Professional Documents
Culture Documents
CERCETARI EXPERIMENTALE
Punerea n valoare a performanelor de vitez i de acceleraie ale autovehiculului n
condiii de siguran depind ntr-o msur hotrtoare de capacitatea de frnare a acestuia. Cu ct
sistemul de frnare este mai eficace, cu att vitezele medii de deplasare cresc iar indici de
exploatare ai autovehiculului au valori mai ridicate De asemenea, calitile bune de frnare
asigur evitarea unor accidente care se pot produce chiar n cazul vitezelor relative mici,
provocate de apariia neprevzut a unor obstacole.
Utilizarea mai frecvent a frnelor are loc n condiiile de circula ie din ora e. Astfel, n
condiiile de circulaie ale unui ora de mrime medie, 30-40 % din timpul total de mers,
autovehiculul este frnat sau ruleaz liber.
Bilanul energetic al procesului de frnare arat c aproape toat energia cinetica a
autovehiculului se transform n energie termic [1]. La o frnare intensiva puterea care trebuie
absorbit de ctre frne depete adesea puterea motorului , de 4 -5 ori.
Cantitatea mare de cldur care se degaj n timpul frnrii contribuie la nrut irea
calitilor de frnare ale autovehiculului i grbete uzarea garniturilor de frecare, a tamburelor,
respectiv a discurilor mecanismului de frnare. La nclzirea excesiv a frnelor eficacitatea
acestora se diminueaz datorit apariiei aa numitului fenomen fading. Tot datorita
supranclzirii tamburele sau discurile de frn se deformeaz sau se pot fisura, iar materialul din
care sunt confecionate poate s-i modifice structura [2]. Toate aceste defecte conduc la
trepidaii i zgomote n timpul frnrii, la reducerea coeficientului de frecare etc., respectiv la
diminuarea eficacitii mecanismului de frnare, respectiv la micorarea siguranei circulaiei.
F
ig. 3.2 Repartiiile de temperaturi n noduri (NT11) ale discurilor de frn vedere de
ansamblu
Imaginea depreciate a
Pe parcursul
frnrii la o
La nceputul frnrii de la o
DISCULUI
Evidenierea cmpului (distribuiei) de temperatur prin termografie este bazata pe
corelaia dintre modul de distribuie a radiaiei emise de discul de frn i proprietile
materialului acestuia. Pentru a cuantifica i interpreta eficient rezultatele experimentelor, pe baza
imaginilor achiziionate se traseaz histograme, hri plane i tridimensionale ce arat distribu ia
de temperaturi pe suprafaa/linia analizat (fig. 3.4).
temperaturii pe suprafaa discului de frn. Pentru aceasta este necesar achizi ionarea de
imagini n timp real cu ajutorul unei camere termosensibile. Dup nregistrri sunt extrase
termograme ale discului de frn pentru anumite viteze.