Trabajo de Cargas

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL
INTRODUCCIN
En este trabajo damos a conocer algunos trminos bsicos de manera

resumida y la forma de distribucin de cargas que actan sobre una
estructura (cargas vivas y cargas muertas), as mismo se analiza una
estructura simple en la cual se determina las diferentes cargas que
actan sobre ellas (metrado de cargas).
Se sabe que para estos clculos existen programas computacionales

pero siempre es bueno saber que mtodo puedo aplicar para analizarla
sin tener un programa computacional eso es lo que se muestra
bsicamente en este trabajo.
El trabajo tambin se basa en el reglamento nacional de edificaciones en

la Norma E.020 (cargas).
CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ANALISIS ESTRUCTURAL I
CARGAS ESTRUCTURALES
La actividad del diseo estructural que realiza el ingeniero civil, requiere un
gran conocimiento de las cargas, los materiales y las formas estructurales y no
solo de los modelos matemticos usados para obtener las fuerzas internas:
momento flector (M), cortante (V), fuerza axial (N), y momento torsor (T).
En el proceso de diseo el ingeniero civil debe evaluar las cargas o
solicitaciones a las que estar sometida la estructura durante su vida til. Debe
hacer un esfuerzo por tenerlas todas en cuenta sin olvidar aquellas que aunque
pequeas puedan poner en peligro la resistencia o estabilidad de la estructura.
CARGAS INTERNAS
La carga interna en un punto especfico puede determinarse usando el

mtodo de secciones. En general esta carga para una estructura
coplanar consistir en una fuerza normal (N), una fuerza cortante (V), y
un momento flexionante (M), sin embargo debe quedar claro que esas
cargas representan en realidad las resultantes de las distribuciones de
esfuerzo que actan sobre la seccin transversal del miembro de la
seccin cortada.
Una vez conocidas las fuerzas internas o resultantes, la magnitud de los
esfuerzos puede determinarse siempre que se especifique una supuesta
distribucin de los esfuerzos sobre el rea de la seccin transversal.

CARGAS EXTERNAS
CARGAS MUERTAS
Son aquellas cargas que actan durante toda la vida de la estructura.

Incluyen todos aquellos elementos de la estructura como vigas, pisos,
techos, columnas, cubiertas y los elementos arquitectnicos como
ventanas, acabados, divisiones permanentes. Tambin se denominan
cargas permanentes. Su smbolo D, corresponde a la inicial en ingls
de Dead (muerto).
La principal carga muerta es el peso propio de la estructura. Sus valores
se obtienen considerando el peso especfico del material de la estructura
y el volumen de la estructura. Aunque es el tipo de carga ms fcil de
evaluar, su monto depende de las dimensiones de los miembros de la
estructura las cuales no se conocen al inicio del proceso. Es necesario
recurrir entonces a estimaciones del valor inicial.

Esta accin ser ms o menos aproximada, dependiendo de la

experiencia del diseador. En los casos comunes esta estimacin inicial
ser suficiente; pero en casos no rutinarios, ser necesario evaluar de
nuevo el peso de la estructura y revisar el diseo.

Para elementos longitudinales (vigas), la carga se evala por unidad de
longitud. Ha sido costumbre evaluarla en sistema MKS: kg/m , t/m y en
el Sistema Internacional (SI): N/m, kN/m.

El control de las cargas muertas es muy importante en estructuras de
concreto reforzado construidas in situ, pues el volumen de los
concretos colocados puede ser muy variable, conduciendo a sobre
espesores que producen masas adicionales a las contempladas en el
diseo, afectando la evaluacin de las cargas de sismo. En el acero
estructural se controlan ms fcilmente, pues los perfiles vienen de
fbrica con tolerancias de peso pequeas.

CARGAS VIVAS
Las cargas vivas son cargas no permanentes producidas por materiales o

artculos, e inclusive gente en permanente movimiento. Cabinas, particiones y
personas que entran y salen de una edificacin pueden ser consideradas como
carga vivas.
Para simplificar los clculos las cargas vivas son expresadas como cargas
uniformes aplicadas sobre el rea de la edificacin. Las cargas vivas que se
utilicen en el diseo de la estructura deben ser las mximas cargas que se
espera ocurran en la edificacin debido al uso que sta va a tener y estn
determinadas con base a una parte variable y a una porcin sostenida por el
uso diario.
Vivienda
1.80 kN/m2 (180 kgf/m2)
Oficinas
2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)
Escaleras en oficinas y vivienda
3.00 kN/m2 (300 kgf/m2)
Salones de Reunin
- Con asientos fijos (anclados al piso)
- Sin asientos fijos
3.00 kN/m2 (300kgf/m2)
5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)
Hospitales
- Cuartos
- Salas de operaciones
2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)

4.00 kN/m2 (400 kgf/m2)

Coliseos y Estadios
- Graderas
4.00 kN/m2
(400 kgf/m2)
- Escaleras
5.00 kN/m2
(500 kgf/m2)
Garajes
- Automviles
2.50 kN/m2
- Hoteles
2.00 kN/m2
- Escuelas, Colegios y Universidades
(250kgf/m2)
(200 kgf/m2)
2.00 kN/m2
(200 kgf/m2)
Bibliotecas
- Salas de lectura
2.00 kN/m2
- Depsitos de libros
(200 kgf/m2)
5.00 kN/m2
(500 kgf/m2)
Cubiertas, Azoteas y Terrazas

La misma del resto de la edificacin.
Cubiertas inclinadas de estructuras metlicas y de madera con imposibilidad
fsica de verse sometidas a cargas superiores a las aqu estipulada:
- si la pendiente es mayor del 20%
0.35 kN/m2
(35 kgf/m2)
- si la pendiente es menor del 20%
0.50 kN/m2
(50 kgf/m2)

Fbricas:
- Livianas
5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)
- Pesadas
10.00 kN/m2 (1000 kgf/m2)
Depsitos
- Livianos
5.00 kN/m2
(500 kgf/m2)
- Pesados
10.00 kN/m2 (1000kgf/m2)
Almacenes
- Detal
3.50 kN/m2
(350 kgf/m2)
- Por Mayor
5.00 kN/m2
(500 kgf/m2)
CARGAS DE IMPACTO

Los vehculos mviles pueden rebotar o ladearse al circular sobre un puente,

provocando un IMPACTO en la cubierta de este. El incremento porcentual de
cargas vivas debido al impacto se llama FACTOR DE IMPACTO. Este factor se
obtiene generalmente de formulas desarrolladas a partir de evidencia
experimental.

CARGAS DE SISMO
Los sismos producen cargas sobre una estructura por medio de la interaccin
del movimiento del suelo y las caractersticas de respuesta de la estructura.
Esas cargas resultan de la distorsin en la estructura casada por el movimiento
del suelo y la resistencia lateral de esta.
Sus magnitudes dependen de la cantidad y el tipo de aceleracin del suelo, as
como de la masa y de la rigidez de la estructura, para adquirir una idea de las
cargas ssmicas, considera el modelo simple

CARGAS DE VIENTO
Cuando una estructura impide el flujo del viento, la energa cintica de este se
convierte en energa potencial de presin lo que causa la carga de viento. El
efecto del viento sobre una estructura depende de la densidad y de la velocidad
del aire, del ngulo de incidencia del viento, de la forma y rigidez de la
estructura y la rugosidad de su superficie.
CARGAS DE NIEVE
En algunas regiones, las cargas de techo debido a la nieve pueden ser muy
severas, por lo que la proteccin contra posibles fallas resulta muy importante.
Las cargas de diseo dependen tpicamente de la forma general del edificio y
geometra del techo de la explosin al viento de la localizacin igual que en el
caso del viento, las cargas de nieve se determinan generalmente con ayuda de
un mapa de zonas, el cual suele registrar intervalos de recurrencia de 50 aos
de aturas extremas de nieve
OTRAS CARGAS
PRESIONES DE TIERRA
Todo muro de contencin ser diseado para resistir, en adicin a las
cargas verticales que actan sobre l, la presin lateral del suelo y
sobrecargas, ms la presin hidrosttica correspondiente al mximo nivel
fretico probable. Se considerarn las sub presiones causadas por la presin
hidrosttica Para el clculo de la magnitud y ubicacin de las presiones
laterales del suelo se podr emplear cualquiera de los mtodos aceptados en la
Mecnica de Suelos. Cuando la presin lateral del suelo se opone a la accin
estructural de otras fuerzas (ej. cisternas enterradas), no se tomar en cuenta
en esta combinacin de cargas, pero s se debe considerar su accin en el
diseo.
CARGAS DE CONSTRUCCIN
Previo al inicio de obra el profesional responsable de obra, evaluar las
cargas reales que pueda producirse durante el proceso constructivo y verificar
que no exceda de las cargas vivas de uso, indicado en los documentos del
proyecto. Si las cargas reales en el proceso constructivo excedieran de las
cargas vivas de uso, deber consultar con el proyectista.

FUERZAS TERMICAS
El diseo de edificaciones tomar en cuenta las fuerzas y los
movimientos que resulten de un cambio mnimo de temperatura de 20 C para
construcciones de concreto y/o albailera y 30C para construcciones de
metal.
CONTRACCIN
En el diseo de estructuras de concreto armado, cuando se prevea que
la contraccin pueda originar esfuerzos importantes, se tomar en
consideracin las fuerzas y movimientos resultantes de la contraccin del
concreto en un cantidad 0,00025 veces la distancia entre juntas.
METRADO DE CARGAS
AREA TRIBUTARIA
Se entiende por rea tributara de un elemento de una estructura sujeta a carga
uniformemente distribuida, aquella rea que, multiplicada por la carga
uniforme, define la carga total que se debe considerar actuando sobre el
elemento y que produce efectos iguales a los de la distribucin real de cargas
sobre la estructura.

Las siguientes reglas sencillas para determinar el rea tributaria estn basadas
en la localizacin de las lneas en que la fuerza cortante seria nula si solo
hubiera transmisin de momentos en una direccin.
En elementos que trabajan en una direccin el rea esta limitado por los
centros de claros entre los elementos.
En columnas, el rea tributaria esta limitada por las lneas medias de los
tableros adyacentes.
El rea tributaria de dos elementos portantes se separan por las bisectrices de
los ngulos que estos forman.
COLUMNAS
Es el rea cargada de una estructura particular que contribuye en forma
directa a la carga aplicada aun miembro particular de la estructura. Conviene
definirla como el rea limitada por lneas trazadas a la mitad de la distancia a la

viga o la columna prximas. En la figura se muestra las reas tributarias de

varias columnas.
VIGAS
Para calcular las cargas que actan sobre las vigas en que se apoyan las
losas, las NTC recomienda calicular las reas tributarias sobre cada viga, como
se muestra en la figura 17.9.Asi,la viga 1 soportara la carga que corresponde al
trapecio rayado: y la viga del eje A, la que corresponde al triangulo rayado, para
determinar estas reas tributarias se trazan lneas a 45.

LOSAS
Losas macizas
Las cargas permanentes de los entrepisos formados por losas macizas,
armadas en una o dos direcciones, se calcularn multiplicando su espesor por
el peso unitario del concreto armado.
Losas reticulares
Las cargas permanentes de los entrepisos formados por losas reticulares se
calcularn tomando en consideracin las separaciones y anchos de los nervios,
el espesor de las alas y la altura total de la losa, incluyendo los elementos
prefabricados si los hubiere (bloques huecos de arcilla o concreto, formaletas
metlicas o plsticas, etc.)

VISTA DE PLANTA VIVIENDA 1 PISO CON TECHO

PORTICO A ANALIZAR
MUROS DE PLANTA EN EL TECHO

VISTA DE PLANTA DE LOSAS EN DOS DIRECCIONES
METRADO DE CARAS DEL PORTICO

PARA LA VIGA
Dimensiones de la viga rectangular
Peso propio de la viga = 2400 kg/^3

rea de la viga= 0.18^2
Longitud de la viga= 18m
PARA EL MURO
Dimensiones del muro rectangular

Peso propio del muro = 1700 kg/^2
rea de muro=24.51^2
Longitud de muro construido= 20.425m
Espesor= 0.15m
PARA LA LOSA MACIZA
Dimensiones de la losa rectangular

Peso propio de la viga = 2400 kg/^2

rea de la losa=_= 8.75^2
Longitud de la losa= 18m
Espesor de losa= 0.20m
PARA EL ACABADO DE LA VIGA

Dimensiones de la viga rectangular
Peso propio acabado= 100 kg/^2
rea de acabado en la viga =9.405^2
Longitud de viga = 17.1m
CARGAS VIVAS
Dimensiones rea de sobrecarga

Peso de sobrecarga= 300 kg/^2

rea de la losa=8.75^2
Longitud de la losa habitada= 18m
METRADO DE CARGAS DEL PORTICO
Carga ultima= 193253.4 kg= 193.25 ton
GRADOS DE LIBERTAD

Donde :
NN= Nmero de nodos
NR= Nmero de reacciones
GL= 3(6) 6 = 12
PRTICO CON ESTADO DE CARGA (b)
PORTICO ISOSTATICO
DIAGRAMA DE MOMENTO PRINCIPAL
MOMENTOS VIRTUALES


ECUACIN CANONICA
11 X 1+ 12 X 2 + 13 X 3 + 1 p=0
21 X 1 + 22 X 2 + 23 X 3+ 2 p=0
31 X 1 + 32 X 2 + 33 X 3+ 3 p=0
DATOS ASUMIDOS:
E=2 x 10 7 KPa
I VIGA =
I columna=
bx h 3 0.3 x 0.63
=
=5.4 x 103 m4
12
12
bx h 3 0.3 x 0.33
=
=6.75 x 104 m4
12
12

E I VIGA =2 x 107 KPa ( 5.4 x 103 m4 ) =108 x 103 KN . m2
E I columna =2 x 107 KPa ( 6.75 x 104 m4 )=13.5 x 103 KN . m2

CALCULANDO LOS DESPLAZAMIENTOS
11=
22=
33=
[ ( )]
1 6 x6 2
6 x 2=
2 EI 2 3
72
72
=
=0.67 x 103
3
E I VIGA 108 x 10
[ ( )]
101 6 x 6 2
72
72
6 x 2=
=
=0.67 x 103
2 EI 2 3
E I VIGA 108 x 103
[ ( )]
1
3x3 2
1
3 x 2+
(3 x 6 x 3)=1.58 x 103
3
3
2
3
13.5 x 10
2 x 108 x 10
13 = 31=
12= 21=
27
27
=
=0.25 x 103
E I VIGA 108 x 103
18
18
=
=0.167 x 103
E I VIGA 108 x 103
27
27
=
=0.25 x 103
3
E I VIGA 108 x 10
1 6x6
x 3 =
2 EI 2
1 6 x6 6
( ) =
2 EI 2 3
23= 32=
1 6x6
x 3 =
2 EI 2
1 p =
1
676.6
676
( 0+ 4 x 48.32 x 3+6 x 193.32 ) + ( 193.32 x 6+ 4 x 96.66 x 3+0 ) ] =
=
=6.26 x
[
6 E I VIGA
E I VIGA 108 x 103
2p=
1
676.6
676
( 0+ 4 x 48.32 x 3+6 x 193.32 ) + ( 193.32 x 6+ 4 x 96.66 x 3+0 ) ] =
=
=6.26 x
[
6 E I VIGA
E I VIGA 108 x 103

3 p =
1
386.64 386.64
3
[ 3 x 193.32+ 4 x 96.66 x 3+3 x 193.32 ] =
=
=3.58 x 10
3
6 E I VIGA
E I VIGA 108 x 10
REEMPLAZANDO EN LA ECUACIN
3
0.67 x 10 X 1 +0.167 x 10 X 2+ 0.25 x 10 X 36.26 x 10 =0
0.167 x 103 X 1 +0.67 x 103 X 2+ 0.25 x 103 X 36.26 x 103 =0
0.25 x 103 X 1 +0.25 x 103 X 2 +1.58 x 103 X 33.58 x 103=0
0.67 X 1 +0.167 X 2+ 0.25 X 36.26=0

0.167 X 1 +0.67 X 2+ 0.25 X 36.26=0
0.25 X 1 +0.25 X 2 +1.58 X 33.58=0
x1 = 40890/5443=7.51
x2 = 40890/5443=7.51
x3 = -607/5443= -0.11

REACCIONES
DFC

DMF
ESTADO DE CARGA DEL PORTICO (a)

PORTICO ISOSTATIZADO
METODOS VIRTUALES

ECUACION CANNICA
11 X 1+ 12 X 2 + 13 X 3 + 1 a=0
21 X 1 + 22 X 2 + 23 X 3+ 2 a=0
31 X 1 + 32 X 2 + 33 X 3+ 3 a=0

LOS DESPLAZAMIENTOS ESTAN RESUELTOS EN EL ANTERIOR ESTADO

DE CARGA
1 a =(1 x 0.06 )=0.06
2a =(2 x 0.06 )=0.12
3 a =(1 x 0.03 )=0.03
Reemplazando en la ecuacin cannica
0.67 x 103 X 1 +0.167 x 103 X 2+ 0.25 x 103 X 3+ 0.06=0
0.167 x 103 X 1 +0.67 x 103 X 2+ 0.25 x 103 X 30.12=0
0.25 x 103 X 1 +0.25 x 103 X 2 +1.58 x 103 X 30.03=0
0.67 X 1 +0.167 X 2+ 0.25 X 3+ 60=0

0.167 X 1 +0.67 X 2+ 0.25 X 3120=0
0.25 X 1 +0.25 X 2 +1.58 X 330=0
x1 = -4385085000/30116119 = -145.6
x2 = 6392055000/30116119= 212.25
x3 = 505500/59873= 8.44

REACCIONES
DFC

DMF


Trabajo de Cargas

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Trabajo de Cargas

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

En este trabajo damos a conocer algunos trminos bsicos de manera

Se sabe que para estos clculos existen programas computacionales

El trabajo tambin se basa en el reglamento nacional de edificaciones en

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

La carga interna en un punto especfico puede determinarse usando el

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

Son aquellas cargas que actan durante toda la vida de la estructura.

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

Esta accin ser ms o menos aproximada, dependiendo de la

nuevo el peso de la estructura y revisar el diseo.

el Sistema Internacional (SI): N/m, kN/m.

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

Las cargas vivas son cargas no permanentes producidas por materiales o

1.80 kN/m2 (180 kgf/m2)

2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)

Escaleras en oficinas y vivienda

3.00 kN/m2 (300 kgf/m2)

3.00 kN/m2 (300kgf/m2)

5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)

2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

- Escuelas, Colegios y Universidades

Cubiertas, Azoteas y Terrazas

- si la pendiente es menor del 20%

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)

10.00 kN/m2 (1000 kgf/m2)

10.00 kN/m2 (1000kgf/m2)

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

Los vehculos mviles pueden rebotar o ladearse al circular sobre un puente,

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

viga o la columna prximas. En la figura se muestra las reas tributarias de

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

VISTA DE PLANTA VIVIENDA 1 PISO CON TECHO

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

MUROS DE PLANTA EN EL TECHO

CATEDRA : Ing. DOMINGUEZ MAGINO, Antonio

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

VISTA DE PLANTA DE LOSAS EN DOS DIRECCIONES

METRADO DE CARAS DEL PORTICO

ESCUELA ACDEMICA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL