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c;:ons raccordes les uns aux autres par des places convenablement
orientees.
Repoussant l'ancienne conception des maisons s'alignant Ie long
des rues en Hots fermes, ou la vue de chaque proprietaire se limite
a celle de son petit jardin entoure de hautes clotures, M. Lurc;:at adopte
Ie principe de construction discontinue par blocs gemeralement de
3 a 4 etages, constituant des Hots aeres dont chacun comporte une voie
de desserte interieure ceinturant un espace de verdure . Ainsi chacun
-peut jouir au maximum de I'air, du solei! et de la nature en commUlI
avec les voisins.
L'alignement ne s'impose plus comme une loi intangible, mais
d'heureux decrochemcnts, tant en volumes qu'en plan, rompent toute
monotonie et donnent une grande souplesse a la rigidite geometrique
des masses. Les volumes construits s'equilibrent avec les espaces
libres.
Les plantations de gazon, d'arbres ou d'arbustes, les jeux d'enfants
au milieu d'espaces verts creent une atmosphere de fraicheur et de
gaiete; elle n'a plus rien de comparable a la ville que connurent
les -habitants d'avant-guerre.
Degagee de son corset de fortifications, ,elle peut s'epanouir libre
ment vers Ie sud (zone industrielle, group'e s scolaires, gare routiere,
abattoirs) e t, grace II la percee vers son principal faubourg de Sous
Ie-Bois, se developper vers l'Ouest, au-dela de la mairie placee sur
les anciens remparts au centre de gravite futur de toute cette commu
naute urbaine.
pent
Plan-masse
accompagnant
I e projet d'amenClgement el
dtklare d'ulilitc
e n 1917 .
pub lique
220
NORD
Vi
CALAIS
222
PAS-DE-CALAIS
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4 - Plan-masse de reconstructiqn.
cote
ouest de l'agglo
223
PAS-DE-CALAIS
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1 Elevation
d'ense'mble du
Document Pierr.e Vivien.
quai
Gambetta.
,
Damremont.
3 - Le boulevard de la Gare.
4 - Vue aerienne de la ville; au premier plan, la
gare maritime.
5 - Un aspect du groupe Montplaisir .
Photos M.R.L
N.D.L.R. - Nos lecteurs ' pourront se rMerer
eu~
225
o.J _
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AMIENS
L'importance des destructions et leur situation au centre de la
ville permettaient de concevoir un plan de reconstruction et d'amima
gement assez homogeme. nne s'agissait donc pas de resoudre un it
un une multitude de petits problemes, ni de rechercher des amelio
rations par des amenagements locaux, realisables it plus ou moins
longue echeance, ni de retoucher Ie visage urbain par des operations
trop subtiles.ll s'agissait au contraire d'une reuvre massive de refonte.
En fonction de ce principe, l'urbaniste, M. Pierre Dufau, amenagea
ce site urbain :
- en donnant aux problemes de' la circulation des solutions de
bon sens et en veillant particulierement it la commodite des acces;
- en fondant sa composition sur l'histoire de la ville par Ie respect
des traces historiques, par la mise en valeur de ses principaux
monuments, par la protection de ses sites caracteristiques;
- en preconisant une division des quartiers de la ville en zones
aux delimitations souples pour ne pas decourager par un decou
page theorique et imperatif les efforts de redressement d'un
commerce et d'une industrie tellement eprouves.
Pour la place de la gare, l'urbaniste a vOulu qu'elle soit la porte
d'Amiens, l'entree de I~ ville, cOlncidant avec la croisee des 'chemins
venant des quatre points cardinaux. G'est Auguste Perret qui re9ut
la mission de la composer.
.
Photo M .R.L.
226
SOM!V.E
227
~U1VJ.Ml,
ABBEVILLE
Le projet d'amemagement initial a ete etudie en 1940 par M. Jacques
Greber, urbaniste, dont la reputation a franchi les frontieres de notre
pays. Un second projet interessant principalement Ie centre a ete
confie it M. Clement Tambute. L'ossature des grandes circulations
est davantage precisee sur Ie nouveau projet; ce sont les voies
perpendiculaires qui forment les axes circulatoires majeurs et defi
nissent Ie centre. L'urbaniste a recherche les meilleures conditions
d'habitabilite en meme temps que la meilleure plastique.
II en est resulte une implantation des maisons et des serviCes
publics qui determine un ensemble organique et agreable. Le remem
brement a ete etudie en volume , des emplacements de choix
ont ete recherches pour les commen,ants et boutiquiers qui conser
vent de petits espaces pour leurs dependances. L'urbaniste s'est
efforce de maintenir it la ville son echelle d'autrefois malgre la place
reservee aux espaces non construits. L'assurance existe que tous les
sinistres seront reloges et que les dommages de guerre seront tous
investis sans perte de substance pour la ville.
F!hotos M.R.L.
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SEINE-MARITIME
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ROUEN
Plan-milsse
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de
reconstruc1ion. Echellc
Photos M.R.L.
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SEINE-MARITIME
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SEINE-MARITIME
Photo S. A. D. E.
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LE HAVRE
2 - Pla n - masse d e
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236
BEAUVAIS
OISE
i. - La partie centrale de Beauvais iUl redu,ite a l'etat de desert sur plus de 10 hectares.
ct le boulevard c irculaire.
Phoro M .R.L.
1-5-6 el 7 - Les amEmagements realises dans la partie sud de Oeauvais , a proximite
de l'cglisc S.::lint-Eliennc, r6pondent a un programme de relogement et de servi ces
divers assez complexes . Les besoms particuliers des proprietairc~ sinislres; la
presence d'Hements (eis que ecoles, gare rouriere. banque, chambrc de commerce:
la libre disposition dans Ie::; espaces verts d'immeubles d'importance variee, ont
Gtc les factcurs dominants de la composition. Arch, MM. HENRI-LABOtIRDETTE,
DABOVAL et HAMAYON.
Photos Biaugcaud at Harang - Clic hes ( Techniques et Architectur e)}.
PONTOISE
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J.
AJaterre.
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CAEN
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1 - Le centre de Caen apres lea destructions.
Photo lnslirut geographique national.
2 - Plan-masse de reconstruction eludie par M. BRIL
LAUD DE LAUJARDlERE
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AVRANCHES
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1 - Plan-masse de reconstruction.
2 - Les constructions neuves et l'eglise Saint-Nicolas.
3 - La place du Parvis.
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SAINT,LC
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SAINT~MALO
246
ILLE-ET- VILAINE
Depuis les travaux de Vauban qui avait fixe des disciplines d'archi
tecture et determine la partie de la ville qui a fait sa renommee, aucun
travail d'urbanisme n'avait ete realise a part la construction d'un
ensemble d'immeubles disparates ou etaient installes I'Hotel de Ville
et Ie Palais de Justice .
Dans Ie cas particulier de Saint-Malo intra-muros, on ne pouvait
faire table rase du passe et comme sur un terrain vierge creer une
ville modele suivant les theories les plus modernes de l'urbanisme.
Pour un tel sujet, Ie role de l'architecte n'est pas d'apporter dans sa
serviette Ie plan defini de la Cite de ses reves, il ne doit pas arriver
la pour se manifester avec ses tendances personnelles et ses
theories.
Sa sensibilite do it Ie conduire a toucher Ie probleme avec devotion,
a respecter l'individualite des habitants dont la fierte legitime depasse
Ie chauvinisme local quand il s'agit d'un joyau universellement connu .
Le projet de reconstruction, etudie par M. Brillaud de Laujardiere,
a donc ete prepare sans pretention d'invention, guide par une dis
cipline du passe et par Ie de sir d'ajouter ce que Ie XX siecle peut
techniquement mettre a notre disposition pour l'amenagement con
fortable et rationnel des villes.
Le sinistre d'aoiit 1944 s'est eleve it 7 milliards de francs, soit 80 %
de destructions representant 2 000 logements, 300 000 m 2 de planchers
- briiles, les immeubles historiques de la peripherie dressaient par
endroits leurs fa<;:ades imposantes mais aveugles et quelques che
minees a l'equilibre precaire. lis ont ete reconstruits a l'identique
sans modification des alignements anciens ni remembrement prea
lable .
Compte tenu des parties historiques et des parties non detruites,
Ie perimetre de remembrement occupait une surface de 12 hectares
environ, dont 8 de proprietes privees et de voiries.
Dans cet espace reduit, il a fallu reconstruire lesimmeubles,
reinstaller tous les commer<;:ants existants, retrouver des possibilites
de logement egales aux anciennes, elargir les voies et creer des
espaces libres publics.
Pres de 600 proprietaires etaient interesses a . celie operation, la
plupart heritiers de co-proprietes, d'indivisions terriblement compli
quees, de boutiques etriquees, separees par des couloirs etroits
menant a des escaliers perilleux et obscurs.
A cette complication administrative s'ajoutait la servitude du relief
rocheux dont il etait impossible de s'affranchir, et des vents qui
interdisaient un alignement rigoureux.
L'implantation generaJe des voies anciennes, imposee par Ie relief
me me du rocher a ete maintenue dans ses grandes lignes, les rues
ont ete elargies sans exces.
Des etudes de reconstitution des fa<;:ades de la vieille ville avaient
ete etudiees , afin de -lui rendre sa silhouette traditionnelle. Le projet
a permis de fixer la hauteur de faitage des immeubles sur tout l'en
semble de la ville.
Cette methode, fixant une fois pour toutes les gabaits des ilots, a
donne une unite d'ensemble et plus de liberte pour l'application
des reglements de hauteurs en permettant de recuperer par Emdroits
quelques etages supplementaires.
L'importance des destructions a permis de sup primer les rue lies
trop etroites, d'amenager. des espaces libres, de creer des circu
lations pour pietons par des passages couverts sous immeubles (ce
qui a compense les pertes en fa<;:ades commerciales), de prevoir
des places abritees des vents pour les marches et de conserver les
perspectives, tout en ayant Ie souci de faire penetrer Ie soleil dans
les ilots.
Le morcellement infini de la propriete a ete considerablement
diminue - les immeubles groupes a deux, trois ou plus ont condense
les innombrables couloirs d'acces en un seul, tous les rez-de-chaussee
ont ete conc;:us sur poteaux en beton arme, ce qui a libere Ie sol de
tous les murs de refend et l'a rendu utilisable au maximum.
Les logements eux-memes ont ete con<;:us evidemment de la fa<;:on
la plus moderne de me me que les regroupements administratifs,
ecoles, etc.
L3. ville, grdce a l'unite des m3.teriaux, aux grands toits d'ardoise et
a une discipline honnetement consentie par les architectes, garcte
son caractere de grand vaisse3.u de pierre dans son corset de rempart.
La realis3.tion fait Ie plus grand honneur a ceux qui ont su conserver
en la modernisant laofigure traditionnelle de la ville des Corsaires.
L'architecte en chef, M. L::u;s Arretche, a su allier Ie caractere
traditionnel et Ie climat esthetique a toute novation apportant la
lumiere, l'air, l'espace, S3.l1S violenter Ie prestige du passe.
Selon Ie vceu de Roger Vercel: La physionomie au Saint-Malo de
demain est reconnaissable parce que l'on y distingue les aspects
du Sai:-tt-M3.1o de toujours .
Photos M.R.L.
.t11V1S'J't,'RE
BREST
Le
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Pont de l'Harteloire
FINISTERE
Vue panoramique du centre de Brest apres les deblaiements. Ce centre, resserre dans les murs d'enceinte, comptait 5 000 immeu
bles abritant 75 000 habitants. Le 20 septembre 1944, il ne reslait que six immeubles debout. Photo communiquee par M. G. Aroud.
249
..l.
Photos M .R.L.
250
MOREIHAN
1 - Carrefour Saint-Christophe', .
2 - Place de la ' Poterie.
3 - Ensemble de l'Eau courante.
01 - Groupe scolaire Bisson.
5 - Place Alsace-Lorraine .
6 - Groupe de Carnel.
J
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I
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LORIENT
La ville de Lorient, detruite presque totalement par la guerre,
est en bonne voie de reconstruction; cependant elle offre encore
l'asped 'd'un immense chantier. Cela tient a diverses causes : a
l'etendue des perimetres de reconstruction et de compensation
(400 ha), a l'ampleur relative des programmes d'expropriation
(900 millions) et des travaux de voirie et de reseaux (6 milliards),
aux modifications profondes que Ie Plan d' Amenagement a apporte a
l'ancienne structure de la Ville : creation d'une nouvelle entree,
deplacernent des batiments publics, creation de zones industrielles,
l'ensernble entrainant des operations importantes et difficiles de
remernbrement.
, Aussi pourraiHl paraitre un peu premature de parler du nouveau
Lorient. Cependant, des travaux importants ont ete accomplis ,
notamment dans la zone industrielle Sud ou de vastes terrains ont
ete amenages, etou des operationsdu meme gen~e se poursuivent
grace au concours de l'Etat (Fonds National d'Amenagement du
Territoire ).
"
La voie ferree qui serpentait autrefois a travers la ville a ete aban
donnee et Ie nouveau raccordement aux portS qui decrit un demi
cercle de quatre kilometres de developpement a l'Ouest de la ville,
a ete mis en service dans Ie courant de 1955.
Une operation d'envergure reste a realiser; elle constituera la
piece maitresse de l'ensemble. n s'agit de l'ouvrage denomme
Franchissement , qui enjambera Ie faisceau ferroviaire de Lorient.
Deja les fondations de ce pont, long de 365 m et large de 22 m,
sortent du sol. Avant la fin de l'annee 1957 la nouvelle entree de
Lorient sera mise en service.
Par ailleurs, d'importants programmes de construction formant
d'hannonieux ensembles seront aussi 'acheves, et parmi eux plus
d'un millier de logement H.L.M. Alors, Ie voile qui couvre encore
la Ville pourra etre dechire.
.
En attendantce jour, ces documents donnenl un aper9u de quelques
realisations, etapes eparses de la renaissance de l'ancienne cite de
la Compagnie des Indes.
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Photo
Photo Henrot
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Echelle 1/2500 .
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MORBIHAN
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Echelle 1/2000'.
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4-5-6 - PLACE DE LA POTERIE . - Au lieu qui etait autrefois Ie plus
desherite de Lorient: Ie quartier des Abattoirs, s'eleve en bordure
de la riviere Le Scorff une cite de 37 logements d'Etat, aujourd'hui
cedes a des proprietaires sinistres.
.
Les marronniers de I'ancienne cour des Abattoirs ont ete conserves
et ont determine la configuration de l'ensemble qui a ete materialise
par de coquettes maisons construites en granit gris et bleu et cou
vertes en ardoises, en partie cachees par la verdure et les fleurs de
la place et des jardins.
_
Architedes : MM. Martel, Dutartre et David.
7-8 - ENSEMBLE DE L'EAU COURANTE. - Une depression au fond
de laquelle coulait Ie ruisseau qui lui a, donne son nom est en voie
de devenir Ie plus beau quartier de compensation de Lorien!.
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12
Pho to Guerne ve.
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Echelle 1/ 2000'
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couleurs vives, les sols colores des cours, avec Ie ga2on, les plateau
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