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Sinopsis de carreteras
Carretera[editar]
En las trece colonias britnicas originales en Amrica, que se extendieron hacia el oeste hasta
el ro Misisipi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y
por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los rboles de estos senderos.
Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi intransitables durante los periodos de
mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las
que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las
ciudades principales superando al resto de carreteras.
El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios tradicionales de
transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales,
raramente excedan de un promedio de 16 km/h. El transporte terrestre mejor poco hasta
1820, ao en el que el ingeniero britnico George Stephenson adapt un motor de vapor a
una locomotora e inici, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de
vapor.
Ha sido en el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espaa. Sucesivos
gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vas bsicas de gran
capacidad (autopistas y autovas) que permiten el desplazamiento de gran nmero de
personas y mercancas por el territorio espaol con niveles de motorizacin prximos a los
grandes pases industrializados.
En Amrica, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos por espaoles
y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los
indgenas.
Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades argentinas de
Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara y Jalapa, as
como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en Brasil se construyeron carreteras costeras.
A pesar de ello, en la actualidad muchos pases americanos cuentan con sistemas de
carreteras ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y Mxico los pases con mayor
cantidad de kilmetros de carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acord entre los
pases del sector construir una carretera panamericana que uniera todo el continente
desde Alaska a Tierra de Fuego. Ya en 1940 el 62 % del tramo correspondiente a Amrica
Central estaba asfaltado y el 87 % de Amrica del Sur.
El arrastre y la rueda[editar]
El hambre oblig al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inici la forma
de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es dbil como animal de
transporte. La rueda se invent hace 5500 aos y con esto inicio un cambio en el medio de
transporte ya que as logro trasladar de un lado a otro sus alimentos ms fcil y rpido.
Primeras diligencias[editar]
Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas
comerciales y adems de crear las primeras diligencias jaladas por caballos para
transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancas.
Ferrocarril[editar]
Hacia 1830, poco despus de que la lnea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar
servicio en Inglaterra, haba en Estados Unidos 1767 km. de ferrocarriles de vapor. En 1839,
el trazado se haba incrementado hasta 8000 km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del
ferrocarril fue espectacular. La construccin del ferrocarril estimulaba en gran parte la
colonizacin y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido
en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inici el 4 de julio de 1828, con el ferrocarril entre
Baltimore y Ohio.
La implantacin del ferrocarril en Espaa fue relativamente rpida. En parte estuvo estimulado
por la carencia de vas fluviales de navegacin interior, a diferencia de otros pases del
entorno. La primera lnea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las ciudades de Barcelona
y Matar. Hacia 1870 ya se contaba con una redque era la tercera de Europa en extensin,
tras Inglaterra y Francia. No obstante, la decisin tomada en 1844 de dotar de un ancho de va
a la red espaola de ferrocarril distinto al del continente europeo aisl a Espaa del resto del
continente por este modo de transporte.
Despus de un siglo de explotacin privada del ferrocarril, en 1941 se crea la Red de
Ferrocarriles Espaoles (RENFE), compaa de carcterestatal para la explotacin de una
gran parte del trazado ferroviario. En las ltimas dcadas, la mejora de la infraestructura viaria
y el incremento de la motorizacin de las familias y las empresas han supuesto una
disminucin acusada en el nmero de viajeros y de mercancas transportadas por el tren. Sin
embargo, la implantacin de servicios de alta velocidad en los ltimos aos ha supuesto una
considerable recuperacin de viajeros en trayectos muy concretos de la red.
A partir de 1850 este modo de transporte comenz su expansin en Amrica Latina. La red
ferroviaria financiada por capital francs, inglso estadounidense, si bien benefici el
transporte de mercancas y pasajeros, fue diseada generalmente respondiendo a las
necesidades comerciales de sus propietarios y pases de origen y no atendiendo a las
necesidades de los pases latinoamericanos. En Argentina, las lneas frreas tenan sus
terminales en las ciudades portuarias: Buenos Aires y Baha Blanca, en el litoral, y Rosario, en
el ro Paran. Lo mismo ocurri en la ciudad uruguaya de Montevideo. En Brasil, la red
ferroviaria se extenda a travs de la meseta de So Paulo, dado que all se concentraba la
produccin del preciado caf. El caso mexicano es paradjico, dado que los mismos
ferrocarriles utilizados para el transporte de productos terminaron siendo, a principiosde siglo,
la base fundamental del transporte de los revolucionarios de Emiliano Zapata. Fue por 1945
cuando los ferrocarriles comenzaron a ser deficitarios, dando paso al transporte por carretera,
tanto de pasajeros como y sobre todo de mercancas. De este modo, y ya no
resultndoles beneficiosos a sus dueos, casi todo el sistema ferroviario de Latinoamrica fue
estatizado, muchas veces bajo un falso discurso nacionalista.
Bicicleta[editar]
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818
el barn alemn Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn invent la Draisine, invento
antecedente de la bicicleta. Vehculo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con un
asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo. Adems encontramos el monociclo
y la motocicleta.
Automvil[editar]
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y cmodamente
sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el descubrimiento del petrleo, Gottlielo
Damler descubri que utilizando petrleo, poda impulsar un pistn ms rpido, poco a poco
fueron surgiendo ms inventos con la aplicacin del petrleo y buen acerobarato que fue el
que utiliz en su produccin Henry Ford, con lo que se cre el automvil. Las guerras
desarrollaron nuevas clases de automviles, tales como los tanques y autobuses. Despus
surgieron variedades de autos y hoy en da la industria automotriz es una de las grandes e
importantes del mundo, se consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy
en da el tener un auto no es un lujo, si no que es una necesidad.
Transportes urbanos[editar]
Ya que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron en la necesidad
de crear el transporte urbano para el alto nmero de habitantes y tambin por la necesidad en
que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobs o un microbs.
Metro[editar]
El ferrocarril metropolitano (metro) ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes
ciudades ya que consume energa elctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el costo de
mantenimiento es bajo y no contamina.
con el fin de alcanzar los estndares de seguridad internacional para evitar su falsificacin, adulteracin,
destruccin o empleo indebido y conforme a los lineamientos establecidos en la Ley General del Transporte y
Trnsito Terrestre, Ley N 27181.
Artculo 4- Definiciones
Para los efectos del presente reglamento se entender por:
4.1. Placa nica Nacional de Rodaje: Elemento de identificacin de los vehculos durante la
circulacin de stos por las vas pblicas terrestres.
4.2. Vehculo: Todo medio capaz de desplazarse que sirve para transportar personas o
mercancas y que se encuentra comprendido dentro de la clasificacin vehicular del Anexo I del
Reglamento Nacional de Vehculos.
4.3. Vehculo Menor: Vehculo automotor que, de acuerdo a la clasificacin vehicular
establecida por el Reglamento Nacional de Vehculos, pertenece a la categora L.
4.4. Vehculo Liviano: Vehculo automotor que, de acuerdo a la clasificacin vehicular
establecida por el Reglamento Nacional de Vehculos, pertenece a cualquiera de las siguientes
categoras: M1, M2, N1, O1 Y 02, y que su peso bruto sea de 3,5 toneladas o menos.
4.5. Vehculo Pesado: Vehculo automotor que, de acuerdo a la clasificacin vehicular
establecida por el Reglamento Nacional de Vehculos, pertenece a cualquiera de las siguientes
categoras: M1, M2, M3, N2, N3, 03 Y 04, y que su peso bruto sea mayor a 3,5 toneladas.
4.6. Entidad concesionaria: persona jurdica o consorcio de personas jurdicas nacional o
extranjera con la cual el Ministerio ha suscrito un contrato de concesin, previa licitacin pblica
especial, para la manufactura de la placa nica nacional de rodaje, as como de la provisin de
los dispositivos de almacenamiento de informacin y lectura de los mecanismos de seguridad
que se empleen en stas.
4.7. Proceso General Extraordinario de Cambio de Placas: Cambio de Placa nica Nacional
de Rodaje dispuesto por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con carcter general para
todo o parte del parque automotor.
Titulo II
Sistema de codificacin de la placa nica nacional de rodaje
Artculo 9.- Nmero de matrcula de la placa ordinaria
El nmero de matrcula de la placa ordinaria est conformado por:
9.1 Tratndose de vehculos menores, por una secuencia de seis (6) caracteres separados por un
guin en dos grupos de dos (2) caracteres el primero y de cuatro (4) caracteres el segundo, de
acuerdo al siguiente detalle:
a) El primer carcter, que ser una letra del abecedario, cuyo valor ser asignado tomando los
diez (10) valores numricos posibles y las veintisis (26) letras del abecedario, de acuerdo al
orden correlativo de inscripcin permitiendo un total de treinta y seis (36) combinaciones
posibles.
b) El segundo carcter, que ser una digito del abecedario, es asignado de acuerdo al orden
correlativo de inscripcin, permitiendo un total de veintisis (26) combinaciones posibles.
c) Los cuatro caracteres finales, expresados en valores numricos, son asignados de acuerdo al
orden correlativo de inscripcin.
9.2 Tratndose de vehculos livianos y pesados, por una secuencia de seis (6) caracteres
separados por un guin intermedio en dos grupos de tres (3) caracteres cada uno, de acuerdo al
siguiente detalle:
a) El primer carcter, que ser siempre una letra del abecedario, identifica a la zona registral de
inscripcin del vehculo, conforme al Anexo II del presente Reglamento, permitiendo un total de
veinticinco (25) combinaciones posibles.
b) El segundo y tercer caracteres, que sern dgitos alfanumricos cuyo valor sern asignados
tomando los diez (10) valores numricos posibles y las veintisis (26) letras del abecedario, de
acuerdo al orden correlativo de inscripcin, permitiendo un total de treinta y seis (36)
combinaciones posibles para cada uno de ellos.
c) Los tres caracteres finales, expresados en valores numricos, son asignados de acuerdo al
orden correlativo de inscripcin.
Ttulo V
Procedimiento de asignacin de la placa nica nacional de
rodaje
Artculo 55.- Prohibicin de emitir duplicados
En ningn caso est permitida la emisin de duplicados de la Placa nica Nacional de Rodaje. Las
placas emitidas de conformidad con los literales a), b), c) y d) del numeral 17.3 del artculo 17
del presente Reglamento, an cuando conservan el mismo nmero de matrcula de la placa
anterior, no constituyen duplicados de Placa nica Nacional de Rodaje.
INMATRICULACION
Inmatriculacin de vehculos ensamblados en el pas:
Es la primera inscripcin de un vehculo ensamblado en el pas a parte de un paquete CKD o SKD
destinado a circular en el Sistema Nacional de TransporteTerrestre.
Inmatriculacin de vehculos fabricados en el pas:
Es la primera inscripcin de un vehculo fabricado en el pas destinado a circular por el Sistema
Nacional de Transporte Terrestre.
Inmatriculacin de vehculos importados, nuevos y usados:
Es la incorporacin de un vehculo importado(nuevo o usado)en el Registro de Propiedad
Vehcular.
Se entiende que esta inmatriculacin se realiza para todo vehculo destinado a circular en el
Sistema Nacional de Transporte Terrestre (S.N.T.T.). Por lo tanto, implica la asignacin de la Placa
nica Nacional de Rodaje y la expedicin de la tarjeta de Identificacin Vehcular. Deber
verificarse el estado del vehculo segn tem 7.26 del formato (b) de la DUA.
Otro tipo de inmatriculacin de vehculo:
Adicionalmente a las formas de inmatriculacin establecidas, el El Reglamento de Inscripciones
del Registro de Propiedad Vehicular admite otros supuestos de inmatriculacin vehicular.
Entre los supuestos encontramos, los vehculos provenientes de remates de SUNAT ADUANAS;
vehculos dados de baja por la polica nacional del peru o las fuerzas armadas y los vehculos
provenientes de resoluciones judiciales.
En el caso de los vehculos dados de baja por la Polica Nacional del Per o las Fuerzas Armadas,
en virtud del Reglamento de Placa nica Nacional de Rodaje, la SUNARP es la nica entidad
encargada de la asgnacion de placas de rodaje sin perjuicio de las placas de gracia a cargo del
ministerio de relaciones exteriores por lo que una vez culminado el proceso de reemplacamiento
general obligatorio, ,os supuestos antes mencionados ya no podr inmatricularse a consecuencia
de la baja de los vehculos, sino que el acto correspondiente ser de tranferencia
CAMBIO DE CARACTERISTICAS
Cambio de caractersticas:
Acto registra, por medio del cual se modirca una caracterstica registrable de vehiculo
Cambio de clase y categora de vehculo con placa antgua:
Acto por medio del cual se cambia la clase categora de un vehiculo que actualmente viene
circulando con placas asignadas con anterioridad a la vigencia del D.S. 017-2008-MTC (la clase
vehicular era el criterio por el cual se asignaban las placas de rodaje hasta el 31 de Diciembre de
2009) : Se encuentra prohibido que vehculos de categora N (carga) cambien a categora M
(pasajeros).
Cambio de color de vehculo:
Acto por medio del cual se cambia una caracterstica visible del vehiculo, que consiste en el color
o colores externos.
Cambio de tipo de combustible:
Acto registral por medio del cual se modifica el tipo de sistema de combustin del vehculo
Cambio y traslado de motor de vehculo:
Acto por medio del cual se cambia el motor de un vehiculo, previemanet einscrito, por uin motor
registrado o no en otro.
Reemplacamiento(acto secundario):
Es un acto registral que genera el cambio de numeracin de la placa nica nacional de rodaje de
los vehculos con placa antigua, y que se realiza obligatoriamente al tramitarse la inscripcin
registral en cualquiera de los siguientes actos: duplicados de placa ujnicanacional de rodaje,
cambios de usol o categora vehicular que impliquen el cambio de numero de matricula, la
transferencia de la propiedad vehicular, modificacin de las caractersticas vehiculares, y
voluntariamente al solicitar la inscripcin del cambio de placa voluntario.
GARANTIAS MOBILIARIAS
Constitucin de garanta mobiliaria:
Es el acto por medio del cual se afecta a un bien mueble mediante una acto jurdico destinado a
asegurar el cumplimiento de la obligacin, ,a garanta mobiliaria puede darse con o sin
desposesin del bien mueble, en caso de desposesin puede pactarse la entrega del bien
mueble afectado en garanta al acreedor garantizado o a un tercero depositario.
RETIRO DE VEHICULO
Retiro definitivo de vehculo:
Acto por medio del cual se da el retiro definitivo voluntario de un vehiculo automotro del SNTT,
por lo tanto se procede al cierre definitivo de la partida registral en el que consta inscrito el
vehiculo automotor, la soicitud del retiro debe hacerlo el propietario del vehiculo
Retiro temporal de trnsito:
Acto registrable en virtud del cual a un vehiculo automotor debidamente inscrito se otorga el
retiro temporal voluntario del SNTTP, este acto por su naturaleza temporal es reversible
DUPLICADO DE TARJETA DE IDENTIFICACION VEHICULAR POR CANJE VOLUNTAR9IO
En caso de que el propietario decida solicitar una nueva tarjeta de identificacin vehicular con
las nuevas caractersticas aprobadas mediante resolucin N 107.2010.SUNARP, puede solicitar al
registro el canje voluntario de su antigua tarjeta de identificacin vehicular por le nuevo modeo
vigente, es condicin inexcusable para efectuar el canje que cuando su pedido sea atendido,
antes de recoger la nueva tarjeta deje la antigua, no es obstculo para formular esta solicitur
que el vehiculo haya sido robado
Certificado positivo , negativo