UNIVERSIDAD DE LA SALLE

Programa de Ingeniera Civil

DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

Diseo De Espesor para Pavimento Rgido

Mtodo de la PORTLAND CEMENT ASSOCIATION

Bautista Areiza osthailyd Cd. 40112707

Caldern Gmez Leonardo; Cd. 40101031
Cantor Acosta Nicols; Cd. 40102066

Presentado a: INGENIERA ANA SOFA FIGUEROA INFANTE.

Universidad de la Salle
Programa de Ingeniera Civil
Bogot DC
2015
1

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Programa de Ingeniera Civil
DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

INTRODUCCION

El presente trabajo se refiere al Mtodo de la Portland Cement Association

de los Estados Unidos, para determinar los espesores de losas que sean
apropiados para soportar las cargas de trfico en calles, caminos y
carreteras de hormign.
El propsito de diseo es el mismo para otras estructuras de ingeniera, el
obtener espesores mnimos, que resultara en el costo anual ms bajo, para
los costos de inversin inicial y de mantenimiento. Si es espesor es mayor
de lo necesario, el pavimento prestar un buen servicio con bajos costos de
mantenimiento, pero el costo de inversin inicial ser alto. Por el contrario si
el espesor no es el adecuado, los costos prematuros y elevados de
mantenimiento e interrupciones en el trfico sobrepasaran los bajos costos
iniciales.

OBJETIVOS
2

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Programa de Ingeniera Civil
DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

Obtener el espesor mnimo de la losa, para soportar las cargas que se le

impondrn en determinado perodo de tiempo.

Determinar el presupuesto total del pavimento rgido, teniendo en cuenta

costos directos e indirectos.

Determinar las repeticiones esperadas, para el pavimento que se est

evaluando.

DISEO PAVIMENTO RIGIDO

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Programa de Ingeniera Civil
DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

Mtodo PCA
Para realizar el diseo del pavimento rgido se utiliz el formato que se muestra en
la siguiente hoja. Las consideraciones para llenarlo son las siguientes:

1. PERIODO DE DISEO.
El termino periodo de diseo se considera frecuentemente como sinnimo del
termino periodo de anlisis de trnsito. Puesto que es difcil predecir el transito con
suficiente aproximacin para un tiempo largo, comnmente se toma un lapso de
20 aos como periodo para el diseo de un pavimento rgido. El periodo de diseo
que se elija afecta el diseo de espesores, puesto que determina cuantos aos y
consecuentemente, cuantos vehculos comerciales podrn circular sobre el
pavimento, en ese tiempo. Tomamos un periodo de diseo de 20 aos.
PD=20 AOS

2. TPDS
Los valores de transito promedio diario se tomaron de los volmenes de transito
del INVIAS para la va Turbaco Cartagena en el departamento de bolvar.
TIPO DE
VEHICULO
C-2P
C-2G
C3-4
C5
> C5
BUSES
AUTOS

TPDS
2011
3050
2879
2761
181
162
1771
7395

Tabla. 1. Valores de transito promedio diario por tipo de

vehculo.

3. FACTOR DE EQUIVALENCIA:

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Programa de Ingeniera Civil
DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

CARGA POR EJE

(TONELADAS)
1 (DIRECCIONAL
1 (NO DIRECCIONAL)
3
6
9
11
22
24

FACTOR
EQUIVALENCIA
POR CARGA
0,00026
0,000095
0,03
0,70
1,51
3,64
5,39
1,21

4. PORCENTAJE DE VEHICULOS COMERCIALES

Los siguientes valores de porcentaje de vehculos comerciales, se toman de los
respectivos valores de los volmenes de transito del INVIAS.
TIPO
CARGA
%VC
VEHICU POR EJE
LO
(KN)
EJES SENCILLOS
BUSES
110
0,17
C2G
110
0,32
C-4
110
0,31
C2P
90
0,34
BUSES
60
1,0
C2G
60
0,32
C-4
60
0,31
C-5
60
0,02
>C5
60
0,02
C-2P
30
0,34
AUTOS
10
0,71
AUTOS
10
1,00
EJES TANDEM
C-4
C5
>C5

220
220
220
EJES TRIDEM

0,31
0,02
0,02

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Programa de Ingeniera Civil
DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

>C5

240

0,02

Tabla. 3. Valores de porcentajes de vehculos comerciales.

5. FACTOR DE DISTRIBUCION DE CARRIL

El factor de distribucin por carril, depende el nmero de carriles que se tienen
en la va. En nuestro caso se tiene en el carril de diseo dos carriles, para lo
cual se trabaja un DC de 0.9.

6. MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO

42 Kg/cm2 = 4,11 MPa

7. MODULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE (K)

La capacidad de soporte se mide en trminos del mdulo de reaccin (K), se
estima generalmente por correlacin con pruebas sencillas como el CBR o el
ensayo del estabilometro de Hveem.
De la siguiente grafica hallamos el valor del K para la subrasante, entrando con el
valor minimo del CBR que es de 3.0 hasta llegar al Mdulo de reaccin de la
subrasante k en Mpa/m..

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Programa de Ingeniera Civil
DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

FUENTE: Manual de diseo de pavimentos de concreto INVIAS

8. CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA BASE

Para la capacidad de soporte K de la base, en la siguiente tabla se entra con el
valor de K para la subrasante asumiendo un espesor de losa de subbase
granular de 100mm, determinando as por medio de interpolacin de datos, un
valor de k de 24 Mpa/m.

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Programa de Ingeniera Civil
DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

CONCLUSIONES

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
Programa de Ingeniera Civil
DISEO DE ESPESOR PARA PAVIMENTO RIGIDO. PCA

BIBLIOGRAFA.

MONTEJO, Alfonso. (1997) Ingeniera de Pavimentos Para Carreteras.

Universidad Catlica de Colombia. 3. Edicin. Tomo 1. [Consulta: 20 de
Noviembre de 2015].

CIPRIANO, Alberto. (2008) Diseo, Manual de diseo de pavimentos de

concreto para vas con bajos, medios, y altos volmenes de trnsito. Editor:
Instituto Colombiano de productores de cemento. [Consulta: 20 de
Noviembre de 2015].