ALREDEDOR DEL TORNO

1. TORNO
Se denomina torno a un conjunto de mquinas y herramientas que permiten
mecanizar, roscar, cortar, trapeciar, agujerear, cilindrar, desbastar y ranurar piezas
de forma geomtrica por revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo
girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de
centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un
movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando
la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.
El torno es, ciertamente, entre los instrumentos de trabajo, uno de los ms
antiguamente conocidos, y, entre las maquinas herramientas, una de las primitivas.
Sin el torno no hubiese sido posible el gran progreso industrial del ltimo siglo.
Su historia se remonta a la ms lejana antigedad, ya que los egipcios lo
representaron repetidamente en sus monumentos.
Los griegos lo utilizaron especialmente para fabricar los vasos, de que su cermica
fue tan prodiga.
2. CLASES DE TORNOS

Torno paralelo o para metales:

Es una mquina que trabaja en el plano horizontal (X, Y), porque solo tiene estos
dos ejes de movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las
herramientas a la pieza y produce torneados cilndricos, y el carro transversal que
se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza, para realizar la
operacin denominada refrentado. Lo caracterstico de este tipo de torno es que
se pueden realizar en l mismo, todo tipo de tareas propias del torneado, ya sea
taladrado, cilindrado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado y moleteado
entre otros; mediante diferentes tipos de herramientas y tiles intercambiables con
formas variadas que se le pueden ir acoplando.

Torno al aire:

Estos tornos estn destinados para trabajar grades piezas. No tienen bancada; y el
cabezal, contrapunta y carro se fijan en grandes placas de fundicin empotradas
en el suelo. Entre el cabezal y la contrapunta hay un foso para poder tornear
piezas de gran dimetro.

Torno revlver:

Es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de modo que sea
posible trabajar varias herramientas en forma secuencial rpida, con el fin de
disminuir el tiempo total de mecanizado. La caracterstica principal del torno

revolver, es que lleva un carro con la torreta giratoria de forma hexagonal que
ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar, donde se insertan las
diferentes herramientas que conforman el mecanizado de la pieza. Cada una de
estas herramientas est controlada con un tope de final de carrera. Tambin
dispone de un carro transversal, donde se colocan las herramientas de segar,
perfilar, ranurar, etc.

Torno automtico:

Los tornos automticos, son tornos que debido a su especial funcionamiento

permiten realizar todo el ciclo de mecanizado, incluso la aportacin de nuevo
material para la pieza siguiente sin intervencin del operario. Fundamentalmente
esta automaticidad se obtiene por medio de levas de diversos tipos que van en el
rgano fundamental del torno automtico que es el rbol porta levas. Este rbol
tiene un movimiento lento y, en general, de una revolucin por cada pieza que se
ejecuta. Los tornos automticos son mquinas destinadas a trabajos en grandes
series, y tienen por fin reducir, no solo el tiempo sino tambin el coste de mano de
obra.

Torno vertical:

Tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo

que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo
que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de
gran tamao. En los tornos verticales no se pueden mecanizar ejes que vayan
fijados entre puntos, porque carecen de contrapunto, as que solamente se
mecanizan aquellas piezas que van sujetas con garras adecuadas o con otros
sistemas de fijacin al plato.

Torno CNC:

Es un tipo de torno operado mediante control numrico por computadora. Se

caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de
revolucin. Es una mquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas
complejas. Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho
mediante unos portaherramientas especialmente diseados para cada mquina las
cuales entran en funcionamiento de forma programada, y permite a los carros
horizontal y transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que
es fcil mecanizar ejes cnicos o esfricos, as como el mecanizado integral de
piezas complejas.

3. PARTES DEL TORNO PARALELO

Cabezal fijo: Est fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en l van
montados generalmente los rganos encargados de transmitir el movimiento del
motor al eje. Contiene el husillo que se encuentra sostenido por rodamientos en
sus extremos y mueve los diversos dispositivos de sujecin de la pieza de trabajo;
es hueco para hacer pasar por l las piezas de trabajo largas y esbeltas. La nariz
del husillo es el extremo del husillo que sobresale en el cabezal
Cabezal mvil: Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo
durante el maquinado, o para sostener diversas herramientas de corte, como
brocas, escariadores y machuelos. El contrapunto se ubica en el cabezal mvil a la
derecha del torno, que se desliza sobre las guas prismticas y puede fijarse en
cualquier posicin a lo largo de la bancada.
Bancada (y escote): Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de
un torno. Su rigidez y alineacin afectan la precisin de las partes maquinadas en
el torno. La bancada puede ser escotada o entera, segn las guas tengan o no un
hueco llamado escote, cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de
mayor dimetro. Este escote se cubre con un puente cuando no se requiere el
volteo adicional. Encima de la bancada se encuentran las guas prismticas, las
cuales consisten generalmente en dos V invertidas y dos superficies planas de
apoyo. Las guas de los tornos son piezas maquinadas con gran exactitud por
rectificado. Cuando las guas estn desgastadas o tienen algn dao, se afecta la
precisin de las piezas maquinadas y el torno pierde su valor.

Caja de avance: Para cambio rpido de velocidad, es el elemento de unin que

transmite la potencia entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio
de velocidad de esta caja, se pueden seleccionar los diferentes avances
conectando en diferentes configuraciones los engranajes a las correas de
transmisin de movimiento. La placa indicadora que tiene la caja de engranajes
para cambio de velocidad, indica el avance en milsimas de pulgada, o en hilos
por pulgada para las posiciones de la palanca.
Carro longitudinal: Es el tambin llamado carro principal. Este se desliza sobre la
parte superior de las guas de la bancada.
Carro transversal: Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma
manual, girando la manivela de avance transversal o embragando la palanca de
avance transversal automtico.
Carro superior: Tambin llamado carro auxiliar. Va montado sobre el carro
transversal y puede ser girado a cualquier ngulo horizontal respecto al eje del
torno para maquinar biseles y conos. El carro auxiliar slo puede moverse
manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril o herramienta
cortante se sujeta en la torreta para la herramienta que est situada sobre el carro
auxiliar.
Torreta portaherramientas: Ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias
herramientas en la misma operacin de torneado y girarla para determinar el
ngulo de incidencia en el material.
Delantal: Es la parte del carro que da hacia abajo, frente al operador. Contiene los
engranajes y los embragues de avance que transmiten el movimiento del tornillo
patrn y de la barra de cilindrar carro longitudinal y transversal.
4. ESQUEMA DE LA CADENA CINEMATICA:
En la operacin de torneado, la velocidad de corte es una caracterstica de la
pieza que se trabaja, mientras que el avance es propio de la herramienta utilizada.
El anlisis de la cadena cinemtica del torno nos permitir determinar la velocidad
de giro de la pieza y el avance de la cuchilla. A partir de estos datos, podremos
establecer la velocidad y la profundidad de corte.
.
Velocidad de giro de la pieza:
El giro se la pieza se obtiene gracias a un motor elctrico. El eje motor dispone de
un embrague y una caja de cambios de velocidades, que permite seleccionar la
velocidad del eje. El giro se transmite desde una polea P hasta la una polea P' por
medio de correas trapeciales.
.
Una nueva caja de cambios de velocidades, provista de su correspondiente
embrague, permite seleccionar la velocidad de transmisin del movimiento al eje

principal y, por tanto, a la pieza que se tornea.

Avance de la cuchilla:
Es el desplazamiento longitudinal de la cuchilla a cada vuelta del eje principal y,
por tanto, de la pieza. Se mide en mm/vuelta. El movimiento de giro del eje
principal se transmite a los ejes de roscar y cilindrar mediante intercambio de las
ruedas de lira, o por medio del mecanismo Norton, que es un conjunto de trenes
de engranajes que permiten variar los avances de la cuchilla.
.
Velocidades de corte:
Se llama as a la velocidad tangencial de desplazamiento en m/min de un punto de
la periferia de la pieza ante el pico de la herramienta.
.
Profundidad de corte:
Es la diferencia, en milmetros, de los radios de la pieza antes y despus de una
pasada de la cuchilla.
5. ACCESORIOS DEL TORNO PARALELO
Copa autocentrante o universal: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y
transmite el movimiento.
Copa de mordazas independientes: tiene 4 garras que actan de forma
independiente unas de otras.
Punto fijo y mvil: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
Luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede
usarse la contrapunta.
Luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas
cerca del punto de corte.
Plato de arrastre: para amarrar piezas de difcil sujecin.
Brida de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le
transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.
Porta buril: Al momento de montar cualquier buril para un proceso de
mecanizado, quedar a la altura ideal (eje imaginario), optimizando el alistamiento
de la mquina-herramienta, y as solucionar los constantes inconvenientes que se
presentan con el montaje de este accesorio por no estar fabricado a una medida
estndar.

6. MONTAJES REALIZABLES EN EL TORNO

Montaje al aire

Montaje entre copa y punto

Montaje entre puntos

Montaje con lunetas

7. DIBUJO DE UN BURIL Y SUS ANGULOS

8. MATERIALES PARA FABRICAR HERRAMIENTAS

ACERO RAPIDO

Composicin: La composicin qumica en los aceros rpidos ms comnmente

empleados es la siguiente: C = 0,6 a 1,0% Cr = 3,5 a 7%
Las posibles adiciones son: Mo = 2 a 5%; V = 0,4 a 3%; Ti = 0,8 1,0%
Un acero clsico es: W = 18% Cr = 4% V = 1% conocido como 18-4-1
Temperatura de trabajo: 550 360C
Velocidad de corte: 30-40 m / min
METALES DUROS
Composicin: Son compuestos de carburos de W, o de Tantalio (Ta) y W, e
incluso de carburos de Ti y Nb (niobio), aglomerados comnmente con Co.
Temperatura de trabajo: 800 900C
Velocidad de corte: 60-300 m / min
CERAMICOS
Composicin: Son materiales obtenidos por proceso de sinterizado a 1700oC de
polvos de xidos de aluminio o de nitruro de silicio entre 90 y 99%, y adiciones de
otros xidos como el xido de Circonio, de Cromo, de Magnesio, de Hierro, etc.
Temperatura de trabajo: 1200C
Velocidad de corte: 300-900 m / min
DIAMANTE
Composicin: Alontropo del Carbono.
Temperatura de trabajo: 1500C
Velocidad de corte: 60-300 m / min
NITRURO DE BORO CUBICO (CBN)
Composicin: El CBN se produce a gran presin y temperatura para unir los
cristales de boro cbico con un aglomerante cermico o metlico. Las partculas
orientadas sin un orden forman una estructura muy densa policristalina. El cristal
CBN real, es similar al del diamante sinttico.
Temperatura de trabajo: 1000-1100C
Velocidad de corte: 60-300 m / min

9. OPERACIONES DE TORNEADO

CILINDRADO:
Esta operacin consiste en la mecanizacin exterior a la que se
somete la pieza que tiene mecanizados cilndricos. Para poder
efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la

profundidad de pasada y, por lo tanto, el dimetro del cilindro, y con

el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo
avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo
deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la
tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia.
Para asegurar calidad de cilindrado el torno debe tener bien
ajustada su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza sujeta en el plato de
garras, si se corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de
arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la pieza es de grandes
dimensiones y peso. Para realizar el cilindro de piezas o ejes
sujetos entre puntos es necesario previamente realizar los puntos
de centrado en los ejes

REFRENTADO:
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y
perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un
buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas.
Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La
problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en
el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza
hacia el centro, lo que ralentiza la operacin.

RANURADO:
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de
anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las
cuales tienen muchas utilidades diferentes. Los canales de las
poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

GRAFILADO
Un moleteado es una impresin resaltada sobre la superficie de una
pieza de trabajo que se produce por medio de dos rodillos
templados, que tienen en altorrelieve rayas inclinadas que dejan en
la pieza una impresin en cruz. Se usa para mejorar la apariencia

de una parte y para proporcionar una buena superficie de agarre,

como en palancas y mangos de herramientas. El moleteado recto se
emplea para aumentar el tamao de una parte para hacer ajustes
de presin en aplicaciones de servicio ligero.

CONIFICADO
Para mecanizar conos en tornos paralelos convencionales se puede
hace de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea
se mecaniza el cono con el buril inclinado segn el ngulo del cono.
Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre
puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto
segn las dimensiones del cono.

TRONZADO
Se llama tronzado a la operacin de torneado que se realiza cuando
se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza
correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza
de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy
estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra
y permita con el carro transversal llegar al centro de la barra.

CHAFLANADO

El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que

consiste en matar los cantos exteriores para evitar cortes con los
mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las
piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45.

TORNEADO EXCENTRICO
Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros centros o
ejes de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o
los ejes de levas. Una excntrica es un cuerpo de revoluciones y por
tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una
excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de

los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se

fijara entre puntos.

TALADRADO
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con
brocas en el centro de sus ejes de rotacin. Para esta tarea que
utilizan brocas normales que se sujetan en el contrapunto en un
porta brocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el
dimetro es muy grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado
son las normales de acuerdo a las caractersticas del material y tipo
de broca que se utilice.

ROSCADO
La operacin de roscado consiste fundamentalmente en efectuar
una arrolladura helicoidal sobre un cilindro o cono. Esta hlice
puede inclinarse a la derecha o a la izquierda, determinando as el
sentido de avance del tornillo roscado.

ESCARIADO

El escariado es una operacin de acabado realizada con una

herramienta multifilo que ofrece agujeros de gran precisin. Ofrece
un excelente acabado superficial, agujeros de calidad superior y
estrechas tolerancias dimensionales gracias a su gran velocidad de
penetracin y a sus reducidas profundidades de corte.

MANDRINADO
Se llama mandrinar a una operacin de mecanizado que se realiza
en los agujeros de las piezas cuando es necesario conseguir unas
medidas o tolerancias muy estrechas que con operaciones de
taladrado no es posible conseguir.

10. PARAMETROS DE CORTE

Velocidad de rotacin: Normalmente expresada en revoluciones/minuto

(rpm). Se calcula a partir de la velocidad de corte y del dimetro mayor de
la pasada que se est mecanizando. Como las velocidades de corte de los
materiales ya estn calculadas y establecidas en tablas, solo es necesario
que la persona encargada calcule las RPM a que debe girar la copa, para
trabajar los distintos materiales. Las revoluciones en el torno se pueden
calcular por medio de la frmula:

N=

KVc

Donde: N = Velocidad angular [RPM]

= Dimetro de la pieza en mm o pulgadas

Vc = Velocidad de corte en m/min o pie/min

K = 1000 cuando est en mm y Vc est en m/min o, K =12 cuando

est en pulgadas y Vc est en pie/min

Velocidad de corte: Se define como la velocidad lineal en la zona que se

est mecanizando. Una velocidad alta de corte permite realizar el
mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta.
La velocidad de corte se expresa en metros/minuto o pies/minuto.
Los factores que influyen en la velocidad de corte son:
Calidad del material de los buriles y sus dimensiones.
Calidad del material que se va a trabajar.
Avance y profundidad de corte de la herramienta.
Uso del fluido de corte (aceite soluble en agua).
Tipo de montaje del material.
Tipo de montaje de la herramienta

Por medio de investigaciones de laboratorio ya se han determinado

velocidades de corte para los materiales ms usados

Avance (f): Definido como la velocidad en la que la herramienta avanza

sobre la superficie de la pieza de trabajo, de acuerdo al material. Se puede
expresar como milmetros de avance/revolucin de la pieza, o como pulgadas/revolucin.

Profundidad de pasada: Es la distancia radial que abarca una

herramienta en cada fase de trabajo, es decir que tanto material remueve
en cada pasada que se hace. Depende del material de la pieza y de la
potencia del torno.

11. FUERZAS Y POTENCIAS QUE SE CONSIDERAN DURANTE EL TORNEADO

FUERZAS

Al cortar, en el proceso de torneado, la fuerza R, que se denomina fuerza

resultante de corte y que es necesaria para separar la capa de material trabajado,
es aplicado al filo a cierto ngulo, que depende, en lo esencial, de la calidad del
material a trabajar, de los regmenes de corte y de la configuracin geomtrica de
la cuchilla.
Al trabajar en los tornos con cuchillas para cilindrar, la resultante de corte R puede
ser descompuesta en tres componentes: fuerza tangencial de corte Fz y dos

horizontales, el de avance Fx, que es paralelo al avance y otro radial de corte Fy,
que es perpendicular al avance de la cuchilla.
Basndose en la fuerza tangencial de corte Fz, se calcula la resistencia de todos
los elementos de la cuchilla y otras piezas de la mquina herramienta, se
determina el momento de torsin y la potencia requerida para hacer girar la pieza y
el eje del cabezal del torno.
A partir de la fuerza radial de corte Fy y de la fuerza tangencial Fz, se calcula la
flexin de la pieza a trabajar, lo que condiciona la precisin en la elaboracin de
las piezas, as como la determinacin de la solidez de las piezas de la mquina de
la cuchilla.
A partir de la fuerza de avance Fx y de la fuerza de rozamiento, que son originados
por las fuerzas Fz y Fy y por el perro de soporte, se calcula la solidez de las piezas
del mecanismo de avance de la mquina y la de los elementos de la cuchilla, as
como se determina la potencia necesaria para hacer avanzar la cuchilla.
Fs= Resistencia al corte y acta sobre la lnea del plano de corte
Fn= Fuerza normal al plano de corte, es la resistencia que ofrece la pieza o el
material
N= Fuerza que ofrece la herramienta de corte y acta sobre la viruta, normal a la
cara de corte.
F= Fuerza de friccin de la herramienta actuando sobre el metal, acta en contra
del movimiento de la viruta sobre la cara de la herramienta.

A continuacin se muestra un diagrama de cuerpo libre de la viruta con las fuerzas

actuantes:

Como se puede ver, existe un equilibrio entre las dos fuerzas resultantes (R=R),
as que las componentes de la fuerza de la pieza sobre la viruta son la fuerza de
corte Fs y la fuerza normal compresora Fn. Las fuerzas de la herramienta sobre la
viruta son F y N.
Estas fuerzas se pueden relacionar con las fuerzas necesarias en la herramienta
Ft y Fc, siendo la primera, la fuerza de empuje, en direccin perpendicular a la
velocidad de corte y a la superficie de trabajo, y la segunda, la fuerza de corte en
direccin de la velocidad de corte. Por medio del mtodo de superposicin,
aplicado a los tringulos de fuerzas vistos en la figura anterior. Fc es la fuerza
horizontal de corte en la herramienta y Ft la fuerza en direccin vertical, necesita
para soportar la fuerza vertical ejercida sobre la herramienta.

Obteniendo as que:

F=Ft cos+ Fc sen

N=Fc cosFt sen

=tan =

Donde

F
N

es el coeficiente de friccin y

es el ngulo de friccin.

POTENCIAS

La energa por unidad de tiempo o potencia necesaria para el corte es:

P = Fc * V
Por lo tanto los caballos de potencia en el husillo de la maquina sern:
HP= Fc * V * Factor de conversin de unidades

En el corte de metales, se emplea mucho un parmetro llamado potencia unitaria o

especfica, que es:
CVs= CV/VRM
Donde VRM es la velocidad de remocin de material y es:
VRM = V * f * d
Donde V es la velocidad de corte, f es el avance y d es la profundidad de corte.