PREMIRE PARTIE

TRAIT

DES PONrrS
TOME

PREMIER

-TOURS. -

IMPRIMERIE DESLIS FRRES,

RUE GAMBETTA, 6.

ENCYCLOPDIE THORIQUE & PRATIQUE DES CONNAISSANCES CIVILES & MILITAIRES

(Publie

sous le patronage

de la Runion

PARTIE

COURS

des officiers)

(JITILE

CONSTRUCTION

DE

HUITIME

PARTIE

TRAIT DES PONTS

PREMIRE

PARTIE

PONTS EN MACONNERIE ET TUNNELS

.

'"
'J'Olne

PAR

J.
Ingnieur des Arts et Manufactures,
Ancien ingnieur attach la construction

CHAIX

Ancien chef de travaux graphiques

l'cole centrale,

des chemins de fer de Besanon la frontire suisse et de Tunis la frontire algrienne,

Ancien chef de section la Compagnie des chemins

de fer du Nord (Service des Ponts).

PARIS

GEORGES

FANCHON,
25,

RUE DE GRENELLE,

Droit!> de tradudion

DITEUR
25

et de reproduction

rservs

P"RFACE

Quand une "oie de communication quelconque rencontre des obstacles, on tes lui fait
franchir au moyen:l'ouvrages d'art. Ces' ounages affectent diverses formes et peuvent,
selon les cas, tre construits en matriaux de
diffrentes natures.
Nous tablissons tout
d'abord une distinclion entre ceux qui sont
compltement en maonne.rieet ceux dans la.
composition desquels entrent te bois et le
.
mtal.
Les premiers, c'est--dire les ouvrages compltement en maonnerie, font ['objet de la
premit'e partie rle ce traiL. Les autres sont
tudis dans la deuxime parU..:.

'PR~:MIRE. PAIlTlE

Ponts en ma90n~~rie et ~u,nnels.

La mme marche a t suivie' pour les

tunnels;
Ponts en maonnerie.

J.

PROJET

Les premires questions il rsoudre quand

on a dresser le projet (l'un pont SOl10
ehoix de l'emplacement et le calcul du dbouch. Leur solution est quelquefois dirticile;
elle repose en effet sur des' considrations gnrales et locales, SUI'des dterminations pr-.
alables dlicales, dont on ne possde pas toujours les lments pl'cis. - Aussi avons-nous
trail ces qucsLion.s avec quelque dveloppement afin de donner au lecteur la possibilit
d'adopler on connaissnce de cause la solution
la pls salisraisante solon les circonstances.
Lorsque l'emplacement du pont a t choisi
ctle dbouch calcul, on passe la dtermi-'
nation dsjormes et dimensions des arches,
c'est-il-dire au trac des courbes d'inlrados,
aux dimensions qu'il convient de donner aux
arches comme ouvertures, hauteurs et lar-

La premiiJre parlie,intitule': Ponts en,'maconnerie et tunnels, comprend l'tude des

aqueducs, ponceaux, ponts pour routes et chemins de Cel', ponls-canaux, ponts-aqueduc"s,
,'iaduc.s et' tunnels.
gw~:.
"
.
Pour J'examen de ces ouvrages, nous avons
Pour allel' plus avant dans la conception de
suivi la marclle'-qui se prsente riaturellement, l'ouvrage, il esl alors neessaire de savoir cc
lorsqu'on a pl'ojeter et il construire un pont .qui a t fait ou ce qu'on . peut faire, en (;c qui
quelconque.
concerne lc:; dispositions
inlrieur~s et
Ainsi, dans un premier ,lrlicle, nous pass!>llS extrieures
des maonneries
dans les
, en revue ~e qu'il' est !ndispensable de savoir arches, piles. cules et .fndations, afin de
pour la conceplioQ de l'ouvrage ou projp.t et, pouvoil' !nener rapidement la rechCl'che de tous
dans un deuxime article, cc qui st relaLir les dlails de construction de l'ouvrage prola ,'a1isalion du pl'ojet ou exeution. Da.ns jet, en mme Lempsqu'on fixe ses formes et
l'article troisime, nous avons ('uni les docu~ dimensions gnrales. .
Celte partie descl'iplive du trait des ponts
ments pouvant sfJr"ir il la confection des m~
trs et deois. Un rapide expos historique ell maonneeie commence par l'tude des disintrieures
des maonneries,
fait l'objet d'un quatrime"et derniel' arlicl~.-- positio,ns
Sciences gnrales,

PO:'iTs. 1" PARTIt:. -;- t.

Il

PRFACE.

applique successi,vemenl aux aqueducs et ponceaux, aux arches des ponts et \'iaducs, aux
piles et cules.
Parmi les dispositions
extrieures des
maonneries, on .examine celles qui sont rela{jves aux aqueducs 'et ponce~ux, aux appareils
,

ensemble salisrais3nl. Ce chapitre cOlllient,

par consquent, la descl'iption de quelque:;
~uvrages complets, tels que aqueducs et pouceaux, pouts pOlIrroules, ponls pour chemius
,cie fer, ponts-cau3ux, ponts-aqueducs, \'iaducs
et ponts biais, choisis parmi ceux qui nous ont.

des ttes des pouts et viaducs, au couronne- paru le mieux russis.

ment des piles et cules, aux plinlhes et pat:a- Dans bien des cas, lorsque le pont projet
pets, la d'corll.tiondes ~ont~ j viennent enfin
les abords des ponts.
Nous avons consacr un chapitre spcial ail"
ponts biai$, dans le but de runir dans uue
mme tude, formant un tout indpendant et
complet, les dispositions d'ensemble et les
dtails de construction concornant .ces sortes
,

ne prsente rien de parl.iculier, on peut dtermiDI:!' ~s dimensions donner ses diverses

par comparaison avec des ouvrages
existanls. C'est ainsi qu~, pour des ouvertures
donnes et des conditions d'tablissement semblables, on a des t~'pes auxquels on se conforme
plus ou moins, 'quand on a -construire des

de ponts. - On vite les ponts biais, quand on ouvrages se trouvant dans les mmes condi-

le peut, 'niais il faut Se ,garder nanmoins de tious. Mais, pour' des ponts qui ne sont pas
les proscrire d'une faon absolue, c~r dan8 semblables aux types adopts, cette manire
cerlainescirconstances sI;Jcialesils offrentpar- de faire ne doit lre 'eil1ployt\,'onle comfois la' solution la plus salislaisante, Nous don- prend, qu'avec la plus grande prudence. On
nons le~ divers modes d'appareils de ces ponts s'exposerait, en agissant ainsi, soil rester en

ainsi que les diverses mthodes en usage pour dessous des dimensions qui conviennent, ce
la \aille de la pirre. Les pures, dessin~es par
nous et reproduiles par la photogravure, sont
expliques le plus clairement possible.. afin q,ue
le lecteur soit en mesure de diriger ou de faire
lui.:.mme le, tra.c des \Jures en grandeur
d'excution,
Quant aux fondations
des ponts, nous ne
nous occupons pas; dans l'article premier, de
leur exculon propremeni dite qui doit prendre
sa place dans l'arlicle deuxime. Il lail cependant indispensable .de traiter des f(\l\dali~ns
l'article projet, ou lout au moins des oprations
, ]Iralables faire avanl leur ex~cution, car le'
projet ne peut tre dfinitif qu'autant qu'on est
fix sur la nature du let'rain dans 1equella
fondation doit tre !lablie, ainsi q,:!e,sur la rsislance du sol qui devra supporter le p'pids
de l'ouvrage. - La; connaissance de la nature
du lerrain et de sa rsisLan!;e ne s'acquiert,
'dans Je pLus grauJ nombre des cas, que pal'
des :sondages pratiqus aux e!11placemenls
convenables. Nousdop,'nolls sur cet important
sujet tous les ren:!eigncments utiles et pratiques..
'-: Nous terminons la parlie descI'ipli ve des connaissances qu'il est n'cessal-e de possder
'pour concevoir le projet, .par la descl'iption de
quelques aqueducs, ponts et viaducs. 11est
bon, en effet, aprs avoir tudi les lments
qui consLiluent unponl, de voir comment c,es
lments peuvent s'assembler pour former un

qui compromettrait la ,stabilit de l'ouvrage,

soit d~passer ces dimensions, ce qui con~
duirait mcltre en uvre un cube exagr de
mao,nnerie,
Aussi, il est presque toujours ncessaire,
quand on a peu prs dtermin les formes et
dimension';) du pont en projet, de s'assurel'
qu'eHes salisfont la fois aux conditions de rsislance. de stabilit et d'conomie.
Les formules et les divers tracs emplo~'cr
pour le calcu1el I~vri ficalion d la rsistance
et de la stabilit des votes, piles, cules et
fondations
font l'objet' d'un important chapitre contenant:
{o Pour les votes,
des notions prlimi~
n'aires, les formules empiriques servant au
calcul de leurs paisseurs, les conditions de
stabilil, la mthode graphique de Mry, celle
de Durand-Claye, celle de \)puit et d'autres
mthodes telles que celles de Yvon-Villarccau, ,
Carvalho, de, j
2 Pour les piles, cules et fondations, les
fOI'mules empiriques pour le calcul des paisseUL'Sdes piles et cules, Ir. b'ac des courbes
de pression dans les pieds-droil~ et Jes dimensions doonr aux fondations;
3' Pour cc qui regarde les ponts biais Cil
'pal1.iculier, quelques considralions gnrales
'et les pa.isseurs donner aux votes, piles et
cules de ces SOl'tesde ponts.
'

'

Nous terminons ce chapilre en monlra;nt

PRFACE.

III'

comment les tracs de la statique graphique 'vre. Nous donnons. des exemples It'iuslallaliolls
s'appliquent la rsolution des divers pro. de chantiers d'in}pOI'lances divrsos por' bicI~
blmes qui se' prsentent dans la pratique. monlrcr ce qu'o~ ~\.ll ffre.d1M ,t~aque cas:
Nous nous sommes attach il.rendre celte partie d'e notre 'travail, ~fmp'le, claire et prat,ique
III, -- DITRS,ET D~;VIS
avant loul, alin de la mettre la porle de
1 ..
1
.'
Un premiel' chapitre, ir1tlttiiaoa.nt-mt1.'s,'
toutes les personnes s'occupant de 'constructions. Nous donnons de nombreux exemples contient des exemples de nitrs de fouilles,
de celle application qui devient aujourd'hui de fondations, de maonnerieS~ de cintres, de
4~ mlr.s
de plus en plus d'un usage frquent en France, ponts de service e,t.,~es cxeril.p,le,s
,..,
complets
d'ouvrages
d'arl
ex'culs.
cn
raison
des
services
qu'elle
rend.
,
L'.oaluation
des' d.pnses 'comprend
Pour complter cc qu'il y a ' dil'e sur le
projet d'un pont en maonnerie, nous traiLons l'lude des prix (fe,I'unit; l~,prix 'de .revient
des cintres. Nous ne le faisons qu'au point de des sondages, ceux: des'"fondalions" des' cintres
vue descriptir" et du calcul des dimensions, la et des maonneric~, el,'en"Hu:, )es dpenses.
mise en ,place tles cintres et 'le dcinlre'ment moyennes failes pour la conslruction de aivers
ponts et viaducs en maol~ncrie', pouya1t:sr\'i
faisant partie de l'exculion.
1

'

.de bases dans les estini~tioBS d'a.van"t-projets~

'
Un rapi!ie eJ:pos historique
lermin~ cri
qui est rel'atif aux ponls ~l viadu',s'enmon.,
,
'
Le projet" lant compltcme'nt tudi, grce nerie.
Il. -

EXCUTIO~

'la connaissance et il.l'applicalion des docu, menls conlenus dans l'article premier, il faut
passer l'excution de, l'ouvrage; Adop,tanl,
pour l'exposition de ce deuxiine 'article, la
mme marche que pour le premier, nous'com.
menons par le trac et l'implantation
des
axes. des fouilles et de's maonneries.
Vient ensuile l'hamen de J'eeculion des
fouilles et fDndalions,
contnant tous les
l'cnseignements pratiques concel'llant les fon, daliollS par puisement" ~ur bton immerg,
sur radiers gnraux; sur pHots. par massifs
isols, au moyen de l'air comprim, etc'., avec'
l'indication des principaux cas dans lesquels
chaque genre de fondation est applicable.
Aprs'I'~xcution des fondations, "ielltl'excution des maonneries, des piles, cules,
votes, plinf~es, parapets, etc., des ponts ordi.
'naires pour rouLes el chemins de fer, des
ponls-canaux ,et des ponts-aqueducs.
Le chapitre suivant traite de l'lar(Jisse,ment des ponts.
'
Enfin, sous ,le tilre d'organisation et ins-

Tunnels,
C(,mme pour les ponlse"n tnaonncric, l'lude
divise en Irois al'lides:
to Projet j 2 Exculion ; 3 MtI.~s~t Devis,

des tunnels est

1. -.PROJEt

torsq~e, dans un pr(\jet de Lrac de rou'Le,

de chemin, de 1r ou de canal, on renconll'e
un obstacle paraissant ne pou~'oit. tre franchi
que par un tunnel, il faut, tout d1bord,se
rendre compte si, rellement, la ncessit du' ,
tunnel s'impose et si on devra, pOlir culcI'
ce tu'nnl, avoir recours, soit au fonage de
puits, soit au percement 'de galeries latrales.
Dans le cas de l'ar/kmalivc, on 'aUl'a. dtCl!..
miner la position la plus favorable des puits
et galeries d'aprs les conditions imposes de
temps et de dpenses. Ces diverses queslions
font ,l'objet d'un chapitre inlilul Considrations gnrales.
. Aprs avoir dlinilivement arrl la position
tallation gnrale des chantiers, nous vons 'du Lunn'el, on dtermine les formes et diessay de runir'd'ulles renseignements diss- mensiona do~ner la section longitudina!,.,:
mins un peu partout: Aujourd'hui, l,a rapidit et aux sections transversales, s,elon la nalUl'e
et l'conomie sonl, plus que jamais, les con- des terrains travel'ser.
La connaissance de la nalure des diverses
'dilions essentielles d l'exculion des lravaux.
Aussi, ,doit-:onapporter tous ses soins l'orga- couches superposes du terrai il, l'endl'oil o
nisitLondes chantiers. organisaliqn de 'laquelle le tunnel doit lre labli, est line donne impo'rdpendent, en gmnde partie, la rapidil dsire tante du projet, soit pOUl' dterminer les
dans l'excution el l'conomie de main-d'u: formes et dimensions des seclions 10ngiluJi-

"

IV

PRFACE.

nales et transversales du tunI!el,. soit pour

fixer la mthode de fonage employer dans
)'excl!ti.on des puits.. C.eUeconnaissance s'acquiert par des sondages dj: ludis propos
des fonda.lions des ponts.
Les ttes des tunnels sont tudies dans le
hapilre suivant.
Il. -

EXCUTION

thodes al'pliquerpour

le foo~~agedans la'

roche dur!}, dans les tenains bouleux et dans

les couches aquiCres.,

L'excution du tunnel proprement dit a t

divise en deux chapitres. Le premiel', 'relatif
.

au percement

des

tltnnels

adopt la mme marche, dans l'exposition, que

pour la premire pal'lie, c'est--dire que nous,
avons admis la division en trois articles inti-

tuls : t 0 projel; 20 Excution; 3 Mtrs et

devis.

'

1. -

L'excolioh d'un"lunne( comprend d'abord,

comme h'vail prparatoire, le trac des alignements. .'Pui,s' vienent. le Jonage d.es
puits et le percement des tunnels, Ll' cha.pilre relatif au, fonage des puits contient
tous ,les renseignements pratiques clics m-

fonte, les ponts. en Cl'ou acier, les ponts suspendus et les ponts mobiles. - Nous. avons

ordinaires,

donne les diverses mthodes employes: mthode par gl'adins' droits dans un terrain con-

sislant et solide, ' mlhode .. par sections

divises, belge' ou franaise, mixte et autres

dans un terrain de consistance mo,yenne, ,mthodes an'gla.i,seet aulrichienne dan.s un terrain
botileux.
Le deuxime donne les mlhodes particulires .et le matriel ~pcia\ el perrecl9nn qui
ont t utiliss pour le p'3rl"ement des gra.nds
tunnels,
,
Dans un troisil~e chapilre trailant dcl'largissement des tunnels, nous .cxposons le's
raisons'qui engagent l'ingoieur, soit largir
simplement la section du tunnel, soil percer
une deuxime 'galerie ct de la premire.,
Un chapitre consacl' l'organisation et a
l'insttlllation des chantiers termine l'article
deuxime,

PROJET

Le projel d'un pont en charpenle, mtallique' ou su'spendu, doit videmment dbuter

par le choix de l'emplacement dlt pont et le .
calcul du dbouch. Mais ce qui a t dil il.
ce sujet dans la premire pal,tie s'applique
exactemenl aux ponts qui font l'objet de la
deuxime parlie. -:- Nous n'avoos donc pas y
.
revenir.
Nous n'avons pas, non plus, il.nous occuper,
dus fondations, c!} sujet ayant t compltement tudi dans 'la. premire. partie, sauf
p,?ur qu~lques cas ~pciaux ~ui peuvent tl'e
employs lorsque 'les piles sont entirement
mtalliques. Ces fondations spciales sont exa.mines en ~me temps que ies piles ellesmmes.
Ce qui a, t fait ou ce qu'on peut f~il'e, en
ce qui concerne les formes et dimensions de
l'ensemble et, des dlails des ponts en charponte et mtalliques constitue le premier ar-

ticle,padag eo six subdivisions;savoir:

(A) ponts en ~ois j
(n)' ponLsen fonle;
(C) 'p,ants en fer ou .acier,; , ,
(D) ponls suspendus;
(E) ponts mobiles;

(F) rsistance et stabilit.

Les cinq premires subdivisions comprenuen.l

chacune trois chapil1'e~. Dans le premier cha- ,
pilre, nous donnons les dispositions gnrales
des ponts, -- Ce son,t des des~riptions s1:>m-::
'
mail'es et raisonnes de la mani.re dont esl
JlJ., - ,MTRS ET, DEVIS
constitu l'ensemble des ponls de chaque c.at- '
Ce troisime et dernier article conlient tOIlS goric. - Elles sont accompagn~s de figures
les documents utiles pOUt' la coofediol1 des pour ainsi dire schmatiques.
avant-mtrs etle~ 'vall1~lions d~s ,dpenses.
Connaissa.nll'enscmble du pont en' proJet, Il
;
,
fau~'ensuite ludier la f~on dont les diverses,
SECONDE PAHTlE
pii~cesqu~ le composent pourront, tr~ assembles, contrevcntes, sO,utenues,decol'ees, etc...,
Ponts mt,aliil),ues 1\ faut aussi arriel' la Corme.du gar<l.e-corps~
.Ponts en oharpente..'et
Ponts suspendus.
sa co~strtlc.tiof! et sa fixation, la' n~tur.e du
~emplissagc,
'etc...: C'est ce qui faiL le s~IJel'
l)a;15celle del1xil~lCparlied tl'ail de~ponls;
dans
chaque
wbdivision, du deuxime chapitre
nous tudions les ponts en bois, les. ponts e~
,

,':

. PRFACE:

intitul.: Assemblages
et dtails de con- poutres droites en treillis, poul~es droites
strltctton.
grandes mailles, des ponts de systmes ainri,Le.lroisime chapitre de chaque subdivision cains, anglais et aulres, des ponts en arcs, des
contient la description de quelque.'! pO,nts, ponts biais, des passerelles et viadu'cs, et des
afin de montrer comment ont l ralises les ponts dmonlables et porlalifs.
di~erses disposi~ions gnrales et les dtails de
Les ssemblayes et detail.'t de constrltcconstruction exposs dans les deux I)['emiers tion de ces divers ponts sont passs en revue
chapitres.'
.- d.ans le chapitre H, qui renferme, en outre~ les
Pour les ponts en bf)is (A\ ,ln chapitre:, dtails relatifs aux colonnes en l'ontt', au'x supdisp.ositions {Jn/'ales, contient l'tHude des ports en fers assembls, aux appuis dei poutres,
pales, cules, brise-glaces, ponts poutres fixes, de dilalation et articuls, aux retombes
droites pour peUtes pOI'tes, pont~ poutres des arcs des ponls en 'arc, aux contreventearmes pour pelites 'et grandes portes, ponts ments, remp1issages, garde-corps; etc.
supports ou suspendus ,\ des arcs, ponts il
Comme
pour les autres subdivisions , le chapoutres composes, ponts biais, viaducs et pas- pitre 111contient la dscription de quelques

serelJes.

'

p()ntsen tle defer ou d'acier,.

Le chapitre: assemblages ei dtails de

Les ponts8uspendus
ont t bien dlaisss
construction, donne les assemblages. ern- en France pendant ces dernires annet's. Ils
ploye'r pour les palees, cules, brise-glacs, sont cependant susceptibles de rendre de rels
poutres ordinaires, armes, en arcs, compo- se'rvices et, dans bien des cas, ils sont la soluses, etc. II donne en ouLre'les dispositions Lion vritablement conomique et pratique de
prendre pour ]a liaison des traves avec les passages au-dessus de larges gbstacles. C'est
supports, pour le contre\'entement, le plancher, ce qui nous a engag. nous en ocup~r dans
le garde-col'ps, etc.
la quatrime subdivision (D) du premier article
Le chapitre suivant renferme la description
comprenant, com'me les autres, l'Lude des disde quelquesponts du mme genre que ceux posiLions gn"raleset des dtails de construc~
prcdemment tudis commedispositiond'en- lion; ainsi que la descriplion des ponls les plus
semble.
/
remarquables, parmi lesquels il faut citer les

Pour les ponts en fonte (B), on examine, grands 'pontsconstruits aux tals-Unis.
dans le chapitl'c pl'emier',..les dispositions
La cinquime subdivision (E)conlient ce qui
gnrales des ponts en arcs, forms de estrelalf aux fJonts mobiles, tournants, roubarres, de chssis, de poulres seclion double lanls, soulvement vertical, etc.,
T, ~e poutres secliQn ellipLique et, dans le
La sixime 3ubdjvi~ion (l') : rsistance
et
deuj(iilme chapitre, les assemblages et dtails stabilit, csl une des plus importantes. IWe
de construction. relatifs ces divers ponts et, commence d'abord par des notion$ p/'limien' parliculiel' la relombe des arcs sur les Tiaires sur la traction, la compres~ion et la
piles et cules, hi liaison des fermes entre flexion et ~e continue par les donnes ci adopelles, au remplissage,
au garde-corps,
la ter dans les applications
en ce qui CQncerne
dcoration, etc., 'et, enfin,' dans le troisime les conditions de rsistance des bois, des fontes,
chapitre, la descript~on de quelques ponts
dt's fers et des aciers. Ce dernier chapitre

en fonte.

'

La subdivision (C) traiLe des p nts en. t61e

de fer ou d'acier. Les ponts' en tle sont de'
beaucoup les plus employs; aussi tiendront,ils
la place la plus importante dans' ce trait.
Jusqu'alors, on les 'avail faits. en tle de fer,
mais la tend'ance aujourd'hui est de les co~slruil'c en aeiel'. Nous aurons, par consquent,

donne, en ouLre,pour faciliter les. calculs, des

tableaux de. moments

d'inertie

reclangulaires,
circulaires,
de seclions d'un certain

de seclions

T, double T et

nombre de poulres

11donne. galement,
dans le mme bul, des lal:!leaux de moments

composes de fers
rsistants

lamins.

el sc termine par l'expos des con-

dilions d'preuve

des ponts.

.Le chapitre m\'an~ mont~e comment doit se

de la substitution de l'aciel' au fer.
faire le calcul des dtrnen.slOns
transver8al~s
Un premier cha pitre contient les dispositions d'u(I.e' piee soumise ci des efforts de tracgnrales des piles m,talliques, des ponls ' lion. ou ci /es efforts de compr,e8sion.
poull'es droites pour faibles' ou\'erlures,
Vient ensuile le chapilre intit~l : Calcul

examiner les avantages e\ les inconvnien'I~

VI

PRFACE:

des dimensions transversales d'une poutre

droi!e soumise des efforts de jlezion,
dan~ lequel nous examinons successivement
les cas ,slli\'1U1ts:
t. Poutre enc.astrl1e rune de ses exlrmits
.etlibre ;i.l'autre;
29Poutre reposant librement sur deux appuis;
, . 3o,Poulres deux l~aves, gales ou ingalcs,
.
galement ou ingalement-charges;
.. 40 Poulrcs trois et quatre traves, gales
ou ip-gales, galement ou ingalement charges;
50 Poulres un nombre quelconque de tra1'cs.
: Chaque cas esl trait pour ,le5. diverses
cl)arges el surcharges que les poutl'es peuvent
avoir ' sUPPOl'ter : charges isoles en un ou
plusieurs. poinls' de la longueur, charges uniformment rpal'lies SUI'toule la longueur ou
une partie seulement de la' longueur, charges
simultanes; isoles el uniformment rparties,
charges fixes simullanes. - 11 comporte le
calcul des raclio.ns sur les appuis, des efforts
trancllants, des momepts flchissanls, des
flches et les tracs'des courbes reprsentatives
de la 'variation des efforts tranchants et des

dal'es. C'est ce que nous avons fail pO,ur les

assemblages par boulons el pour c~ux qui
sonl raliss par la rivure.
Nous avons enfin runi dans le chapih'e suivanl: calculs. accessoires, ce qui est relalir
aux pales el cnles eh bois et en mlal, aux'
appuis des poutres, tels 'lue sommiers, sabots,
appareils de dilatation, phttines, elc. -:- L'in- .
fluenoe du Dent sur la stabilit des ponts est
examine avec soin la fin dl~ ce chapilre,
QlIelqul\s ar;cidenls arrivs des pon(s qu.i
p,lr,issaient tablis dans de bonnes conditioiu;
de stabilit moi1l1'cnl qu'on ne doit pas ngliger l'influence du vent SUI'les grands ouvrages, mais qu'on doit, ail conlraire, en tenir
comp~eautanl que nous le per,neltenl nos connaissances acluelles sur la violence des gra!Jds
ouragans.
Dans ce qui prcde, ce sont les pal'lies isoles

moments ,flchissants,

des ponts qui onl t tudies

charges roulanles seules, chal'ges rou1antesel,

les courbes dcriles par les chntnes, la tension

des chalnes, le calcul des tiges de suspension
et du tablier, elc.
Jusque-l, ce qui a. l dit de la rsistance et
de la stabilit s'applique aux poutres et diverses
autres pices constituant les ponts. 11faul ensuite ludier le calcul des assembla{les desHns rendre ces pices pal:faitement so1i-

ainsi que l'application

au point'de

vue

de ces .courbes la rparti lion des plales- de reur rsistance et de leur stabilil. -- Comme
.
bandes..
application, nous donnons des exemples de
De nombreux exemples numdques accom- calculs complets des ponts en bois, en
pagnentles explications qui sont ainsi rendues jonte, 'en tle,slt8pendu8 el mobiles.
trs compl'hensibles pour lous,
La 'rsistance et la stabilit des ponls sonl
Le .calcul des dimensions
des poutres
c!)suite ludies par la stat.ique graphique.
al;n,es est indiqu pour les poutres armes' : La mthode. graphique a, SI)I' la. mlhode
une, deux, trois ou uri plus grand nombre de analylique, le grand avantage d'lre beaucoup
contrefiches.
- plus expditive. De plus, les erreurs de trac
,
Le calcul despoutr.es en treillis esl gale. s'apet'oivenlau 'fur et mesure des oprations
ment expos a\'ec lous'les d~tails que comporte et il esl possible ~e les rectifier aussitt, ce
. qui
ce genre de poulre tr::i employ dans les' n'a l)as lieu avec l'autre .mihoLie.
ouvrages d'art mtalliques.
Un premier chapilre conlienl.les principes
.
Le calcul des poutres en. arc 'comprend gn.raux exp~ss trs succinclemenl, mais
l'tude des conditions d'quilibl'e de la pou 1re aussi clail'emenl que possible. Dans un' deuxicOUl'be,le calcul d'une poulre courbe reposanl me chapitre, les principes gnraux sonl apsur deux. appuis, celui d'une poutre encastre
pliqus au calcul des poutl'es dr'ole5, pleines
en deux points placs , un m/ne niveau el, 'ou en tl'eilli~, des poutres armes, des poutres
enfin, la 'solulion d'un problme frquenl : le en arcs, de's poutres paraboliques et autres,
calcul de la charge que peul supporter une pOUl' les divCl's cas de c~arges el surcharges.
pou 1re courbe donne.
Enfin, da.ns un troisime chapilre nous don-

" L'lablissement dIJs,pont$ suspendus donne . nons des exempl~s de calculs complets de .
lieu des,'calculs spciaux dvelopps daus ponts pour routes ou chemins deJer, enlile chapilre suivanl comprenant:
les con- remenltl'ails parla staUque gmi)hiqu.e.
. dilions tic slabilit d'un syslme funiculaire"
L'l,ude d'un projel de ponl en bois ou en

PRFACE.

mtal, une fois l'emplaement et le tlbouch

~Itermins consjs.le donc rechercher les meilleures dispos ilions: ganrales de l'ouvrage"
calculer en5Uite les dimensions transversles
des principales pices composant le tablier;
d'aprs les charges et, surcharg~s prvues et,
. enfin, arrter tous les assemblages et dtails
de consLI'ucLionen les SOUll1eURQt
un calcul
de vrification, si cela est ncessaire, .

VII

La mise en place 'des;ponts par lan(l.!le fait

l'objet d'une tude compite, comprenant
les

mthodes employes, les tr,lvaux prl!limillaires

et les manuvres excuter, les prcautions
prendre et les calculs faire pOlir s'assurer
~c la rsistance des poutres pondantl'opralion..
Cc qui.est relalif au.r preuves et it la rception des ouvrages termins fait le sujet
d'un chapitre spcial..-o- Le chapitre suivant
est consacr la recherche des meilleurs
Il. - EXCUTION
moyens meth'c n uvre pur l'organisaDans cetalticle, nous passons successi\'mcnt tion et l'installation des chantiers.
en revue l'e:ccution des ponts en bois, des

ponts enfante, des ponts en t6le de fer ou .

d'acier, des ponts suspendus, en indiquantlt~
prparation des bois, la provenance et la qualit
des l'ontes, dC's fers et des aciers, les essais
et preuves faire subir ces matires, la
l'~eeption l'usine, avant le h'ansport ' pied(j'uvre, la mise'en place des ponts, par levage
.
des pices ou pal' lanage.

m.

ET DEVIS!

.Les quatre premiers chapitres de Ctt I\l'licl

conli~nn'cnt ce qui conccrne les ponts en' bois;
en fonte, en tle et suspendus. Dans U/1cin- .
quime et dernier chapitre, nous donnons des'
exemples de cahiers des charges, marchs,
sries de prix, etc...

On voit, par la rapide numration que nous dure de nos fonctions la Compagnie du Nord.
venons de faire des sujets tudis dans cc trail
POUfque nos lecwur.s puissent l'soudre eux
des ponts, que IlOUS.nous sommes elTorc de mmes, ,sans difficult, les pl'obl~mes qui se
runir la plus grande somme possible de don- pl'sentent journelle,ment. dans les applications
nes pratiques et de condenser'avec ordre tous nous nous sommes allach exposer les mles documents qui peuvent tre uliles, aussi thodes en usage" le plus clairement.et. le plus
bien aux personnes qui ont dresser des pro- simplement possible. Nous avons cherch surjets qu' celles qui sont charges de l'oxcu- toul le caractre pratique des solutions eLnous
tion,
avons, donn de nombre,:,x exemples numLes questions relatives la rsistance et la riques et graphiq~es.
stabilit ~ont videmment d'une importance
Nous avons enfin donn aux chapitres qui
capitale dans l'tnblissement dp.s'ponts. Cepentraitent de l 'statique graphiqu~ toute l'impordant, dans la plupart des traits, ces questions
tance que comporte aujourd'hui un tel sujet.
ne sont que trs peu dveloppes, nOI1"pas
Les mthodes de la statique f),.aphiqae',
parce qU'3les auteurs de ces traits les croient
inutiles, mais parce qu'ils supposent' que le rnies n corps de doctrine par M. Callecteur a dj. des connaissances surtlsantes en .mann, professeur l'cole Polytechnique
de Zurich, sont prfr6sau
autres ml'sistance des matriaux.
Nous avons voulu, au c6ntrair~, en rservant thodes par un grand nombre d'in,qnieurs
dans ce livl'e une large place aux questions dc, trangers. EI~e8 passent dlt reste de plus'
. rsistance et de stabilit, faire de cette partie en pl as daris les habitudes des inf)nieurs
de notre travail un ensemble complet, la fois frar.ais, grce aux efforts d~ quelques
thorique et pl'alique, pour rpondl'e un sacaMs et notamment M. Maurice Lv!1,
besoin de vulgarisation qui nous a t souvent membre de l'Institut, Professeur l'cole
manifest lorsque nous nou~ occupions de la Cen.trale. - Aussi, sommes-nous convaincu
nous consacrons
cOl1strl!ctiondes chemins de fer et pendant la que les chapitres'que
,

~liTRS

'

, .

Vl11

PRFACE.

la stalique graphique et dans lesquels nous

donnons de nombreuses applications pratique:" intresseront tous ceux qui connaissent les avantages de ces noucelles
mthodes et les grands sel'vices qu'elles
peuvent rendre. '
Nous n'avons pas eu la pr~tention, en cri.
vant ce trait, de faire uvre entiremenl
originale. - AvantnQus, d'minents ingnieurs onl p.crit sur I~s ponls de remarquables
el volumineux ouvrages accompagns d'atlas
contenant de splendides collections de planches.
Malheureusement ces livres, luxueusement
dits, SOI)t d'un pt'ix forl lev, ce qui les
empche de se rpandre', C'est donc plult une
uvre de vulgarisation que nous avons entreprise, el nous ne pouvions videmmenlla mener

bien qu'en puisanl largement aux SOUfres

les plus autorises,
Nous devons ajouter que les bienveillanls
encouragements que nous avons dj reus
nous font prsumer que nolre trait des ponls
sera de quelque ulilit. Nous esprolis que I~
public travailleur auquel il .s'adresse voudra..
bien lui rserver un accueil sympathique el
nous l'en remercions.
J. CUAIX.
Le trait des ponts devant paratre par livraisons,
l'auteur pourra, pendaDt la durlle de la publicallon,
tenir compte; dans la mesure ou possible, das obser.valions que les lecteufll.auraient lui faire. II recevra avec reconnaiuance les cons.eils de tous et" les
communications intressantes. Adresser aux bureaux
de l'diteur, 25, rue de Grenelle, au nom de M.ChaiJC.

..

COURS 'DE

CONSTRUCTION

HUITI~

PART

..

DES PONTS

TRAITE..
,

PREMIRE

PARTIE

PONTS EN MAONNERIE ,ET TUNNELS,

PONTS

EN

MAONNERIE

ARTICLEPREMIER.- PROJET

--

PREMIER,

CHAPITRE'
,

pnLUllNAIRES ET EUPLACEUENT
J. -

n}:s PONTS

DJ};'PINITJONS

1'. Les ouvrages en maonnerie prennent des dnominations diffrentes' selon

la nature et l'importance des obstacles
que ces ouvrages permettent rle franchir.
Ainsi. en ce qui concerne la nature de
l'obstacle, on peutdiviserles ouvrages en
maonnerie en deux.grandes classes:

dont l'ouverture ne dpasse pas 4 mlres.

'Le,nom d'aqueduc est plus spciaiement .
rser.v aux petits ouvrages servant .
faire passer un ruisseau au-dessous d'une
vpie de communication, teIle que J'o\1te
ou chemin, de fer. L'aqueduc se compose
gnralement d'une vote. supporte par
Les ponts, destins trav:erser les fleuves deux. pieds-droits runis par un radier
et rivires, les routes et chemins, les voies leur partie infrieure. Cependant, dans
certains cas, on trouve avantagesupporferres, les canaux. et l~s valles;
Les tunnels, ouvrages souterrains ordi- tet' les' terres places au-dessus de l'aquenairement destins traverser les mon- duc au moyen de dalles reposant sur les
, tagnes ou des massifs de terrain trop pieds.droits. On dit alors que l'aqueduc
levs pour que le passage en tranche est'dall et on lui donne l~ nom de 'clalot.
Les aqueducs et ponceaux s'tablissent
soifwpossible.- Les tunnels servent aussi
quelquefois traverser lestleuves
en sur des l'avilis qui sont sec une partie
dessous de leur lit. Entln,'tout le m'onde de l'anne oU' sur des ruisseaux. dont. le
.sait que depuis longtemps un tunnel :sous- dbit est trs variable suivant les saisons.
marin est en projet entre la France et Ils se trou vent parfois placs une
l'Angleterre.
' grande profondeurau-dessolls de la plateLes ponts en maonnerie se subdivisent forme de la voie de communication, ce .
eux-mmes en plusieurs catpgories selon qui oblige alol's donner une l'orme particulire leur ~ection transversale.
leur importance.
Les aqueducs et ponceaux sont ce"ux D'autres t'ois, lorsque la quantif d'eau
.

10

PONTS EN MAONNERIE.

qui doit passer dans l'ou\Tage est trs

petite, on se contente d'un simple tuyau
appel use, dont la section doit tre suCfisante. pour assurer le dbit maximum.
Les huses se font en bton, ciment, terre
cuite ou mtal.
.'
Autrefois, sur les routes, l'coulement
des petites quantits d'eau provenant. du.
fOSRse faisait au moyen de :cass ayant
pou!, but de faire passer les eaux d'un
ct de la roule l'autre. Le cassis est.

pales, et l'espace compris' entre les pales, des tmves.

Lorsqu'une route et un chemin de fer
.se croisent, la rencontre peut se produire
de trois manires: la route passe en dessus, en dessous, ou niveau du chemin
de fer.Le pont prend le nom.ne passage suprieur, quand la rou~e passe..en dessus, et
celui de passage in{ieur, quand ]a l;oute
passe en dessous. Enfin, lorsque la route

une espcede dpressiondu sol, gnra- passeau mmeniveau qe le chemin de

lement pav~e, ayant une pente d'amont

en aval et un bombement concave assez
peu prononc, afin de gner le moins possible le roulage. A)ljourd'hui, les cassis
ne sont 'que trs rarement employs et
doivent tre remplacs par des buses ou
des aqueducs. - Nous ne dirons rien de
ces
sortes d'ouvrages dont l'tude entr
,
plutt dans le trait des routes et che-

fer, Qna un passage niveau. On voit que

la dsignation du pont r~ulte de la position de' la route par rapport au chemin
de fer.
Les dnominations, lie pont su?'rails et
de pont SOHSrails seraient plus claires que
les prcdentes. Malheureusement, elles
sont peu usites.
Les viaducs sont des ponts destins .

mins.
.
faire passer une voie de communication
Les pouts proprement dits sont ceux au-dessus d'une valle dans le fond de laqui ont plus de 4 mtres :d'ouverture. Ils quelle on ne'veut, ou ne peut descendre.
sont constitus par une vote repo~a~lt
Ce so'nt donc des ouvrages trs impor.
sur deux appuis extrmes.
tants commehauteur et comme10i1gueur.
Soit parce que ces deux appuis seraient. Ils se composent le plus souvent d'un
trop espacs, soit pour d'autres raisons, assez grand nombre de votes reposant'
on est souvent amen placer un Oltplu- sur des piJiers levs. Quelquefoisles viasieurs appuis intermdiaires entre les ap- ducs sont compossde cleux ou trois ran-

puis e'1ltrmes. Le pont se compose alors ges de votes superposes eil hauteurs
de deux ou un plu!? grand nombre de de manire former plusi~lu's t:'I.ges,
votes supports par trois ou un plus
Les ponts prennent le nom de ponts'grand nombre d'appuis.
can,aux' quand ils donnent passage des
Les appuis extrmes sont des cule.~,. canaux de 'naviga.tion ou' d'irrigation, et
les appuis intermdiaires des piles et les le nom de ponts-aqueducs, quand ils font
espaces entre les piles desa1-ches. Lorsque passer un cours d'eau. que.1conq.ue aules appuis sont trs rapprochs, les pe- dessus d'un obstacle ou d'une valle. Tels
tites arches qui les sparent prennent le sont les ponts qui amnent les eaux dans
nom d'arceaux. On appelle pile-cule une les villes pour les besoins de la populapile remplissant des conditions spciales tion et des services publics.
au point de vue de la stabilit de l'ouEnfin, les ponts biais sont ceux qui sont
.
vrage.
.
tablis la rencontre de deux voies,dont

Quari(\il s'agit de ponts en ,charpente les ax.es font entre eux. un arigle~tre
ou mtalliques, les piles se nommant des lJ.ue90 degrs.

'

PRLIMINAIRES

ET EMPLACEMENT

JI. - SYSTlkME DE
.

if

DES' PONTS.

PONT A ADOPTER

.
dans un pays ou il est facile de se procu.

2. Le premier point ex.aminer quand

on a un pont const~uire'est le choix du
systme adopter.
Les ponts en maonnerie sont trs solides et d'une grande dure, lorsque les
fondations ont t bien et solidement ta-

l'el' peu de frais. du bois de bonne qualit. - Le ter, appliqu propos dans une
certaine proportion, permet du reste de
donner la force ncessaire aux parties les
plus fatigues..
.
~

blies, et que les matriaux mis en uvre

Les IJonts en fonte sont quelquefois cosont de bonpe, qual.it. Leur entretien est nomiques, par exemple, quand ils doivent
facile et ne ncessite que rarement la sup- tre' construits proximit de, grandes
pression totale ou partielle de la circula- fonderies en tat de livrer la fon.te bon

,
,

tion.
march. - l\{<lisils prsentent un inconCe genre de ponts conviendra c1oncmi- vnient provenant de la nature mme du
nemment aux communications impor - 'mtal mis e:nuvre. Les grandes pices
tantes, telles que les routes trs frquen- de fonte ont, en'effet, 'assez frquemment,
Mes, et aux lignes de chemin de fer dont des souillures qui en altrent la qualit
le ser.vice est trs charg."

"

. et, en dimillli.ent la rsistance.

..

Les ponts en maonnerie seront alors'

Si, malgr tout~s les prcautions, quel-

que des portes modres, si on a un bon

, terrain pour asseoir les fondations et si
on se trouve dans une localit o les ma.,
triaux de construction sont abondants.'

composition du pont,il en rsulte des rnptures possib~es'qui mettent en danger la

solidit de l'ouvrage. Il ne faut donc admettre la fonte que pour des passages de

l)rfrsaux autres, s'ils ne doiventavoir ques-unesde ces pices entrent dans la

"

-dansCette
dernire condition peut mme,
certains cas, donner l'avantag~ aux

ponts.en

maonnerie

'

faibles portes, et ne faire travailler le

mtal qu' la c011lpressioll, jamais' la

au point de vue de flex.ion,

l'conomie.
Les ponts en bois sont certainement
ceux qui donnent lieu . la moindre dpen~e de premier tablissement surtout
dans les pays de production ~u bois..Mais

C'est pour cela, d'aillurs,

que

tous les ponts en fonte se font en arc.

Au.dbut des ponts mtalliques, 'des ponts
en fonte ont 't faits poutres droites,
mais ce systme a d tre compltement
abandonn pour les raisons que nous

ils durent peu et Us ncessitent des rpa- venons d'expliquer.

rations frquentes qui obligent souvent

Les ponts en ter prsentent de ,grands
interepter le passage,' Leur entr.etien'est avantages sur les prcdents, On peut dire
, coteux.. - Cependant, comme ils sont l- lJ.ue l'emploi du fer a t un des plus
.
.
grs; leurs fondations sont conomiques, grands progrs raliss dans la construc- Ils P!3uvent, par consquent, tre tion des ponts, _Ce'mtal permet, en effet,
avantageusement
employs lorsqu'une de construirG d~s ponts ayant des portes
trs gt'ande dUl'e n'est pas une condition qu'on n'aurait jamafs' pu, atteindre avec
indispensabl raliser, et lorsqu'p,ne la maonnerIe ou. la fonte, et ayant en .
gne momentahe dans la circulation ne outre une dure bien suprieure celle
prsente pas de' graves inconvnients.
d~s ponts en bois; en mme temps qu'une

.
,

Les ponts en bois sont ordinairement trs grande solidit.

adopts pour les passages de peu dmportance et pour les ouvrages provisoires"
Ils peuvent aussi tre tablis dans le
cas d'ouvrages beaucoup' plus importants,
surtou.t si, l'conomie' t.ant une des prin, cipales conditions remplir, on se trouve

--

"

Aussi, les ponts en 1er ont-ils reu

un trs grand nombre d'applications,
pendant toute la priode de dveloppement des voies 1erres, et c'est l surtout
qu'ils ont rendu les plus' grads services.
Quant au~ ponts suspendus, nous pen- .

12

,PONTS EN MAONNERIE.

sons qu'ils ont t beaucoup trop dlaisss

depuis l'apparition des ponts mtalliques.
Il est vident qu'on ne doit pas songer
employer les ponts sJ1spendus pour les
.chemins de fer, '~ar le passage des trains
produirait des vibrations susceptibles
d'occasionner I~ Tuptur des chaines ou
mme des draillements. Du reste, le
tablier n'aurait .pas la rigidit. suffisante
pour pou voir recevoir les fils de rails.
Mais lorsqu'il s'agit de routes ou chemins, ces ponts permettent de franchir
trs conomiquement des obstacles de
grande largeur, .Ils ncessitent, pour une
mme longueur de l'ouvrage, un nombre
de piles beaucoup plus faible que les autres
genres de pont:, ce qui est un prcieux
avantage quand on a , traverser, par

'III: --:. EMPLACEMENT

exemple, un fleuve large courant rapide,

ou un obstacle plac l'endroit . d'un
mauvais terrain de fondation.
Dans certains cas il peut y.avoir hsitation pour l'adoption de tel ou tel sys~
tme de pont. C'est l'ingnieur faire
ce choix le plus judicieusement possible,
en tenant compte d la dure et de la solidit que doit prsenter l'ouvrage, des
dimensions plus ou moins grandes de
l'obstacle franchir, de l'importance de
la voie de communication, de Ja rsistance du sol qui devra recevoir les fondations, et enfin, de la nature dSmatriaux
de construction qui sont le plus abondants
dans la localit. Il doit en tous cas tou'-

jours re,chercherla solution la plus cono-

'

miqu~, sauf de trs rares exceptions,

DES AQUEDUCS ET PONCEAUX

3. Un aquede donne ordinairement

passage un ruis~eau plus ou moins torrentiel au-dessous d'une voie de communicatio:Q quelconqe, telle qne route ou
chemin de fer,'. '.
La rencontre du ruisseau et de la voie
peut se pr9~uir dans trois positions diffrentes; angle droit, obliquement, ou
clans le mme sens. Nans avons dOJl~trois
cas l)rincipaux examiner.

l'aqueduc. On ralise nanmoins le passage, soit en diminuant la hauteur de

'l'ouvrage, soit en augmentant la diffl'ence de niveau, soit encore en combinant
les deux moyens,
.

i 0 Le ,'uisseau et la voie de communication

se rencontrent:8ensiblement

an(jle droit.

4. Si.lpposons une route on un chemin

de fer em remblai, ayant soil axe sui'vant AB ((ig. '1), et un rayin ayant une
direction CD sensiblement normale '
l'axe AB du chemin. On sera videmm'ent
tent de placer ,raqueduc sur le ravin lqimme, it l'endroit du croisement naturel.
C'est en effet ce'qu'on fera, si rien ne s'oppose celte solution du problme.

Mais pour cela, il faut que la diffrence

de niveau, entre le fon~ldu ravin et le
Fig, 1..
dessus de la plateforme du chemin, soit
au moi.nsgale, la hauteur de l'ouvrage.
Il arrive quelquefois que l'espace dispo-' La premire solution consiste remnible entre les deux niveaux.est trop petit. placer la vote plein-cintre de l'aqueduc
pour contenir ,la section ncessaire de par une vote trs surbaisse, ou par des

EMPLACEME~T

t3

DES PONTS.

dalles suffisamment r::iistantes. - Le

Nous ajouterons que, .dans le premier
dessus de l'aqueduc ou du dalot, uffieu- cas, si le filet d'eau auquel on veut donrant presque le dessus de la plateforme, ner passage au-dessous du remblai, est
la charge de remblai eS,t pour ainsi ,dire petit, on emploie des tuyaux. en poterie,
nulle, et les seuls efforts auxquels la en font,e. ou en toute autre matil'e,' qui
vote surbaissp. ou les dalles ont rsis- remplacent avantageusement les aqueducs
ter sont produit~ par le passage des
charges roulantes,
Si, cependant, J'ouverture de l'ouvrage
devait tre trop grande pour qu'on ne
pt pas placer des dalles d'une seule por-'
te sur ,les p~eds-droits, on aurait recours
un ou deux supports interm~iaires, ce
qui permettrait remploi de 'deux ou trois
.. ranges de dalles. Le qalot serait alol'8 il
double ou triple ouverture.'
,
a. La deuxime solution qui peut tre
._,
~.-ti+-' --.
employe pour faire passer un aqueduc
-'-'-'-'-' i :
sous un remblai dont la hauteur MN
1

.'"

""".r:'.

"
,

'

Fi~. 2.

(/if!' 2) est trop faible.' consiste augmenter la pente du ravin 'en amont et la
diminuer en aval. Dans ce cas, on remplace le profil en 'long pq par U11,profil'
bris (zn/'p.
Gette manire de faire prsente quel- 1
ques ,inconvnients. En augmentalt la
p811te du ravin en amont, on s'expose iL
rendre leterrain affouillable dans la partie'
qm'; en raison de la trs grande vitesse
,que l'eau y prendra 'pendant' les crues.
De plus, la faible pente qu'il faut alors

. 1
- ,Fif. 3,
,

do'nner la pa:rtieaval rp, pour 'raccorder' et dlts, D'ans le deuximc' cas, la solu.
les deux. profils, occasionnera des re- tion peut tre obtenue un peu autrement;
mous. - Il est, en tous cas ncess~ire nous y reviendrons en nous occupant des
de consolidel' le terrain par un rev- formes des aqueducs et ponceal.).x.' ,
tement en pierres' sches. ou en mon- 7. Nous avons dit qu'on aloptit l'emnerie, afin' d'empcher les a1fouillements placement de l'aqueduc au - dessus du
possibles.

'

ravin, l'endroit

du cl'oissement

Ji rien

'6. Les deux. sol~1tions prcden.tes peu'. ne, s'opposait, cede '.~olulion 'tiu ])1'0vept tr~ combin~~ lorsql!e c.hacune bliJme,
.
.
'd'elles estnsuffisante pour rsoU(h'e
seule,
01',
en'
cet endroit, le rem blai est .plac
.
le pl'oblme.
SUl'le point le plus bas I~ I(lU' a) du pro,

'

'

t4

PON!l'S EN MAONNERIE.

fil transversal R'RR" du ravin. C'est l,

par consquent, que ,ce remblai a sa plus
grande hauteur PR et sa plus grande largeu~ LL' la base; ce qui fait que c'est.
aussi l que l'ouvrage construire aura
sa pl~lSgrande longueur.
De plus, le thalweg d'un petit cours
d'eau est gnralement compos, sur une

assez grande profondeur, d'un terrain de

dpt D aya~lt uneconsis~ance t:.op faible.
pour receVOIr une fondatwn solide..'"
On voit donc, qu'en tablissant raqueduc sur le ravin ~ui-mme, on donne cet
ouvrage sa plus gl'ande longueur LV, et
cm se met dans l'obligation d'aller lui
chercher un. terrain solide de fondation
F, it une profondeur hors de proportion
avec son importance. Par suite, la solution consistant. placer l'aqueduc audessus du ravin l'endroit mme du croisement est trs :coteuse. Aussi, on ne
l'adopte qu'en cas d'absolue ncessit.
Presque toujours il est possible de donnr
l'aqueduc un emplacement plus co.
nomique. On y arrive en aviant le cours
d'ea4, afin de lui' faire travel;ser le remblai

De cette faon, quoiqu'on ait une dviation faire, on ralise souvent une
sensible conomie sur chaque ouvrage, ce
qui peut produire, en fin de compte, une
diminution importante de la dpense de
premier tablissement, pour une voie de
communication le long .delaquelleH existe
un grand nombre d'aqueducs et de pon.
ceaux.
.
.
.
'J' ltr..VOle
'J' d~ C01n1nunwattOn
'}oLe rUlsse~u
et
se rencont1'ent o~,lLquement.
.'
8. L'axe AB (fig. 4) de la ,"oie de communication et la direction CD du ravin
se rencontrent rarement sous un angle.
droit. Le plus souvent, la direction CD
est oblique sur l'axe AB.

c
, .~
G,.

_.-,;/"

..
/!1<:

./

liroite ou gauche de son lit naturel. .

Onrunitle point"le plus bas Ldu rem-

.
,

blai en amont, avec le point d o' l'on

ds1'e faire la traverse, au moym d'un
petit dblai ayant la direction voulue ld
et une pente convenable. Le point le plus
haut d du radier de l'aqueduc se trouve
ainsi .plac un peu en contr~-bas du point
le plus bas du remblai en amont. Le dgagement des eaux vers l'aval est assur

.par la partie al' de la dviation. .

Quant la direction ld de la dviation
il l'amont, elle' sra dtermin(e' par l.
configuration locale du terrain. - On
choisira de prMrence le ct ole bon sol
de fondation sera la plus courte distance
du thalweg, si toutefois le petit dblai de
dviation n'offre pas de difficult d'ex-

cution de ce ct.

"

Grce .la dviation dont non~ venons

d'indiquer le principe. on reporte l'aqueduc ou le ponceau vers le cteau, et l'on
obtient aiilsi deux importants rsultats
qui sont: longueur .'de l'ouv.rage considrablem~nt diminue; possibilit dtablir
les fondations; avec facilit et ~conomie
.

sur un sol parfaitement resistant.

D
Flg.4.

Trois solutions sont alors possibles.

La plus pratique et la plus conomique
de ces solutions consiste c1vier le cours
d'eau comme nous l'avons expliqu (n"7),
en ayantsoin de donner la dviation EF
(tig. 4) une direction normale l'axe AB.
- De cette manire on diminue la longueur de l'ouvrage,- et ses fondations sont
assises SUl'un terrain soUde si on les re.
porte assez loin du thalweg CD. .
D'autres fois, si on aun bon sol de fondation peu deprofo'ndeur, l'endroit du
thalweg, on se contente de rectifier le
ravin sous le remblai en lui donnant une
direction GR normale ~tl'axe AB.

EMPLACEMENT

DES PONTS.

J5

..,
"

Enfin, si le rapprocheinent des coteaux,

rendait toute dviation impossible, on admettrait la traverse oblique, mais seulement pour le COl;PSIJ de l'ouvrage. Il
faudrait avoir soin d retourner les ttes
K et L, normalement au remblai, afin
d'viter les appareils biais en pierre de
taille ou en petits matriaux. soigneuse, ment parements qui sont toujours plus
coteux que les autres. Les coudes 1 et J
ne prsentent du reste aucl11inconvnient
. dans le corps de l'ouvrage, car leur excntion estCacileavec la maonnerie ordinal'e.
de petits matriaux.
En r~um, le but atteindr'e, quand'

.S'il s'agit d'un chemin de fer, ,l'a.xe de

cette voie ne peut se plier 'la conditIOn
de traverse normale aux points de rencontre D, E, F.., Il faut donc dviel' le
cours d'eau de manire lui donner passage normalement l'a'xe A.B,' ' .
Mme quand il s'agit d'une route ou'
d'un chemin, c'est ordinairement le ruissea.u Qui.est dvi, et, .dans le cas o
cette dviation serait impos::>ible, on admet queltl.uefois la tl'aver~e Oblique plutt' que de faire po.rter la dviation sur le
trac de'la rote lorsque le pont biais qui
en rsulte est de peu d'importance.
Mais on peut faire mieux, car il est

.'larencontre 'est oblique, est de la rempla- souvent possibl.ede maintenir leruisseaLi '
cel' par' une rencQntre orthogonale en ta
reportant en terrain solide. On doit tout
au moin~ rectifier le,s ttes quand il n'est
pas possible de raliser le passage 'total

du mme ct de la ro~te ou du chemin

de fer, par une dviation' longitudinale'
telle que le(fi.r;.5). On voit que, grce
cette dviation de, les deux traverses
J> et E sont vites. On remplace donc

angle droit.
Les dviations des petits cours 'eau, deux traverses p~r unesimple dvitiot1,
. tels que ceux dont il s'agit id, sont g- ce qui est trs avantageux tous les
~

riralement Caciles; c'est seulement lors~ points de vue.

qu'elles sont impossibles ou' trop col-, Cette solution doit tre employe toutes
teuses que le.;; passag~s obliques doivent les fois qu'~lle est possible, et, en gn~ral,
tre admis.
on ne doit admettre la traverse que
lorsque la voie de communication passe
3 Le ruisseau et la voie de ommunication d'u).1ct l'atre du ravin pour Tester
longtemps, du mme ct; c'est--dil'e
ont la mme direction.
lorsque la voie passe, non pas simplement
d'une l'ive ;\ l'autre, mais d'un coteau
H. Lor..,qu'ulle voie de cOllimu,nication l'autre.
quelconq!le AB ({lU. 5)) 'l'bute ou chemin.
En rsum, quand la voie de communication et le r'uiss'au se rencontrent frquemment en suivant.la mme valle, il
faut oheI'cher;\ rduii'e son-minimum
le nombre des traverses, en dviant ie
cours d'eau, tout eneffe'ctuallt il angle
droit, cells qui ne peuvent tre vites, .
. 10. Rema1'que. - Dans les trois cas
que nous venons d'examiner, nous indiquons comme meilleure solution ~ adopter la dviation du cours d'eau.
.
.
C'est qu'en effet, il s'agit ici de c'ours
d'eau d'une importance secondaire qu'on
pe'ut presque toujours facilement dvieI'.
io'ig.5.
Il n'en serait pas de mme pour de grands
cours d'eau, auxquels on ne pourrait apde fer, suit une valle, il at'l'ive que cette pliquer cette mthode ds dviations,
. voie .rencontre frquemment le cours parce qu'il est trs difficile de maintenir'
/J'rand COU1'S
d'cau dans le nouveau lit
d'ean CH qui coule au fond. de la dpres- un 1:>
qu'on
luiimpose.
sion de terrain.

1.6

PONTS EN MAONNERIE.

IV..-

EMPLACEMENT DES PONTS SUR COURS D'EAU

t 1.. E'n 'ce qui concerne le choix ci.faire 1. - Emplacement des ponts dans
de l'emplacement des ponts, nous avons il
les villes.
examiner deux cas principaux:
1. Une voie de'communication traverse
12. Soient deux rues A et B (fig. 6)
un cours d'eau ;
qui aboutissent en deux points opposs
2 Deux. voies de communication se tra- des rives mn et pq d une rivire R. L'em":
, versent mutuellement. Nous commen'

cerons par le premier

cas.

'

La dtermination

de remplacement

"

donner un pont sur cours d'eau est urie

,

qnestion importante r~oudre, car du

choix de cet emplacement pourront rsulter, plus ou 'moins de commodit dans
les communications, plus' ou moins de
solidit et par consquent de dure, et
enfin une 'dpense plus ou nloins leve
pour la constrilction.

.m
~
.

I
I

r
1

--t

+t--tt
1

Fig, 6.'

'Elle est ~USSi, la plupart

~'ig. 7.

placement du !Jont est alors compltement fix par la nce~sit de l'eHm' tteux
points invariables. Il ne s'agi.t plus que de
surmonter'le mieux. possible les difficul-

+"

i~

~
~

.'IJ
'

du temps, une

question dlicate dans laquelle on doit

faire entrer en l!gne de compte des circonstances ror~ diverses, dirficiles satis-

~~-"t-~ '~'
III
;

-: i

j'

1111'1
c,'.

-~:':'-'7~:-'-'1\-'

~1;

..,,

fairesimultanement.

,~.{L :

.D-

;;"JV -tt
Il i1::-

j ' II

Il arrivenan mOins assez fr quemm~nt:

~ J,~I,~
. que l'emplacement du' pont est pour a111S1
"L'~I
, dire impos. Tel est le cas, par exemple,
-'-B
j,
..
des ponts qu~,d~ns les villes, sont desti~s

'

~j

.1~.
'

i l

'

'

'j1 l

II
'

faire commumquer

deux, rues aboutls-

l Il
)

sant en deux: points opposs des rives

Il
d'un fleuve. _:.. En rase campagne, on a
Fig.8.
beaucoup plus de latitude, car le trac de
.
.
'la voie de communi(~ation possde une,
certai~e lasticit, sllrtout s'il s'agit d'une ts .qui peuvent se renon tl:er dans l'ex)

. route ordinaire.

cutlon. Il est entendu que, dans c.ecas

EMPLACEMENT'" DES PONTS.

cID:medans les suivants, nous supposons

les riyes munies de murs de quais.
13~ 'Quelquefois les' rues relier n'aboutissent pas en deqx. points exactement

opposs SUl'les rives du fleuve. Lorsque

ces' points A et B (fig. 7) sont trs peu
distants de la normale moyenne CD, on
peut faire communiquer les deux rues au'
moyen d'un pont biais AB. Mais on ne
doit adopter cette solution qu'en cas d'ab-

11

solue ncessit, ',parce qu'mi pont biais

prsente des difficult& de construction,
contient un volume plus considrable de
mat~riaux et, par consquent, cote plus
cher qu'un pont droit. En ,tous cas, si ]e
pont biais est admis, il faut avoir bien
soin de don'ner aux piles une direction
parallle au courant, afin d'viter
les
.
.
affouillements.

14. Lorsque les deux.xtrmits A et

Fig. 9.
:B (fig. 8) des rues i'unir, sont places
une assez grande di'stance de la normale
intermdiaire CD, il n'est plus possible
d'effectuer la traverse de la rivire 'au
moyen d'un pont biais AB. Ce pont aurait
en effet un biais beaucoup trop grand, ce
qui diminuerait ,considrablement sa solidit tout en augmentant outre mesure
son prix de revient. Du reste, et partir
d'un certain angle (voir les Ponts biais),
il n'est plus possible '!,e construire un pont
Sci~nce8 gl\l'ales.

biais en maonnerie, remplissant les conditions voulues de stabilit.

Ici, Ici.solution consistera placer 'le.
pont normalement la direction de la
rivire et dans le prolongement de la rue
la plus' frquente. Ainsi, par exemple, le
pont sera plac en AA' (fig. 8) dans le pro.
longement de la' rue Aj qui donne lieu
la plus importante circulation, et l'extrmit A' de ce 'pont communiquera 'avec
l'autre ru B par le quai A'B.
Pu/n's. - 1" PARTIS,- 2.

J8

PONTS .EN MAONNERIE,

C'est aussi cette solution qui est le

plus souvent prfre
clans.le cas prc.
dent (n 13).
15. Oomme ex'emples des diverses s'olutions adoptes pour le choix de l'emplacement des ponts dans les villes, on
peut citer ls ponts situs sur la Seine
Paris.
. Ainsi, le cas de la runion de deux
points opposs sur les rives du fleuve se

prsent pour le pont National, situ tout

fail en amont et donnant la communication entre le~boulevards Massna et Poniatows~i qui longent intrieurement les fortifications. et servant aussi au passage du
chemin de fer de ceinture; pour le pont
de Bercy, faisant communiquer le boulevard de la Gare avec le boulevard de

Bercy, etc.

Il arrive qu'un pont aboutit la ren-

Fig..10.

,
contre de plusieurs voies. Ainsi, pai'
ex.emple, le pont d'Austerlitz qui, partant de la place Walhubert, extl'mit du
boulevard de l'Hpital, tombe de l'autre
. ct, en un point o convergent le boule':
vard Diderot, l'avenue Ledru-Rolin et
le boulevard de Contrescarpe (fig. 9). Il
rsulte de ce fait une circulation des plus
importantes sur le pont d'Austerlitz,
ce qui a ncessit tout rcemment une
augmentation de sa largeur.

Le pont de l'Alp1a se trouve dans des

conditions analogues. Il i)art, d'un ct,
de la rencontre des avenues Rapp et Bosqut, et aboutit de l'autre ct, au point
de convergence des avnues du Trocadro,. Marceau. 1 de l'Alma et Montaigne
(fif}.10).
.'
Le pont Sully, qui fait communiquer le
boulevard Saint-Germain (extrmit Est)
avec le boulevard Henri IV, en s'appuyant
sur la pointe de l'He Saint-Louis, peut

EMPLACEMENT

DES PONTS.

i9

tre considr comme un exemple de so- Royai, il n'y 'pas encore bien longtemps,
lution biaise. Nous ne parlons ici que de avant qu'une voie carrossable fut cre
la position d\!.pont par ,rapport au ou- son extrmit nord, le long des anciens
rant de la rivire, en faisant abstraction btiments des Tuileries dtruits en 1870.
de la nature du pont lui-mme; car le Ce pont est situ dans 'le prolongement
pont Sully est un pont mtaHique en arc. de ,la rue du Bad. La circulation, 'prove, Comme exemple de pont plac norma- nant de cette rue, se divisait en deux cou~ement la 'direction de la rivire, dans rants SUl' la rive oppose; l'un se dirile prolongement de la rue la plus impor~ geant vers les Champs- lyses, l'autre
tante, on peut cJter ce qu'tait le pont vers la traverse de la place du Carrou, ,

Fig.

11.

s'applique aussi bien aux ponts mtalliques qu'aux ponts en maonnerie. En

rase campagne, l'emplacement des ponts
ne peut plus ~tre aussi nettement indiqu
que oans' une ville o il s'agit d'tablir
ces ouvrages dans le prolonge'ment des
Il. ...:. EmpJa~enlent
des I)Onts en ru~s ex,istantes. L'ingnieur ayant alors,
plus de libert6, doit recher(jher avec. soin
ruse CUl111Htgne.
'

sel, desser~ant le quartier du Palais-Royal

(lg. H). Aujourd'hui ce pont rentre dans
la catgorie des 'ponts placs entre les
extrmits de deux rues oppo.ses, par
. suite de la cration de la rue des Tuilerjes.

l'~mplao~mentle plus oonvenable.

16. Il est entendu que ce que nous Cependant. il arrive ,que la latitude
allons dire de l'emplaceme~t des ponts, q~'OJ1po:ssde pour le hoi~ de remplace-

20

PONTS EN MAONNERIE

ment est bien minime, mme en rase campagne, lorsque par exemple le trac de la
voie de communication laquelle le pont
doit donner passage est rendu obJigatoire
par la topographie du terrain. Pour les
chemins de fer et les canaux dont le trac
&)t'beaucoup moins 6lastique que celui des
routes ordinaires, il arrive aussi que l'em.placement est pour ainsi dire impos.
Toutefois, quand la position de l'ouvrage n'est pas dtermine l'avance par
des circonstances locales, et cela, se prsente assez frquemment, il y a lieu de
fixeI: l'emplacement en s'att~hant raliser, autant que, pos.sible, certaines conditions rsultant des considrations suivantes.
Pt'jncilJttles
'conditions
al l'echel'cher.
l'RAC

NORMAL AU COURANT,

17. Dans la recherche de l'emplacement des aqueducs et poncea~x, on a pu

voir qu'on vitait le plus possible les traverses biaises, par l'emploi de dviations
du. cours d'eau, normales la direction
.
de la voie de communication.

:'. ;

.
i

; ~\

. -1'

l ,..,..:
"~

! i ~-r'~j)~--'

!
-,1- .::~~.-~~~,
'

.
;

-,

;;,.

,.

r du pont, eUe est gale ...J-, '(;ttant

"

sm

IX.

rang,le que l'axe du pont fait avec la direction du courant.

Pour IX.
= 70, 60 et 45 degr~s, o~ aurait
sin IX.= 0, 94; 0, 866 et 0, 707; et par
suite la longueur biaise! deviendrait:
,l
l
l
et.
0,707'
0,U4' 0,866
Cette derni~re valeut: de ( quivaut
1,4-1X l. On voit que pour IX.= 45 degrs,
la longueur du pont serait augmente.
presque d.emoiti.
Le cube de maonnerie est donc plus
grand dans le pont biais que dans le pont
droit de mArne. dbouchE:1,toutes chosl"!s
gales d'ailleurs. Pour cette seule cause,
la dpense de construction du pont bi~is
est dj\ suprieure celle au pont droit.
En outre l'o'bligation de placer les piles
parall"lement au courap.t, pour ne pas

a ~:;:--

courant est encore .bien plus sensible, car

les inconvnients des ponts biais s'aggravent mesure que leurs dimensions augmen'tent.
Ces inconvnients des ponts biais sont
les suivants. D'abord, pour un mme dbouch, la longueur du pont biais est plus
grande que celle du pont droit. Le d.&'
boucM se mesure en effet suivapt la section' droite. de J'ouvrage; sa largeur est
donc ab
l (/id. -12).Quant la longueur

.
..........

\c
. \.

::~'1~.EY

\
;

.
\.0

Fig. t3~

crer de trop grands obstacles au mouve- .

ment des eau.x est encore une cause d'augFig.12.
mentation de la dpense; car les.:pilessont
alors obliques sur les ttes du pont, ce qui
Qu'andil s'agit d'.un pont traversant un complique l'appareil et ncessite une exgrand cours d'eau, l'utilit qu'il y a ce cution soigne, en mme temps que des
que.le pont ait un~ di~ection.normale au matriaux CllOisi~.

2t

EMPLACEMENTDES PONTS.
.

Ondevra donc rechercher un trac nor- compltement eil. dehors des' eaux cou-

mal au courant, et n'avoir

recours aux rantesdulit.natureIAn)3,etenmmetemps

ponts biais que dans le cas d'absolue n- on rectifie ce lit entre les points A et B. .
cessit..
1'S. Le trac normal, s'il ne 'rsulte pas
naturellment des directions primitives
.du cou'rs d'eau et de .la voie, peut s'obtenir, soit par la dviation du cours d'eau,
soit par la dviation de la voie de communication.
La rJviation du cours d'eau est souvent
. possible, lorsque son importance est faible,
et c'est alors, comme nous l'avons dit, la
meilleure solution ad?pter pour ralisr
la. traverse normale.
.
Supposons le lit naturel AnB (fig. 13)
..

La figure 16 montre un exemple de

dviations d'n cours d'eau, Le trac~' de
la ligne du chemin de fer de Jessains
Eclaron (Est);. rencontrait, rend.rQit
considr, une rivire, l'.aronne, en trois
points M,N et E. Une premire drivation
de l'Hronne,,faite entre le~points A et B,
a d'abord permis d'viter la premir.e rencontre M en laissant le' lit de la rivire
d'un. mme 'ct du 'chemin de fer, Une
opration. semblable t effectue entre
les points C et D, afin de supprimer la ren.contre N; e~ du mme coup le lit de la

du cours d'eau sensiblement rectiligne, rivire' s'est trouv rectifi entre ces
rencontr obliqueinent par la direction points Cet D.
\C

1
.
~

Fig. 14.

Fig.15.

CD de la voie de communication. On
Enfin~ il s'agissait de faire passer le
pourra faire la dviation AmB .comme elle chemin de fer au-dessus du cours d'eau au
estreprsentesurlafigure13,c'est--dire
moyen d'un pont en maonnerie de 5111,00
que la rencontre des deux directions se d'ouverture. On a choisi, comme poiut
fait An partie dans le lit existant au point. de traverse, ]e point E o l'axe du
m. L'avantage de cette disposition est de ours d'eau rencontre obliqliement celui
n'exiger qu'une courte dviati'on du cours de la voi~ ferre. Mais on a ralis une
d'eau, mais elle prsente un incon'vnient, travers normale en ce point.,par une
car l'une des cul.es devra ,tre fonde troisime drivation DE,F ,de }J'Bronne.
dans le 1it existant au milieu des eaux
19. Lorsque le cours d'eau dvier est,
courantes.
peu important ou' peu. rapide, comme
Avec la dispositil1n de la figure 14, on celui dont il vient d'~tre qUflstion, la
a, il est vrai; plus de terrassements .faire dvfation est possible, etelle doit, en gnpour creuser la. dviation AmB, mais. on l'al, tre prfre toute aut.re solution.
a le grand avantage de pouvoir fonder les de trac normal au courant.
. deux cules entirement en dehors.du lit. Mais quand il s'agit d'un grand cours
'naturel AnB.
.
d'eau, ou bien d'une rivire torrentielle,
Dans le cas d'un lit naturel sinueux, ]a .comme on ea rencontre beaucoup dans les
dviation peut 'prsent.er la disposition,, de pays montagneux, ]a dviation du cours
la figure 15. On a encore 1:avantaglt) de d'eau deviendrait dangereuse. Pe~dant
pouvoir. faire les. 'fondations des cuies. les fortes crues, ~n effet, l.e8~aux repren, ,

----

.-9".ojM

, .

EMPLACEMENT

DES, PONTS.

'23

. nent: llir anien lit; elles vienneI~t alors assez frquents sous les chemins de fer et
frapper obliquement., soit'l'ouvrage lui- les canaux.
.
mme, soit 'ses abords; les talus des tr.
Tant que l'angle-form par les direcrassements sont rapidement attaqus, et tions xy (fig. 17i d.u cours d'eau et uv
. des affouillements peuvent mme se pro- d~ la voie de "communication ne s'loigne
duire sous les fondations. Du reste, la pas trop d'e 90. il est vident qu'on s'ardviation d'un grand cours d'eau serait range lie manire construire un pont
fort co~te1)se, ~n raison du cube norme droit, et pour arriver ce rsultat, il
.de terre qu'il faudrait dplacer,
sut'fit de ~eculer trs lgrement les cules
Le cours d'eau ~e. pouvant plus tre ab, cd du ponf en arrire des rives mn,
dvi, et si la traverse normale ne. r- pq. Mais si le pont a des piles en rivire
sulte .pas naturellement de .la rencontre il ne faut pas que l'angle que la direction,
des directions c'est sur la voie 1.ecommu- des piles fait avec celle du co'urarit dpasse
nication elle-mme qu'jl faut oprer, 5 degrs'.
.
dans le but de lui donner un trac nor, BON TERRAIN DE FONDATION'
mal au courant.
.
Lorsque la voie de comV1-unicatiqn est
20_0e -que nous venons de dire''
propos de l'utilit qu'il y a traverser
normalement le courant; est relatif seu!ement la direction .du pont, pa.r rapport
celle du cours ct?eau. .
Que l'on puisse raliser un trac normal, ou que la traverse biaise s'impose,
il est. rare que le point de rencontre de la
voie de communication avec le cours
,-~-,
d'eau soit, par cela mme, c>mpltement
dtermin de position.
- .~ ,

..E

Il peut se faire cependant, que. par suite

de circonstances locales. ou cause' des
difficults que le "trac rencontre dans les

. environs
du point de passage. ce point se
trouve absolument dtermin de position,
'Fig.17.
,
une' route ordinairp. ou 'un chemin, la
solution du problme est presque toujours
facile, car il est bien rare qu'on ne puisse
pas faire subir au trac de la' route une
intlex~on qui la rende peu' prs normale

.
au cours d'au.
Au contraire, si la voie de communi.

cation est un chemin de {er, le trac de

cette;voie est peu lastique et, .10plus ~.
vent, son inflexibilit empche de raliser
la traverse normale. Il ~n est de mme
pour les .canaux.
"
On est alors oblig (l'avoir reours aux
ponts biais, et l'on voit' de suite, par ce
que. nous venon~ de dire, que ces sortes
de ponts, trs rares pour le passage des
routes ordi,naires, ~eront au contraire
,

soit que la traverse se fasseobliquement,

soit qu'on ait pu raliser un trac normal
au courant. Si la nature et la configuration du sol rendaient les fondations difficiles ence point; il n'yaul'ait qu' surmonteries difficults le mieux que possible.
Un cas, par exemple, pour lequel la
position de la traverse est Impose, est
celui de l~ ,reconstruction d'un pont dtruit 'par Jes crus. Ou bien le maintien
de la -position primitive est command

d'une manire absolue, et alors on s

'

trouve en prsence de grandes difficults

pour la rfection des fondations; ou bien. <.
il est possible de dplacer lgrement l'ouvrage, et alors il y 'a avantage le reporter un peu en amont de l'ancien,. afin de
ne pas avoir tablir'les nouvelles fonda-,
hons l'endroit o les. blocs de maonnerie se sont crouls.
En gnral, laposztionde l'ouvrage peut

24

PONTS EN MAONNERIE

. varier dans des limites .assez tendues. nce~saire que l'ouvrage doit avoir et
Ainsi, par exemple, si la traverse s'im:" l'conomie dans l'excution des fondations. .
, pose entre les deux points A et B (titi 1.8) On devra donc rechet cher quel est celui
d'un cours d'eau, il y a entre ces deux des points de passage possibles qui pr~
points un certainn.om bre de passages sente, ce point de vue, les circonstances
possibles, en a,h,c,d:.., et l'ingnieur doit les plus avantageses.
choisir celui qui remplit le mieux les conFIXIT DU LIT
ditions principales satisfaire, - En ce
21. Pour la dtermination de rempla. qui concerne notamment l'tablissement
des fondations, il doit tout d'abord re- cement d'un pont, il faut encore tudier
chercher quelles so.nt les parties du lit 01.1 le rgime de l rivire, avec beaucoup
le terrain permettra d'tablir facilement d'attention, afin de savoir comment les
des fondations solides.
eaux se comportent: lors de l"tiage, lors
Dans les limites entre lesquelles liem- des crues moyennes, lors des crues qui
placmeilt du pont- peut tre choisi, les atteignent la limite des .eaux navigables,
., couqhes gologiques superposes se succ~- et ep.fin,lors des plus hautes crues conn ues.
dent peu prs paralllement, d'o rsul,te Nous nous occuperons plus loin du rgime
peu de variation dans la nature du solIde des rivires et des crues. Mais il nous
fondation. Oependant, des changements suffit de savoir pour le moment que, pour
chacune des situations que nous venons
d'numrer, le pont doit embrasser aussi
./ .'
. bien que possible les principaux
courants
1
1
1
1
qui
se
produisent
etles
dranger
le' moins . .
1
1
,
1
possible
de
leurs
directions.
1
,1
/
1
Il est donc irilportant de choisir le point
t
1
a!dde traverse l o le cours des eaux se
porte avec le pJus de fixit.
Si le .lit de la rivire a une direction
peu
prs rectiligne, son profil transver1
1
1
. ,
sal
aura
la forme d'une cuvette plus ou
1
1
1
1 .
1
moins irrgulire dont la plus grande
1
1
1
1
1
1
profondeur sera situe peu prs au milieu.
,1
1
l
1
de la largeur. Dans ce cas, le pont devra
J.<'ig. 18.
tre. plac cheval sur le cours d'eau, et
ses cules devronttre parallles aux rives.
brusques et rapprochs -se produisent
~Iais il.est rare que le lit des rivires
quelquefois; des sondages montrent dans ait une direction rectiligne. Oe lit est
sinll.eux et prsente des courbures sucquelle mesure on peut en profiter.
Si, sans descendre trop bas, on pouvait cessivement concaves et convexes, par
atteindre le rocher dur, les fondations rapport chaque rive,
La figure i9 montre l'aspect- gnral
~tab]jes sur up. sol pareil seraient peu
prs indet'tructibles, et il ne faudrait pas d'un cours d'eau sinueux. On comprend
hsiter traverser le cours d'eau l ose que les eaux soientnaturel:lement portes
produirait cette possibilit de fonder sur 'vers les rives concaves. Le courant :vient
rocher, - Lorsque cette condition n'est pas heurter ces rives E:tse dvie il cause de la
ralisable, on doit en tous cas choisir l'em- rpsistance qu'elles opposent, mais cet effort
placement l oti le terrain offre le plus de continu finit par creuse.r des affouillersistance afin d'assurer la parfaite soli- ments quelquefois assez considrables.
Au con-traire, les eaux tendent s'loidit de l'ouvrage, et o, en mme temps,
gner
des rives convexes qu'elles n'attal'excution des fondations prsente le
quent pas, et, cause du trs faibl~cou'mojns de difficults.
. .
En somme, du choix de la bonne nature rant qui existe de ce ct, les matires en
du solde fondation dpendront la stabilit susp:ension s'y dposen t.

2~

EMPLACEMENT DES PONTS

'Le lit du cours d'e~u sera donc toujo'urs

plus creux du ct concave qu du ct
convexe, et si on fait une coupe transversale du lit dans une pa,rtie courbe AM
(jig. 19), on obtient un profil ayant la
forme gnrale/ reprsente par ,la figure 20,

Dans les sec~ions' 1.~2. A~I. 3-4, 5-6,

(jig. 1.9) la partie la 'plus profonde du lit
sera place aux' points m, n, p, q, du ct'
des rives coricaves. Par suite, le thalweg
affectera une forme coebe sinusode
m n 1) q.....
La direction de cette ligne nous montre

Fig. 19.
..

d'abord que le pont ne devra pas traverser

le cours d'eau suivant les directions 7-~,
9-iO, H':1.2, car en ces points, les rives
n'offrent pas assez de fixit. La direction
des courants peut s'y modifier en temps
ordinaire et s'y modifie srement' lors des
crues; de sorte qu'un pont primitivement
,

normal aux. courants leur deviendrait

oblique.
La modification de la direction des courants dans les profils 7-8, 9-10, 1.1-12, se
produit il.la suite des affouillements; mais
c'est surtout pendant les crues que cette
direction subit la plus grande varl.tion.
'

Fig.20,

Lorsqu'une crue arrive, le cours d'eau

tend ~Lse rectifier, en gagnant en largeur
du ct convexe de chaque rive, d'autant
plus que la berge aura une, plus .faible

pente de' ce ct, Cet largissement de l~ .

partie mouille est reprsent par des
lignes deoites ponctues rs, tu, Sllr la figure t9. -. Les courants prennent une
direction plus rectiligne, mais on remarquera que, si leur direction primitive est
modifie dans les sections 7-8, 9-10, H-1.2,
elle ne l'est pas. ou trs peu dans les sec:
tions. i-2, AM; 3-4,5-6. - Ce sont donc ces
derniers alignements qui offrent' le plus
de garantie por l'emplacement du pont.
La position AM, par exmple, 'tant
choisie, on tablit rune des .cules sur Je
bord concave M, en ayant soin, non seulement Je ne pas avancer cette culeen
rivire, mais encore de l'enracine'e solidement, en dfendant en outre ses abords
par. les moyens en usage, car c'est vers,
cette cule que les courants exerceront
leurs plus grands efforts de destruction.
L'autre cule, place sur' la 'rive convexe, peut la, rigueur s'avancer d'une
petite quantit en rivire. conditi.6n que
le pont ait un dbouch suffisant et que,
par la construction d'une digue convenablement situe, on amne les courants ~L
traverser l'ouvrage normalement il sa
dir'ection.

"

26

PONTS EN MAONNERIE.

Quelquefois.'il.arrive 'qne des parties,

actuellement courbes d'un cours d'eau sinueux, taient rectilignes' des poques
antrieures. - Il Y a alors, l'endroit de
ces anciens Ws, de vritables dpressions
de terrain qui, lors des crues, se remplissent les premires, d'o rsultent un
courant qu'il serait impi'udent de vouloir
arrter brusquement par la leve d'accs
qui prcde ou suit le pont. If faut; ou
bien munir le pont d'a,:ches 4P dcharge
. l'endroit de l'ancien lit, ou bien guider
]e c~urant au moyen de digues de faon
lui faire franchir le dbouch l'endroit
du lit actuel.
Mme lorsque le cours d'eau a une direction sensiblement, rectiligne. cette cir~
constance des anc'ens lits peut se produire; il faut l'examiner attentivement,
car la solidit de l'ouvrage en dpend.
La conclusion de ce qui prcde est
qu'il faut, aut~nt que possible, placer les
ponts sur les.parties des cours d'eau oit le
lit possde naturellement la plus grande
fixit. Cette cOt1dition est surtout importante lorsque le sol est trs mobile et que
la rivire cotile dans une large valle.
Dans un cours d'eau sinueux cette plus
grande fixit se rencontre d'ailleurs sur
les partiE'S courbes. aux endroits o la
section normale est perpendic;.ulaire la
direction gnrale des courants en cas de

crues.

rencontrerait trs oq,liquement la tte du

pont.
De mme, on ne peut pas toujours,
comme nous l'avons prcdemment indiqu. placer .le pont sur la partie concave

.". -. - . -. .:- .m '. -'

::..- .-!!.

B
~'ig. 21.

d!un cours d'eau sinueux, dans le but

d'utiliser pour ie passage l fixit du lit

"

DISPOSITIONS

A PRENDRE POUR VITER

CpURANTS OBLIQUES

LE:S

22. L'obliquit des coura,nts par rap~ viter avec

le plus grand soin; car elle met en danger
la ,soUdit des fondatiQns des piles et
cuMes, par les affouillements qui en rsultent.
Cette obliquit peut tre produite' par
nne modification ultrieure du lit de la
rivire. Ainsi, soit AB (/lg., 21.)le lit actuel
d'une rivire coulant dans le, thalweg
d'une valle. CD tant l'axe de la voie de
communication qui doit passer au-dessus
, du cours d'eau, il est vident que le pont
, ,sera bien sa place, au point de rencontre
port aux ttes d'.un pont e~t

m. Si, par la suite, le Ut se dplaaiten

Fig. 22.
.,

amont, pour se transporter en am le en et endroit. Dans une valle un peu

courant. arrivant dans la direction am, resserre, le trac d'un chemin defer par"
.'

EMPLACEMENT

27

DES PONTS.

ex.emple, en raison. des rayons minima au: qu'elles effectuent de am, en bn elles
dessous .desquels on ne p~ut descendre, ont le temps de pren~re. un cours Dor-

ne se prte pas facile~ent ces traverses

normales sur les parties concaves A etB
du cours d'eau (lig. 2~), Dans e cas, la
traverse se fait en un. point intermdiaire m, l'endroit justement oit. les
courants sont le plus slijets aux. variations de directio~s. De sorte que, si par,

~al la direction CD du pont.

Les cliguescel, pq, places en aval sont
aussi fort utiles. Elles ont pour effet de diminuer beaucoup la hauteur de chute
sl!us les arches en empchant les eaux.
de s'panouir de suite aprs la traverse
de l'ouvrage. Nous reviendrons du reste
sur ces effets des digues, propos du .
'

suite de la mobilit dll sol, le lit'actuel

RAmB de la rivire venait prendre en calcul du dbouch des ponts.
amont, soit la forme,de la courbure plus .Inutile de faire remarquer que la route
prononce Ram, soit. une forme rectifie 'ou chemin de fer CD passe sur des leves
Rbm, le courant, dans les deux. 'cas, arri- d'accs CC', D'D. Ces leves: forment avec
verait trs o~liquement sur le pont.
L'obliquit des courants peut encore se
produire lorsque le pont est tabli dans
une valle, 'submersible sur une grande
largeur. Les eaux dbordes forment alors
,

des courants obliques 'en rentrant dans

]e lit principal. Ces courants sont trs
craindre quand leur vitesse est consid-

rable, cr 'leurs directions sont presque

normales celIe du courant principal;
celui-ci se trouvant contrari dans son

mouvement ne d~bite plus la mme quantit d'eau', ce qai produit en somme une
diminution sensible du dbouch. De
plus, les courants obliques affouillent
profondment les piles et . sont parfois 'la
cause de la chute du pont.

C'

. D'

"D

23. On voit quelle importance il y a

prvenU' la formation '(Jes courants
obliques, immdiatement en amont d'un
pont. On arrive empcher l'obliquit
Fig.
" 23~
des courants de se produire, par la construction de digues convenablement dispo.
.. les digues amont et aval une
figure semses.
Soient AB(jJg. 23);]e lit du cour:; d'eau, blable ~ celle qu'on obtiendrlt en plaet CD, le PQl1tqui le traverse, - ,Sup- ,cant deux.T sur la mme ligne, les ails
posons qu'on ait construit sur les rives, en regard : (~ ).
immdiatemment en, amont et en aval
Si les digues d'aval n'existaient pas, il
de l'ouvrage desdig~es ab, mn, en amon.t se ,produirait des contre-courants et des
et cel; pq en aval. -. Si des courants tourbillons sur les rives immdiatement
obliques ont tendance se former' pour en aval des le'.'es 'd'accs CC:, D'D. .La
~'une des raisons ,que nous venons ,d'- c.onstruction des digues aval a donc ennumrer, les digues ab' etmn d'amont ont core pour rsultat d'empcher ces cou:"
pour'effet de ramener les courants d!;ns rants et tourbillons d'endommag~r .les
une 'direction: normale l'ouvrage; car les berges et les .leves d'accs elles-mmes,
eaux qui' arrivent en arrire de ces digues'
La disposition gnrale dontle principe'
doivent forcment venir passer aux points v~ent d'tre indiqu pour l'tablissement
a' e~ m pour rentrer dans le lit princi- d~s digues aux. abords des ~onts est ceJle

pal; de sorte que dans le parcours quic,onvientle plus souvent.:El~eatappli~,.

.,',

28

PONTS EN MAONNERIE,

que ~\un grand nombre d'ouvrages. Ces

deux T opposs par leurs ailes ont t reconnus ~omme' prsentant la forme la
mieux approprie au maintien du cours
d'une rivire dont le fond serait extrmement mobile et la vitesse trs grande,
comme la Durance par exemple.
La longueur donner aux digues doit
tre proportionne la vitesse des cou,.
rants, car il faut que.,en amont, le parall~lisme des ,filets ait le temps de s'tablir
depuisle sommet amont jusqu'au pont, et
en aval, il faut que l'panouissement d
courant ne se produise pas trop. brusquement. M. l'inspec~ur gnral des P0nts

submersible dlimit par le contour OSC

sera inond et, t:ause df;!scourants
descendants, il se produira dans l'angle
O~Cune forte accumulation d'eau qui ne
pourrait se dverser dans le lit dela rivire,
qu'en revmant"passeren amont du sommet a de la digue amont rive droite.

et chausses Hardy donne la digue arpont

une longueur de 60' 80 mtres, et la
digue aval une longueur de 25 30

mtrs. .

Gnralement on abaisse graduellement

les digues d'amont, depuis les leves
d'accs jusqu' leurs extrmits. Decette
faon, ces extrmits rleviennentsubmersibles lors des crues. Il en rsulte que
l'eau arrivant derrire' les' igues et
contre les lev'es ~'accs, peut se dverser plus facilement dans le lit du cours
d'eau, au lieu ~e produire dans les angles
des T des accumulat.ions dangereuses.
Les' parties. submersibles des digues
doivent videmment tre dfendues contre
l'action destructive des courants par des
moyens sur lesquels nous (tonnerons
quelques dtails quand nous noUs occuperons des abords des ponts.
24. Dans 'certains cas, les moyens 01'q11aires, consi:5tant t'lans la construction
de guideaux 'en amont et en aval du
pont, sont insuffis-ants pour assurer r.
coulement des eaux,'normalement
aux .
ttes de cet uuvrage,
:

Supposons,en . effet,

une ligne de che-

min de fer xy. (fig. 24), travers~nt' normalement le cours d'eau AB en CD. - Le
trac Xli ~st tabli 'sur des leves d'accs
x C et Dy ayant, comme hauteur, la diffrence de niveau existant entre le dessus
de la plate-forme <le la voie et ie terrain'
naturel de la valle. - D'autre part, soit
OR la ligne qui marque la limite que
peut atteindre le niveau des plus hautes
, eaux.
Pendant une forte crue, tout le terrai~.
~~ .
.,

B
Fig. .24.

.'

Il suffit, pour viter ce grave inconv~

nient, de relier le sommet a de la digue
Ca, un point 0 dela limite OR du terrain
insubmersibleparunedigueCQ:-D'autres
moyens peuvent galement.tre employs;
nous y reviendrons en tudiant les effets
des digues sur les courants aux .abords des
ponts,

'

,. ~5. Parmi le~ ~ispositions prendre

poul' viter les cour,ants obliques la traverse d'un pont, ~il est ncessaire dp. signalerI'inconvnient qu'il y aurait, placeF
l'ouvrage immdiatement- en aval d'un
confluent, surtout si les courants de la
, ,
rivire secondaire venaient rencontrer
presque ~l angle droit ceux du lit prinipal. - Il faut, dans ce cas, .descendre lE:!
pont une assez gr~nde. distance en aval
.
du confluent pour _que .les filets du ~cQu.

EMPL~CEMENT

29

D~S PONTS.

rantsecondaire aient le temps de devenir les deux bras en un seul, en comblant ou

parallles il.ceux du courant principal.
barrant l'un des bras, surtout s'il s'agit
Ainsi, un pont qui serait. plac en mn
(/lg. 25), peu de distance du confluent
G, se trQuverait dans des conditions dA.
favorables, car des courants obliques .arriveraient certainement ~ur. les piles' du
pont, cause de l'action des courants
D'
. .........
de la rivire R sur ceux de la rivire .AB. .
En outre, le pont ayant dbiter un
volume d'eau considrable, lors d'une

-.c
-.---ln

Jl
--.B
l<'~g.26.

Fig. 25.

forte crue de la rivire R. il en rsulte

une vitesse d'coulement norme sous les
arches du pont. Il faut donc que les fondations soient solidement assises.sur un
bon terrain.
CONCENTRATION DES EAUX DANS
UN hllhm
LIT

d'un cours d'eau . courant rapide et '

dbit important., car la modification qe

"

,
2'

26. L'emplacement du pont rsulte

quelqueroisde l'avantage qu'il peutyavoir,
au point de vue de l'conomie, utiliser
une concentration naturelle des eaux.
Ainsi, une rivire AB (/lg. 26) prsent
deux bras AmB et AnD autour d'u~e
le i. Il Y a tout intrt traverser la rivire eH aval de l'lie. suivant la direction
D on en amont, suivant la direction C'D',
au lieu d'tablir suivant l'alignement mn
par exemple, un pont sur chaque bras.
- D cette faon, on conomise deux
cules. S'il y' avait trois bras en mn, il.
...
faudrait six cules pour les trois ponts;
~.
on conomiserait alors quatre cules en
Fig. 27.
adoptant le trac .CD ou C'D'.
. Cependant., si la traverse en mn est
oblige, il ne faut pas chercher runir subiraH forcment le lit de la rivire

"

"

30

PONTS EN MAONNERIE.

exposerit de graves dangers en cas de

fortes crues.
Cette modification s'appliquera la rigueur des petits cours d'eau, ayant un
faible dbit et une trs faible vitesse. Dans
la disposition reprsente par la figure 27,
parexemple,onsl1pprimerait
lesbrasm et
n et on effectuerait la tray~rse en CD.
On aurait soin, dans ce cas, de protger
'la nouvelle rive par une digue Dd, rejetant toutes les eaux dans le bras princi-.
pal AMB. On devrait en outre augmenter
le dbouch du pont CD, afin qne le dbit
maximum en cas d.e crue pt se faire par

ce seul dbouch.,
.

tantt dans un sens, tantt dans un autre.

Supposons en effet que par suite d'un plinomne mtorologique isol, la rivire
RC ait une forte crue pendant que les
eaux de la rivire AB sont au contraire
trs basses. Il se produira alors une chut
des eaux de la rivire RC dans le lit de
la rivire AB, chute susceptible de donner naissance de forts courants dans la
direction CA.
.C'est ce qui est arriv Lyon au confluent du Rhne et de la Sane en 1854. Le
pont de la quarantaine fut emport la
suite des affouillements (iui rsultrent

de la vitesse des courants dirigs

de C .
.

INCONVNIENT
D'UNEMPLACEMEMT
SITU
IMMDIATEMENT
EN AMONT D'UN CONFLUNT.

vers A:

27. Soit une rivire RC (fig. 28) se jetant dans une autre rivire AB en un
R.

~ .',

. Fig. 29.

Flg.28.

Un .elfet semblable se produit pour les

ponts construits sur les bras de mer, ou
un peu en amont d'un confluent de ri. vire se jetant dans la mer. Les mares, .
par leurs mouvements ascendant et descendant donnent lieu des courants de
directions alternativement
contraires,
contre l'action destructive desquels il est

ncessaire de protger l'ouvrage.

Lorsque le pont est plac en amont.

point C. - Un pont tabli en cd, im- d'un confluent et que les ch'oses sont dismdiatement en amont du confluent 'C poses comme dans la figure 29, il arrive
peut tr~ soumis des efforts dirigs que, en cas de fortes crues de la rivire

EMPLACEMENT

ACB, les eaui se dversent dans le val de

la rivire RC, ce qui produit une vi'tesse d'coulement considrable sous le
pont cel. On comprend la ncessit, dans
ces \:onditions, d'tablir de solides fondations l'abri des affouillements.

d'amener toutes les eaux sous le pont, on

s'arrange de faon les dverser latralement avec le moins de dommage possible.

.'

Rsum.

28. En rsum~, pour. le choix de l'emplacement d'un pont sur cours d'eau en
rase campagne, on doit autant que possible chercher raliser les conditions
suivante's.
Eviter les travrses biaises, comme tant
plus difficiles excuter et plus dispen-'
dieu ses que les traverses normales. Pour
cela, dvier le cours d'eau ou la route, et
.dans le cas de chemin de fer ou de canal,
si l'inflexibilit du trac s'oppose une
dviation de la voie et si, d'autre part, la

dviation du CO'11'S
d'eau n'est pas pos.
sible ou trop coteuse, accepter le passage biais, en ayant bien soin de donner
aux pUesen rivire la direction des courants en cas de crue.
,

Rechercher le meilleur terrain de fon, dation dans les limites o le passage est
'possible. Les fondations seront d'autant
motns coteuses et d'autant plus solides
que le sol sur lequel on les tahlira prsentera plus de facilit pour l'excution'
~t que la rsistance de ce sol sera plus
grande.,
,
Passer de prfrence l o se renontre
au plus haut degr la fixit du ~it. Dans
un cours d'eau sinueux, cette fixit existe
surtout dans les parties courbes, cO,ncaves
, ou convexes. La cule place du ct con":
cave doit ~tre fortement enracine dans
Ie sol pour r~ister aux plus forts courants qui passent de ce ct; avoir s~in
de munir la leve d'accs d'arches de M-

charge du ct convexe dans le cas' oh il

3t

DES PONTS.

existerait un ancien lit cet endroit.

Eviter les courane,; oblique:; - Dans ce
but, munir les abords du pont de digues
ou leves convenablement disposes afin

d'obliger toutes les eaux, en cas de crue,

de venir passer sous le pont avec une di.
rection parallle aux rives. On verra
. dans l'un des exemples que nous allons
donner que lorsqu'il n'est pas possible

Oprer la concentration

des eaux da'na

un mme lit quand la chose est possible,

ou bien utiliser la concentration naturelle,
en tabli8sant l'ouvrage soit en' amont
soit en aval de l'endroit o existent un certain nombre de bras. On conomise ainsi
autant de fois deux cules qu'on vite de
bras, mais il faut avoir soin d'augmenter
enc.onsquence le dbouch du pont. De
plus, en principe, il vaut. beaucoup mieux
conserver tous les divers bras leur di- '
rection naturelle, quand il s'agit d'une
grande rivire, et faire plusieurs ponts
si la position de la tra verse est oblige.
Enfin, prvoir les inconvnients de l'emplacement situ immdiatement en mnont
.d'un onfluent qui rsultent de crues isoles, dans l'une ou l'autre des rivires.
Etablir les fondations en co~squence,
afin de les mettre l'abri des actions
destructive::; de courants susceptibles de
prendre alternativement des' directions
contraires.
,

Exemples.
29. Pour prciser les ides relative- '
ment aux principales conditions rechercher dans la dtermination d l'emplacement d'un pontsurcoursd'eau,Collditions
que nous venons de passer successivement
en, revue, nous allons citer les, quelques
exemples suivants, emprunts pour la:
plupart au trait' de la construction des
ponts de M. R, Morandire.
30. Voici d'abord un exemple de con~truction de digues pour diriger les courants parallf>lement aux rives sous les
arches du pont.
,

Lepont-canalde Gutin(/lU.30)con-

struit en 1829, pal' M. Jullien, pour le'

canal latral la Loire, traverse l'Allier
trs prs de son confluent; et comme la
cule de la rive gauche s'avanait 'beau-

coup en rivire, on eut soin d'tablir une

forte leve longitudinale (digue), qui dirige le cours des eaux sons les arches du
pont.
Lorsqu'eni846 on construisit, pour le,

32
chemin de fer du Centre,

.un

sur l'Allier environ foo

PONTS EN MAONNERIE.

autre pont dopter des dispositions analogues pour

,

mtres en faciliter J'coulement des eaux..

amorit du pont-canal, on prit soin d'a-

31. L'effet des courants latraux peut

Flg.30.

{(Sllr la Loire,

Perronet (fig. 31.),travrse le fleuve dans

Orlans, le pont construit en 1.751.par une partie o le lit est bien contenu entre
devenir dsastreu~.

Ainsi,

EMPlACEMENT

DS PONTS.

33

les quais des deux rivs, et les eaux des ronet, traverse au contraire la' Loire dans
plus hautes crues ont toujours pass avec une partie oh le lit a une largeur beaucoup
facilit. Ce p.mt (MN, flg. 32) compos de 'plus grande. Ce pont .(PQ, flg. 32) tait
neuf arches de 30 32m,50 d'ouverture, compos de douze arches de 25mtres d'oune prsente cependant qu'ui1 dbouch verture chacune, prsentant en sem ble un
.
linaire de 279 mtres.
.".
dbouch linaire de 300 mtres. La cule
Mais le nouveau pont construit en 11:!43,'de la rive gauche s'avanait beauCOUIJen
pour le chemin de fer du Centre (fl{J. 31) rivire, elle n'avait treIie la rive par
1200 ~tres en amont du pont de Per- aucune digue longitudinale; et lors de la

..

'. .6. .

-/06

Fig.3i.

crue de 1846, un courant latrai se forma

contre la leve du chemin de fer, prit les
premires piles en charpe, enaffouilla profondment les fondations. et trois arches
s'croulrent. On jugea alors prudent d'ajouter deux arches de plus; mais on prit
soin surtout de construire une forte leve
longitudinale suivant la direction AB
(Jig. 32).
Sciel~r.e8'gnrales

'

\'"

32. En ce. qui concerne l'importance,

qu'il y' a fonder sur un terrain solide,

on verra, par l'exemple qui suit, qu'un
pont tabli sur le rocher dur peut rsister
des vitesses d'coulement considrables,
provenant d'un dbouch insuffisant,
sans qu'il y ait craindre des affouillements dangereux. En raison de l'insuf(isance du dbouch, il se produit
- 3.
l'O:<TS.- 1" PARTIE~

34.

PONTS EN MAON'NERIE

l'amont du' pont des remous capables due, et si une ville est place' en cet
d'inonder la valle sur une ~rande ten- endroit, l'inondation peut pntrer dans
1

Fig.32.

\..o::.~

.::
iE
!'''''''-....
""!,
~
f""""""''''''
~4'
O"~"''''J~

Fig. 33.

ses rues

basses. On prend

alors des

Le pont de Blois (!lu. 33) est plac dans

dispositions particulires pour diminuer une circonstance exceptionnelle. La Loire

les dgats.
se trouve trop resserre entre les quais

- .

EMPLACEMENT

aD

DES PONTS.

des deux rives, et le beau pont, construit le sommet a t arras 5m,50au-ds'sus

en 1720. par Pitrou, prsente seulement
un ,dbouch linaire de 229 mtres qui est
tout fait insuffisant pour les grandp.s
crues de la Loire. OommAle pont, e~t assis:
sur un rocher trs solide, on pourrait, sans'
danger pour les fondations, laisser les
eaux s'lever en amont pour prendre un

de l'tiage. Aussitt que les crues s!lvent

plus haut, elles passent donc, sur. ce
dversoir et tombent dans la valle d:
Cosson. En octobre 1866, ce dversoir
s'est trol1v insuffisant; et les eaux, qui
s'levrent 7D1,66au-dessus de l'tiage,
en augrnent~renteHes-mmes la longueur

grand accroissement de vitesse; mais le' d'une centaine de mtres vers l'amont. Il
remous trs. considrable qui en rsul- 33. A Montlouis, le pont construit
terait, causerait l'inondation des rues
basses de la ville; et, pour parer ce grave
, i~convnient, on a mnag sur la rive
gauche,900mtres en amontdupont,un
dversoir de380 mtres de longueur, dont

en 184a, pour le chemin de fer d'Orlans

Tours (fig. 34) traverse la Loire prcisment dans un coude. La cuIe gauche
a t enracine'dans la rive concave du
fleuve ;'la cule droite a t avance sur

...

./'

,/,,;~
Fig.34.

..

les terrains qui s'tendent devant la rive

convexe; rUe qui existait au milieu du'
fleuve a. t enleve, pour former les
remblais des leyes du chemin de fer aux
abords; et les plus hautes crues ont toujours pass aisment, sous ce pont, dont
le dbouch linaire est seulement de
300 mtres.
A 10 kilomtres en aval existe le, pont
de Tours, dont le dbouch' linaire est
de 375 mtres, et. quf cependant, lors des
Cl'1;tes,prod~it des remous assez sensibles,

.
louis ce que nom avons expliqu propos
. de ~a fixit du lit de la'riv.ire (nO'21).

3~. Commeexemple de concentratio,n

des eaux, nous citero'ns les ponts de Cha.

lonnes.
La Loire se divise en quatre bra~ au

droit de la ville .de Chalonnes, et trois

ponts.suspendus construits en 1840 sur les
bras principaux, dsigns par les lettres
A, C,'D (fig. 35), prsentent ensemble
un dbouch linair~ de 402 mtres. Le
quatrime bras B a t supprim; mais
comme le dbouch des ponts l!uspendus
causedes Uesqui embarrassent
le
cours
.
est tout fait insuffisant, on a pris soin
du fleuve: J>
.On voit qu'on a fit au pont de Mont- ge maintenir .la route au niveau. mme de

36

PONTS EN MAONNERIE.

l'le, entre Jes ponts. A et e, afin que les

crues paissent surmonter la route et trouver l un assez large dbouch compl.
mentaire.
Lorsqu'en 1.862il a fallu construire
Chalonnes un nouveau pont sur la Loire,

poude chemin de fer d'Angers Niort,

on a cherch traverser le fleuve, un
peu en amont des ponts suspendus, dans
une partie o toutes ls eaux se trou'vaient runies (fig. 35). L on a construit un seul pont, compos de dix-sept

Fig. 35.

arches de 30 mtres d'ouverture, prsentant ensemble un dbouch linaire de

510 mtres; et, en outre, on a pens qu'il
tait ncess.aire de construire sur le
Lout, au pied du coteau q\.1.iborde la
.rive gauche du val, un second pont dp,

1.60mtres d'ouverture, form de quatre

grandes traves mtalliqes. Pendant les
l~rues une masse d'eau considrable passe
en ~ffet par"d~ssus'les Bes et vient gros- .
sir singulirement le cours du Lout.
Lors de la crue du mois d'octobre 1.866,

EMPLACEMENT

on a observ une chute as!:!ezsensible

sous le pont mtalliqu du Lou~t, tandis
que les eaux passaient sous le pont de
pierre sans augmentation . de vitesse ap,

parente.

35. Les ponts de Nantes sur la Loire

sont, au contraire, un bel exemple de
non concentration.
Nantes, la Loire se divise en un
trS grand nom brede bras, et tous ont t
conservs travers la ville. Le chemin
de fer de Nantes la Roche-suf-Yon tra-

'.

DES PONTS.

37

verse la Loire un peu en amont de Nantes,

dans une partie o le fleuve Se divise en
deux grands bras principaux (fig. 36), et
le trac du chemin de ter a t dirig pr-.
cisment sur la tte de 111eBeaulieu, de
manire permettre d'embrasser .chacun de ces deux bras par un .grand pont:
l'un, de neuf arches de 30 mtres d'ou- .
verture Sllr le bras de la rive droite;
l'autre, de sept arches semblables sur le
second bras. En outre, une arche de
20 mtres d'ouverture a t construite

Fig. 36.

sur l'tier 'd Mauves prs de la rive

36. Ce que nous ayons dit propos des
droite, et u~ petit viaduc, pr~sentant un ponts placs en aval d'un con fJuent existe
dbouch linaire de 68 mtres, a t pour un certain nombre de ponts, pour

construit sllr le bras de Saint-Sbastien, le pont Saint-Esprit par exemple.

.
au pied du coteau de la rive gauche. On Ce pont sur le.Rhne se trouve' plac6 .
s'est appliqu ainsi conserver les divers.
cours d'eau sans modifier aucunement
leur' directi~n naturele, et, grce ces
dispositions, la ru de i866 a pass avec
la plus. grande facilit sous l'ensemble de
ces nouveaux ponts.

une trs ptite distance en aval du confluent de l'Ardche ({(C;. 37.), et les crues
torrentielles de cette: rivire viennent
sou~ent dverser da,ns le v~l 'du .l~h~1e
une norme masse:d eau, qUI.prodmt de.s
courant,> extrmement rapIdes sous le

38

P.ONTS EN MAONNERIE.

pont. C'est ainsi qu'en ~832, M. Desfontain~s a mesur sous le pont Saint-Esprit des vites~es de 3m, 10 alors que les
eaux du Rhne n'taient qu' une hauteur moyenne.

Creuse Port-de-Piles: l'un en 1747 pour

la grande route d'e Paris en Espagne,
l'autre en 1846 pour le chemin de fer de
Paris Bordeaux (tir;.38). Ces deux ponts,
'distants l'u~ ge l'autre peine de 200
mtres, sont identiquement composs de
trois arches de 31 mtres d'ouverture
chacune. Comme ces ponts se trouvent
situ~s une trs petite distance du val de
la Vienne, et que les crues de la Creuse
s'lvent quelquefois trs rapidement,
jusqu' 1t mtres de hauteur, on a d
prendre des prcautions toutes particu- '
lires pour assurer la solidit des fondations.l)

Fig.38,

38. Nous ,avons expliqu (nO27) quel

est le principal inconvnient d'un emplacement situ immdiatement en amont
d'un contIuent de deux'rivires crues
discordantes. Les eaux de la rivire dborde refluent dans le lit de l'autre et
peuvent provoquer des.affouillements dangereux, par ce mouvement di.rig de l'a,val vers l'amont,
'
Ainsi, Dupuit, dans ses tudes sur le
mouvement des eaux,rapportequelagrande
crue de la:Loire en 1.846eut lieu au 'moment o les eaux de la Mai'ne taient bas~'ig. 37.
ses (Ji(J.39),Les eaux de la Loire reflurent
dans le lit de la Maine jusq~l'en amont
37. Les ponts de Port-de-Piles sur la d'Angers, Dans la Maine les eaux tient
Creuse prsentent des dangers de mme seulement 2 mtres .te hauteur au pont
d'Angers, au commencement de la crue
nature.
.
Deux ponts ont t construits sur la de la Loire; elles remontrent rapidement
,

EMPLACEMENT

le cours de cette premire rivire, car jI

y eut bientt une hauteur de 5"',50 Angers, et pendant trois jours, j) se produisit
sous le pont de cette ville une cataracte de
om,iOde l'aval l'amont.
Aussi, ]e pont de Bouchemaine (fig.39),
construit en :1847pour le chemin de ter

39

DES PONTS.

de Tours Nantes, et Sjt~H~bien plus prs

du contIuent que le pont d'Angers, pouvant, dans des 'circonstances analogues,
se trouver soumis des courants considra:bles de recul, a-t-il t tabli stir de
solides fondations.
39. ~n 1854, on put assister un ph-

~9

"

Fig.39.

nomne analogue, aU'contIuent du Rl11l8 sous Je nom de pont de la quarantaine,

et de la Sane, mais cette fois un pont fut ~onstrllit (J'abord en maonnerie, avait.

emport.
.
Le chemin de fer de Paris Marseille
. traverse]a Sane Lyon, pour passer du
souterrain de Saint-Irne sur la presqu'He
~e Perrache (Jig. 40), et le pont, dsig

t fond dans des conditions ordinaires,

au moyen de massifs de bton immergs
dans des enceintes de pieuxjointiCs. Mais
Ja Sane 'sejette dans le .Rhne immdiatement en aval de la presqu'He de Perra-

40

PONTS EN MAONNERIE.

~,i

che, et, en i854, lors que le RMne tait

trs bas, les eaux s'levrent rapidement
une grande hauteur dans la Sane; elles
se dversrent dans le val du Rhne avec
une chute de prs de 2 mtres; elles prirent une vitesse eff1'ayante, tout fait
inattendue, et elles dterminrent de tels
affouillements que le pont s'croula. C'est
l un des plus grands exemples des dangers
craindre et des prcautions qu'il est
ncessaire de prendre lorsqu'on est oblig'
de construire des ponts dans une telle situation. - Aussi ce pont a t rtabli au
moyen de poutres en tle grandes portes, et. les poutr"es reposent sur des tubes
en fonte descendus l environ i5 mtres
de profondeur au-dessous de l'tiage.
40. . Nous citerons enfin les ponts suivants qui pr::;entent des circonstances
particulires, au point de vue de leur
e!qplacement.
cc Le

~1~

rive gauche, les ingnieurs de la naviga- . .

%7' J.t
. ."0"2'...

F01)( ';:j~
,.

pont construit Cinq-Mars en

i846, pour le chemin de fer de Tours

Nantes, a d traverser la Loire en amont'
et trs prs du contluent du Cher(,lig.M).
Ce pont est divis en deux parties par
l'l1e Csar, et if prsente dr.ux circonstances particulires examiner:
i 0 Pour obtenir un tirant d'eau plus
considrable dans le bras principal, SUl'la

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\\\\I\III~
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~ V '-\i
~:

J~%
"l ~~
%
~IF !fI
FiS. 40.

-tion ont tabli un barrage submersible

sur le bras de la rive droite, en tte de
l'lIe Csar. - Par suite ce bras a t compltement ensabl; et, si une crue considrable survenait ~~Ibitement, les eaux
pourraient affouiller le lit de la rivire,
sous les arches de la rive gauche, plus
vite qu'eW~sn'enlveraient les sables dans'
le bras de la rive droite, parce que ces
sables, mergeant au-dessus des eaux
pendant une .grande partie de l'anne, ont
acquis beaucou p de consistance. C'est pour
des raisons analogues qu'on .a conseill
quelquefois de ne pas donner aux ponts
des dbouchs trop considrables, parce
qu'une partie des arches pourr~it tre
obstrue pal' des atterrissements, et qu~,
lors des crues, ces dpts pourraient ne
pas tre entrains assez rapidement.
20 Le pont se trouve situ, comme nous

dit, une trs petite distance en

[l'avons
amont du confiuent du Cher. Oette posi-

EMPLACEMENT

DES

41.

PONTS.

tion a t commande par le trac du le pont et les fon,dations pourraient tre

chemin de fer, mais elle est trs dsavan-' atfouilles dtune manire dangereuse, si,
tageuse,.parce que, lors des crues subites'
d~ la LOire, les eaux pourraient se prciplter dans le val du Oher, elles prendraient alors une trs grande vitesse so~s

dans cette prvision, les ingnieurs,

MM. Bailloud et Kleitz ne les aVi.ientpas
tablies avec une solidit .toute particllHre.
"

.., j' 1\\IIiIIlIl'/llliltil/tY'~~"

y

~)''i'''1111'jJ1ljJ'''~~
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Il'''/ffll,1

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Fig.

fat.

il est vident qu'un courant trs rapide se

produirait sous le .nouveau pont; mais
heureusement les fondations ont J.lutre
assises sur le rochermme, et nous n 'avons
parl du pont de Ohtellrault que pour
donner un exemple de plus 'd~s. circonstitre
de
qustion
d'tude.
Oe
pont
se
~
tances locales tudier. Oette ventualit est surtout craindre lorsque Tebarrage "est tabli lorsque l pont existe dj,
car ce dernier ouvrage se trouvera,expos
i~un danger non prvu au moment de sa
construction et contre lequel par consquent on n'aura pu prendre aucune prcaution,
42. Les ponts construits sur la Seine,
Rouen, prsentent. encore des circonstances particulires qu'il est utile de remarq uer ((if}. 43). .
Le pont construit pour le chemin de
fer, en amont de la ville, a d tre tabli
de biais sur,'le cour:ant, parce qu l fallait
Fig.42,
traverser l.e coteau de Sainte-Oatherine
avec un souterr;tin aussi court que postroave situ ''trs peu de distance en' sible, et .parce qn'il fallait mnager, aux .
amont du barrge construit pour la manu- abords, des courbes d'un rayon su(fisant

41. Il Le pont construit. en 1846, sur

la Vienne, un peu en amont de.Ohtellerault, pour le chemin de fer de Bordeaux
((ig.. 4'2), prsente une circonstance particulire qui doit tre signale,. seulement

.
facture d'armes, et si~ par suite d'une pour le chemin de fer.
circonstance extraordinaire, ce barrage
Le pont de pierre, construit en 1.8i1.,
pouvait unjour tre emport par les eaux, par' M. Lamand, en amont' de' la ville,

42
a

PONTS EN MAONNERIE.

t partag en deux parties, et chacune ouvrage ainsi plac sont soumises des

. a t tablie d'querre sur le bras qu'elle

traverse.
Enfin. le pont suspendu, construit en
aval, coupe le fleuve peu prs d'querre
dans une. partie o toutes les eaux sont

efforts alternativement opposs, comme

celle d'un pont construit immdiatement
en amont d'un confluent de deux. rivires
crues discordantes.

cc Pour un trs grand pont construit en

Hollande, dit M. Croizette Desrioyers
43. Nous terminerons
cette srie dans son cours de l'cole des ponts et
d'exemples par le cas d'un pont construit chausses, celui de Moerdyck sur le
sur un bras de mer. Les fondations d'un Hollandsch-Dil1p, on s'est trouv, par

runies.

,..,.."
,.."

",.,,~

"
.,' " "

Fig.43.

suite des ncssits du trac du chemin

de fer, oblig de traverser ce oras de.mer
dans une partie o la largeur atteint
2300 mtres, tandis qu'en aval' du confluent du Dordsche-kil elle se rduit
1700 mtres enyiron entre des digues insubmersibles ({lg. 44). On ajug avec raiSOn qu'H suffisait de donner 1400 mtres

de dbouch au pont qui, effectivement,

est form de quatorze traves de iOOmtres,
non compris deux traves tom:nantes de
1.6mtres. tablies prs de I.rive gauche
pour le service de la navigation. Il rsulte
de cette disposition' que l'on a t oblig
de construire sur la rive droite, la suite
du pont; une leve qui forme une saillie

EMPLACEMENT

d~environ 700 mtres; il, importait un

trs haut degr de' dfendre cette leve
contre l'action des courants qui, par suite
de l'action des mares, s'exercent tantt
dans un sens, tautt dans l'autre, et ' Cet

DES PONTS.'

..\H

effet elle est 'protge de chaque ct par

des massifs de plates-fOrmes en fascines
et enrochements; de plus, pour empcher
ls courants latraux on a tabli, tant en
amont 'qu'en aval de la cuIe, d'autres

'.
"
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. ,
"
",

.'
~

",".

Fig.44.

massifs de mme nature qui s'tendent dant ls crues, ne subit' aucune rductipn
jusqu' iOO mtres environ de l'axe du du fait de la construction de l'ouvrage.
pont. Ce mode de dfense, tout fait
appropri la nature du pays, est "trs IV. - Emplacement
des .viaducs.
efficace, et l'ensemble des dispositions
~doptes pour ce grand ouvrage est bien 45. Il est bien rar.e qu'on ait cons.

justifi.
III.

- Passage ~es torl'ents.

44. Lorsqu'il' s'agit de franchir, dans

un pays de montagnes, un torrent n'ayant
qu'une largeur re'streinte et se trouvant
contenu entre des rives leves, il y a
gr.and avantage ne construire qu'une
seule arche prenant ses points d'appui sur
les rochers des deux rives, au-;dessus de
l'atteinte' des plus liautes eaux. De cette
'. faon, les fondations ne peuvent en aucun
cas tre affo\1i1les par le courant, et la
section d'coulement des eaux, mme pen-

truireun viaduc pour une route ordinaire.

Mais lorsqu'il s'agit de faire traverser une
valle un chemin de fer, un canal, on
un aqueduc, et que la hauteur de la
plate-forme du passage an-dessus du fond
de la valle est trop grande pour qu'on
puisse traverser en remblai, la construction d'un viaduc, s'impose, On voit que,
dans ces conditions, le passage se fait or.
dinairement en dehors des limites que les
plus hautes crues peuvent atteindre, de
sorte qu'on n'a pas, en gnral,. se proccuper de l'acti.on des eaux 4ans la dtermination de l'mplacemeJ1t d'un viaduc.
.

D'autres considrations doi.vent inter-

44
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PONTS EN MAONNERIE.

venir, et parmi ,celles qui influent le plus

sur le choix de l'emplacement, il faut
,mettre au premier rang l'utilit qu'il y a
tablir l'ouvrage sur un bon terrain de
fondation. II est essentiel quand on rencontre le rocher comme terrain de fondation, de s'assurer qu'on est en prsence
d'un rocher solide appartenant de grands
massifs et non pas de blocs bouls. Lors,que le passage en terrain soli d n'est pas
possible, ce qui arrive par exemple dans
les valles 1'0nel de vase, dans le voisinage de la mer, les difficults vaincre
sont d'autant plus grandes que le viaduc
pst plus lourd. Mais ces circonstances dfavorables sont heureusement assez i'ares
et, le plus souvent, on rencontre un bon
sol de fondation dans une assez grande
tendue de 1<1.
valle traverser. On doit
donc passer de prfrence l o les fondations pourront se faire avec le plus de
facilit et o les coteaux se prteront le
mieux l'tablissement des cules, '
En outre, .il faut, par une tude atten,tivp. du..terrain, et en tenant compte des
exigences du trac, chercher la traverse
la moins longue possible.
~
On tudiera, avec soin les parties les
,;i> plus troites de la valle, et on fera bien,
r...

en gnral, de pousser assez loin cette ex-

ploration, car il arrive quelquefois qu'en

modifiant un peu le trac' primitif on
arrive trouver une solution trs avantageuse.
C'est ce qui estarriv pour le viaduc de
Garabit, tabli sur la rivire de la Trueyre
coulant 'au fond d'une gorge profonde et
troite, dont nous donnons une reproduction d'aprs une photographie (Jig. 45)
prise l'endroit du viaduc mme.
Ce viaduc donne passage an chemin de

It
11
11
,

'

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Il
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fer de Marv~jols Neussargues, et le choix

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1
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1
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1
1
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'

de' son emp,lacement sur la profonde coupure connue sous le nom de valle de
Garabit, montre que la solution la plus
hardie peut tre quelquefois la plus avantageuse.
Il avait tout d'abord paru naturel de
descendre des plateaux, ct Marvejols, et
de remonter sur le plateau oppos',en utiH- .
sant les valles de l'Arcomie etdu Mongon,
deux affluents de la 1'rueyre, dont les
embouchures se font vis--vis et dont la
'

. EMPLACEMENT

45

DES PONTS.

'direction gnrale est peu prs ceIle que aussi hardi; M. Eiffel celui d'avoir
. devait avoir la voie ferre..
dmontr la possibilit d'excution' d'un
Ce trac flanc de coteau, dans des viaduc dans d~aussf exceptionnelles convalles schisteuses', prsentant des con~ ditions de longueur et de hauteur, possiditi?ns d'excution difficiles et coteuses, bilit sans laquelle la traverse n'et pas
avaIt t approuv par une dcision pu tre ralise.
min,istrielle de 1.877, lorsque M. Boyer~
Avec l'emplacement choisi dfinitiveingenieur des Ponts et chausses', la vement pour la traverse de la Trueyre,
suite d'un examen approfondi de la cons- on a pu raliser une conomie consititution du sol, fut conduit une solution drable dans les dpenses de construction
plusavantageuseetd'unegrandehardiesse.
de la .ligne, et on a rduit de 60 mtres
Cette solution consistait rester constam- environ la hauteur racheter de chaque
ment sur les plateaux au lieu de descendre ct de la rivire par la voie ferrp., et
dans lesvaUes de l'Arcomie et duMongon, .enfin, les localits sont bien desservies.
d'ailleurs moins peuples et moins fertiles
Lorsque l'emplacement du viaduc parait
que les plateaux. Mais il fallait franchir devoir tre situ en amont d'un contiuent,
la gorge de la Truey're sur une longueur il ne faut pas hsiter rechercher la posde 550 mtres et une altitude consid- sibilitd'une traverse place au contraire
l'able, 1.25mtres environ au-dessus de la en aval, ml'me en modifiant un peu le
partie la plus pI:ofonde de la valle, C'tait trac primitif, car on peut. de cette
l le ct difficile et dliat du problme manire, remplacer les deux viaducs, il
rsmdre. On e~t recours M. Eiffel, qui. tablir sur la rivire et son affluent par tm
possdait l'exprience d'une traverse seul, ta.blir en aval du point o se fait,
analogue sur le Douro prcdemment la runion des eau". Il y a souvent co'-,
excute. par lui. AM. Boyer revient l'hon- nomie adopter une telle solution.
neur d'avoir tudi et propos un trac

V. - EMPLACEMENT DES PONTS A LA J'RA VERSE DES ROUTES

..

ET CHEMINS DE FER
Ici, comme pour' les ponts placs SUI'
46. Les rOQtes et les chemins de fer
peuvent se croiser entre eux de trois cours d'eau, flui ne .sontdu reste autre
manires diffrentes,

Le passage suprieur

. est celui qui fait passer une route au-dessus d'une voie terre; le passage infrieur est celui quifait au contraire passer
la route au-dessous de la voie; enfin le
passage niveau se. produit par une rencontre des deux voies au mme niveau.
1. -

Passages

infrieurs.
.

.
4'7.. Lorsqu' l'endroit de la rencontre
de la route et du chemin de fer, il existe
entre les deux tracs une dnivellation
suffisante, on adopte gnralem~nt une
forme plein.cintre pour l'intrados de la
vote, et, en tous cas,1a traverse peut se
faire au point de rencontI'e des deux
tracs.

chose que des passages inf~rieurs d'un

autre "genre, on doit viter les ponts biais
autant que possi ble.
Or, comme la rencontre ne se fait pas
ordinairemnnt angle droit, et que,
d'autre part, la route a un trac plus
lastique quele chemin de fer, il ya lieu,
le plus souvent, de, faire subir une'
dviation la route PO!]l' lui donner une

direction normale celle du chemin. de

fer l'endroit de la traverse.
.
.
D'autres fois, lorsque les deux VOles
'sont des niveaux qui ne permettraient
pas l'tablissement du passage infrieur
dans les conditions normales de hauteur,
il faut modifier le nivellement de l'Qne.
des voies. C'est encore ici sur la route
qu'on devra oprer, car on dispose en ni.

46

PONTS EN. MAONNERIE.

veHement d'une latitude beaucoup plus

grande pour la route que ponr le chemin
de fer. En donnant la dviation de la
route un dveloppement convenable, on
arrive p~esque toujours gagner la diffrence de niveau ncessaire pour la cons.
truction du passage infrieur. Cepend~nt.
lorsqu'ilnemanquequepeude
hauteur, on
se borne remplacer simplement la vote
plein-cintre par une vote surbaisse,

Nous ne dirons rien pour le moment"

des passages niveau. Nous n'en parlerons "que pour montrer les avantages et
les inconvnients qu'il y a adopter un
passage niveau plutt qu'un passage
infrieur ou suprieur, quand nous nous
occuperons du choix a faire entre le:$di.
vers systmes de traverses.
49. On vient de voir que ]e choix de
l'emplacement d'un pont est quelquefois
ou mieux par un tablier mtallique.
difficile surtout quand 'il s'agit de ]a tra.Nousreviendrons sur ces hauteurs n- verse d'un cours d'eau'en rase campagne;
essaires quand nous nous occuperons car, en dehors de la recherche du trac
nprma], du bon terrain de fondation, de
des dimensions gnrales des pontS.
la fixit. du lit, etc:.., ce choix dpend
Il. - Passages suprieurs.
aussi de]anature'des crues, de]eur force,
leur frquence; des effets qu'elles pro.
"de
'

48. Pour les, passages suprieurs, il duisent et des moyens dont on, dispose
peut arriver qu'on,. ait un excs de hau- pour garantir les fondations de l'ouvrage
.
teur entre les deux tracs, ce qui conduit projet.
construire un pont trs lev au-dessus. Il faut,' en outre, que le pont puisse
du chem,inde fer. Et comme l'vasement donner passage au dbit maximum du

des talu.s augmente rapidement mesure

,qu'on s'lve, ce surcrot de hauteur
oblige un accroissement de ]a longueur
de l'ouvrage, La longueur peut mme de-,
venir assez grande pour qu'une seule
arche soit insuffisante assurer ]a traverse. Il faut alors avoir des points d'appui intermdiaires, ce qui entrane immiiiatement construii'e un ouvrage im-

cours d'eau, lors des plus fortes crues,

et cela dans des conditions telles que la
solidit des fondations soit compltement
assure.
91', l'emplacement du pont peut avoir
une influence sur la manire dont se fera,
l'coulement des crues, de sorte que le dbouch donner au pont et son emplacement se trouvent parfois intimement
.

portant et dispendieux.

lis.

Encore dans ce cas, il vaut mieux ramener la hauteur du pont des dimensions normales par une dviation de la
route.'
La traverse n'est pas toujours aussi
facile raliser avec ces conditions de
normalit et, de diftrence de niveau,
quand il s'agit de la rencontre de deux.
voies ferres, car alors, les tracs des
deux voies sont peu flexibles, aussi biAn
en plan qu'en hau,teur. Aussi il arrive
souvent en ce cas que les ponts biais n~
peuvent tre vits.
Quant la hauteur ncessaire rserver entre les deux voies, elle est absolument impose et doit tre obtenue dans;
tous'les cas.
'

Toutes ces questions, se tiennen~ plus

ou moins, ce' qui rend 'trs complexe
la solution des problmes: choix de l'emplacement et calcul du dbouch.
En ce qui concerne le choix de l'emplacement du pont i les considrations
prcedemment dveloppes pourront guider sans doute, mais il ne faut pas oublier'
qu'on doit tudier]a question sous toutes
ses faces, avec le plus grand soin.
D'ailleurs ce que nous allons dire des
crues et du rgime des rivires, ainsi que
de~ moyen~ employer pour dfendre les
ouvrages contre les effets destructeurs des
courants dbords, compltera les questions envisager dans le choix de l'emplacement.

<:>

,
"

II

CHAPITRE
DBOUCH

~ J. -

A DONNER

AUX

PONTS

CONSIDRATIONS (lIi'NRALES

50. On appelle dbouch d'un pont la

section e,'ansversale qu'il offre l'coulement des eaux.
Le dbouch"linaire est l'espace libre
qui existe entre les appuis du pont, mesur dans la longueur de l'ouvrage. C'est
une longueur, tandis que lorsqu'on dit
simplement dbouch, on entnd dsigner
une surface ou section d'coulement.

Elle augmenle d'autant plus que les

remous s'lvent davantage, et elle peutdpasser la limite pour laquelle le fond
de la rivire est attaqu. Il y a alors
craindre les affouillements des fondations
des piles et cules. - De plus, l'lvation
du plan. d'eau en amont l'eut provoquer
des inondations et causer des dsastres,
s'il y a des ,lieux habits proximit de

Le calcul du dbouchd'un pont repose l'ouvrage.

'

sur des bases qu'Hest parfois trs difficile

Si le dbouch e!st trop' grand, il se
d'apprcier exactement. Ce calcul est ce- produit des atterrissements dans le lit de
pendant de la plus grande importanc~, et la rivire, et au moment des crues, une
il est indispensable de le faire quand on a partie de la section d'coulement se trouve

un de, cs ouvrages tablir

Sans paralyse. - En outre, lorsque la crue se

doute, on n'arrivera pas soumettre un

calcul rigoureux cette question du' dbouch des ponts, mais il est souvent possible nanmoins de se rendre approxi-,
mativement compte des dimensions qui
sont ncessaires.
Le dbouch doit tre suffisant pour
que toute l'eau des plus fortes crues puisse
tre dbite sans qu'il en rsulte aucun
inconvnient, ni au point de vue de la
solidit des fondations, ni au point de vue
des dgts qui pourraient se produire en
amont ou eu aval de l'ouvrage. .
.

~rhoriquement, le dbouch, quel qu'H co.urs d'eau, surtout proximit de l'ou-

soit, est toujors assez grand pour dbiter

un volume d'eau quelconque; mais pratiquement, la vitesse des .qourants ne doit
. pas dpasser certaines limites.
. Si le dbouch est trop petit, l'eau s'ac,

forme, les atterrissements peuvent faire

prendre aux courants des directions obUfIues snI' les piles.
Doric, un dbouch trop grand prsente des inconvnients, aussi bien' qu'un
dbouch trop petit. Il est, par consquent,
indispensable de dt~rminer peu prs le
dbouch d'un pont, afin d'viter les in.
convnients que nous venons de signaler.
51. La mthode employer pour la
dtermination d'un dbouch varie avec
les donnes du problme.
Lorsque des ponts ex.istent dj sur le

cumule d'abord en amont dn pont et

forme ce qu'on appelle des remous. Le
plan d'eau s'levant en amont, la hauteur
de chute augmente l'endroit de l'ouvrage et, par suite, la vitesse augmente.
1

vrage projet, on peut oprer par comparaison. Cette mthode est rarement
applicable, d'abord parce qu:iI n'y a pas
toujours des ponts dj construits
proximite de l'emplacement, choisi, et '

ensuite parce que, mme lorsque ces

ponts existent, il peut y avoir, entre eux
et l'ouvrage en projet, des particularits
influenant considrablement la grandeur
du dbouch.. Nous reviendrons du reste

48

PONTS EN MAONNERIE.

sur cette question; on verra alors avec

quelle prud~nce on doit. faire emploi de
cette mthod~.
52. Un autre moyen de dtermination
du dbouch repose sur la connaissance
de la superficie des bassins que le pont
doit desservir, la nature gologiq1J.e du
sol. la pente des coteaux, la manire dont
les phnomnes mtorologiques se pro-'
duisent dan!? la contre, etc." Dans ce
cas, on aura tudier la quantit maximum de pluie qui peut tomber sur la
surface 'des bassins pendant un temps
donn, et, ce Qu'il importera de connatre
surtout, c'est le rapport entre la quantit
d'eau tombe et la quantit qui va au
cours d'eau car c'est cette dernire
quantit qui produit les crues. Ce rapport
ou coefficient d'coulement varie dans de
larges limites, comme on le verra plus
loin. Il est surtout influenc par l,a permabilit des terrains, par l'vaporation,
par la saturation du sol avant les pluies

ncessaire d't.udier, si on ve~t se rendre.

compte approximativement des conditions
d'tablissement du pont conskuire.
Quand on aura calculer le dbouch
d'un pont par cette m1hode, il faudra'
s'entourer de tous les Mments' du calcui,
savoir: la quantit maximum. de pluie
qui tombe la surface des bassins' considrs, le coefficient d'coulement dans les
conditions les plus dfavorables, le rgime du cours d'eau et les causes qui in~
fluent sur la formation et la propagation'
des crues.
Nous examinerons avec quelques dtails ces divers lments du calcul, car il
importe, pour la dtermination du dbouch d'un pont, de pouvoir apprcier
aussi exactement que possible ce qui se
passera au moment des plus grandes crues.
53. Lorsqu'on possde les rsultats
d'observations rgulirement faites, sur.
le rgime de la rivire, la hauteur et le
dbit des plus fortes crues. connues,

qui dterminentles crues, etc..,

l'endroit o le pont doit tre ~tabli,la so-

Le rgime d'un cours d'eau n'est pas le

mme dans.un terrain permable que dans
un terrain impermable. Dans le premier
on a des cours d'eau tranquilles, tandis
que dans le qeuxime ce sont des cours
d'eau torrentiels qui pl'ennent naissance,
Entre ces deux tats extrmes, on rencontre la srie complte des cours d'eau
mixtes, plus ou moins rapides ou tranquilles; selon que les terrains impermables ou permables occupent une
proportion plus ou moins grande de la

surface des bassins.

Les crues des rivires
. n'ont pas la

1 .

torrentielles

lution du problme est un peu plus facile.

Il faut alors savoir calculer la section
libre transversale ncessaire pour que le
dbit maximum puisse avoir lieu, avec
une vitesse ne dpassant pas celle qui
produirait des affouillements dangereux,
et aus~i pour qu'il ne se forme pas l'amout des remous trop considrables. Nous
aurons donc montrer comment on calcule la section d'coulement quand on
connalt les profils en long et en travers
du lit du cours d'eau aux environs' de
l'emplacement

choisi,

comment

les l'a-

mous se forment, quels gonflements ils

mme allure que 'celles des produisent l'amont et quelleschutes en

riviAres tranquilles, Les premires sont rsultent l'aval. Cette mthode suppose
violentes, dbits relati"ement consid- que les dbits du ours d'eau sont connus.
l'ables, et de courte dure; les autres se
Quand ils ne sont pas connus il faut les
f9rment lentement et durent longtemp~; calculer, et par consquent, nous aurons
leur dbit est beaucoup moindre pour une ir.diquer comment on les dtermine par
mIhe quantit d'eau, puisqu'il serpartit la mesure directe 'des profils en travers
sur une dure d'coulement beaucoup et de la vitesse moyenne, Enfin, nous
plus grande.
,tudierons
en particulier chacune des'
On voit que la rapidit avec laqueUe mthodes de dtermination du d~bouch
une crue se forme, la quantit maximum d'un pont, dont nous venons de donne~
d'eau qu'elle peut foUrnir dans un temps un aperu rapide, Nous terminerons par
donn l'endroit du pont, sa hauteur, sa quelques rgles empiriques, dont on fait
vitesse de propagation, etc..., sont la r- quelquefois usage faute de donnes sufllsultante de causes trs diverses qu'il est samment prcises.

DBOUCH DES PONTS.

JI.

DES PLUIES

1. - ~]uviol11h'es.
54. La dtermination de la hauteur
moyenne d'eau tomMe sur une grande
rgion est trs difficile, ci cause des ingalits de rpartition la surface.
Le phnomne d~ la pluie est, en effet,
trs irrgulier dans ses manifestations
locales, et c'est surtout dans les rgions
montagneuses que cette irl'gularit se
rencontre au plus haut degr, car l se
forment de nombreuses perturbations
dans la marehe gnrale des nuages pluvieux.
Aussi, n'est-il pas rare de constater des
hauteurs de pluie trs diffrentes dans un
espace assez restreint,
diffrences qui
tablissent nettement que la pluie est
assez frquemment un phnomne local
et que son intensit pel1t subir des variations importantes entre des points trs
rapprochs.
Or, les pluviomtres ou ~tdomtres, ap. pareils qui mesurent la hauteur de pluie
tombe en un lieu, sont forcment espacs
les uns des autres, de sorte qu'en raison
des ingalits dont nous venons de parl~r,
leurs indications ne peuvent donner qu'une
moyenne apP,'oximative. - Il serait d.
sirer qe ces appareils se rpandissent et
qu'un service trs tendu ft organis.
Dans ces dernires annes de grands progrs. ont t raliss ce point de vue,
mais il reste nanmoins beaucoup . faire.

49

d'une hausse cylindrique, et portant latralement un tube vertical cn verre C ou

niveau d'eau.. L'eau qui tombe dans l'entonnoir A, passe :en B et l elle est peu
prs l'abri de l'vaporation. Elle prend
son niveau dans le tube C gradu~ en millimtres, sur lequel on peut lire la hauteur. - Comme la longue l'vaporation
pourrait encore faire varier un peu le niveau de l'eau, il faut avoir soin de noter
frquemment les cotes de niveau. - Le
burd suprieur de la hausse A doit tre

Fig, 16.

Cependant les piuviomtres ne sont

pas des appareils bien compliqus ni bien taill en biseau ex;trielll'emen.t, le pareditnciIes installer. - Nous allons dcl'l'e ment intrieur restant droit. On vite
ainsi le rejaillissement des gouttes d'eau
ceux. qui sont le plus employs.
qui tomberaient sur' le bord de la hausse.
Pour que cet appareil donne des in(1iPLUVIOl\IK'nH: A NIVEAU D'EAU
cations peu prs exactes, il faut que la
55. Le pluviomtre c\niveau d'eau est surface. d'ouverture de la hausse cIel'enencore en usage dans un grand nombre de tonnoir soit gale la somme des surfaces
~stations. Il se compose essentiellement d'un du cylindl'e il et du tube C. Ces deux. derrservoir cylindrique B (/lg. 46), d'environ niet's cylindres doivent aLlssi avoir un
om,20 de diamtl'c, tel'min sa partie su~ diamtl'e parfaitement. unifol'nle sur toute
prieure par un entonnoir A surmont leur hauteur.
Scienoes

gnl'ales.

PO~TS,

,. PARTIE,- 4,

50

PONTS
PLUVIOMTRE

EN MA<;>NNERIE.

TOTALISATEUR

DE )1. HERV

MANGON

5fJ. Ce pluviomtre, construit par

1\1.Herv l\:[angon et adopt pour le service
hydraulique des ponts et chausses, se
compose d'un entonnoir a ({lg. 47) portl1nt
un robinet b sa partie infrieure, lequel
est en communication avec une virole c
soit directement, soit par lntermdiaire

servoir totalisateur r, ferm sa partie

infrieure par un autre robinet g.
Le robinet b tant ouvert, la pluie qui
tombe dans l'entonnoir a passe dans ie
tube en verre d oit elle est \'etenue par la
fermeture du robinet e. Si la section du
tube d est une fraction de celle de l'entonnoir a, la dixime partie par exemple, la
hauteur d'ea::! dans le tube sera dix fois
plus grande que celle qui se serait produite dans la hausse cylindrique de l'entonnoir si l'eau avait pu y r~ster, En lisant des millimtres sur le tube, on
apprciera par consquent des diximes
de millimtre poltr la hauteur d'eau tombe.
Une observatiQn tant termine et ins.
crite, on ouvre le robinet e el l'eau du
tube el siemmagasine dans le rservoir

fi

qui totalise ainsi le volume d'eau de plusieurs observations.

En ouvrant le robinet 9 on peut recueillir' J'eau contenue dans le rservoir
et contrler les rsultats des observations
t'aites, puisque le .volume d'eau du rservoir doit correspondre exactement la.

"

somme des hauteurs observes.

Lb rappo~'t un dixime, que nous avons
indiqu entre les sections de 1entonnoir
et .du' tube, n'a rien d'absolu. Il oblige
donner au tube une grande longueur,
aussi quelquefois il vaut mieux adopter
un rapport pins lev, un qual't ou un
cinquime par exemple,

Jl''

INSTALLATION

:.

DES PLUVIOMTRES

57.. La bonne installation des plu Yiomtres n'est pas sans inrluence sur J',exactitude des rsultats obsel'vs.

Fig.47.

d'un tube en caoutchollc. ])ans cette virole

est enchss un t'.1be de verro d gr'adn
en millimtres, portant sa partie in1rieure une autre virole mbe en communication, par le robinet e, avec un r-

Parmi les dfauts que prsente sou-

vent l'installation des pluviomtres, il en

est un snI' lequel nous ne saurions trop
insister, c'est l'tablissement des instruments sur les toits, Ce genre d'emplacement a t frquemment adopt une
poque olt J'on n'avait sur cette question
qu'un trs petit nomu\'e d'expl'iences
comparatives. On peut dire d'une lllauiro
gnl'ale que, partout oi.! un pluviomtre
a t tabli de cette manire, il faut en
installer un quelque distance, peu
prs au niveau du sol, dans un espace

DBOt.J6H

bien dr-ouvert,. (Je manire contrler

Ir.s anciennes. observations. La quantit
de pluie accuse pal' lps pluviomtres disposs sur Jes toits est souvent, en effet,

trs inexacte. L'installation matrielle,

toujours plus coteuse, est soumise de
frquents drangements: lei entonnoirs,
'''qu'on ne peut pas visiter souvent, peuvent
s'emplir de poussire ou de feuilles
mOl'tes: les tubes en caoutchouc, dont on
se sert souvent pour J'aire communiquer
l'entonnoir au rcipient, se dtriol'ent
par suitede diffrentes causes, et lionnent
lieu des fuites dont on est quelquefois
longtemps s'apercevoir. Enfin, en supposant l'instrument en paI'fait tat, les
remous peuvent changer notablement la
quantit de pluie qu'il reoit, et il e~t
impossible d'valuer a priori cette pertur-

DES PONTS.

Of

pluies, en observant que, dans le bas::;in

de]a SeIne, la quantit de pluie augmente
a,/)ecl'altitude et diminue m.e.sur qu'on
s'loigne de la mer.
" confirme
CE:t,teloi a t pleinement
depuis par de nombreuss observations
pluviomtriqnes, faites dans le bassiJ'l de
la Seine de 1832 1880, dont les rsultats
sont consigns dans un manuel hydrologiquepubli par le service hydromtrique.

Ce manuel, qui a t rdig par M. de

Praudeau, ingnieur des Ponts et chausses, sous la direction de M. Lemoine,

ingnieur en chef, contient en outre de
nombreux documents relatifs iL la pel'mabilit des terrains etan r~gime des ri'"
vires. - Un rsum fort bien fait en a
t publi par M, Allard, inspecteur gnral ~es Ponts et chausses, dans les

bation. (Rsum des observations du a!1nalesde 1884. Nous lui empruntons la

service llydromtrique du bassin de la plupart des c.hiffresqui suivent.
Seine, par .M. Lemoine, ingnieur des
Dans la rgion voisine de la mer (le
ponts et chausses.)
Havre, Caudebe, Rouen,Gournay,Yvetot)
Le pluviomtre sera plac dans un la hauteur de pluie prsente une moyenne
lieu' bien dcouvert, loin de~ murs ou de 1.nnuelle de om,8/j, pOUl' une altitude
btiments levs, sans tre nanmoins moyenne de 69 mtres. Dans la rgion
trop' expos au vent et une faible suivante, en s'loignant de la mer, rgion
hauteur au-rlessus du sol (1 ~ mtres)~ qui correspond Paris (Beauvais, ComQuand on l'tablit sur des toits ou des pigne, Senlis, Pont'oise, Etampes, Rampoints levs au-dessus du sol, on recueille bouillet, Paris),on a constat une moyenne
une quantit d'eau moindre. Si cette der- de hauteur de pluie de Om,57,pOUl' une
nire position tait commande par l'tat altitude moyenne de 73 ~tres, peu di1'd'es lieux, elle serait consigne sur les irente de la prcdente. Par consquent,
feuilles d'observations. En temps de neige l'altitude res.tant il peu prs la mme, la
ou de gele, on placera une o deux veil- quantit de pluie diminue mesure qu'on
leuses dan~ la caisse en bois de l'instru- l s'loigne de la mer, puisqu'elle passe de
ment, pour, faire fondre la neige, viter 0"',84 Oro,57,
qu'elle soit entratne par le vent et emEn allant toujourg dans le mme sens,
pcher le pluviomtre de se fendre par la sept stations de la Champagne sche ont
(Annuaire mteorologique de donn une hauteur moyenne (je pluie de
gele.
i872; M. Mari-Davy.)
0"",64 pour une altitude moyenne cle
1i5 mtres. Dans la Champagne humide,
clouze stations places une altitude
Il. - Qunntit de IJluiC ct sn
moyenne de -16/j,"mtres, ont donnl~ une
rlull'tition
'
moyenne de 0"',74 de pluie. Enfin dans la
BOUl'gogne,
on a eu 0"',8-1 de pluie pOUl:
58. influence de (altitude et d~t voisinage de la me/'. ,- Les quantits de plui~ 217 mtres d'altitude moyenne.
On voit que, mesllre que l'alt.itucle
qui tombent la ::;urface du sol sont infiuences par le voisinage de la mer, l'al- augmente en passant par les valeurs successives 73, :U5, ,164: et 2i7 mtl'es, la
titude et les accidents topographiques.
quantit moyenne de pluie augmente aussi
C'est
M.
Delgrand,
]e
fondateur
de
la
.
::;ciencehydl.ologique qui a pu, en 1865, et passe par Jes valeurs croissantes 0'",57;
paser le principe de la distri utin, des om,64; 0'",74, O,u,8LOn voit en outre que,
)

52

PONTS EN MAONNERIE.

dans le bassin de la. Seine, une altitude

de 217 mtres compense peu prs l'effet
de l'lQignement de la mer, puisque dans
la rgion voisine de la mer on a une
moyenne de om,84 et qu'on a sensiblement le mme chiffr~, O'n,81danslaBourgogne pour une altitude de 217 mtres..
L'augmentation de la quantit dApluie
me~ure que l'altitude s'lve, se vrifie
du reste de plus de plus partir de la
Bourgogne. Le sol se relve rapidement;
peul' stations voisines de la ligne de fate
en dehors du Morvan, et places l'altitude moyenne d'environ 360 mtres,
donnent une hauteur. de pluie de om,96 en
moyenne. Aux Settons, en remontant le
Morvan, on trouve lm,76 de pluie pour
.une altitude de 596 mtres, et enfin, sur
le haut Folin, sommet du Morvan, l'altitude de 902 mtres, on trouve une haute ur de pluie de 2m,04.
La loi qui lie la hauteur des pluies l'altitude et. l'loignement de la mer est
donc parfaitement vrifie par ces rsultats de nombreuses observations.
Il en rsulte qu'il existe un maximum
de hauteur de pluie a.ux deux extrmitl1s
du bassin de la Seine et que la rgion
centrale prsente un "ninimum.
59. Influence des accidents topogralJhiques. - Si on construisait une courbe
reprsentative de la variation de la. hauteur d'eau tombe, pour une variation
uniforme de l'altitude, en pot,tant les altitudes sur une droite horizontale et les
hauteurs de pluie sur des verticales correspondantes, on verrait que, mme dans
le bassin de la Seine, la courbe aurait
une forme assez irrgulire, Cela tient
ce que ]'influence de l'altitude est assez
frquemment contrarie par des influences topographiques locales. L'orientation des obstacles opposs aux vents
pluvieux peut en effet oonner lieu des
divergences importantes entre les chiffr!'Js
rellement observs et ceux qui rrsl1lte.
raient de la loi de l'augmentation avee
l'altitude. Cependant, dans le bassin de la
Seine, ces divergences sont faibles; il n'en
est pas toujours demme:-,
Les obstacles opposs au vent ont
une influence majeure sur 1\3phnomne
de la pluie. Lorsque le vent pluvial ren-

contreuneminencequil'obliges'lever,
un double effet se produit: l'ascension de
l'air amne par elle-mme un refroidisse'ment et par suite une condensation de
vapeur; mais, en outt'e, lecourantatmosphrique, dvi de sa direction, subit un
frottement contre la surface refroidie de
la terre et la pluie est, comme on l'a dit,
mcaniquement exprime des nuages.
Pour ces raisons, il pleut davantage sur
les caps que sur les ctes ouvertes; mais,
dans les fiords profonds de la Norvge. le
vent pluvial, brusquement arrt par
une muraille de rocher, dpose un max.imum de pluie. 1)(.M. Czanne, tude sur
les torrents des Hautes-Alpes.)
Cette influence des obstacles est nettement accuse dans la Lozre, o eUe
masque compltement la loi de l'altitude.
- Ainsi, le trait d'hyrlrauliquedel\L Duponchel donne les chiffres suivants:
NO~iS DES VILLES

Villefort. .. .. . .. .
'
' deCulSainl-Germain
berle ..,...,
,
~IoDlmiral... , ..., ..

,.,......
Marvejols..
Mende. . . . . . . . . . , .

: AI.TIT(jf}F,

111.
580
450
t030
.640
j'20

BAcma

DI PLUIE

mil.
i 741
1 338
4511
432
466

On ne saurait ,contester, dit M. l'ingnieur Duponchel, que snI' les flancs et

dans les valles des montagnes qui surgissent brusq uement au.dessus-des plaines,
la quantit d'eau pluviale n'aille en aug~
mentant trs rapidement. A Bigorre et
Sarrancolin, an pied des Pyrnes, elle est
,peu pr's deux. fois plus forte qu' Agen,
an centre de la valle de la Garonne. Elle
doit tre bien plus grande encore dans
les hautes valles de la montagne qui pntrent dans la rgion des nuages. Les
observations, continues Sarrancolin sur
le dbit de la Neste pendant une priode
de neuf ans, accusent un cube moyen de
35m,50 par seconde. Compar la surface d'un bassin qui ne dpasse pas
57 000 hectares, ce dbit reprsente l'coulement annuel d'une tranche de prs
de 2 mtres de hauteur laquelle il faudrait ajouter, pour avoir l'eau pluviale,
celle qui est absorbe par l'vaporation ou
les infiltl'ations al'tsiennes d~ns les
(

DBOUCH

DES PONTS.

53

couches infrieures du sol. La tranche

Le climat Vosgien (bassin du Rhin et
d'eau pluviale Sarranco.lin ne dpassant' de la Moselle) ;
Le climat Rhodanien (bassin du Rhne
pas 1m,40, iJ faut admettre des hauteurs
de 3 4 mtres dans les rgions les plus au-dessus de Lyon);

leves des Pyrnes.

60. Influence

Le climat Gil'ondin (bassin de la Gi-

des climats

et

cles saisons.

l'onde);

- M. Martin divise la France en cinq cliLe bassin Mditerranen (bords de la

mats:
Mditerrane) ;
Le climat Squanten (bassin de la
Voici un tableau qui montre l'influence
Seine) ;
des climats 'et celle des saisons.
PLUS

CLIMATS

millimlres

PROPORTION POUR

CENT

PENDANT

~l'hiver

le printemps

l'l

J'aulomue

21
19
20
25
25

22
23
24
21
24

30
31
23
23
11

27
~7
33
33
40

NO~JBRE
do
jours de pluio.

l
SCtlLlallh;u

. ., ...,..

548
6&\1
9.Hi
58~
f)~1

Vosgitm.. ... .. . . .. . ."""

.....
IIhudaniclI . . . . .' . . . . . . . . . . .
.

Girondin... ..."

....

"'"

M,litarrnnulI
"""

':""

M. Dausse avait remarqu que la saison froide (novembre-avril) recevait moins

de pluie Paris que la saison chaude (maioctobre). M. Lemoine a montr, en se basant sur des observations faites dans le
bassin de la Seine, que le rapport de la
quantit de pluie pendant la saison chaude,
la quantit annuel1e varie de om,46pour
le haut Morvan 0111,60
pour Paris, ce qui
fait une moyenne de 018,53.:;- On l'eut

LIEUX

140
137
107
130
53

D'oaSER VA1'ION

pour certains pays de l'Europe, . par les

chiffres du tableau suivant:

HAUTEUR
PROPORTION P.". OES JO~'RS PLUVIEUX
NO~IBRE
de
pluie annuel
-----de
(lIlillirnlres) jours plu,iuJ
le prinlemps
l'hiver
l't

l'automne

'2\1.9
23.8
23.6
25.9
27.5
8.0\.

27.0
2fJ.4
'24.7
23.7
27.7
19.7

560
550
330
418

trat:es

An'glel"'rr'" lPt!tlZanca). ., .. .. . .
Frnnea (Pnris).. .. ..
'"''''
"'"
AllulTlugne (Erfurt)..............
Hongrie (Peslh) .
Bussiu (Kllzan) ... """"""'"
"""""'"
SillIJrid (NlJrlschinsk).:.....
...

dire qu'en gnral ce rapport est suprieur

1)0pour 100 dans les rgions o la hauteur de pluie est faible, et qu'il s abaisse
au-dessous de 50 pour 100 dans celles qui
reoivent des p"!uiesabondantes.
L'inf1uence de la :-;aisonsur le nombre
des jours pluvieux est mise en vidence,

164
159.7
131
1\1. 7
90
59.7

22.6
'24.3
24.0
26.'3
25,1
28.9

20.5
25.11
'27.7
'23.6
1\1.7
43.0

PENDAN~I

"

61. Les chiffres que nous avons donns

jusqu'h prsent sont des moyennes tablies
d'aprs des observations faites pendant
un plus ou moins grand nombrE:d'annes;
mais la hauteur de pluie varie beaucoup

d'une anne. l'autre.

'

On appelle annes sches on annes humides celles qui cOt'respondent aux. mi7
nima ou aux max.ima de cette variation.
Si on consire une priode de, vingl
annes, de 18lH 1880, on trouve que,

aux. Settons par ex.emple. la hauteur de

pluie a vari de 1m, :32, pour l'anne la
plus sche, . 2"',70 pour l'anne la. plus
humide (moyenne 1"',75/; Chtillon, la
variation a t deODl,63 1m,07 (moyenne
om,8i); Paris elle a t constate de
Om,34 0111,76(moyenne 0"',(9); Rouen
de om,5:.!il 018,85 (moyenne 001';71).Enfin
pour J'ensemble du bassin de la Seine,
l'anne la plus sche, 1.870, a donn 0'" 4.!)
de pluie, et l'anne la plus humide, 1866,

54

PONTS EN MAONNERIE

en a donn om,89, Or, la moyenne gnrale tant de 0"',68, on peut dil'e que. dans
]e bassin de la Seine, la. quantit de pluie
tombe dans les annes les plus sches ou
les plus humides diffre rle la moyenne
gnrale de 2 diximes environ en moins

ou en plus,

02.. Voici, en outre, quelques atres

chiffres de hauteur de pluie tombe dans
divel'ses localits. Le tableau 'ci-clessous
s'applique au bassin de la Seine:

ALTITUDR HAUTEUR
en
de pluie
mtres
en milliml.

STATlO~S

Nmes. . . ,'. . . . . . . . . . . 6~O millimti'es

Montpellier..
""" ... - 770
Viviers,.,..
BOO
Joyeuse. .. ~ .."
f 300
Pour la rgion du Jura, l\L Leveill
donne les chiffres suivants:

STATIO~S

...

Pie\'rc-Ch.lel. . . . . . , . . . . . .

161

VarambQIl

233
310
36'1

.,

o" O"".....

Sainl-Hnmbcrl........,..,
Syam. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sainl-Cllludu. . . . .
Pontarlier. , . . . . , . , . . . . . . .

Forl Dejoux..,....,......

IIA5~1'"

Les S"IIo)\l5 (Morvan)

nE

Chflleau-Chinon .. ,... .. . ,
Saulieu. . . . . . . . . . . . . . . .
Pouilly (Cle-Ll'Or ),
,.,
'
'
". . . ..
Thenissey (Cte-d'Or).,
AUlerre.. .. .. .. .. . . .. .. ..
Tonnerre..,
Joigny.
"'"
Seus ".,.'..

, .. .. , , , , ..
',..,..".,
BASSIN

122

8l

626

145
181

639
751

81
51

-470
462

,
".
liE

. ..

.
, . . . . , . . . . . . ."..
....

196
186
i~
33

768
&54
559
501

IIASSIN ln: I.A a/AliNE

Langres,valle. . . . . . . . . . .
Langres,plateau. .. . . .. '..
.
Chaumonl,
Chaumont,

plaleau
vaile

Vassy.. .. .. .. . .. .. .. .. ..
Bar-Ie-Uuc'
""''''''
Vilry-Ie-Franltnis .
""""
IIASSIN DE

339
469
330
256

183
196
107

1006
Si9
966
920
i65
861
664

LA SEINE

Chanceaux(Cle-d'Or).., .
Chatilton-sur-Scine. ... .' .
Bar-sur.Selue
""""
llal'hercy (AulJe)
"""""
Melun
Paris
,
,

'

t.'OISE

Hirson (Ardennes).,...
.,
.Laon. . . . . . . . . . . . . , . . . . . ".
Ponloise

300

li51\
1143
1044
721
786
682
700
618

DE I!AJoNE

".,

Beauvais. .. . "...

539

395

R2

Menehould,... . . ,. ',. .'

,
BASSIN

111i

'

Monlagne voisine de Salute-

"

596

HO

Sainlc-~nchouId.. . , , . . . .
Heims,
Soissl)us,

'Salnl-Cergues...

].'VON~E

.'. ...

465
225
15i
97
49
"
43
89

960
712
917
414
457
5.'\&
793
924

ALTITUDE
H'UT,"~
en
de pluie
mHre~ en millim"l.

... ..' . ..

4H

12iiO
1112
1591
1H1
1458

1001
11)45

1177
1!J60

!)70

840

A Alger, d'aprs les observations de

M, l'ingniem; Aymard, la hauteur
moyenne annuelle est de 944 millimtres
se rpartissant ainsi qu'il suit entr'e les
divers mois de l'anne:
Janvier. 128 Mai.. 44 Septembre. 33
Fvrier. US .Tuin. 7 Octobre,.
78
Mars.;.
79 Juillet 0,i5 Novembre. 155
Avril. .. 88 Aot. 8 Dcembre. 1.75
Aux Etats-Unis d'Amrique et aux
Antilles, on a tr0uv les nombres suivants
pour les hauteurs annuelles de pluie,
Etat eNew-Yorli..,

,..

1m,00

Philadelphie,

,..

0111,97

.. ""'

Baltimore. , . , . . . . . . . . . . . . . ..
Nouvelle-Orlans..
Saint-Domingue.
Maranhao
(prs

III.

,
. .,
"
de l'Equateur)

Dlwe
et
plus fOl-tes

intensit
pluies.

1m ,01
1.111,20
3111,05
7m,OO

des

oa. La question de la dw'e et de

l'intensit des 2Jlus(ortes pluies est celle

qui prsente le plus d'intrt pratique au
point de vue de la dtermin!ltion du dHouen. . , . . . . . . . : . . . . . . .
'
Falouville, Le H,ivrtl
bouch des ponts. - L'effet peut tre
".
diffrent selon que la pluie est d'une intensit moyenne et qu'elle a:une longue
Dans le climat Mditerranen, on note, dure, ou que sa dure est trf>s courte en
d'aprs M. Czanne:
mme tenips que son intensit est considrable,
l\:farseille . . . , ., ....512 mil1imtres
Voici deux tableaux qui donnent des
Toulon. :.
505
indications prcieuses, au point de vue de

"""""

DBOUCH DES PONTS.

55

la quantit maximutp d'eau qui tombe'

Le premier deces tableaxnous montre
par minute pendant les plus fortes averses que la plus forte averse de cette priode

. quelle quo soil d'ailleurs la dure du ph- de 1860c'L1870, celle du 2 aot 1866, a

nomne, etau point de vue de la quantit donn une hauteur de pluie de 1mm,.J6
maximum d'eau qui tomb.e par minute par minute. En comparant les deux tpendant les averses les plus courtes, - bleaux, on voitqu'j\ y a peu de diflrence
Ces chift'res sont le rsultat d'observations entre la quantit maximum de lJluie tomhe
faites l'observatoire mtorologique de lJar minute pendant les plus fortes averses
Versailles par M. Brigny. et portent sur et la moyenne lJar minute de la quantit
une priode de seizeannes, de 1860<\1876 tombe pendant toute la dure des averses
(note pr'sente il J'acadmie des sciences, les plus courtes... Cela indique que les
le 18 dcembre 1876, par :M.Brigny).
fortes averses les plus courtes ont une in- MAxnWM DES Q'UANTIT3D'EAU tensit peu prs uniforme pendant toute
TOMBf:E PAR MINllTE PARCHA~.UE'ANNlh~. leur dure.
64. Les
!IIi!.

chiffres ci-dessus s'abaissent

0,28 considrablement quanti on considre un
1860 - Juin 9..
0,2!J phnomne diu'rne au lieu d'un phnomnf\
Gl - Sept. 16
O,.i,Ode quelques minutes de dure, Une pluio
62 - Sept. 30 "
"
0,32 diurne pl'sentedes ingalitsquifont que
63 - 'Oct. 7..
03i laquantitd'eau tombe par minuted'aprs
64 - Juil. 21 ..
0:5{ une moyenn'e calcule sur une dure de
fi5 -. Sept. 9..
-1,16 vingt-quatre heures, est bin infrieure
66 - Aot 2..
0,27 au maximun constat pour un petit
67 - Sept. 13 ..
O.3 nombre d~ minutes.
6R - Sept. {7
0.2:~ Ainsi, dans le bassin de ]11.Seine des
69 - Sept. 19 "..
O,H pluies diurnes suprieures om, 085, en
70 - J uil. 9..
0,29 valeur absolue, sontexceptionnclles, sauf
71 - Aolt 22 ..
0,71 sur le Morvan. Cette hauteur de om,OR5
72 - J uil. 24
0,23 par vingt-quatr'e heures. correspond il
73 - Aot 2/. "..
O,HI. une bautour de omm,06par minute. Les
74 - Juil. 9,.
7i) - Sept. 9..
0,69 Settons n'ont eu depuis 1859 qu'une seule
0,27 pluie de on., 10. Des pluies diurnes de
76 - Sept. 9..
om,075 om,085ont t observes dans les
II. - MAXIMUMDES QUANTITSTOTALES stations plus basses, ayant moins de 100
D'EAU TOMBE PENDANT LES AVERS~~S mtres d'altitude. (Manuel 11ydrologique
du bassin de laSeine.~
LES PLUS COU,RTES
En dehors du bassin cie la Seine, on
p'eut citer comme exemple de pluips tor1
QANTm~ MOYENNE
OURt~t:
rentielles de longue dure Joyeuse (Arpa.'
des averses
d'enu
0 A T E~
minutes
dche), ]e 9 octoure 1827,0"',79 en vingt
en minuteR recueillie
et LIne heure j Bleymard, sommet des
mit.
miL
Cvennes, le ta septembre. 1875, 0.',40 en
1,16
11 ,62
10
'2 oot 1866
,
U,J2
4,xO
15
vingt-quatre hem'es; Gn'es, le 21.oc20 mai 1862
5,74
0.38
15
29 juin 1866
tobre 1B22, om,81 en vingt-quatre heures.'
D,50
7,46
HI
19 juin 1872
(\,78
15,52
20
65. M, Ch. Mocquery, dans le but d'19 ootl866
0,7 1
14,30
20
24 jllil. 1872
tudier
le rgime de la Sane suprieure,
0,33
6,52
9 juin t 875
. 20
2t1
0,36
9,01
a utilis les observations hydromtriques
17 sept. 18n8
0,40
12,09
30
30 sopl. 1~(j2
et udomtl'iques fOl't compltes que pos(I,n
9,71
30
7 oCl, 1863
sde le sel'vice de cette rivire. Il a cal0,35
1U.5:\
aD
9 I/Iui 1~75
U.:16
10,67
30
cul les quantits d'eau tombes sur les
16 jull. 1875
24,18
0,1\2
~o
28 jull. 1812
bassins des divers affluents ~lJ'aide des
0,38
17,08
45
18 moi 18(;5
0,51
20,37
observations udomtriques, pour une p45
9 sopl. 1865
30,90 1 0.69
45
9 sept. 1875
riode de dix annes, de 1858 1867.
1

56

PONTS EN MAONNERIE.

L'emplacement des udomtres tait tel

66. Chutesde neige. - Parmi les plus

que quelques-uns d'entre eux donnent fortes chutes de neige, on peut citer les
assez exactement la quantit d'eau tombe suivantes:
sur toutel'tf:ndue du bassin d'un affluent,
Nuit du 3 au 4 dcembre {8'79; hauteur
les bassins tant

fort petits

dans

les r- de 0"',70 prs

de Chteau

- Chinon,

de

gions suprieures. Pour d'autres au contraire, il n'e1;1est plus ainsi, et nous avons
d, pour certains ruisseaux, combiner les
indications de deux et mme jusqu' trois.
udomtres, en les affectant d'un coefficient, que nous avons dtermin en raison
de la surface du bassin rayonnant autour
de l'udomtre considr combine avec le

om,48 Saussy, de 0"',40 Saint-Seine.

Nuit du /~au 1)dcembre 1879; hauteur
de om,43 Avallon.
Pour rduire ce~ hauteurs de neige en
hauteurs correspondantes de pluie, on
admet pour la neige une densit moyenne
de 0,10.

relief du sol. On sait eneffet que la quan-

IV.

tit de pluie tombe dpend d'une faon

trs rerp.arquable de la hauteur au-dessus
du niveau de la mer, et que, to.utes choses
gales d'ailleurs, plus l'udomtre est
lp.v, plus il reoit d'eau. - Nanmoins
comme il est fort difficile d'valuer le
rayon d'action d'un udomtre nous nous
sommes attach n'employer que des
coefficients simples, car il et t puril
de vouloir prciser davantage.

Coefficient

d'coulement.

67. Une rivire quelconque ne dbite

pas toute

l'eau 4ui tombe dans son bassin.

La relation entre la quantit de pluie

tombe et la quantit reue par le cours
d'eu est trs variable. Il est cependant
trs utile d'avoir sa valeur approximative
quand on a valuer le dbit maximum
d'un COUl'Sd'eau pendant ses plus fortes
crues, en vue du calcul du dbouch.
Les ob3ervations faites dans ces con- Cette relation s'appelle le coefficient
ditions ont donn les rsultat.~moyens sui- d'coulement ou de ruissellement et peut
vants :
se dfinir.: le 1"apport.entre la quantit
d'eau qu,i s"coule lasur{ace du sol et la
quantit de plui~ reue dans le mme temps.
HAUTEURS MOYENNES
ANN~ES
La valeur du coefficient d'coulement
d'eau tombe
est influence par l'vaporation, la perIl1tr:l
mabilit du terrain, sa pente, son tat de
0,8633
1858
saturation au moment de la pluie, etc,
0,9806
185'.'1
1,'H68
1860
Nous allons rapidement examiner ces
0,7676
18Gl
diverses infiuences.
0,8460
HI6t
0,909~
1863
08. Infiuencede l'vapo1"ation.M.1'hom
0,6765
1864
de
Gamond,. dans un mmoire sur le
0,"/178
1865
1

1865
1867

1,2525
1,0283

La moyenne gnral pour l'en~emble

des dix annes est de 0"',9259.
M. :Mary a rait, en 1843, es ob~ervations qui lui ont donn owo,0000066 par
mtre carr pour la quantit d'eau fournie par seconde pendant une pl~ie trs
abondarite mais non orageuse, soit une
hauteur de 00101,4
par minute.
Un orage excessivement violent lui a
donn, dans le moment de la plus grande
pluie qui a dur deux minutes seulement,
un produit de Omo.OOO 034 2 par secnde,
soit une hauteur de 2mm,052.

rgime des eaux courantes en France

))

(nou velles annales de la construction 1873),

en se basant sur toutes les observatio.ns
antrieures, sa connaissance, et sr
des expriences directes sur les dbits
d'un trs grand nombre de cours d'eau,
calcule d'une part, la quantit totale d'eau
tombe dans tous les bassins de la France,
et d'autre part la quantit totale d'eau
vacue la me1'. De ces deux chiffres on
peut dduire une moyenne gnrale pour
la France, de la relation qui ex.iste entre
la quantit d'eau tOmbe et celle qui est
dbite; la diffrence disparaissant par
vaporation: Il arrive aux rsultats consigns dans le tableau suivant:

57

DBOUCH DES PONTS.

DSIGNATION DES BASSINS

HAUTEUR
moyennede

~~pluieannuelle

en mtres

cubos

III.

Bass!n de la Suine...........

0,63

o la Loiro... .. .. . ...
de la Gironde. ... .. ...
du Hhuo. '..... ..
du Hhln.............. ''''
do l'I!:scnul.........
..

0,69
0.82
0,05

de III Manche. ..:.....

(J,SO

de l'Ocan.. ...... .
du la Mditerrane.. '"
..,

0,82
0,65

0,12
0,f;2

. ,DfmlT EN MTRRS CUBES

VOLUMI::

par seconde

par

anne

III.

46.618.422.900
1IU!.lO.5I1U.400
74.251.116.GOO

0,094

21.864.084.000

0.985

31.052.960.000

93.nU2S.500
27.599.680.800

1,718

2.014.324.2110
38. 121.fJ3"!

. uOO

40.522.231\.200
18.011.407.000

1,17$

1,020

0,092
0,'164
0,348
0,187

37.149.408.000

54.236.000.000

7.640.000.000

.2.138.240.000
8.32:\.704.001)

10.9511.028.000
Il.891.232.000

.
Totaux. . . . . . . . ..

411.081.856.600

179.857.656.000

D'aprs ce tableau, la hauteur moyenne

de pluie annuelle qui tombe la .surface
de la France serait d'environ 0"',75.
En multipliant les hauteurs (reau tombes sur, le sol de nos divel's bassins hydrographiques (deuxime colonne), par
la surface de ces bassins, on trouve que
la qua.ntit d'eau tombe en France pendant une anne dpasse 400 milliards de

pentes douces s'chauffent profondment

et les pluies sont, dans ce cas, prsque
entirement enleves par l'vaporation.
Pour les versants impermables h pentes
abruptes l'vaporation est moins grande.
Selon les circonstances on pourra valuer l'vaporation app,'oimativement
entre 0,1.0et 0,80 de la quantit d'eau
tombe. - Mais, quand il s'agit du calcul

dbite.

thalweg de la valle, mais encore elle a

mtres cubes (troisime colonne). Or, le

v>lumevacu en moyenne la mer, par
nos fleuves grands et petits, est de .j80
milliards de mtres cubes (dernire colonne). La moiti environ. de la pluie
tombe sur le sol serait donc, .d'apr3
M. Thom de Gamond, restitue directement l'Ocan par les voies fluviales.
Quelle qU soit l'approximation de ce
chifl're, il met parfaitement en vidence
ce fait, que toute l'eau des pluies n'est
pas dbite par les cours d'eau et que l'vaporation a une influence trs importante sur le rapport qui existe entre la
quantit tl'eau tombe . et la quantit

d'un dbouch, on doit se placer datls les

conditions les plus dfavorables, et, par
consquent, on devra admettre que les
pluies capables de produire les plus fortes
crues ont lieu pendant la saison humide,
On choisira donc un chiffre se ral)prochant du minimum, n tenant compte
toutefois du plus ou moins de permabilit du terrain composant le bassin soumis au calcul, ainsi que du plus ou moins .
de pente que les versants prsentent..
69. Influence de la permabilit du sol.
- La permabilit du sor agit non seulement sur la quantit d'eau qui s'vapore,
en passant du lieu o elle est tombe au

L'valuation de la quantit d'eau qui une influence trs importante sur la quans'vapore, prsente de grandes dirficul- tit d'eau qui arrive il la rivire pendant
ts... L'vaporation est, en effet, variable 'la pluie, ou peu.de temps apTes.
suivant la nature du sol,sa.capacit d'ab.
Les terrains permables absorbent en
sorption pour l'eau et la difficult qu'il effet ne certaine quantit de l'eau tomprouve i~se desscher, suivant l'inclinai- be, et la quantit qui va la r.iviere pour
son des cteaux' qui peuvent retenir les augmetlter son dbit est diminue craueaux, plus ou moins longtemps sur leurs tant. - Ils ont par' suite une action con- .
versants, suivant la nature de la vgta- sidrable SUt'la formation et la Ilatul'e des
tion qui recouvre le sol, et surtout sui vant crues. - On voit quel intrt il'y a fl
la violence des vents et de leur degr connaltre la constitution gologiq ue d'une
d'humidit.
contre quand on doit t~1.irel'tude des
En t,' les versants permables rgimes ds cours d't:au en vue de la d-

5R

PONTS EN MAONNERIE.

de l'emplacement
d'Un pont Celui-ci augmente avec la pente du sol.
et du calcul de son dbouch. C'est en tu- Cette augmentation est plus rapide dans
diant ce pointde vue les terrains qui corn- les terrains impermables que dans les
posent le bassin d'un COUl'ScI'eau qu'on se terrains permables,
rend facilen)ent compte cie son rgime, et
'7~. Influence de lasaturation du 'sol.c'est du restel'ie fondamentale qui agni- Enfin, une cause importante de variation
d M. Belgrand dans ses neHes recherches du coefficient d'coulement est le' de,q1'
sur l'intluence de la permabilit du sol. de satw'alion dl, sol au moment o la
'70~ Comment savoir si un bassin est pluie tombe. Cet tat d'imbibition pra, permable ou impermable, sans connatre Jable du terrain est lui-mme dpendant
la nature g~ologiQ1Je de sOn sol? - Nous des capriees sans nombre des val'iations
venons de dire que les cours d'eau sont atmosphriques. - Une srie de jours
nombreux dans un bassin impermable et trs humides, par exemple, humectant le
qu'an contraire ils $ont rares dans un sol et le prparant 'dverser immdiatebassin permable, L'tendue de bassin ment dans les rivires toute J'eau des
correspondant un cours d'eau sera donc pluies,' peuvent faire que le coefficient
beaucoup plus grande dans le cas d'un d'coulement devienne presque gal iL1.
terrain permable que dans celui d'un C'est ainsi qu'en 1866, de grandes pluieg
terTain impermable. - On pourrait donc torrentielles arrivant aprs des pluies
valuer la permabilit du bassin la prparato1'es ont produit de grandes
surface plus ou moins g-rande de~fversants crues.
qui alimentent le cours d'eau, - C'est en
effet ce qu'avait pens M. Belgrand, 11 V. - Vnlcul" du coefficient
fl'conavait aussi song tirer des 1dications,
Jement.
du dbonch mouiti des ponts existants,
7::1.D'aprs les observations de M, Thoen comparant le dbouch la surface de
bassin correspondante. Plus le dbouch m de Gamond (n 68), le coefficient
du pont est grand pour la mme unit de d'coulement serait en moyenne pour
surface de bassin, et plus le terrain est tous les bassins de la France, de 0,50,
impermable. - M. Belgrand tait arriv
Pour le bassin de la Seine, M. Dausse
tablir:
admettait que sur les 44 000 kilomtres
1. Que le bassin est impel4mablelorsque carrs du bassin en amont de Pari,~, il
le nombre de kilomtrC's carrs de ce bas- tombe annuellement28 milliards.de mtres
sin correspondant au cours d'eau est cubes d'eau et qu'il en passe 8 milliards
compris entre 2,1 et 5,3;
sous l,.'sponts de Paris, ce qui correspond
2 Que le bassin est encore impermable un cl)efficient d'coulement, moyen
si 'le dbouch des ponts existants varie de 0,29.
1\1..Belgl'and, dans les annales des Ponts
de om,79 om, 33 par kilomtre carr de
bassin correspondant;
et chausses de 1.846, valuait ce coeffi3 Que le bassin est permable, au con- cient 0,56,
M. Chabas, ingnieur en chef des Ponts
traire, lorsque le premier chiffre varie de
33 231 kilomtres carrs, et,
et chausses, proposait, comme cons4 Qu'il est encore pe14mablelorsque le' quence de ses observations, faites pendant
dbouch des ponts est infrieur om,f 2 quinzeal1nes conscutives au rservoir de
par kilomtre carr de bassin corrspon- l\fontaubry, d'estimer 0,30 ou 0,35, le
coefficient moyen annuel de ruissellement
dant.
Mais ce qui dfinit plus rigoureusement des eaux pluviales.
Il y a entre ces divers chiffres des dila permabilit d'un terrain, c'est le rapport entre la quantit d'eau qu'il absorbe vergences considrables, C'est qu'enetfet
ie' coefficient d'coulement dpend de
et celle qu'il reoit sa surface,
'7:1..Infiugnce de la pente du terrain. - circonstances varies, pouvant se com,La pente du terrain a une action sur ,la biner diffremment,
Les saisons, notamment, ont une' intluvaleur du coefficient d'coulement,termination

DBOUCH DES PONTS.

59

euee trs sensible sur la valeu!' du . coeffi- mentcompr.is entl'eO,232 et 0,512pourune

pl~riode de dix. annes, de fR58 il ~867,
M. Vignon a indiqu comn?e coefficient soit une moyenne de O,;J8.
moyen d'~coulement sur 113granit du
D'aprs les observations faites par
J\forvan.0,75 pourtoute l'3;nne, O,/~4pour M. 'Eon-Duval, de 1849 il 1857, SUl' les
la saison chaude et 0,9H POLll'la saison dbits de l'Erdre, les quantits' d'eau
froide.
tombant dans la valle et apprcies par
)f. Bazin donne 0,49 pour l'anne en- l'udomtre de Nantes plac -12mtres
til'e, 0,26 pour la saison chaude et au-dessus du niveau moyen de la mer,.
.
0,80 pour la saison froide, sur le lias.
compares . celles qui ont t emmaOn voit que le coefficient d'coulement gasines dans les rservoirs du canal de
se rapproche beaucoup de l'unit pendant Nantes il Brest, donnent une moyenne d~.
la saison froide, et qu'au contraire il de- 0,25 pour le rapport de la hauteur d'eau
vient trs faible pendant la saison chaude. coulee la hauteur reue. - Ce rapport
Du reste, M. Dausse a parfaitement ta- lgfifement rectifi, pour tenir compte de
bli que les pluies des mois chauds ne certaines circonstances particulires est
p,'ofltent point aux cO/Jr,~d'eau.
de 0,30. Le bassin alimentaire des rser.
C'est surtout le plus ou moins de per- voirs est d'ailleurs peu permable.
mabilit des terrains sur lesquels tombe
D'aprs M. Mllry, l'absorption des .arla pluie, quiinfluence le coefficient d'cou- giles et des ~11arnesargileuses, des granits
lement.
.
et autres roches peu fendilles, serait
D'une tude faite en 1.869 par M. Poin- peu prs en moyenne de 0,43, c'est-car, ingnieur des Ponts et chausses, dire qUAle coefficient d'couleme.nt serait
sur la distribution de la pluie dans le de 0,57. Dans les terrains crayeux ou
bassin de la :Meuse non navigable et sur d'autres roches galement fendilles, la
les dbits de la crue correspondante, r- pluie serait, d'aprs le mme ,auteur,
sultent les chiffres suivants:
presque entirement absorbe, soit un
1 Le volume fourni par la pluie au coefficient de rendement trs sensiblement
cours d'eau, a atteint 0,94 du volume gal zro. - Enfin, ce coefficient serait
. quand le
tomb dans les terrains impermables;
gal 3/7, c'est--dire 0,1.1-3,
2 Ds que la proportion des terrains sol est recouvert de . terre ,'gtale sur
permables atteint les 45 centimes de la une trs forte paisseur.
surface, le rapport s'est maintenu, sans
Enfin, d'aprs les observations menplus descendre, entre 0,47 et 0,l~9. Cette tionnr.es dans le Bulletin hydrologique du
constance tient ce que la valle, profon- bassin de la Seine, les plus fortes averses,
dment et rflgulirementencaisse dt'aine produisant 5 6 centimtres de hauteUl'
avec U118puissance presque uniforme les de pluie par heure (1.mm environ pal' miversants permables.
nute) sont absorbes snI' place !;ans ruisPour le bassin de la Sane suprieur, sellement, par les terrains oolithiques, la .
compos d'environ deux tiers de terrains craie blanche, les sable~ tertiaires, de
impermables (granit, grs vosgiens), sorte que le coefficien t d'~coulemen t de ces
pentes prononces, et d'un tiers de ter- terrains peut tre considr comme l1I.
rains permables (terrains juras::>iques) Les grandes crues de la Seine COl'moins brusquement vallonns, M. Moc- respondent un coefficient d'coulement
qUeJ'Y a trouv un coeflicient d'coule- de 0,36 0,51..

cient d'coulement.

Ill. - RllG/ME DES R1Vl1~lSE.T. C!lUES

.
il est ncessaire de dfinir ce qu'on
entend par tiage, niveau des plus hautes
74. Avant d'entrer dans l'tud de la eaux navigables et niveau des plus hautes
formation et de la propagation des crues, eaux connues ou des plus fOl'te"s crues,
1. '- Dfinitions

60

PONTS EN MAONNERIE,

'75. tiage. -' L'tiage en un point bords, c'st--direau moment o les eaux
donn est le niveau leplus bas que prennent sont sur le point de se dverser sur les
les eaux d'une rivire en ce point. C'est berges.
le plus bas des niveaux connus et, par
La limite des eaux navigables est imconsquent, ce n'est pas un minimum portante conn"altre, car il faut que les'
absolu, car on ne sait pas si un lliveau bateaux de toute dimension puissent faciencore plus bas ne s'est pas, produit an- lement passer SI.>US
les arches marinires,
trieurement aux observations faites, ni tant que cette limite n'est paspasse. si dans l'avenir une circonstance mto- On doit tenir compte de cette hauteur lirologique imprvue n'amnera pas un a- mite dans la rdaction des projets de ponts.
baissement des eaux au-dessous du niveau car elle sert d'abord fixer la hauteur il
l~ plus bas observ jusqu'alors.
donner aux arches, et ensuite parce que le
L'tiage n'est doncautre chose en somme niveau des chemins de halage doit lui tre
qu'un pointde repre commode, dtermin suprieur de quelques centimtres.
d'apl's dp.s observations portant sur un -Le couronnement d~s piles se place 00nombre plus ou moins considrable dinairement ce niveau.
d'annes, accept comme ta,nt le niveau
Du reste, c'estle service de lanavigation
le plus bas connu, mais dont la position qui indique, pourcha.querivire, le niveau
n'a rien d'absolu,
des plus hautes eaux navigables,
Ainsi, en f865, les eaux. de la Seine sont
A l'amont de Paris, sur laSeind, la navidescendues, en amont de Paris, 1.1,07 gation cesse il 3 mtres au-dessus de l'au-dessous de l'tiage observ' en 1.844. tiage, tandis qu'elle ne cesse qu' 4, ou
Ce fait peut rsulter d'une concordance 5 mtres au-dessus du m~me niveau il
accidentelle entre les basse:) eaux. de tous l'aval. .
les affluents ou bien des travaux effectus
77. Niveau des l)lus hautes ea'u condans le lit du fleuve, soit t:mamont, soit nues. - Le niveau des plus hautes eaux
en aval du point considr, tels que dra- connues rsulte de l'observation du nigages ou largissement.
veau des crues; par .cons0.quent il n'a
Le zro des chelles hydromtriques, sur rien d'absolu, pui3que rien ne prouve
lesquelles on relve priolliquement la qu'il ne se produira pas dans l'avenir une
hauteur des eaux de la rivire, se marque combinaison de circonstances de laquelle
au niveau de l'tiage.
pourra rsulter un niveau plus lev que
Quelquefois on prfre avoir deux points tous ceux observs jusqu'alors.
de comparaison, un pour l'hiver et un
Ceniveau des plus hautes eaux connues
autre pour l't. On distingup. alors deux peut du reste s'lever la suite d'une
tiages, celui d'hiver et celui d't,
concordance accidentelle dans les plus
76. Niveau des plus hautes eaux navi- fortes crues de tous les affluents, Les
gables. - Le niveau des plus hautes eaux ensablements du lit, les travaux d'art exnavigables est celui partir duquel la cuts sur le cours d'eau, tels queles ponts,
navigation n 'est plus possible. - Ce niveau les barrages, et l'ouvrage en construction
n'a rien d'absolu, encore moins que celui lui-mme, peuvent tre la cause d'une su~
de l'tiage. On conoit, en effet, que la l'lvation du niveau des plus hautes
navigation ne devient impossible qu' eaux.
cause de l'impuissance olt se trouve le
La connaissance de ce niveau est d'une
matriel de navigation vaincre la vitesse importance capitale lorsqu'on a faire
du courant, A mesure que ce matriel se choix de l'emplacement d'un pont et
perfectionne, il est vident que la hauteur calculer son dbouch.
des eaux . partir de laquelle la navigation
Elle ne repose quelquefois que sur de'S
cesse d'tre avantageuse et conomique se observations ne remontant qu' un,petit ,
nombre d'annes. Il faut alors tre trs
modifie en s'levant un peu.
On peut dire nanmoins que le niveau prudent. s'entourer de tous les renseides plus hautes eaux navigables est at- gnements susceptibles de fixer les ides
teint lor~que la rivire coule pleins sur l'importance que pourr~it prendre
,

"

DBOUCH

DES PONTS.

une crue dans les circonstances les plus

dfavorables et, en tous cas, valuer largement afin de se tenir plutt en dessus
qu'en dessous de la vrit.
Ces trois niveaux: tiage, plus hautes
eaux. navigables et plus hautes eaux connues, doivent' tre indiqus en traits
bleus sur les projets.

Il. - Rgime des rivil'es en terrulo impermable.

"8. Avec ce qi vient d'tl'e dit sur la
hauteur de pluie tomMe et sur les causes
qui influencent la valeur du coefficient
d'coulement: permabilit et pente. dl~
terrain, vaporation, saison~, imbibition
pralable, etc., on peut facilement comprendre comment les crues se formeront
et se propageront dans un bassin connu.
Considrons un bassin assez petit pour
qu'on puisse admettre qu'il est, ou impermable ou permable sur tolite son tendue, et supposons-le d'abord entirement
impermable.
.

Nous avons vu que dans un terrain impermable le coefficient d'coulement est

trs lev. Il peut mme se rapprocher
beaucoup de l'unit dans les circonstances
les plus dfavorables. Ces circonstancE's
se produisent lorsque les coteaux ont de
forts pentes et lorsque la pluie, donnant
naissance la crue, tom be pendan t la saison humide. On comprend, en effet, que
l'vaporation se r(lduira son minimum
pendant la saison humide aprs une saturation pralable du sol. La quantit d'eau
'vapore' sera d'autant plus faible que le
terrain sera plus fortement inclin, car
les eaux, se jet<).nt plus rapidement dans
le thalweg, resteront moins longtemps
exposs' l'vaporation sur de grandes
surfaces,
Dans ces conditions:
impermabilit
du sol, fortes pentes des coteaux, saturation du sol, vaporation faible, il est clair
que les crues se formeront av.ec une trs
grande rapidit et qu'elles prsenteront
un caractre de violence extrme.
Que se passe-t-il d'abord la surface
d'un termin npel'mable ?
La pluie qui tombe commence par imbiber le Lerrain, seulement la surface;

61

l'eau ruisselle aussitt, et, en trs peu de

temps, il se forme dans les dpt'essions
quantit de petits ruisseaux qui coulent

rapidement vers le fona de la valle. .

Le cours d'eau reoit don ainsi en fort

peu de temps une grande quantit d'eau
produisant une augmentation rapide de
son dbit et pouvant mme donner lieu ~t
une crue plus ou moins intense.
Lorsque les. terrains ont l'tne forte
pente, l'coulemfmt des eaux se fait avec
une grande rapidit; les crues qui en rsultent se forment subitement. et prsentent une violence extrme. Mais si les
eaux s'lvent' vite, elles s'coulent de
mme, de sorte que ces violerites crues
sont de courte dure.
On peut donc dire que les cours d'ean
sont nombreux et sujets des crups violentes et de courte dure, quand ils sont
placs dans un bassin terrain impermable. Ce sont .des cours el/eau torrentiels.
Les crues de ces cours d'ean ont un
dbit. relativement considrable, tandis
que les eaux d'tiage sont au contraire
peu abo!,!dantes. Le rapport de ces deux
dbits est trs grand. Q~1andce rapport.
dpasse 4 000, on peut dire que 'le cours
d'eau est nettement torrentiel. Tels sont
le Serein Prcy et l'Armanon Aisy.
Le premier de ces cours d'eau dbite
500 mtres cubes pendant les plus fortes
crues et 12 litres seulement l'tiage:
rapport suprieur 40 000. Le deuxime
donne 800 mtres cubes pendant les crues
et 185 litres l'tiage: rapport 4 300.
"9. Supposons maintenant que les coteaux du mme terrain impermable aient
des pentes de moins en moins prononces.
La vitesse que l'eau de ruissellement
prend t'a . la surlace du sol sera de plus
en plus faible. L'eau des ruisseaux qui se
forment dans tous les plis du terrain arrivera plus lentement au thalweg, c'est-dire que le cours d'eau recevra, dans le
mme temps, d'autant moins d'ean que

les
pentes seront plus faibles.
.

Dans ce cas le dbit augmente moins

.vite, la crue met plus de temps pour arriver son max.imum de haut('ur, et, pour
la mme raison, la dcrue sera aussi plus
lente.

62

PONTS EN MAONNERIE.

Donc les crues perdent de leur violeIice, pentes des cotaux deviennent (le moins
et leur dure augmente mesure que les en moins prononces.
Il est remarquel' que les hautem's de
la crue croissent plus vite qu'elles ne .dcroissent. Cela tient ce que le terrain
1
- ~.~~n'est jamais compltement impermable.
La vgtation, l'existence de fissures,
1
de crevasses, de veines de sable, donnant
,
;;naissances de petites sources acciden1
telles, sont autant de causes retarda1
;..0
J
trices de l'couleJnent, produisant une di;..0
~,9
r
"
1
minution de la hauteur d'eau. Ces sources
").
J1
n'ont videmment rien de commun avec
t..8.2 ~ ~~
-celles
qui se forment dans les terrains
i
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permeables aux points d'affleurement des
nappes souterraines j aussi les rencontre1 -'-~!!.!S
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~
(9c.t.,.Gt.:
Fig. 48.

t-on aussi bien dans les valles ou aux sommets qu' tlans de coteaux.
La figure 48 reprsente la courbe des
variations de hauteur de la crue de la
Loire, Hoanne, en octobre 1846.
Les temps y sont compts sur une horizontale o, et les hauteurs sur des verticales correspon'dantes.
La Loire
Uo~tnne est alimente par un bassin impermable.
La courbe montre avec quelle rapidit
une Cl'uepeut crotre et dcrotre d~msun
pareil terrain; elle met aussi en vidence
ce fait que la dcrue se produit moins vite
(Jue la monte.

'HI. - ngime des .'hril'e"s en

tcrl'uin pCI'mnbJe.

rain est peu prs atteint. L'eau n'tant

plus alors retenue par le terrain pel'mable va former des nappes souterraines,
donnant naissance des sources. Ces
sources sont places au point d'affleurement de la nappe souterraine. LOI'qu'elles .
sont places au fond d'une valle, elles
sont presque constamment alimentes;
leur dbit augmente ou diminue.en mme
temps que le niveau de la nappe monte
ou descend. Gelles qui sont places un
peu plus hautcoulent ou se tarisse!1t selon
les cas. Mais il faut remarque!' qu'on ne
rencontre jamais de sources dans les pal'.
ties su prieures de:: valles en terrain permable.
Pu:sque J'eau pntre dans le sol au
lieu de ruisseler sa surface, il en r~sulte
que les tel'l'ains permables doiVfmt avoir
peu de cours d'eau. Aussi est-il facile de
les reconnaitre la seule inspection de la
carte. On n'y ,'oit pas cette quantit de
petites ramifications qui caractrisent les

so. Dans les terrains permables les

choses se passent tout autrement. Ces
terrains se laissent plus ou moins. pntrer par la pluie. Il se produit d'abord un
phnomne d'imbibition qui dure jusqu'au terrains impermables.
.
moment olt le point de saturation du terLe temps que met l'eau de pluie il im-

DBOUCH

biber le terrain,

DES PONTS.

fi3

- le traverser ensuite entre les deux dbits extrmes est tou-

pour alimenter les nappes souterraines,

augmenter le dbit des sources permanentes et donner l1a.issance des sources
pa:)sagres, est gnralement tl's long..
Le dbit du cours d'eau n'est donc influenc que longtemps aprs la chute de
la pluie; il n'augmente que lentement;
il est relativement peu lev. et il ne dimine qu'avec une extrme lenteur.
On peut dire que les cours d'eau aliments par des versants permable~ ont
des crues lentes, dbit peu considrable
et de longue dure. Ce sont des c~urs
d'eau
.

tr'anquitles.

Les crues des cours d'eau tranquilles

ont donc un dbit relativement t'aible,et
comme, d'autre part, les eaux d'tiage ne
s'abaissent jamais beaucoup, le rapport

jours assez petit.

Une rivire est classe parmi les cours
d'eau tranquilles lorsque ce rappol't est
infrieur 30. Est dans CP.cas, par ex.empl, la Vanne, .\Malay-le-Roi, dont les
dbits extrmes sont: pour les crues
14 mtres cubes et pour l'tiage 1111,9;
rapport 7,3. De mme l'Essonne, ~tMontargis, donne 8 mtres cubes, comme
dbit maximum, et ;jmo,47,comme dbit
minimum; rapport 2,3 seulement.
La figure 49 reprsente une courbe des
variations de hauteur d'une crue qui
s'est produite en 1SM sur la Seine. Bray
en amont de Montereau. Le bassin suprieUl' de la Seine est pour la pins grande
part compos de terrains permables.
Cette couebe montre. avec quelle "lenteur

lm

fmiiru'
'--------

.1..

JUlJt.,
Fig. 49.

.
les crues s'lvent dails ls terr'ains permables, et elle met aussi en vidence ce
fait, que la dcrue est encore plus lente
que la monte.

1". - Rgimes mixe.es.

8-1. Nous venons de VOil'ce qui 'se
passe dans les bassins compltement impermables ou compltement permables.
Les premiers donnent naissance des
cours d'eau torrentiels; les autres produisent des cours d'eau tranquilles. Mais
on conoit que beaucoup de bassins doivent pal,ticiper des deux la foi:::.
Ainsi, un grand bassin pourra tre
- compos de petits bassins secondaires
dont chacun sera entirement permable
ou impermable; ou bien encore, chaque
bassin pris s~parment pourra tre form

~ la

foi~ de partie~ permables

ties impermables. Enfin, -la permabiiit du terrain .est' trs variable, de sorte'
qu'on se trouvera quelquefois en prsence'
d'un terrain ayant un coeflicient d'coulement ne permettant pas de le classer nettement dans rune on l'autre des
catgories:
Lorsqu'il se produit ainsi un as~emblage de terrains impermables et permables, les cours d'eau qui on rsultent
ont des rgimes participant la fois des
rgimes correspondants, torrentiels ou

tranquilles.
Quand le rapport des dbits extrme~
est compris entre .\000 et 100, il s'agit Je
1'ivires r'Ctpides bassins en grande
"
pal'tie impel'mables,
mais recevat des
eaux d~ sources de terrains demi-permables. Sont dans ce cas: la :Marne,
Chaumont, dont les dbits extrmes sont
et de par- 36 mtr'es cubes et 170 litl'es (rapport.

64

PONTS EN MAONNERIE.

2000), et le Grand.Morin, Pommeuse,

dont les dbits ext.rmes sont /~OOmtres
cubes et 1,mc,3(rapport 300).
Enfin, lorsque le rapport est compris
entre 100 et 30, on a des cOW'Sd'eau
mixtp.s. Les principaux. cours d'eau du
bassin de la Seine appartiennent la
catgorie des rivires mixtes. Ainsi les
dbits extrmes sont: pour la Seine
Troyes, 1.92 et 2. mtres cubes (rapport
(6); Paris, ,1660 et 35 mtres ubes
(rapport .1.7); pour la Marne; SaintDizier, 200 et 2.mc,G(rapport 'i6); la
Chauss~e, 616 et 6mc,7 (rapport 90);
Chalifert, 700 et 1.2 mtres cubes (rap:..
port 58).
En ce qui concerne plus particulirement le assin de la Seine, voici un ex-

la Garonne en amont du Tarn, coulent

dans des terrains presque entirement
impermables; la Sane. au contraire,
coule sur des terrains oolithiques trs
permables; l'Eure et la Somme sont des
types de bassins permables .sur presque
toute leur superficie.
Parmi les terrains impermables qui
forment le quart du bassin de la Seine,
il y en a environ la muiti qui prsentent
deH pentes faibles. de sorte que les terrains qui donnent <'leseaux nettement
torrentielles ne constituent qne le huitime de la surface du bassin. En exa.
minant . ce point de vue les principaux

trait du rsum dj cit: On connat ~~-,- - -- 1

la remarquable distribution des terrains

gologiques qui forment le bassin de la

Seine: Si on s'loigne de Paris en allant
vers le Morvan, on traverse succes:sivement les principales couches de l'cor(~e
du globe, dans l'ordre de leur anciennet,
depuis les terrains tertiaires jusqu'au
granit,
Ce sont d'abord les plateaux. argileux de
la Bde compris dans le tertiaire ocne,
ensuite la craie blanche de la Champagne
sche ou pouilleuse, puis le crtac infl'ieur de 'la Ohampagne humide, les
terrains oolithiques dela basse Bourgogne.
le lias qui rgne autour du Morvan et
sur le plateau de Langres, enfin les porphyres et les granits du :Morvan. Ces
terrains ont des permabilits trs diffrentes. Le granit; le lias, le crtac~ inf.'
rieur, les. argiles tertiaires so'nt impermable:;; les terrains oolithiques, la craie
blanche, les calcaires tertiaires sont au
contraire plus ou moins permables.
(, On a calcul que le bassin de la Seine,
dont la. surface totale est d'environ 7R000
kilomtres carrs, comprend 19 000 kilomtres carrs de terrains impermables,
et 59 000 de terrains permables, soit un
(lI~art de la, surface pour les premiers et

trois quarts pour les seconds. Si on compare la Seine, sous ce rapport, aux antres
rivires de la France. on reconnat qu'elle
en diffre notablement. Ainsi le Hhne en
amontde Lyon, la Loire jusqu' Sancerre,-

:..-

---------

s1:-- - - - - -- - - -

---

4-~- - - _.:...- - - -'f

1

---

---

*-- -j"

, ~'ig. 50,

cours d'eau. on reconnat qu'ils peuvent

tre cla~ss ainsi qu'il suit: l'Yonne est
un cours d'eau torrentiel; elle prend sa
sou~ce ainsi que ses principaux affluents,
dan3 le Morvan granitique et dans le lias.
La Marne sort du lias des plateaux. de
Langres; elle reoit des affluents torrentiels venllJlt du crtac infrieur et
des argiles de la Brie; on peut la classer
aussi parmi les cours d'eall torrentiels.
La petite Seine, en amont du confluent
de l'Yonne, prend naissance dans la grande
oolithe et tl'averse la craie blanche; j\'
en'cst de mme de son principal affluent,

DBOUCH

l'Aube; ce sont des cours d'eau tranquilles. Le Loing sort 'du crtac infrieur et traverse les argile;: tertiah'es du
Gtinais; ces terrains sont impermables,
mais pentes trs faibles; le Loing peut
galement tre class parmi les cours d'eau
tranquilles. L'Oise et son affluent, l'Aisne,
prennent naissance dans des terrains impermables, mais eUes traversent ensuite
des terrains permables qui en rgularisent le rgime et en font des,cours d'eau

tranquilles.

La figure 50 reprsente la courbe des

variations de hauteur de la crue de la,
Seine, au Pont-Royal Paris, de janvier
1861. Le rgime de la Seine Pars est
celui d'une rivire mixte.
82. La particularit suivante se prsente
quelquefois. Un cours d'eau sortant d'un
tel'rain impermable, s'affaiblit et disparait compltement en arrivant sur un sol
permable, pour reparattre plus loin sous
forme de source s'il rencontre de nouveau
un terrain impermable. De nombreux
exemples de ces tarrissements se renc.ontrenten Bourgogne, eten Champagne;
ils sont dus la permabilit de la grande
oo1ithe, La Seine elle~mmetarit sur quatre
kilomtres de longueur aux environs de
Chtillon., La Laignes, a('ftuent de la Seine,
s'engloutit Vauginois, dans un gouffre
de l'oolithe, et le lit reste peu prs sec
sur 20 kilomtres jusqu' la fin de ce
terrain, Dans la valle de l'Yonne, le
Sel'ein' tarit en aval de Thormancy, Dans
celle de la Marne, le Rognon a tari pendan t
trente et un jours en '1874, la Sueure pendant cent soixante-dix. jours en 1880, la
Suise pendant trois cent vingt-quatrejoUl's
en 1871.
La grande varit qui ex.iste dans la
rparti,tion des terrains permables et
,impermables, donne chaque bassin un
caractre particulier. Les COlll'S d'eau
coulant dans ces bassins ont, consquemment, des.rgimes tr.s divers.
No'us ne pouvons nous tendre davantage sm' ees intressantes questions
d'hydrologie, si utiles connaltre quand
on veut dterminer le dbouch d'un pont,
et cependant si peu tudies en gnral.
Ceux de nos lecteurs qui voudraient de
plus amples renseignements pourront
Scienc~s gnrales.

DES PONTS.

65

consulter un assez grand nombre d'ouv,rages parmi lesquels nous iterons : les
Etudes ,hydrologiques sur le bassin de la
Seine, de 1\L Belgrand, et les nombreux
mmoires du mme Ingnieur j le Mamtel
hydrologique du bassin de la 8eine, publi
par le service hydromtrique; les Etudes
hydrolo,r;iques.sur

les montsJU1"a,

de 1\f. La-

mairesse; le Rgime des pluies dans le

bdfst'n de la Meuse, par M. Poincarr;
l'Etude sur les torrents des Hautes-Alpes,
T,al'MM. Surell et Czanne, etc.

\T. - tois' de l'coulement

des crues.
83. Les lois suivantes de l'coulement
des crues ont t formules par M. Belgrand:
10 Loi fondamentale. - Les moues des
petits torrents (bassins impermables) sont
t1-s leves,. leur dure est l1'scourte,
r'(t1'enwntde plus' d'un ou deux JOtt1's,.
Les cntes des. petits cow's d'eau tranquilles (bassins permables)

sont peu leves

,.

leur' dUl'eest trs longue, toujours de plus

de quinze J'OU1'S.

La CI'ued'un torrent se divise en deu

parties,. la s,uite de la crue leve et de
cow"te dure, qui correspond au passage des

eaux torrentielles, vient une second/'! cnte

plus longue, qui correspond au passage. des
eaux tranquilles.
Dans un bassin il faut distinguer la rivire principale et les 'affluents :si le bassin
est imperm'jable, et qu'une pluie continue s'tablisse, la crue de la rivil'e principale s'augmente . 'chaque affluent de la
,crue de cet affluent. Mais, si la pluie
ne dure pas, la crue torrentielle de chaque
affluent, cette crue qui ne dure qu'un ou
deux jours, arrive la rivire principale
avant la crue torrentielle de celle-ci; elle
s'coule en quarante-huit heures au plus,
et la crue torrentielle cle la rivire principale peut n'tre pas arrive lorsque celle
de l'affluent e3t compltement coule.
20 Il Y a' dans chaque valle bassin
impe1'm~able ~tn point o~i les C1"UeS cessent
de s'acc1'oUre.

C'est le point au del duquel les crues

des affluents sont d~ja coules lorsque
arrive la crue de la rivire principale.
PONTS.

1"

PARTIR.- 5.

66

PONTS EN MAONNERIE,

Ce point est d'autant plus l'aval que tous les cours d'eau s supp.rposent, la
le bassin suprieur de la rivire est plus dure de ces crues n'augmente pas memontagneux; la rapidit de l'COUlement: sure qu'on descnd vers la mer, ainsi que
crot trs vite avec la dclivit.
t cela arrive dans les bassins imperma-

Ainsi, au Bec d'Allier) la crue de la bles.

Loire n'arrive que'lorsque celle de l'Allier
6 Les c,'ueotd'un tOrl'ent qui rencontre'
'

est dj passe.; grce cette heureuse 1un cours d'eau trllnquille passent toujours
combinaison produite par la nature, les ,les premires au conflu-ent. '
Il en rsulte que, lorsque dans le bascrues de ces deux. grands cours d'eau ne
se superposent pas,
sin les terrains impermabl~s l'emportent
3 Dans un grand cow's d'eau torrentiel, notablemeI1tsur les terrains permables,
une crue extraordinaiTIj peut tre produite 1on peut ngliger les eaux des terrains
pa?' un phnomne mtorologique unique 1permables, c 'est-.dire les affluents trann'agissant que sur une partie restreinte du quilles, puisque leurs crues ne se font
bassin.
sentir qu'aprs le, passage des eaux torLa Loire prsente frquemment ce pIl- rentielles. C'est ce qui arrive pour la
nomne : il peut y avoir une crue dsas- Loire,
1

treuse Saumur, dtermine par les af- 7La crue d'un petit t01'rent,tant trs
fluents qui dbouchent l'aval de Tours, courte, estp?'esquetoujours coule quand
,

alors qu' H.oanne il ne se produit qu'nne

crue modre, C'est ainsi que les crues de
la Loire de 1843 et"185(-\avaient leur point
de dpart dans la partie moyenne du
bassin, "
4 La dure deot crues tor?'entielles va
en croissant depuis les sources du fleuve
;'~tsqu' la mer.

arrive la crue suivante,

:

1 8 Avec les grands cours d'eau tor?'entie/$, les coincidences des crues torrentielleot
1successiveot sont possibles, mais rares.
Il est du reste presque impossible que
la concidence ait lieu pour deux. crues
attendu que les grands
' extraordinaires,
phnomnes-mtorologiques
qui donnent
1

Cela se' comprend aisment, puisque, 1 naissance ces crues ne se reproduisent

1

dans le voisinage des sources, chaque, pas de courts intervales.

crue torrentielle s'coule en vingt-quatre 1 9 Pour les cours d'eau tranquilles, la
quarante-huit heures, tandis que, dans coincidenc des crues succes~ivses est au
les, parties infrieures du bassin, les crues: contmire la rgle.
des affluents arrivent ol'dinairement rune 1 Les crues successives des cours d'eau
aprs l'autre et peuvent ainsi se succder 1tranquilles durent hacune un temps
et se souder. pendant un temps assez assez long pour pouvoir s'ajouter les unes
long.
aux autres, 11arrive ainsi qu'elles se su,
..insi, les crues du P durent detrois . 1 perposent pendant un ou deux mois en
1

quatre jours en amont du Tessin, et de produisant une ascension continue,

quinze vingt dans la partie infrieure.
10 Les crues extraordinaires des cou,'s
1

1 aeau
tranquilles sont tou;'ours produites'
rus 'par les cours d'eau trang~tilles, la por- : par des phnomnes success'ifs.
te maximum de la crue du grand cours. Chaque crup, produite par un seul phd'eau tranquille s'ajoute, chaque con-: nomne, tant de longue dure, il est,
fluent, la porte maximum de la crue clair qu'une succession de phnomnes
de chaque affluent traftquille.
analogues donnera forcment lieu une.

5 Dans les 'bassins permables parcott-

Cette porte va donc en croissant de- superposition de plusieurs crues, d'o r-,
puis l'origine jusqu' la mer; car la crue su1tera la crue extraorinaire.
de chaque cours d'eau tranquille durant'
HO Dans les cours d'eau mixtes, la p,-eau moins quinze' jours, toutes les crues. mire Cl'ue torrentielle 1)aSS8 seule; mai$"
finissent par coexister dans l'tendue du les c?'ues torrentielles successives peuvent
se SUP8?'POSe?'aux c?'ues prcdentes des
'bassin.
Mais il fa,ut bien remarquer que si. i cours d'eau tranquilles.
1

dans les bassins permables, les crues de

Le maximum de la crue d'un cours d'eau:

DBOUCH

mixte co.rrespond habituellement

DES PONTS..

une sera donc atteint qu'autant que tous ses

affluents le lui apporteront simultan-

, rue torrentielle arrivant la suite d'une

.
srie de crues successives.

Par exemple, Montereau, la premire

crue de l'Yonne passe d'abord; elle est
soutenue par la crue tranquille de la Seine
qui vient ensuite, ce qui donne la
deuxime crue de l'Yonne le temps d'arriver avant la dcrue; la troisime crue'
de l'Yonne passe dans des conditions
semblables de telle sorte que la crue
:Montereau s'lve un peu plus chaque
passage de crue torrentielle.
Polir terminer, voici ce que Dupuit dit
dans son Tr'ait des ponts, au sujet de la

superposition des crues:

cc

ment. La probabilit de ce rsultat peut

tre compare celle d'amener, dans le jet
d'un grand nombre de ds, autant de 6
qu'il y a de .ds. Or, tout le monde sait
combien, quand le nombre. des ds est un
peu considrable, cette concidence prsente peu de probabilit, combien, au contraire, les rsultats moyens deviennent
probables;. cependant si peu probables
que soient ces rsultats extrmes et ceux
qui en diffrent peu, ils le deviennent
par la rptitio:1 d'un grand nombre de
jets,)

Un grand.

cours d'eau n'est que la runion d'autres

cours d:eau moindres, composs euxmmes de cours d'eau plus petits et ces
cours d'eau si nombreux ne sont pas tous
influencs dans leurs crues par les mmes
causes, de sorte que leurs crues ne concident pas ncessairem,mt; mais rien ne
s'oppose ce qu'elles concident en plus
ou moins grand nombre, Ainsi, reprsentO;1s pOUl'chacun d'eux leur plus grand
volume par 6, et par 5, 4,3, 2, 1, les valumes interm~iaires-jusqu' celui de l'. tiage. Le volume d'eau qui passera un
point donn pourra tre considr comme
le produit de tous les affluents arrivs
.

67

ccL'histoire

de toutes les crues confirm~

ce que nous venons d'avancer,et comme

celles que l'on connait ne sont pas ellesmmes les produits .des maxima de tous.
les affluents suprieurs, il faut regarder
comme possibles' des crues. plus considrables que celles qu'on a vues j usq n'.
prsent. Dans la partie sup3rieure. d'un'
grand cours d'eau naturel, l olt les
affluents sont e~core en petit nombre, les
crues max.ima sont plus probables, plus
frquentes, mais il est moins probable
qu'elles seront .dpasses; dans la partie
infrieure, olt les crues sont le produit de'
nombreux affluents, les grandes crues
sont plus rares, mais la limite possible de

un certain point de crue. Sonmaximum ne leur hauteur est bien plus considrable,

)t

IV. - DTER!r!fAT[()N THORIQUE DU DBIT 'DES COURS D'EAU

divers pr'oblmes qu'on peut avoir

rsoudre en s'appuyant sur les formules
84. JI ne suffit pas, pour dterminer qui lient ces trois quantits entre elles,
Nous pouvons de suite exprimer la
approximativement le dbouch donner

1.- Dfinitions.

un pont, de connaltre la quantit

maximum de pluie qJ1itombe sur le bassin
desservir, et de savoir com.ment les
crues se forment et se propagent, il faut
encore pquvoir valuer le dbit de la
rivire . 1emplacement choisi pour l'ouvrage projet, ou tout au moins savoir
quelles relations existent entre le dbit,
la section transversale et la vitesse moyenne. On verra plus loin quels sont les
il

relation fondamentale,

qui est en mme'

temps la dfinition du ,dbit. - Le dbit

est gal la section tmn8versale multiplie
par la vitesse moyenne d'coulement,Ce dbit s'value presque toujours en
mtres cubes la seconde. - Ce n'est que
pour les petits cours d'eau que. l'valuation.
se fait en litres.
Pour calculer un dbi t, il faudra donc
connatre la section transversale d'cou-

68

PONTS EN MAO~NERIE,

lement, et la vitesse mo~'enne, La secl-ion Il. - UOIJ\lemeut

I)Cf'manent
unitransver,~ales'obtient pal' le lev de P1'Oj'llS forme (le I~elui dnns les canaux
en travers de la rivire. Lavilesse moyenne
l'guliet.s.
peut tre calcule approximativement au
85. Puisque nous assimilons un
moyen de tormu1es elhydrauliq ue, ou tre
mesure directement par Jaugeage, Nous canal une rivire lit parfaitement rdisons vitesse moyenne. car dans une gulier, ce que nous dirons dp. l'un s'apsection transversale
d'coulement tous pliquera l'autre. Nous aurons d'ailleurs
les filets liquides n'ont pasla mme vitesse, affaire un vritable canal quand il s'aNous aurons expliquer comment la gira d'un aqueduc muni d'uu radiel' et
vitesse moyenne se dduit de la mesUl'e ayant une grande longueur sous remblai.
On a constat que, dans un canal s-ec(l'un certain nombre de vitesses faite soit
la surface du cours d'eau seulement, tion constante et pente uniforme, l'eau
prenait toujOtlrs un mouvement 1.mir01'I7U~.
soit en profondeur.
Lorsque le lit .de la 'rivire est trs Cela tient aux rsistances retardatrices de
rgulier comme profils en travers et la vitesse.rsultantde la cohsion des mocomme pente longitudi.nale, le mouvement lcules entre elles et du frottement que
de l'eau dans un pareil lit peut tre ces molcules prouvent au contact des
assimil celui qui se produit dans les parois. - Ces rsistances dpendent donc
canaux dcouverts. Mais quand, au forcment de la vitesse du liquide et de
contl'ail'e, des profils en travers rappro- l'tendue des surfaces mouilles. Le mouches prsentent des diffrences sensihles vement restant uniforme, quels que soient
et que la pente longitudinale est irrgu- le profil transversal et la pente longi tulire, le phnomne de l'coulement dinale, condition que le profil et la pente'
devient extrmement
compliqu. Si, soient eonstants, il faut bien que les forces
d'autre part, des obstacles tels que des retardatrices fassent quilibre aux forces
<ligues pat' ex.emples, sont crs dans le acclratrices, Il s'tablit donc pOUl' un
lit de la rivire, proximit du pont mme canal, un rgime permanent et uniconstruiI;p, dans le but d empcher forme, dans lequel une molcule quelcon- .
lnondation des plaines latrales submer- que du courant traverse toutes les secsibles ou de d:'endre les abords .du pont tions transversales avec la mme vitesse,
contre les crue::;, ces obstacles peuvent Or le dbit tant le mme dans toutes les,
influencer da.ns une large meSUl'e la sections, celles-ci dbivent tre gales, Il
ma:nire dont le dbit se fera sous le pont. en rsulte que la pente de l'eau la surLa constt'uction du pont lui mme modi- face est parall~le celle du fond;
fiera consitlrablement les cor~ditions dl'!
FORMULES DE DE PRONY RT AUTRES
l'coulement, en ('aison des obstacles Cfue
les piles et les cules opposeront aux
St). DsJgnons par Q le dbit, par .0.la
courants.
surface de la section transversale d'couNOlisa yons donc nous occupel: du mou- lement et par U la vitesse moyenne, Le
n~ment des eaux: dans les ri\'ires lLlit' dbit tant gal au produit de la section
rguliel' ou irrgulier, afin de pou voir al- 1par la vitesse moyenne, on pourra crl'e :
Q
aU
('1)
culel' leur dbit et an.>si pour nOLlSrendl'e
ompte des effets produits par des obstacles
La vitesse moyenne U de l'eau est donne
tels que piles. culesl3t digues, sur l'cou- pal' la l'ormule suivar,\te de de Prony:
RI
(2)
aU + bU2
lement des eaux et sur le niveau des l

crues.
.
On trouvera la tho1'3du mouvement
des eaux d~n; l~s canau:,- et Ie..s rivires!
dans le traite d hydrauhque. Nous ne fe-I
l'ons ici que rsumer .les quelques indica-

dans laquelle, R est le rapport de la section au prim~tl'e mouill, c'est--dire,

H =. g, en dsirrnant
0
lml' .0. la surface de
X
la section tl'1.nsversale et par X le pri1

tions indispensables dans la pratitlUe en mtre mouill; ce rapport s'appelle le

rayon moyen de la section; .
vue du calcul du dbouch des ponts.
1

69

DU'OUCH DES PONTS.

l est la pe'nte par mtre du fond \1

callal i
.a 'et h' sont des coefficients constants
pour lesquels
de Prony propose les va- leurs: .
a -..:..0,000 044
b". 0,000309.
D'aprs M, Eytelwein, on devrait employer les valeurs suivap.tes pour
. ces coeftlcients a et b :
a= 0,000024
b = 0,000 366. .
De la formule (2, on tire:
.
RI
a 2
a .
-.
(3)
U 2b 2b
'b
Cette valeur de la vitesse moyenne,
porte dans la relation (1.)permet de calculer le dbit Q.
!vI, de Saint- Venant a donn la formule
suivante pour le calcul de la- 'vitesse
moyen.qe :

---+ V( -

)+

dans laquelle

= aUIi

l~s co~fficients a et

m
sont
n

respecti vement ~ga?x. :

,

M.Graeffproposela formule:
u"

= 52 \/Rt.

(9)

Les formules prcdentes de De Prony,

de Saint-Venant, Chzy, ne tiennent aucun compte de la nature de la paroi, ni des

Il est cependant
dimensions du canal.
difficile d'admettre a priori, dit M. Bazin,
que ces diVE>.rs
lments soient sans intluence sur l'coulement. :M.De Prony luimme met des' doutes cet gard dans
plusieUrs passages de ses recherches physico-mathmatiques. Il ne se faisait donc
aucunement illusion' .sur lnsuft1sance des
(4) d?nnes exprimentales dont il pouvait
dIsposer.

ln

RI

des vitesses trop fortes, mme avec les

coefficients recommands par Eytelwehl.
M. Graeff conige les rsultats obtenus en
affectant la vit~sse' moyenne d'un coefficient gal (1 - 0,02U). De sorte que !es
vitesses moyennes adopter dans ce cas
seraient donnes par la relation:
Vol V (1 0,02 V)
(8)
Pour des vitesses suprieures 3 mtres,

a = 0,000401et
m 21.

;=U

{(

FORMULES DE MM. DARCY ET BAZIN

87.. Nous ne dcrirons pas les nombreuse!'! et dlicates expriences entreprises par M. DarCJl en -1855 avec le
concours de MM. Baqmgarten et Ri~ter,
et continues par M. Bazin jusqu'en 1860.

,
. de I~nous suffit de savoir qu~, de la dis~us:'
de sorte que la formule numrique
SlOn des rsultats ~onstates, M. BazIn a
M. de Saint-Venant est:
.
pu dduire les utiles et importantes

21
RI = 0,0004 Vii.

(~on-.

(5) squences suivantes.

Influence de la {orme du profil transversal.
Cette formule a l'avantage d'tre cal cu t 0 La figure de la section transversale
lable par logarithmes.'
ne
paraltpas exercer une influence assez
. Chzy
et les ingnieurs "italiens se'
grande pour qU'il y ait lieu d'en tel)il"
servent "une formule encore plus. simple, compte dans les applications lorsque cette
d'aprs Tardini:
figure est un rectangle, un trapze ou un

RI

= aU2

(6) triangle. Les experienGes comparatives

0,0004. La formule nu- ql!i ont conduit . ce rsultat, n'ont t

dans laquelle a
faites, il est' vrai, que sur des parois eu
:r.nriqueest donc:
planches; i,l parait nanmoins vraisem.
lH ='0,0004 V2
(/)
'" blable que des paroisplusr~sistantes~ond'o on tire la valeur de U.
duiraient .des conclusions analogues;
La formule de de Prony. appliqUepar . {,'20 La rsistance l'clement est
.M.""'Graeft' des canallX rgime uni- notablement moindre dails un canal ar" forme, f!1ais ayant des talus gazonns ou rond! qui ne prsente aucun angle vit'
compgss d'un terrain rugueux, a donn l'intrieur. Ce fait s'explique trs facile..
'",

'10

PONTS EN MAONNERIE.

ment lorsqu'on tudie la distribution des tait celle de Darcy:

"Vitessesdans l'intrieur d'un courant. On
Rf ~
reconnat en effet que, dans un canal rec(iO)
U2 -. IX R
tangulaire, la vitesse dans les angles est
.
trs petite relativement la vitesse mo- en donnan.t aux coeficients t:I et ~ ~es.va-

+t

yenne, de telle sorte que cette partie -dela leurs spcI~les ch~que cas partlcuher.
section ne contribue que pour une faible Les e:-p~'len~esfaites sur un canal plus
-part au d~it total. Dans un canal circuou mOInSmchn prouvent q~e la pente
.Iaire, au contraire, la vitesse est la mme
sur toute l'tendue de la paroi et diffre n'a pas d'influenc sur la valeur de RI.
~
moins de la vitesse moyenne. C'est donc La suprIOrit pratlque de la formule
'"
avec beaucoup de raison que l'on adopte
souvent pour le profil transversal de la CI; ~, Mt M. BaZIn,rue
'.
s lt d e ce que ses
.

cuvette des gouts une forme peu prs

tircula!re. Cet~efigure estcelle qui donne deux coe[ficients vari~nt en sens inverse
le maximum d coulement pourune pente 1 lorsque1on modifiela Bente1 du canal'
et une section donnes;'
en effet, quand 1 augmente, IX augment~
1

30 Dansle~as-particuliero la section
d'un canal est trs petite (Om,10 de largeur
R[.
par exemple), le rapport
devient consU
tant ,Pour un mme canal, c'est--dire que
la vItesse U est simplement proportion-

aussi et~ diminue.-,Ils'tablitainsi

une
sorte de c.ompensation, par suite de Jaquelle les formules obtenues pour plusieurs
pentes, bien que diffrentes au premier
abo~d, .donnent~an~oi~s, dans les limites
ordmalres des applIcatIons, des valeurs

neHe R.

presque identiques de R~ et par suite peu..

. U
vent sans mconY~men~ tre remplaces
par une formule umque coefficients
moyens.))
,De ses p:opres exp~iel1ceSet de celles'
d un certam no~bre d au.tres exprimentateurs,:M. Bazm a drdUlt les. quatre formules suivante~, applicables quatre
natures de paroIs correspondant aux cas
les plus ordinaires de la pratique.

".

Irz{f:uencede la nature de la paroi. Comme on vient de le voir, De Prony et

ses successeurs faisaient abstraction de
la nature des parois; ils admettaient
qu'une pellicule liquide restait toujours
ad~lren.te la paroi. D'aprs cette hypo.
these, 1coulement de la masse se faisant
sur cette pellicule, la nature de la paroi
ne pouvait avoir aucune influence.
,MM. Darcy et Baumgarten constatrent
au contraire que la nature de la paroi ne
pOllyait tre npglige. - 1\1.Bazin mit ce
fait en vidence par des expriences faites
,~ans un canal recouvert successivement
de quatre revtements diffrents, sa"Voir:
{OCiment pur;
20 Briques poses plat;
30 Petit gravier de 'om,Oi om,02 de diamtre, maintenu par un enduiten ciment
sur lequel il tait en saillie j
40 Gros gravier de om,03 om,04 d
diamtre, maintenu de la mme manire.
'

i 0 Par~is trsunies. - Ciment liss~

'
bois rabo .t avec soin, etc...
RI
U2

0,03
( + R )'

v
O,OOOt;)
t

(Ii)

20 Parois unies. - Pierre de taille,

briques, planches, ciment mlang de
sable, etc.

+ 0~7)

~~ =,,000 J9 (t
30 Paro?s peu unies. -

Influence de la pente. - M. Bazin a moellons.

montr, en reprsentant graphiquement
les quations, que la formule qui rpondait
"le mieux aux rsultats des expriences

~~

(t2)

Maonnrie de

.
.<y

= 0,000 24 (i + 0,:5.)

(t 3)

DF:BOUCH DES PONTS.

40 Paroi n tetTe. rivires et fleuves.

Petits cours d'~au

0,00028(1
~~=

i~5)

71

la table numrique
R[

(14)

valeurs de

suivante,

donnant

les

U:I' pour des valeurs du rayon

moyen R, corn prises en treOm ,Oi et 6 mtres,

88. Tables numriqu6s. -M.

Bazin, et pour les quatre natures diffrentes de
dans le but de faciliter les calculs, a dress parois.
'

Tableau des oateurs de

~~fourn;~s par les quatre formules

types prcdentes,

pour des r>aleurs du rayon moyen Il comprises entre Qm,lJfet 6 mlt'es.

CI:

VA~EURSDE

CI:

..:1

~< .""
?

Ut

Parois

Parois

trs uDies

Parois

peu unies

unies

~"
~."

VA~EUR8

Parois'
trs unies

Parois

unies
1

0.000 600
0,000 375 0,000 855'
0,000 300 0,000 633

0.000 200 0.000 iJ38

0,000 195 0.000 32:~
0,000 191 1 o,ooo:m
0.000 188 0,000 301
0,000 185 0,00f) 292
0.000 182 0,000 285
0,000 180 0,000 279
0,000 178 0,000 2 '3
0,000 176 0,000 268
0.000 175 o,ono 264
0,000 m
,D,l'DO260
0.000 ti2 0.000 256
0,000 ti1 0.000 253
0.000 1iD 0,000 250
0,000 170 (1,000248
0,000 IG9 0.000 245
0,000 168 0.000 243
0,000 IGi 0,000 t
2"
0,000 lb 0,000.239
0.000 166 O,OIJO237
0,000 166 0,000 236
0,000 165 0,000 234
0,000 165 0,000 2;12
0,000 16" 0.000 233
0,000 164 0,000 2:10
0.000 163 0,000 229
0,000 ln:! 0,000 228
0,000 163 0.000 227
0,000 162 0,000 2'~6
0,000 162 0,000 225
0,000 162 0,000 224.
0,000 161 0,000 223
0,000 161 0,000 222
0,000 llil 0.000 222
0,000 160 0,000 221
0,000 160 0,000 22u
220
0.000 160 O,UOO
0,000 160 0,000 219
0,000 160 0,000 218
0,000 159 0,000 218
0,000 159 0,000217
0,000 159 0,000 217
0,000 159 0,000 216
0,000 159 0,000 216
0,000 158 0.000 215
0,000 158 0'('00 215
0,000 158 0,000 214
0,000 158, 0,000 214
0,000 158 0,000 213
0,000 158 0.000 213
0,000 158 0,000 213

Parois
en terre

UJ
CI:
=>e::

0.04 '0.000 262 0.000522

0,05 0,000240 0,000 "56 0.001 440
0.00022~ 0.000412 0.001'1"
'0.06
0,07
0,000 21" 0.000 380 D,DOlOn
0,08
0,000 206 0.000 356 D,Dao900
0,09
0,10
O,U
0,12
0,13
0.14
0,15
0,16
0,17
0,18
0,19
0,20
O,'!I
0.22
0,23
0,24
,.~
0'"
0.26
'0,27
0,28
0,29
D,3D
0,31
0.3'!
0,:13
0,34
0,35
0.36
, 0,37
0,38
0,39
MO
0.41
0,42
0,43
0,44
0,45
0,46
0,47
0,48
0.49
0,50
0,51
O,5'!
0.53
0.54
0,55
D,56
0,57
0.58,
0.59

(A)

..........

0,01
0.0'2
0.03

RI

0,000 007
0,000 8'.0
0,000 785
0,000 740
0,000 702
0.000 669
0.000 640
0.000 615
0,000 59:1
0,000 573

{I,OOO 550

0,000 5"0
0,000 526
0,000 513
0,000 501
0.000
0,000 "0
480
0,000 "71
0,000 "62
0,000 4)4
0,000 447
0,000 440
0,000 434.
0,000 428
0,000 422
0,000 416
0,000 41\
0,000 4.07
0,000 402
0,000 398
0,000 391.
0,000 :mo
0,000 380
0,000 :}83
0,000 .180
0,000 3i6
0,000 .'ln
0,000 3iO
0,000 368
0,000 31i5
0.000 31;2
0,000 :'\60
0,.000358
0,000 355
0,000 35:!
0,000 351
0,000 :\49
0,000::147
0,000 345
0,000 343
0,000 342

..
..
.

0,003 780
0.003 462
0,003 t\J7
0,002 972
0,002 780
0,002 613
O,OO"l
40S
0,00"2 a3'.1

0,002 224
O,OO'l 122

0,002 030
0,001 9107
0,001 871
n,DOl802
0.001 738
0,001 680
0,001 626
0.001 576
0,001 530
0,001 487
0,001 447
0.00\ 409
0,001 3i4.
0,001 341
0.00\ 309
0.001 280
0,001 252
0.001 226
0,001 20\
0,001 177
0,001 155
0,001 134
0,001 113
0,001 091.
0,001 07~
0,001 058
0,001 04i
0,001 025
0,001 009
0,000 994
0,000 !18O
0,000 966
0,000 953
0,000 \J40
0,000 928
0,000 916
0,000 905
0,000 894
0,000 883
0,000 873

U
D' V

rarois
peu IInics

Parois
en terre
1

0,000 158
0.000 H,7

0,000 212
0,000 212

0,000 :\40
0.000 338

0,000 &63
0,000 854

0.000 157
O,uoo 157
0,000 15~
0,68 0,000 157
0.69
0.000 157
0,70
0,000 156
0,000 156
0.71
O,i2
0.000 156
0,000.15H
0.73
0,74
0,000 ,156
0,000 151j
0.75'
0,76 1 0,000 156
0,77
0,000 156
0,78
0,000 156
0,79
0,000 156
0,80
0.000 156
0,81
O,oou 156
0,000 155
0.82
0,B3
0,000 155
0,84
0,000 155
O,8~ 0,000 155
0,86
0,000 155
0,87
0,000 155
0,88
0,000 155
0,000 155
0.89
0,90
0.000 155
0,000 15~
D.91
0,92
0,000,155
0,93
0,000 155
0,94. 0,000 155
0,95
0,000 155
0,96
0,000 155
0,97
0,000 155
0,98
0,000 155
0,99
0,000 155
\,00
0,000 155

0.000 210
0,000 210
0,000 210
o.uoo 210
O,noo200
0,000 209
0,000 200
0,000 208
0,000 208
0,000 208
0,000 20R
0.000 20g
0.000 207
0.000 207
0,000 207
0,0\10207
0,000 201;
0,000 206
O,O~O206
0,000 206
'0,000 206
0,000 205
0,000 205
0.000 205'
0,000 205
0,000 205
0.000 205
0,000 20'.
0,000 20'.
0,000 204
0,000 204
0,000 204.
0,000 204.
0.000 204.
0,000 203
0,000 203

0,000 332
0.000 331
0.000 330
0.000 328
0.000 327
0.000 326

0.000 818
0,000 810
0.000 802
0,000 795
0,000 787
0,000 780

1,02
1,04
1,06
1,08
l,ID
1,12
1,t4
1,16
1.18
1.20
1,22
1.2"
1.26
1,28
1,30
1,32
1.30

0,000 203 ,0,000 290 0.000 623

0,000 203 0.000 298 0.000 617
0,000 '!03 '0.000 297 0.000 6\0
0,000 202 0.000 296 0.000 G04
O,OO
202 0,000'295 0,000 598
0,000 202 0.000 204 0,000 592
0.000 202 0,000 293 0,000 587
0,000 201 0,000 292 . 0,000 ~82
0,000 201 0,000 ~91 0,000 577
0,000 201 0.000 290 0,000 5n
0,000 201 0,000 280 0.'100 567
0,000 201 0,000 288 0.000 562
0.000 201 0,000 288 0,000 558
0;000 200 0,000 287 0,000 553
O.OOU
200 0,000 286 0,000 549
0,000 200 0,000 285 0,000 545
0,000 200 0,000 285 0.000 541

0,60
0,61

0,62
0,6.~
O,M

0,65
0.1i6
0,67

0,000157 0.000211 0.000337 0.000845

0,000 157.- 0,000 211 0,000335 0.000836
0,000157 0,000211 0.000 33" 0.000827

0,000 154
0,000,145
0,000 \51.
0,000 154
O,O~OlM
0,000 154
0,000 154
0,000 lM
0,000 \54
0,000 1,.4
0,000 15'.
0,000 154
0,000 151.
0,000 154
0.000 153
0,000 153
0,000 153

0,000

3251
0,000 323
0,000 322
0.000 321
0,000 320
0,000 319
0.000 318
0.000 317
0,000 3Hi
0,000 315
0,000 314
0,000 313
0,000 312
0,000 ail
0,000 311

0,000 773

0.000 766
0,000 759
0,000 753
0.000 747
0,000 741
0,000 735
0.000 729
0,000 i23
0,000 718
0.000 712
0,000 707
0,000 702
0,000 697
0.000 602
0,000:\1 0,000 687
O,ooo:m\l
0.000 682
0,000 308 0.000 6i8
0.000 307 0,000 673
0,000 307 0.000 669
0.000 306' 0,000 U65
0.000 305 0.000 660
0,000 305 . 0,000 G56
0,000 304. 0,000 652
0.000 303 0,000 648
0.000 303 0.900 645
0,000 3D"! 0,000 641
0,000 301 0.000 637
0.000 301 0.000 634
0,000 300 0,000 G30

72

PONTS EN MAONNERIE.
g:
VALEURS DB

~g:
...:1

Ut
.........

~~-<'"Parois
'"

>

i,36
1,38
1;40
1.42
1,44
t,t. 6'
1,48
1.50
1,52
I,M
l,f>6

1.58
1,60
1,62

1.64
1.66
1,68
i.70
1,72
1,74
1,76
1,78
1,80
1,82
1.84
1.86
\,88
1.90
1,92
1.94
\,96

RI

Ir"s unie~
0,,000 153
0,000 153
0.000 153
0.000 153
0.000 153
0.000 153
0.000 153

Parois
unies

0,000
0,000
0.000
0,000
0,000
0,000
0.000

(A)

Parois
peu unies
1

200
200
199
i99
199
199
199

0.000 1~3 1 0,000 199

0.000 153 , 0.000 199

Paroia
enterre

0,000 153
0,000 153
0,000 153
0,000 153
0,000 1:,3
0,000 153
0.000 153
O,UOO153
0,000 153
0.000 152
5.000 152
0.000 152.
0,005 152
0,000 152
0.000 152
0,000 1.52
0,000 152

0.000 lU8
0,000 198
0.000 198
0,000 198
0,000 198
0,000 198
0,000 198
0,000 197
0,000 ln
0,000 197
-0,000 197
0,000 197
0,000 197
0,000 197
0,000 197
0,000 1\17
0,000 197

-<

>

0,000 28~
0,000 28'1
0.000 283
0,000 282
0,000 282
0,000 2.~1
0,000 281
0,000 280
0.000 279
0,000 279

0,000 153 : (1,000H9

0,000 153 0,000 199 6,000 278
0,000 153 1 0,000 198
0,000
0,000 lU8
0.000 1531
153 0,000 198

cc;
'"
Qg:

0,000 278
0,000 277
0,000 2~ i

0,000 '1.77
0,000 276
0,000 276
0,000 275
0,000 275
0,000 274
0,000 274
0,000 2"4
0,000 273
0,000 273
0.000 273'
0,000 272
0.000 272
0,000 272
0.000 271
0.000 211
0,000 2i~

VALEURSDE

Parois ,
trs unies

Parois
unies

U
V

1 peu
Paroi~
ume.

Parois
en lerre
1

0,000 537
'0,000 534
0.000 530
0.000 526
0.000 523
0,000 520
0.000 516
0,000 513
0,000 510
0,000 &U7
0, UOO504
0,000 502
0,000 499
0.000 4\16

0.000 493
0,000 491
0,000 488
0,000 486
O,OuO483
0,000 481
O,OHO
479
0.000 m
0.000 414
0.000 472
0.000 470
0,000 468
0,000 466
0,000 46i
0,000 462
0,000 460
O,OOQ
459

i,98
2,00
2.iO
2,20
2.30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10

0,000
0.000
0,000
0,000
0,00.
0,000
0.000
0.000

i 52
152
i52
152
152
152
152
152

0,000

1?*
0.000 1~.~
0.000 If>2

0,000

0.000
0,000
0,000

!J.OOO
457
0,000 4~5
O.OUO
447
0,000 439
196 . 0,000 266 0,000 4':~'Z
196 .' 0,000 26~ 0,000 426
1115 0,000 264 0.000 420
195 : 0,000 263 '0.000 415
i 97 ' 0,000 270
197 0.000 270
196 0,000 269
196 0,000 267
:

0.000 i9:> i1 0,000 261

0,000 195 , 0,000 261

,0,000

19?

0,000262'

0.000152 0,000194 ' 0,000 2(;0

0,000 .151 0.000 194

. 3,20
0.000151
3,30
0.000

3.40
3,50
3,60
3,70
3.80
3,90
4,00
4,25
4,50
4.75
5,00.
5,'15
5,50
5.75
,6,00

0.000
0,000
0,000
0,000

151

O,opO 410

0,000 405
0.000 WJ
0,000 397

0.000 25D 0,000 393

259 0,000 389
0,000 386
0,000
2~8
0,000 258 0,0 0 383
0,000 2:'7 0,000 380
0.000 ~57 0.000 377
0,000 256 0,000 375
0,000 256 0,000 3720.000 255 0,000 370
0,000 205 0,000 368
0,000 254 0,000 362
0,000 253 0.000 358
0,000 253 0,000 354
0,000 252 0,000 350
0,000 251 0.000 347
0,000 251 0,1,003U
0,000 250 0,000 34J
0,000 250 0,000 338

0,000 194 1 0,000

1

0,000

194

0,000 151 0.000 194 1

0,000 151 '1 0,000:1!14
0,000 151 , 0.000 194
0,000 1:'1 0,000 194 J
0,000 151 0,000 194
0,000 151 0.000 193
0,000 151 , 0,000 193
0,000 151 ' 0,000 193 .
0,000 151 0,000 193 '
0,000 151. ' 0,000 193
0.000 151 ' 0,000 193
0,000 151 0,000 193
0,000 151 , 0.000 192
0,000 151 , 0,000 1\12
0,000 151 0,000 192

Les formules prc- transversal est connue, doit dbiter un volU1neQ,. On connat en outre le niveau de
l'eau,. on demande de calculer: la vitesse
RIA
(:15) moyenne U que l'eau devra p7'endrepour
1

89. REMARQUE.

dentes de M. Bazin peuvent s'crire:

U ~

en dsignant par A le deuxime terme de assw'er le dbit Q; et la pente longitudinale

l'galit. Ce sont ces valeurs de ,A que le q'il faudra donne7'au canal pour raliser
tableau ci-dessus donne pour des valeurs cette vitesse moyenne,
On aura d'abord immdiatement la
diverses du rayon 'moyen R.
vitesse
moyenne U, au moyen de la rela-,
De l'quation (15) on tire:
AU2
tion (1) :
'(:16)
Q = .nU
1= R
de laquelle on tire:
On peut encore en dduire:

u=

V~

(17)

Ces formules, combines avec. la relation

fondamentale (:1) :

Q
U--- n'
Quant la pente l qui sera ncessair~

pour raliser cette vitessemoyenneU on

1

Q !lU
l,'obtiendra par l'emploi de la formule (16)
servent rsoudre les problmes qui se de Bazin:
AU2
rencohtrent dans les applications et sont
I=T'
utiles pour .le calcul du dbouch. Nous
allons d'abord montt'el' comment on peut
91. Exemple numrique. - Un canal
rsoudre les problmes les plus usuels.
a un profil transversal en forme de trapze
ABCD (Jig. 51), dont la largeur au plafond
PrenIier
Pl'oblme.
est de 2m,50, et dont les talus sont inclins
il doit dbiter
90. Un canal dont la (orme du profil 3 de base pour2debauteur;

DBOUCH

73

DES PUNTS.

La valeur du rayon moyen R sera donc: :

. . H
'.0.
1m,i32.
2 mtres; ses parois sont en terre'. Quelle
R
9,7f2
X
vitessf>,moyenne l'eau devra-t-elle prendre,
Quant au facteur A, on pourrait le cal- ,
et quelle pente longitudinale devra-t-on'
culer
avec la formule (f4) :
donner au canal pour raliser cette vitesse
moyenne, et par consquent pour raliser
A = 0,00028 1 i ,25
le dbit donn de 6 mtres cubes la
~
6 ~tres' cu~s la se~on\de; la hauteur

de l'eau au-dessus du plafond doit tre de

= =

(+ )
'

seconde?

mais il est plus simple de le prendre dans

La section transversale d'coulement

adCB (fig. 5f), aura pour surface:

:h =z:"l1o

le tableau du n 88. En face des rayons

f,i2 et t,U, on trouve pour
moyens R
valeurs de A, 0,000592 et 0,000587 dans
la colonne -relative aux parois en ~erre.
.
fin,132, correspondra
une
Au rayon R
valeur de A, gale 0,000590 environ.

en remplaant
les.lettres
parFinalement,
leurs valeurs,
dans la relation
de la
pente longitudinale, on trouve:
AUi =,00059 X~
-omOOOI6
1-.

. '--- - '1C
Fig. 51.
.

Or,
ad

= Be +

.0.

BC

ad

3'

X h

2m,50

Deuxime
92.
pente

X 2,00 -:- 8m50.

+ 8,50 2,=
00
2

1,i 32

soit deux diximes de millimtre environ

par mtre.

2m,oo
h
3
2 X
h
2'

= 2,50

Donc:
2,50

t
=

~C
.0. =

'

PI'obJme.

Connaissa"nt le dbit d'un cana.l, sa

longitudinale,

la forme

de son profil

transversal et la hauteur du plan d'eau,

calculer la section d' oulement.

if mt l'es carrs,

-La section d'coulement est.~

= 8.

On '

La vitessp. moyenne aura pOUl'valeur: connait le dbit Q. Il faut donc calculer.,

6
Om545par ~econde.
d'abord ia vitesse
moyenne U, dont l'exU
~
{I
u
pression est: La pente 1 qui produira cette vitesse
/Rr
sera' donne par la
formule
U
,

= = =
1

= V A'

= ~AU2-

On opre par ttonnements successifs.

On essaie une premire section (' qui donne

dans laquelle on a pour U, R et A les vaQ
-,.
On calcule d'autre part
leurs suivantes:
On connat la vitesse d'abol~d U'
(
moyenne U qui vient d'tre calcule:'
om,545. Le,rayon moyen R fi,l)our le terme'
U
.v~c cette valeul' de (' et
expression:
.
fi
,avec les donnes du problme. On doit

V/~

= X.

tI:ouver ?eux valeur:s gales. Si.l'galit:

On a dj la section il.=

~a

il mtres

P~/Sheu, on eSSaie une deuXIme sec-

carr(js. Il faut valuer le primtre tlOn.(, av~c la(~uelleon,opre.dela I?me

mouill x = aB + BC + Cd (fig. 5i). Or, mamre,. J,usqu ce qu o~ S?lt arrIv .
"une
gahte peu prs satlsfalte.Be' = 2m-,50 et :
.'
9:J. Exemple numrique. - Un aqueaB Cd = Vamg + mB2 = V 4 + 9
duc ayant une cuvette rectangulaire
,

.aB

= Cd = 3m,606.

Donc: X = 7,2t2 + 2,500= 9m,7i2.

,

ABCD (flg. 52), doit pouvoir

1

dbit,er:

4 mtres cubes la second~, lor::iquele

"

74

PONTS E.N MAONNERIE.

plan sup~rieur ad de l'eau est 1. mtre (maonnerie de moellons). Nous obtenons:

.au-dessus du radier BC, On dsire donner
u' = \/ 15,873 3m,984.
au radier une pente de om,02 par mtre.
Les deux valeurs de u' ainsi calcules,
Calculer la largeur a;qu'il faudra rserver
4 mtres et 3 mtres 984, sont sensibleentre les pieds-droits de l:aqueduc.
ment gales. Cela prouve que J'hypothse

faite sur la valeur de la largeur

--T

1 t ..
1 fis t.DO
1
- - "-

Fig.52.
.

. La.sectIOn d' coulement a pourexpresSIO~

Q
.0. = ha; =
U'
'

a;

lm"

est satisfaisante. On donnera donc l mtre

de largeur l'aqueduc entre les piedsdroits, et la vitesse moyenne que l'eau
prendra dans la section transversale ainsi
dfinie sera d'environ 4 mtres par
seconde.
Si on avait obtenu deux valeurs diffrentes pour u', on aurait fait un autre
essai, en attribuant la largeur x une
valeur plus ou moins grande que la

premire.
Ainsi,

a;'

si on avait

d'abord

essay

= 2 mtres par exemple, on aurait eu:

= 1,00 X 2,00 = 2,00
.
, = Q;J = 4,00
G)m
,00
2,00 =
6}'

ha;'

U
Le dhit Q est, gal 4 mtres cubes. Il
faut calculer la vitesse moyenne U,.laquelle
et d'autre part:
est donne par la formule de BazIn:
l,
u=
G)
U
-HI
-,002 X,-0 09
A.
4,00 (O,00024X 2,0+ 0,00006 X 4,00)
~ et
Dans cette formule' on a R
V27,7B 5'" 27.
u'
.
X
On
voit
que
la premire vitesse passe
~.
~
L'expression de U de 4 mtres 2 mtres, parce que la
A= ex fi. = ex+...1.,
.0.
.
~

=V

.devient:

u=

section

nIi
.((.tH

est augmente,

et la deuxime

passe de 4 mtres5m,21, parcequel'augmentation du primtre se fait.plus len-

+ ~;(),

Essayons d'abord une lal'geur a;'= -1 "'. tement que l'augmentation correspon-

La section correspondante d'coulement

sera:
6)' = ha;' = '1,00 X '1,00 = -1,00
La vitesse moyenne calcule avec la
,

Q,

relatIOn U

= -.0. serait :

dante de la section, ce qui produit en

somme une moindre rsistance pour l'unit
de surface de la section d'coulement. Il
faudrait donc faire un autre essai avec
une largeur

al' plus petite que al

Tl'oisimc

= 2m.).

problme.

= 3 = ~:~~ =.4m,00.
94. Calculer le dbit d'un canal dont on
connait
la sction transversale d'couleLa deuxime expression de la vitesse
ment
et
la pente longitudinLle par mtre.
moyenne
donnerait:
,
u'

Connaissant la forme et les dimensions

de
la section tran3versale d coulement.o.,
.
l,OO~ X 0,02
on
en dduira facilement la valeur de
3,00 (0,00024 X j ,0+,00006
X 3,00)
~'et celle de A qui co~respond R.
.
Nous avons pris pour les coefficients a R
X
.
. et" ~ les valeurs:
On pourra alors calculer la vitesse
ex= 0,00024
et moyenne par la formule (17)et finalement
0,00006
obtenir le dbit cherch avec la for~ 0,00024 X 0,25

u=

<)

qui correspondent aux parois peu unies mule (ri).

"DBOUCH

95. Exemple numrique. -:- Un canal a

un profil transversal de forme circulaire
ACB (!ig. 53), dont le rayon est gal
O'n,80; la surface ab de l'eau s'lvp une.
om,50 au-dessus du point
hauteur h
le plus bas C; 'la pente longitudinale est
de Om,00t par mtre. Calculer le dbit.
La surface de la section transversale

d'coulement

,75

DES PONTS.

abC est celle d'un segment

gal la longueur de l'arc de cercle aCb.

Cette longueur s'obtiendra en multipliant
le dveloppement de la circonfrence
1.:36 .
.
entIre par le rapport 360:
1116
X ~ 2 'Itr a60
136

= 2 X 3,14
= 1.m,90.

de cercle. Pour l'valuer, il faut d':tbord

dp.terminer l'angle au centre aOb du sec-

X 0,80x

Nous pouvons maintenant

rayon moyen R :
0,50

--

~ - 1..90
R -=-- X

;;:;:;-,,9"

360

calculer le

-.

Om,9 6

La valeur correspondante de A, prise

dans le tauleau de M. :Bazin(n 88), dans
la colonne parois unies (cim(nt mlang
de sable), est:
.
Fjg.53

= RI
U2 = 0,000

24L

La vitesse moyenne U qui cor'respond

teur aOl;C. Or, Om
0"',30 est le cosinus
de l'a;ngle 1nOb pour un ra~'on ,de Om,80. au dbit cherch, aura par consequerit
Pour un . rayon de i mtre,. cc cosinus
aura pour valeur:
0,30
O'37U
, ::J. .
cosm Ob
0,80

L:angle correspondant, donn par. les

tables trigonom'triques, est de68dpgrs.
L'angle au cmre aOb du secteur a donc
pour valeur 2 X 68

= 136 degrs.

Par suitp, la surface du secteur est gale

' celle du cercle entier, multiplie par le
1.36 ,
0
rappor t
ces t -' d'1re:
36O'
.
. surf. a 0 b C - 'Ir1.2 1.36
360
.
=3,'4XO,802X

1.36 .
360

pour valeur:

0,26 X 0,001
U -- . IR 1 - i 1.
Y A - Y- 0,000241
U = {n',08 par seconde.

Le dbit correspondant sera:

.
.tJ aU
0,50 X 1.,08 = 01Dt,540;

Quatorime

pl~oblme.

96; On donne la {m'me et les dnensions

du profil transversal du lit, 'la pente longitudinale et le dbit; on demande quelle
.
hauteur 'la ligne d'eau s'lvera.
POUl'rsoudrece problme, on fait une
hypothse sur la hauteur cherche; on en
dduit la section fi et le primtre mouill

. X; on vrifie ensuite si les formules du

= 0,756
mouvement permanent uniforme sont saD'autre part, on a pour la' surface du tisfaites. Si elles ne le sont pas, on fait
.

triangle aOb :

une deuxime hypothse, et ainsi de suite

Jusqu'
ce qu'on ait trouv lmH valeur oh
0,30 VO,802_0,302
Surf. aObm
pour laquelIc les quations soient satis0,30 X 0,81)110
faites.
0,256
.
97. Exemple num1'ique. - Supposons
Donc', la surface du segment ambC a un canal de profil transversal rectangupour valeur:
laire ABCD (fig.. 54), a~'ant une largeur
0,756 -' 0,256 = 0,500 =3 mtres, 00 lapentelongitudinalepar
Surf. segment
Om,005. Le c~nal doit dbi0,50.
fi
mtre est 1
.
Quant au primtre mouill X, il est. ter Q - i 0 mtres cubes la seconde. On

=
=

,76

PONTS EN MAONNERIE.

veut calculer la hauteur h de la ligne

Quelle que soit la forme du profil transd'eau ad au.,dessus du fond BC.
versal du canl prismatique, le calcul de
la hauteur h se fait toujours de la mme
manire. Lorsque le profil est un peu plus
A
compliqu que le rectangle, les oprations
sont plus longues, mais la mthode
suivre est la mme, et c'est surtout la
mthode que nous voulions indiquer.

Cas IJal't,iculim's.
98. Les quatre problmes qu~ lious venons de rsoudre montrent comment on
applique les frmules et. les tables de
M. Bazin aux diffrents cas qui peuv~nt
se prsenter, et suffisent pour faire comprendre les applica~ions qu'on en peut
.

Fig.54.

Premire hypothse: h

= 2 mtres,

.a = lh = 2,00X 2,00= 4,00

X = l + 2 h=2,00+ 4,00= 6,00
.a

l'aire au calcul d'un dbouch de pont.

Nous devons cependant signaler quel-

4,00

ques cas particu Hers. .

R=x'= 6,00 = 0,67
A = 0,000802 (table de Bazin pour paCAS D'UN LIT TRS
rois en terre)
0,67 x 0,005

u-~JjIT-

-YT-

par seconde.

.a U

= 4,00

,000
.

802

99. SJitun lit trs largeABCD(fiu.55)

2m ou
1
et soit ad la ligne d'eau. Nous supposons

--

<>

X 2,05 = 8m.,20.

Avec l'hypothse h = 2 mtres, nous

trouvons un dbit 8,20 infrieur celui
qu'il faut avoir:

= 1.0. Nous

donc une deuxime hJ'pothse.

,

faisons

DeuximehJ'pothse:h = 2m,50; il
. en

rsulte:
.a

= M = 2,00 X

2,50 = 5,00

X = l+2 h=2,OO+ 0,00= 7,00

.
.a fi 00
R - --~-,714
X- 7,00-
.,

LARGE.

que les berges AB et CD se relvent rapidement et que le fond peut tre remplac
par la droite BC sans erreur sensible dans
l'valuation de la surface du courant.
Prenons pour largeur du courant la
moiti l rle la somme des deux bases ad
et BC de la section transversale d'coulement. Cela revient substituer un.rectangle au trapze ad CB. Si H est la hauteur de ce trapze, on a:
,

.a

= l H et

= +

X 1 2 H.
On
voit
que
pour une faible variatio~
A 0,000 77
de la hauteur H, le primtre mouill X
U
X 0,005 2m,153n'est pas sensiblement modifi, car H est,
y IRAl .y:-10,714
0,00077
trs petit vis !i vis de la largeur l.. on
Q =.aU =5,00x2,153=
10~c,765.
peut mme ngliger le terme 2' H et adLa deuxime' hypothse h = 2m,50 mettre que le primtre mouill est gal
donne un dbit trs lgrement suprieur la largeu..r l, lorsque la diffrence entre
1.0 mtres cubes. Si on voulait arriver l et H est considrable. De mme, la secexactement cette drnire valeur il tion {} n'est pas sensiblement influence
faudrait dhninuer un peu la hauteur par une faible variation de la hauteur H
h 2,50 et l'aire un troisime essai. Il est et on peut dire que cette ~ection est
ou 2m,45 on constante.
probable qu'avec h = 2m,40
obtiendrait le dbit voulu.
Ces diffrentes hypothses, permettent
On arrive ainsi dterminer, par essais de simplifier la solution du quatrime
successifs, la hauteur cherche d la ligne problme en ce sens que la question peut
tre rsolue, par approximation, sans td'eau.

....

DBOUCH

tonnement. On peut, en effet, crire:

.n
Zh .
X=l
.n

qui donne, en remplaant R et U par

les valeurs ci-dessus:
f.
Z21
h3 - A
Q2. . -

R=-=h
X

Q
u---- .n-

D'o on tire la relation suivante:

.3IQt4.h=.v'
l21 '

Q
lh

La formule de Bazin est:

RI
U~ =A,

77

DES PONTS,

(:18)

permettant de calcuJer approximativement la hauteur h quand on connaIt le

d~bit Q, la largeur l du lit, la pente lon-

'A

17 -ne d'eall-

Fig, 55,

.
gitudinal par mtre 1. La valeur de A est sale d'coulement pour valuer le dbit
total. Il s'tablit, en effet, dans .chacun
donne par les tables.
des lits, une vitesse moyenne corresponCA$ D'UNE RIVIRE DBORDE.
dante, dpendant du profil transversal et
100. Une rivire Mborde prsente g- de la pente longitudinale; de sorte que,
sparment sur chaeun des
nralement plusieurs lits: un lit. mineur en oprant
.
CDEF (fig. 56)et un lit majeur ABC,FGH. lits, on n'arrive pas au mme rsultat"
Lorsque ce fait se produit, il est nces- qu'en oprant sur la section t6tale. C'est
ce que nous allons montrer 1 et c'est. visaire de fractionner la section transver

;
1

,.",:

i"""-'-"-. --~ 1
1
1

1
1

_.5.
"0':"

.2':'
- "*"";c-- 1fi':'

...,

<;:1,

1
~I
~I

':
~I

~''N

~_3~

r-T--\

1~

<>,
...

1"

"',

'7-~"10;:

'> 1

~<:il

le l

-1i~. .!

If

1.5':"

t.

J
-~ .
1

1
H

. Fig. 56.

0,40
.,20
demment le fractionnement qui conduira
.
.n
(i~ X 0,: 20 X
au rsultat le plus approch.'
2.,00
i ,60
Soit 1 =om,0005 la pente longitudinale
O,20t2,OO
i2 X
2X
par mtre. Considrons d'abord toute la
i,60
. masse liquide comme ne formant qu'un
0,i5)
3X
courant Les cts du profil transversal
.
ABCD H (fig, 56) donnent, pour la sec0,i51 0,30
0,;)."
tion ri et le primtre mouill X, les vai5
X
(15 X
leurs suivantes:

+(

t
t

7~

PONTS EN MAONNERIE.

= 8,00 + 26,42 + 5,62

~a

= 40,04

.
.
Et enfin,. on aura pOUl'la partie FGH:

X = (-10,00 + 20,00) +(y 1.,802 + 2,00'2

+ y 1,452 + 3,002) + (1.5,00+

1.5,00)

+ 1.2,00.'

= 30,00 + i7,88 +30.00

= 77,88.
Le rayon moyen aur~ pour valeur:
0. 40,04
'(

=i

5,62
a'"
x"/ .= 30,00

= 77,88= 0,51.4

/fi

= a"/
x.'//=

5,62

30,00 =

0,i81

A'" = 0,00 215

/0, i87 X 0,0005 -Om 209
D'"=\ ,IR'"I='
. V A"' V'
O,OO'if5
-..'

Q'" = a"'U'" = 5,62

0,2.0\:1

= tmo,t7.

La.somme des trois dbits ainsi obtenus

La valeur de A qui correspond
R = 0,514est dnnepar les tables (n 88). donnera le dbit de
. la section transversale
totale:
On trouve, pour des parois en terre:
Q = Q'+ Q" +Q"'=2,32+31,70+-1,f7
35mo,-19
A = RI
U2 = 0,00096
=

d'o on tire la vitesse, moyenne D.

RI
A

/O,5i4 X 0,0005

=' V.

0,000 Q6

dbit bien suprieur celui prcdemment

calcul en oprant d'un seul coup sur la

section totale.

= 0,51.7'

On remal'quera que la vitesse moyenne

U = 0, 517,calculepour la section totale,

,
est suprieure aux vitesses U' 0.29 et
.
Fmalement, le dbIt total sera gal : D/" 0,209 du lit majeur, et infrieure
=
Q = aV
40,04 X 0,517 = 20111,70.la vitesse U" = tm,20du lit mineur,
Fractionnns maintenant la section totale, et calculons sparment le dbit de III. - nR.'tition
des vitesses
chacune des trois parties. Nous aurons
daus la section d'un canal.
d'abord, pour la partie ABC(fig. 56):
lOt. Dans les formules prcdentes,
a' = 8,000
servant rsoudre les problmes relatifs
x.' = 30,00
au dbit des canaux, nous avons fait conso.'
tamment usage de la vitessemoyenne. R' =,=
0,267
Cette vitesse est la moyenne des vitesses
X.
de toutes les molcules de la section du
A' = 0,00-1 6
courant; die est le quotient du dbit' par
. 0,267X 0,0005
1
la
section. - On a vu comment on pour- .
-- 0,-'>9
U' -- VR' -rait la calculer au moyen des formules
0,00-16

A'

Q' = .o.'U'= 8,00 X 0,29 = 2m.e.32.

La partie centrale.C D E F donnera:

empiriques (3)et suivantes, dues MM. De

Prony, de Saint~Venant, Chzy, Darcy et

Bazin; CI3Sdernires

devant tre prfres

aux autres.
26,42.
a"
Mais on conoit que la mesure directe
-17,88
de
cette vitesse moyenne doit tre fort
x." =
difficile
en pratique.
.o." 26;42
1.,4-8
Aussi, pour l'valuer, on se sert le plus
R" =
x" = i7 ,88
souvent d'une relation existant entre la
vitesse moyenne et la vitesse maximum,
A" 0,000 517
cette dernire tant mesure directement.
JR"r - , /1,478XO,0005 - tm 20
102. Relation entre la vitesse moyenne
U"-'-y
- ,
0,000517
et la vitesse maxim.um. - Soit Y la vitesse
26,42 X -1,20= 31me,70. maximum, qui est celle d'un filet voisin
Q" a"U"

1: - Y

= ,

DBOUCH DES' PONTS.

de la surface, La vitesse moyenne U

aurait pour
, expression, d'aprs DeProny:
.
U

--

V Y..:i:Q7'
V

+ 3,i5

ou D

.V

V= V

+
+

2,37
(i9)
3,15

79

V = i,

,) = O,8i,

V'= 2,

0,85,
,) :::;-0,87.

...:..

3,

La thorie dmontre que ce rapport est

Si nous faisons successivement dans en effet toujours compris dans des limites
om,20, et V
2m,50', assez restreintes; mais la loi de son accette formule V
croissement est pr.cisment en sens in:'
elle donne pour le rapport
verse de celui de la formule empirique;
~
cette formule est donc compltement
U
U.
inexacte. Dans la pratique et pour les cal0,767
et y
0,87.
V
culs approximatifs on emploie ordinaireOr, d'ans l~s cas les plus ordinaires de ment le rapport constant 0,80.
.
t 03. M. Bazin a montr par de nomla pratique, la vitesse maximum V prs de
la surface est comprise entre ces deux breuses expriences qu le rapport Q
.
V
,
limites 0,20 et 2,50, On peut donc adopt~r
.
varie
avec
la
rsistance
des
parois,
c'estcomme rapport approch des deux vi tesses:
-dire avec la nature de ces parois, et que
U
cette variation devient surtout sensible
V 0,80
pour les petites valeurs du rayon moyen R.
De
la discussion des rsultats de ses expet crire que la vitesse moyenne est gale
riences,
M, Bazin a conclu que le rapport
aux huit diximes de la vitesse la surface:
devait tre reli ~~ p.ar la. formule
~
0,8 V .
(20)
U
U
i
Cette formule donne des valeurs de U
Vtrop grandes quand il. s'agit de grands
i +KV~~'
cours d'eau. Ainsi, des expriences' directes faites sur la Seine ont donn
. RI
0,62 V, et d'autI;es excutes sur la
Tant que le terme ua ou A, dont on'
U
0,75 V,
Newa ont donn~ U
D'aprs M. Baumgarten, pour des vi- trouve les valeurs dans le tableau du
tesses V suprieures. 1m,30, on devrait n 88, ne dpasse pas 0,001, le coefficient
corriger un peu la for:mule de De Prony K est trs sensiblement gal 14, De la

U,

formule prcdente, on tire:

et crire:

--

+ _~,372)
V + 3,1;)3

O,SOV(V

(21)

Voici. ce que M. Dupuit dit dans 'son

Trait des ponts au sujet de la formule (i9)
de De Prony: ~(D'aprs cette formule, le
rapport de la vitesse moyenne la vitesse'
la surface ne dpendrait absolument que
de l'intensit de cette dernire vitesse et
serait indpendant de la pente du canal,
de sa hauteur et mme de la vitesse du
fond. .De plus, il ressort' des coefficients.
de cette formule empirique que ce rapport
est tO!ljours 'compris entre 0,75 et i.et
qu'il augmente avec la vitesse;
U
75
pour V
1 on a
V
"

=V-

Uv'HI

(22)

Pour avoir'la vites'se moyenne, avec

cette formule, on dtermineraparl'observation directe les quantits V (vitesse
~.
et 1
maximum) R rayon. moyn
X
'
(pente longitudinale par mtr'e). On aura
enfin le dbit en multipliant la vitesse
moyenne ainsi obtenue, par la section
transversale d'coulement.
1.04. Les deux tableaux. ci-dessous
donnent: le premier, les valeurs du rap.
.
U
des valeurs du
port y correspondant

= )

rayo~ moy~n R comprises entre 0'Q,01et

6 metres;

le deuxime, les valeurs du

80
:

PONTS EN MAONNERIE.

mme rapport.Q en fonction du terme RI

V
U2
U
ou A. Comme le rapport
dpend non
V

seulement de la grandeur de la section,

mais de la nature des parois il faudra
distinguer d~ns quelle catgorie If;jsparois
'du canal dOivent tre rang~es.
1

Tableau des valeurs du ,.apport,~ de la vitesse moyenne

correspondant

aux oaleurs du rayon moyen R comprises

CI)
a:

:;:)'"

~ALEuas nE

C>J
:;j'O'"

>

'-

Parois

Paroi~
Irs unies

u
V

UJ

---'--

Parois
peu unies

unies

Parois
en ter!'e

~
C>J
'0
-< "
>

U la valeur ma;cima V
entre OIU,Olet 6m,OO.

"UEUa;

Parois
trs unies

Parois
unics

0,851
O,85[
0,~5\
0.8~1
0:8;'1
0,8;'1
0,851
0,851
0,R51
0.85t
0;85[
0,851
0,851
0,85'.!
Il,8:,2
0,8;,~
0,852
0,8;'2
O,85~
0,852
0,85'!
0.852
0;852
0,85'!
O,85'!
0,F;,2
0.852
0;852
(1,8;'2
0,8;'2
0,%'2
0.852
0;8;'3
0.853
0;853
0.,%3
0,853
0,853
0,853
0,853
0,853
0,8,,3
0,853
0,853
0,853
0.85:1
0;851
. 0,853

O,83t
0,831
0,831
0,83\
0,8:-12
0,83'1
0,8.12
0,83!
0,8:\2
0,8n
0,8:\3
0,8.13.
0,833
0,833
0,8:13
0,833
0,833
0,833
0,834.

IJE

Parois
peu unies

0,01
0 D"
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0,04
0,05
Il,06
0.07
0,08
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0:10
D,Il
0,12
0,13
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0,17
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O,'!S
0,20
0,30
0,31
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0,3.
0,:3/.0,35
0,36
0,37
0,38
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0,40
MI
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0,47
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0,;'2
O,M
D,56
D,58
0,60

0.745
0,787
0,805
0,815
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0:826
0;830
0,833
0,835
0,8;6
0,838
0,830
0,840
0,8H
0,842
0,843
0,843
0,844
0,844
0,8\5
0,845
0,845
0,846
0,~1,6
0,846
0,847
0,847
0,847
0,8"7
0,8'8
0,848
0,848
0,848
0.8"8
0;848
0,849
0,849
0,840
0,81.9
0,84.9
0,84.9
0,81,0
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0,850
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0,850
0,850
0,850
0,850

0,710
0,740
0,758

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0,81>0
0,850
0,8;'0
0,851

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O,77H
0,786
0,791
0,795
0,799
0,802
0,805
0,807
0,809
0,811
0,812
0,814
0,815
0,816
0,817
0,818
0,819
0,819
0,8'10
O,82l
0,~'.!2
08'>'>
0:8t3
0,823
0,824
0,824
0,824
0,8~;,
0,8'15
0,825
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0,8',6
0,826
Il,8U
0,))27
0,B'!7
o.s'n
0,828
0.828
0,8~8
0,828
0,8~\I
0,8!9
O,8'!9
0,829
0,829
0.830
0,830
0,83:J
O,83t

0,653
0,670
0,6S3
0,6\)4
0,703
0.711
0,718
D,nI,
0,729.
0,734

0,i38 '
0,7'2
0,746
0)49
0,75'.!
0,755
0,7;'7
0,759
0,761
0,763
0,765
0,767
0,769
0,770
D,7n
0,il3
0,7i4
0,776
0,777
0,778
0,779
0,780
0,781
O,78'!
0,783
0,783
0,781,
0,78",
0.786
0:786
0;787
0,788
0,788
0,789
0,790
0,7UO
0,791
0,7n
0,703
0,79~
0,795

0,537
M48
0;558
0,567
0.~7;,
0,593
0,5\)0
0,506
0,602
O,(i08
0,613
0,lit8
O,6'!:1
0,6'!7
0,631
,635
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0,6\6
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0,655
0,6;'8
0,661
0,6or.
0,666
0,6/19
0,67!
0,673
0,676
0,6i8
0,680
0,632
0,684
0.685
0;687
0,0;9
0,Ci\10
0.6H'1
0;694
0,6U5
0.6'13
0;701
0,704
0,706
0,709

0,6!
0,H4
0,66
0,68
D,iD
0,72
0,74
0,76
0,78
0,80
0.82
O;8~
0,8d
0,8:1
0,\1t)
0,9'!
0,94
0,96
0,08
1,00
1,05
1.t0
1,15
1,20
1.25
1,30
1,~5
UO
1.45
t,50
1,55
1,60
1,65
1,70
1,75
t,80
1.85
1;90
1.95
2,00
2,'!0
2,40
2,6
2,80
3,00
3,20
3.'0
3,60
3,80
4,00
4,5,)
5,00
5.W
6;00

0,853

853

0,853
0.853
0;853
0,853

0,834 '
0 ,834
0,8341),834
0,834
0.835
0,835
0,835
0,835
0,ij35
0,835
0,835
0,835
0.835
0,835
0,R36
0,836
.0,8'16
0,836
0,836
o,lm
0,836
0,836
0,836
0.837
0.8\7
0,837
0,837
0,837
0,837
0,837
0,837
0,837
0,837
0,837

0,796
0,7\16
0,797
0,798
0,798
0.i99
0.799
0;800
0,800
0,801
0.801 .'
0,802
0,802
0,803
0,80:\
0,803
0,~4
0,804
0,804

0,805
0,806
0,806
O,8U7
0,807
0,808
0,809
0,80\1
0,809
0,810
0,810
0,811
0.811
0,811
0,811
0,812
0,812
O,8t2
.0,813
0,8t3
0,813
0,814
0,814
0,815
0,8t5
0,816
0,816
0,816
0,817
0,817
0,817
0,8\8
0,818
0,IU8
0,819

Parois
en lerre
Q,711
0,713
0,715
0.717
0;7t9
0,721
0,n3

724

0;726

O,7~7
D,nO
0,7:30
0,n2
0,733
07,340,735
0,737
0,738
0,739
0,740
0,743
0,745
0,747
0,749
0,751
0,753
0,755
0,756
0,'75B
0,759
0,760
0,762
0,763
0,764
0,-:65
0,766 '
0,707
0,768
0,769
0,7;0
0,7i3
0,7i6
0.718
, 0,780
0,782
0,784
0.785
0,786
0,787
0,788
0.79t
0,79'2
0,7!1~
0,795

DBQU.H
,.

DE;3 PONTS.

Si

U
V des' vitesse.Ofmoyennes et ma:r:ima correspondanies au;c valeurs de RI comprises- entre 0,00015 et 0,003.
u~

Tab~e donnant les vq.leu,.s <tu rapport

VAL~URS

~RI

RI

Ui

DE

VALEURS

.~
U2
1

0.000
Iso G,854
0,000 310
0.000 1)5
0,85~
0,000 315

U,80'2 0,000 470

0,801
0.000 475
0,000 160 0,P50
0,0110 3:10 0,830
0,000 480
0,000 105 08.\8
O,OllO:t25 O,7~8 0,000 485
0,000 170 0,8~Ji 0,000 3W
0,707
0,000 4!10
0,0(1) :J35 O,7!16 0.000 4\!5
0,000 175 0,84\
C,OOO180 0,842
O,Ou 340 0.795
0,000 500
U,OOI/185 '0,840
O,OOO:lia
O,7!U 0.000 510
0,000 100 O,S:J'.I O,OUO350 0,70~
0,000 S.~O
0,000 ID5 0,836
0,000 ~55 0,7!!1 0,000 5:iO
0,000 200 0,835
0,000 3liO 0,7!J0 0,000 540
0,000 205 0,83"1 O,QuO365 0,789
0,000 550
0,000 210 0,8.\1
0,000 370 0,788
0,000 560
0,1i00 215
0,8:\0
o,ooo:m
0,787
O,OOU570
0,01'0 :1'~0 0,8'?8
0,000 3u 0,786
0,000 580
l1,OOO 2'?5
0,0,10 385 0,784
0,826
0.000 590
0,000 2:1U 0,825
0,000 :1!)O 0,783
0;000 600
0,000 235
0,823
0,000 3D5 0,782
0,000 10
O,OUO240 0,S'!2
O,uOO400 0.781 '0,000Ii20
0,0110 245 0,8~20 11,0110405
0;780
0.000 30
0,000 250. 0.8HI
0,00,1 410
o.nD 0,000 640
0,000 2:,5
O,UOO 4.15
0.817
0,000 050
0.778
0,000 '160 0,816
lJ,OUO 4'20
0,777 0.000 li60

0,' 00 ?li5
D,oua 270
0.000 275
0.000 280'
0,000 285
0,000 2DO
0,000 29,)
0,000 :,)00
0,000 305

0,814
0,813
0,81\!
0.81u
0,809

0,000 425
0,000 4:J0
0,000 43:1
0.000 440
O.OOD
445

O,LO.:I O,UOO450

0,8U(i 0.000 455

0,805 0,00l! 460
0.8Q3 0'000 4li5

0.776
o,ns
0.771.
n;i73
0.772
0.771
O,7iO
0,76D
0,763

0,000 670
O,OOD
680
0,000 690
0,000 700
0,000 710
0,000 720
0,000 ,30
0.000 740
0,000 750

RI
ffd.

0,767
0,71il\
0,765
0,764
0,763
0,76.'1
0,762
0,760
0,758
0,756
0,754
O,75~{
0,751
0,750
0,748
0,746
0,7.{5
0,743
0,741
0,7~0
0.:3D
0,737

0,000 760
0,000 770
0,000 780
0,000 7DO
0,000 80D
0,000 810
0,000 820
0,000 830
0,000 1140
0,000 850
0,000 860
0,000 870
0,000 880
0,000 89D
0,000 \JOO
0,000 !)l0
0,000 !J'~O
0.000, 9:JO
0.000 D40
O,OJO DilO
0,000 960
0,000 ~70
0,000 980
0,000 990
. 0,001 000
0,001 020
0,001 040
0,00\ 060
0,001 080
O,nOI 100

O,i35
0,734
0,733
0,7:\1
0;730
0,728
0.7'27
0,720
O,i24 0,001ua
0,723 0,001 140

1,05. Relatiun entre la vitesse moyenne,

la vitesse niaximwn la surface et la vitesse minimum cm (ond. - Soit v la vitesse minimum des filets en contact avec
le fond. L'exprience montre que les trois
vitesses U, V et 'l.i sont lies par .la relation approche suivante donne par Dubuat:
i
(23)
U = 9 tV v).
..

~I
0,7'2\
0,7.~0
0,71D
0, i18
D,7Hj
0,715
0.714
0,713
0,711
0.710
0,70\)
O.i08
D.707
0,705
0,704
0,7O:J
0.70:!
0.701
0.700
O.OO~
0.(j!)7
0; 69(j
O,O!);)
O,W,
0,60:1
O,li91
0,lj8!J
0,687
0.685
0,68:1

O,li8\
0,6i9

RI
02

DE

U
V

0,001 160
0,00\ 180
0,00 1 200
O.DOI 2:10
0,001 'l40
0.001 2liO
0.001 2XO
0.00 1 300
0,001 :no
0,001 .1\0
0.001 360
0;001 :J.':\O
0.00\ 400
0,001 420
0,001 4.1.0
0,00\ 4O
0,00\ 480
0,001 :'00
0,001 520
0.001 540
0,001 51;0
0,00\ 580
0,001 600
0,001 1,20
O,ODI li40
0,001 660
0,001 1;80
0,001 700

0,677
0.67:'
0;673
0.672
0.li70
0.66"~
0.liti6
0,6,5
0.663
0,(;61
0.6;'0
0:6:,11
0.65U
0;li55
0.(j;'>3
0.61,1
0,li50
0.li~8
0,(;1,7
0,(;45
O.li/,/,
0,li43
0,1\4\
0,640
0,638
0,6?7
0,li3~
0,6:.,4

U.OOI.740
0.001 760
0;001 780

0,631
0.(i;10
0;ti2!1

0,001 no

RI
1

U
v

0,001
0,00 1
0,00:1
0.001

800 O,O'?7
820 0,6:16
840 0,625
860 0,G23

0.001

8110 O.ti2'!

0;001 ~OO
0.001 !J~O
0,001 040
0001 !)I;O
0:ooUi8D
O,OO.~000
0.002 050
0.002 100
O,OO:! \:'0
0,0n::! 200
o.oln 250

0617
0;616
0615
0,612
0.60D
0.600
0.604
0,601

O.OO'? aoo
O,oo'! 350
O,OO? 1,0e
O.OO'! 4'10
0,002 500
0.002 550
O.OCl'~lioo
O.O'~ 150
0,002 700
0.002 750
O,UD:! 8DO
0,002 850
0.002 DOO'
0;002 \11>0
0.003 000

0.598
0,596
O,5D3
0,5D\
0,5'\8
0,586
0.584.
0,118\
0,;'79
0,577
0.5:4
0,572
0.570
0,5!i8
0,566

0.633

0;6'.?1
0,620

0,619

mule, V pat' sa valeur V

= i ,25 U, tire

l'quation (20). Il vient alors:

v=O,'5U.

de

(24)

. Ce qui signifie que la vitesse v au fond

est peu prs gale aux 75 centimes de

la vitesse moyenne.
Dans la rsolution de certains pt'Oblmes, ol se' donne la ,'aleur de la vi-:
tesse v qu'il ne faut pas dpasser pOUt'
qu'il n'y ait pas affouillement. On en dduit la vitesse moyenne U et les autres
inconnues du problme. Nous reviendrons
SUl'les valeurs de la vitesse v pour lesquelles le rond des rivires commence i.~
tre affouill."
'106. Rpm'tilion des vitesses su,' une

gnra~es.

On peut mme. avoir la. valeur de l)

en fonction de la vitesse moyenne U seulement, en j'emplaant, dans cette 1'01'-

La vitesse.v du fond est trs difficile il.

dterminer exprimentaleIPent; aussi ne
se sert-on pas de la formule ci-dessus pour
calculer la vitesse moyenne U. - Cette
formule est employe au contraire, quand
on veut calculer la vitesse v du fond, connaissant la vitesse maximnm V et la vitesse moyenne U pralablement dtermine.
.
,De la relation prcdente
(23)
on
tire,
verticale.- Il est gnt'alment admis au.
en effet:
jourd'hui 'que les vitesses des filets li-,
quides sur une mme verticale va"rient
v
2U- V.
Sciences

PO:"TS.- i" PAnrl/!. - 6.

82

PONTS .EN MAONNERIE.

.
. comme les ordonnes d'une parabole. L mesurer la vitesse la surface et en
vitf'sse maximum est tantt la surface, 1prendre les 88 centipmes.
ta~.t~t au-dessous" sans qu'on ait pu j us-I 1 ~~. RJla1.tilion ~es vite,~ses dans laqu ICIse rendre bien compte des causes sectwn. - On a pu V01r par ce que nous.

qui font varier sa position.

avons dj dit des expriences du capi-

n rsulte de cette forme parabolique de / taine Allan Cunningham, que la vitesse

la courbe des vitesses des filets sur une ne se rpartit pas de la mme manire,
veJ'tical!', que la vitesse au milit'u de la 1sur toutes les verticales d'une mme secprofondeur ne diffre de la vitesse moyenne tion transversale, - Si on considre une
U que dela petitequantiti/12M,:M tant srie de verticales rparties dans la secun parflmtre auquel M, Bazin attribue la 1tion transversale, et qu'on joigne par une
valeur M 20\1'HI(II, hauteur totale et 'ligne continue les points de ces verticales
qui corr.espondent aux fil~ts dous de la
~, pente par mtre d? canal).
M. Darcy, en experimentantsur un ca- mme vltes~e, on a ce qu on appelle une
nal de petites dimensions a trouv les va- 1courbe,d'egale vitesse.
1

leurs suivantes Ilour la vitesse W mesu-I

re diffrentes hauteurs:
0,12 H au-dessous de la suriace:
W
1,2 i5 U,

=
W = 'l,H~OU.

0,44 H au-dessous de la surface:

vantes:

0,68 H au-dt'ssous de la surface:

W = 1,072 U.
0,88 II au.dessous de la surface:
W =0,9H U,
U 6tant toujours la vitesse moyenne et
H r<,prsentant la profondeur totale,
Le filet dou de la vitesse moyenne se
trouve plac un peu au-dessous de la
moiti de la verticale, peu prs aux 3/5
de la profondeur. Le~apitaine Allan Cuunin~ham, d'aprs des expriences faites
ROQl'kee (Inde anglaise), de 1874 1879,
tablit que le point de la verticale qui est
dou de la vitesse moyenne a une position
qui varie de 0,577 H 0,667 H, ce qui
donne une mo~rennede 51'sH, valeur. dif-

trant de la prcdente

31:;

H de

MM.Darcy et Bazin ont fait dntres-A

santes expriences pour la dt.ermination
de la forme de ces courbes d'gale vitesse.
- lis sont arrivs aux conclusior.s sui~

(1

Cescourbe~ d'gale vitesse sont

extrmement rgulires et diffrent trs

peu de rectangles dont les cts seraient
parallles aux parois du tuyau, l'our un

m
~'ig,57.

1~o H

canal rectangulaire plein et ferm de

seulement,- D'aprs le mme eXPri-\ toutes parts (tl,q,57), Cesrectangfessont

mentateur, la po~ition du filet de vitesse
moyenne, prs eJesbords, serait I/H H.
On pourra donc obtenir une valeur approximative de la vitesse moyenne sur
une verticale, en faisant la mesure directe
de la ,'itesse en un seul point, 5/SH ou
1/j 0 H prs des bords.
Enfin, d'aprs des expriences faites
par M. DefoJ:ltaine su'rle Ri1in, le rapport
entre la vitesse moyenne de tous les filets
rencontrs par une mme verticale et la
vitesse la partie suptirieure de la verticale serait de 0,88.
On pourrait donc

loin d'tre gomtriqut'ment semblables

et s'aplatissent mesure qu~ l'on se rapproche de l'axe. Les courbes d'gale vitesse tendent videmment reproduire
lIa forme mme des parois; on voit de plus
qu'elles en suivent les c,ontours en con- '
servant peu de chose prs leurs distances respectives 1).
Les courbes d'gale vitesse, dans un canal rectangulaire dont la sec.tipn est la
moiti de celle du tuyau rectangulaire
prcdent, affectent les forme.s de la
figure 58, - La paroi suprieure du ca1

encore, p';1ravoir la vitesse moyenne, nal ne limitant plus lecourant, J'adhrence

DBOUCli

83

DES PONTS.

.
et le frottement contre cette paroi se tl'ou- mesure que la ('sistance la paroi aug-

vent supprim~s et, par suite, if n'y a plus 1 mente, c'est--dire mesure que les vi-.
symtrie entre les diverses forcesretarda- ' tesses diminuent.
trices. Il en rsulte que lescourbes d'gale
Donc, dans l'coulement ciel ouvert,'
---------------

--

.~

. Fig.58.

Fig. GO.

vitesse ne rencontrent plus angle droit. de~ perturbation~ considrables se prol'ancien plan mdian maintenant ~urface 1dlusent aux. environs de la urface du
du courant.; elles 'se rapprochent da- :.couraI~t. ~s perturbations~ qui paraisvantage de la forme elliptique et elles' sent ~tre d autant p.lus con~ld('ables. que
coupent la surface sous des angles aigus. les vItesses sont momdres, tont desi:endre
La figure 59 montre les courbes d'gale' le maximum de vi.tesse une ~rande provitesse dans un canal rectangulaire re-I fondeur, et modifient completement la

----------------------

}o'ig.~9..
Fig. 61.

vtu de gros gravier. On voit que ceHe8

de ces courbes qui sont prs des parois figure des courbes qui viennent
couper
.
1
ont peu prs la forme gnrale de la
section qui les renferme. Celles qui sont
voisines de la surface ne la rencontrent

trs obliquement la surface. En prsence

1de ces perturbations, il n'est gure permis
1d'esprer que l'on puisse parvenir des

pa,snormalement, mais tl'ndent se fer- formu.les prcises donnant la vjtf::sseen

mer en la coupant sous des angles de plus \ chaque point, en fonction de la vitesse
en plus aigus mesure qu'on s'approche' moyenne et des deux coordonnes qui d.
de l'axe. - Elles se ferment mme quel- 1terminent la position d ce point. J)
quefoifl, comme on peut le .voir sur les Dans ces figures 57 61, reproduisant
1

figures 60 et 6f, repr~sentant les courbes les courbes reprsentatives

d'gale. vi7

dans des canaux sections triangulaire et 1 tesse, d'aprs M..Bazin, la courbe qui cordemi-circ~laire.- i( Cette tendance pa- 1respond la vitesse moye~ne est trace
rait d'autant plus prononce, toutes cir- ' d'un trait plus gros. Les ~utres courbes
vitesses respecticonstances. . (Sgalesd'ailleurs,
que les vi- 11 cprrespondent des
.
..
tesses sont. moindres. Elle augmente vement gales' aux fractions, 0,7 - 0,8

PONTS EN MAONNERIE.

8-'

- 0,9 - i,i - j,2 - i,3 de la vitesse rard dans le canal de la Vsubie (canal
moyenne.
d'irrigation par lequel sont drives jus-'
La figure 62 montre une rpartition de qu' Nice les eaux de la Vsubie). --: On
vitesses mesures par M. l'ingnieur B- voit l se reproduire, <Jansune section
~

- -- - - - - -' -l..p - - - - - - ---

~J
1
1

~.

J
1

-_'1.

Fig.62.
,

trapzodale, les particularits dont nous mme volume d'eau, avec lamme vitesse.
venons de parler, mais avec un peu plus Il s'tablira donc un rgime pour lequel
toutes lessectionstransversales dbiteront
d'irrgularit.
un volume~gal celui fourni par la source,

1". -. ~Ioll\'emeut pel'mu.llent ,'n,- Les sections n'tant pas semblables, il est
l'i dnns les cu.nu.ux jl'I'gu- vident que.1a vitesse moyenne et la hauteur du niveau de l'eau varieront d'une
liel's.
~ection l'autre. 'Cet tat du cours d'eau
.. 08. Un canal irrgulier se rapproche s'appelle rgime pennan.ent vari.
beaucoup de ce qui se prsente dans la
natUl'e pour les rivires. - Mais si J'tude
du mouvement uniforme dans un canal
-: - - - - --:-- 'f-::~rgulier est l'elativement facile,cette tude
devient trs difficile pour un canal sec-

y:

tion ingulire,
1
M. Belanger est le premier qui aH
abord l'tude des problmes relatifs au
mouvement permanent vari dans les ca-,
naux dcouverts. - Il considre un canal de longueur quelconque, paroi~ immobiles et inattaquables par le courant
dont la pente et le profil transversal varientsuivant une loi quelconque,.pourvu
q~l n'en rsulte pas, dans les parois, des
changements brusques de direction pouvant occasionner des tournoiements ou
Fig.63,"
des ondulations dans l'eau qui y coulera.
Ce canal tant aliment en amont par une
sourcedbitconstant, il arrive.ra, au b'out Dupuit a aussi abord par le calcul la
d'un certain temps que chaque section dtermination du mouvement vari dans
transversale du cours d'eau dbitera le un canal irrgulier, (tudes t.horiques et

85

DBOUCH DES PONTS.

pratiques sur le mouvement 'des eaux).

Il s'est surtout attach. dterminer les
remous produits par un tranglement ou
un largissement du litd'une rivire.
,

.. 09. Formule du mouvement permanent

vari. - On suppose, pour tablir la formule fondamentale dn mouvement permanent vari, que la masse, liquide peut
tre considre comme compose de filets
sensiblement parallles. On suppose en
outre que toutes les molcules d'une
mme section transversale ont mme vitesse, cette vitesse tant~gale la vitesse
moyenne U. On admet aussi que la vitesse de chaque molcu,le est perpendiculaire la section transversale qu'eUe traverse. Ces hypothses s'loignent trs

sensiblement de la ralit et la fprmule

laquelle on arrive dans ces conditions ne
peut tre qu'une formule, approche. -'
Mais dans l'tat actuel de la science hydraulique on ne peut arriver un rsul-

tat prcis.
Soient ab et cd (fig. 63) deux sections

sign par la lettre A dans les formules de

M. Bazin (12) . (i7). Le coefficient COl'rectif IXa vari, d'aprs des expriences de
M. Bazin, de 1,025 i,f5. On le prend ordinairement gal f,t.
,

Premier,IJroblm..e.

l t O. Connaissant le dbit Q d'un COU1'S

d'eau rgime permanent t'a1'i et lesprofils transversauq; de son lit, dlenniner la
pente superficielle du courant entre deux
sections donnes.
La pente superficielle y est donne par
la formule (26). Le premier terme du
deuxime membre:
Q2 i
1
IX -2
~.uo
9 --'"2n 1
estfacile' calculer.
Le deuxime terme du mme, membre
est une intgrale qui peut s'crire:
S, X d s
ht Q2
na

transversales du courant, distantes d'une

So

lqngueur s. Dsignons par no et Uo la

surface de la section et la vitesse mo~renne
en ab, et par ni et Ut ' la surfac et la
vitesse moyenne en cd. Soit y la diff-'
rence de niveau des points a et c; enfin,
reprsentons par 80 et s. les distances
des sections ab et cd l'origine quelconque O.

Pour l'~valur on opre de la manire

suivante. On dtermine d'abord le.coefficient h. ou A ce qui permet d'avoir le
facteur b.Q2 plac en avant du signe f.
Ensuite, ayant choisi un certain nombre
de se.;tions ehtre lesquelles il ne doit
exister aucun changement brusque, on
marque sur une' droite horizontale, les

La valeur de la pente y entre les deux distances 80'

8., S2..., de chaque section

sections considre!:!, en fonction des l'origine con$idre et, par les points
autres donnes du problme, est fournie ainsi obtenus, on lve des verticales. On
par la formule:
U2
U2

y = IX
(2~

calcule la valeur

- 2;) +

fS~

So

~ bl U2ds (25) sections c~oi,sies, et les ~aleurs calcules

= no Uo = ni UI

Comme on a: Q
on pourra crire:
,
'

Q!

de ~
na pour chacun~ des

sont portes sur les verticales correspon-

un certain nombre
= nU, dantes:Onob~ientains~
de pomts qu on rp.mt par une courbe
continue. La valeur de Intgralecller-

s
che est alors' gale la surface comprise
( - )+ f 1~3b. ds (26) entre
l'horizontale, la courbe qu'on vient
1

y = IX
'2 g n21

i
n20

Q2

'80

de tracer et les deux verticales extrmes.

Cette surface, calcule par les procds
connus, par le procd de Simpson par
Q2
exemple,
est enfin multiplie p,ar le facteur
(~7)
81
...!~ J..~
b d8
b,Q2. On a ainsi le de!1x.ime terme de
na .
2g n 2. - n20
80
l'quation, d'o rsulte la valeur de la pente
9,81 et la l~ttre y, en ajoutant ce deux.imeterme au preDans ces formules, 9
bl reprsente le coefficient qui a t d- mier dj calcul~.

d'o on tire la valeur de Q2 :

y

)+f
=

'

86
.
.

PONTS EN MAONNERIE,

Lorsqu'il s'~git d'I]'n courant dont les

conditions vQulues de dbit se trouv{'nt

ralises, un nivellement lionne plus ra'pidement que les c~lculs ci-desslls, des
rsultats plu:$ exacts'. On plante au mme
moment deux piquets affleurant la sllrface
de l'eau dans les sections extl'm'es considres, et on mesure par un nivellement
:dil'ect la diffrence de niveau cherche y,
:entre les ttes des piquets.
Ou ne doit employer le calcul que lorsque
la mesul' dl'ecte n'est pas possible. Ainsi,
si on voulait savoir quelle dnivellation
se produirait sur un cours d'eau entre
deux sections donnes -pendant le dbit
maximum des crm:s, il est vident que,
cette circonstance ds crues maxima ne
se produisant que rarement, on se trouverait en gnral dan~ l'impossibilit de
faire une mesure directe,
))enxime

prol)lme.

1.1 t. ,Calculer z dbit d'un cours d'eau

connaissant les profils en trave1'S du courant et la pente e1itre les deux profils extrmes considrs.
,

Le dbit cherch Q sera donn par la

formule (27). Le relev des profils transversaux du courant doit se faire assez
rapidpment pour que' le dbit n'ait pas
sensiblement vari pendant l'opration.
Pour viter l'erreur qui rsulterait d'une
variation de dbit pendant qu'on relve
les profils, on peut planter presque en
mme temps, dam: le lit de la rivire, un
certain nombre de piquets placs l'endroit des sections transversales mesurer,
de manire que la tte de chaque piquet
affleure la surface du cour.ant. On opre
ensuite, tout son aise, pour la mesure
des profils, car on prendra ensuite le niveau de la tte de ohaque piquet comme
niveau du courant dans la section transversale correspondante,
L'intgrale du dnominateur de la formule (27) se calculerait du reste comlJ1e
nous l'avons expliqu au numro prc-

Troisime

)u'oblme.

.. 1.2. Dtenniner par le calcul la {orme

du profil en long de la sur{ace el'un courant
connaissant:
le dbit des profils transversaux et le profil en long du lit, et la hauteur du couran't dans l'un des deux pt'ofils
transversaux extrmes. ,

Ce problme est d'une application assez

frquente, car on le rencontre quand il.
s'agit d'valuer l'influence, sur le rgime
d'un cours d'eau, de l'tablissement d'un
barrage construire pOlir la cration d'une
chute ou l'augmentation du tirant d'eau.
Il ne peut se rsoudre que par approximations successives. On partage l'espace
cQmpl'is entre les deux profils extrmes
en un certain ,no~bre d'intervalles, par
des sections intermdiaires dont on connat les profils,
On applique ensuite la formule (26)successivement chaque intervalle et l'on
admet pour cela que le::!deux sections considres sont assez rapproches pour que,
entre elles, le lit puisse tre suppos prismatique et la valeur de b. constante. Si
on dsigne par y,. et y,. -. les hauteurs
qui correspondent deux sections cons-

cutives de rangs

IL

(26) s'crit:

et ,. - .' la formule

Q2

y,.-y,.-t=CIC'9'

1.

~-~
-0 ("L,.

1.

"Ln-.

+ Q2 fSI. ;3 Di ds

(28)

Sll-.
La fonction qui est sous le signe J a
une valeur suffisamment approche en
pratique si on prend sa valeur moyenne;
on peut donc remplacer X par la valeur

.
approche:

D.3

..x..
n3
- .!'> k.=.J
n:J - ~
lU.

-(

&'/1.

k.

na
~I.'I

Pour une premire approximation, on

supposera d"abord y,. i = Yn' On en d,,'
duira les valeurs approximatives de ;(/.-.
dent.
Nous ferons pour ce deux.imeproblme et D.n-f' Ces valeurs mises dans l'quation
la mmeobservation que pour le premier, prc~dente transforme, permettront de
savoir, qu'on ne doit avoir recours au calculer une premire valeur dey n - Y,.-.,

calcul que lorsqu'une mesure directe par On en tirera la valeur correspondante de

jaugeage est impossible.
y,.-. qui sera gnralement diffrente de
,

DBOUCH

,87

DES PONTS.

celle qui llii aura t attribue tout d'a- rations rpt~es pour les intervalles suibord. A ette nouvelle valeur de Y""-I> vants, donnent les hauteurs YII-2' Y"-3'
. correspondront d'autres valeurs de

X"-I et permettent, par consquent, de tracer

et fi" - p lesquelles, portes dans l'quation,donneront une troisime vale9r approche de y" - f' En, continuant l'opration de la mme ll1aire jusqu' ce que
la diffrence entl'e les deux dernires
valeurs ~alcul(~s ,soit tl's petite, on
obtient finalement une valeur suffisamm,ent approche de la. hauteur y" -1 clans
la section de rang n ~ 1.. Les mmes op-

le pl'oftl en long de la surface du courant.

Nous n'insistons pas sur les divel's problmes du mouvement permanent vari(i,
qu'on retrouvera avec tous les dtails
ncessaires Jans le Tl'ait d'hydraulique.
Nous ne devions ici que donner les
quelques indicatiolls qui nous seront utiles
pour le calcul des remous et pOUl'celui
du dl>ouch.

V. - JAUGEAGEDES COUBS D'EAU OU DTBRllINATlON

'

DU DBlT PAR MESURE DllCTE

1. - )lesl1I'e

de la section
trnnsversale.
'

t :13. Nous venons de voir comment

on peut rsoudre par le calcul les pro-

blmes relatifs au dbit des cours d'eau.

-Or, la dtermination thorique du dbit d'un cours d'eau n'est pas toujours
possible, en raison de l'irrgularit du lit.
Au surplus, la mthod6 thorique reposant sur des hypothses plus ou moins
exactes, donne parfois des' rsultats qui.
s'lQignent beaucoup trop de la ralit. On doit donc, toutes les f'Qisque cela est
possible, dterminer le dbit pr mesure
directe.

'

Cette dtel'mination consiste relever

un ou plusieurs profils M tl'avers, et
mesurer directement, au moyen des ins, truments dont -nons donnerons la des,
cription, soit la vitesse moyenne ellemme, soit d'autres vitesses desquelles
on peut d(lllire la vitesse moyenne.
. Lorsque le lit de la:rivire prsente une
grande rgularit sur une longueur suffisante, l'endroit o l'on veut faire le
jaugeage, on se contente ordinairement
du rele'l d'une seule section transvel'.
sale, Le prod uit de la surface de cette section par la vitesse moyenne mesure

Pour cela on lve, sur une certaine longueur du lit, des profils en travel's, plus
ou moins rapprochs, mais galement
espacs, de 20 mtres m '20 mtres par
exemple. On additionne t()ute~ les surfaces
obtenues, et en divisant h\ somme par le
nombre ctessectiom, on obtient. la section
moyenne qui correspond la longueur du
cours d'ean sur laquelle on ex.primente.

- Le dbit est gal cette section

moyennemultiplie parla vitesse moyenne
mesure sur la longueur considrJe U
cours d'ean.' - Il y a aussi le calcul par .
intgration dont nous anrons nous occupel' plus loin,
Le jaugeage d'un cours d'eau comprend
clonedeux.op,\rations : le lev de la section transversale et la meSll1'ede la vitesse moyenne. - Nous commencerons
par le lev de la section transversale.
..

Pour

lver 'Un profil

en tl'a/)er.~ SUI' 'Uj~

on opre gnralement de la
manire suivante. - On tablit d'abor(l
une trai1le qui serv1'a maintenil' et
dplacer un bateau sur lequel se trouve
l'oprateur. - Cette tl'aiUe est fOI'me
d'une corde soliUe tendue d'une l'ive
l'autre de la rivire, et maintenue au-dessus de la surface de l'eau par cIeuxcheva.
lets. EHe est amarre SUl~chaque rive
un pieu ou tout autl'e objet,fixe.
donnele dbit.
:
Quand le lit n'est pas parfaitement rUn peu en aval de la traille et pal'allgulier, on calcule une section moyenne. lement sa direction, on tend un cordeau,. .
co'Urs d'ea'/)"

88

PONTS EN MAONNERIE.

en fil m~tallique ou en corce de tilleul et

On amne le bateau en face de chaque
on le maintient dans une position aussi division, et, dans chacune ~e ces positions,
horizontale que possible. - Ce cordeau on mesure la profondeur du profil au'est
divis en mtres, soH par des nuds, dessous de la surface de l'eau au moyen
.
soit avec des cordelet.tes; les dcamtres d'une sonde gradue que l'on maintient
sont indiqus par de petits rubans de cou- bien vertiealement. - Le fond du lit se
.
leurs.
trouve ainsi dtermin par rapport la
.

Sous raction rie tensions diffrentes, surfacp,de l'eau. .

les divisions du cordeau pourraient varier d'une opration l'autre et les l'sultats ne seraient plus comparables. Pour
viter cet inconvnient, on fixe le cordeau un piquet sur l'une des rives, et
l!autre extrmit passe sur une poulie.
- Un poids :mffisamment lourd, suspendu
cette extrmit du cordeau, donne toujours la mme tension, Le poids tant
toujours le' mme,' les divisions reprennent toujours les mmes longueurs,

Les rsultats de l'opration donnent

les abscisses horizontales telles que Ai i2 - Y.3(fig. 64) et les ordor.nes veJ:ticales telles que mi 1n2, p3..., d'un certain
nombre de points du lit.
On reporte ces points. une chelle
convenue, sur une feuille de dessin, et,
par ces points, on fait passer une courbe
continue ou une ligne brise qui reprsente le contour de la section. - On peut
alors val.ler l'aire de la section.

Fig. 64.

t 14,. Voici un autre proc~d imagin

par M. Rakowsl;.i et dcrit par M. Pru-

terre, sur chaque rive, dans unedire<:tion

oppos~e l'etfol't que fait le. cordeau pour.

d'homme dans son cours de construction, se dbander.

pour dterminer la section d'un cours
Sur ce cordeau ainsi fix. se meut un

d'eau. Ce procd n'exige. pas le dpla- anneau A ((lg. 65) simplement enfil, et
cement de l'opl'ateur de l'un des bords
de la rivil'e et dispense en outre de n~anuvrer un bateau. - On n'a donc pas
crain(h'e non plus la modification du
pfan normal de l'eau produite par les os..

qu'un aide-oprateur, se tenant sur la

rive oppose ceBe o se trouv~ l'oprateur, arrte il chaque nud, au moyen
d'une ficdle AF attache audit anneau.
Dans le mme anneau se meut libremen.t,

tablir en travers du lit un cordeau gradu par des nuds et rgulirement

tendu, soit par un poids suspendu son
extrmit, l'aide d'une poulie, comme
il est indiqu plus haut, soit plus simplement, en l'amarrant,
aprs l'avoir

poids M ; l'autl'e extrmit reste dans la

main de l'oprateur. Lorsque celui-ci
commence relever le profil du fond du .
lit, l'anneau A tant la premire division, il laisse tomber le poids M jusqu'au
fond,. et quand, tot en maintenant ]a

son tour, un autre cordeau dmM porcillations du bateau'. 1)

Le procd de :M.Rakowski consiste tant suspendu son extrmit :M un

.
.

band le plus possible, deux. pinces de corde tendue, il ne sent plus sa main atcarrier,

qu'on enfonce profondment en 1tire, c'est que ce poids touche le fond,

DEROUCU

DES PO:-lTS.

L'oprateur saisit alors son cordeau au.

point D, l'attire lui horizontalement,
jusqu' ce que le poids afflure l'eau en m,
et dans cette position la distance Del est
la mme que celle de mM. Cette cote inscrite sur le carnet d'opration, raide-op~
rateur attire l'anneau en b et on recommence l'opration comme en Ai de mme
qu'en c et d, etc....
Comme on le voit, ce procd, est
applicable non seulement d,'.ns le cas de
, jaugeage, mais encore et surtout dns
les tudes pour les rglements d'usines
ou de curage 'de ours d'eau, o un trs
grand nombre de profils est ncessaire. 11
'peut s'appliqu~r pour relever le profil
transversal d'un cours, d~('au dont la vi, tesse ne dpasse pas lm,50 par seconde.

89.

rant sur le fil . plomb ne permet plus

d'avoir des ordonnes exactes entre le
fond du lit et la surface de l'eau, car le
fil s'loigne de la position verticale.et
prend une forme parabolique. Ce procd ne saurait non plus tre tendu aux
cours d'eau importants, cc,mme sur un lit
de plus de ,30 mtres de largeur par
exemple. - Le procd de M. Rakowski
'lOUSparait devoir se rstreindre, dal~s
son applcation, aux cours d'eau non navigables, mais il n'en est pas moins ingnieux ft des plus simples.
tU,. M. Pontzen a eu l'occasion, dans
un voyage aux tats-Unis, 6.evoir unappareil qui rend les meilleurs services que
l'on puisse demander un procd, de sondage, quand il s'agit de connatre eXM.'
,

})

\\.u-dessus de cette limite, l'action du cou- tement le lit d'un cours d'eau. - L'appal'

>-

,j

ng.6,).
reil a t compos par le majour Hoffmann
et employ sur le M:ississipi.
Dix tubes verticaux quidistants sont
disposs en ligne droite; dans chacun
d'eux une longue tige peut descendre' facilement par son propre poids. En lais.sant la fois, descendr.e ces dix tiges
jusqu' ce qu'elles touchent le fond, on a
d'un seul coup dix sondages. A chaque
op,raon on dtermine ~xactement la
~te du plan d'eau, la hauteur de chute
de chaque tigeet la position du ponton qui
porte
l'appareil.
.
La 'hauteur de chute des tiges est donne par un systme enregistreur m par
un mouveme~lt d'horlogerie, et portant
des crayons en l~elation avec chacune des
tiges; la cte du plan d'eau et la position
,du ponlon sont relevs de la rive.
Pour viter que les tiges de sondage n
:soient inclines par ~'action du courant,

ce qui fausserait les rsultats, le pied de

ces tiges porte un cordon qui roule sur
un tambour conique, dont l'ouverture est

~,

Fig.66.

calcule de telle sorte que la longueur dveloppe du fil soit dans un rapport voul~
avec l'enfoncement de la tige suppose ramene la verticale.
L'ingnieuse organisation de cet appareil de sondage, ainsi que la rp1:trtition
du travail eiltrelepersonnelqui
setrouve

,90

PONTS EN MAO:-lNERIE.

sur le ponton et celui qui-reste sur la rive,

ont permis, dans des circonstances favol'ables, de relever soixant.e sondages, soit
six cents cotes de s()ndages pal' heure.
t t. 6. Pour terminer co qui est relatif
-aux'profils transversaux des cours d'eau,
nous donnons les profils types Jans les
bassins impermables et dans les bassins
,

,sommets aux thalwegs. LE~cours d'eau

coule au fond de la dpression.
- Dans les terrains permables, le profil
type des valles affecte la forme gnrale
de la figure 67. - L'eau ne ruisselant plus
la surface, n'entrane plus les dbris
'superficiels, et n'galise plus la surface des
versants, laquelle reste ce qu'elle tait

permables.:

primitivement ou peu prs. -

Dans le

Le profil type des vall~es des terrains

impermables est, reprsent par la
figure66. Il r~sultede la manire dont se
fait l'coulement de l'eau de pluie. L'eau ruisselle la'surface en entrainant
des boues et des particules solides. Elle

fond de la dpression, il y a cepen~ant

des alluvions qui se dposent SUl' les
berges" et ces dpts viennent ajouter
leur action celle d'une vgtation gnralement active. pour exhausser le niveau de ces berges. Il en rsulte, droite
comble les trous par l'apport de ces ma- et gauche du cours d'eau des parties dtires entranes, et elle emporte peu primes a et b.
peu les obstacles saillants. - De sorte,
qu'avec le temps, les versan.ts se trouvent Il. - Instruments
(le jtwgage.
pour ainsi dire nivels et prsentent des
courbes . peu prs continues aliant des
t '17. Quand on a mesur la section
1

'

Fig. 67.

transversale du courant, il f!lut encore

Il fau t donc, pour avoir un rsultat convaluer la vitesse moyenne, pour pouvoir venable, faire un certain nombre de mecalculer le dbit.
sures, et prendre la mo~'enne de~ vitesses
Il faut distinguer le,s vitesses moyennes observes. Cette moyenne est appele vilocales de la vitesse gl/,rale. - Si On me., tesse moyenne locale.
sure la vitesse d'un filet en un point dLa vitesse moyenne gn/'ale serait la.
termin, on a sa v{te.~serelle au moment moyenne des vitesses ffit)yennes locales.
mme de r opration. -Il ne faudrait pas obtenues pour un trs gran nombre decroire que cette vitesse relle est inva- points de la section transversale du couriable en un mme point du mme filet. rant. '
Quand on n'a pas besoin 'd'une grande
- D'autres mesures de cette vitesse, faites
successivement, montrent au contraire exactitude pour la dtermination du dSOIlinstabilit. - La vitesse r~elle en un bit du cours d'eau, on se contente de mepoint peut diffrer de vingt-cinq pour cent surer la vitesse la s1w(ace du courant et
de sa ..:valeur moyenne, en trs peu de on en dduit la vitesse moyenne raide
temps, - Il en rsulte qu'une seule me- deS'formules (19) ou (20) (n 102). La visure de vitesse au mme point, ne peut tesse la su/tare se mesure au moyen de
donner que la vitsse relle au moment flotteurs simples.
mme de l'opration. mais que le rsulLorsqu'on dsire un rsultat plus exact,
,tat n'offre aucune garantie, puisque ct:::tte on divise la section transversale du couvitesse mesure est trs variable.
rant en lments plus ou ~oins petits, on

91

DBOUCH DES PONTS,

.mesure la vitesse qui correspond c.hacun 'de ces lments. Le produit de l'l.ment par la vitesse correspondante donne
un dbit lmentaire. Enfin, la somme de
tous les dbits lmentaires fournit le. dbit total. Cette manire, de fait'e oblige
mesurer la vitesse' /1,l'intrieur du courant. La vitesse ci l'int,'iew' du courant se
mesure an moyen d'instruments que nous
dcrirons, e.t parmi lesquels les plus employs sont les doubles flotteurs, le moulinet de 1fJolimann et le tube de Pitot,

emploJ'ait des flotteurs en bois ayant la

forme de disques de 3 6 millimtres
d'paisseur, et de deux modles, l'un de
76 millimtres, l'autre de -25 32 mil,limtres de diamtre.
Ordinairement" les flotteurs de surface
sont de petits morceaux de bois de chne,
ayant une section ~e om,05 de diamtre
et om,35 de .longueur environ. Ils sont
quelquefois des, rondelles de lige qu'on
leste avec oes clous ou rtu plomb pour
qu'elles a['fteurent la surface de l'eau et
n'offrent pas de prise au vent. On peut
n. -Flottem's
siml)les
Oll
encore employer des boules en bois de
10 12 entimtres de diamtre, conve.noltem's
(le slu'fnce.
mible.ment lestes avec du plomb, de ma1.'18. Comme nous venons, de le dire, nir.e tr8 peu prs entirement recoules flotteurs simples serveI!t mesurer la vertes par l'eau courante.
vitesse il la ~mrface d'un courant,
Un flotteur se compose de deux parties:
une partie submerge, destine subir
l'action du courant, et une partie visible
. de~tine rendl'e possibles les observatio'ns de l'opra,teur. Il doit remplir les
c9nditions 'essentielles suivantes:' i" les
parties exposes au vent doivent tre lp,s
plus petites possibles, tout en ayant des
dimensions assez grandes pour tre facilement vues et pour donner un excs de
flottaison suffisant; 2 les parties submerFig 68.
ges doivent tre les. plus petites possible,
afin d'apporter la moindre perturbation
'possible au 'mouvement naturel de l'eau; . Nous avons tro'n,v, dlt M. Debeauve,
3 toutes les parties doivent tre d'une une 'assez grande rgularit dans les inforrpe telle q'elles exposent, tant au vent dications da flotteur suivant, bien facile
qu'au courant, une surface sensiblement ' construire:
.
Nous prenons ne petite bouteille
constante. quoiq~le l'instrument tourne
sur lui-m,me IJendant son mouvement; (flg. 68), d'un dcilitre par exemple; son
4 toutes ses parties doivent tre fOl'mes goulot, nous attachons par une courte
de matires peu affectes par des alterna- ficelle un bouchon ordinaire; la boutives de schresse et d'humidit (ce qui teille est munie de son bouchon; on la
indique l'usage de pices mtalliques de leste l'intrieur, soit avec de la grenaille
prfrence au bois); 5 l'instrument doit de plomb, soit avee de l'eau, de telle sorte
tre facile manier et assez fort 'ponr r- que tout l'appareil flotte, le bouchon
sister des seeonsses un ,peu rudes; 6" il restant seul la surface du liquide; aprs
doit tre b'on march, et lger, afin de pou- quelques ttonnements on arr-ive en un .
voir tre constl'uit et transport facilement instant ce rsultat, On a alors un flotpar grandes quantit~s, C'est ainsi llue' teur presque insensible au vent et la
les conditions remplir par les flotteurs rsistance de l'air et q~li marche avec la
ont t formles par le capitaine Allan vitesse moyenne des filets situs dans le
voisinage de la surface, Lorsqu'on lance
Cunningham.
Cet ingnieur, dans ses expriences J'appareil dans l'eau, il plonge d'abord,
hydl'anliques, faites sur le canal du Gange, puis se relve, et aprs quelques oscil~a'

92

PONTS EN MAONNERIE.

tions se fixe dans la position indique par prs des bords; dans les canaux plus pe-

la figure.
tits, 0111,"5
et 001,05. .
Les ingnieurs amricains, dans leurs
Les cordeaux transversaux unefois ins-

expriences sur le Mississipi, ont employ

. en grand ce genre de flotteUl'; ils se servaient de barils sans fond, lests avec'des
saumons de plomb, de manire rc,,;er
verticaux; le baril tait li par un corcreuse par exemple, portant une tige '\Lrticale en fil de fer termine par un petit
drapeau, En allongeant Ou en raccourcissant le cordage, on 'plaait le baril diverses hauteurs et on pouvait ainsi dterqliner la vitesse en un lment quelconque

talls, deux p~tits bateaux ou pontons se

placent, l'un eJl amont du cordeau amont,
l'autre en aval du cordeau aval.
L'oprateur plac sur le bateau amont
lche les flotteurs; celui qui est sur le bateau aval les retire de J'eau. - Enfin un
troisime observateur se !pet sur l'une
des rives en face du cordeau aval. Quand
il s'agit d'un ruisseau, une planche place
en travers du courant suffit l'installation.'
,
L'oprateur d'amont lche:un flotteur

du courant.

et indique par un cri convenu le moment

dage un flotteur de superficie, uneca;,~se

Il'

On a alors des flotteurs doubles, dont.

nous aurons dire quelques mots.
1 lU. Ponr faire l'obsprvation, on
choisit, autant que possible, la partie la
plus rectiligne et la plus rgulire du lit.
L'emplacement choisi s'appelle po.~te de
jaugeage. Afin de dterminer bien exactement les limites ~ntre lesquelleson veut
oprer, on tend, en travers du cours d'eau,

de dpart qu'il constate ou fait constater

au moyen d'une montre .. secondes; un
autre observateur plac dans la direction
du cordeau d'aval, annonce par un autre
cri le moment o le flotteur passe sous le
deuxime cordeau; cet instant le premiel' observateur lche un second flQtteur
dont on observe de mme la marche, on
rpte cette opration cinq, six, dix fois et

deux cordeaux parallles et aussi voisins au moment ol'on cesse, on constate la

que possible du niveau de l'eau. Chaque
cordeau transversal est divis par des
nuds ou par de petites cordelettes attaches de distance en distance, d'emanire
jalonner les filets du courant dont on
.
veut mesurer la v:itess.
Un flotteur, partant d'une division du
cordeau amont, deHait suivre une direction parallle l'axe du courant, et venir
passer l'aplomb de la division correspondante du cordeau aval. - Cela se produit bien rarement, quoique, en gnral,
la dviation ne soit pas trs grande.

La

vitesse observe n'est que trs peu influence par cette dviation; cependant,
il faudrait rejeter les observations dans
lesquelles la dviaI ion serait considl'able.
Ainsi, dans ses expriences dejaugeage
sur les canaux de l'lnde, le capitaine A.
Cunningham rejetait les observations dans.
lesquelles ladviation dpassait les chiffres
suivants, savoir: dans les canaux de
45 mtres de largeur et au-dessus, 001,60
vers le milieu du canal, et 0111,-10
prs des

dure de l'observation. Connaissant ainsi

le temps, le nombre des flotteurs que l'on
a litchs, la distance parcourue par chacun d'eux, 011obtient la vitesse du filet
d'eau observ, en divisant l'espace total
parcouru par le nombre de secondes. '~
(Mary. - Cours de routes et ponts.)
Cette manire d'oprer est entache
d'erreur, car un flotteur ne prend la vitesse de l'eau qu'aprs un certain temps.
On ne peut relier entre elles les observations faites sur un certain nom bre de flot.;.
teurs

partant

du cordeau

amont.

Il est

donc ncessaire de mettre l~s flotteurs

l'eau un peu. en amont du cordeau, La
course morte ainsi ncessaire doit tre la
plus petite possib,Ie pour viter les pertes
de temps.
Dans les expriences faites. sur les canaux de l'Inde, cette course morte a t
en gnral de -15 39 mtres et mme
45 mtres, suivant la largeur des canaux
et la nature des t1otleurs, pour ceux qui
taient employs vers le milieu du cours
d'eau; prs des bords, au contraire, elle a

bords; clar.sceux de 22 mtres de largeur t quelquefoisrduite i 01,50. Vo~cicorn-

et au-dessus, Om,30 vers le milieu, et 001,05 ment on faisait les observations.

DBOUCH

DES PONTS.

Un oprateur .se plaait 'sur la rive,

exactement gale distance des deux
cordes limitant la course observer. Il
tait muni d'un chronomtre battant la
demi-seconde et d'un carnet. - Un autre
ot>servateur suit de l'il le flotteur partir du moment o il est mis l'eau, il
.
avertit le premier et pouss un cri convenu au moment o ce ~ottei.lr passe sous
la corde amont; il marche et court au besoin jusqu' la corde aval et pousse un
nouveau cri au moment. olt le flotteur y
passe.

Un double tJ.otteur se compose d'un flotteur de surface. muni d'un fil auquel est.
attach un flotteur infrieur.
Les conditions_que doit remplir le flotteUl' desperficiesont cellesquionttindiques prcdemment (n 1.18).En outre:
ccLe til qui runit les deux parties dt)it tre
assez menu pour que l'action du courant
soit ngligeable. et cependant assez fort
pour portel' le flotteur infrieur dans l'ah'
mme avec une secousse additionnelle;
enfin le flotteur infrieur doit tre d'un

volume relativement grand par rapport

'

L'observateur du temps, qui ne doit pas

perdre de vue son chronomtre, tant
gale distance des deux cordes, la dure
de la course observe est la diffrence des
deux lecture~' de cet instrument. On voit
que ce procd limine l'quation personnelle, Chaque observateur tait d'ailleurs
exerc pendant quinze jours , avant de

prendre part aux expriences,

Avec un chronomtre battant la demiseconde, l'erreur maximum possible ne

dpasse pas une demi'- seconde, tandis
qu'elle peut atteindre deux secondes avec
une montl'e ordinaire, - D'un autre ct,
il est clair que plus la cout'se observe est
longue, plus la prcision des observations
est grande; mais dans les longues courses,
le flotteur est expos dvier, et d'ailleurs l'allongement de la course au del
de ce qui est ncessaire cause une perte
de temps. Il faut donc rduire la longueur
de la course du flotteur dans toute .la mesure' compatible avec la pl'cision des observations, - Les expriences dj cites

93

aux autres parties, mais ce'pendant assez

petit pour que la vitesse du courant soit
sensiblement la mme dans toute sontendue; il doit avoir un poids spcifique
moyen suffisant pour s'enfoncer rapidement de toute la longueur du fil et pOUl'
se maintenl' une pr<.>fondeurconstante
malgr les t9urbillons ou courants qui
tendl'a,ient le faire remonter; enfin, s'il
n'est pas sphrique, il doit tre lest de
manIre possderunestabilitsuffisante.
Beaucoup de ces conditions pal'aissent incompatibles, et le meilleur instrument est
celui qui donne toutes une satisfaction
suffisante sans en sacrifier au,cune.
On peut donner au double flotteur deux
formes diffrentes: le flotteur de surface
peut tre rendu assez petit pour que l'action du courant sur lui soit ngligeable
par rapport celle que reoit le flotteur
infrieur, ou bien il peuttre, avec l'autre,
dans un rapport dtermin (gal par
exp,mple) de manire il ce que l'action du
courant sur lui puisse tre limine par

ont montl' que les courses de .15mtres le calcul.

et. de 30 mtres donnaient dE's rsultats

A ces coditions, formules par M. le
concordants, tandis qu'il n'en tait plus capitaine A. Cunningham, 110USajouteainsi lorsque la course tait rduite l'ons les critiques suivantes de M. Bazin,
7m,5p,
sur l'amploides doubles flotteurs (Annales
des ponts et chausses, ~884),' ,
b. - Doubles
OottClU'S.
Pour la mesure des vItesses CI.une cer120. Les doubles flotteurs, ':I.insique taine profondeur d'un courant, les doubles
les autres instruments dont nous allons flotteurs n'exigent pas d'aussi grandes
nous oc~uper, servent ' mesurer la vi- sujtions que les autres appareils; (c Mal..
tesse d'un filet liquide l'intrieur de la .heureusement, dit M. Bazin, la facilit et
la pl'o~ptitude des opt'ations sont commasse du .courant.
'.
La premire ide de c,etinstrument re- penses par des causes d'erreurs dontl'immonte, parait-il, Lonard deVinci(i643); portance croit avec la profondeur et la

mais c'est Mariotte (t684) qui, le premier, vitesse du courant au point d'enlever,
en a fait usage sous sa forme actuelle.
dans certains cas, toute valeur aux r-

94

PONTS E~ MAONNERIE.

sultats fournis par ce procd exp~ditif.

On sait qu'il consiste faire usage de
deux flotteurs, relis par un cordeau; le
flotteur de surface, seul apparent, soutient un flotteur infrieur )Jlus volumineux, lest de manire s'enfoncer jusqu' la profondeur voul ue. Pour que cet appareil
fonctionne convenablement, il faut:
,

exprimentales, se trouverait
de plusd'tm tiers. ,)

trop faible

2 Dplacement vertical du fiottetU'..-

L'ation d'entrainement qui vient d'tre

signale se comprend aisment et pourrait
mme tre calcule ave~ un certai n degr
d'approximation, Il n'en est pas de mme
du dplacement vertical du flotteur r~sl1ltoQue la vitesse commune du systmo tantdesITlOuvements intrieurs dela masse
soit la mme que celle de la couche liquide fluide. Rattach par un cordeau faiblement
o plonge son ex~rmit infrieure;
tendu un lger flotteur de surface, le
20 Que le flotteur infrieur se, main- flotteur intrieur se trouve, en effet, dans
tienne la profondeur Ol!il a t primiti- un tat d'quilibre trs instable et peut se
d~placer avec une grande facilit sous
vem'ent immerg,
Ces deux conditions ne peuvent jamais l'action des tourbillons qui se produisent
tre compltement remplies. Le flotteur dans la masse fluide.
L'nergie deces tourbillons crotayec
infrieur est entraIn~ par le fiotteur de
surface et par le cordeau, et cet effet est la vitesse gnrale du courant, et lorsque
d'autant plus sensible que fe cordeau est cette vitesse dppasse -1m,50 par seconde,
plus long. D'autre part, les mouvements on ne peut plus tre certain de la position
irrguliprs qui se propagent sans cesse relle du flotteur. On remarque d'ailleurs,
.dans la masse liquide, tendent, lorsq~e la en parcourant les tableaux d'expriences
vitesse du courant est un peu grande, . que la longueur du cordeau est parfois
dplacer verticalement le flotteur inf- suprieure la profondeur totale, ce qui
rieur, en le portant dans des couches o prouve'videmment que les deux flotteurs
la vitesse est plus grande. De l, deux sont loin (l'tre sur la mme verticale et
causes d'erreurs, croissant, l'une avec la que le cordeau est emport avec eux dans
profondeur, l'autre avec la vitesse abso- une direetion plus ou moins oblique. Le
tombe alors
lue, e't contribuant toutes deux donner procd d'exprimentation
compltement.en dfaut. Il
des vitesses exagres,
Entrainement du flotteur. - Cette Dimensions des doubles flotteurs. - Dans
(t 1.
action, dont on ne parait pas s'treproc- des expriences faites sur le Connecticut
cup au dbut, est loin d'tre ngligeable. en 1874, M, Ellis a employ des doubles
Si la liaison tablie par le cordeau venait flotteurs ayant les dimensions suivantes:
Surface du flotteur infrieur, 4 dci cesser subitement, les flotteurs et le cordeau seraient entraIns avec des vitesses mtres carrs, 66 i
Sl1rfacp.du flotteur suprieur, 0 dcidiffrentes, savoir: le flotteur de surface
avec la vitesse superficielle V, le flotteUl' mtl'e carr, 23;
Diamtre du cordeau, 0 millimtre, 9
infrieur avecla vitesse v correspondante
la profondeur h o il est immerg; quant (surface, 0 dcimtre carr. 55 pour une
au cordeau, on peut admettre, en l'assi- immersion maximum de 6m,1O).
milant une tige verticale, que sa vitesse
Rapport S'
~'~~ = 0,t7.
diffrerait peu de la moyenne u de toutes
,
les vitesses depuis la surface jusqu' la
profondeur h. Par suite de la liaison de
M.'A..Cunningham, dans ses premires
ses diverses parties, le systme aura donc expriences SUI'le canal du Gange (t875),
une vitesse intermdiaire entre u et v. a employ des flotteurs ayant les dimenCette vitesse pourra mme tre plus rap- sions ci-dessous: '
Surface du flotteur infrieur, 0 dciproche de u que de v, si la surface du
mtre
carr, 456
flotteur infrieur est plus petite que celle
Surface du flotteur suprieur, 0 dcidu flotteur de surface et du cordeau, c'est-dire que dans ce cas, le paramtre de la mtre carr, 048;
Diamtre .du cordeau, 0 millimtre,
pal'abole ds vitesses, dduit des donnes
,

'

DBOUCH DES PONTS.

95

3 (surface, 0 dcimtre carr,' 083 pour cim. carrs, 42 pour u~e immersion maune immersion maximum de 2"',75);'
ximum de 21"',40).
0,.131
2:24
Rapport S - 0,29.
Rapports S ..' S 4,64
'U t) 0,LW
-. 04 8 et
1\fln de rduire autant que possible'
2 71
S = 4'64 0,80.
l'influence perturbatrice du cordeau, ~f. A.
Cunningham a employ des fils de soie
.
. '. . .
E nfin, surleMI~slssIPI,l\fM.Humphreys

=- -

trs fins, huils de manire empcher.

.
et Abbot emplo~erent.des d~ubles flotl'absOl'ptionde l'eau.
teurs ayant les dImensIOns sUIvantes:

A partIr'. d~ -1876,t~utes les dunenslOns

"
(Expriences de 1~i)1); surface du tlot. . carl' s, 67 .,
'ont t rduItes, l11aISsurtou,t celles du te ur l n ~Ilel e U, 9 d eClm.
'
'
(}".~
fla tt eur lI11t:rleur
'''A'
ou l'cSUIt e une no t a ble . Surface'i dul' fl tt
'.
..
.1 deCII11.
0 eur superIeur,
,
augmentation du rapport S; .
.
carr, t ,
.
ficrIeur,
S UI'fac:e elu fla tt eur ln
'
0 dC1l11. Diametre d
v
(~ur f:ace
'
u
cor
eau,
3 ml.;)
d
' Il
carr :..134',
,
de
6
dchu.
carrs
40
pour
une
immersion
,.
.
Sm face du tlottem suprIeur, 0 dclmaximum de;D
9V'"160 basses
e~ux, e t d e
"
mtre carr
013
..
,
u' pour une ImmerSion
.7
declm. carres 7D
"
.
Dlametre, du cordeau,
0 mIll., 9 (sur- maxl
,{
.
' mum d e. 31 m t l'es, 1lau t es eaux.)
face, 0 eleClm. carrl:, 061. pour une Immer'
.
.
U
'.1 O",)
SIOn maxlmul}1 de <.l,
Rapports S : S 7~ 50 0 78 (basses eaux )
"'
9, /
'
.
O,OH
vu
Rapport
S
0,0::>.
,
8
85
.
0 ,13 4:
S
~ = 0,92 (hauteseaux).
9,67
Les dimensions suivantes sont celles qui
ont t adoptes par MM. Nazzani et Zuc(Expl'iences de 1858/ : surface du flotchelli, dans les expr'iences qu'ils ont faites -teur infrieur, 6 dcim. carrs, 19 ;
Surface du flotteu'r suprieur, 0 dcim.
sur le Tibre en i880 et 188t ;
Surface du flotteur infrieur. . 4 dcim. carr, 20;
'

'~{

'

'

Diam. du cordeau, 4 miIlimr.tres (sur-

carrs,62;

Surface du flotteur suprieur, 0 Mcim.

carr, 46;
Diamtre du cordeau, t mill. 5 (surface
de 0 dcim. carr, 37 pour une immersion
maximum de 2m,50 et de i dcim. carr,
35 pour une immersion maximum de
9 mtres): De ces dimensions rsultent

face de 6 dcim. carrs,08 pour une immel'sion maximum de 15"',20).

6,28'
Rapport S : S
6 19 '1,01.
,'.,
~e la ~.omparalson et de la dlscus~lOn
~e:;exp.ll~nces que nous ~en~ns ,de cIter,
1. d. BazIn tlr~ .des cO~1cluslOnsqUI dmonles rapports suivants:
,trent
.les crl,tIques. formules plus haut,
0.83
0,18 pour le premIer groupe au sUJet de 1emplOi des doubles flotteurs
S 139
4,
.'
pOUl' la mesure des vitesses dans les

d'expriences, et,

1,81
0,39 pour le dernier groupe.
S
4,~2
M. Robert Gordon, dans ses expriences .sur l'Irrawaddi, s'est servi de
doublesflotteurs
ayant les dimensionsci.
dessous:
Surfaqe du' flotteur infrieur, 4 dcim.

carrs, 64;

Surface du,flotteur,suprieur,

carr, 29;

grands cours d'eau. (Ann. des P. et C.

.

:1884).
M. A. Cunningham dit aussi 'qu'on
peut objeoter l'usage des doubles ftotteurs:
1.0 La dviation possible du flotteur

infrieur;
2Larsi~tance du flotteur suprieur et
du fil, c'est--dire l'action du courant sur

0 dcim. ces parties;

30 Le s01l1vementduflotteur

infrieur

Diamtre du cordeau, 1 millim., 6 (sur- provenant soit de sa dviation latrale,

face de 1. dcim. carr, 95 pour une im- soit de son avance ou de son retard par
inersion maximum de 12m,20, et de 3 d- rapport au flotteur superficiel;

, .

'

96

PONTS EN MAONNERIE.

4 .Enfin, s'il n'est pas sphrique, l'inclinaison qu'il peut prendre.

En discutant ces objections l'auteur
conclut que l'exactitude des indications
d'un double flotteur diminue lorsque la
profondeur d'immersion du flotteur infrieur augmente, et que, pour un instrument donn, il y a une limite de profondeur au del. de laquelle il cesse de donner
une approximation suffisante de la vitesse
profonde: mais que l'on peut avoir une
approximation gale toutes les profondeurs si l'on augmente le volume et le
poids net du flotteur infrieur, en mme
temps que la profondeur s'accroit.

c.. -

Tiges lestes

ou flotteul's

l))ongennts.

12-), Les tiges lestes qu'on dsigne

encore sous le nom de flotteurs plongeants
sont destines mesurer la vitesse moyenne
sur une vm.ticale. - .Elles sont ordinairement ea bois de chne et se trouvent lestes naturellement aprs quelques jours
d'immersion par saturation
d'eau. Il faut
.

donc avoir soin de conserver ces flot-

teurs dans l'eau, au moins pendant les

quelques jours qui prcdent les oprations du jaugeage. C'est la seule prcaution prendre.
Quelquefois les tiges lestes se font en
fer blallc. Ce sont alors des tubes cylindriques deOm,06 de diamtre dont le lest,
form par du plomb, doit tre tel que le
tube immerg dpasse la surface de l'eau
de om05 environ. - Les tiges lestes
'doivent avoir line longueur gale la profondeur totale de l'eau, moins Om,20 environ pour le jeu ncessaire entre l'ex.trmit infrieure de la tige et le fond du lit
plus ou moins ingal, et aussi pour que
la tige donne peu prs exactement la
vitesse moyenne des filets liquides de la
verticale occupe par la tige.

L'usage des tiges lestes pour mesu-

rer la vitesse moyenne sur une verticale

a t introduit en 1812 par Krayenhoff.
Il est clair qu'une tige leste prend, aprs
un certain temps d'immersion, une vitesse
qui doit tre une sorte de moyenne des
vitesses des couches fluides qu'elle tra~
verse. Il s'agit de savoir si la vitesse u de

la tige est vritablement la mme que la

.vitesse moyenne U. C'est ce que l'auteur
(le capitaine A. Cunningham) examine
d'abord exprimentalement
et ensuite

tMoriquement. C'est ce que nousallons

voir avec cet auteur (compte rendu des
expriences hydrauliques, dj cites, sur
le canal du Gange, par M. Flamant.
(Annales des P. et C. i882.)
On peut remarquer avant tout, que
la diffrence de~ vitesses sur une mme
verticale tant petite par rapport cel:)
vitesses elles-mmes, celle de la tige. qui
est ncessairement intermdiaire entre les
extrmes, doit constituer une premire
approximation de la vitesse moyenne.
Les tiges lestes divent satisfaire aux
conditions gnrales indiques prcdemment pour tous les flotteul's et, en outre,
aux suivantes': la tige doit ~tre cylindrique) de diamtre uniforme, et aussi mince
que possible eu gard la rigidit qu'elle
,doit avoir; sa surface doit tre partout
dans le mme tat physique, le plus uni
est le meilleur; son centre de gravit,
dans l'eau, doit tre aussi basque possible;
lapartie expose au vent doit tre la plus
petite possible, en. gard la ncessit
d'tre visible; et cependant la tige doit'
avoir une flottaison suffisante pour
remonter rapidement aprs une submersion accidentelle; la charge additionnelle place au bas, doit tre fixe de telle
manire qu'elle y rest~; mme lorsque
la tige e~t retourne.
En comparant les rsultat~ des observations faites avec les tiges \ ceux des
autres expriences, l'auteur conclut que
la vitesse d'une tige leste dont la longueur immerge est presque gale, soit
une partie, soit toute la profondeur du
lit, donne une valeur approximative de la
vitesse moyenne, soit slU'la partie, soit sur
la totalit de la verticale, etque l'approx.imation ainsi obtenue est gnralement
plus grande que celle que l'on peut obtenir par les.doubles flotteur's. - Les tiges
prMentent en outre, sur les doubles ~otteurs, les avantages suivants: elles sont
l'abri de l'incertitude rsultant de l'instabilit et du relvement inconnu du flotteur; elles fournissent le rsultat d'une
faon plus exacte et plus rapide; elles

DBOUCH

sont maniables et moins dlicates; elles

sont d'une construction
plus simple,
moins chres et plus durables. En sorte
qu'elles doivent 'tre prfres tous les
autres instruments pourmesurer la vitesse

97

DES PONTS.

moyenne sur une verticale, lorsqu'on se

trouve dans des conditions favorables
leur emploi..,
Ces conditions sont d'abord, comme
pour les flotteurs, un bief de section
presque uniforme et de pente constante
sur une grande longueur, et,. en outre,.

acclratrice F des couches d'eau dont la

vitesse est suprieurp. celle de la tige
et l'action retardatrice R de celles qui ont
une vitesse moindre; elle s'crit donc:
F
R O.

+ =

Si v dsigne la vitesse d'une couche

liquide situe une profondeur Z et u celle'

de la tige dont le diamtre serait reprsent par t, un lment d'une iongueur
dz recevra,.de la part de la couche ]jqide,
une action acclratrice fL(v
u)2edz si
v est plus grand que u, ou au contraire.

un lit d'une profondeur rgulire dans le une action retardatrice

sens de la longueur, et une profondeur ne
dpassant pas 4m,50 (les tiges les plus
longues employes dans les expriences
avaient3~D,50).
L'emploi des tiges est cependant sujet
des erreurs provenant de leur inclinaison. La tige ne se tient pas verticale, et
sa lo-ngueu1'immerge n'est pas gale la
profondeur verticale de l'immersion. mais
si le centre de gravit est plac trs bas,
l'inclinaison est faible et la diffrence

fL (u -

v)2tdz

si u est plus grand que v ; fLest un coefficient numrique dpendant de la rugosit

de la surface de la tige.
En posant, pour abrger,
f (v.- u)2dz, .
l' (.3')
on voit que si l'on considre une portion
finie de la tige, comprise entre les points
dont les profondeurs sont a et h, et dans
laquelle 'V- u soit partout de mme signe,
on aura pour. cette portion de tige:
F = /lt ['JI(b) If (a)] si v > u partout,
peut tre nglige,
,R
= - 1-'t[1'
(b) -If (a)] si 'te > v partout ;
Une autre cause .d'erreur provlent',de et"en crivant l'quation d'quilibre avec
ce que la l~ngueur Immerg~e l de la tIge les valeurs de F ou de R calcules, d'aprs
est ncessalre~ent plus petl~e que la pro- ces formules, pOUl'chacune des portions
fondeur H du courant. La tIge, ~e pn- de tige limites par les points d'intersectrant pas dans les couches flUldes les tion de la courbe des vitesses on aura
plus profon?es n'est pas affecte par ces les quations gnrales du probime.
couc~es qUl Hont les plus lente~. Il sem-'
Lorsque l'on admet Fhypothse de la
bleralt ~onc probable,. pr~mlre. vue, forme parabolique pour la courbe des
que la vitesse u de la tl~e dOIvetoujours vitesses, la fonction p(z) peut s'exprimer
tre plus gra.nde que la vIt~ssemoyenne U, algbriquement en introduisant la disCela est vraI lorsque la tIge est notabl~- tance verticale h l'axe de la parabole
~ent p!us petite que la pr?fondeur. Mals du point o cette courbe rencontre la
1~xprIenc~ ~ontre: et l,on verra plus tige, c'est-. dire de la couche qui a la
101ll,qu~ la vitesse d.u~e tige dont l~ pro- mme vitesse que'la tige; on trou ve alors
fondeur Immerge

est l

= ~, est

toujours

plus petite que la vitesse moyenne Uz s,nr

la verticale d'une hauteur ~, plus petite
que H ; ou, en d'autres termes. que la
vitesse moyenne U SUi'la verticale gale
. la profondeur totale H est la mme que
celle d'une tige dont la longueur immerge 1
est un peu plus petite que H. Cela constitue, en fait, une compensation des erreurs
'et lve une des principales objections
l'usage des tiges,
cc Th01'ie du mouvement des tiges, L'quation fondamentale de ce mouvement exprime l'quilibre entre l'action
. Sciences gllales.

facilement

au moy"en de l'quation

de la

parabole:'
i Z5).
5
-a
Dsignant ensuite par Z et Z' les profondeurs (mesures Ile haut en bas) au~
dessous de l'axe de la parabole, de la surface de l'eau et du' fond du lit (Z tant
no'ative lorsque l'axe est au-dessous de
la Osurfa cej, l'auteur pose les quations
d'quilibre dans les six cas suivants, sa:voir :.lorsque l'axe de la parabole est audessus de la surface de l'eau, qu'il est

p(z)--J (v--u)'dz=m

PONTS.

(h 1z

h'Z3 +

1" PARTIR. -

7.

98

PONTS E~ MAONNERIE.

exactement. la surface, ou 'bien, qu'tant

il s'agit, de calculer la longueur l d'une

au-dessous on a Z < h, Z = h, Z > h, et tige quiprencl1'aitune vitessegale la vienfin comme cas limiteZ = Z'. Des six tesse moyenne sur tote la ve,'ticale H. On
quations ainsi crites, les trois qui cor. . l
u
respondent des valeurs de Z non dfinies trl!-ve amsl = .,94::>;0,927; 0,950. Il

cont.ienne~t Z, Z' et h et ne son~ pas sus- faut donc, en moyenne, que la longueur de
ceptIbles d tre .rsolues numriquement,
la tige soit les 0,94 de la profondeur.
h,
La.conclusion de ce qui prcde est que,
la valeur de y dpend du rapport in-I
Z
les
tJges lestes rasant presque le fond
.
.

Z..

ayant une vitesse moindre que la vitesse.

connu z;; malS les trOIs autres, desquelles moyennesur la verticale qu'elles occupent,.
Z est naturellement limin puisqu'il y il faut, pour mesurer la vitesse moyenne
est remplac respectivement par 0, h, ou avec une approximation convenable, que
Z' donnent:
la longueur immerge des tiges soit noh
0,61 Z/
tablement plus petite que 'la profondeur
totale. o.'est, du reste, ce qu'on est oblig
h
0,56 Z'
de faire, puisqu'il est ncessaire de laish
0,61 Z'

=
=

La valeur de h tant ainsi connue, on sel' un jeu entre la partie infrieure de la

tige leste et le fond du lit.
en dduit f~cilement cell du rapport k
M. L. Prudhomme recommande l'eml ploi
des flotteurs plongeants, lorsque les
de la profondeur k de la couche qui a la
vitesses
atteignent et dpassent 1m,50par
mme vitesse que la tige au-dessous de la
seconde.
- Jusqu' cette vitesse, les
surface, la longueur totale l de la tige.
flotteurs
de surface donnent une apOn a, en effet:
k

+h

1 = Z + Z"

proximation suffisante, en prenant pour

la vitesse moyenne cherche, les 80 cen.
times de la vitessP,'mesure.

D'un autre ct, on peut, avec l'quation de la parabole et la 'valeur de la vid.

~Iolllillet de \Voltmal1l1.
tesse moyenne, calculer Ja profondeur ho
au-dessus de la surface de Ja couche qui a
122. Le moulinet de Woltmann sert
une vitesse gale la vitesse moyenne, mesurer la vitesse d'un courant une
.
ou le rapport ~o = ~ . En faisant ces cal- profondeur quelconque.

Cet appareil est reprsent par les

culs pour les trois cas ex.trmes que l'on figures 69 (lvation), 70 (plan) et 7t (vue
vient de dfinir, on trouve pour l~s biaise). II se compose d'une roue ai7
lettes inclines 4.. A',au nombre de quatre
valeurs 0,61 i - 0,7i9 - 0,805, et pou,r ordinairement. Ces ailettes ont Om,05 de
longueur et sont inclines de 45 50 de~, 0,577 - 0,68:1 - 0,78!)., Les d.itfrences grs :sur la direction d.u courant; elles
0,034 - 0,038 - 0,0-16.sont toutes posi- sont montes sur des bras fixs un
tives, et 1'011peut admettre qu'il en est arbre horizontal B; ces bras ont Om,i3 de
de mme lorsque la courbe parabolique longueur. Places en avant du courant,
des vitesses a une position intermdiaire les ailettes sont frappes obliquement par'
.entre celles qui correspondent ces va- les filets liquides, et'se mettent tourner.
leurs extrmes j il en rsulte, vu la forme en communiquant leur mouvement
de cette courbe, que Ja vitesse de la tige l'arbre B. Celui-ci tourne entre deux colest toujours quelque .p'euplus petite que liers fixes et porte une vis sans fin qui
la vitesse moyenne.sur la hauteur de son engrne avec une roue dente Rayant
immersion.
cinquante dents. - L'axe de cette roue
Les quations du mouvement de la tige, porte un pignon de cinq dents qui engrne
combines avec celles de la parabole, p.er- avec une deuxime roue R' de cinquante
mettent, dans Jes trois cas extrmes dont dents.
'

DBOUOH DES PONTS.

99

Pour un tour complet de l'arbr~ B des dire pour. fO X 50

ailettes, la premire roue dente fait un' B du moulinet.

cinquantime de tour. Donc, un tour de
la roue R marquera cinquante tours des
ailettes.- Le rapport 5 50, ou f 10,
qui existe entre le pignon et la deuxime
roue R' permet celle-ci de marquer les
dizaines de cinquante tours. La roue Rf
fera, en effet, un tonr complet pour dix
tours du pignon ou de la roueR, c'est--

= 500 tours

de l'arbre
.

Quelquefois .les roues R et Rf ont chacune cent dents; le pignon en a alors dix.
La deuxime roue Rf marque, dans ce
cas, la dizaine de cent tours xcuts par
la premire R. Elle fait un tour pour
10 X 100 1.000 tours de l'arbre du mou-.
linet. -. Cet ensemble de roues et de pignon constitue un compteur qui permet

.
G

I<'lg.69.

de lire le nombre de tours faits par les bile autour

d'une goupille D traversant

'A son autre extr-.
mit Df s'articule une tringle verticale D'T
termine par un fil de laiton C allant jusqu'au dessus de la surface de l'eau.
Les coUets, dans lesquels tourne l'arbre
B du moulinet, sont mnags aux extr-

. ailettes, grce des aiguilles indicatrices 1'.une des extrmits.

.

places en regard des roues. De ce

nombre de tours, on dduit la vitesse du

courant.

Les axes des roues de ce compteur sont

ports par une traverse double DDf., mo-

-.

i\

Ii

K.
. ,
Fig.70.

mits d'un demi-anneau F, port par une

traverse H faisant corps avec un manchon L. Ce premier manchon est mobile
et peut tourner librement frottement
doux sur un autre M, servant fixer la
hauteur du moulinet le long de la tige

verticale N au moyen d'une vis de pression V. - Une autreivis de pression Vf

sert solidariser les deux' manchons
quand cela est utile. - La culasse ou
manchon mobile L du moulinet porte un
gouvernail G qui oblige l'instrument se

iOO

PONTS EN MAONNERIE.

placer:toujours de lui-mme. dans la di-. ce entre deux batelets -runis par un

rection du courant.
appontement. On a pralablement fix. le
.

.L~ demi-8;nneauF

est muni de ,deux manchonM,Msur la tige N, N,au moren

saillIes 1et l, places en dessous des dents

R et R' du compteur.
Dans l'tat de repos, un ressort boudin S et une lame de ressort R, agissent
sur le lev!er mobileDD',et le maintiennent

de la vis de pression V, une hauteur

"telleque le moulinet se trouve plac la
hauteur du filet dont on veut mesurer la
vitesse, iorsque la tige N, N touche le
fond. - L'appareil s'oriente dans la direction du courant par
l'effet du gouvernail G, et
les ailettes se mettent
tourner en entranant l'arbre B et ne tardent pas
prendre un m.ouvement
uniforme, Les roues du
compteur restent immobiles puisqu'eUes ne sont
pas en C0ntact avec la vis

sans fin de l'arbre B. Quand

G

les ailettes ont ainsi tourn

il blanc pendant quelques
instants, on tire sur le cordon c. Aussitt le levier
mobile DD'. se soulve, la
roue dente R engrne
la vis sans fin, et le
. avec
compteur se met fonctionner, - Lorsqu'on a
maintenu le systme en
.

fig. iL

. dans une position basse pour laquelle les

roues R ei H.'n'engrnent plus a,'ec la vis
sans fin de l'.arbre B. De plus, ces roues
sont srement rendues immobiles par
l'introduction entra leurs dents des saillies 1 et l', portes par le demi-anneau F.
Lorsqu'on veut mettre l'appareil en
exprience, la tige mtallique N, N 1 est
appuye sur le fond de la r.ivire et pla-

mouvement pendant un

certain temps, une ou

deux minutes par exemple, on arrte subitement
la marche du compteur en
abaissant la tringle T, La
roue n cesse d'engrener
avec la vis sans fin, et,
en mme temps, les deux
roues R et R' sont rendues
immobiles par les saillies
1 et r qui pntrent dans
leurs dents. On retire l'appareil de l'eau. Ayant observ la position exacte es
roues avant l'exprience, on dtermine,
par une J10uvelle lecture, le nomhre de
tours et la fraction de tour excuts par
les roues R et R'. On en dduit le nombre
de tours faits par la roue ailettes.
Si on admet que le nombre de tours des
ailettes est sensiblement proportionnel .
la vitesse du courant, il suffira, pour tre
en tat de calculer cette vitesse, de con..

. DBOUCH

na1tre le nombre de tours que fait l'appareil plon~ dans un courant dont la vitesse est conn\1e. Pour arriver .'ce rsulta.t, il faut faire ce qu'on appelle le tarage de l'appareil, dont nous allons bientt nous occuper.
.
123. Sans faire la thorie complte du
moulinet, on peut en calculer le mouvement d'une manire simple. (Hydraulique, par Debeauve) :
Soit s la sueface d'une ailette, r la
distance de son centee l'axe, C la vitesse angulaire de rotation de l'arbre, n
le nombre de tours la seconde, Cherchons la valeur dl:: la composante de la
vitesse du liquide normale l'ailette,
l'angle de l'ailette avec l'arbre tant gal
tX: si v est la vitesse du liquide, sa composante normale l'ailette est v sin tX,

tOi

DES PONT!:.

trs petit;. on peut donc regarder v comme

proportionnel au nom bre de tours n.
M. Baumgarten, exprimant les frottements en raison de la pression de l'eau,
tenant compte de la rsistance des bras
et faisant varier r avec les lments de
l'ailette, est arr:i \' donner, pour calculer
la vitesse v, une autre forrnu.le un peu
plus complexe qui revient .
. v=O,3595n+V~n2+1
(b)

dans laquelle ~ et

"1

sont des constantes.

propres chaque appareil et qu'il faut

dterminer pralablement en faisant mou.
voir le moulinet dans une eau tranquille
avec des vitesses donnes.
D'Aubuisson avait pos. la formule
simple
V=an
(c)
Ces formules permettent de calculer la
mais cette ailette est anime normalement
l'arbre, c'est- dire transversalement vitesse v du courant, connaissant le
au courant, d'une vitesse de circulation nombre n de tours de l'appar~il.
La dernire de ces formules ne donne
C r dont la composante normale l'ailette
est C r cos a. Le liquide ne frappe donc pas de rsultats suffisamment exacts. La
l'ailette qu'avec une vitesse relative gale formule (b) de Baumgarten ne vaut pas
C ,. cos 0:), 6t la
(v sin' a
pression mieux pOUl' les vitesses fortes et les vitesses moyennes; mais pour les vitesses
normale l'ailette est exprime par
faibles, elle doit tre prfre aux autres.
K s (v sin a - Cr cos tX):J;
le moment de cette pression par rapport
'124. Pour mesurer les vitesses d'un
l'arbre du moulinet est donc:
cours d'eau au moyen du moulinet de
:Woltmann, on opl'e de la manire suiK /; (v sin a --:- C ,. cos tX) 2 r 'COS 11
et, pour avoir le moment .total.il faudrait vante, Ayant choisi l'endroit o l'opmultiplier cette quantit par le nombre
ration doit tre t'aite, on commence pal~
.
desailettes.
tendre d'une rive l'autre du cours d'eau.
Lorsque le moulinet a atteint une rota- une corde gradue en mtres, - On d-:tion uniforme, le moment de la pousse termine ainsi, en position, une section
de l'eau est ~gal au moment des rsis- transversale du courant; on la partage
par des verticales quidistante~ rparties
tances passives.
On admet que les rsistances passives sur toute sa largeur. - C'est sur ces versont constantes ou, tout au moins, varient ticales, dont l'espacement varie de 2
proportionnellement la pousse de l'eau 10 mtres selon l'importance du cours
.sur les ailettes, 'de sorte qu'on arrive d'eau, qu'on aura mesurer les vitesses.
.'
l'quation:
- POUl' cela, on s'installe au-dessus d~
chaque vrticale, :soit sur un bateau qu'on.
K s (v sin tX - C r cos a)2 rcos IX.
amne au point voulu et qu'on y main= A k s (0 sin Gt C r cos l1)i
laquelle pe.ut se mettre tout simplement tient d'une manire quefconque, soit,
comme nous l'avons dit, sur un apponte-.
sous la forme:
U1P,ntsupport par deux petits bateaux acconstante
C;
v sin et. C l' cosIX.
=
coupls et maintenus en place par deux.
ou plus siinplement encore,
ancres. - O~ opre alors aye~ le mouliv = 0:+ ~ n
(a)
si on remarque que C est proportonnelau net et on mesure les vitesses du courant
. nombre de tours n. .
plusieurs profondeurs d'une mme verDanscetteformule, (( estordinairement ticale. Les points' obserYsdoivent autant.

i02

PONTS EN MAONNERIE.

que possible tre rpartis sur la verti- plus homognede la couronne cylindrique
cale de manire que des horizontales tra- 1qui fait en mme temps office de volant.
ces entre eux forment des surfaces
rectangulaires gales. On verra pourquoi
R.
quand nom; indiquerons les mthodes de
calcul des dbits.
1

Pe..rectionnement
U. Onmng.arten.

de

125. Quand il s'agit de mesurer de

trs faibles ,itesses, le moulinet de Woltmann, tel que nous venons de le-dcrire,
n'est plus assez sensible, car il cesse de
fonctionner r~g[!lirement ds que la vitesse n~ peut lui laire faire plus de deux
tours par seconde. - M. Baumgarte:n l'a
perfectionndans lebut de le rendre beaucoup plus sensible.
Le perfectionnement de M.Baumgarten

A
~..""

".,

(Dt!,.....

. ,

"'"

. ;
-'." :~"t=:l
-JIr-.

------

...

Fig. n.

'-"-"

---

.;'

consiste dans le remplacement de la roue

_.~_.
ailettes planes inclinees, par une roue
ailettes hlicodales contigus l'axe. ~
Les premires ailettes hlicodales taient
ouvertes au pourtour de la roue; mais
B
plus tard on reconnut qu'une couronne cylindrique entourant les ailettes donnait
de meilleurs rsuitats.
Les ailettes hlicodales ob~issent bien
l'action des faibles courants, et le moulinet ainsi modifi fonctionne convenablement poqr des vitesses capables de lui
imprimer plus de trois diximes de tours
I~"\
la seconde.
~~::::::~!~;
Bz
~~
L'adjonction d'une couronne au pourL~:."'.~~-):! :
- tour des ailettes a l'avantage de donner
plus de ~olidit au moulinet, et elle contribue, en outre., r~gulariser le mouvement en prservant les ailettes des ac.
FiS. 73.
tions laMrales et en substItuant leur
clapotis plus ou moins tumultueux au
milieu du courant extrieur, Jefrottem~l1t . Les ailettes hlicodales du moulinet d~
.

DBOUCH

:1.03

DES PONTS.

}L Banmgar:tensontaunQmbre dequat~e; surtout quand il s'agit d'un gra"nd cours

elles ont un pas de Om,OSou om,12. La 1d'eau; caril est essentiel, sion veut faire
<;ouronne cylindrique qui les limite ext- 1un bon jaugeage, d'oprer rapidement,
rieurement a om,08 de diamtre et om,02 afin de se mettI'e l'abri des variations de
.de largeur. La figure 72 reprsente la roue hauteur et de dbit qui peuvent survenir
1

ailettes hlicodes. Dans cette figure, pendant ropration.

leslignp.s pO!lctues indiquent les branches
hlicodales qui vont de l'arbre la couronne cylindl'ique.
126. Remm'q'ue. - Les moulinets dont
nous venons de parler prsentent un grand
inconvnient; chaque opration, il faut
retirer rapp).reil de l'e.au pourfaire la lecture du nombre de tours effectu par les
.ailettes, et l'y replonger ensuite pour
l'exprience suivante. - Il rsulte de ces
manuvres rptes une. perte de temps
pouvant influencer les rsultats obtenus

On a donc cherch construire des

moulinets pouvant indiquer le nombre de
tours des ailettes. sans qu'il soit ncessaire de les retirer de l'eau. - On y est.
arriv de diverses manires.
~IOl1linet de l'I. nal.tacher.
12'1. M. Harlacher, professeur l'cole polytechnique de Prague et chef des
travaux h~Tdromtriques de la Bohme, a
apport au moulinet d'importantes et ingnie uses modifications.

Une analyse
abrge de l'ouvrage publi en
allemand par M.
Harlacher , sr
les procds et
les appareils em'ploys pour me.surer, au moyen
du moulinet, les

B,

~R..

vitesses de l'Elbe,
du Danube et
d'autres cours
d'eau importants

1\,

Fig.75.

Fig.74.

iL

.D-

---;0..

jr
1

Fig.76.

Fig. 77.

{}e l'Autriche, a t faite par M. de La- cette analyse les quelques

renseignements
.

gren ingnieur en chef des Ponts et suivants:

'Chausses dans les Annales des Ponts et Lorsqu'on jauge un cours d'eau, peu
.Chausses(fS83). -- Nous. extrayons de rapirle et peu profond, on se contente

i04

PONTS EN MAONNERIE.

quelquef?is de suspendre le mo~linet

l'extrmIt d'une perche laquelle on fait
occuper les hauteurs voulues. Mais cette
manire de faire prsenterait de gl'aves
inconvnients dans un courant rapide et
profond, la perche pouvant.s~ dformer et
le moulinet se dplacer. - Pour corriger
ces dfauts, M. Harlacher donne pour
support au moulinet, un tube mtallique
suffisamment rigide, lgrement enfonc
sa partie 'infrieure dans le fond du
cors d'eau, et maintenu verticalement
en tte par un appontement convenable
(/lg. 73). Le moulinet glisse le long de ce
tube; il est soutenu la hauteur voulue

K~

i!a
,' .

"

'Flg. 8.

fait par celle du support lui-mme, de

sorte qu'ici le 'gouvernail n'a plus pour
but cette orientation. Le gouvernail sert
uniquement decontrepoids, quilibrant le
i moulinet de manire que le centre de gravit de l'appareil soit sur l'axe du tube.
.

~
":

Fig. 79.

par 'une corde S qui passe dans l'intrieur

du tube. Ce moulinet est reprsent p,ar .

les figures 74 (vue de' face), 75 (vue de pro-

fil) et 76 (plan). On voit qu'il porte sa

partie infrieure un disque qui limite sa
cours en venant reposer sur ]e fond du
lit, de manire que le moulinet ne puisse
y toucher lui-mme et s'y dtriorer. L'cartement vertical entre le disque infrieur d'arrt et le moulinet est de Om,15
om,20. Le mouvement des ailes du moulinet se trouve ainsi protg efficacemf)nt.
La corde qui soutient le moulinet s'attar,l1e au point 0 (/lg. 77), extrmit int-rieure d'un rayon OR faisant corps avee
la douille

B de l'appareil.

~~

-;

. h.-~
~

._~d,,:.
"=

-;-1)

Fig.80.

Ce rayon

passe dans une fente rabote, pratique

Les mouvements de monte et de dessuivant une gnratrice du tube creux de cente de l'appareil le long du tbe sont
support A. - La flc.he montre la direc- rendus faciles et srs par six petits gation du courant; le point C, en amQnt, lets RjR2 ((ig. 74), placs trois en haut et
est le ct du moulinet; le point D, en trois en bas dans l'paisseur de la douille.
aval, est le ct du gouvernail. - EF re- - A.vec ce mouvement de roulement ne
prsente donc la direction du profil en produisant qu'une trs faible rsistance,
travers normal au courant - C'est ainsi on est certain que l'appareil descendra par
que l'appareil doit tre orient pour les son propre poids.
expriences.
La corde de rappel est arrte volont
.
On comprend que, par cette disposition par une pince K (/lg. 73)fixe porte de la
du support, l'orientation de l'appareil se main de l'oprateur sur la partie du tube

"

t05
l'observateur. Ce dernier a ainsi cOJlnais~
sance du nomtire de tours chaque instant, sans d~placer l'instrument.'
On imagine facilement qu'une pile pla- .

DBOUCH DES PONTS.

qui est hors de l'eau. Le dtail de cette

pince. est reprsent par les figures 78
(plan) et 79 (l~vation). Ou bien la corde
de rappel s'enroule sur un petit cylindre
T (!ig. 80) mu volont par une manivelle ce prs de l'observateur peut tre rattaet pourvu d'un encliquetage, - Ce tam- che au moulinet par un fil plac dans le
bour T a une circonfrence dont le d- tube support, et que ce fil peut tre dis-

veloppement mesure Om,50; il porte un

cadran divis en cinquante parties gales,
de sorte que chaque division indique un
mouvement vertical du moulinet de 1
centimtre. - Le nombre des rotations
est compt, soit directemnt, soit par une

pos de teUe sorte que chaque rotation

produise une .interruption et une reprise

du courant; enfin qu' chaque priQde de
cinquante ou de cent tours, par exemple,
on soit averti par un signal voulu, soit
acoustique, soit optique, soit graphique.
aiguille dispose cet effet, - Le dtail - Telle est l'ide gnrale de l'appareil
du. mcanisme est reprsent par les ralis par M. Harlacher qui dmontra,
figures 81 (lvation) .et 82 (coupe hori- en 1872, que le contact entre le moulinet
et le conducteur peut avoir lieu au milieu
zontale).
de l'eau sans qu'il soit besoin de placer ce
contact da'ns une enveloppe tanche plus
ou moins complique.

.r~

La prsence

de

1 1
1 1

Ir
Fjg.81.

1 1
1 1.

1 11
1

-4
H

1
1
1.
1
1
1
1

L
Flg. 82.

--

.B,
Fig. 83.

Le curseur qui porte la pince K (lig.73),

porte galement une ligne de ,rise A4A2 l'eau entre les surfaces qui donnent les
(!ig. 78 et 79)servant orienter le mouli- contacts successifs a mme, suivant l'aunet normalement au profil en travers et, teur, l'avantage de pouvoir rendre surtl- .
par consquent, dans la direction du cou- sant un faible courant lectrique.

. rant.

M. Harlacher a tabli un compteurlectrique permettant la lecture du nombre

.de tours du moulinet sans qu'il soit besoin de tirer l'appareil' hors de .1'eau. Le moulinet est en communication lectrique avec le plancher sur lequel se tient

Sur la figure 73 on voit en D le fil conducteur, en B la batterie, en G la cloche,

en D2 un second conducteur 1 fermant . le
circuit avec le fil DD4'

Le moulinet dont nous venons de donner une description sommaire est. dsign
par son auteur sous le nom d'appareil

:106

. PONTS EN MAONNERIE.

cloche.- Cet appareil iL?loche donne un naturellement interrompu n'est ferm

procd trs simple pour compter le nom- qu'aprs un nombre dtermin de rotations. Au moment du contact qui
p!'oduit la fermeture, une cloche
sonne. Autant de fois la clodle
1

9:'1I'!o~~':

moulinet aura fait le nombre dterminde

rotation.s. - Le temps
F
est mesur par un chronomtre.
12-8. M. Harlacher a aussi
imagin un appaTeil enr.e.qist?'eur
graphique. - Un appareil Morse,
c'est--dire une bande de papier
anime d'une vitesse connue et
:f=t::,\(.:;~
recevant l'empreinte d'une plume
! ~! i Batterie ou d'un crayon tant que dure
chaque cqntact, se trouve interi
A.
; !
cal dans le courant. - A
chaque rotation correspond une
marque, et l'examen du graphique permet de se rendre compte
immdiatement de la rgularit
du courant, de ses variations
continuelles en chaque point, de
C~\ n; 'ir"""":i--l
la priodicit plus 011moins marque de ses variations. Les variations de la vitesse en un point
sont si nombreuses que pour
pouvoir en apprcier exactement
la vitesse moyenne, il faut, suivant M. Harlacher t fake durer
l'observation pendant au moins
cinq minutes.
12.9. Le moulinet peut aussi
servl' d'intgratew' mcanique
pour dterminer la vitessemoyenne
. suivant une ve.Tticale.- La vi tesse
de l'eau en un point .s'obtient,
comme on le sait, en multipliant
"par le coefficient de tarage, le
nombre de tours effectus par le
A
moulinet pendant une seconde.
Nous tudierons ce coefficient
plus loin,
,.".
Si, aprs avoir dtermin la
Ii!
l"l::l .B..!.. nr"'.
~l
'::
!
vitesse au droit des diffrents
j
~~)
j' <..u ~.d
points d'uneverticale AB{fig. 83],
on construit la courbe A2BI,
qui a pour ordonnes ces vites~"
'-~-ses, on dnne le nom de vitesse
moyenne au quotient de la surface
Fig. 84.
AA2BjB par la hauteur AB, cequi
bre des .rotations. Le courant lectrique 1s'exprime pal' l'quation:.
~

--

aura sonn, autant de l'ois le

DBOUCH DES PONTS.

,

f hvdy

descente, on place le moulinet au-dessus

de l'eau, afin qu'il ait dj acquis une vitesse uniforme quand il atteint la surface
liquide, et c'est ce moment qu'on met
en mouvement d'une part l'appareil enregistreur graphique et d'autre . part le

V",= Oh .
,La surface AA2BjB peut se mesurer sur
l'pure au moyen du pIani mtre polaire et
conduire ainsi la connaissance de la vitesse moyenne Vm;maison'peutobtenirdi.
rectentent cette vitesse moyenne au moyen
. du moulinet glissant le long de. son tube
de support et muni de l'enregistreur
graphique. Il suffit en effet de laisser descendre le moulinet de A en B avec une vitesse unif01'me, et d'examiner sur le graphique le nombre de tours n effectu pendant cette descente; uncompteurseconde
donne d'ailleurs la dure t de la descente;
le quotient

donne le nombre de tours

1
correspondant la vitesse. moyenne V"",
et par suite, on a cette vitesse en multipliant

par le coefficient' de tarage.

7
Le mouvement ,descendant (ou ascen<1ant) du moulinet est rendu uniforme par
divers procds, soit par un systeme de
dclanchement m par un pendule se.condes laissant passer, chaque battement, une dent de l'eng~enage que porte le
tamboUl' sur lequel s'enroule la corde de
support, soit par un volant convenable
mont sur ce cylindre, soit simplementpar
une manivelle.
Dans le mouvement dptgration la

cllronoscope.
Quand la vitesse uniforme de descente
de J'intgrateur est obteuue l'aide d'une
manivelle, on n'a plus besoin de faire
monter d'abord l'appareil au-dessus de
la surface de l'eau puisqu'on peut immdiat~ment donner l'appareil un mouvement uniforme.
M, Harlache,r recommande de chercher
la vitesse moyenne en descendant uniformment le moulinet, pais ensuite en le
l't'montant uniformment ou inversement,
puis de prendre la moyenne des deux rsu1tats s'ils ne sont pas identiques.
La figure 84 montre la disposition gnrale du moulinet intgrateur. Le cble
Cde suspension est en fils decuivre et sert
en mme temps de conducteur., Le tube
forme.le second conducteur. De cette manire les fils conducteurs ne sont pas
exposs au courant et nepeuvent gner le
mouvement vertical uniforme du moulinet (1),
;Uou1inet Brguet.
1.30. Depuis quelques annes, la maison Brguet construit un moulinet
Ci

1
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Fig.SIS.
.

'

compteur de tours. Le moulinet propre.

ment dit B (fig. 85) a ses bras horizon" taux; son axe de rotation est vertical.
Au-dessus du moulinet sc trouve une
,boitedecontact A. Unsupport Cporte d'un

(1) Pour plus de dlails, ]e lecleur pourra consul.

1erl'ouvrage de M. Harlacher <r Die mess,," gel! in
der Elbe und Donau, ,und die lJydromet1'ischm
apparate und methoden des Ver{as.'ers, von Har.
tacher, profe~sor an der Deutschen .lechDischeu
hoclJschule iJ? Prag, - ,Lel(l~ig, Vel')ag von Arlhur
Flix; ~ -

{OS

PONTS EN MAONNERIE.

ct Ip, moulinet et la boite de contact,

et de l'autre ct, un gouvernail il quatre
ailes D muni d'un contrepoids de rg1,:ge
E. L'appareil est guid dans son mOlnement descendant ouascel1dant,
par un
cble tendu par un poids de 5 kilogrammes.
Ce cble passe dans un anneau cylindrique F, pOrLant des' oreilles G.
A chaque tour du moulinet, un courant
lectrique est tabli et dclenche la surface un cortlpteur auquel n est reli par
deux conducteurs. La figure 86 montre la
marche d~ courant, 'B tant la pile, 0 le
moulinet et A le compteur. On voit 'en H
sur, la figure 85, le cble conducteur
allant de la pile la bote de contact.
Oette boite de contact est compose de
la manire suivante. L'aye vertical du
moulinet traverse le fond de la botte et
porte un aimant vertical a (!lg. 87) qui
tourne en rtlme temps que le moulinet. Un

cble c, passe par le ressort ", l'aimant b,

l'aimant a, l masse de l'appareil, et retourne la pile en traversant le compteur
de tours.
L'ensemble est contenu dans une boite
cylindrique en laiton, hermtiquement
ferme par un couvercle viss e; pressant
sur une rondelle de cuir el. La partie suprieure de la boite est garnie d'un revtement
d'bonite destin isoler les

suppods',

I,

a
9111-B

Plan

Fir. 86.
autre aimant en fer cheval b est horizontal et peut prendre nn lger mouvement
de rotation autour d'un axe d'oscillatior.
o. Ce dernier aimant est attir par le
premier chaque :roisque les ples de noms
contraires passent en conjonction. Il se
produit donc une attraction chaque
tour du moulinet. Au repos, les branches
del'aimant horizontal b sont tenues leves
au
. moyen d'un lger ressort antagoniste
r qui agit sur la pince P de l'aimant, de
l'autre et du pivot, par rapport aux
branches. Ce ressort est en communication avec le cble conducteur c venant de
"la pile. Lorsque l'aimant b est attir, le
courant venant de la pile arrive par le

Fig.87,

Dans le compteur ((lg. 88) on a runi

la fois le chronomtre et le contrlf\ur detours. Le mme mouvement qui dclenche
le chronomtre ft::rme le circuit du compteur et l'appareil fonctionne. Le chrono.
mtre L marque la seconde la grande
aiguille et totalise les minutes par la
petite. Il est muni d'une remise zro R

. DBOUCH

et d'un dpart S donnant simultanment

le contact du totalisateur. Le totalisatp,ur
des tours M porte sur sa base deux bornes
P d'attache des conducteUl's.
Avec ce moulinet, on peut jaug'er en
rivir sans quitter la rive: un cble tendu
R

M
VII1. c.m

!bl'Thmis

:r.<-*~5::i'~
i,.. /,,, ~ t.. ?f~

DES PO~TS.

109

de rautre et qui servent de conducteurs

au courant venu d'une petite pile.
L'appareil de support est tudi en
vue d'op1'ation~ raire dL' haut des ]Jonts
en p1'enant pour point

d'application

les'

parapets. - Cet appareil, dont nous avons'

plusieurs types, comporte, dans le (',as le
plus compliqu, deux petits treuils: l'un
sur lequel s'enroule le cble de suspension, etqui complte le circuit lectI'ique
form par le moulinet, la pile et la sonnerie; l'autre auquel est fix un cble direct~ur tendu par un poids l'eposant sur
le fond de la rivire. C'est le long de ce
cble que, guid par un petit chaript,
l'instrument descend la profondeur voulue, et sans que les courants le fassent
dvier sensiblement de la verticale.
))

Fig.88.

au-dessus de la section considre est le

chemin de roulement de l'appareil d'immersion compos de deux poulies au
moins: l'une affecte la cordelette du
moulinet et au cble-guide, l'autre aux

conducteurs.
i\loulil1et

(le )1. RittCl'.

13t. M. Ritter, ingnieur en chef des

ponts et chausses, a cherdl rendre
l'usage du moulinet plus facile en lui faisant sbir quelques modifications. II dcrit
son nouveau moulinet de la manire ~uivante (Annales des P. et C. 1885j :
Le moulinet, auquel nous conservons
les ailettes. hlicodales, est transmission
lectrique, avec sonnerie chaque cinquantaine de tours. Il est. plac l'entre
et l'intp-rieur.d'un manchon cylind1'ique
de mme diamtre que lui. Ce manchon
le prserve des chocs, mais il a surtout
pour objet de soustraire les ailettes l'action latrale et essentiellement perturbatrice
des courants obliques.' Enfin ce manchon
facilite la suspension libre I]el'instrument
qui peut, sous l'action d'un gouvernail
s'orienter dans la direction du courant.
Le moulinet s'adapte volont l~
partie infrieure d'une tige fixe,' ou bien
il est attach l'extrmit d'un eble
form de deux fils de cuivre isols l'un

Voici quelques dtails de construction

de ce moulinet lectrique, indiqus par
l'auteur, 1\1.Ritter, dans la note dj cite:
}yfoulinet.- Les ailettes du moulinet
sont celles adoptes' par M. Baumgarten:
au nombre de quatre, insres dans une
couronne cylindrique de Om,08 de diamtre et 0'0,02 de hauteur; elles reprsentent, par leur ensemble, une hlice
complte de Om,08 de pas.

Arbi'e. - L'arbre du moulinet, dont .

chaque extrmit est creuse d'une alvole cylindrique, est support par des
aiguilles fixes qui s'engagent dans ces alvoles et autour d~squelles il tournei
surtout clansl'eau, a.vec de trs faibles
frottements. - L'apparl~il est 'reprsent
par les figures 89 (plan), 90 (coupe verticale).91 (vu~ d'aval) et 92 (vue d'amont).
Du ct de l'amont et dans le petit espace compris entre le moulinet et son
support, l'arbre porte une.petite bague A:
filet hlicodal saillant, t dont l'office
est d'carter, en tournant, et de rejeter
vers l'aval, les herbes' et les filaments de
toute nature communs dans beaucoup de
rivires, et qui, si on les laisse s'enrouler
autour des aiguilles de support, peuvent
gner la marche de l'instrument.
Mcanismede compta.qe.- La roue de
comptage laquelle l'arbre du moulinet
communique le mouyement, est unique;
elle est constamment engrene et n'a
donc redouter aucun choc d'embrayage.

HO

PONTS EN MAONNERIE.

Aussi a-t-elle pu tre constl'uite en bo- avantage d'tre un isolant pour les OOUhite ou caoutchouc durci, qui a le grand rants lectriques.
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Fig. 89.

Fig. 90.

Fig 92:

Fig.91.

La roue est divise 'en 'cinquante dents linet. Une de ces cinquante dents ~st el1!

correspondantchacune un tour du mou- cuivre, ainsi qu'e le ,rayon qui la relie ,...

Hi

DBOUCH DES PONTS.

l'axe de la roue. Cet axe lui-mme est

mtallique, mais il est mont sur des
coussinets dont l'un C (tl,r;.89) est en bonite de fao'n il isoler la roue de l'arbre
du moulinet. Les ples d'une pile tant
mis en relation, l'un avec l'axe de la roue
de comptage, t, par consquent, avec la
dent mtallique de cette roue, et l'autre,
avec l'arbre du moulinet; le courant ne
peut donc passer qu' chaque cinquantaine de tours, au moment du contact de
la dent mtallique avec l'arbre, et, ce
moment, le courant met en branle une
sonnerie place sur son trajet.
M. Ritter a russi, en recourant la
roue dente en bonite viter, pour ouvr' ou (el'mer le courant, l'emploi d'aucun
trotteur ressort; car, le moindre changement de tension de pareils ressorts,
dont on fait souvent usage, peut changer
notablement la tare de l'instrument. .

La dent de cuivre de la roue est unique;

mais M. Ritter a reconnu par l'exprience que, quelquefois, tant qu'il n'y
avait que cette seule deut, le courant
ne passait pas, et cela se comprend: il y
a toujours) en effet, trois ou quatre dents
de la roue engrenes simultanment sur
le filet hlicode de l'arbre j or, la moindre
imperfection dans l'excution de la roue,
ou bien une variation subite dans la vitesse des ailettes, peuvent faire que l'une
des dents engrenes ne touche pas l'arbre,
et si c'est prcisment la qent mtallique
qui ne touche pas, le courant demeure
interrompu.
M. Ritter a vit cet inconvnient en
adoptant trois dents mtalliques conscutives au lieu d'une' seule, et, dans ~es
conditions; le courant a toujours pass
rgulirement. Le bruit de la sonnerie
s'en trouve un. peu prolong, il est vrai,
mais il n'en rsulte aucune erreur, si
l'on a soin de pointer le chronomtre
l'instimt mme o commence la sonnerie,
ou, mieux encore) ds que l'on aperoit
le premier mouvement du marteau du
timbre.
La roue de comptage et la partie filete
de l'arbre du moulinet sont enfermes
dansune b'citemtallique.Elles setrouvent
ainsi prserves la fois des chocs et des
impurets que charrient les eaux.

Manchon. - Le moulinet et son arbre

sont fixs l'intrieur d'un manchon cy.
.lindriq ue en cuivre de om,20 de longueur,
ouvert aux deux bouts et dont le diamtre intrieur (om,086) ne dpasse le
diamtre extrieur du moulinet (Om.080)
que du petit jeu ncessaire pour qu'il n'y
ait pas frottement. Afin d'empcher l'eau
de s'coule~ par cet espace annulaire du
manchon, ~ne bague ({lg. 89) (de om,079
de diamtre) couvre cet espace et est
taille en biseau de faon diriger les
eaux sur les ailettes.
Le manchon tient naturellement tout
l'instrument l'abri des chocs, mais son
principal avantage est de .s01.fstmi1'ele
moulinet l'action latrale et directe des

0
..

-- -.

(~(!~..

--. .

_..~ ~.J 0
Fig. 93.'

Fig.94,

courants obliqus, et de contribuer, de la

sorte, "largularit de sa marche, comme

la constanced sa tat'e.
.
Avec le manchon et le mode de suspeQ.:;jonauquel il se prte, on vite aussi
la prsence, l'aval des ailettes, dela tige
de support qui, dans les instruments ordinaires, est une entrave l'coulement
des eaux.
Le manchon permet encore, si on y introduit un diaphragme plus ou moins ouvert, de modrer le mouvement des ailettes dans les colirants rapides, ou, sans
cela, les sonneries se succderaient trop
rapidement pour tre d'une observation
facile.
Enfin, le manchon' rend des services
spciaux dns les oprations de tarage,
soit comme tube d'coulement, soit

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omme

point

d'appui

d'organes

DES PONTS,

H3

acces-

soiJ,'es~

Et,.iel' et gouvernail, -

"

Le manchon a

pOUl'SUpPO['tun trier ,ou bague cylindl'que dans laquelle il s'engage et e~t

maintenu par des vis de pression (fig, 93
t 94),
Cet trier porte Utl gouvel'naH, et c'est
pal' l'trier que l'instrL1n1ent se trouve,
selon les cas, fix. au bas d'une tige rigide, ou bien suspendu un cble,
En faisant varier la longueur de la tige
du gouvernail, en avanant plus ou moins
le manchon sur l'trier, on amne facilement sur la verticale du point de suspension le centl'e de gravit ou plutt le
centre de pression de l'instrument, de
mallire que, dans l'eau, il se tienne
horizontal.
Un simple bout de ficelle, tendu entre
l'anneau de suspension et la tte du manchon, est, du reste, le pl'servatif le meilleur contre les carts de l'instrllment dans
le sens vertical.
Pile, - On emploie une pile de (Om,08
de hauteur et Om,05 de d1mtI'e)au peroxyde de manganse, et qui, ne s'puisant nullement tant que 10 ch'cuit n'est
pas ferm, reste en charge et tonjours
prte fonctionner, sans qu'il y ait
manipuler aucun liquide,
Sonnerie. - La sonnerie est runie
3vec la pile dans une seule r:t mme boite
de Om,iOsur 010,08et om,08,
COtltpteur pointage: .- M. Ritter se
sert du compteur ordinail'e aiguille de
pointage, Par le plus ou moins cie rgularit dans l'cartement des points, on
reconnait de suite si les vitesses sont rgulires, si lel1l's irrgularits se l'eproduisent avec une certaine priodicit, ou
sIle changement survient brusquement
et persiste, et c'est d'aprs ces indices que
l'oprateur doit prolonger plus ou moins
l'observation,
Un ralentissement brusque et persistant. de la vitesse est un signe de l'arrt
d'un corps tranger dans les ailettes; il
faut, en ce cas, retirer le moulinet pour
ie dbarrasser.
Mais il n'est pas ncessaire pour cela
de recommencer l'opration, car on peut
utiliser tous les pointages oprs avant le
Scierlce, gnrales

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PO~TS, -

ir. PAnTIII:.- 8.

1i4~

PONTS EN "IA)~NERlE.

ralentissement brusque des ailettes, et

c'est l prcisment ce qui permet d'employer le moulinet lectrique dans des
eaux charriant des feuilles ou autres dbris, et oille moulinet ordinaire ne fournirait que des indications trs incer"taines.
M. Ritter donne ensuite, dans le mme
mmoire, des dtails trs intressants sur
]:esappareils de suspension, de direction
et de support de son moulinet lectrique.
Voici la description qu'il fait de ces divers appareils:
'132.

ApPAREIL DE SUSPE~SION. -

ruption dans le courant lectrique: c'est

pour cette raison qu'il a' t nomm treuil
,

conductew'

P1'ofondeur d'immersion, - Une graduation du cble de 50 en 50 centimtres

compte partir de l'axe du moulinet,
suffit pOUl' donner assez exactement la
profondeur de l'instrument au-dessous de
la surface de l'eau.
133. ApPAREIL DE DIREr-TlON,- Cble
directf!ur. - Le moulinet, s'il tait suspendu. simplement au cble conducteur,
serait entran la drive ds qu'on le

Sus-

pension n'gide. _. Pour de faibles profondeurs, et si l'on est rapproch de la surface de l'eau, le support de l'instrument
est une tige creuse en cuivre deOm,024de
jiamtre, form~e de deux parties de i m,50
se vissant l'une au bout de l'autre.
La tige porte, son extrmit infrieure, une ,'irole laquelle on fixe le
moulinet, et qui, tant volont fixe. ou
mobile, permet l'instrument de s'orienter dans le sens du courant ou de rester
dans une direction fix.e,
Le long de la tige glissent des pdales
d'appui et des crochets auxquels on suspend la pile et la sonnerie. Si entre deux
pdales on serre comme dans un tau un
des madriers du.pont de service et que,
avec une corde tendue en haubans, on
maintienne la tige verticalement, il n'.est
plus besoin de tenir l'instrument et l'oprateur, libre des deux mains, peut faire
et noter ses observations seul et tout
l'aise,

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('0"\
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".,.,..,..".

SU$pension mobile. - Cble conductew',

- Lorsque, en raison de la grande longueur qu'il faudl'ait lui donner, la tige

n'est plus d'un emploi facile, ]e moulinet
est suspendu un cble ((lg. 95). Ce cble,
qui sert en mme temps de conducteur du
eourant, est form de deux tUs de cuivre
enduits de gutta-percha et envelopps
d'une gaine de soie.
Tl's flexible, il supporte sans danger.le
poids du moulinet qui est d'environ 3 kilogrammes,
.

...........

Flg.91,

Flg.98.

plongerait' dans un courant un peu fort j

pour l'en empcher, M, Ritters'est arrt,
comme solution gnrale, l'emploi d'un
cble directeur b (fig, 95), tendu verticaleTreuil conductew', : Le cbleest en- ment d'un ct par un poids reposant sur
roul sur un treuil A de 0'",06 de diamtre le fond de la rivire, et hors de l'eau par
et ODl,iOde largeur, et combin de faon un treuil B sur lequel le cble s'enroule
'lu'il tourne sans qu'il en rsulte d'inter- . et qui est le treuil tensettr(flg, 95 et 96).
':'1:.'1~'.
~

DBOUCH DES PONTS.

H5

Le moulinet, entran par son propre deux treuils i i1 est compos de deux
poids, descend .de lui-mme le long du
cble directeur, prs duquel il est retenu
par un petit chariot galets (fig. 97 et 98),
et D ((lg. 95).
Les cordes ordinaires ayant l'inconv.nient de se dtordre, surtout dans l'eau,
lorsqu'elles ont supporter un poids, on
~ adopt un cble en fils de fer galvaniss
qui, avec un diamtre de om,005, r~iste
parfaitement aux efforts auxquels . il est

expos.

barres de fer N ((ig. 95 et 96) de om,050

sur Om,008et 1m,70 de longueur poses de
champ sur le parapet 911la balustrade du
pont et relies entre elles, l'cartement
de Om,20pal' quatre tirants.
'Sur chacune de ce~ barres glissent deux
querres P en fer 'de Om,40de longueur
que l'on place et maintient par des vis de
serrage, l'une contre la face amont, l'autre
contre la face aval du parapet.
Ces barres sont, du ct de l'eau, en
saillie sur le parapet de toute la longueur
ncessaire pour que le treuil tenseur, fix
fi.leur extrmit, soit l'aplomb de l'arte
de la cornkhe et qu'ainsi puisse s'etfectuer, sans gne, la descente verticale du
poids tenseur et du moulinet.
A l'autl'e extrmit des barres d'appui,
un crochet F supporte le contrepoids consistant habituellement en un seau plein
d'eau, pos sur le t.rottoir.
Ce bti porte la fois le treuil tenseur

Treuil tenseur. - Le treuil, de Om,06de

diamtre et Om,15de largeur, est cliquet
et muni d'un frein. Il permet de soulever
-sans fatigue, la vitesse de t <2mtres par
minute, un poids de 40 kilogrammes, le
maximum employer. .
Poids tenseur. Le poids tenseur avait
primitivement la forme allonge d'un poisson; mais cette forme, trs rationnelle
dans un courant filets parallles, convient moins dans les courants naturels
dont la direction change chaqueinstant, ! et le treuil conducteur, aussi rapprochs
,car c'est elle qui prsente les rsistances que possible 'l'un de l'autre afin de dimiqes plus variables et expose le poids, tant nuer l'obliquit relative des deux cbles.
.qu'il est suspendu. entre la surface et le
Quand la saillie de la corniche est confond de J'eau, aux oscillations les plus ex- sidrable, l'oprateur ne pourrait plus, en
trmes et les plus dangereuses pour la se tenant sur le trottoir du pont, ni ma-conservation du treuil et du cble. Aussi nu vrer lps treuils, ni suivre du regard
.a-t-on t amen prfrer pour les poids lnstrument dans sa descente. On attache
tenseurs la forme sphrique.
,;1101'8,
en dehors du parapet et en l'ap'"
Le boulet en fonte, employ par~L Rit- puyant sur la corniche, un grand pani~r
ter, d'un diamtre de 0111,22,
pse 40 kilo- de {11I,15et 0111,60sur om,80 da.ns lequel
:grammes. Il est form de quatre segments l'oprateur se tient. l'abri de tout danger.
, .superposs que l'on dtache lorsque l'on Ce panier est assez solide pour servir, au .
:a besoin de tO, 20 ou 30 kilogl'ammes.
besoin, comme une nacelle d'aronaute et
Au-dessous du boulet, on fixe quelque- permettre l'oprateur de'descendre jus'fois une broche en fer qui s'enfonce. dans qu'auprs du niveau de la rivire, si cela'

. Je sol et doune un ancrage plus solide.

tait nces~aire poUl'certaines vrifica-

L'importance du poids dpend naturellement de la vitesse. Un poids de iD kil:grammes a suffi dans des vitesses deOm,60;
on a employ 20 kilogrammes pour des
vitesses de 1 mtre. Au del, il faut un
,
. 'poids plus considrable, moins que pour
les fortes vitesses on ne recoure, comme
'M. Ritter le croit prfrable, des moulinets de moindre dia,mtre et offrant par
.consquent moins de rsistance au couTant.'
t 3,1. ApPAREILDESUPPORT.
- Solution
gnrale. - Un mme bti supporte les

tions.
Pour oprer ert barque, on dbarrasse
le bti de ses querres', et on le couche
l'avant en l'y maintenant par des cordages et un contrepoids.
Solutions partic'ulires. - L'appareil
complet de support, tel que nous venons
de le dcrire, comporte selon les cas de
grandes simplifications. Si les balustracles
sont troites et les corniches peu saillantes, on rp-mplace les grandes barres
d'appui horizontales par des barres :\'erticales de Om,50 de longueur, recourbes

H6

PONTS EN MAONNERIE.

en crochets et que l'on suspend simplement la balustrade; - on trouve mme

commode alors d'avoir deux supports spars, un pour chaque treuil et placs l'un

recteur assez pour que, en le tirant, on

puisse sans peine l'engager entre les galets du chariot lequel, en yue prcisment
de cette opration, s'ouvre et se ferme

ct de l'autre.

charnire. En mme temps, on introduit

"

Enfin, si le poids tenseur n'excde pas

iO kilogrammes, on peut se passer tout
fait du treuil tenseur, et oprer la main
la tension du cble directeur pour lequel
on prend une corde ordinaire, en s'aidant
d'une ou deux poulies fixes la balustrade.
i 34.

MANUVRE DES APPAREILS. -

le cble directeur dans la fente mnage

pour lui l'arrire du manchon. Enfin, on
met en place l'trer du manchon, qui
vient, en fermant la fente, empcher dsormais le cble de. s'chapper. On tend
alors le cble directour pour le rendre

vertical et tout est prt pour commencer

Rien n'est plus simple que la manuvre les observations.

des appareils que nous venons de dcrire
d. - Dplacement des appareils. et la meilleure preuve que nous puissions Aprs avoir opr sur une verticale, pour

en donner, dit:M. Ritter, c'est que, part transporter l'instrument sur une autre

les cas o le poids tenseur excde 2Qkilogrammes, nous avons toujours opr.
tout seul, en procdant dans l'ordre suivant:
a. - Installation sans aucune difficult
sur le pampet, du bti SUl)pOl'lantles deux
. t1'eui/setpow'vu de son contrepoids.
b. - bnl~1ersion du poids tenseur. -- De
toutes les manuvres c'est la plus dlicate.
On commence par drouler du cble directeur ce qu'il en faut de longueur pour
amener prs de l'oprateur jusque sur le
parapet l'extrmit du cble qui se termine par un porte-mousqueton; puis on
serre le frein du treuil tenseur.
On pose alors sur le parapet le boulet
auquel est attache une chanette en fer.
On fixe le boulet au porte-mousqueton et
on le descend lentement, en dehurs du
parapet, en le soutenant par la chainctte,
jusqu' ee qu'il arrive tendre verticalement la portion libre et Mroule du cble
qirecteur. A ce moment, on lche sans
crainte la chanette et le boulet; c'est le
cble qui les supporte. JI ne reste plus,
aprs avoir mis la main la manivelle
du treuil, qu' desserrer le frein et
descendre lentement le boulet jusqu'au
fond de l'eau.
c. '- Suspension du moulinet, - La se-

conde manuvre qui exige aussi quelque

attention a pour but, aprs avoiI'accroch
au cble conducteur le chariot galets
avec le moulinet, d'introduire dans ce
chariot le cble directeur le long duquel
il devra se mouvoir.
A cet effet, on laisse mollir le cble di-

verticale, on laisse mollir le cble (1recteur et celui du contl'epoids. Le bti soulag de la sorte est soulev et dplac
sans peine.. Le dplacement effectu, on
rtablit par le moyen du treuil la tension
du cble directeur qui ramne le cble et
le poids sur la vertica.le nouvelle.
Tout cela se fait trs rapidement,
except si, pour passer d'une arche une
autre, on rencontre des saillies d'arl'irebecs de piles qui obligent retirer compltement hors de" l'eau l'instrument et
le poids tenseur.
e. - Retrait du moulinet et du poids tensew'. - A latin de l'opration, on rpte,
dans l'ordre inverse, les manuvres du
commencement. On retire d'abord le moulinet, puis, par le moyen du treuil, on
remonte le boulet jusqu' la hauteur oh
on l'avait accroch primitivement, et,
partir de cette hauteur, on le ::;oulve
l'aide de sa chainette pour le dposer sur
le parapet o on n'a plus qu' le cI~crcher du cble.
e.

Tl1be

de

Pilot.

135. Le tube dont nous allons nous

occuper fLprsent par Pitot l'Acadmie des sciences. en 1732, comme un instrument destin . mesurer en un point
donn la "Vitessedes filets liquides dont se
compose un courant.. - Cet jnstrument
a sur ceux que nous avons dcrits prcdemment le grand avantage de ne pas exiger l'emploi d'un compteur secondes. Il
repose sur les principes suivants.

"

DBOUCH DES PONTS. .

1'l7

'Tube el/'oit, Soit SS (fiil. U9) le niveau (tiu. :LOO).

- Il en rsulte que la l1ateur
de la surface d'un courant liquide. - Si due ci la vitesse v des filets, est gale

On place dans le courant un tube droit

AB, 0'.1vert aux deux bouts, on voit le liquide s'lever dans le tube Un niveau
n plac~ un peu au-des::;ousdu niveau m
de la surface SS. Il semble que l'eau doive
s'lever dans le tube au mme niveau que
la.sur~ace SS, mais il se produit dans ce
tube une lgre perte de charge due au
drangement que le tube t'ait subir au
courant. Cette perte de charge a un rap.

V2

peu prs cila hauteu~ 0bser ve pq (fif}. j 00)

augmente de la perte de charge' mn
(fif}. 99). On peut crire:
.

= V22f} = pq + mn,

et comme la perte de charge mn est pro2

portionnelle au terme ;g' l'expl'ession
prcdente' pourra se mettre sous la
'

forme:

port constant avec la hauteur G) due la

v:l
-g
h = - = f.I.
X pq
2g
vitesse des. filets liquides en B.
Tube recourb du c6t am.ont. Si au en dsignant par f.I.un coefficient de prolieu de prendre un tube simplement droit, portionnalit dterminer.
A

Y.
.s

.oz

6"

.-

---

----

-.

lB

$.

.s

--

----

---

.~

..

--

B--

,)

Fig.99.

FiS.100.
on plonge dans le 'courant un tube recourb horizontalemen~ son extrmit
infrieure B (Jig. 100) et tournant son
orifice contre le courant, l'eau s'lve
dans le tube un niveau q suprieur au
niveau p de la surface.SS.
S'il ne se produisait aucune perte de
charge dans le tube, on pourrait dire que
la diffrence
de niveau pq reprsente la
.
2

Tube recourb du ct aval. Lorsqu'on

dirige la partie recourbe du tube vers
l'aval, on remarque une dpression ,.t
(Jig. 101)dans le tube. Comme prcdemment, la dpression ,.t est proportionnelle
la quantit

V :1

On peut donc crire en

2{J'
dsignant par ~ un nouveau coel'ficient
,

hauteur ~zg due la vitesse des .filets li- constant de proportionnalit:

V2
,
qui des en B. - C'est ce que Pitot admet'9
=
f.I.
.x rt.
-{J
tait, Mais, comme M. Darcy l'a montr,
. le tube recourb, par le fait mme de son
t36. Le premier tube de Pitot se ~omposait
tout simplement d'un tube reimmersion, drange le mouvement des
courb

l'amont.
filets liquides et produit une perte de
Dans
ce
tube, plong dans le courant,
charge sensible. On peut supposer que
l'eau
s'tablissait
une certaine hauteur,
cette perte de charge est approximative:"'
ment gale celle mn (fig. 99) que pro- de laqu':!lle Pitot dduisait la vitesse des
au moyen de la relation,:
duirait un tube droit dont l'extrmit in- filets liquides,
.
v2
frieure B serait place en regard du
\
h = -g
d'o
v ='Y2gh.
mme filet que l'extrmit recourbe B
2
~J

fi8

PONTS EN MAONNERIE.

Mais, on commettait ainsi une erreur De la mesure d~ cette hauteur on pourra

provenant de ce qu'on ngligeait l'effet de donc dduire la vitesse v au moyen de la
la perte de charge. - C'est pourquoi relation:
Pitot composait. son appareil de deux
V2gh.
v
tubes en verre, dont l'un tait recourb
l'amont et dont l'autre, droit, avait son
Le tube de Pitot, ainsi compos, aurait
extrmit infrieure au mme niveau que pu rendre quelques services pour la mela partie horizontalement recourbe du sure approximativE' de la vitesse d'un.
premier. Les deux tubes taient logs filet liquide. - Malheureusement,
on.
dans l'une des fac~s d'une longue tringle croyait ncessaire de disposer les orifices
en bois section triangulaire.
des tubes en forme d'entonnoir, afin
d'embrasser un grand nombre de filets. U
en rsultait dans les tubes des oscillations
A.
trs gnantes pour la lecture des hauteurs
nm et mq, surtout quand il s'agissai(de
mel'lurer de -faibles vitesses qu'on ne pou.svait alors apprcier assez ~~actem~nt.
s

-------

---

rUodifications

de lU. Darc~'.

137. Letube de Pitot, quoiquesusceptible de rendre quelques services est rest

longtemps sans application, cause de
ses imperfections et du peu d'exactitude
que prsentait la lecture des hauteurs.
M. l'Inspecteur gnral de2 Ponts et
Chausses, Darcy, a rendu l'instrument
pratique en le modifiant de la manire-.
suivante:
(
Voici, dit M. Darcy dans une note-

Fig.101.

Lorsque cet appareil est plongdans un

courant, l'eau s'lvE: dans le tube recourb vers l'amont AB ((ig. 102), audessus de la surface, d'une hauteur mg,
tandis qu'il se produit une petite dpression mn dans le tube droit CD. Si on insre aux Annales des Ponts et Chausadmet qu~ la perte de charge dans le tubf.' ses de 1858, en quoi consistent les modi..

fications que j'ai cru devoir introduire.

dans cet appareil, modifications qui en.
rendent l'application trs facile.
Des expriences multiplies et prcises.
m'ont fait reconnatre que si dans uneeau courante, en un point quelc.onque
du fluide anim d'nne vitesse V, on.place
un tube 'vertical recourb horizontalement, et dont l'orificesoit dispos d'abord
contre le courant, ensuite dans le sens dece dernier, enfin rectangulairement sa.
direction, il existait un rapport constant

s
--

---B ...

Fig. 102.

recourb AB est sensiblement gale celle

qui se. produit dans le tube CD, la premire sera mesurl:' prcisment par la dpression mn, de sorte que la diffrence de
niveau

mn

+ mg=

nq reprsentera

la

hauteur k due la vitessev des filets enB.

V'J

entre la hauteur thorique qg due la.

vitesse du filet que l'on considre et les
quantits k', h", h"'j h' reprsentant, dans
le premier cas, la hauteur dont le niveau
s'lve dans la branche verticale au-dessus de la surface du courant; h" et h'" les.
quantits dont le niveau s'abaisse au-des-

DBOUCH

DES PONTS.

Hg

sous de )a surface du mme courant dans instruments hydromtriques prsentent

les deux autres hypotMses.
le grave inconvnient d'altrei., par la
On pourra donc poser:
pertlirbation qu'ils causent la masse
fluide, )a vitesse qu'ils ont pour objet de
V'l
-=
mh'
mesurer. Il fa))ait donc diminuer la masse
2g
du tube jaugeur, 'puis loigner autant
V'J
que possible de)a rgle qui porte les tubes
- -:...m'h" .

'

2g,
Vi

les orifices par lesquels s'introduit le .

filet fluide dont on veut. dterminer la.

vitesse.
Combinant, soit l premire et )a deu~ Pour arriver ce double rsultat, j'ai
xime, soit )a premire et )a troisime de fait couper en biseau la rgle de bois de
faible paisselil' dans laquelle sont ences quations, il viendra donc:
castrs les.tubes; ensuite j'ai fait ajouter'
.
/
mm'
V=v 1n+m'{2g (h'+h")=p.V2g(h' +h") sous les tubes en verre, 'des tubes en
cuivre, de trs faibles diamtres, l'extrmit desquels sont placs les ajutages.
, / mm:'
--Ces tubes peuvent avoir jusqu' Om,SQ
V =y
m+m",Y2g(h' +h"')=p.'V2g(h'+h''').
de longueur. On voit qu'ainsi l'eau n'est
Cherchant maintenant dans les tables que trs insensiblement trouble au point
les vitesses corresponda,nt aux hauteurs o l'on prend I~Jnesure de sa vitesse..
h' +.h", h' + h"'. on trouvera desvitesses Mais on se demandera comment poury et V", les quations ci-dessus devien- ront tre mesures les vitesses de superdront donc:
ficie ou mme de toute la couche liquide
V=p.Y
d'paisseur gle celle des tubes de
,
V = p.' V"
cuivre travers les parois desquels on ne
et les coefficients de tarage se dtermine- saurait apercevoir le liquide, Voici le
ront pour chaque nature d'orifices l'aide procd que j'ai employ pour parvenir
de quelques expriences. .
au rsultat: les deux tubes en verre,
On voit d'abord que, par ce mOJ'en, communiquent entre eux, leur partie
.l'on n'a pas besoin de passer, pour dter- suprieure, par un tube en cuivre qui
miner )a vitesse cherche, par la connais- leur est hermtiquement ajust; sur ce
sance du niveau de la surface du liquide tube en cuivre est plac un robinet qui,
dans lequel l'appareil est plong. Ensuite suivant qu'il est ouvert ou ferm, met
j'~i fait disparaitre presque entirement les tubes en communication avec l'atmosJes oscillations dans les tubes, en ne pMI'e, ou fait cesser cette communication.
donnant aux orifices qu'un diamtre d'un
Au-dessus du robinet prcit, est place
millimtre et demi, tandis que celui des une petite embouchure, au mo~'en de
tubes est d'un cenmtre.
laquelle on pratique un vide ilnparfait
Enfin, comme cesoscillations, quelques au moyen de l'aspiration: l'eau monte
rduites qu'elles soient, pourraient encore dans les tubes en verre la hauteur que
contrarier l'observateur, j'ai l'ait placer un l'observateur dsire et s'y maintient par
robinet au moyen duquel on peut fermer la fermeture du robinet qui interrompt la
simultanment les orifices infrieurs des communication avec l'atmosphre.
tubes; ces orifices tant ferms, toute
Le robinet suprieur prsente encore
communication est intel'cepte av~~cle l'avantage de permettre de dterminer,,'
courant, et l'on peut lire sur les tubes la avec un instrument d'une hauteur bien
diffrence' d'olt l'on dduit la vitesse moindre que la pl'ofonclenl' (lu courant,
avec autant de facilit et de prcision que la vitesse de ce dernier une WO/,ondeur
quelconque: il suffit pour cela' de fermer
des hauteurs cotes sur une mire.
Le tube jaugeur, tel que je l'ai fait ce robinet; on de~cend alors l'instrument
excuter" offre encore une modification i, 2,3 mtres sous l'eau, a moyen d'une
importante. On sait que la plupart des tringle en fer, lacluelle il est ajust de

9..g

= m"h"'.

t20

PONTS EN MAO.'ERIE.'

manire conserver sa mobilit autour horizontale du tube de Pitot est toujours

d'un axe vertical, de teUe faon, qu' dirig contrr. le courant.
L'instrument agit dans le premiel: cas,
sous un air dilat; il fonctionne SOllSun
air plus ou moins comprim dans la
deuxime hypothse; mais il est (~viclent
que dans les deux cas les ditfrenc~s de
niveau entre les tubes sont les mmesqlle
si l'on oprait sous l'influence de la rwession atmosphl'iq ne.
Je terminerai ces. considrationa gnrales par une instruction
sommaire
relative ci J'usage du tube jaugeur.
L'instrument rduit il ses parties essen-'
tielles se compose, ainsi qu'il rsulte des
dtails prcdents, de deux tubes en verre
accols, communiquant chacun avec un
ajutage plac la partie infrieure
(/lg. W3). L'un de ces ajutages A est horizontal, et son orffice est tourn clans le
sens du courant; l'autre A' est fix dans
..
une dh'ection peI'pendiculaire. Un robinet.
B, commun aux. deux tubes, permet de
su pprimer et de l'~tablir au besoin la communication avec les ajutages; un second
robinet A, pJac ci la partie &up)'ieure,
permet (~e sU:Qprimer et de rtablir la
communication avec l'ail' extrieur,
Lorsque J'on plonge l'instrument clans
un courant, les deux robinets tant
ouverts et l'ajutage horizontal dirig
contre le courant, l'eau s'lve dans le
tube correspon~ant il cet ajutage audessus de la surface gnrale du coul'ant
et s'abaisse au contraire aU,-dessous clans
l'autre tube.
Si l'on dsigne par Il la diffrence de
niveau dans les deux tubes, par2g la con.
stante t9,62, et parp' un coefficientvariale
avec la forme des ajutages, la vitesse du
courant est gal~ 1'- \/2gh: le coet'ficientp.
est gal 0,84, loraque les deux ajutages
A'
sont dirigs angle droit. - (Dans les
premiers instruments e~cuts pp,rl\I. Sal1\
leron, ce constructeur, au lieu de placer
rectangulairement aux tubes en verre les
portions de tubes en cuivre qui l~Ol'tent
les ajutages, avait fait faire ces derniers
un angle un peu aigu; je les ai fait replacer rectangulairement par une lgre
Fig. 103.
pression de la main. C'est cette dispo~
sition que corre~pon le' coefficient
l'aide d'un gouvernail, l'oritice:de la partie 1'-= 0,84~ Du reste, le coefficient ELvarie
"

DBOUCH~

U1

DES PONTS,

avec la forme des ajutages et leur dispo-

sition, - J'ai obtenu,... = 1 dans l'instru-

ment qui me sert aux expriences sur les

canaux rectangulai~'es ; dan.s ce cas, l'ajutage du tube d'aval ne faisai l ;')oint.saillie
sur le tube en cuivre dont- la paroi tait
simplement perce (t'un trou d'environ

Om,0015de diamtre),

L'observation se leraitc1ifficilement prs

de la surface du courant; le robinet A
pel'met de remdier cet inconvnienten
dplaant volont les deux colonnes
liquides observer: l'aide du tuyau
d'aspiration plac la pal'tie suprieure
de l'instrument, on rarfie l'air contenu
dans les tubes de manire faire monter
les deux colonnes liquides une hauteur
commode'pour la lecture, puis on referme
le robinet suprieur. On -peut alors faire.
l'observation sans aucune difficult; on
peut mme, si cela est ncessaire, fermer
le robinet infrieur, de manire conserver l'eau immobile dans les tubes, et
retirer l'instrument pour faire la lecture
loisir.
Les p'rcautions prendre pour faire
une bonne observationsontles suivantes:
i S'assurer que les 'ajutages ne sont ni
bouchs ni fausss -; une circonstan0e, en
aPl'arence peu importante, peut faire va-

rier notablement le coefficient fi-; il faut

avoir soin que. les. branches qui portent les

aj utages soient parfaitement horizontales
et perpendiculaires l'axe de l'instrument;
2 Fixer l'instrument sur une tringle
J'aide de la douille et de la vis de pression, et y adapter, quand il y a lieu, le
gouvernait la partie infr'eure ;
3 Maintenir l'instrUl:nent, lorsqu'il est
plong, dans une position .parfaitement
verticale; il est bon d'y ajouter. un petit
fil plomb;
4 Attendre, avant de faire la lecture,
que le niv.eau des deux colonnes liquides
soit devenu sensiblement constant, ou du
moins ne fasse plus que des oscillations
rgulires; fermer alors le robinet infrieur, afin de rendre le nheau immobile,
et faire la lecture sur l'chelle place entre

EXEM~LE

.'.

HAUTEURS

DANS

LE TUBE

DIFFRENCES

AMONT

AVAl.

mlres
'0'952
0 941:i
0.939
0,931'

mtros
0.8\0
0.831
Il,825
0,817
Moyenn.e"

n1tt05
0.112
0,115
0.11\
0.114

..,,.

0,114
"

D'oi! l'on conclut pour la vitesse V du

courant, le coefficient,... tant gal 0,84
pour les ajutages dirigs angle droit.
{m25.
V
0,84 v't9,62 X 0.1-H
Les explications prcdentes supposent
que la partie infrieure de l'instrument
est seul~ plonge; mais l'observation se
ferait de la mme, manir si la profon.deur du courant tait assez grande pour
que l'instrument ft tout entiersos l'eau;
dans ce cas, il faut, avant de .le plonger,
fermer le robinet suprieur; lorsqu'il est
une certaine profondeur, l'eau~ s'lve
dans les deux tubes en comprimant l'air
qu'ils
renferment.
,

Ds qu'on juge que le niveau de l'eau

des tubes est devenu invariable, on ferme

le robinet infrieur, et l'on retire l'instrument pour faire la lecture comme dans le
premier cas.
L'!coefficient,...des formules prcdentes
doit tre dtermin pour chaque instrument par un taragespcial. On verra plus
loin comment MM. Darcy et Bazin ont fait
le tarage du tube de Pitot modifi par
eux.

Tube jnugeui. de )1. HiUm'.

1.38. M. Hitter a aussi modifi le tube
de Pitot, dans le but de rendre son emploi
plus facile et plus pratique. Le tube jau-

geur transform de 1\1.Darcy se compose,

comme nous venons de le voir, de deux
ajutages et d'un manomtre, Celui que
:M.Ritter a fait construire se distingue du
type habituel de Darcy, d'abqrd par l'in
dpen~ance du manomtre et des ajutages
les deux tu bes; . '
5 Rpter trois ou quatre fois la mme entre lesquels la communication est taobservatIOn et prendre la .moyenne des blie pa~des tubes de caoutchouc;
Dbal'rasse' du manomtre, la tige quO
rsultats obtenus,

:122

PONTS EN MAONNERIE.

porte les ajutages devient beaucoup plus le manomtre de faon avoir toujours
maniable et l'oprateur peut suspendre

16

1&

]7

17

G'

16
15
I~
l~
12
JI

P'

f'

. .0"

~-

6
~5

If

...

11.-

~~~2
T
1
0

T'

~..;:
""',,
c.

l~:

Fig. 104.

Fig..10J.

U3

I;>BOUCH DES PONTS.

sous: les yeux les sommets des deux colonnes dont un rgulateur permet en outre
de rduire notablement les oscillations.
Une seconde modification essentielle

porte sur les ajutages

M. Ritter n'a pas

chang l'ajutage antrieur, celui qui est

0ppos directement au courant, mais pour
second aj utage il a adopt nn ajutage statique qui offre l'avantage d'indiquer, sans
ncessiter aucune correction, la pression
correspondant au niveau de la surface du
courant:
M. Ritter donne la description suivante
de son tube jaugeur dans les An11ales des
Ponts et Cliau$$.esde 1885.
t.39. ORGANESESSENTIELS.- Manomtre. -Notre
manomtre qui, la rigueur, pourrait n'avoir que deux tubes,
en a trois, dont un pour chacun des deux
ajutages; le troisime sert de tube de rechange, et nous l'utilisons surtout pour
certaines oprations de tm'age.
Ces tu\>es s'ouvrent tous trois dans une
chambre suprieureA(;g.10-i),munie d'un
robinet d'aspiration B :'lacommunication
de l'unque1conque des tubes avec la chambre peut tre interrompue volont.
La longueur. des tubes est de 01,25
om,30, avec Om,Olau moins de diamtre;
avec des tubes plus troits, on s'expose. rait voir chaque instant des gouttes
se transformer en diaphragmes laminaires
qui modifieraient compltement la marche
du manomtre et pourraient occasionner
des erreurs grossires. Sur les tubulures
infrieures du manomtre s'adaptent des
tubes de caoutchouc communiquant avec
les ajutages.
Ajutages. L'ajutage antrieur est un
tube droit A (flg, i05), aminci du bout. de
4 8 millimtres de diamtre et om,10
0"',15 de longueur, prsentant son ouverture normalement au couI'ant et, mis en
relation, par son extrmit postrieure
avec le manomtre par un tube de transmission. Voici le croquis d'un ajutage de
bonnes. dimensions (fig. 106). Sa pointe
bords tranchants facilite la dviation du
courant: la petitesse de son orifice"contribue rduire les oscillations du manomtre j enfin, il irsiste suffisamment la
dformation.
Quant l'ajutage latral ou ajutage

statique, il peut tre de divers types j

nous avons choisi de prfrence un tube
de om,lO de long, avec om,Ol de diamtre
intrieur, ouvert par les deux bouts de
faon que le courant y passe. En son
milieu, ce tube C (fig. i05), est perc d'un
petit orifice latral 0 de i 2 millimtres,
autour duquel est soud extrieurement
le second tube de transmission allant au
manomtre,
Tubes de transmission. Les tube5 de
transmission des pressions entre les ajutages et le manomtre sont forms de
deux parties, une partie rigide en cuivre
et une partie fl~xible en caoutchouc.
tes tubes en cuivre, '1" T' (fig. 105) se
terminent, chacun sa partie suprieure,
par une chambre air G,G', munie d'un
robinet d'amorage E,E', et pourvue d'un
raccord latral F ,F' pour le tube de
caoutchouc allant au manomtre.
Il importe pour le bon fonctionnement
de lnstrument que le diamtre des tubes
do transmission ne descende pas aude-;sous de certaines limites.
~
:[~~::t~~~~~~~~~~~i~~~~~~~~~~~~~~~~:~~':~~~~~J.

Fig. 1J~.

tes petits diamtres prsentent, en

effet, deux inconvnients srieux:
ils
retardent beaucoup l'tablissement de
l'quilibre dans les colonne$ man.omtriques, puis ils sont facilement obstrus
par des bulles d'air. Nous avons adopt
6 millmtl'es pour limite infrieure du

diamtre de nos tubes en cuivre j car

nous avons observ que ce n'est qu' partir de ce diamtre qne les bulles .rair
cessent de s'arrtp.r dans les tubes comme
des pistons immobiles et qu'elies commencent y cheminer en s'allongeant, de
faon monter assez rapidement dans les
cham bres air.
Pour les tubes de caoutchouc, qui dans
notre instrument sont peu exposs recevoir des bulles d'air, nous nous contentons du diamtre intrieur (le 4 millimtres, mais nous leut' donnons un diamtre extrieur de om,01. j cette forte
paisseur leur permet de se courber sans

124

P0NTS EN ~IAONNERIE.

s'craser, ce qui interror1prait chaque

instant les transmissions.
vacuation de l'a' et amOl'age. Les
bulles d'air dans les tubes de tran~mission
ne rsultent pas seulement d'accidents de
manuvre. EUes proviennent aussi de ce
que dans nos tubes, la pression tant
moindre que la pression atmosphrique,
l'air en dissolution dans l'eau tend s'en
dgager et s'eil dgage, en effet, en bullettes extrmement fines.
Ces bulles viennent se loger dans les
chambres il air o leur prsence est sans
inconvnient, tant que, par une trop
grandp. accumulation, elles n'arrivent pas
s'interposer sur le trajet direct de l'ajutage au manomtre; aussi faut-il, detemps
antre, extraire cet air par succion.
C'est aussi par succions successives
sur les robinets des deux chambres air
que l'on arrive remplir ou amorcer j'instrument, aprs que l'on a plong dans
l'eau ses deux ajutages et le robinet B du
manomtre (fi!!. 104). Une fois l'instrument morc et tons les robinets ferms,

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1

Fig. iOi.

on retire de l'ean le manomtre, on le

suspend en place et il ne reste plus qu'. y

laisser p~ntrer par son robinet B entr'ouvert, ce qu'il faut d'air pour que l'eau descende dns ses deux branches . un nivean commode pour l'observation.
Suppm't. Les deux. tu bes de tl'ansmission sont renferms dans une tige creuse
de Om,024 de diamtre, qui sert de support l'instrument et permet de le manier
avec: la mme aisance qu'une mire
(fig. t07).
Un gouvernail G, fix au bas de cette
tige, facilite l'orientation des ajutages
dans le sens du courant. La tige est gradue de cinq en cinq centimtres; trois
curseurs H, l'un crochet et deux pdales servent, le premier supporter le
manomtre, les deux autres . appuyer et
consolider la tige sur les madriers P du
plancher sur lequel se tient l'oprateur.
140. ORGANESCOMPLMENTAIRES.
-

Rgulateur'des Qsf'illations.- Les colonnes du manomtre prouvent gnralement des oscillations qui gnent beaucoup
l'oprateur et qui sont la consquence
des variations continuelles de la vitesse
dans les courants naturels.

,DBOUCH

DES PONTS.

On a recoq1mand; pour faciliter la lecture des colonnes oscillantes, d'immobiliser ces colonnes en fermant simultanment
par des robinets, la communicatIon entre
les deux aj utages et le manomtre; mais il
ne faut pas trop compter sur ce moyen, car
il est possible qu' l'instant o l'on ferme,
la dnivellation des colonnes nu manomtre ne reprsente pas du tout la diffrence des pressions effectives s'exerant

instant sur les ajutages, et

- dscelors'mme
on commet des erreurs qU13l'on
n'aurait quelque chance de corriger que
par une rptition prolonge des observations.
,

M. Ritter a essay, au lieu de fermer

compltement les robinets, de les laisser
entr'ouvert::;, de fa~.on en faire des dia___no)!.
M

.;
.

:125

Par la petitesse de son orifice, ce tube oppose au rapide 'coulement de l'eau un

obstacle suffisant pour diminuer notablement l'amplitude et. le nombre des oscillations manomtriques, sans que l'on
puisse ni mme doive jamais chercJer
les faire disparaltre compltement, car
elles sont un signe du bon fonctionnement de l'instrument.
Comme en outre, ce tube est recourb
et s'ouvre de ct, son orifice ne p~ut tre
obstru pa)' des bulles d'air qui viendraient
d"en bas et ces bulles vont se loger au
sommet du rservoir d'o l'on a soin de
les extraire 'de temps autre par un robinet, de succion N (fig. 108); on trouve
d'ailleurs une cause rgulatrice des oscillations dans la longueur mme des
colonnes d'eau que l'instl'ument renferme
ainsi que dans l'lasticit des tubes de
caoutchouc. (Pour amorcer un instru- '
ment pourvu des rgulateurs,
il faut
avoir soin; aprs avoir rempli d'eau la
manire ordinaire, d'extraire, par succion directe sur le robinet de chaque rgulateur, l'air qi reste emprisonn sa
par,tie'suprieure.)
Evacuation des bulles d'ai,. et ajutagcs.
Tant que les ajutages restent plongs
dans l'eau, il n'y a gure de probabilits
pour qu'il s'y int~oduise 'de l'air, mais
cela peut arriver accidentellement. si les
ajutages viennent sortir. de l'eau, ne
ftlt-ce qu~un instant.
'

:1
Fig. 108.
,

Pour chasser, en pareil cas, la bulle en

gnral fort petite, reste dans l'un ou
l'autre des ajutages, il suffit de provoquer un coulement par les ajutages en
ouvrant un instant le robinet B du mano-

phragmes trs petit orifice. Mais alorg

on s'expose voir, dans ce passage rtrci, s'arrAter des bulles d'air qui viennent
encore fausser les obse.rvations, et, on a

!lltre. La b?lIe est entratne, vient clater la sm'lace du c~)Urant,et alors, par
une aspiration nouvelle, on rempltcedans
le manomtre l'eau vacue.

finalement renonc l'emploi d'aucun robinet entre les ajutages et le manomtre.

Pour rduire les oscillations, :M.Ritter
interpose sur le trajet du tube de caoutchoue 'venu qe chacun des ajutages, ,u'n
rgulatew' consistant' en un petit rser-

'Si, au contraire, il a pntr beaucoup

d'air, c que l'on re.marque de suite au
manomtre, il faut vider compltement
l'instrument et le ramorcer.
141. TYPES DIVERS.Faibles pl'o{ondeurs.
L'instrument, du type le plus

voir cylindrique en cuivre (fig. 108),long,

de Oro07 et d'un diamtre de om,02,
l'int;ier duquel sa tubulure sup(1rieure
M se prolonge en un tube capillaire.

facile manier, a une longueur totale de'

2 mtres; mais il ne convient que pour des
profondeurs ne dpassant pa::;un mtre.
En vissant la par,tiesuprieure de la tige

1.26

PONTS EN MAONNERIE.

une rallonge, on peut oprer jusqu'aux

profondeurs de -1m,50" 1m,80 (fig" 107).
Grandes profondeurs. Plusieurs raisons
s'opposent ce que l'on emploie dans de
grandes profondeurs, des instruments
disposs comme celui que nous avons
dcrit. D'abord, il ne serait pas Cacile de
manier ni de maintenir verticalement dans
l'air, des tubes rigides de beaucoup plus
de 3 mtres, comme il le faudrait cependant au moment Ollles ajutages. sont prs
de la surface.
Puis, la forte diminutio"n de la pression
dans la partie merge des tubes, occasionnerait des dgagements d'air exigeant,
cl)aque instant, des ramorages parW~ls;
ce qu'il faut donc -chercher ponr les
grandes- profondeurs, c'est une combinaison dans laquelle on n'auraitjamai:;
lever aucune partie de l'instrument,
plus de 2 ou 3 mtres au-dessus de l'eau.

de la pression exerce sur un orifice

plong sous l'eau.

nous a conduit la conception du plongeur. Lorsqu'un tube horizontal P (jg.1.09)

ferm par un bout et rempli d'air est
plong sous l'eau, si le diamtr du tube
excde une certaine !imite que ,nous
avons trouve comprise entre 5,5 et
6 millimtres, tout rail' se dgage du tube,
et celui-cise remplit compltement d'eau:
mai:! 'si le tube n'a pas plus de 5,5 millimtres de diamtre, s'il est capillaire,
l'eau, en y pntrant, se dispose immdiatement en piston qui, occupant la section
transversale tout entire du tube, empche
l'air de s'chapper.
L'air, refoul et emprisonn dans la
partie postrieure P' du tube, est alors

Nous avons song, dit M. Ritter,

bien des ~olutions,. dont rune, que nous

n'avons pas exprimente encore, russirait sans doute. Elle consisterait avoir
plusieurs tubes, l'un pour les points situs
entre la surface et une profondeur de
1m,50, un second affect spcialement aux
points situs de :1.111,50
3 mtres de profondeur, et ainsi de suite. Nous profiterions, bien entendu, de l'emploi de l'ajutage statique, pour n'immerger grande
profondeur, qae leseu! ajutage antrieur.
Quant aux autres moyens que jusqu' prsent nous a':ons essay pour viter l'mersion du tube une trop grande hauteur
au-dessus de l'eau, n01isn'osons en recommander aucun. Nous ne trouvons pas pratique non plus, l'emploi du tube d Darcy
sous pression; care'est bien alors surtout
que l'oprateur, n'ayant plus sous les yeux
le manomtre et fermant les robinets abso- lument au hasard, est expos recueillir
d'es indications compltement erronnes,
pour peu que les courants ne soient pas

rguliers.

))

t 42. PLONGEURAROCAPILLAIRE.
M. lUtter ,espre avoir trouv une solution
pratique par l'emploi du plongeur arocapillai/"e, qu'il a imagin en :1.885,et qui a
pour objet de transmettre un manomtre
plac distance, par l'intermdiaire d'un
tube flexible rempli d'air, les variations

Voici, dit M. RiUer, quel phnomne

'm

,
i.
1

.!

--,...,~

.
p

1:"
Fig. 109.

Soumis une pression gale prcisment

la pre:ision de l'e::.u sur i'orifice, et ce
qui est plus particulil'I.:ment important,
c'e~t que la pression de rail' dans le tube
est absolument indpendant des variations survenues dans sa tem prature,
dans sa tension hygromtrique, et mme
des changements qui se produiraient dans
son poids, par suite de dissolution ou de
dgagements accidentels de gaz: toutes
ces modifications ne se traduisant que par
de simples dplacements horizontaux de
l'extrmit du piston liquide.
La pression exigerait la rigueur, une
correction en raison de la courbure du
mnisque terminal du piston j mais, dan:s
la pratique des observations hydromtriques, cette correction est tout fait

DBOUCH DES PONTS.

ngligeable,'si l'on emploiesurtout le tube

limite de 5,5 millimtres pour lequel elle
serait moindre que 6 millimtres.
Que l'on mette actuellement l'extrmit
postrieure du plongem en communication, par un tube b galement rempli
d'air, avec la chambre d un manomtre m,
et ce manomtre, quelle que soit sa situation, indiquera exactement la pression sur
l'orifice du plongeur, sous la seule condition toutefois, que jamais le plongeur
ne soit envahi par l'eau sur la totalit de
sa longueur horizontale et que jamais
non plus, sur le trajet dn plongeur au

f27

Si on adapte, comme nous l'avons fait,'

un plongeur chacun des deux ~jutages
a, s du tube .iaugeur(,ng. :1-10),on se trouvera en possession d'un instrument qu'il
suffit, sans a\:lCunamorage pralable, de
plonger dans' un courant pour que son
manomtre m . deux cI)lonnes fournisse
immdiatement la vitesse.
Et comme l'on peut, avec des dimensions modres du plongeur, transmettre
les pressions 20 mtres de distance, nous
comptons arriver ainsi, comme pour le
moulinet, oprer avec le ibe jaugeur
du haut des ponts et dans les grandes
profondeurs.
f'.

Tacb~'mtre

de sm"race

~Ie ~I. Rit.ter" (1).

1.43. M. Bitter est arriv, en effet,

composer un instrument qu!i) appelle tachymtre de surface, servant mesurer la
vitesse des courants la surface, et pouvant tre employ du haut des ponts. Ce
nouvel instrument est surtout utilisable
pour le 'Jaugeage rapide et aiJproimati{
des cnte~. - M. Ritter a donn une description complte du tachymtre de sur.face dans une note intitule :Mthode et

~s
1
i
i
\

1/

/
.'

.'

.1

procd de jaugeage mpide et a1Jpl'oximati{

des C1'ues(annales des Ponts et Chauss~es

1886). Nous emprunlons cette note ce

qui.suit, relatif au tachymtre.
Pour obtenir, en des p.oints nombreux
et dtermins de'la surface, les vitesses
effectivestelles qu'on a besoin de les connattre si on veut se rapprocher des conditions des expriences de MM, Baumgarten et Harlacher, l'observation des
flotteurs serait un moyen trop imparfait
et auquel on doit songer d'autant moins
que,ce procd ne peut se pratiquer que
sur des portions choisies de rivire, Il
fallait renollcer galement au moulinet, .
surtout pour mesurer les vitesses la
surface, puisque c'est la surface prcisment qu'en temps de crue se trouvent
tous les dbris flottants. C'est, alors au

a
Fig. 110.

manomtre, le tube transmetteur ne soit

obstru par de l'eau venue de condensation ou autremen t.
Dans chaque cas particulier, il- est
facile de calculer d'apr.s les variations
extrmes de pression constater et selon
les volumes intrieurs des tubes de transmission et du manomtre, la limite infrieure de la longueur . donner au tube
horizontal du plongeur. Une fois cette
longueur dtermine, on
rduit l'espace
,

..

(1 Tous les Inslrumenls ImnglD 5 par.. M n1Iler.

occup par le plongeuI en enrou. 1ant sur donl
nous !l\'ons donn la descriptiQn, onl l ex.

lui-m~me en spirale, le tube qUI est de 0

1

cuivre, de plomb ou d'tain (fig. HO).

'

culs p!lrM. Dmichel, successeur de M, Salleron, il

Paris.

128

PONTS EN MAONNERIE.

que l'instrument appel tachymt1'e de

surface remplit prcisment cette importante condition. '
Ajutages a1'ocapilla'es.Dans l'instrument de M. Ritter, on retrouve, comme
bien des rivires o l'on ne tl'ouve pas de dans le tube de Darcy, les deux ajutages,
barques, les ponts sont les seuls endroits l'ajutage antrieur oppos au courant
o un oprateur puisse s'insta11er imm- et l'ajutage statique; mais ce qui le disdiatement en tout scUl'it. On Va 'yoil' tingue, c'est que, ent1'Cchacun des ajutube de Pitot, modifi par M. Darcy, que
M. Ritter a voulu recourir; seulement
pour qu la solution ft vraiment gnrale, il fa11aitabsolument que le tube pt
tre employ du haut des ponts: car, sur

,<:9-.
l~yI

..~

--i'"~

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,
1:1

..,
t.

()

Fig. H1 et Il'Z.

tages et le tube de transmission ait manomtre, est interpos un tube capillaire

hori.?:ontald'unelongueurd'environ IID,20,
et qui. pour occuper moins d'espace, est
enroul en spirale (fig. 1H et -1-12).En
outre. le tube de tl'ansmission ne con/ient
pas d'cal.t : il reste tOltJoursrempli elair;

et c'est prcisment grce cette sllbsti.

tution de rail' comprim l'eau pour la

transmission des pressions que l'on peut
augmenter volont la distance entre les
ajl1tages et le manomtre,' et par consqllent oprer du haut des ponts.
Le fonctionnemsnt de l'appare il repose
sur ce fait decapillarit (n 142)que, dans
les tubes cylindriques dont le diamtr e

f29

DBOUCH DES PONTS.

intrieur n'excde pas 5,5 millimtres,

l'eau se. dispose toujours en piston occupant la section ent.ire du tube.
Manomtre. Le manomtre est un tube
en U (!il;. 114) dont l'emploi prsente
divers ~vantages. Le premier, c'est que
les deux colonnes liquides ayant une longueur totale constante, l'oprateur n'a
besoin d'en obs!3rver q'une seule; comme
. l'chelle du manoffi8tre est mobile et porte
une double graduation en mil1imtres et
en vitesses,

i1 su1'fit de placer

vitesse quand, l'instrument

est plong
dans un courant.
Un autre avantage du tube en U est
de permettre l'emploi, dansle manomtre,
de vin dans les temps de gele et la rigueur de mercure, si l'on avait mesurer
des vitesses trs considrables.
Plusieurs robinets sont ada:pt~s au manomtre :
Un robinet rgulateur R(fig. H4), plac

dans la courbe infrieure de ru, sert

le zro de la fois, comme on le verra plus Iloin, au

.l'chelle sur l'horizontale du niveau des remplissage des deux branches verticales
deux colonnes au repos pOUl' que l'on et la fermeture plus ou moins 00mplte
puisse lire directement, sur l'chelle, la de leur communication lorsque l'on veut

r.,,---u-~I -~...~
-.-.",.-:.-

d-

. ,,--

,-j

Fig. 113.

modrer les oscillations des deux colonnes.

Un robinet de pur,qe P, dans lequel on
souffle de temps au tre, permet de chasser
l'eau qui se serait introduite accidentel1ement dans les tubes de transmission, ou
de dgager les orifices des ajutages s'Hs
taient obstrus.
Enfin, un ,'obinet commutateur, dispos
,en X, intervertit, quand on le tourne, la
communication entre le manomtre et les
ajutages, de sorte que la mme colonne
indique, il volont, la pression sur l'un ou
sur l'autre desajutages.
L'oprateur peutainsi, en chaque point,
faire la lecture successivement sur chacune des deux colon'nes. Mais il est 'plus
simple d'observer toujours la mme co100meet d'y faire deux lectures spares
1)ar une oscillation que'l'on provoque en
intervertissant durant un court instant le
jeu du robinet X.
Cette brusque oscillation de la colonne
a l'avantage de vaincre la paresse du liquide qui est quelquefois retenu par son
adhrence au tube, surtout si le tube n'est
pas trs propre,
Tube de transmission. La communication du manomtre avec les ajutages ou
Scenr.eB gnrales

avec leurs spirales capillaires se fait par

des tubes de caoutchouc (de 4 millimtres
'dediamtre intrieur). Ces tubes de caoutchouc a (!ig. Ho) se raccordent avec. les
spirales b par l'intermdiaire du bout cc
de tube vertical et non capilla'e, de :1.2~t
i 1)millimtres de diamtre intrieur, qui
constitue le lJuard de purge dont le rle
est essentiel. C'est, en effet, dans ce puisard que viennent clater et s'arrter les
diaphragmes d'eau d qui, pousss accidentellementjusqu' l'E'xtrmit de la spirale capillaire, s'lveraient sans cela dans
les tubes de caoutchouc a et fausseraient.
ds ce moment, les indications du manomtre.
Les tubes a sontd'aillelll's, en morceaux
de 2 mtres au plus afin qu'il soit facile,
en y souffiant, d.e les asscher l'intrieur.
14LI.

ApPAREIL DE SUPPORT. -

La par-

tie de l'instrument qui plonge dans l'eau,

ou le plongeur, et qui comprend les ajutages et leurs spirales, est supporte par
une petite tige EE (!ig. 114)autoUl' de laqnelle jJ peut tourner. Cette tige s'accroche une corde retenue la main ou
attache au parpet du pont et dont la
PONTS.- 1'" PARTIE.- 9,

t30

PONTS EN MAONNERIE.

longueur est rgle

de faon qne les
ajutages soient, de

J--i

Om,1O Om,t5au-

dessous de la surface
de l'eau. Cette mme
corde soutient galement, par le moyen
d'agrafes places de
distance en distance,
, f---les tubes de transi
mission de faon
!
les empcher de se
plier.
La tige est leste
,
par des poids L qui la
,,
"
mainti~nnent verticale malgr le choc
!, ,
1
de l'eau; un gouver1,
nail assure-l'orienta..
tion des ajutages dans
~.
1,
la direction du cou,
rant.,
,11
145. OPRATIONS. ,
.
:-' Comme l'instrument fonctionne rem1
pli d'air il n'exige
,
aucun amorage; il
i,
suffit de le plonger
-iJ.d6,
dans l'l'au, pour que , ,, "
,
immdiatement
le
manomtre indique la
'tdenivellation et la
, "'
vitesse elle-mme, si
l'on emploie l'chelle
mobile double graduation.
L'observation termine en un point,
.,"
~.
l'oprateur
'retire
l'instrument de l'eau

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Fig.

1t4.

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DBOUCH

13i

DES PONTS.

et le porte en un autre point o il fait ga- d'ailleurs, que l'oprateur peut, la rilement une observation, et, ainsi de suite, gueur, se passer d'aucun aide.
On peut, en oprant simultanment avec
en parcourant le profil sur toute sa larplusieurs instruments sous les diverses
arches d'un pont, lever trs rapidement,
a
on le 'comprend, le profil transversal des
vitesses de surface et Hue reste plus, pour
avoir tous les lments du calcul du dbit
limite, qu' connattre les profondeurs et
la section que l'on apumesurer d'avance.
b
La mthode est donc, la fois expditive, applicable partout et suffisamment
prcise pour donner des rsultats compac
rables et que l'on peut considrEjr comme
l"ig. 11.5.
proportionnels aux dbits des crues.
Voici d'ailleurs la marche suivre pour
geur et multipliant plus ou moins les prparer l'instrument.et s'en servir:
. a,
Remplissage du manomtre. Adappoints selon la rgularit du cOUl'ant.
L'installation de l'appareil est si siml~le, ter l'embouchure infri~ure r (flg. H6) 1

~
1

j('

, Fig. 116.

Fig. 117.

l<'ig.119.

Relier le manomtre avec lesajutages par

le moyen destubes detransmission; mais,
auparavant, vrifIer lesjoints et raccords
des tubes: pour cela, immerger sous l'eau
.chaque joint examjner ou simplement le
recouvrir d'une grosse goutte d'eall, puis,
aprs avoir bouch rune des extrmits
du tube. souffler par l'autre extrmit: le
joint est bon, s'il ne laisse dgager aucune
bulle d'air; sinon il faudra le serrer davantage et, au besoin, l'enduire d'un peu
de suif.
c. - Suspension de l'instrument. Fixer.
l'instl'lIment sa tige et le descendre
om,lOenviron au-dessous de la surface de
Pose des tubes de transmission.
l'eau.

un bout de tube de caoutchouc que l'on

fait plonger dans un verre v.
Donner auxrobinets r et p la position f.
Aspirer par l'embouchure latrlile p de
faon' faire montr l'eau dans le tube
manomtrique le plus voisin; mais cesser
d'aspirer avant que l'eau arrive au haut
du tube, afin qu'elle ne pntre pas dans
le coude suprieur du manomtre, et au
mme moment, retourner les robinets l'
et 11dans la position 2 (tig. H 7), en commenant par le robinet r.
L'eau, alors, se mettra de niveau dans
les deux colonnes, et c'est ce niveau que
l'on fIxera le zro de l'chelle mobile.

b.

Fig.-118.

132

PONTS EN MAONNERIE.

d. - Lec~tI'e de la cote. Faire la lecture

sur l'chelll', en ayant soin. si la colonne
prouve beaucoup d'oscillations, de les rduire 'endonnant au robinet l' la position 3
(fig. H8), dOl1tl'inclinaisonest limite par
une goupille.
Si l'on veut une seconde lecture, tourner un instant le robinet ro, ce qui a pour
effet d'imprimer une oscillation la colonne, et lorsque l'eau est remonte dans

cient m n'est pas constant. - Voici du

reste, la d('scription que M. De Perrodil
donne de son instrument, dans les annales
des Ponts et chausses de 1877.
Desr.ription

d,e l'imtmment.

L'hydro-

dynamomtre consiste en un chssisABCD

(fig.120) plac verticalem8nt dans le cours
d'eau et ayant une hauteur au moins
gale la profondeur de celui-ci. - Les
deux montants de ce chssis, relis par
les traverses AB, ST, UV, XY et CD, se
le tube, lire de nouveau la cote.
e. - Chasse dans les a,jutages. Lorsque runissent hors de l'eau en formant une
l'on change de place, profiter de ce que circonfrence situe comme eux dans un
l'instrument est soulev dans l'air, pour
purger les ajutages de l'eau qu'ils contienM
nent et dont l'accumulation, la longue,
X
ne serait pas sans inconv~nient.
A cet effet, donner au robinet p la position 3 (flg. H8 et H9), et pendant quelr l
E
ques instants y souffler avec force, en tenant le robinet successivement dans les
deux positions 1 (fig. t 18) et 2 (fig. 119)
qui font passer le courant d'air par l'un
puis par l'autre des deux ajutages. Remettre ensuite le robinet p dans la position 2 pour recommencer l'opration en ->-11
~
v
un autre point.
0

g. - lI~'dro-d~'nnmomtre de
lU. De Pel'rodil.
146. M. pePerrodil, ingnie1,lren chef
des Ponts et chausses, a imag-in, pour'

mesurer la vitesse existant en un point

dtermin d'une masse liquide en mouvement, un appareil auquel il a donn le
nom d'hydro-dynamomtre. - Avec cet
appareil on-peut valuer la pression exerce par le liquide au point considr.
Cette pression est quilibre par l'lasticit de torsion d'une tige mtallique. Un
cercle gradu permet d'observer l'amplitude de cette torsion. - On a ainsi la mesure du moment de la pression exerce
par le mouvement de l'eau contre la palette de l'appareil, laquelle est normale
la direction de la vitesse. - Comme un
moment donn correspond ncessairement une vitesse dtermine, le problme
de la vitesse de l'eau est rsoille, soit
. l'aide de la formule:

y
1..

a@
u..

.')-..~. ~

'~.,
i

l'
;

a
,"

liN
'i

--Fig. 120.

plan vertical et supportant un cercle gradu horizontal EF. - C~ systme est mobile autour de son a~e. A cet effet, il est
suspendu par un pivot plac lm G sur un
plan d'appui reli par un bras GI un
tube KL. fix par des vis de press,ion
un jalon MN.
D'autres bras horizontaux, parallles
v=mV;:
GI, sont fix.s au mme tube et servent
soit avec une.table empirique si le coem- de'guides l'axe vertical du systme qui

133

DBOUCH DES PUNTS.

trayerse leurs extrmits aux. points H,

0, P, Q. .
Cet axe est consti tu par le ressort de
torsion lui-mme. C'est une tige cylindri. que RZ de petit diamtre, fixe en R sur
le mileu de la traverse infrieure duchssis, qui traverse librement les barreaux
XY, UV, etc., de l'chelle ou chs,'!is ainsi
qne le cercle gradu EF, et' se termine
en Z an-dessns de ce cercle par une aiguille horizontale dont les extrmits parcourent les divisions du limbe lorsqu'on
exerce un etrort de torsion sur le ressort RZ; Le plan d'appui G, qui rec;,oitsur
sa face suprieure la pointe du pivot sur
lequel tourne le chssis, est muni sur sa
face infrieure d'un petit cylindre crelix
dans lequel vient pntrer le prolongement du ressort. Une vis de pression permet d'arrter le mouvement de r.otation
de ce prolongement dans Jecylindre etde
fixer ainsi l'extrmit suprieure du l'es;.
. sort sur le bras GI.
.
. La force qu'il s'agit de mesurer est reue par une palette circulaire a fixe au
chssis .dans le plan vertical qui contient
les axes du ressort et' des montants de
l'chelle.
.
Pour observer les vitesses qui existent'
. sur tous les points .d'une mme verticale,
depuis le fond jusqu' la surface, il faut
pouvoir amener la palette l'un quelconque de ces points. Pour cela le jalon
MN devra avoir une longueur suffisante
pour que le' tube KL puisse parcourir une
hauteur gale la profondeur de l'eau.
Si dans la position la plus leve de
l'instrument,
dans celle qui convient
pour l'observation de la vitesse. la surface, le cercle gradu tait hors de la
porte de l'observateur, l'instrument devrait tre' d'ispos de manire que la palette a pt tre fixe au chssis en un
autre point de la hauteur que son extrmit infrieure,' e qui ne changerait pas
l'intensit du moment de .la force. mesurer,
1.47'. M.ode d'opr'er avec hydro-dynamomtre. Le jalon tant en place, le tube
est amen la hauteur qui convient pour
le point o l'on veut mesurer la 'vitesse

courant, de manire que l'instrument

soit plac en amont du tube MN (fi.9. 120).
- Tant que l'on n'exerce aucun etfortsur
l'aiguille, la palette a agissant comme
gouvernail vient se plac.er l'arrire de
l'axe, et celui des deux. montants du
chssis qui est situ du ct de la palette
:vient s'appuyer sur les bras des guides.
Dans cette position, la palette ne reoit
aucune pression, le ressort est ~ans torsion et l'aigille est dans le plan du cMssis dans lequel a t plac. le diamtre du
zro de la graduation du limbe, Il faut
alors agir sur l'aiguille avec la main pour
amener ]e .plan vertical contenant le
chssis, 'la palette et le. zro tre perpendiculaire au courant. Cela ne peut se
faire qu'en tordant le ressort.
L'amplitude de cette torsion ~era donne d'ailleurs par le nbmbl'e de degrs dont
l'aiguille aura t carte du zro.
L'observation nous a montr, dit l\f. de
Perrodil, que la vitesse de l'eau en 'un
mme point n'est. pas constante. Elle
varie entre des limites plus ou moins rapproches. Ces variations suivent probablement la loi d'une fonction priodique
du temps.
Ainsi qu'on doit s'y attendre, ces limites
sont d'autant plus loignes l'une de
l'autre que la vitesse moyenne est plus
considrable. Il rsulte de cette variabilit que l'aiguille oscille continuellp.ment.
II est assez difficile pour l'il d'observer bien exactement. les limites de ces
oscillations. Pour y parvenir il faut,
l'aide d~ la vis de pl'ession G, fixer l'extrmit suprieure du ressort dans une
position telle que le plan du chssis soit
aussi exactement que possible perpendiculair(' la direction du courant.
L'aiguille est ainsi retenue. dans une
position invariable, et c'est le chssis qui

oscilleautour de son axe. - Les deux

mains de l'observateur se trouvant libres,

il petit suivre alors assez aism~nt, avc
une Joupe, les mouvements relatifs de
l'aiguille sur le limbe, de manire noter
bien exactement les limites extrmes de
ces mouvements. La moyenne des deux
angles correspondants ces limites est
l'angle qui doit tre inscrit par l'observade l'eau,
On place ~es axes des supports
ou guides paralllement la direction du teur co~me rpondant la moyenne des

1~4

PONTS EN MAoNNERIE.

vitesses qui se produisent au point pro- au curseur elune position convenable, on

pos.
.
peut crire:
C'est videm~ent cette vitesse moyenne
F.X oe
qui devrait entrer dans le calcul du dbit d'oil
du cours d'eau ('1).
'

F=

=P X

od,

od
P X -,

. oe
D'autre part, si nous reprsentons
par S, l'aire de la plaque, par V la vitesse
t 48, Le tac homtre de Brnings a t du courant et par K un cofticient nupeu employ en France; nous n'indique. mrique de tarage, une autre valeur de la
l'ons ici que son principe. - La partie pression F nous sera donne par l'expresessentielle de l'instrument
est une sion suivante relative la rsistance des
plaquea (fig. i21) qu'on expose perpendi- fluides (voir le Trait d'hydraulique) :
I~u)airement . l'action du courant au
F + KSy:r.
point o l'on se propose. de m.esurer la
En galant les deuximes membres des
vitesse. - Cette plaque est fixe l'ex- deux quations prcdentes, on arrive :
trmit d'une tige horizontale, traversant
KSY:1= P X oel d'oil on tire:
frottement doux 'le support et de .l'apoe
pareil. Sous l'action l'lu courant, la
plaque est repousse; la tige horizontale
p X ael
oe

b.

Taehomtt'e

de Bl'Unings.

r.:.::r-r!Jl: .

Fig. 121.

KS.

Dans cette formule on connait le poids.

oel
P du curseur d, le rapport - des bras de
oe
levier de la romaine, la surface S de la
plaque a. On pourra donc calculer la vitesse V quand on connatra le coefficient
K de tarage.' C.ecoefficient se dtermine
du reste trs simplement, en faisant fonctionner l'appareil dans un courant de vitesse connue. La relation prcdente permet alors de calculer K et l'appareil est
prt la mesure des vitesses en un point
son quelconque du coul'ant jauger.

glissant alors dans son support,

extrmit arrire b tire un fil passant sur
une petite poulie et venant se fixer au
bout du petit bras de levier e d'une balance romaine, - On rgle la position du
poids d sur le grand bras de la romaine,
de manire que ce poids fasse quilibre
la pression du courant transmise au
point e par l'intermdiaire du fil.
La relation servant calculer la vitesse
d'u courant s'tablit facileIl1ent ainsi qu'il'
suit, Soient F la pression exerce sur la
plaque a, et P, le poids du curseur d,
Puisqu~ l'qui libre existe quand on donne

i. - Pendule h~'dl'omtrique.

t 49.Le pend ule hydromtrjque se compose essentiellementd'une bouled'ivoire

ou de laiton creux p (/ig. i22) suspendue
par un fil en un point O. Si la boule
est plonge dans un courant, (le fil s'carte de la verticale' d'un angle que
nous dsignerons par ex.Dans cette position, la boule est en quilibre sous l'action de son poids. de la force horizontale t
que le courant exerce sur elle, et. de la
tension dn fil ; il faut' donc que la rsultante des forces p ett soit dirige suivant
(1) On trouvera la thorie de l'hydro-dynamomtre
de M. de Perrodil, dans les A I1nales des Ponts-et- le prolongement du fil, ce qui exige qu'on
ait:
Chrwsses, de t877 (page471), - Dunod,.diteur.

. DBOUCH DES PONTS.

..:.- p tang IX;

mais, d'aprs ce qu'on' sait de "la rsistance des f1uides, la force est proportionnelle au carr de la vitesse du courant
au point p, et peut tre reprsente par'
kV2, k tant un coefficient numrique
indpendant de l'angle. On aurait donc:
kV'J P tang
d'o on tire:

V=

v1 p tang

IX.

On peut dterminer le coefficient k en

mesurant l'aide d'un'flotteur la vitesse
V la surface du courant, et en ddtermi-

nant la valeur que ,prend l'angle

IX

lorsque

la boule est Ue-mmetout prs de la surface. - Dans l'quation prcdente il n'y

0

Fig. 122.

J.-

i35

Appareils
de noi1~au,Grandi
et Custelli.

150. Pour mmoire, nous ajouterons'

aux appareils dj dcrits, les suivants qui
ont t mis en uvre par divers exprimentateurs. L'usage de ces appareils ne
s'est pas rpandu.
Le capitaine Boileau se servait d'un
tube' en verre, immerg paralllement au
courant et renfermant une bulle d'air
dont on mesurait la vitesse de dplacement; cette vitesse de dplacement tait
lie par une relation fixe avec la vitesse
du courant, et on tarait l'appareil en faisant mouvoir le tube des vitesses connues dans une eau stagnante. La vitesse
de la bulle d'air tait d'autant plus. forte
que le tube s'loignait davantage d'tre
capillaire.
Grandi oprait avec une boIte dont la
face qui devait tre eXPQseau courant
avait un orifice troit. 11descendait cette
boit/3 la profondeur vouIlle, et la quantit d'eau qni pntrait dans la bolte dans
un temps donn servait dterminer la vitesse. On comprend que les.rsultats ainsi
obtenus ne pouvaient tre-trs exacts car
la hoite prsentait au courant une surface
assez grande pour modifier la vitesse justement l'endroit o on voulait la mesurer.
Enfin, Castelli faisait usage d'un pendule hydromtrique cadran. La boule
dl} pendule tait en plomb, et ene ?tit
reli~e l'axe de rotation au moyen d'une
tige rigide.

a plus alors que Il d'inconnu. Une fois k

dtermin, on se servira de la dernire
- l'a rage des instruments (le
formule pour dterminer la vitesse du III.
.
jaugeage.
courant une profondeur quelc,onque. '
.
Si l dsigne la longueur du fil, aug151.. Les flotteurs simples, les doubles
mente du rayon de la boule, la distance
de l'horizontale hp au-dessous du point flotteurs et les tiges lestes, sont des ap-

il suffira d'en retrancher la

distance on pour avoir la profondeur de
cette horizontale, o le courant a la vitesse V.
Le point 0 est ordinairement le centre
d'un cadran divis, dont. un cot est
vertical, et sur le limbe duquel on lit immdiatement l'angle IX.Bien employ~, cet
instrument pourrait fournir des indications assez exactes.
0 sera l cos

(Z;

pareils qui prennent la vitesse mme du

courant qu'on veut mesurer. Il suffit d'observer la 'vitesse de ces appareils qui est
la vitesse du courant lui-mme. Il n'y a
donc aucun tarage faire pour ces divers instruments. Nons avons du reste,
indiqu rapidement comment on ferait le
tarage du tachomtre de Bri.i.nings,et
du pendule hydromtrique; nous n'y reviendrons pas, ces instruments n'tant

f36

PONTS EN MAONNERIE.

pas employs. Nous n'aurons seulement'

nous occuper que du tarage du moulinet, du tube jaugeur, et de l'hydro-dynamomtre.

comptant]e nombre de tours du moulinet

d'ans u'n temps donn~, on a le nombre n
de tours par seconde qui correspond ]a
vitesse mesure v. Le point choisi sur la
verticale, pour l'exprience, doit tre
a. - TARAGE DU MOULINET
une profondeur telle que les ailettes du
152. On a 'vu (n i23) qu'entre le nom- moulinet soient compltementimmerges.
On rpte l'opration pour des vibre de tour n que le moulinet fait la setesses
diffrentes. On a ainsi un certain
conde qu.nd on le place dans un courant
nombre
de valeurs de n'corrospondant
et la vitesse v par sf\conde des filets liun
mme
nombre de vitesses v connues.
quides de ce courant, on a ia relation:
Avec
ces
nombres
de tour n et ces vitesses
t:(
v =
+ ~n
v, portes en abcisses et en ordonnes sur
ou, d'aprs M. Baumgarten:
deux axes rectangulaires, on peut consv = O,3595n + V~n2+ '1
truire une courbe qui est la traduction
ou encore, plus simplement, d'aprs d'Au- graphique de la relation existant entre
buisson:
ces valeurs. On cherche exprimer cette
v=cxn.
relation algbriquement, et on a alors la
Dans ces formules J a, ~,'1sont des coef- formule qui servira ca]culer la vitesse v
ficients de tarage qu'il est ncessaire de aprs lecture du nombre n de tours.
Au lieu d'employer des flotteurs pour
connaltre pour chaque inst'u,mnt car ils
sont variables d'un instrument l'autre. dterminer pralablement la. vitesse du
Ils sont ~me variables pour Je mme courant l'endroit o le moulinet doit
instrument cause de,l'usure et del'oxy- tre plong, M. Ritter fait usage de son
dation qui altrent ]a mobilit de ses or- tube jaugeur, dont les perfectionnements
ganes. Par consquent, il est bop de ta- raliss sur le tube de Darcy, en rendent
rer de nouveau l'instrument avant chaque l'usage beaucoupplus simple. Il en rsulte
srie d'oprations. Ayant dtermin ces que ]e nouveau tube jaugeur peut tre
coefficients par exprience directe, il sera appliqu au tarage expditif du moulinet.
Sur le manchon de son moulinet,
facile de dduire la vitesse du courant du
M. Ritter adapte les deux ajutages du
IIombre n de tours observ.
En somme, le tarage d'un moulinet con- tube, l'ajutage antrieur s'avanant sur
siste trouver la relation existar,t nl1'e le le prolongement mme de J'axe du mounombre de tOU1"Sn des ailettes par se- linet, et ces ajutage~ sont mis en commu-

conde et la vitesse c01"respondante 'Vdu coura~t par seconde.

Le tarage peut se faire, soiten eauiranquille en donnant au moulinet dans cette

eau une vitesse dtermine, soit en eau
courantede vitesse connue et en laissant
]~ moulinet immobile.
153. Tarage en eau courante. -Letarage en eau corante exige ]a connaissance de ]a vitesse du courant au point
o le moulinet sel'a plac. Onne peut sa. voir quelle est cette vitesse qu'en la mesurant au moyen d'un autre instrument
de jaugeage.
Onpeut, par exemple, dterminer d'abord'Ia vitesse du courant un peu au-dessous de la surface, au moyen de flotteurs
lests. Puis, placer lemoulinet sur la mme
verticale et la mme profondeur. En
,

nication avec le manomtre.

On plonge

le tout, moulinet et ajutages, dans un

courant. On obtient. par les ajutages, la
vitesse de ce courant, et, par la sonnerie,
.la vitesse d,es ailettes, c'est--dire les
deux lments qui, obsrvs Emdivers
points, permettent de calculer la tare du
moulinet. - Ce procd a ]e grand
avantage d'tre praticable sur place, au
moment mme du jaugeage et de per,mettre l'oprateur de constater quels
changements ont pu, par suite :d'usure
ou d'accident, survenir dans les frottements et dans ]a tare antrieurement
dtermine.
Le rsultat du tarage du moulinet en
eau courante ne peut prsenter une
grande prcision, cause de la variation
de la vitesse du courant en un ~me

i37

DBOUCH DES PONTS.

'point, et des perturbations produites 'par

les tourbillons. .Pour une mme vitesse
moyenne. la tare ne sera donc pas constante; elle variera avec le mode de
distribution des vitess~s effectives sur
la surface des ailettes. - M.Ritter' a fait
le tarage de son moulinet en courant rgulier, en oprant de la manire suivante:

t'ion' suffisante di:msla pratique, les c'oerficients de la formule:

+ ~ n.

V = IX

154. Tarafle en eau tranquille. - A

cause des variations que prsente la
vitesse d'un courant en un mme point,
le tarage du moulinet en eau courante est
assez difficile; aussi, prfre-t-on gnPour des vitesses infp.rieures OI1',~Oralement oprer en eau tranquille,
par seconde, dit M. Ritter,' nous avons pour effectuer la graduation de l'appareil.
renonc l'emploi de.la barque cause Sur le bord d'un bassin, d'un tang,
de la difficult d'obtenir une traction ou d'un canal, on plante un certain
rgulire par le :moyen de cOI'desde ha- nombre de jalons en ligne droite, espacs'
lage auxquelles il etfallu substituer des de 100 mtres, par exemple. Une barque
tiges rigides que nous n'avions pas sous porte l'opra'teur et l'instrument. On lui
la main; nous avon:; recouru un autre donne un mouvement de translation aussi
moyen et opr dans la rigole d'exp- uniforme que possible paralllement la
riences de l'avenue d'Ina. - (Voir plus ligne des jalons. Avec une montre
loin le tarage du tube jaugeur.)
seconde on compte le nombre de secondes
. Nous y avions remplac le tuyau de que la barque met parcourir les' divers
om,04, qui nous avait servi pour le tarage espaces: On note chaque fois le nombre
des ajutages, par un tuyau d'un diamtre de tours effectus par le moulinet. L'opde Om,09,tel que la partie antrieure du ration plusieurs fois rpte pour des
manchon du moulinet s'y engageait vitesses diffrentes permet le dterminer
.
frottement.
les coefficients de la formule.
M. L. Prud'homme rapporte ainsi CJu'il
Nous faisions arriver dans le rservoir
successivement divers courants d'un suit les op~rations qu'il a faites sur le
dbit uniforme et clont la vitesse s'y canal de Combleux, prs Orlans ('l).
(

amortissait compltement avant d'arriver

au manchon; le niveau de l'eau s'levait
dans le rservoir jusqu' ce que le dbit
par le manchon et le moulinet devint
gal au dbit du courant alimentaire. A
partir de ce moment le mouvement du
moulinet devenait uniforme et nous l'observions au compteur~
Nous mesurions directement le dbit
par la dure du remplissage d'un bassin
de capacit connue (1/2 hectolitre).
De seize expriences, faites dans ces
conditions, M. Ritter a dduit la. formule suivante appJicable son moulinet,
pour les faibles vitesses: .
V = 0,02 +. .0,064 n.
Pour le tarage en rivire, M. Ritter a
cherch une solution surtout expditive
.' et pouvant tre emploJ'e sur les lieux
mmes du jaugege. Le procd consiste
observer le moulinet en un point quelconque d'un courant et dterminer la
v~tesse en ce point 'l'aide du tube
jaugeur.
On dtermine ainsi, dans chaque
cas particulier, et avec une approxima-

Nous avons commencpar mesurer

sur l'une des rives du canal une longueur

de 100 mtres, et nous avons plac un
jalon chaqne e:drmit de cette base;
sur la rive oppose et en face de ces denx
jalons, nous' en avons fait placer deux
autr~s dans une direction perpendioulaire
la base d'oprations. Nous nous sommes
ensuite plac dans une petite barque et
nons avons fix la tige du moulinet
Om,80du bord de cette barque. Le moulinet tait plong de Om,50 sous la surfae
de l'eau. Des mariniers imprimrent ensuite au bateau, l'aide de rames, une
certaine vitesse et lui firent parcourir
plusieurs reprises une distance ~e 100
mtres en sui vant 'une ~irection parallle
la base tracl~e sur l'une des rives. On
avait d'aillears soin de faire parcourir
au bateau une trentaine de mtres avant
d'arriver aux jalons des extrmits de la
base, pour que le mouvement ft bien
(1)Coursdo conslruclion,
par L.
Baudry,d!leur.

Prud'homme.

i38

PONTS EN MAONNERIE.

tabli; au moment du passage de labarque dans la ligne des jalons de la premil'e extrmit de la base,' on faisait
partir l'aiguille d'un chronomtre secondes, et l'on tirait en mme temps la
.ficelle du ressort du moulinet pour faire
engrener l'axe du moulinet avec les roues
qui indiquent le nqmbre de tours; arriv
la ligne des jalons de J'autl'e extrmit
de la base, on arrtait le chronomtre et
on dsembrayait le moulinet; nous conNUMRO

ESPACES

des

parcourus

expriences

VITESSE
du parcours
par secoode
e
v
t

secondes
1'2.5

mLres

100
100
100
100
100
100
100
100

3....D

4....M
5....D

6....M
7....D
8....M

NOMBRE DE TOURS

toLal

-- -

138
157
149
139
146
142

no

800

TOTAUX.. ..

calculer le coefficient de tarage.

Le tableau suivant donne le rsum des
expriences qui ont t faites alternativement en remontant et en descendant
le canal pour comt?enserles lgres diffrences que le vent ou un courant in~ensible aurait pu occasionner.

TEMPS
employ
par
exprience
t

mclrcs

L...D
'2....M

naissions ainsi le nombre de tours du

moulinet, le temps et l'espace parcouru;
nous avions ainsi ~ous les lments pour
.

--- par seconde.

==

COEFFICIENT
de
tIrage
u
e

=;;=N

0,800
0,725
0,637
0,671
0,'119
0,685
0,704
0.769

852
845
812
820
842
834
835
846

6.12
5,17
5,50
6,06
5,71
5,88
6.51

0,117
0,H8
0,123
0,122
0.119
0.120
0,120
0.118

5,710

6 886

47,77

0,957

6,8'2.

C(JEFFIClJ;;NT MOYEN

~= 0.1196

Les lettres M, D de la premire colonne nombres de tours N, C'est d'ailleurs ce que

~
veulent dire monte et descente.
la
formule
cr
avait indiqU.
=
;~
Pour avoir la valeur moyenne du coefficient , il suffit, d'aprs la formule:
Mais le tableau nous fait voir que, pour
~v

la' vitesse

= -,~n
de diviser 5,7iO par 47,77 et l'on a:
IX

= O,H96.

'On peut aussi obtenir

de ]a formule:
~e
=
~N

IX

en se servant

et l'on obtient:
(X

800
6 886

= 0,-1i96.

Enfin, on peut obtenir

IX

en divisant

la somme totale 0,957 par-le nombre 8

des expriences et l'on trouve encore
IX

= 0,H96.

On voit donc que, pour dterminer

ce coefficient moyen IX de la manire la
plus simple, il suffirait de deux colonnes,

celledes espacesparcourus ~ et celledes

du parcours v

= 0,637,

le

coefficient et O,t.23,tandis que pour

v 0,800, le coefficient IX= O,H7, ce
qui semble indiquer que le coefficient de
tarage diminue au fur et mesure que le
nombre de tours par seconde augmente.
C'est en effet ce qui arrive et ce que
d'autres expriences ont dmontr. Ainsi,
nous avons trouv, pour le mouUnet dont
nous nous sommes servi, que ]e coefficient de tarage tait 0,125 pour une vitesse de 0,50 correspondant trois tours
du moulinet par seconde; ce coeflicient
tait de O,H7 pour une vitesse de :1"',40,
correspondant douze tours par seconde.
Il est donc n~cessaire de dterminer
le coefficient de tarage correspondant
diffrentes vitesses de parcours, .c'est-dire diffrent~ tours du moulinet par
seconde.

DBOUCH

139

DES PONTS.

Si donc on a jauger un cours d'eau des rails fixs SUl' les bords d'un canal

dont on connat peu prs la vitesse v rectiligne d'environ 7 mtr.es de largeur

par seconde, il faut faire l'opration du et i m,50 de profondeur. - Le moulinet
tarage dans une eau stagnante, en imprimant, autant que possil.lle, au bateau la
vitesse v par seconde.
On peut d'ailleurs, la rigueUl', dterminer un coefficiemt 'de tarage applicable
au moulinet pour. n
1, puis un autre
coefficient pour n
2, puis un autre

pour n

=
=

= 3, et ainsi de suite.

est" suspendu la passerelle, laquelle

porte galement une caisse situe un peu
au-dessus du plan d'eau. Un manuvre
plac dans cette caisse peut surveiller
Instrument de prs et faire les lectures
quand l'appareil n'est pas muni d"tm
compteur ou d'un enregistreur lectrique.

Des hommes en nombre gal sur

M.Harlacher, dont l'ingnieux mouli- chaque rive, poussent ]a passerelle de manet a. t dcrit prcdemment (n 1.27) nire a lui donner une vitesse uniforme.
considre aussi que la mthode de tarage Les profils en tl'avers; limitant le trajet,
en eau courante est moins exacte que la sont indiqus par des jalons.
mthode en eau tranquille, cause des perEnfin, le ta rage en eau tranquille du
turbations produites par les tourbillons moulinet de:M. Ritter a t fait de la maet par les variations continuelles de la nire sui;nte : Nos oprations de tavitesse de l'eau en chaque point. Aussi rage en eau tranquille, dit :M. Ritter, ont
s'est-il servi de la deuxime pour tarer t faites dans un bief d'usine qui, sur une
son moulinet, et il a pris les dispositions longueur de 400 mtres, prsente un ca- .
convenables pour raliser les conditions nal rectiligne et rgulier de 16 mtres de
remplir suivantes:
largeur ave~ une profondeur de 2 mtres.
1.Avoir sa disposition un plan d'eau - Nous avons profit d'un jour de chtranquille suffisamment tendu pour que mage, durant ]equelles eaux, affluant de
le chemin parcouru par le moulinet puisse l'amont, taient dtoul'l1es par un vannage plac l'origine du bief, de sorte
atteindre 80 ou !OOmtres;
2 Le moulinet plong environ OID,50que dans celui-ci il n'y avait plus aucun
oU 1 mtre de" profondeur doit recevoir courant.
A l'avant d'un canot, une moise sailun mouvement rectiligne;
3 Le tube de support du moulinet doit Jante soutenait, par ]e moyen de deux
conserver pendant tout le mouvement vis de .serrage, la tige verticale portant
le moulinet en ~e maintenant une pi'Oune position rigoureusement verticale;
4 L'axe du moulinet p.oit conserver fondeur de 0"\,50. Dans]e canot et sous
une direction horizontale parallle au nos yeux nous avions la sonnerie et deux
compteurs seconde.
chemin parcouru,
Le canot '-tait. train par deux. hommes
5 Le mouvement doit tre uniforme;
6 On "doit recommencer un grand placs chacun sur l'une des berges et qui
nombre de fois le mme trajet avec des parcouraient d'un pas cadenc plusieurs
vitesses diffrentes variant depuis la plus intervalles successifs de !OO mtres indi. faible jusqu' la plus forte, et c'est sur la qus par des jalons.
.
Dans chaq ue exprience, aprs un tramoyenne des t'sultats obtenus qu'on
jet pralable d'une cinquantaine de mtres.
tablit le tarage ;
7 Les appareils compteurs m~~caniquE's pendant lequel le canot arrivait prendre
ou lectriques qui indiquent le nombre de une allure uniforme, nous notions sur l'un
.tours du moulinet doivent tre disposs des compteurs ]a dure du parcours des
de manire . s'arrter ou tre mis en divers intervalles de !OOmtres et sur le
mouvement au moment o le moulinet second compteur la dure de chaque cintraverse les profils en travers qui li- quantaine ou centaine de tours des

mitent le trajet. Il faut enfin avoir une ailettes.

Les rsultats de 30 ex.priences faites
mesure exacte du temps du trajet.
clans
ces conditions, et daI).s lesquelles la
Pour raliser ces conditions, on a ins'taU une passerelle en bois, roulant sur vitesse a vari de Om,42 2m,32 par se"

HO

PONTS EN MAONNERIE.

conde, ont donn, avec des carts de des tubes jaugeurs, de la manire sui5 % au plus, la formule :.
vante:
Formule et dtm'minq,tion des coeffi0,13
0,10 n.
V
cients. Si dans un courant on plonge les
b. - TARAGE DU TUBE JAUGEUR
deux ajutages ordinaires du tube de
Darcy,
il se produit, par rapport la
155. Le tarage du tube jaugeur,
pression
statique. correspondante
au
comme celui du moulinet, peut se faire de
niveau
de
la
surface
du
courant,
sur
trois manires diffrentes, en oprant soit
en eau courante, soit en eau tranquille, l'orifice antrieur, une surpression A, et
soit encore en courant rgulier. - Ce SUl' l'orifice latral ou postrieur, une
tarage doit se faire pour chaque instru- dpression L, plus ou moins prononce.
La diffrence de niveau des sommets.
ment.
des
deux colonnes du manomtre, mises
MM. Darcy et Bazin ont employ les
en
communication
respectivement avec
trois procds que nous venons d'nules
deux
ajutages,
est:
nirer pour le tarage de leur appareil.
A+L=H.
En eau courante, Hs comparaient les
En admetta.nt que les hauteurs A, L,
vitesses superficielles du courant, obtenues par l'emploi de flotteurs de surface, sont lies la vitesse V du courant par
avec les vitesses dduites des indications les relations:
V2
des tubes. En prenant la moyenne de
V'J
,
G)
=
fLL,
=
fLA;
92 expriences ils ont trouv pour :valeur
~g
-g
'-'
du coefficient k faire entrer dans la on en conclut:
formule:
V2
!
If
1,007
v
k V2ghj
k
2g fL fL
-En eau tranquille, on opre comme pour et
V'
K \12gB:
le moulinet, l'aide d'une barque laquelle si l'on p/?se:
on imprime une vitesse connue. Le
f
K=
coefflcientobtenu parMl\L DarcyetBazin,
il
en oprant ainsi, a tk=1,034, moyenne
-+,
iL
des rsultats de 32 expriences. Ce coefVLe tarage revient ds lors dterminer
ficient est suprieur au prcdent;
l\f. Bazin attribue la difl'rence la forme exprimentalement, pour chaque instrument, soit directement et comme on le
mme de la barque employe.
En COU1"ant1"gulier, on mesure, avec le fait d'ordinaire, les valeurs de K correstube en exprience, la vitesse d'un cou- pondant aux diverses vitesses, soit.
rant dont la vitesse est connue, en un trs d'aprs la mthode que nous allons
grand nombre de points, de manire exposer, les valeurs de (I- et de p.':
Valeur du coefficie11,t fL.On suppose gpouvoir calculer le dbit rsultant des
vitesses mesures, et pouvoir comparer nralement et priori, que A est plus
V2
ce dbit calcul au dbit connu du courant. petit que )
ou I.luelecoefficient fLPstplus
...g
La valeur de k ainsi dduite de trente et
une expriences, par MM. Darcy et Bazin, grand que 1, cause d'tme perte de charge
qui serait occasionne par la ..lviation
0,993.
a t k
Si on carte la valeur k ::::: f ,034, des filets liquides l'amont de J'ajutage
rsultant de la deuxime srie d'exp- antrieur.
riences, comme tant exagr, il reste . (Nousne connaissons aucune exprience
prendre la moyenne des' chiffres rsultant directe qui justifie cette apprciation.'
des deux autres sries, ce qui donne tandis qu'il en est une qui nous paraIt.
k
f pour le coefficient applicable dci:ive dans un sens contraire. Cette
exprience faite par Dubuat, puis par
l'instrument de M. Bazin.
M. Ritter, dans la note dj cite, expose Savart et que nous avons rpte, consiste
la mthode qu'il emploie pour le tarage opposer une veine liquide, s'chap~

( + ;) =
V

DBOUCH

pant verticalement par un orifice circulaire, ouvert en mince paroi au fond d,'un
rservoir, unajutage cylindrique bords
tranchants. Si cet ajutage communique
avec l'une des branches d'un manomtre
Jiffrentiel, dont la seconde branche
plonge dans le rservoir, on con:otate que.
quelles que soient les variations de la
hauteur de l'eau dans le rservoir, les
colonnes du manomtre demeurent toutes
deux exactement au mme niveau.
Il en .est de' mme si l'aj utage est
plac dans la partie centrale de la section
contracte d'une veine qui s'chappe d'un
orifice circulaire en mince paroi ouvert

Hi

DES .PONTS.

tuyau, que nous exposions les deux ajutages de lnstrumnt tarer.

Chacun des ajutages tait li avec une
branche du manomtre; en mme temps
'nous adaptions la troisime branche un
tube de caoutchouc qui allait 'plonger
dans un vase immerg4 dans la rigole, sur
les cts de l'ajutage, en un point Ol!
l'eau demeurait sensiblement calme pendant l'exprience. Cette troisime branch
du manomtre nous indiquait~onc, pour
la surface e l'eau, un niveau qui, tait
pl'cisment le mme qu'au point, trs
.voisin, onous tenions les ajutages.
Nous observions les trois hauteurs ma-

latralement au rservoir. .
L'observation montre donc que, s'il ya
perte de charge due , la dviation ou
la contraction du liquide, ce n'est point
l'amont de l'ajutage qu'elle se manil'este; et comme, pOLIrl'orifice en mince
paroi, le jaugeage direct indique que
V

= V2gA,

on en conclut que /.1.= 1-

La formule du tarage devient ds lors:

V --

2,gH..

~'+ t
Dtermination du coefficient p..'. Pour
dterminer la valeur du coefficient [L',dit
M. Ritter, nous avons fait de nombreux
essais au dpt de l'cole des ponts et
chausses de l'avenue d'Ina.
Sur le milieu du parcours de la rigole
d'p,xpriences qui s'y trouve est interpos
un rservoir de 3m,90 de longueur
(fig. 1:23),fm,tO de Iargeuretd'uneprofonFiS. 123.
dem' de t mtre en contre-bas du rond de
la rigole.
A la sortie de ce 'rservoir, nous avons nomtriques a, l, s, et, en vertu de:::retabli un barrage en bois B perc d'un tu- lations
yau en zing de om,:n de longueur et d'un
a
s
V"
A
2g
diamtre de om,Olf; enfin dans la rigole et
.
.
V2
l'
3 mtres de l'aval de ce barrage, un petit dversoirD aras om,03en contreL = s - l = 2g X p-""
haut de l'arte suprieure du tuyau avait et
a - l =A
L
H
pour effet de maintenir ce. tuyau compl.
nous pouvions calculer les valeurs de
temAnt submerg.
'

= ~ =
~

Nous alimentions le rservoir de faon

obtenir la sortie du tuyau une srie

!Jo' ~
8

et

K=

. I~

Va-

de vitesses diffrentes, toutes rgulires,

Des essais faits d'aprs cette mthode.
et c'est dans ces' petits courants, et nous ont permis de constater que le coefquelques centimtres de distance du ficient K est, pour u!l mme instrument,

i42

PONTS EN MAONNERIE.

sensiblement constant et indpendant de

la vitesse.
Mais, le coefficient K, s'il est indpendant de la valeur de la vitesse, ne l'est pas
de sa direction, Il suffit, pour' s'en convaincre, de songer deux ajutages disposs angle droit et rencontrs par un
courant arrivant suivant la bissectrice de
Vangle; en pareil cas, et si grande que
soit la vitesse, les deux orifices seront
soumis une mme pression, on ne constatera aucune diffrence sensi ble entre.
les deux colonnes manomtriques et, par
consquent, les conclusions qu'on tirerait
de l'examen du manomtre relatiyement
la vitesse seraient inexactes.
Il est donc ncessaire, si l'on veut de
bonnes observations, d'assurer, par un
gou vern ail , l'orientation spontane de
l'ajutage antrieur dans.la direction du

courant.

Lorsque les tubes jaugeurs sont munis

'd'ajutages statiques, ces ajutages indiquant au manomtre le niveau ex.act de
la surface du courant, on a 1'-/= 0 et par
1., ce qui montre que ces inssuite K
truments n'exigent pas de tarage.
Pour les aJutages latraux non statiques,

Pour observE le temps d'une rvolution,

on a fix au mange une petite languette
de bois, formant ressort, qui vient rencontrer un obstacle fixe produisant un
bruit sec qui prvient l'observateur muni
d'un compteur pointage. Cet observateur tant plac sur une extrmit
du pont et l'observateur du dynamomtre
sur l'autre extrmit, mi homme pousse
,le mange lamain, et l'observateur du
dynamomtre rgle sa marche de manire
quel'angle observ sur le cercle soit invariable.}) - On a d tenir compte de la
vitesse imprime par entranement
l'eau pendant chaque observation, afin
d'obtenir exactement la vitesse relative
de l'instrument.
Les expriences ont t faites avec une
petite palette pour les vites~es de 1.
3 mtres; av.ec une palette moyenne pour
les vitesses de Qm,40 1.mtre, et avec une
grande palette pour les vitesses infrieures
om,40.
Les rsltats de ces expriences ont
conduit M. De Perrodil proposer les
formules suivantes pour calculer la vitesse
cherche du courant, connaissant par
lecture sur le cercle de l'appareil, le

la valeur de K est en moyenne de nombre a de degrsdont le bras de la pa-

0,88.
lette est dvi.
Un appareil muni d'un ajutage stai 0 Avec la petite palette employe pOUl'
tique et d'un manomtre trois branches des vitesses de 1. 3 mtres:

peut tre,tTs rapidemen~ tar en rivire.

v= 0,3126 V;

Il suffit d observer le~tr~ls hauteurs a, l,s,

2 Avec la palette moyenne employe,
donnes par les trOIs aJutages; on peut pour des vitesses de 01440 i mtre:

alors calculer immdiatement la valeur

du coefficient K.
C. -

TARAGE

DE L'HYDRO-DYNAMOMTRE

156. M. De Perrodil, l'inventeur du

dynamomtre hydraulique, a tar son
instrument en le faisant mouvoir en eau
tranquille, i. l"atelier e~prin1ental du
Trocadro dpendant de l'Ecole des pO:lts

Un petit pont
tournant ou passerelle en bois avait t
tabli dans ce but. L'axe. de rotation de
cette espce de mange lepartageen deux
moitis bien symtriques. La circonfrence
dcrite par les extrmits se pl'ojette sur
. le bord extrieur d'une rigole annulaire
deOm60 de largeur. - L'instrument est
fix ~u' mange dans l'axe de la rigole,

et chausses(1878).-

-'.

F
V - 0,11 /7 va.

3 Avec la grande palette employee

pour des vitesses ne dpassant pas
om,40:

v = 0,0349 V~.
1V. -1lthode de enlcul des
dbits.

I(

157. Les instruments perfp.ctionlls de

jaugeage dont ~10USvenons de parler sont
d'invention relativement rcente. - On
ne possdait autrefois que des instruments
peu prcis et en tous cas fort incommodes
manuvrer. - Encore aujourd'hui,
malgr res perfectionnements ingnieux
dus MM. lUtter, Hal'lacher, De Per-

143

DBOUCH DES PONTS.

rodil, etc., beaucoup d'ingnieurs conti.

nuent jauger avec des appareils imparfaits. - Il est vrai qu'on n'a pas tonjours
sous la .main, au moment de s'en servir,
les instrumE'nts perfectionns qui seraient
~cessaires pour excuter de bons jau-

La vitesse maximum faire entrer dans

les .:calculs, sera la moyenne des.vitesses
v\v",v"',... Cette vitesse maximum aura
donc pour expression, si on a fait n exprien ces :
.,, --1-.,"--1-"III...L
III
...L.,II
geages. et il faut bien tirer parti de ceux
V =~. "
n
que l'on possde. - Nous allons expliquer

+ +

les mthodes employer pour calculer La vitessemoyenne du courant se dduit

les dbits suivant l'instrument dont on ensuite de cette vitesse maximum, au
dispose pour la mesure de la vitesse.
moyen de la relation existant entre 'ces .
Certains instruments, comme les flot- deux vitesses. Souvent, on se contente
teurs de surface et le tachymtre de da prendre U = 0,8 V. Maisil est prfsurface de M. Ritter, permettent de l'able de faire usage des formules de
me~urer la vitesse la surface du courant, M.Bazinou'mieuxdesestables(nOi03), qui
d'autres, comme les tiges lestes ou flot.. donnent le rapport de la vitesse'moyenne
teurs plongeants et l'intgrateur mca':' U la vitesse maximum V pour des
nique de M. Harlacher, servent evaluer
RI.
la vitesse moyenne des filets liquides SUl' valeurs .de U2comprises entre 0,00015 ~t
une verticale du courant, d'autres enfin, 0,003, ou ponI' des valeurs du rayon
comme les double~flotteurs, le moulinet, ml)yen R, comprises entre Om,Ol et
le tube jaugeur,. l'hydro-dynamomtre, 6 mtres.
peuvent donner la vitesse en un point
Enfin, le dbit s'obtiendra en multiquelconque de la section transversale du pliant la vitesse moyenne U par la section
.

courant.

transversale fi du courant.

158. Les flotteurs de surface ne

doivent tre employs pour la mesure de
la vitesse en vue du calcul du dbit. que
dans le cas o on n'a pas besoin d'une
grande exactitude.
On sait que la vitesse Ipaximum du
courant, d'aprs l'hypothse admise, se
produit peu prs au milieu de la largeur
du profil transversal du lit (quand ce
profil a une forme rgulire), et un peu
au-dessous de la surface de l'eau. - Les
flotteurs de surface permettent de meSUl'ercette vitesse maximum en oprant
comme nous l'avons indiqu (n 118).
Un flotteur parcourant un espace edans
un temps t, la vitesse moyenne de ce
flotteur est:
e

Deux cas peuvent ici se prsenter: ou

bien le lit du cours d'eau est trs rgulier,
sur toute la longueur qui spare les
sections entre lesquelles on a fait le
mesurage de la vitesse avec les flotteurs.
ou bien ce lit n'est pas rgulier.
Dans le premier cas, c'est--dire lorsque
le lit est rgulier, la section transversale
du lit est peu prs constante; il suffit
alol's de relever un seul profil en travers
du courant, et de multiplier la surface de
la Rection par la vitesse moyenne dans
cette section.
Lorsque, au contraire, le lit est irrgu.
lier, la section transversale du lit v"arie
de forme et de dimeRsions; il est alors
ncessaire de prendre un certain nombre
de profils en travers, galement espacs
sur la longueur considre et de calculer
une sectionmoyenne, en divisant la somme

En rptant l'exprience un certain

nombre de fois, pour le mme espace
parcouru e, on constate gnralement des.
tempsdiffrentst',t",t"', d'o rsultent des
.
vitesses diffrentes:

C'est cette section moyenne qu'on multiplie ensuite par la vitesse.moyenne, pour
avoir le dbit. Dans ce dernier cas, si on
calcule la vitesse moyenne en emplo~'~nt
les formules de Bazin, il faut se procurer

a. -

FLOTTEURS DE SURFACE

.,,e-v

.
"

=t

e
11/ e .
v" -- tn'
-' v - t"/!

- -

des surrces des profils par leur nom bre.

2)Our chaque section, ]e,.primtre mo.uill

correspondant, afin d aVOlr une serie
~
(.le

1.44

PONTS EN MAONNERIE.

rayons mO~Terisdont on prend la moyenne; milieu du ourant, parcourent cette disc'est cette moyenne des rayons moyens tance e de 200 mtres, en 3iO, 300, 320,
qui doit entrer en ligne de compte pour 290, 278, 300, 292, 287,292,290 secondes.
D'aprs ce que nous avons dit pr~cdeml'valuation du rapport~'
men t,la vitesse de chaque flotteur sera:
200
200
200
200
Exemples

numr1:ques

V;j

'VI =3:1.0;

V3 =320;

=300;

v.. =290'"

159. iO.Le Ut est ,'.r;ulie1'.- Supposons et la tesse maximum du courant:

V4
"',
va
qu'on ait choisi, pour faire les obsevations
V VI . V2
fO
du jaugeage, une partie du cours d'eau
Les rsultats des observations et des
dont le lit prsente une assez grande
rgularit, sur une longueur de200 mtres. calculs prcdents, pourront tre inscrits
Dix flotteurs, successivement jets au dans un tableau dispos comme ci-dessous:

= + + + +

NUMROS
des
expriences

TEMPS OBSERV
en secondes
pour un parcours'
de 200 mtres

\'ITESbE
de chaque
fiollcur

(v

(t)

OBSERVATIONS

~7)
o.

'1

0.645
0.667

310

300
320

4
5
6
7
8
9
tO

290
278
300
292
287
292
290

VI

2 959

6.766

V2

v3

..... = 6,766

VITESSE )IAXIMUM:

0.625
0.689
0.719
0.667
0.684
0.697
0.684
0.689

= VI+V,+V3:..:
10

0",6766

VITESSE MOYENNE:
U

= O,BV= 0,8 >:<0,6766. = 0",541

SECTION TRANSVERSALE:

= 20mQ.

DeBIT PAR SECONDE:

= ou =

~OX 0,541 = 10".,82.'

gale 20 mtres carrs, par exemple,

ou aura:
!l=20etQ = nU =~OxO,541=fO,mo82.
160. On pourrait oprer plus simplement, en additionnant les distances parcourues par les flotteurs, et.les temps employs correspondants, puis, divisant la
premire somme par la deuxime pour
moyen de la relation v ~; et enfin, dans avoir la vitesse maximum V. - L'espace
t
la dernire colonne, on pourra ins'crire total parcouru par tous les flotteurs est
2 000 mtres. Le nombre
les calculs et les rsultats qui condui- de 200 X 10
sent la valeur cherche du dbitQ: d'a- total des secondes employs pal'courir
l'espace total est donn par la somme des
bord la somme des vitesses:
chiffres de la deuxime colonne du ta6,766,
VI + V2+ V3+...
laquelle est la somme des chiffres de la: bleau prc~dent; il est ~al 2 959 secondes. La vitesse maximum cherche
troisime ,colonne; puis le calcul
. de la vi- aurait donc pour valeur:
tesse maximum:
2 000
-~ 9 .
V
0 m,6'ID
V -~"

Dans la premire colonne, on inscrira

les numros des. expriences; dans la
deuxime, les nombres de secondes que les
flotteurs ont mis parcourir l'espace de
200mtres sur lequel porte les ex priences ;
dans la troisime, les valeurs de la vitesse de chaque flotteur, calcules au

= 2 959 =
10
'
ensuite le calcul de la vitesse moyenne Les autres oprations se feraient comme
U
Q

= 0,8
= a V,

V, et enfin celui du dbit nous venons de l'expliquer.

Si la section transversale est
161. Si, au lieu de calculer la vitesse

145

DBOUCH DES PONTS.

moyenne U au moyen 'de la relation

0,8 V, on voulait faire usage de la
U
formule plus exacte de M. Bazin, ou
mieux de ses tables; on oprerait de la
manire suivante:
Ayant relev le profil, on calculerait

tessses taient exactement mesures dans

son plan, mis la mesure de la vitesse par
flotteurs porte s'ur une certaine longueur
du cours d'eau et non sur une mme section transversale.
Onrelve alors sur la longueul' consid.
sa section !l, puis son primtre mouill x.. re du cours d'eau, un certain nombre de
Soient !l ~ 20 mtres carrs et. X = profils,en travers galement espacs. Ces
i4 mtres. On obtiendrait ..aloi's la'valeur profils -donnent. d'une part, la 'section .
du rayon moyp-n R:
moyenne.aen divisant la~sommed toutes
!l '2O
les sections par leur nombre, et d'autre
'
1,4286.
R = =
part, le rayon moyen R moyen, soit en
1.4
X
.
!l
La table de M. Bazin tn 104)donne, calculant , sparment la valeur R.=.
'pour des parois en terre, en regard des
Je
valeurs de R gales 1.,40et i ,45; les va- pour chaque section et prenant la moyenne
leurs correspondantes 0,756 et 0,758 du des valeurs ainsi ,calcules, soit en diviUU
sant la somme des primtres mouills
rapport

y' Pour R

= 1,428~,le rapporty par le nombre des sections pour avoir un

aurait pour valeur 0,757 environ.

On aurait donc:

U = 0,757 V
0,757 X 0,676 = om,5i2,
vitesse un peu infrieure celle prcdemment obtenue avec la relation U 0,8 V.

.Onvoit que, comme nous l'avons dj dit

(n i02), cette dernire relation donne des
valeurs de U trop grandes, surto,utquand
il s'agit de cours d'eau un peu importants;
aussi est-fi prfrable de faire usage des
formules ou des tables de M. Bazin, qui.
donnent des rsultats plus exact~.
Dans le cas o l'on ferait usage de la
formule de M. Bazin:
U ='V - 1.4v1U
au lieu de se servir de ses tables, il faudrait avoir, en outre, le raY,on'moyen R,
la pente longitudinale par mtre 1 ; et si
le profil en long n'tait pas rgulier,
on devrait calculer une valeur moyenne
ae I, en divisant la pente totale entre les
deux sections extrmes par la distance de
ces deux sections. C'est cette valeur
moyenne de 1qu'on ferait entrer dans la
formuleproodente.Maisl'usage des tables

primtre mouill X. moyen, lequel devra

diviser Jasection moyenne!l pour,fournirle
rayon moyen R moyen.
Quant la vitesse moyenne, elle s'obtient comme il a t dit pour Je cas d'un
lit rgulier.
16::1. Supposons qu'on ait choisi une
longueur de 200 mtres sur le cours d'eau,
et que dix expriences, faites avec les
flotteurs de surface, aient donn~ Jes rsultats inscrits dans la deuxime colonne
du tableau prcdent (nO1.59).
L'espace parcouru
total' tant de
2000. mtres, et le nombre total de secondes 2.959; on aura pour vitesse maximum V (n 1.60):'
V

= 2000
2 959 =

m
P. ,6759

et,' pour vitesse moyenne, si on emploiela

relation U = 0,8 V.:

om,54f.
0,8 X 0;6759
U
Sur la longueur considre de 200

mtres, on a par exemple relev 10profils

en travers, qui ont donn, comme sectant beaucop plus simple, H est l'are tionsd'coulement .a, les valeurs: 20, {g,
qu'on ait recours la formule.
162.2 Lelitesh'rrgulie1'.- Lorsquele
lit du cours d'eau est irrgulier, c'est-dire lorsque les sections transversales de
ce lit varient d'un. point un autre, ce
qui arrive le plus souvent, un seul profil
transversal ne peut plus suffire la dtermination de la section d'coulement. Il
serait suffisant cependant si toutes les viSiencel1

gnrale8.

1.7,18, i9,.~O, 22,22, 20, 1.9mtres carrs;

les valeurs des primtres mouills X.'correspondants sont: 14, 1.4, 15, 14, 15, 1.6,
15, 14, 13, 14 mtres.
'

Ces donnes peuvent tre inscrites

dans le rableau ci-dessous, lequel peut se
ombiner avec le prcdent (n 1.59)pour
former un seul et mme tableau contenant toutes les donnes du problme.
PO~T9.: 1.. PARTIS.- 10.

146

PONTS

DtSIGN!TIOH

ptRUITRES

SECTIONS

des.
profils

EN MAONNERIE.

RAYON MOYEN

mouills
Q

m.q.

mtres

a
b

20
18

14
14

/J

17
18
19
20

t .429
1.286

15
14
15
16

1.133
1.286
1. 'l61
1. 250

2'2
22
20
19

15
14
13
14

1 467
,1.571
1.538
1.357

el
e
f

h .
i

OBsf;a

fi

R=- Je

V A !ION S

SECTION 'MOYENNE

= 19510 = 19,5

MOYBNNBDES RAYONS MOYENS:

.

R=

Valeur

de

10

~4 1,3584
=

~correspondant

U'
V=

= 1,351:14:

?,7fl52

VITESSE MOYENNEU.

10

195

!H

13.584

Pouravoir le dbit cherch Q, on multiplie la vitesse moyenne U par une section moyenne obtenue en faisant la somme
des sections prcdentes et en divisant
cette somme par le nombre des sections.
La somme des dix. sections est de 195
mtres carrs (deu~ime colonne). La
{95
f 9,5 mtres carrs.
moye~me ~ s~ra

10 =

U = 0,7552 X V = O,5FI
ULtDlT
Q:

au = 19.r,x 0,510 = 9".,945

vitesse maximum, pour la valeur moyenne

1,3584 du rayon moyen~
On aura donc:
U = 0,7552 X V = 0~?552X 0,675U

= om,510

Le dbit Q chercll sera finalement, le

Hl,5
produit de la section moyenne a
par la vitesse moyenne U 0,510 :
Q = ri X U
19,5 X 0,51 = 9111,945.
'Pour obtenir la moyenne des rayons
moyens, on pourrait, au lieu de calculer
sparment le rayon moyen de chaque
profil et de prendre la moyenne, oprer
plus simplement, en faisant la somme es
sclctionsa, puis celle des primtres Xet
en divisant les deux sommes. D'aprs le

On aura enfin le dbit en faisant le produit de la section moyenn/3 par la vitesse

moyenne:
Q = aU = 19,5 x 0!54-1= iOlD\55.
164. Si on veut faire usage es tables
de Bazin pour le calcul de la vitesse
. moyen~e, il faut calculer le rayon 'moyen
. R. 'Pour cela, on inscrit dans le tableau ci- tabieau prcdent, on aurait : ~ Q
dessus, la valeur du primtre mouill ;( et ~ X i44. Donc:
en regard de la section correspondante a
:Ea :195

pour chaque profiltransversal. Oncalcule,

pour chacun ~e ces profils la valeur du
rayon moyen R

=~;

= 195

= ~X = 144 = 1,3::14.
u

qu'on inscrit dans b. - TACHYMTRE DE SURFACE DE ~1.RIT'fER

la. quatrime 'colonne. Puis on prend la

son
moyenne de ces valeurs. Ici. cette mo- . 165. M. i=Utter a fait(no,constl'uire
i4.3), en vue
tachymtre de surface
yenne est gale :
13,584
--,::11 3" 84 '
':10
Or, on trouve dans la table (nO i04),

pour R

= i ,35, ~

= 0,755, et

du jaugeage rapide et approximatif des

crues, et il emploie pour calculer le dbit
ce qu'il appelle la mthode du dbit
limt'te.
Pour tablir cette mthode,
M. . Hitter se base sur les rsultats des

pour nombreuses expriences faites au mouU

U
0,756 j de sorte .que V linet par 1\1M.Baumgarten et Harlacher,
1,40,
R
=
dan~ des profils de grande section, trs
V
0,7552 sera une valt:ur t.rs approch,e varis de forme, de profondeur et de
du rapport de la vitesse moyenne la vitesse, rsultats qui. montrent que la

.DBOUCH

1.47

DES PONTS.
,

vitesse moyenne U calculejiour

toute' la que soient les perfectionnements apports
haut~u1' d'une verticale est, sauf carts en aux. instruments
de jaugeage, 'des diffi~
1

plus ou en '?Zinsne dpassant gure 0,05, cuIts spciales.

gale 0,85 de, la vitesse V mesure prs.
Ces difficults proviennent de l'imp(~e la surface une profondeur de Om,lO tuosit plus grande des courants, de
011\15.
l'abondance des dbris charris par les'
'

'

'

Si, pour une crue, on value la vitesse hautes eaux, et, bien souvent aussi, elles
moyenne U d'une verticale, 0,90 de la tiennent la'rapiit avec laquelle"dans
vitesse y, au lieu de 0,85, on Sera peu 1les cours d'eau rgime tant soit peu
prs assur qu'en, calculant ensuite le 1torrentiel, se succdent les variations de
dbit avec cette vitesse II}oyennemi peu niveau et de dbit,

'

Heureusement, la nature des questions

fort~, ou aura un dbit un peu au-dessus

de celui qu'on et obtenu par l.'applica- pour lesquelles il impprte de connatre le

tion, suppose possible, des procds' volume des crues permet de se contenter
ordinaires de jaugeage. Cette limit su-I pourcevolume, d'une approximation plus
1

prieure du dbit est' ce que 1\1. Hitter

appelle le dbillimite.
II est facile maintenant de comprendre

'

grossire

que 10rSq u'il s'agit du dbit des

basses eaux dont, au contraire, les
moindres chaqgements intressent la
.

que, si on juge suffisante l'approximation navigation, l'industrie' et l'agriculture.

qui rsulte de cette manire d'oprer, lai Aussi, les ingnieurs ont-ils toujours,
'mthode du dbit limite c~nsiste sim- pour le jaugeage ,deshautes eaux, recouru
plement mesurer; avec le tachymtre
de surface, la vitesse V du courantOm,iO
ou OW,15au-dessous de la surface, et
prendre .les 90 centims de cette vitesse
'pour avoir la vitesse' moyenne '(J de la
'verticale correspondante,
,

"

des mthodes imparfaites, ils lesavaient,

sous le rapport de l'exactitude, mais qui
avaient du moins le grand avantage d'tre
expditives et, sans oprations complique~, de fournir sur le,dbit jusqu'alors
inconnu d'un' cours d'eau, uh premier

Lorsqu'on jauge ainsi une cl'ue, 011ne' renseignement souvent ,suffisant et que
:saitpas si le niveau de l'eau a atteint sa l'on eut attendu b~enlongtemps de l'em}imite suprieure, Il faut clonc faire la ploi de mthodes plus rigoureuses.
mesure des vitesses aux. divers points du, Ces mthodes approximatives ont touprofiL transversal de la rivire; pour tefois un ct f~heux, c'est' de ne pas
diverses hauteurs d'eau. Ces hauteurs comporter de rgIes assez prcises pour.
successives de l'eau pendant la dure de que l'on soit assur que deux 'oprateurs
la crue sont enrp.gistres par un appareil diffrents arrivent, en les appliquant,
que M. Ritter a fait construire en mme un mme rsultat. En un mot, les dbits
temps que le tachymtre et auquel il a obtenus ainsi ont, en gnral, le grand
donn le nom de fluviographe, Tout fiu- dfaut de ne pas tre comparables, de
viographe rsulte de l'association de deux sorte que, en dehors de leur utilit immappareils distincts: le fluviomtre ou diate et toute locale, ils perdent beaucoup
hyd1'omll'equi indique distance les de leur valeur ds que, pour des revariations du niveau de l'eau, et l'em'e- cherches d'ensemble. on veut les rappro-'
gisl1"ew'qui trace la courbe de ces varia- cher de dbits obtenus d'autres poques'
tions. Le fluviomtre peut tre flotteu1' ou dans d'autres localits.
ou bien plongettr avec air comprim et
Nous avons cherclr un moyen de jaumanomtre. (Consulter la note d.e geage des crues qui, tout en tant exp~L Ritter dans les Annales des Ponts el ditif, et le double avantag d'tre appli.
Chausses,1886, p. 69,7),
,cable
sur tous les cours d'eau et d.edonner
Dans cette note, M. Ritter justifie ainsi pour tous, des rsultats ,suffisamment
sa mthode,du dbit limite:

La mesure

comparables.

1)

directe des vHesses aux. divers points ,de Connaissal1tla vitesse moyenne dduite
la section d'une rivire pl'sentera tou- de la mesure de la vitesse la surface
jours, dans le moment des crues et quels, d'une srie de verticales, rgulirement

us

PONTS EN MAONNERI~.

rant directement cette vitesse moyenne

avec les tiges lestes, soit en la dduisant
d'une mesure de vitesse faite la surface
avec le tachymtre de M. Ritter ou sim.
plement avec des flotteurs de surface.
.
c. - TIGES LESTES OU FLOTTEURS
Les verticales sur lesquelles on mesure
PLONGEANTS
la vitesse moyenne doivent, autant que
166. On a vu (n i21) qu'avec une tige possible, tre galement espac~s;on conle;>te ayant une longueur gale O"D,94nait leurs profondeurs. On divise la secde la profondeur de la verticale sur la- tion transversale par des verticales
quelle on mesure la vitesse, on obtient la situes gale distance des verticales
vitesse moyenne sur cette verticale. - Les mesures. Cette section se trouve alors
tiges lestes prsentent d,es avantages divise en'trapzes dont on value facilesrieux sur les flotteurs de surface, mais ment la surface; Le produit de la vitesse
leur emploi est forcment limit au jau- moyenne de chaque verticale par la surgeage des canaux ou des conrs d'eau face du trapze correspondant, donne le
ayant un lit trs rgulier en profondeur. dbit moyenqui est effectusur le trapze

distribues dans la largeur du profil en

travers, on calcule le dbit cherch
comme nous allons l'expliquer propos
des tiges lestes.

Quoiqu'il en SO!t, voici comment on considr.

La somme de ces dbits lcalcule le dbit du cours d'eau, lorsqu'on mentaires est le dbit total cherch.
peut avoir la vitesse moyenne d'un cer16'7. Exemple. - Soit abcd... m
, tain nombre de ver.tica.les, soit en mesu(flg. 1.24)le profil transversal d'un cours

"MIesses-~- - - -r- ---T--- .~- ---:J"--"''''''''- --.:t

'm~nstlj___i_-

Ha.u:ursJ
~
.~

't---~_:-
~
.

<:II

~
~.
--~1---~---1
,---+---t
1
1
1
1

des V6l"tzal.estl'\

~<:i

~.!. f- *",+.1"
1 1
1
1

'

t- -~-~--~---~~
~

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-k- ~.J'_.iE-1Jl ~ .,je_tIlT +.t

1
1
1
1
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1

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;r---]

Il ~ ~.R~
11.1

~f., q
'1---r-'1

1 tJ2.~ t.!-1 1

-*1.-

11

v
Fig. 124.

,
d'eau. La largeur am du courant la dont les sommets sont placs aux points
. surface
est divise en un certain nombre bas desverticales intermdiaires c, e,U,i...,
de parties gales de iO mtres, except on dcompose la surface de la section
pour les deux divisions extrmes qui transversale du courant en trapzes dont
sont de 3 mtres seulement. Les hauteurs on calcule les surfaces partielle-s.- Ainsi,
de ces verticales 1.,2, 3, 4
sont respec- le trapze, ayant pour ct infrieur la
tivement de Om,35; om,60; fm.25 ;1w,60..., droite ce, a une surface gale au produit
et les vitesse~ moyennes des mmes ver- de la hauteur moyenne d~, gale om,60,
ticales sont de OW,74; fm,67; tw,71.j par la distance des deux verticales c et e,
2m,23...
gale tO mtres. Cette su~face est donc
En substituant au contour curviligne de 6 mtres carrs. Les surfaces des antres
du fond, un contour polygonal abcegi... trapzes s'obtiennent de la mme manire.

DBOUCH
.

DES

La surface dont la largeur est partage

en deux parties

gales

U9

PONTS.

On remarquera que, pour les deux ver-

par la premire

ticales extrmes

-1.et 9, la surface (,)n'est

verticale hi se dcompose un peu autre- pas le produit des profondeurs ILet lar~ent. On .peut admettre qu'on a, d'un geurs l des deux colonnes prcdentes,

ct, un triangle ab!, et de l'autre ct, car cettesurface.doit tre calculecomme .

un rectangle bcc'{. La hauteur de la verticale hi tant gale om,35, le triangle aM
a une surface gale :.
.
0,35
X
5,00
.
--." 0 88
2
. et la surface du rectangle bcc'! est gale
. 0,35 X 5,00 =-f.,75. La surface totale
ahcc', laquelle ~n appliquera la vitesse
moyenne de la verticale hi, est donc
de 0,88+ i,75 =2,63 mtres carrs.
A l'autre extrmit du' profil on a une
surface qui ~e dcompose comme'la prcdente et qui se calcule de la mme faon.
Ayant calcul les surfaces partielles du
courant, on multiplie chacune de ces surfaces par la vitesse moyenne de la verticale correspondante. Le produit de la
.surface abcc' = 2,63, par la. vitesse
moyenne dela verticale hi om,74, donne
un dbit gal 2,63 .X 0,74. = j ,946
soit 2 mtres cubes. - Le produit de la
6,00. mtres
surface suivante c'cee'
carrs, par la vitesse moyenne de la ver.

nous
La
dans
total

venons de l'indiquer.
somme des .dbits partiels contenus
la dernire colonne donne le dbit
egal 241,f2 mtres cubes.

d. -.

INTGRATEURMCANIQUEDE
M. HARLACHER

168. Nous ;:Lvonsdonn la description

de l'enregistreur graphique appliqu aq
moulinet de M. Harlacher et on a vu
commenton transformait cet enregistreur,
en intgrateur mcanique en imprimant
au moulin~t

11ne vitesse uniforme

dante ou ascendante (n j ~9).

descen-

L'intgrateur permetd'obteuir la vitesse

moyenne sur une verticale quelconque du
courant. Il sufflt.de ,noter te nombre n de
tours
que le, moulinet fait pendant une
=
descente ou une monte, et la dure correspondante de l'opration, t secondes.
=
Lequotient ~ est le nombr:ede tour~ qui
ticale d2 = Im,67, donne un dbit gal correspond la vitesse moyenne, et cette
iO,02 mtres cubes, et vitesse moyenne s'obtient .en multipliant
6,00 X 1,67

ainsi de suite. On obtient de cette manire

autant de dbits partiels qu'on a mesur

de verticales. Il sufflt de faire la somme
de ces dbits partiels pour avoir le dbit
total cherch. Les donnes et lesrsultats
du calcul peuvent tre inscrits dans un
tableau dispos comme nous l'indiquons
ci-dessous:
Zoo
oJ!!
-co
f-o(,)
<.;::
Z~

0>
~;"

~'"

.-

<=1""

1
2
3
4
5
6
7
8
9

en
g:
0
<=I~
Z..;:::
o~

0
<l:
~c..

- m.
0.35
0.60
1.25
1.60
1.80
1.15
1.60
L60
1.35

.'
en
~g:
0
0::'

<l:
<
...

m.
10.00
10.00
10.00
10.00
10.00
10.00
10.00
10.00
10.00

en
u
~~<,-..
~3

g:-.J
0

en

en

~..

~en"CI
rn c::;
~~-

~..,0
_5

- m.q. -m.
2.63
6.00
12.50
16.00
18.00
17 .50
16.00
16.00
10.13

0.74
1.67
1.71
2..23
2.44
2.42
2.32
2.18
1.64

DBIT tOTAl, Q..""..

,-..
en
f-o

.:::>

;3
3

Il

0.

-.J

m.t.
2.00
10.02
21.38
35.52
43.20
41. 65
aG.64
34.40
16.31
~4\.12
1

par le coefficientde tarage del'appareil.

Commeprcdemment, on divisera la
section transversale en sections partielles
trapzodales, et les produits de ces sections partielles par les vitesses moyennes
des verticales intermdiaires correspondantes, :seron:t les dbits partiel dorit la
somme sera le dbit total.
Nous rappelons qu'il est recommand
de faire, sur la m(\meverticale, au 'moins
deux observations: une en descendant
uniformment le moulinet, et l'autre en
le remontant uniformment, ou inversement. Si les deux rsultats ne sont pas
identiques on prend la moyenne, et c'est
cette .moyenne qui doit entrer dans le
calcul des dbits partiels.
Les donnes et les rsultats d'un jaugeage excut dans ces conditions pourront tre disposs dans un tableau
de la
.
-manire suivante:.

i50
,

PONTS EN MAONNERIE.

~~

:::~ ~B

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t:::!.~ ~ Il .: :; Il
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c""...
u

;:

-,'

La mthode de calcul que nous venons

d'indiquer est trs simple, elle est analogue celle du numro prcdent. Mais
ce n'est pas celle' qui est employ~e par
M..Harlacher quand il fait usage de l'intgrateur mcanique pour Ptermirier la
vitesse moyenne d'un certain nombre de
,verticales. Nous reparlerons de 'cette der-

le moulinet la surface du 'courant, et

on l'y m~intient qu~lques moments pour
qu'il acquiere une vitesse uniforme. Puis,
et au mme instant on embraye le compteUoi':'du moulinet et on commence le
faire descendre dans l'eau de Om,05
chaque seqonde, jusQu' ce que l'on sente
l?- main que l'instrument a touch le

nire mthode un peu plus loin.

fond. A ce mme moment, on note le

Nous nous borneronspour le moment temps et 'l'o'n dsembraye le compteur. faire observer que ce n'est pas seulement avec le, moulinet de M. Harlacher
que le procd intgrant' peut tr~ employtS, car ce procd est encore appli,
cable au moulinet ordinaire ainsi que

On refait l'opration en sens inverse en' :

remontant jusqu' la surface du courant:
Le nombre' total des tours effectus dans
les deux, priodes runies de, la descente
et de la monte de l'instrument tant
'

l'explique M.Rittel; : Avec son'appareil connu ainsi que 'la dure totale de ces
d'enregistremE'nt simultan des vite~'3es'
et des profondeurs et grqe son pro. cd d'intgration pour la dtermination
rapide !le la moyenne des vitesses suivant
chaque vel'ticale, qui Jui a permis de

deux priodes, on en conclut immdiate':",

ment, comme M. Harlacher, le nombre
moyen des tours de l'instrument corres-'
pondant la verticale explore.
Le procd intgrant n'est pas, thori-

rduire des 9/i 0 Ja dure des opr~tions, quement,d'une exactitude rigoureuse.

M. Harlacher ,a fourni une solution corn,plte, simple et lgante du jaugeage

des fleuves sur lesquels on dispose de
barques, d'appontements et d'un personnel exerc aux manuvres sur l'eaU.
Le procd intgra,nt ne pourrait pas
tre employ avec la sonnerie longs
intervalles de notre instrument, mais il
,
serait d'une application fa,cile avec l'an-'
den moulinet dclanchement ; il ne
s'agit pour cela, que de faire glisser le
,moulinet 16 long d'une tige, d'un mou'"
vement sinon uniforme,' du moins inter-.
mittences rgulires.
On ralisera suffisamment cette condition si le cble qui soutient le moulinet
est enroul sur un treuii d'uri nitre de
circonfrence, par exemple, portant une
roue rochet de vingt dents. En tour,

Ainsi, ce n'est'qu'en raison de la lenteur

relative du dplacment de l'instrument
sur la verticale que l'on peut ngliger
l'influence de' ce dplacement sur la
marche des ailettes.
On pe'ut objecter aussi qe, en passant
haque point de la verticale, le moulinet ne prend pas instantanment la vitesse de rotation correspondant la vitesse du courant en ce point; car, le
moulinet constitue, un volant, et ds lors,
il donne des .nombres trop forts ou trop
faibles, selon le sens et l'importance des
variations du courant suivant la verti-'
cale.
Le procd suppose donc une compen'sation entre les carts de signes contraires la descente et la monte de
l'instrumeIit, et il ne tient aucun compte

nant la main le 'treuil de faon que le de. la puissance vive possdeencore par
cliquet laisse chapper une dent il chaque le moulinet au moment dudclanchement
,seconde, le moulinet des~endra rguli- de l'enregistreur.
Mais il rsulterait des nombreuses com, remelit de Dm,05 chaque secon~e.
Pour op~er pal' intg"ratipn, on plonge paraisons f?-ites par l\L Harlacher, entre

'

DBOUc:H DES PONTS.

t5t

Ce' sont, en ralit, des mthanes anales vitesses obtenes par le procd int[J1'antet par le procd successif, qu'il n'y logues la prcdente, seulement, au lieu
a pas 'de diffrence qui ne pUIsse tre n- de dduire la vitess.e moyenne, d'une vi-' '
g1ige dans les calculs toujours simple- tesse observe la surface, on la dduit
ment approximatifs des jaugeages.

de la mesu"red'un certain nombre de vien des points ~itus sur la verticale

e. - DOUBLES FLOTTEURS, MOULINET, tesses
considre.
TUBE JAUGEUR, HYDRO-DYNAMOMTRE
Le nombre des verticales' observer'
t 69. Les.'doubles flotteurs, lemouli- dans un profil en travers dpnd surtout
net,. le tub jaugeur et l'hydro-dynamo- de la configuration du fQnd; :si ie fond
mtre sont des instruments de jaugeage est rgulier, un petit nombre suffit.
qui permett~nt de mesurer la vitesse en Le moyen I~ plus simple et le plus ex.un point peu prs quelconque de la sec- pditif d'appliquer la mthode consiste
mesurer, sur chaqe verticale, trois vi-'
tioll
transversale d':uncourant.
.
.
Cette possibilit de mesurer la 'vitesse tesses seulement: la surface, au' 'milieu
d'un filet liquide de position quelconque et au fond; et prendre la moyenne. On
a donn lieu plusieurs, mthodes de arrive ainsi une approximation qui est
calcul.
,
, g.nralement suffisante dans les cas ordi170. f 0 Mthodes des verticales. '7""Ces' naires de la pratique.
mthodes consistent considrer dans la La moyenne des trois vitesses, consisection transversale du' courant un 'cer- dre!comme'vitesse moyenne de la ver;
tain n'ombre de verticales galement es- ticale, est applique : la surface du trapaces, dterminer la vitesse moyenne pze'correspon1ailt.
srir chaque verticale 'au moyen d'un nom- M. Prud'homme, dans son cours de
bre plus ou moins grand d'bbserv~tions, construction, reproduit le tableau suivant
et multiplier ces vitesses moyennes par relatif au profil transversal de rivire reles surfaces partiUes correspondantes prsent' par ;la figure f24', et le donne'
pout avoir les dbits p3:rtiels dont la 'comme pouvant servir de. spcimen de
jaugeage.
'somme
dbit total.
.
. est galeau
'
~U6!~R~S1

. u.
-'~c

..

" .2
B
"'c
. -=..,

...
..

..

POSITION
du moulinet
cbaque

exprience

~--::,1
2
3

.Surface . .. . ..

2
3
1
2
3
1
2
3
1
2
3

Milieu. . :

:!

Milieu,. . . . ...

71

2'
3

2}

,8'

o!

1
:1
1
2~1
3
1
2
3

Mifieu. . .
Fond ........""

Surface. . .. ..

Fond........ ""

......

Surfuce

MiHeu

""'"
Fond........
Surfac e

. . . . ..

Milieu .'......
Fond........

Sarface

Milieu.. """
..

Fond........'"
Surface....;.
Fond.. ......

Surface.

. . . ..

Alilieu.:......
Fond.. .. . .
Syrface
'"
Milieu...."""....
Food.. . . . \ .
Surface. . .. ..."
Milieu.. . . . . ..
~'ond.........

)1

a:
a:
NOMBRE VITESSE :::>
~:::> SURFACE D~BIT
delours
I:::!
des expriences par seconde v =an
5o<:
z
Col
0..J
n-- N-t a =, 0,1-I~ 0a:
'"'
= lh Q = ";1)
:>.

KOJ8R!DI TOURS DUME

---", cu
"
:;.~

""..,
...
....

- 750

"

....

"
S.
.z
:0

71:1 1 n87
5~4
1 854

2 04!J
1 61:!
2 526
2 115

1 824 1

H50

m.
300

100

100
300
100 !
100
10U 300
100
100
100 300,
5 010
''t00'
100
465
100 300

1 517
~442
1 071
t 809 '.
1 626 4 541
1 116

""

100
100
100

g-

l
t 77.~
""'1""
'2473'

,.

2 004 6 Hi7
1 600
2 212
t 964 5800
1 624
1 663
1 483 4 3~3
11n

100

6.(;2.

100 300

100
100
300
100 '
1.00
100 300
100
100
300
100
100

m.

m.
'LOO

~0.7~ 0.35.

10

2.63

14.81

1.67

0.60

10

6.00

15.14

1.71

1.25

10

. 12.50

21.38

10.70

2.23

1.60

10

16.00

35.52

21.55

2.4ft

1.80

10

18.00

&3.20

'2,.3n

2.42

1'.75

10

1.7.50

41.65

20.56

'l.S'l

1.60

10

16.00

36.64

19.83

2.18

1.60

10

16.00

34.4.0

14.~8

LM,

1.35

10

~10.13'

16.31

100

100 !

~-m. -m.

TOTAUX.....'.....,..

~.. ........

114.76

10.~

241. 12

152

PONTS EN MAON~ERIE.

1'11. Mthod des courbes des vitesses. proposes, mais c'est la parabole qui est
~

C'est encoreune mthode des verticales, gnralement admise.

mais la vitesse moyenne de cha~ue ve~tiLa su~face comprise entre la droite AB

cale ne se calcule plus comme prcdem- et la courbe des vitesses abc d
m,re-

ment, en prenant la moyenne arithm- prsente ledbitsurla verticaleconsidre. .

tique de trois vitesses mesures.
On construit, pour chaque verticle,
ce qu'on appelle la courbe des vitesses en
portant les profondeurs h en abscisses
sur une droite et les vitesses mesures
correspondantes en ordonnes. Suppo..
sons que sur une verticale AB (fig. 125),
on mesure la vitesse du courant des
profondeurs d~ om;30; om,60; Om,90
jusqu' 2m,70,de 30 centimtres en 30 cen-

C'est un dbit pour ainsi dire superficiel, .

.
mesurable en mtres carrs, puisqu'il
s'effectue s~ivant une ligne AB. Ce dbit
est gal la longueur de la droite A.B,
multiplie par la vitesse moyenne u des
filets le long de cette verticale.
Dsignons par yla longueur AB et par.
q le dbit correspondant. On a q u y d'ou
u

=~.
y

On obtiendra

donc la vitesse

moyenne u en divisant le dbit '1, reprsent par la surface a AB m, par la hau.q,12J2..teur y de la verticale.
Pour avoir la vitesse moyenne le long
itL

de la verticale AB, on valuera donc, par

t:

.I1,diZ. lesprcds~onnus,

~.

et on divisera cette surface par la lon~~D- gueur y de la verticale. Le produit de cette

. 1

f.-Z.o- vitesse moyenne u par l'lment de surv~Ua..

';";.11~_b-

la surface A a b c".. B,

~d

Fig. 125.

timtres' Lesvitesses observes en ces.diffrents points sont, pa.r exemple, de i m,24

la surface; {01,25 om,30; im,26om,60;
t.m,26O,m90; i m,25 i 10,20;{m,23.{m,50
t.m,2{Hm80;1m,i8 2m,t.O;1m,H 210,40;
et enfin t.m,10 2m,70: Ces diverses vitesses, portes en ordonnes sur des perpendiculaires AB, dterminent une
courbe abc ... m reprsentative des variations de la vitesse, depuis le sommet.A
jusqu'au pied B de la verticale considre. - C'est la courbe des vitesses relative la verticale AB.
On a cherch des courbes thoriques se
rapprochant le plus possible des courbes
rsultant, comme la prcdente, de mesures directes. Plusieurs' formes ont t

face correspondant

~J,

donnera le dbit

partiel relatif la verticale considre. La

somme des dbits prtiels ainsi calculs
pour toutes les verticales, sera le dbit
total cherch.
.
1'12. Mthnde de la parabole. - Dsignons par q le dbit sur la verticale, par h
la profondeur de cette verticale, par V la
vitesse maximum place une profondeur Y, par vo, la vitesse la surface, par
Vt la vitesse la profondeur h, et par v la
vitesse une profondeur quelconque y.
Si nous admettons que la courbe des vitesses est une parabole, son quation
sera:
(y - Y)2=p (V v).
D'autrepart, la formule connue de l'aire
de la parabole donnera:

q=Vh-~( v-vo) Y-~"( V-v.) (lz-Y )

En remplaant, dans l'quation de la
parabole,!p par m, il vient, pour
cette
.
quation:.

V - v m (~I - Y('
d'o on tire, en faisant successivement
y
. 0 et y = h :

DBOUCH

.v -

vo:::::: mY2

= m (h -

Y)'
En portant' ces valeurs de V
V

Y-

vj

VI

dans l'expression

{53

DES PONTS.

L'avant dernire formule est la' meilleure. .On voit qu'elle donne la vitesse.
moyen119u d'une verUcale au moyen de
Vo et la mesure de la vitesse la surface Vo et

d,eq et en di visant

'par h, on obtient:

de la vitesse. V 2 aux deux tiers de la pro"3

fondeur.
1 mh2,
.U
mhY
Les rsultats des expriences faites par
170
3
le capitaine A. Cunningham sur les c~naux
u tant la vitesse moyenne de la verticale de l'Inde, compars ceux obtenus par
l'emploi des formules ci-dessus, mqntrent
rsultant du quoti~nt*.
une concordance trs satisfaisante.
.
173. 4 Mthode de la mesw'e d'une
Cette expression permet de calculer la seule vitesse. -- Les formules prcdentes
vitesse .moyenne u au moyen des valeurs permettent de calculer la vitesse moyenne
de trois vitesses seulement, mesures en u d'une verticale, au moyen de la mesure
trois points de la hauteur h de.la verti- de trois ou de deux vitesses situes df>s
cale. Si en effet, d'une part, on gale u profondeurs dtermins. - On peut alune somme de ces trois vitesses, multi- ler plus loin et chercher obtenir la viplie chacune par un coefficient indter- tesse moyenne sur une verticale au moyen
min et, si., d'autre part, au moy~n de
la mesure de la yitesse en un seul
. l'quatiol1 de la parabole, on exprime de
point de cette verticale. En examinant et
chacune de ces vitesses en fonctions de Vo discutant l'quation de la parabole des
m , h , Y et de la fraction de h qui dfinit vitesses, dans les divers cas, on trouve
sa. profondeur, puis, si l'on multipli~ ces qu'en gnral, comme nous l'avons dj
.trois valeurs diverses par les coeffiClents .dit'(n 106)la vitesse moyenne est la-mme
indtermins, on trouve, en ajoutant les que celle d'un point. dont la profondeur
produits, une expression de u de mme varie de 0,577 h 0,667 h, c'est--dire est
forme que la prcdente, de sorte qu'en en moyenne de'5
/ 8 h. :prs des bords, cegalantles coefficients des termes corres- pendant, le point dont la vitesse est gale
pondants, on a trois quations e~tre ~ix la moyenne s'abaisse jusqu' 0,728 h en .
quantits qui sont les trois coeffiCients 111- moyenne, mais il y a un autre point situ
dtermins par lesquels il faut multi~lier une prorondeur moyenne 0,1.0 h dont
les vitesses observes, et les trois fractlOns la vitesse est la mme. On peut (tone,.en
dfinissant les profondeurs auxquelles mesurant la vitesse en un seul point,
elles sont mesures. On peut donc se don- c'est- dire, en.gnral au 5/8 (ou prs
ner arbitrairement ces profondeurs, et en des bords 1/j0) de la profondeur, obtedduire les coefficients correspondants. nir une valeur approximative de la vitesse
On peut mme faire l'un de ces ,coef~cients moyenne sur une .vertic:Ie.
.
gal zro, ce qui permet d exprImer u
La vitesse au milieu de la profondeur
en fonction de deux-vitesses seulement. Voici quelques-unes des valeurs que l'on ?).!diffre, d'aprs l'quation dela para~ole,
obt.ient ainsi:
d: la vitesse moyenne d'une quantit
1/'
m hl toujours positive, mais gnrale4 v.1.. . VI
u =! V
m4:nt petite quoique non ngligeable.
6
2
.1'74. 5 Mthode des sU1'{acesgales.

= +

=!3 (217.1..-'
4

v1
2

2v.!!.
~

)... etc.

u=~(vo+3V~)

u=

(3Vt

+ 4V~)...

etc.

- Cette mthode de calcul consiste partager d'abord la section transversale du

cours d'eau. comme prcdemment, en
trapzes mi~tilignes dont les verti~a~es
d'observation sont les milieux. On dIvise
ensuite chaque trapze en rectangles par
des lignes horizontales galement espa-

1M

PONTS EN MAONNERIE,

ces. On mesureenfin la vitesse au centre

de tous ces rec~ngles gaux. Toutes les

surfaces partiel1es tant gales, .il n'est'
plus ncessaire de calculer sparment
l~s dbits partiels, en 'multip1iant chaque
vItesse mesure par l'lment de surface
correspondant, pour avoir ensuite le d-,
bit total pal' l'addition
des dbits par,

, tiels.

,',

Il suffit de prendre la moyenne arithm, tique de toutes les vitesses pour avoir la
vitesse moyenne de la section totale du
cours d'eau. - Le dbit total est alors le
produit ~e cette vitesse'moynne par la
surface totale de la section du courant.
175.6 Mthode des courbes des ,dbits
lmentaires.' - C'est'la mthode qui est
indique par:M. Harlacher, lor:squ'on fait
usage de son intgrateur mcanique. Elle
~'applique garement. tous les cas 'qui
reposent sur la dtermination, de, la, vitesse, moyenne des verticales, et notam~ent quand ctte dtermination se fait:'

directement 'la
vitesse en' diver' points de la verticale,
en construisant ensuite la courbe' des vitesses sur cette .verticale, puis en mesu:

y.
.J v dx d
,
Supp.osons maI~tenant que le plan de
l~ ~e~tlOn transversale du courant soit
dIvIse e~ un ,nombre i~fini d'lments de
surface mfimment petIts ~ls que dx dy,
et que, par chacun, de ces lment~, on
lve au plan une perpendiculaire de longueur: gale l~,vitesse

v correspondante.

Chaque petit ,prisme lmentaire ayant,

p()ur base l'~lment de surface et pour
hauteur la vItesse du filet correspondant
reprsentera le volume dbit en une seconde pour', ~'lment 'cons.idr. L'ensem,ble des prIsmes lmentaires formera
un vol~me ~al au volume d',eau qui traverse la totah,t du profil, gal par consquent au ~b~t total du courant..
Or, c~ dbit tqtal Q est aussI 'gal au
.
prodUit d.e la surface du profil t.ransversal
par la vitesse moyenne U., SI donc Qn
prend un deuxime profil en travers plac
'

1.0 Soit en mesurant

rant la superficie...de cette courbe;

,
20 Soit pn me,surant la vitesse en un
point de la verticale plac environ 0,58
de la profondeur totale, puisque c'est en
ce point queQa vitesse moyenne est sensiblemp,nt ralise;

"

-_.: a-~--_t.J.I.-::'.: ,.-- - -- - - --.,.

" '
~

3 Soit encore, en se bornant mesurer la vitesse la surface au sommet de

la verticale et multiplier ensuite cette
vitesse par un coefficient exprimental
donnant la vitesse moyenne suivant ,la
,verticale. - Mais c'est la mesure au
moyen de l'intgrateur mc~nique qui est
la plus exacte et la plus expditive.
. Considrons, (lans la section transversale du courant, un point ayant x et Y,
commecoordonnesrectangulaires. Soit v
la vitesse du filet liquide, passant en ce
point, Un lment de surface, infinime,nt
petit plac au point considr aura comme'
dimmsionsdx et dy, et comme surface;
le produit da;.dy. - Le volumE;!d'eau qui
passera en une seconde par, l'lment
dx.dyserav.dx.dy.-PI.,ur
la,secti,onentir~, le dbit Q par seconde aura don~

"

pour expression:.

Fig.i2G.
une distance Udu premier, le volume
compris entre les deux profil,::!est gal au
dbit total et, par suite, il est aussi gal
au volume compris entre le plan du premiel'profil et la srface idale engendre
par l'extrmit des horizontales, gales
aux vitesses. en chaque' point, et leves
.
sur tous les points de ce profil.
Le deuxime profil transversaJ ren- '
contre la surface idale en question, suivant une courbe nomme isotache
moyenne du profil. Cette courbe appartenanttoute entire an plan d'abscisse U,
il en r~ulte que si on la projette sur le

, ~remier profil transversal

considr,

on

DBO~CH

:155'

DES PONTS.

a1Jra sur ce profil une courbe des vitesses de la figure. Si on dsigne par y' l'ordonne
moyennes U du profil, ou isotache d"Cilde cette courbe, le dbit ,lmentaire

moyenne.

pourra se mettre sous la forme:

"

Si, 'd'autre part.. OITindique sur chaque.

verticale du profil le point o est ralise

la vitesse moyenne sur cP,tt~verticale, le

)jeu de cespoints reprsentera.une.courbe
ds vitesses moyennes suivant les, v.erti-

= yuda; = ,f!.JJU
Gx
l = ay ' Glx,
a
et le. dbit total
. Qsera.:
= af y'da;.
q

Or l'intgrale Jy'da; reprsente la sur.

cal~s, qui coupe l'isotache moyenne en face de la courbe a"c"b" qu'il suffira de
,

deux points. En chacun de ces points la mesurer avec l planimtre polail>eou

vitesse relle sera donc ,gale la vitesse autrement, puis de multiplier par a, pour
moyenne suivant la verticale et la vi. avoir le dbit, cHerch' suivant
le
tesse moyenne suivant t'.)ut le profil.
profil acb.
La figur:e i213 reprsente un pl'ofil (~n
t '76. Il arrive qu.e lorsqu'on jauge un
'travers pris da11Sl'Elbe; et
,
'

",
\
sur lequel. on R {ndiqu la
et
corbe a ABb, isotache'"
moyenne pour une vitesse
moyenne gale i m,:17,et
la courbe cABd des ~itesses
moyennes suivant les verticales. Les points A et B
communs aux .deux courbes,
sont ceux, dont la vitesse
relle est g~le <'da vitesse
moyenn,e, s,uivant la yerticale et la .vitesse moyenne'
suivant tout le profil. . '
Pour obtenir le dbit, on
opre delamanire suivante.
~
Soit (fig. i 27),le pr,ofiltransv.
versal du courant, sur lequel
,
J:
setrouvent rparties un cer- .
. tain nombre de verticales.
1
.
,Pour chacune de ces verti.
.:..'--~ ~
c"
ales, on dtermine la vitesse moyenre de l'eau.
Fig. 127.
Dsignons par y la longueur
de l'une quelconque cd.de.ces
.
,
verticales. Le dbit lmentaire corres~ cours d'eau pendant une crue, il est diffi'pondant pou~'une largeur hnentairedx, cHe d'oprer assez rapidement pour que
aura pour expression:
le niveau de l;eau puisse tre considr
comme tant rest la mme hauteur
.
q uydx
p~ndant toute la dure des oprations. On
On construit une courbe a'c'b', ayant a'soin dans cecas, d'observerles altitud~s
pour prdonnes les vitesses' moyenues U successives' du niveaJJ de l'eau: h., h2,
. suivant les diverses verticales; puis, au ha,... h~.
moyen de cette 'courbe, on en construit
A la hauteur h. du niveau, correspond
une autre a"c"b",dont les ordonnes telles une section transversale Sj du ~ourant;
que <flc",sont les produits yu, ou ces pro- l hauteur h2 corresponda section S~,
duits diviss par un nombre constant a, et ainsi de suite.
si cela est plus commode pour le dessin St V~, V2' Va,... reprsentent les vitesses

'

i56

PONTS EN MAONNERIE.

moyennes mesures' pendant que les hauteurs taient 71.11

71.2,71.3""et les surfaces
S" S2' S3"" on peut crire que le dbit
total Q est gal :
Q S~V.
Sn Vn.
S2 V'J
S3 Va",
Pour
avoir
la
hauteur
moyenne
H,
.
laquelle correspond la section transversale moyenne S, qui doit entrer dans le
calcul du dbit total, on pourrait prendre.
la moyenne arithmtique de 71...h'J, 71.3'":'

II -- hl .+

h2

+ ha .u.. + h,t
n'

trait, en appliquant la tare normale, \lne

erreur en plus de 2 diximes sur la vitesse employer pour le calcul du dbit.
Avec le moulinet ordinaire, on est dans
une incertitude complte sur le sens des
erreurs auxquelles on s'expose en appliquant la tarnormale, et c'est cet inconvnient qui a t pour M. Ritter la raison'
de l'a<.loption du. manchon,
.
Avec les tubes jaugeurs ajutages la-

tr~ux ordin.aires,,nest expos,a~lcontraIre, aVOIr des vItesses trop petites.

Lorsqu? les tubes jaugeur~ sont 't aj~mais on commettrait ainsi une erreur
tage sta,tlque normal, M: Hltter a cons. assez notable, et il vaut mieux admettre tat qu
e~ courant obh~ue, sa colonne
l'expression suivante:
.
manomtrlque est trop faIble, et que par
II s,v,h~ + s2v2h2 + '" + snvnh",
consquent le tube jaugeur donne alors,
s.'), S2V2 + ...+ SnV",
comme le moulinet, des vitesses trop

'1.77. 7 Mthode de M. Ritter. Lignes fortes pour le jaugeage.

isota/s.- M. Ritter fait d'abord remar-

Nous venons de montrer, dit :M.Rit-

quel' (voir sa note dans les Annales des

Ponts. et Chausses (anne 1.885), que la
vitesse en un point prsente des oscil1ations ou pulsations, parfaitement mises
en vidence par les diagrammes de l'enregistreur de M. Hariacher. Ces oscillations doivent tre attribues iLl'irrgularit des lits des cours d'E>au naturels,
chaque saillie des rives ou du fond, dterminant des remous et des tourbillons qui
modifient la direction et l'intensit de la
vitesse en nn mme point. En raison de
cette variation continuelle de la vitesse,
le dbit doit aussi prsenter des flp.ctuations incessantes.
Le dbit instantari d'un cours d'eau
n'est donc pas constant. Il faut chercher
un dbit moyen, et pour cela il faut se
rendre compte de la manire dont les indications des instruments de 'jaugeage
sont i!1fluences par les oscillations de la
vitesse.
Or, le moulinet manchon de M. Ritter, expos un courant oblique, donne
des valeurs de 'la vitesse trop fortes
pour le jaugeage, si on lui a appliqu la
tare normale. (L tare normale tant
celle qui correspond une vitesse parfaitement parallle an manchon de l'appareil). M. Ritter a lui-mme vrifi le fait,

ter, que dans les cours d'eau naturels

o ils sont exposs des actions obliques
nos instruments donnent, par l'application de la tare normal!), des chiffres suprieurs la valeur de la composante normale de la vitesse. Il semblerait, d'aprs
cela, que l~s Mbits calcul!! raide de
ces chiffres seront toujOUl'S trop forts;
mais il est deux raisons. au moins pour
qu'il n'en soit pas ncessair~ment ainsi.
La premire, c'est que les. observations
ne sont faites qu'en un nombre limit de
points et que ces points peuvent se trouver dans des tourbillons. Or, si le hasard a
fait tomber plus particulirement dans'
les zones vitesse rti'ograde.les diminutions locales de vitesses que l'on y constatera. ne trouveront plus leur compensation dans les .augmentations locales
quivalentes que l'on et rencontres si
l'on et promen l'instrument sans discontinuit sur toute la surface de la section, et c'est ainsi que, bien que toutes
les vitesses recueillies soient trop fortes,
il serait possible cependant, cause du
nombre restreint des points observs, que
le dbit calcul se .trou vt. tre trop.'
faible.
Une seconde circonstance prvoir.
quoiqu'elle soit tout accidentelle, est

directementpar exprience. .

l'obstruction pIns ou moins complte de

Si le courant tait inclin de 45. sur la l'instrument pal' un corps tr~nger; il ne

direction del'axe du moulinet, on commet- \ s'agit, bien entendu, qued!une de cesobs-

:157

DBOUCH DES PONTS.

tructio.ns qu~ne durent que quelques insVoici du reste comment nous avon~ t
tants et dont il est difficilede distinguer conduits cette formule.
. A+B
l~s ef!"etsde ceu~ des autres causes d'os- .
clllatlOnde la .)Iltesse.
La valeur M
2 serait, coup
En pareil cas, la vitesse observe est. sur, trop grand~! malS
.. nous .~uSSl?nS
trop faible et elle constitue pour le calcul tro?v tro~ g.rosslere .cette .mam~re d obdu dbit une cause d'erreur en moins
U. se dgage ds lors. des explicati~us .temr une lImIte suprieure.
prcdentes, que, si dans le calcul des Quant la valeur m =B + C qui
2
moyennes, on fait entrer indistinctement
'
dans
la
plupart
des
cas,
sera
elle-mme
toutes les observations recueillies en chaque point, il i'estera desdoutes sur le sens trop grande, on ne peut pas l'adopter
de l'erreur commise sur le chiffre du d~- n~mplus, car c'est prcisment cette vabit. Si clone, on ne veut conserver 'au- de m qui pourra devenir' trop petite, s'il
cune incel'titude ce sujet, et avoir tou- y a tourb.illon ou obstruction d'instru-jours, comme cela est le cas gnral avec ment. Donc on ne peut rien affirmer. sur'
nos instruments, des valeurs un peu trop le sens de l'erreur de ni.
fortes des vitesses, il faut faire subir une
Or, en dfinitive; les obstructions sont
'. correction celles desvitesses qui seraient un accident, et les tourbillons, rares euxtrop petites par suite d'obstruction mo- mmes, IjeUvent exercer tout aussi bien
mentane desinstruments ou d'action re- une action ac~lratrice qu'une action
retardatrice, de sorte. que, s'il n' y a pas
tardatrice des tourbillons.
Pour atteindre ce but, nous procdons certitude commepour M, il reste cepende la manire suivante:
dant quelque proQabilitpour que m aussi
Nous classons les observations par soit trop grand, et c'est pourquoi nous
ordre de dcroissance en trois tiers' considrons que, eu gard l'excdent
. nous faisons, ponI' chacun de ces tiers, l~ assur de M qui compense le dfiQitpeu
total des observations: soient A, B, C, les probable de m, la moyenne, telle que nous
trois totaux. .
la prenons, 1/2 (M + m)est en elle-mme
:
.
A+B trop' grande, et que ds lors, 'en lntroNous calculons la moyenne M ~
tluisantdans lescalculs,.nouscommettons,

(les deu x
t.
1
gr e'mIers lers, a moyEmne
. B
m
des deux derniers, et c'est la
.
d'emI somme
.
! (M + ~n)= A + 2B C p.
2
4
que nous' adoptons pour- observation
moyenne, au lieu de la InQyenne arithmtique calcule par la mt!lOde ordinaire
.
et qui serait:

sur le chiffre du dbit, une erreur que

nous saurons t~e en plus, surtout si,
comme nous le recommandons plus loin,
on a soin de faire les interpolations dans

un sens favorable
aes excdents de
.
)1
vitesse.

+ =

A + B + C-

- p..

3
Le procd est videmment empirique.
Il consjste, comme on voit, pour effacer
l'influence des vitesses accidentellement
trop petites et qui se trouvnt certainement dans le groupe C, il. donner plus
d'importance aux vitesses du groupe intermdiaire B, puisque les observations
de ce groupe sont comptes comme ayant
t faites deux fois.

. 178. Ces prliminaires tant tablis,

voici maintenant la marche suivie par
M. JUtter pour le calcul des dbits, au

mo~en des obsf'rvations' faites avec ses

instruments de jaugeage.
c(

Profil et zones de la secl'on,Les op-

rations sur le terrain donnent le. .profil

de la se~ion du CDurs d'eau ainsi que des
observations pour un certain nombre
de points; c'est au calcul d'indiquer la
surface de la section et de dduire
des observations recueillies la valeur de
l'observation moyenne qui corre.~pond ci.
l'ensemble, de la section. De cette observation moyenne on passera ensuite, en
s'aidant. de la formule de tarage, la

i58

PONTS EN MAONNERIE.

vitesse moyennej et ilne restera plus alors,

pour connatre le dbit, qu' faire le produit de cette vitesse moyenne par la sec. tion.
Nous avons dit comment nous calculons
pour chaque point l'observation moyenne j
cette observation moyenne reprsnte,
lorsque noQ.Sfaisons usage de notre moulinet, la dure de cinquante tours. Elle
reprsenterait d~s vitesses, si l'on avait
opr. avec des tubes jaugeurs.
Quoi qu'il en soit, voici la marche uniforme que' nous suiVOilS dans nos calculs:'
,
Aprs avoir trac le proflI de.la section,
nous y ~nscrivons, . l'emplacement de
chaque point l'obserV.ation moyenne.
Nou~ avons adopt d'ailleurs pour dsigner chaque point l,a notation

. ou

dans laquelle
lt indique la profondeur du point au-dessous
de la surface de l'eau que l'on a'
.
eu. soin de rapporter un repre fixe,

l, sa. distance compte partir de la

verticale d'opration la plus rapproche
du milieu de la section, ou de la trave

tudie;
-'
G, D, signifient que le point est situ
par rapport . cette verticale du ct
.
de l~ rive gauche ou de la rive droite. .
,Cepremier traccondutimmdiatement
distinguer dans la section deux zones:
Une.zonp,'incipale, qui comprend toute

Pour chaque verticale, nous dessinons

dans l'jntrleU1~ de la zone principale,
c'est--dire entre les deux points observs
le plus prs et le plus loin.de'!a surface de
l'eau, la courbe ayant pour abscisses les
profondeurs h et pour orclonnes les vitesses ou plutt, quand il s'agit du mouHnet, les dures moyennes de 50 tours
calcules pal' notre mthode pour les
divers points de la verticale.
Nous dessinons galement la courbe des
vitesses ou dures pour chaque' horizontale, en y prenant pour abscisses les distances l.
.
Pour ces trac~s, et toujQUl'S dans le
but d'arriver un rsultat trop fort,e>
nous faisons en sorte que, moinsd'inflexions invitables, nos courbes .soient
circonscrites
aux lignes polygonales t

passantpar les points d'observation.

Lignes isotakes. Ces 'deux sries de
courbes nous fournissent facilement, par
voie de projection, mais seulement l'intrieur de ta. zone principale, tm certain
nombre de points appartenant aux lignes
iSotakes, ou lignes d'gale dure de50 tours
ou d'gale vitesse.
Nous. traons ces lignes dans la zone
principale, puis nous les prolongeons au
sentiment dans la zone primtrique, et e

sont ces prolongements, qui par les c6ts

de leur intersections avec les verbir.;al(Js
et
les horizQntales du profil, nous s(wvent.
complter, Jusqu'aux' parois du canal et
Jusqu' la sU1"facede l'eau, les cOU1-bes
ver-'
ticales et horizontales des vitesses qu'e nous

J'tendue explore directement, et une n'avions tout d'abord construites que

%oneprntriq:ue dans l'intrieur de la,; dans les li~ites de la zone princiJ,Jale. .
Nous insistons sur Ct;mode de dtermi. quelle l'instrument, en raison de ses dimensions'ou de. la configuration du .lit, nation des vitesses' primtriques par le
moyendesisotakes, parce que,tout en com- .
n'a pas pntr. '
La zone principale est contour poly- pOl;tant lui-mme une certaine inMtermigonal bien dfini'etsa surface est calcule na tion qui est inv Hable, il laisse cependant
exactement: iln'en est pas de m~me!Jour subsister moins el'arbitraire que la m.
lazone primtrique. Mais ce qu'il importe thode employe quelquefois; qui consiste,
surtout de remarquer, c'est que partout en prolongeant plus ou moins, suivant
dans la zone principale 16s vitesses sont leurs tangel1tes les courbes verticales et
observes d'ectement ou bien calcules horizontales des vitesses, les complter
par interpolation, tandis que ce n'est que directement et au moment mme'de leur
par le procd toujours plus incertain premier trac et san's s'.inspirer, comme
de l'extrapolation que lion arrive va- nous le Croyons prfrable, .de la forme
. luer les vitesses de la zone primtl'ique. des courbes voisines, laquelle. n:est mise
en pleine vidence que par les.isotakes.
Ep~re de Jaugeage. Courbes des vitesses.

. DBOUCH DES PONTS.

.

Du reste, une fois le trac

des isot~kes

aval des ponts, car'c'est

{59

dans ~ette section.

bien a~rt, il est ncessaire de rectifier, que Jes courants sont la fois 'les plus'
en mal.ntenant toujours les points fournis rapprochs du' paralllisme et anims des

par l'observatioR (lirecte, les corbes vitessesles plus fortes.

verticaleset1J.orizontales
,defaonqu'elles Nous devonsajouter que si on avait.

se t~ouvent en 'hat'1ponie de forme avec jauger une rivire dborde ({lg. 56'1),il
les Isotakes.
faudrait jauger sparment la partie cenDure ou vitessemoyenne. L'aire de la traIe etles parties 1atrales ,car on a pour
courbe des vitesses, suivant chaque ve.r- ainsi dire trois cours d'eau bien diffrents.
ticale, nous l'aitconnaltre ensuite le dbit Le jaugeage, dans ce cas, est fort dif~lmentaire correspondnt cette ver- ficHe cause des remous et .de Jrrgu- .
ticale et. si nous construisons' une courbe' larit des courants dans les parties d'ayant pour ordonnes les aires ou dbits bordes,' et on doit viter un. tel profil
lmentaires et pour abscisses les d.is- quand cela est possible.
taQ.ces,(aire de cette courbenouvelle que M. GraNf recommande de ne point.
l'on peut ap.peler courbe des dbitssera choisir non plus, pour jauger les grandes
propC!rtionnelleau dbit du cQurs d'eau. crues. les parties trs resserres des riDe(lit.Connaissant raire S dela courbe vires Les Yitessesdel'eau y prennent des
des dbits et l'aire fi de ~a section du proportions"considrables, et"la rsi$tance
~OUl'Sd'eau, on en conclura la valeur de sur les rives tant alors beaucoup plus
la vitesse moyenne U de la section par grande qu'au milieu du lit, la surface d"e
l'une des formUlessuivantes:
l'eau prend
une forme conve:Jte trs prQ.
U=!?
fi

wldW.a.iitms rie.2."'.5tJ
Si, oprant avec les tubesjabgeurs, l'on
a pris pour ordonnes des courbes les ~~?'::-'.
~
.'..'--vitesses elles-mmes,

~ -~.

.U=IX+!? fi
Si, avec le moulinet ordinaire, les ob. Fig.128.
.
servations reprsentent des nombres de'
tours par seconde.
no'ncee, transversalement.
Dns le
.
fi
sens
de
la
longueur
du
courant,
on consU = ex+ 50 ~
S
tate en outre. de nombreuses ondulations
Si, comme avec notre)notilinet,l'obser- de la surface.
Dans ce cas, lejaugeage du cours d'eau
vation porte sur la dure de 50 tours.
Quant au debit. il est fi ><U : seulement est encore trs difficile,. et ~e peut offrir
nous savons que ce dbit calcul diffre aucune exactitude,
du dbit effectif en plus et )1 reste en Quand on ~.au contraire, jauger la
valuer, s'il est possible, le degr d'ap- rivire pendant les eaux moyennes ou les
eaux. basses, les parties encaisses du
proximation. )
."
179. M. Ritter, aprs avoir tudi le courant conv-:iennent parfaitement.
i 28 et -129reprsentent' le
0
degr d'approximation des jaugeages, fait . Les tir'ures
profil en long et le profil en travers du
remarquer
que
l'exactitude
d'un
jaugeage
.
ne dpend pas seulement dp,s soins que 'courant de la haute Loire dans les gorges
l'oprateur apporte dans ses observations, de Pertuiset, pendant la crue de t866. -:mais surtout de l'tat des courants dans Dans le profil en long les denivenati~ns
lesquers l'instrument doit fonctionner. ou ondulations. taient d'environ 201,50,
Aussi le choix de remplacement doit-il et dans le profil en travers la forme conune difftre l'objet d'une .attention toute parti- ve:Jte de la surface mesurait
2111
,40.
.
rence
de
niveaux
de
culire. - Il est en outre recommand
Quant au i10mbredes vert.icales et des
d'oprer de prfrence dans "la sect.ion

160

PONTS EN MAONNERIE.

points d'observation, il faut, si on recourt

aux isotakes pour la dtermination des
vitesses perimtriques, s'attacher multiplier le nombre des verticales et celui
des points tudis, afin de faciliter letrac
des isotakes.

nntes, et l'autre fournie par l'appareil

intgratem' qui enregistre les vitesses en
des~ndant ou remontant avec une vitesse uniforme
. de 5 centimtres par 'seconde.
La dure des observations, avec. Jes
. Cette ncessit d'avo1' un trs grand appareils de M. Bitter doit tre de une
Hombre d'observations oblige rduire J~ deux minutes. Le nombre des' points
dure de chacune. Il n'en rsulte pas un observs sur une mme verticale doit
tre, autant que' possible, un multiple de
trois, afin de rendre facile le calcul des
moyennes, M, m,et f /2 (M + m) (n 177).
180. Lignes isotake,~. - On vient de
voh' l'utilit des lignes isotakes pour dterminer, par extrapolation, la valeur d~s
vitesses dans la ione primtrique d'un
cours d'eau. Voici, pour terminer, quelques rtlexions de M. Ritter sur l'emploi
l<'i!:i.129.
de ces courbes.
Ceslignesprsententun nouvelintbien grave inconvnient, car, comme
M. Harlacher en a donn la preuve ex- rt ds que, sans se proccuper exclusiprimentale, il y a accord complet entre vement du jaugeage, on dsire tudier,
les deux moyennes d'une mme verticale, au point de yue de l'hydraulique proprel'une dduite d'un petit nombre 'de points ment dite, le mode de disirib11tiondes
observs chacun durant plusieurs mi- vitesses dans une section et l'ltluence
(;-~u..

SoS

2.5

1.5

2.5

,.f:2.of.!.D

OJO

3.90
Fi~, 130.

exerce sur cette distribution par la fOl'me

du lit et le voisinage des obstacles dont
ce lit peut tre encombr.
Ainsi, dans le profil (fig. 130) nous
voyons le maximum de la vitesse report
vers la rive droite cause de la concavit

que cette rive prsente 60 mtres

l'amont.
Sur le profil (fig. i3i) malgr la prsence, sur la rive gauche, de la pile qui
tend, en divisant le courant venu de
l'amont; le rejeter droite, c'est sur la

DBOUCH

i6t

DES PONTS.

pile, existe 'au milieu

rive gauche cependant que nous trouvons qui, l'amont de 103.
. le maximum; cela provient de ce que les de la rivire.
vitesses, .entre les bajoyers du pertuis,
Dans l'exprience (fig. 132) le rejet si
conservent encore la trace du maximum bien accus des grandes vitesses vers. la
'(l:3.4 3.0

13

.6

~tS

US. 4D

:0.....
"'':.:,.'''''

rJ<0.~5

0.50
Q,75

~~,

u~
1.15
.'

1.~

"

d. ,..,.--

~~----

-----"'''''''' ""'....

'.

"

!I1J

us

- 2.60

Fig. 131.

rive gauche est d la prsenc, ' Om,40 mine dans le courant de la rive droite,
l'amont de la section, d'un bajoyer en a pour effet de repousser les eaux du ct
pierre faisant saillie de om,i5 et qui, par oppos du canal.
.
les .qviations et tourbillons qu'il dterLes profiLs (fig. f33 et f34) donnent les
611.75 1.5

1..0

.~~~;~;
.

1.0

1.5' f.75 D

..0.62

Fig. -132..

Les vitesses le~ plus .gran~es s'y. reprofil.du-canal,)es 5-et-28 octobre' f882. portent vers -la rive droite :' c est que le
!!gnes. isotakestreleve~

dal:S_u.n_mme

G.19. 17

t.5

'11

0.7

0.7

11

1.5 1.7. 19
.
:.D.40.
,

!=>
, .~-~O.H,

"

0.6 i

0
i.o
<:>

. <0
G>

'Q
le
.CI)

~
Q>

Fig. 133.

canal, rectiligne jusqu' l'emplacement gauche; il en r~sulte 1 comme toujoul's,

du profil, s'incurve partir de l vers la \ une t~ndanc6 du courant v~rs la rive
.
PONTS.
- 1" l'AI\TIB.
- 11.
Sciencesgnrales.

"

t62

PONTSEN MAONNERIE.

concave de droite, tend1ce qui, au-moment de notre opration, tait favorise

encore par l'existence, au' pied du talus
de la rive convexe de gauche, d'un petit
dpt de graviers. Cette ingale rpartition des vitesses quelques mtres de
notre profil ragissait de proche en prohe
l'amont et y occasionnait prcisment
le dplacement des i~otakesvers la droite.
Les isotakes du ct gauche prsentent
aussi une forme singulire que nous aurions t tent d'attribuer une erreur
d'observation, si nous ne l'avio~s retrouve de nouveau quelques jours d'intervalle. Nous en avons, lors de la mise sec
du canal, trouv la cause dans la prsence,
5 mtres .l'amont de notre profil, d'un
moellon tomb au pied du talus de gauche
et qui, par sa saillie sur le fond, occa-

sionnait une dviation locale des courants

se traduisant prcisment pal' l'irrgularit, galement locale, des isotakes.
Pour le. genre de rapprochements q'ue.
nous venons d'indiquer, il suffit de connatre la dispositiongnrale des isotakes,
laquelle reste la mme, quel que soit
l'lment qui a servi de base pour leur
trac, que ce soit la dure de cinquante
tours ou le nombre de tours par seconde,
ou la valeur mme de la vitesse. Mais
lorsque l'on voudra comparer entre eux
des profils de jaugeages obtenus l'aide
d'instruments diffrents et chercher notamment quelle est, dans la zone primtriqu, , la surface et contre les l)arois
du lit, la valeur absolue des vitesses d'o
dpendent la puissance d'affouillement et
d'entratnement des eaux, il est ncessaire
. ...,

G.1.9
0.0

-O.Q8
.:

0.28

--- --0.45

-- -- -0.62
o." 0
~- -\jf

-~--O.79
:."",--0.96

Fig. 134.

que toutes les isotakes soient classes en

prenant pour base la valeur mtrique de
la vitesse.
C'est ce que nous avons fait pour les
profils d jaugage de nos expriences.
Tandis que les isotakes de nos pures
proprement dites reprsentaient les points
pour lesquels la dure de cinquante tours
taient de 7",8", 9", 10", nous avons reprsent sur les figures annexes notre
travail les isotakes que l'on pourrait
appeler mtriques et qui passent par les
points o la vitessp.est de Om,50;0'0,60;
om,80, etc. pa~ seconde.
.
La transformation d'un systme d'isotakes en un autre se fait graphiquement
.

en s'aidant de la formulede tarage.

lignes seraient bien plus complets si leur

ordre de classification tait indiqu par
tous les ingnieurs par des teintes conventionnelles.

Nous donnons ci-dessous la gamme des

teintes que nous avons adoptes pour nos.
profils.
LIMITES

DE

~INTES

VITESSE
1

ID.

ID.

0.00 110.40
0.60
0.40
0.90
0.60
0.9
1.10
1.40
1.10
1.60
1.40
1..90
1.60
1.~0
'!.JO
2.40
2.10
2.40 el au-del

............
Blou
.......'....
Verl
.........".
JaunE!
'..'.'...."..
Orange
............
RougE!

Blanc
Blanc
Blanc
BlaDc
Blnnc

Lesisotakes mtl'luessont employes 1

depuis longtemps par tous les ingnieurs,
mais les services que peuvent rendre ces Dans nos profils, nous distinguons aussi

DBOUCH DES PONTS.

la zone primtrique en n'y employant

pour les isotakesque des traits discontinus,
Outre les isotakes correspondant nos
expriences, nous avons cru intressant
qe reproduire', en y. appliq ua nt les teintes
conventionnelles, un profil de la Garonne
(fig. 1.35) relev 500 mtres l'aval du

U3

pont de Marmande, le 1.3avril -1846.par

M. Baumgarten et que nous empruntons
au mmoire de cet ingnieur sur le moulinet (Annales des Ponts et Chausses, dcembre 1.847)Il. Sur les figures 1.30 t35,
les teintes com entionnelles sont remplaces par des hachures.

1.0
I?Q

3.0
4.0

$.()
6.0
7.0

}<'jg.135.

V. Courbes

des dbits.

Supposons que 1(;)niveau de l'eau :d'un

courant, en un point dtermin de son
parcours, occupe successivement les hauteursho,hp h'J"'''' observes l'chelle
hydromtrique, et que le jaugeage. des
dbits, correspondant ces hauteurs, ait
donn les valeurs qo, q" Q2""" En portant les hauteurs ob'serves, en abscisses,
et les dbits correspondants, en ordon;

'yl

{st. Danscequiprcde,nousavons il:

eu nous occuper de courbes de dbits;
.
il s'a g issait de dbits lmentaires destins
fournir le dbit total par leur ~omme.
Ayant valu la vitesse moyenne SUl'une.
.
srie de verticales, et multipli chacune '.~!
"<:i
de ces vitesses par la surface correspon- ~I
dante de la section transversale, nous'
Iii
obtenions des dbits lmentaires, que
.
nous portions en oronnes sur une
droite en des points dont les distances'
mesuraient les cartements des verticales. oL.

1
1

1
1

observes. - La surface limite par la

courbe runissant tous les sommets des
ordonnes, nous donnait la somme des
dbits lmentaires, c'est--dire le dbit
total du courant par seconde dans la
section considre.
On donne aussi et surtout le nom de
courbe de dbit. la courbe qui permet
d'valuer le dbit total d'un cours d'eau,
~oit pendant toute la dure d'Ul~e crue,
soit annuellement.

11

,. .
1

1.:

1
1

1l'

1
1
1

1
1
1

l'
1
1

h,

hJ

1
1

11

1
1
1
1

1
1
1

L.&u.{~".:-;I_. _1_- x

J-. -. Il,
np

h~

I!'ig.t36.

nes, on obtient une courbe des dbits en

{onction de~hauteurs, telle que cellerepr-'
sente par la figuref36.
On peut aussi construire une courbe du
mouvement des eaua; pendant les crues.
Pour cela, on observe et on note les hauteurs de l'eau. l'chelle hydromtrique,

i 64.

PONTS EN MAONNERIE.

en mme temp~ que les hey.resauxquelles portant les temps en abscisses, et les dbits
ces hauteurs se produisent. - En portant correspondants en ordonnes, on obtient

les temps' en abscisses sur une droite,' et une courbe qo q~ q2"" (/ig. t38) qui est la .
ls hauteurs correspondantes en ordon- courbe des dbits rapports aux temps.
nes, on obtient la courbe des hauteurs en
L'aire de cette courbe donne le dbit
total pendant toute. la dure pourlaquelle
elle a t construite.
En pratique, on calcule la surface de
. 1
y!
la courbe des dbits, par la mthode des
1
trapzes. A.insi, remplaant la figure
1
to qo q, t. (/ig. 1:i8) par un trapze, on
1
pourra ~Cl'ire que la surface de ce trapze
1
est
gale la demi-somme des deux 01':1
1
~!
donnes
qo et q. multiplie p8:r l'abscisse
1
1
~I
1
correspondante to t.,
Cette abscisse
;:1"
1
1
reprsente
le
nombre
de
secondes
coules
1
~I
1
J
de
to

t.,
ce
nombre
sera
exprim
par la
1.
1
1
1

1
1
1

OL,L.

_.-'

'

1 .

~~ ~..!

1.

.~ - '4

diffrence t.

trapze sera donc:

.J

a-

Fig, .t37.

I~

?r,1

l.

~.I
~,
'~r .
1

'

flo
1

1
1
1
1

aL..l.

_..1.

t,

1
1
:
1

1
1
1
1
1
1
.1

1
1
1
1

1
1
1

T~.

qo

$2
8

_.L,_.J.~~~

~.

(t.

du premier
.

to')

tl)

a-~~

(t-t
a

2)

s'-~
..-

(.t.. -t) 3
2
et ainsi de suite, jusqu' la surface \ de
rang n qui aurait pour expression:

1
1
1
1
1 .
1.
1
1
1
1
1

+ q.

= q~(t2

fit
1
r:
l,

1
/

.--

surface

2
On aurait successivement pour le:;;
autres trapzes composant la .surface de
la courbe des dbits:

{onction des temps, ou courbe du mouvement des eaux. Teile. est la courbe
ho h~ h2 : (/ig. 137).
.'

91

- to' La

's", =.'1"'~12:

q",.(tll-

(11-.)'

La surface totale cherche sera donc:

11'= s~

+ + 8a ...+
S2

-qo+q,
-

811

(t. -t)+q.+q2(t
0

...2

-t)' 1

qn-. + 1",(t11.2

"'-.

).

La relation prcdente se simplifiedans

le cas o tous les intervalles de temps
tt-to, t2-t., t3-t;1,..:t",-tn-. sont~gaux
entre eux. Si on reprsente par tla valeur
Avec ies deux courbes prcdentes on de ces intervalles, on aura:
Fig. t38.

peut construire la ~ourbedes dbits en {onction des temp8. Elles ont, en effet, des coor- ,Q= t(qo tq,
donnes communes, les hauteurs qui correspondent aux dbits dans la premire
courbe et aux temps dans la deuxime. En

+~+
.+. :

q,tgs
q'~-'2+ q,,}.

:OBPUCH,D~$ PQNT~.

"
fi

= t (12 +
()

qlT q.~
+
,

+ ,'...

q3

+ q~. )

qll~1

seconde de la Sine,
249 mtres cubes.. D'aprs
le module du Rhin est
cube~ Ble' et.de t084

Paris, a t de
M. Defontaine,
de .941 mtres
mtres cubes

Ce.tte valeur de la surface o., exprime Keh1. Le module du P,'calcul pour la

comme nous l'avons' dit, 'le dbit total Q

du cours d'eau, pendant le temps t() tn.
On a donc:
Q 0.
Si on voulait avoir' le dbit q par
seconde, il faudrait diviser le dbit total

i65

= 0. par

le nombre

total de secondes,

priode de i827 i840, est de:L720mtres

cubes'. Enfin, le mod'ule de. l'Adda est de
i87 mtres cubes..
.
. 183. Formule des' dbits. - Quoique
les courbes soient ,le,meilleur procd de
reprsentation
des dbits d'un cours
d'eau, on se sert nanmoins queiquefois
de formules pour exprimerIesvaleurs

des

compris entre toet t,,~Soit 'l', ce nombre, dbits. Dans certains cas particuliers, en

on aurait:

q.

effet, les formules puvent tre t!'s utiles

et remplacer avantageusement les courbes.

0.
. T'

"montre

La formule ci-dessus
que ce
dbit par seconde q est un dbit moyen,
,puisque, pour 'avoir la valeur de Q, on a
divis la.surface fi de la courbe des dbits

jours transformer'les rsultats d'une formule empirique par une courbe, et inver.
sement, m peut tirer d'une courbe, une.
formule empirique donnant les mmes
.

totale (ll - to rsultats.

(fig. i38), par la longueur

de l'abscisse, et on voit qu'en agissant

ainsi, on obtient une ordonn~e m9yenne q
qui reprsente justement ce dbit moyen
auquel on a donn le nom de module.
Le dbit total Q est gal ce module q,
.

Il est clair, du reste, qu'on peut tou-

Commeexemple de formule des dbits,

voici celle de l'Adda, tablie par M. Lombardin. etdduite.d'un trs grand nombre
de jaugeages directs effectus l'chelle
de Cme,' au moyen de' tiges lestes. pu

ou dbit moyen par seconde, multipli flotteurs plongeants:

p~r le'nor:nbre
total T desecond~s.
.

e=iOOy2(i-0,032y).

Q=qT.

Si le temps T tait exprim en heures

au lieu de l'tre en secondes, il faudrait
le ram~ner un nombre de secondes, et
on c.rirait dans ce cas:
Q = q X 3600 T.
182. Le module ou dbit moyen par

Dans cette formule, e reprsente le

.dbit par seconde en mtres dubes, et y
est la hauteur d'eau correspofldante,
mesure au-dessus du fond moyen; lequel
est im,50 en contre-bas du zro de
l'chelle.

,,
DSIGNA TION
dala
nlvl~RI

~,
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:;z:aJ-8

~~cd

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'"

La Soine Nogent.. 0.12

LnSeine Melun..

La Seine fiParis...

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"

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~cr::I.-00""
~~~~....
e:.=a

1.43

2.611
0.06
1:06.
2.36
3.27
0.66
0.00
LOO
2.00

CI

par

0
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"
0.6'3 134,80

1.11
0.~4
0.77
1.12
1.28

1>
3.00
4.00

~5.50

. seconde

194.81
114.54
231. 32
a97. 77
514.80

m.

DSIGNATION

a::.,~

ffi

de la.

c
ClJo-.3

UJc"
~.:J 00....
j:;:cJ(Jo.

E-o-IU.:<P

;:::11'- _0E-<"'..
<:::1" :>8
..
CC"",

RIV1~RE

'"

11.887 Le Rhne Lyon.,. 0.00

max.

85.112

217.110 LnLoire Nnntes..

r.0.40

178.12

445.00
659.00 Garonoc Tonneins
48.00

90.00
'1>
1>
165.00

352.00
'1>
551.00 L'Eure L()uviers..

885.00.

1 264,00

0.,
<~
r.,:"::

"-0
;:)8"
00

~DBIT
par
seconde

m.
235
5000'
116
630
1 910
3 310
37.14

'1>,

9:1'1.05
2 524

6 850

10.1!O0
'"J>
8.00
J>'

10.00

90.00

0.30
1.00
3.00
4.50
0.00
3.00
6.(0
9.00
10.24'
0.00
0.40
2.QO

-'~.-'

166

PONTS EN MAONNERIE.
DtSlGNATION

LONGUEUR

des

moyenne

en
kilomtres

RIVIRES

RONE
Du lac de Genve la mer
De Lyon la mer.. . . . . .
DU.lac de Genve Lyon.
De Lyon Aries.. .. . ....

PENTE

pa.r kilomtre

DtSIGNATION

LONGUEUR

des
RIVIRRES

PENTE

en

moyenne

kilomtres

par kilomtre

LOIRE

47

0.710
0.4!!0
0.780
0.555
0.039

DeRoanne Orlan~.. . . . .
D'Orlans Paimuuf....
SEINE
De Monlereau Paris.....
De Paris Rouen. .. .. .. .
De Paris la mer. . . . . . . .
OISE

230

1.14

470

0.45

82

0.'170
0.304

De Dizy Lagny......

0.410

De Lagny Joinvjlle...
.'
De Joinville Charenlon.;.-

527

332
290

286

D'Arles.la mer........
RHIN
Du lac de CODslaonce

Strasbourg. . . . . . . . . . .
De Slrasbourg Rollerdam..................
GAROt/NE

De Toulou~e nu confiuenl
du Tarn... . . . . . . . . . . .
Du Tarn Bordeaux. . ..

203

MEU,,;E

De Pagney la Belgique.

353

326
351

0.540
0.260

102

a.19i
0.1110

242
370

0.073

D'Aumont il Coi1~ans-sur,..,
SeiDe.... ""',..

102

0.l2

DeGray il ChlloDs.......
De Ghlons Lyon. . .. . ..

134
140

0.122
0.086

SANE

MARI<E

..'

155

0.165

23
18

0.200
0.300

Nous terminons ce qu'il y avait ques renseignements intressants

dire sur le dbit des cours d'eau par les cernant nos principaux fleuves. .
deux tableaux ci-dessus contenant quel-

VI. J. -;- Considrations

con-

CALCUL DES REMOUS

gnrales.

t 84. Lorsqu'on tablit un pont sur un

cours d'eau, il est bien rare qu'on puisse
le faire sans diminuer sensiblement la
largeur du courant l'endroit de l'ouvrage,
Et mme, dans le cas o le courant
n'est nullement modifi lorsque l'eau a
son niveau moyen, il arrive qu'en cas de
crue, les cilles et les piles prodisent
forcment un rtrcissement de la section
d'coulement. Par consquent, sauf le cas
o le pont est tabli d'une .seule arche,
au-dessus d'un torrent, dans une partie
du lit ayant ses rives leves et trs
resserres, de manire que la naissance
de la vote n puisse tre atteinte par les
plus hautes eaux, on peut dire que
l'tablissement d'uli pont produit presque
toujours, surtont pendant les crues, un
rtrcissement du.courant naturel.
Il rsulte de certrcissement ce qu'on
appelle un remous. C'est l'accroissement
de la hauteur du plan d'eau en amont du
pont, par rapport a ce que cette hauteur
serait l'tat naturel, si le pont n'existait

pas. On comprend, en effet, que, le dbit

r~stant le mmc, il faut que la vitesse
dans la section rtrcie soit plus' grande
que dan::~la section primitive en amont de
l'ouvrage, et cette augmentation de
vitesse est produite par la chute qui provient de l'exhaussement du plan d'eau
en amont: Plus cette surlvation devient
considrable, plus la vitesse du courant
augmente, et cette vitesse peut mme
devenir dangereuse pour les fondations
des piles et culessi elle prend une valeur
assez grande pour que le fond de la rivire
soit attaqu.
D'un autre ct, s'il y a augmentation
de vitesse l'endroit du rtrci::sement
occasionnpar lepont, cette augmentation
ne persiste pas l'aval, puisque le courant
reprend ses dimensions naturelles dans.
le lit de la rivire. _Il se produira donc
encore un remous en aval du pont, pro.
venant d'un largissement de la section
du courant.
On conoit l'importance qu'il y a
calculer la hauteur des remous en amont
et en aval de l'ouvrage qu'on se propose
de construire, car il faut, qu'en aucun

DBOUCH

t67

DES PONTS.

cas, l'~xhaussement de l'eau ne 'soit

dommageable aux riverains.
Dans son trait des ponts, 1\1.CroizetteDesnoyers indique que, d'une manire
gnrale, il convient, en dehors des
rgions montagneu,ses, d'admettre seulement pour la valeur des remous:
om,20 lorsque les terrains submersibles
sont peu tendus et de nature mdiocre;
om,tO dans les valles farges et fertiles;
Om,05 lorsque les terrains submersibles
sont trs tendus et d'une valeur excep-

ccUnequstionfortimportante, ditM. Dupuit dans son Trait des ponts, consisterait calculer le remous qui se produit
gnralement au passage d'un pont
;
mais l encore, les ressources 'actuelles
de l'hydro-dynamique son,t compltement'
impuissantes. Nous avons donn dans
l'ouvrage dj cit sur le mouvement des
eaux, les formules 'relatives un l1'an- '
glement graduel du lit d'une rivire. Ces
formules dmontrent que si cet trangle- .
ment n'a pas une grande tendue, il pro-

tionnelle.

duit un abaissement de la surface naturelle dans l'endroit o il est au maximum

mais qu'en tte de l'trangiement, il y a
toujours un exhaussement de la surface
naturelle ou remous, qui n'est autre
que l'excs d,e_hauteur ncessaire pour

Quand il s'agit d'une valle large, fertile et prsentant peu de pente, un remous,
mmetaible, s'tendant des surfaces trs
grandes, pourrait occasionner des dommages extrmement importants.
Ainsi, par exemple, lorsqu'il s'est agi
de construire le pont de Chalonnes sur
la Loire, on a considr qu'un remous de
Om,1Osuffirait, non seulement pour occasionner aux proprits
rurales des
dommages trs tendus. mais de plus pour
entrainer la submersion des puits de
mines situs une faible distance en
amont du -pont, et on s'est astreint
rduire le remous' Om,06.

Enfin, dans les villes, un remous,

quoique trs faible, pourrait tre nuisible
en dtermina!1t l'inondation des caves et
mme du rez-de-chausse des maisons
dans certains quartiers, et, dans de sem,blables circonstances, on ne doit pas
hsiter donner aux ponts .desdbouchs
assez grands pour que le niveau des eaux
en amont ne soit pas modifi d'une
manire apprciable.
En rsum, on doit rduire le plus
possible le remous, d'une part pour ne
pas aggraver la situation des proprits
riveraines places en amont de l'ouvrage,
et d'autre part, pour que l'accroissement,
-. -de vitesse sous le pont, provenant de
l'exhaussement du plan d'eau en amont,
ne puisse atteindre des valeurs pour
lesquelles des affouillements dangereux
se produiraient.
La question du calcul du remous est
extrmement difficile rsoudre d'une
manire satisfaisante, car on .ne peut
analyser compltement le phnomne
cause de sa complication.
,

~
~~

~~
~

Fig. 139.
'.

vaincre l'excs des forces retardatrices

qui a lieu dans la longueur de l'tranglement. Nous ne pouvons que renvoyer
cet ouvrage pour les dtails des formules
et le degr de confiaQceque l'on y peut
accorder.
Les tranglements bru.vquesont pour
effet de modifier tout coup la vitesse de
certains filets; la section du fluide se partage 'en deux parties, dont rune est stagnante ou tourbillonne sur elle-mme, et
dont l'autre prend seule part au mouvement de translation, ce qui produit des
forces retardatrices compltement diffrentes.
La question de savoir quel sera le remous occasionn par un tranglement de
cette nature a fait l'objet des recherches
de plusieurs ing~nieurs ; mais la formule
qu'ils ont donne et suivant laquelle on
dtermine le remous par la diffrence des
forces vives dans l'tranglement et en
amont de l'tranglement, .est radicalement fausse. Nous avons faitvoir, en effet,
que s'il .doit !Yavoir une chute pour que

t 68

~ONTS EN MAONNERIE.

la v:itesse augmente d~ns: l'tranglement,

,il faut un relvement de la surface pour
que cette vitess~ reprenne sa valeur normale. Ainsi, dans l'hypothse admise etqui
consiste ngliger les forces retardatrices
qui se dveloppent dans l'tranglement,
cette formule ex.prime, non pas la quan-'

que les piles d'un pont forment divers

tranglements, et que souvent, lors des
grandes crues, il en r.sulte dans les eaux
une vritable lutte, qui produit des contl'e-courants et" des tourbillons, dont la
forme et l'tendue varient sans esse avec
les lieux. avec la hauteur des eaux et avec

tit dont l'eau se relve en amont de la forme des arches.

l'tranglement, mais la quantit dont elle
Lors des crues moyennes, 'il serait ens'abaisse dans l'tranglement, ce qui est core bien d,ifflcile de dterminer l'abien diff~rent.
,
vance l'amplitude des remous, ii cause des'
'

c(

La thorie exacte de l'tranglement irrgularits que prsentent les lits des

.:brusque ne diffre pas de celle de l'tranglement graduel et les mmes form'Ulesy

sont applicables. Seulement, on manque
"de donnes prcises pour calculer la force
retardtrice dans chaque point de l'tranglement. L'examen de ces formules prouve
d'ailleurs qu'il n'y a aucune espce de relation entre le remous rel l'amnt d'un

~
~~-

riYires; mais 'heureusement il n'est pas

trs ncessaire de connatre alors la.hauteur, du soulvement gnral que les
eaux peuvent prouver, et on possde des
formules trs simples, qui permettent de
calculer exactement la hauteur de la
chute des eaux, au passage des ponts, tant
que le cours n'est pas troubl par des
contre-courants, des mouvements tumultueux et des tournoiements extraordi-

naires.

- - --- -

- ----

Fig. 140.

pont et la cataracte qui se forme de

l'amont l'aval. Dans l'tat actuel de l'hydro-dynamique, on nepeut que se rendre
compte des effetsgnraux d'un tranglement brusque, mais il est impos~ible de
les mesurer par le calcul et le problme
'est mme, pour ainsi <lire, insoluble au
, point de vue thorique. Nous avons indi-

.qu le programme des observations auxquelles devraient tre soumis un grand

nombre de ponts, pour arriver tendre
d:une manire approximative les formules
de l'tranglement graduel au cas d,e
l'tranglement brusque et nousn.e pou-

Plusieurs mthodes sont employes

pour le calcul des remous, mais avant
de les exposer, nous devons dire quelques
mots des diffrentes formes que peuvent
~ffecter les remous, suivant la nature de
la cause qui les produit.
En outre, les 'piles et cules d'un pont
ne sont pas les seuls obstacles qui occasionnent un exhaussemelt du niveau de
l'eau d'une rivire. A.insi, au moment des
crues,'les leves d'accs du pont, produisent l'effet d'un barrage si elles sont
insubmersibles, et'reffet d'undvprsoit' si
elles sont submersibles. L'encaissement
du lit, au moyen de leves longitudinales
ou digues, est aussi la cause d'un relve.
ment important du plan d'eau,
Or, comme les abords d'un pont com-,
prennent gnralement des leves d'accs
(transversales au courant) et quelquefois
des digues (longitudinales au courant), il
est utile, pour se rendre compte de l'effet
final produit, de voir quelleintluence chacun de ces obstacles l'coulement de
l'eau peut avoir sur l'exhaussement du
niveau.

vons qu'y renvoyer le lecteur.

La figure 139 montre un tr~nglement
graduel dont les courbures sont trs
adoucies 'et rgulires; on vient de voir
que, d'aprs M. Dupuit, la thorie de
EXPRIENCES DE 'hl. VAUTHlER
l'tranglement graduel est applicable
185. Pour montrer combien le profil
un tranglement bz:usque(fig. UO).
M. Morandire fait observer, en outre, longitudinal d la surface du courant

f69

DBOUCH ,DES PONTS.

,peut varie~" selon lesdrconstances, nous

rappelerons d'abord les exprie!1ces faites
par M. Vauthier en :1847 Roanne, dans
de petits canaux artificiels. Elle~ mettent
en vidence l'influence d'un largissement
et d'un tranglement de la largeur du
courant sur le niveau de la surface.
L'une des ides le plus gnralement

une certaine pente de superficie, et une

certaine vitesse movenne, suivant lesquelles l'coulement" puisse avoir' lieu,
tandls que nos expr.iences ainsi que la
formule du mouvement permanent s'accordent, pour tablir que l'coulement
peut avoir lieu, gnralement, suivant
deux modes trs diffrents l'un de l'autre,
rpandues, le plus universellement ad- p'ar les largeurs, profondeurs, pentes de
mises titre d'axiome, dit M. Vauthier, superficie'et vitesse moyenne du courant,
, c'est que dansun lit, de formes, de dimen- en un mme point de la longueur du lit,
sions et de pentes donnes et 'invariables, bien que la forme', les dimensions et la
il n'y a jamais, pour un dbit ,constant pente de celui-ci, ainsi que le dbit consaussi dtermin, qu'un seul mode d'coule- tant du courant, soient iden'tiquement
ment, et par consquent, pour chaq1.!e les mmes dans les deux cas,
(1 Comme les principaux faits constats
point de la longueur du lit, qu'une certaine largeur, une certaine profondeur, par nous sont de nature modifier radi-

.~'

--

JJ

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.00

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=--.===::,

Fig,'W.

calement certaines, ides d'hydraulique

thorique et pratique, et qu'ils p'euvent
avoir pour effet de faire hsiter devant
certaines, conclusions trop lgrement
nonces et admises et de mettre ds
prsent sur la voie de dductions pra-,
tiques d'un haut intrt, dans les nombreuses et graves questions de ce genre
qui sont actuellement l'ordre du jour,
nous avons jug utile de prsenter un
aperu sommaire des rsultats d'une partie de nos expriences que nous ferons
suivre de quelques observations.)
,

M. Vauthier a fa,itusage pour ses expriences d'un canal en bois de 6 mtres de

longueur, de om,20 de largeur au plafond
et dont les parois s'lvent verticalement
(/ig. 14t). peu prs au milieu de sa longueur, ce canal prsente un vasement
parois r~ctilignes a b c, el e r, symtrique
par rapport l'axe longitudinal du
canal
,

et ayant, dans sa partie, la plus large b e,

om,40au lieu de om,20. Des planches mobiles 'a c, d {. reprsentes en traits
ponctus sur la figure, permettent de dirjger volont l'eau entre les bords parallles lorsqu'elles sont en place, ou dans
l'vasement quand eJies sont enleves,
Une vanne V lche ou retient , volont
l'eau d'un bassin B plac en amont.
L'alimentation du canal se fait l'aide
de cette yanne,
Voici maintenant les observations faites
par :M, Vauthier, Lorsqu'on ouvre la
vanne sans p,'cipitation, soit que les
planches a c, el{se trouvent en place, soit
qu'tant enleves l'eau puisse s'panQre
dans la partie vase, on"obtient Fcoulement sous la forme manifeste par la courbe
infrieure m n p. Mais si, pendant que
l'coulement a lieu c.omme.il vient d'tre
dit (les planches a c, el{, n'tant plus en

170

PONTS EN MAONNERIE.

place), on introduit momentanment dans

la partie troite du canal, vers l'aval, un
corps qui fasse obstacle partiel l'coulement, ou si l'on {ait veni1' l'eau brusquement dans le canal, on obtient toujours
invariablement un effet d'coulernent diamtralement oppos au prcdent, effet
dont l'axe hydraulique est r.eprsent par
la courbe suprieure m q r. Le mme
effet s'observe encore, lorsqu'on fait
couler l'eau dans le canal, aprs avoir
l'mis en place les planches mobiles ac,il(
et qu'on .retire ensuite ces planches pendant que le canal est plein.
Dans une autre exprience, le canal
avait la formereprsente par la figure 142.
Une planchea b pose de champ dans

dpendant en valeur absolue que du

rapport des vitesses, produisent dans
l'axe h~Tdrauliqued'un grand cours d'eau
desinflexions'd'une bien moindre hauteur,
relativement la profondeur, que dans un
petit canal comme celui dont nous nous
sommesservis; d'autre part, les intumescences ou dpression$ produites dans un
grand cours d'eau s'tendant sur une
longueur bien plus considrable que celles
qu'elles embrassaient dans notre canal.
il rsulte de ces deux faits que, dans un.
grand cours d'eau, les phnomnes de ce
genre s'expriment par des reliefs ou dpressions qui sont bien loin d'tre perceptibles
l'il comme dans notre canal, et dont
seulement peuvent rendre compte avec
,.l'axe de l'vasement faces parallles, exactitude des nivellements bien faits,
partage le canal en deux bras. - Une convenablement interpr~s. ')
planche mobile n a, place l'extrmit a
de la prcdente, peut occuper des places
diffrentes et permet de fermer complte- ~"~t"<"('I""""""''''''''''~
ment l'un des bras ou simplement de faire
varier la largeur totale de l'ouverture ~~:::::~~'~::::::::::~::::::~~~::',,~
l'entre de l'eau dans le canal. - Cette
planche a, son extrmit antrieure, un
0biseau dont l'arte est du ct du bras
gauche du canal. On a constat les faits a

suivants:

Lorsqu'on place la planche mobile

dans la position n a, l'coulement se fait
dans le bras gauche suivant une surface
parallle au fond. Seulement il se forme
un rebroussement partiel lorsque lavitesse
est considrable, au passage du pan coup
d'aval. Dans le bras droit, l'eau prend le
niveau horizontal correspondant celui
de l'extrmit aval du bras gauche.
2 Quand la planche mobile est amene
dans une position telle que son extrmit
'n occupe le milieu du canal, la courbe de
iO

-'-

- -----

~\~~~\~~
.

'-..'

'...

. \

Fig. .t42.

Ces expriences montrent qu'un raccordement trop brusque entre les deux
bras et le lit unique d'aval produit un
,gonflement quelquefois consisrable en
amont du raccordement. Elles permettent
encore de se rendre compte peu prs
dece qui se passe lorsque le lit d'un cours

la surface de l'eau prend la forme nab d'eau est trop rtrci entre deux longues
.

digues insubmersihles. Nous reviendrons

(fig. i42).
Les phnomnes qui se produisent du reste sur ce.t important sujet,
lorsque la planche'

occupe des positions

intermdiatres sont analogues aux prcdents, mais un peu moinsaccentus.

Dans un grand cours d'eau, ces phnomnes ne se reproduisent pas avec autant
de nettet que dans les expriences prcdentes et, le plus souvent, ils'ne peuvent
mme tre constats. Les surlvements
ou abaissements, dit M. Vauthier, ne

OBSF,RV
ATIONS DE VICAT

186. Aprs avoir construit le pont .de

Souillac sur la Dordogne, Vicat a tudi
dans tous ses dtails les effets produits
par l'tablissement de ce pont sur les
courants. Les rsultats de ses observations montrent parfaitement bien les
phnomnes de dnivellation qui se pro-

."

DBOUCH

1H

DES PONTS.

duisent gnralement, dans des circonstances analogues, sur le profil longitudinal

de la surface du courant principal, et
elles mettent ausgi en relief les courants
transversaux.-qui se forment cause de
l'existene de leves d'accs insubmersibles.
En fvrier 1833, dit Vicat, des pluies
abondantes combines avec la fonte des

dans toute sa largeur, offrait l'aspect d'un

grand -lac. Les avant-becs des piles du
pont de Souillac taient couverts jusqu'aux couronnements, et les eaux, en se
prcipitant sous les arches, y formaient
d'effrayantes cataractes.
En amo~t du pont, le cours de la rivire
((lg. 143), est rectiligne et arrive angle
droit sur l'axe longitudinal decet otivrage;
en aval, -ildvie gauche en formant une
courbe d'un immens~ rayon. La. plaine
qui s'tend sur la gauche offre une
dpression parallle au cours de la rivire,
environ 300 mtres de la rive; c'est la.
trace d'un ancien lit. Cette plaine est
traverse par la leve insubmersible qui
accde au pont (!ig. 1_44).Quand les f!aux
'~JehB.tJe'
Dl'
["Ve> e:SClf.'p'fe> ,J/,Ir "'oz Jro
dbordent, elles' arrivent ries rgions su...
prieurespar
la dpression susdite, et
Fig. 143.
remontent la chausse contre laqu~lIe
elies s'lvent en formant une nappe qui,
neiges de la haute Auvergne, firent stagnante d'abord, prend de la pente ,
monter la DorJ}ogne au plus haut point mesure que l'on s'approche de la rive, et
o on l'ait vue depuis 1783. La valle, finit par produire un courant rapide qui

Fig.

longe la chausse et se prcipite enfin sous

la premire arche. A l'issue de cette
-arche, ce mme courant, augment d'une
partie du trop-plein de la rivire, tourne
subitement gauche, et se jette avec {'orce
dans la' plaine d'aval, o l'appelle puis-

.,''"

114.

samment la dpression dont on a parl.

De l'amont il,l'aval de la leve, il s'tablit
une dnivellation d'un mtre.
Sur la premire pile, rive droite, o seportait le plus fort du courant, on remarque ((lg. 146), une nivellation de

'.

WIlIiIIIII/IIIWIlIliIIiIlII1llIIllll1illillllllllITllllIllIillilllilllllIlllt
CM~W<'IL7.<)/'b<'t~~14'7r.
usse.
::; III;;; ;;IIII",IIIIIIIIII\\\\l11.1.\
"!'
"

1- -! -1- - t --Z~-~---

y'
,

YI,

~
'1

Fig. 145.

tm,i25 de l'avant-bec l'arrire-oec, et il

Il fallait des fondations bien solides'
se formai t le long de cette pile, une cata- pour rsister de pareils effets. - Il est
l'acte dont le maximum de dpression tait vident qu'il et fallu mnager, dans l,a
de 2m,62, comme fa figure l'indique.
leve rive gauche, i50 mtres au moins

.f72

PONTS EN MAONN,ERIE.

.du pont, .une large vote de dcharge;

afin d'offrir une issue directe aux eaux
diriges suivant la dpression. de terrain
signale plus haut.
n t t prfrable, en outre, de substituer des arcs de cercle aux votes en

dessus de l'tiage, des 'vot~s en plein

cintre (;m en anse de panier, ne laissent
point que d'inter.cepter' une notable partie
du dbouch linaire.
OBSERVATIONS

FA~TES SUR L'ARIGE

187. Pour donner une id6e des dnivellations considrables qui peuvent se
produire au passage des ponts, pendant
._.~
~les. crues, nous reproduisons d'aprs le
trait des ponts aeM. Croizette-Desnoyers,
.
les deux cl'oquis ci-contre ({(g. 1.47 et
:1.48).Ces croquis ont t relevs, le premier Foix et le deuxime Tarascon',
sur l'Arige, au moment de la crue de
f875, par le service de M. l'Ingnieur en
chef Decomble.
Fig. 146.
Les cotes entre parenthses, rapportes
au niveau de la mer, mOl1tren.t qu' Foix
plein-cintre, dont la naissance commen- (liU. :(47),la dnivellation a atteint 2m,80
ait prs de l'tiage; car 6 ~tres au- (375,40
372,60= 2,80). Le pont est

FI~.147.
form' d'une grande arche de 24m,75 et niveau normal 25 mtres de la tte aval
d'une petite arche de 6 mtres. En aval' du pont, et. en aval de la petite arche,
de la grande arche. l'eau reprenait son 1.3mtres seulement de cette mme tte.
.

r- - - - - - -

-- -;-- -,

1
1
11(

l:J.

iZJZ

- -- - ~
- - - .-- - - - - - - -l- - - - -9 DA-.
.
l
.

1
W~

lM)

.:

Fig. 148.
.
.
.
On voit que le relvement qui se pro- seulement n contre-bas du niveau amont

duisait aprs la dpression,

tait de Om,20 (375,40

375,20

= 0,20).Cettediffrence

DBOUCH DES PONTS.

.

est celle qui se ft produite en :raisonde

n3

'

En s'omme, les effets constats ce

la pente de la vaJle, si le pont n'etH pas dernier, p'ont se rapprochent beaucoup

exist.
'.
plus de ce qu'on observe ordinairement
La figure 148 montre que la dnivella:" sur les cours d'eau pente trs rapide.
tion , Tarascon-sur-Arige, a t de 1.m,96.
(473,06 - 471.;W ,fm,96). A Foix, une
TUDEDES REMOUS DANS UN CANAL
onde unique, s'tait forme en aval du
PRISMATIQUE
pont. on.deseulement plus grande pour la
,
.

grande arche que pour la petite, tandis

188. Pour bien faire comprend're comqu' rrarascon, une importante dnivel- ment se forment les remous, nous allons
latjon se produisait d'abord partir de la rapidement rappeler les divers phno-'
tte amont, suivie de deux ou trois autres mnes qui se produisent dans le mouvednivellations partielles

La djffrence ment vari dont nous avons donn la

dans les effets observs ' ces deux ponts, formule. (N 109). On verra que des redit M. Croizette-Deslioyer, s'explique 'en mous de diverses natures'peuvent prendre
partie, parce qu' Foix, la vitesse due 'naissance dans des canaux prismatiques,
la dnivellation mme, tait plus grande simplement sous fetfet de la pente.
qu' Tarascon; la diffrence doit tenir
Dans l~ pratique, on applique la foraussi ce qu' Foix, la pente su'perficieJle, mule du mouvement vari, en ~upposarit
en dehors de l'action du pont, tait faible, qu'il s'agit d'un canal pente et profils
.pendant qu' Tarascon, cette pente transversaux constants'. 'En ralit, le lit
atteignant orn,03par mtre, se trouvait d'une rivire quelconque 's'loigne sensitrs considrable.
blement de ces conditions de rElgularit,

fi-

---------

...:.-

tlz

.---

J,s--'--~-$-/..tlJ._- .

,~

""

j
.-1
~r---jZ,
. -----1

W
Fig. 149.

mais on ne. considre ordinairement de la

189. Equa#on diffrentielle du mourivire qu'une partie assez restreinte pour vement pe1"manentvari. - Considrons
pouvoir, admettre que la pente et le :deux sctions trs rapproches mn, P9
profil en travers sont sensiblement cons- (tig. 149):faites transversalement au 'coutants.
rarit, et la section faite suivant l'axe lonPar suite, nos supposerons' dans ce gitudinal du lit. - Cetie dernire secqui va suivre, que la pente par mtre i ettion rencontrera, entre les deux sections
la section !l du lit de la rivire sont cons: transversales, le fond suivant la droite
tants, ce qui revient supposer .que le mp riset la surface du courant suivant
lit est prismatique. - C'est du, reste, une courbe nr qu'on pourra regarder
sauf les quelques irr~gularits de pente comme tant une ligne droite entre les
du fond, ce qui arrive lorsque le lit de la deux sections vohiines considres.

rivire est encaisssur une assez grande

Traonsl'horizontalenq, et la droite ns .

longueur entre deux'digues longitudinales parallle mp, On peut admettre que les
parallles.
'lments qr et "S sont verticaux. Le pre-

174

PONTS EN' MAONNERIE.

miel' qr mesure alors ia diffrence de niveau dz des deux points n et r, (q1'=dz),

et le deuxime rs n'est autre chose que la
diffrence des hautp.urs des points n et r
de la surface de l'eau au-dessus des
. points correspondants 1n et p, (rs dh).
Si nous reprsentons par U la vitesse
moyenne dans la premire section mn, et
par U
dU la vitesse moyenne dans la
section voisine pq, et si nous appliquons
t\ ces deux. sections la formule 25 du mouvement permanent vari (N 109), nous
avons l'quation diffrentielle de ce mouvement:
dz = DelU xfi bl U2ds.
'>
(~9)

g +

1.90. Cas d'un canal p~ismatique. L'quation prc~dente contient trois diffrentielles: dz, dU, ds; mais lorsque le
canal est prismatique, ce qu'on suppose
en pratique dans la plupart des cas, cette
quation se modifie, et sa discussion devient plus facile, car elle ne renferme plus

alors que deux diffrentielles.

En effet, la pente par mtre tant i,

cette pente sera ids pour la longueur ds.
C'est la tangente de l'angle snq (fig. 149)
ou;yq. Donc on aura d'abord:
dh, d'o
ids
dz
dz
ids - dh.
n.U, on dduit:
D'autre part, de Q

= +

Udn. = - o.elU
o

dU

=-

U dn.

191. Fm'me du p1'ofil longitudinal de

la surface de l'eau. -On a vu que lorsqu'on a rsoudre le problme consistant dterminer la forme du profil en
long de la surface d'un courant, connaissant le dbit., les profils transversaux et
le profil en long du lit, on ne peut le faire
que par approximations successives, en
faisant

usage

de la formule

(28). Mais

quand le lit quelconque devient. un lit

prismatique, la formule gnrale du mouvement vari se transforme, et on peut
alors rsoudre le problme sans ttonnements, au moyen de la formule cidessus (3i).
Pour cela, on remarque d'abord qu'
une valeur dtermine de h correspondent
.
des valeurs bien dfinies de la largeur l
(Jig. 149): du primtre m{luill
de la
X'
section n. et de la vitesse mo)'enne U,
pui5que cette vitesse est le quotient du
dbit connu Q par la section n.. - Il rsulte de l qu' chaque valeur de h cor-

responrlra une valeur dtermine du coeffi'cient de dh dans la formule (31).

On se donnera dono des valeurs quidiffrentes ho, h., h'J' ha... de la hauteur
h, et on calculera les valeurs correspondantes Yo' Y., "!I2'Ya'" du coefficient de
dh. Soit maintenant s'la distance, par-

tir de l'origine, de la section pour laquelle

on veut avoir la ligne d'eau. - Si nous
dsignons par s!. S2' sa,... les distances
~ l'origine So (so= 0) des sections qui

correspondent ::,Lux
hauteurs hl, h2, ha,..
fi
nous
aurons,
'en
rsolvant
l'intgrale par
et comme do. ldh, on a :
la"formule
de
Simpson:
U
dU
hl - ho (y
fi ldh.
~0
S2
4YI
Y2)
.
3
Ces valeurs, portes dans l'quation
hl - ho
diffrentielle (29) ci-dessus, donnent:
(Y2 + 4 Ya Y.I)
s~ - S2 3
U2l
1-- ,qn.
.
h! - ho
)
(30)
dh
ds
(Y~+
4Y5+
YG
SG
s~
3
. X
~
~-.o b~Uet ainsi de suite, jusqu' oe qne nOllS

=-

En int~grant, entre deux sections dont soyons arrivs deux valeurs '~n et s,~- 2
les distances de l'origine sont So et SI' il dont la premire soit infriellrt~ et la sevient:
conde suprieure la distance s' de la
U2[
SI

80

h.

ho

sec.tion o on cherche la ligne d'eau.1-- gn.

dh (31) Puis, connaissant les hauteurs II.pour les
. X bj.U-.
sections8n'et S/~-2 qui comprennent l, on
~-D.
en dduit h' correspondant s' par une

DBOUCH DES PONTS.

175
interpolation trs simple par partie pro194. DEUXI){ECAS-. Le dnomiportionnelle.
nateur est pl,us grand que zero. - Ce
t 92. Discussion de la formule.-. La cas est celui qui se prsente ordinaireformule (30)peut s'crire:
ment dans les cours d'eau naturels..~fa.isle phnomne affectera des Cormes
.
~ b UI!
tdiffrentes, selon que le niveau superfi(1
i
dh
(a2) ciel sera surlev par rapport celui qui
USl
ds =
1 - gn
correspond au rgime uniforme, comme
par exemple lorsqu'on tablit un barrage
Nous ne nous occuperons pas, pour le dans le lit de la rivire, on selon que le
d
moment, des valeurs infinies de h, pra- niveau superficiel sera, au contraire,
ds
abaiss au-dessous du niveau de rgime
o
venant du cas oil le dnominateur de la uniforme, ce qui se produit, par exemple,
formule (32) s'annule. - Ces valeurs in- quand le courant rencontre une pente
finies nous conduiraient admettre un plus rapide et s'panche en cataracte en
redressement subit des filets s.upernciels, cet endroit. - Dans le premier cas, on a
ce qui 'serait en contradiction avec les un remous de gonflement pour lequel h
hypothses que nous avons faites, puisque est plus grand que H, et dans le deuxime
nous avons suppos qe le mouvement cas, un remous d'abaissement, pour lea lieu par filetssensiblement parallles.- quel h est au contraire plus petit qne II.
On verra plus loin comment ces valeurs
~"'95. Remus de gonflement. - P1'0peuvent tre interprtes par la Corma- (ndeur h plus grande que H. - Reprenons
.'
tion d'un ressaut.
la Cormule (32) (nO i92) qui donne le vaNous avons examiner trois cas, selon
dh
leur de - .- Nous admettons pOUl' le

que le numrateur de la formule (32)

sera gal zro ou que le dnominateur
sera plus grand ou plus petit que zro.
193. PREM1ERCAS.
- Le numrateur
est eg~l zero. - 'Dans ce cas on a :
i -~b~U\I
.0.

= 0,

c'est--dire, en remplaant~. par A,

t. -

l
cs.
moment que le dnominat~ur n'est pas'
gal zro, ce qui conduirait au ressaut
qui sera tudi plus loin, mais qu'il est
plus grand que zro. - Examinons le
numrateur; -supposons, pour fixer les
ides, que la section du courant est rectan-

gulaire, de largenr l constante et de hauteur h variable. - Le terme & U2peut se

.1.1

b1U2-

0,
d'o,
R Ri = biU2.
On voit que cette relation est celle du
mouvement uniforme. - Lorsque le nu.
dh
mrateur deVient nul, la valeur de
ds
s'annule aussi, ce qui indique que l'angle
rns de la ligne nr .(/ig. 149) avec ns
est nul. Donc, la ligne d'eau n r devient'
parallle la ligne de fond m p et le rgime uniforme s'tablit. Par suite, si
dans une section transversale on a la
hauteur H du' rgime uniforme, correspondant au dbit et la Cormedu lit, on
aura, dans toutes les sections transver, sales, la mme hauteur H de la ligne
d'eau.

mettre sous la forme:

~XQ2.
fi
,

.0.2

Or, X 2 h +l et fi=hl. Si on donne .

h des valeurs suprieures H, de plus en
plus grandes, en aval de la section S n
(/ig. i50), le rapport:

~-~
-

fi

hl

}Jrend) la limite, une valeur gale -l

car nous admettons que l an numrateur
devient trs petit par rapport 2 h et
peut tre nglig. Il reste alors:
X.- 2h - ~.
fi hl
l

1.76

PONTS EN MAONNERIE.

La valeur de

est donc toujours

une

quantit finie.

D'a~tre part, l~ dbit Q est constant.

On .VOlt, par sUite, que h augmentant.
touJours, la valeur de 0.2croit infinim~nt,

Fig. t 50.

de l'expression (32)tend vers i.- Or, iest

cequi fait tendre vers zro
le terme~0.x Q:
.
il
la pentede fond, c'est--dire la tangente
Par consquent, lnumrateuri -1.b I U2 trigonomtrique de l'angle form par cette
0.

~.

pente et l'horizontale.

.
Fig. t 51.

D'un autreoot, on voit quen augmentant indfiniment,

le dnominateur

de

dh
cls

= e.

l'expre~sion (32)tend vers l'unit. Il en

Ce qui montre que la ligne d'eau, en
rsulte donc qu' la limite, on aura:
aval de la section considre Sn (flU,i50)

DBOUCH

DES

PONTS.

.
177

tend et se' rapproche de plus en plus d'une

La hauteur h peut alors prendre une
asymptote CD horizontale.
valeur h' telle qu'on ait:
En amont, la hauteur h se rapproche,
2

1 - gh~3 l 2 = O.-

de plus en plus de H et comme le num.

rateur de l'expression
gal zro ppur h

(32) .deviendrait
H, on voit que

dh

tend vers zro, ce qui fait que la ligne

ds
.
d'eau, de ce ct, s~ rapproche de plus.
en plus d'une asymptote AB, parallle au
. fondRT place.'unedistanceHdecefond.
La courbe complte mnp' de la ligne
d'eau est donc analogue une courbe hype:rbolique, tournant sa concavit vers
le haut, et ayant deux asymptotes, AB et
CD,
.'
196. Remous d'abaissement. - Pro'

fondeur h plus petite que H. -

Con-

Le dnominateur

(32).
dh
"
devenant
gal zro, la valeur de
ds
..
dh
deVient mfime" et comme
est la tands
gente trigonomtrique' de la courbe, on
voit que l'angle. que fait la tangente la
courbe avec le fond, au point t o la valeu..r de h' considre est ralise, est gal'
90 degrs.
En faisant dcro1tre h au Qel de h', on
remarque que dh devient positif et alo rs

ds

de la relation

'.

sidrons une section S n(fig. 151) par- la courbe reviendrait en arrire. Ce retir de laquelle la hauteur h dcroit broussement indiqu par la thorie ne
l'aval et ~roit l'amont jusqu' H, Cette se ~roduit pas en pratique, Il est du reste
hauteur h dcrot donc constamment faclle de comprendre que cette partie de
partir de l'amont. On a vu que pour h l~ s?lution est inadmissible, puisqu'on sorsuprieur U, le numrateur de l'ex- tirait de l'hypothse, faite au dbut, du
pression (32)' est positif et tend vers i paralllisme des filets entre deux sections
et que, pOllr h gal H, ce numrateur est voisines, La branche mnt de la courbe est
gal zro. Ici, pour h plus petit que H, donc seule ralisable. Le rsultat auquel
nous arrivons montre seulement, qu'au.
ce numrateur devient ngatif.
,Quand on fait dcrotre la hauteur h del du point o la profondeur h' est
partir de H, le 'numrateur est t\gal atteinte, le mouvement rgulier du courant
H, Or, ne se continue pas; l'coulement se contizro pour le point de dpart h
h se-rapproche infiniment de H en lui .nue, mais d'une faon irrgulire qui.
restant toujours infrieur. Par cons-. n'entre pas dans l'hypothse admise,'
197. TROISIMECAS.-.Le dnomiquent la ligne'd'eau mn (fig. 151), est,
nateur
est plus petit que zro.
Dans
l'amont, une' courbe asymptotique
la

droite AB ayant la hauteur H du rgime ce cas on a :

.
U2l
uniforme. La courbe tourne sa convexit
1
<
o.
vers la partie suprieure et cette convexit
go.
s'accentue mesure qu'on descend vers
Ce n'est qu'accidentellement que cette
l'aval.
relation a lieu, car elle ne se rencontre
Examinons maintenant le dnominateur gnraiement pas dans les cours d'eau
de la formule (32). Il peut s'crire:
naturels.
"
Selon
que
la
hauteur
h
de
la
ligne
d'eau
Q~l
est suprieure ou infrieure la hauteur.
i - g0.3
.
H durgimeu niforme, on a un remous de
gonflement ou un remous d'abaissement.
Q2 .

~- gh3l2

ou

198. Remous de gonflement.

- Pro-

fondeur h plus g1'andeque H. - Comme

Cette expressjon ne contient que des prcdemment, nous pouvons mettre le
quantits constantes Q, g, l, sauf la hau- dnominateur sous la forme::
Q2
teur h que no,ussupposonscontinuellement
i gh'3l2'
dcroissante.
Scienoes

gnrales.

PO:lTS.- p. PARTIB.- 12.

t78

PONTS EN MAONNERIE.

Considrons la valeur h' plus grande

que H qui annulerait ce dnominateur et
)Jour laquelle, comme nous venons de le
voir, la courbe a, au point t, ((l!J. 152) o
cette hauteur' est realise, une tangente
normale au fond. Faisons croitre h

partir de cette valeur de~ h'. Le second

membre de la relation (3~) tendra vers i
et, par consquent, la courbe t m tend
vers une. asymptote CD horizontale, en
tournant sa convexit vers le haut.
En considrant, au contraire, les va-

----

",

'",., n

~~

I.<'ig.Ih2.

leurs de h infrieurs h', on obtien- dans deux sections voisines, mais elle se
drait une autre branche t n asymptote du produit brusquement par. ressaut.

ct aval la droite AB du rgime uni- . 200. Epriences de M. Bazin.forme. Cette branche ne peut tre ac- M. Bazin a fait sur le mouvement vari
cepte comme solution. Il en r~ulte que quelques expriences qui ont donn d'inla courbe du remous de gonflement s'ar- tressants rsultats. Nous citerons .nortant brusquenient au point t, dans les tamment celle qui a consist observer
environs duquel elle r,essed'tre possible, le profil en long du courant dans l'a~
cela indique qu'elle se raccorde brusque- queduc de ceinture de Paris dont le fond
ment a,vecla droite AB du rgime uni- est presque horizontal sur quatre kilo.
mtres de longueur. - La section de cet
forme.
t 99. Remous d'abaissement.~ Profon- aqueduc est sensiblement rectangulaire;
.
deur h plus petite que H.
Dans ce cas, elle a i dl,35 de largeur.
la formule (32)indiquerait que la hauteur
La profondeur d'eau tait de 1111,49

h va en augmentant pour des sections de l'origine, et on voit,.par les chiffres du

plus en plus loignes de l'origine, ce qui \ tableau suiyant, qu' la distance de 3900
est en contradiction avec l'hypothse mtres de l'origine cette profondeur
d'un remons d'abaissement. La modi:fi- n'tait plus que de 0"',70,
cation de la hauteur h ne se fait plus Les ondulations sont parfaitement dalors graduellement, conformment termines par les chiffres du tableau et
l'hypothse du paralllisme des filets on pourrait sans peine reprsenter gra-

DBOUCH

phiquement
face,
..:g
..,....-00
-"dl ..0

-j:S'-

..
" ~;
,,'
o.
"
0'"

:g
..,.c"
...-...
- 0""

m.

.m.

Q:;

...

~m.

t.49
L34
1.26
1.46
1.30
1.34
1.56
1.62
1.45
'1,33
1.35
1.39
'1.39
1.41

0
100
200
300'
400
500
600
700
800
9no
1 000
1 100
1 200
1 300

ces ondulations

'" ...
05'-

1
1
1
1
'1
1
2
2
2
2
2
2
2

400
500
600
700
800
900
000
100
200
300
400
500
600

".."
c .."
"'..
2

~=o

de la sur-

En effet, dans le cas de ressaut h' < h"

et la relation prcdente (33)donne:
3,
h'2
U':!;

2h <

.,
c
"..,.al.c'''''~..
0

"
."""C ..
"
8

~4)

...
0'"

j:S:"'.
'"

~...

m.
1.32
1.28.
t.23.
1.22
1.21
L19
1.16
1.18
1.14
1.i!;
1.11
1.12
1.1~

i79

DES PONTS.

2 800
2 900
3000
3 100
3 200
3 300
3 400
3 500
3 600
3 700
3 800
3 900

1.11
1.1 t
1.04
0.95
0.94
1.06
0.99
0.97
0.95
0.!!1
0.85
0.74
0.70,

d'o l'on dduit:

211:'< 2-

m.
2 ~oo

4
V -+2-h

V2

i --g

ou

':!

h'

9
1

h' < o.

.
. -,--'
-r
"
1
1

AI"

1
1
1
1
1
1

Ressaut.
B"

B'

201. Nous avons dit qu'il y avait

ressaut la surface' du courant lorsque
dh
devenait infinie, car alors
la valeur de
.

ds

'

les filets paraissent devoir se redresser

brusquement. Les, filets n'tant plus parallles, on ne peut plus comparer'les
travaux de forces mutuelles qui se
produisent ceux qui sont relatifs au
mouvement perma~ent. Pour expliquer
le phnom~ne, on applique dans ce cas
le thorme ,de l'accroissemallt de' la
quantit de mouvem~nt projete (Voir le
..Trait d'lIydraulique).
Lorsqu'il s'agit d'un canal section
rectangulaire, on arrive la. formule
.
suivante:

h, = - 21. h' + . /h''J

V 4"
Il

Fig. t53.

SiOlest la largeur du canal et .n' la surface de la section A'B', on a .n' = h'l et

.

V2

l--X-<o,
9
.n'
Si, an contraire, nous rsolvons le pro-.
blme en cherchant h'/. et si nous remplaons h' par la 'quantit plus petite h",
nous trouvons
1.

- V!!
-9 X -.n'l > o.

Ce qui prouve que le

formule (32) s'annule
de h comprise entre'
sorte que la condition
ressaut es~ bien.
2 V'i h' (33)
Vi l
9"
1- - -

numrateur de la
pour une valeur
h' et l{l, de telle
pour qu'il y ait

= o.

9 .n
Si nous reprenonsl'ingalit.:

qui donne la profondeur h" dans la section

A'/B'! (fig. 153) immdiatement aprs le
ressaut superficiel, en fonction de la
V ,'}.
2li2
<
2
-g h'
hauteur h' mesure dans la section amont
.
A'B' et de la vitesse moyenne V' dans la et que nous divisions les deux membres
mme section.
de cette ingalit par 4 h', il vient:
Il est facile de voir que la condition
h' V':!
pour qu'il y ait ressaut est bien que le
~<9'
...
dnominateur de l'expression (32) soit
-0
ce qui sig~ifie que la condition pour qu'il
nul, comme nous l'avons dj dit.
j

:P~O

PONTS EN:MAONNER1E.

y ait ressaut peut se formuler ainsi: .il . .M. Bazin, en considrant

le cas d'un
faut que la hauteur due la vitesse' U' cours d'eau dont la largeur est trs grande
soit suprieure la moiti de la profon- relativement la. hauteur, arrive aux
deur h' de l'eau en amont.
rsultats du tableau ci-dessous:

DS JGNA
DES

NAT U R.E DES

TION

.------

ET HAUTEURS

PENTES

C'''ENT

BRIQUES,

PLANCHITS

le ressaul

ne peuL se produire............

...

Le ressaut se produira sur une !Jllte

de 0",003 lorsque la. profondeur dupassera. . . . . . . . .' . . . . . . . . . . . . . . . .
Le ressaut se produira sur une pente
de 0",004 lorsque )a profondeur d.
passera..

"",,""""""
l..e ressaut se ""lJrodulra
sur une penle

de 0",006. .....,

'.. .." ..,

....

Le ressaut se produira sur une'" penlt<

de 0" ,0\ O. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
Le ressaul SI! produira sur'" une pente

.. ....

de 0",015

... .. ...

'" '"''''

en terre

m.

m.

0.00186

0.00235

0.00275

0.08

J>

J>

0.03

0.12

J>

J>

0.02

0.06

0.36

0.03

0.16

1.06

1)

0.08

0.47

J>

J>

J>

0.21\

0.00147

Le ressaut
S6 produira
sur une pente
de 0"002 lorsque
la profondeur
d.
passera.. . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . .

m.

m.
d6 laquelle

PAROts

ordinaire

Pente au-de~sous

MAO~NEf:nE

PIERRE DE TAILLE

Ltssf

trs uni

P.AR01S

"

Les chiffres ~e.ce tableau montrent que produire que dans desrigoles d'exprience
tous les remous n.epeuvent se terminer auxquelles on donnAdes pen,tes considpar un ressaut. Ils ne peuvent gure se rables:Mais on ne les verra pas gnrale-

ror...
I~

u.~
- - --- -- - fll4
- _M-~
,---"..nJiLZJ,:dJA
l" '1"" T
1

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1

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1
1

1
1

l'

11

.1

1l'f 1l
1 11 1
1 1
1

~'ig. lM.

ment se produire dans des cours d'eau

parois en terre, carl faudrait que la
pente et unevaleurtrop forte pour que la
paroi pt rsister.
En somme, la p,)ssibilit du ressaut se
prsente surtout pour des pentes rapides
sur lesquelles s'qoulent de minces lames

d'eau. Elle se prsente aussi quelquefois

par suite d'un changement brusque de
pente. Tel est le ressaut constat par
M. Baumgarten sur le pont aqueduc de.
Crau (canal de Craponne) ({if!. l54).
Un ressaut est toujours suivi d'ondulalations de la surface, qui sont d'autant plus

DBOUCH DES PONTS.

.
,

fortes que le ressaut 5~relve plus brus-I

quement. Oes ondulatIOns se produisant
surtout au milieu du courant, il en rsulte

1Al

cette valeur doit, par cela mme, ne pas

"
s'loigner
beaucoup de celle qu convient
au courant dans son tat naturel, c'est--

pour la forme transversale de celui-ci dire lorsqu'il n'est ni relev ni abaiss.

une surlvation qui rend cette forme
c~nvexeouen dos d'ne. Quant la forme
genrale du ressaut en plan, elle prsente
une courbure tournant sa. concavit vers
l'amont, c'est--dire que, par rapport .
un.e section transversale normale la direction du courant, le point oille ressaut
;commence est plus loign l'a val, vers
le milieu que sur les bords.

U'l

Lor.::que le terme

1
go.. du d 1omllla
teur de la formule (32) se rapproche de
l'unit, le dnominateur tend vers zro et
dh
tend; ,el'::;. l",lUfi'm. Il
l'expression de
cls
se produit alors une contre-pente qui
,prend de plus en plus la forme bien caractrise du ressaut mesure que le
terme considr continue croltre. Quand
ce terme a une valeur gale 2, le ressaut
est nettement accus par un relvement
brusque de la surface du liquide et il se
trouve tout ent.ier compris dans un
intervalle de quelques mtresseulE.'ment.
Remarque sur l'application des formules
prcdentes, Les formule::; du mouvement
vari contiennent le coefficient b~, coefrident qui a t dsign par la lettre A
dans les formules du mouvement uniforme
dues M. Bazin ~n.87 89), On a bien des
expressions permettant d'valuer. A pour
le rgime uniforme, mais on n'a rien de
semblable pour le mouvement vari, et
(1

))

O'est donc le coefficient qui convient au

rgime uniforme qu'on emploiera dans
les applications.
Il.

~Ithode

de ~I. Nuvie...

202. Nous venons d'tudier les remous

et ressauts qui peuvent prendre naissance
dans ~n canal pri~matique de p~nte plus
ou mOIns prononcee. Oe sont des remous
.analogues qui se produiront sur une
rivire dont le lit serait encaiss sur une
gran?e longuenr.entr~ deux digues insubmerslbles paralleles, ou encore dans un
aquaduC:sous remblai de grande longueur.
Nous allons maintenant' parler des remous
qui se produisent lorsque la section du
litestmodifieenlargeul', comme lorsqu'on
rtrcit hi.section d'coulement par l'tablissement des piles et cules d'un pont.
Il y a alors rtrcissp.ment brusque suivi
d'un largissement.
La mthode de. Navier pour le calcul
des remous est ,une des plus anciennes;
elle est nanmoins encore assez frquemment employe cause de sa simplicit.
On la dsigne ordinairement sou.s le nom
de formule approximative. .
Oette mthode repose sur les hypothses
suivantes: La section entire d'coulement de la rivire est considre comme
compose de deux parties distinctes: la

rien ne prouve, dit M. Bazin,' que ce partie infrieure, place au-dessous de

coefficient soit le mme que dans le cas

du rgime uniforme; on doit mme penser
priori, que les mouvements obliqiles
auxquels donne lieu le changement
progressifdela section modifient le coel'ficient A, et lui font prendre des valeurs,
diffrentes, suivant le point du courant
que l'on considre,
M. Bazin, en interprtant et en appliquant les formuls du mouvement vari
diverses sries d'expriences, a reconnu
que le coefficient A est constant. On
pourra donc, quand on fera usage des
formules du mouvement .vari, adopter
une valeur constante pour le coefficient A j
))

la ligne mn (flg. 155), ayant une hauteur

gale celle que le courant possderait
une certaine distance en aval, et la partie
suprieure, place au-dessus de la ligne
mn en amont, ayant une hauteur gale
celle du remous. On admet que, dans la
partie infrieure, le dbit correspondant
est celui qui serait produit par la pente
naturelle de la rivire et que, dans la
partie suprieure, le dbit est celui d'un
dversoir qui aurait une hauteur gale
celle du remous. .
On conoitqu'.(wec de telles hypothses,
qui s'loigneJi.t beaucoup de la ralit des
faits, le calcul ne peut tre qu'~pproxima-

i82

PONTS EN MAONNERIE.

tif. Cependant la formule de Navier, peut

tre fort utile pour une premire approximation, et SOll.emp,loi abrge considrablement les calculs. Du reste, aprs
avoir obtenu un premier rsultat approch
avec cette formule, il surfit de s'assurer
ensuite en employant des formules plus
exactes, que le remous calcul d'abord n.e
diffre pas sensiblement des autres.
a

~
~~;;;~
ZI

m.

Fig.155.

il a une valeur variab!e,

difficile
valuer avec quelque prcision, car il
dpend de nombreuses circonstances.
Nous reviendrons du reste sur le coefficient de contraction quand nous nous
occuperons de l'effet des' piles et cules
en rivire, sur le courant. 1\ nous suffit
de savoir pour le moment que ce coefficientvarie de 0,70 O,90, et qu'on le' prend
gnralement g~l 0,90 lorsque les piles
ont des avant-becs section circulaire.
Navier arrivait la formule suivante:
Q=m/.ol V2g (H+z) +0,57mlzv'2g~H+z)
qui peut s'crire,

en mttant

en facteur commun:
Q

V2g (H+

z)

'

= (m/.ol+ 0,57 mlz)

. V2g (H + z)

ou bien,

Q
Dsignons par:
-- V2g
. (H + z)
m/.ol
O,5711Z
Q, le dbit total de la rivire par
+
seconde;
ou eI).core,en remarquant que rd= lh:
l, la largeur moyenne du dbl)uch sous
le pont;
.
V2g (H + z) (34)
ml (h ~ 0,57z) =
h, la profondeur moyenne de l'eau audess'ous de la ligne mn ;
Cette formule est de la.forme v =V2glz
/.01, la section libre de l'cou1ement sous
le pont;
V, la vitesse moyenne du courant;
H, la hauteur due cette vitesse moyenne;
m, le coefficient moyen de contraction
d la prsence dans le lit de la rivire
des piles et des cules;
z, la hauteur du remous calculer.
La section /.01 d'coulement sous. le pont

qui exprime la vitesse v due la hauteur

h. Or, des tables c.alcules pal' avance,
donnent la .hauteur h qui correspond
toute valeur connue de v. Il suffit donc
de calculer le premier terme de la formule (34) pour avoir, au moyen des
tables, -lahauteur correspondante
H+z
.
du deuxime terme.

Mais, on remarquera que"le premier

terme contient l'inconnue z. On ne
pourra donc oprer que par approximaest:
tions successives" - On se donnera,
/.01= lh.
priori, une valeur de z, on calculera le
premier terme, et on cherchera dans les
La vitesse moyenne V est celle qui tables la valeul'correspondante de H + z
correspond au dbit total de la rivire:
dont on retranchera H pour avojr z. On
prendra alors cette premire valeur calU=Q.
cule de z pour la porter dans le premier
/.01
terme qu'on calculera nouveau. En
La hauteur H due cette vitesse oprant ainsi un certain nombre de fois,
moyenne V, a donc pour expression:
on arrivera deux valeurs successives
de z qui seront assez peu diffrentes l'une
. .
U'
H =2g'
de l'autre pour que la dernire puisse
tre considre comme tant la hauteur
Quant au coet'ficientm de contraction, cherche du remous.

DBOUCH~

183

DES PONTS,

La formule prcdente est susceptible,

.
d'une simpliflcatio~ qu.i ,rend inutile le. d ou

Qg

z = 2gm2(Jh'J.
-:- H:

(36)

calcul par approXImatIOns successives.

En effet, le calcul du remous ne prsente. M. Degrand, dans son trait des ponts,
d'intrt que pendant les fortes crues de indique qu'on pourrait, trs bien faire

i pour un pont qui aurait de trs

la rivir.re, et alors, la hauteur z du m
grandes
arches, et il donne alors comme
remous est gnralement assez fai ble p~r
rapport la h~uteur h, de sorte que, formule appliquer dans ce cas:
sans grande erre~r, on peut, dans ]e dnoQ'
minateur du premier terme de la formule
z = 2gl~h'J
- II.
(34), ngliger 0,57 z, devant h. La formule ainsi simplifie devient:
Mais on remarquera qu'il est alors.

_=
Q'

l
m if~,

Ou

V2g (H + z)

St
z).
mr= V2g (H +

(35)

O'est ordinairement avec cette formule

qu'on t'ait le calcul du remous, et c'est
cause de ]asimpliflcation que nous venons
, d'indiquer qu'on appelle l'expression q,ui
en rsulte, formule approximative.
,

On obtient immdiatement Il +z et z,
puisque toutes les quantits du premier
terme 'sont connues, car on suppose que
la section d'coulement c.Jou dbouch superficiel du pont est une quantit connue.
Ou bien, en effet,]e dbouch ncessaire a t pralablement dtermin et on
veut, par l'application de la formule prcdente, se rendre compte de l'importance

du remous qui se pr,oduira une fois l'ouvrage construit; ou bien, on fait entrer
la hauteur du remous comme lment
de la question du dbouch, et alors, on
se donne un dbouch pour lequel on
calcule le remous correspondant et on
modifie ensuite le dbouch provisoire-

inutile de faire un calcul puisque la hauteur z se rduirait zro, car, en effet,

Ut.:-. Q2 - ~
H -- 2g
- 2gr2 2gl'h'
et le deuxime terme de la formule prcdente devient gal zro quand
. on y
remplace H par cette valeur.
Le plus ordinairement on faitm= 0,90,
et la formule (36)peut s'crire:
Q.2

Z'
.

= 17,656

l'h2

-.

(37 )
.

203. Quandon fait usage des formules

(34 ou 35), ce qui est le cas l plus gnrai, il faut avoir une table donnant les
hauteurs dues aux vitesses obtenues par
le calcul du premier' terme de ces expressions. Nous donnons cette table la page
suivante pour des hauteurs de chute
variant de Om,001. 5' Iiltres et aux.quelles correspondent des 'vitesses variant de om,UO 1.0mtres environ par
seconde.

Application.

mentadmis, si la hauteur du remousest

.,

plus grande que celle qu'il est ncessaire 204. Pour bienmontrer comment le cal,de ne pas, dpasser, jsqu' ce que cul du remous se fait par la mthode
l'hypothse faite pour le dbouch r cor- de Navier,nous allons donner un exemple
responde une vale,ur c?nvenable de z.
de calcul, appliqu parM, l'Ingnieur en
Onpeut encore sImplifier la formule (35) chef Eon Duval l'tablissement d'un pont
en attribua~t une valeur a~ coefficient en amont de Nantes, sur la Loire, destin'
de contractIOn m et en degageant le, au passage du chemin de fer de Nantes

facteur z.

.'

En leval~t au carr les deux, membres

de la relation (35), il vient:
Q~
z)
m212h1= 2g (H +

la Roche-sur-Yon (i).
Le dbit de la Loire Nantes lors des
grandes crues o!,dinaires est' de 5 600
(1)Tmil des ponls, deM. Moranire.

i84

PONTS EN -MAONNERIE.

Table des vesses thoriques.

cn
c:c:
0

W',,="

E-<"
~~0..

<."
:I;

m.
0.001
0.002
O.OO:J
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
0.009
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0'12
0.13
0.14
0.15
0.t6
O.'17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.~2
0.23
0.24
0.25
0.26
0.27
0.28
0.29
0.30
0.31
0.3'2
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
0.38
0.39
0.40
0.4.1
0.42

0.43 -

0.44
0.45
0.46
0.4.7
0.48
0.49
0.50
0.51
0.52
0.53
0.54.
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.60
0.61
O.6:!
0.63
0.64

~~..

cn-'"
~~;
en.."
cn"
10

E-<~
.;;.~
0

."
m.
0.140
0.198
0.24:J
0 280
b.313
0.343
0.370
0.395
0.420
0.443
0.626
0.767
0.886
0.990
1.085
1.172
1.253
1.329
1.401
1.468
1. 534
1.597
1.657
1.715
1.772
1.826
1.879
1.931
1.981
2.030
2.078
2.'124
2.170
2.215
2.259
2.301
2.344
2.385'
2.426
2.466
2.506
2.544
2.582
2.620
2.658
2.694.
2.730
2.766
2.801
2.836
2.870
2.904
2.938
2.971
3.004
3.037
3.069
3.100
3. 13'2
3.163
3.194.
3.224
. 3.253
3.285
3.3H
3.344
3.373
3.4.02
3.431
3.4.59
3.~88
3. 5Hi
3.543

cn
c:c:..
0:;
W..=
E-<"

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<"""
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10~ci5

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<fi"~o

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0.66
3.598
0.6i
3.625
0.68
3'6:)'l
0.69
3.679
0.70
3.706
0.71
3.73'2
0.7t
3.758
0.73
3.784
0.74
3.810
0.75
3.836
0.76
3.86\
0.77' 3.886
078
3.911
5.79
3.936
0.80
3.961
0.81' 3.986
0.82
4.011
0.83 . 4.035
0.84
4.059
0.85
4.083
0.86
4.107
0.87
4.131
0.88
4.155
0.89
4.178
0.90
4.202
~.2'~5
0.91'
0.92
4.248
0.93
4-.271
0.94
4.294..
0.95
4.317
0.96
4..340
0.97
4.362
0.98
4.384.
0.99
4.407
1.00
4.429
1.01
~.451
1.0:2 4.47:1
1.03
4..4.95
1.04 4..!JI7
1.05
4.539
1.06
4..560
1.07
4..582
1.08
4.60.1
1.09
4.624
1.10
4.64:>
1.11
4.666
1.12 4.687
1.13
4.708
1.14
4..72U
1.15
4..750
1.16
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1.17 4.700
1.18
4.811
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1.20
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1.22
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1.23
4.913
1.24 4.933
1.25
4..95:1
1.26
4..972
1.27
4.9!J1
1.28 5.0H
1.29
5.031
1.30 5.050
1.31
5.069
1.32
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1.33
5.108
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5.203
1.39
5.222
1.4.0 5.241
1.4.1 ;,.25!)
1.4.2 5.278
1.43 5.297
U4
5.315
1.45
5'.3:J3
1.46 5.351
1.47
5.:J70
1.48 5.388
1.49
5.406
1.50 5.425
1.51
5. ~43
U2
5.461
1.53 5.479
1.54 5.4.96
1.55
5.514
1.56
5.532
1.57
5.550
1.58
5.567
1.59
5.585
1.60
5.603
\.61
5.6~0
t..62
5.637
1.63
5.655
1.64
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5.690
1.65
5.707
1.66
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5.724
1.68
5.741
1.69
5.758
5.775
1.70
1.71
5. 79't
1.72
5.809
1.73
5.826
5.8/.2
1.74
1.75
5.85B
5.876
1.76
1.77
5.893
1.78
5.909
1.79
h.926
1.80
5.942
1.81 ,5.959
5.D75
1.82
.1.8:1
5.992
1.84. 6.008
6.024
1.85
(j.041
1.86
6.057
1.8i
6.073
1.88
\.89
6.089
6.105
1.90
UI1
6.122
1.92
6.138
1.93 6.154
6.170
I.D"
1.95 6.186
6.202
1.96
1.97 6.217
'6.2:32
U8
1.9!J 6.2~8
6.264
2.00
2.01
6.279
6.2!J5
2.02
2.03
6.3"11
~.04. 6.:126
(j.3'ti
2.05
2.06
6.357
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6.372
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2.17
6.525
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6.570
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6.584
2.22 . 6.599
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2.23
2.24. 6.629
9 ~.-D
6.644
9'
2.26
6.658
2.27
6.673
2.28 6.688
2.29
6.703
6.717
2.30
2.3i
6.732
2.32. 6.746,
2.33
6.761
6.n5
2.34
6.790
2.35
~.36 6.804
2.37
6.819
6.833
2.38
~.39 6.847
2.40 '6.862
:UI
6.876
2.42
6.890
6.904
2.43
2.44
6.919
6.933
2.45
6.947
2.46
2.47
6.961
6.975
2.48
2.4.9 6.989
7.003
2.50
7.017
2.51
2.5'1 7.031
7.045
2.53
2.54. 1.059
2.55
7.073
7.087
2.56
7.101
2.57
7.114
2.58
7.128
2.59
2.60 7.142
12.61 7.156
7.169
2.62
2.63
7.183
7.197
2.64
2.65
7.210
7224
2.66
2.67' 7.237
7.251
2.68
2.6D 7.265
7.278
2.70
7.~9L
2.71
7.~05
'I.n
2.73
7.318
2.74
7.332
7.31,.5
2.75
7.358
2.76
2.77 7.372
2.78
7.385
2.79 '7.398
7.411
2.80
7.425
2.81
7.437
:l.8~
2.83 . 7.451

dijfr'entes hauteu,'s de chute

..

en
C:C:"
o~
w"
E-<-5

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>1:
-"

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m.

cne

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3
m.

2.84
7.464
2.85
7.477
2.86
7.490
2.87
7.503
2.88
7.517
2.89
7.530
2.\10 7.543
2.91 ,7.5;'6
2.92
7.569
2.93
7.582
2.94
7.594
2.,95 7.607
2.96
7.620
2.97 ' 7.63'~
2.98
7.646
2.99 . 7.6[,9
3.00
7.672'
3.01
7.684
3.02
7.697
3.03
7.710
3.04
7.722
3.05
7.735
3.6 7.748
3.07
7.760
3.08
7.773
3.09
7.786
3.10
7.798
3.it
7.8H
3.n
7.823
3.13
7.836
3.14
7.849
3.15
7861
3.16
7.873
3.17
7.886
3.18
7.898
3.19
7.911
3.20
7.923
7.9.;6
3.21
3.22 7.948
323
7.960
3.24
7.973
3.25
7.985
326
7.997
3.27
8.009
3.28
8.022
3.29
8.034
3.30
8.04.6
3.31
8.058
:1.32 8.070
3.33
8.082
3.34
8.0D5
3.~5
8.107
3.36
8.i19
3.37
8.131
3.38
8.143
3.39
8.155
3.40
8.167
3.41
8.179
3.42
8.191
3.4.3 8.203
3.44. 8.215
3.45
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3.46
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3.47
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3.4.8 8.2 3
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3.58
3.59
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3.61.
3.62
3.63
3.64
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3.66
3.67
3.68
3.69
3.70
3.71
3.72
3.73
3.74
3.75
3.76
3.77
~.78
3.79
3.80
3.81
3.82
3.83
3.84
3.85
3.86
3.87
3.88
3.89
3.90
3.91
:1.92
3.93
3.Q4.
3.95
3.96
3.!J7
3.98
3.9!J
4.00
4.01
4.02
4.03
4.04
4.05
4..06
4.07
4.08
4.09
4..10
4..H
4..t2
4..t 3
4.14
4..15
4.16
4.17
4.18
4.10
4.20
4..21
4.22
4..23
4.24
4.25
4.26
4.27
4.:'!8

8.369
8.380
8.39~
8.404
8.415
8.427
8.439
8.450
8.462
8.474
8.485
8.4.97
8.508
8.520
8.531
8.54.3
8.5M
8.566
8.577
8.~88
8.600
8.6\1
8.623
8.634
8.64.5
8.657
8.668
8.679
8.691
8.702
8.713
8.725
8.736
8.747
8.758
8.769
8.780
8.792
8.803
8 .811.
8.825
8.836
8.84.7
8.858
8.869
8.880
8.892
8.903
&.914.
8.925
8.936
8.946
.8.957
8.(168
. 8.!179
8.9BO
!J.OOI
U.012
9'023
9.03"
9.045
9.055
9.066
!J.on
.9.088
9.099
9.109
9.120
\1.131'
fi.HZ
9.152
(1.163

ene
w"
en"""
ene
>1:
-"

Dl.
9.174
9.18a9.195
.9.206
9.217
9.227
D.238
D.2.8
9.259
(/.270
9.280
9.291
\1.301
9.312
B.322
\1.333
\1.343
9.354
9.364.
9.:n5
9.385
9.396
9.4.06
!J./;!7
9.4!7
9.~37
9.44~
9.458
9.468
9.479
9.489
9.liOO
9510
9.520
9.530
9.54.1
!J.551
9.561
9.572
9.582
9.592
9.602
9.612
\1.623
9.633
9.643

4.29
4.30
4.31
4.32
4.33
4.34
4.35
4.36
4.37
4.38
4.39
UO
4.41
U2
4.43
4.4.4
4,45
4..46
4.47
4.48
4.49
4.50
4.51
4.52
4.53
4.54.
4.55
4.56
4.57
4.511
4.59
4.60
4.61
4.62
4.63
4..64
4.65
4.66
4.67
4.68
4.69
4..7.0
4.71
4.12
4..73
'..74
4.75 , 9.65;1
4.76 9.663
4.77 9.673
4.78 9.684.
1..79 \J.694
4.80 \/.704.
4.81 9.714
4.82 9.724.
4.83 9.734
4.84 9.74f.
4.85 9.75',
4.86 9.764.
4.87 9.774
~.88 9.784
4.89 !I.794
4.!J0 !J.R04
4.91 9.814.
4.92 !J.824
4.93 9.834
4.94 9.x44
4.9~ 9.854
4.96 9.864.
4.97 9.874
4.98 9.884.
4.99 9.894
5.00 9.\104

DBOUCH

DES

185

PONTS.

.Maintenant la formule gnrale devient : .

mtres cubes. La largeur de la rivire est
alors de 57'5 mtres, correspondant une
~ 600
hauteur totale des eaux de 7m,50.
0,90X
3
600
0,57
XO,90X480XO,066..
La section d'coulement est de 4300
. 5 ~OO
mtres carrs, et la vitesse des eaux qui
m
3.240
i6,25
f, ,7198.
correspond cette section, 1m,30.
Les ponts tab1is sur les deux grands
La hauteur due 'la vitesse de fm,71.98
bras
principaux sont composs de 16 correspond dans les table., Om,f5, de
.
arches de 30mtres d'ouverture chacune, sorte que
~.
qui laissent, au passage des .eaux, une
z'+ H =:0,15
section Jibre de480 X 7,50=3600 mtres
et
carrs, et il conviendrait de .prendre
z=0,15-0,0848
=0,0652,
'm=0,90.
'
c'est--dire, trs.peu prs la mme valeur
La formule'
que celle donne par le premier membre
seul de la formule (for:mule simplitle, 35)
.9.
V2g (~ + H)
(n 202),
mr =

devient alors
5 600

A utre application.

fi 600
9'
- m ,7~.8
-.1
O,~OX 3 600 - 3 2/~0
.= \l'2g (z +

205. Voici une autre application galement

due M. Eon Duval. Il s'agit
H).
d'un pont de 3 arches de 1.0rritres d'ouverPour la hauteur due la vitesse de ture chacune tablir snI' une rivire
{m,728, les tables donnent
om,152:
ayant une largeur moyenne de 40 mtres.
.
On a donc:
La profondeur des eaux est de 3 mtres et
le dbit par seconde 150 mtres cubes.
z
H.= om,f52 .
On aura donc:
mais H correspond la vitesse de tn',30;
Q 1~0 mtres cubes;
les tables donnent pour cette vitesse
l
30 mtres;
0,086, de sorte que:
H
h
3
mtres;
.
z -:- 0,:1.52- 0,086 = 0,066
6J= 30 X 3 = 90 mtres carr~.
Si l'on voulait appliquer la formule enLa rivire prsentant une section de
tire (34) (n 202) :

40,00X3,00=120mtrescubes,
moyenne U aura pour valeur:

la vitesse
H),
V2g
(z
+
m~ '+ ~,57 mlz =
. . 150
9~
U
= no = 1ID,...D..
il serait juste d'abord de tenir compte de
la diminution de vitesse qui se produiten . Le coefficient de contraction m est pris
amont.
0,80 cause du peu d'ouverture
Admettant alors, pour la hauteur ap- gal:
des
arches.
proximative du remous, la premire vaEnfin, les tables donnent pour la vitesse
leur trouve:
U = {m,25, une hauteur correspondante

0,066,
z
la section de la rivire devient:
4 300 575 X 0,066 = 4 :-140 .
la vitesse

~ 600

9
9
W -'- 4 348 -- l m ,....

Et pour cette vitesse les tables donnent

H = 0,0848, tandis que pour la. vitesse

.
ordinaire de {m,30on avait H = 0;086.

H =0,08..
Appquant la formule (35) (n 202),

~ = V2g (z + HI

1'n6J

on a d'abord, pour valeur du premier

terme:
Q
150
-;:;- 2 ,08.
-1nr
= 0 ,~0150.
X 90 = J2 =
ID

186

PONTS EN MAONNERIE.

Les tables donnent pour hauteur due

Les tables donnent, pour la hauteur
la vitesse ci-dessus de 2m,08, unA hauteur due la vitesse 2m,03:
de Om,22.
,z+H=om,21
'

On a donc z+H=0,22.
:

et par consquent:
et comr:tle on a dj trouv pour Hune
z = 0,21 - 0,073 = om,l3?
0,08, il en rsulte que
valeur H
.
z = 0,22valeur du reste trs peu diffrente de
08= 0,14.
Pour appliquerla formuleentip,re(34) celle donne par la formu!e simplifie
\
(nO202) .on admettrait pour hauteur ap- (35) (n 202).

proximative du remous cette premire

valeur de z = 0,t4.
Par suite, la section du courant en
amont du pont serait:
120

+ 40,00 X

lU.

125,t2 -

La hauteur due . cette vitesse est,

d'aprs les tables, H om,073. Et enfin,

la formule (34) donne:

HiO,OO
O,SOx 90,00 0,57'X 0,80 X 30,00 X 0,14
.

!!!f

~~

72

150
150
.
+ 1,92 = 73,92 = 2m,03.

'-,

,;

T~

~:-'.

-~

Ai:t"'i

de l\1. B."esse.

"

l\lthode

206. La mthode de M. Bresse repose

sur ce fait d'observation que, lors des
crues moyennes, les eaux. s'lvent en
amont un pen au-dessus de la surface
moyenne du rgime
uniforme,
et
s'ab~issent au-dessous de cette surface
en entrant sous le pont, pour reprendl'e
au sortir ,du pont la hauteur moyenne.
La figure 156 montre la snrface
moyenne mn, au-dessus de laquelle est
plac le niveau pq en avant des 'piles, et
au-dessous de laquelle se trouve le niveau r immdiatement aprs l'entre sous.
le pont. la sortie du pont le niveau

0,1.4 = 123m2,12.

La vitesse correspondante:
150
W -- 1m ,-,90

"

~~~~-~,=/~~~~.-:;

~
.

'

'~

~-=-~
'

-~

. ~

~,

,
'Fig. 156.

se remet hauteur de la surface

moyenne mn. 'La dnivellation pq va du
reste se raccorder tangentiellement avec
la surface mn une certaine distance en
amont de l'ouvrage,
M. Bresse fait prcder l'tablissement
de sa formule des considrations suivantes:

'

Nous supposons ici un cours d'eau

qu'on oblige passer dans un tranglement brusque de peu de longueur, comme
celui qui est produit par les piles et
cules d'uo pont, La diminution de section n'a lieu, d'ailleurs, que dans le sens
horizontal, et le profil transversal du lit .
c!1serve ses lignes primitives dans la

DBOUCH DES PONTS.

partie non occupe par les obstacles.

tant donns la dpense par seconde, la
dfinition complte de la forme du lit aux
.environs du rtrcissement et le niveau
de l'eau en aval, il s'agit de dterminer
.

le niveau d'amont:

Cette question est extrmement difficile

rsoudre d'une manire satisfaisante.
II n'est gur~ possible d'analyser fond
le phnomne, cause de sa complication: la loi suivant laquelle se con-,
tractent ets'pa~ouissent les ftletsfluides,

JI

t87

la hauteur de la surfae moyenne mn, et

par' consquent la hauteur de l'eau' la
sortie du pont; c'est aussi par hypothse
la hauteur moyenne qu'auraient les eaux
.
si le pont n'existait pas;
Q, le dbit dela rivire par seconde;
V, la vitesse moyenne de l'eau applicable la section de la rivire avant la
construction du pont; c'est la vitesse qui
correspond au dbit Q et la section Lh,
de sorte que
V

l'influence de leur frottement mutuel et

Q,

Lh
des mov~m~nts tUI~ultueux, sont des
Reprsentons
ensuite
par
ch?s,es tr:s, ~~parf~lt~m~nt .fon;ues, e~ . 1. la largeur du dbouch une fois le
qUI ~o~en ICI
PrmClPad,r e, n ne~ po~t construit;

pas t,neme comp~ t emen,t accor d sur a

m le coefficient
de contraction de l'eau
.
mamre dont les faIts se passent:,
' 1es arc. 1les;
sous
que~ques pe:sonnes pensen t que 1a, d.lml'
.
nutlOn de vItesse au del du rtrecIsse- . W , la vitesse de. l'eau immdiatement
.
en amon t du pon t ;
ment, dOIt corres~on dre, ~ne e'l va t'IOn
,

z la hauteur du remous qu'il s'agit de

du, l1lveau, ce qUI auraIt lieu, en effet,
ca
l cu 1el',
y
'
d e BernoUI'Ir.1,s"1
. d a~rs 1e t h oreme
~ n'
On remarquera d'abord que la vitesse
a;alt auoune perte ,de charge. sUivant
W en pq (fig. i56) est plus petite qu'en s,

d autres, au contraIre, ce~ ~ert~s de

charge sont telles que la dlmmutlOn de
vitesse n'occasionne p~s de rel~veme~t.
Au res~e, ~es obser:vatlOns sur ce s~~et
sont difficIles, faIre; car, dans les Clrconstances ou cette contre-pen~e pour-

puisque le dbit est le mme en amont et

en aval et que la hauteur en amont est
h + z plus grande que h de la hauteur z
du re~ous.
ConsiJrons d'abord la section amont
du courant. Dans cette section on a :
~ait tre not~ble, la grande .vItesse d,e
Q = L (h z) W
+
1eau donne l~eu ~d~s ond~latIOns de nId'o, on tire la va1eur
de la vitesse raveau et une agItatIOn
qUI
rend
les
me,
.
W
1
en
t
le
en
amon
t
,
sures presque Impo~sl ' bl es.
.

Nous sommes donc forcs de nous con-

tenter d'aperus thoriques plus ou moins

incomplets, D'abord nous a.dmettrons que
la contre-pente, dont on vIent de parler,
est sensiblement nulle; alors, comme
c'est un fait d'exprience que le niveau
d'aval n'est pas modifi par l'excution
de l'ouvrage qui produit :e .rtr?issement, nous connaltrons. amsile nIveau
et la profondeur de l'eau dans le passage rtrci. En outre, nous considrons
pour plus de simplicit leJit eonime
tant rectangulaire et fond horizontal
aux environs du pass~ge dont nous nous
occupons,
Dsignons' par:
L, la largeur moyenne de la . rivire
avant la construction du pont;

h, la hauteur moyenne des eaux; c'est

= L (h

Q.

+ z)
D'autre part, en considrant la section
aval un peu avant la sortie du 'pont, on
peut crire:
d'o
. . Appliquons

= m{hV

--2...
-mlh'

maintenant
aux
deux
sections voisines considres, le thorme des forces vives, en ngligeant les
frottements sur les parois, IlOUS aurons
pour hauteur due la diffrence .des vite~ses V et W :
Z

- V2
-2g - W2
-.
2g.

En remplaant, dans cette expression,

1.88

PONTS EN MAONNERIE.

V et W par leurs valeurs prcdemment'

On porte ces valeurs nans le 'deuxime
Q2
~embre
de la formul~.(38) en attribuant
,en' fact eur
crites et. en mettant
d abord % une premlere valeur appro2g
'.
on a :
commun, il vient:
ximative % = Om-,1.0;
.
Q2
1
5 600'2
1.
1.
%

= 2g (m2l~h2 -

:Si on ordonnait

'

(:~8) %

12 (h + %)2'
par rapport z on

((O,90)~ (480)2 (7,50)2

1.

aurait une quation 'du troisime degr..,

=- 1.598000

Pour la rsoudre le moyen le plus simple

est de l~ laisser sous la' forme ci-dessus

,19,62

(38) .et d'oprer par approximations suc- on

(~eSSlves. - La hauteur % dn remous
tant
ordinairement
trs .petite, on,

- (575)2(7,50
1.
(1.0 497600

= 1 598 000 (0,000000

+ 0,10)2

i
1.9 096900

095

. -

0,000 000052)

valeur

peu diffrente

z = om,069.
pourra faire d'abord z= 0, calculer, dans et enfin,
En
portant
cette
nouvelle valeur approces conditions, le second membre de
l'quati0n, ce qui fournira une premire che de z dansla formule (38)et refaisant
valenrapproche de %. On contin~e jus- ,les calculs, on obtiendrait une autre vaqu' ce qu'on ait deux valeurs sucessives h::urencore plus approche.
dez assez peu diffrentes
l'une del'autre.
On remarquera
que, pour Je mme
.
.
exemple, la mthode de Navier avait
.

Applt"cat1:on.

20'1. Reprenons les exemples cits

par M. Morandire, dans ,son trait
des ponts, d'aprs les indications de
M. Eon Duval, et calculons le remous en
appliquant la mthode de M. Bresse. En mme temps que nous ferons une application de cette dernire mthode, nous
arriverons des rsultats que nous pour.:

donn %=om,652,
de la prcdente.

Aut,'e appliation.
208. La mthode de Bresse applique
au deuxim exemple trait~ prcdemment par la mthode de Navier (n 205)
donne, en remplaant les lettres de la
formule (3~) par les valeurs suivantes:

l'ons comparer avec ceux prcdemment

obtenus par -l'emplbi de la mthode de
Navier..

Soit donc d'abord un' pont de seize

arches de 30 mtres d'ouverture cha.'
cune (n 204), prsentant par con!;quent
une section libre de 3 600 mtres carrs,
tabli sur une rivire qui lors des grandes
crues dbite 5 600 mtres cubes la se-

'

Q = 150 .mtres cubes;

,
L = 40 mtres;
3
X
10,00
30
mtres;
l =

conde, et qui prsente, pendant ces crues,

une largeur moyenne de 575 mtres avec
une hauteur moyenne des' eaux gale
7m,50.

On aura:
Q = 5 600 mtres cubes:
L = 575mtres;
l

= 1.6 X 30 = 480 mtres;

= 7m,50;

h
m = 0,90.
On prend m = 0,90 pour valeur

=
=

h
3 mtres;
0,80;
m
et en attribuant z une premire valeur
approche z = O"',HJ:
150,002
1
z
'19,62 (0,80)2 (30,00)' (3,00)2

(40,00)2 (3,~0 + 0,10)2

i

= 1.1.46,79 (;) 184 - i5'376 )

z = i 146,79 (0,0001.92- 0,000065)
z

ou
et enfin,
Z = 001146..
Pour avoir une valeur plus approche
il suffirait

d:introduire

cette dernire va-

leur de z dans la formule (38) et de re' faire les calculs.

du
Par la mtl(ode de 'Navier, on avait
La diffrence entre
coefficientde contraction parce qu'ici, trouv'z = Om,1.;:J7.
les arches sont grandes.
les deux rsultats est donc iei plus sen-

DBOUCH

sible que pour le premier exemple:

Nanmoins, M. Morandire conclut que
les deu:t mthodes donnent des rsultats
absolument comparables et il ajoute que,
lors de la cl'ue e:ttraordinaire de 1866,
les remous qui se sont produits ont t
trs exactement ceux donns par les

calculs. - Il n'entend parler' que du

premier exemple relatif au pont sur la
Loire, en amont de Nantes.
On remarquera du reste que, dans cet
exemple, la vitesse lm,728 (n 2(4) est
relativement faible. Mais lorsque cette
. vitesse augmentecommedansle deuxime
exemple et devient gale' 2m,08 (n 205)
la dift~rence entre les rsultats obtenus
par les deux ~thodes s'accentue. Il est
ce-rtain que la diffrence s'accentuerait
encore davantage pour des vitesses plus
fortes.

~e dbit Q de 1a rivire par seconde

sera donc gal Lhv.
Dsignons ensuite par:
z.,la largeur rd ui te de la sectil)n d'coulerpellt aprs l'tablissement du pont.
Oette largeur est gale . la somme des
largeurs libres comprises entre les piles
et les cuIes de l'ouvrage;
v', la vitl~sse ralentie qui correspond au
plus grand exhaussement du niveau de
l'eau;
v", le niveau d l'eau sous le pont;
%,la hauteur cherche du remous,

La sectionL th + z) qui correspond

la vitesse v' donne un dbit

Q= L (h z),X v'.
Celle l h qui correspond . la vitesse v"
donne le mme dbit, mais l'expression
de ce dbit doit tre affecte du coefficient
de contraction m, et on a :
Q=mlhv"
Nous pouvons donc conclure avec
On peut donc crire que
M. Morandire que les deme. mthodes
1)
donnent des. rsultats sensiblement gaux,
Lhv
L (h + z) v' mlhv"
mais pour de faibles vitesses seulement. Et d'o
,
lw
nous devons ajouter que pour de gramles
vitesses les rsultats devenant discorv=h+z
,dants, on ne doit plus faire usage de la
'11
Lv
v
formule approximative de Navier, si ce et
m.l
"

'

i89

DES PONTS.'

",

=-.

n'est dans le but d'obtenir une premire

valeur approche de la hauteur z por- D'autre part, si nous observons que la
ter dans la formule(38) de M. Bresse pour hauteur z du remous, diffl'ence des
z et h qui correspondent
hauteurs h
un premier essai.

IV. - l\lthode de lamleJ.

respectivement aux vitesses v' et v", est

.due la diffrence de ces vitesses. v' et
v", nous aurons:

v":! v':!
V"2 - V'i
209. Nous dsignons ainsi cette m.:
z-----: 2g 2g tbode parce qu'on la trouve dans l'aide2!!
mmoire de Claudel (page 156:1),mais En r(~mpiaant dans cette expression
elle est dduite du trait d'hydraulique de de 'Z, v" et v' par les valeurs crites ciM. d'Aubuisson. Onverra en outre qu'elle dessus, il vient:.
est absolument semblable celle ae
L2
h2
v2
(39)
Z = 2g m'f.'JM. Bresse.
(h + z)2 '.
Soient ::
Commecelle de M. Bresse, cette forL, la largeur du l mouill de la rimule
est du troisime degr; elle se calvire en ainont du pont i
h, la profondeur moyen,De de la rivire cufe par approximations successives.

'eh amont du remous. Cette profondeur

est sensiblement la mme entre les piles
. du pont immdiatement aprs la dpression qui suit le remous;
v, la vitesse en amont du remous. Cette
vitesse e$t celle qui correspond la sec.
tion Lh.

Il est facile de voir que les deux formules (38) et (39) sont semblables. Les
mmes lettres y reprsentent, en effet,
les mmes quantits, et il suffit de remplacer dans la formule (3X) le facteur Q:!
par sa val\Jur L2 1~2V2pour obtenir la formule (39).
'

'

i90

PONTS EN MAONNERIE.

Cette formule(39) est aussi 'celle qui est

donne par M. Mary dans son cours autographi de routes et ponts l'cole
centrale.

VALEURS

"ALEUPS

on

calcule

m.

m.
0.016
0.220
0.267
0.302
0.323
0.342
0.383
0.426

(1).

'58
432
7i9

73.7()
9~.60
88.50

1.43
2.51

0.90
0.90

8t7
735
996
l '123
'1 318

91.30
91.30
97.60
94.80
9[; 00

3.70

4.44
4.90
5.37

'0.90
0.90
0.81
0.81
0.81

ApplicaHon.

observe

m.

DE .;

- ----------

h
1

m.c.

210. Nous allons appliquer cette

mthode un exemple pris sur le Veser
et rapport par d'A.ubuisson dans son
trait d'pydraulique.
A.vant l'tablissement
du pont on
avait:

RE~IOUS

Dt:

lI.90

m.
0.050.
0.209
0.261
Il.296
0.314
0.345
0.377
0.384

212. Il n'est pas sans intrt de connatre les variations que la pente de la
Largeur
L i80m,71;
Seine prouve dans l'intrieur de Paris,
5m,37;
Profondeur
h
suivant 'la hauter de ses eaux, par suite
Vitesse
v = im,49/L
des obstacles que les ponts opposent
Aprs l'tablissement des piles du pont, leur libre coulement.
la largeur a t rduite l = 96m,i3.
Le Le tableau suivant rsultant des obserremous observ a t trouv gal . vations faites vers 1.840 par M. Poire,
om,382.
z
inspecteur gnral des ponts et chausses,
Voyons si le rsultat du calcul concor- donne ces pentes.
dera avec cette hauteur mesure. Prenons

=
=

un coefficient de contraction

1n =0,90,

et

remplaoJ,ls dans la formule (39) les lettres

par leurs valeurs, en faisant d'abord
z
0 dan3 le deuxime membre. Il
vient:

.z

(1.,49/.)2

i9,62

. (180.71.12

((0,90)9 (96,1.3)9 --

(5,37)9

5,37

z = om,382.
Substituant cette premire valeur approche de z dans l'quation, on obtient
une deuxime valeurz =Om ,397, diffrant
environ de 1/25 du remous observ. Avec
une valeur du coefficient de contraction-m,
un peu infrieure celle qui a t admise
dans le calcul ci-dessus, on aurait trouv
une valeur du remous z beau~oup plus
approche de celui observ.
211.
D'Aubuisson, pour se rendre
eompte des diffrences qui peuvent se produire entre les hauteurs observes du
remous et les hauteurs calcules, a compar les rsultats observs par Funk, sur
le Veser, au pont de Minden, pour
8 hauteurs d'eau diffrentes, aux rsultats
donns par le alcul. Il donne, dans son
trait d'hydraulique, un tableau rsumant
cette comparaison, que nous reproduisons

;;::

.t:

..
..
U)Q.~_\V "

"
'"
E

HAUTEURS

de l'cau

t:J)"Q'"

au-dessusde

~~a:sc~o
zc"'O""-4)~
C) cg

'"
['tiage ~(/le:
" "

zug;t.s

0 Sa..~
~$
~.~"=
C::4)'....co-

O.::
Qt,):s H

..

"
""

70.98
71.76
72.24
12.74
73.24
13.14
71,.24
74.34
74.99
7~.24

c..

- ~.!!~'"
c..

","

tIJ~~g

-g~

c.,>a
0

~"Q~

::JO:

00.

m.
6.5\1
6.24
6.08
5.70
4.70
4.10
3.40
2.82
2.23
1.65
1.08
0.90
0.20
0.00

!-'..

..

"

7.65
7.22
6.69
6.57
5.53
4.75
4.27
3.Ti
3.27
2.77
2.2i
2.17
1.52
1.27

.
:

:s

..

~ggo;.;
.,

- ~If)

rnt. :f..~ 'Cd

~G,I-"t:!"

~~:;:o
....~:c;
~i
&~
~
o~~~~o
Z c~

-= Ct3t:.J:Io
~t .t
0
j
~;
1::: CoS 8
".-.., ,,
..,
"
""

m.
1.06
0.91\
0.91.
0.87
0.83
0.85
0.87
0.95
1.04.
1.12
1.19
1.21
{,32
1.21

71.81
72.41
73.11
73.69
74'.28
74'.
86
75.43
75.61
76.31
76.51

Onvoit quela pente est la plus grande

au moment des basses eaux, et cela tient
l'influence qu'exercent, sur la grandeur
de'la section les empattements des ponts
Notre-Dame et au Change. A mesure que
les eaux s'lvent la section s'accroit peu
prs proportionnellement la hauteur, et
la pente diminue.jusqu' ce que le niveau
ait atteint 4m,70 au pont Royal. A ce
. ci-dessous,quoiqueleschiffresportentsur point, les eaux s'lvent jusqu'aux reins
des votes des ponts, et la largeur dimide trs anciennes expriences (180.1,).

t9J

DBOUCH DES PONTS.

. nue progressivement. Par suite la pente Q V X S

2,00 X 43,54 = 8701~,O8.
augmente et revient jOl,06aprs s'tre
Il est clair que, malgr son tranglerduite au minimum 001,83et avoir t ment, le pont devra dbiter, peu de
de i 111,27
l'tiage.
chose prs, la mme quantit dans la mme

V. - Autre formule.

unit de temps.

Mais pour cel, il faudra que les eaux.

prennent
sous le pont une vitesse acc~lre
2f3. La hauteur du remous se dduit
aussi de la formule simple:
V X S 87,08
V' = S' -- 33 ,30 - 2m ,6.9.
Y2
V~ '
z
:1,20
(40)
-' 2{}
2g
Pour que la vitesse s'acclre, il faut
dans laquelle V est la vitesse de l'eau en
que
la pente augmente et que, par C()Jlsamont du remous; Y, la vitesse de l'eau

= \),8088.

quent, il se forme un ,gonflement 01.1reCette relation est de la mme forme que mous l'amont de l'ouvrage.
C'stl'importancede ce gonflement qu'il
les prcdentes: elle exprime que la haufaut
dterminer, car il fait seul connaltre
teur z du remous est la diffrence e\1tre
s'il ne doit pas gner les usines situes en
V'~
la hauteur de. chute H' = 2g' :urecte amont, si les dbordements nE' devront
i,20 pour tenir pas s'tendre trop loin,' et enfin, si la vid'un coeffiCient m
compte .des frottements au passage de tesse acclre ne devra pas trop fatiguer
V2 l'ouvrage.
l'obstacle, et la hauteur de chute H = 9"'
La hauteur de chute H qui correspond'
..{}

la
vitesse V de la rivire sera:
Il conv~entd'apliquer la formule ci-des. V2
sus seu!ement aux ouvrages ayant une
(2,OO)~
H
2{}= 2 X 9,8088 = Om,20.
seule arche. Lorsque l'ouvrage a plusieurs
arches et que, par suite, le dbouch se
trouve rtrci par des'piles, il vaut mieux Quant la hauteur de chuteR' ouH + %,
faire usage des formules prcdentes.
qui correspond la hauteur acclre V'
,M. Harant, agent-voyer d'arrondisse.- sous le pont, elle aura pour valeur:
ment, donne dans les Annales deschemins
V'~
(2,62)2
vicinaux, l'exemple suivant d'application
01113"
z
H'
H
+
=
2X9,8088 = ,D.
de cette formule.
.
. 2[1
On prend la section de la plus haute
La hauteur z du remous est la diffcrue connue, sur l'emplacement de la tte
rence
(H + z) - H des valeurs prcamont du pont construire, et bien endemmentcalcules, M, Harant, enaffectan.t
tendu', en retranchant les parties
o
il
.
sous l'ouvrage,

et {}

n'y a pas courant. '.

On a par exemplel.avec 3111,33
de hauteur au dessus du fond, une section de la
43 mtres carrs, M. On se
rivire, S
donne la section du pont, S', que l'on prSUlne ncessaire, soit
.
:10mX 3m,33 '- 331112,30.
S'

la hauteur H' du coeffident i)23,. arrive

au rsultat suivant:
V'~ V"
~ , 20'~ ~
0 ,..9 3,
z = Jill
~.y
-g

et il ajoute que, si ce remous n'est pas

de nature gner l'usine placeimmdia.
tement en amont, ni porter trop loin
ter jamais au dessous du vrai, la vitesse les inondations, on peut le con~idl'el>
considrable de 2 mtres par seconde (1), comme praticable et cumme n:tant pas
susceptiblede fatiguer les diverses parties
on a, pour la rivire, un dbit:
de l'ouvrage projeter. S'il en est autre(1) Nou~ ferons remarquer qe celte ,,!lesse peul
ment, il faut essayer d'un dbouch plus
elre calcultJe, dans le cas o on ne pourrait la meaurer. Le calcul so fait aisrneat comme aous l'avoas grand, dans lequel, toutefois, la hauteur
indiquaunumro
92, connaissant le8 prufils lrans- ne doit pas tre augmente,
versaux du lit, le profil longitudinal
du fond et la .
Il faut viter aussi d'un autre ct une
hauteur du plan d'eau.

=
En attribuant la rivire, pour ne res-

1.92

PONTS EN MAONNERIE.

trop grande vitesse qui pourrait entraner

le fond et produire des affouillements.
Dans la pratique, on admet gnralement un remous de om,25. Om,30.(voir
n -l84). Il convient en outre de mnager
au-dessus des crues un espace libre de
Om40 0111
,50 de hauteur pour le passage

il convient de prvoir un dbouch suffisant pour viter le remous, ou, tout au

moins, pour en diminuer la hauteur.
VII.

InOucuce
du vent
hauteur" du remous.

snI' ]a

des corps flottants.

215. Un vent violent soufflant de l'amontou de l'aval peut amener des modifications sensibles dans la distributions des
VI. - Longueur" {lu remous.
vitesses du courant et, par suite, dans la
214. M. Charpentier, dans son trait hauteur des crues et des remous.
M. Dupuit a signal ces modifications
des ponts, indique les formules suivantes
dans ses tudes thoriques et pratiques du
pOUl'le calcul de la longueur du remous,
mouvement des eaux et M. Debeauve en
c'est--dit'e de la distance de l'ouvrage au
rend
compte ainsi qu'il suit:
point o le remous devient insensible.
Les formulesrelatives au mouvement,
On l'obtient,'lorsque
la surface du redes eaux. ngligent la rsistance due au
.
mous est concave, par la.formnle:
frottement de l'air et de l'eau; cette rsistance
est cependant sensible et nous
D =- 32'
(41) avons vu que la vitesse maxima des filets
21'
liquides ne se rencontrait pas la surface
dans laquelle:
mais au-dessous, une distance plus ou
D, est la distance cherche;
moins grande, suivant la profondeur du
z, est la hauteur du remons, immdia- courant. En temps calme, si on porte sur
tement en amont du pont;
1. est la pente du courant avant la
construction de l'ouvrage.
On dmontre par le calcul que le remous se fait sentir une trs grande dis-

tance en amont; maison peut le ngliger

la distance dduite dela
. formule donne
ci-dessus.
Si la surface du rem ons tait convexe.
comme cel a lieu dans les cours d'eau
peu profonds et ayant une grande yitesse
la distance dont il s'agit serait moindre'
que

l'

Elle serait donne par la formule:

=-'

JI>.

.
Fig. 157.

la direction des filets liquides, passant

(42) dans une mme section transversale, des
longueurs proportionnelles la vitesse
respective de ces filets, on obtient une
V, tant la vitesse moyenne de l'eau.
Lorsque la forme du remous est con- courbe telle que ab (fig. 157) dont la tanvexe. il se produit. en amont 'un ressaut gente verticale est voisine de la surface
dont la hauteur h est donne par la re- du cours d'eau.
Si le vent s'lve et souffle avec violence,
lation :

D=

f-

1,:31.V2

(43) il agit non-seulement par le frottement,

mais par l pression qu'il exerce sur la'
On constate un phnomne analogue en surface des eaux, pression qui aide ou qui
ava1. A.fin d'obvier aux inconvnients contrarie la pesanteur, qui favorise ou
qui peuvent en rsulter, surtout dans les qui gne l'coulement, suivant quele vent
cours d'eau dontla direction est sinueuse, souffle de l'amont ou de l'aval.
h

= 1.,13IV'.

. . OBOUCH DES PO~TS.

Sourtle-t-il de .l'amont ? la vite')~e d~s

filets liquides de la surface devient prdominante, la courbe rprsentative des
vitesses devIent une ligne telle que de qui
n'a pas de tangente verticale,Souffle t-il de l'aval? la vit.esse tles filets
centraux. garde peu Pl's sa valeur primitive, cell~ des. filets liquides de la SUl'face' est consiJrablement amoinclrie, La
.

i93
hU

= Uh'

de ces pquations' on dduit:

h'3

211.3.

11.'

'.

= -1,26h.

Ainsi, par u~ vent. d'ava.l assez violent

pOLlrproduire la sLlrface une rsistance
tSgale celle du fonlJ, la hauteur des crues
pourrait tre augmente d'un quart, por-.

cour.bereprsentative (les vitesses est une

ligne telle que tg, possdal1t une.tangente

verticale en Il, vers son milieu.
Admettons que le vent (l'aval devienne
assez fort pOUl'produl'e la surface une
rsistance quivalente celle du fond,
celit revient il. doublel' -le pJ'imtre
:mouill et"par consquent ,\ doubler le
rayon moyen R. S'il s'agit d'un lit de
gran'de largeur, le rayon l11oyel1~el'a onc
gal l profon(leUl' Il en temps calme et
h' par un vent violent d'aval.
"2

te par ex.emple dE\4 mtres il 5 mtl'es,

Dans les calculs prfScdents, on a

admis que la largeur de la l'ivire reste
la mme pour les hauteurs difft;rentes'
h et h'. Cela est possible dans une
rivire trs large rond ci peu prt->s
horizontal dont les berges se relveJ'aient
presque verticalement. ~rais dans lE' cas
d'une' rivire dl~bord(~e, et surtout
l'endJ'oit d'un remous IWOr!itpar un
obstacle quel.conque ,. il est ceJ'tain que
cette largeur v<ll'ierait clans d'1ssez
grandes propol'tions pour de faibles cliCfrences llans les hauteur3 Il et h', - Le
coefflcien.t

i ,2() don t I~ fact' 'UJ'/t e~ ta m ct

L'~quation du mOuvement ans les ne ser'ait plus applicable, il d('vait tJ'e un

peu diminud, mais npnnmoins ce que
canaux. s'crira dans les. deux. cas:
nous venons de dire mOI)tre bien l'inhl::::::Aua
h'! = 2 AU'2,
fluence du vent (l'aval et. la lices$it d'en
ce qui onne:
tenit'. conipte l\ans Id dtermination de la
.
2 h U'2
h' U2,
hauteur dfinitive des crurset des remous,
Mais la largeur et le db'it de la ri vire - On pourrait faire varier ce coMlicient
sont les mmes dans les deux cas, de sorte de 1 1,26 suivant la. configuration du
sol l'endroit considr.
q~e :

VII, -

EFFETS -DE'S PILES ET CULliES

1. - Conh'ucUon.
2'16. Les piles et cules en rivire,
produh;ent, outre le remous dp- gonflement qui prend naissance en amont du
pont et la dnivellation qui a lieu immdiatement en aval dugontlement, 'autJ'es
effets qu'il ir:nporte'd'tudier,
Ces clrets sont: une contl'action pro.
venant du rtrcissement du lit et cles
dil'ections obliques. des filets liquid~s
autour des piles, et dl!s affouillements
rsultant de l'augmentation de vit,esse qui
correspond il. la dnivellation dont nous
avons dj parl, - Ces deu}(effets sont,
du rest~, lis entre eux,. c~r plus la conScience, gnral~.

traction sera. ('uI'te, l,lus la vitesse au

passage de l'obstade sem gl'ande et, par
consquent, plus les affouillements seront
cl'aintl re.
On comprend qu'il soit indispensable de
tenir compte de .Ia contl'action qui se
produit au passage llu courant sous les
arche~ 1j11andon ve~ltvaluel' le dbouch
il lQnner au pont. - Cette contl'Mtion
MpenJ SUl'tout Je l'ouvCI'tl.lre des arches
et de la fOl'me Je l'avant- bel) des piles.
Gauthey., dans son tr'ai tl~ de la construction des ponts, IH'(~Sente lin cel'.
tain nombr'c ..'exi'~I'ir.nc:e:;relatives aux
t'ormes que les courants prennent, selon
la forme donne il. l'avan.t-bec Je la. pile.
rOIiTS.- t'. PAnnE, - 13,

i94

~ONTS EN MAONNERIE.

~rce ces expri~nces, il a pu estimer

les valeurs, qu'il convient d'attribuer au
coefficient m de contraction suivant le~
cas. -- Ces valeurs sont encore g~nra}ement admises aujourd'hui. Voici ce que
Gauthey dit ce sujet dans son trait:
(1La forme des piles, et surtout celle de
leurs avant-becs, est un objet important,
et qui, lorsque les piles sont trs larges,
put influer considrablement sur la solidit et sur la dure d'un pont, Quand cette
formeestmal conue, elle est effectivement
une des causes des affouillements qui se
manifestent et elle ajoute toujOUl'S
l'nergie de celles qui peu vent provenir
d'ailleurs .
,
Il parait au premier coup d'il, que si
le d~bouch d'un pont est rgl de manire
ce que le'rapport, marqu par le rgime
de la rivire, entre la rsistance du sol et
la vitesse moypnne du courant ne soit
pas sensiblement altr, il lst impossible
qu'il se produise aucun affoui11ement; et
cela serait vrai, si cette vitesse moyenne
se distribuait uniformment dans toute la
masse des ~aux auxquelles le pont donne
passage, Mais les obstacles que les piles
et les n:lissances des arches opposent au
courant, nuisent cette ~gale rpartition:
de la vitesse, et tandis qu'il se forme des
courants particuliers trs rapides, on voit,
dans d'autres endroits, les eaux. tournoyer
P.t revenir sur elles-mmes. Il est donc
important de donner aux piles la forme
la plus propre prvenir ces effets dont
les suites sont plus ou moins dangereuses.
Dans les, piles des ponts antiques, la
base des avant-becs est or.1inairement un
demi-cercle ou un triangle rectiligne;
mais les constructeurs
modernes ont
souvent arrondi les angles forms par
les faces des avant-Qecs et du corps de
la pile, On trouve quelques ponts, btis
dans le moyen ge, o les avant-becs ont
~t entirement supprims, et o les piles
sont termines paralllement aux. ttes.
,

dbliques qui s'~loigllent des faces latrales

de la pile contre lesquelles il n'y a plus
qu'une e~u stagnante on tournoyante.
Cesdeux courants vont resserrer le courant
principal, en formant avec ceux. produits
par les piles voisines, des espces de barrages en entonnoir, o l'eau coule moins
vite vers les bords qu'au milieu, parcequ'elle a perdu de sa vitesse contre l'obstac le qu'elle a rencontr; et quoique, par
cette raison, la rapidit du courant soit
gn~ralement plus grande au miliau de
l'arche qu' l'paulement de Ja pile, cet
endroit n'en est pas moins expos cause
des clmtes t des tournoiements qui s'y
forment, et qui attaquent le terrain et
causent les affouillements. Tous ces effets,
qui sere)ll'oduisent plus ou moins, quelle
que soit la forme de la pile, sont d'autant
plus marqus que les faces frappes par
le courant lui sont oppose1$plus directement.
On sait que, quand l'eau s'introduit
dans un canal plus troit que celui o
elle coulait d'abord, la vitesse doit augmenter par l'effet de la diminution delasection: si l'entre du canal troit n'est point
vase, et silasection diminue subitem~nt,
il y a ncessairement Ulle contraction
qui oblige le courant prendre une vitesse
plus grande que la diminution de la !':ection ne l'exige. Il est donc important de
rendre cette contraction la moins forte
qu'U est possible, et cet objet est d'autant
plus essentiel qu'on vitel'a alors la chute
qu'elle occasionne l'paulement de la
pile, et qui est la cause des affouillements.
C'est dans cette vue que nous avons cher'cM comparer le$ effets de la contraction
poul' des piles de diverses formes, dans
des exp~riences dont nous allons rendre
compte, aprs avoir parl de quelques
recberchesquioutp-tfaitessurlesujetqui
nO~$ occuppe,
On trouve dans les recherches sur la
construction la plus avantageuse des

cieuse de toutes. On remarque, en 'effet,

que, quand le courant vient frapper
l'avant-bt::c d'une pile, l'eaus'~lve.sa rencontre; les filets qui tendent choquer cet
avant-bec sont forcs de se dtourner de
chaque c6t, et produisent deux. courants

tion d'un problme dont l'objet est de

dterminer la forme la plus convenable
donner . la tte d'une jete. La tte d'une
jete et J'avant-bec d'une pile sont des
constructions assujetties aux. mmes conditions : il. s'agit galement de ~fendre

Cette dernire disposition est la plus vi- digues, de MM.Bos&utet Viallet, la solu-

DBOPCH

DES PONTS,

ces difices contre l'action du fluide qui

les frappe sang cesse, et il parait' que
la forme. qui convient l'un doit gaIement convenir l'autre. M. Bossut suppose que chaque fac~ de la tte de la jete

-est frappe par das filets de fluide dont

les directio nssont paral!les, et dont les

.vitesses sont gales. Il cherche ensuite,
.(l'aprs la' thorie ordinaire du choc des
fluides, quelle doit tre la forme de la
base de chaque face, pour que ce choc
;soit le moindre possible. Il trouve que la

ligne droite rsout le problme, et que,

:195

forte, cette condition n'est P~g la seule

laquelle on doive avoir gard, Il faut
aussi chercher les garantir d.es effets du
choc des glaces, des trains de bois et des
bateaux: on ne. peut y parvenir qu'en
donnant aux avant-becs beaucoup de.solidit~; qu'en prenant garde de faire leur
angle saillant trop aigu, ce qui donnerait trop de prise p.ux Mgradations, et
d'mousser trop cet angle, ce qui le rendrait moins propre briser et Cal'ter
les glaons. Pour viter la contraction, il
est' indispensable de faire des avant-becs
trs .longs. et de les terminer en pointe.
Il est donc impossible de remplir la fois
les deux convenances ; et comme, suivant
le cas o on se trouve, il peut tre plus
~ssentiel d'avoir gard l'une qu' l'autre,
on choisit parmi les formes usitf\s celle
qui est la plus propre remplir l'objet
qu'on a principalement en vue. Nos exprirmces mettront les constructeurs
mme de faire ce clloix avec connaissance

si la base est un triangle, ce doit tre un

. triangle isocle dont les deux angles gaux
'seraient de 50 degrs.
Cette solutlon est sujette beaucoup
-de difficults; on se contentera d'observer
ici que l'on croit entrevoir que la question
n'est peut-tre pas bien pose. Il semble
inutile que la tte d'une jete, ou l'a'Jant:bec d'une pile reoive le moindre choc
possible de la part du courant, parce qu'on
.
'~'a point craindre que le courantend- je cause.
place la masse 'tout entire; cette condi- Ces expriences ont. t ex~cutes par

tion serait, la vrit, celle qu'il faurlrait

'remplir s'i1s'agissait de la proue d'un ba'teau: mais, quand le parement de la tte
d'une jete est bien construit, ell ne peut
jamais tre emporte qu'autant que l'eau
fouille au pied, et c'est seulement ce dernier effet qu'il est essentiel de prvenir.
M.Garipuy, dans un mmoire manuscrit
,conserv l'cole des Ponts et Chausses,
.a cherch modifier la forme triangulaire
qu'on donneordinairementaux avant-becs,
de manire obtenir de la part du fluide
une gale pression snr toute la longueur
.de leurs faces. Comme le fluide acclre
un peu son mouvement en parcourant
la 'longueur de l'avant-bec,

il suit de la

thorie ordinaire de la rsistance des

fluides, que chaque face doit tre lgrement conyexe. La forme qu'on obtient
.decelte manire. difft'e fot't .)Jeu du
triangle, et on voit d'ailleurs que la condition laquelle on s'est assujetti est trs
indiffrente, et que ce n'est point encore
. sous ce point' de vue.qu'il fau,tconsidrer
. la question.
Quelqu'important qu'il soit cependant
~e donner au~ piles la forme la plus
propl'e prvenir une contraction trop

le moyen d'un canal rectangulaire, en

planche. de 50 centimtres de largeur, "
dans lequel on plaait des modles de
piles de. i5 centimtres d'paisseur, et o
l'eau coulait sur environ 40 millimtres
de hauteur. On imprimait an fluide, par
le moyen l'une chute, une vitesse ,l'environ 3, 9 mtres par seconde, ce qui est
pen prs celle des grandes ri vires dans'
les crues. On a observ ave~ soin tontes
les circonstances de la contraction dans'
diffrentes espces de piles, et mf'sul' t

model les remons et les courants qui se

formaient.
La premire exprience (/ifJ.:158),a t
faite sur une pile dont ravant-bec tait
rectangulaire. Le remous form au-de- ,
vant de la pile a prsent une espce de,
bourrelet A, peu prs circulaire, qui
s'est lev de 34 millimtres au-dessus du
niveau de l'eau, 'en .formant l'angle
d'paulement une chute presQue verticale. Le long des faces' latrales cIe la
pile, on observait deux autrp.s courants
B, 0, inclins assez uniformment. et qui
n'taient rels qu' la surface. Au-dessous, l'eau. anime de la vit(.ss~ due la
chute. du remous, formait une I.1appetrs
'

i9

PONTS EN MAONNERIE.

rapicle et trs dangere'use Lor,~qu'on substituait deux cules la pile, il se formait

deux. bourrelets pareils. qui allaient se
rencontrer au milieu de l'arche o ils se
oisaient rciproquement.
On a tI'ac
au-des!'ous de la figure, les profils de l'eau
pris en diffrents endroits. 'On les distin-

_I;,
.

:JiC::
~

, l

-- -'- .
- ---

forIne . ct de l'~paulement est pour le

moins aus::;i protonde et peut-tre plus.
dangereuse. Le courant forme au-devant
du remous une espce de nappe o l'eau

,H

=0,

r1

1i1TT11'1111111
.

'

Fig.

158.

guera facilement au moyen des lettres

de renvoi.

~'ig. 159.

retombe (>nrevenant sur ellp.-mme, ainsi

qu'on peut le VOil'l)ar les profils.

Dans la seconde exprience (fig. H)9), . La troi::;imeexprience (fig. 160), a t

l'avant-bec de la pile offrait un triangle
dont J'angle saillant tait droit. Il ne
fOI'mepas ,un aussi gl'and obstacle que le
rectangle; ceppndant le remous ~'h~ve
aussi haut, Les deux courants qui s'(:tablissent c.ontre les flanc:; de la' pile sont
bien moin~ forts, mais la chute qui se

faite SUI' une pile olt Je plan de l'avantbec tait un demi-cercle. Le remous s'est
lev il peu prs la mme hauteur qne
(lans les expriences prcdentes, mais
il tait moins large. Il formait deux courants : le premier A suiva.it une pente
douce le long des faces de la 1?ile ; le .

D'BO.UCH

DE!;

t97.

PONTS,

s~~ond B semblait tre prodl~it par l'oppo- gent moins; la'chute quoique moins ferte .

sltIOn du premier'; et aucun rles deux subsiste encore l'paulement. .'

.
ne formait de. chute contre la pile. L'eau
Les deux cts de la base de l'avants'lve au-devnt. ete la pile en amont, . bec taient forms, dans l cinquime
,
mais au milieu de l'arche, elle consel've

sensiblement son niveau, et augmente

;,

,
1,1

l,

\ 1IIIrI'IJI

"llliillll W!iU~J !
,1)l1tt,~,~~~I\IIi.1111
',,'

Il,

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"

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""""~"~~~'.:-:
.~.

'.

.
.

'1

- .

Flg.1O.

sleulement de vitesse mesure que le courant principal est resserr par les rleux
.
courants rsultant du remous.
~a quatrime exprience (/lU. 161),.,a
. t faite sur un avant-.bec dont ]a ba!:e
tait. un triangle quilatral. OIi y a reremarqu~ les mmes effets que dans les
deux premires; mais ils y taient mlins
sensibles. Le remous a un~ 'hauteur moins
. grande, et les courants latraux diver-

. Fig. 161.

exprience (/l?J. tG::!),par deux arcs e

ct:rcle gaux. au sixime .de la' ch'confrence, cicrits sur les ctt:ls'd'un triangle
quilatraL Il ne 's'est point form de.
cataracte l'paulrment : le courant a
pris, le long des faces.de la pile. un~ pente
qui s'tendait jusqu' l'a.rrire-bec. Il se .
produit de chaque ct, comm~ pOUl'
l'avant-bec demi-circqlaire,
un second
courant qui ne commence pas aussi tt,

i98

l)ONTS EN MAONNERIE.

et qui ne s'lve pas d'abord une aussi

grande hauteur, mais qui est aussi considrable la sortie de l'arche. Le remous
ne s'lve pas tout fait autant, mais
l'eau retombe galement en nappe.

.,t

confond la sortie de l'arche. Tous

deux. s'tendent sur une moins grande
largeur.
La septime exprience (fig. 164), a t
faite sur une pUe o la base de l'avantbec tait un triangle mixtiligne concave.
On n'emploie point aux. piles des avantbecs de cett!:: forme, mais on en a quel-

..nt.

..
Fig. 162. .

Dans la sixime expriepce (fig. 163),

la forme de la pile tait celle d'une ellipse
dont le petit diamtre est le quart du
grand. L'eau s'lve beaucoup moins au
devant, de la pile que dans les expriences
prcdentes, et les courants latraux ont
galement une peJ:1teuniforme le long de
ses faces. Le second courant est relative-'
ment plus considrable, et devient mme
plus haut que le premier avec lequel il se

Fig. 163.

quefois fait usage pour le raccordement.

des cules .avecleurs murs d'paulement.
Elle est sans doute la plus dangereuse detoutes. A partir de l'avant-bec, l'eau
8'lve considrablement j usqu' l'angle
d'paulement, o elle forme une chute
plus forte que dans toutes les autres
expriences et dont le fond est plus bas
que le niveau gnral du courant. Le
courant latral oblig de se dtourner,

DBqUCH

DES PONTS.

HJ9

est de ch~que ~~t accompa,gn de deux; courants spars qui se sont rOI'f'l;SIle

~~tres.: , 1un JOIgn~nt la, pile, est a~sez 1 chaque ct; ceux qui joignaient la p:le
f~lble, 1autre, peu elev d abol'd, acquiert
bIentt plus de yolume, parce qu'il est
soulev par l'E:au du courant principal, et
ne s'abaisse qu' une distance considrable en aval.

1o~t't constamment les moins 41.\"(:s.

Ils ,ont tous t se confondre ':1ual;; dis1
tance assez loigne,
IJ

~'ig 164.

Dans la huitime exprience (/if}. t65),

l'avant-bec de la pileavaitla mmefOl'me
que dans la cinquime {/if}. i52), mais on
a suppos' que les ilaissances des arches
taient surmontes par le courant. Le
remous est de'venu alors trs considrable, et les courants' qui en rsultent
ont vresque autant diverg qu'ils l'ont
fait dans la premire ex;prience; Jachute

'Fig,105.

On voit par ces expl'iences que toutes

l,es fois que les faces de ravant-bec sont
runies celles de la pile pat' une courbe
qui' leU!' est ta'ngente, et que l'eau ne
surmonte point les naissance,s des arches,
il ne se forme pas de chute l'paulement,
et qu'il se produit alors deux autl'es cou.
rants ct de ceux qui eLIvel,oppentla
pile, et qui sont peu rapides, Les atfouiltait trs' forte et trs large;, et des trois 1le>ments ne sont donc pas fort craindre

~oo

PONTS EN MAON~E~lE,

dans ce cas, et d'autant moins que les

courants les plus rapides sent ceux qui
s'loignent le plus de la pil,e; On peut remarquer'aussi
que la pile elliptiqup. a de
grands avantages sur toutes les, autres, et
o.ccasionne une contraction beaucoup

Fig. lfi6.

n10insconsilJraule, parce qlie les courants

latrawx divergent de moins grandes
distances,
A l'gard des avant. becs donUe plan est
triangulaire', le triangle :Iquilatral est
de beaucou[1 prfrable au triangle rec,tangl, qui pr~sent~ un obstacle presque
aussi grand que la pile rectangulah'e, et
qui est put-lre encore plus dangereux,
parce que le lieu de la plus gmnde chute

. Fi~. 161:

quilatral mixtilig:ne, est de beaucoup

prlrable ' tous les autres. Il 'runit le
double avantage de prouil'e.le moins de
contraction et le moins d'atl'ouillement
possible, et de pr~senter l'angle saillant
une solidit suffisante, puisque cet angle
est mesur pal' le tier:'! de la circonfrence.

La pile ovale est la seule qui occasionne

une contraction moins' considrable, et
qu'on puis::ielui prd't\rer sous ce rappo~t.

20i.

DBOUCH. DES PO:\TS.:

..

Les expriences dcl'ites ci-dessus. ont

t faites sur un courant o la vites~e
tait de 3"',9 par seconde. Comme le8
rivires en p'rennent quelquefois une
plus forte dans les Cl'ues, on a fait deux.
autl'es expriences en imprimant 'au curant une vitesse de'4,87 mtres.
Dans la prt'mire (/ig. 166), la base de
ravant-bec tait form,se pal' deux ar.:s
gaux au 'sixime de la. ci!'co'nfrence. Le

remous prolluit Ja rencontre de la pile

s'levait une hauteur ,prs de deux. foh:
pins considrableqecellqul
avait pour
la vitesse de.3;9 mtres, et qoiqu'il n'y
eut point, de chute, la pr.nte formee le
long des faces de la pile tait beaucoup
plus rapide. Elle ne s'tendait cependant
pasall delit de l'extrmiM du corps cH.rr
et Je. ni yeau de l'eau se relevait considrablement l'arrire-bec,
ainsi qu'on
peut en juger. pal' le profil EAF pris
sur la longueUl' de la pile: Cet effet sin-'
gulier, et qu:on obsl'I've dans toutes les
circonstances semblables, pl'ovit;mt de ce
que l'eau est fore d'ahol'd de cOllle.ravec
une pente' considrable, en vel'I de laquelle elle puisse obtenil'. la vitesse relative la diminution. de section que le
coq)S de la. pile lui fait prouvel' ; et
lorsqu'enarrivantiLl'arrire-bec,lasction
s'largit, la vitesse redevient ce qu'elle
tait (~t l'eau remonte presque au niveau
qu'elle avait d'abord, afin que, pour
.

chaqll~ point, la pente du fluide ait prcisment la valeur quiconvient la. vitess.
correspondante..
.
Cette exp.rience s'accorde ~vec une
observation faite au pont de la Drme
par!I. l\fontluisant, ingnieul' des pontset-cha~lsses. Il rel.e'Vala trace lllisse par
les eaux sur les faces de la pile et de ses
avanl et arrire"becs aprs une crue, et
t!'ou va que l'eau qui s'tait tSleve peu
prs la. mme hauteur, l'avant et
l'arrire-bec. de la pile, s'tait abaisse
d'environ 1"',50 . l'angle d'(5paulement
d'amont et le long. du corps carl'. Cet
effet analogu~; celui qu'on ".ient de dcril'e,. parut. l.SS9Zextraordinaire pour
tre r~voqu en doute dt1S . un temps o
les connai~sances en hydraulique taient
peu 'avances. Il a ncessairement lieu
dans tons les cas, mais il n'est bien sensible
ql1'aJ1tant que la' vitesse est tl's grande.
La seconde exprience 1~\te avec une

vitesse. de 4,Si. mtre-s pal' seconde, sllr

une pile baseel'.iptique (/lg. t67), a pr-.
sent. les mmes effets que celle o on
avait donn au' 'courant une vitesse de
'3,9 mtres, mais ils taient plus marqus.
Elle assUl'o aux .iiles elliptiques la pro.
prit d'ocl~asi<?nner peu de contraction.
Nbus ajoutons ici un taolean qui
contient. les' principales. dimensions des
courants qui ont t obsel:vs dans les
expriences pr~celen~es,

.,
1

m:'"
Oa;
a: i:

1 "'~-cJ
::;;1

de la

Zoo~"
....
"'.

vitesse

..,.....

.. .. .....

Triall..llt! r.,cl.,nglo .
1'riang!tJ quilalral..................
" """"""'"

Uomi c.rd.'..

................"''''

"
Ii
j
8

Triaugl.: lIIi~liliglio .. ..........,..

o'
EllijJs"",
,'.. ... . .. .. ., .. . .
"" .' ""
Triall!:rlt! IlIi~liliguo CO:lt1!l'lJ..........
Triun.;le mi ~li\igllucI uaiss iIIC~S:IOY :cs.

La vjlcss~ est de .,m,S7pm' iccor.de

.,. ..
Trinuqle llIixliliglll!. .. ., . . , ".,
"
EIlipsu. . . , . . . . . . ... . . . .. ........,..

DU milieu
de la pile

I.'avant. bee

,9par sc~onde
cstde 3'"

Il..:clallgle... . ...:.

t
2
3
1\
,.

1
1

~nl

BASE DE L'A\'.\:\T-DEC

La
1

DISTANCE
DU COUI\.\:iT LATtRAL

HAUTEUII DE L'RAU

FORME

10.

~~,'is-n-ds
I.'angle
d'pnulemenl.

"is.-viS~
l

lemilieude la
l'ile

UI.

m.

m.

O.OIR
0.0(1\

0.099
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0,041

0.061
0.10'1
0.18\1

O.OH
0.1136
O.O~I

0.038
O.O.,li

0.016
0 0:!3
0.01t)

0.0.5

u.OI1
O."O~
0,009

O..Oi:!

0 032'.

059

0.Oi5

0.0:12
U.036

U.036
0 .l\~!:1
0.!)27

'

O.U~ i
(I.09~. ,
0./.77 1
1

0.090

(1.045 .

0.131

0.081

,Lesexp~riences et les obser\'ations ~l'' prcj~r les avantages ~t les inconvnients

dentes mettront leecteur mme elap-.l des dIverses espces d avant-becs sous le

202

PONTS EN MA ONNERIE.

rapport de la contraction plus ou moins faces se rejoignent enaval, aprs avoir dgrande et plus ou moins da:ngereuse qu'ils crit un espce de triangle curviligne. ,Usse
font prover au courant, Mais il ne faut rencontrent donc aprs avoir prolong de
point oublier que ks avant-becs ont aussi chaque ct les faces de l'arrire-bec,et
pour objet do briser les glaces, et d'em- il rst;lte souvent de cette circonstance
l.cher qu'aucun corps flottant ne puisse des affouillements qui ne sont gure
s'arrter contre les piles d'un pont et J' moins frquents . l'aval qu' l'amont des
diminuer la section, ce qui tendrait n>- ponts. Cela doit engager Jes constructeurs,
cessairement produire des affouille- non seulement ne jamais supprimer les
ments. .
arrire-bec:), mais peut-tre mme les
Les glaces sont, dans les lieux o la allonger davantage qu'on n'est dans
temprature est la mme, d'autant plus l'usage de le faire,
.
dangereuses que le curs des rivires est
Lorsque les eaux s'lvent beaucoup
plus lent, Dans ce cas, en effet, elles au-dessus des naissances des arches, la
glent plus p~omptement/ et les glaons t'orme de ravant-bec influe peu sur la naqui ont eu le temps d'acqurir une pais- ture de la contl'action, qui alors dpend
seur plus consid'rable, se dtachent en principalement de la t'orme de l'al'che, et
plus gl'andes masses. Il est donc essentiel, de la manire dont l'intrados. de la vote
.
surtout dans ce cas, de prendre des est raccord avec les faces de l'avantprcautions relativement l'effet qu'ils bec, Une des meilleures mani'res de
peuvent produire, et de faire l'angle ~ail- diminuer ]a contraction dans ce cas, est
lant des avant-becs plus aigu. Si on avait de pratiquer des cOI'nes de vache, comme
des craintes sur sa solidit, on pqurrait au pont de Neuilly; on peut au:)si, pour
l'armer de bandes de fer, ou d'un prisme remplir ]e mme objet, terminer les deux
de fonte maintenu dans la maonnerie.
faces de l'avant-bec par uJ~esurface courbe
Un des meillem'smoJ'ns qu'on ait pro- qui se raccorderai t avec celle de la vote.
propos pour remdier aux inconvnients On en trouve des exemples au pont de
qui rsultent des glace:3"que les rivires Gignac et au pOllt de Navi1ly sur le Doubs.
entratntnt, est celui que Perronet avait C'est dans la mme vue que nous avions
adopt pour le pont projet sur la Neva, projet, pour un pont btir Auxonne,
Saint-Pter::ibonrg. Il consiste il incliner des avant et arrire-becs auxquels on
en avant l'arte saillante de l'avant-bec: avaitdonnuneforme approcJ1ant de celle
au moyen de cetle disposit(on les glaons des extl'mits d'un navire.
qui viennent le fl'appel' tendent remonLes avant-beciS, de.)tins divisel' les
ter un peu le long de cette arte; eaux et briser les glaces, doivent s'lealors lem' poids agit de chaque ct9 pour ver jusqu'au niveau des plus gr'andes
les t~l.ire rompre, et chaque partie est cru.es, ou au moins la hauteur o se
facilemententraine par le courant.
font les dbcles. On observera cependant
La forme des arl'ire-becs n'est pas que, dans les arches en anse de panil~r et en
aussiimportante que celle des avant-becs, plein cintre, les avant-becs diminuent peu
et il J' a mme un grand nombre d'anciens la contraction lorsque les eaux montent
ponts o ils se trouvent entirement sup- beaucoup au-dessus des naissances, parce
que les tympans de l'arche offrent alors une
prims. Dans ce dernier cas, respacequls
auraient occup est remplac par une grande surface qui se tl'ouve dil'ectement
eau stagnante ou tournoyante, et c'est oppose au courant. Les avant-becs ne
ce qu'il est convenable de prvenir. II servent plus qu' recevoir le premiel' choc
.
est donc plus avantageux 'de construire des glaons.
2'17. Des cons:drations pl'cdente s
desarl'irl:'-becs auxquels on pourra donner la mme forme' qu'aux avant-becs, et de ses ex.p,sriences, Gauthey concluait
Lorsqu'une rivire':;!. t resserre par un que:
obstacle, tel qu'une pile, dont l'effet e:$t Pour des avant-becs ayant l[~ forme
de diminuel' la lal'geur de son lit, les deux demi-circulaire ((lfJ.i60), ou la forme d'un
courants qui se sont forms le long de ses triangle quilatral ((lU.i6i), le coefficient

203

DBOUCH DES PONTS:

1n de contraction, peut tre pris gal section de largeur quelconque, condition

1n
0,80 pour des arches de 10 mtres que la hauteur soit toujours suffisante.

d'ouverture,

= 090

pour des arches

Considrons,

en effet, une rivire

au

de 30 mtr~s et m plus grand encore pour moment de l'tiagp., par exemple. Sur
des ouvertures plus grandes;
cette rivire, on tablit un pont de faible
Pour des avant-becs sections horizon- ouverture, qui en retrcit considrabletales .rectangulaires (f{J. 1.58), les coefficient~ ci.,dessus doivent tre rduits dans
le rapport de 0,90 - 0,85;
Pour deSaY~llt-becs prsentant un angle
trs aigu ou bien termins par une ogive
allonge, les mmes coefficients doivent',
au' contraire, tre augments dans le
rapport da 0,90 0,95.
On peut enfin admettre que pour des
ouvertures suprieures 100 mtres, le
coefficient de contraction devient gal
l'unit, c'est--dire qu'alors, il n'y a'pour
ainsi dire plus de contraction et qu'oQ
peut, par suite, faire disparatre le coeffident m des formules.
.
Nous rsumon:s ces valeurs diverses du
coeftfcient de contraction m dans le
tableau ci-dessous.

ment la largeur. Lorsque le niveau de]'eau

s'lvera dans la rivire, la section d'coulement de ceBe-ci et son dbit augmenteteront. La section rtrcie du 'pont ne
pourra dbiter nrndjatement toute l'eau
qui arrivera de l'amont. Cette eau s'accumulera donc en amont du pont et le plan
d'eau qui s'tait lev~ par suite d'un plus.
grand dbit, s'lvera encore cause del'obstacle qui gne le passage du courant.
Il se produira donc l'amont de l'ouvrage,
.un emmagasinement d'eau qui aura pour.
effet une surlvatioQ du plan d'eau; c'est.
ce .que nous avon~ appel un remous.
Mais cette augmentation de la hauteur
du courant en amont.,. aura elle-mme.
pour effet, cause de la chute qu'elle.
dtermine, d'augmenter la vitesse du
courant:-.Il arrivera un moment o la.
hauteur du remo1:1s sera assez grandel'OInlE LJESAVANT.BECS
omRTURI
~,
pour faire .prendl'e la vitesse de l'eau,
des. .
.a 1 0 .
demi.eire.Jairea
SOUSle pont, une valeur telle que l'eau
rectangulairesoutrill.ogler;
~ga~loun~~ve
ARcnu
Dg
/1 res

quilatral

m.

10
20
. 30
40 .
50
60
70
80
90
100

0.79
0.83
1)):16
0.88
0.90
0.9:1.
0.9~
0.97
.0.98
O.'J~

0.85
0.8i
0.90
0.91.
0.93
0.9.
0.9lj
0.97
. 0.98
0.99

0.89
0.91
0.!!3
0.94
0.95
1'.96
0.97
. 0.98
0.98
0.99'

Lorsqu'il s'agit d'arches ayant une

faible ouverture et dont les naissances
plongent dans le courant, il est prudent de'
prendre

seulement

= 0,70.

Il. - Afl"onillements.
a. -

CONSIDRATIONS GNRALES

qui continue arriver de l'amont, puissetre el~tirement

dbite. A partir de ce
.

momfmt, le rgime est tabli, le remons.

cesse de s'lever, 'et le pont dbite la.
quantit d'eau dbite par la rivire.
Si le d~bit de la rivire augmente en-core, . un phnomne semblable. celui
que nous venons de dcrire se reproduira
et se superposera au prcdent. La hau-.
teur du remous s'lvera de nouveau et
l'accroissement de vitesse dlt et cette surlvation permettra encore au pont, aprs
un certain temps ncessaire pour que le
rgime s'(ltablisse, de laisser passer toute
l'eau que la rivire dbite
Les seules causes qui empchent dertrcir le lit de la rivire au-dessous decertaines limites sont donc:
1. La ncessit' de rduire le plus possible la hauteur du remous l'amont,
lorsque ce remous pourrait tre domma.
geable aux riverains;
2 L'obligation dans laquelle on setrouve de faire eh ~orte qu'il ne &eproduise pas sous le' pont une vitesse assez.
0

21.8. On comprend que le dbouch

lina.ire d'un pO'nt ne puisse avoir thoriqll~ment de limite infrieure parfaitement
dtermine, car il est toujours possible de
faire passer un volume d'eau quelconque,
dans un te~ps. donn, travers une

204

,PONTS EN MAO~NERIE,

grande poilr affouiller profondmen L le

sol et draciner les points d'appui.
Nous avons dit comment on calcule la
hauteur du remous, mais on voit que,
pour 'une dtermination raisonne du dbouch d'un pont, il faut en outre connaitre la vitesse sous laquelle le terrain
qui l'orme le fond du Iit commence tre
entran~, -- Nous allons donc voir comment le fond peut tre attaqu et entraJn~.

ner vers l'aval du courant,' parcp. que le

fer s'eng~ge sans peine sou~ les galets.
dans le lit de stratification qu'ils pt'sentent: si l'on se tonrnait vers l'amont,
le fer frapperait sur 'le galet et ayec la
mme, fatigue on arriv(-rait
un bien
moind re rsultat.
Cette position sp~ciale des galf'ts s'tablit natlll'ellement parce que c'est celle
suivan~ laquelle ils obissent le plus facilement l'effort d'entrainement des filets
liquides,
_.
b.
ENTRAINEMENT DES ORAVIERS
Le courant fait lui-mme le triage des
2'19. Dans une intrressante ptuJe sur galets et. graviers suivant leul' grosseur
les torrE'nts des Alpes franai:;es, M, Phi- et par consquent suivant leur rsistancr:
lippe Breton, ingf!nieur des ponts et les dimensions des ~alets vont en dimi~
chausses, ex.plique d'abol'fl les phno- nllant de l'amont J'aval. .
mnes d'entranement des graviers qui se
c. - E~TR.AI~EMENT
DES SABLES
produisent dans les couraI)ts.
. Lorsqu'un courant liquide rencontre
220. D'autre -part, M. Part.iot. inun galet, il se trouve 'd"il~ et con tourne gnieul' des Ponts et, Chausses, dans un
l'obstacle. Les pr,essions des divers filets remarquable mpmoire sur les sables de la
n'oMissent plus it la loi hydrostatique, Loil'e(AnnalesdesPonts-et-Chaus.I'es 181)
elles exercent sur le galet une infpulsion observe ((que lorsque la terre d'unA rive
dirige vers J'aval,' .impuJsion-qpi- peut mine par les, cOUl'ants se dtache .et
at'river vaincre la rsistance' au dplatombe dans le,f.l.euve,les diverses thatires
.
dont elle se co:npose se sparent bientt
cement..
'l'out accroissement de dt'bit, augmen- les unes des alltl'es et sont, pour ainsi
tant la l'oree. rive rlisponible, t1i'termine (~ire, tries pa.r l'action des eaux. - La
un accroissement d'impulsion, II en est terre et l'al'gile. entrent en suspension;
de mme de la pente,
les pierres les plus petites sont entraines
L'effort d'entrainement cr'oit avec la par le' courant et forment du sable; les
grosseul' dps pierres comme les carrs de graviers se composent des plus grosses. '
leurs dimensions' opposE's au courant: il L'argile ,E'strapiclement eniporte par le8
est moindre pour les pierres plates que eaux j'une partie s'arrte SUI'les bords
pour les rondes,'
convexes du fleuve et forme d.esalluvions
. La rsist.ance l'entranement crot qui compensent les pertes faites par les
comme le poids des pierres dans l'eau, rives concaves; une partie se dpose sur
c'est-iH1ire comme le' cuq'3 des dimen- les terres riveraines en temps de crue;
sions, Cette rsistance est plus consid- le reste C'stentrai n vers la mer. II en est
l'able pour les pierres plates pos~es sur Je de mme des sables, mais ceux-ci ne defond, car, voht'me. gal, leur centre de meurent, pas longtemps suspendus dans
gravit est plus' loign de leur arte de l'eau comme l'argile. Jls subissent une
rotation situe l'a.val et le bras de levier double action de transport:
tantt ils
sont entrans par le courant et roulent
de la rsistance est plus considrable,
'

Si l'on assimile les galets des ellip- sur le lit du fleuve, tantt ils sont emsodes ai)latis, on reconnait qu'ils affectent ports par lestourbillons et les remous et
sur le lit des torrents une dis[josition ils s'a\-ancent avec eux vers la mer, Les
constante; leur grand axe est en travers graviers enfin ne sont mis en mouvement
du courant et leur petit aKe est pench i que par des courants dous d'une grande
vers l'amont~ontre le mouvement de l'eau,j vitesse, et spcialement par ceux.que les
De sorte que si l'on veut l'ouiller la tourhillons produisent en temps de
pioche un amas de galets, il faut s~ tour- 1crue. .
'
1

'DBOUCH

"

205

DES PONTS,

1\ Les eaux qui s'coulent'dans un'fleuve s'lever en soulevant le 8able dans l'eau.

agissent de deux faons sur les matires

que renrerme leur lit pour ~estransportpr.
Elles les rOlllent sur le fond, et elles les
soulvent et les emportent suspe,ndes
dans les eaux. Si l'on observe attenti.
vem,ent le fond .dans une rivire peu profondi? quand l'~au est claire, on aperoit
le sable marcher dans le sens du courant.
Le gravier et les pierres, de fortes dimensions sont entrains de mme lorsque
la vitesse est assez considrable. Mais la
force de ::iUspension des eaux est aussi

Les rives causent par leurs' ingalits

des tourbillons sur les' bords; le fond,
dont la surface est ingale, dvie les'
courants comme eiles et lwoduit sans
cesse des tOUl'billous. et des' remous.
Aussi, quand on observe la surface 'un
grand fleuve, voit-on presque toujours
des parties lisses ou de petits tourbillons.
qui, se produisent d~ns la nappe d'eau,
pour ainsi dire rugueuse, qui rOI'mesa
surface. Ce sont des remous ou des tourbillons provenant en grande partie de

trs grande.

l'in~galit d~ufond et dont on voit le

:M. Dupl1it explique cette suspension sommet sur'gir

pa'r la diffrence devitessedes filets fluides filets fluides ne
voisins les uns des ,autres,' diffl'ence qui, du tleuve; ils
presse inj1galement les divers cots des inflchissent et
objets plongs dans l'eau, - Les COI'pS des remous ou

au milieu des eaux. Les

sont pas parallles . l'axe
renconlrent le rond, s'y
se l~elvent en produisant
des toul'billons .qui sou-

qui semeuvent dans un courant~ avec une lvent le sable.

vitesse plus gl'ande que lt's filets fluides Dans les rives concave~, 1es filets

con~igus vers le l'and ou les rives et une fluides se pressent les uns les autres, en'
vitesse inf~~rieure tL{'clle des filets qui les vertu de la vitesse acquise, et tendent
touchent ver's le centr~e du courant, sont se pntrer rciproquement en s'inft-.
soumis Hne action qui les pouss vers chissant le' long de la.berge. Il en rsulte
, le milieu ou fleuve s'ils flottent la:sur- aussi des tourbillons, dont l'effet se joint
face, ou vers le haut sls sont immergs. j celui du choc du courant pourhter ,la
Cette explication mme fait voir que les destruction de la rive et mettl'e en sussables et les graviers ne sont gure mIS pension une partie des matires qui la
. en ~uspension dans les endroits o les composent.
eaux. coulent d'une manil'euniforme SUl' S'il est possible d'apprcier par une 1'01'toute la largeur du fleuve, mais qu'ils mule l'effet du cQurant contre la rive,
doivent l'tre quand 1es filets fluides ont nous dirons que sa puissance est propordes vitesses relatives trs diffrentes, tionnelle la masse d'eau mi~e en mouvec'est--dire dans les tourbillons .et dans menteULIa rorce centril"ugequedveloppe
1

les remolls.

la rsistance de. la bel'ge. De telle sorte

Les tourbillons et les 'remous se rOl'ment que si l'on dsigne par q le dbit du cours
dans tmis les sens en raison de circons- d'eau, par R le ra~~on de courbure et pal'
tances qui se pl'oduisent dans le lit des V la vitesse de l'eau le long de la l'ive, la
fleuves, et leur direction tant, essentiel- puissance de corrosion P sera expl'ime
lement variable, ils jettent les sables sur par l'expression:
un point ou SUl'un autre, d'une raon qui
qV2
m
parait ilTgulire et qui explique les
P
Hg'
d~pts accidentels, qu'on rencontre si '
,.,
.
t'rquemmrnt.sur le~ bor'ds des f1euv's g, tant l.llltensite. de la, pesanteu: et 1!1fond de sablE>tels que la I"oii'e par exemple. un coeffiCle.nt . deternunet' par 1expe.
Les circonstances qui amnent la t'Ol~-rience.
marion des tourbillons et des remous sont
La manire dont les filets fluides se
frquentes. ~es ingalits du fond, les comportent en s'intlchissant contre la
COl'pSqui s'y dposent, suffisent pour leul' bel'ge et la formule que n~us v.enons de
donner nais~ance. Lorsqu'un objet dAt'oi'te donner, montren.t que.1 rOSIOn sera.
d'imension se trouve dans un courant, d'autant moindre que le$ l'ayons de cour'

on voit un' remous s'eformer en aval et bure de la berge et du thalweg qu'elle d-

206

PONTS

EN MAONNERIE.

termine seront plus grands, et ,que la vitesse du coura..ntsera plus faible.

Ind~pendamment des sinuosits des
rives, il y a une autre cause 'gnrale qui
amne la formation des tonrbillons et des
remous: ce sont les crus. Lorsque les
pluies versent leurs eaux sur les flancs
inclins des montagnes, les petits ruisseaux lesrecueiIIent et les portent vers la
rivire o il's dbouchent. De nouvelles
eaux venant afttuer avec une abondance
croissante par la contin'.lation es pluies.
ces eaux s'coulent dans le ruisseau avec
cl'autant plus de vitesse que la profondeur est plus grande, Bientt elles atteignent celles qui les devancent, et leurs
couches s'entassent dans le lit du cours
d'eau, Elles forment ainsi un flot d'eau
qui pal'court le fleuve, et l'on peut dire
que la crue n'est qu'une grande onde qui
descend vers la mer (!lg, 1.68), Cet effet

Fig. 168.

est surtout visible rlans les torrents 'et

dans les fleuves qui prennent, comme la
Loire, leur source dans des terrains trs
inclins ou peu permables, sur les pentes
desquels l'eau s'coule avec rapidit. Sur
les rivires, telles que la Seine, o l'es
pluies pntrent en grande partie dans le
sol, l'effet est le mme. mais l'eau arrive
plus lentement dans les cours d'eau et
l'onde est moins haute et plus allonge,
Les lois qui rtSgissertt la fOI'mationet
la marche de cette onde dpendent d'ailleurs des circonstances spciales o elle
se forme. Elle s'lve d'abord lentement,
.la crue tant en gnral la .suite de plusieurs jours de pluies.
Aprs avoir couvert tout le lit du
fleuve, elle monte assez rapidement, puis
elle dborde sur les rives i les eaux
s'tendent alors sur de grands espaces,ce
qui retarde la marche du sommet de
ronde et l'abaisse. La hauteur de la par-

tie 'moyenne et antrieure de l'ondulation

se propage ainsi plus vite que celle de son
sommet, mais jd crois qu'en tenant
compte des circonstances locales, la loi
de prop'agation des ondes indique par
Lagrange (cette loi qui peut s'exprimer
par la formule:
'

= vglt,

V tant la vitesse de propagation rle

l'onde,g, J'intensit de la pesanteur et h la
IH'ofondeur de l'eau olt l'ondulation so
propage), rend compte d'une grande partie
des circonstances qui accompagnnt la
marche des crues.
Sur le versant de l'onde le plus inclin
vers la mer et qui rpond la priode ascendante de la crne, l'eau est sollicite
par sa pente; elle acquiert une vitesse
plus grande que celle des eaux d'aval vers
lsquelles elle marche et dont la pente
est plus faible. L'eau d'amont refoule
J'eau d'aval yers la mer et l'exhaussei il
en rsulte des tourbillons et des remous;
on les observe en trs grand nombre dans
toutes les rivire,s en crue, mme dans
celles dont le cours est le plus rgulier.
Dans la partie de l'onde qui suit le p'1int
II)plus haut, la mme action ne se remarque plus j les tourbilllJns deviennent moins
nombreux, et peu ~ peu les sables en sus~
pension se dposent. C'est ainsi la premire partie de ronde formant la Crue qui
.soulve le plus nergiquement les sables
et les graviers; elle les disperse et les dpose au gr des tourbillons, et leur fait
prouver en dfinitive un mouvement de
translation vers la mer.
Les grand~s crnes remuent profondment le lit mobile de la Loire et de ses
affluents, surtout dans la partie amont de
leu)' cours o les pentes sont considrables. Elles entralnent la fois des quantits normes de gl'avier et de sable et
bouleversent le lit de ces cours d'eau i
ais lorsque la partie la plus haute et
la plus rapide de la crue est passe et que,
celle-ci tend descendre, les matires
qu'eUe emporte se dposent rapidement
.
et s'arrtent.
Les vitesses que l'eau acquiert dans les
remous et les tourbillons sont beaucoup
plus gra'ndes que les vitesses normales des

. DBOUCH

DES' PONTS,

207

<tourants rguliers, Les tourbillons peu. observe celui qui est mis en mouvement
vent ds lors so~lever des pierl'es que le sur la surface d'une grve, on voit que les
courant ordinaire .du tleuve ne saurait grains sont d'abord soulevs, tournent le
mettre en mouvement, mais ces matires plus souvent sur eux-mmes et retombent
retombent ds qu'ils per~ont la vitesse comme si un obstacle plus petit. mais invi,momentane qu'ils ont acquise, Ainsi sible, s'opposait Il;'ur dpart, Bientt ce't
s'explique le transport de la plupart .des obstacle, probablement form de menu
graviers trop gros pour tre mus par les sable disparat, et le grain de sable plus
eaux dans les temps ordinaires.
gros s't:llance en bondissant d'abord sur
Un phnomne qui, se passe chaque la s.urface ,de la grve. .I1roule bientt, et

jour sous nos yeux peut donner"une ide il s'arrte devant un autre obstacle pareil

de la puissance des remous. Souvent rail' celui qui J'avait J'etenu; il ne reprend
tourbillonne et soulve la poussire sur sa marche que quand ce nouvel obstacle

les routes; pour peu que le tourbillon disparalt s,ontour, Cemouvement s'aperaugmente, des petits grains de sable sont
emports et mis en suspension daus l'air.
Si le tourbillon devient plus (ort, il renyerse d'abord de petits objets, et il peut
dans des cas heureusement fort rares,
causer les effets dsastreux des trombes.

'

oit trs bien dans une profondeur de

Om,30 om,40 d'eau, On le voit aussi dans
'dE;S'profondeurs IJlus grandes au mo~'en
d'une lunette plongeante; mais quelques
prcautions que l'on prenne, cet instrument produit toujours des rerriOus dont il

La facilit' avec laqnelle, l'air soulve de faut tenir grand compte"

petits grains de sable, donne une ide de . L'action des eaux sur les sables, produit
la puissance que ~oivent avoir les tourbil- d'autres phnomnes qui ne sont pas enIons dans un fluide beaucoup plus dense, core expliqus. Ainsi, lorsqu'un courant
'

tel qlle l'eau.

Mais c'est surtout par voj~ d'entratnement que les sables se meuvent. L'E'au en
coulant sur son lit le tire vers l'aval avec
une force prcisment gale la rsistance
qu'plIe t:lprouve; les particules peu adhrentes du' sable qui composent le fond
, sont entrai nes par cette force et marchent
danslp.sens du courant.Plus la profondeur
d'eau est eonsidrable, plus la pression est
grandeaufond: plus le mo~vementdel'eau
produit des efforts diffrents en amont et
en aval des objets qui tapissent le lit du
fleuve, plus aussi ces objetssontfacilement
entrains par les eaux. On a souvent remarqu sur la Loire que des Iles de graviel' descendaient le cours du fleuye sur

d'une faible profondeur passe avec une trs

grande rapidit ~ur un banc l'embouchure de la Seine, le sable se durcit parfois

au lieu d'tre entrai n et prsente un sol
d'une trs grande rsistance. LE!sgrains de
sable sont-ils alors presss les uns contre
le,!;autres et prennent-ils, pour ainsi dire, .
:un tat molculaire spcial qui explique
leur rsistance? C'e'st ce qu'on ne saurait,
affirmer. La formation des sables mouvants et I~ peu de consistance qu'ils conservent demandent aussi de nouvelles
tudes, En un mot, les causes qui amle mouvement des sables ou qui le,
.nent
mettent en tat de' rsiste( l'entralnement des eaux sont encore souvent inconnues, et je nepuis qu'appeler sur elles l'at-

quelques entaines de mtres pendant les tention et les recherches des ingnieurs.

1)

grandes crues. Il est 'probable que sous

En rlsum, on v'oit, par ce qui prcde,
une hauteur d'eau de 5 6 mtres, ces que l'affouillement du lit d'untleuve, sous
graviers ont t rouls, comme les sables l'action de vitesses trop gralldes du coufins le sont. pendant les basses eaux. Mais rant. se produit de deux manires: par
comme lesgrayiers ne subissent cet entr.ai- entralnement et par soulvement et transnement que durant les crues,leur.mouveport. Le premier phnomne n'est, en
ment vel'S 'la mer doit tre beaucoup plua somme, que le deuxime incomplet et ne
lent que celui qes sables.
peut s'appliquer qu' de~ matires trop
Dans les courants rguliers, l'eau trans- lourdes et volumineuses pour .tre souleporte souvent les sables' la fois par voie ves.
(l'entranement et de suspension. Si l'~:m Le mouvement est expliqu par Dupuiti

208

PO~TS

EN MAON.NERIE.

quil'attl'ibueaux pressionsilJ~galesque les' direction de~ rives et de la largeur du lit,

matires reoivent des filets fluides sur les eaux modetent le lit mobile du fleuve
,leurs divers cts, la dill'rence des pres- et crent un relief propre - leur cosionstantdu~desl'emousettourbillons.
lement. Ds que leur COUl'Ss'est rguCes remous et toul'billons peu vent, du lirement tabli, on distingue aisment .
reste, prendre naissance de bien oes ma- lIeur surface une z1e o la vite$se est la
nires diffrentes, et ils sont prorluits pal' plus grande, C'est l que l'eau. est la plus
des causes trs diverses, telles que les in. profonde et que le fleuve s'ouvre comme
galits du fond, les ingalits des ri ves et un vaste sillon au ~ilieu des sables. Les
le non paralllisme des filets rsultan,t de ,ct~s du lit s'exhaussent par rapport des
ces ingalits; les crues sont aussi une matir~s en~eves au centt'e du courant,
cause de la fOI'mation des tourbillons et re- et un fond appropri au rgime momenmous, d'oit peuvent rsulter des j:!ntralne- tan du fleuve commence s'tablir. Mais
,
ments et des affouillements considlkables, bientt les eaux s'abaissent, et le rt~gime
en raison des gl'andes vitesses qu'acqui- dl;l.cours cI'eau se modifie ainsi que son
rent les filets fluides.
lit, Si la forme des rives et les cir<.:onsEafin, des obstacles tels que les piles tance~ locales conservent aux. courants
d'un pont donnent lieu it des remOU$ et .les plus rapides leur mme direction, le
tourbillons assez violents pOUl'affouiller thalweg se maintient 'jusqu'aux. basss
prorol1d~ment le lit et mettre en dangel' eaux: sinon il s'exhausse et se comble, et
,

la solidit de l'ouvrage,

Les cours d'eau ont tendance constituer un J'ond et des pentes appropris
lelll'rgime; c'estencol'e une cause du mou,
,rement des matires qui t'orment leur lit,
22'1. L'action dynamique des eaux
SUI' le lit d un fleuve, dit M. Pal'tiot,
augment!', ain::;jque IIOUSl'avons vu, avec
leur hauteur, et les puissances d'entrai.
nement et lie suspen::;ionsontplusgrandes
dans une eau profonde, Les tliffl'ence~

un nouveau,

thalweg

tend

s'ouvrir

c<:'>tdu pl'cdent pendant les eaux

mov('nnes. 8i le fleuve consel've asse7.
longtemps une hauttur suffisante pour
que ces eaux puissent cl'euser ltmr tour
un nO,uveau ~i1lon. un nouveau thalweg,
mais ordinairement moins profond, se
substitue au pl'emier, Ainsi, on rencontre
gnralement des mouilles hi o la direction du courant a t le plus longtemps
fix.e, et des hauts fonos sur'les points
de pression et de vitesse qui rlterminent olt les filets d'eau les plus rapides (lnt
le soulvement des objets placs sur le lit vari, ainsi' que le thalwpg, de sens et
du fleuve s'y produisent avec beaucoup' de position, Les basses-ea~lx trouvent le
de facilit, et l'on peut dil'e que les corps lit tel que l'ont fOI't1lleseaux plus hautes
se meuvent abment par ~uspensiun et elles n'en occupent bientt plus qu'une
quand la pl'o['ondeur est grande, GI ce il partie. Elles ont le plus souvent uneaction
cette fa.~ilit ainsi qu'aux. autres circons- trop faible pOUl'creuset' rapidement les
tallces qui accompagnen.t t:coulement ~les halJts-fonds, et elles ne s'ouvrent, qu'
eaux, leur l'ffet SUi' le ht du fleuve l1'eSt la longue,' de nouveaux passages. Un'
donc pa~ la mme pendant les crues et fait qui donne ais:nent une de, pOUl'la
pendant le::;tiages. On a remarqu que LOl'e, de cette diffdrence de puissance,
les eaux. de la. Loire creusent dans le c'est qu'elle, dbite ~l Ol'Ians 25 rntl'es
thalweg des pal'ties profondes ou des par seconde en tiage. et HOOmt.res cubes
mouilles, et avent des hauts fonds, en temps lle Cl'ue, Sur la Garonne, les
qu'elles form~nt des ballcs (['autant plus 1 dbits Tonneins, varip.nt de 1LOmtl'es
hauts que la vitesse de l'eau a t plus en tiage, 3,700 mtres en temps qe
gl'ande, etque le fon du fleuve s'ondule: crue. Quand l'eau est basse et peu propour ainsi dire a.lor:'3 plus rOI'tement, fonde, la puissance de susp~Hsion disPendant les tiages, il tend au contraire parait presque entirem~nt et celle d'en sc nivelel', DUl'iUll les hautes paux., la tl'aiuement sub-iste pen prs seule,
puis~ance,d'entl'i.lnementet cellede sus- Lorsqne,aprsune crue, le fleuvedescend
1

pension sont grandes, sous l'influence de la prs de l'tiage, son lit offre des onu-

DBOUCH

.
couele et plus incline, il entI'alne

DES PONTS,

lations en rapport avec le rgime de la

masse d'eau qui s'y coulait nagure. Les
eaux trouvent des parties teop profondes
et d'autres trop leves pour leur nouveaq
dbit. Les vitesses' sont trs faibles dans
les mouilles; des rapides se produisent
. sur les maigres et le s~ble est ntran
dans les parties profondes qui les suivent.
Le lit tend ainsi se niveler. Les aspritl!s de. chaque haut-fond sont d'abord
jet~es dans les creux les plus voisins;
puis, quand il a ainsi t peu prs gaIis, le haut-fon s'tend peu peu dans
la mouille d'aval. Ce tra,'ail de dni vellation s'effectue vite quand une empreinte
u. sillon creus par les crues s'est (;onsrv travers le haut-fond et forme une
parti plus basse qui rassembl les eaux;

~O9

promptement le fond et forme un nouveau

remb!ai qui s'exhausse jusqu'. ce qu'il ait
retrouv les pente~ qui lui conviennent,
C'est . cette cause qu'on doit attribuer le
niveau de certains cours d'eau qui est
parfois, prs des montagns, suprieur
celui de~ plaines (lui les avoisinent.
Quand un l'emous qui a soulev le fond
d'uu fleuve, quand un courant charg de
sable ou d'argile
. perdent en tout.ou partie
leur. vitesse, ils laissent dposer les matires qu'ils 'transportent et elles pro- .
duisent des atterrissements t des llautfonds. En passant des parties troites aux
p~rties larges du lit, les eaux forment des
hauts-fonds. Il en est de mm~ IOl'~quele .
thalweg passe d:une rive l'autre, et que

quand toute la trace d'un chenal a dis- la largeur, prise perpendiculairement au

paru, le maigre prsente la forme d'un plateau d'oil les eaux basses descendent en
. plusieurs coul'ants qui ne peuvent d~rasel' le seuil qu'avec' plus'de lenteur; mais
les eaux bassE:s ne tendent pas moins
niveler encore le fond du fleuve. On remarque l, comme prtout ailleurs, le travail incessant de la nature qui, lorsque le
. fleu VI'!varie par l'effet des crues ou des scheresses, commence imm~diatement lui
constituer un lit appropri son nouvel

'

cours principal des eaux, s'accrot, Ds

qu'une rivire s'inflchit et forme un
coude, il se produit des diffrences considrables dans la vitesse des filets liquides
qui composent son cours, Ceux qui se
trouvent aupl's de la ligne (',oncave acquirent p}us de vitesse, et ceux qui
longent la rive oppose perdent une
partie de la. leur, et dposent les matires
qu'ils entl'alnent, Parfois, quand la courbure du fleuve est bl'usque, ils s'arrtent

tat et au volume des eaux. qu'il dbite. presque compltementet l'eau devient
a l une loi gnrale dont les phno- presque 'stagnante le long de la rive conmnes que nous venons de dcrire
. ne vexe.' Elle reste peu prs de niveau,
ta.ndis que.vers les filets les plus rapides
sont qu'un des exemples.
Cette tendance des COI'Sd'eau cons- la slll'face s'abaisse, pui~ se relve, en
tituer un fond -et des pentes appropries . raison de la vitesse des courants qui s'y
leur rgime est une nouv.elle cause de trouvent. Un atterrissement
cOI'I'espond
mouvement des matires qui forment leUl' donc presque toujours un coude. Les
lit. Si des dl'agagesou un motif accidentel alluvionsqui se forment ainsi immobilisent
quelconquE: produit un vide dans le lit du l'immense majorit des matires mises en
fleuve, Jes .parties yoisines s'y prcipi- mouvement par l'rosion des .rives.
tent et le comblent, 'et le mouvement se
Les sables soulevs par les remous se
continne jusclu' ce que le fond soit re- dposent ds que les eaux rpt'ennel1t un
constitu suivant la forme q'li lui con-, mouvement rgulier et que le remous
Il y'

vient. C'est ce qui permet d'extraire d'un cesse d'ex.ister. Si donc une cause quelmme point - de nouvelles quantits de conque, telle qu'un corps dpos sur le
sable tous les ans, dans des fleuves,
comme la Seine, dont le fond est peu mobile. De mme quand, au sortil' ds montagnes, un coura d'eau a cr un remblai
sur lequel il coule avec les pentes qui lui
sont propre:;,' s'il vient quitter son lit et
gagner l~ plaine par une voie plus
Sciences gnrales:

sabl ou la rencontre de deux courants

qui convergent toujours dans la mme
direction, produit sans cesse un tourbillon.
o des remous SUl' un mme point, il se
forme le plus souvent un atterrissement
en aval dans le lit du tIeuve, Si cet atterrissement s'exhausse, il peut for;mer une lIe.
- 14.
Foxrs. - tre PARTIE,

-'.

210

PONTS EN MAONNERIE.

Les objets poss sur le fond produisent

des affouillements vers l'amont; le sable
I:Jstalors entrain par les remous et il se
dpose en aval de l'obstacle'qui l'a soulev.
C'est ainsi qu'on trouve des affouillements
en amont des p,iles des ponts et des dpts

un courant (n 216), mais ces xpriences

ne donnent aucun rsultat en ce qui concerne les modifications produites sur le
fond des cours d'eau par les remous plus
ou moins profonds.
Sur le lit des rivires affouillables s~

en aval.

trouvent de3 multitudes de parcelles sa-

)J

M. A. Durand-Claye a parfaitement mis

en vidence ces affouillements en amont
des ,piles et des dpts qui se forment en
aval, par des expriences dont il 8:rendu
compte dans les Annales des Ponts el
Chausses de 1873. Ces expriences ont
t faites dans un petit canal artificiel
dans lequel on a plac de petites piles
ayant des formes diverses. Elles montrent
quels effets la forme de l'avant-bec des
piles peut produire sur la forme de l'affouillement en amont' et sur celle du dpt

en aval. Voiciun rapide rsumde

.
. cette

trs int.ressante tude.

bleuses en perptuel mouvement dans l~

sens du courant, avec des vites.ses variables et des arrts success\fs. Ds qu'un
obstacle se prsente, un affouillement et
des remous apparaissent. Ici, les observations prcises sont difficiles. Cependant..
les chutes des ponts pendant les .crues
pourraient conduire des conclusions
bien nettes sur la question de savoir si
les ponts tombent par suite d'affouillements l'amont, ou par suite d'affouillements il l'aval.
'.

D'un mmoire fort intressant publi:

'par

M. Minard, en f856, rsulte que les.

ponts tombent toujours par affouillement'

d. - EXPRIENCES
DEM.A. DURAND
CLAYE
d'amont; nanmoins cette rgle parait
222. La destruction d'un ouvrage en avoir t conteste ou ignore par un
rivire, ne se fait que bien rarement par certain nombre de constructeurs. AUentranement ou par pression directe, at- jourd'hui encore on entend prescrire des.
tendu que ces efforts sont, la plupart du prcautions identiques pour les fondations..
tem.ps, ngligeables en prsence de la l'aval comme l'amont des piles; l'inmasse de la maonnerie. Elle se .produit fluence de la forme mme de ces piles ~st
surtout, en temps da crue, la suite .des prise en .mdiocre 'considration, et tous.
entranements du fond par affouillements, nos ponts prsentent une forme ronde
rsultant des remous et tourbillons qui pour leurs supports, comme tous les ponts. ,
prennent naissance l'endr.oit de l'obs- antiques et du moyen-ge prsentaient
tacle. La thorie permet bien de calculer des formes triangulaires avec quelques
approximativement
la chute moyenne exemples secti.on rectangulaire.
du' cours d'eau, lorsqu'il pntre dans
Il On nous
permettra, dit M. Durand-

l'espce d'tranglement qui existe entre

deux piles, mais elle reste muette sur la
rpartition de~ vitesses dans la section
tra,nsversale comprise entre ces deux
piles, sur les remous produits, soit
l'arrire-bec, soit l'avant-bec, et ce
sont justement ces vitesses et -ces remous
qui ont un intrt,pratique pour la construction, puisque ce sont eux qui agissent
sur le sol ou sur les fondations. De l, la
ncessit des expriences entreprises par
M. purand-Claye.

Claye, d'apporter quelqu~s faits modestes

dans une question o l'in'connuet le vagu~
jouent encore un si grand .rle. Sans
doute, il y aura loin de nos canaux. et de
nos piles de quelques dcimtres de large
aux conditions courantes de la pratique;
mais si l'exprienr.e sur une chelle restreinte et la thorie ne peuvent souvent.
qu'indiqner le sens et la marche gnrale
des phnomnes,' il convient cependant.
de les couter et de ne pas oublier que.
les grandes lois de la nature sont les.

,Nous avons parl des expriences de mmes t qu'elles dirigent le cours des
Gauthev qui s'appliquent la dtermi. fleuves, ou qu'elles fassent couler le filet
nation des formes de la surface de l'eau d'eau qui' s'chappe d'un vase d'exp-

et de la direction des courants produits rience. J)

par diverses formes de piles places dans
223. Marche des expl'ienCi!s..- Les.

DBOUCH

DES PONTS.

2H

exp~riences .ont t faites dans un canal observer les dformations de la couche

rectiligne construit en briques, s~c- de sable. Ces dformations se produisaient
tion rectangulal'e, ayant une largeur de. rapidement aux environsdf\s piles, accu010,745, une hauteur de 010,40 et une sant des affouillements parfaitement
pente de Om,0014 par mtre. Les piles, nets, prsentant dE:scoul'bes l'aulires
construites en dbris de .meulires et re- avec .des talus di.versement inclins. A
cou vertes d'un enduit de ciment parfai- cet instant, ou bien on entretenait' le
tement lisse, t~ient places suivant l'axe phnomne un tat sensiblement consdu canal environ 50' mtres de l'ori- tant, en versant dans le canal;'\ l'amont
gine ; elles prsentaient les dimension~ et une distance suffisante (environ
suivantes:.
50 mtres des piles) du sable identique
Pile ,'ectangulaire: largeur la ba.'~e celui qui avait t mis en exprience; ou
010,315; largeur au sommet 010,275; lon- bien on laissait Ip. mouvement gnral
gueur la base om,810; longueur au d'entrainement se produ1:e sans renousommet 010,770; hauteur om,'120; talus veler l'alimentation du sable; alors les
1

des parements t /0;

affouillementss'tendaient de plus en plus.'

Pile .ronde: lar:geur la base 010,280; 'et le sable di~pa'aissait compltement.

largeur au sommet Om,~40;longueur la
Pour constatel' la iorme des affouillebase 010,820;longueur au sommet 010,780; ments, on arrtait complten1ent l'aUhauteur Om,120; talus des parements 1/0 mentation du sable et celle de l'eau, on
Pile triangulaire: largeur la base laissait le sable s'gouttel' .pendant douze
0"',:31.5'; largeur au sommet 010,275; lon- heures. Puis on venait relevE'r sur place
gueur fi.la base Om,880; longueur au som- autant de profils que l'on ,'oulait de la
met 010,840; hauteur. Om,120; talus des couche sableuse et de ses affouillements
parements 1/0; saillie des .becs 010,20; en introduisant bien verticalement une
angle des deux faces des becs 69 degrs. feuille de carton mince dans cette couche
Les expriences taient conduites de la et dessinant les contours avec pl'caution.
'manire suivante:
Les parties du radier mises nu taient
On tendait sur le fond du canal une ~galement releves avec soin iLraide de
couche uniforme de sable tamis, sur une compas et de doubles dcimtres. On
paisseur de 010,04 em'iron, et 'on ali- avait ainsi tous l'es lments ncessaires
mentait 'd'eau a.u moyen d'une pompe la reprsentation des rsul~ats obte- .
Letestu, mise en mouvement pal' une nus.
locomobile de 4 chevaux, laquelle on
224. Rsultal$ obtenus. - Les expmaintenait une allure aussi r(lgulire que riences ont t faites, pour chaque forme
possible. Une caisse latrale au canal, de pile, avec deux paisseurs diffrentes
dans laquelle on faisait passer la totalit de .la couche sableuse, d'abord avec des
du courant, permettait de constater le paisseurs'de O'D,030;0"',045; om,032,puis
dbit Q. La vitesse mO~Tennedu COUl'ant avec des paisseurs de om015; om,025 .;
s'obtenait en me~tlrant la hauteur h de la. 010,020 seulement. Mais dans les deux.
lame d'eau, lorsque son cours tait bien sries d'expriences, les conditions d'aUrgulirement tabli dans le canal. ()on- mentation 'taient les mmes, savoir:
naissantledbitQetlalargeurlducanal.

Dbit la seconde

...:.,

on obtenait immdiatement la vitesse Hauteur de la lame.

moyenne t~ :
.

Q
uTh'

Vitesse moyenne du courant.

{4liL, 050.

Om, 069..
0"'. 272.

Ds que l'alimentation
commenait,
l'ensemble des grains de sable se mettait

Les rsultats taient vrifis ~imulta- en mouvement suivant le sens du courant;

ment au. mo~'ende flotteurs, auxquels on voyait les parcelles se soulever,
on appliquait les formules usuelles s'avancer en roulant, gUI' les parcelles
.
voisines, s'arrter et repartir. te plus
d'hydraulique.
Une fois le rgime d'coulement tabli lger obstacle, la plus lgre dnivellation
d'une .manire permanente, on pouvait crait un petit tournoiement et unpetit

212

PONTS EN MAONNERIE.

remous et produisait une ride pprmanente

sur la couche sableuse. Au voisinage des
piles, ces perturbations s'accusaient avec
une extrme nettet i tandis que la surface de rau prsentait des intumescences
et des dnivellations, variables sqivant
la forme des piles, la couche sableuse
s'aft'ouillait et le fQnd en briques du canal
apparaissait, On apercevait les grains de
sable arriver au bord des affouillements,
descendre les taius qui existaie~t entre la
surface sableuse et le fond rsistant du
can~l, et filer avec une rapidit extrme
ds qu'ils pntraient da-ns la rgion o
les courants produits par les piles entre. tenaient. !llle ,'itesse anormale. Tant que
la couche a1fouillale subsi:;tait, les formes'

~,I

atterrissements dans lecas d'une paisseur

de couche sableuse de om,03. On voit
tamont un affouillement considrable,
ayant son maximum suivant l'axe, et dcrivant une com'be elliptique.
Latralement, les affouillements affec-'
tent une forme presqur~ parallle aux
faces do::la pile; en mme temps la
ouche sableuse qui borde ces affouillements a une paisseur infrieure celle
de la couche d'amont, et cette. paisseur
diminue en partant. des paulements
d'amont et en allant vers l'aval.
.
A l'aval, unatterrissementconsidrable
se pl'oduit derrire la pile, tandis que les
courants latraux s'largissent de chaque
ct. L'atterrissement prsente dans son
ensemble une forme rectangulaire .avec
des contours un peu concaves; immdiatement derrire la pile on constate un
petit affouillement parallle la face'

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~I'

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Fig. 169.

Fig. 170.

accuses par les affouillements consel'~

vaient une fixit .remarquable ; si l'on
venait jeter une pellete de sable 1'empla:ementd'un de ces affouillements, les
grains de sable ainsi ajouts se mettaient
aussitt en mouvement, taient chasss
vers l'aval, et l'affouill8ment se reproduisait avec sa forme primitive.
Examinons les phnomnes spciaux
produits au dl'oit de chaque pile:
1. - Pile rectangulaire. La figure i69
montre la forme des ~a1fouillementset

d'av~l; puis se rencontrent deux mamelons. spars par une d~nivellation,

Si l'on suit l'effet continu des affouillementsen passant la figure 170, qui COL'
respond au cas o la couche sableHse
d'amont n'a plus que om,15d'paisseur. les
courants latraux ontfini pal' dnuder
compltement le canal sur toute sa largeur. A l'aval il subsiste un atterrissement, dont la forme gn~rale est la mme
que prcdemment avec des dimensions
plus restreintes.
'

. DBOUCH

DES PONTS.

Les diverses remarques' qui viennent

d'~tre faites. permettent de donner un
aperu du mouvement de l'eau au voisinage de la ,pile. Les molcul~s liqui(les, descendant d'amont, viennent butter contre
la face de la pile, sont rejetes en arrire

par rflexion, tendant revenir par oscillation frapper de nouveau la maxonnel'ie; en mme temps de nouvelles files
de molcules viennent se superposer aux
premires, et combinent leur mouvement
avec le mouvement de cel/es-ci: de l
.contre la face d'amont, les perturbations
accuses sur le fond par les affouillements
et la surface par un ou plusieurs bour. relets liquides.

~
~,,"

"

:.\.
~"'i.",

laire de la pile contribuant il' les tenir

loigns l'un de l'autre, tandis que l'eau
'coniprise entre eux re$te peu p/'s immobile, ainsi que l'accuse l'atterrissement.
Mais les deux mamelons' et la Mpression
qui les spare montrent l'existence de
remous axe peu prs yel'tical.
Dan::;l'exprience' de Gauthey, les deux
c,ourants latrauxet.leurpanouissem8nt
sont mis en vidence par les dnivellations
de la surfac'e. On remarque seulement,
immdiatement contre les piles, une sorte
de renflement du courant, l'enroit olt
l'exprience nous indique encore l'E'xistence de l'affouillement lat~ral. Cette
sorte de contradiction entre les deux expriences lIoit tre attribue la diffrencedes vitesses: Gauthey faisait marcher
l'eau avec une vitessetol'ren tidle de3m,90.

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213

'3

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';'.,

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"

~
~'

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Fig. 171.

L'exprience correspondante de Gauthey (fig. 158) met clairement en vidence

cette intumescence de la surface,. qui
corresoond une charge et par suite
une vitesse supplmentaire. Sur les cts,
'les molcules liquides, ne rencontrant
pius la face solie de la 'pile, s'chappent
en accusant leur vitesse anormale par
les affouillements latraux; les affouillements ainsi produits ont un panouissement anquel correspond la diminution
d'paisseUl' de la couche sableuse: ils se
continuent l'aval, la .forme rectangu-

~'Ig. 172.

plus de dix fois suprieure celle des

expriences qui tait de Om,2. Les effets,
produjt~ par l'interposition des obstacles,
devaient donc tre exagrs par rapport
c(>uxobservs pal' M. Durand-Claye.
II.- Pi/f! ,'onde. En examinant d'abord
le cas normal d'une couche suffisamment
paisse de gable, 0'" ,045 (fi'g.t 7t) on voit un

affouillement notable produit l'amont. .

Cet affouillement affecte une forme peu
prs circulaire, presque concentrique
celle de la pile.
Latralement,il existe desaffouillements

214

PO!\TS EN MAONNERIE.

d'importance dcrois:;'ante mesure que

l'on descend vers l'aval et qui' cessent
presque aussitt quand on arrive aux
paulements d'aval, en formant une petite
concavit. -:- En mme temps des affouillenIents d'intensit moindre s'~talent
ct despremiers; on voit en effet que le
talus est d'abord trs rapide en amont et
devient de moins en moins inclin vers
l'aval.
.

, ' l'arrire. bec, les deux affouillements

latraux ont cess.; il reste simplement
deux petites valles, continuant les affouillements secondaires et comprenant entre
elles un faite en pente douce qui diminue
de quelques mill~mtres d'paisseur de-

joignent derrire" ce mamelon, et au del

se manifeste encore le fatt~ en pente'
douce qui va rejoindre la surface normale,
Le mouvement gnral de l'eau dans
le cas d'une pile ronde est clairement
indiqu par les affoliillementset les atterrissements qui viennent d'treexami.ns.
Les molcules liquides viennent toujours
butter contre les parois de la pile, sont
rflchies oQ1iquement, combinent ce
mouvement de rflexion avec le mouyement d'entranement
gnral; de l,
mOllvementcompos, oscillations, bourl'elets la surface, charges et vesses
anormales, affouillement du fond allant
en s'panouissant latralement la surface et s'amincissant au fond, A t aval,
la continuit de fm'me de la pile ramne

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p'uis l'arl'ire-bec jusqu' Om,40 environ
en aval.
Si. l'on suit l'effet continu des affouillemen,ts sur la figure i 72, dans laquelle
. l,'paisseur du sable d'amont est descendue
0.n,025, on voit, comme pour la pile re~tangulaire, l'affouillement d'amont subsister avec largissement dans sa forme
et disparition comp}te du sable sur les
faces latrales. l'aval, l'espce de dos
'ne signal dans la figure prcdente,
a pris la forme d'un mamelon elliptique.
Les deux affouillements latraux se're.

.,

;"
}<'ig, ti3.

3~

Fig. t74,

sns l'usque1'ie les courants latraux vers

l'axe et produit des ,.emous ,'guliel's, accuss par' des atterrissements
forme
courbe et pEnite douce:
L'exprience correspondante de Ciauthp.y (lig, 160) montre bien leebollrre)et
d'amont avec sa forme presque parallle
aux parois des piles, avec ses courants
latraux, principaux et secondaires.
III. - Pile l1'tngula'e.La pile triangulaire exprimente prsentait une forme
trs voisine de celle qui correspond au
triangle quilatral, 6U degrs au som-

D~BOUCH

DES PONTS.

,2'5

met au lieu de 60. De lgers raccords

courhes avaient t mnags aux pauIements.
Dans la figure 1.73, o l'paisseur de
sable l'amont est de om,032, on constate
un affouillement qui a son minimum
l'angle de l'arrire-bec, et qui va en
s'largissant suivant une forme elliptique
dont la grande dimension serait perpendiculaire au courant. Sur l'axe, la lar~eur mise nu est nulle; elle pl'end une
certaine valeur aux paulements d'amont,
et les affouillements se continuent latralement en diminuant progressivement

des remous et un lger affouillement ceutral. tandis que le long' mme de ces parois, il n'y a pas d'attaque spciale de la
couche aflbuiIlable" au moins au cornmencement du mouvement.
L'exprience correspondarite de Gauthay (flg. 161), dans laquelle les becs prsentent exactement un angle de 60 degl's,
montre bien,le bourrelet d'amont, corrp.spondant l'affouillement,
avec une
intensit presque nulle suivant l'axe et
'maxima aux paulements. Sur les cts
et ' l'aval, l'ex.cs de vitesse de l'eau
'exprimente exagre la dviation des
d'une manil'e rgulire, p'our se terminer courants. Le relvement de la surface

un peu avant les paulements d'aval. Les entre la pile,a la mme explication que
talus de raccord avec la couche sableuse, prcdemment.
.
1

d'abord trs raides en amont, s'affai225. Comparaison des t,'ois (ormes de

blissent vers l'aval et s'teignent avec .pile.s. - En comparant les rsultats obteI~s affouillements vers les paulements nus pour les tI'ois formes de piles on
1

d'aval. Le long des arrire - becs les 1 remarque qu'il se produit toujours:
affouillements ~ont ,peine sensibles, En
.aval de l'arrire-bec un sillon se dessine
suivant.l'axe, avec deux mamelons lat1'aux,

En passant au cas de la figure 174,

c'est--dire une paisseur de sable de
om,020 seulement pour la couche d'amont, l'abaissement de cette surface et
son intersection avec le sol rsistant don-

Un affouillement l'amont;
Des affouillements latraux;
Un atterrissement.lwecremous, l'aval.
Affouillement d'amont, Cet aft'ouillemen t
d'amont atteint son maximum sur l'ax.e
all,ec la forme rectangulaire,.son minimum
' avec la form~ triangulaire. Dans le premiel' cas, il affecte une disposition courbe
et vient se raccorder aux paulements
1

nent, sur' la pointe, de ravant-bec un avec les affouillementslatraux', en ne

'affouillementqui augmente un peu aux conservant plus en ce point que les deux
1

pulements d'amont avec une paisseur tiers en'Vironde sa largeur primitive,

de sable lgrement diminue. - Puis la
Dans le cas de la pile triangulaire. la
couche sableuse s'abaisse et disparatt largeur de l'affouillement va au contraire
. c,}mpltement sur les cts. A l'aval, le 1en augmentant: du centre vers les paule. sillon. central s'est re,sserr en une sorte ments o elle atteint son maximum,
1

de cratre. avec un sillon dont la partie lequel reste un peu infrieur au maxinlum
la plus troite est, om,25 de la pointe de 1constat sur l'axe pour apile rectangu1

la pile.'

laire.

Le mouvement gnral de l'eau est facile comprendre. Les parcelles liquides

divises par la pointe d'amont dela pile,
sont rtlbies par les parois incli'nes de
ravant-bec, combinant leur mouvement
avec celui des parcelles qui continuent
affluer, se relvent, sont dvies en
mme temps, gauche et droite avec
une intensit dont le maximum a lieu
vers l'paulement d'amont, seul point
dange1'eux pOUl" le$ affouillements. Les
faces inclines de l'arrire-bec ramnent
les molcules vers l'axe o se produis~nt

'La pile ronde prsente un cas intermdiaire entre la pile rectangulaire et la pile
triangulaire; son affouillement d'amont,
avec sa forme rgulire presque parallle'
aux parois, prsente une valeur sensiblement gale celle des affouillements
rectangulaires compts aux paulements
et infrieure ces mmes affouillements
c'ompts sur raxe; il prsente aux paulements d'amont un lger avantage sur
la t'orme triangul.aire" mais ne jouit pas
de la proprit d'tre peu prs nul sur
l'axe comme ce dernier.

216

PON1S EN MAONNERIE.

Onpeut, par suite, conclure que l'affou'n-1 ce dernier cas, la convergence produite
lement d'amont prsente son caractre le par l'inclinaison des faces de l'arrire-bec.
plus dangereux sur l'axe avec la forme tend mme crer un sillon central; avec
rectangulaire; le sol tend dans ce cas la forme rectangulaire, il.existe simpletre profondment remu sur toute la ment une petit~ tendanc~ l'affouillement,
largeur de la pile et spcialement vers le imm~diatement derrire la pile, avec un
centre: le danger est au contraire peu long banc de sable situ la suite; les
prs nul en ce dernier point avec la courants latraux s'~pariouissent gauche
forme triangulaire. Aux paulements les et droite de ce banc, et ne sont pas
trois formes prsentent sensiblement les sans avoir une tendance encore marque
mmes effets avec une l~gre aggravation entrainer le fond affouillable. La forme
pour la forme triangulaire quj prsente l ronde produit vers l'axe un atterrissement
son vrai point critique. La forme cirQu-, en dos 'd'ne et en pente douce, 10 long
laire donne une attaque rgulire du fond, duquel s'teignent doucement les courants
du centre aux paulements, moins dan- latraux.
gereuso sur l'axe que la forme rectanguLa forme rectangulaire avec sa prolonlaire, plus dangereuse que la forme gation des courants' latraux. la forme
triangulaire, identique la forme rectan- ,triangulaire avec la convergence de ces
gulaire aux paulements, et un peu plus mmes courant~, semblent en ~ommeplus
avantageuse en ce point que la forme sujettes observations vers l'aval que la
triangulaire.
forme ronde. Mais, dans aucun des trois
Affouillements latraux. - Les aft'ouille- cas, il ne se manifeste d'action compaments latraux conservent leur intensit l'able celles que nous ayons reconnues
dans toute la longueur des piles rectangu- l'amont ou mme latralement, Ht les
laires; ils constituent donc un danger remous tendent finalement produire des
constant d'un paulement l'autre. Avec atterrissements avec de faibles tendances
la pile triangulaire, au contraire, leur des affouillements d'importance minime.
1

panouissementet l'influen.ceconvergente
de l'arrire-bec, les annulent avant m~me
d'arriver aux arrir~-becs; le long de ce's
derniers, le mouvement de l'eau a repris
une allure presque normale. la pile circulaire prsente un ph~nomne du mme
genre un peu moins accus; les affouillements diminuent le long des piles et
s'annulent aux paulements d'aval.
En somme, les affouillements latraux

226. Rsum et conclusions.-

Il

En

rsum, les trois piles exprimentes ont

donn lieu des dformations rgulires
du fond affouillable.
Dans les trois cas, les affouillements se
sont accuss l'amont et sur les cts,
les atterrissements l'aval. La chute des
ponts par l'amont trouve ainsi une j usti.
fication ex.primentale ; il convient donc, . .
ainsi que l'indique M.~finard dans le m-

existent toujours, mais ne conservent moire prcit, de veiller spcialement,

leur caractre dangereux tout le long de la solidit des fondations dans, le sens de
la pile que pOUl'la for.me rectangulaire,
l'amont.
leur intensit allant en diminuant vers" La forme rectangulaire est la forme la

l'aval pour les deux autres .piles, spcialement pour la pile triangulaire.
Atterrissements d'aval. - Ces atterrissements se montrent dans tous les cas;
dans tous les cas galement, des mamelons

moins conY~nablepour les piles; elledonne

un affouillement considra hie. l'amont,
des affouillements latraux continus.
La forme triangulaire fendant le courant, annule peu",prs l'affouillement'

ou entonnoirs sont la rsultante des, ~ d'amont suivant l'axe, mais le maintient,

remous axe vertical ds l'influence en l'exagrant, aux pauleID:entsd'amont
rciproque de l'eau, immobile derrire la o se manifeste ainsi l'inconvnient d'un

pile, et des courants latraux. La valeur changement brusque de direction qans la

maxima des atterrissements se prsente paroi solide de la pile.
avec la forme rectangulaire, leur valeur
La pile ronde vite ce maximum par la
minima avec la forme triangulaire. Dans, continuit de sa forme et de son action,
1

'

DBOUCH

DES PONTS.

2i7

mais n'a pas l'avantage d'annuler l'effet

La combinaison d~un avant-bec triand'affouillement sur l'-axe ; elle produit gulaire et d'un arrire-bec rond, comme
l'amont un affouilJement sur tout son au porit Saint-Ange, Rome (fig. 176).
pourtour, mais moins large que ne l'est parait une solution la fo.is pratique et

. celui de la. pile rectangulaire.

Il semble qu'on runirait l'amont les

avantages des deux formes triangulair~
et ronde en adoptant pour la pile une
section double courbure (fig. 175).analogue aux intrados des votes de l'architecture persane et pr.sentant la double proprit de faire diverger les molcules sur
l'axe' et de diriger progressivement le
courant sous l'arche sans ebangement

brusque de trac.

rationnelle. ,)

On voit quelles intressantes et utiles

conclusions, M. Durand-Claye a pu' tirer
des rsultats' de ses expriences. Nous
devons regretter qu'il n'ait pas appliqu
sa grande habilet d'exp~rimentateur
des piles ayant la forme reprsente par la
figure 175 et celles dont la figul'e t76
reprsente la section horizontale.
y aurait aussi certainement d'utiles

conclusions tirer d'expriences qui'

.'.
Si, en 'pratique, cette forme .semble seraient faites dans. un canal plus large,
trop complique comme strotomie, il auquel on pourrait donner des pentes de
fond variables et des sections transversales variables aussi, telles que rectangulaires et polygonales se rapprochant
davantage de la forme ordinaire du lit des
rivires.
En interposant dans un tel canal
.
au moins deux piles ayant des espacements variables et diverses fOI'mes(ravant
et d'arrire-becs, on verrait mieux ce qui
se produit dans le cas le plus gnral. Il
ser!lit gal~mel1tutile de ~pter les expriences pour des ,;itesses dift~rentes du
courant, avec des matires de grosseurs
dive'rses, depuis le sable le plus fin jusqu'au gravier un peu gros, et aussi avec
Fig 176.
Fig. 175.
de~ mlanges de ces matire.s. On pourrait ainsi se rendre compte des affouilleconvient d'tendre suffisamment l'amont ments et des atterrissements qui sont susles fondations des piles rondes ou de ceptibles de se prodn'ire autour des piles,
veiller la solidit des paulements des cules et entre elles, dans' des conditions
piles triangulaires;
ces dernires, adop- se rapprochant de celles qui se' rentes universellement par les anciens cons- contrent le. plus frquemment. De petits
tructeurs, semblent de nature viter enrochements placs contre ies piles'permettraient ~nfin de se rendre compte de
. tout affouillement exagr .l'amont, et,
par suite, un dveloppemen:t excessif des leul'$ effets sur la formation des remous
et tourbillons.
. radiers gnraux ou des rnassif~ de fondan y a l toute une srie d'utiles exption.
riences
. entr~prendre qui rendraient,
A l'aval, la profluction constante des
atterrissemnts te un intrt bien majeur par les conclusions qu'on pourrait en
au choix d'une forme plutt que de tirer, d'importants services aux construc-,
l'autre. La forme triangulaire prsente un teurs chargs d~tabUr des ponts plu- .
certain !isavantage cause. de sa ten.,. sieurs arches sur les cours d'eau. A ces'
dance faire converger les courants lat- expriences devraient se j oindre de judiraux vers l'axe avec production d'un sil- cieuses et patientes observations faire
lon, lequel est avantageusement remplac, sur les ponts existants construits sur un
. pour la. pile ronde, par un dos d'ne fond affouillable. Ces observations r.onsisteraient relever xactement les dimenpente doue.

2i8

PONTS EN MAONNERIE.

oSionsde Touvrage : espacement des pites

t cuMes, longueur et paisseur des piles,
forme des avant, et arrire-becs; puis la
nature du fond affouillable, et les transformations qui se produisent dans ce fond
pour des hauteurs d'eau et des vitesses
variables, depuis l'tiage jusq u'aux plus
hautes eaux des crues.
De l'ensemble de ces nombreuses expriences et observations, on pourrait peut
tre ti l'el' des conclusions et des chiffres

ce qui peut attaquer la solidit des fon

dations et mettre en pril la stabilit de
l'ensemble doit tre tudi avec le plus
grand soin.
Nous allons donner les chiffres de Dubuat et ceux. de Gauthey, en y joignant
une thorie et des expriences plus rcentes de M. l'Ingnieur Sainjoin, en faisant le vu toutefois que d'habiles exprimentateurs puissent prochainement

qui. modifieraient sensiblement ou qui

confirmeraient dfinitivement ceux qui
sont admisaujourd'l1ui. Nous n'avons, en
effet, jusqu' prsent, comme indication

des vitesses qui peuvent corroder divers

'.
terrams,
que les cluffres donns par Dubuat
et
Gauthey
au commencement . de ce'
.

reprendre la question et la rsoudre d'une

manire pratique en se plaant autant
que possible dans les conditions qui se
rencontrent ordinairement dans les applications.

sIcle. c9mme on le verra plus ]0111.On

e. EXP RIENCE S DE DUBUAT SUR L A VITESSE

NECE SSAIRE ALEA U PO UR ENT RA1N E R
DIFF RENTE S ,,1ATl E
' R E.
"

comprend toute l'importance qui s'attacherait une tude plus complte des affouillements, puisque c'est presque toujours par les affouillements que les ponts
prissent. A.u point de yue de' la solidit
et, par consquent, de la dure d'un pont,
ce sont les fondations qui sont la partie
capitale de l'ouvrage et par suite, tout

22'7. On doit Dubuat des observations intressantes sur la manire dont

les eaux. courantes charrient les matires
qui se trouvent au fond des lits, et d'utiles
expriences sur la vitesse de rgime
qui convient des fonds de diffrente nature. Les rsultats _de ces ex.priences
sont consigns dans le tableau suivant.

]
~

...

.g ~~ ~8

.:g :3 :g
';.g:;;

G R A VIE R

ARGILE BRU~E

'.a polerie

m.
1.219
0.975

emporle

0.f50
0.474
0.325
0.217
0.189
0.162
0.108

0.U81

>'>
)}.'
)}

d:~~f:l~l~

rgime

s.

DEL

A SEI N E

GROS SABLE

propre

:> '"

emporl

"

AI\RO~b18

A~GULEU8ES

gros comme

gros comme

emport

emport

emporl

emports

l'mporles
rgime

It

1>

>'>
1>

rgilnt!

>'>

rgime
slable
>'>

r:zime
sl;ohie
1>

slable
.....
.....

"

slable

gros c?mm~
de Om "7 de dia. du volume d'un
une pehte feve
1'"
une graine d'~nis un pois au plus
de marais
mlre au plus
ur de poule.

JAU:'fC

rgime
slable

GALETS DE MER PI f.RRES A FUSIL

'.

rgime

stoble

1>

'"'''''''' It

''':'''''''

1>

11.....
It.....

)}

)}..

.....

11

.'

11).....

PESANTEUR
2.64

2.36

2.545

Sl'CIFIQUE

2.545.
..

DES

MATIRES

2.545

2.614

2.25

Dans ce tableau, le mot 1',qimesignifie

f. - THORIE ET EXPRIENCES DE
qu' la vitesse qui lui rpond les matires
M. SAINJOIN
soumises l'preuve avaient de la stabi228. M. Partiot, dans le mmoire que
lit, et qu' un degr de vitesse de plus
elles taient emportes par le courant, nous avons dj cit pl'opros de l'entraiElles taient poses sur le fond d'un canal nement des sables, fait une rapide analyse d'un travail de M. l'Ingnieur Sainfactice excut avec de~ madriers.

DBOCH

219

DES PONTS.

join. relatif aux phnomnes d'entrai nement. Ce travail prsent!~ un grand intrt et le~ quelques considration's thoriqups qui s'y trouvent, peuvent jeter un
.certain jour sur le mouvement des matires entralnes par les eaux et sur la
vitesse que les courants doivent avoir
p.our les dpla~er.
M.' Sainjoin rappelle d'ahord qu'un
corps plong dans un liquide est soumis
par les courants une pression qui 's'exprime par la formule:

(P_:7t)V

t}

(vm

en dsignant par P sa densit, V son volume, i l'inclinaison du fond SUl'lequel il

mart;he, et p:lr la tangente de l'angle du
frottement de roulement. L'inclinaison i
n'atteignant que rarement 0,10, on peut l,a
n{5gliger et prendre pour expression de
la force qui pousse la pierre vers l'aval:

,7tfiH-((P-7t)V

Quelques.expriences de Dubuat (voir

n 227), qui 'avaient pour objet de dterK 7t D.H.
miner la vitesse limite d'un courant
'7ttant\adensitdu liquide, HIa hautem laquelle les matires plonges cessent
due la vitesse qui l'anime, fi la sec"tion du d'tre entrai nes, permettent de faire une
corps et K un coefficient qui est de 1.46 hypothse sur la valeur de f. D,ansce cas,
pour un prisme, etdeO,60 pour unesphre. la force d'entrainement tait nulle et l'on

En moyenne, on peut prendre K 1pour pouvait poser:

.
7tfiH (P' 7t) V
les pierres qui composent les gravier:;.
0:
Ces
expriences
ont
donn
les
rsultats
L'action de la pesanteur
sur
le
mme
.

r '

. corps

est de:

suivants.

INDICATION

H
COU8A~T
1

Argile IJrune prQpre Il ia paierie. . . ... . .'

Saledposupnr tte argile...... . . . . ..
Gros salJle jnunl} Dnguleux

. . .. .,.

..,..

"
un gr8.in d'anis..
un pOIS.. ......,
b e i Il e Groa comme'unepelite fP.\'ede marais
Galels de mer nrroudis d'un pouce nu plus
Pierre il fusil anguleuse u volume d'ull
uf de poule. .. . ...'"
. ...
..
..
','
'"
"
Graviers
de la

Vl'r~;SES

DES MATJI;;RES

~roscomme
\ Gros
('omme

Ip-nl

"'O

7tH

1~(p-7t)1

m.
0.081

O.:(jg

0.0003 1 64

0.0013

!)

))

:1)

0.108
0.18!!
0.:i'l5
0.650

0.00'24
0.0001)
0.0018
0.01.\54
0.0215

1,.36
l.M5
1.54~
1.545
1.614

0.n02
0.001
0.003
0.045
0.018

0.00'17
0.0015
0.0046
0.0069
0.0:!91

"
0.0024
0.0006
0.0019
0,0054
O.0.!15

0.88
0.40
0.41
0.78
0.74

0.975

0.0~84

1.250

O.OiS

0.05G2

0.(1484

0 86

0.216

"

V
La moyenne gnrale de est de 0,68,
Si l'on limine les deux valeurs 0,40 E;!tet
D.
0,41 qtii s'loignent si ntablement des gal aux deux tiers du diamtre quand la
autres, la valeur moyenne est de 0,80. {'ormeest arrond ie et .gal au diamtre
, La quantit 0,68 tant la tangente d'un quand elle est anguleuse. De ces .diverses
talus d'un et demi de. .base pour un de donnes, il dduit la srie suivante pour
hauteur et peu prs du talus l1aturel des les vitesses-limites au del desquelles les
terres, mais le sable et les terres humides gravirs s-eralententrains: .
ayant une cohsion plus grande, M. Sain-

r=

O,8Q. En
jain croit pouvoir admettre
outre,.les vitesses consignes au tableau
. ci-dessus tant 1es vitesses au fond, il
dduit d'une s6rie d'expriences qu'il a
.

faitessur la Loire au moulinet de 'Volt-

Grosseurdesgrnviers
Vitessesau fond
Vileaseamoyennes..
Cotes correspondanles il. l'chelle
d'Orlans

0.00'250.10 O.Oi 0.10

0.25
0.50 1.0(l1.~O
0.36
O.iO t.~J 2.14

0.17 0.~8 0.67

2.00 :1.00 ~.OO
'l.86 4.29 5.'21

0.12

I:U2

0.952.956.94

, mann, que le rapport d~ la vitesse moLa limite de gl'osseur des matriaux

yenne la vitesse du fond peut tI:e con- peut tre un peu re.cule dans l'eau de
sidre comme de 0,70.~ Il prend. aussi
mer dont la densit est de 1,03 ou 1,04
,'"

p-

7t= t,50

au lieu de. i ,00, mais la diflrence ne

saurait. tre considrable.

220

PONTS EN MAONNERIE.

g. - VITESSES QUI PEUVENT CORRODERmme en de~1oj.sdes montagnes, il existe

un gra.nd nombre de rivires ou de fleuves
DIVERSTERRAINS, D'APRS OAUTHEY

229. M. Morandire donne le tableau

suivant des vitesses qui peuvent corroder
les divers terrains. Ce tableau .est exb'ait
de l'ouvr<;\g de Gauthey. Il est gnra~
lement admis aujourd'hui et a t reproduit par tous les auteurs qui . se sont

pour lesquels la vitesse dans les crues

atteint 4 . mtres, et par exemplesur le

Rhne, .Tarascon, la vitesse a t assez

forte pour produire des affouillements de
14 mtres. Ensuite dans les montagnes et
surtout lorsque survien,nent des crues
exceptionnelles, les vitesses atteignent
occups de cette question.
des valeurs beaucoup plus considrables.
Ainsi,
pendant les crues de juin :1815,on
,
a observ Rur l'Arige:
VITESSE
A Tarascon, une vitesse de.
:J.21D,f6au-del de
laquelle OBSERVATIONS
NATUREDU SOL
A Foix, unevitessede. .
10 H m.
"
le sol est
A divers autres ponts, une.
entrain.
vitessede. . . . . .. 7 HID,60.
m.
1
On
a vu (n 187) quelles ont t les dniTerre, bO,ua dlrl!mp"
0.08
villations considrables de l'amont l'aval
Argile.
...........
O. ~5 Coms leots.
"
Sal>le...:............
0.30 1
de ct's ouvrages. Or, sur tous' ces points,
Gravier. . . . . . . . . . . .
0.61 Cours -raguliarF
aucun acident n'tant arriv, M. CroiCou rs RSSt!Zra"
pies. .
Cailloux. . . . . . . . . . . ..
0.91
zette-Desnoyet's en conclut que, il est inPit!rres cass8es. siieJ
constable que la vitesse de 3 mtres et
anguleux. .. . .. ....
1.22 .
Cailloux agglomr~...
1.5? ('crues et rapides mme des vitesses beaucoup plus fortes
Roches lame:l\!uses ... 1.83
Vitesse lorren- ne corrodent pas les roches rellement
dures. Le tuf; qui lui-mme constitue le
lieUe.
Rochas ures.. . .. .. ','
~.OO
fond de la Garonne suprieure et qui
consiste en une marne argileuse trs
M. Croizette-Desnoyers fait remarquer compacte, n'a t attaqu que sur
que cette dernire limite de 3 mtre:; est quelques points et a bien rsist dans
beaucoup trop faible; d'abord, parce que, tous les autres.

VIII.

EFFETS DES DIGUES ET LEVES

1. - Digues.
230. Dans ce qui suit nous dsignons
sous le nom de digues les ouvra~es tablis
paralllement aux rives des cours d'eau
et sous celui de leves, ceux qui sont
tablis transversalment aux rives, dans
les plaines submersibles latrales. Les
digues pourront du reste tre submel'SIUes
ou insubmersibles selon que leur crte se
trouvera place en dessous ou en dessus
du niveau des plus hautes eaux des crues.
. On dsigne encore quelquefois sous le
nom de digues basses celles qui sont tablies

dans le lit. ordinaire de la rivire dans le

but d'amliorer la naYigation. Telles sont
celles qu'on peut voir sur la Garonne et

le Rhne. Nous' n'avons pas nous

occuper de ces digues basses dont l'tude
fait plus particulirement partie du Trait
des rivi1'es navigables et canaux (.1).. .
Les autres digues, submersibles. ou insubmersibles, tablies en dehors du lit
ordinaire de la rivire, sont des digues
hautes.

Les digues submersibles ont pour but,

dit M. Lechalas, (2) de
coltes e l'atteinte) des
en laissant au sol de la
du limonage pendant

prserver les rcrues moyennes,

valle le bnfice
les crues extra-

(1) T':'a~t des ,'\'ires navigables et canat..x

(9' partie u cours de con8Iruction).
In('2)Trait des p!l/' par Degrand el Rsal.

troduction

par M. Lechalas.

~2t

DBOUCH DES PONTS.

orMnaires;

elles prviennent

en partie

prvue, il pourrait en rsulter des effets

les dommages causs par les courants des dsastreux.

'eaux dbordes, surtout quand vers
l'amont reurs rattachements aux terrains
insubmersibles s'lvent graduellement,
jusq~'au dessus des grandes inondati(Jl1s.
On peut, d'un autre ct, reprocher aux..
digues submersibles d'augmenter le dbit
maximum; cela amne quelqu~fois, eh
aval, la dbordement dl;!crues qui, sans
ces digues,' serai8nt restes dans le lit.
La balance du bien et du mal n'est pas
toujours facile faire.
Quand on empche les eaux des grandes
crues de s'emmagasiner librement dans
toute la largeur des val1~s, l'coulement
se fait b~ucoup plus vite; les digues
hautes insubmersibles (comme par exemple
. celles qui longent, de plus ou moins prs,
une grande partie dl! lit ordinaire de la
Loire, en aVf!.1du Bec-d'Allier) ont, par
, suite, une grande influence sur le dbit

'

M. Dupuit a tudi cette importante

question dans son livre dj cit: 'tucles
thoriques et pratiq7.tes sur le mouvement
des eaux. Voici ce qui.r.sulte de lotressant travail de Dupuit.
Deux digues longitudinales parallles et
insubmersib'es produisent un long tranglement de la section d'coulement. Cet,
tranglement. donne lieu un remous
dont. la hauteur z est proportionnelle
"laprofondeur primitive de la rivire, et
qui a pour expression:

l;

= h (V / l''2.

(44)

M. DebG~uve arrive simpleme~t cette

~
formule, en remarquant que le deblt. Q et
la pente I ont les mmes valeurs ayant.
et aprs. l'trangl~ment, et que, d'autl'e
part, d~ns la relatIOn:
RI ..:A
. U2

'

rsultant' des expl'iences de M, Bazin,

on peut considrer lecoeftlcient Acomme
constant dans une appl~cation analogue
celle qui nous occupe, quoique, en
r~alit, ce coefficient varie un peu avec le
rayon moyen R.'.
.
Ce rayon moyen R est le rappo~t de la
section au primtre mouill; il a donc
pour expression:
avant l'tranglement: .
fi.
hl .
plan ~'eau et des a?croiseme.ntsde vitesse
R
l
2h
X
dont 11est ncessaIre de t~11lrcompte.
et aprs l'tranglement:
REMOUS ENTRE DEUX DIGUES
LONGITUDINALES

"
en dsignant
par:
h, la profondeur 'de la rivire ayant
l'tranglem~nt;
[, la largeur de la rivire avant l'tranglement.

maximum la seconde, dans la' partie

[' la largeur
de la rivire aprs l'tran.
.
infrieure de la valle. Elles amnent en glement.

amont, la vrit, un remous.ana!ogu,e

ceux qui ~e produisent dans les gorges
naturelles et au-clessus d'o rsulte l'emmagasinement dune t;a!1chesuPrieure
supplmentaire;
m.ais cette tranche est
. loin d'galer le volume qui, autrefois, s'accumulait latralement.
On a vu (n~ 23) qu'en ce .qui concerne
spcialement la .construction des ponts,
les digues longitudinales avaient surtout
pour but d'empcher les c9urants obliquesde se produire. sur les pile!). Mais l'ta":
. blissement des digues en amont ou en
.
aval des ponts peut ~ussi avoir :une grande
influence sur le dbouch de ces ouvrages
t sur les dispositions prendre pour
assurer leur stabilit., Les digues produisent, en effet, des exhaussements du

'

= = +

R'

= n'i = t +h'l' 2h"

231. Lorsque des digues longitudinales mais s'il s'agit d'une rivire large, on peut
parallles et insubmersibles sont tablies ngliger au dnominateur le terme 2h ou
.
aux abol'ds des ponts, elles peuvent avoir, 2lL'qui [est trs petit par rapport la
comme nous "enons de le dire, une in- largeur ou Z'.Il vient alors:
fluence considrable sur la surlvation dn
R -- !!!.-- h
l
pl~n d'ea?, et ~i ~~tte..infiuei1c.e,n'tait pa~

~22

PONTS EN MAONNERIE.

et

11:(

r --

R'

D'autre part, on a :
Q"
U~"
0.2

et

consirables; mais il arrive plus Cl'.

quemment qu'autrefois que par l'tablis-,
sement des travaux publics, canaux,

Q2

= h2P.
Q2

- h ,".-[N .
U /2 -- ~
o..,
'"

A devient,
La relation ,prcdente ~~
en y remplaant R et UI pr les valeurs
ci-dessus' :
ava~t, l'tranglement,
h3[21

Q'=A
et aprs
l'tranglement,
.
h'3l'31

d'oh on tire:

h'

digues, chemins de

On voit quelle norme influence peut

avoir un tranglement de cette nature et
quel:; grands dsastres il pourrait
donner lie,u si le rsultat n'en tait pas
prvu,

-W=A

et par sl~ite :

chemins (~eCel',routes,

halage, etc,. on empite plus ou moins

sur leur lit, Un empitement d'un
cinquime seulement (et dans combien de
travaux cette proportion n'est,-elle pas
dpasse?) donne:
Dans une rivire qui a 1 mtre de pro,
fondeur un remous de,
"Om,
16
Dans une rivire qui a3 mtres de
profondeur un remous de . . 010 ,43
Dans une rivire qui a 7 mtre~ de
profondur un remous de , . 1m,i 2

\1 ~

= h' - h = h \ / 7iZ/'J-'h
'

= h (V:,:

-1)'

valeur du rem ons crite ci-dessus sous

le numro 44, qui montre la proportionalit qui existe entre la hauteur z dn
.remous et la profondeur h de la rivire
avant l'tranglement.
On doit d'one, dit Dnpuit, procder
avec d'autant plus de circonspection aux
travaux d'endiguement, que larivjre sur
laquelle 011les tablit est sujette des
crues plus leves. En rduisant la
section moiti, le remous, c'est--dire
le gonflement vertical des eaux l'amont,
atteint les six diximes de la profondeur
ppimitive, Une rduction aussi considrable est fort rare sans doute; cependant,
la leve de la Loire, sur une partie du
cours de ce fleuve, a certainement enlev
aux grandes eaux plus de la moiti de'la
largeur de leur lit. L o l'on a 7 mtres
de crue aujourd')~ui, on n'avait probablement autrefois que 4m,40, environ,
Il est rare maintenant, &urtout sur les
grands fleuves, qu'on rtrcisse le lit des
grandes eaux dans des proportions aussi

On voit aussi, au contraire, que les

tranglements ne peuvent relever sensiblement le niveau des basses eaux.
qu'autant qu'ils sont trs considrables,
Si un tranglement moiti ne soulve
les eaux que 0,60h, il s'ensuit qu'en
resserrant une rivire qui' n'aurait que
OID,,50
de tirant d'eau, par une digue qui
prendrait la moiti de la largeur, l'on
n'obtiendrait encore que om,80 de profondeur. Et encore pour obtenir un pat'eil
rsultat, H faudrait que l'endiguement
et lieu sur une grande 10ngueuI',
n parlant des ponts dbouchs trs
rduits, M, Lechalas fait remarquer qu'un
pont convenablement tabli la fin d'un'
rtrcissement graduel, suivi d'un largissement bien mnag jusqu'au retol11'
du dbouch normal, ne produira aucun
dsordre; mais qu'au contraire, un pont
constituant brusquement un passage
dbouch trs rduit amnera une cataracte, suivi d'un relvement partiel-,
))

C'est une condition dangereuse pour

l'ouvrage, et qui le serait encore plus

pour la navigation, si ellen'tait dj suspendue pour d'autres causes quand ia
Cl'ue devi<mt forte; mais il n'en rsulte
pas en gnral, d'effets srieux pour des
points de la rivire un peu lojgl1s,
moins qu'on ne soit descendu des
dbouchs d'une petitesse voulue comme
Pinay, Si le petit dbouch rgnait sur

223

DBOUCH DES PONTS.

une grande longueur, comme on le voit

dans certaines villes industrielles o,
. depuis de::;sicles, on em pite l'en vi sur
le cours d'eau, la situation s'aggraverait
singulirement; aussi les dsastres son tils frquents, dans ces conditions, surtout
vers le haut de ces gorges artiqcielles.
- Il a t dit que l'on pourrait endiguer
telle'rivire telle, largeur, parce qu'un
pont ayant cette ouverture ne donnait
lieu aucun phnomne' digne de
remarque; c'tait une bien grave erreur,
car n pont rgnant de' bord bord ne
provoque aucun remous dans le,s villes
l tranglement continu, et l'on serait
,compltement dans le faux si l'on en'
concluait qu'on peut prolonger les gorges
avec une largeur gale son .dbouch.
linaire.
.
232. Remous 1'sullant d'un accroissement du dbit. - Dans la formule prcdente (44) donnant la hauteUl' % du
remous produit par un long trallglement
de la section, on a suppos que le dbit Q
restait constant. Mais si ce dbit venait
crottre, il y aurait un autre remous dt
l'augmentation du volum des. eaux.

Ainsi, par exemple, une crue qui aurait

310,00 et
en deux points des hauteurs h

ht

= 310,80,et qui prendrait ensuite unE:'

hauteur de 410,00au premier point, c'est-dire un remous z ~gal : .

410,00

310,00

:110,00,

donnerait au deuxime point un remous

z 1gal :
.'

z~

.%

~ =, :1 00
h

3.RO

X 3,00

= im,27.

Avec
et z = {m,OO,
.h = 410,00,kt = I)m,QO
on arait:.
.
6,00

%.=400., ,

:1",5.

ccSi donc, dit Dupuit, la rivire que.

vous endiguez prsente dans son parcours

des hauteurs de crue diffrentes; telles que. '

5, 6, 7, 8 et 9 mtres, et que vous ayez
jug prudent de vous tenir 010.50au-dessus. des grandes eaux, l ou la rivire a
5 mtres iJe' pro!'ondeur, il- fau t donner

Om,60 ; 0"',70 ; OID,8O; 0'0,90, dans les au tres

parties proportionnellement aux hauteurs.

primitives de la crue' observe, Ou si cet
excs de hauteur n'a pas.t donn,' et
qu'une crue survienne, attendez-vous
dbiter.
'
Si nous reprsentons parQ etQ' les dbits e que les points les plus menacs seront
qui correspondent aux dime~sions : h et 1 ceux o lacrue primitive taitla plus forte:
d'une part et l{ et l' d'autre part, la for- c'est la qu'il faut prparer et porter vos

moy.ens de dfense.
Si la revanche de la digue 'par rapport
aux plus gralides crues connues 'est calcule d'aprs ce principe, il n'y aura pas'
de point plus faible l'un que l'autre; la

mule de Bazin:
RI
Ui=A
donnera:
h3l'l

-V =A-

scurit sera partout la mme dans le cas

o surviendrait une crue plus fOI'te que

.
IL'St3l
toutes
celles qui avaient t prcdemment
et
~=A'
observes,
De ces deux dernires relations, on En dehors' des cas prvus et i:jobser"

tire:

.vs, le hasard 'peut amener, et-le temps

amnera successivement un concours de
h = h
circonstances qui produira une crue suprieure celles dont les populations ont
et, par consquent:
gard le souvenir. Aussi, lorsqu'on a se
dfendre contre 'les grandes eaux, a-t-on
% = h' - h = h
\1 ~: - :1)'
soin d'lever des 'digues une certaine
. On voit donc que si on considre les hauteur au-dessus des limites connues.
remous z et z. en deux points o les hau- Cet excs de hauteur a ausssi pOUl'but,
teUl's primitives taie~t h et 'h., on aura: nous le savons, de protger,les digues
z
h
contre l'effet du vent et qes vagues qui
s'lventau-de~,susdu niveau moyen ; mais
%. = h.'
. .

"

Q'~
Q2

224

PONTS E~ MAONNERIE,

on ne contestera pas que la considration

.de se mettre l'ab1' des crues plus leves
que celles qui sont observes n'entre pour
beaucoup dans la dtermination de leur
hauteur et, sous ce rapport, la formule
apprend comment cet excs de hauteur

doit tre fix.

M. Comoy, dans u}1trs important rapport sur l'inondation de la Loire en 1856,

a cherch de quelles quantits il aurait
fallu exhausser les digues de ce fleuve
pour qu'elles continssent jusqu'au bout
cette crue. s'il n s'tait pas pl'oduit de
.

ruptures, Il a tt'ouv un relvement nces-

saire de.1.m,70 3tntrespour la digue de

l'Authion, suivant lesendroits,et en admettant seulement OD'J50de revanche.
.

On sait, dit M. Comoy, que les digues

actuelles, construi tes diffren tes poqnes,

. n'ont pas toute la solidit dsirable; de

les inondations lntluence bienfaisante

des limons dpos~~spar les eaux. Ii n'est
pas douteux, en effet, que les inondations
sont parfois de vrais bienfaits pour l'agri-

culture.

Ces sont les anciennes crues

troubles de l'Yonne, de l'Armanon et de

la Marne,dit M.Debeauve,qui ont engendr
les riches plaines de Seignelay, de SaintFlorentin, de Vitry-le-Franais,
Dans
toutes les rgions, du reste, nous trouvons les parties du sol les plus fel'tiles dans
les valles recouvertes par une succession
.
de dpts limoneux. Lorsqu' la suite d'une
inondation les commissions d'expertises
se rendent dans les puys envahis, elles
enregistrent avec soin tous les dgts,
mais elles ne mettent pas dans la balance
les bnfices qu 'unegrande partie des terres
a tire de la prsence et du sjour des eaux
troubles: le limon laiss par un grand
fleuve, cOI:nmele Rhne, est quelquefois
assez riche pour donner, sans nul engrais,
plusieurs rcoltes abondantes. JI
.

nombreuses filtrations se manifestent

leur pied dans les grands crues. On pourrait redouter que la pntration des eaux
ne devint la cause de graves accidents si
Je pourrais, dit :M.Daus::;e,citer une
l'on exhaussai.t de 2 mtres envirqn la valle dans laquelle nos pres sc contenhauteur des ,crues.
taient de fixer les berges, et puis, une
plus ou moins grande distance de part et
AVANTAGES ET INCONV:\IENTS DES DIGUES d'autre, d'lever des bourrelets de terre
au-dessus des crues ordinaires. Entre les
23:1. L'avantage le plus important de bourrelets el les rives on plaait ls culla construction de diguE\s longitudinales tUI'esqui craignaient le moins une humeren amont, !::taux abords des ponts,au point sion passagre; derrire les bourrelets, les
de vue de l'tablissement de ces derniers cultures plus dlicates., Les grandes crues,
ouvrages, consiste fOl'cer les courants qui sont les plus charges de limons, cou prendl'e une direction parallle la nor- vraien t tout. Sans doute qu' elles a variaient
male l'ouvra~e, et empcher les cou- les rcoltes, mais. comme elles laissaient
rants latraux. provenant de la rencontre un engrais qui dispensait, les annes'suidu courant dborM avec les leves d'accs. vantes,. de fumer les terres inondes, les
N9uS avons vu, en effet, que la normalit dommages causp.s aux. rcoltes, une anne
des courants est une des conditions essen- SUl' dix ou sur vingt. se trouvaient plus
tielles recherch~r ou raliser pour que compenss. Anciennement, les lits
dlaisss qU'on trove dans toutes les vall'emplacement des ponts (noo22 25).
En outre, les digues longitudinales fOllt les se comblaient peu peri et finissaient.
gagner aux riverains sur lelit~ela rivire, par devenir cultivables; tandis qu'avec les
ils demeurent
des surfaces cultivables parfois trs ten- digues insubmersibles,
dues, lorsque ces digues sont relies, en d\~ternels marais, en mme temps que les
. amont, au terrain insubmersible.
'
terres froides et basses sont dans l'imposLes digues longitudinales prsentent des sibilit de s'lever jamais. 1)

inconvnients, parmi lesl!elsil faut placer

au premier rang l'exhaussement du niveau
des crues et l'accroissement de la vitesse
du courant. Elles ont aussi l'inconvnient
de soustraire les terrains garantis contr~

Les terrai ns les plus fertiles de nos val-'

les, diUl. Herv-Mangon,sontdescouches

d'alluvion. On ne saurait assez se proccuper de favoriser ces alluvions prcieuses
dont des travaux d'endiguements mal di-

DBOUCH

rigs facilitent trop souvent l'entralnement . la mer.

2:.J4. La question des avantages et des
inconvf1nients des digues a. t trs discute et l'est encore, le systme de l'endiguement des rivires ayant ses partisans
et ses dtt'acteurs. Nous allons citer quelques faits et les considrations pour
ou contre qui o'nt t donnes par divers
auteui's', afin de mettre nos lecteurs en
garde contre des ides trop absolues ~ ce
sujet, et pour leur permettre de prendre
une dcision en toute connaissance de
cause, lorsque se prsente le cas de l'tablissement de digues en amont ou en aval
des ponts. Il est indispensable, avant d'entreprendre de grosses dpenses pour la
construction de digues longitudinales, de
bien peser tous les avantages "et les incon-

225

DES PONTS.

eX'cavations sur MO hectares; les sabl~'s

entralns, provenant de ces gouffr'es et
des digues, ont couvert 2 750 hectal'es.
Plus de trois cents maisons ont t dtruites. Prs de 100 kilomtres de che~
mins de fer ont t surmonts, pendant
cinq,jours dans les vals de la Cisse et de
'l'ours, et douze jours dans le val de l'Authion; mais l'interruption du set'vice a
dur vingt-quatre et trente-quatrejout:s,

cause du temps ncessaire pour rparer

'les dgradations. - La m~me crue a
dtruit; les ponts de Fourchambault, de
'Sully, etc., a coup les leves des ponts
de 'Fourchambault, Saint-Thibault, Beaugency, Meung, Muides, Port-Boulet. Sur
l'Allier, les ponts de Longues et de S'aintGermain-des-:fosss ont t renverss, les
leves des ponts de Larpothe et de Chappe.

vnients qui pourront en rsulter, et sur- coupes,etc.

. tout de faire en sorte d'viter, pout' l'ave-

Citons enore la digue gauche du

H.hne, sitlle' en face du confluent de
l'Ardche, qui,a t rompue par la crue
cl~cette rivire en 1.827. - Cet vnement reporte la pense sur l'augmentation
de l'cartement des digues du P, vers
les emboucIlui'es des rivires' tributaires.)
(e

nit', ces ruptures qui eJltralnent avec elles

de terribles dsastres, dont on. a malheurerisement trop d'exemples.
235.
Opinion de M. Lecha/as. POUl' le territoire spar clu fleuve, dit
M. Lechalas, le bnfice final est souvent.
douteux, car il faut tanit' compte de la
perte de fertilisation par les limons des
Ce ne sont pas seulement les bassins
crues et des dsasl7'esamens par les 1"ltp- de la Lojl'e, du P, du Uhne, qui, des
tm"es des ouvmges. Mme dans la valle poques plus o,u moins rappt'oches,
(

du P, e( dans un pays o l'endiguement'donnenten Europelespectacledegrandes

existe depuis vingt sicles, o la proprit destructions de richesses. Une corresponen a subi toutes les consquences, il n'est dance de Vien1e, du 25 juin 1884, trace
pas bien d~montr6 que les avantages un sombre tableau des inondations qui se
soient pills, gt'ands que les ncol1v- sont produites cette poque dans l'Auriients. (La Sezne, par }3elgrandr. Dans tt'iche-Hongrie: Les' dgts sont imla valle de la Loire, oiLtant de dsastres menses, incalculables; mais c'est en
se sont produits, l'histoire enregistre un Galicie que le d~sastre est Je,plus grand;
grand nombre de ruptures de digues par il rappelle celui de 1.867. Cracovi~ a eu
les habitants, de leur propre autorit) beau multiplier ses efforts et prendre

dit un arrt du conseil du 19 mai 1.71.6;

on 'les ouvrait sur un point quand on
craignait l'irruption sur un autre, o des
'maisons auraient t renverses, etr,...
Pendant la crue de 1856', les Qommages ont t immens~s dans le bassin de
la Loire. En - aval du, :Rec-d'Allier, les
brches ouvertes dans' les digues nsubmersibles
ont t au nombre de 1.60, pr.
sentant ne longueur totale de 2::1
24 kilomtres. En se prcipitant par ces

toutes les prcautions imaginables, la

Vistule a q~land mme rompu ses digues.
Sur plusienrs pOints: le chemin <le t'el' de
la Karl-Ludwig-Dalm a d interrompre
son service; les communications postales
entre Cracovie et Lemberg sont suspendues. Oderberg est entirement cern;
impossible d'en sortir on d:y entrer, les
routes sont dfonces ,et les ponts emports. A Seyburch, ponts dtruits,
maisons perdues, chevaux et btes de
brches~,leseaux ont creus de prpfondes travail noys:
Quand, il y a dix-sept
Sciences gnrales.
PONTS.
- 1" PARTIB.
- 15.

226

PONTS

EN MAONNERIE.

ans, en 1.867, pareille catastrophe s'est

produite, on a demand la science les
remdes employer pour en prvenir le
retour. Chaque anne, depuis lors, des
sommes importantes ont t dpenses en
digues, parapets, etc. Or, voici qu' la
premire preuve un peu srieuse tous
ces travaux se trouvent absolument inutiles; ils sont impuissants protger les
villes et les plaines contre le flau. Les
digues s'croulent, les parapets sont
submergs, les talus s'effondrent, les.

ponts sont emports.

236.1nftuence

modratrice des digues.

- Les digues, quand elles rtrcissent

trop le lit de la rivire, provoquent des
inondations dans les plaines situes en
amont, cause de l'emmagasinement
norme qui se produit pendant toute la
priode de croissance de la crue. Cet
emmagasinement produit son tour un
ralentissement des eaux en aval, et il est
essentiel de bien comprendre que ce ralentissement n'est pas forcment un
avantage. - IL pourrait, en effet, occasionner dans certains cas des superpositions de crues dangereuses qui ne se produiraient pas sans l'existence des digues.
Ainsi, en i846, la crue de la Loire a eu
son maxi.mum Roanne plus tt qu'.
Balbigny et plus tt qu' la digue de
Pinay, qui est cependant 33 kilomtres
en amont de Roanne; la digue de Pinay,
la crue a dur quarante~huit heures,
Roanne environ quatre-vingt-dix heures
, et au Pertuiset vingt-quatre heures seulement.

C~sfaits.dit M.Debeauve,tiennent

la prsence des digues de Pinay et de La

Roche; ces deux digues, ne laissant aux
eaux qu'un passage de 20 mtres de largeur, ont arrt l'coulement natur61 et
ont form dans la partie basse de la plaine
du Forez un vaste rservoir o les eaux
se sont emmagasines, non seulement
pendant la priode 'croissante de la crue,
mais encore pendant une l)artie de la
priode dcroissante.
L'accumulation des eaux sur ce point
y a abattu un trs grand nombre de
maisons, mais en mme temps elle a dpos sur les terrains inonds une couche
de limon assez p.aisse pour que, tout

compens, il soit parfaitement admis aujourd'hui qu'entre le pont de Feurs et

la digue de Pinay l'inondation a fait plus
de bien que de mal.
L'Allier et la Loire n'prouvent de
crues simultanes qu'autant que la chaine
de montagnes qui les spare reoit une
pluie d'orage sur ses deux versants; mais
l'Allier et ses affluents sont moins longs
et ont une pente plus forte que la Loire
et ses affluents, leurs crues passent au
Bec-d'Allier avant celles de la Loire.
Les digues de Pinay et de La Roche, en
ralentissant les eaux de la Loire, diminuent donc l'importance des. crues en
aval du Bec-d'Allier; maia, si ces deux
digues existaient sur l'Allier. elles pour~
raient avoir au contraire une influence
funeste, pui~qu'en ralentissant les eaux
de l'Allier elles pourraient amener la
concidence de leur passage au Bec-d'Allier avec le passage des eaux de la
Loire.
Pendant la crue qui nous occupe, le
volume d'eau contenu entre la digue de
Pinay et le pont de Feurs, volume calcul
par M. l'Ingnieur en chef Boulang au
moyen des profils en long et en traver::;,
~tait de 1.31millions de mtres cubes, et
la plaine submersible, dduction faite du
lit du fleuve, avait emmagasin i08 millions de mtres cubes.
Cette retenue s'est opre en i6 heures
30 minutes, ce qui fait 'une retenue
moyenne de i 823 mtres cubes d'eau la
seconde; le maximum de la retenne la
seconde, au moment de la plus grande,
abondance des. e<1.UX,peut donc tre
valu au double du chiffre prcdent,
soit :i 600 mtres cubes la secondb.
D'aprs les calculs de M. Vauthier, le
dbit de la Loire Roanne a atteint
7 300 mtres cubes; on juge par l de la
rduction que les digues ont produite
dans le dbit et par consquent dans la
hauteur de la crue Roanne. "
La mme influence modratrice. de la
digue de Pinay s'est produite lors de la
crue de 1866.
23'7. M. l'Ingnieur Valls est partisan du ralentissement des eaux mais
par emmagasinement dans des rservoirs.
Dans les crus, dit-il, ce n'est pas le

DBOUCrl

volume des eaux, mais la vitesse qui est

dangereuse. - Le grand volume des eaux
que roulent les fleuves lors des crues
frappe l'imagination, mais ce n'est pas
~evC'lumeen lui-mme qu'il faut impute:les dsastres, car il importe peu que le sol
soit recouvert de plusieu.rs mtres' d'eau
ou d'un mtre seulement, puisque, dans
les deux cas, larcolte est perdue.
Malheurensement, les eaux ne s'panchent Ipas tranquillement lors des
crues; elles se prcipitent avec d'autant,
plus de violence qu'elles marchent sur
une plus grande hauteur.
L o passent ces grarids courants. non
seulement ils recouvrent le sol, mais ils
le dpouillent de sa terre arable, arrachent

les arbres ,et renversent les maisons et

dposent :et l des pierres et des sables
striles:
C'est par l'exagration ,de la vitesse
d'coulement que tous ces mau~ arrivent;
le remde consiste dans ces trois mots:

amortir'la vitesse.

227

DES PONTS.

On a vu des digues anciennes se

,rompreet livrer passage de vritables
torrents auxquels rien ne rsiste, et l'on
s'est dit qu'il valait' mieux peut-tre
laisser les fleuves l'tat naturel que de
les enfermer dans des barrires qui ne
donnent qu'une scurit trompeuse et passagre.
C'tait une exagration; les digues
bien construites et bien comprises sont
snsceptibles de rendre de grands services'
et d'viter bien 'des dsastres.
C'est une opinion qui ressort de l'exa,men que nous allons faire des princi}Jaux
travaux publisau sujet de l'endiguement
.
des rivires.
239,

Observations de Dupuit.

Dupuit

cite le cas de Saumur: autrefois la Loire

s'y divisait en six bras, rduits trois en
i770 par le pont Cessart et deux en
i820 par'le pont Napolon. Depuis, on a
pris sur le fleuve l'emplacement d'un
quai fort large et l'aval, sur 6 kilomtres, le chemin de fer a t tabli dans

Le remde propos par M. VallS est le lit 'des grandes eaux.

l'tablissement de rservoirs d'emmagasiCe lit est donc compltement modifi
nement des crues, question qui sera par rapport son tat ancien : les remous
tudie dans le Trait des rim'res et l'amont et l'aval deSaumur prendront
i
canaux.
,
donc, pour les mmes dbits qu'autrefois
238. Opinion de M. De~eauve. - Nous des valeurs toutes diffrentes.
extrayons: du Trait de n':tvigation fiuIl n'y a cel que demi-mal, si l'on a
viale et maritime de M. Debeauve, les soin de prvoir l'effet des nouveaux ouquelques considrations suivantes qui vrages et d'organiser les travaux ncesmettront en relief ce qu'on doit penser saires la protection des pro'prits, jadis
des avantages et .des inc~nvnients des sauvegardes et aujourd'hui menaces.
digues.
Cette prvision des .rsultats est un
Comme le systme dp-srservoirs ('l'em- point capital pour tous les travaux ex..
magasinement des crues, le systme de cuts en lit de rivire, notamment pour
l'endiguement des rivires a eu ses d- les ponts et les leves.
tracteurs et ses partisans.
'Plus
les digues sont avances en lit de
Le systme des digues longitudinales rivire, plus on gagne de terrain, et c'est
se pr~ente tout d'abord comme le plus en gnral une conqute prcieuse; mais
simple: aussi remoI)te-t-il une poque les crues s'lvent plus ,haut contre les
assez recule. Malheureusement on a t digues et celles-ci 'doivent recevoir des difort longtemps se rendre compte de mensions plus considrables j on s'expose
l'effet des digues sur la hauteur des eaux; en outre tre forc de les prolonger en
ainsi que nous l'avons montr par les' amont pour mettre l'abri des inondacalculs du n 231, tout rtrcissement se tions des terrains qui, dans l'tat naturel,
manifeste par une surlvation des crues. n'avaient pas les redouter.
,

Lorsqu'on ne tient pas compte de ce ph- Ainsi les digues doivent tre d'autant
nomne lors de l'tablissement Jesdigries, plu:;rapproches que les terrains ou proon risque de rendre le remde
pire que prits protger ont plus de valeur.
.
D'aprs cela, on ne saurait s'imposer un
le mal.

22~

PONTS

EN

MAONNERIE.

cartement unjfrme et se rgler par dit Dupuit, et cependant on ne peut rexemple sur l'cartement d'amont pour pondre que, sihautes et si paissesqu'elles
fixer l'cartment d'av.al; celui:ci peut soient eHes ne seront pas emportes.
tre moindre que le premier, condition Quand un fleuve sort de son lit ordique lahauteur et la puissance des digLles na1'eet surmonte ses berges, trois cas
seront calcules en consquence.
peuvent se prsenter: ou ces dbordeEntre deux contre-forts suc(~essifsd'un ments sont annuels; on y est habitu et
yersant, une digue telle que lmn forme le prix des terrains est bas en consune sction .particulire lm, enracine quence; ou ils se reproduisent des inchaque extrmit dans un contre-fort tervalles de quelques annes, on n'a pas

.
(fig. f77).' .
S'il y a en c une ville importante protger, il est clair qu'on pourra donner
la section lm' une hauteur et une puis-'

le teml's de les oublier et on prend des

prvenus.

des rcoltes florissantes; si l'on pse le

.prcautions en vue d'y remier; ou ils

sont tout--fait
extraordinaires,
et,
comme ils s'attaquent des terrains' d'alluvion fournissant de belles rcoltes, les
propritaires se plaignent avec vivacit,
ln
parce qu'ils avaient oubli la menace
constante suspendue sur leur tte. Ils ne
se disent pas que les terres qu'ils cultivent sont une conqute sur le fleuve,
quP.ces terrains leur donnent pendant dix
ans un grand produit et qu'ils perrlr.ont
~'ig.177.
. 'une rcolte sur dix, ce qui revient une
diminution d~revenu de iOp. % par an.
sance exceptionnelles. Mais Dupuit recom- Cependant, lorsque l'inondation arrive,
mande d'viter les hauteurs variables on plaint ces propritaires et on ne songe
dans une mme section mn; supposons pas aux cultivateurs de ces plateaux
que la hauteur de digue l'aval soit plus arides que 'les eaux n'envahissent pas,
considrable qu' l'amont, si une rupture mais qui ne d01).nent pas de rcoltes,
se forme en b, les eaux se prcipiteront
-En f856, un tolle gnral s'est soulev
. dans le val et y monteront une hauteur dans la presse contre les digues qm
gale il.celle que prennent les eaux entre avaient cd en plusieurs points, entrailes digues; cette hauteur sera suprieure, na:'1tpar ieurrupturedegrands
dsordres.
cause dn remous, celle qui se mallifes- Mais il faudrait mettre en regard de ces
tait avant l'tablissement des digues; il rupture~ tous les cas o les digues ont
est bon que les propritaires en soient convenablement rsist et ont prserv
'

Mais, si la brche s'ouvre en b'tll'amont

de la section mn, les eaux se prci[Jitel'ont encore dans le val; alors elles pourl'ont s'lever en n une hauteur plus considrable qu dans le premier cas, puisqu'elles tendront prendre le niveau de
la crue l'amont de la section.
Il importe donc de ne pas avoir une
leve plus' haute l'aval qu' l'amont
d'une section, et il serait bon qe placer
toujours l'aval un pont clus.
Voici enfin ce que' Dupuit pensait des
leves tablies paralllement au cours'
d'eau j on verra qu'il tait entirement
partis'an de ce genre de digues.
n faut' faire des leves et rien que cela"

. .

bien et le mal, c'est Je bien qui remporte,

et les populations intresses. le savent
bien, car elles. ont soin de rclamer le
relvement et l'entretien des digues.
Le systme des .1e.vesest mme l'annexe indispensable de tous les systmes
modrateurs de 'Cl'ues: supposez qu'on
rduise en un point de 6 5'mtres la
hautenr des crnes, ne faudra-t-il pas abri~er tous les points dont la cote est audessous de 5 mtres? Il fandra donc.
toujours des digues, peut-tre un peu
moins fortes; mais ne vaut-il pas mieux
se contenter d'elles et les construire
immdiatement en vue des plus hautes
crues?

DBOUCHDBS

PONTS.

Les,leves ont encore l'avantage d'tre elles augmentent la vitesse dans

tablies en face des intrts qu'elles pro~ grande proportion,
,

tgent, et il st facile de .faire concourir

229
une

Elles dtruisent tous les avantages,

ces intrts la' clpense, tandis qu'ils car elles conduisent la mer la chair des
s'y refu!ieraient" s'il s'agissait de travaux montagnes, le limon ,charg de principes

excuter loin d'eux, dans les' parties fertilisants:'

hautes des bassins.
Jusqu' ce jour, dit M, Valls, la
Il ne faut pas oublier que les travaux parfaite consolidation des digues n'a pu
,

'

contre les inondations ne profitent ,qu' tre obtenue; on ne peut donc pas comp;'
un nombre restreint. de pr:opritaires, et ter que, pour prix des avantages qu'il
de propritaires riches; 'l'Etat peut leur absorbe, l'endiguement longitudinal apvenir en aide, mais ce n~est pas lui de porte au moins la scurit, A chacune
faire la dpense totale.
des grandes inondations de ce sicle, il
Enfin, l'inondation peut tre dsirable s'est produit des ruptures de digues enpour certaines cultures et pour certains trainant
des dsastres
considrables,
terrains qui reoivent un limon bienfai:- d'autant plus terribles qu'on comptait
sant; avec le systme des digues, on peut sur l'efficacit de la dpense; en tout
laisser dcouvert toutes les snperticis temps, il en a t ainsi en France et
appeles bnficier du passage des l'tranger.
eaux.
L'insubmersibilit 'des digues, ajoute
Sur le bord des grands fleuves, lors- M. VallS, n'a pas t mieux obtenue que
qu'on agit en vue de protger les terrains leur consolidation. L'tablissement des
contre l'inondation et non en' vue de digues a pour effet d'augmenter la haul'amlioration de la navigation seu'le, teur des crues, de sorte qu'il faut les
on construit des digues dites insubmer- lever bien au-dessus du niveau des
sibles par opposition aux ~igues subm'er- crues observes alors que le lit naturel
sibles dont le rle consiste ; maintenir tait libre; c'est ce qu'on n'a pas fait parles petites crues et \ assurer Ii lanaviga- tout. D ]~este, qni dit qu'en un point
tion un tirant d'eau conveIiable. Les donn il n'arrivera pas telle combinaison
digues insubmersibles sont telles qu'elles de circonstances mtorologiques prone seraient point surmontes par une duisant une crue plus forte que toutes
crue ~emblahle il une crue prcdemment celles prcdemment observes? Qui dit
tudip.; mais comme nous l'avons vu, il que les digues' snpposes suf(isamment
peut se prsent~r une combinaison des hautes, ne se transformero!1t pas alors
crues des affluents plus dfavorable que en dvrsoirs, auquel cas elles priraient,'
toutes les autres: la digue insubmersible car elles ne sont pas construites 'pour
se transformera en dver.soir et, comme jouer ce rle.
elle n'est pas faite pour cela, elle sera
Sans doute, il n'est pas impossible de
fatalemr.nt empoi'te par les eaux.
constrl1iredesdigues suffisamment hautes,
240. ObJections de M. Valls, conl1'e et fortes pour contenir les crues de nos
, les,endiguemenls.'M. Valls, partisan grands fleuves torrentiels. Mais la londes rservol's d'emmagasinement
des gneur ediguer sur la Loire, le Rhne
crues, consilrait comme dangereux les et la Garonne, est de i :388kilomtres:
endiguements longitudinaux; il leur pr- cela fait prs de 2 800 kilomtres de
frait les endiguements transvers?-ux qui digues; pour le Rhne seulement, le
transforment
les valles en rservoit', systme de l'endiguement long\tudinal
tout en supprimant les courants latraux coterait plus de 100 millions, et on ne
qui (ltruisent les constl'l1ctions, en- pourrait l'pondt'e de son effie.acit.
,

tranent la terre vgtale ou la recouvrent

Les ruptures des digues longitudinales
de graviers striles.
'se
sont produites chaque crue de la
Les digues longitudinales aggravent Loire, et M. Valls en lire cette constous les prils des crues, car elles aug: quence qu'il et mieux "aln.laisser la
mentent la hauteur des eaux et, surtout, valle sans dfense qu~ de lui en donner

230

PONTS EN MAONNERIE.

une l'aide de digues longitudinales.

241. tude de M. Comoy sur les endiguements. - M. Cornoy InspeCteur gnral des Ponts et Chausses, nous parait
avoir, dans ses ,mmoires, lucid la
question pratique des endiguements; fi
comparnt les endiguements du P et
ceux. de la Loire, il a montr que le systme tait efficace lorsqu'il tait convenablement appliqu et qu'on rservait au
lit majeur des fleuves une capacit suffisante. Il a montr, en outre, qu'en bien
des cas on n'avait pas le choix entre les.
divers systmes de dfense; qu'en gnral
on ne pouvait pas supprimer les digues

existantes et qu'il fallait bien s'en servir;

4 De l'tendue des parties submersibles

en amont du point considr.
C'est ce dernier terme qui agit sur le
maximum du dbit des crues; considrons
un fleuve l'tat naturel et relevons au
point A le dbit chaque instant d'une
crue; construisons la courbe des dbits en

'!

que dans ce cas, il pouvait y avoir lieu ~

de recourir des ouvrages auxiliaires.
temps
242. En admettant que la prsence des
rJ.
0
0
/ ~
digues ne modifie pas le dbit maximum
.
des crues, nous savons qu'elle a pour effet
Flg.179.
d'augmenter la hauteur des crues. Si h et
h', l et ( sont les hauteurs et les largeurs
du lit avant et aprs l'endiguement on a prenant les temps pour abcisses et les. d~
bits pour ordonnes, nous obtiendrons la
la relation:
courbe ace (fig. i 78), et l'aire de cette
.3 /"iJ
courbe au-dessus de l'tiage ae, mesure
h
h'
V l'2'
le volume total de la crue, depuis le com-

. . "J;

J'

/~

,.,c-

".fi'

1 1

1
1
1

"
'I
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il

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1
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t-r1

t
1

(D

'0

Fig. 118.

l<'ig.180.

..

Cela suppose que le dbit maximum ne mencement de sa croissance bd jusqu'

change pas '; il n'en est rien,
car ce dbit la fin de sa. priode de dcroissance dr;
.
dpend: .
. cette dernire priode est toujours. plus
:1. De

l'tendue de la zone sur laquelle longue que la premire.

la pluie est tombe en amont du point conQuelle que

sidr;'.
.' A,'le volume
2 De l'intensit et de la dure de la change pas;
se dformer
pluie j

SJit la forme du lit au point

total d'une crue qui passe ne
la courbe q.ce pourra donc

avec le lit, mais raire ace

.3De la dclivit et de la permabilit restera constante.
des.versants j
:
Si le dbit de la priode de croissance

DBOUCH

DES. PONTS.

diminue, la courbe prendra la formeponctue (flg. t 79). telle que les deux aires
gauche du point m comprises entre l'anc.iennecourbe des dbits et la nouvelle,
soient gales entre elles; si, au contraire,
~

le dbit de la priode de croissance augmente,.la courbe prendra la forme ponctue ac"e (~,q; f81), et les deux aires cornprises entre les courbes des dbits droite
et gauche du pointn seront encore gales.
,Dans les fleuves bassins impermeables

y
c~
1
1
1
1

~
0<1
::0.;

J}

1
1,
1
j)

&

L----------1

~.

11
1

tP

lem
oZ

Fig. 181.

'

et par consquent crues rapides, comme

la Loire, une crue constitue un flot qui
ne s'tend pas la fois sur toute la longueur t'lu cours d'eau; lorsque le maxi.:
mum de la crue se manifeste en un point
A, toute la partie du flot qui reste en
amont reprsente le dbit total de la pl'iode de dcroissance. Si, par un moyen
quelconque, on a augment ou diminu l~
volume maintenu l'amont, on a donc,
. par cela mme, augment ou dimipu le
dbit total de la priode de dcroissance.
D'aprs ce que 'nous enseignent les
figures t 79 et :t8-1, on a par consquent
diminu 'ou augment le dbit total de la
priode de croissance, et on a diminu ou
augment le dbit maximum en A, c'est..
-dire la hauteur maxima de la crue.
Ainsi, plus le volume d'eau emmagasin
l'amont de A sera considrable, moins
le dbit maximum et la hauteur maxima
de la crue seront levs. . .
,

23i

l'endigueme~t, il faut se baser sur un dbit plus grand qu~ le dbit maximum CORStat l'poque o le quai tait . l'tat naturel.
.
Il est vrai que par suite du relvement
des crues, le fleuve endigu, emmagasine
l'amont du point A, un certain. volume'
d'eau dont il convient de tenir compte.
Il est encore une cause qui concourt
augmenter lgrement la hauteur des crues
aprs l'endiguement; c'est que le maximum des Cl'ues se propage plus rapidement dans un lit troit et encIig que
dans un lit large born de plaines submersibles.
Par suite de ce fait exprimental, la priode de croissance est rduite de ai aj
(/lg. ISO); le dbit tot.al de cette priode,
au lieu d'tre mesur par l'aire ac"i l'est
en ralit par l'aire a Cil';",. ces deux aires
devant tre, gales, la hauteur c"J' est
suprieure c"i. De l une nouvelle cause
d'agmep.tation de Grues.
L'augmentation de hauteur des crues,
dit M. Cornay, provient donc de deux
causes, on ne saurait trop le rpter;
d'abord du resserrement produit par l'en':

dignement; ensuite de l'augmentation du

dbit maximum, agmentation qui est la
consquence de l'endiguement lui-mme
et de la diminution qu'il apporte dans la
superficie des plaines submerges.
L'augmentation dudbitmaximum, produite par l'endiguement, n'est pas une
chose simple, qui' se prsente clairement,
naturellement l'esprH, et que l'on comprenne aussi t'acilement que l'accroisse~
ment de hauteur rsultant d'un rtrcissement de section. Il-n'est pas tonnant
que les constructeurs d~s premil'es digues
nel'aientpasreconnue.Cequiseraitextraordinaire, c'est qu'ils eussent pu .la pres'sentir. Aussi tous les endiguements ontils t d'abord, et malgr plusieurs ex.haussements successit's, surmonts
par l~s
.
eaux.
Faudrait-il en conclure que l'on ne peut
pas faire de digues rellement insubmersibles, comme qup.lques personnes l'ont
p.rtendu? Je suis trs loin de le croire,

Il y a donc avantage ne pas rduire l'art n'est pas impuissant ce point.

la superficie des plaines submersibles, et,
Mais, sile problme n'est pas insoluble'
pour ca~cu~er\a l~auteur dl;!seaux aprs il n'est va,stouJo~rs suscepf:ibled'une sQ-

232

PONTS EN MAONNERIE.

lution acceptable,

soit au point de vue les eaux pntrer sans violence dans les

technique, soit au point de vue cono- plaines submersibles,

mique.,
L'~tude des conditions dan's lesquelles
les digues peuvent ou ne peuvent pas tre
utilementemployesestcertainementl'une
des plus grandes et des plus intressantes
que prsente l'art de l'ingnieur. (Debeauve).
243.M. Comoy, de l'tude et de la comparaison des endiguements du P et de la
Loire, tire les conclusions suivantes:
La capacit du lit majeur' exerce une
. grande influence sur la valeur du 'dbit
maximum des crues: ce dbit est d'autant
plus fort que la capacit du lit majeur est
plus faible.
C'est donc une faute que de trop resserrer un fleuve entre ses digues. Cette
faute, commise sur la Loire, a t vite
sur le P.
SUl' la Loire, il faIlait videmment endiguer les gr~nds vals de Saint-Benoit,
d'Orlans, de l'Authion: 10 Parce qu'il'
s'agissait de conserver l'agriculture de
grandes superficies; 2 Parce que la grande
largeur des plaines submersibles exigeait
qu'on y cQnstruislt' des habitations qu'il'
fallait ncessairement protger.
En quelques autres points o de grands

intrts

sont en jeu, il pouvait

tre utile

'

Enfin, M. Comoy donne les quelques

indications suivantes sur l'emploi des
digues longitudinales.
244. E,nploi des digues longitudinales.
- Considrons une vall~e l'tat naturel,
les crues se rpandent librement .sur les
plaines submersibles, elles v font du mal
et du bien et il conv:ient d'abord d'tablir
la balance entre ces deux effets.
S'il s'agit d'une large plaine comme le
val d'Orlans, comme celles qui longent le
PO, elle ne peut rester expose, aux inond~tions; cette.plaine est fertile et smceptible d'une culture perfectionne;
des
centres agricoles s'y tablissent donc
d'une manire ncessaire. ta seule mthode pOt1r les mettre l'abri est de recoul'il' des digues insubmersibles, c'est-~
dir des digues a"ssezleves pour contenir les eaux de la pluS grande des crues
connues j on aura soin de laisser entre
ces digues un lit majeur d:une capacit
suffisante et, grce cette. prcaution,
elles seront efficaces comme le prouve
l'exemple du P. .
Ces digues insubmersibles ne doivent
tre adoptes que l o elles sont absolument ncessaires, car eIles privent le sol
qu'elles protgent

dllriche

,engrais

laiss

d'excuter des endiguements, mais il eut par les limons des .CI'ues.
fallu viter de les faire partout ail la
Pour les plaines de largeur moyenne,
largeur du val ne dpassait pas un kilo- la.pl'ivation de cet engl'ais est un tort
mtre. L, des diguessubmersilesauraient
considrable, et l'endiguement leur cause

suffi pour dfeodre contre les crues plus de mal que de bien.
moyennes les pareslatrales; ces parties
latrales bien que recouvertes par les
grandes cl'ues 'n'en auraient pas moins
conserv une grande valeur comme les
golnes du P et les sgonneaux du
Rhne. .
Les digues de la Loire existent, on ne
.
peut les dtruire; il est difficile' de les
Hl\l'hausser convenablement parce qu'on
augmenterait la hauteur des crues, dans
des proportions effrayantes; il fhut donc
chercher des palliatifs: emmagasinel' une
partie des crues dans fies barrages-rs ervoirs, rgulariser
l'envahissement .des
vals au moyen de dvel'soirs' tablis dans
les d.igues, dversoirs. 'lui remplaceront
les rupturl3s de digues, et qui laisseront

'

Si l'on considre les plaines submersibles de faible largeur, il n'y a rien y

faire si les crues ne les recouvrent que.
tous les huitou dix ans; car la perte de la
rcolte est compense par le limon. Souvent
on rencontre dans'ces plaines des dpressions qui pel'mettent l'accs des petites.
crues et qui dterminent la formation des
courants, lesquels produisent des corrosions t des ensablements; il va sans dire
qu'il convient alors de fermer par des
digues discontinues les issues de ces
. dpressions, Les digues ne seront leves
que' jusqu'iL la haut~ul' normale de la
.
plaine.
'
Dans les cas Olt, les plaines submersibles sE'rai~nt basses et exposes de t'r.

233

DBOUCHF. DES PONTS,

quentes crues ,d'~t qui sont redoutables

parce qu'enes dtruisent les rcoltes, il
conviendl'aitde les dfendre par des digues
continues .submersibles qui n'auraient
pour mission que de contenir les crues
moyennes en se laiss?-nt surmonter
par
.

les grandes crues.

On ne peut cependant prconiserl'abstention comme tant ce qu'il Y a de mieux.

faire, cal' le sol arable finirait par tre
enlev en grand partie par les' courants
latraux. Voici ce qn'il y aurait faire
d'aprs M. Valls.

'

'

D'une part, laisser les eaux s'pandre

'Mais il faut avoir soin de bien laisser dans la valle, qui pourra ainsi reevoir

ces digues leur caract"re de submersibi- leurs dpOts; d'autre part,s'attacher ce

lit; ri~n, en effet, dit M, Comoy, n'est qu'elles y afl'ivent sans faire irruption,
plus dangereux. que d'induire les,popula-'
tions en erreur sur la destination. des
digues. Tant que l'on ,6nsidre une
digue comme submer sible on ne fait dans
la plaine aucune entreprise qui puisse

mais avec une vitesse ,assez grande pour

tenir en suspension leur limon et pour
augmenter la valeur du dpOt par le renouvellement de la masse liquide, et
assez petite toutefois pour qu'elle ne pr-

souffrir de la submersion et les' inon.da- sente rien d'offensifet de destructeur.

tions ne sont qu'un bienfait.
Un moyen simple de raliser ces condi'

La confiance dns l'insubmersibilit de

certaines digues a produit de graves mcomptes; ainsi, le chemin de fer d'Orlans
Tours travers~sur 40 kilomtres le val

tions, c'est de substituer des 'digues

transversales' aux digues longitudinales,
de barrer partielleml3nt les valles en
travers, au lieu d'encaisser les flenves

de la Cisse, "dont les digues se rompent sur toute la continuit de.leur cours.
10l's des crues, et la cl'culation. sur la'
voie 'ferre est interrompue. Cette voie
et d tre p~ace all pied du cteau, audessus du niv:eau des plus hautes eaux
(Debeauve. :. Navigation, {tuviale et maritim.e),
,
Il. - I~eves.
2l1a. .Comme nous l'avons dit. nous
dsignons sous le nom de lewles les digues
transversales
qu'on tablit dans la
plaine submersible, soit pour donner
accs . un pont, soi~ pour toute autre

raison.
Les leves d'accs des ponts ne peuvent
videmment tre vites, et.quandon les
tablit, il faut le faire dans les meilleures
conditions 'possibles.- Quant aux autres
leves transversales elles ont pour but de
ralentir les eaux. des cnles et de fair~
profiter Jes tel'l'ans suhmersibles du b- nfice du limonage, tout en empchant
l'enlvement du sol arable.
On a vu {n 21!O)que M. .l1ngnieur
Valls tire, des ruptures des digues longitudinales (iui se sont produites it
chaque cr:ue de la Loire, cette consquence qu'il et mieux valu laisser la
valle s~ns dfense que de lui en donner
une raide de digues longitudinales;

cs digues, ~tali1ies de distance en distance, normalement au courant, seraient'

enracines dans le versant et leur niveau
serait un peu plus lev que celui des
fortes inondatior.s qui -se produisaient
lorsque'la valle tait l'tat naturel.
L'espace il laisser entre les musoirs des
digues oppos~es serait fix par les considrations relatives . la cration d'un lit
majeur pour le fleuve,
Les eaux torrentielles s'couleront dans
le lit majeur convenablement limit, et
le trop:plein des Cl'lleS s'panchera' entre
les digues transversales, sans vitesse sensible, tout en restant charg du limon qui
se dposera sur le sol.
"

La subn1el'sion et mme la rupture

d'une ou de plnsieurs digues, transversales ne sauraient entraner de grands
inconvnients.

'

Notre prfence, dit:M. Valls, est

donc irrvocablement acq uise a~l systme
des digues transver~ales pour toutes les
valles dans lesque1\es il n'a t fait jnsqu' ce jour aucun travail d'endiguement
et qui, pal' consquent, ont adopt le
mode de culture le mieux approprihc~t

tat de choses. Dans ce cas, les digues

transversales nous paraissent tre la
seule nabl'e de travaux. . entreprendre
dans les plaines des val'les. Elles dtrui7

'

234

PONTS EN MAONNERIE.

l'ont la violence des courants, et provo- avec facilit; mais, que les eaux. sortent
queront l'exhaussement gnral du ter- de leur lit et s'lvent au-dessus des
rain, en mme temps qu'elles en augmen- berges, il va se former des courants lat.
teront la fertilit par de riches dpts. l'aux en p' et q comme le montrent les
Quant. la trop grande accumulation flches. Considrons le courant p, il vient
des eaux et el la hauteur excessive des battre la leve ac et tend el la dtru1'e
crues, il faudra le:s combattre, dans ce pour s'ouvrir un pas'sage au travers; adsystme comme dans les autres, par de mettons qu'elle rsiste, les eaux arrteg
vastes emmagasinements de liquide con,.. dans leur cours ne trouveront moyen de
venablement distribus, soit SUl'le fleuve dtruire leur force vive qu'en s'levant
principal, soit sur ses affluents. - (De- le long de la digue qui les arrte; mais
beauve).
.
le courant central n'est pas arrt, lui,
246. Des observations faites par Vicat de sorte qu'il s'tablit une 'dnivellation
au pont de Souillac (n tR6) sur la' Dor- de l'eau de c en a, et par suite un courant
dogne, on peut conclure comme lui, en plus ou moins rapide dans le sens ca
ce qui concerne l'effet d'une leve trans- comme l'indique la flche. Ce courant.
versale, que, lorsqu'Qn barre transver- vient battre en travers la premire pile,

salement une portion de valle bu de

plage basse, soit pour aboutir un pont,
soit pour provoquer des atterrissements,
il faut avoir gard ce fait important,
que "les eaux, dans les dbordements,
peuvent monter beaucoup plus contre le
barrage que dans le lit mme de la rivire, et qu'il y a lieu consquemment, si
l'on veut qu'il soit insubmersible, de C
tenir ce barrage de plus en plus lev el
mesure qu'il s'loigne du dbouch.
Par suite de l'tablissement d'une levo
insubmersible, le dbit du lit ordinaire
de la rivire s'augmente de toute lu
quantit d'eau qui passait autrefois sur
la plaine maintenant barre. - De plus,
il se produit, le long de la. leve, des
courants latraux assez violents pour
apporter un obstacle l'coulement du
courant principal, et provoquer des remous et tourbillons dangereux pour la
solidit du pont.
24~. M. Debeauve dit" ce sujet:
Lorsque la rivire est sujette el des

dbordements et qu'il se'forme des courants latraux en dehors des rives, certaines prcutions sont prendre si l'on
ne veut voir prir les leves on remblais
qui accdent au pont, ou mme les cnles
ou les pileselles-mmes.Soit par exemple,
un pont ab (fig. :1.82)qui embrasse bien 1e

courant de la rivire tant que celle-ci ne

dborde pas, c'est-. dire ne s'panche pas
au-dessus des art8s am, bn, oe ses
rives, il n'y a rien elcraindre pour la solidit de l'ouvrage et l'coulement se fait

l'

/l'

;d ':'

1- .

"

9
1

m..

Fig. 182.

il dtermine des affouillements qui peuvent.

tre assez considrables pour saper les
fondations et entrainer la rQine de l'difice.
Qu'y:a-t-il faire pour s'opposer de
pareils ravages? Deux moyens !le prsentent: retenir les eaux dans leur lit
ou leur ouvrir un passage. supplmentaire.
Il faut donc, soit lever l'amont du
pont des digues insubmersibles am, bn,
bien enracines dans la rive et non SllSceptibles d"tre tournes par les eaux;
ces digues maintiennent les eaux dans le
lit central, quelle que soit la hauteur des
crues qui passent toujours avec facilit;
soit mnager dans les leves des ponts
supplmentaires' tels que d par o lel:\.

DBoUCH

courants latraux trouveront une assez'

large i~sue; ~lors, il ne se produira plus
de dmyellatlOn de8 eaux entre d et b et,
par. sUIte plus de courant transversal
,susceptible d'affouiller les piles.
,

eaux, les chemins forms par les leves

submersibl~s sont interrompus pendant
quelques jours, et,. par consquent, ce
systme ne doit tre employ que l olt
cette inter'ruption ne prsente pas d'in-

~'effet que nous venons de dcrire '0. convnient. On volt aussi, que les rampes
te nettement tudi par Vicat au pont
de Souillac (n' i 86). M. Morandire' en
cite plusieurs exemples dj donns aux
numros 30 et 3i.
On peut po.rer. aux inconvnients de la
leve continue en ne la faisant point ins.ubmersible; elle forme alors dverso.ir et
hvre encore aux eaux un passage supplmentaire'~ Mais on comprend sans
peine qul sera toujours prfrable de

235

DES PONTS.

d'accs aux cales et lesculesells-mmes

forment un obstacle l'coulement natul'el des crues, ce qui oblige encore ~tudier les changements qui pourraient survenir dans la direction et la vitesse des
courants. Dans la plupart des cas, des
arch.es de dcharge, mna:g~es dans les
rampes d'accs suffis~nt assurer.l'coulement des crues, puisque alors les hautes
eaux passent par dessus . les leves sub~

mnager. dans les leves des passages inersibles.

suffisants pour couler les courants, dont

249. Chemin de fer submersible.on aura au pr~alable constat expri- Dans l'ouvrage dj cit, M. Lehalas
mentalement la larg~ur et l'importance.
donne le cas suivant de chemin de fer
Si l'on veut arriver nne scurit abso- tabli submersible avec intention, dans

l~e, il ne faut point modifier l'tat nalu- le but de diminuer les inconvnients qui
l'el des choses;. il faut se contenter d'tu- seraient rsults de la construction ,d'une
Au travers des
dier avec soin les divers courants qui se leve insubmersible.
(

forment en temps ile crues et il. faut

mnager . ehacun' son passa'ge habitueI.
En ce qui tonche les courants latraux,
leur plus grande profondeur et par suite
leur plus grande vitesse ne se produit
poirit prs des cules, mais toujours
une certaine distance. En effet, un niveHement en travers des rives d'un fleuve
apprend que les berges sont tocijours plus
hautes, que les terrains qu'elle3 sparent
des eaux; il semble que les matires entratnes par les hautes eaux s'y dposent
en plusgrande abondance etles exhaussent
sans cesse; la plus grande profondeur
du cournt latral est" donc reporte
une certaine distance au-del des berges
et c'est l'emplacement de cette plus
grande profondeur, facile trouver par
un nivellement, qu'il convIent de placer
les ponts construire sous la leve d'ac-

valles, il est naturellement de rgle

d'tablir la plate-forme des chemins de
fer au-dessus des plus grandes crues.
Voici cependant un cas, olt l'on a construit sciemment un chemin de fer submersible. Avant de se raccorder,- l'aval
de la gare de Saumur, avec la ligne de
Paris Nantes, la ligne de la Flche
Saumur traverse l'ancien lit Iaajeur de la
Loire, rendu submersible des intervalles
m.:sezloigns par la rupture de la digue
dite de l'Authion. La crue de 1856n'a pas
plus pargn cette digu:que toutes les
autres; elle l'a rompue La Ohapelle,
22 kilomtres en amont de Saumur, et
les eaux se sont leves dans'le Val la
cote 27m,93.L'ventualit de se~blables
vnements a naturellement t prise en
considration, lorsqu'on a a~rt le projet du cl1eminde fer de la Flche; on n'a
voulu ni d'une leve insubmersible, la

cs.

fois trs coteuseet trs dangereuse,ni

248. Pour prserver les ponts et leurs

abords, et prvenir de grands exhaussements des crues on se contente a~sez
frq ueinmeI?-tde r~ndr~ sU,bmel'siblesles
leves qui traversent la~vaHe;ces leves
ont alol's des rampes d'accs de chaque
ct du pont. On vbit qt1'encas de hautes.

d'une. successiorl d'arche~ dans tonte la

traverse .dn Val, et l'on s'est arrt
une solution dont on se rendra suffisam- ,
ment compte au moyen de la figure cio.'
contre (fig. 183), que nous empruntons
une note publie RaI'M. G. Vit~ot.Le
chemin de fer n'entravera gure la march

236

PONTS EN MAONNERIE.

du remplissage du Val de l',Authion, et qu'aprs la submersion la voie puisse

cependant il sera protg contre les crues s'asscher rapidement. A l'amont un
de la petite rivire de ce nom, qui ne foss reoit les eaux de la prairie et les
s'lve.nt qu' la cote 24 mtres: La amne soit au pont sur l'Authion, soit
plate-forme prsente une rampe de Om',03 a.u pont mnag sous 10remblai vers ]e
. par mtrE!, de .l'amont .l'aval, pour milieu du Val.

Aval
. l

Fig. 183.

III.

Ensinble

et Jeves.

de (ligues
.

firent Jes premires tentatives srieuses

de dfense" par l'emploi d'un systme
consistant fixer le lit mineur au }uoyen
de digues submersibles en enrochements,
munies d'perons dans les parties ies plus
exposes et par rtablissement de digues
en terre insu bmersi bles places en arrire
des premires. La digue submersible tait
destine arrter le courant de fond
pour empcher l'enlvement des terres
par rosions, et la digue insubmersible
limitait le champ d'inondation
au lit

250. Il arrive assez souvent qu'on

e!1lploie concurremment les digues longitudinales et les le'ves transversales,
comme cel a t fait,. par exemple, pour
l'endiguement de la Durance, au moyen
de T dont nous avons dj parl (n023).
Dans une tude insre aux Annales
des Ponts et Chausses de 1.8;6,.M, Hardy,
ingnieur en chef, donne quelques dtails
.
sur les endiguements de la Durance dans majenr.
Les tracs dterminantles alignements
le dpartement de Vaucluse et dans la
commune de Pertuis en particuHer, pour des digues subm~rsibles, approuvs de 1837
montrer combien il y a d'imprvu dans 43, fixaient une largeur de lit mineur de
-lestravaux d'endiguement sur les rivires 250 mtres it rentre de la Durance dans
fond mobile, car il est bien rare qu'au ]e dpartement de Vaucluse, porte, par
moment de l'xcution,les lieux soient accroissements successifs de 250 400
dans le mme tat que lorsqu'on a dress mtres prs de l'embouchure dans le
Rhne. Les digues submersibles devaient
le projet.
Le lit de la Durance. prsente une avoir de 1m,50 deux. mtres au-dessus
grande pente d'o rsulte une menace de l'tiage, et se raccorder aux ouv-rages
perptuelle pour les terrains qu'elle existants. Elles .ne pouvaient produire
baigne. De tous temps, des travaux de d'effet apprciablf: pour la formation d'une
dfense ont t essays, mais jusqu' ce berge de lit mineur par colmatage, qu' la
que des travaux aient t entrepris d'aprs condition de se rattacher des points
des.plans d'ensemble, le. rsultat a t iL levs de la valle par des traverses l)erces
peu prs nul. Tout travail dfensif pour de martellires pour dnnner passage aux
une rive ,tait, en effet, offensif pour eaux 'onbles, car autrement les grandes
l'autre rive, qui, se dfendant son tour, eaux auraient pu passer derrire et y
crait un nouveau danger pour la pre- causer tous les dsordres qu'on voulait
~yiter; d'un autre ct ces digues ne
mire.
Les tats de Provence, quelques COIl\- pouvaient qu'tre d'un tablissement trs
rounauts religieuses et la ville d'Avignon dispendieux, tant cause ~e leur Jong

DBOUCH

231

DES PONTS.

dveloppement qne de ia nces,~it de les

dfendre nergiquement au moyen d'en,rochements.' On prit donc le parti de ne
faire que des lments de la digue longitudinale, relis aux points insubmersibles
.de la valle pal' des leves transversales!
lesquelles, pour prserver les terrains en
aval de la submersion l'eau courante,
devaient tre insubmel'sibles.
On a t ainsi conduit au systme de l'
dont le premier spcimen a t propos en
1842, par M, l'Ing,nieur en chef Perrier,

pour la dfense du territol'e de Cavaillon.

Ce systme est reprsent par Jes, figures
184 , 189 extl'aites du mmoil'e de
M Hardy. Le plan du T terminal de Jo.
digne est donn parlafiglll'e 185, La figur'e
184 est une 'coupe suivant l'axe della
digue longitudinale: la figure f86 reprsente une coupe horizontale du mur en
croix un peu ali-dessus de la risberme.
Les figures . ~87, :188 et .189 sont des
coupes transversales suivant AB (digue
longitudinale), suivant EF. (digue trans-

0'

",

1 1 Il .
"

1 Il'
''''UCJlW!.

,1

~t Il

;".11'.

, ,
~

(1 -,
J.<'il?' 184

'-"--,~
I?~ ~-

'-H

et 185.

versale en enrochements) et suivant GH ct deson 'axe; mais, dansla partie amont

(digue transversale en terre)..
.'
'elle doit tre SUhlI)ersibleafin de prvenir
Cesdiguestransversales, dftM,Hardy, par dversement une trop' grande accubi~n qu'elles soient insubmersibles, sont mulation d'eau devant la digue transverbeaucoupmoins dispendieusesconstruire sale, qui sans cette prcaution serait'surquelesdigueslongitudinalesmoins leves, monte et infailliblement dtruite. Plus
parce que, par l'effet de la branche amont la branche amont du T est longue, plu'sle
du T qui diminue la vitesse le long de la colmatage devant la branche transverdigue transversale dans le sens de sa lon- sale a de largeur. et mieux cette digue est
gueur, cette digue n'a plus rsister pour prserve; l'exprience a dmontr que la
ainsi dire qu'au poids de l'eau, et peut tre longueur de cette branche amont devait.
-tout simplement en terre ou gravier 'varier de 60 80 mtres. Quant la
avec perr maonn sur le talus d'amont branche aval, elle n'a d'autre rle jouer
seulement. La digue longitudinale au point que de rejeter les eaux dans le lit mineur' .
o s'y enracine la digue transversale, doit -etd'empher ainsi la formation d'un coutre insubmersible comme elle; sur une rant devant letalus aval de la digue translongueur de quelquos mtres de chaque. versale, ce qui entranerait sa ruine; 25

238

PONTS EN MAONNERIE.

30 mtres de longueur suffisent pour

produire cet effet. Tout l'effort des crues
se trouve ainsi concentr sur l'lment
de digue longitudinale, principalement
l'amont, aussi faut-il qu'il soit trs so1ide~
ment tabli, en blocs d'enrochement avec
.

risberme, ainsi que la digu'e transversale

qui s'y rattache et qui' doit tre continue
dans toute la partie du lit baigne par les
eaux. Les blocs d'enrochement sont ordi-'
nairement employs dans les proportions
ci-aprs;

1'. catgorie, du poids de 1 200 kilog. et au dessus

2"

800 1 200 kilog.

3e

400

800

4"

150

.
400

On a soin de constrtiire cette partie de

digue l'poque de l'tiage, et l'on s'ef. force de dtourner les eaux par des barrages en fascines et gravier l'amont, afin
de rduire autant que. possible la partie
de digue construire dans ce systme. .
En rapprochant suffisamment les digues
transversales.munies de leur T terminal,
le torrent. ne peut plus dcrire d'un T
l'autre, que des courbes peu prononces,
etla berge prsente une succession d'anses
assez aplaties. L'exprience a indiqu que
dans la partie de la Durance o la pente

:~
3
12
2
12
3
12

du peu de relvement en travers de la

valle, le champ d'inondation aurait une
trop grande largeur, on inflchit.la digue
longitudinale vers l'amont une certaine distance de son extrmit (de 400
500 mtres) pour gagner soit un point
submersible en amont, soit la digue transversale immdiatement suprieure.
On a remarqu que lors des crues, les
eaux prenaient. le long de la digue transversale une pente gale . la ~oiti de
celle du lit; c'est donc cette pente qu'on
donne au commencement de la diguetransversale en enrochement et de la partie de
cett~ mme digue eu terrassement qui lui
fait suite; la jonction de cette dernire
partie avec celle qui la prcde, son cou-

Fig. 181.

Fig. 186.

ronnement doit tre lev 1.m,50au-dessus

des plus hautes eaux connues. La mme
pente de moiti de celle du.lit est continue
dans la partie inflchie vers l'amont.
Sur le prolongement de l'axe de la digue
tranversale, le couronnement de la digue
longitudinale est lev Oru,30au-dessus
des plus hautes. eaux. connues. Ce CO\.1ron~

est de 0,003 par mtre, l'espacement des

digues' doit tre de 800 1 000 mtres.
Quand,
pour s'enraciner un point insub.
mersiblede la valle, la digue transversale
devrait avoir un,e trop grande longupur,
ou ce qui revient dire: quand par suite nement suit la pente du lit sur quelques

DBOUCH DES PONTS.

mp.tres en dessus et en dessous, et se raccorde, par des plans inclins pente susceptible d'tre descendue sans dangez: par
une voiture charge d'enrochements, avec
les extrmits submersibles des branches
amont et aval copronnes un mtre en
dessous des plus hautes eaux.
La' partie de la digue transversale en
enrochemf':'nt, au point o elle se rattache
la partie centrale de la digue longitudinale, est leve au mme niveau qu'elle,
etsuit;commeil at dit plus haut, la pente
de moiti de celle du lit jusqu'au point o la
situation des eaux permet de commencer
la partie en terrassement;
la diffrence
de niveau d'un mtre entre les deux par-

.,

....

1"u.1

Fjg. 188.

. Fig. 189.

ties de la digue est rachete par une rampe

pouvant tre descendue par les voitures
charges de blocs d'enrochement.Elledoit
tre infrieure Om,06par mtre. Une pr.

caution in dispensable pren dre pour vi tel'

des filtrations qui ne manqueraient- pas

de se produire et pourraient avoir les plus
fcheuses consquences pour l'existence
de la digue en terrassement, est la construction, au point de jonction des deux
parlies de la digue transversale, d'un mur
de i mtre d'paisseur, de la forme du
profil en travers de la digue transversale,
avec contre-forts de mAme paisseur de
chaque ct. A cause de la forme de sa
section transversale, cet ouvrage est dsign sous le nom de mur en croix. Il
Ainsi, il y a dans toute digue du syst~me que nou~ venons de dcrire quatre

239

p~rties distinctes -qui sont caractrises

ainsi qu'il suit en partant de l'amont:
t Une digue en terre et gravier non
revtue d'un perr du ct de l'eau, se rattachant soit la digue prcdente, soit.
un 'point insubmersible de la valle. Elle
peut tre longitudinale, c'est--dire parallle 'a ligne d'endiguement (berge du lit
mineur), oblique l)ar rapport cette ligne
ou normale;
2 Une digue en terre et gravier revtue
d'un perr du ct de l'eau, avec ou sans
enrochements au pied, suivant qu'il y a
ou qu'il n'y a pas danger d'affouillement.
Elle commence au point ou le courant en
temps de crue serait assez fort pour dtl'uire un talus en terrassement, et se continue tant qu'on peut faire le remblai de
la digue sans qu'il soit enlev par le courant et fonder le perr, sans grands puisements, un peu au-dessous des basses
eaux de l'anne; cette digue peut tr'e
son origine parallle la ligne d'endiguement ou obliq!le'; ~lle est toujours normale
la ligne d'endiguement sur une plus ou
moins grande longueur son extrmit
'

.
aval;
3 Une digue exclusivement en enrochements en prolongement de la prcdente, et spare' d'elle par le mur en
croix, de plus .ou moins grande longueur,
su.ivant la situation des eaux;
4 Une digue longitudinale formant '1','
d'une longueul' de branche de 60
80 mtres en amont et de 25 30 mtres
i'aval.
Les travaux sont excuts dans l'ordre
que nous venons de suivre; les blocs d'enrochement pess une bascule, sont
amens par une voiture circulant sur
une plus ou moins grande longueur, sur
le couronnement de la digue en terrassement, et jets en avant, (on dtle les
chevaux et on retourne la voiture sur
une plaque tournante), pour former successivement les troisime et quatrime
parties; c~est pour cela..qu'j) faut que IE'S
pentes de raccord de la seconde partie
avec la troisime, et dE:la partie centrale
de la digue long-itudinale avec ses extrI11itspuissent tre descendues par une
voiture.
Les digues, transversales T doivent

240

PONTS EN MAONNERIE.

toujours tre en face, sur l'une et l'autre

l'ive; autrement' il y aurait incidence
d'une l'ive l'autI'e, et les anses entre
les '1' seraient plus CI'euses. Quand les
deux lments de digue longitudinale
sont vis--vis l'un, tie .rautre, les deux
composantes normales ces lments, de
direction oppose, se dtruisent, et le
cOllrant suit uI}e direction il peu prs pa-

sordl'e provoqu par le courant transversaI ne venait s'y joindre, si lmmersion

des tympans (souvent amene par' l'effet
des diglle~ et leves) ne se produisait pas,
pOUl'rait se l'duire it peu de chose. Dans
la haute m' finale de la crue, il ne faut
attribuer all pot que ce qui dpa'Sse
l'effet des digues longitudinales et des
leves. S'il s'agit d'un pont suspendu ou

l'allle la ligne d'endiguement.

d'un pont-poutl'e d'une seule porte, le

25'1.. Parmi les causes d'ex.hausse- l,zi imputable cet ouvrage'lui-mme,

ment des crues, dit M, Lechalas, il faut pour employer l'expression de Dupuit,
mettre en' premire ligne les endigue- sera gal il zro; s'il y a des piles
,ments longitudinaux et les au,gmenta- paisses, des naissances basses et de volutions du dbit maximum par tous travaux mineux enrochements, le pli pourra defacilitant l'coulement en amont. :Mais ce venir au contraire trs important. Si ]e
n'est pas tout:
vienne l'tablissement pont reli deux qnais insubmersibles,
d'une traverse de ]a rivire comprenant s'il n'a pas de cule$ saillantes et n'entrave
1
deux leves et un. pont entre deux digues ]e dbit que par des piles minces (les
insubmersib]es, 'ce sera une nouvelle naissances tant suppos~s trs hautes),
cause d'exhausse~ent des crues ou plutt le pli sera faible. Oe sera une petite addiune srie de causes. La quasi-suppression tion , quelque chose de beaucoup plus
des ~ourants qui se prononaient autre- grave, surtout si le pont considr se
fois en dehors du lit orditlaire imposel'a trouve "ers .l'amont d'une longue
tl'a,

ce lit un supplment de dbit; l'intumes- vet'se.

,
cence des eaux du ct amont des leves ,
IV. - Accidents
nux ponts et
corl'espondra une perte de force vive;
aux leves.
l'eau monte s'coulant le long des ]evs,

et amenant des rencontres avecle cou-

252. Quand on choisit l'emplacement

rant principal engendrera des tourbillonnements, et la situation sera d'autant plus d'un pont et qu'on dtermine son dbou.,.
mauvaise que les piles du pont serQnt ch, on doit, comme cela" rsulte de tout
abordes par les coi.1rants,dvis. 'Enfin, ce qui prcde, chercher remplir cersi tout cela amenait un' envahissement taines conditions ayant pour but d'assurer
srieux des tympans, la situation devien- l'ouvragl-J une dure imifinie, On a vu,
drait critique, pour l'ouvrage particuli- en effet, qu.'en ce qui concerne la solidit
rement, puisqu'alors d'normes dnivp.I- de l'ouvrage, l'emplacement prfrer
lations se produiraient. d'un ct l'autre sera celui qui offrira: la possibilit d'tadu ponL.
blir les fondations en terrain solide. En
Quand la monte contre les tympans outre, il est indispensable de mettre ces
s'accentue avant le dBit maximum, J'ac- l'ondations l'abri des affouillements. en
croissement qui se produit encore dans prenant les disposi tions ncessairE!s pour,
le volume la seconde peut avoir un que des courants lat,:,aux ne puissent
effet foudroyant: parce que la section ~e produire l'endroit des cules et des
'mouille ne s'augmente plus que lente- piles, et pour que la vitesse de l'eau qui
ment avec la hauteur; parce que les affouillerait le sol ne puisse se raliser.
tourbillons tendant vers la verticalit, On arrive ce rsultat par la construction
arrivent quelque chose d'analogue de digues convenablement tablies, par ]a
l'effet d'un empellement partiellement dtermination d'un dbouch suffisant et
lev, Il faut alors des dfenses bien ro- par d'autres moyens qui seront tudis'
bustes, l'amont surtout, pour prvenir plus loin, tel~ que les ,enrochements et les
radiers gnraux.
un dsastre.
Soit que toutes les prcautions n'aient
L'action du pont lui-mme, si le d,

"

DBOUCH DES PONTS,

.
pas t prjse~, soit que des causes imprvues se malllfestent aprs la construction
des ponts, il arrive des, accidents dont
l'tude est un excellent enseignement de
ce qu'on doit vitel' et de ce qu'on doit
prvoir quantl on fait l'tude de ces ou~
vrages, No~s allons, donc e)tamincr
quelques accIdents arrIvs des ponts et
leurs leves, et nos lec.teu~s pourront
tirer d'utiles conclusions de la connais~
san?e des causes qui ont provoqu, ces.
'

241

f856, sur la G3fonpe, l~ pile droite du

pont suspendu de Trscasss s'est incline
vers l'aval d'environ 20 degrs; au bout
de deux mois, elle est tmbe en aval.sur
sa face droite' (fig. :(90), Le courant du
fleuve, dvi par la digue insubmersible
de la l'.ive droite et arrt par la leve,
se prcipitait .vel'S la rive gauche en
prenant la pile obliquement. Celle-ci s'est
renverse contre le courant qui la frappait
droite, comme les piles qui tombent

accidents.
.
.
en amont se renversent contre le courant
Nous. ne reviendrms pas sur les acci- direct. (Minard : De la chute des ponts
j)

dents dj signals aux n08,31, 32, 39. Le '.dans les grandes c?'ues, :(856), Cette interpremier est d des courants latraux qui prtation demande tre prcise: les'
se formrent le long de la leve transver- ponts tombent vers l:amont :
sale du chemin de fer et qui, prenant en
1 Lorsqu'il se produit des courants
charpe les premires piles, atIouillel'ent violents le long des leves tl'ansversales ;
profondment les fondations; trois arches
2 Quand les tympans sont envahis sur
s'croulrent,
de grandes hauteurs;
Le troisime, arriv au pont de la Quarantaine Lyon, est d des affouillements produits par un courant rtrograde, provoqu par les hautes eaux de
la Sane au moment o le Hhne tait
trs bas.
~53. De:1754 :1762,RgemoJ'tesconStruisitsur l'Allier, Moulins, un pont qui
existe encore, et ce succs a t principalement attribu par Rgemortes aU)t
murs de 'soutnement en pl'olongement
Fig.190.
des cales, avec les quatre branches de
leves plus. hautes que toutes les Crues,
pou'r que .l'Allier soit contenu dans des .
.
:
30 Lorsque des bateaux ou des ti'ains
limites aS'3uresaux' abords du pont ,

Les ponts qui prcrlrent celui' de de bois s'arrtent en travel's des arc~les) .
Rgemortesfrent emports par les crues
de l'Allier: un pontencharpenteen
~676;
un nouveau l)Otlt en 'maonnerie, remplaant le prcdent, en 1689; enfin
Mansard, charg de rtablir le passage,
commenca la construction d'un pont de
trois rhes, mais en f 71.0une crue renversa la plus grande partie de l'ouvrage
.

non encore termin.

On trouvera (na 235) d'autres accidents

survenus des digues dans les bassins de
la Loire, duP, du.Rhne,et en AutricheHongrie, rapports par M. Lechalas dans

son introduction au trait des ponts de

M. Degrand.

Voici

d'autres

Mcidents

ce qui produit un effet analogue il. ~elui

de l'envahissement des tympans. Ladlgue
insubmersible de Trsc~ss.
dont il
faut remarquer le tracA,. a diri~ le
plus fort du courant et des touruJllons
'sur l'aval de la pile rive dt'oite, comme,
dfaut d la digue, la leve formant
route l'aurait fait sur l'amont et SUI' la
partie centrale.
.
255. En parlant de ~'accident arriv
au pont de la Quarantame, L~'o~, en
1854, M. Lechalasform~lele.v~u
sUivant
auqueluous nous aSSOClOns~nt~rement:
-

On manque souvent de renselgoemen~s

suffi~an~~sU['les chu~e~ de ponts, Il seratt

. partlcuherem~ntdesIre~qJleles com~acits par le mmeauteur.

prIssent ce sUjet.
254. (1 Pendant la crue du :12mai gniesde eheromsde fer
p~~nTJE.
- 16.
POSTS.
Science.gnrales.,

242

PO:'\TS EN MA01'iNERI~.

une ~tile initjative: avec le personnel dont

elles disposent, elles sont parfaitement en
meSUl'ede faire rdiger les rapports Mcessaires. Cela se fait sans doute; mais les
rapports qu'on ne doit pas publi&r ne sont

vrages is?ls, pour adopter comme rgle

des alignement:> propres el crer de 10nO's
boyaux, alors !11mequ'il serait affir~
que le peu de largeur.laiss par les premires constl'ttCtions n'au.rait pas eu de

pas toujours complets, et leoS'

document:> l'acheuses consquences,

J)

(Lechalas).

gards dans des cartons ne remplissent

25'7. Dans un rapport insr dans les
pas le but d'utilit gnrale qu'il raudl'ait Annale,~ des Ponts-et- Chausses, de 1861,
avoir en vue. La publication des l'uptnres M. l'Ingnieur en chef Marchegay rend
de leves, accidents 1rs t'rcluents, ne compte de:> inondations terribles aux-

prsenterait pas moins d'intl't.

256.

Dans les valles des marnes

quelles il a assist p.n1851dans'le dpartement de l'Ardche. Comme on va le

oxrordiennes
du bassin de la Seine, les voir,' ces inondations
ont provoqu
rivires sont remplies jusqu'au bord E't la nombreuses chute:> de ponts.

moindre crue amne un dbordement;

mais 'partir de mai les crues deviennent
rares. Jamais une rcolte n'est entirement perdue; les dommages partiels se
renouvellent peine une fuis tous les dix
ans,etilsuffiraitdepetitesdiguesdeOn',50
de hauteur pour :>'enprserver (La Seine,
par Delgrand). Dans de pareilles conditions,
il faut commettre de bien gl'osses faute"s
pOlir provoquer de srieux accidents;
c'est pourtant ce qui rrive dans les lieux
habits: en 1~36, Chtillon, les deux

ponts de la branche principale de la Seine

de

La pluie qui a dtermin la crue du

10 septembre, dit M, Marchegay, est
tombe avec une intensitincl'oyablever:!
le sommet de la chaine des Cvennes, sur
son versant oriental, depuis la: source du
Doux jusque vers le Vigan, aux soures
du Gardon ),
Pendant qu'une pluie diluvienne s'abattait sur les montagnes o leDoux l'Erieux
et l'Ardche prennent
naissance, une
trombe de vent d'une intensit extl'aor- '
dinaire ravageait toute la contre.

Sur les montagnes d'oh partent les

ont t emports, et toute la. partie basse torrents principaux et leurs affluents une
de la ville a pt submerge, bn ne se tient grande quantit d"arbres ont t arrachs
dans les quartiers longeant le fleuve, qu' ou briss et entrains au fond des gorges,
une faible hauteur au-dessus des eaux et c'est surtout celte circonstance qu'est
moyennes; il en rsulte un grave danger, d le .caractre exceptionnel de la crue du
parce qu'en mme temps on empite sur .JO septembre 1857. Jamais, en effet, on
}e lit, Au~si, malgr quelques amliora- n'avait vu les torrents entrainer,- eomme
tiuns partielles, une nouvelle submer:>ion cette fois, dmmenses trains de bois qui,
s'est-elle produite en 1866. La ville de dans leur marche vagabonde, coupaient
Tro~res, btie dans des conditions sem- ou arrachaient les plantations de la val'blables, est galement submerge de loin le, si bien que ce.tte sorte d'avalanche,
en loin (la Seine).
loin de diminuer d'intensit ne faisait que
Nous pouvons citer la ville de Bolbec s'acc.roltre dans sa marche.

(Seine-Infrieure), comm~ ayant ainsi

souffrir de l'entrave apporte des deux
cts par des constructions trop rapproches de l'axe de 'la rivire; on a de la
sorte cr une gorge artificielle, faute
d'avoir compris qu'un \ong boyau produit tout autre chose que le rtrcissement passager, rsultant des deux ou
trois premires constructions mal plan-

Mes,

On ne peut trop le redire: 11ne faut

Le Doux, l'Erieux,

l'Ardhe ont

tous trois prsent le mme spectacle, 'et

les habitants des bords du Rhne disp.nt
que' ce fleuve ne prsentait d'une rive
l'autre qu'un vaste train de bois, si compacte que par exemple au Pouzin, en aval
de l'Erieux et du Doux.. il semblait
,qu'avec de l'audace, on aurait pu tl'averser le HhOne en marchant sur ce

bois.
Dansde telles conditions,les inonda-

pas s'autoriser de rtrcissements partiels, ,tions du \0 septembre '1857 devaient pro- '
produits par des ponts ou d'autres ou- duire, etont produit, en~ffet, des dsastres
f. .

DBOUCH

DES

243

PONTS.

immenses dans les valles' du Doux, de pendus, l'nn . Beauchastel, SUl'rErieux,

.
l'Erieux et de l'Ardche. "
l'autre sur l'Ardche, prs d'Aubenas, ap Parmi les ponts tablis sur ces tor- pel Pont-ele-ViIle, lesquels, vrai dire,
rents, un grand nombre ont t dtruits n'ont eu aucun mal, mais dont les avenueS
compltement, ou ont subi des avaries ont t coupes efemport~s sur de trs.
considrables: ainsi on a compt, ind- grandes longueurs.
pendamment des ponceaux et aqu'educs
La CO'Ylsetvationde ces pont. n'est clue
de pen d'importance, treize ponts emports videmment qu' la destruction de leur
et vingt-sept ponts ayant prouv de leve el'accs et maintenant on prouve
des difficults trs grandes pour rtablir
fortes dgradations.
Les deux. ponts les plus importants, celles-ci, parcequo les torrents s'tant
parmi ceux. qui ont t dtruits, sont, sur creuss de nouveaux lits tr:: pro ronds et
le Doux, le pont suspendu de Tournon, plus directs au droit de ces coupures, les
dont la cule rive gauche, tourne par le plus petites crues viennent dtruire et"
courant, a t afTouiltee et ,'enverse en emporter les remblais de sable et de graament; et sur l'Ardche, le pont de pierre vier avec lesquels on essaye de reconsti;
de Rolandy. construit il y a plus de 80 ans tuer ces leves. Il est probable, qu'au
par les tats du Languedoc. Ce dernier moins pour le pont oe Reauchastel, sur
pont tait compos e trois arches ayant l'Erieux, il sera indispensable de rgu1.5mtres de largeur cha0une; lespites ont lariser et contenir le lit majeur, en. amont
.t afTouilles, et se sont affaisEes sur
au moyen de digues. '1
. elles- mmes, en se dversant vers l'a.mont duditLapont,
crue du Doux, el1conservant une
.
et en entrainant la destruction des arches; grande fntensit jsqu'au Rhne, a produit de proronds affouillements au pied de
les cules sont restes intactes'.
Nous n'avons pas compris, au nombre la cule rive gauche du pont suspendu de
des ponts avaris, deux grands ponts sus- Tournon: cette cule est tombe en ,'incli-.

Terrain

T9rrillns m$ulur.ersihJss

...

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Fig. 191.

et le pont a
1wnt vers ramont, et le tablier ainsi que En i857, le.y leves ont rsist
.
les cha}nesde suspension 'd pont ont t t emp01"t. 11
258. Nous avons pu, dit~{. Lechalas,
briss et rejets en aval sur la rive
nous procurer des ,renseignements com.
.droite.

L'inondation. de i8M, quoique plus

haute, n'avait pas caus de tels dsastres,
mais il raut dire qu'alors le pont suspendu
avait t sa,uvegard pnr la rupture de la
leve, servant d'avenue, qui a suppl
l'insurtisance du dbouch de ce pont.

I\lmentaires sur le pont dit de Ville, situ~

.Saint-Didier-sous-Aubenas; on se rendra'
compte desasitua.tion au moyen du croquis
(fig. f91). C'est un pont suspenu d~une
seule trave, de 100 mtres d'ouverture,
construit en 1844 par la Socit Sguin

244

PONTS E~ MAONN~RIE.

et Cie. Il forme avec ses leves une tra- Ce pont intermdiaire est situ au milieu
verse perpendiculaire la valle, dont la , de l'intervalle sparant deux courbes 1)1'0largeur inondable dpasse 500 mtres. En nonces, son dbouch est suprieur ceux
i857, la leve de la rive gauche surmonte, des ponts en maonnerie voisins. Quand
a t emporte SUTprs de 200 mtl'es, ce on se dcidera rtablir la trave susqui a sauv le pont. Par suite de la posi-I pendue, on pourra mnager des ouvertion de cet ouvrage"le courant de la rive tm'es dans la leve; cela vaudra mieux
gauche traverse vers la rive droite et vient que de former le T au bout de celle-ci;
battre l'peron qui joint la cule de ce car cette opration n'amnerait IJasd'abaisdernier ct, On voit que, s'il est empol't, ,sement du niveau max.imum.
le pont tomera vers l'amont, Il aurait
Le pont de Chazeuil, sur l'Allier, est
fallu lui donner plus de dbouch et le com- compris entre deux leves insubmersibles.
poser d'une ouverture de chaque ct de
On lit' dans la broclltu'e de ~Iinard:

. l'Hot: du moment qu'en amont les crues Crue du 19 octobre i846. Pontsuspendl1
devaient continuer se dbiter le long des compos de deux traves. Les deux cuIes
deux rives~ il convenait d'tablir l'ou- ont t attaques et dtruites, la.pile seule
vrage dans des conditions correspon- est reste intacte. En 1866, le 28 sepdantes,
tembre, c'est tout le contraire: la pile a

2:>9. Il Y a deux ponts en maonnerie t enlev~e)les cules sont restes debout.

{(

sur le Tarn Mill1au, et entre eux un pont

suspendu d'une seule trave. Les premiers
travel'sent la rivire sur les sommets de
deux courbes. Le p<mt d'amont 1 dit de
Cureplats, remonte une poque trs re~
cule; ses abords sont submersibles, et il
ne parait pas qu'il ait couru de grands
'dangers pendant les crues. - Le pont
d'aval, dit Lerouge,a t construit de 1.817
1.~20en remplacement du Pont-Vieux,
dtruit par une crue en 1.766; sa leve est

Dans une rivire comme l'Allier, ce con~

'aste n'est pas surprenant: il suffit qu'il
se produise des changements dans la
forme du lit des eaux moyennes, pal" suite
du dplacement des rives, ou mme par'
suite de simples modifications dans l'emplacement ou le relief de bancs de gravier,
pour que les eaux aborp.ent un ouvrage
tout diffremment quelques annes de
distance, - Le pont actuel est compos
de six traves mtaUiques sur piles et

pe prs insubmersible. Il s'en est ['allu cules en maonnerie; on' a tabli deux.
1

de peu que ce pont ne ft enlev par la lments'de digues longitudinales l'amont

crue du 1.3 septembre 1.875,car les eaux. dirige-ant les eaux' vers le pont.

))

se sont leves jusqu' la plinthe et il y

260. .!.ISi l'on voulait numr:er les
avait! m,50 de dni vellation entre l'amont cause~ premires de la destruction des
et l'aval. L'insuffisance du dbouch t~ent ponts eJ'!.dehors des ,'ices de construction
ce qu'on a pris pour base, lors de la cons-I de ces ouvrages, on pourrait le faire de la
truction de ce pont, la section mouille manire suivante:
au passage trs en:caiss de Creissels,
1 Mau vaises dispositions aux abords,
deux kilomtres en aval de Mi\l1au; cette notamment par l'tablissement de leves
section tant de 677 m. s. sous la crue de!1pleines, iusubmersibles! non .termin.es
i766, I)n a cru ['aire largement les choses en T: Viaduc d'Orlans (-1846); pont en
en donnant 755 m. s. de dboucM total maonnerie de Saint-Germain-des-Fosss
au nouveau pont, Mais c'est . tort qu'on (1856); pont suspendu de Fourchambault
a considr l'unit superficielle comme ~(i855) ; pont de Trscasss (1856); ponts
.
assimilable aux deux points, d'autant sur la Garonne (1~75);
plus qu' Milhau les contournemeI1ts sont
2 Accumulation de bois entrains par
particulirement raides'et multiplis"
les eaux: pont de Clam.ecy t1836); ponts
La crue de 1.875 a ouvert une brche dans le dpartement de l'Ardhe (1857);
de 40 mtres 'dans la leve gauche du pont
3 Arrts de bateaux. en travers des
suspendu, et enlev la suspensionet le arches: pmtd~ Mus~sidan, (i8~3) ~ po~ t
tablier (le niveau de celui-ci parait avoir de la Quarantame (18;)!i); d apres 1explltdpass); les cu\es sont restes
, intactes. . cation de Minard;
'
1

"

DBOUCH~

4 Voisinage, d'un confluent, une seule

des rivires tant en crue: pont de la Qua-'
rantaine (1854), d'aprs l'explication
de
.
l\forandire;
5 Tympans. noys sur de grandes surfaces: pont en' plein cintre de la Coise,
renvers vers l'amont (-1834),par une ue
s'levant jusqu' la plinthe; .
6 Dbc1es de glaces: pont de Pirmil
Nar.tes(1558); pont de Blois ('171~);quatre
archE's du pont de 'rours (1789); trois
arches du pont en reconstruction des Invalides, Paris (1880);
7 Sinuosits fortes courbures, ajoutant leur influe~'lCe celle de leves pleines
et d,edbouchs insuffisants: crue de f875
Milhau; pont suspendu emport; pont
en maonnerie. dit Lel'ouge, trs menac.
8 Enrochements
trop volumineux,
autourdes piles: affouillements de 9 mtres
en aval du pont d'Ainay (Lyon);
9 Cration de longs boyanx dans les
traverses: deux ponts emports' Chtillon-sur-Seine (1836) ;
fOu'Mauvais emplacement des ouvrages,
ajout' J'insuffisance des dbouchs: pont
. deSaint-Didier-d'Aubenas, leve emporte
en 1.857 sur prs de 200 mtres de lon,

gueuJ';

Ho Changements dans les formes du lit

de la rivire, par suite de la corrosion des
berges ou de dpts de bancs de grvier:
pont de Chazeuil (1.846et 1.866);
1.2Ruptures de barrages de rservoirs:
pont Guichard et pont de Paray dtruits
-en .1825(notice de M.'Valle, Annales de
183~.
'

Faute d'ides prcises sur les conditions

d'tablissement des ouvrages dans ls val.

les, on arrive cette situation: que les
grandes inondations renversent les ponts
si elles ne trouvent des issues supplmen.
taires par des brches dans les lev~es. La
cause premire des accidents rside al~)rs
dans les mauvaises dispositions gnrales.
Si le pont s'croule, la solidit de la leve
en est la cause immdiate (pont de Tournon 1.857); si le pont rsiste, c'est que la
leve crve temps (mme pont, 1.841).II
fallait tout an moins ajouter des dfenses
appropries la situation nouvelle que les
travaux devaient crer. (Lechalas). .
261. M. Lehalas a pu se prllcurer

DES PONTS.

245

dntres.sarlts renseignements
sur des
accidents arrivs des ponts sur l'Allier
et sur des dispositions particulires des
abords, surtout eil. ce qui concerne les
leves submer~ibles, et. les a publis

dans son cc Introduction au Trait des

ponts de M. Degrand . Nous extrayons
de cette introduction les quelques renseignements suivants. Les ponts y sont dsigns en marchant de l'amont l'aval.
cc Pont de Langeac. L'ancien pont en
maonnerie, ,'econstruit
vers la fin
du XIV.sicle, a eu plusieurs arches dtruites par la crne de 1.42-1; sa ruine a
t consomme en 1629 et 1803. On l'a
rel~plac pal' un pont suspendu, aboutissant un quai sur la rive g~uche, et se
prolongeant par une leve un peu submersible sur la rive droite: ce pont a t
dtruit par la crue de 1.846; reconstruit,
il a subi le mme sort pendant la crue
de 1866. La leve a t emporttle plusieurs
fois. Dbouch linaire, 134 mtres. Cl'ue
de 1.866,5m,67.
Pont de Costet. Leve rompne 'el1 .\846 ;
pont enlev par la crue de 1866. En 1875
destruction de plusieurs arches du pont
en construction.
Pont de Lavoulte-Chilhac. Ce pont en
maonnerie est situ dans les gorges qui
rgnent entre les plaines de Langeac et
de Brioude-Lamothe. Dbouch linaire
67 mtres. Leve insubmersible de la rivE'
droite enleve plusieurs, fois: Crue
de 1.866: 9m,69en amont; 9m,21 en aval.
Abords insubmersibles.
Pont de let Bajasse (chemin de fer).
Dbouch linaire 90 mtres. Lp.remblai
de la rive gauche a t emport plusieurs

fois par les crues.

Pont de Lamothe. Grands dsordres
dans la plaine aux abords du pont suspendu, de Lamothe, en 1846 et en 1.856.
En "866 la route dpartementale, qui
franchit l'Allier sur ce pont de 1.1.3mtres
de dbouch, a t coupe, et un nouveau
bras ouvert. Aprs des tentatives infructueuses pour fermer ce nouveau bras, on
a pris le parti d construire un second
pont suspendu (1.12m,50),en sorte que le
dbouch se trouve port 225m,50.
Leves un pu submersibles; Crue
de 1866; 4m,25. En octobre '1868,la crue

"-

246

PONTS EN MAONNERIE.

a ouvert. de nouveaux lits dans la plaine;

ils ont t remblayfjs par les habitants.
Chappe prs Auzon. Pont suspendu de
, HO mtres. .Leve coupe en 1.856.Pont
.
emport.par la crue de 1866.
Jumeaux. Pont suspendu. La leve de
la rive, droite a, t coupe par la crue
de 1.875. Dbouch linaire, .100 mtres.
Pa1'entignat. Pont suspendu de 1.20
mtres de dbouch. Un courant latral a dmoli la leve de la rive gauche
pendant la crue de 18;5,
Coudes. Pont suspendu. Leve sur la
rive droite seulement. A t emporte plusieurs fois par les crues; en 18~j6, la
cule voisine a t fortement avarie.
.
Longues (chemin de fer). Pas de leves.
Pont de WOmtres de dbouch; emport
en f 856 : fondation d'une pile affouille
par des courant~ qui, aprs avoir suivi
la rive droite, orit pris une direction transversale.

'

Cournon. Pont suspendu de 120 mtres

de dbouch; protg en amont par une
digue se rattachant au terrain naturel.
Cette digue a t rompue par la crue
de 1.875.
Ris. Pont suspendu; deux traves de
73 mtres chacun. Leves devenant submersibles de petites distances du pont.
. Crue

de -1866, 3111,\;19.

dation de 1.866,les digues de R. G.,amGnt,

et de IL D. ,aval; on t t rompues; les courant~ de crue ne se sont pas parfaitement dirigs vers l'ouvrage, et il y aurait
lieu d'tablir des T. supplmentaires en
amont. Ce pont remplace le pont en ma,
onnerie, dtruit par la crue de 1856,
que nous avons. prcdemment mentionn.
Bmy. Pont mtallique arcs surbaisss.
Dbouch linaire, 200 mtres. A droite,
cteau insubmersible; gauche, leve
submeraible.
Chazeuil. Dbouch, 227"',1.0, en six
traves mtalliques en arcs, sur piles et
cuIes en maonnerie; leves insubmersibles. Digues longitudinales de 100 mtres.
en amont, pour diriger les eaux vers le

pont.

'

Chtel-de-Neuvre. Pont suspendu de

deux traves. Dbouch, ~08m,20. Digue
de direction des eaux. sur la rive gauche,
de 100 mtres en amont et de 50 en aval,
leve submersible sur la rive droite.
Chemin de (er de Montluon. TabHer
mtalliq ne :sur piles tu bulaires. Dbouch,
277 mtres. Digues de direction.
Moulins. Pont en maonnerie; dbouch
linaire de 253'",50. Radier gnral, quais
et digues de direction.
Villeneuve. Pont mtallique sur piles en
maonnerie. Dbouch de 244"',35, leve
submersible sur la rive gauche; digue de
direction de 250 mtres sur la rive gauche

Vichy. En 1.866, le pont suspendu (db.

linaire 220 mtres; crue de 5m,tO), a t
dtruit par la crue. Remplac par un
pont en fonte de 328"',60. Abords insub- amont. .
Veurdre. Pont suspendu. DboucM limersi bles.
Boutiron. Pont suspendu; dbouch de. naire de 164'\30. Leve'un peu submer1.84 mtres. La leve de la rive gauche sible sur la rive gauche.
Mornay. Pont suspendu. Dbouch de
est 'submersible sur une grande lon.
gueur
.
238'",60. Le val de la rive droite est dSaint - Germain- des - Fosss. Poutres fendu par une digue insubmersible; la
droites, sur piles en fonte fondes l'air rive gauche longe le cteau. Les eaux des
comprim; cuMes en maonnerie. Dbou- crues sont bien diriges vers le pont, mais
ch linaire 250 mtres. De part et d'autre, plusieurs brches S6sont ouvertes en 1.866 .
remblais levs portant la voie du chemin dans la digue insubmersible, ce qui a
de fer. Ce pont est dfendu par quatre amen des ruptures dans la lev~e en pro.
digues longitudinales, deux en amont, longement du pont; la digue n'est pas
deux en aval. Celle de rive gauche, aman t, encore rpare (i885). Un dversoir a t
de 370 mtres de longueur, se rattache tabli dans la leve, et l'on a en outre
un perr de 600 mtres dfendant la berge; mnag dans celle-ci plusieurs aqueducs
celle de la rive droite, amont, a clapets.
Le Gu~tin (chemin de fer). - Pont en
600 mtres. Chacune des digues d'aval a
300 mtres de longueur, Lors ~e l'inon- maonnerie. Dbouch, 280 mtres. Les

DBOUCU

DEa PONTS,

247

remblais du chemin de fer formmt leve

2 Qne la prudence commandait de
sur les deux rives,
n'tablir ces digues qu' des distances
Le Gutin (canal), - Pont-canal en. ma- consid~rables, de.500 mtres 600 mtres
onnerie ; dbouch 270 mtres. Le canal au moins s'il se peut, de chaque ct des
forme leve; il Y a en amont deux petites rives du lit majeur des rivires;
digues de direction,
3D Que \'inobservation de cette rgle,
Le Gutin (pont suspendu)., - Situ indiqu~ ds '1.846par l'iIlustt'e ingnieur
230 mtres en ,aval du pont-canal, berges italienPaleocapa
au slljet des travaux
perryes entl'e ces deux ollvragt's. D~bou- projets pour la "alle de la Theiss et
ch, 28im,20.
,adopte
par M. Comoy comme conclusion
Si l'on se. renseignait sur les affluents de ses belles tudes Sllr la D/J(ensecontre
de l'Allier, il y aurait encore enregistrer, les inondation.r, pouvait 'tJ'e considre
de nombreux dsastres, car pendant la comme la, principale 'cause de l'pouvancrue de J875, ces cours d'eaux ont ren- table dsastre rcemment prouv
. par la
vers plusieurs ponts,
ville de Szeged;
On voit combien les accidents aux ponts
4 Que, dans beaucoup de cas, ,il tait
ou leurs abords sont frquents; il faqt prt~rable de se rsoudre abandonner
faire la part de la force majeUl'e, mais il aux inondations une gran/le partie des
est incontestable qu'il faut aussi faire. valles, en profitant de l'action fertilisante
celle de l'absence d'ides prcise:;: sur les des colmatages natm'els qu'elles pro-

questionsde trac et de dfense.

'duisent,

262. De l'enchevtrement des digues

Un plan de la valle de la Tisza o~
et de,:;leves peuvent rsulter d'immenses l.'heiss est reprpsent par la figure 192,
dsastres, lorsque rune d'elles vient La vitesse de la Tisza n'est que de Om,30
c~der som la pression de l'eau des crues. ' om,60 prs de Szeged, mais elle s'lve.
La catastrophe de Szeged ou Szegedin en , i mtre et i m,20 en temps d"ehautes
Hongrie en est un exemple frappant, Les eaux. La pente de la rivire en cet endroit
causes en seront bien comprises aprs les n'est que de 0"',0081 pr kilomtre et le
:}uelques extraits que nous allons nonner fond est form de limon bourbeux dpos
d'une note du gnral Morin communi- par les eaux, mlang du sable trs fin.
que l'Aca(1mie des sciences dans sa
C'est avec de pareils matriaux que
sance du 7 juillet f8i9:.
l'on a t oblig de construit'e les digues
Dans un rapport que j'ai eu l'honneur de la rivire et le'3 leves des chemins de
de lire le 28 avril dernier ' l'Acadmie fer. Il n'est pas tonnant que, formes
sur une note de M, Dausse, ingnieur en d'un limon permable, elles aient cd la
chef des ponts, et chausses, relative la pre::!sion et l'action dlayante des eaux.
question des endiguements, rapport dont
Antrieurement 1846, l~ Tisza, non
la Compagnie a bien voulu approuvp.r enr.ore, endigue, s'tendait librement,
les onclusions, j'ai cru pouvoir, dit couvrant, lors de ses ~I'ues, les plaines
:M.le gnral Morin, en' me basant sur marcageuses de sa rive gauche sur une
les travaux des plus habiles ingnieurs tendue de plus de 70 kilomtres et une
hydrauliciens rappeler:
partie seulement des terrains de sa rive
i Que l'observation avait, depuis long- droite, qui se relvent en pente douce.
tem'ps, fajt reconnaltre aux, ingnieurs
A l'occasion des tudes d'un grand
italiens de la valle du P que les dpts chemin de fer, on s'occupa en mme
toujours abandonn& par les eaux. des temps des mesures susceptibles d'amcrues ont pour effet gnral d'exhausser liorer le rgime des deux rivires la Tisza
le fond des cours d'eau, et par consquent et la Maros ; cette dernir~ se jetait dans
'

le niveau des crues, ce qui oblige en

relever successivement les digue pour
que l'on puisse les considrer comme in. submersibles, au moins pendant une pl'iode suffisante de temps;

la premire au-dessous de la ville. La

rectification des partiessu~rieures et infrieures du lit sinueux de la rivi~e ~ut
dcide,,ainsi que l'rection de digues msubmersibles sur ses deux rives.

248

PONTS EN MAONNERIE.

. J'ai fait connatre que, contrairement

ravis de Paleocapa, ceS digues furent
leves bea.ucoup trop prs des rives, La
consquence presque immdiate fut l'lvation des crues,
,

ancien et naturel, qui tait l'aval de la

ville, afin d'assurer ceBe-ci le bnfice
du commm'ce des sels qu'elle y amne. n
en rsultait un danger de 'plus pour
Szeged et les ingnieurs chargs des tra-

Quant la rectification du lit, au lieu vaux voulaient le faire disparatre en ra-

de la commencer immdiatement par la

partie infrieure pour faciliter l'coulement des cru,:s qui menaaient' Szeged,
on l'a excute d'abord la partie superieure, ce qui a contribu iL augmenter'
'le volume des eaux qui affluaient vers la
ville, contrairement l'avis de Paleo-

capa.

meriant la Maros vers son confluent natul'el. Le commerce de Szeged s'y opposa par
des vues intresses, dont il purte aujour~
d'hui la peine,.
Une autre amlioration' corisistantrec-'
tifier le lit de cette rivire fut galement
rejete,

Quoiqu'il en soit. les deux rivires, la

'

La Maros, affluent considrable de la Tisza et la Maros, ont t enveloppes,

'l'isza, avai t t dtourne de son confluent (",ommeon le voit, par des digues prten87-

89'"

1
Fig. 192.

dues insubmersibls, construites avec des

terres argileuses et boueuses, faciles dti'emper par les eaux qui approcheraient
de leur sommet.
Cette disposi,tion des digues a produit
sur l'exhaussement du niveau des crues
l'e.ffetgnral dj constat par les ingnieurs italiens; mais la nature des allu-

vions de la Tisza a rendu cet exhaussement

tellement considrable, qu'il met en vidence incontestable les inconvnients du
systme absolu des digues insubmer.
sibles.
1)'

Au danger cap,ital qui, dans un avenir

peu loign, ne pouvait manquer d'at- .
teindre cette malheureuse cit (Szeged),

DBOUCH

DES PONTS.

la constrution dns chemins de fer de

l'tat autrichien. et celle du chemin de
Fiume, vinrent en ajouter d'autres plus
graves encore en passant par la ville de
Szeged. de la rivedroite la. rive gauche
une hauteur suprieure celle des dig!les
de la rivire.
Ce qui a contribu accroitre la gravit
des vnements, ce.sont les leves des deux
chemins de fer,et particulirement celle du
chemiri de Fiume qui, traver~;;tnt obliquement la valle,' passe a.u-dessus du chemin
de fer de l'Etat et a offert l'inondation un
vaste rservoir, o les eaux ont pu s'lever
au-dessus du sol intrieur de la ville.
L'aleve qe ce chemin de fer n'offrait aux
ea,!1Xd'autre dbouch que par sa rupture
invitable, qui a t le dernier acte de la
catastrophe. - Le plan (/lg. 192) permet
de suivre la marche de l'vnement.
La premire digue qui ait cd .l'action des eaux. est celle de Prsol;a, situe
20 kilomtres environ de Szeged. Elle
tait Hlffisamment paisse, mais' l'orme de
terres limoneuses que les'eaux. qui se sont
leves Om,30 de son sommet, ont dtrempes et entrainres. '
Le flot envahissant a suivi la direction
--.indique par la ligne ondule SUl'le plan.
Il a travers au point II la digue ami.iliaire
de Sovenyhaz, 7 ou 8 kilomtres plus bas,
puis la leve du chemin de Fiume au poi.nt
III, inondant les 'villages d'Algyo et de
Tap; il s'est tendu dans l'angle aigu
formpar les deux. chemins de fer, a rompu
la leve de celui de l'Etat au point 1V, inondant la ville de Doroszma.

249.

Plu::; bas, en V, 1es eaux trouvrent un

petit dbouch insuffisant par un pont de
l'Eta.t pr~ la rive droite de la. Tisza j
mais les eaux gonfles de la r.ivire en rejetrent une partie vers le ct de la ville
situ l'aval, et celle-ci se trouva ainsi
compltement entoure d'eau, sans autre.
ressource pour la fuite des habitants que
le pont du chemin de l'Etat sur la 1'isza.
.Enfin la masse fluide accumulj5e dans
l'angle aigu t'orm par le coteau et par la
leve du chemin de Fiume rompit cette
leve vers le point VI et la catastronhe
fut
.accomplie.

. Il est remarquable que, l'exception de

la premire digue de PrSOl'a et de la'

digue auxiliaire de Soven~'haz, aucune
autre de celles des rives dl'oite ou gauche
de la. rivire n'a cd l'action des eaux,
et que ce sont, au contraire, les leves des
deux chemin!'<de fer et SUl'tout celle du
chemin de Fiumequi, ens'opposant l'vacuation naturelle vers la valle et en retenant le~ flots montants jusqu'au moment
o c.ette dernire :;1.t empol't~e ont videmment dtermin la ruine de cette populeuse cit de soixante-dixmille habitants,
L'vnement n'a que tl'OP mis en vidence combien il et t pru~ent de rserver dans res leves des deux chemins
de fer, de larges passages pour l'coulement .des eaux. soit par des arceaux, soit
mienx par des estacades, insi que cela est
pratiqu sur le chemin du.Nord de France
l'embouchure de la Somme.

IX. - DTERMINATION DU DlkllOUCB

1. - Considrations

gnl'ales.

263. Nous avons dit (n '50) ce qu'il.

faut entendre par dbouch superficiel et
par dbouch. lina'e. On a vu qu'il faut
viter un dbouch trop grand aussi bien
qu'un dbouch trop petit. Le dbouch
trop grand peut donner lieu des atterrissements qui se consolident pendant les
tiages prolongs par la vgtation rapide
des plantes, au point de rsister l'action
\

corrosive des crues, et au momen~ d'une'

crue le pont pourra tre dtruit, parce
que le courant dtourn par les atterrissements aura pris une direction oblique
et aura affouill quelques une'3 des piles.
C'est ce qui est arriv Roanne et
Nevers. Le' dbouch trop petit fait
prendrf! au courant une vitesse trop
grande, eu gard la rsistance du terrain qui forme le lit de la rivire, et donne
naissance des remous qui augmentent

250

,PONTS EN MAONNERIE,

considrablement le champ des inondations. Mais il convient de donner au dbouch de~. dimensions plutt trop
gl'andes que trop petites, car les inconvnients d'un dbouch trop gl'and sont
toujours beaucoup moindres que ceux
d'un dbouch~ trop petit, puisque si,

vous pourrez descendre 1.20mtres etmme il 100 mtres, sans qu'on soit en
droit de vous accuser d'a~oir donn un
dbouch trop petit. C'est vous de calculer les consquences de cette dimension
exceptionnelle. sous le rapport des inondations, sous le rapport de la navigation,

d'une part, un dbouch trop grand occa- sous le rapport de la solidit du pont,
sionne une dpense' inutile et peut don~
ner naissance des atterrissements plu$
ou moins nuisibles seln qu'ils paralysent
une plus. ou moins grande partie de la
section d'coulement~ on a, d'autre part,
si le dbouch est trop petit, de plus
graves inconvnients, soit par la gne
. qui en rsulte pour la navigation, soit par
les dommages causs aux proprits riveraines, soit enfin par les dangers auxquels les trop Cortesvitesses et les affouillements peuvent exposer la solidit de
l'ouvrage,

d'valuer les d"'penses, ls pel'tes qui vont

rsulter de ce nouveau rgime, et de les
mettre en comparaison' avec' les avantages que vous attendez du rtrcissement, Ainsi, le dboucM peut tre diffrent, suivant qu'il s'agit d'un pont en
charpente, d'un pont suspendu ou d'un
pont en maonnerie, parce que la dpense
de ces divers systmes de construction est
trs diffrente; p,lus le systme sera dispendieux, plus il sera convenable de di7
m~nuer le dbouch.,. En rase campagne,
les crues s'coulent en grande partie en

Partout o rien ne s'oppose ce qu'on dehol's du lit des eaux ordinaires sur des

comprenne tout le terrain submersible tendues considrables, et aiors lngdans le dbouch du pont, dit Dupuit nieur est pre:sque toujours oblig de resdans ses tudes sur le mouvement des treindre d'nne manire notable le dboueaux, il ne faut pas hsiter le Taire, Si ch naturel. C'est alors qu'e le problme
le lit se trouve encaiss entre des murs se prsente avec toutes ses difficults, et
de quais ou entre des leves qui en que surgissent une foule de questions
limitent la largeur d'une manire pr- ,rsoudre. Faut-il, par exemple, aprs
cise, si la distance' entre cl!s digues n'est avoir tabli un pont principal sur le lit
pas telle qu'elle entrane dans de grands des eaux moyennes, percer d'un ou pluexcdants de dpense, le dbouch du sieurs ponts de dcharge 'la leve in'Subpont est parfaitement dtermin; donnez mersible qui est la suite? Cette ques170 -mtres de dbouch votre pont, tion, comme toutes les autres de cette
parce que cette dimension est ncessaire nature, ne peut tre su:sceptible d'une
pour que les cules ne fassent pas saillie reponse absolue. - Si les localits s'y.
sur les mUl's de quais; n'allez pas, parce prtent, des. travaux accessoires, en
qu'il y a deux. ou trois ponts de amont et en aval, tels que des leves par150 mtt'es l'aval, avancer vos cules tant des cules du pont 'et se dirigeant

de 10' mtres de chaque ct, de peur vers le terrain insllbmersible, rsoudront

d'atterrissements

qui ne viendront

pas presque toujours

le problme d'une ma-

sous votre pont de 170mtres, parce qu'il nire plus heureuse,

laisse les choses dans leur tat naturel,
et qui viendraient peut-tre sous celui de
150 mtres. qui aurait certainement pour
effet de diminuer la vitesse de certains
filets, Mais si la distance des murs de
quai, des digues, est telle que vous
soyez entrain daris des dpenses trop
considrables par cet excdant de dimension si vous avez besoin d'tablir en
rivire des cales d'abordage, si les quais
doivent tre largis, au lieu, de 170 mtres

1)

M, Lechalas fait, sur ces dernires

lignes, les rflexions suivantes: Nous
rappelons que les consquences du barrement partiel de l'intervalle compris entre
deux quais ou deux dignes insubmersibles
peuvent tre graves, Telles leves accompagnant un pont amnent, au. moment
des crues, un nouvel exhaussement de
Om,50le long des digues; d'o la ncessit de consolider celles-ci, et la possibilit
d'accidents plus nombreux et plus graves.

251

DBOUCH DES PONTS.

11 faut donc y regarder de prs avant terrain insubmersible sur les deux rives.
d'adopwr une, combinaison aussi dilnge- Bien qu'elle ait t- conteste, cette. pro-

reuse, qui pourrait bien ne comporter position nous parait vidente et nous
une conomie actuelle qu'au' prix de plus
considrables sacrifices dans l'avenir. En
ca') de doute sur la m~illeure solution,
donner la prfrence celle qui trouble
le moins un rgime' dj boulevers par
les digues insubmersjbles;
c'est ainsi
qu'on peut rsumer les considrations
que comporte la question, tant qu'on
reste dans les gnralits. Les travers~s
des villes forment des gorges artificie1les,
et nous avons vu que les eaux s'y lvent
quelquefois d'une manire trs dange-.

avons rfut (tudes siu' le mouvement

des eaux) l'opinion de Gauthey qui pense
qu'il est dangereux de donner la rivire
un trop grand dbouch. .
On voit, par ce qui prcde, que tous
les auteurs qui se sont occups de cette
importante question du dbouch donner aux ponts, ne sont pas d'accord,
mme Bur les conditions gn~rales rechercher. - Ce dsaccord s'accentue bien
davantage ds qu'on entre dans le dtail
des moyens 'et calculs employer pour la

reuse dans la partie d'amont.

dtermination

II

y a 'don

du dbouch.

Ainsi,

par'

se proccuper tout particulirement de exemple, en ce qui c'oncerne les formules

la hauteur des ponts dans ces parties.' Si servant au calcul des remous, nous lisons
l'on ne peut "viter' une forte monte dans l'introduction
de M, Lechalas:

contre les tympans, il faut que ceux-ci Rappelonsencoreque les formulespar

soient vids largement.
Il vaudrait lesquelles on calcle les 'remous au pas,encore mieux supprimer dans ce ca~ tous sage des ponts sont sans valeur; conseiLtympans, en. construisant
des ponts- Ions .de nouveau d'entreprendre
des
poutres ou des ponts suspendus rigides, ."tudes locales compltes, non seulement
quand les localits ne rendent pas d'autI'es cause de leur utilit immdiate ou prosolutions o.bligatoires au point de vue d- chaine, mais. aussi pour, la comparaison
coratif. '.
'.
ultrieure du rgime (les rivires a'vant

Dupuit ne croit pas l'inconvnient des .et aprs la .construction d'ouvrages traatterrissements provenant d'un dbouch versant les valles. Peut tre rencIrait-on
trop grand. Aprs avoir dit dans son un grand service . la scienee, en mme

trait des ponts:

J"aquestion de savoir temps qu'. la pratique, en commenant

quel dbouch il faut laisser un certain par des expriences mthodiques sur des
volume d'eau n'a pas de rponse' dter- canaux de diverses formes, fond fixe
mine. On ne peut pas dire qu'il faut tant d'abord, fond de sable aliment en-

de mtres carrs de section pour tant de suite.

C'est du reste' le vu que nous

mtres cubes d'eau. Si petit. que soit un

dbouch, il est toujours suffisant pour
que le volume de la rivire, si grand
qu'il soit, s'y coule; mais il s'coulera
avec une hauteur, une vitesse, une direction qui dpendront non seulement de la
grandeur .de ce dbouch, mais de l'emplacement qu'il occupera dans la sectiOn
de la valle, 0'1', la hauteur, [a vitesse, la
direction qui conviennent une localit
peuvent tre dsastreuses pour u!le autre,

avons fait propos des expriences de

M. Durand-Claye sur les affouillements.
Mais nous ne pensons pas qu'on doive
rejeter d'une manire absolue les for-.
mules indiques pour le calcul des remous.
Nous avons montr que ces' formules
donnE'nt des rsultats assez approchs
pour qu'on puisse avoir confiance dans
leurs indications. Sans doute, il est impossible de calculef rigoureusement la
hauteur d'un r~mous, comme' d'ailleurs
Cette question est donc toute locale... tous les autres lments de la question
Il ajoute un peu plus loin: ( Suivant du dbouch, mais ne vaut-il pas mieux,
1)

. nous, le dbouch qu'il conviendrait le

mieux de donner un pont, en n'ayant
gard qu'au rgj~ne du cours d'eau,. la
facilit de la navigation et la solidit de
l'ouvrage, serait la distance qui spare le

au lieu de rester dans l'ignorance, chercher .dmler les divers phnomnes qui
se produisent et en dduire une valeur
approximative cl~meilleurs dbouch?
Nous approuvons d'ailleurs coroplte-

252

PONTS EN MAONNERIE.

ment le~ quelques lignes suivantes extraites de l'introduction de M. Lechalas

(Tmit des.ponts, p.ar M. Degrand). Ne
pouvant compter sur des prvisions rigoureuses, il faut. du moins viter les
gr03ses erreurs en se Ji\!rant une tude
attentive des faits locaux: procder
des recherches gologiques et topogra-:
phiques dans le bassin; recueillir des
obsenations
pluviomtriques;
relever
les hauteurs de nombreuses chells,
les directions. eUes vitesses des Courants
en temps de crue; observer les mouvements des matires du lit, si la rivire
est fond mobile; cOllstatr la marche
des choses prs des ouvrages traversant
les valles, en dmlant autant que possible l'influence des diverses parties de
chaque ensemble, surtout pendant les
grandes inondations; comparer .les dbouchs, les dbits, les largeurs, les
pentes, les dures des crues; etc. Le
rgime des berges devant tre l'objet
d'une attention toute spciale, on rapprochera les plans anciens et nouveaux
de la rivire, et l'on fera .la reconnai~.
Sance des travaux de dfense destins
prvenir les dplacements du lit. Tout"
cela demandant beauoup de temps, alors
que les ingnieurs chargs de projeter un
chemin de fer, par exemple, sont si souvent obligs d'aller vite, les services ordinaires pourraient faire l'avance des
tudes dans tous. les bassins. Mais il
serait jndispensable, pour arriver partout
de bons rsultats, que l'administration
rdiget une instruction dveloppe; l
programm minimum prescrit ne gnerait
. en rien les hommes d'initiati ve, et serait
pour tous un guide prcieux. - La
grande instruction du' 25 avril 1.839,Telative un tout autre sujet (l'entretien
des routes), avait t prpare par Dupuit
la demande de Legrand, et l'on sait le
bien qu'a. produit cette initiative intelligente d'un directeur gnral qui a laiss
de si honorables souvenirs. Quand l'administration sup~rleure intervient par
ces instructions d'ensemble, embrassant
tous les dtails d'un sujet, l'intrt publio
en profite grandement;
des circulaires

Avec un bon program~e, on prparerait nos successeurs la .premire base

de comparaisons bien utiles, entre le
rgime antrieur et le rgime postrieur
l'tablissement des. ou vrages dans les
.
valles.
Au moment des grandes inondations,
on n'a pas la libert d'esprit ncessaire
pour impro"viser un systme d'observa..
tions; le temps manque d'ailleurs pour
les prparatifs matriels et pour le recrutement du personnel. Il ne peut tre
question de se tirer d'affaire avec les
seuls agents permanents: si on les chargeait de.relever les hauteurs aux chelles,
on manquerait de monde pOur constater
sur un grand nombre de points les directions des courants. et, autant que possible leurs vitesses, et mme pour dfendre les ouvrages attaqus. Tout" doit
donc tre prpar d'avance: les chelles
.places, les observateurs auxiliaires embrigads et munis de leurs instructions,
le matriel pour l'observation des courants tout prt, les agents dsigns pour
chaque poste et bien ex.ercs. Comme il
n'est pas toujom's facile de 'prvoir sur
quels points la constation des hauteurs
prsentera le plus d'intrt, il faut que
les chelles soient trs multiplies; il va
de soi que leurs zros doivent tre parfaitement reprs. 1)
TOllsles dtails dans lesquels nous sommes entr jusqu' prsent propos du dnouch des ponts, ont eu justement pour
but l'tude des pr'incipaux lme~ts considrer pour la dtermination de ce dbouch. On a pu voir combien sont diverses
les considrations relatives aux pl'incipales causes qui influencl:mt la grandeur
du dbouch et combien souvent les bases
du ca.lcul sont difficiles apprcier exactement. Notre conviction est que, aprs'
avoir lu et mdit tout ce qui prcde, le
lecteur doit ~re en mesure de dterminer, en toute connaissance. de cause,
le dbouch donner un pont, dans le .
plus grand nombre des cas.
Le seul lment d'apprciat.ion qui nous
manque jusqu' prsent est le prix des
ouvrages, car ce- prix peut avoir aussi

ordinaires rappellent ces instructions, et une grande importance pour la dtermi- .

les compltent au besoin.
nation du dbouch. Il faut, en effet,

.
DBOUCJl"DES

pouvoir comparer les avantages et les

incopvnients . qui rsulteraient
d'une
augmentation ou d'une diminution de]a
grandeur du dbouch entranant une
augmentation ou une diminution connue
de la dpense. On trouvera, la fin de
de cette premire partie du tra~t des
ponts, tous les lments ncessaires pour
l'valuation de cette dpense.
Nous pmvons dire, en somme, que
tout ce qui prcde contient.ce qui est.
ncessaire }t .la dtermination d'un dbouch. Il nous reste montrer comment
ces lments doivent tre utiliss selon
les cas. Les mthodes varient videmment avec les donnes du problme, Nous
en avons dj dit quelques mots (n fit);
nous allons les passer' successi i'ement en
.

253

PONTS.

en projet soient comparables celles des.

ponts existant proximit, ce qui du
reste ne se produit que bien rarement; et
mme lorsque ces conditions paraissent
comprables, il faut les examiner avec
grand soin, car il peut y avoir des il1lluenc:es ].ocalesou lointaines qu'on n'aper- .
oit pas immdiatement, et qui sont susceptibles de' conduire une modification
importante d.u dbouch prvoir.

Le dbouch du pont qu'on projette,

dit Gauthey, est moins difficile bien

d~terminer, lorsqu'il existe prs de son
emplacement d'autres ponts sur la rivire,
A]ors on a soin de mesurer pendant les
crues la section du fleuve au passage de
ces pon~s, et d'observer,la vitesse de l'eau
et la chute qui se forme ordinairement

revue en les accompagnant de quelques en amont, Au moyen 'des compal'aisons

exemples.

Il. - ntcl'mnnUon
du dbouch
IJtU' ~omparnison.

fournies par ces donnes, lm peut quel~

querois fixer le nouveau dbouch d'une
manir/'! assez exacte. ')
Ce n'est pas l'opinion de Dl1puit qui
dit:
Cette question du dbouch est
toute ]ocale; contrait'ement l'opinion
de Gauthey, nou~ pensons que la con~
naissance du dboucM dS ponts voisins
est, dans cette question, un l'enseigne'mentd'uneutilittrsre~treinteetqu'entre
deux ponts de 200 mtres, qui se tI'ouvent
I(

264. Quand il existe d'autl'es ouvrages.

en aIIlJ)nt ou.en aval du point o doit se
trouver celui q'u'on projette, on peut quelquerois les prendre pour termes de comparaison pour dterminerle dbouch. Mais
il faut pour ceJaqueles conditions du pont

" 113\
~

'~~

.
."'"
~--:;

."

'. ~ .:>

"

l<'ig, 193.

parfaitement suffisants l'amont et

l'aval du point que l'on considre, un
pont de 300ou 400mtres peut se trouver'
insuffisant, que telles dispositions locales
peuvent exiger un pont de 500 mtres,

600mtres ou mmed'avantage.

ce dernier pont aura dbiter, en plus

du premier, l'eau que dverse dans la rivire la 'partie du bassiI~ ~omprise entl'e
les deux. En outre, la rivIre peut recevoir, entl'e les deux ponts, un ou plusieurs
al'tlaents. Malgr~cela, il arrive pal'foisque

265. Supposons un pont situ en un le dbouch ncessaire au pont d'aval est

point dtermin d'une rivire et ayant un plus petit que ,cel?i d.u pont d'a~ont:
dbouch connu. Il semble, premire vue,
En effet, I( Il n est pas rare, dit M, Deqn 'un pont placenaval QUpremier devrait grand (Trait des ponts), de ren~ontrer

avoir un dbouch plus grand, puisq~e sur un mme cours d'eau des ponts of-

'\

254

...

PONTS EN MAONNERIE.

frant cette particularit que, mme une

assez grande distance fun de l'autre,
celui d'aval a un dbouch bien moindre
que ceux d'amont, tout en tant"1argement
suffisant. C'est qu'en effet, pour l'coulement (l'une crue, le dbouch n'est que
l'un des lments du dbit, que la vitesse
en est un second tout aussi. important
que le pl'emie~ et lJ.u'il suffit que pour
une cause quelconque, la.vitesse se trouve
augmente aux abords du pont d'aval
pour que celui-ci, mme avec une ouverture moindre, donne passage , la mme

va se rendre. Ainsi en admettai1t qu'elle

ne reoive point d'affluent considrable,
et que le fond ait partout une gale consistancp., si l'on construit deux. ponts sur
le cours de cette mme rivire, il faudra
donner celni qu'on placera le plus prs
de sa",source, un plus grand dbouch
qu' l'autre puisqu'ils doivent donner
tous deux passage la mme crue, et que
cette crue mettra, par ex.emple, deux
jours s'couler par le premier, tandis
qu'elle en mettra huit el passer sous le
second.
quantit d'eau pnr seconde,
L'applicatin du calcul des remou~ va
Une circolistance laquelle il est n:>us conduire au mme rsultat; voici
surtout important' d'avol' gard, dit l'exemple donn par M. Croizette-DesGauthey, est celle du temps que la quan- noyers dans son cours de ponts.
t( On remarque souvent dans les pays
tit d'eau surabondante qui donne lien
une crue, met s'couler par le lit du de montagnes que, sur un mme cours
th:uvp., ou de la vitesse avec laqelle se d'eau, des ponts situs en aval pr~sentent
fait cet coulement : O~lsait que cette vi- beaucoup moins de dbouch linaire que
tesse dpend, en grande partie, de la ceux tablis en amont.
pente de la rivire, et comme cette'pente
Cette anomalie apparente s'explique par
diminue ordinairement mesure qu'on le croquis (/ig, i93) et par les chift'rPs du
s'~loigne'de la source du fleuve, il s'ensuit tableau ci-dessous: il en rsulte en effet
que.la mme masse d'eau qui aura coul que le pont en aval (B), o le dbit de la
trs rapidement dans les montagnes o la rivire est doubla de celui qui se pr>duit
rivire prend sa sourc, et o elle n'est au pont en amont (A) et qui prsente un
encore qu'un torrent, mettra d'autant dbouch linaire moindre, ne donnera
plus de lenteur parcourir le reste de lieu qu' un remous de om,3i, tandis
son cours, qu'elle approchera ,davantage qu'au pont suprieur le remQus atteinde la mer ('u du fleuve o cette rivire dra {m,70,

DONNES
DSIGNATION

~u

LARGEUR

d. la
PONT

Poni (A).', . .

Pont (B)., . , /

R~SULTATS

---

ri.ire
L

m,
30
20

LARGEUR

moyenne
do dbouch
1

m.
25
16

PROFO~OEUR COErrIC'E~T
moyenne
de
de la rivire contraclion
III
h'

m.
1.
6

en amonl

0.80

Seulement, il est juste de reconnaitre

que dans de semblables circonstalices le
remous de {II,70 du pont (A) se produisant dans un terrain trs abrupt et dans
une valle probablement troite, sera
peut-tre moins nuisible que le remous
de 0"',3{ qui se produirait au pont (BI
dans un terrain presque en plaine sur
lequel les eaux peuvent s'tendl'e beaucoup, (Les rsultats obtenus avec les
donnes fictives ci-dessus sont en rapport

'2

V~~~:E.

la hauleur

RI1IOOS

le ponl

:;

v.

v'

m.
.
~

mrupondaa!

~t8!T

du remous
V

o:8iJ
/

VITISSE

VITESSE

1n;:~'
1

240

m.
1.48
1.90

~~~g

(~~

avec les observations faites comparativement dans les pays de montagnes ou dans
de larges valles. Ainsi, par ex.emple,sur
la Durance Bonpas, on a t oblig de
donner au pont un dbouch de 1. 530
mtres carrs pour une superficie de
bassin ,reprsente par 1.,tandis que sur
le Rhne, au pont Saint-Esprit, le dbouch est seulement de 3 580 mtres
carrs ptmr une superficie reprsente,
par 5 : elle aurait d tre porte ~ 7 650

DBOUCH

mtres carrs

255

DES PONTS.

si l'on avait' cru devoir trave unique. Il est certain

s'astreindre il une mme proportion).

266~ Une gorge naturelle ou artificielle

place entre le pont existant et celui que
l'on projette, a aussi une influence con~
siMrable sur le dbouch donner ce
derhier. A.insi, si le pont en projet doit
tre situ en aval ,de la gorge, on ne'
pourra pas. pour dterminer son dbouch se baser sur celui du J'lont plac en
amont, moins de tenir compte de tous
les phnomnes qui se produisent pendant
les crues, ce qui 'rend le. problme trs
compliqu et difficile rsoudre. M. Lechalas donne l'exemple 'suivant de ce cas
particulier. Pour t'aire passer une voie.
publique d'un ct l'autre d'une gorge,
il paralt 'toutsimple de s'tablir au-dessus
des crues sur les deux rives, et, si c'est
possible, de relier les cules par une

troubl le rgime de la rivire ; mais cette

solution n'est pas toujours la meilleure,
pour l'ensemble des intrts gnraux.
Il y a des cas o l'administration doit se
proccuper, l'occasion d'un ouvrage;
d'intrts auxquels celui-ci n'tait pas
l'origine destin pourvoir j c'est dire
quel point la eonnaissance des diverses
parties d'un bassin est ncessaire, pour
rsoudre convenablement les questions
de travaux publics.
Parmi les nombreux passages rtrcis
qui existent sur nos rivires, citons les
gorges de Pien'e-Chtel sur le Hhne. Il
n'y a pas de ponts dans les gorges, mais'
un pont franchit letleuve chacune de
leur,:; extr~its j le pont 'Yenne l'amont et celui de la Balme l'aval. Le d-

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1
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Fig. 194.

bouch linaire est de f04m,30 au premier

et de 92 mtres au second; mais les d.
bouchs superficiels diffrent bien autrement, car les crues s'lvent 7m,95
l'entre des 'gol'ges et /~III18 seulement
Jt leur sortie; Les deux ponts ont pourvoir des ncessits analogues pendant
les eaux.moyennes, mais l'effet des gorges
sur le profil longitudinal diffrencie compItement les dimensions verticales ncessaires.
.
Le remous provoqu par les gorges

s'tend d'une manire certaine 5 kilo-'

mtres et demi' en amont de leur entre
et il faut remonter encore de 4 kilomtres'
'et demi pour tl'ouver une cote de crue.
aussi rduite que celle de la Balme; en ce
dernier point, cependant, le niveau des
crues n'est pas sans se ressentir des conditions spciales de l'coulement. La ligne
pointille de la figure 'L94montre la Iimite suprieure de ce qu'et, t le profil
longitudinal de la crue de '1882, si les
,conditions ordinaires n'avaient pas t

256

.PONTS EN MAONNERIE.

altres. (Cette figure est emprunte .

l'introduction de M. Lechalas au Trait
des ponts de M. Degrand).
Void donc deux ponts, \petite distance
l'un de l'autre, que l'on a d construire
dans des conditions trs diffrentes. 11
s'agit, il est vrai, d'un gros fait', et l'on
Ile tt'ouve pas partout des gorges propI;ement dites; mais cela doit porter rflchir sur des' phnomnes qui, bien que
frappant moins les yeux, dpendent toujours des mmes lois gnrales. Il ne faut
pas oublier que les influences locales, proprement dites, peuvent tre domines par

des influences plus ou moins lointaines.

Il

les diffrences qui existent dans ces conditions, et modifier en consquence le

dbouch du nouveau pont.
Si, par exemple, unou plusieursaffJuents
se jettent dans la rivire. entre le pont
plac en amont et le pont projet en aval,
le dbouch de ce dernier devra pouvoir
dbiter le volume maximum des plus
grandes crues, de la rivire principale et
de ses affJuents. On devra donc examiner
lnfJuence que cet accroissement de dbit
aura sur la hauteur du remous en amont
du pont projet~ et sur la vitesse moyenne
que le courant prendra sous ce pont. On.
aura galement se proccu'per de la manit'e dont les crues se forment dans la
rivire et ses affJuents, et des combinaisons qui peuvent se produire.
Les Cl'lleSd'un cel'tain nom bl'ed'affluents
peuvent en effet se combiner de faon trs
diftrentes. L'effet produit dans le cours
d'eau principal, comme hauteur maximum
de la CI'ue, dpend de la concidence possible d'un plus ou moins. grand nombre
de crues des affJuents, en mmt::temps que
du plus ou.moins de hautem' que prsente

26'7. On comprend, aprs avoir lu ce

qui prc~de,que la dtermination du dbouch par comparai!lon ne doit tre
employe qu'avec une extrme prudence.
- On devl'a toujours s'assurer pralablement que les conditions d'tablissement
du pont en projet sont semblables il celles
des ponts existant en amont ou en aval.
On examinera si la nature du fond est il
peu.prs la mme, et si la vitesse de l'eau
pendant les crues est sensiblement gale
aux.pointsconsidrs.On devra aussi sa voir chacune des crues particulires. - Les
si les effets de l'exhaussement du plan lois de l'coulement des crues peuvent
d'!;)au provenant des remous peut tre donner quelques indications ce sujet;
accept pour l'ouvrage projet aussi' bien quoiqu'il soit bien difficiledeprvoir quelle
que pour l'ouvrage ex.istant. M. Croizette- est la combinaison la plus dfavorable.
Desnoyers dit ce sujet: Il faut avoil' La connaissance de la plus forte cl'ue qui
soin de faire relever trs exactement les se soit produite depuis trs longtemps,
dimensions des ponts ex.ismts et d~ ne donne.aucune certitude pour l'avenir,
prp.ndre des renseignements au:;si exacts attendu que, par une runion de circonsque possible sur. les hauteurs. de chutes tances imprvues, la plus forte crue conqui s'y .sont produites dans les plus fortes nue peut tre dpasse. Ainsi, qe se passe-Hl par exemple
crues connues. En effet, il ne suffit pas
qu'un pont ait rsist pourque son c1boucllf~dans les grandes Cl'ues de' la. Loire? La
soit bon, il faut en outre qu'il n'ait pas Loire ne.reoit que des petits cours d'eau
caus trop de remous; car si l'inondation sans importance entre le bec d'Alli~r et le
qui en rsulte est accepte parce que cette bec du Cller, c'e~t--dire sur une longueur
Mais entre le con- .
situation existe depuis longtemps, les l'ive- de 300 kilQmtres.
.rains ne l'admettmient pas beaucoup fluent du Cher et l'emb')uchure de la

"Jaine, sur une longueur de 1.00 kilomtres seulement, le fJeuve reoit quatre
affluents, le Cher, l'Indre, la Vienne et le
Maine. La crue extraordinaire de 1.846a"
t due ex.clusivement au groupe des
affluents suprieurs, car les at'fiuents inf~
rieUrs n'ont pas donn. Elle a t.dsaspas remplies., il faut se l'Pondre compte avec treuse en amont de Tours et n'a fait aucun
beaucoup de soin des effets produits ~ar mal en aval. - Au contraire, la crue de

prs avec un ouvrage neuf.

Pour que le dbouch donner au pont

projet puisse tre compar celui' d'un
pont existant, il faut encore videmment
qu'il 'existe aucunaffiuent entre les deux.
Dans le cas o cette condition, ainsi que
celles prcdemment nonces ne seraient

DBOUCH

j.anviel' i843, la plus haute connue

Nantes avant .celle de {872, est reste
inaperue en amont de Tours. parce
qu'elle a t, produite presque exclusivement par le groupe des affluents infrieurs.
- :Mais en i856 et i866, les deux groupes
, d'affluents suprieurs et infrieurs ont
donns simultanment et ont produit des
crues d'inondation gnrale. - Toutefois,
les affluents infrieurs (sauf le Cher
en 1856) n'ont eu heureusement que des
crus moyennes. ~ Qu'une concidence
pat'eille se reproduise, au moment o les
atnqents infrieurs auront d~ fortes crues,
les hauteurs des inondations observes
jusqu' prsent seront largemp.nt dpas-'
s~es.
Il sem ble qu'011puisse empcher la su perposition des crues, ou tout au moins
diminuer leurs effets, en retardant la

m{trche des crues des affiuents. -

~57

DES PONTS,

devenir complte. Il peut mme arriver

que l'angle droit se transforme en angle'
obtus, - On remdie ces ilconvnients
en rectifiant l'embouchure de l'afHuent et
en dfendant sa rive amont.
On voit que ces 'causes di\'erses, par
l'inrluence qu'elles ont sur la hauteur des
crues, doivent tre prises en considration
dans la dtermination du dbouch par
comparaison.
On fera donc bien, quand on emploiera
ce moyen de dtel'mination,
d'tudier
avec soin, non seulement les circonstan.
ces locales qui peuvent conduire une
modification du dbouch, relativement
celui d'un. pont existant, mais encore
les influences lointaines qui Ile sont pas
moins importantes..
f.:xemplc,s.

Cela,

dpend de 1'1)rdl'edans lequel se produi2.,8. Voici deux exemples trs simsent les crues, et dans certains cas, ce pIes de ,dtermination du dbouch par
retard pourrait tre plus nuisible qu'utile.1 . comparaison. - Quand il s'est agi de
-Ainsi, en {856, les' pluies qui ont dter- construire un pont sur la rivire du
min la crue du Rhne,ont progress du Dessonbre (Doubs), en "J860, .pour le pas.
Midi au Nord, de sorte que lorsque la crue sage d'une rectification de la route d-.
des af11uents sup.rieurs est al'l'ive ai.1x partementale de Besanon Maiche, il
confiuents des artllients infrieurs tels que existait proximit de l'emplacement,
l'Ardche et la Durance, les crues de ces choisi, pour l'tablissement du nouveau
derniers taient dj coules: Cette heu- pont, de~x ponts prsentant:' l'un i9
reuse cir~onstance ne se fut pas produite mtres de, dbouch linaire.: l'autre ~6
si les crues des artluents infrieurs eussent mtres seulement. Aucun renlOus apprciable n'avait t observ aux abords i.1e
t retardes.
La direction des affluents par rapport ces ponts lors des crues extraordinah'os
celle du cour's d'ean iH'incipal dans, de la rivire.
Ip.quel ils se jettent, peut au~si avoir une
D'un autre ct, le lit du Dessoubre
influence. sur la hauteur des crues, a gnralement 20 mtres de largeur
l'endroit du confluent. - Lorsque la 1moyenne dans cette .contre et est Sllf'firencoQt're se fa.it' sous un angle aigu, les samment encaiss pour contenir les eaux
courants ne se contrarient. l'as, et la ordinaires, qui s'l(.>vent rarement auviolence des eaux de l'affluent contribuent dessus de {m,50: la. haut~ur des plus
au contrail'e :\ dgager le lit du cours gI'andes eaux observes (la crue de i852,
d'eau principal.
par exemple) ~l'a atteint que 2m,50 au-.
Si les deux dit'ections sont presque dessus de l'tiage.
.
normals,. les courants se contrarient;
Ce sont ces (~iYel'sesconsidrations qui
ceux de l'artluent sont al'l'ts par les. ont dtermin radoption dll chiffre de 20
eaux du fleuve, d'o rsulte un gonflement mtres pour le dbouch linaire du pont:
ou surlvation du niveau de la crue, Il cette ouverture est, comme on vient de
se produit en mme temps une aggrava- le voir, gale la largeur mOJ'el1l1ede la
tion du mal, car la rive aval de l'al'tluent rivire.(Annalesdeschem1svicinauxi863).
s'attert 'pendant qne la rive amont se
269. Donner un PO}ltsitu sur une
'

creuse, et la normalit des courants tend rivire torrentielle n dbouch ni trop

Science" gnrales.

PO:-IrS.- l'. PAR1IS.- 17.

258

PONTS EN MAO~NERIE.

gran ni trop petit, n'est pas chose facile,

'et il arrive assez souvent qu'un pont qUi
paraissait avoir un dbouch suffisant
est E:mpol't par une crue subite et
violente du torrent.
.

C'est ainsi

qu'en :lS68 le pont de toujours]a ressource, si l'ouvrage n'est

DeJ1ant construit en 1820 sur l'A.uti.se

(Vende) fut dtruit. La vote de ce pont
fut souleve par la masse d'eau considl'able qui s'tait prsente tout-<\.coup ,\,
son ouverture, provenant des pluies prolonges de l'automne,

(l'un ponceau,: la section. presque totale

de l'ouvrage peut tre utilise pOUl'l'cou~
lement des Cl'ues; on n'a gnralement
plus dans ce cas il s'occuper de la possibilit de l'affouillement du sol, car on a

pas tabli sur ]e rocher, de raliser un

sol inatfouillable au moyen d'un radier
mal;oun. On peut donc disposer "ouvrage pour que la vitesse soit assez
grande pour que ]e dbit mb.ximum se
fasse dans un temps convenable. Il suffit

Arriv tout nouvellement dans la de lui donner une pente suffisante, en dis-

Vende, dit M, Darbon, agent-voyer

charg de la reconstruction de ce ponf,
je dus vrifier scrupuleusement les renseignements qui m'taient fournis. La
question du dbouch tait assurment la
plus embarrassante. Je ne pouvais me
servir des lments ordinaires d'apprciation; car, ave'c de tels cours d'eau, il
est difficile, pou"!,ne pas dire impossible,
de connaitre la relation qui ex.iste entre
le dbit, la section du lit d'une rivire et
la vitesse moyenne des eaux. - J'eus la
bonne fortune de tt'ouver un pont construit en 1778, trois kilomtres en aval,
sous la route nationale de Limoges
Nantes, dont l'ouverture avait t, m'assurait-on, suffisante jusqu' ce jour, Je
partis de cette base
Les eaux s'ten. dant sur les prairies au moment des
grandes crues, je pensai qu'i! tait utile'
de- faciliter'leur coulement en leur donnant le plus grand dbouch linaire
possilJle,; et, au 'lieu d'un pont de deux
arches en plein cintre, comme celui qui
avait t dtr'uit, je prsentai l'administration un pont de trois arches en' arc
de cercle, chaque arche ayant huit mtres
~'ouvErture et 301,20 de hauteur sous clef',

posant ses abords. d' manire ~Lj~\ciIi.

ter l'entre et .Ia sortie du courant. 11
'est cependant indispensable de se rendre
compte encore ici du surhaussement du
plan d'eau provenant des remous, car il
faut viter d'exposer les proprits riveraines il des .inondations dommageables,

Depuis f81j9,les eaux se sont trs bien

coules sous ce pont. Pendant. la crue
exceptionnelle de l'hiver 1872-1873, il
'estait encore un mtre de vide sous
~hacune de~ arches, - L'preuve a donc
t subie avec succs, puisque de mmoire d'homme on n'avait vu les eaux

les quelques indications suivantes, qui

montreront, en mme temps, le dtail des
oprations il effectuer pour dterminer le
dbouch d'un ponceau par compraison,
Lorsqu'on doit tablir un ponceau 'en
maonnerie sur un cours d'eau o il
existe dj qu,:lques ouvrages d'art, dont

De plus, si cet exhaussement prena,it

une trop grande importance, le ponceau

pourrait tre emport par une forte pression d'eau, et, dans le cas olt il rsistE'rait. l'eau passerait par dessus, en empor-.
tant une partie de la voie de communication. route nu chemin de fer,
Quand on dtermine le dbouch d'un
ponceau par comparaison, il faut donc
avoir gard la, forme de asection transversale, si la vote de l'ouvrage construire n'a pas la mme forme que celle
de l'ouvrage existant.
En ce qui concerne l'influence de la.
forme de la section transversale sur la
dtermination du dbonch d'un ponceau
par comparaison, nous trouyons,'dans le!;
Annales des cherllinsvicinauxde {86~, une
intressante tude de M, Amde Maurice,
agent-voyei' en chef de Loir-et-Cher, de
laquelle nous extrl.l.yons, en les rsumant,

aussi hautes, (Annales des chemin,~ vi- le dbouch est suffisant,' on peut, pal~'
cinaux 1873,)

voie de comparaison, dterminer le dboucM de J'ouvrage projet, ..et voici

Ponceaux.
comment on y paI'Vient :
On commence par calculer le dbit.
2'70. Quand il s'agit d'un aqueduc ou

DBOUCH

DES PONTS.

259
du ponceau situ le plus proximit du ,,1est l'angle au centl'e COD, et h reprlieu de la construction projete, et, cet sente la hauteur On.
effet, on doit chercher quels' son t, par rapPonr un <\rc surbaiss (/lg. 196), les
.
port aux hautes eaux:
formules analogues sont:
.
lO

La section mouille 8;

2 Le prim'tre mouill Xi
3 La pente par mtre du plafond 1.
Cette pente servira il.calculeda vitesse
. moyenne U de l'eau son passage sous le
ponceau. l\f.l\1aurice se sert pOlir cela de
la formule de De Prony; nous prfrons
cette formule ceBe de M. Bazin, et c'est

cette dernire que nous appliquerons. On

a vu (no 87) que la formule employer
pour des parois peu unies (maonnerie
de moellon) est celle portant le na -13:
.

~~

17, page. 72).

(i-i80 )

et pour expression du primtre mouill X:

= r.[2 +

r.~
..,~/.,
"""("~~
:.:~::'
0

A{

!..u

"

'
,

.
JB

l'ig. 195.

Dans ces formules:

~..est le rayon de rStl'C;
(J, l'angle au centre AOB

l'angle au centre COD;

c. la demi-corde AE:
c', la demi-corde Cn,-

61',

M, Mallrice tablit ensuite des formules pour le calcul des valeurs de la sec"
tion mouille 8 et du primtl'e mouill X
pOUl'le cas d'une vote en plein cintre et
pour celui (J'un arc surbaiss.
Considrant d'abord une vote pleincintre ayant ses naissances .au ni.veau du
cours d'eau sur lequel elle est tablie, et
supposant qu'en temps de crue les eaux
s'lvent jusqu' l'horizontaleCD (Jig.195),
on a pour expression de la section mouil.l~e 8 gale la surface ACDB :
.
.) .
1tr(J'
+.hVr~.-h2
(a)
.8=
2

~~.

U'.I=A

= V~.(formule

.(d)

d'o on tire:
U

(")

relative au prim~tre mouill correspon.

dant

En reprsentant par A le deuxime

terme dela formule prcdente, on peut
crire:
RI
.
\

(r.' - /) (c - si) (c)

+ {~~.'(('I-

x.=2c

Dans cette formule, R est le rayon

moyen, gal au quotient de la. section 8
par le primtre mouill X :
8
X

'TC~.t

relative la section mouille ACDB, et:

= o,OOOU(i + O,~5).
R=-.

= :i60 ((,.1-(,n+~'h-

(t - t;o)]- .

h, la hauteur En,.
(, la hauteur Em:
Trouvant les formules ci-dessus trop
ln,

:;;
",.

".t

"..
'"''

.
-".

.\.

,
\.

,1

"'./
,./ "

t+
,
J'

1"
l'
.: } ,
)1

""":\:~f::>'
0

Fig. 196. .

(b) longues il calculer, M. Maurice cherche

ensuite des expressions plus simples (les
Dans ces formules, 1t = 3,Uf5; r est valeurs de 8 et X; il arrive aux . formules
'
le rayon du ointl'a principal de la vote, suivantes:
X

1t

260

PONTS EN MAONNERIE.

Pour l'arc plein-cintre:

(A)
S = lh +,- \"21' (,- - ,l)
(B)
X = 2 (r + \1'2,-(1"- l)
On arrive ces formules, en remplaant les secteurs AOC (fiu. 197) et BOD
par des triangles qJ,livalents tels que
. EOC, de sorte
que la section mouille
ACDB est

1)al' une $urlace

,

remplace

quivalente compose du trapze ADDC,

.

Mo

Fjg.197.

et de deux triangles gau~ ECA. La

lettre l reprsente la demi-Qrde CN.
Pour l'arc surbaiss, les mmes considrations conduiraient des' formules
,

C'est avec ces valeurs de S et X qu'il

faudrait calculer le rayon moyen R de la
formule de!\L Bazin. Connaissant R, la
pente l, et la valeur du' terme A, on en
dduirait donc facilement la valeur de la
vitesse moyenne U.
'Nous ferons remarquer que ces valeurs de S et X s'appliquent seulement
la' section et au primtre mouills placs au-dessus de la ligne des naissances.
Il faudrait donc les augmenter de la partie place en-dessQus, avant de calcnler le
ra~Tonmoyen R qui doit entrer dans la
formule de M. Bazin.
'1Jansla pratique, il arrive qu'au lieu de
calculer le dbouch au moyen du dbit,
on. le dtermine directement au moyen
des dbouchs reconnus suffisants clps
ouvrages qui existent.
Sans doute, en oprant de cette ~a.nire, 'dit :M. Maurice, on ne peut pas
commettre de grandes erreurs, lorsque,
la vote tLconstruire est 'de mme forme
que celles qu'on prend pour terme de
comparaison; mais pour des votes de

beaucoup trop compliques. Dans ce cas, formes diffrents, les erreurs

pour-

on nglige le petit segment A.Ie (fig. 198) raient tre considrables, et, en gnral,
de chaque ct. On se borne donc, il lorsque les sections. mouilles doivent al:'
prendre la surface dn trapze ABDC pour fecter des formes qni ne SOl1tpas exactement semblables, on ne doit pas ngliger
de calculer le dbit, car il faut tenil'
M
compte dans l'ouvrage projet:
.

f 0 J) la situation du plan suprieur des

.
fondations ou du radi~r;
20 De la hauteur des plus hautes eaux;

..LD\
A-'. . ..G --',"..',
.

,:

-'--."".~\~.. ':
"..
"''/-, ",',

"""':"~,:

"

.'

.:

,,'
. ." '"

..'

.'-~..
1 1" ...~ ..'"
1

'-..;'

'"

~g, 198:

la section mouille S, et la somme des

lignes CA.

+ AB + BD pour

le primtre

mouill X. On obtient ainsi:

(L + 1)11 .
S

= 2 (L+ Vh~+

(L -l)~

(C)
(D)

pour les e~pressions de S et X' dans

lesquelles L reprsente la demi ouverture
AB
'2

3 De l'importance du dbouch superficiellibre.

Et si le plan des fondatioils est toujours
dtermin par des considrations locales,
te.lles que le curage, la nature du fond,
etc., etc.; si 'la hauteur des hautes eaux
est connue l'avance, comme il doit rester entl'e le niveau des hautes eaux et la
clef, au moins Om,60 de hauteur, on com,
pren qu'on ne puisse pas s'en tenir uni-:
quement des surfaces pt'oportionnelles,
dont l'effet serait ou d'largir outre mesure et inutilement l'ouverture du ponceau, ou de diminuerdansimetrop
gl'ande
proiJortion la largeur entre pieds-droits,
en donnant ainsi l'eau, . son passage.
sous la vote, une yitesse pouvant provoquer des affouillements.

'

DBOUCH

26i

DES PONTS.

Dans toU!; les cas, il vaut mieux avoir dans laquelle q et q', reprsentent les dun excdant qu'une insuffisance de dbou- bits en deux points considrs, d et r1 les
cM, et comme la pente par mtre l, peut distances en kilomtres depuis l'origine
toujours tre dtermine assez exacte- de la valle jusqu'aux points considrs;
ment au moyen d'un nivellement en long, ces distances tant mesures sur l'axe de
s'tendant autant l'amont qu' l'aval du la "alle, et en s.uiva~lt les sinuosits du
ponceau, et comprenant une longueur thalweg ou du cours d'eau.
d'au moins 300 mtres, on pourra calcllAinsi, lorsque pour un ouvrage cons.
1er le dbit Q, aprs avoir valu la SE'C-truit sur un cours d'eau une distance el
tion mouille S et le primtre mouill X de l'origine dl'! ce cors d'eau, on alH'a
au moyen des formules prcdentes.
trouv un dbit q, le dbit q' d'un ~utre
Cela pos. lorsqu'on a dtermin par un ouvrage tab1ir l'amont ou l'aval du
moyen quelconque la valeur du dbit Q premier, une distance d' de l'origine,
en mtres cubes par seconde, des ouvrages pourra tre dtermin au moyen de l'expris pour' terme de comparaison, on en pression prcdente (e).
dduit les dimensions convenables pour
Une fois qu'on a 'calcul, par comparail'ouvrage pl'ojct, par des calculs Qui re- son, le dbit rl, en mtres cubes et par se. posent sur les considrations gnrales conde, du ponceau .construire, il nereste
suivantes:
.
plus qu' dterminer la forme de la vote
Presque toujours les ptits cours d'eau it adopter, pOUl'en d~duire le' dbouch,
sont situs dans des valles dont les rives dans.des' conditions telles qu'il reste, au
ont, i~ldpendamment de la mme consti- ~oins, au sommet de la vote! une hautution gologique', une inclinaison et une teur de Om,60 entre la clef et la ligne des
culture sensiblement uniformes, et on plus hautes eaux, et que la vitesse de l'eau
peut admettre que le dbit du cours d'eau n'excde pas sous la vote une limite telle
est, en un point quelcohqu, une fonction .que les affouillements puissent se prodtermine de l'tendue des versants cor- duire.
respondants, et, en cherchant la relation
Si on admet que le coefficient de conqui existe entre ces deux variables, .le d- traction m sera le mme dans les deux oubit et l'tendue des ver'!!ants, on reconnait vrages, on en pourra en dduire:
que, si, l'origine du cOUJ'Sd'eau et pour
D D'

une tendue de vers~nts gale zro, le.

S = S'

dbi~ e~t .nul, tandis que, une dista~ce D

de lorIgll1e et pour .un~ tendue E des
ve~sants, o~ a un d~blt q, on aura llces~
~aIrement, a une dIsi;a~ce quelconque D
et ~ou~ une ~tendue E des. versants'"un
dbIt q , e~ a une ,~utre dIstance D et
P?ur"une etendue E de~ ,versants u~ dbIt q, ,. de telle s?rt~, qu en const~ulsant
.sur 1axe des E, E . E
av~~ ~;s dIverse~
valeurs des ordonnes q, q,' '1,..: cor.re~pondantes, la courbe dont 1orlgl~le seraIt

. (()

c'est--dire, qu'on pourra adopter pour le

pont en projet, un dbouch superficielD,
qui soit, avec la section mouillp. S', dans
le mme rapport, que celui qui existe entre
'ces deux surfaces D et S, dans le pont
construit.
Enfin, en prenant pour vitesse TI' des
eaux sous le pont projet, la mme vitesse
qne celle D, qui existe sous le pont construit, on pOUl'rait crire:
.
D'
S'
1c.'
(u)
zro, on obtiendrait sans doute un arc

D S = 1.
de parabole qui permttr~it d'apprcier,
..
de suite' la valeur d'une ordonne quel- c e.st-a-?ll'e,.pren~re un. debouch super0ntque qlU.pour une tendue correspon- ficiei D] qUi seraIt avec le d~ouch superficiel D, du pont construIt, dans le
~
'E
a~a~ d~~considrations que nous ne d- mme.rapport que les ~bits g' et q, et
velopperons pas ici, M. Maurice tablit la comme nous ~avo~s que.
formule suivante:
.
9.
= ~ (formule e)
.

d'
q'= '1 X d'
.

. (e)

q
d
il s'ensuit qu'on
c~ire:
. pourrait
,

262

PONTS EN MAONNERIE.

truire, suivant que l'affluent, ne pas-"

(h) sant pas sons l'ouvrage construit, devrait
passer S<Jusl'ouvrage projet (cas d'une
" c'est~-dire se borner prendre, pour le construction faire l'aval de la consponceau projet, un dboucM superficiel truction existante) 1 ou que l'affluent
D', proportionnel au dbouch superfi- passerait sous l'ouvrage" construit sans
ciel D du ponceau construit, dans le mnie passer sous l'ouvrage projet (cas d'une
rapport que les distances d'et d entre construction faire l'amont de la consl'origine du cours d'eau et le lieu des si- truction existante)
tuations des ovrages.
Ces affluents augmenteraient ou dimiIl est bien entendu que ces solutions ne nueraient le dbit d'une quantit q", qu'on
s'appliqu"ent qu'aux ouvrages situs sur valuerait par rapport au dbit des oues cours d'eau ordinairement rguliers, vrages, s'il en existait, ou au moyen des
et dans le cas o, les versants prsentant formules, en oprant directement sur le
les caractres de~imilitude que nous avons cours d'eau formant l'affluent.
dfinis, on a constat pralablement que
2'71. 'Eil rsum, lorsqu'il existe sur
l:ouvrage pris comme terme de comparai- un cours d'eau un ouvrage qu'on peut
son pouyait satisfaire -aux conditions prendre comme terme de comparaison
d'coulement nonces ci-dessus, quant pour un ouvrage projet sur ce mme
la vitesse qes eaux. et quant au dbouch cours d'eau, on calculera le dbit q en
superficiel libre.
mtres cubes ~t par seconrle, de l'ouvrage
Lorsque, sur Je cours d'ea.u oi.1l'on pro- existant, au moyen de la formule:
jette d'tablir un ponceau, il n'existe au""
.q
mS~
cun ouvrage qu'on puisse prendre pour
dans
laquelle
m
est
un
coefficient de conterme de comparaison, on ne doit pas dtraction;
S,
la
section
d'coulement. et
duire le dboUch de celui des ouvrages
U
la
vitesse
moyenne.
Cette
dernire vasitus dans les environs sur d'autres cours
leur
de
V,
si
on
ne
peut
la
mesurer
dil'ecd'eau, parce qu'il faudrait tenir compte
tement,
s'obtiendra
par
la
formule
de
non seulement des surfaces respectives
M.
Bazin:
des bassins, mais encore des pentes plus
o moins dclives des versants, de leur
forme, de leur constitution gologique, etc.
V=V~
.
et que ces lments multiples de compaS
-,
raison seraient ncessairement trop diffi- dans laqueIJe R est le rayon...moyen
.
Yciles apprcier pour qu'on pt y trouver
I la pente par mtre qu'on peut valuer
des donnes exactes.
Les dbouchs comparatifs ne peuvent en faisant un nivellment suivant l'axe du
tre apprcis d'une manire suffisamment ruisseau, et A un terme qui est gal, pour
exacte que dans un mme bassin et sur des parois peu unies (maonnerie de moefun mme cours d'eau, en se rendant Ions) :
compte pralablement des conditions
A = 0.,0.0.0.24(1 + O'l~5).
d'coulement des plus hautes eauxsousles
ouvrages existants, et en augmentant Ou
Ayant dtermin le dbit q de l'ouvrage
en diminuant le dbouch d'un ouvrage
existant,
on calculera celui q' de l'ouvrage
projet, d'abord par rapport la situation
projet
au
moyen de la relation
respective des ouvrages, et ensuite, par
rapport aux observations faites et aux
(i}
q
q'
renseignements recueillis sur les ffets du
passage "de l'eau sOlis les votes prises
dans laquelle E' et"E sont les surfaces respour terme de comparaison.
De plus. il faudrait tenir compte des pectives ell kilomtres arrs des versants
affluents, s'il y en avait, et augmenter ou cOrl'espondants au lieu des situations des
diminuer le dbouch du"ponceau cons- ouvrages, ce qui suppose qUE:les versants
D'
d'
D="d

"

"

= Vi

D!i:noUCH DES PONTS:

263

des hassins sont comparables, en tous les plan des naissances, comme nous l'avons
points, sous le rapport de la dclivit, de suppos ci.dessus. On auJ'a donc:
la constitution gologique du soi et de la
D'
m8'
nature des. cultures, tan~ donne la sU,r- ln est un coefficient arbitrait'e, toujours
face relativement restreInte dJl basslll plllS grand que l'unit et dont la valeur

considr, on 'peut en effet admettre que dpend de la surface de dbouch~ libre

les pluies tomberont gal~m~nt Sl~l:toute
la surface et que, le coefficient d ecoulement'tait partou sensiblement le mme,
la pt'oportion' ci-dessus pourra tre
admise,
.
.

plus ou moins grande (entre la clef et la

ligne des hautes eaux) qu'on veut obtenir. Par suite, dans le cas o on calculerait le dbouch D'en
se servant dU:
dbit q'et de la vitesse cOI'respondante U"

Ou" plus sImplement, ou S{,:JserYlra de value indpendamment de la consid-

hi relation (e) : '

,

ration de la vitesse D. sous l'ouvrage

d'
existant, on crirait:
q =q X
- d
,
(45)
1n 9'
D
qui donnera le dbit q' cherch ell fonction
D"
des distances et et den kilomtl'es, deMais il sera plus simple, si le dbouch
puis l'origine de la valle j usq,lt"aux 1D mesut'~ de l'ouvrage existant ,est suffipoints considrs.
sant et si les vitesses D et D' peuvent
Ce dbit q' devrait tre augment ou tre considres comme tant gales, de se
diminu comme nous l'avons dit, si le servir de la relation prcdnte :
.
,
q'
ponceau projet devait dbiter en plus ou
(46)
D
D
en moins les eaux de un ou plusieurs

= q
q'
d'
puisque -q = l :
,

affluents.

Enfin, connaissant les Mbits q et q', on ou encore,

, c'alculera

le dbouch

supel'ficiel

respondant au dbit 'J'au

formule (g) :
"

D'

'
D ~..
1

D' COl'-

~,

moyen de la
,

D'
,

= D -'d

(47~

Si le dbouch D de l'ouvrage existant

est exagr ou insul'fisant. on le modifie

.
. en consque"nce, et c'e~t la valeur recti-.
.
Mais cette fOI'mule suppose que les Vi- 'fie qu'on fait entrer dansa formule.
tesses du courant sous les deux ponceaux
cunsidrs 'sQnt gales, et il est bien l'iH'e III. -- Dtel-l11inatiOlHhHlbon~h
qu'on puisse admettre 'cette galit il '
d'nin-s
cause des influences loales et mme
les Stll)er(cies
des hnssills.
lointaines' qui viennent toujours mo(li272. Il existe aujourd'hui peu de
fier plus ou moins la vitesse du courant.
Il t'audrait done, avant de faire usage'de cours d'eau sur lesquels quelques ponts
'la formule ci-dessus, s'assurer pralable- n'aient pas t dj tablis, soit par les
ment, par l'examen du lit de la rivil'e ponts et chausses et le sel'vice vicinat
entre l'ouvl'a.ge existant et celui pl'oj~t, pour les routes et chemins, soit par les
que les conditions' d'coulement s.eront compagnies de chemins de fer pour les
bien semblables, une fois le ponceau voies t'erres. Il est donc assez rare qu'on.
construit, et que, par ,consquent, les n'ait pas, en amont ou en aval du pont
deux vitesses peuvent. tre considres projet, un ou plusieuI'g ouvrages existants permettant de dterminer le dboucomme tant gales.
. '. ,Il faut remarquer que, S' tant la sec- ch par omparaison, comme nous venons
tion mouille calcule pour un dbit q', de l'expliquer, en ayant soin de tenir
on doit, pour avoir le dbou.ch superfi- compte des affluents s'il y en a entre les
ciel D', affecter S' d'un coeffici~nt m, pour ouvrages considrs, et des circopstances
tenir compte de la forme trangle de la particulires. locales ou lointaines, qui
section, lorsque l'eau s'tve au-dessus du peuvent modifier l~ r~gime du courant

,264

l'O~TS

EN MAONNE,RIE.

peut tomb~r sur le bassin dans un temps

donn et le coefficient d'coulment relatif la pente des versants et il la constitution gologique du terrain, on pOllrrait
valuer le' dbit max.imum que l'ouvrage
projet devrait assurer, et dduire de ce
dbit le dbouch lui donner.
On comprend donc qu'on puisse tirer
d'utiles indications de la connaissance de

l'emplacement choisi 'pour le pont construire.

.
Cependant il peut arriver qu'jJ n'y ait
pas d'ouvrage, existant proximit de
celui construire, et alors la dtermina.
tion du dbouch doit forcment se faire
autrement que par comparaison, Du
reste, mme ,lorsque cette mthode est
applicable, il est bon de vrifier le dbou.
che obtenu, au moyen d'autres mthodes,
si on possde les lments . faire intervenir dans ces' dernires. Nous allons
d'abord exposer la mthode qui consiste
se servir de la superficie des bassins.
Connaissant la si.1perficie d'un bassin
qui dverse ses eaux. dans la rivire, en
amont du point o le pont doit tre
plac, la qnantit maximum d'eau qui
(*

1
1

'/'/7n~n /II:,

la superficie des bassins, et de la quan tit

d'eau que ces bassins envoient la, rivire
sur laquelle on veut tablir le pont.
Gauthey dit ce s'ujet, dans son Trait
des por;ts : Cette quantit d'eau semble
d'abord devoir tre partout proportionnelle, iL la surface d'u terrain sur lequel
tombent les eaux de. pluie qui vont se
rendre au point du cours d'eau de la

- - - - - - - - - - - - - - - -:- - - - - 4!1..!'>- - - - - - -- - - - - - - - -

'

,1
1

'

Grandes eau!-

..

/) 1'I'II~1l

''Il'

~.,~,

~""""'"'''''''''''>tJ;;~~""",.,,''m''''''~
.

,
'

l '
1
\c;

'1

1 fI!, (1(1

1
,.1

Fig. '199. ",

rivire o l'on, lve le pont, Cependant,

en partant de ce principe, on pourrait
commettre de grandes erl'eurs, En effet,
on a observ que la quantit d'eau qui
tombe pendant la mme anne est trs
diffrente dans des lieux diffrents; et de
plus, la nature et l'inclinaison du terrain
qui .la reoit intluent beaucoup sur la
manire dont elle s'coule avec plus ou
moins de vitesse, OUdont elle pntre la
terre une plus ou moins grande profondeur. Il est facHe devoir d'ailleurs que
,c'est moins la quantit d'eau tombe pendarit toute l'anne qu'il faudrait prendre
en considration, que celle qui, tombant
'l'poque des grandes pluies, ou rsultant de la. fonte des neiges, aurait donn
lieu une crue c91isidrable, Cependant,
s'il y a beaucoup de circonstances o l'on
ne doive pas s'attacher cette consi~ration, il ne faut pas la nglige'r entirp.ment; elle 'peut donner lieu des rappro-

chements utiles, en rappliquant des

lieux. voisins les uns des autres, ef o la
disposition et la natiu'e ,des terrains
seraient peu prs les mmes,
273. Exemple. - Comme exemple
d'application de la comparaison dp.ssuperficies des bassins, nous citerons le calcul
qui a t, fait pour l'tablissem.nt d'un
pont Bonpas, sur la Durance. Ce pont,
reconstruit en oharpente, occupe tLpen.
prs toute la largeur du lit comprise entre
deux digues loign'es rune de l'autre de
534 mtres {(ig, 199), Pendant les basses
eaux, la largeur de la rivire, est seulement de ,HO m'tres, et la profondeur
moyenne est de i m,30, Pendant les, crues,
le niveau des eaux. s'lve 3 mtres audessus de l'tiage, et alors le courant
occupe tou~e la largeur comprise entre
les deux digues. La surface de la section
transversale correspondante du courant
)

E::stde i 530 mtres carrs.

DBOUCH DES

265

PONTS..

Lelitdelariviren'tantpointencaiss,'
3 Qu'au moment des plus grandes
et .sa laI'geu[; tant considrable relative- crues, la profondeur des eaux. tant de
ment sa profondeur, il tait difficile de 40',87, la vitesse moyenne tait de 4m,12.
.

connatre sa vitesse moyenne avecquelque Ainsi, dans ce dernier ca.s,celui qu'il faut

-exactitude, et par consquent le calcul particQlirement considrer, le dbit de

;:lu .dbit. ne pouvait donner qu'une approla rivire est:
.
ximation insuffisante.
:180X 4,87 X 4,12 = 3 612mu.
On
s'est
alors
servi,
pour
valuer
le
Entre
Mirabeau et Bonpas, la Dura~ce
.
dbit Bonpas, de celui qu'il tait pos- ne reoit que quelques ruisseaux. ou tor~
sible de calculer assez exactement clans rents peu importants. On peut valuer
un rtrcissement du lit de la rivire approximativemen~ la diffrence dans les
.situ 40 kilomtres en amont. Ce der- quantits d'e.au qui passent aux deux
nier tant valu~, il suffisait de lui ajou- endroits, en comparant les superficies
ter la quantit d'eau fournie la rivire i correspondantes des bassins, Or, la super~

par la partie du bassin comprise entre les ficie du bassin relatif Bonpas, surpasse

deux points considrs pour avoir le celle relative Mirabeau de 1/-16. Donc,
dbit Bonpas. Voici comment on a I en ajoutant au dbit 3 6:1.2mtres cubes,
opr.
prcdemment calcul, pour Mirabeau,
Le rtrcissement dont nous. venons. de i/.J.6 de ce dbit, on aura le dbit Bon- parler se produit prs de Mirabeau. Il est pas:
1

3 6i2

36,12

+ i6 = 3 838m...

ce qui, pour une section d'colliement de

:1530 mtres carrs donne une vites~e
par seconde gale :
3 838

= 9.m

i 530
,:)'.
27-J. Dans l'exemple ci-dessus, on- a
admis que la variation du dbit e.st pl'Oportionnelle celle de la superficie du
bassin. Cela n'est pas toujours suf'ftsam-

mmtvrai. .
.

Lorsqu;on manque de renseignements

sur les crues, dit M. Lechalas, et qu'oll

. se livre des observations sur les ouvrages

d'art existant dans le pays, H faut se
'rendre
cOD:lptedes diffrences, dans les
orientations, dans les natures de terrains ;
Fig. ~oo.
comparer les formes en plaJ1,et en profil.
Telle exposition comporte des pluies
fOi'm par deux rochers presque pic, moins' considrables qu'une autre; telle
distants de 180 mtres seulement (fig. 200), forme allonge et telled pentes faible.\;une
On a observ dans cet endroit la hauteur propagation plus lente qu'une surface
et la vitesse de l'eau pendant des crues ramifie et abrupte. Les circonstances
plus ou moins considrables, et on a topographiques ont une telle importance
qu'elles peuvent su['fire faire varier la
reconnu:
tOQue la rivire ayant 2m,44 de .profon- dure de l'vacuation dp.s eaux. dans
deur rduite, la vitesse moyenne tait de d'normes proportion's : les dbits maxima
.
la seconde varient ncessairement en
. t ID,95 par seconde;
2 Que lorsque la ri.vi~re avait 2m,92 sens inverse.
Prcisons par un exemple choisi dans
de profondeur rduite; la vitesse moyenne
un petit bassin, o les dbits maxima
tait de 2m,-i4 par seconde;

266

PO:O;TS EN MAONNERIE.

corl'espondent de grandes averses. Un

orage intense ayant, en juin 1873, vers
des masses d.'eaux sur les bassins des
Ecameaux et de Thuit-Auger, qui se
runissent rentre d'Elbuf', les gots
de la ville en coulrent une partie et le
reste prit sa course travers les rues.
On a pu C"alculerque le volume jet la
Seine avait t de 290 700 mtres cubes' ,
mais l'orage n'avait dur que deux
heures, tandis que le versement la
rivire s'est prolong 'pendant sept heures
,et demie. Si l'on voulait refai,re les gots,
,ou les complterj de manire ex.onrer
les voies publiques, faudrait-il' qu'ils

c.
pussent couler 290, ~o~o:.

= 40,

quelle est sa dure'et quelle est la valeUl'

qu'il faut attribuer au coefficient d'cou-

lement.

'

La forme et l'tendue du bassin, si on

ne le~ a par meSUl'e'directe, pourraient
tre mesures sur les cartes
de l'tat- .
,
major.'
Quant la quantit de pluie consid- ,
l'el' dans la dtermination du dbollch,
elle est donne par les observations pluviomtriques faites dans la contre. Dans
le cas o on ne pos:sderait aucune observation pluviomtrique faite dans le bas~in mme, il faudrait prendl'e pOllr base
les rsultats d'observations faites dans
un bassin se trouvant autant que possible
dans, les mmes conditions que celui dans
lequel on opre. Enfin, dans le cas o ces
dernires observations feraient dfaut, on
se haserait sur les chiffI'es donns aux
nOS 58 67, en interprtant comme il
convient toutes les particularits relatives,
au bassin considr.
:

41 mtres cubes par seconde? videmment non, puisque l'coulement s'est

rparti sur beaucoup plus de deux. heures
ou 7200 secondes. Mais il ne faudrait
cependant pas diviser par le nombre de
secondes correspondant sept heures et
Mais, en gnral, on possdepresqu~
demie, car ce serait supposer un couledes observations
ment uniforme, tandis qu'il y a eu fOI'c- toujours aujourd'hui
pluviomtriques
qui
perl1)ettent
d'valuer,
ment une phase de croissance, une tale
avec
une
approximation
suffisante,
la
et une phase dH d~croissance. C'est de
quantit
de
pluie
qu'on
a
besoin
de
conl'tale qu'il faut tenir compte dans le
calcul. Le dbit ayant t de '17 mtres naitre.
'
Il l1"el1est pas de mme du coefficient
cubes il. la seconde pendant sa dure, on
devra baser sur ce volume l'tude des d'coulement dont la valeur est plus dit'ouvrages. Si l'on comptait sur 40 ficile valuer. Nanmoins, avec ce qui
41 mtres cubes on gl'ossirait la dpense a t dit aux nOS67 74, il sera possible
sans utilit, rorage dunt il s'agit parais-, d'attribuer ce coerficient Ulle valeur
sant tre un maximum. Cet exemple suffisammr.nt approche.
On comprend ds prsent que la
montre qu'il serait essentiel de pousser
mthode
que nous exposons en ce moment
fond l'tde des pluies exceptionnelles et
ne
peut
donner
qu'un rsultat approx.imades circonstances des coulements qui en"
tif;
elle
peut
cependant
{'ournil' d'utiles
rsultent. Intressantes par elles-mmes,
indications
quand
on
ne
possde, pas
les tudes de ce genre devraient tre
entreprises inclpendaminent de tout pro- d'antres lments de la qnestion. Elle ne
jet de travaux; sans cela, les renseigne- devra, en effet, tre applique que lol'Sments feront dfaut qualid on en aura qu'on sera lans l'impossibilit absolue de
se procurer des renseignements sur le
besoin.
dbit et la hauteur des crues. Quand. au
contraire, ces renseignements pourront
~It\l'chc al.suh'l'c 'pOUl'
tre connus avec une eXctitude SUf'fi7
un l)onccnu.
sante, il vaudra toujour.'> mieux faire
2'75. Nous supposons que la forme et usage de la mthode dont nous nons
l'tendue du bassin dans l~quelle ponceau occuperons un peu 'plus loin (na' 282 291).
Quoiqu'il'en soit, connaissant la fonne
est projet sont connues. Nous admettons
galement qu'on sait quelle est la quantit et"l'tendue du bassin dans lequel le pon.de phlie qui peut tomber par seconde, ceau "est projet; connaissant aussi, soit

DBOUCH DES PONTS,

p~r des obsei'vations pluviomtriques

faites sur place, soit autrement, la plus
grande quantit de pluie qui peut tomber
pendant l'unit de temps, et la dure de
cette pluie, 'ainsi que la valeur approxi,mative du coefficient d'coulp.rnent, on
arrive se rench'e peu prs compte de
la quantit d'eau que le ponceau devra
dbiter par seconde,'
Quand le bassin est petit et que les
versants ont de la pente, on admet que la
plus forte pluie se rpartit galement sur
toute la surface du bassin et que sa dure
est assez grande pour que, au moment ai.!
la pluie cesse, l'eati qui est tombe au,
point du uassin le plus loign(j de l'ouvrage'
il tablir, ait eu le temps d'arriver jns.
qu' l'emplacement de cet ouvrage. Dans
ce cas. le ponceau doit dbitel" pal'
seconq.e, le volume d'eau qui est tomb,
pendant 'le mme temps, SUI'toute l'ten~
due du bassin,'multipli par le coefficient
d'coulement, c'est--dire le volume qui
correspond aux plus fortes crues,
,>ro Il) ''CIUC.

'~67

venait au thalweg, la quantit d'eau qui

passerait l'emplacement du ponceau,
serait gale, par seconde, la quantit
tombe sllr toute la surface considre du
bassin, pendant le mme temps, Ce volume
serait:
if 920000 X 0, 000 OiO H9m<;20
par seconde,
De plus, l'examen attentif des dclivi- '
ts des versants et de la nature gologique du sol, fait penser que l'absorption
sera de 55 010 envir'on, ce qui doime un
coefficient d',r:oulement de 45 pOUl' iOO.
Le ponceau devra do1c pouvoir debiter
par seconde 45 0/0 du volume ci-dessus
soit 531UO,64, . '
Ayant ainsi,valu le volume maximum
d'eau Q dbifer par seconde, on dtermine le dbouch comme nous l'indiquel'ons pOUl'le 'cas' oi.!le dbit max.imum de
la rivire est cOllnu (n" 2111)"
'
27". La mthode de calcul que nous
venons d'exposer
n'est videmment
applicable que IOl'sque le bassin est assez
petit
pOUl' que la premire eau venue de
,
.
l ex t l'eml' t SOI
' t at'riV
' e au ponceau avant
,276. Calcule,' le dboLlch d'un pon- la cessation de la pluie, et encore, n'a.tceau, connaissant la spe,'/lcie du bassin' o'n aucune donne prcise sr le temps
et la plus ff/'ancle quantit de pluie qui que mettra l'pau tomb~e pour, arriver au

peut tombe" P/f,/' seconde,

'

point o l'ouvrage

doit tl'e tauli.

Mesurer approximativement la superD'a1.1tl'epart, dans un grand bssin, et

fide du bassin est chose assez facile, sur 'surtout dans celui qui serait trs allong,
'une carte' de J'tat-major ou sur le plan il n'y a.urait qu'une pluie' de longue dure
d'une triangulation faite sur les crtes qui permettrait de faire l'hypothse pr-'
environnantes.
On ne prend de cette cdente,
superficie que celle qui intresse J'ouvrage
En rsum, s'il s'agit d'un petit bassin,
projet, car il est, vident qu'il y aura en la qua~tit d'eau fournie par un orage
aval de cet ouvrage une partie du bassin QUune trombe d'eau, dduction faite du
qui n'aura aucune influence snI' la quan- volume absorb par le sol, SUI'tout
tH d'eau dbiter,
par les terrains ,permables, devra pouOn trouve que la partie du bassin qui voir tre dbite par le ,ponceau dans le
fournil'a l'eau au ponceau est d"environ mme temps qu'elle a mis tom uer. On
if!J2 h,ectares ou 11 920 000 mtres carrs. aura donc baser les calculs sur le chiffre
D'antre part, les observations pluviom- le plus lev d'eau fournie par les orages
triques faites dans la rgion, montrent les plus violents mais de courte dure
que la plus forte pluie d'une cel'taine (n (3),
dure a .donn 010,000010 par seconde
et par" mtre carr. La dure constate }huchc
suivI.c 1)0\11" un pont.'
des pluies fournissant ce volume d'eau est
telle qu'on peut admettre que l'ea\2 tom~
~"'8. Si la rivire a des affluents, en
,

be au point le plus loign de l'ollvrage amont de remplacement choisi pOUl'l'ouy sera arrive avant la cessation de la vrage projet, on mesure la superficie du
pluie, A ce moment. si toute l'eau tombe bassin principal et celle des bassins se,

268

PONTS EN MAONNERIE.

condaires', Puis on tudie le rgime des

pluies dans la rgion. On examine ensuite
avec soin, la ~onGguratioJ\ particulire
de chaque bassin ainsi que la constitution
gologique du sol; on dduit de cet
examen, le rgime de la .rivire et de ses
affluents, et le coefficient d'coulement
applicable chacun d'eux. On peut ainsi
se rendre compte approximativement de
la quantit totale d'eau que l'ouvrage'
devra dbiter au maximum. Il ne faudra
pas Mgliger d'tudier aussi la possibilit
de la.superposition des crues des divers
affluents de la rivire. Ces affluents seront
ou tranquilles, ou torrentiels, et nous
nous sommes expliqu sur les effets produi.ts dans lestlivers cas (n057884et261).
S'il n'existe pas, dans la rgion, d'observations pluviomtriques djiL organises
, .et si on n'a pas le temps' de les t'aire faire
soi-mme sur une priode d'annes ass~z
longue, ce qui est trs frquent, pnisque
la constrnction de l'ouvrage suit Ol'dinairement de trs prs l'tude de son projet,
on est oblig d'avoir recours aux donnes
fournies par des observations s'appliquant
d'autres, bassins, placs dans des conditio,ns aussi semblables que possible
comme' forme, pente, nature gologique.
du sol, .etc. Les chiffres que nous avons
donns peuvent alors fournir quelques
indications utiles,
Lorsque le bassin a une grande tendue,
ce sont les pluies persistantes qui donnent
ordinairement le volume le plus considrable dbiter, car les dbits maxima des

Le chiffre . t'aire entrer dans les

calculs peut tre alors l'une des moyennes
indiques prcdemo1ent (n 58) pour le
maximum de hauteur d'une pluie torrentielle de longue dure, Dans ce cas, une
moyenne de Om,OStl om,10 par 24 heures
conviendrait parfaitement, soit une hauteur moyenne de omj",,06 ou omjm,07par
minute.. Pour une plus large. valuation
on pourrait admettre un dixime de
millimtre. Les volumes correspondants
par seconde et pa'/' ml1'e cm'1' seraient:
ome,OOO 001 environ dans le premier cas
et ome,000 00-17 dans le deuxime.
On voit, par ce qui prcde, quelle

~~,(,
~

'1

6
,

:\
,3

instants,

'

:~
~

:\

\:

~~

e. 1

OJ'

leurs crues sont assez durables pour

qu'elles puissent arriver: en. mme temps
Les violents orages se produisent rarement
sur toute l'tendue du bassin au mme
instant, et du reste, les eaux tombes
dans un temps trs court .n'arriveraient
pas simultanment au mme }Joint du
cours d'eau principal. On voit donc que
la pluie la plus d~lavorable pour un grand
bassin, ayailt plusieurs affluents, est gnralement celle qui dure le plus longtemps avec ne intensit relativement
furte, et non celle qui serait la plus yio'lente mais qui ne durerait que quelques

,'\;.

~
~.

atnuents peuvent alors se superposer, si /

l'endroit de l'emplacement considr.

~.

.-<

\::

R
/'

/'

Fig.201.

incertitude dans la grandeur "du dbouch rsulte de la mt~lOde applique

comme nous venons de le dire. Mais, en
gnrl on a, pour un grand bassin,
d'autres lment~ d'apprciation qui permettent d'oprer plus exactement de la
manire suivante.
2'79. Il Y a, en effet, le plus souven.t '

. DBOUCH

269

DES PO~TS.

S1JPER1ICn: D1J :BASSIN Dr. L'OUST

en Xilomtres
D51gnation

o&rr!'>

des diver5es parttes

ti1ometres.
ci;'r:.

9571."
905
N!'2 a'~ JossfJlina
186,fK
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Ea.s.sinN-5pour h rivjdr~dfJl'Af'l._- _u - u
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ici ND/t-18Claieetl'OustjU$f{Ua S'PerreuIL
Ba.ssin

id

A'!I jus(J7 J~lin.

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M&.le:>lroiL - - 0 - - -

Totaux.__- _no.': - - 3.07'08

.CALCULS
DES
COEFFICIENTS
POQ],1&dbouch.

des, pi;mk.

Ponl de.lr!ale.stroit

/:~=qOS6

Pont tk OaCJ1/y

6~~

~lJ, 11

Pont prOJet en A (1'1O)(fJ,OJ):.il,

Fi,; 20~.

270

l'O~TS

E.'" :'I.\U~:-;IWIE.

en amont de l'ouvrage construre, sur

le cours d'eau prfncipal etsur ses affluents,
des ponts qui peuvent servir de bases de
comparaison.
Soit un bassin ayant un contour
,limit par la ligne abcde (fig. 20t) donnant
naissance .la rivire H. rsultant lie
trois affluents r,r',"'" Sur ces affluents,
existent les ponts P, p'; pIt dont on peut
connaitre les dbouchs d, d', el". On veut
dterminer le dbouch D d'un pont plac
au point 1).
Pour cela, on mesure d'abord les superficies des bassins sec~ndaires 8, s', $", $'"
placs en amont des ponts p, p' pli et de
.J'emplacement P. On relve ensuite les
. dbouchs d, a, d" des ponts existants.
On suppose ces Mb01lchs suffisants.
Dans le cas o ils seraient trop petits ou
trop grands. on rectifierait d'abord les
valeurs el, el' d:' avant de les faire entrer
dans le calcul.
La s'omme des superficies des bassins
partiels est gale la superficie totale S
considrer pour le pontp:
S.
S
$'
s"
$'"

+ + + =

'

D'autre part, en 'divisant le dbouch el

u pont p par la superficie correspondante on a un coefficient c qui reprsente
le dbouch pour l'unit de surface, laquelle unit est ordinairement le kilomtre carr:
a
e

= -.s

2S0. Exemple. - Voici un exemple

liu calcul prcdent, extrait du Cours de
Pont.y de:M. Morandire, et que cet auteur donne d'apl's un travail que M. Chguillaume a fait en 1860 }Jour dterminer
le dbouch d'un pont construire en A
(fig. 202) SUI' l'Oust. prs de Redon, sur
le chmin de fer'de Nantes Chteaulin.
(La figure 202 est une cartehydrographique du bassin de rOust, extraite de la
carte
de l'Ihat-Major).
.
Il ex.istait Saint-Perl'eux.. dit M. Morandire, peu de distance en amont, un
pont sspendu de 36 mtres d'ouverture.
prsentant un dbouch total de i 70 mtres carrs. Mais lors des crues, l'eau
couvrait sur une longueur de prs de
500 mtres, la chauss(~e de la route qui
traverse la valle la suite du pont, et il
tait trs difficile d'apprcier la quantit
d'eau qui se dversait ainsi.
Comme il existait SUI'l'Oust, h Malestl'oit, un pont de 30 mtres d'ouverture.
dont le dbouch, lors des crues est de .
d -==:1.60mtres

carrs,

et un autre pont

sur l'Aff, Gacilly, dont le dbouch, en

70 mtres
temps de crue est de d'
carrs, on a mesnr avec soin l'tendue
des bassins, et on a trouv:
Pour celui de l'Oust, dont les eaux arrivent iLMalestroit, (bassins nsJ et 2) . . , . s = 'l862k.q,
Pour celui de l'Aff,dont

les eaux arrivent Ga':'

ci~ly (bassin n 3), . . s'. = 634

On aura de mme pour les autres ponts
Et pOUl'le bassin n 4,
p' etp":
qui dverse ses eaux avec
\)
.
d',
"a"
574
les deux autres en A. . s"
C ='-;-,
e =,,'
8
$
'rotaI S'= 3070k.q.
De ces coefficients c,c',e", on dduit le
coefficient C appliquer au pont consIl en rsulte que le pont de Malestroit
truireen P, soit en prImant une moyenne prsente un dbouch de
de ces coefficients partiels, soit en donel
.160
~
.
0.m'-;086,
c
nant, dans la moyenne, la prpondrance
i 86::l
celui ~e ces coefficien~~ qui est relatif par kilomtre carr de bassin; et que le
au bassll1 dont les condItIOns se rappro- pont de Gacilly prt1sente un dbouch de
chent le plus du bassin dans lequel est
om.2,H,
situ' le nouvel ouvrage.
c' =.. a' = 2-0

=;=

Une fois le coefficient

total C ainsi .d-.

634

='

termin, on calcule le dbouch cherchD par kilomtre carr.

en multipliant Cdcoefficientpar la super- Le coefficient e' du bassin de l'Aff, deficie totale S:
vait en effet tre un peu plus fort, car ce
D,= C X S.
bassin est a pentes plus rapides; il est le

271

DBOUCH DES PONTS.

moins tendu; il st plus large que long;

et il contient trois petites rivires dont
les eaux. se runissent un peu en amont
du pont de Gacilly et arrivent ainsi plus
vite toutes ensemble . ce point.
.On a pens que pour un pont construire sur l'Oust au point A, dans une
partie plus basse du val. onpouyait dimiHuer un peu les coefficients tro\lvs
Malestr'oit et il Gacilly, et qu en oprant
entre eux .une compensation convenable,
il serait prudent d'adopter pour le pont
0,086. Le dbouch
A le coeffident.C
totnl de ce pont, dduit d coerticient C,

Le coefficient proportionnel exact eut.

t de 0,092 et le dbouch correspondant:
0,092 >< 3 070
282
mtres carrs, suprieur au prcdent de
282

26i

mtl'es arrs.
.

Le pont, construit sur ces donnes en

i~6:1., s'est trouv dans de trs bonnes

conditions pour rcoulement des CI'ues,
'qui sont survenues dp.pnis cette poque.
. 281. M. Croizette Denosyers, dans son
Trait des ponts, rappol'te les travaux.
entrepris par '~L Bouifet, ingnieur en
chef Carcassonne, pour dtel'llllner les
dbouchs par rapport la superficie des
bassins dans 'lt: dpartement de rAude.

est donc: .
.

=
= i8

D= C X S = 0,086 X. 3 070 = 264

mtres cans.

A la suite de nombreuses

13'"
11
.n

......s ..~

,.

.0o.e---

<>
i::10
~8

observations,

-:'<,~f,:""/

~a
Iii 7

.t.

.:,}

.S 1>
~4-

]a
~2
~1
0

500

1000

2000
$U?~.Jjcus

A,.OOO
30'00
e.n1l1]()J1'JtJY$ c~l'es

&000

&000

Fig. 2Q3.

M. Bouifet a obtenu les rsultats rsums

pal' la courbe ci-dessus (fig. 203).
Cette courbe est relative aux. dbouchis
lineaires; ses cotes sont les ordonnes des
q~atJ'e ~quations suivantes: .
.

De0 il20 kilomtres superficiels (.xtant

exprim en kilomtres superficiels) :

y

=-

0.023312

i,H .x;

De 20 i 000 kilomtres superficiels

(x tant exprim en centaines de kilomtres superficiels) :
.y = -: 0.55 2
i2,5 x
iO,50 ;
.
De i 000 4000 kilomtres superficiels
(x t.a.nt exprimn milliers de kilomtres
superficiels) :
.
y =. - 3,5 x2
3031
54

. Et enfin, au-dessus de 4000 kilomtres

superficiels (x tant encore exprim en

milliers de kilomtres superficiels) :
.
y
2
HO.
Cette dernire quation montre qu'.
partir de 4000 kilomtres superficiels, la
srie des ordonne3 proquit une ligne
droite.
Il semble que la srie des dbouchs
pourrait tre reprsente il peu prs par
une scule courbe parabolique.
De ses observations, M. Bouffet a aussi
dduit une courbe des hauteurs des crues
que nous royons inutile de reproduire.
Dans les applications, M. Boutfet procde ainsi qu'il suit:
1. Calculer la superfkie du bassin'
d'aprs la crte de l'tat-major;

272

PONTS EN MAONNERIE.

20 Prendre les dbouchs d'aprs la ordinaire approximative et l'ajouter la

courbe (fig. 203), en tenant compte .ainsi hauteur des crues;
qu'il suit du rapport entre la largeur let
5 Enfin, tracer l'intl'ados demanire'
la longueur L du bassin:
contractei' le nioins possible la section et
laisser entre le niveau des Cl'Ileset la, clef
l,
0 ,O;); . yi
0,80 Y
une hauteur' suffisante pour le passage
L=
des corps flottants.
0,10;
.=
0,90 Y
c(
Cette mthode est trs rationnelle,
"!) =0,20;
))
=y
ajoute M. Croizette-Desnoyers, mais les
= 0,30; ' = 1.,10Y
chiffres ci-dessus ne sont rellement
))' = 0,40;
= L~Oy
applicables qu'au dpartement mme pou r
y'I reprsente les ordonnes qui COl'res- lequel les formules ont t tablies. Ces
chiffres doivent donc seulement tre pris
pondent au rapport l" plac en regard, et comme bases de comparai,')on avec les'
;:.
observations qui seraient faites, suivant
y les ordonnes de la courbe (fi.q. 203).
cette' mme mthode,' dans d'autres
Cette courbe correspond au cas o le rgions. Il serait trs dsirable que ces
rapport de la largeur . la longueur applications fussent rpandues autant
du bassin ~gale om,20. 'Dan.s ce cas les que possible et que les ingnieurs s'attaordonnes considrer sont justement chassent tablir dans chaque dpartecelles de la figure. Par consquent, :-3i
on ment trois courbes; l'une pour la montagne, l'autre pour les terrains ,moyenneopre. dans un bassin dont le rapport
ment accidents et la troisime pour la
est gal om:20, la courbe de la figure 20:J plaine.
donnera le dbouch cherch' sur l'ordonne correspondant la superficie. IV. - Dtelomillntion
du dbouch
Ainsi, pour un bassin' a~'ant une superfi- '
d'ulJI's des ohsel','uUons
cie de 2 500 kilomtres carrs, le dbouch
diIE'ctes.
linaire serait de iom,SO lOm,90, pour 0
1. On peut mesure,- d-ectement la hauleur
l
0.20. Pour un rapport
un rapport
et le dbit des lJlus,fortes entes.
=
L
.
1
282. Quand le bassin dans lequel le
autre que 0,20, = 0,1.0, par exemple,
L
pont projet doit tre tabli a une grande
on prendrait la mme ordonne sur la superficie et qu'on ne pos~de 1ms les
figure, soit 1Qm,90et on la multiplierait lments' de comparaison dont on a fait
pal' 0,90 puisque d'aprs le tableau ci-des- usage dans les mthodes prcdentes:
sus, y'
O,UOy. On aurait comme dbou- ponts ~xistants sur. la rivire et ses
. ch linaire:
'
affluents, quantit de pluie et coefficient
d'coulement, il faut oprer (j'une autre
1.0,90 X 0,90 == 9"',81.
manii'e. La mthode dont nous allons
Les rsultats pour toutes les courbes, parler est du reste la meilleure si on peut
.
se procurer les bases du calcul.
c'est--dire pour tous les rapports
Nous avons examiner deux cas; dans
doivent tre augments quand les ver- le premier, nous supposons qu'une ,des
sants sont dnuds et fortes pentes, plu::; fortes crues de la rivire se produit
tandis qu'ils doivent, au contraire, tr'e au moment o le pont est en projet. -On
diminus pour les cours d'eaux en connait l'emplacement de l'ouvrage et on
peut en cet endl'oit, ou proximit, ~eplaine.
:~oPrendre la hauteQr des crues d'aprs surer la hauteur et le dbit maxima de
les observations faites sur les lieux et la crUe. C'est le cas l plus favorable.
l'augmenter de 1/10 pour tenir compte de Dans le deuxime, nous admettOl~s, si la.
plus forte crue ne peut tre directement
l'incertitude de ces observations;
40 Calculer le remous d'aprs la formule observe, qu'on connait au moins la
~

i,

. DBOUCH DES PONTS.

.273

hauteur laquelle s'e$t leve la plus forte'

Si donc on prouvait quelque difficult
crue 'connue. C'est le cas le plus frquent. faire les sondages des profils transversaux
Nous avons longuement expliqu com~ . du lit de la rivire au moment de la crue.
ment, avec les divers instruments de on. pourrait les faire aprs, en ayant soi~
jaugeage, on pouvait mesurer, soit la de' reprer soigneusement le niveau du
vitesse la surface pour en dduire la courant lorsque la' crue atteint sa hauvitesse moyenne, (flotteurs de surface, teur maximum. Cependant, on ne devrait
tachymtre de M. Ritter, rcemment oprm' ainsi que dans le cas o le lit de
invent et spcialement destin la me- la rivire serait non affouilIable.
sure des crues), soit I1n certain nombre
Dans -le cas contraire, c'est--dire
de vitesses dans la sectipn transversale,
lorsque le cours d'eau' est fond mobile,
pQur en dduire encore la vitsse moyenne les courants des crues produisent des
avec une plus grande approximation affouillements et des dplacements qui
(doubles flotteurs, moulinets de W olt- modifient compltement la forme du lit.
mann, 'de M. Baumgat'teri, de-M. Harla- Les profils qu'on relverait, dans ces concher, de M. Brguet et de M. Rittez:-, ditions, aprs la crue; ne seraient pas
tubes. de Pitot, de M. Darcy~ de M. Ritter, semblables ceux qui existaient au mo-

hydro-dynamomtre de M. de Perrodil), ment de la mesure des vitesses, et ils ne

soit enfin la vitesse mo;yennede verticales pourraient, par consquent, servir qu'

.
servant encor au c~lcul de la vitesse faire un calcul erron.
moyenne (tiges lestes et intgrateur Donc,lorsquela rivire est fond mo-

mcanique de

M. Harlacher) . (Voir bile, il est,essentiel de relever les sections

nOIH7 157.)
Nous avons galement expos 'les
diverses mthodes de calcul des dbits ci
employer selon l'instrument de jaugeage
dont on dispose (nOI157 184).
D'autre part, on trouve aux na! H3,
H4 et H5 les oprations faire pour la
mesure 'de la section transversale d'un
cours d'eau.'
Ce sont HL'tous les lments qui permettent de fait'e la mesure du dbit dans
le cas particulier dont nous nous occupons en ce moment,
Au moment de la crue. que nOlls supposons se produire pendant l'tude de
..l'ouvrage conskuire, on mesurera donc,
comme nous l'avons expliqu, les vitesses
permettant de calculer la vitesse moyenne
du courant. On r~lvera en mme temps
une ou plusieurs sections
transversales
.
dn lit de la riv'ire.
Lorsque les eaux s'tendent sur les
rives submersibles, ce qui se produit le
plus l't:quemment. on se contente de rePrer exactement la hauteur des eaux
l'endroit de chaque profil transversal consIdr et, quand la "rivire est rentre

transversales du lit en mme temps qu'on'

mesure les vitesses du courant.
Le calcul de la vitesse moyenne est
assez difficile raire avec quelque pr0ision quand la rivire est dborde. 'Le
terrain submersible est en effet recouvert
d'une couche d'eau ayant parfois une trs
faible paisseur et une vitesse presque
nul,le tandis "que le courant prend .une
grande vitesse l'endroit du lit ordinaire.
On peut alors, sans grande erreur, retrancher de la section transversale d'coulement les parties o la vitesse est pu
prs nulle.
.
Quoi qu'il en soit, il faut avoir soin
quand la rivire est dbord~ et que les
observations sont'faites dans une section
comprenant un lit mineur et un lit majeur, de calculer le dbit comme nous
l'avons expliqu au na 100.
Il serait prfrable toutefois de faire
les observations proximit de l'emplacement du pont dans un endroit o le lit
serait ass.ez enc3:iss pour qu'il n'y eut
pas de dbordement, si cet endroit rtrci
existait. On liminerait ainsi l'incertitude.
qui r~sulte de l'v~'uation du dbit des
,

. dans son lit habituel, il est alors facile parties latrales de la section d'une rivire

.
. de relever le profil des rives prcdeni- dborde.
nient inondes, au moyen d'un simple
Dans le cas o le rtrcissement connivellement.
sidr serait plac assez loin du pont .
Science8 gnrales.

PO:<lT8.-

1" PARTIR."- 18.

274

PONTS EN MAONNERIE

construire, on devrait. en outre tenir

compte de la quantit d'eau qui passe en
plus ou en moins l'mplacement de l'ouvrage en projet, selon que cet emplaceinent est situ en aval ou en amont du
rtrcissement. On oprerait alors comme
il a t expliqu au n 213.
.
2 On connat seulement la hauteur des
plu.~ {m'tes crues.
283. Dans ce qui prcde, nous avons
suppos qu'on avait l'occasion d'observer
une forte c.rue et de mesurer la vitesse
. moyenne du coura,nt en mme temps que
la hauteur des eaux.. Mais il est bien rafe
qu'une pareille crue survienne juste au
moment de l'tude ou pont construire,
et l'ingnieur charg de. la construction
ne peut pal' consequent faire lui-mme
les observations. Il ne peut se baser que
sur les renseignements qu'il se pror,urera
et qui lui permettent d'tablir peu prs
le niveau des plus hautes crues. Les habitants gs d'un pays se souviennent
assez bien de la hauteur atteinte par les
eaux des grandes ,crues. Ils savent CJu'
tel endroit il y avait telle profondeur
9'eau, que dans telle rue d'un vl1age
l'eau allait jusqu' un point dtermin,
que le long de telle maison, l'eau s'levait
jusqu' telle hauteur, etc. ; les eaux limoneuses de certaines rivires laissent mme
quelquefois des marques (lU'il est facile de
retrouver sur d'aGciennes construotions.
Connaissnt la hauteur de la crue. il
faut d'abord en dduire le dbit corres.
pondant, auquel devrl.satisfaire le d. bouch, et le problme rsoudre est le
suivant:

au mouvement vari~ dans les canaux irrguliers.

285. 1 Le lit est ?',qttlie1'.- On relve, l'endroit de la rivire o le pont
doit tre tabli, un profil en travers dlilit,
et on nivelle le fond, de manire avoir'
la pente longitudinale par mtre au point
considr.
Le profil en traVe1's est dessin une
chelle dtermine; on porte sur ce profil
l niveau des pIns fortes crues connues.
On dtermine ainsi la section tmn&versale
el"coulement du cotrrant.
Cela fait, on opre comme il a t expliqu au n" 94. On mesure sur le profil
transversal. ou on calcule le primtre
mouill x.et la section d'coulement.o.. On
en dduit la valnl' du rayon moyen:

R=-.

.0.

X
On peut alors calculer la vitesse
moyenne D, au moyen de la. formule de
Bazin, (n 17, page 72):

'./Rr
U=v A
dans laquelle on. connait la valeur de R
prcdemment calcule, la pente par mtre l de la surface du courant. (Cette pente.
dans le rgime permanent uniforme des
canaux prismatiques est la mme que celle
du fond.) La valeur dn terme A est, pour
des parois en terre:
A

= 0,00028 (t +

9~

R~ -(n i4, page 71).

On a' enfin le dbit Q par seconrle de la

rivire pendant les Cl'ues, en multiplimit
la section d'coulement fi par la vitesse
moyenne D :
Q ~ fi U.

Problme.

EXEMPLE

NUM1UQUE

286. Le rele~,du profil en travers du

Ayant lit du cours d'eau, l'endroit o le pont
tabli aussi exactement que possible le doit tre tabli nonne, par exemple, le
niveau
des plus fortes crues, J'endroit rsultat repr~ent par le croquis ci.
de l'emplacement du pont projet, on a contre (fig. 204). C'est une ligne courbe
.considrer deux c.as, selon que le .lit est qu'on remplace par la ligne brise abccle{
.rgulier ou irrgulier. Dans e premier se confondant il peu prs avec la premire.
. cas, le lit de la rivire .peut tre assimil Les cotes cles sommets de ce contour poa un canal rgulier, et' dans le deuxime lygonal sont.prises par rapport au niveau
.
cas il faut emplo~:er la mthode relative de la mer. Le niveau des plus fortes criles
284.

Connaissant

le niveau de ln sur.

{ace du COlt1'ant. calculer

le debit.

275.

DBOUCH DES PONTS.

connues,

suppos

horizontal,

est report

En valuant sparment les surfaces

triangulail'es et trapzodales. qui comD'autre part. le nivellement du profil ..posent la section .0, on a:
en long du fond du lit donne, iL l'endroit
50,00 x i:i,OO 9~
considr, une pente de om,OOOi:pal' mtre.
8 -. -- 1~i)J00
2
La t'orme du lit est suppose prismatique.
8,00
5,00
Nous commenons par calculer les deux.
81 X .f
:1,5 00 -.
- 97 ,;) o
2
facteurs X et n du rayon moyen. R.
Les droites ab, bc, cd, de, et, composant
~40,00
82 = 30,00 X 8,00
le primtre mouill, ont respectivement
8,00
6,00
comm longueurs:
.
83 =
!O,OO = 70,00

sur le profil en a{, .

.
.

Y(50,00)2+ (.:':00)2 = 5010,25,

150,00 X 6,00
)
-~;),'Il'' 0 00
8
4y(15,OU)2
..
bc =
+ (8,00 - 5,00f = 15aJ30,
cel = 30m,000.
La surface de l section q'coulement
. ab

50,21$+

15,30

~a
1

1.

~I

.~1
1-

'-

-c.

..:i{J.O~._-

.
.,.-

':I:~~7!
'"
QI,; .-J-LI-

-.

70,00

il = 982m'2,50,

450,00

~ --~
~ ~
~-~
1

..

v'

'... .. ~~ -

- ..,'. ..

. -

l1
1

1.

~~.'(,1.
C>Q

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-+

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~-:-:-'-

-' J.
~..-

"

"'1.o,s.
][~~

':;j-

240,00

+--::r

~
3- --~

97,rsO

.~~

1
1

\
j---'-

.0

+ S~

83

Crue

..al

-10,20

SI + S2 +

~"1

~ :j
!-

150,tO = 255m,85.

+
~

!..""1'1

30,OU

= 8+
= 125,00 +
.0

+. 6,00)2 = 150m,10.

Le primtl'e X a donc pour valeur:

X=

(8,00-.6,00):1 = iUR',20, .0 est donc:

de === Y(10,00)2
e{=
Vf50,00r~
.

'

1
i!.!ZI

5?i'jl.-

~I
~,

~--:r

~~1

AA
~J<..""'
1';"

;,.1

Fig. 204.

Le rayon moyen Raura, par consquent

pour valeur:
R

- ~ --

X"';);),

982,50
'>U~

s;) -U

31 8AI.

Enfin' le terme A' de la formule d'3

M. Bazin sera gal :
A

= 0,00028.(l +:-R1.25 )
J

9U

9
= 0,OUO::..8
(~ + 3,84 )
A = 0,000:371.

'1,-0

Nous avons maintenant tous les lments du calcul de la. vites::ie moyenne U:

I=
R!

U --

A .-

3,84XO,OOO4

="4v, 1402
OOQ0371
. t
.

2m,03, soit U
2m,bo.
Le dbit cherch Q sera donc:
U.

= nU Q= !}82,50

X 211',00
1 !;I65

mtres cubes 'par seconde,

plus 'fortes crues.

pt:ndant les

276

PONTS EN MAONNERIE.

Connaissant le dbit maximum Q de la gal i,L Mais ici, le calcul que nous
rivire, on dtermine le dbonch donner faisons ne comportant pas une trs grande
au pont comme nous l'indiquons un peu exactitude, nous pouvons, sans inconv-

'plus loin (n296).

nient, $upposer CItgal l'unit.
2-87. 2 Le lit est irl'glier.- Dans
Connaissant la pente Yi les sections
le premier cas examin ci-dessus, nou's
avons suppos que le lit tait prismatique
sur une assez gl'ande distance en amont
et en aval du pont,consi.ir; (','est ce qui
nous a permis d'appliquer les formules du
mouvement permanent uniforme de l'eau
.
dans les canaux.

transversales d'coulement 0, et les primtres mouills correspondants

il sera
X'
facile de calculer l'expression ci-dessus
de Qi.
Au dnominateur, le calcul du terme
1

i
l
2g .0/

-1
0

(a)

Lorsque le lit, sans tre rigoureusement prismatique, se rapproche assez de ne prsente aucune difficult. Quant an
.

cette l'orme pour pouvoir lui tre assimi. terme:

le, on peuUe faire sans altrer sensible-

81

1s

mentIes rsultats.
,
Il ne faut dn reste pas s'astreindre
oprer exactement il l'emplacement du
pont construire, et quand, ,un peu en
amont ou un peu enaval de l'emplacement
'on trouve une partie du lit plus rgulire,
il ne faut pas hsiter la choisir comme
.base des oprations et des calculs.
Mais lorsque le lit est franchement irrgulier, la mthode de calcul prcdente
ne p~ut plus tre applique. Il faut alors
avoir recours aux. formules du mouve-

.0

X b l
0.3 les

.0

on le calcule de la manire suivante. On

admet d'abord que le coeffichmt b, ou A
est -constant, ce qui n'est pas rigoureusement ex~ct, puis~ue, d'aprs M. Bazin,
ce coe~1Clentvarie avec le rayon moyen
R. Mais commp, le calcul dont nous nous
OCCUp~H1S
ne peut tre fait qu'approximativement, l'hypothse prcdente peut tre
admise. car elle n'a aucune influence
apprciable sur le rsultat final' Nous

.
ment permanent vari dans les canaux supposons donc b. constant et ~al

irrguliers (voir nos iOB H3).

0,00,04, ce qui nous permet de s~mplifier
Le dbit s'obtient au ,moyen de la for- ,et d abrger les calculs, en cnvant le
mule (27) (page .85) :
t~rme prcdent le facteur Oj en avant du
signe f :
y
Q2 --.

2n~ (il~
1-

2..2

(R)

) + J",s

rSI1:..

b ,cls.

0.1:
On fait le lev d'un certain nombre de
profils transversaux du lit de la rivire,
en amont et en aval du point choisi'pour
l'emplacement du pont, en ayant soin de
les prendre de prfrence dans la partie
la qloins irrgulire..
Sur ces profils on reporte le niveau des
crues, dtermin comme nous l'avons
dit.
.La pente, mo~enne par mtre y de la
surface de 1eau des crues entre les deux
sections extrmes se Mduit de la connaissance de la hauteur des plus hautes eaux'
en divers points, aux abords de femplacement de l'ouvrage construire.
Le coefficient CIt est compris entre i,025
et i,25 (noi09).Onle'prend ordinairement
0.Q.

bl

rSI

X3ds.

JS .a

(b)

.0

'

Comme nous l'avons dit (n i lO), pOUl' .

calculer ce terme, on choisit un certain

nombre de 'sections transversales du lit
de la rivire, entre lesquelles' il ne ~oit
exister aucun changement brusQ,ue.On
marque, sur une droite horizontale, les
distances sQ's" "2""" de chaque section
l'origine ~onsidl'e, et, par les points
ainsi obtenus, ~n lve des verticales. On
calcule la valeur de.x Pour chacune des
fi3
sections choisies, et les valeurs ~alcules
sont portes sur les verticales correspondantes. Onobtientainsi un certain nombre
de points qu'on runit par une courbe
continue. La valeur de l'intgrale cherche est alors gale la surface cl)mprise

DBOUCH

entre l'horizontale, la courbe qu'on vient

de tracer et les deux verticales extrmes.
Cette surface, calcule 9u mesure par les
procds connus est enfin multiplie par
bp On a ainsi le terme ci~dessus (b).
2'88. Ma?'che suivre. - Soit une rivire(,lig.205) sur laquelle on a tablir un
pont au po'int P pour raccorder le chemin
de la rive gauche une gare de chemin
de fer B,' place sur la rive droite. On a
pu se renseigner peu prs sur les ni-

277

DES PONTS.

ment la borne la plus proche, sont, par

exemple, lt, h.. 112et ha. Mesurant les
distances d. d.. d~qHi s~parent les points
observs, il est l'acile de calculer la pente
par mtre de la surface du courant entre
A etB:
'

h-h.

='Y,

el
p'uis entre B et C:
hl -11"
(1l

- = Y.I
'

et enfin entre C et D :
11.)- h'l.
- l
'2

--~--

1L._.Vit] )

Y'J.'

On relve ensuite un certain nombre

de profils en tl'avers'J, 2. 3,... H, peu
prs galement espacs, autant que possible. Le nombre des espacements doit
tre pair pour pouvoir ,appliquer la formule de Simpson. Uri nivellement du
profil en long du lit de la rivire permet
de dterminer exactement le niveau de
chaque profil transversal par rapport au
plan de comparaison adopt. Enfin, pour
mettre en )Jlace, sUl'les profils en travers,
les niveaux correspondants des crues, on
se sert des valeurs prcdemment calcules de y, Y. et y~. Ainsi, la valeur de la
pente par' mtre y, entre,le~ points A et
B, servira dterminer le niveau (les
plus hautes eaux 9ans les profils' :1. 5.
La'pente YI pal' mtre entre B et e, servira pour les profils 6' 8, et enfin YJ
sera utilis~e pour les profils 9 H.
- On a maintenant tous les ~lmentS du
calcul des termes (a) et (b). On peut alors
conduire les calculs cIe la manire suivante: C'est la mthode que M. Vigreux
enseign~ dans son exceilent Trait
cl'h.ycZ,'auliqueaP2Jlique (srie D, partie
didactique)

Supposons que le }Jrofil transversal

~'!g. 205.
n :1.du plan (llg. 205) soit reprsent par
la figure 206. Les cotes indiques sur ce
profil permett.ent de faire et de rangel' les
veaux des plus hautes crues contre les
X comme dans le tableau
constructions A, B, C'et D. Ces hauteurs calculs
de fi, Y,
.
.
1\0 a

repres par rapport au niveau de la mer

au moyen d'un nivellement de rattache- ci. dessous.

'

!8

PONTS EN MAONNERIE.

i'\mlRO

()

.z..

DU PROFIL
1

01

111.41.

0,82
2
0,82

1,66

9,30 X

.........0-

1,93

..

1.

1.93 + 3.04

III.

Il,2806

12,7875

..

=
1.
3,04 + 3,fJ5
..
'13,G935
4.30 X
1.
3.0!! + 1.86
5,22 X
.. = '2,!;151
2
0,52
t.,86 +
1,3(90
1.10 X
..2
0,H2
0,5200
. ... .....2.00 X

6.110 X

log.

9,31

3 IQg, 0

= 5,2G 671

Log.

= 4,21243

1,47914

6\50

16,1525

x=

1,66

4,30

ha

5,~2
1

t,15

~=

0,000 163

2.00

:.1

m.'2.

0 = 56,9582

Log. 0 = 1.15557

Les calculs de fi,

l'application de l'quation (27) (page 85).

pour les'autres Pour rsoudrE:'cette quation, il faut con.

. :-\'

X:.

profils se feraient de la mme manire

et les rsultats s'inscrivent dans letableau
ci-dessous,

NUMROS
,

.K

m.2
56.9582
60.0983
5'1.0350
46.3493
45.9245
51.13:'0
42.6882

m,
30.14
33.18
27.63
23.50
22.00
2!1.26
15,56

0.00016:1
0.000153
0.0001\46
0.01'02:16
0.000227
0.000189
0.0011200

13.8U
16.52
11.31
13.ist

0.00011\8
0.000185
0.Ot10184
0.000184

d~8
PROfJ1.&

0:1
1

1
2
3
4
5
6
7

44.3~:10
44.6950
'455108
42.1:'90

8
9
10
il

Il Les valeurs

qui prcde,

inscrites

~I
~~

,,

-,-.r ",

,.
~~

I_.I

dans le tableau

dit :M, Vigreux,

l'

serviront

,~

~I

l1t9+
- ~ J..1L
I

-\.1

",

~)""i,
""

- ---l...
- -i.iP,1

1
1

'tt

!oI,

1
1

.t,".a:..:'~~:=={

--

sidrer au moins trois profils conscutifs

afin de pouvoir calculer, par approximation, l'intgrale du dnominateur;
en
d'autres termes, il faut considrer ne
portion du cours d'eau comprenant au
moins' trois profils transversaux,
et la
choisir dans une partie peu prs rectiligne ~t' dans l'tendue de laquelle le
profil transversal ne prspnte pas de variations brusques. Si l'on s bornait appliquer l'quation (R} une seule portion
ainsi choisie, on s'exposerait trouver
pour le dbit Q une valeur notablement
trop grande ou trop pptite ; il est donc
trs important d'examiner avec attention
queUes sont les trois ou quatre p'ortions
du cours d'eau auxquelles il convient
d'appliquer le calcul, afin que la ~oyenne
des rsultats obtenus fournisse pour Q

X=: 30m,14

l' - .-- - ..".

---"

l'

,<\1
~I

~I
""',
~l,,) "~I

~J
~I

~I

J.~- -.f- ~:?..L_.-4tf~.I?,jl

t- 1-..
I
1

1.

,.
'

Fig. ~06.

Afin que le lecteur soit difi bien comune valeur, sinon rigoureuse, ce qui n'est
paspossible,mais suffisammentapproche. \ pltement sur la faOn de procder, nous
\ '

279

,DBOUCH DES PONTS.

avons multipli les calculs' au-del .de ce

Pour la valeur du terme (a) :

qui est ncessaire pour la pratique.

. Nous considrons d'abord l'intervalle
compris entre les profils 1 et 3,
On faIt, cette premire portion, l'application de l'quation (RI en suivant,
pour la commodit des calculs, l'ordre
que nons allons indiquer.

2g

(1

Qj2

Q02

il faut se reporter au tableau prcdent

et prendre pour Qola valeur de n dans le
profil n i et pour QI la valeur de n dans

le profil n 3. On a :

..
r\U.'d ROS
des

log. Olt

pnOFlI.S

1 3.

3.43250

.
log.

1
021

012

4. 56750

Il).000369

log,

log. 002

VS 11 \4

t
002

4.4888~

1(i

29

00'
1 0.000308

i)
012

~Do'

0.000003'

On opre de mme pour les autres distances entre 1 et 2, 2 et 3, sont respecintervalles et on dresse le tableau prc- tivement Um.27 et 38m,iO),
dent pOUl'une suite d'intervalles tels que
lit ,27
38,1.0 79m,37. d'o
23
2 4, 3 5, 4 6, 5 7, 6 8,... 9 i t79,37
On passe ensuite au calcul du terme (b);
.=~'
Dans la formule ci-dessus de Simpson,
(SI.ba'
ds,

b~

J 80

0.

Yo:YI' Y2' reprsentent

les valeurs' de n

en employant
.

la formule

Simpsonqui.est:
S

= '33 (Yo+

de Thomas de l'avant-dernier- tableau, se rapportant

aux profils t, 2 et 3. On aura donc:

79,37
S -3
-! X . 2 '(0000163+ 4 X 0000153
'
"

4YI + Y2)'

profils conscutifs et Yo'y l'Y2' reprpsentent

les trois valeurs successives .de Za'

+ 0,000196).

dans laquelle est la distance entre deux

En multipliant cette valeur de S, par

le t'a'Cteur suppos constant b.

= 0,0004,

on obtient finalement la valeur du terme

Q
(b), pour l'intervalle des profils i 3.
En considrant les' trois premiers pro- . On fait les mmescalculs pour les inter- '
fils 1, 2 et 3, on il comme distance entre v.alles 2 4, 3 5, 4 6..,9 H, et on
les deux. profils extrmes 1 et 3,.(si les ordonne ces calculs de,la manire sui yante:
NUMROS
des
PROFILS

RSOLUTION

DISTANCE
entre
LES pnonLB
extrmes

X ds
bl 1S1 . Q3
60

YOROLE DB TU. 6!~V60~

41. 21

~.OOO:
::

38.10

t 3

'.

DE L'Ir\TltGRALE
par 1..

~9,37 (0,000163' +' 4 >< 0,000153

+ 0,000196) =

0.000005

7\1.31

A l'aide des valeurs prcdemment

trouves pour les deux termes:
81
i
i
i
X.
')-g
~

(n:l--1

2 id

) et 1

. n 0 :1

~ na

'o'

b . ds

'

Pour plus de simplicit, reprsentons le

dnominateur de Q2 par B)' nous aurons
Q2

-y

-B'

on calcule les valeurs correspondantes de d'o on dduit Q.

Q2 (quation R).
(Rappelons51ueY reprsente la diffrence

280

PONTS EN MAONNERIE.

de~ niveaux

de la surface

libre de .l'eaU'

<tans les deux sections extrmes).

NUM~ROS
des
PROFILS

11
m.
8.816
Il.401
0.415

13

2 4

log. Q2 = log. '!J -

il

l
0.( OOOIJ3
0.000005
O.OOOOO!!

VAEURS DE Q L'~TI~GE

INTER VALLES
1

I.~l3
II. - 2 4
III. - 3 5
IV. - 4 il 6

V. VI. VII. VIII. IX: -

5 1
6 il 8
7 il 9 .
8 il 10
9 11

1
= 2 log. Q~

log. Q

ma
17.036
12.753
11.811
12.3i1
6.433
6.641
10.245
10.71)5
5.933

((On remarque que certains es rsultats

prcdents diffrent notablemel entre
eux, tandis qu'en ralit le d~bit est le
mme dans toutes les sections;
ces ano.
malies proviennent:
io Des erreurs qui peuvent avoir t
commise~ dans le nivellement et le relev
des profils transversaux;
2 De ce qu'il est matriellement impossible de relever en mme temps tous les
points du profil longitudinal et que, pendant les oprations sur le terrain, le dbit
du cours d'eau peut varier;

Q
m.a

2.35752

J>

On suppose que les niveaux des profils

~ et 3 sont (8,8i 6) et (8,40i), donnant une
diffrence y gale om,4t5.
En procdant comme nous venons de
l'indiquer, pour les autres intervalles 2
4, 3 5,4 6...9 i~, on obti!3nt des
valeurs du dbit Q pour les diffrents
intervalles considrs, et on peut les
ranger dans un tableau.
M. Vigreux, en oprant sur de~ profils'
diffrents de ceux que nous avons adopts
pour les calculs prcdents, arrive aux
rsultats suivants :'(il s'agit de la cration
d'une chute d'eau, pour laquelle on fait
les calculs l'tiage et pendant les crues
ordinaires)

log. B

log. 11=1.61805
log. B
6.90309
4.71505

'Jt

'Jt

On dispose les calculs comme l'indique

le tableau suivant:

221.800

"

"

3 De ce que. dans un cours. d'eau

rgime torrentiel, la forme et la section.
du lit changent frquemment, et que dps
changements de cette nature peuvent survenir pendant le relev des profils transversaux., relev qui ne peut se faire en
mme temps ~ur tous les points la fois;
4 De ce que la mthode de Simpson. .
employe pour le calcul du terme

SI

X
-3 bjds,
So fi

n'est qu'approximative.
C'est en raison de ces diverses causes
d'erreurs, qu'il ne faut tenir compte que
des rsultats qui concordent ~ufftsamment
entre eux, r:est--dire des rsultats obtenus sur des portions du cours d'eau, dans
l'tendue desquelles la section 'varie peu'
de forme et de dimensions. Qn peut.
d'ailleurs, combiner autrement que nous
venons de le faire, les intervalles considrer, et, comme exemple:, nous joignons
aux rsultats prcdents les dbits
l'tiage, calculs entre les sections 2 et 6
et entre les sections 4 et 8. Dans ces deux
intervalles, leprufil transversal neprsbnte
pas de variations brusques; et les distances.
entre les profils sont peu prs gales.
VALEURS

DISTANCE
enlre les

INTERVALI.ES

PROFILS

EXTRhlES

DE Q

L'v'TIAGE

Il' l'

2 6

48

m.
191.80
224.70

ma
13.8:30
8.366

Pour trouver le dbit rel l'tiage,

nous avons pris Ja moyenne des valeurs
de Q, obtenues pour les intervalles VII et
VIII qui diffrent peu l'un de l'autre, et

281

DBOUCH DES PONTS.

pour les interva:lles i' et!!', cette moyenne peut tre dtermin qu'approximativeest:'.
ment d'aprs des renseignements plus ou'
{O,765
tO,245
f3,830
8,366
moins prcis sur la hauteur des plus fortes
Q
.
4
crues, Il serait inutile de ,considrer un

= tOID3,80q,

aussi grand nombre' de profils et de dve-

que nous adoptons pour le dbit du cours

d'eau l'liage,
Nous avons calcul de la mme manire
-le dbit du cour~ d'eau pen~ant les crues
ordinaire~ dans les intervalles suivants:
VALEURS DE Q
pe:danl

I{';TERVALLES

LES CRues ORDIXAIRES

m3

1. - 1 :1
Il. - 2 il 4 '
1I!. - 3 5
IV', -.4 il ti
V. - 5 al 7
VI, - 6 il 8
VII. - 7 tl
VIIl. -8t.Q
. IX, - 9 il 11
1','-2a6
Il'. - 4 il 8

70.710
4/..930
37.640
56.500
37,910
3'2.201,)
37.:\63
47. 17~
28.965
50.848
39.540

Pour trouver le dbit rel penda~lt les

crues ordinaires, nous avons pris la
moyenne des valeurs de Q, calcules pour
les intervalles III, V, VII et II', soit:

Q = 37,640+ 37,910+ 37,663+ 39,540

4

381113,200,

'

lopper outre mesure des calculs qui ne

reposent forcment que sur des donne~
incertaines.
Dnns la pratique, avec les renseignements
qu'on aura pu se procurer, on dterminera.
approximativement
le niveau des plus
haut~s crues dans trois profils transversaux peu prs galement espacs et on
appliquera la formule de Simpson aux
deux intervalles qui sparent ces trois
profils pour le calcul de l'int~grale de la
formule (H).
,

Inutile d'ajouter que pour un calcul

ainsi rduit sa' plus simple expression,

on pourra se dispenser de faire usage des
logarithmes.
290. Reprenons notre exemple des
figures 205 et .206, Le pont devant tre
construit au pointP (fig, 20~), on choisira
en amont et en aval de ce point, des
distances peu prs gales, deux autres
points pour lesquels il sera facile de relever
les profils transversaux et de porter sur
ces profils les niveaux des plus hautes eaux,
On aura ainsi trois profils l, II et III, qui
suffiront an calcul que nous voulons faire,
Le profil l est, par exemple, celui qui
est reprsent par la figure 206. On calcule
la surface !l de la section d'coulement et
le primtre mouill X comme cela a t
indiqu dans le premier tableau (n 288).
On a trouv:

que 'nous adoptons p'our le. dbit de la

rivire dans les crues ordinaires,
~89. Nous avons reproduit ce pas~age
de l'ouvrage de M. Vigreux, pour montrer
comment on opre, lorsqu'on considre uh
56102,9582 et
assez grand nombre de profils. Mais dans
ho
la pratique, on ne pousse gnralement
3010,1.4.
Xo
pas aussi loin les calculs et, d'ailleurs,
On fait le cube de !lo' soit 'en le calcuM, Vigreuxasoind'en
avertir en (lisant:
lant
directement, soit en le cherchant dans
Ann que le lecteur soit difi bien com~
la
table
des carrs' et cubes de Claudel;
pItement sur l. faon de procder, nous
on
t.rouve:
avons multipli les calculs au-del de ce
f84 803,~94.
!lo 3
qui est ncessaire pour la pratique, .

D'autre part, le cas particulier qui nous et on en 'dduit la valeur de ~. qui cor,
no
occupe n'est pas semblable celui qu'on
.au
profil
l
:
vient de voir. En efft, on suppose ici r~spond
,
que le nivellement de la surface du courant
30,14
x~ - O,OOOi63,
peut tre fait avec exactidude sur la ri!l03
184 803,394 -,
.
vire dont le rgime est parfaitement
On opre de mme pour les profils II .et
tabli, tandis que, dans le cas dont nous
nous occupons, le niveau de la surface ne III; nous supposons qu:on ait trouv':

282

PONTS EN MAO~NERlE.

On a enfin:

ProfilI!. -nl'~=60,0983et
;('3 =0,0001~3
.
$1l.

s1

1
.

ProftlIII.-Jl~

80

. 52,0350et~:3=0,OOO196'-

1-

n-"- b,ds=0,000.iXO,0321-=O,OOOOf3.
3

D'autl'e part, si d'aprs le relev des

On peut maintenant calc~ler l'expresniveaux des plus hautes crues, la diffsion (H.) (n 287), en commenant par le rence de niveau. entre les deux profils
terme
extrmes 1 et III est, par. exemple, d

Ou,,50, la relation (R) donne enfin:

2~.(Q~2
:02)
du dnominateur, dans lequel no reprsente
la sect~on du profil 1 et QI celle du profil III.
On a: .
i
!
1
(56,95Si)2
'2 X 9,8089 (52,0350)2
1
O,O;')! J

2g

-: Q 0 2)

ill2

81

= i76m.c,80,

cubes par

le dbit

du cours d'eau

remplacement du pont projet, soit par

comparaison avec des ouvragesexistants,
soit en se basant sur la connaissance des

On calcule en::iuite le terme:

.

V'Ji ~50

. C)u
.31_,,0

29'1. Nous venons de voir commenton

dtermine

0,000003.

+ 0,000013. =

". - Cnlcul du dbouch connn.issunt le dbit.

soit un Mbit Q de 180 mtres

seconde.

0,000003

d'o le dbit Q :

.3 2.M,M
0,05{
(0,000369
.0,000308)
=
= 0,051
0,000003.
X 0,000061

0,50

(2 707,:1.2 -

Q2 :-

superficies des bassins. des quantits de

.~ b ds

Q3 1

pluie qui peuvent tomber, et des coeffi~o

soit en mesurant
n admettant
que le coefficient bl est cients d'coulement,
directement
les
sections
transversales
et
constant et gal .O,0004 (n0586 88). Le

peut alol's se mettre en dehors les vitesses du courant pendant une des
plus fortes crues, soit enfn en recueillant
du signe J et l'on a :

facteur

bl

des renseignements
sur les hauteurs des.
plus fortes crues connues. Mais ce n'est
que la premire partie du problme; il

0.00041'$1 A3 ds. .
So !t
Le .terme
.

51

-~. ds se calcule par la faut maintp.nant, connaissant

na
calculer le dbouch

80

formulede ThomasSimpson:

S = ~\,Yo + 4 y . + y_ )
3

le dbit,

Dans les deux derniers cas, la hauteur

de la surface du co"urant pendant les crues

o
' est connue, l'endroit du pont consSi les profils sont espacs de 100 mtres, tl'uire, tandis que dans les deux premiers,
l

.J

= lOO. Quant

'

aux valeurs

'

de YOI YI et cette hauteul'

1/2elles sont respectivement:

2dL--, OOOt63', .
Y0 = $13

.0
.

= ni = 0,OOO3;
h =, 000 ! 96 .
Y2 =

YI'

X'3

est indtermine.

La premire chose faire est de calculer cette hauteur, si elle.n'est pas une
donne du .r l'oblme.

292.

Pour cela, on relve un profil

trans,'ersal au point o l'emplacement!L

t~ choisi, et on nivelle le fond du lit. Si
le lit est. assez rgulier l'endroit consi-

$123

dr pour qu'on puis'$e l'assimiler un

La formule de Simpson donne:

,
10O.
S
T (0,000163 4 X 0,000153

canal prismatique, on appUque la formule

du mouvement permanent uniforme (formule 17) (n 89) :

. +
.

0,000196)

= 303,33 X

0,O321~

0,00097{

= .V/iTIA

288

DBOUCH DES PONTa.

'

dans laquelle. :

on}ait une autre hypoths, jusqu' ce

D, est la vItesse moyenne,.

qu Il y ait peu prs concordance entre

R, est, le rayon mo~'en' . R -- ~

x.'

l, est la pente par mtre de la slldace

du courant (dans le mouvemnt uniforme
cette pente est .tSgale celle du fond du'
canal; cette valeur de 1 sera donc celle
qui rsultera du niveIiement longitudinal
du lit)

le dbit calcul et le dbit connu.

203.

Cela fait, on connait, dans tous

les cas, le dbit maximum du COUl'Sd'eau

pendant les plus fortes crues, et la
hauteur correspondante de la ligne d'eau
l'endroit considr. II faut calculer le
d~b~uch donner . rouvrage. Nous
dlstll1guerons le calcul du dbouch d'un

. A, est. un coefficient auquel, pour les pont de celui du dbouch d'un aqueduc.
la Pour les ponts, la vitesse de l'eau dans
la section rtrcie ne doit pas dpasser la
.
limite qu.i correspond l'entralnement du
1 95
0,00028
1.
R'
~
lit par atfollillement:parce que, ordinaireme~t, on l~epeut,tab~!r un radier gnral
(formule H) (no 8).
,
.
.
.
1endrOIt de 1ouvrage. POUl' un aque,POUl~soudle le probleme, on fait une duc, au contraire, la ;vitesse maximum
h~poth~e sur la .hauteur cherch~e; on de l'eau importe peu, puisque l'ou vrage
en d.dUlt la sec.tlOn .a .et le pl'Imtre prsente un profil compltement maconn
n:oUlll~; on V(l~'~fi~
ens~lte si la rormule l'abri des affouillements. Il faut' alors
cl-des~us est satls~~lte. SI elle ne 1est pas, cakuler la pente qu'on doit lui' donner
on ~alt un~ ~euxlem~ l~ypothse~ et. on pour que le dbit maximum puisse s'etfec-'
co~t!nue ~lllSl 'par essaIs successIfs JUS- tuer avec la vitesse ncessaire. Quand la
qu ce qu on aIt trouv une valeur de la ,'itesse est grande il faut de plus avoir
hat~t6~r h pour laquelle l'quation soit soin de protger les , abords des ttes au
satisfaite.
dP. perrs E'td enrochements.
.
.
moyen
.
'
Nous avons d onne un exemple numriquQ de ce problme au numro 97, ensupDbouch d'un IJOnt.
posant le profil transversal rectangulaire.
et. nous avons ajout ,que quelle que soit
294. Soit .a la section d'coulement de
la forme du profil transversal du ('.anal la rivire pendant les plus fortes crues
prismatique, le calcul de la hauteur h se value comme nous l'avons prcdemfait de la mme manire. Lorsque le 'pro- ment expliqu. Dsignons par U la vitesse
fil est un peu plus compliqu. les' op~ra. moyenne du courant correspondant la
tions sont plus longues, mais la mthode sectipn fi de la rivire.
.
reste la mm.e.
Le dbit maximum Q est:
'Lorsque la. rivire dborde prsente
Q
.aU.
un lit mine,tlr et un lit m~jeur bien
Reprsentons
par
S
la surface cherche
accentus, comme par exp.mple dans la
du
dbouch
superficiel
et par V la vitesse
figure 56, il faut avoir soin de fractionner
acclre
que
.le
courant
prendra sous
le calcul prcdent si on veut obtenir un
le
pont.
Le
produit
SV
reprsenterait
le
rsultat suffisamment approch. Ayant
. fait une hypothse sur la hauteur de la dbit sous le pont s'il n'y avait pas de rligne d'eau suppose horizontale, on cal- sistance supplmentaire due au rtrciscule d'abord la vitesse moyenne pour sement de la section; mais cause de la
chaque l'l'action de la section totale (ABO, contraction du 'courant, il faut affecter
ODEF, et FGH) ;. on en dduit,q, q" qs' ce dbit d'un coefficient m doi1t nous
les dbits correspondant ces sections avons donn les valeurs (n 217). Ce dbit
transversales, et on voit si leur somme sel'a donc mSV, et comme le dbit en
. q
q2 est gale au dbit connu Q. amont ou en aval du pont est le mme
q.
Si cela a lieu, l'hypothse faite sur la que sous le. pont lui-mme, on peut crire
'Q = mSV
hauteur cherche ~st acceptable. Si nOll,
parois en tene,
valeur. suivante:

M. Bazin attribue

+ +

284

PONTS EN MAONNERIE.

et, par consquent:

nU = mSV
d'o on tire
.nU

les plus fortes crues, a t calcule au

numro 28.6. On a trouv

n = 982m2,50.

. S--.
t48)' Le dbit maximum galement calcul
-mV
au mme numro a t trouv gal it
.
On peut aussi en tirer:
1965ma,
,
Q
. nU
V=_.
(49) pour une vitesse m~"yennepar seconde
mS
2m,00.
U
On a donc:
f CALCUL DU DBOUCH QUAND ON SE
Q nU == 982,50 X 2.00 =-= :1"965
DONNE LA:VITESSE LIMITE V DU' COURANT
Attribuons maintenant une valeur au
AU FOND DU LIT.,
coefficient de contraction m. Si les avant295. Dans la premire de ces formules becs des piles doivent avoir une forme
(48), on connat la section. tranversale n d~mi-circulairet par exemple, et si nous
du lit lliouill de la rivire pendant les admettons que le's arches auront de 10
plus fortes crues, et la vitesse moyenne 20 mtres d'ouverture, le coefficient m
correspondante U, qui se dduit de la aura, d'aprs le tableau du numro 2-17,'
une valeur d'environ om,86.
relation,
,
Q
m == 0,136.
.
"""
U=-n.
8i la nature du sol (roches lamelleuses)
puisque le dbit maximum Q et"la section permet d'atteindre, pour la vitesse du
n sont connus. Cette formule permettra courant au fond, une valeur de 1"',80
donc de calculer Ja surface S du dbouch, (n 22!J), on aura pour vitesse moyenne
si on se donne une valeur de la vitesse limite correspondante V sous le pont,
moyenne acclre V du courant sous ~e d'aprs la relation (50) :
pont. Npus avons dit que cette valeur de
V = -1,33v ="1,33 X 1,80 = 2m,40.
la vitesse V ne devait pas dpasser la La formule (48) donnera alors pour
limite pour laquell le fond serait affouill. valeur du dbouch surperficiel S :
Il faut remarquer que ce n'est pas cette
.1965
nU
i 965
-vitesse moyenne V qu'il faut considrer S - ~9m"q..
-90...
1nV
,X
...,".1064
0
86
9
lO
-9
"",
en ce qui concerne l'affouil.lementdu lit,
297. Il nous ste maintenant tamais la vitesse v au fond. Ces deux viblir sur le lit un pont plusieurs archp.s
tesses sont 1i.espar la'relation
prsentant ce dbouch de 952 mtres
v = O,5V
(formule 24,; n -105),de laquelle on tire: superficiels. Cpminent ces arches serontV -:- f,a3v
(50) elles disposes et quelles ouvertures de. On s donnera donc une vitesse v inf- vrons-nous leur donner? En raison de la
rieure clle l)our laquelle le lit serait forme irr.gulire du profil transversal
affouill; on en dduira, au moyen de la du lit, nous ne pouvons faire ces dterformule (50), la vitesse moyenne corres- minations que par ttonnements.
Dans un premier essai, nous supposepondante V du courant sous le pont, et,
rons
des arches ayant touteg 20 mtre~
portant cette valeur de V dans la relad'ouverture,
si nous admettons que nous'
tion (48) on pourra calculer le dbouch
oprions
sur
une 1"ivil'e non navigable
superficiel S, en attribuant une valeur
par
exemple.
Donnons,
en outre, aux piles
convenable au coefficient de contrac":
une
paisseur
de
2m,50.
Si les arches sont
tion m.
rparties sur le lit, comme cela est indiExemple ~uml'ique"
qu sur la figure 207. la pile gauche de
296. Supposons que le lit de la rivire, l'arche (2) ayant son parement l'aplomb
l'endroit o le pont doit tre tabli, ait de la brisure c du profil transversal, on
le profil transversal de la figure 204. La valuera les surfaces dont se compose le
section transversale du courant pendant dbouch, de la manire suivante:

DBOUCH DES PONTS. .

Arche (0) (ng. 208).

G)

80

o. 00(

80

A1'che (3) (fig. 209).

1.0200 (8,00
7,50 X 8,00
83

+ 2.. = 20 ,00 X. 3,00

4.00

2,5

+2'

A1'ch,e .(t) (fig. 208).

Sj-

[ (
[ +(

6,00

84

+ 1.4,90 = 144,90

+ (6,00 - 25,00 X o,O!~)]

= 220 (5,80 + 5,00) 108,00

= 1.08m'Q',00.

Arche (5) (fig. 209).

= 20,00 X

o)]

84

Arche (2) (fig. 208).

82

94

+ 34,70 = 02,80
=. 7H,iO
H2m'Q',80,
$2

G)

) Al'che (4)(fig; 209).

)] = 220 [(f,00-5,00xO,04)

. 50 ' 00
=i2250 (5,00+7,50)+ 7,: (5,+ 4,25)
:2"

+ 6,00)

00
[6 00+(6 '-t50,00x-,:>.

= 60,00 70,00
. = 1..4,4m.Q',90,

i2,50 u(),
8.00-5,00 :G) uO
,
x-,()
00+ 800- 2
f5,OO
5,00 7.5 500
u
t),
.
00 X 7 .50

)
60m.q.

,00.

285

8,00
1.60,00.
= f60m'Q,00

~,:~~-

= 20,00

85

- -,,~.~" ~"f"

i,

(4,90

t 4.iO) =

>" ~"tI': .. .1 '. ':'

90m.q.,OO

,--

FiS. 20i.

( 1).

(0/
~

(-Z)

~
'/"~..J

,''''-.c,
~

""'

1
1
~

{
"',

J'.t ':.

'

-"
l'

i:.

:,'-'

,,',
.. 'jIfO!!
".1' "'"
~

. 1 .,
.

' - - -i

~
~

..~:.

.. ',.:;

J'
" -_:__.t
'"
-:-~..ll!:'"
..1'.i:P~---~
'

~~~i-l<-'- _._.~gtJ!!!_..:

A4P.R_.---

~
--.$f!,~

""
.~

w--

,
1

Fig. 208.

Arche (6) (fig. 210).

Arche (9) (!g. 2H).

- - o,00 (4,00 +2 3,2 ) -G)

80

,5) = 18m.q.,00.
t
La surface totale pour les i t arlJl1e~

7. 9m'Q.
- ,00 .

89

Arche (7) (fig. 210).

81

20,00 (3.iO

2,3)

88=20,00 (2,20

serait donc:
.

54m.q.,00.

Arche (8) (fig. 210).

S
.

f,40)

= 36m.q.,00.

= 20,00

C-,30

= 60,00 + 112,80 + 1.60,00 + 1.44,90

+ f08,O + 90,00 + 72,00 + 54,00

+ 36,00 + t8,00 =

855"".', 70.
298. Cette surface est infrieure .
celle qui a t calcule prcdemment:

286

PONTS,

EN MAONNERIE.

~52m.,.. Cela tient ce que la surface calcule est elle-mme trs peu diffrente de
,50.
la section totale du conrant : 9321D.q.
La surface occupe par les piles suffit
pour qu'on ne puisse atteindre cette
surface.

tg;

Acceptons donc le dbouch superficiel

fourni par les :1.0arches de 20 mtres
d'ouverture. et voyons ce qui va en r...:
sulter comme vitesses et cqmme hauteur

de remous.

'

Et d'abord, en ce qui concerne la vi-

14-;

'4-

Fig. 209.

10)

Fig. 210.

La vitesse au fond sera:

tesse moyenne acclre V du courant
sous le pont, cette vitesse sera donne par
0,75 V = 0,75 ><2,63 = {m,97.
v
la relation (1~9) :
Cetle vitesse l}'est pas de beaucoup suuU
prieure celle que nous avions admi~e
V
11'18
et nous rouvons supposer que le fond ne
sera pas affouill. Si on avait quelque
crainte cet gard, on pourrait dfendre
les fondations des piles au 'moyen d'enro~'.9J
chements.

Application de la fm'mule approximative

de Naviel' au calcul du remous.
l"ig, 2\ 1.

2-99. Quant au remous qui prendra

naissance en amont du pont, on peut
1 965 mtres cubes il
dans laquelle o.U
855m.q.,70. Si nous prvoir qu'il ne sera pas trs coni:3idrable,
la seconde et 8
puisque la section naturelle d'coulement
0,87, il vient:
faisons m
n'a t que trs peu diminue. POlir le,
1.965
G)m
calculer, employons la formule simplifie
V - 0,87 X 85:5,70 - -, 63 ,
de Navier (35) (n05202 206) ou formule
appro'ximative.
par' seconde.

=
=

'

DBOUCH

Cette formule e3t :

Q
nt

"

s=

287.

la vitesse du courant relative la section

totale d'coulement fi = 982m",?SO
avant
l'tablissement du pont. Cette vitesse est

+ z).

V2g (H

DES PONTS.

'

2m,OO.
U
Le dbitQ est gal 1 965 mtres' cubes,
Le
tableau
la section S du dbouch 855D1",iOet le
de
210,00.
coefficient nt = 0,87. O aura donc:

donne, pOUl'cette vit~sse

0.20.
H
mS
Par consquent la valeur du remous z

sera:
2m,63 est la vitesse due la hauteur
Z ,= 0,35 - 0,20 = om,15,
H
z. Le tableau du numro 204, donne
. 'pour cette vitessede2w,63 une hauteur de
valeur assez faible et qui peut tre admise
chute
dans
la gi1raIit des cas.
H +z
001,35,
300. S'il n'y avit aucun inconvnient
Or, H est la hauteur de chute qui augmenter sensiblement la hauteur du
,correspond la vitesse U, c'est--dire remous en mme temps que la vitesse du

~ --

i 965 _ -901
-'/9
(1:1
-. 63 -v..;g
,0'7 X 8 ;:W,'0

+ z ).

~~

(1/

Ii;

I.J/

1-1-1

U/
'.;'::':--

.. , '.., -

,.:i.:~ .-pL'~.;-

l'ig. 212.

~\,,\I'
'~'1~.

"

l'

Fig. ,!!13.

courant sous le pont, on pourrait) par H2,80

160,00 + 144,90
f08,00
raison d'conomie, diminuer le dbouch
+90,00 = 715m.q',70.
de l'ouvrage.
Le pont aurait alors l'a.spect de la fiSupposons. 'par exemple, que la vitesse gure 212.
au fond v puisse tre porte 3"',00 par
Mais il est probable, que la llistriblltion
seconde. La vitesse moyenne correspon- du dbouch en arches gales de 20m,00
d~nte serait:
n'est pas la SOIUtiOllla plus conomique,
3m,99
1,3:3 v = :1,33X 3,00
V
Avec cette disposition, on a d'aborrl au
4m.00 par seconde.
soit V
mOIns deux piles fonder en rivire
Ds lors, le dbouch superficiel' nces- pendant les ba.sses eaux, et il peut tre
saire ne serait plus Clue
avantageux d'viter ces fondations, si
1 965 - ' 564m.q.'
elles taie'nt difficiles ou trop dispendieuS
. mV
0,87 X 1j.,OO
ses. Mme au point de vue de.la Mpense
Les cinq arches (t), (2), (3), (4) et (5) faire pour les maonneries en lvation,
seraient, dans ce cas, largement sufflsan- il faUlh'ait voir si l'avantage n'est pas en
.tes puisqu'elles assurent. un 'dbouch faveur de plus grandes ouverture~. Cettr.
question sera traite phis 'loin.
total de .

=
=

=~ =

'

288

PO~TS EN MAONNERIE.

301. Quoiqu'il en soit, s'il s'agissait

d'une rivire navigable, au lieu d'une
rivire non navigable comme nous l'avons
suppos, il serait essentiel d'avoir au moins
une grande~rche marinire, et la configuration transversale du lit nous conduirait
alors adopter la dispo~ition de la figure
213. On pourrait par exemple avoir a.udessus du lit mineur de la rivire, une
grande arche de 50m,OO d'ouverture,
accompagne de plusieurs autres arches
plus petites, en nombre suffisant pour que
la section totale d'coulement sous le pont
soit au moins gale au dbouch nces.
saire.
Remm'que StW (application de la formule
du 1'emous,
302. Nous venons de faire une application de la formule approximative de
Navier qui est:
Q
H).
,/29 (z

+
m,s
Cette formule est de la forme:

v = ";29 (z

H)

moyenne de la rivire avant la construction du pont, l la largeur du dbouch

une fois le pont construit, et h la hauteur
moyenne des eaux.. Largeur moyenne et
h.auteur moyenne ne peuvent videmment
s'appliquer qu' un.profil transversal sensiblement rectangulaire. ~orsque le profil
est irrgulier comme celui dont nous
IIOUSoccupons, il ne peut plus tre question de largeur moyenne ni de hauteur
moyenne, moins de considrer un rectangle dont la surface serait quivalente
celle de la section transversale; mais
on sait qu'on pourrait avoir une infinit
de rectangles de hauteurs et de largeurs
diverses remplissant cette condition de
l'quivalence des surfaces. Il ~emble donc
que la formule de M. Bresse tablie pour
une section transversale rectangulaire,
ne peut plus tre applique lorsque le
profil transversal du lit est trop irrgulier pour qu'on puisse l'assimiler un
rectangle de largeur L et de hauteur h.
Nous croyons ncessaire de montrer
comment on applique la mthode de
M. Bresse au cas d'un profil transversal
quelconque, l~s applications que nous en
avons donnes (nOI207 et 208) tant relatives un: profil peu prs rectangulaire.

Q
ce qui signifie que le quotient
.
112
s est la
la vitesse qui correspond la hauteur de
H. Dans le j ableall des vitesses
chute z
V2gh correspondant Application de la mthode de M. !Jresse
thoriques v

diffrentes hauteurs de chute, on trouve

la.hauteur

+ H en regard de la vitesse

Q
mS'
Or; comme H est la hauteur de chute
due la vitesse moyenne du courant. en
section totale, (voir n 202) et que cette
vitesse est connue, on peut, avec le mme
tableau, avoir cette hauteur H.
z
H donne la
La diffrence H
hauteur cherch.ez du r.emons.
On voit combien l'application de la formule approximative'.de Navier est simple,
grce au tableau des vitesses thoriques

+ -

= V2gh.

au 'calcul du rem,ous dans le cas d'un profil transversal quelconque.

303. La formule de M. Bresse n'est

autre chose que.la traduction ~e la relation
V2

W2

z--- 2g - -29
dans laquelle V est la vitesse moyenne de
l'eau sous le pont et W la vitesse
moyenne ralent\e l'endroit du remous
(Voir n 206).
La vitesse V sous le pont a pour expression:

V=~mS

Voyons maintenant
la. formule de
S, tant la surface du dbouch superM. B,'esse. Elle est donne sous la forme ficiel qu'on supp()sepralablement calcu.
suivante (38) (no 206) :
~e.

.La vitesse ralentie West gale au

mme dbit'Q divis par la sction trans+ Z)2
Dans cette formule L est la largeur versale de la rivire augmente de la
z

Q2

= 2{}(m2{JN -1

L2 (h

289

DBOUCH DES PONTS.

'

tranche supplmentaire due au remous.

Soit Q la section transv.ersale du courant
immdiatement en amont du pont avant
l'tablissement de l'ouvrage. C'est la sur, face de la section au-des&ous de la ligne
d'eau ab (fiU' 214). Par suite de la formation du remous, la section tl'ansversale
en amont du pont s'lve jusqu', la ligne

If-'

Q2

cd. Pour avoir la section totale, y compris le remous, il faut donc ajouter la
surface prcdente Q, celle du .tl'ap~ze
abcd. Ce trapze a un~ hauteur.gale la
hauteur cherche z du remous et line
ab ..L cd
..
l argeur moye.nne
que nous d eSl-

,= V2
2.ff

255m,OO.

= om,i5. Si nous portons

cette hauteur

au-dessus de la ligne d'eau ar, nous avons

une deuxim ligne suprieure dont nous
mesurons la longueur. Soit 275 mtres

tettelongueur. La largeur Laura par consquent pour valeur:

,

L=

275

+G)255

= 265'mtres.

.En remplaant dans la formule idessus (51), les lettres par leurs valeurs,
il ViPI,comme premire approximation
de z, d'aprs l'hypothse faite:
'.

W2
'lU

peut s'crl'e :
z

premire hypothse sur la hateur z du remous. Soit

fi+L~
Ds lors la relation

= 855m.I)',70.-

+
Nous allons' faire une

'

.t50 00

\V=

La surface fi de la section transversale

du courant, avant l'tablissement du pont,
a pour valeur :
Q = 982m'Q',50.
Quant la largeur L, elle est suprieur'e
la longueur de la ligne d'eau ar. Or, on
voit que cette longueur ar est, d'aprs la
figure 204, ~gale :
50,00 15,00 30,00 10,00

~g. 214.

- ---;i

gnons par L. La surface est donc L.3'.

La surface totale faire entrer dans le
c,alcul de la vitesse ralentie \V est donc
Q + Lz et l'expression de cette vitesse
peut s'crire:
Q

z =
(5i)
'lu m2S:l (fi + Lz)2
et sous cette forme, la formule est d'une
application radie au cas d'un profil quelconque. Nous allons l'appliquer au profil
prcdemment considr (/ig..20i).'
. Le dbit Q des plus fortes crues est:
Q
i 965 m. c.
La surfae totale S du dbouch, ralise au moyen des dix arches de 20 mtres
d'ouverture est:

= 2 (1X 965)2
9,809 ((0,87)2 (855,70):1 l'

.
(982,50

+ 265

)
.

X U,i5j2

861 225
1
1
= 3 19,618
(554129
- t 046550 ) = 0"',i6?
Avec l'hypothse faite z = 0,15, nous z = Om,16; on mesurerai t la nouvelle lartrouvons z = 0,167. Nous avons donc geur correspondante L sur le profil trans'

attribu au remous une valeur un peu trop

faible. Nanmoins,comme.lesdeux chiffres
sont peu diffrents l'un de l'autre on peut
considrer que la valeurz=Om,16estsuffisamment approch.
Si l'on voqlait pousser plus loin l'approximation, on ferait, dansl'quation(51),
Sciences gnrales.

versaI; et on recommencerait les calculs.

Il est probab~equ' ce deuxime essai on
arriverait une valeur de z assez rap~
proche de l'hypoth::;ez = Om)16 pour
qu'il soit possible d'adopter ce chiffre
comme bon.
On voit que le rsultat obtenu avec la
PO/ITS.

1'. P""UIB. - 19.

290

PONTS EN MAONNERIE.

f>rmulede M. 'Bresse ne diffre pas sen- sance le long des talus, 'ramnent les eaux.
siblement de c~lui fourni par la formule dans le lit .mineur. Celui-ci devra alors
approximative
d~ Navier.
dbiter le volume total qui passait par
.
seconde dans la sec~ion transversale

Cas d''l.m lit Cr-section ?'e'..'tan9 ulaire.

304~ Le cas d'un lit section rectangulaire se prsente, par exemple, lorsque
le pont est tabli dans une gorge naturelle
ayant des rives presque pic, ou encore
da!).s une gorge artificielle forme par'
deux. digues longitudinales, comme les
quais d'une ville. Dans ce cas, le calcul
, de la surface du dbouch superficiel est.
encore plus simple que prcdemment. On

(48)(n"294):
. a en effet, d'aprs la formule
Q

t~tal&

avant la constt'uctlOn du pont.

De ce que toute .l'eau dbite par la
section totale aura maintenant il. passer
dans une section rtrcie, il' rsultera
l'amont un remous que nous savons calculer et une augmentation de vitesse que
nous devrons valuer pour savoir si le
terrain ne risque pas d'tre affouill.
En somme, le problme revie'nt, dans
ce cas, se donner un dbouch sur le lit

mineur et vrifier si ce dbouch est

surtlsant, en examinal'\t ce que deviennent

S = mV'
le remous l'amont et la vitesse limite au.
fond.
C'est ur~e vrification de d~bouch,
Or, en dsignant par h la hauteur de la
.

ligne d'eau et par a; la largeur libre du laquelle se, falt comme nous le dIrons un
dbouch ou dbouch linaire
Q'
ha; == V
m
, ,
.,
..
,d ou on tire lmmedIatement :
a;

9= mhV

on a :

pen plus lom.

Quand on barre ainsi compltement le'
lit majeur, il est indispensa,ble d~ s'assurel.
si la force des courants dans le lit n'est
pas capable d~ dtruire ou tout au moins

(52) de dtriorer srieusement les leves

.
puisque h est alors une quantit cohnue.
Quant au alcul du remous, qu'il est
presque toujours ncessaire de faire, on
appliquera simplement les formules donnes aux numros 202 et suivants, sans
aucune modification, puisque ces formules
ont t tablies justement dans l'hypothse
d'une , section transversale rectangulaire.
'
Cas d'une rivire Crlitmt'neur et cilit maJeur.
.a05. Ce cas est certainement le plus
frquent. La section transversale du courant a alors la forme gnrale reprsente
par la figure 56. Ce qui importe surtout
dans ce cas, c'est de faire une rpartition
judicieuse du dbouch sur les lits mineur
et majeur.
Supposons qu'on tablisse une seule
arche de 1.8mtres d'ouverture sur le lit
mineur CDEF (fig. 56) et que les leves
d'accs, allant rejoindre le terrain insubmersible, barrent compltement le lit
majeur sur .les deux. rhes Les courants
qui se forment dans le lit maje~r, tant
arrts par les leves, prennent contI'e ces
leves un niveau lgrement surlev et
les courants latraux qui prennent nais-

d'accs;' si les courants latraux' qui,

ramnent les eaux. dans le lit mineur ne
sout pas .susceptibles de provoquee l'entralnement de bons terrains de culture,
et s'ils ne peuvent produire des atfouillements dangereux. sur les fondations des.
piles du pont. Si ces effets destructeurs
pouvaient rsulter du barrement total du
terrain submer'ble, il f.udrait, soit ramener les courants dans le lit mineur au
moyen de digues longitudinales, comme
nous l'avons dj expliqu, soit r~server
aux courants des passages au travers des
leves.
:=J06. Dans ce dernier cas il y aurait .
faire une rpartition convenable du dbouch.
11 faudrait fractionner le calcu 1commeon l'a fait ponr l','aluation du Mbit total
In 1.00). Ainsi, dans cet exemple, si on
adopte une disposition consistant placet.
une arche sur le lit mineur CDEF (fig. 56),
et une arche de dcharge dans chaqneleve d'accs sur les lits majeurs ABC et
FGH: on pourra calcule~ sparment ledbouch de chacun de ces ouvrages,
connaissant le dbit de chaque partie du.
lit.

DBOUCH

DES PONTS.

.:291,

Les calculs du numro iOOconduisent 2""" .32. Ici le rtr~cissement sera' co.nsi- .
drable et nous pensons qu'il est pl'Udel1t
aux rsultats suivants:
.de donner au coefficient de contraction m
Lit mineur:
26m.q.,42;
une valeur de O,tiO 0,70, car de ;petits
Section, a
Vitesse moyenne par seconde, D =101,20; courants latraux se pr'oduir'ont le long
de la leve et, en arrivant l'ouvrage
Dbit, Q = ai ftl"',70.
nOl'malement cison axe. ils augmenteront
Lit majeur /partie A.BC):
la contraction d'une manire trssensi'ble.
Section, o.' = !:Im.q.;
Quant la vitesse du fonel, il faut la prenom,29;
Vitesse moyenne D'
2m... ,32.
dre trs faible, si on ne veut pas affouiller
Dbit Q'
profondment les propl'its voisines. Soit
Lit majeur(partie FGH):
01D,50.La vitesse moyenne ser.a:
v
.
Section, fi" 5m.q',62;
1 33 v= 1,33 X 0,50 = 0"',67.
V
Vitesse moyenne, U" = 0"',2{; .
.,
On aura lionc :
Dbit. Q":::;: fm.c',i7.
Q
2.32
.
Calculons le dbouch de chacun de ces
S
5m"q',77.
mV
'ouvrage..; et pour cela reprenons la formule
0,60 X 0,67'=
.
du numro 294 :
L'ouvrage tant plaq au point.le ~plus
bas du profil, l'endroit O.le coura:nt-l
S -mV
une hauteur h
0",40, on aura:
.

-iL.

=
0:; - 7t

Pour l'al'che plce au-dessus du lit mineur CDEF. nous avons Q

= 31,70.

Le rtrcissement du courant sera trs

. faibleet nous pourronsprendrem=Om,IJO.
De plus, soit v = i m,20la vitesse limite
pour laquelle le fond serait affouill,
nous
.

5,77

0 , ,1J0

14'.' ,F~O.

A premire 'vue ce rsultat peut'pa:raltre

exag~r, mais on remarquera qu'iI 'pro~
vi,.nt de ce que la vitesse limite v :est.fopcpment trs faible pour un tel'raincemme
aurons:
celui qui constitue gnralement les rives.
i,33 X i,20 = {0I,596
V
subm~rsibles.Si ces ri ves taient incultes.
soit V = l'ft,60. La valeur du dbouch on pour'rait sans incon\'nient augmenter
superficiel est donc:
beaucoup la vitesse v. ce qui rduirait
3{,70
notablement la .largeur du dbouch.
- 92""Q' .
S -0,90 X 1,(iO - .
Ainsi, si on pouvait admettre unev.itesse

Ici, quoique le lit ne soit pas rectan- au fond v ilO,20, comme pour le .lil:niigulaire, on peut, pour si~plitier. l'assi- neur, on aurait:
miler iL un rectangle qui aurait une
V = f,33 v = {m,IiO,
hauteur.
232
et
S
=
0.70
1,60 ='.2,lO
1,60
.2,00
lm,SO.
h
...
par suite,
Le dbouch su perflciel S est gal au
2,10
um90
produit de cette hauteur h par la largeur
::l,... :
x
hS . 0,40
ou dbouch linaire x.
ho:; .
S
on opererait de la mme marii~r.~rPollr~la
partie FGH du lit majeur.
22

j.V
d'o,
".- h - 1,8 - 19m
... 1 20 .

- -

VRIFICATION

O'UN

DBOrcH

On aurait pn, pour ne pas avoir de

cule en rivir'e, ne pas toucher au cou-. ~-J07. Au lieu de dterminer drecterant du lit mineur, en tablissant une ment le doouch du pont en s donnant
arche (Je i7 mtres d'ouverture ayant les la vitesse du courant .au fond, on 'peut
parements rie ses cules l'aplomb des .op~~rerautrement, en faisant une hypopoints C et :F.
thse sur le dboucM et en vrifiant ellL'ouvrage tablir dans la leve d'accs suite si la. vitesse qui en rsulte
ne
.
. dsur le lit majeur ABC doit p-ouvoirdbiter passe pas la limite 'possible.

292

PONTS EN MAONNERIE.

On a vu, en effet (n 294) que la relation:

!lU
mSV
qui donne:

S_fiU

Arche de 20. ,00 iLgauche (flg. 21.5).

8:.1=t9,OOC' iOt5 ,) +'1 ,0("5,0015,2)

= 77,00 + 5,tO = 82,tO.

-mV
permettant de faire le calcul comme nous
l'avons expliqu, donne aussi:
.

= fiU
m8

(formule 49) (no 294).

Cette dernire expression permet de
vrifier la valeur de la vitesse V quand
on se donne le dbouch,. Ayant dduit
cette vitesse moyenne de l'expression
prcdente, on s'assure si la vitesse au
fond
v

= 0,75 V

ne dpasse pas la limite qui peut tre admise. On calcule enfin le remous pour
savoir si l'exhaussement du plan d'eau en
amont n'est pas susceptible de causer des
dommages importants
aux proprits ri.

veraines,

Exemple

Fig, 'lt:j.
Arches de 20nJ,OO droile (fly. 20).
"0

sa

8~

nUlnn'q!l.e.

308. Reprenons l'exemple que nous

avons dj soumis au calcul direct du
dbouch. Le profil transversal de la rivire est celui qui est reprst3nt par les
figures 204, 20, 21~ et 213. Supposons
qu'on se donne le Mbouch tel qu'il rsulle de la disposition d'ensemble reprsente par la figure 213. Sur le lit ordinaire, une granQ,e arche marinire de
;50mtres d'ollvcrtt;re intrados elliptique, accompagne gauche d'une arche
plein-cintre de 20 mtres, et droite de
deux autres arches plein-cintre de. mme
ouverture.
.
. Voyons quel dbouch superficiel prodnisent ces quatre ar~hes runies.

20,00 (5,84

t
+

- (4,92 2

9 0 ,00

5,0!~)

= i08.~O
4,12
) --. )O,~l
(

Ii )

La surface totale du dbouch sera:

S
84 + 82
83
84

+ +

82,iO
380,00
.
661m'Q',30,

+ tOS,SO + 90/.0

En attribuant au coefficient de contrac0,90, et en. remtion une valeur m

plaant dans la formule (49), S par sa
valeur ci-dessus il vient:

Q
= mS
=.0,90

..

l !)65

3m,30.
X 66t,30 =
La vitesse v au fon sera donc:
V

v = 0,75 V

= 0,75 X 3,30 =2m,48.

"

Si on juge que cette vitesse. au fond ne

peut provoquer des affouillements dangereux, on admet le dbouch tel qu'il
rsulte de la disposition gnrale indique par la figure 213. Il faudrait encore,
Arche de 50m,00 d'ouverlure (fig. 216).
avant d'adopter d6finiti reme nt le dbouch, s'assurer que le remous l'amont
iO,OO(6,OO
8.0)+ 30,00 X 8,00 est incapable de donner lieu de srieux
8,
dgts ou accidents. Le calcul du remous
iO,00(8.00 6.0U) se ferait du reste comme nous l'avons
expliqu. soit avec la formule approxima240,0)
+
70,00
380,00
70,00
+
ti~e de Navier (nOI 203 206 et 2~9), soit
=
=

..

DBOUCH

DES

293

PONTS.

avec la forn1ule de M. Bresse mise sous pas de ceux ,que nous .venons d'exposer
relatifs au d~bouch d'un pont. L'valuation des donnes du problpme : dbit
nbollch
d"ul1 at.ucfluc.
maximum par seconde, et hauteur de la
ligne d'eau l'endl'oit de remplacement
309.' Les c,alculs prliminaires faire de l'ouvrage, se fait de la mme manire.
pour la dtermination du dbouch d'un
Lorsque le ponceau ne doit pas tl'e
aqueduc ou d'un poncpall, ne diffrent muni d'un raliel", la vitesse v au fond du

la forme (51) (n 303).

Fig. 216.

courant ne doit pas dpasser la limite

pOUl' laquelle le sol serait affouill. Le
dbouch du ponceau se dtermine alors
comme celui dfs ponts, soit qu'on se

donne cette vites.w limite, et qu'n en'

1

dduise le dbouch, soit qu'on se donne

le dbonchtJ et qu'onvritie ensuite si la
vitesse limite n'est p:1S:1tt('inte.

\
FiS. '217.

Quand, au contl'aire, l'aqueduc est

muni d'un' radier, la consiMration de la
vitesse ltmite du courant n'a plus la
,Jpme importance: Il est essentiel seule-

ment que les berges du ruisseau ne

puissent tre fortement entames en
amont et en aval de l'ouvrage, On peut
s'en assurer en calculant les vitesses du'

29~

PONTS EN MAONNERIE.

Q'uant la pente longitudinale, ncessaire pour raliser le dbit Q avec la

ls' berges aux abords de l'aqueduc jus- vites~e U, elle est donne par la formule
fJ',une certaine distance en amont et en (i6) (n 89) dt::M. Bazin:
a.val:...
AU3
Il sera donc possible, dans le cas d'un
I=R
1tq.tleducou d'un ponceau, de rduire considrablement le dbouch condition de dan!! laquelle on a : pour des parois peu
laisser prendl'e au courant une vitesse uuies (maonnerie de moellons) par
exemple:
relativement grande. Toutes ces ques.
tien-s se rpsoudraient de la mme manire
0~5). .
A.= 0,00024 (t
Ciuepour les ponts.
:Mais il y a ici une autre consirlration
Si l'aqueduc n'avait pas cette pente,
importante faire entrer en ligne de rpondant au rgime permanent unicompte.
t'orme, le courant prendrait un mouveUn aqueduc est en effet un ouvrage qui ment permanent vari, et il se produirait
prsente par rapport ses autres IUmen- selon .les cas, des remous de gonflement
sions une longueur beaucoup plus grande ou d'abaissement, comme cela rsulte des
fi,n.dans. un pont ordinaire. Il peut tre considrations exposes aux numros t88
considr commA un canal en maonnerie 200. Un ressaut pourrait mme prendre
parois latrales ordi~lairement verti- naissance (n 20t).
ealcs. Si le niveau du courant ne dpasse
Dans le cas de formation de remous de
pas la naissance de la vote, et si on fait gonflement, la section transversale de
abstraction de la concavit cIu radier, on l'aqueduc pourrait tre compltement
peut dire que la section transversale du noye et aloI':; la section d'coulement decourant est rectangulaire.
viendrait insul'fisante.
On a donc ici un (',arial rectangulaire
On doit donc, toutes les fois que cela
dont la longueur est, en g~nral, assez est possible, donner l'aquecluc la pente
grande relativement ses autres dimen- qui lui permettra de dbiter le volume
sions. Ce canal a dbiter un certain maximum des ct'ues en rgime pm'mavolume d'eau par seconde; et comme sa nent UI)iforme. Dans le cas ou, pour dps
sEction transversale libre ne varie pas sur raisons trangres la dtermination du
toute sa longueur, .il faudra, pour que le dbouch, on set'ait obligJ de faire autreGourant conserve le mme niveau sur ment, on devrait tenir compte des phnoGette longtleui', que l'coulement se fasse mnes possibles rsultant des considraen rpgime permanent uniforme. De l r. tions exposes aux numros i 88 20'1.
suIte la ncessit de donner au plafond du
n est certain que, quelle que soit la sec.
Ganal, c'est--dire au radier du ponceau, tion transversle de l'ouvrage, cette secune pente telle qlie le rgime uniforme tion pourra toujours assurer un dbit
quelconque, condition que la vitesse
"puisse tre ralis.
Ce problme a t tudi au numro 90. puisse atteindre la valeur n~cessaire, et
cette vitesse peut toujours tre obtenue
TIa
. t ainsi forml :
Un canal clont la (orme du profil trans- par une surlvation suffisante du plan
versal est connue, doit dbiter un volume d'eau en a.mont. Mais on comprend qu'il
Qi on connnU en out.re le niveau de l'ea1J,~ y a une limite cette surlvation, car si
on demande de calculer:
la vitesse elle prenait d'normes proportions, il en
moyenne U que r eau devra prendre pour rsulterait d'importants dgts par l'aug~
assure?' le dbit Q, et la pente longitudinale mentation du champ d'inondation, en
qu'il (audra donner au canal pour raliser mme temps qu'elle mettrait en danger
(Jettevitesse moyerme.
la solidit de l'ouvrage.
.
Lorsque l'aqueduc arriverait d~biter
La;.v.itesse U est immdiatement fournie
C'01'trant l olt l'on craint les affouilleffi1ID:tS.Il est facile du reste de consolider

~~r la relation.

=~

pleine section, avec la vitesse suffisante,

sous l'action d'une certaine hauteut;'d'eau

DBOUCH

DES PONTS.

295

au-_elessus du sommet de lit vote, il se violente, dont l'effet"sera de creuS'81~le lit.

, produirait, par suite de l'accumulation Une trop grande section favoriserait au
d'eau en amont, une trs 'forte pression eontraire l'exhaussement, contre lequel il
capable d'emporter l'ouvrage. Dans le cas n'est point de remde,
{) le ponceau rsisterai t, le courant, en
Il est arriv sur plusieurs torrents, que
passant par-dessus ou latralement, d- les constructeurs, s'effrayant de la largeur
truirait certainement hi route ou.le rem- du lit, ou tromps par la bifl1rcationducoublai du chemin de fer.
raut. ont pris le parti d'lever deux ponts
Donc, mme dans le cas el'un aqueduc la fois. Ce systme, qui semble devoir
{)u d'un ponceau, il est essentiel de dter~ d, nner plus de scurit au prix. d'une plus
miner le dbouch, quoique cela paraisse eforte dpense, est tout au contl'aire aussi
moins important que dans le cas d'un vicieux .qu'il est dispendieux. Partout o
pont.
il a t mis en usage, l'un des ponts a fini
Ce que nous avons dit pour les p,)nts par tre obstru, et la masse des eaux a
suffira amplement pour la dtermination pass tout entire sous l'autre, dont le d<lu dbouch des'aqueducs t ponceaux. bouch, calcul 'pour une seule, branch,e,
On y ajoutera seulement le calcul que nous seulement, se trouve ensiIite trop petit
avons indiqu ci-dessus, relatif la pente pour les branches runies. Ces faits
longitudinale que1'ouvl'age doit avoir pour montrent la ncE:ssit de resserrer autaut
que l'coulement se fasse dans de bonnes que possible le champ des eaux, et confir.{)onditions.
ment ce que nous avons dit sur le danger
Autant que possible la ligne d'eau ne des dbouchs trop spacieux.
devra pas dpasser les 'naissances de la
Par le mme motif, il faut viter l'emploi
:vote, dans le cas o ce niveau serait in- des piles, 'qui ont de plus l'inconvnient
. suffisant, on le relverait en remplacant de donner prise l'affouillement et expole plein cintre par une vote surbaisse. sent ainsi le pont . une double chance de
Dans tous les cas on doit viter le dbit destruction.
'
pleine section.
On est beaucoup moins embarrass dans
la dtermination du dbouch lorsqu'on a
VI. - J)bouch au-dessus
des remplacer un ancien pont par un pont
.

tOI'I'~ptS.
310. En ce qui concerne particu\i~re. ment le dbouch. donner aux ponts sur
les torrents dans les pays de montagnes,
voici ce que dit' Surrel dans sa remar{}uable tude sur les torrents des HautesAlpes.
( Si l'on recherche les donnes qui d.cou lent de l'exprience

des ponts dj cons-

-truits, on remarque que leur ouverture

dpasse rarp.ment fOmtres, ~t sur des lits
-dont la largeur est cel).t fois plus consid~.
l'able. Cela s'explique aisment, lorsqu'on
conn ait les causes de cette largeur dme..sHl'e.La hauteur du dbouch est gale'ment asse~ petite. Les torrents les plus
redouts passent sous des ponts dont l'lvation au-dessl.ls du fond du lit ne 'dpasse
gure a mtres,... On peut dire, en gnral, qu'il est bon de donner aux ponts la
plus petite section de dbouch possible,
parce qu'on dtermine par Fi une chasse

nouveau. . On peut alors recllcillir des observations assez exactes s~lr la hauteur
des eaux. S'il est arriv, par exemple,
que le tablier de ce pont ait t souvent
emport ou surmont par les eaux, on est
assur que ce tablier est trop bas. L'on se
trouve ainsi matre d'une ex.cellente donne pour l'tablissement d'un pont dfSfinitif. Peut-tre serait-il utile, dans beaucoup de cas o le succs de l'tablis~ement
est doui;eux, d'riger cette marche en
principe, d'lever d'abord un pont en charpente qui sera peu coteux.,. d'observer
pendant quelques annes la conduite du

torrent j enfin de ne hasarder un pont dfinitif, que lorsqu'on aura t pralablement instruit par cette _sorte de ttonne
ment.
... C'est le radier surtout qu'il importe
de fortifier. Les radiers pris3ent presque
toujours par l'affouillement qui se fait
leur aval. Il faut jeterl, et jusqu' une
assez grande distance du mur dE: chute, '

296

PONTS EN MAONNElIIE.

des gros blocs contenus par quelques

pieux. battus; On peut aussi enchainer les
blocs lE'suns aux autres par des anneaux
en fer.
... Il ardve souv~nt que de petites
crues,. arrivant coup sur coup, exhaussent le lit au-dessous de l'arche. Alors,
s'il survient tout coup une crue violente,
les eaux trouvant le passage bouch emportent le pont ou se t'ont jour d'un autre
cOt. A cause de cela, il est ncessaire de
s'assurer de temps en temps de l'tat 'du
lit au passage du pont. S'il !';'obstrue,on
ouvre au' milieu des alluvions un canal
d'amorce dont le but est d'attirer les eaux. ;
quand la crue arrive, elles suivent le
canal, dblayent les' matires dposes, et
remettent elles mme le radier au jou r. Si
l'on croyait indbpensable de dsobstruer
entirement le pont, force de bras,
chaque fois qu'il est engorg, on dpense-

rait inutilement beaucoup d'argent..

, A ce passage de: l'ouvrage d,eSurrel,
nous aj0uterons les indications suivantes
de M. Lechalas:

Dans les montagnes, surtout- si leur

sol est en voie de dislocation. les problmes

difficiles se prsentent chaque instant,
pour la plus modeste route comme pour
le plus important 'chemin de fer; nous
nous. sommes born!~s . renvoyer sur ce
sujet aux enseignements de Surre!. Dans
les contres plus rapproches des plaines,
, mais encore trs accidentes, on se trouve,
s'il s'agit du midi de la France, dans une
rflgion dangereuse, o de violents orages
s'abattent
part'ois SUl' i.rassez grands
bassins j des crues enormes ne durant que
quelques heures, comme en en a vu dans
les rivires'du dpartement de l'Ardche,
peuvent faire sUQir aux ouvrages de terribles assauts,' surtout si' ces ouvrages
ont profondment modifi l'tat naturel
des lieux, Il l'aut donc dans de telles circonstances, se faire une loi de respecter
le rgime Ms rivires, et recourir le plus
possible aux trs grandes traves, qu'on
pourra de plus en pl11Stablit' solidement
sans de trop rortes dpenses, en utilisant
de rcentes tudes sur les constructions
mtalliques. Point de leves' au travers du
champ d'inondation, point d'ouvrages
,tympans accessibles aux crues, telh.J est

l'obligation

qu'il faut s'imposer le plus

possible dans les parageS dont il s'agit.

"II. - Rgles

la dtermination

Il

empil'iql1es
1)0111'
du dbouch.

31t. ,Lors'lu'on ne peut avoir connaissance d'aucun des lments qui serviraient fi.valuer approximativement le
dbit du cours d'eau et la hateul' de ses
plus fortes crues, on dtermine quelque.fois le dbouch des petits ponts au moyen
des rgles empiriques que nous allons

indiquer.

M. Duleau, dans son Cour,~de conslruct{on lithographi, a propos la rgle approximative suivante:
Dans un pays presque plat, tel que la
Belgique, o les collines n'ont que Hi ,20
mtres de hauteur au~dessus des plaines,
Ondonne Om80 de largeur par lieue carre
(16 kilomtres carrs) et, dans 'les pays
o les montagnes les plus leves ont environ 50 mtres au-dessus des valles voisines, on donne environ 2 mtres d
largeur pal' lieue carre.
,
M. Mary, dails son Cour,~ de Routes et
Ponts, t'ormule ainsi qu'il suit cette rgle
empirique applicable dans les p,ays Ott le
sol est peu permable. Dans les pays plats
on donne Om,45. 0"',50 de largeur de dbouch par 1 000 hectares de terrains
compris dans le bassin dont le pont doit
assurer l'coulement. Quand au contraire
le so-lade la pente etquandles coilinesqui
entourent le bassin s'lvent 50 mtres
environ au-dess}.1sdes points les plus bas,
ondonne1.'n,25 par 1 000 hectares. Enfin,
quand le bassin est resserr entre des
montagnes dont la pente est rapide et
qui sQnt trs leves, il faut accroitre le
dbouch, parce que les eaux coulant sur
un sol plus inclin arrivent plus vite et
plus abondamment'au passage du pont.
Ces rgles, comme on le vol t, sont en
complte contradiction avec tout ce que
nous avons dit sUt' les diffrentes quantits de pluie qui peuvent tomber sur une
contr~e, sur la nature du sol qui rend les
versants plus ou m.oins perniables on
impermables et qui agit par consequent
sur la valeur du coefficient d'coulement,
sur l'influence de la dclivit de ces ver-

297

D.BOUCH DES PONTS.'

, sants,

sur la rapidit

de formation

des constances viennent modifir le dbouch

crues et sur leur intensit, etc... On peut

donc affirmer ,que 99 fois sur, cent, ces
rgls onduiront des rsultats absolument errons; aussi ne devra-t-on les
admettre qu'avec une extrme rserve et,
en tous cas, on ne devra les employer que
lorsqu'on sera dans l'impossibilit aosolue
de .se procurer aucun' renseignement
capable de fixer les ides et seulement

pour les ponceallx.

des ponts.
Voici Ull exemple de calcul de dbouch
reposant sur les coefllcients de 1\1. Belgr\nd,

M, Belgrand cite des exemples qui dmontrent bien lnexactitude

de la rgle
de Duleau, Ainsi, en valuant Jes dbouchs comme M, Duleau le propose, on
aurait donn au pont de Lucy-le-Bois,
sur le Veau-de-Bouche, une superficie de
i 2 mtres carrs au plus, au' lien de
36 mtres superficiels, dbouch, ncessaire. Depuis, il urait t insu('fisant
quatre ou cinq f<,:lis
et le pont aurait probablement t emport le 27 mai 181d..
On aurait donn au pont de Puits (route
nationale n 80) un dbouch de 30 40
mtres superficiels, au lieu de celui de l 80 ~UO
,

mtre carr, 71 qu'il' a actuellement et

'

Pour la construction d'un pont en maonnerie, prs du village de Hoye (Haute~

Sane), (18iO) sous le chemin de grande
communication numro 8, de Lure i~Hricourt sur la riviere Le Rahin, M. Prvost,
agent voyer d'arrondissement a calcul
le dbouch de la manire suivante:
il a appliqu au bassin du Rahin, pour
la partie en amont du pont de Roye,
quoique la surface exc,Me 50 kilomtres
carrs, les c'oefflcients de M, Belgrand,
soit Om,50 pour 70 Idlomtres carrs de
terrains granitiqlle et de transition, Imis
on',7?ipour 31 kilomtres carrs de terrains
de grs rouge, de grs vosgien, de grs'
bigarr, de muschelkalk et d'alluvions
modernes (ces surfaces ont t calcules
sur la carte d'tat-major l'chelle de

),

Il a ainsi obtenu:

70 X 0,50

+ 31 X

0,75

58ni,Q:,25

. qui est pins que suffisant,

qui reprsentent la sectio.n totale des d.:.
E,n comparant le plus ou moins de bouchs que les ouvrages d'art du chemin
permabilit d'un certain nombre de de grande communicatioil numro 8,
petits bassins aux dbonchs mouil1s des doivent avoir dans la valle du Rahin,
ouvrages t.:'l.blisSllr les cours d'eau de ,D'aprs ce calcul, le pont ne devait
de dces bassins. M, Belgrand est arriv avoir que ii8,25 - '13,22= _Hjm",03
pou voir dire que:
bouch, car le~ ponceaux et aqueducs
1. Le bassin est impel'mable si le d- prsentaient dj, en dehors du pont de
'bouch des ponts existants varie de om,79 Roye, un dbouch total de '13m",22,
Du reste, :M,Pl'vost avait l'ait excuter
0'01,33par kilomtre carr de bassin
correspondant;
en 186::2, 5 kilomtres en aval de Roye,
2 Qu'il est pe1'mctble lorsque le d- un pont tt 3 arches, offrant un libouch
bouch des ponts est infrieur 001,1,2par de 1~3 mtres carl's. Ce dbollch
kilomtre carr de bassin cQrrespondant. avant t reconnu sufl1sant, quoique res
On pourrait en tirer la rgle aplwoxi- aciueducs qui se trouvent sous les chausmative qui consisterait attribuer un ses 'd'accs n'aient ensemble qu'un dpont une largeUl' var'iable de 001,33 bouch de {O mtres carrs, il tait
Om,79par kilomtre carr de bassin selon prsllmer que le dbouch de 45 mtres
que le bassin serait moins ou plus im~ carrs, calcul ci-dessus, devait aussi
permable, et une largeul' infrieure tre suffisant.
3'12. En ce qui concerne plus parti om,1.2 par kilomtre carl' quand le
bassin est permable, Ces chiffres ne culirement, le dbouch donner aux
s'appliqueraient qu' des bassins ayant aqueducs, voici ce que dit :M, Lon Dumoins de 50 kilomtres carrs, :M,'Belgrand rand-Claye dans son Cours de Roules,
'

reconnat du reste que cette manire l'Ecole des Ponts et chausses,

d'oprer ne peut conduire qu'.une simple Quel que soit le mode de construction
indication, car beaucoup d'autres cir- d'un ponceau., ~n doit se rendre compte,

298

PONTS EN MAONNERIE:.

avant tout, d l'Quverture qu'il convient

de lui donner.
L'(conomie commnde de faire l'ou ver.
ture aussi petite que possible afin de diminuer le volume des constructions". Mais
d'autre par't, il faut qu'elle soit suffisante
pour assurer aux eaux le dbouch dQnt
elles
ont besoin, sans relever leur nappe
,

un niveau notablement suprieur celui

qui s'tablit naturellement, et sans dterminer une vitesse d'coulement capable

d'affouiller le sol o est assis le ponceau et
de le dtruire.
Pour estimer l'ouverture convenable, il
faut donc se rendre compte d'abord de la
(Juantit d'eau qui peut affluer un moment donn, puis de la hauteur que prendra l'eau et de la vitesse dont elle sera
anime, en raison de la pente et des dimensions du cours d'eau ainsi que de
J'ouverture qu'on se propose de lui offrir.
La quantit d'eau qui afflue un moment donn, en un mme point d'un thal.
weg, dpend de bien des circonstances
d6nt les principales sont:
{O
L'tendue du bassin l'amont de ce
point;
2 La rpartition d'une mme pluie ou
des pluies successives SUl'les divers points
du bassin;
;JOLa hauteur d'eau tombe pendant
chaque pluie;
4 La nature plus ou moins permable du
. sol;
5 La saturation p"lusou moins avance
du sol par suite des pluies antrieures j
6 La dclivit des versants;
7 ta pente du thalweg lui-mme.
Cette simple numration suffit pour
faire comprendre la dil'ftcult d'une tude
de cette nature, Il sE::raitimpossible de s'y
livrer pour chacun des ouvrages construire, et on ne l'entreprend que pour les
grands ponts.
" s'en tient des
Pour les ponceaux on

p.lus ou en moins, suivant ces renseignements.

.
Si le ponceau prexistant est loign,
cette mthode donne l'ouverture la plus
convenable au point o il est tabli. Pour
calculer celIequ'jJ faut adopter en un autre
point du thalweg, on peut se baser sur cette
hypothse suffisamment vraie pour une
flte,'mination de ce genre, que, dans les
grandes crues, le dbit d'un cours d'eau
varie, d'un point l'autre, comme la
racine cal're de la surface versante, et
faire les ouvertures dans le mme rapport
que les dbits.
Si donc on reprsente par x et par lIes
ouvertures des deux ponceaux placs en
des points du thalweg o les surfaces
versantes sont respectivement Sr.et SI, on
posera:
x
VSx

"

rgles pratiques appropries aux circonstances locales.

Lorqu'il exist~ proximit un autre
ponceau surIe mme cours d'eau, les ren~
seignements qu'on se procure permettent
presque toujours de se rendre compte s'il
a un dbouch convenable. On adopte
le mme dbouch, ou on le modifie "en

:= V~ .

On peut se rendre compte sur les cartes

des quantits Soret SI, et calculer connaissant l'ouverture 1 d'un ouvrage exis.
tant, modiMe au besoin si elle parait in-

surftsante ou exagre.

A dfaut d'indications prcises prove.

nant de l'tude des ouvrages existants.
on a recours des formules empiriques.
On donne l'ouvrage une ouverture qui
varie de Om,40 i mJ50par milliers d'hectares de surface versante, suivant la
permabilit du sol et la dclivit de ses
pentes. II est clair que l'eau afflue d'au-'
tant plus vite au thalweg que le terrain
e~t moins permable et qul est plus 'inclin.

\TIll. - Dbouch (les pools

,..l'b'anger.
31S. M. Pontzeu, dans une note que
nous reproduisons ci-dessous, donne le
rsultat de ses recherches sur la manire
d'oprer l'tranger pour la dtermination
du dbouch des ponts.
M; A. Keestlin, ingnieur de mrite, qui
a t pendant des annes chef des tudes
des chemins de fer de la, Socit autrichienne, a publi dans le Journal de la
Socit des ingnieur.~ et architectes d'Autriche (Vienne, 1868), un mmoire o

DBOUCH

DES

299

PONTS,

nous trouvons 'les renseignements qui nation de la section des Quvrages d'art.
suivent:.
Ainsi, pour des pents suprieures un
Sur les rivires .et fleuves, on dispo~e centimtre par mtre, il admet la vitesse
ordinairement d'indications qui valent Ile 3 mtres; pour des pentes de om,Ol
mieux que les calculs que l'on pourrait Om,005'par mtre, des vitesses de 2m,50
faire pour dterminer la somme des ouver- 2 mtres. De plus, il suppose que lanappe
tu l'es des ponts. Les plus bautes crues d'eau qui se dverse par l'ouvrage d'art.
sont repres et il existe gnralement n'a pas une grande profondeur, mais
des ponts anciens; les vieiIJards donnent seulement om,25 i mtre. Voil bien des.
des renseignements
sur les inonda- cbiffres arbitraires, mais on s'appuie sur
tions, etc.
diverses considrations, telles que: ln. Il n'en est pas de mme pour les convnient d'avoir de gros blocs entra\ns
ouvrages d'art iLtablir dans les remblais travers les ouvrage3 d'art; l'utilit de
qui traversent
des valles latrales. rserver au-dessus du niveau qu'atteignent
L'tendub du bassin qui dverse vers ce les eaux, sous l'intrados, une hauteur
point ses eaux, la nature du terrain, la suffisante pour laisser passer des troncs
culture, la penle et l'intensit des pluies d'arbre, etc.
sont le8 lments qui influent sur le
La dure de l'coulement tant plus
dbouch donner. Ce sont ordinairement longue que la dure de l'orage, on n'arri.
les orages qui amnent les maxima de vera pas au dbit maximum sur lequel se
dbit, M. Hagen estime qu'en gnral les base l~ calcul. En outre, les orages les
trois septimes de l'eau tombe pendant plus forts sont de courte dure, et ces
un orage pst de om,000,014,3 par seconde. orages ne s'tendent gnralement pas sur
A l'observatoire de Paris, un orage d'une une grande zOne, et par consquent,
demi-heure a conduit au maximum de n'atteignent pas toute la longueur des
Om,OOO,OIO,5.
Dans le midi de la Hongrie, valles.
un orage de dix minutes a donn par,
Pour se rendre ompte des coefficients
seconde. une hauteur d'eau de Om,OOO,016.de rduction applicables des pluies de
En adoptant ce d~rnier chiffre qui est Qm,000,OO8par seconde, au maximum,.
le plus lev, et calculant ~ur un coule.- M.Kromenaker,attachcommeM.
Kstlin
ment de cinquante pour cent, il faut la construction de chemins de fer en
comptel:' sur un maximum de 0~,OOO,OO8pa~rsaccidents, a t'ourni ce der"nier des
par seconde.
l~ments bass sur des observations
.

Des eaux qui s'coulent avec une vitesse suivies. L'tude qlt'en a fait M. Kstlin

suprieure 3 mtres par seconde,

affouillent et entra\nent le sol. M, Kstlin s'arrte donc, quelle que soit la
pente de la valle, cet.te vitesse, et
reste mme au-dessous pour la dtermiLONGUEUR
de la nlle
E~ ItlLO.\!TRES

l'a conduit la conclusion suivante;

Pour des valles fortes pentes, il y a
lieu d'admettre le tableau ci .aprs des
dcroissances de la hauteur d'eau"conler,
d'aprs la longueur des valles :'

HAUTEUR
D'EAU
couler

OBSERVATIONS

PAR &ECO~D&

1
Jusqu' 3K,8
311,8 il. ill.6
7K:6 il 1111,4
11K,4 il 1511,2
au del e 1511,2

Pou r des plateaux d,'ersnnl leurs eaux vers

uu ')Uvrnge J'arl, lorsque l'incliuaison du
plateau eldes ,'nIIons su r ce plateau psI faibltl.

0,000.008
0.000.1I0t\ 0,000.004
0.000.003
.OOO.OO~

on

0.000.001

dans descendre

prendrn

la moiti

des hauteurs

ci-con Ire,

nu essous de 0,000001.

M. Kstlin fournit des. exemples. En 3 mtrs parseoonde. Superficie dversant

1.,800,000 m. q. ; longueur de
time (0,025 par mtre); vitesse admise, la valle 3 kilomtres; quantit d:eau

voici un ; pente de la valle. un quaran- les eaux

1

300

PO:STS EN MAUNNEHIE.

~ouler par seconde ca1cu1~e en supposant

une. hauteur de om,OOO,OOS SUI' toute la
surface de la valle. 14mc,400. La secMon de
.
14 4 . 4m2
Ja veille l' eau sera donc de -!.,80.

technique de Vienne. dit que, sur les

chemins de 1'erautrichiens. on se sert en
gnral de ces mmes indications empi..
rilues; mais il remplace le tableau de
M. Kstlin par le suivant:

M. Itstlin do.nnerait cet ouvr::tge 4m,SO

, 0.000,008.0
de portee; la profondeur de l'eau serait de 3 kilomtres. .
a

8
.
.
0.000 006.5 .
i mtre, mais il donnerait l'ou vl'age une
, 0.000,005.0
8
:l2
.
hauteur sous clet' de prs de 4 mtres.
. '0.000.003.5
D'aprs M. Steiner professeur l'Ecole .i2 id8.
polytechnique de Prague, les ouvrags
M. Rziha adopte galement la rduction
d:art des chemins de fer russes doivl~l1t, moiti pondes plateaux de faible pente.
suivant les rglements administratifs, Quant aux vitesses d'coulement, il
avoir des dbouchs calculs d'aprs les emploie le tableau suiv'ant. d'aprs la
indications de M. Kstlin, en tant que pente dt>~valles:
l'tendue des terrains dver~ant leurs
eaux, ne dpasse pas cinquante-six kiloPente de Om,OIpar m, 3mt5 par sec,
mtres carrs.
001,01 0,005. 3'11,0
M. Rziha, prores~eur l'cole. Vo1y- au-dessous de om,005 par m, 2"','1.

X. -

R PAllTlTlON

DU .Dl~'BOUCHJ:;

31.4. Quand on a dtermin le dbou- afin de ruire le plus possible les chances
ch qui est ncessaire pOll1'que les plus d'acchlents et les dommflges aux profortes crues puissent tre dbites facile. prits voisines, mais enco\'e il faut re- .
ment, sans qu'il en r~sulte en amont un chercher la soiution la plus conomiql~e
remous dangE'renx pOUl' les proprits tout en assurant aux ouvrages toute la
.
riveraines, ni des vitesi)es capables cl'at'- .solidit dsirable,
fouiller 'les fondations de J'ouvrage, il
Lorsque le pont est prcd et suivi de
reste rpartir convenablement ce d- leves d'accs insubmersibles, on a exabouch.
minH s'il n'y a pas lieu de munir les
Pour les ouvrages d'importance secon- le,'es d'ouvertures supplmentaires, afin
daire, tels que les aqueducs, ponceaux et d'viter les courants latraux, toujours
petits ponts, la solution est des plus dangereux, et l'entl'ainement du sol cultisimples, car il n'y a pOUl'ainsi dil'e pas vable. D'autre part, les circonstanees
de rpal'tition , faire. L'ouvrage ne com- locales sont tellement yariables que les
porte alors qu'une seule arche. Il suffi"t combinaisons possibles sont parfois trs
de donner cette arche l'emplacement le norribl'cuses.
:.H 5. M, Dnpuit, dan::; ses tudes thopls convenaule, eu rgard tt la facilit
d'excution et la solidit des fondations, riques et pratiques sur le mouvement des
ainsi qn' lancessi t qu'il y a' .\ cOl1tl'a- eaux, a discut des questions de cette
. rier le moins po~sihlc les courants prin- nature. Il suppose d'abonlles dispo'iitions
cipaux pendant les crues, .
locales reprsentes par la tlgUl'e 2. Dans
Mais quand il s'agit de grands ponts et line large valle coure une rivire dont
de viaducs, la question de la n~partition !a largeur du lit ,des eaux moyennes est
du dbouch 'devient plus dirfkile et se d'environ 500 mtres. Pendant les crues,
complique d'tll1 assez gl'and nombre de tout le terrain submersible GDKEFCH se
trouve recouvert d'une cOllche d'eau de
conditions il remplil',
JI faut non seulement se proccuper de 3 mtres environ de bauteur moyenne.
donner aux courants nn passage t'acile, tandis que la partie DBEK, en rai~on de

D~BOUCH

DES ,PONTS,

son aW,tude un peu pIns leve, forme sur

la rive gauche un Uot insubmersible. Il
s'agit de faire franchir la valle une
route partant d'une ville au point A pour
aboutir' au point G plac sur la limite du
terrain insubmersible,
On suppose que plusielU's ponts existent
en amont e,t en aval de la traverse projete. Ces ponts ont un dbouch lin~aire
de 400 mtt'es, reconnu parfaiteme\1t suffisant. Il semble donc qu'on aura fait le
ncessaire en construisant en AB. sur le
lit des eaux moyennes, un pont de pareil
dbouch, c'est--dire ayant aussi un
dbouch linaire de 400 mtres, pro.
long
en BC par une leve insubmersible,
.
Mais comme le bras AB de la rivire ne
dbitait autrefois qu'une partie des eaux
des crues, et qu'il aura maintenant
dbiter la totalit, son ancienne pente

301

sera insuffisante pour assurer la vitesse

ncessaire cet accroissement de dbit.
Il en rsultera forcment un remous important qui augmentera le champ de
l'inondation sur les deux rives, et pourra
amener des dgts considrables et mme
submerger les rues basses de la ville place sur la rive dl'oite,
Pour' viter les inconvnients d'un remOl;lsexagr plusieu~s solutions peuvent
tl'e proposes,
L'une de ces ,solutions consisterait il
ouvrh~ un lit secondaire dans la partie

submersible HGDEF, qui formerait un

second bras de la rIvire et sur lequel on
aurait naturellement construire un
deuxime pont capable de dbiter toutes
les eaux qui passaient sur les terres
submersibles. Les arches, ainsi pratiques
dans la leve CK, auraient pour effet de

'

Fiq.218.

ramener les choses dans leur ancien tat.

Mais pas ,compltement cependant, car
sou's les arches, les courants seraient
plus forts qu'autrefois, puisque rOllyerture totale pratique travers la leve
serait forcment infrieure ce qu'elle.
tait avant l'tablissement de la travel'se.
Ces courants pourraient don,c produl'e
des affouillements qui conduiraient des

travaux dispendieux,
Dans le cas o il ne serait pas possible
de cr'er ce nouveau lit dans la partie
submersible de la v.alle,il faudrait avoir

recours une autre solution, Celle-ci ('.onsi:sterait, par exemple, largir 1i3Iitol'lHnair, et construil'e sur ce lit largi un
pont ayant un dl)o~ch~ aS,sez gra~d, pOUl'
que le remous SOit redUlt au nlll1lmum
possible. Pour cela, on enlverait toutou
partie' de l'ilot insubmersible DBEK et
l'on tablirait sur la largeur augmente
AK un pont suffisant pour donner passage

'

dans de bonnes conditions d'coulement

toutes les eaux runie5 dans ce seul
bras. Ce dernier trav~il est presque toujours prfrable, ,

302

PONTS EN MAONNERIE.

Cette solution pourrait tre complte, et si les.inndations sont assez rares , on

si les dommages produit~ par les inonda- devra examinel' la solution qui consiste,tions ont surtout lieu s,ur la rive gauche rait faire suivre le pont d'une petite
par la construction d'une, digue longitu- leve submer5ible, ou mme et tablir la
dinale insubmersible le long de la 110U- route au niveau de la valle. Il en rsulvelleriveGDKE, qui serait prolonge jus- terait. dans ce cas, de rares interruptions
qu'au coteau. Cette digue aurait pOlir effet dans la ch'culation, :Mais si ces interrup-'
. d'obliger le courantpasser compltement' tions ne.prsentaient pas de trop graves
sous le pont tabli en AK, tout en pl'O- inconvnient;, il ne faudrait pas hsiter
t~geant le terrain HGDEKF autrefois aoptel' un tel parti qui aurait l'immense
submersible, Mais' il est facile de com- avantage de ne rien changer dans l'ancien
prendre, qu'avec une telle disposition, la tat cies cho~es,
situation de la rive droite serait aggrave
Enfin il faudrait voir s'il ne serait pas
et que l'existence de l'Ue J serait fort possible de modifier le trac de la route,
compromise.
en reportant la traverse en un point
Si la route AC n'est pas trs importante qui permettrait de franchir la rivire plus
,

Fig 219,

avantageusement que par les solutions

dj examines.
3'16. M. Dupit dis0ute ensuite un
autre cas, dont les dispositions locale&
sont reprsentes par la figure 2'19.
Un pont existe dj sur l~ rivire en
AB. Il a 200 mtres de tfbouch linai re.
En cet endroit la rivire est conte'n ue
entre deux b~rges distantes de 2QOmt l'es

et assez leves pour que le niveau des

plus fortes crues ne puisse atteindre leu rs
crtes. Le pont AB construit dans ces
conditions n'a 'iU'UnHbien'faible influence
sur le rgime des eaux. Aussi son dboulJh de 200 mtres a-t-il t reconnu
parfaitement sufflsant pendant les plus

fortes crues.
En amont de ce pont, on veut mainteriant traverser la rivire au droit d'une

ville V. Mais en cet endroit le lit de la

rivire a u'n profil tout fait diffrent de
('elui qu'il affecte en AB. Le courant des
grandes eaux se partage en deux bras :;pars par une lie submi::l'sible FG ayant
environ deux kilomtres de longueur. Le
bras -rive gauche a, en CD, 300 mtres de
largeur, et le bras rive droite, 200 mtres
en EH, En outre, les quais de la ville V
sont peu levs au-dessus du niveau des
plus fortes crues.
Comme le pont AB de 200 mtres de
dbouch linaire est suffisan t, on pourrai t
tre tent d'tablir en amont sur le bras
rive gauche, un pont CD ayant aussi 200
mtres de dbouch, et, de barrer le bras
rive droite EH, puisque alors aux deux
endroits le dboucM serait le mme pour
un mme dbit.

DB )UIJH

DES PONTS,

303

Le pont DC aura dbiter le mme dans ces bras, sans troubler sensit;.lement

volume d'eau que le pont AB: il est vrai, leur rgime actuel, que d'en construire
mais l'eau qui passait dans le bras EH
passera maintenant dans le bras CD et
l'ancienne pente de celui-ci devenant insuffisante, il se produira en amont de la
traverse un important remou~, capable
d'inondel', la ville V dont les quais
n'taient qu' une trs faible hauteur au-

un seul de mme dbouch total sur-un

seul bras. Par consquent, la question de
la rpartition du dbouch est ici bien
plus importante que celle Je la grandeur
absolue de ce dbouch.
La conclusion que Dupnit tire des discussions prcdentes est: que la question
dessus du niveau des plus hautes eaux.
du dbouch est c( tout entire du docc Examinons ce qui.se passera dans le maine de l'imagination et de l'invention,
bras de 'la rivire ferm par une leve in- domaine qui n'a pas de limites, le peu que
submersible EH. Il est clair Que,de l'amont nous avons dit doit suffire pour le prou l'aval de cette lev,e, l'eau prendra une ver; car mme en se renfermant dans les
diffrence de. niveau gale il toute la pente d~spositions que nous a vons illdiqu~es,
qui existe actuellement entre le pointFet on pourrait en faire sortir un nombre.
La
le point G. Il Y aqra donc contre cette immense de solutions diffrentes
leve une pression considrable, qui pour- question du dbouch des ponts est rlonc
rait donner lieu des filtrations, et par p!us vaste que ne l'ont pens ceux qui en
suite une rupture. De plus, si la crte ont trait jusqu' prsent. La considrade cette leve n'a t calcule que SUl'les tion du volume des eaux dbiter est une
anciennes grandes eaux, ~lle sera franchie des donnes, du problme qu'il est bon
,par les nouvelles. Remarquons mainte- d'avoir, mais elle est loin de suffire, et il
nant que le rservoir EHF contient des faut bien se garder de calculer ce dbou, eaux plus leves que le chenal laiss aux ch d'aprs cp.tte donne unique, ou pal'
eaux. courantes, tandis que le rservoir analogie avec le dbouch des ponts situs
en amont ou en aval... La question est
ERG en contient de plus basses.
Les eaux du bras EH sont donc sou- toute locale; ce qu'on a fait au-dessus et
leves une hauteur assez considrable, au-dessous n'apprend rien, ou presque
et elles 'viennent par suite surlever la rien, sur ce qu'on doit faire entre les deux,
hauteur des eaux du bras CD. De plus, et souvent c'est sur une autre rivil'e,
les courants latraux qui traverseraient plus' grande ou plus petite, qu'il Caut
l'ile, 'viendraient prendre en charpe les prendre exemple des dispositions adoppiles du pont CD, augmenteraient le ter. Chaque localit de~ande une tude
remous et attaqueraient les fondations. spciale, et la solution de la question du
Mbouch dpend d'une foule de circons(Voir nn 247-).
)
Le pont CD serait-il de 300 mtres au tances particulires.
Tout cela ~'applique la 1'partition du .
. lieu de 200, que les dsordr~s que nous
dbouch aussi' bien qu'au dbouch lui. venons d'numrer se produiraient quand
mme, quoique immdiatement en aval, mme. Les deux tudes que' nous venons'
un pont de 200 mtres soit surtisant. II de citer, et surtout la premire. montrent
faut remarquer du reste que ce n'est pas combien la meilleure r~partition est pardifficIle prciser:
le- dbouch du pont CD qui est insuffi- fois
.
317. c( La rpartition des dbouch~s
sant. car si au lieu de faire en CD un seul
pont de 200 ou 300 mtres, on en faisait dans une large valle, dit M. Croizette:.
un ne iOOOu 150 mtres sur chaque bras Desnoyers, est ex.trmement dlicate et
de' la rivire, le dbouch total serait le les solutions adopter varient beaucoup
mme, et nanmoins 'le remous se trou- avec les circonstances.
La solution la moins nuisible aux proverait considrablement attnu. On voit
prits
riveraines, consiste tablir dans'
donc que, dans les circonstances locales
les
leves
insubmersibles, un trs grand
reprsentes par la figure, il vaudrait
nombre
de
petits ponts ou ponceaux pour
mieux. construire sur chaque bras un pont
capable de dbiter le~ eaux qui passent l'coulement des eaux d'inondation. Mais
'

304

PONTS EN MAO:\NERIE.

il en rsulte, dans les valles fond mo- . En rsum; la solution adopter doit
bile, ou bien de trs grandes dpenses: si dpendl'e, soit de la nature de la voie de
l'on veut mettt'e les ouvrage3 dans des communication, comme nous l'avons dj
conditions de rsistance absolue contre les expliqu, soit des cl'constances, locales.

affouillements, ou bien des ventualits

A-

ce dl~rnier point de vue et lorsque des

d'interruption dans le passage, siq uelques fondations solides peuvent tre obtenues
uns de ces ouvrages sont emports, Par peu de l'l'ais, il convient de multiplier
suite, s'il s'agit d'une route, on sera gn- les ouvrages , tandis qu'avec des fondations
ralement port construire un grand coteuses, il faut restreindre autant que
grand nombre de petits ouvrages lgre~" 'possible le nombre des ouvrages, en ayant
ment fon,cl$ parce qu'une interruption soin de les tablir t.rs solidement et de
momentane du passage, ne pr~enterait dOnnel" des dbotlchs assez grands pour
pas de trs grands inconvnients, tandis ne pas causer de srieux dommages aux

que pour un ~hemin de fer o les inter- proprits rivel'aines.

rupti0ns de service entraineraient

des
A.l'appui des indications gnrales prconsquences beaucoup plus gl'aves, on cdentes, sur la manit-re dont on doit.
doit se dcider construire de distance en rpartir le dbouch, M, Croizette-Desdistance, des sries d'arches trs solide- nO~7ersdOl1lwquelques exemples que nous
ment fondes.
reproduisons ci-dessous.
Comme l'coulement des eaux d'inon3'18. uEn a mont de Chalonnes, le chedation par de petites arches isoles, dter- min de fer d'Angers . Niort, q ai traverse
mine quelquefois, sous quelques unes d'abord la Loit'e par tm pont ayant
d'entre elles, des courants assez violents MO mtres de dbouch linaire, est conqui affouillent le terrain et entrainent la tinu par une leve en remblais sur
chute de ces arches, Qna souvent employ i 400 mtres de longueur, puis franchit
pour parer ce danger, soit des poutrelles le Louet par un deuxime pont prsentant
glissant dans des rainures, soit mme de un d6bouch de i60 mtres. Pillsieurs
vritables portes comme dans la valle ingnieurs pensaient qu'il sel'ait utile
de la Loire aux environs de Nantes: on d'ouvrir vers le milieu de la leve, un
ferme par ces moyens le pa::;sage aux passage de !~Oon 50 mtres de largeur,
eaux, tant que leur niveau s'lve; puis, pOUl' faciliter l'coulement des eaux
quand la cl'ue est en 'dcroissance et d'inondation et empcher des courants
lorsque les eaux ont perdu une partie, de Ila~raux. de se former en amon~ du ,cheleur force, on ouvre les portes ou on releve mm de fer. Nous .avons considere au
1.
les poutrelles, afin que les restes de la coritraire, qu'une issue de 40 50 mtres
c:ue s'coulent l,e plus pro~ptement p~s-I s~rait ~ans importance par l'apport aux
slble. Ce procde, trs ratIOnnel en prm- 6/0 metres de dbouch OffP.I'tSpal' les
cipe, prsente de grands inconvnients ponts, et que s'il ne s'ta\;>1issait pas un
dans la pratique, parce que les manuvres fort courant sous la trave intermdiaire,
. sont rarement faites temps, et en somme, cette trave serait sans utilit, tandis que
il en rsulte plus d'inconvnients que si un courant 'violent s'y produisait, il en
d'avantages.
rsulterait de graves dommages pour les
Lorsque les issues pratiques sous les proprits en aval. L'vnement a jusleves sont peu nombreuse:>, on s'expose, tifi ces pr~\'bions, car la trave intersoit en amont, '1\ des courants latraux mdiaire n'a pas t faite, et la crue
qui paralysent .une partie des dbouchs exceptionnelle de 1866, qui s'est produite
et sont nuisibles aux. tel'res riveraines, aussitt apr!) l'achvement des travaux,
soit, en aval, des courants normaux. n'a caus aucun dommage sensible, ni
qui ravinent les proprit3 et y causent aux ouvrages du chemin de fer, ni aux
souvent de graves dommages: il faut s'at- proprits riveraines.
tacher, dans ce cas, disposer les ouvrages
Pour la traverse de la Loire, en amont
de telle sorte que les eaux n'atteignent
de Blois, par le chemin dE;fer de Blois
jamais leurs abordsdegl'andes vitesses. Romorantin on s'estastl'eint donner de
1

'

DBOUCH

DES PONTS.

305

trs larges dbouchs, de telle sorte que de la Garonne, tait submersible seuleles eaux dverses dans le val ne prissent ment dans les grandes crues; mai::; elle
pas une vitesse dpassant i m,20 par se- avait t coupe et dtruite en partie
. conde', limite dteqnine par exprience plusieurs reprises pal' des inondations
comme suffil'iant fail'e viter tout dom- .exceptionnelles, et il en tait rsult, A
mage pour les propl'its riveraines. En chaque fois, une longue intrniptic)n dans
rsum, on a donn, pour la tl'averse dtl le passage. Aprs la crue e 18n, on a
la Loire sur ce point, 5;6 mtres' de d- reconnu que la meil.leure solution conbouch linail'e Si.~rle lit principal, 480 sistait abaisser le niveau de la chausse
mtres dans le val de la rive gauche, et de telle sorte que les. eaqx pussent la
:1.80mtres dans celui de la rive droite, .surmonter sans .qu'il en rsultt une
soit en totalit {2:36 mtres; tandis qu' cbute assez forte pour dgl'ader l~s terMontlouis, situ 50 kilomtres en aval, rassements Il s'en suit que dans les crues
la mme valle est traverse avec un d- moyenn,es, la route est couverte momenbOllch de 297 mtres qui a t reconnu tanment par les eaux, mais que l'intersuffisant dans les plus gl'andes crues.
ruption du passage dure trs peu de
Si le passage, pOUl' la ligne de Romo- temps, tandi~ que prcdemment cette
rantin Blois, s'tait eff'echl 4 kilo- interruption se prolongeait pendant de
mtres en aval de cette dernire ville, longues priodes et qu'il fallait en outre
ainsi que l'avaient propos les ingnieurs dpenser de fortes sommes pour rtablir
dont l'avis n'a pas t suivi par suite de la route dans ses parties dgrades, La soconsidrations d'un tout autre ordre. le lution. adopte Bourret mrite donc
nombre des arches de dcharge aurait d'tre recOmmaI1de.
t diminu dans une trs fOl'te propor3'19. Pour ce qui regarde plus partition, ce qui montre combien" dans de culirement la rpartition des dbouchs
grandes valles comme celle-ci, on peut en arches ou tI'avesj :M. Croizette-Dessouvent raliser des conomies trs con-. noyers ajoute.:

sidrable, en choisissant un point de

passage pltot qu'un autre.
Aux abords de Gien, on parait vouloir,
pOUl'le chemin de fer venant de Bourges,
tablir dans la valle de la Loire une
nou velle ti'averse qui,' en o'utre d'un
pont de 380 mtres de dboUch 'sur le lit
principal, comporterait la construction
de deux. viaducs prsentant des dboucHs
linaires de 1250 mtres sur la rive gauche
. et de 250 mtres sur la rive droite. On
voudrait ainsi loigner 'd'une manire
absolue tout prtexte de }'clamations de
la Pu't des ri:verains, mais la dpense
devlendl'ait norme et il serit plus .rationnel de s'astreindre seulement ne pas
faire dpasser aux. eaux une vitesse dtermine comme on l'a fait pour les abords

de Blois.

En ce qui concerne le nombre

d'arches ou tI'aves entl'e lesquelles on

doit rpal'tir un dbouch, soit pour un
pont m maonnerie, soit pOUl' un pont
mtallique, il faut. tenir 'compte du rgime de la rivire, des difficults de fon-.
dation et de la nature (les matriaux
dont on peut disposer.
SI le coul'ant est faible, si les fondations sont faciles et si la hauteur est
restreinte, il y a lien d'employer de
petites arche's n maonnerie qui donnent
dans c cas la solution la pls conomique
et la plus durable.
Lorsque le courant est rapide et que
les femc1atiollsprs~ntent des dirticults
srieus~s tout en offrant d'excellentes
conditions de scurit, il convient de

diminuer le nombre des piles et d'em-

Enfin, quand il s'agit seulement d'une ploY1'de grandes arches en maonnerie,

route au lieu d'un chemin de fer, on pourvu que l'on dispose d'une hauteur
trouve souvent avantage rf;ndre la suffisante et de matriaux. trs rsistants.
route submersiblepar oes crues mme
Enfin, .dans le c~s d'un courant rapide'

moyennes. Ain.si Bourret, d.ansles envi- et de fondations qui ne prsenteraient

ronsdeMontauban,lalevede.laroutenapas des garantis de scurit complte,
tionale qui traverse sur ce point la val1~e de mme que si l'on manquait .de hauteur
- 20,
Science,gnrales.
PO:'iT8.
- Ir.PARTIS.

"

3()6

PONTS EN MAONNER! E.

. OU.de bons matriaux, il faudrait employer des travei:; mtalliques, en leur

donnant d'autant plus de porte que les
fondations se!'aient plus dispendieuses.
Tels sont les principes gnraux dont
t'application peut tre modifie d'aprs
l'ensem ble des ci!'constances considrer
et principalement d'aprs l'importance
oe l'ouvrage construire ou de la voie de
communication desservir. JI estvident,
en effet, que les prcautions prendre
doivent tre beaucoup plus grandes pour
un ouvrage. considrable que pour un
petit pont et que l'interruption, sur une
grande ligne (lu chemin de fer, aurait des
consquences bien autt'ement graves que
eelles qui pourraient rsulter de la rup-

ture d'un pont snI' un chemin vicinal.

320. Pour terminer ce qu'il y a dire

sur la rpartition du dhouchp, nous
devons signaler une solution toute partieulire qui est qllelquerob~ employe daM
certains cas spciaux. Nous voulons parler des canaux de drivation qu'on tablit
autour des villes, pour diminue!': au passage dans celles-ci, la hauteur'maxima
des crue~ dans le lit existant. Si la drivation rejoint la, rivire peu apl's la
ville, dit :M. Lechalas, H n'y a gure
compter sur un rsultat srieux, parce
qu'on rtablit le dbit maximum et, par
suite, le niveau de la crue proximit du
point dl'endre. Il peLlt mme y avoir,
un exhaussement si le raccordement se
fait mal. D'un autre ct, il est possible
Eluele niveau maximum ne se trouve pas
. abaiss immdiatement aprs 1'origine du
eanal, car les drivations peuvent provo~uer des tournoiements rduisant la. vitesse moyenne, si les tracs ne SOl\t pas
bien disposs aux abords du point de par-

tage. Les profils longitudinaux du maximum de la crue dans la rivire, avant et

aprs l'ouverture du canal, ne pouvant
en gnral diffrer beaucoup aux deux'
ex.trmits de celui-ci, l'amlioration 13ossil>le ne consiste souvent que dans une
meilleure rpartition de la pente totale
entl'e ces points, Les drivations sont des
oprations si dlir,ates, elles ont en gnral si peu russi, que tous les ingnieurs
italiens les. condamnent, et qu'on en a
fel'm un certain nombre dans leur pays,
Il va sans dire qu'on peut cepndant re.
courir quelquefois il ce procd dans certains cas spciaux, comme par exemple
lorsque la rivire comprend une grande
chute. entre la ,'ine dfendre et le point
de rentre du canal. Nous supposons
dans ce qui prcde, que les deux maxima concident au point de runion; il
pourrait en' tre autrement si .le canal
comtituait un raccourci considrable, par
rapport ~L une courbe trs accentue,
mais cela ne suffil'ait pas pour amliol'er
notablement la situation:
dans une rivire crues prolonges, le ma,ximum
serait plus retard qu'abaiss. Pour se
rendl'e compte des effets il attendre d'une
drivation projete; il faut tchel' d'tal>Jjrles courbes des dbit~ dans la rivire
et dans le canal immdiatement apl's la
St~paration et avant la runion pour une
crue arrivant dans les conditions de la
plus grande crue antrieure; puis en, d.
duire le profil longitudinal.nouveaJl
des
dbits maxima dans la rivire, et celui

des hauteurs correspondantes

Relire enfin les exempies numros 31 ,32,

34, 35,40, qui contiennent les dispositions
prises pour quelques ponts en ce qi concerne la rpartition des dbouchs.

CHAPITRE
FOH~IES

ET nUIENSIONS

III
DES AnCHES

1. - COURBES D'INTRADOS ET LEURS TRACS.

1.

Conshlr~tions

g.il.ales.

tel's~cti()n des surfaces

s'appp.ll~rit ell(~o-i'e .

les naissances de la vote.

.
321. Les intl'ados des votes des ponts
On dsigne sous le nom de plan des
sont presque toujours des surfaces cylin- na{ssances le plan qui contient les deux
driques gnl'atrices horizontales. Les gnratrices des naissances. Ce plan est'
ponts sont droits quand les plans des ttes ordinairem':mt horizontal, cependant il
sont perpendiculaires aux. gnratrices du peut tre quelquefois inclinsurl'horizon,
cylindre d'intrados; ils sont ail contraire comme, par ex.emple, dans certains viabirds quand ces plans des ttes sont obli- ducs en rampe.
L'Quvertu're de l'arche est la distance qui
quessurles gnratrices. llspeuventaussi
tre courbesquand leurs ttes ont la forme spare ls deux. gneratrices des naisde deux. grands cylindres verticaux COIl- sances, ou bien la corde qui sous-tend la
courbe d'intrados, On la reprsentB soucentl'iques.
Si on coupe la surface cylindrique d'in- vent par 2 a, a tant la demi-ouverture.
On appelle monteou flche de la vote,
irados par un.plan.vertical perpendiculaire
aux. gnratrices, on obtientc8 q'u'on ap- la hauteur du pointle plushautousommet
plle une section droite ou cintreprincz'pat. de la courbe d'intrados au-dessus du plan
Oe plan scant rencontre la surrace d'intra- des naissances. On la dsigne par les lettres
dos suivant une courbe qui 'est la courbe m, ou r, ou h.
Dans les votes en plein-cintre la mondirectrice du cylindre; on l'appelle orditeestgalp. au rayon de la demi-circonfnairement coU/'bed'intrados.
Lescourbes dntradosaffectent diverses rence d'intrados et, var consquent, on
formes qui sont: la demi-circonfrence, peut dire que la monte est gale la del'arc de cercle, les anses de panier, l'el- mi-ouverture:
r=a,
lipse, l'ogive, etc. On a alors, selon les cas,
\

Quand -lescourbes d'intrados sont des

ogives
ou rles demi-ellipses ayant leur
en anse de punie1., elliptiques, 'ogivales, etc:
grand
axe
vertical, on a des voltes SU1'Les naissances de la vote sont les
hausses,et
alors:
deux gnratrices les plus basses du
des arches en plein-cintre,

en arc de cercle,

cylindre, passant par les deux extrmits

infrieures de la courbe d'intrados. C'est
suivant ces deux gnratrices des liaissances que la surface d'intrados se raccorde avec les surfaces gnl'alment
planes des piles et cules, quantlla vote
est plein-c.intre, p.n anse de panier, elliptique ou ogivale. Lorsque.la vote est en
. arc de cercle les surfaces ne se raccordent
pas, mais elles se rencontrent suivant des
angles obtus; les deux gnratrices d'in-

r> a.

Quand, u contraire, les courbes d'intrados sont des arcs de cercle, des anses
de panier ou des ellipses grand axe horizontal, les vOltessont sltrbaisses, et la
monte est intrieure la demi-ouver.

turea:

r<a.

On appelle surbaissement d la vote, le

rapport de la monte l'ouverture 2 a,
.L'. .'
2a'

30H

PONTS E~ MAONNERIE,

On dit que la vo(lte est sUl'baisse au alOI's la forme en dos d'ne qui se ren-

1/3' au . /.4' etc..., selon que ce rapport est contre frquemment dans les anciens ou-

gal 1/3' 1/.4' etc.

.
. hl'es p em-Cln
A 1C
t'1e.
.
322. La forme plein-cint1'e doit tre
prl~ree aux autres
formes de votes,
.
quand, son emploi est possible. - Elle est.
simple, agrable' l'il et, pour les grandes
arches, son aspect est trs monumental.
Elle est de plus parfaitement rationnelle
au point de vue de la solidit, car, pour
une mme ouv.erture et pour les mmes
charges, elle donne lieu des pressions
moins fortes que les arches surbaisses et
exige par consquent moins d'paisseur
dans les maonneries. A ce point de vue,
les al'chessurhausses tell~sque les arches
ogivales, par exemple, seraient seules plus
avantageuses.
En outre, l'arche plein-cintre prsente
un appareil des plus simpl?s et une grande
facilit d'excution..
. Donc, bel aspect, ~o1idit, simplicit de
l'appareil et facilit d'excution, tels sont.
les avantages de l'arche plein-cintre.
Mais cette forme a l'inconvnient d'obstruer considrablement le dbouch. supel'ficipl du pont quand le niveau des
eaux s'lve au-dessus du plan des naissances; et ce dbouch diminue de plus en
plus rapidement mE'sure qlle la hauteur
du plan d'eau augmente. Comme il faut
que les bateaux puissent librement passer
sous les arches tant que le niveau des
plus hautes eaux navigables 'n'est pas at.teint, cela oblige parfois surlever le
plein-cintre sur des pieds-droits. Il en rsulte que le sommet de la vote se trouve
alors plac trs haut ce qui rend lesabords
difficiles.
Lorsque les arches ont de grandes ou. vertures, ~et inconvnient s'accentue encore.
'On comprend qu'on a l remplir deux
conditions pour ainsi direcontraires. D'une
part, pour ,rendre faciles et mme possibles les abords du pont, on est oblig de
placer trs bas les naissances de la vote,
et encore, dans ce cas, est-il souvent ncessaire de donner la route de fortes
rampes et pentes pour la faire passer par-

vrages de l'poque romaine et surtout du

moyen ge. Les dclivits taient quelquefois tellement considerables que les
abords en devenaient presque impraticables.
D'autre part, pour ne pas diminuer le
dbouch dans es proportions dangereuses, et pour permettre le passage des
bateaux jusqu'au moment des plus hautes
eaux navigables, on se trove oblig de
relever les naissances de la v(~te.
Ces deux conditions contraires sont
4uelquefois fort difficiles concilier; aussi
a-t-on cherch d'aub'es f'ormes ne prsentant pas les inconvnients que nous venons
de signaler.
Nanmoins, quand ces inconvnients
n'existent pas,ce quiarrive'pourles ponts
ou viaducs qui passent une grande hauteur au-dssus du lit de la rivire ou de la
valle, il ne faut pas hsiter choisir la
forme plein-cintre.
Les arches plein-cintre ont t trs anciennement usites, Lesponts al1tiques de
l'poque romaine prsentent presque exclusivement cette forme, laquelle a t em.
ploye en Europe aussi longtemps que les
traditions deTart romain
sY sont main.
tenues,
1

-'

Arches en arc de ce,'cle.

323. Pour remdier aux inconvnients

de l'm'che plein-cintre, il tait naturel de
chercher rduire le plus possible la hauteur de la clef au-dessus du plan des naissances, c'est--dire la monte de la voute '
par rapport son ouverture. - L'arche
en arc de cercle dont la courbe d'intrados
est un arc de cercle moindre que la demicirconfrence, remplit ces conditions, tout
en conservant les qualits de l'arche pleincintre au point de vue de la simplicit de
l'appareil et de la failit d'excution.
Le surbaissement de la yote en arc de
cercle, c'est--dire le rapport de la monte ( l'ouverture 2a, reste gnralement
compris entre les limites extrmes 1/3
et 1/I~:
i
(
i

-3 > -2a > 1.0

-'

dessus le sommet de la vote, Le pont a

'

~ORMES ET

309

DlMEJ.'!SIONS DES ARCHES.

La figure 2~0 montre bien l'avantage

ae l'arc de cercle sur le plein-cintre en
ce qui concerne la grandeur du dbouch
superficiel. - Si le niveau des plus hautes
eaux peut arriver jus.qu'aux naissances
cd de l'arc de cercle, on voit que, pour
une mme hauteur sous clef, l'arche en
arc de cercle prsente un excdant de dbouch sur l'arche plein-cintre, gal aux
surfaces. des triangles ace et bel{.

clef et, dans ce cas, l'arche est d'une trs

facile excution, et n'exige pas de trop
grandes paisseurs de cules.
Le surbaissement

de

Il

1/8 est celui

qui se trouve dans les meilleures conditions, car, tout en permettant de plac'er
assez haut les naissances de la vote, il
est encore d'une excution facile et les
paisseurs des cules ne sont pas trop exa.

gres. .
Quand on arrive un surbaissement de
~
/ 10' l'excution de la vote devient plus'
dlicateet les pousses, prenantdegrandp.s
valeurs, il est ncessaire de leur opposer
de trs fortes paisseurs de maonnerie
aux cuIes. Aussi, ce surbaissement de

,_.fa!!!~~e,s.3':'!.~!n:.!~~tr.e .
-'
Jo/iYeau-des /J' sses e.9lJX

- -

-- - -1-:-. ---'-'
--~
1

6,-

-.

Fig. 220.

Fig,221..

On voit aussi que si le niveau pouvait 1/10 est-il une limite qu'en pratique on ne
s'lever au...dessus des naissances cd. la doit pas dpasser, quoique quelques ponts
partie libre cmd du dbouch se trouve- existants aiont unsurbaissement beaucoup
rait trs rapidement noye, et dans ce cas plu~ grand comme nons allons le voir.
.
La premire application qui paraltavoir
les votes elliptiques sont plus avantageuses que les arcs de cercle pour un t faite de J'arc de cercle comme courbe
mme plan de naissances, une mme ou- d'intrados des arches des ponts est celle
verture et une mm~monte, - Les tym- du pont Fabricius, Rome, sur le T,ibre,
pans, en rtrcissant alors considrable- actuellement dsign sous le nom de Quament le passage des eaux, provoquent tro-Capi, et datant de l'an 63 avantJ.-C.
d'importants remous etdes courants plon- (ng. 221). L'ouverture de ce ponttant de
geants capables d'affouiller les fondations 24m,50 et sa monte de .10mtres, on voit
et de mettre-en danger la stabilit de l'ou- qu'on a presque un plein-cintre et qu~ le
vrage. - Il convient donc, quaI1don fait surbaissement est de:
usage de l'arc decercle, deplacer toujours
{
1.

les naissances de -lavote au moins au niveau des plus fortes crues.

Mais on peut ainsi ~tre conduit un
trop grand sUl'baissementdont l'inconv.
nient, outre celui. d'une excution dlicate, est de produire des pousses considrables exigeant d'normes paisseurs de
maonnerie dans les cules.
. En rsum, un surbaissement de 1/3

2a

= 2,1~5'

Ce n'est que beaucoup plus tard qu'on

rencontre des ponts dans lesquels l'arc de
cercle est franchement appliqu. Parmi
eux on peut citeren France lepont d'Avignon construit. en (H 77-'~187) et le pont
du Saint-Esprit datant de (1285 -1305)
(Jig.222).
1
/ ~ conviendra parfaitement quand, on Les dimeTlsion~ du pont du Saint-Esprit
disp.osera d'une hauteur suffisante sous sont, pour l'une des arches: ouverture
"

3iO

PONTS

EN MAONNERIE.

r=

30m,50 et mOlit~e
9 mtres; ce
2a
qui fait un surbais5cment;
n.oo
1
2a
30 50 = 3:4'
Les naissances d~ ces pr~miers grands

Un peu plus tard., on construisit Florence, le pont de J'Arno (jg, 223) dont les
arches ont 30 mtres environd'ouvertul'e
et une flche de 6 mtres. POlir ces arcs,'
le surbaissement est donc;
ponts en arc de cerde sont plonges dans
L 6.00
environ.
l'eau pendant les crues ce qui, outre les
2a = 29,90
5
inconvnients signals plus haut, ncessite
Le pont de marbre, galement Flo.
des tympans trs massifs,
l'ence sur l'Arno, bti par Michel-Ange.

=!

.,;
~

- - - -..L
.Jd, J{)-- - - .
'..

Il'

'-:o/IH~~r~~~"'~A~'~~~
..
..

,."

~.~..

Fig. 222.

." III

,."

1-

11~.

,.

..~

- -

est aussi en arc de cercle. L'arche unique

(jg. 224) a 42m,23 d'ouverture. et 9\10
de flche. ce qui donne;
9,1.0
1

nons de donner du surbaissemp.nt diverses poques, que la tendance des constr\1cteurs e.st de diminur de plus en plus
le rapport de la monte l'ouverture.
2a
42,23
4,(;4'
A Paris, le pont de la Concorde (ancienOn voit, par les valeurs que nous ve- nement pont Louis XVI). prQjet d:abord

W..!!._----~

l '
l''lg.223.

par Perronet avec un surbaissement de

./10' a t e'A.cutavec une monte de ./8
seulement (1787-1792),
La flche du pont d'Ina est. /10 de
l'ouverture.
Le surbaissement des arches de rives
du pont dps Invalides' est aussi de ./10 ;
tandis que les' arches intermdiaires, un
peu plus hautes sont surbaisses ./8'
Au sicle dernier, l'usage des arches en
arc de cercle s'est de plus en plus r-

pandu et les constructeurs, enhardis par

les rsultats obtenus avant eux, ont
donn au surbaissement une valeur de
plus en plus petite, Perronet notamment,
qui on doit le projet du pont de la Con- .
corde, a construit plusieurs ponts d'une
hardiesse remarquable pour son poque,
puisque certains d'entre eux prsentent

un surbaissement de . / JO' Il a mme projet

un pont ayant un surbaissement de
j

/ HI seulement;

c'est celui de Nemours

FORMES

ET DlMEN!:IONS

que Bo.istard a excut d'aprs Je projet

de Perronet (1805). Un tl surba'issement
est videmment exagr, car les difficults
de construction ne sont plus compenses
pal' les avantflges qu'il comporte.
Oependant. dans certaines cl'constances
exceptionnelles, on est oblig d'adopter
un rapport de la flche il l'ouvel'ture infrieure il la limite pratique de t 1to. O'est
ce qui est arriv quand il a t question
de construire sui' la Seine, il Paris, un
pont en prolongement de. la rue deRennes
qui doit tre perce jsqu'au quai Oonti.
(Le prqlongemed de la rue de R;ennes
n'est pas encore perc et le pont est
encore construire.) On aurait. pu prvoir une traverse mtlliqc, mais
cette 'solution a t cal'te cause du
ma~lvais eff(~t qu'aurait protluit un pont
mtallique prox.imit du Pont-Neuf et

3H

DES ARCHES,

une exprience elit'ecte, dmontl'ant la

possil.Jilitl\ (l'ptablil' line arche pal'l':\iIement stable avec ces dimensions pt'ojctC's.
.O'est alors (lue, sous la direction de
M..lng?nieul' en chef Romany, on ex-cutt, ell 1864, dans' les t:al'l'ires de
Souppes, une ar;;he d'essai a~'arit les
mmes dimensions q1l0 celle en pl'ojet,
Oette arche a l~t utilise pour un 'grand
nomo"(1 de trs intl:l'eSsantes expriences
dont nous reparlerons quand nous nous
occuperons de la stabilit des "otes, Ces
ex pl'iE'lIcesont dmon tr qu'il tait possiblc de construI'e dans des co'nditions
satisfai~antes de solidit une arche en arc

de cercle avec un surbaissement de

Ils'

Mais, 110USle rptons, .ce n'est qu'exceptionnellement qu'on doit avoir recours
un sUI'baissement aussi petit et, dans la
pratique, il convient de ne pas descendre
au-dessous de 1/10'
L'ouverture maximum qu'il est possibl~
d'atteindre avec les arches en aJ'C 'de
cercle, rlpend en grande partie de la valeur du suraissement. })!us le su l'baissement est petit et'plus la Iimit~ d~ l'ou verture est restreinte. On vient de voir que
l'arche la plus surbaisse, celle des car'rires
de Souppes (' Ils) a. :lim,88 d'ouyerFig. '!24,
tUre, O'est une limite qu'il serait proba.
.
, blement bien difficile de dpasser. Les'
des, nombr~ux monuments ~xjstant su.r arches les plus surbaisses, aprs celle
les deux l'Ives en cet endrOit. On aVaIt des carrires de Souppes, sont celles du
don.cdcidque le pont ~~rait~n ~~on- pont,de Nemourssur le Loing(t 115), m;\is
ner:e. Or, SI aucune dltfkulte serieuse leur ouverture n'est plus que de H,i"',<ZO.
n'existaitpou.r la travers~e du grand bra~,
Quand le surbaissement pst plus grand,
on se trouvait au cO~l~raJre~,~o~r le petit il est possible de donner aux ouvertures
bras, en face de condltlOns~1l!flclles rem- des valeur.:;beaucoup plus considrables.
plir. II faut, .en ~ffet, passer au-des~us de O'est ainsi que les votes en ar,code cercle
la tte aval de l.clu$e de la Monnaie; en du pont de Cabin John, aux Etats-Unis,
cet endroit, la hauteur ~ibre ncessaire ont 67 mtt'es d'ouvel'ture avec un sur.
'

pour la navigation d'une part, et le niveau baissement de Il

S'8' et. celles du pont de
du quai de la rive gauche d'autre part, Trezzo, sur l'Adda,
72 mtres, avec un
conduisaient forcp.ment tablir Sllr le surbaissement de 1
;'~'5'

petit bras une se~le arche a~'ant une ouverture de 37m,88 d'ouverture et 2m!t8
seulement de flche, ce qui donne un surbaisse ment de :
f
2,:18
1.
31,88
J7,38'
2a

Les avantagesde l'arc de cercle comme

courbe d'intrados, sur l'arc plein-cintre,
au point de vue de la facilit de J'coulement des crues, ont fait adopter cette
courbe dans un assez grand nombre de
ponts modernes. Elle permet en effet de

Avant de construire un ouvrage d'une donner au pont le maximum de dboutelle hardiesse, sans aucun, prcdent, on ch pour le minimum de hauteur,
crut qu'il tait prudent d'entreprendre
On doit, quand cela est possible, placer
1

3t2

PONTS EN M~ONNERIE.

les naissances de l'arc au niveau des plus

hautes crues, .et d'autre part, la hauteur
laquelle il est possible d'levet' le sommet de la volte rsultant des dispositions
et ncessits locales, l'arc se trouve entirement dtermin,'

cales leves .par les extrmits de la

droite des naissances, auront forcment
leurs centres l'lacs sur cette droite.
Afin d'obtenir une anse de panier prsentant un gracieux profil, on cherche
assimiler le plus possible cette courbe
une ellipse ayant mme ouverture et
mme monte. Pour cela, le nombre des
arcs de cercles employer pour le trac
de l'anse, doit tre d'autant plus considl'able que la diffrence entre l'ouverture
.
et la monte est plus grande.
Ce noml:ire doit aussi tre proportionn
.
tLl grM.deur de l'arche,
Nous avons dit (n 323) que lorsque le
sttrbaissement
de j la. vote d'un pont est inj
frieur /3 ou / on fait usage de l'arc
de cercle unique comme courbe directi'ice
de l'intrados. Quand ce surbaissement
vaj
rie de 1/2 1/3Olt"de 1/2il / ~1 on emploie
des anses de panier. M. Yvon Villarceau
_a dmontrj par j l'analyse que le surbaisse-

A rc l.les en anses (el' pame?".

324. Mais si on remarque que l'arc de
cercle ne 8e raccorde pas bien avec les
pieds-droits, et qu'en outre cette courbe
prsente l'inconynient d'exercer de fortes
pressions, ce qui oblige eL donner des
paisseurs considrables aux cules, on
reconnatra qu'il tait.ncessaire de chercher une combe d'intrados qui permit,
comme l'arc de cercles, un faible surbaissement, en mme temps qu'un raccordE'ment plus rationnel avec les pieds-droits
et donnant naissance de moins .grandes
pressions sltr lescllle~. Les constructeurs
~e la fin du x Vilesicle. sont arrivs au

""

rsuLtat dsir par r emploi des anses de ment de

pani~r.'
Les arches enanse de panier permettent
de donner au pont beaucoup de dbonch
sans augmenter considrablement la hauteur et, lorsque la monte et la demi-ouverture ri'ont pas une trl)p grande diff.
rence, c~s arches offl'ent presque autant
de solidit et de facilit dans la construction que le plein-cintre.
L'anse de panier est une courbe com,.
pose d'arcs de cercle, et prsentant dans
son ensemble la forme d'une clemi~ellipse
surbaisse.
A case de la symtrie de la courbe par
rapport il. l'axe vertical men par l~ milieu de l'ouverture, l'anse de panier se
compose to.ujours d'un nombre impair
d'arcs de cercles. Ces arcs doivent videmmellt se raccorder tangentiellement
leurs extrniits et, de plus, . ils doivent
tl'e dcrits avec des rayons onvenalement proportionns si on veut que la
courbe soit bien continue, sans apparenee
d'inflexitll1s aux points de raccordement.
Varc du milieu, ayant ~on centre sur
l'axe vertical de la courbe est partag en
deux parties gales par cet axe. La tangente la courbe au ~ommet. de la vote
est horizontale. - Enoutre les deux arcs
extrmes devant tre tangents aux ver ti-

/ a il

/4 est celui qui, dans les

anses de paniel', produit le max'imum de

stabilit. - Les anses sont ordinairement

trois ou il cinq centres .pour des ouvertures de 1 10 mtres. cinq ou il sept
cefltres pour des ouvertures de 10
40 mtres. et enfin sept 0'1 neut'centres
pOUl'ellesde 40 50 mtres. -. Poul'Iles
ouvertures plus grandes, on peut employer
le mme ll(lmbreou un nombre plus grand
de centres.
.
Les donnes du problme laissent en
gnral clans l'indtermination le nombre
des arcs, les grandeurs des rayons, les
angles que ces rayons font entre eux. Le
plus souvent on connat l'ouverture et la
monte de la courbe; mais aussi il arrive
parfois que la mont n'estp::ts une donne
indispensable et que, la grandeur de cette
monte tant indiffrente, on chel'che plutt tracer une anse de panier ayant un
bel aspect susceptible de produire un effet
donn dans l'ensemble u pont. Quelquefois encore on est guid par la ncessit'
de clgger plus ou moins le dbouch au
niveau des naissances.
La courbe devra donc tre plusou moins
aplatie, plus ou moins dgage au~ naissances, et dans chaque cas il sera ncessaire de trou ver les arcs, les centres, les
rayons et les angles qui convien.nent. le

FORMES ET DIMENSIONS

DE::; ARCHES.

31:3

mieux en faisant pour ainsi dire un balan- gales aux rayons de courbure qu'aurait
cement satisfaisant entre ces divers l- une ellipse de mme ouverture et de mme
ments.monte, comme M. Michal.
,On comprend, aprs cela, que le trac
En tous cas, d'aprs Gauthey, on doit
de 'l'anse de p2.nier se prte un grand s'assujettir , remplir l'une et l'autre
nombre de problmes rsoudre suivant des conditions suivantes, savoir:
{o
les donnes, le but atteindre et les l'ela.,
Que la courbure du premier arc,
tiOos qu'on s'impose prio.ri entre les di- partir des naissances, renferme celle de
vers lments de la question.
l'ellipse qui serait construite Sllr les deux
Ainsi, par exemple, en ce qui concerne diamtres de l'anse de panier, afin de
les angles que font les rayons succssifs donner l'arche plus de surface de d~
entreeux, on peut,'s'imposer la condition bouch qu'elle n'en aurait si l'on employait
que tous ces rayons fassent des angles cette ellipse;
gaux ou bien que ces angles soient en
2 Que le ra.yon de l'arc du sommet ne
progression arithmtique~ ou encore que passe point '..:1ecertaine limite. La valeur
ces angles soient quelconques. En ce qui de cette limite ne peut pas se fixer en gconcerne les grandeurs des rayons, on nral. mais elle ne doit gure surpasser
peut les faire varier en progression arith- le double de l'ouvertm'e de l'arche, et si
, mtique, comme1lL Lerouge, ou bien s'm- on tait oblig, par des circonstances parposer la condition que les rayons des arcs ticulires; d'employer un rayon plus'
composant la courbe aient des valeurs , grand, il faudrait avoir soin de ne pas di,

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1;'ig.225.

ri gel' les joints des voussoirs au centre de . ils, les avant et arrire-becs des piles
l'arc, mais vers un point plus rap[H'O- q-ui sont en pierres de taille, La figure
\
ch. .
1 225 reprsente seulement les trois plus
La premire de ces conditions donne: grandes arches.
. un avantage l'anse de panier sur l'el-)
Les votes de la plupart des ponts cons'lipse, en ce que le dbouch superficiel est truits depuis le commencement du xVln"
lgrement augment. Les tracs des sicle, sont en anse de panier. Nous pouranses de panier seront' expliqus un' peu rions en citer quelques-uns de fort rem arplus loin.'
quables, mais on en trouvera les descripLes anses de panier ont t employes tions l'article IV : IIislO1-iquedes 1)onts,
,

pour la premire fois lors de la construc- accompagnes de figures p.lus ~o:nplt.es.

tion du pont de Toulouse..sur la Garonne,
eO'mmenc en -1543, sous Franois lor
d'aprs les dessins de l'architecte Souffron.
Ce'pont ne fut achev qu'en 1632. Il est
compos de sept arches dont les ouvertures varient de i4m,60 34m,40; il est
construit en maonnerie de briques,
except les ar:chivoltes, les extrmits des

que celles que nous donnerIOns lCl, pmsque nous ne nous occupons pour le
moment que de la forme' de l'intrado~.
Arches

.
325.

elliptiq1l.es.

Les anses de panier

qui ont t em-

ployes concurremment avec les'arcs de

cercle, partir de la fin du x.Vil"sicle

314

PON'fS EN MAONNERIE,

pour les ouvrages dont UI.monte tait

On peut citer comme un bel exemple
infl'ieure ci la demi-ol\Vel'ture, ne sont .de pont arches elliptiques, le pOlit de
autre chose que des imitations de l'ellipse, l'Alma Paris, dont l'al'che centrale a une
Elles ont t pendant longtemps prlres ouverture de 43 mtres avec un surbaisla forme elliptique pure parce que les pro- sement de I/a' Les deux autres arches
prits e cette dernire courbe etaient sont un peu plus petites; elles n'ont que
en gnral peu connues des praticiens. 38"',50 d'ouverture.
Il est vrai de dire qu'elles prsentent SUI' Les courbes des ponts modernes conl'ellipse des avantages que nous trouvons struits Paris sont presque toutes ellipdu reste. bien minimes. Le premier de tiques.
ces avantages est un trs lger accroisseArches surhausses ogivales .
ment du dbouch 4uancl on a soin. comme
le recommande Gauth~y, de donner aux
326. Les arches ogivales n'ont t
premiers arcs de cercle de l'anse, partir fl'.'nchementemployes qu'au moyen-ge.
des naissances, une courbure renfermant Elles neessitent .plus de hauteur que les
celle de l'ellipse qui aurait mt:\me ouver- al'clles plein-cintre, entre les naissances
ture et mme monte, Le (Ieuxime rst et le sommet, mais cela n'est pas toujours
de ne pas ncessiter un aussi grand nom- un inconvnient. et par exemple, dans le
bre de panneaux pour l'excution de la cas de grands viaducs leur emploi serait
vote, Ainsi, avec une anse de: panier Il parfaitement rationnel. Elles offrent, en
trois centres, deux panneauJx suffisent; effet, une grande rsistance aux pressions
un pourlesdeux premiers arcs ayant mme qui s'exercent sur la clef tout en ne prorayon, un autre pour l'arc du sommet.
,Avec une anse tl cinq cen'es, il faut trois
panneaux. Il en faut quatre pour l'anse
sept centres et cinq pour celle neuf centres. Pour la construction 'd'une vote
elliptique, la courbure .de l'e11ipse variant
d'une manire conthlue depuis les naissances jusqu'au sommet il faut autant d
panneaux qu'il. y a de vOUSSOil'Sdans un
.
demi-arc plus celui"de la clef,
. On peut encore trouver l'ellipse lnconvnient d'un trac moins facile pour
. la courbe et pour les joints.
Mais en raison de la variation continue
de son r~tyon de courbure, depuis les nai~Fig.2.2.6.
sances jusq u'au sommet, l'ellipse prsente
certainement l'il unaspect plus agrable
que l'anse de panier. Au contraire, dans duisantsur les cules que de faibles efforts
.
cette dernire courb~, la courbure varie, au renversement.
brusquement d'un arc au suivant, leur
Cependant. l'asp~ct des arches ogivales
point de tangence, et il en rsulte des dans un viaduc ne pourrait tre satisfijarrets souvent peu satisfaisants pourl"i1, sant que si les piles et cules avaient une
Aujourd'hui. on excute encore des granJe 11auteur par rapport aux ouverponts en nsp. de panier, mals on leur pr- tures, ce qai conduirait dimin:uer la
fre gnralement les arches elliptiques, grandeur des ouvertures; et, par consplus lgantes de forme, t ne prsentant quent, . multiplier les points d'appuis,
en somme aucune difficult relle d'ex- d'o rsulterait une augmentation sensi ble
cution.
d~ la dpense.
Comme exemples de ponts arches ogiLes surbaissements de 1/~ '/a sont
ceux qui conviennent le mieux la forme vaies, on peut citer le pont de Pavie, sur
elliptique des arches,
le Tessin, en maonnerie de briques, com-

FORMES

ET DIMENSIONS

pos de sept arches gales de 21m,4Qd'ouverture et 19,00 de hauteur. Les tympans

sont vids, et lesvidements ont la forme
de.tl'iangles curvilignes dont deux cts
sont concentriques l'intrados. Le pont
est surmont d'une balustrade gothique
en marbl'e, d'une trs grande lgret.
Les trottoirs sont recouverts de votes
gothiques supportes chacune par deux
ranges de petites colonnes en marbre de
couleur ,~t au-dessus desquelles se trou vent
deux.tf'\rrasses auxquelles on a accs au
mo)'en d'esclier5 placs aux extrmits
du pont. Ce bel ouvrage a t bti sous
Galas Visconti, duc de Milan. Le croquis
schi.\matique ci-contre (/(q. 226) en -repr. sente. seulement deux arches.
Il y aurait encore fi cite!' un certain
. nombre d'ouvrages importants construits
dans le style gothiqlie, tels que le pont de

315

DES ARCHES.

Vnedes plus importantes applications

des arches ogivales dans les parties iritrieures des ponts, est celle des fondations
des viacltics placs aux abords du viaduc
duPoint-du-Jour, Paris. - Sur les deux
rives, le pont se continue par deux viaducs composs d'arches plein-cintre ayant
4m,80 d'ouyerture. Le:) fondations .deyant
tre descendues trs bas, on en diminut
le nombre, en tablissant au-dessous du
niveau du sol une range d'at'ches ogivales' de9m,48 d'ouvet'ture. Les pieds-droits
du viaduc en r!vation reposent ainsi sur
les votes ogivales alternativement sur
les pieds-droits et les clefs de celles-ci..
comme cela est reprsent par lafigure227~.
Votes sw'lw'Usses ellzlJtiques ou en anse'
de lJanie1'.

32'1. Les courbes surhausses. elliptiques ou en anse de panier sont plus frquemment employes que les ogives pour
les votes de certains ouvrages d'art. On
ne les rencontre il est vrai que dans certains ponceaux traversant de grands remblais ou dans les sou terrains, mais elles
conviennent alors parfaitement, car les
vutes ayant ces formes, rsistent tt;s
bien aux pressions extrieures qui s'exercent de toute part autour d'elles.
La figure 229, mOlltre une application
de cOUt'besurhauss~ en anse de panier
un tunnel une voie, et la figure 22f1 re.
prsente la section transversale d'un ponceau dont l'intrados et l'extrados sont
. galement tracs au moyen de courbes
:$;t~\;?"~.~"5!ii!Jl~:."~
surhausses plusieurs ce:1tres.
Enfin, des courbes autres que celles
Fi;;;.i~7. .
dont nous venons de parler ont t employes; t8lle est cell du pont de la TriValentr Cahors, les aqueducs de Bpo- nit Florence par exemple, donton troulette et de Lisbonne, par exemple; 'nous vera la recherhe du trac un peu plus
y reviendrons dans la partie historique loin. .
.
Nous ne citerons que pour mmoire les
de ce trait (article IV).
Les arches ogivales ne sont IJlus' em- courbes spciales des ponts arabes (Voit'
ployes actuellement pour les maonue- la pa~tie historique).

ries en lvation; mais on leur trouve un

emploi judicieux dans les substructions Il. - Tf'nc du plein-cintre et de
l'au"c de cercle.
de certains ponts. C'est ainsi quelles sont
assezfrquemment utilises comme arches
328. Plein-cintre -. Lorsque l'ouverde dchlrge l'jntrieur des cules, 'car
elles ne donnent que de faibles pousses ture d'une arche plein. cintre est fixe,
la courbe est entirement dtermine;
sur les murs latraux.

3i6

PONTS EN MAONNERIE.

puisque cett courbe est une demi-circonfrence dcrite avec un rayon gal la
demi-ouverture.
Sur le dessin, le plein-cintre est simplement trac au compas. Sur l'aire 011le
plancher, pr~par pour recevoir l'pure
grandeur d'excution, on le trace au
moyen d'une rgle en bois ou d'une
tringle en 1er de longueur suffisante. Si

toutes les courbes de mme rayon ne sont

pas traces sur l'aire pendant un temps
assez court pour que les diffrences dans
les tempratures soient n~gligeables, il
faut, chaque fois, reprer la rgle ou la
tringle sur un talon. fixe. Quand les
rayons des arcs tracer sont grands, les

diffrences de tempature pourraient, en

effet, faire varier la longueur des rgles
ou des tringles de longueurs assez sensibles pour que les pures n'aierlt plus
toute la prcision dsirable. - Le reprage sur talon est surtout ncessaire
pour la tringl.e en fer. On sait, en effet.
que le bois et notamment certains bois de
sapin sont fort. peu influencs par les.
tempratures dans le sens de leurs fibres;
ce point que l'emploi de tiges de sapin
convenablement choisies, dans certaines
pendules de pr\5cision, dispense des autres
systmes de compensation tels que les
pendules gril ou mercure.
L'pure grandeur d'excution, d'aprs

. t
~'.

-_7l.P'; 1-1/1';
~

/,/I,M

Fig. 228.

laquelle on prpare les panneaux pour la

taille des voussoirs, et qui sert aussi la
confection des cintres, se trace sur uue
.
aire parfaitement plan~, recuverte soit
par une c')uche de ciment ou de pltre,
soit par un plancher bien dress. Pour
les trs grandes arches, ce dernier procde serait trop dispendieux et alors on
. prpare simplement une aire en terre bien
pilonne, dans laquelle on enfonce des
piquets placs de telle faon que les planches cloues sur eux contiennent toutes
les lignes relever.

Fig. '229.

Inutile d'ajouter que 1 l'arche tant

symtrique par -rapport son axe vertic~l, l'pure ne se trace que pour la moiti
de la vote seulement.
Si le' rayon du plein-cintre tai t trop
granr) pour qu'on pt tracer directement
la courbe d'intrados au moyen de tringles,
il faudrait avoir recours une dtermination de la courbe par points. On emploierait alors les procd~ qui vont tre
indiqus pour le trac de l'arc de cercle,
et qui sont galement applicables au trac
du plein-cintre.

FORMES ET DIMENSIONS

329. Ar.c de cercle. - La courbe d'intrados en arc de cercle est gnralement

dtermine par la connaissance de son
ouverture et de sa flche. Pour la tracer,
il est ncessaire de calculer son rayon ou
de le construire gomtriquement.

3i7

DES ARCHES.

ment. Il s'agit, par exemple. connaissant

l'ouverture de l'arc, de d~terminer son
rayon et sa flche, pour que, pendant les
plus hautes eaux navigables, il y ait encore sous l'arche un passage libre pour
un gabarit connu DEFG (fig. 231). La

M!

! :f

.-. - .'

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fJ.L

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1,
.I~

~
0

Fig, 231.

Fig. 2~O.

Soit un arc de cercle d'intrados AMB demi:largeur 1du gabarit et sa hauteur Tl

((lg. 230) ayant une ouverture AB
2a au-dessus de la corde AB. deviennent
{. ~signons par R alors les donnes du problm'e, avec l'ouet un~ monte CM
le rayon de cet arc dont le centre est au verture 2a. Il faut tracer un arc de cercle,
.point 0, et par IX l'amplitude du demi-arc passant par les deux ppints A.et B, et cl~d'intrados, c'est-- dire l'angle que les conscrit au rectangle HEFK.
joints des naissances t'ont avec la vertiLe triangle rectangle O-mF donne:
cale OMo
OF- = Om~ mF~

-t)

On a:

= a2 + OC'~
= + (OM
- CM)2
(R2
+ 1'2- 2Rt)
+
2Rf = a2 +
:..a2 + {2.
R
. -.
2{.

R2
R2
a2
. R2=

'd'o,
et

ou:

R~

R2

- cn2 +

= (yR2 -

-t)

+
Cm)\!

= (OC+

=,(v' on'!
R2

a2

{2

R2

R~

-t)

a2

a2

+ +
h2

d'o on tire:
'
\ / H2 - aS

'a2

+ l2

l2

+ h)2 +

l2

h?

211 vR2

a2

l2

l2 ~ h2

2h .
.
a
,
ou: ~n levant au carr les deux membres:
D'autre p~l>t, sm et
'
R'
(a2 _,[2 - h2)11
Ri-a2=
4h2
Si on connaissait le rayon R et l'oud'o,
.
verture 2a, on en dduirait la P1onte' {
,
(a2l2
112)2
+- 4h~a2
au moyen de la relation:
R 2 -,
4h2
.
,
aS == 0,
f -

2Rr+

d'ou on tire,
f

=R-

yRs -

et enfin, en extrayant la racine carre:

a\!

Le problme se pose quelquefois autre-

= ,/(a2 :-l2 -,2h

Si on, voulait

112)2

+ 4h2a'"

avoir la valeur

du rayon

318

PONTS EN MAONNERIE.

R en fonction du surbaissementon
serait:
f . -1
.
2a
-;.
0' ou, f
2a

poSURBAISSEMENTS

=s

f
;;-

."

-s1

;:::

HAPPaRT

DU RAYON
il la

DE!tIi-ou\.!RTURK

cc

-RIl

Rep"enant alors la relation:

+
R=
2{
on pourrait crire:
.402
a2

a2+-

H.

82

I/~
Il.

1/8

.s2

=a~.

4a

degrs
I/:j
I/.i
1/,

(2

+4

1/9
1110
Il \1
1112

61.n
53. 8
43.36
36.53
31 rl3
211. 4
2!i. 3
22.3;
20.3-;
18.55

1. O.,:}
1. 250

. 1 450
1.667
1.8!!:i
2.125
2.361
2.600
2.Soi"'...
3.083

En faisant, dans cette formule, la demiouverture' a gale i mtre, il vient:

Soit il calculer le rayon d'une courbe

d'intrados
en arc de cercle, dgnt on donne
. 82
4
+
par. exemple l'ouverture 2a
18 mtres,
R=~
et le surbaissemE'nt
qui permet de Cc:'\lculerles. rayons qui
f
1

correspondent
il di vers surbaissements
2a =8'
pour une demi-ouverture
gle .1mtre.
Pour une demi-ouverture a
f mtre,
Pour avoir les rayons correspondaI~t il
,le rayon correspondant au surbaisse men t
des surbaissements
!8 ~gaux ' /3,1 /~, 1/ s.. de 1/8 est, d'aprs le tableau ci-dessus,
.
'.

il ~uffira donc de donner

Par consquent, pour une.

les valeurs gal 21U,i2i:>.

sUccessives 3,4, 5... On obtient ainsi, pour demi-ouverture de 9 mtres, le rayon correspondant seea:
~, les valeurs inscrite~ dans le tableau
2'n,125 X 9 = i9m,1'25.
a
VOJdE'mi-angle au centre" est gal
ci-dessons.
Les demi-angles au centre 0:: sont aussi 284'.
A.ssez souvent on adopte un rayon R
utiles connatre. Pour !es calculer, remgal l'ouverture2{L, ce qui doIineunrapplaons dans rexpre~sion
.
a
port ~ = 2. On voit que da~s ce cas, Id
smO::=R
a
surbaissementest compris entre 1/ T et 1/8"
R par sa valeur prcdemment crite:
Avec ce que nous venons de dire, il est
R-as2+4.
'facile,
avec les donnes du problnie, de
- 4S
calculer les longueurs inconnues et ron a
nOn a alors la valenr d~ sin" en fonction alors, dans tous les cas, les ~lments
.
cessaires
au
trac
de
la
courbe.
du surbaissemeut .~ :
330. 1'racdirect.- Poureffectuerle
4s
.

sin rx=

Ayantcalculsin

82

4'

trac direct de l'arc de cercle au moyen

.d'une

ocpour des valeurs

rgle en boisou d'une tl'ingle en fer,

suc- il faut pralabl8ment dterminer le centre

cessives de s gales '3, 4, 5... on en d- de J'arc.

duit facilement les valeurs correspondantes . On connait ordinairement l'ouverture
de l'angle . Ellcs sont indpendantes de ab (/ig. 232) entre les pieds-droits et la
la grandeur de l'ouverture quand ~n les 'monte (:mmesnrevcrticalement, de l'ho:rizontaleab des nai=,sances, au pointle i>lus
cal~ule en se basant sur le. surbaissement!
.
.
8 ,haut sous clef. - Pour tracei' au compas
Elle~sont consignes dans le tableau ci- ;l'arc Ile cercle d'intrados ainsi dfini, le
. .'..
..
;PrQbJme se ~'luit faire passer un ai'c
~essous.
~
.

'

"

FORMES

ET DUEMSlONS

doivent tre. comme danstoutes les votes,

normaux la surface d'intl'ados. Ils seront donc dtermins par des rayons issus
du centre 0; tel que orB. par exemple.

de cercle par .trois points donn~sen d6terminant la position du cen,tre de cet arc.
, On joindra donc a et m, b et m par des
qroites am et hm, et au milieu de chacune
d'elles on. lvera une perpendiculaire,
Les' deux perpendiculaires ua et po se rencontrent 'en .un point 0 qui est le c,:,ntre de
l'arc. On dct'it alol's cet arc de cercle
avec une longueur de tringle gale oa
ou ob ou omo

ni

. \\

/~.~

,\

. "...,,~

,,)\"/

".,,,,,/
"",

'eL",

"
1
'JJ
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"

'

l' '-""',

"""

1
1

\---f

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'"",,:,,

-II

,.......

tl--~

'
_-"1(1
/

~I

/ 1/'
/1

//

m
\

"

:"::H. Trac pm' 1Joinls. -

/
,./

../

'

1/ //

" \ '1'/./
. " "~~//
1

ont tdiviss en quatre parties gales, le .

....

premier hg par les points d,e,(, et le'

deuxime k'g' par les points d.',e',r.
.
Sur les prolongements .de ces arcs, on
porte, <.\partit' de y et de g', autant de
division,s gales aux. prcdentes qu'il y en
a dans les arcs llg, /t'g', moins une. Dans
le as de la figure on portera donc trois
divisions. Onobtientajnsi les points h, i,;',
d'un ct, et !t', i' l de l'autl'e ct.

.0
\'
Fig. 232,

Une seule perpendiculaire suffira si

'l'axe mo est pralablement trac, et en
pratique, on se dispense galement de tracer les cordes an~'et mb.
.

Quand l'arc

de cercle est tr~s sUl'baiss, le centl'e 0 se

trouve plac trs bas au-dessous de J'horizontale ab. Il peut arriver, dans ce cas,
qu'on ne puisse plus Mcrit'e rarc avec
une tt'ingle, si le centre tombe en dehors
des limitei; de l'pure. On a alors recours
une coristruction par points qui n'exige
pas la connaissance du centre. Il suffit de
connaitre .seulement trois points appartenant l'arc. Ici on a les trois points a et
b (fig. 233) aux naissances, et m au som.
met dela monte.
On joint am et mb, puis, des points a
et b, avec une mme ouverture de compas, on dCrit les deux. arcs de cercle kj,
hI On divise en uri mmenombrede parties gale::;let: arcs Ityetk'g' compris entre
l'horizontale ab des naissances et les deux.
cordes am et mb. Sur la figure ces' arcs

\/~

~>,
., \

:HI:)

DES ARUHES,

Les joints de la vote en arc de cerele

1

.,;'
J/
.~,

"'..T'

/~

/.

/ //",,~

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4-

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~~

'""'

..

.........
",'

:-""-:

'1-~.....
::-~"i

""'-'---==--:=--:=::

Fig. 233.
,

Joignant enfin les points de division contrent respectivement aux poin~s n, p,

de l'arc kj. au point a, et ceux del'arc k',j' q, 1', s, l qui sont autant de pOInts de
au' point b, on:a des droites qui se ren- l'arc de cercle cherch. - Ayant ainsi
1

>

320

PONTS EN MAONNERIE.

dtermind un nombre suffisant de points,

en rapport avec les dimensions de -l'arc, il
ne reste plus qu' tracer la main une
courbe passant par toU&ces points pour
avoir l'arc de cercl~ demand.
Il est facile de voir que tous les angles
anb, apb, agb... sont gaux, puisqu'ils
sont supplmentaires des mmes angles,
composs tous dans 'Je cas de la figure,
d'une somme de huit angles gaux dont
-l'un est dak par exemple. L'galit de ces
angles indique que les points n, p, q... sont
placs sur un mme segment capable de
l'angle en 'question, et par consquent, sur
l'arc de cercle de ce segment. .
Cette construction a l'avantage de ~enir
peu de place en.dehors du segment amb.
332. Trac des nOl'males. - La con8-

truction des joints normaux l'arc de

cercle, sans se servir du centre, est bien
facile. Ayant pralablement divis l'arc,
en un nombre impair de parties ~gales
par les points n, p, q, r,... (fig. 234), de .
chacun de ces points de division comme
centre on dcrit, avec la mme ouverture
'de compas, des arcs de cercle qui coupent
l'arc d'intrados aux points n', n" pour le
point n; p', p" pour le point p -.,.. ; dcri~
vant alors de ces derniers points d.'autres
arcs de .cercles qui se coupent aux points
n"', p"', qlll,... il suffit d~ conduire les
droites nn"J, pp"', qq"',
pour avoir les .
normales cherches.
Pour les points extrmes. a et 'b, on
opre de la mme manire, en prolongeant
un peu l'ar.c d cerde d'intrados, comme

...

. !
1
Fig. 234.

cela est indiqu sur la figure, pour le' la normale cherche l'extrmit
point a. Dans le cas o, pour une raison. l'arc d'intrados.

b de

II est vident que pour le trac des

quelconque, on ne pourrait prolonger

l'arc de cercle au del de ses extrmits, normales aux points n, p, q,... on peut se
on peut encore avoir la' normale en op- dispensel~de dcrire les arcs n', n", p', p"...,
rant de la manire suivante, comme la car on peut prendre pour tracer les arcs
figure l'indique; pour l'extrmit b.
1qhi dterminent les points n"', pli', q''',..,
A partir de b on porte sur l'arc d'intl'a-. les points de division voisins. Ainsi, n'"
1

dos, deux longueurs gales bs

=..:

st. Des 1s'obtiendra el).prenant les centres en a

deux points b et t, avec une ouverture et p, le point p'" s'obtiendra en prenant

1

de compas.arbitraire, on dcrit deux arcs'

de cercle qui se coupent au point u. Du
point s comme centre, avec la mme
ouverture de compas, on dcrit un autre
arc de cercle en v. Enfin du point b. on
dcrit avec une ouverture .de compas
~ale su, un arc de cercle qm rencontre
le prcdent au point v. La. droite uv est

les centres en net q, et ainsi, de suite.

Le trac par points. tel qu'i! vient d'tre
indiqu est aussi applicable au tl'ac~ du
plein-cintre, quand on ne peut aVOIr le
centre de celui-ci pour un trac direct.
Mthode des coordonnes rectangulaires
333.

Un autre moyen de trac~r. un

FORMES

J~T DIMENSIONS

arc de cercle quand, pour une cause q'uelconque, on rie peut le tracer la tringle
'estde calculer les coordonnes el'un certain
I)ombre de points. On peut prendre comme
axes des abscisses, la tangente horizon tale
xx qui est perpendiculaire l'extrmit
M de la monte CM (/lg. 235), et comme
axe des ordonnes, la verticale My.
\

- M'
,Q.

P
--r----m

1'<\'

gj-~--/--,--

,--: -- --- - 4~1.t!L_1

\,
,

l'
11
J,
1

\,
\

'

'\ ,

\ '\

1
1

/
--.>J
"1'

1'/ 1
1 1

/'

R=

2r

a dsignant la demi. ouverture AB et ria

2
la monte C1\I.'Puis on attribue diverses
valeurs l'abscisse x et on calcule les
valeurs correspondantes de :
.
R
-.
S1l1 ,
" x
Dans les tables trigonomtriques on
cherche les valeurs de sin IX ainsi calcules et on note les valeurs correspondantes de cos IX.Ces dernires valeUl's,
retranches de l'unit, permettent de cal-.

Ainsi, c.alculant d'abord le ra~ron R,

nous avons, avec les donnes du problme,
18
a

= 2 = 9 mtres etr=

qu'on ne donne que l'ouverture et la monte, on calcu\e' d'abord' ce rayon, 'au

moyen de la relation'
a2
+ r2

culer les ordonnes y ,avec la relation (1').

//

1 1
1 /

,
\

r1
\

/'

Rf

\,

32f

DES ARCHES.

,'/ 1

2m,50;

81 +6,25
,
17m,4a
R
\ , Il
5,00
1Q'
puis, attribuant l'abscisse MP une valeur
gale 5 mtres, par exemple, la relation
Fig: ~311:
(q) donne:
.
5,00
(;)86~3
\).
Considrons un point m de l'arc, ayant
sm IX= 17,45
~
un abscisse x = MP et u'ne ordonne'
Cherchant cette valeur dans les tables
y = Pm. Joignons mO et dsignons par
trigonomtriques,
on: trouve que la vaR le rayon mO, et par IX l'angle que r..6
leur de cos ex correspondante est 0.96417,
rayon fait avec Ol\L
ce qui donne pour y :
Nous avons:
y=
R (1-cos :L)= i 7,45+'0,0:3583 = 0'" ,625
,
mQ
~lP
R sin. ex
,
Portant enfin, cette longueur OUI
,62:)
MQ =-= R - , OQ R '- R cos IX
Pm
sur l'ordonne Pm, on a le point m de
== R (i
cos IX) l'arc de cercle. En oprant de mme pour
Donc:
un nombre suffisant de points assez rapx R sin IX
prochs, on peut tracer l'arc la main.
.
.
(q)
On pourrait aussi p_rendre la corde de
ou
sm 1% = R
l'arc comme ax.e des abscisses. Les ordonCr) nes cori'espondantes seraient gales
et
y
R (t - cos ex)
Ces formules seront d'un usage facile la flche diminue de chaque longueur
d'ordonne compte partir de la tanavec les tables trigonomtriques.
'
Exemple. - On veut trace)', par la gente.
334.
Autre
formule. - Le triangle
mthode des coordonnes rectangulaires
rectangle
MmP
(/lg.
235) donne. :
un arc ayant une ouverture d~ 1.8mtres
PM
tango
mMP.
Pm
et une monte de 2m,50(/lg. 235).
\

1.

=
=

'

Or, l'angle au centre MOm ayant IX

Si on ne connait pas priori le rayon
R, ce qui est le cas le plus frquent, puis- pour mesure, l'angle inscrit mMP sur le
Sciences

gnrales.

FO:lTS.-' 1" PARTIE.- 21.

~2

PONTS EN MAONNERIE,

ex
,Exemple.
-Reprenons
les mmes donmme arc mM aura "2pour mesure. L ex- nes que dans l'exemple prcdent. Nous
f8 mtres et (=
2m,50. Le
p,ressjon prc~dente peut donc g'(:crire:
avions 2a

= x tango 2'
.

1%

rayon rsultant de ces deux donnes est

(r bis) R

i7m,45. Faisons varier l'angle

IX

de

, 5 en 5 degrs, et oprons en faisant usage

eftte valeur de y a, sous cette for~e, 1anousservant desdeux
.<>
Vanta ge d'tre calculable Par logarIthmes. des100'arithmes,en
.
re 1a t IOns:
On opere alors en se donnant des va-

Jeurs successives de l'angle a. et en calx

R sin ex
eu}ant pour chacune de ces valeurs, rabs0:
.
C)jssex et l'ordonne correspondante y. et
x tang
~
=
2
En faisant varier ex de quantits pgales.
Les rsultats des calculs peuvent tre
on obtient sur l'arc de cercle des points
1
quidistants.
consigns dans le tableau suivant:
ANGLES

LOGARITH~IE

LOGARITHME

R SI:'!ex

au
caTR. C1
i degrs
5
10
'
15

20

LOGARITIIME

SI:'! IX

2.94030
1.23g67
1.41300

.53405

~.24180
D
))

ou
logarilbme Z

VALEURS

LOGARITHME.

de
TANO
L'ABSCISBB

-2ex

LOGARITHME
C1
:c TANO

-2

ou

logarilbl!le y

VALF.URS

de
"ordonne 11

0.18210
0.48147

1.521
3.030

2.64009
2.94195

2.82219
L423~2

0.0664
0.2650

0.65480
O.i7585

4.516
5.968

1.11943
1.21,632

'i. 774~3
0.O2~17

0.5946
1.052

Les chiffres de la quatrimecolonnesont

l somme de ceux des deuxime et troisime colonnes; lescbiffres de la septime
oolonnesont lasommedeceux des colonnes
quatre
et six.
.
On construira l'arc de cercle en portant
sur la tangente ausommetxx (fig, 235) de
ohaque ct du sommet M, les abscisses
Im,52i; 3m,030; 4m,5i6; 5m,968;... en levant des perpendiculaires ceU!'!tangente
parles points obtenus, eten portantsur ces
perpendiculaires les valeurs corr('sp~ndantes Om,0664; Om,265; Om,59\6; lm,052
de l'ordonne y. Les extrmits de ces 01'.lonnes sont des points quidistants de la
oourbe; il suffit de les joindre par une
oourbe continue pour avoir l'arc de cercle
o-herch.
.Rem1"que.- On pourrait aussi se serl'il', pour calculer les coordonnes d:un
arc de cercle, de la formule suivante, etabUe au numro 239 :

la tangente l'autre extrmit, origine

de l'arc:
. .I
R' -x. :1
y=. R -v

En attribuant l'abscisse x une srie

de valeurs, on en dduit les valeurs cor.
respondantes de 'l'ordonne y.
335. Tables donnant les cqordonnes
1'e'.:tangulaire~ d'un arc de cercle. - Si,
dans la formule prcdente, on donne au
rayon R une certaine valeur, et qu'on
fasse varier l'abscisse x, on aura les valeurs correspondantes de l'ordonne y,
pour le rayon considr. C'est ainsi que
les chiffres de la table suivante ont t
calculs. Ils s'appliquent des rayons va~
riant de mtre en mtre depuis 5 mtres
jusqu' 20 mtres, de-2 en2 mtres depuis
20 mtres jusqu' 30 mtres et enfin de
5 en 5 mtres depuis 30 mtres
. jusqu'
.100mtres.
.
J.Jesdiffrences entre les abscisses suc(= R- VR2 - a2.
cessives sont d'abord de om,50 pour les
On peut, en effet, crire pour .un, arc rayons de 5 mtres 30 mtres e~ de
fJuelconque, si les coordonn~es de 1une i mtre pour ceux de 30 mtres {OOmdes extrmits sont prises par rapp.ort tres.

FORMES

ET DIMENSIONS

DES .~RCHES.

323

Table des co~rdonnes rectan.fJulaires pour les rayons les plus usuels.
.

Ab~cimsl

Abscisses

Ordonnes

Ordonnes

Il

= 5m'

0.50
1.00
1.50

0.025
0.101
0.2:10

2.00

!l.!IO
3.00
3.50
4,00
4.50
5.00

0.670
1..000
U20
2.000
~.821
D.DOO

= 6m

0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
:J.50
4.00
4.50
5.00
5..'>0
6.00
R

0.\\7

0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
1;.00
5.50
- 6.00
6.50
7.00

0.021
0.08!,
O.I!)I
0.3\3
0.546
0.804
1.127
1.528
2.0:11
2.68.1
3.(j()2
6.000
7m

0.018
O.O?!
0.tG3
0.292
0.41i2
1\.6;5
0.\);18
1.2,.5
1.638
2.101
2.670
3.394
4.4112
7.000

R = 8m
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3'50
4.00
4.50
5.00
!I.50
/1.00
(i.~O
7.00
7.~0
S.OO
R

0.016
0.003
O.W.!
O.~5~
0.401
0.5B',
0.S06
1.07:.!
t. 386 .
L'55
2.191
2.709
3.336
4.127
5.222
8.000

= 9m

0.50
0.014
1.00
0.6
1.50
0.12
2.00
0.']25
2.50
0.355
3.00
0.515
:l.iiO . 0.709
4 00
0.!J.18
4.~0
U06
5.00
U>IS
5:50
1.8~6
6.00
2.292
UO
2.7i5
7.00
3.343
7.50
4.025
8.00
4.877
8.50 6.042
9.00
9.000

= IOm

0.50
1.00
1.50

2.00

0.013
0.050
0.113

0.202

2.50
0.3\8
3.00
0.46\
3.50
0.&3:1
4.00
0.8:\5
4.50
1.070
5.00
1.340
5.50
1.6411
6.00
2.000
6.50
2.401
7.00
2.8.'i9
7.50
3.386
8.00
1..000
8.50
4.7;)2
fLOO 5.641
10.00 10.000
R";'
0.50
1.00
I.~O
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
7.50
!Loo
8.50
9.00
11.00

I1m

O.II
0.0'.6
0.128
0.\83
0.288
0.417
0.524
0.75:1
0.963
1. 202
t. 474
1.78\
2.126
2.515
2.953
3.450
4.018
5.175
1.1.000

= l'lm

0.50
0.011
1.00
0.042
1.50
0.09'1
2.00
0.168
2.50
0.263
3.00
0.381
3.~0
0.522
4.00
0.676
0.876
4..'\0
5.00
\.091
5.50
1.335
6.00
1.1;07
6.50
1.913
7.00
2.253
7.50
2.6:12
!LOO 3.1,.()
~U.O 3.5:10
9.00
4.064
12.00 12.000
R

Abscisses
Il

= 13m

0.50
0.010
1.00
0.039
1.50
0.087
2.00
0.155 ..
2.50
0.243
1\.00
0.351
3.50
0.480
4.00
0.1i31
4.1,0
0.804
5.00
1.000
:>.f>0 1.2~1
6.00
1.467
6.50
1.742
7.00
2.046
7.50
:1.38:.!
8.00
2.753

Ordunnes
JI

Abscissesl Ordonnes IIAbscissesl Ordonnes

8.50'
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324

PONTS EN MAONNERIE.

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25.00
26.00
27.00
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15.00
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0.6.19
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13.00
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3.918
28.00
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4.535
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5.258
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35.00
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0.705
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37.00
7.50\
38.00
7.919
39.00
8.348
40.00

FORMES
-

336.

ET. DIMENSIONS

DES ARCHES.

325

Usage des tables. - L'usage des duira des perpendiculaires xx, sur lesqU6l1eson portera les valeurs corres--'
pondantes des ordonnes fournies par la
table ci-dessus. En runissant tous les
points obtenus, par une courbe continue,
on aura l'arc de cercle cherch.
Les tables sont tablies pour qu'on ait
toujours les lments ncessaires au trac
de l'arc complet. Cependant, si cet arc
avait Uli trop grand dveloppeIDentpour
qu'on pt en construire tous les points
avec une mme tangente MtI?,comme en

tables ci-dessus est extrmeJpent simple.

S.oit tracer un arc AMB (/lg.236) ayant
AB comme corde ou ouverture, et CM
comme flche ou monte. On tracera la
tangente xx au sommet M de l'arc,' en
menant une parallle . AB, ou ce qui
revient au mme, une perpendiculaire
'OM. On portera sur cett.e tangente,
droite et gauche du point M, des distances.gales de om,50 ou de -l'mtre selon
les cas. Par les poil1:tsde division on-con-

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"

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~.--:-i-'-'

Fig. 236.

. MR par exemple, on tracerait la tangente utile quand le rayon donn de l'arc est un
RT l'extrmit R de l'arc et on opre-- de ceux contenus dans la table.
rait sur la tangente RT pour la deuxime ~Iais il arrive frquemment que les don-

-.
,

moiti RA. de l'arc, aprs avoir opr sur nes du problme sont: l'ouverture 2a
la tangente MT pour la premire moiti. et la flche r. Le rayon qui rsulte de ces
L'usage. des tables est applicable au donnes n'est pas, en gnral, un nombre'
.
cas d'un plein-cintre EMD; il suft\t de entier, et mme quand il est entier, il
. pousser ass~z loin les abscisses comptes peut ne pas se trouver dans la table. Il
. sur la tangente xx au sommet. Cepen- faudrait donc avoir une autre table qui
dant, dans ce cas, il vaudrait mieux op- permettrait de calculer facilement et rarer' sur deux tangentes: la tangente MY pidement les coordonnes d'un arc de,
. an sommet, ~t la tangente DV la nais- cercle de rayon quelconque. Telle est la
sance D du plein-cintrG, comme on l'a in- table suivante que nous extrayons de
l'ouvrage de M. Jacquet sur le Trac
diqu pour l'arc RA.M.
33'7. Aul1'e table. -La table prcdente gnral des courbes (t). (Cette table peut
du no 335, contient ls coordonnes d'un aussi servir au trac' des ellipsf.s par
arc de cercle pour un certain nombre de points, comme on le verra un peu plus
rayons usuels. Elle vite d~ faire d'assez loin. )
{1) Dunod, diteur:
longs calculs; elle est par consquent trs

326

.
PONTS EN MAONNERIE.

Table des a(Jscisses et ordonnes d'un quart de cir~onr.rence de 1.00 mtres de ~ayon.
Abseisses OrdoDnes Abscisses Ordounes Abscisses Ordonnes Abscisses Ordonnes Abscisses Ordooores
Abscisses Ordonnes
1
[1
1
Il
1
1
Il
Il
1
Il

m.
m.
m.
. 0.001
O.0000002 6.90
0002 0 . 0000004
7.00

0.00:1 0.0000006
O.not. 0.0000009
0.005 0.00000:;
O. QooO
1
. 0.006
0.007
O.OOS .000002.
. 0.009 C'
0.000002('
0.01 0.0000(13
0.02 0.000007
0.03 0.000012
0.04 0.000017
0.05 U.0000'13
0.06 0 .000030
0.07 0.000038
0.08 0.000047
0.09 0.000057
0.10 0.000068
0.20 0.0002
0.30 O.0005
0.40 0 .0008
0.50 0.0012
0.60 0.0018
0.'10 0 .0024
0.80 O.00a4
0.90 0.0041
1.00 0.001>0
1.10 0.00111
1.20 0.0072
1.30 0.0084
1.40 0 -0038
1.50 0.0113
1. GO 0.0128
1.70 0.0145
1.80 0.0162
1.90 0.0180
2.00 O.0200
2.10 0.0221
2.20 0.02.2
2.30 0.0264
2.40 0.0288
2.50 0.0313
2.60 0.03:J8
2.70 0 .0365
2.80 O.0392
2.90 0.0421
3.00 0.0451
3.10 0.0481
3.20 0.0512
3.30
~.OM5
3.40 0.U578
3.50 0.0613
'3.60 0.0648
3.70 0.li68f1
3.80 O.0722
3.90 0.OiGi
4.00 0.0801
4.10 O'OS41
4.20 0.OS32
4.30 0.0925
1,.40 0.0\168
4.50 0.1013
4.60 0.105!J
4.70 0.1105
4.8U 0.1153
4.90 0.1201
5.00 0.1251
5:10 0.1302
UO
0.1353
5.30 0.14115
5.40 0.1459
5.50 0.\514
5.60 0.1569
5.70 0.1626
5.80 0.1683
5.90 0.1742
Ii.OD 0.1802
6.10 0.1862
6.20 0.1924
6.30 0.1!J87
6.40 0.2050
6.50 0.211S
6.60 0.2181
6.70 0.2247
6.80 0.2315
0

OOOOO~~

7.10
7.20
7.30
7.40
7.50'
7.00
7.70
7.80
7.90
8.00
8.10
8.20
8.30
8.40
8.50
8.liO
8.70
8.80
8.90
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10.20
10.30'
10.40
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10.90
11.00
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1\.50
1\.60
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11.80
11.90
1'2.00
1'2.10
12.~0
12.30
12.4.0
n.50
12.60
12.70
12.80
12.90
13.00
13.10
13.20
13.30
13.40
13.50
13.60
13.70
'13.80
1,1.90
14.00
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14.50
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14.70
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15.00
15.1')
15.20.
15.30
15.40

m.
0.2383

m.
15.W

0.2453
15.GO
0.2524
15.70
0 .2595
15.80
0 .2668
15.HO
0.2742
16.00
0.2817
16.10
\0.~892
16.20
0.2!169 16.30
0.3047
16.40
0.3125
1.50
O.3205
16.60
O.3286
16.70
0.3368
16.80
0.3451
1(;'90
0.3534
17.00
0.3619
17.10
0.a705
17.:.'0
O.379'! .17.30
0.3880
17.1.0
0.39611 17.50
0.40118 17.60
0.4U9
17.70
0.4241
17.80
.u.433!1 17.90
0.4428
18.00
18.10
0.452.'\
0.4619
18.20
0.4716
18.30
0.4814
18.40
0.4913
18.50
0.5013
18.60
0.5114
18.70
0.5216
18.80
0.5319
18.UO
0.5423
19.00
0.1.528 19.10
0.5634
19.20
0.574\
10.30
0.5849
10.40
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0.6068
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0.6180
19.70
19.80
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0.6405
1!J.90
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0.6519
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0.6751
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0.6986
20.~0
0.7106
20.50
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0.7'226
0.7347
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0.7470
20.80
0.7593
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J.3: S:lIIlHO.!l

. PONTS EN MAONNERIE.

328

338. Usage des tables. - Soit un arc

DBM (fig. 236) ayant un rayon R' gal
iOOmtres, et un autre arc bm ayant un
rayon quebonque R. On veut, au moyen
des coordonnes calcules de l'arc DBM,
,

construire les coordonnes de rare bm.

La similitude des triangles aCB et Ocb,

CMB et cmb, donne:
x
y
R'
R
R' = 1.00
x'
yi
d'o on tire:

339. Exemple. - Reprenons l'exemple

du n 333..11 s'agit de tracer un arc de
cercle dont l'ouverture est 2a ':'-1.8mtres
Par suite, le rayon
et la ftche'{ = 2111,50.
.
de l'arc est:
a2

R --

+2{ (2 --

om ,.45

Le rapport

devient dans ce cas:

i~O
R
1.7,45
0{
1.00
100 = , 740.
,
x
x =1
Afin de simplifier les calculs, on prendra
pour premire abscisse x de l'arc cllerch,
1.00
un multiple de ce rapport 0, -1745,soit par
.R
exemple
t
Y
Y 1.00
. a;
fm,745
iO X 0,1745
D'autre part on a:
et toutes les autres abscisses seront d. R -\ fR '2 ~X-.t~.
termines si on suppose les ordonnes gay=
'
La
Si, dans cette dernire formule, on at- lement espaces de la quantitp. 1.111,745.
deuxime
abs.cisseaura
pour
valeur
tribue l'abscisse x' une sriede valeurs,
2 X 1.,745 = 3111,490,
pour RI = :100mtres, on aura une srie
qe valeurs correspondantes de l'ordon- la troisime:
5m,235
3 X f,745
donne y'. Ce sont ces valeurs de x' et y',
.
calcules pour un rayon R' -100 mtres, et ainsi de suite.
Pour la premire abscisse, on aura:
qui sont contenues dans la table prcdente. Il.faut' passer de ces coordonnes
x
i,745
x
10.
de l'arc DBM il celles de l'rc bm.
0,045
R
Pour construire ce dernier arc hm de
1.00
rayon R, on se donnera des valeurs de
iO dans
Nous cherchons ce quotient x'
l'abscisse x; on calculera les valeurs corla
colonne
des
abscisses
de
la
table,
et
respondantes de l'abs;:,isse x' d? l'arc de
nous
trouvon:;
en
regard,
dans
lacolonne
{OOmtres de rayon au moyen de la redes rdonnes, le nombre:
!ation
,~
0,5013
,
x
y'
x ="'R
qui reprsente la valeur de.y' calcule au .
'moyen de.la relatjon :
1.00

= =

yi = R' - VR'2- x"J.

En regard de x', on trouvera dans la
table, la valeur de l'ordonne y', de l'arc
Enfin, la valeur correspondante de y,
DBMet on calculera enfin la valeur de s'appliquant l'arc de rayon R= 1.7m,45,
l'ordonne y de l'arc bm au moyen de la s'obtiendra en effeduant le calcul suivaut:
relation:

y
0,5013 X 0,1.745 = Om,087.
y'
R
1~0
!OO'
Pour une deuxime abscisse, on aurait:
Pour simplifier les calculs et ne pas avoir.
, 2x - 2 X 1.,745 C)_O.
effectuer chaque fois la division de x
x 0,1745 JR
.
pour avoir x', il
par le r~pport
iOO
1.~O'
20 la table donne
En regard de x'
convient de donner x des valeur~ qui
.
TI.
y'
2,0204.
soient des multiples de 100'
Donc:

y=y

FORMES
y

ET DIMENSIONS DES ARCHES,

= om353.

2,0204 X 0,1745

,,
" 0,1745'
Les ordonnes correspondantes
donnes par:

comme

, R
Y=YiOO=Y,

PRJ;:;IIIEn POINT:

x=i,745;

' =10;

y'=O,5013;

y':" 0,087 ;

x=3,490; '=20; y'-:-2,020!~;y=0,353;

POIN't :

x:::::5,235 ; '=20; y'=4,6061.; y=0,804;

QUATRlMB

seraient

X 0 1.745.
'

C'est, en effet, ce que nos avons fait,

Seuleme~t, nous avons eusoin, pour viter
les divisions '~A~' de choisir des abs"
0 1 '~3
.
cisses gales' des multiples de 0,1745,

DRUXIIbfB POINT:

TROISlblE

'

(J]

Pour les cinq prem~ers points de la d'o'u

courbe bm on aurait, en oprant
nous venons de l'expliquer:

3~9

de sorte que' devient un nombre entier,

pour lequel il n'cst plus ncessaire de faire

POINT:

x=6,980;x'=40;y'=8,3485;y=1,457;,

de calcul.

Si on voulait oprer sur la corde cb au

CINQUlMB
pOINT:
lieu
de se servir de la tangente ma, on fex=8,725; '=50; y'=13,3975;y=2,345.
rait le calcul de la mme manire, mais
Par consquent, la courbe s'obtiendra chaque abscisse serait porte sur la corde ch
en portant sur la tangente ma les abscisses partir de c, et chaque ordonne cor,res(J]ci-dessus, 1m,745; 3m,490; 5m,235; 6,980
pondante serait gale la flche cm diet 8m,725 et en traant, par les points minue de l'ordonne calcule par rapport
.
ainsifix.~s, des ordonnesoorrespondantes
la tangente',
y resper.tivemeilt gales om,OS7; O,u,353; En pratique, c'est en gnral ainsi que
om,804; im457 et 2m,345, La courbe pas- l'on fait, et, par consquent, des tables
sant par ces points est l'arc de cercle qui donneraient les ordonnes par rapport
cherch.
la corde de l'arc, viteraient les soustrac. On aurait des points plus rapprochs en tions dont nous venons de parler; elles
prenant pour espacement des ordonnes un seraient, par suite, plus commodes que
multiple de 0,1745.infrieur 10xO, l45. les prcdentes.
On aurait pu prendre par ex.emple,
5>< 0,1745, ou 3 X 0,1745, ou 2 X 0,1745.
III.
T.'ac de reHil)Se.
Rpmarquons, qu'en somme, pour passer'
des coordonnes d'un cercle de rayon R'
TRACD'UN MOUVEMENT
CONTIN.
'

celles,.ci'~n'cercle de}ayon R, ~l suffit

de multlpher

340. ia Trace au cordeau. - Ce trac

les premIeres, relatives au

est bassur la dfinition mme de l'ellipse, .

rayonR' , par l rapport I~ :. On prendrait savoir queJa sommeFm+mF'{/'lg.237)
R .
des distances d'un point m de cett~ courbe
donc sur la table, des absCisses ayant des

extrmites quidistantes, espaces. d'~1I1e teux points fixes F et F' est constante.
lon~ueur l par ex~m~le, et, en multIph~nt Le~ deux points fixes F et F' sont les
{oyers; les distances Fm et F!m, sont des
cette longueur lam~:H ~ue les ordonnees
l'ayons vecteurs,. et la somme des deux
' ',correspondantes fourmes par la table, par rayons vecteurs Fm
mF' d'un mme

le rapport R"
on aurait les abscisses et
B.
les ordonnes?u ~ercle de ra~on R.
Chaque absp1sse du deuxleme arc se-

point m est gale au grand axe (2a),

. Soient AB (fig. 237) l'ouverture

de la

vote, ou grand axe de l'ellipse. et CMla

monte' ou demi-petit axe,

rait donc ~gale l'abscisse x' de l'arc des

La c~nnaissance ds foyers est indistables multiplifJ par le rapport
pensable pour le trac de ~a co~rbe ; on
R
',..
R
commencera donc par determrner leur
SOItICI
:
100
Rf'
position, en dcrivant un arc de cercle du
,

= rx;'100R =

rx;'

X ~,1745

sommet:Mdela rnont CM,comme centrp.,

avec' une ouverture

de compas gale au

. PONTS EN :MAO~NERIE,

330

.
demi-grand axe AC. Cet arc de cercle
rencontrera le grand axe AB aux deux
points F et F' qui seront les foyers.
Puis, fixant en F et F' l~s extrmits
d'un cordeau ayaI?-t une longueur gale
au grand axe AB, on fait glisser un
crayon le long du cordeau, en tenant
toujours galement tendues les deux parties yariables Fm et F'm de somme cons.

principe suivant: lorsque les deux extrmits d'une droite ab (fig. 238) glissent
sur deux axes rectangulaires axe', yy', un
point intermdiaire 1n de cette droite dcrit unEt ellipse dont les demi-axes sont

= CM et

am

mb=

AC. Si ces demi-axes,

au lieu d'tre ajouts, commp sur la droite

ab, sont au contraire retranchs, comme
sur la droite a'm', don.t a'm' reprsente le
demi-grand axe et b'm' le Clemi-petit axe,
le IJoint m' dcrit encore une ellipse.
Le compas ellipse, bas sur ce principe,permet de tracer l'ellipse d'un mon vement
continu. Il est f6rm (fig. 239) de deux
coulisses assembles d'querre, de manire
que leurs axes puissent concider avec les
deux axes AB et MN de l'ellipse tracer,

r']\{ .
Fig. 237.

tante. Le crayon dcrit et trace l'ellipse

ayant AB corn me grand axe et CM comme
demi-petit axe,

~--

c
A

--""

5'

Fg. 239.

Q'

et d'une rgle am garnie de deux curseurs b et m, que 'l'on peut fixer en deux
points quelconques. de la rgle. Le curseur b porte une patte pivot qui peut
.$' glisser dans la coulisse AB, et celui m une'
pointe ou un crayon qui trace la courbe.
1
1
quand on fait mouvoir la )'gle am.

,\
\
\

\
\

\,

,,

,,

,, .
" .........'..... '-

/-

....

".....

"'----

341.

A l'extrmit

,/

....

//

1'1

a de la rgle se trouve

un

support pivQt qui glisse dans la coulisse

MN. Ayant fix les curseurs b et 1n dp.
AC et hm
CM,
manire qu'on ait am
si, aprs avoir fait concider les axes des
coulisses avec les axes de l'ellipse, on fait
~oul'I1erla rgle am, le point a restera
toujours sur l'axe MN et celui b sur l'axe

~/
'.-'

'1.1
Fig. 238.

2" Trac avec le compas ellipse, AB, et l'on conoitquele point m dcrira

Le comp~s ellipse. est fond sur le. l'ellipse.

1

FORMES
TRAC

ET DIMENSIONS

PAR POINTS

342. A L'oide d'une rgle:' 1 At(ec

la diD,'ence des demi-axes, - Ce trac,
bas sur le principe qUe nous avons nonc
(na 341), propos du trac avec le corot
pas'ellipse se fait dela manire suivante:
On marque sur l'arte a'm' d'une rgle
mince (fig. 238) trois points a', b', m', tels

331

D,ES ARCHES',

Commeon ne connat pas pl'iori la

position de ces foyers, on la dtermine
d'abord en dcrivant, de l'extrmit M
du demi-peUt axe comme centre, et a,iec
une ouverture de c~mpas gale au demi-grand axe AC, un arc de cercle qui coupe
le' grand axe aux deux points F et F'~
.
foyers cherchs.
Puis, on prend entre l'un des foyers F'

que l'on ait a'm'

CB ou demi-grand et le centre C un certain nombre de points
axe, et b'tn' = CM ou demi-petit axe, d'o a, b, c, d,... 'autant plus nombreux. et
a'b' est la diffrence des demi-axes. On
fait ensuite mouvoir la rgle de manire
que le pofntb'restf\ constamment,sur AB,
et le point a' sur MN. A chaque position
de la rgle correspond un point m' appartenant l'ellipse. On peut donc marquel'au:
tant de pointE:>qu'on voudra de la courbe,
laquelle se trace enfin la main, J.'un trait
continu.

C'est ce moyen qui est le plus frquemment

employ sur les chantiers.
.

rapprochs qu'on veut avoir un plus

grand nombre de'points de la courbe. Ensuite, des foyer::;F et F' comme centres,
avec des ouvertures de compas gales
aA, aB bA, bB,. cA, cB, on dcrit des'
"
'

A.--,--

~1
,
1

'''.,1
\

1
1
""'.,

am

Cl\I (fig. 238) et m,b

= AC, c'est-- A

- dire ajouter les demi.axes au Heu de les

/..

1 "...~.

\.,

'II
..~,.I ,il h

,
,

mouvement continu . l'aide d'un cor.

.deau (n 340).
Soient AB (fig. 240) le grand axe ou
ouverture de l'ellipse d'intrados, CM le
demi-petit axe on monte
de la courbe,
.

F et F' les foyers.

"...,

'

'

-'--"-

cd,

t'l'

"',j
l't

l',"

""',

l'

~-f---+--+---h,
...
,

>.\

",'

,""

'"",
~
'
- -"" :' ~-:::~

~.

'

(1

m'
"i"

:'i1
1

-:.-;,~-~I.

Flg. 240.

retrancher. Faisant alors prendre la

rgle diverses positions, de manire que
le point areste snI.' le grand axe xx', et le
point b sur le petit yy', le point m donne
autant de points de l'ellipse: Il suffit enfin
de runir tous ces points par une,courbe
continue comme prcdemment.
Cette manire de tracer l'ellipse avec
la somme des demi-axes es~ peut-tre plus
exacte que la prcdente dans laquelle on
se sert de leur diffrence, mais elle a l'inconvnient d'obliger prolonger les axes
en dehors des limites de la courbe, ce
qui n'a pas lieu quand on se sert de la
diffrence des demi-axes. Cette dernire
est donc prfrable, si on opre avec soin,
puisqu'elleexigemoinscleplace.
, 343. "Mthode des rayons vecteurs. Cett mthode est base sur la dfinition
mme de l'ellipse, comme le trac d'un

~...

Il ,
'"
2 Avec la somme des demi-axes. - Au l1J'.1
lr,'",'\' -*-'
\ 7'7'-

lieu d'espacer les points sur l'arte de la

rgle comme ci~dessus, on peut prendre

'

g',

arcs de cercles qui se rencontrent respectivement aux, points m, n, p,.' m', ni,
p'~ lesquels sont autant de points e la
courbe cherche.
On trace enfin l'ellipse la main, en
faisant passel' une courbe con'tnue par
tous ces points et les extrmits A, B, M

des axes.

'

Aux extrmits et B la courbe doit,

tre tangente aux. verticales At, Be', et au .
sommet]\{ de la montA elle doit tre tangente L'horizontale hh',

344. Autre mthude. - Voici une

autre construction de l'ellipse par pqints,
n'exigeant pas la dtermination pralable
des foy~rs. - Elle rsulte de ce que toute
ellipse ayant AB et CM ((g. 241) pour
axes, peut tre considre comme tant
la projection d'un cercle de diamtre
AB sur. le plan de l'elHpse, et que tout
cercle de diamtre PN peut tre considr
comme tant la projection sur son plan
de diverses ellipses ayant le ,petit axe
commun CM.

'332

PONTS EN MAONNERIE.
,

Du centre C (/lU. 24t) de la courbe,

\

De l'une des extrmits A (/lU. 242) de

l'ouverture ABou grand axe de la courbe.
on mne une droite AD, ayant une inclinaison quelconque, et laquelle on donne
une longueur AD ~gale deux fois le
demi-petit axe CM. Sur cette droite
comme diamtre, on dcrit une demi-circonfrence AFD, et on prend des points
a, h, c, par lesquel~ on mne, d'une part,
les perpendiculc:lires aa' bb' cc' AD, et
d'autre part, les parallles am, bn, cp, .
la droite DB. Ces parallles rencontrent
1!3grand axe AB aux points 11'1.,
n,' p.
Elevant alors, de ces derniers points, des

avec des ouvertures de compas. ga.lesau

demi-grand axe AC et au demi-petit axe
CM, on dcrit deux demi-circonfrences
'ADB et NMP-

'

Sur la demi-circonfrence ADB, on

prend autant de points a, b, c, d,..".
qu'on veut avoir de points de l'ellipse. Les rayons qui joignent le centre Caux
points a, b, c, d... rencontrent la demicirconfrence NMP aux points correspondants a', b', c', d',,,.
Des point a, b. c, d,
on mne.des
parallles au' demi-petit axe CM, et des
,1 .

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.

Il

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A'::---~7--t-'l..-~~-~-

:B

1 \,

'i
l ' '\ l ',1",

Fig. 241,

Fig. 242,

points correspondants a', b', c', d',.. des

parallles au grand axe AB. Ces droites
se coupent respectivement en m, n, p,
q,... qui sont des points de l'ellipse cherche. On la trace la main en faisant passel' une courbe cOJ1tinue par tous ces
points et les extrmits A. B. M des axes.
Les verticales At et Bt sont tangE:ntes i.\
l'ellipse aux sommets A et' B, et l'horizon.tale hh' est tangente cette courbe au

perpendiculaires l'ax.e' AB, et portant

sur ces perpendiculaires des hauteurs
mm', nn', pp', respectivement gales .
aa', bb', cc', on obtiE'nt les points m', n',
p'. appartenant tellipse.
.
Cette courbe se trace enfin la main
comme prcdemment.
346. Autre mt[1.ode. - M. Maurice
d'Ocagne, ingnieur des Ponts et 'Chausses propose d'empioyer le procd sui.

sommet M de la monte.
vant pour le trac de l'ellipse.
345. Autre Mthode.-Nous ne donnons
Sur legrand axe AB (/lU.21~3)
de l'empse
cette mthode que pour mmoire, car on
n'aura que rarement l'employer, attendu qu'elle tient plus de place que les
prcdentes et n'offre aucun .avantage
bien rel omme compensation de cet

dcrire, du centre 0, une demi-circontrence AC'B. Joindre les extrmits A et

B du grand axe l'extrmit C du petit
par les droites AC et BC. Pour' obtenir
un point de l'ellipse il surtit de prendre

inco~vnient. Cette mthode est quelque- un point M quelconque sur la demi-~irfois appele mthode des coordonnes,
mais nous rserverons cette dsignation
. pour celle du n 31~7qui consiste dter. miner la position d'une srie de points de
la courbe au moyen de leurs coordonnes
rectangulaires obtenues-par le calcul.

confrence AC'B, de mener par ce point.

une perpendiculaire MP au grand axe AB
et une autre perpendiculaire
MQ
l'oblique AC, de porter la distance PQ'~n

?N. Le.pointN, ainsi obtenu, est un point

1

de l'ellipse. La mme opration,

rpt

FORMES

ET DIMENSIONS
,

DES ARCH~S.

333

.,'

pour un nombre suffisant de points. pel'.

.met de tracer exactement la courbe.
34'7. Mthode des coordonnes. I,.'ellipse tant rapporte ses deux axes,

, Dsignons par x l'abscisse CP

QR
(/lg. ~38) d'un point R de l'ellipse, par y

l'ordonne correspondante

l'angle SCP.
cette mthode consiste dterminer un Nous avons:
certain nombre de points de la courbe. en
CP

calculant les ordonnes qi corr~spondent ou

et

= CS cos SCP
x = a cos f)
cos f)

puisque CS

RP, et par

= CB.

= -a

(m)

D'autre part,
RP = QC ---: CD sin QDC

on
y = b sin 0
(n)
pu!squeCD = CM = b et que angle'
(J.

QDC = angle SCP =

Les deux relations (tn) et (n) permettent
le calcul dont il s'agit.
..
Q 0B
Ell effet, on connat les demi-axes a et
b de l'ellipse; on se donnera Ul1esrie de
Fig. 243.,
valeurs de l'abscisse x, et on en dduira
les valeurs correspondantes de cos (J.
un certain nombre d'abscisss. Cette m- avec la relation (m). On pourra donc
thode est la plus frquemment employe avoir les valeurs de sin (J,qu'il surtira de
en pratiqll.e.
multiplier par b pour obtenir les valeurs

'M
1
1
t
1
1
1
1

1\
1\
1\
1 \
.1 \
1 \
1 \

1
1
l
l

..,..

.\

~\
\
\,

,...."

~.

"c

Fig. 244.

correspondantes de l'ordonne. y, d'aprs nombre de points dont les abscisses,

partir de l'origine C, sont: 5m,OO; 8m,OO;
la relation (n).
Exemple. 011 dsire tracer, par la 1'1m,aD; .13m ,00; Hm,OO; i4m,50, en a~7ant
mthode des coordonnes, une ellipse dont
30 mtres, et dont la
l'ouverture 2a
monteb= W mtres. Soient AB (/[I.244)
le grand axe et CM la monte. On prend
sur le demi-grand ax.e CA un certain

soin de les rapprocher de pins en plus mesure qu'on s'approche de l'extrmit A de

l'axe; car la courbure de l'ellipse s'accentuant de pins en plus .mesure qu'on s'approch~ de cette extrmi t, il est ncessaire

334

PONTS EN MAONNERIE.

d'augmenter

le nombre des points si on

De la proportion prcdenton

veutpouvoirtracerlacourbeavecquelque
,
exactitude.
\
La relation (m) donne pour les valeurs'
ces valeurs
5,00

t5

8,00

i5

qui correspondent

donne y d'un point

1.3,00

= ' 33333 ,

Y.= Y a.
-

ce qui signifie que,

de a; :

-15 -,
1.4,00'

0,53333,

0,93333,
15 =
.

fi 00'
-p-..0) = 0,73333,

de multiplier

86667' ,

':lA50

pour avoir
de l'ellipse,

par le T'apport

1'01'-

il suffira

~a l'ordonne

du grand cercle qui aurait mme abscisse.

Au lieu d'oprel' sur le cercle dcrit

. sur le grand axe,

ayant un rayon gal

0,96661. a, on pourrait oprer sur le cercle dcrit

.~'u
:), =
snI' le petit. axe, ayant un rayon gal b,

O~ cherche, dans les tables trlgonom-

mais alors, il faudraitmultiplier

trIques, dans la colonne cosinus, les .va- y 1

.
du petit cercle par le rapport
leurs ci-dessus, et on inscrit les valeUl'S
correspondantes
de sinus; on trouve:
.

0~94282; ~O,S45H{l;,O,?7987; O,49x90;

0,30)890; O,2D600. MultIphant alors ces va'leurs par la monte b 10m,00, on obtient,
d'aprs la relation (n) les valeurs des 01'donnes y, Ces ordonnes auront donc pour
valeurs: 9m,428; sm,459j 6m,799j 4m,989;
.
3m,589 et 2m,560. '

En portant ces lmgueurs sur les verticales menes des points corre8pondants,
on a les positions des points i, 2, a, 4, 5,
6 de l'ellipse. A droite du centre C, on
porte les mmes abscisses et les mArnes
ordonnes qu' droite. Il ne reste plus
qu' joindre, la main, tous les points
par une courbe continue.
On voit que pour effectuer le trac de
l'ellipse par la mthode des coordonnes

. rectangulaires, il surftt d'avoir les tables

l'ordonne
a

II1v~rse b:

Y'~'

Il faut remarquer que quand on a

tracer un quart d'ellipse comme MRB
(fig. 23S), on peut bien obtenir d'une manirll satisfaisante. la portion MR par la
tangente au sommet M ; . mais il arrive
qu'entre les points R et B, les lments
constituant la courbe finissent par tre
tellement obliques la direction des
ordonne~, surtout aux approches du
point D, que, par ce procd, il devient
peu prs impossible d'obtenir exactement
ls points les plus rapprochs des naissances de la courbe. L'emploi de la tangente verticale au point B est donc indispensable dans ce cas, et l'pration se
fait comme nous l'avons expliqu pour le
plein~cintre EMD ({ig.236), en employant
deux ,tangentes MV au sommet et DV
aux naissances. Quand on op~rera sur la
tangente verticale au point D (/ig. 238),
c'est videmment la relation
a
'VI

des expressions trigonomtriques natu~

l'elles telle~ que cenes de Claudel. par
exemple,
348.
Usage 'des tables. - Dans le
cas o on ne possderait pas ces tables,
on peut utiliser la table du numro 337.
y=
J.
b
En effet. la similitude des deux trianCTles
0
.
CQD et CSP ({ig. 238) donne:
qu'il faudra employr.
.
Voici comment M. Jacquet explique
QC
CD
l'application
de la table du numro 337,
PS =SC
au
trae
des
ellipses.
y.
b
Pour obtenir les ordonnes d'une
ou,
y=
ellipse dont les axes sont connus, nous
en dsignant par y et Y les ordonnes de venons de dire ql,l'il fallait multiplier les
l'ellipse etdu grand cercle.qui corres1='n-ordonnes du cercle dcrit, ou suppos
de~t . une mme abscisse a; = CP et par dcrit, sur le grand axe comme diamtre,
b t a le emi-petit axe et le demi-grand par le rapport du petit axe au grand axe.
axe de l'e1lipse.
C'est--dire, si a et b sont l'un, le demi1

"

successives de cos

tire:

l<'OR~IKS ET DIMENSIONS

335

DES ARCHES.

grand axe et l'autre le demi-petit axe

349. EXE~IPLE.
- Trottt'erlesabscisse8

d'"Qneellipsc, et que Y reprsente l'ordon.

ne du cercle de ra.yon a, calcule par la
table du nUmf~ro 337. l'ordonne y de
l'ellipse correspondant lamme abscisse
s'obtiendra en faisant:
a
y= Y -.
b
On procdera'ainsi toutes les fois que,
eH outre des ordonnes de. l'ellipse, on
aura besoin de connaitre les ordonnes
du cercle dcrit SUI' le grand ax.e; il

et ordonnes d'une ellipse dont l'ouvertw'e est

de 34"',50 el la monte de 5ID,35.
On a: a
17"',25 et b == 5"',35.
Si nous voulions chercher, avec la
table, les ordonnes du cercle de rayon
17"',25. nous valuerions d'abord le
a
rapport.!!:... (voir n 338) :
100
.
i7,25
~
0"',1725.
100
{Ob
. Nous pourrions choisir ce nombre

arrive a~sez souvent, en effet, qu'on ait comme premire abscisse, mais outre qu'il .
besoin de l'une et de l'autre.'
fournirait des ordonnes trop rapproMais, plus frquemment. encore, on n'a ches, on peut en trouver un qui soit

. que faire des ordonries du cercle.

. plus commode:
.
Dans ce dernier cas, c'est--dire pour . En effet, si on multiplie 0"',t725 par 4,
obtenir directement les ordonnes de on obtient 0"',69, nombre convenable sous
l'ellipse par la tatile sans ca:Iculer les
ordonnes du cercle de rayon' a, .nous
allons faire voir qu'il suffit de multiplier
ls ordonnes de cette tabfe.par l'expres.
b
.' .
SIOn
b tant le demI-petIt axe de
iOO'

tous les rapports. La deuxi~me abscisse

sera 1"',38 et la troisime 2m,07.
Cherchons,. comme si nous voulions
tracer le cercle de rayon a, les ordonnes
de la table qui corresponde.nt c\ ces abscisses, nous trouvons:
.
l'llipse..
pour x
0,69 .,.'..
y'
0,080i
De sorte que l'ordonne y "o.'uneellipse - x
J,38 "".
0,3205
y'
. y'
dont le.demi-peti.t ax.e est b aura pour -
0,7225
2,07
valeur:
P.tainsi des autres. Pour obtenl' les 01',. b
.
donnes de I:ellipse co.rrespondant aux
y y
,

=
=

100"

=
=
=

.;...

trois abscisses ci-dessus, il suffit de mul-

y' tant, non pas l'ordonne du cercle de tiplier les trois valeurs de y', c'est-A-dire
rayon a, mais bien l'ordonne des tables les ordonnes des tables, par l'ex.pre~sion
100.
b
dOl1tle rayon est R
Ponr le t.lmontr~r, rappelons que pour -100dont la vale~r est:
trouver par la LabIel'ordonne d'un cercle
b
5,35 O', a ;)
0"3"
de rayon a, il faut multiplier y' des tables
100
100

a
par le rapport
(n 338).
100
,a.
Y' =.'!(
100'

Donc l'ordonne ne l'eIlip~esera:

y, a b
y = yb
a

d'o,
. en rduisant:

100 a

, b.
Y = Y 100'
expression infiniment plus simple et qui
nous permet de dire que les ordonnes
d'une ellipse se trouvent aussi rapidement
et sans plus de difficult que celles d'un
cercle.

et l'on a :
ponI'

g:

=- 0,69

=
= 2,07

{,38 .,..,.
'.."'.

..

= 0,0043 .
y = 0.0386

y = 0.0171

Si donc, 0(1veut tracp-r le quart d'el.

lipse AMB (firJ. 245)'uniquement par la

tang;nteRp l'extrmit Bdupetitaxe,

on lvera la perpendiculaire indfinie
Bp sur BO; on fera les distances B, Bx',
Dm', etc., respectivement
gales. aux
nombres om,69, 'l'D,38, 2m,07, etc., aux
diffrents point~ x, x' m', etc. insi dtermins, on lvera des.perpendiculaires
xy', x'y", etc. qu'on fera respectivement
gales en longueu'r aux nombres 0,0043,

336

PONTS EN MAONNERIE.

0,0171., 0,0386, etc" trouvs Ci-dessus; et

on continuera ainsijusqu'au.point
s qui
sera la limite des abscisses,
.
Pour tracer ce m~me quart d'eHipse par
le grand axe pris comme axe des abscisses,
il suffira, pour obtenir les ordonnes zy~1
z'y", PM, etc" de retrancher les valeurs
des. ordonnes {Cy', {C'y",m' M, etc".du

demi-petit axe BC = 5m,35; la troisime

ordonne PM, par exemple, sera gale

BC-m'M ou 501,35-001,0386 =5m,3H4,
et ainsi de suite.
C'est du reste ce qu'on ferait aussi,
dans le cas du trac d'un arc de cercle,
si.on voulait oprer sur la cordeau lieu
de se servir de la tangente- 1
D'

l~

350" Remarque, -. Nous ajouterons que c'est toujours par la mthode des
coordonnes rectangu.laires qu'on trace
l'ellipse snrl'pure grandeur d'excution,
Il y a lien de remarquer d'ailleurs,

dit M, Croizette-Desnoyers, que pour les

votes dont les surbaissements sont excj
ternent exprims par les t'l'actions ~/3' 1~

et

~
qui sont peu prs les seules
/5'

employes pour le~ ellipses, le calcu1' des

ordonnes devient extl'mement simple,
cal' leurs valeurs sont ga"1es celles des
oronnes d'un cercle, multiplies par un
coefficient qui varie seulement. avec le
surbai~sernent,
.'
En effet, de l'quation gnrale de
l'ellipse, on tire:
.

= ba \/1ai -

0:;2

et par suite, pour les divers surbaisse.

ments, on a :
j
Surbaissemerit de /3 :

~-~ 3
a

,.,

Surbaissement

Y --~./""
3 V ~- - {Cde 1/ ~ :

y
~ ~
Surbaissement de

. Fi~, 245.

: -:

..',

=.~

v' a~ -

{C~

j
15

Va2

- roi,

Pour les points de la, partie AF du

Et comme Va~ - x~ est la valeur de
quart d'ellipse, la dtermination effectue
comme ci-dessus p0urraitne pas prsenter l'ordonne du cercle dont le diamtr.e
toute la prcision dsirable, ~~cause de serait gal au grand axe de l'ellipsp., on
les ordonnes
l'obliquit de plus en plus grande des voit qu'il suffit de multiplier
j!
'1/ et que l'on
de
ce
cercle
par
'J /
'J
lments de la courbe sur la direction des
3'
2'
ordonnpes mesure qu'on approche de p~ut rnme prparer d'avance, trs t'acil'extrmit A, Les points de cette partie leme~t, des tables dont on n'aura plus
de l'ellipse sont alors dtermins, comme qu' multiplier les rsultats par l'ouvernous l'avons dit, en prenant la tangente ture de la vote, pour obtenir de suite
As comme axe des abscisses ro,le point A les ordonnes,
Dans lecas de l'ellipse I/.\ le trac sur
. tant l'origine. - L'opration se fait d'ailleurs de la mme mani~re queprcdem- un dessin devient extrmement simple,
ment; il faut seulement avoir soin, potir puisqu'il suffit cle dcrire un demi~cercle
obtenir les ordonnes de la courbe, de mul- au-dessus u grand axe de la vote et de
a prendre la moiti de chacune des ortiplier celles des tables par le' rapport 'iOO donnes de ce cercle. Il
b

au lieu de 100:'

. y

a
= y . 100'

Cela revient en somme multiplier les

or.donnes .du cercle ayant l'ouverture

FORM.ES ET DIMENSIONS

de l'ellipse comme diamtre par le rapport

~, c'est--dire

par le dO~ble du surba'isa

b
sement -'
2a
C'est ce que nous avons fait en appliquant la table du numro 337, En effet,
les ordonnes yi de la table tant calcules
pour un rayon de i 00 mtres, nous calulons d'abord les Ol'donnes du cercle
de rayon gal, a) ~n multipliant yi par

. le rapport

:
1.~O

= y'

1.~O'

Puis, pour avoir les ordonnes e

l'ellipse ayant une ouverture gale 2a
nous multiplions, les ordonnes Y du

cercle de rayon a par le double

,

.'

, balssement

-:
2a

-ab du sur-

= y a-b = y' 1.-a00 -.ba

On voit qu'en oprant comme nous l'avons fait au numro 348, nous profitons
de la simplification qui rsulte de la disparition du facteur a dans les 'deux termes
de la fraction du deuxime membre de
l'galit prcdente. Il reste, en effet:
Y

=y

, b

100

et nous n'avons pas besoin de passer par

les ordonnes Y du cercle de rayon = a,
pour avoir celles de l'ellipse, puisque nous
avons de suite ces dernires, en multipliant les ordonnes de' la table par le
b
rapport 1.00'

337

DES ARCHES.

n, p, q',(fig. 246) aux foyers F et F' et de

construire ensuite les bissectrices des
a~gles Fn F', Fp F', Fq F',... pour avoir
les normales cherches nN, pP, qQ,...
On remarquera que cette manire, de
procder suppose la connaissance de la
position des foyers F et F'. Elle s'appliqueradonc surtout au cas o la courbe
elle-mme aura t. trace par une mthode exigeant aussi la dtermination
pralable des foyers. - Ou, dans le cas
contraire, on fera cette dtermination
indispensable.
Si on a de la place en dessous de ligne
ABdes naissances, on peut, aprs avoir
construit les bissectrices d'un ct seulement de l'axe vertical CM,les"prolonger
jusqu' leurs rencontres f, 2, 3, 4 avec
cet axe, et se servir de ces points pour

P'

\"
1

--"

1:".'
\

\ >.1_)/
1

\j

'

"J'

'1.

l'

, -t-' I
\'

''>''

'''';

" --

'~

f'"

"

/'

im'pair de parties gales.

On sait que la bissectrice de l'angle
form par les deux rayons vecteurs d'un
mme point est normale l'ellipse en ce
point. On pourra 'donc utiliser \.Jette proprit pour conduire les joints normaux
'

.
l'ellipse d'intrados.
Il suffira, pour cela, ayant pralablement effectu~ la division en voussoirs de
la courbe, 3ejoin,dre les points de division

Sciences' gnrales.

--l 1V'
1 ""'--i 1,'-::::-< /,'~~;L'!'\~--\-.-ll
,
.~~~~':.~~+l1. \, ,
}',
AT""
,
'Q /.:.
'tW-i~/
"

'"

..

-':;Z;~- --'

l:

..
~ig. 246:

TRAC DES JOINTS NORMAUXA L'ELLIPSE tracer, par symtrie, ls joints

331. Par les bissectri'ces des angles des
rayons vecteurs. - Pour appareiller les
. votes elliptiques il faut pouvoir mener
des normales l'ellipse d'~ntrados par des
points divisant la courbe en un nombre

ni

N', pipI,

q' Q' de l'autre ct.

Dans le cas o on n~ p,mrrait utiliser
c('s points de rencoi1tre, il vaudrait mieux
prolonger les rayons vecteurs en dehors de
la courbe, et construire les bissectri~es'
qui seraient elles mmes les joints, sans
qu'il soit ncessalre de l:s prolonger.
352. Mthode de M .Maurice d'Ocagne.M. Maurice d'Ocagne, propose d'employer
pour le trac des joints normaux l'ellipse,.le procd suivant qui nous parait
remplir toutes les conditions voulues
de.simplicit et de dimensions restreintes,
puisque toutes les constructions tiennent
dans le rectangle des axes.
On divise pralableme nt l'ellipse d'inl'O~TS, - \.. P"R'rlE. - 2:L

'N'

338

PONTS EN MAONNERIE.

trados enJautant de divisionsgales..gu'on qu'il suffit de joindre aux. points de dividsire avoir de voussoirs (en nombre im- sion correspondants M., M'l' Ma... pour
pair) par les points l\f~, M'l' Ma... (ti,g. 247). avoir les normales l'ellipse, c'est--dire
On trace le rectangle des axes ADEC et les joints qu'il s'agissait de construire.
on mne les diagonales AB, OD, CB, OE. Nous ajouterons qu'on peut se dispenser
Des points de division M.. M'l. Ma... on de faire les construtions des dux cts
conduit des verticales jusqu' leurs ren- de l'axe vertical OB, car, ayant determin
contres Lp :J-2,La... avec les diagonales les points Np N2, Na... d'un ct seule.
ODetOE qui partent du centre O. De ces mp.nt, les points Nil N'l' Na"" sont sympoints L., L'l' La, on mne des perpendi- triques par rapport. au centre 0 et s'obculaires aux autres diagonales AB et CB tiennent facil~ment au moyen d'arcs de
qui joignent les extrmits des axes. Ces c~rcles dcrits du centre 0, comme cela
perpendiculaires\' viennent rencontrer
le est indiqu sur la figure.
.
M. Reude, ingnieur en chef des
grand axe A.Caux 'points Nu N'l' Na... ,353.

ponts et chausses, trouvant que le procd de M. d'Ocagne, pour -tracer les normales, n'tait -pas encore assez simple,
parce qu'il faut abaisser, de points donns,
des perpendiculaires . une ligne donne,
ce que les ouvriers arrivent rarement
faire sans erreur, 'a employ maintes fois
un procd beaucoup,plus simple, qu'il dcrit dans les Annales des ponts et. chaus,ses(Octobre i888).

Le procd de M. Reude repose sur le

Fig. 248.
principe thorique suivant: la distance
du centre 0 de .l'ellipse(fig. 248) au point
de rencontre N de la normale MN . un Pour avoir le point de rencontre N de
point quelconque Mavec le grand axeOA., cette normale avec l'axe des x, on fait
y=O
et une fraction constante de l'abscisseMD
a'l -b"- X,.
de ce dernier point.
et l'on a
.x=
a2
En effet,.l'quation ,de la tangente un
b2
a2
point x'y' p.st:
DM.
ON
2
ou
a
ai
y'!!'

'

b'lxfXi'

= a'b'l ;

= -

FORM~S

ET DUIENSIONS

DES ARCHES.

3SIt

'

Si l'ellipse est surbaisse au quart, par ontlxe les points l\f(l

~2' Ma, .M'4,:M:s,'MG1
exemple, c'est--dire si
sur,la courbe.
,

on a

ON

-!a
-2

On mesure
DIM., DjlM"
D,MG et on .dtermine
Nit N". "'" N6

'

= 43 DM,

enprenant ON. = mD.M"

=
=

Si le surbaissement est qu~lconque, on a:

ONj
mD,M2'
ON
mDM,
.........
ON,
mDGMG'
'
et m est facile calculer, puisqu'il ne d.
pend que de a et de ~,
On joint N.M'II N2M"... NGMGet ce sont
Une fois que m est dter~in, rien n'est les normales.
plus facile, que de tracer les normales sur
Enfin, en prenant sur l'axe des x.
l'pure.
OC ma, on a le pointC qui est le centre
On trace les deux axes OA, OB(fig. 249), du cercle osculateur de l'ellipse au point:A..

.
1

fB

E:E-

~'-T--D4~T ---r-'--1---

"

1>6<'"'
1; - - --.- r --- -f- - - .J1 - -.I~
1
1
1
LI,
D~.-1- - -, - - -,- - -!- - -/
,.'

l,
! 1
1
1.
./
I,i'
1
L~__L__L__C_L_~~

0 Nf'

N~

N~

~~,

,/

- - -;

//

N5. ..Nf C'

\
A

1
1

Fig. '2~9.

En excution sur le chantier, l'axe ver- vement sans aucunedifticult,.su'r

la ligne

tical OBest toujours trac sur te poinon des naissances;'la positiondes points Ntt

du cintre, il ~st facile de fixer une planche

suivant OA et d'y tracer au crayon la
ligne des naissances ou l'axe des x,
Ayant calcul l'avance ou sur place
les distances ON.. ON2,... ONG,on enfonce
des pointes aux points N.,N2". NGE'ten
tendant d~ l'E'xtradoi:i, une ficelle attache
N~, par exemple, et passant par M~,le
maon peut, lors de la pose des vouswirs,
dterminer exactement la direction
de
.
chacun de ses joinls.
M. Heude qui il construit un assez grand
nombre de ponts en ellipse a toujours
employ ce proc(;d qui lui a bien russi.
Il vient d le prescrire pour la construction .d'un petit pont vicinal, en maonnerie ordinaire;' lp.s voussoirs n'taient
pas taills d'avance; des ouvriers fort peu

N:t... NG,correspondant tous les joints,

ce qui leur a permis de poser chacun
d'eux suivant la normale en se servant
d'une simple ficelle tendue, comme il vient
d'tre expliqu ci-dessus.
35..&. Mthode de M. L. Galen. - VoiCi
une' autre mthode, pour h:: trac des
joints normaux." l'ellipse, EUe est due.
M. L. Galen, Ingnieur des arts et manllfactures, et drive du mouvemer(t instan-

tan d'une figure plane dans son,plan.Commela mthode'deM:. ,'Mauriced'Ocagne,

celle-ci fournit aussi un ,moyen siID;ple,e.t
facile de tracer la normale, tout en
se contenant davs d'assez troites .limites (1).
Du.centre 0 de l;llipse(fig. 250) 011dcrU une circonrr~nce mnp .a;yant pour

exercs, qui l'on avait ~onn~ si,mpleme~t

(t) P"ur la juslificalioD,deceHe'muthode,collllul,ler

les valeurs de m, ont dtermllle succeSS1- les Annale, de~ chemins \'icina1'~ ,188'7),
.
.
1

340

PONTS EN MAONNERIE.

rayon la diffrence

OA

- on des dem'i- le calcul. - Ayant pralablement fix sur

ax.es.-- De chaque point de division Mt>

M2. Ma. .. de l'ellipse dntrados, avec une
ouverture de compas gale au demi-petit
axe OB, on trace ~s arcs de cer.cles qui
, viennent couper le grand ax.e aux. points
L" L2, La,... De ces derniers points on
mne des verticales qui rencontrent la
circonfren~e' mnp 'aux points Np N:?,
1

l'ellipse d'intrados, autant de divisions

gales (en nombre impair) qu'on veut
avoir de voussoirs dans le bandeau de
la vote" on peut facHement tracer les
jojnts normaux. par ces points en calculant.pour chacun d'eux la valeur de la
sous-normale.
Cette valeur de la sous-normale a pour
.

expl'ession.'

's

= h'-a cos

(r)

dans laqelle,b et a sont la monte et la

demi-ouverLure, et cos 0 a pour valeur:

"

"

. Fig, '2.50.

. Fig 251.

Na"" Il suffit de joindre ces points aux

points de division correspondants de
l'ellipse pour avoir les normales NI MI'
N2 M2, Na Ma'

.. qu'il

s'agissait

de cons-

truire.
On remarquera que pour les arcs dcrits
des points M7, MG"" placs prs de la'
clef, la rencontre avec l'axe OA se t'ait
sous d'?s anglE:s trs petits, de sorte qu'il
peut.y avoir hsitation sur la position
exacte des points 1.7' LG'''' On aura plus
. de prcisioil dans la dtermination de ces
points en dcrivant, avec une ouverture
de compas gale au demi grand axe
,
OA, des.arcs coupant le petit axe. Ainsi,
l'arc d~cI'it. de MG' comme cent~'e, coupe
l'axe Om au point IG.Par ce point on mne
l'horizontale IGNG,jusqu' sa' rencontre
NG. avec la circonfrence mnp. La
droite NG MG' est la normale l'ellipse
au point MG' On op~re de ia mme manire pour les autres points de division
placs prs de la clef.
355. Dtermination des norma7es par

cos 0 =a
, tant l'abscisse du point de division
considr, mesurB partir du centre de

l'ellipse.

Soit. par exemple, { (/g.244), un point

de division par lequel on veut menm' une.
normale .l'eUipse. - L'abscisse de ce
point est gale 5mtres. Par consquent, on
aura pour valeur de cos 0, si la demiouverture a est de 1.5'mtres:
w
500'
0,33333.
cos e = ~ 15,00

Donc la relation (p) ci-dessus, donnera

pour valeur de la sous-normalp., si la
monte b est gale 10 mtres:
f
a.? 0,33333 = 2m,22.
$

=i

On portera cette valeur 201.22 en as,

sur l'axe AB de l'ellipse, partir du pied
a de l'ordonne du point L En joignant,
le point s au point i. on aura la normale
cherche. On oprera de la mme ma.
nire pour les autl'es points.

FORMES ET DlMENSIO,NS DES ARCHES.

341-

356. Mthod,e .de M. Croizetle-Des- respolldal\ts la division des voussoirs..se

noyers. - M.l'Ingnieuren chef Croizet- fait trs rapidement puisque, aprs avoir
Desnoyers, qui a construit un grand abais~ les ordonnrs MP, M'P', :M"P"de
.

nombre de votes elliptiques, notamment ces points. il suffit de menel' par leur.s
pour les ponts de Chalonnes et de Nants, pieds des parallles EF et de reporter
a employ, pour le trac des normales, ensuite, ~tpartir des points P: P' pli, des,
une mthode trs simple' qu'il ex.plique 'longueurs PN, P'N'. P"N" ~gales OH,
de la manire suivante ,dans SOli TI"ail 011', OH".' Mais cette construction ne
des pont8 (1).
donnerait pas des rsultats sul'fisamment
Pour le trac des normales, qu'il est e~acts sur l'pure en grand, et il est bien
trs' important, de faire' avec beaucou[J prfrable d'emplo~'er les valeurs calcules
d'e'xactitude, puisqu'elles donnent, la di- es sous-normales.
rection' des joints, on peut sur un des~in . 3a7. j\1thodede .Diardin. - Voici
se borner divis~r en deux pqrties gales, enfin, pour terminer, une mthode qui
l'angle des ra~'ons vecteurs, mais, sur donne l possibilil de tracer l'ellipse
l'pure en grand, cette divi:)ion des angles assez facilement quand l'ouverture e~t
serait ,difficile faire exactement, et il petite.
est ncessaire de calculer directement la. Le trac de la courbe est d'une excuvaleur de la sous-normale qui r-orrespond tion pratique trs simple, On dtermine
:\ chaque abscisse. Il rsulte des proprits pralablempnt la position des foyers Fet F'
de l'ellipse qu'entre l'abscisse d'un ((ig. 252), ce qui est facile, en dcrivant
point M ((ig. 251.) et la sous-normale .du sommet ~{ de la monte CM, avec un
~

. . 8 hi
= a/

ra~'oI1 gal il la. demi-ouverture,

8 -- PN, on a la relatIOn,

un arc

de cercle,qui renontre'J'axe
AB aux deux
.
points
F
et
F',
Il suffit donc de calculer une seule fois
ce 'rapport et de le multiplier )11'1'
la valeur, . On prpare une querr~ RST dOl:t les
de pour avoir immdiatem ,t la valeur deux branches R8 et S1' dOlvenlavOJr des.
, longueurs alJ' moins gales F'5 et 5M,
de la sous-normale.'
On tait' glisser l'une des branches RS conDans les ellipses surbaiss:~es
~t ~
,
/3'
. 0 2 02
tre J'un dec;foyers F pendant que le som0,444 ..., et par consp.quent 'met S de J'angle Moit reste plac sur la
a = 3' a'

la sous-normales a pour valeur:

de.mi- circonfrence AND, dcrite sur

l'oqverture ~B comme diamtre. Dans.

s
0 444 .
De mme, pour ies' ellipses 1/.\, on chaql~e'position de l'querre, raut~e c~
81' est une tangellte la courbe. En faltt'puve:
s
4i 0,25 [V,
. sant .occuper la branche qui passe par
.
l t'oyer, successivel!lent les p()~itions F't,
1
et pour les eUiP~es
4;J' / "
~'2, F'3, F'4..,., l'autre branche prend les
0,16 ev. .
- positions correspondantes il, 2t, 3t, .4t,
8
. 9~_0,

qui so'ntautant de tangentes la courbe

Cette mthode ,reVIent celle du nu- Clerc

li 1 e: Il su,rtit de t l'a cel' c es tan gp.nte'
,;:S
ml'O prcdent. .'
,.
.
'enveloppantes
de la courbe pour pouvOIr
l'

'1
b
0 n peu t ga emen t 0 t emr' a ~erJe d e;s tracer cell~-c.i sans aucune difficult.
.

'
,

s~~s - nor~na~es' pa~ co~sltructL.ol~ ~rat ' Une rois l'ellipse, ainsi trace, on fait
1n Sl' en pre ~an
s ~,e - ,disparatre les!ignes de construction,
.: ~S l'om
on
~~1:~ue~~a )
.
1
.1' v.g. -0 t esI que l on al t .
,'
d
e
par
fe
1
s
t
1
b
t
d
JVJse
a
cour
e
en
au
an
.
OF b'J.'
gales
qu'on
veut
avoi~
de
voussoirs
dans
2 '
OE ~
..
l'arc, 'et.on peut se servir encore de la
.'
~l suffira de mener. la .hg,?-ePH, parallele. mme querre pour tracer les joints nora.EF pour ,que. OH SOIt gale a la s~us-' maux, En effet, en plaant l'querre dans
'.
normale d~ P01l1~~":- La co~~~rllctlOn, la position. .RST, de manire que sa
.
pour obte~llr ,la ,dIfectlOn des Jomts cor, branche S1' passe par le point de divi(1)DUDOd,
dHeur. ,
, sion tn, on remarque que la normale tnb
'

, .

'

.342

PONTS EN MA:ONNERIE.

}~el\ipse est un parallle au c6t RS de

):queITe. Il suffira donc de tracer ladroite
RS et de lui mener un par'allle par le
}Jointm pour avoir la normale en ce point.
Nousle rptons, cette construction n'est
applicable que ~ans le cas d'une ellipse de
petite ouverture. Pour les grandes ellipses,
les seuls.procds vraiment pratiques pour
le trar, de la courbe et des joill ts normaux
sont la mthode des cO.ordonnes rectangulaires et le calcul des sous-normales,
ainsi que la mthode de M. Heude.

.". - Trac des anses de panier

trois centrp.~.

358. Les arcs de cercles dont se compose une anse de pnier doivent videmment se raccorder tangentiellement, et,
de plus, ils doivent tre dcrits avec des
rayons convenablement proportionns si
on veut que la courbe soit bien continue,
sans apparence d.nflexions aux points de
raccord.
La tangence !les arcs leurs extrmits

,~
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...

"""''''''':'

A.

\0'

i.

//
/

Fig. '25'2.

est facilement ralise en prenant les

centres de deux. arcs .conscutifs sur le
mme ra~Toncommun partant du point
e contact des deux. arcs.
Quant la proportionalit qu'il est in~
dispensable de donner aux rayons succes. sifs, on l'obtient de plusieurs manires.

suivant une loi dtermine, ou quelconques.

Les longueurs des rayons peuvent varier en progression arithmtique comme
dans la mthode Lerouge, et on donne
aux angles des valeurs soit gales entre
elles, soit quelconques, soit/ encore vaTIs'agit de faire pour ainsi dire un balan- riant aussi en progression arithmtique.
cement convenable des rayons et des La progression arithmtique des rayons
angles, dans le but de raliser la memeure et rgali t des angles const\tue la mthode

continuit de la courbf, et plusieurs m- Lerouge.

thodes ont t proposes'pour cela.
La mthode Michal consiste donner
1'..esangles qne les rayons font entre aux rayons des valeurs gales aux. rayons
eux: peuvent tre gaux, ou variantes de courbure qu"aurait une ellipse de
,

FORMES

ET DIMENSIONS

DES

343.

ARCHES,

mme ouverture et de mm monte que au' dcintrement. oReste donc la facilit du

l'anse de panfer, les angles des rayons trac de l'pure de grandeur natureHe;
tant gaux., etc...
or, sous ce rapport, l'ellipse ne le cde en
Lorsque l'ouverture et la monte d'une rien l'anse de panier un grand nombre,
arche sont donnes. On ne peut construire de centres, Tous les traits de gomtrie
sur elles qu'une seule ellipse, tandis qu'on analytique contiennent une foule de pro.:
peut construire une infinit d'anses de cds trs sim pies pour le tra~ de l'ellipse
panier, en faisant varier les donnes, Nous ne citerons que celui qui consiste
angles et rayons, autant qu'on le ve!lt. rduire les ordonnes du cercle dans le
C'est probablement cause de cette lasticit que. les architectes sont assez rapport constant a~; le mieux est d'ailleurs
souvent ports prtrer l'anse de panier de construire la courbe au moyen de coor l'ellipse, car, si l'ellipse se construit donn~es calcules l'avance; on a donc
gomtriquement sur ses deux axes sans autant de points qu'on veut pourIe trac
qu'on puisse rien y changer, l'anse de de l'intrados; on peut, par des moyens
panier se prte " des 'formes trs diverses trs simples, mener des normales et des
ce qui laisse plus de latitude au got de tangentes aux points determins, Le trac
l'architecte,
de l'pure ne prsente donc aucune difMais si on considre que lorsqu'on trace ficult ; aussi aujourd'hui abandonne-t-on
une anse de panier, ce qu'on recherche les anses de panier pour y substituer des.
avant tout est d'en faire une imitation de eIlipses, C'est ce qu'on a fait Paris pour
l'ellipse aussi fidle que possible, on voit les derniers ponts cullstruits (Noh'e-'
qu'il vaut mieux.. adopter franchement Dame, de l'Alma, au Change, Louis-Phicette dernire courbe qui ne prsente du lippe et de Bercy) et pour divers ponts
reste aucune difficult srieuse', ni pour eonstrnits dans les dpartements. Nous
le trac~ de la courbe, ni pour la cons- crOYllns que l'usage ge l'anse de panier
truction des joints normaux, La seule ob. est d l'ignrance scientifique des arjecti(ln qu'on puisse faire l'emploi de chitectes qui OIit t appels ' constr.uire
l'ellipse est qu'il faut atant de panneaux les premiers ponts. Si simple que soit le
que de voussoirs pour l'excution. Cette trac d'une ellipse, il repose cependant
sujtion ne l10it pas, selon nous, faire sur quelques connaissances thoriques
qui autrefois taient peu rpandues;
. renonCel' une courbe qui est de beaucoup prfrable l'a.nse de panier. D'ail- l'usage une fois introduit, il s'est continu.
leurs, quand le nom bre des rayons de cette par habitude et par routine comme beaucourbe est sup~rieur trois, et surtout coup d'antres. Cet usage ne s'appuyant
quand la courbe d~extrados n'est pas con- sur aucune raison sri~use disparaitra
centrique celle d'intrados, la complica- ncessairement avec le temps, mais il a
0
tion augmente et ne faut-il pas aussi dans occup une place trop grande dans la
ce cas, qui est trs frquent, un grand construction des ponts pour que nous
ayions cru devoir le passer sous silencp-.' 0
nombre de panneaux diffrents.
. L'emploi de l'anse de panier un Au reste, qu'on adopte l'anse de panier
grand nombre de 0entres, dit Dupuit, ne des architectes ou l'ellipse des gomtres,
nous parait pas rationnel. Dj Gauthey, les rsultats sous le rapport mcanique
dans son Tl'ail de la construction desponl8, ou conomique sont les mmes, car les
. trouvait
qu'il fStait inutile d'en employer courbes d'intrados diffrent trop peu
plus de cinq. En effet. en multipliant les entre elles, pour qu'il soit possible d'en
centres, on arl'ive lin trac qui se con- tenir compte. :0
CommeDupuit, nous pensons qu'on
fond peu prs avec celui de l'ellipse.
Ainsi si on compare l'anse de panier du devrait, dans la construction des ponts, .
pont de Neuilly l'eHipse, on voit que la abandonner dfinitivement l'anse 'de padiftrence des deqx courbes est bien faillIe nier, pour lui 'substituer l'ellipse.
Quoi qu'il en soit, comme on construit
et qu'elle a d mme tre compltement
fface par le tassement. qui s'est opr encore d~s anses de panier et qu'on en
0

34\

PONTS EN MAONNERIE.

indiqu le trac pius d'un sicle avant

notre re.
Les deux rayons extrmes de rare au
sommet sont. inclins 2 pour i sur
la 'verticale, il en rsulte que l'angle que
ces deux rayons font entre eux est d'environ 53 degrs. - La monte est indtermine, de sort.e qu'on peut tracer plusieurs
ov~les de montes diff)'entes SUI'la mme

construira encore probablement pendant

longtemps, nous allons indiquer les di~
vers moyens empioys pour les tracer, en
commenant par celles trois centres.
Nous supposerons d'abord que l'ouver- ture seule est impose. La monte restant
indtermine, rsultera do la mthode
employe pour le ~rac de la courbe.
ov ALE ANTIQUE

ouverture.
359. On .dsigne \\in~i les courbes Pour tracer"la courbe sur .une ouvertrois centres, dont Hron d'Alexandrie a ture donne' AC (Jig. 253), on dcrit

A\ '\\

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1

1
1

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e.

/
1

III

Fig. 253

d'abord une demi-circonfrence ABC sur droite et gauche du point p, une lon-

cette ouverture comme diamtre. Sur gueur pm

= pn,

gale la moiti de la

l'axe vertical OB prolong, on prend un hauteur Op. En joignant m et nO, on

point p par lequel on mne une horizon- forme un triangle isocle mOn dont la
tale mn. On mesure sur cette. horizontale, bas~ mn est gale la hauteur Op, et

FORMES ET DIMENSIO~S

345

DES ARCHES.

dont les deux cts mO et nO sont ii].cli1 deux points0; et O2,qu'on prend comme
ns 2 pour :l sur la yerticale Op. Ces
deux cts rencontrent la demi circonfrence ABC en deux points M et N. On
trace la corde AM, et on la divise en
quatrE! parties gales par les points m',
mil, m"'.
.
EIi con?~isant, par.le poi~t?n', u?e ~a-.
rallPle m 0 au ct mO.du trIangle lsocele

centres des deux arcs partant' des naissances de la .coul'be. Ces arcs AD et BE,
ont donc, comme rayon, le tiers de l'ouverture:
AB'
0~A=02B=T'
Prolongs en dessous de AB, ils donnent,
par leur rencontre
le centre du .troi3'
prcde~ment'c.?nstrUlt,
ce~te parallle,
simearcDE. Enjoignant
OaO.. s02eten
par ses mtersectlOns. avec les ax~s ~C e~ prOIOl)geant ces. droites jusqu' leurs l'en.
BOprolong~, dt~rmm~ les centres c et 0 contres D et E avec les arcs dj tracs,

a tracer l~ co~rbei on obtient en mme temps, le rayon

t c, e OD=OEdel'arcDEetlespointsDetE
l'a.rc a? so~met m'En' a son centre au d: tange~ce de cet ar avec les deux
pomt o. .
.
'.
autres. La courbe AD~1EB est l'anse de
d~S arc S q~ll serVIront

t
L arc Am a son cenreaupom
~

On obtiendrait d autres cour~es troIS panier demande.

.
centres,
ayant des montes momdr.es que
.
Il est facile de voir que les rayons suc. la prcdente, en oprant sur les autres .cessifs A D E etO Bforitentreeux
points de division mil, mil', de la corde AM. des angl~s ~g~u~ 360 deg~s.

Ces ovales n'ont pas t appliques aux

'

arches des ponts dans l'a~tiquit. Elles ont

t employes seulement pour la construction 'd'autres votes. C'est ainsi que la
courbe Am'. En'C.a,}.ant la plus forte monte a t utilise dans les votes du palais
.
de Tibre.
On a l une mthode pour le trac des'
courbes trois .centres qui peut tre g- A '-'
nralise et servir une infinit q'ovales,
mp
en faisant varier les rapports
]) et le

1
- -""';:XI(\

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~"I

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"
l'

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Il

\...

r-'f'-';f--.L-'B'-

,'

1 /1
\ ' '(' ~-'''./I

.'" \!

~/0;

nombre des divisions de la corde AM.

...:-C'est ainsi que la mthode d1-Iuygens
(n 369), drive de celledeHrond'Alexandrie, et que la mthode de M. ~1ichal
(n 379) est la gnralisation de celle d'Huy-

1 1

Fil{. 2M.

De plus, la hauteur CM, ou monte m

de
la courbe; est dans un rapport consNous allons voir maint('nant quels sont
tant
avec la demi-ouverture
AC = a. La
les divers autres tracs qqi peuvent tre
employs quand l'ouverture.seule est im- valeur de m, en fonction de a, est:
pose.
m
3a (4 - V3).

gens.

Problme.

En effet:
CM

360. Dcrire une anse de panier Or,

trois centres dont on a seulement l'ouver-

Pa"M- OaC,

2a 4a
ture AB. - ~0" 1noye11.- Plusieurs OsM='OsD= 2 XO~A=2 X"3 -:-"3'
moyens peuvent tre employs selon et
qu'on veut faire la courbe plus ou moins
03C,= V(OaO.)2 - (0~C)2
aplatie. Un premier moyen consiste diviser J'ouverture AB (fig. 254) 'en trois
= V (23a)'- (~r ..
parties gales AOI' 0.2' O;lB, par les

316

PONTS EN MAONNERIE.

. jaa2

Donc
CM

a-

En effet, CM

= m = 3"4a -"3 a.~v 3,

et comme

a.
DO. = 4"

et

D'autre

part,

--'a

COa~ .4

a a CM=i+4V2-:
et par consquent,

1
lM
1

,~
.

,
~.)t,
~

-'J.

./~

/
1

l'

C.

\(
,

1-}/

~--'"

.1

/
/
,,;

4:

362.3" moyen. - Les tracs que nous'

vp.nonsd'indiquer sont compltement arbitraires. Onpeut, en effet, quelle que soit

~o

1..

r= O,37i a.

ou

;/.;r<
/

:8'-

"

)1:'

104

_.
des deux arcs AD et BEpartant des naissances, et ayant, comme rayon; le quart.
de l'ouverture AB. Le centre a du troisime arc DME s'obtient en portant sur
l'axe MC prolong, partir du point C,
une distance COa gale au quart de AB. .

On trace OaOpOa02et on prolonge jusqu'aux rencontres D et E avec les deux

premiers arcs. Ces points sont les points
de tangence des arcs AD et BE avec le
troisime arc DMEdont le rayon est gal
OaD ou OaE.

Ici les angles que font entre eux les

rayons successifs de l'anse, ne sont plus
gaux. Les rayons OfA: et OaD ainsi que
les rayol1s 02B et 02E font des angles
de 45 degrs, tandis q~e les deux rayons
OaD et OaE font un angle de 90 degrs.
CU est encore dans un
La monte m

Fis. 21111.

r= a \1'2,-

/'
/

/.

/JOli

"<.

---'

_._~

~. '

'-,

"

l ,,/ "

"'0
..L.'--T~'-'

MOa= X-+'A
v'2.
i
~

AO., O.C, CO~et 2B (/ig. 255). Les deux

. points Of et O2 sont pris comme c~ntres
Donc:

...

(iY

0103=V~

on a d'abord :

361; 2moyen. - Au lieu de partager

l'ouverture AB en trois parties gales, on
peut la partager en quatre parties gales

COa

Or, . MOa= DOa= DO. + 0,03

a
m=3(4-V3),
m = O,763a.

ou

= MOa -

= V 9 = 3 va.

._~~

~.k'-'-'-~'-B

1'

\\

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i.

1
1

1
1

l'

\\

i.

\'

\
\

.-

1"

.1 11

\ Il
.,

If.
.0,
.J
Fig. 256.

rapport constant avec la demi-ouverture

AC a. Ona :
la demi-ouverture AB, si la monte n'est
pas impose, prendre ~es centres des deux
aV2.

r=

FORMES

ET DIMENSIONS

premiers arcs en des points quelconques

de la ligne des naissances et dterminer
le centre du troisime arc en donnant
plus ou moins de dveloppement aux deux
premiers.
Ainsi pour construire une anse trs
aplatie ADMEB (fi.q, 256) on dcrira,

avec

un petit rayon, les deux arcs AD et BE,

auxquels on donnera un dveloppement
tel que le rayon DOadu troisime arc soit
suffisamment grand, Le centre de ce dernier arc est forni par la rencontre, sur
l'axe vertical, des deux rayons DO. et
DO;lprolongs jusqu'en
3'

DES ARCHES.

347

363. 4 moyen. - Supposons que

l'arche dont on a faire le trac ait
laisser passer un gabarit rectangulaire
d DE e (fi!). 258). Le problme revient
alors circonscrire une anse de panier
au rectangle donn. - On peut s'imposer
la condition que lespremiers arcs montent
jusqu'aux sommets D et E du rectangle.
Trois cas peuvent alors se prsenter:
t L'ouverture ni la monte ne sont
fixes d'avnce;
2 L'ouverture seulement est impose;
3 La monte seulement est tlxe.
'1

\'

1'

-.

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_.~1_.

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1
1

'

'

._~,

10" l l
.
1

'

\
\

."
f

tOJ
Fig, 258.

Fig. 257.

Nou's devons faire remarquer qu'mi ne

doit pas aphtir outre mesure" l'anse de
panier et qu'il convient de ne pas donner
au plus grand rayon une valeur suprieure
une fois et demie rCluverture atln d'obtenir une stabilit satisfaisante.
Au contraire, si on veut une anse de
panier se rapprochant davantage de la
demi-circonCrep.ce, on prend les centres
O. et 03 (fig. 257) des deux premiers arcs
beaucoup plus rapprochs du milieu C de
l'ou~erture. Ayant mesur l'arc BE gal
l'arc AD, on joint DO. et ,E02 ; on prolonge jusqu'en 03 qui estlecentre du troisime arc DME.
Dans ces deux derniers trac~s, dans lesquels la monte n'est pastlxe, il n'y a
plus aucune relation constante entre les,
angles et les rayons des arcs composant
la courbe, - Les rayons font des angles
quelconques entre eux et les longueurs de
ces rayons sont 'galement quelconques.

Dans le premier cas, c'est~-dire lorsque

ni l'ouverture ni la monte ne sont imposes, la position des centres des premf:rs arcs est quelconque, pourvu qu'elle
soit comprise entre les deux points d
et e. On peut, par exemple, choisir les
points O. et C\, milieux des dis~nces dO
et eO, et le centre 03 de l'arc au sommet
s'en dduit facilement en conduisant les
droites DOl etE02qu'onprolongejusqu'en
Q3'

Dans le deuxime cas, c'est--dire

quand l'ouverture est fixe, ia monte
restant indtermine, on obtient les
centres O. et 2 des premiers arcs au
moyen des perpendiculaires leves sur
les milieux des cordes AD et BE. Le
centre 3 en rsulte enjoignant DO., E02
et en prolongeant jusqu'en 3 sur l'axe

vertical.

Enfin, aulieu descdonner les centres O.

et O2comme dJms le premier cs, o l'ou-

348

PONTS EN MAONNERIE.

verture AB comme dans le deuxime, on

On sait rsoudre ce problme. Il suffit
pourrait s'imposer le sommet Mdela mon- de porter en 'Mm une longueUl' gale au
te, et alors, les droites perpendiculaires
sur les milieux des cordes DM et :ME
fourniraient le centre 03 par leur interM
,: ~t.-:--.,..'".
section sur l'axe vertical. Onen dduirait
1 \
1j
les centres 04 et O2 en joignant 03 D et
1
.J, -if' , '::;':'"
,
1
\
h, : ,..
OsE.L~slongueursOI Det02E seraientles
\
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"~
.
l'
\'
.
rayons des premiers arcs de l'ovale.
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\
L~--/
""'
,...'r",
1
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"
:i64. Remm'que.-. Dans les problmes
/
~",'"
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i
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"
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que nous venons de rsoudre, pour le
1
""'
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"',
..."",,"'
-'fF,' -'\':
t' -)O"'~. -. B"
trac des anses trois centres quand
A
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\
1 1
"
l'ouverture seulement st donne, on voit
\
.
1
//
,
"
\ ,l
qu'il y a trois quantits indtermines :
', \ 1l '" '"
'"
les deux rayons et la monte, ou l'un des
"fo"
rayons, l'angle que font deux rayons con.
1
scuti!'set la monte. Quand on se donne
Fig. 259.,
deux de ces quantits, le trac peut se
faire et la troisime quantit en l'~m1te.
Jusqu' prsent nous nous sommes rayon AO' de l'arc Aa', de joindre O'm et
donn seulement les rayons et les angles d'lever sur le milieu de O'm une perpenqu'ils font entre eux. La monte, incon- diculaire qui vient rencontrer la droitp.
J.1ue priori, s'est trquve dduite du MC prolonge au point 0"'. Ce point est le
centre de rare de cercle cherch, dont le
trac lui-mme.
rayon
sera Ol/I~LLe point de tangence a
Dans les problmes qui vont suivre,
nous nous donnerons, en outre de l'ou- des deux ars Aa' et Ma s'obtiendra en
verture que nous supposons toujours joignant 0'110'et en prolongeant jusqu'en
connue, la monte et l'une des autres a. La construction est identique de l'autre
quantitsndtermines: soit la grandeur cOt de l'axe O'II!\!.
d'un rayon, soit les angles que les ra~'ons
PI"oblme.
.
font entre eux,
~

Problme.
36:>. Dcl'l1'e une mue de panie,'
t,'ois cent1'es, corinais.mnt t oU"/Jel.ture,la
monte et le rayon des arcs aux natsances.
Soient AB et CM (fifJ. 259) l'ouverture
et la monte connues de l'anse de panier
tracer. On connait, en outre, le rayon
des arcs aux naissances. Ce rayon, iJort
en .hO'et BO", dtermine les centres 0'
et 0' des premiE~rsarcs qui peuvent alors
tre dcrits en Aa' et en Bb'.
Le problme' rtJvient tracer un arc
de cercle p'assant par le sommet M de la
monte, a~'ant son centre sur l'axe vertical et tangent aux deux. arcs Aa' et Bb'.
Ou, en d'autres termes, il s'agit de trouver sur l'axe MC prolong le centre d'un
.

366. Dcrire une anse de panier trois

centres connaissant t ouverture, la monte et
le rayon de l'arc au sommet.

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1 1d~

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'J.

. Il
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Il'1

"

'
...

.,~

!OU}

Fig. 2'jO.

arc de cercle tangent l'horizontale x !If AB et' CM (fig. 2(0) tant l'ouverture
au point Met tangent l'arc de cercleAa'. et la monte de l'anse de panier tracer,

FORMES ET Dll\NSIONS

on porte en MO'" la longueur connue du

rayon de l'arc au sommet, et oil a en 0'"
le centre de cet al:c. - Il faut trou.ver
les centres 0' et 0" des deux arcs aux
naissances.

Ces arcs devront tre tangents

aux

0' de l'autre. arc ,aux naissances. Le

centre 0'" de l'arc au sommet sera donn
par la contrnction, saI' la distance 0'0"
du triangle quilatral 0'0"'9".
Puisque le triangle 0'0"'0", form par
les trois sommets, est quilatral, on voit
que les rayons feront bien' enb'e eux des
angles de 60 degrs. Pour justifier la
construction, il reste montrer que
O"B ou O"E tant le ra~70n du premier'
arc, la longueur O"'E sel'a celui de l'arc'
au sommet. Oet arc devant passer pr le
sommet de la monte M on devra avoir
par consquent
Ol/'M;
O"'E

verticales menes par les extrmits A

et B de l'ouverture, le problme revient,
par consquent, trouver le centre 0'
d'un arc de cercle tang~nt Ay au point
A et l'arc de cercle a' M,
Supposons le problme rsolu, et soitO"
le centre cherch, Le point de tangence a
serait donn par la droite 0"'0' prolonge.
Les deux tangentes at et At seraient
gales, et la perpendiculaire tO' leve c'est ce qu'il
sur le milieu de la corde Aa passerait par
le centre 0', Nous ne connaissons pas la
corde Aa, mais nous pouvons construire
une droite 01/'171.
ayant mme perpendiculaire en son milieu que A I~, PQur. que le
\
\
triangle' 0'" O'm r'emplisse la condition que
./~
nous venons d'nonc~r, c'est--clire pour
.,
~I
!1ue la perpendiculaire leve sur le mi"
lieu de sa base 0'" 171. se confonde avec -. .A ,...eL.
celle leve sur le milieu de la corde Aa, il
'.
faut qu'il soit semblable au triangle aO'A
et, parconsqnent,qul soit isocle comme
lui, c'est--dire qu'on devra avoir 0''0' -:....
mO', Corn n1e on a AO'

34:;

DES ARCHES.

faut dmontrer.

.
., .',,

/-i

\\

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/ "".~

. '1 '<:0
\ 11
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'
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C.I

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~

"
'\,,\'i/.../
'~....
.
-'T(f'
1

= aO' et mO' = 0"'0',

il faudr~Lque AO'+O'm = aO' +0'0'" ou

bien: Am = aO"'. Or aO'" est gal au
-rayon connu O"'M. Donc on aura le point
i. .
m en portant en Am une Ipngueur gale
Fig.~6t.
ce rayon.. Joignant alors 0"'171.et levanl au milieu, de cette droit~ la perpenOr, par construction, Bm = CM,et, l~
diculaire st, on aura le centre 0' cherch.
Le point de tangence a sera fourni par la petit triangle m. O"n. obtenu en prolongeant sm, tant quilatral. on a m 0"
droite 0'''0' prolongejusqu'en a,

nO", Par suite.

Bm,

}>t'oblmc.
36'1. Dcril'e une anse de panie,' tl's
centi'es connaissant l'ouverlure, la ,!/-onte
et sachant que les angles .que les ,'ayons
{ont entre eux, sonl gux (60 deg'rs).

i te Solution. .~ Porter la monte C'M

(fig. 26:1.),en Bm et sur la diffrence Om
des demi-axes de l'anse, construire le
triangle quilatral Cms. Rabattre la hauteur hs de ce triangle en hO". ~e point
'0" est le centre de l'arc aux. naissances.
Porter CO" en CO' pour avoir le centre

= BO" + O"n = En

Il reste donc, pour dmontrer que

EO'" =.MO"', t'aire voir que nO'" =CO"'.
Joiguops' On. 'Les deux cts 00'" et
nO'"seront en effet gaux. si le triangle
OO"'n est isocle,
L'angle au sommet CO"'n tant gal
30 degrs, il faut pour que le triangle.
soit isocle que l'angle nCO" soit gal.
.
1.BO- 30
75 .degrs. Ce qUl" reVien t
2
dire que l'angle Of/Cn doit tre gal
90
75 1.5 de.grs.

'.

350

PONTS EN MAONNERIE

Cela a lieu en effet. car, si nous considrons les deux tri~ngles Cmn et smO/l,
nous voyons qu'ils sont gaux comme
ayant leurs . trois cOts gaux chacun
chacun.
D'autre part, le triangle hs 0'1est isocle
rectangle par construction et, par consquent l'angle hs 0'1est ~gal 45 degrs.
Si de cet angle nous retranchons l'angle

cercle DM. De plus, l'angle DO'''}!' est

~gal

60

30 degrs. Donc, l'angle

2'
que fait la corde DM avec l'axe vertical
MO'" a pour valeur:
iBO 30
u
70 degrs. .

En construisant la droite MD, partant

du
sommet M de la monte et faisant avec
mm gal 6~
30 degrs, il nous reste
la verticale un a~gle de 75 degrs, on
i5 degrs pour l'angle m.sO'I. Donc son aura une deuxime ligne sur laquelle doit
gal Of/Cn est aussi gal 15 degrs, et se trou ver le point D. Ce point sera donc
""la construction se trouve ainsi justifi~e. dtermin par la rencontre des deux
368.2 Solution. - Cette deuxime droites AD et MD.
solutionest beaucoupplus simple que la De CE:point D, ainsi dtermin, on m~
nera la droite DO'O'" incline de 60degrs
sur l'horizontale.
Les points de rencontre de c~tte droite

1:\vec AB en 0' et avec MC prolonge en

Fig. 262.

0'" seront les c~ntres des arcs composant

l'anse de panier.
De ce qui prcde on dduit le trac
suivant: sur la demi-ou verture AC, construire le triangle quilatral ACd, en dcrivant des points A et C, avec une longueur ~gale AC, deux arcs qui se coupent
au point d. Du sommet

,M de la monte,

mener la droite MD faisant un angle de

75 degrs avec la verticale MC. POUl:cela,
comme le triangle DO"'M doit tre isocle
et que, par suite, le triangle cCMdoit l'tre
aussi, il suffit de dcrire du centre C, un
arc Mc qui vient couper Cd au point c.
Tracer Mc et prolonger jusqu'en Dqui est
le point de tangence des deux arcs. De D
mener une parallle DO'Ou, dC. Les
points 0' et 0'/1sont les centres cherchs.
Cette construction est celle qui est le
plus frquemment employe pOUl'le trac
des anses de panier trois centres. Elle
est en gnral prsente un peu autrement sous le nom ,de mthode d'Huygens.

prcdente. Si nous supposons le problme rsolu, nous voyons que le triangle

AO'D /fig. 262) est quilatral, puisque
l'angle au sommet 0' doit tre de 60
degrs et que les deux cts AO~et O'D
sont gaux comme rayons d'un mme
arc de cercle AD.
MTHODE D'HUYGENS
Par consquent la cord~ AD fait un
angle de 60 degrs'avec l'axe horizontal
369. Cette mthode, souvent employe
AB. En traant la droite AD nous aurons
une premire ligne sur laquelle le point D pour le trac des anses de panier trois
centres, ne diffre pas de la prcdente;
doit se trouver.
,
Si nous considrons maintenant le elle est seulement prsente un peu autretriangle DOfllM, nous voyons qu'il est ment et peut tre consiJ~re comme driisocle puisque ses deux cts Of/'D et vantdu trac indiqu par Hron d'Alexan-

Of/'Msont les rayons d'un mme arc de drie (n 359).

351

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

L'inclinaison du rayon MO (fig. 253) . arcs, en divisant la corde AM (fig. 253)

.
sur la verticale , qui tait d'environ ?3 e~ ~~atre parties gales et les points de
2 dlvlslon m', mil, mil', &ervaient cette d.
dans ce trac, est, porte 30 degrs par termination au moyende parallles menes'
Huygens, de sorte que les deux rayons la droite mO. Dans le trac d'Huyextrmes de l'arc au sommet font entre gens, la division' de la corde AM se fait
eux un angle de 60 degrs. Il en rsulte proportionnellement aux longaeurs de la
que ces rayons font aussi des angles de demi-ouverture et de la monte.
60 degrs avec l'axe horizontal de la
Le trac de l'anse de panier trois ceucourbe. Les anses de panier dcrites par tres par la mthode d'Huygens consiste
cette mthode rentrent donc dans la cat- diviser d'abord la demi-circonfrence
gorie des anses dont les rayons font entre ANB(fig. 263),dcrite sur l'ouverture AB
eux des angles gaux.
comme diamtre, en trois parties gales
Dans le trac d'Hron d'Alexandrie, on An, nq, qB. Chacun des arcs ainsi obtenu
dterminait les centres' et les rayons des est de 60 degrs. Onjoint An, nN, Nq, qB,
,

n
~,
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1

F'ig. .263.

et on conduit les rayons nO et qO. Par le

sommet M de la monte on' mne 'les
droites Mm et Mp, respectivement parallles aux cordes Nn et Nq qui partent de
l'extrmit du rayon ,vertical de la demicirconfrence. Ces droites rencQntrent les
cordesAnet Bq qui partentd~s extrmits
A et B du diamtre horizontal, en des
points m et p par lesquels on trace les
droites mCDetpC'D respectivement parallles aux rayons nO et qO. Les points

C, C', D, sont les centres des arcs composant l'anse de panier, Les points m et p
sont les points de tangence.
La construction que nous venons d'in.
diquer revient celle du numro prcdent (fig. 262). et on verra un peu plus

loin(n 379), commentcette mthodeat

gnfSralise par M. ~fichal pour la rendre
applicable aux anses cinq, sept, neuf, ou
un plus grand nombre de centres.
,

3'70. Pour le trac des pures en gr~n-

352

PONTS EN MAONNERIE.

deur d'excution,
,
,

on peut se dispen3er

2a

= 2x + {-

+ V3 (a -

x)

d'effectuer la construction gomtrique ou, en mettant x en facteur commun:

complte qui vient', d'tre explique, Il
suffit de calculer la grandeur du premier
x (1 rayon, ce qui est facile' et simplifie beau- ~t enfin

V3)=

coup l'opration.

2a

aVa

(""'7'"

= 1a- :

r
a
/\
3
par (sa monte et pal' la longueur '
calculer du premier rayon aux ITais- ou, en multipliant les deux' facteu~s du
Dsignons

par 2a l'ouverture

de l'anse,

sances.

a-

-;+ va
:

L'ouverture 2a ou AB (jig. 263)a pour rapport 1 - V3 par i

valeur:

+ CC'

2a =,2x

Le triangle
on a:

CC'D tant
CC'

Donc:
2a

Or,

quilatral,
Tene

= 2x + C'D.

O'D= MD-

+ OD

MD=MO

== + +

t OD
OD.
Dnc,
O'D (- x
Enoutre, lasimilitudedes deux triangles
rectangles DOC' et 2JPC'donne:
OD OC'
pP
C'P
Dans le triangle rectangle pPC' on a :
,/(pC')'J
C'P)2
pP

=a-

=f
a-

2"

+ V3
'

,
,1-

v3 a - a +

= 2 (2( +

'

x
2 ,

d'o on tire OD = V3 (a - x).

La valeur de C'D peut donc s'crire:

+
= +

V3 (a .- x)
C'D (- 'x
et par consquent, l'ga1it
2x
2a
C'D

devient:

i
(a - ()

+v'3 ,
(a- () i--yJ

=![2f + V3a (1+V3}-V3'{(i

2

la proportion ci-dessus devient:

X = (+ Va(a- () 1 +2 V3

= 2"\"3
et comme 0'0 = n OD

du rayon des pre-

il vient:,

~ = (+

= V3~2
x -

--x ./,,3

ou,

O'P

(Hf + V3)

est la valeur

'

=VX2_:'J

et

miers arcs au x naissances.

Sj on voulait avoir celle du rayon in.
term!<diail'eau sommet, on crirait d'abord
que ce laJ'on X a pour e~presRion :
X =MD=/+OD,
Or, la valeur de OD trouve ci-dessus
est:
x)
OD V3(a
En remplaant par sa valeur prcdemmenttablie ':

(a

x ,'a-i,366{a-().'

= C'D

O'D=:pD - pC',
et

=a-

-+

aV3

3a

{V3

--

+ V3)]
3{]

i
'=2[2a + a:(i + V3}- ((1 + V3)]
1 ..LV3

=a+(a-fj
ou enfin,

X=

~!

""

+ 1,366 (a -

().

Les longueurs des deux rayons x et X

ont donc pOUl'expressions:

= a - t,366 (a X = a + 1.366 (a x

()

().

FORMES ET DIMENSIONS

On remarquera que la somme des deux

rayons x
X est gale l'ouverture 2a,
ce qu'on aur-ait pu pryoir' par de simples
conshll'ations gomlriques. En efJ'et,
AC est ~gal au rayon x, et CB esl gal au
rayon X puisque cette longueur BC se
compose de
DC' C' p =])}J =X.
. CC'+C'B

353

DES ARCHES.

jusqil'en D, on a le centre de ral'C au

sommet qu'il suffit. de dcrire avec une
longueur de tringle gale
Dm

= DM = Dp.

Comme vrification du c~ntre D. 6n

peut calculer le rayon X ('t.s'assurer que
la distance DM est bien gale la longueur calcule.
Si on Mterminait de suite les deux
rayons x et X par le calcul. on porterait
Pl'oblnu~.
(J;en AC et Amainsi qu'en BC' et Bp, puis
371.
Construire sm' l'pure g)'andew' X en MD. On pourrait alors dcrire les
d'excution, une anse de panier et t)'ois arcs et, comme vrification, on s'assurerait
centres par la mthode d'Huygens, sachant que tes droites ".,C et pC' prolonges vont
que l'ouverture e$l de 12 mtres et la flche bien se rencontt'er au centre D de l'arc au
sommet,
de 301,80.
Mai~ cela n'est mme pas ncesatire.
On calculera d'abord le petit rayon :
(J;
f)
Nous
avons fdt remarquer, en effet, que
a -' -l,a66(a (J;
6,00
1,366 (6,00
3,80)
X = 2a, d'o
+
2a
x:
6,00
1,366 X 2,20
X
.
Par
conscjuent,
ayantcalcul
seulemen t
6.00
3,005
= 201,995,
le ptit rayon X, et ayan t rai t la construcLa construction est alors des plus tion que nous venons d'indiquer pour
avoir les centr'es C. C'et les poitits de tangence 1n et p, il suffira de mesurer CB ou
AC'et de porter cette longueur en MD pour
M
J
avoir le centre D.
372. La construction d'une anse de
.
paner il trois centres 'se trouve ainsi r\
1
/
duite ilsa plus simple expression. Elle con.
\
\
siste,
en rsum, iL calculer d'abord le
, ,\
"
petit
rayon
au moyen de la rel3:tion
'-'-~~'-'-'f'-'-~.'\
(J;
a - 1,366 (a- f) ;
1
\
'
dcrire, des extrmits A et B de J'ou1
\
\
1
.
verture, des arcs de cercle en C etm, C' et
\
, , /1
p; tracer, avec la mme longueur de

=
=
=
=

= -

Ji

'

\1/
\

tringle, les arcs aux naissances Am et Bp,

/'

dont les points m et p sont les poinls de

'

tangence;

fD

mesurer' ensuite CB ou C'A et

portet' cette longueur en MD. Le point

i"ig, '161.
D est le centr'e de l'arc au sommet, duquel
on dcrit, avec la mmp.lotJgueur' MD, l'arc
simples. Avec une 10nguelU' de tringle mMp qui doi t se raccorder' avec les prcgale 201,995, on dcrira, du point A dents aux points m et p.
comme centre (fig. 264), un arc en C et
!\ITHODF. DE BOSSUT.
m
"'"" qui coupera l'axe AB au point C, Ce
373. Dans une anse de panier, la conpoint est le centre du premier arc..Par
consquent, de ce point, avec la mme tinuit liela courbe sera d'autant plus parlongueur, on dcrira l'arc Am. L'intersec- 'faite, que les rayons des arcs successif:;
tion m de ce der'nier arc avec le premier, diffreront moins entre eux, On peut proest le point de tangence. Le point de tan- fiter de l'indtel'mination qui ex.isteentre
gence p s'obtiendrait de la mme manire, les lemp.nts de l'anse, pour cherchel'
En joignant mQ et pC' et en prolongeant r~aliser cette parfaite continuit en rd'l.

Sciences gnra~8.

PONTS.

- 1"'PARTIE.'-23.

334
,

PONTS ,EN MAONNERIE.

sant au minimum la diffrence des rayons.

on(~onstruit uneperspendiculaire

laquelle il a t conduit pour arriver

ce rsultat. est si simple qu'elle a t
pndant longtemps employe etl'est encore
.parleplusgrandnombre
desappareilleurs.
AB et OM:(ftg. 265) tant 1ouverture et
la monte de la courbe, on trace la diagonale MB. On en retranche

points sont les centres des arcs de l'anse.

On porte OC' en OCpour avoir le 0entre C.

qui ren-

C'est ce qu'a fait Bossut, et laconstruc.tion contre les axes aux points C' et D. Ces

= a-

;-)74.

La diffrence

entre les ra)'ons

a; et X tant rduite au minimum, il en

rsulte que ce trac est celui qui donne
l'anse de panier trois centres se rappro-

chant le plus de l'ellipse.

Il faut n~n-

moins remarquer qu'elle. s'en loigne enet. sur le milieu de la partie restante nB, core'ssensiblement. car pour arriver au
Mn

MN

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C;;,::--.......

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I_L

1-Ig.2155.

contour de 1'eIHpseavec une plus gl'ande

approximation il faudrait augmtmter le
nombre des centres. Mais avec trois
centres seulement la mthode de Bossut
est celle qui, ce point de vue, donne la
meilleure solution du problme.
Dsignons par a .la demi-ouverture AO
ou OB (fig, 265) ; par {la flche OM; par
a; et X les rayons AC ou C'B et DM'
Le triangle rectangle OCD, donne:

Pour avoir la valeur minimum de ce

rapport, on prendra. la drive du secont!
me~bre de l'quation et on l'galera .
zro; on a ainsi:
f\/a2 +(2
a;=

OD2

ou

OU2

CD2,

tj2 + (a - a;)' = (X - a;):1

d'o on tire
(a2 + f) - aJ;
(X

-a;

fa;

a;~

Va2 + f2 + (a - f)

pour valeur du premie~ rayon,

Celle du second s'en dduit facilement,
on trouve:
r

x-

\/a2

a Va'. + (2

+ {2':-'-

(a

()

375~ Enfin, pour terminer ce qui est

relatif au trac des anses de panier ~L
trois centres, nous aurions parler de la.
mthude de M. Lerouge. Cette mthode
consiste .adopter une progression arith-

FORMES' ET DlillENSIONS

mtique pour les longueurs successives

des rayons, et des angles gaux compris
entre ces rayons. -- En outre, on s'est
impos la condition que la diffrence des
rayons ne dpasse jamais la longueur du
rayon le plus petit. - Cette mthode, qui
donne de bons rsultats, est applicable
.aux anses d'un nombre quelconque de
centres aussi bien qu' coeHesn'en ayant

355

DES ARCHES.

avec un
rayon ga.l c'm'
.

l'm:c e cercle.

"

Cet arc a pour rayon une longueui.

m'm.

gale Ar
~, et il est tangent au prcdent en m'.
Comme c'c est garA e"e' ou a, on voit
que rare m'm se raccordera avec l'arc Am
au point m,
On remarquera que le trac ne, sera
possible qu'autant que la diffrence J
que trois. Elle sera examine un peu plus de deux rayons consctifs ou CliC'sera
plus grand que la moit de la distance
loin (Voir n '388).

". - l'f"nc

des

anses

de panm"

al cinq centI"cs.

MTHODE

DE

ili.

m'

BLOCH

,/

. 1
1

3'76. Avant de donner la m~thode de

'M. Michal et celle de M. Lerouget nousallons indiquer quelcluestracs, Eon commenant par ceux que proposeM. R. Bloch

,:

i~
. 1

1:

ingnieur des ponts et chausses, pour

les anses de panier cinq centres (Annales
des Ponts et Chausses 84).
M. Bloch examine d'abord le cas des
a:nses de pam'er cinq centres avec des,
rayons en progression arithmtju'e et des
an.qles au cent1'c quelconques.
Pour rsoudre ce problme, on connait
l'ouverture 2a, la flche r, le premier
rayon r et la progression, c'est-il-dire la
diffrence 0 des 10nglleUl's de deux rayons
conscutifs, On peut, avec ces lments,
dterminer immdiatement la pos~tio'ndu
premier et du troisime centre.
En effet, on aura le pre!l1ier centre c,
en portant lalong'ueur du premier rayon l'
en Ar: (fig. 266)" et le troisime centre c"
sur l'axe vertical MC prolong, en mesurant une longueur Mc" gale r + 23.

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'

0,

"

'

Fig. 26. .

H L.

Avec un,e ou verture de compas (Sgale la

diffrence 0, on dcrira, (lu centre c", un
arc de cercle qui coupera HL au point c'.
Ce point est le deuxime centre cherch.
En effet, joignons c"e' et prolongeons
jusqu'en m'. Dcrivons dec"comme centre,

on joindra c"c et, sur le ,milieu de la droite

la perpendiculaire

1
1

~--i&"

Pour dterminer le deuxime centre c',

c"c on lvera

f,

1
1

fol,

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,1

l
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/
/

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J"

f
1

~o"

V
1

c"c, car, s'il. en tai~,autrement, rare de

cercle dcr~t de c c~mme ce~tre !le
rencoon~rer,alt

pll~S la

perpend,1Culall'e

~L et Il ny aurait plus de solutIOnpos,avec un rayon gal c"Mtl'arc de cercle Bible,

,

"

Mm'.Le rayon de cet arc a pour valeur

.r+ 23, Joignons

qu'en m. Dcrivons

c'e, et prolongeons jusde c' comme centre,

Cetteconditionp~ut s'exprimer.ainsi:
0>

(a

1.)11

(1'

.i, (f ~ r)

{l2.

'

356

PONTS EN MAONNERIE.

3'77. M. Bloch se propose ensuite de ticulier ces angles en JJ1'og,'esson arithmJt,'a(:e1' une anse de panier cinq cenl1'es tique.
avec des angles au cent1'e donns et en parOn connait la demi-ouverture
a. la
1

j-.....

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J//

I~ig. 267.

fa.
, 1
1

+ +

flche f, le premier rayon r, et les angles

1;('
cc
~' = 90.
rAft
", "' et que les rayons font entre eux..
Portons sur .la demi-ouverture AC
La somme des deux premiers angles et
de la mQiti du troisime doit videmment (fig. 267), une longueur Ao gale il l' et
tre gale un angle droit, On aura donc formons l'angle Aom gal au premier
angle donn a, - Si, sur m 0 on forme
d'auord

F...IRME8 ET DIMENSIONS

DES ARCHES.

357

l'angle mon gal au deuxime angle ', construction graphique simple dduite de

la droite n 0 sera une parallle la direction du deuxime rayon cherch o'm'.

Supposons pour un instant qu'on ait
trouv le centre 0' plac sur la parallle
m'o' la droite no, et que les droites m'o'
et n 0 soient profonges jusqu' leurs
rencontres 0" .et Oj avec l'xe vertical
:MCOj.On a les relations suivntes :

= MK + Ko"
MK + Ko" = mK - Ka' + 0'0",
ce qui. peut s'crire :
mK - MK = Ka' + Ko"":'- 0'0"
mo'

0'0"=

0"I\{

et

la formule ci-dessus.
MK. On a :

RK=mK
-MK.
Quant au terme KOj
Ko tO, qui
peut s'crire KOj - (Ota Ko), on aura
sa valeur en rmenant d'abord oK en op,
puis en ramenant O,p en OjR'.La longue~r KR' est gale, en effet,
KR' KO, R'Oj
KOj 2)0,1

(m)

Onob.tiendrad'abord leterme mK - :MK,

en portantsurmK une longueurmRgale

= KOt = KO, -

- -

(001- po)

(oOj - KI))
.
blables d'Ko' et OjKo donnent:
Par consqunt, la formule (N), tablie
Ko"
Ko'
0"0'
ci-dessus, peut maintenant s'crire:
KOI = Ko = OjO'
RK
Ka"
ou, en additionnant terme A terme les
KR'= KOj'
deux premiers rapports, et en retranchant
Du point Oj' menons une parallle
.
ceux du troisime:
R'R jusqu' sa rencontre /' avec la.
'
Ko"
Ko"
Ko' - 0"0'
droite KRo prolonge. Nous aurons deux
KOj
KO, + Ko -:- OjO'
triangles semblables R'KR et ()jKO/, .qui
.
donneront
d'o on tire:
RK
KO/,
Ko"
Ko" +Ko' -0'0"
KOj(KOj+Ko-O, 0).(n)
KR'= KOj'
On remarque (lue le premier terme de
En comparant"cette proportion la prcette galit (n) est gal au deuxime cdente, on voit que
terme de la relation (m); on aura donc:
Ka"
KO."
mK -:MK = Ko"
kOj (KOj+Ko-Ojo),
Pour avoir le centre 0", il sul'fira donc
de
dcrire du point Kcomme centre, avec
d'o
un rayon gal KO"j un arc de cercleO'~,ov
mK - MK
Ko"
- -.
(N) qui fournira le point 0" par sa rencontre
KOj+Ko
OjO -KOj
avec l'axe vertical MCO,.Le centreo's'en
Dans cette expression toutes les Ion:" dduira facilement, menant du point 0"
gueurs sont connues, sauf Ko". Elles r. une parallle Ojoqui viendra rencontrer
sultent en effet du trac des droites moK l~ droite Ko au point 0'.
.
et n 00, qu'on peut f'aire.avec les donnes.
En rsum, le trac se fera dela manire
", 0: et 0:'. - On pourrait donc calculer suivante:
Ko", et par l fixer ta position du centre
Porter le premier rayon r en Ao. Tracer
inconnu 0", en exprimant chacune de la droit moK faisant l'angle". avec Ao,
ces longueurs en fonction des qU3:ntits et la droite noOs faisant l'angle" avec ma.
connues a, (, r, et et rJ.' et en tirant la va- Ramener K en op, puis OsP en OtR'.
leur de Ko" de la formule (N). En prePorter en mR une longueur gale .MK.
nant alors o"o'm' parallle Ojon on d- Joindre R'R et mener iLcette droite la
terminerait le centre 0'. On connaitrait parallleOp't. Ramenel'enfinKO"1 enKov
donc les trois centres 0,0' et 0", et le trac et conduire la droite o"o'm' parallle
de la courbe serait facile.
Ojon. Les points O,O',O/~,
sont les centres
D'autre part,

les deux triangles sem- .

Au lieu d'effectuer ce calcul qui serait cherchs. Les points.de tangence des arcs
assez long, on peut le remplacer par une sont placs en m'et m. .
1

358

PONTS EN MAONNERIE.

MTHOBE

2a et C~:rla monte gale f. Si on suppose le problme rsolu et si on dsigne

DE LA COLLECTION

LITHOGRAPHIQUE

.
.

par t',l",1,fI les trois rayons cA, c'm, clIn,

378. "Letrac des anses de panie-r on aura pour les distances des centres:
cinq centres, indiqu dans l'ancienne colcc" = 7.'- r
lection lithographique des ponts 'et chaus- et
c' CIl = ),'1 - 1"
ses (routes et ponts, planche 75)est sus- En additionnant membreen membre ces
ceptible de fourni~ de bonnes solutions, deux galits, il vient:
et il est en outre trs cl?mmodeparce qu'il .
cc' + c'e'l = '1'11
- r
laisse l'ingnieur libre de faire varier
les
On SfJ donne volont le plus grand
.
rayons pour ainsi dire volont.
rayon 1'"et le plus petitr. En portailt1"en
. Soient AB (fig. 268) 1'ouverttire gale' Ac et 1"1en Mc", on a les centres des deux
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Fig. 268. .

arcs correspondants, Les deux rayons. l'

et )/1 tant fixs, il en rsulte que la diffrence ),'1- r est une quantit constante.
La somme cc' C'CII st dOllc aussi constante et, par consquent, le point c'est
situ sur une ellipse dont les deux points
c et c" seraient les foyers et cc', c'e" deux
rayons vecteurs.

une longueur gale au petit rayon Ac ="r.

On divise ensuite.la
gale la d iffence r"

distance acll, qui est

r des deu~ rayon~

extrmes, 'pn deux parties gales par le

point e. Cette demi-diffrence:

r'1 -r

~=ae=ec

1/

est prise comme rayons vecteurs tSgaux

Nilllmoins le rayon intermdiaire r' de J'ellipse sur laquelle le point c' doit se
reste indtermin. et on peut lui donner trouver. On dcrit donc des points c et Cil
une valeur 'quelconque
comprise entre! connus, avec un rayon gal il la quantit
.

t r".

ci-dessus, d'eux arcs de cercle qui se renAssez' souvent 011 dtermine ce rayon contrent au point chercM ci. Les points
.
de la manire suivante. On porte .en Ma c, c', Cilsont les centres de l'anse.

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

359

Nous Cerons remarquer que la construction de M. Bloch indique au numro 376

(/lg. 266) revient il. celle-ci. Car, dans la
mthode de NI. Bloch, on se donne galemmt les deux rayons extrmeu et r+2
qu'on porte en Ac et Mc" (fig. 266), et le
point c' est dtermin de la mme manire.
En effet, .dans la mthode de la collection
lithographique, .I~ trac effectu a pour
rsultat la construction d'un triangle isocle' CC'C"(Jig. 268)~ dontdes deux cts
gaux cc' et c'" ont pour longueur la
.
,."
quantit ~. - r Dans la mthode de

compltement arbitraire, i\condi tion toutefois qu'il soit toujours compris entre r
~t rl/.
On dispose en somme des trois rayons
de la courbe, ce qui a l'avantage de permettre de donner au petit rayon une v~leur plus grande que .celle du rayon de
courbure de J'ellipse correspondante, d'o.
rsulte un l~ger accroissement du dbouch,et de donner en outre au grand
rayon une valeur au contraire plus petite'
que celle du rayon de courbure de la
mme ellipse son sommet. procurant
la vote une meilleure stabilit.
Quelques essais suffisent p,n gnral
M. Bloch on a aussi construit un triangle
isocle cc'c' (/lg. 266) dont les deux cts pour arriver un trac trs satisfaisant
cc' et c'c" sont gaux. la demi-diffrence comme 'effet. Oependant lorsque l'anse de
panier a un grand surbaissement, il est
des deux rayons extrmes:
indispensable d'augmenter le nombre. des
(,' + 28) l'
.
rayons:
=8.
2'

.'

Le trac que nous venons d'indiquer \'1. - TI"ac des unses de l)anler
pal" h\ mthode de ~I. llichal.

. d'aprs la collection lithographique n'est

donc autre chose que la constl'uction

d'une anse de panier cinq centres ayant
379. La mthode graphique de M. Mides rayons' en progression arithmtique,' chal, inspecteur gnral des ponts 'et cliausQuelquefois on opre autrement pour ses, est la gnralisation aux courbes
avoir le centre c' (/lg. 268)du rayon mo~'en. ayant un nombre quelconque de centres

se propose d'avoir un rayon interm- On

diaire qui soit une moyenne proportionne lie entr.e les deux rayons extrmes:
r' = Yd'

de lamthode de Huygens dont nous av~ns

indiqu le trac app1iqu il une anse il
trois cent~es (n iJ69). L'ouverture et la

monte sont donnes. Les arcs dont se

composent les anses traces par cette mAyant calcul r', on porte sa valeur en thoe tendent de plus en plus se conMd et en Bb. On a ainsi:'
fondre avec les' arcs des ellipses qui auraient mme ouverture et m~.memont~e,
'd= r' -r'
mesure qu'on augmente le nombre des
et .
clb = ,.. -- ",
centres.
Des deux points Cf et c" prs comme Deplus, les d~bouchsobtenus sont plus
centres, avec des ra~'ons respectivement considrables que ceux des ellipses corgaux clb et cI/d,on dcrit deux arcs de respondantes, pa:rceque le rayon des naiscercles qui se rencontrent au point c2, sances est toujours plus grand que le
lequel est le centre cherch du rayon in- rayon de courbure' correspondant des ellipses, - Enfin, pour les plus grands surtermdiaire.
Dans le premier trac on a dtermin baissements usits, le grand rayon de l'arc
le centre ci en divisant en deux parties au sommet ne dpasse pas une fois et degales ladiffrencerl/ -'- r des deuxrayons mie la grandeur de l'ouverture, condition
extrmes; dans le deuxime, on a dter- qui assure l'appal'eil toute la solidit
min cecentre en s'imposant la condition convenable. La mthode de M. J\fichal
aux anses ayant un nombre
. que le rayon moyenri soit moyennepro s'applique
quelconque
de centres, Maisen g~nral ce
portionnelle entre .1E'sdeux rayons exnombre
Il'est
presque jamais suprieur
. trmes. Mais on pourrait se donher une
H.
toute autre valeur du rayon moyen r'

360

PONTS EN MAONNERIE.

380. Anses ii cinq centres, les "ayons

comprenant (mf.,"eeux des angles gaJw;.Soient AB (/lg, 269) l'ouverture et CM la
monte de l'arche. - On partage la demicirconfrence AND, dcrite sur l'ouver-.
ture AB comme diamtre, en cinq parties
gales et on mne>,par les points de division, les I"ayons DC, EC, 1"0, GC qui font

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lN

~F:=---&1

entre eux des angles gaux de 36 degrf~8.

Aprs avoir conduit les cordes AD, DE, .
EN, NF,.FG et GD, on portesurl'axeAD
partir des ex.trmits A et B, deux lon- .
Kuenrs ~gales Ar
Br. Ces longueurs
sont celles du premier rayon qu'on dtermine comme nous allons l'indiquerun peu
plus loin.

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'y1,...
~

t
fiq.2G9.

Puis, par les points r,?',on mne les pa- lles aux cordes NE et NF. Ces parallles
l'allles ,.d et "!J aux. l'ayons CD et CG. rencontrent les prcdentes aux points e
Ces parallles vont renr.ontrel' les cordes et f. Enfin, en menant .par ces deux derAD et BG aux. points elet g pal' lesquels niers points les droites el'"et f1./1parallon conduit les parallles cl~ et gf aux. 'lement aux ra.yons EC et FQ, on obtient
cordes suivantes DE et GF. D'autre part, les centres et les rayons cherchs.
ou sommet M de la monte, on trace les Les centres sont placs en r, ri, ,." et
droite~ Me et 'Mf respectivemept paral- les rayons ont pour grandeurs: ?'A= ,'B,

,r'el

= ,"g,

rl/e

= rl/(. -:-

FORMES ET DIMENSIONS DEa ARCHES.

'"

361

Tous ces rayons' condition exprimant que k est la tangente

{~O
d'une ligne normale la courbe nous
font entre eux des anO'lesde
1:>
i) = '36de- donnera:
grs, comme il est facile <lureste de s'en
1.
,1/. = ~- -.
ren(Ire compte par la similitude des
k
triangles. .
Et comme les drives y' et y" doivent
Oa voit que lorsque l'ouverture et la
,

mont~e sont connues, et que lps rayons tre tires de la premire quation, nous
conscutifs doivent faire des angles gaux aurons les deux relations:
entre eux, 'les centres et les rayons des
m'x
arcs qui composent l'an;;e en rsultent, si
y'
a~y
on se donne le premier rayon.
6
et
VO~Tonscomment ce premier ra~'on est pour la premire drive,
,

-~

. dt~rmin dans la mthode de M. MichaI.

m2x,
y " =~)y-- On cherche fixer la longueur' des
a' y~
rayons de mnire ce que les anses de
. panier construites avec ces rayons appour la deuxime:

}Jrochent le plus possible des ellipses qui

aUl'aient mme ouverture et mme monte, - Pour cela, on adopte pour longueur
de chacun de ces rayons le rayon de courblJ,re qui, dans l'ellipse c\'rresponLlante,
partagerait en deux parties gales chacun
des arcs de l'anse de panier,- Voicicomment M, Michal dtermine ces rayons,
La question est ramene obtenir une
formule au moyen de laquellp, on puisse,
connaissant l'quation d'une ellipse, dterminer la longueur des rayons de courbure en fonction de l'angle.qu'ils font avec
le grand axe et des autres lments de
l'ellipse,
Dsignant par a la demi-ouverture et
par m la monte de l'anse de panier .il tracer, l'quation de l'ellipse correspondante
. rapporte ses axes principaux
comme
.
axes des x et des. y e~t :

m~!'
a2y2

Enfin, en liminant x, y, y' et y" ent!'e

ces cinq quations, il vient:

R=
.

(a-"+

+ "2

: a2m2
2/,2
m"
,

pour l'expression u rayon de courbure'

d'une ellipse ayant une ouverture gale .
~a et une monte gale m, ce rayon t'ai,
snt avec J'axe des x un angle dont la tangente serait gale k,
La formule prcdente est d'un calcul
trs facile par les logarithmes et s'applique une anse de panier d'un nombre
quelconque de centres, M, Michal, pour
viter les calculs aux constructeurs !a
dress des tables relatives aux anses '
cinq, sept et neuf centres, avec lesquelles
il est facile, au moyen de simples oprations
arithmtiques, de trouver les rayons
.,
a2 rna.2 .11m-xncessaires au trac d'une anse ayant
"
""
une ouverture et une monte conllltes,.
Or, le rayon de courbure R d'une courbe
M. Michal fait observer que les tabieaux
,
quelconque a pOUl'expression.
supposent qu'on doit adopter des courbes
cinq, sept ou ni:mt'centres, selon que.
3
12
(i + .'1
1 )i
le surbaissement (rapport ;:) varie de
H-y"
0,36 0,30 pour les courbes cinq
dans laquelle y' et y" reprsentent les d- centres; de 0,33 0,25 pour les courbes
rives premires et secondes de la courbe, sept centres, et tle 0,25 iL0,20 pour les
au point. o elle est' roncentre par le courbes neuf centres, Mais ces limites
rayon de courbure.
n'ont rien d'absolu et peuvent . tre modiD'autre part, si nous dsignons par k fies selon les circon::;tances,
la tangente de l'angle que fait un rayon
Nous donnons.d'abord le tableau relade r.ourbure donn avec l'axe des x, la tif aux anses cinq centres,

362

PONTS EN MAONNERIE.

T ABLEA U POUR LES COURBES

A CINQ CENTR &5

(Angles gaux),

RAPPORT
SUR8A1SSE~IENT ou PRE'IIF.R'RAYO~ r
la
dcmi-ouvcrturc a
m

gale 2a

OBSERVATIONS!

r
a

0.36
0.35
0.34
0.33
0.32
0.31
'0.30

O. 5116
0.530
0.504
0.477
0.450
0.4:n
0.396

tipli par la demi-ouverture a donnera l~

valeur du premier rayon dont 011 doit
faire usage. O'est le rayon qui a t port
en A1'et Br (jig. 269).
Si, par exemple, l'ouverture AB est

Les raYOns sont

suppossfnireonlre
eux des fi (]!t 1es' 1

= 20 mtres,
2a

,e<",1""

""';
,

IC.i cie 180'

IjO.

5 =3'

et la mont~ CM

7 intres, le surbaissement
m
pour valeur:
7,00
!..~
,;)

--

--

20,00

aura

0 3"

En regard du ehiffre O,3~ de la premire colonne, du tableau, nous trouvons

!:= 0,530"

Par consCluent. le Premier

1
rayon il porter sur l'pure sera:
~our se servir de cette table on calcu- r'
a X 0,530
10,00 X 0,930 = 5111;W.
lera d'abord le surbaissement, en divi38~1. Anses cinq centres, les rayom
sant 1a monte par l'ouvertUre:
c()mprenant entre eux des arcs gaux. m
M, Michal a cherch en outre, par le t2a
tonnement, les lments du tableau ciLe quotient sera gal l'un des nombres dessous pour tracer des anses' de panier
de 'la premire colonne. Le nombre 'cor- cinq centres ,dans l'hypothse paJ'ticulire
respondant de la deuxIme colonne, mul- d'a1'cSsuccessifs presqu'gaux,
1

~,

'

TABLEAU POUR LES COURBES A. CINQ CENTRES (Ar'cs

gaux),

.
ANGLE
1

SURBA

ISSE~IE.H
11\

2a'

De PRE'"ER
RA YO~
AVEC LA
LlG:ft HonlZO:'TLR

ANGLE

RAPPORT

DU
OEUXIU
RA yo~

DO DER:iIER RA YO:C
AVEC LA
VIRTJCALB

DU pfUUIIER R"YOI'
AVEC LA
OlMI-OU VER TURE

A\'&;C 1.8

UES :U.lSSASC,IS

32
0
30 40
'2.9 '1.0
28
0
26
40
21} 20
24
0

L'application dece tableau se fait comme

'il a t expliqu pour le tableau prcdent.
Ainsi, par exemple, pour une 'Vote
ayant une ouverture gale 20 mtres et
une monte gale 7 mtres, on aura
d'abord comme surbaissement :
m
7,00
0 ,;).
3
9
0 00
2a
""
En regard de ce chiffre dans la pre, 'mire colonne du tableau ci-dessus, nous
trouvons dans la cinquime colonne un

Degrs
9
9

Dcg-rs minutes

:)
9
9
9

a. =
premier rayon

rapport

l'

OBSERVATIONS,

"a

:::

"

Degrs minulcs
49
0
50
20
40
51
53
0
54
20
55 - 40
51
0

- =

-"

PREIIIER

a.

,O.~G
0.3:1
0.34
0.33
0.32
0.31
0.30

ANGLE

'~

0.600
0.578
~0.551
0.535
0.513
0.492
0.470

On s'esl propos, dansj

ces lableaux sDpplmentaires, d'arr\-er

rendre. autanl gauxil
que possible, tous les.
arcs successifs de la
courbc anse de l'anier.

0,578. Par consquent le

,.aura pour valeur:

= -lO,OO X

(1578

= 5m,78.

De plus,' les deuxime, troisime et

quatrime colonnes fournissent les angles
que les raJ'ons font entre eux:
ail
18
9,

= 5020'; '= ;1040'; '9 =""9 =

'"

'"

A"CCces donnes on pourra facilement

363

FORMES ET DIMENSIONS DES ARcnes.

effectuer le trac de l'anse en oprant de

la manire.suivante.
Autour du centre C (fig. 270) de la
courbe, on conduira des rayons CD, CE,
faisant les angles inscrits dans le tableau,
Lerayon CD fera un angle de 50 20' avec
l'horizontale AC; le rayon CE, un angle
de 300 40' avec le rayon CD, et un angle
de 9 degrs avec la verticale; ces trois
angles ayant une somme gale 90 degrs.
En Ar on portei-a l.a valeur. trouve

pour le premier rayon, soit une longueur

de 51D,7R.Du point l' on mnera 1'd paral~
lle CD, jusqu' sa rencontre avec la
corde AD. Puis des points d et M, on tracera les deux droites de et Me respectivement parallles aux cordes DE et NE. Ces
deux dl'oites se coupent en un point e par
lequel on mne e1,'r" parallle au rayon
CE. Les points 1',1.', ,,'/ sont les centres et
d, e, les points de tangence.
On voit que la constr"uction ne diffre

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"

Fig. 2iO.

pas de cene indique pour le cas o les gaux, il en rsulte que Get angle a, pour
angles au centre' sont gaux (n" 380)
(/lg. 269), ds que les rayons CD, CE ont
t tracs avec les angles du tableau, et
que la longueur du premier rayon, calcule avec le chiffre de la cinquime
colonn~, a t porte en Ar.
382. Anses sept cent1'eS, les rayons

l'anse sept centres., une valeur gale c\

1.800
7

= 2;)~43'.
.

Le trac permettra de dterminer les

deux derniers ra~'ons, quand on connattra les deux premiers. Ces deux
premiers rayons ont t calculs par
M. Mihal, dans l'hypothse qu'ils aient
comprenant entre eux des angles gaux.
Lits rayons faisant entre eux: des angles mmes valeurs que les ra~ons de cour-

36-\

PONTS EN 'MA.ON~ERIE.

bure correspondants d'une ellipse a.yant

mme ouverture et mme monte que
l'anse de panier. Ces rayons, calculs
pour des surbaissements variant de O,3:J
0,25 sont consigns dans le tableau cidessous.

A raide des chiffres de ce tableau, on

tracera facilement l'anse de panier sept
centres comme on l'a fait pour l'anse
cinq centres.
Ainsi, soit tracer une anse de panier
sept c~ntres ayant une ouverture
,40.
2 a = 20 mtres et une monte m = 61D

TABLEAU POUR LES COURBES A.SEPT CENTRES

On calcu!el'a d'abord

(Angles gaux).
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Z
!!!
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i::(
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Q.. ..!. -;..I!;!
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:..8::S

Q..

0.33
0.32
0.3\
0.30
0.29
0.28
0.27
0.26
0 25

OBSEmTlO~S

0.455
0.431
0.,j06
0.383
0.359
0.336
0.312
0.289
0.265

6,40

.\

0,32, le

- = 0,4:U,
a.
l'

Les r,yo.5
font eutre enx.

0.630
0.604
0.578
0.551
0.525
0.498

- 0 32 .

En regard du surbaissement
tableau donne:

-"
-~"Q
!:!
.. ...

.!!
CI ...
'"

ni

2a-20-'

~,. e
~...i::
"
cr: .. c)

le surbaissement.

ri

-=

0,604.
a
f:~i ~t8D~
180
Par consquent:
1 =25'43'
,31
0,431 X :\'0,00 = 41D
r
et
,.'= O,604X-lO,OO=6m,04
~ Avec ces donnes on effectue le trac
,

et

de. ..sle.

o.n2
0.445
0.419

r ~~~,(l~ .I,--~,,'
1t,A.~
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~rm

Fig. 271.

Il'

ainsi qu'il suit: On trace, sur l'puver- qu'on divise en sep~ parties gales AD,
ture AB (/lg. 271) une demi circonfrence

DE,EF,... On condUlt le!' rayons CD,CE,

365

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

CF,... et les cordes AD, DE, EF, FN,... centres, en traant e( et M( respectiveSur l'ouverture, on.porte en Ac et Bc la ment parallles aux cordet EF (.t ?\F. Ell
valeur trouve ponr le premier rayon, conduisant la droite (c": paralllement au
rayon CF, on Mtermine les deux centres
l' = 4m,3LOn a ainsi le premier centree,
par lequel on trace une droite cd, paral- c" et c"'. On a ainsi les centres, les rayons,
lle au rayon CD, qui va rencontrer la et les points de tangence de tous les
corde AD au point d; ce point est le point arcs dont l'ensemble forme l'anse de
de tangence des deux premiers arcs. Sur panier qu'il s'agis:;ait de tracer.
la dl'oite dc prolonge, on porte en dc'
3S::I. Anses sept centres, les rayons
une longueur gale au deuxime rayon, comp,'enant entre eux des a/'cs ga~tx. 6m,04, Le point e' ainsi obtenu est le Quand on veut tracer une anse de panier
r'
deuxime centre, par lequel on mne c'e, sept centl'es avec des arcs presque gaux
parallle au rayon suivant CE, jusqu' sa compris entre les rayons conscutifs, les
rencontre e avec la droite de parallle donnes du problme. sont fournies par le
la corde DE. Ou bin, on porte simplement tableau ci-dessous, qui permet de calculer
en c'e la longueur c'd. On a ainsi le point les deux. premiers rayons r et r' et qui
de tangence e du deuxime et du troi- donne les angles quc les rayons font entre
sime 'arc. La t.:onstruction se continue eux, pour des surbaissements variant de
al?rs comme pour l'anse de panier cinq 0,33 0,25.

TABLEAU
....
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0.33

0.32
0.3t
0.30
0.29
0.28
0.'27
0.26
0.25

43
43.
44
4'1
45
46
46
4;
48

0
37
15
58
30
7
45
2~
0

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POUR LES COURBES A SEPT CE:NTRES (A1'C8

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degrs minales

23
22
22
22
22
22
22
~2
22

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52
45
37
30
22
15 .
7
0

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"

....

..

degrs minutes

18 0
17 30
17
0
1(j 30
16
0
15 30
15 0
14 30
t4
0

gaw;r;).

ANGLE

RAPPORT

du
dernier rayon
al'ec
ta verticale
et

du
premior rayon
avec la
demi-ou,ollure
,.

RAPPOIIT
du
deuxime rayon
al'ec la
ilemi-ou.ertur.
,-'
/}

0.500
0.430
0.460
0.1140
0./120
0./100
0.38U
0.360
0.340

0 .900~
0.887
0.875
0.862
0.8!S0
0.837
0.825
0.812
0.800

-2

Degrs'
6.
6
6
6
6
6
6
6
6

Le trac de l'anse de panier it sept

centres, avec des arcs gaux, se ferait de la.
mme manire que celui indiqu au numro 381 (fig. 210) pour l'anse cinq c~ntres.
Ayant dcrit une demi-circonfrence sur
l'ouverture de la courbe comme diamtre,
on conduirait, par le centre, des rayons
faisant entre eux les' angles fournis par
le tableau ci-dessus en regard du SUl'baissement de la courbe pralablement calcul. On tracrait les cordes corresp~n.
dan tes. Puis on porterait le premier
rayon, donn par la sixime colonne,
partir de l'extrmit de' l'ouvertul'e. On

-a

OBSERmIO~S

Mme observation
qu'ail tableau du
numro 381.

aurait le IH'emier centre c par lequel on

conduirait une parallle au premier rayon
d la demi-circonfrence jusqu' sa rencontre avec la premire corde. De ce point
de rencontre, on porterait sur le rayon
de prqlong,' une longueur ~gale an
deuxime rayon fourni par la septime
colonne. On obtiendrait ainsi le deuxime
centre, par leqnel on mnerait une parallle au deuxime ra)'on de la demi-cl'confrence jusqu' sa rencontre avec la.
deuxime c.orde. Enfin, les autres centres
se. dtermineraient comme dans tous les
tracs de la mthode de M. Micllal.

366

PONTS EN MAONNERIE.

384. Anses neuf centres les rayons

comprenant entre eux des angles gaux.
. - Le tableau suivant, applicable aux
anses de panier neuf eentres, dont les
rayons comprennent entre eux des angles

gaux, a t calcul pour des surbaissement:::;variant de 0,~5 0,20. Il permet de

dterminer les trois premiers rayons et, par
constSquent, de construire l'anse puisque
le trac donne les deux autres rayons.

TABLEAU POUR LES COURBES' A NEUF CENTRES (Angles

RAPPORT
du
SURBAISSE~IENT premier rayon
la
m

,.

demi-ouverture

2a

RAPPORT
du
deuxiu,e

0.25
0.24
0.2J
0.22
0.21
0.21)

RAPPORT
du
troisime rayon

rayon

la

la

dem-ouferlure

demi-ouverlure

r'
-a

'- a

OaSER \'A TIONS

r"

-a

0.34\
0.318
0.296
0.276
0.251
0.228

0.259
0.240
0.222
0.203
0.185
0 166

gaux).

Les rayons font enlre eux des angles

ga::x.
20..
Cel angle esl ici gal 1~

0.591
0.556
0.53:1
0.:104
0.474
0.443.

La figure 272' montre comment les

donnes du tableau ci-dessus ont permis
de tracer une anse . lleuf centres, ayant
20m,OOet une flche
une ouverture 2a
m
5"',00.
.

..

lW et tracer l'arc cd. Enfin, conduire les

deux droites de et he respectivement pa~
l'allles aux cordes DE et HE. De leur
point de rencontre e mener une parallle
er7 r9 au rayon RE. Tracer les arcs de et
ehe' . des centres 1"7 et r9; et comme

Le surbaissement a pour valeur:

m
5,00
tout est sJ'mtrique par rapport l'axe
C)~
0 ,-v.
) = CJ
=
vertical RH, l'anse neuf centres sera.
00
-et -,o
Par suite, 'd'aprs Je tableau, on devra compltement trace.
385. A nsea neuf centres, les 1"ayons
attribuer aux rayons les valeurs suivantes:

iO,OOX 0,259.= 2m,5~

r' = iO,OOX 0,341 = 3'",41
r" = 10,00 X 0;597 = 5111,97.
Porter l' = 2111,59en A1', (!lg. 272),
mener 1.1b parallle RB et tracer l'arc
Ab. Porter r' = 3"',41en bl'3, mener r3C
paJ'allle RO et tracer l'arc bc. Porter
510,97. en crlP mener 1'5d parallle

r"
l'

TABLEAUPOUR
c
Po]
1

SURB!lSSEJIE~T

"
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2a

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0.25
0,24
Q.23
0.22
0.21
0.20

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Ce
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49 1'2
50 24
51 36
52 48
54
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LES COURBES A NEUF CENT RES (A1"CS gaux).

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c,.

"c
Q
.

compl'enant ent1"eux des arcs gaux. Le tableau ci-dessous, tabli pour les
anses de panier neuf centres avec arcs
presqu'gaux, permet de calculer les,
trois premiers rayons, et donne en outrel
les angles que les rayons doivent faire
entre' eux pour que le3 arcs correspon.
dants soient peu prs gaux,

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degrsmiDoles deg!1!S mioules

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0
20
0
9
19 24.
48
9
18 48
36
(1" 24'
1.i 12
9
17 36
12
9
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3
0.30\
8
36
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8
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7
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0.256
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0.240
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0.800
0.800
0.800
0.800
0.800
0.800

1.450
\ .490
1.530

1. 570
.1.610
1.&50

FORMES

ET DlMENSIO~S

367

DES ARCHES.

Nous allons appliquer les donnes du panier neuf centres, a)'ant une ouyer.
20 mtres, et une monte
'tableau pl'cdent au trac d'une anse de ture 2 a

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Fig. 2H.
m

= 5 mtres.
m
2a

--

. C'est donc la premi~re ligne du tableau

,
Le sllrbaissement sera:
qui
fournira
les
lments
du
tl'ac:'
5.00
C)~
'
IX. = 48;1)',
20,00 - 0,...<1

:368

PONTS EN MAONNERIE.

Tracer une demi-circonfrence sur l'ouverture AA' (lig. 273) comme diamtre,
conduire les ra~'ons RB, RO, HD, RE
. faisant avec l'horizontale HA et entre eux.
.

IX'= 200',
(1."= 100',
III
1If!=

IX.

0' '.

3=
.

90',
.

(;1;, rx.',

les angles

tO,OOx 0,320 = 301,20,

,.'"== '10.00 X 0,800 = 8"' ,00,
JO,OOX 1,450 = 1401,50.
r"

IX",

IX'''.

Porter

301, '2()

en Ar! et par le centre r{ mener la droite

br{"s parallle au premier rayon RB. DCI'ire l'a~c Ab. Porter r' 8 mtres en b1'a

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l'Il
Il
l'Il
Il
.rg

Fig. 213.

et du centre Ts conduire la droite crs"" ,." = .[401,50en cr!)et du centre T:;tracer

. parallle au deuxime rayon RC. Dcrire la droite dl"5r1 parallle au troisime

rare bc avec Tab comme rayon. Porter l'ay~n RD. Du point T!) commecentre d-

369

FOR~IES ET DIMENSIONS DE:! ARCHES.

crire l'arc cd avec ";jC comme rayon,

Enfin, des points d'et h mener paralllement aux cordes DE et HE, les droites de
et he qui se rencontrent au point 'e. De ce
point tracer la droite err"9 parallle au
rayon RH. Les points rr et 1"9ainsi dtermins sont les deux autres centres cherchs"et on peut facilement complter la
construction de l'anse,

bleaux, lorsqu'on veut tracer les anses

avec des arcs presque gaux, est trs
difficile faire avec une prcision suffisante, tandis que la di vision de la cil'conf~rence en un nombre quPlcOI1Quede parties gales est une opration facile qu'on
peut faire avec toute l'exactitude dsirable.
C'est donc surtout dans le cas des anses
avec angles gaux compris entre les.
" sur la m- rayons que la mthode de M, Michal est
386.
P1"emi,'e remarqHe
thode de M. Michal;' - Sur l'pure, la pratique.
Pour appliquer la m~thode au trac'des
mesure des angles Tournis par les ta-

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'X , le

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Flg, 2711. .

tront de faire rapidement cette 'division

sans t.tonner.
Veut-on diviser la demi-circonfrence
en sept parties gales, par exemple, pour
le trac d'une aase, sept centres? On divisera d'abord l'ouverture' AB (fig, 274)
en "autant de parties gales qu'il y en aurait dans la c:irconfrence entire, soit U,
POIITS. -

1.0 PAlITIIr. -

~.
'i(

anses de panj~r, les rayons c;omprenant

entre eux des angles gaux, il faut d'abord
diviHer la demi-circonfrence dcrite sur
l'ouverture comme diamtre, en autant
de p'arties gales qu'on veut avoir de
centres pour l'anse,
Voici deux constructions qu'on pourra
employer indiffremment et qui permet-

1
1
1

"

.'

Fig. 274.

Science, ,g6n6rales.

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1

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1
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24.

370

PONTS EN MAONNERIE"

oit ('fi 1tonnant avec une ouverture de

compas, soit gomtriquement avec une
division proportionnelle. Dans ce dernier
cas, on conduirait, oe rune oes extrmi~
ts du diamtr ABi la droite incline
quelconque A.Csur la4uelle on porterait"
avec une ouverture de compas arbitt-ait.e,
quatorze longueurs gales. Aprs avoir
.marquexactementla deuxime division '1.,

Quel que soit le nombre de divisions

gales o,btenir, c'est toujours sur les
points t et 3 qu'on doit oprer.
38'7. Deuxime t"emarque sur la mthode

de M. Michal.- Dans les tracs

que nous avons faits, d'aprs cette mthode, les deux derniers l'avons sont
dtermins par des intersections de lignes.
Or, on voit que ces lignes se rencontrent

on tracerait CB et par le point 2, on lui sous des angles trs obtus ou trs aigus,
mnerait la parallle 2D. Le point D se- surtout pour les anses sept et neuf
rait ainsi la deuxime

des i4 divisions du centres

diamtre AB- Nous'ne faisons la,collstruction que pour le point 2 seulement (quel
que soit le nombre de divisions il obtenir)
parce que ce point est seul utile.
Ensuite,' des extrmits A et B de l'ouverture, dcrire, avec une longueur gale
AB, deux arcs de cercle Qui se rencontrent au point P Joindre PD et prolonger
jusqu'au point M de rencontre avec la
circonfrence, La corde AM divise la
demi -circonfrence en sept parties gales.
Il suffit alors de la porter sept fois SU)'
ANB, en A.a, ab, bc, cd, de, er, et rB.
On peut encore, pour diviser la 'circonfrence en un nombre quelconque de parties gales, employer le moyen suivant.
,

--

Ainsi

les droites

de et he

(fig. 272 et 213) se ~oupent suiva.nt un

angle obtus trs ouvert, cequi enlve toute
prcision la position de leur poiht de
l'encontre e. Il en est de mme des rencontres du ra~'on er7r9 avec le rayon prcdent et avec la verticale Ces droites se
coupant sous un angle trs aigu, les points
d"intersection sont forcment peu prcis.
En outre, la droite he doit ~tre mene paralllement . une corde lIE dont la longueur est fort petite, de sorte que la direction de he n'tant pas parfaitement
dtermine peut donner lieu aussi une
certaine indcision dans la position du
point e.
D"ailleurs, l'auteur dp.la mthode crit

Soit diviser la demi-circonfrence en lui-mme:

On pourrait n'arriver que

neur parties gales, pour le Irac d'une d'une manire approche au trac de la
anse neuf centres. On divisera d'abord. courbe, si on se Gontentait de dterminer
comme prcdemment, le iam,tr AB les derniers: rayons par ds intersections
'(fig. 275) en autant de parties galel-;qu'il de lignes, qui sont loin de se rencontrer
y en aurait dans la circonfrence entire, angle droit; mais il est facile de voir
soit t8. - On marquera, sur le diamtre qu'au moyen de toutes les autres donnes
AB, seulement les points i et 3 reports on peut calculer, soit par la trigonomen D et E paralllement ((n. Puis, ~n trie, soit par des proc/jds de gomtrie
portera en NM et AP, aux extrmits des analytique, ces dp,rniel's l'ay<;>ns,et par
deux diamtres perpendiculaires, les lon- consquent tracer de la manire la plus
gueurs N~'1et A.Pgales une division AD exacte une anse de panier que1condu diamtre. On joindra MP et, par le point que.
de rencontre Q de cette droite avec la cir~L ~nchal donne, pour faire ces calculs,
confrence, on conduira QE qui sera la. 'les formules ci-dessous, s'appliquant aux
longueur porter neuf fois sur la demi- anses dont les rayons font entre eux des
circonfrence ANB.
angles gaux.
,

R~ - ml (tang'l'2

+ tang'1't)
R2

+ tang
= coslaml (tanglt-=tangrp)
al

'

tangpl),
tang'P2)

al tangq> (tang>2

- tang'p) (tang'Pa -

,COS1'a(tang9'1

'P~
"

Dans ces formules, les lettres ont les

l' et 'P.. angles que la corde du sommet
significations suivantes:.
et celle qui la p'rcdefont avec l'horizonR.. longueur de l'avant-dernier rayon; tale;
'1'2et 1a' angles que l'avant~dernier et
R" longueur du dernier rayon;
..

FORMES ET DIMENSIONS

DES ARCHES.

3il.

le dernier ra)'ons font avee l'horizonta~e; arrive aux relationa suivantes pour les
af' distance de l'av~nt-dernier point anses de panier trois centres:
J'axe vertical de Jacourbe;
J
2a (i,366025-s
X 2,73205i)
mil distance du sommet de la c/?urbe
2a
(s
X.
t,366025
- O,i830J3)
"4

l'horizontale,quipassepar l'avant-dernier

point.
, VII. Trac des anses de panier
par fa mthode de JI. Leronge.
388. Dans la mthode de M. Miehal
que nous venons d'examiner, on voit que
les rayons des arcs qui constituent les
.anses.de panier sont trs diffrents l'un

== 2a (1,183013- s X

t,36602~)
Considrant que les courbes traces
dans ces conditions offriraient un coup
d'il dsagrable si la diffreu('.eentre
les rayons ~uccessifsdevenait plus grande.
que le plus petit, M. Lerouge dtermine
le cas o il convient de cesser de les
employer. S'imposant alors comme limite
de la diffrence J entre deux rayons conr2

de l'autre. Or, la combinaison la plus con. scutifs:

'Venableserait videmment celle qui con.

duirait des courbes dont les longueurs
des rayons varieraient le moins possible,
car alors la courbure de l'anse variant
graduellement, cette courbe s'carterait
peu de l'ellipse dont la; conrbur.e varie
.d'une faon continue

-gueurs successives des rayons remplirait

le but, mais Hllelaisse dans l'indtermina
tion l'ouverture desangles correspondants
En supposant les angles gaux entre
04;!X,
les dveloppements des arcs s~raient
-commeles .rayons, en progression arithmtique. C'est sur ces donnes que M.Lerouge, . ingnieur en chef des ponts et
-chausses base sa mthode.: progression
arithmtique des rayons, angles gaux com.
pris entre les rayons.
Les formules gntSrales tablies dans
.cette hypothse permettent de dterminer
immdiatement les rayons, les dveloppements des votes et les surfaces de lenrs
dbouchs, caus des lmen ts dont elles
.se composent. Nous ne donnerons pour le
moment que celles relatives aux rayons
.qui nous sont seuls utiles pour le trac
.des courbes. On trouvera les autres un
peu plus loin.
389. Anses trois centres. - En dsl-.
gnant par .a la' demi.ouverture de l'anse
de panier, par m sa monte, par sIe sur.

baissement gal au rapport

plus petit rayon, par

r2

1n

par rI' le
2a'

le grand rayon

= rI

il en tire la valeur
minimum du surbais.
.
sement s.
Ainsi on devra cesser defaire usage des
anses de panier trois centres lorsque
le surbaissement sera infrieur, :
m

depuis l'extrmite

.du grand axe jusqu' celle du petit.

. Laprogressionarithmtiquepourleslon-

'

= 2a = 0,378.

Dans ce cas il faudrait employer

plus grand nombre de centres.

un

Le tableau suivant, applicable aux

anses de panier trois centres, contient,
pour des surbaissements variables depui!;
le minimum 0,38jusqu' 0,50:
i 0 Le rapport de la raison arithmtique 3 ou diffrence entre deux rayons
conscutifs, l'ouverture 2a;
2~ Le rapport des rayons successifs
l'ouverture.
TABLEAU .POUR LES ANSES A TltOlS CENTRES

!;
~ ~
r:i i::1~

~~ Il
~IX: en
;:>
ri>

0.38
0.39
0.40
0.41
0.42
0.43
0.44
0.45
0.46
0 47
0.48
0:49
0.50

D1FF~RENCE

enlre les rayons

succenirs.
t' o~ vcrlure t~nt
prise pour.uDIM

-2a
0.321',8&
0.300526
0.273205
0.245885
0.218564
0.191244
0.163923
0.136603
0.109282
0.081962
0.054641
0.021321
0.000000

RAPPORT
des raYODS auccel6irs
l'ouTerture pour ICI

,reJlier IIJOI

. .!.l..
'la
0.336011
0.349737
0.363391
0.377058
0.390116
O.40H78
0.418038
0.431699
0.445359
0.459019
0.472679
0.486340
0.1100000

--4mime -~
I~JOI
.

.!:L
'la
0.6639'23
0.65U263
O.(i36';OJ
0.6229%2
0.609282
0.5!J5622
0.581962
0.568301
0.554641
0.541\981
0.1127321.
0.513660
0.500000
1

<le l'arc au sommet et par 0 la raison

.arithmtique de la progression que M. Lel'ouge compare ensuite l'anse de
suivent les r.ayons successifs, M.Lerouge panier, dcrite par sa mthode, el une

372

PONTS EN MAONNERIE.

ellipse ayant mme ouverture et mme

monte, pour voir en quoi ces courbes
diffrent entre eUes.
Il tablit que le rayon p du cerde osculateur en un point de l'ellipse dont les'
coordonnes sont et y, a pour expression:
!
(al - [1;2 4820;2)2
p- +
2sa2.

--

dbouch immdiatement au-dessus des

naissances et de la stabilit de la vote:
Dan::des anses trois centres les angles
que les rayons font entr.e eux sont gaux
t80
,
""3 = 60 degres.
Le trac d'une anse d -panier trois
centres
extrmement
facile avec les'
donnes est
fournies
par le table~Ulci-dessus.

Si on fait [1; gal zro, ce qui corres- Nousex.pliqueronslesconstructions .faire

pond au sommet ,de la courbe, on a, pour pour une anse de panier . sept centres
le plus grand rayon de l'anse:
(n 392). Quel que soit le nombre des
centres
de l'anse, le trac se fait de la
G)
pj
X!

-:- a

4s

mme manire.

et, en faisant au contra.ire 0; gal la

demi-ouverture, on trouve pour expression du plus petit rayonp' aux. naissances:
p' = 2a X 282.
En comparant cette dernire formule
la relation' prcdemment crite, qui.
donne la valeJ du premier rayon ri de
l'anse, on vqit que, dans les courbes

trois centres, le plus petit rayon sera toujours plus grand que le moindre r~yon de
c'ourbure de,l'ellipse correspondante, car
c'est seulement qand ~= 0,1.83qu'il y a.
.;
. galit 'entre eux.
. Le plus grand rayon de courbure de

anses de panier cinq centres, la raison

arithmtique 8 et les trois rayons ri' "2'
rs sont donn~s p::i.r les relations suivantes:
2a (0,761179
8 X 1.,522 358)

= 2a (s X 1,702048
=
- 0,351024)'
r2 = 2a ($X 0,,179690 + 0,4'101.55)
ra = 2a (i,iH 334 - X i,342 668)
rj

En s'imposant la condition que la valeur limite de la diffrence a entre deux

.rayons conscutifs, ne soit pas suprieure "1-' on en dduit pour val~ur li:

mite infrieure du surbaissement :

l'ellipse"ne sera pas toujours .plus grand

que le plus grand rayon la clef de l'anse

.
correspondante. .
~
p al' cons quen t , l ' ans e <t
e
t 1' O1S
'
C n t l'es
dcrite par la mthode de M. Lerouge se
trouvera dans de meilleures conditiolls
que l'ellipse au double point de vue du
DlFFREN'CE
&1tT1!1 LEi

= ...a

A CINQ CENTRES

RAPPORT

s-.!!!
-q

.a

0.35
0.3(\
0.31
0.38
0.39
0.40

0.41 .
0.42
0.43
0.44
0.45
0.46
0.47
0.48
OA9
0.50

pour

2a
0.228354
0.'213130
0.197901
0 182683
0.167459
0.152236
0.1370\~
0.1'm89
'0.10656:1
0.091%1
0.0761-\98
0.060894
0.045611
.0.030447
0.015224
0.000000

DES RAYONS
SUCCESSIFS
l'ouvorluro pour les

----

l'ouverlure
(\

devra cesser de faire usage des anses

cinq centres. Il sera ncessaire dans ce
cas d'augmenter le nombre des centres.

1\AYO:04S SUCCES91,5

le.nt prise

='0,345

Par consquent, IOl'sque le surbaissem

ment 3
sera infrieur
0,345, on
C}

TABLEAU,POUR L~S ANSES

SURBAISSEMENT

390. Anses cinq Cntres.- Pour les'

unit
PnEl"e.

RAYO~

2a
0.24~G93
0.26t\3
0.2113134
0.295754
0.3121'i5
0.329195
0.3468\6
0.363836'
0.380~5i
0.39787i
0.414898 .
0.431\118
0.448939
0.465959
0.482980
0.500000

DEUXIME RAYO:'!

~r.,
-'"
2a
O. 3047
0.474843
0.476640
0.47M31
0.480234
0.482031
0.483828
0:48;6'!5
0.487422
0.489219
0.49\016
0.492812
0.494609
0.496406
0 . 498203
0.500000

nomba

P..I.YO:'!

"3
2a
0.701401
0.681974
0.614547
0.66H~0
0.641693
0.634267
0.621)1140
0.6074t3
0.593981 .
0.5&0560
0.561133
0.553107
0.540280
0.52b853
0.513427

. O.500000

FORMES

373

ET D~MENSIONS DES ARCllES.

Le tableau ci-contre donne les lments ncessaires au trac des

. anses de

panier cinq centres.

1"2== 2a (s X 0,796674 + O,iO.J663)

1'3

= 2a (0,634

927

s X 0,269 853)

1'~= 2a (:1,168190 - s X i,3t36 38i)

Si on s'impose, comme pour les anses
trois et cinq centres, la condition que
la valeur limite de la raison arithmtique et,
ou diffreilce de deux. ra~ron~ conscutifs,
soit infrieure au l'lus petit rayon r~ de

En comparant, comme prcdemment,

les formules qui donnent les rayons de
l'anse de panier aux. naissances et au
sommet, celles qui' reprsentent les
rayons de courbure de l'eUipse correspondante aux mm~s points, on remarque l'anse, on en dduit; pour limite inf- .
que le premier ra~'on de l'anse cinq rieure du s1,1rbaissement des anses de pacentres ~era presque toujours suprieur nier ' sept centres: s
0,329.
au plus petit rayon de courbure de l'elIl faudra donc, quand le surbaissement
.
lipse, .car l'galit de' ces rayons se pro- de l'anse devra tl~e infrieur 0,329,
duit lorsque le surbaissement a pour va- faIre usage d'une anse ayant un nombre
0,35-1.
de centres suprieur sept.
leur:
s
Lacomparaison de la formule donnant le
Le tl'ac. de l'anse de panier cinq
centres avec les chiffres fournis par le ta- rayon rt de l'anse aux. naiss~nces avec cene
bleau prcdent, se fait trs simplement qui reprsente le plus petit rayon de courmontre
en oprant comme .pOliSallons l'indiquer bure de l'ellipse correspondante,
que, contrairement ce qui arrive -pour
pour les anses sept centl'es (n 392).
Les angles que les rayons sLlccessifs les anses trois et cinq centres, le
180
rayon de l'anse sera plus petit que celui
font entre eux sont gaux
36 de- de l'enipse. Ce rsultat est en faveur de
5
.
grs.
l'eHipse, en ce qui concerne le. dbouch
:i9t. Anses cisept centres. - Les for- immdiatement au-dessus des naissances;
mules qui donnent la raison arithm- il s'accentue .de plus en plus mesure
tique 8, pour les anses de panier sept qu'on augmente le nombre <;lescentres de
centres et les quatre
premiers- rayons 1'~, l'anse de panier.
.
sont:
Les lments' ncessaires au trac des
1'2' "3' l'A'
If =~a (0,533264
s X -1.,066527)
anses ~tsept centres, sont fournis par le
1'~= 2a (s X '1,863203 - 0,431 60-1.). tableau ci.dessous

TABLEAU POUR LES ANSES A SEPT CENTRES

!zIzj
::a
~en

!!?
.<
cc

;:!S
II

~.

en

en

0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
0.38
0.39
0.40
0.41
0.42
. 0.43
0.44
0.45
0.46
0.47
0.48
0.49.
0.50

D!~'~'EHENCE
enlre .

les rayons sur.cessire,

l'ou"orlure
lanl

prise

pour-unit
(;

'la

0.tR1310
O.i 70644
0.159919
. O.i4931/1
0.138649
0.i27981
0.117318 '"
0.106G53
0.095987
0.085322
0.074657
0.063992
0.053.126
0.04261\1
0.031996
0.021331
0.010(;65
0.000000

HAPPORT DES RAYONS SUCCESSIl<'S A L'OUVERTURE POUR 'LES

-----l'oaunou nAYON

,.

.:..L
'la
0.183256
0.201888
0.220520
0.239152
0.257784
0.276416
0.295048
0.313680
0.332312
0.350944
Q.369576
0.388208
Il.406840
0.42!\4'i2
0.4',4104
0.462136
0.481368
0.500000

Dwx'lh,a

RAYO,",

2:L
'la
0.304565
0.372532
Il.:1804\19
0.38R466
0.396432
'0.404399
(1.412366
0.420333
0.428300
0.436267
0.44423/1
0..52'200
0.460166
0.46i<134
0.416100
0.48\0(;7
0.492033
0.5000QO

TROISlih,s nAYO,",

QUAoYII,ic"a RA YO;l

.!1L
'la

!:I...
'la

0.545875
. 0.543177
0.540478
0.5377 il/
0.535081
.0.1132382
0.tl29684
0.526985
0.524287
0.521588
0.518890
0.516191
0.513493
0.510794
0.50~096
0.505397
0.502699
0.500000

0.727185
0.713821
0.700457
0.687093
0.673729
0.6603G6
0.6~7002
0.633G38
0.620274
0.606910
0.593547
0.580183
0.566819
0.!i5341\!'i
(1.540091
0.5267~
0.51336
0.500000

37.&

PONTS ~N MAONNERIE.

Les rayons successifs de l'anse de pa- ment 0,34 inscrit dans la premire conier 1\ sept centres font entre ex des lonne:
On a :
angles ~gaux 180
-;:- 25,43'.

,, ='0,170644,
-a

392. Trac de l'anse sept centres. Soit tracer une anse de panier sept
centres, ayant une ouverture 2a = 10

= 2a =W=

G)u
_0

".
0 , 37.. 32 ,
--"-=
2a

0,34.

~ = 0,543177,

On trouvera donc les lments ncessaires au trac, dans les colonnes du ta.:
ble:auprcdent, en regard du surbaisse-

;'"

n//
,,\ /"

".

'\

,\

.!::t

2a =

H ------

.,,,,,,.-'

; -~

~ = O,!Oi888,
-a

mtres, et une monte m = 3m,40. Le

surbaissement s a pour valeur':
m . 3,.10
s

,.

--

0 7.1382:1.,

'

""".....

\
\
\

"
"
'
\

,
" ,,

"\

1."

l"

\,

ln /01

\
\

,1

1
1

.
"\

1
1

;",..:"

\
\

/
1.
1.

1." ".,,~

1.1

1.
1.

1.

"

"

l
1 " ~.<.

"

,\ \
" --"1;:--

.. , ,
" ~M

Fig. 276.

Pour effectuer le trac, on dcrit d'abord, sur l'ouverture AC{flg. 276}comme

tique a et des quatre rayons ri' "2' r3 et "..: diamtre, une demi-circonfrence ,ARC
qu'on divise en autant de parties gales
0 = im,706,
que l'anse doit avoir de centres j soit sept
ri = 2m,01.9,
parties dans le cas particulier qui nous
r2'= 3m,725,
occupe. On mne ensuite les ra~'ons de
5m,432,
ces points .de division: .Om, On, Op,.....
"3
7m,i38.
Puis on po~te en AE une longueur gale
r..

En multipliant ces chiffres par 2a =,10.00,

on aura les valeurs de la raison arithm-

=
=

FORMES

ET DIMENSIONS

37tS

DES ARCHES.

au premier rayon 1'~ = 2m,Oi9.Du pre- de l'pure rduite. C'est ce biveau qui
mier cenlre E, on mne EM parallle au servirait au trac de la courbe sur l'pure
premier rayon Om et on dcrit l'arc AM. grandeur d'e.xcution.
.
Sur ME prolonge, on porte' en MF une
Ainsi, ayant port la longueur du pl'e- '
longueur gale au deuxime rayon "3
2m,OH.I de C en E
miel' rayon rj
3-725. Du deuxime centre F on condujt (tig. 276); on placerait le sommet du bi- '
FN parallle au rayon correspondant On, veau au point E, en faisant concider l'un
et on dcrit l'arc MN tangent au pre- de ses cts avec EC. L'autre ct donnemier en M. Sur NF prolonge on porte le rait la'droite E~f, qu'il suffil'ait alors de
troisime rayon r3 = 5m432,enNG, et du prolonger pour -avoir le point M o' l'arc
troisi me cen tre ainsi dtermi n 0n con d u it KM doit s'arrter et pour, pouvoir pOl'ter .
GP parallle au rayon correspondant Op ensuite, de M en F )a longueur du
et on dcrit Je troisirpe arc NP tangent au deuxime rayon r 2 3m,725. Le deuxime
prcdent en N. Enfin, sur PG prolonge centre F tant ainsi dtermin, on placeon port~ une longueur PD gale au qua- rait le sommet du mme biveau au point

7m,i3f<.Le centre D
, trime rayon r~ =
qui en rsulte doit tre situ sur l'axe
vertical BaD, si les constructions ont t
faites exactement. De ce quatrime centre
D, on dcrit l'arc au sommet PBP. On
opre de la mme manire de l'autre ct
de l'axe vez:tical.
Quel que soit le nombre des centres de
l'anse, le trac que nous .venons d'indiquer est videmment applicable, en faisant usage des chitfre..s contenus dans les
tableaux rlatifs .ces nom bres de centres.
393. Remarque. - Sur l'pure grandeur d'excution, le trac pralable de la
demi-circonfrence sur l'ouvertre de la
courbe, n'est pas toujours facile, surtout
pour les grandes ouvertures, et si on devait avoir recours une construction par
points, il vaudrait mieux s'y prendre
autrement. D'autre part, la division de
trs grandes demi-circonfrences en un
certain nombre de parties gales, peut
aussi prsent!::r quelques diJ'ficults.
Dans ces conditions, il vaudrait mieux
oprer de la faon suivante. Tous les
rayons devant faire des angles gaux, on
'construirait cet angle sur un trac part
avec des 'dimensions faciles. Ainsi, pour
l'ansp, sept centres, on dcrirait une
demi-circonfrence avec une tringle de 3,
4 ou 5 mtres de longueur; on le diviserait en sept parties gales et l'angle de
deux rayons conscutifs serait l'angle

F en faisant concider l'un de ses cts

avec la droite FE. L'autre ct du biveau
donnerait la droite FN, laquelle, prolonge de part et d'autre, permettrait de
fixer l'extrmit N du deuxime a.rc MN
et le ,troisime' centre G. Et ainsi de
suite.
Arriv au dernier centre D, qui doit
tre plac sur l'axe vertical BcJD de la
courbe, on vrifierait enfinsi l'angle'PDP
e~t bien gal .celui du biveau transport
au sommet D.
394. Anses neuf centres. - Pour les
anses neuf centres, la raison arithmtique ' et les cinq rayons sont' donns
par les formules:

= 2a (0,41.1.51 f -'.s X
i,958294
= 2a2a (s(s X f)3521i
=
+
r3 = 2a (s + O,3f2248 +
r~ = 2a (0,755387 - s X
= 2a (4,'166898 - s X
J
"j

1'2

r3

0,823023)
0.479147)

,0,067636)
0,343876)
0,5f0774)

f.l3~37!:17)

La valeur du surbaissement pour laquelle la diffrence entre deux rayons

conscutifs atteindrait.la valeur du plus

petit rayon rj est:

$
0,32f
Par consquent, lorsque la vote devra
avoir un surbaissement infrieur 0,32i,
on fera bien de ne plus employer les
anses neuf centres, et de prendre une
anse onze centres.
Por le trac des anses de panier neuf
centres, on se Mervirades donnes concherch ga f~~ 2543<ori prparerait tenues dans le tableau suivant. Ce tl'ac
un biveau branches suffisamment se ferait du reste comme nous l'avons
longues ayant cette'ouverture de 2543', expliqu pour les anses sept centres
'
en se basant sur deux rayons conscutifs (n 392).

376

.PONTS
TADLEAU

15URBAISSEMENT

DI~'fRENCtI;
cnl>e les rayons

POUR

MAONNERIE.

LES ANSES

RA PPORT DES RAYONS

~0.32
0.33
0.34
.0.35
0.36
0.37
0.38
0.39
0.40
0.41
. 0.42
0.43
O.H
0.45
0.46
0.47
0.48
0.49
0.50

;;-

2a

0.147507
1).167090
0.186673
0.206256
0.225839
0.245422
O.'265005
0.284588
0.3041~1
0.3237!14
0.343336
0.362919
0.382502
0.1102085
O.4216~8
0.4H251
0.460834
0 .4~0417
0.500000

0.295651
0.307004
0.318357
0.32970)
0.3 'ri062
0.352415
0.363767
0.375120
0.38Ii473
0.397826
0.409178
0.420531
0.431884
0.443236
O.'54589
0.4659'2
0.4772~5
0.488647
0.500000

0.443795
0.4i6918
0.450040
0.4:;3163
0.456235
0.459408
0.462530
O.465~53'
0.46is775
0.411898
0.47:10'20
0.478143
0.481265
lI.484388
0.487510
0.4906:\3
0.493755
0.496878
O.500000

0.591939
0.586832
0.581724
0.576616
0.510508
0.566401
0.561293
0.5!i6185
0.5510ii
0.54!i970
0.540862
0 535754
0.530646
0.525539
0.112043\
0.515323
0.r.W215
0.!\05108
0.500000

=
=
= 2a (s X 0,679676 + O,i60162)
= 2a (0,495527+ s X 0,OO8946~
r:; = 2a (0.830892- s X 0,66'1185)
rG = 2a (1,166257 - s X i ,332M5)

r3
r~

La valeur limite infrieure du surbaisTABLEAU

l'merlm tlall
pris! pm unltj

(;

POUR

"""'''''''1
rr.
0.7400.-;3
0.726745
9.713407
0.700069
0.6851;\2
P.673394
0.660\156
0.646718
0..633380
0.6'2Q04Z
0:606704
0.593366
O. ~.80028
0.566690
0 553352
0.540014
0.5261)7&
0.513338
0.500000

sement pOUl' laquelle OIldoit cesser de faire

0, 3-14,
des anses onze centres est s

si on veut que la diffrence 8 entre deux.

rayons conscutifs reste infrieure au plus
petit rayon '",.
Le tableau ci-dessous fournit tous les
lment~ ncessaires au trac des anses Je
panier onze centres, trac qui se fait
comme il a ~t expliqu au n ,302, pour
ls anses sept centres.

LES ANSES

A ONZE

CENTRES

HAPPORT DES RAYOi'lSSUCCESSIFSA L'OUVERTURE POUR LES

----

PREMICR RA YO='i DEDXlbsE

RAvos

!:1
'la

TROISlllE

DAVOS QU.\~RL~IRAYO~

'la

'!1
2a

0.120131

0.136196

0.256927

0.Hi6i07
0.176618
0 1968:10
0.217041
0.237252
0.257464
0.'277675
0:'),97886
0.318098
(I.3~8309
0.358a:H
0.378732
0.398943
0.4.19\55
O.4:i\l366
Il.459577
0.479789
0.500000

.0.270431
O.384-i5!;
(1.391'l52
0.2~3935
0.297439
0.398049
0.310943
O.40~845
O.3~11447 0.411642
0.33795\
0.418139
0.3~1455
0.425236
0.36495\1
0.432032
0.378~64
0.438829
0.391968 . 0.445626
0.4054i2
0.452423
'1). 4189i6
0.459219
0.432478
0.4li6016
0.472813
0 .44~98'1
0.459488
0.479610
0.4:2992
:;.486406
0.486496
0.493203
0.500000
0.500000

'

A L'OUVERTURE POUR LES

2<.1

395. Anses a onze centres. - La raison arithmtique ~ et les 6 rayons sont

donns par les formules suivantes:
2a (0,32;$365 $ X O,67030)
~
", = 2a(s
X 2,02H36
O,5'L01>681
2a-(s X '1,350406 - 0,i75203)
'"2

2a

SI;CCESSlfS

""..,."..,
". ..On"... '"'''' '...u..
t.~
.!!..
"'2

.At~IIEI\ IUYo~

.!:L

0.148144
0.139914
0.'\31684
0: 12341\3
0.1152~3
0.106993
(1.0\18763
.0~0532
0.082302
0.0740i2
O.0658~2
0.057e12
0.049;'81
0.041151
0.032921
0.024691.
0.016'160
6.008230
0.000000

DlrFtRtXGE
tntr! ln ~Dym
SVRBIISSEBEST
'.
. smeSSlls.

CENTRES

------

a
'la

2<.1

?n

A NEU~

aucces!$irs,

I"ouverlure lsnl prise

pour Ilnit

EN

,.~

r.IXQOliUII~ M"OS

!.1!
'la

!1
'la

'la

0.371658

0.498390

0.61912\

0.498479
0.498569
0.498658
O.i98748
0.498837
. 0.498927
0.499016
0.499105
0.499195
0.499284
0.499374
0.499463
0.499553
0.11996',2
0.499732
0.499821
0.499910
0.500000

0.61'lb03
0.l;fJ5886
. O.5~9268
0.592650
0.586('32
0.579414
0.5727!!6
0.566179
,).5:19561
0.55'294:\
0.546325
0.539707
0.533089
0.526411
0.519854
0.513236
0.506618
0.500000

SIXI>lE

nAYO~

rr,
.'la
1

0.32

0.1I40!4
0.33
0.107317
0.34
0.35 . O.IOOGIO
0.31) O.()93902
0.087195
0.37
O.:iS 0.080488
0.:\9
0.073780
0.067073
0.40
0.06036G
0.41
0.053658
Il.42
0.046951
0.43
O.Oi0244
0.44
0.03:1537
0.45
0.46
0.0268~9
0.020122
0.47
0.013415
0.48
0.49
0.006707
0.1\0
0.000000

0.739853

0.726527
0.71320'2
. 0.699877.
0.686552
0 673221
0 659902
0.646577
0.633251
0.619926
0.606601
0.593276
0.1\8991\1
0.1166626
0.553301
0.539975
(\.1126650
0.513125
Il.500000

FORMES

ET DIMENSIONS

371

DES AHCHES.

396. Anses a quinze cen.tres.- Il est

r~ == 2a (s X 0,138877 + 0,430(62)
r.are qu'on dpasse o.nzecentres pour les
ra ='2a (0,675592 - s X,0,35H8;J)
anses de panier. Cependant, pour de trs
2a (O,9206~2 - s X 0,84t243)
1';
grandes ouvertures et lorsqe le surbais- . 1'8 2a (t,t65652 - s X 1,3:lt303)
sement est relativement petit, ou peut
Pour que la diffrence 8 entre deux
avoir construire des anses il. quinze rayons con.scutifsne soit pas suprieure
centres'. - Pour calculer les lments de au plus petit rayon
de l'anse, il faut que
ces dernires, M. Lerouge donne les for- le surbaissement ne1'1soit
pas infrieur ~l
mules. suivantes:

=
=

= 2a (0,245030 - s X
~I = 2a (s X 2,099H5 r, = 2a ($ X .. ,609055
0

-:- 0,059498)

ra ~ ~~ (s X 1,H8996
r.1

+ 0,185532)

2a (s X 0,628936

TABLEAU

~:.:!
i!!

t!
~ EleN

:;:
~.
~

successifs,.
l'ou,erlurclanlprise
pour

unil

0
2~

0.~1
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
0.38
0.39
0.40
0.41
0.42
0.43
0,44
0.45
0.46
0.47
0.48
0.49
0.50

.
0.033112
0.oM211
0.083310.

RAPPORT DES RAYONS SUCCESSIFS A L'OUVERTURE POUR LES

- r.0

-r.
~
~

la ~ ~
=..
"
1

..
...
..
.,
"It!
.~ s..
..

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0

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1:
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0,.
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a:

....

;:

~~r\

..

.
0.1011690.194280
0.2R7391 0.38050~ 0.'73613 0.566;25 0.6~9837 0.752948
O,:t22hiO 02103700.2985&10.386;920.475002
0.56321:j 0.651424 0.739635
. &:1431510.226461 0.309771 0.3~30~1 0.4763910.5597010.6430120.;26322
0.078410
0:1641420.2425520.3209610.3993700.477780
0.556190 0.~3~599 0.713009
" 0.185133 0.2586420.332151
.0.073509
0.405660 0.47U168 0.55267~ 0.626187 0.699696 /
0.068608
0.~O6124 0.2747330.343341
0.4119.9 0.48r557 0 54916G 0.617774 0.686383
. 0.063108
1!.'l27115 0.290.i23 0.3:14531 0.4j -2380.481946 0.541.ifi5r. 0.609362 0.67307
. 0.057807
0.24810; U.306914 0.365711 0.424~~8 O,4~3335 0.542142 0.6009490.659157
0.053907
0.2690980.3230040.376911
0 430817 0.48'1723 0:5~8630 0.5925370.6'16444 ~
0.049006
0.290089 0,339095 0.388iO~ O.43710r, 0.486112 0,5351 19 0.58"1~:I 0.63313
0.04'&105
Il.3110S0 0.355185 0.399290 0.4433960.4117:1010.5316070.5757120.619817
0.039205
0.3320~1 0.3712760.410480
O.4496R5 0.488889 0.528095 0.567299 0.616504
0.034304
0.3530620.387366
(\.421670 0.4559740.490278
n.524583 0.558887 0.593191
0.029404
0.3740~3 Il.401457 0.432~60 0.4622,;4 0.491667 0.521071 0.5504i5 0.579878
0.024501
0.395044 0.41i547 0.4440500.4685530.4930560.5175590.5420620.56656
0.0196{\2
0.4160:150.4356380.455240
0.4;4843 0.~94Wi n.514047
0.533650 0.5!\3~;;21
.
0.014702
0.437027 0.4517~8 0.466430 0.481132 0.49583~ O.!\I0536 3.525237 0.539:139
0.009801
0.4580180.467819
0.477620 0.~87421 0.4972920 507024 0.516825 0.~26626 1
0.004901
0.4790090.4839100.4888100.493711
0.498611 0.5035120.508412
Il.513:H3!
0.000000
O.~OOOOO0.5'10000 0.50~OOO 0.5000000.5000000.5000000.5000000.5000001

\'nJ.-l'raedesanses
IUu' la mthode
}J. Lel"ouge.
,

POUR LES ANSES A QUINZE CENTRES'

IIIFFRU'CE.

enlrelesrayons

s
0,307.
Quant aux. valeurs des lments nces""
saires au trac des anses quinr,e centres,
on peut les tirer du tableau ci-dessous.
(Pour le trac, voir n 392.)

0,490060)
0,5495(7)
0,304(27)

de pnnier
graphique
de
.

397. M. Lerouge fait suivre la mthode

qui vient d'tre exp()se, d'une mthode
grll)ldquepour les courbes en anse de panier un nombre quelconque de centres.
I( Je
pense, dit-il, qu'il peut tre utile
d'indiquer un moyen graphique de dcrire

snbsit~er l'ellipse ladveloppante d'n

arc de cercle, on reconnai,tra bientt que
de chaque ct de lavel'ticale passant par
le milieu du grand arc de la courbe ou de
l'ouverture de l'arche, tous les centres
sont ]'.'!ssommets d'un polygone rgulier
inscrit dans une portion de cercle; et que
dans la partie de ce polygne situe au~
dssous duplan des naissances, le nombre
des ct~s est dtermin par le nombre de~ ..

les courbes; je vais faire connatre celui' arcs diffrents dcrire, non compris le
'.
plus grand. Il est encore vident que la
qi me parait applicable.
Si l'on remarque que ce systme tend verticale correspondant au milieu de la

378

PONTS EN MAONNERIE.
"-

vote est tangente aux deux arcs.de cercle

dans lesquels ces polygones doivent tre
inscrits. Ainsi, le problme consiste dterminer, sur le plan des naissances,
les deux centres des petits arcs, et sur la
verticale, le point de tangence commun.

Pour y parvenir, nous ferons observer

que si, sur l'ouverture comme diamtre.
on dcrit au-dessous des naissances. une
demi-circonfrence, dans laquelle on ioscrira un polygone rgulier, .ayant un
nombre de cts gal celui des centres
F

Fig. 277.

de l'ame de panier, les deux parties de ont chacun pour mesure la moiti d'un

ces polygonesplaces de chaque ct de arc dela division.

la verticale, dduction faite du demi-ct
perpendiculaire cette ligne, sont semblables ceux au moyen desquels on doit
dvelopper cette anse de panier, et tellement disposes, que les cordes qui les

De ces proprits rsulte une' eonstruction graphique aS!lezsimple que nous alIons expliquer pour une anse de panier
sept centres. Il est entendu que le procd

s'applique un' anse ayant un nombre

sous-tendent sont parallles entre elles, impair quelconque de centres.
raison de ce que les angles qu'elles
Soient AB (fig. 277) J'ouverture de
font avec deux vertipales tangentes aux l'anse tracer et OF sa monte. On con.
1

cercles correspondants sont opposs, et duit d'abord les deux cordes AF et BF .

1

FORMES ET DIMENSIONS

DES ARCHES

379

.de l'anse, puis, sur l'ouvertnr'e AB, on

dcrit, en-dessous, une demi-circonfrence qu'on divise en autant de parties
gales que la courbe doit avoir de centres.
On trace les cordes Am, mn, np, pp,...
et les rayons Om, On; Op,... Oela fait, on
trace les cordes ApP et BpP qui partent
des extrmits de J'ouverture AB et qui
passent par les deux point's de division
p, 1', les plus rapprochs de l'axe vertical.
Ces deux cordes se rencontJ'ent au 'point
P sur l'axe. Sur ce mme.axe, et partir
du centre 0, on dveloppe la partie Amnp
du polygone inscrit dans l'arc de cercle
sous-tendu par la corde Ap. On obtient
ainsi le'point Q. On a:
. OQ
Am+ mn+ np.

sances aux points

"!' r~ qui sont les centres cherchs des petits arcs de l'anse.
En dcrivant de chaque ct qe la verticale deux arcs tangents cette ligne au
point R et passant pal' les points ri' on .
aura le cercle dans lequel doit tre inscrit
le polygone rgulier semblable celui
sous-tendu par les cordes Ap et Bp, ayant
un nombre de cts gal celui-ci. et dont
les sommets seront les centres cherchs.
Les centres s, s, de ces arcs de cercle se
dtermineront en levant, sur le milieu
de chaque corde n,.!, un,e perpendiculaire
qu'on -prolongel'a jusqu' sa rencontre
avec l'horizontale sRs. Les cts de ces
polygones se trouyeront sur la direction
des rayons correspondants de l'anse de
panier et respectivement parallles ceux
Ensuite, on porte en OC une longueur tirs du centre 0, aux diffrentes divisions
gale la distance Qc qui spare le point de la demi-circonfrence.
Q prcdemment dtermin du point c de
Ainsi, les droites R1'ata tires paralllerencontre de la corde pp avec J'axe ver- ment aux rayons Op, donneront les centical. Par le point on mne J'horizontale tres ra par leurs rencontres avec les arcs
HCH parallle la ligne des naissances de cercle Rr!. Les droites rarh, menes
AB.
.
par les points ra prcdemment obtenus,
Puis, du point Q,. on conduit deux paralllement aux rayons On, rencontredroites Qa, Qa, parallles aux. cordes PpA ront les arcs de cercle Rr! aux points r2
et PpB, jusqu' leurs rencontres a, a, avec qui seront les centres suivants de l'anse,
l'horizontale HCH et, du' centre 0, on et ainsi de suitp,. Il est alors facile de
mne les deux droites Ob,. O~, parallles tracer les arcs de la courbe puisqu'on a.les
aux cordes AF et BF de J'ansr., jusqu' centres des diffrents arcs de cercles dont"
leurs points d'intersection b, b, avec la elle~e compose etles rayons entre lesquels
mme horizontale HCH.
cesarcs sont compris. .

Par les points a et b on lve les verticales ad, bh et on donn~ ces dernires
bh une hauteur gale bO, au moyen des
arcs de cercle Ch dcrits de b comme
centres avec un rayon gal !JO. On
joint les points h,d, et on prolonge jusqu'aux points H,H, ile rencontre avec
l'horizontale HCH.
Aprs cela, .on joint H,H, au point Q
par les droites H(~, auxquelles on mne,
par les extrmits A et B de J'ouverture,
les parallles AR, BR qui se rencontrent
au point R sur l'axe vertical.
Le point R ainsi dtermin est le centre
du grand arc de l'anse son sommet.

Pour avoir les centres

r~, r~, de:S pre-

miers arcs aux' naissances, il surtit de

mener par le point n les deux droites R,"!
parallles aux cordes ApP, BpP. Ces droites
vont rencontrer la ligne' AB des nais-

Cette construction

graphique, dit

M. Lerouge, n'est que le cas particulier

d'un autre plus gnral, dans lequel on
ferait augmenter les rayons et varier les
angles dans des rapports dtermins
l'avance. Seulement on ne pourrait pas y
appliquer le calcul avec la mme facilit.
11 faudrait alors, au moyen des angles
donns, construire de'3polygones provi- .
soires servant d d~veloppes pour dterminer la direction des cordes qui les soustendent, et en dduire ensuite, au moyen
des parllles, les centres extrmes, et
. par suite les polygones dfinitifs.

En somme, la mthode graphique de

M. Lerouge, applicable une anse ayant
un nombre impair quelconque de centres,
est assez simple. Mais elle ne nous parait
pas trs pratique pou~ l'excution de
l'pure .grandeur d'excution en raison

3~O

PONTS EN MAONNERIE.

du grand nombre de con-

structions gomtriques
qu'elle comporte, et en
dfinitive l'usage des tableaux est prfrable.
.
Nanmoins, si 'l'application entire du
. trac prcdent n'est
,pas commode pour la
construction des anses
de panier, on peut l'utiliser comme vrification de la construction
faite avec l'usage des
tableaux calculs par
M. Ler6uge. Ainsi,
ayant eXcut le trac
d'une anse, comme nous
. , l'avons expliqu au nu-

point D. En traant .l'horizontale DM et la

perpendiculaire ML au milieu de la corde
DE, on aurait le centre M de l'arc de
cercleen question. Il suffirait alors, pour
avoir les autres centres, de conduire suc~
cessivement les cordes DG, GF, FE,...
respectivement parallles aux rayons
correspondants de la demi-circonfrence
dcrite

tO,

~
"

AO. '

'

ml'o 31:12, on peut s'as- IX.

SUl'er que tous les

centres D, G, F, E,...
(fi[J. 276) se trouvent
placs sur l'arc de cercIe tangent l'ax.e vertical au centre D du
grand arc et passant
par le centre E du petit.
Pour cela, on joint les
deux centres extrmes
p et E et, sur le milieu
de ladroiteDE, on lve
une perpendiculaire qui
va ,rencontrer l'horizontale conduite par D
au point M. En dcrivant de ce point M
comme centre, un arc
de cercle avec MD pour
rayon, tous les centres
obtenus doivent tre
placs sur cet arc.
On pourrait aussi se
servir de cette construction pour tracer
l'anse, en n'utilisant que
le'3 deux rayons extrmes pralablement calculs. Le plus petit
rayon port en OE, donnerait le point E, et
le plus grand, port
en DD, donnerait le

'SUI' l'ouverture

Oeque nous venons de dire pour l'anse

de panier sept centres, s'appliquerait
du reste iL une anse ayant un nombre
quelconque de centres. Par eonsquent
on a l, un moyen, trs simple de construire une anse de panier quelconque,
quand on se donne le plus petit rayon aux,
naissances et le plus grand r,ayon au
sommet de la courbe.

- Anse
eentres

(le

)u\nier

onze

du !Jont de NeuiJI~'.

398. Le pont de Neuilly sur la Seine,

bti d'apl's les dessins de Perronet en
'1768-f774 sous la surveillance de Ohezy,
se compose de cinq arches ayant chacu!1e
39 mtres d'ouverture et un sUl'baissemeut de 1 / ~. Le croquis ci-contre (,1g.2'78),
en reprsente la disposition d'ensemble.
La cOUl'bed'intrados des arche!:: est une
anse de panier onze centres. Sur les
ttes la courbe est un arc de cercle trac
en prolongement du grand arc au sommet de l'nse de panier. L'arc de cercle
des ttes et l'anse de l'intrados sont l'accords au moyen de cornes de vache.
Les rayons de l'anse d'intrados ont t
dtermins par Perronet de -la manire
suivante:
Sur l'ouverture AB (fig. 279jla longueur
BCI du premier rayon a t prise arbitraireme~t gale 6m,50. Puis, on a 'divis la
distance c~O de ce centre au centre 0 de
la courbe en 5 parties proportionnelles
aux nombres i, 2,3,4 et 5 par les points
i,2..3,4

et 5.

' .

a t porte trois
fois sur l'axe vertical au-dessous du
point O. Le point D'ainsi obtenu a t
considr comme devant tre le centre du
grand arc au sommet M de' l'anse. - La
longueur OD'a t divis'e en 5 parties
Oette distance

OCI

FORMES

ET DIMENHONS

3tH

DES ARCHEf),

gales par ,les points m, ml, m2' ma' En autres CI et D', pour les centres des arcs
joignant Jes points m et Co ml et i, m;! successifs devant composer la courbe.
et 2, ma et 3, D'et 4, on a des droites qui
n est vident que les arcs Ba, ah bd,..,
se rencontrent aux points C2' cal c~, cs' dcrits successivement des centres Cfi C2,
Ces points ont t pris, avec les 'deux
ne pouvaient conduire que par haca""

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Fig.27!),

sard, au sommet Di de la courpe pralablement fix. C'est, en effet, ce qui est

arriv; la courbe insi dcrite est tombe
, en un point ,M'plac un peu au-dessus du

et peut tre applique une anse de panier quelconque, - Dans cette mthode
tout est plus ou moins arbitraire: la longueur BCI,du premier rayon, la manire
point M.
.
de diviser la distance OCI' le rapport de
Cette mthode, suivie' pour le trac de OD' OCIet enfin le mode de division de
la courbe ~u pont de Neuilly, est gnrale OD', La position' du sommet M' de la

382

PUNTS EN MAUN~ERIE.

courbe tant une rsultante de ces di,verses donn~es, il arrive gnra~em~nt

que ce point MI ne tombe pas la hauteur.M qu'on s'tait pr~alablement impose. - Il faut alors modifier la courbe de
manire que la cOncidenee d~sire se
produise. Pour cela, on peut calculer les valeurs'
que les rayons doivent avoir pour que le
point MI, r~sultant du trac, et le point M,
fix d'avance, soient situs la mme
hauteur sur l'axe vertical. - C'est en
oprant, comme nous alloI}s l'indiquer
qu'on a trouv que, pour le pont de
Neuilly, le premier rayon devait tre de
6m,50.
Considrons d'une part la courbe dfinitive, trac~e' de manire que la concidence des deux points se produise parfaitement au sommet M de la monte;
dsignons l'ouverture par 2a, la monte
par m, par x la dist~nce du centre 0 de
la courbe au centre C, du premier arc, et
par y la distance du mme centre 0 au
centre D du grand arc de l'anse (fig. 27H).
Considrons d'autre part la courbe telle
qu'elle rsulte d'un premier trac par ttonnements avec des raJ'ons arbitraires;
. dsignons par l et par h les distances Oc,

De mme

;=7

d'o l'on tire

z=xT

En portant ces valeurs de y et de z

dans la premil'e relation, il vient:
el

.
ou

x7+a-x=x.+m

X(~-7-f)=m-a
et enftn :
x

l (m = d-h-l

On voit que, aprs qu'on aura fait un

premier trac avec des dimensions arbitraires l et h, tous l,estermes de l'expression ci-dessus seront connus, puisque a
et m sont la demi-ouverture et la monte
fixe d'avance, l et lt sont les donnes
arbitraires du trac et d est le dveloppement du polygone obtenu avec ces
valeur8 de let h. On pourra donc calculer'
exactement
la valeur de x pour laquelle
et OD'analogues aux distances x et y de
le trac donnera la concidence chercMe
la courbe dfinitive.
En outre. reprsentons par el le dve- au sommet de la vote.
C'est ainsi que le premier rayon a - x
loppement du polygone c,c:!". DI dans la
courbe d'essai et par z celui du polygone = AC,(fig. 279) de l'anse de panier du
analogue C,C~". D dans la courbe relle; pont de Neuilly a t~ calcul et a ~t .
trouv ~gal 6m,50.
Nous avons:
Il est facile de voir qu'au point de vue
,z+a-x=.y+m
du dbouch immdiatement au -dessus
puisque y + m n'est autre chose que le des naissances, l'anse onze centl'~s de
grand raron de l'anse et que ce rayon est ce pont est plus avantageuse que l'ellipse

videmment ,gal au plus petit a

x additionn de la somme z des quantits C.C2.
C2C3... dont il s'accroit successivement.
Supposons maintenant que la figure
dfinitive, construite sur les lignes x et y,
soit semblable celle qui est obtenue avec
les rayons arbitraires.
On' devra avoir-;
x
l

y=h'

d'o

y=xr

qui aurait mme ouverture et mme monte. En 'effet, on sait que le plus petit
rayon de courbure d'une ellipse a pou~
expression:
2

p=.
a

'"
l'extrmit de son grand axe.
Or, si on fait, dans cette expression;
39m,OO
2a
39.00

et ="4 = 2""' pOUl'placer l'ellipse dans les mmes conditions

,
que l'anse de Perronet, on trouve;
a =~

FORMES ET DIMENSIONS

ou.

b2

. une
!. est

( ) a2
p = ;;= -a =
lZ

'2

4a

a'

portion de parabole dont le sommet

situ entre les points A et D. Elle
donne beaucoup plus de dboucn qu'une
anse de panier' compose de trois arcs
de cercles, ou un plein cintre qui

4",

-19"0
~

..t..,.=

383

DES ARCHES.

401 87.

seraient construits sur les mmes axes.

Ainsi.elleoffre de l'avantage. tant sous ce

I~ e~ rsulte. qu partIr des, naissances,

rapport que sous celui de la facilit de

1~lhpse est enveloppe par 1anse de pa- 1 son trac. !\fais elle .prsente un inconmer.
vnient, relativement l'aspect plus ou
.- '
moins agrable 'que ces sortes de courbes
.
1

x. - Ans~s ~e panier' qUi ne~ont

peuvent o1frir : en effet, Of!sait que dans

al'CS' la parabole, la valeur du rayon de courbure est UI).minimum au sommet de la
courbe, .et raison de l'endroit o ce
399. La difficult de tracer sur l'pure sommet se trouve ici plac, il s'ensuit
en ~rand, d'une J;Ilanire parfaitement que la courbure ne va pas en diminuant
exacte, la courbe que l'on a projete, uniformment depuis les naissances jusquand elle est compose de l'lu~ieurs arcs qu'au point le plus lev de l'arche. .
point dCCf.ltes
de cel'ples..

avec

des

de cercl('s, a fait proposer dilIrentes manil!res de dcrire Jes anses de panier,

dans lesquelles cet embarras dispar.at
presque entirement.

XI. -

Trac
des
ogivnles.

(!onrbes

400. Les courbes ogivales ont t traces de bien des manir'es diffrentes par
les anciens constructeurs. avec deux et
mme quelquefois avec quatre centres. Dans les ogives deux centres, ces
points peuvent tre placs SUl' la ligne
des naissances, en-dessus de cette ligne
ou en-dessous. La position de ces points

A.-'---:-\

(r
.

n'est pas seulement variable en hauteur

~- --B

Fig.280.

.
l

'.

Les charpentiers emploient ordinairement pour raccorrler les deux cts d'un
angle AED (fig. 280), line courbe dont le
trac consiste . partager les deux cts
de l'angle en un mme nombre de parties
gales, et ~tjoindre les points de division
par des lignes qu'on regarde comme des

tangentes la courbe. et qui, en les supposant infiniment rapproches, dterminent la courbe elle-mme par leurs intersections successives. En faisant .Ia
'mme opration pour l'angle BFD, on
aura une portion de courbe gale la
premire, et qui achver!l le trac de
rarche ADB.
On a depuis .longtemps remarqu que
la courbe trace par cette mthode tait.

elle varie aussi beaucoup dans le sens de

Ia largeur, Ainsi, le:s centres peuvent
tl'e situs entre l'axe vertical de la
vote et ses naissances, sur les naissances
elles-mmes, ou bien en dehors des naissances. - Enfin. les arcs ogives sont
quelquefois dcrits avec un nombre de
centres suprieur deux. comme le seraient ('es portions d'anses de panier qui
se rencontreraient sous un angle quelconque au sommet.
.
OGIVESA DEUXCENTRES
.JOI. Vgives obtuses' Ott mousses. L'ogive obtuse ou mousse est celle qui est
dcrite de deux centres C,C' (fig. 28,1)
compr's entre l'axe vertical OM et ls
naissances A et B. Les deux arcs AM et
BM qui composent cette ogive se rencontrent au sommet M sous un angle
d'autant plus ouvert que les centres C et

3tH

PONTS EN MAONNERIE.

alors ~gale la hauteur

C' sont plus rapprochs du milieu 0 de

l'ouverture. - A la limite, lorsque les
centres C et C' tendent vel'S le milieu 0,
les tangentes aux deux arcs leur point
de rencontre 1\1, se rapprochent de plus
en plus jusqu' se confondre quand les
centres 'et C' arrivent iL concider avec
le milieu O. La courbe devient alors un
plein-cintre, et la monte
se rduit la
.
demi-ouverture,
Lor3que, au. contraire, les centres se
rapprochent des naissances A et B, la
monte OM augmente, et l'angle que font
les deux arcs leur point d'intersection M diminue. Cet angle est enfin gal
60 degrs quand les centl'es sont placs
. sur les naissances; la monte devien t

d'un triangle

quilatral construit sur l'ouverture AB

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Fig. 281.

L'o!Ji've obtuse a t construite de la

manire suivante par les architectes

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Fig. 282.

d'Alexandrie.
On trace d'abord un on lve des perpendiculaires. sur les
tl'iangle isocle AB~{ (fig. 281) ayant milieux. des cts AM et,Bi\{de CP.triangle.
2 1/2de hauteur O)f pour 4 de base AB, et Ces droites rencolltrf:nt la ligne des nais-

385

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHS.

sances AB aux deux points C et C' qui

sont ls centres des arcs de l'ogive.
402. Les constructeurs du moyen
ge' attribuaient des proportions parfaites
la pyramide droite base carre dont la
section vertical.e faite par le sommet, paralllement l'un des cts 'de la base,
~tait un triangle quilatral. Aussi cette
sectiqn quilatrale. a t-elle t frquemment employe comme base de construction des ogives dites quilatrales. J.a

.section faite par le sommet, suivant la

~iagonale du carr de base de la pJ'ramide,a aussi t employe pour le trac
des ogives.
Soit, en projection horizontale, une
pyramide base carre acbd (fi!!. 282).
Faisons une section v.erticalepq, passant

tion de l'ouverture dtermine l'avance.

On peut, par' exemple, diviser ,l'ouvert!u'e A B (fifJ.283)en trois parties gales
A2, 23, 3 B, et prendre pour centres des
a~cs les cleux points de division 2 et 3. On obtient de cette manire l'ogive en
tiers point, ainsi dsign~e parce qu'on divise l'ouverture en trois parties gales et
qu'on prend pour centre le troisime point
3 ou tiers point.
L'ogive en tiers point trace dans ces
conditions diffre trs peu de celle qui a
t dcrite sur le plan, diagonal de la
pyramide section mdiane quilatrale
(no 402).
404. Au Heu de diviser l'ouverture en
,

J" \ \

'.\
"

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1 \

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Ffg. 283.

-"A'-' .

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\\
\

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{. --t.jo.y.-.\.-.
,

\\
B'-'

Fig, 284.

par le sommet s, et rabattons cette section en ch&'.Le triangle cos' est quilatraI par hypothse. Une autre section verticale passant galement par le sommet,
mais contenant une des diagonales du
carr de base, ab, par. exemple, ,sera
, un triangle isocle' ayant une base' AB
gale la diagonale ab, et une hauteurOi\f
gale ' la haut~ur de la pyramide ou
la hauteur rs' du triangle quilatral b cs'.
Le triangle isocle ABM tant constru it
dans ces conditions, on trace l'ogive sur
CAtriangle, en dcrivant les deux arcs BM
et AM des deux: centres C et C', dtermins

trois parties gales comme prcdemment, on pourrait la diviser en cinq par.

ties par les points 2; 3, 4, et 5 (fig. 284),
et prendre les deux points extrmes 2 et
5 comme centres des arcs de l'ogive.. On
aurait alors une ogive. qu'on pourrait
appeler en quintepoint.
405. Ogivequilatrale.- Cette ogive,
qui fut surtout employe pendant le
XIV'sicle, est celle qu'on rencontre le
plus souvent dans la construction des
ponts dont les arches affectent la forme
ogivale. C'est celle dont l'effet architectural est le plus satisfaisant. On de.
vra donc s'en rapprocher le plus pospar
les
intersections
a
vecla
ligne
des
nais.
.sances AB, des perpendiculaires leves sible, quand on aura faire,emploi de
sur les milieux des cts AM et' BM. - La l'ogive dans 'un ouvrage d'art, sauf
forme de cette ogive se rapproche,
du exa~iner s'il n'y a pas lieu de la modifier
.
eu gard aux charges que la vote aura
reste, beaucoup de la prcdente.
403. Quelquefois,on prend pour rayon supporter et IlUX conditions de rsis- '
des arcs qui composent l'ogive une frac- tance auxquelles elle aura satisfaire.
Science, gnral.

POIITS. -, Ir. PA.B.TIB.

- 25.

386

PONTS EN MAONNERIE.

Pour dcrire l'ogive quilat~rale. il

suffit de prendre comme centres des deux
arcs qui composent la courbe, les deux
extrmits A et B de l'ouverture (fig.285).
- Le triangle ABM est donc quilatral, d'o le nom de l'ogive. Le!)deux
arcs se coupent au sommet M sous un
angle de 180

= i~O degr8s.

60

L'ogive ainsi dcrite a son sommet trs

lev 'au~dessus des naissances j les arcs
se rencontrent au sommet suivant un
angle aigu toujours plus petit que 120 degrs. On l'appelle quelquefois ogive lancette. Elle a t surtout en usage la fin
du XIIOet au commencement du xmO sicle, mais pour des difices et jamais

pour les ponts.

401'. Dans les ogives prcdentes, les

centres des arcs sont placs sur la ligne

,1

r-177

.....

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1.

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1
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,-1-

"

.,'

Fig. '.185.

.
.
1

L'ogive quilatrale est aussi appele

en tzel'S point, comme celle du numro
403 (tif}. 283). On la dsigne ainsi parce
'que si on prolonge l'un des arcs BM jusqu' la verticale Am lev~e l'exlrmit
A de la ligne des naissances, le point sommet 1\1divise l'arc Bm en trois parties
gales; le sommet de l'ogive est le tiers

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.(.._L

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/
,,

.f

-,-o"-'io'-'B

""., ,
,

", .

", ,
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Fig.286.

des naissances. Assez souvent les centres

sont placs au-dessous des naissances et
la courbe d'intrados est alors forme par
une ogive incomplte. Le Pont-Rouge (dsign. en Russie sous le nom de KrastNemoust) prsente deux gl'andes arches
dont rune est trace clans ces conditions.
Ce pont, situ sur la route de Tiflis
Tauris, parait avoir t construit vers l
milieu du Xl. sicle. Il se compose de
quatre arches dissemblables dont la plus
grande a 29Q1,80 d'ouverture. Il'est entirement construit en briques, sauf les
a.vant-becs des piles qui sont en pierre.
Le croquis (tig. 287) montre l'ensemble
de la plus grande arche accompagne
d'une petite arche intermdiaire.

point de rare Bm. Cependant, il vaut

mieux rserver cette dsignation pour
l'ogive du numro 403 (/ig. 283), et appeler simplement ogive quilatrale, celle
reprsente par la figure 285.
406. Parmi les ogives deux centres
on peut encorp.'citer cellesdont les centres
Cet C' (/ig. 286). sont situs sur la ligne
des naissances, en dehors des extrmits
La courbe d'intrados de la grande.
A et B de l'ouverture.
Les ra)'ons des arcs. composant la arche, dit M. Dieulafoy, dans sa notice sur
courbe sont donc ici plus grands que ln. constrctz'on des ponts en Pel'se (Anna!e$

l'ouvertul'e, tandis qu'ils taient ga.ux

l'ouverture dans l'ogive quilatrale
(n 40~) et plus petits que cette ouverture
dans les ogives obtuses (nOI401 404).

des pont..~et chausses de iS83), est forme

de deux arcs de cerde dont les centres'

sont situs au-dessous de la ligne des naissances et une distance de cette ligne

C.

FORMES

ET DIMENSIONS

gale au tiers de la monte de la vote.

Si l'on ctivise hypothtiquement l'ouver-,
ture de l'ogive en 12 parties gales, c'est
de la 5" et de la 7. division comme centres

3>J7

que les arcs. de cercle sont dcrits. Les

autres arches sont traces plu~ simplenient, les courbes de tte affectent la.
forme de l'ogive en tiers-point si usite

Pont.Rouge

Fi\. 287. -

DES ARCHES.

(Krasl.NtlIDOust).

en France au XII" sicle et la mme le niveau des naissances NP (/lg. 28B),en

poque employe en Perse,toutesies
fois menant du sommet M, denx droites ':MmN
que la hauteur de la chausse en permet
l'usage.
. ,
,

408. Lorsque lescentresCetO'(fig. 288)

des arcs composant l'ogive sont placs au

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Fig.288.

contraire au.dessus de la ligne des naissances NP et que ces arcs se continuent

jusqu'au niveau des naissances, on a une
ogiveoutrepasse.
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Le trac employ,autrefois pour construireune ogive outrepasse, consistait

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Fig. 289.

et MnP.faisant chacune un angle de 30 de.

grs avec l'axe vertical, de manire
t'ormel'un triangle quilatral mMn. Les
cts de ce triangle, prolongs ju~qu'
leurs points de rencontre Net P avec les.

dcrire d'abord une ogivepar le procd prolongementsdes arcs de l'ogivedtel'.

indiqu au n 402 (fig. 282). On fi~aitalJrs

minaient la ligne des naissances NP. .

,388

PO~TS E~ MAONNERIE.
~

OGIVES

A QUATRE

CENTRES

409. Les ogives quatre centres ne

sont autre chose que des anses de panier
brises au sommet de la vote. Celles qui
taient en usage:;m xv' sicle se construisaient de ]a manire suivante.
On divisait l'ouverture AB (fig. 289) en
trois parties gales et, sur le tiers CC'plac
au milieu, on construisait, au-dessous de
la ligne des naissances,. un carr CDD'C'
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Fig. 290.
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de l'ogive persane et je la joins titre de

renseignement cette notice. Le traceur
construit tout d'abord sur l'ouverture AB
(fig. 290)un rectangle tel que le petit ct

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la prcdente. Elles sont ordinairement

,dcrites au moyen de quatre centres;
mais la monte est gale la demi-ouverture comme dans le plein-ci::1tre.
Nous empruntons ce qui suit au trs
intressant mmoire dj cit de M. J'ingnieurdes ponts et chausses, Dieulafoy,
sur la construction des ponts en Perse.
t( J'ai pume procurer l'pure trs simple

~~

dont les quatre sommets taientles quatre

centres de la courbe ogivale.
On voit que'dans l'ogive ainsi trace,
la monte OM est plus petite que ]a demiouverture OA de l'arclle. ---:-On a donc
ici une ogive surbaisse.
4 t O. Les ogives pe1'sanessont analogues

.\.

'

FORMES ET DIMENSIO:SS DEa ARCHES.

389:

~.

AC ~galeA.D=
IldiviseA.Den quatre'
parties gales. Du point G dtermin de
. telle sorte que GD =A. = ~D il dcr
un arc de cercle et J'arrte l'intersection
de la perpendiculaire leve sur ABpar le
point E. Il porte alors partir du point D
une longueur DI' Af 1 jain tIC et prolonge cette ligne d'une lon'gueur lM

= CI.

Dupoint Mcommecentre, avecMH comme

rayon, il dcrit partir du point H un

nouvel arc de cercle qu'il prolonge jusqu'en P. La courbe jarrette en H et passe

au-dessus u point S milieu de la ligne CF,
mais cette double erreur, commej'ai pu
m'en assurer par le calcul, est absolument
insignifiante et ngligeable.

'

On trouve cette courbe ogivale dans un

grand nombre de ponts construits en
Perse, et notamment dans les deux arches
latrales du Pont de la Jeune-Fille(Dokhtar-Pol) construit sur le Kisilou-Sou, le
seul fleuve de la Pers e septentrionale. ,
Une grande arche ogivale de 23"',94
de porte flanque symtriquement de
deux arches latrales de 1.6m,93d'ouvert'ure (/lg. 291) livrent passage aux eaux
de la rivire fort profonde et infranchissable gu pendant cinq mois de l'anne.
Les piles vides sont protges par deux
avant-becs prismatiques excuts comme
tout l'ensemble de l'ouvrage en briques

de petite dimension.

C'I

))

.~'"

, ... .Je dois appeler l'attention sur les

cornbinaisons numriques' qui relient
entre elles les pr.inc.ipales dimensions de
l'ouvrage. La hauteur de tous les arcs,
par exemple, est gale la moiti de leur
ouverture. La sparation des maonneries
des reins et du sommet s'tablit J'inter-

section de la douelle et d'u.n plan hori,zontal divisant la flp-che en deux parties

gales; l'paisseur des piles est gale au
demi-diamtre de l'arche centrale, la demiouverture des arches latrales est la
largeur des piles dans le rapport t v2,"
c'est--dire dans le rapport du ct la
diagonale du' carr. La longu~ur du pont
atteint 'cinq fois l'ouverture de la grande'
arche, sa largeur aux naissances est gale
a1;1douzime de cette-dernire dimension,

1..:

'

390

PONTS EN MAONNERIE.

les pyramidons surmontant les avant et

les arrire-becs se. projettent vertialement suivant un triangle quilatral et la
hauteur de la base sur laquelle ils reposent est exactement ~gale une fois et
demie sa largeur. Ce mode de rgler les
dimensions des dilices, usit en Perse au
temps des Achmnides, a t invariablement suivij usqu'au milieu du xVlll"sicle. \)
(1 La courbe centrale affer.te la for.me
d'une ogive deux centres; les arches latrales sont traces au contraire avec
quatre centres suivant le procd gnralement adopt en Perse depuis le
XlII" sicle. Ce monument est donc une
uvre de priode de transition' antrieure
cette ~poque.

Le dveloppement du premier arc. ayant.

cette longueur comme rayon, correspond
un angle de 60 degrs. En construisant'
un triangle quilatral C.iJc2sur cie' qui.
reste de la demi-ouverture ,on a ledeuxime
centre de la courbe,au sommet C2de ce
triangle. Pour avoit' le troisime centre,
on joint ce sommet c" la division 3 de la

demi-ouverture M et on prolonge d'une

longueur c2agale 2t foisune des divi~j.:~ 41"
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Courbe du pont
Tdnit,
al Florence.

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1" .
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en i570. Il se compose de trois arches
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(/ig. 292). L'arche centrale a 29':',19 d'ou\\
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1
1
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,
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\ \
remarquable par la hardiesse et l'lrgance
\
~I/ / fIS
des a~ches.' On ne sait pas exactement par
\\ :1 \.;'1 1,16
quel procd g~omtrique la courbe d'in,
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l'
\
fa
trados t trace.
1
\ 1
1
~!1
M. l'ingnieur Malibran qui a rapport
'"Ii ' 41#
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en France les dessins du pont de la Trinit,
1 .
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a trouv~, en fai~ant construire en 1.869un
pont biais au-dessus du boulevard du Tran,:\!f'.
\, ,.HJ
l
sit Paris pour le chemin de ferdeLimours,
I .
1 \:L.4
V
que la courbe d'intrados de ce dernier'
'",".$~ 1d
1
1
pont, composE'de deux portions d'ellipse,
J
,
IJ \
avait trs sensiblement la mme forme
1 ,~) , \
1
\
que celle du pont de Florence.
1 t11!
\
\
Il.1
La courbe de ce beau pont participe
1.(9,
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la fois de J'ellipse et de l'ogivp; les deux
!~I \\
~
'
parties dont elle se compose se rencontrent
. {'~!'+-~J
au sommet sous un angle d'environ 1.74
Fig. 293.
degrs. - Quoique l'pure primitive n'ait
pu tre retrouve, on est arriv, la suite
de nombreuses recherches, reproduire sions de ao. Le troisime centre ca ainsi
assez exactement cette courbe au moyen dtermin tombe de l'autre ct de l'axe
de plusieurs centres, de la manire sui- vertical de l'arche. Il en rsulte que la.
vante, indique dans la collection du por- courbe. complte est dcrite au moyen de
tefeuille del'c(,le des ponts et chausses. six centres, et qu'au sommet de la vote,
Le premler rayon de la courbe aux nais- les arcs tracs des troisimes centr.es se
sances, ac. ou bc. (Jig. 293) e~t rgal la rencontrent suivant un angle assez prohuitime partie de la demi-ouverture ao. nonc. Cet angle est" masqu en partie

\"~ /

'.

:~

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

391

par un cartouche en marbre blanc, mais

l'effet de la vo1ite n'eut pas t moins sa.
tisfaisanJ si on eut lais~ cet angle apparent. Il donne. aux arcs du sommet une
certaine vigueur qui s'allie bien avec le
peu d'paisseur .des votes la clef.

celle du pont de Florence, nous croyons

plus volontiers, que ce. n'est qu'aprs
avir d'abord trac la main, sur son
dessin, la courbe rpondant le mieQx,
pour l'ensemble du monument., l'effet
Msir, que l'archit!3cte a cherch' le
Tout cela est absolumentempirique. moyen "de la reproduire en grand, sur
dit M. Degrand, et, sans contester qu'on l'pure d'xcution, en la composant d'un
puisse dcrire ainsi une courbe semblable certain nombre d'arcs de cercle .

11. - CHOIX DE LA COURBED'INTRADOS

~12. La forme plein-cint?'e est celle trados se prte bien des surbaissements
<lui,au point de vue d~ l'effet architec- compris entre les limites extrmes 1/3 et
tural et au point de vue de la stabilit, {/fO. Plus le surbaissement 'est petit,
<lonneles rsultats les plus satisfaisants. plus la pousse sur les cules est forte et
Son appareil est des plus simples et son plus aussi le cube de maonnerie faire
-excution est trs facile. Elle devra donc ~ntrer dans ces cules est considrable.
-tre prfre toute autre, et c'est en On devra donc, par raison d'conomie,
qui est le plus frquemment donner l'arc de cercle le plus' grand
. -effetcelle
mploye.
surbaissement possibleeu gard au niveau
Il ne faudrait pas conclure de ce que des plus hautes crues. Lorsqu'on disponous venons de dire que le plein-cintre sera d'une hauteur suffisante entre le ni- .
doit toujours tre employ. ~ans cer- veau des plus hautes crues et la clef de
tains cas, en effet, l'usage du plein-cintre vo1ite,'des surbaissements de 1/3 1/4
prsenterait des inconvnients graves et conviendront parfaitement. Si ce sur baisJ'on doit alors rechercher une courbe sement ne permettait pas de raliser le
rpondant mieux aux conditions gn- dbouch supel'ficiel nce~saire on auraIes satisfaire...
rait recours un surbaissement plus'
Ainsi. par exemple, lorsque, pour pel'" petit, i/6 f/8 par exemple. Jusque l,
mettre le passage des bateaux jusqu'au l'excution de la vote est facile et les
moment o le niveau des plus hautes paisseurs des cuIes ne sont pas trop'
-eaux nayigables est atteint, on relve le exagres. Mais, autant. que possibl~;on
plein-cin~resur des pieds-droits, et que, ne doi~ pas aller au-del d'un surbaisse.
d'autr.e part., les abords du pont se ment de f/IO afin de rester dans des contr9uvent ain8i placs trs bas au-dessous. ditions pratiques pour l'excution de l'oudu sommet de la vote, de fortes rampes vrage et pour les ~paisseurs des cules. ,
.et pentes deviennent ncessaires pour le . L'arc de cercle satisfait toujours au dpassage de la voie de communication su- bouch maximum quand on peut placer ses
prieure et, dans ce cas, il vaut mieux naissances au niveau desplus hautes crues:
faire usage d'une courbe d'intrados sur- Mais lorsq'ue cette condition ne peut tre
baisse.
remplie, le dbouch superficiel diminue
Mais quand on dispose d'une hauteur trs rapidement mesure que le niveau'
:suffisanteet que, par suite, l'inconvnient de l'eau s'lve. C'est pour remdiel; ~Lcet
dont nous venons de parler ne se produit inconvnient et aussi pour diminuer la.
pas, on doit donner la prfrence au pousse sur les cuIes qu'on remplace. .
plein-cintre. Si la hauteur est insutn- assez souvent l'arc de cercle pa.r l'ellipse.
sante, on a recours aux courbes sur414. L'ellipse se raccorde" tangentiel-.
haisses.'
lement avec les pieds-droits. A ce point
413. On fait alors assez frquemment de vue son emploi est plus rationnel que
usage de Z'm'cde cercle.Cette courbe d'in- celui de l'arc de cercle. De plus, sur-

39!

PONTS EN MAONNERIE.

baissement gal, elle prsente plus de dbouch que l'arc de cercle.

~es surbaissemen~ qui conviennent aux
ellIpses sont compris entre. /3 et 4/5'
Ceux qui sont exprims exactement par
les fractions 1/3' 4/ ~ ,et 4/r. sont les plus
frquemment employs.
Quand les ellipses construir~ SUI'
l',pu~e ~randeur d'xcution sont petites,
c est-a-dlre quand leur ouverture ne dpasse pas 5 6 mtres', on les trace gnralement soit avec un compas ellipse
d'un mouvement continu (n 341), soit par
points, au moyen d'une rgle, d'aprs la
somme ou la diffrence des demi-axes.
(n 342).
Mais quand les ellipses sont grandes ces
procds ne peuvent plus tre appliqus.'
On emploie alors le plus souvent la mthode,des coor~onnes. ~~i est la fois.

Le nombre des centres d'une anse de

panier 'doit tre d'auta'nt plus grand que
le rapport de la monte l'ouverture, ou
surbaissement, est plus petit.
D'aprs M. Michal, le nombre des
centres employer pour les divers surbaissements sont:
5 centres pour un surbaissement compris entre 0,a6 et 0,30 ;
7 centres pour un surbaissement compris entre 0,:33 et 0,25;
9 centres pour un surbaissement
com.
pris entre 0,25 et 0,20.
D'aprs M. Lerouge ce nombre doit
.
tre de :

5 centres pour un surbaissement inf-

rieur 0,38.
7 centres p'our un surbaissement infrieur 0 35'
9 cent;es ~our un surbaissement inftrs simpleet tres expedItlve. Les tables. l'leUr, 33 .,

du numro 3a7 viennent encore faciliter

.'
H centres pour un surbalssement
mfl'usage de la mthode
comme nous
.
rieur

0,32
;
l'avons expliqu au num~o 348. Quant au
15 centres pour un surbaissement inftrac des joints normaux la courbe d'intrados, ce qu'il y a de plus simple et de rieur 0,31.
plus exact consiste calculer les sousOn voit que l~ nombre des centres augnormales (nOS355 et 356).
mente rapidementmesure que le surbais. En somme, par la mthode des coor- sement diminue. On peut alors se dedonnes, le trac de l'elliiJse grandeur mander si, dans ces conditions, l'anse de
d'excution ne prsente aucune difficult; panier offre rellement un avantage quelil en est de mme du trac des joints par conque sur rellip~e de mme ouverture
le calcul des sous-normales.
et de mme monte. Pour notre compte
415. Les anses. de panier ont t en .nous ne le pensons pas.
usage ds la plus haute antiquit, tandis
416. Voyons, en effet, quels son~ les
que l'emploi des ellipses est relativement avantages et les inconvnients de ces,
rcent. Elles ont t pendant longtemps deux courbes.
en honneur, et un trs grand nombre de
Le plus petit rayon de l'anse de panier
ponts ont tconstrllits avec cette courbe. est presque toujours plus grand que le
Lesarchitectesdecettepoqueattachaient
plus petit rayon de courbure de l'ellipse
une grande importance aux diverses ma- correspondante, aux naissances. Il enrnires de tracer ~es anses de panier et, suIte un lger accroissement du dboudes recherches tentes dans le but d'en cM en faveur de l'anse de panier, imm.

trouver de nouvelles, sont rsults de

nombreux procds plus on moins empil'iques. MM.Michal et Lerouge ont gnralis ces procds en s'imposant des conditions rationnelles pour le trac, et ils
sont arri~s des mthodes applicables
des anses d'un nombre impair quelconque de centres, dont l'usage est facilit par des tableaux calculs pour une
srie de surbaissements.

diatement au-dessus des naissances. Cet

accroissement est si faible, que nous ne
pouvons, vritablement, le considrer
comme un avantage srieux. Il suffit,
pour s'en convaincre, de tracer sur les
mmesaxes, l'ellipse et l'anse de panier
par les procds en usage. Et dll reste,
quel est le but des divers tracs proposs
pour l'anse de panier ? N'es~-iLpas d'imiter le plus exactement possIble la courbe.

393

FORMES .ET DUfENSIONS DES ARCHES.

elliptique. Et si on pouvait arriver Aune deux dbouchs, on voit, qu'en somme,

imitation parfaite que deviendrait l'ac- l'avantage dont nous parlons ne doit pas
croissement du. dbouch? N'est-ce pas tre pris en srieuse considration dans
d'ai!leurs ce qui arrive pour les. anses de le choix de la courbe d'intrados.
panier dcrites par la mthode de M. Le- Le seul avantage rel que les courbes
rouge? Nous avons vu. en effet, que pour plusieurs centres peuvent avoir sur l'elles anses trois centres traces par ce lipse, estla possibilitlaisse l'architecte
pI:ocd,le plus petit rayon de l'anse est, de faire varier la forme de la courbe pour
toujow'splus U1'andque leplus petit rayon' l ainsi dire volont. Sur deux axes donde courbure de l'ellipse correspondante ns on ne peut, en effet, construire qu'une
[

(n 389);quepour les anses cinq c7ntres, seuJe ellipse, tandis qu'on peut tracer une
cette diffrence se produit presque tou- . infinit d'anses de panier, en faisant vaJours puisque l'galit des deux rayons: der les rayons et les angles qu'ils font
.
a lieu pOUl' un surbaissement gal entre eux.
'
0,351 (n 390); mais qu'au contrair,
L'architecte a donc' plus de latitude
lorsque le nombre des centres est sup- dans la recherche de la courbe qui, d'aprs
rieur cinq, le rayon de l'anse de panier lui, produira le meilleur effet architectuest touJours plus petit que celui de J'ellipse l'al dans l'ensemble de l'ouvrage. Il peut
correspondante (nO 391), et l'ellipse de- tracer Gette courbe la main et, aprs
vient alors plus avantageuse que l'anse avoir obtenu le profil qui lui paraIt le
de panier au point de vue du dbouch. plus'satisfaisant, il n'aura qu' la reproIl est ,vrai qu'en fin de compte on est duire au moyen de plusieurs centres.
maltre de donner au premier rayon de C'est probablement ainsi qu'a opr l'ar~
l'anse une valeur toujours supl'ieUl;e chitecte Ammanatl pour tablir la courbe
celle du plus p~tit rayon de courbure' d'intrados du pont de la Trinit, Flode l'ellipse correspondante;
on peut rence, et on a vu (n411) combien cette
I

mme accent!ler la diffrence dan.s une courbe est hardie, lgante et vigoureuse
trs large mesure. Il f>st donc toujours tout la fois.
1

'

possible, en appliquant quelques-uns des

Nous reconnaissons donc (IU'iIy a l un
tr8:cs prcdemment indiqus, de donner avantage en faveur des courbes A pluA l'anse de panier un dbouch sensible- sieurs centres, mais dans certaiIis cas
blernent plus grand que celqi de l'ellipse particuliers seulement. Car, dans la gn-

qui serait construite sr les mmes ax's.

Mais on obtient alors des courbes fort disgracieuses qui produiraient un trs mauvais effet dans rensemble de l'ouvrage.
Par consquent, ou bien on construira
une anse de panier prsentant un accroissement apprciable du dbouch sur l'ellipse correspondante, et alors l'effet produit par une telle courbe sera dsastreux;

l'alit des cas, on est conduit choisir

une anse de panier se rapprochant beaucoup de l'ellipse et alors il ne faut pas
hsiter adopter franchement cette del'nire courbe.
Si la courbe elliptique n'a 'pas remplac
plus tt les anses de panier dans la construction des ponts, cela tient videmment
ce que les architectes qui ont tabli les

ou bien on cherchera se rapprocher le plus, premiers

ponts ne possdaient

pas les

possible de l'ellipse et alors la diffrence quelques connaissances thoriques redes dbo,uchs deviendra insignifiante.
latives cette courbe.
Si, d'une part, on con.sidre que le Un autre a.vantage qui peut parattr43
lger accroissement 'de dbouch, d avoir une certaine importance en faveUl
l'emploi de l'anse de panier, est infiniment 'des anses de panier est que, pour l'expetit par rapport ilU dbouch total et cution en pierre de taille des arches ayant
que, d'autre part, il suffirait, soit de sur- de telles courbes d'intrados, le nombre
leyer les naissances del'ellipse correspon- des p~nneaux pour la coupe est trs re8- .
dante d'une quantit excessivementpetite, treint, tandis que pour les votes elli.psoit d'largir l'ouverture de quelques cen- tiques, il faut autant de panneaux dlftiJQtres, pour tablir l'galit entre les frents qu'il y a de voussoirs dans un ,
.

'

394

. PONTS EN MA.ONNERIE.

demi-arc. - Cela est vrai pour les petites'

ouvertures et les grands surbaissements
parce qu'alors l'anse de panier n'ayant
que trois ou cinq ?entres, le nombre des
panneaux est rdUlt" deux ou trois. Pour
les grandes ouvertures et les petits surbai!'sements, le nombre des centres tant
plus considrable, le nombre des panneaux ncessaires augmente. Cependant
il y aurait videmment encore avantage
en faveur. de l'anse de panier.
Mais il faut remarquer que ce que nous
venons de dire n'est vrai que lorsque les
courbes d'intrados et d'extrados de la
vote sont concentriques. Tous les panneaux relatifs au mme arc smt alors
semblables et il suffit d'avoir autant de
panneaux qu'il. y a de rayons diffrents. Cela suppose encore que chaque
arc contient un nombre entier de vouss'oirs, car s'il y avait des voussoirs placs
cheval sur les points de tangence de
deux arcs conscutifs, il faudrait .des panneaux spciaux pour ces voussoirs.
Trs souvent les courbes d'intrados et
d'ex.trados sont excentriques et alors
chaque voussoir a une tte diffrente de
celle du voussoir voisin. Il faut donc dans
ce cas, pour la taille de la pierre, mme

perceptible l'il, malgr la tangence des

arcs, moins qu'on multiplie le nombre
des centres, ce qui enlve l'anse de'
panier les quelques avant;1ges qu'elle
pourrait avoir sur l'ellipse.
Le trac des anses de panier n'est du
reste pas aussi facile que cela peut paratre premire vue. Il ne prsente videmment aucune difficult sur le papier,
mais sur l'pure grande:ur d'excution il
n'en ~st plus ainsi. Quand l'ouverture'est
petite, on peut bien encore xcuter les
constructions avec des rgles et des
tringles ayant des dimensions suffisantes
mais, pour de grandes ouvertures, les'
arcs du sommet de la vote ont de trs
grands rayons qu'on ne peut plus tracer
par ce moyen. Il faut alors avoir recours
des tracs par points, aprs avoir pralablement dtermin les coordonn~es des
points de tangence, et on peut dire que',
dans ce cas, le trac de l'anse de panieI' devient beaucoup plus compliqu et difficile'
que celui de l'ellipse. .
'
Aprs avoir lu ce. qui prcde l~ le.
teur conclura certainement. avec nous,
que l'ellipse est de beaucoup prfrable
l'anse de panier pour la construction
des arches des ponts. C'est d'ailleurs ce-

lorsque,la courbe d'intrados est une anse que les constructeurs modernes ont pens, .

de panier, autant de panneaux de tte

qu'il y a de voussoirs dans la moiti de
la vote. A ce point de vue, l'avantage de
l'anse de panier sur l'ellipse disparat
. compltement
Les courbes d'intrados elliptiques sont
trs Mgantes.; leur forme est parfaitement rationnelle;
elles ne prsentent
aucun point d'inflexion dsagrable
l'il, puisque le rayon de courbure varie
d'une manire insensible et continue
depuis les naissances jusqu'au sommet;
leur trac en grandeur d'excution est
des plus simples faire avec. toute la prcision dsirable au moyen de la mthode
des coordonnes rectangulaires; il en est
de mme des joints normaux la couro~,
qui se tracent facilement et exactement
au moyen du calcul des sous-normales.
Au contraire, les anses de panier sont
disgracieuses parce que le rayon de cour-

car on ne faitque.rarement anjourd'hui des

ponts en anse de parier.
L'anse de panier ne peut tre ,emplo'y~e
avec quelque avantage que pour de faibles
ouvertures et lorsque' 's courbes. d'intrados et 'extrados sont cOl1centriques.
Le trac de l'pure grandeur d'excu- .
tion se fait 'alors assez facilement .et '
quelques panneaux suffisent pour la ~aille
de la pierre. Dans tous les autres cas, on
,
devra lui prfrer l'ellipse. -'
Quoique les anses' 'de panier soient
beaucoup moins employes, ajourd'hJ,
nQus nous sommes assez longuement expliqu .sur leurs diff~rents tracs, parce
que ces tracs sont utiles connaitre,
non pas pour la construction de 'nouveaux ponts, mais plutt pour Ja rpara-:tion' des anciens, parmi .lesquels s'en,
trouve~t un trs grand nombre excuts.
avec des arches en anses de panier ,diver- '

bure varie b~usquement d'un arc au sui- sement traces.

.'
vant en prodnisantunjarret,parfaitement
Cependant, si on avait .constr~ire d~s
1

FORMES ET DlMENSIO~S

DES ARCHES

395
ponts avec l'anse de panier comme courbe qu'aucune force autre que la charge sur
d'intrados, les mthodes employer se- les claveaux et l'adhrence des mortiers
raient, de prfrence, celles de Huygens puisse s'opposer ce mouvement. Si l'qui(nn36!1),Bossut (n373)et Lerouge ,n 388) libre statique en vue duquel une vote,
pour le~ anse~ trois centres, et celles en ogive a t construite, vient . tre "

de Michal et de Lerouge (n 379 396)pour, rompu, l'arc se trouve dans les condi.

'

les anses ayant cinq ou un plus graud tions les plus dfavorables pour rsister'
nombre de centres, en donnant la 'prf- aux forces nouvelles qui le sollicitent et

rence celle de M.Lerou'ge. Spcialement peut mme s'effondrer.

pour les anses cinq centres, 011pourrait

employer avantageusement la mthode
de la collection lithog1'aphique des pon.ts
et chausses (n 378).
417. Quant aux courbes ogivales, leur
usage est forcment restreint eause de
la grande hauteur de la clef au. dessus des
naissances relativement l'ouvertur~. On
a vu cependant que dans beaucoup de
ponts construits en. Perse, les ogives ont

Il

La forme ogivale convient donc minemment aux votes qui ont supporter .:
une charge concentre la clef, mais trs
imparfaitement celles qui doivent rsister
une charge rpartie sur toute la longueur. A ce point de vue, l'exe~ple que
nous avons donn au numro 326 (/lg. ~27)
de l'emploi de votes ogivales dans les fondations des viaducs du Point-du-Jour, est
trs rationnel, puisque les votes ne sont.

une monte gale la demi-ouverture, charges qu' leur sommet.

comme dans le plein-cintre. Mais alors il
vaudrait mieux employer le plein-cintre,
Dans d'autres courbs ogivales. comme
celles du pont de la Trinit, }!'Iorence,
et du pont biais construit au-dessus du
boulevard du Transit. Paris, par l'ingnieurMalibran, Je rapport de la monte
l'ouverture est assez faible; mais les
courbes elliptiques rempliraient mieux le
but, sauf dans certains cas particuliers
.En 'somme, l'ogive ne peut tre em-ploye que lorsqu'on dispose de beaucoup
de ,hauteur, comme dans un viaduc par
exemple, et encore, dans ce cas, son usage
ne serait pas toujours rationnel.
Il est "\rai,' en effet, que les courbes
ogivales surhausses sont celles qui rsistent le mieux aux lourdes charges
concentres sur la clef tout en ne donnant
naissance qu' de faibles efforts au ren-

Un avantage des courbes ogivales est

de .procurer une grande conomie dans.
l'tablissement des cintres. Quand on
construit une vote, les voussoirs d'une.
assise ne tendent !-t.glisser sur ceux de
l'assise inferieure que lorsque le plan de
joint est inclin d'environ :15degrs sur
l'horizontale. Il en rsulte qu'une ogive
trs surhauss{e, dont l'arc n'aurait que
-15 degrs, pourrait tre excute sans
cintre. Lorsque le surhaussement est
moins grand et que l'arc formant la moiti'
de la vote est suprieur :t5 degrs, un
cintre devient en gnral ncessaire, mais
il peut en tous cas rester trs lger et par
consquent trs conomique.
La Perse tant un pays o les eaux superficielles sont fort rares, il est difficile
d'y faire prosprer les arbres. Aussi,'les
premiers Aryens qui arrivrent en Perse.

versement sur les pieds - droits. Mais durent-ils apprendre se passer des.
lorsque la charge peut tre transmise
aux reins de la vote, celle-ci se trom'e
place dans de mauvaises conditions de
rsistance.
On sait, ' dit M. Dieulafoy, dans son

cintres dans les constructions qu'ils eurent

difier. On comprend que, par suite du
dfaut de cintres, les Perses ne purent pas'
employer le pierre de taille dans la construction des votes, quoique ces matriaux .

mmoire sur la construction des ponts en

Perse, que par leur nature les courbes
brises transmettent imparfaitement d'un
arc l'autre les pressions dveloppes
sur les reins et tendent 's'ouvrir au
sommet,.sous l'intluence de la composante
verticale de la pression 'en ce point sans

fussent abondants et de bonne qualit,

C'est pour cela que les ponts sont en ma- .
onnerie de briques, et que la courbe ogivale a t adopte par les constructeurs de .
ce pays, l'exclusion de toute autre. .
Les constructeurs portugais ont aussi
fait usage de l'ogive dans les ouvrages

396

PONTS EN MAONNERIE.

ayant une grande hauteur, probablement

recours des votes sUrbaiss~e8 telles que

pour la mme raison.

.
celles en arc d cercle ou elliptiques.
Il L'emploi de l'ogive permet encore, dit
L'arc de cercle permet gnralement de
:M. Rsal, de remdier facilement, encours
d'excution, aux tassements anormaux
que peut subir un cintr~ mal conu et mal
tabli; un remaniement peu important du
parement, permet de rgulariser l'intl'ados, sauf.modd'ierl'angleausommet,
ce qui n'a d'incdnvnient ni au point de
vue de la solidit, ni au point de vue de
l'aspect. Pour une vOtIte intrados
continu, le 'problme est plus difficile
rsoudre d'une manire satisfaisante, et

placer les naissances de la vote'auniveau

des plus hautes eaux; on a alo~'sle maximum du dbouch possible pour un~
mme ouverture. Oette courbe d'intrados
convient surtout pour des sUl'baissements
del/4 I/S' Le trac de son appareil et
son excution sont encore des plus simples.
Pour les surbaissements que nous venons
d'indiquer les paisseQrs des cules
restent dans les limite~ acceptables. Mais
en pratique on ne doit pas, avec l'arc de

un mouvement important du cintre peut cercle, dpasser un surbaissementde

produire dans la courbe d'intrados des
jarrets malaiss corriger ou dissimuler.
Il est probable qu'il faut voir llemotif
qui a dtermin l'emploi presque'exclusif

de l'ogive, durant le moyen ge, une trop dispendieuses,

'poque 'oil les constructeurs, peu ex priments, avaient tout lieu de craindre l'insuffisance. de leurs cintres, d'autant plus
que, les travaux de' construction durant
oette poque de longues annes, les ouvrages en charpente avaient le temps de
pourrir et de s'affaiss~r par relchement
des assemblages, ce qui, d'aprs ce qui
vient d'tre dit, ne pouvait gure prsenter d'inconvnient pour la construction des ogives.
'.
,

1/10'

car au-del, l'excution devient plus d.

,
Hcate, et les paisseurs de maonnerie
des eules, ncessaires pour rsister aux
pousses, sont normes et par consquent
'

Lorsque les naissances de l'arc ~e

cercle peuvent tre atteintes et dpasses
par les plus hautes eaux d~s crues, le
dbouch dcrolt trs rapidement avec la
hauteur du niveaudeseaux etcettcourbe
d'intrados doit tre remplace par ne
autre courbe surbaisse offrant une dcroissance moins rapide du dbouch.
L'ellipse remplit parfaitement le but.
Son aspect est souvent plus agrable que
celui de l'arc de cercle, cause du raccord

418. En rsum,lescourbesd'intrados de ses extrmits tangentiellement avec

le plus frquemment employes aujour- les parements'des pieds-droits. Pour une
d'bui sont le plein-cintre, l'arc de terele
et l'ellipse, cette dernire devant presque
toujours tre prfre aux anses de panier.,
Avec le plein-cintre, on obtient un
effet architectural trs satisfaisant et les
arches construites avec cette courbe dn-

mme ouverture et une mme monte,

elle produit moins de pousse s'ur les
pieds-droits que l'arc de cercle. Le tra.oo
de son appareil ne prse,nte pas de srieuse difficult, Les sUJ'baisseIIients qui
conviennent aux arches elliptiques sont

tions de stabilit. On devra donc presque

toujours faire usage du plein -cintre
quand les circonstances locales n'obligel'ont pas donner . la vote une monte
infrieure ~\ sa demi-ouverture, d'autant
plus que le trac de l'appareil et l'excu-

Oomme nous l'avons expliqu. l'ellipse

doit tre prfre aux anses de
. panier,
sauf de t"s rares exceptions.
Les courbes ogivales possdent de prcieuses qualits qui permettent de les
employer avec, grand avantage dans cer-

trados se trouvent dans de bonnes condi- 1/3,1/4 et ./5'

tion de la vot~ plein cintre sont simples tains cas spcia,:!x. Par exemple, lorsque

et faciles.

'

Quand, cause de la hauteur dont on

dispose, les naissances du plein cintre
devraient tre'places au niveau de l'tiage
et que le dbouch dcrotrait trop rapidement pendant les crue~, on doit avoj'r

la vote doit supporter des charges concentres la clef, ou bien lorsqu'on n'a
pas sous la main les bois qui seraient ncessaires pour l'tablissement de cintres
suffisamment rsistants pour la construction des autres genres de votes.

3&7

lI'ORYES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

Ill. -

DVELOPPEMENTS ET DBOUCHS SUPERFICIELS [)ES

DIVERSES COURBES D'INTRADOS

419. Nous ne pouvons pas terminer

S, tant la surface cherche, et les
ce qui est relatir aux courbes d'intrados autres lettres ayantla mme ::ignification
sans donner les quelques indications qui que.ci-dessus.
Il sera donc facile, quand on connattra
, suivent sur le calcul de leurs dv.elppements et de leurs dbouchs superficiels, l'ouverture D 'ou la demi-ouverture R
Lorsqu'on a dterminer le dbouch d'une arche plein":cintre, de calculer le
d'un pont, il faut en effet sav(:r valuer dv~loppementelde la courbe d'intrados
le primtre mouill I1tla secti:m d'cou- ou la surface S du dbouch total.
Afin de faciliter ces calculs et permettre
lement du couraat et, dans cette valuation, H f.'st nir.esEaire de faire intervenir une valuation rapide, nous donnons cile (, "nloppement de la courbe d'intrados aprs (pages 398 et 399) une table conteainsI 'iue ia surface libre que cette courbe nant les dveloppements et les surfaces
offre 'au passage du courant, lorsque le des dbouchsdes arches plein-cintre pOUf'
niveau des eaux s'lve au-dessus des des ouvertures variant de iO en 10 centimtres depuis 001,50jusqu' 30 mtres et
naissances.
Ce que nous allons dire trouvera ga- de 0,50 en 0,50 depuis. 30 mtres jusqu'
lement son application dans la confection 50 mtres,
des '~trs, pour l'valuation des pareUsage des tables.
ments vus des votes et pour le calcul
de leur cube de maonnerie, comme on le
421. Il est peine ncessaire d'exverrl;\ plus loin. (Article III, - Avant-m- pliquer l'usage .des tables, tant elles sont
trs et devis).

1. ~ Dveloppements
et dbouchs superficiels du plein-cintre
et, de l'arc de cercle.

d'une application simple et facile,

S'agit-il, par exemple, de trouver, le
dveloppement et le dbouch superficiel
total d'une arche en plei1-cintr~ ayant
une ouverture 2a = 1.S mtres, ou un .

rayon R = 9 mtres, on cherchera cette

ouverture de tSm,OOdans la premire
420. La longueur dveloppe d'une colonne du tableau, el en regard de ce
dem:-circonfrence a pour expression:
chiffl'e, on trollvera. dan s la deuxime
colonne un dveloppement de la courbe
?TR,
el
PLEIN-CINTRE

1t'D,
2
,
en dsignant par d le dveloppeme.nt
le dia.
cherch. par R le rayon ou par
mtre et ~.ar ?Tle :apport de la clrco~frp.nc~ entIereau .dlamtr~,I'It = 3,t.4 to9).
La s~rface d un demi-cercle a pour
. expressIOn:
'ltR2
S ,= T'
ou

d=

ou

'

S=

'ltD2
T'

d'intrados

cl-:- 2sm,275
et dans la troisime colonne, un dbou.
'ch superficiel total,
'

= 127mq ,2348.

Si l'ouverture donne n'tait pas dans'

la table, comme 2a= 22m,44,par exemple,
on prendrait leschifl'res correspondant
aux deux ouvertures, 22m,40 et 2201,50
qui comprennent l'ouvrture donne~ et
on ferait leurs difirences, avec les'quelles
il serait facn de calculer exatement le

dveloppement' et le dbouch superficiel

3\)8

PO~TS EN MAONNERIE.
TABLEAU

DES

DVELOPPEMENTS
DES

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1.50
1.60
1.70
1.80.
1.90
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2.70'
2.80
2.90
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3.10
3.20
3.30
3.40
3.50
3.60
3.70
3.80
3.90
4.00
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4.20
4.30
10.40
4.50
4.60

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1.728
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2.199
2.356
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2.670
2.827
2,985
3.11..2
3.299
3.456
3.613
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3.927
4.084
4.241
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22.463
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16.4.0 25. 76\' 105.6205
16.50 25.918 106.9125
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16.70 26.233
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16.00 26.547 112.1590
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113.4903
26.861 114.8294
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.
TABLEAU

FORMES ET DIMENSIONS .DES ARCHES.

DES DVELOPPEMENTS
DES

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29.217
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29.688

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128.6524
130.0779
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135.858~
137.3232
138.7958
140.2763

21.50 33.772
21.60 33.929
21.70 34.087
21.80 34.244
21.90 34,1,.01
22.00 34.558
22..10 34.~15
22.20 34.872
22.30 35.029
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35.186
22.50 . 35.3~3
22.60 35.500
22.70 35.657
22.80 35.8\4
22.90 3J.971
23.00 36.129
23.10 36.286

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21.40

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30.002
30.160
30.317
30.474
30.6:12
30.788
30.9'11
31.102
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31.416
31'.573
31.730
31.887
32.0H
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32.67:1
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32.987
33.144
33.3')1
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33.615

141.76H
143.2608
U4.7649
146.2768
147.7965
149.3241
150.8596
152.4029
153.95U
155.b131
157.0800
158.6lJ
160.24
161.B3
163.43
165.03
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SUPERFICIELS

(0 420) (suite)

CINTRES

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PLEINS.

399

ET BES DBOUCHS

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43.197
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43.825
43.983

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294.83
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299.14
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307.88
310.08
312.29
31.4.51
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46.00

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46.50

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31.1.75
344.07
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48.00

47.00
47.50
48.50

. 582.08:

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660.13
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69~. 72
709.32
726.10
743.09
760.27,
777.64
795.22
812.ro
830.95
849.12
867.47
880.03
904.78
923. i3
942.87
962.21
H81. 75

400

:P\}~TS E~~ MAONNERIE.

cherchs,en interpolant par la mthode arc de cercle quand on connait son

~s variations proportionnelles.
rayon et son angle au centre.
.
.
Voici .comment on f~it usage de ces
ARCDE CERCLE
tables:
422. Reprsentons l'ouverture 'd'une
. Problme.
arche en arc de cercle par 2a, sa flche
424. Soit trouve,: le dveloppemnt
par {, son rayon par R et son angle au
de
la cow'oe rlintrados d'une' arche en
centre par 2. Ces o~versei quantits
arc
de cercle dont on connat le rayon
.sont lies par les deux relations suiR=i2m,65etfangleaucentre2=
HO,33'.
vantes (n 329) (fig.230)
Les tables ci-contre donnent, pour un
f ,
(1) raron tie 1 mtre, les dveloppements

~2

sUIvants:
pour BO,.,...".
1ID,91986
(2)
sm=1i'
pour33'
Om,00960
pour HOo33'
Im,92946
Dveloppement de l'arc de cercle.
"
L'arc de cercle considr
ayant un
423. Le dveloppement de l'arc de cer- rayon de J2m65. son dveloppement aura
cIe dpend du rayon R et de l'amplitude donc pour valeur:
de l'angle au centre 2.
1,92946 X J2~65 24"'408
Ordinairement on conn ait l'ouverture
425. Remm'que sur les tables du nu2a de l'arche et sa monte (. Avec ces m,'o 423. - Les tables dont nous venons

donneson pourrait donccalculer d'abord de faire usage pour calculer le dveloppele r~yon il, puis l'angle et,avec les deux
relations ci':'dessus, On eil rlduirait le
dveloppement de l'arc de cercle.
En effet, le dveloppement de la. cir.confrence entire, correspondant un
angle de 360 degrs est:
27tR,
,
Pour un degr, le developpement sera:
21tR
360
et pour 2 degrs:
41tR
el =

36O'

mentd'unarcdecel'clesonttrscommodes
puisque les seules oprations ~ faire con- .
sistent . additionner le dveloppement
correspondant au nombre de degrs de
l'angle au centre avec le dveloppement
qui correpond au nombre de minutes. et
multiplier la somme par le rayon, quelle
que soit la valeur de ce rayon.
Ces tables s'appliquent donc un rayon
quelconque, pourvu que l'angle au centre
soit donn en degrs et en minutes seulement.
Mais en gnral l'angle :1:n'est pas une

donne du problme. Le plus souvent on

connait l'ouverture 2a et la flche ou

monte f. Par consquent, si on veut employer les tables ci-contre pour le calcul
(3) du dveloppement d'un arc de cercle, il
ou
el 0,0349 Rcc.
Ce dveloppement est donc proportion- faut pralablement calculer la valeur de
nel au rayon R et l'angle a.
l'angle avec la' formule (2) ci-dessus, et
Si, dans la formule prcdente, on il est alors bien rare que le rsultat soit
el

= R ;0 cc,

fait R

=f

mtre,

et si on donne l'an-

gle" des valeurs gales .A, 2, 3... 60 minutes, puis f, 2, 3... f80 degrs, on aura
le dveloppement d qui correspondra
ces divers angles pour un rayon' de 1
mtre.
Les tables ci-contre (page 401), tablies
dans ces conditions, permettent de cal.'
euler rapidement le dveloppement d'un;

obtenu en nomb're entier

de minutes.

S'il

y a des secondes, les tables ne .peuvent

plus donner directement le dveloppement cherch. On doit a.voir recours
une interpolation par la mthode des variations proportionnelles. Nous devons
ajouter cependant, qu'en pratique, les
rsultats fournis par les tables sont presque toujours suffisants.

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

401

PREMIRE TABLE POUR LES DEGRS (n 423)

Cal

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16
17
18
19
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21
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23
24
25
26
27
28
29
30

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0.06931
0.08727
0.1042
0.12217
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0.15708
0.17453
0.19199
0.20944
0.22689
0.24435
0.26180
0.27925
0.29671
0.31U6
0.33161
0.34907
0.36652
0.38397
0.40143
0.41888
0.43633
0.45379
0~47I24
0.48869
0.50615
0.52360

Dlg'ru
31
32
33
34
35
36

37
38
39
40
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43
44
45
46
47
48
49
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51
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53
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58
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0.55851
0.57596
0.59341
0.61087
0.62832
0.64577
0.G6322
0.68068.69
0.69H13
0.71558
O. i3304
0.75049
O. 7679~
0.78540
0.802R!>
0.82031
0.83776
0.85521
0.87266
0.89012
0.90757
0.92502
0.94248
0.95993
0.97738
0.99484'87
1.012t9
1..02\174
1..04720

6f
62
63
64

65
66

67
6R
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71
72
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83
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89
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91
1.08210
92
1. 09956 93
1. 11701 9~
'1.13446
95
1.15192
96
1.16937
97
1.18182
98
1.20428
99
1.22173 100
1.23918 101
1.2566~ 102
1. 27409 103
1. 29154 10~
1. 30900 105
1. 32645 106
1.34390 107
1.36136 108
1.371.181 109
1.39&26 110
1.41372 111
1.43117 112
1..44862 113
1.46608 114
1..48353 11!1
1.50098 H6
1. &18411 117
1. 53589 tt8
1.55334 11\1
1.5i080 120

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1.62316
1. 64061
1. 65806
1.671S52
1.69297
1.71042
1. 72788
1. 74533
1.76278
1.78024
1.79769
t.81514
1. 83260
1.85005
1.86750
1.88496
1. 90241
1.9198&
1.93732
1.95477
f.97222
1.98968
2.00713
2.02458
. 2.0/,204
2.05949
2.07694
2.09~40

Drglls
121
122
123
124'
125
126
127
128
129
130
f31
132
133
134
135
f31)
137
138
139
140
141
1112
143
144
145
146
147
148
149
150.

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m.
2.11185
,2.12930
2.14676
2.16421
.2.18166
2.19912
2.2'1657
2.23402
2.'ZIS148
2 26893
2.'28638
2.30384
2.3'.mo
2.3:i874
2.35620
2.:i7365
2.39110
2.40856
2.42601
2.44346
2.46091
2.47837
2.49582
2.111327
2.53013
.2.54818
2.51;563
2.58309
~.60054
2.61199

Deglll
151
15~
153
154
155
156
157
158
159
160
i61
162
163
1114
16:i
166
167
168
169

no
171
172
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175
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2.63545
2.65290
2.67035
2.6871.11
2.70525
2.122i1
2.74017
2.5,62
2.77507
2.792ii3
2.80998
2.82743
2.84489.
2.862:\4
2.87979
2.89725
2.91470
2.93215
2.91,96\
2.96706
2.9845t
3.00197
3.01942
3.03687
3.05H3
3.07178
3.011923
3.1011&9
3.12414
3.14159

DEUXIME TABLE POUR LES MINUTES (na 424)

c:
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1.

2
3
4
5
6
7'
ft
9
1.0

m.
0.00029
0.00058
.0 00087
0.00116
0.00145
0.00175
0.00204
0.002a3
0.00262
0.00291

lIIiDUi.
11
1'2.

fa
U
15
16
17
18
19
20

ni.
liDot.
0.00320 21
0.00349 22
0.00378 23
24
0.00'07
0.00436 25
0.00465 26
0.00495 27
0.00524 28
0.00553 ~9
0.00582 30

m.
0.00611
0.00640
0.00669
0.00698
0.00727
0.00756
0.00785
0.00814
0.00!!44
0.008i3
.

Science, gn/'ale,.

-'''f'''.

MinI.
31
:J2
33
34
35
3&
37
38
39
40

m.
0.00902
0.00931
0.009fiO
0.00989
0.01018
0.010~7
0.010i6
0.01105
0.0113\
0.011&4

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41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

PONTS. -

m.
0.01183
0.01222
0.0'1251
0.01280
0.01309
0.013:\8
0.01367
0.01396
0.01425
0.01454

ca:!
1>::
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C)
Z

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lIini.
51
52
53
54
55
56
57
513
59
60

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CD

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...

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CI

m.
0.01484
0.01513
0.01512
0.01571
0.01600
0.01629
0 01fi51\
0.0~687
0.Ot716
0.01745

t.. PARCIB.- 26.

402

PONTS

EN MAoNNERIE.

426. Au lieu de donner au rayon R,

,dans la formule (3) (no 423) une valeur
:tlxe de 1mtre et de calculer les dvolopipements correspondant des angles variablesdel60minutesetde f iso degrs,
on peut attribuer ce rayon une srie de
valeurs e~ calculer seulement le dve.
TABLE

SRVANT

A. TROUVER

loppement correspondant une seconde,

une.minute et un degr.
La table, suivante -donne, pour des
rayons variant de 0"',25 100 mtres,
les dveloppements d'arcs de i seconde,
de 1 minute et de 1 degr. Elles peuvent
donc tre trs tiles dans certains cas.

L'A.RC CORRESPONDANT

A UN ANGLE

DO.li~$

pour des ~~y~s de 0111,25 100 ~tJ'~~'

RAYON
R

LONGUEUR DEL'ARCCORRESPONDANT A
uo aogl, au ceotre de:
21tR
l' - 360

~-=

21tR.
21

GOO

21tR

'i296Oiib

III.

0.00007272
0.00008727

LONGUEUR

RAYON

0.25
0.30
0.35
0.40
0.45

0.00436332
0.00523599
0.006'10865
0.00698132
0.00785398

0.00000121
0.00000145
0.00000170

0.00010'181

0.00011636
0.00013090

0.00bOO194

0.50
0.55
0.60
0.65
0.70

0.00872665
0.00959931
0.0'1047198
0.01134464
0.0122.1730

0.00014544
0.00015999
0.00017453
0.00018908
0.000203jj2

0.00000242
0;00000267

0.75
0.80
0.85
0.90
0.95

0.01308997.
0.01396263
0.01483530
0.01570796
0.01658063

1..00
1.10
1.20
1.30
1.40

0.01745329
0,01919862
0.02094395
0,02268928
0.02443461

1..50
1.60
1..70
1.80
1.90

m.
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00

-l'

m; L'ARC 'CORRESPONDANT A

un angle au centre e :
21tR

t'

360

::,

~--

2.,.iR
21 600 t

j'

'l1tR
= 129ii000

0.03490659
0.04363323
0.05235988
0.06108652
0.06981317

0.00058178
0.00072722
0.00087266
0.00101811
0.00116355

0.0001)0970

0.07853982
0.08726646
0.10471976
0.11344640

0.00130900
0.00145444
0.00159989
0 .001i 4533
0.00189077

0.00002182
0.00002424

0.00000315
0.00000339

4.50
5.00
5.50
6.00
".50

0.00021817
0.00023271
0.00024726
0.00026180
0.000-27634

0.00000364
0.00000388
0,00000411
0:00000436

7.00
7.50
8.00
9.00

O.OOOOO46t

10.00

0.12217305
0.13089967
0'.13962634
0.15007963
0.17453293

0.00203622
0.00218166
0.00-232711
0.00~6'1799
0.00290888

0.00003394
0.00003636
0.00003879
0.00004363
0.00004848

0.00029089
0.00031998
0.00034907
0.00037815
0.00040724

0.00000485
0,00000533
0.00000582

12.00
15.00
20.00
25.00
30.00

0.20943951
0.26179939
0.34906585
0.43633231
0.52359878

0.00349066 0.000D5818
0.00436332 0.00001272
O.0058'liiG 0.00009696,
0.0072722'1 0.00012120
0.00872665 0.00014544

0.02617994 0.00043633
0.02792527 0.00046542
0.02967060 0.00049451
0.03141593 0.00052360
0.03316126 '0.00055269

0.00000727
0.00000776
0.00000824
0.00000873

40.00
50.00
60.00
70.00
100.00

0.69813170
0.87266463
1.04719755

0.01163553
0.01454441
0.01745329
0.020:)6217

0.00019393
0.00024241
0.00029089
0.00033937

0.'2908882

0.00048481

0.00000218

0.000002(11

0.000001\30

0.00000679

0.00000921

0.09599:J11

1. 22173048
1.74532925

0.00001212
0 00001454
0.00001697
0.00001939

0.000026&6

0.00002909
0.00003151

Problme.
42'7. Calculer le dveloppement d'un
arc de ce1'c(eayant 15 mtres de rayon et
un angle au centre de 96, 25', 40". Enfaisant usage de la table prcdente on
trouve, en regard du rayon 1.5 mtres,
les dveloppE:ments suivants:

pour 96. . . 0,26180 X 96 = 25111,1.328

Om,i090
pour 25' . . . 0,00436 X 25'

pour 40". . . 0,00007 X 40 = 0"',0028

pour 96,25' 45". . . . . . . .. 2501,245
428. Remarque. - La table du numro 426, ne peut tre emplye pratiquement que pour les rayons inscrit~
pour 1. . . . . . , . . . om,26j80
dans la premire colonn.e.,Si on avait,
par exemple, calculer le dveloppement
pour 1.'. . . . . . . . . . 0",00436
pour 1". . . . . . . . . . 001,00007 d'un arc ayant un rayon de 1.201,50,la
Le dveloppement correspondant table ne donnerait pas directement les
l'angle donn de 96~,25', 40"aura donc longueurs des arcs correspondants de
1 d~gr, i minute et une seconde. Il faupOUl'valeur:

403

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES."

.

drait faire la diffrence de ces longueurs

sm
'- IX

pour. les deux rayons. t2 mtres et

15 mtres qui comprennent le rayon

j 5,00
--, 0 8304!
- 18,063

En cherchant dans les tables des ex-

d,onn, et diviser ces diffrences 'propo~- pressions trigonomtrique~ naturelles,

tlOnnellement aux rayons, afin d obtemr l'angle qui correspond cette valeur de
les longueurs corresp~ndant au ray?n sin (x, on trouve: IX
= 569'.

donn d,e1202,50; ce qUIdu ;e~t~ ne dIS- Par consquent, l'angle au centre "pour
.penseraIt pas des autres o~eratlOns, L~ rare de cercle total est: 2
H2!8',
calcul ?vec la tab~e seraIt alors aussI Les taoles de la page 401 =donnent
alors
l.ongqu un calcul dIrect, Cettetable du 1 pour les dveloppementsd'un arc de i 02;00
numro 426 ne pourra donctre employe' de rayon:
avant,ageusement, .que,lorsque le ra~oll. pour 11.2., . . . . . . . . .. {m,95477
donne se trouve I~SC~Itdans la premIre pour 18'... . . , , . . . . . ,. 0',00524
colonne. II est vrai qu elle donne les dve,
1 ,~n)Ol
:>
,."
".",
loppements des secondes, tandis que les pOUl i i 918'
1

02

tables de la page 401 ne fournissent

,

que

Le dveloppement

de l'arc de 1.802,063

ceux relatifs aux degrs et aux minutes.

C'est un bien faible avantage, attendu
que pour les rayons gnralement en
usage, le dveloppement corresponant
une fraction de minute est assez petit
pour pouvoir tre nglig,

sera donc:
f.,95X {8,063 = 35111,323:
430. Remal'que. - On voit, par
l'exemple que nous venons de traiter,
qu'on est oblig,pour se servir des tables
de la page 401,de fal'e pralablement la
dtermination du rayon R et de l'angle
Problme.
au centre 2. Oescalculs ne sont pas trs
longs ni bien difficiles, mais ils prennent
429. Calculer le dveloppementde la toujol:lrs un temps prcieux et exposent
cow'be d'intrados d'una arche en al'Cde des erreurs. C'est,pour cela que nous doncercle dont on connat l'ouverture ,et la nons la table suivante qui permet de dmonte:
tel'minerfacilementles lments inconnus
Ouverture:
Monte:

2a

= 30m,OO;

du problme quels que soient les lments

=exemples prcdents,
sm,OO,

connus,

Dans les
nous
Cette table fournira rapidement le davons suppos que le rayon de l'arc de veIoppement de l'arc, la monte et l'ou.

cercle et son angle au centre taient l,1vertured'une

arche enarc de cercle,dont
. lel'ayon
connus, Les tables de la page 401 nous 1on connatra
et l'ang,leau centl'e,

'permettaient

alors de calculer trs l:Iim- ou bien, elle permettra

plement le dveloppement de l'arc.

Mais ordinairement le, problme ne se
pose pas ainsi. On connalt-l'ouverture et,
la monte et les autres lments du problme sont inconnus, Dans ces conditions,

de dterminer

'.

immdiatementl'angle au centre et 'le

dveloppementde l'arc, quand on connaitra l'ouverture Potla monte et qu'on aura

pralabfement calcul le rayon, ce qui
est le cas le plus gnral.
si on veutfaireusagedestables des pages 1 431. Cette table est dela plusgrande
401 et 402 il faut pralablement calculer
le rayon R et l'angle au centre 2 d'aprs
les formules ({,)et (2)(n 422) :
a2 f3
.
,R
2f'

= +

sin 1%
= ~.

Avec les donnes ci-dessus}on a:

(t:'S.Ooya + (R,OO}2ISIU 063
. R -1
2 X ~,OO . -,'

utilit dans les applications journali'res.

Elle donne, pour un rayon de iOOmtres,
'et pour tous les angles variant de minute
en minute, depuis f. degr jusqu' 9,0~e-

grs, la valeur de la flche ou montee,

celle de la demi-ouverture ou demi-corde
de. l'arc, et enfin le dveloppement de l'arc.

Elle se prte trs facilementau~ calculs

qu'on peut avoir ~ faire sur les lments
quientrent dans la dtermination !l'un arc
decercle, (voir l'usage ,des tables, n 432).

404
1

PONTS EN MAONNERIE.

ANGLE

au cenlre
l'

0.0010
0.0010
0.0010
0.004

0'

2
3

0.8i3
0.887
0.!)0"2
0.11\6

0.004
O.0010

10

S
1

Dm.&Om,. ARC

FLCHE
1

0.931
0.945

1.7105
1.7710
1.8010
t.S33

ANGLE
FLCHE DIIII.&ORDII
Il nu cenlre 1
1

ARC

ANGLE
au centre .~'LC~E DIII.&Om
1

0.018
0.019
0.019
0.019

1.905
1.920
1.9310
1. 949

3.8\1
3.840
3.869
3.898

1.963

3.927

25

16
\7
18
19
20

0'.010
0.020
0.020
0.021
0.021

1.978
1.992
2.007
2.021
2.036

3.956
3.985
40\4
10.043
4.072

2\
'l2
23
24
~5

0.02\
0.~2
O.on
0.022
0.023

2.051
2.06~
2.080
2.094
2.\09

26
27
28
29
30

0.3
0.023
0.Ot3
0.024
0.024

ARC
1

0.043
0.0103
0.01010
O.W.

2.923
2.938
2.9~2
2.96i

26
27
28
29
30

0.0105
0.046
0.046
0.046
0.0107

2.996
3.0\0
3.025
3.03:.1
3.0M

S.9!J2
6.021
G.051
6.080
6.109

4.\(12
4.t:H
4.160
4.189
4.'!18

3\
32
33
34
35

0.047
0.0'.8
0.048
0.0/.9
0.049

3.069
3.0RS
3.098
3.112
3. 1\!7

6.138
6. ifi7
6.\96
6.225
6.2M

2.'123
U38
2.\52
'Z.\67
2.181

4.24i
4.276
4.a05
4.334
4.363

36
37
38
3~J
40

0.050
0.050
0.0:11
0.051
0.052

3.141
3.\56
3.170
3.185
3.199

6.253
6.3\2
6.34\
6.370
6.400

0.024
0.0~5
0.025
(I.o-~5
0.026

2.196
2.211
2.225
2.240
2.254

4.392
4.422
4.451
4.480
4.509

41
42
43
44
45

0.052
0.053
0.053
0.054
0.05"

3.214
3.228
3.243
3.'257
3.272

6.429
6.45.'1
6.487
6.516
6.M5

0.026
0.026
0.027
0.027
0.027

2.269
2.283
2.298
2.312
2.327

4.538
4. Sr.?
4.5\JG
4.625
4.654

46
47
48
(,9
50

0.055
0.055
0.055
0.056
0.056

3.286
3.301
3.316
3.330
3.345

6.514
' 6.603
6.632
6.G61
6.690

0.Q2.,!
0.0'>.,8
0.028
0.029
0.029

'2.341
2.356
2.371
2.38!>
2.400

4.68.1
4.712
4.742
4.771
4.800

51
52
53
54
55

0.057
0.057
0.058
0.058
0.059

3.359
3.374
3.388
3.403
3.417

6. 7'20
6.749
6.n8
6.807
6.836

0.029
0.030
.0.030
0.030
0.031

2.414
2.429
2.443
2.458
2.472

4.829
4.858
4.887
4.916
4.945

56
57
58
.59

0.059

3.432
3.446
3.461

3.m,

6.865
6.894'
6.9'23
6.952

0.0:11
. 5\
52
0.031
53 , 0.0.12
54
0.032
0.O:J2
55

2.487
2'.5
2.516
2.531
2.5l5

~. '
t
2
3

0.033
0.033
0.0:13
0.034

0.061
0.062
0062
0.06:1
0.063
0.064

3.490
3.505
3.519
3.534
3 54.8
3.563

6.98\
7.0\0
7.039
7.069
7.098
7.127

56
57
58
59

2."60
2.574
2.589
2.604

4.\J7~
5.003
5.032
5.0fi2
5:91
5.\20
5.\49
5.\78
5.207

6
7
8
9
10

0.064
0.065
0.OH5
0.066
0.066

3.577
3.592
3.606
3.621
3.635

7.i56
7.185
7.2110
7.24:i
r;.2i:!

2' H'
12
1~
110

1.86'!
1.891

\5

0.0.20

3' 21'
22
23
210

0.0105

2.981

5.84i
5.8i6
5.905
5.934

5.963

O.OGS

0.005
0.005

0.960
.0.975
0.989
1.0010
1.018

1.920
1.9~9
1.9i8
2.007
2.036

Il
12
13
110
15

0.005
0.005
0.006
0.006
0.000

1.033
1.010
7
1.062
1.0i6
1.091

2.065
2.094
2.123
2.153
2.182

16
17
18
19
20

0.006
0.006
0.006
0.007
1\.007

1.105
1.120
1.135
1.149
1.164

2.211
2.240
2.269
2.298
2.327

2\
22
23
24
25.

0.007
0.007
0.007
0.007
0.008

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1. 236

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2.385
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2.443
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'1.7
28
29
30

0.008
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0.008
0.008
13.009

1.251
1.26.';
1.'l80
\.2f.5
1.309

2.502
2.531
2.560
2.589
2.6\8

31
32
33
34
35

0.009
0.009
0.009
o.om!
0.010

1.324
1. 338
\.35:\
t. 367
\. 382

2.647
2.676
'2.70"
2.734
2.763

36
37
38
39
40

0.010
0.010
0.010
0.010
O.OH

1. 391)
1.4\\
1.425
1.440
1.455.

2.793
2.822
2.851
~.880
2.909

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tZ

4.3
44
45

O.OH
U.OI\
0.011
0.011
0.012

\.469
U84
U98
1.,,13
1. 527

2.938
2.967
2.996
3.025
3.054

46
107
~8
49
50

0.012
O.OI'!
0 .OH
0.013
0.013

1.542
1.,,56
1.571
1. 585

1.600

3.083
3.113
3.142
3.171
3.20.0

1.615
1.6'.?9
1.644.
1.658
1.673

3.229
3.258
3.281
3.3\6
3.:145

3' 0'
1
2
3
4
5.

0.034
0.034
0.035
0.035
0.036
0.036

2.618
2.633
2.641
2.662
2.676
2.69i

5.236
5.285
5.204
5.323
5.35'2
5.31:1\

11
12
13
14
15

0.067
0.067
0.0ti8
0.068
0.069

3.6~9
3.664
3.679
3.693
3.703

7.30\
7.330
7.3a9
7.389

6
7
8
9
10

0.037
0.037
0.037
0.038
0.038

2.705
2.720
2.7M
2.749
2.763

5.4H
5.440
5.469
5.498
5.527

ili
11
18
19
20

0.0119
0.070
0.07\
0.071
0.072

3.722
3.737
3.752
3.766
3.781

7.447
7.476
7.505
7.534
7.563

0.039
0.039
0.040
0.0/.0
0.040

2.778
2.792
2.807
2,.821
2.836

5.556
r,. 585
5.614
5.G43
5.672

21
22
23
'24
25

o.on

3.795
3.11\0
3.824
3.839
3.853

7.5m

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2.850

3.868

i.73~

6
7
8
\J
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0.005
0.005

31
32
33
34
. 35
36
37
&'1

39
1.0 .
4t
- 42
103
44
45
46
47
48
49
50

5\
52
5:1
54
55

0.013
0.013
O.OI:i
0.014
0.014

56
57
58
59

0.0\4.
0.01(.
0.0\5
0.015

1.687
1.7/)2
1.716
1. 731

3.374
3.403
3.4.33
3.462

%" '
1
'2
3
4
fi

0.015
0.015
0.016
0.016
0.0\6
0.017

1.145
1.760
1.77')
1.789
t. 804
\.818

3.A91
3.5~0
3.M9
3.~78
3.607
3.6J6

11
12
13
14
15

3.665

16

A
7

1\
9
to

0.017

0.0\7
1).0\8
O.OIR
0.0\8

1.833

1.1347
1.862
1.876
1.891

3.694
3.723
3.752
3.782

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\8
19
20

."

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2.909 .,

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5.760
5.789
5.818

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26

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30

'O.OGO

O.O~O
0.061

0.073
0.073
0.074
0.074
O.OT.>

0.075
0.076
0.076
1).077

3.8f\2
3.1\97
3.\11\
3.\126

7.m

7.621
7..650
7.679
7.709
7.767
.796
7.82~.
1.8~

FORMES

\
J." .

ANGLE FLtCHE
u centre1
.

D!II-C01D!

ET' DIMENSIONS

ANGLE
au centre FLCHE D!IlI-COm

ARC

0.078
0.078
0.079
0.079
0.080

3'941
3.955
3.970
3.!l84
3.999

7.883
7.G12
i .941
7.970
7.999

36
37
3~
39
40

0.081.
O.OSI
0.08'2
0.082
0.083

4.013
4.0~8
4.M2
4.057
1,.1171

8.029
8.058
8.087
8.116
8.\45

47'
48
49
. 50

41
42

. 1,:1
44
45'

0.084
0.084
0.085
0.085
0.086

4.086
4.100
1,.115
4.129
.4.1U

8.174
8.203
II;232
8.261
8.290

51
52
53
54
55

1,6
47
48
49
50

0.087
0.087
0.088
0.088
0.089

4.\58
4.173
4.\88
4.!02'
4.2\7

8.319
8.349
8.37~
8.407
8.436

56
57
58
59

51
52
53
. 54
55

o.mm
0.090
0.091
0.091
0.092

4.23\
4.2\6
4.260
4.275
4.289

8.465
8.494
8.523
8.552'
8.58\

56
57
58
59

0.093
0.093
0.09~
0.094

4.304
4.318
4.33
4.3'7

8.6\0
8.039
8.669
8.698

6' 0'
1
\!
3
4
5

0'
1
2
3
4
5

0.095
0.0'16
0.096
0.097
0.098
0.098

4.362
4.377
4.391
4.406
4..420

6
7
8
!I
10

0.099
0.100
0.\00
,0.101
0'.10'2

4.435
4.449
4.464
4.478
1,,493
4.507

8.727
8.756
8.785
8.814
8.843
. 8.872

11
12
13
14
15

0.102
0.103
0.104
0.104
0.105

16
1'7
18
19
20
2\
22
23
2"
25

405

ANGLE
au centre FLtCHE

ARC

1,' 31'
3t
33
34
35

S,

DES ARCHES

ARC

D!II-CORDII
1

0.123
0.124.
0.\24
0.125
0.126

4.958
4.972
4.981
5.001
5.016

9.919
9.948
9.978
10.007
\0.036

6' 51'
52
53
54
55

0.179.
0.\80
0.18\
0.182
0.183

5.974
5.!)l!9
6.003
6.0\8
6.032

11.!)5fi
1\ .985
12.01f.
\2.04:1
1~.072

0.127
0.127
0.128
0.\29
0.130

5.030
5.0\5
5.060
5.074
5.089

10.065
10.094
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FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

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154.258
154.287
154.316

27 .623
27 .634
27.64.4
27.654
27. 664

69.003
69.014
69.025
69.035
69,046

152.309
152.338
152.367
152.396
152.425

26
27
28
29
"30

28 .329
28..3'.0
28.350
28.360
28.370

69.737
69.748
69.758
69.768
69.7?!),

154.345
154.374
154.403
154.433
.154.462

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

ANGLE FLCHE
n'HOID!
U centre

ARC

ANGLE FLCHE
DII centre

IDDlI-CORD!

ARC

28.380
2&.3\10
2<1.401
28.HI
28.421

69.789
69.800
69.810
'69821
69.831

36
37
38
39
40

28.431
28.441
28.4al
28.46'l
28.472

69.841 IM.636
69.852 154.665
66.86t 154.694
69.873. .154.723
69.883 \5.\.753

'26
27
28
29
30

41
42
4a
44
45

28.482
28.492
28.502
28.512
28.523

693
69.!J04
69.914
69.925'
69.935

154.772
154.811
154.840
IM.8(j!)
154.898

:46
.\7
48
49
50

28.533
28.543
28.553
563
. 28.
28. 573

H9.945
69.956
69.966
69. 977
69.987

154.9'27
154.956
154.985
155.014
155.043

28.584
28.594
:/8.604
28.614
28.624.

69.m17
70.008
70.018
70.0~)
79.039

88'31'
32
33
34
35

154.491 89'~H'
154.5~0
22
154.M9
23
154.578
24
<)'~;)
154.601

429

ANGLE
DU cent re FLCHE IDEIII.GOm

ARC

28.839
28.899
28.910
28.9'20
28.930

70.~08
70.318
70.3'19
70'.339
70.349

155.945
155.074
156.003
la6.032
156.002

9O'H'
12
13
14
15

29.403
29.413
29.423
29.434
29.444

70.824
70.834
70.845
70.855
70..865

151.400
157.42~
\57.458
157.487
157.516

.28.940
28.950
28.961,
28.H71
28 ~98\

70.360
70.370
70.380
70.391
70.401

156.09\
156.1~0
156.149
156.178
156.207

16
17
18
19
20

29.4f4
29.465
29.475
29.485
29.496

70.875
70.886
70.896
70. 90G
70.916

157.Ma
157.574
\57.603
157.63'l
157.661

31
32
. 33
34
35

~.99\ 70.UI
29.002 70.422
29.012 70.432
20.02:.? 7C.442
29.032 70.453

156.236
156.2B5
156.244
156.323
156.352

21
22
23
24

29.506
29.516
2\1.527
29.537
29.547

70.927
70. 937
70.947
70.957
70. 968

157.69\
157.'i20
157..49
157.778
157.807

36
37
39'
4.0

20.0H
70.463
~!1.053 70.473
2(),063
70.484
29.073 70.494
~9.084. 70.50\

156.382
156.411
156.440
156.~69
156.493

26
27
28
29
30

29.55S
29.~68
29.578
29. 58!)
29.579

70.mS
70.988
70.999
71. 009
71.019

155.073
155.102
155.131
15~.160
155.189

157.836
157.865
1&7.8910
157.923
157.952

4.1
42
43
H
45

29.094
?9.104
29.1\5.
29.125,
29.135

70.5\5 156.527
70.525 156,~'56
70.4.35 156.586
70.MI; 156.14
70.556 156.643

28.634
28.645
2R.li55
28.665

70.049 '155.218
70.060 155.247
70.070 155..276
70.081 155.305

46
47
48
49
50

29.H5
29.156
29.166
29.176
2U.186

7M66
iO.577
70.587
70.597
70.608

156.672
156.7(t2
156.i31
156.7CJO
156.789

31
32
33
310
35

29.609
29.1;20
29.6:10
29.640
29.651

71. 029
71.039
71. 050
71.060
7\.070

157.981
158.011
158.040
158.069
158.098

70.091
70.101
70.112
70.lt2
70.132
70.143

155.334
11\5.363
-155.392
155.4.22
155.4,,1
Hi5.480

51
52
53

70.6\8
70.698
70.639
70.649
70.659

156.818
156.847
156.8'i6
156.905
\56.934

71.083
7\.090
71.101
71.111
7\.121

\58.127
158.156
158.185
158.21/,
158.243

55

29.197
29.207
29.217
29.227
29.238

29.661
'l9.671
2!L681
29.1\92
29.702

28.675
28.1i85
28.695
28.706
28.716
28.726

36
':17
38
39
40

15&.509
155.538
155.567
155.596
155.625

156.063
156.992
\57.022
157.05\

l:.s .272
158.301
158.330
1:.s.360
158.389

70.153
70.153
70.174
70.184
70.194

70.670
70.680
70. 690
70.701

71.131
71.IU
71.152
71.1(i'!
71.172

28. 736
. 28.741;
28.757
28.767
28.777

29.248
29.258
29.26!1
29.279

29.713
29.723
29.733
2!J.744
29..754

6
7
8
9
10

56
57
58
59

41
42
43
44
45

158.418
\58.447
noS.476
158.505
158.53.\

70.205
70.215
70.225
70.236
70.246

155.654.
155.(j83
155.712
155.742
155.771

157.080
157.@
157.138
157.167
157.196
157.225

71.182
71.192
7t.203
71.213
7\.223

28.787
28.797
28.808
28.818
28.628

70.711
70:721
iO.732
70.742
70.752
70.762

20.764
29.7i5
29.785
29.795
29.806

H
12
13
14
1~'

29.289
29.299
29.310
29:320
29.330
29. 341

46
47
48
~9
50

16
17
18
19
20

28,838 70.256 .155.800

28.848 70.267 155.829
28.8591 70.277 155.358
28.869 70.287 155.887
~8.879 7U.298 155.9\6

51
'2
53
54.
55

2n.8Hi
29.326
29. 837
29.847
29.857

7\. 233
71.243
'it.254
71.264
71.274

29.351
29.361
2!1.3i2
29. 38'l
29.3!12

70.773
70.783
70.793
70.803
70.814

-158.563
158.592
158.621
158.650
158.680

157.254
157.283
157.312
157.341
157.371

29.868

7t. 284
71.294
71.305
71.315

158.709
158.738
158.767
158.796

51
52
53
54
~5
56
57
58
59,
89' O'
1
:2
3
-4

' 33

. 510

90' O'
1
:1
3..:
4
5
6
7
8
9
10

<)'~;)

56
57
58
59

' 29.878

29.888
29.899

USAGE DE LA. TABLE'

Flche. . . ;

Problme.

Demi-corde.
Arc.

432.

..

27m,H3
68m,465

. . .. . '." . 150tD,826.

On donne r angle aIl centre et le

Toutes ces longueurs tant proportionrayon d'un arc (18 cercie; dterminer la nelles au rayon, on aura, pour un rayon
flche, la'cordeet le dveloppement de l'arc. de 26m,50, les longueurs d-dessus, diviSoit un arc de cercle de 26ID,50 de ses par 100 et multiplies par 26,50:
rayon et ayant un angle au ,centre de
7ID,i85
Flche -:-0,27-113 X 26,5
86,25'.
'
Demi-corde
0,68465 X 26,5= 18ID,i43
. En regard de cet angle au centre, les
Arc = f,5082HX26,5=
39ID,969..
tables donnent, . pour un rayon 'de 1.00 On remarquera que ,c'est la demf.corde
mtres:
qu'on obtient ainsI. Pour avoir)'ouver-

430

. PONTS EN MAONNERIE.

'ture iltaudrait doubler le chiffre 18, 143. Ainsi, so~t un arc de cercle ayant un
On aurait uneouv:erture de 36m, 286.
rayon 26m,50et un angle au centre de
. -120 degrs. On dcomposerait cet angle
en deux autres:
PI'oblme.

noo = 90 +

30.

.433.
Vn donne Couverture e~la mQnt~e Les dveloppements qui, pour ~e rayon
d une arche e~ arc' de cet'cle,. dlerrm- de la tabl~ (100 mtres), correspondent
ner le rayon, l angle au centre et le dve- aux angles de 90 et 30, sont:

lopp~mentde l'arc.
SOIt une arch~ en arc de cercle ayant.
une ouverture 2,z = 22 mtres et une
flche f = 4m,00.La demi-corde est
a=Hm,OO.
.'

pour 90. . . . . . . . 1~7m,080

pour 30. . . . . . .. 52m360
'
pouri20

. . .. . . .

209m,440 .

On aurait le dveloppement cherch en

On calcule d'abord le rayon au moyen'
..
'..
multIplIant
le dermer
chIffre par 26,5
de la .relation (i) (n422).
:1.00:
d = 2,0944 X 26,5 = 55m,?02.
R=a2+f1 =(11,00)2+ (4.00)2-17m,i25.
2f
2 X 4,00
Quant la rsolution du deuxime proOn crit alors que le rayon de la table blme, il vaut mieux, si on pr~voit que'
(100m,00)est celui qui vient d'tre l'angle au centre sera suprieur 90
calcul (i 7m,125), comme la demi-corde degrs, calculer de suite cet angle au
de la table (A)est la demi-corde donne moyen de la relation (2) (nO 422) et d(a

= 11m,OO)
.:

1.00,00
A
i7,125 = B,OO'
'd'o on tire pOUl'valeur de la demi-corde
de la table:
i iOO
64m,234.
A
i7 12~ =
..
'

<>.

terminer ensuite .le dveloppement correspondant de l'arc, comme nous venons

de le faire en dcomposant l'angle en

deux autres.
Dans ce cas, l'usage de la table du numl'o 423 serait encore trs pratique et
on pourrait employer cette table la
place de la dernire (no 431).

E~ regard de ce cluffre, dans la colonne Quoiqu'il en soit, la table du numro

demI-corde, on trouve :
43i pourra rendre de rels ser'vices dans
Angle au centre. . . ..
79o,~6'
un' grand' nombre .d'applications et sera
Arc. . . . . . . . . . .. .139m
,<>10 surtout d'une grande utilit pour 18scal-

Enfin, pour un rayon de 17m,i25 on culs relatifs aux mtrs.

.
aura la valeur du dveloppement de l'arc,
l
en multipliant
le chiffre ci-dessus par DBOUCHSUPERFICIELTOTAL DE L'ARCHE
17,i25.
EN ARCDE CERCLE

iOO

G)U
- 23Dl.,891.
i:,L<>.
le~ lments cherches sont donc:
i7m,i25
R
2~ =.79\56'
d.= 23m,891.
434. Remarque.
La table du numro 43i fournit les lments de l'arc de
cercle pour des angles infrieurs 90

435. Le dbouch superficiel d'une

arche en arcdecercle, n'est autre chose que
la sur(ace d'un segment de cercle ayant
l'ouverture de J'arche comme corde et la
monte comme tlch.
.La surface du' segment a pour valeur
la diffrence entre la surface du secteur,
dtermin par l'arc de cercle et les deux
rayons extrmes, et celIe du triangle iso.

degrs.

cle compris entre ces deux rayons ex-

cl--

.,39it!

'

Si l'angle au centr.e tait suprieur trmes et la ligne des naissances.

90 degrs, on aurait en.oore facilement le
La surface du secteur a ponr expresdveloppement de l'arc correspondant,. sion le produit du dveloppement de l'arc.
mais la table ne po.urrait plus donner la
d par 1a mOl.t O
1 d U rayon R.
flche et la demi-corde.
"2

FORMES

431

I~T DIMENSIONS .DES ARCHES.

cne du triangle isocle, plac au-dessus 'viennent, d'tre calcules,' dans l'expresde la 1igne des naissances, a pour ex pres.sion le produit de la demi-base ou demi, corde a par la hauteur ou diffrence
(R- (J,
,
.
,

On aura donc, comme relation expri-

mant la surface du segment de cercle:

.

S = dR2 ou

S =~(35,223-30,00)+1;),00X8,00
X
= :18,063
~
.

5,223

~
'

+ :120,00

S = :167m.q",-l7-l5,
4:--J'7.La table de la page suivante per-

,,'

a (R - f)

sion d~ S (formule 4), il vient:

,\
:18,063
'

met de calculer facilement la surface et la

(4) flche d:un segment de cercle dont on

R
S = '2 (d - 2a) + a{

donne l'angle au centre et le rayon ou. inLe calcul du dbouch superficiel de versement, de calculer l'angle au centr
l'arc de cercle sera donc facile. Connais- et la surface du segment quand on donne

sant la demi-ouverture a et la flche ( la flcheet le rayon.

on calculera le rayon R et le dveloppement de l'arc' d,. on aura alors tous ies
Problme.
lme'ntsncessaires au calcul de S.
438.

Problme.

Calculer le dbouch superficiel et

la fie che d'une courb d'intrados. en arC de

cercle, sachant que cette courbe a un angle

436.
Ca?culer le. dbouch superficiel au centre de H 1.",20' et un rayon, de
une arche en arc de cercle ayant une ou- 15 mt1'es.

'L'angle de: if:1 0,20' est compris entre

HO et 1:12 degrs. En regard de ces
~m,OO,
On dterminera d'abord 1e rayon cor- angles on trouve, dans la table prcrespondant R au moyen de la relation (:1) dente:
Pour la surface du segment:
R=a2+{2 =(15,00)2+(8,00)2
18m,063,
=
HO degrs.
. .. 0,'15599
2{
2 X 8,00
O,-16a54
11.2
degrs.
Puis, on calculera l'angle au centre 2~
.'"
,
0,00755
Diffrence,
en se servant de la r~I\ltion (2) :
.
a
:15.00
et pour la flche:
sm IX= R
830,1~
~':..
,
:18063.
'

HO degrs. . ,. 0,2-1321
,
:112degrs,
0,2201~0
Les tables des expressions trigonomtriques naturelles donnent, pour
Diffrence. . ,. 0,007-19,
sin IX= 0,83042, un angle gal :
verture

2a ~ 30m) 00 et une monte

.

IX= 56,9'.

Par consquent J'angle 2IXa pour valeur:

21

= H2,:18'.

si on admet que les diffrences des

angles an centre sont proportionnelles
aux diffrences des sUl'faces, lorsque les va- .
riations sont faibles, il sera facile d'valuer la quantit qu'il faut ajouter la
surface de 0,1;j599qui correspond i 1.0degrs ponr avoir celle" qui correspond
l'angle donn HO,20'. En effet, la diffrence est de 0,00755 pour, 2 degrs ou
t20 minutes.'Pqur
iO,20 ou 80 minutes

Connaissant l'angle au cent~e 2IX,il est

facile de dterminer le dveloppement de
l'arc par le calcul ou au moyen ds tables,
La table du numro 423 donne, pOllr un
rayon de :1 mtre, les dveloppements
suivants:
eUesera:
-'
pour H2. . , .
:1m,95477
pour :18', , . , . , , . .om,005240
0,00755 X 1826 0,00755 X ~. = 0,00503.
po.nr :1:12,:18'. , . . . ,lm,95001
La surface correspondant
' l'angle
.
Donc el = :1,95X :18,063= 35m,223. donn H:1",20'sera donc exprime par:
0,i5599 + 0,00503 = 0,:16102.
.Portant les vaieurs de R et d qui
'

432

.PONTS EN MAONNERIE.

TABLE

DE LA SURFACE

TOTALE
ANGLE
au
CINTRI

SURFACE
da
SEGMENT

6
8
10

0.00001
0.00003
0.00007
0.00014

1.2

0.00024

1.4

0.00038
0.00057
0.00031
0.00'112
0.001'\9

4.

16
18
20
22

24
26
28
30
32
34
36

. 38
40
42
44
46
48

50.
52
M
56
58

0.00193

0.00245
0.00306
0.00376
0.00455
0.00544
0.00645
0.00757
0.00881
0.01017
0.01166
0.01:129
0.01505
0.01696
0.01903
0.02124
0.02361
0.02614
0.02883

DES SEGMENTS

DU CERCLE
U'J

U'J

'"
Ii!:
'-'

Ii!:
'-'

CI:
'"
'<>1
tz,
tz,

'"

FLCHE

S
2
4
7
1.0

14

19

. 24

31
37

44
52
61
70
79
89
.101
112

124
'136
149
163
1.76
1.91
201
221
237
253
269

a:
'"
'(%J
...
....

S
0.00030'
0.00068
.0.00122
0.00190'

0.00214
0.00313
0.00486
0.00615
0.00759
0.00918

38
M
68
84
99
113

129
144
1.59
1.74

189
204
0.01281 .218
0.01485
234.
0.on03
248
0.01\J37
0'.01092

0.02185
0.02447
0.02724
0.03015
0.03321
0.03641
0.03975
0.04322
0.04684
0.05060
0.05449
0.0:,852
0.06269
0.06698

60
62

0.03169

28~

64
66
6K
70
72

0.03473
0.03794
0.04132
0.04488
0.04863

304
321
3:S8
356
375

0.07597
0.08066
(1.08548
. 0.09042
0.09549

74
76
78
80
82

0.05256
0.05668
0.06099
0.06548
0.07017

393
412
431
449
469

0.10068
0.10599
0.11143
0.11698
0.12265

84
86
88
90
92

0.07505
0.08012
0.08539
0.0\1085
0.09650

488
.507
527
.541\
565

DE CERCLE,

ET DE LEURS FLCHES

0.01141

0.12843
0.13432
O.H033
. 0: 14645
0.15261

262
277
291
309
320
334
347
362
376
389
403
417
429
' 443

456

469
482
49/1'
507
529
531
544
555
561
578
589
601
612
622
633

EN PARTIES

EN PARTIES

DE LA SURFACE

DU DIAMTRE.
U'J

ANGLE

SURFACE

au

du
SEG~E/IT

CI~TJ\8

94.
96,
98

'0.10234
0.10838
0.1146'2

U'J
''''

'"
'-'

'-'

a::
'"
'(%J
tz,

FLCHE

CI:
'"
tz,

'ca:I

tz,

tz,

584
604
624

0.15900
0.16543
0.1719;

642
661

643
654

,0.17861
0.18534

664
673

0.19217
0.10!'09
0.20611
0.21321
0.22040

692
702
71.0
719

100
102

0.12104
0.12765

104
106
108
110
112

0.13446
0.14145
0.141<63
0.15599
0.16354

114
116
118
120
122

0.17127
0.17917
0.18725
0.19550

77'3

0.!!0391

84'1

124
126
128
130
132

0.21250
0.22124
0.23014
0.23919
0.24839

134
136
138
140
142

0.25773
0.26722
0.27684
0.28659
0.29646
,

144
146
148

0.30645
0.31655
0.32677

150
152

0.33709
0.34750

tOn
1.041

0.37059
0.37904

154
156
!58
160
162

0.35801
0.36860
0.37921.
0.39001
0.40082

1051
1059
1061
1074.
1081

0.38752
0.39604
O. 4041J9
0.41311
0.42178

848
852
855
858
861

0.43357
0.44458
0.45563

108;
1092
1096
1101
1105

0..430H
0.43906
0.44773
0.451142
0.46512

863
865
867
869
810

0.46610
0.47779
0.48889
0.50000

\t07
1109
1110.'
1"111

0.47383
0.48255
0.49121
0.50000

164
166
168
110
112

174
176
178
1.80'

0.41169
0.42261.

681
699
718
736
755

0.22768
0.23504
0.24248
0.25000

790
808
825

0.25759

859
874
890
905

920
934
949
962
975
987
999
1.011
10.21

0.26526
0.27300
0.~8081
0.28869
0.29663
O. ~0463
0.31270
0.32082
0.32899
0.33721
0.34549
0.3538'1
0.36'2'18

683

728

736
144
752
759
767

774
781
788
794
800
807
812
817
822
828
832

837
841
1145

871
812
872
873

Par consqunt la surface du segment

Ce nombre est le rapport de la surface
sera:
cherche du segment la. surface totale
.
H3mo,8t86.
706,86 X O,i6102
S
d'un cercle de mme rayon.
On opre de la mme manire pour calOr, la surface d'un cercle de 15 mtres
de .rayon ou 30 mtres de diamtre
e~t: culer la flche.
.
Pour 120 minutes la diffrence des
S' = 706m9,86.

FORMES ET DIMENSIONS

nombres de la. table est 0.0071.9. Pour

80 minutes la diffrence entre le nombre.

DES ARCHES.

qui correspond la flche de la ta.bleet au rapport

.

~elui que l'on cherche sera:.

000719
X ~
..
120
..

-- U,00717

433

Par consquent~ l'ngle qui correspond.

F

HO.

~.
3 -, 00478
.

15

est:

n047R
+ UO XO:00719

HO.

+ 80'.

Quant a la surface du segment, on rob-

'.
Par sUl~e, la ~~he de la table
qUI
:~r:' tiendrait en prenant les deux nomql'es
respondralt 1angle donn de. fi 1 ,_0 qui correspondent aux deux flches insEst:
crites dans la table et qui comprennent
0,2-i321
0,00478
0, '21799.
F
Ce nombre repr~sente le rapport entre .le rapport donn D :
la flche cherche et ]e diamtre de l'arc
.
.
0,1.5599
.
d cerle. On a donc:
.
0.1.6354
30,00 X 0,21799 = 6m;540.
F
439. Le problme consistant c(Jlcul~I' Diffrence.. .0,0075[)
. la sw,/ace du segment et l'angle au centra
Cette diQl'ence, multiplie par le mme
. connaissant la. flche et le )'ayon, se rtsout..
.
0,00478
1
t
rapr'o~ . que prec (emmen
<Irait de la mme faon.
0,00719
On calculerait d'abord le rapport entre donne:
la flche et le rliamptre donns. La table
.O,OO\8
u
li);) X
donnerait en regard de ce rapport, inscrit.
0 OO-~u
0 Ji).
00 03
.
0 OOH9

<Ians la quatrime colonne, les valeurs COl':. respondantes

de l'angle au centre et 4e la Ajoutant
.surface du s!3gment. Cette dernire val~ur il vient:

'.
.

serait multiplier par la surface du cercle

total de mme rayon, {Jourobtenir la sur-

Dans le. cas o le ra~por~

ne serait

pas inscrit' dans la table, les diffrences

de la cinquime colonne permettraient de
~alculer le rapport exact.
.' Prenons. Ip.sdonnes du problme dans
i'exemple prcdent, et, soit un arc de
~ercle ayant ~m rayon. de 15 mtres. et une
flche de 6"',54.

Le rapport de la flcl!eau diamtre

~
est:
6.51.

ao,oo = '
.
Ce nombre n'est pas dans les taj)les,
0 2ti99.

mais il est compris entre 0,21321 et 0;22040

.
dont la diffrence est 0,00719.'
Cherchons d'abord l'angle au cen:tre.
La l1itfrcnce entre la liche de la table
qui correspond un angle HO degrs etle
rapport
.

F
TI

,
021799
Sciences

0,2-1799; es~ :

. .,15599

au nombre

0,1559!),

+ 0,00503 = 0,'16102.

n reste, pour avoir la surface chercho

face du segment.

~ --

'..
ce rsultat

,21321

gnra~s.

= 0,00478.

du segment, multiplier

O,{6l02 par la

surface totale du cercle de mme diamtl'e :..

0,-16102X i06t86 '--: U3m.q',8186.
~t40. Les caluls accessoires qu'on est
oblig de faire pour l'usage de la table prcdente sont presque aussi longs que les
calculs directs. De plus, dans le cas q'Ji
notis occJlp'e. il est rare que le problme
se .pose avec le rayon et l'angle au centre
comme donnes, ou mme avec le rayon
ou la flche. Gnralement, les donnes
sont: .l;ouvertul'e 'de l'arche ou corde de
l'arc et la monte ou flche. Il fant pouvoir calculer facilement, avec ces lments, le.dveloppement de l'arc et son
.
dbouch superficiel.
Le tableau ci-aprs (pige 434)sera donc
tt's commode, puisqu'il donne le dveloppement d~ l'arc et la surface du segment
pour ,une srie de rapports de la corde
la flt.'>che, celle-<:i restant 'constante et
gale ' -100.(Debeauve).
-28.
PONtS,- ,.. PARTIE.

434

poi.I'TS EN MAONNERIE.
TABLE DES SEGME~1S

donns par le rapport

CiRCULAIRES

de la corde la flche.

(La flche prise pour unit est sale

DtYEWPPEIOO

CORDES

Da L'AllC
1

201

3'14.6

315.2
315.8
316.4
317.0
317.6
318.2
318.7
319.3
319.9
326.1
332.4
339.0
345.8
352.7
359.9
367.2
374.6
3&2.2
389.9
397.7
405.6
413.7
421.8
430.0
438.3
446.7
455,1
463.6
472.2

202
203
204
205
206
207
208
209
210
220
230
240
250
260
270
280
290.
300
310
320
330
340
350
360,
370
380
390
400
410
420

. 480.8

430
440
450
4()0
4'10
480

489.5
'498.3
507.1
515.9
52[1.8
533.7

\' SURFACE

Il

490

15993
16051
16'108
16'166,
1622/j
16282
16863
17449.
18041
18637
19238
19843

- 20452

29871
30512
31154

. 31796
32440
33085

790
800
810
820
830
MO

823.3
832.9
8t&2.5
852.1
861.7
871.4

570
580
590
600
610
620
630
640,

'

650

'11

SURFACE

DtTEJ.OPPElm
DI: L',l.aC

CO~DES

DU SEGJII~T

88LO

57289

34377
35024
35672
36320
36969
37618
38269
. 38919
39571
40222
40874
41527
42'\82
42835
43489
44142
44797
45452
46t07
46763
47420
48076
48732
49389
50047
50705
5-1363
52020
52678

860
870
880
890
900
910
920
930
940
950
960
970
980
990
. 1000
1010
1020
1030
1040
1050
1060
1070
1080.
1090
1100'
1110
1120
1130
H/10

890.3
900.3
910.0
919.6
929.3
939.0
9487'
958.4
968.1
977.8
987.5
997.2
1006.9
1016.7
1026.4
1036.2
1045.9
1055.7
1065.4
1075.2
108[1.')
1094.7
1104.5
11'14.3
1124.0
1133.8
1143.6
1153.4
1163.2

57947
58606
59266
59927
60587
61248
61909
62570
- 63230
63890
64551
65212
65873 .
66533
67194
67854
68515
69176
69831
70498
71160
71822
72484
73'146
73809
74471
75133
75795

53336
53994
54653
553-12
55911
56630

1150
1160
1170.
1180
1-190
1200

1173.0
1182.8
, 1192.6'
1202.4
12'12.2
1222:0

33730

542.7

660
670
680
690
. 700
710
720
no
740
750
760
770
780

' 560

DU St~"E~T
1

551.7
560:8
569.8
578.9
588.1
597.3
606.5
615.7.
624;9
634.2
643.5
652.8
662.1
671. 5
680.9
690.3
699.7
709.1
718.5
728.0
737.5
747.0
756.5
766.0
775.5
785.0
794.6
804.2
813.7

500
510
520
530
540,
550

SUR~'ACI::

DI. L'ARC
1

1~764
11582'1
15879
15936 '

21064
21679
22297
22917
23540
24165
24793
25422
26053
26686
2i320
27956
28593
2923'1

DfmoPPElm

CORDES

DU ICG)ltNT

il tOO).

850

'

76/157
7iH9
17781
78454
79H7
79770
80433

USAGE DE LA TABLE

30

Le rapport de la corde la flche est.

3,?5. Si do~c la flche est rep~:sente

L'exemple suivant va permettre de 'S
comprendre immdiatement l'usage de par 1.00,la corde le sera par :175:
[l}
30
cette table, dans laquelle tout est rapport
1.00
8
une flche de segment gale 100, prise
pout unit.
30
375.,
x =8 X i?O

P..oblme.

Ce nombre 315 h'est pas dans la table,

'mais
il est compris entre 370 et 380 ins441. Soil un~ 'arche en arc de cerde
crits
dans la premire colonne. En intero.ya1J.t'~ne ouve1.tu1'e de 30 mtre.~ et une
polant
par la mthode des variations proflche de 8 mtres.. On demande de calcul(w
portionnelles,
il vient pour le dvelppele dveloppemen~ de l'arc et le dbouch
8upe1'fi.cieltotal de .ra1'che.

ment de l'arc:

'

435

FORMES ET DI~ENSIONS DES ARCHES.

'438,3
380 ". . . . , 446,7

problme est un peu plus compliqu mais

ne prsente cependant aucune difficult,
Nous avons donn, au numro 270, des
formules permettant de faire ce calcul

370,.

Diffrences

8,4

iO . . , , .
375 . , . . ,

Diffrences
Par consquent:

5.
:10

, . , .

Y'

8,4

5"=y"

pour le plein-cintre [formules (a) et (b)] et

pour l'arc surbaiss [formules (e) et (d)],
Comme ces formles sont un peu compli'ques, on peut les remplacer en pratique
par les formules approximatives correspondantes

d'o

(A), (B.), (0), (D) (N 270).

'

5
i
Y. 8,4 X iD = 8,4 X ~= 4,2.
Donc'le dveloppement cherch est:
= 438,3+ 4,2
44~,5.
Pour le dboucll sperflciel ou surface
du segment, on opre de mme:

Il.

tiques."

- Dveloppement etdbouch
SUI)~rficiel
des courbes ellip'

DVELOPPE~ENT TOTALD'UNE DEMI-ELLIPSE

,"

370 , .
380 . . "
"
Diffrences
fO. . .,
Diffrence . ajouter:
.

. 633 X

5
iO =

26 053
26 686

4!13. O.q donne le nom d'ecentricit

de l'ellipse au rapport entre la distance du
,

centre au foyer et le demi grand ax.e.

,633

316,5,

= ca--

Si on considre l'ellipse comme forme

d'une suite de droites trs petites, dont
la somme des longueurs est peu prs
gale la longueur de la courbe. le dveloppement d d'une demi-ellipse, en fonc-

Surface du segment:
26053 + 316,5 =26369,5.
X
Ces valeurs du dveloppement et de tion de l'excentricit e sera dO,nnpar la
la surface X sont donnes par la table, formule suivante:
pour une flche gale 1.00.PoUr la flche
2
i i X 3 e2 2
'1.
donne 8m,OO,on aurait donc:
d = na 1 e'
3' '2 X
\2
Pour le dvelol)pement d :
"

i~O

= 4,425

X 8

et pour le dbouch D, la surface du

segment tant rapporte au carr construit sur la flche suppose gale iOO,
.
on aura:

D = X X.(t~or=
.

(
1X 3 X 5
e3
.:- !
(
)
52X4X6
i 1X3X5X7
- (2X4X6X8 e )

= 35m,400

2,63695X 64

= 168""Q',76'4,8.

..

L'excentricit

sous la forme :
e =l!...=.,/a2_(J

'

(5)

~ peut tre mise

a

a~.

=V~r}(a-f)

'

ail

(6'
1

Perimlre mouill et dbouch superficiel et il est facile alors de calculer raide

des logarithmes les valeurs e, e2,e3,e4...
partiels des a~ches en arc de cercle.
qui entrent dans la formule du dve442.: Ce que nous avons dit jusqu'4 loppement.
prsent sur le dveloppement et le dProblme.
bouch du plein-cintre et de l'arc de
cercle s'applique la' section entire,
444. Calculer le dveloppement d'une
Dans le cas o l'on veut calculer le primtre mouill et le dbouch, quand la courbe d'intrados elliptique aya1!-1 tlne
surface de l'eau passe au-dessus des nais- OUvet'ture2a = 20 mtres et une monte
5m,00. - On calc.l~ra d'abord
sances en restant au-dessous de la clef, le f

436

PONTd EN MAONNERIE.

l'excentricit

au moyen

e -.
-

de la relation

(a + f) (a -

Valeur de!

/')

(a

+ f)

+ l' = 1,-17609

(a

f)

1,87506

log a2 =.2,00000
(a f)
f)
.~alog . +
alog e ,
.

{,87506

'

log e2
log e3
loge'\

1,87;)06

=,'-1 93 "'~ 3
/ <>

i_,~1259

Valeur de (i: e) \

-1 1 x a x ;)
7
Valeur de "7 2 X 4 X 6 X
x 8

log105e'\
log384

=
= "1.27300

'

log 38i:

'

log

'

,2

= 0,47712
log e~ = "1,87506
log3e2 = 0,a5218
log8 = 0,90309.
3e2 -

log-S
,

log
.

3e~

('8 ) ='
log 3 =

. 1. 3e2
10(1- -

1,44909,

-2,89818
0,477-12

( )
( ) = 0' 0964

"'3 8
3e~
-3i -'8

--,

242106

.1,18698
'

G)

-.

-,3/396

= 0,84510

1 100 e'1
"7 384

( ) = -3,52886
1 100e'I
7 ( 384 ) = 0,00338.
'2

log3

= 2,0211!:)
= J, 75012
= -1,77131

) --

log7

) ou

= -..2,584:':3

log f05e"
384
105 e.I 2

(e2)
(~e ) = 0,1875 .
t 3e2
1 t X 3 e2
Valeur de:3
( X 4 ) oU:3(f ) :
log

7 '384
log i05
loge~

'

r,63650

e"

! (105 e.\ )' ..

'

= 1,93753
= 0,30103

loge
16g2

~3

= 210g e = f,8506
= 310g e =
= 410g e = 1,'''50I~

log

= 0,98868
= t,68'124:
15 e3 -'
log
t, 30744
48 =
log C~:3) = 2,61488
log 5 = 0,69897
1 15e3 2
log (
5 48') = 3,91591
1. 15
g( ~8 ) = 0:0824,
log 1.5e3
log 48

log (a - f) = 0,69897

log (a

~.
) ou !{)('!?~
48 )

log e3 " f;81259

en employant les logarithmes. Ce dernier moyen est p-n gnral plus expditif. Voici comment on oprerait":
log

e3

= 1,'17609

log15

a2
'
dans laquelle
. a = 10,00; a +f = 15,00
5,00, soit directement, soit
et a - f

1.X3X5

5 2X4x6

'

Le facteur'entre crochets, calculavec

les cinq premiers termes, devient:
.
t 0,t875 0,0264
0,00824 - o,oo:Jas

= - 0,2255 = 0,7745,
logO,7745 = 1',.88902
1

log1t = 0,49715
loga = 1,001)00 .
. logd = 1,38617
d = 24m,332.,
445. Nous venons d'effectuer le calcul
complet du d~veloppement de l~ demiellipse, en faisant usage des logarithmes,
po'ur' montrer' comment le calcul peut

FORMES ET DIMENSIONS

tre conduit, C'est le procd le plus l'a.

pide quand les nombres sur lesq~els on
opre ne son t'pas trs simples. Ainsi, dans
le cas que 'nous venons d'examiner, les
chiffres sont justement' peu compliqus
et alors,' on peut faire' directement le
., calcl sans l'emploi des logarithmes, surtout si on a il sa disposition des tables de
carrs etcubes telles que celles de Claudel.
On cahmlerait d'abord l'excentricit au
moyen de la relation suivante, en se servant des tables de carrs:
/ a'J.- (2

e=

Ct~
/(itl)2 - (5)2..
--' V 1 102
{75.

0 O~3654
(1058"
384 ) = ' - .'
~

(l~:tr=

Faisant la somme

0,~0338,

des' cinq )Jremiers

termes entre crochets, on aurait:

1 - (O,'18i5
. + 0,0264 + 0,00824

+ 0,00338)= 0,7745.

Et enfin:

= 3,1416 X

10,00 X 0,7745 = 24m.mJ2,

446. Les calculs prcdents n'ont pas
t pousss au-del 'du cinquime tel'me,
mais on voit cependant qu'il serait nessaire de prendre deux ou trois termes de
plus pOUl'obtenir un rsuJtat suffisamment exact. La valeur du cinquime
terme est petite, mais eJ\ est multiplie

el
,

pnr

0,866.

437

DES. ARCHES.

1t

a qui est un nom'bl'e assez grand,

de sorte que la valeur el se trouve in10

fluence sensiblement par ulle trs petite
Les mmes tables donneraient imm- valeur du drnier terme.
diatement :
M. l'ingnieur en chef Croizette-Dese'J.= 0,750
noyers, qui a construit un grand nombre
ea = 0,6495
.de votes elliptiques, a constat que, pour
e'\ = 0,5625
le pont de Chalonnes, dont les dimensions
On a ensuite, pour les termes entre
sont: 30 mtres d'ouverture et 1/4 de
.
surbaissement, la longueur relle de l'incrochets:
trados. mesure avec beaucoup de soin a
Pour le deuxime te~'me :
t de 36m,3iO.

Q,866
. Lestrois i)remierstermes dela formule

= 0,433,

2= ~

(~)

= 0,1875.;

Pour le troisime terme:

3e2 3 X 0,75
--, 0 28i 9~-0,

c~;2r = 0.07909,
~(3e2)2 --, 0,07909 --. 0 0964
- .,
3 8
3
'

. Pour le quatrimeterme:
:15e3

48 "

i5 X 0,6495

48
15e3

(. 48 )

- 0903
-,
- , :

,
~
= 00A!'>1
'

! (,15 e3 ):1= 0,00824,

5

48

Pour le cinquime terme: .

1O~ 13:' .- ! O~ X .0:5625
..
=
;)4:4
~~~1 -

(5) (n 4.13)donnent un dveloppement de

H6m,684,et c'est seulement. en. employant
.
hu.it termes qu'on est arriv 36m,371.
4Ll'7. Pour faciliter les calculs du dveloppement des courbes elliptiques, on
a 'dress des tableaux qui rpondent aux"
cas les plus usuels de la pratique.
En reprsentant' par}'} la somlDe de:;
termes qui contiennent le facteur e' dans
.la fOl'mule (5), on peut crire:
(7)
el
r.Ct (1 - }'}),
Et, en faisant la" demi-ouverture
a
(Sgale -(m,OO, il vient: el
i (1 - :::J),
c
Si, d'autre part, on remarque que 13= -a
1 !OO:
on aura, pour l'hypothse a
C. . .
8

Or,'

et par consquent:
c

. ,
b' -lc38

= a2= -12

= \/.1 -

On aura donc:
e = \'~J

/'~

138

PONTS EN MAONNER.

.On voit que le dveloppement d pour

one demi-mverture (!gale i mtre est
fonction de la monte (seulement.
Il sera donc facile de calculer les dveloppements qui correspondent d('s valeurs successives de la' monte l, la demiouverture tant gale i mtre. Etcomme
le dvfloppement est proportionnel la
demi-ouverture a pour une mme monte
(, il suffira, pour a voir le dveloppement

d'une demi-eIlipse ayant une demi-ouver~

ture. a, de multiplier par a le chiffre
fourni par la table et qui correspond'

une monte

(. et

une demi-ouverture

gale i mtre.
Le tableau suivant est tabli dans ces
conditions: Il est fait pour servIr' galement au trac de l'eHipse par points.
(Claudel),
c

TABLE POUR CO!\STRUIRE

QUELCON9UE
<Z>

..

'iD
c

<

c cos
a =

UNE ELLIPSE

PAR POINTS,

DE SES POINTEl, ET CALCULER

1 .,

ipenm. d
/)

DTERMINER

sin /)

<:>

Diffrences

'"
'iD
c,

pour 11==1

-<

L
a

==

LA NOR~IALE

SON DEMI-PRIMTRE

cos B

EN

UN

d.

~pt'rim.d

sin /)

pour a

=1

IIiIrrences

o.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

1 00000

0.99985
0.99939
0.99863
0.99756
0.99619
0.99452
0 99255
0.99027
0.98769
0.98481
0.98163
0.97815
0.97437
111 0.97030
15 0 96593
16 0.96126
11 0.95630
18 0.95106
19 0.94552
20 0.93969
21 0.93358
22 0.92118
23 0.92050
24 0.91355
25 0.90631
26 0.89879
27 0.89101
28 0.88295
29 0.87462
30 0.86603'
31 0.85717
32 0.84805
33 0.83867
34 0.82904
35 0.819'15
36 0.80902
37 0.79864
38 0.'18801
39 0.77715
40 0 76604
41 0.75471
42 0.7431/1
43 . 0.731:15 .
44 0.71934
45 0.707'11

0.00000
0.01745
0.03490
0.05234
0 06976
0.08716
0.10453
0.12187
0.13917
0.15643
0.17365
0.19081
0.20791
0.22495
0.24192
0.25882
0 27564
0.29237
0.30902
0.32557
O.342'2
0.35837
0.3'1461
0..39073
0.40674
0.42262
0.43837
0.45399
0.46947
0.48481
0.50000
0.51504
0.52992
0,54464
0.559'19
0.57338
0.58779
0.60182
0.61566
0.62932
0.64279
0.65606
0.66913
0.68200
0.69466
O.'10711

3.14159
3.14135
3.14063
3.13944
'3.13776
3.13561
3 13299
3.12989
3.12632
3.12228
3.11177
3.11279
3.10136
3.10146
3.09510
.3.08830
3.08'104
3.07333
3.06519
3 05661
3.04759
3.03815
3.02829
3.01801
3.00732
2.99622
2.98473
2.97285
2.96058
2.94193
2.93492
2.92154
2.90781
2.89373
.2.87932
2.86458
2.84952

, 2 83414,

2.81847
2.8025'1
2. '18628
2.76977
2.75300
2.73599
2.71875'
2.70128

0.00024
0.00072
0.00120
0 00167
0.00215
0.00262
0.00310
0.00357
0.00404
0.00451
0.00498
0.00544
0.00590
0.00635
0.00680
O.007:!6
0.00771
0.00814
0:00858
0.00902
0 00944
0.00986
0.0'1028
0.01069
0.01110
0.0t149
0.01188
0.01227
0.01265
0.01302'
0.01337
0.01373
0.01408
0.01441
0.014'14
0.0'1506
0.01538
0.0'1567
0.01596
0.01623
0.01651
0.01677
0.01701
0.01724
0.0'1'147'

45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
1

55

56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
'70
71
72
73
'14
75
76
7
78
79
80
8'1
82
83
84
85
86
87
88
89
90

0.70711
0.69466
0.68200
0.6691:3
0.65606
0.64279.
0.62932
0.61566
0.60182
0.58779
0.57338
0.55919
0.511464
0.52992
0.51504
0.50000
0 .48/181
0.469/17
0.45399
0.43837
0.42262
0.40674
0.390'13
0.37461
0 35837
O.3/1202,
0.:\2557
0.30902
0.2923'1
0.27564
0.25882
0.24192
0.22495
0.20791
0.19081
0.17365
0.15643
0.139'17
0.12187
0 10453
0.08716
0.06976
0.05234
0.03490
0.01745
0.00000

O.70711
0.71934
0.73135
0.74314
0.75471
0.76604
0.77715
0.78801
0, 79S64
0.8090-2
0.81915
0 .8290/1
'0.83867
0.84805
0.857'17
0.S6603
0.87462
0.88295
0.89'101
0.89879
0.9063-1
0.91355
0.92050
O.92'18
0.93358
0.93969
0.94552
0.95106
0.95630
0.96126
0 96593
0.97030
0.97437
0 .91815
0.98'163
0.98481
0.98769
0.99027
0.99255
0.99452
0.99619
0.99756
0.99863
0.99939
0.99985
1.00000

2.70128
2.68361
2.66573
2.611768
2.62945
2 61'107
2.59255
2.57390
2.55514
2. 53629
2.517:15
2.49836
2.47932
2.46025
2.4/IH7
2.42:111.
2.40307
2.38409
2.365'17
2.34625
2.32765
2.30909
2.29069
2.27248
2.25449
2.23675
2 21928
2.20212
2.18530
2.16885
2,1528'1
2.13721
2.12211
2.10755
2.09357
2.08022
2.06757
2.05568
2.04462
2.03447
2.02532
2.01729
2.0'1051
2.005'16
2.00150
2.00000

0.01767
0.01787
0.0'1806
0.0'1823
0.01838
0.01852
0.0'1865
0.0'1876
0.01885
0.01894
0.0'1899
0.01904
0.0'1907
(j.OI908
0.01906
0.0'1904
0.0'1898
0.01892
0.01882
0.0'1870
0:01856
0.0'1840
0.01821
0.0'1799
0.01774
0.on47
0.0'l7Hi
0.01682
0.01645
0.01604
O.OHi60
0.01510
0.01456
0.01398
0.01335
0.0'1265
0.01'189
0.0'1106
0.01015
0.009'15
0.00803
0.00678.
0.00535
0.00366
0.00150

'-

FORMES ET DIMENSIONS

Problme.

439

DES ARCHES.

visant ces abscisses choisies .p.ar la demi~

1

ouverture a. Dans la deux.ime colonne

448. Soit trouver le .dveloppement

du tableau on cherche la valeur calcule
.
.
d'une courbe d'intrados elliptique ayant une \. . fX)
. ..
de et, en regard, dans la troisieme, on
ouvertw'e 2a de 20m,00 et une monte {de
a
.

trouve la valeur correspondante de sin (j .

{
.
avec laquelle on calcule immdiatem"nt
L. e rappor t a pour va 1eur : .
l'ordonne y, en multipliant :sin (Jpar la
t sin 0).
r. 0,00 ~-" 0,::>00.. ,monte{(y
Soit par exemple, une arche ayant
a
1.0,00
et{=5n',00. On prendra sur la
Dans la deux.ime colonne du tableau a 1.01D,00
f
ligne des naissances des longueurs fX)suc- .
0,500 et, en regard, cess~vement gales OID,50;~m,OO;{m,50
nous t,rouvons
a
2on,00... Les valeu.rs corrp.spondantes de
. dans la quatrime colonne:
5m,00.

= 2"',4221.,

= cos

cos (j ou ~

(J seront:

a=
iO,OO
1.m,OO.
pour
a
0,05
La demH>uverture de l'arche eIliptique
i 0.10 ; 0,1.5; 0.20...
:IOm,OO, nous aurons pour le
En face de ces valeurs d cos (J, lues
tan.t a
dveloppement:
dans la deuxime colonne, on trouve dans
.
d'= 24m,221.
la troisime, pour vale~lrs respectives de

~n faisant le calcul avec la formule (5) sin (J:

,

nous avions trouv:

el

= 24m,332.

- Par

0;998 ; 0,99/,,; 0,988 ; 0,979.

consquent.

Je::' abscisses

corres-

Mais il faut remarquer que cette der- pondantes,' porter 'SUI' des verticales
nire valeur ~ t obtenue avec cinq. pour avoir des points de l'p.Ilipse, seront:

ter~es

se.ulement entre crochets. On

s.ermt arrIv

une valeur plus exacte

avec un plus grand nombre de termes.

449. Remarque. - Nous avons dit
que la ta;ble prcdente pouvait servir
aussi la construction de l'ellipse par
coordonnes rectangulaires. Voici
com~
.

= { sin (J,.
5,00 X 0,998 = 4~,990,
=
-- :9"'0,
,
-- :' .00 X 0994
;),00
x
0,988
= 4111,940,
=
4m,895.
4ID

CI'

.= ,5,00 X 0!979 =

Pour le trac des joints, on peut aussi

.
ment:
.
calculer rapidement les sous-normales
Soient fX)et y l'abscisse CP (fig. 238) avec la mme table. En effet, la sous-nor-

et l'ordonnee

.PR

d'un

point

R de la

{2

-a = cos 0

't

male a pour valeur:

courbe. On a :
y

= {sin

= -a cos

().

Dans le cas particulier que nous venons

d'examiner on aurait pour valeurs suc-

. en dsignant par 6 l'angle que fait avec cessives de la sous-norm~le :

la ligne des naissances CB- le rayon CS

qui va du centre de la courbe aux points
de rencontre S et D des deuX: demi-cir-

confrences dcrites sur le grand et le

petit axe comme diamtre avec l'ordonne

et l'absci:ssedu point considr.

= 2{~ 0,05 = 0,'l25,

2,:>X o,to = 0,2rsO,
= 2,5
= 0,3i5,
= 2,5 XX 0,1.5
0,20 = 0,500.
=

........

On se donne des valeurs si.1cces~ivesde

.
450. La table suivante donne la valeur
l'abscisse fX)qu'on mesure sur la ligne des.
naissances partir du poip.t de rencontre du dveloppement d'une ellipse entire
100 mtres et
des deux axes; on en dduit les valeurs pour un petit axe de 2{

correspondantes

de ~
a

cos 9, en di- pour une srie .de grands axes variant

de 1.01 1.000: Elle (st peut tr.e moins

440

PONTS EN MAONNERIE.

exacte que la table de la page 438, mais calcul de proportion, les rsultats
elle fournit rapidement, avec un simpl~ n'exigent pas une grande exactitude.

qui

OM:'IO AXE

PRUITRE

~a

GnA~IJ. AXE

2 et

PRH,TRE

2 Il

101
102

315.7478
317.3364
318.9249
320.5135
322.1021
323.6907
325.2792
326.8678
328.456lt
330.0450
346.2G80
362.7856
379.5524
396.5712
413.7792
.431 .1732
.4/j8.7276
466.4488
484.2552
502.2221
520.2924
538.4550
555.7512
575.0624
593'4832
6H .9944
630..5401

. 103
104
105
106
107
108
10J
HO
120
130
HO
150
160
170
180
190
20J
2'10.
220
230
240
250
260
270
280
2j()

649.1640.

300
310
320
330

661.8392
686. 590/1
105.3808
724 2Hi2

340

743.09M

rRUlTR.

~QRAND AXE

2a

2 a

2a
1

350
360
370
'380
390
400
410
420
4:10
440
450
460
470
480
. 490
500
~.
510'
520
530
510
550
56:)
570
580
590
600
'510

762.0212
780.9768
79!U512

680
690
700
7'\0
720
730
740.
5
760
770
780
790
800
810
820
830
840
850
850
870
880
890
900
9'10
920
9:10
940
950
()(j0
910
980
990

819.008/1
838.0740
857.1708
875.2972
895,l152/j
914.6324
933.837G
953.0668
!)72.3192 991.59411
1010.8896
1030.2064
1049.M04
'1068.8901
1088.26'16
1107.5492
1127.0492
1-146.4672
1155.8968
1185.3452
1204.8044
1224.2776
1243.750/j
1263 2558
'1282' 7656
1302.28;>2
1321. 8172
1341.35;1
1:J60.9096

620
630
640
650
660

670

1380.4708

1400.0412
1419.5200
1439.2084
'1458.8072
1478.4H6
'1498.028/1
1517 .(H76
'15;\7 .2756

1556.9120
1575.5548
159. 2018
1615.8624
'1635.52/,8
1655.1948
1(j4. 8704
169Uj504
1'1/1.2392
17:13.9332
1753.5321'
. 1773.3359
1793.0446
18'12.7580
1832.4772
1852.2020
'1871.0300
1891. 6640
' 19l1.l1004
'1931.1452
1950.89'11) .
19;0.6404
'1990.

:1943

20'10. '1523

1000

20-29,9i92

451. U$agede la table. - L'usage de Or, les cliffres du tableau ayant t cal~
la table ci-dessus est extrmement simple'. culs pour une ellipse ayant un petit axe
Soit une courbe' d'intrados elliptique 2{ gal -1.00mtres, on trouveTa en re-

= 20 mtres

20Q mtres le
et gard du grand axe 2a
dveloppement de l'ellipse complte:
Le double de lamont~e est 2{ -.:. iO m484m,2652.
2el
tt'es. Si nous considrons deux ellipses
Par consquent, pour l'ellipse donne,
semblables, dont l'une aurait2a=
20m- le dveloppement 2d sera;
avant une ouverture
ui1e monte

(=

2a

5 mtres.

tres et 2{ = iO mtres,' E:tl'autre 2f

tO mtres, on dduira facilement
la dernire de l?- proportion:
,
20,00
- .3!....
iO,OO -:- iOU

2a de

d'o

= 4~,4265

:go~go
et enfin le dveloppement el de la demiellipse d'intrados atU'a pour valur :
d

, .
ai- 2000...:.iO - 90000
~

484,2652 X

--

48,4265

- -4 n,,- l "'~
C)

.c)

'.J

La table de la page 438 a donn, pour

Donc, pour une' ellipse semblable la mme ellipse;

.
24m,221
d
l'ellipse donne et qui aurait un petit axe
2f gal tOO mtres, la valel.:!'
du et le ca1cul direct (nu~:'os 444 et 4405)
.

. j
-. Gl- O.)
e ran~ ~""'- 2".. J:..o-'. ai~t 2 ;.+'"

;,

Co"

',0

m- t..w... :.'la~;do~~~ :
.,.::oc;:

d =2:!U,332.

FORMES ET DIME~SIONS' DE::; ~RCHES.

Les rsultats obtenus avec la dernire

table sont donc moins approchs que ceux
fournis 'par la table du numro 447. Mais
elle est commode, d'une application fort
simple, et eIle donnera rapidement le dveloppement cherch Jans tnus les cas o

. les rsultats approximatifs suffisent.

45~..Une table qui perit encore tre

trs utile pour calculer le dyeloppement
des courbes: d'intrados .elliptiques est la
suivante, tablie par M. de Mauriac, ingnier, }Iour divers surbaissements et des
montes variant: de i 10 mtres. (Nouvelles

SURBAISSE~IENTS S

VALEUR
de la

de la consl1'uction,

:;

20

:1
1

9.6~8
19.377
2U.066
31<.iM
48.443
1>8.131
67.820
77.508
87.1\17
91i.886

11. 506
23.I)t3
34 . 520
.6.026
!i7.533
69.039
t:u.!\46
9.2.052
103.5:19'
115.065

n
0>

4"

7.933
15.b65
2::. i98
31.731
39.G64
47 J.9G
55.529
63.41)'2
71.3\14
7{1.:!:!7

1.864).

= /~tt.

1
2
:\
4
Ii
6.
7
8
9
10

annales

------

---

)lonte

'441

7.689
1~.3.i<
23.067
30.750
3!U45
46.1:14
53.82.1
61 .1\12
(j9.'202
. 7G.891

7.216
14 .4:\:~
21.649
28.865
3G.OS1
43.298
50.511i
57.130
61.947
7:! .163

453. Usage de la table. - Supposons La longueur de la courbe d'intrados du

Cju'on dsire connaitre la longueur d'une pont de J'Alma s'obtiendra donc de la
courbe d'intrados elliptique ayant les di- manire suivante:
mensions suivantes:
On se reportera la colonne dans
401,00
laquelle le rapport 1. =~,

r= 2001,00

2Cl

. r
ICI

~Cl

4.00

2Cl

v'

. On trouvera d'abord, pour

= 20,00 = 5'

r = 7"',00,
une longueur.

r
r=

On cherchera dans la premire colonne

la valeur (= 4 mtres, et'vis--vis de ce
chiffl'e. on. trouvera, d.ans la deuxime

801,00..

8001,546

..

n2'",052

Ensuie,. pour ==
Diffrence.. . , .
'110',506
701,10on aura t58"',60D
Donc, pour
colonne _et=~::>.le dveloppemsnt4GOI,O:W pour longueur de l'ellipse entire, et le
dveloppement cherch tle la demi-ellipse
de l'ellipse complte. Celui de la derni- d'intrados sera:
.
ellipse d'intrados sera donc:

(! )
d'=

,16
J 9G'
'2-.

Soit enc:ol'e trouver

(-l

2am,Oi3,

88,600
2

-~",

lpm

300

'

.
.

le dveloppement

DnOL'CHSUPUl"lOlELTOTALDF..:;'ARCHES

de la courue elliptique des arches de rive, .

J.:LL[PTlQ~ES
du pont de (Alma. Ces arches ont 3801,50 4:.i4. Une ellipse peut tre considr~e
\ comme la projecti6n d'un' cercle ~ur un
d'ouverture et 701,70de flche.
. 2a = 38"',50.
plan oblique. En dsignant par Ql'angle
.
.
7"',O.
des deux plans, par s la surface du cercle
Le spl'baissemenl $-a p01;lrval~ur :
et par 2S celle .de l'ellipse. correspondante,
r -:- 7,50 i
. on a :
.$ =. 2a
2~ .=:. S ':0;; ~'.
~::,:;:) = 5.
1

r=

U2

PONTS EN MAONNERIE.

Or, la projection f (demi-petit axe de

Nous aurons le dbouch S de l'ellipse
l'ellipse) du rayon r du'cercle, sur le plan
. .
de l'ellipse a pour expression:
..
en multIplIant ce nom bre par le rapporta

f=

r cos (J.
3,20.
u u.
u
30,1;)94.
f
S ;)6 ;)487 X 600
()
.
,
cos =. -,
d'o
r
Ici, il n'y a pas grand avantage .
et c~mme le rayon, du. cercle est pgal a~ oprer
de cette manire et il' vaut mieux
demI grand axe de 1elllpse on a finalement. 1
; faire le calcul direct au mo) en de la for-

cos f)
.

Par consquent:
2S

= L.
a .

mule (9),mais on vea que lorsqu'il s:agit

d'valuer un dbouch partiel. de l'arche

= s la ou s = ~2 f.a

elliptique, l'application de la formule (8)

(8) est simple et conduit rapidement des

rsultats
En remplaant la snrface s du cercle sante.
par sa valeur 71:1.2
ou 1Ta2,!a relation pr- . .

d'une

devient:

approximation

'suffi-

.
,
1Pl':RIMTRE MOUILLE ET DEBOUCHE
SUPER1

cdente

FlCIEL

PARTIELS DE L'ARCHE

ELLIPTIQUE

- = -;r;af.
a
,.
450. Primtre mouill partiel. - Soit
"
. La su:face S de l~ d.emI-ellIpse
d 111-i une arche elliptique A1\(flfJ. 29/~). Suptrados d une arche elliptIque a donc ponr
i posons que le niveau des plus hautes
valeur:
eaux arrive en ab. Il s'agit d'valuer le
28

na2

= na!.
2

(9) primtre mouill Aa

1

1ch superficiel

Cette dernire formule permettra de 1

calculer facilement le dbouch superficiel
total d'une arche elliptique.

AabB.

+ Bb et le

dbou-

Problme.
455. Soit une courbe d'intrados elliptique ayant une ouverture 2a gale
12 mt1'es et une monte

f=

3"',20. Calcu-

ler son dbouch superficiel total.

On aura d'aprs la formule (9) :

3,14i6 X 6,00 X 3,20

- 30m.q.1~94
S-,
o. . -A
. 2
La formule (8) pourrait aussi servir
pour le calcul du dbouch superficiel de
.
Fig 294
s
l'ellipse, en remplaant '2 par la surface
d'un demi-cercle qui aurait comme diaLe primtre mouill se compose de
mtre l'ouverture 2,~de l'ellipse, et on deux arcs gaux de la mme ellipse. Ce
peut alors faire usage de la table du nu- 1primtre mouill n'ayant pas besoin
n~ro 419, relative il la surface du Plein- d'tre valu avec une trs ~r~nde ~rcmtre.
cision, le moyen le plus expdItIf consIste
Ainsi, dans l'exemple ar.tuel, l'ouver- tracer l'ellipse unechelle'dtermine
ture tant gale il ~2 mtres, nous trou- et mesurer l'arc sur l'pure; avec une
\'ons dans la table du numro 420 que le ouverture de compas aussi petite que
dbouch superficiel du plein-cintre est: possible et connue. On prendra par
s
exemple une Ol1VertUl'ede compas ,repr,;)487.
U6~
"2=::>
sentant, l'chelle, une longueur de
I

.B.-

,FORMES ET DIMENSIONS

om,1O; 0111,20ou 0..,30, suivant les dimen-

DES ARCHES.

443

Ici le rayon ,R de l'arc de cercl'e est

sions .de ra,rche, et on comptera combien gal la demi-ouvp.rture a, de sorte que

de feH~cette ouv:erture peut tre porte la formule prcdente peut s'crire:
,sur rare elliptique Aa. S'il y a un reste,
a
on')e mesurera.

En doublant

le dvelop-

pement ainsi mesur, on aura le pri-

= 2 (d - 2a)+
ael
s' = 9" - a (a-

s'

:
,

ar'

'

(if)
mtre mouill cherch A.a +Bb avec une'
n
approximation slll'fisante dans la pratique.
La projection, sur le plan de l'ellipse,
45'7 JJbouch superficiel parliel. - ide la surface S' du demi-cercle sera:
'ira2 [
[
7tar
Qunt au dbouch superficiel AabB, 'on.
S = S' cos 9 S'
peut le' cqnsidrer comme la diffrence'
et
2 et
2
entre le dbouch total AMB et la surface et, par consquent, on aura pour la surface
du segmEnt aMb. Or, de mme que l'el- '.dela demi-ellipse AMB (formule 9, n 454):
lipse AMB et la projection du cercle ANB,
'iraf
.
S
le segment aMb de l'ellipse sera la p!'o- ,
2
jection sur le mme plan, du segment
'
La projection, sur le mme plan, de la
correspondant a'Nb' du cercle dcrit sur
surffl,ce S' du segment de cercle a'Nb'
l'om'erture AB comme diamtt'e.
aura pour expression:
Le probl.me revient donc calculer
[
les' surfaces ANB. a'Nb' dt,1cercle, pro-'
s = s' cos 9 s'

'

jeter ces surfaces sur le plan de l'ellipse

pour, avoir les surfaces correspondantes

AMB,~Mb,t faire la diffrence

de ces
.
deux dernires surfaces.
Dsignons par h la hauteur

ad

= [2 f d

(2 -

CH du=

et

(a -

n ] et[

+ r' )

.
niveau ab des plus hautes eauxau dessus
C'estla
surfacedu
segment
a~'[b
del'ellipse.
du plan des naissances, AB. La hauteur
Si, de la surface S e la demi-ellipse
CK du ni:veau a'o' dans le cercle

h'

dont l'eHipse considre est la projection

sera:
h'

= cos!!:-,()

AMB, nous retranchons la surface s du

segment elliptique aMb. nous aurons la
surface cherche du dbouch superficiel
partiel AabB.
'

'f) tant l'angle que r~mt (es plans du cercle

et de l'ellipse.

hl

il viendra:

2
'Ira..

+ ()

La surface du dbouch(' partiel

. AabB a
donc pour expression:
.

= f (2,5708

- ~~- f')

(1.2)

Dans cette formule on connait la demi-

S' = 2

(~

{tant la flche ou monte CMde l'ellipse..

La surface du demi-cercle ANB a pour
expression:
.

= {[ a (~+ 1) ~ ~ - r}

= la
-- h~,r

cos f)

Et comme'

= 1t~r-

louverture a et la flche ou monte de

(W) l'ellipse. Pour pouvoir calculer S - s. il
!

faut donc dterminer pralablementla

Celle du segment de cercle a'Nb' est 1valeur de la flche rI de rare de- cercle
donne par la formule (4) (n' 431)):
1a:Nb' etle dveloppement elde cet arc.
s'

= 2 (el !!-

2a)+ af' .

~a valeur de la flche f' se dterminera

facilement en remarquant que la flche

f' .tant la flche KN du segment de'cercle, HM de rare ellIptique n'Mb est la projecet d le dveloppement d l'arc de cercle tion tle la flche KN =f' de l'arc de cercle
a'Nb',

a'Nb'. On aura donc:

4H

PO:STS EN MAONNEIUE.

HM = ,.

cas (J

. Or,

= f'

[
X

c= a

a
.

IDI={-h;
par consquent,
.
.{
{- h = ( -:
a
d'ail

.1

V (1 + j) (1- j)

il ,oient:

(17)

sin- ..V(I+7)(I-j)

qui peut aussi se mettre sous la forme

. - suivante, parfois plus commode:
. a ({ - h)'
. Gt 1 Vrh')
~- ~
(t8) .
{
(13)
sm
= 7'
4:>8. La ~arc~e ~ui';1'epour le. C~IClll
En portant cette valeur de f' dans la
~u
dbouc.he partiel d une arche elliptique
formule .(12)
.
. il vient:
sera le sUivant:
.
l
~
(
1,5708a
S- s
On dterminera d'abord la valeur du
2 +ah. (H) demi-angle
au centre tI: au moren de la
D'autre part, le dveloppement el de relation (18):
'

l'arc de cercle a'Nb' est donn par la 1'01'mule (3) (n -i21:):

el =

0',0349 RIX.

. .
et c~mme 1(;1 le rayon R est gal la
demI-ouverture a, on a:
(.\ i))
el 0,0349 a IX
IX'tant le demi-angle au centl'e. Cet
angle est du reste fourni par la relation
(2) (no 421) :

Mais ici la lettre a reprsente la demicorde a'K et, pOUl'viter les confusions,
no:us la dsignerons par la lettre c. Le
rayon R tant gal a nous aurons:
.
c
(-16)
SII1Gt
=-.
a
Le triangle rectangle Ca'K donne:

- (C1\)2
= (a'C)!
.

a2- h'2.
ou c2
Or, la hauteur h' est celle qui se projette SUl' le plan de l'ellipse suivant la
hauteur h. On '~l.llra donc:
.
h
a
h'
- = hcos r)

et la valeur de C2devient:

. a- c"l
=
Q

h"la"l

{2

= a-. (-1-.
Q'

= d2 (1
Ell portant

1,2
(2

+ 7) (1 - ? )-

dans l'expres~i011 (t6) de

si~: ;:, ~;l ",aIt:::" dt:

= (1.- V{2 - h2.

'.
Pms, connaIssant
l'angle IX,on calcu1era le dveloppement el de l'arc de cercle
a'Nb' aveela formule (15):
.
el 0,0349 aGt.
Et enfin, le dbouch cherch que nous,
dsignerons par la lettl'e D sera donn
pal' la relation (i4) :

D= {(i,5708a -~) +.ah'

~in/X
=~'

(a'K)2

siDa

[Jroblme.
. 459. Calcule,. le dbouch pm'tiel d'une
arclie rilliptique ayant une ouvertw'e 2a
:l2m,60, une monte = 4 mtr'es,et sachant
que le niveau des plus !tau tes eaux s'liNe
a 2m,20 au-dessus du plan des naissances.
Les donnes du l)rolJlme sont:
. a
6'",30 .

{
h

=
=
= 2w,20.
41D,00

Calculons d'abord l'angle".

.

SIl1

IX=

.
-r ,,/-- h .
i 1 ..,

. = \/16,00

Nous avons;

1.,tH

3,3406
4,00

sin a = 0,8;3515.
Les tab1es.trigonomtriqlles
donnent;
.. .~ .. ~,1
. :.

v~ ,'::.J

FORMES ET DIMENSIONS

.1N)

DES ARCHES.

OU,en exprimant les minutes en fraction

Celui de l'arc au sommet m'Mp :
dcimale de degr:
.
27fl'2
.
a = 56,633,
d"J= :J60 X 60'
~ous pouvons maintenant calculer ie
Par consquent le dveloppement total
dveloppemen tel:
el aura pour expression: .
0,0349 a:x
d
d = 2d
el.
2,
'.
0,0349v X 6,30 X 56,633
lX

=
=

. = '1'~m,4()3,
Tous les lments ncessaires au calcul

du dbouch prtiel D sont maintenant

D = ( i,::J708a
"

- d2) +

ou

ah
'

= 4,00 (1,5i08 ><:6,30 - 6,22(5)

+ 6,30 >< 2,20
X 3,6695 + 13,86,
= 28m.q',5380.
= Remarque. ~ Pour un calcnl
460.
,

fiO

360
el

connuset nousavons:
.

27f

\2/'1+ 1'2)

= ~ (21'1 +

1'2)
j ,0472 (21'(
+ 1'2)'

(-ln)

Si on yeut exprime,r ee d~veloppement

en fonctIqn d~ l~ demI-ouverture a et, de
'

ia monte (, ~Ilauc1ra remplacer 1'( et 1'2'

dans la'rela~lOn (19), par ,les valeurs des

I~,OO

rayons prceclemment crites, On aura:

el = 2: [2a+ a - ,1366'(a - ()]
approximatif, on pourrait se contenter de
3
' .
considr~r la surface AcibB comme qui~
~ [a (:J - 1 ::1(6) + f ,356 (]
valente a un trapze de hauteur h qUI
3
l

'

aurait comme largeur moyenne la lonel

(20)
= 1,7'1La '1,43 (,.
guelll' mn (,ng,~94),mesUl:o mi-h~uteur'
462. Pvelopp~ment des anses de pal2iel'
d~ It, s~r une epure tracee u~e echelle dcrdes pal' la mthode de M, jilichal
determl,ne,
(nOI:Ji9 ,\ :188), - Considl'ons d'abord
III. - B\'elol)pement
et d- l'anse de panier il cinq centres (/lg, <2139)
avec des angles gaux., Le dvebonch
su[}el'ficiel des u.nses dcrite
loppement
total <le la. OUl'be' se compose
de J}uniea..
de la. somme des dveloppements partiels
de;; arcs Ad, de, et, (g et gB. L'a;ngle au
DVELOPPE~IE~T TOTAL DES 'ANSES m:
centre de chacun de ces al'CS. pour vaPA~lER
leur:

461. Developpement de l'anse de panier

trois cenll'es dcrite par' la. mthode

J~O
;)

= 36,

d'Huygens (n 369); - Ce d~veloppcment Par suite, en reprsentant par rI>1'2'1'a'

. se' compose de trois arcs de cercle Anz,
les raJ'ons des arcs successirs de l'anse,
mi\1p, 1)B (/lg. 26:3), L'allgle au centl'e lie nOlls aurons, pour le dveloppement du
cl1acul1de ces arcs tant de 60 degrs, 011 premier arc Ad :
.
peut facilement calculer le rayon de
f
211:1' 1
. ,, .
0
6
,.)
36
X
-:;-;tri
,dl chacun J'eux. et en ddllireles dvelop()
"'83 l'
,:JO
'0 "
pements correspondants,
pour celui du deuxime, de :
Dsignons pal"1"1et r2 les deux. rayons
.
2:t'''0) .
q'
0,6_83
de l'anse, On a yu (n0370) que ces rayons
d:! -=

ont pour ex.pression :

"1 a - 1,366 (a ,-/) ()

== a + 1,3136(a -

36 X

36

f2

et pour celui du troisime et: .

211:1'a

;)

l =
36 =,::"
0 6 83 r3'
c:I
360 X
Finalement, nous am'ons pur valeUl'
cri1'e:
1'2 = :2a -'- )"1.
Le dveloppement u pi'cmier arc Am du dveloppement total, en t'onction des
trois rayons:
a pour valeur:
1'2

et comme ri + 1'2 2a, on peut encore

ell = 2rrri
36UX 60,
.

el

= 2cll' +

2d2

d3

d.= 0,6283 (21'1+ 2r2 + l'a)' (21)

446

PONTS EN MAONNERIE.

Le calcul du d3veloppemen t de l'an se'

de panier cinq centres, <Merite par la .d
mthode de M. Michal (angles gaux),'
sera donc facile puisque le' ta.bleau du
numro 380 donne la valeur

du rayon

= 21t
n( + +
rt

)'2

+r
.

ra'"

rp

-1

2 .

+!

X rn

~4.

et que les valeurs des troisime et quaDans cette formule, remplaons t'u r2' .
trime rayonsr2 etr3' pourront tre calcules au moyen des formules du numro r3'" rf> -2 1 et rf> +.2 1 par leurs valeurs en
387,
fonction du premier rayon ri et de la
Pour une anse sept centres, dcrite par raison arithmtiquea. Ces valeurs sont:

la mme. mthode,.l'angle
au centre est
,,(

= 25;43' = 1543'.

i~O

= +~
+ ~ = ri + 23
r = r j + 33
........

!2
r,
rs ~ ra

gal :

Les dveloppements des arcs qui composent la courbe auraient donc pour va-

+~n-3..

r~=1'j

leurs :.

21fr,

n.1
dl = 21600 X 1543 = "71tr, = 0,44:88 r,
r~=r4
+~3.
2
.
d2 = 0,4488 r2
Il vient:
ds -= 0,4488 rs
d = :1t [rI x:n 2 t +ct (1+ 2 + 3...
d~ = 0,4488 r"
et le dveloppement total serait:
n
n
i
el

= 2d, + 2d2 + 2ds + 2d..

3)

]+

["t +

J.

d' 0,4488 (2r, +2r2+2rs+2'~).'

(22)
En faisant la somme de la progression
Pour une anse de panier neuf centres,
n-3
i
:i. , .
~.
et en oprant les
2
on aurait:

+ +

{80
.

d -

."-1tr

9 0 - ~ nr,
360 X.- - 9
j

rductions convenables. on arrive enfin

la formule suivante:

90

9=

-,

0 3491 rj

d=O,349i(2r,+2r2+2rs+2r"
+"5)(23)
Les tables, calcules par l\LMichal,pour
les anses sept et neuf centres, fourniront tous les rayons, sauf le dernier et
l'avant dernier, lesquels pourront tre
obtenus au moyen des formules du' numro
387. On aura donc ainsi tous les lments
ncessaires au calcul du dveloppement
total d'une anse de panier, dcrite par la
mthode de M. Michal.
463. Dveloppemellt desanses de panier
dcl'ites pur la mthode de M. LeroufJe.
(nOI388 397). - Dans les ansesde panier
dcrites par cette mthode,lesrayons font
entre eux des angles gaux. Les formules
rrcdentes (19),' (2i), (22), (2:-J),s'appli- quent aussi des anses ayant des rayons
comprenant entre eux des angles gaux.
En les gnralisant des anses ayant un
nombre n de centres, on a:

= n [rI = ~ (n 2

{Yl

(~4)

Pour avoir le dveloppement des anses

trois, cinq, sept
centres. il suffira de
remplacer dans la form111eci-liessus (24),
n par 3, 5, 7,
et la raison arithmtique
3 par sa valeur correspondante donne
aux numros 389 396.
On trouve:
iO Pour l'anse de panier trois centres:
d = 21ta(0,272329 + s X 0,455342); (25)
2 Pour l'anse de panier cinq cent1'es:
d=2ta (O,257919+sXO,484t62)j
(26)
3 Pour l'anse de panier sept centres:
. d=2na(0,254021+sXO,49HJ52);
(27)
4 Pour l'anse de panier neufc~ntres:
. d.= ~na(O,252429 + S'X 0,49(142); (28)
5 Pour l'anse de panier onze cent1'es :
d= 21ta (0,~5i626 +s X O,496749)j (29)
6 Enfin, pour l'an~e de panier quinze
centres:

d=21ta (0,250874+ sX 0,498252). (30)

FORMES ET DIMENSIONS

447

DES ARCHES.

464. M. Lerouge a donn. dans une ture 2a, pourdiverssurbaissements.

Nous,
s~rie de tableaux, les rapports du dve- les rsumons dans le tableau ci~dessous.
loppenient d de l'anse d'intrados 'l'ouverTABLEAU

DES DVELOPPE~ENTS

DES ANSES

DE PANIER

!.races par la mt[todc ~ M. Lerouge

Ii::

RAPPORT

DU D~VELOPPEMENT

'"c::;;

Trois ccn tres

:t
1>
1>
b

0.31

0.32
0.33

0.34

0.3a,
0.36
0.37
0.38
0.39
0.40
0.41
0.42
0.43
(1.44.
0.45
0.46
0.47
O. ~8
0.49
0.50

Cinq ceolres

.1

l'

J)

J)
JI
b

:t
1.402159
1.416212
1. 43025
1. 444318
1.458371
1.472424
1.486477
1. 500531
1.
514584
j .528637
1.542690
1.5116743
1.57079/i

JI

2a

.1.342641
1. 357851
1.373061
1. 388272
1.40:\482
1.118692
1.433903
1. 449113
1.464324
.47953',
1. 49.'1744
1. 509955
1.525165
1. 5~0316
1. fl55586
.1. 570196

1. 31H42i)
1.3698~!>
1. 385335
1.4::0.790
1.416245
1.431700
i .41i155
1.462510
1.4x066
1.493~21
1.508\176
1.1I-.!<H31

1.524130

1.539886
1. 555341
1.510796

1. 539686
1. 555241
.1.570196

Le tableau ci-dessus donne, en regard

du surbaissement 0,40, dans la colonne

relative a"uxanses neuf centres:

.

1 .273389
1. 289042

1.289891
1.305497

1.321911
1. 337466
1.35302~
1.368577
1.3f:14J33
1. 399687
1.41524:\
. 1. 430798 '
1.446353
1.461909
1.477464
1.49302f\
1.50'i~75

untres

Quinze
1

~.'290800
1.30G:i55

1.3:18969

7,20
= 2af = :18,00
= 0,40.

= i,4i52i3

:t

1.323513

'

Onze cenIres
1

1.308059

7"',20.
, Le, surbaissement' de cette anse a pour
valeur:
s

Neuf centres
1

,L165. Calculer le dveloppement total

a une anse de panier il neuf centr.es, ayant
une ouverture 2a = i8m,00, et une monte

A L'OUVERTURE:'.!!..

Sept cenlres

Problme.

f.

DE L'ANSE

' "
~-

<S
~.......
r.-~

1.30469;)

1.320318
t. :136001
1.351654
1:367301
~.382960
1.398613
L 414266
1.429919
1.445572
1. 461225
1.476978 .
1. 4925:\1
1.508184
1.523837
1.539490
1.5115143

'1'.321103
1.336709
1. 352315
1. 367921
1.383526
1.399132
1. 4t 4'738
1.430344
1.445950
t .461556
1.477161
1; 492i67
1.501m3
1.523979
1.539!S85
1. 5511190

1.5i0796

,1. 571>796

panier d'intrados. - M. Lerouge fait remarquer' que les dveloppements des

courbes concentriques et p.quidistantes,
'peuvent s'obtenir en.' ajoutant ceux
obtenus ci-dessus (nOI463 et 464) celui de
la demi-circonfrence dcrite avec .un
rayon gal la distance qui spare,les
deux courbes.
En effet, soit p cette distance; le rayon
de chaque arc de la ~ourbe conc.entrique
et quidistante sera gal celui de l'rc
correspondant de l'anse ugment' de la

p. Si

distanc3

n reprsente

le. nombre de

centres de l'anse, et rI son premier ra~'on,

on aura pour le dveloppement du pre.

:a
mier arc de l'anse:
Par consquent, on aura pour le dve'Ir
"
dl
-n r. .
loppement cherch; d:
,
d
2~ X :1,415243'
La valeur du dveloppement ell, dn
:1.8,00X 1.,413243
premier arc de la courbe concentrique ,et,

=
=d = 25mj474.

466. D1)elC?Ppement des courbes con~

(,'~ntn'ques et quidistantes a~x anses de'

'

'quidistante

d.

sera:

=,n-(rI +P)= n-ri + -p=dj

+ n-p.
n
'It

'It

'11'

'Ir

.U8

PO~TS EN MAERJE.

Pour les autres arcs, on aurait:

,.

DBOUCH

(
-1J=d.,. + n-p
n 1'..- +p) ::--1'.,
n - + n'

'If

d.,=-

'It

'It

10. . . . . , .

.
SUPERFICIEL .TOT,'\L
DE PANIER

'It

.. ... . ... . .. .

et ainsi de suite..
On voit que le dveloppement de chaque
Sorede laconrbe concentrique est gal
celui de l'aI'C. correspondant
de l'anse
p.
augment de la quantit
constante ~
.
n
Comme le nombre de3 arcs est gal n,
il en rt1sulte que le dveloppement tot~l
de la courbe concentrique 'et quidistante
sera gal <l.dveloppement total de l'anse
'au g ment de n foi~ le terme ~ P,' c'est-~l.

468. Dbouch superficiel total d'une

anse de panier trois centres, trace pa,.
la mthode d'Huygens (n 369). - Ce dbonch total se compose de la sommedes
surfaces des deux secteurs ACm (fig. 263),
BC'p .et du secteur Dm:Mp dimin du
triangle DCC' pla,c au-dessous des naissances.
Si nous dsignons par dl et d2 les dveloppements des arcs Am et mMp, par
"t
p.t 1'2les rayons correspondants, et par
SI et s.) lS' surfaces des secteurs, nous
aurons:
,

SI =

dire de :

n X 'If
- P = 'lfp.
.n
Or, 'lfp n'est autre chose que la longueur (rune demi -circonfrenc.e qui aurai t
comme l'ayon la distance p des deux
courbes. On peut donc dire qne l.e dl~veloppement d' d'Une courbe concentrique
et quidistante ~~une anse de panier, est
gal au dveloppement d' de cette anse
augment du term~ 'lfp :

el'=d+

d"Y9

Pal' suite, le dbo\lch .superficiel total

aura pour expression:
S

SI

el +1tp = 25,471~ + 2,513

d' ='27m,987.

+ S2 -triangle

DC'.

. 01', le tt'ianglp. DCC' est un triangle

quilatral ayant. pour, et la diffrence
1'2'- "1 des rayons. Sa surface a pour \"a.leur:
("2'-

1',)2 ,l

et l'expression du dbouch superficiel

total cherch devient:

4'

'467. Une arche de pont 0, comme

coU/'be d'intrados, une anse de panie1'
neuf cent,'es dont les dimensions sont,'
7'n,20. Le ban18 mtres et {
2
deau de tte est eq;t"ado.~sau moyen
d'une courbe concentn'que et quidistante
l'anse cl'z'nh'ados~La distance des deu,'c
0,80. Calculer le d~lopcourbes est p
pement .de ta tourbe (L'extrados dtt bandeau.
On calculera d'abord le dveloppement
d de l'anse de panier, comme nous l'avons
expliqu au numl'o 460, Puis on lui
ajoutera la valUl'du terme 7tp :
. d = 25m,,\4
On a:
et
7':p= 3,i.M6 x 0;80 = 2m,513.
Le dveloppement cherch aura donc
pour valeur:
d'

d,ri

"2 = 2"-.

7tp.

PI'oblme.

DES ANSES

S - d tll.

+ ~2

~("2-1'1)2 \/:;.(
4

3'
~

469.
Dbouch sttperficiel total de.
anses de panier traces 1Jar la mthode de
LV!.Michal (nOS380 il 386). - Considrons
d'abord l'anse de panier cinq cP'lltres,
les rayons comprenant
entre eux des
angles gaux (fig. 295). ~ Le dbouch
superficiel total est, gal la somm~ de
tous les secteurs Ac,rl, dc;)e, eCaf. {e.lu,
gCilB, diminue de la somme des triangles

placs au-dessous des naissances, ces

triangles formant ensemble le polygone
clc2car::~c5'
. .
Pour avoir le dbonch cherch il faudm dOllCevaluer d'abord la surface des
secteurs, puis celle des triangles placs
au-dessous de AB.
En ce qui concerne la surface des secteurs, nous avons, en' dsignant par

'FORMES

ET DIMENSIONS

449

D&S'A.RCHES.

ri' "2' r3' dl, d2, d3. leurs rayons et leurs dernire peut tre dcompose en
dveloppements:
trIangles rectangles et en rectangles,
comme l'indique la figure 295. Nous aUons
dl,'!
Secteur Ac . d,.. $1-d'abord calculer les hauteurs de ces
2
tria~g(es et rectangles;
nous pourrons
d.i:2
ensuite
tablir
facilement
leurs surfaces.
Secteur dC2e
82
. .
'2
Dans le triangle rectangle cfmc:!I nous
.
d l'
avons:
.
.
Demi-secteur eCaM.. 83
c2m CIC2 Sill IX (r2 rI) sin
et, P9ur la surface totale des secteurs:
clm
C,C2 COs.a
, (r2 ~ "f) cos CIC,
8
2sf + 2.1'2 + 8a
Le triangle rectangle c;lpcadonne:
.
dr
. ex
.
c2,p
c2('a sm G) ("a
1'2 ) sm
8=d1rf'+~2r'+T'.
"9
...
.
'"
et
(X
De ette surface nous avons. retran~

=~

=
=

cher

./
",

.f

/'
'T,

1.

\
\

t.

\"l.

.--

t
\

.'

.1

"

,,. /"
,,-

t
et..J;..g

\.

1
1

I/, "-"cs
fc 4
1

L
!P

.-t'. --"

~
C:l\

-"

IIC

'1

,,"

I~'.~lt

\
"..;e'
"!/
\
"
"'.,
\'
:L..-,,-~lf;::.~'I!

COS

""..1
1
1

= 2 = (1'3- r2) f

/.

---

1 "'",,/'

. ~l

6'11"

~ .
\
\

~6;'

'4

--'---'-.-.
t
t.r-

"..-'

"/

/\

CIC

CIC

c2ca cos

CaP

, Cette
CfC2CaC4C5

celle du polygone

.1

r1
1

. 11

\
\
\

1
1
\ '..1

':~,.

Fig. 295,

Les surfaces sont:

pour le triangle clmc, :
c2m >< c J m (r 2
r 1)2 sm
. excos
a'

= -2
.

p~ur le.triangle c2pca:

Science. gnrale.,

{r2-rj)'

~m

S=
Il

C2P X

caP

(r;)

"2)'

Gr.

et"pour le reqtangle

201; s'"

= C2 m XC2P

= (r2 -

. 01
et
sm
2'cOS2

(r 3 -r
4'

)"~

sin

.
IX;.

c2mCp:
r f) sin

IX

(ra

- "2).sini'

. PuNTS.- 1" PAUlE. - 29. '

450

PONTS EN MAONNERIE.

La surface cherche du dbouch total superficiel total de~ anses'traces par sa

de l'anse aura donc pour expression:
mthode.
to Pour. l'anse de panier trois cenS = s- (s'+ s"+ a"')
kes:
d 3r 3- (r2 - r ! )2sin2et,
'!ta2
S=d1r~+d2r2+
4,
S = "'2 (a~ X 2,58762- 'S2X 0,76626
2
(r3 - r :1)2
sin et
4

- 0,tO~24;
(35)
2 Pour l'anse de panier cinq centres:
(33)
- (1'2- r~)(ra- r2)'sin et sin~'
'!ta:!
S
2" (a X 2,491 t42 - a2X 0,555392
Si, dans cette formule, on remplace dl,
- O,f06724); (36)
d2, da par les valeurs crites au numro
462, il vient:
.
3 Pour l'anse de panier sept centres:
S' = '!ta'
S
2" (a X 2,475769 - a2X 0,508962
0,6283(rf+r~+ ;~),
-

- (r2 -4 r~)2 sin 2et ,

(r2

r.) (ra'-

4'

r2) sin a sin ~

et comme,dans le cas d'une anse cinq

centres, l'angle et e'st de 36 degrs, les valeurs de sin 2a, sin a et sin ~ sont:
2

sin 2et= sin 72= 0,95106

sin a = sin 36= 0,58779
sin

i = sin t8 =

0,309?2,

,L'quation'ci-dessus se rduit :
S

= 0,6283

(1..:1

-+-

- 0,23i8(r2-r~)2

r2:1

- O,H0644); (37)
4 Pour l'anse de panier neuf entres :

h -1'2)=1sith

+ r2'J)

- 0,H695 (1'3-1'2):1
- 0,1816 (!'J- r~) (1';- r2)'
(34)
On pourra. donc facilement calculer le
dbouch superficiel total d'une anse de
panier cinq centres, trace par la mthode de M. Michal. quand on aura les
rayons r~, r'J' ra, de la courbe.
Pour les anses de panier un plus grand
nombre de centres la marche suivre serait absolument la mme et ne prsenterlit, par consquent, aucune difficult.
470~ Dbouch superficiel total des
anses de panier t1'aceapar la mthode de
M.Lerouge (nO'388 397). - M. Lerouge,
en oprant comme nous venons de le faire
pour les anses . cinq centres (trac' de
"M. Micl1aI), arrive aux formules simples
suivantes, pour dterminer le dbouch

()

,,=

na;!

'.

'

(a X 2,473303 -:- s:l X 0,492737

0,H3469); (38)
5 Pour l'anse de panier onze centres:
~a' (sX 2;47178
s:l

S= T

X 0,48478
,

, (39)'
0,H460;
6 Enfin, pour l'anse de panier quinze
centres:

'7ta2

S = 2""

(s

X 2,46785

a2 X 0,47483

'

- 0,H521). (40)
Dansces formules,a reprsentele surbaissement gal ta.

'
.

Afinde faciliter les calculs, M. Lerouge

remplace les surfaces 'ci-dessus du dbouchtotal par cellesde rectangles quivalents, ayanttousl'ouverture2a de l'anse
commebase, et pour hauteurs les produits
de cette base par des facteurs variables ou
hauteurs rduites, et il donn, dans une
srie de tableaux, les valeurs de ces fac":
teuf's rapportes l'ouverture" pour des

surbaissements variables. Nous les rsumons dans le tableau ci-aprs.

POUl' calculer le dbo~ch~ superficiel
d'une anse de panier, il suffira de dterminer d'abord son surbaissement

s =la,
de prendre ensuite dans le tableau, en

'

FORMES

ET' DIMENSIONS

face du surbaissement trouv, la valer

de hauteur rduite qui correspond au
nombre de centres de ranse, et enfin, de
multiplier cette hauteur par l'ouverture
TABLEAU

POUR

LE CALCUL

45f

DES ARCHHS.

2a. On a ainsi trs simplement la surface

du rectangle quivalent celle de l'anse'
de panier. C'est le dbouch superficiel
.total cherch..

DU DBOUCH

DES ANSES

DE PANIER

traces par la mthode de M. Lerouge.

..

..T.
..
'"

~'I~~

..

HAUTEUR R~DU1TE DU DBOUClI, L'OUVERTURE TANT PRISE POUR UNIT.

1'rois

Cioq

cenlres

'"

cen tres

0.31
0.32
0.33
0.34
0.35
O.Jli
0.37

0.38
0.39

0.302536
0.310381

. 0.40
0.41
0.42
0.43
.44
0.45,
0.46
0.47
0.48
0.49
O.iSO

:1)

:1)
Il

0.318165
0.325890

0.333554 .
0.341157
0.348701
0.356184
0.363608
0.370971
0.378'l74
O. 38~5t7
0.39269~
,

Sept

centres
1

:1)

0.273767
O.282001

0.290191
O.\!983:i8
0.306442
0.314501
0.322!HR
0.330490
0.338419
0.346304
0.354146
0.361944
. 0.369698
0.377409
0.385075
0.392699

t'leur

~.

. '.

Onzo centres

centres

Quinzo contres
1

0.25~6:J1
0:264004
0.2n348
0.2801i:ll

0.2~6432
0.254886
0.263303
0.271680
0.280019

0.246080
0.254549
0.2112981
0.271374
0.27972iJ

0.237266
0.24:1782
0.254262
0.262703
0.271108
0.279476

0.28"914
0.297137
0.305321
0.313464
0.3211:167
0.329631
0.337654
0.34~638
0.353581
0.361485
0.369348
0.177172
0.384955
O.392t>'J9

0.2118319
0.296580
0.304803
0.312987
0.321133
0.329'139
0.3313'07
0.345336
0.353327
0.361279
0.369192
0.377066
11.384902
0.392699

0.288046
0.296325
0.30456~
0'312768
0.320933
0 32905'J
0.337148
0.345198
0.353210
0.361184
0.369120
0.377018
0.384878
0.3926!19

0:287805
0.2\16098
0.304354
{).31~:l69
0.320750
0.328893
0.337000 .
0.345068
0.353100
0.361095
0.36905'2
0.376972
0.384854
0.3926\19

PRIMTREMOUILLEr DBOUCHSUPER- Pour l'val,uation du primtre mouill,

FlCIEL PARTIEL DES ANSE:5DE PANIER
ces parties de courbe seront remplaces

par des ~ignesdroites de longueur peu

4"t. Quand on dtermine le dvelop- p.rs qUIv~lentes: et pour
!a dter.mmapement total d'une anse de panier, et son

bon du debouche supe.rjiczelpartzel, OIt

dbouchsuperficieitotal pour .tablirle remplacera
l.~ surface reelle par. une surmtr de l'ouvrage, ces calculs doivent
tre faits avec exactitude, par les moyens
qui .viennent d'tre indiqu~s.
Mais lorsqu'il s'agit simplement de dterminer le primtre mouill de la courbe
d'intrados et sa section partielle mouille,
en vue des calculs relatifs au dbouch
du pont, il suffit ordinairement d'obtenir

face trap~zoldale ou rec~~ngulal~e peu

pr~s qUIvalente don~ 1e~aluat.IOn sera
faCIle avec une ap~roxlmatIon b~en suffi~
sante dans la. p~atlque..
."
Cependant, SI on voula~t, pour une ralson quelconque. faire un calcul rigoureux,
on ~ ~rr~verait aisment par une dcom-

ces valeurs avec une approximati.on con- positiOn de !a surface en secteur~, s~gments et triangles, dont les lements
venable.'
Dans ce dernier cas" il nr. sera gnra- ~eraient taciles calculer. Nous n'insis-

lement pas ncessaire

d'effectuer

des cal.

tons pas s~~ ces calculs ,qui. ~,e prsen~eJ.l.~

culs rigoureux. On pourra se contenter aucune difficult et qu on n a,'du restei

de dessiner l'anse une chelle dter- presquejamais faire avec
. une telle exacmine, de reporter sur le dessin le niveau titude..
des plus grandes eaux et remplacer les 4'2. Nous ne dirons rien du dvelopparties de courbe par des lignes droites. . pement et du dbouch des courbesogiT

452

PONTS

EN

M:A.CONNERIE.

vate\ C:s~ c?urbes son~ ~eu usites et les aux rsultats' cherchs par (les additions
ca eU s. aIre sont ~ aIlleurs extrme- ou des soustractions de' scteurs
et de
.

. men. t sImples. On arrIve trs

IV. .

facilement

triangles.

DOCUMENTS RELATIFS A L'TAJJfJSSEMENT

ET AUX DIMENSIONS PRiNCIPALES

;1.

IUvires

et canaux.

473. Les ouvrages d'art qui font l'objet

de. ce trait peuvent tre classs, en ce
qUI concerne leur ouvert.ure et leur bau.
teur; d'aprs la nature de l'obstacle tra.
verser. Ainsi, nous distinguerons les
ponts placs sur les rivires et les canaux
ceux qui' sont au-dessus des routes et
chemins et ceux qui sont au-dessus des

voiesferres.

Connaissant les largeurs de ces obs.

tacles: rivires, canaux, rontes, chemins
et voies ferres et les rgles qui fixent
leurs dimensions rtrcies au passage des
ouvrages d'art, il nous sera facile d'en
dduire les ouvertures de ces ouvrages.
Les hauteurs .r~erver sous les ponts
rsulteront des conditions remplir au
point de vue du passage des plus hautes
crues sur les rivires, des bateaux sur
les canaux, des voitures sur les routes et
chemins, et du matriel
roulant sur les
.
-'
chemins de fer.
. Quant aux largeurs des ponts, elles se.
ront fixes par les largeurs minima des
dimensions rtrcies des voies'auxquelles
ces ouvrages donnent passage au-dessus
de l'obstacle.
Nous allons d'abord donner les documents qui fournissent les dimensions,desquelles rsultent celles que nous avons
en vue, en commenant par les rivires et
canaux.
Cahier des charges de la concession d'un
canal entre Seclin et la Deule. annex
u decret de concession du 22 mars 1856.

DES OUVRAGES D'ART

ARTICLE 4.

Sa largeur au plafond-sera de 6 mtres

avec talus inclins raison d'un de bas~
au moins pour un de hauteur.
ARTICLE 5.

La compagnie sera tenue de construire'

et d'entretenir ses frais des ponts fixes
pour le rtablissement des communica~
tions qui seraient interceptes par lecanal.
La largeur .de la voie 'entre les parapets
ou garde-corps sera de 5 mtres au moins,
pour le pont construire la rencontre
de la rue de l'Hpitl, ScHn, et de
4 mtres pour les autres. La distance
entre le niveau des eaux de navigation et
le sommet de l'intrados des votes ou 1a
face infrieure des poutres, sera au moins
de 310,60.L'inclinaison des rampes aux
abords des ponts ne pourra excder 4 centimtres par mtre.
Il sera mnag dans la cule sud de
chacun des ponts construire sur lecanal,
des chambres de mine, dont les dispositions seront arrtes, de .concert, par le
directeur des fortifications et par l'ingnieur en chef des ponts-et-chausses.
Il sera en outre pos, contre les cules
desdits ponts, des chelles gradues au
moyen desquelles on puisse vrifier en
tout temps si le lit du canal est entretenu
la profondeur prescrite, et si le plan.
d'eau n'est pas relev au prjudice des
proprits riveraines.
Cahie1' des charges de la concesSt'on d'un.
canal de Saint-Dizier Vassy(avrili879)

474. Nous extrayons de ce cahier des 475. Les articles qui nous intressent
dans ce cahier de charges,' sont les sui-.
charges, les articles suivants:
-vants:
ARTICLE 3.
Le fond du canal sera tabli horizonta-

lement; . 110,65en contre-bas du'niveau

des eaux de navigation de la Deule.

ARTICLE 2.

Le canal aura 6 mtres de largeur au

plafond et 2m 1iO de mouillage i le chemin

.
\

FORMES

d~ halage 'aura'4 mtr~:de

ET DIMENSIONS

453

DES ARCHES.

larg'eur,' sauf de loi relatif au classement et J'amlio-

dans la traverse descihtre~~bits, sous ration de ~os voies navigables.

les ponts fixes et dans ,certams, passages
difficiles" o cette largeur pourra tre rduite 2, mtres; la largeur'du chemin
de contre-halage sera de i m,50, rduite ,
i mtre dans les circonstances ci-dessus
indiques. '.
Les cluses auront 5"',20 de largeur et
38m,50 de longueur utile, mesure de la
corde de l'arc du mur de chute l'origine
. de renclave des portes d'aval.
ARTICLE3.

-:
,

'

,L'article premir de ce projet de loi di'v,ise

leg lois navigables du territoire en deux
classes:
i 0 Les lignes principales;
20 Les lignes secondaires.
L'article 2 dispose que les lignes principales, doivent avoir au minimum les
dimensions suivantes:
2mtres.
Profondeur d'eau.
','
Largeur des .cluses . . 5m,20
l,ongueur
des cluses,
,

'.

entre la corde du mur de

chute et l'enclave des

:):,es concessionnaires seront te~us ~e

portes d'ava1. . . . 38111,50
construire des ponts dans les endr?lts. ou,
Le complment oblig de ces disposipa: su~te des travaux, le~ commumcat~ons tiQps gnrales est la fixation de la hauqUI eXIstent actuellement se trouyeralent teur libre laisser entre le niveau des
interceptes, et de rtablir et assurer eaux et le dessous des ponts fixes sur les
l'coulement' de toutes les eaux 'dont le rivires et canaux.
cours serait modifi par le fait de l'exAprs avoir demand .\ ce sujet des
cution des ,ouvrages du canal, et de ses pr.opositions aux ingnieurs en chef
dpendances.
,
'chargs des services de navigation, j'ai
Les ponts ~xes auront, entre les ttes, appel le Conseil gnral 'ies ponts-P-tles largeurs cI-aprs:
.
c~ausses se prononcer sur l question.
iD mtres pour les routes natIOnales;
,Le Conseil a tout d'abord reconnu
8 mtres pour les routes dpartemen::.. qu'en ce qui ~oncerne les rivires, soit
tales;
.
,.'
naturelles, soit canalises, il n'y a aucune
5 m.tres pour les che~Ins ViCInaUX; rgle adopter, attendu que sur ces
5 metres ponr les chemms de,fer une voies navigables, bien plus que sur les
voie.
c'anaux, il v a des variations consid. Les pentes aux abords ne pourront ex"

cder om,03 par mt,l'e pO.TI:les routes, et

0111,05
pour les chemms VICInaux.,'
La' hauteur compltement libre du
prisme de passage d.es bateaux sous le
pont; sera de 4 mtres, pour ne pas entraver le passage des bateaux chargs de
marchandises encombrantes.
'

l'ables dans"le type des bateaux et par

consquent dans l'lvation des chargements; que. dans la plupart des cas, le
niveau des plus hautes eaux navigables
ne',constitue qu'un repre fort indtermin' variable d'une section une autre
d'un~ mme rivirp., en .raison, soit de
l'vasement
soit de l'tranglement du
Les ponts mobiles auront une voiechar-

retire de 2m,50et deux trottoir~dem,75

chacun.,
.
Les passages ,\ section rtrcIe ~.ousles
ponts auront 5''',20 de largeur. s 11! est
'

accol un~queduc de dchar~e et 6 mtres

au moins dans le cas contraire.
Circulaire

du
.

ministre
..'

des trav.aux

publtcs, du 30mmi879.

lit de la h~uteur des. prairies submer.

.sibles, ou' simplement de ,la vitesse q~'y
affectent les courants pendant les crl~es;

que, d'~illeurs la h~uteur des pont.s su~ '

les rivires est fixe eu gard aux plus

grandes crues connues, 'et q~e g?r~le~
ment cette 'hauteur est ~uprleure c,elle
qu 'exi ge le Passage des bateaux les plus
levs.

',,'
"

'

"

'.

.,

Encequi.touche~escanauxrangsdan~

476. Monsieur le Prfet, j'ai dpos sur 'la classe des lignes principales,.le Co.ns~II
le bureau de la cham bre des dputs, dans a considr que, 11,\plupart des I~g~le~rs
la sance du 4 novembre 'i~78, un projet en chef s'tant. accords pour eman er
"

~54

PONTS

l'adoptio~

d'une

hauteur

EN MAONNERIE.

de 3111,70au-

dessus du plan d'eau suppos relev

2 ml>tres, il semblait d'autant plus convenable d'adopter cette hauteur qu'elle
avait t applique, en vertu d'une dcision de principe du i5 juin 1874, au canal de l'Est et au canal de la Marneau Rhin.

versit la plu~ complte rgne, non

seulement quand on passe d'un pays ci.un

autre, mais encore l'intrieur du mme

pays, souvent sur l'tendue d'une mme
voie navigable. Elle constitue l'un des
obstacles les plus srieux au dvcloPPE3ment de la navigation intrieure, et l'uni. En rsum, le.Conseil a t d'avis:
formit est regarde, avec raison, comme
i 0 Que sur les canaux dont les cluses l'un des progrs les plus utiles accomplir
ont 3811>,50
de longueur utile de sas, con- dans cette partie de l'art de l'ingnieur.
Malheureusement si tout le monde est
formment la dcision ministrielle du
20 juillet1877 ,.il Y a lieu de fixer 3111,70peu prs d'accoril sur le but atteindre,
le minimum de la hauteur libre mna- il n'en est pas de mme ds qu'on cherche
ger entre le plan d'eau normal et le des- les moyens de raliser cette uniformit
sous des ponts, dans toute la largeur du Le congrs de. Vienne en a fourni une
nouvelle preuve.
plafond du canal, sous chaque pont;
L'importance de cett question n'avait
2 Qu'en ce qui concerne les rivires,
il n'y a aucune hauteur uniforme fixer, pas chapp aux organisateurs du congrs
cette hauteur devant, dans chaque cas, qui en avaient pralablement confil'tude
faire l'objet de propositions spciales mo- deux rapporteurs, l'un de nationalit
franaise, M.Holtz, ingnieur en chef des
tives.
. J'adopte de tous points l'avis du Conseil. pl)nts et chausses, l'autre de nationalit
et je vous prie, Monsieur le Prfet, d'in- allemande, M. Schlichting, professeur
viter MM. les ingnieurs prendre les l'cole technique suprieure de Berlin.
Leurs rapports ont servi de base aux
rgles qui. prcdent, pOUl' base des propositions qu'ils auront prsenter l'ad- dlibrations de la deux.ime section du
ministration, soit pour la construction congrs. Rdigs des points de vue
de nouveaux ponts sur les canaux et ri- diffrents, ils ont soulev de vives discus:vires, soit pour le relvement des ponts sions, non seulement dans les runions
de la section, mais encore dans l'assemexistants sur ces mmes voies.
J'adresse ces fonctionnaires une am- ble plnire. ILimporte donc d'abord de
pliation. de la prsente circulaire dont rsumer brivement chacun d'eux.
Le rapport. de M. HoItz constatait
vous voudrez bien m'accuser rception.
. Recevez, etc. .
qu'aucun des types de profils et d'ouvrages
d'art en usage sur les rivires ou canaux
Le Minislre du travaua::publics,
ne peut tre l'objet d'une prfrence
C. de FREYCINET.
exclusive, mais qu'on ne saurait faire
Rapports des dlgus du ministre des traabstraction des voies et du matriel
'Vaux publics de France sur les travaux existants, qu'enfin sur la plupart des
du deuxime congrs z"nternational de
canaux les considrations d'conomie et
nal'gation intrieure
tenu Vienne
les exigences d'alimentation limitaient
en 1886. (Deuxime section). (Annales
dans une mesure assez troite les dimen- .
des ponts et chausses de 1888).
sions lel,1rassigner.'
La question soumise aux dli477'.
Il rappelait ensuite les efforts faits en
brations
de la deuxime section avait France pour arriver . l'uniformit, fi
pour objet:
les profils normaux
des exposait le systme franais, tel qu'il
canaux et les dimensions des travaux d'art rsulte de la loi du 5 aOtlt i879, et les
affrents aux voies navigables intrz'eures dimensions minima assignes aux lignts
(

artificielles.

La varit des dimensions et des types.

adopts sur les voies navigables frappe
vivement tous ceux qui s'occupent de la
question des transports par eau. La di-

principales, savoir:

Profondeur d'eau. . . . . . .
Largeur descluses. . . . . .
Longueur utile des cluses. . .

Hauteur libre sous les ponts. . .

211>
,00
511>,20
38m,50
3m,70

FORMES

ET DIMENSIONS

Sur ces donnes gnrales, il tablis~

sait le profil normal des canaux franais,
les type,s de leurs principaux ouvrages
d'art, et concluait en propo~ant d'mettre
un vu en faveur de l'application du
systme franais toutes'les voies navigables qui; tant en rapport direct avec
les canaux de ce pays, prsenteraient,
soit dans leur' profll, soit dans leurs
ouvrages' d'art, des dimensions infrieures, tant bien 'entendu d'ailleurs que
ces.dimensions ne devaient tre regardes
que comme des minima.

Il demandait, en outre, l'adoption d'une

rgle uniforme pour dterminer la longueur utile des cluses, en la dfinissant
par la distance comprise entre la corde du
mur de chute d'amont et l'origine de
l'enclave des portes d'avaL
.

DES ARCHES.

455

2 m'tres. Mais il a dtermin les proflis

et types normaux des canaux d'aprs un
matriel de rivire de dimensions suprieures celles de la pniche flamande,
prise .en France et' en Belgique comme
terme de comparaison,
En' rsum, il a cart le type des
canaux franais, comme insufflsant et,
par les motifs qui prcdent a t amen
proposer pour l'ensemble. des voies
navigablesprincipales, nationales et internationales, des dimensions beaucoup. plus
grandes.

'

Grce la supriorit numrique des

membres de l'cole allemande, ces con-'
ciusions furent adoptes, sauf quelques
lgers changements de rdaction, par le
Congrs qui, malgr les observations de
la minorit vota, 'lamajorit des voix les

M. Schlichting s'est, au contraire, rsolutions suivantes:

attach faire ressortir l'insuffisance des
PREMIRE
PROPOSITION
.
dimensions attribues la plupart des
'
L e Conge s propose
pour les VOle
' sna Vld
1
1
t
l
c~naux ac t ue s et a n cess)'
e .es gables artifici Iles de grand traflc les'

.
.e.
. t :
augmenter pour accrotre leur capaCIt d'ImenSlOns
mlDunaSUlvanes
de trafic. Suivant lui, cette ncessit

's'impose en raison de la connexit que

J. - Canauc pt'incipa~,
prsente la navigation ~uviale, avec la L Rapport entre la, section
navigation par canaux; il faut pouvoir
mouille du bateau (plong de

utiliser le mme matriel snI' ces deux

1m,75) et l~ section mouille du
catgories
de
voies
navigables
et
y
canal
"..,
;
accept indistinctement la batellerie 2. Profondeur d'eau normale:
vapeur; enfin il importe d'augmenter le a, En voie courante. . . . ..
profil des canaux pour rduire' la rsis- b, Sous les ponts, dans .les
tance la traction.
ponts-canaux et soutp.rrains
Partant de l, :M,Schlichting a recher cuvette maonne. . . ,.
cM; d'aprs les exprience~ faites sur le 3. Largeur de la cuvette (mesucanal Eri, quel est .le rapport le plus re au plafond) :
convenable tablir entre la section a, En voie courante et droite.
mouille du :bateau et celle du canal. Le h, Dans les courbes, ce.tte larrsultat de cette tude traduit graphiquegeur doit tre augmente du
ment, par une srie' de courbes amenes
double de la tlcl1e de rare,
son travail, dmQntre d'aprs lui, que
dont la corde for~e la plus
le rapport de i 3 adopt sur les anaux
grande longueur du bateau,
franais
est.
peu
satisfaisaI)t
et
que
celui
c,
Sous les ponts ( doubl~
.
de i 5 serait celui qui rpondrait, le
voie). . . . . , ',' , . . .,
mieux ux donnes du problme. Pour
d, Dans 1es ponts-canaux et
des rapports plus faibles, la rsistance
souterrains ( simple voie).
ne 'diminue pIns que d'une manire peu 4. Hauteur libre sous les ponts
sensible. Cependant pour ne pas exagrer ,et dans les souterrains, mesules dimensions du canal, il s'est born .re au-dessus du plan d'eau, ,
proposer le rapport de i 4,
5. Dimensions de l'cluse:
a, Profondeur d'eau au-desIl a d'ailleurs admis, comme le rapporteur franais; une profondeur normale de
sus du buse. . . , . '.' ,.
I

'-

i: 4

2m,OO
2m,50
i6m,OO

i6m,OO
7m,50
4om,50
2m,50

456

PONTS EN MAONNERIE.

, b, Largeur libre entre les ba. joyers. .'. . . . . . . .

.
"
c, Longueur utile de l'cluse,
mesure entre la corde du
mur .de chute d'amont et
l'origine de l'enclave des

portesd'aval. . . . . . . . .

La ncessit d'un largissement dans

7m,OOles courbes, quelle que soit la formule
d'aprs laquelle on le calcule, a t gale-

mentreconnuesans discussion.
57m,50

II. "-- Rz'vires canalises.

6. Les proflls normaux et Jes dimensions

des travaux d'art y affrents doivent prsenter au moins les dimensions minima
fixes pour les canaux principaux.
DEUXIME

Enfin, la dfinition francaise de la longueur utile des cluses a t accepte par

les allemands et adopte par le Congrs.
Mais jusqu'.la fin le dsaccord a subsist entre les ingnieurs franais et belges et les ingnieurs allemands sur les dimensions des canaux et. de leurs ouvrages.
C~ fait s'explique facilement pa)' la diffrence des points de VUf~auxquels ils se

plaaient les uns et les autres.

Le rapport de la deuxime section du
congrs de Vienne explique ensuite les
raisons pour lesquelles les ingnieurs de
l'cole allemande ont prfr les dimensions proposespar M.Schlichting et celles
pour lesquellesles ingnieurs franais ont
persist maintenir les dimensions du
systme franais. Ce rapport se termine

PROPOSITION

Le Congrs exprime le vu que les canaux existants n contact direct avec les
canaux des pays limitrophes et qui prsenteraient des dimensions infrieures
celles de ces canaux, soient agrandis le
plus
, tt possible.
Avant de faire ressortir les divergences
que prsentent les conclusions frl:\naises ainsi: cc Cesobservations, dveloppes
et aUemandes, il importe de signaler quel- diverses reprises par les ingnieurs franques' points sur lesquels l'accord s'est ais, n'ont pas empch le Congrs de .
voter les grandes dimensions proposes
~b1i.
On a admis, sans contestation, la pro- au nom de l'cole allemande par M. SchHfondeut d'eau normale de 2 mtres comme chting. Celles-ci ne peuvent videmment
rpondant aux' besoins et surtout aux s'appliquer dans leur gnralit l'Europe
possibilits. Mais en mme temps on a occidentale, c'est,,:,-dire il.la rgioI) o la
reconnu la convenance d'augmenter cette navigation prsente actuellement le plus
profondeur d'au moins 50 centimtres d'importance. Les ingnieurs franais et
dans les cluses, ainsi que dans les pas- belges n'en suivront pas moins avec le
sages rtrcis, afin de diminuer l'effet de plus grand intrt le rsultat de l'exp~- .
pistonnage qui s'y produit d'une manire rience tente en Allemagne.
si sensible, lorsque la profondeur sur le
Il. - Routes et chemins.
radier
deces ouv.rages est la mme qu'en
.
,

section courante du canal.

Da:nsle .mme ordre d'ides, on a propos .de donner aux. passages voie
unique une largeur suprieure de 50 centimtres celle .des 0luses, c'est--dire
au minimum ncessaire pour un bateau.
Mais on a entendu limiter autant que
possible le n9mbre de ces passages et les
restreindre d'une fa.on peu prs exclusive aux souterrains et aux grands pontscanaux. En ce qui concerne notamment
les ponts isols, il a t admis que leur
ouverture devait permettre de conserver
sous ces ouvrages la largeur normale de
la cuvette au plafond et mme, autant que
'

possible. le profil, normal du canaP.

'

CLA.SSEMENT DES ROUTES

ET CHEMINS

4'78. Les routes et cheminl'lsont compris, en France,.. dans les cinq classes
suivantes:
,i.o Les routes nationales, - proprit

de

l'Etat, construites et entretenues par lui;

20 Les routes dpartementales,

proprit

des dpartements, construites et entretenues par eux. Les conseils gnraux pro-'
noncent sur le classement et le dclassement ,de ces routes, ainsi que. sur les
travaux qui les concernent.
Ces,deux premires classes constituent.
le domaine de la grande voirie;

4.:)7

.FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

3 Les chemins vicinaux.de grande communicatio1J, entretenus

par les com'. munes .intresses, 'avec le concours des
dpartments. Ce concours,' facultatif en
. droit, ex~ste touJoursen pratique;
4. Les' chemin~ vicinaux de moyenne
. communication .ou d'intrt commun,
entretenus pl.r les communes intres..ses dont les ressorces sont centralises
dans les mains de l'ad~inistration
dpar..
tementale ;
5 Les hemins de petite communication
.
ou che1nins vicina?IX 'ordinaires, entrete-

de la chausse devrait tre un multiple

de 2"',50, ce qui..d6n.nerait
les dimensions
.

suivantes:
.

. nus par les .communes sous la surveillance des'agenfs 'du serVice vicinal. .
Ces trois dernieres 'classes constituent
le domai~e.de fa petite voirie. Le sol de

tmsles cl\eminsvicinaux appartientaux

'communes qu'ils traversent.

A ces cinq classes. 0": peut ajouter les
chemins rraux, qui ~ppartiennent aux
communeset sur lesquels l'administration
n'exe~ce pour ainsi dire aucune action,
PROFIL
.

TRANSVERSAL DES ROUTES ET

'.
CHEMINS

Pourune voiture. . . . ..,.

deux
trois
quatre -'
cinq
six

...
...
...
...
...

2"'.50

. . .. 5"';00
. . ,. 7"'t50
. . .. 1.0111,00.
. . .. 1.2"',50
. . ,. !5IDtOO

Mais ces largeurs peuvent tre sensiblemen.t rduites car, en pratique, il n'y a
presque pas de voitures dont la longueur
d'essieu atteigne le maximum de 2"',50.
Les dimensions des voitures sont gnralement les suivantes:
Grands chariots de roulage; 2"',20 de
longueur d'essieu, avec 0"',1.0 de saillie
.
du moyeu.
Omnibus: 2m,W de longueur d'essieu,
avec 001,08de saillie du moyeu.
Anciennes diligences: 21D,02 de longueur d'essieu, avec 0"',1.2 de saillie
du
.
moyeu..
Voitures bourgeoises de roulage: 2111,00
de longueur d'essieu, avec 001,07de saillie
du moyeu.
.
Cabriolets: {m,70 . 1."',90de longueur
d'essieu, avec 0"',07 de saillie du moyeu.
D'autre part, lorsque les roues touchent

4 "10. Large'J,r donner la chausse

et aux trottoirs.-La
largeurd'un cha uss~e ~t fonction de l'importance de la circulation qui doit s'effectuer 'sur elle. Ene les trottoirs, les saillies des m~yeux s~nt
.

devrait donc tre rgle d'aprs le nombre

de files de voitures qui pe':lvents'y croi-

sel'.

~1
,

J.ja-,-

1
1

1
1
1
,

---1
.1
1

4,J"

:.1- -J..tL. - -li+- - --U'-(

,1
1
i

Il
Il

-..JJ
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.

1
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t~1
""t1:.,
'.Ii~I'

t.

~.t'(J

,1
+c
Af,

Fig. 2!)(j..

FI;;. 2!17.

Or, .d'aprs la' loi sur la police du roulage, le maximum .de longueur des essieux
est fix 2m,50. (L'essieu, chaque
extrmit, ne doit pas dpasser. le moyeu
de plus de om06, et la saillie totale du
moyeu et de l'essieu ,sur le "plan extrieur des roues ne doit pas excder 0"',12)
.
(fig. 296).

.retr~ncher de chaque ct de la chausse.

Considrons, par exemple, le' croisement de deux grands chariots de roulage.
La lar~eur de la chausse, mesure
entre les bords extrieurs d3S deux roues
extrmes, pourl'atreseulement de 4"',25,
en laissant un jeu de 001,05ntre 1es deux

Par consquent, en principe, la largeur essieux ({lg. 297).

.laS

PONTS EN MAONNERIE,

On peut bien admettre que deux grands

chariots se rencontreront sur un chemin
deux;:voies, mais il est .difficile d'affirmer que sur les chemins trois, quatre,
cinq voies, il sera ncessaire de prvoir
le croisement" simultan de trois, quatre
. ou cinq hariots de m~me longueur d'es'sieu. Les voitures qu passeront en mme.
temps sur le 'nim pro'fil transversal du
chemin ;'luront ordinairement des longueurs d'essieu plus petites que celle
des grnds chariots.
II est donc'possible de rduire encore les
largeurs thoriques des chausses trois,
quatre, cinq ou siX.voies, sans nuire ~lla

facilit de la circulation.

bornes occupant cette mme largeur de

0111,40
environ.
48'1. M. Mary, dans son Cours de
''routes et ponts, donne pour les 'chaus- .
ses, les t;}imensions suivantes:
Routesnationales. . . - 5111,00 . 71D,00
Routes dpartementales
4';',00 5111,00
Chemins vicinaux de

grande communica.

480. Les trottoirs sont une innovation

qui date de t8i8 seulement, De mme que
la larg~ur de la chausse est fonction du
nombre de voitures qui peuvent se croiser sur un mme. profil transversal du
chemin, la 'largeur d'un trottoir devrait
tre un multiple de la largeur ncessaire
au passage d'une personne,
La largeur minimum pour le passage
facile et sans risques d'une seule perso.nne
est fixe OID,
75. Une largeur de 1. mtre

de . . .

. . . . . . . . .,

2~.50

La largeur ncessaire pour

deux voiesest de , . . . ,.

peut la rigueur suffire pour deux personnes de front, mais celle qui longe la
bordure est plus expose tre touche
par la saillie des essieux. .
La largeur donner aux trottoirs plus
frquents est assez arbitraire; elle doit
tre proportionne l'affluence des promeneurs; il ne peut y avoir ce sujet aucune rgle bien prcise.
.
.
Les accotements sont' des bandes latrales de terrain naturel laisses de
chaque ct de la chausse. Ils existent
presque toujours snr les anciennes routes,
mais dans les nouvelles, il vaut mieux les
supprimer, sauf dans certains chemins
vicinaux o on les maintient par suite
de considrations conomiques. (Voir le
Trait des roules et chemins).
Quoiqu'il en soit, ils n'intressent

tion et ordinair~s.
3";,00 51D,oO
La largeur limite des charge-,
ments circulant sur les voies
publiques, dit M. Debeauve
2111,50
est. fixe . . '.' . , , .
"
Donc une largeur de voie est

5111,00

Et l'tm admet que pouf trois,

voies, on a une lrgeur suffi-

sante avec, . . , , . :.

71D,00

Ce n'est que dans les grandes villes que

l'on trouve des ponts d'une largeur 'suprieure il 7 mtres.
'
Un trottoir de Om,75 suffit au passage
d'une personne. et elle n'a rien craindre
des voitures,
Pour deux personnes, il faut un kottoir de 1.mtre,
Au 'del, on tombe dans les trottoirs
de luxe dont on trouve des exemples
dans les divers ponts dont nous donne-

rons les dessins,

.
Lorsqu'on ne veut point de trottoir
parcequ'on le juge inutile, il faut entre la
limite de la chausse .et le parapet soif
une bordure formant chasse-roue, soit
une srie de boriles occupant une largeur'
de 01D,40environ.
De sorte que. le minimum de largeur
d'un pont une voie s'obtiendra comme
il suit:
0111,75
Un trottoir de , . . . ,
. .
2111.50.
Une chausse de.
"

pas

Une bordure de . , . , . . ..

les dimensions des ponts, car sur ou sous Largeur totale

ces ouvrages ils sont toujours 'supprims
Le minimum
bu remplacs par des trottoirs.
Lorsqu'on juge que les trottoirs sont deux voies, 'en
inutiles, on peut les remplacer par des suivent la voie
,40 de est possible
bordures formant chasse-roue de 0111
largeur environ, ou par une srie de comme il suit:

0111,40

entre parapets:.
3111,65
de largeur d'nn pont
admettant que les pitons
des voitures, ce qui leur
dans' ce cas s'obtiendra

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.

Detlx bordures

de Om,40, ensemble.

0,80

Une chausse de. . . . . . . . . ..

5,00

Largeur totale entre parapets.,

5,80

III.

Chemins

459
de fer.

Ca:EMINS DE FER D'INTRtT GNRAL'

Un pont trois voies, suppose une certaine circulation en pitons, et exige au

moins deux trottoirs de i mtre, de sorte
que sa largeur minima entre parapets est
de 9 mtres.
Gnralement on ne descend pas jusqu'aux dimensions minima que nous venons d'indiquer. Cependant nous pensons
qu'en bien des cas, par raison d'conomie,
on devrait le faire, notamment sur les
'chemins vicinaux'; et comme on peut facilement obtenir un ~ncorbellement de
0"',25 sur chaque tte, et adopter des
garde:.cor}.lsmtalliques placs l'aplomb
'de l'extrmit, et _scell~sau moyen
d'querres dans le trottoir, il en rsulte

que:

'

La .largeur minim-a d'un pont

une voie entre les ttes peut -' '
tre rduite . . . , . , .. .. 3m,25
La largeur minima d'un pont
deux' voies entre' les ttes peut
tre rduite . , . . . . .
5"',40
"
Nous ne disons point qu'il failleadopter
toujours ces dimensions rduites.
Mais ce que l'on doit viter par dessus
'tout, c'est de donner une portion de lar-

geur inutile.

Cahier des charges imposes aux

comp'agnies concessionnaires.'

482. Aprs rles modifications successives. on est arriv ujourd'hui un type

peu prs uniforme.
.
Nous ex.trayons de celui qui est annex
la loi du 4 dcembre 1875, portant d.,
clar~tion d'utilit publique d'un chemi~
de fer d'Alais au Rhne, les articles qui
nous intressent plus particulirement en
ce~qui conerne rtablissement et les dimensions principales des ~uvrages ~'art;
ARTICLE 7.

La largeur ~e la voie ent,'e les bords'

intrieurs des rails devra tne de {m..44
{m,45. Dans les partie!\ deux voies, la
largeur de l'entre-voie, mesure entre
les 'bords extrieurs des, T.ails, sera d~
.
2 mtres.

La largeur des accotements, c'est-dire des parties comprises de chaque M

entre le bord extrieur du rail et l'arte
suprieure du ballast, sera de { mtre au
moins.
On mnagera, au pied de chaque ta1us
du ball~st, une banquette de om,50 d,elargeur.

La compagnie tablira le long du ch~

min de ft'r,les fosss ou rigole~ qui seront
jugs ncessaires pour l'asschement de
la voie et pour l'coulement des eaux,
Les dimensions de ces fosss et rigoles
seront dtermines par l'administration,
suivant les circonstances locales, sur les
propositions de la compagnie.

Ainsi: il ne faut pas faire une chausse

trop large pour une voiture et trop troite
pour deux, ou trop large pour deuX:voitures et trop troite pour trois, ou un
'trottoir trop large pour une personne, et
trop troit pour deux, etc.
De mme, toutes les fois qu'on ne doit
point s'attacher l'effet produit, il faut
ARTICLE fi.
supprimer'les parapets grande largeur
et adopter des garde-corps metalli,ques, Lorsque le chemin de fer devra passer
,simpleset solides, qui, il est vrai, sont en au-dessus d'une route nationale ou Qpargnral d'un mdiocre aspect sur les ponts tementale, ou .d'un chemin vicinal, l'oude pierre, mais qui conomisent la largeur. verture du viaduc sera fixe par l'administration, en,tenant compte des circonset par suite la dpense.
Dans .les ,grands travaux, il est permis tances locales; mais cette ouverture ne
de sacrifier quelque peu 1'effetarchitec- pourra,dans aucn cas, tre .infrieure
tural et la dcoration; dans les travaux. 8 mtres pour la route nationale,
courants, il convient d rechercher la 7 mtres'pour la route dpartementale,
'

simplicitet 1'conomie,D

5 mtres pour un chemin vicinal de

460

PONTS EN MAONNERIE.

grande communication, et ' 4, mtres

pour un simplechemin vicinal.
Pour les viaducs de forme cintre, la
hauteur sous clef, partir du sol de l.
rop.te,.sera de .5 mtres au moins. Pour
ceQx qui seront forms de poutres horizontalesen boisou en fer, la hauteur sous
poutres sera de 4m,30au moins.
~a largeur e,ntre les parapets sera au
mOInSde 8 mtres. "La hauteur de ces
parapets sera,~xe par l'administration et

li~e, toutefois, d'apprcier les circonstances' qui pourraient motiver une drogation cette clause...
ARTICLE
15.
.
.Lacompagnie sera tenue de rtablir et
d'assurerses frais l'coulement de toutes
les eaux dont le cours sp-raitarrt. suspendu ou modifi par ses travatlx, et de
prendre les mesures necessaires pour prvenir l'insalubrit pouvant rsulter des

ne pourra, dansaucuncas, treinfrieure chambresd'emprunt.

om,80..
'Sur les lignes et sections pour lesquellesla compagnie est autorise n'excuter les ouvrages d'art que pour une
seule voie, la largeur des viaducs entre.
Jes parapets sera de 4m.50au moins.
ARTICLEn.
Lorsque le chemin de fer devra passer
au-dessous d'une route nationale ou dpartementale, ou d'un chemin vicinal, la largeur entre les parapets' du pont qui
supportera la routp. ou le chemin sera
fixe par l'administration, en tenant
compte des cironstances locales; mais
cette largeur ne pourra, dans aucun cas,
" tre infrieure 8 mtres pour la route
nationale, 7 mtres pour laroutedpartementale, 5 mtres pour un chemin
vicinal de grande communication, et
4 mtres pour un simple chemin vicinal.
L'ouverture du pont entre' les cules
sera au moins de 8 mtres, et la distance
verticale

mnage

au-dessus des rails

extrieurs de chaque voie pour le passage des trains ne sera pas infrieure
4m,80.
Sur les lignes ou sections pour lesquelles la' compagnie est autorise
n'excuter les ouvrages d'art que pour
1!neseul,evoie, l'ouverture entre les ules
sera de 4m,50.
ARTICLE 1.4.

Les viaducs construire la rencontre

des rivires, des canaux et des cours'
d'eau quelconques, auront au moins
8 mtres de largeur entre les parapets
sur les chemins deux voies, et 4m,50sur
les chemins une voie. La hauteur de
ces parapets sera fixe par l'administration et ne pourra tre infrieure il 0",80.
La hauteur et le dbouch du viaduc
seront dtermins, dans chaque cas particulier, par l'administration, suivant les
cirr-onstances locales.
Dans tous les cas o.l'administration le
jugera utile, il pourra tre aCyolaux
ponts tablis par la compagnie.l'our le
service du chemin de fer, une voie charretire ou une passerelle pour pitons,
L'excdant de dpense qui en rsultera
sera support par l'tat, le dpar,tement
ou les communes intress(~es,aprs valuation contradictoire des ingnieurs de
l'tat et de la compagnie.
ARTICLEi6.

....

Les souterrains tablir pour le passage du chemin de fer auront au moins

8 mtres de largeur entre les pieds-droits
au niveau des rails et 6 mtres de
hauteur sous clef, au-dessus de la surface
des rails. La distance verticale entre l'intrados et le dessus des rails extrieurs de
baque voie ne sera pas infrieure 4m,80.
L'ouverture
des puits d'arage et de cons.

truction des souterrains sera entoure

Lorsqu'il y aura lieude modifierl'empla- d'une margelle en maonnerie de 2 mtres

'cement ou le profildes routes existantes, de hauteur. Cette ouverture ne pourra
l'inclinaison des pentes et rampes sur les tre tablie sur aucune voie publique.
routes modifi~sne

pourra

ex.cder. Om,03

ARTICLE

i 7.

par mtre pour 'les routes nationales et

dpartementales, et om:05. pour le~ clle- A la rencontre des routes nationales ou
mins vicinaux. L'administration restera dpartementales ~et des autres chemins

FORMES

ET DIMJ!:NSIONS DES ARCHES.

publics, il sera construit des chemins et

. ponts provisoires, par les soins et aux
frais de la compagnie, parto,ut o cela
sera jug ncessaire pour que la circulation n'prouve ni interruption ni gne.
Avant que les communications exis.:
tantes puissent tre interceptes, une
reconnai~sance sera faite par les ingnieurs de la localit, l'effet de constater
si les ouvrages provisoires prsentent
une solidit suffisante et s'ils peuvent
assurer le service de la circulation.
Un dlai sera fix par l'administration
pour l'excution des travaux dfinitifs
desUns rtablir les 'communications
.
interc~ptes.

ARTICLEtS.

La compagnie n'emploiera, dans l'excution des' ouvrage!?, que des matriaux

de bonne qualit i elle sera tenue de se
conformer toutes les rgles de l'art, de
manire obtenir, une construction parfaitement solide.
,

Tou~ les aqueducs, ponce~ux, ponts fit

461

de Om,75), et la ,largeur du matriel roulant, y compris toutes saillies. notamment

celle des marchepieds latraux, restera
infrieure (largeur dterminer (lans
chaque cas particulier' ; toutefois on n'ad~
mettra pas plus de 3ID,tOpour l!i\voie de
tm,44, ni de2m,SO pourla,voiedet
mtre,
ni de 2ID,i75,pour l voie de OID,75.C'est
cette dimension, gale la plus grande
largeur du gabarit du matriel roulant,
qui servira dterminer la largeur de la
plate-forme et des ouvrages d'art) ; la
hauteur du matriel roulant au-dessus
des rails sera au plus de (4m,20 pour la
voie de i ID,44; hauteur dterminer dans
chaque cas particulier pour les autres
voies. Cette dimension servira fixer
.J'lvation des ouvrages d'art qui seront
tablis 8:u-dessus du 'chemin de fer).
Dans les parties deux voies, la laI'''
geur de l'entre-voie, mesure entre les
bords extrieurs des rails, sera de (la
largeur de l'entre-voie sel'a tell qu'entre
les parties les plus saillantes de deux'
vhicules qui se croisent il yait un inter':'
valle libre d'au moins 50 centimtres, .
0~,50).
'

viaducs construire' la rencontre des

. divers cours d'eau et des chemins publics
La largeur des accotements" c'est-":
ou particuliers seront en maonnerie ou
enfer, sauf les cas d'exception\qui pour- dire des parties comprises de chaque ct'
entre le bord extrieur du rail et l'arte
ront tre admis par l'administration.
suprieure du ballast, sera de (cette lar~
CHEMINS DE'FER D'JNTRT LOCAL.
geur sera calcule de faon que l'arte
Cahier des charges type pour la canees- suprieure du ballast se troqve sur la.ver,siondeschemins de fer d'int1'tlocal. ticale de, la partie la plus saill3:nte du
matriel roulant).
'

483; De ce cahi~r des charges annex

au dcret du 6 aot tSSI, ,nous extrayons
les articles suivants qui nous intressent
plus particulirement.

L'paisseur de la couche de ball~st

sera d'au moins trente,:,cinq cntimtres
(om,35), ,el l'on mnagera, au pif'd de
chaque talus du ballast, une banquette
de largeur telle que l'arte de cette banARTICLE 7.
quette se trouve quatre-vingt-dix
cen~
timtres
(Om,90)au
moins
de
la
verticale
Largeur de la 'Voie. 'Gabarit du matriel
du matriel
roulant. '- La largeur de la voie. entre de la 'partie la plus 's,aillnte
.
"
roulant.
l~s bords iutrieurs des rails 'devra
, tre de
Le concessionnaire tablira le long du
(iID,44ou {mtre ou Om,75).'
, La largeur des locomotives et des chemin de fer ies fosss ou rigoles qui secaisses des vhicules ainsi que de leur ront jugs ncessaires pour l'asschement'
chargement ne dpassera pas (largeur dela.voie et pour l'coulement des eaux.
Les dimensions de ces fosss et rigoles
9terminer dans chaque cas particulier;
toutefois on n'admettra pas plus de 2m,80 seront dtermine~ par le prfet, suivant
pour la voie de {m,44, ni de 2m,50 pour la les circonstances locales, sur les propovoie de i mtre, ni de {m,875pour la voie sitions du:concessionna're.
,

462

PONTS EN MAONNERIE.

ARTICLE10.'
partementale, OUd'un chemin vicinal, la
largeur
entre les parapets du pont qui
Traverse des routes et chemins. Le
supportera.
la route ou le chemin sera
concessionnaire sera tenu de rtablir
les communications interceptes par le fixe par le Ministre des travaux pub1ics
chemin de fer, suivant les dispositions ou le prfet, suivant. le cas, en tenant
qui seront approuves par l'administra- compte des circo.nstances locales" mais
tion comptente.
,cette.larg~ur
ne pourra, .dans aucun cas~
tre mfrIeure, huit mtres (8m,00) pour
1>..
RTIC,LEH.
la route nationale.. sept mtres (7m,oo)
, Passages au- des$Us des ,'outes et che- pour la route dpartementale, cinq

mins. Lorsque le chemin de fer devra mtres (5m,00)pour un-chemin vicinal de

passer ~u-dessus d'u~e route nationale grande commun\cation,et quatre mtres
,ou dpartementale, ou d'un chemin vici- (4m,OO) pour un simple chemin vicinal.

'

nal, l'ouverture du viaduc sera fixe par

L'ouverture du pont entre les mites
le Ministre des travaux publics ou le pi:'- sera al1 moins de (cette ouverture sera
fet, suivant le c~s, en tenant compte des telle qu'il y ait un intervalle de soixante-dix
circonstances locales; mais cette ouver- centimtres (om,70). au moins, entre les
ture ne pourra, dans aucun cas, tre in- cules t les pa.rties les plus saillantes du
frieur.e huit mtres (8m,OO)pour la matriel roulant), pour les chemins une
route nationale, sept mtres (7m,OO)voie, et Je (ouverture dtermine comme
pour. la route 4partementale. cinq prcdemment) sur les lignes ou sections
mtres (5m,00) pour un chemin vicinal pOlir le~ltuelles le concessionnaire excude grande communication ou d'intrt. tera les ouvrages d'art pour deux voies.
commun, et quatre mtres (4m,OO)pour Cette' largeur rgnera jusqu' deux
un simple chemin vicinal.
mtres (2m,OO)au moins au-dessus du niPour les viaducs de formes cintres, la veau du ,rail. La distance verticale qui
,

hauteur sous clef, partir du sol de la

route, sera de iDq mtres (5W,00)au
moins. Pour ceux qui seront forms de
poutres horizontales en bois ou en fer, la
hauteur souspoutre sera de quatremtres
trente centimtres (4m,30)au moins.
La largeur entre les parapets sera au
moins de (cette largeur sera telle qu'il y
ait un intervalle de om,70 au moins entre
les parapets et les parties le!! plus' saillantes du matriel roulant, d'aprs la lar-

sera mnage au-dessus des rails pour le

passage des trains, dans line largeur
,gale celle qui est occupe par les caisses
des voitures, ne sera pas infrieure
(4'",80pour la voie dE: {m,44; pour les
autres voies, cette distance verticale sera
gale la hauteur du matriel roulant,
telle qu'elle a t fixe dans le deuxime
paragraphe de l'article 7, augmente de
soixante centimtres, om,60~.

RTICLEi4 .
deuxime paragraphe de l'article 7). La Rectificationdesroutes. Lorsqu'il y aura
hauteur de ces parapets ne pourra. dans lieu de modifier l'emplacement ou le pro-

geur maximum

qui est fixe dans le

~\Ucuncas, tre. infrieure un mtre fil des routes existantes, l'inclinaisondes

(tm,oo).
:

sections pour

Sur les ,lignes et'

lesquelles la compagnie excutera les ou-

vrages d'art pour deux voies,la largeur

ponts et rampes sur les routes modifi,es

ne pourra excder trois centimtres
,(Om,03)
par mtres pour les routes nationales, cinq centimtres (oro,05) pour les
routes dpartementales et les chemins:vicinaux. Le prfet restera libre toutefois d'aI>prcier les circonstances qui pourraient

des viaducs entre les par~pets sera au

moins 'de (cette largeur sera dtermine
comme pour les ouvrages urie voie).
motiver une drogation cette clause, en
ARTICLEi2.
ce qui touche les routes dparte~entales
Passagesau-des$ousdesroutesetchemins. et les chemins vicinaux; le Ministre staLorsque le chemin de fer devra passer tuera en tout ce qui,touche les routes naau-dessous d'une -route natio~ale ou d- tionales.
'
,

463

FORMES ET DIMENSIONS DES .\RCHES.

ARTICLE 1.5.
Ec~u(rnent

des eaux,. debouch

des ponts.

La hauteur. sous clef, au-dessus de la.

surface des rails sera de (cette hauteu:r
sera gale ]a hauteur maximum du gabarit du matriel roulant, augmente d'lin
intervalle libre, ncessaire pour l'arage,
d'au moins un mtre vingt centimt'res
(im,20) pour une ou pour deux voies). La
distance verticale qui. sera m~nage
entre l'intrados et le dessus des rai!~,
pour le passage des trains, dans une largeur gale cene qui est occupe par les
caisse~ des voitures, ne sera pas infrieure
(mme distance verticale' qu' l'article i2).
. L'ouverture des puits d'arage et de
construction des souterrains sera entoure
d'une margelle en maonnerie Ile. deux

Le concessionnaire sera tenu de rtablir

et d'assurer ses frais, pendant la dure
de sa concession, l'coulement de toutes
les eaux dont le cours aurait t arrt,
suspendu ou modifi par ses. travaux, et
. de prendre les mesures ncessaires pour
prvenir l'insalubrit pouvant rsulter des
chambres d'emprunt,
Les viaducs construire la rencontre
des rivires, descanaux.et des cours d'eau
quelconques, auront au moins (mmelargeur qu' l'article fi) de largeur entre les
parapets sur les chemins une voie, et
(mme largeur qu' l'ar~icle H) sur les
. chemins deux voies, et ils prsenteront mtres (2m,OO) de hauteur. Cette ouveren outre les garages ncessaires pour la
scurit des ouvriers de la voie. La hau- ture' ne pourra tre tablie sur 'aucune
voie publique,
teur des parapets ne pourra tre
. infrieure 1.mtre,

ARTICLE 1.7 ,

La hauteur et le dboucl1~du viaduc

Maintien des communiatiow,'. - Mmes
seront dtermin~s dans chaque cas p'arti- dispositions qu' l'article ,1.7 du cahier
culier, par l'administration, suivant les des charges relatif aux chemins de fer
circonstances locales.
d'intrt gnral.
Dans tous les cas o l'administration
.
ARTICI,EtS.

le jugera utile, il pourra tre accolaux'

ponts tablis par le conessionnaire pour Excution des travaux. - Mmes' dispo~
le service du chemin de fer, urie voie sitions qu' l'article t8 du cahier des .
charretire ou' une passerelle pour pi- charges relatif aux chemins de fer d'in-.
tons. L'excdant de dpense qui en rsul- trt gnral.
tera sera support, suivant les cas, par
CHEMIl' DE lrRR A VOIE TROITE
l'tat, le dpartement ou les communes
484.
Enfin, en ce qui concerne plus
intresses, d'aprs l'valuation contraspcialement
les chemins de fe,' voie
dictoire qui sera faite par les ingnieurs
trm'te.
une
circulaire
.ministrielle du
ou.les agents dsigns par l'autorit com1.2janvier
t8~8,
prescrit
une voie de un
ptente et par les ingnieurs de la Commtre
efltJ'eles
bords
intrieurs
des ,'ails,
pagnie.
,.
ARTICLEi6.
Souterrain's, - Les souterrains tablir
pour le passage du chemin de fer auront
au moins (mme !at:geur qu' l'article 1.2)
de largeur entre les pieds-droits au niveau
des rails pour les chemins une voie, et
(mme largeur qu' l'article 1.2)de largeur
pour les lignes ou sections deux voies:
Cette largeur rgnerajusqu' deux mtres
(2m,00) au moins au-dessus. du niveau du
rail. Des garages. seront tablis cinquante mtres (50m,OO).de distance de
chaque ct, et seront disposs en quinconce d'un ct l'autre,

l'exclusion de toute autre, pour les chemins !le fer d'intrt local et tramways
vapeur voie troite, afin d'approprier
toutes ces lignes la circulation d'un
mme matriel. Cette largeur est; du
reste,' cellE-'qui est dj ralise sur la
presque tqtalit des lignes existantes,
Cahie,' des charges annex la loi du
8 Juin i888 dcliJ,,:anl d'utilit publique
l'tablissement. dans le dpartement de
Maine-et-Loire, d'un chemin de (er d'int,'tlocal, voie de i mtre fi Angers
Noyant. (Ext,'it.)

485.

Nous donnons cet extrait pour

. PONTS EN MAONNERIE;'

464

fixer les ides su.r l~ };1auteur du matriel sus. des rails sera au plus de 3. mtres.
~oulant des voies de f mtre, cette dimen.,. Dans les parties deux voies, la laI''''
sion restant indtermine d'aprs l'ar- 'geur de l'entre-voie, mesure entre les .
tic.le 7 du cahier des charges type.
bords extrieurs des r;:1ils,sera d,e :1m,50.
La largeur des accotements, c'est--dire
ART1.CLE7
.
des parties comprises de chaque c~tentre
La largeur de la 'voie entre les bords le bord extrieur d\i rail et l'artesup~
intrieurs des rails devra tre de f mtre. rieure du ballast, sera de .om,50.. .
.' La largeur des locomotives et des caisses
t'paisseur de la couche de ballast, sera
ds vhiules, ainsi que leur chargement. d'au moins om,35, et l'on mnagera a\.l,.
ne dpassera pas 2 mtres, et la largeur pied de chaque talus du ballast, une bandu matriel roulant, y compris toutes quette' de largeur telle que l'arte de cette
saillies, notamment celle des marche-pieds banquette se trouve 'om,90 au. moins de
latraux, restera infrieure il.2 mtres; la verticale de la partie la plus saillante
la hauteur du .m'atriel roulant au-des- du mat.riel roulant. .

V. - OUVERTURE ET HAUTEUR DES PONTS PLACS SUR LES

RIVIRES
ET CAN.AU.X .DE NA V/GAT/ON
..
1.'
.

a. -

Sur les rivireH.

Aqueducs

et ponceaux.

486. L'ouverture d'un aqueduc ou d'un

ponceau onJ;lant.passage aux eaux d'un
ravin, rsulte de la dtermination de son
dbouch,
Nous n'avons rien de plus il.
.

dire ce sujet. Ontrouvera tous les ren-

. seignements concernant la dtermination

trt)duire d~hs l'aqueduc pour le nettoyer.

Ces dimensions minima sont.: une largeur
de om,60et une hauteur de Om,80om,90,
selon que l'aqueduc est dall ou' vo~
(/lU.298).
Pour les. aqueducs dalls on adopte
cependant parfois des dimension.s beaucoup moindres dans le cas o ls dalles;
tant peu recouvertes de remblai,peu-.
vent tre facilement leves pour le nettoyage de l'aquedu~. D'autre part, autant
que possible, on ne va pas. au-del de

du dbouch de ces petits ouvrages aux

numros 270, 275 278, 30~ et 31.2.
.' On a tout intrt rduire le plus pos.
.
Om,90 i mtre comme ouverture.
'.

1.

Lor~qu'un aqueduc dall ~oit 3:voirphis

.
'.. .

--. t.!:.!e. 7Z
1

'1
"J't)

0:,1

~I

1
1

~
Flg, ~98.

%-'

l<'ig. 299.

, sible la section de l'ouvrage. Toutefois ily de om,90 i mtre .de largeur, on j~#aa un minimum de section car il est nces- pose deux, ou trois aqueducs d~ Om,80par
'saire qu'au moins' un enfant puisse s'in- exemple, ce qui .donne im,60 ou 2m~40de.

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES.,

largeur totale. On a alors des dalots

doubles ou triples.
Quand.le dbouch d~ l'ouvrage a t
fix comme 110USl'avons expliqu, il faut
encore avoir soin de disposfr la section
de manire qu'il reste une ,hauteur libre
entre le niveau des plus hautes eaux et le
dessous de la vote Ou des dalles.
Dans les aqueducs dalls une hauteur
libre de'.01D,20 om,30'est suffisante
"(Jig. 299). Dans les aqueducs et ponceaux
vots, il convient de laisser une hauteur
libre de ,om,50 Om',60entre la clef de ia,
.

-"'---

"

Fig. 300.

..

vote t le niveau des hautes eaux

(fig. 300). Cette derni~re hauteur est plus
grande que celle.relative aux' aqueducs
dalls parce que les retombes de la vote,
en diminuant le ~bouch, produisent des
remous.

ponceau la hauteur' strictement ncessaire, en lui laissant une grande longueur

la partie infrieuredll remblais, ou bien,
s'il est prfrable d'augmenter sal1auteur
au-dessus de la dimension suffisante, en
rduisant sa longueur ail minimum Cette
question sera tudie un peu plus loin,
quand nous nous occuperons du chox;de
la r01'm~ gnrale

'

D'autre part, lorsque l'ouvrage est

plac sous~ une rO,ute ou un chemi.n, il
, faut laisser, entre le dessous de la chausse et le dessus des dalles ou de la vote,
. une paissr.ur dp.terre 'd'au moins om,i 5
Om,20qui forme PQur ainsi dir matelas
s'opposant l'crasement et au laminage
,

de l'ouvrage.

b. -1-'onts une seulearche.

487.
arche.

.---

46~.

O~ve1.ture' des ponts a une seule

L'ouverture

d'un pont

' une

seule arche est dtermine par le dbou~

ch que le pont dQit prsenter. Connaissant 'le dbouch superfi'ciel d'un pont,
calcul' comme nous l'avons' expliqu
(chapitre II), et le niveau des plus hautes
eaux au-dessus du fond du lit de la rivire, il est facile d'en dduire la istance
entre les cules.
Par consquent, lprsque le pont une
seule arche n'aura satisfaire qu' cette
seule condition d'offrir l'coulement des
crues le dbouch reconnu ncessaire, son
ouverture sera c~lle qui rsulte, directement,du dbouch. C'est le cas des ponts
tablis sur les rivires non navigables.
Lorsque le pont doit tre construit sur
une rivire navigable, on peut tre quelquefois conduit (mais assez raremellt
cependan~), augmenter sensiblement
l'ouverture qui serait suffisante pour
assurer le dbouch ncessaire, afin de
donn~r plus de facilit au passage des
bateaux, tant que le niveau des plus
hautes eaux navigables n'est pas attint,
surtout si la vitesse du courant est grande
sous le pont,
En ralit~,cette considration n'est que

esmatriaux de la chausse sous l'action

des charges roulantes.
.
. La hauteu,r totale minimum d'un aque- trs peu importante aujourrl'hui, car l'ouduc ou ponceau, comprise entre le radier
et,le dessus de la chausse, se compose
donc de la hauteur libre totale de l'ouvrage (001,80 ou 0",,{l0 au moins), dp.
l'paisseur de la dalle ou de la vote
la clef,'d'un matelas de terre de Om,i5
Om,20 et enfin de l'paisseur de la chausse.

La huteur totale maximum est rlmite

'pa)' le niveau :de la' chausse au-dessus

du

radier. Dans ce cas il y a lieu d'examiner

~'il convient de donner l'aqueduc.ou au
Scie'lre, gnrales.

verture d'une arche est toujours bien' .

suprieure la largeur ncessaire pour le
passage d'un bateau.
Une autre cause pour laquelle on augmente parfois l'ouverture qui .rsulterait
du dbouch, e~t la production frquente
sur certaines rivires, de grands amas de
glaons aIwels embacles.. Il ne faut pas
que les glaces puissent tre arrtes par
le fait du rtrcissement du lit de la
rivire l'endroit du pont, car l'embacle
POli/TB. -

1'" PARTIB. -

30.

466

PONTS EN MAONNERIE.

qui se formerait mettrait en danger la

stabilit de l'ouvrage.
Dans certains cas spciaux, assez rares
toutefois. on estdonc conduit augmenter
un p~u l'ouverture ou d.bouch linaire
du pont une seule arche, mais en gnral cette ouverture rsulte simplement
de la dtermination du dbouch superficiel.
L'ouverture minimum d'un pont est
tout fait conventionnelle. Elle est de
4.mtres, sU'on veut, puisque lorsque l'ouvrage a une ouverture in'frieure 4.
mtres on convient de le dsigner SOusle
nom de ponceau.

L'ouverture maxinium:-d'un pont une

seule arche ne dpend que de la' rsistance
des matriaux. mis en uvre et des conditions de stabilit de l'ensemble. La plus
grande arche en maonnerie qui ait t
construite est celle qui existait autrefois
sur l'Adda. Elle avait 72m,25 d'ouverture.
C'tait un arc de cercle de '42 mtres de
rayon avec flche de 20m,70, (surbais-

sement 3\)Parmi les ponts du sicle actuel, celui

.

qui 'prsente la plus grande ouverture est

celui deCabin John (aux. tats-Unis). Il

a t construit n i861 pour donner pas-

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Fig. 301. - Projet de Perronet, po,:,r une arche de ~OOpieds (160".)

sage une conduite d'eau. Il prsente

une arche de 67mtres d'ouverture dont la
courbe d'intrados est encore un arc de
cercle d~
de sur~aissement. (Voir les
3~8
Annales des ponts et chausses de 1863.)
( Une arche de 80 mtres est encore

insurmontable? Ou bien, .y avait-il un

parti pris d'adopter le mtal de prfrence
la pierre? C'est une question que nous
ne pouvons rsoudre. Constatons pour
le moment que Perronet ne mettait pas en
doute la possibilit de construire un pleincintre de i60 mtres d'ouverture t, par
faire, dit M. Dupuit. A quoi cela tient-il ? consquent, bien moins encore un arc de
C n'est pas au besoin qui ne s'eh serait 80 mtres qui))ne serait qu'une fraction du
pas fait sentir, car on a fait des arches m- plein-cintre.
M. Dupuit examine ensuite la solution
talliques beaucoup plus grand~s. Ainsi,
prop~se
par Perronet ({ig. 30i) et il
Paris, le pont d'Arcole, de 80 mtres d'ou(t Nous ne croyons pas que le
ajoute:
verture prcisment, a t excut en
tle et on peut se demander pourquoi on projet de Perronet et russi s'il av~it t
ne l'a pas fait en pierre. A-t-on recul excut avec les dimensions qu'il donne
devant une difficult considre comme ses diverse~ parties... 'puis: Il ne

FORMES

fau(lrait pas conclure que le projet luimme, rdig sur des bases plus conformes une saine thorie. serait inexcutable. Nous indiquons dans la figure
aOf le projt de Perronet et' dans la
figure 30'2, les modifications qu'il nous
parait indispensable de lui faire subir. JI
,

467

ET DIMENSIONS DE,S ARCHES.

Sans doute; il serait possible de cons-

truire des ponts en maonnerie ayant

trs rsistants, une construction beaucoup.

plus soigne et, de plus, le prix de l'arche croit dans une proportion plus rapide .que l'ouverture. Il en rsulte que
lorsque le dbouch linaire ncessaire dpasse certail1es limites il y a avantage
faire un pont plusieurs arches de dimensions moyennes plutt qu'une seule
arche de grande ouverture. - Nous reviendrons du reste sur cette question
quand nous nous occuperons du choix
de
.
la forme, gnrale de l'ouvrage.

une ouverture de80'mtres,maissaufdans

quelques cas' trs rares Q une seule et
grande arche est impose, aurait-on un
avantage quelconque construire d'au~si
En pratique, quoique la p.ossibilit de
grands .ponts ? Non, certainement,
car la construction de trs grandes arches
les grandes arches exigint des matriaux soit parfaitement dmontre, on ne d-

---'-.-"'-""...

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'-'- --- - --~~~(!_:"~_.- -,- - -'- .-- - - - -1

Fig. 302. -

Projet m9~ifi, d'aprs la nouvella thorie, par M.,Dupuit. .

.
passe pas gnralement une ouvertp.re doit satisfaire plusieurs conditions. Elle
moyenne de 20' mtres, conomique de ,doit d'abord tre telle que pendant les
construction et exigeant moins de soins plus fortes crues, il reste entre le ni.veau
, que ls grandes votes. Au-del de cette du courant et le cerveau de la-vote un
ouverture on fait des ponts plusieurs espace suffisant pour le passage libre des
arches, moins que d'autres considra- arbres ou autres paves d~toutes natures
tionsconduisent de plus grandes ouver- entrains par les eaux. Cet espace est;
tures, comme, par exemple..lorsque l'ta- au minimum, de t mtre, d'aprs Gauthey, et de 2 mtres, d'aprs.Dupuit.
. bliss.ementde pilessur un mauvais terrain
de fond!'-tion se.rait diffiile et trop co- D'aprs M. Croizette-Desnoyers, il con.
teux. On fait alors desarches ayant 25,30, vient de rserver entre le niveau des plus
40' mtres d'ouverture. Ce n'est qu'ex- fortes crues et l'intrados de la clef une
ceptionnellement
qu'on dpasse cette hauteur de a mtres sur .les rivires
courant rapide, ou dont le volume d'eau
dernire:
"""488. llauteur des ponts une seule est assez considrable ponr prendre une
arche.- La hauteur minimum d'une arche agitation marque sous l'action du vent,

4ti8

PONTS EN MAONNERIE.

ou enfln qui sont exposes charrier des

corps flottants d'un volume considrable;
cette hauteur peut tre rduite 2 mtres
sur les rivires faible pente, o la vitesse
est faible; enfin on peut la rigueur la
limiter i mtre sur les trs petits cours
d'eau, lorsqu'ils ne sont pas exposs
recevoir des bois entrai ns par les.crues.
Il ne serait pas prudent de descendre audes~ousde cette dernire limite, qui doit

voies, des 'Variations considrables dans

le type des bateaux. en. usage. Dans
chaque cas la hauteur libre adopter
doit faire l'objet de propositions spciales
motives, et cette hauteur est dfinitivement arrte dans la confrence avec les
ingnieurs de la navigation.
Sur la Seine, dans l'espace libre r~
servel' au-dessus des plus ha'utes eaux
navigables, on doit pouvoir inscrirp. un
tre considre comme un minimum, rectangle de 6 mtres de largeur et. de

quelle que soit la forme adopte.pour les 4 mtres de hauteur. . . t

ouvertures d'un pont. De plus, on doit Ajoutons qu'il est assez rare que ce
mme viter d'aller jusqu' cette limite Hoient les conditions relatives aux besoins
quand on n'a pas de donnes certaines sur de la navigation. qui fix.ent la hauteur
le niveau des plus fortes crues.
libre sous le's ponts, car celles qui sont
Sur les rivires faible pente, o la relatives au passage des corps flottants
vitesse est faible, la hauteut' de 2 mtres pendant les plus fortes crues exigent
est peut-tre excessive. Ainsi Paris, o presque toujours une hauteur libre suple niveau de la plus grande crue connue rieure la prcdente.
Quan t la hauteur maximum de l'arche,
a t de 80\,80au-dessus de l'tiage, l'administration exige tlne hauteur libre elle dpend de la hauteur des abords. Si
sous clef de 45 centimtres seulement, ce le pont n'a qu'une seule arche, cette
qui porte 'la hauteur. du sommet de l'in- hauteur est gale la hauteur maximum
trados de la vote 9m,25.au-dessusde des remblais formant les leves d'aecs
l'tiage. Il faut dire cependant que cette (1.5 t6 mtres). Au-del de cette hauteur,
petite hauteur libre est presque impose les remblais devraient tre remplacs
par le niveau des quais.et la ncessit de par un certain nombre d'arches formant
ne pas donner aux abords des dclivits viaduc.
trop fortes qui ~endraient la circulation
c. - Ponts plusieurs arches.
des voitures difficile. Et, quand on ne se
489. Ouverture des (~rchtls.- Lorsque,
trouve pas dans des conditions particulires analogues cellesqui se rencontrent en raison de la grandeur du dbouch
pour la traverse de la Seine Paris, i~ linaire reconnu ncessaire, le pont d'oit
est prudent de considrer la hauteur de avoir plusieurs arches, il ya rechercher
les solutions les plus satisfaisantes des
t mtre comme un minimum.
Quand la riyire, sur laquelle le' pont problmes suivants: Quelle est l'ouver.doit tre construit, est navigable, une ture la plus convenable adopter pour
condition trs importante remplir est les arches? Fera-t-on les arches gales
celle q~i est relative aux besoins de la ou ing~les ? Comment devra-t-on les
navigation. Il faut videmment que, jus- rpartir sur la IQnguenr de l'ouvrage?
qu'au moment o le niveau des plus Et d'abord, quelle est l'ouverture la plm
hautes eaux navigables va tre atteint, convenable adopter pour les arches?
les bateaux ayant les plus grandes dimen- Fera-t-on de petites ou de grandes
.
sions usuelles puissent facilement passer arches?
.
On est gnralement convenu de consisous le' pont.
On a vu qu'en ce qui concerne cette drer comme petites les ouvertures infhauteur libre de l'arche au-dessus des rieures 1.0 mtres, comme moyennes
plus hautes eaux navigables, et d'aprs la celles de tO 25 mtres, comme grandes
circulaire ministrielle du 30 mai 1.879, celles de de 26 39mtres, etenfincomme
(nO47(\), il n'y a aucune' rgIe gnrale exceptionnellescelles qui ont 40 mtres et
aflopter, applicable toutes les rivires au del~.
navigable5, attendu qu'il y a, sur ces D'une manire gnrale, les petites

'

:469

FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES

arcl~es conviennent surtout aux. rivires' . D'aprs M. Debeauve, ds que les fontranquilles dont les eaux ont une faible dations deviennent coteuses et descenvitesse et ne
s'lvent pas une grande dent 4 ou 5 mtres au-dessous de l'.

hauteur.

tiage, il convient de recourir desarches

'.

Les grandes arch~s doivent tre prfres aux petites sur les grandes rivires,
, surtout si ces rivires sont sujette~a ,de
grandes crues ou , des dbacles. Les piles
.trop rapproches des petites arc.Ires arrteraient en e.ffet les corps flottants et les
" . glacons, d'o, rsulteraient des embacles

de plus grande ouverture; 25 mtres par

exemple, Lorsque les fongatioris des.
cendent 6 ou 8 mtres au.dessous de.
l'tiage, il y. a en gnral ava~tage '
adopter Ms ouvertures de 30 35 mtres.
Enfin, lorsqu'il faut descendr~ plu.s'pro~
fondment encore, lorsqu'il faut par

dangereuses',On doit s'attacher, autant exemplerecourir des fondations tubu.

que possible, ne pas faire les arches lairs, on cherche augmenter l' ouverplus troites que celles qui. existent en ture par tous les moyens possibles et ,en
amont,
gnral on a recours aux larges travees

Les grandes

arches

conviennent

aussi

mtalliques.

aux ponts a construire sur 'le~ t~r- D'un autre 'ct,l'ouverture des arches
rents, o il est gnralement dIffiCile est limite par la nature et la qualit des
d'tablir des fondations et o les eaux matriaux dOl1t on dispose, Il faudra,
entra~en~ souvent des' rochers ?u des pour les grandes arches, s'~ssurer 9ue
arbres qUIpeuvent dgrader les plIes et ces matriaux sont assez rsIstants pour
lesnaissances des arche~, Il y alors intrt. se comporter convenablement sous l'aca diminuer le plus posslble le nombre des tion des efforts qui s'exerceront sur eux,
points d'appui intermdiaires.
. Ils devront en outre se prter elune exD'autre part, si la rivire est navigable, cution plus soigne et on devra faire
on donnera aux ~rches une ouve:'ture emploi de cintres plus solides,
d'autant plus consldrable que ,la ,vItesse Enfin, en ce qui concerne la dpense
.
de l'eau est. plus grande, afin d vIter les
accidents pouvant r~sulter du choc de~
bateaux contre,les 'plIes, Dans, ce cas, SI
le dbouch hnalye e~t momdre que
25 mtres, o~ ne fa~t qu ~ne seule arche.
On peut aUSSIne faIre qu une seule arc~e
pour. de plus. grands' dbouch~, maIS
les grands arches ~tant. plus couteuse~1
que .les 'moyennes, Il y a" ~lo:s ayant~ge,
. en .gnral,
emp~oyer:'plusleurs ~rches,
~
.' Les consIdratIOns .les plus Impor~

minimum il rali'ser pdur la construction

de l'ouvrage, on verra plus loin q~'. partir de certaines limites, le prix par mtre
linaire des. arches en maonnerie augmente,dans une proportion plus grande
que l'ouverture, Ces limites varient'.du
reste avec la hautenr de l'ouvrage et aussi .
'aveq,sa.la1.'ger entre les ttes. Et comme:
:le{:nombr.e . des; piles diminue en;-mme
teiQps que' la 'dimension. des ouvertures
augmente, le prix de. revient se trouve

tant~s desquelles 'rsulte ~ ouv~rture influenc en sens eontraire par ces deux
adopter pout "les arches d un pont sont lments. Pr consquent, pour tre par-.
c~les relatives".la nature du s.ol ~e fon- faitement fix sur.la meilleure solution .
dat!o~, la nature et . la 9.uaht ~e~ ado.pter, suivant .les circonstances dans
matrIaux, de constru?tl.on dont on .dIS-. lesquelles on se trouve plac, on ;sera

'pose,et '.l~ dpense.llummum r~ahser. gnralementconduit tudier pluslel~rs.

En, ce qUI concerne la natur? du sol de
"

comparatifs, pour en ddUire

fondation, il est vid~nt ~ue SIles,fo~da- projets
cel~i qui, tout en, remplissant les autres

tions devaient tre.dlf~CIles et cou~euses conditions, offrira leminimumdedpense,.

on devrait restreindI:e le plus possIble le
Cette question sera tudie quand nous.
nombre de~ piles t augmenter, par con- nous occuperons du. choix de la forme
squent, .louvertur.e
des ~rche~. ~-,es
gnrle de l'ouvrage.
.petitesetnioye~nes arches ~econvlennent
Fer.a-t-on les arches gules ou
-donc que l ou ,les fondatiOns sont trs. 490.
,
llleg,
ales?
COmbien en [.')udra-t-H'f Cornfaciles et d'un prIx peu lev,

470

PONTS EN MAONNERIE.

mentdevra-t-Qilles
rpartir sur la longueur de rouvrage?
Ces diverses questions trouveront aussi
leur solution dans le chapitre relatif au

traversp. en dessus d'un canal sera donc

la tte aval de recluse. Les supports de
l!arche seront'forms par les murs de fuite
d'aval. Nous ne diron,s rien de ,plus pour
le moment en ce qui concerne les abords
et la disposition d'un pont au-dessus d'un'
canal; nous y reviendrons quand nous
tudierons les abords des ponts. Nous
n'avons nous occuper ici que de l'ouverture et de la hauteur donner ces
ponts.
Soit qu'on ne puisse dvier le chemin
pour le faire 'passer sur une cluse, soit
qu'il s'agisse de la traverse d'une voie
ferre ou d'un autre canal qui offre beau-

choix de la {orme gnrale de l'ouvrage.

Quant prsent nous ne pouvons qu'y

renvoyer le lecteur.
,,:191. Hauteur des ponts plusieurs

arches.- Ce queinous avons dit au numro 480 pour les ponts une' seule
arche, s'applique entirement aux ponts
plusieurs' arches.
'

Cependant, lorsque le pont doit tre

construit sur une rivire' navigable, la
hauteur minimum rserver pour le passage des bateaux ne peut tre exige que
pour les arches marinires. Nous revien.
drons galement sur cette question quand
nous traiterons du choix de la forme gnrale de l'ouvrage.

'.

Il. - Sur l~s canaux de

navigation.
492.

Ouverture' des ponts tablir au-

- Le
profil transversAl des canaux de n~vigation tant plus exactement dfini que celui d'une riv~re, l'ouverture des ponts
construire sur ces voies navigables se
trouve plus rigoureusement fixe.
dessus des canaux de navigation.

'

Lorsqu'un chemin doit passer au-des- ~

sus d'un canal et que la traverse' naturelle se ferait proximit d'une cluse,
il est vident que le chemin doit, autant
que possible, tre dvi pour qe le passage vienne se faire au-dessus de l'cluse
e11e-~me, car alors les bajoyers de ce11eFig. 303. ,
ci pouvant tre utilis~ comme fondation
et supports de l'arche du pont, il rsulte
forcment de cette disposition
une impor- coup moins d'lasticit dan's le trac" il
.
tante conomie.
arrive souvent que le pont doit tre
De plus, quand cette dviation du 'che- construit sur le canal en un point o cemin est possible, la position du pont sur lui-ci a son profil courant. Mais dans ce
l'cluse n'est pas indiffrente. La posi- cas, on ne donne pas au pont l'ouverture
tion la plus avantageuse sera celle qui qui serait ncessaire au passage du profil
correspond la tte aval de l'cluse, courant du canal. La largeur de ce proftl
parce que c'est en ce point que la hauteur peut tre rduite l'emplacement du pont
libre laisse au passage d~s bateaux sera et on se contente de lui dO.Q.nerune larla plus consid~rable, puisque en cet en- geur gale celle des cluses..
,droit les eaux sont au niveau du bief
C'est donc la largeur de ,l'cluse qui,
d'aval.
dans tous les cas, servira' de base la dLa position la' plus favorable pour la termi~ation de l'ouverture ~u pont.
"

FORMES

ET DIMENSIONS

Si on se reporte aux extraits des cahiers des charges (nos474, 475), la circulaire ministrielle' du .30 mai i879
(nO476) et aux rapports des dlgus du
ministre des travaux publics au congrs
international
de navigation intrieure
tenu Vienne en i886 (n 477), on en
tire les conclusions suivantes:
L'ouverture d'un pont au-dessus d'un
canal ne peut pas tre infrieure la
largeur d'une cluse. Elle est donc au minimllm de 5m,20 ({lg. 303), lorsque le pont
est plac' sur une cluse.
Les bat~aux en usage sur le canal de
la Marne au Rhin ont 5m,tO de largeur.

tl

-~!'!..

l'ouverture qui a t adopte pour les

.
ponts isols, tablis sur ce canal.
Si nous. admettons que les bateaux
lQSplus larges ~ient 5m,2O, en comptant un jeu minimum de om,20 de
chaque ct, nous arrivons une ouverture de 5m,20+,40 = 5m,60,qui peut
tre considre comme l'ou~erture mini- .
mum d'un pont construire sur un canal,
lorsque la traverse
. ne se fait pas sur
une cluse.
Avec cette ouverture de pont, rduite
SOnminimum, les chevaux ne peuvent

'~

'"')1

+ !:~-"

471

Enlaissant.'D,20 de jeu de chaque ct, on

arrive une largeur de 5m,50. C'est en effet

.~~~

~
~

'--'

DES ARCHES..

-..:f.!..'-L.:""-- -1

"

~
,

-..!-'!.."--.

Fig. 304.

passer. On est oblig de les dteler. C'est

.

un grave 'inconvnient ,qu'il 'faut viter

qpand cela est possible. On laisse alors
un chemin de halage d'un ct, et un
chemin de contre.:halage ou marchepied de
l'autre ct. En voie courante, le premier
de ces chemins a,ordinairement 4 mtres.
de largeur et ~e deuxime 1.m,50.
Ma,isau passage' rtrci du canal sous
Ull pont isol ces largeurs peuvent tre
rduites' 2m,OOou 2m,50 pour le. chemin
de halage et i mtre pour le marchepied.

L'ouverture minimum dU'pont est

ainsi
.

de 8m,20 (fig. 304).

493. Hauteur libre ci mna9.e1'entre le
plan d'eau normal du canal elle dessous
des ponis. - La circulaire ministrielle
du 30 mai 1.879fixe cette hauteur 3D"70
au moins, dans toute la largeur du pla-

fonddu canal. La courbe d'intrados de la

vote du pont doit donc tre trace de
manire qu'on puisse y 'insc:J;'ireun rectangle ayant, comme largeur, celle du
plafond du canal et comme hauteur, 3m,70
.m~sure il, partir du plan d'eau normal.

!~72

PONTS EN MAON.NERJE.

Vi.

-:- OUVERTURE

ET HAUTEUR DES PONTS PLACJ~S SUR LES

ROUTES ET CHEMINS
.

494.

Ouvertu1'e. -

On.a vu (nOs479 nale, ' 7 mtres pour la l'pute dparte-

482) quelles sont les dimensions qu'on mentale, 5 mtres pour un chemin vicinal

donne au prpflltrausversal desroutes et de grande communication

ou d'intrt

chemins.
.
commun, et 4 mtres pour. un chemin
,
Un pont construire sur l'une de ces vicinal ordinaire.
voies doit videmment avoir comme ouLorsque aQ lieu d'un chemin de fer,
verture une large",r gale la somme des c'est une autre route ou un canal qidoit .
largeurs de la chausse et des trottoirs. passer au-dessus de la route ou du chemin,

'

D'aprs J'article if des cahiers des

charges relatifs aux chemins. de - fer
d'intrt gnral et d'intrt local, lorsque
le chemin de fer devra passer au-dessus
d'une route nationale ou' dpaz:tementale, ou d'un cbemin vicinal, l'ouverture .d'un passage infrieur est fixe par
le ministre des travaux publics ou le
prfet, suivant les cas, en tenant compte

on peut s'en tenir ces dimensions minima,

moins que l'administration exige des.
dimensions plus fortes.
495.

Hauteur.

D'aprs le mme ar-

ticle H, la hauteur. sous clef, partir du

sol de la route, doit tre de 5 mtres au
moins pour les ponts. vots en maonneri ou pour les ponts cintrs en mtal,
et de 4m,30 au moins sous poutre, lorsque
des cirQonstances locales j mai~ cette ou- le pont est form de poutres horizontales

verture ne peut, dans aucun cas, tre en boisouen fer.

infrieur.e 8 mtres pour la route l}atio-

"

"
.

. ''Yll>--

OUYERTURE ET . HAUTEUR DES PONTS'

PLACS SUilLES
.
YOlES FERRES

.~~,

".)

"co
...
."

J. - Siml)le voie large.

et q'ue la large~.deYaccotement,compte
. partir des rails s~ra de
f,OO,
496. profil transversal de la voie. 0,03:= i"',O~.
D'aprs le cahier des,"charges des chemZ11$ H r.n.rsulte que la largeur de la couche
de fer d'intrt gnral (rio482) la largeur de ball~st, mesure entre les artes supde .la voie entre les bords intri~urs des rieures, est. (/lg. 30?))de
2 x i ,03
i ,51 : 3'",57.
rails doit tre de i m ,44 1'",45; la largeur
des' accotement's, c'est--dire des parties Cette largeur n'est pas absolue, car la
comprises de chaque ct ,entre le bord largeur de la voie entre bords intrieurs
extrieur du rail et l'arte sup~rieure du des rails peut. tre cQprise entre i m,44
ballast, doit tre de i mtre au moins et im,45 et la largeur du champignon du
(Article' 7).
rail,peut tre diffrente .de oelle que nous
Si, ces prescriptions du cahier des ayons admise ci-dessus.
charges nous ajoutons que la largeur du
Ainsi, par exemple, le champignon des
champignon des rails e~t ordinairement rails Vignole, 30 :kilogs acier du chede 5 6 centimtres, soit 6 centimtres mill de fer du Nord, n'a que om,056 de lar- ,
par exemple, on voit que la distanee des geur (largeur de la voie d'axe: en axe des.
rails, d'axe ena1.e,sera de.
. . rails:
fm.51
1,450 +0,05~ =fm,506).
006
i,4~

FORMES. ET DIMENSIONS

473

DES ARCHES.

~fais la diffrence dans la largeur totale' est form de pierres casses, de sable ou
,

ne peut. tre que de quelques millimtres, de toute autre matire qui prend en get nous admettons la largeur 31U
,57comme nral son talus suivant une pente de i de
.
base pour 1 de hauteur. Mais comme la
dimension normale.

La couche de ballast a ordinairement

une paisseur de 01U,50mesure entre le
, niveau suprieur des rails et celui de la
plate-forme des-terrassements. Ce ballast

plate-forme des terrassements

avec une lgre pente vers
pour faciliter l'coulement,'des
vial es, l'empatemen,t des talus

'

est rgle
l'extrieur,
eaux pludu ballast

- - - - - - - -' - - - - - - - - -- """""'1

- -- - --

:.._",13.1.
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- - -,- - ~"J - ~,...;:

J1

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,

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1
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1
1
1

1
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1

..

Fig., 305.

est un peu suprieur Om,50.Comptons cahier :des'charges, on doit mnager au'

010,53,ce qui fait pour les dp.uxim,06,
pied de chaque talus du ballast, une. banEn outre, d'apr.s le mme article 7 .du quette de 0'",50 de iargeur. EfI~'est des".

.' . ,

,,51

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11
'l'~;H!

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~
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"

'

,'Fig.,306. - Remblai:

~.

. "

tine ' la circulation des agents le long faible. Pour une paisseur de ballast de
"

de la voie:

0121,50,
il Y a donc lieu de 'compter sur

.
Par consquent, l largeur totale au
niveau de fa plate-forme des terrassements
en' remblais est gale :
Largeur au niveau des rails.
"3111,57

Deux talus du ballast.

i m,06'

Deux banquettes, . . . . . .,

V",OO

Total.
Soit
Nous devons faire remarquer

5111,63
5m,70

que nous

avons admis potir le ballast un talus de 1/1'

ce qui est beaucoup, attendu que l'inclinaison d'boulement des matires com- plus de OJn,53 d'empatement.
posant le ~lIast est ordinaireIe~t ~lu'3 gnralement ,om,65,

On admet'

474

PONTS EN MAONNERIE.

Dans les profils types '(fiU. 30G 309), ses, on voit que cet empatement est gal'
ex.traits du cours de M. l'ingnieur en om,50 et que la largeur de la banquette
chef Svne l'cole des Ponts et chaus- est de om,565.

;.}p-- --- -...

Fig. 308. - rblai dan$les lranches ordinaires.

Lorsque la voie passe dans une profonde' :~. D

tranche ou' dans une tranche en racher, il y avantage diminuer le cube

~
des dblaIs en soutenant

la couche de

b 11 t
;ur:tes.a~a

t't

~~:;:Ur

d~ la e~~te~f~;~:
se trouve alors modifie comme on le

voit dan~ les profils types (/lU. 3iO 313).

.'

J -:'.-':

"

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t\~1~J#~.u

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: - ----- - ----

t
~

En dblai, la largeur au niveau de la

fig. 309. ;- Dlails.
plate-forme s'augmente de '~alargeur des
fo,sss,Un foss a ordinairement 1 mtre
de largeur se dcomposantainsi : Om,33au tranches ordinaires (/lg. 308 et 309)1 de
pla.fond et Om,33 pour chaque talus', La 7m,17 dans les tranchE's profondes
largeur totale est alors de 7m,70dans les (/lp. 310 et 3H) et de 6m,i7 dans les tran-

-"J,fJ.- -.,

1t""--',17-:--....
\o
Fig. 310. -

~---

ftf

.
Dblai dans les

ches en rocher (/lg. 312 et 313). Dans

ces derniers profils, la largeur du foss
est toujours om33 au plafond, mais le
talus pouvant tre beaucoup plus raide,
la largeur.au niveau de'laplate-forme est
rduite 0111,50.
Les profils types (/lU.3U 3i6) donnent
toujours 3m, 57 de largeur au niveau des
rails, mais les empatements des talus du
ballast sont de om,68 et la largeur de la
banS!uette 'est de om,535, ce qui donne

-'

'1

..
tranches

.
profondes.
"-..

~J3._-- - - - -'--..
Ml

~
"..,,

J~---~

'i~

1
1-,f6"1

:..J
'1

1
!

Fig. au. -Dtails.

~~

FORMES ET DIMENSIONS DES' ARCHES.

comme largeur totale de"l plate-forme:

" Il faut ajouter

6 mtres.

475

cette largeur

celle des

fossspour les profils en dblai.'

'

~#

". ...

Fig. 312. - Dblai dans les tranches en roche'('.

. Leslargeurs que nous v~nons d'i.ndiquer auxquenes onpeut toucher sont: lalargeur
s~nt celles qui sont le plus frquemment du champignon des raiJs, l'empatement
des talus du ballast, la largeur qes fosss. Quant aux' autres largeurs, on peut
$;"--- - -- o8f
,
aussi l(::smodifier, mais seulement pour'
-J,!1J
---- -- -- 451

',,: les augmenter, leurs minima tant rigoureusement fixs pa:rles cahiers des charges.
497. Si nous nous reportons au cahier

des charges relatif aux c1&emins de {er

cZ'intl't local (n 483), article 7. nous
voyons que les largeurs sont fixes -qnpeu
.
autrement.
.La largeur de la voie large est toujours
de im,44 entre bords intrieurs des rails,
(fig. 3i7), Ip.ais la largeur des accotements est base sur celle du matriel
employes.On peutles modifier pendant roulant: la largeur des aceotements doit
suivant les circonstances. Les largeurs tre calcule de faon que l'arte sup-

.'
'\
r
I-c-'--'- - .. - .J,.;J'
J'-'-- - _.- - -.-.

Fig. 314, - Profil

, en reniblai.

rieure du ballast se trouve sur la verticale

de la partie la plus saillante du m~triel
roulant.
Or, d'aprs le mmearticle 7, la largeur
maximum du matriel roulant, y compris

toutes saillies, notamment celle des marchepieds latraux, doit rester infrieure
3m,iO pour la voie de i m,44..

'.

Par consquent la largeur totale au niveau des rails, comprise eutre les arte~

476

PONTS EN MAONNERIE.
,

suprieures du ballast, s'era au 'maximum

Le mme article fixe 0'",35l'paisseur
de 3m,1.0pour les chemins de fer d'intrt minimum de la couche de ballast, ce qui
local. Cette largeur peut encore tre donne om,40 environ pour l'empatement
rduite si celle dU. matriel roulant est du talus.
infrieure 3ru,tO.
Enfin, la banquette r~server au pied.

1
L

Fig. 315. -

~1

~---'J,1[-

Profil en dblai pour uue tranche de moins de 2m,50 de profondeur.

de chaque talus doit avoir une largeur de la partie la plu~ saillante du matriel
telle que' l'arte 'de cette banquette se roulant, ce qui donne 0'",50 de largeur
trouve om,90au moins de la verticale pour la 'banquette si on admet un empat."
1

Fig. 316. -

- t1

'.
1,5'1-- --. -- --.1

~...,-

Profil en dblai pour une tranche de plus de 2m,50 de profondeur.

tement de om,40 pour le talus du ballast.

,

tre, d'aprs le cahier des cha~ges :

Quant aux dimensions des fosss'"ta- 3,iO

+ 2X

En dblai, cette
0,90 = 4111,90.

pHI' le long' des yoies en tranche, elles

sont "dtermines par le prfet," suivant
les circonsta{\ces locales, sur les proposihons du concessionnaire du chemin de fer.
,

1---:l
1

'r-="

0.'0

-,

'J.J._'~ ---1

d,""~ -'
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1

.~,i?!.. -L - .J~ -..:. .:!.!!!... :..

~
1
Fig. 3t7. -

Profil Iransversal des chemins de fer

d'Intrt local.

.
Fig. 318.
En admettant la largeur maximl1m de
3m,1.0pour le matriel roulant, y compris'
toutes saillies. la largeur de la plate-formp. largeur s'augmente de c~l1~.ds fosss.
des terrassements" en remblai, doit donc ,latraux.

".

'FORMES

ET DIMENSIONS

DES ARCHES.

4.77

498.
Ouvertu1'~' des passages supIl. - Double voie large.
rieurs. - Pour les chemins de fer d'intrt
gnral, le cahier des charges porte
500., Profil transversal de la voie. (article i2) que: l'ouverture du pont Pour une double voie large, les dimen:

e.ntre les cules, sera au moins de 4m,50, sions de. la voie elle:.mme, des accote-'

pour les lignes ou sections pour lesquelles ments, des talus et des banquettes, sont
la compagnie est autorise n'excuter les mmes que pour la si.mplevoie. Il y a
les ouvrages d'art que pour' une seule- en plus, entre les deux voies. l'entre-voie,
.
'voie.
dont la largeur est rgle de la manire
La largeur de la voie tant de 1~,5i suivante.
environ d'axe en axe des rails (fig. 318),
Le <{ahierdes charges relatif aux cheil restera, par consquent, entre les rails mins de {er d'intrt gnral (n 482)dit,
l'article 7: dans les parties deux voies,
e~ les cuIes unelargeur libre de :
la largeur de l'entre-voie, mesure entre
4.50
1,51
les bords extrieul's des rails, sera de
11II,49~.
2
. 2 mtres. La largeur de la couche de

Pour les chemins de fer d'intrt local

large voie, l'article 12 du cahier des
. charges (no483) fixe l'ouverture du pont
de la manire suivante: l'ouverture du'
. pont entre cuMessera telle qu'il y ait un
intervalle de Ooi,70au moins entre les
cu1eset les parties les plus saillantes du
matriel roulant; cette largeur I,'gnera
.jusqu' 2 mtres au moins au-dessus du
niveau des rails.
.

En admettant comme largeur du matriel roulant, y compris' toutes saillies, la

largeur maximum de'3m,1.0fixe par l'article 7 du mme cahier des charges, l'ou-

ballast, mesure au niveau des rails entre

les artes suprieures, sera' donc gale
la largeur prcdemment trouve d 3m,57
pour la simple voie large, augmente de
la larg'eur d'une deuxime voie, soit 1m,5t
d'axe en axe des.rails si les champignons
ont 0111,06
et la voie 1m,45,plus la largeur
de l'entre-voie, soit 2m,06d'axe en axe'
des rails extrieurs des deux voies. Cela

fait une largeur totale de 3,57

1,51
2,06 = 7m,14(fig. 319 326).
' En ajoutant cettp. largeur de 7'",t4,
les largeurs des talus du ballast t celles
des banquettes, on arrive une largeur

verture du passage suprieur.devrait tre, totale de plate-forme de 9"1,20,ainsi qu'on

dans ce cas de 3,10
2 X 0,70 = 4'",50, le voit clansles figures 3t9 et 320 relatives

c'est--dire la mme largeur que prcdemment.

Il faut remarquer que cette largeur de
4m,50 est un minimum pour les chemins
de fer d'intrt gnral, tandis que pour
ceux d'intrt local elle peu,t tre r,duite,
si le matriel roulant a une largeur infrieure 3m,iO.
499. Ilauteur libre sous les passages
.uprieurs, - La hauteur libre minimum
rserver sous les passages suprieurs,
compte partir du niveau des rails,'
est fixe 4m,80}aussi,bien pour les chemins de fer d'intrt local que pour ceux
d'intrt gn~ra:l (article 12 des cahiers
des'charges). Mais, pour les chemins d'intrt gnral, cette hauteur est mesure
au-dessus des rails eM1'ieu1's,tandis que
pour les chemins d'intrt local, cette.
hauteur doit exister sur une largeur gale
celle occupe par les calss"esdes v~iture~.

au profil en remblai et sur les figures

321.et 322 relatives au profil en tranche
ordinaire.
Dans les tranhes profondes ainsi que
dans celles en rocher, on rduit le plus
possible cette largeur de plate-forme. On
voit qu'en tranche profonde, la largeur'
n'est plus que de iOn.',74,ycompris les deux. .
fosss de 1. mtre lfig. ~i23),tandis que la
largeurcorrespondant du profil en tranche ordinaire tait de 11.111,20
(fig. 321).
Enfin, dans les tranches en rocher,
cette largeur se trouve rduite 9111,74
(/lg. 325) Y compris deux. fosss de O'U,50'.
Ces dimensions totale:) n'ont rien
d'absolu, car si les largeurs des voies
sont rigoureusement fixes par les exigences de la circulation du matriel roulant, les autres largeurs, rgles par le
cahier des charges, ne sont qe des minima pouvant tre lgl'emen.t augme~tes.

478

PONTS EN MAONNERIE.

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Flg.319. - Profil 6Dremblai.

III

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Fig.

::

Les figures 327 34~, extraites de l'alhum du cours de chenlns de fer de M. Svne l'Ecole des Ponts et chausses,
donnent les principales dimensjons du
profil transversal deux vojes en.usage
dans ,les compagnies du Nord, de l'Est
de Lyon, d'Orlans, de l'Ouest et du Midi.

{ NiNi!an du r-at.

~~;;;~'$:;Z~}F;;~~T

- Dtails.

320.

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'I.",,

"1
1

~. ~

- Dblai dans les lranches ordinaires.

On voit qu, dans tous ces profils, la
largeur de la voie d'axe en axe des rails
est, en nombre rond, de 1.DI,5i.
L'entre-voie a 2'",06 dans les profils en
remblais et en dblais des chemins du
Nord, de l'Est et de Lyon. Dans les tranches en rocher, cette largeur de 2"',06

1/.~o

,1

-- ...,. - - - - - - -

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Fig. 322,

Dtails.

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Fig. 323. - Dblai dans les tranches profondes.

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FIg. 326. .- Dtails.

est conserve par la compagnie de Lyon,

mais les compagnies du Nord et de l'Est
la rduisent 2 mtres.
Elle est de 201,1.2sur les chemins de fer
t,'/J
d'Orlans
et de l'Ouest, aussi bien dans
~ ---'Jf 1
les
tranches
en rocher que daoo les tr.an,
<S'
!
ches ordinaires et les remblais. Enfin'
1 elle n'est que' de 1m,86 dans les profils
0
' des chemins de fer du Midi.

FORMES

ET Dl~ENSI0~S

479

DES ARCHES.

Les accoteme,nts sont, aussi variables, chemins de {erd'intrt local est fixe de la
comme on peut le vo.ir sur les figures 327 manire suivante par 'l'article 7. du ca 344.
hier des charges (n 483).
501. La largeur de l'entre-voie sur les
Dans les parties de,ux voies, la lar-

Fig. 325. : DblaI dans les tranches en rocher.

geur de l'entre-voie sera telle qu'entre pas la largeur maximum de . 3m,:tOprvue

. les
.\

parties les plus saillantes de deux v~. par le cahier descharges.

50~. Ouverture des passages suprieurs.
En ce qui concerne les chemins de {e1"

hicules qui se croisent il y ait un intervalle

libre d'au moins om,50. Les autres
\

7,7"'-- ---- ,
!l.Js'---- - - -- - - - ---Fig. 326. -

d'intdJtgnral, l'article f2 du cahier des

charges (n 482) prescrit une ouverture
d'au moins 8, mtres entre les cules.
Les voies ayant' :tm,45entre les bords
intrieurs des rails etI'entre-voie 2 mtres
entre les bords extrieurs des rails intrieurs, il en rsulte que, si les champi.gnons des rails ont om,06 de largeur, la
distance d'axe eu axe des deux rails extrieurs du profil deux voies est de
2 X f,45

Dtails.

+ 2,00 + 3 X

0,06

= 5m,08.

L'ouverture minimum du pont, entre

'.
devant tre de 8 mtres, (fig. 346)
largeurs, sont fix~esde la mme ~a.oncules
il
restera
donc,dechaqueGt,entre l'axe
que pour les ?hemlllS , une se~le VOl;.
du
rail
extrieur
le parement de la
Or,les vlllcules, sur les VOlesde 1 ,4:>,' cul'ee"une 1argeur det
e
ne peuvent pas avoir plus de 3m,10de
8,00 - 5,08
largeur totale, y compris toutes saillies
1m,46.
~

(article

7). Il en rsulte

que la largeur

d'entre-voie correspondante est de 2m,09,

d'axe en axe desrails intrieurs (tlg. 345).
C'est un maximum.
Avec cette largeur maximum d'eI1trevoie, la largeur du ohemin au niveau des
rails, mesure entre les bords suprieurs
du ballast, est de 6m,70.La largeur de la
plate-forme est de 8m,50.On voit que ces
largeurs sont moins grandes que celles
des profils relatifs aux chemins de fer
d'intrt gnral. Elles peuvent l'tre
moins encore, si le matriel roulant n'a

On voit que cette distance est large4

ment suffisante pour le passage du matriel roulant avec ses plus grandes saillies
accidentelles. Elle est trs notablement
suprieure la moiti de Pentre-voie qui
n'a que 2 mtres.
Au premier abord, diOf. Svne, dans
son cours de chemins de fer, il semblerait
naturel que la l,argeur mnage entre le
rail et un obs~acle latral ft gale la
moiti de l'entre-voie, puisque cette Jargeur latrale doit donner passage la

4~O

PONTS EN MAONNERIE.

COMPAGNIE

DU NORD

tC,-..,. '-h..

:
:

',"---" '~JJ
' 7,1"
:'--",J' "I.~-I-..&--J.,I- J.5'.~;'tI~

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H';.:...::H.'.::t.

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~8a
Fig.

327.

Fig. 328.

. Fi'~. 32().

COMPAGNIE DE L'ES'!'

COMPAGNIE

DE LYON

..If ;

.:
"

Fig. 333.

. Fig. 33~.

FIg, 335.

COMPAGNIE D'ORLNS

Fig, 336.
Fig. 330.

Fig.

33'1.

l"ig, 332.

.Fig. 338:

FORMES ET DIMENSIONS DES ARHES.

COMPAGNIE

DE L'OUEST

COMPAGNIE

481

DU MIDI

Flg, 339.

,
~g. 343,

Fig. 340.

Fig.344.

. Fig. 3,41.

partie saillante d'un train, et l'entrevoie

la saillie de deux trains se croisant.
:Mais pour que 1a division ainsi .tablie
constitut des situations quivalentes des
,

une saillie symtrique du train crois.

Supposition fort invraisemblable. De plus,
c'est surtout du ct extrieur que le
danger d'une saillie est craindre, parce
deux cts d'une mme voie, il faudrait que c'est surtout de ce ct q'on a tensupposer qu' la saillie accidentell d'un dance , se pencher, particulirement le
train circulant surcette voie correspondit mcanicien et son chauffeur, il est donc

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Q./.W~rture 8,10

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Fig. 315.

sage de mnager latralement n obs- fer cfintrt local, l'article 1.2 du cahier
tacle une largeur plus grande que la demi- des charges (n 483) fixe l'ouverture de l~.

entrevoie.

'

503. En ce qui c.oncerne'les chemirisde

Scien-;e. ynerales.

manir~ suivante.
L;ouverture

du pont entre les cules

'POIITS..- t.. PARTIS.- 31.

482

PONTS EN MAONNERIE.

sera telle qu'il y ait un iniervalledeO.n,70

au moins entre les cules et les parties les
plus saillantes du matriel roulant, et la
largeur qui en rt!sulte doit rgner jusqu'
2 mtres au moins au-dessus du niveau
des rails.
Si nous considrons la ~argeur maximum
du matriel roulant, y compr~s toutes
sail1ies, Eoit 3m,10, nous vo)'ons que la dis-

tance entre les parties les plus saillantes

extrip.ures est gale
2 X 3,10

+ 0,50 =

6m,70.

En ajoutant cette distance les deux

largeurs de om,70 fixes par le cahier des.
charge~, on a comme ouverture
6.70
2 X 0.70 = 8m.10.
Cette ouverture serait donc un peu
plus grande que celle impose pour les

'

"

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...
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z,~(1---,
'

.'
Fig: 346,

chemins de fer d'intrt gnral. Mais il

faut remarquer qU3 la cote 8 mtres, relative ces derniers, est un minimum,
tandis que pour les chemins de fer d'intrt local, la cote 8m,10 e1itun maximum,
puisqu'elle est calcule pour la largeur

maximumdu matrielroulant.

Si la largeur du matriel roulant tait

seulement de 3 m.tres au lieu de 3m,iO,
l'ouverture Ee rduirait 7m,90. Elle serait encore plus faible si la largeur du
matriel tait infrieure 3 mtres.
504. Hau.tew' lib,'e sous les passages
suprieurs. -- Cette hauteur, compte
partir du niveau des rails, est fixe comm~
nous l'avons expliqu pour les simples
voies larges, numro 499. (Articles 12 des
cahiers des charges, n.
482 et 483.)
.
.'

III. - Voie troite.

505.

Profil tmnsversal de la voie.

Si nous nous reportons au cahier des

charges type annex au dcret du.
6 aot 1881 (n 483), nous voyons que la
voie troite peut tre, soit de i mtre, soit
de 001,75 entre bords intrieurs des rails.
Mais, par circulaire ministrielle eln
12 janvier 1888, cette"largellr a i dfinitivement fixl3 { mtre. Cette unification
de largeur des voies troi tes a pour bu t
d'approprier toutes ces lignes la c1'culation d'un mme matriel: Nous ne nous
occuperoni! donc ici que de la voie d(>
1 mtre,
Le profil transversal de cette voie
troite st dtermin ainsi qu'il suit: La
largeur de la voie est, comme nous venons
de le dire, de i mtre entre bords int- .
?'ieurs des rails. La largur des accotements, c'est--dire ds parties comprises
de chaque ct entre le bord extrieur du
rail et l'arte suprieure du ballast, doit
tre calcule de faon que l'arte sup-

483
.
rieure' du ballast se trou.ve sur la verti- au moins de la verticale, de la. pa.rtie la
cale de la partie la plus saillante du mat- plus saillante du matriel roulant.
Quant aux~fosss ou rigo1es tablir le
riel roulant.'
long du chemin de fer, pour l'coulement
des eaux, leurs dimensions sont dtermi,
nes par le prfet, suivbnt les circon s' ~'
- -- -~(JUlIuWre ,,",.30- :._.tances locales, sur les propositions du
concessionnaire.
'.
.
- z "'7"i
2>~ -:~--t""q ~
Le profil' transversal de la voie troite
1
1
~
Jo.--- ~- - -.- 4';"
est dOnc bas sur les dimensions du
- - - ~- --4
t
1
1
1
matriel roulant.,Or, d'aprs l'artlcle 7 du
. ~ 'H" - - - -'~.Jo - - - "g,,~
cahier des charges, la largeur du matriel
1
l'
roulant, ,y compris toutes saillies, doit
1
l,
f--!,"o~.
1
rester infrieure 2"',80, et c'est cette
dimension qui doit servir dterminer la
largeur de la plate-forme et des ouv'rages
.
d'art.
FORMES ET DIMENSIONS DES ARCHES,

):.4~~~..~

. Ce profil transversal aura donc les

dimensions'sivantes (/il!.347-).:
Largeur de la voie entre bords
L'paisseur de la couche de ballast doit
'Fi;;.347,

,tre d'au moins 0111,35,et la banquette

~nager au pied de chaque talus du
balJast doit 'avoir une largeur telle que
!'arte de la banquette se trouve 0"',90

intrieurs des rails. . . . . . t '",00

<>

Largeur au niveau de la voie,

,entre les artes suprieures
du ballast,'. . . . '. . . ~ ..

2111,80
,

8--,-~B-D'J".,o!

~---,~ --~ luNiJI'fDh

7,50 -------------

~1 --~ 1-- ~-

:- ---7'.9" -

!-~5/J+- -- - --- -- - -: 6,to

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2..80

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2.80_"':-

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";"~.90-':' .

':.

Ji;;;~;41;r~;;z':;z};t:!3~~;;:~~.~~
Fig,

348.

.
.

Largeur au niveau de la voie, entre les

artes
suprieures du ballast,
terrassements. . . . . . . .. 4w,60
0,50 = 6'\iOj
2 X 2,80
. paisser de la couche 'de ballast 0111,35 , Largeur de.la plate-forme,
, Sur les lignes ou, sections pour les'6,W
+ 2 X O,~O = 7m,90,
quelles fe concessionnaire est auto:r:is 506. Les largeurs ci-dessus sont celles
tablir deux voies; la largeur de l'entre- qui rsultnt de la largeur maO?im.umdu.
voi doit tre teU qu'il existe un inter- mat~riel roulant. fixe 2m,80 par le
vaUe de Om,50e~tre,les parties les plus cahier des charges type (n 483), Elles. .
saillantes de. deux vhicule's qui, ,se peuvent tre moindres, lorsque la lapgeur
'
croisent,
du matriell'oulant est infrieure 2111,80.
Ainsi, par exemple, si nous prenons
L profil transversai ~ alors les dimenpour
base les dimensions ~u matr!e~
sions indiques dans ~a fig~re 348 :
Largeur de la plate-forme des
~

"

'484

PONTS EN MAONNERIE,

roulant du chemin de fer d'Angers

Noyant, dtermines par le cahier des
charges annex la loi du 8 "juin 1.88~
(.no485), nous voyons que ce matriel doit
avoir comme largeur, y compris toutes
saillies, 2 mtres au plus.
Ce cahier des charges fixe en outre la
largeur des accotements 001,50 au moins,
du bord extrieur du rail' l'arte suprieure du ballast.
:

- ---'..
J : ~- .

_.380

- - - - - -..0
1

1
_J -- -. , 1).'!Ja...~
-",J'""I
;'
~ Vo'---1 .
1
l
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~..{ l
,

..)

/'

.'Is..,L-

sements:

1.00 ..JIo45"'J

de la partie la plus saillante du matriel

roulant.
Dans les parties une seule voie, le
profil transversal a donc 'les dimensions
.
suivantes:
Largeur au niveau des rails, entre les
artes suprieures du ballast:'
t01,OO
2 x 0,50
2 'x ODl,05= 2m,fO
en admettant que les champignons des
rails ont 001,05de largeur (/it/. 349). On
voit que cette largeur est sensiblement
~gale la largeur maximum du matriel
roulant qui est de 2 mtres.
Largeur de la plate-forme des terras'
201,00

:'~' ~ L ;,..,...'.~
7 ':""::";:'''':''.'~'':'''''::''';'::.:';.
.
~

+2X

0,90

3111,80.

Dans les parties deux voies, la largeUl' de l'entre-voie, mesure entre les
bords p-xtrieurs des rails, doit tre de
1in,50, d'apr3 le mme cahip.r des charge~.'

n"

Fig. '349.

Leslargeurs du profil deux voies seront donc:

Enfin, la largeur de la plate-forme des
Largeur au niveau des rails, entre les
terrassements
se trouve dtermine, artessuprienresd!1ballast (/ig. 350):

comme prcdemment, par cAtte condition

que l'arte de la banquette mnager de 2 X 1,00 + i, 50 4 X 0, 05
4m,iO.
chaque ct au pied du talus du ballast
'+ 2'X 0,50
doit tre om,90 au moins de la verticale Comme la largeur du matriel roulant est

t
~

1
1

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Flg. 350.

de 2 mtres et que la distance d'axe en le c<,.hier des eharges type, laquelle' est
de 0111,50.
axe des deux voies est de:

201;60,
Largeur de la plate-forme:
2 X 0,05
f,OO
:1.50
2 X 0,90
il en rsulte que l'intervalle entre les plus 2 X 2111,00 0,60

6-,40

grandes saillies de deux vhicules.qui se 507. OUI,erluredes passages suprieurs.

-.:. Cette ouverture est fixe pal' le cahie~
croisent est de:
001,60
2111,60 - 2m,OO
des charges type du 6 aot f88f, (n 483),
un peu plus forte que celle prescrite par c.omme pour les voies larges (article f2).

Elle doit 'tre telle 'qu'il y ait un intervalle de om,70 au moins, entre .les cules
. et les parties les plus saillantes du mat-,
riel roulant et elle doit rgner jusqu'
2 mtre,s au moins au-dessus du niveau
.'

des rails,

485

FORMES ET DIMENSIONS DE~ ARCHES.

Par consquept, pour un pont tabli sur

une voie troite de 1 mtre, sur laquelle le
matriel roulant aurait 2m,80 de .]argeur
maximum ({1g. 347), l'ouverture de\'rait
tre:
.2,80
2 X 0,70 = 4m,20.
Pour un pont tabli sur deux voies
troites, le mat~riel roulant ayant les

mme manire, en se basant sur les dimensions du matriel roulant adopttS,

508. Hauteur libre sous les passages supr~u1's- D'aprs l'article 12 du cahier
des charges type, la distance verticale
m~nager au-dessus des rails, pOUl'le passage des trains dans une largeur ,qale
celle qui est occupe par les caisses des",oi.
tw'es, sera gale la hauteur du matriel
roulant, augmente <leOm,6O.
.
D'autr~ part, J'article 7 du mme cahier des charges dit que la hauteur du
matriel roulant au.dessus des rails est it
dterminer dans chaque cas particu-

mmes dimensions ({1fJ' 348), l'ouverture lier pour les voies troites.
serait:
6.,fO

2'><0,70 = 7m,50.

Si ]e matriel roulant avait des dimensions infrieures celles indiques comme

un maximum par le cahier des charges
type, on, dterminerait l'o!1veI:ture de ]a

Par'con8quent. con:qaissa;ntla hauteur

et la largeur des caisses de voitures, il
sera bien facile d'en dduire la hauteur
libre rserver entre le niveau des rails
et la vqte, sut toute la largeur occupe
par les caisses,
'

..

VI/l. - LARGEUR DES PONT.S

1. - Pour

le }}ossnge
et chemins.

des J'outes

509. La largeur d'un pont donnant passage une route ou chemin dpend videmment de l'importance plus ou moins
grande de la voie de communication
eUe-'
.
mme.
Tout en don.nant cet.te largeur une
valeur suftlsante pour' que la circulation
soit convenablement
assure, il, faut
avoir soin de la rduire le plus possible
par raIson d'conomie (voir nOS:i78 48'1).
Du reste, les lal'geurs des ponts sont aujonrd'hui dtermines par les cahiers des
charges, pour les passages au. dessus des
canaux't des qhemins de fer.
. Ainsi, le cahier des charges de' la concession d'un canal de Saint-Dizier
Vassy (avril 18i9) (n 475) contient l'article 3 les, prc3criptions suivantes: .
Les ponts fixes auront, entre les ttes,
les largeurs ci-aprs:
'10 mtres pour les routes nationales;
8 mtres pour les routes, dpartenien-'
tales;
'lar.geur

5 mtres pour les chl?mins' vicinaux.

Lorsque la route ou le chemin passe
au-dessus d'une VOiAterre, les largeurs
des ponts sont fixes ainsi qu'il suit par
l'article 12 du cahier des' charges relatif
aux chemins 'de fer d'intrt gnral
(n482) :
La largeur entre les parapets du pont'

qui supportera la roule ou le chemin

sera fixe par l'administration, en tenant
compte des circonstances loca]es; mais
cette.]argeur ne pourra, dans aucUn cas,
tre infrieure :
8 mtres pour la l'OUte nationale;
7 mtres pour la route, dpartemental,e,;
5 mtres por un chemin vicinal de
grande communication i'
.
4 mtres ponr un simple chemin vicinal.
L'artic]e -12du cahier des charges relatif aux chemins de fer d'int~rt local
(n 483) prescrit les mmes dimensions.,
La plus petite large tir , celle de 4 mtrcs,'
destine au passage des chemins vicinaux
ordinaires, 'est parfaitement rationnelle,
attendu qu'on peut la dcomposer en une
de ~Gl,40pour 'Unevoie charretire,

PONTS EN MAONNERIE.

-i86

et une largeur de ~m ,60 pour deux trottoirs de Om,80chacun.

QUant la largeur de 5 mtres, indique
pour le passage d'un chemin vicinal de
grande communication, elle 'a l'inconvnieut d'tre trop grande pour un chemin
une seule voie, et trop petite pour un

~ - -.:- - - - - - -' -. - - -'.10_:' - - - - - -- '- - - - - - - }J.

j.-JJ55",

- ~L

1
1

1
1

~~.

:.u-- - - - - ~.!!:p
- --

- - - - ---

W~ 7foair

Chausse charretire
~~/~

{;JO-

--r1
.~ .1

7Ntto'.~

-h.
~<::1

chemin deux voies. Nous venons en

effet, de voir que POU)'.une .seule voie.
charretire, une largeur totale de 4 mtres,
y compris trottoirs, est suffisante. Mais
pour deux' voies charretires, la largear
de la chausse doit tre de 4m,25 an moins
(no 479,' fig. 297). Si cette largeur on

~4';
,~
rr

--

~l!!'

!fl.p.llt enl!.eles tte.!~JE -

~g. :!ti!.
c

Chausse CharreUre
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...~~

~ gon~ al3'!-l:! !!~S !/!';i - - --'::'"- -- - ~ar.:i'~IJ:.

~~
on

c- - - --

-: ~.:/

~~'

Fig. 3!S~.
C>

ajotite t m;60 pour deux trottoirs de om,80,

O'e~t ainsi .que le recueil des typ~S
on arrive une largeur totale entre para- d'ouvrages d'art les plus usuels du serpets de
vice vicinal, annex .la circulaire mi4,25 + .,60 = 5m,85
nistrielle u 20 aot 188t~ contient en
soit
6
mtres.
ce
qui conCE-rneles profils en trav,ers sur
.
Aussi, il arrivefr(quemment, que la lar- ponts en ma~onneiie, les indications' regeur de 5mtres, prescrite par les cahiers prsentes par les figures 35! 354. On
des oharges, tant considre seulement voit que dans le cas d'une seule voie-charcomme un minimum, on porte cette lar- retire: la largeur de la chausse est de
geur 6m,00 pour les chemins vicinaux ,2m,40, et les trottoirs ont om,60,' ce qui
qui doivent pouvoir donn~r passage donne' une largeur libre de 3m,60 seuledeux files de charrettes.
(.
ment. Dans le cas de deux voies .char,re-

FORMES ET DIMENSIO~S

487

DES ARCHES.

tires, la chausse a 4m,:50de largeur, et permet de rduire notablement la largeur

les trottoirs ont O'm,75ce qui donne une du pont entre les ttes.
Les autres largeurs: 7 mtres pour les
. largeur de 6 mtres. .
On voit apssi combien l'emploi des routes dpartementales et8mtres pour les
garde-corps mtalliques est avantageux nationales, rpondent en gnral assez
au point de vue de l'conomie, en ce qu'il bien aux besoins de la ciJ'culation. Ce-

-------~
Fig.' 353.

Fig. 354.

"

pendant, on-augmente quel'quefis ces lar- - Pont-de Tours, sur la Loire 14 mtres
geurs, surtout proximit d'un centre
PontdeNeuilly,surlaSeine
14 l,
important de population. On donne alors
Pont des Tuileries, Paris 16 )1
'assez sou ven t 8 mtres de 1argeu r en tre paPont Notre~Dame, ' Paris 20 )1
rapets pour les routes dpartementales
Pont de l'Alma, Paris. .. 20 )1
et 1.0mtres pour tes roufes nationales.
Chausse, 1.2"';trottoit's, 4m.

Dans les .villes, la largeur des ponts est

forcme"nttrs variable. Elle va par-

Pont au
. Change, Paris..

30

Chausse, 18111
; trottoirs,

6111;.

fois jusqu' 30 mtres. Voici quelques Enfin, le pont d'Austerlitz Paris, a

exemples de largeurs suprieures aussi 30 mtres de largeur depuis l'lar:tOmtres.
gissement qu'on a fait subir ce pont
Pont de Moulins; sur l'Allier 12 mtres en i885. L'ancien pont en pierre avait

488

PONTS EN MAONNERIE.

dj remplac un pont en fonte de 12"',74

de largeur entre gar~e-corps, il avait une
largeur de 11{ mtres comprenant une
chausse de Ii mtres et deux. trottoirs
de 3ru,50. Aprs l'largissement, la largeur
totale e'st de 30 mtres comprenant une
chausse de 20 mtres et deux trottoirs

de 5 mtres.

Dans les endroits o la circulation est

au contraire peu active et o l'on ne prvoit pas pour l'avenir une augmentation
de cette circulation, il faut videmment
rduire la largeur son minimum {Voir
n 481}.

Ir. -

Pour

Je l)a.ssage

des

On comprendra combien il tait urgent

chemins
(le fer.
d'largir le pont d'Austerlitz aprs la COIn510. La largeur ' donner ailx pasparaison des chiffres suivant::, emprunts
ages infr-iew's ds chemins de fer, est
. l'atlas de statistique graphique dress ;gl par les cahiers des charges, d'3 la
par le Ministre des travaux publics:
mme manire que pour les ouvertures des;

passages suprieurs, .

Circulation sU?'les ponts de Pari.~,

TONNAGE

NOMBRE

DS,IGNATION

DE COLLIE:AS

A~~UIL

par jour

Lonnes
1?ont d'Austerlitz
, 1 744 000
deSully
9'i0000
de l'Archevch. . , . . ,
8'24 000
,
,
,
1 006 000
~ Saint-Michel.., , .
Neuf... .. .. .. .. .. ~.." , 876 000
'JI des Sainls-P~res.",..
126 00.)

JI lIoyal

Pour les chemins clefer c1:intrt gnral,

le cahier des charges (n 482) dit, l'ar-

'.. .. ..

JI> do ln COOl"ordc.., , . , . .
JI des Invalides
,.,..
cte l'Alma.. ..
.
JI d'Ina,.. ... .. .."'"''.. .. ..

274000

128 000
418 000
832 000
307 000

10 11JO
6 000
. Il
11
10
4
7
Il
3
6
1

700
100
'200
100
300
500
100
500

Dans les grandes villes on a, en gnral, intrH donner aux ponts la plus
gl'ande largeur possi ble pour satisfaire
aux exigences ullrieures de la circulation. En effet, dans les grands centres, la
circulation devient de jour en jour plus
active, d:autant plus que ls voie~ ferres
pour tramways ont' tendance se dveiopper beaucoup. et il faut prvoir .Ia
possibilit 'de l'tablissement. dans un
avenir plus ou moins rapproch, de ces
voies sur les chausses des ponts, sans entraves pour la circulation des voitures
ordinaires.

Ces grandes largeurs ne sont, du reste,

pas aussi coteuses qu'elles peuvent le
praltre premire vue, car le prix d'un
pont ne varie pas proportionnellement
sa largeur. Les parties les plus coteuses
d'un pont sont les ttes, avec les avant et

Fcle if :

La largeur entre les parapets sera au

moins de 8 m~tres pour les chemins deux

voies. La hauteur de ces parapets sera
fixe par l'administration .et ne pourra.
dans aucun cas, tre infrieure' Om,80.
Sur les lignes et sect~ons pour lesquelles la compagnie est autorise
n'excuter 'les ouvrages d'art que pOUI'"
une seule voie, la largeur des viaducs.
entre les parapets est de 4m,50 au moins.
En ce qui concerne les chemins de (e1((intrt local voie de 1.m,45 ou .voie
troite de 1 mtre, le cahier des charges
type (n 483) prescrit les largeurs sui~
vantes, l'article t 1. .
La largeur entre les parapets sera tellequ'il y ait un. intervalle de om,70 au
moins entre les prapets et les parties les
plus saillantes du matriel roulant, d'a-.
prs la largeur maximum qui est fixe'
dans le deuxime paragraphe de ]'a~ticle 7. La hauteur de ces parapets nepourra, dans aucun cas, tre intrieure'
-1mtre.
Sur les O'neset
sections pour lesquelles.
0
,

la compagnie excutera les ouvragesd al'.t

pour deux voies, la largeur entre les pa-'
rapets sera dterlnine comme pour les.
ouvrages

~Lune voie.

UI. - POUl' Je passa.ge des canaux.

de navigtltion,
d'ir.'igation
et
arrire-becs des piltJs, de sorte que quelques
de
ddvntlon.
mtres de plus dans le corps de l'ouvrage 51 '1. La large~r donner aux 'pontsn'augmentent pas beaucoup son prix de
canaux et aux ponts-aqueducs, dpend n~revient par mtre courant de largeur.

.
"
DisPOSITIO~S INTRIEURESET EXTRIEUJtESDES
MAOiSNERIES,

489

turellement de l'importance de la voie

Pont-canal d'Agen (canal latral la
navigable et du volume des eaux h con- Garonne): largeur totalp.entre les ttes,
duire. II est vident q'i\ ne peut pas tre 42 mtres; largeur. de la voie navigable.

tabH de rgles gnl'ales cet gard.

8m,.28;trottoirs, 2m,10en encorbellement;

Voici quelques exemples:

Po.nt-canal de l'Orb prs de Bziers
Largeur de la partie suprieure du (canal du 'Midi): largeur totale entre les
, pont-aqueduc du Gard: environ a mtres; ttes, 15 mtres; largeur du canal, 7m,80.

Largeur de la partie suprieure du pont , la hauteur du plaIi d'eau j trottoirs de

aqueduc, de Roquefavour: ",m,50;

"
..

2m,80 pour le halage,

CHAPITRE

/.

. .'

IV

DISPOSITIONS INTf:nn:URES .ET EXTRIEURES DES

, ~IAONNERIF.:S

1: - AQUEDUCS EN TUYAUX OU BUSES

.'

512. Ce que nous avons dit jusqu'

prsent s'applique aux formes gnrales
et aux dimensions principales des ouvrages d'art. Nous aurons y 'revenir en
ce qui concerne le choix faireeiaforme
gnrale, mais nous devons, auparavant,
tudier les diverses dispositions adopter
dans les parties intrieur~~ et extrie.ures
des maonneries,
Nous commencerons par les ouvrages
les plus petits et nous eontinuerons cette
tude jusqu'aux ouvrages les plus impor-

pluviales ou celles des ravins peu impor.

tants, d'un ct de la route l'autre, au
moyens de cassis, (Voir le Trait desroules
et chemins), Ces cassis, gnralement
revers pavs, traversaient la route normalement '. sa direction ou avec un hiais
plus ou moins grand; on leur donnait
une pente convenable pour l'coulement .
facile des eaux. Ils prsentaient naturel.
lement ,une concavit assez prononce, et
les dpressions ainsi places de distance
en distance sur les routes taient fort g-

les prix de revient des divers lments

qui constituent les ouvrages que nous aul'ons examiner.. mais nous devons faire
remarquer que ces prix ne peuvent avoir
rien d'absolument exact, attendu qu"ils
sont trs variables. Nous ne les donn'erons

Aujourd'hui, pou,r coiller les e"aux des'

ravins ou celles qui. la suit ,de pluies, ,
s'accumulent dans les fosss; on remplace
avantageusement les cassis par des aqneducs qui ~raversent les remblais de la
route.

.
tants,
nantes pour la circulation des voitures,
. Nous donneronsleplus'souventpossible et mmeparfoisdangereuses,

donc..que por fixer peu prs les ides, . Lorsque le filetp'eau co,?-ler.e~t de
Il est vident qu'il faudrait les d,termi- peu d'importance, on emploiedesaqueducs
ner exactemht dans chaque rgion . et en tuyaux.
Ces,tuyaux peuvent tre. en poterie, en
dans chaque as particulier.
Autre~ois, on faisait passer les eaux fonte ou en bton de ciment,'

490

.PONTS EN MAONNERIE.
"

. - TUJ'aux en poCel'ie.

. emploi. On les pose sur un sol autant que

possible incompressible, afin d'viter les

513~ Les gros tuyaux de drainage en dplacements pal' suite de tassements. et
terre cuite sont ordinairement d'un bon pour cela, on prpare une couche de sable.

--- - .'.,.
Fig. 355:

.~

..,.',- 1

~- -'-

~--. ~.H1

~P.5P~

!b

Flg..356.

C.
1

.".:!5S

>i

dl

Fig. 357.

.'-

"-. - . -. - ~:Q-:.

- -.-.-.-.
~- - _: -

O,Ir:fo

,.

f!

- - - - - - -~

".I~:fo

Fig. 358.

pilonne au fond de la tranche qui doit plus expose tre attaque par leseaux.

recevoir les j;uyaux A l'amont et. l'aval courantes, aussi convient-il de proUSger
de l'aqueduc cette couche de sable est. les bouches amont et aval par un corroi
1

,I

DJSPQSITIONS

INTRlIWRE!,;

ET EXTRIEURES

.
en terre franche ou en argile recouvert
d'un 'perr ou d'un gazonnement si on le
juge ncessaIre, et mme faudrait-il perreyer les talus en amont .et en aval, si les
eaux devaient avoir un grande vitesse
,

leur ,passage dans l'aqueduc.

Les tuyaux en poterie composant l'aq'ueduc, ont 2 3 centimtres d'paisseur; ils
sont assembls par em~oltement, ou bien
ils sont simplement droits et juxtaposs
bout bout, et alors l'ass'3m,blage est fait
au mO~7ende mallchons ciments. Ceux
emboitement paraissent prefrables.
O'est, croyons. nous, -le service vicinal
du dpartment de l'Aisne qui a le pre.
mier, vers 1858, pris l'initiative du rem-

DES MAONNERIES.

4Ul

coups .~n sIfflet suivant l'inclinai~on du

talus, ou peu prs; Elles ont om,450de
longueur totale et ont une ~paisseur un
peu plus forte que les tuyaux courants.
L'paisseur se trouve surtout augmente
sur la face inclin~e oil la forme extrieure lgrement conique prend uneforme
prismatique dont la p'rojection.verticale
(fig. 359)est un c.arr circonscriU. la crcollf~renceextrieure du tube.
Pour procder la con~truction des
aqueducs avec ces tuyaux en poterie, on
commence par faire une tranche deOm,50
Om,70de profondeur; on. y dpose les
tuyaux en ayant soin de les entourer de
tert'e meuble, fortement pilonne et purge de cailloux, pierres et gros gravier;
cette prcaut.ion indispensable a pour but
de protger les cond~its contre les chocs
dus aux lourds vhicules qlli passent sur
la chausse,..
.
Les aqueducs fournis par' M. Loreaux
au service vicinal de l'Aisne avaient trois
diamtres

om, 20; Om,2~ et Om,30.

diffrents':

Leurs prix taient l~s suivants:

<

Fig. 359.

ts]

,ts]
"f:a-<
-<:
Q

PRIX
'

desloyaux
par mtre

OBSERVATIONS

des !Hn
la pl!!e

placement des cassis par des aqueducs

I
conomiques en p6terie.
Les tuyaux employs taient fabriqus
Ajouler 'II ces l'rlx les
om20 4 fr. 4 fr.
'Vimy (Aisne) par M. Loreaux.
frlds de Ironsrorl pour
IS
5
.
a.voir les prix de revitml
Les figures 354 359 reprsentent ce 0'"25
6 1) au lieu d'emploi. .
0'"30 6
modl/3 de tuyauX: Les tubes partiels ont
om,383 de longueur totale et Om,333 de
longueur utile (longueur totale moins
l'emboltement).
Un aqueduc de :10mtres de longuenr
Ils ont un diamtre intrieur de Om.25.0 et deOm,25 de diamtre, comprenantdeux
et une pais~enr e 0~,O25. ils s'assem- ttes et une longueur de tuyaux de 9 mblent emboltemerlt l'aide de tenons et tres(27 tubes), revient 55 francs savoir:
de rebords convenablement dispos~s.Avec
2 ttes 5 francs. . . . . ..
iOf.OO
ces dimensions, les tu'bes sont faciles
9 m, detuyaux 5 fr.le.mtre.'.
45 1'1'.
o.
cuire et transpor.ter. Il faut en compter.
.
Total..
55 1'1'.
trois au mtre courant de longueur d'aqueduc.
.
'plus les frais de transport, de pose etau-

Dans l'Origine, lp, corps de l'aqueduc tres frais accessoires.

seulement tait en tuyaux, les ttes se
faisaient en maonnerie. Mais ces ttes
. furent bientt remplaces par des'ttes en
poterie plus solides .et moins coteuses.
Les deux buses des extremits. formant
ttes, 'ne' sont autre chose que des tubes

Si la section d'un seul aqueduc ne suffit

pas rcoulement des eaux, on peut trs
facilement en tablir deux ou trois juxtaposs paralllemnt.
Voici quelles sections les tuyaux cidessus offrent au passage des eaux:

.492

PONTS EN MAONNERIE.

Tuyaux

de om,20de diamtre..

0 ,25

. '..
. ..

ornq,03 de manire conserver unespacedeOm,O-l

0 ,05 environ entre ce manchon et les tuyaux

0 ,07 assembler; cela fait, on bourre, dans cet
Dans le mme dpartement de l'Aisne, intervalle, de la terre glaise ou mieux du
des tuyaux analogues aux prcdents, mortier de ciment.
De .semblables tuyaux, ayant deO;60 ,\
. mais non semblables, ayant om,02 d'paisseuretom,50 de longueur spnt revenus aux 001,66de longueur, reviennent :
Diamtre
prix suivants:
om',15 . . . ..
0 t.80 le mtre courant
Diamtre
Il

0 ,30

O,tO.. . . . . ..
0,15. . . . . . ..

if. 00le mtr'e. 0 .,20 . . . "

0 ,25 . . . ..
f 50

i 25

2 00

0 ,30 . . .
a 00
" ou couvre-joints revien0,25.. . . . . ".. 3 00
Les manchons
0,30.. . . . . .. 4 00
nent :\ 25 francs. le mille pour les con514. M. Baudoin, de La Flamengrie duites de om,15i 30 francs le mille pour
celles de om,20et 40 francs'pour celles de
(Aisne'. fabrique des tuyaux ayant une om,30de
diamtre.
section composed'un rectangle surmont
Cestuyaux, lis~es l'intrieur, et sans
ressauts, ont le grand avaI:ltagede ne pas
provoquer, autant que les tuyaux confque~ et emboitement, le dpt des ma1
tires en suspension. Il en rsulte qu'avec
\DI
ce systme l'engorgement de l'aqueduc est
"'J
...
0,20. . . .., .

2 00

516.La tuilerie de Montchanin fabrique

des tu~'aux en terre cuite embotement.
Ils sont ordinairement non vernis, mais
ceux qui sont vernis.intrieurement
sont
prfrables. Ils ont 0 m,50 de longueur.
Voici quelles sorit leurs diamtres int~
rieurs, leurs poids et tems prix.

moins craindre.

--'~ y.~t----1
1

0'1
1

1:
.'~~~:""'".

Fig. ~c.o.

. d'un pe~it plein-cintre. Le rectangle a

om,320 de largelll: et om,190 de hauteur i
le demi-cercle a par consquent un rayon
de Om,f6, ce. qui donne la section une
hauteur totale de Om,350(!i[J:369).
La section offerte l'coulement des
eaux se dcompose ainsi qu'il suit:
Rectangle deO,32 X 0,19. . . .. Ornq,06
Demi-cercle de 0,'~6.de rayon..
0 ,04
. Snrfar.e t~tale de la section. 0 ,10
Ces tu)'aux cotent, pris l'usine,
7 francs le mtre courant. Les ttes, pr:'
sentant l'inclinaison des talus, cotent
5 fI'. 50 la pice.
5'1.5. Dans le dpartement de Sane-etLoire, on a prfr l'emploi de tuyaux
droits sans embotement. On les' assemble
en les plaant bout ,\ bout et en les entourant d'un manchon de diamtre plus grand,

PRIX A IVRY
du tuyau de OmO

DIMENSIONS.

intrieures

POIDS

non
verni

O~05
0.01
.0.09
0.12
O. t6
. 0.18
0.20
0.26
0.30
0:40

2.50
3 50
4 50
6 1)
8 JJ
9 'j)
tO 50
13
15 1)"
19

Il

---

,"cmi

in~rieureme';t

O'!lQ
0.65

0.9:1

1.25
'1.60
l.RO
2.10
2.75

4
5.50

O'5
0.85
1.15
1.45
1.85
2.10
2.50
3.25
5 Il
6.5\1

Il. - Tu~'aux en grs.

517~ Ces tuyaux en grs crame fin,
provenant des fabriques de Doulton et
Cie (fig~36!) sont beaucoup plus chers
que les tuyaux en poterie ordinaire. Mais
ils sont beap.coup plus rsistants, leur

DISPO::ITIQNS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES M'JNNERIES.

493

dure est pour ainsi dire indfinie, et les tuyaux en fonte une conomie d'ellViron
dpots se forment difticilemeq.t l'intl~ieur 50 pour cen t.
Quoique plus chers que les tuyaux en poLeur pose est des plus simples j les
terie or!linaire, ils offrent encore sur les joints sont manchon. et se font au ci-

C:~:::~:::::::::~::::t:::::~~:::::~:;:::::~J~i
Fig. 361.

ment j quelquefoisaussi avec un mastic' n'offrent aucune difficult comme assemde soufre fondu sur un feu doux et addi- blage des div,ers segments dont ils se
tionn d'un poids gal de sable fin.
composent. .
.' '
Ce genre de tuyattx seg!Dentaires join ts
Au lieu de faire ,\!sagedes tuyaux prcdents en.grs fin, il est prfrable d'em- alterns, ne comporte pas de tte spployer, pour le cas qui' nous occupe, les
tuyaux en grs ordinaire de Doulton,
ou de Godin et Delaherche, collet d'emboitement, dont nous 'donnons ci-dessous
les diamtres et les prix.
I.:J
a::
f-o
;~

~'OURNITURE

Godin el
Del~bercbe

Doullon
el Cie

POSE

OBSER\'ATIONS

Om05
0 tO

1CiO
1 80

0 18

3 1>

0 15

0 20
0 203
0 25
0 30'

1>

20

3GIS

'
'11>

x
8 2 ...

0 40
0 45
0 457
, 0 50
0 53
0 55
0 60
0 61
0 16

t9 80

30 80
1)
1)
38 50
66

0 35

l' HI 0' 5'. (D'ap,..,asriemunieiPlle).I

1 80 0 70 Lapose cumprlJud
2 30 1) 95 le dresslJment du
.

1 10 ron d d e la,lranc h ~e,

1

4 55
6\'"
8 25

1 20
le Iran~porL pied
\ nx d'uvre,
la mise e!1
1 4~ place.
le I?!lS81r
1 70 en maonnerie de
1 0 moellon~ dura

121>95 1. 95
. el les
cbaque JOint
14 70 2 20 collels en ciment.
18 30 2 50

2 55 Les prix des rour27 50 2 85 nllure!! sont. ceux

3 1>de l'osine, majurs

33 1) 3 25 d 10 p. 100.
36 65 3 15
1) 3 15

5 ~O

Fig. 362.

ciale. L'aqueduc de"rait dOllC~dans ce

cas, tre termin par des t~tes en maEnfin, lorsqu'on veut faire usage des onnerie, dans lesquelles viendraient s'en-tuyaux en grs pour les grands diamtres castrer les derniers segments de' la con.on peut les composer de segments s duite. .
.(fig. 362), creux dans leur paisseur,
III. - Tuyaux en fonte.
:s'assemblant au moyen de rainures et
1anguettes. On a soin de croiser les joints
.transversaux. Les tuyaux Doulton ainsi. 51 s. Avec les tuyaux en' poterie ordiiorms sont d'un transport facile, et naire, on peut bien ~Iler jusqu' un dia.

494

.PONTS EN MAONNERIE.

0111,40,
et avec les tuya.!lx'
. mtre de 0111,30

Les tuyaux en fonte ont l:avantage, sur

les tuya'ux en poterie, d'tre plus solides
et d pouvoir atteindre de plus grands
diamtres. - On les pose simplement sur
le fond de la tranclie. Ils peuvent s'as.
sembler de bien des manires. Mais Ip systme le plus en usage est celui des em.
boitements. Un des bouts' de chaque

l)rcdents en grs, "jusqu' n diamtre

de OW,60 0111,70et lme.au-del, mais
les premiers n'offrent pas toujours la rsi:stance suffisante,'et les autres sont trs
chers pour ces dimensions exceptionnelles.
On doit alors pl'frer les tuyaux eu fonte
ou les tuyaux en ciment.

">

Fig. 363.

tuyau porte un vasement mn ((ip.363)

Pour assembler ces tuyaux, on fait enCi du trer dans l'embotement
de l'un le plus
tuyau suiv1;l.nt, termine pa~ UII petit petit bout de l'autre, puis 'au moyen d'un
cordon saillant de quelques millimtres. ciseau ~ mater, on fait pntI'er la corde

dans lequel on place l'extrmit

J.p--."

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Fig. 364,

goudronne ou une tresse de chanvr~ en rservant la partie suprieure un e

graisse dans le joint qui spare les deux sorte de godet dans lequel on verse du
parois, o elle est arrte par le cordon plomb fondu une temprature aSNeZ
saillant qe porte le tuyau intrieur. - 'leve pour qu'il.ne se refroidisse p.as ,au
Lo!'squ'eHe est fortement comprime et point de se solidifier av'ant d'av'oir remqu'il ne reste plus que guatre cinq cen- pli le vJde. On eons.tate la temprature
timtres jsq' l'extrmit du joint, on avec un mo~ceau de papier t;emp dans,
.

.'

termine en tassant fortement pal' dessus,

du cjm~nt, du m.astic la limaille, ou
mieux du ploQ1b..Pour introduire le
'.plomb,on ferme intrieurement l'entre
du joint, par un boudin d'argile plastiq~e

le mtal en fusion j on coule le joint

quand le papier s'enflamme. Le plomb
forme ainsi, entre la corde et le bourre- '
let de glaise.une bagu~ continue. Quand
le mtal est refroidi,' on le tasse fort~-

.. :;....--

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEUllF.S

4\J5

DES MONNERIES.

ment, dans tout le pourtour du joint, . Les tuyaux en fonte formant aqueduc
coups de marteau, avec un cjsea~ mter1 s'engagent le plus souvent dans des ttes
aprs avoir pralablement t<nlev le bou- en maonnerie disposescomme celles des
din d'argile. De cette faon on obtient un aqueducs et ponceaux ordinaires.
On peut aJ,1ssiformer les ttes au moyen
joint parfaitement tanche.

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1
1

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Fig. '365.

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1.

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de tuyau~ spciaux prsentant une face

C'est ainsi que sont forms ertains
extrieure incline suivant la pente des aqueducs' en fonte qui ont t employs
talus.
sur le 'chemin de fer du Nord quand 011

01L_.

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1
1.
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Diamtre. . . O",2C(}, .

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Long' ullle..

2'",60

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Di~mtr...

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Fig.,366.
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Poids.. .

1i8 k.

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. Fig:,367.

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devait les. tablir sur un terrain peu et la .figure 365 donne le dtail
. de la buse
.
solide ou quand on disposait de trs peu (coupe en long).
de hauteur.
Nous donnons 'ci-contre les dimensions
La figdre 364 montre une coupe longi- et poi~s d'une srie de tuyaux en' fonte

tudinale de l'ensemble de rUll de ~es . emboitement.dont les diamtres varient

aquedu~s en fonte, de om,60 d'ouvertu.re

d.e om,200 0:,600 ({lg. 366 , 375).

496 .

PONTS EN MAoNNERIE.

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Long' uiile.

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Fig. 368.

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1

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Loog'utile..

3",00

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294 k.

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0",320

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1

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1
1
1

1
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LODg'utile. . 3".00

1
1

l'ulds

317 k.

Dlamtrtl...

0'",350

Long' ulile..

3"'

Poids

367 k.

Fig. 370.

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1
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Flg. 371.

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1

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DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

J.)E9 MAO:,{NERIES.

Diamlre. . . 0" ,400

~
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r- - - - - - - - - - --' - - - -. ,

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1
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Long'utile.

3"',00

Poids.. .. ..

432 k.

[<'Ig. 372.

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0"',ti50

'Long' uIlle..

3" ,00

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494k.

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Fig. 373.
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Oiamtre...

0",500

Long' utile..

3'",00

Poids... ... 517k.

Fig. 374.

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Diamlre...

0",600 '

Long' utile..

4",00

Poids

t040k.

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1
1
1

m
Fig. 375.
Sciencu gnra(es.

PONTS.

tn

PARTlB:

32.

400'

PONTS EN MAONNidt!:.

Un autre systme d'assemblage des

tuyaux qui peut tre employ est le joint
brides avec intervalle garni de plomb
(tlg. 376). Les brides sont runies et rapproches par des bou1ons qui rendent le

joint tanche par la compression qu'ils

fourni~sent sur la garniture de plomb. .
Enfin, on peut exicore faire usage de
tuyaux entirement cylindriques et sim-'
plement juxtaposs bout bop.t. L'as~em-

Fig 376.,

blage se fait au moyen de bagues en que l'on veut runir. Dans le v(de an nufonte de QI)',08de longueur dans lesquelle~ laireon coule du plomb en ayant le soin
de remplir de glaise le vide entre les deux
tuyaux afin qne le mtal fondu ne pntre pas l'intrieur (fig. 377 et 378).
M. Fortin-Hermann a perfectionn ce
systme pour les eonduites d'eau de la

,
Fig. 377.

,..'

Fig. 379.

1
1

1
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1
1,

....

., ...~.

vili de Paris en employant des bagues'

eh plomb ttmtes prpares, lgJ'ement
Gohiqes t bombes, et que l'on, com1
'/..
prime av des bagues en font.e ayant
intrieurement l mm frme (fiti- 3'19).
519. Les tuyX: en tonte ont d,eslongueurs trs variables. On peut t'aGilement .
ies obtenir de.2m,50 3 metres de lonFig. S'78.
gueur et mme '4 mtres. Ces grandes
pntrent les extrmits des deux t~ya~x longueu:s ont l'avantage, sur celles des.

,
DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

499

tuyaux en poterie, d'exiger' un trs petit

nombre qe joints.
1>6urque l'aqueduc en tuyaux. de.fonte
soit .de l!lgq.e dure, il faut mettre le
mtal l'abri de 'l'oxydation, sans quoi

lorsque le sol conient d~s matires qui

peuvent se combiner avec l~ fer.
520. Les tuyaux en fonte le plus sauvent, employs sont les tuyaux embolte- ,
ment et cordon et 'les tuyaux unis

les tuyaux seraient rapidement dtruits,

A,utrefois, on employait pour cela,
Amiens, le. procd suivan~. ,On faisait
immerger chaud les tuyaux dans .un
bain d'huile r~ndue siccative par de la

bagues. 'Ils ont rava~tage de se prter

delgers mouvementsprov~nant du tassement du sol et leur pose peut, sans incon- .
vl}.ient, ne, pas tre rigoureusEJment.
rectiligne. Les tuyaux bride, au con-

litharge, 'et dans 'laquelle on. introdui- traire, formentun aqueductrs rigidequi
sait

/ 2~ tle son

poids de cire. Depuis, au 'pourrait avoir travailler beaucoup la.

flexion dans le cas de fortes charges et de .

tssements dq.'sol. Ils exigent une pose
trs sQigne. Npus empruntons une
tude de M. Deharrpe, insre dans la.
Revued',architecture'et dest,'avawcpublics
d,e 1883, ~es lments comparatifs suiv;:I.nts,entre les tuyaux unis bagues, et.
les tuyaux emboltement et cordon. Ce.
tableau donne les poids des tuyaux dont

lieu q'huile, on emploie le coaltar, et

comme cette matire est moinsfluide que
'l'huile, on se sert d'une. chaudire cylin-,
drique verticale au lieu d'une chaudire
horizontale. Il rsulte de cette opration
un vernis qui recouvre ~a paroi ex.trieure, $)ommela'paroi' intrieure, ~t, il
y a avantage cette double' prservation
parce
que les tuya'ux de fonte s'altrent
.
'

quelquefois

'

par les parois extrieures,

les paisseurs sont le plus communment.

, e,m'ploy,es.

LONGUEqR DES TUY AUX

DIU!!TRI

jpmm!

des

des
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TOYAIIIt

et cordDn

en

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30
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2.06

TUYAUX

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III
III

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3.00
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10
10

III
III

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. III
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3.10

3.11
3.11
3.11

III

3.11

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10

'III

3.11

3.00

10

150
200
250
300,
350
400
500
600
700
800
1 000
1 100

3.10
3.tO
3,10
4.10
4.10
4.10.
4.10
4.10
4.tO
4.10
4.tO
4.10

3.11
3.11
3.11
4.11
4.11
4.11
4.11
4.11
4.11'
4.ft
4.11
4.11

3.00
3.00
3.00
3.00'
3.00
3.00
3.00
3.00,
3.00
3.00
3.00
3.00

10.5
11.
12
13
14
14.5
16
18
20
20
22
25,

'

. COD!
prISe

III

119
164
223
387
478
563
771
1 039
1 337
1 584
2 099
2626.

~III
III

1
11
14
17
22
27
33
38
48
50
81
102

PRIX
de pOle des
TonDit
il

embolleul

el cordDn

III'
1>
III
III
III
III

III

III

m.lre
d'untnya0 duutile

kil,
~III
III
III
III
III

1>
III
78

Quelquefois Jes tuyaux en fonte sont

noys dans un massif de bton. Tel est le
cas, par exemple, du passage de l'aqueduc
sous un canal lorsque la hauteur libre

du
mlre
----bagu~..

d'un
bague

80
90
100
120
135

III

..

kil.

"

70

d'uotuyau

. ..---.
TUTAOIt A &ll80I181I8"T,
~et cordon

TUYAOX UNIS A .AG (J8

m.
2.00'
2.00
2,00

2.06
. 3.09
3.09

"

POIDS

:---

1>
26.77

III

"
40.65
56.45
76.45
98.54
121.95
143.9
196.1
262.7
337.9
398.55
531.71
665.37

.kil..
12
,16.
21

40
51
67
73
84
105

112
. 127
174
240
407
502
590
805
1 014
1 373
1 640
2 145
2 665

kit.
6
8
10.5

'1>
..
III

13.34

1.35

11
22.34
24.34
28
35

1.40
1.50
1.70
1.85
2,00

37.34
42.3~
58
80
tOL 75
125.5
147.5
201.25
268.!!
341.25
410
536.25
666.25

2 ..iJ
<)"
2.50
3.20
3.60
3.90
4.45
5.15
6.00
7.00
III
III
III
III

sous le' plafond du canal 'est ;faible. Le~

figures 380et 38:1,montrel}.t un aqueduc
form de deux tuyaux en" fonte dei mtre de diamtre, noys dans un

500

PONTS EN MAONNERIE.

massif de bton, et passant sous un cana.l. bton, est celui dont la section transverUn autre exemple d'aqueduc form de sale est reprsente par la figure 382.
tuyaux en fonte noys dans un massif de
Cet aqueduc a t tabli sous un rem1

- _w

Fig. 380.

blai du chemin de fer de Busigny Hirson.

Le sous-sol de cette ligne tant tr~
mauvais, la construction des ouvrages
~~~~~~~~
-'-~,~.::~~"::".
.->..
"., '- .

verses par l'aqueduc,' deux conduites en

gresserie de Sars-Poteries, recevant les
eaux infrieures la.nappe superficielle
et les coulant l'aval ont t noyes la
base et de chaque ct de la fondation en

.
--. ~.;-:~~~'-;: :.':..:~.;,.:

~-

. .

...:::-.

/'

Fig.

381.

d~art
a prsen t de nombreuses difficul ts.
.
Il Y avait prendre des prcautions
particulires pour donner aux fondations
la solidit dsirable et pour assurer l'assainissement du sol travers par des
nappes souterraines.
Comme on le voit, l'aqueduc reprsent
par la figure 382, est fond sur une couche
de craie marneuse travers des couches
d'argile. et d'alluvions.
. Pour l'assainissement des couches tra-

Fig. .382.

bton. Cette fondation repose sur deux.

files de pieux. runis par des liernes dans
les deux. sens. Les tuyaux en fonte de
Om,60dediamtresont assembls brides
et noys dans.le massif de bton.
IV.. - Tuyaux en bton ou en
ciOlent.

521. Pour les petits dbouchs, et ~i

l'aqueduc doit tre fortement charg
par le remblai suprieur, au lieu d'em-

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTtRIEURES

.
ployer des tuyaux en poterie simplement
placs dans les terres, on donne une
grande solidit l'aqneduc en encastrant
les tuyaux dans un massif de .bton ou de
ciment que l'on moule sur place. On peut,
au besoin, placer deux ou trois files de
tuyaux dans le mme massif (fig. 383):
1

DES MAONNERIES.

50!

Lorsq ue le dbouch est un peu 'plus

grand, on supprime les tuyaux en poterie
.et on fait alors usage de tuyaux' en .bton
ou eu ciment.
Les figures 384 et 385 reprsentent :un
exemple de buse en ciment qui a t employe Sul' le chemin de fer du Nord, quand

U'/'".'l..('/"y
~"'II

--..

y,:r /..
;/.///.

'l./ 02?

Fig. 383.

F!g.384.

Fig. 385.

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+
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1
1
1

Fig. 386.

FI/{. 38i.

l'aqueduc doit tre tab1i sur un terrain bottent les unes dans les autres sur une
peu solide, ou quand on a trs peu de hau: profondeur de 0111,06,de sorte'que la lonteur disponible. Les tuyaux ont QIII,M gueul'utile de chaque tuyau est de 0111,94,
'de diamtr intrieur, 0111,07
d'paisseur et (fig. :186et387).
j mtre de longueur totale. Lesextrmits
La tte de l'aqueduc se termine, soit par
des,tuyaux son t termines par des surfaces un tuyau ordinaire, comme on le voit.
coniques saillantes et re'ntrantes qui s'em- sur la figur~ 384, ou bien ce dernier

502

PONTS EN MAONNERIE.

tuyau est coup suivant une face incline Leur diamtre est variable de 0",1.0
.ayant la mme pente que le talus du rem- . om,60. Nou\!! donnons ci-dessous les diblai (fig. 385)..
men~ions et les prix. de ces .tuyaux.
Ces tuyaux sont fabriqus Boulogne.
,

INDICATION

du diamtre intrieur

des tuyaux

.'

0.10

0)\0
0.611

0.02;J

DES

totale

du mtre courant utile

utile

pris Boulogne

1.00

0.94

1.00

1.00

0.95

0.028
0.030
0.032
0.050
0.032
0.050

0.94
0.94
0.94
0.94
0.94
0.94

1.50

1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
.00

O.OiO
0.090

1.00
1.00

0.94
0.94

0.(\50

522. Pour la distribution des eaux

d'irrigation du canal du Verdon:ell 82,
. .oTta travers les -chemins au moyen de
tuyaux en mortier de ciment. On a employ des' buses de diamtres variables
.entre om,20 et om,50, mais-on a t amen
modifier presque partout celles Jont le
diamtre tait infrieur 0" .30, parce que

PRIX

BOUTS

O. ,.5

0.20
0.25
0.30
0.40

LONGUEURS

~PAISSEUR

1. 50
2.00
2.50
4.00
3.00
. Ii.oo
R.OO
12.00

leur obstruction tait tr<fP facile par les

feuilles, les dbris de paille, etc...
Les tuyaux ont rine longueur,totale de
1.m,025. Ils s'embo1tent suivant des surfaces cylindriques saillantes et rentrantes
SUl' une profondeur de om,025, ce qui
donne une longueur utile de tuyau de
1. m$tre. La figure 388 mon tre une traver-

oit-- .

"

Fig. 388.

:sed'unchemin de2m,50 delargeur, avec

des tuyaux de Om,30 . de diamtre intrieur.
. Les ttes sont formes par des tuyaux
,coups suivant l'inclinaison des talus. Les'
figures a89 et 390 reprsentent l'lvation
.suivant le diamtre nrtica1 et la projection horizonta1e de ces ttes spciales.
Ces buses 1en mortier de ciment ont t

mortier qui serv~it les confectionner,

tait compos de 450 kilogrammes de .ciment Vicat de Grenoble.et de'250 kilogrammes de ciment prise rapide de la
grande Chartreuse pour unmtre cube de
sable. Ce mortier atteint rapidement une
grande durt et ne craint ni la gele ni
les agents atmosphriques.
523. MM. Delune
et C'., GrenQble,
1
. .
"0

fabriques dans. un atel.ier central. Le fabriquent des tuyaux en bt6n deCIment

.
Q~ f.r~.Q..cedOJ1t l~s pr.incipa\lx

.
.

DISPOSITlONS

INTRIEYRES

~T .EXrRIEUJi~

503

DES MAONNERIES.
,

<;lel~ porte
19Qit ftttein4re et dp~sser 9m,40 ~m,,5.0,
types son.t r~prseQ.Us pa.r leMj.S1,lf,eSiS~~, et lorsque 1'9uyr~ge est forteIQent 5\11'-

392 et 393. Les deu~ premiers sont charg, on entoure compltement les
cylindriques intrieurement; le troisi.me, tuy~ux d'un massif de bton auquel
on donne la profondeur suffisante. pour
A.t!
--.". ,
ass,\,lrer une fondation parfaitement rA1
1
s.ist",nte. La figure 394 est un exemple de
"-,-- '....
1
1
ce systme appliqu un aqueduc .de
1
om,40 dediarotre, et 1~ figure 395 montre
1,
".--,--- . -t-,1

;--.

- --

------

la

mme dispo~ition
.
de Om,bO.

-- - -

pour

un diamtre

F,ig.389.

.-

Fig. 390.

Fig. 393.

a une section transversale en forme d'anse,

,
de panier.'
Extrieure~ent, leur section est forme
de deux arcs de cerle raccords. par
deux.,parties droites.

Ces tuyau~ et la maonnerie qui \es

entoure sont coups suivant la pente des
talus aux deux ex.trmits de l'aqueduc,
comme on ]e voit sur la figure 396. Au-"dessousde l'extrmit de la tte, la

t<- _.D.4J---of

!l4Q-"
:;:~. .:
.:
:.'
,{
~~-',

E)
",,
.

, .'"

,'. . ~ ::
,..
-'f

'F:ig

~p1.,

Fl'g, 392.

. .

:Leur c;lp~ge comprend f partie de

cinJ,ent 'P,our i partie de sable et 1. partie
de grav:ier, soit 500 kilo'grammes de
.

.- -- - - -.

cimentpar mtre cube de bton.

Ce dernier chiffre peut tre rduit-

300 kilogrammes lorsque l'aqueduc n'a

p'a~~,r~~s~ ~ 9~~tuopf9rtes Qb~rg~.

1
- - .lfl.e- - .:. -' - - -.....
1

Fig. 394.
.

.,

~~"C~\lP JG\ ll1a9~~.rle,~e btons ~ppr~fo.rJ.Qlti~e.O,59

soUdit~.<}e 1~aql)ed\l9 Jorro~ de ,tpy~uJ.. ~n '~1,1m"oin.s, d.a.ns le .9\lt d:~mp.c.he~ le$
5~4;.

<iiIn~t,
.

;Pour ~u.gnln~r

lor-$que J~ ld~a.m~tr.e (}~St\}Y.~\1X.affouill~m.e.n:t~. L,a,p.ente

JE?;n.gl.tu,dlI\~le

504

PONTS EN MAONNERIE.

525. On trouve gnralement partout

doit tr~ d'environ om,on; par mtre
pour un coulement facile des eaux.
se procurer les tuyaux de ciment assez
1

1"-

-'- - -

- - -~ - -

- - - - iJ.Q.- - - - - - - - - -:- --,.j

-j
Fig. 395.

o~e~-t- .. .. - - 2.~ . .' - - ,- - --1

r- - - - _1~.r- - - - - +- - ..1.~J.-. .. -t- ..M~.- ~
.
.
1
i
1
1
1
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1
1
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,.

-""0"""""'"

"'-""""""

""'.""""""""""",".""""'"

,...

,j,jfL

"

Fig. 396.

son compte. Cependant, lorsqu'il n'existe

On prpare une forme demi-cylindrique
pas de fabricants dans' les environ,s du creuse ayant le diamtre extri~ur du
travail, on peut aisment fabriquer sur tuyau. Dans cette forme on applique une
place les tuyaux dont un a besoin.
couche de bon mortier de, ciment

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET ~XTRIEURES

505

DES MAONNERIES.

laquelle on donne l'paisseur que le tuyau

doit avoir. On a ainsi la 'muiti infrieure
du tuyau et, dans le demi-cylindre creux
de cette moiti, on place un cintre cylindrique en bois ayant le diamtre intriem'
du tuyau et il est alors facile de ter.;.
miner le tuyau en recouvrant la moiti

526. Lorsqu'un aqueduc doit rsister

de trs fortes charges et qu'il doitavor
en mme temps une section transversale
assez considrable, on le forme d'un gros
tuyau en 'maonnerie, section circulaire
ou elliptique. Mais on a alors un aqueduc
ordinaire en maonnerie, de section parsuprieure du cintre d'une couche de ticulire, plutt 'qu'un aqueduc compos
mortier de ciment, ayant la mme pais- de tuyaux proprement dits. On trouvera
seur que celle qui 'a t mise en place ce genre d'aqueducs, :un peu plus loin.
pour la moiti infrieure.
..

Il. - AQUEDUCS DALLS, OU DALOTS

1.

Cntcu" des' dimensions des peut tl'e obtenue au moyen ~e la formule

dulies
employes en CO~Vl'e'
0,20 a.
(3)
e

ture d'a,quedues.

= +

Quand, au contraire, les dalles extrmes

affleurent simple~ent le parement des

'

Formules de M. Maurice,
527. Les aqueducs dalls ou datais sont
forms de deux pieds-droits ou banquettes
en maonnerie ordinaire P, P, sur lesquelles reposent des dalles ayant l'paisseur suffisante pour. rsister aux charges
((ig,. 397).

,
,

,,
1

La premire question qui se prsente

Il 1
au sujet, de ces aqueducs est e savoir
,II
quelle porte maximum et quelles dimen/L
- - n -- - - - - -il'1
sions on peut donner aux. dalles employes,
!
"
en couverture,
.
M. Maurice a donn, dans les Annales
des CheminsVicinat/x (1867), les iormule's
suivantes:
En dsignant par a l'ouverture de raque-,
duc et par E l'paisseur, des pieds-droits,
on a pour longueur L des dalles, mesure
dans le sens transversal de l'aqueduc:
E
(1)
L
a
c'est dire que la longueur L est telle que
le recouvrement des pieds-droits est gal
de chaque ct la moiti
de l'paisseur
,
Fig. 397.
~
de ces pieds-droits,
, Dans le corps de l'ouvrage,l'paisseure
ttes et qu'elles supportent une' plinthe.
des dalles peut tre calcule au moyen de ces dalles se calculent comme les dalles
la relation
co.urantes.
1

'

= +

= ~ (a +~0,20r

Quant au~ plinthes places'sur les dal~es

de tte, on peut ,leur donner une paiset,' lorsque les dalle~ 'de tte forment seur comprise entre
(4)
plinthe, l'paisseur e' de ces dalles de tte
e" = 0,25a et 0,20 a.
e

(2)

506

PONTe 2N MAONNEBJ~.

La longuetlr 1 des dalle$, dans le sens

E =;::o,aO (-1.+ 0,10)
de la longueur. de l'aque.duc, dpend vi~;:;:;
(}111,420;
de~ment de$.dimensions des pierr~s pla.t~s
2~ Longueur Lde~ dalles:

q~ Il est possIble de se proc~rer a pro:u-

.L = 0 40

+ 0 .\2

mIt des ouvrages . CQnstrUlre. .

Enfin, pour ,alculer l'paisseur E des
pieds-droits, 1\'1..
Maurice donJ1e
la formule
.
suivante:
a
E;!:;: 0,30
t.
et 2.,)] (1;')
.

.
-,.,
- 0:" 820' '
.
3o'.Epalsseu.' ~ des dalles cour~ntes :

h tant la hauteur

40

[~ (

des pieds.droits.

Lorsque la section transversale.;de l'aqueduc est carre,' on a a = h et la formule ci-dessus devient .:

.

= 0,30(1. + a).

(6)

= ~ (0,~0:O,20)
.

=.; .010, U8;

.Epaisseur
e' des daHes 'de 'tte:

e~= 0,1.48+ 0,20. X 0,40

= 0"',228;

'.

5 paisseqr e" des..plinthes seules:

e"

M. Lon Durand-Claye donne la;formule

X 0,40 = Om,iO 0111,20

= 0,.25
.
X 0,40 = 0111;08.

s~ivante J,our, dterminer l'paisseur des .529. Remat'ques..- Lorsque les matpIeds-drOIts:
riux employs SOl)td'excellente qualit,
(7) les dimensions fournie.!; par .les formules
E =om,iO + 0,50 a
a tant l'ouverture ou la largeur du d- ci-dessus peuvent tre rduites
bouch.

4/S'

de

/40

528. Si on aPRlique les formules prSi le dalot a ph;Jsieurs ouvertures, on

cdentes un dalol .de0111
,60 el'ouverlure et donne aux piles intermdiaires les romes
de Om,80de hauleU1",on a:
dimensions qu'aux pieds-droits.
1 paisseur E des 'banquettes (for:L'tS.paisse1,1r
d~s piles et des pieds-droits
mule 5) :
ne doit pas treillfrieure Om,30, Aussi,
,
lafoi'mule(5)n'admet-ellepaspourlahau'.
0,60
E= 0,30 1. 0,60 2 - 0,80 )J
teur h des valeurs ,ir;tfrieures il la de~i~
.
a
.
~
, - .".
. ouver t ure -a . E
-- Qm595
. n eue,
"' t Sl on lal' t h. =- 2
2 Longueur L de~\alles iI\trieures
~
d~s )a. for01-u1e (5), 1.
:.
" VIent
, 1.):
(formllie
1
2)]
;:::; .O,!,,~O.
a
(2
0,525
E
=
0,30[l
L .;= 0,60
+
.~ {m,125;
Engp.nral,
il convient de ,donner,
.3 paisseur e des~ dalles intrieures ,comme forme aux dalots, unebauteur i:le
(formule 2):
.
. pieds-droits h, gale au moins rou~.er~
2
.ture a.
0,60
e.-- !
0.,20
3 0,60
Fo)"mules de ).)(, DecO'hJ.b~.
.= om,i87.
. 530. Une dalle d'aqueduc peut tre
4 paisseur e' de8 dalles 'de tte (for,considre comme une pice pr:ismatique,
mule 3):
r.eposant sur deux appuis de niveau et
e' = 0,i87 +:0.20. X 0,60
!>oumise des charges verticales. EUe tra= om,307;.
vaille donc la flex.on. La partie sup-.
5 paisseur.e" des plinthes seules (for- rieure de la dalle cl~arge est comprime,
mule 4):
et la partie infrieure St tire, cause
0,60 d .}adformation que le solide flchi ten
e"=
. 0,25 X 0,60 = om.,t5 :0,20 Xom,1.2.
=
prendre..
,
Considrons u.n .p~J'al1lipipde de lonPonr un dalot de .om,40 .d:ouvert'ure
et
.
gueur a entre les appuis, de largeur l et
0'".40 de bauteur, 'on a.~r.a.it:
0 paisseur
E
des
;piedsdroits
(for,.
d'-pajsseuJ' e, .cparg~ d~ SOr;!.
propre poJds
1.
uuJfo.rmment rparti p p~ mtr~!leJoximule 6):
'

[+

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

507

DES MAONNF:RIES,

gueur et d'un poids additionnel P appliqu

R.=R'.
X f' '.
en son milieu.
1
Dsignons par R, la rsistance limite de 'Donc:
la pierre l'crasement et par R2la limite
de ,rsistance la rupture par extension,
R', ='Rj X ri
1
M,. 1;Ingnieur en chef des ponts~et
et, par la relation (B):
chausses Decomble, dans un mmoire
des Annales desponts et chausses de t872,
!hl 2,
, R2 = R j X
admet que, eu :;ard aux rsistances or.
diqaires tant la compression qu' l'ti- Substitua nt dans l'quat on (A), il vient:
.. '62
rement des pierres poses sur le lit de
~arrire, on est gnralement assur qut?
- ~X -L
(A')
hl - l e xR.
la rupture d'une dalle sous un effort ten-.
'
dant produire la flexion commence par pUIS:
2
c~
'la fibre la plus tendue; c'est--dire que la
(B')
R3.= R X
'

()

"

.~.

()

hl
fibre la plus comprime dans la dalle ne
sera soumis~ l'ins.ta,nt de larupture qu'~ relation f~isant voir qu(f l'axe neutre ne
un effort RI , fractIOn de R" alors prCl- peut jamais se trouver sur l'une des faces
sment que.la fibre la plus tendue sup_. horizontales de la dalle (car si par exem1

portera R2. limite de rsistance la rupR '

pIe,
on
pose
b
0,
on
a
ture par extension.
if:1= =-0,ce qui
En dsignant par b et o. les distances est absurde); enfin.:
de la fibre neutre aux fibres les plus com0 + . :- e,
(cr)

'primes et les plus tires; par P, non,

plus une charge quelconque, mais celle ca,pable d'entrainer la rupture de l'lasticit
ou bien encore la rupture cornplte et in;
tantane ; et par a; la moindre distan~e'
entre l'un des appuis ,et l'iutersection de

la section de cassure avec les plans sup.

dans. lesquelles relations, .R. peut tre,

consIMre comme dtermine d'avance
par une ex~rience' directe, c'est--dire
par~'crase~eIit pralable d'un petit cube
de pIerre.

On a, ~ar .consquent" trois quati?ns

entre trOIS lllconnues, et une ,solutIon
,complte est assure,
Il est d'ailleurs ~vident que too.tce qui
p~cde serait encore vrai <lans le cas o
la dalle, au lieu Ge se rompre par la fibre
la plus tendue, se ,romprait au contraire

rieurs et infrieurs de la pice, pla"nsconstitus par les fibres les plus comprimes et
les.plus tendues, M, Decomble arrive aux
relations suivantes, pardes considrations
que nous ne pouvons dvelopper ici mais
qu'cn'pourra lire dans,les Annalp.$ dei872
par la ~bre la plus crase,
'(page 174): .
Il en rsulte que, si l'on veut d~termi'
3 P
P
a+p -' '. (A) ner RI' les quations deviennent les 'suiR." b2+R2b.2=

[ (

7 2

=t
02+ bl = e

R'

'1r

)J

vantes:

(B)

l'paisseur e de'la dalle.

( + p- )

par

'

'

On a d'a'Utrepart, d'aprs rhypothse

qui sert de base !a thorie et l'ta.blissement des formu~esie Navier:

(B")
2

(. '.)

On suppose la distance dtermine

exprience, et on pose:
P

K P2 a

b,= e - b

, cette \lernire relation exprimant que la

somme des distances b ~ bl est gale

i
3K
. /3Km;+ (2eXLRI
) .(A')

3K

(0) b=-2exIR;!-V

(0")

R:a= R, X b'

,
Et SI" 1on veut la ,relation con!)tante qUI
,

existe entre les dimensions variables des

dalles (l, e et a), on trouve:
.

= eX

'

(
e

&

/ R,

H2)
.

'(NU)

'

508

PONTS EN MAONNERIE.

b,e

une caiss~, jusqu' obtenir 'la rupture

complte et instantane.
.
(B"') Toutes les cassures, obtenues dans les
prismes en ardoises' de Lourdes, sont

c+~~)
.
1&
1=; [~ (a +~ )] [2-.
~v~
(1+'\/~) ] (C"')
.. e

x'

de sorte que lne varie pas, en gnral,

proportionnellement a, mais toujours
d'une manire inversement proportionnelle e2.
Pour appliquer ces. formules, il faut
dterminer exprimentalement lesvaleurs
des coefficients de rsistance
ainsi que la distance x.

~..~-'

53t. Cette dtermination a t faitesur

desdalles extraites dans les ardoisires de
Lourdes (Hautes-Pyrnes), au moyen
d'un appareil compos de' deux poteaux
en chne fixs verticalement d'une manire invariable sur une forte semelle en
charpente, leurs faces poses paralllement, et dont les extrmits suprieures,
drases dans un mmeplan horizontal,
portaient deux couteaux en fer dont les
tranchants se trouvai!mt om,506 l'un de
l'autre.
La poutrelle en pierre et section rectangulaire que l'on voulait. essayer, se
trouvait pose bien d'aplomb sur les deux
couteaux, l'aide de coussinets forms
de plusieurs feuillets de papi~rsuperposs.
Puis, sur le milieu mme de la poutrelle
(pralablement repr avec soin, ainsi que
les lignes de pose sur les couteaux), on
plaait un cylindre creux en fer, dont
l'arte de contact tait amene aussi
exactement que possible en ce milieu.
Deux chaines suspendaient un plateau
aux deux bouts du c~;lindre; on posait
SUl' c~ plateau,

1-. _llffJ.. - -

._u.:.;,)::;-;::

.'. ."..~

_:~

.1'.ig.398.

lamellaires, en quelque sorte nerveuses

comme celles de certains fers. Aucune de
ces cassures n'est franche, normale la
longueur de la pice, et place juste en

R~ et R2' .

Dalles en ardoises de Lourdes,

. une plariclH:1assez longue

~~.

,~-

~-/":?n

nn

n.
;}f~.
I---~--

Fig. 399.

son milieu; toutes, au contraire, sont

obliques, en quelque sorte cheval SUl'la
section mdiane, jamais trs allonges
((lg. 398, 399, et4(0).

___~2!!_- -

t. n"~Jn.n'hd
Fig.400.
De plus, une 'des pices a t pose
sur les cuteau:x, dans un sens perpendiculaire au lit de carrire, et la cassure constate est celle reprsente par
la figure 401.
.
~ r145.'

~mn..::

nC;;::.~..W
I--cz..' ---

pour donner une large assiette la charge

fig, 401.
d'preuve; et, enfin, on accumulait des
poids sur cette plate-.forme, s~ccessivement, lentement, sans secousses sensibles, La premire exprience lfig. 398) a
en ayant soin de terminer la charge par donn les rsultats suivants:
Pour a = 010,506; l = om,0245 ;
coulement de grenaille de plomb dans

DISPOSITIONS

INTRIlWRES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

509

om,025; la rupture s'est produite.

On peut dire que les coefficients RI et
R2 ont pour valeur. en nombres . ronds:
sO,usles charges:
p (poids du mtre -courant de po.utr~lle)
R, 4000oo0k
{k,71.5.
R2
7ooo000k
P (poids additionnel concentr au milie~
Enfin, dans la quatrime exprience
e

=
=

de la pice)

1.59k,40, et on a' constat

(l'ardoise

pose de champ) (/g" 401), les

comme distance a;de l'un' des appuis au rsultats ont t:

point le plus rapproch de la cassure:
a; = omjl92.
.

= 3810000

RI

R., = a 691477.
La rsistance R. ayant t dtermine (Pour la dtermination de R" le cube
au moyen de la rupture par compression. d'essai se trouvait plac.de champ comme
directe d'un petit cube de om,03de ct, la dalle en ex.prience).
en mme pierre, on a trouv:
Dans les applications on rrend le dixime
R, = 4 OiO000 kilogrammes par mtre de ces valeurs de R. et R2 quand les dalles

carr de sectiOn tranversale. On a alors sont d'excellente qualit et seulementi/15

de ces mmes valeurs pour uue bonne
tous les lments pour calculer R2'
La formule (A"j donne:
qualit ordinaire.
0,0142
On voit donc que, dans le cas de la pose
b
et la formule (B") :
de la poutrelle sur le lit de carrire (exp. 01
0,0108
rien ces 1,.2 et 3), on a :
".
4 000 000
R.
et on obtint, par suite. avec la formule (C")
la valeur de R2 :
R2 7 '000 000 = 0,57
.
6932326.
et que, dans le cas de la pose de la pierre
R2
Dans la deuxime exprience (JiU. 399) de champ W exprience), ce rapport. a
on av~it :
'pour
valeur:
. .
om,506
a
3.SiO
000
!!.t om,03~5
l

=
=

=
=
~ = Om,030
p = 2k,646

R2

5 691 477 - 0,67.

Applica~ion des donnes prcdentes la

recherche des dimensions qu'on peut adopter pow' les dalles de, LOU1'des sous les
. a; = om,2fO
et, par suite, les formules ont donn les voies de chemin de' {er.

= 264k .

rsultats suivants:
6 = nl,Ot7
o.
R2

0,Oi3
= 6857337,
=

532. Si, dan's les formules (A"'), (B"')

et (C"'),on remplaceR. etR2par le dixime
d,esvaleurs prcdemment trouves, on a:

= 0,57 Xe
0,43 Xe
bl =
l = 12 ~x
+ P~- ~)J =
e [-. (
,

-Dans la troisime expriene (/lg, 400)

toutes ces valeurs taient respective.

ment:

a = om,506
l

= e =,om ;028

p=

2k,195

= 196k,60

a; = om,228,

0 = 0,016

d'o

b, = O,Oi2
R2

= 7128889.

La moyenile des trois valeurs trouves

pour le coefficient de rsistance R2 est:
R2

6932
~
-

a'

(WV)
0, 000 01 (CI:)

''

Problme.
533. Calculer l'paisseur que doit avo'
une dalle de 1 mtre de porte et de om,70
de largeur.
om, 70 est la largeur
Cette largeur l
courante du . commerce. On a :'
a=im,oo

l = om,70.
+ 6857337 + 7 128889
Le poids P sera, par exemple, celui que.
.
a
transmet
un demi-essieu de machine En6
972851..
=
,.

326

(AIV)

'510

PONTS EN MAONNERIE

~,mu
th,SOI t ii500k

porte il est raisonnable de leur assigner

',(
It Ip
' 1lt;. par l e max~'
quand on les emploie sous les rails d'un
mum au coefficient de trpidation qui chemin de fer.
'.
'
rsulte des expriences anglaises; soit 3. La plus grande large.ur qu'on peut.
obtenir avec rechercbe, mais saIlS grande
Donc:
{
~ 500
difficult, est l
i 01,00.
{7 250k.
.'
P -.-:..3
Nous
supposerons
que les traverses e~
~
le
~allast
ont
pour
effet
de transmettre
Le poids p', uniformment rparti par
umformment
la
charge
~oulante
toute
mtre de longueur de dalle, se co mpola
surface
du
lallage.
C
est
une
hypo'sera du poids' d'une bande de ballast et de
ger

'

matriel fixe de i mtre de longueur et de

0.,70 de largeur., et du poids propre de

la dalle.

'

'

tL'ardoise pse 2 800 kilogrammes le mtre'

cube). Par consquent,
.
70
P = om,
,50x i zn,00X20001t

~{om.50X318

X
3m,50
+,({1B,oo X 0111,70X e + 2.800,10) ,
.

. --.':f. '...

Fig. 402. - Coupe 'd'un dalot de porte maxima

en ardoises

p=748+i960e.

'

r."-::': ,- .-"::...

..

de Lourdes.

La distance .est gale env,iron la

thse qu'on fait sou~ent po~r le calcul'
moiti de la porte a, soit:
1,00

..

=T=
'.'
La formle (CIV)donne:
-,
01870X e1,
748'+ 1960e 0,50
n 250
400000
748
t. 960e
d'o

( +

.e

soit,

des Ol,lvrages placs au-dessous des voies

ferres lorsque celles-ci sont poses sur
des traverses reposant elles"mmes sur'

011150

Considrons une tranche

large de { mtre. On a : '
l

de dallage,

=; {m;oo.

=2

= om,2526

.
e = 018,25.

une couche de ballast.

Ds lors, la formule (CIV)se simplifie et

peut se mettre sous la fO,rme
'

pa2

e2 On arrive ainsi . une paisseur de dalle

800000'
. applique depuis longtemps sous les che- dans laqueUela valeur d~la charge totale
mins de fer et vrifie par exprience.
uniformment rpartie p a pour valeur:
Cependnt, sous le chemin de fer de
1 t500kX3+2401t+(O"
.50x3'" .MX 1'",OOX2000k)
Lourdes Pierrefitte. l'paisseur e a t p=
3'",50
porte jusqu' 01D,'30pour une porte
('lm,OOX itl',OO X e X ~.800")
a
t '",00, pour tenir compte des dfauts
.
i9 926 2 800 e.
inaperus qui pourraient se rencontrer
On en tire:
dans les dalles.

+
=

.800 000. X e2

a=

Problme.

2800 e
"i0926
et comme, en exploitation courante, l'-

534. Calculer la porte maximum qu'il paisseJ.lr e dpasse assez rarement 0111,30,
est pO$sible de donner une dalle de on a pour limite de a :
Lourdes.
/ 800000 X 0,09 .
Supposons qu'on 'aif sa disposition a
i0926
2800 X 0,30
, de bonnes dalles de Lourdes de premier
:- V6,t2 = 2in,47.
choia:.'On veut savoir quelle plus gran$le
"

=v

n'

'

DISPOSITIONS

INTRIEVttRS

ET ]!jt:rfRIEURS

La .COup transversale d'un .dalot de

porte maxirnum en ardoises de Lourdes
pourra donc 'tre reprsente par la 'Iigure 402.
Si, au lieu de supposer des dalles de
.
,'.,
,,' .
i
premier choix' (ou
des oefficients ~f

DES MAONNERIES.

5H

ferre, devait a.voir ne paissenr egale'

,

0"',25.
"la porte

Pour calculer
maximum qu'on
IJcut donnei' une da.ll de largeur et d'paisseul' donnes, on se sert encor~ de la
formule C,., de laquelle on tire la valeur
de a. On a frouv qU'une daUe de ,Lourdes
i
et R2), Oh avait admis d bOnnes dalles se trouvant dans les c,onditions les plus favorables de qualit (f Iodes valeurs de RI
o~dinairs(ou
-A dS oefficihtS R~ et et R2),' de 1.mtre de /largeur.et
.
de 001,30
'.La.
d'paisseur, pouvait avoir une porte
R2), on aurait trouv:
,maximum de2m,47. Une dalle de qualit
p:2 X 0,0000t5
e!l'
ordinaire, ayant les mmes ,dimensions,
pourrait avoir une 'porte maximum
d'o
'

de

201 ,02.

SOusla ,route nationale n H7, la tra-

'

,Dalles en 1narbrerouge de Cierp.,

ver:sedu canal de l'Est de la plainede.

,

201 ,02,

Tarbes, on a construit, en t853, un pont'

'
m!,r~re rouge de
.536.. La ?ensIt d~

en dalles de. Lourdes avec une porte Cierp, dit GrlO~e, est 2 96;) .kllogrammes.
a

3m,HO,

une paisseur, e

= Olll,iS

001,22,et une largeur l = Om,85au minimum. 'En appliquant ies formules et les
coefficients prcdents ces. dalles, on
trouve que, sous les plus lourdes
charges
.
1
,elles travaillent'
des rsistances" Rf
13
.
,

'.. ,~ar M. Deco~ble.'

et Rf ad1l11SeS
535. En resum, on VOlt par ce.' qUI
p:cde que l~s ardoises de ~ourd~s ,fourJUssent des dalles ~(ln~ les coef?Clents. de
rupture la compressIon et .1e:1tension

ont pOUl'valeurs moyen~es :

.'

p~r mtre arr de sectiOtltrahs"ersale..'

lorsque.

lS' dalls

concerne le co'efficieflt de rsistance B2

R2 =t: 569147711,

~11; prat~que,

de rsistance' la rupture instantane par

cbmpre$sipn varie de R,=: 3080000 kilo3 400 000
gl'ammes par mtre carr Rf
kilogrammes,
,
.
Des exp.~riences analogues celles qui
ont- t faites sur les ardoises de Lourdes

ont donnles rs'ultatssuivants,en ce qui

Rf =: 3810 00011.
,

Cemar,breest -formd~ve~neset?e no-

dules d aspect et de rslsta!1c~svarIa~les,

ayant des sot:ldu!es.de rsistances, d1ffrentes avec la,pateJu~t~pose. Il rsulte
d~ ce dfaut d homogenelt que les eoeffi.
clents de rpture prsentent des carts,
assez considrables. Ainsi, le coefficient'

la rupture par extension:

R2 :=} t{
f 632 5:10 kil.
R2 === 687 707 -

sont

'

choisies d'excellente qualit, on peut

i 464 ~8
~
t
t 595 omi. kil. .
de
ceS
Moyenne:
R2
=
compter en toute surit~ sur le o
.
,i,.
,
LeS
valeurs
de
Rf
et R2 mtroduire
.
'..'
chifftes, et lorsque
le~ dalles ~ont SUtI- dans les formules'sont donc, en nombrs

plementdebonile,qualitordinaire, on ne ronds:

. doit
,

pas dpasser 1. de Cp.smmes ohiC1.5 ,

fres, autant'q,e possible. .
,,'

Le problme consistant cal~uler rpaisseur e d'une dalle dont on connalt la

porte a et la largUi' l, est fMile ,rslidre au mOJ'ende la formule CIO.C est
ainsi. qu'on a tro.ll'vAu'tme dalle de 1m.
tr'e de porte et Ol,'10
d~ largeur, provenailt des 1I.rdoisiresd LO\1tdes,et employe il Cbvertur'4'aqedttc sou!Jvoie

,_t
3 000 OOOk~l.
Rf
R.,
1 600 000 kil.
EnOralit les chiffres qui entrent dans
"

les calculs seront le f./fOde ces nombres.

..
Dalles enpZ8".egrtse de Cazau..
.
5;:1'7.La pierre grise de Cazaux pese
2865 kilogrammes et son coefficient.de
rsistance la rupture par compressIOn
est de:
..
RI.= 3080000 kit

512

PONTS EN MAONNERIE.

Des ex.priencesanalogues cpl1esqui

La figure403 reprsente un dalot dont
ont t faites sur les dalles de Lourdes, les dalles, en pierre grise de Cazaux, ont
ont donn les rsultats suivants, pQur le leur porte maximum de t.ln ,66.
coefficientde rsistance la rupture par
ex.tension:
R2 = 2 697 547 kilo
R.) -..:..2 648 316 On peut donc adopter, en chiffres ronds :
:i 000 000 kilo
R,
2600000
R2

=
=

et prendre, dans les applications, le ~ 1Hl

deces coefficients.
'.

Fig. 403. - Coupe d'un daloL de porle maxima en

538. Calcule/'l.a porte maximum qu'il

~11llrbregris de Cazeaux.
est pos~ible de donner une dalle en pierre
gri.~ede Cazaux.
Le marbre de Cazaux a t employ
La formule (C''') peut s'~crire :
sous le chemin de fer de Montrjeau
1.
.~
Bagnres~de-Luchon. en dalles ayant une
l
"2
e X pa' X c
0111,70,
une paisseur e = Om.25
porte a
et
une
largeur
l
d'nviron
0"',60.
en exprimant x en fonction de a x=i

( )

et en dsignant par c tout le terme restant. II. - Sections h'ans,rel'sales

On en tire:
dalots.

= .V/8le2pc

des

Dalots simples.

Eoitune dalle ayant une largeur 1=1ln,00

539. Lorsque les dalots doivent avoir

des dimensions trs petites, on se contente
de les constituer avec quatre pierres
~- - 3000000'
2 600 000
plates; l'une pOUl' radier it la. partie
.
R2
inf~rieure, deux autres place::!latralement forment les piells-droits verticaux
et RI = 300 0001< ..10 RI
et enfin, une quatrime, pose sur les
En efiectuant les calculs, il vient.:
deux prcdentes en recouvrement. On
0,72
. / 0,72 peut obteni~ une section encore trs so. -;
.a=y c(10926-t2865e) V cXH785,5 lide en lui donnant nne. forme triangu.
laire compose d'une pierre servant de
3
/3 000 000
radier et de deux autres inclines arcet c =
300 000 V 2 600 000
boutes leur sommet.
Les ouvertur.es gnralement en usage
/3 000 000 pour les aqueducs dalls sont: 0111,40,
et une paisseur e =Orn.30. On a, en outre:

(~tv. ~ 600 000 ) 0"',50; 0111,60;Om,70; om,80; 001,90.On ne

= 100 000

~.

Vl,153 846 \t'

,.'

+ \1'1,153 846)

== 0,000 022 24 76.

Par consquent:

a=

0,72
0,000 022 274 76 X 11 785,5
Il,72

0,2625 = ,/2,743

a = tm,66.

va gure au-del de i mtre, et encore,

dans"eei'cas faut-il qu'il existe dans le'
pays, et en.tuelque sorte pied d'uvre,
des pierres de libage d'.une dimension
exceptionnelle.
Cependant, quand on pent facilement
se procurer d'ex.cellentes dalles, comme
celles des ardoisires de Lourdes ou des
carrires de marbre rouge de Cierp, par
exemple, on a vu que cette ouverture de
1 mtre.peut tre dpasse de beaucoup.

DISPOSITIONS

INTRURES

ET EXTRIEURES

540. Radiers et fondations. - Les

pieds-droits ou banquettes des dalots reposent ,sur une fondation formant socle
(f, f, {ig. 404). Ordinairement, on tablit
entre les socles un petit massifde maonnerie r, de om,20 om,30 d'paisseur,
formant mdier, dans le but d'empcher
les affouillements du sol qui, sans cela;
se produiraient au passage du courant.,

5i:1

D~~ MAONNERIES.

sente quelquefois une lgre concavit

dtermine par un arc de cercle auquel
on donne une flche gnralement gale
au douzime de l'ouverture environ
({ig. 404 et 405).
Maiscette concavit n'est pas trs efticace si elle n'a pour but que de ramasser
les eaux sur l'axe du dalot, car elle dispa"ait prompteme~t par les amas de dtritus

','

"

l-'Ig. 404,

Lorsqu'il,n'y a pas de radier, on donne

auX: socles, sous les pieds-droits, une
surpaisseur de om,W om,1.5, rgnant
sur tout le pourtour ~e la banquette.

"
Fig. 40G.

qui s'y forment. Il vaut mieux, dans ce

cas, simplifier la forme de la section
transversale' de l'ouvrage en faisant un
radier plat (/ig. 406 et 407).

Fig. 405.

Le plus souvent, et surtout quand le

~
sol est peu rsistant, on rpartit la charge
1
Fig.
407.
totale du dalot sur une plus grande sur.
face de terrain, en tablissant sur toute
la largeur de l'ouvrage un massifou socle Le radier concave ,n'a sa raison d'tre
unique s (/ig. 4(5) qui supporte la fois que lorsque, en raison de la mauvaise
les 'deux'pieds-droits et le radier.
.quali~du sol da~s lequel le d~lo~doit ~tre
La section transversale du radier pr- tablI, on a cramdre des pousses latScienca gnrale&. .

PONTS. -

1" Po\RTIK.-

33.

~,H
,

PONTS EN MAONNERIE.

l'ales tendant produire un soulvement

'.

tailler les, pierres' qui sont entirement

Le radier concave 'constitue alors une

espce de vote renverse se trouvant
dans de bonnes ,conditions pour rsister
aux pousses verticales diriges de. bas
en haut.
Lorsque la fondation est forme par.
un massiCgnral' occupant toute la largeur'
de l'ouvrage, le radier ,. peut tre plac
au-dessus de ce massif de fondation f,
c"Ommecela est indiqu pour le radier
plat de la figure 406; il occupe alors la
largeur comprise entre les pieds-droits.
Il peut aussi tre noy dans le massif des
fondations, comme on le voit sur la figure
407. Dans ce cas, il se prolonge un peu

Les dalles ont ordinairemont une paisseur de om,1.5. om,20; elles portent sur
les banquettes avec un recouvrement'
peu prs gal leur paisseur, soit Om,1.5
.om,20. ,

du radier.

en dessous des pieds-droits.

Les radiers des dalots se font en maonnerie ordinaire ou en bton, et souvent ils sont forms d'un 'simple pavage
en. moellons. Quand le massif des fondations existe Sl1r,toute la largeur, on se
dispense parfois de construire un radier;
ilse trouve formpar le massif lui-mme,
. comme on le verl,'a dans quelques types
de dalots.
Le'massif des fondations se fait soit en
maonnerie ordinaire, soit,. plus frquemment, en bton.
541. Pieds:droits. - Les pieds-droits
des dalots se fQnt presque toujours
parements verticaux(fig.406). Cependant,
lorsque l'ouvrage est fortement charg
par un remblai lev, on donne un fruit
au parement extrieur afin d'augmenter
la rsistance des pieds-droits sans augmenter sensiblement leur cube de ma-

caches.

'

'

onnerie. Ce fruit est ordinairement de t / ~0

. (fig.Les407).
pieds-droits se construisent en ma,

l'ig. 408.
Dans la disposition reprsentee par la
figure 406, les dalles sont simplement poses mortier sur les pieds-droits, lesquels se terminent latralement pal' un
pla!! inclin recouvert d'une chape. Il n'y
a donc pas enca~trement latral.
Dans d'autres types, les dalles sont
paules moiti paisseur, comme on le
voit gauche de l'axe de la figure 408 ;
ou bien l'paulement est complet, comme.
cela est reprsent qroite de la mme
figure.
543. DimensiQns des daloes: -L'ouve?'ttwedes dalots varie de omt'~0 i mtre.
On fait rarement des dalots ayant moins
de om,40 (on les rempllJ.Cedans ce cas par

des aqueducs en tuyaux) et ayant plus de

onnerie ordinaire, moellons ou briques, t mtre d'ouverture (on a alors gnralement avantage construire des dalots
selon les cas.
54:2. Dallage. - Les dalles sont. ma,:, doubles).
Les dalots simples ont presque toujours
onnes sur les pieds-droits et entre
elles, en garnssant, avec desclats noy~s une section libr de forme carre, et pal'
dallSle mortier, tous les vides et dfauts consquent, la hautew'Ubre, mesure entre
d'paisseur, de manire former ext- le dessus du radier et le dessous des
r:ieurement une surface convexe, comme dalles, est gale .'l'ouverture. La hauteur
est rarement suprieure .l'ouverture, car
cela fievoit sur les figures 404 et 405.
Inutile d'ajouter que ces couverceaux lS dalots ne s'emploient'le plus souvent.
sont des libages bruts ou simplement d- que sur des points o l'on manque de haugrossis, car il est absolument inutile de teur pour tablir un aqueduc vot,
'

'

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET Et.TRIEUHES

5t5

DES MAONNERIS.
,

'
L'paisseur minimum du mdier et du exemple, par le service vicinal des Basses'massif de fondqtion, est de om,~5 Om,30. Pyrnes pour des ouvertures de 4 mtres.
.'

Cette paisseur doit tre augmente quand Dans le Loir-et-Cher, on a 'construit avec
l'ouvrage est tabli sur un sol ne pr- des'dalles de la carrire
de Pince'-Allonette
.
sentant pas une rsistance parfaite.
(Indre-at-Loire) un dalot triple avec des
L'paisseur'

des pieds-d1'oits se calcule

ouvertures de' 3 mtres, les pieds-droits

par les formule~ prcdemment indiques: ayant i Dl,45 de hauteur. Ces constructions, .
formules de M. Maurice (5) et (6) et for- avec de trs grandes dalles, ne sont pos. mule de M. Lon Durand-Claye (7,)(n527). sibles que lorsqu'on se trouve proximit
Cette paisseur 'varie de Oln,35 0111,60des carrfres et que le dbouch de l'ousuivant l'ouverture, mais lorsque les ma- vrage doit prsenter la plus grande hautriaux employs ne sont pas trs rsis- teur.possib~e. On com,Prend,en effet, que
tants, on ne doit pas donner aux pieds- dans le cascontraire,J'extraction, le transdroits une paisseur infrieure 0111)50. port pied-d'uvre et la mise en place
L'paisseur des dalles est assez irrgu- de pareilles daHesoccasjonneraient nces. lire; elle est. ordinairement' comprise sairement des. dpenses suprieures
entre om,i5 '0111,20.C'est l'paisseur sui- celles qu'exigerait la construction d~un
vant laquellt>elles,sont le plus couramment aqueduc vot en maonnerie. ou d'un
.
dalot plusieurs ouvertures.
,dbites ~n carrire,
Sur les chemins de' fer P.-L.-M. on a
La largeur des dalles doit tre gale
,l'ouverture du dalot plus les deux reou- autrefois employ la disposition repr-

Fig, 409.

Fig. 4tO.
1

. vrements. Or, les dalles que l'on rencontre sente par la figure 409, dans le but de
le plus frquemment n'ont pas plus de couvrir un dalot d'ouverture donne alt
om,70 i m,20,'de sorte qu'elles ne pEJUventmoyen de dalles trop ~etites pour cette
servir couvrir que des dalots ayant ouverture. Les dalles reposent sur des
moins. de i mtre d'ouverture. Ce n'est, encorbellements qui diminuent leur porqu'exceptionnellenientqu'on a sa:dispo- te, Mais ifvautencore m.ieuJf,quand. les
sition des dalles aussi r~istantes' et pr- dalles dont .on ,dispose sont trop petItes
sentant d'aussi grandes dimensiop.s que pour couvrir l'aqueduc d'ouverture doncelles extraites des ardoisires deLourdes ne, rsoudre le problme par remploi d'un
-"ou des carrires demarbre rouge du Ci'erp. dalot double.' C'est du reste ce qui a t
Les premires peuvent atteindre jusqu'

3 et 4 mtres, sur des p~iss,eursen rap-

.fait depuis.
.Dalots plusieurs

.ouvertures.

.
port avec leur rsistance ,Elles permettent.
. '.'
.' .
d'tablir des ponceaux dalls de grande
544. Amsl, pour un aqueduc de 1 meouverture, comme cela a t fait, par, tre d'ouverture, si l'on n'a pas 'de: dalles'
.~

5f6

PONTS

EN MAONNERIE.

de dimensions suffisantes, on ponrra faire

M. Maurice recommande de donner aux
deux aqueducs de om,50 d'ouverture cha- piles intermdiaires la mme "paisseur
cun spars seulement par une pile inter- qu'aux pieds-droits et calculer cette pais"

mdiaire

de om,40 d'paisseur

seurpour le support qui a le plus de hau-

(flg. HO).

".

Fig. 41\.

. "".. h

t,;.,',,'

,l,
./

DalQts {orte pente..

te,ur. t-aqueduc triple (Jig. 4H) est tabli'
dans ces conditions.
. 5<:1,6.Lorsque les aqueducs sont tablis
desruisseaux qui ont une forle pente,
l'II~ - Sections longitulUnales sur
on
ne
peut tablir les radiers de ces oudes dalots~
vrages sensiblement horizontaux. Onleur
,Dalots {aible pente.
donne alors la pente du ruisseau. Mais
545. La section longitudinale d'un comme l'eau acquiert dans ces aqueducs
aqueduc dall faible pente ne prsente une grande vitesse, il est ncessaire que
le radier soit trs solidement tabli. On le
rien de 'bien particulier.
Le radier doit tre un peu plus bas garnit de moellons smills, soigneusement
l'aval qu' l'amont pour la facilit de poss et maonns en alternant les joints.
l'coulement des eaux. On donne gn- Les fondations reposent sur le sol naturel
ralement u radier une pente longitudi- par redans successifs afin qu'il n'y ait aunale de 0111.,01 par mtre environ.
cune tendance au glissement sous l'action
On doit avo1' soin, en mettant les de la pousse des terres ou du poid~
dalles en plce que leur par'ement inf- de l'aqueduc (fig. 412, 4U, 4i6, 4i7).
rieur soit bien sur un mme plan, autant
que possible.
'

Quand la diffrence de niveau entre

l'amont et l'aval de l'aqueduc n'est pas

Fig. 412.

trop grande, on peut donner au radier

seulement l'inclinaison du ruisseau, le
dallage restant horizontal. Il faut videmment que le dbouch ait la section suffl-

.. .

sante dans sa partie la moins ha~te, ?'est'

-dire l'amont. La COUPf\long1tudmale.
de l'aqueduc dall prsente. alors la ~isposition de la figure 4i2. Mals cette dlSJ..lO~

DISPOSITIONS INTRIEURES 'ET EXTRIEURES DES MA(iONNERIES'.

sition n'est vraiment

."

avantageuse'

que ce sujet les indications suivantes

pour les aqueducs vots.

naZes des chemins

vicinaux,

517

(An-

1.867) : Si la .

diffrence de niveau entre l'amont et l'aval

ne donne p'our le plafond de l'aqueduc que
des valeurs de moins d'un mtre, on cal,cule l'paisseur des pieds-droits par rapport 18:plus grande hauteur, et on adopte
cette paisseur uniformment ROUI'toute
la longueul' de l'aqueduc. Mais lorsque la

1: diffrence de niveau entre l'amont et

l'aval est ~uprieure un mtre. les llieds
droits peuvent avoir des paisseurs ingales l'amont et l'aval, dduites de
leur ha:uteur respective et prsentant en
plan la disposition de la tigure,4i3.
Il est quelquefois prfrable, au lieu

"

d'a'doptercette diffrence d'paisseur pOUl'

,\

,/ /
1

,1.

...

,
\\

\I

t'

/'1 '1"
'a' ,'

L_~~

.J

ii

li

t.//

"./

'

un mme pied droit, de niveler le radier

dans le sens de sa longueur au moyen
d'un massif de maconnerie formant fondation profondeurs ingales. Sur ce
massif on tablit des pieds-droits dont
l'paisseur est calcule par rapport une
hadeur unique (flg. :U4 et 41.5).
Pour un aqueduc dall, relativement
peu inclin, l'arasement des pieds-droits
peut tre fait en pente continue, les dalles
du corps d~ l'ouvrage se trouvant juxtaposes suivant cette pente"(flg.41.6).Mais
il faut toujours que les dalles des extrmits amont et aval soient poses horizontalement.
Lorsque la pente de l'aqueduc est plus

.L,..J::::..-'------ fortemen1 . accentue, les dalles qui se-

raient places suivant cettepente auraient

tendance au glissement et il est prfrable,
,
On remarquera que les pieds-droits dans ce cas, d'araser les pieds-droits par
n'ont pas la mme hauteur sur toute la redans successifshorizontaux sur lesquels
les dalles sont poS'es horizontalement
longueur de
. l'.ouvrage. M. Maurice, donne
.
Fig.413.

0.
.. ~
,,1
. ". ~ ,~.
.'''''''':

'

Flg. 414.

Flg. 415.,

518

PONTS EN 'MAONNERIE.

(fig. 417). Ces redans peuvent du reste rsultant du plus ou moins d'inclinaison
recevoir chacun une, deux, trois dalles.:. de l'aqueduc et de la dniYellation adopte

suivant 'leur longueur, cette longueur d'un.redan au suivant.

'

Fig. 416.

--------..

Fig. 417.

-'1
J' .
. 'w,...
1
1
1
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l,
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Fig. 418.

54'7. Remm'que. - Quand l'aque:dnc

dall est plac sous un chemin et que les
remblais doivent avoir, au-dessus de l'ouvrage, une hauteur deplus dedeux mtres,

il convient de placer les dalles les plus

paisses'dans toute la partie qui doit supporter la plus grande charge, c'est--dire
sur la longueur d'aqueduc qui cOfres.

'

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET E,XTRIEURES

DES MAONNERIES,

519

pond la 'largeur ~u. chemin entre les

artes limitant la voie (/ig, ,418). Nous
devons ajouter qu'on a r;lrement tablir
un dalot la base d'un haut rembl~i, car'
l'usagedulalot n'est gnralement motiv
qe parce qu'on manque dehaut~ur pour

de fortes dalles qu' l'aplomb des. voies,

et on peut utiliser des dalles beaucoup
moins.paisses sous l'ntrevoie, ainsi que
.
sous les accotements, '
'

IV. - Tetes des (lalots.

MU1'Sen 'fl1tow'. .
la constructiond'unaqueducvot.- Ce.
, pendant, quoique cette disposition de l. 548. Les ttes desdalots sont formes,
figure 4{8 soit surtout applicable ces soit par des murs en r'etJw',soit .par des
derniers ouvrages,.il peut arriver 'qu;on mU'fse)~aile.
'
ait l'utiliser pour un, dalot, si l'ouvrage
Les murs enr.etour sont tablis d!querre
doit tre construit, par exemple, dans un sur les pieds-droits, comme on Je voit
pays Oll le!!!dalles sont ab9ndantes et de figure 419. - Ils reposent sur la mme
bonne qualit,
fondation que les pieds-droits et pour cela

Cette conomique, ~isposition est d'un ia fondation se'retourne d'querre comme

emploi trs rationnel quand le dalot lesmurs en retour ,-Leur arte suprieure
traverse un ch~min de fer,.- On ne met est , horizontale, de sorte qu'ils ont la mme,
,

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Fig. 4t9.
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hauteur sur toute leur longueur. On leur

donne ordinairement la mme paisseur
qu'aux. pieds-droits, Cette paisseur est
constante sur toute leur longueur. - Quelquefois on leur donne une pa~sseprdcroissante, parce qu'on tient compte de la
contre-pousse que le quart de cne exerce
sur le parement extrieur, et aussi parc
qu'on les considre comme des solides
encastrs. Cette variation d'paisseur ne
se fait gu~re que dans les aqueducs vots
plus importants que les dalots, car dans
cesderniers ouvrages on i'echerchesurtout

la simplicit d'excution et on a par consquent intrt . conserver une section

constante.
La tte de l'aqueduc dall est ainsi forme par les races verticales extrieures
des deux murs. en retour (/ig. 420). Une
partie de ces faces est rEcouverte par les
quarts de cne du remblai..

Quand on jette les terres au point s o'

finit le mur en retour, pour achever le
re~blai, ces ter:res pren~ent leur talus'
naturel suivant sp et'sm et par consquent
suivant une surface conique ayant 'son'
,

"

520

PONTS EN MAONNERIE.

sommet au point 8.et sa bas circulaireen

mp. Les terres formnt donc un quart de
cne qui se raccorde d'un ct avec le
talus duremblai etquirecouvre, de l'autre
c~t, la surface triangulaire
smp du mur
.
en retour.
Il est indispensable que le pied m du
talus ne dpassepas l'arte verticale m de

l'ouverture. Onest ainsi condait donner

au mur en retour une longueur mp telle

que si on mne par le sommet une ligne
sm ayant l'inclinaison du talus naturel'
des terres, cette ligne doit passer par le
piedm de l'arte verticale m.
La longueU1'
donner au mur en retoU1'
sed.termineradoncsimplement,enmenant
8.

i
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,i1 .

Flg. 420-

!-t

par le pied m de l'arte verticale m une

A cette longueur mp, il convient d'adroite ms ayant l'inclinaison du talus na:' jouter une longueur pu de Om,20 om,30,
ture!. Le point de rencontre s de cette qui est la quantit dont
on enracine le
.

droite incline avec l'arte horizontale mur dans les terres.

suprieure TSde la plinthe,. donnera la ta b(\.Sedu cne est facile tracer en
longueurmpdumur.Siletalusduremblai
plan; il suffit pour cela de dcrire, du
est rgl 3/2, ce qui est le plus frquent, point s, comme.centre, un q\:art de cerla droite mS devra avoir, comme le talus. cIe pm ayant un rayon gal la base mp
du remblai, une pente de 3 de base pour de la projection vertical~.
2 de hauteur. La longueurmp du mur en- LaJongueur du mur en retour, dter. retour serait donc gale, dans ce cas, mine comme nous venons de le dire, .est
3/2 de la haute!]r m", c'est--dire une assez souvent juge trop grande pour
fois et demi la hauteur totale du dalot l'importance de l'ouvrage. On cherche
partir du radier.
alors la diminuer. Ony parvi~nt en ne'

DISPOSITIONS
,

INTRI1!:URES

ET EXTRIRURES

DES MAONNERIES.

52\

laissant pas les terres prendre leur talus intersections des facesde's,murs en retour
naturel et en donnant au .quart de cne
une base de forme e11iptique,de manire
que l'inclinaison du talus le long du mur
en retour soit de 45 degrs seulement au
lieu de 3/2. Il est alors ncessaire de soutenir les terres en garnissant la surface
du quart de cne de plaques de gazon ou

avec les parements intrieurs des piedsdroits, doivent tre construits soit en
pierre de taille, soit en briques, afin d'obtenir des artes verticales bien vives,
bien formes,satisfaisantes l'il et pouvant rsister parfaitement aJ1x actions,
destructives des eaux.
Lorsque l'aqueduc dbouche' dans un
mmede perrs.
.
mur
de, soutnement, comme on le voit
Sur les petits cours d'eau sujets aux
inondations, il est indispensable de d- (fig. 4f4), les faces de tte sont formes
fendre, en tous cas, le pied du quart de par la face mme du mur de soutnement
cne par des perrs jusqu'om,50ou Otn,60et les quarts de cne n'existent plus.
au-dessus des plus hautes eaux prvues.
549. Les dalles des ttes du dalot sont
Pour lesaqueducsdepetite importanceon ordinairement plus paisses que les dalles
se contente assez souvent de faire simple- courantes du corps de l'ouvrage.' On taille
alors leurs faces apprentes, et on les pose
ment ce revtement en gazon. '
Les angles tnn ((lg. 420) rsultant des en leur donnant unelgresailli~de 2 4

'

'

p'g. 422.

Fi~. 421.

centimtres environ sur la face de tte.

'D'autres fois, elles ont la mme paisDans ce cas elles forment pl'inthe ou ban~ seur que les dalles courantes et ne sont
de~u (fig. 42f et 422).
plus en sailliE.:. Elles, portent alors une
u

..~.

.
'.

",

/.
Fig. 423.

plinthe

proprement

dite (fig. 42:3 et 424).

l<'ig.424.

Murs en aile.

Nous avons dit (n08527 et 528) comment

'.
.
on dtermine les paisseurs donner aux.
550. Les murs en, aile sont ceuJ(,qUi,
dalles courantes aux dalles de tte for4 au lieu de se retourner d'querre sur les
'

mantplintheet ~ux plinthes,seules-poses'

.pieds-droitsdu dalot font avec ces pieds-.
sur dalles. '
'droits des'anglesplus grands que 90degrs.

522

PONTS EN MAONNERIE,

Ils sont donc dirigs obliquement par rapport l'axe de l'ouvrage, comme cela est
indiqu sur la figure 425.
JJorsque l'angle des murs en aile avec
les pieds-droits est 'de i80 degrs, ces murs
sont parallles . l'axe (fig. 426).

au-dessous de Om,35pour la niaollnerie d

moellons.
Souvent aussi on donne aux parements
de ce~ murs ,en aile un, fruit des' deux
'cts ou d'un seul ct et, dans ce dernier
cas, c'est presque tOQ.jour.sdu ct des

Tlans les deux cas, la face suprieure du terres. Le fruit est ordinairement de 1/10'

mur en aile est drase dans le plan du

talus des remb~ais soutenus. La hauteur
du mur est donc variable, depuis son attache avec les pieds-droits, o elle doit
dpasser un peu le dessus des dalles, jusqu'au pid du talus.

Cependant ces dispositions se rencontrent ~rtout dans les aqueducs et po'n.

,ceaux vots ayant une' assez grande
hauteur, car' il importe alors' de faire le',
ncssaire pour raliser. la plus grande
'conomie possible dans le cube des maonneries.
Pour les dalois qui n'ont jamais une
grande hauteur, l'conomie ralise serait
mfnime et ne compenserait pas, en gnral,

la dpense provenant de ces petites complications d'excution.

Ce qu'on recherche surtout dans les
ouvrages peu importants. comme le sont
les dalots, c'est la simplicit de forme et
de construction, et c'est ainsi qu'on arFig. 425.
rive au'X.types les plus conomiques.
Aussi, pour tous les aqueducs peu imLes murs en aile maintiennent les terres portants on emploie rarement la disposidu remblai comme des murs de soutne- tion de murs en p.ile~eprsente par la
ment dont la hauteur serait variable en figure 425. .
mme 'temps que la pousse laquelle ils La disposition de la figure 426 est presont rsister. Il est par consquent ra- que touj ours prfre.' C'e~t la disposition
tionnel de diminuer leur paisseur depuis des 1?W1'Sen pr.olon,qmnent~,mu?'s en aile
leur jonction avec les cilles, o la hau- d,'oits ou simplement rampants.
teur. et la pousse sont maxima, jusqu'
On se dispense quelquefois aussi de dileur extrmit, o l'paisseur est dter- minuer l'paisseur des murs leur e~trmine simplement par les exigences d'u'ne mit et on supprime le fruitdes parements.
bOlme excution: C'est'du reste ce qu'on On arrive ainsi la forme la plus simple,
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,

Fil;, 426.

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reprsente par la figure 427. La fi~ll;re .

montre l'application de cette forme simple
des murs en aile un dalot double. Dans
ce cas, le pied:..droit intermdiaire's'arrte
l'aplomb de la face de tte et les murs'
droits ou rampants n'existent qu'en prolongement des deux pieds-droits extrmes.
L'lvation et le plan de cette disposition
sont reprsents par la figure 428.
Quand l'aqueduc dall doit tre tabli
,

fait presque toujours (fig. /.25et 426).Les

dimensions de ces rours devront donctre
dtermines comme celles des murs de
soutnement. On leur donnera, en chaque
point, une paisseur moyenne comprise
entre le quart et le tiers cie la hauteur
"correspondante, sans jamais descendre

dans une tranche ou travers un chemin muni de fosss, les ttes du dalot
s'ont toujours.' avec murs en prolongement et on donne, aux rampants de ces
murs une inclinaison gale ' celle des
talus du foss (fig. 429).
Quelquefois,surtout dans les construc-

DJSPOSITIO~S INTRWRES ET ]:URIEURES

DES MAONN~RIES,

523

tions mi-cte, les aqueducs ont, ment,. et tt l'aval, des. ,murs en retour
l'amont, des murs ~n prolongement des (flg,4i2).,
pieds-droits ,(fiu:429), comme prcdem- Les murs mixtes et courbes ne s'em,

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,Flg.428.

l<'ig.421.

ploient jamais dans l~s aqueducs dalls,; dans le premier de ces systmes le cube
. nous npus en occuperons propos des des maonneries est notable}I1ent moindre

aqueducs vots et des ponceaux.

,

que dans le deuxime; Dans les deme.cas,

Si on compare les murs en aile aux en effet, la longueur des murs est sensi-

murs en retour, il est facilede v'oirque blement la mme, tandis que pour 'les.
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Flg, 4'29.

murs en aile la hauteur moyenne est murs en l'tau!', surtout lorsque ceux-ci
plus petite que celle des ,murs en retour. doivent tre garnis de parapets ou de
II r~sulte del que les murs en'aile sont garde-corps.
. gnralement
plus conomiques que les
"
..

52...

PONTS EN MAONNERIE.

Rampants.
. Forme d.esplinlhes,
551. Les terres sous lesquelles passe
55~. Lesfacessuprieures inclinesdes
l'aqueduc sont maintenues par les pUnt.hes murs (>naile doivent tre garanties contre
au-dessus des ttes. Si la plinthe avait les intempries et les chocs. Pour cela, on'
une forme si~ple, comme figure 430, le les recouvre d'un couronnement en pierre

.
/

/
/).:

Fig. 430.

talus du remblai

Fig. 43\.

viendrait

affleurer

Fig. 433..

le'

bord de la pierre et serait expos s'bou1er, aussi prend-on des rlispositions spciale's dans le but de retenir le pied du
.
talus.
On refouillp. le couronnement suivant
une ~acette en retour d'querre sur le
parement inclin du talus, de manire que
le pied de celui-ci vienne s'appuyer sur,
une surface perpendiculaire sa direction
(fig. 43i). Il esten saillie sur le parement
du mur qui .se trouve ainsi abrit contre
les eaux de pluie. Il est dcoup en chanfrein suivant la pente du 'talus du remblai.
Lorsque le dessus de la plinthe est au
niveau de la plate-forme de la route ou

de taille qu'on dsigne p.lusspcialement

sous le nom de rampa'!'-t.
Le plus souven~ le ,rampant est form
de dalles simplement poses sur le mur
(Jig.433). Ces dalles ayant une tendance
au glissement sur le plan inclin, on s'~p.
posetout m~uv~ment en plaant au ~Ied

du ra~pant un de pos sur la fond~tlOn

ou mieux encast:e de quelques .cenbm-.
tres dans le massif.
.Le raccor~ement ,du. rampant ave~ l~
ph,n~he s~ fait a~ pom~ A au moyen dune
saillie triangulaire f8:1sant corps avec la

'

Fig. 434,

Fig. 432.

du ballast du chemin de fer, on ne fait

plus de refouillement. La face suprieur
de la plinthe se trouve simplement dresse
suivant un plan horizontal affleurant les
accotements ou les trottoirs (fl.g. 432).
La plinthe est ordinairement forme
de pierrs de taille ou de moellons piqus. Elle rgne sur toute la longueur
des murs en retour dont elle augmente
beaucoup le prix de revient.

plinthe et dont la facette de repos est

d'querre sur la face incline sup~rieure.
La pierre qui possde cette saillie .triangulaire a l'aspect perspectif reprsent par
la figure 434.
Quelquefois on ,forme le rampant 'de
,

pierres ayant dp.~faces de forme pentagonal,e.L'une des faces a Inclinaison du

rampant. Les deux facettes adjacentes,
de repos et d'attente, sont normales la

'PISPOSITIONS

INTRIEURES'

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

525

pl'cdente. Enfin les 'deux.autres faces

de la pierre sont: l'une verticah:~et l'autre
horizontale ({lg. 435). Chaque pierre repose ainsi sur un plan horizontal et ne
peut avoir aucune tendance au glissement.
Le d n'est plus' iildispensable et on peut
le supprimer.

l'aqueduc est petit, c'est simplement uU

dalle occupant toute la largeur de l'ouvrage. Quand on emploie plusieurs dalles
sur lalargeur, on les appareille comme les
claveaux d'une vote de manire que
l'action des eaux serre lesjoints. Ces garderadiers s'opposent !' enlvement des pavs.
. qui. forment le r~dier.

Puisards.
554.Il arrivequelqu~iois quele niveau
de la chausse ou de la plate-forme du
chemin de fer est ~itu a-dessous du lit
du ruisseau. Pour oprer la traverse, on
'construit un aqueduc ordinaire faible
pente sous la chausse, et la tte amont
de cet aqueduc se termine par un puisard
Fig. 4~5.
vertical qui va du radier de l'aqueduc au
niveau du ruisseau.
Il faut i;I.
voir soin' de descendre, le fond
Le rampant se raccorde la plinthe
comme nous l'avons indiqu ci-des~u5 du puisard un peu plus bas que le radier,
({lg. 433 et 434).
afin que les matires en suspension, enLa largeur du rampant. ne varie, pas tranes par les eaux qui s'engouffrent'
comme celle du mur en aile. Elle est uni~ dans le puisard, puis~ent se dposer. De
forme, et si certaines 'portions des murs cette manire ce~ matires n'obstruent
'dbordent le rampant on les recouvre pas la section de l'aqueduc, et leur enl~
vement devient facile.
avec les terres du remblai.
A l'aval, .on raccorde If!radier d l'a.
parafouille t garde-radier.
queduc avec le lit naturel du ruisseau au
553. Quand le terrain su'r ,lequel l'a- moyen d'un lit artificil. cretis trs
queduc est tabli est affouillable et qu'on faible pente.
Quand ce dernier raccordement n'est.
redoute qu'il ne puisse tre entran par
les eaux qui s'infiltreraient par dessous Pils possible, ou exigerait un lit artifi'Ciel
. le radier, on consolideles deux extrmi- d'un trop grand dveloppement, 'on tel'.
ts de ce radier au moyen de p~rafouilles. mine l'aqueduc par un puisard chacune
Ce sont des, murs de garde transversaux, de ses extrmits. On a alors de~ aqueducs
siphons dont nous dirons quelques mots
plus loin.
,

'

v. - 'r~'pes de dalpts.
Dalots

Fig.436,

faits enmmemaoimerieque

mais implants

simples

rai~le pe1}.t.e.

. 555. Dalots de om,25. - Nous avons

dit.(nO 539) que les ouvertures gnralement en usage pour les aqueducs dalls
varient de Om,40 i,OO.Cependant. dans
certains cas on peut faire usage de dalots
plus petits, ainsi, par exemple, pour les
la fondation, irrigations,les
assainissements, pour le

une plus grande profon- passage .'de tout petits ruisseaux', pour

deur (fig. 4.36). Le garde-radier

est un l'coulement des eaux recueillies dans les

app'areil en pierre de taille pla~en avant' fosss d'un chemin de fer la traverse
du radier et au mme niveau. Lorsqu.e de:i pa~sa.ges niv~au, etc., on peut avoir.

'

526
,

PONTS EN MAONNERIE.

construire des dalots dont l'ouverture

descend qu,elquefois Om,25 seulement.

Commeil est impossible de passer dans

l'intrieur. d'ouvrages ayant d'aussi
.petites dimensions, ces dalots ne doivent
tre videmment employs que sous des
remblais de trs faible paisseur, afin que
les dalles puissent tre facilement leves
au besoin, pour le nettoyage dans le cas
d'engorgement. .

Les figures 437,438, 439 reprsentent

un aqueduc de om,25 d'ouverture et de
Orn
,30 de hauteur sous dalles. - Il est
construit en pierres sches. Ce genre de
construction peut tre employ quand'on
a sa disposition de bons moellons. Le
parafouille est forme par une pierre un
peu plus paisse que celles qui composent
la fondation courante. Les ttes en aile
sont formes par des pierres de libage,

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Fig. 438.

Fil! 437.

de 0111,20
d'paisseur, dQnt'le parement suprieur est taill suivant l'inclinaison du
talus du remblais. - Les dalles sont
simplement poses sec; leur enlvement

est insi.trs facile.

.
Un autre dalot d~ 01D,25
d'ouverture et
de om,30 de hauteur est reprsent par
les figures 440, 441 et 442. Il est en ma.
onnerie de moellons; les pieds-droits

F'ig.439,

ont Om,30d'paisseur.. Le radier, plac

entre pieds-droits est form de mOHllons
ayant Ottl,ia d'paisseur. Le tout repose
sur une fondation gnrale en bton de
0!11,20
de profondeur. .Cette fondation se
termine pal' un parafouille galement en
bton, de Om,40 de longueur et Om.35 de
profondeur. Les dalles sont encastres
dans la maonnerie des pieds-droits, la-

.'

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Fig. 440

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Flg.4U.
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r. ~""'h'.

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M5.

chapes inclines. A. eause de la ncessit

qu'il y a pouvoir enlever. facilement les
dalles, pour le .nettoyage de l'aqueduc,
cet encastrement latral est dfectueux,
La disposition de la figure 406 serait
.
prfrable.
.
1

Fig. ll'i2.

quelle est 'garantie

Pour ces dalots de om,25d'ouverture,

les dall.esont ordinairement 'les dimen-

par deux petites s~ons suivantes';

D19POSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEUltES

DES MA~NNERIES,

. Dalot sous ohemi,n. de fer:

longueur.
,
~)Jaisseur

527 .

,. ,..",.,...,
, Om,55
. .
, . . . , : . . . . , . , , . . , '; . .. . Om, 1.4
"

Dalot,sous routes et chemin:s :

longueur. . , . . . . . . . . . . . , , ,'., .. .om,50
A
.
, . . . ,.. . . , . ..'",...'
vpalsseur
0~,-t G)
'.
"
55~. palots df} om,40, - Un type de
dalot de Om,40 d'ouverture trs frquem...

, .

--- . . - . .1,-~fl.- -', - ..

-..

"

.
'1./",-

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"

(;jg, 444. .

ment employ dans 'la construction des les figures M3 et 444. Il a Om,40de hauch~JIlins vicinaux est c131uireprsent p~r' I teur sous dalles et un longueur de 6 m. t ~__~L

.I

-,"

~.
"

Fig. 445.

--- -J.J. - -.,

.
fi". 44fj,

Fig. 1147.

tres entre 'les faces des ttes. il se compose de, deux ,.cules en maonnerie de
moellons: du~s et mortier de ,chaux hydrauliqu!3 avec enduits. -Les cules re-

~ .
1-

posent sllr un radier gnral en mmes

maconneries. Les' dalles de ttes, les
ariers et 'les seuils SOllt en pierre de
taille dure. Les dalles de recouvrement
" sont en 'pierre de taille 'iire brute:; elles'
sont poses avec mortier hydraulique et
ent Om,.~O d'paisseur;

elles peu:vent tre

facilement enleves pour le nettoyage. La

..

----.. .

Fig.448.

528

PONTS EN MAONNERIE..

pierre de taille peut tre remplace par

de la pierre brute pique seulement, ce
qui donne une. conomie importante. La
hauteur sous dalles de om, 40 peut tre

d'paisseur et les murs en aile ont seulement 0~,25 leurs extrmits. Les
pierres qui recouvrent les murs en aile
ont une largeur uniforme de'Om,25.porte 01D,50,om,60 et O,70,sans beau- Chaque tte est munie d'un parafouille et
coup pl\ls de dpense.
d'un garde-radier ou'seuil. .Le massif de
Ce dalot donne passage aux eaux qUI fondation est en b'-on, Les dalles de res'accumulent dans les fosss latraux du couvrement sont encastres latralement
chemin, comme celui dont nous avons au sommet des pieds-droits, lesquels sont
garnIs de deux petites chapes inclines.
donn la disposithm gnrale (/lg. 429),
Un autre type de dalotdeOm,40 d'ouver- Cet encastrement latral des dalles est
ture estreprsentpar les figures445, 446, dfectuel:lx, si on veut se rserver la
447 et 448. Il a om,50 de hauteur sous possibilit d'un enlvement ultrieur,
dalles. Les murs sont en aile 'en prolon. dans le cas o la hauteur de l'aqueduc est
gement des cules. Ces cnles ont O,40 insuffisante pour le passage d'un enfant.
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Fig. 450.

Fig. 449.

prcdent. une ouverture de 0'",40 et une:

hauteur sous dalles de om, 50. La section
transversale est semblable celle de la
figure 445. - Ce dalot ne ditrere du prcdent qu'en ce qu'il se termine par des
murs en retour. - Ces murs ont la mme
paisseur que les pieds-droits', c'est--dire
o,40. - Des fosss latraux dversent
leurs eaux dans le'lit du ruisseau. Les
parois et les fonds du pojnt de rencontre. .
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tions qui ne manqueraient pas de se produire en cet endroit.

.
Pour ces aqueducs dalls les dimensions des da:lles sont ordinairement les
suivantes:
Dalot sous chemin de fer:

longueur.. . ..,

'.

"""..,

paisseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . ..,. ..
Dalot ~ousroutes et chemins:

0,70
. 0,i6

longueur! . .. .. : ~ . , . . . . . . . . . . . 0,65
paisseur.
,., "
0,14
Les figures .i49, 450 et 45-1reprsentent
55'1. Dalols de 0"',50, om,60 et 0"',70.
un autre t~'pe de dalot a)'ant, comme le - Les types prcdents ~ont applicables
Fig. 451.

D1SPOSITIQNS INTRIEURES ET EXTRlEUtl.ES J?ES MAONNERIES.

~ux

aqueducs

.dalls

de

001,50,

001,60

Dalot

329

de om,60 sous chemins

d fer:

et 001,70 d'ouverture. Pour ces ouvertures hauteur sous dalles... , . . , . . . . . .. 0,60

on adopte ordinairement les dimensions paisseur des pieds-droits. , ... .. 0,50'

suivantes:

longueurdes dalles. , . . . . . . . . , , .. 0,90

Dalot de 001,50 sous chemins de fer:

paisse,ur des dalles.
'
0.20
hauteu~ sous dalles.. ,. ..'
',. 0,50
Dalot de Om,6() sous routes et chemins:
pai~seur des pieds-droits. . , . . . ., 'OAO l1a\.~teursoqs dalles, . , . . . . , , . . . .. . 0,70

longu~~r des dalles. . . . . . . . . . . . ., 0,80

paisseur des dalles. . , ... . . , ., ... 0,18
Dalot de 001,50sous routes et chemins:
hauteur SOU8dalles., . .. . . ., 0,50 0,60
paisseur des pieds-droits.. . , . . ,. 0,40
longueur des 'dalles. . . , . . .. 0,75 0,80
paisseur des dalles
. 0,f5O,16

paisseur .des pieds-droits

" 0,-'.0
longueur'cles dalles, .. . . .. 0,85 0,90
paisseur des daUes,
... 0,i6 O,18
Dalotde 001,70sous chemins de fer:
hauteurs sous dalles, . " . .: 0,80 1,00
.
paisseur des pieds-droits au sommetavecCruitdelj1.0..
0,50 ou 0:60

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Fig. 453.

Fig. 4$2.

longueur des dalle~ .,..."

i,OOi,iO
0,.'22O,25
paisseur des. dalles. . . .
'"
Dalot de 'Om,70 sous routes et .che~ins :

hauteur sous 'dalles. ,... ,

paisse'ur despieds-droits, . ..

...

/:

0,70
0/,,0

., 0,95 .t,OO
longueur des dalles. , .
'"
Q 18 0,20
, paisseur des dalles...
Les dimensions ci-dessus n'ont rien
d'absolu et peuvent videmment tre modifies selon les circonstances. - Nous
ne les donnons que pour fixer les ides,
558. Le type de dalot de Om,10d'ouverture reprsent' .par les figures 452,
1.53et 454 diffre un peu des prcdents.
Il est mur~ en retour paisseur .variable.

"
L'paisseur de ces murs,
leur jonction
avec' les pieds-droits, et de 001,50; elle
n'est plus que deOIll,30 leurs extrmits.
Ce dalot, tabli sur. un bon terrain auessous d'un chemin ,de 6 mtres,' ne
comporte ni para fouille ni garde-:radier.
La fondation est forme par un radier
gnral e~ bt~n de Om,20d'paisseur, l~
Sciences

anrales.

Fig. 454.
PONTS. -

tu PARTIE. -

3/1.

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532

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PONTS EN MAONNERIE.

grement concave entre les pieds-droits.

La daUe de tte est plus paisse que les
autres j elle est 'en sai.\lie de Om,10,sur le
nu de la face de tte et forme pliIlthe sur
toute la longueur des murs en retour. Le
dessous de la saillie .est muni d'un petit
larmier destin garantir d'une. manire
efficace, les parements des ttes contre
l'action des eaux pluviales.
Une forme de tte dont. nous n'avons
pas encore parl se rencontre quelquefois
dans certain~ aquedu,s dalls de O'!1,70.
placs sous chemins de fer (rseau P.-L.L). Ce type de dalot est reprsent par
les figures 455, 456, 457 et 458.

Jllg. 463.

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Fig.4.64.
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~'ig. 4.65.

Les murs sont en aile en prolongement lellIlS extrmits' se ret~)Urnent d'une

des cules, paisseur var~able. Mais \ petite largeur sur une hauteur le om,60 .

DISPOSI~IONS

'INTRIEURES

ET EXTRIEURES.

en formantcomme'deux petits murs en retour, La fondation en bton est munie d'un

parafouille. Le seuil ou garde-radier est
appareill comme les claveaux d'une plate.
bande. La dalle de tte affe.ctela forme
reprsente par la figure perspective 434.
~59. Dalots df3 1 mtre. - Les dalots

..

de. Oai,80, Om,90et i mtre' peuvent tre'

onstruits de la mme Ir}anire que les'
prcdents. .Pour terminer, nous dpnnons
(Iii;, 459; 4?O, 46i et 462) le type d'un'.
aqueduc de i mtre, avec murs en aile
en prolongement des cules, pa.is~eur

variable:

.:..-

Ce dalot est muni d'un pa.

Pig.466.,
. rafouille en bton et d'un garde-radier
appareill. Le radier est lgrement con-'
cave entre les pieds-droits, La dalle de
tte a la forme re~rsenteJ pal' la!figure

~~

~-luL

53B

DES 'MAONNRIES.

, .

pp.rspective 434, mais toutes les dalles'ont '

leur porte diminue p~l.l:un encorbellement {(ig. 409) qui rgne sur toute la .
longueur de l'ouvrage.

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Fig, 468.

nerons seulement, 'comme exemple cie

Dalots plusieu,'souvertures.
dalot double"celui qui est reprSent par
5fiO. Les dalots doubles ou triples, ne .les figures 463, 464, et 465(Annales de la
'

prsentent rien de bien particulier.. Nous. const1'uction,i8~8): '

en ',avons r1j parl an n,Q544. Nous don- ,Ce dalot est biais; il a i m~tre d'ou ver-

534
,

PONTS EN MAONNERIE.

ture totale en deux largeurs de Om,50. ~a

'hauteur sous dalles est de i m,iO et la longueur de l'ouvrage est de 8m,40.
Construit sur un terrain peu rsistant
cet aqueduc se compose de deux. cules de
Om,50 d'paisseur et d'une pile intermdiaire de om,35, en maonnerie de moellons durs et mortier de chaux hydrau-

lique.

Les p\inthes, chatnes d'angle et seuils

. sont en pierre de taille dure. Le radier
gnral deOm,3t>d'paisseur est en bton;
il a t excut avec beaucoup de soin
cause de la mauvaise qualit du sol. Les
. dalles ont 0,25 d'paisseur
Dalots en terrain

t'nclin.

56-1. Lorsque.un chemin plac flanc

de cteau, traverse un ruisseau, celui-ci
a une inclinaison gnrale trs prononce
par rapport la plate-forme du chemin.
Mais il n'en rsulte pas forcment que

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Ylg. 46~.

l'aqueduc qui donne passage au ruisseau

doive avoir la mme inclinaison' que lui.
L'ouvrage peut mme tre horizontal si
on emploie un pu~sard l'amont. Tel est
le type dont la section longitudinale est
reprsente

par la figure 466,

- emprun-

te au Trait des poPts de M. A. Charpentier. ~ Cet aqueduc horizontal a des

murs en aile en prolongement des cules
du ct aval. Le foss trs inclin qui fait
suite l'aqueduc de ce' ct, est revtu
d'une chemise en maonnerie, ainsi que
le foss amont qui amne les eaux au
puisard. Les plinthes forment trottoirs,
elles sont vides pour l'coulement des'
eaux de-la voie charretire.

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DISPOSlTIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNEIES.

535

Ces bouches sous trottoir peuvent af- ,en prolongeant le dalot u-del des'
fect~r diverses formes; nous en donnons plinthes vides. L'aqueduc prolong est
un,exemple dans les figures' 467et 468. recouvert, dans ce cas; de la m~tire
.

admisepour le.dessusdestrottoirs. Il est,

du reste, facile de protger les voyageurs

au moyen d'une haie vive plante la
crte des talus en remblais.
Un' type de dalot assez frquemment
"
Fig.471.
adopt dans les pays de montagne, est
celui dont les figures 469 .et 470 reprDans l'aqueduc dall ci-dessus, on aug- sentent la section transversale et la secmente, au besoin, la'largeur des.trottoirs, tion longitudinale. On voit que la pente

Fig. /172.

.,

{.'ig. 413.
.

'

du radier est trs faiblei assirepose-t-il murs en prolongement. La tte amont a

simplement sur le sol suivant une surface
d.:appuicontinue sans redans. Les dalles
sont juxtaposes suivant la pente de l'ouvrage. La tte w.l"se termine par deux
"C'.

une forme particulire permettant aux

eaux des ruisseaux de s'engager. facilement dans l'aqueduc. Le fond et les bords
de ce ruisseau sont revtus d'un pavage

536

PONTS EN MAONNERIE.

maonn dont la coupe transversale est

!vI. Charpentier donne encore, dans
reprsente par la figure 471. -. Ce type son Trait des ponts les deux. types sui,- .
ne prvoit ni trottoirs, ni banquettes, mais vants, pr~sentant une inclinaison plus
il serait facile de lui en ajouter.
grande. - Dans la coupe longitudinale

Ji:
Flg. 474.

Fig. 475,

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~~ -=::-clt~-~

Fig. 476.

~-~.

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Fig. 417.

du premier de ces types (fir;. 472), on core poses suivant l'inclinaison de l'ouvoit que le l'adi!;)!'e$t' tabli' par redans vrage, sauf les deux. dalles des ttes,
successifs sur le sol. Les dalles sont en- un p~u pli.lspaisses que les autres, po-

Fig. 478.

Fig. n9.
.

/" \

- -

Fig. 481.

Fig. 48'),

ses hodzontalement. ~s murs e.nretour figure ~73 ~ep~sente la coup~ l~ngit.udi-.

sont accompagns d quarts de cne.
nale, l inclInaison est .beaucoup. plus
Dans le deuxime de ces types, dont la grande. Le radier prsente des redans
1

DISPOSITIONS

INTRIEUR;ES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERiES.

,537

successifs comm'e" prcdemment. Mais l'able, le dallage de recouvrement est

l'inclinaison tant beaucoup plus consid- aussi pos redans. Les terres sont sou-

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~.:.'7~

Flg, 482.

Fig. 483.

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a'crI4~

.l<'ig. 485:

quette de sl1retprotge la circulation en

ment surmont d'un parapet, Une ban- I amont et les fosss d'coulement sont

tenues l'av~.l par un. mur de soutne-

Fig. 487.

Flg. 485.

.-

. ./J,(l(J

Fig. 489,

Fig. 488.
,

'revtus d'ne chem~se en maonnerie,

.562.

M. Thvenard,

agent.-voyer Em

semblable celle reprsente en coupe chef des Hau~es-Alpes.. donne, dans Jes
transversale par la figure 47i.

Annales des chemin~ .vicinaua:'de 1887, une

538

PONTS EN MA.oNNERIE,.

1
1
...

Fig. 4r.O,

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!J.j5

"'"

'~'Ig, 491.

..
Fig, 492.

srie de types d'aqueducs dalls de om,60

d'ouvertq,re en usage dans )e dparte-

ment des Hautes-Alpes. Ces types sont

fort bien tudis et peuvent tre trs
. utiles dans bien des cas. Nous reproduisons quelques-uns des dessins de ces dalots
(/lf}. 474 493).

Les types d'aqueducs de Om,60d'ouverture que nous' avons dresss pour le

service des' chemins vicinaux du dpartement des Hautes-Alpes, dit M. Thvenard, sont tablis de manire.. [rpondre
aux cas qui se prsentent le plus frquemment en pratique dans .l'tablissement des voies de communication fIanc
de>coteaux ou. en pays d~ montagne.
Depuis 1879;ils ont reu dans les HautsAlpes une application constante dans
l'excution des travaux des chemins. Les
rsultats ont t des plus satisfaisants,
tant au point de vue de leur excution
facile que de leur entretien peu coteux.
Il

Fig. 4()3.

Dans la rdaction des projets, ces

dessins d'ouvrages permettent d'appliquer, .1aseule inspection du profil transversal du terrain, l'ouvrage qu'il convient
d'adopter,,Lesagents-voyers detous grades
n'prouvent, ce sujet, aucune peine
les appliquer, et il en rsulte un avantage
prcieux, soit sous le rapport du temps
employ, soit comme exactitude dans l'valuation des projets. Cesdessins tirs sur
pierres atographiques, peuvnt tre placs dans chaque dossier et tre remis aux
entrepreneurs pour servir l'excution.
Aux avantages ci-dessus indiqus viennent se joindre ceux rsultant des mtrs
de chaqu~.ouvrage. Ces mtrs ont pour.
objet d'abrger les calculs, de donner de
runiformit dans les dispositions.. de
fournir directement lesquantits dechaque
natre de travail en dimiuantles erreurs
de calcul et celles qui pourraient rsulter
d'omission dans les prvisions.

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540 .

PONTS EN :MA~ONNERIE.

rien n'est plus facile que de les appliquer

soit la voie rduite de 4 mtres de cer'tains cl~emins vicinaux ordin~ires, soit
la voie de 6, 7 et ml"me 8 mtres de certains chemins de grande communication.
soitenfln auxlongueurs quelconques que
peuvent ncessiter les aqueducs sous
remblai!?
Dans ces divers c~s, en effet, les cotes
resta!1t les mmes et le corps de l'ouvrage
tant le seul modifi, il n'y a: pas
changer les dessins. Il suffit de diviser
la coupe longitudinale et le 'plan, chacun
par deux traits indiquant que l'ouvrage
a une longueur plus grande ou plus petite
que celle du type ord.inaire, et les cotes
de longueur seules sont modifier:
Quant aux mtrs, la modification
introduire cons~ste ajouter ou retrancher dans les maonneries le cube
produit par la diff~ence de lOIigueur et
la section transversale de l'ouvrage.

- . "J
Fig. 496.

Enfin, lorsque le sol rencontr" est en

nature' de rOhel', .on peut supprimer le

puisard et le radier en tout ou partie, et
dan~ ce cas, on opre au mtr les rduc. tions produites par les suppressions

faites.
Fig. 497.
. 4".'

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or
"'."

tM,." ,r. -

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".:"

On trouvera les. mtrtSs complets de

ces aqueducs .dalls dans les Annales des
chemins v icinaux de 1.887.
56:J. Voici' enfin un type d'aqueduc
dall en terrain inclin, plac sous chemin de fer (P.-L -M.). Ce type, reprsent
par les figures.494, 495, 496, 497 et 498 a
une ouverture de. Om,70et une hauteur
minimum sous dalles de'im,OO; il a un
radier en pente de om,lO:par mtre. La
fondation en bton repose sur le sol par
redans successifs horizontaux. :Cette fondation est du reste variable suivant la
nature du terrain.' Le radier en pavs
maonns doit tre jointoy .en mortier
de ciment.

Fig. 498.

Les. dessins,- et par suite' les mtrs,

ont t .dresss pour la largeur de voie
ordinairement adopte dans les Hautes.

Alpes, c'est--dire

pour 5 mtres. Mais

Le dallage de recouvrement est pos

par redans"successifs,
mais comme la
pente de l'aqueduc est relativement faible,
chaque redan se compose de trois .dalles
juxtaposes sur le mme plan horizontal.
. A l'aval, la tte est forme par deux'
murs en aile en prolongement; l'amont
un puisard reoit les eaux pluviales des
fosss latraux.

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIE;URES

Ponts en dalles,
564. Nous avons 'dit que l'ouverture
des aqueducs 'dalls ne dpasse que trs
rarement i mtre. On ne constrqit, en
ff'et, presque jamais de dalots ayant une

plus grande ouverture. :- Cenendant, on

a vu (nOS534 et 535) qu la: porte maximum qu'il est possible de donner une,
dalle de Lourdes place sous chemin de (er
est de 2m,02pour les qualits'ordinaires et
de 2m,50 environ pour les bonnes qualits,
,
,

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-r.~.:':i:'.::':::L~?:':~:.:';'~,~.~~;

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Fig. 499. ,

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Fig, 501

Lourdes, construire des aqueducs ayant

plus de:2 ~ntresd'ouverture. , De plus,
quand les dalles sont places sous un chemin vicinal, les surcharges roulantes
sont beaucoup moins importantes que
lorsqu'il s'agit d'un c~emin de fer, et la
porte maximum de 2m,50, calcule dans
cette d'ernire hypothse, peut tl'e d-

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passe

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54i

DES MAONNERIES.

de bea.1cOUIJ.

C'est ce qu'on a fait dans le service vicinal des Basses..Pyrnes, par l'emploi
de bonnes dalles de Lourdes. On. a pu
construire de 'vrais ponts nne ou pluFig, 500.
sieurs traves de 3 4 mtres d'ouver-,
ture, (Voir les Annales des ponts et chausOn pourrait donc, avec les dalles de s~es de 1874.)
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Fig, 502.

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Fig.504.

'542

, PONTS EN MAONNERIE.

Les figures 499, 500, et 501 reprsentent un ponceau de trois mtres d'ouverture construit sous un chemin vicinal
ordinaire de 5 mtres de largeur (pont de
Laherrere). Les dalles d recouvrement
ont une longueur gale l'ouverture de
3 mtres plus les recouvrements. Elles
ont om,25d'paisseur et reposent sur des

cuIes de Om,60d'paisseurtermines par

de petits murs en retour. Les dalles de
rive, formant plinthe, supportent les parapets de Om,40d'paisseur.
Cet ouvrage, fond sur' le gravier compact, a cot seulement 624 francs, ce
qui donne comme prix de revient du
mtre carr:

..

~J'~-,~',~ ~T:'~~~~~~~_:r_::~:'~':"~?:':

);':'

:~.~-YYt:,:':'~,,~'.::::::~~~J.:'

Fig. 505.

- -- .Af~ - - -- . -~.'~ ,,",,\ . '... ,"':;~ ."...

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'

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Fig, 506.

624,00
41 fI'. 60.'
3,00 X 5,00'-==

Un exemple de pont en' dalles, plu. sieurs traves, est celui qui est reprsent par les figures 502, 503 et 504. - Il

se compose de quatre traves de 4 mtres.

La porte relle des dalles a t un peu
diminue par l'emploi d'autres dalles en
encorbellement sur les pieds-droits. Les

Fig. 507.

piles et lescules. ont 001,80d'paisseur,

les danes de recouvrement 001,30 et les
dalles en.encorbellement om,25.
Les dalles "de rive, formant plinthe,
supportent les parapets ayant 001,90 de
hauteur. Les deux eules se terminent
par des murs en aile, en prolongement.
Enfin, les figures 505, 506 et 507
montrent un pont en dalles quatre tra.
v~es biaises.

Dl~POSITIONS

Ill.

INTRIURES

ET EXTRIEURES'

- AQUEDUCS

565. Nous allons rapidement ~xaminer ici les aqueducs en charpente, afin
d~ n'avoir pas nous en occuper lorsque
nous traiterons des ponts en charpente.
. Ces aqueducs prsentent du x;,este une
grande analogie avec les dalots, Le dallage de recouvr~ment est remplac .par
un plancher en bois. - Ces aqueducs
s'emploient quand 9n est compltement
gn.par. la hauteur.
Comme les poutres du plancher ne
peuvent paS repQser directement sur le
sol'qui n'offre pas assez de rsistance.'
moins qu'il n'esoit en.rocher, on les fait

DES MAONNERIES.

543

EN CHARPENTE

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1

"'lg.508.

porter sur deux cules plus ou moins

avances sur le talus du foss. Les cules
peuvent se construire en charpente ou en
.maonnerie; mais comme les bois aim;i
. enfoncs dans la terre pourrissent trs
premptement, on ne fait en bois les cules des aqueducs et ponceaux en charpente que dans les localits o le bois
. est trs bas prix et la maonnerie trs

,
t.

'chre.. - Dans ce cas, les cules sont

formes d'nn rang de pieux enfoncs verticalement dans le sol et couronns leur .
.partie suprieure par un chapeau plac'
la hauteur n~essaire p'our recevoir les
poutt'es.
Quand on construit les cules en ma.onneri~, on les rapproche davantage, et
la section transversale de la maonnerie
a ordinaireroentl~ dispositionreprsente
par la figure 508. Le radier est plac au.
dessusdu massif des fondatims.LespiedsMoi.tssont vrticaux, ils sont recouverts
de cordons en pierre de taille a,a, servant
d support aux longrines du piancher et
aux abouts des traverses.

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DISPOSITIO~S INTRIEURES El' :EXTRIEURES DES MAONNERIES.

Les figures 509 5ta montrent un

exemple de cette ,disposition, employe
en-dessous desvoies ferres (P.-L.-M.).Le
plancher se compose de deux longrines
longitudinales l, l, de ,18 d'quarrissage
0 , 30
reposant sur les cordon'seripierre detaille,

545

normalement ces longrines, reposent

dessus par le moyen d'entailles. Il n'y a
plus de traverses, mais l'cartement des
longrines est toujours assur au mo)'en
de boulons.

Quelquefois les maonneries des aqueducs en chal'pente sont disposes un peu

et reliespar desboulons b,b de 0,02 de autrement. Les pieds-droits sont encore

..

d'lamtre et des traversllles t, t, de 012 vel'ticaux, mais le radier est noy dans

;20 le massif des fondations (/iU.514). Dans

(

d'quarrissage.
Surlechssisainsi constitu sont placs
longitudinalement des madriers m,m, de
0,055 d'paisseur. Le tout est recouvert
.
d'une couche'de ballast /;le om,135 d'pais,

ce type, les rails sont ports par des longrines transversales formant cadre avec
des longrines longitudinales qui reoivent
les planches normalement. Les longrines

porte-rails reposent sur des coussinets de

seur.
50
de sectionhorizonOn remarquera que les rails reposent 0,25dehaut~uretO:48
Sur les madriers en des points interm- tale; elles dpassent l'aqueduc de chaque
ct et sont soutenues par des traversines
0,15
' .
de
0,15' Un revers d' t;Jauen maonnerie
de 0,16 de hauteur.est tabli derrire les
longy'inesporte-plancher. Oerevers d'eau.
est interrompu ,au droit des longrines
porte-rails. Les madriers ont 0,05 d'-

paisseur et reoivent Oro,09 de baHast. Les

longrines ont 0,16 de l1autem' uniformment. La largeur,. d~~ porte-rails est 0,25
et celle des porte-planch(;!r 0,20 (ancien
~g"5H.
rseau sud P.-L.-M.) (J. Dubuisson).
(liaires ent.re les traverses. Dans un autre
Le mme auteul' donne, pour'les aquetype, les rails sont ports directement par ducs plan,cher'duchemin de ferP.-L.-M.,
des longrines de g:~~. Les planches, places les lments contenus dans le tableau
suivant:
))

DSIGNATION
des

OUVERTURE

OUVRAGES

Type rseau nord P.L.M.. . ..'

Type rseau sud P.L.M.. , . . ..
Type P.L,)I. 1875........\..
Ligue du Puy 11Sl-Georges-

d'A.urac................. .

HAUTEUR EPAISSEUR
des
des
PIEDS' DnDITB PIEDS "nOITS

EPAISSEUR
des

OBSERVATIONS

RADIBns

0.70
0.'i0
O.iO

0.70
0.80
0.'i5

O.GO
0.'.8
0.60

O.'~
0.30
O.W

Le radier repose sur un

massif en iJlon.
IIndiur reposBnlsur loso\.
"adier sur bton.

0.50

0.50

0,45,

0.30

Radier reposanl sur le sol.

566. Pour les ponceaux en bois, des- 'versales C appeles pices de pont. Ces
tins la traverse des chemins,M. Lon pices supportent des madriers longitudiDurand-Claye d.onne les indications sui- naux BB. Sur ces madriers sont cloues
vantes:
des planches minces D,D, habituellement
Les tabliers en bois se composent de en bois blanc, qui constituent le platelage
poutres longitudinales A, A, {/lg.5i5),sur et sur lesquelles se fait la circulation.
lesquelles sont poses des poutres trans- Quelquefoison remplace le platelage par
"

Scimces gCllralcs. .

[>ONTS.
-

l'" P.\ln'IE. -

:J5.

ot"

M6

'PONTS.~N M.ONNERIE.

une chausse d'empierrement, mais alors

la charge que portent les poutres est
excessive, et il faut l~ur donner un fort
quarrissage; les madriers sont en outre
. exposs une pourriture,rapide.
B"

-:I8J ..

~~

encastre dans la maonnerie et faisant

saillie sur le nu d"umur.
Les cules en bois',qui prennent le nom
de pales, sont formes de pieu1.
espaes
de im,50. 2 mtres, solidement battus
dans le sol, et contrevents par desliernes
ou des moises en croix de Saint-Andr.

tie suprieure,par un chapeau sur lquel

posent les poutres.
Pour les portes un peu grandes, on interpose une sous-poutre entre la pale et
la poutre.
La pale ne pouvant soutenir lesterres,

A
1 1

1 1 1
I~

(/ig. 5i 7). Ces pices sont runies la 'par-

l'

!>J~

[gJc

~c

Jo'lg, 515.

Les poutres reposent par leurs extrmits sur les cules, qui peuvent tre en
maonnerie ou en bois.

~~

Fig. 518.

on dresse le remblai avec un talus.de

45 degrs partir du fond du ruisseau, et
onle garnit de perrs (/ig. 5iS). La poutre
Dans les cules en mll-onnerie,on en- a une longueur suffisante .pour enjamber
castre les poutres au moyen d'un fort bou- le vide laiss par le talus. On soutient au
lon (/ig.~~6).Onles consolide souvent par besoin son porte--faux par des contrefiches.
Lesgarde-oorpssont forms d'une li~seA
(/id.'
5i9), porte de distance en distance
[gI}<'lg.516'.

Flg. 519.

par des poteaux A13,dont l:cartmenfest

maintenu par des traverses C.. Les poteaux sont, en outre, contrebuts par une
Fig. 1}17.
contrefiche D qui vient s'appuyer sur
l'extrmit de la pice de pont, laquelle
.?
une sous-poutre, pice de bois galelDent on.a ~onn une longueur. suffisante.

DISPosrnONS

INTRJEURES ET EXTRIEURES D~S MONNER1ES.

. IV. - AQUEDUCS-SIPHONS
567. Lorsque 'la hauteur disponible
pour la construction d'un aqueduc est
trop petite pour qu'on puisse employer
l'aqueduc vot,. on fait usage', coirime

:>47

nous venons de le voir, de dalots ou d'aqueducs en charpente. Il arrive quelquefois que la hauteur dont on dispose est
encore insuffisante p.our l'tablissement

Fig. 520.

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;\)
:.~
:It:

. 'L~

'. . .

. Flg. 522.

Fig-. 523.

d'un dalot. On est alors oblig d'avoir re- de la voie de communication qu'il s'agit de
traverser, termine ses deux extrmits,
cours' un aqueduc-siphQn.

L'aqueltuc-siphon est form par une en amont et en aval, par un puisard. L'eau,
conduite quelcorique place encontre-bas s'coule, grce la vitesse d'coulement

~.

548

PONTS EN MAONNEIUE.

qui rsulte de la diffrence entre le niveau

de l'eau l'amont et le niveau de l'eau
l'aval.
Les figures 520 et 521 montrent un
aqueduc-siphon tabli au-dessous d'un
chemin au moyen de tuyaux en fonte
de 0,30 de diamtre, ayant une pente vertica~e de 001,015par mtre et dbouchant
dans deux puisards extrmes.

Ohaque puisard est recouvert d'une

dalle vide, au milieu de laquelle est pratique une ouverture ferme par une
plaque de fonte strie sa surface suprieure. Cette plaque peut facilement s'enlever pour le nettoyage,
Les figures 522 et 523 donnent le dtail
d'un pui~ard allant avec la disposition
d'ensemble des figures 520et 521..

Fig, 524.

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M. Bricka; ingnieur des ponts et

chausses, donne dans un mmoire sur
la distribution des eaux des canaux d'irrigation (Annales des ponts et chausses
de 1882), les dessins de siphons pour les
rigoles. Nous en extrayons les figures 524
et 525, reprsentant un type de siphon
compos de buses en mortier de ciment,
poses suivant deux trono ns inclins,
raccordes leur partie infrieure parune
conduite horizontale.
Lorsque les rigoles ont des directions en
retour d'querre, les deu'x points de dpart du siphon sont disposs comme cela
est indiqu dans les figures 526 530. Les
figures 526, 527 et 528 se rapportent la
tte amont, et les figures 529 et 530, . la

tte aval.

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Fig. 525.
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~
"

-,..,...,rl':::"':~-

Les aqueducs-sIphons peuvent d'ailleurs

tre faits en maonnerie et avoir comme
sections transversales celles en usage dans
ce genre d'ouvrages.
Si l'aqueduc-siphon devait tre plac
une assez grande profondeur audessous du plan d'eau d'amont, il serait
ncessaire de calculer la vote de l'ouvrage pour s'assurer de sa rsistance
l'action de la sous-pression. Pour 'faire ce
calcul, on 'ngligerait l'adhrence du mortier et on supposerait ia vote non surcbarge, On' considrerait la partie de
vote qui se trouve M.-dessus des joints
de rupture, c'est--dire des joints inclins
30 degrs sur l'horizon, et on ajouterait
son poids celui de la terre plac~e audessus. Oe poids total d~vrait quilibrer

'

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MA:JNNE~IES.

,.- I.h-~ t

"

'1.

549.

- '.1.:- ~:

\ .

Fig. 529.
Fig. 526.
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Fig. 530.
Fig. 527.
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"

la composante verticale de la sous-pression transmise par l'eau la partie de

vote considre. Cette composante ver:"
ticale est gale la projection horizontale de la vote considre multiplie par
la hauteur du plan d'eau d'amont audessus de l'intrados de l'aqueduc.

Fig.5?8.

. V. -

J.-

AQUEDUCS VOUT~'S ET PONCEAUX

Scctions transvcrsu]es
aqueducs vots.

des

a.. - Acq~educs plez'n-cintre.

56S. Les aqueducs' tudis jusqu'
prsent (tuyaux, dalot'!, charpente, sipbons) trouventleu~ emploi lorsqu'il
s'agit de donner passage une trs petite
.

quantit

d'eau (tuyaux), ou bien lorque

la hauteur disponible est insuffisante pour

la construction d'un aqueduc vot. Dans
le cas contraire, qui se prsente le plus
frquemment, on a assez de hauteur, et
alors on doit adopter l'aqueduc vOlUet
particulirement la vo.te en plein cintre
qui est la forme la plus favorable la
stabilit. ~ On emploie aussi quelque:fois la forme en arc surbaiss pour augmenter le dbouch superficiel de l'aque- .
..

550

PONTS E~

MAONNERI~.
~

dnc sans augmenter sa hautem; sous clef.

Dans les aqueducs vo11.tsen plein-cintre, lacourb d'intrados est tangente aux
parements in trieurs des cnles ou pieds.
droits. Ceux: ci, ainsi que la courbe d'ex-

plat et' fait partie du massif des fonda-,

tions.

Une autre .forme ayant sur la prcdente l'avantage d'exiger un cube moindre de maonnerie rsistance gale, est
celle dela figure 532. L'paisseur de la vote
la clef est moindre qu'aux naissances

'!

- - -J- - - l

!---

"

1.

l"ig. 533.

Fig. 531.
. peuvent affecter' des formes diverses.
La forme la plus simple de la section
transversale d~unaqueduc vot en plein-

trados

et cette diffrence est obtenue au moyen

d'un lger extradossage commenant aux
naissances n, n. Le centre de l'intrados
tant au point c, celui de l'extrados est

r- -.
'"'l.'- .-

'

't

1
Fig. 532. .
.

Fig.5H,

cintre est celle reprsente par la figure un peu au-dessous,au point c', Les pieds53i. L'extrados est concentrique l'in- droits sont plus pais la base qu'aux
trados; les pieds-droits sont verticaux naissances et cette diffrence d'paisseur,
l'intrieur et l'extrieur; le radier est qui augmente sensiblemnt la force des

DISPOSITIONS,

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

"'ma?nneries,

DES MAONNERIES.

55t',

J!:o-

~st r!l-li~e au mo!en de Le radier, lgrement concave st noy'

plus~.eurs retraites vertiCales extrieures." dans le massif des fondations. Une chape

Les parements intrieurs des pieds-droits recouvre l'ex.trados courbe.

sont encore verticaux. Le radier plat

Le radier, au lieu d'tre concave comme
fait partie. du massif des fondations et, dans l:exemple p.rcdent4 peut tre plat
"

..

..

Fig. ,537.

Fig. 535.

comme pr~demmen.t, rextrados de la (fig. 534). Une autre varit qe ce type

consiste dl!-nsl'existence d'une r~traite'
voteest recouvert d'une chape.
Dans la section transversale repr- pratique. i mtre au-dessus du radier,
,

sente par la figure 533,' les parements

ihtrieurs

des pieds-dtoit!> sont toujours

verticaux. Mais la .surpaisseur la base'

'.

.est obtenue au moyen de parements extrieurs inclins. Le fruit de ces pare-

ment~est ,ordiriairementde~/10' En outre,

l'extrados de la vol1te est form par un
arc de cercle excentrique l'intrados, et

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"

1
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/,

Fig. 536.

1
Fig. 538.

le raccord de cet extrados avec les pare- comme on le voit dans la 'partie gauche' .
ments extrieurs des pieds-droits se fait de l'axe de la figre 534.
au-dessus de la naissance. de l'intr,ados.
D'autres fois, lt!s pareme~ts intrieurs,

552

PONTS ~N MAONNERIE.

des pieds-droits tant toujours verticaux droites inclines, tangentes l'arc de

et les parements 'extrieurs inclins, l'ex- cercle. Cette position des points de tan. trados de la vote est form par. nn arc gence sur qes joints inclins 30 degrs
de cercle qui se raccorde avec deux 'estvidemment arbitraire j elle peut tre
droites inclines. Dans la figure 535, cet plus ou moins ligne de la clef. C'est
arc est concentrique l'intrados; il a peu cette dernire forme de sectiontransverde dveloppement et. au contra,ire, les sal~ qui est le plus en sage.
droites inclines qui se raccordent avec. Dans tontes les sections transversales
prcdentes, les pieds-droits sont verlui sont assez tendues.

Fig. 539.

Mais le plus souvent, l'arc de cercle de

l'extrados a un rayon plus grand que
celui de l'intrados (fig. 536), de sorte que
l'paisseur

de l,a vote allant en augmen-

tant partir de la clef. les soc faces de

...

ticaux intrieurement.
On a fait des
pieds-droits sans fruit l'extrieur avec
un fruit de. /20 l'intrieur, Tel est le type
qui a t appliqu sur le chemin de fer du
Bourbonnais (Section de B,oanne Lyon)
(fig. 537). L'extradossage est compltement en courbe. Le radier plat ou conconcave est pos sur le massif des fondations,'
Un autre type d'aqueduc vot appliqu
sur le mme chemin de fer du Bourbonnais
(Section de Moret Nevers) a des piedsdroits prsentant l'extrieur et l'intrieur un fruit de. /10 (fig. 538).
Enfin les pieds-droits sont. quelquefois
supprims .comme dans le type dont la'
section transversale est reprsente par
la figure 539. .
Si le ponceau donne passage un petit
chemin, le ra'dier devient inutile et le
massif des fondations est tabli seulement
sous les pieds. droits' (flg. 540).
b, .-:... Aqueducs

en a1"C surbaiss.

569. Quand la forme pl~in-cin'tre

l'inti'ados
ne produit pas un dbouch
~
",
"j suffisant pour l'coulement de la quan"1
_1J!.!
~__!...!!Li
---"If"1 tit n1aximum d'eau dbiter et qu'on ne .
,
1 ,
'1'1'
-- "--~
1,
peut exhausser la voie de' communication
.
t "'1~
V
1
traverse, assez haut pour adopter cette
l'~'..
~1
forme plein-cintre, on donne la vote
~V
la forme en arc surbaiss.
"1
""1
Le poids des voussoirs dtermine dans
,~~
!
1
la
vote une pousse d'autant plus grande,
l'_j
,'.}.~ ~
pour une mme ouverture, que la vote
/
~
est plus surbaisse. Aussi. dans le but de
~- - - J..-'L--- ,J
ne pas donner J}ne paisseur excessive
Fig 540.
aux cules, doit-on faire le surbaissement
aussi grand que possible. - Dans les ponceaux,
on, ne descenel pas ordinairement
joints sont de plus en plus larges meau.
dessous
de Ils 4/6"- Il en rsulte
sure que les pressions mutuelles des vousque
le
rayon
de l'arc d'intrados est au
soiril augmentent. A partir des rayons
1

---7

.1

'

. inclins 30 degrs sur l'horizon, l'ex- plus de une fois et demie l'ouverture.

trados se continue,
suiyallt d~ux lignes
.
.

La figure 5H reprsente la section

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EX1RIEURES DES MAONSERIES.

553

transversale d'un aqueduc ' vollte sur- ni l'extrieur. Le radier plat est noy
baisse.L'extradosestentirementcourbe; dans le massif des fondations: La hauteur x de la rencontre de l'extrados avec
les faces extrieures des pieds-droits audessus du plan des naissances de l'intra- - '" dos est variable suivant les cas.
Dans le typerepr~sent par la figure 542,
.- ~ les pieds-droits ont un fruit ext~rieur .
de Il.0' L'intrados est partie en courbe
et partie en droite. Leradier est plac au. essus du massif des fondations.
,

La figure' 543 montre la section transversale d'un autre type qui participe la
fois des deux prcdents et dans lequel

le radier est lgrement concave.

\

c. -

1
\

Aqueducs

'

elliptiques ou en anse de

panier.

V
Fig. 541.

5'70. Lorsque les aqueducs sont placs

sous de trs hauts remblais, ou bien
lorsqu'ils sont tablis dans des terrains'
peu consistants, iis ont supporter de
grandes pressions et, dans ce cas, on lEmr
., donne assez souvent une. forme ovode
_.1 qui prsente une grande rsistance aux
pressions extrieures. La courbe d'intrados est une ellipse grand axe vertical ou une anse de panier place de la
mme manire. Nous avons dj donn
un exemple de ce genre de section trans-

versale (!lg. 228), dans lequel l'anse de

panier est incomplte.
'

.d. - Aqueducs circulaires.

,

Fig. 11'12.

- -1'1

.:t---

5'71. Enfin, pour donner auxaq.ueducs

une trs grande rsistance aux pressions
extrieures, on leur donne quel~uefois
une section transversale' circulaire. Ce
sont alors de vrais tuyaux en maonnerie
reposant sur un massif de .fondation
face infrieure horizontale. Nou~ en donnerons des exemples un 'peu plus loin.
'

Il. -: Sections
,

'longitudinales

aqueducs

des

vots.

5'72. Les sectiollS longitudinales ds

aqueducs vots ne diffrent pas sensiblement de celles des 'aqueducs dalls
Fig. 543.,
(numros 545, 546 et 547), et ce que nous
il n'est pas concentrique l'intrados. Les avons dit pour les uns s'applique aux
~ 1 /

pieds-droits n'ont de fr':litni l'intrieur,

autres.

'

554

PONTS EN MAONNERIE.

L'aqueduc' faible pente doit avoir, autant que possible, une pente minimum
de om,Oi par mtre pour le faci1e coulement des eaux..
.
En terrain inclin, si la diffr&nce de
niveau entre :l'amont et l'aval n'est pas

trop considrable, on donne au radier

l'incHnaison voulue en laissant la vote
horizontale; celle-ci reposp.alors sur des
pieds-droits ayant une hauteur variable
depuis l'amont jusqu' l'aval.
Lorsque l'aqueduc s'incline' davantage,

,......--

.1 . . . . .

Fig. 544.

Fig. 545.

DISPOSITIONS

iNTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

555

..

'"

..

Fig. !H6..

la fondation doit reposer sur le sol par de om,20celles des cules, en partant des
redans ~uccessifshorizontaux. ; la. votte -ttes qui sont les parties les moins char.
gesde l'aqueduc.
est incline paralllE'ment.au radier.
Enfin, si l'aqueduc doit tre plac sous
Les figures 544,545 et 546 reprsentent
un trs grand remblai, il convient.de faire les setions longitudinales' d'aqueducs
varier les' paisseurs des ma,onneries tablis en terrain trs inclin et en rocher.
avec les pressions. Cette variation dans .- On voit combien, dans ce cas, les
les paisseurs s'obtientassez.frquemment formes des aqueducs peuvent tre vade la .manire suivante. On partage le riables selon les circonstances locales.
remblai en tranches horizontales de ;)
,rots
mtres ~d'paisseur et, par les points o III. - Tt~s (les aqueducs
et ponceaux.
les lignes horizontales. de chaque tage
renc'ontrent la lign incline du remblai
Mw's en retour.
on mne des verticales. On a ainsi un cer5'13. Ce qu~ nous avons dit des murs.
tain noItlbre de divisions sur la longueur
. 'de l'aqueduc. Pour chaque division on en retour propos des aqueducs dalls
augmente de om,iOl'paisseur la \:lefet (nO548) s'app'1ique videmment aux aque..

~56

PONTS EN MAONNERIE.

duc$ vots. - ~ous ajouterons seulement que, si les murs en retour ont pour
effet d'augmenter la rsistance des cules
par le contre~butement qu'ils produisent
ils sont, d'autre part, peu'conomiques.
Ils exigent, en effet, l'emploi d'une
grande quantit de pierre de taille, pour
la plinthe qui prsente un grand dveloppement et pour les cha1nes d'angles des
pieds.,droits et murs en retour. Aussi,
quand on veut construire conomiquement, on prfre en gnral, les murs en
aile ordinaires aux murs en retour.

Enfin, comme nous l'avolli; dit (n 548)

a propos des ttes des dalots. on donne
quelquefois aux murs en retour une paisseur dcroissante (tlg. 549). Cette disposition s'emploiesurtout dans les aqueducs
et ponceaux d'une assez grande hauteur,
dont les murs en retour ont une grande
longueur. L'conomie de maonnerie est
alors sensible, et cette~formedcroissante
est, du reste. justifi(je si on tient compte
dela contre-pousse que le quart de cne
exerce.surie parement extrieur du mur,
Pour la longueur donner aux murs
en retour, voir n 548.
',. ,

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1

l'

1
1

Fig. 547.

LFig.549.
M",ws en aile.

574. Les murs en aile sont ordinairement dans le prolongement des cules de
l'aqueduc; ils prennent alors le nom de
murs en prolongement ou de f"ampants.
Gommenous l'avons dit (n 550), propos
.
des dalots.' ces murs maintiennent les
terres du remblai comme des murs de
soutnement. Or. leur hauteur diminuant
~g. 548,
depuis leur naissance jusqu' leur extrmit, il est rationnel de faire dcroltre
l.a forme la plus simple des murs en re- leur paisseur. Onleur donne, en gnral,
tour est celle reprsente par la figure 41.9. en chaque point. une paisseur moyenne
Les deux faces sont parallles et le pare- comprise entre le quart et le tiers de la
ment intrieur vient rencontrer angle hauteur correspondante, sans toutefois
droit le parement ext~rieur du pied- descendre au-dessous de l'paisseur midroit. Assez souvent, dans le but de ra- nimum eXIge pour la bonne excution
liser une fortA liaison du mur en retour de la maonnerie (0",35, par exemple,
avec les cuIes de l'aqueduc, on remplace pour la maonneri de moellon). .
On peut raliser cette diminution d'l'angle droit rentrant, soit par un pan
paisseur,
depuis les naissances jusqu'aux'
coup (I(q.547).soit parun raccorcl cylinextrmits,
en laissant les parements
driqt~e ({ig. 548).

DISPOSITIONS

INTlhUEURES

ET. EX.TRIEURES

DES MAONNERIES.

557

intrieurs des murs en prolongement des SUI'.les f/!-ces des cules (fil!. 552) et en
faces intrieures des cules(fig. 550et551) obliquant la face extrieure (lig.550).
ou parallles cet axe, un peu en retrait Quelquefois, on donne la naissance du

~l'

.1

L'

Fig. 550.

Fig. 551.

~g. BL

mur une. paisseur un peu plus forte la face intrieure du mur et en laissant
qu'aux. pieds-droitsdel'aqueduc, au moyen sa face extrieure parallle cet axe
((lU. 553). Les parements intrieurs du
de retours d'qu~rre ((lg. 551 et 552).

- mur

1
.

1
.

et du pied-droit

forment alors

un angle saillant qu'on garnit gnralment d'une chane verticale POUl'la garantir contre les dgradations.
Ven.
tre de l'aqueduc se. trouve lgrement
1
.vase, aussi dsigne-t-on les murs ayant'
ce~te dernire disposition, sous le nom
de murs en prolongement vass.
Enfin, on donne quelquefois aux deux
faces du mur une obliquit en sens contraire sllr l'axe {(lg. 554).
Les dispositions des figures 550 553
.
sont les plus simples et, par suite, les plus
conomiques; ce sont celles qu'on emploie
le plus f1'quemment. Dans ces dispositions, les murs peuvent avoir un fruit
intrieur ou ext~rieur. Le fruit intrieur
(ct de l'axe) ne fait que compliquer inutilement la construction, san~ avantage
bien 'srieux. Quant au fruit extrieur
1I1g.51i3.
Fig. 554.
(ct des terres), il existe forcment si on
On peut encore obtenir la dcroissance donne aux dalles du rampant une largeur
d'paisseur 4u mur; en o.b:iqant sur l'axe uniforme leur partie suprieure, et, en
1

. 558

PONTS E~ M.A9O~NERIE.

QI

J>

outre la section verticale du mur a une Les murs vas.s permettent d'viter le
forme pa~faitement rationnelle' au point dfil produit par les murs en prolonge.
de vue de la stabilit..
ment. Hs ont ravantage, dans certains
Quoiqueles formes prcdentes soient cas, de raccorder le passage rtrci du
les plus simples, on emploie quelquefois ponceau la largeur normale de la voie
des murs plus compliqus. Tels
sont les de'communication. Mais lorsque l'vase..
murs vass (tig. 555).
ment. est trs prononc, la' chatne d'angle

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Fig. 555.

l'arte saillante e~ttoujours oblige.De

plus. si le mur prsentait en mme temps
un fruit intrieur (ct de l'axe), il en rsulterait une inclinaison pour cette arte
saillante d'o difficult et complication
inutile dans la taille de la pierre.
Avec les murs en:aile tels que ceux qui
vinnent d'tre examins, .l'coulement
des'eaux se trouve gn. C'est pour remdier cet inconvnient qu'on a l'ait
des murs en aile vass ou non,. termins

par de petits murs en retour. Ces murs

mites sont disposs comme l'indiquent.
les figures 556 et 557. Le petit mur en
retour est d'ailleurs applicable tou~
les murs en aile reprsents par les
figures550 555.Les murs mix.tespeuvent
tre avantageux surtout dans le cas o
le cours d'ea est encaiss. La branche
en retour .commenceau point oit le mur
atteint le niveau du sol formant rives.
.
Une disposition trsemploye l'tran-

.~

DISP9S1Tl?N~ INTRIE;URJj:SET EXT~IEURES DES

MAONNERIEs... 559.

. ger, mais peu en France, consiste don- l'axe de'l'aqueduc; partir de ce plan
ner au parement du' mur en aile une in- il fait partie d'un ~ylindre rayon hori.
clinaison va.riable, verticale ou peu prs zontal; Son arasement est 6/4jusqu'au
au point de dpart, sur .la face de tte, et
ayant son extrmit une inclinaison
gale celle du talus du cours. d'eau. La
surface ainsi dfiuie est un paraboloae
gauche (/l,q. 558).
On a fait aussi, et notamment sur l'ancien r.seau' sud Paris-Lyon-Mditel~rane, des murs 'en aile double. cuurbure
(flg. 559), dont nous empruntons la description aux reg~ins scientifiques de
J. Dubuisson (fascicule n 4). En rsu-

point X; du point X au plan BH cet aras.e.ment fait partie d'un cylindre rayon'
vertical; pa.rtir du plan BH jusqu'au
plan ~K il fait partie des deux cylindres
la fois; c'est pourquoi on appelle ce
mur en aile, mur ' double .courbure.
Enfin,' partir du plan PK, l'arasement
devien..t horizontal et ce jusqu' l'extrmit de l'about.
" plan BH, le
Depuis cet. about, jusqu'au
mur s'lve droit avec 0,48 d'paisseur,

m ce mur est parallle, jusqu'au plan BH, sauf les angles qui ont 0,49, pour faire

i
1

.
i

Fig.

1Sf\6.

Fig. Jl57.
'

Fig.

5118

'

saillie de O,Oi intrieurement sur le mr tal, tout en conservant -Iadonne 0,60 et

du parement. Dans la partie cOmprise l'angle 18,26', 6";
entre BH et le plan de tte, le mur s'lve 2 En fflisant concider la ligne de~ ta- .
verticalement du ct de l'axe de l'ouvrage lus avec le dessous des rampants ou un
et est extrieuj'ement limit par des sur- point intermdiaire autre que le milieu;
facesgauches inclines. La retraite de O,iO 3!!En faisant commencer la courbe verqui existe, ct du reml>lai,derrire les ticale en avant du plan PK;
rampants, cesse brusquement au plan
4 En se donnant 'par avance le rayon
BH et ne se poursuit pas \uivant ~a.ligne vertical, etc...
.6/4, contre le mur en courbe qui a ds Les donnes principales peuvent tre:
lors Om,48 d'paisseur constante dan~ fOLa pente du radier de l'ouvrage;
.
toute sa hauteur.
2 La hauteur (i mtre) de l'extrmit~
On peut d'ailleurs modifier la construc. du mur double courbure;
tion ci-dessus d'une foule d faons:
3 La donne 0,60;
1 En faisant varier le rayon horizon- '-4L.'angle ~tangl/3) ou i8, 26', 6"..

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DISPOSITIONS

I~TRIEURES

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ET EXTRIEURES

561 .

DES MAONNERIES.

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30,

562

!'NTS

EN MAONNERiE.

Avec ces 'quatre donn~es pour uq ou- tablir plusieurs systmes de cylindres
vrage, lm peut en prcisant la cinquime rayons verticaux et en .prcisant la
qui sera soit la tangente, soit le rayon, sixime donne, le raJ'on horizontal, ta~

Fig. 563.
cites plus haut, et le reste dpend des

hypothses auxiliaires que l'on veut bien

.,

y ajouter.

Ordinairement on . se donne le rayon

horizontal 2 mtres pour un aqueduc de
.

1. mtre d'ouverture et 2m,50 pour des

aqueducs de 2 mtres, 3 mtres et
4 mtres d'ouverture.

La figure 560 qui repl'sente un mur

en aile double courbure,.du mme genre
.._4_'_"_'-'
que le prcdent, mais avec d'autres pro~':
portions, est emprunt au mme ouvrage
j de
M. J. Dubuisson (1.) ainsi que les figures 561, D62et 563, reprsentant un mur
i
1::;..
double pente. Cette dernire disposition
~: " :
de mur en aile a t employe sur le
~~:
~
chemin de fer du Bourbonnais (section
de Roanne Lyor.).
. .........
Ces deux derniers genres de murs en
i:;i~:~..~~=:
aile: double courbure et double pente,
prsentent des complications qui ne sont
Fig. 1:62.
point compenses par leurs avantages. Aus.bUraussi plusieurs systmes de cylindres si n'ont-ils un intrt qu'au' point devue de
l'entretien, car aujourd'hui, on recherche
rayons hortzontaux.
surtout
la' simplicit de la l'orme d'ni.!
On peut,par exemple, faire rentrer le
rsult
l'conomie
dans l'excution.
point S dans le plan BI-I,etc. Les seules

~~:
-~-1-:

E---+-:'---

--

..,..

donnes constantes sont ainsi les quatre

(1) E. Rcrnard, dileur.

DISPOSITIONS INTRIEURES ~T EXTRIEURES DES MAQO~NEtUS.

56H

L'appareil des murs pn ailes donne lieu

Ades pures qui seront expliques quanct
. nous serons l'excution des maonneries
&npierre de taille.

surtout applicables aux dalots. - Dans.

la dernire de ces figures, la plinthe est
place au niveau de la plate-forme et sa
face suprieure est entirement visible.
Lorsque les plinthes sont situes au
. Plinthes et rampants.
pied d'un talus, leur face suprieure peut
575. Nous avons dj donn deux pro- encore rester apparente compltement,
fils simples de plintpes! (fig. 4~1 et 432), au moyen des dispositions reprsentes

."..'

'-

~I

..
..
..
..
'.

'1'

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Fig. 564.

Fig. 565.

par les figures 564et 565.- Onles dsigne dont les rampants sont au-dessus du pJan
alors sous le nom de plinthes saillantes. des .talus.
Elles sont surtout empll}yes rlans les Si, au contraire, le plan. de la partie
murs en retour et dans les murs en aile suprieure des rampants rentre dans le

Fig. 566.

}<,Js.567.

plan des talus', on a alors une plinthe noye' Enfin, le rampant peut n'tre noy qu'en
dans le .genre de celle reprsente
par la partie dans le talus et dn a alors la dispo.
. sition de la figure.567 (J. Dubuisson)'.
figure 56(j.

564

PONTS EN MAONNERIE.

<-

Quant aux. ramp"ants eu'x-mmes, ils. Par conomie, on doit viter de cons.
sont gnralement trs simples et forms truire un radier lorsque le sol sur lequel
de dalles juxtaposes sur Iii-.face incline .l'aqueduc est tabli est suffisamment,
du mur en aile. Ils .sont cependant plus solide. Mais ce fait se prsente rarement
compliqus dans les muf's en aile courbes. et les aqueducs vots snt presque
Nous reviendl'ons du reste sur les pures toujours munis d'un radier ayant une
laire pOUl' dterminer exactement la paiss~ur d'au moins 0'",25 A0'",30. Quand
forme et les dimensions des pierros com- le radier doit avoir une forme concave,
posant les divers genres de rampants on donne la flche de sa section trans.
quand nous nous occuperons de l'excu- vers.11e une valeur griralement comtion de la maonnerie de pierre de taille. prise entre 1/:10 et 1/.10 de l'ouverture.
Le radier se fait en maconnerie de
Radier et [JanZe 1'acliel'.
moellons. ou en. bton. Qua~d il est en
576. Ce que nous avons dit,des radiers moellons, il repose ordinairement sur' un

et grde:radiers, propos des aqueducs massif gnral en bton, et il est form de

tranches de moellons parallles, disposes
'.

~~~
Fig. 568. .

.
.
dalls s'applique videmment aux aqueducs vots ~t ponceaux destins au passage de ruisseaux. Nous ajouterons seulement que, dans le cas d'aqueduc~ trs
inclins, au lieu de donner au radier une
pente uniforme, on le partage quelquefois

Fig. 570.
~

:..- J4~

'r,-

rI/h'

,-

.,
.~
Fig. 571.

Fig. 569.

normalement la direction de l'aqueduc

et maonnes. Les figures 569, 570 et 57i
monirent la ooupe transversale, la coupe
.longitudinale et le plan d'un radier en
moellons.
On voit, sllr~la figure 571, qu' l'amont'
et l'aval le radier se termine par des
garde-radier en pierres de taille, appareilles comme les clavea~x qes platebandes. - Ces garde-radiers, destins,
comme nous l'ayons dit, prvpnir les
affouillements, aiI].si que l~s corrosions
rsultant du mouvement des eaux, sont
appuys sur des massifs en maonnerie

en plusieurs partis horizontales, l'achet~s par des murs de chute verticaux

(fi.g. 568). Le pied de ces murs doit tI'e
trs fortement consolid. afin de rsister
aux dgradations' rapides .provenant du
choc de l'eau.
de moellons Iflg: 570).

DISPOSITIONS

I,NTRIEURES

ET EXTRIEURES

565

DES MAONNERIES.

Lorsque le bton peu't rsister suffisamment l'action du courant, on obtient un

radier plus conomiqe en supprimant le
pavage maonn et en le remplaant sim.
plement par une chape en mortier hydraulique, ou mieux encore en mQrtier de ciment et sable, qu'on tend sur la couche
de bton de la fondation, aprs avoir
donn pralablement celle-ci la forme
concave indique aux coupes transv~rsales (fi!!.572 et 573) se rapportant des

couvert d'une chape ou enduit impermable destin empcher l'eau de s'infiltrer dans les joints" des voussoirs et de
descendre sur la douelle aprs avoir dlav
la chaux du mortier.-Leschapes
sont gnralement formes par une couche de bton d'environ 0"',05 d'paisseur moyenne,
garnissant les irrgularits des maonneries l'extrados; et recouverte par une
couche de mortier fin de chau~ hydraulique ou de ciment de 2 3 centimtres
d'paisseur.
Les chapes peuvent du reste se faire
'avec' d'autres matriaux, comme on le
verra quand nous nous occuper6n~ de
leur excution (article II, chapitre III).
L'appareil des votes des ponceaux,
les
dtails des parapets 'et garde-corps,
.
etc.,. sont semblables CflUX emplQys
dans les ponts ordinaires. et seront tudiEls
un peu plus loiil.

IV.

T)'pes

Fig. 572.
.

Fig. 5i3.

vots'

AQUEDUCS PLEIN-CINTRE.
.

578. Aqueduc de 0"',60 en tf~l'rain peu

inclin,. avec murs en aUe en reraite et
.cules faces v(]1'licales.- On fait assez'
. rareinentdesaqueducsvots,ayantmoins
de 1 mtre d'ouverture. Voici cependant
des types d'aqueducs vots de Om,60,
om,70 et 0'",80.
Gelni reprsent par les figures 575, .
576, 577 et 578 a om,60' d'ouverture et
.0'".890 de hauteur Jibre sur l'axe. Les pa.
rements intrieurs et extrieurs des pieds.'
droits sont verticaux et comprennent
entre eux une paisseur uniforme de om,45.

Fig. 574.

a. -

d'aqueducs

et ponceaux.

Le radier, lgrement concave, pr-

sente une flche de om,06j la 'Vote est

exlrado~se'par un arc de _cercle unique'
laissant la cIef une paisseur de 01&,285.
Les murs en aile sont en retraite sur
les pieds-droits, mais Hs sont parallles ~
l'axe de l'ouvrage et ont jusqu' l~ur
extrmit une paisseurunirorme de Om/.5

aqueducs de {m,50 et 2 mtres d'ouver.

ture. La figure 574 montre une section comme les cuIes.
.
.
longitudinale de ce radier.
A droite de l'axe vertical, sur les figures :175et 517, et au-dessus de cet ~~,
Chapes..
.
sur l.a figure 578, la construption est sup'
' '
577. L'extrados de la vote des aque- pose en moellons et pierre de taille. Les
ducs vots et ponceaux est toujours re- autres parties des .figures repr;entent la

".

566

PONTS EN MAONNERIE.

construction en briques. On voit sur la

figure 576 comment le rampant el). briques doit tre appareill.
QU'and la constructio!! est en briques,

le garde-radier se compose de deux ou

trois ranges de briques .en forme d'arcs,
la convexit de ces arcs devant tre tourne du ct de l'amont.

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Fig. 578.

577.

579. Aqueduc de om,60, en ten'ain peu

2'nclin, avec murs en retour et cules faces

580. Aqueduc de 0111,70,en terrain peu

inclin, avec mw's en aile en prolongement.

verticales.

Cet aqueduc, de om,60 ((ig.

579, 580, 58!), a les mmes dimensions

que le prcdent quant la coupe transversale (/lg. 575). Seulement la tte comporte des murs en retour, au lieu de murs
en aile. Ces murs en retour sont amincis
vers leur extrmit; ils ont Om,65 Jeur
naissance sur les pieds-droits et se rduisent Om,40.- La figure 579 montl'e,
droite de l'axe, une construction en.
moellons et pierre de taille, et gauche,
une construction en briques, Dans ce dernier cas, la plinthe seule est en pierre.

Cet aqueduc, reprsent par les tlgures

582, 583, 584 et 585, a om,70d'ouverture
si on tient compte des saillies de la maonnerie de pierre de taille sur les tts,
et om,75dans le corps de l'ouvrage.- Il
repose sur un massif de fondation en bton pouvant du reste varier avec la nature
du terrain. Le radier est form de trois
ranges de pavs placs, joints alterns,
suivant une forme concave ayant une.
tlche de Om,05 au milieu. - Les parements intrieurs des pieds-droits sont
verticaux; les parements extrieurs pr-

DISPOSITIONS

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INTRIEURES

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ET EXTRiEURES

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579.

Fig. 581.

Illet et se termine des deux cots par des

plans inclins venant rencontrer les faces
extrieures des pieds-droits Om,30 audessus du plan des naissances.
Les murs en aile sont en prolongement
des cules et sont lgrement amincis
vers le bout. Le garde-radier est appareill en coupe.
Le bandeau de la vole, la plinthe, les
rampants, le garde-radier sont en pierre
de taille. On' a quelquefois remplac les
pierres du bandeau par une vote en

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hriques comme on le voit SUl'la figure 586.

sentent un fruit de 1/10"- La vote est
Ce type d'aqueduc est applicable sur
extradosse concentriquement
au som- foss peu profond. Il a une hauteur totale

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568

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PONTS EN MAONNERIE.

. SOUSclef de :im,60 lui permettant de ser- sale a la mme forme que celle du type
vir de passage.
prcdent; elle n'en diffre que par les
Dans le cas de foss profond, on a em. cotes, car la hauteur de l'ouvrag est plus
petite (lm,25' sous clef au lieu de flD,60).
Les murs en aile sont bien enore dans
le prolongement des eules, mais ils dif.
"frent des prcdents en ce qu'ils SP.terminent par deux petits murs en retour
4'
d'querre, Le retour se fait au point o le
rampant est au niveau de la crte des
talus du foss. Le~ figures 5~8, 589 et 590,
montrent les modifications qui rsultentde cette disposition dans la coupe longitudinale, le plan et l'lvation.
Comme prcdemment, le bandeau de
l'ig. 586.
tte en pierre est quelquefois remplac
par un arc compos de de'ux largeurs de
ploy le type reprsent par les figures briques (fig. 59:i).
587, '588, 589 et 599. La coupe transver-.'
5.81. Aqueducs cJe Om,70, en terrain
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Fig. 587.

Fig. 588.

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Fig. 589,

inclin, avec puisard l'amont et mU/'s en ciment. l'st plat. Il repose sur un massif
aile en p1'Olon,qement l'a!:a! (fig. ;;~2, 593, de fondation en bton, varil1.blesuivant

594, 595, 596, 597). - Les pieds-droits la nature du terrain, mais qui doit, ausont verticaux intrieurement et pr- tant- que possible" s'appuyer sur le sol
sentent un fruit de 1/40 l'extrieur. L~ par redans sllccessifs bases horizontales,
radier, form de trois ou quatre l'an. pour viter toute"tendance au glissement.
ges de pavs jointoys 'avec mortiC'r de La pente du radier est de omfOpar mtre.

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

tandi_~que celle de l'intrados de la vote

est Geom,05seulement, Il en rsulte que,
la hauteur sous clef l'amont tant de
i mtre, elle est de im,M6 l'aval. Cette
diffrence de pente facilite un peu la construction des ttes qui forment alors un
angle moins' aigu avec la direction de
l'intrados, mais cette disposition est prise
surtout en vue d'empcher la tendance
au glissement de la plate-forme sur l'extr.ados de la. vote.

mortier

DES MAONNERIES.

569

de ciment est aussi tabli par

gradins ayant t' mtre de largeur et Om,37

de ressaut. Les faces de ces gradins sont
lgrement en pente vers l'aval.
L'aqueduc est couvert par une srie
de votes hori7.ontales de 2 mtres de
longueur et.de Om,40 d'paisseur la clef.
Le vide qui existerait entre de~x votes
conscutives est ferm par un petit mur
de tte fruit extrieur, destin retenir
.
. le remblai.

Les deux ttes sont termines par des

murs en aile ordinaires. Entre les points
M et N la charge de remblai tant sensi.
blement plus gl~ande qu'aux extrmits
de l'aqueduc, l'paisseur des pieds-droits
doit tre augmente de Dm,iO
58a. Aqueduc de 0'0.,80en t~"rain trs
incline sans grr1din.<;et avec puisard .
l'amont.

Flg.59'1.

A l'val les murs sont en aile. en prolongement nes'cules, un peu amincis aux
extrmits. A l'amont, l'ouvrage est muni
cl'un pu.isard dont nous avons dj' vu
des exemples dans les aqueducs dalls. La
figure 596 reprsente une coupe faite suivant AB sur le puisard et vue du ct
d'aval. La mme coupe, vue du ct
d'amont (/lg. 597), montre la bavette qui
amne les eaux du ruisseau dans le puisard. Ce pu\sard reoit galement les
eaux provenant des fosss latraux la
voie.
582. Aqueduc de 'Om,80, en termin
trs inclin avec gmelins. ((lg. 598, 599,
600, 60i, 602 et 603). - Ce type est applicable quand l'ouvrage doit tre tabli en
terrain solide. La hauteur libre l'entre
de l';l.queduc (ct amont) est ici de 1m,2o,
mais elle devrait tre porte i ~,60 dans
le cas o il serait ncessaire de laisser
passer les pitons l'intrieul'. L'paisseUr des pieas-droits serait alors augmen.
te de 0"',20.

La fondation en beton repose sur le sol

par redans successifs horizontaux, de
2 mtres de longueur prsentant un~ dnivellation de Om,84..Le radier pav, soigneusement maonn, et jointoy avec

En terrain

peu solide, le type

prcdent n'offrjrait pas une garantie suffisante de solidit, car malgr .Jes redans

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Fig.592.

Fig. 5!J3.

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DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES DES MAONNERIES.

horizontaux de la fondation, l'ouvrage

pourrait avoir tendance glisser vers
l'aval. On prfre alors, mgnral, faire
usage du type reprsent par les figures
604 609.

571

(/lg. 605) que la. pente de l'aqueduc est

ramene 011\,05par mtre seulement. La
diffrence de nivea.entre l'aval et l'amont.
est ralise au moyen d'un puits vertical
plac J'amont. Les figures 606 et 607
reprsentent les plans et coupes horizontales des deux ttes.
Le dtail de la disposition adopte pour
'le couronnement du puits est reprsent
par les figures 608 et 609.
Nous ne donnons pas l'lvation de la
tte aval avec murs en aile, qui est semblable celle de l'aqueduc prcdent
(/lg. 603).
584. Aqueduc de i mtre avec mU1'S

en 1'etouren terrain peu inclin. - L'ouverture de i mtre est celle qui est le
plus frquemment employe pour les
aqueducs ordinaires, Les figures 6iO
6i3 montrent un type d'aqueduc intrados' 'p~ei(l-cintre,de i mtre d'ouverture,
avec murs en retour. Ce typ~ est analogue celui de om,60reprsent par les

Fig. 596.

figures 579. 58!. Il a i dl, iO de hauteur'

sous clef.Ses murs en retour ont la forme

ordinaire amincie aux extrmits. A gauche de l'axe (fig: 6iO et 6H) la maonnerie est indiqu~e en briques.
La compagnie des. chemins de fer du
Nord a employ ce type, non seulement
pour des ouvertures de 011\,60et de i mtre, mais encore pour des ouvrtures de

Fig. 597.

1m,50; 2 mtres; 211\,50; 3 mtres et 310,50,

La coupe transvers'ale cflg.604)est peu aussi bien avec murs en retour, qu'avec
prs semblable la prcdente (/lg. 602); des murs rampants.
le radier est lgrement concave.
Voici quelles sont les dimensions pl'ln.On voit, sur la coupe longitudinale cipalel)de ces aqueducs:

&PAlSBOk

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Pl~DROlTS

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la cler
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0.60
1.00
1.50

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0.225
0.34

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3.00
3.50
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O.M
0.45
0.45
0.45

0.34-

HAUTEUR PAISSEUR

-HAuTEUR

MURS EN RETOUR

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m.

m.

0.58
0.60

0.45'
0.56

1. il7
1. 75

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0.60
0,60

0.60
0.70
0.80
0.90
1.05

1.98
2.23
2.6\
2.86
3.11

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PAIBSKUR

con Ire

il

PAIS8eUR

du

la voOle l'exlr.;ml hriason

0.58
. 0.58

lIlURS RA MPANTS

HAUTEUR conlre

il.

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m.

m.

m.

0.45
0.45

0.45
0.45

0.34
0.45

1.66
1.9(1

0.65
0.80

(O.'l5h.)
m.0.40
0.50

0.50
0 60
0.65
0.15
0.85

0.45
0..45
0.45
0.60
0.70

0.45
O.HI
0.45
0.45
0.45

2.22
2.47
2.85
3.10
3.35

0.90
1.00
1.15
1.25
1. 35

0.55
0:60
0.70
0.80
0.85

(O.'l:>h.)

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DlSPOSl~lONS

INTRI1!:URES ET EXTRIURES

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Fig. 602.

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Fig. 601.
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585.

Aqueduc de i mtl'c d'ouverture,

pour l'coulement deseq,u. Type du chemin

Fig.60i.

Fig.I;.03.

de {el' d'Orlans, (tg.6i4 617). -La

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DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EX.TRIEURES

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575

DES MAONNERIES.

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Ig. 606.

Fig. 607.

de 4/10' L'extrados de la vote est form

de deux lignes droit~s raccordes par un
arc de cercle. La flche du radier concave est de Om,05.

Les ttes de l'aqueduc sont formes par'

des murs en retour, verticaux suivant le
parement extrieur et prsentant un fruit
de 1/'1.0 du ct des terres. Ces murs en
retour sont couronns par une plinthe.
La fondation gnrale de .l'aqueduc est
en bton hydraulique. L'paisseur du
b~ton ~st ncessairement variable, mais,
en gnrql, elle ne doit pas tre infrieure'
Fig. 608.
001,50afin que la construction ait une
assise parfaitement stable. .
Le corps de l'aqueduc est en moellons
bruts grossirement ttus et rejointoys
=--sur tout le parement vu. Les angles des
~
pieds-droits et le bandeau des ttes de la
=::
vote
sont en moellon piqu.
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La
plinthe couronnant les murs en
~
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retour est en pierre de taille.
Le remblai est raccord avec les ttes
de l'aqueduc par des quarts de cne ~n
terre pilonne et gazonne au besoin et
mme quelqu~foisrecouverts leur partie .
infrieure par un perr en pierres sches,
pour empcher les dgradations des eaux.
Les dimensions inscrites sur les figures
614 6i 7 conviennent bien jusqu'~ des
hauteurs de remblai de iO mtres, mais
pour de plus grandes hauteurs, les dimensions de la vote et des murs
. en retour
I?ig. 609.
devraient tre augmentes.
586. Aqueduc de f mtre, d'ouvertw"e
rieur des pieds-dI'oits est de i mtre. Les devant se1'vir au passage des pitons et
pieds-droits sont verticaux l'intrieur des bestiaux. (fig. 6i8 621). - Ce qui
et prsentent, du ct des terres, un fruit diffrencie ce type du prcdent, c'est

576

PONTS ~N M.AONNERIE.

de la hauteur sous clef et la substitution de murs en aile aux murs

l'augmentation

en -retour. Les dtails de construction

sont les mmes que ceux du type prc-'
.
dent. .
La construction
des murs en aile
est assez simple. Ces mu)'s prsentent, en

plan, un vasemnt de t / ~ sur la ligne des

pieds-droits, et, "erticalement, un fruit
de om,03par mtr~. Leur extrmit est
termine par deux murs en retour parallles au plan des ttes de l'aqueduc.
Fig. 610.
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Le couronnement des murs en retour

et les rampants des murs en aile sont en
pierre de taille.
Voici queUessont les dimensions principales des deux derniers types, pour des
ouvertures de Om,60 4 mtres.

L_..LU_--oJ

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Fig. 613.

OOYERTURE
mesure

HAUTEUR SOUS CLE.'

........

Cou L IlI'SNT
AUX J'lAIS8ASCS8

des eoux

. m.
0.60
1.00
1.60
2.50
4.00

m.
0./0
1.00
1.60
2.50
4.90

EPAISSEUH DES PIDROITS

PAISSEUR DE LA \'QUTE

~nUI naissa.nces

la clef

~-----

PAS8AGE

des pilons

PITONS

EAuX

EAUX

m.

m.
0.50
O.GO .
0.70
1.00
1.50

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2.30
2.80
3.50
5.00

m.
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0./0
0.90
1.25
1.50

m.
O.:Ui
0.40
0.40
0.50
0.60

PI TOIIS

m.
1>

0.40
0.40
0.50
0.60

58'. Un autre type d'aqueducde:l. m- figures 622. 624. La coupe transversale

tre d'ouverture est reprsent par les (fig. (;22)est du mme systme que celles
I

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

l1ig. 614.

Fig, 6\5.

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577

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Fig. &16.

Fi!!,. 617.

dj donnes (fig. 572 et 573). L'aqueduc

repos~sur un massif gnral en bton et
le radier concave est simplement form
par une ch,apeen mortier hydraulique ou
en mortier de ciment et sable.
Les murs en retour, d'gale paisseur
sur toute leur longueur, se raccordent
aux pieds-droits par des surfaces cylindriques du ct des terres.

Le bandeau des ttes, au lieu d'tre

extradoss concentriquement la courbe
d'intrados, est form de voussoirs en
pierre de taille prs(:jntantdesjoints horizontaux. et verticaux donnant une bonne
liaison avec les petits matriaux ; dont
les murs en retour se composent.
Sciences

gnrale~.

Ls angles des pieds-droits. les bandeaux des ttes c1evotes, les plinthes et
les garde-radier sont en pierre de taille.
588. Aqueduc de ..m,OOavec murs en
aile. - Parmi les nombreux. types d'aqueducs avec murs en aile, nous citerons
celui reprspnt par les figures 625 628,
extrait du Cow's de routes cie M. Lon
Durand-Claye, l'cole des Ponts-etChausses. Cet ouvrage est d'une grande
simplicit de construction et n'exige aucune description particulire pour tre
bien compris.
ii89. Les figu~'es 629 633 montrent
un aqueduc de lm,OO d'ouverture et de
1.m,1.0de hauteur 50S clef, employ sur
PONTS. -

Ir. PAI\TIE. -

~7.

PON1'S EN MAONNERIE.

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Fig.6t9.

Fig. 618.

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Fig.620.

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les embranchements du chemin de fer de

Paris Lyon. Les murs en aile ont leurs
faces intrieures verticales et parallles
. l'axe lie l'ouvrage. Les faces intrieures
sont vases et prsentent un fruit de
1/tOIcomme on le voit sur la coupe du
mur en aile, faite suivant le plan des
ttes (fig. 633).
590. On fait aussi, dans ce type de
1m,00, des aqueducs surleys, ayant
2m,00de hauteur sous clef. Ils ne diffrent
du prcdent qu'en ce que, en outre de la
modification de la hauteur, les murs en
aBe se terminent par de petits mt...rs en
retour entrant dans le pied du talus de
la voie t dans les talus du foss. Les
figures 634 637 montrent ces modifications. Le mme type d'aqueduc a t
employ sur les mmes lignes avec d'autres
dimensions:
MU1'S en aile simplement
OLl,'erturc
1111,50
2 ,00
2 ,00

vas; :

lIauteursousclef
{m,5U
{ ,60
3 ,no

lIfw's en aile termins par de petits murs

en 1'etour :
Ouverture

i"ig.621.

Huleur sous eler

{m,50
2m,50
2 ,00
f ,6
a ,00
2 ,.10
4 ,00
3 ,00
5 ,00
3 ,50
,00
6 ,00
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Les murs en aile ont arissi quelquefois
la t'orme indique sur la figure 638.

DISPOSiTIONS INTRiEURES ET EXTtRIEURES

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DS MAONNERIS.

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591. Dans les pays oh la pierre de

taille et les moellons sont rares, en
mme temps que les briques sont abondantes, on a tout intrt . construire
compltement avec' ces derniers mat;riaux. 'C'est ainsi qu'a t construit le
type d'aqueduc de i mtre, reprsent
par les figures 639 642. On voit,'sur ces
figures, comment, dans ce cas, peuvent
tre appareills, ~'esbanlleauxdes-ttes de
votes, les murs en aile, les plinthes, le
radier et le garde-radier.
592. Aqueduc de i mtre avec parapets,
- Dans les exemples d'aqueducs que nous
avons donns jusqu' prsent, il n'y a pas

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PONTS EN MAONN~RIE.

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de parapets au-dessus des murs en retour.

Le type reprsent par les figures '643
'647, extrait du cours de ~L L. DurandClaye, l'cole des Ponts-et. Chausses,
est muni de parapets de 0,85 de hauteur
tot.:1.leau-dessus de la plinthe et 0'",35
d'paisseur.
Ces parapets sont constitus par' de la
maonnerie de briques; ils sont termins
par des pierres de taille de 0,50, 0,60, .

DIS,POSITIONS INTRIEURES

ET EXTRIEURES

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versale.

Fig. 638.

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Les murs en retour sont aussi munis de

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Les autres parties de cet aqueduc n'ont

rien de particulier, si ce n'est que les
pieds-droits ont une paisseur variable:
0,60 la base et 0,50 aux naissances,
cette diffrence d'paisseur tant obtenue
au moyen de retraites de 0,iO places
Om,60 au-desss du massif de fondation.

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DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

5~3

retraites de Om,iO,faisant passer l'paisseur de O,~Oau sommet Om,70 la base

. ((lg. 647).

593. Les: figures 648 et 649 montrent

une autre disposition d'aqueduc vot de
1. mtre d'ouverture, avec murs en retour
et parapets. Elle diffre peu de la prcdente, comme on voit. L'ouvrage repose sur un radier gnral en bton de
Fig. 643.

Flg. 645.

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et les. bahuts sont en pierre dure. Les joints parfaitementrgu1iers.
sous-bahuts, les tympans et l'intrados de
594. Nous donnons enfin comme der-

Fig. 641\.

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584

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DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

5851

DES MAONNERIES,

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Fig. 656.

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prsent par les figures MO 654. Ce.tI inclinaison, prsente une di$position par-

586

PONTS EN MAONNERIE.
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Fig. 657.

Fig. 658.

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d'tre maintenue parallle au l'a-

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l'extrmit
aval, est.
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redresse
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courbe de 5 mtres de rayon. Le

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mur en retour de cette tte ayant ~

supporter la charge du remblai,
doit tre trait comme un mur de
soutnement; aussi a-t-il l'pais- 4
seur indique sur'la

coupe sui-

vant DE du plan (fig.' 654).

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A l'amont les murs sont en ~'

aile double pente et le tympan

se retourne d'querre sur la direction de l'intrados

595.

de la vote.

Aquedu.cs vots et pon-

ceaux de plus de :1.mt1'e d'ouve1'.

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grand nombre de types d'aqueducs de i mtre d'ouverture,
parce que cette ouverture est celle qui
est le plus frquemment employe.
En outre, les aqueducs vots et ponceaux de plus de :1.mtre d'ouverture se
construisent en gnral suivant les m~mes
types que ceux de i mtre, comme on a
pu le voir dj pour quelques-uns des

Flg. 659.

ex~mples prcdents. Les dispositions

d'ensemble sont semblables, les dimensions gnrales et les paisseurs seulement diffrent. Nous nous bornerons donc
l'indication d'un trs petit nombre de
type<3de plus de:l. mtre d'ouverture.
596. Ponceau de 2 mtres d'ouverture

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588

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de largeur.

-655Ce ponqeau
reprsent par les figures
659, est intrados plein-cintre,

moellons et pierres de taille. Ses murs

en aile se terminent par de petits murs

en retour hauteur des crtes du talus
comme les prcdents. Il est construit en du foss. La figure 657 est une coupe

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

Fig. 668.

Fig. 669.
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590

PONTS EN MAONNERtE.

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Fig. 673.

Fig. 675.

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Fig. (,76.

Fig. 677.

transversale de l'un de ces murs en retour. Snr les plinthes sont tablies des
gardes-corps mtalliques.
597. Les figures 660 et 66! montrent
la coupe transversale et l'lvation de la
tte d'un aquednc de l.m,50 d'ouverture
dispos pen prs de la mme manire
qne le prcdent. Les murs en aile se terminent encore par de petits murs en re-

Fig. 678.

tour, mais ceux-ci se raccordent 'aux

autres par des parements cylindriques,
comme dans le type de la figure 638. Les
rampants inclins des ailes se raccordent
anK couronnements horizontaux des retours au moyen de surfaces gauches dont
nous donnerons l'pure quand nous nous
occuperons de l'excution des maonneries en pierre de taille,

DISPOSITIONS

INTRIEUMS

E:1' EXTRIE:URES

59!

DES MAONNERIES.

598. Voici Un autre type de ponceau

de 2 mtres d'ouverture avec mw's en retour pour une route de 8 mtres de largeur (fig. 6li2 667). - .Le bandeau de
tte est extradoss concentriquement
.

forme qui se rapproche de 'celle prcdemment donne (/lg. 643). Les murs en
retour ont des paisseurs uniformes dans
le sens de leur longueur, mais variables,
dans la hauteur, de'O,60 i,20 au moyen
la courbe d'intrados. Sur les plinthes de retraites sllccessives (/ig. 665). Ils se
sont tablis des chasse-roue relis. par raccordent avec les pieds-droits par des
une barre de 'fer de Om,04 de diamtre. pans coups int~rieurs ({ig. 666).
La section transversale (/lg. 663) a une
599. Ponceau de 3 mt1'es, ouver-

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592

PONTS EN MAONNERIE.

ture avec murs en aile ordinaires, pou1'une

- Ce ponceau
est reprsent par les figures 668 671.
Il ne prsente rien de particulier, et
nOUi'!avons dj vu des dispositions analogues dans les aqueducs de plus petite
ouvertUre. Nous ne le donnons ici que
pour pouvoir, au troisime' article de
ce trait, dtailler compltement son
mtl' qui sera prsent comme type des
route de 8m, 50 de la1'gew'.

valuations faire pour la confection de

l'avant-mtr
d'un ponceau de cette
forme.
600. Un autre poneau dont nous
dtaillerons aussi l'avant-mtr est celui
qui est reprsent par les figures 672
678, C'est un ponceau' de 4 mtres d'ouverture avec murs en aile munis leurs
extrmits de petits mw's en 1'etour, dont
la coupe transversale f~st indique par la

Fig. 681,

l'excution du poneau, afin que toutes

les cotes n~cessaires la confection de
l'avant-mtr complet so.ient runies.
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Fig. 682.

figure 673. Nous avons dj vu des aqueducs de moindre ouverture ayant sensiblement les mmes dispositions. Quoique
nous n'ayons 'pas nous occuper encore
des cintres, nous donnons nanmoins la
figure 678 le dtail des cintres servant

AQUEDUCSSURBAISSSEN ARC DE
CERCLE

601. Les aqueducs surbaisss en arc

de cercle sont, beaucoup. moins frquemment employs' que ceux en plein-cintre.
Cependant, on est quelquefois oblig
d'avoir recours cette forme surbaisse
de l'intrados, toutes les fois qu'on ne dispose pas d\me hauteur suffisante pour la
construction d'un plein-cintre.
L'un de ces ponceaux, de 2 mtres d'ouverture, avec"murs en retour, destinla'
traverse d'une route de ta mtres de largeur, est reprsent par les figures 679
682.'Cet ouvrage, construit en briques et
pierres de taille, est muni d'un parapet
de Om,90de hauteur et om,25 d'paisseur.
La forme surbaisse de l'intrados produisant de plus grandes pousses sur les

593

.DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES m~s MAONNERIS.

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594

PONTS

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cules que le. plein-cintre, il en rsulte

Les voussoirs, pieds-droits. plinthes et
que l'paisseur de ces parties de l'ouvrage bahuts, sont en pierre de taille dure. Les
doit ~tre augmente dans une assez forte sous-bahuts et tympans, et l'intrados de
proportion. Ainsi l'paisseur des cules, la vote, sont en moellons smills, avec
qui est, en moyenne,

de 010,70, pour un joints

parfaitement

rguliers.

Le prix

aqueduc plein-cintre de 2 mtres d'ouver- .total de cet ouvrage s'est lev t 030 fI'.
ture, est ici de t mtre.
604. Les ponceaux surbaisss que
602. Les figures 68:3687 reprsentent nous venons de voir son.t tous avec murs
un ponceau de 3 mtres ,d'ouverttu-e. sur- en retour. C'est en effet la disposition la
baiss en aJ'C de cercle, avec mm's en ?'(]- plus rationnelle, c.a(iesmurs
tour', POU?'une l'oute de 8 mtres de lal'fJeur. en retour font office 'de con- ~
Ce ponceau est construit en moellons treforts s'opposant la pous- ,
et pierres de taille. Le parapet a 00',90 de s~e de la vOltte en arc de
hauteur et 010,36d'paisseur. Les 'cules cercle. On a cependant fait
ont qne paisseur moyenne de t ,ao. La des ponceaux surbaisss avec
figure 687 montre la coupe transversale murs en aile. Tel est 'Celui ...
d'un mur en retour.
qui est reprsent par les
Ces figures, ainsi que celles portant les figures 69.1 695. Nous n'innumros 662 682, sont empruntes au sisterons pas sur la descripcours de M. L. Durand-Claye, l'cole tion de cet ouvrage, muni
des pontS-et-chausses.
d'un puisard l'amont et
Fig.687.
'

10

603. Le ponceau suivant (/lg. .688 dont les murs en aile sont

690) a t construit dans le service vicinal semblables ce'ux ,decertains autres aquedu dpartement d'Indre-et-Loire.
Il a ucs pleincintre. Ce IJonCeau est un des
2 mtres d'ouverture, 1-,40 de hauteur nombreux t)'pes qui ont t construits
sous clef et 001,40de flche. Il se compose sur les embranchements du chemin de
de deux cules avec murs en retour et fer de Paris Lyon.
contreforts intermdiaires, en maonnec. - AQUEDUCS
ELLIPTIQUES
~OUSLES.
rie ordinaire de moellons durs et mortier
GRANDS
R
EMBLAIS.
de chaux hydraulique. La fondation, appuye sur un banc calcaire trs dur, a
605. Les aqueducs de forme elliptique
i mtre de profondeur. Leradier, en ma- ont t quelquefois employs sous les
onnerie ordinaire, a seulement 001,20 grands remblais, parce que cette forme
d'paisseur,
est trs . propr~ bien rsister ax fortes

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DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

Fig.

597

pressions extrieures. - :M.CroizetteDesnoyers, dans un mmoire sur les trav.aux de la partie de chemin de fer du
:eourbonnais compris entre Saint-Germain-des-Fosss et Roanne (A~1Inales
des
ponts-t-chusse~), dit ce sujet: u Nous
avions coI1struire des ponceaux' de
2 mtres d'ouverture sous des remblais de
20 ' 25 m~tl'es de hauteur, et il importait
de leur donner la forme la plus propre
rsister cette ~orme charge. Dans ce
but, nous avons adbpt une section elliptique. Lorsque la fondation est peu profonde, le bas de l'ellipse est coup 'par un
radier en arc renvers; lorsqu'au contraire 'la fondation a une certaine profon- .

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DES MAONNERIES.

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Fig. 698,

deur, 'l'ellipse est complte, sauf rajOU- le p.onceau doit servir de passage pour les
ter ensuite un faux radier l'intrieur si \ hommes et les bestiaux.,

....

Fig.699.

Fig,700.

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86~

DISP?SITI~NS

INTRURES

ET EXTRIEURES

On remplace parfois la vote elliptique

par une vote. surhausse plusieurs
. centres. complte ou incomplte. C'~st ce
qu'on 'a fait dans l'aqueduc dont nous
avons dj donn la coupe transversale
(fig. 228), et dont lt!s figures 696, 697
et 698 reprsentent l'lvation, la coupe
longitudinale et le p'lan. Les ttes se ter. minent par des murs en aile munis de
petits murs en retour leurs extrmits.
Les' pieds-droit~ et la vote augmentent
d'paisseur mesure que la hauteur du'
1

599

DES MAONNERIES.

remblai est plus grande, comme on peut

le voir sur lacoupe longitudinale et le plan:
600. Tout en conservant peu prs
la mme fornie de section. transversale
(fig,.700), on peut !lisposerJa tte comme
nous l'avons expliqu numro 574 (fig. 558)
en donnant aux murs en aile un parement il surface gauche. Un ponceau de
2 mtres, ainsi constitu, est reprsent
par les figures 6!19 703. Cette dernire
figure 703 est une coupe du mur en aile
en trois points de son dveloppe~ent:

1 h

~r--"-"- l ----,.
Itml11 Nai' r~]
1

Fig. 710...

Fig. 708.

.,....
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~,
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1
1

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1"'--,,- - -- -.. -.. . -

Fig. 709.
..

sa naissance EF, son extrrriit AB et

sa partie intermdiaire CD.
d. -

AQUEDUCS CIRCULAIRES

60'"1. Enfin, dans le mme but de r.:.

sister aux fortes pressions extrieures
provenant des remblais de grande hauteur, on a fait aussi des aqueducs section transversale circulaire. Nous donnons ci. contre les croquis de deux des
types qui ont t construits sur les chemins de fer du Nord:
TypedeODl,60d'ouverture(fi.q.704 707);'

!.!

l<'ig.711.

---,.*
. - "'.J<v...
- -J.

600

PONTS EN M.AONNERl~.

Typedei m,OOd'ouverture (fig.708 7i i).

Sur ces figures on a indiqu, d'un ct,
la construction en maonnerie ordinaire
et pierre de taille et, de l'autre ct, celle

en maonnerie de briques.

briques, noy jusqu'au diamtre horizontal dans un massif de bton (fig. 7i2) avec
parafuille en pieux et palplanches
l'amont et l'aval. Pour le ponceau de
Quiquengrogne on a dll prendre des prautions spciales pO,urcharger l'ouvrage.
Les terres taient dcharges sur les.
reins simultanment droite et gauche
de l'aqueduc, puis pilonnes sur 5 mtres
de hauteur. C'est ainsi qu'on a russi
Cl\nserver sous f8 mtres de remblai un
ouvrage fond dans un terrain que le
pitinement transformait en bourbier,

Cette forme circulaire est maintenant

peu employe. On lui prfre, dans les
mmes circonstances, la forme surhausse elliptique ou en anse de panier.
.
608. Sur le chemin de fer de Busigny
Hirson, 'on a eu construire des ponceaux sous de grands remblais et le problme tait assez difficile, car il s'agissait
de les fonder sur un mauvais terrain de sans autres travaux de . pilotage que
craie marneuse. On a fait des ponceaux ceux excuts l'avant et l'arrire du
consistant en un tube c)'lindrique en radier.

VI. - PONTS ET V1ADUCS

J. - Forme gnrale des ponts. telles que ouverture, hauteur et largeur,
donner aux ponts sur oupour le passage
et viaducs.
des rivires et canaux, routes et
. chemins
609. La classification des ouvrages de.fer.
vots en ponceauxjusqu1 4 mtres d'ou- Il nous reste donc, pour complter ce
vertUl'e et en ponts au-dessus de cette qui f'st relatif aux votesdes ponts, voir
.ouverture. est compltement arbitraire. comment on les extradose, comment on
On fait, en effet, des ponts de 5, 6, 'les appareille et dcore, quelles formes on
7... mtres d'ouverture qui sont en tout donne aux tympans, de que.1lemanire se
semblables aux ponceaux ayant 4 mtres fait le remplissage, comment on mnage
ou moins d'ouverture. - Les dispositions l'coulement des eaux et enfin, comment
d'ensemble et de dtail ne diffrent que elles se raccor(lent avec les pileset cules.
par les dimensions. - L'tude des ponts .Mais avant d'examiner ces dtails de
une seule arche de petite ouverture se construction, nous devons dire quelqlles
trouve donc faite puisque les ponceaux mots de la forme gnral.e de l'ouvrage,
ont t prcdemment examins.
en ce qui concerne son profil en long, le
D'autre part, on a vu r,()mmenton d- nombre, la rpartition et l'arrangement
termine les dbouchs linaire et super- des arches, et voir ensuite ~uelIe forme
ficiel donner aux ouvrages, c'est--dire gnrale on doit prfrer au. point de vue
. leur ouverture et la section qu'ils doivent
offrir au passage des crues, dans les
diffrent. s cas qui se Pr.sentent dans la
pratique et avec les lments divers dont
on dispose (chapitre II).
Les formes et dimensions des arches
ont t tudies dans le troisime ch!\pitre,
comprenant :le trac des coi.lrhes d'intrados, plein-cintre, en arc surbaiss, en

de la dpense.
P1'ofil en long de.['ouvrage et disposition
des arches.

610. Lorsqu'un pont plusieurs arches

est plac sur une rivire navigable, les
arches doivent avoir une hauteur sllffisanteau-df'Ssus des plus fortes crues; mais
il suffit en gnral de donner cette hauanse de panier, elliptiques, ogivales,etc...; . teur aux arches S'oUSlesquelles pa~sent les
le choix de la courbe d'intrados; le calcul principaux courants, et qui 'sont en mme
du dveloppement et du dbouch super- temps celles que la navigation utilise. .
flciel de chacune des courbes les plus Et comme, d'autre part, quand il s'agit
usites, et enfin, les dimensions gnrales d'un pont pour route situ dans une

DISPOSITIONS

IN,TRIEURES

ET EXTRIEURES

grande ville, il est ncessaire de raccorder

les cules avec les quais, ordinairement
p.n cont~e-bas de la hauteur totale du
pont, on est conduit, en profitant de la,
facult qu'on a de ne pas faire toutes les
arches gales, donner un bombement
la partie suprieure de l'ouvrage.
Il en rsulte dans le profil eh long de la
chaussee des pentes longitudinales assez
.sensihles.
.
Les ponts lgrement bombs' sont
prfrables aux ponts horizontaux, pour
les raisons que nous allons nurnrer.
quoique, dans les trs grandes villes; les
belles lignes horizontales des ponts se marient bien avec les lignes des quais et avec
celles des monuments qui les bordent;
mais il ne faut pas s'imposer des lois trop
absolues ce suj~t, dit M. Morandire,
parce que les pentes douces, avec une l.
gre courbure au sommet produisent galement un trs bon effet.
Les inconvnien.ts des ponts horizontaux, indiqus par M. Debeauve ans son
.Trait des ponts en maonnerie sont les
~p.ivants :

DES MAONNERIES.

60i

dans la rivire; les eaUX travel'sant plus

facilement la chausse et les maconneries
qui la supportent, caBes-.ci do"vent tre
protges par une chape impermable;
3 Un pont horizontal exige des arches gales; donc on est forc de leur
.'\onner toutes le maximum de hauteur
exig par la navigation. Il en rsulte un
accroissement dans la hauteur des rembIais d'accs et quelqufois une gne considrable lorsqu'il y a des maisons prl~existantes. Au' contraire, ave0 un pont
inclin, on rserve la navigation, par
exem'ple, l'arche centrale et l'on adopte
pour les autres arc.hes des hauteurs
moindres.
Lorsque les arches ont des hauteurs
notablement diffrentes, il convient, pour.
J'effet architectural, de taire .varier aussi
l'ouvert.nre; du reste, cela est command
par la thorie, afin que les pousss exeres de chaque ct d'unA pile soient
gales.
U~ pont inclin se' prte parfaitement'
l'coulement des eaux. que l'on conduit
en dehors du pont o l'on s'en dbarasse

i 0 Un pont horizontal pche tou- facilement; on est dispens de parer 'par

jours un peu au point de vue de la perspective ; en effet. d'abord les deux rives
~'un fleuve important ne sont pas en g~
nral au mme niveau; en outre la surface transversale des eaux ne parait pas
tre horizontale, du moins ponr les cou-

les gargouilles le massif de maonnerie,

et si la .chausse est solkle et paisse, on
peut donner moins' de soins la ~hape ;
.nouspensons mme qu'on peut arriver
lui substituer un simple rejointement en
ciment, car l'exprience nous a prouv

rants grande vitesse; quel ues ob~er. vateurs prtendent qu'elle est co.nvexe en
temps de crue et concave 'en temp de drue. Des mesures rcentes ont montr
qu'en gnral cet effet tait peu sensibl~. Quoi qu'il en soit, Hest rare. qu'une
longue ligne horizontale, commela plinthe
d'un pont, place ag-dessus d'un large
cours d'eau, ne parais.Sepoint lgrement
convexe vers le bas, c'est--dire que le
pont smble s'tre lgtrement tass en
son milieu. Suivant nous. cet effet s'observe nettement sur quelques ponts bori-'
zontaux;
2. Un pont horizontal se prte moins

que l'eau ne 'pntrE' pas profondment

dans une bonne chausse enpierre, s'gouttant facilement et prsentant une
pente longitudinale de OID,OL
Nous croyons donc devoir recommander
l'emploi des ponts inclins, toutes1es fois
qlfil est possible.
Lorsqu'on peut runir les sommets de
toutes les arches par une. parabole ax.e
vertical, dont le sommet est au milieu
du pont, et qu'on adopte pour le profil du
couronnement une parabole parallle,
l'effet est plus lgant et moins raide que.
lorsqu'on compose le profil avec deux
'droites inclines,
se coupant sur le

'-1

bien l'coulement des eaux; il faut milieu du pont.

donner aux caniveaux une srie ,de
A Paris la plupart des ponts prsentent
pentes et de contre-pentes pour mener des pentes assez sensibles des, deux cots
l'eau des gargouilles sous- trottoirs tra- .du somm'et; elles gont incrites dans le
versant la maonnerie et dbouchant tableau ci-aprs.

602

PONTS EN MAONNERIE.
PENTEPAR M~TRE

DSIGNATION DES PONTS

rive droite rive gaue\;;

Ponl d'Austerlitz...

--

. . . .. ..

m.
0.009

m.
0.009

0.005
0.006
Louis-Philippe....... 0.016 0.016
Saint-Louis..........
0.014
0.0'24
au Change... ... ... .. 0.010
O.O'lO
Neuf(sur le bras droil) 0.0'22
0.022
de Solfrino..
........
0.020
0.020
des Invalides.. . . . . ..
0.028
0.028
de l'Alma. . ... . . . . . . .. 0.017
0.017
du Polnt-du-Jour..... horizontalhorizontal
Notre-Dame. -..' ..

Saint-Michel......... '"

0.005
0.015

Ce n'est que trs exceptionnellement

qu'on dpasse une pente de Om,020om,030.

On voit que cette dernire n'est atteinte

dans aucun pont de Paris.. .

Le beau pan t de Blois prsen te cepen dan t

une pente de Om,049,mais il en rsulte une
grande gne pour la circulation et l'on
doit viter, autant que possible, d'imiter
cet exemple,
.
La disposition consistant donner au
pont un bombement en son milieu peut
s'obtenir de plusieurs manires.
Quand les arches doivent tre plein-cintre on fait varier l'ouverture, comme nous
l'avons dj dit, en maintenant toutes les
naissances sur le mme plan horizontal.
L'ouverture va- en augmentant depuis
l'arche de rive jusqu' celle du milieu
(/lg. 7i3). On a ainsi des vOI1tessemblables
entre elles.
Quand les arches du pont doivent tre

Fig. 113.

.::

l'ig. 714.

surbaisses, en anse de panier ou en arc

de cercle, on peut au contraire conserver la mme ouverture toutes les arches
en augmentant de plus en plus la flche
depuis les arches de rive jusqu' l'arche
centrale (flg. 714.) C'est cette dernire
disposition qui a t adopte pour le pont
des Invalides .Paris.
Mai.s dans 'l'un et l'autre cas, dit
M: Croizette-Desnoyers, les votes donnent lieu des pousses diffrentes qui
peuvent entraner des consquences trs
graves. C'est l'une de ces dispositions
que l'on doit attribuer en grande partie les
accidents survenus en 1878au pont des
Invalides. Il importe de n'y avoir recours
que dans des limite!:!trs restreintes et de

manire viter des diffrences notables

dans les pousses, surtout lorsque les
piles sont fondes sur. pilotis.
611. Ce que nous venons de dire s'applique aux ponts pour route pouvant
recevoir un bombement form par une

pente et une rampe.

Il arrive assez

frquemment que, pour l'excution des

chemins de fer, surtout dans les rgions
montagneuses, on est oblig de donner
aux ponts ou viaducs une rampe continue
sur toute la longueur de l'ouvrage. - Dans

ce cas, deux dispositions diffrentes peuvent tre employes quand les arches sont
plein-cintre.
La premire de ces dispositions, qui est
le plus gnr~1etnentapplique,constste il

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES DES MAONNERIES.

donner toutes les .rches la mme ouverture, mais en surlevant les naissances,
d'une arche la suivante, de manire que
la droite passant par les centres des intra~
dos soit parallle la pente gnrale de
l'ouvrage. La naissance de chaque vo.te
commence ainsi au niveau du cordon du
ct le plus haut et repose, du ct le plus

603

Cette disposition a Pavantage d'tablir

les naissances au niveau mme des cordons,
ceux-ci tant d'ailleurs situs des niveaux
diffrents. Mais il en rsulte que la clef ne
se trouve plus exactement au milieu de
l'arche, ce qui oblige certaines sujtions
pour les cintres et l'appareil ds maonneries intrieures aussi bien qU,ep'our celles

bas, sur une petite partie droite (J'lg. 7,1.5). des. bandeaux.
L'autre disposition, reprsente par la
figure 71.6,a t applique par M. l'ingnieur en chef Dupuy au grand viaduc de
Pompadour, sur le chemin de 'Limoges
Brive. Elle qonsiste dcrire chaque demivote avec un rayon diffrent, .toutes les'
arches conservant encore la mme ouverture.

Ouvel'tw'e et nombre de',ya/'ches au point

de vue des dpenses.'
6t~. L'ouverture totale d'un pOlit sur
cours d'eau est fixe par la dtermination
de son dbouch., La limite d'ouverture
d'une arche en maonnerie est donne
par les conditions de rsistance et de sta-

-.

.'

Fig. 715.

, Fig. 716,

bilit. Mais d'autres considrations importantes doivent gui1er dans la fixa, tion de l'ouve.rture et du nombre des
arches d'un pont. Il y a abord la plus
ou moins grande' facilit d'excution des
'fondations des piles et surtout la question de la dpense minimum raliser,
.

Nanmoins, comme le dit M. Degrand,

(Ponts en ma(lnnerie) ( en pareille matH~re, les considrations qui doivent

primer toutes les autre~ sont celles rela.
tives aux intrts de III valle traverse
et la scurit du passage tablir.
.
Si la largeur franchir ne dpasse pas

les limites jJ1sques auxquelles on peut.

sans exagration excessive de dpense,
n'avoir qu'une seule arche maonne ou
bien une seule trave mtallique, rep0sant
sur des cules entre lesque\1es,mme par
les plus grandes crues, les eaux trouveront leur dbouch naturel sans rtrcissement apprciable, on ne doit pas hsiter prfrer cette solution toute
autre.'
Si des supports intermdiaires sont reconnus ncessaire:s, il peut y avoir intrt, suivant les circonstances, en restreindre. le nombre et, l encore la
'

604

PONTS EN MAONNERIE.

question se prsente de savoir si ce n'est cder comme 'le montrent les ex.emples
pas un ouvrage, mtallique que l'on doit suivants emPI:unts au Cours de Pont.f de
donner la prfrence.
M. Croizette-Desnoyers. .
Ce n'est d'ailleurs que pour des motifs
A partir de certaines limites, le prix
de ce genre que le mtal peut tre pr- par mtre linaire des arches en maconfr la maonnerie, celle-ci tant gn- nerie augmente ans une proportion plus
ralement plus conomique et comportant grande que l'ouverture, mais d'un autre
dans tous les ca.':! l'ex.cution d'ouvrages ct le 1l:ombre de piles diminue en mme
d'une stabilit et d'une dure beaucoup temps et par suite, c'est seulement d:aprs
plus g~andes.
,
le plus ou moins de ilifficults prl'lentes
Mais nous devons supposer ce point par les fondations, que l'on est port
concert par avance et admettre que c'e:;t augmenter ou diminuer l'ouverture des
exclusivement d~un pont en maonnerie arches.
qu'il faut dterminer les dispositions gAinsi par exemple, si l'on avait consnrales.
truire un. pont en' maonnerie
de
Lorsqu'il ne s'agit que d~ l'coulement 80 mtres de dbouch linaire, pour ledes eaux, il est vident qu'il y a tout in- ,quel on pourrait employer 8 arches de .
trt leur opposer le moins d'obstacles 10 mtres ou 4 archs de 20 mtres, et si,
possible, et par cons~queI1t rduire le pour une m~ine hauteur, la partie de
nombre des piles en donnant auft. arches, l'ouvrage au-dessus des fondations devait
toute la largeur que comporte la hauteur coter 200,000 francs dans le premier cas
dont on peut disposer.
et 240,000 francs dans le second, il suffiMais bien-souvent,
surtout pour la rait" pour rtablir l'galit' dans la dconstruction des chemins de fer, des ca- r pense totale, que la fondation de 'chacune
naux, des aqueducs, de grands, ouvrages des 4 piles supprimes, par suite de
1
deviennent ncessaires pour la 'traverse l'adoption de plus grandes arches (car il
des valles, mme en dehors des limites 1ne rest rait que 3 piles construire au
que les eaux peuvent
atteindre, et des 11 lieu de 7), revnt 1.0,000francs environ.
,
considrations autres que celles relatives' Dans cette hypothse, les arches de
au dbouc~ inte.rvie.nnent,pour le r~le- 20 mt~es.d'ollv~rture, sou~ lesquelle~ les
.

'

ment des dimensIOns donner aux voutes eaux s'couleraient plus librement, . deet' leurs supports..
.. vra.ient videmment tre prfr~s.
Les comparaisQnsseraient aises faire Les limites d-quverture partir desen ce qui touche l,es dpenses et les dif- queUes le prix de revient augmente par
ficults d'excution, si les ponts' avaient mtre linaire de pont, varient d'une part' ,
toujours la mme hauteur et la mmelar-j avecla hauteur de l'ouvrage, d'autre part
geur entre les ttes, tandis que ces l- 1 avec la largeur entre les ttes, parce
ments ne se rencontrent jamais identi- qu'il importe de tenir compte des pareques ; on ne peut donc pas prciser les, ment~ vus au-dessous des arches et que
chiffres permett~mt de :vrifierpar avance' 1 ces parements, d'autant plus multiplis
si Gans telle situation il est avantageux ; que les arche!i sont plus grandes, sont en
d'excuter des arches de dimenHionspe- outre proportionnels la largeur en
1

tites ou moyennes, 011 bien un nombre

moindre d'arhes de grandes dimensions
ou mme, de dimensions exceptionnelles.)
Pour donner des rsultats d'une certitude complte, de sembiables comparisons eXigel'aip,nt la rdaction de deux ou

douelle.
.
Sans recourir des projets cornparatifs dtaills qui prennent bea\1coup de
1
et ne deviennent en ralit nces. temps
saires que si la question est trs dOllteuse,-

'on peut se rendre compte approximativeplusieurs projets complets et prendraient ment des limites d'ouverture dont il conun temps qu'on n'est pas toujours libre vient de se rapprocher le plus possible
de leur consacrer.

11 faut donc se con-

'

suivant

la hauteur,

et la largeur

de l'ou-

tenter, en gnral, d'tudes approxima- vrage. On se borne dans ce cas consi-'

tives auxquelles ou peut 'd'ailleurs pro-.! drer deux lments, le cube des maon.

DISP~SITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES

neries et la s~perficie des parements vus;

on applique ces lments' les mmes
prix'moyens eton en compare les rsultats.
Ainsi, comme premier exemple, s'il
s'agissait d'un pout dont la hauteul"audessus de l'tiage serait d'environ 1.6mtres (fig. 71.7), on trouyerait pour la.

gralldeal~che,avecunelargeurde8 mtres'
entre les ttes, une augmentation de d.
pense gale 2,i56 francs, dans le cas
d'une grande arche de 20 mtres par rap~
port deux arches de 901,60,en ne consi.
drant que la partie de l'ouvrage au-des':
sus des fondations. 'Seulement, comme il
faudrait fonder une pile de plus avec les
. petites arches, la diffrence de dpense
serait t~s probableme~t renverse, car
il faudrait une fondation bien facil

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~~S MAONNERIES.

qui serait form d'arches de .f5 mtres ou

d'un nombre double d'arches de 7"' 20
(tl,q.7i8), on trouve qu'en considrant ~ne
longueur de 1.8 mtres qui correspond

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l'entre-axe des pile~ des grand~s archs,

les superficies en lvation seraient:
Avec les grandes arches. . . . 1.47m,23
Avec les peti~es ar-ches . . ','. . i70m,35
23m,1.2
Diffrence, '. , . ... :.
.
Pour cet exemple; les grndes arches
seront videmment les plus' conomiques'
puisqu'elles ncessiteront mOins ne cube et
moins de parementvu en lvation; il n'est
donc pas ncessaire dans ce 'cas de tenir
compte des parements au-dessous des votes, pour lesquels l'avantage appartient
toujours aux grandes arches,
Si, comme au croquis (flg. 71.9), on
portait l'ouverture 20 mtres pour. 'la
mme hauteur de viaduc que dans le cas.
prcdent, l'excdent de superficie en
lvation pour les petites arches se rd uirait tm,46, mais l'emploi des grandes'
ou vertures resterait toujours le plus
avantageux.. Si les piles n'avaient pas de
fruits et si l'on supprimait la saillie des.
socles, la diffrence entre les ,superficies.
'

Flg.717.

pour qu'elle ne cott pas plus de

~,1.56francs. Mais si .le pont avait moins
de hauteur, par exen}pl si l'on supprimait les pieds-droits, l'emploi des petites
arches deviendrait. videmment le plus
avantageux. Dans cet exemple, oh a suppos que le mtrp. cube de maonnerie de
toute nature coterait 40 francs et que le
mtre superficie) de parement vu reviendrait 6 francs: Les rsultats indiqus
dans les div~rses hypothses varieraient
ncessairement un peu si l'on se basait
sur d'autres prix lmentaires.
Quelquefois il suffit de calculer les superficies en lvation afin de connaitre
quelle est la solution'la meilleure. Ainsi
pour un viaduc de 33 mtres de ~auteur,

'

606

PONTS EN MAONNE1UE.

changerait de sens et c'est la grande arche de votes en arc d.e cercle dont la corde
qui prsenterait" un excdent de superficie est gale aurayon{fig. 720). Il a exprim

gal , 3m,67; mais il serait plus que com- en fonction de ce rayon la flche, les
pens par la diffrence des par~IIents paisseurs de la. vote depuis les naissansous votes, . surtout si la largeur entre ces jusqu' la clef, l'paisser des piles
les ttes tait un peu forte.
aux naissances et la hauteur moyenne de

Enfin pour les viaducs dont la hauteur ces piles j puis, eh tenant compte des
dpasse celle indique dans les fi,Q.71.8
et 719, l'avantage des grandes ouvertares devient de plus en plus marqu" et
c'est un des motifs pour lesquels on a t
conduit dOI1.neraux viaducs trs levs
des arches beaucoup plus grandes qu'on
ne le faisait dans le principe pour des h!luteurs analogues.

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diverses quantits constantes, telles que

la largeur entre les ttes, la hauteur de
surcharge au-dessus de la clef et le, fruit
par mtre des piles, il a tabli une~qua- '
tion donnnt,' en fonction du rayon, le
volume total des maonneries par mtre
linaire de viaduc. En cherchant le minimUIDde cette fonction, il a trouv que le

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'

Fig, 719.

,
M. l'ingnieur en chef Des Orgeries
. ayant construire a.ux abords de Gien un
viaduc de grande longueur pour l'coulement des eaux d'inondation dans la
plaine submersible de la Loire,a recherch
par le calcul quelle serait l'ouverture la
plus avantageuse adopter. Comme la
hauteur des rails au-dessus du sol est
seulement de iom,30 en moyenne, et afin
de faciliter le plus possible l'coulement
des eaux dbordes sans introduire dans
les maonneries 'de trop fortes pressions,
M. qngnieur en chef a projet~ l'emploi

rayon, ou l'ouverture qui lui est 'gale

dans cet exemple, devrait avoir une
valeur dei4m,29; mais pour se conformer aux conditions exiges par le service
de la navigation au sujet des niveaux
adopter pour les naissances et pour l'intrados la clef. M. Des Orgeries a' t
conduit fixer dfinitiveme"nt 11 mtres
l'ouverture des arches.
Le calcul dont les bases viennent d'tre
indiques est un peu compliqu, mais il
donne une solution rationnelle et il dispense des ttopnements auxquels on a
recours habituellement. Il mrite donc
d'tre signal l'attention des,Ingnieurs.
Nous ferons remarquer toutefois que dans
cette application on a considr seulement'
le volume total des maonneries sans
tenir compte des parements au-dessous
des arches: il n'en est pas rsult d'inconvnient dans l'espce, eu gard aux
limites dans lesquelles l'ouvrage se tronvait compris; mais, ainsi que no'fS l'avons
expliqu prcdemment, il est souvent,'
ncessaire de tenir compte de ces pare-

DISPOSItIONS INTRIEURES ET EXTRIEURE;S DES MAONNERmS.

607

ments dans rappriation des dpenses,

~e premier systme est celui en usage'
et il serait d'ailleurs facile d'introduire pour les grands ponts; on ne voit pas de.
cet lment dans ]a fonction dont on grands ponts cha.rgs de remblais.
doit chercher le minimum. CroizetteLe second est celui en usage pour les
Desnoyers.}
aqueducs; ils s'allongent toujours et ne
se s.urlvent pas.
n. - Choix de la forme genrale.
Lequel des deux systmes vaut le
mieux?
613. Cette question de la forme gn'" Ce qui revient dire: lequel est le
l'ale adopter pour le pont en projet a moill3 dispendieux? Car il n'y a pas ici
dj t examine en partie, en ce qui d'autre considration en jeu que celle de
concerne la nature de la courbe d'intrados, la dpense.
La hauteur de notre type est de:>mtres
l'ouverture des arches au point de vue du
dbouch, la hauteur des arches pour {fig. 722}..
Si la hauteur des remblais est H,
ponts placs sur rout.es ou cheminsde fer,
etc... Nous l'tudierons ici spcialement l'exhaussement du type dans le cas de
au point du minimun' de dpense ra- surlvation des pieds-droits, sera de H
moins 5 mtres.
liser.
L'paisseur des pieds-droits dans la parPonts sous remblai.~.
tie prolonge, sera suprieure 2 mtres,
614. Qual1d un pont passe sous un mettons 2m, 50.
Le cube ajout pour l'exhaussement
remblai, il est rare que ce dernier ait
juste fa hauteur du type adopt pourrou- serait donc, poyr une plateforme de ~)mvrage, de sorte qu'il y a une dift'r'ence tres de largeur:
2 X2, 50X9 X(H-5,.00} =45 (H-5,00)

/"
.Fig.721
1

plus ou moins grande entre la plateforme

du remblai et le point le plus haut du
pont. - La question suivante est alors
rsoudre.
Montera-t-on le type sur ses pieds-droits,
en les exhaussant, de m~nire le porter
la hauteur de la plateforme?
Ou bien le conservera-t-on, tel qu'il est,
en l'allongeant sous le remblais, de manire le faire sortir sa propre hauteur
dans le talus? (fig. 721.).
On trouvera dans le Cours de Chemins
de'fer de 1\1.Svne l'cole des .ponts et
chausses, la discussion et la s.olution de
ce . problme. Nous lui empruntons le
passage suivant, ainsi que ceux. relatifs
aux. ponts 'cules perdues el'auX: viaducs.

Fig. 722.

Dans le cas de simple prolongation du

type, l'allongement sera de 3(H ~ 5)(talus
3/2)' Et la section tant d'envir~n1.3mtres, mettons i4 cause de la surpaisseur
donner sous le' remblais, le cube ajout
sera de 42 (H - 5, OO).
Ainsi, pour le corps mme de .l'ouvrage
il y a avantage du ct de l'allongement.
Mais l'avantage est bien plus considrable
encore pour la partie extrieure, c'est-dire pour les murs en aile ou en retour.
Car dans le type allong, ces murs ne
diffrent pas de ce qu'ils sont dans le type
normal; tandis que dans le type ex~auss,
ils prennent par leur hauteur une Importance considrable. C'est l l'avantage

608

PONTS EN MAONNERIE.

dcisif, et il"se continue pour des ouver.

tur8s plus grandes.

Ici, pas de ncessit d'allongement, pas

de murs de soutnement, ni en aile ni en

Si au lieu d'un pont de 4 mtres, nous retour; la cule est noye dans le talus; .
en considrions un de 6 ou 7 mtres d'ou.
verture, nous trouverions un r~sultat
inverse du prcdent pOUl'le corps de 1'0uvrage, l'avantage du cube passerait du
ct de l'exlutusllement, mais il serait
effac et dpass par la.diffrence sur les
murs en aile ou en retour..
Et d'une manire gnral, on peut
dire que dans les dimensions que nous
considrons, celles des ouvrages d'art
courants, c'est--dire de 4 8 'mtres
d'ouverture, il y a toujours avaJ.1tage '
prolonger le type sous le remblai plutt
que de l'exhausser, moins que l'exhaussement ne soit relativement peu important,
1./4 ou 1/5 par exemple, auquel cas il
n'est pour ainsi dire qu'une sorte d'ajustement du type la cote qui)ui est
donne, ajustement qui renchrit peu
l'ouvrage et lui donne un aspect mieux
tudi, mieux. mo~el sur sa situation.
Ainsi, selon que l'on prolonge ou que
l'on exhausse le" type du, pont que nous
avons examin 3usqu'ici, on se trouve
plac entre deux in:convnients : ou bien
il faut faire subir l'ouvrage un allongement d'autant plus onreux que sa sec.tion est plus grande, ou bien il faut le
flanquer de mur~ de soutnement, en aile
ou en retour, qui chargent considrablement sa dpense et la rendent presque
toujours suprieure celle du t~'pe allong.

"

Ponts cules perdues,

615. Il y a un autre type, dit cules
perdues, dont on fait depuis quelques
anne~ un usage as~ez frquent, et qui
ne prsente aucun de ces deux inconvnients; il n'a, quelle que soit sa hauteur,
que la largeur de la plateforme du chemin de fer, e.t les murs 'en aile et en retour y sont supprims. Mais il por.te avec
lui une autre cause d'augmentation de
dpense.
Ce type (fig. 723) consiste laisser le
remblai s'avancer des deux cts jusqu'au
bord du ruisseau franchir, et jeter
d'un" talus l'autre une arche supportant
directement le ba)last et la voie.

les terres du quart de cne s'talant librement autour de l'ouvrage, n'ont pa~
besoin d'tre soutenues. Mais en revanche
une ouverture beaucoup plus grande que
celle dont on a besoin, et cette ouverture
.
se paye.
Dans quelles circonstances et dans
quelle mesure ce type est-il avantageux?
Une chose frappe l'inspection du type
cuIes perdues, c'est que. sa dpense
doit varier assez faiblement avec la lar,

geur franchir, car cette largeur, c'est.

-dire l'ouverture utile, est une .assez
faible fraction de l'ouverture totale, qui
mesu~e.rellemeI,ltla dpense de l'ouvrage.

/
,\'f

,:

1
Ffg 723.

'

Cette ouverture totale dpend surtout df\

la hauteur.

....

-Dans le typ~ -ordin.ire. au contraire,

la. dpeI1se v.arie considrablement avec
l'ouverture tile, elle est peu prs proportionnelle son carr.
De l, il est facile de prvoir que si le
nouveau type est avantageux, ce doit'
tre surtout pour des largeurs de dbouch un peu fortes, et c'est ce qui a lieu
en effet. Quand l'ouverture utile.est infrieure 8 mtres, le systme cu.les
perdues est plus dispendieux que le type
ordinaire j mais pour des lal'geurs' de dbouch de 9, iO, 1.2mtres, il donne d'excellents rsultats, et il prsente en outre,
plusieurs avantages qui le font souvent
adopter, mme pour des largeurs int'-"
rieurescel~esquenous venons d'iildiquer.

",

1.0

Il diminue beaucoup la surface de .

.
r-

g09

DISPOSITIONS INTRlEtJR~R ET'. tXTRIEURES DES MAO~NEIUES.

fondation, puisqu'Polie se rduit deux sages suprie~r.s qu~!).d on a commenc

cules de la largeur de la plateforme. Si s'en servir pour les ponts en dessous.
la fondation est profonde, c'est l un
En gnral, en effet, ou du moins trs
avantag~ trs important, et qui, lui souvent; la partie infrieure d'un dblai
seul, peut devenir, en certains cas, un ,offre une rsistance suffisante pour qu'on
motif dterminant de prfrence;
puisse y tablir des fondations; de sorte
2 Occupant une longueur beaucoup qu'en jetant une arche d'un talus l'autre
moi.ndre que le type prolong, il, rend la de la tranche, on n'est pas oblig de la
dviation. du ruisseau moins importante prolonger, comme dans le cas d'un rem",
et facilite la traverse normale puisqu'il blai jusqu'au bas du talus et de la fonder
suffit de la raliser sur lO mtres de lon- encora au-dessous. La fondation peut
gueur; .
presque toujours se. faire l'endroit
3 Il rserve mieux l'avenir, et parti- mme o l'arche se noie dans le ta.lus, et
culirement, il offre un moyen trs facile~ l'ouvrage se rduit presque sa partie
soit d'augmenter le dboU<,ihdu ruisseau, apparente. Ce systme a en outre un
soit de crer une communication nou- avantage fort considrer sur un chemin
velle travers le chemin de fer. Il suffit de fer, c'est de laisser la tranche son'
pour cela de soutenir une partie du rem- profil normal et de dgager parfaitement
blai, soit d'un ct seulement, soit des
deux cts, en dplaant le cours d'eau.
Ces' avantages ont une valeur srieuse -,.

et if n'est pas rare, cause de cela, de

voir appliquer le type cules perdues
des ouvertures de moins de R mtres.
Son avantage est plus marqu sur les
chemins v.oie unique que sur ceux
dE>ublevoip.; et cela s'explique facilement,

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1
:

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-.'! '
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..........

puisque l'ouvrage tout entier profite de

- '. ..10..0 . ,,'2 '... ~ ...,
la rduction de largeur, tandis qu'avec le
.
...,type ordinaire, allong ou exhauss, la
""'"''
.-, . ".",.
""""", .J!
portion correspondant au talus reste' tou'(,
)'
jours la mme, que le chemin soit une
0"'0
'"
. voie ou deux.
.
Nous avons dit que le type cules perFig. '724.
dues convenait particulirement bien
pour les dbouchs de 8 12 mtres, Encore fa,ut-il cependant que cette largeur la vue de la voie, condition important~
combine avec la hauteur du chemin 'de en cas de signaux.
.

Il s'adapte trs' commodment

aux
fer ne produise pas une ouverture totale cotes
de
largeur
et
de
hauteur
qui
forment
de plus de 25 30 mtres. A\.fdessus, 'il

les donnes d'une traverse en dessus

(Jig. 724). On prend ordinairement pour
centre de l'intrados le point de rencontre
des deux lignes de talus supposes rgles
1
45, en sorte que l'arche embrasse un
Passages 'superiew's
angle de 90 degrs et retombe normale(
Letype
culesperduestrouve
ment sur les deux. talus, ce qui est d'un
616.
ici s.on application dans des .conditions tr~s bon aspect. ,>

faudrait diviser l'ouverture. Mais on sort

alors de la catgorie des ouvrages ordinaires pour entrer dans celle des via,ducs. >1

particulirement avantageuses. Aussi, Ch~iw faite entr un' passage nivean et

est-ce dans les ponts. par dessus que ce un passage supl'iew' ou un passage inr~
.
type a pris naissance' et a reu 'ses pre- rieur.
mires applications; il tait depuis long6'l7. Quand une route et un Shemin
temps d'un usage courant pour les pasSciencea anrales.

FO!<TS.-

tu PARTIE, -

39.

6fO

'PONTS

EN MAONNERIE.

de fer se croisent, la traverse peut se

faire niveau, en dessus'ou en dessous.
Quelles sont les rgles suivre, les principes d'aprs lesquels on doit s'e guider
pour dterminer dans chaque cas le mode
de traverse?
Rsumons d'abord l~s diverses installations qui c.omposent l'tablissem'ent d'un
passage niveau:

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Pour

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1
1

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,

~
~

,,
,,

l.;

un chemin

vicioal (4")

fer, chacune d'elles tant flanque d'un

portillon pour le passage des pitons;
Une maison de garde avec jardin et
paits.
Le tout prse~tant peu prs la
disposition d'ensemble indique ci-contr~
(tig. 725); au point de vue de la dpense,
l'tablisseme~t d'un passage niveau prsente une partie flxe, indpendante de
l'importance du passage, c'est la maison
avec ses dpendances.
Les barrires, le pavage, et les contrerails varient avec l'importance, c'est--'
dire avec la largeur de la traverse.
La dpense peut
se rsumer ainsi qu'il
.
suit:

1
1
1

Maison,40m.iOOfr.

4 000 fI'.

Puits. . . . . . . .. 500-

Jardin (terrain et
amnagements..'. . 5002 barrires. .
600Pavage. . . . . . . . 350Contre-rails (pour
une voie), traverses

spci!;\les,pose. . ..

valoir

4 000 fi'.
500500-

t 200600-

300-

500--

6250 fI'.
250-

7300 fr.
3007 600fr.

Total. . . . 6500fr.

Pour une roule

importante (S..)

Revenons maintenant au choix faire:

Si le trac d'un chemin de fer ne tra,versait les routes qu'il rencontre qu'
.
leur niveau, ou avec des difIrence~ de
hauteur suffisantes' pour rtablissement
d'un pont, soit en dessus, soit en dessous.
",
la rgle suivre serait bien simple; il
.1
,,/'
n'y aurait, sauf de trs rares exceptions,
1
.
:
qu' prendre la traverse comme elle se
prsente, comme elle est dtermine par
1
:
les niveaux respectifs des deux voies
1
croiser.
~'ig, 725.
Mais les choses ne se' prsentent pas
avec cette simplicit.
Entre un pont en dessus et un pont en
Une chausse pave tablie au niveau
dessous,
aucune h~itation possible: c'est
du rail sur la:,travers~e de la plateforme ;
Un contre-rail accol chaque rail bien vident.'
pour maintenir le long de ce rail l'espace Mais entre un passage e~ dessus et un
ncessaire au passage des rebords des passage niveau, entre un passage niveau et. un pont en dessous, le choix ne
roues de machines et de wagons;
Deux barrires, roulantes ou tour- s'indiquepas de lui-mmeavec autant de
nantes, une de chaque ct du chemin de clart.
.

:.

J:::

:::-::C
1

1
~

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

Il faut 6 mtres environ de dllivel-

DES MAO~NERIES.

6U

et fatiguant pour l'agent log, est cepen.

lation pour un passage en dessus. Sup- dant acceptable.

.. posons que le trac du chemin rencontre
Les frais de garde et de manuvre se
la route 3 mtres au-dessous de son niveau j faudra-t-il exhausser cette route
de 3 mtres pour .la faire pass~r par
.dessus le chemin de fer, ou.l' abaisser de
3 mtres pour traverser la voie niveau?
Et de mme, si la route se prsente en
contre-bas, l'ex haussera-t-on pour passer
niveau; ou l'abaissera-t-on pour passer .
en dessolls ?

La question est dlicate et exige une

comparaison attentive des deux. modes
de traverse en prsence.
Supposons que les raccordements
faire dans les deux cas comparer,
c'est.
. -d'1re 1e~ moe1
l'fIcaflOns' faire.sub'11', 1a
route, SOitPO~l:If mettr~ au mv?au d un
pont,. soit po 1 . a met~le au Illveau du
chemm de fer, s~leI~tCtUlvalentes,et nous
entendons par equlvalentes, que ces deux
raccordeInents don~nt lieu il des dpenses gales et procurent des rsultats
g~ux pour la dviatlon de la route, au
pomt de vue ?es pentes ~t des cOUl'~e~;on
peut alors laIsser ces lements exterleurs
de ct, et considrer isolment les deux
traverses.'
Nous avons vu que la dpense d'tablis-

rduisent donc .peu prs au salaire de

raide-garde, c'est--dire de la femme de
ragent log, soit fOO 150 francs par an;
nous disons peu prs, ar la fatigue que
l'on impose cet agent pendant la nuit,
se traduit toujours par une certaine diminution de son travail de jOllr; mais
d'un autre ct il faudrait la rigueur
tenir compte du petit loyer qu'on lui fait

payer' pour s.on logement et que nous

pouvons considrer comme compensant
peu ~rs cette. cause de ~pense.
SOitdonc pour les fraIs de manuvre
et de garde, une somme annu.elle de 100
150 francs par an reprsentant en
capital.
. . .'.
. . . 2 500 fI'.
Ajoutons pour l'entretien
des barrires et pavageet pour
l'clairage ' 50 Cr.par an , soit t 000 fI'.
.
N6us avons une somme totale d,e. .
3 500' fI'.
qui, ajoute aux. 6500 francs
reprsentant les frais d'tablissement donnera une dpense totaie de..
. 1.0000 fI'.
C'est cette dpense totale
qu'il faut comparer celle

.se~ent d~lln passage niveau peut tre d'un pont

.
value 7000 francs environ. Mais il faut.
Pour un chemin de 4 mtres
en outre les frais de 'gardiennage et de la dpense d un pont par
manuvre.
dessus est d'environ.
. . tO 000 fI'.
Celle d'un pont par d~ssou.g
. Pour les passages peu importants, la
.

garde et la ma~uvre sont confiespen- de. . . . .'.

.' . . . 12 000fI'.

dant le jour la femme d'un agent qu'on

Les dpenses d'un pont et d'un passage
loge dans la maisonnette. ordinairement niveau, toujours dans le cas que nous
un garde-ligne ou un poseur, et on at- considrons, celui d'un petit chemin, sont

tribue cette femme un trs lger salaire donc trs peu prs quivalentes.
.
Sous le rapport de l'usage, un passage
nuit, la circulation sur le passage est trs niveau a une infriorit incontestable sur
faible et on le tient ferm en plaant pres un pont. Pour le chemin de fer c'est une
des barrires, une sonnette l'appel de sujtion, un point dlicat, surtout pour les
laquelle l'agent log se lve pour ouvrir ~trains non annoncs; ce peut tre une oeaux. passants. SUl'les passages de petite casion d'accident, si par une cause ou
.frquentation que nous consiMrons en ce ,l'autre, une voiture reste engage sur la
moment, les chemins ruraux ou chemins voie l'arrive d'un train. Pour la route
vicinaux de petite importance, le nombre c'est un point .d'arrt oblig dans la cirde passages de nuit ncessitant l'ouver- culation, car, pour passer, illaut se t'aire
ture des barrires, est toujours trs res- ouvrir les barrires; cet arrt peut se
treint, et cet assujettissement, dsagrable prolonger assez longtemps
,
. si la voiture
-

'100 ou t50. francs par an. ; pendant la

612

PONTS EN MAONNERIE.

se pr~sente au moment o un train est.

attendu.
II'ne faut. pas s'exagrer la porte cie
ces inconvnients. L'exprience a montr
. qu'ils sont moindres qu'on ne le craignait

bien suprieure celle d'un passage inn~rieur ou suprieur.

'

NOtlsavons vu en effet qu'un pont de

8 mtres de largeur entre parapets .s'il
est en dessus, et entre cules s'il est en
l'origine des chemins de fer; mais ils dessous, peut tre estim :
existent, et dans le cas Oil, comme nous
En dessus. . . . . . . . .
18000 fI'.
ravons suppos, les conditions de raccorEn
dessous.
.
.
.
.
.
.
.
25000 fI'.
dement sont peu prs 6quivalentes,
Et les inconvnients propres un pascomme. dpense et comme.rsultat, on ne
doit pas hsiter donner la prfrence sage niveau sont naturellement beaucoup
aux traverses en dessous ou en .dp..8sUSplus marqus et pour le' chemin de fer et
pour la route, quand il s'agit d'une trasur celles niveau.
Si au lieu d'un chemin vicinal ou rural, verse importante, comme celle d'une
nous prenions pour point de comparaison grande route, que pour le croisement d'un
une route de grande frquentation, une petit chemin.
Ainsi nous pouvons conclure d'une
route nationale ou dpartementale par
. exemple,
l'infriorit de la traverse manire gnrale que, dans des conditions'
niveau serait encore bieI?pl.us.accentue. quivalentes de raccordement, la prfLes frais de garde et de manuvre rence doit toujours tre accorde aux
augmentent en effet dans une proportion pass~gesen dessu$ ou en dessous sur les
considrable, ds que le passage subit une passages niv.eau, et que l'avantage de'
frquentation un peu active, qui n'est plus cette prfrence est d'autant plus grand
compatible avec l'organisation cono- que la route traverse est plus 'importante. Il est faible pour les chemins seconmique que nou.savons indique.
Pour peu que la circulation de nuit condaires, mais considrable pour les
prenne d'importance, il n'est plus pos- routes de grande frquf'ntation. :
Cette c'onclusionen amne une autre:
sible d'imposer un agent qui a un serc'est
qu'on ne doit recourir aux passages
vice de jour, soit comme garde, soit
niveau,
surtout pour les grandes routes,
comme poseur, l'obligation de se lever
que
si
la
situation
respective du chemin
chaque passage de voiture. Il faut donc
de
fer
et
de
la
route
commande pour ainsi'
affectAI',pendant la nuit, au service des
dire ce genre de traverse, c'est.-diresi
barrires un agent spcial.
Pendant le jour, si la circulation est on ne peut se prourel' la diffrence de
considrable, la femme qui est charge de' niveau ncessaire l'ta1;>lissementd'un
la manuvre des barrires' ne pourrait pont que par des travaux importants, ou
suffire elle seule cette' besogne et aux par des modifications fcheuses dans le
soins .de son mnage; il faut que son .trac et les conditions de pente de la route
'.
mari consacre une partie de son temps traverser.
Le cas du reste.n'est pas rare et on le,
la garde et au service du passage. Tout
cela reI:1chrit singulirement les frais comprend' aisment. Partout o le chemin
de fer est en plaine, onle tient autant que
annuels.
Pour un passage de route nation.ale il possible fleur du sol. Tous les chen;J.ins
qu'on croise se trouvent eux-mmes trs
faut compter:
Le salaire de la femme. . .
150 fI'. peu prs au niveau du' 80,1et par. consquent du chemin de fer; les traverses
. Un veilleur denuit. . .. .
900en
dessous sont peu, prs .impossibles,
Lamoitidu tempsde garde
500car
il faudrait placer la route dans un trou
clairage et entretien. . . .
100 sans coulement; et pour se procurer la
1750 fr.
hauteur ncessaire une traverse en
~oit en capital, 3;;000 francs, qui ajou- dessus; il faudrait tablir des rampes trs
ts aux 7 690 fI'. de frais d'tablissement, dispeJ1dieusesd'excution, et affecter le
donnent une dpense totale de 42.600 fI'. trac de la route d'une pente et d'une

'

DISPOSITIONSINTLtriwRES.ET EXTRIEURESD~ MAONNERIES.

.'

contre-pei1te desagrabl.es et. mme nui- "Onn~ pourrait l'lever Qi.l'abaisser sans
sibles la circulation.

Il ne faut pas perdre de vue non plus

qu'il y une certainemesur.e garder'au

.'
.

613

d'normes terrassements,

Si ce niveau moyen comporte l'extr.mit un dblai ou un remblai un peu

point de vue de l'exploitation, dans la r- imp~rtant, pas d'hsitation. La traverse

partition des divers modes .de traverse. en dessous ou en dessus s'en suit sans le
. La multiplicit.des passages niveau est moindre doute.
,

un inconvnient grave. Mais d'un autre.

.. ct l'existense l'un certain' nombre de
passages de cette espce est utile en ce
sens qu'elle a pour consquence de loger
sur la ligne un certain. nombre d'agents,
condid<;>nfavorable et mme ncessaire ~
une bonne surveillance..
L'important est d'apporter dans ces
questions un esprit de mesure et s1;1rtout

Mais si on se trouve peu prs de niveau av~c le terrain naturel au pQint de

traverse, on ne peut se'crer la dnivellation ncessaire un passage infrieur ou
suprieur qu'en abaissant ou levant

en garde contre'les ides exclusives, qui

conduiserlt presque toujours des exagrations dans un sens ou dans l'autre
des solutions outres,contraires la nat~re
des choses et par suite 'au bon sens.'
.

te~.ce~:x d un passage ~ mv~au, ~1gnant

quoIl soit dans une parellIe sItuat.lOn, ~our
VIter ceux plus graves encore d n.ne
m~dificati~n de profil qui quivaudrait
~ans certams cas, au bouleversement de

fortement la route, au' prjudice de son

pro,fil.
D'?n ct co~me de l'~utre, on est ~onc
pla~e entre des mconvments t~s srIeux

de ne pas agir de parti pris, de se tenir et Ion se t;ouve, souvent ~ondUIt~ accep-

. .c'est--dIre,des
.
tout un quarter,
Aux abords des vIlles,

gares, la question du choix' faite entre.

la traverse niveau, ou par' pont, se
r~sente souvent dans des conditions dit'lCIles,
.
.'
.
. L lS mco~vmen~s ,de la tr,avf)rs~
nr~eau ,sont bIen plus gr~ves. q~ en plellle
vOle; d abord. cause de ~ actIvI,t de m~u. vement ~es pH~.tonset. V?Itures-, ~t ensUIte
parce qu la c~r~ulatl?nd~s trams sur le
~
passage vlents aJouteI celle des manamvres de gare; mais d'un autre ct, les considrations qui motiv~ntce gpnre .de ~~a-

ver~e peu~~n~tre l be~ucoQP?l~s l~-

prIe?SeS q~ ailleurs, et c,est ce qUI t:ut

. que Ion VOlt souvent,. aux .abords des
gares, de~ passag,es mve~u.
.
~
En arrIvant pres d une. vIlle, un chemm
de fer traverse les routes qui en rayonnent,
et c'est ord~nai~eme!lt prs d:une de ces
routes que Ion etabht}a gare, l~ route
lui servant d'accs..

:valuation de la dpense concernant les

viaducs.
618.

Nous avons,

pour terminer ce

paragraphe, dterminer la hauteur

partir de laquelle il y a lieu de recourir

remploi des viaducs Mais pour faire cette
'dtermination il f:'st ncessaire d fixer
les bases d'valuation de la dpense de ce

gnre' d'Quvrage.- Nous dterqns encore'

l'excellente tude contenue dans le cours
de M Svnne l'cole
. des ponts et chaus'.
ses,:

Quandun chemindefer traverse une

valle profonde, une granite hateur,

l'Ingnieur a tudier le meilleur, moyen
de' franchir le vide compris entre le plan
des rails et le sol.
Le vide franchir' voil l'effet utile
obtenir, .qu'on robti~nne au m~yen d'un
remblai ou d'un viaduc, ou de tout autre
'systme, si on avait d'autres systmes

La traverse de' ronte 'se trouve ainsi sa disposition.

prs de l'extrmit de la gare et en forme'

Pour une largeur de chemin de fer
'pour ainsi dire la limit~. donne, le vide est mesur par sa surface
La gare tant en palier, la voi~, au point de p.rofil ou, ce qui revient au mme,
de la traverse effectuer, se trouve au d'lvation. La surface vide d'lvation
niveau de la gare, on trs peu prs.
. 'est donc' la mesure de l'effet utile des
Le niveau de la gare est ncessairement tr!ivaux fa.ire. Mais il ne rsulte pas de
le niveau moyen du ferrain q~'ene occupe. l que .ce:te surface, qui mesure l'~ffet

6U

PONTS EN MAONNERIE.

utile des travaux, puiss~ galement mesurer leur dpense. L'un n'emporte pas
l~autre. Pour le remblai, notamment,
cette mesure serait d'une' fausset frappante, car pour que la dpense, c'est--dire
le cube du remblai, fut proportionnel
sa surfa~e d'E.Slvation,il faudrait que sa
largeur moyenne ft constante, et elle
s'accroit considrablement avec la haut~ur. La dpense. d'un rem blai serait plutt proportionnelle u cube qu'au carr
des dimensions homologues de deux vides
semblables.
Dans les viaducs, la surface d'lvation

et la dpense ne . sont pas non plus proportionnelles ; mais elles sont beaucoup
moins loignes de la proportionnalit, et
en appliquant d'une manire judicieuse
ce moyen de comparaison, le rapport dt-\Ia
dpense la surfa.ce d;lvation, il conduit

3 mtres la naissance (/lg. 7~6), soit de

./.0 de]a hauteur de. l'ouvrage; c'est encore une proP9rLion que 18 pratique a fait
reconnatre convenable et qui concorde
bien avec les dimensions en us'age, en
supposant l'ouverture rgle par rapport
]a hauteur, comme nous venons. de l'indiquer.
Admettons 'enfin que les piles aient un
fruit de 3 0/0 dans le sens de l'Mvation
et un fruit de 6 0/0 dans ]e sens trans-

versal.

2 mtres carrs.

.,"
1

~
rlJt

'~
,"
.

1
1

~...
~

r.-::

Fig. 726.

des rsultats intressrits et utiles, surtout pour les valuations

. . d'un avantprojet.
Considrons, par exemple, un viaduc
d.e 30 mtres de hauteur, supposons-le
partag en arches de 14 mtres, c'est-dire d'une ouverture peu prs gale
la moiti de la hauteur sous clef.. Cette
proportion de 1. 2 entre la largeur et
la hauteur du v.ide donne un aspect trs
satisfaisant, et l'exprience rsultant de
la comparaison d'un grand nombre de
viaducs prouvp, qu'eUe est en mme temps
une des plus favorables au point de vue
de la dpense.
Supposons aux piles une paisseur de

Toutes les dimensions. essntielles, et

par suite tous les lments de la dpense
de notre ouvrage, se trouvent ainsi fixs.
Dans un viaduc ainsi constitu, le rapport du vid.e au plein est peu prs de 2.
Le cube moyen de maonnerie, par
mtre superficie] d'lvation, de 3 mtres
cubes.
.
La surface des parements vus, ga]ement par mtre superficie] d'lvation, de
.

Et la pression maxima, mesure la

base du ft, o cette pression a toujuurs
son maximum, de 7 8 k. suivant ]a densit <lesmatria.ux employs.
Supposons maintenant que la hauteur
du 'viaduc augmente, et que toutes les
dimensions que nous venons d'indiquer
augmentent proportionnellement, ce qui
n'est pas trs rationnel~ comme nous le
verrons tout J'heure, mais ce qui est trs
conforme la pratique, et ce qui rsulte
du reste de la manire mme dont nous
avons dtermin ces dimensions; l'lvation reste la mme; il n'y a que son chelle
qui change; le rapport du vide au plein
reste invariab]e; la surface vue de tte
s'augmente dans la proportion exacte de la
surface d'lvation; et le cube de l'ouvrage suivrait exactement ]a mme loi'
d'accroissement, si la larg(mr moyenn~
restait la mme. Cela n'est pas. Par suite
du fruit transversal des pil~s, la largeur
~oyenne augmente, dans une faible proportion, il est vrai, le fruit lui-mme tant
faible. Mais pour peu que l'augmentation
de hauteur soit un peu forte, une autre
cause vient s'ajouter au fruit pour ac-.
crotre la largeur moye.pne.
En augmentant l'chelle les diverses
parties d'l~ation, on sort des conditions

DISPOSITIO~S INTRIEURES ET EXT~RIEURII:S DES MAONNERIES.

6f5

rationnelles de la statique, et on ac'"

croit infailliblement la pression maxima
des maonneries. Le cube, et par consquent le poids des maonneries s'accroit,
abstraction faite du fruit tr~nsversal,
proportionnellement au carr de la hau
teur, et la base qui le supporte ne s'augmente que. proportionnellement cette

Telles sont"les consquencs de ce premier rapprochement o nous n'avons pas

fait intervenir la variation des prix.
Et si l'on pouvait admettre l'invariabilit des prix dans la catgorie de viaducs

face augmente donc et dans une proportion notable. Pour corriger, en partie du
moins, ce dfaut,. on ajoute aux piles
des contreforts d'un fruit prononc, qui
donnent par consquent, pour un faible
supplment de poids, un assez fort sup-

des circonstances localesdonnes.

Mais, et c'est ici que va se trouver la
diffrence sensible, la constance des prix
unitaires est une hypothse qui ne peut
passe raliser. Si la hauteur d'un viaduc
augmente et si par suite, ses arches s'lar-

- que nous'considl'ons,.ceuxdont la lorme

sauf l'chelle reste peu prs la mme, la
surface d'lvation serait une' mesure

dimension.La pression par unit de sur- trs peu prsexacte de la dpense,. dans

plmentde base; et l'on diminue ainsi la gissent,lesprix.dela maonnerieaugmenpression.

tent ncessairement par la double raison
Mais ces contreforts constituent une' que le montage des matriaux tant plus
addition de maonnerie qui augmente {sleydevient -plus coteux, et que les
videmment le cube moyen de l'ouvrage arches devenant plus grandes exigent
"'rapport au mtre superficiel; et ce sup- des matriaux plus chers.
plment e~t notablemMt plus. fort que Il y a l une double cause d'augmentacelui qui rsulte du fruit des piles.
tion laquelle on ne peut pas chapper.
Le cube moyen augmente donc avec la De'plus l'invariabilit de' forme qui a
hauteur.
'
!3ervide base cette' comparaison, n'est
II est vrai que le cube n'est pas le seul ralisable que dans certaines limites.
lment de dpense considrer; c'est le Des piles d'une seule venue, comme
plus important de beaucoup; mais la !!ur- ceIles que nous avons' figures, seraient
face de parement a aussi sa part, non- exposes ' flamber au-del d'une certaine
seulement , cause de la taille spciale huteur; il faut ou les contre~uter par
qu'elle exige pour les matriaux, mais des arceaux intermdiaires, ou d.iviser le
aussi cause de leur' (hoixet de la plus- vide en deux tages, et alors, ce n'est
value qui. leur est ncessairement attri- plus seulement le prix, c'est le cube qui
,
s'accroit dans des proportions considrabue.
A l'inverse du cube, cette ,surface de . bles.
parement croit moins vite que la surface Tant qu'on'se maintient dans la forme
d'.lvation, car les surfaces de tte norma~eque nous avons prise pour base
!;iuivent exar,tement la ~oi d'accroisse- de comparaison, la d~pense au mtre sument de l'lvation dont elles font partie, perficiel n.esubit gure. par suite de l'acet les surfaces en retour, celles de l'in- croissement de hauteur, que l'augmentatractos, croissent moins vite; au lieu de tion qui rsulte de lasurlvation desprix.
s'augm('nter dans la mesure du carr de Quand de cette forme on passe celle
la hauteur, elles ne croissent gure que deux tages o arceaux de contreventeproportionneJJement cett~ dimension, ment, c'est le cube qui s'accroIt et dans
leur largeur'restant peu prs constante. de trs fortes proportions.
Il est facile de
.
D'une part donc, augmentation de cube le comprendre.
.
par mtre superficiel mesure que la
Supposez deux viaducs l'un la suite de
hauteurs'accro1t,de l'autre, diminution de l'autre. Portez le second sur le T,remier.
La surface d'lvation ne change pas, et il
parement.
En somme, augmentation de d"penses, faut que le premier soit renforc de male premier lment tant plus influent que nire porter le second. La dpensetotale l
le deuxime, mais augmentation relati- s'augmente donc, et, par suite le prix du
vernent faible.
mtre superficiel d'lvation. ,
'

616

PONTS EN MAONNERIE.

On pourrait tre tent de croire que

Et celui de Daoulas.
Tous trois ont t projets et excuts
cette augmentation du cube de l'ouvrage
est, jusqu' un .certain point compense, par M. Arnoux. agissant sous les ordres
au moins dans quelques cas, par l'cono- de M. l'Ingnieur en chef Desnoyers, et
mie des fondations, le nombre des piles sous la direction suprieure de M. Mofonder se trouvant diminu de moiti. Ce randire.
Le viaduc de Chteaulin (fig. 727,
serait une erreur. La dpense de fondation
ne diminue pas, elle augmente. Ce qui fait chelle de 0,0005 p. m.) a 24m,20 d'la dpense des fondations, ce n'est pas le lvation ; des arches de i2 mtres d'ounombre des pil~, c'est leur surface. La verture, 2m,50d'paisseur aux naissances;
dpense, pour une profondeur donne est tout cela rentre bien, quelques centi trs peu prs proportionnelle la sur- mtres prs, dans les conditions relatives
face de fondations; cette surface est mesu- de dimensions du type sur lequel nous
re elle-mmepar le poids que la fondation avons tabli notre comparaison et notre
.
doit su pporter; or ce poirls est proportion- analyse.
nel au cube de l'ouvrage, et nous avons
vu que la surperposition l'augmente.
La conclusion de ces rapprochements
c'est que, dans des conditions locales dpn- 1
0WJM
nes, la dpense d'un viaduc au mtre superficiel d'lvl;\.tion, augmente avec sa
J
.
I~~I.I.'. 1.. ,," 1.
','"
hauteur, principalement cause de l'tHvation ds prix, tant qu'on ne sort pas de
Fig. 727. - Viaduc de Chteaulin.
la forme ordinaire; et que si la hauteur
est telle que l'on doive passer la forme
deux tages, l'accroissement de dppense
Le prix moyen du mtre cube de maprend immdiatement, par l'augment.ation onneries'est lev. . . . . . . 32 fr.
du cube, des proportions beaucoup plus
Et la dpensepar mtre superfisensibles.
ciel d'lvation . . . . . . . . . H2 fr.
Le viaduc de Daoulas (fig. 728, chelle
Ces conclusions auraient peu de valeur
si elles n'taient appuyes que des dduc- de 0,0005 p.' m.) a 37m,50 de hauteur.
tions qui prcdent.
Ses arches sont de H~ mtres, l'paisseur
Pour les vrifier. et prciser la, mesure des piles aux naissances de 3D,80.
Le prix moyen du mtre cube de made la variation qu'elles indiquent, il faut
des exemples pris dans les faits rels; et onnerie a t de, : . . . . . . . . 40 fr.
Et la dpense au mtre superfiil faut que ces exemples soient comparables, c'est--dire qu'ils soient choisis cielde. . . . . . . . . . . . . . : UO Cr.
dans des ouvrages faits la mme poque,
Le viaduc de l'Aulne, enfin (fig. 729,
dans la mme rgion, suivant les mmes cnelle de 0,0005 p. m.), a une hauteur de
49m,30. Arches d 22 mtrs. paisseur
principes.
Nous tl'O).lVOnstoutes 'ces conditions aux naissances, 4m,80.
runies dans les viaducs de la ligne de BreLe prix des maonneries a t de 44 fr.
tagne, construits dans le dpartement du
Et la dpense au mtre &uper}'inistre.1l ya l trois viaducs de hauteurs ficielde. . . . . . . . . . . . . . i54 Cr.
Les trois vjaducs rentrent bien, par
trs diffrentes, construits de faibles
distances les uns des autres (il y en a deux leurd formes et dimensions dans notre
qui ne sont loigns 'qt;le de trois kilo- type de comparaison; tellement qu' de
mtres) et projets et excuts pa,r les trs lgres diffrences prs, ce type reprsente diverses chelles le dessin de
mmes ingnieurs.
chacun .d'eux; et on voit que; dans ces
Ces viaducs 'sont :
trois ouvrages construits suivant les
Celui 'de Chteaulin;
Celui de l'Aulne, le plus beau, ~tnotre mmes principes, mais dans des .conditions de hauteur trs diverses, le prix du
avis, de tous les v'iaducs;

1(~ffIf

DISPOSITION~

INTRIEURES

ET 'XTRIEURES

DES MAONNERIES.

6:17

mtre cube monte avec la hauteur d'l- .

vation, et que la dp'ense du mtre superficiel augmente peu .prs dans la mm
proportion, ce qUI prouve que le cube
moyen .varie peu.
.
On pourrait objeCter, et avec raison,
que les fondations sont comprises dans
'ces rsultats et qu'eUes prsentent des'
diffrences qui peuvent en altrer la
porte.

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Les renseignements produitsparM.Desnoyers dans ses comptes rendus, permettent de dgager cette partie de la dpense, le prix du mtre superficiel d'lvation de chaque viaduc devient alors:
Chteaulin . . . . . . . . . 104 fr.

Daoulas.. . ,. . . . . . . . t20fr.'
L'Aulne.. . . . . . . . . . US fI'.

Les chiffres sont diminus. L'chelonnement d.esprix se maintient.

6iS

PONTS EN MAONNERIE.

Ce rsultat, ou plutt la loi de ces n'est que de 7. mtres moins IEmt Le

rsultats, qui puise une autorit particu- prix du cube n'a pas mont, il est mme
lire dans les conditions exceptionnelle- un peu moindre qu~l'Aulne, ce qui s'exment comparables des trois viaducs, pris plique parfaitement, la grosse masse de
pour base de rapprochement, cette loi se maonnerie se trouvant dans l'tage infconfirme encore par l'exemple des autres rieur, et comprenant en outre, par sa
viaducs de la mme.lign, situs dans des lourdeur mme, une proportion plus
onditions peu diffrentes.
' grande de maonnerie de blocage.
Prenons les viaducs d'Auray (!lg. 730, Le viaduc de Chaumonl (/lg. 734et 735,
chelle de 0,0005 p. m.) et de Quimperl chelle de 0,001 p, m.), l'un des plus l(flg. 73i, chelle de 0,OO05p.m.);ils vont gers qui existent, mais construit par pevenir se ranger sur l'chelle dans l'ordre titesarches et avec double tage d'arceaux
de contreventement, a cot 245 francs
de leur hauteur.
En retranchant la partie de la dpense par mtre superficiel d'lvation.
619. Les renseignements
qui prrelative aux fondations:
Auray qui a 29 mtres de hauteur a cdent, et qui avaient pour but principal

cot~.. . . . . . . . . . . . ..

:104fI'. de faire

Quimperl, 3{m,35,a cot . .. H2Chacun d'eux vient se placer entre Chteaulin et. Daoulas la place que sa hauteur lui assigne.
Nous pouvons donc poser en principe,
bien que cette conclusion soit conteste
par quelques ingnieurs, que la dpense
d'un viaduc mesure au mtre superficiel
d'lvation croit avec sa hauteur.
Et en (jxaminant les rsultats produits
,ci-dessus,"nous voyons qu'elle augmente
peu'prs de 1/400par mtre de hauteur,
soit de 25 0/0 pour une 8url~vation de
25 mtres; celle .qui a lieu du viaduc de
Chteaulin celui de l'Aulne.
Tout ceci en supposant que la forme
type du viaduc, la forme la plus simple
un tage, soit conserve.
Si l'on passe .la forme deux ~tages,
l'augmentation, comme nous. l'avons annonc, devient beaucoupplus forte.
Au viaduc de Morlaix (flg. 732 et 733,
chelle de 0,001 p. m.) que l'on construisait en mme temps que ceux dont nous
venons de parler et peu de distance,
mais qui a 56m,60de hauteur, et a d tre
divis en deux tages, la dpense par
mtre superficiel a t de 184 francs; r.
sultat que l'on considre justement
comme trs satisfaisant, et comme nous
le faisions prvoir, l'augmentation vient
toute entire du cube de maonnerie;
ce cube a t, non compris les fondations, de 5m,74par mtre superficiel au
lieu de 3m,28.auviaduc de l'Aulne qui

apprcier l'influence de la hauteur sur la dpense des viaducs, donnent

en mme temps une ide du prix de ces
ouvrages.
On yoit que le prix moyen de ceux que
nous avons examins, celui qui correspond une hauteur de 30 mtres environ, est peu prs de HO francs par
mtre superficiel, non compris les fonda-

tions. Tous ces ouvrages sont en granit. .

Les fondations ne sont 'gure susceptibles d'une valuation moyenne.
Sur la ligne de Bretagne. elles ont vari~ de 8 francs au mtre superficiel (viaduc de Chteaulin), Si francs pour le
viaduc d'Hennebont (/lU.736, chelle de
0,OOn5p. m.), qui presentait des difficults de fondation tout fait exception-.
nelles, ~ifficults qui auraient dcourag
plus d'un ingnieur et qui ont t heureusement surmontes par l'nergie et
l'habilet de M.Dubreil.
En moyenne, ladpnse de fondations
des six viaducs a t de 30 francs par
mtre superficiel. Mais c'est l une
moyenne trs forte et Quitient ce que
tous ces viaduc$, sauf celui de Chteaulin, se trouvent placs dans des anses
maritimes et ont d tre tablis sur des
terrains vaseux.
Dans des circonstances ordinaires, on
doit compter sur une dpense de 5
20 francs de fondations par mtre superficiel d'lvation.
Et par consquent on peut estimer la
dpense d'un viaduc de 30 mtres de hauteur, en granit, i20 ou t30 francs par

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620

PONTS EN MAONNERIE.

mtre superficiel. Soit :125francs et pour

une hauteur plus ou moins grande:
i25
:1,25 (H
30)
]e deuxime terme pouvant tre ngatif.
Si l'on ~e trouve dans un pays de matriaux plus tendres que le granit, de

pierres calcaires, par exemple, la dpense

s'abaisse sensiblement;
elle ,se rduit
tOOou HO francs par mtre superficiel
pour une hauteur de 30 mtres. Soit pour
une haut~ur H :
1.05 i ,05 (H - 30).
.

Fig. 736, -- Viaduc d'Henuehont.

620. La statistique dresse par le mi- d'un viaduc qui ne se trouve pas dans des'
nistre des Travaux Publlcs, en 1865, circonstances ex.cepUonnelles
comprend 151 viaducs, dont la dpense 62t. Les prix moyens indiqu~s plus
rapporte au mtre superficiel d'lvation
haut s'appJiquent un viaduc double
.
ressort 158francs,
voie.
.
C'est une moyenne suprieure aux in- Si le viaduc est construit voie unique
dications prcdentes.
Maisil faut consi- sa largeur se rduit de 8 mtres 4m,50.
.
Maisil s'en faut de beaucoup que la ddrer:
D'abord que cette statistique comprend pense se rduise dans la mme proporplusieurs viaducs deux tages, d'autres tion; et la raison en est simple; c'est que
arceaux de contreventement. et que, la diminution de largeur n'a aucune' incomme nous l'avons expJiqu~, ces dispo. fluence ni sur les surfaces de tte, ni sur
sitions accroissent trs notablement le la surface et le cube de toutes les parties
prix des viaducs. Ensuite, que la plupart en saillie saI' le plan de tte, tels que le
.
de ces viaducs sont dj anciens, et que fruit et les contreforts,
On estime, en gnral que la diminution.
les premiers ouv'rages de ce genre ont t
excuts avec le luxe de construction en de dpense, rsultant du rtrcissement
usage pour les ponts: pierre de taille aux d'un viaduc une seule largeur de voie,

votes et tous les angles, moeIJons

piqus sur toutes les surfaces du parement.
Ce luxe, qui cotait fort cher, at abandonn la plupart du temps dans les viaducs
o il n'a rellement pas sa place, ces ouvrages se trouvant la plupart du temps dans
des endroits isols.Enfin, que l'exprience
est un grand maUre, et qu'on aurait bien
peu profit de ses leons, si, aprs tant de
faits accomplis, on n'tait pas parvenu
se mieux fixer sur les formes, les dispositions~t les dimensions les plus avautageuses adopter, t raJiser ainsi
une conomie dans le prix de la construc-

25 0/0
est d'environ f/4
En voie unique il faut donc compter pour
un viaduc de 30 mtrl3s :
En granit.. 90 fI', par mtre superficiel
En calcaire.- 75
Hauteur il partir de laquelle il y a lieu ,de
recourir remploi des viaducs,
622. Les bases d'valuation de la dpense d'un viaduc ainsi fixes, nous som'mes en mesure d'aborder la question qui
fait l'objet principal de cette tude:
A quelle hauteur convient-il de substituerie viaduc au remblai pour la travers~e

d'une valle?
.
'
Nous croyons que les prix que nous Et d'abord, dans cette comparaison,
venons d'indiquer peuvent servir de base quel prix attribuerons-nous au ml:.trecube
raisonnable aux prvisions de dpenses de rem blai ?
tion.

DI~POSITIONS INTRIEURES ET EXTERIEURES DES MAONNERIES

621

.Nous avons vu que le prix moyen d'un

mtre cube de terrassement sur les chemins. de fer peut tre valu 2 francs tout

Lorsqu'on fait la traverse au moyen

d'un viaduc, cela se trouve rsolu et raUs du mme GOUpsans. aucun suppl:"

ompris.

ment. de' dpense.

.'

Ce prix est moindre pour les remblais

d'emprunt, par la raison bien simple, que
la place d'un emprunt n'est pas dtermin
etqu'on va le faire o il est le plus commode.
Mais quand il s'agit de remblay~r une
valle profonde, il n'est pas praticable de
procder par voie d'emprunt et surtout
d'emprunt de terre sans rocher. On dnuderait tout le pays aux abords.
On combine toujours en ce cas le' trac
de manire y forcer le dblai, afin de se
procurer le cube de remplissage et, dans
la comparaison que nous avons f~ire, le

Avec un remblai, c'est autre chose; il

faut des ponts en dessous, de longueur
d'autant plus grande que le remblai est
plus lev. Il y a l une dpense supplmentaire, variable avec les circonstances,
mais souvent a.ssez con~idrable.
A cause de 'I~la, c'est gnralement
partir d'une hauteur de 18 M mtres
dans les pays c.alcaires, et aux environs
de 22 24 mt.re& dans les pays de matriaux granitiques, que l'on substitue.le
viaduc au remblai pour la traverse des
valles.
Ces hauteurs d'quilibre s'abaissent

remblai doit par consquent tre compt pour les chemins construits voie unique,
au prix ordinaire des .terrassements,
soit
.
2 francs le mtre cube.
Le cube de remblai par mtre ourant
et pour. une hauteur H est:
3
.
9m,20 + 2 H
H

car, dans ce cas, nous avons vu que la

dpense des viaducs descend de 250/0 environ par l'apport aux prix de la double
voie, tandis que celle du rembla.i diminue
peine, les talus qui forment la grande .
masse du cube restant les mmes. On a
recours au viaduc, en voie unique, quand
'.
9m;20II;+ H2.
la hauteur dpasse f 6 f 8 mtres.
ou
Quand nous disons que c'est E'ntre 18 et
Le prix est le double, puisque le mtre 24 mtres snI' une double voie, entre i6
cube se paie 2 francs, soit:
et :18sur une voie unique, qu'il y a lieu

-t-~z H2 ).

de substituer le viaduc au remblai pour

la traverse d'une valle, il 'ne faut pas
entendre par l.que.leremblai 'se prolonge
Pour H 20 mtres le prix
.devient.. . . , . . . . .. f 568 fr. jusqu' la hauteur d'quilibre. des dLe prix d'un viaduc SUpPOSE\par penses, et que l seulement commence le
exemple, en calcaire, est par mtre super- viaduc.
2

9m ,20

94 )fr. 50
Le prix par mtre courant
1 890 fr.
sera. , . . 20 X 94,50 =
n y a avantage du ct du 'remblai.
Faisons H 25 mtres.
Le prix du rerqblai devient.
2 335 fI'.
2 493
Et celui du viaduc. . " . ..

ficiel ::105 ~ :1,05 X 10

Ce serait une trs mauvaise combinaison. La tra.verse se fait par l'un ou

l'autre des deux mo~'ens, mais ne se di.vise pas entre .3UX.
Si la hauteur de la traverse conseille
et justifie l'emploi d'un viaduc, .iI faut
prolonger ce viaduc jusqu'aux cOteaux;

La ditf)'ence devient trs petite j et, il autrement on a.urait, en pleine valle, une

y a un lment de prfrence en faveur

du viaduc. qu'il faut considrer; il Pp.ut
prendre parfois une assez grande importance.
Quand 'on traverse une valle, il faut
toujours mnager un dbouch au cours
d'eau qui coule au fon(l, et souvent rservel' en outre des communications

.
travers le chemin de fer.

cule chre . '~onstruire, et de plus, le

remblai, cuse de sa grande hauteur,
couvrirait par ses talus une portion HOtable de l'ou vrage. Les deux ouvrages, le
viaduc et le remblai. se recouvriraient en
partie l'un l'au.tre et l'on aurait, sur une
certaine longueur, la dpense des deux
la fois.
De mme si une valle est profonde et

622

PONTS EN MAONNERIE.

pente transversale prononce, sa hauteur moyenne de traverse peut tre trs

infrieure celle qui convient un
viaduc, tout en dpassant au thalweg
cette hauteur d'quilibre. Ce n'est pas
une raison pour interrompre la continuit.

En voie unique
tion s'abaissent
et 18 mtres.
"Etant entendu
la traverse doit
unique et ne pas

ces hauteurs de transiet se placent" entre 16

que, dans ch.aque cas.

se faire d'une manire
se fractionner entre le
du.remblai. Un via~u.c partiel se trouve- remblai et le viaduc. ~Svennes. -cours
raIt dans des condItIOns dtestables. et de chemin de fer l'Ecole des' ponts et
)

un viaduc gnral ne serait pas justifi.

.chausses.)

623. Hsumons en quelques mots

les consquences principales qui ressortent
des explications prcdentes:
La hauteur partir de laquelle il devient avantageux, dans des circonstances
ordinaires) de substituer 'le viaduc au
remblai pour la tra.verse d'une valle,
est de 22 24 mtres environ dans les
pays matriaux de granit, de 18
20 mtres daJ?s les pays calcaires.

III.

Section

transveI'sa'e
voi.1tes.

des

624. La section transversale d'une

vote est limite par la courbe d'intrado~
d'une part, pouvant affecter les diverses
formes dj tudies et, d'autre part, par
la courbe d'extrados. Cette dernire peut
tre divergente ou parallle la ,pre-

,"

,,

,
'

,
0.1,."
1<'18.737,

mire. Nous avons ici distinguer deux

cas s~ivant qu'il s'agit d'une section faite
dans le corps de l'ouvrage ou sur les bandeaux de tte.
. Dans une section transversale intrieure de la v011:teon n'extradasse ja~ais
paralllement; on fait toujours un extrados divergent, parce que cette dernire
disposition est la seule rationnelle au

Fig. 738.

point de vue de la rsistance des matriaux, comme on le verra plus loin,

025. Fm'rn,es de l'erotrado:ydes votes
plein-cintre, - L'extradossage des votes
peut se faire d'un grand nombre de manires. V oiC quels sont ,quelques uns d..es

tracs employer. pour les votes pleincintre. On verra d'ailleurs, au chapitre

qui' traite de la stabilit des votes" corn.

,
"-

QISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES DES MAONNERIES.

623

'

ment on dtermine l'paisseur la clef facilement la valeur de ce dernier au

et en divers autres points, ce qui permp.t- moyen de la relation
2
tra de tracer la courbe d'extrados rponr
(,. E)3
e
+
+2 +
~ant aux meilleures conditions de stabi- .,
ht.
R
r
2e
0

=-

( )

i Du centre 0 de l'arche (/ig. 737),

. '
par la figure ",.,3"
mener un rayon OR faisant lJ,nangle 'de ' Dans !e ~as Jepresent
on
aurait.
30 degrs avec l'horizontale OA. Du
'l
~?int R de renco!1t~ede ce rayon avec
(3,50+ i ,~9)3+ 3.50 0,43

(2

1Intrados de la vQute, conduire l'hori- R -

3,50 + 2 X 0,43

zontaleRBjusqu' son point d'intersection B avec le parement extrieur AB du

.'

'

= 7m,03.

pied-droit, et faire passer par ce point B 2 Porter sur l'axe vertical de la vote,
et le sommet C de la vote la clef, l'arc au-dessous du centre 0 (fig. 738), une
de cercle BC ayant son centre 0' sur l'axe
. distance 00' gale la moiti du rayon r
vertical CO'de l'arche.
de l'intrados et prendre le point 0' ainsi
, ED. Msignant par e l'paisseur de la dtermin pour centre de l'extrados. Dvote la clef, par E l'paisseur du pied- ,crire, par consquent, du point 0', un arc
droit, par r le rayon OR de l'intrados et de cercle CD passant par le sommet C de
par R celui O'B de l'extrados, on obtient la vote ~~la clef, mener, comme prc-

""-'"

,'"

'

Fig. 739.

demment, un rayon OR 30 degrs sur

l'horizontale et prolonger ce rayon jusqu' son point de rencontre D avec l'arc
de cercle ,'qu'on vient de tracer. Par ce
point D, mener l'horizontale DB qui dtermine le sommet du parement extrieur
AB du pied-droit et enfin, de ce dernier
point B, conduire la tange~te BT l'arc
. de cercle CD.L'extrados est form par la
.
ligne mixtiligne CTD.

Ici, le ray,:>n R de.1'extrados a pour

expr~sslOn : H. =.r
'

+ 2' + e

et, en particulier, avec les cotes jnscrites

sur la figure, on aurait:

R= a,50 + 1,75

+ 0;43 =

5m,68.

Il n'y a rien d'absolu aans cesmanires

de tracer l'extrados d'une vote pleincintre on pourrait, videmmen~ oprer

624

PONTS EN MAQONNERIE.

de toute autre faon et arriver nanmoins

.

nous aurons occasion de parler propos

~e la stabilit des votes, le rayon de
'
Ainsi, au lieu de raccorder l'arc de 1extrados aurait pour eKpression :
.

un rsultat satisfaisant.

cercle d'extrados avec le sommet du pa3,73'2~(r+ t,536e)

R
r?ment extrieur du pied-droit au moyen
r O,732e
d une tangente BT (/lU. 738), on emploie
D'autre
part,
si
on fait passer l;arc de
quelquefois un arc de cercle concave qui
cerle d'extrados par le sommet' de la
procure une conomie
sensible de ma.
vote et par le point o l'horizontale des
onnerie.
naissances va rencontrer le parement exD'autres fois, la courbe d'extrados est
brise, et la droite qui raccorde l'arc de trieur des pieds-droits la formule qui
de-l'extrados est:
cercle, au sommet du parement extrieur donne le rayon
.
e)2
(a
+ &)2 ({
du pied-droit, fait un angle assez proR
2({+e)
.
nonc avec rare de c~rcle, comme on le
et
cette
formule,
applique

la
vote
revoit sur la figure 739, reprsentant un
pont par dessous de .la compagnie d'Or- prsente_par la figure 740, trace dans
ces conditions, donne:
lans (Brtigny Tours).
1,77)2
(t,OO + 0,42)2
626. Formes de t extrados des vottes R=
surbaisses e~ arc de cercle. - Commeles
2 (1,00 + 0,42).
.
arches plein-cintre, celles en arc de

=~

+ +

= 7m,t3.

>.

\ji~~'~~~'~~'~~~~'""'tl'IlIffm!II~~
: "\.r..:
'~. ";""",11: .
...',
.. o" ~ '''')0'''. -:)' \.~
"
: """,.~..
"'.'

Ilr.

Fig. 741.

Fig. 740.

Comme pour les arches plein-cintre,

on emploie quelquefois d'autres formes
d'extrados. - Ainsi, on peut remplacer
les tangentes inclines, qui raccordent.
l'atc d'extrados. avec les sommets des
parements extrieurs des pieds-droits,
par des arcs concaves comme cela a ~t
fait
dans certai"nsponts cules perdues,
D'aprs une note publie par les Annales des chemins vicinaux (1871), le et nOLammentdans le pont par dt'ssous
rayon de l'extrados devrait tre dter- reprsent par ]a figure 742, tabli par la.
compagnie d'Or!~ans (rseau central).
min par la formule suivante:

cercle s'extradossent le plus souvent au

moyen d'un arc de cercle unique (fig. 740).
.
. Frquemment aussi, on forme l'extrados an moyen d'un arc de cercle raccord aux sommets des parements extrieurs des pieds-droits par deux tangentes
inclines (flg. 741). . .

D'autres fois, le raccord se fait simplement par deux droites inclines, mais
qui ne sont plus tangentes l'arc de
.
R=
.2{
cercle d'extrados. Dans l'exemple reprdans laquelle a' est la demi-ouverture de sent par la figure 743, ces droites prl'arche et {sa flche.
sentent une pente de Om,20par mtre vers
D'aprs un formulaire vicinal dont l'extrieur.
<)

q..-

(~ r-{e -

+ {2

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES :DES MAONNERIES.

Enfin, on combine parfois l'arc de

"cercle concave avec l~s droites inclines,
comme cela a t fait notamment dans
l?s po~ts de Montbrun sur le Tarn et du
Saullll~rsur l~,Gar,d?n don~O? trouvera
plus 10lllies dlSposltlO!lSprlllCIpales.

625

627. For'me~'de l'extrados des' votes

surbaisses en anse de panier ou elliptiques. '- On extradosse ces votes
comme les autres, fm ayant soin toutefois
que l'paisseur de la vote comprise entre
les courbes d'intrados et d'extrados ne

Fig. 742.

.p.::-.:: : :--

-.'.:.: :",ils'.'~: : :::

:::: ~:i.+.!s!.-.~::.:

:::::
~

,1

/i.1i"5'=: ---="::::.',=:: -".'.~

r
.t .'
~.:
, o.""

'"

. ,.

-..

'..'"

,
',"

. ..".'

, ..:
.

o-.J

Fig. 743,

les lignes d'extrados des deux arches se

rac~ordent :presquetoujo~rs,' au droit de
la pile, au moyen d'un arc de cercle con:.
cavet~ngcn.t ces.de':!xlignes tfi.g,744).
~28. Forme de l'extrados su?'lespils. - Quelquefois rare de cercle concave est
Quelle que soit la forme de la la courbe simplement remplac par une' droite. ho.
d'intrados des deux' arches qui reposent rizontale (ft'U.'745).Et 'enfin, trs rare-.
sur une mme pilE'!:plein-cintre, arc d.e ment, les deux.arcs d'extrados viennents
cercle, :anse de panier ou demi-ellipse, rencontrer sous un angleobtus{,n:g.746)..

soit en aucun point moins grande qu' la

clef. "- On 'en trouvera des exemples
dans les divers types de ponts, que nous
donnerons plus loin.'

Scien~8 gnrales.

PONTS. -1"

PARTIE. -: 40.

626

PONTS ~N MAONN~RI~,

Du reste ces' dispositions sont frquemment modifiespar les dispositions

prises en' vue de l'coulement des eaux,
et aussi par les vides vots qu'on mnage
souvent au-dessus des piles, comme on le
verra plus loin.

est bien rare qu'ils'ne puissent pas amener pied d'uvre ut employer leur
gr telle sort de matriaux qui leur
convient,
Anciennement on considrait l'emploi

de la pierre de taille comme obligatoire

en quelque sorte, pour la construction

d'un grand pont, et l'on s'efforait. de
tirer des carrires des blocs des plus
629. Mat,'iaux employs. - En cequi grandes dimensions possibles, '- C'est
concerne le choix des matriaux mettre ainsi qu'on peut voir, sur. certains ponts
en uvre pour la const~uction d'un pont, datant des sicles derniers et mme du
commehcement du n6tre,' des pierres qui
feraient assurmeri~ fort 90nne. figure
mme dans des constructions cyclo-

IV. - Appareils des ttes.

--!

J
;1
"'.

l
1

t
1

~.

~ ~ ~ ~ ~
Fig,

744.

~
.

. Fig, 745.

voici c~ que M, Degrand dit dans son pennes. Aujourd'hui l'excellente qualit
Trait des ponts
.
.
des chaux hydrauliques et surtout des
ccLe

"
choix des
matriaux tient donc cimentsdont tout ingnieurpeutdisposer

une assez grande place dans l'tude d'un

projet de pont, non seulement au- point
de vue de la solidit matrielle, mais encore en ce qui touche les questions d'art,
Ce choix dpend des ressources locales,
mais avec les moyens de transport dont'
les ingnieurs disposent aujourd'hui, il

a fait donner une plus large place aux

petits matriaux, ~t l'emploi de la pierre
.

de taille peut trs bien tre limit l'ex-

cution des socles des piles, aux avnt et

arrire-becs et leurs chapiteaux, aux
archivoltes ou ttes. des votes, aux
chaine~ d'angle des cales, aux plinthes,

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES fiES MA1DNNRIES.

couronnements ou corniches et aux' parapets.

Toutes les autres maonneries, c'est-dire les massifs pripcipaux des cules
et des piles, les votes entre les ttes,
les murs des tympans et toutes les cons-

821

vement assez coteuse i il convient donc

d'en limiter l'emploi aux parements vus,
si ce n'e.st pour les vot~s dont elles facilitent tout 'particulirement l'excution des, rOQ:leaux, en per~ettant en
outre de disposer presque sans frais les

tructions intrieures peuvent tre trs ttes en archivoltesd'un excellenteffet,Il

bien ex4cutes en matriaux de petites
dimensions, sauf employer des moellons
smills,piqusou ttuspour lesparements
vus et n'admettre le moellon brut que
dans la masse mme de la maonnerie.
~=:r

~-

-- .---

=r.=

--,

630. Moae de constructionet appareil

des votes. - Les votes sont constitues'
par lajuxtaposition, dans un ordre dtermin, de pierres auxquelles on donne le
nom de voussoir.La manire de disp(,ser
ces voussoirs entre eux est e qu'on appelle appareil. Dans un plan vertical,

chaquerange de. voussoirs forme un

arc dont le nombre de~ pierres doit tre
tel qu'il y en.ait toujours une sur l'axe,
au sommE:t,formant clef. Ce nombre doit
donc tre impair.
Les facesprincipales d'un voussoir sont
.

la douelled'intrados

ou simplement

douetle,

qui est la face apparente sur l'intrados

de la vote i la douelle d'extrados ou face
oppose la prcdente.; les coupes dont
l'une, infrieure, est le joint de pose et
dont l'autre, suprieure,' est le joint d'at."tente: enfin les deux. autres joints perpendiculaires aux deux prcdents; qu'on
devrait dsigner sous le nom de Joints
attm'ns ou. discontinus cause de la faondQnt ils sont placs les uns par rapport
.

aux autres.

Monge.a fait observer, dans sa Gom.

t"ie descriptive (p. f32), que la division des'
voussoirsd.'une arche doit tre tablie suivant les lignes de plus' grande et de plus
petite courbure, et que, dans les votes
cylindriqu'3s droites on arrive naturlle-

ment ce rsultat en traant les lits ou

Fig. '1~6.

Quand la pierre de taille et- le .moellon

smill ou piqu font df~!.1t,la brique
peut les remplacer et parfois mme avec
avantage i mai~ on ne devra toutefois
l'employer' que trs rarement pour les
.
.

joints continus des voussoirs suivant les

gnratrices de la surface cylindrique
d'intrados 13tles joints alterns ou discontinus suivant des plans perpendiculaires

aux mrne~\ gnratrics. 1)ans un pont

droit ces plans sont parallles aux ttes.
Les plans de joints 1 passant par ces lignes

de plus grande et de plus petite courbure,'

doivent.d'ailleurs tre normaux \a surface de douelIe. Il en rsulte que les plans
des joints contlnus coupent laface de tte
avant et arrire-bes et pour les pare- dil pont suivant des droites normalei la
ments habituellement immergs. La ma- courbe 'd' intrados.
onnerie de briques est, du reste, relati-

Il Rigoureusement,

. ,

fait justement

ob-

628

PONTS

J!:N MAONNERIE.

servel' M. Croizette-Desnoyers, les plans

des joints continus, au lieu d'tre pris
normalement la doueUe, devraient tre
tracs normalment la .courbe de pres..
sion; mais commecett courbe varie avec
les charges, la co~(lition que l'on chercherait raliser ne serait pas obtenue
d'une manire constante; il en rsulte~
rait un~ complication dans l'excution et
l'aspect pourrait en souffrir. De plus, on
serait oblig d'admettre des angles aigus
l'intersection des plans des joints avec
l'intrados de la vote, ce qui augmenterait notablement les chances de rupture.
Par suite, et comme pour les votes de
--------------.- -

------

- - - ---- ..
-

Fig. 747.

---

--.--

---

Fig. 748.

lorsq'ils construisaient les votes en

petits matriaux hourds en mortier, les
pierres taient places simplement par
. couches ou assises horizontales (fig. 748).
Toutefois, pour donner plus de solidit,
lorsque les votes avaient une certaine

,.", _.-~

proportions ordinaires, les angles forms

pal' la tangente la courbe de pression
avec les joints normaux la douelle, ne
descendent pas 'la limite o un glisse:ment se produirait, on continue tracer
les plans de joints comme on n'a cess de
de le faire depuis 1'.poque romaine. ,:
Les Romains avaient port trs loin
l'art de construire les votes: Ils employaient pour celles de petite ouverture,
deux dispositions bien diffrentes. <iLorsqu'ils les excutaient pierres sches, ils
disposaient les plans de joints comme
nous le faisons nous-mmes, suivant la
direction des rayons ((lg. 747); tandis que

Fig. 749.

amplitude et pour diminuer en mme

temps l'importance des cintres" ils avaient
soin de eonstruire une ossature en
briques, compose d'arcs I.loubleauxl.
gers, relis avec le massif de rempli~sage
par des cours de briques dirigs suivant

-,
...

.., 1
-.,

..1

- ,5
Fig. 750.

...;
~,

Fig.

'151.

Flg. '152.

-lesrayons (fig. 749et 750). Les arcs dou- ment remp\s par des maonneries forbleaux taient souvent plus espacs que mes d'assises horizontales.
. la largeur d'une brique et quelquefois Enfin, pour. former une douelle et en
mme on employait des arceaux coupls, mme temps pour conomiser les coucomposs chacu,n de deux arcs dou- chis, on posait souvent sur les fermes des
bleaux, relis par des cours de briques cintres, ou sur les ars doubleaux, de
placs dans la direction des rayons, mais grndes briques plat, soit sur un seul'
laissant entre eux des espaces aBant jus- rang (flg. 75i et 752), soit sur deux rangg
qu' plus de 2' mtres, qui taient simple- ((lg: 753 et 754).

DISPOSITIONS

INTRIEU~ES

ET EXTRrEURI!:S

DES MAONNERIES.

629

Dans tous ces exemples, la maonnerie que J'on emploie souvent actuellement
~e remplissage tait faite de blocages en pour de petites votes, ,notamment pour
petits matri~ux et remplaait le bton les gouts; mais. quand on doit employer

"

Fig. 753.

,,

'

. ~'ig. 754.

1<'il(.755.

des moellons, il vaut videmment mieux mettait de supprimer les couchis; mais le
les placer dans le sens des rayons qu'ho- bois ne devait pas tre rare cette
rizontalement et, malgr la prcaution
prise d'encadrer ces maonn,eriesdans une
. :'?~?l~'='-"'-::C-~:-:...:~
ossatur~ en briques, cette disposition ne
doit pas tre.imite.
Quand ils construisaient de grandes'
votes de ponts, les Romains avaient
bien soin de placer toujours les plans de
joints suivant la direction des rayons,
Leurs constructions'de' ce genre taient
gn~ralement sans mortier et les pierres
devaient, par suite, tre taill~s avec une'
gr,ande prcision, car autrement elles se
seraient bris~es dans le 4cintrement.
L'excution de ces grands ouvrages est
d'ailleurs extrmement remarquable et
la taille tait ds lors porte un trs
. haut degr de perfection.
Dans un 'grand nombre d'arches construites par eux et notamment au pont du
Gard, on'remarque des corbeaux faisant
saillie sur la douelle, une certaine hauteur au-dessus des naissances, et qui
,avaient pour but de suppriiner l'emploi
du cintre dans les parties basses. Quelquefois m~me, pour 'porter plus haut la
;z:::limite laquelle s'oprait le glissement
~-~:
~-- ;';"c~~.J
et pouvoir relever encore' un peu r ori,y
t'1,.
gin(}des cintres. on pratiquait des mor,
.,9'..., 'c, tJ~'
'-~,
taises ~ans lesjoints ({lg. 755).
. -;?':>"'..
)"1.
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.
Enfin, on remarque au pont du Gard,
, -: ~}
,que dans les grands votes les rangs de'
voussoirs, au-dessus des corbeaux, sont
Fig. 756.
continus, de manire former uns srie
d'arceaux parallles hldpendants. Cette poque et la sujtion d'employer des
disposition a ,t~ttribue ce qu'elle per- pierres d'gal~ longueur dev~it faire plus

630

PONTS EN MAONNERIE.

ment sensible craindre, les assises ont

t relies' entre elles, par joints entre-))

que compenser l'conomie sur les couchis.

Il est protable qu'elle avait plutt. M
prise pour rendre les tassements indpendailts et viter ainsi des ruptures dans
Jes harpes. On remarque en effetque pour
les petites arches du rang suprieur,
l'gard desquelles on n'avait pas de tasse-

croiss"surtoute l'tenduede la douelle.

:ta figure 756 montre bien les diverses

dispositions dont il vient d'tre question
ci.dessus.

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Lesponts construits dans le moyen

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Fig. 757,

Age,dit Gauthey, dont presque toujours

les votes seules taient en pierres de
taille, offrent un appareil extrmement
simple (!lg. 75'1). Les voussoirs, tous d'gale longueur, sont termins paralllement l'intrados et les reins offrent ordinairement des assises de moellon; ou de.
moellon piqu.
Lorsqu'on a construit le parement des

en prolongeant jusqu'au cordon (!lg. 7581

les voussoirs voisins du sommet de la
vote. Cette disposition a t adopte
dans quelques-uns des ponts de Paris. .
Une des principales conditions auxquelles on s'assujetisse ordinairement
dans l'appareil des ttes d'un pont, est
de raccorder les assises horizontales des
avant-becs et les assises' inclines des

wu..

------

........-...-

Fig. 758. - Pool Marie Paris.

ttes entirement en pierre de taille, on

s'est aperu que l'angle aigu par lequel
les assises suprieures taient termines
pouvait avoir des inconvnients, quoique
les pierres de es assises fus'sent en gnrai d'une paisseur moins forte que les
voussoirs, et on a, coup cet angle

Fig.759.

voussoirs 'la rencontre de la ligne d'intersection de l'avant-bec avec le plan des

ttes.":- .Mais on peut voir (/ig. 759) que
quand la hauteur des avant-becs est considrable, il est impossible de remplir
cette c0udition la rigueur, puisqu'il faudrait alors .que 'les assises des vouss,?irs

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

:63t

ou celles de l'avant-bec allssent en dimi.

Dalls l'arehe en ansp. de panier reprnuant d'paisseur, On est oblig, quelque sente (Jig. 760), les Jiaisons entre les pare- '
distance des naissances, de renoncer ments des t(~teset de l'avant-bec, ont t
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!-

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.. - ...

continues jusqu'au couronnement de cet

avant-bec, '~e qui: a oblig dans cet en-.
droit dODl.leraux: voussoirs des pais-

o.

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seurs ingales.Cesvoussoirs sont gaux

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dans le reste d~ la vote, et on a prolong tes assises horizontales jusqu' la

rencontre des joints inclins. Cette dernire dispm:itioilqui 'a t employe pour
la premire fois au pont des Tuileries
Paris, a depuis 't adopte dans un trs
grand nombre de ponts. Elle a l'inconvnient d'oblger donner vers le milieu.
des reins, une grande longueur aux voussoirs, qui vont ensuite en diminuant

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Fig. ;60.

former des liaisons entre les deux pare.ments, et de faire sur leur ligne d'intersectio~ des joints verticaux.
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Fig. 761. - Pont de Neuilly.

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Fig 761 bis.

mesure qu'ils s'approchent des naissanc~s

et du sommet.
On a cherch, .dans les grandes arches
en anse de panier .qui ont t construites

Fig.762.

vers l fin du dernier sicle, rem~dier

ce dfaut., et on y est parvenu en terminant plusieurs voussoirs la rencontre
d'une mnie assise (-{ig.76t). Alors les

632

PONTS EN MAONNERIE.
,

longueurs de ces voussoirs sont peu diffLes anses de panier et les votes elliprentes les unes des autres, et on peut, si tiques s'extradossent trs frquemment
. on le croit ncessaire, les faire augmenter au moyen d'un arc de cercle ayant comme
peu prs uniformment depuis le som- rayon, le rayon de courbure de la courbe

met jusqu'aux naissances.

'.

Lorsque les arches sont dcrites par un

arc. de cercle trs surbaiss, et que la
vote n'a pas une trs grande ouverture
on prolonge tous Jes voussoirs jusqu' Ja
rencontre du cordon (/lg. 762). Cet arrangement qui a mme t sllivi dans des
arches dont la courbe approchait d'un
. demi-cercle, oblige d'employer, pour l'extrmit suprieure des voussoirs, des
pierres d'une grande paisseur, que les

son sommet.
'Les bandeaux- peuvent tre faits en
pierre de taille, en moellonsou en briques.
632.

Bandeaux

en piet're de taille.

Quand on emploie la pierre 'de taille, les

dimensions des voussoirs dpendent videmment de la nature de la pierre employe. Pl us la pierre dont on ~ispose sera
dure et plus on pourra augqle.ntor ses
dim~nsions. On ne doit pas, cependant,

dpasser certaines lfmites car, non seule- .

carrires ne fournissent pas toujours. ment la rsistance d,u bloc s'affaiblirait

V.

Dandenux.

631.. On donne le nom de bandeau

la tte de la vote. On vient de voir comment on appareillait autrefois les ttes
des ponts. Dans les divers exemples que
nous en avons donns, les bandeaux son't
placsdansle mmeplan que les parements
des tympans et sont ordinairement appareills par redans.' Ce systme d'appareil
prsente quelqu~s inconvnients: ou bien
les assises des tympans sont ingales, ou
bien la longueur des redans est trop variable, ou bien encore le nombre des
voussoirs qui correspond' chaque assise
horizontale, est trop diffrent. Aussi, cette
disposition des. bandeaux est-elle peu
prs compl~tement abandonne aujourd'hui. On lui prfre les bandeaux indpendants de Ja maonnerie des tympans,
et pour mieux accuser leur forme, on les
met en saillie de 3, 4 ou 5 centimtres sur
le nu de la face du pont.
Les bandeax des votes pJein-cintre,
s'extradossent presque toujours paralllement, au moyen..d'un arc de cercle concentrique celui de l'e-;trados.
On extradosse aussi paraJllement les
votes surbaisses en arc de cercle; mais
il vaut mieux cependant les extradosser
au moyen d'un arc un' peu divergent,
donnant au bandeau un peu plus de lar-'
geur aux naissnc'es qu' la clef,ar 'sans
cette prcaution, sil'extradossage est fait
paralllement l'intrados, l'p~isseuraux
naissances parait plus petite qu' la clef.

si on lui don.nait une: trop grande longueur, mais encore On aurait des voussoirs trs lourds et par suite trs difficiles
manier. D'un autre ct, le prix de revient augmenterait rapidement en raison
de la difficult qu'il y aurait obtenir
de trop grandes dimensions la carrire.
- Les voussoirs les pls grands .dont on
ait fait e~ploi en France; sont ceux du
pont de Neuilly, sur la Seine. Plusieurs
de ces voussoirs ont i m,sO' de iOJ!gueur
sur fm,62 de hauteur et 0D1j46d'paisseur.

Leur ube est de f m ,460.

Dans les ponts plus rcents on s'est.
attach diminuer le cube des-voussoirs
et on cherche atuelleIJlent le diminuer
de plus en plus. On doit, en tous cas, ne
pas dpasser, autant que possible,. un
cube de Om,400 Om,500.
Quand la vote est compltement construite en pierres ae taille, on donne ordinairement aux parements des .pierres de
tte, en douelIe, des long~eurs alternativement de Im,80 et {m,50, laissant une
recoupe de Om,30(fti;. 763). On donne aux
pierres de taille employes comme voussoirs dans le co'rps de. la vote une longueu.r gale enyiron deux fois la hauteur d'assise. Ces pierres ont en queue
environ om,5,0 om,70 soit, en moyenne
010,60.
Si les ttes seulement sont en pierres
de taille, le corps de la vote tant en
moellons piqus, on rduit les dimensions
prcMentes { mtre et 01D,80,donnant
une recoupe de om,20 (/lu, 764).
Nous ne donnons ce.s dimensions que

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES DES MAONNERIES.

633

pour fixer les, ides; elles n'ont rien d'ab.' de M. Morandiere, inontr cominent les
solu et peuvent videmment tre modi- pierres de la. vote: se raccordent vec les
IIioellon~ piqus 'des tympans ( gache .
fie!!dans une certaine mesure:
Si, de la disposition du bandeau en de la figure).. ou avc des assises horizondouelle -nous passons sa dispositio~ en tales galement en pierrs de' taille ~
lvat~on, nous voyons que le systme droite de la mme figurA). Le bandeau et .
,

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-,;.t,~_.

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Fig. 763,

Flg.764.

redans n'est plus gure employ que pour les tympans s,ont,sur un mme plan verdes arches e'n arc de cercle trs surbais- tical.
s~es. La figure 765, emprunte au-cours
L'extradossage du bandeau parallle:=

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Fig. 765.

nient la courbe 'd'extrados est, co~me qus par des refends pratiqus suivant' les
nous' l'avons dit, surtout employ, dans joints rayonnant vers le centre:

. les :votesplein-cintre. Il convient nan-

Il est facUede voir qu'avec cette dispomoins aussi a"uxvotes ('11arc de cercle sition de ba.ndeau, les pierres, des assises
peu surbaisses. La figure 766,emprunte sup~rieuree qui reposent directement sur
au mme auteur, en montre lm exemple. les voussoirs doivent tre coupes en bi~
L'avantage de ce systme est que tous les seau sous des angles aigus. Pour y remvoussoirs tant gaux peuvent tre em- dier, on peut, seulement pour les assises
ploys en remplAcement les uns des suprieures, couper les angles 'aigus des
autres, ce qui rend l'excution plus facile pierres et .les ,remplacer par de~ pierres
et vite souvent des retards dansa cons-l,limites par de petites faces verticales
truction de l'arche. Le bandeau est en ({lg. 767). Cette disposition, due M. Mosaillie sur les tympans et les, voussoirs 'r~ndire, a t applique depuis un grand
dont il se compose sont nettement indi- nombre de ponts. On commence recou1

.634

PONTS EN' MAONNERIE.

per ainsi les pierresla hauteur o l'angle de la verticale avec ce mme extrados.
du joint horizontal d'assise avec l'extra- Et comme le bandeau est ordinairement
dos du bandeau est plus faible que celui en saillie d 2, 3 ou 4 centimtres sur les

~,
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' -,.. .

Fig. 766.

tympans, il n'en rsulte aucun inconv- les voussoirs de la partie BO du bandeau

nient ni pour l'apparence ni pOUJ'la soli.
dit.

Dans l'tude d'une vote en anse de

panier reprsente par la figure 768, on
voit que le bandeau est extradoss paralllement Tintrados, dans la partie qui
correspond l'arc BO au sommet de
Fig. 767.
l'anse. C'est avec le mme rayon, continu gauche et droite, que l'extrados
du bandeau est dcrit. Il en rsulte que sont gaux, mais que ceux placs dans

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Fig. 768.

63Q
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chaq\le.partie AB et CD diffrent un peu de cercle ~st extradoss.paraUlement
les uns des autres. .
,
l'intr~!os (flg. '169); il a une paisseur
Au pont de Roanne, le bandeau en'arc I con~tante.deim.,~20j
dans le but de l'lgir,
DISPOSITIONS

INTRIEUR~S

ET ~XTRIEURP.~

DES MAONNERIES.
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Fig. 769.

on a refouill les voussoirs sur une.hau- ramener la partie refouille se trouver

teur de (Jm,20de manire laisser seule.. dans le mme plan que les tympans. Cette
ment i mtre la partie saillante et disposition qui augmente la hauteur du. .

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Fig, 770.

tympan en re~dant l'arc trop grle et qui, assises horizontal!i!s que le ba~d~au ne
en outre, laisse voir les angles aigus des masque plus, ne parait pas ImIter. Il
1

636

PONTS EN MAONNERIE.

- . ... ..

et t prfrable de rduire simplement tion de mortier' que dans cellesen pierres

la hauteur des voussoirs i mtre, ou de de taillE:et, lors du daintrement le tasse-

les laisser i m,20 sans refouillement.

Quand le bandeau a un extrados corn.
pltement divergent, son paisseur varie
d'une manire continue depuis les naissances jusqu' la:clef.Cesystme a l'avantage de donner au bandeau une forme
semblable ou se rapprochant beaucoup
.

ment est' plus grand dans celles-ci.

On a quelquefois employ dans la construction des votes des chatnes de pierre
de taille parrallles aux plans des ttes,
intercales entre les bandeaux des faces
du pont. On comprend, aprs ceque nous
venons de dire, combien cette disposition
de celle de 'la section transversale de la est dfectueuse, puisque les 'diffrences
vote ,dans Je corps de l'ouvrage, et les de tassement qui ,se produirol,lt dans les
pressions se trouvent mieux rparties chaines et la maonnerie latrale ~n pedans l'arc de tte. Il est trs frquemment
employ, mais il prsente cependant l'inlos.
convnient d'avoir des voussoirs tous dif---\ ,
'"..
frents, ce qui peut tre gnnt pour
1
,,
l'excution, car si on reconnait des d1
fauts l'un des voussoirs au moment de
1
l'emploi la marche du travail peut se
"11
1
trouver arrte.
'0,
r-----~I
Enfin, l'appareil par redans, prcdem~:
.,.'
ment indiqu, s'applique quelquefois au
.'
1

cas o le bandeau doit avoir une petite:

,.

1,

saillie sur l~s tympans. Les voussoirs se :

raccordent par redans avec les assisesho- :
rizontales des tympans, dans le mme ~
plan que cp.ux-ci; le bandeau se dtache ~
en saillie
sur les voussoirs. Tels sont les: 1
.
bandeaux du pont de Ners) sur le Gardon

((tg.770).

633'. Avant de terminer ce qui est relatif aux bandeaux en. pierres de. taille,
nous devons faire remarquer que, si le
corps de l'ouvrage est construit en petits
.

'~

'.

matriaux, des diffrences sensibles de

tassement ne manqueront. pas de se produire dans les parties exutes avec des
matriaux diffrents. Il n'est pas rare, en
effet, de voir se produire mme dans des
murs verticaux trs levs construits en
moellons avec chaines verticales ~e pierres
de taille, des fissures tablissant une sparation complte entre les chaines et le
masifdu mur, alors mme que laliaispn des
maonneries aurait t faite avec beaucoup de soin pendant la construction.
Dans les grandes votes en maonnerie il
arrive aussi frquemment, pour la mme
raison, que les bandeaux en pierres de
taille se sparent du corps de la vote
construite en petits matriaux. Il entre,
en effet dans les maonneries de moellons ordinaires ,une pl':1s grand~ propor-

Fig.771.
,

tits matriaux tendront produire la

rupture de la vote aux surfaces de contact de ces maonneries diftrentes,
Des chanes horizontales, diriges suivant les gnratrices de la vote ne prsentent a contraire aucun inconv~nient,
et on a quelquefois fait emploi de ces
chaines pour relier entre elies les deux
ttes du pont. Si cette disposition ne pro- .
duit pas l'effet qu'on en attend, elle n'est,
en tous cas, pas dfectueuse au point de
vue de la rsistance des matriaux.
Pour rendre la liaison plu.s efficace, '

'

DISPOSITIONS

INTR1~URES

ET EXTRIEURES

637

DES MAONNERIES.

M. Jullien avait eu soin, au pont-canal M. Morandirf~, d'aprs les conseils de

du Guetin V(q. 771), de relier les diverses M. Jullie.n, a employ une disposition anapierres de chatnes 110rl':ontalegpar des
os enchsss dans les voussoirs avec du
ciment de Vassy. Dans un rapport du
8 fvrier 1834,M.Jullien arenducompte,
en .ces terme&, des dispositions qu'il avait
prises pour la 'construction du pont du
Guetin :
On a introduit dans chaque vot,
. trois chaines horizontales en pierres de
taille: l'une clef, et les deux autres
3m,50 au-dessous de la el,ef. Ces chaines,
, dont, toutes les 'pierres sont relies par

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Il

des os de jambes de buf, remplissant les

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fonctions de crampons en rer, sont desIl:
. . :
tines unir les deux ttes du pont, et
111
:
prvenir les cartements que produisent
1 ,
quelquefois des tasseme~ts ingaux dalis
l'
1
les votes, et qui sont plus craindre
1
encore dans un pont-canal que dans un
pont ordinaire, caus~ .des pressions en
sens oppos qu'exercent sur les deux bajoyers les eaux renfermes'dans la cuvette.
En outre, pour tablir une liaison entre.
les diffrentes couches de moellons piqus
et bruts, qui composent la maonnerie
de chaque vote, nous avons' cru devoir .
y introduire, dans des positions irrguHres, des pierres ,de taille isoles, ayant logue au pont de Montlouis, sur hi .Loir
une forte queue de om,UO i,1O.Il,
(flg. 772 et 773). Les ttes sont relies

638

PONTS EN MAONNERIE.

par des chatnes horizontales en pierres

de taille et les diverses pierres composant ces chatnes ont t runies entre
.elles au moyen de cales' en bois de
chne, tilles en double queue d'hironde
(/lU.'174);trempes dans de l'huile bouillante et scelles ensuite avec du ciment.

Fig. 774.

Dans les ponts que M. :Morandirea eu

construire depuis lors, les det;lxt'tes
ont t simplement relies entre elles au
moyen de tirants en fer, comme on le

voit sur la figre 775 et 77, reprsentant.

des fragments d'lvation et de. oupe
transversale du pont de l'Huisme tabli
sous le chemin de fer de Tours au Mans.
Le viaduc de l'A.ulne a t muni de tirants en fer peu prs semblables ceux
du pont ile l'Huisme.
Au pont deBordeaux les deux systmes
de chalnes places horizontalement et
par arceaux paralllement aux ttes. ont
t employs simulta,nment. Les cadres
ainsi for'ms sont remplis avec de la maonnerie de briques.
Quand on adopte les bandeaux en
pierres de taille, le corps de l'ouvrage
tant en petits matriaux, le mieux, pour
relier les ttes, est encore de faire usage
de tirants en fer.
On conoit, aprs ce que nous venons
de dire, qu'il vaut' beaucoup mieux s'attacher avoir des maonneries aussi
homognes que possible, I:n vitant tout

,;'.~
".'.":.'.

..,

~-I

Fig. 775.

ce qUitend altrer cette homognit,

Il convient donc, surtout pour les ponts
de grande ouverture, non' seulement de
proscrire les chaines en' arceaux parallles aux ttes, mais encore d'excuter
les bandeaux des' ttes en' matriaux
de petit chantillon.. ayant des dimensIons ana'ogu'es celles des matriaux
du corps de'l'oJ,lvrage. On peut du reste
amliorer l'aspect de ces bandeaux par
une taille trs soigne, ou par un artifice
tendant leur dnner l'aspect d'une
construction en pierres de 'taille, comme
nous allons le voir.
634. Bandeaux en moellons, - Au

"

Fig. 776,

pont de Plessis-lez-Tours, les bandeaux

des votes ont t faits en moellons
piqus (/lg. 777), dont chacun peut tre
considr comme une petite pierre de
taille, trs proprement taille et cisele
sur les artes, mais cubant seulement en
moyenne Om,050.Il. en est rsult une
grande conomie d'argent, et en mme
temps une grande facilit pour le montage des matriaux et pour la construction des maonneries.
Les surfaces intrieures des votes,
entre les bandeaux de tte ont t excutes en moellons parements, surface'
un peu bombe, et dont le parement est

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET ~xTRIEURES.

DES MAONNERIES.

639 .

eil retraif de Om,025 sur la surface lisse' piqus de Pernay, cubant chacun environ
des moellons piqus des bandeaux.
Au pont de Chalonnes sur la. Loire, les
bandeaux de tte sont, comme pour le
pont qe Plessis-lez-Tours, en moellons

Oin,050.Seulement de deux en deux assises on a ouvert des refends' qui pr~-'

sentent distance l'aspect d'un ouvrage
enpierr.e de taille (/ig. 778). Cette dispo-

)ooooonQOOO~OOOOOOOOO
1t-t t-t t-t t-t 1-1t-t t-+t--t I-! I:--II-I,)-I.t-'"i I-U~.

...

.1

---

--

---..

Fig. 777.

Fig. 778.

sition, avec laquelle 'on doit avoir soin

de rejointoyer en creux 'les joints des
grand~ voussoirs et de garnir seulement
plat les joints qui sparent les pierres
de chacun de ces voussoirs, est d'un trs
bon effet. La figure 779 montre le dtail
de cet appareil.

Votes et bandeaux en briques.

...
Fig. 780.

Flg., 779.
635.

l'on voit en(~oredes constructions romaines en briques bien conserves. Mais

en France, sauf dans quelques contres:
spciales, elles sont de qualit mdiocre
ou mme mauvaise et, enft'n,elles ne rsistent pas au.tant que la pierre dure aux
choc et aux fortes pressions. Il faut.
donc employer' de prfrence la pierre
quand on en a de bonne sa disposi-,
.
tion.

,( Les briques sont d'un emploi trs com,mode pour l'excution des votes, et~
quand elles sont de bonne qualit, elles
durent extrmement longtemps, puisque

Les briques employes da.ns lu centre

de la France ont ordinairement pour dimensions 0,2:3; O,H et 0,05. Celles dont
on se' sert. Toulouse et qui sout fort
bonnes, ont 0,42; 0,28 et 0,05. Mme

640

PONTS EN' MAONNERIE.

avec ces dernires, on ne,peut. faire, avec

,une seule longueur de brique, que des
votes' de faibles dimensions et, par suite,
ds que les o"uvertures deviennent un peu
considrables, il faut ncessairement,employer plusieurs briques pour' former
l'paisseur du bandeau.
On peut, cet gard, procder de deux
manires: soit employer les briques en.les
entre-croisant par carreaux t boutisses,
de manire que les plans de joint soient
continus sur toute l'paisseur de la vote
(fig. 780) ; soit former plusieurs ronleaux
concentriques indpendants (fig, 781).
L'usage de ce dE:rnier mode est dj trs
rpandu et a une tendance s'tendre de
plus en plus. On vite ainsi d'avoir des
joints en mortier dont l'paisseur varie
notablement de l'intrados l'extrados,
ce qui se produit avec l'appareil ordinaire,

l'excution beaucoup de soin et de pr.:.

cautions. Mais pour les ou~ertures ordinaires, il parat encorepr~frable de construire la fois la vote' sur toute son'
paisseur.
Le mode de construction par rouleaux' .
a t appliqu~, par quelques ingnieurs,
aux votes en moellons dont ils posent
seulement d'abord le parement de douell
et ne compltent l'paisseur qu'aprs
coup: ils y trouvent l'avantage de diminuer la dpense des cintres. Mais, (Jansce
cas, la maonnerie de remplissage agit
plutt comme blocage que comme partie
de vote, et c'est le parement de douelle
qui porte la plus grande partie de la
charge. On ne peut pas invoquer pour les
moellons, comme pour les briques, l'uti'

Fig. 781.

ds que les votes ont une grande paisseur, et on y trouve l'avantage de pouvoir employer des cintres plus lgers,
puisque le premier rouleau de briques
sert d'appui pendant la construction des'
rouleaux suprieurs. Cet avantage serait
surtout' prcieuX:pour une trs grande
vote, d'autant plus que l'ingalit des
joints augmenterait avec la premire disposition; mais d'un autre ct il est trs
dffficiled'arriver ce que les divers rouleaux puissent travailler au mme degr.
Il faudrait, pour y parvenir, employer
des mortiers dont l'nergie serait gradue
de manire que la prise pt avoir lieu
partout peu prs en mme temps, ou
bien supprimer tout tassement en n'employant que du ciment. Mais. ce dernier
mode serait dispendieux et l'autre trs

Fig. 782.

lit d'viter d'avoir des joints trop larges

l'extrados, et par consquent ce mode
d'excution ne doit pas, en gnral, tre
imit.
Enfin, on a propos, pour les onstructions de.votes en triqu~s, une autre disposition dont on a fait quelques petites
applications dans le Midi et qui consiste
employer les,briques plat,' paralllementaux ttes, de telle sorte que la vote
construire' se trouve en ralit forme
d'une srie d'anneaux: de om,05 om,06de
largeur (fig. 782). Ce systm-e qui ne
tient que par l'effet du ciment, est contraire tous les principes de bonne construction et on ne l mentionne ici que
pour prmunir contre le danger et la
dpense'de son emploi. 1) (Croizette-Des-

difficile ralIser. Quoi qu'il en soit, pour. noyers).

une trs grande vote, il faudrait nces636. Aprs avoir tudi la stabilit
sairem.ent adopter la construction par des votes en rouleaux, M. Rsal conclut

rouleaux concentriques, sauf apporter ainsi:

En rsum, le procd de cons-

Dl:::POSITIONS iNTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

641

truction par rouleaux, qui n'tait em- r~gu1ire q j" ({lg. 761 bis) qui doit tre
ploy que dans le but de raliser une sYq1trique par rapport au plan vrtical
conomie sur le cintre, a une influence de la clef; l;re tangente l'arc de cercle
considrable sur les con'ditions d stabilit m bn 'trac ~:ur le plan de tte en son somdes votes, et peut. dans certains cas, met, et rencontrer angle droit en ries
prsenter sur le procd ordinaire des gnratrices ~es naissances de la vote.
avantages trs srieux, En fait les cons-, La courbe remplissant ces conditions sera
tructeurs s'en sont trs frquemment ser- obtenue en encevant un cylindre gn~vi~ pour les grandes ouvertures, malgr ratrices horizontales parallles au plan de
les eritiques qu'on a quelquefois diriges' tte'et ayani; comme directrice une courbe
contrecette'mthode,. et ils n'ont jamais, eIHptique' par exemple. L'intersection de
notre connaissance, prouv de m- ce cylindre avec hi surface d'intrados de
compte, Nous avons vu que la thorie est l~ vote sera; la courbe qr cherche.
d'accord sur ce point avec l'e,xprience,
Il est vident qu'on p'mrrait choisir,
mais nous croyons qu'il convient de ten!f pour directriee d!! cylind're h,orizontal
compte, dans la prparation du projet, parall~le au:t ttes, toute autre courbe
d'un ouvrage, de la manire dont il doit qu'un arc d'ellipse. 'On est guid en cela
tre construit, et, lorsque l'on compte le par les conditions 1'~
rempliren ce qui condiviser en rouleaux, de dresser dans cette cerne le facile passage des courants sous
prvision les pures de stabilit, de faon les arches ei; par l'efft architectural
.
corriger les inconvnients qu'entraine produire.'
c mode de construction, sans quoi l'on
Les deUx (:<?urbesconsidres:mbn, qp
s'exposerait a amener l'crasement des sur le plan 4e tte et ab , q1"sur l'intraartes d'intrados des voussoirs' dans le. dos de ]a vote, sont runies par une surface gauche ngndre par une droite
voisinage des reins.
'.
la di vision en rouleaux est ' donc une, glissant sur elles, .
question qui intresse le projet lui-mme'
Quelle doit tre la direction de ces droites
et intlue notablement sur, les calculs de gnratl'ic:es de la surface d'intrados de
rsistance. Ce n'est pas un simple ,procd la corne de vache? Ces droites fournisJe construction qu'oh ait le droit d'appli-, sent le~ IignE!sde joint. Or, si elles taient
quel' au dernier moment. surie chantier, normales l'arc de cercle ilette m hn,elles
sans se proccuper des consquencesqu.'il seraient trop obliques sur ]acourbe abc,
peut avoir.
'q
r, et d'autre part, .si on les traait normalement eette dernire courbe, elles
seraient trop inclines snI' l'arc de tte.
VI. - COI'Des de vache
Il conviendrait donc de conduire ce~
joints
faon ce qu'ils viennent recou, 6a'7. Les cornes ,de vache' sont 'em- per lesdedeux
courbes sous le mme angle.
ployes dans les ponts. soit dans un but
architectural, soit, le plus' souvent, pour Mais il faut remarquer que la tte abc.
diminuer la contraction des courants q r, de la corqe de vache se trouve place
leur entre sous les arches.
Ce $ont du cot du corps ',de l'ouvrage etsetrouve
des espces de voussures raccordant l'in- par consquent maintenue par la maontrados de la vote une courbe, autre nerie situe de ce ct. Il en i'sulte que
que la courbe d'intrados,. trace dans 113la stabilit de ette tte se trouve beauco p
mieux assurGe que ceUe de l'arc de tte.
plan de tte du PQnt.
Ainsi, soit une' arche ~Lintrados ellipti- Il importe d:3lors de sacrifier un pe~ la
que abc ({lg, 761.),et traons, dans le plan direction de8 joints sur la courbe intde tte, l'arc de cercle m bn, tangent la riet'1re ab c, q r, pour amliorer la rencourbe elliptique a be, en' son sommet b, contre des joints' a'vec l'arc de tte nt b n,
Il s'agit de raccorder l'intrados avec . cet q p, C'est en effet ce qu'on fait assez
souvent en pratique, et l'on adopte, pour
arc de cercle.
POUl"cela, sur la surface elliptique d'in- les joints de. la surface d'intrados de la
trdos de J'arche, on trace une courbe corne de va~:he,' une direction int~rm:'

Sciences

gnrales,

Po;ns,

- \"

PARTIE.-,41.

642

PONTS EN MAONNERIE.

diaire entre celle qui couperait les deux

courbes sous le mme angle et ceUe qui
serait normale lacourb de tte.
Quant ax lignes de joints d~ l'ar de
tte, inutile d'ajouter qu'elles doivent
.
tre normales cet arc.
Les joints se trouvent ainsi dtermin~s
par les lignes dejoints du bandeau de tte
et par celles. qui sont traces sur la
doueUede corne de vache comme nous
venons de l'expliquer,
Les cornes de v~che ont t employes
d'une manire trs heureuse par Perronet, au pont de Neuilly dont nous avons
djdonn uncroquisd',ensemble(fig. 278),
et dont la figure 76t'reprsente l'lvation d'une arche plus grande ~chelle;
la figure 761 bis est une coupe transversale de l'arche. . la clef. Ces' cornes de
vache contribuent donner au pont de
Neuilly un remarquable caractre de lgret et de hardiesse. Elles taint dfinies avec un trs grand sQn et d'une
. faon prcise dans le devis contenant la
description suivante du mode de construction de ces arrire-voussures:
Les votes auront leur naissance la
hauteur de~ basses eaux, et seront formes en demi-ovale de plusieurs arcs de
cercle, comme il a t dit ci-devant; mais
les ttes ne suivront pas la mme courbure; elles seront faites d'un seul arc de
cercle, c'est celui du milieu de la vote
prolong jusqu'aux piles sur lesquelles il
prendra sa naissance. Cet arc des tted se

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raccorderaavec la courbure du reste de

la vote ,par une arrire-voussure qui:
coupera les douelles de la 'vote dans la
mme ligne o eUes seraient rencontres
par un plan vertical, passant, d'une part,
par l'extrmit du corps cart de la pHe,
et, de l'autre, l'al' la tte qu p'ont, seize
pieqs sept pouces (5m,39)de distance du
milieu de la clef, au point o finira l'arc
suprieur de la vote, form du plus
grand rayon. Si on imagine un plan coupant la vote par quelque ligne parallle
aux assises des voussoirs et passant par
le centre de l'arc de la mme partie de
vote, ce plan coupera ainsi la voussure
en ligne droite. La mme voussure, ainsi
continue au-dessous de l'arc des ttes,
c~mme s'il tait prolong plus bas que Ij:)

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Il

DISPOSIT~ONSINTRIEURESET EXTRIEURE:3DES MAONNERIES.

.

dessus des piles jusqu'

la naissance des

votes, rencontrera
la' partie arrondie
la pile contre laquelle elle se profiJera

ligne courbe.

643

Le pont de l'Alm.a, sur la Seine, Pa-

de ris, est galement muni

en vache tr8 bien disposes

de cornes de
et produisant

un bel eflbt. Ce pont, un des plus beaux

Fig. 185. -

Viaduc d'i':dimbourg.

,.
,

de Paris, est compos de trois grandes sente l'lvation et la coupe transvers~le

1

arches elliptiques., La figure 783 repr- !-de,l'arche du milieu ayant43 mtres d'ou-

If - '''.-.ii'
1.

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'

Fig. 186. -

Viaduc d'Edimbourg (Olails). '

'\

644

PONTS EN MAONNERIE.

verture et 8m,60 de monte, L'arte in. frieure de.la tte est ompose de trois
arcs, et l'arte suprieure est dcrite par
un seul rayon de 62m',12,de sorte que le
bandeau se trouve ainsi appareillp. lgrement divergent. (Pour le trac des vous, sures du pont de l'Alma voir le CQ1.tt'S
de
ponts de 1\1.Morandiere, page 328.) .
Le pont de la Durance, construit de
f846 1849, par MM. Talabot et Borel,
pou'r le chemin de l'el' d'Avignon M~rseille, possde' aussi es cornes de ",ache
trs fortement accentues, comme on le
voit sur 1a figure'784.
Nous pourrions citer un assez grand
nombre d'autres po.nts, tant en France
qu' l'tranger, munis d'arrire-voussures
ou cornes de vache. L'emploi de ces voussures est, cependant trs dispendieux car
. il exige un cu ue considrable de grandes
pierres de' taille ainsi' qu'une taille trs
soign., Aussi n doit-on appliquer les
COl'nesde vaclle que dans les grands 0'1~rages auxquels on 'dsire donner un
caractre monumental ou 'bien ,lorsqu'il
est ncessaire de faciliter, par. tous les
moyens possibles,.le passage de violents
courants sous les arches,
Une disposition particuU-e qui, sans
constituer des cornes de vache, contribue
,galement ' donner l'ouvrage un' caractre de gr~nde lgret, es~ celle qui a
t employe par Telford, dans un petit
viaduc construit dimbourg et dont la
figure 785 reprsente une vue d'ensemble.
Cette disposition consiste supporter
les trottoirs par des votes en arc de
cercle beaucoup plus surbaisses que
celles du, corps du pont, On peut",en effet,.
em'ployer sous trottoirs d~s votes moins
paisses et par consquent moins lourdes
que celles ncessaires pour le passage des
voitures, et cet exemple mrite, d'tre
"
imit.
.'
Le dtail de l:appareil de ces arcs, au
droit d'une pile, est reprsent paI~ la figure 786,

paralllement' ou divergent, le raccordement est facile, La retombe du bandeau se fait simplement sur le S01n1niel'
ou coussinet plac au-dessus du chapero~
de la pile ou de la cule, comme on le voit
sur les figures 765, ~66, et 769.
Quand la vote est plein-cintre, ou en
anse de panier, la retombe est un peu
plus dlicate et doit tre tudie avec
soin, car les piles s'~lvent presque tou:
jours tl une hauteur notable au-dessus
des naissances. On peut alors suivant les

Fig; 781.

circonstances, et'suivant la hauteur qu'il

est utile d donner aux avant-becs, faire
correspondre la ligne suprieure du ban'deau des votes avec telle ou telle ligne'
du couronnement,des piles, on'bien laisser
ce couronnement compltement dgag et
indpendant du bandeau des votes
(fig. 770 et 787).
Dans les deux cas, la ligne infrieure
du bandeau vient. en gnr~l, se rac..
\Til. - RaccoI'dement
des
cor,dgr tangentiellement aux parements
bttD(leaux nvecles l)iIes et cutes.
des piles et cules peu prs au niveau
de~ naissances,n r a donc lieu de se
638. Lorsque la vote est en" arc proccuper du raccordement des vousde cercle, que le bandeau soit extradoss soirs du bandeau avec les assises hori-

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRRIEURES

zontles de la pile ou de la cule; il Ya

l une tude faire de compensation ou
de balancement entre ce.s diverses p.aisseurs, afin que les joints se corr.espondeJ;lt,

comme on le voit sur la figure 788.'

DES MAONNERIES.

645

pile (fig. 7HO), ...:. Dans' le pr~mier cas,

celui des retombes avec assises gales; on
voit que l'paisseur des voussoirs diminue
rapidement il partir des naissances,
tandis que dans le second, celui des l'etombes avec vOU8s01's~gau, la hauteur
des assises va' en augmentant..
.
Ni l'un ni -l'autre de ces systmeS' ne
doit tre ab!)olm.nent .appliqu..ll est prfrable de faire varier la foisla hauteur
des assises hor~zontales de la pile et la

....

'

.~

'

i
.i
j
t-

Fig. 188. - Ponl de Monllouls.

~
1

Deux systmes de retombe se prsentent l'esprit:

. tG Diviser le ft de 'la. pile en assises
gal~s et faire varier l'paisseur des voussoirs pour obtenir la correspondance
des joints (fig. 789) j

i
FIl(, 1.91...

largeur en douelle des vou~soir.s du bandeau, de manire raliser un balance.

ment satisfaisant l'il..
.~
~!1:i
Trs souv,ent, surtout dans .les viaducs
.~
~t~
en plein~cintre, .les ~andeaux extradosss
~. $lf .
paralllement, viennent simplement re.
~~
.~
tomber' wr un sommier plac au-dessus
.~
.*
de la pile, comme'p<?ur les bandeaux en
.~
~
arc de cercle (fig. 79t). La pile s'arrte
alors au niveau des naissances. - QuelFig. 1CJO:
Fig. 789.
quefois mme, le sommier ~st supprim et
les arcs :retombent sur.le bandeau de la
2' Faire les voussoirs. du bandeau pile au niveaq des naissances (fig. 792).
. d'gale largeur en douelle et obtenir la Lorsque la pile se continue au-dessus
correspondance cherche par une va- des naissances,. contre les tympans sous

riation dans l'paisseur des assises de la forme d'e c~ntrefort,les. bandeaux vi~nnent

646

PONTS EN MAONNERIE.

parfois reposer sur la pile hauteur des cordement que nous venons d'numrer
naissances, en restant compltement in. comportent naturellement une grande dpendants de la partie suprieure de la
pile (tl.q. 793). Le dtail de l'appareil de
cette disposition est reprsent par la
figure 794j elle a t applique nf)tam.
ment au viaduc de la Feige sur le chemin
- -- ---'-

1- - - _s...#.!'_-- - ~....

1
1
1
1
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1
1
1
1
1
1
1

1
1

Fig. 793. - Viaducde la Falga.

quantit de variantes; on en trouvera des

exemples dans les types d'ouvrages qui
.

seront donns plus loin.

1
1

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1

.1

1
1
1
1
1
1

-- . t1

l, 1'1
."~:

..,...~\'

..
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Fig.792.
Q

de fer de Saint. Germain -des- Fosss

Roanne.
D'autres fois les bandeaux ont leur

. courbe

d'intrados'

tangente

aux pare-

Fig. 794. - Viaduc da la Falga. - Dtail.

ments des piles et la courbe d'extra- \1111. - T)'D1pans et remplissage

au-dessus
de~ votes.
dos vient rencontrer ces parements au.
dessus des naissances. Telle est la disposition qui a t adopte pour le viaduc de 639. Une fois les 'votes constr\lites,
il reste iLcombler le vide existnt entre
Morlaix, par exemple (flg. 795). .
Les divers systmes principaux de rac- l'extrados de ces votes et le niveau de la

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DS MAONNERIES.

voie laquelle le pont doit donner pas- resserrent I~tse contractent

647

sous l'action

sage. Ce rmplissage se fait de diverses de la scheresse et se gonflent au conmanires mais toujours il est limit ou traire som: l'action de l'humidit. Les
maintenu par des tympans formant, au- . variations, quelquefois consid'rables, "de

dessus des piles, cuMes et bandeaux, les volume qu:.elles prouvent ainsi sont susfaces aval et amont de l'ouvrage, se ter- ceptibles de produire des pousses ~normes
minant ' la partie suprieure
par la sur les parois qui les limitent, c'est--dire
.

plinthe t le parapet.
640. Nature, du remplissage. -

sur les vottes et sur les parois intrieures

Le destympans. Il peut en rsulter de graves

procd le plus conomiqued'effectuer, accidents:

.'

ent.re les tympans en maonnerie, le remLes terres sabloneuses seraient prfplissage du vide compris entre
, l'extrados l'ables, et, dans un grand nombre d'anciens pont~, le remplissage a t fait avec'
cette nature de terre. Cependant, ces.
terres trnis:;enttouj ours par s'agglomrer;
elles retieiment les eaux pluviales qui, ne
pouvant plus aller s'couler la surface
des chape8 places sur l'extrados des
votes, suintent travers les maconneries, dtruisent peu peu la cohsion
du mortier quand la chaux n'est pas trs
hydrauliqu.e et produisnt des taches de
chaux l'E~xtrieuret mme quelquefois,
la longue, la dislocation de la maonnerie.
Aujord'hui. on doit absolument s'interdire Temploi des terres, mme sablonneuses, pour le.remplissage des tympans, sauf cependant pour les ouvrages
. ,de peu d'ir.qportance, ou pour ceux qui,
ayant desarches trs surbaisses,n'exigent
qu'un rempiissage de trs faible hauteur.
Et, mme dans ces derniers cas. il vaut
:.
-toujours mieux oprer le remplissage par
~ ,:
;, ,...'.. . ..'l,
l'un des procds suivants.
':~. \ ,''''
''..>- ,:-'", :...':"
64:1. Bton maigre. - Depuis une
Fig.795.- Viaducde.Morlaix.
,
,

trentaine d'annes, plusieurs Ingnieurs

ont emp.1oydans un trs grand nombre

des votes la partie infrieure, la voie d'ouvrage!;, un remplissage

en bton de

la partie suprieure et les parements sableou btonmaigre. On donne ce nom

intrieurs des tympans en amont et en .un mlange de sable et de chaux hydrauaval, consiste videmment employer uri lique, compos de 0"',i 5 de chaux pour,
simple remblai de terres. M.aisil est alors un mtre cube de sable, ou bien de 9 ou
ncessaire de procder l'e~cution de tO parties de sable pour une partie
de
.
ce remblai avec des prcautions sp- chaux.
,
ciales. Il faut le pilonner fortemE'nt par
Ce bton doit tre rpandu par couches
tranches horizontales mesure de son successives; la couche suivante ne doit
excution. Il faut en outre faire un choix tre pose que, lorsque la prcdente a
entre les terres qui pourraient entrer fait prise. On doit rechercher un temps
. bien sec pour sa mise en place. Il prend
dans la confection du remplissage.
.
L~s te,,,'es ordinaires et en particulier . alors asse:~ de consistance pour former
Jes ten'es argileuses doivent tre absolu- un massif incompressible, ce qu'il est
. ment proscrites. Ces terres,
en effet, se important de raliser qU~hd o~ veut

648

.PONTS EN MAONNERUi:.

placer les chapes au-dessus du remplisl

sage.
C'est avec du bton de sable, mis en
uvre comme nous. venons de le dire,
que M.Morandire a rempli les tympans
'des ponts de Montlouis et du Cher, des
viaducs de l'Indre et de la Manse; les
rsultats obtenus .ont t trs satisfaisants. les figures 796 et 797 montrent
les dtails adopts pour le remplissage du
viaduc de 'la Manse Sainte-Maure.
642~ Pierres cas~es ou mo~llons a sec.
I~orsque le sable .et la chaux hydraulique, destins la confection du bton
maigre, reviennent .un .prix trop lev,
on peut remplacer av.antageusement ce

bton par de la pierre c.asse ou du moellon pos sec. Nous prfrons ce remplissage au prcdent. mme abstraction
te des prix de revient. On pose le moellon la main, pour en faire une sorte de
maonnerie pierres sches.
.
Si c'est la pierre casse qu'on' emploie
il faut avoir soin, quand l~ voie qui passe
sur l'ouvrage. est un chemin de fer, surtout S1les tympans sont levs, de relier
ces murs de tte par des tirants en fer,
afin -d'viter les dchirements que les
vibrations pourraient produire avant que
les mortiers n'aient eu le temps d'tre
.
bien consolids.
.
Mme lorsque le remplissage est en
.

~<S
t-;.

"-

. " ,.1".!'.-';
"-'~

- - _..!.J"P.. - - .. --

Fig. 796 el 797'. -

Viaduc de la Manso Sainle-Maure.

bton maigre, il est prudent, pour la mme

raison, de faire usage de tirants en fer..
On voit que cette prcaution a t prise
par M.Morandire.au viaduc de la Manse,
dont 'le remplissage est en bton de.~ab]e.
(fif!. 797),

.<'D

_T

. .<fJ~..J1'-J~
--:.:..

-.- - 8,')(,- - - - - "'''--''f1',-- -- - - ,.80

-~oI::r
--- - - . - - - -JJ:..i!!,

.C

.
'

convnient. de charger le3 votes outre

mesure. Tandis que les -remplissages en
bton maigre, pierres cass.es ou moelIons bruts. en raison du rapport de leur
densit celle Ms maol].neries'. ordinaires, qui est .en gnral. de 4 5 fit

643. Maonneriepleine. -- Dans quel- gagner une diffrence d'environ.

ques ouvrages, t notamment au. grand
viaduc de Morlaix dont. nous avons dj..
donn un fragment d'lvation et une
coupe transversale (fig. '732 et 733), les
tympans et le remplissage ont t~ faits

sur.

/"
le poids. .
.
.
Quoiqu'il en soit, tous ces remplissages.
pleins ont l'inconvnient de trop charger
les votes et il y a trs souve~t avantage
mnager des vides dans ces remplissages

en . un seul massif de maonnerie' sur au-dessus des votes, commenous te vertoute la largeur de l'ouvrage entre .les rQns en tudiant l'lgissement des tymttes. On.conoit que cette manire d'op- pans.
.
rer le remplissage doit tre trs dispen.644.
Section transversale des tympans.
dieuse et doit, en ou~re, pr~senter l'in- - Dans les diverses manir:es de remplir

DISPPSITIONS

INTl<~RIEURES ET EXTRIEURES

les tympans, qui viennent d'tre dcrites,

les murs latraux ne sont autre chose
que des murs de soutnement destins
maintenir entre eux le's matires mises
en uvre pour le remplissage. -: II faut
donc donner la section transversale de
ces murs la forme la plus rationnelle au
point de vue de la rsistance des mat, riaux. - Il convient donc e les faire plus
pais leur p().rtie infrieure qu' leur
somm'et. Et comme le parement extrieur
de ces murs est forcment vertical, ou
peu prs, on arrive cette variation
d'paisseur, soit par des redans successifs
(fig. 797), soit par un' . fruit "uniforme,
~

placs du ct intrieur.

645. Parement vu des tympans. - Les

tympans, ne servant qu' remplir les vides
entre les ba.nlea:tlXdes votes et les plin~
thes, ne sont en ralit qu'une partie accessoirede J'ouvrage; ils doivent donctretraits simplament, avec moins de l~xe, de
recherche et de soin que les autres parties.
Ainsi, on ne les constru~t,actuellement ja'maisen pierre de taille. On.se contente du
moellon piqu ou de la brique. On obtient
galement un excellent effet avec la

649

maonnerie joints incertains ou mosaque (opus incertum), c'est--dire avec

un' p;:tramI311tcompos de pierres tte
polygonale quelconque.
.
Cependant, lorsque les tympans pleins
ont lenr parement complt~ment uni et
que ces tympans ont une surface aS$ez
importante, il en rsulte un caractre de
nudit et de lourdeur qui s'tend parfois
l'Pllsemb[e de l'ouvrage malgr le soin
avec -Iequelles autres parties sont traites.
Dans les long~ ouvrages notamment,
cette longue srie de tympans nus, d'aspect nce8sairement monotone et froid.
nuit ]'eff~~tgnral. Aussi, le plus SOGvent, (iherche-t-on rompre cette monotonie en appliquant aux tympans une
dcoration approprie, comme on le verra
quand nous traiterons de la dcoration
des ponts.

I.X. - Elgissement

des t~'ml)nns.

646. Nous avons dit, qh'en raison du

poids cQnsidrable que les remplissages
pleins entre tympans font. supporter 'aux
vOlttes, il ya souvent avantage m-

Fi~. 798. ..:.. Ponl Quatro-Cap!,

. nager des vides dans ces' remplissages

afin de rduire le volume des matriaux
supports. Ces vides qu'on appell~ l.qissemenls, sont raliss au moyen de petites
votes juxtaposes para'Ulement ou perpendiculairement aux plans de ttes du
,
pont.-Les piles de ces petites votes reposent sur l'extrados desvolttes principales.
L'videment des tympans des ponts est
pratiqu depuis bien longtemps. En voici
quelques exemples, parmi les. ponts
romains et ceux construits au moyen ge.

DES ,MAONNERIES.

ROfit:>.

1\u pont Fabl'icius, maintenant QuatroCapi, Rome, sur le Tibre, on a vid le

tympan en. formant un passage accom.
pagn de pilastres (flg.. 79R). Construit en
l'an 63 avant J.-C. .
Le pont milius, gal.ement sur le Tibre,
est muni, au-dessus de chaque' pile el'un
arceau apparent (fig. 799). - Ce pont a
t construit environ" cent ans avant
J ,-Co ~ Il en est de mme du pont ..Janicule, un .es premiers btis Rome.
Le pont de Cret., bti prs de Perpi-

650

PONTS EN MAONNERIE.

gnan, sur le Tech, en 1.336 est remarquable par les votes qui opt t pratiques dans les maonneries, produisant
des videments considrables dans les
tympans et dans la .partie suprieure des
cules (flg. 8(0).'

Au pont d'Avignon, sur le Rhne, le

second pont bti en France depuis la
chute de l'Empire romain (if 77-1.187),on
yoit'(flg. 802) que des vides ont t mnags au-dessus des piles au moyen de
petites arcades. Les reins des arches en

,Fig. 799.- Ponl Emllius, sur le Tibre.

offrent de semblables. La figure SOi truit sur le Rhne vers la fin du XIIIesicle,
reprsente uIi fragment de coupe longitu. immdiatement
en aval du confluent
. dinale du pont.,

.
de l'Ardche, prsente galement des
Le pont du Saint-Esprit qui a t cons- videments vots au-dessus des piles.

Fig. 800. - Ponl de Crel, prs de Perpignan.

parallles,. les unes ne recevant aucune

charge, tandis que le8 autres, places
647. Diverses dispositions peuvent sous les piles des votes d'lgissement,
l'tre employes pour l'lgissement des su~portent toute la charge sIJ.prieure.
De plus, ces votes exercent forcment
ponts. Les votes intrieures peuvent tre
disposes longitudinalement, ou trans- une pousse sur les murs des tympans.
versalement aux ttes. Les premires ne Cependant, lorsqu'elles ont un petit rayon
leur pousse est assez faible et on peut
peuvent tre vues en parement.
Les votes longitudinale~ forment, toujours s'opposer au renversement des
entre les grandes votes, des espces de tympans, formant pour ainsi dire cules,
coins qui, d'aprs M. Morandire, sont au moyen de tirants en fer reliant ces
trs favorables pour la stabilit. Mais ces murs et exercant sur eux une.traction en
berceaux longitudinaux artes paral- sens inverse de la pousse.
Les votes longitudinales ont t emllesaux plans desttes, ont l'inconvnient
de diviser la vote principale en zOnes ployes d'une faon trs remarquable par
Votes intrieures longitudinales.

...
~

DISPOSITIONS

INTRIEURES

651
. DES MAONNERIES.
les Perses. Ainsi dans le Pont Rouge dont
nous a-rons donn une Mvation (/lg.287)
existent, l'intrieur, des videments
forms par trois galeries longitudinales
(/lg. 803). Lesvotainssonten plein-cintre
et construits en briques maonnes plat
dans des plans perpendiculaires aux
axes.
.
Quand Jes vo1tes d'lgissement sont
longitudinales, les vo1ites principales,
avons-nous dit. sont divises par tranches
trs ingalement charges. La courbe des
.pressions ne se dforme pas, comme dan~

ET EURIEUREH

c:

0
C
bD

p:
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0

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.,.;
<:>
(jJ
toiJ
rx:

Fig. 803. - Ponl Rouge, en Perse.

le cas des lgissements transversaux,

mais toute la charge tant reporte sur
des tranches peu larges, on est conduit
don.ner il. la vote des paisseurs exa-

gres.

.0

(jJ

~
rx:

..

Afin d'viter 'cet inconvnient, la disposition la plus ingnieuse et la plus lo-

gique a t imagine pour laconstruction

du Pont de la Jeune-Fille en Perse dont
nous av.ons dj don~' un croquis de
l'ensemble de l'lvation (/lg. 291). Au
lieu de faire porter directement les vo1ites
longitudinales sur l'extrados des votes
priJ1cipal(~s,on les a appuyes sur dp.s
nervures votes formant pour ainsi dire
arcs doubleaux ayant pour fo~ction de.
proportionner la rsistance aux efforts
support~:etdesoumettre, par consquent,
tous les matriaux des pressions peu
prs uniformes{flg. 804).
cc Grce ces disposition~, grce aux
arches dl~ secours pratiq ues dans les
piles, le pont de la Jeune-Fille est un des
ouvrages les plu~lgers et les plus solides
que l'on puisse citer et cependant,l'pais-

652

PONTS EN MAONNERIE.

seur exagre des votes et des piles d En faisant subir cet ouvrage des
note ct de concept.ions logiques et transformations trs simples, il pourrait
hardies une grande timidit dans l'xcu- devenir un excellent type de pont de chetion.
.
min de fer: il suffirait de faire supporter

--. -;t

'~~

---;.~~~~ .::,::.~
Fig. 80/1.- P<>nlIle la Joune-Fille, .ell Perse.

chaque rail par une nervure spciale dont le monument persan que le rle d'un
les dimensions devraient tre calcules cintre permanent destin relier entre
de manire ce qu'elle rsiste la ma- elles toutes les maonneries de l'arche. Il
(Notice sur la construction des ponts en

Perse par.M. Dieulafoy:

et chausses, 1883.)
L .:._1

...4

'i1 !~!.1

Annales des pont.~

648. Pour viter la pousse des votes

longitudinales sur les tympans, les An-

."'.. .,~.

'.

. l'ig. 1;05.- Pan: du Kelvin.

'...

1
~.",,,,""""""

Fig. 806. - Pont de Chester.

jeure partie des pressions dveloppes glais, qui emploient trs frquemment la
par le passage des trains. La vote con- brique dans leurs constructions, ont ima.
tinue ne jouerait plus alors, comme dans gin d'lever simplement, au-dessus des

DIS~OSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURES DES MAONNERIES.

653

vol1tes, des murettes longitudinales assez pousse latrale des votes longitudi-

minces et de les recouvrir au moyen de nales, employer pour ces votes la fOl'me
datles. C'est la disposition qui a t prise
par:M. l'ingnieur 'l'hompson pourlepont
construit prs de Glasgow" sur ,la petite
-rivire de Kelvin (flg. 805). On peut
aussi, pour diminuer sensiblement la

ogivale, comme l'ont fait les Anglais dans

le pont de Chester, construit en f834, et
dont la figure 806 reprsente une coupe
transversalt~.
LeJemarquable viaduc de Dinan, do~t

.,~
."-1

'l...- - - ,. JI - - - - -

Fig. 807.

nous donnerons une description plus loin,

construit en 1.846.1.852 au-dessus de la
,valle de la. Ranc par MM. Mequin et
L. Heynaud, prsente dans l'intrieur des
tympans deux votes longitudinales pleincintre de l.w,40d'ouverture chacune.

Fig. S08.

649. Les figures 807 et 808, reprsent~nt une tude t'aite par M. l\fol'andire, de votes longitudinales disposes
comme celles du viaduc de Dinan.
Une autre tude du mme auteur, reprsente 'par .les figures' 809 et 8-10,
ff
I~
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il
1
1
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....
1

L..- - -- - -1~.u. - - - - Fig. 80~.

'

montre un lgissemmt obtenu au moyen

de trois votes longitudinales.
Le nombre des vot~s longitudinales
intercaler .entre les tympans dpend

_L
Fig. 810.

videmment, du reste, de la plus ou

moins grande largeur du pont entre les
ttes, de la destination de l'ouvrage' et
surtout de la nature des matriaux dont

'

6M

PONTS EN MAQONNERIE.

on dispose, et de la charge que les fon- de Nantes, sur la Loire (chemins de fer
dations des piles peuvent supporter.
de la Vende), M. Morandire a fait pluAinsi, pour la construction des ponts / si.eurs tudes de votes intrieures lon-

fi'a:iS$(%ltc~

Fig.811.

Fig. 812:

".gitudinales afin de se. rendre compte de le projet, on devait mnager, au-dessus

ladispositior la-phls favorable. D'aprs des pil~s, deux petites votes longitudiI

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1
1
1
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1
1
1
1
1

t.-

~'ig. !l13.

nales intrieures de 2m,20 d'ouverture

chacune, s'tendant sur une longueur

Fig. 814. .

totale de. gm,OO, comme l'indiquent les

figures 8B et 812. Mais plusieurs piles

DISPOSITIONS

]NTRI~URES

ET EXTRIEURES

6M

DES MAONNERIES.

qui reposent sur des massifs de bton peu montrent les tudes faites dans ce but.
tendus, ayant prouv quelques tasse~
Les resultats obtenus, en ce qui conments, il s'agissait de chercher dimi- cerne les cubes des vides, sont inlliqus,
nuer le plus possible le poids des votes, dans le tableau suivant;
et les figures 813,.814,
8H) et 816

r---

,.-,..--

1
1
1
.1
1

1
1
1
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1
~

Fig. 815.

PSIGNATIO

Fig.

DES

SECTION
maxima.
du vide
sun LA.PlU

ETUDES

SECTION
KOYBNNE

LONGUIWR
IL CO.\lPTER

CUBE
pu

VIOE

'1

.Elude n" 1. - Deux voiiles l<?ngiludinales ~fig. 8U)..

Eluden"2.-

816.

. EludeD"3. - Troisvotes
EludeD"4. - QuaIrevoles

J.;lude
n"5.- Cinqvoles

fia.813)....

({tg.8H)... .
(fig.815)....

(/ig

816)....

On.voit, d'aprs ce tableau, que l'tude

n~2 (/ig. 813) donne un vide de 156 mtres
cubes, dj trs considrable, et que l'tude n 3 (fig. 814) donne peu prs tout ce
qu'on peut dsirer: 1.85mtres cubes. Les
tudes n 4 et 5 ne donnent que. des augmentations de 6 et l3 mtres cubes,
peu prs insignifiantes, sur le chiffre. de
l'tude n 3 tout en comportant des piles
tellement minces qu'elles obligent des
.sujtions beaucoup plus grandes.
C'est donc videmmenti'tude n 3 (trois
votes longitudinales) qui produitle meilleur rsultat et c'est celle qui a t dfinitivement ad'>pte. En coupe longitudinale

m2
9.10
22.30
23.20
,22,60
22.00

mV
'7.00
13.00
12.75
11. \)0
11. 00

m.
9.00
12.00
14.50
16.60
'18.00

mS
63
1116
185
19'1

198

ces votes prsentent la disposition. indique par la figure 817. Les piles et les
votes furent construites avec des briques
de choix provenant des fours d'Ancenis.
Laflgure 818donne les dtails desvotes
intrieures longitudinales en briques,
telles qu'eUes ont t excutes au-dessus
des grandes votes du pont de Nantes,
sur le deu-xjme bras (chemin de fer de
Nante!?La Rocho-sur-Yon) (tude n03).
Pour contL'ebalancer la pousse exerce

par ls votes sur les murs de tympans, .

M. Morandire a fait emploi de tirarits en
fer, comme on le voit sur la figur8.
La figure 81,,9montre le dtail du trou

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Qp'r

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9~9

DISPOSITIONS INTRIEURKS ET ExdRIEUR1~S

DES MAONNERIES.

657

d'homme, permettant de descendre dans au nombre de, deux, ont im,i5 d'ouverles vides des lgissements.
ture chacune. Elles sont supportes
Au pont Napolon, construit en 1860, extrieurement par les tympans, et intrieurement, par une pile qui prend une
trs grande hauteur aux extrmits du
pont et laquelle on a donn, pour cette
raison, une paisseur variable de om,60
en haut i mtre en bas, obtenue au
moyen de deux retraites intermdiires.
Lel$figures 820 et 821 reprsentent les
coupes transversales faites au sommet de
la vote {!t l'une des extrmils du pont.
(Ce pont est form d'une seule arche en
plein-cintre de 42 mtres d'ouverture.)
,

On. peut enfin, comme dans le viaduc

Fig. 819.

sur le' Gave de Pau Saint-Sauveur.

(Hautes-Pyrnes), ds votes d'lgissement longitudinales, peu prs semof--.. - J..JL
1

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1

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Flg.821.

Fig.820.

de Nogent-sur-Marne, lorsque le vide des

tympans a une grande hauteur, superposer plusieurs ranges de votes d'lgissement longitudinales (/ig. 822 et 823). Ce
viaduc :prsente en effet. de grandes
arches plein-cintre de 50 mtres d'ouverture, ce qui donne aux tympans une
trs grande hauteur. Aussi le nombre
des tages des votes longitudinales
a d
.

blables aux prcdentes, ont t tablies tre port~ ~L

enmeulireetcimentdeVassy.Cesyotes,
D'une manire gnrale,
et en se
PARTIE.
42.
Sciences gnrales.
PQI'ITS.
- 'l"

658

PONTS EN MACONNRi~.

maintenant dans des cOnditions excel- trs utile, on peut adopter comme types
lentes de solidit pour un pont de chemin lesdiroensionsdu croquis ci-aprs(fig.824).
de fer, tout en obtenant un lgissement (Croizette-Desnoyers, page 87).
.fi

. Fig. 823.

Fig. 822. - Viaduc de Nogent-sur-Marne.

Les votes intrieures sont au nombre

de trois; elles ont chacune 1m,50 d'ou- r-verture et les piles OQl,59d'paisseur ..~
la partie sup.rieure, ce qui correspond i--..1
une construction en maonnerie de J.--l
briques.
,\1
Dans ces conditions, et en comptant '\'
les hauteurs partir du dessus de la clef ~
des grandes arches, on obtient les r- i--1
l
sultats suivants:
'"

'1,15

~"
.q

RAPPORT
HAUTEURS

1.10
2.10
3 10
4.10
5.10
6.10
1.10
8.10
ele.

"ibE

DIMINUTION
des

du
AU PL'&IJI

ORDONN.!

0.42
1.13
1.86
2.54
3.21
3.90
4.54
5.18

0.38
0.54
0.60
0.62
0.63
0.64
0.64
0.64
Il

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Po.t

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1

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...
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1
L-

'/)

Les rsultats pour le rapport du vide

Fig. 82t.

DISPOSI1:'INS INTRIEURES iT EXdRIEURES

au plein. sont d'abord faibles, cause de

l'influence des, votes suprieures, puis
ils vont en augmentant et atteignent
leur maximum pour 6 8 mtres' de.
hauteur; ensuite ils diminuent un peu,
parce que l'accroissement de largeur. des
petites piles devient plus sensible. Ces
rsultats ne s'appliquent qu' la partie
centrale entre les murs des tympans.
Ceux-ci font partie des ttes, qui doivent
donner lieu des pures et des calculs
distincts d ceux applicables .an corps de
la vote. )

DES MAONNER1ES.

6g9

rant diminue avec une' trs grande rapidit et les remous qui prennent naissan:ce
l'amont lvent le plan d'eau une hauteur telle que les inondations de la valle
en amont, la pression de l'eau sur la face
de l'ouvra.geet la vitesse considrable du
courant sous le pont peuvent occasionner d'immenses dsastres. Il n'est donc
ps tonnant que les ingnieurs aient
cherch il.remdier ces graves inconvnients, et c'est ainsi qu'ils ont t conduits ce systme d'videment des tym-

pans.

On a .::.ependant employ quelquefois

Votes intrieures transversales.
des lgi~sements transversaux non ai?650. L'lgissement des tympans au parents, c'est--dire pl'atiqus seulement
moyen de votes transversales a t em- l'intrieur des tympans sans traverser
ploy depuis trs longtemps, comme le I ceux-ci. Ils n'avaient. alors pour but,
montrent les figures 798 802 reprsen- comme les lgissements longitudinaux,
tant des ponts de l'poque romaine et du que la diminution du poids de l'ouvrage.
Les h!gissements transversaux
ont
l'avantagE!' de n'exercer aucune pousse
contre les murs de tte; mais ils ont l'inconvnient de lppuyer sur les grandes
votes suivant des znes horizontalp.s
isoles.
La courbe des pressions subit alors audessous de chacun des supports, comme
on le.verrELquand nous nous occuperons
~
de la stabi~it des votes, des inflexions
vicieuses et tend se transformer partir
ll""''':''':o('''1
~. ~.. -'~ -~:, - . a;:~.'.
du joint de rupture en une ligne droite
qu'il est fort. difficile de maintenir dans
Fig. 825. - Pont de Minnh, en Perse,
les limites de l'extrados..
Le' pont de Mianh (1580) en Perse prmoyen ge. Ces votes traversaient com- sente exceptionnellement des vO(ltes d'pltement le pont et taientgnl'alement videment transversales, non apparentes
apparentes.
sur les tympails, disposes comme le
En outre de l'avantage que ces lgis- montre la figure 825.
De mme au pont de Tours, sur la
sements transversaux appa1"ents prsentent en diminuant le poids de l'ollvrage Loire, com:truit en i 766-i 778, les tymdans une proportion notable, ils procurent pans sont vids intrieurement au moyen
encore un autre avantage non moins im- de trois votes transversales au-dessus
de chaque pile (fig. 826). Ces vol.tes, en
portant en augmentant l~ dbouch.
Lorsque les tympans d'un pont sont a.rc de eercle, prsentent, celle du milieu
pleins, ils offrent en effet l'cQulement une ouverture de 7 mtres, et les deux
des crues un obstacle d'autant plus im- latrales une ouverture de 3m,35 chaportant et, par consquent, plu,s dange- cune. Elles s'appuient sur les grandes
reux que le niveau des eaux. est plus votes par l'intermdiaire de larges emlev au. dessus des naissances des arches. ptements, .\ peu prs la hauteur des
Si, exceptionnellement, la crue atteint: ou joints de rupture.
. Depuis, le;~lgissements transversaux
peu prs, lesommet des votes, le rapport
du dbouch la section totale du cou- ont t utiJiss non seulement comme

660

PONTS N MAONNERI.

moyens de diminuer le poids de l'ouvrage, superficiel. et contribuer l'ornementamais encore pour augmenter le dbou?h tion d~s tympans, en leur faisant traver
1

l~ig.826. - l'ont de Tours sur lu Loire.

J{81Ssa1lCt:s
-.

..~. -. -.---

1l~:ff;~11J~J*~ig~1q,
;~nnw'.\I',.

.\11..11,11,\

."""'I"tl...
\
FiS. 821. -

Pout de Plegsis-lez.Tours.

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURJJ:S'

DES MAONNERIES.

661

sel' les ttes. On est ainsi revenu ausysLes votes transversales

apparentes
tme des anciens ponts, reprsent par ont t adoptes en i856 par MM. Moranles figures 792 808.
/ dire et Deglin au pont de Plessi~-lez-

1
1
1
1
1
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-- - - - - 1.:-- -.

+.~()

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- - .....

Fig, 829.

Tours, sur la Loire. La figure 828 donne et dans laquelle les chapes sont autrela coupe transversale, la figure 777 l'l- ment dispos~s(Morandire).
.
vation et la figure 827, la coupe longituAu pont de Montflours, construit par le
dinale de ~ette disposition,
service vicinal, sur la Mayenne, les t3'm1./U1. - ----.-~~~~

j--.

,
1

,
,
1
1,
1
......

. ~:

'<>~
,

Fig. 828.

Fig. 830.

Les figures 829 et 8'JO,montrent une paps sont simplement vids par une gatude de vote transversale produisant lerie plaee l'aplomb de chaque pile. Les
un trs grand vide au-dessus de la pile, tympans se sont ainsi trouvs dcoups

662

PONTS EN MAONNERIE.

par des motifs d'ull aspect trs satisfai- gures 832 et 833 montrent le dtail d'une
sant en lvation. La figure 831 est un galerie en coupes transversale et longitufragment d'lvation de ce p~nt et les fi- \ dinale.
.

Fig. 831. - Pool de ~[onlnours, sur la Moyenne.

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Fig. 832.

051. Lorsque les tympans ont une

assez grande tendue, les videments

{;ig. 833.

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURE; DES )lAONNERIES.

--

663

transverl:aux qu'on y pratique sont assez

souvent multiples. Ils prennent alors
l'aspect d'une .srie d'arcades susceptibles
de produire un excellent effet.
On trouve fette disposition applique
dans un gl'ana nombre de ponts. Nous ci.
terons le pont des Andelys construit en
i872-t873, sur la Seine, dont la figure 834
montre une partie 'de l'lvation.

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Fig. 835.

Le dtail de l'une des arches d'videment

est reprsent, plus grande chelle, par
la figure 835.
Le pont de Priay sur l'Ain, excut en
i883-i884
par le servicQ vicinal de l'Ain'
.
sous la direction de M. Genevrire, Ingnieur des arts et manufactures, agentvoyer en chef de ce dpartement, prsente
un tr~ bel exemple d'videments transversaux apparents. - La figure 8~6 reprsent! l'ensemble de ce pont. Les
grandes votes en arc de cercle. de
26 m. d'ouverture et 3m,30 de flche en
moyenne, supportent la chausse au

moyen de petites votes de i m,40 d'ouver-

ture chacune, portes' par des pieds-droits

664

PON~S EN MAONNERIE.

de om:40 (fig. 837). Les votes d'videment, avances jusqu'au plan des ttes et
laisses apparentes, concourent une ornementation rationnelle du po'nt, en lui

~:::.2

donnant un caractre de lgret qui

n'exclut pas le sentiment de la solidit;
les tympans, d'ailleurs inutiles, se
tro\lvent ainsi compltement supprims.

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Fi!!:.836. - Pont do Priay, sur l'Ain.

Ces petites votes, ainsi que leurs piedS- mortier de chaux hydraulique, bien relie
droits, sont en maonnerie ordinaire au \ celle des vOtes principales; les ttes

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I~ig.837. -. Pont de Priay sur l'Ain.

sont en moellons piqus, Les reins des Sur les chemins de fer du Nord on a
petites votes. sont remplis en bton construit, en briques ou en moellons, des
maigre. La figure 838 montre les dtails passages suprieurs dans l systme
de construction.
cules perdues. dont les tympans sont

DISPOSITIONS

I~TR1EURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

665'

vids par nne srie de votes, comme on

le voit sur la figure 839 reprsentant une
demi-coupe longitudinale de l'ouvrage.
. Quelquefois, comme dans le pont Antoinette, construit sur l'Agot (ligne de
Montauban Castres), dans le systpmedes grandes voiUes il cules perdues
47m,40d'ouverture), les votes d'videment existent non seut"ementsur le grand
arc, mais -encoreeUesse continuent jusqu'aux cules extrmes. Cesvotes transversales d'lgissement forment un vritable viaduc petites arches en plein-

cintre de 1..mtres, cOQrant entre les deux

cules extrmes en passant sur la grande
vote en a:rc de cercle. Cette disposition
est d'un bon aspect 'et n'a donn lieu
aucun mcompte justifiant l'objection
thorique tire du danger de distribuer
les charges suivant des zones isoles et
l'objection pratique de fissureR aux retombes des piles sur l'extrados de la
grande are,he. Les figures 8/..0et 8B repr-

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sentent l'lvation et la coup longitudinale de C8remarquable ouvrage. - Les

ponts du Castelet et de Lavaur, construits
peu prs dans les mmes conditions,
sont galement vids par des votes
tran5versales.
Les piles des petites votes du pont
AntoinettE)reposent sur des pierres de
taille engagt!es dans la grande ({if}, 842)

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Fig, 838.

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Fig. 839. -

Passage suprieur des chemins do fer du Nord. -

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DlSPOSl'~IONS INTRIEURES ET EXTRIEURES DES MAO~NERIES.

667

et tailles en forme de crossettes dont les

sommets obtus sont placs trs prs de
l'arc d'extrados de la ~rande vo~te qui.

Fig. 842.

n'est entame en aucun point de plus de

om,t2: Les dernires assises de ces piles.
jusqu'au-dessus de la crossette la plus
leve,sont hourdes mortier de ciment.
FOI'mes pa,. ticulires d'lgjssements
t1'an8ver.~aux .

652. Les lgissements transversaux

ne sont pas toujours ronstitus par des
arcades et, parfois, il affectent d'autres .
formes, notamment la forme circulaire.
Tels sont, par exemple, les lgissements pratiqus dans les ponts italiens
d'Annibal sur le Volturne, prs Capoue,
et du Diable Barrizo, province de SaJerne, construits par M. .Giustino Fiocca
err 1868 et 1811..

Les votes de ces ouvrages .(fig. 843 et

844)sont en anse de panier cinq centres,
de 55 mtres de porte, surbaisses a.u
quart, releves aux ttes par des voussures en corne de vache, disposition familire aux ingnieurs italiens (ponts de 'rurin, de Rovato, desbains de Lucques, etc.).
Les lgisse~ents transversaux des tympans, sont intrieurs seulement; ils ne
traversent pas les murs de face et ils sont

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668

PONTS EN MAONNERIE,

forms par des votes annulaires en ma- mtre intrieur de i m,90.Ceslunettes, pIatriaux trs lgers (tuf),
ces l'aplo~b des piles (/lg. 8I~5et 846),
Au viaduc de Chastellux, construit en transversalement aux. tympans qu'elles
1.876-1878,dans le dpartement de l'Yonne, traversent, viennent contre - buter les
votes vers les reins; elles ont une pente
totale de Om,20 partir de l'axe longitudinal du pont, et elles ont une paisseur
de om,20 au I;ommet.
lgs.ements
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transversaux

longitucUnaux

simultans.

et
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653. On ~mploie quelquefois pour vider les tympans les deux. systmes de'
votes transversales et longitudinales.
Lorsque ces votes ont mme ouverture
et mmes naissances, il en rsulte une
srie de votes d'artes reposant sur des
piliers. Sur les piliers intermdiaires, les
pousses horizonta.les produites par les
votes s'quilibrent de sort~ qu'ils n'ont
supporter que des chargeg verticales.
Cette disposition des votes d'artes a
t adopte pour l'lfjgissement des tympans du pont de l'Alma Paris et du pont
de Claix, Sttr le Drac. Dans ce .dernier
pont, les tympans ont 1 mtre d'paisseur; ils sont runis par trois ranges de
votes d'artes de 1m,50 d'ouverture, reposant sur des piliers de om,SOsur ()m,so
jusqu' 2m,'15 en contre-bas des naissances, et de 1 mtre sur i mtre la
base. Les masques des tympans ont 't
relis par six tirants en fer fixs aux
maonneries par des 'tiges transversales.
Enfin, comme l'a fait M. Charpentier'
dans la construction du pont de Mont.
brun sur le Tarn (tig, 850 et 851.)' et du
pont du Sal,1lnier sur le Gardon, on peut
pratiquer r~lgissement' de la manire
suivante:
Chacun des tympans a M vid au'

en petits matriaux. avec mortier de ciment de Vassy, par M..Prevost, on a tabli. ponI' diminuer le cube des maonneries et les charges de remblai qu'elles ont
supporter, des lunettes ayant un dia-

moyen de qilatre ouvertures de hauteurs

variables, soit. pour l'ensemble de l'ouvrage, seize ouvertures ou arcades.
Deux chambres vides mnages longitudinalement
au-dessus des reins et
de la cule de la vote, contribuent
galement les dcharger. Ces chambres
ont une largeur uniforme de 1.1U,50.Leur
longueur h' la partie suprieure est de
16m,50.Les tympans serve~tde pieds-droits

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DISPOSITIONS, INTRIEURES E~ EXTRIEURES DES MAONNERIES.

671.

ces chambres vides recouvertes par une

Fjg. 851.

vote en plein-cintre ayar.t Om',40d'pais-

seur la clef.
Avantages et inconvnients des lgisse. ments des tymJ..ans.- Rsum.
654. En rsum, les videments lon-'
gitudinaux ou transversaux ont l'avantage de diminuer le poids du remplissage
des tympam et, par suite, ils rduisent
la pressionpar unit de surface transmise
par les piles et cules aux fondations. La .

charge supporte,par les grandes votes

Po.
tant aussi diminue, les pousses sur les
diffrentes assises de la. construction se
trouvent rduites dans une p.otable ,pro~
portion et il est alors possible de diminuer
un peu les .paisseurs des votes, des piles
~

et des cules.

Les lgi~serp:ents transversaux

prsententen outre d'autres avantages, quand
ils deviennent apparents sur les faces du
pont en traversant les murs de tympans.
Us ont. alor~, pour effet de diminuer le
poids des murs de ttes, d'augmenter lE!
dbouch superficiel de l'ouvrage lorsque
les' crues s'lvent au.dessus ds nais..
sauces et enfin, ils procurent naturellement une ornementation des tympans
produisant parfois un effet architectural
trs satisfah;ant. Grce remploi judicieux de ce genre d'videments on arrive
construire des ouvrages d'une lgret
et d'une lga.nce remarquables.
Les lgis.sements longitudinaux ont

672
.

PONTS EN MAONNERIE.

l'inconvnient de produire des pousses

latrales sur les murs des tympans cequi
oblige donner ces murs d'assez fortes
paisseurs ou les runir au moyen de
tirants en fer: De plus, les piles longitudinales supportant les petites votes
chargent les grandes votes suivant des
zones longitudinales et indpendantes,
les zones intermdiaires ne supportant
que leur propre poids. Il peut donc y
avoir dans ce cas, tendance la dislocation de l'ouvrage par anneaux parallles
aux ttes. On P9urrait remdier en partie
cet inconvnient en rpartissant convenablement les paisseurs dans les
grandes votes. Les zones supportantles
piles des lgissements seraient considres comme des arcs doubleaux et les
zones intermdiaires auraient une faible

taches d'humidit et mme parfois des

taches blanches provenant de la chaux
entratne.
Le plus souv~nt ces infiltrations ne
peuvent avoir aucune influence fclleuse
sur la stal.ilit de l'ouvrage, parce que .
l'eau finit par se crer des passages particu1ierset la maonnerie,quoiq~e traverse
par ces petits conduits, cons~rve sa rsistance.
Toutefois, il est videmment prfrable
de mettre les maonneries l'abri des
eaux, et on y arrive au moyen de chapes
recouvrant les massifs protger et auxquelles on donne les pentes convenables
pour l'coulement. Ces chapes ont une
paisseur variable selonles cas, mais comprise, en gnral, entre les deux limites
.
extrmes Om,03et om,10.
paisseur puisqu'elles ne jouent qu'un
la composition, la confection et la pose
rle secondaire, celui de remplissage. .
des chape$ seront tudies l'article II
Les inconvnients des lgissements (Excution). Nous n'avons voir pour le
transversaux sont d'une autre nature. Les moment que les diverses dispositions emsupports des petites votes transversales ployespour que ces couvertl1res imperdcoinposent la charge suprieure en un mables remplissent le but qu'on se procertain nombre de charges concentres pose.
.
appliques sur des ranges horizuntales 656. Ponts une seuleQ1'che.- Quand
isoles de voussoirs de la grande vote. le pont n'a qu'une seule arche, on rejette
Il en rsulte une dformation vicieuse de simplement les eaux au-del des cules.
la courbe des pressions. Cependant cet La chape repose directement sur l'extrainconvnient n'est pas trs grave lorsque dos de la vote et possde tout naturelleles votes d'lgb;sementsont nombreuses ment la Mnte ncessairE'pour un couleet de petite ouverture, car alors, les ment facile(tig. 740,74i).IlI'autseulement
charges isoles sont moindres et se avoir sotn d'tablir, contre les maonnetrouvent rparties 'en un plus grand ries, des massifs en pierres sches ou bien
nombrede points.
des remblais en pierre casse ou gravier
.
Quoiqu'il en soit on voit que les lgis- ayant une grande permabilit.
,
sements .des ponts en maonnerie doivent 657. Ponts plusiem's arches. Ecouletre tudis avec beaucoup de soin au ment la surface. - Lorsque lp. pont a
point de vue de la stabilit des grandes plusieurs arches et qu'il donne passage
votes. Nous reviendrons du reste sur une route ou un chemin prsentant des
pentes longitudinales, onutilise ces pentes
cette importante question.
pour l'coulement des eaux vers le ct
x. - Chapes et moyens emplo~'s le plus has; l'coulement se fait alors
dans des rigoles paves le long des trot})OU('rcoulement
des euu~;
toirs.
6:>G. n convient d'assurer dans les Mais si le pont est horizontal cet couponts un coulement rapide et completdes lement naturel n'est plus possible. Dans
eaux pluviales; car les mortiers sont plus ce cas, on mnage quelquefois une srie
ou moins permables et, si on ne prenait de pointg bas dans les rigoles paves de la
pas de prcautions particulires, les eaux. surface', au droit des sommets des votes
d'infiltration traversant la maonnerie et on vacue les eaux runies en ces
viendraient former sur les parements des points au moyen de tuyaux ou gargouilles

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRmUR~S DES MAONN~RIE:S.

dbouchant l'intrieur, soit sur le parement des tympans soit sur la douelll~des
votes. Au pont de Ohastellux (fig. 845 et
846) c'est cette dernire disposition qui a
t adopte ((if), 852), .

673

rements eb;eux ci sont bien vite tachs.

Les gargouil!es avec coulement sous la
douelle ont aussi l'inconvnient de salir
les parements, mais des places moins
apparentes, Oe dernier s~'stme est d'un
usage ass~z frquent.
658.

Ecoulement l'intr'iew'. Remplis-

sage compr<J.\'sible.
- L'coulement des
eaux pluviales par la surface n'est pas
toujours possible, lorsque la chausse
n'est pas pave et surtout lorsqu'il s'agit
d'un pont donnant passage un chemin
de fer, parce qlie la couche de ballast et
les terres rapportes laissent filtrer les
eaux.
.

On doit alors avoir recours des chapes

poses sur les extrados des voCltes ou sur
le remplissage quand celui-ci est excut
en matriao.x incompressibles.
Lorsque le remplissage n'est pas in-'
compressible, comme dans le cas d'un
remblai ordinaire, par exemple, on ne

pourrait poser les chapessur lui sans les

exposer lIes dchirures. Elles doivent,

par consquent, reposer directement sur
.les extrada:) des votes. - Dans ce cas,
Quand les eaux sont rejetes par des aux deux extrmits du pont, sur les
gargoillesdbouchant sur les tympans, cules, l'colement se fait naturllement,
le vent les pl:ojette souvent contre le~pa- comme nous l'avons dit. Mais il n'en est
Fig. ~52.

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Fig. 8~3, - Pont Saint-Jean; sur l'Adour.

plus ain:si'dans les ondulations formes

par les extrados des votes, prsentant
des points bas 'l'aplomb des piles, - Il
faut se dbarrasser des eaux. qui se runissent dans ces dpressions. On y arrive
de plusieurs manires.
&iencu gnralell.

On peut I~mp'loyer, comme lorsque i'coulement 8e fait la surface, des tuyaux

ou gargouilles dbouchant, soit SUl' le
parement des tympans, soit sur la doueHe,
Oe dernier systme est prfrable l'autre
parce qu'il ne salit q ne des parements
PONTS,-1'.

J'ARTIB.-

43,

674

PONTS EN MAUNNERIE.

moins apparents. On en voit un exemple

dans le fragment de coupe longitudinale
du pont Saint-Jean sur l'Adour, reprsent par la figure 853.
Depuis un certain nombre d'annes,

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facile. On donne ordinairement om,25 de

diamtre la chemine verticale pratiquedanshp~aonnerieetOm,iO
au tuyau
en fonte qu'on y loge. La figure 855
montre le dtail de ce tuyau.
Au lieu de dverser les eaux dans la

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Fig. 856.

rivire au moyen du petit aqueduc transversal dont on v.ient de voir la disposiFig. 854.
tion, on les,fait parfois couler dans le sol
au pied de la pile comme le montre' la
beaucoup d'Ingnieurs prfrent diriger figure 856.
les eaux vers l'axe mme des piles en les
659.
Remplissage incompressible. -:
faisant passer dans des tuyaux verticaux Quand le remplissage est incompressible,
qu'il soit cqnstib.t par un bton maigre,
par exemple, ou par des votes d'lgissements longitudinales ou tr:ansversales, on
peut adopte)::,pour l'coulemP'l1t des eaux,
les quelques dispositions suivantes.
Le plus souvE)nt on tablit, au-dessus
du remplissage, .une chape gnrale prsentant une suite de dpressions au droit
des sommets des votes et on pratique en
ces points bas de la chape, correspondant
aux points ,hauts des votes, des orifices
.destins t'ecevoir les tuyaux dbouchant
sous la douelle.
Comme eiemple de cette disposition, on
. .,
J Ig. 855.
peut citer le viaduc de la Manse SainteMaure, dont le remplissage des tympans
logs dans des chemines pratiques au mi- a t fait en bton de sable (fig. 796).
lieu de r paisseur des maonneries. (/lg. Au pont de Plessis-lez-Tours, sur la.
854). On leur donne issue dans la rivire Loire (fig. 827), la mme disposition a t
en les faisant dbOucher,ver~ le bas, dans adopte, quoique le rempl1ssage comporte
un gout transversal auquel on donne des lgiss~ments transversaux au droit
gn'I'alement i m,60de hauteur et Om,60 des piles, parce que le' remplissage plac
d'uuverture afin que le nettoyage en soit. sur les rei~s, au-dessus des vot\$ d'l-,

DISPOSITIONS INTRIEURES' ET EXTRIEURES DES MAONNERIES,'

gissement et des grandes votes est incompressible.

Lorsque le remplissage est vid au
moyen de votes; on vacue souvent les
eaux pluviales l'aplomb.desjJiles mmes
et dans le milieu de leur paisseur, comme
on le voit sur les tudes dues M. Morandire, reprsentes par les figures 809,
829 et 830.
.

Pareille disposition a t adopte un

675

assez grand nombre de viaducs etnotamment aux viaducs du Taurion (fig, 857) et
~leP?mp~dI)UI' (chemin de fer.de Limoges
a BrIves) V(q. 85~), Dans ce dernier viaduc, ce systme d'coulement de l'eau a .
mme t ,~mploy t\ travers les cules
vides, comme le montrent les deux
coupes longitudinale
et transversale
(fig. 859 et 860).

M. Morandire conseille, lorsque des

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Fig. 857, - Viaduc du Taurion.

videments ont t m~nags au-dpssus qu'il importE'de veiller la conservation

des piles et des reins des votes, de re- des votes intrieurp.s dont les dgradacouvrir d'une bonne chape en mortier tions ne sont pas apparentes.
toutes les parties de la grande vote qui Avec la disposition consistant varestent nu entre les piles desvotes in- cuer les eam: p.ar le sommet des arches,
trieures; mais on ne devra recouvrir en les pentes longitudinale& des chapes sont
asphalte que les parties sur lesquelles les toujours assez faibles, de sorte que, dans
eaux. doivent s'couler. Le dessus des pe- les ponts pOG.rchemins de fer 1 il arrive,
tites votes devra galement tre recou- souvent que les eaux. arrtes par le bal-'
vert d'une bonne chape en mortier j et il last se font jour travers les maonnesera utile encore d'ajouter un recouvr,e- ries. De plus~ces chapes sont forcment
ment suprieur en asphalt, parce que les places peu de distance de la surface de
pentes de ces chapes sont faibles, et parce la voie et pellvent par suite tre dgra-

676

PONTS EN MAONNERIE.

des par les outils des poseurs ou can- ' presque impraticable pour les ponts..
tonniers. En outre, ce systme devient routes, car l'pai.<:.seurde la chausse audessus de la clef y est encore plus faible
que dans leF:ponts-rails.
C'est pour cela qn'on a prfr ce

Fig. S5'J - Viaduce PompaJour.- Cule.

systme celui qui consiste faire passer

les eaux. dans le milieu des piles.

I<'ig. 858. -

Viaduc de Pompadour.
;;?_.~

~-- .s

-:-

Mais quoique cette dernire disposition ait donn jusqu' prsent de bons
rsultats, dit M.,Croizette-Desnoyers. elle
est vivement combattue par un grand
nombre d'ingnieurs, parce qu'ils trouvent
pile.

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Fig. 860.- VlaJuc de Pompadour.- Cule.'.

regrettable de fair~ gasser des eaux sans ncessit au travers des maonneries. Il
1

DISPOSITIONS INTRI1WR&S ET EXTRIEURES .DES MAONNERIES.

Mi

, parait en effet plus rationnel de faire par rapport la voie et oit, cependant
couler les.eaux par deux tuyaux plac~s les joints nE!prsentent pas encore un~
grande inclinaison par rapport la ver.
ticale. Comme, d'ailleurs, on double ainsi
l!=!nombre des gargouilles, les eaux ont
ncessaireffil~nt moins de chemin faire
pour y aI'riyer; enfin cette combinaison
permet de donner aux chapes de plus
fortes pentel! longitudinales, ce qui constitue un avantage important par rapport
Fig. f!G1.
au mode d'coulement par les clefs. D'aprs toutes ces considrations, la dispode part ~t d'autre de la clef, dans des sition figure sur le croquis (/lg. 861)
positions o l'intrados est dj assez bas parait la plus rationnelI~ et c'est celle

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Fig. 82. - Viauc de Comelle.

dont le Conseil des poqts et chausses recommande de prfrence l'adoption, Il

convient de placer les gargouilles peu
prs gales rlistanc~s entre les axes des
piles et les clefs. 1)
Une disposition analogue celle dont il
vient d'tre question a t employe dans
quelques viaducs et notamment au viaduc de Comelle ({lg. 862).
Au pont Antoinette dont nous avons
donn une coupe longitudinale ({lg. 841),
on voit que l'coulement des eaux prsente la disposition prcdente. Aux

points de jonction de l'intrados de la

grande votE~avec les retombes des premires petites votes d'lgissement,
sont t'laces des gargouilles qui assurent
l'coulement des eaux pour le sommet de
la grande vote et pour les deux pre.
mires petites. La quatrime petite vote
est galement munie de gargouiIl(>sdes
deux cts de l'axe une 11auteur qui
correspond peu prs aux joints 45 degrs.
L'coulement est d'ailleurs facilit,
sur les vot{!S,par des drains ~nags

678

PONTS RN MAONNERIE.

sur l'axe longitudinal,

r

dans la partie
.

.'

.~~IJ

"" ",:.::f;'L:;1tD?r:;.At:::"'~

basse des pentes transversales des chapes. .

La figure 863 montre le dtail de cette
disposition, qu'on retrouve du reste,
peu prs semblable, dans les ponts du
Castelet et de Lavaur.
U60. Dispositions transve1'sales des
chapes. - Dans ce qui prcde il n'a t
question que de la forme longitudinale de
la disposition adopter pour l'coulement
des eaux. En coupe transversale la chape
affecte le plus souvent la forme reprsente par la figure 864 lorsque l'coulement se fait par le sommet des votes',
Le point bas est au milieu de la largeur
du pont, La chape doit tre releve sur
les bords contre les faces des tympans,
et pour bien la relier avec la )11inthe, on

Fig. 863. - Pont Anloinello.

Fig. 864.

Coup, tU k ('aMb
,n pM .sui,a"t.AB
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Fig. 865,

1;;,dlt..'5'lIUll'iV.I",_"

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURS DES MAONNERIES.

679

l'engage avec soin sous l'assise suprienre

La figure 865, reprsente les dtai1s du
afin d'viter toute infiltration d'eau sous tuyau en fonte traversant la maonnerie
la cbape mme.
pour dboucher au sommet de la douelle.

"-

:- '!...
- - - - - -- - - -- - -- - - .::J

Fig.866.

Dans le but de donner plus de pente largeur du pont et l'coulement" se fait

transversale la chape, on la dispose par les deu~~points bas ainsi obtenus de
quelquefois en dos d'ne au milieu de"la chaque c6t (Jig.866).

VU. - "CULES
J. - Dimensions
principales
des cules.
66t. On donne le nom de' cul~es aux
massifs de maonnerie qui, dans un pont
une seule arche, reoivent les retombes
de la vote unique, et qui, ~ans un pont
plusieurs arches," reoivent celles de la
premire et de la dernire vote, places
aux extrmits du pont. Ces massifs sont
destins transmettre aux fondations les
pressions provenant de "la pousse des
votes.

Les dimensions des cules varient ~videmment avec l'ouverture de l'arche, avec
sa forme, sa hauteur au-dessus des fondations, et la largeur de l'ouvrage. On
comprend :;jsment, en effet, que pour
une mme fOI'mede vote, la pousse sur
la cule et par consquent l"paissew'
donner au massif sera d'':Lutant plus
grand"e que l'ouverture sera eBe-mme
plus'grande.
"
Pour une mme ouverture,
la pousse
est plus gr~\llde pour une vote p.n arc
de cercle, par exemp~e, que pour une

680

PONTS EN MAONNERI~.

vote plein-cintre, et par suite, la cule' tour ou en aile, destins faciliter le

de la premire sera plus paisse que celle raccordement des remblais avec les made la deuxime.
.
.onneries. La forme simple de cuIe. reLa hauteur des naissances de la vote prsente par la figure 867, n'est posau-dessus des fondations dtermine la sible que lorsqu'on a une arche trs
hauteur de la eule, mais cette hautenr a surbaisse et de trs faible hauteur auaussi une influence marque sur l'paisseur donner au massif.
;-.,=-,-.- .-!
Ent1n, la large?',,"d.e la culee dpend de
/~ ;
~I
t
,,1
",
1
la largeur de l'ouvrage. On voit que la
," li./
hauteur et la largeur Mpendent en g~/
.;' '"
~"
/
",1
1
nral directement des conditions n rem1
. /'
,., ./':
1
1
plir au point de vue de la forme gnrale.
,'"
1
,1
1
Quant l'paisseur, dans le sens de l'axe
1
1
1
de la voie laquelle le pont donne pas1
1
sage, eUe rsulte surtout de la pousse
,1
produite par la vote. Cette ~paisseur
rn.
p
,.'
dpend donc de la forme de l'a:-che et du
poids que l'arche aura supporter. Cette
der,nire dimension devra donc tre dtermine par l'tude de la stabilit de la
cuMe laquelle se lie intimement celle de
1..
la vote elle-mme, comme on le verra
au chapitre qui traite de la stabilit des
~
6
votes, piles et cules,
~

,/

-<

Il. - Disposition
,

des cuMes

Fig. 867.

en plan.
dessus des fondations. Dans ce cas. en
662. La forme la plus simple d'une effet, l'paisseur ab ncessaire pour concule,en plan, est la forme rectangulaire tr-buter la pouss est trs grande et
abcd ((lg. 867) dont les cts ab et de sont
dans le prolongement. des faces de ttes
du pont et dont l'paisseur ab a t dtermine par les conditions de stabilit.
Une telle cule se ter.roinerait donc, du
ct extrieur, par une lce verticale pn.
L'paisseur ohtenue mp pourrait tre admise dans le cas 011le profil du talus mn
ne dpasserait pas le sommet n de la face
extrieure. La partie vue de la face du
pont serait, dans ce cas, la surface tnm.
Mais si le talus, partant da pied m de la
face intrieure de la cule, tombait en q
au-del de la face extrieure pn, on voit
qu'il serait ncessaire de prolonger la cule jusqu'en gr. On le fait au moyen de
murs en retour. Ou bien, si on veut conserver l'paisseur ab fi.la cule, on maintient les talus du remblai au moyen de
murs en aile.
Il rsulte de ce que nous venons de
dire que, presque toujours les cules
. sont munies de murs accessoires, en re-

d'autre part. la hauteur pn tant faible,

la ligne m:n du talus SE'profile toute entire sur la face et ne tombe pas en dehors du sommet n.' On rencoritr9 cette
disposition, surtout dans les ponts cu-'
les perdues.
66~. I.es murs en retour et les murs
en aile des ponts et- viaducs affectent les
mmes formes ,que ceux des aqueducs et
ponceaux et leur raccordement avec les
cules se l'ait de la mme manire. Les
murs en retonr ont sur les murs en aile
l'avantage de contribuer la stabilit de
la cule en contre-butant ses extrmits.
Mais lorsque l'ouvrage a une hauteur un
un peu grande, les remblais placs entre
les deux mllrs en retour produisent sur
ces murs des pousses qui tendent les
carter. Cet effet est surtout sensible
pour les ponts donnallt passage une
voie fene ~ cause de la trpidation occasionne par le passage des trains.
Quelquefois, comme on l'a vu pour les

DISPOSITIONS

INTtRIEURES

ET EXTRIEURES

68t

DES MAONNERIES.

ponceaux, on donne aux murs en retour murs en retour ont il s''earter sous l'acune paisseur variable, allant en dimi- tion de la poussedes remblais intrieurs,
nuant vers les extrmits. bette forme soit en constituant ces remblais avec cles
qui parat rationnelle. au premier abord, pierres poses sec, formant un remplispuisque les remblais extrieurs e~ quart sage qui Ile produit presque pas de pous.de' 0n6.donnent une pousse variable se, soit en donnant aux murs une paisqui contre - balance eh partie celle des seur suffisante pour qlle l'cartement ne
remblais intrieurs, ne se trouve cepen- puisse certainement pas se produire, soit
dant pas, le plus souvent, dans des con- en armant les extrmits des murs, de
ditions aussi satisfaisantes qu'on le sup- petits mur8 en retour sur les premiers,
pose, parce qUA.les terres du quart de. noys dans 'les terres des quarts de cne.
cne se s~parent pre!'tque toujours des Les murs en aile ex.igent toujours des
maonneries. par suite de leur tassement fondations :parti<mliresen dehors de la
naturel, et la pOllsse sur laquelle on fondation. de la cule proprement dite,
comptait n'existe plus. Il vaut donc mietix .Desorte que lorsqu'on se trouve en mauconserver aux murs en retour la mme vais terrain, il est souvent avantageux
.paisseur sur toute leur largeur.
de leur prfrer les 'murs en retonr que
On peut remdier la tendance que les l'on fonde avec l'ensemble de la cule de

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Fig. 868.

Fig. 869. - Viaduc d'l~pinuy. sur "Yvelte.,

manire former un seullmassiC parfaitement stable. Cependant, quand les'fondations sont

faciles, l'avantage n'existe plus
en faveur des murs en retour.
et les deux systmes peuvent
tre indiffremment e,mploys. . ,
D!:lque la: hauteur de. l'ouvrage ;lu-dessus des. fondations
. :"lg,870.
devient un peu considrable,
comme dans les viaducs. les
murs en aile qui ne sont autre chose que proportions exagres. Ils ont alors une

des murs de soutnement, J?rennent des.\ gra!lde hauteur et une grande largeur;

682

PONTS EN MAONNERIE.

on est par consquent conduit leur

oonner des paisseurs normes, surtout
l'endroit de leur attache avec les clllfSes.
et malgr cela, il se produit quelquefois
en cet endroit une dislocation qui les spare du massif de la cule. C'est ainsi que
pour viter cet inconvnient on est oblig
assez souvent de faire les murs en aile
plus pais que les cules elles.mmes.
Les murs en retour sont alors prfrs et
on vide le massif des maonneries pour
diminuer le poids total de l'ensemble
faire supporter aux fondations.

murs en retour par une vote supportant

la chausse ou la voie ferre et laissant
un vide en dessous. La charge intrieure
des remblais se trouve ainsi trs nota-

ble ment diminue. .

C'est ce qui a t fait au viaduc d'pim~y, sur J'Yvette (chemin de fer de Paris
Orlans) (ng. 868, 869 et ~70). Comme
on le voit sur la figure 868 on a donn~
la vote une forme ogivale dans
le but
.
de diminuer la pousse.
Dans beaucoup d'autres ouvrages analogues, on a employ, sans inconvnient,
des votes en plein cintre, ainsi que le
montrent les coupes longitudinale et
ln. - lgissements
des cuJes. transversale d'un pont de t.2 mtres d'ouverture en anse de panier, construit sur
664. Si la hauteur du pont est mo- la ligne de Nantes Chteaulin ({(g. 87t
dre, on se contente de relier les deux et 872).
F~''':::,::::::~,::::::::~::~::~:::::':,:4;::':'.:~:::':::::~':::::~::::::::::.:::: ::::l
.

Fig 872.
Fig. 871.

Il est, en tous cas, prudent de placer

des tirants transversaux en fer, reliant
les deux murs la hauteur des naissances de la vote.
665. Pour un pont ou un viaduc de
grande hauteur, on pourrait employer le
mme systme que pcdemment en superposant plusieurs tages de votes et
p.n ayant soin, toujours. de runir les
murs en retour par des tirants transversaux -plact:is diverses hauteurs. Mais les
garanties de stabilit laisseraient dsir~ et l'on prfre former la cule d'un
s~ massif, murs en retour compris, en
pratiquant dans ce massif des videments
au moyen de puits verticaux. Ceprocd
a t ppliqu pour la premire fois par

M. Morandire aux cutes du viaduc de

l'Indre, avec les dimensions indiques

Fig. 8i3. "- Viaduc de l'Indre.

sur la figure 873. Les murs en retour ne

sont ainsi plus indpendants l'un de
l'autre. Ils se trouvent relis et la cule,
d'un seul massif, a la forme rectangulaire

DISPOSITIONS IN1'RIEURES ET EXTRIEURE3 DES MAONNERIES.

avec videments intdeurs diminuant un

peu le.cube des maonneries.
Le rapport du vide au plein qui est de
i/5 environ au viaduc de l'Indre peut

683

Le rectangle de base de la eule a 20m.40

de longueur et 8m,60 .de largeur. Les
deux videments e1\iptiques ont chacun
6m,50 sur le grand axe el 5 mp.tres sur le

du reste :tre augment en donnant. aux petit axe.

puits une forme transversale eUiptique

La forme rectangulaire a t substitue
comme on l'a fait au viaduc de la Bbre. la forme circulaire, par M. Morand ire ,
jC
i

..
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Fig. 81~.

Fig, 874.

dans des' ouvrages construits aprs le taient reeouverts par une seule vote
viaduc de l'Indre. Les facp.s verticales. (/(g, 874, 8i5, 876 et 877), Cette disposides videments se raccordaient par des tion a donn de bons rsultats. Nan-

pans coups aux angles et les deux puits moins la forme courbe parat prfrable,

Fig. 876,

au moins sur les ptits cts du reCtangle,

car cette forme rsiste mieux. aux
pousses de la vote,
Les videments verticaux, qUE'lleque
soit leur forme, so~t recouverts au

Fig, 817.

moyen de votes rejetant iLl'extrieur'

lrs eaux d'infiltration. On mnage dans
le bas, une porte permettant l'accs des
videmnts. Cependant on remplit quelquefois.les vides de rembIais en pierres

684

PO~TSEN MAONNERIE.

casses pour augmenter le poids et la stabilit de la cule.

6U6. Au lieu d'employer de grandes
cuIes avec videments intrieurs il vaut
souvent mieux donner la cule propre-

talus travers ces arches supplmentaires ({lg. 878).

Les figures 879 882 reprsentent les
dtails d'un systme de cule que M. Morandire a fait excuter dans plusieurs
viaducs. D'apr~s les tudes qu'il a faites
d'un trs grand nombre d'autres combinaisons, il a trouv que les dpenses
restent toujours dans des termes assez
peu diffrents, pour que l'Ingnieur puisse
choisir le systme qui lui parait le mieux
convenir aux. matriaux dont il dispose,
et l'ensemble de l'lvation .des {)uvrages. Il y a lieu d'observer seulemnt
qu'il est toujours utile d'viter, autant
que possible, les cules trs leves,
parce que les terres ex.ercent alors des
FiS. 818.
pousses normes con tre les maonneries,
et parce qu'on prouve souvent d'assez
ment dite seulement l'paisseur ncessaire grandes difficults pour maintenir les
pour une bonne stabilit, donner au via- terres autour de ces hautes cules. On doit

duc une arche de plus chaque extr- encore viter avec grand soin de raidir le!!
mit. et laisser les remblais prendre leur talus des remblais, comme on le fait sou'.1
~n.. -..

~--~~

n.l!_"';

f,:'
(j.

j1I

Fig. 819.

vent aux abords des cuMes, en donnant

aux quarts de cne une base elliptique
troJl aplatie, parce que les dpenses des
travaux de consolidation qu'il faut faire
immdiatement ou plus tard, compensent

Fig. 880.

souvent et an del celles' qu'un faible

allongement du viaduc et entraines..
Il convient de np. pas dpasser pour la
cule une hauteur de 12 1.5mtres, afin
que, si le terrain est inclin, la hauteur

DISPosn'!ONS

INTRIEURE!? ET EXTRIEURES DES MAONNERIES.

685

du quart de cne n'ait pas plus de 20 mO(J"'. Les videments des cules ont
t~es depuis son point l~ plus bas jusqu'au t parfois exagrs par les eonstruenIveau de la corniche du pont.
teurs anglais. On remarque, pa.rexemple,

--

Flg.88I.
.

Fig.882.

dans les cules du pont de Bollochmile,

des vides considrables ((ig. 883) et cette
exagration est encore aggrave par la
suppression des votes dans les deux

pressions :;oit convenablement enveloppe par le massif ainsi form. On peut

alors sans inconvnient pour la stabilit
de l'ouvrage, vider le reste de la cale.
On rduit ainsi le cube des maonneries
et par suite la dpense, ainsi que le poids
total de l'ouvrage, d'o diminution sensible de la pression exerce sur les fondations, sans altrer la solidit de la
eule.
Ce systme d'lgissement a t employ pour les cules du viaduc de SaintGermain (ng. 884). Grce la disposition,

Fig, 883. - Pont de Bollohmile, tH!Anglelerre.

Fig. f;S4. - Viaduc de Saint-Germain.

sens, de wrt~ que la stabilit des pilastres

et de l'ensemble de l'ouvrage laissent
dsirer, surtout si le pont doit. donner
passage un chemin de fer.
La mthode la plus rationnelle d'lgissement des cutes consiste videmment
prolonger la vote elle-mme dans la
cule, de manire que la oul'be des

rprsent~e par la figure, la pousse produite par les grands' arcs des traves est
directem8nt reporte sur 'le sol de fondation.
Dans un pont construit prs de Glasgow, sur la rivire de Kelvin, par M.l'Ingnieur 'rhompson, les cules ont t
disposes peu pres de la mme manire

686

PONTS EN MAONNERIE.

(/lU. 885).. On a eu soin de charger les

votes au-dessus des joints de rupture,
et la pousse des arcs est encore directement reporte sur les fondaons par
un app'areH spcial de la maonnerie.

Au grand pont de Chester, sur la Dee.

la partie de la cul,e qui reoit la pousse
de l'arc a t construite pour assises
peu prs normales la courbe des pressions, comme pour celui de Glasgow. On
le
.

. . . --.'"

"'\'"..

~ ...~'9:

_.
-"

t'

...~ \t

Fig. 885. - Ponl sur le Kelvin, prs de G!asgl)w.

Nous citerons enfin un pont de chemi~l

a mme considrablement augment J'empattement de la maonnerie la base de de fer prs Bristol, dont la figure 886
reprsente une coupe longitudinale de
la. cule, vide dans le mme genre que
les prcdentes.

On voit en outre, sur les figures 841.

844 et 850, les dispositions qui ont t
prises pour recevoir sur lacule et trans-

'20..50

mettre aux fondations la pousse des

votes par un appar'eiUage judicieux de
Q
la maconnerie.
"i.
Ces exemples montrE'nt, dit M. Croi...
zette-l)esnoyers, que tout en se gardant
des lgissements exagrs, on doit s'attacher attentivement disposer, dans les
cuMes, les joints des assises normalement
aux courbes de pression, toutes les fois
que la pousse doit tre considrable.

~'ig.886.- Ponlde chemindl!ft!r,prsBrislol. Dans les petits ponts, cette prcaution

n'est pas ncessaire, mais il importe que
]a cuIe pour que la pression s'y rpar- les cules ne soient pas faites par llts horizontaux ou que, du moins toutes les
tisse sur une plus grande surface.

DISPOSITIONS

INTRURES

ET EXTRIEURES

assises soient relies entre elles par des,

pierres saillantes, de manire viter
tout glissement.
On vQit galement que,. danj) les votes
surba.isses et surtout pour les grands
surbaissements, il existe dans la cule
des parties qui ne sont .(luIlement utili..'
ses pour la rsistance la. pression. Le
trac des courbes montre bien qu'il doit

DES MAONNERIES.

687
ce que la partie 'en prolongement de l'arc
tait comprime, tandis que les, maonneries du tri::tllgle'(fig. 887) en dehors de
cette partie n'prou vaient aucune charge.
On a vit cet inconvnient, dans les
derniers ponts. en employant du ciment
pour la maonnerie du massif prs des
naissances; mais il aurait mieux valu,
ds l'origine: disposer les joints norma,

effectivement en tre ainsi, et la preuve lementA la courbe depression.

exprimentale en a t donne sur plusieurs ponts cules perdues, construits IV. - Disposition des cules en .
sur le Ster, par M. l'Ingnieur Arnoux.
lvation.
On a remarqu' en effet, sur ces ponts,

668. Lorsque des ponts d'une seule

arche sont placs sous des remblais de
hauteur int'rmdiaire, par exemple de'
i5 20 mt"es, on peut employer pln-

sieurs dispositions:
1 Rduire le pont la dimension n-,
cessite par le cours d'eau, tant en ouverture qu'en hauteur, et le recouvrir de
remblais en augmentant la longueur
entre les ttes;
2 Construire une seule arche, dont les
cules vidE:s l'intrieur correspondent
aux talus j

);t'ig.887.

qu'au dcintrement, en outre de la fis- 3 Faire Uli petit viaduc de trois arches'
sure ordinaire sur l'extrados aux. nais- cuIes perdues.
san(:es, il se produisait dans la cute 'L'tude comparative de ces trois types
d'autres disjonctions qui provenaient de a t faite pour des ponts construire

~~~,
Fig.

888.-

, "

'

Fig. 889.

aux abords de Chemill (ligne d'Angers

Niort) j la hauteur desremblaistait
d'en.
viron i 8 mtres et la largeur du cours
d'eau rte 10 mtres; on a reconnu que la
dpel).se tait sensiblement la ,mme. Or,
le type o le pont est charg de remblais
(/ig. 888), est videmment le moins bon j
celui avec cuIes apparentes, est d'un a,s, pect lourd (fig. R89) et le type cuIes

perdues, tant d'un meilleur effet'et plus

facile rparer (Jig. 890) a t adopt pour

l'excution.

JI

(Croizette-D~snoyers).

V. - I:'Ues-cuJes.
669. Les piles-eulessont dessupports
intermdiaires, ou piles, auxquels on

In;.~

"",',

'

Fig. 890;

donne une paisseur assez forte pOUl'

qu'ils puissent rsister aux pousses des
votes comme le font les cuIes.
A.

l'poque romaine, au moyen ge et mme

jusqu'au side dm'nier, dit:M. Degrand.
l'usage avait prvalu de donner aux piles
une paisseur tout fait exagre, atteignant le quart, quelquefois mme le tiers
et plus, de l'ouverture des arches adjacentes. Le motif en tait qu'on voulait
assurer ainsi chaque arche en particulier des con(litions de stabilit indpendantes de celles des arches voisines" de
telle sorte qu'en' cas d'avaries partielles
sur un point de sa longueur, le pont ne
fut pas emport tout entier; les piles de-

688

PONTS EN MAONNERIE..

vaient'donc pouvoir, au besoin, faire of'

fice de cuIes et, de l, leurs normes dimensions.
Cette disposition, du reste, quelque dfectueuse qu'elle soit, se comprend trs
bien pour les temps o elle tait pratique.
Bien sou vent" en effet, surtout au moyen
ge, les ressources dont on disposait n'taient nullement en rapport avec la dpense faire; on commenait cependant
les travaux, et ceux-ci se poursuivaient
ensuite pendant une longue sried 'annes,
dont il tait impossible de prvoir
l'avance la dure. On ne pouvait pas songer dans ces conditions attaquer le pont
sur toute la longueur la fois. et s'expo. ser encombrer la rivire d'chafaudages
et de cintres pendant un temps illimit.
Il fallait donc procder par parties et
excuter les arches les unes aprs les
autres, ce qui conduisait forcment les
faire porter sur des piles-culss. On pouvaitd'ailleurs, de cette faon, n'avoir employer qu'un ou deux cintres et raliser
une assez grande conomie.
Tout cela n'est rest praticable qu'autant que le plein cintre tait la forme
admise peu prs exclusivement pour les
vOlltes; avec des arches en anses de panier, ou en ar 'de cercle surbaiss, on
aurait t oblig de donner d~ telles paisseurs des piles-cules, que la construction n'en et plus t admissible.
A l'poque actuelle, on ne donne plus
aux piles que l'paisseur ncessaire pour
qu'en aucun point de leur base, le travail
des matriaux la compression ne dpasse la limite qu'on s'est impose.
Les piles-cuIes entrent cependant encore quelquefois, et trs juste raison,
dans la composition de certains ouvrages j
c'est lorsque ceux-ci, et plus particulirement les viaducs, devant avoir une longueur xceptionnelle, on juge prudent d'y
mnager, de distance en distance, des
piles plus paisses que les autres, offrant
les conditions de stabilit voulues pour
faire office de cuIes au besoin et prserver ainsi l'difice d'une destruction complte, en cas d'avaries accidentelles survenant SUI' telle ou telle partie de leur
dveloppement.
,

nit d'ailleurs, le plus souvent, d'excellents

motifs de dcoration j elle contribue pour
beaucoup la beaut de l'ouvrage, en venant rompre la monotonie difficile viter sans cela, d'une longue srie d'arcades
exactement semblables, - On en voit de
trs bons exemples l'aqueduc de Cazerte,
aux viaducs de Ranciditi, de Cozillo en
Italie, au viaduc de Chaumont en France,

celui de Gorlitz, en Allemagne, etc.

670. L'conomie rsultant de l'emploi

d'un nombre restreint de cintres, lorsque
les supports intermdiaires sont des pilescules, n'est pas trs importante aujourd'hui, parce que les travaux sont attaqus sur un grand nombre de points la
fois, ce qui oblige quand mme avoir le
nombre suffisant de cintres pour assurer
la marche rapide de ces travaux. Du reste,
les grands cintres ne peuvent gure tre
utiliss plus de deux fois sans tre retaills,
oe qui rend, en fin de compte, trs secondaire la considration de lem'remploi.
Cependant les piles-cules se trouvent
justifies lorsqu'il s'agit, par exemple,

'

d'un pont plac prs des frontires, et

dont on a redouter, en cas de guerre,
la rupture d'une des arches. Elles sont
encoreemployes,commenons l'avons dit,
dans les longs viaducs des chemins de'fer,
dans le but de rompre la transmission des
vibrations, et pour parer aux. chances
d'accidents.

'

Mais, sauf dans ces cas exceptionnels,

les piles minces sont gnralement adoptes aujourd'hui, parce qu'elles gILent
moins les courants en temps de crue, et
qu'elles cotent moins cher.
En ce qui concerne l'conomie des piles
minces, Gauthey n'tait pas tout fait de

cet avis. La rsistance qu'une pile op-

pose au courant, dit-il, et la contraction

qu'elle lui fait prouver, dpendent, en
grande partie, de la largeur de cette pile,
et, toutes choses gales d'ailleurs, un
pont dont les piles 'seraient paisses aura
plus de disposition tre affouill que
celui o elles seront minces, et il faudra,
par cette raison seule, augmenter la SUl'face de son dbouch, et consquemment,
sa longueur. - Mais on peut diminuer la
force de cette objection, en observant
Cette disposition ainsi pratique four- que, quand les dimensions d'une pile sont

,
DISposiTIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

689

un peu considrables, il est difficile qu'elle

soit emporte par une seule cnle; on peut
presque toujours arrter les progrs des
affouillements avant !lu'ils ne soientdevenus dangereux. Une pile tl'oite ne peut
jouir des mmes proprits, moins
qu'ellen~portesur de larges empattements,
et alors 'l'avantage qu'elle offl'e, 'sous Je
rapport de l'conomie, se rdu'it presque
rien.

des piles peu paisses, et que l'une de

ces diSpositions entrane ncessairement
l'autre. Les inconvnients qui rsultent
de remploi d~s piles minces se joignent
donc toutes les raisons qui s'opposent
ce que les votes tt's surbaisses soient
adoptes gnralement pour la construction des ponts, et qui semblent prouver
qu'on ne doit se servir de ces. sortes de
votes que dans .des circonstances o il
.
Mais si la lgre pargne qu'on peut serait impossible de faire autrement.
faire sur la maonnerie en employant .des
Lorsqu'on Ile peut p~s donner toutes
piles troites, est trs peu de chose, f;Jt les piles l'paisseur qu'eUes devraient
. s'il n'yen a presque point, sur la fonda- avoir, et lorsque, cependant,
la grande
tion, 'raison des larges retraites. sur longueur du pont et la nature 'du terrain
lesquelles i~est convenable de les tablir, laissent quelques craintes sur la solidit
ell!:Jsncessitent une augmentation con- de l'difiee, on Tleut adopter une disposisidrable dans la dpense des cintres, tion qui diminue un peu les dangers rparce qu'elles .obligent cintrer toutes sultant ~e l'emploi des piles minces. On
les arches en mm'e temps, tandis que, peut partager ]e pont en plusieurs par.
sans cela, les bois employs aux deux ties, en construisant, d'espace en espace,
premires peuvent servir pour toutes les des piles ,:}apablesde soutenir la .pousse .
autres. Cet inconvnient est presque tou- des votes. Alo!'s si une pile intermdiaire
jours trs important, etille deviendra d'au- vient tre emporte, cet vnement entant plus, que la raret des bois se fera trane, l~ vrit, la chute de quelques
sentir d~avantage. Dans les cas mme o arches, mais on n'est point ob1ig de 'l'e':'
il n'y a aucun danger faire poz:ter les construire le pont tout entier.
arches sur des piles trs minces, comme . Aujourd'hui, en raison de la rapidit
lorsqu'elles sont tablies sur le rocher et. avec laquelle les travaux doivent tre
qu'on ne craint pas qu'aucune d'elles puisse excuts, on n'aurait aucun intrt
jamais tre emporte, 'l'augmentation du chercher une c@nomiesur les cintres, et
prix des cintres peut obliger rejeter to- cette objection de Gauthey, contre l'em- .
talement Temploi de ces piles, et pros- ploi des pUes minces, devient donc tout-crlre, par consquent, lesarches trs sur- fait secondaire. Toutefoi~il sera prudent,
baisscf::qui les exigent absolument. Il comme le conseille Gauthey, de placer de
parait effectivement que les arches en arc distance Eln distance quelques piles-cude cercle, on en anse de .panier trs sur- les dans :tes ponts prsentant un grand
baisse, doivent toujours tre portes sur nombre d'arches.

VIll. - PILES.
.-.

,- ..." .

.,.

....
".""

.J. - f'Ol'me des ~n'n.nt et tit'rit'e- . Il est ahde comprendre que les assises
intrieures d'une pile devront avoir deq
becs. des 1)i1es en l'ivil'e.
.
;
dimensions plus grandes que IE:sassises
64t. Les piles doivent pouvoir porter suprieures puisque les premires .ont
le poids total des voutes sans que la com- supporter en plus le poids des autres. Les
pres.sion des matriaux leur base d6- fruits desparements rectilignes ou courbes
passe la limite de scurit admise. Il en sont donc parfaitement rationnels, ainsi
rsulte que leurs dimensions transver. que les contreforts latraux. Nous n'indi. sales sont dtermines par des com:idra- querons ici que les moyens employspour.
tions de r&istanceet de stabilit qui se- raliser ces empattements, nous rservant d'examiner thoriquement les diffront tudies plus loin.
Science,

ginraleB.

-.

PONTS. -1~.

PARTIE. -

44.

690

p.ON'fa EN MAONNERIE.

rentes formes donner aux piles lorsque

nOus nous occuperons de la stabilit de
ce genre de supports. Nous commen<}onsl'tude des piles par. la f6rme des
avant et arrire-becs. en rivire.
Cette forme a t dj tudie au point
de vue de la contraction minimum du dbouch qu'on peut en obtenir (Effets des
piles et cules, p., :(93). Des exp~rience$
de Gauthey (n 2t6), il semble rsulter
que la forme elliptique trs allonge
(/ig. 16::1),est la plus avantageuse. C'est
en effet, celle que Gauthey a adoptepour

P'ig. 891.

pile. D'aprs les mmes expriences, les

formes qui paraissent les plus avantageuses, aprs la forme elliptique, sont
successivement, 'la forme triangulaire
quilatrale, la formedemi-circulaire et la
forme triangulaire mixtiligne concave.
M.A.Durand-Claye a fait aussi desexpriences sur la contraction et les affouillements produits par les diverses formes
des avant becs des piles (n 222). Les rsultats de ces expriences l'ont amen
proposer comme forme la plus favorable
celle reprsente par la figure 175. Mais
l'application de cette forme est peu pratique.
Dans les ponts antiques la base des
avant-becs des piles est gnralement
demi-circulaire, ou triangulaire, quelquefois mme polyg0nale.
Ontrouve quelques ponts construits pendant le moyen ge o les avant-becs sont
compltement supprims. Les piles seterminent carrment, en amont et en aval,
dans le plan mme des ttes. C'est vi-

les piles du pont de Navilly1 ~ur le Doubs. demment la disposition la plus dfectueuse.

Le grand axe de l'ellipse a i4m,!)O et le

,87. Mais cette forme prsente
petit axe 4111
des difficults d'excution, surtout pour
son raccord avec la doueUe de l'arche;
aussi est-elle' compltement abandonne.
Au pont de Neuilly, les avant-becs ont
une forme elliptique (/iU. 891) se raccordant avec les faces planes latrales de la

Aujourd'hui, c'est la forme rlemi-circulaire qui est presque exclusivement

adopte pour les avant-becs des piles en
rivires. Cependant les formes triangulaire et ogivale quilatrales sont prfrables lorsque les piles doivnt tre places dans des courants rapides.
Nous ne voulons parler que de l'avant-

~
1)

(t
.~.9u.'

""'i

:
.~
~,

Fig. 892.

bec, car pour l'arrire-bec la forme de sa

section horizontale n'a pas la mme importance, quoique cependant la forme demi-circulaire paraisse prfrable aux
autres, comme les exp~riences de:M.A.
Durand.Claye l'ont parfaitement mis en
vidence.
En rsum, la combinaison d'un avantbec triangulaire et d'un arrire-bec demi-

circulaire par~t tre une bonne solution,

d'une excution pratique (/ig. 176). On
peut en avoir un bel exemple au pont
Saint-Ange Rome.
Une autre disposition .excellente est
celle qui a t employe dans un grand
nombre de ponts construits dans le sicle
dernier, et notamment aux ponts d'Orlans et de Tours. Les avant-becs ont une

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

(orme ogivale quilatrale (/lg. 892). La

largeur de]a pile tant de 4m,9O,les deux
arcs de cercle cornposan t l'ogi ve son t
. donc dcrits av~c un rayonde/~m.90. Quant
l'arrire-bec, sa forme est demi-circu'Jaire, dcrite ave un rayon de 2m,45.
La forme demi-circulaire en avant-bec
n'est put-tre pas aussi satisfaisante que
les' deux prcdentes, mais elle prsente
nanmoins de rels avantages et,. aujourd'hui, elle est peu prs exclusi"ement
prfr De sorte que ]a forme de pile qui
se montre le plus frquemment de nos
jours est celle qui se termine en amont et
en aval par des avant et arrire-becs de.

mi~circulaires.

Nous devons ajouter qu'en raison de

]'utilit qu'il y a sur certaines rivires,
donner la pile une forme permettant la
ru pture des glaons pour les empcher de
s'accumuler en amont du pont, on a propos de donner aux avant-becs une forme
prsentant un angle trs aigu, et de mu.
nir au besoin cet angle d'une armature
mtallique pour lui donner plus de solidit. Perronet avait mme adopt pour un
pont projet~ sur la Neva, ktSaint-Ptersbourg, un avant:bec ayant son arte inliue enavant. u moyen de cette disposition les glaons qui viennent frapper
l'avant-bec tendent remonter un peu
]e long de l'arp.te incline, et alors leur
pojds agit de chaque ct pour les faire
rompre, et chaque partie peut tre facilement entralne par le courant. Si la rivil'e n'est pas navigable, il ne peut y
avoir que des avantages cette disposition, mais si I.a"navigation y est tablie,
comme les bateaux peu vent venir choquer les piles et qu'ils se rompraient
comme les-glaons, on aurait tort d'admettre r.ette forme d'avant. bec.

:DES MAONNERIES.

691.
1

des ponts en arc de cercle. Et comme, gnralement, 'les naissances des arches
sont alors ~Hlles un peu au-dessus des
plus hautes eaux, il en rsulte que ]e ft
de l'avant-bec s'arrte au niveau des naissances.
Dans les ponts en plein cintre, ]a nr.essit d'lever le ft de l'a vant-hec jusqu'au
niveau des pI.us hautes eaux ne paralt
pas aussi vidente, car alors les eaux
<montent bien au-dessus des naissances
des arches et les tympans, en partie
noys, offrent une grande surfaceoppose au cour~nt. L'effet du ft plac en
avant du tympan se rduit forcment
peu de chose. Nnmoins, commei'avantbec a toujours, mme dans ce cas dtavorable, l'avantage de rompre les glaces
et de dimin.uer ]a contraction et les remous. on J'lve encore jusqu'au niveau
des hautes e.aux. II en est de mme dans
les ponts dc'nt les arches sont en anse de
.
panier.'
'ssez frquemment les faces planes ou
courbes de.3 fts des avant et arrirebecs des piles sont verticales. Que]quefois
cependarit on a donn au ft un profil

Fig. 893.

courbe bomb, dans ]e 'genre de celui

qu'on donne aux fts des colonnes. Les
avant- becs du pont de Neuilly ont cette

Il. - I;'orme du rt ds a,'unt et forme (/lg. 893).

IU'I'lre-becs des piles, en l'i- Le profil courbe concave, c'est--dire
vas vers le bas, est plus rationn~l au
vil'e.
6"2. Lesavant-bec~doiventtre lev~s

jusqu'au niveau des plus hautes crues,

ou tou't au moins la hauteur o se font
les dbcles, puisqu'ils sont rlestin~s diviser les courants et briser les glaces.
Cela est vident pour les avant-becs

point de"vue de la r~sistance des matriaux. Mais les courbures employes ne

sont pas celles qui produiraieIit J'galit
de~pressions unitaires dans les diffrentes
assises. Ds lors, le ft n'ayant pas ]a
forme d'gale rsistance, J'avantage de
la courbure du profil est illusoire. On se

692

PONTS
EN MAONNERIE
,
.

cre donc inutilement

une difflcult
d'excution, La forme courbe va~e vers
le bas;a (;t applique aux avant-becs des
pile6 du pont Louis-Philippe (/lg. 894 et
~1J5j.Cette fOI'me qui peut tI~e justifie
pour de hautes piles de viaducs, comme

'.

on le verra plus loin, ne l'est pas ici pour

des 'avant-becs de faible hauteur n'ayant
rien supporter et ne doit pas tre imite.
Le n'lieux est de donner aux fts des,
avant-becs une surface profil rectiligne,.

~OOOOOO~

. ,p"
,.4...

, .
....

Fig. 894. - Pont Louis-Philippe, n Paris.

Fig 895,

mtre dans le parement des tympans. Ces

colonnes s'lvent jusqu' la partie suprieure; elles sont surmontes d'un chapiteau au-dessus duquel court la plinthe.

avec un lger fruit rgulier SUl' toute la

hauteur comme on le voit sur les figures
766, 777,783, 187., 788, 8:H, 837. C'est ce
q~e l'on fait presque toujours aujourd'hui.
Dans un assez grand nombre de ponts
les avant et arrire-becs ont t levs
jusqu'aR niveau 'des parapets, et l'effet
.
dcoratif ainsi obtenn a presque toujours
. t satisfaisant: Le pont de la 'l'rinit, .
Florence, par exemple, dont nous aV9ns
dj donn un cz:oquis d'ensemble (/lg. 292)
i3st ainsi dispos. Le pont Saint-Ange,
,

Fig . 896. - Pont a 10.Concorde , Paris.

" galement Rome, est aussi un tres be 1
exemple de cette disposition.
l ,
.
. .
Au pont de la Concorde, Paris, dont ~ L aspect de cette dlSposItlOD:est un peu

la Qgure 896 reprsent rune des arches, ' ~ourd.

.
les ,avant et.arrire-becs sont forms .de . Les ft~ du pont ,de ~all1te-Maxence
colonnes engages de i /4 de leur dia.. ont t dIsposs par
. Perronet, de ,ma1

. DISPOSITIONS

I~TRIEURES

693

ET EXTRIE'URI<:S DES MAONNERIES.

nire simuler qtiatre colonnes

runies
.
'
deux deux (fil/. 897).

lui donn~ plus de so1idit.. C'e~t une pr:.

caution dont il ne peut rsulter aucun
Ces colonnes paraissent trop minces inconvnient. et, qu'il est convenable de
pour recevoir la retombe de votes en prendre toujours. Le chaperon, ou coumaonnerie; leur effet est peu satisfai- ronnement, a la forme d'une pyramide

~~.
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,"." -....------.--."--

!_~-t[<!_.

Fig. 897. - Pont de Saillte-Maxence.

Fig. 898. -

sant. On a eu so"in,.en constrl1isan~ ce

pont, de placer une tige e~ f~r dans 1axe
de chaque ?olonne et ~e reul1lr, en outre,
.toutes les ~lerres des piles et presque tous
les voussoirs au moyen de crampons.

lU. -

"':'1

Couronnement des
et IU'I'ire-bec~.

avant

.triangulaire,'

673. Gauthey a donn. dans son trait

divers modes de couronnement des piles
de quelques ponts importants; nous en
extrayons ce qui suit.
On s'est beaucoup occup, dns le der-

nier'. sicle, de la dcoration d8s couron-.

nements des 'avant.becs. Cet objet n"est
pas trs. important,' mais la solidit de
leur construction l'est 'beaucoup. L~s
couronnements des avant-becs se dgradent facilement, et on voit souvent croitre
dans les joints des plantea qui augmentmtencore les dgradations. On les prviendra en les formant avec de grandes'
pierres appareilles avec soin.
On voit (fig. 89H)J'lvation et le plan
d'une des Vjles du pont de Moulins. Les
avant et arrire-becs sont triang!llaires,
mais l'angle saillant est arrondi, ce qui

Ponl de Moulins.

et on a' co~serv dans les

pierres dont il est 'construit une partie

verticale 'qui doit toujours avoir au moins'
8 10 cen.timtres de hauteur. On a
quelquefois couronn des avant-becs
base triangulaire

. H!
Iii

d'un. chaperon'

form

par les prolongements de leurs faces, coups par un plan .inclin en avant: on en
voit un exemple 'au pqnt ail Change Paris (fig. 759). (C'est d~ l'ancien pont
dont il s'agil; ici; ce pont a tt recons- .
truiten f862, et les avant-becs du nouveau
pont sont reprsents par la figure 913.)
La figure 899, reprsente une 'des piles
du pont d'Orlans. La base de ravant-bec
est termine par deux arcs gaux au sixime de la circonfrence.; celle de l'arrirA-bec est un demi-cercle: L'angle saillant de Cavant-bec n'est pas assez aigu
pour avoir 'besoin. ici d'tre arrondi, et .
la forme de cette pile est peut-tre celle
qui rem plit le mieux toutes .les conditions
auxquelle:i on doit satisfaire. L~s couronnements deHoavant et arrire-becs ont
une hauteu.}' qui pourrait tre diminue
sans inconvnient: tous deux sont for'ms par une surface conique.

694

PONTH EN MAONNERIE.

La figure 897 reprsente une des piles'

du pont de Pont-Sainte-l\1axPDce. On
trouve dans quelques ouvrages tranger!!
des exemples de piles partages en deux

trouvera point dmitateurs. 'Le couronnemf'nt des avant-becs est form par une
surface conique qui a fort peu de hauteur, el, comme la pile est trs mince, il

est construit avec une seule pierre. Il

Au pont deNeui\1y(/lg. 893)le couron,

"

nement est termin par une surface CO"

nique qui a peu de hauteur.
.
.
La pyramide triangulaire qui recouvre
les avant-becs du pont d'Orlans (fig. 899)
a ses c6ts curvilignes.
La figure 900 montre un couronnement
semblable. seulement de forme un peu
sphriq ue.
La figure 901 reprspnte une des piles
du pont de Tolde, Madrid. 'Les avant.
et ,arrire-becR sont levs jusqu'au ni-

Fig. 899. - Pont d'OrlanR.

parties, 'dont l'intervalle est recouvert

par une vote: mais ces piles sont trs
massives, et le pont de Pont-Sainte-Maxence est le seul o on ait os faire por-

'=---yrFlg.901. -

Pont de Tolde, Mndrld.

veau du sommet d~ pont, et ils forment

des terre-pleins o les promf:neurs trouvent un lieu de refuge et de repos. Le
pont de Dresde. sur l'Elbe, est dispos

.J>

Fi/7.900.

ter des arches. sur des points d'appui

aussi faibles et aussi isols. Cette hardiesse n'ayant aucun objet d'utilit, puisqu'elle ne diminue que bien peu la dpense, il est vraisemblable qu'elle ne

de la mme mani>re.
Le Pont-Neuf, Paris, pr~sente ~galement en plan une disposition analogue,
mais l'lvation est beaucoup plus lgante, quoique un peu lourde.
La figure 758 montre des couronnements triangulaires, au-dessus desquels
oa a pratiqu une petite niche dans les
tympans.
Les couronnements reprsent~ par la
fi~ure 902 ne sont autre cl~se qu'une
combinaison de ceux des figures 758 et

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRRIEURE:S

DES MAONNERIES.

695

759. On en trouve un exemple dans le

Le profil des pierres composant les
pont de Homps. construit slir l'Aude en couronnements des anciens p<,nts, tait
1785.
assez variable. Les assises' formient
,

'

,-

"'. "-~,

Flg. 902.

presque toujours une srie de saillies. au pont des Tuileries ({lg. 903), au pont
comme on le voit sur les ,exemples pris Marie, Paris ({lg. 904) et au pont Fou1

chard prS Saumur

Fig. 905

Fig. 904.

~'ig. 903.

(flg. 905).

' 'des piles par un demi-cne trs apla. Ce

674. Aujourd'hui. on couronne ordi- mode est simple et convient trs bien.
nairement les avant et Jes arrire-becs l Les chaperons coniques du pont d'Aus

r-;
.i

s.J.-_.~...........-.

r'"

Fig 906. - Pont d'Ansterlitz, nvnnt l'largissement.

'

Fig. 907. - Pon(des:Invlllides.

terlitz, avant son largissement. taient 'portent aussi qu'une seule assise ({lg.90)
forms d'une seule pierre (fig. 906). Les mais r~.s8iseunique est compose de pluchaperons du pont)le(~nva]ides ne. com~.f$ieurspierres.

696
.

PONTS EN MAONNERIE.

Au licu d.~trl;! form par une seule as- deux, comme au pont de la Creuse
sise, le chaperon en contient souvent , Port-de-Pile (/lu: '908). Au pont de Mont.
. ..
..
'.

"

",._.z..6~ -"""""",-;""""-"-"""t.,__.~~

,,~ ..

"."

'": ~ ..',.

Fig. 909.
. .
l
'

'louis, le chaperon, moins large, est dis- rieure est divise en plusieurs secteurs

pos de la mme manire. L'assise inf- (/lU.~O9).

"'tit'....
! {,~

~-(

~,..~.;

Fig, 910.

~'ig. 908.

Fig. 911.

Les pierrsd'as~ez fortes dimensions adopte pour le nouveau pont au Change

qui composent les couronnements doi- reconstruit en ,1862.
, .

'.~ : - " . .t .
. '1.'1

'.
1~"

Fig. 912.

vent tre appareilles avec soin et bien

re1ies .entre elles. On let1r donne quelquefois les dispositions reprsentes par
les figures 910 (pont de Chalonnes), 9-11
(pont d Roanne), 'et 9t2(tu'de d'un pont

sur la Sane Lyon).

~ ~.';

\.

La figure 913 montre

la disposition

J ':

Fig.913.

.1 ',;

"

DISPQ5I,TIONS INTRIEURF.~ ET F.X.TRI~URES DES MAONNERIES.

IV.

,
,

Pilcs

:des v~aducs.

697

'

saire au moyen de retraites aux naissances, comme on peut le voir par

~"mple au pO,nt d'Alcantara, et trs
sou.v~nt au r:nQyen de i'etraites rparties
sur toute la hauteur.
.
L'~n de~' e,xemples les plus, anciens
de' ce dernier systme se voit l'aqueduc de Metz, dont la construction est
antrieure au. commpncement de notre
re (fig. \)14).
,
Les piles dEIl'aqueduc de Sgovie construit galem(mt par les Rmains, sont
dispos~es de la mme manire. Mais au
lieu de laisser nues les saillies formes
par les retraites, ils les ont accuses et
dcores pin' un petit. recouvrpment for-

675. Dan~ les via4ucs, les piles ont

des dimen~ion~ tl'anversales relativement
trs petites par rapport 1eur hauteur.
Il ,est rare que les pa:renlent.s.des piles
~OIent verticaux sur toute la hauteur
car pour donner ces supports une stabi:
lit suffisante on augmente toujours leur
section transversale horizontale depuis
le sommet jusqu' la base. Cette augmentatiOll s'obtient soit au moyen d'un
fruit rectiligne ou courbe, continu, soit
au moyen de retraites chelonnes sur
la hauteur, soit enc.ore au moyen de
contreforts.'
.
largissement de. la, base au moyen de
retraites.

'

676. Les Romains ne, donnaient pas

'

]
l
.J
]l
1

~
:

. Fig. 914. - Aqueduc de Metz.

Vol.

Fig. 915 -: Aqueduc de Sgovie.

de fruit aux piles de leurs aqueducs ou mant saillie, ayant pour but de prserde leurs ponts tr~s levs; ils se procu- ver ,les maonneries des dgradations
raient quelquefois l'empattement nces- provenant de l'infiltration' des eaux plu, ,

,.

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C'1 :.;

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1
i

1.
:
:
:
!,
1:

&.......-

,:
Fig. 917.

Fi:;. 916. - Viaduc de ~olhilin, en Be1gique.

.
:
viales (tig, 9~5). La cOl;structio~

l,

'

~.

~ '

D n~s jours raug~entati?n

.e~t"faite

en grosses pierres posees sans ciment.,

"

tf ~. .

d:empat-

tement a la base des piles a, et . quelque- .

698

PONTS EN. MAONNERIE.

fois ralise aussi au rnoJ'en de retraites. On peut citer parmi les ponts
modernes dont les piles sont construites
de cette faon, le viaduc de Dolbain sur
la valle de la Vesdre en Belgiq ue (!lg. 916

3m,06 en hauteur. Sous l'imposte recevant la retom be. des arches, la section
transversale de la pile a 1t mtres de
largeur et 2 mtres d'p~isseur. A la base
I~s dimensions correspondantes
sont
et 917). Les retraites sont espaces de 13m,460 et 2m,40.
IC

A.B. C. D.

lA

(
~..

,~.>;....._..

~
..
";"'.'..'.W"'.."".'".

Fig. 918.- Ponl de Gorlilz,en Allemagne.

On peut encore citer les ponts de Lobau et de Gorlitz en Allemagne: La dis.

position adopte pour ce dernier ouvrage
est reprsente par les figures !H8et 919
extraites du portAfeuilledes chemins de.

.
fer de Perdonnet.
Enfin,enFrance,leviadllcd'Herinebont
et celui du Palais prsentent des dispostions analogues, Les piles de ce dernier
viaduc construit pour la ligne de Chteauroux Limoges sonten outre munies
de contreforts.

Fig. 919.

leves. De plus, une pile avec fruits est

d'un aspect plLISsatisfaisan.t l'il qu'une
pile parements verticaux.
A'..Itantque possible, le fruit ne doit
pas dpasser om,02 par mtre pour les

parements placs du ct de l'intrieur.

des arches, car autrement on rduirait
trp le vide la base.
Dans le sens transversal, c'est--dire
sur les parement.s placs du ct des faces
du viaduc, on donne au fruit une valeur
gnralement comprise entre om,02 et
om,06 par mtre, car, dans ce .sens, on a
largiSsement de la ase au moyen
tou t iutrt l'augmenter le plus possi ble.
~e fruits rectilignes.
Quelquefois 011 compose le parement
677. Il est rationnel, au point de vue de la pile de faces ih~galement inclines.
de la rsistance des matriaux, de donner On peut par exemple partir de la. base
un fruit aux parements des piles trs avec un fruit de Om,05,placer au dessus

DJSPOSITJONS

INTRIEURES'

ET EXTRIEURES

une face ayant un, fruit de om,03' et terminer par un fruit de Om,Oi Quand on
adopte cette disposition, il faut avoir soin
que les variations d'un fruit l'autre
soient faibles. Si on faisait reposer une
vote ttes 'verticales sur dp.s'piles ayant
des parements trop inclins, l'effet serait
pu satisfaisant. .

DES MAONNERIES.

699

donner aux piles un aspect de lgret

et produiseZlt gnralement un excellent
effet.
Il

Mais pour que ce dernier effet soit.

produit, il t::tut avoir soin de nepas donner

au contrefort toute la largeur de la pile,
comme on l'a fait assez souvent (/lg. 920),
ou de leur dOllner une forme' polygonale
comme on l'a' propos (/lg. 921). Dans
largissement de la base au moyen de
cette dernire disposition on obtient bien
contreforts.quatre lignes sur l'lvation, mais elles
61'S. Les contreforts employs pour ne portent pas rl'ombre bien accuse, et
l'obtention d'un !argissement transversal quant la premire, il faut remarquer
de la pile sa base, ont eu- outre l'avan- que si elle n l'avantage d'economiserdeux
artes saillantes, la dpense de ces artes
est compense par l'conomie sur le cube
des maonneries. surtout quand on construit" en petits matriaux.
Nous conseillons donc vivement de
dtacher les contreforts en leur donn.ant
moins de largeur qti'aux piles et en leur
attribuant des fruits tran.sversaux plu~
forts que ceux des ttes du viaduc. Cette
disposition, adopte dans un' p;rand
nombre de viaducs, est d'uu excellent
r;: ..~.'
'il, l, .":-' .~' ..'
effet. 1) (Croizette-Desnoyers.)
".'
1".'.- 1.""

Les contreforts ont toujours un fruit

p}usou moins prononc et, or/.linairement,
Fig. 920.
Fig. 9:21.
ils sont appliqus contre des parements
de piles pr:sentant aussi un fruit, mais
tage d'assurer la construction contre les ce dernier est toujours plus fai~le que le
(lversements; ils contribuent aussi premier.

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Quelquefois m~e,

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Fig. 923. -. Viaduc de Dinan;

de.s caux. Le 'vi~duc dE!Dinan, .n.otamment ~.

piles munies de contreforts sont vertr- t construit dans ces conditions (/lg. 922
1

700

PONTS EN MAONNERIE.

et 923).'Mais dans ce. cas 'spcial, cett~

disposition ne prsentait pas d'ineonvnient, parce Que)a pierre employ.e dans
lesmaoneres tait du granit pouvant
supporter de trs fortes pressions. Les
contreforts du viaduc de Dinan s'lvent
732

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jusqu'au-dessous de la plinthe; ils ont

une largeur uniforme de 2 mtres dans
toute leur .hauteur, et ils prsentent un
fruit de Om,04 dans le sens transversal.
Ce beau viaduc, d'aspe'ct trs lger, donne
nanmoins toute. satisfaction .. l'Ing.

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Fig. 924. - Viaducdu Palais.

nieur par son apparence de grande stabilit~.

. On peut encore citer, parmi les viaducs
dont les piles sont constr-uites avec parements verticaux et eontreforts. celui
d'di~bourg dont.nous avons ?j donn

..

Fig. 9~5,

une vue d'ensemble ((ifJ.785) et des croquis

de dtail (!lg. 786).
Les contreforts s'appliquent aussi aux
piles dont l'largissement la base est
obtenu a moyen de retraites.
succes.
sives. Le viaduc du Palais en montre un

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Fig. 927

exemple ((ig. 924 et92~). Le fruit donn~ .nifest dans les :vqt~sp'lllsi~urs fissures
aux contreforts de ce viaduc n'a pas t~ qui ont exig de longs travaux de consotout fait suffisant. Aussi, 's'est-il ma- lidation.
".

DISPOSITIONS

INT~RIEURES

ET EXTRIEURES

. .

Assez frquen'I:nent l~ contrefort, en

outre d son fruit; prsente des retraites'
qui contribuent l~rgir rapip.emeut sa
base. Ainsi les contreforts du' viaduc de
Chteaulin (fig,'926 et 927)"possdent une'
retraite la hauteur des naissances des'
arches plein-cintre. Le fruit de la pile
est de 0,02; celui des faces du contrefort
est de 0,05. Les' faces ft'ansvel'sales des
contl'efoi'ts. sont d'ailleurs yerticales.
Lescontreforts du vi.aduc d'Auray sont
disPQss de la mme manire; ie fruit de
la pile est de O,o,~,et celui des contreforts
de 0,06. Dans le viaduc de Port Launay
sur l'Aulne.. on retrouve la mmedisposition.avec les fruits suivants: 0,Q3pour
les piles et 0,07 pour les contreforts, .
Quelquefois comme au viaduc de la
Feige; SUI'le chemin de fer de Saint-Germain-des-Fosss Roanne, dont nous
avons donn dj un (ragment d'lva-

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DES MAONNERIES.

701

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tion (jg. 793), les contreforts possdent .

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1)lusieurs retraites. sur leur hauteur. ta
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coupe transversale
reprspnte par la
figure 928, m'ontre la disP0sition adopte,
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!.
{'
Les co~treforts s'appliquent aux piles
des viaducs plusieurs tages aussi bien
i. l'
qu'aux autres. Ainsi, au viaduc de la
i
,
Gartempe, construit, comme le viaduc
du Palais, sur la li~ne 'd Cl1teauroux ~
~

,,

,,
<Ou

702

PONTS EN MAONNERIE.

Limoges, les piles sont toutes contrebutes par des contreforts qui part~nt du
sode et qui se prolongent sans interruption jusqu'aux parapets (fig. 929 et 930).
Les piles ont des parements de tte verticaux et le fruit des contreforts est de
Om.04par mtre. Ce viaduc eut paru plus
lger si on avait donn Un peu moins
d'paisseur aux contreforts; nanmoins
l'aspect de l'ouvrage est encore satisfai-

drable v", dont l ' effiet n ' est pas t rs satisfaisant.

Aussi, M: Robagli~ ayant un peu plus
tar.d faire construire prs de Saint.Laurent-d'Olt, pour la ligne. de Sverac
Mende, un viaduc plus lev de 9 mtres
que le prcdent et form d'arches de
20 mtres au lieu de 16 mtres, a' admis
des pression:; un peu plus fortes. ce qui
fait redresser les courbes d'une manire

sant dans son ensemble.

sensible

Elargissement de la base au moyen de

fruits courbes.

toutefois l'empattement la

base, dans le sens transversal,

est encore

67'9. Comme pour des viaducs levs,

les pressions la base sont considrables,
surtout quand les votes ont une grande
amplitude, on fait gnl'alement Mpendre
l'paisseur des piles, aux naissances, de
l'empattement qu'il est nces$aire de
donner la base de la fondation pour
que les pressions n'atteignent pas une
tl'OP grande valeur: il en rsulte ordinairement que les paisseurs, dans la
partie haute des piles, sont plus fortes
que ne l'exigerait la stabilit. Plusieurs
ingnieurs ont pens que pour viter les
inconvnients qui en rsultent, il serait
rationnel de dterminer la forme des
Fig.931.
Fig.932.
piles de telle sorte que la pression restt
la mme toute hauteu.r, ou du moins
s'cartt trs peu de ce rsultat. Les presque le triple de la largeur du viadu!.:
courbes qui ralisent la condition 'une "auniveau des l;aiJ.~.Les figures 931 et 932
manire absolue sont des logarithmiques donm:nt l'lvation d'une pile dans le
dont l'quation est facile dterminer, sens de. la longueur du viaduc, et la
mais lorsque l'on tient avoir de faibles coupe transversale au"milieu de l'arche la
pressions la base, ces courbes prennent plus leve' montrant la saillie des conun empattement considrable qui ten- treforts. Pour simplifier l'excution, les
.
drait donner aux pieds des piles des parements vus sonl form~s de parties
dimensions exagres.
droites, au lieu d'tre tout fait courbes,
'M. l'Inspecteur gnral Robaglia a le mais les diffrences ne :sont pas apparentes
premier fait application de ces. disposi- et le viaduc est d'un trs bel effet.
tions au viaduc de Vezouillac, pour le
-Enfin, sur la lignedel\Iarjevols Neuschemin de fer de Rodez Millau. Ce via- sargues. pour un viaduc d'une hauteur
ducestsitudansunecourbede300mtres
en!.:ore plus condrable, car elle atteint
de rayon et sur une dclivit de OM,032 63 mtres au-dessus des fondations, et
par mtre; il atteint une hauteur de avec des arches de 25 mtres d'ouverture,
43 mtres dans la partie la plus leve. MM. Bauby et Boyer ont fait construire,
Les piles ortt des fruits courbes dans. les avec le plus grand succs, le viadu.c de la
deux sens, et les pressions sont comprises Crueize. Pour ce viaduc en admettant
dans les limites trs modre~ de 4",99 des pressions plus fortes, les dimensions
6k,28; seulement, il en rsulte que les la base de la pl.us haute pile, mesures
piles ont la base des largeurs consi- sur le dessusdu socle, sont seulement 901,44
((

DISPOSITIONS I~dRIEURES

ET J!:XTRIEURES DJes MAONNERIES.

703

dans Je sens de la longueur, et de 22111,12 Il faut considrer en eff-et que si on

dans le sens transversal. La courbure des avait construire des piles en maonneparements des piles est' trs l)eu marque rie encore plus leves que celles dont
et la solution est, notre avis, encore nous venons de citer des exemples et si,
plus satisfaisante qu'au viaduc de 'Saint- pour'abaisser les pressions,. on adoptait
Laurent d'Olt.
des parement8 d'une courbure trs proQuand il s'agit d'ouvrages d'une aussi nonce, on aurait des supports qui vibregrande importance, pour l'excution des- raient beaucoup et. dont la trpidatim
quels on prend, avec raison, des prcau- pO,urrait tre dangereuse; nous croyons
tions trs grandes, on peut sans aucun qu'il serait beaucoup plus prudent de re)1
danger admettre des pressions notahle- venir dallsce cas la forme trapzodale.
,
ment. suprieures 6 kilogrammes par' (Croizette-Desnoyers.)
centimtre carr et on doit le faire,
Soubassements
et socles des piles
notre avis, car autrement on arriverait
pour
viaducs.
dpenser, sl'J.nsutilit relle, des sommes
fort leves.
.
680. Lorsqu'un certain nombre de
Le parti adoptcetgardparMM.Baupiles d'un viaduc sont en rivire, on muby et,Boyer est donc bien motiv; seule- nit ces piles d'avant et arrire-bec, mais
ment, lorque la eourbure des pal'ements leur base seulement. Ils n'occupent
devient si faible, on peut se demander qu'une trs faible partie de la hauteur toquel avantage elle procure en ra)it, et tale et doivent toutefois s'lever au moins
on se trouve. insensiblement ramen jusqu'au n'iveau des plus haute8 eaux.
l'emploi des parements droits.,
Les figures 84:) et 846 montrent les avan t
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uooe

00000

a 0000

00000

Fig. 933. - Viaduc du TaurioD.

arrire.becs adopts la 'base des piles . En dehors dEila rivire.' la,secti~'r1 ho,oet
du viaduc de Chastellux.
l'IZontale de ,la base des pIles des vIaducs
1

704

P0NTS EN MAONNERIE.
.,

.. ."..

est ordinairement rectangulaire,. comme sent par la figure 933, montre deux
celle des piles elles-mmes. Le fragment piles. de c viMuc: l'une en rivire avec
d'lvation du viaduc du Taurion, repr- avant-bec circulaire la base, et l'autre

,
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PLn dU niveau

des nw.ronces.

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Fig. 934.

. hors de' l'eau avec socle rectangl1laire.

Quand les piles sont munies de contreLes coupes horizontales de ces deux piles forts, les dispositions. des piles en rivire
sont donnes par la figure 934.
sont analogues aux prcdentes. Les

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Fig. 935. -

Viaduc de Pori-Launay. sur l'Aulne.

..

Fig. 936

DISPOSITIONS'

[NTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

705

figures' 935 et 936 montrent comment pltement celui de la pile avec 'ses consont disposs les avant' ~t arrire-becs: treCorts. On remarquera que dans' ce via-

placs

fi:

la hase ds piles du viaduG de duc, pour augmenter l'empattement' des'

Port-Launay sur l'Au.lne. Leur section

horizontale est circulaire, et-w>mme le
profil a un fruit de Om,07, la surface ex trieure est nne surface tronc conique. Le
contour du souba'Ss~m~nt enveloppe com,-. !.-!o_.---.
1.
:

piles et rompre 'la monotonie des fts,

on a tabli des socles suprieurs de
fO mtres dl! hauteur. Ces socles ont naturellemen.t une section horizontale sem~
blable celle de la pile. Lorque. les pi1e's
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Fig. 937. - Viaducd'Auray.

sont hors de l'eau le"ur base n'a plus besoin d'tre munie d'avant et 'arrire-becs.
. Au viaduc d'Auray, dont les figures 937
et 938 rpprsentnt un fragment d~~lvation et une coupe transversale, les avant
et arrire-becs sont' rectangulaires.
Le
rectangle de base enveloppe' compltement la base de la pile y compris les contreforts.'

'

Comme on le voit,. la base de la pile de

.viaduc, avec ou sans avant et arri're- becs
se traite trs, simplement. Sun ~ppareil
doit d'ailleurs s'harmoniser avec le mode
de construction. du reste de rouv'rage.
Scienccs

gnr.Jlcs.

~'ig;

\T. - videment

938.

des l)iI~s..

68t~ On a yu que les lgissements

sont assez frquemment employs dans
les cules de::!grands ponts. II est en e~et
possible,.dans le~ cuh"es, de,disposer les
maonneries avec de gral)ds.vides tout en
satisfaisant parfaitement toutes le!!cJ1.~

ditions de rsistance. de stabilit et de .so:"

lidit'de l'ouvrage. L'conomie de maonnerie pet prendre, dans Gecas,' une certaine importance et le poids que :les fondations ont supporter se'trollve toujours
considrablement diminu.
'

PONTS.-

1'" rAPT,E. -

. .

45.'

706

PONTS EN MAONNERIE.

Dans les piles, qui. on t dj des dimensions transversales assez restreintes. les
lgissements sont plus difficiles pratiquel' et ne produisent pas d'aussi bons
rsultats que dans les cuIes.
Les constructeurs anglais qui emploient
surtout la brique .comme matriaux de
construction ont assez frquemment vid
.
les piles de leurs viaducs.
Comme exemple d'videments dans les
J?iles on peut citer le viaduc de Brent
construit prs de Hauwel pour le chemin
de fer de Great-Western. Il est compos
deS arches en anse de panier, de 2im,35
d'ouverture; il est assez simple dans son

lvation, mais il comprend un systme

d'.videments excessivement compliqu
(pl. :109de l'album de M. Morandire) Cet
abus de vides de toutes formes. doit videmment donner lieu a des dpenses
d'excution qui pourraient tre facilement
vit~s; 'de plus la conservation des ouvragf's ainsi vids .l'excs se trouve
conpromise par suite de la trf\pidation
produit!'! lors du passage des. trains.
En France, 'le viaduc de Malaunay,
construit par des ingnieurs anglais pour
le chemin de fer d~ Rouen au Hvre, a .
des piles vides ((ig. 939 et 940). Mais,
soit cause d'une ingale rpartition des

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,~:

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Fig, 939.

- Viaduc de MaluDay.

Fig. 940.

prpssions, soit cause de la mauvaise na- qu'il y aurait dcharger le plus possible
ture des mortiers, il a fallu en velopper les les fondations, il serait prf,'rable d'effecsoclesavec des armatures en fert comme tuer les videments au moyen de petits
pits verticaux section circulaire.
on le voit sur les croquis ci-dessus.
L~s arceaux que l'on pratique pour la
Enfin, le viaduc de Barentin, construit
galement par des entrepreneurs anglais; circulation, dans les viaducs plusieurs
est tomb avant son achvement, soit tages (viaduc de Chaumont, par ex{>mple)
e-allse des videments exagl,,1s pratiqus (fig. 734), ne nuisent. pas la solidit de
dans les piles, soit cause d'une eXt:cll- l'ollvrage et peuvent tre admis sam: le
moindre inconvnient.
Nous pensons
ti(.n dfectueuse.
En rsum, les lgissements des piles, mme que lorsqu'on veut virlpr les piles
dans le genre de ceux dont nous venons d'un viaduc, ce systme d'ar'ceaux trade parler, :sont viter. 'Da.ns le ca~ o versant la pile sur toute son paisseur
l'emploi d'videments serait rendu abso- pourrait tre employ avec avanrage,
lum~nt indispensable par la ncessit condition toutefois de ne pas donl1er au

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

:rapport du vide au plein une trop grande

valeur. On ne raliserait peut-tre ainsi
~u'une conomie insignifiante, parce que
. .l'augmentation des parements, vus com-

DES MAONNERIES.

707

pensel'ait probablement la diminution du

cube de maonnarie, mais on diminuerait
le poids total faire supporter aux. fondations.

:. IX. - ARClIITECTURE ET DCORATION DES P'ONTS.ET VIADUCS

J. -

Ensemble des
viaducs.

ponts et UDe uvre d'aspect mdiocre' et choquant.

Il faut d!1c admettre que pour les
ponts et viaducs, comme pour toute autre
catgorie d'difices, il y a une architec-.
ture spciale appliquer. L'important
est d'en bien saisir .Ies caractres et les
rgles fondamentales, et de s'astreindre
ensuite' les observer malgr les diffi-.
cuIts parfois assez grandes qu'on y pourra
rencontrer dans la pratique, selon les conditions particulires d'tablissement et la
situation de chaque ouvrage.
.

682.
Lorsque l'ingnieur a arrt
remplacement d'un pont ou d'un viaduc,
quand il a calcul le~ dbouchs linaires et superficiels capables d'assurer
l'E1coulement facile des plus fortes crue,s,
{)u qu'il a 'dtermin ses ,principales dimensions en se basant sur' les diverses
-considrations dveloppes dans les prcdents chapitres, il peut arriver progr?ssivement fixer la' forme gnrale
Il est certain, comme le dit le mme
<le l'ouvrag~, c'~st--dire le nombre et
l'ouverture des arches, la forme de l'in- auteur, que la ncflssitd'tudes srieuses,
trados; celle de l'extrados, la hauteur ayant l'art pour objet, s'impose tout
,

des piles. et cuIes, leur paisseur, etc.... ingnieur qui veut tre mme de savoir, dans le projet d'un grand ouvrage,
rserver aux formes extrieures, leur
agencement, leurs proportions, la part
d'impc;>rtancequi leur revient. Car sans
la connaissance approfondie de ce.qui en
constitue la valeur et la beaut, on peut
bien lever des constructions admirable- .
ment maonnes, irreprochables au point
~( La pense ne saurait venir per- de vue technique et pratique, mais on ne
sonne, crit ce sujet M. Degrand dans peut parvenir difier une uvre d'art
son Tr4it des Ponts, de contester la part vraiment digne rie ce nom.
. importante r~server aux questions d'art
Nous ne pouvons dans ce trait, on le
.
comprend, donner cette importante
en pareille matire.
Sans doute, le point le plus essentiel, question tous les dveloppf'ments qu'eUe
celui qui doit primer tous les autres, cornportl~sans sortir de notre sujet. Nous.
c'est de calculer toutes les dimensions nous bornerons simplement quelques
des diverses parties d'un' pont. de faon indi~ations gnrales pour bien montrer
que les conditions de stabilit n'en la!ssl:nt qu'en dE:hors de la partie technique et
rien dsirer, que la solidit et la longue pratique du' projet d'un ouvrage ,d'art,
<lure en soient parfaitement assures; il est une question non moins importante
mais, ceci fait, il pl)Urra trs bien arriver dont l'tude s'impose: celle de savoir quel
que de deux ouvrages offrant, sous tous caratrE! devra avoir l'ouvrage, tant.
.
ces rapport:.;, des ga:rantie~ exactement donne sa situatiQD,
Lorsqne les ponts et viaducs ,sont placs
quivalentes, l'un soit un monument re.
marquable Var l'harmonie et l'lgance loin des grandes villes et que l'conomie
de ses proportions, le second au contraire doit prsider leur construction, on peut
Quand enfin, pour satisfaire aux conditions essentielles remplir, il a pris
toutes les dispositions qui dpendent plus
particulirement de l'art de l'ingnieur,
il doit encore faire uvre d'architecte
pour arrter dfinitivement et parachever les dispositions d'ensemble et de dtail des maonneries en lvation.

708

PONTS EN MAONNERIE.

..

dire.avec Gauthey : Qu'un pont. tant, de ce caractre monumental qui se conen gnral, un difice essentiellement cilie avec la hardiesse de la construcconsacr l'-utilit publique, la solidit et tion,:.i)
la simplicit doivent en tre le caractre,
' Il faut donc 'donner tout difice,
et que, dans presquA tous les ca~, le soi~. non seulement le degf de solidit, qui est
dans l'excution est la seule' dcoration une conomie bien entendue parce qul
qu'il exige. J).
'vite un dispendieux. entretien, mais en'
Nous pensons, en effet, qu'en ce qu.i
core celui qui est ncessaire pour lui
concerne la dcoration des ponts, il faut assurer une dure en harmonie avec sa
tout d'abord les di viser en deux. cat- destination, Il appartient l'architecte
gories. Cux qui sont btis pour des che- de se rend're compte de ces exigences
mins d'une ilnportance secondaire, peu et d'viter avec le mme scrupule, l'infrquents par cons~quent, . et ceux qui .suffisance et l'exagration, Qu'il ait dissont levs dans l'intrieur ou aux. abords poser d~s deniers de l'tat ou de ceux
des grandes villes, Pour les premiers, la d'un particulier, il est tenu d'examiner
solidit et la simplicit so~lt les seJ].les consciencieus~ment ce que comporte la
hoses qu'il soit ncessaire de rechercher construction qui lui est confip-e, et de se
dans la conception du projet, Au contrah'e, conformer toutes les prescriptions d'une
pour les autres, on peut,.en gnral, se per- svre conomie; non pas de cette troite
mettre plus de recherche dans l'ornemen- et fausse conomie qui se borne entation etchercher leur donner un carac- visager le chiffre de la dpense, mais de
tre en harmonie avec les difices 'placs cette conomie intelligente qui voit le

proximit,ou un caractre propre d- "butet y proportionneles moyens.

rivant d leur destination et de leur ~mD'autre .part, Lonce Reynaud, dont
placement,
; .
. l'a.utorit est d'autant plus grande, .cet
Tout.efois, dans ce dernier cas, ce n'est gard, qu'il a eu la rare fortune d'tre
pas pal' un excs d'ornementation plus aussi'minentingnieur qu'minentarchiou moins bien approprie, et dont il fal1t tecte, s'exprie ainsi au sujet des ponts:
bien se garder, qu'on arrivera aJ.l 'but
La solidit que rclament ces ouqu'on se propose,
vrages, les conditions auxquelles ils sont
On s'attache aujourd'hui, dit Lonce' assujettis, les circonstances tout ex.cepReynaud, donner pleine satisfaction aux. tionnelles qui )~rsident leur tablisconvenances matrielles de l'.diftce, c'est sement, rendent leur composition beaule bon, c'est le vrai (Ju'on p<;mrsuit avant coup plus difficile ,qu'on ne serait tent
tout, et l'on se fait une loide se conformer d'e le croire au premier abord, et tendent.
scrupuleusement aux. presdriptions de introduire dar.s leurs f9rmes plus de
cette conomie intelligente, qui admet diversit qu'elles n'en paraissent sustout ce qui est utile, ne repousse que le ceptibles,
superflu, et mnage les ressources afin
La dcoration, ajoute plus loin le
de pouvoir multiplier les bienfaits, ne mme auteur, doit en tre minemment
distril.Jution judicieuse, des formes ra- monumentale et distribue de manire
tionnelles, une grande stabilit, une ex- accentuer les diverses parties de l'uvr
cution parfaite, telles sont les conditions et rendre leur caractre saisissA.llt.
juges fondamentales, On est fort loign Ainsi, elle devra dtacher les votes des
d'ailleurs de ne pas se proccuper de la tympans, meubler les surJ'aces trop nues,
beaut des difices, qui, raison de 1!3u,rmarquer par .un bandeau plus .ou moins
solidit, de.1eur isolement etde'l'entretien
riche la hauteur du !)ol, divi~er le para':"
que leur assure la permanence de leur' pet en y indiquant une ossature et ratutIlit, sont appels tr~smettre
notre tacher la construction les canMlabres

souvenir une longue suite de sicles; ou les statues dont ellepeu~ disposer, ,
mais,' au lieu de la' demander des orne Si une uvr~ d'art, dit un peu plus
ments,
on
l'attend
du
mrite
des
disposi-'
loinLonceReynaud,
exige du temps et un
.
tions, de ,l'harmonie des proportions et certain travail de l'intelligence 'pour tre

'

DISPOSITION$ IN~RIEURES, E:r' EXTRnWRES DES MAON~ERIES.

compltement ~pprcie, elle doit cependant produire sur nous une impression
instantane, il lui. faut quelque chose de
saisissant dans ses dispositions principales; l'art veut offrir l'esprit l'image
de ce qui est, 'mais il la veut plus claire,
plus frappante que la ralit. Dela rsulte
la ncessit de sortir plus ou moins de
la vrit matrielle, en accusant les parties caractristiques de l'uvre plus vigoureusement qu'il ne conviendrait pour'
des' esprits dont le dvelopp.ement intel-

lectuell'emporterait sur le ntre,

' S'il s'agit d'un pont il convient tout

d'abord d'e,n projeter les arches en nombre'
impair, non pas que ce soit absolument
ncessaire, mais parce. que c'est plus ra- '
tionn.el et que l'effet en est toujours pr.
frable celui de la dis'position contraire.
Po'ur les grands viaducs dont l'il ne
pent pas, du' premier coup, compter le
nor:nbre d'ouvertures, il importe peu qu
ce .nombre soit pair ou impair, pourvu.
CJu'encas de traverse d'un cours d'eau,
le~ arches qui y correspondent en em-

brassent ~ien le lit dans des conditions

')

683. Avant d'entrer dans les dtails

du sujet qui nous occupe, nous devons.
tout d'abord nous poser cette question:
y a-t, il, en matire d'architecture, des
procds et des rgles fixes qui condui.
sent srement a,u rsultat, qund. on les
applique avec intelligence et la volont
de bien faire? videmment non, car les
cas susceptibles' de se prsenter sont si
nombreux, les solutions qu'ils comportent offrent une telle diversit, qu'aueune rgle mme vaguement 'appro~jma-.
,

tive nepeuttre nonc~e'ce'sujet.

709

Sans

doute, dit Lonce Reynaud, il n'y.a pas

lieu des rgles formelles ,en une matire
qui n'est pas susceptible de dfinition

rguli'res,
On parvient du reste ais{iment, pour
cette premire'esquisse fixer le nombre
et l'ouverture des arches, ainsi que l'paissl3ur, des cules et des piles, toutes
choses o 'les conditions techniques auxquelll~s il faut satisfaire et le calcul interviennent pour fournir de nombrE'uses in~
dicatiol1s; la dWlcult~ commence ensuite
10.rsqu'iI s'agit de prcisr les fOI'mes'extrieures de chacune des pal'ties de l'ouvrage et d'en dessiner les profils~ 1)
L'objet d'un pont, son utilit, '8C8
dispositions d'ensemble sont toujours aises saisir, mais cela ne suffit pas pour
que' l'effet produit soit 'satisfaisant; il
'

prcise. n nous serait impossiblede dire 1 faut t~n outre que l'ordonnl\nce. gnrale
en quoi' consistent ces divers 'degrs 'de
solidit dont nous venons de patier, mais
cette difficult est plutt, thorique que
pratique. Elle existe bien plus pour,l'auteur qui voudrait donner de la nettet
ses paroles et formuler clairement ses
conclusions que pour le constructeur auquel d~ nombreux difices p~s~ntent des
exemples et des types plus fconds en enseignempnts que Jes prceptes les plus'
tendus. Il
'
Le mieux en dire, a:ioute M. De.
grand,. c'est qu'il se~a toujours bon de se
,guider d'aprs des ouvrages dj excuts dans des conditions analogues; aprs
.avoir bauch, d'aprs c~s prcdents, l~
dessin dont on s'occupe, on y apporter
par degr les modifications, les amliorations ou innovations que l'on 'jugera
utiles, pour crer autant que ps~ible
une uvre rellement originale, exacte-

soit bien en rapport avec le but t}u'on

s'est propos d'atteindre, que chaque
partil3 de l'uvre soit nettement justifie,
t que le premier c.)UP d'il suffise pour
faire prouver l'impression que ces conditlons ont t exactement obs(~rves. En
un mot, ce qu'op doit .poursuivr~, c'est le
beau simplement,o,'donn, mais en ne perdant pas de.vue que l'ordre et la sim plicit n'ont en ralit rien d'absolu et qu'on
doit, pour s'y conformer, savoir tenir
compte dans une juste mesure des exigences particulires que comporte l~ situation de l'uv:re projete.
Un point des plus important::; est de
se bien pntre.r de la destination des di- .
verses parties de l'difice, de la forme
qui doit le mieux leur onvenir et de l'ef-'
fet que cette forme doit produire. Ainsi,
les culf1e~ayant contrebutf:'r la pou~se
des votes adjacentes, en mme temps
ment approprie l'emplacement qu'elle qu'eHes en portent le poids, il faut que
doit occuper.
leurs formes extrieures en accusen~ net'

7:10

PONTS EN MAONNERIE.

, tement la solidit un peu massive ,et la

force de rsistance, De mme les piles,
bien qu'on puisse en partie les traiter
Ja faon de colonnes isoles, doivent laissel' voir des dimensions en rapport avec
la masse toujours considrable des votes
dont elles reoivent les retombes; pour
les votes, le systme de construction doit
tre mis en vidence au moyen des archivoltes, en donnant celles-ci une largeur en rapport avec le diamtre des
courbes d'intrados; enfin les couronne, rnents ou corniches dont l'objet, en princip'e, est de rejeter ies eaux pluviales en
dehors des murs de tympans, cloiventtre
profils de faon rappeler le besoin auquel ils rpQndent, tout en revtant une
certaine distinction de' contour qui en
carte la lJanalit ou l'insignifiance. Pour
y russir, il faut, tout en se maintenant
dans une extrme sobr:it de moyens, savoir comprendre l'importance de telle ou
telle combinaison de saUlies, prfre
telle autre, et se bien rendre compte par
avance des effets d'ombres ou de lumire
qu'on en pourr<ait obtenir. Rien n'est indiffrent en pareille matire et ne peut
tre livr au hasard .
f'S84. En outre de ces indications gnrales, peut-on formuler quelques rgles
utiles dont l'application faciliterait la
tche de l'architecte? Ainsi par exemple
la symtrie doit-elle tre toujours employe et les rsultats ainsi obtenus sont-

truction ce n'est 'l qu'une condition se.

condaire.
685. Quand un difice est agrable
voir et qu'on Jejuge beau, on dit souvent
qu'il a Ile belles proportions, On trouve,
avec raison, que ses proportions, ou queJes "apports qui existent enh'e ses diversesdimgnsions sont parfaitement pondrs.
Y a-t-il donc, entre Jes dimensions d'un
difice des rapports fixes suscl'ptibles deproduire la beaut de l'ensemble? et
toutes ces dimensions doivent-elles, pourcela, tre des.multiples simples de l'une
d'elles pl'ise comme unit de mesure? Il
faut ici distinguer deux lments principaux dans l'uvre d'art que l'architecte veut raliser: la {orme et le der.m'.
C'est par l'accord ncessaire qui doit.
exister entre ces lments qu'on arrive constituer un tout la fois agrable en
lui.mme et en harmonie avec le milieu
,dans lequel il se trou ve plac, et ce serait
une grave erreur de croire que la recherche de la beaut consiste compliquel' les formes et les couvrir d'une
riche ornementation.
La {orme doit tre belle en elle-mme
et l'on ne doi~ jamais compter sur'le dcor appliqu pour en sauver les imperfections. Elle doit satisfaire deux' condi.tions essentielles: une bonne propm'lion
et un bon p,'ofil.
On nommb proportion le rapport de
grandeur entre les divers lments de la

ils toujours satisfaisants? En pareille forme et la forme elle-mme, Le premiermatire, dit M. Degrand, la symtrie ne principe d'une bonne pl'oportion, dit
suffit pas et s'il s'agissait d'un ouvrage M. Mayeux dans son Trail de Composition. .

de grande importance, d'un grand pont dcorafive, est que l'un des lments de

ou d'un viaduc par exemple, on aurait

bau adopter des formes rgulires procdant de types connus et les disposer
avec une s~7mtrie parfaite, de part et
d'autre d'un axe vertical, on ne saurait
tre assur d'lever ainsi un difice remarquable, comme en pourraient donner
la preuve bon nombre de monuments
qui, tout en tant parfaitpment symtriques dans leurs dispositions, sont, en
mArnetemps, d'une mdiocrit manifeste.
Il faut donc se garder d'attribuer la
symtrie plus d'importance qu'elle n'en

la forme soit franchement dominant, en

volume, en largeur ou en hauteur, Decette sorte, l'il, au lieu de rechercheravec hsitation quelle part d'intrt il
doit accorder aux diffrentes ,parties de
l'uvre, se ,portera instinctivement surl'lment dominant, ce qU,i simplifie l'impression et la rend plus nette. L'architecture nous offre de nombreux exemples
de comparai~ons sur ce sujet: dans l'art
gyptien, dans l'art grec et dans l'art
romain, l'lment 'dominant
est trs
accentl~;. le moyen ge. et la Renai~-

comporte; elle est ncessaire, mais au sance ItalIenne nous presentent ausSI,
point de vue de la beaut d'une cons- mais plus ingalement, des exemples de

DISPOSJTIO~S

ce prinCipe trop
.

INTRIEURES

souvent

ET EXTRJ'EURE'S DES MAONNERIES.

dlai~s par la mthode aveugle,

Renaissance franaise.

Le profil est le complment oblig de

toute proportion; c'est lui qui imprime
la forme son cachet dfinitif de grce ou
de caractre;
nous dirons, plus loin
quelques mots tle l'art de p,rnfiler,
En ce qui concerne les rapports de
grandeur entre les divers lments de la
construction, nous avo~s .dj parl des
combinaisons numriques qui relient entre
elles les principales dimen~ions des constructions persanes, et en particulier du
pont de la Jeune Fille (n 410, fig, 29f).
Ce mode de rgler les dimensions des
difices, usit en Perse au temps des
Achmnides, a t invariablement suivi
jusqu'au milieu du XVIII" sicle. - On
peut mme avec une certaine pratique
reconstituer un monument' enti~r au
moyen d'une seule mesure, 1"1 Dieulafoy
a quelquefois tent cette exprience; elle
lui a toujours russi.
Les Grecs d~terminaient toutes les di.
mensions d'un temple en fonction rlu diamtre moyen de la .colonne dont ils utilisaientcleprfrence les multiples impairs.
Les dPtails d'un ordre lui-meme taient
des multiples ou sous-multiples simples
de cettQ unit de mesure ou 1nndule Mais
ces ra~ports de dimensions n'taient pas
jnvariables et les plus beaux monuments
grecs montrent des variations sensibles.
I(

,7H

de formules inexpli-

ques et inexplicables, qu'il faudrait tou-

jours appliquer invariablement

de la
mme, man.i(~re; elle comporte au contraire, comme toutes les autres branches
de l'art, auprs et bien au-dessus ds
procd~s matriels, le souftle qui nime
-et sait donner aux uvres cres .la
beaut en mme temps que la vie,
Une observation trouve ici tout naturellement sa place; c'est que, s'il est ais,
lorsqu'on lve une maison, un palais,
une f1glise, d'o~sel'v~r ceJ'ta1}s rapports
soit entre la largeur et la hauteur de ces,
difices, soit entre les dimensions de
leurs diverses parties, il doit en tre rarement de mme pour un pont, un viaduc, un pont-canal, dont les dimensions
principales ne sont pas laisses la dispo.:::itioll de l'architecte,
et se rglent
presque toujours d'aprs des considrations absolument trangres aux. questions d'art.
Si les rgles arithmtiques ou gomtriques dont nous parlions tout l'heure
n'ont rien d'absolu pour les constructions
ordina,ires, plus forte raison ne doiventelles tre prises que pour de simples approximations en ce qui touche les ponts
et les ouvhLges analogues, et ce n'est en
effet qu' <;etitre que nous les mentionnons,
Les rgll~s arithmtiques sont celles'
'

C'est quen effet, en architecture, dit consistant il tablir autant que possible

M, Degranri, les proportion.~ drivent de

lois plus tendues, plus dlicates, moins
saisissables que des lois mat.hmatiques
et s'e.xercent sur un champ bien autrement libre, Pour donner une forme
l'idE' qui s'y rapporte, on peut dire'
qu'elles sont comme. une chelle harmonique, une i:oJ'te d'instrument qui. plac
entre les mains de l'architecte, lu~facilite
l'expression matrielle de ,sa pen,;~e,sans
porter attp.i..te ~on indpendance absolue et en lui .laissant toute libert pour
donner au corps, grossirement bauch
l'aide des rgles communes, le cachet
particulier o ge reconnaitrontle got, la

des r~pports simples entre les dimensions

dont l'il est naturellement frapp et
qu'il.est port comparer entre elles. Les
pils d'un pont, pal' exemple, le~ arches
qu'elles supportent, produiront gnralement un.efl'et plus satisfaisant, si l'paisseur des premires est une fract~on
simple de l'ouverture des secondes, au
lieu d'tre avec celle-ci dans un rapport
incommensurable. De mme pour l'ouverture et la monte des arches, pour la
l'orme gt5nrale ~t les proportions des
tympans, la hauteur des couronnem'ent:i
et des' parapets compare hl hauteur totale de l'ouvrage, etc,

distinction ou le gnie.
Les viaducs devraient comporter,
En d'autt'p-stermes, l'architecture n'est mieux encore que les ponts, l'application,
pa~ l'esclave d'une sorte de systme hi- trop souvent nglige, de c~s rgles, un
ratiqne de prcportions, procdant d'une peu ,vagnes peut-tre, mais saisissables
,

.71~

1'0(\T8

E~ MAO~NER'IE.

cependant et susceptibles de rendre de

r~els services en ne laissant pas absolument livrs lntlcision et l'arbitraire
le trac des parties de ces grands difices
dont les dimensions ne rsultent pas, ncessairement, les calculs de stabilit.
Aprs avoir fait ceux-ci la part toujours
prdominante qui leur est due, l'art a le
droit d'intervenir son' tour; s'il lui est
. expressment inter<lit de jamais rie~ re.tranch.er, sous quelque prtexte que ce
soit, des dimensions reconnues ncessaires, il peut du moins y ajouter, s'il le
juge utile, en se guidant d'aprs les procds qui lui sont propres, pour obtenir
soit des pr.oportions plus fermes ou plus
. harmonieuses, soit des profils plus satisfaisants, sans autre condition que de
'~'apporter ainsi aucun trouble dans les
rsultat.s des calculs et d'viter d'ailleurs

toute dpenseexagre.

Quant au parti symtrique. il peut tre

absolu OH relati{. Le parti absolu comprend des motifs rigoureusement semblables, disposs de pat't et d'autt'e d'un
axe. Le parti relatif est celui dans lp.quel
la similitude des motifs n'existe que dans
l'ensemble et non dans les d~tail:), la symtrie de l'aspect gnral tant conserve,
La difft'ence. entre les dtails. d'une dcoration symtrique relat.ive peut parfois
devenir considerable: il suffit de di~poser
habilement les motHs de manire conservel' de chaque ct de l'axe des masses
bien quilibres et des espacements similaires offrant de prime abord l'apparence
d'une rptition; arrangement dlicat qui
exige beaucoupdesubtilit On rencontrera
plus loin, surtout dans la dcoration des
tympans et des couronnements dps avant
et arrire-becs des piles, des exemples de

ces deux partis. Le parti symtrique' ab-

686. Voil pour ce qui est relatif la solu est celui qui a t presque toujours
forme de l'ensemble de l'ouvrage. En ce qui employ. Dans certains ponts cependant,
concerne le dcor, nous devons dire de mais trs rarement, on rencontt'e des
suite que l'conomie tant presque tou- Iaotifs de dcoration dans le parti sym.jours une condition importante de la trique relatif.
681'. Une fois le parti adopt, il faut
. construction des ponts, le caractre du
dcor devra gnralement tre la simpli- se proccuper de la {orme, de' la limite et
cit. - Mais l'art n'est pas seulement dU,ens doininant du 'dcor. Ainsi, la dcompatible avec la richesse de dcoration, coration d'un bandeau de vo.te se fera,
il peut aussi s'affirmer dans les uvres soit au moyen de lignes parallles ou l. d'un caractre simple pal' les belles pl'O- grement divergentes la ligne d'intl'ados
portions de l'ensemble et par l'harmonie par une archivolte, soit au moyen de 'diparfaite qui doit exister 'entre la forme visions normales cet intrados en accuet le dljcor; quelle que soit la sobrit de sant nettement par, des refends, par
celui-ci,
exemple, les voussoirs qui composent le
C'est donc cette harmonie ncessaire bandeau.
qu'i faut rechercher, ,et pour cela "led.
L~ dcor destin couronner les avant.
cor "doit remplir certaines conditions es- et arrire-becs des piles, devra avoir un
sentielles qUe nous ne pouvons dvelop- ,sens dominant vertical, . comme les piles
per.ici ~ans sortir. du (~adre de ce trait, elles-mmes.
mais que nous allons cependant rapideLe motif dcoratif . appliquer aux
ment numrer.
tympans aura une {orme rappelant la
Deux. manires d'ordonner l'ensemble forme du tympan. lui-mme, ou bien une
d'une dcoration se prsentent tout d'a- l'orme s'encadrant convenablement dans
bord au choix de l'artiste: le parti sym- le triangle curviligne form par les deux
trique et le parti -rgulie1".Ce dernier arcs des votes et la plinthe, comme la
parti trouve SO/1 application dans le:-l forme circulaire par exemple.
produits de l'art dcoratif: bronzes,
Quant la. dcoration des plinthes et
meubles, ferronnerie, cl'amique, mo- pat'apets, on l'obtiendt'a par des moulures,
saque, etc...,. mais ne saurait tre em- a)'ant comme sens dominant celu.i des
ploy ~ans la dcoration des ouvrages plinthes elles-mmes. La monotOnIe r~dont nous nous occupons.
sultant de la' grande longueur"de cette de-

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES,

713

coration sur les ouvrages' importants, comprendre que la. dcoration devra tre
pourra tre ro'mpue par des motifs dont traite diffremment. selon qu'on aura af-

le sens do'minant sera perpendiculaire au faire

prcdent, tels que balustres et ds dans
les parapets, modillons ou consoles sous
les plinthes, refuges en ressaut au-dessus
des .piles, etc.
688. Une condition. fondamentale
observer dans le dcor d'ur\ ouvrage d'art,
est celle que nous appellerons l'chelle
dcorative, . Elle est de nature insaisissable, comme tout ce qui est du domaine
exclusif de l'art; on peut dire cependant
qu'elle doit satisfaire qnatre conditions
distinctes:. la statw'e humaine, la dimen. .

'

une constructiQn en pierre de

taille, en moellons ou en briques,

La condition de satisfaire la vision
'd'ensemble est moins positive, mais peut
se r~gler encore s.ur l'obligation de la lecture nette de l'ensemble et des dtails j
l'chelle d.corative' doit donc tre proportionnelle rloignemen t o d'ordinaire
on apprcie une' composition, c'est--dire
la dista.nce minima ncessaire pour
l'embrasser d'u~ seul coup d'il. Il en
rsulte que 'l'clielle dcorative devra tre
plus petite pour les motifs qui sont vus
.

sion des materiaux, la vision d'ensemble, de prs et plus grande pour ceux qui sont
et le milieu.
vus de loin. C'est pourquoi l'chelle doit

En ce .qui concerne la ,condition relative

. la stature humaine nou~ pouvons dire
qu'un motif dcoratif quelconque devra
tre trait seJon la .hauteur qu'il occupera
par rapport au rayon .visuel horizontal de
l'homme. Une m0ulure par exemple, ne
devra pas tre profile de la .mme manire suivant qu'elle sera place en~dessous,' en face, ou en-dessus de ce ~ayon
visuel Une mme moulure qui produirait
.
un ex,cellent effet vue de face, produirait.
pr~sque toujours au contraire un trs
mdiocre efret vue en dos:;ous. Il en rsulte que le. profil extrieNr d'une plinthe
qui doit tre vue d'en bas, ne devra en
. 'aucun cas, tre semblable . celui du
bandeau suprieur d'un avant-bec de pile,
car celui-ci .se trouve plac peu prs
hauteur du rayon visuel horizontal. De
mme, la tablette qui recouvre le parapet,
si .elle est moulure, ne devra pas tre
profile de la mme manire du c.t extrieur vu d'en bas et du ct intrieur
vu d'en haut. Cette con'c1ition est tellement importante. que souvent, les architectes qui tudient la dcoration d'un difice, font excuter .en pltre un morceau
.de moulur'e qu'ils foi1t placer la hau. teur qtl'elle doit occuper,
pour se rendre
compte de l'effet produit telle ou .telle
..hauteur, 'et il n'est pas rare qu'aprs
essai, le proftI en soit modifi.
La dimension des matriauxinflue aussi,
dans une certaine limite, sur -l'chelle dcor.ative, Cela.se conoit aisment et nous
n'avons rias besoin d'insister 'pour faire

('.roitre de la base au faite, les dtails de

la partie suprieure ne pouvant tre peru~ qu' une grande distance,
.
On comprend, par cons~quent, que la
dcoration d'une surface de grande tendue ne doJ:t pas tre obtenue par la com;
plication et l'accumulation des dtails,
maisqu'ele doit tre au'contraire conue
'avec sobrit. Il faut. cependant se garder
du dfaut contraire, consistant couvrir
une grande surface de dtails hors d!chelle.
'Enfin le milieu a une i.nfluence marque
sur l'chelle dcorative, et surtout sur le
caractre de la dcoration. Un pont plac .
dans une g-rande vill~, proximit de monuments richement dcort1s, comportera
une ornementation plus finie, plus dtaille et. d'une chelle plus petite que
celui qui serait plac en rase campagne
ou sur une rivire encaisse entre de
hautes montagnes. Pour ce dernier, 1'01'nementation qui convient au premier, serait compltement dplce. Il lui faut
une dcoration plus sobre, pl'u8.rustique,
traite plus grande chelle.
689. Nous terminerons ce que nous
avions lire de la dcoration des ponts
en gnral, par quelques indications sur.
J'art de p,'ofiler.
.
Nous avons dit que, ponr que la forme
soit belle O!!elle-mme, elle devait avoir
des propol'tions satisfaisantes et un bon
profil, et. nous avons ajout que c'est le
profil qui imprime la forme son cachet
ddinitil' et son caractre.

714

PONTS

EN MAONNERIE.

On distingue deux sortes de profils:

le p,'ofil d'ensemble et les moulures ou profils de dtails. Le premil:!r 's'applique la
silhouette de' l'ensemble; il rsulte des
dimpnsions principales de l'ouvrage en
longueur, hauteur, largeur, des dimensions et du nombre des' arches, de l'horizontalit, ou de l'inclinaison de la ligne
du parapet, des saillies des ds et des
ohjets qu'ils supportent, de la ver'tipalit
ou des fruits donns aux parements des
piles el cules, de l'empattement des
'socles et soubassements, tc,
Presque tous ces lments du profil
d'ensemble rsultent, comme on le voit,
des conditions techniques que,l'ouvrage
doit remplir. Il est cependant possible de
les agncer et modifier dans une certaine
Hmite afin d'arrivp.r donner la silhouette un aspect satisfaisant. Mais 'est
surtout des profils de 'dtails dont nous
dsirons entretenir nos lecteurs.
En principe, chaque courbe d'un p,'ofll
de moulure possde deux sens de raccord
avec la courbe qui prcde ou qui suit,
soit n continuant le mouvement dflj imprim, d'o le racc01'd continu; soit en
l'interrompant pour reprendre une direction,nouvelle, d'o le raccord contrast,
Dans les raccords continus, chacune
des courbes doit conserver, par rapport
celle qui lui est contigu, une unit de
direction et d'inflexion, abstraction faite
des petits lments intermdiaires plans
droits comme les filets et listels, tandis
que dans les raccords contrasts chacune
des rencontres doit se faire aussi normalement que possible. - On vite ainsi les
profils dsarticuls et sans liaison.
Les moulures ont des profils trs varis
composs d'lments classiques et connus
de tous, L'assemblage de ces, lmeilts
peut former un profil dcouve-rt ou un
p,'ofil rentrant. Dans les ouvrages dont
nous nous occupons, le profil rentrant
n'est gure employ que dans les plinthes
formant larmier. Les parties rentrantes
du profil, caches sur le dessin, sont trs
apparentes e.n r~alit j elles demandent

fils, d'viter les galits si l'on ne veut

pas obtenir un aspect commun et sans caractre. PO:lr cela il est indispensable de
faire dominer certaines moulures, soit en
hauteur, soit en saillie. Ainsi, l'effet dco.
ratif serait dsastreux si, dans u'n pont,
on donnait mme hauteur et mme saillie
aux moulures qui ornent la tablette du
parapet, la plinthe et le bandeau de la
vote. Il est vident que la hauteur et la
saillie de ces moulures doivent tre en
rapport avec leur ordre d'impoJ'tance qui.
est: la plinthe d'abord, puis l'archivol te .
du bandeau de tte, et la tablette ensui te.
. On doit, en tous cas, se garder, dans le
dtail d'un profil, des formes indcises ou
des relief8 insuffisants. Les artes aigus
et tranchantes doivent tre galement
l't'jetes pour leur scheresse et l~ur fragilit, et cause des difficults qu'elles
prsentent' d'ordinaire
l'ex.cution,
Aussi faut-il faire en sorte qu~ de petits
plans de transition dlimitent. bien le raccord des divers lments composant le
profil et aj outent un ,fond aux angles rentrants' de manire' viter les juxtaposi..
tions tangentes qui semblent provoquer
'

un glissement

des surfaces.

Il est enfin

excellent de faire correspondre de distance en distance les nus de quelqwos

et
moulures j ce rappel simplifie la forme
.
donne de l'unit l'ensemble.
On devra viter encore de tracer les
parties courbes des profils, l'aide d'arcs
de cercles dcrits au compas; il est bien
prfrable de les dessiner la main, car
le profil est un lfiment de forme aussi
dlicat, dans son genre, qu'une figure,
une fleur ou un rinceau, et la recherche
de ses contours est incompatible avec
des procds plus ou moins ingnieux
que les Vignoles 1)indiquent comme les
solutions inva:-iables de l'art de profiler.
La main guide par le sentiment peut
~eule, et suivant l'occasion, imprimet' au
profil la grce et le caractre. J)
C'est du reste dans les uvres produites
aux belles poques de l'art qn'on trou tre tablies avec une attention toute vera, pour l'tude des profils, les meilleurs
particulire, si l'on ne veut pas avoir de modles, Mais, nous le rptons, ces modles ne peuvent ni ne doivent tre servimcomptes aprs l'excution.
Il faut avoir soin, dans l'tude des pro- lement copis. L'ingnieur doit seule.

DISPOSITIO~S INTRIEURES ET EXTRIEURES DES MAUNNERIES.

ment s'e?-inspirer en les apprqpriant au

rsultat obtenir.

715

Une. dispositiop qui produit un trs'

bon effet.et quePerronet a presque tou.;

jours employe :pourles cules des nomIl. ,- Cu1es..

breux ouvrages qu'il a fait construire,
690. Pour continuer l'tude des diverses parties d'un pout, au point de vue
/
oe leur architecture et de leur dcoration.
nous dirons' quelques mots de l'aspect
archite~tural donner aux cules des

ponts et viaducs,
.
( Le point essentiel en ce qui touche

Jes formes extrieures d'une cule, dit \

1\1. DegTand, est de leur donner top tes
les apparences de la solidit etde la force,
L'art n'intervient
que pour en viter'
la lourdeur. En mme temps qu'elIes
comptent parmi les points d'appui principaux et les plus importants de l'ouvrage,
les cules ont de plus supporter d'orinaire la poussde de rem biais plus ou moins
levs, et il faut que la masse apparente
et le poids en soient considrables, Thoriquement, une cule consiste en un bloc
de maonnerie de dimensions telles qu'il
puisse supporter l'action de toutes les
fOl'cesqui le sollicitent. sans que la limite, '.

qu'on s'est impose pour le travail des :::

matriaux 1)etrouve en aucun point dpasse,
C'est ce bloc qu'il s'agit ensuite
.
Fig, 941. - Pont d'Ina, . ' .
de donner des apparences extrieures en
harmonie avec les autres parties de l'di.
fice, et dont le got puisSE>
s'accommoder, J) consjste terminer les cUles, du ct de
Nous avons dj examin les. diverses la rivil'e, par des demi-piles sur lesformes. d'ensemhle adoptes dans la pra- . quelles viennent s'apP,uyer les votes des
tique pour les cules, 'soit qu'on les fasse arches extrmes. Ces demi-piles attenant
.
.
pleines, avec ou sans murs en retour ouI
en ailes, soit qu'on les vide intrieurement au moyen de puits vertjcaux Circu.,
laires, elliptiques, rectang111airp.s'ou par
tout autre moyen.
D'autre part, qu'elles que soient les\
dispositions gnrales projetes, les dimensions essentielles et les cotes principales d'excution des cules sont dte'rmines par les conditions de stabilit et
de rsistance aux.quelles elles doivent
satisfaire t qui feront, plus loin, l'objet'
Fig. 94!!. - Pont de N~uiJly,
d'une tude spciale.
Ges dimensions une fois tablies, il
s'agit de donner aux eules des formes' aux cules sont de mme profil que les
architecturales et de leur appliquer une piles intermdiaires, L'exemple de Petrodcoration en harmonie avec les autres net a t suivi par un grand nombre
parties de l'ouvrage.
d'ingnieurs; nussi voH.on cette disposi-

7t6

PONTS EN MAONNERIE.

tion applique dans de nombreux ouvrages

d'art construits depuis.

tageusement les demi-piles par des avantcorps rectangulaire:, qui produisent aussi
. Les figures 765, 766, 768 et 769 mon- un' trs bon effet.
trent divers exemples de demi-piles atteAssez frquemment les dispositions
nant aux cules. Les figures 941 et 942 adopter pour les cules. en lvation"
ci':'contre, l'eprseI1tent les cules des rsultent des circonstan'ces locales, .1esponts' d'Ina Paris et de Neuilly sur la quellp,s imposent des sujtions particu..:.
Seine, munies de demi-piles. Nous pouvons lires dont il faut tenir compte dans la
citer, en outre, parmi les ouvrages les rdaction du projet.
plus importants dans lesquels on renAinsI, dans certains ponts, il est ncescontre des demi-piles attenant aux cules: saire de' rserver un passage sous les
Paris, les ponts d'Austerlitz, rle l'Alma, arches extrmes. La doelle de ces arches
du Point du Jour; Lyon, le pont de vient alors ~e raccorder, en gnral, tanTilsitt s:\r la Sane; le pont de Bord~aux,
le pont-canal de Bziers, les ponts de
Stains, sur la Tamise, de Glasgow, sur
la Clyde, de Valentino et Vanchiglia SUl'
le P, le pont de Solt'rino sur l'Arno,

Turin, etc...

Au point de vue architectural, l'usage

des demi-piles attenant aux cules est
assez bien justifi. On constate, en effet,
que dans les difices autres que les ponts,
l'architecte dispose presque toujours
chaque bout d'une srie d'arcades, un
demi-pilastre ou une demi-colonne recevant les retombes des areades extrmes,
de yqme profil que les piliers ou les colonnes intermdiaires. Cette disposition
est surtout trs motive avec des votes
en arc de cercle, ou avec des votes
'elliptiques munies de cornes de vache.
Elle est moins employe pour les votes
en plein cintre et pour les votes elliptiques sans voussure. Elle a l'inconvnient
'd'augmenter beaucoup la superficie des
parements vus. La dpense tant ain~~
sensiblement augmente, on ne doit faire
usage de cette disposition que dans les
ponts placs dans les villes, cal' les ouvrages situs en dehors des villes doivent
presque toujours tre construits avec la
plus grande conomie possible.
L'usage des demi -piles attenant aux
cules est nanmoins recommander
lorsque 1es cules sont places dans le
courant ou 10rRqu'eHes peuvent tre
atteintes par de frquentes crues ordinaires.
Mais lorsque les cules sont entirement en dehors des eaux courantes et
ne peuvent tre atteintes que par de rares
.crues exceptionnelles, on remplace avan-

Fig. 943.

Fig. 944.

gentieUement au parement de la cule

aux naissances, comme par exemple au
pont de Port-,de-Piles. Cette disposition
trouve gfllement son application lor~que
11;1.
rivire est borde de murs de quais.
Elle se rencontre surtout l'intrieur
des grandes villes. Les cules sont no~'es
dans les terre-pleins et n'existent pour
ainsi dire plus, en lvation; on accuse
seulement leur emplacement et leur
lal'geUl' par de fortes saillies. -: Mais si,

DISPOSITIONS INTRIEURES ET EXTRIEURF.S DES MAO~NERIES.

7t7

dans ce cas, les cules ne sont plus n- l"eiistence. des cules. apparents n'est.
tirement apparentes, leurs dimensions nullement ncessire pour donner la sen'"
essentielles. ne peuvent nanmoins tre sation d'une parfaite solidit.
rduites; ces dimensions iloivent toujours
Quant l'ornementation applicable. en

tre suffisantes pour assurer pleinement particulier aux cules apparp.ntes, eU

la stabilit~ de l'ouvrage.
dpend beaucoup de celle des autres paI:~
La disposition dont nous venons de ties du pont.
parler se combine galement ave les sys Ce dont il faut surtout se proccuper
tmes de cules avec murs en aile, comme pour des ouvrages de cette' sorte, dit
on le voit sur l'tude ci-contre, emprun- M.. Degrand, C':st d'en accentuer le cate Gauthey (fig. 943 et 944)..
ractre de force, et l'emploi des chaines
Un autre cas dans lequel les cules ne d'angles avec. appareil en refends et bossont pour ainsi dire pas apparentes est sages est tout naturellement indiqu;
celui des ponts .cu~es perdues. Cela se aussi l'usage en est-il peu prs cons- .
prsente souvent la traverse d'une tant. Le bandeau ou l'entablement du
gorge ou d'une tranche profonde, ou pont se poursuit, cela va sans dire, sur le
d'une valle dont le pont ou le viaduc parement des cules; il en est de mme
.occupe toute la largeur. Les fondations des parapets. coups d'ailleurs, pour en
des cules sont aloi's tablies un niveau accuser les contours, par des ds situs
plus lev que celles des piles; les arches au droit des angles saillants 'et rentrants
extrmes pnetrent dans les' talus de la et aux extrmits.
tranche ou les flancs de la gorge et leurs
La largeur des chaines d'angle, la
l'etombes se font soit sur)e terrain natu- hauteur d'assisQ pour l'appareil en refends
l'el, s'il offre assez de rsistance, soit sur et bossages, le dessin des chapiteaux, s'il
-un massJf de. maonnerie ayant des di- y a lieu d'en employer, tout cela est du
mensions convenables.
domaine de l'architecture
ordinaire et
L'aspect d'un pont plusieurs arches surtout du domaine du got, seul apte
et cules perdues, disposes. comme bien discerner, suivant l'importance de
nous venons de le dire, est rarement l'ouvrage et sa !iituation, suivant la nasatisfaisant.
ture des matriaux employs et les
A.u contraire, lorsque le pont n'a qu'une. autres circonsta.nces locales, comment on
seule arche, l'effet de cette disposition peut assurer l~ 'caractre de force dont
cules perdues est' excellent, surtout nous avons p3:rl, tout en vitant la
lorsque les proportions de l'arche sont en lourdeur,' et arriver l'lgance sans
harmonie avec l'ouvrture et la hauteur tomber dans les formes trop grles ou
du passage. Ces sortes de ponts .ont t trop recherches.
.
trs employs dans la construction des
Le plus souvent les murs en retour des
passages suprieurs,
en' travers .des' cules viennent couper une voie situe'
grandes tranches de 'chemins de fer et sur la berge de la rivire, chemin de
leur usage doit tre recommand pour h,tlage ou autrl~', pour laquelle un pasdes ouvrages d'importance moyenne lors- sage doit tre 'mnag, ou bien il y a nqu'on veut arriver raliser la plus ces~it d'augmenter le dbouch du pont
grande conomie possible. Nous avons pour les mom8nts de grande crue au
dj numr les. divers avantages qui moyen" d'arche!! supplmentaires ou arfont souvent prrrer le systme ~ules chels, ouverts dans ces mmes murs et .
perdues (nO 61.5). Nous n'avons donc pas de l une dispo!iition trs usite qui con y revenir. Nous ajouterons seulement duit l'ornementation de surJ'ar.es qui
que ces sortes d'arches cules perdues sans cela seraient trop nues.
Les figures 942 et 945 montrent deux
. sont ent:ore susceptibles de pI.'oduire un

trs grand effet, lorsqu'elles sont jet~s

des hauteurs plus ou moins grandes, en
pays d,e montagnes, en travers de torl'ents 011de gorges troites'; et alors

xemples de cu.lesavec archet, disposition dont l'orig:ine est du reste fort an-.
cienne puisqu'elle avait t dj applique
Rome au pont Cstius construit 20 ans

us

PONTS EN MAONNERIE.

avant J.-O. et au pont CElius (pont SaintAnge) datant de l'an f38 de notre re.
Les archets employs dans ces cir~
constances doivt'nt tre traits comme
les portes ou grandes baies en arcades
des difices ordinaires! Sauf un peu plus
de simplicit~, ils comportent la ntme
composition et une ornementation analogue, avec archivl)lte, impostes et pilastres, le tout en proportion avec les

dimensions dont on peut disposer.

,-

III.

Piles.

691. Nous avons dit quelles formes on

donne auJt piles des ponts et viaducs,
ainsi qu'auJt avant et arrire-becs des
piles en rivires. On a vu que la forme la
plus usite aujourd'hui pour l~s avantbecs est la forme demi-ch~culaire,quoique
les formes triangulaire et ogivale soient
prferables la demi.circulaire au point
de vue de l'coulement des hautes crues.

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Fig. 945. - Pont sur le Kelvin, l'l's de ~jasglow.

-Voici ce que dit ce. sujet:

M. Degrand, surfaces planes diversement inclines par

dans son Trait des Ponts ({)auquel nous rapport aux rayons'lumineux, d'o rsulempruntons les extraits suivants :.
taient parfois de larges ombres mettant

L'abandon du profil triangulaire

con- bien en saillie les parties claires. Les

stitlle-t-il un progrs bien marqu? C'est

'fort contestable. En examinant la question au point de vue de l'art, ce dont
nous avons tenir grand compte dans ce
chapitre, on est port prouver quelque
regret de la suppression de ces grandes
(1) Ponts

en maonnerir.,t. n, par E. Degrand.-

Baudry,dileur.

formes en taient ainsi bien mieux accu.ses distance que cellesdes parois cylindl'iqus, et sous ce rapport i'effet d'ensemble des lvations n'a certainement
pas gagn. Mais cette considration doit
rester secondaire et elle ne saurait faire
renoncer l'avantage d'avoir des avantbecs d'une plus grande rsistance,.moins

sujets aux avaries et l'usure, et remplis-

DISPOSITIONS

INTRI~URES

ET. EXTRIEURES.

sant d'ailleurs trs bien sous tous les rapports le rle auquel ils sont destins.
. 692.
Les avant et arriere-becs formant saillie sur les ttes des ponts, il n'es't
pas ncessaire qu'ils paraissent contribuer
supporter les arches et soient disposs
pour en recevoir les retom bes.
On leur donne pourtant quelquefois
cette apparence en particulier pour les
ponts composs d'arches en arc de cercle'
trs surbaiss et naissances places trs
baut. C'est ainsi par exemple que sont
dispos~es les piles des ponts de SainteMaxence. de Nemours, d'Ina, de Tilsitt,
ainsi que celles de divers ponts dont les
arches, de fo'rnie elliptique, sont termines par des cornes de yache vers les
ttes, comme aux ponts de Neuilly, de
l'Alma,
de Bordeaux, etc.
.

719'

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Gnralement les ayant et arrire-becs

lloivei1t'surtout avoir l'apparence de contreforts; leur destination princi pale tant.

d'carter les corps flottants et de rompre
les glaces, il faut tout naturellement
qu'ils s'lvent au-dessus du niveau des
plus hautes crues. Souvent, on a fait plus
~nore, on les a prolongps, en hauteur i
jusqu'au
niveau des parapets.
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DES MONNERIES.

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Cette disposition fr~ql1emment applique au moyen ge tait mise profit

pour crer, de, distance en distance, de

chaque ct du pont, des refuges pour
pitons, d'auta.nt plus utiles que souvent
la largeur, de la chausse entre parapets,
sans trottoirs, ne dpassait que de bien
peu celle' des voitures. Quelquefois, au
lieu de refuges, ,ces largissements' aud>ssusdes avant et arrre-hecs servaient
d'emplacement des boutiques et mme
des maisons, et l'usage en a persist

trs tard puisque c'est ainsi. par exemple,

qu'taient disposs le Pont-Neuf Paris
et divers autres ponts de la mme poque.
Sans les faire servir ces diverses destinations, on a pour bien des ouvrages
prolong les avant et arl'ire-becs jusqu'au niveau des parapets titre de simple dcoration, et l'effet obtenu a presqu
toujours t des plus satisfaisants. C'est
ainsi par exemple que sont disposs le
pont Saint-Ange Rome (flg. 946 et 947)
etlepont de la Trinft Florence (flg. 292),
. ouvr,ages mritant !-ssurmentde compter

'

.0
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Q>
ti>
~

720

PONTS EN MAONNERIE.

parmi les plus lgants qui aient jamais

t excuts, et ceux dont la compositien
sous le rapport artjstique a t tudie
avec le pins de soin et de recherche, par
des architectes d'une valeur inconteste,
Au pont Saint-Ange, du reste, comme
au pont. de la Concorde Paris, les ds
surmontant les piles taient destins

servir de socles pour des statues.

Au pont de la Concorde, suivant le

projet, les colonnes formant avant et
arrire. becs des piles, devaient tre surmontes par de ptites pyramides en
bronze, qui n'ont pas t excutes, On
a essay de placer des statues au-dessus
de ces colonnes; mais il tait difficile de
trouver une bonne proportion, de manire
satisfaire la fois, les personnes qui
passent sur le pont, et celles qui voient
de loin l'ensemble et l'lvation;
les

statues se sont trou ves trop grandes, on

les a enleves. et elles ornent aujourd'hui
la grande cour de Versailles. Les statues
du pont Saint-Ange, Rome, sont mieux
proportionnes et font un tres bel effet
(fig. 946 et 947) ; mais les piles ont une
form~ pyramidale, qui a permis'de mieux
harmoniser les dimensions de la base
avec la grandeur des statues,
tant admis, suivant le caractre g':!-

nral du pont projet, que les ava.nt et

arrire-becs seront ou prismatiques ou
cylindriques, il reste examiner aussi
quelle hauteur et quelle importance on
leur donner et quelle en sera l'ornementation.
Si les .tympans doivent tre pleins et
nus au-dessus des piles, le dout~ n'est en
quelque sorte pas permis sur le parti
. prendre; l~savant et arrire-becs devront
s'lever jusqu' la hauteur des 'parapets.
sinon avec leur saillie, au moins sous
forme de pilastres de mme largeur,
saillie trs ferme, venant meubler le tym. pan et motiver, sur le bandeau et le parapet, des divisions qui en rompront la
monotonie.
Les piles des ponts sont. gnralement
destines n'tre vues que de loin; avec'
l'paisseur rduite' qu'on leur donne main.
tenant, il est difficile d'viter qu'elles
paraissent grles et mesquines; les contours de leur 'ornementation sont diffici-

.
.
lement saisis s'ils sont trop dlicats, et ce
n'est que pal' les ombres rsultant de
saillies bien accuses qu'on peut obtenir
quelque effet.
Quoique les avant et arrire-becs tiennent beaucoup plu~ des contreforts que
des colonnes, il est d'usage cependant de.
les composer, comme ces dernires. d'une
base, d'un ft et d'un chapiteau. La base
est de peu d'importance, tant gnralement immerge, de sorte qu'elle consist~
d'habitude en un simple socle dpassant
de quelques centimtres le primtre de
la' partie situe au - dessus; cetle-ci a
t profile quelquefois suivant une'
courbe bombe la faon des colonnes,
comme au pont de Neuilly par exemple
(flg. 893), ou bien suivant une courbe
vase vers le bas, comme au pont Louis-'
Philippe (flg. 894), mais cette complication est malaise saisir distance, et
le mieux en gnral est de lui donner
une surface gnratrice rectiligne avec
un lger fruit rgulier sur toute la hau':
teur, Le chapiteau se compose d'un bandeau assez ~aillant, dont les moulures
peuvent tre fort simples, par-dessus
lequel est dispose une sorte de couverture conique forme de pierres de fortes
dimensions, pour que les joints y soient
aussi peu nombreux que p03sible.
L'appareil refends et bossages produit
en gnral un bon effet, pour le corps
principal des avant. et arrire-becs, et
l'emploi en est tout naturellement indiqu
lorsque les ttes des votes sont appareilles elles-mmfs de cette faon.
Les lJiles du pont de Chalonnes (flg, 7"78)'
sont ainsi dispose$ par assises joints
refouills et offrent de plus, dans le bas,
une srie de retraites d'un aspect trs
satisfaisan t,
Dans les grandes villes, com~e Paris
par exemple, un peu plus de recherche
est ncessaire et les moulures peuvent
avoir plus d'importance, d'autant plu~
que des quais} du pont des nombreux. bateaux fr.quentant la rivire, des chemins
de halage, tous les dtails de la construction sont aiss distinguer. Sous ce rapport les piles du pont Louis-Philippe
(fig, 894) offrent assurment un excellent
modle; l'lgance en est remarquable et

DIfjPOSITIONS

INTRiEURES

ET' URIEURES

le profil du ft, les moulures du chap~-

teau, sont en parf'aite harmonip, avec les

autres parties de l'ouvrage; l'pxcution,
il est vrai, a d en tre assez dispend.ieuse.

DES MAONNERIES'.

721

Les piles reprsentes par les figures

948 et 9:9 Bont celles du pont Saint-l\1i.chel et du pont au Ohnge, qui avec pls
desimplicitsont.parfaitementsuffisantes.
Ces piles sont d'ailleurs semblables, mais '
elles ditfr.ent par leurs proportions en
.

largeur et en hauteur.

Les piles du pont de Montlouis (fig.787),

offrent des dispositions ayant. le mme
caractre de simplicit~.
,

Ih.
~.;l,

t:;l';.f

!..-"

.,'

Fi,;. 9~9 - P<Jnl:lU Change.

Flg. 9 iS. --- Pon, Sainl-~lichel.

.

Quant aux piles reprt~se~te~ par les les de3sins ceux. qui prcident, ce n'est
figures 950 et 951, si nou.> en ajoutons assurment pas pour les' proposer comme
I

FiS.. 950. -

['"ul

d~ ,Tours,

~11U1)1I1.

fig:951. - l'onl;le Tours, n\"ul

modles, mais plutt pour montrer le Ces piles sont' celles du pont de Tours
dange,r auq !tel on. s'ex.I)()~e en voulant, (cJt d'amont et ct d'aval); il est prtout prix, imaginer des furmes nouvelles. sumer que ce n'est pas sans un certain
Sciences

gnrales.

POJHS:- 1" PARTIE.- 46.

722

PONTS EN MAONNERIE,

travail que l'auteur du projl'test parvenu

en arrter Jes profils, mais, sans chercher comprendre pourquoi 11;:cOUl'onnement des arril'e-becs n'st pas le
mme que celui des avant-becs, on ne. peut
s'emp(>cher de regrp.tter qu'on ne hmr
ait pas appliqu des dispositions plus 0 rdinaires.
La setion des piles en plan est -d'ail-

leurs excellente', comme le

montre la figure 892,
La partie conique rf'cou.
vrant d'habitude les avant
et arrire-becs cylindriq ues.
a souvent t dispos~e suivant un appareil asscz eom- .
liliqu, soit titre cl'ornementation, soit pour mieux.
prserver les joillts des.
infiltrations. On en a vu des
exemples ({lg. ~O3 912),
La disposition la plus
usuelle est celle que repr-.
sente la figure 913 ~onc('rnant les piles du pont au.
Change.
L'auteur d'un projet (le
pont reste -toujours libre

..: du reste de chercher des.

. g
..

dispositionsnouvelles;mais.
le rsultat de semhlalJles.

g.

rpcherches

~
"0

n'tre pas heur'eux, comme

.,

'.g

peut

parfois

nous l'avons vu. . et le mieux.

est encore, pensons-nous,

~ de s~en tenir l'une ou
-< l'autre des combinaisons.
1. Mj appliques

~
!>I)

ailleul':$, en

se bornant en mettre la

cr:.mpositionet les fJl'OPOI'-

1;: tions en rapport fiV!:,Cles.

autres parties de l'I;dlfiee.
69:.. Pourlesgl'allds viaducs, les aqueducs et autres
ouvrages trs levs et de
grande longueur, les piles
sont rarement pourvues.
d'avant et d'arrit>re-becs;
lorsque ceux-ci sont ncessaires, ils n 'OCCII
pent
la base qu'une faible pal,tie
de la hauteur totale, et les.
disposi tions de l'ellselll ble
ne peuventtre exactement.
les mmes qu'aux pont::!ordinaires. On les a gmkalement traites avec beau~ coup de simplicit,
s'en
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~ ~ ~ ~~~~.--~~;~~~~~~~~~::.~

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~ tenant bien accl-'ntuer-

tout ce qui tend Ipur assurer une parfaite stabilit;

comme il s'agit de sup-

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEUF:ES

ports dont la hauteurest trs grnde par

rapport la section en plan de leur base,
on a t amen largir celle-ci et disposer ensuite une succession de retraites
de distance en distance depuis les fondations jusqu'aux naissances des arches. ou
bien il. donner aux parc:ments un ft'uit
plus 011 moins prononc (Voir nO, 675
680).
Pour lps viaclucs, la solution prrr'~e
,en France est de munir les pilt>s dn contreforts saillants d.ont les granfies lignes.
se profilant sans interruption de la base
au s1mmHt, accusent mieux. l'importancp'
et la hardiess'~ de l'difice et permettent

,.

723

DES MAONNERIES.

de s'en tenir une ornementation extr.

mementsimr>le (tetoutes les autres parties.
L important est do bien 'mp.ttre en vidence, a.~llieu dA les dis$imuler, jPs caractres principaux de la construction; si
la hauteur des piles doit' tre tr~ grande,
le mieux est. de le t'aire ressortir en Illaintenant intactes les lignes les plus pr\.lpres
en don ner la mesure.
Mlne lorsque, l'ouvrage tant compos de plusieurs rang,ses d'arcaes superposf!s, on a jug devoir COliper' les
piles clans leur hauteur par (les moulures
saillantes fOI'mant imposte au droit des
naissances des votes, on peut parfaite-

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Fig. 9f-5.

Fig. 954. - Viaducde Laai.

,

mp.nt encorp. mnager de grandes lignes

Au v:iaduc

de

Laval.

au

contraire

dont. la continuation reste bien saisis- (flg, 954I~t 955), les piles exactemt>nt dispoS~f':3en pjlastl'es. ~ocle et hapitf'au. s'arrtenta ni veau dps n:u~sanct:'S des ircl1es;
C'est ainsi notammp.nt que sont dispo- l'asJlPct en est cept>nclall t excl:'llent ce qui

sable pour' l'il'

dt:'puis le sol jusqu'~ux
.

parapets.

ses le:4piles des viaducs de Chaumont

(flg. 735) et de I\lorlaix (fg.733). celles
de l'aqueduc de Roquefavour {flg. 952 et
9531.etc.
Lorsqu'il n'y a qu'une seule ran~~e
d'arcades, on a s'ouvent coup~ dp. mme
les, piles par une moulure saillanre au
droi.t des nai~sallces ries vo tes, mais les
grandes lignes se poul':;uivent ju:squ'au
sommet, comme on le voit par exemple
au viaduc de Dina~ ((ig. 923).

monlre f'ncore une l'oisqu'il ne saurait y

avoil' de r'Jle hien I)rcise en pareille matire, etque pourl~s viad Iles surtlHlt, dont
Ips cOlldi1ions tr~talJlissemellt son t tout
rait spciales chaque ,lificH. c'est au
got qu'il appartit:'llt de dciJer quelles
sonr. dans chaque cas particulipr l/:'s dis(lositiom dont on doit a'ttendr'e le meil.
leur ('ffet.
Dans tous les cas, malgr les grandes
surl'aces qu'ils prsentent, il sUlfit pour

'

724

PONTS EN MAONNERIE,

toute ornementation de mettre en vidence l'appareil de la pierre de taille, et

de ne chercher d'autre beaut que celle
provenir d'une excutIon parfaite,
Le viaduc de Laval offre un exemple
de piles de ce genre, ornes seulement de
chaines l'angles appareilles en carreaux et botisses et de moulures d'une
extr~ITle simplicit, tant au socle qu'
l'im,po.ste
En Angleterre, au pont de Mouse-Water la surface des piles dans le plan. des
ttes est occupe par un encadrement
rectangulaire (tig, 956), qu'on retrouve

dans la hauteur des' tympans, et mme

dans les ds du parapet situs au dessus;
mais les moulures de ce genre tendant.
toujours l~gir les maonneries auxquelles on les applique, l'opportunit
en est contestable' pour des difices de
hauteur exceptionnelle, dont les parties
leves dem~ndent reposer SGr des appuis d'une grande fermet d'aspect,

En rsum; accentuer nettement la

hauteur des piles. mettre bit>n en vidence les dispositions prises pour en as'

su~er' la stabilit, et s'en rapporter ensuite

plutt la perfection de l'excution qu'

"

'

fI'ig. 95:). - Ponl de Mouse-Water, en Anglct'Jrre,

une ornementation complique pour produire l'effet que l'difice comporte, tel
nous parait tre le meilleur programme
applicable la composition d'une pile de
grand viaduc ou autre ouvrage semblable; sans tre bien nombreux, les
exemples que nons venons de citer suffiront, sans doute, pour mettre sur la voie
de la solution la plus satisfaisante
adopter dans quelque situation que ce
soit. Il
.
694. A ce qui prcde nous ajouterons
le pa::;sage suivant. extrait de l'article intitul: Architecture des piles et pylones en
~aonnerie,' par M, Leygue, ing!1ieur
auxiliaire des travaux de l'tat" (Annales
des ponts et chausses de i886.)
.

(1

un genre de constructions qui sort dp.s

traditions; exclusivement subordonn
la destination et l'art de la construction,
le but atteindre est la simplicit; le luxe
surabondant dont on sltrcharge les difices n'est pas admissible; l'ornementation doit tre sobre, intelligible au premier coup d'il, et donner la fois un
aspect graniHose
et puissant la construc.

tion.

En ce qui concerne les hautes piles des

viaducs, Je profil logarithmique do~t t~'e
substitu anx profils avec fruits uniques
ou successifs; des contreforts de mme,
profil donneront naissance des jeux. de
lumire d'un effet saisissant (ligne de
Marvejols Neussargu~s) ; enfin les cou~
Des rgles nouvelles appartiennent ronnements, seuls en pierre de taille, .

DISPOSITIO~S

I~TRIEURES

ET EXT~RIEURES

seront avantageusement renforcs par des

modillons.
Une sem blable construction, hardie
dans ses proportions et svre dans son
ensemble, ralisera toute l'conomie pos~
sible, sans qu'il sojt rien, sacrifi son
aspect. P.!us de recherches et de pierres
de taille, cela jurerait (viaduc de Poix,
ligne d'Amiens Rouen). le bon got et
le luxe sont des choses essentiellement
diffrentes' qui vont fort bien rune sans
l'autre. Le got est la puret des constructions ; il est permis d'en mettre,llartout; cela ne co1te rien, Le luxe au contraire est inutile dans ces masses normes
de maonneries, o l'ide prconue doit
tre de satisfaire un besoin par les
moyens .Ies plus simples et lS plus solides, et de donner la chose construite,
j'apparence 4e la dure, et les formes im-

poses par le raisonnement.

IV.
,

\!o.tes, bandeaux
et 3l'cbh'oltes.

695. Nous n'avons pas revenir.sur ce

qU'enous avons dft propos des diverses
, courbes employes po'ur l'intrados des
arches des ponts. Ni)uS ne nous occupons
ici que, de J'ornementation leur appli~

quel'.
.
Sous ce dernier rapport, dit M. Degrand dans J'ouvrage Mj cit, la vote

. est

assurment la partie la plus saillante

de l'ouvrage, celle d'o dpend, pour la

plus grande partie, l'effet qu'un 'pont est
susceptible de produire au point de vue

architectoniqul::,

'

de simplicit ou de richesse qu'ils enten,daient donner l'ornementation de l'di.

fice. Pour les grands aqueducs, les longues
sries d'arcades, les archivoltes restaient
souvent, unies, mais la saillie en tait
toujours calcule de faon bien mettre en
videncetou.tes les dispositions essentielles
des votes; lorsque celles-ci taient excutes en petits matriaux, soit en

725

molJons de faible chantillon soit SUl'tout

en briqus, on ne manquait jamais de
dispo.ser les archivoltes en .ro'ulpaux,
comme les voutes elles-mmes, et l'on en
profitait pour les divIser, en plusieurs
plates-bandBs, avec saillies successivc~,
'.
d'un exeellent effet,
Ces dispositions sont assur~ment les
meilleures qu'on puisse pratiquer; on nt:
3a.urait trop en conseiller l'application
constante et elles se retrouvent, du reste,
toutes les poques, dans Les ponts ou
viaducs dont, la beaut a t6 plus parti- ,
culirement remarque,
ILexiste, cependant. un grand nombre
(t'ouvrages impol'tants o la vote n'est
indique' que par l'appareil de ses voussoirs, dont les joillts sont raccordes avec
ceux des assises horizontales des murs
'

de ttes ou tympans.

L'effet ainsi obtenn peut tre trs satisfaisant sur un dessin ou sur le pont
lui-m-me vu faible distance; mais
pour peu qU'O:l s'loigne, les joints
cessent d'tre aperus et les arche~ ne,
sont plus que des ouvertures de forme
particulire pratiques dans un mur
plan sans que rien en puisse faire comprendre la structure, et sous ce rapport
nn(riorit~
. de cette disposition , est manifeste,
Les archivoltes ont, du reste, toujours
'pr~sent(} une assez grande diversit de
comp<lsition.
Ue pr{\fil des archivoltes d pont SaintAnge Rome (fig, 957) est celui des archivoltes d'ordre ionique et peut tre considr comme le meilleur type appliquer'
aux 'pltts dont l'ornementation
doit
tre traite avec quelque recherche, sauf
en faire varier ,les diffrentes parties
suiva~t la haut~ur totale dont on dis-

Les Romains ont toujours nettement

accus la forme et l'paisseur de leurs
votes de ponts et employ presque sans
exception pour cela des at'chi-ooltes,tantt
,unies, tantt plus ou moins charges de pose.

moulures, suivant le caractre particulier

DES MAONNERIES.

Lorsqu'elle reste unie l'archivolte devient une simple plate-bande. courbe,

mettant. en vidence la forme et J'paisseur de la vOl1te. Les ouvrages sur lesquels cette disposition existe 'sont en
quelque sorte innombrables. Parmi les
plus importants on peut citer, ds 'l'ancienne Home, le pont Milvius, le pont
du Palan et plusieurs autres; puis le
pont du ;Gard, l'ancien pont d'Avign,on,

726

PONTS EN MAONNERIE.

le pont du Saint-Esprit. le pont de Toulouse, le pont de Bordeaux, la plup'lrt

des anciens ponts de Pari$ et de ceux
construits' sur la Seine jusqu' J'poque
actuellf', de nombreux gl'ands viaducs,
comme ceux de l'Aulne, de la Manse, de
Saint-Germain et une infinit d'autres,
soit en France, soit l'trar,ger.
Souvent les archivoltes de ce genre,
lorsql'e les autres disposions de la
construction le comportent, sont compos~es de vou!?soir~ taills avec refends et
bossages dont J'effet peut tre assez sa.
ti~raisant, Cette. disposition se voit no-

:'
':'\
1
,
1
1
t
t

,
,t

. ... '.......
,

Fig, 951. - Archivolle du pont Saiut-Ange.

tamment aux grandes arches du viaduc

du Point-du-Jour;
au pont Louis-Philippe, Paris; au pont de Chalonnes. sur
la Loire; au pont de Tilsitt. sur la Sane,
L)'on; au pont-canal (l'Agen; au~ viaducs d'Edimbourg et de Limeric en An.
gleterre, celui de Dolhain, en Allemagne, etc,
On ne saurait contester le mrite de
cette faon de donner de la valeur aux
archivoltes. mais lorsque les refcndssont
profonMment refouill~s suivant un profil mixtiligne et les bossages arrondis en
quarts de J:ond sur les quatre cts,
comme au pont de Chalonnes et ameurs,
il y a tout lieu de croire qu'avec de bien

moindres frais de taille et de moulures,

on et t mme de faire excuter des
archivoltes avec profil de st.yle romain
ou autre, susceptibles de produire un
bien meilleur effet.
Quelquefois encore l'archivolte unie
est orne d'u ne clef saillan te, comme par
exemple au pont de )'l-:..lma, Paris, ,\
l'aqueduc de Roquefavour, divers viaducs, etc.
A Dresde il existe un pont o les voussQirs salit appareills eh carreaux. et
boutisses. disposition critiquable, en ce
sens qu'eu gard la faon dont tr'availle
la maonnerie d'une vote il n'y a aucun motif de la composer ainsi de voussoirs off1'ant des variations brusques
d'paisseur. On voit trs I}ien qu'on a
voulu assmer de cette faon une liaison
plus complte entre la maollnerie des
votes Potcelle des murs de tte, ce qui
n'est pas ncessaire et peut m(>meavoir
des inconvflnients caUSE!de la diffrence
des tassements; mais toutefois l'ide est
moins irrationnelle que celle applique
au pont-canal de Lancaster, en Ang~eterre, o la vote' est compose de
voussoirs appareills flgalpment en carreaux et boutis~es,' ces derni~res f'armant
saillie sur la douelle, tandis qtl' l'extrados existe une courbe continueavec lger
filet saillant. L'effet ainsi obtenu malgr

la modration des saillies est le mme

que celui que produirait, poui' un mur
vertical, une chaine d'angle en pierre de
taille avec boutisses tournes du ct du
vide, la faon
de harpes ou de pierres
.
d'attente.
En rait, les archivoltes avec moulures,
les al'chi'l)oltesde sty-le, s'il est permis de
les dsigner ainsi pour les distinguer,
n'ont t que rarement pratiques bien
qu'elles soient assur~ment celles dont
l'effet est le plus heureux. Peut-tl'e fauti1l'attribuer la crainte prouve par les
constructeurs de voir les archivoltes de
ce genre mettre tl'OP en vidence les
moindres dformations de vot~s aprs
le cintrement, et exiger. pour l'achvement rles moulures des travaux de ragr(ement trop dispendieux cu trop difftciles; mais eu (lgartl au x progrs raliss, depuis le commencemen t du sicle,

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

727

pour la cOI1!5tructiondes ponts, il semble

que cette ojection doive tre de peu de
valeur maintenant.
Aprs le8 ponts de Rome, les' appl.i.ca~
tions les pls remarquables qui aient t
faites des archivoltes avec moulures sont
celles dps ponts du Rialto, Venise, et
de la Trinif;~, Florence. Au moyp.n ge
plusieurs ponts avec arches ogivales, notamment .le vieux pont de Londres, offraient une :disposition de ce genre: En
France, la fin du sicle dernier, elle a
t appliqUl~ galement au vieux pont de

J.<'lg.959. - Vieux pont de Lavaur, dtails.

Lavaur (fin. '958), l'un d~s plus remarquables assurment parmi les ouvragp.s
dus: cette ~poque, aux ingnieurs du
Languedoc, malgr le carMtre de lour.
deur que l'on peut reprocher quelquesunes de ses dispositions.
NOII~donnons la coupe de celte dernire archivqite '(pr;. 959) d'apI,'s l'une
des planches d'un excellent mmoire de

728
M. Sjourn, rcemment

PONTS EN MAONNERIE,

publi par les

A nn ales des pon~8 et chf:luxses

(1).

. La forme de coupe perspective ombre,

donne cette figure, est particulirement favorable pour bien mettre en vidence la composition de l'arcl1ivolte et dd

Flg.960. - Clef projete du ponl de Lavaur:

la corniche, . et montrer l'effet dcoratif

ainsi obtenu.,
Ce mme pont offre un exemple' bon
citer du parti qu'on peut tirer tI,el'emploi des cle(s dl:}votes pour l'ornementa.
tion des ponts.

Au pont de 'la Trinit, Florence, les

clefs des votes avec cartouches (fiU.961)
tieunent ~galpinent line place irnportant
dans la dPcoration de l'ouvrage.
Par une innovation hardie et d'ailleurs
trs heureuse, l\f: l'ingnieur en che!' Ro.
baglia et M. l'ingPIlieur S~j(1urn, en f'aisant, onstruire, Lavaur, un nouveau'
pont dont l'arche principale, en arc de
cercle de 61m,50 d'ouverture, ne le cde
assur~mel1t en rien celle du pont du
sicle dernip.r, ont eu Ide d'appliquer :
l'archivolte un profil avec tore emprunt
rarphitecture ro~ane, 'et de plus, comme
l'paisseur de la vote, ml~e complte'ment nu par les grands videments des
tympans, varie elle-mme de 1.0',65vers
la clef 2m,81 au joint inclin 30 Slll'
l'horizon, la hauteur des moulures varie
'elle-mt\me de' 0',1)0 Oro,85 comme le
mohtr\:'nt les figures 962 et CJ63.
'

Fig.

92.

Fig. 96~.

Nous donnons du reste plus loin le dessin de ce pont, destin, ainsi que le pon,t
Alltoinette, construit par les mmes iQg.
nieurs, prendre rang parmi les plus
Fig.961.- C;er de ,'ole du ponl de la Trinit.
remarquables Excuts en .France pendant ces dernires annes.
Au pont Antoinette, l'archivolte est
La figure 960 qui reprsen te les armes de
unie
et entoure d'un simple .filet saillant.
la province du Languedoc est celui de la
d'paisseur
variable,
clef du pont de .Lavaur, telle que les au.La
figure
964 reprsente, comme pour
teurs du projet co~ptaient la faire exle
pont
de
Lavaur,
une coupe perspec. cuter (2), et on ne saurait contestr tive \1.)omb"re o fig.urent galemf>nt le
qu'eJleaurait trs heureusement.complt
couronnement et le parapet. L'ensemble
l'archivoIte. .
du profil est excellent et tmoigne du
.
(1) Anne 1886, 'l'semestre, n" 61: Construction ~oin avec lequel tous lesdtail8en olltt
dss pontli du Castelet el de Lavaur et dupontAntudis par des ingnieurs particulirefoinette, par M. S.ejourn, ingnieur des .ponls el
ment comptents en matire d'architecchausses.
(2) Les pierres destines l'excution de celte ture.

clef out t mises en place; mals, par suitc de ciro

(1) Ce dessin est emprunl la plancha 38 du mconstan.:es spciales, la sculplure o'en a :pas t
.
faite (Mmoire de M. Sjo1.wn, page 487).
moire dj cil de M, Sjourn.

DISPOSITIONS

INn.~RIEURES

ET EXTRIEURES

. Les fiKures 965 et 966 montrent le dtail du profil de l'archivolte de ce pont.

En rsum, la dispogition la plus rationnelle consiste indiquer l'extrieur
la forme et l'ppaisseur des votes au
moyen d'archivoltes. avec appareil indpe~dant de celui des assises des tympans:
Dans la pluPJrt des cas, les archivoltes
ne sontque de simples platebandes unies,
soit de largeur plus grande aux. nais-

Fig. (j1J'!.

.DES MAONNERIES.

729

sances qu' la clef, comme les vOl)tes

elles-mmes.
S'il s'ag'it d'un ouvrage comportant,
par sa situation et son .importance, une
cf'rtaine oJ'l1ementation, la plate-bande
unie on. substitue un profil d'archivolte
soit avec filet seulement, soit avec filet et
doucine et plusieurs plate-bandes succes~ives, soit mme avec moulures plus re- .
cherches: pourvu qu'on ne se dpartisse
pas d'une sobrit toujours ncessaire

PonL AntoiueLLe.

- Coup.) per::peelive.

pour de semblables ouvrages, l'effet ob- profil trs simple, auraient t prf'tenu ne manquera jamais d'tre satisfa:i- rables.
.
sant.
Enfin, pour certaines votes,l'appareil
A dfaut de moulures concentriques, 'it redans est naturellement indiqu. Mais
on peut composer les ttes de votes de il faut, d~ns ce c~s,'accuser nettement,
dia cid'.
.. ou. am:
-, .

,.

~~
~
"
,

Fig 965.

les forme:; et les limites des voussoirs en

leur donnant quelques centimtl'es de
. saillie sur le nu des tympans; sinon,
quelque h.abilet qu'on y mette et quelque'
aspect satisfaisant qu'ori obtienne sur le
papier, Oll ne parviendra jamais au point.
de' vue ornemental c\faire u'vre d'.art. Il

v. - T~'mpnns.

.t.~,

Fig. 966.

voussoirs taills en refends et bossages:

mais, sans contester la bonne apparence
donne de cette faon certains ouvrages,
n~us croyons qu' dpensegal~ de taille.
. des archivoltes ordinaires, mme avec

096. Nous nous sommes Mj occup

des tympans propos de leur forme gnl'ale et de' leur lgissement au nioyen
de votes tr~nversales. Lorsqu'ils ne sont
pas vids, ils offrent aux; regards de
larges surfaces unies comprises .entre les
plinthes etles bandeaux des voutes. Ces

730

PONTS.

EN

:MAONNSRIE.

surfaces sont videmment plus consid-'"

rable~ pour les ponts, plein cintre ou en
anse de panier, dont les naissallces sont
gnralement places assez bas, que pour
les ponts en arc de cercle trs surbaissfis.
Dans les anciens ponts, les tympans
restaient presque toujours unis et ne l~ecevaient aucune ornemf>ntation sur If'ul's
faces verticales ou 1.gr.ement inclint's.
L'intrieur tait du reste entirement oe.' '
cup par le re~blaL Sous la' chausse,
ces videments restaient intrieurs et ne
donnaient lieu par eonspquent aucune
dcoration des laces extrieures. Ce n'est
que depuis un certain nombre d'annes
que l'usage s'est rpandu de rendre apparents ces videments, lorsqu'ils sont
forms de votes transversals. Il en est
rsult un moyen tout naturel d'viter
la nudit des tJ'mpans pleins, et l'effet
dcorati!' ainsi obtenu a ~t so~vcnt trg
heureux, ainsi qu'oll peut le voir sur les
figures 777, 834, 835. 837, 840.
Cependant beaucoup de ,ponts sont encore expcuts avpc tympans pleins et
unis. L'pffet produit n'est pas dsagrable
'lorsque les arches sont petites ou ont la
forme surbaisse en arc de cerele, parce
que les surfaces qui restent unies sont
alors relativement faiblf's par rapport
la surface totale Je l'ouvrage Mais quand
les tympans unis ont unp. scpprficie importante, et que le nombre des arc11es
est assez grand, cette longue srie de
surfaces' nues donne au llont un aspect
monotone et froid;, l'effet gpl1ral s'en
ress.ent l'orcment malgr le soin avec lequelles autres parties de l'ouvrage peuvent tre trait~es. C'est ce qui arrive
pour le pont d~ Chalonnes, par exemple
(/lg. 967 et 968) construit en 1865 par la
Compagnie d'Orlans pOlIr le chemin de
fer d'Angers Ch'olet et Niort, sur la
I..ore. Ce pont a 1.7 arches elliptiques de
30 mtres d'ouverture et une IOllgueur
totale de 601Rl,50. Il est un des plus importants et des plus beaux construits
l'occasion de l'tablissement des chemins
de fer.. Les dtails du cOllronnement des
piles, des plinthes et des parapets ont t
tudis avec un trs grand soin. Il est re-

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1
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-.

grettable queles tympansn'aientpasreu

une ornementation approprie.

DISPOSitIONS INTRIEURES ET EXTRIEU~ES m~s ~AONNERIES.

Les Romains ne suivaient aucune rgle

prcise pour di:o:poserlest~'mpans de leurs
ponts. Ainsi, plusieurs ouvrages importants tels que Ip.Ponte Felice :sur le Borghetto le pont du Janicule, le pont aqueduc du Gal'd, etc", prsentent Ilestympans
rlpourvus de toute dcoration, D'atres,
au contra~re comme le pont du Palatin,
le pont Saint-Ange ({ig. 947J, le pont de

73t

Rim~ni, etc, ont des t~'mpans dl~ors de

dh er:ses manires: niche:s ou statues places

au-p.ssus des pile~, videments

apparents au mo)"en de petites arcades,

pilastres saiilaJlts s'le"allt jusqu'au paral'et et l'ormnnt socles ordinairement
SUI'I~lontsde statues.
Dans les ponts constI'Uits au moyen

ge, les avant et arrire-becs des piles,

"

F:g. 969.

gnflralement triangulaires (en plan), s'lvent presque toujours jusqu'au para. pet. et leurs saillies sur les tympans sont
utilises pour former, au niveau rle la
'-'

'

--

Ponl de Cahors.

chauss~e, des refuges pour les pitons.

C'est ainsi qUE:sont disposs, par exemple,
les ponts de Cahors ({ig. 0(9) et celui de
Carcassonne (I[/. 97U).

..~....

.1
1

I~
::. 1r
l "

--~~'[_l

,
Pi!. 9';0. Ponl do Carcassonne.

Les tympans, se trouvant coups par tion oes ponts, romains, mais en la com.
ces contreforts forme an~ulaire, n'a- pltant pal' une plus grande recherche
vaient videmment pas' recevoir d'autre dans les tails.' Exemples: le pont d\l
Rialto Venise, celui de la Trinit Floornementation.
.
Dans d'autres ponts, comme ceux rence (fi.[/.29:~),celuj de Toulouse, etc.
Ellfln, lorsque l'usage des ponts trs
d'Avignon et du Saint-Esprit, sur le
surbaisss
en arc de crcle s'st rpndu,
Rhne, les tympans sont vids au moyen
on
est
revenu
aux tympans unis sans ordevotes transversales app,arentes.L'effet
nementation.
Malheurl::u:sement,
on a soue~t peut tre moins satisfaisant que celui
produit par les contreforts des ponts pl'~- vent exagr cette disposition, ~me
dans des ouvl'ages o une certaine dcocdents.
Un peu plus tard, partir de la Renais- ration n'eut pas t dPplace.
Un genre d'ornementation destympans
sance, on a repris le genre d'ornementa-

7a2

PONTS EN MAONNERIE.

de pf'U iI'tf'T\due, assez frquemment employ aujourd'hui, consiste disposer en

relief, entr'e le d~ssus de la pile. et lp, parappt, une couronne de feuillagf's. au
centre de laquelle sont figurt18 des emblmf\s ~I'ciallx, armoiI'ies, chitf,'es du
chef de l'tat,' chiffre national, initiales
ou dates moives par quelque fait l)articulier, 'etc. On en voit des exemplp.s sur
les figures 89 i .(pont Louis-Philivpe), 948

.~

"!\ .
j
...),,,

(pont Saint-Michel), 949 (pont au Change) .

et 971 (pont Saint-Jean, construit sur
l'Adour Saubusse, et d aux libralits
de Mm.Eugnie Desjobert). La figure 972
reprsente en coupe, l'appareil du sujet
lJcoratif, du couronnement dp.s piles et
de Ja plinthe. On pourrait. encore citer
parmi les ponts dont les .tympa!ls ont reu
une ornementation analogue celle dont
nous venons de parler; le pont d:Auster~f

~.::.,.

...

~...

C.'..
.
1 ;
.e;:::.::'..

t.:::::.::...
1
f-'..""''''

-."

~
. 1.
"

~-_..__._--_._.
:::::.
.f"
,..
't
t....

f....Fig. 971.

Pont Sainl-Jean, sur J'Adour.

Fig, 972.

litz, le pont d'Ina, et le viaduc du Point- de la Seine a ses tynlpans dcors' de

le
du-Jour Paris, le pont de Tilsitt sur la niches (tlg: 158). La figure. 93 donne
.
Sane Lyon. lA pont de Bordeaux, etc, dtail de,ces niches.
'Quant la dcoration des tympans au
Le sY1\tmedes niches, t:omme dcora-

tion des tympans, a t quelquefois em- moyen de statues reposant sur le cuuronploy dans les anciens ponts, Nous avons nementdes avant et arrit're-bec~ des piles
d~j cit )I~ pont de Rimini construit par en rivire, elle est bien critiquable. malAuguste sur la Marecchia; les tympans gr les prcdents. de l'poque romaine.
de ce pont sont occups par des niches Ce genre d'ornementation pourrait tre
rectangulaires
d'une forme trs heu- admis la rigu~ur pour des groupes allgoriques, mais il se comprend moins
reuse.
quand
il s'agit de statues de personnages
APari~, le pontMarie, construit en :1635,
quelconques.
Il produit cependant un
pour relier l'lie Saint-Lo~is la rive droite

'DIspo~iTlONS

INTRIEURES

7:13
.
. ET: EXTRIEURES DES MAONNERIES.
.trs bel effet, comme on peut le voir au' ception ac1mi~$ible parce '(~ul peut Atre '
,pont de l'Alma, Paris ({ig.,782), o des considr comme un monument commstatues, reprsentant divers, types de ,sol-, moratif. Les ouvrages dont nous nous
'occupons
ne comportent pas ordinairempnt, en effet, ~ne aussi grande recherche
d'ornpmeutation.
~nfin, les pilastres saillants, section
horizontale rectangulaire 011pol~'J!onale,
s'levant au-d,essus des pilf's jusqu'aux
parapets, sont "ln des moyens Ips plus
simples de rompre, la mllllotoilie d'une
suite de tympans unis, Ce systme a t
trs souvent m ploy dans les ponts, ~t
c'est peu prs le seul en usage pour
les viaducs.
,
Dans ces de'rniers ouvl'n~es. c'est sous'
forme d contreforts, trs ration nels au.'
point de vue d la rsistance et de la stabilitf. des piles, que ces pilastl"'s sont employs, Ils produisent toujoul's lin excellent, effet quanil ils sont {lispos~s comme
nous l'avons ..~t propos des pilp.sdes viaducs.
, Oans les popts, au contraire, les pi- . '
lastres surmontant, les pil,~s nnterviennent nulll~rnent dans la i:'t;ibilit de
,
..
l'ouvrage et c.'est simpleml~nt com,me 01'npmentation des tympans qu'il sont' employrs.lls se r~lientalors, le plus souvent,
l~ dcoration des plinthe,,> ,>t pa'rapets,
~oit en pl'ocr~nt des rt'('ugf!S'('01'111
<"S'par
les ressauts qll'e font autOl.ll' des pilastres
,
,1
ces parties du pont, soit en sP,I'vant de
:
socles des statues ou autl'es objets dcorati fs.
En,matire de dCoration 11(~8
tympans,
, aucune
il
ne
peut
y
ayoir,
on
le
eOfill'rentl
Fig. 973,
Pool Marie, Paris.
"rl>gle'fix.e observer. Chac;un p.!ut la disdats de l'arme franaise, reposent sur la pOSf'l' son gr, pourvu qu'pile soit en
partie saillante des avant et arrire-,becs. harll:tonie aVE:les grandc.'s ligne;:;de la
~ais cet exemple ne peut ~tre qu:une ex- construction.
,

'

of.

...

X. ~

COURONNEMENT DES ~ONTS

"

1.

-'

TYIJeS courants
de plinthes,
et paralJets iJieins.,
,

'

pourquoi nous avons p~acf~ici lenr tude,

qoiq'ils soient une par.tie esst'ntielle de

la construction des ponts, Nous nous oc-

697. Les couronnements des ponts; cuperons d'abord des tYI~I~S

le" plus usuels
plinthes et parapets, contribuent puis. et le,,'plus .simples et nOlls venons ensamment leur ornementation. C'est, suite commen~ on pent le,-)dlSl)l)ser pom'

734

PONTS EN MAONNE~lE.

les mettre en harmonie avec lei plus ou

Le couronnement ~e compose de deux
moins de richesse de dcoration de l'e11- parties: la plinthe et le parapetou gardesemble de l'ouvrage..
corps,
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Fig. 974. - Pour roules.

Fig. 9i5. - Pour routes.

. La ligne Rupflriellre de la plinthe cor- il est possible de leur donner moins de

rspond gI1n'~ralement au nivean de la hauteur, pour obtenir la mme scurit.
voie lJ.quelle le pont donne pai<~ag'e.
Elle est munie. d'un la.rmilO'rdestin
"
..
protger les parpmf'nts 'les ttes contre
Ir
.
l'action des eaux pluvial,es.
~...............
Les plinth~sont, surlenu tlf'stympans,
un~ saillie qui varie de om,~O:l. mt.re.
Elles ont une hauteur variable de Om,20
Om,60et mme souvent au-del.
La saillie et la h!tUtur de la. plinthe
~.
doivent. d'ailltlurs tre proportionnfles
~
l'importance de rouvragepn fllpvation.
Le parapet plac, sur la plinthe, et se
dveloppant avec elle sur toute la longueur de rouvrage, est destin cigarantir'
la spcurit des persounf's pa.s~ant sur
ri:::: r"'''''''le pont. Pour qu'un homme 'de taille
~~
moyenne, se penchant sur le parapet, ne
puisse tombp.rtant que ses pieds tO:lchent
LI...
le sol, il suJlt que ce parapet ait :1.mtre
de hau.tem' avpc une trs faible paisseur.
Les garde-corps mf~lal1iques, dont l'flpaisseur est trs pt'tite, ont donc une hauFig. 976, - Pour chemins ,le r~r,
,teursut'fisantean"c i mtre. Mais mpsure
que l'paisseur des parapets augmente,. On voit que les deux dimensbns du pa-

..

!laoleors. . , , , . ,'. ,
"
Epaisaeorscorrespondanles..
..,
.1

1-,00 Om,95Om,900",85 0-.80

0-,30 t-,35 0-,40.0-.45 0-,50

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Fig. 9;9.-

F.ig.977 - Pont. Nilpoloo', Saumur,

L..Io9,...

,...........

Pont. de.la Cre'use. Fig. 980.- Pont.de ROIlDU..

L'~paisseur minimum des parapets d- ment~e; mai~ il n'en rsulte pas, en gnpeud videmment de la nature des mat- ral. un grand surcl'olt de dpense, car les
ponts de cette nature ne sont jamai~ trs
lon~s.
~.,,)~._,!,
Dans les' viaducs, au contraire. l'augmentation de la dpense serait sensible,
cause de la grande longueur de ces ou,

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~.?

L%.?

Fig. 9i8. -, Pont. de Mon'llou!s.

riaux employs. qnp~ut faire des parapets

de Oro,15 en pierre de taille et de om,22 en
briqllPs de choix. Lps dimensions donnes
ci-dessus n'ont du reste rien d'absolu.

Fig 981.-Villduc de 111Manso. Fig. 98~. -

En briques.

vrages pt, dans ce cas, 'on doit chprcher

r~tlllil'e le plus possible l'~paisseur ,lu parappt. Comme; d'autre part, le~ parapets
des ponts pour chelI,lins de fer 'ont seule-

736

PONTS EN MAONNERI~.

ment pour but de garantir les agents et la largeur du pont entre les t tes , sa
les ouvriers passant sur la voie. ils ne sont plus petite dimension possible.
pas exposs. comme CPouxdes pont~-r()utes
698. Parmi les types les plus simples
de violents chocs. Il en rsulte qu'on de couronnements des ponts nous citerons
peut, san~ inconvnient, diminuer l'tSpais- d'abord l~s deux qui so.nt reprsents par
seur des parapets, en augmentant un peu le:1figures 974 et 975. et qui sont frleur hauteur, dans les ponts pour chemins quemment employs par le service vide 'fer et 'les ,'iaducs.
'cinal.
Ils ont Om,80et O'U,85 de hauteur et
On y trouve le grand avantage de r- om~5 d'paisseur.
duire la largeur totale de l'ouvrage son
Celui qui est reprsent' par la figure
minimum et de restreindr les dpenses 976 a i mtre de hauteur et om,22 seulede construction. Assez souvent m~me, ment d'paisseur. C'est un type applicable.
pour diminuer encore davantage la lar- aux ponts pour chemiJ;ls de fer.
geur entre les ttes, on place les parapets
Nous reproduisons, en outre, d'aprs
un peu en surplomb. Enfin, l'usage des les feui1les du COU1'S
de ponts, distribues
garde-corps m~ta!~iques, minces, lrgers, ax lves des Ponts et chausses, une
et placs en surplomb, permet de donner srie de profils de plin~hes de divers ponts.
...~
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-'~--cl."---'

J,~u'"

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Fig. 933. - Pont du Castelet.

modernes: ((ig.rl77), pont Napolon SauAu grand pontdu Castelet, le"parapet est
mUl'; ((ig.978), pontdel\fontloui~; ((ig.97!:J), encore plein, mais la plint.he est trs heupont de la Creuse; ((ig. 9~O), pont d reusement moulure, com,me le montre
Roanne; ((i.Q.98i), viaduc de la Manse j la figure perspective 983, et l'ensemble

(!ig. 9!i2), parapets en briques.

'

Ces divnrs profils de couronnements

sont trs simples; les parapets sOQtpleins
et les plinthes ne sont pa$ mou lures.Dans
le profil du pont de l\10nt~ouis ((if!. 97~)
on a cherch diminuer la. hauteur des
tympans, en interposant une assise de
pierre d taille entre la plinthe et le parapet, mais ces trois assises de pierres de
- taille ainsi superposes donnfmt de la
lourdeur I"ensemble du couronnement
, Il eut mieux valu peut- tre relevel' la
plinthe en niveau du trottoir et remplacer
.la sous-plin the par des modillvns.

produit un trs bel effet.

Pour terminer la s'~rie des couronnements parapets ple,ins, nl)us donnons

les exemples suivant~ qui mritent d'tre
cits et" dont nous empruntons quelquesunes des figures l'album du Cours de
ponts de M. Croizette-Desnoyers,'
La plinthe et le parapet du pont de
Neuilly (fig. 984) sont d'une extrme simplicit pour un ouvrage de cette importance.
La plinthe' du pont d'Ina. Paris
(/lg.985) est d'un beau style j sa sailli.e est
'considrab!e ; elle est porte p.ar des mo.

DiSPOSITIONS

1N-TRIEURES

ET EXTRIEURES

731

DES MAON~ERIES.

dillonsespacs de om,75 d'axeen axe; mais avec le parti adopt pour l'ensemble de la
le parapet n'a aucune saillie et parait nu constructi 0:1..
au-dessus de la plinthe;
La figure 988 montre le couronnement
,. ..,....

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:L-S~~:~:-;C~"~2'_j~7~i:..::.:;:;:~-~~l~
:li~I~'(~':~:~I{(~-~~!I-,i':~ritl'" ~I i='~::!(i1=-~II
-'--

Fig. 9118. ...:..Vlauc

!<'ig.984. - Pont do Ne.uilly.

des Terrols.

du viaduc des TerraIs auqu~l on a ap.:.

-

Au 'pont' ~e Bordeaux (fig. 986), la

plinthe est galement porte par des mo-

l'
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i.III!'''IIIIIIIII!IIqllill!!I!!IIII!

'Fig. 985. -.Ponl

d'loua.

Fig. 989.- Viaduc do Dinan.

pliqu un profil moyen ge fort bien

diIlons profils en quart de rond; le patudi et ex~cut avec soin.
rapet ne pr~sente non plus aucune saillie.
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~-r"'+~j,f':~::,\:!~i:,~.:j';"!.-,',
.
FI~. 986. - .Ponl OBordeau3:.

Fig. 990.- Pont de Juranon.

La plinthe: ,du viaduc de Dinan sur la

: Au viaduc d:diU\bourg (fig. 987) les
Rance (fig. 989) est pOl;te par des conproportions du couron~ement de cet l-

a.

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1,
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1

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Illg. 987.-

Viaduc d'dimbourg.

1
J.
Fig. 9!H. ~ Pon.t-Cllnal 'Agen.

gant ouvrage s'harmonisent pa~f;Liteme~tsoles et'Ie parapet se trouv~ ainsi en sur.

SC;ffi~S gl-.rales.

PONTS.

t.. PA.llTIB.- 47.

738

PONTS EN MAONNERl

plomb. Le couronnement de ce viaduc

projet sous la direction de M, Reynaud
est tt s sobrement trait mais offre de!;
lignes d'une grande puret,
Pour le pont de JuraJ?on Pau (fig. 990),
les trottoirs en encorbellement sont supports par une srie de consoles dont les
ttes sont dcores dal1s le st.yle du chte au de Henri IV,
La figure 99.1 montre les dispositions

ES.

Une autre disposition, encore prfl'able la prcdente est celle du pont.canal de l'Orb (canal du Mirli Bziers),
dont nous donnerons les croquis la ,description des ponts-canaux, Ce:te disposition trs lgante consiste construire
au dessous des chemins de halage une
galerie couvertp- qui permet de sUl'veil1er les cts de la cuvette du canal et
d'en rendre les rparations faciles, en

adoptespour lesmchicoulissupportant mmetempsqu'eUesert de passage, .

le parapet dl pont-canal d'Agen. On a pu'

ainsi rduire la largeur des maonneries Il.
Couronnementsavec para- '
du corps de l'ouvrage, et la hauteur du
l)ets t't.jour.
parapet, au. dessus des clefs, qui produit
ordinairenJent un mauvais effet dans la
699. Dans le but de donner aux couplupart des ponts-canaux, se trouve aussi ronnements un aspect de lgret et aussi
pour en rendre l'ornementation plus ldiminue ell apparence.

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Fig. 993.

Pout touis-Phl~ippe,

1'1g. 994,

gante et plus luxueuse, on fait souven't usage de parapets jour. Les videments
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008:0,
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.

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l't~aT

;.ua.. .

Fig. 995. - Pont de Chalonnes.

1

sont obtenusde plusieurs manires comme e~t en pip.rre?u en ~riques, et ,suivant la

on va le voir, suivant que .le parapet rIChessede decoratLOn obtemr.
1

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURr:S

Parmi les' couronnements parapetS

-vids, on peut citer en premier lieu celui
du pont Louis-Pl1il,ippe Paris, dont un
.
rU'1,'
,

!1
'

739

comme du reste dans tous les parapets

jour, se trouvent intercales des parties
pleines, ds ou bahuts (f(g. 894), d'une 01'-,
nementation plus ou moins soigne. Ordinairement les ,ds qui sont placs l'aplomb des piles etdes cules ont plus d'importance que les autres quoilju cela n'a\t
pas t fait au pont Louis-Ph!lippe potir
ceux qui sont au-dessus Q.p.spiles. La
figure 994 montre le dtail de la forme et
des, dimensions des pierres dont le parapet se compose.

~~..

..t.

J"
.!
""J"

Fig. 996. -'Pont

DES MA.ONNERIES.

de'TilslLt. Lyon,

Le couronnement du pont de Chalonnes,

fragment d'lvatio'n et une coupe trans- 1 sur la Loire (/lg. 995) est une imitation
1
versale sont reprsents par les figures trs simplifie de celui du pont Louis-

~92 et' 993. De di~tance en distance, Phi~ippe,II produit un effet trs satisfai,1

.
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~:;~:.~;.,.~~j;!
", :',

: "'~:>..:~".'.."', ..: ~..

'Fig. 997. - Viaduc. du PoinL-du-Jour. (tag3 suprieur.)

Fig: 998.

Au pont de Tilsitt. Lyon (fig. 996),

sant et il a t souvent employ pour de
le
couronnementavec parapet jour' se
grands ponts situs en dehor::; de:; ville.$.
rapproehe beaucoup des prcdents.
;Coml1\e dan::; le couronn-ement prcdent,

;lesjoints des pierres, du parapet, au-de$- L'tage suprieur du viaduc du Point. :.sousde la tablette, sont disposs de ma- du-Jour, Paris; est muni d'un trs be;J.u
nire a rendre facile l'excution des vi- couronnement avec parapet jour, re.
prsent;~ par les figures 997 et 998. ~a
.dements.

740

PONTS R~ M.AON~ERIES.

corniche est forme d'une assise de pierre

do taiHe ayant une hauteur uniform.~ de
.om,375 sur toute la longueur de l'tage ; au
droit des pilastres des cules la saillie est
port'j Om,350. Le parapet lm,03 de
hauteur. I1"secompose d'une base et d'une

tablette en pierre de taille avec parpaings

refouills sur leurs arte$ qui forment pal"
leur juxtaposition une.srie d'videments.
Au droit des pilastres ces parapets sont.
'pleins, et ils ont i m,60 de 11alltellr.
Comme dernier exemple de co'uronne-

Fig. 999. - Nouveau pon( de Lavaur.

ment avec parapet jour nous citerons sons J'aide desquelles on peut obteni~
celui du grand pont de Lavaur, dont la des balustl'ades il.jours d'un dessin rgufigure 999 donne tous les dtails. Il ~om- lier sont connues de tO!ls les ouvriers.
pr~nd une sous-pHn the de om,30 en saillie
de.Om,39; une plinthe de om,85 en. deux
assises dA om,40 et om,45; dont ]e j.)int se
perd dans l'ombre du cavet, imite des
corniches suprieures des deux tours de
Notre-Dame de Paris; seulement comme
l'ouvrage doit tre vu, non de trs prs et
par consquent de dessous, mais de loin, on
a relev la pente du larmier et avanc le
tore inr~rieur. Au-dessus de la plinthe est
ulle balustrade en arcades pleil1 cintre
avec, de trois en trois, ,une pile-cule
masque par -dn,pilastre afin de s'opposer
au renversement qu'a so'uvent prod'Uit le
passage i:lestrains pour les parapets trop
ajours.

1~~

III. pnrapets

Couronnements In'ec
jouI' en bl'iques.
,

'00.
L'emploi de briques de dimensions bien rgulires, avec artes et
Fig. 1000. - Pout do Plessis-les-Tours.
surfaces exactement Qresses, est recommander. Il permet de disposer des
parapets extrmement conomiques, pre. habitus au travail de la maonnerie de
nant trs peu de largeur, et produisant briques. On peut du reste imaginer un
un fort bon effet. Les diverses combinai- gran~ nombre d'autres combinaisons

DISPOSITIONS

INT~IEURES
.

ET EXTRIEURgS

,7-1i

DES MAONNERIBS.

.1louvelles a)'ant un aspect satisfaisant et Plessis-les-Tours, -dont l'ensemble est re.

une soli<iitsuffisante.
.
prsent par la figure 1000 et dont la
Parmi les couroi1l1ementsde ce systme figure tOO\ montre le dtail de l'appa-

nous citerons d'abord celui du pont de r~iI.

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1001.

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1

Fig.

"!I
.

-;

Pont de Plessis-les -Tours. - Dlai! de l'appari!.

On voit, par la figure perspective 964

M. Deg'rand a eu l'occasion de faire
od'unecoupeen tra-versdu pont Antoinette; excuter'un parapet jour en hriques,
,et par la figure i002 ci-contre donnant le pour diveJ's ponts et. notamment pour le
dtail du couronnement de ce pont, que pont des Andelys. dont les figures t003 et
:J004 donnent le dtail. Des considrations
imprieusl~s d'conomie rendaient ncessaire la mise en encorbellement des parap~ts et cette disposition a t rendue
facile raliser grce lE:ur lgret
,,

relative.

'

'. nfin.

aux

exemples

ci-dessus

nous

ajouteron8 celui du pont de Saint-Sulpice

, : . sur l'Agout (/ig. t005) qui mrite une'
:'. attention Bpciale,. par la manire habile
dont les briques ont t appareilles, surtout en ce qui concerne les consoles
supportam la p1inthe:
.

\,

'

1
\

.". - COl1rOnilementsa"ee
IJarapels

Fig.1002.-

ai.ballistres.

701. Certains ponts anciens dont nous

.

avons dj parl, sont couronns par de

le parapet il jour en briq~es est 'dispos

peu .prrs de la mme manire que celui
du pont pr,"cdent. Mais la tablette et la
plinthe sont moins simpl~s t comportent
des moulures analogues c~lles du pont
. de Lavaur (fig. 999). .

riches corniches supportant des parapets

d'une extJ'me lgance. Au pont du
malto, par exemple, run des plus beaux
monument.3 de Venise, construit par Da
Ponte, le couronnement dont la figure i006
,rprsente une partie de l'lfSvationet une
coupe tran~versale, est d'une correction

Pont

Antoinette.

"-

742

"PONTS EN MAONNERIE.

de style remarqua~le. La corniche avec ppntes de part et d'autre du milieu de la

.
.
modillon prsente une forte saillie et les clef.
parapets sont vids balustres, avec. Pour le pont San Michele .Vicence,.
1

,,

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Fig. 1004.- Pont des Andelys,

Fig, 1001.

construit par Palladio (fig. lO07), le profil cus que celui du pont du Rialto. Les pa-

de la corniche est notablement plus ac- rapets sont encore balustres, La partie
1

;...

IIIHiJ

Fig. 1005. - Poul Sainl-Sulpice, sur l'AgouL.

du ct)Uronnement place au-dessus de la fragment de l'l'mtion et une coupe.

clef est horizontale, puis les pentes se
prononcent de part et d'autre.
Dans les ponts modernes, sauf quelques
rares exceptions, on ne trouve pas autant
de recherche et de puret dans les profils
G =U U -=
, -J w cr
des couronnements. Quelques-uns ce~
pendant, sont assez remarquables et produisent un trs bel effet.
Parmi les ponts construits en France
Fig. 1006. - Pont du Rlallo.
avec couronnements balustres, nous
citerons le pont Saint-Michel Paris.
Les figures 1.008 et 1009 montrent un transversale de la corniche et de Ja ba-

~~~~
~.

w~

DlSPOSITlON~

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

lustrade. Le dtail du profil d'un balustre

est donn -par la figure lOtO.
La disposItion adopte au pont de
l'Alma est rpprsenta en lvation, plan
et coupe transversale par la figure :lOH.

DES MAONNERIES.

.'743

Au viaduc du Point-elu-Jour, Paris,

le parapet. qui est. simplement jour
(Il.q. ~97) [,our l'tage suprieur, a t
dispos balustres pour le pont ou tage
infrieur (/lg. 4Ot2). La corniche est

"'_4___--Fig. 1007. -

. forme

Pont San Michele, Vic~nce.

de de~x assises ayant ensemble du viaduc ,suprieur. Chaque trave corn1

Om,76de hauteur. L'as~ise I>uprieure a prend, ent:re les ds, sept balustres cirune ~.illie de Om,50. Elle est snpporte
par des consoles rectangulaires. de dimen..::::::::.:'i....
sions uniformes ayant om,37 "de hauteur
.
sur 0'",25 de largeur et espaces de Om,3a3,
::::::::::::.:::.:f
'1"
soit 001,5825d'axe en axe. Les parapets
,
sont composs de soixante traves cor"j
'1""'"
respondant deux par deux aux arches
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FIS'. 1008.

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Fig. 1009. - Poul ::;r-)li~hul. il l'Jri,;

,~."~

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101),

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C

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...,

Fi~. 1011.- Ponl u l'Alma, . Paris

culaires, une ~aseet une tablette de2n',27l,de longueur. Les tablettes sont d'un seul

744

PONTS EN MAONN~RIE.

morceau. Tous les parements 'sont polis

Au pont de Vlel1esley, Limerick, l
au grs.
parapet est. compos de balustres ronds
1

.'

Fig. 1012 _. Viaduc du Polnl-du.Jour. (~Iage infrieur.)

({lg. 1013), formant

dans chaque arche avc double pilastre et panneau plein sur

trois panneaux sflpars par des pilastres, chaque pile. Ce parapet est fort lgant,
1

...

'"
:-"

Fig. 1013.-

Pont de Welle'ley 1 Limerick.

En Italie, le pont de Solfrino; rcemmais la plinthe manque de saillie et fait

'contraste cet gard avec la plupart des ment construit Pise possde un couponts franais.
, .
ronnement trait d'.une manire trs ar1

PB~~B~.
~..

~.
Fig.1014. - Pont de Folfrioo, Pise.

tistique (flg. WU). On peu~. dire, qu'au

.--

point de vue du go1it, ce pont est un des

DISPOSITIONS INTRrURES ET EXTRIEt'RES 'DES MAONNERIES

mieuX. russis de tous ceux qui' ont t

on!\truits il notre poque."
Nous citerons enfin, pour terminer, le
'polit de la RL'ine~Marguerit~ con~truit
sur le P en i88'2, en aval de Turin. La
corniche, (/ig, fOi 5) qui prsente une
grande saillie est supporte par des modillons. Le parapet est form par une
:rang~e de colonnettes en pieri:e:

V.

745"

Couronnemenis avec

ref':lges.
702. L[I. planche XXVII de l'atlas du
cours de M. Croizette-Desnoyers J'Ecole
des ponts et chausses contient des
exemples trs varis de couronnements
avec refuges. Nous lui empruntons ce qui
suit.

mI11Illi11111ll

- 1015. Fig,
"

Po!.t de la Reiue.Marguerile, en aval de Turin.

La tigure J016 "qui s'applique ,au pont

de Port-Sainte-Marie,' sur la Garonne.
constr'riit en i8i7, montre que la saillie
du refuge n'est obtenue que par ,jes encorbellements successirs qui ont ncP;ssit des pierres de taille de trs granrle
}OI;gueur: il aurait mieux valu supporter
-''1

les refuges, au moins en partie, sur des

pilastres levs au-dessus des piles du
pont. C'est ce que l'on a' fait pour le viaduc de Por~-Launay, sur l'Aulne, construit en 1866 (fig.1Oi7),et en, outre le fruit
des plans dE!ttes a l'avantage de rduir:e
en apparen(:e l'encorbellement du refuge,

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Fig', 1016, -

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Pont de' Port-Saiute-Marie, sur lAGaronoe:

qui est assez grand pour mettre l'abri Le viadu<\de Commelle,construit de

une quipe d'ouvriers au mOI1).entdu t856 i8!i8 par MM, Couche et Mantion
passage d'un train,
pour le chemin de fer de Saint-Denis

746

PONTS EN MAONNERIE.

'

Creil, est trs remarquable par sa grande supportent sont trs nettement acculgret; les piles n'ont pas de contrefort, ses.
aussi les reluges (/lg. 1.0:1.8)sont-ils de
Le couronnement en style gothique du
faibles dimensions; les consoles qui les viaduc de la Palisse sur la Bbre, cons-

.-~..
...
~

'.or,

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--......
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~

--- '~' .,
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"i

Fig, 1017, - Viaduc de PorI-Launay, ~ur l'Aullle.

:1.0:1.9), a t motiv rait-il mieux valu ne pas en dcouper les
par le' voisinage de l'ancien chteau des crnaux.

truit en 1857 (fig.

'

comtes de Chabannes, mais peut-tre au-

Le pont

sur

la

Tt

Perpignan

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~m_m._-:~,.

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"'

Fig, 1018. - Viaduc de C\>mmeUe,

(/lg. :1.020), a t trait avec beaucoup de pagne et la France; les refuges y sont

soin, et la pierre y est taille d'une manire remarquable; les profils trs bien
tudi,1s,y sont lgants, mais les modilIons manquent de hauteur,
II n'en est pas de mme au pont sur la
Bidassoa, prs Hendaye ((ig. in2i), qui
t tabli frais communs entre l'Es-

spacieux et supports par des consoles

d'un profil fermement accus j seulement,
il est regrettable que les garde-corps
eD,tre les piles soient trop maigres et
manquent de caractre.
Les refuges' situs au-dessus des pilastres qui limitent la grande arche du

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

747

DES MAONNERIES.

viaduc de la Valserine, prs Genve(1858'. on ne saurait choisir de mei1leurs modles

prsentent. ainsi que ces pilastres eux-m- pour une situation et de~ dimensions
mes, d'excellentes proportions (fig, 1022): comparables celles-ci.
1

"

.
1-

"

"---~~u';um
~uu\~u,-~u._.

Fig. 1019. - Viaduc de la Palisse, sur la Bbre.

Au viaduc. de la Gartempe, prs Li~ tenus par des culs-de-lampe bien dessins
moges, con~truit en i857, les refuges qui produi3ent beaucoup d'effet, mais ils
sont demi-cylindriques (fig. t023) et SOI1- ne dont nullement en harmonie' avec la.
.'

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Jo.ono
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Fig. 1020. - Ponl sur la Tl, Perpignan.,

nudit'es pilastres, la faiblesse du pied Enfin, au Pont-Neuf, Paris, les becs

des modillon~t la forme des videments des piles de forme triangulaire la partie"desgarde-corps.
i(J.frieure(flg.t024) sont surmonts d'une-

'748

PONTS EN MAONNERiE.

tour ronde demi-circulaire

niveau

s'levant

de la partie suprieure

au En 1775, on avait lev au-dessus du

du pont.

couronnement,

comme dans

un certain

..,.-
'i

Fig. f02f. -. Poa! &urla Bidassoa, prs Hendaye.

'ponts I;\nciens,' des bOU- tructions furent supprimes et remplaces.

tiques demi-circulaires qui on~ subsist par, des bancs en pierre dure. - La
jusqu'en t855. A cette poque ces COIIS-fi~ure 1025 montre l'lvation' de l'une
nombre" d'autres

., .~
"

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-- - --$.30-- ."

'

.-...

Fig. t022. - Viaduc de la Valserine, prs Gen~ve.

.
des tours. demi-circula.iresqui surmontent corniche et du pll:rapetest donne par la
les. piles. La coupe transversale de la figure 1026. .
1

DI~POSITIONS

INTRIEURES

ET EX;TRIEURES:

DI~S MAONNERIES.

749'

7()3. Dans les divers exemples que pierre de taille qui est misp.en uvre,
et"
nous venons de donner de couronnements en tous cas, :lle en forme Jes parties les.
des. ponts, c'est presque toujours la plus importantes. Depuis une. vingtain~
1

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ll<'lg. 1023. - Viaduc de la Gartempo, prs Limoges.

,;

d'annes, on a tent 'souvent avec le plus ce genre ont t faits surtout dans l'ouest.
grand succs, de construire exclusive- et le centre de la France; ils ne se sont
ment en petits matriaux. Les essais de pas encore ~'pandus ailleurs. Il semble-

Fig, 1024. - ?onl-Neuf, Paris.

..
que l'emploi peu prs exclu::.i.fdes petits Ions donner un exemple qui lvera' les
mat~riaux. ne soit pas admiss;l)le pour doutes cet gard, 'noHs en ~oml1les con'"
. certaines
. .
parties des ponts, et en parti- vaincu.
culier pour les couronnements, Nou~ al-. Lesfigure~: .1027. 1035, _extraites d'ui&

750

PONTS EN MA.ONNERIES.

planche du remarquable' compte rendu au sujet du viaduc de l'A.ulne, permettent

qui a t prsent6 par M. Arnoux dans de bien se rendre compte de ce mode de
les Annales des ponts et chausses de 1870, construction. Voici, en ce qui concerne

Fig. i025.

le couronnement, la description
. qu'en fait plinthe soutenue par des corbelets ehurmonte d'un parap~t.
M. Arnoux.
Il se compose essentiellement d'une
Les corbelets sop.t espacs de Om,90

'DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRRIEURES

d'axe en axe; leur largeur est de Om,35 et

leur hauteur de Om,50.'Ils l'ont sur les
parements des tympans une saillie de om,iS
(Jig. 1027" i028 et 10:'29).
La plinthe est pose ,en recouvrement
de 010,25sur les ttes des corbelets ; elle
surmonte de om,10 le niveau du rail et
du ballast, et forme l'int~rieur du parapet un -marchepied d 0'",55 de largeur:
on a rserv sur sa face verticale ex.t-'
rieure un gros bossage saillaut de om,06,
qui est compris entre deux. ciselures continues; et qui rgne sans interruption sur
l'ten,due de chaque trave.

DES MAONNERIES.

OID,tl5soutenue par trois consoles dont

chacune est forlOe par trois corbelets
ordinaires superposs: ax balustres est
sub:;titu un parapet plein en moellons
(l'appareil smills assez grossirement
l'extrieur, mais finement taills l'intrieur. Enfin le bahut ordinaire est surmont d'une assise avec gorge, 'bandeau
et filet, laquelle servant de couronnement
~pcial au-dessus de chaque contrdbrt,.
rompt l'un il'ormit des longues lignes du
parapet. Pour assurer la stabilit de ces
encorbellements, on a .pos intrieurement de forts libages qui psent sur les
parties engages des ranges infrieures

des corbelets.

751

'

A.in~iconstitus, les parapets prsentent

en contre haut de chaque vote une 'galerie peree il jour: et comme les ouver:tures des oves sont lflgies par de forts
chanfreins, il suffit de s'loigner peu de
distance d.u viaduc pour que les videmeis ressortent au jour SlU' toute la

longueur du parapet. A.u-dessus,de l'intrados des' votes, l'il n'aperoit ,donc

dans cette perspective qu'une faible paisseUl' de maonner'ie plp.ine, surtout s'iLla
compare soit l'amplitude dps al'ches,
soit la hauteur sous votes, et, dans
l'ensemble des lignes du couronnement,
il reconnait encore des dispositions qui
sont en harmonie avec le caractre gn-

rat'
de l'ol'cIonnancede.l'ouvrage. 1)
,
L'emploi de la pierre de taille, dans cet
,

ouvrage, a t restreint exclusivement

. .
au couronnement des soubassements, aux
Fig. 1026.
tailloirs descontref,)rts, aux plinthes, aux.
parapets et aux corbeaux qui supportent
Le parapet est en retraite de om,30 par les reru~e8, Toutes les autres parties de
rapport l'arte de ia plinthe et en porte- l'ouvr.age, rnme les l,andeaux des grandes
-faux de Om,i5 sur le parement des tym-' votes; prsentent des parements en
pans; il prse~te une srie de balustres mo~lI()ns bossages rustiq lies, et les
largement V,idsen fOl'me d'oves.
angles saillants portnt seuls des ciseAu-dessus des balustres, .se trouvent lures, qui sont nces.saires pour la rgudes bahuts de om,30 d'paisseur et de larit de la pose, ainsi q.ue pour prciser
010,25de hauteur: ils ont sur la face ver- les ligne!: principales de la construc.
ti,cale extrieure, des bossages de om,02 tion.
lesquels sont continus comme ceux de la' 'Ce genre d'appareil, employ .d'abord
plinthe et bords .seulement de cisp.lures . au viaduc de la Feige, sur la ligne de
Saint - Germain des - Fosss Roanne,
horizontales.
A.u droit des contre-forts, le parapet eRt (/lU. 793 et 928), puis en Bretagne" aux
plus ample: ainsi la plinthe projetEe, au viaducs d~ la ligne de Nantes Brest, a
sommet" des contre-forts; une saillie de t ensuite appliqu plusi~urs grands

752

PONTS EN MAONNERIE.

.ponts sur la Loire E:t un nombre trs

considrable d'autr~s ouvrages impor
tants, notamment dans la Haute~ Vienne
et la Dordogne. .

'

tt:nt un caractre de solidit trs rasstlrant, montrent qu'on a vit avec SOill

toute recherche inutile. et enfin, pro-

dui$ent un grand effet par leur homog.

ntSit, ainsi que par la simplicit de leurs.

Les constructions de cette nature,

:ajoute M. Croiz~tte-Desnoyers, prseu- lignes.

Fig. i027.

Fig. 1030.

Fig. 1028.

Fig. 102'J.

1<1g. 10J1.

Flg: 1032.

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>. ihi'~
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Fig. 1035.

Fig. tOH.

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Gal'~e-corps

i~:1i'llill'11l'i1;allll:",lli'l~i:':;":
;:::~;li~,;~il;I'I\',il'\\\II;':.;lt\II'I::,:I,!i:,::~"

mtalliques.

met en encorbellement. ils.permettent.de

l'duire d'une manire ~ensible la largeur
. .

704. Enrgle gnrale le parapet d'un de l'ouvrage.

pont en. pierre doit tr~ ell'pierre, Oepmdant .les parapets. en maonnerie dont
nous venons de donner des exemples sont
frquemmpnt remplacs par des gardecorps mtalliqUeS Ces derniers ont l'a van'
'tage de prendre peu
.
d~ place, et, si on les

705. Gal"de-corp,enfer. - Ceux en rer

pal'aisst>nt bien gl'ples, et sont par suite
disgracieux,. emplo~'s f'n couronn~ment
Il'ouvragps en ma.onnerie d'aspe.ct ro- .
buste. Mais cause d'es avantages iml>ortants qu'ils offrent, on les ,emploie d.ans

DISPOSITIONS

INTRIEURES

ET EXTRIEURES

DES MAONNERIES.

753

Jes J,>etitsponts et dans Jes ponts de sys- quand, sur les lignes de chemins de fer,
tme conomique.
l'emploi des garde-corps mtalliques s'est
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Fig. 1036.

Fig. t039.

Voici quelques exmples de garde-corps multipli beaucoup, on a d rechercher,

en fer. Le premier (fig. i036) s'applique pour les ouvrages ordinaires, des solu1,

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Fig. 1037.

Fig. 1040.

un ancien type en gros fers qui est trs tions plus conomiques. Le Creusotconssolideet qui, pendant longtemps, a tem- truit un type d~ garde-corps, ayant la

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~Fig.

1038.

Fig. tOH.

, 'ploye presque exclusivl'ment, mais il pse mme forme que celui reprsent par la'
40 kilogrammes par mtre courant, et figure 1.036,mais compos d,e fers plus l.'
&iencu gnrale..

PONTS,

- '"

PARTII,-

48.

7ts4

PONTS EN MAQONNERl:tl\.

gers, et pesant 24 kilogrammes seule- il est donc avantageux sous le rapport

ment par mtre, courant.
de son faible poids, mais son usage serait
Le,tYPE: deux lisses (/lg. i037) pse dangereux sur les ponts o drcule'le pu-

, envi~on

US

20 kilogrammes par mtre; bUe.

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Fig. 1042. - Ponl de l,a TJurnel1e.

Le type en fers chantourns, reprsent

par la figure t038, ne pse pas beaucoup
plus que le prcdent: 48 20 kilogrammes' envirol). Il a l'avantage de prodUireun meilleur effet et il offre toute s-

'

Ce garqe-corps pse 27 kilogrammes le

mtre courant j le Creusot le construit

avec un poids de 23 kilogrammes seule..
ment.
~,..J1...G.-..

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Fig.

1043.

..~:

JG.oo

Flg. 1044.
"

curit au point de vue de la circulation

,des pitons.
La figure i039 montre une disposition
qui est trs employe sur le rseau des
chemins de fer de l'Ouest et dont le type
s'est beaucoup rpandu un peu pai.tout.

, '\

Enfin, deux types frquemment employs par l'usine du Creusot dans les ouvrages qu'elle fait construi're, sont ceux
rellrsents par les figures i040 et i04L
Le, dernier est plus lourd que l'autre,
puisqu'il pse 28 kilogrammes le mtre

'

DiSPOSITIONS I~TRiEURES ET EX:i~RIEURES DE:S MAONNERIES.

755

courant, au lieu de 22. Il convient donc'

Cet inconvnient se retrouve encore
de n'en faire usage q~e dans les ponts de plus accentu dans le garde-corps du
.
. moyenne importance..
706. Garde-corps en fonte. --, Les
"1--"
j
garde-corps en fonte sont gnralement
1
1
plus dcoratifs que ceux en fer, parce que
1,
.
1,
le rapport du vide au plein peut y tre
..

......
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1
1
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,

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1
.',1

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,

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Fig. 104~. .~ Chemfn de fer d'Orlans.

pont de Lavoulte-sur-Rhne

(fl!i. :1.045)

dont les ~\'idements, peu prs de mme

,
Fig. 1045. ,

.~... ..)
.'
Pont de Lavoulte-sur-Rhne.'

l,hlll,lll' 1fi IlLhl i '':1{,ilJjJjIjriJIJ

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Fig. 1048,. .~ Ponl Riquet Toulouse.

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cevoir une ornementation que ,ne comporte pas l'emploi du fer.' Mais ils sont
lourds et cotent trs cher.

'.: i..
l
l
1
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assezlevet qu'ils peuvent en outre re-

--,--,_...
'.,

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forme 'qu~ 'prcdemment sont entour~

d~ bourrelets il.peine saillants.

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Fig. 104.6.- Viaduc de la Feige.

"

...
..
Le garde-corps du pont de la Tournelle, .
l1
Paris, est un des premiers que l'on ait
1
1
excut en fonte. La figure 1042montre
1,
un fragment d'lvation et une coupe
1
1
transversale de ce garde-corps, Les d---~t.
tails plus grande ~chelle, de la maincoul:ante et de la base sont donns par.
Fig.10i9.- Pontdu Carrousel~
Paris.
les figures i043 et i044. Il pseenviron
150 kilogrammes par mtre courant. -Dans celui du viaduc de l~ Feige,
Il a l'inconvnient de paratre bien plat. (fig. :1.046),et sl1rto~t dans le type adopt
,

756

PONTS EN MAONNERIE.

par la compagnie d'Orlans pour les grands c~pendant l'ensemble et sans doote beau. viaducs entre Limoges et Brive (jig.1047) coup gagn, si les balustres avaient t

on a ch(>rch viter eet inconvnient. placs entre deux. dOllbleslisses.

Maisnnmoins ces garde-corps paraissent

Les diverses formes que peuvent affec-

encore trop minces.

.
ter les garde-corps en fonte sont, on le
. ,Le systme des balustres a ~t employ comprend, trs varies.
dans les garde-corps en fonte. Nous pou- ' Ainsi, au viaduc de Chaumont, qui est
..,
,

......-.....

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Fig. 1050.

- Viad~c ,de Chaumonf.

vons citer, dans ce genre, celui du Ront

Riquet Toulouse (/lg. i048) qui a t
tudi avec un soin spcial et un got
parfait par M.l'Ingnieur en chef Mag~s.
Son poids considrable de 200 kilogrammes
par 'mtre courant occasionnerait videmment des dpenses trop fortes sur des

Fig. t052. - Viaduc de la Palisse.

n ouvrage de premier ordre,' le gardecorps prsente des videments rectangulaires (fig. iO;;O).Les reliers sont nettement accuss 't l'effet est satisfaisant.
Son poids est relativement faible puisqu'il
n'est que de 93 kilogrammes par mtre
courant.

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r..-:

Fig. 1051. - Pool de Sigunc, prs Luchoo.

Fig. 1053.-Abord3

ouvrages de grande longup.ur. Son aspect

est trt>ssatisfaisant et, ce point de vue,
il est bien suprieur ceux dont nous
venons de donner la description.
Le pont du Carrousel :paris prsente
encore un exemple de garde-corps ba.
lustres (fig.1049). .Le poids par mtre
courant est ici infrieur u prcllent. Ce
. g~rlle-corp3 ne manque pas d'lgance,

de la g'fl! MOl1lparnaiise, il. Paris.

Le type reprsent par la figure 1051

pse encore moins, HOkilogrammes. seulempnt le mtre linaire. .II est assez ~l~gant mais les montants paraissent un
peu grles sur des ouvrages trs levs.

n a t employ au pont

de Signac prs
Luchon et aussi un nombreconsidrahle
d'ouvrages

importants

du rseau de la

'

DISPOSl'fIONS'

INTRIEURES

ET, EXTR~EURES

[lES

MA.ONNERIES.

757

compagnie du Midi, ainsi que sur un cer- couronnement e l'ouvrage (fig. tOI!!).
tain nombre de ponts de la compagnie II simule assnz bien. une balustrade en
d'Orlans.
pierre, mais son usage ne pourrait tre
,
Entln le garde-corps reprsent par la courant cal; son poids est trop lev:
figure 1052 a t tudi spcialement pour 158 kilogram:n;les le mtre linaire.
le viaduc de la Palisse, de manire tre
Les garde-eorps eri fonte peuvent du
en harmonie avec les autres partip.s du reste recevoir. une riche i:coration comme
1

c.

-.Uh':;.
j

.n"". ('
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Fig.-1054.-

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:... '.-u...

_.:..._-

Pont Saint.Jean, sur l'Adouf.

,

le montre la figure :1.053..reprsentant le

garde-corps d'un passage infrieur des
abords de la: gare Montparnasse, Paris
(poidS:1.50kilogram. le mtre courant).

figure :1.054montre l'lvation (fun pan-

neau et la cope transversale de ce garde.

corps, dont oritrouvera, dans les Annales.

des ponts etd'ausses dei885 (planche 50),

Nous citerons enfin, pour terminer, le les dtails des ingnieux assemblages
garde-corps du pont Saint.Jean sur tudis en v~e de raliser la libre dilal'Adour (tlg. 971) construit en :1.88:1.
la tation.
. .

.'

CHAPITRE

"

ABORDS

1. - Ponts en pleine

DES PONTS

campagneo

'70". L'tude desiibords d'un pont doit'

tre faite avant la construction de )'ouvrage; e\l, a pour but la recherche des
meilleures dispositions adopter pour
assurer le raccordement facile et commode du pont avec les diverses voies qui
y aboutissent ou qui le traversent.
Un tr,s grand nombre de cas peuvent
se prsenter, surtout quand il s'agit d'un
pont eri pleine campagne, II en rsulte une
infinit de solutions. Mais toutes ces 80lutions peuvent se rapporter un nombrE:
assez restreint. de types ,principaux que
,nous allons indiquer, en donnant quelques exemples.
,
L'orsque le pont est plac sur une ri-

Fig. 101>.

vire, la hauteur ncessaire des arches,

au-dessus des plus fortes crues, fait que
la voie supporte par le pont se prolonge
des deux cts sur des leves transversales. Si la' voie en question est celle d'un
chemin de fer; le pont est gnralement
horizontal, ou bien il a les pentes du profil en long de la voie, ces pentes tant
toujours relativement trs faibles, Sic'est
..

une route ou un chemin qui 'passe sur le

pont, on peut admettre des pentes et

rampes, ce qui diminue sensiblement la

hauteur des lev~es transversales. La disposition en dos d'ne ne prsente dans ce
cas aucun inconvnient. condition que
les rampes ne soient pas trop fortes. Nous
rptol)sce sujet que le dos d'ne form de
deux droites se rencontrant sous un angle
trs obtus au milieu du pont est avantageusement remplac par la forme en arc
de cercle ou mieux encore par une courbe
parabolique. On voit que le raccordement
du pont avec la voie d'accs ne prsente
aucune difficult pour ce qui.est relatif au
profil longitudinal,
En plan, le raccordement peut se faire
de bien des I?anires. Presque toujours,

Fig. 1056.

la largeur du pont, tant rduite son

minimum par r:tison d'conomie, est plus
petite que celle de la voie qui lui fait suite.
Cependant, pour un chemin de fer, les
diffrences de largeur sont peu importantes, et l'on n'a; clans ce. cas, aucun
dtail de raccordement tudier, car la
circulation sur le pont n'est nullement
intresse par les dispositions prendre,

75~

ABORDS. DEg PONTS. .

1
.'.

IJ n'en est pas de m!Ue pour ls routes

ordinaires pour lesquelles le raccordementdoitautantque possible se faire d'une
manire insensible, sans changement
brusque, autant pour les largeurs .-lue
pour les dire~tions.

est droit pour 11!.fi.gure 1059; il'pr~sente

des fa~es inepnes dans la figure i060. La
disposition de la figure W6i prsente des
murs en conrbe concave, trs bien dispo~

.,- Fig.

"

1057.

Fig~ 1059.

Lorsque le. pont donne 11ass.age un.

chemin peu frquent, la diffrence des
largeurs.est ordina,irement petite et l'on
peut adopter' les dispositions reprsentes
par les figures W55 et 1.056,Le raccorde-,
ment courbe (/if). 1056) est toutefois pr:
frable au raccordement angle droit
({if). W55), Ce dernier peut tre accept
pour un chemin de peu d'importance,

ss pour r&'lster la pousse des terres.

La figure -1062 reprsente une disposition avec mrs courbes convexes, commode quanti; il s'agit. d'un pont sous lequel vient passer un chemin, parallle
la voie ferre qu'il doit traverser, mais
la courbure convexe du mur est dfavo.

,,
Fig, 10:>8.
.

mais il ne serait pas admissible pour une.

voie importante. Les deux dispositions
reprsentes par les tlgures i057 et i058
sont assez souv,ent employes pour des
chemins peu frquents traversant des
tr'aMh~s de chemins de fer.
Nons donnons, en oU,tre, d'aprs
M. .Croizette- Desnoyers, les qnatre autres
dispositions suiv~?tes. Le raccordement

Fig. 1060.

l'able pour sQutenh' la pousse des rembiais.:

'

Ces quatre dispositions, varient par' la

forme donneaux murs,destins soutenir les reT!1blais.
'----plus particu708. En ce qui concerne
lirement ll~s raccordements des trottoirs, on peut dire que ceux qui se fonh
'angle droit sont presque toujours trs

760

PONTS EN MAONNERIE.

mauvais. Les roues des voitures risquent

Les meiUeures dispositions consistent
de venir.rencontrer normalement la bor- faire 1e raCJordement par un pan coup
dure mn (f(q. tO(3), et au bout de peu de ef. ou mieux encore au moyen d'une
temps, l'angle. m se "trouve peu prs ligne double courbure abc {(lg. t065).
compltement corn. Du reste.. cette
Quand C11choisit ce genre de raccord.
disposition des maonneries, qui est as.
sez souvent employe pour des ponts de
peu d'importance (fig. i055), n'est pas

n
.

:b

. .

id..

Fig. 1061..

trs rationnelle, car l'conomie ralise

Fig. 1063.
par la diminution de la largeur du pont
se rduit gnralement peu de chose.
. On a. en effet, excuter un parement ment, il faut, autant que possible, viter
nu sur les faces supplmentaires

cd; tandis qu'en reportant

a.b P.t les angles rentr~nts,

tels que n, qui

la tte de . semblent inviter les passants dposer

des ordures. La disposition prend alors
la forme de la figure 1057.
709. Lorsque le pont est tabli sur

Fig. 1062.

l'arche de ac en bd, on augmente un peu

la douelle, il est vrai. mais le surcro1t de
Mpense qui en rsulte est peine sensible puisqu'on supprime les parements
latraux.
Les raccordements par quarts de cercle
(flg. i064) n'ont pas un bien grand avan. tage sur les prcdent~.

Fig.1064.

une rivirt3 navigable ou sur un canal, il

arrive presque toujours que la route
passant sur le pont doit tre raccorde
avec les quais ou les chemins de halage
placs en dessous sur les berges. Il faut
donc que les dispositions prises dans ce
cas se prtent aux. ex.igences sp~ciales de
la circnlation ces diverse8 hauteurs.

ABORDS DES PONTS.

761..

~~i la clr6ulation .ne doit tre prvue ces esca1i!l'sde faon que. pendant la
que pour des pitons seulement, on peut nuit, le piton qui veut traverser le.pont
employer des escaliers dont la disposi- ne soit pas expos s'y engager, afin
el'viter de graves accidents.
Quand les I)hevaux et les charrettes
. doivent pouvoir passer d'un niveau
l'autre, on emploie des chemins d'accs
a
f.
en rmpe et alors, les dispositions varient suivant les circonstances, comme
oh le verra,dans les exemples que nous
donnerons ci-aprs.
, }1.
~
c
"t O. Lorsque le terrain qui forme .1e
lit du fleuve est facilement attaquable
par les eaux, il est indispensable de fixer
les berges en amont et en aval du pont
au moyen de perrs en maonnerie soli- .
.

dement fond&, lesquels doivent tre com-

pris dans l'tude des abords du pont.

D'autre part, dans le but d'viter les
.courants obliques (n 22), on construit.
assez,souvent, immdiatement en amont
Fig. 1065.
et en aval du pont, des digues longitu. dinales ((ig. 23) convenablement dispotiOl1.eS.tfacile comprendre. Il' faut ce- ses et aJ'ant les dimensi9ns que nous
pendant avoir soin de placer l'entre de avons indiques (n 2~). Ces digues for-

,..,

Fig. 1066.

c~,.j"

~1'11'3

:v.,.mi1lnalund
.
E/iii.

~---.'

. t.

..,

fig: 1067.

.
.
commp-l'indiquent en plan et en lvation les figures i066 et 1067, au lieu d'arrter lr.s branches une certaine hauteur
au-dessusdn. terrain naturel, ce qui a'
grand nombre d'ouvrages. En outre, lieu sur ia. Durance parce que les enrodit ce sujet M. Croizette-Desnoyers, chements arrivent par le haut et qu~ les
ment, avec les leves d'accs, des T. dont
nous ayons donn la disposition d'p-nsemble au numro 250 (fig. 184 et 185).
Cettp. disposition a t appliquee un

.762

PQNTS EN MAONNERIE.

charrettes ne pourraient pas descendre

snI' une pente trop forte, il y a ]jeu de
raccorder avec le terrai.n naturel l'extrmit des digues. - Cette disposition
. offre de grands avantages, parce que
l'extrmit de la-digue est beaucoup plus
facile maintenir et surtout parcp.quelle
ne (orme pas un musoir saillant contre
lequel les eaux se briseraient, attaqueraient le terrain naturel au del des
digues. et fraient naitre ainsi des demandes d'indemnit. Les talus et ]a partie submersible. au dessus des digues
doivent dans tous les cas tre dfendus
par des moyens proportionns l'intensit' des courants, tels que gazonneo..o

""if"'"'''' ..,...

ments, perrs pierres sches, perrs

maonn~s, enrochements et mme gros
blocs de maonnerie. Il con vient frquemment d'vaser plus ou moins les digues.
et l'angle de 22 degrs a (St emplo~'
dans ce but avec succs, mars il c(.nvient
toujours de se. raccorder normalment
avec le pont .avant d) arriver. Enfin, le
nombre des guideaux construire dpend beaucoup de la disposition des
lieux et de la rapidit des courants; il est
vident, par exemple, que si une des
rives est insubmersible, c'est seulement
sur la rive oppose que le courant a besoin d'tre dil'ig.
L'emploi 'des guideaux. s'est beaucoup
.--""'---

..

.""-":--4

. 1

~Ig. 1068.

multipli.depuis la crue de i875, parce'

qu'ils ont donn lieu de constater "qu'une
partie des accidents prouvs aurait pu
tre prvenue par des travaux de cette
nature. On en a construit, la suite de

videmment trs efficace pour rsister

des courants violents, a l'inconvnient de
prsenter peu de saillie et, par suite. de
ne pas ramener les filets d'eau aussi normalement au pont qu'on l'obtient ,) avec

cette crue, entre Montrjeau et Luchon, des guideaux 'parallles aux rives.
pour plusieurs

ponts

sur la. Garonne

su-

prieure qui, quoique ayant rsist.

avaient inspir des craintes. Ceux qui
ont t appliqus ainsi au pont de Labroqure ont la forme reprsente par la
figure W68. Leurs couronnements ont
t tablis au niveau de cette crue exceptionnelle, et l'espace qu'ils comprennent
est remblay de manire prsenter une
lgre pente partir du chemin de fer.
Ils forment ainsi des paulements trs'
solidts dont les talus sont revtus en
maonnerie.' Cette disposition, qui est

Il. -

Ponts

dans les villes.

"

'71 t. Dans l'intrieur des villes, les

berges sont gnralement au mme ni ve.au
que la voie passant sur ]e pont. Il n'y Ho
plus alors de leve transversale d'accs
et. en outr~, le pont .doit desservir non
seulement la rue qui lui fai~ f~ce. mais
ncore les quais latraux.
Quand on dispose d'emplacements suffisants, on pelltsoutenir les quais au moyen
de talus revtus c1.eperrs, mais le pll;1s

76~

ABORDS DES PONTS,

souvent.ils sont maintenus par des murs

de soutnement verticaux ou prsentant
un' lger fruit.
Les trottoirs se raccordent avec des
quarts de rond (fig. 1069), en ayant soin
de ne rtr8cir en aucun p.oint leur lar.
geur.

avoir soin d'arrondir les an~les m. n. p, q,

(fig. .1071)'des bordures de trottoirs, sans
quoi les roues des voitures t'ont ellesmmes ct~,travail. '7t2. :~nfin, pour terminer ce qui est
rp.latif aux abords des ponts, comme dispositions gnrales, nous dirons quelques
Lorsqu'on veut dgager la circulation mots de la dfense des poots dans les
villes, et nous donne,rons, coinme exemple,
les travaux de dfense excuts au pont
d'Ainay, ,sur la Sane. : Lyon, dont
M. l'ingnieur Clarard a rendu compte
da,ns une note publie en ~885. Les piles
reposen't sur de larges massifs (l'enrochement~; sHccessivement rechargs, qui
s'talant peu peu cons.tituent .une sorte
de barrage no~' en travers de la rivire et
provoq'ueI1t l'aval de grands ffouilleXig. tOB!).

~
rentre et la sortie du pont. on peut \.

remplacer l'angle form par l'intersection ~

de chaque. quai avec les, ttes du pont,
soit par un quart de cercle (l'un rayon
plus ou moins grand ({lg. 1070), soit par
un pan coup plus ou moins long
(fii;, 1071). On donn~ ainsi aux' voitures
plus de longueur pour oprer leur con-:,

version angle' droit. Les surfaces cor-

'\

~
.

']11

'.

l.
.

Fig. t07!.

~.lr;

ments. Pour
. parer aux dan~ers
, rsultant
de ces affouillements, on a eu recours de
nouveaux enrochements disposs comme
on le 'Voitsur la figure 1072. Pour diminuer auta.nt que possible la dpense, on
n'lve pas ies traverses et ~igues d'un
seul coup leur hauteur dfinitive. On
,1 .
les bauche par un simple tapissage; la
rivire d'~pose des remblais et sur ces
remb1ais on choue de nouveaux enroFig. 1070.
chements" et ainsi de suite, Cette mthode
simple, p:Ucoteuse, d'une russite cerrespondant ces largissements circu- taine, peut tre employe la correcti,on
laires ou pans co'~ps sont recouvertes des gouffres qui existent souvent l'ava~
par des voussu.res auxquelles on donne le de -beaucoup, de ponts anciens, dont les
nom de t1'ompes(1).
piles sont fondes sur des massifs d'enr~:'
Dans le cas o, l'largissement, est ob- chements. formant avec le temps,des ratenu au moyen de pans coups, il rau~ diers gn;J;'aux. 1) On rem~rquera, sur l.a
figure 1072, que les bra1)ches longitudl;(\) Trait rie coupe df.s . pierres (Ij' portio du
; l'
. en!'9ch~m~n~s. ,so.~t
Cours do conslrucl.ion).. par J. Chaix. (N 4;0 al 489). nales des nouveaux
"

164

PONTS EN MAONNERIE.

tablies dans 'le proiongement des piles;

elles ont leur couronnement 3 mtres'
sous' l'tiag leur origine amont, .
.\ mtres au droit de la deuxime traverse,
1)mtres au droit de la troisime, et
1)mtres galement leur extrmit aval.

Leur r61e est de rOml)re les cou'rants de

retour ,qui se produisent il. la sortie du
pont dans le prolongement des arches, et
de supprimer ainsi les tourbillonnements
qui limitent le chenal de navigation et

l'enserrent d'une faon dangereus~.

))

Fig, 1072,

gnral rm de particulier; nous en

avons dj parl au n 548,-PourprotAprs avoir donn des indications g- gel' ces quarts de ~<)neet les talus contre
nrales sur la disposition des abords des l'effet des eaux.,on les gazonne avec soin,
ponts, nous ,allons passer en revue aprs avoir pilonn les terres. Les gazons
quelques ex.emples.
eux-mmes sont dams.
III.

713.

Exemples

d'abords.

Quarts de clnes des viaducs de'

Lorsque le gazonnage

n'est pas suffi-

l'Oise,- Les qua:ts de cne qui terminent sant on perr~ye la surface des talus au
ordinairement le remblai contre les murs moyen de moellons poss jointivement
en retour d'un pont ne prsentent en sec. Ces moellons sont p,oss sur une

DES PONTS.

~65
couche de gravier et de pierrailles pilon~ ment dit a bien russi, mais l'excution
, ne recouvrant elle-mme les terres pra:', des 'quarts de Cne aux abords de l'oulablement

pilonnes.

ABORDS

'

'

: vrage

a t laborieuse.

'

Si la maonnerie sec ne parat pas

Le sous.sol avait t pralablement
assez rsistante on fait un revternent en assaini par des pierres profondes, rem- '
maon'nerie d~ chaux. hy~raulique, soli- plies en moellons secs, rejetant les eaux
.
dement .t'ond,
.
dans une pierre de ceinture mise en om,L~s quarts de cne ne sont pas tou- munication avec l'aval du barrage de
jours faciles tablir; nous citerons, ~'Oiseau moyen d'un acqueduc.
comme exemple, ceux. du viaduc' de,. Lorqu'on amena les terres. il se pl'oduil'Oise, ~ur le chernin de fer de Busigny sit Ul! mouvement dans le remblai avec

Hirson, o le terrain de craie marneus dchirure et disjonction, Il fallait y.couper

tait tl's ,mau,:,ais. L'ouvrage propre- court puisque l'boulement pouvait at-

.e7r'.~~..~..

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.'

Fig, 1073.

teindre la rivire et barrer' un 'cliemin de

grande comrounicatilH1. .
.
La figure i073 montre le systme que
l'on a suivi. Un mur 'en maonnerie coiffant deux' piles -de pieux en aulne, lierns <le'9 mtres de longueur et de Oin,30
de diamtre, forme ceinture la base des
quarts de cne. Un 'dalot no)' dans]a
maonnerie prend les p.aux et les conduit.
. l'aval de la chute de l'Oise. '
Le revt~ment du qurt de cne, que
l'on avait d'abord essay d'effectuer en
gazon queue, a t reconstruit en maonnerie de moellons au mortier, sur
Om,50 d'paisseur avec crossettes pntrant dans la masse mme dl:!s terres l)ilonnes pr couches avec 18 plus grand
soin. La maonneri~ d~ ce perr repose
sur unt: couche. de moellons sec communiquant avec le dalot d'vacution.
Du ct 'Hirson, l~ remblai'a t coup

par des saignes profondes, montant du

pied jusqu' la 'plateforme, 'l'unies en
haut et moiti de l'a.hauteuI' 'par- des,
saignes transversales remplies en moelIons. Sur cei saigl1;es, on a refait le talus
en bonne~ terres, bien pilonnes partir
du pied.
Le prix total du quart de, cne. s'est,
lev 43 000 francs environ, ce qui fait.
ressortir le 'mtre carr de. dveloppement 76 fI'. 60.
7t4.Pont
d'lvry, sur la Seine.-Por
raccorder la route avec les chemins de
halage, on a employ, au pont d'Ivry, la
combinaison reprsente en lvation par
la figure 1074 et en plan par la figurei015,
Ces figures, empruntes la planche 1 de
l'atlas joint au mmoire de M. :Emmery
sur le pont d'Ivry, montrent parraitemE:'nttous les dtails de la di~position
a~,opte,

:'786

PONTS' EN MAONNEluE.

715'- Pont sur !e canal de Chelles.

s'tendent paralllement la route sur
Dans la prcdent~ disposition les rampes laquelle'elles n'arrivent qu' une certaine
1

<!:

~~::.:j~:~:'~r::::.:

~:--.
.:_-~.:.~~;,~~~=~~:::~

:::'~:.:~:.:~J' -"'

Fig. 1074,

Fig. IOi5.

distanc de l'entre du pont. Ici, les ram- couronnement de la pile, les maonneries
. pas se dveloppent paralllement au s'lvent suivant une courbe inverse pour

canal, comme on levoit sur la figure :1.076,

reprsentant le plan de cette disposition.
'716. Pont de c~em&'nd {er, sw' la
Creuse, Port-de-Piles. - Les abords de
ce pont, reprsents en lvation et en
plan par les figures 1077 et i078, prse)1.

tent un type trs si~ple, 'souventemploy'

aujurd'l1uL Les murs en retourde la cuIe

sont en saillie de om,20 seulemen.t sur la
. face des tympans. Ils sont traverss par
un archet donnant passage au chemin qui
longe la berge. On s'est content ici d'tablir de part et d'autre' du pont des escaliers au moyen desquels les mariniers
peuvent successivement abandonner la
corde' de halage et la reprendre aprs. le
passage du pont. Cette disposition est surtout motive lorsque les berges ont une

grandehallteur,
.'7.1'7. Etude

'.

d'aprs

M. Morndiere.,

- La figure :1.079montr'e une tude, emprunte au cours 'deM. Morandire, dans

laquelle des escalierr:.sont prvus de part
Fig. 1076.
et d'autre de la. cule, comme dans la
disposition prcdente. Les cules sont
tp-rminespar uQ.ede~i-pile; au':dess~s du recevoir la plinthe et le parap~t, dont la

.."...
:0
'.. ;a-

'SLOI '9!"

'.

'~LOI '!I!j

. )C1re~pdOg. ~

s't.c.l '.IV d~."

:11' UIUl:l'f.)

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76~

PO,NTS,EN_MAONN~iuE.

courbure se prte bien u racco~dement,

des abords:
'U 8. Pont du Sault.du-RMne. -- Les
figures 1080 et 1081 montrent les aords

de ce pont, en mme temps que la disposition de l'appareil des ttes. Les parapets
sont dfendus par des bornes 'demicirculaires. Au~ou~d~hui on prl~e des tl'ot,

~'ig, 1080,

1S'

~1S'

<SI

~:
1S"

1S'

1S'

1S'

1S'

1S'

'<SI

<SI

<SI

<SI

<SI

<SI

"'"

toirs ces bornes. et avec raison, car des

trottoirs de Oro,60 de largeur seulement
seraient' pr~frables et n'occuperaient pas
plus de place. .
,

'719. Pont du Val-Benotsw' la Meuse.

- Les figures l82 et 4083 reprsentent
. une cule 'du pont du Val-Ben ott. construit
la traverse de la Meuse pour 1e passage

d'une route ordinaire et d'un chemin de

fer. Les abords 'de ce pont sont largement
traits; les murs en retour des cules
prsentep.t deux saillies successives 'et
sont traverses par un archet. Le niveau
suprieur est reli au chemin de halage'
au moyen d'escaliers ayant ~ne direction
perpendiculaire celle des voies.
'720. Pont de Chester.- Les abords
de ce pont sont ~ans le type des murs ,en
,

l 'j
\11

Fig. 1081.

111

ailes courbure convexe dont nous avons

donn le princip (Jig.:1061). Ils sont l'e-,
prsen ts en lvation et. en plan par les
figures 1084 et 1085. C'est un type tout ,
fait anglais qui ne nous parait pas
. Jmi-,
tr en Frane.,
'721. Pont i:le Sol{rino, ' Paris. - Au
pont de Solffrino (fig. i086, 1087 et lO88),
les quais suprieurs et les quais inf-

769

DES PONTS.

ABORDS

riers sur lesquels s'oprent le chargeIpent et le dchargement. des marchan-

murs de quais, et d'autre part, POUl;'les

charrettes, par des rampes faiblement

dises sont relis d'une part, pour le~ pi- inclines, assez loignes les unes des
tons, au mOy'en d'escaliers accols auX. autres. .Cette. dispQsition est trs conve-

Flg, 1082,

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72~ P.ont 'des Tuilim'es, -~Paris.'nablement .combine et son aspect est satisfaisantj elle rempl~t bien les' COll
di- Les abords du pont des Tuileries, .\Pa-

tions qu'on doit rechercher dan~ une ris (consti'uit la tln du XVII"sicle), ,ont
grande ville.
\ t excuts en vue d'un facile.raccorde.
,

Sciencu gnrale;.

PONTS.

,.. PARTIB.-

4(),

770.
mel1t des chausses
.

PONTS EN MAONNERE.

des. quais avec la

L principe des pans oups (fig. iOH)

chaus~e du pont, pour la circulation a t ici, largement appliqu, comme on

des voitures.

le voit sur les ,figures t089, 1090 et .!O91.

Fig, 1~84,

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"Plan.
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ces arches de 'rive, se prolonge;. paralllement la cule, jusqu'aux. faces

45 degrs des pans coups. La vote est
appareille en berceau ordinair seulement sur. la largurdu pont. Les surfaces triangulaires en plan, formes. par
Fig. 1085.'
l'largissement, sont recouvertes' par des
voussures dont l'appareil est tabli sui- Les pans coups lI:45 degrs sont for- vant des lignes con~ergentes, ainsi que
l'indique la coupe transversale

ms par des faces verticales aboutissant

il la clef des arches de rive.

'

L berceau c~'lindl'que de la vote de

(fig. i09t)

faite sur le milieu,de la premire arche.

'723. Pont de Tours. - Comme dans

ABORDS DES PONTS.

'Fi

l'exemple prcdent, dans le but d'lar- prises au porit de Tours comportent des
gir l'entre du pont pour en faciliter votes en encor.bellement d'un trs grand'
l'accs aux voitures, les dispositions effet ({lg. i092 et t093).

Fig~ 1086.
'.

Fig: 1087.

~
Fig. 1088.

Un avant-corps en saillie sur ie mur L'largissement ainsi ralis. est port

du quai se raccorde avec la largeur. du par des 'votes en forme de pendentif dpont au moyen de~ quarts de cercle. finies de la manire suivante: (( Une des.

772

PONTS EN MAONNERIE.

cule3 se rduit un point situ sur' la

verticale d'intersection des tympans du
pont et du parement du quai. L'autre cule est constitue par Ulle vote horizo~-

tale trs troite dont la courbe d'intrados est le quart de cercle,' dont il a t
parl prcdemment,
qui raccorde le'
,couronnement du pont avec celui dll

Fig. i089.

Fig. i090.
'

Fig. \09\,

quai. Les courbes ',de tte de la vote l'arche'de rive, du pont, et J'autre est apsont deux quarts ,d'ellipse identiques, plique sur le parement du quai. - La
dont l'une concorde avec la demi-tte de surface du pendentif est engendre par

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PONTS EN MAONNERIE.

7.7.6
J

la ~courbe de tte qui ph' ote de 90 degrs sur le quart du cercle horizontal qui
autour: de sa .tangente verticale (place )imite la vote ((ig. i094 et i095).
En appliquant strictement les rgles
l'in terseption du t~'mpan de l'arche et du
l)arement :du roUI'), et se dformepen- re.latives l'appareil ds votes, on sedant c.e:mouvfment de facon s'appuyer tait conduit diriger les joints continus

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'Fig. 1IU2.

liuivant les trajectoires orthogonales de

.cette courbe gnratrice. Mais, pour plus
de ,simplicit, M. l'Inspecteur gnral
Ba~'euxJqui a dress au sicle dernier le
projet de ceremarqable ouvrage',a subs,titu, en lvation, la trajectoire thor!que une ligne brise compos~ede 'deux

n01males aux courbes de tte raccor.

'des par une horizontale. Aveccette modi.
fication, on a pu, sans grande difficult,
tablir avec quelques t~tnnements les
panneaux de taille des voussoirs. Il La

figurei096montrel'lvationsuivant CD.
"24. Pont de Neuilly. - Au pont de

'ABORDS

DES PONTS.

Neuilly, sur la Seine, les abords ont t

traits avec beaucoup d'ampleur par Perl'onet. En arrir de chaque cuIe a t
dispos une sorte deterre-pleinrectangulaire (fig. i97) d'une largeur peu prs
triple d~ celle du pont et de 25 mtres de
longueur, sur iequel les bordures des

77

largissements rectangulaires successifs

trs nettement accuss par de 'larges

chaines verticales en pierre de taille

((ig. HOi et H02). Le premier largissement, qui fait suite au pont de i5 mtres
environ de largeur, a 26 mtres sur 5,m.,
et le deuxime, faisant suite au precdent

trottoirs sedveloppentsuivantdesquarts mesure3710,50 sur 9 mtres.

de cercle de,45 mtres de rayon. La figure 727. Conclusion.- Pour terminer ce
,942 montre l'lvation d'une, cule de ce qU!est relatif aux abords des ponts. nous
'pont.
concluerons avec :M. Degrand que les

725. Pont de Turin, sw' la Dora.

porits de Neuilly, de Tours, d8S Tuileries,
Les abords de ce pont ((ig. i098, iQ99 et de Turin, que l'on vien.t de citer, 'bont des

!100)peuvent tre cits comme un bel ouvragesd'uneimportanceexceptionnelle

exemple appliquer dan~ une grande justifiant les dispend;mses dispositions
'Tille.'
,'qui
leur ont t appliques; le plus souIls se composent d'un terre-plf'iJ:!. ana- .vent, il n'y a lie~ qu' l'excution de tralogue celui du pont de Neuilly, ayant vaux beaucoup plus l'estreints, rpondan.t
,00 de longueur strictement aux ncessits que la situa3810,50 de largeur sur H),ID
et d'un largissement, obtenu au moyen ,tion comporte. La seule condition obligade deux quarts de cercle. Cet largisse- toire, en rsum, est celle dj mentionmen.t est soutenu par deux ,quarts de cy- ne d'assurer les plus grandes commodi- '
lindre parements convexes, de 7 mtres ts possibles pour les pitons comme pour
de rayon, disposs dans les angles des les voitures, entre la voie du pont et celles
cul~es.
existant ses extr~mits. En dehors d,e
Ces abords ~tablis 'avec ampleur aux cela, c'est d'aprs l'ensemble de l'ouvrage
deux "extrmits, contribuent donner que les dispositions dfinitives de ses
un beau caractre.d'~lgance, l'ouvrage. abords doivent tre arrtes, de faon
726. Pont d Valentino, Turin. - augmenter sans l'exagrer 'l'importance
Ce pont, construit tout rcemment sur le des cuIes, raccorder sans trans!.
. P6, en amont de Turin, prsente dans ses, tion trop brusque les parements plus ou
abords des dispositions plus largep1ent moins ornements du pont avec les surtraites encore que les prcdentes. Les faces nues des murs.d.e quais, murs de
ingnieurs Italiens, dans le but de faire soutnement ou simples talus adjacants.
concourir l'embellissement de l'ensemble Enfin, tirer le meilleur parti possible
les ,constructions accessoires des abords, de ces ouvrages accessoires, pour con couont t co~duits adopter pourl,epont de rir'au bon effet de l'ensemble, sans y conValentino ';ln terre-plein comportant deux sacrer aucune dpense exagre.

CHAPITRE

VI

tLARGISSE~IENT

'

1.. -

LARGISSMENT

1. - EnCOl'bellements en
,

~1}ac;onnerie.

'128. A l'poque ,o beaucoup de

DES PONTS

PAR ENCORBELLEMENT

effectuer le travail, et enfin, de la ncessit~ qu'il y a, dans certains cas, ne

pas dfigurer l'aspect du pont, surtout
quand l'ouvrage largir' a quelque
valeur architecturale.
On ,compren~, par c~msquent, qu'il
est difficile de donner des rgles prcises.
en ce qui concerne l'largissem~nt d'un
pont en maonnerie~ L'Ing6nieur devra
prendre, dans chaque cas particulier, les
dispositions. qui rempliront le mieux les

ponts anciens ont t construits, on ne

prvoyait pas le dveloppement rapide et
considrable que prendrait la circulation
sur les voies publiques. En raison de ce
grand dveloppement, des ponts qui
assuraient largement la circulation
l'poque de l~ur construction, sont devenus insuffisants aujourd'hui; de sorte diverses conditions remplir, '
qu'on a assez souvent les largir, pour Nanmoins, pour fixer les ides, nous

allons donner que'lques exemples d'largissements, en commenant par ceux qui

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Flg. 1104.

viter une reconstruction totale beaucoup trop dispendieus'.

L'largissement d'un pont' peut se
faire de bien des ,m'anires. La disposition adopter dpend de la lrgeur
existante de l chausse et des trottoirs,
et des largeur.s nouvelles obtenir. Elle
dpend encore du plus o moins de solidit des fondations des piles et cules, de
la somme d'argent dont on dispose pour
','

sont obtenus au moyen d'encorbellements

en maconnerie.
729. largissement du.pont de Caz~re
.

sur la Garonne.- L'largissement de ce

pont a t -ralis a.u.moyen de consoles en pierre, recevant les retombes
de petites votes surbaisses eri briques.
(fig. . 1.103 et H04). Les consoles sont
espaces de i m,i3 entre parements; elles
ont 0111,50'
de hauteur et sont en saillie de

r:ARGlESEMENT

011>,64
sur le nu tles tympans. Les vo.tes
en briques, repo.sant sur ks conso.les,
suppo.rtent une plinthe de ,fo.rme simple,
lgrement .en' saillie, sur le bord de
'laquelle eit fix un' garde,co.rps en fer. '
Avec cette disposition 'ori a pu o.btenir
un largissement to.tal d'enviro.n 2 mtres,
so.it un mtre de chaque ct,'comprnant
'une augmentation de om,60 en enco.rbellement et le .restegagn
par la suppressio.n de l'anCen parapet en pierre ,et
so.n remplacement par un garde-co.rps

DES PONTS.

779

que les tro.ttoirs o.nt t"',fO de largeur au

lieu de f mtre.
La dpense par mtre courant de ce
,

genre d'largissement au mo.Jen de dalles,

est essentiellement dpendant du prix des
dalles dans le pa~'s d'emplo.i.,On peut dire.
qu'en moyenne, elle est sensiblement la
mme que celle relative l'largissement,
au mo.yen.de'vo.tes en briques.
73t. Elargissement du pont de Clerval;

sur 'leDoubs. - L'largissement-du po.nt

de Clerval a t effectu en 1.875:par
mtallique.
M. Vernis, alo.rs ingnieur en chef des
La dpense a t de 220 francs envIron ponts et ctlausses. La co.nstrur.tion de
par mtr~ cOUl'ant'd'encorbellement.
, cet ouvrage date du co.mmencement du
'

730. Elar,qissement au '(noyen de dalles xVlcsicle..

supporte,y, par des consoles en pierre.D'une largeur insuffisante, d'une cQnsDans les pays o l'o.n peut, facilement et tr~ctio.n lo.urde'et maJ'isive, mais solide,

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Fig. 1106.

le po.nt de Clerval po.uvait facilement et

trs cono.miquement tI:e largi par enco.rbellement, de manire prsenter une.
vo.ie suffisante po.ur la cir'culation assez
restreinte qu'il est appel desseryir. Il
prsente l'exemple le plus frappant des
r~sultats qu'o.n put o.btenir dans ce genre
de travaux mo.destes et co.nomiques.
La largeur entre parapets n'tait que

bo.n compt~ se pro.curer des dalles de

qualit et de dimensions convenables, o.n
adopte, pour effectuer l'largissement du
pont, la dispositio.n reprsente par les
figures H05 et H06. Cette dispositio.n ne
diffre de la prcdente qu'en ce que les
petites vo.tes surbaisses en briques
sont ici remplaces par de simples dalles de 4m,36.
repo.sant sur, des consoles en pierre.
Avant la guerre de 1.870, o.n avait prL'espaC"emnt des co.nsoles dpend vi- par plusieurs. pro.jets d'largi&sement
demment des' longueurs courantes des consistant dans la co.nstruction d'un
dalles, ainsi que de leur paisseur.
deuxime pont accol au premier, de maCe genre de constructio.n est assez co.- nire po.rter la vo.ie charretire a"',30,
no.mique et permet d'o.btenir un largis- y compris tro.t~o.h~s.
sement suffisant dans la plupart des cas. , Pendant la'guerre deux arches furent
,Dans l'exemple ,reprsent par lesfigu~ dtruites par la mine, ainsi que la pile co.ml'es 11.'05et 1106 o.n a, co"mmedans celui mune' .ces deux arches. ,..',
qui prcde, un enco.rbellement de ,om,60 Le po.nta t reco.nstruit et. en' mme
de chaque ct. La chausse a seulement temps, la largeur de.la vo.ie a t po.rte
om,20 de mo.ins que prcdemment parce ,6"',30 comprenant une cbausstSe de 4,m,7f)
"

780

PONTS EN MAONNERIE.

et deux trottoirs de om,80.L'largissement a t obtenu par encorbellement et

des garages ont t mnags l'amont sur
la saillie des avant-becs.
Dans la dpense totale l'largissement

figure pour 23800 francs, ce qui fait, par

mtre superficiel d'largissement, f63 fI'.

ou 262 fI'. environ par mtre courant.

Or, le mQins coteux des largissements

totaux, projets avant la guerre. s'levait

.Flg. 1107.

90~OOOfrancs. C'est donc une conomie

La dispositi9n adopte est reprsent~e
de 66 200}ranes quia t ralisee parl'em- par les. figures H07 HU. La figure H07
ploi de rencorbellem~nt.
est l'lvation de l'une des arches recons~..

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Flg. H8.

Fig. 1109.

truites. La figure H09 montre la coupe tueI. Enfin, les dtails de l'encorbellement
transversale sur l'axe d'une arche de l'en- sont reprsents par les figures fi lO
cienpontet la figure i lOSune coupe tral~s- etHH.
versale
sur l'axe d'une arche du pont aeComme on le voit sur ces figures, l'en.
.

LARGISSEMENT

78i

DES PONTS.

corbellement se compose 'd'une assise de

0"',50 de hauteur, formant une corniche
coupe de distanqe en' distance par des
consoles de mme hauteur, Sur ces consoles repose un modillon ayant en tte
0111,
30 de largeur sur 0111,20
de hauteur et
0'",35 de longueur,
Une dalle de 0"',t5 d'paisseur, portant
sur lesmodillonset sur la bordure de trottoir entaille en biseau, reoit le garde:-

Cette disposition comporte en effet, en

remplaant le parapet en briques par
un garde-corps mtaUique, une saillie de
om,50 par rapport au parement extrieur
des murs de tympans.
Pour d'anciens ponts, ayant des para,50
'pets en pierre de taille de Om,40 0111
d'tipaisseur, on ,obtiendrait en tout, par
,la suppression de ces derniers, bien prs
d'un mtre 'de largeur supplmentaire-de
corps en fer:
chaque c6t.
La bordure de trottoir porte sur la corLa coupe transversale du couronnement,
niche et sur les consoles. Les' pierres for- reprsente par la figure 1003, montre
mant corniche ont 1m,25 de longueur comment ~a stabilit de semblables paratotale, et i "',25 de saillie en surplomb de pets est ,obtenue lorsqu'on 'les excute en
,

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l<'ig, Hi0.

Flg; tl1t,

la tte du pont; les consoles ont 1m,65 de

long'ueur ,totale et om,65 de saillie,
Grce l'videment des moulures, la 'briques. - On obtient 'une stabilit satispartie en encorbellement est trs lgre faisan te grce la dispositioI1 des cramet les conditions d'quilibre trs la~ges, pons reliant entre elles et la maonnemme en supposant le trottoir occup Jar rie des ttes, non seulement les pierres
une file d'homm,es serrs coude coude, formant, modillons, mais encore celles
raison de deux par mtre courant, Son, disposes dans l'intervalle de ces derniers
'et les dalles suprieures de recouvrement.
aspect est trs satisfaisant."
732. Elargissement dans le systme En outre de ces crampons, de grandes
du pont des AndlJlys SU1'la Seine. - Pour tiges de scellement .verticales sont 10gfJes
des largissements peu considrables, une dans la partie pleine de l'appareil de bridisposition analogue celle qui a t ap- ques et relies longitudinalement. sui vant
pHque par :M.Degrand la ..:on$truction l'axe du parapet, par des lis~es continues
du pont des Andelys, pourrait trs bien allalit de bout en bout jusqu'aux extrsuffire, (Voir fig. 834 pour un fragment mits du pont o elles sont'solidement
d'ensemble de ce pont,'la figure R35 <1on-' scelles dans, les ds de pier,re' de taille
nant le dtail de l'arcature au-dessus d'une des cules. On a ainsi form, l'intrieur
pile, et les figures 1003 et -1004montrant du parapet en briques,ull vritable garle dtail du couronnement: cOl).soles en de-corps mta:I1iqu~dont toutes les parties
pierret, ~ur le bord e la plinthe, 'parapet se trouvent,noyes dans 17maonnrie et
en briques j'oi.1r,)
acquirent par cela mme, malgr leur

782-

'. PONTS EN MAONNERIE.

grand espacement, une extrme rigidit.

Aux ponts des.Andelys et de Courcelles,
sur la Seine, des parapets ainsi disposs,'
et excuts depuis une quinzaine d'annes.

nomie bien 'certaine, cause des sujtions

qui en sont' la consquence; mais videmment il y a l une ide qui pourrait 'recevoir de nombreuses applications pour

~px:ouver ,la moindre dformation.

'733. Elargissement dans-le systme du
viaduc d'Edi!nbourg. - Les trottoirs du
petit viaduc construit par Telford Edim.
bourg, sont en encorbellement ,sur le nu
des tympans. Cs trottoirs sont suppoi'ts

ment pour porter deux voies la largeur

des viaducs' construits pour une seule

se sont maintenus jusqu' ce jour sans l'largissement d'anciens ponts, et notamvoie de chemin de fer. En ajoutant de
chaque ct, des arches latrales lgres,
on obtiendrai.t facilement la lar'geur rglementaire de 8. mtres'entre les faces des

par des votesen arc de cercle beaucoup j garde-corps, et les deux voies reposeraient

plus surbaisses que celles des corps du

pont. (Voir fig. 785et 786.) - Mais ici, les
votes latrales ont trs, peu prs la
mme ouverture que les votes principales et leurs retombes se fait sur des
.pilastres saillants descendant jusque sur

tout entires sur le massif primitif dont

la largeur est d'envirori 5 mtres .
'734. la?'gissement du pont de Pont-deRuan, SUi'l'Indl'e. - Une autre disposition
d'lal'gi.ssement, plus dispendieuse .touterois que la prc~dente, est celle qui a t

Fig. 1H2.

~lg. H13.

des socles ou avant et arrire-becs des projeteparM.1'ingnieurChemin

pourun
piles.. Il en -rsulte qf:),pou,r appliquer pORt SUl'l'Indre et dont nous f!mpruntons
cette disposition Ol'largissement d'un la description l'ouvrage (le ~1. Croizette-

pont, il faut. pouvoir pi'endre les points Desnoyers.

'

.'.

d'appui sur les piles existantes, quand on

M. l'ingnieur Chemin, afin de pouVOIr
ne veut pas faire n largissement total'.' .utiliser, pour supporter des arches en
- Cett.e possibilit ~erencontl'e d'aillelll's maonnerie, les piles sur lesquelles reassez solivent et alors la disposition en posent actuellement de nombreuses traquestion est recommander.
ves en charpente Pont-de~Ruan, sur
Lorsque nous emes occasion devoir, l'Indre, a projet des largisse.ments au
en i842, ce viaduc de Dean-Bridge, dit moyen de consoles et d.es gara~es supporM. Morandire', nous fmes tellement ts par des culs-de-lampe. La figure iH2
frapp de la lgret et de l'lgance de indique la disposition projete l'aval,
ses formes que nous ne le ql1ittmes qU'a-\ o les piles sont termin.es carrment, et
prs avoir relev soigneusement l'lva- la figure Hi3 s'applique aux avant-becs
tion.
.
triangulaires du ct d'amont. Une coupe
L'lgisse~ent des votes sous les trot- transversale (figo i H4) donne l'ensemble
toir::;, ne produit pas sans doute une co- des deux dispositions.

LARGlSSE~IENT

~a la~gdur ,actu.elled.e a mtr'es 'entre

les ttes se ~rouverait, po~te ' 6 ~tres,

non compris, les garages.

.'

"

'DES

PONTS.

783

Des 'largissements du mme genre ont'

dj ,t raliss prcdemment, dans"la
mme
valle, prs d'A.zay-le-Rideau.
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Fig. 1114. .

735. Autres dispositi01is. - La plupart'; ques l'largissement aprs coup de

des disP9~itions qui ont t indiques ponts existailts,.,en employant ces dispo-,
sitions sur toute la longueur de l'ouvrage.
Telles 'smt cellAs reprsentes par les
figures 1pt6 (pont de Port-S~inte.Marie
SUl'la Garonne), 1Ot.7(viaduc de Port-Launay .sur l'A.ulne),1018 (via'luc de Comelle).
Les mchioulis du pont-canal d'A.gen
"(fig. 991) peuvent aussi servir avec succs
de mo~le pour les largiBsements ra~
liser aprs la constr.uction premire. La

suppression du parapet en pierre de taille

et son remp~ac~mentpar un garde-corps
mtalliqu'e; 'permettra~ent "d'augmenter
.
encore l'largissemen"t.
'7~6~ Rsu.m'.- En rsum, lorsq\le

les ariiennes maonneries des tympans.

sont bien conserves' et qu'elles sont .en'
, tat de recevoir avec toute la solidit dsirable un encorbellement ro-cte sailli,
il sUffit en gnral; pour effectuer l'.largissement d pont, de modifier le couronnemnt en le .composant d'une plinthe
supporte par des consoles. L parapet,
ou' mieux le gard-corps mtallique, tant
plac 'sur le bord, extrieur de la plinthe.
les trottoirs se trollvent peu prs comFig.11I5.
pltement en ericorbell~ent et, le plus
souvnt,' avec cette simple disposition on
suffisante de
pour l'obtention de refuges dans"les ou- ar'ive une 'a,ugmentation
.
!onnements (nO702), peuvent tre appli- la largeur.

'

784

PONTS EN MAO~NERlE.

Lorsque ce moyen ne suffit pas, on a cherch ' rduire son minimum III.
augmente la force et la saillie des cbn- largeur entre les ttes, tout en consersoles qu'on espace davantage et sur le!;;-'vant la voie s~ largeur ncessaire, peuquel1es Qn fait reposer soit des votes l- vent fournir (l'utiles indications sur ce
grs trs surbaisses, soit des dlles.,
qu'on peut faire pour largir d'anciens'
Les ouvrages, d~ construction rcente ponts devenus trop troits.
dans lesquels, p,ar raisoh d'conomie, on
On pourra consu~ter ce sujet diversm;
"

Flg. t 116.

dispositions contenues dans. les figures

prcdemment 'donnes (flg. 820 et 821,
833, 846, 852,.866, 989" 990, 991, 1003,.
f005, 1006 et 1(27).

l'largissement d'un pont. Cet largisse~

ment peut dl1 reste tre augment par
une plus grande saillie des consoles et
par le remplacement du parapet en pierre
La figure H15 ci contre est un excel- par un garde-corps mtallique beaucoup
lent type de couronnement permettant moins pais.

Fig.I117.

Il. - En~ol'benements
"'liques.
737.

largissement

mtaI-

du pont de la Tour-

nelle Paris. - Le porte--faux des en-.

corbellerg.ents,en pierre ne peut videm'. ment dpasser la limite au-del de laquelle
la stabilit de la construction ne prsenterait plus
la scurit dsirable, Il en l'.
-

suIte que lorsque l'largissement effectuer est assez considrable remploi du .

mtal s'impose. On peut en efft, grce
l'emploi de pices mtalliques convenable- .

ment disposes,'obtenir de grands encorbellementsoffrant toute la solidit voulue.

A.u pont de la Tournelle Paris, qu~
date du rgne de Louis XIV, l'largissement a t obtenu au moyen d'arcs en

LARGISSEMENT

fonte s'appuyant sur des pilastres levs

sur les .avant et'.arrire:-becs des piles et
cuMes. C'st peI)dant les annes i845
1848 que {u'entexcut~es les amliorations apportes ce pont et consistant
dans l'abaissement de la chausse et dans
son largissement.
La largeur enfre Jes ttes est reste ce
qu'elle tait: i3m,80. Ma~s,par suite de

785

DES' PONTS.

Les fi~ures Ht6 iH9' montrent le

travail effectu:
(Fig. H16. - lvation de .l'ancien
pont.)
(Fig. {t i 7. - lvation du pont largi.)
(Fig. Hi8. . - Coupe transversale en A
du pont avant l'largissement.)
(Fig. fi 19. - Coupetransversale en B
'

du pont aprs l'largissement.)

0"

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o.

.Eh;'..
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Fig. '1i 18. '.

Fig.III(I.

la disposition en encorbellement adopte

pour les trottoirs, la distance entre les
, garde-corps en font~ qui surmontent les
. arcs dont il vient d'tre question, est de
16m,30, dont tOm,30 pour la chausse et
6 mtres pour les deux trottoirs.

","

Le r~ultat obtei;lUen faveur de la

circulation est trs bon, dit M. M'oral1dire, mais l'effet n'est pas heureux. On
aurait pu faire beaucoup mieux, si, au
lieu d'arcs mtalliques, on et adopt des
arcs en pierre, et si on' se ft inspir du

Fig. 1120.

joli viaduc d'dimbourg, dont les figures

785et 786prsentent l'lvation gnrale
et les dtails. Il "
.
Dans le cas particulier qui nous occupe,
il a t possible de construire, sur les
avant et arrire-be0s, des pilastres recevant les retombes des arcs. Ces arcs
pouvaient donc tre en. maonnerie, sans

compltement en encorbel1ement, sans

appui sur les piles et cules, et que, d'autre
part, la plus grande conomie doit prsider au travail effectuer, la solution
prcdente ne serait plus applicable.
On' a alors recours des dispositi9ns
beaucoup plus modestes dont nous allons

donner deJ1xexemples. .
,
inconvnient.
'738. Ela1'!Jissement du pont de SaintMais quand l'largissement doit tre Ambroix (Gard). - ~a voix charretire
Sciencu gnrales.

PONTS. -

ln

PART,IE. -

;JO.

786

PONTS EN MAONNERIE."

de ce pont, sit s'ur la 'route nationle

n i04, 'n'ayaitque 3,01,.40
de largeur entre
parapets, et il fut dcid qu'on lui donnerait 4m,60et qu'on tablirait en outre, de
chaqe ct, des' trottoirs de (jm,70. Il

de taille en saillie de Om,05sur le parement

des tympans et pn,trant d'au moins
uri mtre, en utilisant' pour cet usage les
ancieris bahuts des parapets et les cor,
dons.

et t 'imprudent d'arlopter ds dimensions plus gl'andes, cause de l'tat mdiocre des maconneries et de la saillie
dj considrable de la voie charretire,'
qui tait en moyenne de 001,20 et qui,
atteignait sur certains points jusqu'
001,30, P. cause des irrgularits des parements des ttes.
M. l'ingniur en chef Charles :Bernard.
a ralis l'largissement de la manire
.
suivante ({lg. H20 H24).
Aux.murs des tympans pnt t juxtapo-

L'extrmit infrieure de chaque jambe.

de force est fix.e au moy~n de quatre

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Fig. .t122.

boulons, sur une plaque de fonte qui est

elle-mme scelle sur une pierre de taille,
traversant de part en part le mur des
tympans;
Cette pierre de taille est relie la prcdente au moyen d'un trier dont leserrage peut se faire vlo~t, de manire
empcher tout mOlwement de bascillement autour de l'arte d'appui des'poutres

horizontales.
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Fig.

1121.

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Fig, 1-l'!3.,

Fig. tl~4.

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ses des votes en brique,s soutenues par

des consoles mtalliques espaces de 2"',-17
d'axe en axe. au-dessus, de la premire
arch, et de 201,12 au-dessus de la deuxime et de la troisime arche. La dpense
et t moindre si l'on avait espac da~
vantage les consoles; mais on tait arrt par la solidit~ mdiocre des macon.
'.
.'
neries.

Les consoies sont relies les unes aux

autres par des tirants noys dans du Mton, et destins empcher tout mouvement de rotation alltour des lignes d'ap.
p~i des ja~bes ,de force.
.'
Une bonne partie des mur.s detympans
tait en mauvais tat; elle a t l'econstruite neuf en disposant les maonne- .
ries en forme de vote, ainsi que l'in-

Le~ consoles sont formes par des'

poutres horizontales donble T, encastres
dans les maonneries de 0",75 et contrebutes par qes jambes ,de force, formt!es
de deux.cornires assembles.
Chaque poutre repose sur un~ pierre

dique la fig~re H20,' de manire

reporter sur les pierres de scellemant des
jambes de force tout le poids .de l'encorbellement.
Dans les l)arties o les tympans taient
en bon tat, .on s'est brn .,dmolir..la

LARGISSEMENT

787

DES PONTS.

surface ,strictement ncessaire et l'on a

Le pont ayant ,92 mtres de longueur,
reli soUdement les nom"elles maonne- l'largissement est revenu 246 francs le
ries aux anciennes.
mtre linaire, et :136francs le mtre su. La dpensea. ,t de :
perficiel.
14 089 f.
Partie mtallique. .
!\fais en ralit, il y a tenir compte
Maonneries, chausses, cades sujtions exceptionnelles qu'ont prniveaux, etc. . . . . . . . . . 7 921 sentes la dm.olition et la reconstruction
616
Travaux en rgie. . .
des maonneries, par suite de la lrTotal. .. 22 626 f. geur extrmement rduite du passage ~t
'

,;JM~/"'rr/n-t:

, .
~f'u't'fr-n

VI.

'

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Fig. 1125. ,

de l'importance relativement consid- qU,ele prix d'largissement ne dpasserait pas i80 francs le mtre linaire du
drable
de la frquentation.
,
,l\f.l'ingl'!ieur Bernard pense que, dans pont, soit ,90 francs de chaque ct.
les circonstances Qrdinaires et en adop- Ces travaux, excuts en i874,et dont
tant un type de parapet plus simple que M. Bernard a, rendu compte dans une
celui qui a t employ, on peut admettre note des Annales des ponts-et chausses de
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Fle-' tI~6.

f87 7i se sont parfaitement comports de- sur le Gave de Pau (Basses.pydnes). --:
puis,
Nous donnons enfin, comme dernit>r
739. largissement du pont de Pau, exemple d'larg,issement des pon~s au

788

PONTS EN MAONNERIE.

moyen d',encor bellements

mtalliques,

ment dont nous nous occupons en ce mo;

celui qui a t excut en i843 sur l'an- ment.

cien pont de Pau, Cet ouvrage a t deux L'ancien pont placentre Pau et Juranfois largi i c'est du premier largisse- on tait compos
de sept archps sur,
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Fi". 11~7.

baisses pr~sentant entre les ttes une M. lngnieur M~nard de la Groy(', pOUl'
largeur <le,m,92.. Sa largeur 'de voie n'at- raliser l'largi,ssement (fig, 1125 ~ 113"~,
teignait p'as tot fait 6 mtres, parce
que .les l)arapets en pierres, pais, chacun
,.0'
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de om,40, et les bornes eUes rigoles, occupaient environ 2 mtres. Il convenait
de rser.ver toute. cette dimension aux
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Fig. 1-129.

Les trottoirs
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voitures et ds lors d;ajouterdes trottoirs

en encorbellement pour la circulation des
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pitons.
Voi.ci la disposition imagine par

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Fi~. 1128.

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1
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ont t soutenus par le

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, Fig,

1130.

uiOYOilde consoles en fonte de fer, car- L'intervalle entre les l'lus rapproches c~t
"tcs au maximum;\ 2111,07
d'axe en axe. de llU,60.,
I

LARGISSEMENT

. . Ce&irrgularits. proviennent des dif-

.
Cerencesentre
les ouvertures des arches
et entre les paisseurs des piles.
Les cons?les se trouvent fixes par
scellef!1ent fleur. des ttes du pont dans
des l'a~nures verticales, et s?nt en outre.
consolIdes. au moyen de tIran~s ~n fer
f~rg applIqus s~r leur partie. sup-

789 .
D'autres tirants e{ (/ig. H30 et H31)
ont t tablis horizontalement sous l'entire largeur de la chausse, dans le but
de rendre solidaires les consoles correspondantes des deux ttes. Ils embrassent
par un crochet le ctvel'tkal de ces supports, traversen,t la plinthe, et sont fix.s
au premier tirant (qu'ils rencontrent au
DES PONTS.

Les extrmits de ce~ barres sont niveau du coude infrieur) par une bande
. fleure.
fo.rtementencastres, de mamre prve- de f~r fortement serre contre les deux

ml' un mouvement en avant. des sup- barres. Les deux' branches de ces longs
. ports.
tirants qui partent des consoles de tte,
Chaq?e co.nsole (fig. H29) affecte la se rencontrent sous l'axe longitudinal du
forme d u~ triangle :ectangle, dontl~ct pont, et sont alors agrafes ensemble par
oppos l angle droit est profil slUvant le moyen d'un coin de fer enfonc avec
une courbe d'galersistanceou parabole, effort dall:sl'assemblage moufte qui les
se prolongeant par un quart de rond termine.
co~rbure inverse .et se.term~nant par?n
.Despoutrelles en fonte de fer (/g. H28) ,
petIt filet de la dimensiOn d une retraite reposant sur les extrmits saillantes des
mnage entre lu~et l'extr~m~t de l'arc fermes constituent l'appui longitudinal
de cercle. La rsl~tance n eXigeant pas 'ncessaire pour l'tablissement des trottoirs. Deux petits' bourrelets faisant corps
avec la.console, maintiennent ces pices,.

.rgr==

. {, 'i assembles

r:f-~;

sur les supports

mi-pais-

.
qu'elle ft massive, on l'a vide en son
milieu, afin de diminuer son poids.
Le ct encastrerd,ans les pierres des
ttes du pont est celui qui est perpendiculaire l'axe de la parabole. L'autre doit
adhrer exactement avec le tirant en fer
destin prvenir le moindre mouvement

seur dans le sens vertical, en empchant

lenrs extrmits de glisser, soit en avant,
soit en arrire.
Le trottoir est form avec des dalles;
celles de'l'encorbellement s'appuient, d'un
ct, de Om,iOsur la.tte du pont, et de
l'autre sur la-poutrelle dont elles dbordent le parement extrieur, de om,~O.
Cette saillie est indispensable la stabilit
.du garde-fou, ajust sur des montants ver- .
tic aux qui traversent l'paisseur du dal-

pice porte dans sa face suprieure une

rainure dans laquelle cette bane estexactement encastre.
Les tirants en fer forg dabc:(/g. H30)
sont termins par une tte carre destine
former crou contre l'extrmit saillante
de la console. Ils prsentent en a et b deux
coudes suivantlur longueur, parce que,
poss petite distance encontre-bas de la
. surface extrieure de la voie du pont, ils

laquelle ils sont fixs. Il importe de prvenir un dversement l'extrieur, et ds

lors il faut fortifier chaque montant par
une sorte de contre-fiche, susceptible
d'augmenter l'emp~tement de sa base. Ces.
dispositions et celles relatives l'tablissement dtaill des trottoirs sont indiques
dans les figures H2~, H26 et H27.
Les consoles, les extrmits des tirants
enfoncs dans les massifs des votes ont

doivent d'abord s'inflchir sur rarteintrieure de la plinthe enpie,rrede taille qui

surmonte la tte du pont, afinde descenare
au-dessous de la chausse; et puis pntrer d'aplomb dans les mas:5ifsdes votes
de manire prendre une fiche.stable,
non sujette arrache~ent.

ont tsceUes au plomb fondu, ainsi. que

lesparties desmontants etcontre-fiches'dei
garde-fous en contact avec les dalles; on:
a fait couler ce plomb.de manire fermer
exactement tous les vides et tablir
une adhrence invariable et intime entre
le mtal et .la pie'rre. Une enveloppe de

Fig. tl3t.

dan's le sens horizontal i c'est pourquoila lageet descendentjusqu' la "onsolesur.

790

PONTS EN MAONNERIE.

oinOt; d'pais.seur, en mastic bitumineux,

empche les infiltrations d'eau d'atteindre
la surface ext~rieure des barres de fer engages sous les terres et la chausse en
recouvrem.~n_~des votes du popt, et les
metainsi l'bri de la moindre oxydation.
11est sans doute inutile d'ajouter que
la .mise en place des consoles et tirants
suprieurs n'a exig ni chafaudages, ni
interception de la voie du pont. Pour entailler les parments des tte,; aux emplacements des consoles, il a suffi de soutenir avec des cordages les deux extrmits d'une chelle couche horizontalement. Ces liens ont 't convenablement
maintenus au moyen d'une simple poutre
reposant sur.le sel et le long du pal'ement
intrieur du parapet. ,En la faisant avancer
par impulsions successives dans le sens de
son axe, on dplaait l'chelle avec la plus
grande facilit, de manire la mettre en

interruption du' passa.ge. Il faHait ouvrir

des tranches dans SOIl entire largeur,
parce qu ces barres venaient de chaque
ct, l'axe du pont. Il parait convenable
de les poser sur une couche de bton et
pour cela les coupures ont t creuses
sur om,fO de largeur et sur une profondetir de Oln,20 en con tre-bas de l'arase
sup~rieure ,de la plinthe, Les matriaux
se trouvant prts et pied-d'uvre, l'tendage du bton, 'laI:nise en place avec,
l'agrafement des deux tirants qui se correspondent dans leseus horizontal et vel'tical, et le coulage du mastic bitumineux
ont pris un temps fort court. On pouvait
attendre pour ce travail l'heure de la
moindre circulation dans la journe, ou
mieux le renvoyer la nuit. On a to.p.jours pris ce dernier parti.
L'ajustement exact d la console et'la
.vrification trs prcise de l'intervall

. 'regard des diffrentes rainures creuser. entre deux.consoles conscutives, prc-

Aprs la dmolition du parapet et le

soulvement de la plinthe (cette dernire
opration invitable a permis d'excuter
sur pierres .taches les entailles dans
cette assise),. on a introd'uit et fait descendre de la partie suprieure,~ans appui
en avant du plan de la tte du pont) la
console dan~ sa coulisse de scellement.
Elle s'est trouve assez bien assujettie,
ds la simple mise en place du tiran~ suprieur pour que non seulement ce seul

soutien lui suffit, mais encore pour qu'elle

dait le coulage du plomb fondu dans les

vides, ,entre les faces d'encastrement de
la console et du tirant supde'ur et les
parois des enveloppes, On rapprochait
ensuite l~s pierres de la plinthe, entailles
a.ux passages des consoles et. tirants, de
manire les remettre exactement en
p'lace, Le reste de .la construction rentrant dans la catgorie des ouvrages 01'dinaires les plus usuels, il ne convient
pas d'entrer dans d'autres dtails.
.

La dppnse a t value 1.30f1'ancs

pt porter dj~tun chafaudage,

environ .par. mtre linire d'largi~seL'tablissement des tirants suprieurs ment de chaque ct du pont. soit 260 f1'.
devait forcment entrainer une petite .environ par mtre courant de pont.

JI, - LARGISSEMENT TOTAL

'140. largissement total du pont. d~
Pau, sur le Gave de Pau."':'" Ce pont,
encore dsign sous le nom de pont. de
J lJranon, a t largi une deu~ime fois
en 1872, .
Cet largissement . dfinitif d
1fM, Conte Granchamps et Muller, a t
ralis d'une manire trs ingnieuse et
trs artistique 'la fois et produit . un
effet fort lgant.
On a. vu l'aspect de l'ancien pont, aprs

son largissement par encorbellement,

(fig. H26), Soli aspect actel, aprs l'largissement total et dfinitif, est reprsent
par l figure H32.
La figure H33 reprsente, . plus grande chelle, l'lvation d'une pile et d'une demi-arche,
Enfin, la figure H34 montre la coupe
transversale de l'ouvrage sur laquelle on
voit la dif;position adopte pour l'largissement,
Le premier largissement. avait. port

LARGISSEMENT

.,

DES PONTS.

7~i

la'largeur
primitive du ",pont d 7ID,i2 ' .
101D,1(~(cette dernire quntit mesure
entre les artes extrieures
des dalles

d'encorbellement).
Mais cette largeur devenant .insuffisant~, on 'obtint, ,en i872, un nouvel
largissement en accolant en amont et en
aval de l'ancien pont, deux. nouveaux
ponts de {m,54 de largeur.
L'intrados des ttes' actuelles' a t
"

raccor.d l'intrad'os d,es anciennes ttes

au, mOJen de cornes de va~he. Ce sont'

des surfaces coniques tangentes entre
elles et aux pieds-droits de manire.
former brasement ; les joints sont nrmaux la surface de raccordement.
.Les bandeaux des t tes sont extrados,ss, paralllement ; il~ sont 'construits
en pierre de taille et les voussoirs, de
largeur uniforme, ont une queue gale
'alternativement Om,59 f:t Om,44.
Les pieds-droits des piles sont galement en pierre de taille. Les doueUes
sont en libages.
Le remplissage des tympans est en
maonnerie de galets. Le parement est
form par des assises' horizontales de
deux briques, spares par- des galets
rgulirement
disposs en artes de
poisson. Ces galets, employs avec leur
forme arrondie, forment saillie et leur
surface est polie et nettoye en la frottant
avec de la graisse, - Il en rsulte un
dessin rgulier assez agrable l'il.
Au-dessus des piles on a mnag de8
cussons de forme circulaire 'sur lesquels
sont sculptes les armes de la' ville de
Pau.

,;il
:..

'

. Les arches supplmentaires dont nous

venons de parler s'appuient sur r~s fondations ds avant et arrire-becs des
,anciennes piles. Comme l'avant-bec tait
triangulaire,
tandis que .l'arrire-bec
tait en pan coup, une partie du premier
subsiste en avant de la nouvelle portion,
de vote. tandis que le second se termine
l'aplomb mme de la corne'de vache.
. L'largissement a t complt au
moyen d'encorbellements forms par des
consoles en pierre de taille dure, ,noyes'
dans la maonnerie de galet des tympans,
et supportant des mhicoulis 'en pierre
de taille d'Angoulme, parfaitement en

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LA RG ISSEMENT

793

DES PONTS.

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(CM d es Tla\ssances)
Fig. 1136.

Fig. 1137.

794

PONTS

EN

MA.O~NEI~IE.

harmonie avec le style du chteau situ toute satisfaction, il est utile de faire connatre les dispositions adoptes.
proximit.
Votes de 5 mtres d'ou!:ert1.treet au
On a pu ainsi obtenir de chaque ct
un encorbellment de 0111,49
de saillie, ce dessous. - Dans toutes les votes de

qui donne une largeur totale de i2m,06, 5 mtres d'ouverture et 'au dessous, surco~pte entre les ttes des mchicoulis. baisses ou non, les voussoi.rs de la tte
Une plinthe en pierre de taille dure sup- supprime ont t arrachs, et remploys
porte les garde-corps tablis dans le mme p'our la nouvell tte.
plan que les ttes des mchicoulis. Ces
garde-corps son t forms par des dalles
verticales en: pierre dure deOm,16 d'paisseur, .surmontes d'une main cou!ante
moulure.
A.fin de donner ces dalles toute la
stabilit dsirable, des armatures en fer
pntrent dans leur pais~eur sur peu
prs la moiti de leur hauteur, et vien.
nent se &celler la partie infrieure, dans
la maonnerie. de remplissage, aprs s'tre
retournes horizontalement sous les daUes
extrmes directement soutenues par les

Vote de 15 mtres d'ouverture

en plein

cintre. - Pour les ponts de 5 1.5mtres

d'ouverture en plein cintre, les nouvelles
votes ont t relies aux. anoiennes, au
fur e~ mesur de l'avanceme,nt des maonneries, au moyen de refouillements
pratiqus dans les voussoirs grande pIJtration et d'arrachements. partiels
dans les parements des' tympans. A.fin
d'obtenir une chaine symtrique en

douelle, on a donn au refouillement

des grands voussoirs une profondeur.gale
la diffrence de longueur des grands et
.des petitli vOllssoirs.
consoles.
Votesen.arc de cercle de 10 '?'ltres de
741. largissement des ouv1'agef d'art
de la ligne

de Chaumont

Pagny

-sur- porte

et au de.m,s.

Pour les ponts en arc

de cercle au dessus de 10 mtres d'ouverture, les nouvelles votes ont. t excutes sans liaisons avec les anciennes maonneries partir des sommiers des naissances.
Autres. voites au dess11,$de 15 mtre~
d'ouverture. Pour les votes de i5 mtres
d'ouverture et au-dessus, en plein-cintre,
en anses de panier ou elliptiques les votes
nouvelle!'! ont t construites sans liaisons
avec les anciennes maonneries partir
du joint derupture,seulement. En dessolls
du joint de rupture, on a procd comme
pour les.ouvrages de 5 i5 mtres d'ouverture en plein-cintre.
,
Dans les deux cas qui viennent d'tre
indiqus, lajonction des nouvelles votes
avec les anciennes a t opre de la manire sui vante: les voussoirs grande
pntration ont t refouills suivant les
dispositions dcrites ci-dessus au .sujet
des votes en.pl~in cintre de 5 i5 mtres
d'ouverture. La maonnerie de jonction
a t excute au moyen' de forts moellons chantilloDns pour tre introduits
dans les ret'ouillements des grands voussoirs, en ayant soin d~ ne pas garnir de
raccordements ainsi excuts ayant donn mortier les lits et joints existants entre

Meuse. ({lg. H35, H36 et H37). - Les

figures H35 H37, montrent comment
les travaux d'largissement ont t effectus; elles s'appliquent plus p'articulirement au pont de Neuf-Chtau sur la Meuse
(Vosges) .
La figure H35 .reprsente la vue des
arrachements d'une demi-arche pour le
raccordement des anciennes et des. nouvelles maonneries. .
La figure H36 montre le dveloppement de la douelle l'endroit du raccordement des votes.
La figure H37 est une coupe transversale suivant l'axe de la clef. Voici, sur
les 'procds mploys, quelques renseignement emprunts aux Annales des. t"avaux publics de 188:1..
La. compagnie des' chernins de fer de
l'Est a eu tablir dans ~es dernires
ann~es les secondes voies de plusieurs
]ignes, dont les ouvrages d'art avaient
t construits pour une. voie seulement.
Pour raccorder les nouvelles maonneries aux anciennes, les ingnieurs ont
appliqu un grand nombre d'ouvrages
les dispositions indiques ci-aprs. Les

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796

PONTS EN MAONNERIE.

les lments correspondants de l'ancienne opr librement. Les lits et les joints ont
et de la nouvelle vote."
t garnis de inortier aprs le. dcintre-.
D~ cette faon, au dcintrment, le tas- ment.
sement des nouvelles maonneries s'est
Lajonction des maonneries8;u-dessous

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Fig. 1I4Z.

arrachements des tympans et lesrefonildes naissances a t faite en arrachant

les avant-becs des piles et les angle~ des. lements des voussoir.s ont t diffici1e~A.

'.
excuter,
cles.
Le prix. de revient du mtre cube de
Presque toutes les pierres de taille
'arraches, y compris les chaperonR des maonnerie y compris enlvement des
matriaux doit tre estimdet5 20fr.,
piles ont t remployes.
Les dmolitions des maonneries, les et les refouillements pour former harpe

LA.RGISSEYE~T

une compagni Belge. de i869 f872. Il

franchit la Moselle Pont.Saint~ Vincent
sur un ouvrage en maonnerie compl'enant neuf arches et d'une longueur totale
de i49m,i0. Ce pont avait t tabli pour.
un~ seule voie, comme .toute. la ligne elle-

dans les voussoirs en pierre de taille de

Lerouville peuvent tre valus 55 ou
60 fr., y c9mpris tons chafaudages.
742. Elargissemerttdu pont de PontSaint- Vincent.-(Ligne de Mirecourt Chalindrey.) - Le chemin de fer d'intrt 10eal de Nancy Vezelise a t construit par

lJ

797

DES PONTS.

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Fig.1143.

L'incorporation de ce chemin de 'fer

dans le'rseau concd la compagnie des
chemins de fer de l'Est et son prolonge. ment sur Mirecourt et Chalindrey ont.
. rendu ncessail'e l'tablissement de la
deuxime voie et, par' suite, l'largisse-

m~nt du pont de Pont-Saint-Vincent. ~es

fOll'dations de l'largissement ont et
assises par l'emploi de caissons ail' comprim. La largeur du pont e~tre garde,corps tait de /j,m,50; elle a et porte il
8m;08 par un largissement tot~l de arn,58

798

PONTS EN MAONNERIE.

excut d'un seul ct 'de l'ouvrage ((ig.

B38 lUi).
.
Les nouvelles maonneries en lvation.
ont t relies amt anciennes par les moyens dj dcrits prcdemment propos
de l'tSlargissement des ouvrages d'art de
la ligne de Chaumont
Pagny-sur-M:euse
.
,
(n 740).
Pour l'ex~cution de ces travaux, on a
tabli un pont de service trs lger un
peu en amont de l'emplacement de l'largissement. Ce pont de service tait form
de deux files de pieux battus l'aide
d'une sonnette porte dans un chaland;
les pieux taient relis transversalement
par des moises ~t longitudinalement par
des chapeaux, lesquels supportaient des
planches su.r lesquelles se .faisait la circulation.
743. largissement du l)ont d'Auster.litz, Paris. - L'ancien pont en fonte,
construit en 1805, fut d'abord remplac
par un pont en maonnerie plus large
que le premier 'en 1854:.
Depuis cette poque, la circulation s'est
accrue sur le pont d'Austerlitz dans des
proportions telles qu~un nouvel largisse-

moellons ordinaires hourds en mortier

de ciment

de Portland;

les par{'m~nts

sont en pierre de taille. On a spar par

des. refends les assises .des chaines ,d'angles et les parements des avant-becs.
Les parties nouvelles des, piles sont spares des anciennes par de petites votes
destines rpartir la pression du pont
entre les nouvelles et les anciennes ma-

rnent 'tait devenu indispensable.

Deux. lignes de tramways et une ligne
d'omnibus, le passage des .voitures et des
camions des chemins de fer de Lyon et
d'Orlans crent sur ce pont un encombrement permanent.
En prsence de cette situation, la largeur du pont, qui tait de 18 mtres,
d'axe en axe des garde-corps, a d tre
porte 30 mtres, dont 20 mtres pour
la chausse et 5 mtres pour chacun des
trottoirs,
L'axe longitudinal du pont a t con-

onueries, et au-dessus desquelles, aucon- .

traire, la so1iarit est assure au moyen
d'un certain nombre de tirants en fer.
Les votes ont t allongp.sde 6m,30
chaque extrmit. Cet 'allongement est
fait en maonnerie de meulire et mol'tier de ciment et, pour la surface d'intrados, on a employ de la meulire pique'
de mme appareil et de mme nature que
celle des 'vo-tesanciennes, - Les ban- .
deaux des nouvelles votes sont. en
pierres de taille e,n saillie de 01n,05sur le
parement des ty.mpanset sur celui de l'in-

serv, de sorte que l'largissement a: t

obtenu par un gal allongement des arches
en amont et en aval.
En'mme temps qu'on largissait le pont
on a am:lior les 'abords en terminant les
cules par des murs en aile circulaire,

trados; les voussoirs sont taills en chanfl'in,

LafigureH42cstunecoupetransversaie
suivant l'axe de la pile n 3 et .la. figure
11,43montre une coupe transversale passant par le milieu ~e l'arche centrale.

'

s'levant jusqu' la hauteur de la plinthe

et portant des trottoirs de mme forme.
Le ,parement"extrieur <le ces murs en
aileeirculaire est une surface cylindrique
v.erticale 'ayant pour directrice Un quart
de cercle de 6 mtres de rayen, tournant
sa onvexit vers l'extrieur de la cuMe.
Le parement intrieurse'composede5
pa.
rements verticaux, en retraite de om,30
les uns sur .les autres.
Les pils ont t allonges de 6m,30
chaque extrmit e qui a port leur longueur totale 301n,70. A. l'amont et
l'aval elles sont termines par des avant
et .arrire-becs circulaires, couronns par
un chaperon conique et se raccordant
exactement avec les chaines des piles,Les maonneries intrieures sont en

,FIN

DU TOME 1

.9

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