UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD: Ingeniera Mecnica, Mecnica-elctrica y Mecatrnica

ASIGNATURA: Tecnologa Automotriz

Informe : Sistema de suspensin

DOCENTE: Fernandez Barriga Camilo Grimaldo

ALUMNOS:

APAZA COLCA, Fabricio Vctor

LLERENA QUENAYA, Gabriel Alonso
PORTILLA HERRERA, Cristopher
ROMERO ANCONEIRA, Alexander Fabricio
SALLO GUERRA, Jean Pier Valentin

SEMESTRE: Impar

SECCIN: A

AREQUIPA - 2016

Sistema de suspensin
En esta prctica se realiz el desmantelamiento de
parte del sistema de suspensin de un vehculo,
para luego realizar en breve anlisis de las partes
correspondientes.
La suspensin en un automvil, camin o
motocicleta, es el conjunto de elementos que
absorben las irregularidades del terreno por el que
se circula para aumentar la comodidad y el control
del vehculo. El sistema de suspensin acta entre el
chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma
directa las irregularidades de la superficie transitada.

1.-Tipos de suspensin:
En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automviles de
turismo son muy variadas, si bien todas estn basadas en unos pocos sistemas
diferenciados.
En primer lugar se diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un
eje estn unidas por medios fsicos, de tal manera que el movimiento de una
se transmite a la otra denominadas Eje Rgido, de las suspensiones en las que,
por el contrario, ambas ruedas cuentan con elementos de suspensin que no
estn unidos dinmicamente. Estas ltimas se denominan suspensiones
independientes.
Por otro lado, estn apareciendo un nuevo tipo de suspensiones denominadas
"activas electro generadoras", que generan energa para los vehculos
elctricos.

2.-Componentes de la suspensin:
El sistema de suspensin est compuesto por un elemento flexible o elstico
(muelle de ballesta o helicoidal, barra de torsin, muelle de goma, gas o aire) y
un elemento amortiguacin (amortiguador), cuya misin es neutralizar las
oscilaciones de la masa suspendida originadas por el elemento flexible al
adaptarse a las irregularidades del terreno.
Elementos de suspensin simples. En las suspensiones simples se utilizan
como elementos de unin, unos resortes de acero elstico en forma de:

ballesta

muelle helicoidal

barras de torsin

Ballestas: Las ballestas estn constituidas por un conjunto de hojas o

lminas de acero especial para muelles, unidas mediante unas
abrazaderas (2) que permiten el deslizamiento entre las hojas cuando
stas se deforman por el peso que soportan. La hoja superior (1), llamada
hoja maestra, va curvada en sus extremos formando unos ojos en los que
se montan unos casquillos de bronce (3)
para su acoplamiento al soporte del
bastidor por medio de unos pernos o
bulones.

Muelles helicoidales: Estos elementos mecnicos se utilizan

modernamente en casi todos los turismos en sustitucin de las ballestas,
pues tienen la ventaja de conseguir una elasticidad blanda debido al gran
recorrido del resorte sin apenas ocupar espacio ni sumar peso.

Barra de torsin: Este

tipo
de
resorte
utilizado
en
algunos
turismos
con
suspensin independiente, est basado en el principio de que si a una
varilla de acero elstico sujeta por uno de sus extremos se le aplica por el
otro un esfuerzo de torsin, esta varilla
tender a retorcerse, volviendo a su forma
primitiva por su elasticidad cuando cesa
el esfuerzo de torsin.

Barras estabilizadoras: Cuando un vehculo toma una curva, por la

accin de la fuerza centrfuga se carga el peso del coche sobre las ruedas
exteriores, con lo cual la carrocera tiende a inclinarse hacia ese lado con
peligro de vuelco y la correspondiente molestia para sus ocupantes.

Silentblocks y cojinetes elsticos: Son

aislantes de caucho u otro material
elastmero que se encargan de amortiguar
las reacciones en los apoyos de la
suspensin. Su misin es amortiguar los golpes existentes entre dos
elementos en los que existe movimiento. Suelen montarse a presin o
atornillados. Su sustitucin debe realizarse cuando el caucho est
deteriorado o exista holgura en la unin.
Los cojinetes elsticos son
elemento de caucho que
permiten la unin de los
componentes
de
la
suspensin
facilitando
un
pequeo desplazamiento. Su
montaje
suele
realizarse
mediante bridas o casquillos
elsticos. Estos cojinetes son
muy
utilizados
para
el
montaje de las barras estabilizadoras.

3.-Herramientas para realizar la prctica:

GATA HIDRAULICA
SOPORTE
LLAVE
CRUZ

CHICHARRA
EQUIPO EXTRACTOR DE RESORTE DE
SUSPENSIN TIPO MAC PHERSON

4.-Procedimiento experimental:
1-

Primero se procede a sacar el aro de la llanta del automvil

2-

Luego se ubica y desajusta los pernos y tuercas que unen el

amortiguador con el Palier con dos llaves N 19

3-

Se separa el amortiguador del palier y ubicamos 3 pernos que

sostienen el amortiguador con el chasis del automvil.

4-

Desajustamos los 3 pernos con llave N 14 y luego sacamos el

amortiguador del automvil

Desmontaje del amortiguador:

1-

Llevamos el amortiguador tipo Mac Pherson al equipo extractor de

resorte de suspensin tipo Mac Pherson

2-

Se ajusta el extractor al amortiguador para presionar el resorte y

poder desajustar el perno

3-

Luego se desajusta el perno con chicharra y dado N19

4-

Retiramos el suspensor del resorte

5-

Comprobamos el estado del suspensor y procedemos a armarlo

5.-Mantenimiento de la suspensin:
El mantenimiento de una suspensin principalmente afecta a un
componente del coche, a los amortiguadores, y tambin a la modificacin
de ngulos de la suspensin.
Un amortiguador se comprime y extiende entre 5000 y 7000 veces por
kilmetro, por tanto en 60.000 km lo ha hecho 300.000.000 de veces.
Despus de 5 aos o 65.000 km se debe revisar peridicamente este
elemento del vehculo viendo posibles fugas de aceite, casquillos de
montaje agrietados o deformados, corrosin, topes de compresin y
guardapolvos desgastados, muelles en mal estado, desgaste irregular del
neumtico o vstago daado. Es aconsejable su sustitucin a partir de los
75.000km.
Los amortiguadores presentan distintas maneras de daarse:

 Los cauchos de los montajes sobre la carrocera suelen generar

mucho ruido cuando se gastan o se han colocado mal desde la
reparacin, cosa bastante frecuente.
Golpeteo del amortiguador internamente cuando sus partes estn
gastadas, sntoma fcil de detectar. En casos de golpe se pueden
torcer los ejes, momento en el cual se bloquea y se siente como si
el carro no tuviera resortes pues empieza a seguir todo el contorno
de la ruta.
Cuando el amortiguador estalla el eje genera demasiadas
complicaciones a toda la suspensin. Generalmente esto no tiene
reparacin y es la suspensin es reemplazada por otra en su
totalidad
Cunto dura un amortiguador?
Depende, si lo hacemos trabajar mucho, durar poco, si nos movemos
por carreteras con firmes tan planos como la curva de par de un motor
turbo moderno, durarn mucho. Los amortiguadores no tienen una vida
en kilmetros o aos como otros elementos sujetos a mantenimiento de
nuestro coche, pero como orientacin, se suelen revisar en las revisiones
gordas (30.000/50.000/60.000 km), y suelen requerir el cambio con un
uso normal tras unos 50.000-60.000 km.
Los amortiguadores en mal estado adems de poder causar accidentes al
causar inestabilidad en el coche (sobre todo en frenada y cuando
apoyamos en curva), pueden provocar desgastes irregulares en los
neumticos, por lo que si apreciamos desgastes irregulares en ellos,
puede ser el anuncio de unos amortiguadores en mal estado.