Béton Bitumineux L3E

Les btons bitumineux
Le Laboratoire dExpertise dEssais et dEtudes L3E
Sommaire
Partie I
I.
GRANULATS :.....................................................................................................6
I.1.
ORIGINE ET MOYENS DELABORATION: .............................................................. 6
I.2.
CARACTERISTIQUES ET SPECIFICATIONS : ......................................................... 7
I.2.1.
Duret : ......................................................................................................................... 7
I.2.2.
Forme : ......................................................................................................................... 8
I.2.3.
Propret : ...................................................................................................................... 8
I.2.4.
Granularit : ............................................................................................................... 10
I.2.5.
Angularit : ................................................................................................................. 10
I.3.
II.
ESSAIS DE LABORATOIRE : ............................................................................. 11
I.3.1.
Essais dinformation : .............................................................................................. 11
I.3.2.
Essais dagrment :................................................................................................... 11
I.3.3.
Les essais de recette : .............................................................................................. 16
LIANTS HYDROCARBONES : ..........................................................................18

II.1.
ORIGINES ET FABRICATION DES BITUMES ROUTIERS : ....................................... 18
II.1.1.
Classification des bitumes : ..................................................................................... 18
II.1.2.
Fabrication des bitumes : ......................................................................................... 19
II.1.3.
Structure des bitumes : ............................................................................................ 20
II.2.
CARACTERISTIQUES ET SPECIFICATIONS : ....................................................... 21
II.3.
TRANSPORT ET STOCKAGE : .......................................................................... 22
II.4.
ESSAIS DAGREMENT ET DE RECETTE : ............................................................ 22
Partie II
I.
Objectif de ltude de formulation : ................................................................24
II.
Performances et spcifications : ....................................................................24

II.1.
GRANULARITE : ............................................................................................ 24
II.2.
TYPE DE BITUMES UTILISES : .......................................................................... 25
II.3.
PERFORMANCES MECANIQUES : ..................................................................... 25
III. Choix des constituants : ..................................................................................26

III.1.
GRANULATS : ............................................................................................... 26
III.2.
LIANT HYDROCARBONE : ................................................................................ 26
III.3.
DOPES : ....................................................................................................... 26
III.4.
FILLERS DAPPORT : ...................................................................................... 26

2
IV. Composition thorique dun bton bitumineux :...........................................27

IV.1. DETERMINATION DU MELANGE MINERAL : ........................................................ 27
IV.2. DETERMINATION DU DOSAGE EN LIANT : .......................................................... 30
Dsignation ................................................................................................................................... 48
Partie III
I.
FONCTION DUNE CENTRALE DENROBAGE : .............................................41
II.
TYPES DE CENTRALES DENROBAGE :........................................................41

II.1.
CENTRALES DISCONTINUES : ......................................................................... 41
II.2.
CENTRALES CONTINUES : .............................................................................. 41
II.3.
CENTRALES TAMBOUR SECHEUR ENROBEUR (TSE) : ...................................... 42
II.3.1.
Centrale automatique : ............................................................................................. 42
II.3.2.
Centrale semi-automatique : .................................................................................... 42
II.3.3.
Centrale manuelle : ................................................................................................... 43
III. Elments dune centrale denrobage : ............................................................43

III.1.
STOCKAGE ET CHAUFFAGE DU BITUME : .......................................................... 43
III.2.
DOSAGE DES FINES DAPPORT :...................................................................... 43
III.3.
DOSAGE DES GRANULATS : ............................................................................ 43
III.4.
CHAUFFAGE ET SECHAGE DES GRANULATS : ................................................... 44
III.5.
ALIMENTATION DU MALAXEUR EN GRANULATS : ................................................ 44
III.6.
INTRODUCTION ET DOSAGE DU LIANT : ............................................................ 44
III.7.
MALAXAGE : ................................................................................................. 45
III.8.
STOCKAGE ET CHARGEMENT DES ENROBES : .................................................. 45
IV. SPECIFICATIONS SUR LE MATERIEL DE FABRICATION : ..........................48

IV.1. SPECIFICATIONS SUR LES TOLERANCES DE FABRICATION : ................................ 48
IV.2. SPECIFICATIONS RELATIVES A LA TECHNOLOGIE DU MATERIEL : ......................... 48
V.
REGLAGE DUNE CENTRALE DENROBAGE :..............................................50

V.1.
REGLAGES PERIODIQUES :............................................................................. 50
V.2.
REGLAGES POUR LA FABRICATION DUNE COMPOSITION DONNEE : ..................... 50
VI. ESSAIS PRELIMINAIRES A LA FABRICATION : ............................................53

VII. SUIVI DE LA FABRICATION : ..........................................................................54
Partie IV
3
I.
TRANSPORT DES ENROBES BITUMINEUX :.................................................58
II.
PREPARATION DU SUPPORT :.......................................................................58
III. REPANDAGE DES BETONS BITUMINEUX : ...................................................60

III.1.
METHODES ET MATERIEL DE REPANDAGE : ...................................................... 60
III.2.
REPANDAGE : ............................................................................................... 61
III.2.1.
Temprature et types de rpandages : ................................................................... 61
III.2.2.
Etablissement du plan de rpandage : ................................................................... 65
III.2.3.
Excution des joints longitudinaux :....................................................................... 65
III.2.4.
Excution des joints transversaux de reprise : ..................................................... 65
III.3.
COMPACTAGE : ............................................................................................ 66
III.3.1.
Atelier de compactage : ............................................................................................ 67
III.3.2.
Planches dtalonnage : ........................................................................................... 68
III.3.3.
Mthodologie de ralisation dune planche dtalonnage : .................................. 69
III.4.
CONTROLE DE LA QUALITE DE MISE EN UVRE : .............................................. 76
III.5.
REGENERATION
EN PLACE DES BETONS BITUMINEUX
: ..................................... 78
I.
Granulats :
I.1.
Origine et moyens dlaboration:
Dune manire gnrale, les granulats destins la fabrication des btons

bitumineux peuvent avoir des origines diffrentes :
Carrires de roches massives ;
Carrires de matriaux alluvionnaires ( ballastires ) .
La fabrication des granulats
est assure par des installations de
concassage-criblage dont la taille et la nature des diffrents composants varient

selon limportance des chantiers et la nature des matriaux bruts traiter.
Les quipements standards communs toutes les installations de
concassage-criblage sont :
Trmies dalimentation et trmies tampon ;
Concasseurs primaires mchoires ;
Des concasseurs giratoires cne ( secondaire ou tertiaire )
Des cribles vibrants ;
Des convoyeurs ou sauterelles .
Lassemblage et le nombre de ces diffrents quipements est dfini par la
nature et les caractristiques des granulats produire, la nature du matriau brut
traiter.
Les stations de concassage-criblage sont souvent caractrises par leur
capacit de production exprime en Tonne/heur , toutes catgories confondues.
1. Trmie dalimentation
2. Concasseur primaire mchoires
3. Trmie tampon
4. Convoyeur
5. Crible vibrant
6. Concasseur giratoire cne
Vue dune installation de concassage criblage
I.2.
Caractristiques et spcifications :
Le comportement mcanique et la rhologie des btons bitumineux

dpendent troitement des caractristiques physiques et mcaniques des
granulats qui les constituent. On distingue deux types de caractristiques :
Caractristiques intrinsques : elles sont lies la nature minralogiques

de la roche ou des matriaux bruts ayant servi la fabrication des granulats .
on citera lexemple de la duret.
- Caractristiques extrinsques : elles sont lies au mode de fabrication des

granulats : granularit, propret, forme et angularit.
I.2.1.
Duret :
Elle est caractrise par deux principaux coefficients :
Coefficient Los Angeles ( LA ) :
Il caractrise la rsistance aux chocs des granulats . lessai consiste faire

subir un chantillon de granulats une srie de chocs avec des boulets en acier
de nuance Z 30 C13 , de 47 mm de diamtre et dun poids de 420 445 g, et de
dterminer
la quantit de fines ( lments <1,6 mm) qui se sont produites au
cours de lessai . Le coefficient Los Angeles est calcul selon la formule suivante :
LA = (m/ M ) x 100
m = masse des fines produites au cours de lessai

M = masse de lchantillon avant essai (M=5000g)
Coefficient micro Deval humide (MDE) :
Il caractrise la rsistance lusure des granulats. Lessai consiste faire

subir un chantillon de granulat de masse M= 500 g , un total de 12 000 tours
dans un cylindre en acier en prsence dune charge abrasive et de leau. La
charge abrasive est constitue de 2 4 Kg de billes de diamtre 10 mm , en acier
7
inox de nuance Z 30 C13. Aprs essai, on procde la dtermination de la masse

des fines ( lments < 1,6 mm ) qui se sont produites au cours de lessai. Le
coefficient MDE est calcul par la formule suivante :
MDE = ( m/M ) x 100
m= masse des fines produites au cours de lessai

M= masse initiale de lchantillon ( M= 500 g )
I.2.2.
Forme :
La forme dun granulat est caractrise par le coefficient daplatissement (

CA ) qui reprsente le pourcentage dlments tels que G/E > 1,58 avec :
G : grosseur du granulat
E : paisseur du granulat
En pratique, lessai consiste fractionner un chantillon du matriau

tester au moyen dune srie de tamis et de passer le retenu de chaque tamis dans
une grille fentes parallles. On dtermine ensuite la masse des passants par
chaque grille. Le coefficient daplatissement est alors calcul par la formule :
CA = S mi / M o
mi = masse des passant la grille i
M= masse de lchantillon soumis lessai
I.2.3.
Propret :
Propret des sables :
Elle est apprcie par les essais dquivalent de sable et de valeur au bleu
de mthylne.
Lessai dquivalent de sable :
Consiste faire floculer les particules fines contenues dans un chantillon

de sable au moyen dune solution lavante et de mesurer, aprs un temps de
repos, la hauteur du sable sdiment ( h ) et la hauteur totale sdimente du
sable et du floculat ( h ) . lquivalent de sable est donn par la formule :
ES = ( h / h ) x 100
Lessai de valeur au bleu de mthylne :
Consiste mesurer la quantit de bleu de mthylne absorbe par un

chantillon de sable et permet de renseigner sur lactivit des particules fines
contenues dans cet chantillon . la valeur au bleu de mthylne
( VB ) est
exprime en gramme de bleu de mthylne pour 100 grammes de sable .
Propret des gravillons :
Elle est apprcie par la valeur de la propret superficielle qui correspond

au pourcentage de particules fines ( lments < 1mm ) contenues dans un
chantillon de gravillons . en pratique lessai consiste sparer , par lavage, les
particules fines (<1mm ) contenues dans un chantillons de gravette et de
dterminer leur masse . la propret superficielle est obtenue par la formule :
Ps = (m / M )x 100 o
m= masse des fines < 1 mm
M= masse initiale de lchantillon test
La propret des gravillons ou des sables peut, galement, tre apprcie

au moyen des limites dAtterberg dtermines sur la fraction des lments < 0,43
mm isoles par lavage partir de lchantillon tester . les limites concernes
sont :
IP = Wl -Wp
Wl : limite de liquidit
Wp : limite de plasticit
IP : indice de plasticit ;
9
I.2.4.
Granularit :
Il sagit de dfinir la classe granulaire du granulat en procdant lessai

danalyse granulomtrique par tamisage. Lessai consiste fractionner le matriau
tester au moyen dune srie de tamis et de dterminer par suite les
pourcentages cumuls des passants chaque tamis .
Un granulat est dit de classe granulaire d/D lorsquil satisfait aux conditions
suivantes :
Le refus au tamis douverture D est infrieur x %
Le tamist au tamis douverture d est infrieur x %
Le tamist au tamis douverture d/2 est infrieur y %
Avec :
x = 10 si D/d 2 et x = 15 si D/d <2
y=3%
Pour les sables 0/D, la dnomination dune telle classe est valable si le
refus au tamis douverture D est infrieur 10 % .
I.2.5.
Angularit :
Elle dfinit le pourcentage dlments concasss contenus dans un

matriau donn. Elle est caractrise par lindice de concassage ou le rapport de
concassage .
lindice de concassage
( IC ) dun matriau d/D est gale au
pourcentage de passants au tamis douverture D contenus dans la

matriau brut utilis pour sa fabrication .
le rapport de concassage ( RC ) dun matriau d1/D1 , fabriqu partir
dun matriau d2/D2 est gal au rapport d2/D1
un matriau est dit concass pur lorsque son rapport de concassage est
suprieur 4.
10
Remarque :
Les granulats labors partir de roches massives sont des
granulats concasss pur .

Pour ce qui est des spcifications sur les granulats destines la fabrication
des btons bitumineux pour couche de roulement ou de liaison, on prsentera ci
aprs les exigences du Cahier de Prescriptions Communes ( CPC) du ministre
de lquipement :
Nature
Sables 0/D
Gravettes d/D
I.3.
Duret
MD
LA
E
<2
<20
5
Propret
ES
IP
%
%
> 40
NM
-
NM
Forme
Angularit
CA %
RC
< 20 si D> 10 mm
< 25si D < 10 mm
Concass
pur
Essais de laboratoire :
Selon lavancement du processus de fabrication des granulats, on a affaire

trois types dessais de laboratoire :
essais dinformation ;
essais dagrment ;
essais de recette.
I.3.1.
Essais dinformation :
Les essais dinformation sont gnralement raliss pendant la phase de

prospection de carrires . ils ont pour objectif de vrifier les caractristiques des
matriau brut ( duret et propret ) et permettent dorienter le choix des
techniques dlaboration des granulats , en particulier, la nature et limportance
des quipements qui constitueront la chane de concassage et de criblage.
I.3.2.
Essais dagrment :
Les essais dagrment ont pour objectif de vrifier la conformit des

caractristiques des granulats fabriqus aux prescriptions des documents
11
contractuels (CPS, CPC ) et permettent de fixer les valeurs de rfrence

prendre en considration lors des essais de contrle ultrieurs (essais de recette).
Dautre part, les valeurs des paramtres didentification obtenus sur les
matriaux agres serviront pour la ralisation de ltude de formulation du bton
bitumineux au laboratoire.
Les essais dagrment sont entams ds la premire journe de fabrication

et consistent en :
lidentification du matriau brut utilis pour la fabrication des granulats ;
lexamen du montage de la station de concassage-criblage ;
le prlvement dchantillons reprsentatifs des diffrentes classes
granulaires fabriques pour la ralisation des essais didentification au
laboratoire.
Les quantits minimales de matriaux ncessaires pour la ralisation des

essais dagrment et le nombre dchantillons prlever sont donns dans le
tableau suivant :
Classe granulaire
Sables 0/D
Gravettes d/D
Quantit minimale
La fabrication dune
journe
avec
un
minimum de 100 m3
La fabrication dune
journe
avec
un
minimum de 50 m3
Nombre dchantillons
8
Le schma directeur de conduite des essais dagrment est donn dans la

page suivante. Il comprend trois tapes essentielles :
1re tape : vrification de la duret
2me tape : vrification de la propret
3me tape : vrification de la granulomtrie, de la forme et de la duret
12
Le programme des essais raliser sur les chantillons prlevs est le

suivant :
Pour les sables 0/D :
Une analyse granulomtrique et un quivalent de sable sur chacun des 8

chantillons prlevs.
Pour les gravettes d/D :
Une analyse granulomtrique et essai de forme sur chacun des 5

chantillons prlevs . Un essai Los Angeles et un essai micro Deval sur le
mlange des 5 chantillons prlevs.
La vrification de langularit des granulats se fait par lanalyse du montage

de la station de concassage-criblage et la mesure des mailles du crible alimentant
les organes de concassage.
Le jugement d agrment des granulats est prononc lorsque :
Pour la duret :
Le coefficient LA est infrieur la limite impose S = 25

Le coefficient MDE est infrieur la limite de 20
Lorsque le coefficient LA est suprieur 25, il est tolr une
compensation dans la limite de 5 points entre le LA et le MDE
condition que le MDE reste toujours infrieur 20.
Pour la propret des sables O/D :
LES sur la fraction 0/5 mm est suprieur 40 % : la propret est

satisfaisante.
LES sur la fraction 0/5 mm est infrieur 40 % : on distingue deux cas :
13
1er cas
2me cas :
Dmax du sable est suprieur 5 mm : le matriau est refus

Dmax du sable est infrieur 5mm : on effectue une mesure de
lindice de plasticit. Deux cas de figure peuvent se prsents :

Si IP non mesurable : la propret du sable est provisoirement
agre. On vrifiera, cependant, lors de ltude de ltude de
formulation que lES sur la fraction 0/5 mm du mlange minral
global est suprieur 40 % .
Si IP est mesurable, le sable nest pas agre.
Pour la propret des gravettes d/D :
Lorsque lIP nest pas mesurable, la propret des gravettes est agre .
Pour la granulomtrie :
Lagrment de la granulomtrie consiste dfinir la classe granulaire d/D

pour
les gravettes et D pour les sables tout en respectant les rgles suivantes :
Continuit de la courbe granulomtrique moyenne du granulat : on
vrifiera que :
Si D 2,5 d le tamist ( d+D ) /2 est compris entre 33% et

66 %
Si D < 2,5 d le tamist au tamis mdian doit satisfaire ce qui

suit :
Classe granulaire d/D

(mm)
Tamis mdian ( mm)
Fourchette respecter
ce tamis ( %)
4 / 6,3
6,3 / 10
6,3 / 14
10/14
10
12,5
30 55
37 62
45 70
52 77
14
Homognit et rgularit :
Il sagit de la vrification de la rgularit de fabrication des granulats pour

assurer, ultrieurement lhomognit du mlange minral et la stabilit des
rglages des postes denrobage.
Les conditions traduisant lhomognit de la granulomtrie dun granulat

sont exprimes par des fuseau de rgularit tels que :
Pour les gravettes d /D :
Ltendue maximale du fuseau de rgularit est de :
10 % aux tamis d et D
25 % au tamis (d+D)/2
Pour les sables 0/D :
Ltendue maximale du fuseau de rgularit est de :
10 % aux tamis D et 0,5 mm
15 % aux tamis de 2 et 4 mm si D de 2 ou 4 mm
4 % au tamis de 0,08 mm si la teneur en fines < 12 %
6 % au tamis de 0,08 mm si la teneur en fines 12 %
Pour la forme :
Lagrment de la forme des gravettes est prononc lorsque le coefficient

daplatissement est infrieur aux valeurs limites imposes :
CA < 20 % si Dmax 10 mm
CA < 25 % si
4 <Dmax < 10 mm
15
Pour langularit :
Langularit des granulats est agre lorsque le rapport de concassage est

suprieur 4.
I.3.3.
Les essais de recette :
Les essais de recette ont pour objectif le suivi de la qualit des granulats au
cours de la fabrication, la vrification de la conformit des caractristiques des
granulats aux exigences des documents contractuels et aux donnes des essais
dagrment et enfin, lorganisation des oprations de stockage des granulats
fabriqus .
La frquence des prlvements et la nature des essais raliser sont

donns dans le tableau suivant :
Nature du
matriau
Paramtre
contrler
Granularit
Propret
Gravette d/D
et sables 0/D
Fillers
dapport
Angularit
Forme
Duret
Granularit
Propret
Dsignation de
lessai
Analyse
granulomtrique
Indice de plasticit
Equivalent de sable
Rapport de
concassage
Coefficient
daplatissement
Los Angeles et micro
Deval
Analyse
granulomtrique
Indice de plasticit
Frquence de
lessai
1/200 m3
1/200 m3
1/200 m3
1/500 m3
1/500 m3
1/500 m3
1/100 m3
1/100 m3
La conduite des essais de recette se fait gnralement par la rception de

lots homognes puis la mise en stocks des matriaux rceptionns. Selon les
essais raliser, les lots homognes sont des lots de 200 500 m3, pour les
gravettes et sables et de 100 m3 pour les fines dapport. Ces lots constituent un
stock tampon sur lequel sont prlevs les chantillons pour essais de laboratoire.
Selon les rsultats des essais raliss, on a deux situations :
16
Les matriaux prlevs sur les stocks tampons prsentent des

caractristiques conformes aux documents contractuels et aux essais
dagrment, dans ce cas ils sont transfrs sur un stock dit de matriaux
conformes qui servira pour lalimentation en granulats de la station
denrobage.
Au moins lune des caractristiques didentification est dfaillante , dans
ce cas le lot des matriaux identifis est transfr sur un stock dit de
matriaux non conformes qui sera vacu hors du chantier.
Ces oprations de rception et dorganisation des stocks doit tre matrise

afin dviter tout erreur dalimentation du poste denrobage par des matriaux con
conformes et par suite aboutir une dfaillance des caractristiques du bton
bitumineux qui sera fabriqu.
Le schma suivant rsume les modalits de rception et de stockage
des granulats :
Fabrication
Prlvement
des chantillons
pour essais
de recette
Stock
tampon
Essais conformes
Non
Stock de
produits
non
conforme
s
Oui
Stock de
Produits
conformes
Alimentation
du poste
denrobage
17
Concernant les oprations de transport et de stockage des granulats, elles

doivent tre effectues de faon viter la pollution des matriaux, leur
sgrgation et leur volution. Chaque classe granulaire est stocke sparment .
Les stocks doivent tre suffisamment loigns lun de lautre pour viter le
mlange des classes granulaires.
Les granulats sont stocks soit en tas spars sur des plates formes
amnages cet effet, soit dans des silos ayant une capacit suffisante pour
assurer an continue la fabrication dau moins une demi journe de mlange
granulaire. Les fines dapport sont spcialement
transportes dans des
conteneurs tanches et stockes dans des silos dont la capacit minimale permet
dassurer une journe de production.
Les voies de circulation des engins de chargement et de transport des

granulats doivent tre entretenueS afin dviter la contamination des stocks par
les poussires.
II.
Liants hydrocarbons :
II.1. Origines et fabrication des bitumes routiers :
Les bitumes routiers sont obtenus partir du rsidu
de la distillation
atmosphrique du ptrole brut et par combinaison diverses de procds et de

produits de base, selon le brut trait et le liant bitumineux vis .
II.1.1.
Classification des bitumes :
Les bitumes produits par les raffineries
sont classs en diffrentes
catgories selon leur pntration . dans un chantillon de bitume, la pntration

est exprime en 1/10 mm et correspond lenfoncement dune aiguille calibre,
soumise une charge de 100 g pendant 5 secondes la temprature de 25 C.
Chaque catgorie de bitume est dfinie par les valeurs extrmes de la pntration
. Pour les bitumes routiers, les classes les plus utilises sont : 180/220 , 80/100 ,
60/70 , 40/50 et 20/30 .
18
Principe du pntromtre aiguille pour

bitumes
Cadran gradu au 1/10

mm
Charge de 100
g
Porte aiguille
Aiguille
Gobelet contenant
lchantillon tester
II.1.2.
Fabrication des bitumes :
Quatre modes de fabrication des bitumes peuvent tre distingus :
Bitumes de distillation directe :
Le rsidu de distillation atmosphrique des ptroles lourds asphaltiques suivie

dune distillation sous vide conduit aux bitumes de distillation directe qui permettent
de prparer toute la gamme des bitumes routiers .
Bitumes reconstitus :
Ils sont le produit de combinaison de bitumes de distillation directe et des

huiles de graissage provenant du raffinage des lubrifiants par des solvants slectifs .
Bitumes souffls :
Ce procd consiste souffler de laire dans le rsidu de la distillation sous

vide, port une temprature voisine de 250 C et obtenir directement de cette
faon un bitume de caractristiques souhaites par exemple la pntrabilit .
19
Bitumes souffls et reconstitus :
Ce procd consiste souffler plus longtemps un rsidu de distillation jusqu

obtention dun produit de haute viscosit . partir de cette base de dpart, par
mlange avec dautres produits disponibles la raffinerie , on peut obtenir toute la
gamme des bitumes routiers .
II.1.3.
Structure des bitumes :
Le bitume est un compos hydrocarbon de constitution complexe. Les

analyses chimiques mettent en vidence les constituants essentiels suivants :
Carbone : 79 88 %
Hydrogne : 7 13 %
Oxygne : 2 8 %
Azote : 0 3 %
Traces de mtaux : Fe, Ni, Va, Ca, Ti, Mg, Co, Sn, Zn, et Ca
En gnral un bitume est un compos collodal constitu dune suspension de

micelles dasphaltnes, peptises par des rsines dans un milieu dhuiles satures et
aromatiques . Cette structure est schmatise ci aprs :
Phase huileuse
Rsines
Micelles
dasphalt
Reprsentation schmatique de la structure collodale dun bitume
20
Pour la plus part des bitumes la composition approche est la suivante :

10 30 % dasphaltnes : agglomrats polymolculaires rsultat dune
condensation dun grand nombre de pseudo-monomres diffrencis par
la nature de leurs squelette carbonique et par les htroatomes et les
fonctions que supporte le rseau molculaire .
40
60 % de maltnes :
( rsines + huiles ) constitues par une
condensation dun grand nombre de molcules aromatiques nphtniques

et htrocycliques relies par des ponts aliphatiques relativement courts.
II.2. Caractristiques et spcifications :

Les principales caractristiques et spcifications dfinies par le CPC et la
norme Marocaine NM 03-4-002 pour les bitumes destines aux travaux routiers, en
particulier, la fabrication des btons bitumineux , sont rsumes dans le tableau
suivant :
Caractristiques
Norme
dessai
Classes
180/220 80/100
60/70
40/50
20/30
Pntrabilit
laiguille 25 C
( 1/10 mm )
NM 03 4
012
180
220
80 100
60 70
40 50
20 30
Ductilit ( cm )
NM 03 4
013
> 100
> 100
> 80
> 60
> 25
NM 03 4
014
1.00
/1.07
Densit relative ,
mthode du
pycnomtre
Point de
ramollissement ,
mthode bille et
anneau ( C )
Effet de la chaleur et
de lair
Pntrabilit
rsiduelle %
Perte de masse la
chaleur %
Solubilit %
NM 03 4
34 43
015
NM 03 4
016
NM 03 4
017
NM 03 4
18
Point dclair et
NM 03 4
point de feu en vase
19
ouvert ( C )
Teneur en paraffine NM 03 4
%
20
1.00/1.10 1.00/1.10 1.00/1.10 1.00/1.10
41 51
43 60
47 60
52 68
> 42
> 47
> 52
> 55
> 60
<2
<2
<1
<1
<1
>99.5
>99.5
>99.5
>99.5
>99.5
> 230
> 230
> 230
> 250
> 250
< 4.5
< 4.5
< 4.5
< 4.5
< 4.5
21
Chaque classe de bitume est caractrise par une temprature dutilisation.

Ces tempratures figurent dans le tableau suivant :
Classe de bitume
Temprature
dutilisation C
80/120
60/70
40/50
20/30
140
150
160
180
II.3. Transport et stockage :

Les bitumes sont transports dans des citernes calorifuges
munies de
dispositif de rchauffage qui permet de ramener le liant une temprature qui

permet de procder au pompage et au transvasement dans dautres conteneurs.
Le stockage est lui aussi effectu dans des cuves munies de dispositif de
chauffage capable de porter le bitume la temprature dutilisation.
Le chauffage lors des oprations de transport et de stockage ne doit en aucun

cas conduire une altration des caractristiques du bitume.
Les dispositifs de transport et de stockage des liants hydrocarbons doivent

tre quips dinstruments de mesure indiquant constamment la temprature du liant
.
II.4. Essais dagrment et de recette :

Les essais dagrment sont raliss sur un chantillon de bitume remis au
laboratoire loccasion de ltude de formulation du bton bitumineux. Il est procd
la ralisation de la totalit des essais figurant dans le tableau prcdent .
Les essais de recette sont raliss sur chaque nouvel approvisionnement sur
chantier . Un chantillon est prlev dans la citerne du transporteur et subira la
totalit des essais figurant dans le tableau prcdent . Le bitume livr sur chantier ne
sera transvas dans la cuve dalimentation de la centrale denrobage qune fois les
rsultats des essais effectus sont conformes aux spcifications requises pour le
type de liant livr .
22
23
I.
Objectif de ltude de formulation :
Ltude de formulation dun bton bitumineux a pour objectifs :

De dterminer les caractristiques de lenrob :
Le pourcentage des vides
La tenue leau de lenrob
Les performances mcaniques
De dfinir la composition de lenrobs par les paramtres suivants :
II.
La granularit
La nature des granulats
La nature et la teneur en fines
Le type et la teneur en liant
Le type et le dosage de dope dadhsivit (le cas chant)
Performances et spcifications :
Une tude de formulation de bton bitumineux doit aboutir une formule qui
rpond aux spcifications des documents contractuels ( CPC et CPS ) . ci aprs

nous donnerons les spcifications requises par le CPC pour les btons bitumineux
utiliss en couche de roulement :
II.1.
Granularit :
Elle est dfinie par le fuseau granulaire suivant ( EB 0/10 mm ):
% de passants au tamis de : en mm
0.08
10
59
30 45
65 80
100
24
II.2.
Type de bitumes utiliss :
Le bitume utilis pour la fabrication des btons bitumineux appartient lune

des classes 40/50 ou 60/70 ou 80/100 .
II.3.
Performances mcaniques :
Lvaluation de laptitude au compactage, du comportement mcanique et de

la tenue leau dun bton bitumineux sont traduits par une srie de spcifications
auxquelles doit satisfaire la formule tudie au laboratoire. Ces spcifications sont
regroupes dans le tableau suivant :
Caractristiques
Module de richesse K
Essai Marshall
Compacit %
Stabilit ( Kg )
bitume 40/50
bitume 60/70
bitume 80/100
Fluage ( mm )
Essai Duriez ( L C P C )
Compacit %
Compression ( bar )
Bitume 40/50
Bitume 60/70
Bitume 80/100
Rapport
RH/RS
Spcifications
3.45 3.90
93 97
> 1000
> 1000
> 950
<4
90 95
> 60
> 55
> 50
> 0.75
25
III.
Choix des constituants :

III.1. Granulats :
Les granulats sont choisis
de faon assurer la granularit du bton
bitumineux tudi. Ils doivent au pralable subir avec succs les essais dagrment.
Si au cours de ltude de formulation, lajout de classes granulaires savre
ncessaire, ces classes doivent galement tre agres .
Les essais dagrment doivent tre complts par la mesure de la masse
volumique relle de chacune des classes granulaires choisies pour pouvoir
dterminer par la suite, la compacit de lenrob tudi.
III.2. Liant hydrocarbon :

Le liant choisir est le mme que celui qui sera utilis pour la fabrication de
lenrob sur chantier. Le bitume sera choisi en fonction des conditions climatiques (
en particulier la temprature ) de la zone o est situ le projet ainsi que les
conditions de sollicitations dfinies essentiellement par le volume de trafic .
III.3. Dopes :
Il est intressant, avant de lancer ltude de formulation de lenrob, de
procder des essais dadhsivit pour vrifier la compatibilit du liant utilis avec la
nature minralogique des granulats enrober. En cas de problmes dadhsivit, il
est ncessaire de traiter le bitume avec un dope appropri . ltude de formulation
devra alors tre conduite avec le bitume dop .
III.4. Fillers dapport :

Lorsque les fractions granulaires proposes pour la ralisation de ltude de
formulation de lenrob montrent un manque de fines ( lments < 0.08 mm) , le
recours des fines dapport est ncessaire afin de garantir une compacit suffisante
de lenrob tudi. Ces fines doivent tre non plastiques . En gnral il est fait appel
au ciment pour jouer ce rle.
26
IV.
Composition thorique dun bton bitumineux :

La dtermination de la composition thorique dun bton bitumineux comporte
deux phases principales :
Dtermination de la courbe granulomtrique du
mlange minral . On
pourra ,ventuellement, dterminer plusieurs mlanges possibles ;
Dterminer les teneurs en bitume possibles pour chacun des mlanges

granulaires fixs .
IV.1. Dtermination du mlange minral :

A partir des courbes granulomtriques moyennes des diffrentes classes
granulaires choisies pour la ralisation de ltude de formulation, on compose un
mlange minral dont la courbe granulomtrique est inscrite dans les limites du
fuseau dfini par les spcifications . Plusieurs mthodes sont utilises pour la
dtermination des courbes de mlanges . On examinera dans la suite lune des
mthodes les plus simples et rapides .
Proportion
6.3/10
100
S 0/4
90
80
Fuseau
60
Proportion
4/6.3
70
Courbe
mdiane du
Proportion
0/4
50
40
30
20
G 6.3/10
10
G 4/6.3
80,000
100,000
60,000
50,000
40,000
31,500
25,000
20,000
16,000
12,500
8,000
10,000
6,300
5,000
4,000
3,150
2,500
2,000
1,600
1,250
1,000
0,800
0,630
0,500
0,400
0,315
0,250
0,200
0,160
0,125
0,100
0,080
27
La mthode consiste :
Tracer sur le mme graphique les courbes granulomtriques moyennes des

classes granulaires choisies pour la composition du mlange granulaire, le fuseau
granulomtrique relatif au mlange minral de lenrob tudi et la courbe mdiane
de ce fuseau ;
Tracer la droite joignant le point correspondant 5% de passants sur la

courbe de la premire gravette, au point correspondant 95 % de passants sur la
courbe de la deuxime gravette ( ordre dcroissant des Dmax)
Le point dintersection de cette droite avec la courbe mdiane du fuseau

dtermine le pourcentage pondral de la premire gravette dans le mlange minral.
Les oprations 2 et 3 sont rptes pour lobtention des proportions des

autres classes granulaires.
Remarque :
En gnral, les proportions dtermines par cette mthode sont difficiles

appliquer lors des rglages des postes denrobage, cest pour cette raison que des
ajustages sont ncessaires pour arrondir ces proportions des valeurs facilement
applicables en pratique. Dans lexemple que nous avons choisi, les proportions
obtenues sont les suivantes :
gravette 6.3/10 : 29 %
gravette 6.3/10 : 30 %
gravette 4/6.3 : 18 %
gravette 4/6.3 : 20 %
sable 0/4
sable 0/4
: 53 %
: 50 %
Afin de faciliter la fabrication du mlange

minral au niveau du poste denrobage, on
arrondira ces proportions aux valeurs
suivantes :
28
A partir des courbes moyennes des classes granulaires , on calculera la

courbe du mlange minral : le pourcentage de passants un tamis pour la courbe
de mlange est la somme des pourcentages de passants au mme tamis des
courbes des constituants pondrs par les proportions correspondantes.
La courbe granulomtrique du mlange minral calcule devra ensuite tre

trace dans un graphique et tre compare au fuseau de spcifications.
Dans notre exemple, on aboutira la courbe suivante :
100
90
80
70
60
50
Fuseau 0/10
40
30
20
Courbe de mlange
calcule
10
0,080
0,100
0,125
0,160
0,200
0,250
0,315
0,400
0,500
0,630
0,800
1,000
1,250
1,600
2,000
2,500
3,150
4,000
5,000
6,300
8,000
10,000
12,500
16,000
20,000
25,000
31,500
40,000
50,000
60,000
80,000
100,00
La courbe granulomtrique thorique obtenue est tangente au fuseau de

spcifications pour la fraction 1/1.6 mm tout en tant inscrite dans les limites du
fuseau . Il faudra dautre part procder un essai danalyse granulomtrique sur un
chantillon de mlange minral reconstitu au laboratoire selon les proportions
retenues afin dapprcier la courbe relle du mlange minral et de procder aux
ventuelles corrections .
29
IV.2. Dtermination du dosage en liant :

Les teneurs en bitumes qui serviront pour la ralisation de ltude de
formulation seront fixes par le module de richesse K et la surface spcifique S du
mlange minral retenu .
Le module de richesse K symbolise lpaisseur du filme de bitume qui enrobe

les granulats . il est cern par les spcifications dans une fourchette de 3.45
3.90 .
La surface spcifique caractrise la surface globale dveloppe par les grains

constitutifs du mlange minral . elle est calcule partir de la courbe
granulomtrique par la relation :
S = 0.20 g + 2.2 S + 12 s + 135 f exprime en m2/Kg , avec
g : % dlments > 6, 3 mm
S : % dlments compris entre 6.3 et 0.315 mm
s : % dlments compris entre 0.315 et 0.08 mm
f : % dlments < 0.08 mm
La relation liant la teneur en bitume de lenrob la surface spcifique

conventionnelle du mlange minral est traduite par la formule suivante :
P = a . K . ( S ) 1/5 avec :
P : teneur en bitume en %
a : coefficient correcteur tenant compte de la masse
volumique des granulats : a = 2.65 / MVRg
Les teneurs en bitumes qui serviront pour la ralisation de ltude de

formulation du bton bitumineux doivent tre choisies de faon ce que le module
de richesse reste dans la fourchette spcifie : 3.45 < K < 3.90
30
V.
Vrification exprimentale de la formule thorique :

La vrification exprimentale de la formule thorique de lenrob tudi
consiste procder aux tudes suivantes :
tude de la compactabilit au moyen de lessai MARSHALL ou de lessai de

compactage la presse cisaillement giratoire ( PCG )
tude de la tenue leau de lenrob au moyen de lessai DURIEZ ( essai

LCPC )
Le principe de ces tudes consiste fabriquer au laboratoire des gches

exprimentales partir dun mlange minral
M1 et un dosage en bitume b1
correspondant un module de richesse proche de la moyenne de la fourchette

spcifie . Si les rsultats des essais de compactabilit sont satisfaisants, ces essais
seront reconduits avec le mme mlange minral est des dosages en bitume b2 et
b3 situs de part et dautre du dosage b1 et ce afin dapprcier les variations des
paramtres de compactage en fonction de la teneur en bitume de lenrobs .
Lorsque les essais de compactabilit auront
abouti
des rsultats
insuffisants, ils seront repris avec un autre mlange minral M2 et un dosage en

bitume b1 et le reste de ltude est entam en cas de rsultats satisfaisants .
Le couple ( Mi ,bi) de mlange minral et de dosage en bitume ayant conduit

des rsultats satisfaisants pour les essais de compactabilit , servira pour la
fabrication de la gche exprimentale pour les essais de tenue leau ; lessai
LCPC .
Lenchanement de la ralisation de ces tudes est schmatis ci aprs :
31
Etapes de vrification exprimentale dune

formule de bton bitumineux
Formule :
Mlange minral + dosage en bitume
( M1, M2)
( b1,b2,b3 )
tude de compactabilit: satisfaisants

PCG ou essai Marshall
Non
Essais mcaniques : satisfaisants

Essai LCPC et essai Marshall
Non
Essais spciaux : satisfaisants

Ornirage , fatigue
Non
Composition retenue
32
V.1. Etude de la compactabilit :

V.1.1.
Essai de compactage la PCG : NF P 98-252
Cet essai a pour objectif de dterminer lvolution du pourcentage des vides

dun enrob bitumineux soumis un compactage isotherme , obtenu par
combinaison dun cisaillement giratoire et dune force axiale . Lessai consiste faire
subir une prouvette denrob n girations avec une inclinaison dun angle au
sommet de 2a =2 et en appliquant une force de 12 KN avec des vitesses de rotation
de 6 32 Tr/ min . La hauteur de lprouvette est mesure au cours de lessai
diffrents nombre de giration .
Les rsultats obtenus sont reprsents sous forme dun graphique avec
en ordonnes le pourcentage des vides et en abscisse le nombre de girations .
La compacit absolue pouvant tre atteinte sur chantier avec un atelier

normal de compactage pour une paisseur e ( en cm ) est celle obtenue la PCG
pour un nombre de giration n = 10 e .
33
Schma du principe de compactage la PCG
La compactabilit la PCG dune formule de bton bitumineux est juge

satisfaisante lorsque :
La compacit 10 girations est infrieur 89 %
La compacit 60 girations est comprise entre 92 et 96 %
34
De plus, parmi les formules testes, on retiendra celle prsentant lvolution

la plus rapide de la compacit : droite de plus forte pente.
V.1.2.
Compactabilit lessai Marshall : NF P 98-251-2
Le but de cet essai est de dterminer, pour une temprature et une nergie
de compactage donnes, le pourcentage des vides, la stabilit et le fluage Marshall
dun enrob bitumineux.
Le principe de lessai consiste confectionner des prouvettes denrobs

bitumineux par compactage, dans des moules cylindriques, au moyen dune dame
normalise . lnergie de compactage correspond 50 coups de dame sur chaque
face de lprouvette.
Moule et dame Marshall
35
Les prouvettes ainsi confectionnes serviront pour :
Dtermination de la compacit de lenrob :

La compacit de lprouvette de lenrob est donne par la formule :
C= Mva
Mvr
O :
Mva : masse volumique par pese hydrostatique ( g/cm3)

Mvr : masse volumique pleine de lenrob , calcule comme suivant :
Mvr =
100+b
pi
b
Mvgi + Mvb
b = dosage en bitume en %
pi = pourcentage en poids du i me constituant granulaire en %
Mvgi = masse volumique relle du i me constituant granulaire
MVb = masse volumique du bitume prise gale 1 g/cm3
Dtermination de la stabilit Marshall :

Il sagit de leffort maximum de rupture ( en daN ) de lprouvette ayant t
comprime
suivant une gnratrice dans un moule dcrasement et par une
presse dont la vitesse davancement est rgle 0.85 mm /s .
36
Dtermination du fluage Marshall :

Cest laffaissement en 1/10 de mm , de lprouvette au moment de la
rupture La compactabilit par lessai Marshall consiste dterminer lvolution de
la compacit de lenrob en fonction de lnergie de compactage. On dtermine la
compacit dprouvettes Marshall confectionne des nergies de 25 , 50 et 75
coups de dame. On trace alors la courbe compacit absolue en fonction de
lnergie de compactage.
La compactabilit est juge satisfaisante lorsque la compacit 50 coups

est comprise entre 93 et 97 %.
De la mme faon que la PCG on retiendra la formule prsentant lvolution

la plus rapide de la compacit traduisant une maniabilit optimale du mlange
hydrocarbon .
V.2. Essais mcaniques :

Les essais mcaniques sont effectus sur la formule retenue suite aux
tude de compactabilit la PCG ou lessai Marshall .
Dans le cas dune tude ordinaire, les caractristiques mcaniques sont
testes essentiellement au moyen des essais LCPC ( Duriez ) et Marshall.
V.2.1.
Essai LCPC : NF P 98-251-1
Lessai LCPC a pour but de dterminer, pour une temprature et un

compactage donns, la tenue leau dun enrob bitumineux chaud partir du
rapport des rsistances la compression avec et sans immersion .
Lessai est gnralement ralis une temprature de 18 C et consiste

fabriquer, par compactage statique double effet sous une charge de 60 KN et
pendant un temps de charge de 300 s, deux lots dprouvettes qui seront
conservs comme suit :
37
1er lot : conserv sec pendant 7 jours une temprature de 18 C et une

hygromtrie de 50 %
2me lot : immerg dans leau pendant 7 jours une temprature de 18 C.
Dimensions du moule pour prouvettes LCPC dun bton bitumineux
Aprs le temps de conservation, on dtermine la rsistance la

compression simple des prouvettes :
Rs : rsistance des prouvettes conserves sec ( en bar )
Rh : rsistance des prouvettes immerges ( en bar )
La tenue leau est apprcie par le rapport Rh / Rs qui doit tre suprieur
0.75, pour un bton bitumineux 0/10 .
On pourra dterminer, aussi , la compacit LCPC (ou le pourcentage des

vides ) en faisant le rapport de la masse volumique par pese hydrostatique des
38
prouvettes et la masse volumique pleine de lenrob . Cette compacit servira

pour le contrle de compactage de lenrob sur chantier.
V.2.2.
Essai Marshall :
Il sagit de dterminer la stabilit et le fluage Marshall selon la mthode

exposes plus haut .
VI.
Choix de la formule dfinitive :

La composition dfinitive retenir lors dune tude de formulation dun
bton bitumineux est celle qui aura satisfait les tudes de compactabilit et
prsent des performances mcaniques conformes aux exigences des documents
contractuels .
Une tude de formulation de bton bitumineux doit ressortir au minimum les
informations suivantes :
Lorigine et lidentification de chacune des classes granulaires utilise pour

la ralisation de ltude ;
Lorigine et lidentification du bitume utilis et ventuellement le dope
dadhsivit ;
Indiquer le pourcentage pondral de chacun des constituants ;
Donner la courbe granulomtrique du mlange minral retenu par ltude ;
Donner les rsultats de ltude de compactabilit ;
Donner les rsultats des essais mcaniques Marshall et LCPC ;
Donner la densit hydrostatique de rfrence obtenue par lessai LCPC.
Il est important de signaler quune tude de formulation est valable tant que
les constituants utiliss dans sa ralisation nont pas chang. En cas de
changement de lune des caractristiques de lun des constituants , ltude devra
tre reprise . Selon la nature des caractristiques qui ont chang, on pourra se
contenter de reprendre uniquement certaines tapes de ltude .
39
40
I.
Fonction dune centrale denrobage :

Les btons bitumineux sont fabriqus dans des centrales denrobage . Les
fonctions principales dune centrale denrobage sont les suivantes :

Le stockage et la manutention des constituants ;
Le dosage des granulats, des liants hydrocarbons et ventuellement des
additifs ( dopes ) selon les proportions dfinies par ltude de formulation ;
Le schage et le chauffage une temprature dtermine ;
Le traitement des gaz issus du schage et du chauffage afin de rcuprer
les lments fins, dune part, et de minimiser la pollution atmosphrique
dautre part ;
Le malaxage et lhomognisation du mlange ;
La manutention et le stockage des produits fabriqus.
II.
Types de centrales denrobage :

Selon leur mode de fonctionnement, les centrales denrobage sont classes
selon les catgories suivantes:
II.1. Centrales discontinues :

Les oprations de prparation du mlange et de malaxage sont ralises par
gches successives dans un malaxeur interrompant le flux de matriaux .
II.2. Centrales continues :

Les oprations de prparation du mlange et du malaxage sont ralises par
des quipements et systmes de manutention continus et dans un malaxeur ouvert
ninterrompant pas le flux de matriaux .
41
II.3. Centrales Tambour Scheur Enrobeur (TSE) :

Ces centrales sont caractrises par la ralisation , au sein du mme lment
de la centrale, des oprations de schage, de chauffage et denrobage des
granulats. Elles peuvent tre automatiques, semi-automatiques ou manuelles :
II.3.1. Centrale automatique :

Dans une centrale automatique, lautomatisme permet de :
Recevoir les programmes de production ;
Mmoriser la nature et la quantit de chacun des constituants ainsi que la

production demande ;
Commander et contrler le fonctionnement de la centrale sans lintervention

de loprateur sauf , ventuellement, pour effectuer la vidange du malaxeur ;
La centrale est pilote par un oprateur qui a sa disposition des crans lui
permettant de suivre en temps rel ltat de fonctionnement de tous les
organes de la centrale ainsi que toutes les informations sur la fabrication .
lautomatisme permet loprateur, en cas de ncessit , de passer en mode
manuel .
II.3.2. Centrale semi-automatique :

Dans une centrales semi-automatiques loprateur effectue les oprations suivantes :
Laffichage de la composition ;
Le dmarrage du cycle de production ;
Louverture et la fermeture du malaxeur.
Le reste des oprations est automatis.
42
II.3.3. Centrale manuelle :
Dans une centrale manuelle toutes les oprations lmentaires sont

commandes par loprateur.
III.
Elments dune centrale denrobage :

Quelque soit le type de la centrale denrobage , elle doit disposer dun
minimum dquipements assurant les fonctions suivantes :
III.1. Stockage et chauffage du bitume :

La centrale doit disposer dun parc de stockage de bitume dune capacit
suffisante pour assurer un fonctionnement continu compatible avec les performances
de la centrale. Ces lments de stockage sont quips de dispositifs de chauffage
capable damener le liant la temprature dutilisation .
III.2. Dosage des fines dapport :

Les installations de dosage des fines dapport doivent tre quipes de
dispositifs permettent deffectuer le prlvement des fines avant leur introduction
dans le mlange. Elles comportent ncessairement une unit de dosage entre le silo
et le malaxeur. Les fines dapport doivent tre doses et introduite en continu , dans
le cas des centrales continues et TSE . dans le cas des centrales discontinues, elles
sont peses dans une trmie spcialement rserve cet effet .
III.3. Dosage des granulats :

Il est assur par une srie de trmies doseuses quipes chacune dune
trappe de rglage douverture et dun extracteur bande vitesse variable . le
nombre de trmies est au moins gale celui des fractions granulaires qui seront
utilises pour la fabrication du bton bitumineux. Le cloisonnement des trmies
doseuses entre elles doit permettre dviter tout mlange des fractions granulaires.
Le dosage des granulats est obtenu , soit par le rglage de louverture de la trappe,
soit par le rglage de la vitesse de la bande de lextracteur.
43
III.4. Chauffage et schage des granulats :

La centrale doit tre quipe de moyens mcaniques capables dintroduire les
granulats dans le tambour scheur dune manire uniforme afin dobtenir une
production temprature constante. Le TS doit permettre dabaisser la teneur en
eau des granulats de telle faon que la teneur en eau globale de lenrob fabriqu
reste infrieure 0.5 % . dautre part, le TS doit assurer un chauffage des granulats
une temprature compatible avec la classe du liant utilis sans provoquer un
vieillissement anormal de ce dernier.
III.5. Alimentation du malaxeur en granulats :

Pour les centrales tambour, scheur, enrobeur ( TSE ) les granulats ,
pralablement doss, sont introduits dans le tambour au moyen dun convoyeur
bande quip dun systme de pesage en continu qui mesure le dbit des produits
entrants . ce dbit sert de rfrence au systme automatique de dosage de bitume .
Pour les centrales discontinues, elles doivent tre quipes de bascules capables
deffectuer des peses en dynamique . le pesage tant automatique.
III.6. Introduction et dosage du liant :

La centrale doit avoir au moins un dispositif dalimentation et de dosage du
liant comprenant un systme pour contrle extrieur. Pour les TSE et les centrales
continues , le dosage est ralis par une pompe vitesse variable et le dbit du liant
est contrl par un compteur ou dbitmtre talonn . le dbit du liant est asservi et
command par le dbit dalimentation en granulats secs . pour les centrales
discontinues, le dosage du liant est pondral ou volumtrique. Le dosage pondral
est fait par une bascule quipe dun bac de pesage dune capacit permettant
datteindre au moins 10 % du poids de la gche maximale . le dosage volumtrique
est fait par une pompe munie dun dbitmtre talonn et fonctionnant en
permanence , un dispositif automatique permet denvoyer le liant , soit vers linjecteur
, soit vers le circuit de retour . lintroduction du liant est ralise de manire ne pas
44
provoquer son vieillissement ou sa calcination et ce en rglant la position du point

dinjection et en vitant les pulvrisations fines .
III.7. Malaxage :
La centrale doit tre quipe de dispositif capable de fabriquer des enrobs
homognes. Pour les TSE le malaxage est effectu par lextrmit du tambour par
laquelle le liant est introduit. Pour les centrales continues, le malaxeur flux continu
doit tre quip dun volet rglable permettant dajuster le temps de sjours dans le
malaxeur. Pour les centrales discontinues, le malaxeur doit comporter un dispositif
permettant de rgler le temps de malaxage blanc et de malaxage avec liant
associ un dispositif de verrouillage interdisant la vidange du malaxeur avant
lcoulement du temps de malaxage global rgl.
III.8. Stockage et chargement des enrobs :

Afin dviter la sgrgation de lenrob fabriqu lors des chargements des
camions , les centrales continues et les TSE sont obligatoirement quipes de
trmies anti- sgrgation. Dans les centrales discontinues, le chargement directe est
autoris si la hauteur de chute de lenrob est infrieure 3m . Au cas contraire ,
une trmie anti-sgrgation est mise en place . si les enrobs sont stocks avant
livraison, il doivent ltre dans une trmie de stockage calorifuge.
Les planches suivantes illustrent quelques exemples de centrales denrobage :
45
Vue dune centrale denrobage
Bande
dextraction
Trappe
Vue des stocks et des trmies de granulats
Indicateur
de niveau
Capteur de
vitesse
Vue des doseurs de granulats
vue de la citerne de stockage de bitume
Circuit de
lhuile de
Circuit du
bitume
Vue du systme de chauffage de bitume
Vue de la pompe doseuse du bitume
46
Brleur
Vis
dintroduction
des fines
Malaxeur
Vue du tambour scheur
Vue du brleur et du malaxeur
Vue du filtre dpoussireur
Vue de la trmie de stockage des enrobs
Vue du pupitre de commande et de lcran de contrle de la centrale
47
IV.
Spcifications sur le matriel de fabrication :
On distinguera deux types de spcifications :

Spcifications sur la rgularit et les tolrances concernant le produit
fabriqu ;
Spcifications lies la technologie du matriel .

IV.1. Spcifications sur les tolrances de fabrication :
Elles sont fixes par les documents contractuels ( CPC, CPS ) . on donnera
ci aprs, celles dfinies par le CPC du ministre de lquipement pour un bton
bitumineux 0/10 mm :
Dsignation
Tolrances
Dosage en bitume
2%
Dosage en granulats
3%
Dosage en sable
5%
Temprature de lenrob la sortie de la centrale
5 C
Temprature du bitume
5 C
Teneur en eau des granulats aprs schage
< 0.5 %
IV.2. Spcifications relatives la technologie du matriel :

De part la technologie des quipements qui les composent, les centrales
denrobage sont classes ,soit au niveau 1 , soit au niveau 2. Les critres de ce
classement sont donns ci aprs :
48

Fonction
Schage et chauffage
des granulats
Paramtre
Tolrances sur variation de T
du liant
Rgulation de temprature
Stockage
Dosage
Tolrance de dosage
Stockage
Dosage
Tolrance de dosage sur 1
gche
Dosage gravillons propres et
sable roul
Tolrances dosage
Dosage sables broys ou
concasss
Tolrances dosages
Prcision de mesure de
temprature des granulats
Dosage des fines rcupres
Rintroduction
Stockage et chauffage
du liant
Stockage et dosage
des fines dapport
TSE et C continue
Stockage et dosage
des fines dapport
C discontinue
Dosage des granulats

froids
Alimentation en granulats
chauds du malaxeur ( c
discontinue)
Introduction et dosage du liant
dans le malaxeur
Automatisme et contrle
Centrales continues
TSE
Tolrance sur le poids total de

la gche
Tolrance sur le poids de
chaque fraction granulaire
Dosage
Tolrances
Dmarrage squentiel des
doseurs granulats et fines
Conjugateurs des doseurs
granulats et fines
Mmorisation des formules
Contrle et enregistrement des
donnes de fabrication
Asservissement du dbit du
bitume au dbit des granulats
Asservissement du dbit du
bitume au dbit des granulats
Niveau 1
Niveau 2
10 C
non obligatoire
5 C
obligatoire
Silos
Volum / pondr
15 %
Silos
Pondral
10 %
Silos
Trmie peseuse
15 %
Silos
Trmie peseuse
10 %
Volumtrique
5%
volumtrique
10 %
Volumtrique
5%
pondral
5%
5 C
5 C
Directe aprs passage dans une trmie

tampon (c continue et discontinue)
Directe dans le tambour ( TSE)
3%
2%
5%
3%
Volumtrique ( tout type de central ) ou

pondral ( centrale discontinue )
2%
Non obligatoire
Obligatoire
Obligatoire
Obligatoire
Non obligatoire
Non obligatoire
Obligatoire
Obligatoire
Asservissement pompe bitume

lalimentateur mtallique des granulats
Mesure continue
Mesure continue du
du dbit des
dbit des granulats
granulats humides
humides et froids
et froids avec une
avec une prcision
prcision de 2 %
de 2 %
Correction
Correction
dhumidit pour
dhumidit pour
calcule du dbit
calcule du dbit des
des granulats secs
granulats secs
Affichage et
correction densit
du liant
Asservissement
pompe bitume au
dbit des granulats
secs
Centrales discontinues
Asservissement des fonctions

de droulement cyclique
Dtermination des
squences
Correction
automatique du
liant en fonction de
la T
Asservissement
pompe bitume
au dbit des
granulats secs
Enregistrement et
dtermination des
squences
49
V.
Rglage dune centrale denrobage :

V.1. Rglages priodiques :
Il sagit des rglages rentrant dans le cadre de la maintenance priodique de
la centrale denrobage ,effectus gnralement toutes les 1000 heures de travail ou

loccasion dun transfert de la centrale. Ces rglages comportent :
Le rtablissement de ltat mcanique de la centrale , ralis conformment

aux instructions du constructeur;
Le calibrage et ltalonnage des diffrents quipements de mesure, raliss

par un organisme comptent en matire de mtrologie ou dfaut,
conformment des procdures de vrification pralablement tablies et
valides.
V.2. Rglages pour la fabrication dune composition donne :

Il sagit deffectuer les diffrentes oprations ncessaires pour faire fabriquer
la centrale un enrob bitumineux issu dune tude de formulation prtablie . Ces
rglages supposent que tous les organes de la centrale sont en bon tat de
fonctionnement et que les informations quils affichent et les mesures quils
effectuent sont fiables. Les oprations effectuer dans ce cas sont les suivantes :
V.2.1.
Rglage des pr-doseurs granulats :
Le rglage du pr-doseur consiste dterminer, pour une vitesse donne de

la bande transporteuse, le poids de matriau transport pendant une unit de temps
, en fonction de la hauteur de la trappe douverture de la sortie de la trmie. On trace
une courbe vitesse constante, donnant la quantit de matriau sec en fonction de
la hauteur de la trappe. A partir de cette droite on extrapole la hauteur rgler pour
obtenir la quantit de matriau voulue en tenant compte du dbit global de la
centrale denrobage . Dans certaines trmies, la hauteur de la trappe est fixe ou
50
prdtermines. Dans ce cas , on procde comme prcdemment mais en faisant

varier la vitesse de la bande transporteuse .
Ces rglages doivent tenir compte de la teneur en eau des granulats,

particulirement, les sables afin de ramener les dosages aux proportions de
matriaux secs.
Quantit de
matriaux
extraits T/h
Quantit de
matriaux
extraits T/h
Point de
fonctionnement
Point de
fonctionnement
Vitesse de la
bande dextraction
Ouverture de
la trappe
Rglage vitesse constante

de la bande dextraction
Rglage ouverture fixe de la

trappe de la trmie dalimentation
Ces rglages doivent respecter les tolrances de dosages en granulats, a savoir :

3 % pour les gravettes
5 % pour les sables .
V.2.2.
Rglage du dosage des fines dapport :
Les fillers sont contrls par mesure pondrale quils proviennent de silos de
fillers dapport ou de silos de rcupration des fines par le filtre dpoussireur .
lextraction se fait gnralement par vis peseuse dversant sur un tapis galement
peseur. Le rglage du dbit dsir doit se faire par le filler approvisionn et consiste
tracer la droite donnant le poids sec de fines en fonction de la vitesse de la vis. Le
point de fonctionnement correspondant au pourcentage de fines prvu dans le
mlange minral est dtermin partir de cette courbe .
51
V.2.3.
Rglage du scheur :
La temprature des granulats est fonction des dbits des granulats, du temps
de prsence dans le scheur et du rglage du brleur. La temprature maximale
ne pas dpasser est de 180 C et la temprature minimale est celle exige pour la
classe de bitume utilise . des mesures de tempratures sont effectues par le
thermomtre situ la sortie su scheur et celui situ dans la trmie tampon . ces
mesures doivent respecter les tolrances sur la temprature des granulats : pour une
srie de masures Ti (mesures faites sur une journe) on calcule la moyenne Tm et
on vrifie que Ti Tm < 5 C .
V.2.4.
Rglage du bitume :
Pour ce qui est des tempratures du bitume , les spcifications prvoient les
plages dutilisations suivantes :
Bitume 80/100 : 130 140 C
Bitume 60/70 : 140 150 C
Bitume 40/50 : 150 160 C
Pour les centrales continues et TSE , le dosage en bitume est gnralement

volumtrique est asservi lapprovisionnement en granulats . lorsque ce type de
centrales est quip de dbitmtre bitume, on calcule le dbit horaire et on le
compare celui des granulats. Sinon on fait dbiter la pompe bitume dans une
cuve quon pse par la suite.
Pour les centrales discontinues, on rcupre dans une cuve le bitume destin
la fabrication dune gche qui doit tre pes et rapport au poids total de la
gche. Ces rglages doivent satisfaire les tolrances sur le dosage en bitume qui
sont de 2 % .
52
V.2.5.
Rglage du malaxage :
le malaxage doit tre rgl pour viter des problmes de sgrgation et

assurer un enrobage satisfaisant des granulats. Le rglage porte essentiellement sur
le temps de malaxage qui dpend de la nature des granulats enrober et du dosage
en liant. Au cours des essais de la centrale, on effectuera plusieurs prlvements
denrobs sur lesquels on dtermine le pourcentage de liant et la courbe
granulomtrique du mlange minral. Ces essais doivent conduire un dosage en
liant homogne ( 2 % ) et des courbes granulomtriques rgulires et inscrites
dans le fuseau de spcifications .
VI.
Essais prliminaires la fabrication :

Au cours des essais de la centrale et avant le dmarrage effectif de la
fabrication, on procde des prlvement denrobs sur lesquels on excute toute la

gamme des essais prvus au contrle normal savoir :
Le dosage en liant ;
La granulomtrie du mlange minral ;
La temprature la sortie du malaxeur ;
La temprature la sortie de la centrale ;
Lessai Marshall ;
Lessai Duriez , LCPC.
Ces essais devront satisfaire toutes les spcifications prvues par les
documents contractuels et constituent un moyen de vrification des rglages
effectus.
Dautre part, on effectuera au moyen dun pont bascule, des peses du produit
fabriqu pour sassurer que le dbit de la centrale est bien celui pour lequel les
rglages ont t effectus .
53
VII. Suivi de la fabrication :

Le suivi de la fabrication consiste en une srie de mesures et dessais
effectuer pour sassurer que lenrob fabriqu satisfait tout moment , les
spcifications contractuelles. Ce suivi porte essentiellement sur :
VII.1.1. Le suivi des tempratures :

Quelque soit le type de centrale ( thermomtres enregistreurs ou affichage
directe) une lecture de temprature est effectue toutes les heures :
Dans le circuit dalimentation de bitume ;
A la sortie du scheur ;
A la trmie tampon ;
A la trmie de stockage.
Les rsultats obtenus doivent tre exploits pour la vrifications des

tolrances sur la temprature du bitume et celle des granulats. En cas danomalies, il
sera procd la vrification du rglage du brleur et du circuit de chauffage du liant
.
VII.1.2. Le suivi des teneurs en eau :

Les teneurs en eau des granulats , en particulier celle des sables doivent tre
suivies pour effectuer les corrections ncessaires aux dbit des prdoseurs . les
spcifications prvoient une mesure de teneur en eau par jour et par classe
granulaire ainsi quune mesure de teneur en eau des granulats schs pour tous les
500 tonnes de matriaux enrobs . Ces mesures doivent tre renforces dans le cas
de conditions climatiques instables ou lorsque ltat hydrique des granulats
approvisionns nest pas homogne.
54
VII.1.3.
Le suivi de la rgularit du produit enrob :
Ce suivi se fait travers les prlvement effectus la sortie de la centrale

denrobage ou sur les camions dapprovisionnement du chantier. Ces prlvements
sont effectus sur des lots de 500 tonnes ou par journe de production. Ils serviront
pour la dtermination de la teneur en liant et de la granulomtrie du mlange minral.
En plus de la conformit de ces paramtres aux spcifications contractuelles, le
jugement de la rgularit est fait en sassurant des conditions suivantes :
Granulomtrie du mlange minral

Teneur en liant
2 % du dosage
vis
Passants au tamis de : ( en mm )
0.08
6.3
1%
5%
5%
Tolrances dfinies autour du pourcentage prvu chaque

tamis
Ce nest quaprs 3 4 jours continus de non respect de ces fourchettes dans

le contrle journalier que lon dcidera que la fabrication nest pas conforme et quil
est ncessaire de procder de nouveaux rglages de la centrale . lorsque on
dpasse le double de ces tolrances , la centrale doit tre immdiatement arrte
pour effectuer les rglages ncessaires .
VII.1.4. Contrle de rception :

Les contrles de rception de la fabrication des btons bitumineux consistent
vrifier les performances mcaniques au moyen des essais Marshall et LCPC. La
cadence de ralisation de ces essais est la suivante :
1 essai Marshall tous les 500 T et au minimum un essai par jour ;
1 essai LCPC tous les 2000 T .
Le jugement de la conformit des essais de rception est fait sur un minimum

de 16 valeurs qui seront compars aux critres suivants :
55
Nature du produit
Classe du bitume
80 % des
Rsistance LPC
valeurs
en bars
95 % des
valeurs
80 % des
Stabilit
valeurs
Marshall en Kg
95 % des
valeurs
Bton bitumineux 0/10

80/100
60/70
40 /50
> 50
> 55
> 60
--
> 50
> 55
> 950
> 1000
> 1000
--
> 900
> 900
56
57
Dans cette partie, on traitera lorganisation et le contrle de la mise en uvre

des btons bitumineux.
I.
Transport des enrobs bitumineux :

Le transport des matriaux enrobs est un facteur essentiel de la russite dun
chantier. A cet effet, un parc suffisant de camions est mis disposition pour, compte
tenu de la dure du trajet, assurer avec rgularit lvacuation de la production du
poste denrobage et lalimentation de latelier de rpandage. Les camions doivent
tre benne mtallique qui doivent tre nettoys de tout corps tranger ( y compris
le reste refroidis des enrobs ) avant chaque chargement. Les bennes doivent tre
lubrifies avant utilisation avec un produit anti-adhrent . Lemploie produits pouvant
dissoudre le bitume pour lubrification ( fuel, gasoil) est interdite. En plus, les camions
de transport des btons bitumineux doivent :
Prsenter des caractristiques qui les rendent aptes dverser leur

chargements dans le matriel de rpandage en vitant au maximum les
risques de sgrgation .
Etre quips dune bche capable de protger les enrobs et dempcher
leur refroidissement .
Etre quips dun dispositif didentification .
Lors du chargement des camions, les enrobs doivent tre rgulirement

rpartis dans la benne afin dviter la sgrgation au cours du transport .
II.
Prparation du support :
Avant mise en uvre des btons bitumineux , le support devant les recevoir
ncessite certaines prparations. La nature des prparations effectuer dpend de

la nature et de ltat du support.
58
Cas de revtement de chausse neuve :

Un bon profil et une bonne portance doivent tre obtenus. Le support doit
recevoir une couche daccrochage en mulsion cationique de bitume . Le dosage en
bitume rsiduel dpend de ltat du support et de la technique de lenrob utilis .
Cas dancienne chausse :

Immdiatement avant la mise en place de la couche de bton bitumineux, il
sera procd au :
Balayage et grattage mcanique ou manuel de la surface traiter et
ventuellement un soufflage lair comprim ;
Brlage des plaques de ressuage et des bandes de signalisation
horizontale , en cas dapplication de couches minces denrobs ;
En cas de dformations importantes du support, il set procd au
reprofilage pralable au moyen denrobs chaud ou froid . Ces
matriaux doivent tre suffisamment compacts pour assurer la stabilit de
la couche suprieure.
La ralisation des travaux de mise niveau de la chausse qui consistent,
selon les cas, surlever les regards, les bouches de canalisations et
ventuellement les bordures de trottoirs ou bien les accotements en ras
compagne ;
Mise en place dune couche daccrochage.
59
Mise en uvre dune

couche daccrochage
en mulsion de bitume
III.
Mise en uvre dune couche de

reprofilage en enrobs chaud au
moyen dune niveleuse
Rpandage des btons bitumineux :

La mise en uvre des btons bitumineux est effectue de manire viter la
sgrgation et respecter les caractristiques fixes de gomtrie, duni, de

pourcentage de vides et dadhrence .
Le rpandage des btons bitumineux ne se fait que lorsque ltat de surface
de la chausse et les conditions mtorologiques sont compatibles avec une bonne
excution des travaux et une bonne tenue de ceux ci .
III.1. Mthodes et matriel de rpandage :

Dune faon gnrale, les btons bitumineux sont mis en uvre au moyen
dun finisseur . Le rpandage la niveleuse nest autoris que pour :
Lexcution de reprofilage sur chausses dformes avant excution de la
couche de roulement au finisseur,
Le rpandage de btons bitumineux fins ,
Le rpandage des enrobs bitumineux en quantits limites et sur des

chantiers isols et de longueur rduite.
60
Vues montrant la mise en uvre de btons bitumineux au moyen de finisseurs
III.2. Rpandage :
III.2.1.
Temprature et types de rpandages :
Temprature de rpandage : la temprature de rpandage est fixe de faon

garantir les objectifs fixs ( pourcentage de vides, uni, adhrence ) et dassurer la
rgularit de lpaisseur et de la qualit de la couche. La temprature minimale de
rpandage dpend de la classe de bitume utilis :
Classe de bitume
Temprature
minimale C
80/100
60/70
40/50
120
130
135
Ces tempratures sont majores de 10 C en cas de pluie ou en arrire

saison. La mesure de la temprature de lenrob en cours de rpandage est
mesure dans la trmie ou dans la chambre de rpartition du finisseur.
Rpandage manuel : le rpandage manuel est autoris pour les endroits

inaccessibles aux engins mcaniques (angles, prs des regards ) . il doit se faire
de faon viter la sgrgation du matriau mis en uvre et dassurer lpaisseur
de la couche aprs compactage.
61
Rpandage la niveleuse : en cas de rpandage des enrobs la niveleuse, ils

sont dposs devant celle ci en cordon de section uniforme et dune longueur
nexcdent pas 100 m . La lame de la niveleuse est sensiblement perpendiculaire
la direction de dplacement et comporte des articulations pour pouvoir pouser le
bombement de la chausse . La lame doit comporter, aussi, des volets latraux pour
accumuler lenrob devant celle ci .
Rpandage au finisseur : un finisseur est un engin comportant un train moteur sur

chenilles ou pneus et :
Portant un systme dalimentation en matriaux avec trmie de rception et

vis de rpartition transversale,
Tirant par deux bras articuls un outil de rglage de la couche form dune
table sappuyant sur le matriau. Cette table comporte des vibreurs et est
quipe de dispositif de chauffage .
La largeur de travail peut tre modifiable en marche. La hauteur des bras par
rapport au tracteur peut tre ,soit commande manuellement soit fixe ( travail vis
cale ) soit commande automatique ( travail guid ).
62
63
Les quipements essentiels dans un finisseur sont :
Une trmie dalimentation quipe de convoyeurs
Une chambre de rpartition quipe dune vis de rpartition hlicodale
Une table de pr-compactage quipe de vibreurs et chauffe .cette table

peut tre extensible
Des palpeurs permettant un remplissage correcte de la chambre de rpartition
Des dispositifs de guidage
Des dispositifs de rglage de la hauteur des bras par rapport au tracteur.
La nature et la disposition des lments constitutifs de la table vibrante

doivent rpondre aux exigences du profil en travers et de la largeur rpandre . la
frquence des vibreurs et leurs positions sont rgls en liaison avec la vitesse de
travail pour obtenir un niveau satisfaisant de pr-compactage compatible avec
lpaisseur rpandue . le bas de la vis de rpartition est positionn au dessus de
lpaisseur moyenne rpandre . lautomate dalimentation est rgl de manire
maintenir le niveau de lenrob au dessus de laxe et au dessous du haut de la vis.
La table vibrante ne doit pas laisser de trace sur la surface de lenrob mis en
uvre.
Les modes de guidage possibles avec un finisseur sont :
Vis cale : les hauteur des articulation des bras par rapport au tracteurs sont
fixes .
Guidage manuel : les hauteurs des articulations des bras sont commandes
manuellement .
Guidage court : les hauteurs des articulation des bras sont guides par une
roulette ou ski court.
Guidage rfrence mobile : la hauteur des articulations est guide par une
poutre de longueur suprieure 11 m .
Guidage rfrence fixe : les hauteurs des articulations sont guides par un fil ou
un rayon laser .
64
Dune faon gnrale, le rpandage des btons bitumineux pour couche de

roulement est effectu avec un guidage vis cale ou un guidage court dans le cas de
raccordement de pentes .
III.2.2.
Etablissement du plan de rpandage :
Le plan de rpandage dfinit les conditions de ralisation du rpandage au plan

gomtrique : nombre dengins de rpandage, largeur et longueur de bandes ,
ordre et sens de ralisation des diverses bandes. Il est tudi de manire :
o A limiter la longueur totale des joints longitudinaux et transversaux ;
o A limiter au maximum les zones o il faut recourir une mise en uvre
avec de petites largeurs ou une mise en uvre manuelle ;
o A conserver, au maximum , les qualits gnrales de la couche mise
en uvre.
III.2.3.
Excution des joints longitudinaux :
Le joint longitudinal dune couche ne doit jamais se trouver superpos au joint

longitudinal de la couche immdiatement infrieure . pour cela on adopte un
dcalage dau moins 20 cm entre joints . De plus le joint longitudinal de la couche de
roulement doit se trouver le plus possible au voisinage des bandes de signalisation
pour viter quil se trouve sous le passage des roues. Le rpandage de la nouvelle
bande est conduit de faon recouvrir dau moins 2 cm le bord longitudinal de la
bande adjacente. Les enrobs recouvrant lancienne
bande sont soigneusement
limins par la suite. Dans le cas de finisseurs travaillant en parallle , la distance

entre eux ne doit en aucun cas excder 20 m .
III.2.4.
Excution des joints transversaux de reprise :
Les joints transversaux des diffrentes couches sont dcals dau moins 1 m .
Lors de chaque reprise, le bord de lancienne bande est coup sur toute son
paisseur de faon exposer une surface frache. Cette coupe est pratique pour
65
liminer la partie en biseau augmente dau moins 50 cm . La surface dgage par

cette dcoupe est enduite lmulsion de bitume , juste avant la mise en place de la
nouvelle bande .
III.3. Compactage :
Le compactage a pour objectif damener le matriau rpandu au pourcentage
de vides permettant dobtenir les performances souhaites, tout en conservant les
caractristiques superficielles ( uni et adhrence ) compatibles avec la scurit et le
confort de lusager.
Le compactage est ralis par un atelier form de divers engins de

compactage agissant dans un ordre dtermin et selon un plan de balayage de la
surface compacter . le matriel utilis peut tre des compacteurs pneumatiques
,des compacteurs vibrants ou des compacteurs statiques lisses . Pour les zones
difficiles daccs , le compactage est ralis par des dames ou des plaques vibrantes
de dimensions adaptes .
Vue montrant un atelier de compactage comportant des compacteurs pneus

et un compacteur vibrant lisse.
66
III.3.1.
Atelier de compactage :
III.3.1.1. Caractristiques des compacteurs :
Les caractristiques principales des compacteurs prendre en compte sont :
La largeur unitaire de compactage
La charge statique transmise lenrob

Charge par roue et pression de gonflage pour les compacteurs
pneus ;
Masse par centimtre de gnratrice des cylindres vibrants ou
statiques ;
Pression statiques des plaques vibrantes .
Les caractristiques de vibration dun engin vibrant : frquence et moment

excentrique .
III.3.1.2. Choix de latelier de compactage :
Latelier de compactage doit permettre damener lenrob aux performances

souhaites dans un dlais compatible avec le refroidissement de lenrob aprs mise
en uvre. Ils sont quips de dispositifs empchant le collage des enrobs aux
roues ou aux billes .
III.3.1.3. Rglages de latelier de compactage :
Ces rglages sont effectus en dbut de chantier et porte sur :
Pour les compacteurs cylindres vibrants et bandage lisse :

Masse par longueur de gnratrice ,
Moment dexcentricit,
Frquence de vibration,
Vitesse de translation.
67
Pour les compacteurs pneus :

Charge par roue,
Pression de gonflage des pneus ,
Vitesse de translation.
Pour latelier de compactage :

Lordre dintervention des engins et le nombre de passe de
chaque engin,
Le plan de balayage de chaque engin,
Les distances minimales et maximales entre le finisseur et les
compacteurs : pour les compacteurs pneumatiques il faut
veiller
conserver
une
temprature
de
surface
des
pneumatiques suffisante . Pour cela il faut viter darroser les

roues et les protger du vent par des jupes. En ce qui concerne
les compacteurs cylindre lisse, les billes sont munies de
dispositif darrosage efficace .
III.3.1.4. Modalits de compactage :
Les modalits de compactage sont dfinies par la ralisation de planches

dtalonnage .
III.3.2.
Planches dtalonnage :
Une planche dtalonnage a pour objectifs de fixer les modalits de mise en

uvre des enrobs bitumineux, en particulier , la composition de latelier de
compactage
et
son
fonctionnement :
charge,
plan
de
balayage,
vitesse
davancement , pression de gonflage , intensit de vibration, temprature de lenrob

etc.
68
Une planche dtalonnage peut tre soit :
Une planche de vrification : qui permet de vrifier le bon fonctionnement du

matriel et que la composition et lemploi de latelier initialement choisis permettent
datteindre
une
compacit
du
bton
bitumineux
conforme
aux
exigences
contractuelles . Ce cas correspond des chantiers o lon met en uvre des

enrobs dj utiliss avec succs et avec un atelier identique ou similaires lors dun
chantier antrieur.
Une planche dessais : qui permet de contrler le bon fonctionnement du matriel

et dterminer la composition et les modalits de lemploi de latelier de compactage
en surveillant lvolution de la courbe de compactage de lenrob . les modalits
demploi sont celles qui permettent daboutir, de la faon la plus optimale, aux
compacits conformes aux documents contractuels . Ce cas correspond aux
chantiers o lon met en uvre de nouvelles formules denrobs ou des formules
dj utilises mais avec un atelier ou une paisseur diffrents . La planche consiste
en plusieurs
planches unitaires o lon fait varier un ou deux paramtres de
fonctionnement de latelier, le plus souvent, le nombre de passes dun compacteur.
Une planche de rfrence : qui permet dtablir ,au dbut de chantier, une
population de compacits de rfrence qui va servir pour le contrle ultrieur du
chantier.
III.3.3.
Mthodologie de ralisation dune planche dtalonnage :
Connaissant le volume de matriaux mettre en uvre et la distance entre le

chantier et la station denrobage, on labore un projet de mise en uvre prvoyant
les moyens de transport ( type et nombre) , les moyens de rpandage ( nombre de
finisseurs et largeur de rpandage ) et les moyens de compactage (nombre et type
dengins ) . La conception dune planche dtalonnage peut alors se drouler en
suivant trois tapes principales :
69
III.3.3.1. Prparation de la planche dtalonnage :
Cette prparation consiste dfinir un programme dessais en commun

accord avec ladministration . Ce programme porte sur :
Le choix du type de la planche excuter,
Situer lemplacement de la planche raliser,
Dfinir le programme dessai de laboratoire.
Choix du type de la planche : il sagit de dfinir sil faut raliser une planche de
vrification ou une planche dessais .
Choix du site de la planche : la planche dtalonnage doit tre ralise sur une
section reprsentative des conditions et de ltat moyen du chantier ( dformabilit,
tat de surface, loignement de la centrale denrobage, conditions de circulation
etc. ) . Dun point de vue gomtrique, chaque planche unitaire doit prsenter des
dimensions minimales compatibles avec les conditions de fonctionnement normales
de latelier de rpandage et celui de compactage et dassurer la surface minimale
ncessaire la ralisation des essais de laboratoire.
Programme des essais de laboratoire : ce programme consiste essentiellement en

la ralisation des essais suivants :
La mesure des tempratures de lenrob,
Le prlvement dchantillons denrob pour la ralisation des essais
Marshall, LCPC, teneur en bitume et granulomtrie du mlange minral,
Le relev de lpaisseur de la couche ralise,
La mesure de compacits ( cas de la planche de vrification ),
Suivi de lvolution des compacits en fonction du nombre de passes des
compacteur ( cas de la planche dessai ),
Relev des caractristiques des engins de rpandage et de transport,
Relev des caractristiques des engins de compactage.
70
III.3.3.2. Excution de la planche dtalonnage :
Lexcution de la planche dtalonnage est ralise en prsence de

ladministration et du laboratoire charg du contrle du chantier. Elle consiste
raliser le programme de mise en uvre arrt lors de la premire tape . Le
laboratoire procde au contrle de tous les paramtres dexcution , en particulier ,
les mesures de tempratures, de compacits et de lpaisseur de la couche aprs
finition.
Atelier de rpandage : pour latelier de rpandage , il faut fixer les paramtres

suivants :
Lpaisseur de la couche compacte,
La largeur de rpandage : le rpandage peut se faire par demi-largeur ou
en pleine largeur au moyen de deux finisseurs. Pour les finisseurs, il faut
que les dimensions de la table soit compatibles avec la largeur de
rpandage ( extension ventuelle des vis et des tables ) .
La vitesse davancement : la vitesse davancement doit tre maintenue
constante afin dassurer un bon uni de la couche,
Le niveau de lenrob dans la chambre de rpartition : ce niveau doit tre
maintenu constant ,
La frquence de vibration de la table : la frquence de vibration de la table
doit tre maintenue constante . On adopte , en gnral , la frquence
maximale des vibreurs.
Lpaisseur de rpandage : lpaisseur de lenrob aprs rpandage et
pr-compactage doit tre de 1.20 1.25 fois lpaisseur finale vise .
Atelier de compactage : selon lapport de chaque engin dans lopration de

compactage , on distinguera :
Le compacteur principal : cest lengin qui effectue lessentiel du
compactage de la couche . dans le cas des btons bitumineux, le
compacteur principal est souvent un compacteur pneus ou un
compacteur mixte vibrant.
71
Le compacteur de finition : cest lengin qui procde la finition de la

couche pour liminer les traces du compacteur principal et donner luni
ncessaire la couche compacte. Gnralement , lengin de finition est
un compacteur cylindre lisse de 6 10 tonnes .
On prcisera pour chaque engin, lordre dintervention, la largeur de lengin et

le plan de balayage dfini sur la base du diagramme de couverture de lengin .
Essieu
Sens
Essieu
Exemple de diagramme de couverture dun compacteur pneus
n passes
2n
n passes
Largeur du compacteur
Largeur de rpandage
Exemple de diagramme de balayage dun compacteur :

L compacteur > L finisseur
72
Le plan de balayage de chaque engin ( essentiellement lengin principal ) doit

tre organis de telle faon que lon connaisse avec prcision, le nombre de passes
de lengin en tout point de la surface de la planche.
Le choix de la zone utile pour les essais de laboratoire doit porter sur celle qui
reprsente une aire homogne correspondant un nombre connu et minimum de
passes de lengin principal de compactage. On vitera les zone de recouvrement et
de non recouvrement de lengin ainsi que les bords de la planche .
III.3.3.3. Essais de laboratoire :
Mesure des tempratures : durant la ralisation de la planche dtalonnage des

mesures de tempratures doivent se faire rgulirement :
Dans les camions dapprovisionnement,
Dans la trmie ou derrire la table du finisseur ,
Au niveau du tapis depuis le dbut du compactage jusqu sa fin.
Contrle de compactage : le contrle de compactage porte sur

La mesure de la vitesse des compacteurs,
La vrification du respect du plan de balayage prdfini et la dtermination
du nombre de passe au niveau des zones utiles,
La mesure des densits.
Les mesures de densits effectues doivent permettre de juger lvolution des

compacits en fonction du nombre de passe ( cas de la planche dessai ) et de juger
la compacit atteinte par rfrence la densit de rfrence obtenue par lessai
LCPC lors de ltude de formulation de lenrob mis en uvre. Le nombre minimal
de mesures effectuer et de 20 par planche unitaire. Les mesures sont faites par
carottage ou par la mthode du gamma densimtre .
73
Vue montrant le carottage dune couche denrob
Principe de mesure de densit par la mthode du gamma densimtre
74
Mesures des paisseurs : elles sont effectues sur les 20 carottes prleves .
lpaisseur retenir pour une carotte est la moyenne de trois mesures rparties sur
le pourtour de celle-ci .
Jugement du compactage :
Le jugement du compactage est fait travers lanalyse des compacits

obtenues sur la planche dtalonnage ( rapport de la densit de la carotte ou lue au
gamma densimtre la densit de rfrence LCPC de ltude de formulation ) . deux
types de traitements sont possibles :
Traitement statistique : sur les vingt mesures effectues, on dtermine la

moyenne m et lcart type s des compacits. On dtermine la valeur infrieure
probable 95 % par la formule :
C95% = m + 1.64 .s
On dtermine ,aussi, la valeur minimale absolue des 20 compacits Cmin .
Traitement ponctuel : ( valable dans le cas de carottage ) on classe les 20

compacits obtenues par ordre dcroissant et on dgage les valeurs :
Cn19 , correspondant 95 % des valeurs
Cn20, correspondant la valeur minimale.
Le compactage est dclar satisfaisant si :
C95% 100 % et Cmin 95 %
(traitement statistique)
Cn19 100 % et Cn20 95 %
( traitement ponctuel )
75
On distingue alors deux cas :
Cas de la planche de vrification : lorsque le compactage est jug satisfaisant,

selon les critres sus dfinis, les modalits de ralisation de la planche sont retenues
pour la suite du chantier. Dans le cas contraire, une nouvelle planche doit tre
ralise en apportant les modifications ncessaires aux paramtres de la planche et
en suivant la mme mthodologie.
Cas de la planche dessais : on retient pour la poursuite du chantier la planche

unitaire qui a abouti un compactage satisfaisant aux critres sus mentionns .
Les rsultats dune planche dessais font lobjet dun rapport dtaill qui rappel
lensemble des paramtres fixs concernant la prparation du support, le matriel de
transport, de rpandage et de compactage de lenrob, le fonctionnement de
lensemble de
ces ateliers , les rsultats et les conclusions des essais de
laboratoire. En plus, la russite dune planche doit tre , galement, jug par luni ,
ladhrence et ltat de surface de lenrob aprs compactage .
III.4. Contrle de la qualit de mise en uvre :

Le contrle de la qualit de mise en uvre des btons bitumineux porte sur
les points suivants :
La vrification des moyens de transport,
La mesure des tempratures de lenrob, dans les camions et dans la
trmie du finisseur,
La vrification de lapplication des modalits
de rpandage et de
compactage dfinies lors de la planche dtalonnage ,

Le suivi de la fabrication de lenrob par la centrale denrobage,
La ralisation des essais de rception de la mise en uvre .
76
Les essais de rception de la mise en uvre consistent essentiellement en :
La ralisation du contrle de compactage : ce contrle est ralis par la mthode

du carottage directe ou par le gamma densimtre . les essais par carottage sont
implants tous les 250 m avec un minimum de 20 mesures ,quelque
soit la
longueur du chantier. Les mesures par le gamma densimtre sont grand dbit est
sont implantes en gnral tous les 30 m. Les densits obtenues sont compares
la densit de rfrence LCPC et les compacits correspondantes sont traites soit
statistiquement, soit par un traitement ponctuel . Les critres de conformits du
compactage sont alors :
C95% 100 % et Cmin 95 %
(traitement statistique)
Cn19 100 % et Cn20 95 %
( traitement ponctuel )
Mesure des paisseurs : les mesures des paisseurs de la couche mise en uvre
sont effectue sur les carottes ayant servi au contrle de compactage. Les
paisseurs mesures sont alors .
Contrle de luni : ce contrle vise relever en continu les variations du profil

longitudinal de la couche par rapport son profil en long moyen . Cette qualit est
apprcie au moyen dune srie de mesures par un analyseur dynamique de profil
en long.
Exemple dun analyseur dynamique de profil

77
Contrle dadhrence : les caractristiques dadhrence sont values au moyen

de deux paramtres :
Macro-texture : elle est mesure par la hauteur au sable vraie ( HSv ) . cette
mesure est ralise le plus rapidement possible, aprs la mise en uvre et
dans un dlais infrieur deux semaines . les mesures sont implantes tous
les 20 m et sont ralises sur chaque voie de circulation. Les spcifications de
macro-textures sont fixes en fonction du type de chausse ( route nationale,
autoroute ) de leur localisation ( voie urbaine , ras compagne ) du trafic et
de la nature de lenrob mis en uvre. Il peut sagir de valeurs exigibles
immdiatement aprs la mise en uvre ou de valeurs minimales respecter
pendant un temps dtermin . Lessai de hauteur au sable consiste mesurer
la hauteur moyenne de la texture de la surface de lenrob par le remplissage
des creux par un volume de sable normalis.
Coefficient de frottement : il sagit du coefficient de frottement longitudinal (

CFL ) et du coefficient de frottement transversal ( CFT ) . les mesures sont
ralise aprs 3 12 mois de la mise en uvre .
III.5. Rgnration en place des btons bitumineux :

Les procds de rgnration en place des btons bitumineux se
caractrisent par la rutilisation totale ou partielle de lenrob en place en associant
dans le mme matriel les fonctions de fabrication et de rpandage. Les principales
techniques de rgnration en place sont :
Le thermoreprofilage : cette technique consiste en une remise au profil dune

couche de bton bitumineux par chauffage, fractionnement, mise en forme et
recompactage , sans enlvement de matriaux ni apport denrobs neufs. Le
matriel employ assure les fonctions suivantes :
78
Chauffage du revtement sur quelques centimtres de profondeur,
Fractionnement de lenrob en place,
rpartition transversale et mise en profil
La thermorgnration : cette technique consiste en une remise au profil dune

chausse par chauffage, fractionnement, enlvement du matriau excdentaire,
rglage, mise en place dune couche denrob neuf et compactage de lensemble.
Recyclage en place par chauffage de la chausse : cette technique consiste en

un traitement en place de la chausse par chauffage, fractionnement, malaxage de
lenrob ancien avec les correctifs ncessaires ( enrobs, granulats, ou liant de
rgnration ) remise en uvre du mlange obtenu, rglage et compactage .
Recyclage en place par fraisage froid et malaxage froid ou chaud : cette

technique consiste en traitement en place dune chausse par fraisage froid,
recyclage des fraisats dans un matriel auto-moteur permettant un recyclage
chaud ou froid des enrobs fraiss avec un fort taux de recyclage .
79

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Le Laboratoire dExpertise dEssais et dEtudes L3E

ORIGINE ET MOYENS DELABORATION: .............................................................. 6

CARACTERISTIQUES ET SPECIFICATIONS : ......................................................... 7

ESSAIS DE LABORATOIRE : ............................................................................. 11

Essais dinformation : .............................................................................................. 11

Essais dagrment :................................................................................................... 11

Les essais de recette : .............................................................................................. 16

LIANTS HYDROCARBONES : ..........................................................................18

ORIGINES ET FABRICATION DES BITUMES ROUTIERS : ....................................... 18

Classification des bitumes : ..................................................................................... 18

Fabrication des bitumes : ......................................................................................... 19

Structure des bitumes : ............................................................................................ 20

CARACTERISTIQUES ET SPECIFICATIONS : ....................................................... 21

TRANSPORT ET STOCKAGE : .......................................................................... 22

ESSAIS DAGREMENT ET DE RECETTE : ............................................................ 22

Objectif de ltude de formulation : ................................................................24

Performances et spcifications : ....................................................................24

TYPE DE BITUMES UTILISES : .......................................................................... 25

PERFORMANCES MECANIQUES : ..................................................................... 25

III. Choix des constituants : ..................................................................................26

LIANT HYDROCARBONE : ................................................................................ 26

FILLERS DAPPORT : ...................................................................................... 26

Les btons bitumineux

Le Laboratoire dExpertise dEssais et dEtudes L3E

IV. Composition thorique dun bton bitumineux :...........................................27

FONCTION DUNE CENTRALE DENROBAGE : .............................................41

TYPES DE CENTRALES DENROBAGE :........................................................41

CENTRALES DISCONTINUES : ......................................................................... 41

CENTRALES CONTINUES : .............................................................................. 41

CENTRALES TAMBOUR SECHEUR ENROBEUR (TSE) : ...................................... 42

Centrale automatique : ............................................................................................. 42

Centrale semi-automatique : .................................................................................... 42

Centrale manuelle : ................................................................................................... 43

III. Elments dune centrale denrobage : ............................................................43

STOCKAGE ET CHAUFFAGE DU BITUME : .......................................................... 43

DOSAGE DES FINES DAPPORT :...................................................................... 43

DOSAGE DES GRANULATS : ............................................................................ 43

CHAUFFAGE ET SECHAGE DES GRANULATS : ................................................... 44

ALIMENTATION DU MALAXEUR EN GRANULATS : ................................................ 44

INTRODUCTION ET DOSAGE DU LIANT : ............................................................ 44

STOCKAGE ET CHARGEMENT DES ENROBES : .................................................. 45

IV. SPECIFICATIONS SUR LE MATERIEL DE FABRICATION : ..........................48

REGLAGE DUNE CENTRALE DENROBAGE :..............................................50

REGLAGES PERIODIQUES :............................................................................. 50

REGLAGES POUR LA FABRICATION DUNE COMPOSITION DONNEE : ..................... 50

VI. ESSAIS PRELIMINAIRES A LA FABRICATION : ............................................53

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Le Laboratoire dExpertise dEssais et dEtudes L3E

TRANSPORT DES ENROBES BITUMINEUX :.................................................58

PREPARATION DU SUPPORT :.......................................................................58

III. REPANDAGE DES BETONS BITUMINEUX : ...................................................60

METHODES ET MATERIEL DE REPANDAGE : ...................................................... 60

Temprature et types de rpandages : ................................................................... 61

Etablissement du plan de rpandage : ................................................................... 65

Excution des joints longitudinaux :....................................................................... 65

Excution des joints transversaux de reprise : ..................................................... 65

Atelier de compactage : ............................................................................................ 67

Planches dtalonnage : ........................................................................................... 68

Mthodologie de ralisation dune planche dtalonnage : .................................. 69

CONTROLE DE LA QUALITE DE MISE EN UVRE : .............................................. 76

EN PLACE DES BETONS BITUMINEUX

Les btons bitumineux