FLUJO DE FLUIDOS NO COMPRESIBLES EN TUBERAS Y CANALES DE

CONDUCCIN

Esfuerzo cortante (tensin de corte) y friccin de superficie en

tuberas
Distribucin del esfuerzo cortante:
Considerando un flujo estacionario a travs de un tubo horizontal de un
fluido de densidad constante y flujo completamente desarrollado, imagine
un elemento de fluido en forma de disco concntrico con e l eje del tubo, de
radio r y longitud dL, como se muestra en la figura
Sean p y p+dp, respectivamente, las presiones sobre las caras anterior y
posterior del disco.
Aplicando la ecuacin de momento entre las dos caras del disco:
F = PaSa PbSb + Fw Fg

(4.43)

Donde S: rea de la seccin transversal

Sustituimos los trminos:

Y se obtiene:

Simplificando esta ecuacin y dividiendo entre

r 2 dL se obtiene:

(5.1)
En el flujo estacionario ya sea laminar o turbulento, la presin es constante
en una seccin transversal cualquiera de un tubo con corriente, por lo tanto
dp/dL, es independiente de r. La ecuacin puede escribirse para la seccin
transversal total del tubo,donde
conduccin y

es el esfuerzo cortante en la pared de la

el radio del tubo, la ecuacin (5.1) se convierte en:

(5.2)

Restando la ecuacin (5.1) de la ecuacin (5.2)

se obtiene:

(5.3)

As cuando r = 0,

=0

Esta relacin lineal se aplica tanto al flujo laminar como al turbulento, as

como a fluidos newtonianos y no newtonianos.
Relacin entre la friccin de superficie y esfuerzo cortante de pared:
Aplicando la ecuacin del momento angular para flujo estacionario (4.62) El
nico tipo de friccin es la friccin de superficie entre la corriente de fluido y
la pared, y la nica caida de presin es la que resulta de la friccin en la
superficie.
: Friccin en la superficie

: Cada de presin

De la ecuacin momento angular para flujo estacionario tenemos:

(5.4)

Para una longitud definida L de tubera, dp/dL en la ecuacin (5.2) se

convierte en ps /L. Eliminando ps de las ecuaciones (5.2) y (5.4) se
obtiene la siguiente relacin entre

; Donde D es el dimetro de la tubera.

Factor de friccin:
Otro parmetro frecuente en el estudio de del flujo turbulento, es el factor
de friccin de Fannning, que se representa por f y se define como la
relacin entre el esfuerzo cortante y el producto de la carga de velocidad
por la densidad:

Relacin entre los parmetros de la friccin de superficie:

Las 4 magnitudes ms frecuentes que se utilizan para medir la friccin de
superficie en tuberas,
ecuaciones:

estn relacionadas por las

(5.7)

(5.8)

de la cual

(5.9)

La ecuacin (5.9) es la ecuacin que se emplea generalmente para calcular

la prdida de friccin superficial en la tubera recta, el subndice s se utiliza
en ps y hfs para indicar el hecho de que en las ecuaciones (5.7) a (5.9) las
magnitudes mencionadas esta asociadas con el factor de friccin de Fanning
y que corresponden solamente a la friccin sobre la superficie.
Flujo en canales no circulares:
En la evaluacin de la friccin sobre la superficie en canales de seccin
transversal no circular, el dimetro en el nmero de Reynolds y en la
ecuacin (5.8), la definicin del factor de friccin se considera como un
dimetro equivalente Deq , definido como veces el radio hidrulico.

Donde S = rea de seccin transversal del canal y LP =

permetro del canal en contacto con el fluido.
As, para el caso especial de un tubo circular, el radio hidrulico es:

Un caso especial importante es el espacio anular entre dos tuberas

concntricas. Aqu el radio hidrulico es (mirar tabla) donde D i y Do
son los dimetros de entrada y salida de los espacios anulares
respectivamente.
Adems el dimetro equivalente de un ducto cuadrado con un grosor
del lado b es (mirar tabla)
Para el flujo entre dos placas paralelas cuando la distancia b entre
ellas es mucho ms pequea que el grosor de las placas.

Flujo laminar en tuberas y canales

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UMAX corresponde al valor mximo de la velocidad y se encuentra en el centro de la

tubera.

La relacin entre la velocidad local y la mxima muestra que en el flujo laminar, la

distribucin de velocidad con respecto al radio es una parbola, cuyo vrtice est
situado en el eje de la tubera, representando la velocidad mxima

Comparando la velocidad mxima y la velocidad media se tiene que la velocidad media

es precisamente la mitad de la velocidad mxima

PARA LA ECUACIN DE HAGEN POISEUILLE: Se expresa la ecuacin de la

velocidad media en trminos del esfuerzo cortante en la pared (Tw) en funcin de la
cada de presin en la superficie( DELTAPs) y el dimetro de la tubera. El uso principal
de esta ecuacin es la determinacin experimental de la viscosidad, midiendo la cada
de presin y el caudal a travs de un tubo.

FLUJO LAMINAR DE FLUJOS NO NEWTONIANOS: Para encontrar los parmetros de un

fluido no newtoniano, se emplean los mismos mtodos que para un newtoniano

LA FIGURA DE LOS PERFILES DE VELOCIDAD PARA FLUJO LAMINAR DE

LQUIDOS NEWTONIANOS Y NO NEWTONIANOS: En la grafica se muestra el perfil
de velocidad en funcin de r para flujos newtonianos y los que se rigen por la ley de la
potencia, debido a la simetra solo se grafica la mitad de de la tubera.

PERFIL DE VELOCIDAD: La grafica muestra el perfil de velocidad en funcin de r para

un plstico de bingham. En el centro del tubo no hay variaciones de la velocidad (Flujo
tapn), el gradiente de velocidad se da a partir de To La formula de u del plstico de
bingham se utiliza a partir de rc. La velocidad en el flujo tapon es constante y se halla
sustituyendo rc en la formula

Flujo turbulento en tuberas y canales

Dentro de un delgado volumen inmediatamente adyacente a la pared, el gradiente de velocidad
es esencialmente constante y en su mayor parte el flujo es viscoso. Este volumen recibe el
nombre de subcapa viscosa. En un principio se supuso que esta subcapa tena un espesor
definido y estaba siempre libre de remolinos, pero medidas experimentales han mostrado que
existen fluctuaciones de velocidad en la subcapa causadas por remolinos ocasionales
procedentes de fluido turbulento que circula en esta regin. Muy cerca de la pared los
remolinos son infrecuentes, pero no existe ninguna regin que est completamente libre de
remolinos. Dentro de la subcapa viscosa solamente es importante el esfuerzo cortante viscosa
(o esfuerzo cortante), mientras que la difusin de remolino, es en todo caso, menor.
La subcapa viscosa ocupa slo una muy pequea fraccin de la seccin transversal total. Es
difcil definir su espesor. Existe una capa de transicin inmediatamente adyacente a la subcapa
viscosa, en la que hay un esfuerzo cortante debido a la viscosidad y tambin un esfuerzo
cortante debido a la difusin de remolino, se llama a veces capa amortiguadora, tambin es
relativamente delgada.
La masa global de la seccin transversal de la corriente est ocupada por flujo enteramente
turbulento que recibe el nombre de ncleo turbulento, el cual el esfuerzo cortante viscoso en
insignificante en comparacin con el de la viscosidad del remolino mismo.
Distribucin de velocidad para el flujo turbulento:
En la figura 5.3 se presenta una distribucin de velocidad tpica para un fluido newtoniano que
circula con flujo turbulento en una tubera lisa con un nmero de Reynolds de 10.000. La figura
muestra tambin la distribucin de velocidad para flujo laminar a la misma velocidad mxima en
el centro de la tubera. La curva para flujo turbulento es notablemente ms aplanada que para
flujo laminar. Para nmero de Reynolds an ms elevados, la curva para flujo turbulento ser
an ms aplanada que la de la figura. Tanto en flujo turbulento como en el laminar, el gradiente
de velocidad es cero en la lnea central. Se sabe que los remolinos en el ncleo turbulento son
grandes pero de baja intensidad, mientras que en la zona de transicin son pequeos pero
intensos. En la lnea central, la turbulencia es isotrpica. En las dems reas el rgimen de flujo
turbulento, la turbulencia es anisotrpica. Se acostumbra expresar la distribucin de velocidad
en el flujo turbulento en trminos de parmetros adimensionales definidos por las siguientes
ecuaciones:

(5.31)

(5.32)

(5.33)
u* = velocidad por friccin
y+ = distancia, adimensional

u+= cociente de velocidad, adimensional

y = distancia desde la pared del tubo

las ecuaciones que relacionan u+ con y+ se llaman leyes universales de distribucin de

velocidad
Ecuaciones universales de distribucin de velocidad:
En la grfica 5.7 se muestra una grfica semilogartmica de las ecuaciones:

u+ = y+ ecuacin para la distribucin de velocidad en la subcapa (zona) laminar o

viscosa (y+ > 5)
u+ =5.00lny+- 3.05 ecuacin emprica para la capa o zona amortiguadora (5 < y + < 30)
u+ =2.5ln y+ + 5.5 ecuacin propuesta por Prandtl para el ncleo turbulento (30 < y +)

Limitaciones de las leyes universales de distribucin de velocidad:

La zona amortiguadora o de transicin es dependiente, y no existe discontinuidad entre esta
zona y el ncleo turbulento, pero por otra parte hay duda sobre la existencia real de la subcapa
viscosa. Las ecuaciones no se cumplen demasiado bien para para los nmeros de Reynolds
desde el crtico
Magnitudes de flujo para el flujo turbulento en tuberas circulares lisas

Velocidad media:

velocidad para la lnea central de la tubera donde Uc+ y

Yc+ son lo valores de U+ y Y+ en la lnea central.

relacin velocidad media velocidad mxima

La ecuacin encerrada, proporciona valores que son demasiados altos en relacin a las bajas
velocidades del fluido en capas prximas a la pared de tal forma que que un 2% del flujo
volumtrico total, no es tomado en cuenta adecuadamente.

Ley de factor de friccion-numero de Reynolds para tubos lisos:

Relacin entre el nmero de Reynolds y factor de friccin

Relacin entre la velocidad mxima y la velocidad:

Los trminos de Re y V/Umax (V= velocidad media), resultan tiles para relacionar la velocidad
media y la velocidad mxima en el centro del tubo como una funcin de las condiciones de
flujo.

figura 5,8
En la figura 5.8 se muestran valores experimentales de V/umx en funcin del nmero de
Reynolds, para el intervalo desde el flujo laminar hasta el turbulento. Para el flujo laminar, la
relacin es exactamente 0.5, de acuerdo con la ecuacin (5.19). La relacin vara rpidamente
desde 0.5 hasta cerca de 0.7, cuando el flujo pasa de laminar a turbulento, y despus aumenta
en forma gradual a 0.87 cuando el Re =10 a la 6.
Efecto de la rugosidad
Se sabe desde hace mucho tiempo que una tubera rugosa conduce a un factor de friccion
mayor que una tubera lisa para un determinado nmero de Reynolds. Si se pule una tubera
rugosa, se reduce el factor de friccion. Cuando un mayor pulido no da lugar una reduccin
adicional del factor de friccion para un numero de Reynolds dado, se dice que el tubo es
hidrodinmicamente liso.
La altura de una unidad individual de rugosidad se representa por k y se le llama parmetro de
rugosidad. A partir del anlisis dimensional, f es una funcin tanto de Re como de la rugosidad
relativa k/D, donde D es el dimetro de la tubera.
La rugosidad no ejerce un efecto apreciable sobre el factor de friccion para el flujo laminar a
menos que k sea tan grande que la mediad del dimetro sea incierta.
Carta grfica del factor de friccion
En la carta grfica del factor de friccion se resumen las caractersticas de friccin en tuberas
circulares, tanto lisas como rugosas, que es una representacin de log f contra log Re.
Para el flujo turbulento, la lnea inferior representa el factor de friccin para tubos lisos, una
ecuacin emprica mucho ms conveniente para esta lnea es la relacin:

Este es aplicable dentro de un intervalo de nmeros de Reynolds desde

aproximadamente 50000 hasta 6000000.

Otra ecuacin que se aplica sobre un intervalo de nmeros de Reynolds desde 3000
hasta 3000000

Las dems lneas curvas en el intervalo de flujo turbulento representan los factores de friccion
para varios tipos de tuberas comerciales, cada uno de los cuales se caracteriza por tener un
valor diferente de k. En la figura (la ms grande de las diapositivas) se dan los parmetros para
algunos metales comunes.
Las tuberas estiradas de cobre y latn se consideran hidrulicamente lisas

Las caractersticas de friccin en tuberas circulares, tanto lisas como rugosas se resume en la
carta grafica que es una representacin del log f contra el log Re. En e caso del flujo laminar el
factor de friccin depende del nmero de Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de friccin
depende tanto del nmero de Reynolds como de la rugosidad relativa de la tubera K/D donde
K, es el valor de la rugosidad absoluta, es decir la longitud de la rugosidad. La lnea recta con
pendiente de -1 se da para nmeros de Reynolds menores de 2100, las dems lneas curvas
en el intervalo de flujo turbulento representa los factores de friccin para varios tipos de
tuberas comerciales, cada uno de los cuales se caracteriza por tener valor deferente de K.

Este numero de Reynolds se reduce al numero de Reynolds para fluido newtoniano cuando
n=1, y produce la parte lineal de la grafica logartmica de F contra Re, con una pendiente de -1,
para flujo laminar de fluidos newtonianos.

REDUCCION DE LA FRICCION EN EL FLUJO TURBULENTO:

La reduccin de friccin se..

Las molculas extendidas provocan un aumento..
Las principales aplicaciones de la reduccin..

FLUJO NO ISOTERMICO: si cundo los lquidos fluyen a travs de un tubo liso q se calienta o
enfra, el factor de friccin aumenta o disminuye debido al efecto de la temperatura sobre la
viscosidad del lquido cercano a la pared. Cuando el lquido se enfra, la viscosidad mas es ms
elevada cerca de la pared, lo que conduce a un incremento de la friccin en la pared. El
fenmeno es especialmente pronunciado cuando la viscosidad vara fuertemente con la
temperatura.
DICIPACION VISCOSA: Puede resultar por el calentamiento de un fluido, en especial
cuando