INSTITUTOPOLITCNICONACIONAL

CentrodeInvestigacinenCienciaAplicadayTecnologaAvanzada
UnidadQuertaro

POSGRADOENTECNOLOGAAVANZADA

TESIS

METODOLOGA PARA INTEGRAR LA

TECNOLOGA DE ANLISIS DE ACEITE A
LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
PREDICTIVO EN SISTEMAS HIDRULICOS
DEPOTENCIA

PARAOBTENERELGRADODE
MAESTRAENTECNOLOGAAVANZADA

PRESENTA
VCTORMANUELCASTAEDAMONTIEL
DIRECTORDETESIS
DR.ADRINLUISGARCAGARCA

SANTIAGODEQUERTARO,QRO.NOVIEMBREDEL2006

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

SECRETARA DE INVESTIGACIN Y POSGRADO

CARTA CESION DE DERECHOS

En la Ciudad de Santiago de Quertaro, Qro., el da 10 de noviembre de 2006, el que

suscribe Ing. Vctor Manual Castaeda Montiel, alumno del Programa de Maestra en
Tecnologa Avanzada, con nmero de registro B021257, adscrito al CICATA-IPN, Unidad
Quertaro, manifiesta que es autor intelectual del presente trabajo de Tesis bajo la direccin
del Dr. Adrin Lus Garca Garca y cede los derechos del trabajo intitulado Metodologa
para Integrar la Tecnologa de Analisis de Aceite a los Programas de Mantenimiento
Predictivo en Sistemas Hidraulicos de Potencia, al Instituto Politcnico Nacional para su
difusin, con fines acadmicos y de investigacin.

Los usuarios de la informacin no deben reproducir el contenido textual, grficas o datos del
trabajo sin el permiso expreso del autor y/o director del trabajo. Este puede ser obtenido
escribiendo a la siguiente direccin Jos Siurob 10, Colonia Alameda, C.P. 76040, Santiago
de Quertaro, Qro., Tel.(442)-212-1111, direccin electrnica: agarciag@ipn.mx. Si el
permiso se otorga, el usuario deber dar el agradecimiento correspondiente y citar la fuente del
mismo.

Ing. Vctor Manuel Castaeda Montiel

Nombre y firma

DEDICATORIAS

Dedico este trabajo a mis padres, BenignoCastaeda y Rosa Montiel que

con su amor y cuidados me transmitieron valores del ser humano y me
ensearonasuperarmedaconda.

Amifamilia:Sofa,VctorManuel,IsaacJonathan,ChristianJaphet,porser
elmotivodemiexistencia. Porsuapoyoycomprensinduranteeltiempo
que dej de estar con ellos al realizar mis estudios y en el desarrollo del
proyecto.

AGRADECIMIENTOS

Doy gracias a Dios por darme vida y salud para desarrollar mis
potencialidades.

A todos mis profesores del Centro de Investigacin en Ciencia Aplicada y

Tecnologa Avanzadadel Instituto Politcnico Nacional, UnidadQuertaro,
porhabermetransmitidosusconocimientosyexperienciasdurantemietapa
deformacinenelcampodelaTribologayporelapoyobrindadoeneluso
desusinstalaciones.

A miasesordetesisDr.AdrinLuisGarcaGarca,porsusenseanzasy
consejos.

AlIng.FranciscoNavarroChavoya,porlasfacilidadesquemebrindpara
larealizacindeesteproyecto.

AlaLic.LauraEsquivelRodea,porsuapoyoenlagestinparaelingresoa
lasinstalacionesdelaempresaArvinMeritorMexicanaS.AdeC.V.

Atodoelpersonaldelreademantenimientoyderecursoshumanosdela
empresaArvinMeritorS.AdeC.V.porlavaliosaayudarecibida.

III

 A las Autoridades de la Universidad Tecnolgica de Quertaro, por

habermeproporcionadotiempoparaeldesarrollodeesteproyecto.

AlaQumicaRosarioMolaresporsusenseanzasenpruebasKarlFischer.

Al Instituto Politcnico Nacional por el apoyo econmico que recib, al ser

becariodelprogramaPIFI.

IV

ndice
LISTADEFIGURAS

IX

LISTADETABLAS

XIII

RESUMEN

XIV

ABSTRACT

XV

CAPTULOIIMPORTANCIAECONMICADELATRIBOLOGA

1.1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.

OBJETIVO

1.3.

JUSTIFICACIN

1.4.

HIPTESIS

CAPTULOIIMANTENIMIENTOYELANLISISDEACEITE
2.1.

TECNOLOGA DE LA ADMINISTRACIN DE MANTENIMIENTO

2.1.1. Definicinytiposdemantenimiento

7
9

2.1.2. Desarrollotecnolgicodelaadministracindelmantenimiento

15

2.1.3. Costosempleadosparaelmantenimientodeplantas.

16

2.2.

RELACIN ENTRE TRIBOLOGA Y MANTENIMIENTO

17

2.2.1. Impactodelatribologaenloscostosactualesdemantenimiento.

17

2.2.2. SistemaTribolgico.

18

2.2.3. Elaceitelubricante

20

2.2.3.1. Aceitebsico

22

2.2.3.2. Aditivos

24

2.2.4. Tiposdedesgaste
2.3.

ANLISIS DE ACEITE

48

2.3.1. Programasdeanlisisdeaceitedeclasemundial.

49

2.3.1.1. Lalimpiezadelespaciodealmacenamiento.

51

2.3.1.2. Lalimpiezaenelmanejoyabastecimientodellubricanteala

53

maquinaria.

53

2.3.1.3. Cambiodeculturaenlosmiembrosdelaorganizacin.

54

2.3.1.4. Establecimientodeparmetrosamonitorear.

55

2.3.1.4.1. AnlisisEspectroqumico.

55

2.3.1.4.2. EspectroscopaInfrarrojaporTransformadadeFourier.

59

2.3.1.4.3. Viscosidad.

61

2.3.1.4.4. PruebadeaguaporKarlFischer.

64

2.3.1.4.5. PruebadeGlicol.

67

2.3.1.4.6. Combustiblediluido.

68

2.3.1.4.7. Hollndecombustible.

70

2.3.1.4.8. Nmerodeacidez(AN).

71

2.3.1.4.9. Nmerodebasicidad(BN).

72

2.3.1.4.10.Conteodepartculas.

73

2.3.1.4.11.Anlisisdepartculasdedesgaste.

75

2.3.1.5. Puertosdemuestreo

81

2.3.1.5.1. Ubicacindelospuertosdemuestreo

83

CAPTULOIIIMETODOLOGASYPROCEDIMIENTOS
3.1.

VI

33

PROCEDIMIENTOPARALATOMADEMUESTRASDEACEITE

87
89

3.2.

PROCEDIMIENTOSPARAELUSOYCALIBRACINDELVIP TRIBOMETRICSPARA

ELANLISISDEMUESTRAS.

98

CAPTULOIVINTEGRACINDELANLISISDEACEITEALOS
PROGRAMASDEMANTENIMIENTOPREDICTIVO
4.1.

LUGARDEREALIZACINDELPROYECTO

107
109

4.1.1. Laempresa

109

4.1.2. Productosqueelaboralaempresa

110

4.1.3. Clientes

111

4.1.4. Ubicacindelaempresa

111

4.2.

ESTUDIOPARADETERMINARELREADEOPORTUNIDADQUEPERMITA

EVIDENCIARLOSBENEFICIOSDEINTEGRARELANLISISDEACEITEALOSPROGRAMAS
DEMANTENIMIENTOPREDICTIVO.

4.3.

112

LEVANTAMIENTODEINVENTARIODELREADECORTEDETUBOSYANLISIS

PREVIOSPARACONOCERELESTADODEFUNCIONAMIENTODELACEITEDELOSSISTEMAS
HIDRULICOSDELAMAQUINARIA.

4.4.

EFECTOSDELATEMPERATURAELEVADAENELFUNCIONAMIENTODELSISTEMA

HIDRULICO.

4.5.

116

121

PLANDEACCIONESPARAMEJORARLASCONDICIONESDEOPERACINDELOS

SISTEMASHIDRULICOSDELREADECORTEDETUBOS.

124

4.5.1. DifusindelconocimientosobreTribologa,alpersonalde
mantenimiento.

124

4.5.2. DesarrollodelPlandeAccionesparamejorarlascondicionesde
operacin.

124

VII

CAPTULOVRESULTADOSYANLISIS

129

5.1.

REDUCCINDEFALLASDELOSSISTEMASHIDRULICOSDEPOTENCIA.

131

5.2.

IMPACTOENLAPRODUCTIVIDAD

132

5.3.

INVERSIONESREALIZADAS

134

5.4.

BENEFICIOSNETOSOBTENIDOS

135

5.5.

INVERSINPARAELESTABLECIMIENTODEUNPROGRAMADEANLISISDEACEITE

DECLASEMUNDIAL.

CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA

VIII

136

ListadeFiguras

1.1 PrdidaseconmicaspresentadasenreporteJost................................... 4
2.1 Paretodedesperdiciosenplanta .............................................................. 18
2.2 SistemaTribolgico ................................................................................... 19
2.3 Diagramadendicesdeviscosidaddeaceiteslubricantes ....................... 21
2.4 Efectodelosaditivosantioxidantesenlavidadeunaceitelubricante ..... 27
2.5 Representacindelaaccindelactivoantiherrumbreenelaceite........... 28
2.6 Representacindelaaccindeladitivodispersante................................. 29
2.7 Clasificacindelostiposdedesgaste....................................................... 34
2.8 Principiodeldesgasteabrasivodedoscuerpos ...................................... 35
2.9 Principiodeldesgasteabrasivodetrescuerpos ...................................... 37
2.10 Pistndebombahidrulicacondesgasteabrasivo ................................ 37
2.11 Principiodeldesgasteadhesivo .............................................................. 39
2.12 Pistndebombahidrulicacondesgasteadhesivo................................ 40
2.13 Efectosdeldesgastecorrosivo................................................................ 41
2.14 Principiodeldesgasteporcavitacinaireacin....................................... 43
2.15 Causasqueoriginaneldesgasteporcavitacinaireacin...................... 43
2.16 Efectosdeldesgasteporcavitacinaireacin ........................................ 44
2.17 Principiodeldesgasteporfatiga ............................................................. 45
2.18 Efectosdeldesgasteporfatiga ............................................................... 45
2.19 Equipoparamedirlarugosidaddeunasuperficie .................................. 47
2.20 Caractersticasdeunalmacndelubricantesdeclasemundial ............. 51
2.21 Acomododetamboresdelubricantesparasurtimiento........................... 52

IX

2.22 Equipopararellenodelubricantesadepsitosdemaquinaria ............... 53

2.23 EspectrmetrodeEmisindeArco ......................................................... 56
2.24PrincipiodeoperacindeunEspectrmetroInfrarrojopor
TransformadadeFourier(FTIR)............................................................... 60
2.25EspectrmetroFTIR ................................................................................ 61
2.26Viscosmetro............................................................................................ 62
2.27EquipoKarlFischer ................................................................................. 64
2.28Titulacindehumedaddeunsolvente .................................................... 65
2.29PrincipiodefuncionamientodelequipoKarlFischer............................... 67
2.30Cromatgrafodegases ........................................................................... 68
2.31EquipoparalamedicindeHollndecombustible.................................. 70
2.32Equipoparamedirnmerodeacidez(AN) ............................................. 71
2.33 Equipocontadordepartculas................................................................. 73
2.34Equipoparafiltracindemuestrasdeaceite........................................... 76
2.35Microscopioparaobservarpartculasdedesgaste ................................. 76
2.36Accesoriosdepuertosdemuestreo ........................................................ 82
2.37Colocacindepuertodemuestreoparainspeccionardesgasteen
elementosdemquina ............................................................................ 84
2.38Identificacindepuertosprimariosypuertossecundarios ...................... 85
3.1Extraccindeaceitedeldepsitoconprocedimientotpico ...................... 89
3.2Extraccindemuestradeaceiteconprocedimientotpico........................ 90
3.3 Llenadodefrascodeaceite ...................................................................... 90
3.4Muestradeaceiteobtenidaconprocedimientotpico................................ 91
3.5Equipoparaextraccindemuestradeaceiteconprocedimiento
X

desarrollado............................................................................................... 92
3.6 Zonasrecomendablesparatomarmuestradeaceiteenundepsito
hidrulico ................................................................................................... 93
3.7Preparacindemangueraparaextraermuestradeaceite ....................... 94
3.8Quitandotapnderelleno ......................................................................... 95
3.9Extraccindemuestradeaceitedeldepsitoconprocedimiento
desarrollado............................................................................................... 96
3.10 Muestradeaceitelistaparaenviarseallaboratorio ................................ 96
3.11EquipoVIPTribrometrics......................................................................... 98
3.12ParmetrosdelVIPTribometricsasullegadaalCICATA....................... 99
3.13ParmetrosdemedicindelTribometricsdespusdesucalibracin ..... 101
3.14PrincipiodeoperacindelVIPTribometrics............................................ 101
4.1 EmpresaArvinMeritor................................................................................ 112
4.2Paretodefallasdemaquinariadelosdiferentesdepartamentos .............. 114
4.3Paretodefallashidrulicasdelamaquinaria ............................................ 115
4.4Referenciadecolordeaceitedelubricacinparamedirsuestadode
salud.......................................................................................................... 117
4.5Grficadecambiodeviscosidadtemperaturadeaceiteslubricantes....... 120
4.6Diagramadeunsistemahidrulicobsico ................................................ 122
4.7Principiodeoperacindeunabombahidrulicadepaletas ..................... 122
4.8Fugasdeaceitehidrulicoatravsdevlvulasdireccionales .................. 123
4.9Programadeactividadesdemantenimientocorrectivoensistemas
hidrulicosdepotencia.............................................................................. 126
4.10Programadeanlisisdeaceite ............................................................... 127
XI

5.1 Comparativodefallasantesydespusdeimplementarelprograma
deanlisisdeaceite .................................................................................. 131
5.2Comparativodetiempoperdidoantesydespusdeimplementarel
programadeanlisisdeaceite................................................................. 133
5.3Beneficioenincrementodepiezasproducidas ......................................... 134
5.4Ahorroseconmicosalcanzados............................................................... 134

XII

ListadeTablas

2.1Rugosidaddesuperficiescondiferentesmaquinados .............................. 47
2.2Parmetrosdedesgasteenppmdediferentesmecanismos .................... 59
2.3Rangosdeviscosidaddeaceiteslubricantes............................................ 63
2.4Parmetrosdelimpiezatpicosparadiferenteselementosdemquina.... 74
2.5CdigosdelimpiezaISO ........................................................................... 75
2.6Relacindesgasteformadepartcula ....................................................... 77
2.7Caractersticas departculascontaminantes............................................ 78
2.8Datosparacalcularelincrementodevidadeelementosdemquina....... 79
2.9RelacinPruebasTiposdeinspeccinqueproporcionael
anlisisdeaceite....................................................................................... 81
3.1Ventajasydesventajasdeprocedimientosutilizadosentomade
muestrasdeaceite .................................................................................... 98
3.2GradosdeviscosidaddeaceiteMbilOil.................................................. 100
3.3TiposdefiltrosFiron .................................................................................. 103
3.4InterpretacindelcdigodelimpiezaISOparacontadoresdepartculas. 105
4.1Concentradoderesultadosdeanlisisdeaceiterealizados..................... 118
4.2Listadefrecuenciasdemonitoreodetemperatura.................................... 118
4.3Comparativotemperaturadeoperacinviscosidaddelaceite .................. 119
4.4Parmetrosobtenidosconelanlisisdeaceite ........................................ 128
5.1Estimacindecostosdeinversinenlaimplementacindeun
programadeanlisisdeaceitedeclasemundial ...................................... 137

XIII

RESUMEN

El presente trabajo presenta el desarrollo de una metodologa para integrar el

anlisis de aceite a las prcticas y programas de mantenimiento predictivo en
sistemas hidrulicos de transmisin de potencia, de la maquinaria y equipos
destinadosalaproduccin,siguiendoprincipiostribolgicosadecuados.Adems,
muestra la importancia de los beneficios econmicos que pueden obtenerse al
aplicar la tecnologa del anlisis de aceite como una herramienta para elevar la
productividad y considerarla parte de la estrategia para la competitividad de la
compaa.

XIV

ABSTRACT

This work presents the development of a methodology tointegrate oil analysis to

the practices and programs for predictive maintenance, dedicated to hydraulic
power transmission systems that operate both in production machinery, and in
equipment, following appropriate tribologicalprinciples. Also, shows the important
economicalbenefitsthatcanbeobtainedbyapplyingtheoilanalysistechnologyas
atooltoimprovetheproductivityofacompany,andshouldformpartofitsstrategy
forcompetitiveness.

XV

CAPTULOI
IMPORTANCIAECONMICA
DELATRIBOLOGA

1.1. PLANTEAMIENTODELPROBLEMA

Lasupervivenciadeunaempresaenlacompetenciamercantil,estsustentadaen
la reduccin de sus costos de operacin, el incremento de su produccin, el
cumplimientodelasespecificacionesdelproducto,elcumplimientodelostiempos
de entrega de los pedidos pactados con sus clientes, el mejoramiento de la
seguridadeneltrabajoyencuidadodelmedioambiente.

En 1966, la Comisin del Ministerio de Educacin y Ciencia de la Gran Bretaa,

present un informe en el que se mencionan las prdidas econmicas que se
tienen por el descuido de la lubricacin de la maquinaria [1]. El aspecto ms
importantequesealaestereporte,conocidoenelambientedelatribologacomo

ReporteJost,eslacantidadderecursosinvertidosentrabajosdemantenimientoy
en refacciones utilizadas. En este informe se utiliz por primera vez la palabra
Tribologa,queprocededelgriegotribosquesignificafrotacin[2].

Formalmente la TRIBOLOGA se define como La Ciencia y la Tecnologa de

superficiesinteractuandoenmovimientorelativo,ascomolosestudiosyprcticas
quedeestosederivan,incluyendolafriccin,eldesgasteylalubricacin[1]. Es
una ciencia multidisciplinaria en las que participan la fsica, la qumica, la
metalurgia, la economa, la ciencia de los materiales, la matemtica y la
computacin,entreotras[3].

Lafigura1.1nosmuestralosrubrosqueinvolucraelreporte.

Prdidas(Millonesde)

20

30

55

100

230

110

Figura1.1Lagrficamuestralas prdidaseconmicasquesetienenpor
desatencindelatribologa. (1)Serefierealareduccinenlostrabajosde
mantenimientoylacantidadderefaccionesutilizadas, (2)reduccinde
fallasimprevistas, (3) ahorros alprolongarlavidatildeloselementosde
mquina, (4) ahorros en el consumo de energa, al reducir la friccin, (5)
ahorroseninversiones, (6)ahorrosenlubricantes, (7)ahorrosenpersonal.

Desde sus inicios, la tribologa se reconoci como un rea de oportunidad para

optimizar recursos financieros, materias primas y energa as como tambin
reducirlacontaminacinyprotegerelmedioambiente.

Elrecorridopordiferentesplantasdemanufactura,mehapermitidoconstatarlas
serias dificultades a las que se enfrenta el sector productivo para mantenerse
competitivos. La mayora de las veces esto se debe a paros imprevistos de la

maquinaria, causados por el deterioro en los elementos de mquina. Se estima

que en la industria el 60% de las fallas mecnicas son causadas por una
lubricacin inadecuada [4].

Esto debe darnos una idea de la importancia

econmica que representa la lubricacin en la industria, y el impacto que la

aplicacindelconocimientoylastcnicastribolgicasmsmodernaspuedetener
enestesectorproductivo.

Laherramientautilizadaparaconocerelestadoenqueseencuentratrabajandoel
lubricante es la tecnologa del anlisis de aceite. Esta tecnologa se ha venido
aplicando desde hace 35 aos para reducir la frecuencia de los fallos de la
maquinaria. Enlaindustriamexicananosehaaprovechadoelanlisisdeaceite
comounaherramientadediagnsticoyprevencindefallas,debidoalafaltade
conocimiento que existe por parte de los usuarios de la maquinaria, sobre los
principiosdelatribologaylarelacinqueexisteconestatecnologa. Aunadoa
esto,sesigueteniendolaideadequeinvertirenmantenimientoenestecasoen
infraestructura para establecer un programa de clase mundial para el anlisis de
aceiterepresentaungastoparalacompaa,enlugardeconsiderarsecomouna
inversinqueretribuirengrandesahorroseconmicos.

Uno de los objetivos del CICATA, Unidad Quertaro, es el de transferir el

conocimiento tcnico y cientfico a la industria con el propsito de volverla ms
competitiva. El desarrollo de este proyecto tiene el propsito de aplicar los
conocimientosde Tribologa adquiridos enlos estudios de posgrado, en tcnicas
demantenimientoqueimpactenenelincrementodelosnivelesdeproductividad.
5

1.2. OBJETIVO

Desarrollar una metodologa para la integracin del anlisis de aceite a los

programas de mantenimiento predictivo en los sistemas hidrulicos de potencia,
desdeunpuntodevistaTribolgico.

1.3. JUSTIFICACIN

Los mtodos empleados hasta ahora para la integracin del anlisis de aceite a
losprogramasdemantenimientopredictivonohantenidoelimpactoesperadoen
la reduccin de los costos de operacin de las empresas por el uso de esta
tecnologa. Este proyecto tiene como propsito demostrar que resulta ms
efectiva la integracin del anlisis de aceite a los programas de mantenimiento
predictivo, si se utiliza una metodologa en donde el anlisis de aceite y el
conocimiento en tribologa sean una parte central de los programas de
mantenimiento.

1.4. HIPTESIS

Se plantea como hiptesis que el uso de la metodologa desarrollada tenga un

impactosignificativoenlareduccindefallasdelosequipos,elincrementodela
produccinyelahorroenloscostosdeoperacin.
6

CAPTULOII
MANTENIMIENTOYEL
ANLISISDEACEITE

2.1. TECNOLOGADELAADMINISTRACINDEMANTENIMIENTO

Cuando se habla de tecnologa, se debe tener presente que existen dos tipos:
tecnologaduraytecnologablanda.

La tecnologa dura est relacionada con el diseo y construccin de equipos y

maquinaria para la manufactura. La tecnologa blanda es todo aquello que se
relacionaconsistemasadministrativosdelaorganizacinparalamanufacturade
productos. La tecnologa blanda evoluciona a travs de los conocimientos que
poseen los miembros de una organizacin y con las relaciones interpersonales
que se ejercen, en el desarrollo diario de las actividades de trabajo, en otras
palabras, es el KnowHow propio de la empresa, para administrar sus funciones
productivas y esto es lo que se define como la tecnologa blanda que utiliza la
empresaparalamanufacturadesusproductos. Ambassecomplementanentres
y son el soporte tecnolgico que marca la diferencia entre una empresa y su
competencia[5].

Por lo tanto, la administracin de las funciones de mantenimiento es una

tecnologa blanda con la cual muchas empresas elevaran su productividad y
competitividad,siseenfocanenlaaplicacindemejorestcnicasparaadministrar
estafuncin.

2.1.1. Definicinytiposdemantenimiento

En su libro RCM II John Moubray define el mantenimiento como el conjunto de

actividades que permiten asegurar que los activos fsicos continen haciendo lo
quesususuariosquierenquehagan[6].

Los tipos de mantenimiento ms conocidos que se pueden proporcionar a una

mquinason:

Mantenimiento de Emergencia. Se le llama as al tipo de servicio que se

proporcionaaunamquinacuandohadejadoderealizartotalmentesufuncin.

MantenimientoCorrectivo. Senombraasaltipodeservicioqueseproporcionaa
un equipo cuando se detecta una falla parcial que merma su desempeo. Este
tipodeservicioseprogramaparasurealizacinenuncortoplazo,demaneraque
afecteenlomnimolaproduccin.

Mantenimiento Preventivo. Son todos los servicios que se proporcionan a la

maquinaria en forma programada, peridicamente en tiempo o recorridos. Este
tipodemantenimientosurgiposteriormentealmantenimientodeemergencia. Al
encontrarsequeeramseconmicoremplazarunelementodemquinaantesde
queconcluyerasutiempodevidatil,aesperaraquefallaraydejaradefuncionar
lamquina.

Mantenimiento Predictivo. Son inspecciones peridicas que se realizan a la

maquinaria, generalmente con equipo de alta tecnologa, para determinar el
10

estado en que se encuentran trabajando los elementos de la maquinaria. Se

programan los puntos de la maquinaria que se quieren inspeccionar, rutas, y la
frecuencia con que se deben monitorear. Esta informacin se almacena en
sistemas de informacin que permiten realizar un seguimiento exacto del estado
de funcionamiento de la mquina. En contraste con los tipos de mantenimiento
arribamencionados,elmantenimientopredictivonosoloseenfocaalelementode
mquina,sinotambinalambienteenelqueesteopera.

Mantenimiento Basado en la Condicin. Tiene el mismo objetivo que el

mantenimiento predictivo, la diferencia estriba, en que el monitoreo del
funcionamientodeloselementosdemquinaseefectaconsensoresquemiden
los parmetros de funcionamiento en tiempo real, o sea en el momento mismo.
Lastecnologasempleadasparainspeccionarelfuncionamientodeloselementos
demquinaconequipodealtatecnologapuedenser:

Anlisisdevibraciones
Termografa
Ultrasonido
AlineacinLser
Anlisisdeaceites

MantenimientoProactivo. Sonlosserviciosqueseproporcionanalamaquinaria
para corregir condicionesinseguras deoperacin, que alapostre desencadenan
en fallas que originan que la maquinaria deje de realizar su funcin en forma
11

parcialototalmente.Alanlisisdeaceite,tambinseleconsideraunaactividadde
mantenimientoproactivo.

Los sistemas modernos de produccin imponen condiciones de operacin cada

vez ms crticas que han obligado a modificar a replantear el concepto de
mantenimiento,convirtindoloenFilosofasdeManufactura

Mantenimiento Productivo Total (TPM). En muchas ocasiones se cree que se

tratadeunprogramamsdemantenimientoyporlotanto,esunaactividadqueel
departamento de mantenimiento debe ejecutar y promover. En realidad es la

filosofademanufactura que sigue una empresa para fabricar susproductos con

calidad, a bajo costo y cumplir con los tiempos de entrega de los pedidos,
pactadosconlosclientes.

Porotraparte,sebuscacrearunambientedetrabajoagradableyseguroparalos
integrantes de la organizacin, que estimule su involucramiento y promueva en
todomomentolacreatividadylamejoracontinuaenlaformaenqueseefectala
manufactura de los productos, con el propsito de reducir cada vez ms el
desperdicio, los costos de operacin y la contaminacin del medio ambiente, lo
que coadyuva a mantener competitiva la empresa en los mercados
internacionales.

Seichii Nakajima [7] en su libro Programa de Desarrollo de TPM, define que el

TPMestsustentadoen5pilares:
12

Mejorarlaeficienciagloblaldelosequipos.

MantenimientoAutnomo.

MantenimientoPreventivo.

PrevencindelMantenimiento.

EntrenamientoyMotivacin.

Posteriores publicaciones, mencionan ocho pilares en la que est sustentado el

TPM[8]:
1. MantenimientoPreventivo.
2. Mejorasindividualesenlosequipos
3. PrevencindelMantenimiento
4. EducacinyCapacitacin
5. MantenimientodeCalidad
6. ControlAdministrativo
7. MedioAmbienteSeguridadehigiene
8. MantenimientoAutnomo

El TPM se enfoca a tener cero defectos de los productos y cero fallas de la

maquinaria,atravsdelinvolucramientodetodaslasreasdelaorganizacinen
elmantenimientodelamaquinariautilizadaparalaproduccin.

MantenimientoCentradoenConfiabilidad(RCMRealibilityCentredMaintenance).
El Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad se define como un proceso

13

utilizado para determinar qu se debe hacer para asegurar que cualquier activo
fsico contine haciendo lo que sus usuarios quieren que haga en su contexto
operacional actual [6], y formula siete preguntas bsicas acerca del activo o
sistemaqueseintentarevisar:

Culessonlasfuncionesylosparmetrosdefuncionamientoasociadosal
activoensuactualcontextooperacional?

Dequmanerafallaensatisfacerdichasfunciones?

Culeslacausadecadafallafuncional?

Qusucedecuandoocurrecadafalla?

Enqusentidoesimportantecadafalla?

Qupuedehacerseparapreveniropredecircadafalla?

Qudebehacersesinoseencuentraunatareaproactivaadecuada?

ElRCMesunaherramientamuypoderosaparaincrementarlaefectividaddelos
programas de mantenimiento preventivo que se elaboren para mantener en
ptimascondicionesdeoperacinlamaquinaria.

LaimportanciadeaplicarRCMcorrectamentecondujoalaAmericanSocietyof
Automotive Engineers a publicar en 1999, la norma SAE JA1011: Criterio de

EvaluacindelProcesodeMantenimientoCentradoenConfiabilidad(RCM)[6].

Haciendo un pequeo anlisis entre las filosofas de TPM y RCM, podemos

identificarlacorrelacinqueexisteentreambas.

14

RetomandolosealadoanteriormenteacercadelafilosofadelTPM,sedijoque
loconstituyencincopilaresyunodeelloseselMantenimientoPreventivo.Ahora
bien, la filosofa RCM desarrolla una metodologa que permite identificar los
modos de falla que se pueden presentar en una mquina y en base a esto,
determinareltipodemantenimientopreventivoqueseledebederealizarnicay
exclusivamente, lo que se traduce en programas de mantenimiento preventivo
msefectivos. PorlotantoelTPM,combinadoconRCMlovuelveunatecnologa
blandamuypoderosaparaincrementarlaproductividaddeunaempresa.

2.1.2. Desarrollotecnolgicodelaadministracindelmantenimiento

En los ltimos 20 aos se han desarrollado nuevos conceptos y tcnicas de

mantenimiento,ycadadaemergenanms.

La historia del desarrollo tecnolgico de los sistemas administrativos de

mantenimientosehadefinidocomo:

MantenimientodePrimeraGeneracin. Incluyeelconceptoderepararhastaque
se presente la falla, el cual comprende de los inicios de la revolucin industrial,
hastamediadosdeladcadadelos50s[6].

Mantenimiento de Segunda Generacin. Aqu se establecen los servicios

programados, los sistemas de planeacin y control del trabajo se empiezan a

15

utilizarlasprimerascomputadoras,grandesylentasseempiezaadoptarelTPM
elMantenimientoCentradoenlaConfiabilidadRCM. Comprendeelperiododela
dcadade50s,hastalosiniciosdeladcadadelos90s.

MantenimientodeTercera Generacin. Se desarrolla el monitoreo basado enla

condicin,eldiseodireccionadoalaconfiabilidadylafacilidaddelmantenimiento
delamaquinarialainclusindelosestudiosderiesgoslaadopcindelafilosofa

AnlisisdeCausaRazlossistemasexpertoseltrabajopolivalenteygrupal,yla
utilizacin de computadoras pequeas y rpidas. Comprende la dcada de los
90s.

Mantenimiento de Cuarta Generacin. En los ltimos tiempos se pone ms

nfasisenlaconfiabilidadintegraldelosactivoslatomadedecisionesconpocos
datos,considerandoelCosto,elRiesgoyelBeneficiolosparosdemaquinariase
optimizan considerando el costo y el riesgo que ello implica las frecuencias de
intervencin de labores de mantenimiento preventivo y predictivo se definen
considerando el Costo y Riesgo la confiabilidad de los equipos se determina de
acuerdoasudeterioroserealizanclculosparadeterminarelciclodevidatilse
desarrollalaNormaPAS55. Comprendeelperiododefinalesdeladcadadelos
90shastanuestrosdas[9].

2.1.3. Costosempleadosparaelmantenimientodeplantas.

16

En1979,serealizunestudioenlosEstadosUnidos,endondeseestimquese
empleaban cerca de los 200 mil millones de USD, para el mantenimiento de la
plantaproductiva[10]. Porotrolado,seestimaquesetieneuncrecimientoanual
en los costos de mantenimiento de entre un 10 y un 15%. Extrapolando esta
tendencia, de 1979 ala fecha, se estima que actualmente se emplean2 billones
815milmillonesdeUSD.

2.2. RELACINENTRETRIBOLOGAYMANTENIMIENTO

2.2.1. Impactodelatribologaenloscostosactualesdemantenimiento.

Partiendodelosporcentajesdelasprdidaseconmicasporladesatencindela
lubricacin planteada en el Reporte Jost, y considerando adems los costos
incurridos para el mantenimiento de plantas arriba mencionado, las cifras de
prdidas econmicas actuales se muestran la figura 2.1. Se puede apreciar el
ahorropotencialquerepresentalaaplicacindelasbuenasprcticastribolgicas.

Lalubricacinesfundamentalenlosprogramasdemantenimientoyelanlisisde
aceitesuherramientaprincipal.Paraimplementarunprogramademantenimiento
basadoenelanlisisdeaceiteesindispensableentenderelfuncionamientodeun
aceitelubricante,comopartedeunsistematribolgico.Poresto,acontinuacin
se define el sistema tribolgico y se detalla la composicin fisicoqumico de un
aceitelubricante.

17

Desperdiciospordescuidodelalubricacin
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0

Billonesdedlares 1.2949 0.6193 0.563 0.1689 0.1126 0.028150.02815

Figura2.1Elparetopresentalosdesperdicioseconmicosenqueseincurrenen
elmantenimientodelasplantas.1.ReduccindeMantenimientoyrefacciones,2.
Reduccindeprdidaspordejardeproducir,3.Ahorrosincrementarlavidatilde
los equipos, 4. Ahorros de energa, 5. Ahorro en inversiones, 6. Ahorro en
lubricantes,7.Ahorroenmanodeobraparalamanufactura.

2.2.2. SistemaTribolgico.

Con la finalidad de estudiar los efectos de la friccin y el desgaste en los

materiales de los elementos de mquina, la tribologa ha definido el trmino

Sistema Tribolgico. La figura2.2 nos muestra unaimagen de las partes quelo

forman.

Parareducireldesgastedelassuperficiesdeloselementosdemquina,se
utilizan los lubricantes. En el caso de transmisiones, sistemas hidrulicos de

18

potencia, o sistemas de lubricacin a circulacin, el elemento lubricante ms

utilizadoeselaceite.

Figura2.2SistemaTribolgico.Estconstituidoporelpartribolgico,ellubricante
ylascondicionesdeoperacinenlasqueoperaelpartribolgico.Lascondiciones
de operacin incluyen la temperatura del aceite, su viscosidad y el grado de
limpieza,entreotras.

Enunsistematribolgico,elaceitelubricantecumplevariasfunciones:

Separarlassuperficiesquesedeslizanentres,paraminimizareldesgaste.
Reducirlafriccinentrelassuperficies.
Disiparelcalorquesegeneraduranteeldeslizamiento.
Proteger las superficies metlicas de los elementos de mquina contra la
accindeloxgeno.
Arrastrarpartculasquesedesprendendelassuperficiesdelpartribolgico,
comoresultadodelcontactoocasionalentreestas.
19

Por lo tanto, el aceite de lubricacin debe tener las propiedades fsicoqumicas

que le permita cumplir con su funcin cuando el sistema tribolgico est en
operacin. Selaceitepierdesuspropiedadesfsicoqumicas,dejardecumplir
consuspropsitos.

2.2.3. Elaceitelubricante

Los aceites lubricantes se manufacturan en diferentes variedades. Las

propiedades principales de un aceite de lubricacin son: viscosidad, ndice de
viscosidad,gravedadespecfica,ypuntodecongelamiento[11].

Viscosidad. La viscosidad es la capacidad de un aceite a fluir por un orificio

estndar,enuntiempodeterminado.

ndice deviscosidad (IV). El ndice de viscosidad est relacionado con el cambio

deviscosidadqueocurrecuandosecambialatemperaturadelaceite.Losaceites
con alto IV son aquellos con el menor cambio. Por ejemplo, comprese la
pendiente de la viscosidad cinemtica del Silicn con la del Aceite Mineral en la
figura 2.3. El IV asignado al Silicn es mayor porque en un intervalo de
temperatura dado, su viscosidad cinemtica cambia menos que para el aceite
mineral[2].

Gravedadespecfica.Definecomoladensidadrelativadelaceiteconrespectoal
agua.

20

Figura2.3Lagrficanosmuestraelndicedeviscosidaddealgunosaceites.

Punto de inflamacin. Se refiere a la temperatura mxima a la que el aceite se

volatizaypresentaelfenmenodeflamabilidad.

Punto de escurrimiento. Se refiere a la temperatura mnima a la que el aceite

mantienesupropiedaddefluir.

La composicin de un aceite de lubricacin se constituye de los siguientes

elementos:

21

Vegetal
Biolgico
AceitebsicoMineralAnimal
Sinttico
Aceitedelubricacin

Paquetedeaditivos

2.2.3.1. Aceitebsico

Aceitebiolgico. Losaceitesbiolgicossonapropiadosenaplicacionesdondeel
riesgodecontaminacindebedereducirsealmnimo,porejemploenlaindustria
alimenticia y farmacutica. Los aceites biolgicos pueden obtenerse de dos
fuentes:deorigenvegetalydeorigenanimal.Losaceitesdeorigenvegetalson:
ricino o castor,palmera, y canola mientras quelos aceites deorigen animal son:
deespermadeballena,depescadoyaceitedelanadelaoveja(lanolina).

Aceite mineral. Los lubricantes con aceite de origen mineral son los ms
comnmente utilizados en la industria.

El aceite mineral se obtiene de la

destilacindelpetrleo. Seempleanenrequerimientosdondelatemperaturade
operacinesmoderada. Lasaplicacionestpicasdeloslubricantesquecontienen
aceite mineral son para la lubricacin de engranes, rodamientos, motores y
turbinas,etc.

22

Aceites sintticos. Los aceites sintticos son artificialmente desarrollados y son

sustitutos de los aceites minerales.

Son especficamente fabricados para

proporcionar aloslubricantes propiedades superiores alosque proporcionan los

aceitesminerales. Porejemplolosaceitessintticosresistenlaaltatemperatura,
por los que son utilizados para el funcionamiento de maquinaria que trabaja a
estas condiciones de operacin. Tambin podemos encontrar en el mercado,
aceitessintticosqueoperanabajastemperatura.

Hay tres tipos aceites bsicos sintticos que comnmente se utilizan para la
manufacturadeaceitesdelubricacin[2]:

Hidrocarburossintticos
Anlogodesilicioosilicones
Organohalgenos

Estos tres grupos de lubricantes sintticos tienen distintas caractersticas de

desempeo,quedanlugarasuclasificacin.

Hidrocarburos sintticos. Es un aceite bsico sinttico con el que se produce un

lubricante que es similar en precio, al que contiene un bsico de aceite mineral
peroqueessuperiorendesempeo.

Anlogo de silicio o silicones. Los lubricantes fabricados con este tipo de aceite
bsico sinttico son resistentes a temperaturas y vacos extremos, pero no
23

proporcionan buena adsorcin o lubricacin de extrema presin y adems son

costosos.

Organohalgenos.Loslubricantessintticosqueposeenestetipodeaceitebsico
pueden ofrecerlubricacin efectiva por adsorcin y en situaciones de lubricacin
de extrema presin adems son resistentes al ataque qumico pero tienen la
desventajaquesoncostosos.

2.2.3.2. Aditivos[12]

Los aditivos son compuestos qumicos que se agregan al aceite bsico para
modificar una o ms de sus caractersticas de desempeo. Las funciones que
desempeanlosaditivos:

a) Antioxidantesoinhibidoresdelaoxidacin
b) Inhibidoresdeherrumbre
c) Dispersantesydetergentes
d) Antidesgasteydeextremapresin
e) Modificadoresdelndicedeviscosidad
f) Antiespumantesoinhibidoresdeespuma
g) Depresoresdelpuntodeescurrimiento.

24

Aditivosantioxidantesoinhibidoresdelaoxidacin

Este tipo de aditivos se encuentran principalmente en aceites lubricantes para

compresores,cajasdetransmisinyturbinas,entreotros.

Los aditivos antioxidantes tienen la finalidadde neutralizarlosradicaleslibres de

hidroperxidos, ketones, aldehdos y cidos orgnicos que se producen en el
aceitelubricante,productodelareaccinqumicadeloxgenoconelaceiteopor
la reaccin de metales catalticos como el cobre, el plomo y el hierro que
promuevenlaoxidacindelaceite.

Lapresenciadeloxgenoenelaceiteseproduceporaireacin,porlahidrlisisdel
condensadoquesegeneranenlosdepsitos. Latemperatura,enincrementosde
10C, esotrofactorquepromuevealaoxidacin.

Laoxidacincambialaspropiedadesfsicasyqumicasdelaceitelocualserefleja
en:

Incrementodelaviscosidad
Incrementodelniveldeacidez
Elevacindelagravedadespecficadelaceite
Elaceitesevuelveoscuro
Las superficies metlicas de los elementos mecnicos presentan
acumulacindebarniz.
25

 Elaceitepresentalaacumulacindesedimentos.

Los aditivos antioxidantes contrarrestan el proceso de oxidacin del aceite y

permiten prolongar la vida del lubricante. Conforme se van presentando en el
aceiteradicaleslibrespromotoresdelaoxidacin,losaditivossedescomponenen
elementos prooxidantes que los contrarrestan, para as mantener productos
establesdentrodelaceite. Debidoaesteproceso,losaditivosantioxidantescon
el paso del tiempo se van desgastando hasta que definitivamente ya no hay
elementosquecontrarrestenlosradicalescidoslibresquesevangenerandoen
elaceite, porlo que es necesariollevara cabola actividadde mantenimiento de
cambiodeaceite.

Loscompuestosqumicosmsutilizadoscomoaditivosantioxidantesson:

a) Fenlicos(fenolesHindered)
b) DitiofosfatodeZincelcualtambinactacomoaditivoantidesgaste
c) Aminasaromticas
d) Alquilsulfidos(Alkylslfides)

La figura 2.4 nos representa esquemticamente la prolongacin de la vida del

aceitelubricantecuandoposeeaditivosantioxidantes.

26

Retrasodelprocesodeoxidacin

Procesodeoxidacin

Vidadelaceitesinaditivos
antioxidantes

Extensindevidadelaceite,graciasa
lapresenciadeaditivosantioxidantes

Figura2.4Efectodelosaditivosantioxidantesenlavidadellubricante.

Aditivosantiherrumbre

Debido a su propiedad protectora delas superficies ferrosas,este tipode aditivo

esutilizadoenlamayoradelosaceiteslubricantes.

Elaguaafectatantoalaceitecomoalassuperficiesmetlicasdeloselementosde
mquina. Laherrumbreesconsecuenciadelaaccindeloxgenoquecontieneel
agua,quereaccionaconlostomosdelasuperficiemetlica. Dealgunamanera
la herrumbre es una forma de desgaste corrosivo que disminuye la vida til del
acero. Para proteger las superficies metlicas contra este tipo de falla los
lubricantesseformulanconaditivosantiherrumbre. Lafigura2.5nosmuestrauna
imagendelamaneraenquetrabajanlasmolculasdeladitivoparaprotegerala
superficiemetlicacontralaaccindelagua.

27

AGUA

AGUA

AGUA

AGUA

Superficiemetlica

Molculadeaditivo
antiherrumbre

Figura2.5Lasmolculasdeladitivoactancomobarreraparaimpedirel
pasodelaguahacialasuperficiemetlica.

Las cabezas de las molculas del aditivo antiherrumbre son polares y son
qumicamente atradas por las superficies de hierro o acero. Poseen un flagelo
queessolubleenelaceitelascualesformanunescudoprotectorqueimpidenque
lasmolculasdelaguahagancontactoconlasuperficiemetlica.

Losproductosqumicosqueseutilizancomoaditivosantiherrumbreson:sulfatos,
fosfatos,cidosorgnicos,esteresyaminas.

Aditivosdispersantesydetergentes

Este tipo de aditivo es comn entre los lubricantes para motores de combustin
interna.

Losaditivosdispersantessonmolculaspolaresqueenvuelvenlaspartculasdel
lodo y el holln para evitar que se aglomeren y se depositen en las superficies
metlicas,especialmenteenzonasdeintercambiocalorfico,comoeselcasode

28

los motores (tapa del crter y de punteras). Conservar las partculas de holln
pequeas y finamente divididas, permite que se mantengan suspendidas en el
aceite en lugar de que se depositen en las superficies de los elementos
mecnicos. Lafigura2.6nosmuestraunaimagendelamaneraenlaqueactan
lasmolculasdeestosaditivos.

Molculasdeladitivo
Partcula
deholln

Figura2.6Lasmolculasdeladitivodispersanteenvuelvenunapartculade
hollnparaaislarladeotrasyasevitarqueseaglomeren.

Los aditivos detergentes tienen la finalidad de limpiar depsitos que se van

acumulandoenlassuperficiesmetlicasdepistones,anillos,vlvulas,etc.,deun
motor de combustin interna. Adicionalmente tienen la propiedad poseer un pH
bsico con la finalidad de neutralizar los cidos que se generan durante la
combustinyoxidacindelaceite.

Loscompuestosqueseutilizancomoaditivosdispersantesydetergentesson:

Succinimidas
Sulfonatosdecalcioybario
Fenatos

29

 Detergentespolimricos
Compuestosaminos

Aditivosdeextremapresin(EP)yantidesgaste(AW)

Sonutilizadosfrecuentementeenlamanufacturadeaceiteslubricantesparacajas
deengranes,guasycorrederas.

Estos aditivos, qumicamente activos, reaccionan con los elementos de la

superficie para formar pelcula de baja resistencia al corte, que protege las
superficiesdelpartribolgicocuandoocurrencargasrepentinas. LosaditivosEP
reaccionanalasaltastemperaturasocasionadasporlapresinextrema.

Los aditivos AW y EP difieren en la profundidad con que reaccionan con las

superficies de los elementos mecnicos. Por lo activo de estos elementos,
qumicamentehablando,serecomiendatenercuidadoconsuuso,yaqueatacan
lasuperficiedeloselementosyunexcesolosconvierteenelementoscorrosivos.

LosaditivosdeAWyEPcomnmenteutilizadosparalaformulacindelosaceites
lubricantesson:

DitiofosfatodeZinc/DialkylditiofosfatodeZinc(AW)
Tricresylfosfato(AW)
Fosfurodeazufre(EP)
30

AditivosparamejorarelndicedeViscosidad(IV)

Este tipo de aditivo en comn en la manufactura de aceites lubricacin para

transmisionesautomticasydesistemasdelubricacinacirculacinqueoperana
laintemperie.

Los aditivos utilizados para mejorar el ndice de viscosidad son cadenas de

polmeros largas de alto peso molecular.

Como se sabe los cambios de

temperaturaafectalaviscosidaddellubricante. Labajatemperaturaincrementala
viscosidad del lubricante, mientras que una alta temperatura la reduce, dicho en
otraspalabraselaceitesevuelvemsviscoso. Losmodificadoresdeviscosidad
se utilizan enla formulacin delubricantes para modificarla razn de cambio de
viscosidadtemperaturaduranteeltiempodeoperacindellubricante.

Losaditivosmodificadoresdendicedeviscosidadmscomnmenteutilizadosen
laformulacindelubricantesson:

Polmetacrilatos[12].
Poliisobutenos.
Copolmerosdeetilenopropileno.
Copolmerosdeestirenobutadienohidrogenado.
Derivadosdeisopreno,isoprenoestirenohidrogenado[13].

31

Aditivosinhibidoresdeespumaoantiespumantes

Escomnencontrarestetipodeaditivoenaceiteshidrulicosparalatransmisin
depotencia.

Losaditivosantiespumantesinhibenlaformacindeespumaestablesobreelnivel
del aceite en depsitos o sumideros. Los antiespumantes ms comnmente
utilizados son: polmero de silicn de metilo o acrilatos de alquilo en muy baja
cantidad. Estos compuestos se distribuyen en el aceite como glbulos
microscpicos de alrededor de diez micras de tamao. Los glbulos se van
estirando conforme se forma la burbuja de aire, esto a la vez debilita la tensin
superficialdelacpsuladeaceitehastaquefinalmenteestalla.

Aditivosdepresoresdelpuntodeescurrimiento
Losdepresoresdelpuntodefluenciaoescurrimientoprevienenlacongelacindel
aceiteabajastemperaturas. Estefenmenoseasociaconlacristalizacindelas
ceras de parafina que estn presentes en las fracciones de aceite mineral. Para
lograr bajos puntos de fluencia de un aceite las refineras eliminan los
constituyentes que contienen ceras, los cuales solidifican a temperaturas
relativamente bajas, mediante un proceso conocido como descerado. El
descerado completo podra reducir el rendimiento del aceite a niveles
econmicamente prohibitivos. Por lo tanto, el proceso de descerado se
suplementautilizandoaditivosquebajanelpuntodefluenciadelaceite.

32

Losdepresoresdelpuntodefluencianoprevienenquelascerascristalicenenel
aceitesinoqueseabsorbenenloscristalesdelacerayreducenaslacantidad
deaceiteocluidoenelmismo.Alreducirseelvolumenenelcristalpermitenelflujo
dellubricante.

Los aditivos depresores de escurrimientos ms utilizados son: polimetacrilatos,

copolmeros de steres de acetato de vinilo/cido fumrico, naftaleno alquilado
conceras,Copolmerosdeacetatodevinilo/tervinlicoCopolmerosdeestireno
ster[13,14].

2.2.4. Tiposdedesgaste

Eldesgaste,eslacausaquedeterminaeltiempodevidatildeunamquina. El
funcionamientoylaconfiabilidaddelamaquinariadisminuyenenlamedidaenque
eldesgasteseincrementa. Eldesgasteaumentaelclaroenlosensamblesdelos
elementos de mquina, lo que hace que baje el nivel de precisin de la funcin
querealizayseintensifiquesuniveldevibracinaldurantelaoperacin.

Aproximadamenteel15%delosbienespierdensuvalorporobsolescencia,otro
15% se por golpes (accidentes en el trabajo) y el 70% restante se origina por
degradacindelasuperficie. Dichoenotraspalabras,el70%delosreemplazos
de los bienes materiales son ocasionados por degradacin de la superficie o
desgaste. Deeste,el20%sedebeaproblemasdecorrosinyel50%restante,
sedebeadesgastemecnico.

33

Lafigura2.7nosmuestraunesquemadelosresultadosantessealados[12].

Prdidadevidatil

Obsolescencia
(15%)

Degradacinde
superficie(70%)

Corrosin
(20%)

Desgaste
mecnico(50%)

Abrasin

Fatiga

Accidentes
(15%)

Adhesin

ManualdeSeminarioOilAnalysisI,NoriaCorp2004
ManualdeSeminarioOilAnalysisI,NoriaCorp2004
Figura2.7Enelesquemapodemosobservar,queeldesgastemecnicose
divide en desgaste por abrasin, desgaste por fatiga, desgaste por
adhesin.

Los tipos de desgaste que se presentan en las superficies de los elementos de

mquinassedescribenacontinuacin.

Desgasteabrasivo

Eldesgasteabrasivosepuedepresentarcomodesgasteabrasivodedoscuerpos
ydesgasteabrasivodetrescuerpos.

Desgasteabrasivodedoscuerpos

La figura2.8 nos muestrala forma como se generaeldesgaste abrasivo de dos

cuerpos.
34

Movimiento
Superficiedura

Superficiesuave
Figura2.8Eldesgasteabrasivodedoscuerpos.

Si durante el deslizamiento existe el contacto entre las superficies y hay una

diferencia de durezas entre ellas mayor al 20%, los picos de la superficie ms
dura, cortarn material de la superficie ms suave, generando surcos en esta
ltima.

Este tipo de desgaste se previene si se evita condiciones de trabajo que

conduzcan a que la viscosidad del aceite disminuya, como por ejemplo, un
incrementoenlatemperaturadeoperacindelamquina,oqueelequipotrabaje
con sobrecargas que hagan que el espesor de pelcula sea insuficiente para
separarelcontactoentrelassuperficiesenmovimiento.

Concluyendo,paradisminuirel riesgo de que este tipode desgaste se presente,

sedebe:
Evitar los niveles de temperatura de operacin en los que el aceite
disminuya su viscosidad a un grado tal, que el espesor de pelcula
lubricanteseaincapazdesepararlassuperficies.

35

 Evitarquelamquinasufrasobrecargasdetrabajo. Yaqueelespesorde
pelculalubricante,puedeserinsuficienteparaevitarqueelcontactoentre
lassuperficiesendeslizamientosepresente.

Desgasteabrasivodetrescuerpos

Eldesgasteabrasivodetrescuerpossegenera,cuandopartculasdurassueltas,
entran en la interfase de dos superficies que se deslizan una con respecto a la
otra. Las partculas duras actan como esmeril produciendo surcos ya sea en
unaoenambassuperficies. Laprocedenciadeestaspartculassepuededeber
a:
Residuosmetlicos,productodeldesgasteabrasivodedoscuerpos.
Elingresodepolvooarenaalsistema,atravsderetenesyempaquesen
malestado,respiraderosytaponesderellenodelosdepsitos.
Elaireestconstituidopordiversosgasesyvapordeagua. Loscambios
detemperaturaeneldepsito,hacequeesevapordeaguasecondense,
para posteriormente generar emulsiones con el aceite de lubricacin. El
aguamezcladaenelaceitefacilitaelcontactoconlassuperficiesmetlicas
loquedaorigenacapasdexido. Lascapasdexidodesprendidasenla
interfasedelassuperficiesendeslizamientoconducenalageneracindel
tercercuerpoqueconllevaralamanifestacindeestetipodedesgaste.

Estetipodesgasteesmsseveroque eldesgaste abrasivode doscuerpos,yes

36

causa del rayado de las superficies en los elementos de mquina. La figura 2.9
nosmuestraelprincipioenelquesefundamentaestetipodedesgaste.

Movimiento

Figura2.9Laimagennosmuestralacondicinquedaorigenaldesgaste
abrasivodetrescuerpos.

La figura 2.10 nos muestra una fotografa de los efectos de un desgaste

abrasivodetrescuerpos,producidoenunpistndeunabombahidrulicade
pistones.

Figura 2.10 Se observa en la zona amplificada del pistn,

rayones en su superficie metlica, evidencia clara de un
desgasteabrasivodetrescuerpos.

37

Estetipodedesgastesepuedereducir:

Vigilando que la viscosidad del aceite no cambie, ya sea por

degradacindelaceiteoporelincrementodelatemperatura.
Mantener limpias las cubiertas de los depsitos en donde se
encuentraelaceitelubricante.
Mantenerenbuenascondicionesdeoperacinretenesyempaques,
queimpidenelingresodepartculasalaceitedelubricacin.
Colocarcubiertasalosdepsitosquenolastengan.
Colocar en boca de relleno de aceite y respiradero del depsito,
filtrosdesecantes,paraimpedirelingresodepolvoyaireconvapor
deagua.

Desgasteadhesivo

El desgaste adhesivo se define como el proceso que produce prdida de metal

entre superficies que interactan como resultado de la adherencia entre
asperezas[15]. Lafigura2.11nosmuestraelefectodeestetipodedesgaste.

Estetipodedesgaste,sepresentaporlaincapacidaddelapelculadeaceitepara
soportarlacargaqueactasobrelassuperficiesendeslizamiento,producindose
contactoentrelasasperezasdemayortamaodeambassuperficies.Elcontacto

38

Movimiento

Figura2.11Lasasperezasopicosdelasuperficiesuperiorhanhecho
contacto con las asperezas de la superficie inferior. Ntese que las
asperezas superiores tienen adherido material de las asperezas
inferiores. Lo que quiere decir, que el material inferior es de menor

que se produce genera un calor excesivo a causa de la carga tan elevada que
soportan las asperezas cuando hacen contacto, haciendo que el material de
menordurezasefundaysesueldeenlacrestadelasuperficieconmayordureza,
amedidaqueelmovimientorelativoentrelassuperficiescontinua,lasasperezas
soldadassedesgarranquedandoelmaterialimpregnadoenlasuperficiedemayor
dureza.

Lascausasquedanorigenaqueestetipodedesgastesepresente,puedenser:

Temperaturaelevadadetrabajodelaceitelubricante.
Cargaexcesivadetrabajodelamquina.
Bloqueosenlaslneasdesuministroalospuntosdelubricacin.
Lubricante inadecuado para las condiciones de trabajo en las que
debeestaroperando.

Lafigura2.12nosmuestraunafotografadeunejemplodeestetipodedesgaste.

39

Figura 2.12 La punta de la flecha nos seala material adherido a la superficie del pistn,
procedente de la camisa donde desliza. De las mediciones de dureza realizadas al pistn y la
camisa,resultqueelmaterialdelpistn,esmuchomsduroqueelmaterialdelacamisa.

Desgasteporcorrosin

Lamayoradelosmetalesreaccionanalentrarencontactoconeloxgeno.Todos
sabemos que el oxgeno se encuentra en el aire y en el agua. En un sistema
hidrulicooenunacajadetransmisinloselementosmecnicosestnexpuestos
alcontactoconeloxgeno.

Cuandounmetalentraencontactoconeloxgenoseformaunapelculadexido.
Elxidoesunaformadecorrosin.

40

El desgaste corrosivo de los elementos mecnicos puede ser inducido adems,

porla reaccin deelementos corrosivos que se depositanenla superficie de los
elementosmecnicos,cuandoestostrabajanenambientescorrosivos.

La figura 2.13 nos muestra ejemplos de superficies que han sufrido ataque
corrosivo[16],[17].

Figura 2.13 En A se muestra la superficie de un rodillo, la cual ha sufrido

ataquecorrosivoBobservamoselataquecorrosivoquehasufridolosdientes
deunengrane.

Eldesgastecorrosivoenloselementosdeunsistemahidrulicooenunacajade
transmisinsepuededeberalassiguientesrazones:

La alta temperatura de trabajo de un aceite lubricante, da origen a la

generacinderadicaleslibrescidos.Unaceitedelubricacincuandoesta
nuevo posee aditivos antioxidantes que neutralizan los radicales libres
cidos que se van generando. Con el tiempo, estos aditivos antioxidantes
se desgastan y entonces los radicales libres cidos que se sigan
generando, atacarn las superficies metlicas de los elementos de
mquina.

41

 Un aceite lubricante que se mezcle con el aire, conducir molculas de

oxgenohastalassuperficiesmetlicas,dandomotivoaquereaccionecon
la superficie metlica delos elementos mecnicos. Lo mismo suceder, si
seformamuchocondensadodentrodeldepsitoysemezclaconelaceite
lubricante.
Si los equipos operan en ambientes muy corrosivos, es probable que
algunos elementos qumicos penetren al sistema, dando lugar al ataque
corrosivodelassuperficiesmetlicas.

Desgasteporcavitacin

El desgaste por cavitacinaereacin se presenta en sistemas de bombeo de

fluidos.Estoocurrecuandosecolapsanburbujasdegasqueseformanalbajar
demasiadolapresinenlalneadeadmisinporlaobstruccindelosfiltrosala
entrada de la bomba, o ya sea por el ingreso de aire al aceite por conexiones
flojasqueseencuentrenenlalneadeadmisin.Cuandoelcolapsosepresenta
sobre la superficie de los componentes se pueden presentar fracturas y/o
picaduras.Lafigura2.14nosmuestraunaimagendelamaneradecomoselleva
a cabo este proceso [18] y en la figura 2.15 podemos apreciar un caso de
conexinsueltaenlalneadeadmisindelabombahidrulica.Finalmentelaen
la figura 2.16 podemos apreciar los efectos de este tipo de desgaste en los
elementosmecnicosdelamaquinaria[19].

42

Figura2.14Laimagennosmuestralamaneradecmosedesarrolla
eldesgasteporcavitacin.

Figura 2.15 La fotografa A nos muestra la conexin entre el tubo de succin de

unabombahidrulicalafotografaBnos sealaburbujasdeaireenelaceitedel
depsito del sistema, originado por el aflojamiento del tubo en la admisin de la
bomba,locualescausadequesepresentedesgasteporaereacin.

43

Figura 2.16 La imagen muestra un alabe de bomba, que ha sufrido

desgasteporcavitacinaereacin.

Desgasteporfatiga

Los tipos de desgaste descritos anteriormente, generalmente se presentan en

superficiesquesedeslizan.Encambioeldesgasteporfatigaesunafallacomn
enelcontactoporrodamiento,yenalgunasocasiones,combinadoconunpocode
deslizamiento. El desgaste por fatiga de la superficie se manifiesta, cuando una
partculadelcaminoderodadurasedesprende,despusdeunagrancantidadde
ciclosdecontacto(comoporejemploenrodamientos,rodillos,levasyengranes).
Algunas veces el desgaste por fatiga, se le llama pitting (picado), cuando los
hoyosqueseformanenlasuperficietienenunadimensinaproximadade30m,
y cuando se forman crteres con dimensiones aproximadas de 1000 m se le
llamaspalling(deslaminado).

El desgaste por fatiga se presenta cuando en el material actan cargas

intermitentes.Apesardequelacargasintermitentesqueactanenelmaterial,se

44

encuentra dentro de su lmite elstico, la fatiga se manifiesta en la formacin de

grietasenlasubcapadelasuperficie,dondesepresentaelesfuerzocortantede
mayor magnitud. Bajo la accin de cargas intermitentes estas grietas van en
aumento hasta que finalmente, hay un desprendimiento de material de la
superficie.Lafigura2.17nosunejemplodelprocesodefatiga enlasubcapadela
superficie de un material [20] y la figura 2.18 nos presenta una fotografa de un
crter(spalling) en la pista de rodadura de la tapa de un rodamiento cnico,
productodelaformacindegrietasenlasubcapadelasuperficie,primeramente,
y despus el deslaminado del material producto de la accin intermitente de la
carga,queactusobrelasuperficie[21].

Figura 2.17 La imagen muestra

eliniciodelprocesodefatigaen
un

material,

sobrecargas

debido
o

cargas

intermitentes.

Figura 2.18 La fotografa nos muestra la

tapa de un rodamiento cnico que ha
sufridodesgasteporfatiga.

45

La severidad del desgaste adhesivo, abrasivo y por fatiga, est directamente

relacionado con caractersticas de la superficie como son: los elementos que
constituyenelmaterial,ladurezaylarugosidad.

Acabadosdelasuperficie

Elconocimientodelascausasquedanorigenalosdiferentestiposdedesgaste,
as como tambin la relacin que existe entre las caractersticas de la superficie
conlaseveridaddeldesgaste,nosdemandaconsiderar,eltipodeacabadoenla
superficie, que nos proporciona cada uno de los maquinados que empleamos en
la manufactura de piezas. La tabla 2.1 nos proporciona, el tipo de acabado que
obtenemosencadaunodeellos[22].

Paraelcasodemantenimiento,lasempresasdebenempezaranegociarconlos
fabricantes de maquinaria, que integren caractersticas de rugosidad de las
superficies de los elementos mecnicos en sus planos de ensamble que ellos
proporcionanenlosmanualesdelamaquinaria,conlafinalidaddequesetenga
unpuntodepartidaparairmidiendopaulatinamente,elniveldedesgastequevan
sufriendo los elementos de mquina. Esto conlleva a que el departamento de
mantenimiento cuente con un rea de metrologa, donde pueda realizar
medicionesdeldeteriorodeloselementosmecnicosdelosequipos. Elreade
medicin deber contar por ejemplo, con un rugosmetro, durmetro, mrmol,
instrumentosdemedicindealtaprecisin,comosontorretasparamediralturas,
micrmetros para interiores, micrmetros para exteriores, microscopios para
46

observar superficies y contadores de partculas. La figura 2.19 no proporciona

una imagen de un rugosmetro, equipo con el que ya debe de contar el rea de
mantenimiento.

Tabla 2.1 La tabla nos muestra los acabados de superficie de algunas piezas
comerciales(columnaizquierda)ylosacabadosquesetienenenlosdiferentesmaquinados
(columnaderecha).

Figura2.19Rugosmetroparamedir
lascaractersticasdeacabadodelas
superficies.
Cortesa de la Universidad Tecnolgica de
Quertaro.

47

Otrainformacinimportantequesedebedemanejarparamedireldesgastedela
maquinaria,sonlosajustesytoleranciasqueposeenlosdiferentesensamblesde
los componentes. Para ello se deben consultar referencias para los diferentes
tipos ensambles y cada vez que setengala oportunidad, sedebern realizarlas
mediciones de los elementos para determinar sus ajustes reales y con ello
correlacionarlascontradichasreferencias. Porotroladohacerunacorrelacinde
de los modificaciones delas holguras de los elementos de mquina, con niveles
deruidoyvibracinquesegenerendurantesuoperacin.

2.3. ANLISISDEACEITE

Elanlisisdeaceiteeslatecnologaquenospermiteinspeccionarlascondiciones
en las que se encuentra trabajando el aceite lubricante, el momento en que se
contamina ya sea por agua, partculas externas e internas, as como tambin,
cuandoempieceagenerarseundesgasteexcesivodelassuperficiesmetlicasde
loselementosdemquina.Elusodeestatecnologaanticipafallascatastrficas,
porlotantoesunaactividaddelmantenimientopredictivoyproactivo.

El establecimiento de un programa de inspeccin del aceite lubricante en las

transmisiones, sistemas de lubricacin a circulacin y sistemas hidrulicos de
potencia de la maquinaria, permitir detectar prematuramente situaciones que
afecten el buen funcionamiento del aceite lubricante, que en el corto, mediano o
largo plazo serefleja en problemas de operacin dela maquinaria y/olaperdida
delafuncinquelosusuariosquierenquehaga.
48

Bajoesteenfoque,losprogramasdeinspeccindelascondicionesdeoperacin
del aceite lubricante, son actividades bsicas e indiscutibles que deben tomarse
en cuenta, para formar parte de los programas de mantenimiento predictivo
/proactivodecualquierempresa.

2.3.1. Programasdeanlisisdeaceitedeclasemundial.

Unprogramadeanlisisdeaceitedeclasemundial,esaquelqueconsidera:
1. La limpieza del espacio donde se almacenan los lubricantes. Estos deben
estaraisladosdelmedioambiente.
2. Lalimpiezaenelmanejoyabastecimientodellubricantealosdepsitosde
la maquinaria esto significa el uso de recipientes limpios y nicos para
cadatipodelubricante.
3. Laculturadelpersonalquetienequeverconlaoperacinymantenimiento
de la maquinaria, respecto a lo delicado que es trabajar con lubricantes
contaminados y de los efectos dainos que se presentan a largo plazo,
tantoenelmbitoeconmicocomoenelecolgico,porhacercasoomiso
deestasconsideraciones.
4. Elestablecimientodeparmetrosamonitorearconbasealosobjetivosque
sedeseanalcanzar.
5. Ladeterminacindelospuntosendondesedebendecolocarlospuertos
demuestreo.
6. Limpiezaenlatomademuestrasdeaceiteeidentificacinprecisadecada
unadeellas.
49

7. Establecimientodeunsistemadecalidadparalarecepcinydespachode
los lubricantes. Siempre que se reciba un lote nuevo de lubricante, se le
debe de exigir al proveedor que entregue un certificado de la condiciones
delaceite que est entregando, en cuanto a viscosidad, contaminacin de
partculas, partes por milln de contenido de agua y una copia de la
espectroscopainfrarrojaportransformadadeFourier(FTIR)delaceiteque
estaentregando. ConestainformacinlaempresapuedeefectuarlaFTIR
porsucuenta,paracomprobarlaveracidaddelacalidaddelaceiterecibido
y adems servir de referencia para comparar la salud del aceite tiempo
despusdequehaestadotrabajando.
8. Si se recurre alaboratorios externos para analizarlas muestras de aceite,
se deben efectuar auditorias a su laboratorio y al sistema de calidad del
servicio en: toma de muestras de aceite, envo, recepcin, anlisis,
elaboracin de reportes y entrega de resultados.

Adems se deben

efectuar anlisis de aceite en planta con parmetros claves para generar

tendencias y en el momento que se detecten cambios representativos en
los parmetros, enviar una muestra al laboratorio para que se realice un
anlisismscompletodelamuestra.

En este captulo se describirn a detalle los primeros cinco puntos antes

mencionadosyelsextopuntoenelcaptulotres.Porlorelevantesenelproyecto.

Laimplementacindeunprogramadeanlisisdeaceitedeclasemundial,genera
ahorrosconsiderablesenloscostosdeoperacindecualquierempresa,alreducir
50

el desperdicio de tiempo mquina, el desperdicio de materiales (scrap), el

consumoderefacciones,loscostosdeoperacindemantenimientoyelconsumo
deenerga,loquelavuelvemseficienteyalavezmscompetitiva. Tambinse
debe tener presente que el ciclo de vida til la maquinaria se elevar y por el
contrariosereducirsucosto,delciclodevidaaldarlemenosmantenimiento.

2.3.1.1. Lalimpiezadelespaciodealmacenamiento.

Unprogramadeanlisisdeaceitedeclasemundialempiezaporlacalidadquese
tieneenlarecepcindellubricanteverificndosequecumpleconlosparmetros
de limpieza y posee las propiedades fsicoqumicas para el trabajo que va a
desempear,sualmacenamientoyunestrictocontroldelacantidaddeaceiteque
sesurtealasreasdeproduccinyenespecficoalamquinaquesedestina.La
figura 2.20 nos muestra una imagen de las condiciones como se deben de
encontrarlosespaciosdestinadosparaelalmacenamientodeloslubricantes[23].

Figura2.20Laimagennosda
unaideadelosrequerimientos
que

deben

espacios

cumplir
para

almacenamiento

de

los
el
los

lubricantes, as comotambin,
el equipo apropiado para el
surtimientodeloslubricantesa
lasreasdeproduccin.

51

La figura 2.21 nos muestra un layout de cmo hacer una instalacin para el
acondicionamientodelostambores,paraelabastecimientodellubricantealos
recipientesdedistribucin[24].Elarreglomostradonosdaunaideadecmo
colocar los tambores de aceite y la forma de conectar su respiradero con un
respiraderofiltro desecante, para impedir que penetre el polvo y la humedad
delmedioambiente.Tambinsepuedeapreciarlacolocacindeunfiltroentre
eltamborylavlvuladeabastecimiento.Todoestogarantizaqueelproceso
de almacenamiento y abastecimiento se realice con limpieza apropiada, para
que el lubricante se encuentre en los parmetros de limpieza a fin de evitar
desgaste de las superficies metlicas de los elementos mecnicos de la
maquinaria.

Mirilla
Nivel

Figura2.21Esquemaparacolocarlosrecipientesdealmacenamientode
aceiteslubricantes.

52

2.3.1.2. Lalimpiezaenelmanejoyabastecimientodellubricanteala
maquinaria.

El equipo que se utiliza para el relleno de los depsitos de lubricante en la

maquinaria debe resguardarse del polvo, para conservarlo limpio. Adems
utilizarunrecipienteparacadatipodelubricante,lafigura2.22nospresentaun
ejemplodelosdiferentesequiposquepodemosencontrarenelmercadopara
estepropsito[25].

Figura 2.22 Recipientes especiales para el relleno de aceite en

losdiferentesdepsitosdelamaquinaria.Losrecipientesdeben
estar

resguardados

en

anaqueles

para

aminorar

su

contaminacinconpolvo.

53

2.3.1.3. Cambiodeculturaenlosmiembrosdelaorganizacin.

Antesdeentregarelequipoalosencargadosdereponerelaceitelubricante,alos
depsitosdelubricacindelamaquinariasedebepreviamente,capacitaratodos
losinvolucrados. Lostpicosatratarenestacapacitacin,quepropongoson:
Impactodelatribologaenmbitoeconmicoyecolgico.
Elsistematribolgicoylostiposdedesgastequesufrenloselementosde
mquina.
Presentacin de informacin estadstica del nmero de fallas que ha
sufridolamaquinariaencadaunadesusreasylasprdidaseconmicas
enquesehanincurrido.
El plan estratgico que se va a seguir para mejorar el abastecimiento de
lubricantealamaquinaria.
Laimportanciadeltrabajoquecadamiembrodelaorganizacintieneque
desarrollarparaellogrodelosobjetivos.

Unavezimplementadoelsistemadetrabajo,sedebentenerreunionesperidicas
con los involucrados para ir afinando detalles y corregir situaciones que
entorpezcanelaccionardelsistema. Hastaquefinalmentesevuelvaunhbitoen
todoslosinvolucrados,elseguirelnuevoprocedimientoparaelabastecimientode
lubricante a la maquinaria y con ello generar una cultura, de la importancia que
representatenerunamquinabienlubricada,conlubricanteslimpios.

54

2.3.1.4. Establecimientodeparmetrosamonitorear.

Es importante conocerlas pruebasque sele realizan a unaceitelubricante para

identificar cuales son las ms apropiadas a emplear, para monitorear las
condiciones del aceite lubricante, de acuerdo al trabajo que desempea en la
maquinariaydelosobjetivosquesedeseanalcanzarconlaimplementacindeun
programadeanlisisdeclasemundial.
A continuacin se har una descripcin de cada una de las pruebas que se le
puedenrealizaralaceitelubricante.

2.3.1.4.1.AnlisisEspectroqumico.

Mtodo:Espectrocopadeemisindearco(AES)

Instrumento:espectrmetro

Descripcin. El aceite es introducido en un arco elctrico originando que los

tomossevuelvan msactivosyemitanluz. Laintensidaddeluzesmedidaen
20 diferentes frecuencias caracterizando los elementos individuales. Las lecturas
son reportadas en partes por milln. La figura 2.23 nos muestra un modelo de
Espectrmetrodeemisindearco[26].

55

Figura2.23Espectrmetrode emisindearcopara
ladeterminacindelosdeelementosqumicos
contenidosenelaceite.

Interpretacin. Midiendolos niveles delos elementos asociadoscon eldesgaste,

contaminacinylosaditivospuedenhacersevariasdeterminacionesacercadela
condicin del aceite y del equipo donde se tom la muestra. La siguiente lista
muestraloselementosmscomunesquesepuedenencontrarylasfuentesdesu
procedencia.

MetalesdeDesgaste

FuentedeProcedencia

Hierro(Fe)

Cilindros, engranes, cigeales, laminillas de

ajuste,camisas,xidos.

Cromo(Cr)

Anillos, pernos, recubrimientos, pista de

rodamiento.

Plomo(Pb)

Casquillos decojinete, aditivos en algunos,

lubricantesparaengranesydegasolina.

Cobre(Cu)

Cojinetes,bujes,arandelasdeempujeaxial,platos
de friccin(embragues),enfriadordeaceiteo
puedeseraditivoenelaceite.

Estao(Sn)

56

Cojinetes,bujes,pistones,recubrimientos.

Aluminio(Al)

Pistones,cojinetes,bombas,ventiladores,rotores,
arandelasdeempujeaxial.

Nquel(Ni)

Vlvulas.

Plata(Ag)

Cojinetes,bujes,recubrimientos.

Titanio(Ti)

Busqueelelemento.

Vanadio(V)

Busqueelelemento.

Contaminantes

PosiblesCausas

Silicio(Si)

Polvo del medio ambiente y suciedad, indicacin

decontaminacinexternaatravsdelasentradas
deaireorespiraderos.

Boro(B),Sodio(Na),Potasio(K)
Estos

tres

elementos

son

comnmente

encontrados como aditivos en refrigerantes y su

presencia en el aceite de un motor puede indicar
unafugainternaenelsistemadeenfriamiento.

Aditivos

Descripcin

Magnesio(Mg),Calcio(Ca),Bario(Ba)
Aditivos dispersantes/detergentes para mejorar la
capacidad del aceite para limpiar y neutralizar los
cidos.
57

Zinc(Zn)

Aditivoantidesgasteparamejorarlacapacidaddel
aceiteparareducirlafriccin.

Fsforo(P),Azufre(S)

Aditivo de extrema presin para proporcionar una

pelculaprotectorabajoextremapresin.

Molibdeno(Mo)

Aditivo slido antidesgaste usado en algunos

aceitesparaserviciopesado.

LmitesdeMetalDesgastado

Losnivelestpicosdeelementosdemetaldesgastadopuedenvariardependiendo
deltipodeequipoqueestsiendomuestreado. Porejemplo,eldiferencialdeuna
unidad de transporte, normalmente tendr niveles ms altos de hierro que un
motor.

Losnivelesdemetaldesgastado,puedenvariarendiferentesunidadesdelmismo
tipo,dependiendodelashorasdetrabajodelaceite,lascondicionesdeoperacin
y de los niveles de carga, por mencionar algunos. Por esta razn es imposible
establecer lmites fijos para un elemento de mquina al tratarse de equipos del
mismo tipo.

Para un aprovechamiento completo del monitoreo de metales

desgastados, debe generarse una tendencia que proporcione una lnea de base
de datos operacionales para establecer un patrn de desgaste normal, esto
asegurarladeteccinderazonesdedesgasteanormalconformepaseeltiempo.

58

Mientras se logra conformar los patrones de desgaste normal, que a la postre,

sirvan de referencia para determinar niveles de metal desgastado con mayor
precisinenanlisisdemayorexactitud,latabla2.2 muestravalorestpicosde
desgaste para varios equipos. Estos lmites deben ser usados como una gua
cuando se muestrea por primera vez, y pueden ajustarse de acuerdo a la
informacinproporcionadaenlasrecomendacionesdelfabricanteoporeltiempo
detrabajodelaceite.

Tabla2.2Semuestrannivelestpicosdedesgastedevariosmecanismosenppm.
Hidrulico
Hierro
Cromo
Plomo
Cobre
Estao
Aluminio
Nquel
Plata
Silicio

75
5
20
75
10
25
5
5
75

Caja
de
engranes
300
n/a
n/a
250
250
250
n/a
n/a
250

Diesel
Motor

Gasolina
Motor

Transmisin Diferencial

150
25
50
50
25
30
10
5
25

300
40
n/a
75
40
40
15
5
50

300
10
50
400
20
50
20
5
50

1000
n/a
n/a
250
250
250
n/a
n/a
250

2.3.1.4.2.EspectroscopaInfrarrojaporTransformadadeFourier.

Instrumento:EspectrmetroInfrarrojoporTransformadadeFourier(FTIR)

Descripcin: Esta prueba realiza un anlisis molecular del aceitelubricante, para

determinar el grado de degradacin y nivel de contaminacin. Con esta prueba
podemos medir el grado de oxidacin del aceite, su grado de nitracin, su grado
desulfatacin,contenidodeppmdeagua,contaminacinporrefrigerante(glicol),

59

dilucin de combustible, holln y porcentaje de prdida de los aditivos

antidesgaste.

La prueba FTIR requiere un espectro de referencia de un aceite nuevo para

compararloconelespectrodeunaceiteusado,paraidentificarlasvariacionesque
existen entre una muestra y otra. La figura 2.24 nos muestra el principio de
funcionamiento del espectrmetro de radiacin infrarroja por Transformadas de
Fourier[27].

Figura2.24Esquemadelaformadetrabajardelespectrmetroderadiacininfrarroja
porTransformadadeFourier.

Paul Rawson y Geoff Morris de la divisin de vehculos areos de la defensa de

Australia,realizaronestudiosparaconsiderarlacomounaalternativaparasustituir
las diferentes pruebas que nos permiten conocer las condiciones en que se
encuentra trabajando el muestreado. Los parmetros que el aparato no puede
medirson:viscosidadyAN(nmerodeacidez). Lafigura2.25nosmuestrauna
imagendelequipo,conelquepodemosrealizarestaprueba[28].

60

Figura2.25FotografadeunespectrmetrodeluzinfrarrojaporTransformadade
Fourier.

2.3.1.4.3.Viscosidad.

Mtodo: ASTMD445

Instrumento:Viscosmetro

Descripcin: El aceite se drena dentro de un tubo capilar calibrado, el cual est

sumergidoenunbaoMaraatemperaturaconstante. Unavezquelamuestraha
alcanzado la temperatura es empujado hacia la parte superior del capilar
permitiendoqueelflujoregresepasandopordossensoresdetiempo. Lalectura
de la est en funcin del tiempo que tarda en pasar el aceite a travs del tubo
calibrado. Elresultadoestdadoencentistokes(cSt).

61

Significado:Laviscosidadestdefinidacomolaresistenciaquepresentaelaceite
afluir. Esconsideradalapropiedadmsimportantedeunaceitelubricanteyun
indicadorclavedelserviciodeunaceite. Losaceitesparamotorestnasignados
congradoSAEensuviscosidada100C. Esterangoestgeneralmentereferido
comoelpesodelaceite. Losaceitesindustrialesestnidentificadosporungrado
ISO representando su viscosidad a 40C. La figura 2.26 nos muestra una
fotografadeunmodelodeviscosmetrocapilar.

Figura 2.26 Viscosmetro automtico Lauda de tipo capilar, provistode un termocirculador

consucorrespondienterestato.

La tabla 2.3 no presenta los grados comunes de varios aceites y sus rangos de
viscosidadaceptados(estoslmitessonparaaceitesnuevos).

62

Tabla 2.3 Lainformacinmostrada, nos indica losvalores deviscosidad de los grados SAE, as
tambinlosvaloresdeviscosidaddelosgradosISOenunidadescSt.
GradoSAE
20
30
40
50

Rango@100C
5.60a9.29
9.30a12.49
12.50a16.29
16.30a21.89

GradoISO
32
46
68
100
150
220
320
460
680
1000

Rango@40C
28.8a35.2
41.4a50.6
61.2a74.8
90.0a110.0
135.0a165.0
198.0a242.0
288.0a352.0
414.0a506.0
612.0a748.0
900.0a1100.0

Alta viscosidad: Cuando la viscosidad se incrementa significa que el aceite est

msgrueso. Lacausamscomndequeelaceitesevuelvamsespesoesla
oxidacin. La oxidacin es un proceso natural y es la razn principal que hace
necesario cambiar el aceite. Temperaturas de operacin altas, sobrecargas y
contaminacin con agua/refrigerante son ejemplos de condiciones que pueden
acelerar la oxidacin haciendo ms espeso el aceite prematuramente.

La

contaminacinconhollnopolvoexcesivopuedetambincausarincrementoenla
viscosidad. La alta viscosidad puede causar sobrecalentamiento reduciendo el
flujodelaceiteyfinalmentepuedeconducirafallascatastrficasdelosequipos.

Baja viscosidad: El decremento de la viscosidad (adelgazamiento del aceite) es

tpicamente el resultado de la contaminacin con combustibles o aceites de un
gradodiferente. Labajaviscosidadpuedeincrementarlafriccin,latemperatura
deoperacin,elcontactoentremetalymetalyfinalmenteladescompostura.

63

2.3.1.4.4.PruebadeaguaporKarlFischer.

Mtodo: ASTMD1744

Instrumento:TituladorKarlFischer

Descripcin: Una muestra de aceite es introducido al titulador cambiador de un

volumen conocido. La solucin es titulada con un reactivo Karl Fischer para un
punto final electromtrico. La cantidad de reactivo utilizado en el volumen de la
muestrasecalculayconvierteappmo%porvolumen.

Significado: La humedad en el aceite lubricante puede causar la oxidacin del

aceite,corrosindeloselementosdemquinaypuedealterarsucapacidadpara
soportarcargadelaceite. Monitoreandolacontaminacindelaceiteporaguase
puedentomaraccionesantesdequeocurracualquierdao. Enlamayoradelos
sistemaslosnivelesdeaguanodebenexcederde0.05%(500ppm). Lafiguras
2.27y2.28 nosmuestraunmodelodeequipoKarlFischer[29],[30].

Figura 2.27 Imagen del equipo Karl

Fischerconelreactivotitulador.

64

Figura 2.28 Acercamiento donde se aprecia la reaccin entre el solvente y el

reactivodeKarlFischerdurantelapruebadetitulacin.

Fuentes: Las unidades de enfriamiento se encuentran despus del punto de

operacin, los cambios de temperatura pueden causar condensacin del agua.
Normalmente la humedad se evapora cuando el aceite regresa a la temperatura
de operacin. Sin embargo si la unidad opera a bajas temperaturas o tiene un
depsito muy grande el agua se puede acumular y causar daos. El agua se
puede introducir a la unidad a travs de fugas internas de agua, por ejemplo
fisurasenelmonoblockdeunmotor,fisurasenlossellosdelasjuntasoaceitede
enfriamientocorrodo.Paraelcasodeunmotorelrefrigerantepuedetambinser
detectadoporanlisisespectroqumicoypruebadeglicol.

65

Lafigura2.29nosmuestraelprincipiodefuncionamientoenqueserigelaprueba
deKarlFischer[31].
La titulacin es un anlisisqumico que determina el contenido de una sustancia
(en este caso el agua) por la agregacin de un reactivo de concentracin
conocida,encantidadescuidadosamente medidashastaquelareaccinqumica
esalcanzada,aestareaccinselellamapuntofinal,distinguindoseporunligero
cambiodecolor.
EnelMtodovolumtricoelreactivoesagregadodirectamentealamuestra.
Para realizar este mtodo es necesario que haya total exclusin de humedad
atmosfrica,queseatotalmentehermticoparanoalterarlosclculosobtenidos.
El punto final en las soluciones se puede determinar de dos maneras, de forma
electromtricaovisual. Demaneravisualesporcambiodecolorenlamuestra
deamarilloacaf.
De manera electromtrica, que es un electrodo dentro del frasco donde se
encuentra la muestra que tiene un microampermetro incorporado a un simple
circuitoelctricoentreunpardeelectrodossumergidosenlamuestra. Enelpunto
final de la titulacin un ligero exceso de reactivo aumenta el flujo de la corriente
entre los electrodos durante 30 segundos, esto indica que se alcanz el punto
final.
Reactivo Karl Fischer: consiste en una mezcla de piridina como reactivo, yodo,
dixidodeazufreymetanol.

66

Figura2.29PrincipiodefuncionamientodelmedidordeaguaKarFischer.

2.3.1.4.5.PruebadeGlicol.

Mtodo: ASTMD2982

Instrumento: Pruebaqumica

Descripcin:Unamuestradeaceiteesdiluidoconunsolventeymezcladoconun
compuesto indicador. Si est presente el glicol, la reaccin qumica toma lugar
causando un cambio en la coloracin lo cual indica la presencia de glicol. Los
resultadossonpresentadoscomopositivoonegativo.

67

Significado: La presencia de glicol en un aceite lubricante indica contaminacin

conrefrigeranteanticongelante. Elaguayanticongelantecausarnoxidacindel
aceiteyconduceaunexcesivodesgastedelmotor.

Fuentes: La contaminacin con anticongelante indica una fuga interna de agua.

Lascausasposiblesdefugaspuedenser:

Daosenelempaquedelacabeza

Fisurasdelmonoblock

Picadurasenelenfriadordeaceite

2.3.1.4.6.Combustiblediluido.

Mtodo: ASTMD3524

Instrumento: Cromatgrafodegases.Figura30[32].

Figura2.30Fotografadeuncromatgrafodegasesparalamedicindemetales.

68

Descripcin:Lamuestraseintroduceenunacolumnacalienteyelincrementode
latemperaturacausaquesequemenlos hidrocarburos.Lacantidaddemuestra
que se evapora en un rango de temperatura en particular es medida en el
cromatgrafoyelresultadoesreportadoen%porvolumen.

Significado: Un motor puede acumular combustible en el aceite durante la

operacin normal. Sin embargo, si niveles altos de combustible estn presentes,
severos daos se pueden el motor. Monitoreando los niveles de dilucin de
combustible enel aceite del motor, estos problemas se pueden evitar. Se deben
tomaraccionescorrectivassiladilucindecombustibleenelaceitesobrepasael
2%.

Fuentes:
1. Una mezcla incorrecta de airecombustible puede conducir a que se
incrementeladilucindecombustibleenelaceite.
2. Fallasdelosinyectores,bombasdecombustible,lneasdeconduccinpueden
causarlaexcesivadilucindecombustibleenelaceite.
3. Lasbajastemperaturasdeoperaciny/orecorridoscortosquenopermitenque
elmotoralcancesutemperaturanormaldeoperacin.
4. Daos en los pistones, anillos y/o cilindros pueden permitir al combustible no
quemado,seinfiltredelacmaradecombustinhaciaelcigeal.

69

2.3.1.4.7.Hollndecombustible.

Mtodo:MedidordehollndecombustibleporluzInfrarroja(IR).

Instrumento:Medidordehollndecombustible.Figura 2.31[33]

Figura2.31 Instrumentoparamedirelhollndecombustibleenelaceite.

Descripcin:Seleaplicaluzinfrarrojaalamuestra. Laluzreflejadaesmediday
convertidaaundatodecorrelacinparadeterminarelniveldehollnenelaceite
en%devolumen.

Significado: Al igual que la dilucin de combustible en el aceite, el holln

comnmente se encuentra enlos motores de diesel. Si el holln de combustible
alcanza niveles significativos, puede originar que el aceite se espese y forme
sedimentos. Conalgunasexcepcionesloslmitestpicosdehollnenunmotorde
dieselesdealrededorde1.5%envolumen.

Fuente:Elexcesodehollnsepuedegenerardeunaraznanormalenlamezcla
airecombustible ya sea por exceso de combustible o por una restriccin en la

70

entradadeaire,paraformarlamezclaairecombustibe. Otraposiblecausapuede
serunacombustinincompletay/ounabajacompresin.

2.3.1.4.8.Nmerodeacidez(AN).

Figura2.32Fotografadelinstrumentoparamedirelnmerodeacidezenelaceite.

Mtodo:ASTMD664

Instrumento:TituladorAutomtico. Figura2.32[34].

Descripcin: La muestra es diluida en un solvente y titulada con una solucin

bsica. Las lecturas de pH son tomadas a intervalos especficos hasta que se
alcanzaelpuntobsico. Lacantidaddereactivoutilizado,escalculadoporpeso
delamuestraoriginalparadeterminarelANdelaceitelubricante.

Significado: El nmero total de acidez es un indicador de la disponibilidad del

aceiteparaserusado. Laoxidacindelaceite,originaacidezenelaceite. Altos
71

niveles de acidez puedenindicar agotamiento de los aditivos del aceite, y puede

conduciralacorrosindeloselementosdemquina. Elcidotambinsepuede
producirenlacmaradecombustindelosmotores. ElANesmuybajoenaceite
enunaceitenuevoyseincrementaconeluso.Monitoreandolosnivelesdeacidez
enelaceitepermiteremplazarloantesdequesepresentedaosmsseverosen
loselementosdelamaquinaria.

Fuentes: Los niveles altos de acidez pueden ser producidos por oxidacin del
aceite o por el agotamiento del paquete de aditivos alcalinos. Otras posibles
causas pueden ser el uso de combustible con alto contenido de azufre,
calentamientoexcesivootiemposprolongadosdeusodelaceite.

2.3.1.4.9.Nmerodebasicidad(BN).

Mtodo:ASTMD4739

Instrumento:TituladorAutomtico

Descripcin: La muestra es diluida en un solvente y titulada con una solucin

cida.LaslecturasdepHsontomadasaintervalosespecficoshastaqueunpunto
decidoesalcanzado.Lacantidaddereactivoutilizadoescalculadoporpesode
la muestra original para determinar el nmero de basicidad del aceite(BN)
lubricante.

72

Fuentes:UnBNbajotpicamenteindicaqueelaceitehaalcanzadoeltrminode
suvidatil.SielBNdecrecedemasiadorpidopuedeindicarexcesivaformacin
cida debido a la oxidacin del aceite, originados por calentamientos o la
utilizacindecombustiblesconaltocontenidodeazufre.

2.3.1.4.10. Conteodepartculas.

Mtodo:NFPA/T2.9.161995&ISO3839

Figura2.33Fotografadelinstrumentoparamedircantidaddepartculas
suspendidasenelaceite.

Instrumento:Contadorautomticodepartculas.Figura2.33[35]

73

Descripcin:Lamuestraespasadaatravsdeunpequeoorificioquetieneuna
fuente de luz en un lado y un sensor ptico en el otro lado. Las partculas son
contadas por la interrupcin el haz de luz y el tamao es determinado por la
duracin de la interrupcin. Las partculas estn categorizadas por tamao los
totalessecalculanen5rangosdetamao.Losresultadosestnreportadoscomo
partculas/ml o partculas/100 ml. Los cdigos de limpieza ISO estn asignados,
basadosenrangosdepartculasde5y15micrones.

Significado:Lacontaminacindepartculaspuedecausarproblemasdeoperacin
enmuchostiposdeequipo.LoscdigosdelimpiezaISOnospermitenmonitorear
los niveles de partculas, para asegurarnos que permanecen dentro de rango
aceptables.Losfabricantesdeequipoproporcionanrecomendacionesdelimpieza
de acuerdo a la clasificacin delimpieza ISO. Son recomendadas para seguirlas
como guas del fabricante del equipo. Algunos valores tpicos de cdigo de
limpiezasemencionanenlatabla2.4.

Tabla2.4Parmetrostpicosdelimpiezaparaalgunoselementosdemaquinaria.
Elementodelsistemahidrulico
Servovlvulasdecontrol
Bombasymotoresdepaletasypistones
Vlvulasdecontroldireccionalydepresin
Bombasymotoresdeengranes
Vlvulasdecontroldeflujoycilindros

Lmitetpicodelimpieza
14/11
16/13
16/13
17/14
18/15

Los altos niveles de partculas llegan de dos fuentes desgaste y contaminacin.

Las partculas asociadas con el desgaste son generalmente de un tamao ms
grande que aquellas que proceden de la contaminacin. Los altos niveles de

74

partculas en un rango de 5 micrones indicaran un problema de contaminacin

mientras que un excesivo nivelde un rangode partculas degran tamao puede
indicarunproblemarelacionadoconeldesgaste.Elanlisisespectroqumicoyel
anlisisdepartculasdesgastadaspuedenayudaraidentificarlosorgenesdelas
partculasdegrantamao.Latabla2.5presentaelcdigodelimpiezaestablecido
porlaISO.
Tabla2.5MuestraelcdigodelimpiezaISOylarelacinconlacantidaddepartculaspor1ml.
Mximodepartculaspor1ml

CdigoISO

320,000

25

160,000

24

80,000

23

40,000

22

20,000

21

10,000

20

5000

19

2500

18

1300

17

640

16

320

15

160

14

80

13

40

12

20

11

10

10

2.3.1.4.11. Anlisisdepartculasdedesgaste.

Mtodo:AnlisisMicroscpico/Filtagram

75

Instrumento:MicroscopioBicromtico

Descripcin: La muestra es diluida en un solvente filtrado y pasado a travs de

unamembranadecincomicrones.Lafigura2.34nosmuestraelequipoutilizado
parahacerpasarelaceiteatravsdelamembranade5micrones[36].Elfiltroes
colocado en el microscopio, figura 2.35 [37]. Las partculas de desgaste
encontradas sobre el filtro son evaluadas microscpicamente por tamao, color,
forma y condicin. Las conclusiones se realizan como una condicin del
componenteydelosrangosdedesgaste.

Figura2.34Laimagenmuestrael
equipo que permite filtrar la
muestradeaceite.
Figura 2.35
Fotografa de un
microscopio que nos permite
analizar,partculasdedesgaste.

Significado: Analizando las rebabas encontradas en el aceite, muchas

determinaciones pueden hacerse de acuerdo a las condiciones y tipos de
76

desgaste del equipo que est siendo monitoreado. Condiciones tales como
sobrecarga,sobrecalentamiento,lubricacinpobre,fatigadesuperficieydesgaste
abrasivo puede ser identificado. Las tablas siguientes nos presentan ejemplos
tpicos de partculas de contaminacin y desgaste. La tabla 2.6 presenta una
referenciadeformadepartculasdedesgaste.

Tabla2.6Relacindeltipodedesgaste,conlaformaqueadquierenlaspartculas.

Partculadesgastada

Descripcin

Causaposible

Desgasteporrozamiento
normal

Plaquetasplanas<15

Operacinnormal

Desgastepordeslizamiento

Pedazoscortosygruesos>15
conestrasprofundasenla
superficie

Desgasteporcorte

Partculaslargasrizadas
parecidasalrasurado

Extremapresinofaltade
capacidaddellubricantepara
soportarcargaenla
superficiesdedeslizamiento
<20 indicaunabrasivo
>20 indican
desalineamiento
Sobrecargas/cargade
impacto.

Desgastedeengranaje

Partculasplanasestriadas>
15 compuestademetales
asociadosconlosengranes

Desgastederodamiento

Partculasplanas>15 con
hendidurasyagujerosenla
superficie

Esferas

Partculasesfricas<10

Desgastecorrosivo

Partculasmuypequeasen
muyaltasconcentraciones

Lubricacininadecuadade
parte.
Fatigadeldientedelengrane
Fatigadelrodamiento
Lubricacininadecuada
Cargasdesiguales
Rajadurasyastilladurasenla
superficiedelrodamiento
Corrosindecomponentes
comoresultadodelcidoenel
lubricante

Por ltimo la tabla 2.7 nos da una referencia de partculas contaminantes, forma
deaparienciaysuposiblelugardeprocedencia.Todaestainformacinfortalece
elimplementarelparmetrodepartculasdedesgaste[38].

77

Tabla2.7Caractersticaspeculiaresdepartculascontaminantes.

Contaminante

Descripcin

Productosdelaoxidacin

Materialtransparenteflexiblecasien
cualquierforma

Arenaypolvo

Partculasdeformairregular,no
metlicasypuedensercristalinas

Fibras

Materialcomoelhule,transparente

Esferascontaminantes

Partculasesfricas>15

xidososcuros

Partculasnegras<15,como
piedrecillas,generalmenteferrosas

xidosrojos

Partculasdeformairregulardecolor
rojooanaranjadonopermitenelpaso
delaluz

Causaposible
Rupturanaturaldelelementobsico
delaceite
Puedeacelerarseporcaloro
contaminacindeagua
Contaminacinexternava
respiraderosoentradasdeaire
Contaminacinexternaconfiltrosen
malestado
Contaminantesexternoscuando
sueldanoesmerilanenunreadel
equipo
Altaconcentracionesindican
sobrecargasypresinextrema
Generalmenteindicacontaminacin
conagua(herrumbre)

Esimportantesealarqueenlamedidaenqueelaceitedelubricacintrabajecon
ms limpieza, el tiempo de vida til de la maquinaria ser ms prolongado. La
tabla 2.8 nos muestra el incremento de vida til que tendr una mquina,
mejorandoelniveldelimpiezadesuaceitelubricante[39].

Lamaneradeinterpretarlatablaeslasiguiente:

Enlaparteinferiorizquierdadelatabla,existeunrecuadroconcuatrocuadrantes,
que, partiendo de la parte inferior izquierda y siguiendo el sentido de las
manecillasdelreloj,lasleyendasqueaparecenson:Turbomaquinariaycojinetes

desuperficiedecontacto(bujes),paraelprimercuadrantemotoreshidrulicosy
diesel,para elsegundocuadranterodamientos,para eltercercuadrante ycajas
deengranesyotros,paraelcuartocuadrante.

Supongamosqueenunsistemahidrulico,elniveldelimpiezadelaceite

78

Tabla 2.8 Datos para calcular el porcentaje de incremento de vida de los

equiposalmejorarelniveldellimpiezadelaceite.

hidrulicoseencuentraenuncdigoISO23/20(ordenadadelatabla). Despus
de haberse colocado filtros desecantes en los respiraderos y haber reparado
sellos en el depsito que estaban en mal estado, ahora el nivel de limpieza del
aceite se encuentra en un cdigo ISO 16/13, lo cual significa que el aceite
hidrulicoestmslimpio. Sitrazamosimaginariamente,unalneahorizontalala
altura del cdigo ISO 23/20 del lado izquierdo de la tabla y despus una lnea
vertical que coincida con el cdigo ISO 16/13 en la parte superior de la tabla,
veremos que ambas lneas imaginarias se interceptan, en un cuadro con los
siguientes nmeros (siguiendo la misma secuencia descrita anteriormente): 5, 7,

79

3.5, y 3. Como se trata de un sistema hidrulico, le corresponde al cuadrante

superior izquierdo del recuadro inferior de la tabla. Conservado esta misma
posicin en el cuadro donde estn los nmeros 5, 7, 3.5 y 3. Le corresponde el
nmero7,locualsignifica,quelavidatildelequiposeincrementar7veces,por
habermejoradoelniveldelimpieza.

Paraelclculodeotrosequipos,simplementerelacioneeltipodeequipodelque
setrataconlossealadosenelrecuadroinferiordelatabla,identifiqueelnivelde
limpieza actual y despus de haber hecho implementaciones, que nivel de
limpiezalogr,paracalcularelnmerodevecesqueseincrementalavidatilde
los equipos. En el siguiente captulo se describe a detalle el significado de los
cdigosdelimpiezaISO.

Latabla2.9nospresentaunamatrizquerelacionalostrestiposdeinspeccinque
efecta el anlisis de aceite y las diferentes pruebas que se le pueden realizar
mostrandoelimpactoqueejercenencadatipodeinspeccin[12].

Esta tabla nos da unaidea general de la aplicacin de cada una de las pruebas
paramonitorearlascondiciones,enqueesttrabajandounamquina, atravsde
un programa de anlisis de aceite.

Conocer esta informacin nos permite

identificar y seleccionar el nmero de pruebas que se tienen que realizar, de

manera que no se utilicen demasiadas queeleven el costodel programa, o, que
seaninsuficientesparagarantizarlaconfiabilidaddeoperacindelequipo.

80

Tabla2.9Estainformacinnoslarelacionalaspruebasylainspeccinqueefectaconsu
realizacin.

Pruebas

1.Saluddelaceite

2.Contaminacin

3.Desgaste

Presencia
e
Queparmetrossemiden? Propiedades fsicas y Contaminantes
de
la identificacin
de
qumicas del aceite destructivos
mquinayellubricante
partculasdedesgaste
usado
1.Conteodepartculas
2.Contenidodeagua
3.Viscosidad
4.Densidadferrosa
5.Formadelapartcula
6.AN/BN(Neutralizacin)
7.Infrarrojo(FTIR)
8.Partculas/Sedimentos
9.Puntodeinflamacin
10.Espectroscopa(ppm)

Mximobeneficio

Mnimobeneficio

Nohaybeneficio

2.3.1.5. Puertosdemuestreo

El puerto de muestro lo podemos definir, como el punto donde se tomarn

muestrasdeaceiteparaanalizarse,conlafinalidaddeconocerlascondicionesen
las que se encuentra trabajando, un elemento del sistema, la salud y el nivel de
contaminacin del aceite por agentes extraos, como puede ser: agua, polvo o
algn otro elemento que modifique las propiedades fsicasqumicas del aceite
lubricante.

Un programa de anlisis de aceite de clase mundial, contempla muestrear el

aceite en diferentes puntos del sistema, cuando se trata de sistemas de
lubricacincentralizadaacirculacinodesistemashidrulicosdepotencia. Para

81

el caso de transmisiones cerradas, se debe identificar el punto estratgico para

colocarelpuertodemuestreoenlacajadetransmisin.

Los puntos donde se colocarn los puertos de muestreos, dependern de los

objetivosquesedeseenalcanzar,conlaimplementacindelprogramadeanlisis
deaceite.

Debido a esta necesidad, encontramos en el mercado, diferentes modelos de

puertosdemuestreoquefacilitansuinstalacinyelprocesodetomademuestra
delaceite,envariospuntosdelsistemadelubricacin.

La figura 2.36 nos muestra, varios modelos de puertos de muestreo para

diferentestiposdenecesidades[40].

Bombadevaco

Extensinrgida

Extensinrotatoria
Extensinrotatoria

Figura 2.36 Puertos de muestreo, que actan comovlvulas check, para facilitar la toma de
muestrasdeaceiteenlneaspresurizadas.
82

2.3.1.5.1.Ubicacindelospuertosdemuestreo

Lospuntosendondesetomanmuestrasdeaceiteparaconocerelestadoenque
se encuentra trabajando el aceite lubricante en un sistema centralizado de
lubricacin a circulacin, o del aceite hidrulico en un sistema de transmisin de
potencia, reflejan el alcance de los objetivos que se desean alcanzar con la
implementacindeunprogramadeanlisisdeaceite.

Por ejemplo, si solo se toman muestras de aceite del depsito en los sistemas
antes mencionados, podremos monitorear solo dos, de las tres finalidades del
anlisisdeaceite,que,comomencionamosanteriormente,esconocerlasaluddel
aceite,sugradodesucontaminacin,yeldesgastedeloselementosdemquina.
En este caso, una muestra tomada en el depsito me permitir conocer la salud
del aceite y su grado de contaminacin, obteniendo poca o nada de informacin
con lo que respecta al nivel de desgaste de los elementos de mquina. El
monitoreodeldesgastedeloselementosmecnicos,sepodrrealizarcuandose
tomen muestras de aceite en lneas de retorno a tanque, un poco antes de la
descarga. La figura 2.2.37 nos muestra la colocacin de un puerto de muestreo
enlalneaderetornoatanquedelaceite[41].

83

Figura 2.37 La flecha nos seala la instalacin de un

puertodemuestreoparaobtenermuestrasdeaceitecon
la finalidad de monitorear el desgaste de los elementos
mecnicosquelubricaelaceite.

Los puertos de muestreo, por la posicin en que se ubican se clasifican en

primariosysecundarios. Conlospuertosprimarios,setomanmuestrasdeaceite,
con la finalidad de generar tendencias de parmetros de desgaste de los
elementos mecnicos del sistema en conjunto, en el momento que hay cambios
radicales en las magnitudes de los parmetros, se recurre a la obtencin de
muestras de aceite un puerto secundario para identificar la procedencia ms
especficadel cambioenla magnitud delparmetro. La figura 2.38nos muestra
unaimagenquecorrelacionaelcomentariorealizado[42].

84

Figura 2.38 En la imagen se observa los puntos en donde van colocados

puertosdemuestreoprimariosypuertosdemuestreossecundarios.

Losresultadosdeunanlisisdeaceiteestarnenfuncinconlaubicacinenla
quesetomalamuestradeaceite. Deahlaimportanciadedeterminarelalcance
de los objetivos que se desean alcanzar con la implementacin del anlisis de
aceite.

Enresumen,paracontrolarelniveldedesgastedeloselementosdemquina,es
imprescindible que usuarios y administradores del buen funcionamiento de la
maquinaria tengan conocimientos tribolgicos, conozcan la definicin de par
tribolgico y comprendan los principios elementales que dan origen al desgaste.
Dicho en otras palabras, una organizacin debe generar una cultura hacia la
tribologaentodossusmiembrosafindequesecomprendanlascondicionesde

85

operacin que aceleran el desgaste prematuro de la maquinaria, su impacto

econmicoyecolgico,deestedesgasteprematuroylasaccionesquesedeben
deimplementarparaaminorarestosefectos. Conestosconocimientosadquiridos,
los integrantes de una organizacin, contarn con una herramienta que les
permitirdetectarcondicionesdeoperacinquecoadyuvanaldesgasteprematuro
deloselementosdemquinaytomaraccionespreventivasparacorregirlasycon
ello,reducireldesgasteaceleradodelamaquinaria.

86

CAPTULOIII
METODOLOGASY
PROCEDIMIENTOS

3.1. Procedimientoparalatomademuestrasdeaceite

Se analizaron procedimientos tpicos para la toma de muestras de aceite con la

finalidaddeverificarsisecubrenlosrequerimientosdelimpiezaquedemandala
tecnologa de anlisis de aceite. A continuacin se muestra un procedimiento
tpicoparalatomademuestradeaceite.

La figura 3.1 muestra el momento de la extraccin del aceite. En la imagen se

aprecia una manguera de silicn conla cualse saca el aceite del depsito, esta
mismamangueraesutilizadaenlaextraccindemuestrasdeaceitedediferentes
equiposdandoorigenalacontaminacindelaceiteentremuestraymuestra.

Figura3.1Extraccindemuestradeaceiteconunprocedimientotpico.

89

Enlasfiguras3.2y3.3seaprecialacantidaddeaceitequeseextrae,cadavez
que utiliza la perilla de succin, la cual es inferior a la cantidad requerida para
completar la muestra. Esto significa que laoperacin debe efectuarse en varios
ciclos de extraccin, y esto consume tiempo y es una desventaja del
procedimiento.

Figura 3.2 En esta imagen se aprecia la

cantidaddeaceitequeseextraedeldepsitoen

Figura3.3Elaceitesuccionado,

cadaciclodesuccin.

es descargado al frasco de
muestreo.

Con la figura 3.4 el muestreo ha llegado a su trmino. De lo observado eneste

procedimiento para la toma de muestra de aceite se llegaron a las siguientes
conclusiones:
90

a) Se tiene una mezcla de aceite entre muestreos. Lo que se traduce en

incertidumbreenlaveracidaddelosresultadosfinalesdelmuestreo.
b) Consume tiempo el tomar la muestra, se tuvieron que realizar cuatro
extracciones para completar la cantidad de aceite que se enva al
laboratorio.

Figura3.4Muestradeaceiteobtenida
conunprocedimientotpico.

Elanlisisdelprocedimientoutilizadopermitiidentificaroportunidadesdemejora
por lo que nos avocamos a desarrollar un procedimiento que satisfaga an ms,
losrequisitosdelimpiezayreducireltiempodemuestreo.

Equiporequeridoparaelmuestreodeaceite:
Guantesdenitrilooltex
Bolsasdeplsticoconautocierre
Mangueradeplstico(tubing)

91

Termmetrodecartularango
10Ca110C
Bombadesuccin(vampiro)
Frascosparamedirtemperaturadelaceite.
Frascoparatomademuestradeaceite
Cinchosdeplsticoparasujetarcables
Etiquetasparalaidentificacindelamuestras
Bayoneta(varillametlicadeundepulg)
Herramientamanualparaaflojartornillosycortarlamanguera.
Trapolimpioquenosueltepelusa.
Carroparaeltrasladodeequipoylasmuestrasdeaceite.

a)

b)

a)
b)
c)

Manguera
Tubing
Bomba
Vampire
Frascopara
muestra
muestra

c)

Figura 3.5 Algunos de los equipos y

materialesutilizadosparaelmuestreo.

El procedimiento desarrollado para la toma de muestras de aceite, contempla el

uso de guantes de ltex por parte de la persona que se encargar de tomar las
muestrasdeaceite,afindeevitarlacontaminacindelasmuestrasdeaceiteas

92

comotambinelaceitecontenidoenlosdepsitos. Porotrolado,leprevendr,el
adquirirunaenfermedadprofesionalalestarsusmanosencontactodirectoconel
lubricante.

Lospasosarealizarparalatomademuestrasdeaceitesonlossiguientes:

1. Habilitarunabayoneta,cuyalongitudllegueaunaprofundidadtalcomolo
indica la figura 3.6 que equivale aproximadamente como a los de la
profundidad del depsito [41]. Esto es con el propsito de muestrear
siempre a la misma altura. Es importante sealar que esta bayoneta, se
debe construir especialmente para un depsito, pudindose emplear en
otrosconigualesdimensiones.

Retorno

Norecomendable
Aceptable

Succin

Ideal
Norecomendable

Figura3.6Lazonaspunteadasnosmarcanlaszonasidealespara
tomarunamuestradeaceite.

2. Cortartramode mangueraaunalongitudquedependerdelolargodela
bayonetaqueseintroduciraldepsito.

93

3. Limpiar externamente la manguera, con un trapo que no suelte pelusa

antesdesujetarlaalabayoneta.
4. Sujetar el tramo de manguera (tubing) con cinchos de plstico a la
bayoneta (varilla), haciendo que coincida la punta de la manguera con la
puntadelabayoneta,conlafinalidaddemuestrearalamismaprofundidad.
5. Insertar uno de los extremos de la manguera a la bomba con la que se
succionarelaceite(vampiro)cuidandoquesobresalgadoscentmetrosde
laalturadelabomba. Lafigura3.7nosmuestralamaneraenquedasujeta
lamangueraalabayoneta,listaparaintroducirsealdepsitoparatomarla
muestra.
6. Limpiarlosalrededoresdeltapnderellenoantesderemoverlocontrapo
limpioyquenosueltepelusa. Obsrveselafigura3.7

d
a

Figura3.7 amanguera,bbayoneta,closdoscinchosquesujetan
lamangueraalabayoneta,dtapnderellenodeldepsito.

94

7. Quitar el cedazo del tapn de relleno con la herramienta adecuada,

cuidando que no entren partculas extraas al interior del depsito, como
puedeserbasuraorebabas. Observelafigura3.8

Figura 3.8 Se aprecia la

operacin de quitar el cedazo
del

tapn

de

relleno.

Previamente se ha limpiado su
alrededorantesdequitarlo.

8. Roscarlabombadevacoaunfrascoparamedirlatemperaturadelaceite.
Extraeraceitedeldepsito,tresveceselvolumendelfrasco.
9. Esta primera extraccin tiene como finalidad limpiar internamente la
manguerayalavezaprovecharesteaceiteparamedirlatemperaturaala
queesttrabajando.
10. El recipiente se utilizar tantas veces como sea necesario en un da de
toma de muestras y el aceite extrado mandarlo al depsito de
confinamiento, ubicado en el carro para traslado de equipo y muestras de
aceite.
11. Tomar un frasco para toma de muestra de aceite. Quitarle la tapa sin
sacarlodelabolsa.

95

12. Roscar la bomba al frasco con todo y bolsa. La punta saliente de la

mangueraenlabomba,perforarlabolsayquedarconectadolabombaal
frascoparalaextraccindelaceite. Verfigura3.9

Figura3.9Obsrveselamaneraenque
seroscalabombaalfrasco,sinsacarlo
delabolsa.

13. Extraeraceiteparalamuestrahastalalneaquevienemarcadaenel
frasco. Verfigura3.10

Figura3.10Cantidaddeaceitedelubricacin
quesedebeextraerpararealizarlesu
anlisis.

14. Unavezextradalamuestra,quitarlabombaycolocarlatapaalrecipiente
sinsacarlodelabolsadeplstico.

96

15. Una vez tapado el frasco, extraerlo de su bolsa de almacenamiento y

registreenlaetiquetalosdatosquesesolicitanparaidentificarplenamente
dedondeprocedelamuestra.
16. Limpiarresiduosdeaceiteenlabocaderellenoconuntrapolimpioqueno
suelte pelusa, las gotas de aceite derramadas, cuidando de que no
ingresenpartculasextraasaldepsito. Atornillenuevamenteelcedazoal
depsitoycolqueleeltapn.
17. Limpiarlamangueraconlaqueseextrajoelaceite,quitarladelabomba,y
enrllela para depositarla en el lugar de confinamiento de materiales
contaminados con aceite. Los materiales utilizados en el muestreo de
aceite deben llevarse a los lugares de su confinamiento para evitar la
contaminacindelmedioambiente.

Una vez que se tuvieron ambos procedimientos se realiz un anlisis

comparativo entre ambos para identificar sus ventajas y desventajas. Es
importante sealar que en los procedimientos utilizados comnmente para
tomarmuestrasdeaceite,sepasaporaltoaspectosfinosenlalimpiezadela
toma de la muestra, as como tambin, el cuidado dela salud delindividuo y
delmedioambiente.

Latabla3.1nosmuestralasventajasydesventajasquesetienenentreambos
procedimientos.

97

Tabla 3.1 Ventajas y desventajas del procedimiento desarrollado comparado contra el procedimiento de
referencia. Se observan ms ventajas que desventajas en la calidad de muestreo del aceite en el
procedimientodesarrollado.
Costode
Procedimiento

Contaminacin Contaminacin

muestreo

pormedio

pormezclade

ambiente

lubricantes

Tiempode

Consumode

muestreo

materiales

Comn

Desarrollado

Alto

Bajo

3.2. ProcedimientosparaelusoycalibracindelVIPTribometricsparael
anlisisdelasmuestras.

El CICATAIPN unidad Quertaro cuenta con un equipo VIP Tribometrics para

analizarmuestrasdeaceite,figura3.11. Elcualnospermitemedirlealaceite:su
viscosidad, concentracin de partculas contaminantes, porcentaje de partculas
magnticas y observar con la ayuda de un microscopio, los tipos de materiales
queencuentranenelaceite.

Figura 3.11 Equipo VIP Tribometrics

utilizado en el CICATAIPN unidad
Quertaro,

para

muestrasdeaceite.

98

el

anlisis

de

Unavezrealizadaslascalibracionesdelequipoantesdeutilizarlo,secorrieronlas
primeraspruebas,utilizandoaceitedelubricacindemotor.

Estas primeras mediciones nos permitieron identificar que los resultados

proporcionadosporelequipo,enloquealparmetrodeviscosidadserefiere,no
era factible compararlo contra la informacin de viscosidad que proporcionan los
fabricantesdeaceiteslubricantes.Paracomprendermejoraloquenosreferimos,
observemos la figura 3.12. En ella se muestra la lectura de los parmetros
medidosporelequipoconelsoftwareconelqueinicialmentelleg.Ntesequeel
parmetro de la viscosidad esta dada en unidades centipoises [cP], a la
temperaturaenlaqueseencuentraenesemomentoelaceitelubricante. Eneste
casoelaparatoregistrounaviscosidadde87.6cP aunatemperaturadelaceite
de24.3C,despusdehaberterminadolapruebademedicin.

VIP OIL ANALYZER RESULTS

FILTER NO. : 1001
SAMPLE ID: DUSTSTD
VISCOSITY cP:
87.6
TEMP DEG C: 24.03
PARTICLE CONTAMINATION:
20.000
COEFFICIENT A: -0.0142
COEFFICIENT B:
0.6289
PC
CORRELATION COEFFICIENT: 0.756
EQUIVALENT ISO CODE : 20/18
MAGNETIC IRON CONC..MICROGRAMS/ML 0.00
MIC CORRELATION COEFFICIENT: 0.00
Do you want to enter a COMMENT? (y/n)
Figura 3.12 La etiqueta muestra los parmetros que el aparato meda con el
softwarequellegoinicialmente.

99

Ahoraobservemoslatabla3.2. Enellasemuestranlascaractersticasdelaceite
lubricante que son proporcionadas por el fabricante del producto. Se ha
enmarcado los valores de la viscosidad en las caractersticas de los productos
mostrados enlaimagen, de manera que secomprenda la dificultad que se tena
con el aparato para comparar el valor de la viscosidad del aceite de lubricacin
que era inspeccionado en el equipo, contra los valores de viscosidad que
proporcionan los fabricantes de aceites lubricantes, para determinar el rango de
variacindelaviscosidaddelaceiteyausadocontralosvaloresquetenacuando
eranuevo[43].

Tabla3.2Marcadosenelunrecuadroseobservalosvaloresdelaviscosidaddelos
aceiteshidrulicosMbilligero,medioymediopesado.

Generalmente, los fabricantes de lubricantes, especifican la viscosidad de sus

productosalatemperaturade40y100,talycomoseapreciaenlafigura3.13.

ParacorregiresteproblemadelVIPTribometrics,fuenecesarioponerseen

100

contactoconelproveedordelequipo,parahacerlesaberdeestaproblemtica,y
preguntarle las acciones que se tendran que seguir para corregirlas. La figura
3.13 no muestra la cartula de resultados que proporciona ahora el VIP
Tribometricsconlasaccionesimplementadas.

Figura 3.13 La imagen nos

presenta los nuevos datos que
proporcionaelequipo.

Acontinuacinsedescribirelsignificadodecadaunodelosdatosquesehacen
presentes en la cartula, con la finalidad de interpretar el significado de los
resultados que proporciona el equipo una vez que se corre la prueba. Pero
primeramente se describir brevemente, el principio de funcionamiento del
equipo[44].Verlafigura3.14.

Figura 3.14 Esquema que

muestra

el

funcionamiento

principio

de

del

VIP

Tribometrics.

101

ElVIPestconstituidoporlossiguienteselementos:
Una bomba que hace la funcin de pistn, para forzar a pasar el aceite a
travsdeunamalla,aflujoconstante.
Unfiltroconstruidoconfibrasdeacero.
Untransductorparamedirlacadadepresinatravsdelfiltro.
Unsensormagnticoparamedirelporcentajedepartculasmagnticas.

Lamuestradeaceitesedepositadentrodeunajeringade10mldecapacidad.La
computadora arranca la bomba y empieza a mover el mbolo de la jeringa para
forzarelaceiteaquepaseatravsdelfiltroaflujoconstante.Lacadadepresin
a travs del filtro se incrementa rpidamente, hasta equilibrarse a un valor
proporcionaldelaviscosidaddelaceite.Estevalorpermanecerconstantehasta
el final del ciclo, a menos que la muestra contenga partculas. En este caso, la
cada de presin se ver incrementada y la relacin del incremento es
proporcional a la concentracin de partculas. Simultneamente, el sensor
magnticodetectaelincrementodepartculasmagnticas.Laslecturasdepresin
ydelsensormagnticosonalmacenadasenlacomputadoracomounprocesode
lapruebaparaanlisissubsecuentes.

Las partculas capturadas en el filtro se pueden recuperar fcilmente para

analizarlas al microscopio o cualquier otro equipo de anlisis, utilizado el kit de
accesoriosqueseincluyenenelVIPTribometrics.

102

Volviendo a lafigura 3.13, describiremos la informacin que se muestraenla

cartuladeresultados,paralainterpretacindelosdatos.

FILTERNO: 4001 Se refiere altipodefiltro quese estautilizandodurante la

inspeccindelaceite.Latabla3.3nosmuestra losdiferentes tiposdefiltros que

vienenincluidosenelequipocomoaccesorios.

Tabla3.3Muestralasseriesdefiltrosqueutilizaelequipoylascaractersticasdeellos.

SeriedelFiltroFiron

D(95)micrones

Densidaddeempaquetado

Firon1

0.5

Denso

Firon2

2.0

Mediano

Firon3

10

Abierto

Firon4

1.0

Mediano

SIMPLEID:Identificacindelamuestraqueseestacorriendo.
VISCOSITY,cP:Lecturadelaviscosidaddelaceitequeseestanalizando,en

unidadescentipoises.
TEMPDEGC:Temperatura,enC,alaqueseencuentraelaceitealmomento

depasarporelfiltro.
VISCOSITY, cSt AT 40C: Lectura de la viscosidad del aceite analizado en

unidadescentistokes,alatemperaturade40C.
VISCOSITY,cStAT100C:Lecturadelaviscosidaddelaceitequeseanalizado

enunidadescentistokesa100C.

103

 PARTICLE CONTAMINATION: Porcentaje de contaminacin por partculas

contenidasenelaceite.
COEFFICIENTA:ValoreselevadosdeAnosindicapartculasdegrantamao.
COEFFICIENTB:Estrelacionadoconladistribucindeltamaodelapartcula.
PcCORRELATIONCOEFFICIENT:CoeficientedecorrelacindelaPc
EQUIVALENT ISO CODE: El equipo toma como referencia la masa del

porcentaje de partculas atrapadas en el filtro para compararlo contra el

equivalentedecontenidodemasa,paralosdiferentescdigosISOelcualasigna
unnmerodeclasificacinarangosdecantidadesdepartculas.Parainterpretar
estedatocomprendermejorestedato. Observemoslatabla3.4.
Enelcuadrodelaizquierdasetieneunejemplodelconteodepartculasenuna
muestra de aceite de 1 ml. La muestra contiene 2320 partculas con un tamao
mayor a 4 m, 468 partculas con un tamao mayor a 6 m y 67 partculas
mayoresa14m.Latabladeladerechamuestracantidadesmnimasymximas
derangosdeconcentracindepartculasrelacionadosauncdigo.Estatablase
conocecomoloscdigosdelimpiezaISO.Paraelejemplodeconteodepartculas
delcuadrodelaizquierda,estosvaloresserelacionanconuncdigodelimpieza
ISO18/16/13,endondeel18significaquelas2320partculasseencuentranentre
elrangode1300a2500partculasdeuntamaode4m,el16significaunrango
departculasentre320y640partculasconuntamaode6myfinalmente13
significa, que la cantidad de partculas se encuentra entre el rango de 40 a 80
partculas,conuntamaomayoralas14m.
MAGNETICIRONCONC..MICROGRAMS/ML:Concentracindepartculasde

hierro.
104

 MIC CORRELATION COEFFICIENT: Coeficiente de correlacin de la

ConcentracindepartculasdeHierro.

En resumen, con el VIP Tribometrics podemos monitorear tres parmetros del

aceite lubricante como lo son: la viscosidad, la concentracin de partculas
contaminantesylaconcentracindepartculasdehierro.

Tabla3.4InterpretacindelCdigodelimpiezaISO

CdigosISOpararepresentar
concentracindepartculas

NormaISO4406:99

EJEMPLODE
CONTEODE
PARTCULAS

R4/R6 /R14

CANTIDADDE

TAMAO
PARTCULAS
MICRONES
porml.

2320

468

14

67

ISO18/16/13

No.departculasporml
hasta,
arribade
incluyendo
80000
160000
40000
80000
20000
40000
10000
20000
5000
10000
2500
5000
1300
2500
640
1300
320
640
160
320
80
160
40
80
20
40
10
20
5
10
2.5
5
1.3
2.5
0.64
1.3
0.32
0.64
0.16
0.32
0.08
0.16
0.04
0.08
0.02
0.04
0.01
0.02

No.de
Cdigo
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

Paraelcasoenquesoloseutilicendoscdigos

ISO*/16/13

105

Los procedimientos de calibracin y de operacin del VIP Tribometrics, vienen

descritosenelmanualdelequipo.

106

CAPTULOIV
INTEGRACINDELANLISIS
DEACEITEALOS
PROGRAMASDE
MANTENIMIENTOPREDICTIVO

4.1. Lugarderealizacindelproyecto

EneldepartamentodemantenimientodelaempresaArvinMeritorMexicanaS.A
de C. V. es donde se tuvo la oportunidad de realizar el proyecto de integrar el
anlisisdeaceitealosprogramasdemantenimientopredictivo.

4.1.1. Laempresa

ArvinMeritor, dentro del mbito de la industria automotriz internacional, esta

dedicadaalaproduccindeloscomponentesquelosautomvilesrequierenpara
brindarconfortalospasajeros,ascomotambin,alamanufacturadeproductos
quecontribuyenasubuenfuncionamientoyademsqueproporcionanseguridad
alosusuariosdelosautomviles.

Las Industrias Arvin Inc., establecieron su reputacin como fabricantes de

productos automotrices, brindando una amplia gama de sistemas integrados y
componentesparalaindustria.

MeritorInc.,seconsolidcomoproveedorautomotriz,ensistemasintegradoscon
una especialidad en vehculos ligeros y refacciones. Los productos de Meritor
consistenensistemasparavehculoscomercialesycomponentesparacamiones
decargapesada,remolquesyvehculosespeciales,inclusivelosdelejrcito.

109

El 10 de julio de 2000 se asocianestas dos compaas estadounidenses, dando

como resultado la creacin de MeritorMexicana S.A. de C.V. del grupo Arvin
Meritor que hoy en da es un proveedor mundial de primera lnea de productos
para la industria automotriz, que abastece una amplia gama de sistemas
integrados, mdulos y componentes a los principales fabricantes de equipo
originalesymercadoderepuestos[45].

4.1.2. Productosqueelaboralaempresa

Amortiguadores(LVA)

Struts(LVA)

Escapes

Strutseselnombrequerecibenlosamortiguadoresquevanenlapartedelantera
delvehculoyamortiguadoresalosquevanenlapartetraseradelaunidad. Las
siglasLVAsignificaLightVehicleSystem.

Estos productos se manufacturan para diferentes clases de automviles. Los

fabrican desde pequeoslotes de 10 piezas hasta grandes producciones. Dela
produccinquesegenera,el75%seenvaalosEstadosUnidosyelotro25%se
quedaenMxico.

110

4.1.3. Clientes

DaimlerChysler

Volkswagen

Volvo

Toyota

Navistar

GabrielU.S.A

GeneralMotors

Ford

Renault

Fiat

PaccarInc.

4.1.4. Ubicacindelaempresa

Av.ElTepeyacNo.110
ParqueIndustrialAeropuerto
ElMarquzQro.

Lafigura4.1nosmuestraunaimagendelafachadadelaempresa.

111

Figura4.1ArvinMeritor,ParqueIndustrialAeropuerto.

4.2. Estudio para determinar el rea de oportunidad que permita

evidenciar los beneficios de integrar el anlisis de aceite a los
programasdemantenimientopredictivo.

El proyecto dainicio conla familiarizacin de las reas de produccin,laslneas

deproduccinqueintegrancadareaylostiposdemaquinariaqueoperan. Por
otro lado, nos dimos a la tarea de conocer la infraestructura organizacional del
reademantenimiento.

Delasactividadesrealizadas,seidentificaronlassiguientesreasdeproduccin

112

Amortiguadores1

Amortiguadores2

Amortiguadores3

Amortiguadores4

Amortiguadores5

Cortedetubos

Escapes

Pintura1

Pintura2

Pistonesycabezas

Proyecciones

Struts1

Struts2

Struts3

Struts4

Conelaccesoalasbitcorasehistorialesdereparacindelamaquinariaselogr
determinarelreadeoportunidad,enlaquesetuvieraelmayorimpactotantoen
el incremento de la productividad, como en ahorros econmicos al pilotear la
implementacindeprcticastribolgicasyenestecasoenparticularlaintegracin
delanlisisdeaceitealosprogramasdemantenimientopredictivo.

Losresultadosdelainspeccindebitcorasehistorialesdefallas,resguardados
enelreademantenimientonoslosmuestralafigura4.2enformadepareto. En

113

ella se aprecia al rea de Corte de Tubos como la lder en descomposturas de

maquinaria,con638fallas,siguindoledespuselreadeAmortiguadores1con
397fallasyentercerlugarsedetectoalreadeEscapescon375fallas.

Despus de identificar el rea con ms ndice de fallas, el siguiente paso del

estudioconsistienidentificarcualdeellastenaelmayornmerodefallasenel
sistemahidrulico.Estonosdabalaoportunidaddeconocerelrea,parapilotear
laintegracindelanlisisdeaceitealosprogramasdemantenimientopredictivo.

Cantidaddefallasdemaquinariapor
departamento
800
600
400
200
0
Fallas
Cortedetubos

Escapes

Amort1

Amort2

Amort3

Strut1

Strut2
Pistones/Cabezas

Strut3
Pintura1

Strut4
Pintura2

Figura4.2Elparetonosmuestraelreaconmayornmerodefallas.Sepuedeapreciarque
Corte de Tubos tiene el mayor nmero de problemas en cuanto a descomposturas de
maquinariaserefiere.

La figura 4.3 nos muestra los resultados obtenidos del estudio y con ello la
identificacindelreadeoportunidadparaeldesarrollodelproyecto.

114

Fallashidrulicaspordepartamento
70

Cortedetubos

60

Escapes
Amort1

50

Amort3

40

Strut2
Amort2

30

Strut1

20

Strut3

10

Pistones/Cabezas
Pintura1
Pintura2

0
Hco

Strut4

Figura4.3Elestudiorealizadobajoestapremisa,mostrnuevamenteaCorteTubos
comoelreadeoportunidadparaeldesarrollodelproyecto.

Los resultados encontradosporel estudio,mostraron que en el rea de corte de

tubos se tuvieron un total de 63 fallas hidrulicas segn datos registrados, en el
periodocomprendidoentreeneroseptiembredel2004.

Lainformacinobtenidaporesteestudiopreliminar,esdegranrelevanciaparala
compaa. ElreadeCortedeTuboseseliniciodelprocesoenlamanufactura
deamortiguadoresystruts.

Porrazonesdeconfidencialidadnosepresenta,unlayoutdeladistribucindelas
lneas de produccin, en la cual se identifique el rea en donde se integrar el
anlisisdeaceitealosprogramasdemantenimientopredictivo.

115

4.3. Levantamiento de inventario del rea de corte de tubos y anlisis

previos para conocer el estado de funcionamiento del aceite de los
sistemashidrulicosdelamaquinaria.

El paso siguiente en el desarrollo del proyecto, consisti en hacer un

levantamiento de la maquinaria del rea de corte de tubos, para identificar
aquellas que tienen sistema hidrulico. Paralelamente, se tomaron muestras de
aceite para conocerlas condiciones enlas que se encontraba trabajando. A las
muestras tomadas se le monitorearon en forma inmediata dos parmetros:
temperaturaycolordelaceite.

Los resultados deeste sencillo anlisis nosdemostraron la severidad enlas que

estaban trabajando algunos sistemas hidrulicos de la maquinaria de corte de
tubos. Con el estudio se detectaron sistemas en las que el aceite hidrulico
estabatrabajandohasta75Cdetemperatura,yelcolordelaceiteenalgunosde
ellos, de acuerdo al patrn de colores de Noria, estaban fuera de
especificaciones.

Noria Corporation especialista en tecnologa de anlisis de aceite, public este

artculo con el fin de que se tomara como un parmetro de referencia en los
programas de anlisis de aceite efectuados en piso. La figura 4.4 nos presenta
estos parmetros de referencia para identificar cuando un aceite esta en
condicionesdeseguirtrabajandoycuandoyano[46].

116

Figura 4.4 Patrn de referencia de colores para

identificar cuando un aceite de lubricacin puede
seguir trabajando y cuando ya no puede seguir
trabajando.

Losdatosdelinventariorecabadoydelosresultadosdelosanlisisrealizadosa
las muestras de aceite que se tomaron a la maquinaria de corte de tubos, se
presentan en la tabla 4.1. Ah se observa la severidad con que estaban
trabajandolossistemashidrulicosdelamaquinaria. Podemosapreciarqueenlo
queacolorserefiere,elsistemahidrulicodelalimentadordetubosdelamquina
M0334estabatrabajandofueradelasespecificacionesrecomendadas,encambio,
enlo que ala temperatura se refiere, se encontraron cuatro sistemas hidrulicos
trabajando a 66C o ms.

Nuevamente aparece el sistema hidrulico del

alimentadordetubosdelamquinaM0334entrelasmquinasmscrticasyjunto
con ella, el sistema hidrulico dela cortadora de tubos dela mquina M0242, el
sistema hidrulico del alimentador de tubos de la mquina M0325 y el sistema
hidrulico de la marcadora M0648. De todos ellos, el sistema hidrulico del
alimentador de tubos de la mquina M0325, fue el que con ms temperatura se

117

encontr. Para asegurarse de que efectivamente los equipos trabajaban a alta

temperatura se realiz una inspeccin de la temperatura a diferentes horas del
da. La tabla 4.2 presenta los resultados de la inspeccin realizada, los cuales
confirmaronlaseveridaddelatemperaturadetrabajodelosequipos.
Tabla4.1Concentradodelresultadodelanlisisprevioefectuadoalossistemashidrulicos
delamaquinariadecortedetubosquepermitieronconocerenunaformageneral,elestado
en que se encontraba trabajando el aceite hidrulico. En el recuadro a) se tiene el
concentrado de los resultados del estudio. Los colores de la derecha del recuadro,
especificanlascondicionesenlasqueseencuentrantrabajandolasmquinas.Elrecuadro
b) seala el significado de la escala de colores del recuadro a) para ambos parmetros:
temperaturaycolordelaceite.
Color Temp.

a)

Cant.
Mq

Porcentajede
Maquinaria

b)

3
2
1
13.0
8.7
4.3

Temperatura
Escala
Nivel

Color
Escalaseveridad
5
5.5

Ligera
Mediana

45C55C
56C65C

Crtica

66Cen
adelante

CT

1
3
4
4.3
13.0
17.4

CColor
TTemperatura

Tabla 4.2 Muestra el resultado del monitoreo realizado a las

mquinas,conelcualseconstatsutemperaturadeoperacin.

Hr.
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
Temp.prom.

118

M0242
63C
62C
68C
73C
76C
72C
65C
72C
68.8C

Temperaturadetrabajo
M0325
M0334
79C
66C
77C
68C
80C
74C
85C
78C
84C
76C
83C
79C
75C
66C
82C
75C
80.6C
72.7C

M0648
60C
65C
68C
68C
69C
70C
62C
67C
66.1C

Los resultados de temperatura de operacin a la que trabajaban los equipos

condujeron a realizar un clculo para conocer, cual era el comportamiento de la
viscosidad con respecto al incremento de la temperatura. La figura 45 nos
muestra una grfica del comportamiento de la viscosidad de los aceites con
respectoalcambiodelatemperatura[47].

Paraestecasoenparticularlaviscosidaddelaceitequeseutilizaenlossistemas
hidrulicos del rea de corte es un ISO 46. Considerando las temperaturas
promediosdeoperacinencontradasenelmonitoreorealizadoylaviscosidaddel
aceitedelISO46sedetermincualeraelnivelpromediodeviscosidadalacual
trabajabanlossistemashidrulicosdeestasmquinas.Latabla4.3muestralos
valorescalculados.

Tabla4.3Valorescalculadosdelaviscosidadenunidades
centipoises cP para la viscosidad absoluta y centistokes
cStparalaviscosidadcinemtica.
Viscosidadcalculadaasutemp.detrabajo
M0242
M0325
M0334
M0648
11.7cP
68.8C
_______
_______
______
13.3cSt
8.1cP
______
_______
_______
80.6C
9.3cSt
10.2cP
72.7C
_______
_______
_______
11.6cSt
12.8cP
66C
_______
_______
_______
14.6cSt
Nota:LavalordelaviscosidaddeunaceiteISO46a40C,esen
promedio40.3cP46cSt.

Temp.prom.

119

120

4.4. Efectos de la temperatura elevada en el funcionamiento del sistema

hidrulico.

ComparandoelpromediodeviscosidaddeunaceiteISO46alatemperaturade
40 C, contra la viscosidad del aceite trabajando a las temperaturas descritas
anteriormente, para el caso en particular de las mquinas que se han venido
analizando,elporcentajeenlareduccindelaviscosidadfluctuabaentreel68%y
el80%,esto,porsertanelevado,afectaalaeficienciadeltrabajoquesuministra
elsistemahidrulico.

Generalmente, un sistema hidrulico de potencia esta constituido por: depsito,

bomba hidrulica, vlvulas reductoras de presin, vlvulas reductoras de flujo,
vlvulas direccionales y los actuadores como pueden ser pistones o motores, la
figura 4.6 nos muestra un ejemplo sencillo de un sistema hidrulico [48]. Para
estecaso,lasbombashidrulicasqueformanpartedelossistemashidrulicosde
lamaquinariaenestudiosondeltipodepaletas.

Lafigura4.7describeelprincipiodefuncionamientodeunabombadepaletas,la
cual permitir comprender los efectos del incremento de la temperatura y la
disminucindelaviscosidaddelaceiteeneldesempeodelamisma[49].

121

Figura 4.6 Sistema hidrulico bsico

A) Depsito B) Bomba C) Vlvula
reductora de presin D) Vlvula
direccionalE)Actuador(pistn).

Figura 4.7 La imagen nos describe el principio de funcionamiento de una bomba

hidrulica de paletas. La disminucin de laviscosidad genera fugas de aceite entre las
paletasyelanillodelevas.

122

El incremento de la temperatura en un sistema hidrulico se traduce, en fugas

internasdellubricante porla disminucindela viscosidad entrelas holguras que
se tienen para el deslizamiento de los elementos, como por ejemplo: el espacio
que existe entre la camisa y el carrete enla vlvula direccional y el espacio que
existeparaeldeslizamientodelaspaletasyanillodelevasenlabombadeahla
disminucin de su eficiencia.

Por otro lado, la alta temperatura del aceite

promueve laoxidacinprematura dellubricante, que da lugar ala generacin de

radicales cidos que atacan la superficie de los metales. As como tambin el
endurecimiento de empaques y sellos en vlvulas y actuadores, que conducen
fugasexternasdelsistema. Lafigura4.8nosmuestraevidenciasdeestafalla,en
lasmquinasqueestabantrabajandoaaltatemperatura.

Figura4.8a)nosmuestralalagunadeaceitequeseencontrsobreeldepsitode
unadelasmquinasconproblemasdealtatemperaturab)nosmuestraelorigen
delafuga,lacuallocalizabaenelempaquedelavlvuladireccional.

123

4.5. Plan de acciones para mejorar las condiciones de operacin de los

sistemashidrulicosdelreadecortedetubos.

4.5.1. Difusin del conocimiento sobre Tribologa, al personal de

mantenimiento.

Sehacomprobadoqueesmseficazlaimplementacindeunplandeacciones
deaquelloquesedeseamejorar,cuandodesdeuninicio,seinvolucranatodas
aquellaspersonasquellevarnacabolasactividadesdemejora.

Como punto de partida, se elabor una presentacin dirigida al personal de

mantenimientoconlafinalidaddedifundirelestatusdefallasdeldepartamentode
mantenimiento, las condiciones de operacin en las que se encontraban
trabajando los sistemas hidrulicos de la maquinaria del rea de corte de tubos,
losprincipiosbsicosdelatribologaylosbeneficiosqueseobtienencuandose
ponenenprctica,ascomotambinfundamentosdelubricacin. Posteriormente
se elaboraron planes de trabajo para mejorar las condiciones de operacin y el
iniciodelanlisisdeaceiteenelreadecortedetubos.

4.5.2. Desarrollo del Plan de Acciones para mejorar las condiciones de

operacin.

124

Derivado de los anlisis de aceite realizados a los sistemas hidrulicos de la

maquinaria y de los resultados encontrados sobre las condiciones en que se
encontraban trabajando, el departamento de mantenimiento elabor un plan de
acciones para mejorar las condiciones de operacin. La figura 4.9 muestra las
actividadesrealizadas.

Paralelamentealplandeacciones,paramejorarlascondicionesdeoperacin,se
elaborelprogramadeanlisisdeaceite. Lafigura4.10nosmuestralosmeses
en que se realizaron los muestreos y sus resultados. Estos muestreos fueron
realizadosconelproveedordelubricantesyenelcasodelamquinaM0615se
realizaronconelTribometrics,Tabla4.4.

En resumen, el trabajo desarrollado ha sido suficiente para demostrar que los

conocimientos de tribologa aplicados en las prcticas de mantenimiento
repercutenenelincrementodelaproductividadycompetitividaddelasempresas.

Los resultados de los logros alcanzados en este proyecto son alentadores, para
mostraralsectorindustrialdeQuertaroydeMxico,laimportanciadeconocery
aplicar la Tribologa a los procesos productivos. En el siguiente captulo se
presentandichoslogros.

125

Figura4.9Programadeactividadeselaborado,paramejorarlascondicionesdeoperacindelossistemashidrulicosdelreade
cortedetubos.

126

PROGRAMADEANLISISDEACEITEDELREADECORTEDETUBOS
LDER (Champion) :FRANCISCONAVARRO
FECHAINICIAL (InitialDate) :JUL2005

MERITORMEXICANAS.A.deC.V.

No. No.Maq.

2005

Descripcin
J

Observaciones

A S O N D

1
2
3
4
5

M0200
M0201
M0202
M0203
M0204

Cortedecilndrointermedio
Refrentadora
TornoCNC
Grabadodecilndro
Abocinadora

M0242

CortadoradetubosVulcan

M0261

Estampadora

M0264

CortadoradetubosVulcan8513

9
10
11

M0325
M0328
M0333

CortadoradetubosVulcan8511
Abocinadoravertical12508
EstampadoraManual11506

Vscosidad:45.89ndicedeacidez:0.1585Color:OscuroTurbio
agua:NegativoResiduosOlor:Caracterstico
Vscosidad:50.19ndicedeacidez:0.4505Color:Oscuroturbio
brillanteagua:NegativoResiduosOlor:Ligerocrakeo
Vscosidad:47.23ndicedeacidez:0.9207Color:mbarclaro
agua:NegativoResiduosOlor:Ligerocrakeo
Vscosidad:46.80ndicedeacidez:0.3665Color:mbaroscuro
turbioagua:NegativoResiduosOlor:Caracterstico

12
13

M0334
M0635

CortadoradetubosVulcanpolvera
Grabadodecilndrointermedio

Vscosidad:46.29ndicedeacidez:0.1789Color:OscuroTurbio
agua:NegativoResiduosOlor:Caracterstico

14
15

M0636
M0648

TornoEconomy
Grabado

16
17
18
19

M0649
M0667
M0671
M0615

Abocinadora
Cortedecilndrointermedio
CortadoradetubosVulcan#6.
Engargoladora

Vscosidad:47.07ndicedeacidez:0.2871Color:mbarclaro
agua:NegativoResiduosOlor:Carac ters tico
Vscosidad:48.62ndicedeacidez:Color:mbarturbio
agua:NegativoResiduos

EfectuadosconelTribometrics

Figura4.10ProgramaAnlisisdeAceite,iniciandoelmesdejuliode2005.

127
127

CICATAIPN
CENTRODEINVESTIGACINENCIENCIAAPLICADAYTECNOLOGAAVANZADA
DELINSTITUTOPOLITCNICONACIONAL

REPORTEDEANLISISDEACEITE
NM.DEMQUINA
TIPOACEITE

M0615
DTE25

MO615
DTE25

MO615
DTE25

FECHACAMBIODE
ACEITE
FECHADEMUESTREO

050305

050305

050305

070805

04/09/05

12/10/05

TEMPERATURA

40C

45C

45C

VISCOSIDADA40

39.9cSt

43.8cSt

42.4cSt

muestras

CONTAM.DE
PARTCULAS

0.8772

0.2876

0.00

tomadasdel sistema

LIMPIEZAISO

15/12

14/12

PARTCULAS
MAGNETICAS

0.84microgramos/ml

0.00

0.00

COLOR*

1.5

1.5

Tabla 4.4 Muestra

losresultadosdelos
anlisis realizados a
las
hidrulico

de

mquina
engargoladota

la

M0615.

OBSERVACIONES

El aceite est en El aceite lubricante El aceite lubricante

buenascondiciones. mantiene
la mantiene
su
viscosidad,
la viscosidad
y
la
coloracin, y su coloracin
y
su
limpieza dentro de limpiezaaceptable
rangosaceptables.

*Elnmerodecolorestreferenciadoconelcuadrodecoloresdeladegradacindelaceite.
Elabor: VctorManuelCastaedaM.

128

Empresa: MeritorMexicanaS.AdeC.V

CAPTULOV
RESULTADOSYANLISIS

Los resultados alcanzadosporla integracin delanlisis de aceitealos programas

demantenimientopredictivosevieronreflejadosenladisminucindelacantidadde
fallas en los sistemas hidrulicos de potencia y en el incremento de la capacidad
productivadelreadecortedetubos.

5.1. Reduccindefallasdelossistemashidrulicosdepotencia.

Elparetodelafigura5.1nospresentaelcomparativodelacantidaddefallasquese
presentaronenelreadecortedetubosenelperiodoenesep2004,contraelnivel
defallasquesepresentaroneneltrimestredeoctdic2005eselperiododondese
empiezan a medir los resultados, una vez concluidas la implementacin de las
mejoras.

readecortedetubos

30
20
10
0
No.Defallashidrulicas

enemar2004

octdic2005

21

No.Defallashidrulicas

Figura 5.1 Pareto que muestra el comportamiento de las fallas, antes y

despusdeintegrarelanlisisdeaceitealosprogramasdemantenimiento
predictivoenel readecortedetubos.

131

El estudio del comportamiento de las fallas hidrulicas, antes de la integracin del

anlisis de aceite abarca un periodo de nueve meses. Los resultados obtenidos
despus de la integracin contemplan los registros de tres meses. Haciendo una
proyeccin,podemosverqueelpromediodefallashidrulicaspormes,antesdela
integracinerande7fallaspormes,yahorasetieneenpromedio2fallaspormes.
Loquesignificaunareduccinenelnmerodefallasdel71.4%.

5.2. Impactoenlaproductividad

Serealizunanlisisdeltiempototalquesedejodeproducirporlas63fallasquese
tuvieron antes delaintegracin. Losresultados encontrados, sumaron un total de
2570 minutos perdidos. Mientras que el tiempo que se dejo de producir por las 6
fallasquesetuvieronenelperiodooctdicde2005suman245minutos. Lafigura
5.2 muestra una comparacin trimestral de los tiempos que se dejaron de producir
entreelantesyeldespusdelaintegracindelanlisisdeaceite.

Esto significa un incremento del 350% en la disponibilidad del tiempo de mquina

paraproducir.

132

T iempoquesedejodeproducir

1000
500
0
Minutos

enemar2004

octdic2005

857

245
Minutos

Figura 5.2 Pareto que muestra una comparacin de los tiempos que se dejaron de
producir en el antes y el despus de integrar el anlisis de aceite a los programas de
mantenimientopredictivo,enperiodostrimestrales.

Siconsideramosuntiempopromediodeproduccinde30piezasporminuto,durante
el bimestre enemar 2004 se dejaron de producir alrededor de 25710 piezas que
representaron para la empresa una prdida de $179, 970 USD, considerando un
costounitariopromediodemanufacturade$7.00USD.

Con el trabajo desarrollado las prdidas por paros inesperados se han reducido a
$51,450 USD, lo que significa un beneficio econmico de $128, 520 USD para la
empresa.Lafigura5.3y5.4nosmuestrangrficamentelosbeneficiosalcanzados.

133

Cantidaddepiezasdejadasdeproducir

30000
20000
10000
0
piezas

enemar2004

octdic2005

25710

7350

Figura5.3Cantidaddepiezasquesedejarondeproducirantesydespusdeintegrar
elanlisisdeaceite.

Prdidaseconmicaspordejardeproducirybeneficios

200000
150000
100000
50000
0
Dlares

enemar2004

octdic2005

Beneficios

179970

51450

128520

Figura 5.4 Muestra el ahorro, en trminos econmicos de la integracin del anlisis

de aceite a los sistemas hidrulicos de potencia del rea de corte de tubos
considerandoperiodosdetresmeses.

5.3. Inversionesrealizadas
Las acciones realizadas paramejorar eldesempeodelossistemashidrulicosde

134

potenciasfueronlassiguientes.

1. Reemplazo de vlvulas direccionales de centro cerrado por vlvulas de centro

abiertoenlasmquinasM0334,M0242,M0325,M0671,M0648.

Elcostodecadaunadeestasmodificacionesfuede$5,000pesos,loquedauntotal
de$25,000pesos. Locualesequivalentealrededorde$2,300USD.Considerando
$10.86pesospordlar.

2. Limpieza de depsito y reemplazo de aceite hidrulico a las mquinas M0242 y

M0261conuncostototalde$3000.00pesosoloequivalentea$277USD.

3.Capacitacindetcnicosdemantenimiento$500.00pesos($46USD).

5.4. Beneficiosnetosobtenidos

Restando a los beneficios econmicos las inversiones realizadas, obtenemos los

beneficiosnetosdelasaccionesefectuadascomoresultadodelprogramadeanlisis
deaceiteimplantadoenelreadecortedetubo.

$128,000USD$2,623USD=$125,377USD
$125,377USD=

$1,361,594.22pesos

135

5.5. Inversin para el establecimiento de un programa de anlisis de aceite

declasemundial.

La tabla 5.1 muestra la estimacin de los costos de inversin que se tendran que
realizar para implementar un programa de anlisis de aceite de clase mundial as
como tambin, los costos de operacin mensual para mantener funcionando el
programadeanlisisdeaceiteenlossistemashidrulicosdepotencia.

Resumiendoloscostosdeinversinseran:

$406,170.00pesosoelequivalentea$37,400USD

Costosdeoperacin

$24,480.00pesosoelequivalentea$2,255USD.

Parte esencial delxito delaimplementacin de un programa de anlisis de aceite

declasemundial,eslacapacitacindetodalaorganizacinsobreconocimientosde
tribologa, importancia de la lubricacin y los cuidados en el manejo de los
lubricantes.Lgicamenteestoimplicauncosto,elcual,debeaadirsealainversin
eninfraestructuraparadeterminarloscostostotalesdelproyecto.

136

Tabla 5.1 Estimacin de los costos de inversin, costos de operacin y de mano de obra para
implementarunprogramadeanlisisdeaceitedeclasemundialentodalaempresa.

InversineninfraestructuraparaimplementarunprogramadeAnlisisdeAceitede
ClaseMundial
Actividad
Muestreo
Controlde
temperatura
Monitoreode
condicinde
operacin
Filtracin
Medidoresde
viscosidad
cinemtica
Agitacinde
Muestras
Contaminacinpor
agua
Ferrografaanaltica

Equipo/
Instrumento

Cantidad

Costo
Unitario

CostoTotal

$500.00

$500.00

$400.00

$400.00

de1a2porsistema
hidrulicoloqueda
140pzas
1
2

$500.00

$70,000.00

$10000
$3500.00

$10000.00
$7000.00

Agitador

$11000.00

$11000.00

Equipoporttil

$12270.00

$12270.00

$25000.00

$25000.00

1
Loteparatodala
planta
1

$150000
$40000

$150,000
$40,000

$80,000

$80,000

TOTAL

$406,170.00

Vampiro
Termmetrode
cartula
Puertosdemuestreo
Equipodefiltracin
Medidoresporttiles

Bombadevaco,filtros
ymicroscopio
Conteodepartculas Contadordepartculas
Rellenosde
Recipientespara
lubricante
reabastecimiento
Almacnde
Acondicionamientode
lubricantes
espacio

MaterialesconsumiblesMensualesyelSalariodeunresponsable

Nmerodecido
total

Manodeobra

Manguera
Bolsasdeplstico
Guantesdeltex
Boteparamuestra
Kits
Kitsparadeterminar
contenidodeagua
Tcnicodeanlisisde
aceite

2rollo
3caja
3caja
100mensuales
40muestras
mensuales
40mensuales

$100.00
$40.00
$100.00
$7.00
$120.00
$154.00

$200.00
$120.00
$300.00
$700.00Mensual
$5000.00
Mensual
$6160Mensual

$12,000

$12,000

TOTAL

$24480.00

137

Enlahiptesissehabaestablecidoqueporcadapesoinvertidoenanlisisdeaceite
setenaunaretribucinmselevadadelainversinrealizada.

Enestecasoenparticularlaretribucinalcanzadafuede

$128000USD/$2,623USD=48.79veces.

138

CONCLUSIONES

Aplicar los conocimientos obtenidos en los estudios de posgrado en el mbito

productivo, me ha sido de mucha dificultad. Se toc puerta en varias empresas
paradesarrollaresteproyectoynohubointersporpartedeellos,quizs,porel
distanciamientoqueexisteentreloscentrosdeeducacinyelsectorproductivo,
asimismo,porlafaltadecredibilidadhacialoscentrosdeeducacinporpartede
los empresarios. Considero que esto ir cambiando en la medida en que los
aspirantes a obtener un grado de estudios desarrollen proyectos rentables para
losindustriales,queimpactenenelincrementodesuproductividadomejorensu
competitividad.

EnloqueaTribologaserefiere,exhortoalConsejodeCienciayTecnologadel
EstadodeQuertaroadifundirypromoverenelsectorproductivolaaplicacinde
prcticasTribolgicasenlaoperacinymantenimientodemaquinariayequipos
destinadosalaproduccin.Estopermitirelahorrodeenergaylareduccinen
loscostosdeoperacin,loquesetraducirenunmayoraprovechamientodelos
recursosentodossusniveles.

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