ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO

Mejoramiento de la Infraestructura Vial

Urbana de la Va de Evitamiento: Ovalo del
Soldado Puente Atumpampa Puente
Shilcayo Empalme PE-5N, en los Distritos
de Morales, Tarapoto y La Banda de
Shilcayo, Provincia de San Martn San
Martn.

pg. 1

INDICE
I. TITULO
DEL
.01

PROYECTO....

II. MEMORIA DESCRIPTIVA.04

II.1.

GENERALIDADES
II.1.1. Nombre del Proyecto..04
II.1.2. Ubicacin:..04
II.1.3. Descripcin Resumen:...05
II.1.4. Objetivos:...05

II.2.
II.3.
II.3.1.
II.3.2.
II.3.3.
II.3.4.
II.3.5.
II.3.6.

ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN:.05
ASPECTOS GENERALES:
Ubicacin Geogrfica.06
Vas de Acceso.06
Clima06
Topografa..07
Sismicidad.........07
Geodinmica Externa..08

II.4.

ESTADO SITUACIONAL
Poblacin Beneficiaria08
Condiciones Econmicas y Sociales..................................08
Servicios Existentes.............................08

II.5.

POBLACION PRINCIPAL08

II.6.

OBJETIVO CENTRAL..09

II.7.

METAS........09

II.4.1.
II.4.2.
II.4.3.

II.8.

II.8.1.
II.8.2.

II.8.3.
II.8.4.

INGENIERIA DEL PROYECTO

Descripcin del Proyecto......10
Criterios de Diseo
II.8.2.1.
Arquitectnico....11
II.8.2.2.
Estructural.......11
II.8.2.3.
Estudios Topogrficos.14
Estudio Hidrolgico....14
Diseo Del Pavimento....15
II.9.

II.9.1.
II.9.3.
II.9.4.

INFORMACION EMPLEADA PARA LA ELABORACION DEL

PROYECTO
El Clima...17
II.9.2. Topografa..17
Tipo de Suelo........17
Estudio Geotcnico.17

III. PRESUPUESTO.................18
IV. LINEAS BASE:
IV.1. DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO............18
IV.2. LNEA BASE BIOLGICO (LBB).............32
IV.2.1. Flora.32
pg. 2

IV.2.2. Fauna...34
IV.3.

IV.3.1.
IV.3.2.

DESCRIPCIN DEL MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL

DE LA POBLACIN UBICADA DENTRO DEL MBITO DE
INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO.
Ambiente social.......36
Ambiente econmico..42

V. PANEL FOTOGRAFICO43

I.

RESUMEN EJECUTIVO
El presente Estudio de Impacto Ambiental tiene por objeto identificar y
analizar los impactos ambientales que se llegaran a generar durante la
construccin y mantenimiento de las diferentes etapas del proyecto.
Para la realizacin de este estudio se obtuvo informacin bibliogrfica y
visitas de campo, utilizando la lista de la lnea base para la realizacin de
pg. 3

estudios de impacto ambiental, se formul una nueva lista, eliminando aquellos

tems que no son relevantes para el proyecto.
Se da una descripcin de cada uno de los impactos y se proponen las
medidas de mitigacin correspondientes. Finalmente, se plantean las
conclusiones de los trabajos desarrollados.

II.

MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 GENERALIDADES:
2.1.1

Nombre del Proyecto:

Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana de la Va de Evitamiento:

Ovalo del Soldado Puente Atumpampa Puente Shilcayo Empalme PE5N, en los Distritos de Morales, Tarapoto y La Banda de Shilcayo, Provincia
de San Martn San Martn.

2.1.2

Ubicacin:
Regin
Departamento
Provincia
Distrito

2.1.3

:
:
:
:

San Martin
San Martin
San Martin
Morales, Tarapoto
La Banda de Shilcayo

Descripcin Resumen

El PEHCBM ha elaborado los Estudios Bsicos y el Expediente Tcnico del PIP

Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana de la Av. Va de Evitamiento:
Ovalo del Soldado - Puente Atumpampa - Puente Shilcayo - Empalme PE - 5N, en
los Distritos de Morales, Tarapoto y La Banda de Shilcayo, Provincia de San
Martn - San Martn, siendo la Municipalidad Provincial de San Martin en
elaborar los estudios de Pre-Inversin del mencionado Proyecto.

Los Estudios bsicos realizados por el PEHCBM, para la elaboracin del proyecto
son los siguientes:

Estudio Topogrfico

pg. 4

Estudio de Mecnica de suelos

Estudio de Impacto Ambiental

Estudio de Trafico

Estudio de Diseo de Pavimento

Estudio Hidrologa y Drenaje Vial.

Estudio de Reforzamiento de Puente Shilcayo

Estudio de Iluminacin de los jirones: Alfonso Ugarte, 1 de Mayo y Prolongacin

Cumbaza.

Estudio de Iluminacin del Puente Atumpampa.

Estudio de Geologa y Geotecnia.

Estudio de Botadero.

Estudio de Diseo Estructural.

Estudio de Fuentes de Agua.

Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial.

2.1.4

Objetivos:

El objetivo del proyecto es brindar Adecuadas condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en la avenida va de Evitamiento (Ovalo del Soldado
Puente Atumpampa Puente Shilcayo Empalme PE-5N), en los Distritos de
Morales, Tarapoto y la Banda de Shilcayo.

2.2 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN:

Comnmente las calles pavimentadas o asfaltadas son ejecutadas por la Municipalidad

Provincial de San Martn en convenio con los Comits de Desarrollo, quienes aportan
parte del Presupuesto de la Obra (especficamente con la mano de obra no calificada y
materiales de construccin como fierro y cemento).
pg. 5

Dado el crecimiento constante de la ciudad y por ende el incremento del trnsito

vehicular pesado que ingresa a la ciudad de Tarapoto por la Av. Va de Evitamiento, se
ha visto la necesidad de la elaboracin de un Expediente Tcnico denominado
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LA AV.
VIA DE EVITAMIENTO: OVALO DEL SOLDADO PUENTE ATUMPAMPA
PUENTE SHILCAYO EMPALME PE-5N, EN LOS DISTRITOS DE
MORALES, TARAPOTO Y LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN
MARTIN SAN MARTIN.

Con ello se contribuir a lograr una mejor

transitabilidad de los vehculos pesados por la Av. va de Evitamiento, mejorando al

mismo tiempo la transitabilidad tanto peatonal como de los vehculos pesados.

2.3 ASPECTOS GENERALES:

2.3.1

2.3.2

UBICACIN GEOGRAFICA
Longitud Oeste

: 762328.35.

Latitud Sur

: 062831.66.

Altitud media

: 310.00 m.s.n.m.

VIAS DE ACCESO
El acceso a la zona de ejecucin de la obra es nicamente por va
terrestre partiendo desde Morales del ovalo del Soldado, recorriendo
Tarapoto, hasta llegar a la Banda de Shilcayo por ovalo del Periodista
en un viaje de 30 minutos.

2.3.3 CLIMA
Tarapoto se encuentra a una altura aproximada de 356 msnm,
perteneciendo de esta manera a la majestuosa Selva Alta.
Temperatura y Humedad.- El clima de la ciudad es semi-seco-clido,
con una temperatura promedio anual de 26 C, siendo la temperatura
mxima 38.6 C y la mnima 13.5 C; tiene una humedad relativa de
78.5%, siendo la mxima 80% y la mnima 77%.

pg. 6

 Precipitacin.- La precipitacin promedio anual es de 115.7 mm,

siendo los meses de mayores lluvias en febrero, marzo y abril. La
direccin predominante de los vientos es norte, con una velocidad
promedio anual de 4.9 Km/h.

2.3.4

TOPOGRAFIA

El terreno que servir de fundacin presenta una topografa con variable

con pendiente longitudinal y transversal mxima de 2.00 %.
SISMICIDAD

2.3.5

En base a los registros de sismos histricos ocurridos en la Regin San

Martn y alrededores, se afirma que es de alta sismicidad, esto porque en
sta se presenta o distingue una gran concentracin de desarrollo de
sismos fuertes con efectos destructivos que en el pasado han cobrado
numerosas vctimas y cuantiosos daos materiales.
Los Distritos de Tarapoto, Morales y la Banda de Shilcayo se encuentran
ubicados dentro del mbito de la zona II de sismicidad (segn el
Reglamento Nacional de Edificaciones E-030), que corresponde a la zona
de sismicidad media.
El centro de investigacin Ssmica y Mitigacin de Desastres (CISMID),
indica que las manifestaciones Ssmicas de esta Regin, estn vinculadas
directamente a fallas geolgicas superficiales o de reciente formacin,
que forman parte de la placa tectnica que conforma la cordillera de los
andes, desde tiempos pasados, la que se encuentra en pleno proceso de
levantamiento.
Tambin las caractersticas estructurales y tectnicas de toda la Faja Subandina las cuales se hallan en pleno proceso de levantamiento. La Faja
Sub-andina es una de las ms principales zonas sismognicas del pas.

2.3.5

GEODINMICA EXTERNA

Problemas de geodinmica externa en estado activo identificados con

claridad no se han suscitado en la zona del proyecto y alrededores, es
decir, en el lugar no se observan rasgos de derrumbes, deslizamientos,
flujos, huaycos, aluviones, inundaciones y otros.
pg. 7

2.4 ESTADO SITUACIONAL:

2.4.1

POBLACION BENEFICIADA

Con la ejecucin y puesta en servicio de esta infraestructura vial urbana, se

estar beneficiando directamente para el distrito de Tarapoto con una
poblacin de 234.702 habitantes (2012), para el distrito de Morales con una
poblacin de 220.044 habitantes (2010) y para el distrito de La Banda de Shilcayo
con una poblacin de 108.049 habitantes (2008), que incluye a pobladores del

entorno y transentes que harn uso de esta va; e indirectamente a la

poblacin total de los Distritos de Tarapoto, Morales y La Banda de
Shilcayo.
El Proyecto beneficiar, con el mejoramiento de los sistemas de Agua
Potable, a toda la poblacin que en forma directa se encuentra en el rea
proyectada de ejecucin de la Obra, e indirectamente a las zonas aledaas a
la va principal en ejecucin.

2.4.2

CONDICIONES ECONOMICAS Y SOCIALES

La poblacin de la zona de influencia del Proyecto, en su mayora est

integrada por familias que se dedican al comercio, sin llegar a una condicin
de pobreza, lo que hace un lugar con condiciones de vida aceptable y por
ende con capacidad de mantenimiento en caso de efectuarse trabajos
comunales y/o aportes para la ejecucin de la obra.

2.4.3

SERVICIOS EXISTENTES

La zona donde se ubica el Proyecto, cuenta con servicio de agua potable,

desage sanitario, energa elctrica, telefona, y televisin por cable, adems
cuenta con infraestructura educativa y de salud; pero no cuenta con una
buena infraestructura vial (pavimento ni drenaje pluvial).

2.5 PROBLEMA PRINCIPAL:

Este Sector, especficamente la va materia del presente Expediente Tcnico,
est cada vez ms transitado por todo tipo de vehculos motorizados y
transentes, por lo que es necesaria la puesta en marcha de un mejoramiento
con un pavimento de material granular estabilizado, imprimacin y
recubrimiento asfltico y la construccin del drenaje pluvial y otras obras de
pg. 8

arte; ya que por esta va, as como se encuentra actualmente, no se puede

transitar en forma segura, agravndose esto ms que todo en pocas de
lluvia, por el intenso trnsito vehicular, ya que este tramo se deteriora
constantemente por falta de mantenimiento.
2.6 OBJETIVO CENTRAL:
El objetivo de este proyecto es:
Facilitar la transitabilidad vehicular y peatonal de la Va de
Evitamiento (Ovalo del Soldado Puente Atumpampa Puente
Shilcayo Empalme PE-5N), en los Distritos de Morales, Tarapoto y la
Banda de Shilcayo.
2.7 METAS:
TRABAJO EN OBRAS DE ARTE Y PAVIMENTOS

Mejoramiento de 5,433.98 m3 de sub base granular y 3,454.70 m3 de

base granular, comprendiendo 8,917.76 m2 en va, de la progresiva 3+200 al
4+250, incluyendo 1,295.43 m2 en ciclo va, desde la progresiva 1+440 al
2+040, y adems de 2,905.34 m2 en valos, en las progresivas 4+900 y
5+560.
Mejoramiento de 34,801.06 m2 de imprimado, comprendiendo 25,431.65
m2 en berma, de la progresiva 0+000 al 7+300 y adems de 1,295.43 m2 en
ciclo va, de la progresiva 1+440 al 2+040.
Mejoramiento de 4,354.26m3 de pavimento asfaltico en caliente,
comprendiendo 1,529.67m3 y 1,194.06m3

en va (e=0.025) y berma

(e=0.075), de la progresiva 0+000 al 3+200 y de la progresiva 4+250 al

7+300 respectivamente, incluyendo un tramo que va de la 3+200 4+250
(Alfonso Ugarte) en va con 876.01m3, adems de un volumen en ciclovia,
de la progresiva 1+440 al 2+040.
Construccin de 3,298.13 m3 en rampas, veredas y martillos.
Construccin de 370.38 m3 en sardineles de confinamiento de concreto
armado.
Construccin de 980.74 m3 de cuneta rectangular de 0.50 x 0.50 m. de
concreto simple.

pg. 9

 Construccin de 93.60 m3 de cuneta rectangular de 0.60 x 0.85 m. de

concreto armado.
Construccin de 109.20 m3 de cuneta rectangular de 0.60 x 0.95 m. de
concreto armado.
Construccin de 5.04 m3 de pase peatonal de 0.50 x 0.50 m. de concreto
simple.
Construccin de 121.82 m3 de pase vehicular de 0.50 x 0.50 m. de
concreto armado.
Construccin de 57.14 ml. de colector principal de agua de 1.50 x 1.50
m. de seccin transversal, del Jr. Alfonso Ugarte.
Construccin de 472.53 ml. de colector principal de agua de 2.00 x 2.00
m. de seccin transversal, del Jr. Alfonso Ugarte.

Construccin de 75.00 ml. de colector principal de agua de 2.50 x 2.00

m. de seccin transversal, del Jr. Alfonso Ugarte.

Construccin de 473.13 ml. de colector principal de agua de 2.50 x 2.50
m. de seccin transversal, del Jr. Alfonso Ugarte.
Construccin de 8.23 ml. de alcantarilla de entrega de agua de 1.00 x
1.00 m. de seccin transversal, del Psje. Libertad al colector principal del Jr.
Alfonso Ugarte.
Construccin de 8.00 ml. de alcantarilla de entrega de agua de 1.10 x
1.10 m. de seccin transversal, del Jr. Progreso al colector principal del Jr.
Alfonso Ugarte.
Construccin de 20.00 ml. de alcantarilla de entrega de agua de 1.20 x
1.20 m. de seccin transversal, del Jr. Manco Inca al colector principal del
Jr. Alfonso Ugarte.
Construccin de 9.34 ml. de alcantarilla de entrega de agua de 1.30 x
1.30 m. de seccin transversal, del Jr. Sinchi Roca al colector principal del
Jr. Alfonso Ugarte.
Construccin de 03 valos de intercambio vial, en la interseccin del Jr.
Alfonso Ugarte con la Av. Va de Evitamiento, otro en Prolongacin
Atumpampa con el Jr. Tpac Amaru y por ltimo, en la Carretera Oasis
progresiva Km. 5+540.

pg. 10

 Construccin de 4 gibas de concreto armado, ubicado dos de ellos en la

progresiva Km. 3+830 tramo izquierdo y tramo derecho, y otros dos en la
progresiva Km. 4+010 tramo izquierdo y tramo derecho.
Construccin de 3 perfiles de resalto en ciclo va, de concreto armado,
ubicados en las progresivas Km. 1+580, 1+720 y 1+870.
Mejoramiento de 68.51 m3 en mampostera de piedra asentada con
concreto fc=175kg/cm2 en obras existentes.
Construccin de 48.63 m3 de losas de aproximacin de concreto armado.
Construccin de 546.49 m3 de canal revestido de concreto armado.
Reforzamiento metlico del Puente Shilcayo.
TRABAJO EN OBRAS DE ILUMINACION Y ELECTRIFICACION:

Suministro de material de red secundaria y alumbrado pblico del Jr.

Alfonso Ugarte, 1 de Mayo y Prolong. Cumbaza.
Montaje electromecnico de red secundaria y alumbrado pblico del Jr.
Alfonso Ugarte, 1 de Mayo y Prolong. Cumbaza.
Iluminacin del Puente Atumpampa.
Montaje suministros de materiales. Conexin Trifsica.
Montaje

suministros

de

materiales

equipos.

Alumbrado

convencional al interior del puente.

Montaje suministro de materiales y equipos. Alumbrado con
tecnologa LEDs.
TRABAJO EN OBRAS DE REDES DE AGUA:

Suministro e instalaciones de tuberas de agua potable.

Instalacin de 414.40 m. de tubera PVC UF 7.5 D=90mm. para agua
potable.
Instalacin de 331.83 m. de tubera PVC UF 7.5 D=63mm. para agua
potable.
Instalacin de 223.38 m. de tubera PVC UF 7.5 D=25mm. para agua
potable.
Instalacin de 23 und. de conexiones domiciliares de D= 90 mm. a de
agua potable.
Instalacin de 23 und. de conexiones domiciliares de D= 63 mm. a de
agua potable.
pg. 11

 Instalacin de accesorios varios y pruebas hidrulicas.

Instalacin de 46 und. de caja prefabricada de c p/registro conexin
domiciliaria, inc. Tapa con visor termoplstico.
TRABAJO EN OBRAS DE REDES DE DESAGE:

Instalacin de 646.67 m. de tubera PVC-UF = 160 mm. S-25 de

alcantarillado.
Instalacin de 276.37 m. de tubera PVC-UF = 200 mm. S-25 de
alcantarillado.
Instalacin de 27.43 m. de tubera PVC-UF = 250 mm. S-25 de
alcantarillado.
Construccin de 19 und. de buzones estndar de Concreto.
Construccin de 46 und. de conexiones domiciliarias con tubera PVC
UF D= 160 mm. x 200 mm. de alcantarillado.
TRABAJO EN OBRAS EN SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL:

Instalacin de 81 und. de seales verticales (preventiva).

Instalacin de 32 und. de seales verticales (reglamentaria).
Instalacin de 4 und. de seales verticales (informativa).
Instalacin de 692 und. de tachas retrofectivas.
Pintado de 6,668.22 m2 de marcas retrofectivas con pintura de transito.
Instalacin de 272 m. de guardava metlico.
Instalacin de 74 und. de capta faros.
Instalacin de 4 und. de semforos.}
TRABAJO EN OBRAS DE REFORESTACION Y MITAGACION DE
IMPACTOS AMBIENTALES:
Construccin de 1.45 ha. de jardinera.
Construccin de 0.47 ha. de reforestacin de faja marginal.
Plan de captacin ambiental
Plan de salud y seguridad
Plan de proteccin de la calidad del aire y control del ruido.
Plan de desmonte y disposicin de residuos.
Plan de prevencin de derrames y manejo de combustibles y lubricantes.
Plan de monitoreo y seguimiento ambiental.
Plan de manejo de residuos.
pg. 12

 Plan de contingencia.
Plan de abandono.
Plan de participacin comunal.
2.8 INGENIERIA DEL PROYECTO:
2.8.1

DESCRIPCIN DEL PROYECTO.

El PEHCBM ha elaborado los Estudios Bsicos y el Expediente Tcnico del

PIP Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana de la Av. Va de
Evitamiento: Ovalo del Soldado - Puente Atumpampa - Puente Shilcayo Empalme PE - 5N, en los Distritos de Morales, Tarapoto y La Banda de
Shilcayo, Provincia de San Martn - San Martn, siendo la Municipalidad
Provincial de San Martin en elaborar los estudios de Pre-Inversin del
mencionado Proyecto.
Los Estudios bsicos realizados por el PEHCBM, para la elaboracin del
proyecto son los siguientes:
-

Estudio Topogrfico

Estudio de Mecnica de suelos

Estudio de Impacto Ambiental

Estudio de Trafico

Estudio de Diseo de Pavimento

Estudio Hidrologa y Drenaje Vial.

Estudio de Reforzamiento de Puente Shilcayo

Estudio de Iluminacin de los jirones: Alfonso Ugarte, 1 de Mayo y

Prolongacin Cumbaza.

Estudio de Iluminacin del Puente Atumpampa.

Estudio de Geologa y Geotecnia.

Estudio de Botadero.

pg. 13

Estudio de Diseo Estructural.

Estudio de Fuentes de Agua.

Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial.

2.8.2

CRITERIOS DE DISEO

2.8.2.1 ARQUITECTONICO.-

El diseo permite definir la seccin transversal de la va, tanto de la

superficie de rodadura as como de alcantarillas transversales, etc.,
siguiendo las normas y lineamientos tcnicos establecidos para este
tipo de obras, en concordancia con el Plan Vial Urbano vigente.
As la va presenta las siguientes caractersticas:

Pista con un ancho promedio de 6.00 m.

Longitud total de 7+314.69 Km.
Alcantarilla, cunetas, bermas, entre otras obras de arte.

2.8.2.2 ESTRUCTURAL.Se ha optado un diseo teniendo en cuenta las caractersticas del suelo de
fundacin y el servicio que prestar dicha va.
Los materiales que se utilicen para la estructura del pavimento debern
reunir las caractersticas fsicas necesarias para cumplir con lo especificado,
recomendndose utilizar agregados de las canteras estudiadas en el Informe
de Mecnica de Suelos que forma parte del expediente tcnico.
As tenemos que el estudio recomienda chancar el material de las canteras
para la capa Base y zarandear este material y mezclarlo con arena para la
capa Sub-base para cumplir con las exigencias de calidad sealadas.

Veredas:
Se prev cambiar segn sea el caso, algunos tramos de veredas de concreto
para acondicionarlas al nuevo trazo geomtrico de la va, permitiendo as el
trnsito peatonal adecuado para garantizar la integridad fsica de los
usuarios.
Evidentemente las veredas siempre estn presentes en todo proyecto urbano,
pero su provisin requiere a menudo de la necesidad de utilizacin,
capacidad y disponibilidad de recursos econmicos, materiales, etc.
pg. 14

En el proyecto se implementan veredas de concreto simple fc = 140

kg/cm2, con vida til de hasta 20 aos de acuerdo con la concepcin del
proyecto, tal como lo detallan los planos (Ver Planos).
Se contempla un ancho mnimo de 1.80m de vereda.
Sardineles:
Se ha proyectado para la jardinera central y valos, sardineles de concreto
armado para garantizar el confinamiento con la plataforma. Se deber hacer
juntas de dilatacin a cada 4.50m., con dimensiones y detalles establecidas
en los planos respectivos.
Es as como se pretende direccionar la avenida con trfico de ida y vuelta
por carriles opuestos, permitiendo una visin urbanstica acorde con la
remodelacin integral de la va y a su vez establecer condiciones seguras al
vecindario. (Ver planos).
Los muros de los sardineles son de concreto armado de un fc = 175 kg/cm2
con varillas de fierro de 3/8 y estribos de 1/4 (ver planos).
Cunetas Longitudinales y Transversales
Se ha proyectado cunetas longitudinales y transversales a lo largo de la va
tanto al lado izquierdo como al derecho para as garantizar el flujo del
caudal que discurre en forma transversal a la va en estudio. Con una
Resistencia a la comprensin de fc =100 Kg/cm2 en el solado para los
pases vehiculares, fc =175 Kg/cm2 en las cunetas longitudinales y fc =210
Kg/cm2 en los pases vehiculares y con aceros de 1/2 y 3/8 tal como
indican en los planos (Ver Planos).
Alcantarilla de Concreto Armado Jr. Alfonso Ugarte cuadra 18 a cuadra 23
En todo el tramo, de la progresiva 03+180 a 03+820 presenta una
alcantarilla colectora de aguas de seccin 1.50 x 2.00 m. y de la progresiva
03+820 a 04+240 la seccin de alcantarilla colectora es de 2.00 x 2.50 por el
incremento del flujo de agua debido a alcantarillas que desembocan en esta
de calles aledaas.

pg. 15

La alcantarilla colectora de la Av. Alfonso Ugarte desagua directamente en

el rio Cumbaza debido a esto en la salida se proyecta encauzar y proteger al
suelo por la cantidad de caudal que conducir el cual pudiera ser erosivo en
las paredes del talud de salida.
El concreto a utilizar es de una resistencia de fc = 210 kg/cm2 en toda la
seccin marco de la alcantarillas y concreto fc = 100 kg/cm2 para el
solado, con aceros de 3/4, 5/8, 1/2, 3/8, figuras tal como indican
en los planos (Ver Planos).
Mejoramiento de Obras Existente (Pontones)
En la va existen dos pontones, uno ubicado entre la Va de Evitamiento
cuadra 14 y el Jr. Martnez de Compagon cuadra 14 y otro entre el Jr. 1ero
de Mayo y Jr. Ramn Castilla en estos se construir veredas peatonales con
concreto fc = 140 kg/cm2, se limpiara el encauzamiento aguas arriba y
abajo y se revestir con mampostera de concreto.
2.8.2.3

ESTUDIOS TOPOGRFICOS

Para tal efecto, el PEHCBM, ha llevado a cabo los levantamientos

topogrficos de detalle, apoyado en una poligonal abierta, complementada
con una altimetra cerrada y la respectiva toma de secciones transversales
cada 20 mts. y en puntos clave donde han sido requeridos.

Trazo de Poligonal de Apoyo:

Se ha definido una poligonal de apoyo cerrada, con ubicacin de los puntos
de interseccin con monumentacin que permitirn su replanteo en la etapa
de la construccin.
Los alineamientos de la poligonal trazada, longitudes, los ngulos
horizontales y los puntos topogrficos se realizaron mediante el uso de una
Estacin Total Topcon modelo GPT 3005 LW.
Nivelacin:
Se han nivelado topogrficamente las estacas del eje definitivo mediante una
nivelacin topogrfica cerrada cada 100 m, como tambin los vrtices de la
poligonal de apoyo, en el rea estudiada. Los BM se han ubicado en lugares
estratgicos bien definidos, cuya posicin y elevacin estn determinadas en
los planos de planta y perfil. La rasante final de diseo se adecua entre otras
pg. 16

cosas
a la necesidad de vencer gradientes
inusuales, reas de
empozamientos permanentes de agua, elevaciones de las tapas de buzones
existentes con una aproximacin de +/- 2 cm. As como otros notables.
Secciones Transversales
Se obtuvo las secciones transversales en cada una de las estacas del eje
definitivo. La nivelacin de los puntos se ha efectuado a ambos lados del eje
considerando todos los detalles e inflexiones hasta la lnea de fachada,
siendo la propia estacin total GTS-312 la encargada de llevar a cabo dicho
levantamiento.
En la interseccin con las calles aledaas se ha considerado la nivelacin en
una longitud prudencial suficiente como para conciliar las rasantes de las
vas interceptadas.
Levantamiento de detalles:
Tomando como punto de partida los vrtices de la poligonal y la
interseccin con las calles transversales, se han levantado detalles necesarios
incluyendo puntos notables, esquinas, bocacalles, fachadas, veredas,
buzones, cajas de agua, desages, postes de alumbrado y transmisin de
energa elctrica, telfono, etc.
2.8.3

ESTUDIO HIDROLOGICO
Para un sistema de drenaje funcione de forma satisfactoria es preciso que
cuente con la capacidad adecuada de conducir la descarga. sta capacidad
de transporte de aguas pluviales se determina en funcin del historial
hidrolgico de la zona que permita conocer el caudal de escorrenta
superficial y as poder dimensionar dichas estructuras de drenaje.
La informacin pluviomtrica utilizada fue de la Estacin Tarapoto, San
Martn, informacin de Precipitaciones Mximas en 24 Horas de una serie
de 27 aos (1984-2010) para el clculo de los caudales y diseo de las obras
de drenaje longitudinal y transversal. Se hizo reconocimiento de campo,
recorriendo el eje vial del proyecto, poniendo nfasis en los lugares de
ubicacin de las obras de arte entre ellas alcantarillas y cunetas.
Sin embargo para el dimensionamiento de las obras de drenaje en vas
urbanas se aceptan un periodo de 25 aos en el clculo de las estructuras
(pavimentos y drenajes), valor que ha sido adoptado por las particulares
condiciones de clima de la zona.

pg. 17

La informacin que se utiliz se refiere a los siguientes aspectos:

a) Pluviometra.
El agua de escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas en la ciudad de
Tarapoto.
b) Hidrometra
Los cauces naturales que cortan el trazo de la va urbana, no cuentan con
estaciones de medicin de caudales, y estos cauces estn formados nica y
solamente por agua de lluvia que discurren por los mismos durante la
ocurrencia de la precipitacin.
c) Cartografa
La longitud del tramo del Jr. Alfonso Ugarte de la ciudad de Tarapoto, se
ubica ntegramente en los mapas del Catastro de La Municipalidad
Provincial de San Martn,

Instituto Geogrfico Nacional (IGN), cartas

nacionales a escala 1:100,000. Para el presente estudio se trabaj con el

Mapa Fsico del Catastro Urbano de la Ciudad de Tarapoto, Provincia de
San Martn, Departamento de San Martn en versin digital con el empleo
del software AutoCAD versin 2009.

INTENSIDADES DE LLUVIA.

Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros

pluviogrficos que permitan obtener las intensidades mximas. Sin embargo
estas pueden ser calculadas a partir de las lluvias mximas en base al
modelo de Dick y Peschke. Este modelo permite calcular la lluvia mxima

pg. 18

en funcin de la precipitacin mxima en 24 horas. La expresin es la

siguiente:

d
Pd P24 h

1440

0.25

Dnde:
Pd = precipitacin total (mm)
d = duracin en minutos
P24h = precipitacin mxima en 24 horas (mm)

Las

curvas

de

intensidad-duracin-frecuencia,

se

pueden

calcular

indirectamente, mediante la siguiente relacin:

Precipitaciones Obtenidas del cuadro N 02
Perodo
de
Retorno

Precipitacin

66.1

2.5

70.7

83.3

10

94.7

25

109.2

50

119.9

100

130.5

200

141.1

500

155.1

1000

165.7

pg. 19

Intensidades obtenidas de acuerdo a las precipitaciones para cada periodo de retorno.

METODOLOGIA DE DICK Y PESCKE

TIEMPO DE RETORNO (aos)

t
(minutos) 2
5
10
200

500

168.0

211.6

240.6

358.5

394.0

147.0

185.1

210.5

313.7

344.7

12

99.9

125.8

143.1

213.2

234.3

15

84.5

106.4

121.0

180.3

198.2

18

73.7

92.8

105.6

157.3

172.9

24

59.4

74.8

85.1

126.7

139.3

30

50.2

63.3

72.0

107.2

117.8

36

43.8

55.2

62.8

93.5

102.8

42

39.0

49.2

55.9

83.3

91.6

58

30.6

38.6

43.9

65.4

71.9

60

29.9

37.6

42.8

63.8

70.1

100

20.4

25.7

29.2

43.5

47.8

180

13.1

16.5

18.8

28.0

30.7

400

7.2

9.1

10.3

15.4

16.9

500

6.1

7.7

8.7

13.0

14.3

600

5.3

6.7

7.6

11.3

12.5

700

4.7

6.0

6.8

10.1

11.1

800

4.3

5.4

6.1

9.1

10.0

900

3.9

4.9

5.6

8.4

9.2

1000

3.6

4.6

5.2

7.7

8.5

1100

3.4

4.2

4.8

7.2

7.9

1200

3.2

4.0

4.5

6.7

7.4

1300

3.0

3.7

4.3

6.3

7.0
pg. 20

1400

2.8

3.5

4.0

6.0

6.6

900

3.9

4.9

5.6

8.4

9.2

960

3.7

4.7

5.3

8.0

8.8

1020

3.6

4.5

5.1

7.6

8.4

1080

3.4

4.3

4.9

7.3

8.0

1140

3.3

4.1

4.7

7.0

7.7

1200

3.2

4.0

4.5

6.7

7.4

1260

3.0

3.8

4.4

6.5

7.1

1320

2.9

3.7

4.2

6.3

6.9

1380

2.8

3.6

4.1

6.1

6.7

1440

2.8

3.5

3.9

5.9

6.5

Las

curvas

de

intensidad-duracin-frecuencia,

se

pueden

calcular

indirectamente, mediante la siguiente relacin:

KTm
I n
t

Dnde:
I = Intensidad mxima (mm / min.)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin
(min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:
Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)

pg. 21

O bien:
Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
Dnde:
Y = Log (I),

a0 = Log K

X1 = Log (T)

a1 = m

X2 = Log (t)

a2 = -n

CURVAS INTENSIDAD - DURACION - FRECUENCIA

INTENSIDAD
Tr = 25 aos(mm/hr)
Tr = 50 aos

Tr = 100 aos

Tr = 200 aos

Tr = 500 aos

TIEMPO (minutos)

15.2 Clculo del Periodo de Retorno

Con base a estudios en experiencias pasadas, se han desarrollado algunos
criterios generalizados de diseo para estructuras de control de agua, tal
como se resume en la siguiente tabla (Tomada del Captulo 13, referido a
Diseo Hidrolgico del Libro Hidrologa Aplicada, de los autores Ven Te
Chow, David R. Maidment, Larry W. Mays):

pg. 22

Criterios de Diseo Generalizados para estructuras de Control de

Agua.

Periodo
Retorno
Aos (T)

Tipo de Estructura

de
en

Alcantarillas de Carreteras
Volmenes de Trfico Bajos

5 - 10

Volmenes de Trfico Intermedios

10 - 25

Volmenes de Trfico Altos

50 - 100

Puentes de Carreteras
Sistema Secundario

10 - 50

Sistema Primario

50 - 100

Para el presente estudio se adopta un valor de periodo de retorno de T = 25

aos.

CALCULO DE PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS

SUBCUENC
A

1
2
3

LONG.
Pendient
PRINCIPAL e (m/m)

Tc Corps
Tc
Tc
of
Barsny
Tc
Kirpich
Engineer
Williams
s

AREA

COT. COT.
MAX. MIN.

0.221

317.0
0

254.00 1.75

0.036

22.02

57.77

51.79

43.86

0.298

378.0
0

257.00 2.447

0.049

25.23

73.58

62.91

53.91

0.153

301.0

262.00 1.209

0.032

17.28

42.32

39.93

33.18

pg. 23

0
4
5
6

Tr =

0.341

374.0
0

262.00 2.062

0.054

21.33

60.03

54.26

45.21

0.579

366.0
0

265.00 2.256

0.045

24.62

64.75

60.27

49.88

0.060

262.0
0

254.00 0.755

0.011

18.46

36.26

34.49

29.74

25 aos

Cuencas

Area de
Tc
Cuenca

I (mm/hr)

Sub cuenca 01

0.22

43.86

62.38

Sub cuenca 02

0.30

53.91

53.44

Sub cuenca 03

0.15

33.18

76.91

Sub cuenca 04

0.34

45.21

60.98

Sub cuenca 05

0.58

49.88

56.65

Sub cuenca 06

0.06

29.74

83.49

15.3

Caudales de Diseo:

Teniendo a disposicin la informacin hidrometeoro lgica y de las

dimensiones del rea a drenar, la metodologa empleada consiste en aplicar el
procedimiento racional para extensiones de cuencas menores a 2.5 km2.

Teniendo en consideracin la informacin histrica de la pluviomtrica de la

zona hasta febrero 2010, se procedi a dimensionar las cunetas y dems
drenajes del proyecto con la ecuacin racional siguiente:

Q = C * I * A
pg. 24

360
Dnde:
Q =Caudal mximo de escorrenta superficial en m3/seg. Que deber evacuarse por
medio de las estructuras a disear.
I = Intensidad mxima de lluvia en mm/hora para la duracin ms crtica.
A = rea a drenar en hectreas y medida con levantamiento topogrfico.
C = Coeficiente de escorrenta ponderado que depende de la rugosidad, pendiente,
permeabilidad, vegetacin y uso del suelo tomndose el Mtodo Racional,

2.1.1

DISEO DEL PAVIMENTO

Seleccin del tipo de pavimento:
Seleccin del tipo de pavimento:

Usualmente se consideran dos tipos de estructuras de pavimento cuando se

trata de vas urbanas, el flexible que incluye como rodadura una carpeta
asfltica y el rgido que incorpora una losa de concreto de cemento Prtland.
Las condiciones para la eleccin de uno de ellos, son vida til del camino,
materiales disponibles, equipos de construccin y los costos de obra.
Para nuestro caso ha primado la opcin del pavimento flexible con carpeta
bituminosa en caliente, teniendo en cuenta el criterio tcnico de la especialidad
vial, as como el factor econmico, pues dadas las condiciones de diseo de la
va se asegura un importante periodo de duracin del pavimento comparado
con tratamientos convencionales o mezclas en fro y finalmente es destacable
el hecho que las estructuras de concreto son naturalmente ms costosas y de
complicado mantenimiento.
El PEHCBM, en los ltimos aos ha Beneficiado a la Regin San Martn con
proyectos en vas Interprovinciales para lo cual Entidades Ejecutoras dedicadas
a la construccin de carreteras en el pas vienen laborando en la zona, ello

pg. 25

posibilita que materiales e insumos de pavimentacin se encuentren

disponibles, por tanto es tcnica, econmica y con experiencia en la
construccin vial en zona de la selva.
El eficiente comportamiento de los pavimentos depende entre otros aspectos de
un correcto sistema de drenaje superficial y subterrneo, es por ello que
muchas obras ejecutadas en la regin han reportado exiguos periodos de vida
til por carencia de drenaje y falta de mantenimiento del mismo, ante tal
situacin, la obra deber tener un seguimiento tcnico peridico, para preservar
la inversin efectuada.

Evaluacin de Suelos de Fundacin:

El Estudio de suelos fue llevado a cabo por el PEHCBM, lo realiz mediante el muestreo
de 15 calicatas de investigacin; lo cual ha sido el punto de partida para la evaluacin
de la estructura del pavimento a colocar, tal como se describe en el tem 6.

Seleccin del tipo de pavimento:

Pavimento Flexible.

Estructuras del Pavimento:

El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos
entre la superficie de la Subrasante y la Superficie de Rodadura, cuyas principales
funciones son las de proporcionar una superficie uniforme de textura apropiada,
resistentes a la accin del trfico, intemperismo y de otros agentes perjudiciales, as
mismo transmitir adecuadamente al terreno de fundacin, los esfuerzos producidos por
las cargas del trfico. En otras palabras, el Pavimento es la super - estructura de la
obra vial, que hace posible el trnsito fluido de los vehculos con la Seguridad,
Confort y Economa previstos por el Proyecto.
La Estructura del pavimento est compuesta esencialmente por materiales granulares
tratados o no, as como tambin por una superficie de rodadura asfltica que permita
ofrecer tambin proteccin ante los agentes climticos y del intemperismo. Las capas
granulares debern ser elegidas teniendo en cuenta la disponibilidad de materiales y
equipo mecnico as como tambin el aspecto tcnico econmico tratando de lograr
estructuras resistentes y viables econmicamente.

pg. 26

Para la capa asfltica es necesario la seleccin de materiales de alta calidad en virtud

que es ella quin recibe de forma directa la carga impuesta, por tanto debern
responder a tcnicas modernas de diseo como por ejemplo la tecnologa SEP, muy de
moda en los actuales tiempos. El cumplimiento o incumplimiento de las
especificaciones tcnicas en la construccin del pavimento conducir al xito o
colapso prematuro de la Obra vial a construir, por tanto ser responsabilidad
compartid entre el ejecutor y supervisor salvaguardar tales normativas.
La metodologa actual de diseo de pavimentos se basa en el comportamiento
mecanstico de las capas conformantes de la estructura (modelos lineales multicapa),
es decir a esfuerzos y deformaciones en el rango elstico e inelstico de los materiales.
La actual tecnologa contempla una gama muy diversa de Secciones Estructurales, las
cuales son funcin de los distintos factores que intervienen en la performance de una
va y que a decir son: Trfico, Tipo de Suelo, Importancia de la Va, Condiciones de
Drenaje, Recursos Disponibles, Materiales disponibles, etc.
En nuestro pas, algunas entidades cuentan con los recursos antes mencionados para
llevar a cabo tal anlisis sin embargo es prctica comn y por cierto valida (se ha
demostrado que los mtodos tradicionales de diseo, por ejemplo
AASHTO 93 otorga resultados similares a los modelos mecnicos) llevar a cabo
diseos de pavimentos empleando mtodos tradicionales experimentales e
implementados por entidades extranjeras como la AASHTO Asphalt Institute.

INFORMACIN

EMPLEADA PARA LA ELABORACIN

DEL

PROYECTO
1

DEL CLIMA
Se registra en la zona que repercute un clima tropical, clida y hmeda, las
precipitaciones pluviales de mayor intensidad se presentan en los meses de
noviembre a abril, con una temperatura que oscila entre los 18 C y 34 C,
siendo el promedio anual de 28 C.

TOPOGRAFIA
El terreno que servir de fundacin presenta un relieve topogrfico plano y con
pendiente longitudinal menor al 2.00% en toda su extensin.
El estacado se realiz cada 20m., permitiendo realizar la nivelacin
longitudinal de todos los puntos as como el seccionamiento transversal a
ambos lados del eje.
pg. 27

TIPO DE SUELO
Los suelos en la zona del proyecto son por lo general profundos, arcillosos y de
naturaleza calcrea; conformado por arena limosa con trazas de arcilla y grava
arenisca semidura obtenidos en estudio de calicatas hasta una profundidad de
1.50 metros.

ESTUDIO GEOTCNICO
Estudio geotcnico: Suelo es para el ingeniero, todo material no consolidado que est
sobre la corteza terrestre. El suelo es un conjunto de partculas minerales fuertemente
unidas, la naturaleza uniendo medios mecnicos y qumicos rompe la unin de las
partculas minerales de las rocas y produce los suelos.

CLASIFICACIN DE SUELOS POR TAMAO DE PARTICULAS

Suelo

Escala dimensional

Bolco

Ms de 80 mm. (3)

Grava

De 80 mm. a 5 mm. (malla N 04)

Arenas

De 5 mm. a 0.074 mm. (malla N 200)

Limo y arcillas

Menos de 0.074 mm.

pg. 28

PRESUPUESTO:
Modalidad Ejecucin Por Contrata (Valor Referencial 1 VR1)
El costo total de la obra asciende a VEINTE MILLONES QUINIENTOS OCHENTA Y
CINCO MIL SETECIENTOS NOVENTA Y NUEVE CON 81/100 NUEVOS SOLES
(S/. 20585,799.81) al 07 de Octubre del 2011, incluyendo los Gastos Generales 15.00%,
Utilidades 5.00%, I.G.V 18% ms el costo de Supervisin (segn el siguiente detalle).

Componente
EXPLANACIONES Y PAVIMENTOS

4,759,534.11

OBRAS DE ARTE

7,536,830,54

ILUMINACION, ELECTRIFICACION Y TELEFONIA

588,463.99

REDES DE AGUA Y DESAGUE

190,931.98

SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

345,748.15

REFORESTACION Y MITIGACION
IMPACTOS AMBIENTALES

DE

424,200.00

TOTAL COSTO DIRECTO (C.D.)

13,845,708.77

GASTOS GENERALES

15.00%

C.D.

2,076,856.32

UTILIDAD

5.00%

C.D.

692,285.44

SUBTOTAL

16,614,850.53

IGV (18%)

2,990,673.10
19,605,523.63

COSTO DE OBRA
COSTO DE SUPERVISIN

5.00%

C.O.

TOTAL PRESUPUESTO

980,276.18
20,585,799.81

Modalidad Ejecucin Presupuestaria Directa (Valor Referencial 2 VR2)

pg. 29

El costo total de la obra asciende a DIECIOCHO MILLONES QUINIENTOS

CUARENTA Y SEIS MIL TRESCIENTOS DIECISIETE y 84/100 NUEVOS SOLES
(S/. 18546,317.84) al 07 de Octubre del 2011, incluyendo los Gastos Generales 13.68%,
ms el costo de las Acciones Preparatorias, Costo de Supervisin y el Costo de Liquidacin
(segn el siguiente detalle).

Componente
EXPLANACIONES Y PAVIMENTOS

6,473,831.45

OBRAS DE ARTE

7,536,830.54

ILUMINACION, ELECTRIFICACION Y TELEFONIA

591,411.22

REDES DE AGUA Y DESAGUE

190,931.98

SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

345,748.15

REFORESTACION Y MITIGACION
IMPACTOS AMBIENTALES

DE

424,200.00

TOTAL COSTO DIRECTO (C.D.)

GASTOS GENERALES

15,562,953.34
13.68%

C.D.

17,692,628.74

COSTO DE OBRA
COSTO DE SUPERVISIN

2,129,675.40

4.71%

C.O.

833,882.87

ACCIONES PREPARATORIAS

19,806.23

TOTAL PRESUPUESTO

18,546,317.84

pg. 30

II

LNEA BASE AMBIENTAL

1 DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO
4.1.1Clima
Para el anlisis del clima, se tom como referencia la Estacin:
TARAPTO 000377 - 2014 (de tipo convencional, meteorolgica), del
distrito de Tarapoto, provincia de San Martin y departamento de San
Martin; a continuacin se presenta los datos meteorolgicos del 2011 al
2013.
La temperatura media anual en las ciudades de Tarapoto, Morales y
Banda de Shilcayo es de
33.3 C. El clima predominante de las ciudades de Tarapoto, La Banda
de Shilcayo y Morales es clido y semi-seco, sin exceso de agua
durante el ao y con una concentracin trmica normal en verano.

Parmetros climticos promedio de Tarapoto

Mes

Ene

Feb

Ma
r

Ab
r

May

Jun

Jul

Ag
o

Sep

Oc
t

No
v

Dic

Anual

Temperatura
mxima absoluta
(C)

40

38

38

39

37

36

38

41

42

40

38

38

42

Temperatura
mxima
media
(C)

32.1

31.6

31.6

31.1

31.3

31.4

31.3

31.8

32.1

32.3

32.2

31.2

31.7

Temperatura
media (C)

25.7

25.1

25.1

24.9

24.7

24.3

24.1

24.7

25.4

25.4

25.4

25.4

25

Temperatura
mnima media (C)

19.3

18.6

18.6

18.7

18.2

17.3

17

17.6

18.8

18.6

18.7

19.6

18.4

Temperatura
mnima absoluta
(C)

14

14

14

13

12

10

13

14

14

14

Precipitacin total
(mm)

104

115

146

130

96

73

61

66

87

116

104

90

1188

Fuente: CLIMATE-DATA.ORG(http://es.climate-data.org/location/3404/)

pg. 31

PRECIPITACIN Y EVAPORACIN

El promedio de precipitacin pluvial

total anual de este tipo climtico

clido y semi-seco, donde est ubicada la ciudad de Tarapoto, vara

entre los 1094 y 1400 mm, con promedio de1213 mm. En general, las
mayores precipitaciones se presentan entre los meses de Octubre (a veces
Setiembre) y abril, siendo siempre Marzo el que registra el valor ms
elevado. El nmero de das de lluvia a lo largo del ao en esta zona, vara
entre 88 y 116. El nmero de das de lluvia al mes, vara entre un mnimo
de 6 y un mximo de 13. Finalmente, el promedio de precipitacin por
da de lluvia vara entre un mnimo de 9 mm. y un mximo de 13 mm; sin
embargo los registros d precipitacin mxima en 24 horas alcanzan
valores que oscilan entre 87 mm y 170 mm. Siendo la precipitacin
media anual en la ciudad de Tarapoto de 1213 mm. 1
Las precipitaciones pluviales, anuales, siempre son superiores a 1000
mm sin sobrepasar los 5000 mm. La humedad atmosfrica es alta durante
todo el ao igual que la evapotranspiracin.
Las reas que se cubren con mayor frecuencia de nubes son los cerros al
este de Tarapoto y el frente Oriental de la Faja Sub-andina que se
comporta como barreras de contencin de los vientos que desplazan las
nubes desde el este.
TEMPERATURA

La temperatura en los 03 distritos tiene una media anual de 33.3 C, con

mximas que llegan a 38.8 C. La altitud de la zona urbana vara desde
los 240 m.s.n.m. hasta los 520 m.s.n.m. El promedio de precipitacin
anual es de 1,094 mm (INDECI).
Sin embargo se tienen reportes proporcionados por SENAMHI con
temperaturas mximas de 38.8 grados en el mes de setiembre del 2010 lo
que gener una sensacin trmica de 45C.
HUMEDAD RELATIVA

La estacin de Tarapoto tiene una media anual de 77% de humedad

relativa; variando de acuerdo al ciclo de lluvia.2

pg. 32

4.1.2Direccin y velocidad del viento.

Este factor climtico presenta una caracterstica especial dentro de la
zona en estudio: La estacin de Tarapoto, registra vientos persistentes
de direccin Norte de velocidad media de
3.2 Km./hora y, en menor porcentaje de direccin Sur con velocidad
media de 6.3 Km./hora, durante todo el ao. No se descarta, la
ocurrencia espordica de vientos fuertes y acompaados por fuertes
3
precipitaciones, de consecuencias funestas.

4.1.3

Calidad de aire
En la zona del proyecto existe una alta deforestacin, un alto efecto invernadero
debido a los gases de los vehculos; tambin est cerca de una plantas piladoras
de arroz: Piladora Tarapoto y Piladora Juan.

1
2

Mapa de Peligros de las ciudades de Tarapoto, Morales y Banda de Shilcayo Informe Fiinal INDECI - 2005
Mapa de Peligros de las ciudades de Tarapoto, Morales y Banda de Shilcayo Informe Fiinal INDECI 2005
Mapa de Peligros de las ciudades de Tarapoto, Morales y Banda de Shilcayo Informe Fiinal INDECI - 2005

4.1.4

Fisiografa
Los distritos de Tarapoto, La Banda de Shilcayo y Morales se encuentran
asentados fisiogrficamente en Laderas Moderadamente Empinadas,
presentando ondulaciones y pendientes moderadas, la zona de estudio es
relativamente plana, sin embargo existen zonas diferenciadas altitudinalmente,
las mismas que generan el discurrimiento acelerado de las aguas pluviales
hacia las zonas bajas de la ciudad, generando perjuicios por erosin e
inundaciones sobre las viviendas asentadas en los sectores del Barrio Huaico y
Aucaloma.
TARAPOTO
Se asienta sobre un terreno ondulado, con diferentes pendientes desde la zona
baja plana con suave pendiente en el Aeropuerto hasta la va de Evitamiento,
luego con una pendiente moderada del Jr. Orellana a la Plaza Mayor (2.5%) y
una mayor pendiente (7 %), y superficie accidentada de la Plaza a la Avenida
Circunvalacin. 4
MORALES
Posee accidentes geogrficos en su zona limtrofe con el distrito de Tarapoto, la
zona cntrica es relativamente plana hasta el borde del rio Cumbaza.
LA BANDA DE SHILCAYO
Es poco accidentada y relativamente plana en su parte baja, pero a partir de la
plaza hacia las laderas de la Cordillera Escalera se vuelve accidentada.

pg. 33

4.1.5

Geologa
Se presenta las siguientes caractersticas geolgicas:
La estratigrafa de las zonas de Tarapoto, Morales y La Banda de Shilcayo est
comprendida en la era cenozoica y en el sistema cuaternario, la cual est
formada por depsitos aluviales, fluviales, talud de escombros y suelos
residuales, compuestas por limos, arcillas, y gravas inconsolidados.
Los depsitos aluviales estn constituidos principalmente por bloques de
arenisca, cuyas aristas desgastadas son muestra de su resistencia a la
meteorizacin y disgregacin; generalmente englobadas o rellenadas de una
matriz areno-limosa, limo-arcillosa no plstica a baja plasticidad, que en
conjunto se pueden constituir en buenos acuferos o reservorios de aguas
subterrneas.
Los depsitos residuales son de naturaleza arcillosa, arcillo- arenosa, arenolimosa, de colores marrn rojizo a amarillento, cuya potencia (espesor) es
5
variable alcanzando los 20 m. Sobre todo en las rocas.

Mejoramiento y Ampliacin de la Gestin Integral de Residuos Slidos Municipales de la Ciudad de Tarapoto y Disposicin
Final de los Residuos Municipales de las ciudades de Morales, Banda de Shilcayo, Cacatachi, Juan Guerra y Sauce Marzo
2010
8
Mapa de Peligros de las ciudades de Tarapoto, Morales y Banda de Shilcayo Informe Fiinal INDECI - 2005

4.1.6

Geomorfologa
El aspecto determinante de la geomorfologa del valle del Bajo Mayo, lo
constituye principalmente las estructuras que tienen un alineamiento estructural
NW-SE las que revelan el tectonismo andino y los eventos ms recientes, que
son los que han dado la geomorfologa actual.
La geomorfologa de la zona del estudio, se caracteriza por presentar reas con
pendientes suaves a casi planas (0-5%), constituyendo la zona no inundable de
terrazas bajas que corresponde al rea de influencia del ro Cumbaza, altitud
promedio de 185 m.s.n.m. Esta zona se encuentra muy prxima a un rea de
pendiente moderada (5-20%) situada al Este, en donde se desarrollan las
ciudades de Tarapoto, la Banda de Shilcayo y Morales. La caracterstica antes
mencionada y la topografa existente condicionan que la zona especificada sea
un rea de drenaje regular, encontrndose el nivel fretico existente en la ciudad
de Tarapoto.
El principal agente geomorfolgico modelador del relieve lo constituye el ro
Cumbaza y las condiciones meteorolgicas existentes, al actuar sobre terrenos
relativamente susceptibles a la erosin han dado las caractersticas fisiogrficas
actuales.
UNIDAD GEOMORFOLOGICA
La Cordillera Escalera.
Es un levantamiento tectnico conformado por la cadena de cerros que separan
el valle del Bajo Mayo con el llano Amaznico. Ubicadas en el sector Nor-Este
de la ciudad, siendo denominada rea de Conservacin Regional Cordillera
Escalera, fuente de agua por excelencia y abundante biodiversidad.

pg. 34

4.1.7

Suelo
El suelo Constituye un conjunto complejo de elementos fsicos, qumicos y
biolgicos que compone el sustrato natural en el cual se desarrolla la vida en la
superficie de los continentes. El suelo es el hbitat de una biota especfica
de microorganismos y pequeos animales que constituyen en la ecologa.

Mapa de Peligros de las ciudades de Tarapoto, Morales y Banda de Shilcayo Informe Fiinal INDECI - 2005

pg. 35

4.1.8 rea de influencia

El rea de Influencia del Proyecto, corresponde a un mbito donde las
actividades del Proyecto, en sus etapas de construccin y operacin, cumplirn
un papel determinante a lo largo del sector donde se proyecta su ejecucin.
El proceso de delimitacin del rea de Influencia del Proyecto se ha basado en
la informacin recopilada en gabinete, de las caractersticas de la zona de
estudio y del Proyecto; as como de la inspeccin del entorno ambiental de la
va proyectada.
De acuerdo a lo expresado, el rea de Influencia tiene dos niveles bien
definidos, el primero que corresponde a la zona donde se podran producir los
eventos de alteracin directa (rea de Influencia Directa) y que generalmente se
encuentra adyacente a la va, y un segundo nivel donde se producen los eventos
de alteracin indirecta (rea de Influencia Indirecta), generado por actividades
sinrgicas que tienen que ver prioritariamente con los aspectos de integracin
econmica, social y ambiental. El rea de influencia del proyecto est
conformada por los distritos de Tarapoto, Morales y Banda de Shilcayo

pg. 36

a. rea de influencia directa (AID)

El rea de influencia directa del proyecto est incluida como una faja a lo largo
de la carretera de aproximadamente 200 m de ancho (100 m a cada lado del
eje), en la cual el entorno ambiental es afectado directamente por las obras y sus
instalaciones. De cual se generar impactos generados en torno a las diferentes
etapas del proyecto.
Adems el rea de Influencia Directa considera el eje izquierdo y el derecho de
va el cual ser modificado para su mejoramiento, identificando impactos
fsicos, sociales y econmicos como: cambio de paisaje, cambios en la calidad
del aire, generacin peridica de ruido y fuente de trabajo.
La situacin actual de la va se encuentra estado regular debido a la falta de
mantenimiento y uso continuo. Debido a que es una de las vas ms transitadas
la contaminacin ambiental y sonara es muy elevado generando breves
incomodidades directas a los pobladores adyacentes.

Fuente: Elaboracin del Equipo Tcnico del Proyecto, 2015

pg. 37

Cabe indicar que, en ambos mrgenes de todo el tramo de la va de Evitamiento del

rea directa, son terrenos titulados donde se realizan actividades agrcolas y por
ello la presencia de plantaciones de siembra de arroz, pltanos, yuca, para llevar y
formaciones arbustivas; posee un relieve llano. Asimismo existe un Canal de
Regadillo al costado de la va que sirve de abastecimiento de agua para las
actividades agrcolas.

Fuente: Elaboracin del Equipo Tcnico del Proyecto, 2015

4.1.9

Uso actual de la tierra

Agricultura diversificada.
Tierras deforestadas, Parcelas cultivadas, generalmente son productos
que se usan como sostenimiento para la poblacin rural y urbana.
Cabe mencionar que este frente concentra una gran diversidad
actividades agroindustriales, como el cultivo de productos alimenticios
de consumo directo, cultivos industriales en pequea escala. Entre los
que destacan los cultivos de pltano, yuca, frjol, naranjas, pia,
limones, papaya, otras especies de frutales y hortalizas.
pg. 38

En la siguiente imagen
observamos la gran cantidad de
cultivos en zona

Predominio Arrocero.
Conformado por las reas donde la actividad predominante constituye
el cultivo de arroz bajo riego.

pg. 39

En la siguiente imagen
observamos parcelas de arroz.

4.1.10

Hidrologa e Hidrografa

La ciudad de Tarapoto, (Tarapoto, Morales y Banda de Shilcayo) se encuentra

ubicada en la red hidrogrfica de la cuenca del Cumbaza. Constituida por el ro
Cumbaza, como eje principal, siendo sus afluentes principales por la margen
izquierda el ro Shilcayo y las quebradas Ahuashiyacu y Pucayacu y por la margen
derecha la quebrada Shupishia. El caudal de estos cuerpos de agua son muy
variables durante todo el ao y dependen de la intensidad de las lluvias. As mismo
el cambio climtico est generando variacin en la intensidad y temporalidad de las
precipitaciones, reportndose meses de sequa y precipitaciones no acordes a
los registros histricos.

4.1.11 Calidad del agua.

La calidad de los cuerpos de aguas que pasan por el tramo de la Va de
Evitamiento, en su gran parte es alterado, por las actividades agrcolas e
industriales que se dan en la zona.

4.2 LNEA BASE BIOLGICO (LBB)

4.2.1

Flora Y Fauna

4.2.1.1Flora
La vegetacin en la zona donde se desarrolla el proyecto, se
identifica zonas intervenidas por actividades industriales y
agrcolas.
Las plantas que encontramos son:
Pltano
Naranja
Mango
Arroz
Guaba
Pomarrosa
0rnamentales (plantas de jardn)
Ficus
Maz

pg. 40

En la siguiente imagen
observamos arboles de
pomarrosa.

En la siguiente imagen
observamos plantaciones de
arroz.
pg. 41

4.2.1.2Fauna
La d

En la siguiente imagen
En la siguiente imagen
observamos plantaciones de
observamos sembros de pltano.
4.2.1.2Fauna maz.
La distribucin de la fauna y sus poblaciones en el mbito
de influencia del proyecto responde a factores de
distribucin de la diversidad florstica y/o vegetacin,
factores altitudinales, climticos, que determinan zonas de
vida, as como las actividades socioeconmicas, migracin,
etc. Para la identificacin de la fauna de la zona indirecta se
realiz mediante entrevistas realizadas a los pobladores de
la zona del proyecto y bsqueda de informacin
bibliogrfica, se menciona las siguientes especies de fauna
silvestre.
A continuacin se menciona las siguientes especies de
fauna silvestre.

pg. 42

NOMBRE COMN
ANFIBIOS
Sapo
Salamandra
INSECTOS
Moscas
Escarabajos
Avispas, abejas y
hormigas
Saltamontes
Hempteros
Mariposas
REPTILES
Lagartija
Culebra
Mamferos
Vaca
Murcilagos
Perro
Aves
Gallareta
Garza
Guarda caballos
Pato
Pavo
Peces
Carachama
Tilapia

Shicapa

En la siguiente imagen
observamos la crianza de las aves
de corral.

Suisui azul
Gorrin

Suisui amarillo

En la siguiente imagen
observamos la crianza de los
ganados.

En la siguiente imagen
observamos la crianza de
animales domsticos

pg. 43

4.3 DESCRIPCIN DEL MEDIO SOCIO ECONMICO Y

CULTURAL DE LA POBLACIN UBICADA DENTRO DEL
MBITO DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO.
4.3.1

Ambiente Social

4.3.1.1 Demografa
Segn el ltimo Censo de Poblacin y Vivienda, realizado a nivel nacional
en el 2010 se observa en el siguiente cuadro.
CCPP/Ciudad

Poblacin

Si vive
permanentemente en
este Distrito

No vive permanentemente. en
este Distrito

34,000

7.00

7,000

2.5

13,000

3.64

54,000

13.1
5

35.6
6
34.3
Morales
220,044
193,044
0
16.8
La Banda de Shilcayo
108,049
95,049
9
86.8
Total
562795
488795
5
Fuente: INEI. XI Censo Nacional de Poblacin y VI de Vivienda, 2010
Tarapoto

234,702

200,702

POBLACIN FUTURA:
Periodo de crecimiento promedio de:
Tarapoto
Morales
La Banda de Shilcayo
CCPP/Ciudad

: 1000 personas/ao
: 950 personas/ao
: 850 personas/ao

Poblacin

Tarapoto
234,702
Morales
220,044
La Banda de Shilcayo
108,049
Total
562795
Fuente: Calculo mediante mtodo aritmtico (poblacin futura), 2015

4.3.1.2 Educacin
En el aspecto educativo, los distritos de las reas de influencia del
Proyecto, forman parte de la jurisdiccin de la UGEL de San Martin, un
aspecto relevante que se observa es que la situacin de la educacin,
presenta algunas limitaciones principalmente en el rea rural, como es el
dficit de equipamiento de los centros educativos que contribuye a que la
poblacin escolar tenga limitaciones en su formacin.
INSTITUCIONES
EDUCATIVAS
DENTRO
INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL TRAMO

DEL

REA

En el aspecto educativo, los distritos de las reas de influencia del

Proyecto, forman parte de la jurisdiccin de la UGEL de San Martin, un
aspecto relevante que se observa es que la situacin de la educacin,
presenta algunas limitaciones principalmente en el rea rural, como es el
dficit de equipamiento de los centros educativos que contribuye a que la
poblacin escolar tenga limitaciones en su formacin.

Distrito

Tarapoto

Ubicacin
Tarapoto parte
baja
Tarapoto parte
baja
Tarapoto parte
baja
Tarapoto parte
baja

Institucin
Educativa

Nivel o
Modalidad

Tipo de
Gestin

0469- Las Palmeras

Inicial

Pblico

0469- Las Palmeras

Primaria

Pblico

0106-Atumpampa

Inicial

Pblico

Primaria

Pblico

Secundaria

Pblico

0106-Atumpampa

Tarapoto parte 0106-Atumpampa

baja
Fuente: UGEL-SAN MARTIN, 2015

En la siguiente imagen
observamos la fachada de la
Institucin Educativa Las
Palmeras.

4.3.1.3

Servici
os de

Infraestructura Bsica
En la siguiente imagen
observamos la fachada de la
Institucin Educativa Las
Atumpampa.

 SALUD
Los distritos cuentan con mltiples establecimientos de salud,
circunscritos en redes o micro redes, clasificados segn categora.
Aunque la concentracin de la mayor cantidad de servicios
especializados se encuentran en las ciudades capitales de las provincias
(Hospital de Tarapoto). Existen tambin otros establecimientos como:
postas de salud, centros de internamiento, que se encargan de una
atencin direccionada al mbito local.
REGIN

PROVINCI
A

N ESTABLECIMIENTOS DE
SALUD
35 (clnicas y hospitales)

DISTRITO
Tarapoto

San Martn

Morales
La Banda de
Shilcayo

Tarapoto

10 (clnicas y hospitales)
12(clnicas y hospitales)

TOTAL

57

VIVIENDA Y SERVICIOS BSICOS EN EL REA DE

INFLUENCIA
El principal material del que estn hechas las paredes de las viviendas
dentro del proyecto es el ladrillo o bloque de cemento, la madera es el
segundo material ms usado en la construccin de las paredes, y la
piedra con barro es el tercer material para construccin mientras, que el
material menos usado es la estera.

TARAPOTO

MORALES

LA BANDA DE
SHILCAYO

TOTAL

436

91

2489

3016

53.01

66

102

172

3.02

Madera

198

85

1972

2255

39.63

Quincha

MATERIAL
Ladrillo o Bloque de
cemento
Adobe o tapia

119

13

57

189

3.32

Estera

0.12

Piedra con barro

Piedra o Sillar con cal o
cemento
Otro

0.07

0.12

17

23

40

0.70

TOTAL

838

194

4658

5690

100

Fuente: INEI. XI Censo Nacional de Poblacin y VI de Vivienda, 2007

V
En la imagen observamos la entrada a
Ucrania.
SERVIC
Ovalo del Soldado, entrada a la
ruta del proyecto.

SERVICIOS BSICOS EN LAS VIVIENDAS DEL REA DE

INFLUENCIA
El anlisis del acceso a los servicios bsicos se utiliza como indicador
para medir los niveles de satisfaccin de las necesidades bsicas (acceso
a agua, desage y al alumbrado elctrico), con las que debe contar cada
familia para lograr un nivel de calidad de vida satisfactorio.
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN EL REA DE INFLUENCIA
SOCIAL
El abastecimiento de agua se da de las siguientes maneras:

 Red Publica dentro de la vivienda

Red Publica fuera de la vivienda
Camin-cisterna

ENERGIA (Electro Oriente S.A)

ALUMBRADO EN EL REA DE INFLUENCIA DEL POYECTO.
Se presenta que el total de las viviendas de la rea de influencia que
cuentan con energa elctrica para abastecerse de luz, lo que representa
el 84.67%, llegando a ser la forma principal mediante las cual se
proveen de alumbrado los pobladores. Sin embargo existe un 15.33% de
viviendas que no cuentan con acceso a servicio elctrico.
Fuente: INEI. XI Censo Nacional de Poblacin y VI de Vivienda, 2007
Actualmente el rea de influencia que cuentan con energa elctrica para
abastecerse de luz, lo que representa el 94.99%, llegando a ser la forma
principal mediante las cual se proveen de alumbrado los pobladores. Sin
embargo existe un 5.01% de viviendas que no cuentan con acceso a
servicio elctrico.
Fuente: datos de poblacin futura, 2015
En la imagen se puede apreciar la
red de alumbrado de cables de
alta tensin.

4.3.1

Ambiente Econmico
En el rea de Influencia Social las principales actividades econmicas
realizadas por la poblacin son las orientadas al trabajo profesional, no
calificado, servicios, pen, vendedor ambulante y afines, representado por un
26.75%, le siguen actividades de agricultura, agropecuario y afines (22.81%),
los trabajos de servicios personales y comerciales (21.15%) y el grupo
representados por el sector profesional (6.26%). Entre las actividades
econmicas ms representativas. Por otro lado, entre las actividades con menos
demanda observamos a al grupo de trabajo realizados dentro de la
administracin pblica, representando un 0.11%.

PANEL FOTOGRAFICO

INICIO DEL TRAMO VIA DE EVITAMIENTO TARAPOTO MORALES LA BANDA DE

SHILCAYO

PRESENCIA DE LOCALES COMERCIALES AL INICIO DEL TRAMO

pg. 50

FAUNA VEGETACION EN EL TRAMO

pg. 51

PLANTACIONES DE ARROZ

PLANTACIONES DE MAIZ

pg. 52

PLANTAS DE COCO

SEMBRIO DE ALMACIGO

pg. 53

PLANTAS
ORNAMENTALES

PLANTA PILADORA DE ARROZ

CONDOMINIOS RESIDENCIALES

pg. 54

CENTROS RE REUNION Y ESPARCIMIENTO

pg. 55

pg. 56

VIAS DE COMUNICACIN EN EL TRAMO

pg. 57

PUENTE
ATUMPAMPA

CENTROS
EDUCATIVOS
RELIGIOSO

pg. 58

EN LAS IMGENES SE OBSERVAN EL MATERIAL DE CONSTRUCCION Y

DESMONTE EN EL TRAMO

pg. 59

pg. 60

pg. 61

pg. 62

CENTROS DE VENTA DE MATERIALES DE CONSTRUCCION

pg. 63

pg. 64

CENTRO DE ATENCION AL PBLICO

PARCHADORES DE PLASTICO

MERCADO
PARTE

DE LA
BAJA DE
TARAPOTO

pg. 65

TALLER DE MOTOS

CENTRO DE GASOLINERIA

pg. 66

ASERRADEROS

pg. 67

pg. 68

pg. 69