Corsa Inyeccion

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1.Introduccin
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sistemadeinyeccinelectrnicadecombustibleGMMultecB22/MPFI
1.Introduccin
Estefolletofuedesarrolladoconelpropsitodemostrarlaformadescriptiva
ElsistemadeinyeccinelectrnicaMultec700aplicadoavehculosOmega2.2,esposibleelS10/
BlazeryCorsa1.0/1.6MPFI.VamosadarunmayornfasisenelmotorCorsa1.6MPFI.
Lainformacincontenidaenestedocumentosetomarondelmanualdeespecificaciones
fabricanteyreparacindeautomocinlneamanualAlfatest.
ElsistemadeMultecmuestralaconfiguracin:
MultipuntoenelmotorC22NE:Omega2.2
Unnicopunto,elmotorB22NZ:S10/Blazer
Multipunto,B10NEmotor/B16NE:Corsa1.0/1.6MPFI.
Enestefolleto,ascomoelmanualdeinstruccionesdelfabricante,
denominaciones"UC","ECU","ECM","MCE"y"UCE"seusanindistintamentepara
identificarlaunidaddecontroldelsistema(centraldecontrolelectrnicoECUo)
inyeccinyelencendido.
Nota:Estematerialnoreemplazalainformacinactualizadaycompletaquefiguraenel
manualdelosfabricantesdevehculosymdulosdeinyeccin.
Considerandolacomplejidadylacantidaddeinformacininvolucrada,no
Legarantizamosquelainformacincontenidaenelpresentedocumentoabarcatodaslasaplicacionesposiblesyno
queestnlibresdeerrores.
Laaplicacindesecuenciasdecomandosdediagnsticoyreparacinslodebeserrealizadopor
profesionalescualificados.Debidoalafaltadeinformacinporpartedelfabricanteenelmomentode
haciendodeestelibro,lainformacincontenidaenelmismoessloindicativa.
1.1.
carcter
bancomultipuntosistemadebanco(semisecuencial)envehculosOmegayCorsa1.0/
1,6
SistemadepuntonicoenlosvehculosS10/Blazer
Catalizadorynosehacalentadosensordeoxgeno
Mtodo"velocidaddensidadvelocidad/densidad"paraindicarlamasadeaire
aceptado
sistemadeencendidoesttico(sindistribuidor),consensordedetonacinyelfiltroenSNEF
vehculosomegayS10/Blazer
https://translate.googleusercontent.com/translate_f
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1.Introduccin
Dereferenciaseobtieneporunconjuntoderuedafnica(58dientesenelrbol
manivelas)ysensorderotacindereluctancia
unidaddecontroldigitalconsistemadediagnstico
CircuitoQuadcontrolador(QDM)paracontrolaralgunosactuadores.
ComposicingeneraldeMultecSistemaB22/MPFI
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http://www.webmecauto.com
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ACT
sensordetemperatura
aire
interruptordearranquey
ignicin
TPS
sensordeposicin
mariposa
reldelabomba
combustible
INJ
vlvuladeinyeccin
TEC
sensordetemperatura
motor
IAC
motorpasoapaso
demarchaenvaco
VSS
sensordevelocidad
vehculo
ALDL
conector
diagnstico
MAPA
sensordepresin
colectordeadmisin
lmpara
sistemadealerta
inyeccin
UC
ESS
sensorderotacin
motor
reldecortedelaire
condicionado
EGO
sensordeoxgenoo
sondalambda
reldeventilador
altavelocidad
sealdepeticin
airecondicionado
reldeventilador
bajavelocidad
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1.Introduccin
sensordepresin
airecondicionado
Kansas
sensordedetonacin
Sealdevelocidady
carga
mdulo
Lasbobinasdeencendidoy
DIS
EGR
Vlvuladesolenoide
EGR
Omega/S10
Omega/S10
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Parafacilitarlacomprensindelsistema,vamosadividirestelibroentres
partes:launidaddecontrol,sensoresyactuadores.
2.UnidaddeComando
LaunidaddecontroldelmotorB16NE(Corsa1.6MPFI)eseltipodigitaly
formadeinyeccinsemisecuencial(unbancoaotro)comosedescribeensuscaractersticas.
Seencuentraenelladoderechodela(ladodelpasajero)delvehculopordebajodelaguantera
(Msexactamenteenelpilardelapuerta).
TieneunallamadaALDLconectordediagnsticoqueseencuentra
salidodelaplantadeenergaylacajadefusibles.
Conectordediagnstico
Puntodeventadondeelequipodediagnsticoes
insertadoparaquesecomunique
conlaUC.
Lagranventajadeunsistemadigitalessucapacidadparaalmacenardatos
unamemoriadecalibracin(EEPROM)yluegosecomparanconlassealesenviadaspor
sensores.Sialgnvalorestfueradeestosparmetros,launidaddecontrolcomenzar
ignorarestasealbuscanotrasalternativasparamantenerelmotorenmarcha.
Enesemomento,uncdigodedefectosealmacenaenotramemoria(llamada
lamemoriaRAModeaccesoaleatorio)y,almismotiempo,informaalconductor
porunaluzdefallo(queseencuentraenelpaneldeinstrumentos)quehayalguna
defallosdelsistemadeencendido/inyeccinelectrnica.
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1.Introduccin
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2.1.Descripcingeneraldelsistema
Eldiagramadebloquesenlafiguradelapginaanteriormuestraunmdulotpico
microprocesador.Enestediagrama,nosdistinguimossietefuncionesdiferentesycadauno
implementaciertafuncin.Ellasson:
Reguladordetensin
procesamientodelasealdeentrada
memoriadeentrada
UnidadCentraldeProcesamiento(CPU)
programadelamemoria
memoriadesalida
procesamientodelasealdesalida.
Estasreasestnconectadoselunoalotro.Paraentendercadaunadeestaspartes,
vamosadiscutirprimerolatensininternadelregulador.
2.1.1.Reguladordetensininterna
Elmduloylosdiversossensoresrequierenunapotenciamuyestabilizado.la
unidaddecontroltienesupropioregulador/estabilizador.Muchosdetalessensores
MAP,TPS,TCA,TCErequiereunareferenciadevoltajede5voltios.Estoesdebidoa
tipodecircuitointegradoutilizadoenlaunidaddecontrolparaoperarnicamenteconestevalor
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1.Introduccin
voltaje.
2.1.2.procesamientodelasealdeentrada
Hayunaconcepcinerrneadelafuncindelmicroprocesador
automviles.Muchostcnicoscreenquelassealesdeentradasemuevenatravsdela
microprocesadoryregresandocomounasealdesalida.
Enrealidad,lassealesrecibidasporlaunidaddecontrol,nopuedenser
utilizadocomosereciben.Sinembargo,cadasealseconvierteaunnmero
digitales(nmerosbinarios).
Estascifrascorrespondena"0o1".Elvalorsetomacomo"0"cuandonohay
tensindesaliday"1"cuandohayunvalordetensin(enestecaso,5voltios).
Amedidaquecadasensorgenerauntipodesealdiferente,seexijan
diferentesmtodosdeconversin.
Lossensoresgeneranunasealdetensinentre0voltiosa5voltios(signo
analgico).EstosvaloresnopuedenserprocesadosporlaCPU,quesloentiendenmeros
binarios.Porlotanto,estassealessedebenconvertiraunasealdigitalde8bits(hasta256
combinaciones).Elcomponenteresponsabledeconvertirestassealessellamaconvertidor
A/D(analgicoadigital).
2.1.3.memoriadeentrada
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Lassealesanalgicasdetensindelossensoresseconviertenenseales
digitalesporelconvertidorA/D.Cadaunodelosvaloresdigitalescorrespondenaunvalordevoltaje
queseescribenenlamemoriadeentrada.
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2.1.4.UnidadCentraldeProcesamiento(CPU)
Eselsistemadelcerebro.leselquehacetodoslosclculosnecesariosparala
funcionamientodelsistemadeinyeccinydeencendidoelectrnico.
LaCPUrecibeunasealdigitaldesdeelconjuntodeprocesamiento
deentrada(A/D)queasuvez,recibesealesanalgicasdelossensores.
LassealesdigitalesrecibidasporlaCPUsecomparanconlosvalores
(parmetros)quesealmacenanenunamemoriafija(memoriadecalibracin)yvuelve
otrasealdigitalalasalida.
2.1.5.programadelamemoria
lamemoriadecalibracinllamada,esdondesealmacenantodos
parmetrosdefuncionamientodelsistema.
Enestamemoria,hayunmapadecontroldelacalibracindetodaslascondiciones
elfuncionamientodelmotor.
Estetipodememorianosedesvanececonelelencendidoolabatera
desconectada,llamadamemoriaesfijo.
Enelejemplodelafiguraanterior,elsensordetemperaturahageneradounasealanalgica
0,75voltios,queseconvirtienelnmerobinario11001000.Esestalasealquellega
CPU.Despusderecibirestaseal,laCPUcomparaestevalorconloqueseregistraenlamemoria
decalibracin,encuyocaso,elvalorde11001000correspondeaunatemperaturade100grados
Celsius.
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Conestainformacin,launidaddecontroldeterminaatravsdesignos
tiempodigitaldelaaperturadelasvlvulasdeinyeccin.
2.1.6.memoriadesalida
Lamemoriadesalidaseregistranlostiemposdeaperturadelasvlvulas
inyeccin.CadasealdesalidadelaCPUseledauntiempo.Enelejemplodado,
00011110nmerobinariocorrespondeaunvalorde9milisegundos.
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2.1.7.procesamientodelasealdesalida
AtravsdelasealdigitalenviadaporlaCPUyencomparacinconlamemoriadesalida,
elpulsodearmasdefuegodebemantenersedurante9milisegundos.
Nota:Lascifrasyloscdigosbinariossonnicosdatosilustrativos
parafacilitarlacomprensindelaoperacindelsistema.
2.2.funcionamientodeemergencia
Unsistemadigitallepermitecomprobarelcorrectofuncionamientodelossensoresy
algunosactuadores.
Enelcasodefallodeunsensor,laCPUdescartalasealenviadaporelmismoy
Comienzaahacerclculosdeotrossensores.Cuandoestonoesposible,hay
dedatos(parmetros)grabanenlamemoriaparasusustitucin.
Porejemplo,silaunidaddecontrolsedacuentadequehayunfalloenelsensor
lapresinabsolutadelcolector(MAP),quehacecasoomisodelosdatosnecesariosyharlosclculos
deacuerdoconlainformacindeposicindelacelerador(sensorTPS).Estoesposibleporque,
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cuantomayorseaelngulodeaperturadelacelerador,lamayoreslapresininternadelcolector
(Bajovaco).SielcasoTPStambinfalla,launidaddecontrolfuncionar
conunvalorfijoregistradoensumemoriaquecorrespondea90kPa(0,9bar).
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2.3.Indicacindedefecto
Launidaddecontroltienecomovalorespordefectoqueseencuentranenlosextremos.
Enelejemplodelsensordepresinabsoluta,lasealdebevariarentre0y5voltios.Cuandoes
presentadounodelosvaloresextremos(0o5),laCPUreconocecomodefectuoso(muyVoltaje
bajoodemasiadoalto).
Enesepunto,comienzaatrabajarconotrainformaciny
advierteinmediatamentealconductormedianteunaluzdeadvertenciadeunposibledefectoen
sistema.
Estedefectosegrabaencdigoenlamemoriadeaccesoaleatorio(memoria
RAM)quesepuedeaccederparafacilitarlabsquedadeldefecto.
Nota:LosdefectosregistradosenlamemoriaRAMsonsloindicativosynoconcluyentes.
EsteesuncdigoqueestrelacionadaconlaMAPnosignificaqueelsensorescon
problemas,sinoqueelcircuitorelacionadopuedeestardefectuoso.
2.4.Elseguimientodeloscdigosdeerror
Parahacerelseguimientodeloscdigosdeerror,esnecesarioteneren
manosunescner(tracker).Enelcaso,vamosautilizarelKaptor2000Alfatest.
ElsistemapermiteMultecarrastraatravsdelapropialmpara
anomaladelsistema.Porlotanto,esterminalesjampearnecesariasAyBConector
diagnstico(ALDL)yluegogirelallavedeencendido(sinarrancar).
Jampearalconector,tengacuidadodenoadaarlosterminales.
Conesteprocedimiento,lalmparafallaparpadear,indicandola
nmerodecdigodeldefectoregistrado.Elprimercdigo(12)debeserignorado,yaquenohace
esundefecto,sino,larotacindelmotornoestrecibiendoseales,yaquela
sedetuvo.
Losdestellostienenuntiempovariado,largoycorto.Estecdigosetraduce
comounnmerodedosdgitosqueidentificaelfallo.
Destelloslargosidentificanelnmerodiezycortaparpadeasu
unidad.Porlotanto,sisedesconectaelsensordeMAP,sepresentarelcdigosiguiente
parpadeatres:largoycortodelmarco,loqueindicaelcdigo34(bajatensinenelmapa).
ParahacerelseguimientoenKaptor2000,llevealossiguientesprocedimientos:
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Insertarelsistemadecartucho"MultecB22"eneldispositivo
Conectarelcabledecomunicacinenelconectordeinterfazydediagnsticodeldispositivo
(ALDL)
Conectarelcabledealimentacindelabaterayeldispositivo(cuidadoconlapolaridad)
Elegirelvehculoquerealizarelseguimiento(enestecaso,elvehculoCorsa1.6MPFI)
Respondersielvehculotieneaireacondicionado(lasflechasaladerechaeizquierda
Selepermiteelegirunadelasopciones)
Introduzcaelnmerodelaplacautilizandolasteclasdeflechaparaelegirlosnmeroseintroduzca
paraconfirmarlos
Espereinstruccionesdelamquina
Despusderecibirlosdatosdelaunidaddecontrol,seleccioneelmodo"Test"ypulse"Enter"y
acontinuacin,seleccionelaprueba"esttico",pulse"Enter"paraconfirmar
SemostrarloscdigosdecantidadydefallodelsistemaSihaymsdeuna
registrancdigo,flechasaladerechayalaizquierdapermitirsuvisualizacin
2.5.Borradodeloscdigosdeerror
Despusdeeliminarelfallo,elcdigodefallodebeeliminarsedelamemoriaRAM.
Yaqueesunamemoriavoltil,elsimplecortedelaunidaddepotencia
comandoharquelaRAMseborra.
Paraello,desconecteunodelosterminalesdelabatera(preferiblementeelnegativo).
Espereunosminutosyvuelvaaencenderla.Asegresedequeustedoloscdigoshansidoborrados.
Encasocontrario,repetirlaoperacin.
Nota:Eltiempoparaborrarlamemoriapuedevariardeunospocossegundosovariosminutos,
debidoalapresenciadeloscondensadoresenlaunidaddecontrol.
Noserecomiendaelprocedimientoqueseindicamsarriba,yaqueelvehculopuede
tenerunradiocassetteoCDconelcdigoantirobo.Unentornomsseguro,ser
retirarelfusibledealimentacincontinuadelaunidaddecontrol,encasodequeelF26.
ParaborrarlamemoriaRAMeneldispositivo,seleccionela"OpcindeUnidad
Organizacin",delasflechasdedireccin.Seleccione"Borrarmemoria"ysigalasinstrucciones
dispositivo.
2.6.Elsistemadearns
EnelsistemadeMultecB22/MPFI,launidaddecontrolestconectadaalarns
atravsdedostamaosdiferentesdeconectores.Losterminalessedividenencuatro
bancos(A,B,CyD).LosbancosAyBpertenecenalconectormspequeomientrasquelosbancos
CyDpertenecenalconectormayor.Entotal,56pinesy,dependiendodela
modelo,muchosdeellosnoseutilizan.Enlatablasiguientesedardelosterminalesdelconvertidor
mandoyelcolordeloshilosrespectivos.
terminal
A1
descripcin
Golpeelasealdelsensor
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Elcolordelcable
gris/negro
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A12
lasealdelsensorderotacin
AireacondicionadocorteRelay
Ventiladorreldebajavelocidad
Retransmitiraltavelocidadventilador
sensordepresinabsolutadelaseal
sealdelsensordeposicindelacelerador
elcontroldelsolenoidedelavlvulaEGR
LamasadelaTECsensores,elmapaylapresindeA/C
unidaddecontroldemasas
terminal
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B10
B11
B12
descripcin
lneadetensinde30Bateria
Sensordevelocidaddelvehculo
sensorderotacindemasas
Sealdeconsumodecombustible
Elcontroldelreldearranqueenfro(gasolina)
Controlarelreldelabombadecombustible
ComunicacinLineTerminalJALDL
tensindereferenciaTPSMAPpresinyA/C
Sealdelasondalambda
Sealdelsensordetemperaturadelmotor
terminal
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
descripcin
Controldelalmparadeadvertencia
sealderotacinaltacmetro
ESTsealBbobinadecontrol(cil2y3)
Elcontroldemotorpasoapaso
ControldeArmas2:03
Elcontroldelastoberas1y4
terminal
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descripcin
gris/rojo
negro/azuloscuro
marrn/verde
marrn/rojo
verde
azuloscuro
marrn
marrn
Elcolordelcable
rojo
Azul/rojo
gris/rojo
marrn/rojo
marrn/blanco
Negro/blanco
marrn
verde
azul
Elcolordelcable
marrn/azulclaro
verde
negro/azuloscuro
negro
verde/blanco
verde
azuloscuro/negro
azulclaro/verde
marrn/blanco
marrn
marrn/rojo
rojo
Elcolordelcable
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D1
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MasadeTPSyECT
sensordetemperaturadelairedelaseal
sealdepeticindeaireacondicionado
solicitudDiagnsticoALDLTerminalB
AControldesealESTbobina(.Cilindros1y4)
Acondicionamientodelasealdelsensordepresindeaire
Conectoresdelaunidad
ComandodeSide
chit
marrn
marrn
marrn/azul
negro/amarillo
marrn/amarillo
negro/verde
A1
C1
Elconectorinferiorcoincide
bancosAyBymayoresla
bancosCyD
D16
B12
2.7.Loscdigosdeavera
tabladefallos
CODIG
la
12
13
14
15
19
21
22
24
25
29
31
32
descripcin
Nohaysealdevelocidad
Elcircuitode 2 abierto
sensordetemperaturadelmotor(ECT)BajaTensin
sensordetemperaturadelmotor(ECT)AltaTensin
sensordeRPMsealincorrecta
sensordeposicindelamariposa(TPS)AltaTensin
sensordeposicindelamariposa(TPS)BajaTensin
Nohaysealdelsensordevelocidad(VSS)
Falladelavlvulainjetorabajovoltaje
reldecombustiblebombadebajatensin
LafaltadepruebasdelsistemaEGR
ReldecombustibleBombadeAltaTensin
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colectorsensordepresinabsoluta(MAP)AltaTensin
colectorsensordepresinabsoluta(MAP)BajaTensin
Lafaltadecontrolderalent
cilindrosdebobinaFallo2y3dealtovoltaje
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81
93
94
cilindrosdebobinaFallo1y4dealtovoltaje
elcircuitodelsensordedetonacinfracaso(KS)
sondalambdaindicamagra
sondalambdaindicamezclarica
Altatensinbateriafirmararriba17.2voltios
unidaddecontrolfalladooEPROM
unidaddecontrolfallido
cilindrosdebobinafracaso2y3bajovoltaje
cilindrosdebobinainterrupcin1y4bajovoltaje
Fallodelsensordepresindelaireacondicionado
sensordetemperaturadelaire(TAC)BajaTensin
sensordetemperaturadelaire(TAC)AltaTensin
Falladelavlvulainjetoraaltovoltaje
Falloenelmdulode"Quadcontrolador"U8
Falloenelmdulode"Quadcontrolador"U9
2.8.ElfracasodelaUCoCdigo51prome
causas
reparaciones
MalcontactoenlaPROMconectordelimpiezadelamemoriayvuelvaaalinearlosterminalescontados
conectordelamemoriaPROM
PROMdefectuosa
reemplazarPROM
unidaddecontroldefectuosa
Vuelvaacolocarlaunidaddecontrol
Sisemuestraelcdigo51,elmotorsernocomenzarafuncionar.a
hacerlaspruebas,hagalosiguiente:
Desconectarlabateradurante10minutos.EliminarlaUnidaddeComandoconRam
eldispositivooapagarsupoder.Tratedearrancarelmotor.
Sielmotorarranca,elsistemaestbien
Sielmotornoarrancaoperativo,contineconelsiguientepaso:
Apagueelmotor,retirelaunidaddecontrolylimpiarlamemoriaPROMnumerada.
Montardenuevoytratardearrancarelmotor.
Sielmotornoarrancaoperativo,contineconelsiguientepaso:
VuelvaacolocarlamemoriaPROMytratardearrancarelmotor.
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Sielmotornoarranca,sustituyalaunidaddecontrol.
2.9.ElfracasoCdigoUC55
causas
reparaciones
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Sisemuestraelcdigo55,elmotorsernocomenzarafuncionar.a
hacerlaspruebas,hagalosiguiente:
Desconectarlabateradurante10minutos.EliminarlaUnidaddeComandoconRam
eldispositivooapagarsupoder.Tratedearrancarelmotor.
Sielmotornoarranca,sustituyalaunidaddecontrol.
2.10.Cuidadosdelaunidaddecontrol
Alhacerreparacionesalasoldaduraelctrica,retirelaunidaddecontroldelvehculo
Noempieceausarunabateraenserieconelcircuito
Nopongasumanoenlaunidaddecontroldepasador,debidoalaexistenciadelaelectricidad
Estticaqueseacumulaelcuerpohumano
Noapaguelosconectoresdelaunidaddecontrolconlallavedeencendido.
3.Sensores
Sirvenparainformaralaunidaddecontrolsobrelasdistintascondiciones
elfuncionamientodelmotorcomolatemperaturadelrefrigeranteydelairedeentrada,
lapresindentrodelcolectordeadmisin,laposicinenlaqueseencuentralamariposa
aceleracinyotros.
Lamayoradelossensorestrabajanconunatensindereferencia5Vdc(debidoa
tipodecircuitointegradoutilizadoenlaUCfamiliaMOSyCMOS)yestconectadoenseriecon
unaresistenciafija(dentrodelaunidaddecontrol)queformanundivisordetensin.
EnlasiguientefigurapodemosverqueR1(resistenciafija)seconectaenserie
conelsensor(resistenciavariable)formanundivisordetensin.
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Cuantomayorsealaresistenciadelsensor,elmenoreslacadadetensinatravsdeR1
queestsupervisadoporelIC1integrado.Estaintegradaescomounvoltmetroyenvael
sealdevoltajealprocesadorprincipal(CPU)quesedescodifica.
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1.Introduccin
Unsensorpuedevariarsufuerzadevariasmaneras:
Desplazamientomecnicopotencimetrolineal
Variacindelatemperaturadeltermistor
Lavariacindepresinpiezorresistivo.
3.1.sensordetemperaturadelmotor(ECT)
SecomponedeuntermistorNTC(inversamenteproporcionalalaresistencia
temperatura)montadoenelflujoderefrigerante.Laresistenciadeltermistorvara
deacuerdoconlatemperaturadelrefrigerante.Bajatemperaturaproduceresistencia
alta.Aproximadamente28.000ohmiosa20
0 C.Amedidaqueaumentalatemperatura,
resistenciadisminuyeaaproximadamente2.200ohmiosa30 0 C.
Elrangodevoltajedelasealdelsensordeaproximadamente4,5a0,5voltios.estatensin
Comolaunidaddecontroldisminuyeamedidaqueaumentalatemperaturadelmotor.la
desconexindelsensorsimulalacondicindelmotorenfrohaciendoqueelcdigodeerror15(sensor
ECTtemperaturaaltatensin).Elcircuitodelsensordecortosimulalacondicindelmotorcaliente,
generarelcdigodeerror14(sensordetemperaturaECTbajatensin).
Enlatemperaturadefuncionamientonormal,latensindeterminaldeB12es
aproximadamente1,5a2,0voltios.
Latemperaturadelmotoresunodelosdatosutilizadosparaelcontrolde:
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cantidaddecombustible
puntodeignicinelectrnica(EST)
controldeaireenralent(IAC).
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3.1.1.Cdigos14y15.Sensordetemperaturadelagua
causas
AzotaracortoBUCLEgeneracdigo14
Arnsconcircuitoabiertogeneracdigo15
sensordetemperaturadefectuoso
reparaciones
Compruebeelltigo
Compruebeelltigo
Sustitucindelsensordetemperatura
Sisemuestranloscdigos14y15,usteddebehacerlosiguiente
procedimientos:
Desconectarelconectordelsensorymedirconunvoltmetrolatensinentrelosdosterminales
(Azulymarrnfios).Elvalordebeencontrarseexactamente5voltios.
Sielvalorencontradoesde5voltios,reemplaceelsensordetemperatura.
Sinoseencuentraelvalorde5voltios,iralsiguienteprocedimiento:
DesconecteelsensordeMAPparaquenohayainterferenciasenlaprueba
Apagueelconectordelaunidaddecontrol(bancosAyBconectormspequeo)ycompruebeel
resistenciaenelmazodecablesentreelfiosazulymarrn.
Siunvalorderesistencia,posiblecortocircuitoenelmazodecables
Sielvaloresinfinito,conelfindeltigo.Iralsiguienteprocedimiento:
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Asegurarlacontinuidaddeloscablesentrelosconectoresdelsensor(ltigo)yellado
unidaddecontrol.
Sielvalorencontradoesinfinitoomuyaltaresistencia(hasta1kW)
sihaycircuitoabierto
Sielvalorencontradoseencuentracercade0,ltigoenorden.reemplazar
unidaddecontrol.
Lascondicionesparaelfracasodegrabacin:
Motordecorrientedurantealmenos10segundos
sensordetemperaturadelmotorindicalatemperaturaporencimade135
conlamasa)opordebajode35 C(circuitoabierto).
0 C.(cortocircuito
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1.Introduccin
Siseproduceunfalloenelsensordetemperaturadelrefrigerante,
unidaddecontrolvaautilizarlosvaloresindicadosporelsensordetemperaturadelaire(ACT)
paraelpartidoyvaaaumentarestevalora10
laCcadaminutodefuncionamiento.Sihay
cdigosderegistro69o71(porlaley),launidaddecontroltomala
siguiendolosvaloresdetemperaturadelmotor:alasalida,0
0 C.elvalordereposicines
aumentadoenun100 C.cadaminutodefuncionamientodelmotor,hastael80
0 C.
3.2.sensordetemperaturadelairedeadmisin(ACT)
Seencuentraantesdequeelcuerpodelacelerador,colocadoenlamangueraqueuneel
filtrodeairealcuerpo.
Cuandoelairedeadmisinesfro,laresistenciadelsensor(termistorNTC)es
alta,yporlotantolatensindelterminalD3esalta.
Lamedidaenqueelairecalienteadmitidoadisminuyelaresistenciadelsensoryelvoltaje
Tambincorresponde.
Latemperaturadelaireesunodelosdatosutilizadosparaelcontrolde:
tiempodeencendidoelectrnico(EST)
controldeairederalent(IAC).
DesconectarelsensordeACTseactivarelcdigodeerror71(sensor
latemperaturadelaaraltatensin)mientrasquesucortocircuitohacerqueelcdigodeerror
69(elsensordetemperaturaarbajatensin).
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3.2.1.Cdigos69ysensordetemperaturadelaire71
causas
AzotaracortoBUCLEGeneracdigo69
Arnsconcircuitoabiertogeneracdigo71
sensordetemperaturadefectuoso
reparaciones
Compruebeelltigo
Compruebeelltigo
Sustitucindelsensordetemperatura
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28/6/2016
1.Introduccin
procedimientos:
Desconectarelconectordelsensorymedirconunvoltmetrolatensinentrelosdosterminales
(Marrnfios/azulymarrn).Elvalordebeencontrarseexactamente5voltios.
Sielvalorencontradoesde5voltios,reemplaceelsensordetemperatura.
DesconectarelsensorTPSloquenohayinterferenciaenlaprueba
Apagueelconectordelaunidaddecontrol(bancosCyDconectormsgrande)ycompruebeel
resistenciaenelmazodecablesentreelfiosmarrn/azulymarrn.
Siunvalorderesistencia,posiblecortocircuitoenelmazodecables
Sielvaloresinfinito,conelfindeltigo.Iralsiguienteprocedimiento:
Asegurarlacontinuidaddeloscablesentrelosconectoresdelsensor(ltigo)yellado
unidaddecontrol.
Sielvalorencontradoesinfinitoomuyaltaresistencia(hasta1kW)
sihaycircuitoabierto
Sielvalorencontradoseencuentracercade0,ltigoenorden.reemplazar
unidaddecontrol.
Elmotorenmarchaalmenos20segundos(cdigo69)o60segundos(cdigode
71)
Latemperaturadelaireporencimade150permiti 0 C.(cdigo69)omenorque38,5
71)
laC.(cdigode
Sihaydeteccindecdigo69o71delaunidaddecontrolsehacenlosclculos
Apartirdelainformacinrecibidaporelsensordetemperaturadelrefrigerante.
Siloscdigosseregistran14o15(defectoenlaTEC),elsistemaharquelosclculos
utilizandoelvalordereposicinesde45
0 C.
3.3.colectorsensordepresinabsoluta(MAP)
Estesensormideelcambiodepresinenelcolectordeadmisin,queresultade
variacindelacargadelmotor.Elsensorescapazdemedirlapresinde0,2a1,05bar(20a
105kPa).
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Launidaddecontrolrecibelainformacinenlaformadesealesdevoltajeque
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1.Introduccin
quevandesde0,5a1,0voltiosenralent(bajapresinenelcolector,dealtovaco).
Latensinpuedepasarde4,0voltiosatodogas(alto
presinenelcolectorbajovaco).
Unavezquelallavedeencendidoestactivado,elsensorMAPinformaalaunidad
ordenaralapresinatmosfrica,loquepuededarelclculoperfecto
ladensidaddelaire.Lapresinatmosfricavaraconlaaltitud(lamsalta,lamsbaja
eslapresinatmosfrica).
Estesensorfuncionaconunamembranadetipopequeocristal"piezo
Resistiva",quevarasuresistenciasegnelgradodedeformacindeestamembrana.
Cuantomayorseaelgradodedeformacin,lamayoressuresistenciaydisminuirelvoltaje
recibidaporlaunidaddecontrol(elmsgrandeenelsensor).
EnelcasodelfallodelsensordeMAP,launidaddecontrolcontrolalacantidad
combustibleychispapunto,enbaseaunvalordesustitucin.estevalor
Setieneencuentaprincipalmentelasealdelsensordeposicindelacelerador(TPS).
Nota:Lapresinatmosfricaaniveldelmaresde1atm(1,0134baro101,34kPa).
Lainformacindelsensordepresinabsoluta(MAP)seutilizanpara
Losclculosdelacantidaddeairedeadmisin(masadeaire)yelavancedelencendido(deacuerdo
conlacargadelmotor).
Paracalcularlacantidaddecombustibleainyectar,launidaddecontroles
sobrelabasedelatemperaturadelairedeadmisinylapresindelcolector(conocerladensidad)yms
lainformacinderotacindelmotorylavelocidaddelacapacidad.Conestainformacin,sepuede
ajustarlacantidaddecombustibleainyectar,manteniendolarelacindemezclaideales
aire+combustible.
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1.Introduccin
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combustibleGMsistemadeinyeccinelectrnicaMultecB22/MPFI
3.3.1.Cdigos33ycolectorsensordepresinabsoluta34
causas
Azotarencdigoabierto34
AzotarcdigocortoLOOP33
LasfugasenlamangueraMAPA
SensordeMAPdefectuoso
reparaciones
Verificarelmazo
Verificarelmazo
Sustituirelsensordelamanguera
SustituirelsensorMAP
procedimientos:
DesconectarelconectordelsensorymedirconunvoltmetrolatensinentrelosterminalesAy
C(ladonegro/blancoymarrndelltigo).Elvalordebeencontrarseexactamente5
voltios.
Sielvalorencontradoesde5voltios,launidaddecontroloenelcableado
Ellosserndescartados.Tomarlamedidaenelsensor.
DesconectarlossensoresdeECTyTPSparaquenohayainterferenciasenlaprximaprueba
CompruebequelamangueradeMAPnoseobstruyeoserompe
Desconectarelconectordelaunidaddecontrol(bancosAyB)ymedirlaresistenciaentre
terminales(ltigolado)Sensor:AyB,AyCyByC.Todoslosvaloresson
permanecerenelinfinito.Siestpresenteunabajaresistencia(enohmios),sihaycortocircuito
Circuitoenelarns)
Medirlacontinuidaddetrescables(conectordelsensorconrelacinalaunidaddeconexin
decomandos).Laresistenciadebeserbaja(enohmios).Siestpresentelaresistencia
muyalto(enkiloohmios),sihaycircuitoabiertoenelarns.
Conectarelconectordelaunidaddecontrolyelsensor.Aplicarunadepresincon
bombadevacoymedirlatensinenelterminalB(cableverde).Losvaloresdeben
correspondenalasiguientetabla:
depresin
mmHg
0
70
250
400
cmdeHg
0
7
25
40
mostrarKaptor
voltios
4,35
03.03a04.02
2.1a3.2
1,22,0
BAR
0,9
0,8
0,6
0,4
Sitodoslosvaloresestnenorden,esposiblefallointermitente.
Condicionesparalagrabacindecdigofalha33
Motorenmarchaalralent
sensordeposicindelacelerador(TPS)pordebajodel20%deapertura
Hayregistrodeloscdigos21o22
presinabsolutadelcolectordeadmisin(MAP)porencimade0,98BAR(98kpa)
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Llenarlascondicionesanterioresdurantealmenos2,5segundos.
Siestadeteccindefallo(cdigo33),elsistemaharquelosclculosusandoel
despusdefuncionesdesustitucin:
Elmotornotrabaja:lapresindelcolectordeadmisin(MAP)iguala0,90BAR
(90kPa)
motorenmarcha:Elmdulodecontrolcalculalapresindelcolectorcomoel
lavelocidaddelmotoryelsensordeposicindelamariposadeaceleracin(TPS).
Larotacindelmotorsuperiora1.050rpm
Hay21grabacindelcdigo
sensordeposicindelacelerador(TPS)porencimadel20%
presinabsolutadelcolectordeadmisin(MAP)pordebajode0,15bar(15kPa)
Llenarlascondicionesanterioresdurantealmenos1segundo.
o
Lavelocidaddelmotorpordebajode1.050rpm
Hay21grabacindelcdigo
presinabsolutadelcolectordeadmisin(MAP)pordebajode0,15bar(15kPa)
Llenarlascondicionesanterioresdurantealmenos1segundo.
Siestadeteccindefallo(cdigo34),elsistemaharquelosclculosusandoel
despusdefuncionesdesustitucin:
Elmotornotrabaja:lapresindelcolectordeadmisin(MAP)iguala0,90BAR
(90kPa)
motorenmarcha:Elmdulodecontrolcalculalapresindelcolectorcomoel
lavelocidaddelmotoryelsensordeposicindelamariposadeaceleracin(TPS).
3.4.sensordeposicindelamariposadelamariposa
(TPS)
Laposicindelamariposaesunadelainformacinutilizadaparacalcularla
cantidaddecombustible.OtrafuncindelTPSesinformaralaunidaddecontrol,la
movimientosrpidosdelaplacadeestrangulacinaefectosdeaceleracinydesaceleracin.
EnestecasoelfuncionamientofuncinTPSequivalentealadeunabombadeaceleracindelcarburador.
CuandosedetectaunfalloenelcircuitodeTPS,launidaddecontrolno
Sepuedeajustarlacantidaddecombustibleconlasuficienterapidez,loquepuederesultar
enrotacinincorrectademarchaenvaco.Cuandoun(sensordeposicindefuente21
borboletaaltatensin)o22(borboletasensordeposicinbajatensin)estpresente,
unidaddecontrolreemplazaunvalorestimado(valordesustitucin)enbasealarotacin
motor.
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Cuandolamariposadelaceleradorestcerrado,lasealdesalidaesTPS
tpicamente0,45a0,55voltios.Latensinaumentaenproporcinalaaberturadelaplaca
placadelaceleradorhastaquealcanzaaproximadamente4,8voltiosenlacondicintotalmente
abierto(100%deapertura).
Conelfindedaraestavariacindelatensin,elTPSestprovistodeunaresistenciacon
escalamvil.
LaunidaddecontrolalimentaelTPSconlatensindereferenciade5voltios
(B8Terminal).
Nota:SielcircuitodeTPSquepresentaunafallaintermitente(interrupcindelcircuitodurante
unospocosmilisegundos),launidaddecontrolperdernelcontrolderalenten
circuitocerrado.Estopuederesultarenralentrotacininadecuada.Siestoocurre
slounavez,ajustarlavelocidadderalentdelmotoryespere10
segundosparavolveraencenderla.
LasealTPSjuntoslasealderpmesutilizadoporlaunidaddecontrol
+Enriquecerlamezcladeaireycombustibleaplenacarga(plenapotencia)ocausa
Nosecortalainyeccinenelmotorcuandolavelocidadsiguesiendoaltaylamariposadelacelerador
(Estadodelosfrenosdelmotor)cerrado.
Elcorteenelvolumendeinyeccinenelfrenodelmotorsellama"Horalmite".
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1.Introduccin
3.4.1.Cdigos21y22sensordeposicindelacelerador
causas
Azotarencdigoabierto22
reparaciones
Verificarelmazo
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AzotarcdigocortoLOOP21
Lafaltadepistasensordelpotencimetro
TPSsensordefectuoso
Verificarelmazo
SustituirelsensorTPS
procedimientos:
Desconectarelconectordelsensorymedirconunvoltmetrolatensinentrelosterminales
(Negro/blancoymarrnalladodelavarilla).Elvalordebeencontrarseexactamente5
voltios.
Sielvalorencontradoesde5voltios,launidaddecontrolyelltigoser
enorden
Sinoseencuentraelvalorde5voltios,iralsiguienteprocedimiento.
FueradelossensoresdeACTymapademodoquenohayinterferenciaenlaspruebas
Desconectarlosdosconectoresdelaunidaddecontrolymedirlaresistenciaelctricaenlostres
terminalesdelconectordelTPS.Todoslosvaloresdebenserinfinito,delocontrarioesposible
cortocircuitoenelmazodecables
Medirlacontinuidaddelarns(entrelosconectoresdelTPSylaunidaddecontrol).
Losvaloresderesistenciadebenserbajos(enohmios),sinohaycircuito
abrirelltigo.
Compruebesihaycorrosinenlosconectores
Lamedicindelaresistenciaentreelsensor(pinqueestconectadoaA8UC)ylamasaextrema
sensor(D2pinseconectaenlaUniversidaddeCalifornia)conelvalordelamariposacerradadebeestarentre
1a3kytodogas5a10k.Silosvaloresnocoinciden
conlosposiblesdefectosespecificadosenelsensor.
Abrirlentamentelamariposaparaverificarlaposibilidaddelaaperturadepistasensor.la
laresistenciadebeaumentarcontinuamente,sino,sustituirelsensor.
Midalaresistenciaentreelextremoolla(mariposaabiertaocerrada):4
5Kohmiosestable,delocontrariosustituirelsensor.
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1.Introduccin
Lapresinabsolutadelcolectordeadmisin(MAP)pordebajode0,85BAR(85Kpa).motor
detrabajoenelmargendecargaparcialytemperaturanormal
Lavelocidaddelmotorpordebajode3000rpm
Nohayningnregistrodeloscdigos33o34
SealdevoltajedelTPSporencimade4voltios(cortocircuitoalatensindelabatera)
Rellenodelascondicionesanterioresdurantealmenos2segundos.
Sihaydeteccindeestefallo(cdigo21),launidaddecontrolcalculala
valordesustitucin,yaquelavelocidaddelmotorylapresindelcolectordeadmisin.
Motorenmarcha
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VoltajedelTPSsealpordebajode0,2voltios(cortocircuitoatierra).
Sihaydeteccindeestefallo(cdigo22),launidaddecontrolcalculala
valordesustitucin,yaquelavelocidaddelmotorylapresindelcolectordeadmisin.
3.5.sensorderotacinylaposicindelrbolde
manivelas
Elcigealhayunaruedadentada(fontica)con58dientes(602)con
lafaltadeunvacodedosdientes.Enblancoindicaelpuntomuertosuperior(TDC)deloscilindros
1y4.Elcableestblindado,conconexinatierraalaunidaddecontrolparalimitarlainterferencia.
Elsensorconsisteenunconjuntobobinamagntica/permanentequegeneraunvoltaje
ACcuandolaruedafnicagira.
Estevoltajeesdeaproximadamente200milivoltioscuandoelrgimendelmotores
pordebajode60rpmy120voltioscuandolavelocidaddelmotorestporencimade6000rpm.
Elvoltajegeneradodependedeladistanciade58dientesenrelacinalaruedadesensor.
Elespaciolibredebeserdeaproximadamente1mm.
3.5.1.Elfuncionamientodelsensorderotacin
Cuandolosdientesdelaruedafnicaseacercaalsensor,latensincomienzaasubir
positivamentedebidoalavariacindelflujomagntico.
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1.Introduccin
Cuandoeldientedelaruedafnicasealineaperfectamenteconelsensor,latensinde
enestepuntoescero(0voltios).
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Cuandoseinicialadesalineacin,latensinempiezaasubirnegativamente
debidoalavariacindelflujomagntico.
Cuandolosdientesdelaruedafnicasetotalmentemalalineadosconelsensor,
tensinvuelveacero(0voltios).
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1.Introduccin
Comolaunidadidentificalaposicindelcigeal:
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Lafaltaderuedafnicahacequelatensinde0voltiossemantieneporuntiempo
ligeramentesuperior.Estoesmuyimportanteparalaunidaddecontrolparadeterminarla
Paralainyeccin(yaqueelsistemaesunbancoaotro)ytambinlaignicin.
Notaenlatablasiguiente,queseproduceencadacilindrodelmotor,teniendoen
consideracinelordendeexplosin:1342.
ngulorbol
manivelas
0 la180 la
180 la360 la
360 la540 la
540 la720 la
cilindro1
cilindro2
cilindro3
cilindro4
explosin
escape
admisin
compresin
escape
admisin
compresin
explosin
compresin
explosin
escape
admisin
admisin
compresin
explosin
escape
Eneldiagramaanterior,cercade0
laelcigealdebeserdeinyeccin
loscilindros1y4.Enestemomento,sloelcuartocilindroadmitirn,mientrasqueel
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1.Introduccin
elprimeroseencuentraenmododeespera.
Sihubieraunfalloenlaruedafnica,launidaddecontrolnosabra
omomentoyenelquelainyeccindelcilindro.Tambinseraimposibledeterminarqu
cilindrodebeserliberadoenelprocesodeencendidoporchispadelamezcla.
Cuandosetieneunsensordedetonacin,lasealdeposicinescorta
importanciaparalaunidaddecontrolretrasaelavancedelencendidoenelcilindro
problemtico.
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Elsignoderotacinylaposicindelcigealeselmsimportanteparala
inyeccinsistemadeencendido/electrnica.Esatravsdeestasealdequelaunidaddecontrol
LamayoradeloscontrolesdeactuadorestalescomoelmdulodeencendidoDISlavlvuladeinyeccin,elrel
labombadecombustible,etc.
Estaesunasealmuycomplejoporque,adiferenciadeotrossensores,
suvoltajegeneradoseenciende(sealanalgica).Tambinocurreparacambiarsuvalor(ahora
debajatensinenreposo,aveceslacargacompletadealtatensin).
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1.Introduccin
Launidaddecontroldebeconvertirestasealanalgicaadigitalytambin
estabilizarsuvoltajemximo(enestecaso,5voltios).Lafrecuenciadelasealconvertida
determinalarotacindelmotor.
abajavelocidad
baltavelocidad
insuficienciac
Existendoscdigosdesensorderotao12(sinsealdevelocidad)y19
(Sensordevelocidaddelasealincorrecta)
Nota:Elcdigo12debeserignoradaparalospropsitosdelaprueba,ya
Normalmente,elmotornoestenmarcha.
3.5.2.Cdigo19sensordevelocidaddelasealincorrectaylaposicin
causas
cableblindadoproblema
Circuitointerrompidocircuitoabierto
Cortocircuitoenelarns
Sensordeladistanciaporencimadelaespecificada
ruedafnicasucioodefectuoso
sensordevelocidaddefectuoso
reparaciones
Compruebeelcableblindado
Compruebeelmazodecables
Comprobarycorregirelsensordedistancia
Vuelvaacolocarlaruedafnica
Vuelvaacolocarelsensordevelocidad
Sisemuestraelcdigo19,elmotornoempezarafuncionar.
Utilizandolasiguientesecuenciaparalaspruebas:
Comprobarlaalineacinperfectadelsensorderotacinenrelacinconlaruedafnica.
Silaholguraesmayorde1mm,compruebeelsoportedelsensorcomo
deformaciones.
Siladistanciaesinferiora1mmymayorque0,30mm,pasaralasiguiente
paso.
Comprobarlascondicionesenqueseencuentranelsensorylaruedafnica.
Sisedeformalaruedafnica,stedebeserreemplazado
Sielsensorseimpregnaconalgntipodesuciedad,debeser
limpiar
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Sibienelsensorolaruedafnicaestnenorden,procedera
proximopaso.
Desconectarelconectordelsensorconlatecladeapagado.Compruebeelblindajedeloscables
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1.Introduccin
unohmmetro.
Laresistenciaentreelpin3delconector(elladodelsensor)ylamasadelmotor
debeserinfinita,delocontrariosustituirelcablejuntoconelsensor
Tambinpuedesverlaresistenciadelsensor(entrelosterminales1y2
lalado
Sensor).Elvalorencontradoserdeentre500y600.
Siestenorden,procederalsiguientepaso
Conunvoltmetro,alternandorangodevoltaje(AC),compruebelatensinentrelosterminales
1y2delconectordelsensor(losdoscablessondecolorgris/rojo).
Aliniciar,latensindebeserdeentre1a4voltiosdecorrientealterna,delocontrario,
reemplazarelsensorderotacin
Siestenorden,procederalsiguientepaso.
Desconectarelconectordelaunidaddecontrol(bancosAyB)ymedirla
laresistenciadelcable(ladodelmazo)entrelosterminales1y2.Elvalor
encontradoqueesposibledeotramanerainfinita,cortocircuitoenelmazodecables
Medirlacontinuidadentreelterminal1del(ladodelmazo)yelterminalconector
unidadA2decontrol(ladodelmazo).Elvalordebeserencontrado
cercade0,sinohaycircuitoabiertoenelarns
Medirlacontinuidadentreel(ladodelmazo)yelterminaldelconector2
B3terminaldela(ladodelmazo)unidaddecontrol.Elvalorencontrado
Debeestarcercade0,sinohaycircuitoabiertoenelarns
Medirlacontinuidadentreelterminal3delconector(ltigolado)y
A12terminaldela(ladodelmazo)unidaddecontrol.Elvalorencontrado
Debeestarcercade0,sinohaycircuitoabiertoenelarns
Sitodoslosvaloresestnenorden,esposibledefectoenlaunidad
comando.
Siduranteelperiododetressegundosdespusdearrancarelmotor,nohaysealde
ylatensindereferenciadelabateraporlomenos0,8voltios,ylapresindelcolector
Laadmisin(MAP)sehareducidoamenosde0,006BAR(0,6Kpa),elmdulo
controlreconocerelarranquedelmotor,aunquenohayningunasealdereferencia.
Simientraselmotorestenmarchadeestoselementosfaltamsdecuatropulsos
sincronizacincada64revolucionesdelmotor.
3.6.Sensordevelocidaddelvehculo(VSS)
Elsensordevelocidaddelvehculo(VSS)suministralaunidaddecontrol,la
informacinsobrelavelocidaddelvehculo,siemprequelamismaseamsde1km/h.
Launidaddecontrolutilizaestainformacinparaelcontrolde:
inactivorotacin
controldeaccionamientodelsolenoidedelavlvulaEGR(nopresenteenelCorsa)
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1.Introduccin
sealdesalidadelordenadordeabordo(SloOmega2.2).
ElsensorparaelpaneldeinstrumentosanalgicoconsisteenunLED
deluz(LED).Elsensorespartedelpaneldeinstrumentosyesaccionadoporelcable
velocmetro.
ElsensordevelocidadenelvehculoS10esinstaladoenreluctanciavariable
salidadelatransmisin,queemiteunasealdefrecuenciayvoltajevariabledeacuerdocon
velocidadderotacindelejedesalida.EstosimpulsossonprocesadosporelmdulodeDRAC,que
Setransformaunasealdeimpulsosadaptadaalasnecesidadesdelaunidaddecontrol.Elmdulo
DRACemitepulsosaunafrecuenciadeaproximadamente2.500pulsosporkmrecorridos.es
situadoenelmismosoportequelaunidaddecontrol(debajodeella).
ElsensorparalaopcindeLCD(digitalcuadrodemandosnicamenteOmega)
Secomponedeungeneradordepulsosmontadoenlasalidadelatransmisin.Elsensoremitepulsos
latensincadavezqueelvehculoestenmovimiento.Elnmerodeimpulsosaumentaenconsecuencia
conlavelocidaddelvehculo.
Elsensordevelocidadpuedetenerelcdigodeerror24Nohayseal
sensordevelocidad(VSS).
3.6.1.Cdigo24Nohaysealdelsensordevelocidad
Paravehculosconstickanalgico(Omega/Corsa):
Desconectarelconectordelpaneldeinstrumentos(X17),conelencendido.
Ponerelcontactoymedirelvoltajeentrelosterminales:
Corsa:21(potencia)y8(masa)delvalorporencimade11voltiosX17
Omega:13(peso)y2(masa)delvalorporencimade11voltiosX17
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Sielvalorencontradoesinferiora11voltiosparacomprobarelfusibleF17enelCorsay
F28enelOmega
Comprobarelltigocomoelcircuitoabiertoouncortocircuito
Sitodosloscontrolesestnenorden,procederalsiguientepaso.
Vuelvaaconectarelconectordelpanelconelencendidodesconectado
DesconectarlaUC
Conlatransmisinenpuntomuertoyelcontactopuesto,moverelvehculo
Conunapolaridadpluma,comprobarlossignosB2terminaldealterna
unidaddecontrol(ladodelmazo),sino,sustituirelsensordevelocidad.
Sitodaslascomprobacionesanterioressonenorden:
PosibledefectoenlaUC.
Motorfuncionandoenelrangode1200a5000rpm
presinabsolutadelcolectordeadmisinpordebajode0,24BAR(24Kpa)(porejemplo,
unadesaceleracinenlacuartavelocidadde120kmh
Hayregistrodeloscdigos21,22,33o34
sensordevelocidaddelasealincorrecta
Lavelocidaddelvehculopordebajode6km/h
Llenarlascondicionesanterioresdurantealmenos8segundos.
3.7.sensordeoxgeno(EGO)
Estesistemautilizaunsensordeoxgeno,tipodecalefaccinseencuentra
cercadelacabezadelcilindro,lasalidadelcolectordeescape.Estoleasegurauna
calentamientorpido,yaquelainformacinexactasloseregistradesde360
0 C.
Cuandolamezcladeaire/combustibleesrica,elvoltajedelsensordeoxgenoes
alta.Silamezclaespobrevoltajedelsensordeoxgenoesbaja.Losrangosdevoltaje
entreaproximadamente50milivoltios(magra)900milivoltios(mezclarica)
comolacantidaddeoxgenopresenteenlosgasesdeescape.
Cuandoelinterruptordeencendidoestactivada,launidaddecontrolsuministraunvoltaje
dereferenciaentre350450milivoltiosentrelosterminalesB10yB11.
Elsensorproduceunasealsolamentedespusdealcanzarlatemperaturadefuncionamiento
msde360
0 C.Cuandoelsensorestfro,semedirlatensindereferencia380
milivoltios.Estoindicacircuitoabierto(condicinnormalparaunsensordeoxgenoenfro).
Nota:Sielmotorestcalienteyelinterruptordeencendidoseenciendesinqueelmotores
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detrabajo,elintegradorpuedeestarfueradelvalornominalde128pasos.
Elsensordeoxgenoestconstruidodedixidodecirconioycubiertoporuna
capadeplatino.Cuandoelcartuchoestllenodeairericoenoxgenoyelexteriores
expuestoaloxgenodelosgasesdeescape,unareaccinqumicaenelsensorproduceuna
talquelatensinproducidaporunpardemetalenunapila.Cuandosecalienta,lareaccin
sensorqumicoseproducedebidoaladiferenciaentrelosnivelesdeoxgenoentreelgas
monitoreadoyelaireexterior.Elniveldetensinmonitorizadodependedelarelacinentrelosdos
ladosdeldedal.Latensindesalidaesinversamenteproporcionalalniveldeoxgeno.
Elsensordeoxgenopuedemostrarelcdigo13sondalambdaconelcircuito
abierta.
3.7.1.13circuitodecdigoabiertoenelsensor
causas
circuitoabiertoentreelsensorylaunidad
comando
sensordeoxgenodefectuoso
2
reparaciones
Vuelvaacolocarelsensordeoxgeno
Sisemuestraelcdigo13,hacerlasiguientesecuenciadeprueba:
Desconectarelconectordelsensordeoxgenoconelencendidoapagadoycomprobarel
tensinentreelterminaldelconector(ladodelmazo)enrelacinconlamasa.Elvalor
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encontradoqueentre360460milivoltios.
Sielvalorencontradoparalaposibledefectoespecificadoenelsensor
Sinoseespecificaelvalorqueseencuentra,vayaalsiguientepaso.
Verificarlacontinuidadentreelconectordelsensor(ladodelmazo)ylaunidad
comando(ladodelmazodeB11terminal).Elvalorqueseencuentradebeestarcercade
0.
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Sielvalorseencuentraporencimade1k,sihaycircuitoabiertoenelarns
Sielvalorencontradoseencuentracercade0,posibledefectoenlaunidad
comando.
Paraprobarelsensor,procedadelasiguientemanera:
Hacerfuncionarelmotorhastaqueelventiladorelctricoparadispararunasegundavez.Compruebeel
tensingeneradaenelsensor,conelmotorfuncionandoporencimade1300rpm.Elvoltajedelectura
debeestarporencimade700milivoltios.Aumentarlavelocidaddelmotora4500rpmylaliberacin
acelerador.Latensindebevariarentre50900milivoltios.
Silascomprobacionesanterioresestnenorden,esposibledefectoenelarnso
launidaddecontrol
Silosvaloresnoestnenorden,esposibledefectoenelsensor.
Nota:Paraestablecerunaciertacantidadderotacin,utiliceelKaptor2000enlaprueba
"Actuators".Elijael"controldeRPM"yestablecerlavelocidaddeseada.
Lascondicionesparaelfracasodegrabacin
motorenmarcha
temperaturadefuncionamiento(hastalaprimeraunidaddelventiladorelctrico)
circuitoabiertoentreelsensoryelB11pasadordelaunidaddecontrol
Nosetrabajaenlazoabierto.
bajapresindecombustiblepuedeprovocarunmalfuncionamientoy/o
presentacindelcdigodefallo44(sondalambdaindicamezclapobre).Dealtapresinde
combustiblepuedecausarunaltoconsumo,lacarbonizacindelasbujas,menorduracindelas
aceitelubricantetilytambinmostrarelcdigodeerror45(sondalambdaindica
mezclarica).
3.7.2.Cdigo44y45delasondalambdaindicamezclapobreorico
causas
arnsdefectuoso
SensordeMAPdefectuoso
reparaciones
Verificarelmazo
SustituirelsensorMAP
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28/6/2016
1.Introduccin
TPSsensordefectuoso
SensordefectuosoACT
sensorECTdefectuosa
sensordeoxgenodefectuoso
lneaderetornobloqueada
filtrodecombustibleobstruido
labombadecombustibledefectuoso
Vlvuladeinyeccinconfugas
inyeccindefectuosavlvula
lavlvulaIACdefectuosa
Fugadeaireenloscolectores
MAPAmangueradefectuosa
SustituirelsensorACT
SustituirelsensorECT
Vuelvaacolocarelsensordeoxgeno
Revisarlalneaderetornodecombustible
Cambieelfiltrodecombustible
Cambielabombadecombustible
vlvuladeinyeccindeprueba
Vuelvaacolocarlavlvuladeinyeccin
SustituirlavlvulaIAC
Compruebecolectoresdeadmisinydeescape
VuelvaacolocarlamangueraMAPA
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Reguladordepresindefectuoso
Velasocablesdeencendidodefectuosos
Sistemadeencendidodefectuoso
Sistemadecartuchodefectuoso
combustiblepobre
Vuelvaacolocarelacelerador
Sustitucindelasbujasycables
Compruebeelsistemadeencendido
Compruebeelsistemadecartucho
Compruebeelcombustibleutilizado
Sisemuestranloscdigos4445,hagalosiguiente:
Realicelaspruebasdelcdigopredeterminado13
Escribirlaspruebasrelativasaloscdigos14,15,21,22,33,34,69y71.
Compruebeelfuncionamientodelavlvuladeinyeccin(estaleccinestenel
actuadores)
Compruebeelfuncionamientodelmotorpasoapasoinactivo(estaleccinesten
actuadoresparte)
Compruebeelfuncionamientodelsistemadeencendido(estaleccinestenel
actuadores)
Compruebeelestadodeloscablesybujas
Asegresedequeelmotornoseestquemandoelexcesodeaceite
Comprobarlacalidaddelcombustibleutilizado
Compruebelapresinenlalneadecombustiblealamarcalento,lapresindebeser
alrededorde2,5bar.Cuandoseacelera,lapresindebellegaracercade3bar.
Comprobacindelapresinenlatuberaderetornodecombustible.Lapresindebeserinferiora0,3
BAR.
Compruebesihayfugasenlaentradadelcolectorydeescape
Compruebelasemisionesdeevaporacin(sistemadefiltro)
Sitodaslascomprobacionesanterioresestnenorden,posibleerrorenlaunidad
comando.
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1.Introduccin
3.8.batera
Aunquelabateranoesunsensor,esesencialestarenordenparala
correctofuncionamientodelsistemadeinyeccinelectrnica.
Labateradebeproporcionaralsistemaunatensindealimentacin
aproximadamente12voltios.Unvalormuyporencima,puededaardiversoscomponentes
electrnicodelvehculo.
3.8.1.
electrnica
Elcuidadodelabateraenunsistemadeinyeccin
Noempezarconcablesmalconectados
Noutilicedosomsbaterasparaelarranque(conexinenserie)
Noretirelabateraconelmotorenmarcha
Noinviertalosterminales
Nodesconectecualquierconectordelsistemaconelencendidooelmotor
operacin
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Hacerelmantenimientopreventivo.
Losproblemasdelabaterapuedegenerarcdigodedefecto49.
3.8.2.49Cdigodelabateradealtovoltaje
Sielvoltajeentrelosterminalesdelabateraesinferiora11voltios:
Bateradescargada
Cortocircuitoentrelasclulas
Corrodos.
Conelcontacto,medirlatensinentrelasmasasdelsistemadeinyeccin(terminalesD1,
A12,B10yC12)enrelacinconelcablenegativodelabatera.Latensinnopodrexceder
50mV.
Sielvaloresmayorque50mV,posibledefectoenelcabledeterminalosuelo.
Sielvaloresinferiora50mV,procederalsiguientepaso.
Duranteelpartido,medirelvoltajeentreelterminalpositivodelabateraylamasadela
delmotor.Elvoltajenodebecaerpordebajode9,6voltios.
Siesinferiora9,6voltiosparacomprobarelestadodelabateraodelmotor
lasalida.
Sihaymsde9,6voltios,vayaalsiguientepaso.
Conelmotoralralent,medirelvoltajeentrelosterminalespositivoy
masadelmotor.Elvalordebesermayorque13voltiosymenosde15voltios.
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1.Introduccin
Sinoseespecificaelvalor,esposibledefectoenelalternadororegulador
voltaje.
Siseespecificaelvalor,vayaalsiguientepaso.
ConelencendidodesconectadodesconectarlaUCMidalatensin(alimentacinpermanente
Batera)entrelosterminalesB1yC16(ladodelmazo)ylamasadelmotor.Elvalordelatensinde
debesermayorque11voltios.
SinopareceposibledefectoenelfusibleF26ocircuitoabierto
ltigo
Sihaymsde11voltios,vayaalsiguientepaso.
Conelcontactocortado(ydesconectadosUC),midalatensinentreelterminalyC4
masadelmotor.Latensindebeserinferiora0,1voltios.
Sihaymsde0,1voltios,posiblecortocircuitoconelvoltajedelabaterao
Interruptordepartidadefectuosa
Siesinferiora0,1voltios,vayaalsiguientepaso.
ConelencendidomedirelvoltajeentreelterminaldeC4ylamasadelmotor.Latensin
debesermayorque11voltios.
Siesinferiora11voltios,puedeabrirelcircuitoenelarns,F19fusible
quemado,conectorintermediodefectuosoointerruptordearranque
daado
Sihaymsde11voltios,sistemaOK.
Sitodaslascomprobacionesanterioresestnenordenysiguenpresentando
Cdigo49,esposibledefectoenlaunidaddecontrol.
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3.9.
sensordedetonacin(KS)Omega/S10
Elsensordedetonacinestmontadoenelbloquedelmotor,elladodelcolector
fugas.Seencuentraentreloscilindros3y4enlaparteinferiordelbloque,cercadela
crter.ElmduloSNEFprocesalasealdelsensordedetonacinydevuelveel
unaunidaddecontroldelasealparaajustarelpuntodeignicin(EST)electrnico.
Elsistema/MPFIB2Multecestequipadoconunmecanismodecontrol
avancedeencendidoelectrnico.Estesistemasecomponedesensordedetonacin(KS)y
unfiltrodeprocesamiento(SNEF)delasealdelsensordedetonacin.
Elsistemaenvaunasealalaunidaddecontrolparaindicarquehay
detonacin.Elmotorestconfiguradoparafuncionaramximorendimientoyeconoma
combustible,altiempoquepermiteeltiempodeencendidoseretrasaenlascondiciones
extremo,cuandonoladetonacin.Estoevitadaosgravesenelmotor.
LafuncindelmdulodesealesnodeseadasesfiltradoSNEFemitidasporelsensor
detonacin.Lassealesnodeseadasquepasanatravsdelaunidaddecontrol,talescomo
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28/6/2016
1.Introduccin
ruidosyvibraciones,funcionamientonormaldelmotorpuederesultarenunretraso
ignicin.soportessueltos,tornillosdefijacin,etc.,puedenserunafuentedefalsa
sealesdedetonacinquedanlugararetrasoenelencendido.
Nota:EldesacoplamientodelbrazodelembraguedelmotorOmegaC22NEvibraenelrangode
lafrecuenciadelsensordedetonacinsensible.Sielconjuntoestmalajustado(vibraciones
mecnicanodeseada)delsensordedetonacinparaenviarsealesfalsasmduloSNEF
detonacinquepuedecausarunadegradacindelrendimiento.
LadetonacinseproducedespusdequeelPMS(puntomuertosuperiordelmotor)yduro
alrededorde3a5milisegundos.Porlotanto,sesuponequeelSNEFproducirseales
verdaderadetonacinsloduranteeseperodo.Cualquierotropulsogenerado
entreunperodoyotroescausadoporlotantoelruidodelmotor.Pararechazarestospulsos
seutilizaunaventana.
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LaventanaestdefinidaporunainicialyunngulofinaldelasealdeTDC.la
perododeretardoentrelaaparicindeladetonacinylaaparicindeunaindicacin
Ladetonacinsedebeconsideraraldefinirloslmitesdelaventanadeladetonacin.
Esteperiododeretrasoescausadoprincipalmenteporeltiempodepropagacinde
SealdesensordedetonacinyelfiltroSNEF.Unadetonacinseprodujoa10grados
APMSgeneranunasealdedetonacin15gradosDPMS(despusdelpuntomuertosuperior)1000
rpmDPMSy50gradosa5000rpm.
Cuandoelsensordetectaladetonacin,launidaddecontrolretardaelencendidoauna
seguroydespusseavanzaprogresivamentelaignicinhastaladetonacines
otravezdetectadoyelcicloserepite.
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1.Introduccin
Elsensordedetonacinproduceunasalidadetensinalternaqueaumenta
comolagravedaddeladetonacin.
Elsensordedetonacinpuedemostrarelcircuitodelsensor43insuficienciacdigo
detonacin.
3.9.1.elcircuitodelsensordedetonacincdigo43fallado
Sisedetectaelcdigo43,hagalosiguiente:
Compruebeelltigocomoelcircuitoabiertoocortocircuito(terminaldelaunidadA1
comandoparaelsensor).
Sielltigoestenorden,compruebequenadaestsueltocercadelmotor
quepuedengenerarsealesdedetonacin.
Sitodoestenorden,compruebelascondicionesdelmotor,talescomoenchufes,cablesdeencendido,
mezclademasiadopobreocalidaddelcombustible.
Mantenerelproblema,esposibledefectoenelsensordedetonacinounidad
comando.
mdulodecontrolsupervisaelsistemadesensordedetonacinporunperodo
delargoparadetectarladetonacindelmotor.
LasealdetensinmdulodeSNEF(terminalA1)esbajaporunperodopreestablecido
determinar.
Lavelocidaddelmotordebeestarporencimade1.600rpm
Sihaydeteccindeestefallo(cdigo43),unvalordesesupone
6substitucin
laantelacin.
Nota:EnelC22NEmotor(Omega),lafaltadealineacinymontajedeembrague
vibracionesdelahorquillapuedeserconfundidaconladetonacindelmotor.
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3.10.Conectordeoctano(Corsa)
LosvehculosfabricadosenBrasilpuedenonopuedenposeerconectoroctanaje.
Cuandoelconectorestpresente,eslacalibracinde95octanos.vehculosfabricados
paralaexportacintienenconectoroctanajeconlaregulacin91y87octanos.
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1.Introduccin
4.Losactuadores
Sonloscomponentesresponsablesdecontrolarelfuncionamientodelmotor.
Launidaddecontrolrecogeyprocesalainformacindelsensoryenvauna
sealalcontroldelactuador:
Lacantidaddecombustibleinyectada
laschispasdetirodelasbujas
Avanceautomticodeencendido
Controldegasesprocedentesdelaevaporacindelcombustibleeneldepsito
controlarlarecirculacindelosgasesdeescape
Controldeinactividad
Controldelarefrigeracindelrefrigerante
Otro.
4.1.Bombadecombustible
Cuandoelencendidoseenciendeporprimeravezconelmotornoestfuncionando,
unidaddecontrolactivadurantedossegundoselreldelabombadecombustible.este
dacomoresultadounrpidoaumentodelapresinenlalnea.Sinosedaparaarrancarelmotoren
perododedossegundos,launidaddecontroldesactivaelreldelabombadecombustible.
Cuandoelmotorhacegirarelpartido,launidaddecontrolactivaelrelpararecibirimpulsos
sensorderotacin.
EnOmegayS10,sielreldelabombadecombustiblefalla,labomba
Combustiblerecibirenergaatravsdelinterruptordepresindeaceite.esteinterruptor
secierracuandolapresinalcanzaaproximadamente0,3bar.Unreldelabombadecombustible
defectuosopuedecausarunacondicindepartidalarga.
Tipodereldebombadecombustible
universal
30bateraconstantepositivaAlimentos
Entrada85Potenciadelabobina
Salida86Potenciadelabobina
Identificacin8S b
bd
btil
EnCorsa,labombadecombustibleestsituadodentrodeltanque.
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1.Introduccin
Nota:ElreldelabombadecombustibleS10/Blazertieneunterminalauxiliar
denominado87A.Cuandoelrelsedesenergizala87Aterminalestconectadoalabomba.la
87AsalidaauxiliaresuntipodeinterruptorNC(normalcerrada).Esteterminales
situadocercadelservofreno.Atravsdeesteconectoresposibleconectarlabombasinla
motorestenmarcha.
1.entrada
2.Vlvuladeseguridad
3.Bombaderodillos
4.motordeinducido
elctrico
5.Comprobarlavlvula
6.salida
Notas:EstediagramadecableadosloesvlidaparaelCorsa1.6MPFI
Todoslosfusiblesestnenlacentralyelrel
bombacercadelaunidaddecontrol
4.1.1.
Comprobacindelsistemaelctricodelabombadecombustible
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1.Introduccin
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Labombadecombustiblenofunciona
plantadeenergayfusibles
CompruebeF19fusible(15amperios)delaplantadeenerga
CompruebeF26fusible(20amperios)delaplantadeenerga
RetireelfusibleF19ycomprobarconunvoltmetrodevoltajeenunodelospuntos
lamasa(llavedeencendidoactivado)
RetireelfusibleF26ycomprobarconunvoltmetrodevoltajeenunodelospuntos
lamasa(yapagarlaignicin).
Zcalodelreldelabombadecombustible
Compruebelatensinconunvoltmetrode30(sondaroja)delterminalde
zcalodelamasa(yapaguelaignicin)
Compruebelatensinconunvoltmetroen(sondaroja)elterminal86de
zcalodelamasa(llavedeencendidoactivado)
Hacerunpuenteentrelosterminales30y87conelencendidodeclaves(labomba
debetrabajarconstantemente)
Compruebelatensinconunvoltmetroen(sondanegro)Terminal85de
relacinconelterminal30delzcalo(fueradetononohaytensin.Cuandosegiralallave
unatensinde2segundos)debeserindicado.
reldelabombadecombustible
Enlacesigue(lalmparadepruebadebeiluminarse).
TESTRELAY
BOMBADECOMBUSTIBLE
bombaelctricadecombustible
Desconectarelcableadodelabombayconunpolmetroparamedirsuresistencia(enlabomba
combustibleynoelltigo).Laresistenciadebeserdeaproximadamente2.Siel
valorencontradoesdemasiadoalto(ohmiosK,MWoinfinitos),labombaestarabierta.Sefue
muybajo(cercade0)serpuestoencortocircuito.
ObservaoLospasadoresquerespondenalabombadecombustiblesonloscolores:
rojo/azulymarrn.Losotrosdoscorrespondenalindicadordenivel.
arneses
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1.Introduccin
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Medirlacontinuidaddetodoelarns(enrelacinconelfuncionamientodelabomba
combustible)conunpolmetro.
unidaddecontrol
Silaunidaddecontrolnopuedeestablecercomunicacinconelrel
bombageneraruncdigodeerrorsealmacenaenlamemoriaRAM
(MemoriadeaccesoRandonMEMORYdeaccesoaleatorio).
29Cdigodereldebajatensindelabombadecombustible
bombadevoltajedecombustibledealtacdigo32rel.
Cdigo29seproducealintentariniciaryelrelnosecierraelcircuito
bomba(relejemplodesconectadodelatoma).
Segeneraelcdigo32cuandounaresistenciamuybajaentrela
terminales86y85delzcalo.
Nota:ElreldelabombadecombustiblepuedeserprobadoconKaptor2000en"mododeprueba"
en"actuadores".Seleccionarlaopcindeseadaconlasteclasdeflechaypulse"Enter".elrel
labombaseactivarporunpardesegundos.
4.2.vlvulasdeinyeccin
Lasvlvulasdeinyeccinestnalojadosenelcolectordeadmisin(sistemamultipunto)
cerrarlasvlvulasdeadmisin.Enelsistemadeunsolopuntoqueseencuentraenlatapa
cuerpodelacelerador.Sufuncinespulverizarelcombustibledesdelalneadepresin.la
Vlvuladeinyeccinesunmboloqueeltiempoyeltiempodeaperturasedeterminapor
unidaddecontrol.
EnOmega2.2caonessoneltipodealimentacinenlapartesuperior.ElS10eseltipo
"AlimentacinInferior"(elsuministrodeenerga).Enelinteriordelinyector,elcombustiblesellevaacaboalaplaca
guidingsituadoenlasalidadelmismo.
Unarmadefuegosehaquedadoatascadoenunaposicinparcialmenteabiertacausarlaprdida
lapresindespusdelaparadadelmotor.Estopuederesultareneliniciodemsdifcil.
Lasfugasenlosinyectorestambinpuedencausarlaautoencendido(elmotorcontina
corriendodespusdeestarapagado).
vlvulasdeinyeccindelsistemamultipunto
vlvulasderesistencia
Monoponto1,8ohmios
Multiponto15ohmios
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1.Introduccin
Elinyectoresunavlvulaelectromagntica,quealrecibirimpulsodeactivacin
comando(valornegativo),recogembolo(vlvuladeaguja)quepermiteelpasode
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combustible.Durantelafasedeapertura,elmboloserecogealrededorde0,1mmdela
asiento.
Eltiempotranscurridoentrelaaperturayelcierredelinyectorvarade2.2ala2.9
milisegundos,porloquenuncaenergizardirectamentealatensindelabatera.
4.2.1.
Limpiezaymantenimientodelasvlvulasdeinyeccin
Paraelbuenfuncionamientodelavlvuladeinyeccin,esnecesarioquees
enperfectascondiciones.
Unavlvulaconlasuciedadnofuncionealaperfeccin,quepuederesultar
fugas(faltadeestanqueidad)ograsa(enelmomentodelainyeccin,nolohar
El"rango"delcombustiblepulverizado).
Paraelmantenimientodelasvlvulasdeinyeccin,esnecesariohacerunalimpia
cuidadoenundispositivoadecuado.Estedispositivolepermitehacerlalimpiezaporultrasonidos
sonido,lavadoacontracorriente(multipunto)ylapruebadeensanchamiento,sellado,etc.
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1.Introduccin
4.2.2.Cdigos25y81fracasoeninjetoresbajatensinyalta
causas
arnsdefectuoso
FusiblequemadoF19
Conectoresdevlvulasconmalcontacto
reparaciones
Verificarelmazo
ReemplazarelfusibleF19
Compruebelosconectoresdevlvulas
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Sisemuestranloscdigos25o81,elprocedimientosiguiente
pruebas:
Desconectarlosconectoresdelavlvuladeinyeccinyelencendidodesconectadoymedirlaresistencia
lasvlvulasdeinyeccin.Elvalorencontradose1,8paraelsistemaymonopunto
15amultipunto.
Sielvalorencontradoesdiferentedelaespecificada,sustituir(la)delavlvula
(El)inyeccin(as)
Sielvalorencontradoparaelobjetivoespecfico,contineconlasiguienteprueba:
Compruebelafuentedealimentacin(cablenegro)delasvlvulasdeinyeccinenlamasa.
Elvalorqueseencuentradebeestarcercadelatensindelabateraconlallavedeencendidoenciende
ypordebajode0,5voltiosconelmismofuera.
Sielvalorencontradoesdiferentedelaespecificada,compruebeelfusibleF19,el
ltigoylaplantadeenerga
Sielvalorencontradoparaelobjetivoespecfico,procederalsiguientepaso.
Conlaspistolasconectadas,puestoquelapolaridaddelasondadelaplumaalambres
marrn/blanco(cilindros2y3)ymarrn/rojo(cilindros1y4).desaliday
comprobarelLED(verde)parpadear.
SielLEDparpadea,esposibledefectoenlavlvuladeinyeccindecombustible
SielLEDnoparpadea,compruebeelhaz(terminalesdeC11yC15)comoseaposible
cortocircuitoocircuitoabierto.
Sitodosloscontrolesestnenorden,esposibledefectoenlaunidaddecontrol.
Nota:UstedpuedeelegirparaponerapruebalavlvuladeinyeccinutilizandoelKaptor2000,afin
"Losactuadoresdeprueba".
Launidaddecontrolhadeterminadounniveldetensinenlasalidadelasarmas(terminales
C11yC15)quenocorrespondeconelvalornominal(treintaydostransicionesconsecutivas
0Vy12V)durantetresciclos(pulsos).
Elfracaso(quepuedesercausadaporlainterrupcindelcableocortocircuitoatierra)
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1.Introduccin
Seregistracuandoelencendidoestactivadoysedaalasalida.Tambinconelmotor
operacin.
Cuandohayuncortocircuitoconlamasa(armasactuandodeformacontinua)
Cuandohayinterrupcindelcircuito(noactuarinyectores).
Enamboscasos,elmotornofuncionar.
Launidaddecontrolhadeterminadounniveldetensinenlasalidadelasarmas(terminales
C11yC15)quenosecorrespondeconelvalornominalde12V(cincotransicionesconsecutivas
a0V)
Launidaddecontrolhadetectadouncortocircuitoalatensindelabateraolainterrupcinde
circuitoelctrico.
Launidaddecontrolregistraelfalloinmediatamentedespusdearrancarelmotor.
Sihaycdigodegrabacin81,lasarmasyanofuncionan.
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4.3.GaitmotorpasoapasolentamenteIAC
Controlalavelocidaddelmotoraralent.LavlvulaIACcambialarotacin
elajustedeladerivacindeairederalentconelfindecompensarlasvariacionesdecarga
delmotor.Estavlvulaestcontroladaactuadorporlaunidaddecontrolytieneunmotor
paso,elmovimientodelosqueaumentaodisminuyelacantidaddeaireadmitido.
Elmotorpasoapasosemontaenlacarcasadecuerporegulador.Elmotor
paso,controladoporlaunidaddecontrol,seretraeelpistncnico(paraaumentarelflujo
aire)oseextiende(parareducirelflujodeaire),aumentandoydisminuyendodeestemodo,la
larotacindelamarchaenralent.
Duranteelralent,laposicindelpistncnicosecalculabasndoseen
sealesdevoltajedelabatera,temperaturadelrefrigerante(ECT)ylacarga
motor(MAPA).
4.3.1.AjustedelaposicindelIAC
Lastiendasunidaddecontrolenlamemoriadelainformacinsobrelaposicinde
lavlvulaIAC.SihayprdidadeenergadelabateraolavlvulaIACsedesconecta,stos
informacinnosercorrecta.Larotacindelavelocidadderalentpuedeserincorrectayser
necesariounajustedelavlvulaIAC.ElajustedelaIACestacargodelaunidaddecontrol,
despusdequelavelocidaddelmotoraumentaporencimade3500rpmylallavedecontacto
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1.Introduccin
off.
LaunidaddecontrolajustalavlvulaIAC,deestartotalmenteextendida,
(As,elestablecimientodeunaposicincero)y,acontinuacinretraccinenlaposicindeseada.Lagama
movimientodelavlvulaIACoscilaentre0160pasos.
4.3.2.Comprobarelactuador
ParagarantizarquelavlvulaIACestenbuenascondiciones,ejecutelaprueba
actuadorcorrespondiente.
DesenroscarlavlvulaIAC,vuelvaarealizarlaconexinmazodecablesyobservarel
moverelpistncnicohaciaadelanteyhaciaatrs,conlapruebadelactuadorseleccionado.
EstapruebaconfirmaelfuncionamientoelctricocorrectodelavlvulaIAC.inspeccionar
pistncnicoyelasientodelpistndedaosmecnicos.
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4.3.3.Cdigo35faltadecontrolderalent
causas
reparaciones
contactosdefectuososenelsensorTPS
CompruebesensorTPS
mariposagastoeje
Compruebeejedelamariposa
cuerpodelaceleradordaado
Compruebeelcuerpodelacelerador
Elfracasodelsistemabote
Compruebeelsistemadecartucho
fugasdevacoenelcolector
Compruebesihayfugas
Laobstruccindelasientocnicodelavlvuladelmotor
Compruebesihayobstruccinenelasientodelavlvula
paso
motorpasoapasocnico
voltajedelabaterafueraderango
Ejecutarbateradepruebas
Sensordevelocidaddefectuoso
Probaroreemplazarelsensordevelocidad
Sisemuestraelcdigo35,lleveacabolassiguientespruebas:
Elfuncionamientodelmotoryaumentarsurotacinlentamentea4000rpm,manteniendo
brevementeysoltar.Despusde5segundos,larotacinpuedevariarentre850950rpm.
Sinoesas,comprobarelsensordeTPS
Siestoocurre,vayaalsiguienteprocedimiento.
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1.Introduccin
ConKaptor2000,activeelparmetro"controldeRPM"en"Ensayos
Actuadores".Aumentarodisminuirlavelocidadde800a1500rpm.
Sinoesas,compruebequenohayaireenelcuerpofalsa
mariposaoelcolectordeadmisin.
Sielvalorencontradoconelxitoespecificada,vayaalsiguientepaso.
Retireelmotorpasoapasodesualojamientoycomprimirlavlvuladecono.Ejecutelaprueba
actuadorenKaptor2000.Lavlvuladecierredebemoversedentroy
demaneraclara0160pasos.
Sino,posibledefectoenelmotorpasoapaso,elmazodecableso
enlaunidaddecontrol.
Siseesperaqueelresultado,contineconelsiguienteprocedimiento.
Compruebelaintensidaddelasbobinasdelmotorpasoapaso:entrelosterminalesAyByCyD.
valorqueseencuentradebeestarentre45a65.
Sielvalorqueseencuentrafueraderango,esposibledefectoenelmotorpasoapaso
Sielvalorencontradoesdentrodelagamaytodosloscontrolesson
conelfin,posiblefallointermitente.
Motorenmarchaalralent
Lavelocidaddelvehculopordebajode1km/h
sensordetemperaturadelmotor(ECT)porencimade82 0 C.
sensordeposicindelacelerador(TPS)debajodelaaperturadel2%
QuepermiteelcontroldelavlvulaIACactiva
Hayregistrodeloscdigos21,22o24
sistemanopuedemantenerlavelocidadderalentnominaldesviacindemsde400
rpm
Llenarlascondicionesanterioresdurantealmenos30segundos.
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4.4.sistemadeencendidoesttico(DIS)
mdulodeencendidoesttico(DIS)
1+12V(lnea15delallavedeencendido
2demasas
3EST(terminalD10UC)
4ESTB(terminalC3UC)
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1.Introduccin
Elsistemadeencendidodirecto(DIS)secomponedeunconjuntodebobinasy
mdulodepotenciaintegradoenunnicomdulosellado.
Lainformacinsobreelprogresoyelpuntodeignicinseenvanalaunidad
comandoalmdulodepotenciaqueactivalabobinaylimitalacorrientedelamisma(por
controlarladisipacindepotenciaprimaria).
Elsistemaestconectadoalamasaatravsdemdulodeterminalesnmero2
encendidoesttico(sinconexinentrelaelectrnicaylaplacaposteriordemontaje)yes
impulsadoporlallavedecontactodelaterminal1.Elpuntodeencendidoporchispay
dealimentacinescontroladaporlaunidaddecontrolporlosterminales3y4delmdulodeencendido
queestnconectadosalaunidaddecontrolporelD10pinyC3,respectivamente.
ElmdulodeencendidosemoldeaenunacarcasaconunconjuntodedoblebobinayDIS
Seencuentraenelladoizquierdodelmotor.
ParacontrolarlaDIS,launidaddecontrolutilizadosseales(ESTESTAyB).la
pulsoenlalneadeESTenergizalaprimerabobina(cilindros1y4).ElpulsodelalneaBEST
energizalasegundabobinadeencendido(cilindros2y3).Cadabobinaseenergizaunavela
ignicindeuncilindroquecontienelamezcladeignicinyunaveladeotrocilindroquecontiene
mezclaquemada.ElrangodeoperacindelaDISesde30a8.000rpm.
LasealdeESTsecambiadeunvoltajeinferiora0,50voltiosparaunatensin
4,9a5,1voltios,paraenergizarlabobina.
EnelpuntodelasealESTencendidoestconectadoaunatensinde4,9a5,1voltiospara
unacepademenosde0,50voltios.
Elavanceaplicadaporlaunidaddecontroldependedelestadoenelcual
eselmotor:convertiralarranqueyelfuncionamiento.
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Conelmotorenmarcha,elavanceesmapeadoydependebsicamentedela
velocidad,cargaytemperaturadelmotor.
ElmapeodelaignicinesatravsdelainformacindelaTECsensores,MAPA
yESS(temperaturadelmotor,lapresinabsolutadelcolectordeadmisinylavelocidaddelmotor
respectivamente).
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1.Introduccin
Elavanceenla"vueltaalpartido"
Elavanceamayortensindelabateraa12V
18a24grados
Avanzaralatensindelabaterainferiora12Vde36a42grados
Ellimitadordecorrienteestcontroladaporelmduloylimitalacorrientedelabobina
Primarioaunvalorespecificado.
Cuandolatensindealimentacinesinferiora9,0voltios,elactualnolohace
esperaquecaigaamenosde6,5amperios,aunavelocidadde3000rpm.
Porencimade3000rpm,lacorrientesepuedereducirporlaunidaddecontrol.
Elmdulodeencendidooperaenunrangodepotenciade6a16voltios,elrango
temperaturadefuncionamiento.Elmdulopuedesoportarunatensinexcesivade24voltiospara
unperodode60segundos.
Cuandolosterminalesdelabateraestninvertidos,elmduloelectrnicoconectadoa
bobinas,puedensoportarlainversinduranteunperodode60segundossinsufrirdaos.
Elconjuntopuedesoportarlaaplicacincontinuadevoltajedelabateraparauna
perododetiempoilimitado.
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1.Introduccin
AnomalasenelmduloDISpuedencausarcuatrocdigosdeavera:
Cdigo41fallcilindrosbobina2y3dealtovoltaje
Cdigo42fallcilindros1y4delabobinadealtatensin
Cdigo63fallcilindrosbobina2y3debajatensin
cilindrosdebobinadecdigo64fallado1y4debajatensin.
4.4.1.Cdigos41y63FallodeESTB(mduloDIS)
Siloscdigossonpresentados41o63paraelmduloDISproceden
pruebasdelasiguientemanera:
1.RetireelconectordelmduloDISconelencendidodesconectado.
Arranqueelmotorymedirelvoltajeentreelterminal4(cablenegro/azuloscuro),la
conectordelmdulo(ladodelmazo)ytierra.Latensinmedidadebecambiarentre
0,02Va0,8Vaproximadamente.
Siseespecificaelvalorqueseencuentra,vayaalpaso3.
2.Medirlatensinentreelmduloconector4DIS(cablenegro/azuloscuro),ylamasa.la
valorencontradonodebeexcederde1voltio.
Sielvalorencontradoesmayorque1voltio
Comprobarposiblecortocircuitolatensindelabateraenelcablecorrespondiente
unidaddecontrol(pinC3).
Desconectarelencendidoydesconectelaunidaddecontrol.Lamedicindelaresistenciaentreel
C3terminal(ladodelmazo)ytierra.Elvalorencontradosermayorque22Kohmios,
casocontrrio:
PosiblecortocircuitoenelcabledelterminalC3(negro/azuloscuro)
PosiblecircuitoabiertoentrelosterminalesC3yelterminal4delmduloDIS.
Silos2controlesdeelementossoncorrectosposibledefecto,enlaunidad
comando.
3.Sielinterruptordevoltajeentre0,02a0,8voltios:
CompruebeelDISterminaldealimentacindelmdulo1,conlallavedeencendido.la
tensindebesersuperiora11voltios.Casocontrrio:
Circuitoabiertoentreelinterruptordeencendidoydelaterminal1delmduloDIS
Cortocircuitoamasa
Conectorintermedio(panel/motor)defectuoso.
Midaelvoltajeentrelosterminales2y1conectordelmduloDIS(ladodelmazo)con
lallavedeencendido.Elvalorencontradosersuperiora11voltios,deotromodo:
Circuitoabiertoenlaconexinatierra(terminal2).
Sitodaslascomprobacionesqueelartculoescorrectaposibledefecto,enlaunidad
comando.
Condicionesparalagrabacindecdigos41y63falha
Launidaddecontrolsedeterminaduranteelpartido,unniveldetensinenelcircuito
C3Terminal(ESTlneaB)quenosecorrespondeconelvalornominal(seistransiciones
12Vconsecutivoa0V).
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1.Introduccin
4.4.2.Cdigos42y64FallodeEST(mduloDIS)
Siloscdigossonpresentados42o64paraelmduloDISproceden
pruebasdelasiguientemanera:
1.RetireelconectordelmduloDISconelencendidodesconectado.
Arranqueelmotorymedirelvoltajeentreelterminal3(/cableverdenegro),conector
mdulo(ladodelmazo)ytierra.Latensinmedidadebecambiarentre0,02Va0.8V
aprox.
Siseespecificaelvalorqueseencuentra,vayaalpaso3.
2.Medirlatensinentreelmduloconector3DIS(negro/cableverde)ytierra.Elvalor
encontradonodebeexcederde1voltio.
Sielvalorencontradoesmayorque1voltio
Comprobarposiblecortocircuitolatensindelabateraenelcablecorrespondiente
unidaddecontrol(pinD10).
Desconectarelencendidoydesconectelaunidaddecontrol.Lamedicindelaresistenciaentreel
D10terminal(ladodelmazo)ytierra.Elvalorencontradosermayorque22Kohmios,
casocontrrio:
PosiblecortocircuitoenelcabledelterminalD10(negro/verde)
PosiblecircuitoabiertoentreD10terminalyelterminal3delmduloDIS.
Silos2controlesdeelementossoncorrectosposibledefecto,enlaunidad
comando.
3.Sielinterruptordevoltajeentre0,02a0,8voltios:
CompruebeelDISterminaldealimentacindelmdulo1,conlallavedeencendido.la
tensindebesersuperiora11voltios.Casocontrrio:
Circuitoabiertoentreelinterruptordeencendidoydelaterminal1delmduloDIS
Cortocircuitoamasa
Conectorintermedio(panel/motor)defectuoso.
Midaelvoltajeentrelosterminales2y1conectordelmduloDIS(ladodelmazo)con
lallavedeencendido.Elvalorencontradosersuperiora11voltios,deotromodo:
Circuitoabiertoenlaconexinatierra(terminal2).
Sitodaslascomprobacionesqueelartculoescorrectaposibledefecto,enlaunidad
comando.
Condicionesparalagrabacindecdigos43y64falha
Launidaddecontrolsedeterminaduranteelpartido,unniveldetensinenelcircuito
D10Terminal(lneaEST)quenosecorrespondeconelvalornominal(seistransiciones
12Vconsecutivoa0V).
4.5.ventiladorelctrico
Aligualquecontodoslosmotoresrefrigeradosporagua,lafuncindelventiladorelctrico,
forzarlacirculacindeaireatravsdelasaletasdelradiadorcuandolaventilacinnaturalesinsuficiente
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1.Introduccin
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oinclusoimposible.Estemovimientoesnecesarioparaquehayaintercambiodecalorentreel
doselementos,asaber,elairefroabsorbelascalorasnocomprometidosporellquido
enfriamiento.Estoasuveznosesobrecaliente.
Paraasegurarunrpidocalentamientodelsistemaderefrigeracindelmotores
provistodeunavlvulatermostticaqueslopermiteelpasodelquidoalllegar
unvalordetemperaturapredeterminado.
Latemperaturadelmotorseconvierteenaumento,porloqueesnecesario
paraenfriarlo.
Enmuchosmotores,unventiladorseutilizaparaforzarlacirculacindeairey
dispositivomscomnmenteusadoesunacuchilla(hlice)accionadaporunmotorelctrico,
quegarantizaunbajoprdidadeingresos(sloseactivaenoporturnotiempo)y
dealtaeficacia(debidoaunavelocidadelevadayconstante).
Porloquesehacefuncionarelventiladorelctrico,empleauninterruptortrmico
elcierredesuvalorcontadoaunatemperaturadada.
EnelsistemadeMultec,elventiladorelctricoesunaccionador,porlotanto,esprovocadaporla
unidaddecontrolatravsdeunrel.Elventiladorelctricopuedetenerdosvelocidades(altaybaja)
Sielsistematieneunacondicionadordeaire(acondicionadordeaire).
Cuandonoutiliceelaparatodeaireacondicionado,elventiladorelctricoslose
Dealtavelocidad,reduciendoelnmeroderels.
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4.5.1.ventiladorelctricodeprueba
Elproblemamscomnquepuedeocurrirconelventiladorelctricoessu
nofunciona.
Siestoocurre,hagalosiguientesecuenciadeprueba:
Hacerfuncionarelmotorconelsensordetemperaturadellquidorefrigerante(ECT)
off.Enestacircunstancia,elventiladorelctricocomenzarafuncionar.
Sifunciona,esprobablefallointermitente
Sinoesas,contineconelsiguientepaso.
MantenerelmotorenmarchaconelsensorECTfuera.Compruebelatensinentre
dosterminalesestnconectadosalventiladorelctrico(ladodelmazo).Latensindebeser
juntoalabatera.
Silatensinestindicadayelventiladorelctriconofunciona,esprobabledefecto
elmotorelctrico
Sinohaytensinoelvaloresdemasiadobajo,procederalsiguientepaso.
Retireypruebadelrel(s)delventiladorelctricoreldelabombamismoprocedimiento(
combustible).
Sielrelestdefectuoso,sustituirlo
Sielrelestenorden,procederalsiguientepaso.
Compruebeelfusibledelventiladorelctrico.
Sielfusibleestfundido,sustituirlo
Sielfusibleestenorden,procederalsiguientepaso.
Conunapolaridadbolgrafoounvoltmetro,compruebesihaytensinenelterminal30
rel(dentroofueradelaclave)y86(Interruptor).
Sinohaytensin,esprobabledefectoenelarns(circuitoabierto)
Silatensinestpresente,contineconelsiguientepaso.
HacerfuncionarelmotorconelsensorECTycompruebeconunaplumadepolaridad
elterminal85delrel.ElLEDverdedebepermanecerencendidoyborrarelrojo.
SielLEDnoseiluminaprobabledefecto,enelarns(cablesqueestnconectadosen
bornesA4yA5delaunidaddecontrol).
Posibledefectoenlaunidaddecontrol.
Nota:PararealizarlapruebaconKaptor2000,utiliceeldispositivoen"Ensayos
Actuadores".Seleccione"lavelocidaddelventiladorobaja"ysigalasinstruccionesdeldispositivo.
4.6.Embragueacondicionadordeaire
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Elacondicionadordeaire,cuandoestenfuncionamiento,absorbepartedelaenerga
desarrolladoporelmotor.Enalgunassituaciones,esnecesarioapagarlo(encasode
adelantarosubiraplenacarga).
Launidaddecontrolreconoceestasdossituacionesyfuera
temporalmenteelreldeaireacondicionado,conl,ustedpuedeaprovecharalmximo
desalidadesarrolladaporelmotor.
A87Activanlneadereldesolenoidedeaireacondicionadoatravsdelembrague
unsigno(negativo)enlalnea85.Lnea86esdelinterruptordeencendidoyel30de
positivodelabatera.
4.6.1.Cdigo66FallodeltransductordepresindelA/C
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Siseindicaelcdigodeerror66,contineconlasiguientesecuenciadepruebas:
Desconectarelencendidoydesconecteelsensordepresindeaireacondicionado.
Verificarelmazodeuncortocircuitoouncircuitoabierto.
TerminalA11sensordemasa
TerminalB8alimentacindelsensor(tensindereferenciade5voltios).
sealdelsensorD11terminal.
Silascomprobacionesanterioresestnenorden,compruebeelvoltajeentreelterminalyA11alambres
B8.Elvalordebeserde5voltios.
Sielvalorseindica,posiblefallointermitente
Sinoseespecificaelvalor,esprobabledefectoenlaunidaddecontrolo
enelsensordepresindeaireacondicionado.
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lapresindeairesuperiora30baryelparmetro"peticindeconmutacin
aireacondicionado"indicaqueestactiva.
o
lapresindelacondicionadordeaireporencimade26,5baryseactivaelparmetro"
solicituddeaireacondicionado"indicaOFF.
o
aireacondicionadopresininferiora0,27barylatemperaturadelmotorinferior0
laC.
o
Presindelacondicionadordeairepordebajode0,64barysensordetemperaturadelmotor
(ECT)tieneunvalormenorque0
laC.
o
Presindelacondicionadordeairepordebajode0,25barysensordetemperaturadelmotor
Tieneunvalorsuperiora0
laC.
Cuandocualquieradelascondicionesanterioresestpresente
durantemsde15segundos,elcdigo66sealmacenaenlamemoria.
Cuandolapresindelaireacondicionadoestpordebajode0,64barycdigos
69o71estnpresentes,segrabarelcdigo.
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1.Introduccin
Nota:Cuandosetienelapresenciadecdigo66,elacondicionadordeairedelembraguese
discapacitados.
5.Otroscomponentesdelsistemade
Aunqueestoscomponentesnoestnenlalistadesensoresynoel
actuadores,seconsideranmuyimportantesparaelbuenfuncionamientodelsistema
inyeccinelectrnica.
Estoscomponentesson:
Eldepsitodecombustible
Elbote
Elfiltrodecombustible
Elreguladordepresin
Elcolector
Elcuerpodelacelerador
Elfiltrodeaire
Elcuerpodelacelerador
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ElsistemaEGR.
Elcatalizador.
5.1.Tanquedecombustible
EldepsitodecombustibleCorsatieneunacapacidadde46litros,incluyendo8
litrosdereserva.Esdeltipoconvencional,hechodechapadehierro.unimportante
elementoeneldepsitodecombustibleeslarespiracin.
Laventilacinesimportanteporvariasrazones:elairedebeteneraccesoaltanquede
compensarelespaciodejadoporelcombustibleconsumidodelocontrarioseraformaruna
vacoenesteespacioqueanularalaaccindelabomba.Otropropsitodelarejilladeventilacinespermitir
combustiblecuandosecalientapuedeexpandirse,ocupandoelespacioyno
permitirqueseescapeatravsdelatuberadesuministrodeltanque.
EnlalneadesuministrodeltanqueCorsasituadaaunnivelmsaltoqueel
tanque,eltanqueseencuentrarespiraderoydrenarelaire.dosmanguerasestnconectadosa
estedepsito.Elairesaleporlamangueradedrenajealllenareltanque.Paraestoes
Condiciones:airedrenajerpido.
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1filtrodecombustible
2bombaelctrica
3partesuperiordeldepsito
4casquillo
5deboquilladealimentacin
6tuberadesuministro
7Elfondodeltanque
8Soportedemontaje
correa9apoyo
10Lasbisagrasdelascorreas
fijacin
Elsegundoconductodeventilacinydedrenaje,unamangueradedimetromenorque
primeracargaparapermitirlasalidadelosvaporesdegasolinaqueconstantemente
formulario.Porotraparte,cuandoelvehculoestenmovimiento,estopermitequelamanguera
delairedeentradamayorquelacantidaddecombustibleconsumido,laprevencindelaformacinde
vacodentrodeltanque.
5.2.Elbote
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EnelCorsa,setuvocuidadoparaquelosvaporesdelcombustiblenodaan
aireatmosfrico.Porloquesedescarganenuntanquequecontienecarbnactivado,
Sealmacenantemporalmente.
Cuandoelmotorestenfuncionamiento,ydependiendodelaexigenciadequees
hecho,estosgasesseaspiranperidicamenteelfiltrodecarbnactivadoyseenvanala
motor,quesequemacomounamezcla.Enlosmotoresequipadosconinyeccinelectrnicadecombustible,
estecontrolserealizaatravsdeunavlvuladepurgacontroladaporvacoodelacadena
elctricos(losltimostrabajosconunavlvulaelectromagnticacontroladoporlaunidad
decomandos).
Vlvulaeletromagnticapurgarelbote
Actuadorcontroladoporlaunidaddecontrol
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5.3.Elfiltrodecombustible
Sirveparafiltrarlasimpurezasdelcombustibleeliminandodelmismo.lo
comprendetreselementosdefiltro(unapantalla,unfiltrodetelayunpapeldefiltro)
paraasegurarelmximodecombustiblefiltrado.Estoesdesumaimportanciaenelsistema,ya
quelosorificiosdeinyeccindelasvlvulasdeinyeccinsonmuypequeas.Elfiltroseenvuelve
unacarcasametlicaquesoportalapresinenlalneadecombustible.
Siesnecesariocambiar,primeroquehayquedespresurizar
elsistema.Simplementeapagueelreldelabombadecombustibleydepartida.
Enelmontaje,tengaencuentaladireccindelaflechadebeindicaralasvlvulas
inyeccin.
filtrodecombustible
Elementodepapel1
2tamiz
3 espaldar
5.4.Elreguladordepresin
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Seencuentraenelextremodelcolector.Sufuncineslimitarla
presinenlalneadecombustibleyapulverizarenlavlvuladeinyeccin.
ElreguladordepresinseutilizaenCorsatipodiferencialqueconsisteen
unavlvuladealivioaccionadadiafragma.Unladodeldiafragmahaypresin
combustibleyotrasformasdepresindelcolectordeadmisin(presinnegativaodepresin).
Cuandohayunaumentodepresinenelcolectordeadmisin(disminucinenelvaco)esla
elaumentodelapresindelcombustibleenlalnea.
Elcontroladoresunaparteintegraldelcolectorydebeserreemplazadocomo
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cuandounaunidadfalla.
Conlalneanopresurizadadecombustibleyelmotorparado(vaco
ceroopresinatmosfricanormal),lapresindecombustibledebeestarentre290
310kPa(2,9a3,1bar).
bajapresindecombustiblepuedeprovocarunmalfuncionamientoy/o
presentacindelcdigodefallo44(sondalambdaindicamezclapobre).Dealtapresinde
combustiblepuedecausarunaltoconsumo,lacarbonizacindelasbujas,menorduracindelas
aceitelubricantetilytambinmostrarelcdigodeerror45(sondalambdaindica
mezclarica).
acelerador
1entradadecombustible
2Vuelvealtanque
3placadevlvula
titulardelavlvulade4
5diafragma
Presinmuelle6
7 Laconexinconelcolectordeadmisin
5.5.Elfiltrodeaire
Paraqueelmotorfuncionasinproblemas,esnecesarioquelamezcladeaire+
combustibleescompletamentelibredecuerposextraos.
Amedidaquesedebefiltrarelcombustible,elairetambindeberahacerlo.Estoevitalaformacinde
materialesabrasivosenelinteriordelmotorquetiendenacausarundesgasteprematurodela
partestalescomocilindros,pistonesyanillos.
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Adems,sielairenosefiltra,quepuedecausarobstruccindeciertoscanales
presenteenelcuerpodelacelerador,causandoirregulardeinactividadeinclusofracasos
elfuncionamientodelmotor.
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ElfiltrodeaireCorsaesun"elementodefiltroseco"yseencuentrainmediatamente
frenteala(posicindelacorreadedistribucin)delmotor.Debesersustituidadeacuerdoconla
especificacionesdelfabricante.
5.6.Eltubodistribuidor
Sloseutilizaenelsistemamultipunto(OmegayCorsa).Elcolectores
montadoenelcolectordeadmisinysufuncin:
laposicindelavlvuladeinyeccinenelcolectordeadmisin
serviciodesoportedelaceleradorqueestmontadaensuextremo
distribuirelcombustibleapresinalascuatrovlvulasdeinyeccin.
5.7.Elcuerpodelacelerador
Controlaelflujodeairedeadmisin.Elaireenelralentsecontrolaporelmotor
paso.Laaceleracindelsensordeposicindelacelerador(TPS)simpatizanconelejedelamariposa
aceleracin.
Lacarcasadecuerporeguladordelaaspiradorahatomadoantesydespusde
placadelacelerador.Elvacoaberturasgeneransealesqueserequierenparadiversos
componentes,talescomo:
sensordeMAP
lavlvuladecontroldepurgarecipiente(depsitodecarbnactivado)
LavlvulaEGR(recirculacindelosgasesdeescape)
Elreguladordepresindecombustible.(2.2Omega/Corsa).
Cuerpodemariposamariposa
sistemamultipunto
5.8.sistemaEGR
EstesistemasloestpresenteenOmegayS10.
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Lavlvuladerecirculacindelgasdeescape(EGR)realizarecirculacin
delosgasesdeescapequeayudaaminimizarlosnivelesdeNOx(xidodenitrgeno)y
aumentarelahorrodecombustible.gasesdeescapecontienenmuypoco
oxgeno,yporlotantonocontribuyealacombustin.
Estoreducelacantidadtotaldelamezcladeaire/combustiblequesequemaen
cilindro.Cuandoserecirculanlosgases,latemperaturadecombustinsereducenyhay
disminuirelniveldeNox.
EnelsistemadeMultec,lavlvuladeEGResaccionadoporunacombinacindevaco
Collector(atravsdeunsolenoidecontroladoporlaunidaddecontrol)ylacontrapresin
gasesdeescape.
ElfuncionamientodelavlvuladeEGRestdesactivadaenreposo,lascondicionesde
laaperturadelaceleradorcompletoolascondicionesdecargaelevada.
Paracontrolarelflujodegasrecirculadoseutilizaenlalneadevaco
controldeEGR,unsolenoidecontroladoporlaunidaddecontrol.paracontrolar
solenoide,launidaddecontrolconsideraquelainformacindelossiguientessensores:
presinabsolutadelcolectordeadmisindelsensor(MAP)
sensordetemperaturadelrefrigerante(ECT)
sensordeposicindelamariposadeaceleracin(TPS)
Sensordevelocidaddelvehculo(VSS).
LaunidaddecontrolactivaelsolenoideparapermitirquelavlvulaEGRabierta
efectodevacoyfueradelsolenoideparacerrarlavlvuladeEGR.
5.9.Elcatalizador
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Tambinconocidocomoconvertidorcataltico,sufuncinesconvertirel
gasestxicosdelacombustin(CO,NOx,HC)agasinofensivo(O
Seencuentrajustoenfrentedelcolectordeescape.
2,CO 2H 2O).
Catalizadordetresvas
1Tapadeaceroespecial
2Cuerpodenidodeabejacermica,
alojadoenlacarcasadeacero
especial
xidode3Coating
dealuminio,quecubreelcuerpo
cermicaypermite
incrementadoenfuncinde
aproximadamente7000veces
Laimpregnacin4platinosobre
lacapadexidodealuminio,
queactacomosustancia
catalizacin
5.9.1.Eltratamientodegasesdeescape
Lagasolinaconsistebsicamenteporcarbonoehidrgeno.Cuandolagasolinaes
quemadoencarbonomotorseuneeloxgenodelaireparaformardixidodecarbono
(C0 2),Elhidrgenoseuneconeloxgeno,formandoagua(H20).
Apartirde1litrodecombustibleparagenerarunos0,9litrosdeagua,pero
porlogeneralnosepuedeverporqueseexpulsaatravsdelosgasesdeescapeenformadevapor,
queseconvierteeninvisibledebidoalacombustin.Slocuandoelmotorestfro,
sobretodoeninvierno,esquesisepuedeverunanubeblancamsanchaquesale
deescape,queestconstituidoporelaguacondensada.
Estosproductosdelacombustinsegenerancuandoobtenemosunamezclaideal
(14,7partesdeaireparalagasolina1).Pordesgracia,estocasinuncasucedeycmo
consecuenciatambinseproducensustanciastxicas.
5.9.2.Loqueelmotorexpulsalosgasesdeescape
Elmonxidodecarbono(CO)essindudaelcompuestomsconocido,yaquees
lanzadoinclusocomobasedeajustesdelmotor.Unamezclaideal,unachispa
necesidades,unadistribucinperfectamezclaenlascmarasdecombustinsonlabase
paralaproduccindeunapequeacantidaddeCO.
Segeneranloshidrocarburos(HC)sinquemarcuandolallamacreadoporlachispa
velaseextinguedebidoalasparedesfrasynguloscerradosdelacmara
combustin.LarelacindeHCvieneenpartedeterminadaporeldiseodelmotor.
Pocosepuedehacerentoncesmodificar.
Losxidosdenitrgeno(N0 2)Seformanprincipalmenteapartirdenitrgenoqueesungas
queconformael3/4partesdelaireatmosfrico.Sualtaproporcineselresultadode
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funcionamientodelosmotoresdiseadosparatenerunbajoconsumodegasolinay
bajoCOyHCdebidoalasaltastemperaturasdecombustinyuna
aire/combustiblepobre.
Eldixidodeazufre(S0
2)Solamenteesgeneradoporlosmotoresdiesel,apartirde
azufrecontenidoenlaspartculasdecombustible.
Elmonxidodecarbono(CO)estxicoyporinhalacinpuedeinteriores
causarlamuerte.Cuandoseliberaalairelibreloque,mezcladoconrelativarapidez
eloxgenoparaformardixidodecarbono(C0
2).Aunqueestegas(C0
txico,eselprincipalresponsabledelaaparicindel"efectoinvernadero".
2)noseas
Loscompuestosdelahidrocarburoanalizadoensuconjunto,tienenaspectosque
quevandesdelainocuoparaelcncer.Alairelibre,loshidrocarburossonresponsables
juntoconlosxidosdenitrgeno,laformacindeellaformacinde"niebla"(cloud
disipacindegasdifcil).
5.9.3.funcindecatalizadores
Enqumica,uncatalizadoresunasustanciaqueprovocaoacelerauna
reaccin.Enelcoche,elcatalizadoresunodeloscomponentesdelsistemadeescapeysu
funcin,comoenlaqumica,eslafuerzaunareaccinenlosgasesdeescape,parahacer
menostxico.
LosmotoresestnequipadosconCorsacatalizadorcermico.Esuna
cuerpodecermicaimpregnadoconmetalesnobles(platinoyrodio)conunacubierta.la
componentecermico,colocadosobreunarejillademetal,estatravesadoporunacantidad
canalesparalelosmasivos.Enlasparedesdeloscanales,seaplicunacubiertaintermedia
(Denominadadelavadocapa)paralograrunamayorrea.
Esterevestimientopermiteaumentarlasuperficieactivadelcatalizador,auna
reaequivalentealreadeuncampodeftbol.
Enalgunosmotoresqueutilizaelcatalizadordemetal.Sumarcodeaceroespecial
Contieneenrolladotirademetal,conunespesorde0,05mm.Lacubiertametlicaes
alojadaenestaslminas.Uncatalizadordemetal,yaqueestoofrecela
siguientesventajas:menosresistenciaaladesgasificacin(menosprdidadepotencia)la
catalizadoralcanzasutemperaturadefuncionamientomsrpidamenteEsmsresistentealaalta
temperaturas,yporlotantoseincrementasuvidatil.Porltimo,peronomenosimportante
importante,transformalosgasescontaminantesconunaeficienciamuchomayorquesu
sociodecermica.
Enambostipos,losmaterialescatalticossondeplatinoyrodio.Elcatalizador
contienede2a3gramosdeestosmetales,elplatinoestaracargodelasupervisindela
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28/6/2016
1.Introduccin
oxidacinyelrodioesresponsabledelareduccindexidontrico.
Pormediodelcatalizador,sepuedetransformarlassustanciastxicascomo
monxidodecarbono,hidrocarburosyxidontrico(porloquetieneelnombrede"tres
vas")enloscomponentesdescritosacontinuacin.
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Elmonxidodecarbonoyloshidrocarburosseconviertenendixidodecarbono
(C0 2)Poroxidacin.
Paraladesintegracindexidontricoutilizadoesunasustanciacapazderestar
Eloxgenodegasestxicoscomoelmonxidodecarbono(CO).Estareaccindacomoresultadola
nitrgeno(N2)(queconstituyenlas3/4partesdelairedelaatmsfera)ydenuevo
dixidodecarbono(C02)tambininofensivo.
Notalareduccindesustanciastxicasporelcatalizadoreslasiguiente:85%demonxidode
decarbono,80%dehidrocarburosy70%delosxidosdenitrgeno.Cuandoseestablecieronestos
valores,setuvoencuentaqueelcatalizadorpierdepartedesueficaciacomo
aumentaelnmerodekilmetrosrecorridos.
Esimportantesaberquelamezclaidealesmencionadoanteriormente14,7:1,
serefiereaunaproporcinde14,7partesdeaireatmosfricopor1partedegasolinapura.la
mezclalaproporcinproporcionarunacombustinidealesconsiderado.Elresultadodeesta
lacombustinseconocecomolambda=1(=1).
Elcatalizadorfuncionaeficientementeslocuandobajoelefectodeuna
Lacombustiniguala(=1).Lamayordificultadqueenfrentaelcatalizadoresmantenereste
proporcindemezclaconstanteenlasdiversasvelocidadesdelmotor.Estamisinseconfaalasonda
Lambda.Porcuriosidad,unodesloel1%dedesviacinenlasondaafectaaltrabajo
demanerasignificativaenelresultadodeltrabajodelcatalizador.
Antesdecomenzarsuactividad,elcatalizadordebealcanzarunatemperatura
Inicial300C,quesealcanzanentre25y80segundosdeoperacindelmotor.en
eltrficourbano,sinembargo,puedetomarhasta3minutosparallegaraesatemperatura.Sinembargo,
catalizadordecermicaessensiblealasaltastemperaturassisutemperaturainterna
llegara900C,hayunaaceleracindelenvejecimiento,yllegaa10.200C,una
eficienciaserdestruidaparasiempre.
Paraelcatalizador,esimportanteutilizargasolinasinplomo.conducir
cubrerpidamenteloscomponentesinternosdelcatalizador,quenopermitirquelosgases
Escapeaponerseencontactoconlaaccincatalticadelosmateriales.variaspruebas
demostradoqueinmediatamentedespusdelaofertadeldepsitodecombustibledeunvehculocon
catalizadorcongasolinaconplomo,monxidodecarbonoseconvirtienladesintegracin
nula.Despusde23nuevotanquedereabastecimientotambindesaparecisuactuacin
enlasotrassustanciastxicas:elcatalizadorestabaintoxicado.
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1.Introduccin
6.Parmetrosdeformacontinua
SonlosvaloresenpantallaKaptor2000.
Paraaccederaestosparmetros,utiliceelKaptoren"continuo".
6.1.avancedeencendido
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comprobarCondicin
ignicin
elmotorenmarchaalralent,temperatura
operacional
Losvalorestpicos
aproximadamente11 laAPMS
aproximadamente1124
laAPMS
6.2.Larotacindelmotorrpm
comprobarCondicin
operacional
Losvalorestpicos
850/950rpm
6.3.pulsodeinyeccin
comprobarCondicin
encendidoelmotorenfro,notrabajando.
mariposadelaceleradorcompletamentecerrada(0%)
mariposadelaceleradortotalmenteabierto(100%)
operacional
Losvalorestpicos
porencimade5ms
pordebajode4ms
0,7a1,9ms(Omega/S10)
0,7a1,5ms(Corsa)
6.4.Cont.inactivodecontroldeairedeaireML
Indicaelcontroldelaposicindelmotorpasoapasoeselclculodelaunidad.
comprobarCondicin
operacional
Losvalorestpicos
852pasos
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1.Introduccin
Nota:Sielnmerodepasosessuperiora52(marchaenvaco,sincarga)durantemsde10
segundos,elmdulodecontrolserestablecernlospasosdelmotordedesconectarelencendido.espere5
segundos,ydanunnuevoarranquedelmotor.
Sidespusdeesteprocedimientoelnmerodepasosesmayorque58,iniciar
diagnsticodeacuerdoaloscontrolesconsideradosparaelcdigodeerror35.
Sielnmerodepasosessiemprecercadellmitede52(50a54),asegrese
seexcedenlos52pasospormsde10segundos,laconexindelascargas(luces,calefaccin
lunetatrasera,aireacondicionado).Acontinuacin,procedercomodescripcionesanteriores.
6.5.elintegrador
Indicalacorreccindelamezcladecortoplazo,launidaddecontroles
aplicando.
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comprobarCondicin
ignicin
operacional
Losvalorestpicos
128pasos
90170pasos
6.6.FALonInypeineajustedecombustiblealargoplazo
Indicalacorreccindelamezcla,alargoplazo,launidaddecontroles
aplicando.
comprobarCondicin
Elmotorfuncionaencircuitoenreposo,fro
abierto
operacional
lacondicincorrientedegasesdelmotor
delaceleradortotalmenteabierto(enriquecimiento
poder,laaperturadelamariposadelaceleradorporencimade
80%)
Losvalorestpicos
0%
14%A+13%
0%
6.7.Marzolentamarchaenvacoidealmentedesear
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1.Introduccin
Semuestraelvalorderotacinquelaunidaddecontrolconsideraidealpara
elfuncionamientodelmotorenesemomento.
comprobarCondicin
operacional
Losvalorestpicos
900rpm
6.8.Lavelocidaddelvehculo
LapantallamuestralavelocidadrealKaptor.Elvelocmetropuedepresentaruna
valoraraproximadamente5a10%diferentedelascantidadespresentadasporKaptor.
comprobarCondicin
Ejecutarlapruebadecarretera(50km/h)
Losvalorestpicos
50kmh
6.9.LasealdelsensorTPSBorboleta
comprobarCondicin
encendido.
Lavlvulademariposadeaceleracincerrada
encendido.
mariposadelaceleradortotalmenteabierto
Losvalorestpicos
0a1,5%
0,31voltios
aproximadamente100%
4,1a4,8voltios
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6.10.TemperaturalatemperaturadelmotorArrefecimento
comprobarCondicin
operacional
Losvalorestpicos
85110 laC
2,19a1,37voltios
6.11.SensordeMAPpresinabsolutadelcolector
comprobarCondicin
ignicin
operacional
Losvalorestpicos
0,91,1BAR
4.2a5voltios(deacuerdoalaaltitud)
.28.40ParaBAR
1a1,58voltios
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1.Introduccin
6.12.sensor
2TensindelasondaLambda
comprobarCondicin
deencendido,elmotorfro
operacional
Losvalorestpicos
350550mV
alternandoentre50950mV
6.13.VoltajeBateria
comprobarCondicin
ignicin
Todoslosaccesoriosconectadosduranteelinicio
elmotorenmarchaalralent
Losvalorestpicos
11,513,5voltios
porencimade9,6voltios
13a14,8voltios
6.14.Cod.RON
MuestraRONcodificacin(cdigodendicedeoctano).Esteparmetrosloest
disponibleparaalgunalneaCorsadevehculos.Cuandoestdisponible,laindicacindebeser
95.
6.15.Diag.solicituddediagnsticodepeticin
IndicaelconectorALDLlneaB(masa).
comprobarCondicin
ignicin
Losvalorestpicos
12VoltiosInativo
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6.16.Int.AireCond.encenderelA/Cenelpanel
comprobarCondicin
Elinterruptordelmotorconectadofuncionando
desconectar
Losvalorestpicos
Ativo12voltios
Inativo0voltios
6.17.Pulsodevelocidad.pulsodevelocidaddelvehculovehculo
comprobarCondicin
Losvalorestpicos
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1.Introduccin
Espere3segundosconelencendido.llamary
mantenerelvehculoparado
EncendidoenposicinON,muevaelvehculo
Vehculoaunavelocidadconstante(50km/h)
Noseharecibido(12V)
recibido
alternaenrecibidoyno
recibir(12voltios)
6.18.Peinedecorte.CortedecombustibleenDesc.
ralentizacin
comprobarCondicin
deencendidoyelvehculoporencimade50kmh
velocidadconstante
ralentizacin
Losvalorestpicos
inactivo
inactivo
activo
Nota:Elpuntodecortedecombustibleduranteladesaceleracindeberactuaravelocidadesporencimade50
km/h,sinembargo,puedeseractivopordebajodeestavelocidad.
6.19.Elaumentodelparenriquecimientodelamezclade
aceleracin
comprobarCondicin
operacional
Presioneelaceleradorduranteuncortoperodode100%
TPS
6.20.
Losvalorestpicos
inactivo
activo
mododesafogador
comprobarCondicin
Noencendidodelmotorligadadetrabajo
mariposadelaceleradorcerrada
mariposadelaceleradortotalmenteabierto(100%)
Losvalorestpicos
inactivo
activo
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6.21.Lalecturadebloque
2 ActivadordelaBLM
comprobarCondicin
ignicin
Losvalorestpicos
inactivo
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1.Introduccin
operacional
6.22.
Relrelacinairecombustible/aire/combustible
comprobarCondicin
operacional
6.23.
activo
Losvalorestpicos
Alternandoentrepobres/ricos
Cir.SensordeO2EstadodelcircuitodelasondaLambda
comprobarCondicin
ignicin
operacional
Losvalorestpicos
abierto
cerrado
Lascondicionesrequeridasparalaunidaddecontrolreconocelasituacin
"Circuitocerradodeaire"son:
Latensindelsensor
2 debesersuperada,yaque,de600mV,ohacadopordebajode300
mV
Latemperaturadelmotordebesermayorque20
laOlatemperaturadelmotordebeestar
mayorque15 laCsilatemperaturadelmotorfuedemenosde18
laCfuedadacuando
lasalida
Loscdigos21,22,33,34,44o45noseregistran
LasealdeTPSqueindicaunabrechasuperioral1%.
Laindicacinde"cerrado"enesteartculo,noindicasilaunidaddecontroles
enrealidadllevaracaboelajustedelamezcla,peroquelascondicionesparaelentornoeran
cumplido.
Porlotanto,puedeserqueenunmomentodeterminado,elparmetro"Aumento
Torque"(enriquecimientodelamezcla)seleccione"Activo"yelparmetro"ElCircuito
2"mostrar
"Cerrado".Enestecaso,lafuncindecontroldelamezclaseharsinperjuiciodeladesignacinde
sondalambda.
06:24.
Ontiempotranscurridotiempodesdeelinicio
comprobarCondicin
ligadamotordeencendidoenejecucin
Losvalorestpicos
IndicaeltiempoenformatoHH:MM:SS
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1.Introduccin
6.25.
velocidad
Vent.Velocidad.Altamenteestadodelreldelventiladordealta
comprobarCondicin
encendido
Latemperaturadelmotorpordebajode103 laC
Lapresindelaireacondicionadoentre1417BAR
Latemperaturadelmotorporencimade108laC
Lapresindelaireacondicionadoporencimade17bar
6.26.
IAC
06:27.Cont.Cel.elBLM
Cel.elBLM
Losvalorestpicos
activo
inactivo
2 ContenidodelaBLMlasclulas
comprobarCondicin
Elmotorfuncionaenrgimendecargaparcial,
temperaturadefuncionamiento
Motorenmarchaalralent,temperatura
operacional
Losvalorestpicos
90170pasos(Corsa)
110145pasos(S10)
115145pasos(omega)
2 ElnmerodeclulasBLMmero
comprobarCondicin
operacional
Elmotorfuncionaenrgimendecargaparcial,
temperaturadefuncionamiento
Motorenmarchaalralent,temperatura
operacional
6.29.
Activo(0voltios)
Hab.Ctrl.ActivadordecontroldelavlvulaIAC
comprobarCondicin
operacional
mariposadelaceleradorcerradaopordebajodel2%
motorenfuncionamientoacargaparcial,latemperatura
mariposaoperativooencimadelaabertura2%
06:28.
Losvalorestpicos
Inactivo(12voltios)
Losvalorestpicos
18,19o20
015
FAMonInypeineajustedecombustibleacorto
plazo
comprobarCondicin
Motorenmarchaalralent,fro(circuitode0%
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1.Introduccin
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abierto)
operacional
lacondicincorrientedegasesdelmotor
delaceleradortotalmenteabierto(enriquecimiento
elpoder,laaperturade80%)
6.30.
30%A+33%
0%
Vent.Velocidad.reldelventiladordebajaEstado
bajavelocidad
comprobarCondicin
Losvalorestpicos
ligadatemperaturadeignicindelmotorpordebajodel93 laCy Inactivo(12voltios)
ElinterruptorA/Aapagado
Latemperaturadelmotorporencimade98 la Coconmutador
Activo(0voltios)
A/Cunido
06:31.SolRecirculacin.GaseslavlvulasolenoidedecontroldeEGR
comprobarCondicin
operacional
operativo,laplacadeaceleracinentreel3%yel10%
apertura
6.32.
alterno
Activo(0voltios)
Inactivos(12voltios)
RetrasoIgn.retardomundial
comprobarCondicin
operacional
operacional
Laproduccinenlaterceramarcha
06:33.
Losvalorestpicos
Inactivo(12voltios)
Losvalorestpicos
aproximadamente0 la
pordebajodeaproximadamente1la
aproximadamenteporencimade1
la
Volt.sensordeDeton.Voltajedelsensordedetonacin
comprobarCondicin
Losvalorestpicos
inactivo
operacional
correrelmotorenmarcha,girarlentamentedentroyfueradelreposo/activacin
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1.Introduccin
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interruptordepeticindeaireacondicionado
ligadaencendidodelmotornofunciona.grifo
elbloquedelmotorcercadelsensordedetonacin.no
golpearelsensor
06:34.
Dereposo/activacin
SensordePulsoDeton.Golpeimpulsosdelsensor
comprobarCondicin
operativaomotorfuncionandobajoelsistemadecarga
temperaturadefuncionamientoparcial
elmotorenmarchapararevertirlentamenteencenderyapagarel
interruptordepeticindeaireacondicionado
ligadaencendidodelmotornofunciona.grifo
elbloquedelmotorcercadelsensordedetonacin.no
golpearelsensor
Losvalorestpicos
Elcontadornodebepresentar
cambio
Elcontadordebemostrar
cambio
Elcontadordebemostrar
cambio
6.35.Relbomba.Combus.Estadodelreldelabomba
combustible
comprobarCondicin
Elmotornoestfuncionandoelcontactopuesto
elmotorenmarchaalralent
06:36.
Losvalorestpicos
Activo(0voltios)
Codificada.latransmisin
comprobarCondicin
operacional
Losvalorestpicos
TM
6.37.LapresindeairedeaireacondicionadoCond.Presin
Semuestraelvalordelapresindelcircuitodeaireacondicionadodealtapresin.
06:38.
Unestadodelrel/Cdelreldecortedelaireacondicionado
aplenacarga
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1.Introduccin
comprobarCondicin
InterruptoroperacionalmenteA/Aapagado
ElinterruptorA/Cen
Losvalorestpicos
Activo(0voltios)
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06:39.
sensordebarmetro(S10)
BaromtricamedidadelapresindeaireporelsensordeMAPconlallavedeencendido
en,antesdequeelmotorgireelpartido.Conelmotorenmarcha,seactualizaelvalor
cuandolaaberturadelaceleradoressuperiora70%.
comprobarCondicin
Losvalorestpicos
Elmotornoestfuncionandoencendido
0,9a1,1bar*
4,26a5,0voltios
deencendido,elmotorfuncionaaplenacarga
0,9a1,1bar*
4,26a5,0voltios
*Losvalorespuedenvariarenfuncindelaaltitud.
7.Mododeactuadoresde"prueba"
ElKaptor2000permitequelosaccionadoresparaactivarelsistemadeinyeccin
laelectrnicapararealizarlasmedicionesdelamismayelarns.
7.1.controldeairederalent
Ejecutadoconelmotorparado.Durantelaprueba,elmotorpasoapasoes
desencadenadoentre0160pasos.Lapruebalepermitecomprobarelcorrectofuncionamientodelmotor
paso,conestatomadodesualojamientoenelcuerpodelacelerador.
Alhacerestaprueba,elmotorpasoapasosepuedeproducirlavlvuladeliberacin
Retencin(cnica),yaqueseledarelpasocompletoenelejedelmotor.
JampearpinesAyBdelconectorALDLtendrnelmismoefecto.
7.2.reldelabombadecombustible
Ejecutadoconelmotorparado.Durantelaprueba,elrelesactivadocon
unafrecuenciade1Hz(unavezporsegundo).
Extraccindelrelyelcierredelosterminales85y86enlabatera,tendrelmismo
efecto(slolafrecuenciadeactivacinnoeslomismo).
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1.Introduccin
7.3.Bobinadeencendido1+4
Ejecutadoconelmotorparado.Conexindeunenchufedepruebaounachispa
elcabledecilindro1yconectaratierraeltambordecable4.Durantelaprueba,labobinaseactivay
vecesporsegundoconuntiempodeactivacinde10ms.Repitalapruebamediantelacolocacindela
chispaenelcilindro4Cabledeconexinatierrayelcabledebatera1.
Algirarelmotorparaelarranque,tendrelmismoefecto(slolafrecuenciade
elempujeyeltiempodeactivacinnoeselmismo).
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7.4.Bobinadeencendido2+3
Estapruebaessimilaralaopcinanterior.
7.5.U8ControldeSalida
Ejecutadoconelmotorparado.Durantelaprueba,launidaddecontrol
ActivadoresensecuencialossiguientesactuadorescontroladosporQuadcontroladorU8:
laluzdeadvertencia
tacmetro(laagujasemueveligeramente,yenalgunoscasosnoesperceptible)
lavlvuladesolenoidedeEGR(OmegayS10).
JampearterminalesAyBdelconectorALDLlepermitecomprobarelfuncionamiento
Luzdeavisoelfuncionamientodelmotor,sepuedeobservarelfuncionamientodela
tacmetro)ylaalimentacindelaelectrovlvulaEGRconunabatera,sepuedecomprobarsu
conducir.
7.6.U9ControldeSalida
Ejecutadoconelmotorparado.Durantelaprueba,launidaddecontrol
ActivadoresensecuencialossiguientesactuadorescontroladosporelcontroladordeQuadU9:
Aireacondicionadoreldecorte
eletroventiladorelreldealtavelocidad
eletroventiladorelreldebajavelocidad
Lafrecuenciadeaccionamientoderelestanaltaqueamenudosloesposible
orel"clic"delosrels.
Laretiradadelosrelsylaalimentacindelosterminales85y86(rel)puedetener
mismoefecto.
7.7.inyectordecombustible
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1.Introduccin
Interpretarconelmotorparado.Durantelapruebadelosinyectoresson
disparado10vecesporsegundoconuntiempodeactivacinde10ms.
Nuncasuministrarunavlvuladeinyeccindirectamentealatensindelabatera.
Alarrancarelmotor,elmismoefectoparaestaprueba(elnico
frecuenciadeactivacinyeltiempodeinyeccinnosonlosmismos).
7.8.elgasdeescapederecirculacindesolenoide(EGR)
Ejecutadoconelmotorparado.Durantelaprueba,lavlvuladesolenoidees
desencadenado1vezporsegundo,aproximadamente.
7.9.reldelaireacondicionado
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Realizadaconelmotorparado.Durantelaprueba,elreldecortedelaire
acondicionadoseactiva1vezporsegundo.
7.10.Reldebajavelocidadyaltoventilador
Ejecutadoconelmotorparado.Activaelreldelventiladorelctricoparaun
tiempoindeterminado.Suaccionamientoserealizaconelseguimiento(activo)yabajo
(Off).
7.11.ElajustedelasclulasBLM
2
Ejecutadoconelmotorparado.Estapruebaseutilizaparaposicionarel
contenidodelasclulasBLM
2 elvalorde128pasos.
7.12.establecerIACclulasBLM
Ejecutadoconelmotorparado.Estapruebaseutilizaparaposicionarel
elcontenidodelasclulasBLMIAC(motorpasoapaso)enlacantidadde128pasos.
7.13.controlderpm
Ejecutadoconelmotorenmarcha.Durantelapruebapuedevariar
larotacindelmotoralralent500a1600rpm,aproximadamente.
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