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El trazado se inicia en Madrid (Estacin de Chamartn) y discurre paralelo a la actual lnea Madrid-Burgos

hasta Tres Cantos. A partir de esta localidad cruzar el Cerro de San Pedro con un tnel de 9 kilmetros,
rodeando Soto del Real por el Noroeste y entrando a continuacin en dos grandes tneles de va nica de
28 kilmetros de longitud, que cruzan de esta forma la Sierra de Guadarrama hasta las proximidades de
Segovia. El final de la traza est en Valverde del Majano, a unos 6 kilmetros de Segovia en el origen del
tramo de Alta Velocidad Segovia-Valladolid, con una nueva estacin en Segovia, se ubicar entre la boca
Norte y la Carretera N-603.

ESQUEMA DEL TNEL DEL GUADARRAMA

Caractersticas tcnicas:

Longitud total: 28,377 Km.

Dimetro de cada tnel: 8,50 metros.

Separacin de 30 metros entre cada tnel.

Todo el recorrido con galeras transversales de conexin entre los tneles cada 250
metros (121 galeras).

Sala de 2.500 metros cuadrados con capacidad para 500 personas a mitad de
recorrido.

Avanzados sistemas de deteccin de incidencias y comunicacin, extincin y


ventilacin: Un altavoz cada 37,5 metros, sensores de calor a lo largo de todo el recorrido

en ambos tneles, una cmara de televisin cada 150 metros, extintores, postes de SOS
cada 225 metros.

Construccin
Para realizar los tneles de Guadarrama se han tenido que construir cuatro tuneladoras
especiales, de 1.800 toneladas de peso y 240 metros de largo, aproximadamente:
La que construye el tnel Oeste tiene 9,5 metros de dimetro y es de doble escudo
telescpico. Es decir, permite a la vez realizar la excavacin e ir colocando el
revestimiento definitivo del tnel con dovelas prefabricadas en la obra.
A pleno rendimiento, cada una de estas mquinas registra un avance de 18 metros
diarios, lo que supone un total de 500 metros de tnel excavado y revestido en tan slo
un mes.
Cada uno de los anillos que va construyendo la mquina consta de siete dovelas de hormign
que encajan unas en otras y se van ensamblando de forma mecnica. Cada una de estas
piezas tiene 1,6 metros de ancho y un grosor de 32 centmetros, donde va una junta de
neopreno que permite garantizar la estanqueidad.
Para construir un kilmetro de tnel hacen falta 4.375 dovelas.
El movimiento de tierras en el exterior necesita de una excavacin para los dos tneles de casi
tres millones de metros cbicos de tierra.
Por otro lado, la excavacin interior de las galeras de los dos subterrneos requerir extraer un
total de casi cuatro millones de metros cbicos de tierra. Todo esto ser desplazado en un
plazo de 3-4 aos
Todo el material que se excava se saca al exterior mediante una cinta transportadora contina
que dispone de refuerzos de traccin cada cinco kilmetros.

Comercializacin
Velocidad: >300 km/h.

Entre Madrid y Segovia: 22 minutos (1hora y 50 minutos actual).

Entre Madrid y Valladolid: 55 minutos (2 horas y 20 minutos actual).

Entre Madrid y A Corua, una vez finalizado todo el trazado: 3 horas y 40 minutos.

Entre Madrid y Santiago: 3 horas y 20 minutos.

Entre Madrid y Vigo: 4 horas.

Las inversiones del TAV para Galicia alcanzarn el medio billn de las antiguas pesetas, algo
ms de 3.000 millones de euros
Slo el grupo Dragados tiene trabajando en la construccin de la parte del subterrneo que le
ha correspondido alrededor de 700 personas.

Datos Generales
Los dos tneles de Guadarrama constituyen la obra de ingeniera ms importante de las
realizadas en Espaa y una de las ms largas del mundo, slo superada por el tnel del Canal
de la Mancha y el Seiko, en Japn.

Boca sur tnel Oeste: 313.690.452 (datos GIF, mes de marzo 2003). 15 kilmetros.

Empresas constructoras: UTE (Unin Temporal de Empresas) Dragados + Necso +


Tecsa.

Boca sur tnel Este: 273.714.594 (datos GIF, mes de marzo 2003). 13,7 kilmetros.

Empresas constructoras: UTE: OHL + Sacyr + Hochtief + Comsa + G&O.

Bocas Norte: Presupuesto total de 541,5 millones de .


Tnel oeste: ACS + Vas y Construcciones + Fomento de Construcciones y Contratas.
13,4 kilmetros.
Tnel Este: Ferrovial + Agromn. 15 kilmetros.

Presupuesto total: 1.129 millones , (178.846 millones Ptas). el 73,3% cofinanciado por el
Fondo de Cohesin de la UE (>827 millones ) (a marzo de 2003).
Finalizacin de la obra: 2005 y en funcionamiento durante 2007 (+14 meses de retraso
confirmado, no comunicado al pblico).

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