1

MANUAL DE MANUTENO DE
CAMINHES ELETRNICOS
VOLVO: NL12
EDC (92/96)....................................................................................................................... pg.: 2
VOLVO: FH/NH
D12A (94/98)...................................................................................................................... pag.: 4
D12C (98/04)...................................................................................................................... pg.: 6
D12D (04/....)...................................................................................................................... pg.: 7
SCANIA: 114R
340 (01/05) ......................................................................................................................... pg.: 8
SCANIA: 124L/G/R
400 (98/01) ......................................................................................................................... pg.: 9
420 (01/05) ......................................................................................................................... pg.: 10
SCANIA: 124 EVOLUO
320/380/400 (05/....) ........................................................................................................... pg.: 11
SCANIA: 164R
580 (04/....) .......................................................................................................................... pg.: 12
MERCEDES BENZ
1938 / 1944 / 1634 (01/....) .................................................................................................. pg.: 14
IVECO:
STRALIS 380 (05/....) ......................................................................................................... pg.: 15

VOLVO NL12 EDC

Um caminho de modelo antigo, mas, j desenvolvendo um sistema de injeo eletrnica, na
verdade uma injeo semi-eletrnica. O VOLVO EDC, como conhecido, por ter este tipo de
injeo, j possui mdulo de injeo, sensor de turbo e sensor de temperatura de ar, que devem ser
mantidos limpos.
O mdulo de injeo deste veculo pode ser encontrado em dois lugares, na maioria deles, debaixo
do painel de fusveis, nos menos comuns, debaixo do banco do motorista.
O sensor do turbo, fica fixo no suporte do purificador de ar, onde ligado ao coletor de admisso
por uma mangueira, deve-se tomar cuidado com esta mangueira, porque, se no caso ela chegar a
furar ou rasgar, o veculo perde totalmente a potncia.
O Sensor de temperatura de ar deste veculo pode ser encontrado, parafusado no tubo de
intercooler (pea que antecede o coletor de admisso), este veculo no tem comunicao com
nenhum tipo de scaner, no entanto mantenha-o sempre limpo.
Como j foi dito antes, esse veculo no tem comunicao com nenhum tipo de scaner, por isso,
qualquer falha que dada no mesmo, pode ser conferida pelo numero de piscadas na lmpada de
diagnstico, fcil de ser reconhecido, do lado direito do painel, uma lmpada amarela com um
desenho de um motor. Ex.: cdigo de falha 14,(sensor de turbo valor muito baixo) a leitura
feita da seguinte maneira: com a chave da ignio ligada, aperte o boto de leitura de diagnstico e
ento a leitura ser feita com quatorze piscadas rpidas seguidas sem intervalos, no entanto voc
ter o cdigo 14.
A regulagem de vlvulas deste veculo ser efetuada da seguinte maneira:
1 passo: balancear o 1 cilindro (sempre da hlice do motor para trs) e ento sero reguladas as
seguintes vlvulas;
4,5,8,9,11,12.

2 passo: balancear o 6 cilindro e ento sero reguladas as seguintes vlvulas;

1,2,3,6,7,10.

Folga de vlvulas de escape: 0,70 mm

Folga de vlvulas de admisso: 0,40 mm

TABELA DE CDIGOS DE FALHAS DO VOLVO EDC

3 teste de freios
4 rotao do alternador e bomba injetora
5 falta sinal rotao bomba injetora
6 falta sinal rotao alternador

3
7 sensor tacgrafo c/ sinal velocidade muito alto
8 falta sinal de velocidade do tacgrafo
9 sensor temperatura de ar muito alto
10 sensor de temperatura de ar muito baixo
11 sensor de temperatura de ar acima de 100 C
12 sensor de temperatura da gua muito baixo
13 sensor de temperatura da gua muito alto
14 presso do turbo muito baixo
15 presso do turbo muito alto
16 sensor de posio do acelerador muito baixo
17 sensor de posio do acelerador muito alto
18 piloto automtico
19 mdulo de comando ECU
20 regulagem da bomba injetora
21 curso cremalheira bomba muito baixo
22 curso cremalheira bomba muito alto
23 erro de comunicao da bomba injetora

VOLVO FH/NH D12A

O primeiro caminho com injeo eletrnica, lanado no Brasil, j com vrias inovaes em seu
sistema de injeo. Sem bomba injetora, neste caso, desenvolveram as unidades injetoras tendo
como funo principal alimentar os cilindros do motor c/ combustvel.
Esse veculo, por sua vez, possui dois sensores a mais em seu motor, sendo de fundamental
importncia para seu funcionamento, o sensor de ponto e o sensor de rotao.
Toda vez que for fazer manuteno preventiva no motor pede-se que faa uma limpeza nos
sensores de ponto, rotao e turbo.
A regulagem de vlvulas e unidades injetoras desse veculo feita da seguinte maneira:
- No comando de vlvulas existem 12 (doze) marcaes diferentes como: V1, 1,....
Sempre que a leitura da marcao do comando der somente um numero, deve-se regular a vlvula
de admisso e a unidade injetora do cilindro indicado no comando. Ex.: se a marcao estiver
marcando o n 4, a vez de regular a vlvula de admisso e a unidade injetora do 4 cilindro.
Mas como?
Primeiramente deve-se soltar a porca do parafuso de regularem do cavalete das vlvulas de
admisso e desparafusar de 4 a 5 voltas do parafuso de regulagem, posteriormente faa o mesmo
com o regulador logo a cima (esse fica no balancim do motor), feita isso, agora pressione o
balancim para baixo e encoste o parafuso do cavalete com a mo, certifique-se de realmente
encostou o parafuso, adicione uma pr-carga de 60 no parafuso trave-o com a porca, depois pegue
a lmina de 0,20mm e coloque-a entre o balancim e o cavalete, encoste o regulador at que no
tenha mais folga e trave-o com a porca, confira se a lmina entra e sai bem justo, feito isso, deixe a
lmina no mesmo lugar.
Agora vamos regular a unidade injetora, ajeite a base magntica com um relgio comparador onde
a ponta do relgio apie no prato da mola da unidade injetora, zere o relgio e solte a porca do
regulador, solte o regulador at que o mesmo fique mole, faa a leitura do relgio, assim poder
saber se a regulagem estava ruim ou no, zere-o novamente, agora para regula-la, e parafusando o
regulador d uma pr-carga de 0,85mm no relgio comparador e trave o regulador.
Assim voc regulou a vlvula de admisso e a unidade injetora do 4 cilindro.
Agora gire o motor e ento encontrar uma marcao, ex.: V2, isso significa que dever ser
regulado a vlvula de escape do 2 cilindro.
Mas como?
Inicialmente solte a porca do parafuso do cavalete da vlvula de escape e desparafuse o parafuso
de 4 a 5 voltas tambm, feito isso, pressione o balancim da vlvula de escape para baixo, encoste o
parafuso do cavalete com a mo, certifique-se de que o parafuso realmente encostou no fundo,
adicione uma pr-carga de 60 no parafuso do cavalete, feito isso, agora passe a lmina de 1,60mm
entre o balancim e o cavalete, no caso de estar muito folgado v adicionando de 0,05 em 0,05mm
at que no tenha mais folga entre as partes, suponhamos que a folga era de 1,80mm, ento
devemos retirar os calos de regulagem e fazer a leitura, suponhamos que a soma dos dois calos
seja de 4,25mm, neste caso deve-se trocar um dos calos por outro maior, onde a soma dos calos
chegue a 4,45mm, para que a folga entre o balancim e o cavalete fique com 1,60mm.

Esse veculo j possui conector p/ leituras com scaner, podendo ser encontrado junto caixa de
fusveis ou um pouco acima do pedal de embreagem.
Caso o scaner no faa leitura, voc poder fazer a leitura analgica de falhas, assim:
Ligue a chave do veculo at as luzes do painel acenderem, ento junto caixa de fusveis existe
um boto com um desenho de um motor, aperte rapidamente e solte ele contar as falhas da
seguinte maneira;
Ex.: suponhamos que exista uma falha no sensor de presso de turbo cuja o cdigo 25.Aperte o
boto de diagnstico e espere ele dar duas piscadas lentas e cinco piscadas rpidas, assim temos o
cdigo 25.
Obs.: este veculo possui dois tipos de injeo (BOSCH e DELPHY), porem a regulagem de
vlvulas a mesma.

TABELA DE CDIGO DE FALHAS DO VOLVO FH12 D12A

11 sensor do acelerador muito alto
12 sensor do acelerador muito baixo
13 sinal de velocidade
14 mdulo de comando recebe alimentao contnua
21 mdulo de comando avaria hardware
22 mdulo de comando avaria software
23 sensor temperatura gua
24 sensor temperatura ar
25 sensor presso do turbo
26 sensor do ponto
27 sensor de rotao
31 unidade injetora n 1
32 unidade injetora n 2
33 unidade injetora n 3
34 unidade injetora n 4
35 unidade injetora n 5
36 unidade injetora n 6
41,42,43,44,45,46,47,51,52,53,61,62,63, so cdigos de informao.

VOLVO FH/NH D12C

O motor desse veculo muito semelhante ao D12A, porem o sensor de turbo desse veculo
tambm o sensor de temperatura de ar.
A regulagem de vlvulas desse motor a mesma do D12A, salvo as excees em que no h guia
no cavalete das vlvulas de admisso (02/...), nesse caso, s no teremos que tirar folga da vlvula
de admisso.

VOLVO FH/NH D12D

O VOLVO D12D um motor muito mais avanado, porem, ainda muito parecido c/ D12C, os
sensores so colocados no mesmo lugar da verso passada.
J a regulagem de vlvulas muda alguma coisa, por no existir guias nas vlvulas de escape
tambm, no ser necessrio tirar folga no parafuso do cavalete.

SCANIA 114 R
Esse modelo de caminho tem vrias verses uma com motor do SCANIA 113 H c/ bomba
injetora, outros com motor do SCANIA 124, com injeo mecnica e outros c/ injeo semieletrnica.
A regulagem de vlvulas do 114R semi-eletrnico feita da seguinte maneira:
Chamamos este tipo de regulagem de 6 tombos.
Balancear o 1 cilindro e regular o 6;
Balancear o 2 cilindro e regular o 5;
Balancear o 3 cilindro e regular o 4, e assim sucessivamente.

Lmina de regulagem da vlvula de escape: 0,70mm

Lmina de regulagem da vlvula de admisso: 0,45mm

Antigo primeiro serie 4

SCANIA 124 G/L/R 400

Esse modelo de veculo utiliza o sistema semi-eletrnico, semelhante ao 114 semi-eletrnico, com
sensor de turbo e sensor de ponto.
A regulagem de vlvulas desse modelo idntica a o modelo anterior.
Para esse tipo de veculo nenhum scaner faz leituras, por isso existe uma tabela de cdigos de
falhas, onde a leitura das falhas feita da mesma maneira que o VOLVO D12A:
11 sensor de rotaes (bomba, alternador e motor)
12 sensor de rotao de motor
13 sensor de ponto
14 sensor da temperatura da gua
15 sensor de temperatura do ar
16 sensor de presso de turbo
18 sensor de presso de leo lubrificante
21 piloto automtico
22 pedal de freios
24 pedal do acelerador e freios foram acionados juntos
25 potencimetro pedal do acelerador
26 sensor de velocidade
29 sensor de presso atmosfrica
33 tenso de bateria alto/baixo
36 - sensor da posio da cremalhera
37 interruptor corte emergncia
39 mdulo com a ventoinha danificada
43 circuito de comunicao cam avariado
48 falha cam c/ coordenador
49 falha cam c/ coordenador
51 unidade injetora n 1
52 unidade injetora n 2
53 unidade injetora n 3
54 unidade injetora n 4
55 unidade injetora n 5
56 unidade injetora n 6
64 mdulo de comando c/ tenso alto/baixo
81 falha interna no mdulo
82 falha corte de alimentao (mdulo)
83 falha interna no mdulo

10

SCANIA 124 G/L/R 420

Nesse caso o motor em si o mesmo, porm a injeo eletrnica o diferencial, contendo sensor
de turbo, sensor de ponto e sensor de rotao.
A regulagem de vlvulas desse veculo feita da seguinte maneira:
Ordem de ajuste de vlvulas e unidades de injeo;

Sistema PDE (antigo)

A marcao no volante deve ser visvel na janela inferior da capa-seca do motor conforme a tabela
abaixo:
Marcao no volante
Flutuao de vlvulas
Ajuste da unidade de
Ajuste das vlvulas
(graus)
injeo
No cilindro
No cilindro
No cilindro
TDC down (0)
1
2
6
Valve 2,5 (120)
5
4
2
Valve 3,4 (240)
3
1
4
TDC down (0)
6
5
1
Valve 2,5 (120)
2
3
5
Valve 3,4 (240)
4
6
3

Sistema HPI (moderno)

A marcao no volante deve ser visvel na janela inferior da capa-seca do motor conforme a tabela
abaixo:
Marcao no volante
(graus)
TDC down (0)
120/480
240/600
TDC down (360)
120/480
240/600

Flutuao de vlvulas
No cilindro
6
2
4
1
5
3

Ajuste da unidade de
injeo
No cilindro
3
6
2
4
1
5

Ajuste das vlvulas

No cilindro
1
5
3
6
2
4

Para regular a unidade injetora desse veculo deve-se fazer o seguinte:

Ex.: no visor inferior da capa-seca do motor aparece TDC down (0), ento voc vai ver qual
cilindro est em balano, 1 ou 6, se no caso o 1 estiver em balano vc vai regular as vlvulas do
6 cilindro e a unidade do 2 cilindro.
Mas como?
Pegue um paqumetro digital ou analgico, e mea do prato superior da mola da unidade at uma
ranhura que existe no cabeote prpria para a regulagem da unidade, ento faa a leitura do
paqumetro e veja se deu 68mm, caso no esteja com esta medida, solte a porca do regulador e
ajuste esta medida.

11
Lmina da vlvula de escape: 0,70mm
Lmina da vlvula de admisso: 0,45mm
Altura da mola da unidade injetora: 68,0mm

SCANIA 124 EVOLUO

um sistema muito mais evoludo, porem a regulagem de vlvulas a mesma do 124 420 (verso
anterior).

12

SCANIA 164R
A scania pioneira em motores V8 lanou o motor mais potente do Brasil j industrializado,
contendo 580 cv de potencia.
Uma manuteno bsica nesse veculo pode ser feita da seguinte maneira:
Limpeza de sensores de ponto, rotao e presso de turbo;
Teste de intercooler;
Regulagem de vlvulas:
Esquema de ajuste das vlvulas
Gire o volante na sentido de rotao do motor at que fique visvel a marca TDC down no orifcio
de inspeo inferior, ao mesmo tempo que se realiza a flutuao de vlvulas do cilindro 6. ajuste as
vlvulas marcadas a gordo no esquema A.
Gire o volante mais meia volta at que fique visvel a marca TDC up no orifcio de inspeo
inferior, ao mesmo tempo que se realiza a flutuao de vlvulas do cilindro 7. ajuste as vlvulas
marcadas a gordo no esquema B.
Gire o volante mais meia volta at que fique visvel a marca TDC down no orifcio de inspeo
inferior, ao mesmo tempo que se realiza a flutuao de vlvulas do cilindro 1. ajuste as vlvulas
marcadas a gordo no esquema C.
Gire o volante mais meia volta at que fique visvel a marca TDC up no orifcio de inspeo
inferior, ao mesmo tempo que se realiza a flutuao de vlvulas do cilindro 4. ajuste as vlvulas
marcadas a gordo no esquema D.

13

Marcao no
volante (graus)

Flutuao de
vlvulas

Ajuste da unidade Ajuste da vlvula

de admisso

Ajuste da vlvula
de escape

TDC down (0)

4e5

7e8

4e5

TDC up (180)

2e6

1e5

2e6

TDC down (360)

3e7

2e4

3e7

TDC up (540)

1e8

3e6

1e8

14

MERCEDES BENZS
1938, 1944 e 1634
A Mercedes Benz lanou o motor injetado com as unidades injetoras para fora, tendo maior acesso
ao sistema de injeo, os bicos injetores so alojados no meio das vlvulas do cabeote do motor.
Uma reviso na injeo deste motor deve ser feita da seguinte maneira:
Limpeza de sensores de ponto, rotao e de presso de turbo;
Testar intercooler do veculo;
Regular vlvulas do motor.
A regulagem de vlvulas desse motor feita da seguinte maneira:
Gire o motor at que haja flutuao de vlvulas de um cilindro qualquer, no entanto deve-se
regular o par deste cilindro. Ex.: vamos supor que ao girar o motor o 2 cilindro entre em balano,
no entanto deve-se regular o 5 cilindro e assim sucessivamente.

15

Lmina de regulagem de vlvulas de escape 0,60mm

Lmina de regulagem de vlvulas de escape 0,40mm

IVECO
A IVECO do Brasil lana o seu primeiro caminho com injeo eletrnica, utilizando um sistema
BOSCH de injeo, tornou-se um caminho muito competitivo c/ os demais fabricantes no Brasil.
Uma reviso na injeo deste motor deve ser feita da seguinte maneira:
Limpeza de sensores de ponto, rotao e de presso de turbo;
Testar intercooler do veculo;
Regular vlvulas do motor.
A regulagem de vlvulas desse motor feita da seguinte maneira:
Gire o motor at que haja flutuao de vlvulas de um cilindro qualquer, no entanto deve-se
regular o par deste cilindro. Ex.: vamos supor que ao girar o motor o 2 cilindro entre em balano,
no entanto deve-se regular as vlvulas do 5 cilindro e a unidade injetora do 3 cilindro.
Partida e rotao no
sentido dos ponteiros
do relgio
1-6 no PMS
120

Balano do cilindro
n
6
3

Regulara folga das

vlvulas do cilindro
n
1
4

Regular a pr-carga
dos injetores do
cilindro n
5
1

16
120

120
120
120

1
4
2

6
3
5

Folga das vlvulas de admisso 0,40mm

Folga das vlvulas de escape 0,60mm
Unidade injetora aperte todo o parafuso e volte de a de volta no parafuso.

4
2
6
3