793C Off-Highway Truck 4GZ00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engin...

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Producto: TRUCK
Modelo: 793C TRUCK 4GZ
Configuracin: 793C Off-Highway Truck 4GZ00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine

Operacin de Sistemas
793C y 793C XQ Camiones de Obras Tren de fuerza
Nmero de medio -RSNR2675-04

Fecha de publicacin -01/10/2004

Fecha de actualizacin -02/03/2006

i02211770

Vlvula selectora y de control de presin (transmisin)

SMCS - 3157

Ilustracin 1

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Mando de convertidor de par

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Vlvula selectora y de control de presin en NEUTRAL con el motor en funcionamiento

(AA) Presin de aceite desde la seccin de la bomba de carga de la transmisin en mando de convertidor de par
(BB) Presin piloto en mando de convertidor de par
(1) Conducto al solenoide de cambios ascendentes, solenoide de cambios descendentes y solenoide del embrague de traba
(2) Conducto de aceite piloto desde el solenoide del embrague de traba
(3) Conducto desde la seccin de la bomba de carga de la transmisin
(4) Conducto de aceite piloto a la estacin "D" en la vlvula de control de presin
(5) Carrete selector giratorio
(6) Vlvula selectora y de control de presin
(7) Vlvula neutralizadora
(8) Conducto de drenaje
(9) Carrete de lanzadera
(10) Cmara
(11) Punto de dosificacin de la vlvula reductora de prioridad en mando de convertidor de par
(12) Cmara
(13) Conducto al riel de suministro del embrague en la vlvula de control de presin
(14) Vlvula reductora de prioridad
(15) Resorte de la vlvula de alivio de dos fases
(16) Vlvula de alivio de dos fases
(17) Dos resortes de la vlvula reductora de prioridad
(18) Cmara
(19) Leva para el carrete selector giratorio
(20) Conducto desde la estacin "D" en la vlvula de control de presin
(21) Conducto al riel de suministro del embrague en la vlvula de control de presin
(22) Conducto a la vlvula de alivio de entrada del convertidor de par

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Ilustracin 2

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Mando directo
Vlvula selectora y de control de presin en NEUTRAL con el motor en funcionamiento
(DD) Presin de aceite desde la seccin de la bomba de carga de la transmisin y aceite en el conducto de aceite piloto en mando
directo
(EE) Presin en el riel de suministro del embrague en el embrague No. 3 en mando directo
(FF) Presin desde la estacin "D"
(1) Conducto al solenoide de cambios ascendentes, solenoide de cambios descendentes y solenoide del embrague de traba
(2) Conducto para aceite piloto desde el solenoide del embrague de traba
(3) Conducto desde la seccin de la bomba de carga de la transmisin
(4) Conducto para aceite piloto a la estacin "D" en la vlvula de control de presin
(5) Carrete selector giratorio
(6) Vlvula selectora y de control de presin
(7) Vlvula neutralizadora
(8) Conducto de drenaje
(9) Carrete de lanzadera

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(10) Cmara
(11) Cmara
(13) Conducto al riel de suministro del embrague en la vlvula de control de presin
(14) Vlvula reductora de prioridad
(15) Resorte de la vlvula de alivio de dos fases
(16) Dos resortes para la vlvula reductora de prioridad
(17) Vlvula de alivio de dos fases
(18) Cmara
(19) Leva para el carrete selector giratorio
(20) Conducto desde la estacin "D" en la vlvula de control de presin
(21) Conducto al riel de suministro del embrague en la vlvula de control de presin
(22) Conducto a la vlvula de alivio de entrada del convertidor de par
(23) Punto de dosificacin de la vlvula reductora de prioridad en mando directo

La vlvula selectora y de control de presin controla el flujo de aceite que va a la vlvula de control de
presin. La vlvula selectora y de control de presin consta de cinco vlvulas. La tabla que sigue indica la
funcin bsica de cada una de las vlvulas.
Tabla 1
Operacin de los componentes en la vlvula selectora y de control de presin
Vlvula
Vlvula
reductora de
prioridad (14)

Vlvula
neutralizadora
(7)

Funcin
En mando de convertidor de par, la vlvula reductora de prioridad (19) controla el
segmento de aceite piloto. En mando directo, la vlvula reductora de prioridad controla
los segmentos de aceite de la seccin de la bomba de carga de la transmisin y de aceite
piloto. La vlvula reductora de prioridad (14) tiene calces para poder ajustar la presin
del aceite en los segmentos de la seccin de la bomba de carga de la transmisin y de
aceite piloto en mando directo. La vlvula reductora de prioridad no se calza para fijar
la presin del aceite piloto en mando de convertidor de par. La presin del aceite piloto
en mando de convertidor de par es el resultado del ajuste de presin de la seccin de la
bomba de carga de la transmisin en mando directo.
Cuando la transmisin no est en NEUTRAL y se arranca el motor, esta vlvula para el
flujo de aceite piloto al carrete selector giratorio (5).

Vlvula de
lanzadera (9)

Esta vlvula permite que el aceite piloto que est fluyendo a la estacin D drene
rpidamente al tanque hidrulico cuando se desconecta la estacin "D".

Carrete selector
giratorio (5)

El carrete selector giratorio dirige el aceite piloto a las estaciones de embrague

apropiadas para cada velocidad de la transmisin.

Vlvula de
alivio de dos
fases (17)

En mando de convertidor de par, la vlvula de alivio de dos fases controla los

segmentos de aceite para la seccin de la bomba de carga de la transmisin y para el riel
de suministro del embrague. En mando directo, la vlvula de alivio de dos fases
controla solamente el segmento de aceite en el riel de suministro del embrague. En
mando directo, la accin de la estacin "D" en la vlvula de alivio de dos fases (16)
reduce la presin en el riel de suministro del embrague. La vlvula de alivio de dos
fases se calza en mando de convertidor de par para ajustar la presin del aceite en los
segmentos de la bomba y del riel de suministro del embrague.

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Vlvula de reduccin de prioridad

En la vlvula selectora y de control de presin (6), el aceite en el conducto (1) desde la seccin de la bomba
de carga de la transmisin fluye a dos lugares. Parte del aceite fluye a travs del conducto (2) al solenoide de
cambios ascendentes, al solenoide de cambios descendentes y al solenoide del embrague de traba. El resto del
aceite de la bomba fluye a la vlvula de reduccin de prioridad (14). El aceite pasa por un orificio en la
vlvula de reduccin de prioridad. Este aceite abre una vlvula de retencin. El aceite fluye entonces al
extremo superior de la vlvula de reduccin de prioridad (14). A medida que la presin del aceite aumenta, el
aceite mueve la vlvula de reduccin de prioridad hacia abajo contra la fuerza de dos resortes (16). El carrete
de la vlvula de reduccin de prioridad se desplazar al punto de dosificacin (11) en mando de convertidor
de par y al punto de dosificacin (23) en mando directo.

Mando de convertidor de par

La vlvula de reduccin de prioridad (14) se desplaza al punto de dosificacin (11). En mando de convertidor
de par, la vlvula de reduccin de prioridad controla el aceite que fluye desde la vlvula de reduccin de
prioridad (14) a la vlvula neutralizadora (7). Cuando se mueve hacia abajo la vlvula neutralizadora (7), el
aceite entra en la cmara (10) del carrete selector giratorio (5). La cmara (10) tiene una rejilla que filtra el
aceite. Este aceite puede fluir a la vlvula de control de presin. Este aceite bajo presin es el aceite piloto
que controla el movimiento de los pistones selectores en la vlvula de control de presin.
El aceite en el conducto (1) desde la seccin de la bomba de carga de la transmisin fluye alrededor del
carrete de la vlvula de reduccin de prioridad (14) a la vlvula de alivio de dos fases (17). En mando de
convertidor de par, la vlvula de alivio de dos fases (17) controla la presin mxima en los conductos (1), (2),
(13) y (21). Parte del aceite del conducto (13) fluye a travs del conducto (21) al riel de suministro del
embrague en la vlvula de control de presin. Este aceite se usa para llenar los embragues en la transmisin.

Mando directo
Ahora, la vlvula de reduccin de prioridad (14) se desplaza al punto de dosificacin (23). Esto ocurre como
resultado de la accin de la estacin "D" en la vlvula de alivio de dos fases. El aceite que fluye desde el
conducto (1) fluye alrededor del carrete de la vlvula de reduccin de prioridad (14) a la vlvula
neutralizadora (7). Cuando se mueve hacia abajo la vlvula neutralizadora (7), el aceite entra en la cmara
(10) del carrete selector giratorio (5). La cmara (10) tiene una rejilla que filtra el aceite. Este aceite puede
fluir a travs de los orificios abiertos en el carrete selector giratorio (5) a las estaciones de embrague
apropiadas en la vlvula de control de presin. Este aceite bajo presin es el aceite piloto que controla el
movimiento de los pistones selectores en la vlvula de control de presin. En mando directo, el aceite en el
conducto (1) desde la seccin de la bomba de carga de la transmisin y el aceite que fluye al carrete selector
giratorio (5) es controlado por la vlvula de reduccin de prioridad (14) .
En mando directo, la vlvula de alivio de dos fases funciona a una presin ms baja que en mando de
convertidor de par. La vlvula de alivio de dos fases (17) controla el aceite que fluye a travs del conducto
(13). Parte del aceite del conducto (13) fluye a travs del conducto (21) al riel de suministro del embrague en
la vlvula de control de presin. Este aceite se usa para llenar los embragues en la transmisin. Parte del
aceite del conducto (13) fluye tambin al carrete selector giratorio (5). Este aceite activa la vlvula
neutralizadora (7). Cuando el carrete selector giratorio est en la posicin NEUTRAL-1, el aceite del
conducto (1) puede fluir a la cmara (10). Esto causa que la vlvula neutralizadora (7) se mueva hacia abajo.
El aceite piloto puede ahora fluir a la cmara (10) del carrete selector giratorio (5) .

Vlvula neutralizadora
La vlvula neutralizadora (7) no permitir el movimiento de la mquina si se arranca el motor y el carrete
selector giratorio (5) no est en la posicin NEUTRAL-1.
Cuando se arranca el motor y la transmisin est en NEUTRAL-1, el aceite bajo presin del conducto (13)
fluye al carrete selector giratorio (5). El aceite bajo presin fluye entonces a la cmara (11). La presin en la
cmara (1) mueve la vlvula neutralizadora (7) hacia abajo contra la fuerza del resorte. Esto permite que el
aceite piloto pase alrededor de la vlvula neutralizadora y entre a la cmara (10) del carrete selector giratorio.
Los embragues pueden conectarse (engranarse) en la transmisin.

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A medida que la vlvula neutralizadora (7) se mueve hacia abajo, el aceite piloto puede fluir a travs de un
orificio en la vlvula neutralizadora al extremo superior de la vlvula neutralizadora. La vlvula
neutralizadora (7) se mantiene ahora en la posicin que se muestra por la presin del aceite piloto .
Cuando el carrete selector giratorio (5) se mueve de la posicin NEUTRAL-1, el aceite bajo presin del
conducto (13) no puede ir a la cmara (11). La cmara (11) est ahora abierta a la cmara (18) debido a la
posicin del carrete selector giratorio (5) .
Cuando el carrete selector giratorio no est en NEUTRAL-1 y se arranca el motor, la posicin del carrete
selector giratorio (5) detiene el flujo de aceite de la bomba a la cmara (11). La vlvula neutralizadora (7) no
se mover hacia abajo para proporcionar aceite a la cmara (10). Ningn aceite puede fluir a los pistones
selectores de la vlvula de control de presin. Los embragues de la transmisin no pueden conectarse.

Carrete selector giratorio

El carrete selector giratorio (5) determina los pistones selectores en la vlvula de control de presin que
reciben aceite piloto y los pistones que se drenan. Los orificios en el carrete selector giratorio proporcionan la
secuencia correcta para que se conecten los embragues apropiados. El accionador giratorio est conectado
mecnicamente al extremo superior del carrete selector giratorio (5). El solenoide de cambios ascendentes y
el solenoide de cambios descendentes controlan hidrulicamente el accionador giratorio. Cuando el
accionador giratorio gira, el carrete selector giratorio (5) gira. El interruptor de marcha de la transmisin
tambin est conectado al extremo superior del carrete. La leva (19) est sujeta al extremo inferior del carrete.
Dos conjuntos de resorte estn en contacto con la leva (19) para sujetar correctamente el carrete en cada
posicin de velocidad.
La cmara (10) del carrete selector giratorio (5) contiene aceite piloto. La posicin del carrete enviar este
aceite piloto a travs de los conductos a la vlvula de control de presin. El aceite llega a un pistn selector.
Esto causa que el pistn selector se mueva. Esto causar que un embrague se conecte en la transmisin. La
cmara (10) tiene una rejilla que evita que entren residuos a la vlvula de control de presin.
Los embragues de la transmisin que estn desconectados devuelven el aceite bajo presin que hay en los
pistones selectores a la cmara (18). La cmara (18) permite que el aceite vaya al depsito de la caja de la
transmisin.
En la posicin NEUTRAL-1, el carrete selector giratorio (5) enva aceite de la bomba a la cmara (11) para
mover la vlvula neutralizadora (7). En las otras posiciones de velocidad, la cmara (11) est bloqueada del
aceite de la bomba y est abierta a la cmara (18) .

Vlvula de alivio de dos fases

Mando de convertidor de par
La vlvula de alivio de dos fases (17) controla la presin de la seccin de la bomba de carga de la transmisin
en mando de convertidor de par. El aceite de la bomba viene desde el conducto (1) a la vlvula de alivio de
dos fases (17). El aceite fluye a travs de un orificio en la vlvula de alivio de dos fases (17). Esto abre una
vlvula de disco. El aceite llena la cmara entre la vlvula de disco y el mbolo. A medida que la presin
aumenta, el aceite mueve la vlvula de alivio de dos fases (17) contra la fuerza del resorte. Cuando la presin
del aceite alcanza la presin de alivio, la vlvula de alivio de dos fases (17) se mueve hacia arriba de modo
que el aceite pueda salir por el conducto (22) a la vlvula de alivio de entrada del convertidor de par.
El ajuste de presin de la vlvula de alivio de dos fases (17) en mando de convertidor de par se puede cambiar
aadiendo o quitando calces dentro del carrete de la vlvula de alivio de dos fases.

Mando directo
En mando directo, la accin de la estacin "D" en la vlvula de alivio de dos fases reduce la presin en el riel
de suministro del embrague. El aceite desde la seccin de la bomba de carga de la transmisin fluye a la
estacin "D". Cuando la estacin "D" est activada, la presin (FF) fluye por debajo de la vlvula de alivio de
dos fases. Esta presin reduce el ajuste de presin de la vlvula de alivio de dos fases. El aceite dosificado de

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la vlvula reductora de prioridad fluye desde el conducto (1) a la vlvula de alivio de dos fases (17). El aceite
fluye a travs de un orificio en la vlvula de alivio de dos fases (17). Esto abre una vlvula de disco. El aceite
llena la cmara entre la vlvula de disco y el mbolo. A medida que la presin aumenta, el aceite mueve la
vlvula de alivio hacia arriba contra la fuerza del resorte (16) .
Al mismo tiempo, el solenoide del embrague de traba enva aceite piloto al conducto (3). Esta presin de
aceite causa que la bola que est dentro de la vlvula de lanzadera (9) se mueva hacia abajo. Esto bloquea el
conducto de drenaje (8) y el aceite piloto se enva al conducto (4). Este aceite piloto se desplaza a travs del
conducto (4) a la estacin D de la vlvula de control de presin. La presin del aceite (FF) de la estacin D de
la vlvula de control de presin fluye a travs del conducto (20) a la cmara del mbolo en el extremo inferior
de la vlvula de alivio de dos fases (17). Cuando la presin del aceite alcanza la presin de alivio, la vlvula
de alivio de dos fases (17) se mueve hacia arriba. El aceite puede entonces salir por el conducto (22) a la
vlvula de alivio de entrada del convertidor de par. La presin de alivio de la vlvula de alivio de dos fases
(17) es inferior en mando directo.
El ajuste ms bajo de presin en mando directo proporciona solamente suficiente presin para evitar que el
embrague patine.De esta forma se prolonga la duracin de los sellos anulares de los embragues giratorios.
Vea el procedimiento apropiado para ajustar las presiones en el control hidrulico de la transmisin en el
manual de Pruebas y Ajustes del tren de fuerza, "Control hidrulico de la transmisin (Grupo de presin) Probar y Ajustar".
Copyright 1993 - 2011 Caterpillar Inc.

Thu Aug 4 09:50:36 EST 2011

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