CAPITULO II MARCO TERICO

MOTOR STIRLING
El motor Stirling trabaja idealmente siguiendo el ciclo Stirling, o alguna de sus
variantes, donde fluidos compresibles, como aire, hidrogeno, helio, nitrgeno o
incluso vapores son usados como fluidos de trabajo. El motor Striling ofrece la
posibilidad de generar trabajo con una alta eficiencia, y bajas o nulas emisiones, lo
cual representa una ventaja con respecto a los motores de combustin interna.
Los primeros motores Stirling eran grandes y de baja eficiencia. Sin embargo, a
travs del tiempo, se han desarrollado avances en los modelos de motores Striling
que han permitido mitigar dichas deficiencias. Los motores Stirling modernos
adems de tener una mejor eficiencia pueden trabajar con fuentes de calor a
mayor temperatura. Al ser motores de combustin externa, pueden
funcionar con la mayora de las fuentes de calor existentes: geotrmica, gases de
escape
industriales, solar termica, biomasa o cualquier combustible. El motor Stirling
puede ser usado en muchas aplicaciones, incluyendo aquellas donde:

Se requiere utilizar diferentes combustibles.

Se encuentra disponible una fuente de enfriamiento abundante.
Se requiere una operacion con bajo ruido.
Se permite velocidades relativamente bajas.
Se permite tener una entrega de potencia de magnitud constante.
Se permiten variaciones lentas en la potencia de salida del motor.
Se permite un perodo relativamente largo de calentamiento (perodo
transiente).

PARTES PRINCIPALES
El motor Stirling cuenta con seis elementos fundamentales y uno opcional.
A. Pistones
Segun la configuracion, el motor puede tener dos pistones en camaras separadas,
o dos pistones en una misma camara. En este ultimo caso, uno de los pistones es
llamado desplazador, ya que su funcion no es realizar trabajo con el gas, sino
simplemente desplazarlo de un lado de la camara a otro.
B.Cilindros

Segun la configuracion, el motor puede tener dos cilindros colineales, dos cilindros
paralelos pero no colineales, o dos cilindros totalmente separados.
En el caso de cilindros colineales o paralelos no colineales, el espacio existente
entre el piston y el desplazador es denominado espacio de compresion, ya que el
gas se encuentra a baja temperatura, relativamente comprimido. Por su parte, el
espacio existente al lado opuesto del desplazador es llamado espacio de
expansion, ya que el gas se encuentra a alta temperatura, relativamente
expandido. En el caso de cilindros separados, cada
cilindro estara contiguo a un intercambiador, uno fro y uno caliente, determinando
los
espacios de expansion y comprensionsegun el razonamiento ya explicado.
C.Intercambiadores de calor
Se utilizan dos intercambiadores de calor en serie. Uno de ellos debe entregar
calor al gas de trabajo para que este se expanda y genere trabajo. A dicho
intercambiador se le llamara heater. Este intercambiador es alimentado de calor
por lo que se llamara una
fuente caliente, un recurso lquido o gaseoso a alta temperatura.
El otro intercambiador debe extraer calor del fluido de trabajo para que la
compresion necesaria para hacer el ciclo cerrado no genere un aumento excesivo
en la presion, lo cual
disminuira el trabajo total entregado por el motor. A este intercambiador se le
llamara cooler. Este intercambiador es alimentado por lo que se llamara fuente
fra, un recurso lquido a baja temperatura.
Opcionalmente se puede agregar un dispositivo entre ambos intercambiadores de
calor, el llamado regenerador, que constituye una de las ideas mas brillantes de
Robert Stirling, segun la apreciacion del profesor Allan Organ. El regenerador es
un dispositivo capaz de al
macenar el calor del gas caliente que fluye hacia la camarafra disminuyendo la
temperatura del mismo, y posteriormente entregar ese calor al gas fro que vuelve
hacia la
camara caliente. Esto disminuye el calor que debe entregar el heater al gas
durante el ciclo, y el que debe extraer el cooler. Ademas permite que las
expansiones y compresion sean mas cercanas a la isoterma correspondiente en el
ciclo ideal. Aunque el motor Stirling puede funcionar sin un regenerador, la
eficiencia aumenta significativamente con la utilizacin de este dispositivo, por lo

cual

se

utilizara

en

el

diseno.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR STIRLING

El funcionamiento del motor Stirling se basa en el aprovechamiento de los
cambios volumtricos del fluido de trabajo como resultado de los cambios de
temperatura que ste sufre. Estos cambios volumtricos se deben al
desplazamiento del fluido de trabajo entre la zona caliente y la zona fra en un
cilindro cerrado.
Si se tiene aire encerrado en un cilindro y luego se calienta, se observa que la
presin dentro del cilindro se incrementa. Se asume que una de las tapas del
cilindro es un mbolo y que ste es hermtico; entonces habr una expansin del
gas y aumentar el volumen interior del cilindro hasta cierta posicin final del
mbolo. Si al mismo cilindro, en su estado de expansin, se enfra rpidamente, la
presin disminuye; entonces, el volumen se contrae y la posicin del mbolo
vuelve al estado inicial. Si el proceso del estado 1 se repite, pero ahora uniendo el
mbolo a una volante. El incremento de la presin forzar al mbolo a moverse
ocasionando el giro de la volante, con lo cual se consigue que el cambio
volumtrico se transforme en movimiento. Si se repite el proceso del estado 2,
enfriando rpidamente, el pistn retorna por el efecto del movimiento de la volante

y se produce la disminucin de la presin y el volumen. Si se juntan los procesos 3

y 4, en un solo cilindro, con un desplazador, se producir el movimiento del motor
debido a la expansin del gas, y, durante la compresin el pistn retornar a su
posicin debido a la energa de la volante. Con este simple ejemplo se ha
explicado el principio de funcionamiento del motor Stirling.