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UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
INGENIERA ADAPTADA
ADAPTADA A LA ESPE
ESPECIAL
OPERATIVIDAD DEL BUQUE DE
SALVAMENTO MARTIMO
LUZ DE MAR
ADAPTED ENGINEERING TO THE SPECIAL
OPERATION OF MARITIME RESCUE SHIP
LUZ DE MAR
Para acceder al Ttulo de Grado en
INGENIERA NUTICA Y
TRANSPORTE MARTIMO
Autor: Pedro Martnez Valentn
Director: Miguel ngel Mateo Lascorz
Julio-2013
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NDICE
PRLOGO ___________________________________________ 7
INTRODUCCIN ______________________________________ 9
CONTRATACIN ____________________________________ 15
OBJETO DEL CONTRATO __________________________________________ 15
PRESUPUESTO ___________________________________________________ 15
PLAZO DE EJECUCIN DEL SUMINISTRO Y LUGAR DE ENTREGA _______ 15
CARACTERSTICAS Y DIMENSIONES PRINCIPALES ____________________ 16
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ZONA DE ARMAMENTO_______________________________ 77
CMARA DE MQUINAS ___________________________________________ 78
Motores Principales ______________________________________________________ 83
Motores Auxiliares y Alternadores ___________________________________________ 84
Los Propulsores Principales________________________________________________ 87
El Propulsor de Maniobra de Proa ___________________________________________ 88
CONCLUSIONES____________________________________ 101
BIBLIOGRAFA Y FUENTES CONSULTADAS ____________ 105
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PRLOGO
En los ltimos 40 aos la informtica ha evolucionado con gran rapidez y se
ha introducido en todos los sectores favoreciendo los procesos industriales y
productivos. Es una herramienta indispensable en todo tipo de trabajo
formando parte de nuestra vida e influyendo notablemente en ella tambin,
por qu no.
El sector de la construccin naval no es una excepcin en cuanto a la
dependencia de la informtica. sta se ha introducido de tal manera, que
actualmente la construccin de un buque se puede realizar en tiempo rcord
y con una calidad ptima.
Un ejemplo de ello es la construccin del buque de Salvamento Martimo y
Lucha contra la Contaminacin Marina nombrado Luz de Mar, construido
por los Astilleros Armn de Vigo (casco y estructura) y los Astilleros Armn
de Navia (ingeniera).
Sobre este buque he centrado mi trabajo de fin de grado, que viene a ser
una demostracin de la aplicacin de la informtica en su construccin y
equipamiento adaptada a la singular y especializada actividad de este
buque. Para ello, he recopilado toda la informacin obtenindola de varias
fuentes, destacando en particular la recibida por parte de los Astilleros
Armn, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima (Sasemar), de
Remolques Martimos, S.A. y de los oficiales del "Luz de Mar".
La estructura del trabajo la he dividido en tres partes. La primera y ms
importante hace referencia al uso de los ordenadores y aplicaciones
informticas en el proyecto y diseo del buque, as como en su posterior
construccin. Las otras dos partes hacen referencia, de una forma resumida,
por un lado a la construccin de suministro (Luz de Mar) y por otro al
armamento del buque.
Por ltimo, quiero agradecer a Emir Iglesias, inspector de Remolques
Martimos, S.A. y Sasemar, a Javier Garca, Jefe del Centro de Salvamento
Martimo de Castelln a Juan Antonio Pla y Jos Antonio Arrieta, Capitanes
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del Luz de Mar a Diego Medina Garca, Jefe de Mquinas del "Luz de Mar"
y a su tripulacin: Beatriz Rimada, 1er. Oficial de Puente; Salvador Martnez,
2 Oficial de Puente; Fernando Abril, 1er. Oficial de Mquinas; Joaqun
Bermdez, Oscar Canosa, Jess Santamara, Jos Pernas y Mnica Valero,
Cubierta; Francisco Martnez, Fonda y Emilio Durn y Juan Ruz, Mquinas,
su inestimable colaboracin, sin la cual no hubiera sido posible la realizacin
de este trabajo.
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INTRODUCCIN
El Ministerio de Fomento, a travs de la Sociedad de Salvamento y
Seguridad Martima (SASEMAR), contrat con Astilleros Armn de Vigo, a
principios del 2004, la construccin de dos buques polivalentes de
salvamento martimo y lucha contra la contaminacin marina de idnticas
caractersticas y equipamiento, para su entrada en servicio a mediados de
2005 el primero y a finales de 2005 el segundo. La construccin de este tipo
de buque se enmarca dentro del Plan Puente, que el Ministerio de Fomento
empez a aplicar en 2004, para adelantar la adquisicin de nuevos medios
que se contemplaron en el Plan Nacional de Salvamento 2006-2009. Este
Plan Puente tuvo como objetivo agilizar la entrada en servicio de los
principales efectivos del Plan Nacional de Salvamento.
Reunin Jefes de Centro.- Madrid Noviembre 2.004
Manga 15 mts
Puntal 7 mts
Potencia motores 2 x 3.840 Kw
Potencia de tiro 124 t
Posicionamiento Dinmico DP1
Velocidad 14,8 nudos
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El Luz de Mar, la primera de las unidades que form parte de este plan de
dotacin, puede funcionar como buque de apoyo en actuaciones en las que
intervengan equipos ajenos a la dotacin del buque (buceadores, extraccin
de restos, etc.), ofreciendo soporte para las operaciones y transporte de los
equipos necesarios. Adems incorpora un eficaz servicio de lucha contra
incendios por medio de caones de agua situados en la parte ms alta del
buque, y es capaz de actuar en buques en situacin de emergencia, bien
remolcando, bien empujando, para lo cual tiene una capacidad de maniobra
eficaz a cualquier velocidad. Cuenta con un preciso sistema de
posicionamiento dinmico automtico, que le permite, mediante propulsores
controlados por un sistema central, mantener la posicin GPS
con
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CONTRATACIN
PRESUPUESTO
El presupuesto mximo de licitacin del contrato ascendi a la cantidad de
treinta millones de euros (30.000.000 ). El importe del contrato fue el que
result de la adjudicacin. En el citado importe, y por consiguiente en el
precio de adjudicacin se consideraron comprendidos todos los conceptos
de coste y gasto inherentes al suministro a realizar.
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Buena maniobrabilidad.
Condiciones seguras de trabajo.
El manejo, dotacin y funcionamiento del buque fueron tan sencillos como
fue posible, sin perjuicio de la seguridad y eficiencia con respecto a las
operaciones pretendidas.
DIMENSIONES Y CARACTERSTICAS PRINCIPALES
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105 tm
124 tm
12,3 m3
14,1 m3
66,6 m3
...14,5 m3
DESCRIPCIN GENERAL
El buque cumple con la presentacin de servicios que por Ley han sido
encomendados a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima
(SASEMAR).
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Tangones
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estando
para
ello
equipado
con
un
sistema
de
posicionamiento dinmico.
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Posicionamiento dinmico
susceptibles
de
ser
estibados
en
los
lugares
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PROYECTO Y DISEO
El diseo de un buque por ordenador nos facilita el trabajo del diseo de las
formas y de los cculos tpicos:
a) Diseo y generacin.
b) Clculos de ingeniera naval.
c) Diseo y desarrollo del forro.
d) Despiece de la estructura.
e) Diseo y corte por control numrico.
f) Diseo y trazado de tuberas y equipos.
El diseo del buque Luz de Mar fue realizado con el sistema DEFCAR en
los Astilleros Armn de Vigo (Galicia). La ingeniera se dise y realiz en
las oficinas de Astilleros Armn de Navia (Asturias); utilizando para ello el
programa AUTOCAD 2005 y ADOBE ACROBAT READER principalmente.
SISTEMA DEFCAR
El sistema de DEFCAR fue desarrollado por Ingenieros Navales usando los
ltimos mtodos de programacin y aprovechndose del entorno de
Microsoft Windows para crear una aplicacin de uso fcil y rpido.
salidas a impresora
DISEO Y GENERACIN
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DFform es el mdulo del sistema Defcar que usa superficies para definir las
formas del buque. Permite la definicin de manera tridimensional continua,
con las siguientes ventajas:
PUNTOS DE CONTROL
El usuario gobierna la forma de la superficie moviendo sus "puntos de
control". El sistema admite mltiples superficies (parches) conectadas unas
con otras para definir las formas en su totalidad. Las conexiones entre
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Diseo interactivo de las formas del casco moviendo los puntos de control de las superficies. Color
verde corresponde a las secciones antes de la modificacin, color gris secciones despus de la
modificacin (se puede observar la suavidad del cambio de la superficie).
en
el
sistema
DEFCAR,
realizando
una
identificacin.
Este
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COMPARTIMENTADO
DFHidro permite compartimentar el buque para poder definir los tanques,
bodegas, etc. Los diversos espacios as obtenidos pueden juntarse,
sustraerse, etc. para definir formas ms complejas.
Tambin pueden definirse compartimentos cilndricos, cajas, etc. A cada uno
de los compartimentos as definidos se le asigna un valor de permeabilidad
(porcentaje de ocupacin mxima posible realmente respecto de su volumen
terico).
Una vez definidos los compartimentos, se pueden obtener tablas de
capacidades de cada uno de ellos, con centros de gravedad y momentos de
inercia
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SITUACIONES DE CARGA
DFhidro permite definir un nmero ilimitado de situaciones de carga. Cada
una de estas situaciones de carga se define por medio de los pesos que la
componen. Estos pesos pueden ser puntuales, distribuidos en un
compartimento
distribuidos
segn
una
ley
cualquiera.
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OTROS CLCULOS
Estimacin de Potencia-Velocidad.
Clculo de Botadura.
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PROCESOS DE PRODUCCIN
Las costuras y topes que conforman las chapas del forro son definidas de
una forma totalmente grfica e interactiva, por medio de puntos sobre la
superficie del casco. Por estos puntos de definicin se pasan lneas de
trazado. Estas lneas se pueden modificar en cualquier momento, editando
los puntos que las definen. Una vez desarrolladas las chapas del forro, se
pueden obtener cartillas de trazado para la construccin de plantillas, que
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DEFINICIN DE LA ESTRUCTURA
Este mdulo permite tambin definir los refuerzos estructurales como
varengas,
bulrcamas,
vagras,
palmjares,
buzardas,
refuerzos
DE FCIL USO
La definicin de todos estos elementos se realiza siempre de forma grfica e
interactiva, pudiendo editarse y modificarse en cualquier momento. Como
referencia, sealar que esta forma es muy similar a como el AutoCAD y otros
programas de CAD genricos definen y editan las polilneas. Una vez
definidos, se pueden obtener cartillas de trazado de los mismos, calcular
distancias a lo largo de sus contornos, etc.
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distintas
cubiertas
(planas,
circulares,
DESPIECE DE LA ESTRUCTURA
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Lantek
Expert
realiza
el
"nesting"
anidado
de
piezas
para
Las opciones de nesting manual permiten obtener en muy poco tiempo una
disposicin de piezas en las chapas a cortar. Con el nesting automtico slo
es necesario seleccionar las piezas, las cantidades, la separacin mnima
entre stas y los formatos de chapa donde desea ubicarlas para que el
sistema las disponga automticamente
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Reutilizacin de retales.
Gestin de Multisoplete.
todas
aquellas
figuras
repetitivas,
lo
que
le
permitir
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MODELADO DE EQUIPOS
DFPipe es el mdulo de diseo para la definicin de equipos y conductos del
sistema DEFCAR. Este mdulo permite definir la posicin y orientacin de
los equipos y tuberas que deben ir instalados en el buque.
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TRAZADO DE CONDUCTOS
Originalmente integrado con la base de datos de DEFCAR.
Posibilidad
de
obtener
referencias
desde
cualquier
elemento
Insercin de detalles.
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Con AutoCad 2005 se pueden trazar con suma rapidez, facilidad y eficacia
los planos de piezas acotadas en las tres vistas bsicas: planta, alzado y
perfil, adems de poder realizar, tambin, el trazado en perspectiva
isomtrica.
PLANOS
Se entregaron al Armador, por cuadruplicado, un juego de los planos
siguientes:
Cuaderna maestra
Pique de proa
Pique de popa
Planos de varada
Esquemas de combustible
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Planos de formas
Calibraciones de tanques
Curvas hidrostticas
Curvas pantocarenas
Curvas de Bonjean
Especificacin
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DISPOSICIN GENERAL
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CLASIFICACIN
El buque se construy en acero soldado y su estructura y maquinaria se
dimension de acuerdo con las reglas del Bureau Veritas, alcanzando la cota
de clasificacin:
I + HULL + MACH TUG, FIRE FIGHTING SHIP 1 WATER SPRAY,
SPECIAL
SERVICE,
OIL
RECOVERY
SHIP,
UNRESTRICTED
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El acero inoxidable que se mont sin especificar la aleacin, fue del tipo de
acero austentico al cromo-nquel, 304L.
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del
acoplamiento
para
su
corte
mecnico.
Las opciones del anidado manual permiten obtener en muy poco tiempo una
disposicin de piezas en las chapas a cortar. Con el anidado automtico slo
es necesario seleccionar las piezas, las cantidades, la separacin mnima
entre stas y los formatos de plancha donde desea ubicarlas para que el
sistema las disponga automticamente.
Existe una perfecta combinacin del anidado automtico con potentes
funciones del anidado manual. Estas funciones junto con la gran velocidad
de agrupacin de piezas permiten obtener un rendimiento ptimo en las
planchas a cortar.
El funcionamiento de esta aplicacin para el trazado ptico se realiza
obteniendo la informacin de las piezas, desde una base de datos, donde
sern agrupadas en cada plancha con la ayuda de ciertos criterios de
seleccin (mismo espesor, misma calidad de acero, mismo bloque, etc.).
De esta forma se consigue una disposicin de las piezas de una manera
automtica y manual; un anidado de mltiples piezas distintas y sobre
mltiples planchas; una mejor gestin de los almacenes; una alta
productividad favorecida por la rapidez y precisin de trabajo con el
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Los materiales, estndares y mano de obra han sido de primera clase segn
la prctica del constructor y cumplirn las exigencias de la Sociedad de
Clasificacin y los Entes Reguladores, y la prctica normal de la buena
construccin de buques. A no ser que especficamente se hubiera indicado
lo contrario, el constructor segui dentro de lo posible los estndares
utilizados recientemente en la construccin de buques.
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no
disminuyeran
la
eficiencia
del
buque
aumentasen
su
mantenimiento.
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TALLER DE SOLDADURA
En el Taller de soldadura y partiendo de los elementos simples, se formaron
los paneles, y a partir de stos los bloques de la estructura del buque. Es
una zona de gran complejidad, y en la que siempre se intent, hacer los
bloques lo ms grande posible, as como su terminacin, para lo que
tuvieron que adaptarse las mesas de soldadura a las gras.
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Las piezas temporales como los andamios, asideros para elevacin y sus
refuerzos que no entorpecan el futuro servicio, podan permanecer mientras
que estas piezas temporales no crearan puntos peligrosos o gran esfuerzo
para la estructura.
ZONA DE PREFABRICACIN
En esta zona es donde se construyeron los bloques de mayor tamao en
consonancia con los que haban salido del taller de soldadura y tambin
donde se almacenaron estos grandes bloques, como el pique de proa, el
pique de popa, etc.
la
Administracin
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la
Sociedad
de
Clasificacin,
reforzados
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Los
componentes
de
estructura
no
estanca
estn
provistos
de
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conservacin:
pasillos
libres,
accesos,
escaleras,
Todos los trabajos se han realizado de acuerdo con los planos aprobados y
con las prcticas habituales de calidad del constructor o los criterios
aprobados por la Sociedad de Clasificacin.
Los accesos que se utilizan como pasajes tienen las esquinas redondeadas.
No hay elementos externos que soporten cargas sin puntales o refuerzos.
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sala CO2,
tramos de
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La proa del barco, bajo la cubierta del castillo, est reforzada en la zona
donde estn instaladas las defensas.
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Forro Exterior. Las chapas del forro y de la cubierta son del grosor exigido
para la Clase a no ser que se hubiera especificado un mayor grosor.
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Skeg ..................................................... 15 mm
Fondo y popa........................................ 12 mm
Amuradas ............................................. 8 mm
Casetas y puente.................................. . 6 mm
Las chapas del forro exterior y otras partes visibles estn derechas y
niveladas segn la prctica habitual y aceptadas por la Sociedad de
Clasificacin.
Las grandes aberturas tanto en el forro exterior como en las tomas de agua
de mar son redondeadas.
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Todos los partes acopladas al casco como escaleras y soportes para las
tuberas. Chapa inferior bajo las tuberas de sondeo. Chapa inferior bajo las
bocas de succin en los tanques de agua para lastre.
Se
disponen
de
anclajes
trincados
de
tanques
portatiles
de
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Cuenta con diez puntos de trincaje, enrasados, con tapas y distribuidos por
toda la cubierta de acuerdo con el Armador.
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ZONA DE ARMAMENTO
Est formada por los Talleres y Muelles de Armamento situados
perpendicularmente a la zona de armamento. Esta zona se encuentra
ubicada prxima a las gradas y a la zona de prefabricacin. Dispone de dos
gras tipo torre de 12 tm.
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CMARA DE MQUINAS
La cmara de mquinas est situada en el centro de la eslora del buque.
Los motores van sobre el piso de doble fondo en una bancada rigidamente
unida a la estructura.
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Las tuberas, vlvulas y volantes van pintados del color del servicio que
prestan, estos ltimos van tambin rotulados con la identificacin del servicio
al que pertenecen.
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El sistema de ventilacin
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Un motor principal
Por proa del motor dispone de una toma de fuerza con acoplamiento
elstico, caja multiplicadora, bomba del equipo Fi-Fi y alternador de cola.
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Disposicin de maquinaria
Motores Principales
La planta propulsora estar compuesta por dos motores diesel principales
que accionan los propulsores, con lnea de ejes con las reducciones
correspondientes a las hlices de pala variable tipo azimutal.
Los dos motores propulsores marinos son de la marca MAK, tipo 8M32C de
cuatro tiempos para accionamiento de hlices de paso variable.
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Propulsores azimutales
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CARATERSTICAS PRINCIPALES
-
Nmero de palas............................................................... 4
Maniobrabilidad
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PUENTE DE GOBIERNO
Equipos
Dos radares de navegacin, uno de banda X y otro de banda S y una
unidad interswitching / ethernet hub que permite la interconexin de
unidades de display a unidades de transmisin. Los radares son:
-Un radar arpa / banda X, marca FURUNO, tipo FAR-2827 con
presentacin en color 23.1/TFT, tipo plano, modelo sobremesa, movimiento
verdadero, con funcin ARPA para 50 blancos, interface para giro, corredera
y posicin DGPS, video plotter / mapping PR-340, preparado para
presentacin de datos del AIS, unidad display ARPA radar, con panel de
control separado, unidad de procesador con interface a giro, corredera y
GPS, unidad de antena de 8 pies, banda X, con transmisor de 25 Kw y
monitor de rendimiento incorporado.
-Un radar arpa / banda S, marca FURUNO, tipo FAR-2837S con
presentacin en color 23.1/TFT, tipo plano, modelo sobremesa, movimiento
verdadero, con funcin ARPA para 50 blancos, interface para giro, corredera
y posicin DGPS, video plotter / mapping RP-340, preparado para
presentacin de datos del AIS, unidad display ARPA radar, con panel de
control separado, unidad de procesador con interface a giro, corredera y
GPS, unidad de antena de 12 pies, banda S, con transmisor de 30 Kw y
monitor de rendimiento incorporado.
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Sistemas Auxiliares.
-
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Cnsola GMDSS.
a) Dos radiotelfonos VHF-DSC, marca SKANTI tipo 1000 DSC
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Un CD-4 auricular
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CONCLUSIONES
Desde el naufragio del Titanic, a principios del siglo XX, hasta los primeros
aos del siglo XXI, casi un siglo, se han producido un gran nmero de
accidentes martimos que han dado como resultado prdidas de vidas
humanas y graves episodios de contaminacin marina. Estos desastres
ecolgicos y la prdida innecesaria de vidas humanas han sido fruto del
retraso en la aplicacin de las medidas de prevencin adecuadas, que casi
siempre se han llevado a cabo por la presin ejercida por la opinin pblica.
Prueba de ello queda reflejado, como veremos seguidamente, en los
acuerdos y convenios nacidos de las buenas intenciones de los pases que
los suscriben y que lejos de ser efectivos, a causa de los intereses polticos,
quedan como una recopilacin de sugerencias e indicaciones tcnicas y de
organizacin que justifican la actuacin de los mandatarios polticos frente a
la comunidad internacional.
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Unido, dieron
al accidente martimo
sufrido
por el buque
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aviones
de
salvamento
martimo)
estn
situadas
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SOCIEDAD
DE
SALVAMENTO
SEGURIDAD
MARTIMA.
PLAN
NACIONAL
DE
SALVAMENTO
MARTIMO
2006-2009.
Noviembre 2005.
CUADERNOS
DE
PRCTICAS
DE
EXPRESIN
GRFICA
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http://www.catalonia.org/marpol/SegonQuadrimestreEspecial_01(da
04/05/2007).
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