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Nouvelles technologies

pour l'exploration et l'exploitation


des ressources de ptrole et de gaz
Volume 1

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Nouvelles technologies
pour l'exploration et l'exploitation
des ressources de ptrole et de gaz
Comptes rendus du deuxime symposium europen
Luxembourg, 5-7 dcembre 1984

Volume 1

Coordinateurs de l'dition :
R. De Bauw
E. Millich
J.P. Joulia
D. Van Asselt
Commission des Communauts europennes.
Direction gnrale Energie, Bruxelles

11

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EDITIONS TECHNIP
27 RUE GINOUX 75737 PARIS CEDEX 15

pour la Commission des Communauts europennes

Publi en 1986 par


Socit des EDITIONS TECHNIP
27, rue Ginoux
F75737 PA RIS Cedex 15
Organisation du symposium et ralisation des comptes rendus par la
Commission des Communauts europennes
Direction gnrale Energie
Bruxelles
et
Direction gnrale March de l'information et innovation
Luxembourg
CECA, CEE, CEEA, Bruxelles et Luxembourg, 1986
EUR 10 168
ISBN 2710805057 (dition complte)
ISBN 2710805065 (vol.1)
ISBN 2710805073 (vol. 2)

A VERTISSEMENT
1

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La Commission des Communauts europennes et ses services ne sont pas res


ponsables de l'emploi qui pourrait tre fait des informations contenues dans le
prsent ouvrage.
{ Tous droits rservs. Aucune reproduction de cette publication, en tout ou en par
i tie, par quelque procd que ce soit, notamment photocopie ou microfilm, ne peut
* tre faite sans autorisation pralable de l'diteur.

-V-

P R E F A C E

Les efforts importants raliss par l'industrie ptrolire et paraptrolire europenne, avec le concours financier de la Communaut,
ont produit des rsultats particulirement significatifs dans les
cinq dernires annes.
Le deuxime symposium sur les nouvelles technologies organis par la
Commission en dcembre 1984, a vu la prsence de 400 participants
provenant de 25 pays diffrents.
Il a mis en lumire les derniers
dveloppements des technologies de pointe dans les domaines de
l'exploration, de la production, du transport et du stockage des
hydrocarbures.
Le symposium fut l'occasion pour la Commission de recueillir les
conseils des reprsentants des gouvernements, de l'industrie et des
universits, quant aux orientations et aux priorits suivre lors de
l'application future de l'instrument de soutien communautaire.
Le prsent rapport regroupe les communications et les discours
prsents lors des sessions plnires,
des sessions techniques
parallles et des groupes de travail du symposium.
Son contenu
tmoigne de l'imagination, du dynamisme et des capacits que doit
dployer l'industrie ptrolire et paraptrolire europenne afin de
relever les dfis technologiques lis l'approvisionnement futur en
hydrocarbures de la Communaut.

C.J. Audi and


Directeur gnral de l'Energie

-VIICOMIT D'ORGANISATION
Prsident
G. Brondel, Directeur de la direction Hydrocarbures,
Commission des Communauts europennes
P. Durix, CEPM, Paris,
Conseilleur principal pour l'organisation du symposium
Membres
M. Jacquemin, Compagnie gnrale de gophysique
I.M. Barrett, BP Int. Ltd.
P.C. Kok, Shell International
D. Fenati, AGIP SpA
M.L. Myrianthis, Public Petroleum Corporation, Greece
R. Holekamp, Salzgitter AG
C. Boon, Offshore Europe
J. O'Dea, Institute for Industrial Research, Dublin
R. Colquhoun, Danish Hydraulic Institute
R. De Bauw
Commission des Communauts
E. Millich
europennes
R. Linster
D. Nicolay
D. Van Asselt
COMIT SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE
Prsident
G. Brondel, Directeur de la direction Hydrocarbures,
Commission des Communauts europennes
Vice-Prsident
R. De Bauw, Chef de division. Commission des
Communauts europennes
Membres
P. Durix, CEPM, Paris
Y.S. Samouilidis, DEP
A. Duprat, CGG
G. Belin de Ballu, Offshore Europe
I. Walker, Britoil PLC
V. Di Telia, Tecnomare SpA
R.H. Fletcher, BP Int. Ltd.
I.M. Barrett, BP Int. Ltd.
R. Klietz, Brigitta und Elwerath GmbH
H.J. De Haan, Technische Hogeschool Delft
J. Bosio, ELF Aquitaine
R. Colquhoun, Danish Hydraulic Institute
M. Baudino, SNAM SpA
H.G. Delauze, COMEX
F. Canili, U R S
W. Brumshagen, LGA Gas Technik GmbH
F. Ouwehand, Shell Int. Ltd.

- VIII ANIMATEURS DES SEANCES TECHNIQUES ET DBS GROUPES DE TRAVAIL

1. Exploration ; Gochimie - Gologie - Gophysique


Prsident
: P. Sivenas, DEP
Vice-Prsident : A. Duprat, CGG
Rapporteur
: M.L. Myrianthis, DEP
2. Forage - Pilotis - Investigation du sol
Prsident
: G. Belin de Baliu, Offshore Europe
Vice-Prsident : I. Walker, Britoil PLC
Rapporteur
: C. Boon, Offshore Europe
3. Plates-formes et structures offshore
Prsident
: V. Di Telia, Tecnomare SpA
Vice-Prsident : R. Scott, BP Int. Ltd.
Rapporteur
: A. Nista. Tecnomare SpA
4. Oprations de production - Equipement - Compltions sous-marines
Prsident
: I.M. Barrett, BP Int. Ltd.
Vice-Prsident : R. Klietz, Brigitta und Elwerath GmbH
Rapporteur
: J.C. Davies, BP Int. Ltd.
5. Rcupration assiste - Huile lourde
Prsident
: H.J. De Haan, Technische Hogeschool Delft
Vice-Prsident : J. Bosio, ELF Aquitaine
Rapporteur
: J. van der Burgh, Shell Int.
6. Pipelines
Prsident
: R. Colquhoun, Danish Hydraulic Institute
Vice-Prsident : M. Baudino, SNAM SpA
Rapporteur
: R.P. Hinstrup, Danish Hydraulic Institute
7. Technologie des oprations en mer - Contrle des structures Vhicules sous-marins - Robots et sources d'nergie
Prsident
: H.G. Delauze, COMEX
Vice-Prsident : F. Canili, Irish National Petroleum Corporation
Rapporteur
: G. Guerrier, COMEX
8. Gaz naturel: Production - Traitement - Liqufaction - Stockage Transfert
Prsident
: W. Brumshagen, LGA Gas Technik
Vice-Prsident : P.C. Kok, Shell Int.
Rapporteur
: R. Holekamp, Salzgitter AG

-IXLISTE DES ENTREPRISES PRSENTANT DES COMMUNICATIONS


Rpublique fdrale d'Allemagne
ARGE SUPRA
BGR Hannover
Bomag-Menck GmbH
Linde AG
Prakla Sesmos GmbH
Preussag Ag
Salzgitter AG
Universitt Hamburg
Veba Ol GmbH
Wintershall AG
France
Alsthom-Atlantique - Ateliers et Chantiers de Bretagne (ACB)
Bertin S Cie
COFLEXIP
COMEX
CG Doris
ELF Aquitaine
Entreprise GTM pour les travaux ptroliers maritimes (ETPM)
Gostock
Institut franais du ptrole (IFP)
Socit europenne de propulsion (SEP)
SERCEL
SESAM
Souriau-Fileca
Total-Compagnie franaise des ptroles (CFP)
Irlande
Cavern Systems Dublin Ltd.
Institute for Industrial Research (URS)
Italie
AGIP SpA
ELF Italiana SpA
Micoperi-Sub Sea Oil Service (SSOS)
SNAM SpA
Tecnomare SpA
Pays-Bas
Heerema Engineering Service BV
Shell Internationale Petroleum Maatschappij BV
Roentgen Technische Dienst (RTD) BV
Royaume-Uni
British Gas Corporation (BGC)
British Petroleum (BP) Ltd.
British Underwater Engineering (BUE) Ltd.
Britoil PLC
BSP International Foundations Ltd.
Dunlop Oil and Marine Division
Peebles Electrical Machines Ltd.
Seaforth Maritime Ltd.
Stone & Webster
Taylor Woodrow Construction Ltd.
TE Associates - Offshore Systems Engineering Ltd.

-XNUMRO D'IDENTIFICATION DES PROJETS


Un numro d'identification est tabli pour chaque projet faisant l'objet
d'un contrat dans le cadre du rglement no 3056/73.
Exemple : 03.22/81
03
secteur technique (voir ci-aprs)
22
numro d'ordre
81
anne (signature du contrat)
Secteurs Techniques :
01
02
03
05
06
07
10
12
14
15

gophysique et prospection
forage
systmes de production
rcupration secondaire et assiste
influence de l'environnement
navires auxiliaires et submersibles
transport par canalisation
gaz naturel
stockage
divers

Ces numros sont reports au-dessus de la premire page de chaque


rapport.

-XI

T A B L E

D B S

M A T I E R E S

VOLME I

Preface

SESSION D'OUVERTURE

Allocution de bienvenue
R. GOEBBELS, Secretaire d'Etat
Grand Duch de Luxembourg

aux Affaires Etrangres,


3

Allocution d'ouverture
C.J. AUDLAND, Directeur gnral Energie, Commission des
Communauts europennes, Bruxelles

Faut-il ralentir les investissements d'exploration et de production ptrolires ?


P. DESPRAIRIES, President, IFP

13

Rserves et production d'hydrocarbures - Importance du dveloppement technologique et des incitations


G. MUSCARELLA, President, AGIP SpA

29

La technologie europenne du ptrole et du gaz - L'importance


de l'industrie de la sous-traitance et des services
F.V. HEIERHOFF, Secrtaire gnral, WIM, WirtschaftsVereinigung Industrielle Meerestechnik

47

EXPLORATION : GEOCHIMIE - GEOLOGIE - GEOPHYSIQUE


Analyseur de roches mres par pyrolyse (02.12/78)
M. MADEC, IFP

55

Mise au point d'une procdure pour l'exploration de zones


faibles coefficients de rflexion par l'application combine
de diffrentes mthodes gophysiques en prenant comme exemple
le Bassin Nord-Ouest allemand (01.15/79)
G.P. DOHR, Preussag AG

66

-XIIDveloppement technologique et essai de la magntotellurique


double rfrence (RRMT) (01.27/81)
W. LOSECKE, K. KNOEDEL, H. MUELLER, H. RODEMANN, BGR;
J.M. DA COSTA, INPE

75

Emplacement frac sismique et go-lectrique partir de la


surface de la terre ou de trous de sonde (05.15/79)
E. WIERCZEYKO, Prakla-Seismos GmbH

83

P.S.V. et sismique de surface en ondes longitudinales et


transversales sur gisement (01.21/80)
E. BLONDIN, Gaz de France; M. LAVERGNE et J.L. MARI, IFP

91

Dveloppement supplmentaire et essai d'un nouveau systme


pour mesurer la sismique rfraction en offshore pour l'exploration des hydrocarbures (01.22/80)
J. MARRIS et J. THIESSEN, Universit de Hambourg

103

Sismique haute rsolution sur gisement (01.23/80)


A. CHAPERON, CFP

111

Corrlateur - additionneur : CS 2502 (01.11/78)


J.C. NAUDOT, SERCEL

119

Mthodes de navigation pour la prospection des hydrocarbures


au large de la plate-forme continentale (07.16/77)
B.E. GERLACH, PRAKLA-SEISMOS

124

Analyseur d'indices (huile et gaz) sur les chantiers de forage


(02.11/78)
J. ESPITALIE, IFP

133

Systme de radiolocalisation moyenne et grande portes Projet Syledis/Merops (01.04/76; 07.15/77)


G. NARD, Sercel

141

Ondes transverses (01.09/77)


D. MICHON, Compagnie Gnrale de Gophysique

149

Un systme tlmtrique d'acquisition de donnes pour la prospection sismique : le SN 348 (1/75)


J.C. NAUDOT, Sercel

155

Prospection sismique marine (01.02/76)


J. CHOLET, IFP; M. MANIN, Compagnie Gnrale de Gophysique

160

Ondes sismiques transverses (01.12/78)


G. TORREILLES, ELF Aquitaine

169

Sismique infrasalifre mediterranee (01.13/78)


G. DE LOMBARES, CFP

175

Dveloppement d'une technologie sismique destine la recherche d'hydrocarbures sur les bassins Ante-Penniens (01.24/80)
G. DE LOMBARES, CFP

184

- XIII FORAGE - PILOTIS - INVESTIGATION DD SOI.


Technologie du forage horizontal pour l'amlioration
rcupration du ptrole (02.10/78)
A. JOURDAN, ELF Aquitaine; G. BARON, IFP

de la
193

Techniques de forage en mer profonde (02.09/79)


L.M. SOLEILLE, CFP; B. 'RENARD, ELF Aquitaine; J. GUESNON,
IFP

202

Liaison lectro-optique pour application en mer (02.13/77)


J. BOLLEREAU, J.J. DUMONT, Souriau et Cie; J. ROLLET,
Socit Fileca

210

Essai d'un blier hydraulique aliment par centrale immerge


pour le battage des piles sous l'eau (06.13/81)
P. VAN LUIPEN, Bomag-Menck GmbH

216

Enqute sur le terrain sur la performance d'un systme de


fondation piles pour une plate-forme de production offshore
(06.14/81) et
Enqute sur le terrain sur 1'interaction de la structure du
sol d'un systme de fondation pendant les premires annes de
la vie d'une plate-forme de production offshore (15.35/82)
The British Petroleum Company, London

223

Dveloppement d'un carottier sdiments piston fixe


(Stacor) (07.29/78)
P. LE TIRANT et R. MONTARGES, IFP

230

Forage en mer profonde (2/75)


M. DOREL et J. GUESNON, IFP

236

PLATES-FORMES ET STRUCTURES OFFSHORE


Connaissance et nouvelles utilisations des colonnes articules
(03.42/77, 03.61/78)
C. DUMAZY, ELF Aquitaine

247

Le rle des colonnes articules dans l'exploitation des champs


marginaux de la Mer du Nord (03.78/79)
D.P. SNOWDEN, Taywood Engineering Ltd

260

Tour gravitaire pour grande profondeur d'eau (03.72/79)


F. SEDILLOT et L. DES DESERTS, CG Doris

271

Essais et valuation d'un noeud prototype important en acier


coul (15.32/82)
T.E. EVANS, Britoil PLC

280

Plate-forme fixe en acier offshore pour une profondeur de 650m


(03.103/81)
A. LIUZZI, SSOS

289

-XIVPlate-forme tripode pour 340 m d'eau (03.122/82)


J. MEEK et B.W. DENNIS, Heerema Eng. Service BV

294

Une plate-forme gravitaire en beton pour mer profonde


(03.113/81)
H. VACHE', CG Doris

304

Adaptation du concept d'embase gravitaire aux plates-formes de


production rcuprables (06.10/80)
M. VACHE', CG Doris

311

Rparations des dommages graves subis par les structures en


bton de l'offshore (15.16/80)
A. McLEISH, Taylor Woodrow Construction Ltd

320

Amarrages en eaux trs profondes (03.84/80)


G. SEBASTIANI and A. NISTA, Tecnomare SpA

332

Dveloppement d'un systme d'ancrage pour support de production flottant (06.09/80)


B. BICHON et Y. APPELL, SEP

341

Systme flottant de production pour eaux profondes en Mditerrane (03.121/82)


P. TASSINI, AGIP SpA; R. BRANDI, Tecnomare SpA

347

Systme de production et de stockage sur barge (BPSS)


(03.124/82)
D.R. CARRUTHERS, Taywood Santa Fe Ltd

355

Conception d'une plate-forme de production flottante applicable aux champs marginaux (03.131/82)
J. ANDERSON, Britoil PLC

363

Unit d'exploitation satellite auto-installable


cbles tendus (03.90/80)
F. LEMOINE, Alsthom Atlantique ACB

372

ancre

sur

Plates-formes en bton pour les mers Arctiques (03.123/82)


J. BUCHANAN et D. KERR, McAlpine Offshore Ltd

377

SISSAC - Installation de stockage sous-marine auto-installable


et colonne articule (14.04/78)
R. AFTALION, Equipements mcaniques et hydrauliques

385

Installation de risers de pipe-line


gravitaires existantes (03.46/77)
D. McMANUS et W. VISSER, Shell UK

393

sur des

plates-formes

Systme de chargement du brut pour ptroliers (15.34/82)


K. WILKE, AEG-Telefunken

407

Amarrage permanent d'une unit flottante en eau profonde a


l'aide d'une colonne multi-articule (14.14/82)
Y. DELEPINE, Equipements Mcaniques et Hydrauliques

416

XVProduction d'hydrocarbures en eaux


plates-formes flottantes (03.13/76)
G. SEBASTIANI, Tecnomare SpA

profondes

au moyen

de
424

Plate-forme de production plusieurs piles raccordement


"CONAT-OPP" (03.75/79)
H.G. BUTT, M. VOGT, Bilfinger + Berger AG; W. RANK, MAN
AG; M. STERZENBACH, Thyssen Nordseewerke

433

Plate-forme embase poids en acier pour une profondeur de


350 m (03.74/80)
P. GAVA, Tecnomare SpA

442

OPERATIONS
MARINES

DB PRODUCTION

- EQUIPEMENT - COMPLETIONS SOUS-

Mise au point d'un systme de pompage au fond du forage


(03.120/82)
A. TULLETH et G. CAMPBELL, Peebles Electrical Machines

453

Ecoulements polyphasiques dans les tubings et risers


(15.39/82)
J. CORTEVILLE, IFP; M. LAGIERE, CFP; T. BOURGEOIS, Socit
Franaise ELF Acquitaine

462

Riser et tubes en matriaux composites (03.63/78; 03.115/81;


03.128/82)
M. PEINADO, IFP; J.-C. GUICHARD, Socit Nationale des
Industries Aronautiques et Spatiales

470

Etude, construction et essai sur champ d'un circuit et d'une


vanne de subsurface de scurit contrls depuis la surface
pour puits gaz et huile (03.60/78)
J.S. GRESHAM, Shell Internationale Petroleum Maatschappij
B.V.

483

Systme de completion de tte de puits en caisson (03.59/78)


K.W. BRANDS, Shell Internationale Petroleum Maatschappij
B.V.

490

Systme de production sous-marine de conception


(03.109/81)
J.P. ROBLIN, Alsthom Atlantique - ACB

501

modulaire

Dveloppement d'un slecteur pour outils TFL (03.110/81)


J.P. ROBLIN, Alsthom Atlantique - ACB

508

Technique des outils pomps (03.39/77)


J.F.B. MARRIOTT, BP Co

514

Dveloppement sur champ d'un systme pression atmosphrique


encapsul (03.104/81)
P.M. PULLAN, Advanced Production Technology Ltd.

520

-XVIHise au point d'un systme de surveillance pour des tetes de


puits sous-marines de gaz et de ptrole en eau profonde
(03.91/80)
H.H. TOPHAH, BP International Ltd.

530

Dtermination des coulements diphasiques dans les pipe-lines


- Programme "PEPITE" (03.80/79)
J. CORTEVILLE, IFP; M. LAGIERE, CFP; T. BOURGEOIS, Socit
Nationale ELF Acquitaine

538

Liaisons de subsurface pour la production en mers profondes


(03.82/79)
Ph. JOUBERT, IFP

548

Dveloppement du systme SWOPS (03.101/80)


P.T. HEYWOOD, BP Co. Ltd

556

Projets de production de gaz offshore dans le nord de la


Norvge "Systmes sous-marins" (03.129/82)
T.S. TAYLOR, BP pic

563

Etude et mise au point d'un systme sans ligne-guide pour tte


de puits encastre (GLLITS) (03.59/78)
K.W. BRANDS, Shell internationale Petroleum Maatschappij BV

571

Mise au point et optimisation des installations de stockage


des hydrocarbures (14.03/78)
T.L. SHAW, McAlpine & Sons

581

Systmes de production en mer profonde (03.33/77)


M.J. COLLARD et J.M. SKILLMAN, Deep Sea Production Systems

587

Augmentation de la capacit de production par les techniques


TFL (03.39/77)
J.F.B. MARRIOTT, BP pic

600

Production en mers arctiques (04.04/76)


Ph. DEFFRENNE, IFP; J. DUVAL, CFP; B. RENARD, ELF Aquitaine

607

Production en mer profonde (4/75)


A. CASTELA, IFP; D. SIMONDON, ELF Aquitaine;
CFP

615

R. COULBOY,

Protection thermique des tubings (15.40/82)


J. LES AGE, IFP

626

Pose et connexion de collecte par grande profondeur d'eau


(03.35/77)
B. RENARD, ELF Aquitaine; R. COULBOY, CFP; A. CASTELA, IFP

633

Maintenance des quipements sous-marins - Programmes exprimentaux sur la station de Grondin Nord-Est (03.37/77)
P.L.H. THIBERGE, ELF Aquitaine

644

Sparateurs compacts pour la production offshore (04.08/76;


03.40/77)
E.E. DA VIES, BP

653

- XVII
Separation huile-eau par centrifugation
(03.41/77)
R. BOURASSIN, Bertin & Cie

vitesse

leve
663

Ralisation industrielle d'un systme de comptage des hydrocarbures liquides et gazeux de haute prcision (03.76/80)
J. PIERRAT, ULTRAFLUX

671

Systme de production sous-marine pour les gisements d'hydrocarbures (03.108/81)


G. FRANCESCHINI, Teenoraare SpA

677

Production de gaz par grande profondeur d'eau (03.118/81)


M.A. BROOKES, BP pic

687

Essais la mer des quipements de r-entre du SWOPS


(03.126/82)
R.C. TOFT, BP pic

694

Conception d'une chane de production d'huile lourde et visqueuse (Rospo Mare) (03.68/78)
R. COTTIN, E. GARLAND et J. MOURLEVAT, ELF Aquitaine

699

VOLUME II

RECUPERATION ASSISTEE - HUILE LOURDE


Emploi de procds de rcupration assiste dans le gisement
de Cortemaggiore, Italie (05.08/77)
E. CAUSIN, G.L. CHIERICI, M. ERBA, G. MIRABELLI et
C. TURRIANI, Agip SpA

709

Piropo : un gisement d'huile lourde dans la mer Adriatique Etude pour une exploitation possible (05.10/78)
E. BELLA, D. BILGERI, E. CAUSIN, G.L. CHIERICI, V. GIL,
G. MIRABELLI et I. SOZZI, Agip SpA

719

Dveloppement d'un systme lectrique pour la prvention du


water-coning sur les puits ptroliers (05.12/78)
A. BAUDRY, Syminex

728

Electro-dispersion : faisabilit (05.41/82)


A.J. KERMABON, Syminex

733

Gnrateur de vapeur de fond pour la rcupration assiste


(05.16/80)
J.C. BODEN, P.J. FEARNLEY, M. McMAHON et F.A. RIDDIFORD, BP
Co. Ltd.

738

- XVIII
Pilote d'injection de vapeur sur le gisement
d'Emeraude (05.33/81; 05.42/82)
B. SAHUQUET et D. MONFRIN, ELF Aquitaine

offshore
747

Injection de vapeur sur le gisement de Marienbronn (05.19/80)


J. MAURY et J. SOLIER, CFP

756

Exploitation des huiles lourdes : le procd HLF (03.67/78)


P.A. BORRILL et R.J. EASTERBY, British Gas Corporation

763

Le projet pilote Nordhorn d'huile lourde (05.20/80)


G. PROYER, Wintershall AG

770

Procd pilote de rcupration assiste d'une huile lourde Gisement de Ponte Dirilio, Italie (05.14/79)
A. CASTAGNONE, G. FIAMMENGO, E. PARTELI, H. PEREGO et
A. VITALIANI, AGIP SpA

777

Valorisation des huiles lourdes et des bitumes (05.22/81)


R. HOLIGHAUS, K. NIEMANN et K. KRETSCHMAR, VE BA l GmbH

785

Prtraitement
sur champ
des huiles
lourdes (03.94/80;
05.30/81; 05.43/82)
J.F. LE PAGE, IFP; J.C. CHARIOT, ELF France; J.L. COUDERC,
Compagnie franaise de Raffinage

794

Pilote mthode et pilote industriel d'injection de micromulsion et de polymre sur le champ de Chateaurenard (05.02/76;
05.21/80; 05.28/81)
D. CHAPOTIN et A. PUTZ, ELF Aquitaine

808

Mise au point de polymeres solubles dans l'eau sale et des


produits chimiques associs pour la rcupration assiste du
ptrole (05.06/77)
I.G. MELDRUM, BP Co. Ltd.

818

Rcupration assiste du ptrole sur le champ d'Egmanton par


injection de gaz carbonique - injection miscible (05.15/80)
C. BARDON, IFP; I.A. WOODHEAD, D.M. GRIST, BP Co. Ltd.

827

Pilote d'injection de gaz miscible sur le gisement de Pecorade


(05.29/81; 05.44/82; 05.48/83)
J.L. MINEBOIS, ELF Aquitaine

839

Injection de l'azote dans les gisements de la mer du Nord


(05.34/82)
R.S. HEARN et M.G. BAYAT, Britoil pic

851

Recherche des procds de drainage pour gisement d'huile


lourde et visqueuse prsentant des dangers de venue d'eau Application Rospo Mare (05.09/78)
R.H. COTTIN et A.G. BOURGEOIS, ELF Aquitaine and ELF
Italiana

859

Essai de production du gisement d'huile lourde de Rospo Mare,


Italie (05.24/81)
M.L. LEBIHAN et A.G. BOURGEOIS, ELF Italiana SpA

867

XIXForage horizontal dans le gisement d'huile lourde de Rospo


Mare (05.36/82)
J. VENTRE, SNEA(P); A.M. DORMIGNY; ELF Italiana SpA

873

Methode de rcupration assiste de ptrole par injection de


CO2 dans le champ de Coulommes-Vaucourtois (05.23/81)
E. COUVE DE MURVILLE, Petrorep SA

881

Etude et mise au point d'un systme de rendez-vous pour le


contrle des ruptions (03.112/81)
B.C. LEHR et W. BROEKHUIZEN, Shell Koninklijke Petroleummaatschappij BV

889

Recherche sur l'amlioration de la rcupration des hydrocarbures dans des formations crayeuses (05.04/76)
T.L. VAN WAART et R. HARTLEY, Shell Koninklijke Petroleummaatschappij BV

898

Exploitation
et utilisation
efficaces
Schandelah (05.26/81)
P. WENNING and Dr. KRUK, VEBA OEL

905

des

schistes

de

Fluides de traitement pour l'amlioration de l'injection de


l'eau de mer (05.01/76)
D.E. GRAHAM, J.P. HYATT et A, STOCKWELL, BP International
pic; P. DAVISON, D.C. GARDINER et D.M. GRIST, BP Exploration pic

911

Conditions d'exploitation des schistes bitumineux du Toarcien


(05.05/76)
A. COMBAZ, CFP

926

Pilote de rcupration d'huile par injection de vapeur (Lacq


suprieur) (05.07/77)
B. SAHUQUET, ELF Aquitaine

933

Schistes bitumineux : Pilote de combustion in situ de Tranqueville (05.31/81)


J.E. VIDAL, CFP; Ch. BARDON, IFP

944

Amlioration de la rcupration des rservoirs d'huiles trs


lourdes (05.11/78)
J. BURGER, IFP

954

Augmentation des effets ds la distillation au cours du


balayage la vapeur des gisements d'huiles lourdes (05.38/82)
J. BRUINING, D.N. DIETZ, W.H.M.P. HEIJNEN, G. METSELAAR,
J.W. SCHOLTEN et A. EMKE, Delft University of Technology,
Petroleum Engineering and Technical Geophysics

962

PIPE-LINES
Pose en J - Soudage
09.19/80)
B. DE SIVRY, CFP

par

faisceau

d'lectrons

(09.07/77;
977

-XXMthode de pose de canalisations assembles par joints mcaniques en eaux tras profondes (09.17/79)
E. PALLA, Tecnomare SpA

987

Soudage des pipe-lines horizontaux par faisceau d'lectrons


(15.38/82)
X. PUISAIS, ETPM; H. JEGOUSSE, Alsthom-Atlantique;
J.P. HAHON, Soudure autogne franaise; H. KALUSZYNSKI, CFP

997

Dveloppement de tuyauteries flexibles haute pression


(10.16/78)
A.D. GRIFFITHS, Dunlop Oil and Marine Division

1005

Mise au point d'un racleur de riser ultrasons (09.18/80)


J.A. DE RAAD, Rontgen Technische Dienst BV

1014

Vhicule auto-destructible pour l'inspection des canalisations


(10.26/81)
M. FIOCCHI, Syminex

1027

Protection Rip-Rap des pipe-lines sous-marins effectue par le


vhicule Velpo (09.21/79)
J. MARTIN, CG Doris

1030

Nouvelle technologie de pose des pipe-lines en mer (09.06/76)


L. AUPERIN, Socit Bouygues Offshore; y. ROSE, Pipelines
B.G. Engineering

1037

Systme thermobloc de rcupration de chaleur perdue (Station


auxiliaire de compression d'un gazoduc) (10.12/77)
H. MATTES et W. MALEWSKI, Borsig HmbH

1044

TECHNOLOGIE DES OPERATIONS EN NKR - CONTROLE DES STRUCTURES VEHICULES SOUS-MARINS - ROBOTS ET SOURCES D'ENERGIE
Sources d'nergie sous-marines de haute densit - Une transformation radicale des oprations sous-marines (13.05/78)
H. NILSSON, SubPower AB; Y. DURAND, Comex

1055

Dveloppement d'une unit de gnration d'nergie sous-marine


masse constante utilisant la combustion methanol/oxygne
haute pression associe un cycle Rankine (15.30/82)
J.L. BOY-MARCOTTE, M. BLONDEAU, S. GALANT, D. GROUSET,
M. JANNOT, M. LEFRANT, J.C. MULET, D. REBUFFAT, A. VERNE AU,
Bertin & Co.

1065

TM 308. Vhicule pour l'inspection des structures offshore en


eaux profondes (07.48/82)
M. MAZZON, Tecnomare SpA

1073

Mise au point d'un sous-marin habit pour mer profonde, reli


la surface (07.46/82)
D.J. HAMPSON et F.C. BOARDER, Osel Offshore Systems Engineering Ltd

1080

-XXIEtude d'un systme tlcommand d'intervention et de maintenance des installations ptrolires sous-marines (07.35/80)
C. DE VAULX, Alsthom Atlantique - ACB

1089

Sous-marin longue porte (07.34/80)


G.C. SANTI, SSOS

1096

DAVID - Un systme submersible, multifonctionnel de support


pour missions tlcommandes ou assistes par plongeurs
(07.22/78; 07.33/79; 07.43/81)
G.E. MARSLAND et K. WIEMER, Z.F. Herion Systemtechnik

1103

Construction et essai du prototype du systme de travaux


sous-marins et de rparation de pipe-lines "SUPRA" (10.37/82)
R.-D. KLAEKE, H. FIEBIG et P.V. LUECHAU, ARGE SUPRA

1112

Rparation en mer profonde ("RPM") (09.19/79; 10.42/83)


J.A. TEYSSEDRE, CFP; P. THIBERGE, ELF Aquitaine; G. HERVE,
Alsthom Atlantique - ACB; M. BAYLOT, Comex

1122

Rparation de canalisations sous-marines par couplage mcanique (10.21/79)


P. THIBERGE, ELF Aquitaine

1131

Systme de rparation d'un oloduc en eau profonde (10.20/79)


G. BONVECCHIATO, SNAM SpA

1138

Mthode echomcanique de diagnostic pour structures offshore


(15.33.82)
L. DOSSI, Tecnomare SpA

1145

Mthodes de diagnostic pour les structures offshore (15.06/78)


V. BANZOLI, Tecnomare SpA

1152

Mise au point de systme d'analyse de la fiabilit pour les


structures offshore (RASOS) (15.03/77)
W. BRENNAN et P. ROONEY, U R S

1162

Mise
au
point
d'un
systme
de
contrle
structurel
global pour des plates-formes offshore (15.24/81)
W. BRENNAN, E. HERLIHY, G. KEANE et P. ROONEY, U R S

1169

Dveloppement
programmes de
plates-formes
A. BAUDRY,

d'un systme de mesure pour l'optimisation de


calcul et contrle du comportement dynamique des
sous-marines (15.08/78)
Syminex

1176

Systme de mesure structurelle et mto-ocanographique pour


la scurit du stockage Nilde point d'ancrage unique - Canal
de Sicile (15.11/80)
D. DE MARZO, AGIP SpA

1182

Acquisition de donnes mtocanographiques et structurelles


pour amliorer l'tude des plates-formes (15.07/78)
D. DE MARZO, AGIP SpA

1189

- XXII Traitement automatise d'enregistrements


lateral (09.18/79)
P. GAUDILLERE et B. ROBERT, SESAM

obtenus

par

sonar
1196

Pipe-line acier profond - Canalisation et techniques de connexion (18/75; 09.07/77)


B. DE SIVRY, CFP; P. THIBERGE, ELF Aquitaine

1203

Systme d'enfouissement en eaux profondes TM 402 (07.13/77)


P. VIELMO, Tecnomare SpA

1212

Etude de faisabilit d'un


(06.05/76)
P. FACON, BERTIN 6 Cie

1224

amortisseur

de

houle

immerg

Dispositif du transfert de personnel (0736/80)


J.P. MANESSE, Alsthom Atlantique

GAZ NATUREL : PRODUCTION


STOCKAGE - TRANSFERT

TRAITEMENT

LIQUEFACTION

1234

Dveloppement d'un systme pour la production offshore de


mthanol (03.87/80)
E. EMERSON, D.J. BROWN et A. MIDDLETON, Stone & Webster

1239

Systmes de dcharge des gaz en mer profonde (03.119/81)


M.A. BROOKES, BP Ltd

1249

Influence des mouvements irrguliers de structure flottante


sur l'absorption et la distillation (03.70/78; 03.96/80)
B.K. HOERNER, F.G. WIESSNER et E.A. BERGER, Linde AG

1258

La liqufaction offshore de gaz naturel provenant de gisements


en eaux profondes (03.29/76)
H. BACKHAUS, LGA Gastechnik GmbH

1270

Mise au point et essais sur modle d'une usine de liqufaction


de gaz naturel flottante (03.28/76)
D. MEYER-DETRING, Preussag AG

1279

Usine de liqufaction de gaz naturel flottante pour liqufaction en mer et chargement du gaz associ (03.48/77)
A. BATH, Preussag AG

1289

Mise au point d'une plate-forme sur cbles tendus comme


support d'une installation de liqufaction de gaz naturel
(03.58/78)
H.D. BATSCHKO, Howaldtswerke-Deutsche Werft AG

1299

Conduites flexibles cryogniques (10.14/78)


H. DRIDI, COFLEXIP

1310

- XXIII
Chargement en mer des gaz liqufis (10.35/82)
E. BONJOUR, CFP; J.M. SIMON, Entreprises
Mcaniques et Hydrauliques

d'Equipments
1314

Installations de stockage en bton sans coffrage de renfort


pour du gaz naturel liqufi (14.06/78)
P.B. BAMFORTH, Taylor Woodrow Construction Ltd

1322

Techniques de construction dans des couches calcaires pour


stockage cryognique (14.13/82)
F.C. BARTER, Cavern Systems Dublin Ltd

1332

Mise au point d'une nouvelle technologie pour stockage du GPL


(14.15/82)
P. FUVEL, CFP; J. CLAUDE, Technigaz

1340

Cavit pilote de stockage cryognique de Schelle (14.10/80)


A. BOULANGER, P.V. DE LAGUERIE, Gostock; W. LUYTEN,
Distrigaz Bruxelles

1348

Raccord tournant cryognique mouvement constant (10.28/81)


G. GRONEAU et G. OVIEVE, FMC Europe SA

1356

Systme d'isolation et de barrire de temprature pour


transport et le stockage en mer de GNL (12.05/78)
L.R. PREW, Shell International Marine

1362

le

SESSION DE CLOTURE
Rsum des discussions et principaux rsultats

1371

Allocution de clture
G. BRONDEL, Directeur "Hydrocarbures", Direction gnrale
Energie, Commission des Communauts europennes

1384

LISTE DES PARTICIPANTS

1389

INDEX DES AUTEURS

1409

SESSION D'OUVERTURE

Allocution de bienvenue
R. GOEBBELS, Secrtaire d'Etat aux
Etrangres, Grand Duch de Luxembourg

Affaires

Allocution d'ouverture
C.J. AUDLAND, Directeur gnral Energie, Commission des Communauts europennes, Bruxelles

Faut-il ralentir les investissements d'exploration


et de production ptrolires ?
P. DESPRAIRIES, President, IFP
Rserves et production d'hydrocarbures - Importance du dveloppement technologique et des incitations
G. MUSCARELLA, President, AGIP SpA
La technologie europenne du ptrole et du gaz L'importance de l'industrie de la sous-traitance
et des services
F.V. HEIERHOFF, Secrtaire gnral, WIM, Wirtschaftsvereinigung Industrielle Meerestechnik

- 3 -

ALLOCUTION DE BIENVENUE
R. GOEBBELS
Secrtaire d'Etat aux Affaires Etrangres
Grand Duch de Luxembourg
C'est un grand honneur pour moi de pouvoir aujourd'hui au nom de
mon Gouvernement souhaiter ici Luxembourg la bienvenue tous les participants au symposium sur les nouvelles technologies pour l'exploration
et l'exploitation des ressources de ptrole et de gaz.
Il s'agit du 2me symposium organis par la Commission des Communauts europennes, et le but sera de faire le point des technologies
avances dveloppes dans les secteurs nergtiques. Je ne voudrais pas
entrer ici dans les mandres scientifiques dont vous aurez dbattre en
ces lieux, mais je crois qu'il est de mon devoir de clairement souligner
l'attachement que mon Gouvernement porte la promotion des technologies
nouvelles.
Une premire certitude vient immdiatement l'esprit.
La troisime rvolution industrielle ne pourra tre profitable la vieille
Europe, que si elle l'aborde unie dans le cadre trac par le Trait de
Rome.
Or, il semble que la CEE soit fort mal partie. Les chiffres du
commerce extrieur de tous les pays de la CEE ne laissent en effet d'inquiter, puisque la part relative des produits de haute technologie dans
les exportations communautaires continue baisser sensiblement. Et ce
alors qu'aux Etats-Unis et au Japon, la tendance inverse peut s'observer.
Certes des rsultats satisfaisants ont pu tre atteints par la CEE
dans le domaine des nergies nouvelles, l'aronautique, l'espace ou la
biotechnique, mais en matire de technologie de l'information le retard
europen prend des dimensions tragiques.
Jugez-en par ces exemples
connus : 3 ordinateurs personnels sur 4 vendus en Europe proviennent
des Etats-Unis, 9 magntoscopes sur 10 vendus dans la CEE viennent du
Japon.
Les consquences sur le march de l'emploi sont inluctables et
bien connues.
Douze millions de chmeurs dans la CEE en 1984.
En
outre, entre 1973 et 1983 la Communaut est la seule rgion dveloppe
du monde n'avoir cr aucun emploi; l'emploi a mme diminu de 3
millions dans la CEE alors qu'il augmentait de 15 millions aux EtatsUnis. Consquence : le taux de chmage a augment beaucoup plus rapidement en Europe qu'aux Etats-Unis et sa dure moyenne est six fois plus
longue.
Il est donc urgent que la Communaut se resaisisse, car c'est
l'ensemble des activits conomiques qui va tre boulevers par la
rvolution lectronique. Les pays qui ne sont pas comptitifs dans les
secteurs de pointe se condamnent trangler leur croissance, multiplier les chmages et renforcer les rsistances sociales au progrs
technique.
C'est l'chelle de l'histoire qu'il faut se placer pour comprendre la porte de la soudaine strilit de la vieille Europe en la
matire. Pour la premire fois depuis le 19me sicle, les initiatives
majeures qui forment une rvolution industrielle ne surgissent pas du
vieux continent. L'Europe est en passe de rater le train de la troisime rvolution industrielle.

- 4Pour viter cela, la cohsion europenne, alimente par une coopration active en matire des technologies nouvelles dans tous les
domaines, devient une ncessit absolue.
La porte est ici largement ouverte l'imagination.
L'Europe ne
peut pas se contenter de copier les modles japonais ou amricains. La
mentalit du vieux continent s'accomode mal des structures strictes d'un
MITI japonais ou d'une libert d'entreprise parfois sauvage telle
qu'elle se manifeste dans la Silicon Valley. Non, la CEE devra trouver
son chemin propre en essayant de djouer les tentations protectionnistes, toujours nfastes terme, et en jettant les bases d'une intgration europenne plus pousse spcialement dans les secteurs de
pointe, c'est dire l o l'effort en commun apporte des plus-values
considrables par rapport l'effort d'un Etat esseul.
J'exprime le souhait que cette confrence permettra, au-del des
aspects scientifiques, de mettre en lumire les enjeux fondamentaux que
rcle la haute technologie et dont la Communaut doit tre et devenir
encore plus l'avenir, le promoteur permanent.

ALLOCUTION D'OUVERTURE
C.J. AUDLAND
D i r e c t e u r g n r a l de l ' E n e r g i e , Commission des Communauts europennes

1.

C'est un grand p l a i s i r pour moi que d'ouvrir,


au nom de la
Commission,
ce symposium sur l e s "nouvelles technologies pour
l'Exploration et l'Exploitation des ressources de ptrole et de
gaz".
Je tiens avant tout remercier M. le Reprsentant du Gouvernement
luxembourgeois pour l e s aimables mots d'accueil qu'il vient de nous
adresser.
Je salue l e s reprsentants des gouvernements des Etats
membres i c i prsents,
les reprsentants de pays t i e r s et
d'organisations internationales.
Je souhaite la bienvenue aux
experts et dlgus de l'industrie qui sont venus i c i pour nous
faire profiter de leur exprience, ainsi qu'aux l e s reprsentants de
la presse.
Cette nombreuse assistance prouve l'importance des
questions qui seront discutes, et l ' i n t r t port l'action de la
Communaut dans le secteur de l'nergie.

2.

Je voudrais tout d'abord replacer dans le cadre plus large de la


politique nergtique de la Communaut la question du dveloppement
de technologies nouvelles dans le domaine des hydrocarbures.

3.

La priode actuelle me semble particulirement opportune pour


pareille rflexion.
Comme vous le savez, une nouvelle Commission
des Communauts europennes entrera en fonction dans un mois.
Je
dois donc dresser, l'intention du nouveau Commissaire qui ne nous
est pas encore connu,
un bilan de l ' a c t i v i t de la Direction
Gnrale de l'Energie sous l'autorit de M. le Vice-Prsident
Davignon au cours des quatre dernires annes, et en mme temps
suggrer des orientations pour l'action des quatre prochaines
annes.

Les Objectifs
atteindre
4.

de la Stratgie

nergtique pour 1990 et

comment

les

En 1980, la Communaut s ' t a i t assign des objectifs de politique


nergtique pour 1990 :
- rupture du l i e n entre croissance conomique et demande d'nergie;
en d'autres termes :
amlioration du rendement de l'nergie
utilise.
- diminution de la part du ptrole dans le bilan nergtique.

6 -

- accroissement du rle du charbon et de l'nergie nuclaire pour la


production d ' l e c t r i c i t .
- poursuite d'une politique de prix cohrente avec l e s
prcdents.
>.

objectifs

Aujourd'hui, nous pouvons dire avec confiance que la voie est trace
pour que ces o b j e c t i f s se ralisent en 1990, comme prvu et mme
au-del dans certains cas.
- L'effort d'conomie d'nergie et de substitution du ptrole a
produit un e f f e t important.
11 ne s ' a g i t pas d'un rsultat
temporaire d des restrictions de consommation, mais de l ' e f f e t
d'une restructuration en profondeur qui se poursuivra encore dans
l'avenir.
La quantit d'nergie ncessaire pour produire une
unit de P.I.B. a baiss d'un cinquime entre 1973 et 1982 et
devrait se rduire encore dans la mme proportion, d ' i c i l'an
2000.
-

La part du ptrole qui t a i t de 60% de la consommation brute


d'nergie primaire en 1973, ne reprsentait plus que 50X environ
en 1983 ;' e l l e devrait se s t a b i l i s e r autour de 40X vers 1990, ce
qui correspond l ' o b j e c t i f
fix.
Ces pourcentages sont
spectaculaires,
mais ne refltent pas tous l e s aspects de
l'volution intervenue en 10 ans. J'ajouterai donc que la consommation de ptrole a baiss d'un quart : recul du fuel o i l dans la
production d ' l e c t r i c i t , consommations rduites dans l e s secteurs
domestique et industriel.
Dans l e mme temps, les importations en provenance de pays t i e r s
sont tombes de moiti alors que la production intrieure de
ptrole dcuplait, grce essentiellement l'apport de la mer du
Nord.

- La production lectrique base de charbon et de nuclaire, qui


t a i t de la moiti du total en 1973, atteint dj le seuil de
t r o i s quarts fix comme objectif pour 1990.
Cela rsulte
essentiellement du dveloppement rapide du parc nuclaire dont la
capacit s ' e s t multiplie par cinq en dix ans.
Incertitudes et Proccupations pour l'Avenir
6.

En prsentant ces chiffres mon nouveau Commissaire, je me garderai


cependant de lui dire que tout va pour l e mieux dans le meilleur des
mondes.
Les importants changements intervenus depuis dix ans, sous
l'impulsion de la Communaut et par l'action conjointe des
gouvernements,
des industriels et des consommateurs ne nous
dispensent pas de maintenir une attitude v i g i l a n t e , pour l'avenir.

7.

Tout d'abord parce qu'une partie des conomies d'nergie et de


ptrole qui ont pu tre ralises sont l ' e f f e t d'une moindre
a c t i v i t conomique.
Donc, mme si nous avons pu obtenir par des
changements structurels,
une rupture de lien t r o i t
entre
consommation d'nergie et croissance conomique, toute relance de
l ' a c t i v i t gnrale risque d'entraner un certain accroissement de
la demande d'nergie.

8.

Ensuite parce que nous ne sommes pas seuls au monde.


D'autre pays
industrialiss,
mieux dots que nous en ressources nergtiques,
pourraient se proccuper moins que nous de poursuivre l ' e f f o r t
s u s c i t par l e s chocs p t r o l i e r s de 1973 e t 1979. Quant aux pays en
dveloppement, j u s q u ' prsent u t i l i s a t e u r s de relativement f a i b l e s
quantits
d'nergie,
leur
dcollage
conomique
requerra,
imprativement, une consommation d'nergie c r o i s s a n t e . Globalement,
la demande mondiale d'nergie augmentera donc,
de manire
invitable.

9.

Du ct de l ' o f f r e ,
rien ne g a r a n t i t que l'abondance de p t r o l e
actuellement observe se poursuivra indfiniment.
Certes,
i l e x i s t e un p o t e n t i e l considrable de ressources non
exploites dans le monde.
Mais la majeure p a r t i e des rserves
faible cot de production se trouve concentre dans une zone
gographique assez l i m i t e .
En dehors de c e l l e - c i , i l s ' a g i t de
p t r o l e dont l ' e x t r a c t i o n sera de plus en plus coteuse, s o i t en
raison d'un environnement d i f f i c i l e , s o i t en raison de l a n c e s s i t
de f a i r e appel des techniques de rcupration de plus en plus
pousses.
Pour l e gaz n a t u r e l , la question se posera de mettre en valeur des
rserves s i t u e s grande distance des lieux de consommation, et de
disposer d'un approvisionnement prsentant la s c u r i t n c e s s a i r e .
Le risque s u b s i s t e donc - sans p a r l e r d'ventuels accidents de
nature p o l i t i q u e venant interrompre la c o n t i n u i t des fournitures
d'nergie - de voir nouveau la demande exercer des pressions sur
l e s approvisionnements vers la fin des annes '80 ou dans le courant
de la prochaine dcennie.

10.

Face ces i n c e r t i t u d e s , i l faut se f i x e r un cap pour la poursuite


de la r e s t r u c t u r a t i o n et le maintenir.
L'aisance a c t u e l l e des
marchs d o i t t r e considre comme s a i s i r , non comme un s d a t i f .
Nos gouvernements ont reconnu c e t t e ncessit en s'accordant
unanimement la n c e s s i t de fixer des o b j e c t i f s nergtiques pour un
horizon plus l o i n t a i n , probablement de 1995.

Rle de l a Communaut
11.

Ceci m'amne p r c i s e r le rle de la Commission dans la poursuite


de ce que nous avons appel la s t r a t g i e nergtique de l a
Communaut.

12.

Les o b j e c t i f s ayant t fixs par le Conseil - c ' e s t - - d i r e par


l'accord unanime des Etats membres - i l appartient la Commission
d'en suivre la r a l i s a t i o n au niveau global et au niveau de chaque
Etat membre.
Ainsi, au dbut de c e t t e anne, e l l e a prsent un
rapport sur la r a l i s a t i o n des o b j e c t i f s pour 1990 qui a s u s c i t ,
lors de la session du Conseil du mois dernier,
un dbat t r s
c o n s t r u c t i f sur l e s f a i b l e s s e s et les succs e n r e g i s t r s dans les
p o l i t i q u e s n a t i o n a l e s de l ' n e r g i e .

8 -

13.

Concernant l'nergie nuclaire, nous venons de publier un rapport le Programme Indicatif Nuclaire - dfinissant l e dveloppement
rationnel qui devrait, selon la Commission, tre celui de cette
source d'nergie jusqu'en l'an 2000 et au-del.

14.

Pour le gaz naturel, nous avons depuis deux ou t r o i s ans a t t i r


rgulirement l ' a t t e n t i o n des gouvernements sur l e s perspectives de
l'approvisionnement, et, plus spcialement sur l e s questions qui se
posent en matire de scurit des fournitures.

15.

Le march intrieur de l'nergie se prsentera de manire quilibre


s i l e s prix s ' t a b l i s s e n t , dans tous l e s Etats membres, suivant des
principes cohrents.
Qu'on me comprenne bien : i l ne s ' a g i t pas de
rechercher l'uniformit des prix, ni d'imposer des prix a r t i f i c i e l s .
Bien au contraire, i l faut dployer touB Bes efforts pour que les
forces du march jouent leur r l e .
A cette fin La Communaut a
adopt quelques principes de base qui devraient favoriser la
r a l i s a t i o n d'un vritable march commun de l ' n e r g i e .
Nous
examinons avec l e s Etats membres comment liminer toute distorsion
rsultant de situations dans lesquelles ces principes ne sont pas
pleinement, appliqus.

16.

I l n'y a pas l i e u - et l e temps manquerais pour l e faire - de passer


en revue tous l e s domaines d ' a c t i v i t de ma Direction gnrale. Je
.me bornerai mentionner rapidement certains des plus importants:
l e s relations avec l e s pays t i e r s consommateurs ou producteurs
d'nergie, q u ' i l s ' a g i s s e de partenaires industrialiss ou de pays
en dveloppement ; l e maintien permanent d'un d i s p o s i t i f anti-crise
appropri.
Encouragement communautaire la R, D et D

17.

L'encouragement la recherche et au dveloppement technologique a


t reconnu, ds l e s premiers temps de la construction europenne,
comme domaine d'action privilgi pour la Communaut.
Les t r a i t s CECA, ds 1952, et Euratom, ds 1957, ont prvu des
programmes de recherche dans l e s domaines du charbon et de 1'nergie
nuclaire.
Depuis 1973, cette a c t i v i t s ' e s t tendue l'ensemble
de 1'nergie.

18.

Le Conseil "Recherche" devrait se prononcer dans deux semaines sur


un troisime programme quadriennal de recherche non nuclaire,
visant principalement l e s conomies d'nergie et les sources
d'nergie alternatives.
Une section de ce programme concerne la
recherche de base dans le domaine des hydrocarbures : meilleure
connaissance des gisements, thorie des f l u i d e s ,
u t i l i s a t i o n des
fractions lourdes du ptrole,
adquation entre carburants et
moteurs.

19.

Au mois de j u i l l e t de cette anne, un nouveau programme de soutien


aux projets p i l o t e s et de dmonstration a t adopt, faisant suite
celui dcid en 1978.
I l porte sur l e s conomies d'nergie, sur
la substitution des hydrocarbures, sur l e s nergies alternatives,
sur la conversion des combustibles s o l i d e s .
Ces projets de

demonstrai en se s i t u e n t en aval de l a r e c h e r c h e ,
au s t a d e
l ' o b j e c t i f poursuivi e s t d ' t a b l i r l a v i a b i l i t i n d u s t r i e l l e
commerciale d'une technique n o u v e l l e .
Le Programme
de S o u t i e n
aux Technologies
Hydrocarbures : v a l u a t i o n e t p e r s p e c t i v e s
20.

dans

J'en a r r i v e a i n s i l ' o b j e t des j o u r n e s


aujourd'hui,
c ' e s t d i r e au programme de
communautaires du s e c t e u r des hydrocarbures.

le

Domaine

o
ou

des

que nous inaugurons


s o u t i e n aux p r o j e t s

La c r i s e de 1973 a mis en vidence l a r e s p o n s a b i l i t communautaire


en matire de dveloppement des r e s s o u r c e s en hydrocarbures.
Cette
r e s p o n s a b i l i t ne s e s u b s t i t u e ni c e l l e des E t a t s membres, ni
c e l l e de l ' i n d u s t r i e .
I l r e v i e n t en e f f e t aux E t a t s membres :
de v a l o r i s e r au maximum l e s r e s s o u r c e s de l e u r s o u s s o l par une
p o l i t i q u e n a t i o n a l e couvrant t o u s l e s a s p e c t s de l ' e x p l o r a t i o n e t
de l a production c ' e s t d i r e : l g i s l a t i o n minire adapte aux
conditions
gologiques
et
conomiques du p a y s ,
fiscalit,
c o o p r a t i o n i n d u s t r i e l l e avec d ' a u t r e s pays pour l a mise en oeuvre
des t e c h n o l o g i e s l e s p l u s e f f i c a c e s .

de r u n i r l e s c o n d i t i o n s n c e s s a i r e s l a bonne s a n t de l e u r
i n d u s t r i e p t r o l i r e de faon que l e s compagnies p t r o l i r e s
a s s u r e n t au pays des approvisionnements s r s e t aux m e i l l e u r s
prix.

Aux compagnies p t r o l i r e s , i l a p p a r t i e n t :

de reprer des r s e r v e s m o b i l i s a b l e s dans l e s d l a i s


avec l ' q u i l i b r e f i n a n c i e r des e n t r e p r i s e s .

compatibles

d ' e x p l o i t e r c e s r s e r v e s en f o n c t i o n d'une r e n t a b i l i t l i e un
grand nombre de c r i t r e s t e c h n i q u e s ,
conomiques,
financiers,
politiques . . .

Mais l a Communaut a reconnu q u ' e l l e a v a i t un r61e jouer dans l e


dveloppement de t e c h n i q u e s n o u v e l l e s d e s t i n e s l a dcouverte ou
l a mise en v a l e u r des r e s s o u r c e s .
I l ne s ' a g i s s a i t pas de s e
s u b s t i t u e r aux r e s p o n s a b i l i t s des E t a t s membres ou des e n t r e p r i s e s
mais,
par un s o u t i e n f i n a n c i e r ,
de f a c i l i t e r l e regroupement des
i n i t i a t i v e s e t d ' a c c l r e r l e rythme des e f f o r t s d p l o y s par l e s
industriels,
et
de
leur
donner
la
continuit
ncessaire,
indpendamment des a l a s de l a c o n j o n c t u r e .
Rapidement,
l'industrie
a manifest
un v i f
i n t r t pour ce
programme. A i n s i ,
un t o t a l de 342 MECUS a pu t r e a f f e c t au
s o u t i e n de
370 p r o j e t s ,
correspondant
un montant
global
d ' i n v e s t i s s e m e n t s dpassant largement l e m i l l i a r d d'ECUS.
21.

Je ne v a i s
rencontres
participants
mieux que j e

pas d t a i l l e r l e s s u c c s obtenus e t l e s
difficults
dans l a r a l i s a t i o n de c e s p r o j e t s .
Les e x p e r t s
ce symposium auront l e l o i s i r de l e f a i r e bien
ne l e p o u r r a i s au cours des prochains j o u r s .

Je voudrais seulement rappeler


Etats membres, en mai de c e t t e
l e rsultat d'ensemble t a i t
incertitudes affectant l'avenir
voques tout l'heure,
elle
programme.
22.

10 que dans un rapport prsent aux


anne, la Commission a constat que
considrable.
Au regard des
du march de l'nergie,
que J'ai
estime ncessaire de poursuivre ce

Mais en mme temps, e l l e reconnat que des amliorations sont ncessaires :


- au l i e u d'un reglement dure i l l i m i t e ,
le programme devrait
Stre tabli pour une priode dtermine - nous pensons cinq ans
- permettant de rexaminer chance rgulire si sa poursuite
e s t ncessaire,
et
d'adapter
ses objectifs
suivant
les
circonstances et l e s besoins.
Cette pluriannualit suppose
videmment qu'une enveloppe financire suffisante s o i t fixe pour
que, sur l'ensemble de la priode, une srie d'actions s i g n i f i cative puisse se dvelopper.
- des amliorations techniques devraient tre
apportes aux
modalits d'application du soutien : davantage de souplesse dans
l e s mcanismes de dcision,
une plus large diffusion des
connaissances, une coopration renforce entre entreprises.

23.

des priorits devraient tre dfinies pour l'application du


programme.
Dans l e s premires annes, on pouvait juger opportun
d'encourager l'ensemble des domaines d ' a c t i v i t couverts par le
rglement.
Aujourd'hui,
l e s technologies ont a t t e i n t ,
dans
certains secteurs,
une maturit suffisante pour que l'industrie
s o i t en mesure de poursuivre,
par ses propres moyens,
leur
dveloppement. Mais mesure que la mise en valeur des ressources
rencontre des d i f f i c u l t s nouvelles - je citera i c i le cas des
gisements off-shore marginaux ou grande profondeur - le soutien
devra se concentrer sur quelques p o i n t s - c l s .
Et,
bien sr,
l ' a v i s de l'industrie est ncessaire pour dterminer quelles
devront tre ces p r i o r i t s .

un des o b j e c t i f s du programme est de favoriser la coopration


interentreprises,
sur le plan communautaire.
Une certaine
prfrence devrait donc tre accorde aux projets associant deux
ou plusieurs
entreprises tablies dans l e s Etats membres
diffrents.

Le Conseil ayant dbattu de ce rapport,


le 13 novembre,
la
Commission lui a prsent i l y a quelques jours une proposition de
nouveau rglement qui, formules suivant l e s orientations que je
viens de c i t e r couvrirait la priode de 1985 1989.
Ce nouveau
rglement devrait tre adopt en 1985. En attendant le rglement
actuel reste en vigueur;
l e s projets soumis l'appel d'offres
publi au mois d'aot et qui expire d ' i c i quelques jours seront
t r a i t s suivant l e s critres et leB procdures du rglement 3056/73.

11

Conclusions
24.

Pour conclure,
ce symposium.

j e voudrais indiquer ce que l a Commission attend de

L'objet premier de vos discussions e s t ,


bien entendu,
l'change
d'informations et d'exprience entre s p c i a l i s t e s de l ' i n d u s t r i e
p t r o l i r e et des i n d u s t r i e s d'quipement.
En provoquant p a r e i l s
changes,
la Commission remplit le devoir de diffusion
des
connaissances qui e s t l e s i e n .
Ensuite,
l e s conclusions de chacune des sessions p a r a l l l e s
devraient aider la Commission dceler l e s points f o r t s sur
lesquels d e v r a i t porter le programme, au cours des cinq prochaines
annes.
C'est vous, u t i l i s a t e u r s et producteurs de services et
d'quipements p t r o l i e r s , qui tes l e s plus q u a l i f i s pour signaler
l e s obstacles spcifiques surmonter,
et l e s voies l e s plus
prometteuses s u i v r e .
25.

Je forme des voeux de plein succs pour ce symposium e t j e puis vous


assurer que la Commission t i r e r a grand p r o f i t de nos travaux.
J'espre q u ' i l en sera de mme pour vous.

- 13 -

FAUT-IL RALENTIR LKS INVESTISSEMENTS D'EXPLORATION


ET DE PRODUCTION PETROLIERES?

Pierre Desprairiea
Prsident du Conseil d'Administration
Institut Franais du Ptrole
"Faut-il ralentir les investissements d'exploration et de production de
ptrole?".
C'est le titre que j'ai donn ces rflexions.
Ce n'est
pas une figure de rhtorique.
Au dehors de nos professions, certains
commencent penser que la question se pose.
La crise de 1'nergie est
passe, disent-ils. Partout dans le monde, on ralentit la construction
des centrales nuclaires et l'ouverture des mines de charbon.
Les
ptroliers devront bien suivre le mouvement:
il est clair qu'il y a
trop de ptrole, il y en aura trop jusqu' la fin du sicle.
Nous aurions tort de traiter ces critiques par l'indiffrence.
Il nous
faut bien reconnatre que la plthore de ptrole durera probablement
quatre ou cinq ans.
Aux yeux d'un responsable politique, cinq ans,
c'est presque l'ternit.
Demandons-nous donc:
Est-il vraiment
ncessaire aujourd'hui de continuer d'investir un rythme lev pour
maintenir le niveau des rserves mondiales?
Les prix des dix quinze
prochaines annes nous permettront-ils d'effectuer cet investissement?
Ces questions de rserves et de prix se posent aussi pour le gaz
naturel, mais un degr moindre et dans des termes diffrents, et les
prix du gaz suivent les prix du ptrole.
Nous en parlerons tout
l'heure. Notre premier problme, c'est le ptrole.
1. Le renouvellement de rserves de ptrole n'est pas assur
La premire constatation qu'il nous faut f a i r e ,
c ' e s t que l e
renouvellement de rserves d ' i c i 2000, n'est pas assur.
Depuis
quarante ans,
l'abondance des rserves nous parat naturelle.
En
fait,
e l l e e s t l i e l'vnement historique des grandes dcouvertes
du MoyenOrient, qui appartient au pass.
Rappelons l e sens du mot rserves. Un schma prpar i l y a quelques
annes montre o e s t l e problme (Fig. 1): c ' e s t c e l u i des rserves
prouves et probables,
existant dans des gisements en tat de
produire dans l e s conditions conomiques prsentes,
compltement
dvelopps et quips i l n'y a qu' tourner l e s vannes ou qui
pourraient l ' t r e dans un p e t i t nombre de mois ou d'annes.
Ces
rserves,
donc,
l e s 93 Mt sur notre dessin sont alimentes
partir des ressources p o t e n t i e l l e s ,
d'une part par la dcouverte et
l e dveloppement de nouveaux gisements, e t , beaucoup plus lentement

14

par la rcupration a s s i s t e qui


tonnes des gisements dcouverts
d'aujourd'hui e t de demain.

permet d'extraire davantage de


et dvelopps,
ceux d'hier,

Les "rserves" sont donc comme un espce de rservoir intermdiaire


aliment du haut par deux robinets qui puisent dans "les ressources",
l e s dcouvertes d'un ct, et la rcupration a s s i s t e de l ' a u t r e .
Les rserves alimentent la consommation mondiale par un troisime
robinet au bas du rservoir.
Si l e niveau de ce bac tampon vient
baisser pendant plusieurs annes,
c ' e s t que le dbit des deux
robinets du haut e s t trop faible par rapport celui du robinet d'en
bas.
Normalement, cela se f a i t tout seul.
Notre problme de
renouvellement des rserves, c'est de faire passer le ptrole des
deux bacs du haut dans l e bac du milieu.
Tout cela n'est pas trs
compliqu expliquer mais c ' e s t plus v i t e dit que f a i t .
Exprimes en annes de notre consommation de 1983,
l e s rserves
mondiales reprsentent aujourd'hui 34 ans contre 31 ans en 1973.
La
situation d'aujourd'hui n ' i n c i t e donc pas presser le mouvement.
Comment se prsentent l e s quinze ans qui viennent?
baisseront si la croissance conomique reprend son
L'augmentation des consommations risque de ne pas tre
l e s dcouvertes et l'amlioration de la rcupration,
dveloppement de nouvelles rserves est pratiquement
Moyen-Orient, et que la consommation va augmenter,
renouvellement des rserves va se r a l e n t i r .

Les rserves
cours normal.
compense par
du f a i t que l e
neutralis au
tandis que l e

1.1. D'ici 2000, la consommation de ptrole va augmenter.


Douze
des tudes mondiales l e s plus rcentes et l e s plus srieuses
valuent que, s i la croissance conomique annve.lle est d'environ
3%, l e s consommations ptrolires augmenteront de l 1,5% par
an.
En 2000, nous consommerions environ 3 milliards et demi de
tep, environ 700 millions de tonnes par an de plus qu'en 1983
(2.800 Mtep).
Une croissance modeste mais rgulire des consommations de
ptrole, de l'ordre de 1,5X par an, s i la croissance conomique
repart, parat des plus probables.
Le prix va rester stable
pendant quelques annes du f a i t des surplus et encourager la
consommation.
Le dveloppement des autres nergies est frein
par des prix stables du ptrole et par le cot des quipements
de production ou d ' u t i l i s a t i o n . Le cot des conomies d'nergie
et de la substitution des nergies non ptrolires augmente, l e
plus f a c i l e ayant t f a i t depuis 1973. L'intensit nergtique
et l ' i n t e n s i t ptrolire - l e s quantits d'nergie et de
ptrole ncessaire pour produire 1000$ de PNB - tendent
plafonner. En l'absence de nouveaux chocs p t r o l i e r s , l e march
nergtique tend s ' i n s t a l l e r dans son quilibre actuel. C'est
Chevron, Conoco, ' Exxon, Shell, PEL, IFP, Chase Manhattan Bank,
California Energy Commission, AIE, Congrs IIASA, Congrs Mondial du
Ptrole, Confrence Mondiale de l'Energie (tudes de 1982 et 1983).

15

dire que l ' l a s t i c i t nergie/croissance qui t a i t descendue


0,4 ou 0,3 e s t maintenant revenue 0,7 et tend asymptotiquement
vers 1.
C'est inluctable, sauf nouveau choc ptrolier. Dans
l e s pays industriels comme dans l e s pays en dveloppement, la
relve du ptrole sera de plus en plus lente et ne sera pas
acheve en 2000. A u rythme actuel, e l l e laissera subsister dans
quinze ans, 20 25% des consommations mondiales de ptrole dans
des emplois que le charbon, le gaz naturel,
ou l ' l e c t r i c i t
pourraient parfaitement assurer (IFP, 1984).
Par contre, s i la croissance conomique mondiale devait stagner
jusqu' la fin du s i c l e (autour de 1,556 par an), la consomma
tion ptrolire ne serait que de 3 Gt en 2000, et le problme
dont nous parlons perd beaucoup de son a c t u a l i t .
Mais i l
serait dangereux pour nos pays d'Occident de prendre un t e l
pari.
1.2. En regard de l'augmentation prvisible des consommations de
ptrole, l'appauvrissement des rserves r a l e n t i t leur renouvel
lement et augmente fortement leur cot.
I l nous reste environ 200 milliards de tonnes produire.
Notons que l e s nouveaux gisements dcouvrir ne reprsentent
qu'environ le t i e r s de nos futures rserves et que l e s 2/3
proviendront des techniques de rcupration a s s i s t e des
gisements anciens et futurs,
dont la plupart sont trs
coteuses, et trs lentes produire des r s u l t a t s .
Globalement, i l nous reste devant nous mobiliser plus de la
moiti du stock i n i t i a l de ptrole d'environ 370 Gt.
Mais l e s
deux moitis ne sont pas comparables. La premire a t trouve
dans de grands gisements f a c i l e s , sans recours apprciable la
rcupration a s s i s t e .
La deuxime moiti de ces rserves,
c e l l e qui nous attend,
est constitue en majorit par des
gisements du type de la deuxime gnration de la mer du Nord,
petits,
rclamant un emploi grandissant de la rcupration
assiste,
tant entendu bien sr,
que quelques belles
dcouvertes i s o l e s restent probables, particulirement dans l e s
rgions relativement moins explores, notamment en URSS, en
Chine et probablement dans les zones marines, mais ce seront des
exceptions.
On se polarise tort sur l e s chiffres de ressources ultimes
rcuprables restant produire.
I l n'est pas fondamental
aujourd'hui qu'elles soient de 250 plutt que de 300 Gt, ou
l'inverse.
Une question qui se pose l'chance d'un s i c l e
e s t d'un intrt plutt spculatif.
Le point important, pour
l e s annes prsentes, c'est l e rythme d'augmentation annuelle
des reserves prouves
Or, fort malheureusement, i l est en
baisse. On peut dire des ressources mondiales ce que M. Charles
Di Bona, le Prsident de l'A PI d i s a i t rcemment des ressources

16

des Etats-Unis:
"Nous sonnes une industrie avec de grandes
ressources sur lesquelles nous ne pouvons t i r e r qu' un rythme
limit".
MthodeB de calcul du renouvellement des rserves
1. En 1983, au Congrs Mondial du Ptrole, MM. Masters, Root et Dietzman
de l'US Geological Survey, ont estim que l e s dcouvertes futures
seraient de 1,5 milliard de tonnes annuelles seulement - au regard
d'une consommation remontant de 2,8 aujourd'hui 3,5 Gt en 2000.
Les rserves ne seraient donc renouveles chaque anne qu ' concurrence de la moiti, en chiffres ronds.
La situation se dgraderait
donc rapidement.
Mais qu'appelle-t-on dcouvertes d'une anne
donne?
La mthode d i t e du backdating retenue par M. Masters, qui est aussi
c e l l e popularise depuis plusieurs annes par Exxon,
n'appelle
dcouvertes d'une anne que l e s rserves des nouveaux gisements
dcouverts c e t t e anne l .
On a rapport l'anne de la dcouverte
d'un gisement l e s rvaluations ultrieures de ces rserves qui
rsultent du forage des puits de dveloppement, de l'extension de la
surface, de l'augmentation du nombre des niveaux, ou de l'amlioration de la rcupration.
Elle favorise le pass par rapport au
prsent puisque nous sommes entrs dans l ' r e des p e t i t s gisements et
qu'une grande part des rvaluations vient grossir l e s grands g i s e ments dcouverts avant 1965.
La mthode du backdating est la
meilleure pour annoncer l'avenir moyen et long terme, qui est
effectivement sombre, mais e l l e noircit l'excs l e prsent: e l l e
g r o s s i t le pass et minimise l e prsent.
On peut trs bien soutenir
que l e s extensions et amliorations de productivit des grands
gisements rsultent de progrs technologiques et d'investissements
f a i t s dans l e s prsentes annes, et doivent tre imputes au prsent
et non au pass.
2. I l faut d'autre part rappeler qu'un gisement met plusieurs annes
avant d'atteindre sa maturit ainsi que l ' a montr, vers 1960 pour
l e s Etats-Unis,
M. J.R.
Arrigton.
Le forage des puits de
dveloppement et la reconnaissance des extensions prend en moyenne
cinq s i x ans, et l e s rserves finales sont s i x sept f o i s les
rserves i n i t i a l e s .
On peut donc faire un autre calcul, en donnant
leur pleine valeur finale estime aux dcouvertes de. chaque anne.
On compte pour 60 Mt de rserves en 1984 un gisement qui n'est valu
que pour 10 Mt en 1984, et qui n'atteindra 60 Mt de rserves prouves
qu'en 1990:
dans ce cas on favorise exagrment l e s annes
prsentes.
3. Enfin, on peut affecter la rvaluation des rserves d'un gisement
l'anne de la rvaluation elle-mme (IFP/1984).
Voici l e s rsultats de ces t r o i s mthodes (Figure 2 ) .
Alors que
l'tude Masters f a i t apparatre aujourd'hui des dcouvertes annuelles
fort maigres de 1,5 Gt/an, aprs un pic de 5 Gt/an de dcouvertes
entre 1955 et 1965,
la mthode Arrigton f a i t apparatre des

17

dcouvertes trs optimistes de 4,7 Gt/an pour l e s annes 1976/1981,


artificiellement favorises comme on l ' a dit;
nanmoins cette
deuxime mthode f a i t encore apparatre un dclin rgulier des
additions aux rserves de 5,5 Gt/an entre 1961 et 1965 2,8 Gt/an en
1976/1981.
Enfin, la mthode des rvaluations applique l'anne
de la rvaluation f a i t apparatre, aprs un norme pic de 9 Gtep en
1966 et 1970 ( la priode de l'valuation quasi-finale des gisements
super-gants du Moyen-Orient), une baisse considrable moins de 4
Gt/an aprs 1971 et environ 2,9 Gt/an aprs 1976:
peu prs l e
montant des consommations des prsentes annes.
Les t r o i s mthodes ont toutefois un point commun:
e l l e s font
clairement apparatre que le sommet des dcouvertes est 15 20 ans
derrire nous.
Au t o t a l , i l y a une large unit de vues entre tous les gologues et
ingnieurs de production du monde sur l e s ides suivantes:
a) Quelle que s o i t la mthode d'valuation choisie,
d'accroissement annuel des rserves est en forte
depuis 1970.

l e chiffre
dcroissance

b) Cette dcroissance rsulte de la rarfaction depuis 1970 des


dcouvertes de gisements gants (plus de 70 Mt rcuprables) et
super-gants
(plus
de 700
Mt) malgr
l'intense
effort
d'exploration qui a suivi la hausse des prix de 1973.
c) Les gologues sont tous pessimistes sur la dcouverte future d'un
grand nombre de gisements super-gants. I l est pratiquement admis
maintenant qu'il n'est pas possible de placer quelque part sur la
carte gologique de la plante un deuxime Moyen-Orient (Klemme,
Nehring,
Masters, Huff,
etc.).
La plupart des nouvelles
rserves paraissent devoir provenir de provinces terrestres ou
marines dj productives.
Les zones encore inexplores ou mal
explores (Arctique, mer trs profonde) l'ont t pour des raisons
gologiques ou conomiques srieuses. La mobilisation des futures
rserves sera de plus en plus lente.
d) L'efficacit de l'exploration est de plus en plus f a i b l e .
Le
nombre de barils dcouverts par mtre de forage d'exploration a
diminu entre 1945 et 1981 systmatiquement dans un bassin
ptrolier de 7% par an, c'est dire qu'en dix ans i l faut doubler
le nombre de mtres fors pour trouver la mme quantit de ptrole
(Laherrre, 1984).
Or, l e s 3/4 des bassins ptroliers mondiaux
recenss ont dj t explors.
Le volume de ptrole dcouvert
par puits d'exploration dans l e s pays conomie de march est
pass de 2,6 millions de barils en 1964 1,5 en 1982 (Masseron
1984) (Figure 3 ) .
Aux Etats-Unis,
o les s t a t i s t i q u e s sont
abondantes et f i a b l e s , le nombre de barils dcouverts par puits
d'exploration est pass de 350.000 barils autour de 1970 175.000
barils en 1980 et l e s quantits dcouvertes par pied for (Figure
4) sont passes de 50 barils dans l e s annes 50 10 barils la
fin des annes 70, malgr l e doublement des forages d'exploration.

AT
V3wr

18

Au t o t a l ,
le niveau actuel des rserves prouves mondiales ne
pourra pas tre maintenu dans l e s quinze prochaines annes, s i la
croissance conomique reprend un rythme normal. Une tude rcente
(Arthur Andersen 1984) base sur l e s chiffreB publis par plus de
300 compagnies ptrolires,
conclut que l e s rserves ne sont
actuellement renouveles chaque anne que pour 70%.
Une autre
tude de la Chase Manhattan Bank (1984) conclut qu'entre 1984 et
1990, 61% seulement de la production des pays conomie de march
pourraient tre remplacs par de nouvelles rserves.
Le plafonnement ou la baisse des productions et des rserves dans
l e s vieux pays ptroliers tmoigne de cette dgradation:
aux
Etats-Unis,
malgr l e s b e l l e s dcouvertes locales
de la
Californie; en URSS, Jusqu'en 1990 en tout cas; au Mexique; dans
touB l e s pays de l'OPEP en dehors du Moyen Orient. Par contre, la
Chine, l e s pays du Tiers Monde avec 31% des futures rserves,
renferment encore de b e l l e s esprances.
On doit y ajouter, de
faon gnrale, l e s zones marines dans tous l e s groupes de pays,
car comme l e Tiers Monde, e l l e s demeurent peu explores: la part
du ptrole offshore dans la production mondiale devrait passer de
25% en 1983 45% en 2000.
2. L'augmentation
production

des

cots

de dcouverte,

de dveloppement

et de

La consquence de l'appauvrissement des rserves e s t une forte augmentation des cots de dcouverte, de dveloppement et de production.
De nombreuses tudes l'ont constat depuis quelques annes partout
dans l e monde notamment aux Etats-Unis, et dans l e s zones marines
d'Europe et d'Afrique de l'Ouest.
Rsumons, en ordre de grandeur, l e s conclusions de ceB travaux:
alors qu'avant 1980,
le cot de dcouverte/dveloppement et
production d'un baril supplmentaire de ptrole t a i t entre 5 e t 10$,
i l se situe actuellement autour de 15$ et tend vers 20%, si l'on
excepte le Moyen-orient et l e s dcouvertes devenues exceptionnelles
de gisements gants et super-gants.
Une volution analogue Be
manifeste en Union Sovitique.
La multiplication des fusions entre
grandes entreprises ptrolires des annes 1983/84 a eu parmi ses
causes dterminantes l e dsir d'acqurir des rserves a moindre cot
- 6 10$ seulement, d'aprs l e s calculs des analystes financiers et
l e s dclarations des dirigeants d'entreprises.
La premire cause de croissance des cots de production est la
croissance des cots d'investissement que rclament de p e t i t s
gisements s i t u s de plus en plus frquemment en mer.
Ainsi, Alwyn
North en mer du Nord britannique, qui rclamera une mise de fonds de
3,5 3 G$ ou Oseberg en zone norvgienne qui cotera 4 G$.
Cette
volution met le financement au premier plan des proccupations de
l ' i n d u s t r i e . L'unit de compte est l e milliard (10 ) de dollars.

19

Le renouvellement des rserves e s t r a l e n t i par l e f a i t que l e MoyenOrient,


la plus r i c h e province p t r o l i r e - 55% de nos rserves
a c t u e l l e s e t 30% de tout le p t r o l e qui r e s t e dcouvrir dans le
monde - en e s t pratiquement exclu d'un commun accord entre l e s
compagnies et l e s E t a t s .
Les pays acheteurs dsirent l i m i t e r le
poids d'une zone trouble dans l e s approvisionnements mondiaux et
l i m i t e r l e s risques de chocs p t r o l i e r s . Les grands pays producteurs
du Golfe, de l e u r c t , ne dsirent pas actuellement augmenter leurs
rserves.
C'est une s i t t i o n qui apparat s t a b i l i s e pour un bon
nombre d'aimes.
Un dernier facteur freinera la prospection et le dveloppement des
nouvelles r s e r v e s :
la l i m i t a t i o n des ressources des compagnies
r s u l t a n t de la stagnation des p r i x .
A plus long terme, i l p a r a t
aujourd'hui peu probable que l e s rythmes d'investissement des annes
1973 1982 soient retrouvs de s i t t , s ' i l s le sont un j o u r .
3. Le renouvellement des rserves des rserves dpendra au premier chef
du niveau des prix
Ce sont l e s marges de 1 ' i n d u s t r i e qui doivent assurer le financement
de toute l ' e x p l o r a t i o n ,
e t d' peu prs la moiti du dveloppement,
e t ces ressources proviennent de l a production du p t r o l e b r u t .
C'est une v i e i l l e constatation que l ' e f f o r t d'exploration mondial est
l i au prix du p t r o l e b r u t .
Un graphique nous aidera nous en
souvenir.
La figure 5, due l a Compagnie Gnrale de Gophysique,
f a i t apparatre au cours des vingt cinq dernires annes une
remarquable c o r r l a t i o n entre le prix du p t r o l e ,
le nombre des
quipes sismiques et des appareils de forage aux Etats-Unis.
L'exemple e s t valable l ' c h e l l e mondiale.
Dans l ' a v e n i r plus encore que dans l e pass,
rserves dpendra du niveau des p r i x .

le renouvellement des

O vont actuellement l e s prix?


Les pessimistes,
croient une
surproduction durable.
I l s pensent que l e s prix a c t u e l s ne vont pas
augmenter sensiblement en dollars constants d ' i c i 2000.
C'est
l'opinion de BP et de Texaco. Certains considrent mme que l e s prix
du p t r o l e pourraient a l o r s , en termes r e l s , t r e i n f r i e u r s leur
niveau a c t u e l .
Les autres (Banque Mondiale,
Chase Manhattan,
Chevron, Chambridge Energy Research Group) penchent p l u t t vers une
hausse de 30 50% en monnaie constante d'aujourd'hui 2000.
3 . 1 . D ' i c i 1990, i l p a r a t probable que l e s prix n'augmenteront pas
en valeur constante, et n'augmenteront que t r s peu en valeur
nominale.
Les calculs qu'on peut f a i r e montrent que, pendant
l e s annes proches, la demande de ptrole sera infrieure
l'offre:
aucun calcul ne permet d ' a r r i v e r une demande
B t a b i l i s e adresse l'OPEP de 24 ou 25 Mb/j, considrs comme
l e s e u i l p a r t i r duquel les prix se tendront nouveau.

20

On peut mme se demander s i , dans l e s prochains mois, l e s prix


nominaux ne vont pas baisser: l e s prix actuels - l e brut arable
29$ - sont encore bien levs pour une conomie mondiale en
crise.
Sommes-nous en train d'assister un rajustement en
baisse du prix mondial, aboutissant effacer l e deuxime choc
ptrolier de 1979/80?
Nous serions en train de revenir
progressivement 12,70$ de 1978, c ' e s t dire, 19$ de 1985
(avec une drive annuelle du $ de 6,5%) et 25$ de 1990 (avec
une drive de 5%).
C'est une ide sduisante pour l e s gouvernements des pays
importateurs, mais i l s ne devraient pas souhaiter qu'elle se
r a l i s e , car c ' e s t la deuxime hausse, c e l l e de 1979/80 qui a
rendu possible l e dveloppement du ptrole cher.
Effacer cette
hausse, c ' e s t condamner l e nouveau ptrole. Une baisse modre
- disons 26 ou 25$ - f a c i l i t e r a i t certainement la reprise
conomique mondiale; mais une baisse profonde (disons de 20$)
aboutirait en quelques annes au retour d'une dpendance leve
par rapport au Moyen-Orient;
engendrant nouveau deB risques
de chocs p t r o l i e r s .
Personne n ' i r a i t investir l o leB cots
de production sont de 15 20$.
Les prix devraient remonter aprs 1990, du f a i t de l'augmentation des achats l'OPEP. La fin des h o s t i l i t s entre l'Iran et
l'Irak allongerait l e dlai de retour un march quilibr.
Elle amnerait une forte augmentation des capacits de
production, irakiennes principalement, de l'ordre de 100 & 150
Ht/an.
Leur rinsertion massive BUT l e march casserait l e s
prix.
On peut donc esprer qu'elle se fera progressivement.
Abstraction f a i t e de la f i n , videmment trs dsirable de la
guerre du Golfe, une croissance 3% doit entraner entre 1990
et 1995, une demande l'OPEP atteignant le niveau qui doit
faire repartir l e s prix vers la hausse.
3 . 2 . Si l'on veut parler de l'horizon 1995/2000, l e s incertitudes sur
des chiffres d'offre et de demande empchent de l e s u t i l i s e r .
On peut seulement avancer quelques ides qui paraissent appuyes
d'une assez forte probabilit:
1) la demande de ptrole a tendance tre plus forte que
l ' o f f r e aprs 1990:
l e march poussera donc l e s prix la
hausse ;
2) l'augmentation des cots de production,
et l e s besoins
financiers des Etats poussent en permanence l e s prix la
hausse ds que l e march l e permet;
3) l e s prix ne devraient pas monter Jusqu' 60 ou 70$, l e s prix
du ptrole non conventionnel, comme on le pensait jusqu'au
retournement du march en 1981, parce qu'il devrait encore
exister jusqu'en 2000 encore beaucoup de ptrole remplat)le

21

par du charbon, arrivant en Europe ou au Japon la moiti


des prix du ptrole brut, s o i t 12 ou 13$ de 1984 la tep, ou
par du gaz naturel 20$ l e bep;
4) d'autre part, la mobilisation du stock f o s s i l e de ptrole ne
devrait amener d ' i c i 2000, qu' recourir trs partiellement
au ptrole classique le plus cher: i l s u f f i r a i t pour maintenir l e s rserves prouves un niveau voisin du niveau
actuel, de ne remplacer qu'environ 1/5 des rserves actuelles
de ptrole, qui sont d'un cot moyen de 4$ l e baril, par du
ptrole d'un cot suprieur 12$ (IFP 1984).
Les autres
rserves nouvelles seraient d'un cot infrieur 12$.
La
pousse la hausse des cots de production ne sera donc que
modre.
Telles sont l e s raisons qui poussent croire aujourd'hui, avec
la majorit des quipes d'conomistes, une hausse modre en $
de 1984, de 30 50% d ' i c i 2000, c ' e s t dire des prix qui
permettraient le renouvellement des rserves,
objet de nos
soucis.
Nanmoins, l e s quatre ou cinq annes qui viennent font
un peu figure de traverse du dsert.
Rappelons enfin, pour conclure sur les prix, que le besoin de
regonfler le stock mondial de rserves prouves n'existe que s i
la croissance conomique retrouve un niveau de l'ordre de 3%.
Si la croissance continue de stagner, sans dpasser 1,5% par an,
ce qui poserait certes quelques autres problmes, l e s capacits
inutilises
de l'OPEP couvriraient aisment des besoins
supplmentaires de 200 Mt/an, correspondant une consommation
annuelle de 3 Gtep en 2000.
4. Des encouragements des gouvernements et un fort dveloppement
technologique sont ncessaires une bonne orientation des
investissements
Je rappellerai qu'une f i s c a l i t favorable aux investissements
ptroliers est un facteur essentiel du choix des entreprises
(figure 6 ) .
Jusqu' une date rcente, e l l e a jou en dfaveur
des pays en dveloppement.
C'est en modifiant le rgime
d'imposition des productions en 1983 et 84 que la Grande
Bretagne et la Norvge ont amen l e s compagnies entreprendre
le dveloppement des p e t i t s gisements marins et l ' i n j e c t i o n
d'eau dans le gisement d'Ekofisk.
Dans un premier temps, l e s pays du Tiers Monde ont f a i t fuir l e s
investisseurs en proposant une f i s c a l i t impose au Moyen-Orient
des compagnies prisonnires de leurs investissements qui
avaient dcouvert d'immenses gisements.
Aujourd'hui,
la
f i s c a l i t du Tiers Monde e s t , fort heureusement, en train de
s'amnager,
paralllement la mise au point progressive de
formules de contrats d'association quilibrant mieux l e s risques
et les chances de l'Etat et des compagnies, qui proposent une
coopration sur des bases rnoves.
Parmi ceux qui ont dj

- 22 modifi leur code fiscal ou sont en train de le faire, depuis


1982, on peut citer le Brsil, l'Inde, la Chine, l'Egypte,
l'Angola, le Maroc, l'Australie, les deux Guiees Equatoriale et
Bissau, le Ghana, le Kenya, le Libria, le Mozambique, la
Somalie, la Tanzanie, la Nouvelle Guine Papouasie.
Les aides que la Communaut apporte la mise au point des
nouvelles technologies d'exploration et de production sont
connues parfaitement de tous ceux qui sont ici et ne mritent
mention que pour mmoire, mais d'une mmoire extrmement reconnaissante.
Les aides se sont rvles extrmement efficaces
pour la mise en valeur des rserves du sous-sol de 1 ' Europe,
elles sont hautement apprcies, et elles demeurent aujourd'hui
tout fait ncessaires.
En effet, un progrs technologique fort et continu permettant de
contenir la hausse naturelle des prix de revient,
est
indispensable au renouvellement des rserves.
Les rserves qui doivent provenir de la dcouverte de nouveaux
gisements se trouvent pour leur plus grande part dans les zones
marines, et la rcupration assiste elle seule doit assurer
les 2/3 des futures capacits de production.
Ce sont l deux
domaines qui rclament d'incessants progrs technologiques.
Le ptrole marin devra tre extrait de mers de plus en plus
profondes.
La mise en exploitation des gisements se heurte de
plus en plus au cot des plateformes, qui devient gigantesque
quand la profondeur d'eau tend dpasser 200 mtres.
Pour que
l'exploration marine ne soit pas freine par l'normit des
cots, il est aujourd'hui ncessaire de mettre au point des
techniques de production sous-marines, partir de ttes de
puits groupes, tlcommandes, fonctionnant de faon automatise et trs fiable,
relies un collecteur sous-marin,
raccord lui-mme par un riser jusqu' la surface de l'eau, un
support fixe ou flottant.
Ces techniques permettront la
collecte l'air libre par un nombre trs rduit de supports
fixes ou flottants.
La mise en oeuvre de ces systmes
conditionnera la mise en production des petits gisementB.
Plusieurs quipes dans le monde perfectionnent ces systmes, et
les Europens sont dans le peloton de tte.
La dcouverte au cours de l'anne 1984 de deux gisements importants dans le Golfe du Mexique, sur le talus continental, des
profondeurs d'enviroin 500 mtres est un vnement de premire
grandeur.
C'est la preuve longtemps attendue qu'il y a des
objectifs commerciaux en mer profonde, et qu'il ne faut pas
relcher la mise au point des techniques qui permettent de les
produire.

23 -

La gophysique a fait d'normes progrs depuis dix ans. Ceux-ci


devront continuer pour permettre de dceler plus srement les
petits gisements et de les mieux connatre avant d'entreprendre
leur dveloppement.
La rcupration assiste enfin, constitue potentiellement un
domaine immense qui ne s'largit que trs lentement, en raison
de son cot.
La diminution de la taille des gisements et le
cot de leur dveloppement conduisent chercher activement un
abaissement des prix de revient actuels des diverses techniques
de rcupration.
5. Le gaz naturel
Dans ces rflexions qui tournent autour du renouvellement des
rserves et des prix, ce que nous pouvons dire du gaz naturel
est beaucoup plus bref.
A l'chelle mondiale, les rserves prouves ou potentielles de
gaz naturel ne posent aucun problme.
Elles sont trs
abondantes.
Le renouvellement des rserves ne fait donc pas problme avant
plusieurs annes.
Le problme est celui du dbouch, li celui du prix.
Il
touche aussi pour l'Europe la dpendance des approvisionnements extrieurs. Les trois questions sont tout fait lies.
Le gaz est un merveilleux combustible, trs recherch, et les
quantits vendues dpendent en dfinitive du prix que demande le
producteur et du dbouch qu'il vise.
Si les producteurs ne visent, ce qui parat le plus probable,
que les marchs du rsidentiel/tertiaire,
et de l'industrie
petite et moyenne, l'volution du prix serait celle du ptrole,
c'est dire des prix, vers 2000, dpassant d'environ 40% les
prix actuels,
ces derniers se situant aux frontires de
l'Europe, entre 3,5 et 4$ les 1000 pc.
Dans cette perspective, certains prix futurs d'approvisionnement
envisags pour l'Europe apparaissent aujourd'hui peu ralistes
et s'appuyer sur une notion quelque peu extensive de la
scurit. Actuellement, dans l'Europe des dix, la dpendance du
march du gaz de l'importation est de 30%, chiffre qui apparat
infrieur au seuil de danger, mais qui ne constitue en rien un
impratif catgorique. L'interconnection europenne, l'utilisation des capacits potentielles de Groningue, l'extension des
stockages et la bi-nergie constituent des parades suffisants
pour dcourager les tentations de coupures politiques ou de
chantage la hausse des prix, car ces mesures permettent de
maintenir le niveau des approvisionnements pendant un deux ans
en cas de coupure.
Une telle dure devrait pouvoir tre

24

maintenue et amliore dans l'avenir, dans le cadre d'importations accrues, par un recours systmatique la bi-nergie - en
demandant tous l e s c l i e n t s de s'quiper d'un bac fuel.
L'Europe des dix doit choisir ses fournisseurs l ' i n t r i e u r et
l'extrieur de ses frontires au mieux de ses propres
i n t r t s , et ne pas payer son gaz au-dessus du prix du march.
6. Conclusion

Le renouvellement des rserves ptrolires impose une mutation


notre industrie.
Pendant trente ans, nous avons hiss nos
consommations mondiales Jusqu' un niveau extrmement lev,
autour de 3 Gt/an,
grce la dcouverte f a c i l e de gros
gisements bon march, qu'on ne dcouvre plus.
Aujourd'hui,
pour maintenir le niveau de cette norme production en vitant
une trop grande dpendance du Golfe, i l nous faut remplacer un
grand gisement f a c i l e des annes 60 par quinze ou vingt p e t i t s
gisements d i f f i c i l e s .
Le cot de production de ce nouveau
ptrole, dix ou quinze f o i s plus lev, empche l e s prix du
ptrole de redescendre ses niveaux d'autrefois,
oblige
modifier la f i s c a l i t mondiale et rclame un effort immense de
cration technologique.
Cette mutation de l'industrie ptrolire mondiale, laquelle
nous assistons,
intresse au premier chef l'Europe,
qui est
durablement le plus gros importateur mondial de ptrole, et de
gaz.
Pour payer ceux-ci, l ' a c t i v i t des industries para-ptrolires
europennes est e s s e n t i e l l e .
Cette industrie se situe au
deuxime rang mondial, aprs c e l l e des Etats-Unis, par son
chiffre d'affaires et sa haute technicit.
Elle est trs
fortement exportatrice et e l l e est indispensable au dveloppement du nouveau ptrole.
La ncessit de recourir de plus en
plus au ptrole marin, c e l l e de t i r e r le maximum des p e t i t s
gisements,
sont dsormais des contraintes universelles et
permanentes de la nature.
La mutation ptrolire est i r r versible.
Sur toute la plante, des Etats-Unis l'URSS, en
passant par l'Europe et les pays en dveloppement,
aussi
longtemps qu'on consommera du ptrole, c ' e s t dire pour cent
ans, vue humaine, on aura besoin de ces industries de pointe,
de la gophysique, du forage, de la production et de tous les
quipements qu'elles comportent.
La rcessions leur f a i t
connatre des annes d i f f i c i l e s . Nous devons faire en sorte que
ces prcieuses quipes,
garantes de notre indpendance,
traversent le dsert des annes proches et parviennent saines et
sauves aux oasis de la prochaine dcennie.

EVALUATION DU RENOUVELLEMENT DES


RESERVES PETROLIERES

LE RENOUVELLEMENT DES RESERVES DE PETROLE


ressources provenant de nouvelles
dcouvertes

taux mondial de dcouverte du ptrole


mthode backdating (Mastera, EPC, 1983)
^ H taux f i n a l probable de d couverte du petrole
^m
methode Arri ngt on (IFP, 1984)
L O taux mondial de dcouverte du p t r o l e .
^^^ rserves p t r o l i r e s a f f e c t e s 2 l'anne de
rvaluation elle-mme
Basic Petroleum Data Book (IFP, 19BA)

ressources provenant de la rcupration assiste

75 Gt

=^=

1951 1955

dcouvertes de
nouveaux gisements par an
1,5 Gt/an

amlioration annuelle du taux de


rcupration
1,0 Gt/an

1961 1966 1971 1976

Gt/yr
9-

'

Sn
7

reserves
prouves

6-

93 Gt

K:

ro
en

1981

>-

'

4-

consommation annuelle
2,8 3,5 Gt/an

Production

3-

21-

Souci: IFP 1979/1914

FIGURE 1

1951 1956

1961 1966 1971 1976

Sou ce: IFP, 1584

1981'

FIGURE 2

- 26 -

EFFICACITE DE L'EXPLORATION
Million de barils par forage d'exploration
dans nouveau gisement (Pays Occidentaux)

Nibbi

donnes annuelles
moyenne quinquennale

_l_
62

64

66

68

70

72

74

J_
76

I
78

80

82

Source : Petroconsultants et autres

FIGURE 3

EVOLUTION HISTORIQUE DES DECOUVERTES DE PETROLE ET DE GAZ NATUREL AUX USA

Priode

Forages d'exploration totaux


(en milliard de pieds)

Quantits dcouvertes
par pied for
Ptrole (bbl)

Gaz (Mpc)

1859-1949

0,0 - 0,5

236

916

1949-1958

0,5 - 1,0

51

347

1958-1967

1,0 - 1,5

21

252

1967-1977

1,5 - 2,0

20

186

1977-1979

2,0 - 2,1

134

Source : Conant and associates Limited, 1984


FIGURE 4

27

INVESTISSEMENT DANS L'E XPLORATION AUX


ETATSUNIS E T PRIX DU PE TROLE BRUT

ti

2 t

.
RELATIONS E NTRE

1. nombre de tours de forage

1000 10
o

i
i
i
i

: Morgan Bank)

3. nombre d'quipes sismiques


(source : SEG)

i J

00

3000

i f

C/3
3

J i
i

SOO

4000

i
i
i
i

1
i I

UI nj
CL 4J
H Q)
C
MU

2. prix du ptrole brut


(US$/bbl) .
(source

cu
u
mu
B
/id
c

*W

J
/i i

l'/ ^.'Y\

FIGURE 5

1
/

t
c
O)

2000

1000

1
1951 55

1
60

1
65

1
70

1
75

1
80 83
Year

FIGURE 6

Sonre: From Royer. CGC, 1984)

FISCALITE PE TROLIE RE
E c h a n t i l l o n s de l a r p a r t i t i o n de l a
p t r o l i r e d'un p e t i t gisement
(100 x 10

rente

b a r i l s 25000 $/bbl/j)
200 _ part du gouvernement
dans la rente (%)

% Malaysia
150
Egypt
Alaska
Indonesia .,
Norway
Nigeria
100

.Tanzania
USA United Kingdom
/
PapuaNew Guinea

Australia
50
J_
_L
I .
_L _L _L J_
300 250 200 150 100 50
0
50
100 150 200
c a s h f l o w au n e t de l a compagnie (M$)
Scorci: Brice CFP.19I*

- 29 -

RESERVES KT PRODUCHOH D'HYDROCARBURES


IMPORTANCE DU DEVELOPPEMENT TECHNOLOGIQUE KT DES IHCITATIOHS
G. Muscarella
Prsident, AGIP SpA

AVANT-PROPOS

La situation nergtique que connat l e monde l'heure actuelle se


caractrise par de nombreuses incertitudes.
Toutefois, dans ce contexte incertain, i l est possible de distinguer
un p e t i t nombre de f a i t s bien tablis de nature dfinir une
politique d'approvisionnement nergtique pour l e s dcennies venir.
Entre autres f a i t s bien t a b l i s ,
nous pouvons compter sur une
poursuite de la diminution de la consommation nergtique des
industries des pays dvelopps, la constance de l ' e f f o r t dploy pour
conomiser l'nergie dans l e s secteurs de l ' i n d u s t r i e , des mnages et
des transports,
le dveloppement constant des sources d'nergie
autres que le ptrole e t , par consquent, sur un niveau de la demande
d'hydrocarbures qui ne connatra pas le dveloppement qui avait t
envisag i l y a peu d'annes, avec l e s importantes consquences qui
sont actuellement constates sur les prix du ptrole et qui
persisteront pendant plusieurs annes.
Tous ceB lments laissent entrevoir dans une certaine mesure la
p o s s i b i l i t que l'approvisionnement en hydrocarbures s o i t suffisant
durant l e s dcennies venir, ce qui peut ventuellement amener
considrer
avec
optimisme
la
question
de la
scurit de
l'approvisionnement de la Communaut europenne.
Gardons-nous toutefois d'un optimisme exagr : la scurit de notre
approvisionnement ultrieur dpend de la poursuite de l ' e f f o r t men
pour rechercher et mettre au point de nouveaux hydrocarbures et
d'autres sources d'nergie l ' c h e l l e du monde, en particulier dans
ces domaines o existent ventuellement entre l e s pays de la CEE des
l i e n s t r o i t s sur l e s plans politiques, industriels et conomiques.
La scurit de l'approvisionnement dpend de la capacit de trouver
de nouveaux systmes assurant 1'intgration des conomies des pays
producteurs et consommateurs.
La scurit de l'approvisionnement
dpend de la paix dans le monde.
En raison des limites du sujet de ce symposium et du temps qui m'est
imparti, j e ne traiterai brivement que certains aspects statistiques
et technologiques de la situation dans la CEE, et j ' e s s a i e r a i
d'voquer quelques-uns des moyens de garantir l'approvisionnement
futur de la Communaut en hydrocarbures.

2.

30

LA SITUATION ENERGETIQUE DO HOHDK ET DE LA CEE KT LES PREVISIONS

a.

Pour t u d i e r l a s i t u a t i o n a c t u e l l e e t l e s prvisions pour la CEE,


i l e s t n c e s s a i r e de p a r t i r de l a s i t u a t i o n dans l e monde.
La demande mondiale de p t r o l e , dont la hausse r g u l i r e jusqu'en
1974 r e f l t a i t l'expansion conomique constante alimente par une
nergie bon march, a subi une premire baisse en 1975 ( f i g .
1).
Toutefois, en raison de l a poursuite de c e t t e expansion, qui a
permis d'amortir l a hausse des prix du p t r o l e ,
la demande a
continu de progresser de 1975 1979, pour a t t e i n d r e un niveau
record de 3,15 Gt.
En 1979,
a eu l i e u un deuxime choc p t r o l i e r ,
plus
s p e c t a c u l a i r e , qui, c e t t e f o i s - c i , n ' a pas manqu d ' a f f e c t e r l a
demande de faon plus durable.
Les pays consommateurs i n d u s t r i a l i s s ont adopt des p o l i t i q u e s
d'conomies d'nergie e t d ' u t i l i s a t i o n de sources de remplacement
qui, se conjug ant avec une rcession, ont provoqu une baisse de
l a demande. De 1973 1983, l a consommation e s t tombe 2,65 Gt
( s o i t une diminution de 16 % par rapport au niveau record de
1979) e t e l l e s ' e s t apparemment s t a b i l i s e ce niveau.
La tendance de l ' v o l u t i o n des rserves mondiales en p t r o l e au
cours de l a mme priode i l l u s t r e l a s i t u a t i o n ( f i g . 1 ) . Ces
rserves ont augment,
quoique de faon i r r e g u l i e r e ,
pour
a t t e i n d r e 92 Gt en 1981, e n t r a n a n t une amlioration du r a t i o
consommation/rserves, ce qui tmoigne de l'ampleur des travaux
d'exploration e n t r e p r i s dans l e s annes succdant immdiatement
l a c r i s e de 1973. Elles se sont t o u t e f o i s s t a b i l i s e s de 1981
1983 ( l e
rapport
entre
consommation e t
rserves
tant
sensiblement q u i l i b r ) ,
c e t t e volution r e f l t a n t l e s effets
probablement conjugus d'une rduction des travaux de prospection
(dcourags par la tendance l a baisse des prix) e t de
l'accroissement
sensible
des d i f f i c u l t s
rencontres
pour
d t e c t e r des champs importants ou f a i r e des dcouvertes dans des
t e r r a i n s d'une s t r u c t u r e plus complexe et d'un accs plus
difficile.
Lorsque l ' o n c o n v e r t i t l e s rserves en annes de
production ( f i g .
1),
i l convient de relever que l a vision
optimiste q u ' i n s p i r e l e niveau record de 35 annes de production
a t t e i n t en 1982-1983 e s t i n j u s t i f i e dans la perspective d'un
accroissement de l a consommation l i l a r e p r i s e conomique des
pays dvelopps e t l'augmentation de la demande des pays en
dveloppement.
En o u t r e , i l y a l i e u de souligner que ce chiffre de 35 annes
masque une r a l i t proccupante, savoir la f o r t e d i s p a r i t dans
l a r p a r t i t i o n gographique de ces r s e r v e s . En f a i t ,
en 1983,
l e s rserves i n t e r n e s des Etats-Unis ne r e p r s e n t a i e n t que 7,8
annes de leur production interne (qui couvre 68% du t o t a l des
b e s o i n s ) ; pour l'Europe de l'Ouest (dont la production interne

31

reprsente 30% du total de la demande) l e s rserves internes correspondaient 16 annes de production, contre 89 pour l e MoyenOrient (sur la base de la production pour 1983),
ce qui
conditionne
donc
fortement
la
situation
de
l'Occident
industrialis.
La tendance de la consommation, des rserves de gaz naturel et de
leur quivalence en annes de production f a i t apparatre une
forte hausse continue qui traduit le recours progressif cette
source d'nergie de remplacement, dont l ' u t i l i s a t i o n accrue doit
cependant surmonter de nombreux problmes d'ordre financier et
politique (fig. 2 ) .
Pour ce qui concerne la CEE, on peut dire que la situation en
matire d'hydrocarbures correspond l'volution mondiale sur l e
plan de la consommation, un effort important tant cependant
consenti pour rduire la dpendance l'gard du ptrole. En
fait,
alors qu'au cours de la priode 1973-1983 la demande de
ptrole n'a diminu que de 0,4% en moyenne annuelle dans le
monde, cette baisse a atteint 2,3% dans la Communaut, comme on
l ' a dj d i t . La mme comparaison pour la priode 1979-1983 (plus
s i g n i f i c a t i v e des rpercussions de la crise ptrolire de 1979)
f a i t apparatre une baisse de 3,2% en moyenne annuelle au niveau
mondial, contre 4% pour la CEE.
L'norme cart entre la demande de ptrole et la production
partir des rserves internes de la CEE eBt toutefois alarmant,
malgr l'importante contribution du Royaume-Uni. En 1983, la
consommation a atteint 439 millions de tonnes, dont seuls 125
millions de tonnes taient produites sur le t e r r i t o i r e de la CEE
(30% environ). A l ' c h e l l e mondiale, la part de la demande manant de la CEE t a i t de 16,6%, alors que la part de sa production
interne n'tait que de 4,7% ( f i g . 3 ) .
L'cart est encore plus frappant s i l'on considre la part des
rserves ptrolires de la CEE dans l e s rserves mondiales : 2,2%
(fig. 4).
Ces chiffres,
qui reprsentent des moyennes communautaires,
doivent de toute vidence tre rinterprts si l'on considre
chaque Etat membre en particulier.
La situation concernant le gaz naturel est lgrement meilleure,
aussi bien pour ce qui concerne la rpartition de la production
et des rserves entre Etats membres, relativement plus quilibre, que pour le potentiel de production. La production en
1983 a t de 152 milliards de mtres cubes ( f i g . 5 ) , s o i t 9,8%
de la production mondiale, la part des rserves communautaires
s'levant 3% des rserves mondiales ( f i g . 6 ) .
Un aspect important de la consommation nergtique est l ' e f f o r t
dploy dans la CEE pour conomiser l ' n e r g i e .
Au cours de la
dcennie 1973-1983, la consommation d'nergie primaire dans la

32

CEE a diminu de 0,536 en moyenne annuelle, pour tomber de 977 a


929 millions de TEP, alors que le taux de croissance conomique
t a i t de +1,6% en moyenne annuelle.
A l ' i n v e r s e , au cours de la mme priode, la consommation mondiale d'nergie a augment en moyenne annuelle de +1,3%, alors
que l e taux de croissance conomique t a i t de +1,9%. Ce chiffre
indique clairement
l'existence
d'une structure
conomique
mondiale u t i l i s a n t plus d'nergie que la CEE. Cela s'explique
essentiellement par l'inclusion dans l e s s t a t i s t i q u e s mondiales
des pays en dveloppement, qui ne sont pas encore prts prendre
des mesures pour conomiser l ' n e r g i e . Une analyse de l'volution
des
deux
phnomnes
(consommation
nergtique/croissance
conomique) f a i t r e s s o r t i r , dans le cas de la CEE, un rapport
voluant dans le Bens d'une u t i l i s a t i o n plus rationnelle de
l'apport nergtique dans la formation du PIB.
L'efficacit
a t t e i n t e par l ' i n d u s t r i e europenne est i l l u s t r e en raccourci
par la tendance constante la diminution de l ' u t i l i s a t i o n
d'nergie au cours de la dcennie considre ( f i g . 7 ) .
Toutefois, cette amlioration de l ' e f f i c a c i t du systme va invitablement en dcroissant.
Ce caractre asymplotique de l ' i n t e n s i t nergtique constitue un
lment qu'il conviendra de faire entrer dans l'analyse des
besoins venir:
pour remdier cette tendance, i l faudrait
dployer d'importants efforts dans l e s secteurs de l'industrie
qui, en raison de contraintes structurelles ou financires, n'ont
pas t en mesure d'investir suffisamment dans des projets
d'conomies d'nergie, comme l ' i n d u s t r i e chimique.
Une analyse de la part des diverses sources d'nergie primaire
dans la couverture des besoins nergtiques de la CEE ( f i g . 8)
montre que, dans un effort visant d i v e r s i f i e r et garantir un
meilleur approvisionnement,
l e s phnomnes suivants se sont
produits au cours de la priode considre:
- rduction constante de la part du ptrole, qui tombe de 60% du
t o t a l de l'approvisionnement en nergie en 1973 ft 47% en 1983;
- accroissement de la part du gaz naturel,
17%;

qui passe de 12% ft

- augmentation considrable de la part de l'nergie


qui passe de 1,4% 7%;

nuclaire,

- la part des autres sources d'nergie a lgrement augment ou


ne change pas.
I l convient de faire une remarque particulire ft propos de la
demande de ptrole, caractrise par une contraction d'une t e l l e
brutalit que la consommation, de 590 millions de tonnes en 1973,
e s t tombe 439 millions de tonnes seulement en 1983 ( s o i t une

33 -

diminution de -2,3% en moyenne annuelle) tandis que la demande


d'nergie primaire diminuait au t o t a l de 0,5% en moyenne annuelle
sur la mme priode.
Conformment l ' o b j e c t i f fondamental de la politique nergtique
communautaire, qui vise rduire sa dpendance l'gard des
importations et renforcer la scurit de son approvisionnement,
des efforts remarquables ont t consentis pour accrotre la
production interne de la CEE'(figure 9 ) .
Le taux de croissance
de cette production interne, gal +3,6% en moyenne annuelle,
conjugu avec une lgre diminution de la consommation, a dtermin un renforcement sensible du degr d'auto-approvisionnement
en nergie, en particulier pour le ptrole brut.
En e f f e t ,
le
taux d'auto-approvisionnement pour cette matire premire est
pass de 2% en 1973 30% en 1983.
Malgr cette volution, la facture des importations d'nergie est
passe de 13,6 milliards d'Ecus courants 91,5 en 1983.
Ce
mouvement s'explique par l'augmentation du cot unitaire des
importations d'nergie (due en partie la dtrioration du taux
de change de l'Ecu contre dollar au f i l des annes,
en
particulier la fin de la priode considre), qui n'a pas t
entirement compense par la rduction du volume des importations. Sur la base 100 en 1973, l ' i n d i c e du cot de la facture
nergtique en termes r e l s t a i t de 260 environ en 1983.
La projection long terme de la consommation nergtique
communautaire en fonction du PIB, du prix de l'nergie et du
progrs technologique
laisse
prvoir
la persistance
des
principaux phnomnes dj observs, savoir:
- une augmentation limite de la demande d'nergie par rapport au
taux de croissance conomique;
- une rduction de la part relative du ptrole
cependant un niveau lev en volume);

(qui

reste

- une poursuite du processus de diversification des sources


d'nergie grce un accroissement de la part respective des
combustibles s o l i d e s , du gaz naturel, de l'hydrolectricit et
de l'nergie nuclaire.
Cette projection fournit une autre indication: la baisse du taux
d'auto-approviBionnement en hydrocarbures, qui tombera de 30% en
1983 19% en l'an 2000 pour le ptrole, e t , dans l e mme temps,
de 78% 42% pour le gaz naturel ( f i g . 10).
I l e s t donc manifestement ncessaire, non pas de ralentir l e
rythme de la prospection ptrolire sur l e t e r r i t o i r e de la CEE,
mais au contraire de l ' i n t e n s i f i e r malgr le potentiel ptrolier
limit de la Communaut.
Pour surmonter ces l i m i t e s , dont nous
sommes conscients, l e s compagnies europennes doivent galement
poursuivre leurs travaux de prospection en dehors du t e r r i t o i r e
de la CEE.

34

3. Influence de la conjoncture sur l ' i n d u str ie ptrolires


Le comportement et le rle jou par l'industrie ptrolire mondiale dans l e scnario dcrit plus haut sont mis en lumire par
un certain nombre d'indicateurs qui rvlent l e degr de son
engagement. Au cours de la priode 1973-79, pour faire face a la
pression croissance de la demande en profitant de la hausse deB
prix qui en r s u l t a i t ,
l'industrie ptrolire s ' e s t fortement
engage dans la prospection et l ' e x p l o i t a t i o n au niveau mondial.
Les superficies couvertes par des permis n'ont cess d'augmenter,
la prospection sismique s ' e s t accrue, l e nombre de puits fors a
a t t e i n t des niveaux records et l e s investissements se sont levs
des sommes considrables.
Par e f f e t d ' i n e r t i e ,
ce rythme
soutenu a t maintenu jusqu'en 1981, pour se s t a b i l i s e r en 1982
avant d'accuser une tendance manifeste la baisse en 1983, tant
pour ce qui concerne l e s forages de recherche ( f i g . 11) que l e s
investissements consacrs la prospection et l ' e x p l o i t a t i o n
( f i g . 12) qui ont chut de 35% sur l e plan mondial. Cette chute
a concid avec une baisse de la demande et un tassement de la
structure des prix.
Les donnes pour 1983 e t 1984 sont encore trop fragmentaires pour
fournir des indications f i a b l e s ,
mais l'impression qui ressort
e s t que l e s a c t i v i t s de prospection continuent stagner.
Dans
l e s grandes lignes,
ces remarques s'appliquent galement aux
oprations r a l i s e s par l e s compagnies ptrolires Bur l e
t e r r i t o i r e de la CEE.
L'actuelle faiblesse structurelle du march et la tendance
prvisible la baisse des prix pendant plusieurs annes risquent
d'inciter rduire l e s efforts de prospection d'hydrocarbures.
Toutefois,
i l convient de tenir compte des prvisions d'une
augmentation de la consommation (en termes absolus) d'hydrocarbures dans l e s pays industrialiss (malgr la rduction de la
dpendance l'gard du p t r o l e ) ,
et,
par dessus tout, de
l'accroissement important de la demande d'nergie manant deB
pays effectuant une perce sur l e plan conomique avec un taux de
croissance lev (y compris la Chine et certains pays du souscontinent asiatique).
Ces facteurs ne manqueront pas d'avoir de
profondes rpercussions sur l e rapport entre la consommation et
l e s rserves mondiales, provoquant ainsi une situation critique
en matire de disponibilit et de prix.
Si l'on considre que dix annes peuvent B'couler entre la
dcouverte d'un champ ptrolier et l e dbut de son exploitaiton
dans un environnement d i f f i c i l e , on comprendra que le rythme des
travaux de prospection ne doit en aucun cas tre r a l e n t i .
4. Actions entreprendre
I l e s t une opinion largement rpandue selon laquelle i l est possible
de retrouver l'avenir un niveau de rserves en ptrole dans l e
monde gal celui des ressources actuellement disponibles (92 Gt).
Toutefois,
ce but pourra,
dans une large mesure, tre a t t e i n t

35

essentiellement grace des dcouvertes r a l i s e s dans des zones


inexplores c a r a c t r i s e s par la duret de l'environnement et un
accs d i f f i c i l e , ou dans des rgions dj explores o l e s gisements
sont associs des s t r u c t u r e s tectoniques complexes e t s i t u e s de
grandes profondeurs.
I l n ' e s t pas question de ngliger l a
p o s s i b i l i t de dcouvertes dans des t e r r a i n s dont l a s t r u c t u r e n ' e s t
pas particulirement complexe et dans des zones t r a d i t i o n n e l l e s ,
mais l e s dimensions des gisements y seront de plus en plus r d u i t e s .
Cette s i t u a t i o n apparat encore plus vidente dans le cas des pays
de la CEE.
Pour ce qui concerne l e s actions entreprendre pour
m a i n t e n i r , e t s i possible amliorer,
l e s rserves actuellement
disponibles, les principaux acteurs dans le domaine p t r o l i e r -
savoir l e s compagnies, l e s socits de services e t l e s gouvernements
des pays producteurs et consommateurs - ont un r l e t r s a c t i f
jouer.
4 . 1 Dveloppement technologique
L ' i n d u s t r i e p t r o l i r e devra u t i l i s e r des techniques avances pour
dtecter de nouveaux champs p t r o l i f r e s dans des t e r r a i n s d'une
s t r u c t u r e complexe et pour produire des hydrocarbures p a r t i r de
gisements complexes et plus profonds, s i t u s dans un environnement
plus dur;
cette fin,
l ' i n d u s t r i e p t r o l i r e aura besoin de
s t r u c t u r e s de recherche technologique t r s volues e t dment
finances au moyen de ressources mises en commun.
Cela s'applique en p a r t i c u l i e r dans l e cadre des t e r r i t o i r e s de la
Communaut europenne,
o l e s perspectives
de dcouvertes
importantes dans des zones d'accs f a c i l e sont quasiment n u l l e s .
L'industrie
ptrolire
consacre
des
efforts
importants
dveloppement technologique e t des progrs sensibles ont dj
r a l i s s , mais i l s e r a i t opportun d'essayer d ' u n i r l e s e f f o r t s
chacun en renonant autant que possible l a t e n t a t i o n
1'egocentrisme.

au
t
de
de

Dans le domaine de l a prospection, i l sera ncessaire de consentir


un nouvel e f f o r t pour mettre au point des techniques d ' a c q u i s i t i o n ,
de traitement e t d ' i n t e r p r t a t i o n des donnes gophysiques qui
soient mme de fournir non seulement une d f i n i t i o n plus prcise
des c a r a c t r i s t i q u e s s t r u c t u r e l l e s du sous-sol,
mais aussi des
informations
f i a b l e s sur
les paramtres ptrophysiques des
r s e r v o i r s e t des roches-mres.
I l faudra f a i r e appel des ordinateurs de plus en plus puissants
pour permettre une u t i l i s a t i o n complte et
i n t e r a c t i v e de
1 ' ensemble des informations disponibles en vue de 1'tude de
l'voution des bassins sdimentaires,
et de l a d f i n i t i o n
q u a n t i t a t i v e des processus de c r a t i o n ,
de migration
et
d'accumulation d'hydrocarbures.
Dans l e domaine des forages grande profondeur, i l faudra rsoudre
des d i f f i c u l t s sans cesse c r o i s s a n t e s concernant le matriel de
forage e t de mise en production, e t i l sera ncessaire d'exercer un

36

controle de plus en plus pouss de l ' a c q u i s i t i o n , du traitement et


de la tltransmission des donnes concernant le fond du puits aux
centres de gestion des oprations.
Etant donn que la plus grande partie de l'ensemble des zones
restant prospecter sont siutes sous la mer, c ' e s t l e forage en
mer grande profondeur qui devra l e plus rapidement bnficier du
progrs technologique, pour atteindre un niveau suprieur celui
de la technologie spatiale mme.
De nouvelles conceptions
architecturales seront mises en place pour l e s plateformes fixes
reposant sur des fonds siuts moins de 350 mtres, tandis que deB
systmes f l e x i b l e s et des plateformes sur jambes seront adopts
pour l e s eaux plus profondes.
I l sera ncessaire d'apporter des
amliorations technologiques ces matriels pour rduire galement
leur cot.
Autres ples de dveloppement court terme:
les
systmes sous-marins.
Les manifolds sous-marins avancs vont
passer du stade exprimental ou pr-indstriel au stade de
l ' e x p l o i t a t i o n grande chelle et nous assisterons une
gnralisation de l ' u t i l i s a t i o n des robots, qui a pour corollaire
des systmes avancs de tlguidage et l ' i n t e l l i g e n c e a r t i f i c i e l l e .
I l ne faut pas ngliger un effort moins v i s i b l e , mais nanmoins
important,
qui tend l'amlioration et au perfectionnement des
techniques dj acquises, et la mise en place et la diffusion
de systmes de maintenance garantissant une plus grande f i a b i l i t
et la scurit de l'homme et de l'environnement.
Autres domaines trs importants du point de vue du progrs technologique:
rcupration assiste du ptrole, qui a dj fortement
contribu et contribuera encore l'accroissement des rserves
exploitables. En particulier, l ' u t i l i s a t i o n de procds thermiques
dans des champs de ptrole lourd faible profondeur et dans des
Bables bitumineux sera fortement dveloppe grce des techniques
qui la rendront plus conomique.
Les procds par injection de
"gaz miscibles"
(gaz carbonique
ou azote)
devront
tre
perfectionns pour permettre une rcupration nettement meilleure
du ptrole dans des gisements d'hydrocarbure lger trB grande
profondeur.
L'objectif des procds chimiques, qu'il ne faut pas
abandonner,
apparat plus lointain en raison des d i f f i c u l t s
techniques inhrentes ces procds et leurs cots l e v s .
4.2 Incitations rglementaires et f i s c a l e s
Pour encourager l ' i n d u s t r i e du ptrole poursuivre ses efforts en
matire de perfectionnement technologique (qui engloutit de vastes
ressources financires) et promouvoir l e s normes investissements
ncessaires pour la prospection, l'exploration, et l ' e x p l o i t a t i o n
dans des terrains d'une structure complexe et d'un accs d i f f i c i l e ,
l e s gouvernements devraient s'efforcer de mettre en place des
politiques d'incitation rglementaires et f i s c a l e s .
A l ' i n s t a r de ce qui se f a i t au niveau mondial, dans un contexte de
f a i b l e s s e structurelle du march, o l e s compagnies ptrolires
oprant hors de la CEE ne se lassent jamais de rclamer (avec Juste
raison)
des conditions
contractuelles
plus
favorables
aux

37

gouvernements des pays concdants,


l e s gouvernements des Etats
membres de la CEE devraient, pour l e u r p a r t , adopter des l g i s l a t i o n s p t r o l i r e s plus homognes c a r a c t r i s e s par des rglements
e t des rgimes fiscaux aussi libraux que p o s s i b l e , rpondant l a
hausse des cots de prospection e t d ' e x p l o i t a t i o n ,
e t compatibles
avec l ' i n t r t suprieur des pays de la CEE dans l e cadre d'un plan
minimum pour la s c u r i t stratgique de l'approvisionnement.
Pour essayer d'amliorer la - rglementation p t r o l i r e ,
souhaitable de prendre des mesures a u t o r i s a n t :

il

serait

- une extension suffisante des zones couvertes par l e s permis qui,


lorsque la prospection est t r s a l a t o i r e et que l e s conditions
d ' e x p l o i t a i t o n sont dures, devrait t r e de nature renforcer l e s
chances de dcouverte;
- un allongement adquat des priodes de prospection lorsque les
permis concernent des zones " l i m i t e s " (eaux profondes, environnement d i f f i c i l e , e t c . ) ;
- des travaux de prospection en rapport avec la gologie de l a
zone, l o des r s u l t a t s d'une prospection primaire permettent
d'valuer c e t t e gologie.
Pour ce qui concerne l e s i n c i t a t i o n s f i s c a l e s , dans le cadre des
s t r u c t u r e s htrognes e x i s t a n t e s , i l conviendrait de prendre l e s
mesures c i - a p r s :
- f a i r e p o r t e r l ' e s s e n t i e l de la ponction f i s c a l e globale opre
par l e s gouvernements sur l e s bnfices e t non sur le volume de
la production (systme des " r o y a l t i e s " ) , parce qu'une redevance
a s s i s e sur la production dnature le concept d'impt sur l e s
bnfices, en pnalisant l e s p e t i t s gisements, ou l e s grands
gisements pour l e s q u e l s l e s cots u n i t a i r e s sont l e v s . En consquence, i l convient de prconiser une redevance modique et un
impt progressif sur l e s bnfices dont l e s taux l e s plus levs
ne devraient frapper que l e s bnfices exceptionnels;
- liminer l e s dcoupages gographiques pour permettre de rcuprer
l e s f r a i s d'explorations infructueuses,
et mme l e s f r a i s
d'amnagement de champs qui ne sont pas encore mis en
exploitation,
en dduisant ces f r a i s des r e c e t t e s imposables
provenant d ' a u t r e s oprations dans l e mme pays. La rduction ou
1'talement dans le temps du prlvement f i s c a l dont bnfice
l ' E t a t constitue tout simplement sa part du risque l i une
poursuite des travaux de prospection dans le pays;
- consentir
ments.
amliorer
risque de

des taux d'amortissement levs pour l e s i n v e s t i s s e Un investissement acclr contribue non seulement
l'conomie de l ' e n t r e p r i s e , mais galement r d u i r e l e
f l u c t u a t i o n s de l a charge f i s c a l e ;

38

- accorder des allgements fiscaux pour inciter rellement l e s


entreprises exploiter des dcouvertes peu rentables; i l eBt
souhaitable,
pour
crer un
climat
de confiance
pour
l ' e x p l o i t a t i o n qui doit dcider de l'opportunit d'une opration
de
prospection,
d'instituer
des
allgements
fiscaux
rglementaires qui soient fonction de paramtres techniques et
conomiques prcis t e l s que l e volume des rserves, leB prix du
march, l a profondeur d'eau, e t c . ;
- encourager la prospection en instituant des systmes inspirs de
la provision
pour puisement,
dont le
montant
serait
obligatoirement rinvesti dans des oprations de prospection.
Tout en tant conscient des d i f f i c u l t s d'application pratique, Je
crois q u ' i l e s t ncessaire que l e s organes politiques comptents
tudient srieusement l e s propositions suivantes:
- cration d'un fonds communautaire d'assistance aux Etats membres,
ayant pour o b j e c t i f de contribuer au financement d ' i n v e s t i s s e ments en capital risque, afin d'encourager l e s compagnies
effectuer des travaux de prospection dans des zones o l e s
chances de dcouvertes sont trs alatoires;
- adoption d'une rglementation communautaire permettant aux
socits de dduire, dans le calcul de l'impt,
l e s frais de
forages de prospection infructueux dans un pays de la CEE du
bnfice r a l i s dans d'autres Etats membres.
Bien qu'elle
puisse parattre utopique, cette mesure acclrerait la cration
au sein de la CEE d'une structure structure suprationale
supervisant l e s a c t i v i t s de prospection l ' c h e l l e d'un souscontinent, comme c ' e s t l e cas aux Etats-Unis.

Enfin, j e voudrais s a i s i r cette occasion pour souligner que malgr tous


l e s efforts qui pourront tre dploys en matire de prospection BUT l e
t e r r i t o i r e de la CEE, la Communaut dpendra de plus en plus des
importations de ptrole.
Dans cette perspective, i l e s t hautement Bouhaitable que l e s autorits
comptents lancent un programme nergique de coopration politique et
conomique entre l e s pays de la Communaut et l e s pays producteurs du
Moyen-Orient,
de l'Afrique du Nord et de l'Ouest pour garantir des
relations stables dans l ' i n t r t de tous.
Paralllement la recherche d'un renforcement des changes commerciaux,
i l apparat opportun de promouvoir ces changes sur la base d'une
compensation entre fournitures de ptrole, d'une part, et fournitures de
biens et services, d'autre part.
En f a i t ,
l e s consommateurs ont subi et continuent de subir l e s
consquences des fortes fluctuations des taux de change des monnaies de
la CEE contre l e dollar des Etats-Unis.

39

Par a i l l e u r s , l e s producteurs ont subi une baisse de leurs exportations


de ptrole et sont directement menacs par un renversement de tendance de
l'volution du cours du dollar.
I l semble ainsi tre de l ' i n t r t des
deux parties d'organiser le commerce sur la base de la compensation des
changes, avec rfrence ncessaire une monnaie - savoir 1'Ecu - qui
r e f l t e r a i t mieux la valeur r e l l e des matires premires changes.
En conclusion, dans l e s domaines du dveloppement technologique,
des
accords commerciaux et financiers avec l e s pays producteurs,
et des
modifications de la
l g i s l a t i o n concernant le ptrole,
tous lments
indispensables pour garantir l'approvisionnement venir en hydrocarbures, qui
continueront jouer un rle de premier plan en matire
d'nergie pour la CEE, l e s organismes communautaires ont l e pouvoir et l e
devoir d'tre
les principaux inspirateurs d'une action visant
promouvoir des i n i t i a t i v e s communes au niveau du sous-continent auprs
des pays membres.

40

production de ptrole brut dans le


monde (Gt)

production de gaz naturel dans le


monde (Gm )
1,(00

3.5

1.S00

3I

1,400

lis!

197]

7*7 !

74

79

\i'**i
77

71

U itu

rserves mondiales de ptrole (Gt)


en fin d'anne

1.200 I97J 74

79

79

77

79

79

99

91

91 I

rserves mondiales de gaz naturel


(Gm ) en fin d'anne

0,000

117]

74

79

77

71

79

II

91

199]

rserves mondiales de ptrole :


quivalence en annes de production

117]

74

79

71

77

79

FIGURE 1

91

91

199]

8 000011

1971 74

797

77

7 9 7 9 M

il

11

199]

rserves mondiales de gaz naturel :


quivalence en annes de production

1971747979

77

FIGURE 2

79

790

i l

41

PRODUCTION DE PETROLE BRUT


DANS LA COMMUNAUTE

sourc: Oil and Cas Journal

" * H CEE 125 Mt

monde 2.650 Mt

1973

RESERVES DE PETROLE BRUT DANS LA


COMMUNAUTE EN FIN D'ANNEE

7*

75

77

73

casa Royaume Uni


Bc=a P a y s - B a s
= a u t r e s

79

80

11

82

source: Oll and Gas Journal

FIGURE 3

i n ^iCEE 2.064 Mt

monde 91.644 Mt

1973

FIGURE 4

73

76

77

78

7*

30

31

32

1933

1963

i Allemagne
tssss I t a l i e 0

42

PRODUCTION DE GA Z NATUREL DA NS LA
COMMUNAUTE
touro: Patrol (CEE, ONU .OCDE)

s. CEE 1 5 2 Gm

mnde 1 . 5 4 6 Gm

#uglB

RESERVES DE GA Z NATUREL DA NS LA
COMMUNAUTE EN F I N D'A NNEE
Soure Patrol (CEE,ONU,OCDE)

FIGURE 5

J**

CEE 2 . 7 2 7 Gm3

17.05

M monde 9 1 . 4 1 4 Gm

77
77 7
7 7
ei 2I,is;
7* 7 3
7_
7 JO
TJas
777771 RoyaumeUni
osa PaysBas
7777
nagne
ssssa I t a l i e
*1 A llemagne
ssssa
1 1 autres
FIGURE 6
1173

43 -

INTENSITE ENERGETIQUE DANS LA COMMUNAUTE


tep/100 ECUs 1975
0 900r

0.700

1173

74

73

78

77

78

7B

80

SI

82 1 9 U

1983

FIGURE 7
oo

DEMANDE D'ENERGIE DANS LA


COMMUNAUTE PAR SOURCE PRIMAIRE

1980

1976

1973

triaroon
fiyaro-gaz
FIGURE 8

m.vu n u c l e a i r e

44 -

DEGRE D'AUTOAPPROVISIONNEMENT EN PETROLE


ET EN GAZ NATUREL DE LA COMMUNAUTE

500
400
300
200
100

ptrole gaz ptrole gaz ptrole gaz


I production CEE Y/////SA Importation CEE

FIGURE 9

PREVISIONS D'AUTOAPPROVISIONNEMENT EN PETROLE


ET EN GAZ NATUREL DE LA COMMUNAUTE
50 t e p

400

300

200

100

ptrole gaz ptrole gaz ptrole gaz


production CEE VSWSM Importation CEE

FIGURE 10

45

MONDE : FORAGES EXPLORATOIRES


source: Petroconsultants

20000

10000

1977

78

79

80

81

82

1983

COMMUNAUTE : FORAGES EXPLORATOIRES


source: Petroconsultants

500
400
300
200

i,
o "~^
f T
.
:

100
0

1977

78

80

79

81

82

1983

FIGURE 11

DEPENSES D'EXPLORATION ET DE DEVELOPPEMENT


sourot: ChaM Manhattan Bank

"71 "-JmaidS

E-J'ui

-o Europe o c c i d e n t a l e

FIGURE 12

47

LA TECHNOLOGIE EUROPEENNE DU PETROLE ET DU GAZ


L'IMPORTANCE DE L'INDUSTRIE DE LA SOUS-TRAITANCE ET DES SERVICES
K.V. Heierhoff
Secrtaire gnral
Wirtschaftsvereinigung Industrielle Heerestechnik EV

Un regard sur le programme de la manifestation qui dbute aujourd'hui


montre qu'en cinq ans, c ' e s t - - d i r e depuis le premier symposium organis
par la Commission des Communauts europenne sur " l e s nouvelles
technologies de prospection et d ' e x p l o i t a t i o n des ressources p t r o l i r e s
et gazeuses",
la technologie europenne a accompli d ' e x t r a o r d i n a i r e s
prouesses dans ce domaine.
C'est l a raison pour l a q u e l l e j e s u i s p a r t i culirement heureux et f l a t t , moi qui issu de l ' i n d u s t r i e ,
de pouvoir
mettre quelques rflexions sur l'importance de c e t t e technologie pour
l'conomie des pays membres de l a Communaut.
Je m'efforcerai pour cela
de s i t u e r l e s aspects conomiques des diffrentes techniques d ' e x p l o i t a t i o n des hydrocarbures sur t e r r e e t en mer dans un contexte global,
bien que,
comme on le comprendra,
j e sois davantage vers dans les
techniques de forage sous-marin qui c o n s t i t u e n t , comme chacun le s a i t ,
une des c l s de vote du "programme d'aide des Communauts europennes
aux p r o j e t s communautaires dans l e secteur des hydrocarbures".
La technologie de prospection et de mise en e x p l o i t a t i o n des gisements de
p t r o l e e t de gaz e s t - e l l e une technologie de pointe?
Reprsente-t-elle
la promesse d'une croissance conomique?
Quelle importance conomique
r e v t - e l l e pour les pays d'Europe e t quel rle j o u e - t - e l l e dans le
domaine de l'emploi?
S e r a - t - e l l e l ' o r i g i n e de l ' o u v e r t u r e de nouveaux
marchs e t p e r m e t t r a - t - e l l e de renforcer l a coopration avec l e s pays en
voie de dveloppement?
Tels sont les s u j e t s qui nous i n t r e s s e n t i c i .
Je souhaite que l e s rponses que j ' e s s a i e r a i d'apporter ces questions
viennent galement e n r i c h i r le dbat que nous aurons sur l a modification
des o b j e c t i f s et le perfectionnement des techniques dans le cadre de la
poursuite du programme d ' a i d e . Je s o u h a i t e r a i s mettre un c e r t a i n nombre
d'observations ce propos, dans l ' o p t i q u e de l ' i n d u s t r i e de l a soust r a i t a n c e et des s e r v i c e s , au cours de la dernire p a r t i e de mon expos.
L ' i n d u s t r i e europenne de la s o u s - t r a i t a n c e et des services dans le
secteur du ptrole et du gaz naturel a connu un essor rapide depuis l e
dbut des annes 70, sous l'impulsion dcisive de l a dcouverte de g i s e ments p t r o l i e r s en mer du Nord.
Depuis qu'on a commenc e x p l o i t e r l e
gisement d'Ekofisk, voici 13 ans, la production p t r o l i r e de l a mer du
Nord est passe plus de 3 millions de b a r i l s par jour dbut 1984; quant
au gaz, l e s champs de l a mer du Nord en produiront environ 80 m i l l i a r d s
de m en 1984. Cela s i g n i f i e que l a mer du Nord e s t actuellement le quatrime producteur de p t r o l e du monde, aprs l'URSS, l e s Etats-Unis e t

48

l'Arabie soudite.
Au prix d'efforts immenses dans la prospection et l e
dveloppement des gisements sous-marins, l e s Etats riverains de la mer du
Nord ont russi assurer plus d'un quart de l'approvisionnement de
l'Europe occidentale partir de sources europennes, s i l'on y ajoute la
production terrestre relativement f a i b l e .
L'industrie europenne de la
sous-traitance et des services en matire ptrolire a contribu
puissamment cette augmentation de la capacit de production, qui a
rduit notre dpendance v i s - - v i s de l'OPEP.
C'est notamment dans le
domaine de la recherche et du dveloppement que des performances
prestigieuses ont t accomplies au cours de cette priode.
Les bornes
m i l l i a i r e s de ce chemin ont t notamment:
- la mise au point et la construction de nouvelles plates-formes de
forage conues pour t r a v a i l l e r dans un environnement d i f f i c i l e ainsi
que de navires de forages en eaux profondes qui ont t adopts dans l e
monde entier;
- l e perfectionnement des techniques antisismiques;
- la mise au point et le dveloppement de plates-formes de production en,
acier et en bton s ' appuyant sur l e fond marin ou structure flottante
cbles tendus, baptises Forties, Brent, Statfjord ou Hotton, du nom
des gisements o e l l e s sont implantes;
- l e succs des e s s a i s de pose de gazoducs plus de 600 m de profondeur
en Mditerrane;
- l ' i n s t a l l a t i o n de nouveaux systmes de production sous-marins;
- l a r a l i s a t i o n de travaux sous-marins d l i c a t s t e l s que,
l e soudage de conduites jusqu' des profondeurs de 300 m.

par exemple,

Mais i l n'y a pas qu'en mer que la russite fut au rendez-vous; des
succs considrables furent galement enregistrs dans le domaine des
techniques de prospection et d'exploitation des gisements t e r r e s t r e s . La
technique de forage permet aujourd'hui d'atteindre des profondeurs
beaucoup plus grandes. De premiers forages horizontaux ont t r a l i s s .
De nouveaux procds secondaires et t e r t i a i r e s de perfectionnement du
degr de drainage ont t t e s t s et adopts.
Des techniques de production tudies pour le brut lourd et visqueuex sont maintnant
oprationnelles.
Bien entendu, ces ralisations n'ont pu voir l e jour que grce une
coopration t r o i t e entre l e s socits ptrolires, l e s bureaux d'tude,
l e s constructeurs d ' i n s t a l l a t i o n s et l e s fabricants de composants. Cette
collaboration a t particulirement encourage par le programme d'aide
des C E . aux projets communautaires dans l e secteur des hydrocarbures.
En s'adaptant constamment aux exigences accrues en matire de scurit,
de f i a b i l i t ,
de matrise de profondeurs d'eau plus importantes et de
conditions d'environnement plus d i f f i c i l e s qui ont t de paire avec un
renforcement croissant des comptences techniques exiges du personnel et
du contrle de la qualit du matriel,
l ' i n d u s t r i e europenne de la

49

sous-traitance ptrolire s ' e s t hisse un niveau lev qui lui assure


aujourd'hui une place mme dans le peloton de tte de la concurrence
internationale.
Je ne peux malheureusement pas vous prsenter des s t a t i s t i q u e s o f f i c i e l l e s i l l u s t r a n t , chiffres d'affaires l'appui, l'importance de l ' i n dustrie europenne de la sous-traitance et des services dans l e secteur
ptrolier. Les enqutes, dans la mesure o e l l e s sont publies, reposent
souvent sur des paramtres o des priodes de rfrence diffrents. J'ai
donc,
aprs analyse de divers documents,
tabli un certain nombre
d'estimations et de comparaisons, t i t r e tout f a i t personnel, pour
vous donner une image au moins approximative des dimensions de ce
secteur.
J'espre que vous me permettrez de vous faire grce de
1'enumeration individuelle de mes estimations pour l e s diffrents pays
car je ne tiens pas devenir l'auteur d'un nouveau palmars europen des
chiffres d'affaires.
Globalement,
le volume de la sous-traitance et des services dans l e
secteur de la prospection et de la production de ptrole et de gaz
naturel doit se monter environ 20 milliards $US pour l'ensemble des
pays membres de la Communaut.
Les exportations destination des pays
t i e r s sont comprises dans ce chiffre. 50* environ de ce volume financier
concerne l'offshore.
Cette part importante est principalement due au
f a i t que l e s industries britanniques et nerlandaises sont rsolument
orientes vers l e s a c t i v i t s sous-marines, mme en dehors de la mer du
Nord.
A l'extrieur de la Communaut europenne, les principaux pays
prsents sur l e s marchs des services et de la sous-traitance dans l e
cadre de projets concernant le ptrole et le gaz naturel sont la Norvge,
la Sude, la Finlande et l'Espagne; au total le chiffre d'affaires de ces
pays doit avoisiner l e s 3 milliards $US, et ce principalement pour des
contrats concernant l e s forages en mer.
Le nombre total de personnes
travaillant pour l'industrie ptrolire de la sous-traitance et des
services dans l e s pays d'Europe considrs i c i est estim 600 000, y
compris le personnel de production en mer du Nord.
Quel est maintenant l'avenir de cette industrie?
Le degr d'autoapprovisionnement en hydrocarbures actuellement atteint par l e s pays de
la Communaut ne constitue en aucune faon une garantie suffisante pour
relcher nos efforts dans le domaine de la prospection et de la v a l o r i sation de nouveaux gisements.
Les rserves continentales de ptrole et
de gaz naturel ne pourront tre maintenues au niveau de production actuel
jusqu'aux annes 90 qu'au prix de certaines d i f f i c u l t s ;
la production
des gisements sous-marins britanniques atteindra, e l l e aussi, son maximum
au cours des prochaines annes pour diminuer ensuite fortement jusqu'au
dbut de la prochaine dcennie. Si nous entrons ensuite dans la phase de
reprise conomique accompagne d'une augmentation des besoins en ptrole
et en gaz que prdisent l e s scenarii tablis par l e s nombreuses socits
ptrolire internationales et par l'Agence Internationale de l'Energie
(AIE),
i l faudra dcouvrir et mettre en exploitation de nombreux
gisements de ptrole et de gaz de par le monde pour couvrir les besoins
de la production.
I l s'agira l d'une lourde tche, non seulement pour
l e s socits ptrolires, mais aussi pour l'industrie europenne de la
sous-traitance.
Cela s i g n i f i e que l'Europe devra mettre en exploitation
des gisements plus p e t i t s et entreprendre d'tendre ses champs d'exploi-

50

tation des profondeurs dpassant 300 m ainsi que dans des rgions
inhospitalires comme, p. ex. au nord du 62me parallle (dans des champs
comme Troll, Midgrd et Snow White).
I l faut perfectionner l e s procds secondaires et t e r t i a i r e s en vue
d'accrotre l e degr de drainage des rserves.
Pour s'intgrer dans ce
mouvement, l e s bureaux d'tude, l e s constructeurs d'installations et l e s
fournisseurs de matriel d'exploitation du ptrole et du gaz naturel
devront notamment s'attacher mettre au point des systmes, des composants et des matriaux permettant de rduire l e s cots de construction
des i n s t a l l a t i o n s et de produire des appareillages meilleurs prix.
A cette entreprise sont cependant l i e s des perspectives de croissance
conomique.
En s'aidant des prvisions d'investissement des socits
ptrolires, on peut estimer l e volume d'affaires venir de l ' i n d u s t r i e
ptrolire de l'quipement et des services.
Selon l'tude souvent c i t e
qu'a ralise la Chase Manhattan Bank en 1983,
l e s dpenses de
prospection et de production se sont leves en 1982 79 milliards $US;
si l'on t i e n t compte de cots supplmentaires d'investissement et
d'exploitation pour l e s conduites, l e s p t r o l i e r s , les r a f f i n e r i e s , les
usines chimiques, la commercialisation, e t c . , l e total des dpenses en
capital a a t t e i n t 112 milliards $US en 1982.
Paralllement, on prvoit
qu'en 1990, l e s dpenses de prospection et de production seront de 207
milliards $US et que l e s besoins de financement atteindront 281 milliards
$US ( l e tout en dollars constants).
On value actuellement la t o t a l i t
du march des quipements et des services dans le secteur maritime
environ 40 milliards $US par an et l'on prvoit qu'au cours des cinq
prochaines annes, ce chiffre passera plus de 50 milliards $US par an.
I l faudra, bien sr, tenir compte du f a i t que cet accroissement sera
principalement d un renchrissement des cots de production rsultant
de conditions d'exploitation d i f f i c i l e s et onreuses et ne sera imputable
que pour une faible part une augmentation de la production.
Les
marchs rgionaux de l'industrie de la sous-traitance ptrolire sont
rpartis dans presque toutes l e s parties du monde. Les dpenses d'investissement de l ' i n d u s t r i e des hydrocarbures se sont partages en 1982
entre l e s Etats-Unis (environ 46%),
l'Europe (12%) et l e s pays
d'Extrme-Orient (9%).
I l e s t galement intressant de voir comment se
rpartissent l e s 40 milliards $US du march maritime.
Environ 40% de
cette somme concernent des a c t i v i t s aux Etats-Unis et au Canada et peu
prs 20% l'Europe occidentale et principalement la mer du Nord.
L'Asie
du sud-est et l'Australie se sont aussi rvles, ces derniers temps, un
march trs constant avec une part annuelle d'environ 20 milliards $US.
L'industrie de la sous-traitance ptrolire pourra jouer l'avenir un
rle important en cooprant avec l e s pays en voie de dveloppement.
La
charge en devises rsultant des importations de ptrole est crasante
pour de nombreux pays en voie de dveloppement et rend v i t a l e la mise en
exploitation de leurs propres ressources.
Pour ces pays, i l est i n t ressant d'obtenir, en dehors des Etats-Unis et du Japon.
Dj prsents
sur l e march, une offre technologique quivalente de la part des pays
d'Europe et d'entreprendre une coopration dans le cadre de programmes
d'aide au dveloppement. Mon organisation a prcisment acquis une vaste
exprience dans ce domaine.
L'exemple de la Rpublique populaire de
Chine i l l u s t r e clairement l e s p o s s i b i l i t s de ce type de coopration.

51

Pour enrayer le recul de la production des gisements continentaux,


il
faut moderniser l e s quipements des champs terrestres chinois et perfectionner l e s mthodes d'exploitation en adoptant notamment des techniques
secondaires et t e r t i a i r e s . En ce qui concerne l e s concessions en mer, la
Chine espre, l ' i s s u e des travaux de prospection actuellement en cours
et qui n'ont pas encore donn de rsultats satisfaisants pour le moment,
passer l ' e x p l o i t a t i o n ; e l l e dsire donc pour cela mettre sur pied, en
coopration avec des entreprises amricaines, japonaises et europennes,
une industrie de l ' e x p l o i t a t i o n en mer.
Le dfi technologique pos par
1'extrme complexit des conditions gologiques,
la marginalit des
gisements, la v i s c o s i t du ptrole, l'immobilisation par les glaces de la
baie de Pohai et l e s typhons en mer de Chine, pour ne c i t e r que quelques-unes des conditions limites d i f f i c i l e s , est de t a i l l e .
Un partenaire europen n'est donc intressant que s ' i l e s t vritablement qualifi
sur le plan technique.
Le programme d'aide des C E . a puissamment contribu faire de la
technologie des hydrocarbures un secteur de pointe en Europe.
En e f f e t ,
comme pour le nuclaire et l e s industries aronautiques, l e s nouvelles
techniques de prospection et de production d'hydrocarbures font appel .
d'autres technologies sophistiques, forte valeur ajoute, comme p.ex:
l'lectrotechnique et l'lectronique,
l'informatique,
la mcanique de
prcision, l ' i n g n i e r i e ainsi que l e s techniques de mesure, de rglage et
de commande.
Signalons simplement, t i t r e d'exemple, que ds aujourd'hui,
plus du t i e r s des cots de fonctionnement des plates-formes
ptrolires de production peuvent tre imputs aux i n s t a l l a t i o n s
lectriques et lectroniques ainsi qu' la production et au transport
d'nergie.
Je crois pouvoir dresser le bilan de cette brve analyse de l'industrie
de la sous-traitance et des services dans les domaines du ptrole et du
gaz naturel en constatant qu'il s ' a g i t d'un secteur conomique qui
personnifie l e s techniques de pointe et l e s technologies de l'avenir, qui
est orient vers l'expansion, qui joue un rle important pour la scurit
de l'emploi dans l e s pays membres de la CE.
et qui peut tre un
partenaire intressant pour les pays en voie de dveloppement dans le
domaine de la coopration nergtique.
I l ne faut pour moi aucun doute
qu'il est essentiel de maintenir le niveau technologique de cette
industrie le plus haut possible si l'on souhaite qu'elle demeure
concurrentielle.
C'est pourquoi j'estime que l'encouragement la
recherche technologique,
qui est le mot d'ordre du programme d'aide
communautaire, s ' i n s c r i t parfaitement dans cette stratgie de maintien de
nos chances comme partenaire international en matire de commerce et de
coopration.
Cet objectif constitue, pour le programme et sa poursuite,
une j u s t i f i c a t i o n supplmentaire, en dehors de la scurit de notre
approvisionnement en nergie.
A la lumire de ces arguments, l e s Etats
membres de la Communaut europenne qui envisagent un abandon du
programme devraient rexaminer leur position.
L'industrie allemande, en
tout cas, e s t favorable la poursuite du programme et recommande, pour
sa part, dans l ' i n t r t de l ' e f f i c a c i t ,
de ne pas rduire l e s crdits
dont nous avons dispos j u s q u ' i c i .

52

Cela ne veut cependant pas dire que l'on ne doive pas avoir une
discussion critique, entre tous l e s participants, sur l e s p o s s i b i l i t s
d'adapter ou d'amliorer le programme.
Ds cette anne, la Commission a
communiqu au Conseil des propositions en vue de l ' a c t u a l i s e r et de le
perfectionner.
Un point sur lequel pourrait porter une critique de la procdure actuelle
s e r a i t de se demander s i et dans quelle mesure l e s projets prsents par
l e s entreprises et slectionns auraient pu aussi tre r a l i s s sans
l ' a i d e financire de la Communaut.
On ne pourra pas non plus viter de
parler du profit que peuvent t i r e r certains pays t i e r s de la diffusion
des rsultats des recherches souhaite par la Communaut et des
cooprations au niveau communautaire ni voquer le f a i t qu'il faudrait
s'assurer que l e s r s u l t a t s ne sont pas dtourns vers des buts trangers
au programme, comme par exemple s'assurer un avantage pour l ' o c t r o i d'une
concession.
Pour conclure mon expos, j e tiens vous souhaiter, vous tous et
la Commission, beaucoup de succs dans vos travaux.
Mon voeu l e plus
cher e s t que nous venions bout des lourdes tches qui nous attendent
pour perfectionner encore la technologie communautaire des hydrocarbures
et qu'avec l'appui du programme d'aide de la Communaut, nous puissions
non seulement contribuer garantir la scurit de 1'approvisionnement en
nergie,
mais aussi renforcer la capacit productive d'un secteur
important de l'conomie communautaire.

- 53 -

EXPLORATION :
GEOCHINIE - GEOLOGIE - GEOPHYSIQUE

Analyseur de roches mres par pyrolyse (02.12/78)


Mise au point d'une procdure pour l'exploration
de zones faibles coefficients de rflexion par
l'application combine de diffrentes mthodes
gophysiques en prenant comme exemple le Bassin
Nord-Ouest allemand (01.15/79)
Dveloppement technologique et essai de la magntotellurique double rfrence (RRMT) (01.27/81)
Emplacement frac sismique et go-lectrique
partir de la surface de la terre ou de trous de
sonde (05.15/79)
P.S.V. et sismique de surface en ondes longitudinales et transversales sur gisement (01.21/80)
Dveloppement supplmentaire et essai d'un nouveau
systme pour mesurer la sismique rfraction en
offshore pour l'exploration des hydrocarbures
(01.22/80)
Sismique haute rsolution sur gisement
(01.23/80)
Corrlateur - additionneur : CS 2502 (01.11/78)
Mthodes de navigation pour la prospection des
hydrocarbures au large de la plate-forme continentale (07.16/77)

- 54 -

Analyseur d'indices (huile et gaz) sur les chantiers de forage (02.11/78)


Systme de radiolocalisation moyenne et grande
portes
Projet
Syledis/Merops
(01.04/76;
07.15/77)
Ondes transverses (01.09/77)
Un systme tlmtrique d'acquisition de donnes
pour la prospection sismique : le SN 348 (1/75)
Prospection sismique marine (01.02/76)
Ondes sismiques transverses (01.12/78)
Sismique infrasalifre mditerrane (01.13/78)
Dveloppement d'une technologie sismique destine
la recherche d'hydrocarbures sur les bassins
Ante-Permiens (01.24/80)

55 -

(02.12/78)

ANALYSEUR DE ROCHES MERES PAR PYROLYSE


M. MADEC
Institut Franais du Ptrole

Rsum
L'analyse des roches mres est une technique employe depuis
longtemps en laboratoire pour dterminer le potentiel en hydrocarbures des roches sdimentaires. L'objectif du projet tait de
rendre entirement automatique et surtout utilisable sur le chantier
de forage le procd ROCK-EVAL dvelopp conjointement par IFP et
FINA et utilis jusqu' prsent en laboratoire.
Le matriel prototype ralis inclut un module d'analyse des
constituants de la pyrolyse, un module de dtermination du soufre
organique et un module d'analyse du carbone organique.

1. INTRODUCTION
L'analyseur de roches mres ROCK-EVAL I, mis au point conjointement
par l'Institut Franais du Ptrole et Petrofina, tait conu principalement pour un usage manuel en laboratoire. Le succs remport par cette
technique a montr rapidement la ncessit de disposer d'un appareil
entirement automatis utilisable la fois sur chantier et au laboratoire
et muni d'un dispositif intgr pour le traitement des donnes de pyrolyse.
Cet analyseur fournit des informations rapides et peu coteuses qui
trouvent des applications dans tous les domaines requrant une bonne
connaissance de la matire organique des roches sdimentaires.
En complment de l'analyse par pyrolyse ROCK-EVAL, l'tude d'autres
paramtres tels que : le soufre organique, le carbone organique rsiduel
(COR) et le carbone organique total (COT), offre des perspectives
nouvelles qui permettent d'accder une meilleure connaissance de la
matire organique des roches et une exploitation plus rapide et plus
complte de la mthode ROCK-EVAL.
2. MODULE D'ANALYSE DE ROCHES MERES AUTOMATISE
Le ROCK EVAL est un appareil destin caractriser la matire
organique des roches sdimentaires. Le systme analytique comprend un
pyrolyseur et deux dtecteurs spcifiques pour analyser les effluents de
pyrolyse.
La pyrolyse est effectue sous atmosphre de gaz inerte et
programmation de tempratures jusqu' 550C sur un petit chantillon
roche (de l'ordre de 100 mg) plac dans une nacelle en acier inox, dont
fond et le couvercle sont constitus par un matriau poreux rsistant
temprature.

en
de
le
la

56 -

Les hydrocarbures libres (huile + gaz) contenus dans la roche et les


produits hydrocarbons rsultant du oraquage de la matire organique
rsiduelle (krogne) sont dtermins par un dtecteur ionisation de
flamme (F1D) conu pour fonctionner temprature leve. Le CO- produit
au cours du craquage du krogne est analys par un dtecteur
conductivit thermique (TCD).
La premire gnration de ROCK-EVAL (ROCK-EVAL I) tait conue pour
un usage manuel en laboratoire. Les utilisateurs de cette technique ont
rapidement exprim le dsir de disposer d'un appareil entirement
automatique pouvant tre utilis la fois au laboratoire et sur un
chantier de forage.
L'appareil dvelopp (figure 1) comprend 3 parties principales, qui
sont montes sur un rack standard 19" :
. un ensemble de pyrolyse avec passeur d'chantillon automatique et
des dtecteurs spcifiques des hydrocarbures et du CO..
. une unit centrale avec microprocesseur assurant la oommande des
automatismes et le calcul des paramtres.
. un enregistreur-imprimant pour l'enregistrement des pyrogrammes,
l'impression des rsultats et le trac du log gochimique.
Ensemble de'pyrolyse
Cet ensemble comprend :
. un microfour de pyrolyse chauff par une rsistance externe et
surmont d'un diviseur chauff,
. un passeur automatique d'chantillons pouvant recevoir 20 naoelles,
. des piges eau facilement dmontables,
. un pige CO- avec dispositif de rchauffage,
. un dtecteur ionisation de flamme (FID) pour l'analyse des
produits hydrocarbons,
. un dtecteur conductivit thermique (TCD) pour l'analyse du CO.,
. Un ensemble d'lectrovannes de commutation et les oirouits
correspondants aux diffrents gaz utiliss : hlium, hydrogne,
air.
L'ensemble des fonctions analytiques de l'instrument est reprsent
sur la figure 2 o sont figurs les positions respectives des circuits de
fluides suivants que l'on est en position pigeage du CO. (Trap "in") ou en
position hors pigeage (trap "out"). Il est rappeler que le pigeage du
C0_ s'arrte 390C afin de ne pas prendre en compte le CO- provenant de
la dcomposition des minraux carbonates.
Il importe d'assurer une division constante du flux gazeux (environ
50/50) en sortie du four de pyrolyse. Ceoi signifie que la moiti des
effluents issus du pyrolyseur passe dans le dtecteur ionisation de
flamme et l'autre moiti traverse le circuit d'analyse du CO. (pige C0et dtecteur TCD). Cette division est ralise l'aide d'une pompe
aspirante et d'une vanne de rglage destine compenser la perte de charge
du pige CO- lorsque oelui-ci est isol du four de pyrolyse.
Les commutations de circuit (pigeage du CO- et hors pigeage) sont
ralises l'aide
d'un
Jeu d'lectrovannes
commandes
par le
microprocesseur.
L'appareil permet de raliser 3 cycles d'analyse diffrents sur
simple intervention de l'oprateur :

57 -

. cycle standard, programmation 25C/mn avec palier isotherme


300C,
. cycle rapide, programmation 50C/mn avec palier isotherme 300C,
. cycle sdiment rcent - temprature initiale 180C - programmation
25C/mn sans palier isotherme.
Dans les cycles standard et rapide, les hydrocarbures libres (huile +
gaz) sont librs pendant le palier isotherme 300C. L'avantage de ce
palier qui ne figurait pas dans le cycle du ROCK-EVAL 1, est de faciliter
l'intgration du pic correspondant aux hydrocarbures libres et d'obtenir
une meilleure reproductibilit des mesures.
Unit centrale
Cette unit est conue autour d'un microprocesseur INTEL 80/20. Elle
est munie d'un clavier 16 touches permettant le dialogue avec l'appareil
et l'introduction des donnes.
Le contrle des paramtres introduits, 1.'affichage des anomalies de
fonctionnement sont effectus sur une visualisation 32 caractres.
L'unit centrale assure 3 fonctions principales :
. Commande des dtecteurs,
. Calcul des paramtres ROCK-EVAL.
Les fonctions de commande de l'automatisation du pyrolyseur grs par
le microprocesseur concernent :
.
.
.
.
.

le pilotage de l'ouverture et de la fermeture du four,


le pilotage du cycle d'analyse,
l'avancement du passeur automatique,
la commande des diffrents chauffage
le dclenchement d'une alarme en cas d'anomalie de fonctionnement.

L'unit centrale intgre l'lectronique correspondant au dtecteur


ionisation de flamme et au dtecteur conductivit thermique. Le rglage
de la ligne de base de ces dtecteurs est ralis automatiquement. Le choix
des attnuations dsires est opr par l'intermdiaire du clavier
touches.
Dtermination des paramtres
la figure 3 indique les paramtres obtenus sous forme de pics SI, S2,
S3 et Tmax
51 : hydrocarbures libres (huile + gaz) contenus dans la roche,
52 : produits hydrocarbons rsultant du craquage de la matire
organique rsiduelle (krogne),
53 : CO, d'origine organique produit au cours du craquage du
krogne,
Tmax : Temprature de pyrolyse correspondant au maximum du pic S2.
L'unit centrale assure l'intgration des aires de S1, S2 et S3 et
ule leurs valeurs respectives en hy<
calcule
hydrocarbures et en C0_ en mg par
ne de roche par rfrence une roc!
gramme
roche talon. La valeur de Tmax est
galement dtermine et mise en mmoire;
S2
En l'absence de la coi
En l'absence de la connaissance du carbone organique, le rapport ordonne une indication appro:
donne une indication approximative du type de matire organique (origine
marine, origine terrestre).

58 -

Si la teneur en carbone organique de l'chantillon (TOC) est oonnue,


cette donne est introduite dans l'appareil en dbut d'analyse.
Deux autres paramtres importants sont alors calouls :
l'index d'Hydrogne

IH

||

l'index d'oxygne

10

S3
= =j*

En fonction de IH et de 10, en utilisant un diagramme de type VAN


KREVELEN, on classe les matires organiques en terme de qualit et de
degr d'volution :
Type I
matire organique d'origine lacustre
Type II matire organique d'origine marine
Type III matire organique d'origine terrestre
En outre la connaissance de S1 et S2 permet de dterminer l'index de
production Ip
SI
IP =
S1 + S2
La valeur de ce rapport (comprise entre 0 et 1) exprime le taux de
production en hydrocarbures de la roche. L'index de production augmente
normalement avec la profondeur d'enfouissement (maturit de la matire
organique) mais des valeurs anormalement leves pour la profondeur
considre
permettant
de
mettre
en
vidence
les
accumulations
d'hydrocarbures.
Enregistreur-imprimant
Cet appareil ralise trois modes d'enregistrement :
. enregistrement du programme en temps rel. Figure 3 avec en fin
d'analyse l'impression des valeurs de S1, S2, S3 et Tmax,
. l'impression en diffr du tableau rcapitulatif de l'ensemble des
paramtres calculs pour une srie d'chantillons. Figure 4.
L'appareil peut garder en mmoire les rsultats de 50 analyses
conscutives,
. le diagrame en barres des valeurs les plus significatives (log
gochimique) figure 4 destin mettre en valeur les zones du
forage particulirement intressantes.
3. MODULE D'ANALYSE DU SOUFRE ORGANIQUE
L'analyse du soufre organique contenu dans la matire organique des
roches sdimentaires est ralise habituellement sur la matire organique
isole de la matrice minrale.
Elle s'effectue gnralement en deux temps :
. extraction de la matire organique soluble l'aide d'un solvant
organique suivi de l'analyse de l'extrait,
. isolement de la matire organique rsiduelle (krogne) par attaque
acide de la matire minrale, puis analyse lmentaire de la
matire organique ainsi isole.
Il nous a sembl intressant de dvelopper une mthode permettant
d'intgrer la dtermination du soufre organique dans le dispositif
d'analyse du ROCK-EVAL.

59

En effet, le ROCK-EVAL possde un dtecteur ionisation de flamme


(FID) dont le brleur est aliment en air et en hydrogne. Les composs
organiques soufrs issus de la pyrolyse des roches sous gaz inerte sont
transforms essentiellement en dioxyde de soufre par combustion dans le
brleur du FID. L'analyse du S0_ dans les gaz prlevs en sortie du
dtecteur ionisation de flamme est effectue par un analyseur
spcifique.
La mthode ne prtend pas fournir la teneur en soufre total de la
matire organique contenue dans la roche, seuls les composs soufrs
pyrolysables seront dtermins.
Ralisation exprimentale
Le montage exprimental utilis pour les essais comprend le
dispositif de pyrolyse classique ROCK-EVAL, un dtecteur ionisation de
flamme, un ensemble d'analyse du SO- compos successivement des lments
suivants : un pige eau, un filtre, un dbitmtre, un analyseur de S0_
fluorescence U. V. puise, une vanne de rglage aiguille, une pompe
aspirante. La vanne de rglage permet de contrler le dbit de gaz passant
dans la cellule de l'analyseur de S0_ sans perturber le fonctionnement du
brleur ionisation de flamme.
L'enregistrement obtenu avec un chantillon de roche fournit la
fois la rponse en hydrocarbures (S1 et S2) et la rponse en S0_ (S0_ 1 et
S0_ _ ) . Le dcalage observ entre les hydrocarbures et le So_ provient
uniquement du trajet plus long des effluents soufrs avant leur dtection.
Rsultats
Deux sries sdimentaires connues ont t tudies : Bassin de Paris,
Toarcien infrieur (matire organique de type II) et srie tertiaire de
1'ANGOLA (matire organique de type II mixte).
Le soufre est indiqu sour forme d'index de soufre, d'une part par
rapport au carbonique total (COT), d'autre part par rapport aux
hydrocarbures de pyrolyse S2.
Pour la srie sedimentaire du bassin de Paris, on a reprsent sur la
figure 5 un exmple d'enregistrement et sur la figure 6 l'volution de
l'index de soufre avec la profondeur d'enfouissement. On observe que les
rapports soufre/COT et soufre/S2, prsentent des allures identiques.
L'index de soufre varie trs peu au dbut de la zone immature, il dcrot
rapidement en fin de zone immature et au dbut de la zone de gnration de
l'huile. Au coeur de la zone huile l'index de soufre diminue nouveau
plus lentement.
4. MODULE CARBONE ORGANIQUE
La connaissance du carbone organique d'une roche (TOC) est une donne
importante pour caractriser cette roche. Dans la mthode ROCK EVAL, on a
vu qu'elle tait ncessaire pour dterminer l'index d'hydrogne (IH) et
l'index d'oxygne (10).
La dtermination du carbone organique sur roche est gnralement
effectue sur un chantillon pralablement decarbonate l'aide d'un
analyseur de carbone de type LECO ou d'un appareil pour analyse lmentaire
de type CHN. Notre souci a t de mettre au point une mthode permettant
d'intgrer ce dosage dans le systme de pyrolyse ROCK EVAL.

60 -

La pyrolyse sous gaz inerte dans le ROCK EVAL permet partir des
hydrocarbures libres (S1 ) des produits hydrocarbons rsultant du craquage
du krogne (S2), d'accder au carbone pyrolysable (Cp).
La combustion du rsidu de pyrolyse ROCK EVAL dans un four annexe,
fournit du CO dont la dtermination quantitative conduit au carbone
organique rsiduel (CR). L'influence des minraux carbonates est limine
du fait que l'chantillon a subi un chauffage pralable 550C sous gaz
inerte. La somme du carbone pyrolysable et du carbone rsiduel fournit le
carbone organique total de l'chantillon (TOC)
TOC

Cp

CR

Ralisation exprimentale
La
technique 'utilise
consiste

effectuer
l'oxydation
de
l'chantillon obtenu aprs pyrolyse sous gaz inerte dans un micro four en
prsence d'oxygne ou d'air.
La configuration du four dont le chauffage est maintenu en isotherme
550C est la mme que celle du ROCK EVAL classique. La nacelle porte
chantillon utilise est celle utilise classiquement dans le ROCK EVAL.
Le CO rsultant de l'oxydation de la matire organique rsiduelle
est retenu dans un pige contenant du tamis molculaire, plac la sortie
du four. Le temps d'oxydation a t optimis, une dure de 12 minutes
convient dans les diffrents cas envisags.
Le pige C0_ est ensuite purg l'hlium, puis rchauff 300C
pendant 2 minutes. "Xe CO dsorb sous courant de gaz vecteur hlium est
analys quantitativement par'un dtecteur conductivit thermique (TCD).
Rsultats
La figure 7 montre les rsultats obtenus partir d'une srie de
81 chantillons provenant d'un mme forage ptrolier. Paralllement
l'analyse du carbone organique (Cp + C) par la mthode drive du ROCK
EVAL, on a effectu des dterminations par la mthode classique du four
induction (mthode LECO). La corrlation obtenue entre les deux mthodes
est satisfaisante dans la majorit des cas tudis.
5. CONCLUSION
Les tudes ralises sur le module d'analyse de roches mres
automatis ont conduit la ralisation d'un prototype commerclalisable
qui a fonctionn de manire satisfaisante.
Les bases pour la ralisation d'un module de carbone organique sur
roche ont t bien dfinis et les rsultats obtenus sont prometteurs.
L'analyse du soufre organique pyrolysable a donn des rsultats
encourageants mais l'interprtation des donnes n'est pas vidente et
ncessitera des travaux complmentaires.

61

* v .T 3:

FIQ. 1 -

PROTOTYPE COMMERCIALISE

62 F/G. 2

IS

a.

-FMS)
=

gE

<Bh

?3i

DO<h

(9

&h

-M

D03-

P
K:

<
^

*H]

o
(S

63
EXEMPLE D'ENREGISTREMENT
E0COM ROCK EVBL

DAS' 108
TIME 1JQJ
IC 2
FID RANGE :
TCl' RANGE 3

THAX 26 DEGREES C
HT 188
51 l.aeOE(M
52 S.20eE*80
si s.saaEoi
STANDARD

FIG. 3

II

LOG DE SORTIE DE L'APPAREIL


GECGM KCK E V 3 L

F/G. 4

II

CSV 34
TIME 1443

2 a

18

Sl/iSl32;

4
8
0

4
2
5

4
S

9.5

'

IQ

LEGEND
" NEGA TIVE DATA
SIGNAL > A/D LIMIT
M :STOGRAM : COLUMN
INVA LID DA TA /RESULTS

QEOCOn ROCK EVAL II


DAY 34
TIME 1437
DEPTH
37132
28472
28474
28475
28476
26477
28478
37133
8473
28474
28475
28476
28477
28478
28568

SI
88.88
88.29
88.68
88.59

ei.is

88.66
81.46
88.43
88.83
88.31
88.35
88.53
81.18
88.68
81.47
88.48

52
884.69
818.23
818.27
812.16
BIB.12
883.32
887.B9
avi.88
884.99
818.45
889.?;
811.98

ae.ae

885.78
887.1'
888.89

S3
81. 49
82. 41
81. 42
81..31
88..97
81..11
81..14
88..61
81..49
82..38
81..42
91..34
88..98
81..28
81..24
89..58

THAX

PI

S2/s:

TC

429
427
427
429
424
437
441
436
428
425
424
427
424
427
448
442

a.82
8.82
8.86
0.85
e.io
9.18
6.17
9.29

92.16
6i.3
87. li
85.16
18.45
85.5
86.22
91.77
92.25
84.23
87.60
8.94
18.14
84.43
85.79
81.52

61.88
62.16
92.25
92. do
92. o
62.98
62.77
86.59
61.9c
62.IS
2.25
92. sa
92. 8
91.68
82.77
96.56

8.81
3.85
8.84
8.18
8.11
8.17
0.21

Hl

o:

268.5
224.9
296.5
422.4
277.7
91.3
256.8
216.9

082. ,5
975. , 7
942. ,7
845. . D
826. ,2
855. ,5
041. ,1

323.7
296.3
412.5
263.3
234.3
256.7
175.5

082. .S
875. .9
942. .4
946. , 7
626. .4
04. . .
844. . 7
115. .5


enregistrement

64

F/G. S

obtenu sur un chantillon

de roch

Q)20mgFEC735
lgende~'frg (SO,)
. . . . ' hydrocarbures

variation

F,Q

BASSIN DE PARI S
da l'I ndex da soufra avec la

profondeur

K " A T7*1*" 23

IO

1
/

1]

/
/

X
/

7<
I //
i

aayUamhuaa

! /
! /
i/
/ m
/t
f
1

//

rr

ft>

Cors
B

65

FIG.

CORRELATION CARBONE ORGANIQUE (LECOi


AVEC CARBONE ORGANIQUE ROCK EVAL
forage

ptrolier

% Cp * % Cf

o
10

P^ t

o jC
_JC

o
^_

/.
0--Z.

o ^

~~n

10
% Co LECO

66 -

(01.15/79)

MISE AU POINT D'UNE PROCEDURE POUR L'EXPLORATION DE ZONES


A FAIBLES COEFFICIENTS DE REFLEXION PAR L'APPLICATION
COMBINEE DE DIFFERENTES METHODES GEOPHYSIQUES
EN PRENANT COMME EXEMPLE LE BASSIN
NORD-OUEST ALLEMAND
G.P. DOHR, Preussag AG, Erdl und Erdgas

Resume
Sur la base des donnes existantes, l'accent a essentiellement t
mis sur l'interprtation combine des rsultats de diffrentes mthodes gophysiques. Des techniques modernes de traitement des donnes
gophysiques ont t utilises grande chelle. Dans ce projet, une
nouvelle interprtation a t faite de la "Gravimetrische
nhme" : elle a permis de supprimer peu prs l'influence des sdiments jusqu'au Zechstein. Les rsultats de cette interprtation diffrent de ceux de la "Reichsaufnahme". Ceci est probablement d
principalement aux conditions gologiques qui rgnent sous le Zechstein
(Permien Infrieur). Une tude du bassin a t effectue par un rsum
des rsultats gravirnetriques et aromagntiques dcrivant l'histoire
de ce bassin. La modlisation des rsultats gravimtriques, ainsi que
l'interprtation des observations de rflexion profonde dans le nordouest de l'Allemagne, ont t utilises en guise d'informations supplmentaires. Plus de 60 lignes sismiques, enregistres avec des
priodes aller-retour allant jusqu' 12 secondes, ont t enregistres
et exploites. Le rsultat principal obtenu grce ces donnes gravimtriques, magntiques et sismiques est une conception de la configuration du Bassin du nord-ouest de l'Allemagne qui diffre d'un grand
nombre de thories existantes. Ainsi, une mthode gnrale est propose pour explorer des zones similaires qui ne peuvent pas tre tudies
uniquement par des explorateurs sismiques.

Se fondant sur les rsultats obtenus grce aux mthodes non-sismiques,


le programme de recherche a pour objectif de mettre au point une mthode
grce laquelle un concept pour la poursuite de l'exploration du Bassin
de l'Allemagne du nord-ouest peut tre labor. Ce concept a pour but de
servir d'exemple pour la stratgie d'exploration dans des rgions comparables qui ne sont pas suffisamment accessibles par la sismologie. Une
importance particulire a t attache l'interprtation comparative des
rsultats de diffrentes mthodes gophysiques et de leur rsum, afin
d'laborer une conception relative la structure gologique du bassin en
question. De ce fait, des mthodes modernes de traitement des donnes ont
t utilises dans une large mesure.

67 -

Le sous-projet le plus coteux - un traitement de la "Gravimetrische


Reichsaufnahme" (tude gravimtrique effectue dans les annes 1930
1940 et portant sur la totalit du territoire allemand cette poque-l)
a t ralis par Hermes (Prof. H.-J. Hermes, Ingnieur Diplm, Wientapperwerg 14 a, D-2000 Hambourg 55, R.F.A.). Dans cette tude, l'influence
des sdiments allant jusqu'au Permien Suprieur a t supprime par une
procdure approximative. Pour ce faire, des sections transversales ont t
faites 4 km de distance sur toute l'tendue du Bassin du nord-ouest de
l'Allemagne, et les horizons gologiques fondamentaux, conformment aux
rsultats sismiques par rflexion y ont t enregistrs jusqu'au Permien
Suprieur. Ces coupes profondeur doivent tre construites en partie
partir de courbes de propagation et de coupes-temps. Dans la phase
ultrieure, une compilation a t faite de toutes les donnes de densit
connues propos des diffrentes formations gologiques. Celles-ci ont
t compiles en partie dans la Bibliographie, dans des enqutes non
publies effectues par l'industrie, et dans les mesures des diagraphies
de densit obtenus grce un grand nombre de puits profonds. Une fois
que ces densits de formation ont t enregistres, la srie de couches
gologiques - allant jusqu'au Permien Suprieur - a t remplie jusqu'
une densit uniforme de 2,65.
La Fig. I montre un exemple d'une telle coupe. Elle est reprsente
avec une profondeur multiplie par 5.
Il a t dmontr que dans bien des cas, cette procdure en deux
dimensions de la correction de la densit n'est pas suffisante, en particulier lorsqu'on traverse des couches contenant du sel. Etant donn qu'un
traitement en trois dimensions semblait tre inapplicable, l'influence
latrale de la substance saline tait estime dans ces cas-l par une
formule approximative. Les rsultats obtenus et la tendance des lignes
iso indiquaient que la procdure tait correcte et suffisamment prcise.
En vue de contrler les rsultats obtenus, et placs verticalement
par rapport aux coupes transversales mentionnes, des profils supplmentaires ont t construits et calculs de la mme faon. Le raccordement
aux intersections tait excellent, sans la moindre exception. Dans
l'ensemble, on peut admettre que les valeurs de Bouguer amliores obtenues
grce la procdure dcrite ci-dessus sont donnes avec une marge d'erreur
maximale de +/-2 milligal. En gnral, la limite d'erreur du sud au nord
augmentera avec l'accroissement de l'paisseur des sdiments, en particulier les couches les plus rcentes du Tertiaire.
Par suite du traitement gravimtrique, il existe une mise jour du
diagramme de l'anomalie de Bouguer vers le sud de l'Elbe dans laquelle
la srie de couches allant jusqu'au Permien Suprieur est remplace par
une densit uniforme de 2,65 (Fig. 2). Dans ses indications structurelles,
ce diagramme diverge manifestement du diagramme de Bouguer qui correspond
la "Reichsaufnahme" gravimtrique et rvle une srie d'anomalies positives et ngatives dont les origines doivent tre cherches dans la gamme
pr-permienne. Mais surtout les trois directions majeures des plis qui
apparaissent ne cessent de rapparatre dans la direction des anomalies
ou en tant que linaments. Ce sont essentiellement la direction nord-ouest/
sud-est (- hercynienne), la direction sud-ouest/nord-est (- varisque) qui
s'tend transversalement par rapport elle et - par-dessus tout - dans
la partie septentrionale, une direction approximative nord-sud. En outre,
en certains points, une direction ouest-est apparat de faon gnrale.
L'ide consiste attribuer les anomalies positives marques soit aux
calottes dans le soubassement (socle), soit - ce qui dans bien des cas

68 -

est plus vraisemblable - aux intrusions dans le sdiment plus profond.


L'alignement des anomalies le long des linaments gologiques qui mergent,
principalement dans la direction hercynienne, met cette interprtation en
valeur. Par ailleurs, il est significatif que l'une de ces masses exceptionnelles - l'Anomalie de Bramscher - a fait l'objet d'une enqute trs
approfondie recourant des mthodes gophysiques et gologiques. Actuellement, on peut parler avec certitude d'un corps magmatique qui fait
obstacle et dont la vote devrait se trouver 5 6 km de profondeur.
A l'heure actuelle, des calculs par modles se fondant sur un programme
de modlisation tri-dimensionnel sont effectus l'Institut Gophysique
de la Technische Universitt Clausthal (Universit Technique de Clausthal).
Ils indiquent qu'au moins dans le sud de la Basse-Saxe, une partie essentielle de l'anomalie gravimtrique peut s'expliquer par des corps intrusifs qui ont t repousses hors de la crote suprieure/infrieure tel
point qu'ils affleurent des profondeurs de 8 10 km. L, ceci expliquerait en mme temps la faible expressivit de la sismologie par rflexion
dans la zone pr-permienne.
On trouve donc l bien des points qui suggrent que le diagramme de
Bouguer mis jour reflte grosso modo les conditions gologiques de la
section infrieure au Permien Suprieur. Les anomalies magntiques qui
sont rvles par la leve aromagntique de la "Bundesanstalt fr Geowissenschaften und Rohstoffe" (Institut Fdral des Gosciences et des Ressources Minrales) peuvent tre imputes une section plus profonde et
doivent probablement tre cherches en-dessous du soubassement. Les minima
gravimtriques "grtes" (?) correspondent peut-tre aux rgions sous le
Permien Suprieur desquelles on trouve des paisseurs plus grandes de
couches de densit plus faible. Il s'agit donc l de sdiments palozoques, et principalement de carbone.
Un grand nombre des profils de rflexion sismiques choisis qui ont
parfois t enregistrs pendant 13 secondes, ont t dcrits dans un
rapport exhaustif. Ce rapport a montr que dans les rgions examines de
plus prs, une cartographie des vnements de rflexion partir de la
profondeur des discontinuits dsignes par Conrad et Mohorovicic est
ralisable. En mme temps, les profils donnent de claires indications sur
l'existence de failles qui s'tendent vers le bas jusqu' la discontinuit
de Mohorovicic.
Bien qu'ils se rapportent jusqu' un certain point un "dchet" de
la sismologie par rflexion, la plupart des profils contiennent des
rflexions utiles, voire mme excellentes, s'tendant de la profondeur
de la lithosphre centrale la lithosphre infrieure. L'valuation a
rvl que la conception traditionnelle de discontinuits spatiales largement continues, non disloques et plus ou moins grandes de l'corce n'est
pas dfendable. Pour la cartographie des horizons de rflexion partir
de l'corce centrale et infrieure - en s'cartant ainsi des conceptions
antrieures - un rseau de profils relativement dense est indispensable.
Le danger des mauvaises interprtations dans la corrlation des horizons
sismiques sur de grandes distances est vident.
C'est tout particulirement dans l'corce moyenne, dans la rgion
de ce qu'on appelle la discontinuit de Conrad, des mouvements considrables apparaissent dans les grandes lignes. Par exemple, sur une ligne
sismique de plus de 20 km de profondeur, des variations de la Conrad
suprieure s'tendant sur 6 7 km sont reconnaissables dans le sud de
la Basse-Saxe. Si on suppose que la force rsultant des processus tectoniques doit tre cherche dans les sections suprieures - essentiellement

- 69

dans l'corce centrale et infrieure - alors l'enregistrement, la reprsentation graphique et l'interprtation des rflexions de cette gamme
de profondeurs acquirent une importance particulire.
La Fig. 3 prsente la section sous un tel profil. On reconnat trs
clairement dans cette prsentation graphique fortement souligne la bande
de rflexion qui s'tend de la rgion profonde de la discontinuit de C
et plonge jusqu' la discontinuit de Mohorovicic. Elle prsente une
forte structuration son sommet.
A partir des rsultats de la "Reichsaufnahme" gravimtrique, Linsser
(Dr. H. Linsser, Linsser Geophysical Services Ltd., n 2104-505 Fourth
Ave ., London House, Calgary I, Alberta, Canada) a tabli ce qu'on appelle
une tude de bassin. Par la suite, tout comme pour le travail dtaill
d'Herms, mais uniquement une chelle nettement plus grande et sous
la forme d'enqute rgionale, un remplissage du sdiment s'est effectu
jusqu'au Parmien Suprieur pour atteindre une densit de 2,65. Les rsultats des diagrammes gravimtriques de Bouguer remis jour seraient par
consquent similaires par bien des points, mais la prsentation de Linsser
est une reprsentation trs simplifie qui ne peut pas remplacer et qui
ne remplacera pas celle du traitement dtaill. Nanmoins, il prsente
la mme image, en 1'occurence un gradient de la gravit trs marqu la
priphrie mridionale du Bassin du nord-ouest de l'Allemagne et une gravit maximale presque gale 130 mgal dans le Holstein du sud.
Linsser a soulign que ce phnomne d'un grand bassin sedimentaire
ayant une gravimtrie leve trs marque son centre au commencement
de l'affaissement n'existe pas de faon isole. 11 lui a donn le nom
de "type amazonien". Le Bassin de l'Amazone est construit de la mme
manire. En tant qu'origine de cette gravimtrie leve, on peut adopter
l'hypothse d'une anomalie dans l'corce plus profonde (d'aprs le modle),
un bombement du manteau de la Terre, ou celle du dveloppement d'une
intrusion dans la lithosphre infrieure qui a donn lieu une perturbation de l'quilibre isostatique et a dclench une compensation isostatique. Un affaissement tait entr en action : il tait particulirement
important dans le sud du Holstein, l o justement le corps perturbateur
dans la roche de fond doit ou devait tre cherch. Le mme schma se
retrouve galement dans le Bassin de l'Amazone ainsi que dans le Bassin
Arctique, par exemple. Dans le cas du Bassin de l'Allemagne du Nord, on
peut se fonder sur l'hypothse qu'actuellement, cet effet d'affaissement
a pratiquement cess, car on ne retrouve plus dans le bassin la moindre
indication essentielle propos d'un maximum de densit. Au lieu du
"Bassin de Type Amazone", il serait plus juste de parler d'un "Bassin Intracontinental".La Section sismique enregistre jusqu' 13 secondes dans
le Holstein central indique un dport vertical considrable de 6 7 km
du "Moho", dans la direction est-ouest. Cette observation confirme la
thse d'un dme du "Moho" sous le maximum de densit mentionn plus haut.
D'aprs Linsser, on peut supposer que la pente gravimtrique la
priphrie sud du bassin, tel qu'elle est reprsente sur la carte gravimtrique proximit de l'affaissement du bassin, en liaison avec le
maximum gravimtrique du Holstein du sud, et l'image du magntisme est
bien dfinie, si on suggre qu'il y a une "plaque" dans le sdiment plus
profond et par consquent dans le Palozoque plus profond. Cette plaque
serait forme partir de roches intrusives et serait
en principe prsente sous tout le Bassin du nord-ouest de l'Allemagne. Il n'est pas
ncessaire de se la reprsenter comme une plaque rigide dans le sens
d'une couche cohrente : elle peut aussi tre forme de diffrentes couches rsultant de diffrentes pousses d'intrusion un stade antrieur

70 -

de la formation du bassin. Par ailleurs, une telle squence d'intrusions


n'a pas ncessairement abouti une rpartition spatiale peu prs homogne des roches intrusives. Il est tout fait possible que des intrusions
locales de type "bouclier" soient prsentes, mais que malgr tout des
couches palozoques libres soient places entre celles-ci. Si on les
interprte dans le sens d'une tude gravimtrique/magntique continue, ces
boucliers d'intrusion prsents sur des zones considrables de la rgion
sembleraient nanmoins tre exactement similaires un bouclier ferm,
peu prs dans le genre de la couche sus-mentionne. Les calculs actuels
de modlisation de la gravimtrie indiquent que d'aprs le traitement
gravimtrique, autrement dit aprs le dpilage gravimtrique jusqu'au
Permien Suprieur, une partie des anomalies gravimtriques pourrait tre
tre constitue par des intrusions remontantes ou bien par des corps sousjacents. De l l'hypothse de corps intrusifs de type "bouclier", il n'y
a alors qu'un pas.
D'aprs Linsser, une "plaque" - comme nous l'avons indiqu n'existerait pas localement et au hasard, mais vritablement sous la totalit du
bassin. Si cette supposition est correcte, elle limiterait vers le bas
l'exploration du Bassin du nord-ouest de l'Allemagne. C'est la raison pour
laquelle la question de savoir si cette hypothse permet la confirmation
ou la rfutation par d'autres procdures (Fig. 4) semble tre de la plus
grande importance.
Une autre mthode apparat maintenant au premier plan pour la formulation de ces problmes. C'est la mthode magnto-tellurique applique en.
Allemagne du Nord par l'Institut Fdral des Gosciences et des Ressources
Minrales. Cette tude magnto-tellurique en Allemagne du Nord rvle en
premier lieu que ce qu'on appelle le socle magnto-tellurique se situe
une grande profondeur. Dans l'interprtation de Losecke, Kndel et Mller,
les lignes du socle qui englobent donc la zone avec l'augmentation significative de la rsistance dans les grandes profondeurs, s'enfoncent du sud
vers le nord jusqu' une profondeur d'environ 18 km dans la Cuvette de
l'Elbe Infrieure. A ce moment-l, ce fait apparaissait comme une grande
nouveaut par rapport aux conceptions antrieures propos de la profondeur
du Bassin du nord-ouest de l'Allemagne.
En outre, il est vraiment remarquable que la mthode magnto-tellurique montre pour bien des positions en-dessous du Permien Suprieur une succession de conducteurs et de rsistances, comme cela apparat sur la Fig.
5 ci-dessous. Ce profil prsente une rsistance trs marque dans la zone
comprise entre le calcaire permien et le socle, rsistance qui rappelle la
description par Linsser d'un corps en forme de plaque. A l'heure actuelle,
il est certainement trop tt d'accorder une importance excessive de tels
parallles. On ne peut qu'affirmer qu'il s'agit l de signes d'instrusions
rgionales. Ainsi, l'Institut Fdral des Gosciences et des Ressources
Minrales a galement mis cette rsistance situe dans la rgion ouest du
fleuve Weser en rapport avec un "pluton" dans cette rgion, comme l'avait
dj postul Nodop.
Les rsultats partiels abords ont t obtenus grce un rseau
mailles trs larges de points topographiques spars de 40 km les uns des
autres.
Grce une concentration objective des mesures et un relev le
long de bandes de type "profil", depuis le point d'amlioration continu de
la mthode de mesure, on peut s'attendre ce qu'on apporte une contribution majeure la mthode magnto-tellurique pour l'tude du socle le plus
profond.
Ces recherches ont t compltes par une modlisation sismique qui
avait pour but d'indiquer par des enregistrements sismiciues l'image d'un

71

rflecteur pliss (carbone) sous-jacent une couverture + horizontale.


Avec un plissement relativement serr -comme on peut l'admettre sur le
bord sud du Bassin de l'Allemagne du Nord, l'image de rflexion est rendue
entirement floue par l'"effet de focalisation". Un empilement produit une
image d'nergie diffuse qui ne prsente aucune ressemblance avec la situation gologique effective. Le traitement l'aide de schmas de migration
- surtout aprs des sismo-sondages trs prcis - permet nanmoins une reconstruction relativementbonne de l'image gologique dans la mesure o le
plissement du rflecteur n'est- pas trop net.
A partir des tudes effectues dans le cadre du Projet, pour l'Allemagne du Nord, il y a une srie de rsultats qui doivent dsormais tre compils pour produire un concept d'ensemble. Ainsi, c'est la liaison intellectuelle connue entre les affirmations isoles que nous devons maintenant
trouver.
Le traitement de la gravimtrie a abouti un graphique sur lequel
les tendances gologiques fondamentalement connues apparaissent part iculirementiclairement. Le croisement des tendances varisque, hercynienne et rhnique aboutit apparemment un systme de blocs et la rvlation d'espaces dans lesquels on peut s'attendre des systmes de fractures qui semblent tre plus grands, et par consquent des zones de faible rflexion.
La possibilit de reconnatre une srie d'anomalies gravimtriques de ce
type par la mthode magntique est une indication supplmentaire pour l'interprtation en tant que corps intrusifs de base, et de ce fait, dans certaines rgions plus grandes, de nouvelles considrations gologiques apparaissent en pointills. D'autre part, dans bien des cas ceci ne permet pas
d'tablir une corrlation entre la gravimtrie et la mthode magntique.
Etant donn que nous devons probablement imputer les anomalies dans
le graphique de gravimtrie - en conformit avec le traitement qui a t
dcrit ci-dessus - aux causes provenant de la rgion pr-permienne, les
zones des minima gravimtriques pourraient correspondre la srie de couches plus paisses et de plus faible densit situes sous le Permien. Les
maxima gravimtriques peuvent rsulter soit d'intrusions, soit de calottes
du socle.
D'autre part, on pourrait aussi considrer dans le mme contexte que
plusieurs des grandes anomalies correspondent la partie suprieure d'un
corps perturbateur situ plus profondment et qui affleure particulirement haut diffrents endroits, ou qui a produit des corps intrusifs qui se
projettent assez haut. L, l'avenir, une troite corrlation avec les
sections sismiques ayant de longues dures d'enregistrement sera ncessaire, auquel cas une rvision partielle des donnes sismiques est conseille
en ce qui concerne ce problme. Du moins dans l'exemple donn, les premiers
parallles entre les conceptions sismiques et gravimtriques modlises
sont indiqus, ce qui nous encourage poursuivre cette tche.
Tout le traitement montre qu' l'avenir les tudes de modles, en commenant par l'enregistrement et le calcul de sismogrammes modles, en continuant par le calcul de corps modles partir de la mthode potentielle
et jusqu' la combinaison entre les deux, acquerront une grande importance.
Il semble qu'une combinaison des corps modles et des ventuelles zones de
fracture dans les profils sismiques rgionaux avec une priode d'enregistrement plus longue sera - du moins rgionalement - possible et couronne
de succs.
Du point de vue mthodique, le traitement montre que - tout au moins
dans ce type difficile de bassin qu'est le Bassin du Nord-Ouest de l'Allemagne, et il ne s'agit certainement pas d'un cas individuel - il est impratif d'avoir accs toutes les informations gophysiques et de rassembler
toutes les diffrentes mthodes gophysiques d'interprtation. Par cons-

72 -

quent, cela ne signifie pas qu'il faudra se contenter d'une mthode sismique par rflexion relativement coteuse. Il est tout aussi futile d'effectuer uniquement une tude gravimtrique ou magntique et de faire partir
de l des tentatives d'interprtation. Cela indique d'autant plus nettement
que les diffrentes mthodes fournissent en bien des points plusieurs rfrences obtenues en parallle et qui aboutissent quand mme, en fin de compte, une conception peu prs concrte, ou bien une alternative entre
deux options, par exemple, qui doit encore tre clarifie par de nouvelles
mesures spcifiques. Une formulation concrte du problme dans l'exploration constitue dj coup sr un progrs notable dans cette affaire.

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PIRURE 1 : Coupe transversale gologique (A llemagne du Nord). La meilleure
approximation des valeurs de densit est inscrite dans la srie de strates.
L'chelle est amplifie 5 fois en profondeur. Dans la partie suprieure
sont prsentes l'A nomalie de Bouguer initiale (Reichsaufnhme), la courbe
de correction et l'Anomalie de Bouguer rvise ("ausgeglichene Bouguer
Schweres torung)

73 -

FIGURE 2 : Une partie de la carte rvise des Anomalies de Bouguer de


l'Allemagne du Nord

ALLEMAGNE DU NORD. REFLEXIONS PROFONDES DE L'ECORCE

FIGURE 3 : Section sismique prsentant de profondes rflexions de l'corce


dans la rgion sud de la Basse-Saxe. Cette section est comprime au niveau de la profondeur ( peu prs 1 : 4 ) .

74 -

FIGURE 4 : Section transversale hypothtique traversant le Bassin du NordOuest de l'Allemagne et donnant des indications sur une plaque d'intrusions
et d'extrusions et sur la discontinuit de Mohorovicic en forme de dme
dans la partie centrale du bassin.

FIGURE 5 - Les rsultats de l'tude magnto-tellurique sur la partie sud


du Bassin du Nord-Ouest de l'Allemagne. Notez bien le changement entre les
rsistances (en sombre) et les conducteurs (en clair) au sein de la formation pr-permienne.

75 -

(01.27/81)
DEVELOPPEMENT TECHNOLOGIQUE ET ESSAI DE IA
MAGNETOTELLURIQUE A DOUBLE REFERENCE
(RRMT)
W. LOSECKE, K. KNOEDEL, W. MUELLER, H. RODEMANN, J.M. DA COSTA*
Office fdral des sciences de la Terre et des matires premires :
*INPE, CNPq Brsil
Rsum
Il s'agit de continuer dvelopper la technologie magntotellurique double rfrence (RRMT) em vie de son utilisation
routinire dans la recherche des hydrocarbures. Le procd permet
d'accrotre la fiabilit en rduisant l'influence des bruits parasites .
-

Les travaux ci-aprs avaient t prvus :


Perfectionnement des programmes de traitement en vue d'acclrer celui-ci et d'amliorer la fiabilit du systme.
La
plupart des travaux sont achevs.
Essais de mesures destins dterminer la distance optimale
entre l'installation de mesure loigne et l'installation de
mesure de base et visant acclrer les mesures. Ces travaux sont achevs.
Mise au point et essai de la technique de prospection dans
les bassins sdimentaires profonds comportant des couches
d'vaporite et des plutonites. Les mesures se sont droules
sur 3 profils dans le nord de l'Allemagne. Leur interprtation est en cours.
Mise au point et essai de la technique d'exploration dans des
rgions comportant des failles inverses recouvrantes.
Ces
mesures sont prvues pour la fin de l'automne 1984 dans la
frange septentrionale des Alpes.

1. OBJECTIF
Il est prvu, dans le cadre du prsent projet de perfectionner la
technologie "Remote Reference Magnetotellurik - RRMT" (magnetotellurique
double rfrence) en vue de son utilisation rgulire pour la prospection des hydrocarbures. Cette technologie permet d'accrotre la fiabilit du systme en rduisant l'influence du bruit.
Ce procd comporte des installations MT qui enregistrent en deux
points diffrents A et B : ces installations n'oprent plus tout fait
indpendamment l'une de l'autre, mais de faon exactement synchronise.
Contrairement ce qui se passe avec la magnetotellurique "classique",
les donnes du point de mesure B (station de rfrence) servent amliorer les rsultats obtenus au point de mesure A (station de base)
(corrlation croise des donnes de A et de B) et inversement. L'utilisation de deux installations permet galement d'accrotre la rapidit
des mesures.

- 76 Le concept de Remote Reference (double rfrence) n'a t dvelopp


que fin 1978 aux Etats-Unis (1). Les essais pratiques en matire de
prospection d'hydrocarbures pour structures gologiques spcifiques et
dans les conditions de bruit existant en Europe du fait de la forte
densit de la population, et notamment des flux industriels, restent
raliser. Cli songe ici certaines rgions o la sismique rencontre un
certain nombre de difficults de reconnaissance, comme par exemple
lorsqu'on se trouve en prsence de structures sdimentaires sousjacentes des couches volcaniques ou alpines ainsi que dans les rgions
o existent d'importants gisements d'vaporite dans de profondes cuvettes de sdimentation, c'est--dire dont la profondeur dpasse 5 Ni.
L'laboration des objectifs s'est traduite par un prograimte de
travail dtaill qui peut tre rsum essentiellement comme suit j
a)
Perfectionnement des programmes de traitement en vue d'acclrer
celui-ci et d'amliorer la fiabilit.
b)
Essais de mesures permettant de dterminer la distance optimale
entre les deux installations de mesure et visant acclrer les
mesures.
c)
Dveloppement et essai de la technique de prospection dans les
bassins sdimentaires profonds (nord de l'Allemagne) comportant
des couches d'vaporite et des plutonites.
d)
Mise au point et essai de la technique de prospection dans des
rgions comportant des failles inverses recouvrantes (frange septentrionale des Alpes).
Le projet a dmarr en septembre 1982. Sa dure prvue est de 3

2. ETAT DES TRAVAUX


2.1 Evolution des progrannies
La concentration des mthodes de traitement de la magntotellurique
"classique" (single site) et du RRMT en un seul et unique prograrrme de
traitement a permis de traiter en un seul passage en machine les rsultats de quatre passages selon le systme antrieur.
traitement des donnes de la station de base par le procd
Double Rfrence
traitement des donnes de la station de base par le procd de
traitement simple
traitement des donnes de la station de rfrence par le procd
Double Rfrence
traitement des donnes de la station de rfrence par le procd
de traitement simple
Abstraction faite des simplifications au plan de l'organisation, il a
ainsi t possible de rduire la dure des calculs environ un tiers du
temps normal.
Un programme amlior a t incorpor dans le programme combin de
traitement simple et double rfrence afin de tenir compte des fonctions de transmission priphriques. Il permet de corriger un certain
nombre d'effets thermiques slectionnables un un, savoir :
sensibilit thermique des constantes de bobines
filtres sensibles aux tempratures
une modulation du champ magntique continu prsentant des oscillations des constantes de bobines en fonction du temps (c'est--dire
de la temprature)
tensions thermo-lectriques.

77 -

Par ailleurs, deux autres sous-programmes ont t intgrs dans le


traitement :
calcul des limites de confiance pour les rsultats du traitement
sur la base d'une tude de GAMBLE et al. (2).
possibilit slectionnable d'liminer les donnes fausses d'aprs
les tests de cohrence entre les stations A et B.
2.2 Mesures d'essai pour le procd double rfrence
Des essais ont t faits avec une station de base fixe et une
station, de rfrence, implante des distances diverses de la premire
station.
A cet effet, des courbes de mesure ont t obtenues dans
l'intervalle de priode allant de 0.1 jusqu' 1 0 4 s.
Les rsultats
peuvent tre rcapituls comme suit :
Le REMT fournit, en rgle gnrale, par rapport au MT "classique"
des courbes de sondage bien meilleures, condition que le bruit
ne soit pas corrl dans les deux stations et que le rapport
signal/bruit ne soit pas trop faible.
Les meilleurs rsultats ont t obtenus lorsque les deux composantes horizontales du champ magntique ont t utilises conme
champs de rfrence.
L'amlioration de la qualit se rpercute le plus dans le secteur
priodes brves des courbes de sondage (de 0.1 100 s ) , car
c'est l que 1'influence du bruit est la plus prononce.
Une amlioration se produit dj lorsque la station de base et la
station loigne sont places l'une ct de l'autre ( une distance d'environ 10 m ) ; cette amlioration s'accrot, en rgle
gnrale, lorsque la distance de rfrence grandit. La distance
maximale est limite par la porte de notre liaison phonique et
s'lve quelque 25 30 km. Une distance optimale, valable dans
tous les cas, ne saurait tre indique car elle est fonction des
conditions de bruit qui diffrent d'un lieu l'autre.
Mais
l'exprience montre qu'en Allemagne du nord de bons rsultats
peuvent tre obtenus avec des distances comprises entre quelque 10
30 km. La figure I montre, titre de comparaison, la courbe de
sondage obtenue par la station WAG suivant le procd classique et
celle obtenue la mme station par le RRMT.
La distance de
rfrence est de 26 km. Dans la gamme de priodes allant de 0.1
100 s, il est impossible d'ignorer le gain de qualit.
2.3

Mise l'essai de la technique exploratoire dans le tectogne de


la Basse-Saxe

Deux profils dans le tectogne de la Basse-Saxe ont t slectionns pour constituer le premier champ de mesure pour la mise l'essai,
au sens d'une utilisation de routine du RPMT. En sus d'un plutonite
acide suppos, le dinant, caractris par une rsistance spcifique infrieure 0.5 Ohm.m. prsente un intrt particulier pour l'exploration
MT sur les profils. Il faudrait essayer dans la partie sud-ouest de
cette rgion de dresser la carte topographique de cette couche comme horizon palontologique. Par ailleurs, il conviendrait d'tablir si, sous
le dinant et le dvonien, il est encore possible d'attester la prsence
de cambro-silurien bon conducteur. De plus, la profondeur laquelle se
trouve le socle est intressante.
Des mesures "classiques" de MT
grande chelle ont dj t ralises entre 1975 et 1977 par LOSECKE et
al. (3) dans le nord de l'Allemagne.

- 78 La situation des profils et des points de mesure ressort de la


figure II. Au total 50 points ont t mesurs, dont 22 situs dans une
gamme de priodes allant de 0.2 10 4 s et 28 dans la gamme comprise
entre 0.2 et 2000 s. la distance moyenne entre les points de mesure est
de 3,2 km, la distance de rfrence moyenne de 12 km avec des valeurs
extrmes de 3 et de 26 km. Les mesures ont t ralises de la faon
suivante :
Carmenant l'une des extrmits du profil, les deux installations
de mesure ont t mises en place en deux points de mesure du mme
profil, une distance de rfrence d'environ 12 km. A l'issue des
mesures effectues sur ces points, les installations ont t transfres
simultanment au point de mesure le plus proche de chaque installation
etc. Il a alors t constat des diffrences dans les distances de
rfrence, dues, entre autres, au fait que les points de mesure ne sont
pas equidistante. Fendant que les mesures taient en cours, les deux
points de mesure les plus proches taient dj prpars pour la mesure
suivante. Quatre cinq personnes participaient aux mesures. La dure
moyenne par point de mesure tait de 2.6 jours. La partie principale
des travaux s'est droule la fin de l'automne et au cours de l'hiver
1983/84. Les donnes recueillies sont pour la plupart de bonne et parfois mme de trs bonne qualit. Certains points de mesure dans les
zones de profil trs forte densit de population ont fourni des
donnes de moindre qualit dans la zone de frquence comprise entre 0.2
et 10 s.
On s'emploie actuellement interprter les donnes en vue d'obtenir un modle du sous-sol.
2.4 Essai de la technique de prospection dans la partie orientale du
Holstein
Un profil dans la partie orientale du Holstein a t slectionn
carme seconde zone de mesure. Dans cette rgion on observe d'importantes anomalies magntiques et gravimtriques. Mais carme on s'attend sur
le plateau du Holstein oriental et ce, jusqu'au socle thuringien, un
gisement relativement non accident, les raisons de cet tat de choses
doivent tre recherches dans les terrains prthuringiens. On espre
que les travaux fourniront une contribution la connaissance des terrains prthuringiens, notamment en ce qui concerne la profondeur laquelle se situe le socle.
La situation des points de mesure ressort de la figure III. Vingtdeux points ont t mesurs, dont 4 dans une garrme de priode allant de
0.2 10 4 s et 18 dans la garrme de 0.2 2000 s. La distance moyenne
entre les points de mesure est de 5,5 km, la distance de rfrence
moyenne de 22 km. Les travaux techniques se sont drouls carme il a
dj t dcrit au chapitre 2.3. La dure de mesure moyenne par point
tait de 2,3 jours. Les travaux ont t raliss de la mi-mars environ
jusqu'au dbut du mois de mai 1984. Les donnes chiffres sont, pour la
plupart, de trs bonne qualit, quelques exceptions prs dans la garrme
de priode allant de 0.2 10 s. L'interprtation ne pourra tre faite
qu' l'issue des mesures prvues pour la fin de l'automne 1984 et dcrites au chapitre 2.5.
2.5 Essai de la technique de la prospection dans des zones comportant
des failles inverses de recouvrement
La troisime zone de mesure prvue est un profil la lisire septentrionale des Alpes, situe sensiblement sur une ligne allant d'Arrmer-

- 79
see au massif du Karwendel.
Les recherches exploratoires ont pour
objectif des couches bonnes conductrices telles que la molasse sous les
couches alpines calcaires. Des couches de ce genre entrent ventuellement en ligne de compte pour stocker des hydrocarbures. Les travaux en
sont actuellement au stade de la planification. Ils seront effectus
la fin de l'automne et pendant l'hiver 1984.
Dans son ensemble, le projet s'est droul jusqu'ici en respectant
le calendrier prvu.
BIBLIOGRAPHIE
(1)
(2)
(3)

GAMBLE, T.D., GOUBAU, W.M. & CLARKE, J. (1979). Magnetotellurics


with a remote reference. Geophysics, 44 ; 53 - 68
GAMBLE, T.D., GOUBAU, W.M., CLARKE, J. (1979). Error Analysis for
remote reference magnetotellurics. Geophysics, 44 : 959 - 968
LOSECKE, W., KNOEDEL, K., MUELLER, W. (1979). The conductivity
distribution in the North German Sedimentary Basin derived from
widely spaced areal magnetotelluric measurements. Geophys. J.R.
astr. Soc. 58 : 169 - 179

80 -

DA 21 (Ohmtm)

Single

WAG
i

10

..'"-.Vi .

0.1
0.1

'a

<

T
10000

1000

100

10

RHPA21(Ohmm)
100

Remote Reference

WAG

10

. T - . , .

V
-

"'v.-

0.1

..
.-

10

100
Period T(s)

1000

10000

Figure I : La partie suprieure reprsente une courbe de sondage pour la


s t a t i o n VIAG, obtenue par l e s mthodes de 1* fTT classique. La
dispersion des points de mesure dans la garrme de 0.1 100 s
due des donnes de moins bonne q u a l i t .
La partie infrieure reprsente une courbe de mesure s e n s i blement amliore par l e procd de prospection double r frence.

- 81 -

Figure H

: Situation des points de mesure en Basse-Saxe et en Rhnanie


du Nord.

82 -

fr GMwaMMchaftMimd fthitoffg
MiOMttallurili
MaSgvbitt Ottholitaln

t f mr MtpunMa

M i m ooo

i - - i. - JT
[Sun

Figure H I : Situation des paints de mesure dans l e Ffolstein o r i e n t a l .

83 -

(05.15/79)
EMPLACEMENT FRAC SISMIQUE ET GEO-ELECTRIQUE A PARTIR DE LA SURFACE
DE LA TERRE OU DE TROUS DE SONDE
E. WIERCZEYKO
PRAKLA-SEISMOS GmbH,. Section d'Ingnierie Gophysique
Hannovre, Rpublique fdrale d'Allemagne
Rsum
La dtermination de la propagation - sur le plan de l'orientation
et de la distance - des "fracs" produites par des mthodes
hydrauliques en ayant recours l'acquisition de donnes la
surface a t et reste encore l'objectif de ce projet de recherche
et de dveloppement.
La dtermination de la direction de propagation de la frac peut
tre considre comme rsolue grce aux mthodes actives et
passives d'acquisition de donnes go-lectriques partir de la
surface.
Une dtermination de la distance de propagation de la frac ne peut
tre faite qu'en utilisant l'acquisition de donnes partir des
signaux sismiques et acoustiques rsultant d'vnements de
fracturation. Nanmoins, cause de l'attnuation nergie leve
des ondes sismico-acoustiques dans les roches sdimentaires,
l'acquisition de donnes devra tre effectue aussi prs que
possible de l'emplacement de la frac. Pour ce faire, une
interprtation sans quivoque des arrives d'ondes P (primaires)
et S (secondaires) qui sont reues
doit tre possible.
Normalement, dans l'acquisition de donnes sismiques/acoustiques,
c'est--dire pour les fracs de gaz de grandes profondeurs, un
seul trou de sonde est fait, en 1'occurence le sondage de frac
lui-mme. Une sonde quipe de rcepteurs d'acclration trois
axes doit tre introduite dans ce trou de sonde et, par
l'intermdiaire d'un pacteur (packer), sur un cble de puits sous
enveloppe d'acier et 7 conducteurs, place comprime contre la
paroi du sondage - quelques mtres au-dessous de la position de
frac. Les signaux acoustiques pour la sismique, qui arrivent la
sonde du rcepteur durant et aprs la fracturation, sont transmis
en mode analogique par le biais du cble de puits l'instrument
qui est la surface et sont enregistrs sous une forme numrique
sur une bande et sous une forme analogique sur du papier
enregistreur alimentation lente.

1.

INTRODUCTION

Dans les gisements de ptrole/gaz permabilit faible, ce qu'on


appelle la mthode de fracturation hydraulique est applique de plus en
plus frquemment afin d'augmenter la production. Pour obtenir une
exploitation optimale de ces gisements, il est ncessaire de savoir dans

- 84 quelle direction et jusqu' quel point ceux-ci ont t ouverts par


l'opration de "frac".
Avec le soutien de la Communaut europenne et du Ministre
fdral de la Recherche et de la Technologie (BMFT) PRAKLA-SEISMOS de
Hannovre s'est lanc le 4 janvier 1980 dans un projet de recherche et de
dveloppement qui avait pour objet de dterminer les deux paramtres de
frac : la direction de propagation de la frac et la distance de
propagation de la frac, et ceci de la faon la plus prcise et la plus
conomique possible en se servant de mesures gophysiques la surface
de la terre ou dans des trous de sonde.
Durant
la discolation
des horizons
ptrolifres/gazifres
(gnralement des grs) par l'injection de liquide pression leve, du
bruit de roche est produit sous la forme d'vnements acoustiques
concernant la sismique. La conductivit lectrique - et par consquent
le champ lectrique - sont modifis autour du gisement fractur cause
du liquide inject. Le rsultat, c'est que les altrations dans le
gisement causes par l'opration de frac peuvent tre dtectes - en
premier lieu la surface - l'aide d'observations et d'enregistrements
sismiques et go-lectriques.
La premire partie de ce projet de recherche et de dveloppement a
par consquent t intitule : Localisation sismique et go-lectrique
par frac partir de la surface de la terre.
2.

DETERMINATION DE L'ORIENTATION DE LA FRAC A L'AIDE


D'EXPLORATION GEOPHYSIQUE

DE METHODES

2.1

Cartographie de la direction de la frac l'aide de mthodes


d'acquisition de donnes go-lectriques actives et passives la
surface de la terre

Pour dterminer la direction de la frac l'aide de mthodes


d'acquisition de donnes, 144 sondes lectriques non polarisables sont
installes en quatre cercles au-dessus de la position de la frac
souterraine et relies au camion d'tudes gologiques un jour avant le
dbut de la fracturation. Chaque cercle se compose de 36 sondes qui sont
places 10 d'intervalle. La distance entre les cercles se situe entre
15 et 100 m (figure 1) en fonction de la profondeur de la frac et de la
longueur prvue pour la frac.
Cette anne, le nombre total de sondes a t port de 144
environ 200 afin d'obtenir une disposition en grille directement
au-dessus de la position de la frac pour la zone proche, ou en utilisant
un cinquime cercle. L'acquisition de donnes s'est faite en utilisant
un lecteur de donnes modifi HP 3497 A en liaison avec un ordinateur HP
9845; ces donnes ont t mmorises sur des disquettes. Pour le
traitement de donnes, l'appareil HP 9845 a t complt par une table
traante DIN Al HP 7580 A.
2.1.1 Mthode go-lectrique active
La mthode go-lectrique active se fonde sur une comparaison
entre la rpartition potentielle non perturbe d'un champ lectrique
produit artificiellement avant la dislocation et le champ perturb aprs
la dislocation cre par l'opration de frac. Le champ lectrique
artificiel est cr en introduisant un courant lectrique maximum de
15 A et de 1 500 V, ce qui permet d'utiliser les tubages du sondage de
frac et d'un sondage loign situ "l'infini" comme des lectrodes

- 85 d'entre. La partie gauche de la figure 1 montre le changement du


potentiel lectrique artificiel entre "avant" et "aprs" l'opration de
frac, entre les cercles A-B, B-C et C-D. Ces cercles concentriques ont
un rayon qui augmente de 15 m en 15 m. Dans la zone proche (diffrence
potentielle entre les cercles A-B, entre 15 et 30 m depuis le puits), la
frac se propage presque surfaciquement vers le sud. La propagation
effective de la frac vers l'ouest et le sud-est peut ensuite tre vue
entre les cercles B-C (30 35 m) et les cercles C-D (35 60 m ) . La
direction nord-ouest de la frac qui est constate pour les cercles B-C
est galement suggre dans la zone proche (cercles A-B).
2.1.2 Mthode golectrique passive
Depuis 1981, on s'est rendu compte grce aux oprations de frac
que les polarisations lectriques spontanes varient dans la direction
de la frac aprs le dmarrage de la fracturation, et ceci d'une valeur
pouvant aller jusqu' 40 mV (25 mV en moyenne), tandis que dans les
autres directions, aucune variation ne se produit. Il est possible de
mesurer de telles diffrences en concevant un ensemble de sondes
surfaciques au moins 15 heures avant la fracturation, car dans cette
"priode de tranquillit", le bruit qui peut atteindre jusqu' 25 mV
peut tre amorti jusqu' moins de 2,5 mV.
Sur le ct droit de la figure 1, les changements potentiels des
polarisations spontanes entre llhl8 et 12hl0 durant la fracturation
sont reprsents pour les trois rgions des cercles A-B, B-C et C-D. Les
variations de potentiel sont reconnaissables en tant qu'amplitudes d'un
train d'ondes sinusodales sur l'axe du temps dans les directions
respectives. Une comparaison avec la mthode active rvle une bonne
concidence bien que la direction nord-ouest de la frac sur les cercles
A-B et B-C soit mieux dfinie.
2.2

Acquisition de donnes sismiques sur les vnements de frac la


surface de la terre

La localisation de la frac l'aide de mthodes d'acquisition de


donnes sismiques la surface est, si on la compare la golectricit, une entreprise qui ncessite beaucoup de travail et qui
cote donc cher. En juillet 1981, une tentative a t faite dans le
puits GOLDENSTEDT ZI pour suivre la fracturation d'un grs gazifre
dans le Carbonifre suprieur une profondeur comprise entre 3 960 m en
faisant appel des techniques sismiques la surface. Les dispositifs
suivants ont t ncessaires pour le travail sur le terrain (figure 2) :
un dispositif transversal de quatre lignes, A, B, C et D, chacune
compose de groupes de gophones constitus chacun de 24 gophones
distincts. Le nombre total des gophones tait donc de 1 152, avec une
frquence naturelle de 14 Hz, et ils taient disposs en ligne sur 6,4
kilomtres.
Durant la priode d'injection d'environ sept heures, 40 bandes
magntiques ayant chacune une dure de cinq minutes et 40 secondes ont
t enregistres en utilisant un appareil sismique numrique du type DFS
III avec une vitesse d'chantillonnage de 4 ms, ce qui correspond une
frquence maximale de 125 Hz. Pendant le temps total de frac d'environ
sept heures plus de trois heures et 50 minutes ont pu faire l'objet d'un
enregistrement sismique la surface. Un sismogramme d'une dure
approximative de quantre secondes commenc peu de temps avant la
fracturation, 10h59'20", est prsent au centre de la figure 2.

- 86 Les vnements sismiques qui dcoulent de la fracturisation des


roches sont recouverts par diffrents types de bruits. La principale
source sonore, ce sont les pompes qui fonctionnent horizontalement,
c'est--dire sur l'axe X-Y (qui sont actionns hydrauliquement par des
pompes centrifuges et des appareils au diesel) et qui sont ncessaires
pour l'injection du liquide de la frac. Au cours d'tudes et d'essais
effectus en juin 1980 dans une frac de gaz 4 000 m de profondeur, il
a t constat que l'lment de bruit pour le composant Z dans la gamme
de frquence comprise entre 12 et 30 Hz peut tre supprime en grande
partie par la mise en groupe du dispositif pour les groupes de gophones
(figure 2, coin suprieur gauche).
Sur les 40 bandes magntiques enregistres, environ onze ont t
entirement ou partiellement traites par le centre de traitement
informatique de PRAKLA-SEISMOS. Il a trs vite t constat que le bruit
priodique de la pompe qui constituait une gne auparavant avait t en
grande partie supprim grce au rassemblement du groupe de gophones
slectionns. Par consquent, la dconvolution applique, c'est--dire
la suppression par filtrage du bruit priodique, n'a pas produit une
amlioration majeure des signeaux. Des essais de filtrage grande
chelle ont ensuite montr qu'en utilisant un filtre bande troite de
20 36 Hz, il a t possible de faire sortir des signaux isols du
bruit de fond. AU bas de la figure 2, un net alignement de ces signaux
sismiques de 25 Hz est perceptible sur presque toutes les 46 traces du
dispositif transversal.
Comme vous le verrez dans la section suivante, les vnements de
frac rels mettent gnralement des signaux sismiques et acoustiques
dans la gamme de frquences comprise entre 200 et 2 500 Hz. L'mission
du signal sismique enregistr de 25 Hz concide avec la dissipation de
la pression maximale de la pompe. En consquence, il convient de
supposer que les signaux sismiques de 25 Hz ne proviennent pas des
vnements de frac, c'est--dire de la fracturation des roches, mais de
quelques processus rsultant d'nergies leves et similaires des
tremblements de terre, et qui se produisent quand les fissures
existantes s'largissent. A mesure que la pression diminue et que
l'mission de signaux sismiques concide, il est possible que la
soudaine libration de la pression aprs l'ouverture de la fissure tait
elle-mme la cause de l'nergie sismique de 25 Hz.
2.3

Acquisition de donnes sismiques concernant l'acoustique partir


d'vnements de frac dans les trous de sonde

Il a t dmontr dans les paragraphes qui prcdent que le


recours l'acquisition de donnes uniquement la surface de la
direction de propagation d'une frac d'origine hydraulique peut tre
dtermin. D'autre part, la distance de propagation ne peut tre
dtermine que s'il est possible d'enregistrer les ondes acoustiques Pet S- concernant la sismique et provenant galement des vnements de
frac. Des signaux acoustiques excellents ou interprtables par la
sismique provenant d'vnements d'observation spciaux creuss dans
sondages d'observation spciaux creuss la profondeur approximative de
la frac dans le granit, Falkenberg et Mayet la Montagne (Projet
franco-allemand de roche chaude/sche), dans du grs carbonifre
(gazification du charbon in-situ dans le Nord de la France) et dans du
sel gemme.
Les fracs de gaz en particulier sont effectues des profondeurs
d'environ 4 000 m et par consquent, cause du cot lev, aucun

87 -

Bondage de profondeur similaire n'est disponible pour l'acquisition des


vnements de frac. Cela signifie que l'acquisition
doit tre
directement faite partir du sondage de la frac.
En 1982 en France, cette ide a t mise en oeuvre avec succs
l'aide de la technique SIMFRAC dans un sondage de la frac pour la
gazification du charbon in-situ. Pour examiner un appareil complet
constitu d'un packer et d'un gophone suspendu, la sonde a t
introduite dans le puits avec la garniture de la mche suspendue juste
au-dessus de la position de frac. Aprs le couplage distance avec le
cble du puits, on a fait descendre la sonde du gophone vers la
position d'enregistrement en-dessous de la position de frac.
PRAKLA-SEISMOS a effectu un essai similaire en 1983 sur un champ
ptrolier allemand (figure 3) la suite de quoi une sonde de gophone
axe triple et de faible diamtre a t introduite travers un packer et
place sous la position de frac au fond du puits. Les signaux
acoustiques pour la sismique ont t transmis sous une forme analogique
par l'intermdiaire d'un cble de puits tubage d'acier et 7
conducteurs reli l'instrument d'enregistrement PCM gard la
surface, o les signaux ont t mmoriss sur une bande. Le contrle
continu de l'acquisition de donnes a t obtenu par un enregistrement
similaire de signaux analogiques l'aide d'un enregistreur
alimentation lente du papier. L'acquisition des donnes a t faite
durant l'opration de frac complte ainsi que pendant quelque temps par
la suite.
Une fois que les rsultats obtenus se sont rvls satisfaisants,
la mise au point d'une sonde rceptrice trois axes a t acclre.
Avec ses 52 mm de diamtre,elle sera en mesure de passer travers le
packer et de dpasser la position de frac. En plus, la sonde sera
quipe d'un systme de fixation et d'un compas pour l'orientation du
systme
du rcepteur. Il
faut aussi
qu'elle
soit
totalement
oprationnelle aux tempratures qui rgnent dans la rgion de la
position de frac (environ 150 C). Il est prvu que cette sonde sera
acheve vers la fin octobre 1984. Si l'industrie allemande du ptrole et
du gaz nous donne l'occasion de participer une opration de frac en
novembre/dcembre 1984, dans le cadre de ce projet de recherche et de
dveloppement, l'essai relatif la direction de propagation de la frac
pourra alors avoir lieu avant la fin de l'anne.

8 8 .

METODS PA SSIVE

METHXE ACTIVE

/
CERCLE A, B

Chanp p o t e n t i e l

Variation de SP

Diffrence

. * ,

Cercles concentriques
avec la ccnfiguration
golectrique de la
sonde

" ' "

CERCLE B C

Puits de fracture

Distance entre les


diffrents cercles :
15 m
Profondeur de la
frac :
760 m

^K
ii II i

CERCLE C D

Diffrence max. 160 mV

Dure d'enregistrement :
llhlB aio

FIGURE 1 DETERMINATION DE LA DIRECTION DE LA FRAC A L'AIDE DE METHODES


ACTIVES ET PASSIVES D'ACQUISITION DE DONNES GEOELECTRIQUES

89 -

vers le puits
de fracture

Schma d'un groupe de 24 gophones


Dispositif sismique total de
4 (A + B + C + D) x 12 gophones
Section sismique
originale enre partir
t de l'opde frac

Section de temps (2 premires sec.) du sismogramme ci-dessus trait


avec un filtrage spcial
et une dconvolution.

FIGURE 2 - DETECTION DE L'ORIENTATION DE LA FRAC AVEC L'ACQUISITION DE


DONNEES SISMIQUES A LA SURFACE DE LA TERRE

Unit d'acquisition
de donnes sismiques
acoustiques

90 -

raccordements de tte
de puits de BOP

en provenance des quipem e n t s d'injection

tubes de 2 7/8"

tubage de 7"

packer

Zone de
.
fracturation

33

Sonde rceptrice
troix axes
p.
signal de rception typique
d'un vnement de frac

FIGURE 3 - ACQUISITION DE DONNEES SISMIQUES/ACOUSTIQUES DANS UN PUITS


DE FRACTURATION HYDRAULIQUE

91

(01.21/80)

P.S.V. ET SISMIQUE DE SURFACE EN ONDES


LONGITUDINALES ET TRANSVERSALES SUR GISEMENT
E. BLONDIN
Gaz de France
M. LAVERGNE
Institut Franais du Ptrole
J.L. MARI
Institut Franais du Ptrole
Rsum
Des observations par profils sismiques verticaux et par profils
sismiques de surface ont t faites en ondes longitudinales et
transversales sur un stockage de gaz du Bassin Parisien. L'objectif
de ces mesures tant de rechercher si l'on pouvait dtecter les
variations du plan eau-gaz dans le gisement, on a excut les
observations lors de saisons diffrentes, mais dans des conditions
de terrain aussi constantes que possible. Le remplissage du
rservoir variant, la sismique tait-elle assez dtaille pour
montrer un changement ?
Le calage des coupes sismiques ayant t effectu avec soin sur
les profils sismiques verticaux, il est possible d'identifier une
rflexion correspondant au toit du rservoir. On observe sur
certains des profils en ondes longitudinales une lgre variation
d'amplitude de cette rflexion, dans la zone o l'on sait que la
bulle de gaz varie d'une saison l'autre.
D'autre part, le temps de traverse d'une tranche de terrain
englobant le rservoir, estim en tous les points d'un mme profil,
montre une variation trs faible, mais systmatique, qui correspond
assez bien ce que l'on pouvait attendre. Il semble donc que, dans
le cas prsent, la sismique de surface ait permis de mettre en
vidence l'imprgnation de la couche en gaz et de placer
relativement correctement les limites de la bulle.

INTRODUCTION
Afin de mener bien l'exploitation d'un gisement d'hydrocarbures,
les gologues et les ingnieurs de production ont besoin de connatre de
faon aussi dtaille que possible quelles sont ses particularits :
forme et paisseur de la couche magasin, variations latrales ventuelles
des proprits du rservoir. De plus, lors des oprations de stimulation
de la production, il est fort utile de pouvoir suivre le front
d'injection des fluides.
Aussi a-t-il paru intressant d'prouver la capacit des mthodes
sismiques suivre un front eau-gaz dans une couche magasin.
Un stockage artificiel de gaz, appartenant la Socit Gaz de
France, a servi de terrain d'exprience pour ces essais. Il avait t
prvu de profiter de la respiration du gisement, bien rempli en t,

- 92 dprim en hiver, pour voir si la sismique de surface peut dceler les


dplacements du plan d'eau. L'avantage du travail sur un stockage
artificiel rside essentiellement dans le fait que l'on dispose
l'avance d'une bonne connaissance de la position des limites de la bulle
de gaz. En effet, la structure est bien tudie et l'on sait quelles sont
les quantits de gaz qui sont injectes et soutires.Un autre avantage
pour qui souhaite faire un essai se trouve dans la faible profondeur de
la couche rservoir.
Aussi un groupe constitu pour l'tude gophysique des gisements
par la Compagnie Franaise des Ptroles TOTAL, la Compagnie Gnrale de
Gophysique, Gaz de France, l'Institut Franais du Ptrole et la Socit
Nationale Elf-Aquitaine (Production), et travaillant sous la coordination
de G.GRAU, a-t-il dcid de raliser sur un stockage souterrain du Bassin
Parisien des sries de profils sismiques en ondes longitudinales (P) et
transversales
(S), calibrs par des profils sismiques
verticaux
(PSV).Pour tudier la migration du front gaz-eau, les mmes profils
sismiques devaient tre repris plusieurs fois. Deux sries d'essais ont
t programmes sur deux annes, chaque srie comprenant un PSV et des
profils de surface au printemps, un PSV et des profils de surface en
automne.
La premire srie d'essais a t effectue au printemps et en
automne 1980 dans la partie Nord-Ouest du stockage souterrain de St Maur,
prs de Gournay-sur-Aronde (Oise). La deuxime srie d'essais a t
effectue au printemps 1981 et en janvier 1982 dans la partie Sud-Est du
mme stockage. Compte tenu des rsultats obtenus lors des trois premires
campagnes, la campagne sismique de janvier 1982 a t limite
l'enregistrement de profils de surface en ondes P.
Les
profils
sismiques
verticaux
devaient
permettre
une
dtermination prcise des vitesses des ondes P et S autour des puits et
le calage des profils de surface sur les puits. La comparaison deB
profils de surface en ondes P et en ondes S avait pour but de dterminer
les caractristiques mcaniques des roches par comparaison des vitesses P
et S, et, peut-tre, les variations du contenu en fluide au niveau du
rservoir. La corrlation entre les sections sismiques en ondes P
obtenues diffrentes poques devait, si possible, mettre en vidence
des diffrences provoques par la variation du volume de gaz.
LE STOCKAGE SOUTERRAIN DE GOURNAY SUR ARONDE
La
structure
gologique
est
un
anticlinal
d'orientation
Nord-Ouest/Sud-Est, prsentant deux culminations. La fermeture de 65
mtres au Nord-Ouest, limite une surface ferme de 27 kilomtres carrs,
pour une longueur de 12 kilomtres et une largeur de 2 kilomtres.
Le rservoir est situ 730 mtres de profondeur. Son paisseur
moyenne est de 45 mtres. Il est compos de niveaux grseux appartenant
au Squanien. La porosit totale moyenne des grs est de 20 %, la
permabilit moyenne de 0,6 darcy. La capacit totale maximale est
estime 3 000 millions de (N)m3. Ce rservoir est surmont par une
couverture tanche de 180 mtres d'paisseur compose d'argile calcaire
d'ge kimmeridgien. La figure 1 montre les isobathes du toit de la partie
suprieure du rservoir, la localisation des puits et de certaines des
lignes sismiques. A partir de 1976, le gaz naturel a t inject dans le
rservoir partir de puits situs sur la culmination principale. Le
contrle de la mise en gaz montre une migration prfrentielle de ce
dernier vers le Sud-Est de l'anticlinal, o sont implantes les lignes

- 93 sismiques 3,4 et 5. La ligne sismique 1 est implante sur la culmination


secondaire situe au Nord-Ouest o la progression du gaz est plus
difficile.
Les principaux horizons gologiques (figure 2) qui constituent les
marqueurs sismiques nergiques ont t identifis au niveau du puits SR
180 en comparant log lithologique et donnes de puits ( log Sonique, log
impdance acoustique, profils sismiques verticaux) :
- Ml et M2 le toit et le mur des calcaires portlandiens ;
- M3 et M4 le toit et le.mur des calcaires squaniens ;
- M5 l'ensemble banc calcaire oolithique/passe sablo-grseuse ;
- M6 le niveau rservoir suprieur ;
- M7 le toit du rservoir infrieur (couverture intermdiaire) ;
- M8 le toit des calcaires rauraciens ;
Le rservoir infrieur est compris entre M7 et M8.
PROFILS SISMIQUES VERTICAUX EN ONDES P ET EN ONDES S
Trois campagnes de PSV ont t ralises autour du puits SR 180 du
stockage de Gournay-sur-Aronde, en ondes longitudinales et en ondes
transversales en avril et novembre 1980 et en mai 1981. Les sources
sismiques utilises, le "Soursile" et le "Marthor" (*) (Layotte, 1982 et
1983), sont des sources impulsionnelles chute de poids destines
respectivement l'mission en surface des ondes P et des ondes S. Les
sources taient situes proximit du puits (40 mtres), sauf pour des
mesures d'anisotropie o elles taient disposes des distances plus
grandes pouvant atteindre 1 250 mtres. Le dtecteur tait une sonde de
puits ancre contre la paroi du puits, des profondeurs comprises entre
150 et 820 mtres, raison d'une mesure tous .les 10 mtres. Dans la
majorit des cas, le dtecteur utilis a t la sonde de puits SPH,
quipe de trois gophones orients suivant trois axes trirectangulaires.
Le traitement et l'analyse des PSV effectus l'Institut Franais
du Ptrole (I.F.P.) et la Compagnie Gnrale de Gophysique (C.G.G.)
ont permis d'estimer les vitesses des ondes P et des ondes S, avec une
prcision dont l'cart type est de l'ordre de 5 % pour les ondes P, de
l'ordre de 15 20 % pour les ondes S. Le prcision est moins bonne pour
les ondes S, cause des limitations du pouvoir de rsolution et des
incertitudes concernant l'orientation de la sonde. Le rapport Vs/Vp,
caractristique de la rigidit des terrains, a pu ainsi tre dtermin
avec une prcision de l'ordre de 15 20 %. Dans les terrains
relativement compacts comme la craie du Cnomanien et les calcaires du
Portlandien, ce rapport vaut environ 0,5, alors qu'il est gal 0,35 ou
0,40 dans les argiles du Gault, dans les sables argileux de 1'Albo-Aptien
et du Barrmien, ainsi que dans les marnes argileuses du Kimmridgien et
du Squanien. Des efforts importants restent faire pour amliorer la
prcision de la dtermination des vitesses S afin que l'on puisse
calculer Vs/Vp dans la couche rservoir.
Les dterminations d'anisotropie de vitesse ont t gnes par des
problmes relatifs l'htrognit des terrains situs immdiatement
au-dessous des points d'mission. L'anisotropie dans le Crtac suprieur
est de l'ordre de 10 % pour les ondes S, plus faible pour les ondes P.
L'attnuation des ondes sismiques due l'absorption est un
paramtre
qui
serait
susceptible
d'apporter
des
informations
supplmentaires sur les proprits physiques des roches. Dans le puits SR
180, aprs correction de la divergence gomtrique due l'expansion des
fronts d'onde, l'attnuation rsiduelle des ondes P est de l'ordre de 10

94 -

dcibels entre 150 et 820 mtres de profondeur. Aprs correction des


effets de transmission calculs sur un PSV synthtique, on trouve des
pertes par absorption de l'ordre de 4 dcibels entre 150 et 820 mtres de
profondeur, ce qui, pour des frquences voisines de 100 hertz, donne un
coefficient d'absorption moyen de l'ordre de 0,18 dB par longueur d'onde,
dans la mme tranche de terrains. La dtermination du coefficient
d'absorption dans des intervalles de 10 20 mtres d'paisseur est
beaucoup plus difficile et trs imprcise.
Les PSV ont permis de caler avec une bonne prcision les sections
sismiques sur les puits. Pour y parvenir, les vnements montants des PSV
ont t rendus horizontaux dans la reprsentation temps-profondeur. Les
sections sismiques de surface peuvent alors tre cales sur les
vnements montants du PSV, lesquels sont parfaitement cals sur la
gologie du puits. On estime que la prcision du calage des sections
sismiques sur la gologie peut ainsi atteindre 1,5 3 mtres.
La comparaison des PSV effectus au printemps 1980, en automne 1980
et au printemps 1981 dans le puits SR 180, n'a pas permis de mettre en
vidence des diffrences lies aux variations de saturation dans le
rservoir.Il faut signaler que le gaz avait commenc atteindre le puits
SR 180 lors de la ralisation du premier PSV au printemps 1980. Il tait
donc prsent pour les trois campagnes PSV. Un autre emplacement, s'il
s'en tait trouv un disponible, aurait sans doute t prfrable.
CAMPAGNES SISMIQUES DE SURFACE EN ONDES P ET S
Acquisition des donnes
Deux profils sismiques en croix se coupant au voisinage du puits SR
180 ont t enregistrs dans la partie Nord-Ouest du stockage de
Gournay-sur-Aronde
(fig.l).
Ces
deux
profils
ont
t
raliss
conjointement en ondes P et en ondes S par les quipes de l'I.F.P. et de
la C.G.G., chacun deux fois dans des conditions aussi identiques que
possible pour permettre de dtecter les variations ventuelles dues au
changement de volume du gaz dans la structure.
En 1981-82, trois nouveaux profils sismiques (lignes 3,4 et 5) ont
t mis en oeuvre dans la partie Sud-Est du mme stockage, au voisinage
du puits SR 104. Ces profils se recoupent et prolongent vers le Sud-Est
l'un des profils de 1980 afin d'assurer la liaison entre les deux sries
d'oprations 1980 et 81. Les trois profils ont t raliss chacun deux
fois en ondes P dans des conditions aussi identiques que possible. La
premire campagne a t ralise en avril-mai 1981, la deuxime en
janvier 1982. En ondes S, deux profils seulement ont t raliss et
uniquement en avril 1981. Un profil (ligne 1) a t enregistr en
dcembre 1982 sur le flanc Nord-Ouest de la culmination principale.
Un vibrateur vertical haute rsolution et un Soursile ont t
utiliss comme sources d'ondes P en 1980, 81 et 82, le vibrateur avec un
balayage 32-160 hertz et le Soursile avec 3 chutes sommes par point
d'mission. L'intervalle d'chantillonnage tait de 1 milliseconde, la
distance entre traces de 10 mtres avec 9 gophones verticaux par trace.
On a utilis une couverture multiple d'ordre 24 en 1980, d'ordre 48 en
1981 et 1982.
Comme source d'onde S, un Marthor a t utilis en 1980, un
Soursile PS en 1981. Le Marthor a t utilis avec 6 chutes sommes par
point d'mission (3 droite, 3 gauche), le Soursile PS avec 16 chutes
sommes (8 droite, 8 gauche). Les branlements taient polariss
perpendiculairement la direction du profil afin d'mettre des ondes SH.

95 -

En 1980 , l'intervalle d'chantillonnage tait de 2 millisecondes, le


dport initial 40 mtres, la bande passante 12-125 hertz. En 1981,
l'intervalle d'chantillonnage tait de 1 milliseconde, le dport initial
250 mtres, considrablement allong pour s'affranchir des bruits de
surface qui avaient perturb les enregistrements de 1980, la bande
passante 16-250 hertz pour essayer d'amliorer le pouvoir de rsolution
des ondes S. En 1980 et 81, la distance entre traces tait de 10 mtres
et la couverture multiple d'ordre 12. On a utilis 9 gophones
horizontaux par trace, polariss perpendiculairement la direction du
profil.
Traitement
Un traitement de base comprenant dition, rcupration des
amplitudes, dconvolution, corrections statiques et dynamiques, statiques
rsiduelles, sommation en couverture multiple, filtrage et rejeu, a t
appliqu aux donnes sismiques.
Pour la ligne 1, un effort tout particulier a t apport au calcul
des corrections statiques de base. Ces dernires ont t dtermines par
un algorithme bas sur la mthode des delays et utilisant un procd de
point automatique (Coppens, 1983). La prcision des statiques de base
ainsi obtenues est trs bonne. En effet, l'amplitude des statiques
rsiduelles calcules aprs application des statiques de base n'excde
pas 2 millisecondes. La section sismique enregistre sur la ligne 1 est
prsente en figure 3. Pour faciliter le calage sur puits de la section
sismique, un oprateur ayant pour but de transformer le signal mis en un
signal phase nulle a t appliqu aux donnes sismiques. La section
signal phase nulle a t ensuite migre pour amliorer la rsolution
latrale et restituer les variations latrales d'amplitude des horizons
sismiques. Sur la section sismique migre, prsente en figure 4, on peut
constater une dcroissance en amplitude de l'horizon sismique M7 associ
au toit du rservoir infrieur situ 0,63 s entre les points de tir 65
et 115.
Une comparaison des sections sismiques obtenues avec un traitement
de base classique montre que la qualit des donnes sismiques tait
suprieure en avril 1981 ce qu'elle tait en janvier 1982. Cette
diffrence de qualit est principalement due aux variations climatiques
et aux changements de conditions de surface. Dans un rservoir grseux,
la vitesse des ondes de compression diminue lorsque du gaz remplace de
l'eau. La diminution de vitesse introduit une augmentation du temps des
rflexions situes sous le rservoir. Cette augmentation de temps peut
tre estime en mesurant un dcalage temporel rsiduel calcul pour 2
traces point miroir enregistres au mme endroit, mais des poques
diffrentes comme la diffrence de temps entre les dcalages A T2 et A Tl
mesurs respectivement en-dessous et au-dessus du rservoir. A Tl prend
en compte la variation temporelle due aux changements de conditions de
surface et de couplage des gophones. A T2 prend en compte la mme
variation temporelle que A Tl plus celle qui est introduite par la
diminution de vitesse due au remplacement de l'eau par du gaz dans le
rservoir.
Rsultats
Les rsultats obtenus sont bons pour les ondes P, moins bons pour
les ondes S. Pour les ondes P, le pouvoir de rsolution est de l'ordre de
4 6 mtres avec le vibrateur comme avec le Soursile. Pour les ondes S,

96

le pouvoir de rsolution qui tait de l'ordre d'une dizaine de mtres en


1980 avec le Marthor, a pu tre amlior, et devenir comparable celui
des ondes P en 1981 grce au spectre d'mission plus riche en hautes
frquences du Soursile PS et un effort sur le traitement des
corrections statiques. Toutefois, la profondeur de pntration demeure
loin d'tre quivalente celle des ondes P. La profondeur de pntration
est bonne pour les ondes P jusqu' 1 seconde, c'est--dire largement
au-del du rservoir squanien (600 millisecondes, 800 mtres). Pour les
ondes S, elle est bonne jusqu' 600 millisecondes (toit de l'albo-aptien,
350 mtres de profondeur), moyenne jusqu' 1 000 millisecondes (toit du
portlandien, 500 mtres), insuffisante au niveau du rservoir squanien
(1 400 millisecondes, 800 mtres de profondeur).
La comparaison des vitesses P et S sur les sections sismiques
enregistres en ondes P et en ondes S permet en principe d'obtenir des
informations sur les proprits physiques des roches, en particulier le
coefficient
de Poisson. A Gournay-sur-Aronde,
l'insuffisance
de
pntration des ondes S rend difficile l'obtention d'informations sur les
proprits physiques au niveau du rservoir.
La dcroissance des amplitudes observe sur la section sismique
(fig.4) de la ligne 1 entre les points de tirs 65 et 115 0,63 seconde,
est associe une perte de rflectivit du marqueur M7 correspondant au
toit du rservoir infrieur. Gnralement, quand du gaz remplace de l'eau
dans un rservoir sableux non consolid encaiss dans de l'argile, les
effets principaux sont une augmentation d'amplitude (bright spot) de la
rflexion sismique associe l'interface argile-gaz-sables (Domenico,
1975) et une diminution de la vitesse de propagation des ondes dans le
rservoir.
Dans notre cas, quand le gaz remplace l'eau dans les niveaux
rservoirs grseux, l'impdance acoustique dans les rservoirs suprieur
et infrieur diminue et atteint l'impdance acoustique de la couverture
intermdiaire. En consquence, les impdances acoustiques du rservoir
suprieur, de la couverture argileuse intermdiaire et du rservoir
infrieur sont presque gales et la rflectivit du toit du rservoir
infrieur diminue. Cette hypothse est confirme par les sismogrammes
synthtiques montrs en figure 5. La figure 5 permet galement de juger
de la bonne corrlation entre sismogrammes rels et synthtiques.
L'anomalie d'amplitude observe au toit du rservoir infrieur estime les
limites de la bulle de gaz associe une grande saturation en gaz.
Les courbes de dcalage temps rsiduel ont t calcules pour
chacun des profils enregistrs en avril 1981 et janvier 1982, dans la
partie Sud-Est de l'anticlinal. Afin d'liminer les valeurs errones de
dcalage temps rsiduels, ces courbes ont t filtres (mdiane sur 5
points) puis lisses. La figure 6 montre' les sections sismiques obtenues
sur la ligne 5 aux deux poques. La courbe de dcalage temps rsiduel
(figure 7) prsente une anomalie situe entre les points de tir 30 et 65.
L'amplitude moyenne de cette anomalie est de 0,6 ms. A titre d'exemple,
selon Toksz (1976), la vitesse des ondes de compression pour un grs de
porosit 16 % situ 1 kilomtre de profondeur, dcrot de 4 100 m/s
3 900 m/s lorsque du gaz remplace de la saumure dans le grs. La
diminution en vitesse introduit, pour un rservoir de 20 mtres
d'paisseur, une augmentation de 0,5 ms du temps d'apparition des
rflexions situes sous le rservoir. L'anomalie de dcalage temps
rsiduel peut donc tre associe avec vraisemblance une variation du
volume de gaz dans le rservoir entre avril 1981 et janvier 1982.
La carte topographique prsente figure 8 montre la localisation

- 97 des anomalies de dcalage temps rsiduel observes sur les lignes 3 et 5,


ainsi que la localisation des limites de la bulle de gaz en avril 1981 et
janvier 1982 obtenues partir des mesures des cotes de plan d'eau. En
avril 1981, au puits SR 104, le plan d'eau tait la cote -695 m (plan
de rfrence = niveau de la mer) et le volume de gaz stock tait de 900
millions (N) m3. En janvier 1982, au mme puits, le plan d'eau tait la
cote -710 m pour un volume de gaz stock de 1 350 millions de (N) m3.
Aucune anomalie de dcalage temps rsiduel juge significative n'a t
observe sur la ligne 4. On peut donc noter que les anomalies de dcalage
temps rsiduel correspondent bien au mouvement de la bulle de gaz entre
avril 1981 et janvier 1982.
CONCLUSION
Les PSV en ondes P et S ont permis une dtermination relativement
prcise des vitesses longitudinales et transversales autour du puits et
un calage prcis des sections sismiques de surface sur les puits. Par
contre, ils n'ont pas permis de mettre en vidence des variations de
saturation au niveau du rservoir.
Les profils de surface en ondes S, s'ils ont donn quelques
indications sur la rigidit moyenne des terrains au-dessus du rservoir,
n'ont pas permis d'obtenir d'informations utiles sur les proprits
physiques de ce dernier.
Les profils de surface en ondes P ont permis de suivre avec
prcision le toit et la base du rservoir squanien 800 mtres de
profondeur, et, mme, dans certains cas, la couverture mdiane
intermdiaire de quelques mtres d'paisseur. Par contre, il n'a pas t
possible de mettre en vidence de zone brillante due la prsence de
gaz. La cause doit peut-tre en tre recherche dans une diffusion
htrogne du gaz travers le rservoir, ou dans une imprgnation sur
des paisseurs trop faibles.
En fait, dans notre cas, quand le gaz remplace l'eau dans les
niveaux rservoirs grseux, il se trouve que l'impdance acoustique dans
les rservoirs suprieur et infrieur diminue et atteint l'impdance
acoustique dans la couverture intermdiaire. Il en rsulte une perte de
rflectivit du toit du rservoir infrieur. La prsence du gaz
s'accompagne donc d'une diminution de l'amplitude du signal rflchi.
Le ralentissement ventuel des ondes lors de leur traverse du
rservoir a fait l'objet d'une tude approfondie. A l'oeil, aucun effet
n'est dcelable sur les coupes sismiques, celles du printemps et celles
de l'automne ou de l'hiver paraissant superposables. Toutefois, une
recherche effectue au moyen de corrlations sur une fentre approprie a
montr que 1'imprgnation en gaz de la couche rservoir semble se marquer
par
un
retard
statistiquement
significatif.
L'cart
de
temps
correspondant tant d'une fraction de milliseconde, sa dtection ne peut
se faire avec des chances de succs que si les traitements sont excuts
avec le plus grand soin. De plus, il est ncessaire que l'effet observ
soit rgionalement bien rparti pour que l'on puisse, avec quelque degr
de confiance, attribuer ce phnomne une cause lie la saturation du
rservoir en gaz.
Il est certain que, mme pour une profondeur d'objectif aussi
faible que celle qui a fait l'objet de l'tude, les techniques utilises
manquaient de rsolution. Il y
a donc lieu d'amliorer non seulement
l'mission des ondes, en particulier en ondes S, mais aussi le calcul des
corrections statiques, et, d'une faon gnrale, l'ensemble des mthodes
de traitement.

- 98 () Soursile, Marthor
Ptrole.

: marques dposes par l'Institut Franais du

Les rsultats
exposs
dans
cette
note
ont
t
obtenus
principalement par les efforts conjugus de D. BELAUD, E. BLONDIN,
F.COPPENS, M. LAVERGNE (Chef de projet), J.L. MARI et D. MICHON.

BIBLIOGRAPHIE

- BELAUD, D., 1983, Sismique de fonds de puits et sismique de dtail,


communication S.I.M., PARIS.
- BLONDIN, E., et MARI, J.L., 1984, Detection of gas bubble boundary
movement, communication 46me Congrs de l'.A.E.G., Londres.
- COPPENS, F., 1983, First arrival picking on common-offset trace
collections for automatic estimation of static corrections,
communication 45me Congrs de l'E.A.E.G., Oslo.
- DOMENICO, S.N., 1975, Effect of brine-gas mixture on velocity in an
unconsolided
sand reservoir, 9me Congrs Mondial du Ptrole,
TOKYO, Proc. vol. 3, 235-245.
- LAYOTTE, P.C., 1981, S.P. sources for shallow seismic surveys,
communication 43me Congrs de l'E.A.E.G., Venise .
- LAYOTTE, P.C., 1983, Marthor : an S waves impulse source,
communication 53me Congrs de la S.E.G., Las Vegas.
- TOKSOZ, M.N., CHENG, C.H. and TIMUR, A., 1976, Velocities of seismic
waves in porous rocks, Geophysics, Vol 41, N 4, p 621-645.

99

LINE5

LINE 3LINE4-

SR

FIGURE 1 - STOCKAGE SOUTERRAIN DE GAZ - GOURNAY-SUR-ARONDE

Profondeur
(M)

Log
sonique
(U SEC/FT)

SEC

,
I

150

.3

50

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CRETACE
INFERIEUR
48]
J
CALCAIRES
PORTLANDIENS
.5 KS
-i
ARGILE CALCAIRE D'AGE
KIMMERIDGIEN
""MARNS ARGILEUSE
6 73U SEQUANIEN
773
780
7SB
793

BOO CALCAIRES
7 ,2 RAURACIENS
FIGURE 2 - SISMIQUE ET LITHOLOGIE

3.400

Log
Sismogramme
impdance
synthtique
acoustique
13,400

181a

100

170 160 150 140 130 120 110 100 90

80

70 60

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FIGUEE 3 "SOUESILE" 24FOLD CDP STACK

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FIGURE 5 CORRELATION ENTRE SISMOGRAMMES REELS ET SYNTHETIQUES

AVRIL 81

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FIGURE 6

JANVIER 82

- 102 -

30

405060

708090

100 10 120 130 SJ

FIGURE 7 - COURBE DE DECALAGE TEMPS RESIDUEL FILTREE

ANVIER 1982

1km

FIGURE 8 - STOCKAGE DE GAZ - GOURNAY-SUR-ARONDE


LIMITES DE LA BULLE DE GAZ

103 -

(01.22/80)
DEVELOPPEMENT SUPPLEMENTAIRE ET ESSAI D'UN NOUVEAU SYSTEME POUR MESURER
LA SISMIQUE REFRACTION EN OFFSHORE POUR L'EXPLORATION DES HYDROCARBURES
J. MAKRIS - J. THIESSEN
Institut de Gophysique, Universit de Hambourg

Rsum
Afin d'explorer les structures offshore situes de grandes profondeurs, l o la sismique rflexion incidence normale ne donne qu'un
modeste, voire aucun rsultat, nous avons dploy des sismographes de
fond (Ocean Bottom Seismographs- OBS). Les OBS taient disposs
de manire equidistante les uns des autres sur le fond de la mer et
des tirs taient effectus intervalles rguliers. De cette faon,
le dispositif des rcepteurs tait prolong jusqu' plusieurs kilomtres afin d'enregistrer la rflexion grand angle, ainsi que les
ondes rfractes et plongeantes, de manire effectuer une pntration profonde dans la gamme des angles larges. Les instruments OBS
utiliss enregistrent les traces provenant de trois gophones et d'un
hydrophone avec, en plus, un signal temps pour une priode continue
allant jusqu' 100 heures sous forme analogue, enregistr sur bande.
Ces instruments peuvent tre dploys des profondeurs d'eau allant
jusqu' 4500 mtres et sont reprs sur la surface l'aide de petites
boues quipes de clignotants et metteurs installs au niveau des
piles afin de faciliter leur rcupration. Les traces 0BS provenant
des gophones et de 1'hydrophone sont soumises la numrisation,
la dconvolution, le filtrage pour tre enfin traces sous forme de
sections de sismogrammes. Les sections sont ensuite values selon la
mthode des temps diffrs, par des techniques de traage des rayons
et par le calcul des sismogrammes synthtiques. Les modles dvelopps,
grce cette technique, sont contraints satisfaire un nombre important de traces parcours-temps provenant de plusieurs 0BS tout au long
de chaque ligne. Ce nouveau systme de mesure et de traitement a subi
des essais comprhensifs dans une zone assez complexe, situe en mer,
sur la cte ouest de la Grce, aprs l'chec de la sismique rflexion
incidence normale pntrer des calcaires ondes de vitesse
leve et des profondeurs intermdiaires. Les rsultats montrent
que le socle cristallin pourrait tre tudi et tabli des profondeurs allant de 6 7 kilomtres par des rflexions fortes angle
large. De surcrot, il a t tabli que l'le de Paxos fait partie
du systme de la nappe hellnique ouest comportant des calcaires durs
chevauchant des sdiments meubles marins. Les rsultats ont t
confirms par des sondages.

1.

104 -

INTRODUCTION

On rencontre souvent des problmes lors de l'exploration d'objectifs


gologiques situs de grandes profondeurs par les mthodes de sismique
rflexion angle lev lorsque les structures tudies prsentent des
contrastes rduits d'impdance acoustique ou lorsque les horizons avec
des contrastes levs masquent les faibles ondes de rflexion provenant des
couches infrieures. Ces difficults trouvent une solution dans l'augmentation de l'nergie sismique rflchie dans la gamme grand angle d'incidence prs du point de rflexion critique. Pour cela, il faut considrablement augmenter la longueur du dispositif d'enregistrement. Il y a deux
manires de procder. La premi re technique est base sur l'utilisation
de deux navires quips, chacun, de sources sismiques et d'une flte.
La cartographie des structures de sub-surface peut Stre effectue, soit
par une augmentation continue du dport, quand les deux bateaux sont
loigns d'une position centrale, soit en se dplaant avec un dport
constant et pr-tabli. La deuxime mthode est base sur l'utilisation
d'OBS distribus sur le fond et l'enregistrement de tirs effectus sans
discontinuit le long des profils. Ces deux techniques comportent des
avantages et des inconvnients, en fonction du problme concern et des
conditions locales de la zone tudie. Nanmoins, la deuxime technique
est d'un moindre c.ot.
.
. . . . .
Dans ce qui suit, une breve description de 1 instrumentation OBS telle
que dveloppe l'Universit de Hambourg, le traitement des donnes OBS
et les techniques d'valuation seront prsents et examins en appliquant
ces techniques un cas concret situ dans les eaux occidentales de la
Grce.
2. SISMOGRAPHE DU FOND DE L'OCEAN
Le sismographe du fond de l'ocan (Ocean-Bottom-Seismograph - OBS)
est constitu de deux parties: l'appareil d'enregistrement et le senseur,
connects par cble. L'appareil d'enregistrement est muni d'un oscillateur
quartz, d'amplificateurs et de deux enregistreurs cassette deux
pistes quadruples, entrans basse vitesse, afin de permettre une plage
d'enregistrement de 100 heures, soit de manire continue, soit par
crnaux prslectionns. L'oscillateur quartz gnre un signal de temps
cod, construit par un porteur de 25 Hertz modul par des repres en
secondes, minutes et heures.
L'impulsion temps est enregistre simultanment par les deux cassettes.
Une des cassettes enregistre galement les composants des trois gophones,
tandis que l'autre enregistre le trac de 1'hydrophone trois niveaux
d'amplification diffrents.
La gamme dynamique du systme est de l'ordre de SO dB pour des frquences allant de 1 60 Hertz.
Les instruments sont cass dans des cylindres lgers en aluminium
capables de fonctionner dans des profondeurs allant jusqu' 4500 mtres.
Ils peuvent tre reprs sur la surface l'aide de boues et de clignotants, afin de faciliter leur localisation.
3. TECHNIQUES DE LEVEES SISMIQUES
La longueur des profils, leur distribution et la position des OBS le
long des lignes varient en fonction du problme sismique spcifique.
Par exemple, la cartographie des bassins sdimentaires s'effectue normalement avec un espacement OBS de 0,5 3 km, les tirs sont effectus des
intervalles de 100 400 mtres et les longueurs de ligne sismique vont

105 -

de 10 60 km. Dans la plupart des cas, les instruments sismiques enregistrent des rflexions dclivit importante et angle large, ainsi que
des ondes plongeantes, rfractes et converties. La figure 1 montre le
dispositif principal d'une telle exprience.
Les frquences leves tant plus fortement attnues que les frquences
basses, nous dportons le spectre sismique vers les frquences basses en
augmentant les parcours des ondes. En gnral, les observations angle
large si situent en-dessous de 20 Hertz et ont donc tendance rvler
moins de dtails lorsqu'on les compare aux sections sismiques angle de
rflexion lev. C'est pour cette raison qu'une combinaison des deux
techniques permet d'atteindre les objectifs gologiques de faon plus
satisfaisante.
4.

TRAITEMENT ET EVALUATION DES DONNEES

Les tracs sismiques sont numriss un taux d'chantillonnage


de 4 ou 8 msec en faisant avancer la bande analogue 80 fois la vitesse
d'enregistrement. Le taux d'chantillonnage instantan est cr partir
du porteur 25 Hertz du signal de temps de l'OBS par l'intermdiaire d'un
circuit en boucle phase verrouille, afin d'liminer les distorsions
aux extrmit du spectre. Aprs la numrisation, les tracs sont tris,
mis au format selon la norme SEG-Y et inscrits sur la bande.
Le processus suivant est simple et peut comprendre la dconvolution
prvisionnelle, le filtrage et le mixage de traces contigues. Enfin, les
donnes sont traces sous forme de sections sismographiques, avec une
section pour chaque OBS.
L'valuation du trac des temps de parcours est effectue ensuite en
4 tapes: 1) Les ondes sismiques de retour sont corrles optiquement et
leurs coordonnes (x-t) recueillies par un numrisateur. 2) En cas de non
disponibilit de donnes de sismique rflexion intressant la couverture,
un modle initial est calcul partir des premires ondes de retour,
l'aide d'une procdure de dlai et de traage des rayons. Jusqu'
10.000 vnements peuvent tre traits simultanment. Le modle sismique
dvelopp l'aide de la mthode de dlai est alors vrifi automatiquement
par le trac des rayons. Lorsque les donnes de rflexion sismique sont
disponibles, la couverture est bien contrle et l'tape 2 peut tre omise.
Dans ce cas, la principale technique d'valuation utilise est celle du
trac des rayons. 3) Le modle sismique est encore amlior par des
calculs plus sophistiqus des tracs des rayons interactifs tenant compte
principalement des rflexions angle large et des ondes plongeantes.
4) Enfin, le modle est contrl et affin en calculant les amplitudes et
les s ismogrammes synthtiques.
La procdure de modlisation dcrite ci-dessus peut s'appliquer
toute structure gologique quelle que soit sa complexit latrale. Le
modle dfinitif est bien dlimit puisque les temps de parcours et les
amplitudes observes par plusieurs 0BS doivent tre satisfaits.
5.

APPLICATION DE LA METHODE DANS LES EAUX OCCIDENTALES GRECQUES

La mthode dcrite a t essaye dans une zone offshore de l'Ouest


de la Grce (prs de l'Ile de Corfou), l o la sismique rflexion a angle
lev ne pouvait pntrer les calcaires grande vitesse du son des
profondeurs intermdiaires. La rgion slectionne se situe entre la terre
grecque et les Iles de Paxos et de Corfou. Trois lignes, d'une longueur
de 30 60 kilomtres, taient tudies, deux parallles et une perpendiculaire la configuration principale des structures. Leur position est

106 -

indique sur la figure 2. La figure 3 prsente un exemple d'une section


sismique provenant d'un OBS sur le profil II. Les parcours calculs sont
prsents dans la partie infrieure du modle sismique. La profondeur
du socle acoustique rsultant des relevs de sismique rflexion angle
d'incidence normal est indique par un trait gras. La profondeur du socle
cristallin a t dtermine environ 7 km. Afin de dvelopper le modle
dans la figure 3, nous avons utilis un total de 20 sections d'OBS.
La figure 4 prsente une autre section d'enregistrement d'un OBS
de la ligne III. Au centre de la figure sont ports le modle sismique'
et une partie des tracs calculs. Une section synthtique occupe la
partie infrieure du dessin.
La figure 5 montre par un modle complet de la section avec les
vitesses et la distribution des couches sismiques que l'Ile de Paxos fait
partie des Nappes Hellniques Ouest.
Les calcaires jurassiques haute vitesse ont subi une pousse les
situant au-dessus des sries plus rcentes basse vitesse composes de
marnes. Ces sdiments meubles ont une paisseur considrable, ce qui
engendre des dlais de temps de parcours de l'ordre de 2 secondes pour
les rflexions angle large qui les pntrent.

107 -

1. Navire de tir; 2. Onde acoustique sous l'eau; 3. Boue; 4. Gophone,


Hydrophone; 5. Fond de la mer; 6. Premire onde rfracte; 7. Rflexion
angle large; 8. Deuxime onde rfracte; 9. Couche 1; 10. Principe de
mesures.
FIGURE 1 - SCHEMA DU DISPOSITIF DE L'APPAREIL D'ENREGISTREMENT OBS

3930'

39 30

?030'

Ligne sismique offshore

Station sismique mobile


onshore

FIGURE 2 - POSITION DES LIGNES SISMIQUES OBSERVEES PAR LA TECHNIQUE OBS


DANS LA ZONE OFFSHORE OCCIDENTALE DE LA GRECE.

CORFU P I I
OBS POS. 27

SSE

NNW

O
co

20

25

surcritiques/JoSIcritiques

30

DISTANCE (km)
FIGURE 3 EXEMPLE D'UNE SECTION OBS ET DU MODELE SISMIQUE A VEC CA LCUL DES TRA JETS DES RA YONS

109

CORFU 1981
Profile: PIE
Station 1

f fi
PU6

o
o
u

%
H

PL.

. : * : '

v^t

Q
Q

30

25

20

15
DISTANCE (km)

10

FIGURE 4 - SECTION D'UN SISMOGRAPHE, MODELE SISMIQUE ET CALCUL DES


SISMOGRAPHES SYNTHETIQUES POUR UNE SECTION SISMIQUE OBTENUE
PAR UN OBS.

-w-

E
PROFILE III - CORFOU
MODELE FINAL

O
I

FIGURE 5 - SECTION SISMIQUE COMPOSITE PASSANT PAR L'ILE DE PAXOS, MONTRANT LA GEOMETRIE DES COUCHES
SISMIQUES ET LES VITESSES OBSERVEES EN ONDE P

111

(01.23/80)

SISMIQUE A HAUTE RESOLUTION SUR GISEMENT


A. CHAPERON
Compagnie Franaise des Ptroles
RESUME
Il est vraisemblable que l'industrie ptrolire, au cours des
prochaines annes, devra faire face des techniques de plus en plus
pointues, tant en matire d'exploration avec la recherche de
gisements stratigraphiques, qu'en matire d'tude de gisement et de
rcupration assiste. La gophysique se situe dans les deux cas en
premire ligne. La "Sismique haute rsolution" s'inscrit dans ce
cadre. L'objectif qui tait de dvelopper une technique conomique
de sismique haute rsolution apte restituer des horizons
gologiques situs jusqu' des profondeurs de 1 000 m avec une
rsolution infrieure 3 mtres a t atteint grce l'utilisation de techniques d'acquisition les plus modernes.

1.

INTRODUCTION

La rsolution sismique dpend de la largeur du spectre du signal


sismique reu, plus le spectre s'tend vers les hautes frquences, mais
aussi les basses frquences, meilleure sera la rsolution. Toutefois
avant de parvenir au rcepteur, le signal sismique parcourt bien du
chemin ! Sa qualit dpend, de la nature de la source sismique, du
couplage de celle-ci avec le sol, de la propagation de l'onde, du
couplage du rcepteur, enfin du rcepteur lui-mme. De par leur nature
tous ces lments, la source mise
part, se comportent comme des
filtres coupe haut annihilant les hautes frquences. L'acquisition une
fois faite, il faut, au centre informatique, extraire des enregistrements l'information cherche, c'est--dire la suite des coefficients
de rflexion ou interface gologique. Le traitement est lui aussi un
filtre coupe haut. Il est ncessaire par consquent de contrecarrer les
effets ngatifs sur la rsolution de ces filtres tant au niveau de
l'acquisition que du traitement en dveloppant des techniques plus fines
privilgiant les hautes frquences sans pour autant nuire aux basses
frquences.
Pour atteindre cet objectif, deux campagnes d'exprimentation ont
t ralises sur deux sites :
- gisement d'huile de Marienbronn (Alsace),
- stockage de gaz de Gournay-sur-Aronde (Bassin Parisien).
Les travaux se sont tals sur deux ans et demi, la premire
campagne ayant t tire en juin-juillet 1981, la seconde en novembredcembre 1982.

112

Les rsultats exposs dans cet article ne concernent que les donnes
de Gournay. La sismlque de Marlenbronn n'ayant rpondu qu'imparfaitement
au problme.
L'tude de Gournay avait deux objectifs :
la compensation l'mission de l'absorption des hautes
frquences dans la chane acquisitiontraitement amlioretelle la
rsolution sismique ?
cette ventuelle amlioration permettratelle de mettre en
vidence la bulle de gaz ?
2.

A MELIOR
A TION DE LA RESOLUTION

L'exprience consistait enregistrer plusieurs fois une ligne test


situe proximit d'un puits de calage en faisant varier le spectre
frquentiel mis pour la source sismique, un vibrateur.

200
Figure 1

Exemples de loi de variation


de la frquence en fonction
du temps pour un sweep.

t
F (t) : 20+180

L'utilisation de balayages en frquence Judicieusement choisis


amliore
trs
sensiblement
la
rsolution
de
la
sismique
(cf. fig. 3, 'et 5 ) . Le pouvoir de rsolution obtenu sur cette ligne
test pour des profondeurs allant Jusqu' 1 000 m. varie entre 5 m. et
10 m. et plus suivant la nature du sweep, non linaire ou linaire. Le
gain apport par la non linarit est d'autant plus apprciable que la
qualit globale de la section (caractre, continuit des rflecteurs,
...) est meilleure (cf. fig. 6 ) . Les frquences les plus leves sont
suprieures 150 Hz. Toutefois la non linarit est une arme double
tranchant.

113

Privilgier les hautes frquences sans pnaliser les basses


frquences requiert un soin particulier dans le choix de l'quation de
non linarit.
Le traitement des donnes a bnfici des derniers progrs de la
technique gophysique en matire de corrections statiques, comme de la
dconvolution (stabilisation du signal), de manire viter le filtrage
des hautes frquence acquises lors de l'acquisition.

SWEEP LINEA IRE

NON LINEA IRE

t
'^fnKtf
t

Jf^rr

t i k . httkh. tfcL.h.fcFlk

Figure 2 : Comparaisons de sweeps linaires et non linaires sur un tir

correla.
3.

A MELIOR
A TION DE L'INTERPRETATION INDUITE PAR UNE RESOLUTION ACCRUE

D'une manire gnrale il apparat que la possibilit de dfinir


des techniques sismiques, susceptibles de mettre en vidence la
migration des fluides en rcupration assiste est lie l'amlio
ration de la finesse des mesures. La haute rsolution permet une inter
prtation fine utilisant les critres de temps, d'amplitude, de
frquence. Le moindre dtail, sigmoide, caille, variation de facis
sismique peut prendre un sens gologique essentiel ds lors qu'il est
cal (cf. fig. 7 ) .
L'observation des documents a soulign des corrlations, a
posteriori, entre la prsence de gaz et des dtails sismiques
(cf. fig. 8) :
la zone d'paisseur de gaz maximum est caractrise par une diminution
de l'amplitude du rflecteur marquant le toit du rservoir, pais de
15 mtres environ (dim spot) ;

- 114 - il exige un dcalage en temps de quelques ms entre les mesures de


vitesse enregistres avant et aprs injection de gaz. Ce dcalage
n'affecte que le rflecteur marquant le toit du rservoir.
L'amlioration de la rsolution a permis de prciser des biseaux
qui, en prsence d'anomalies de statique longue priode, ont t tres
prcieux dans l'interprtation structurale pour retrouver les points
hauts.
L'tude de Gournay est par consquent trs encourageante tant sur
le plan de la recherche d'une mthodologie en haute rsolution que sur le
plan de la corrlation entre anomalie sismique et bulle de gaz. De
nombreux progrs restent toutefois faire pour :
- mieux affiner le choix de la non linarit du sweep,
- mieux tudier les relations entre l'amplitude, la saturation en gaz et
la porosit et surtout essayer de prvoir et non plus seulement de
dduire.
1.

ET DEMAIN 7

L'amlioration de la finesse des mesures doit tre lie un


objectif gologique et ptrolier. La sismique effectue sur le site de
Gournay tait adapte un objectif peu profond. La question essentielle
rside dans le choix d'une technique similaire adapte des rservoirs
plus profonds (3 000-4 000 m ) .
Cet objectif requiert une analyse un peu philosophique : doit-on
poursuivre l'inflation des efforts d'acquisition ou au contraire
priviligier l'effort de traitement ?
Ce problme a un corollaire : en haute rsolution la technique
d'acquisition est-elle plus sophistique aujourd'hui que le traitement ?
Plus grave : le traitement ce jour est-il capable de oomparer deux
techniques d'acquisition et d'en mesurer les amliorations ?
Les tirs bruts sont trs riches en informations, le traitement
attnue cette richesse en recherchant des critres de moyenne. La
moyenne n'a jamais t un critre reprsentatif d'une population. Le
traitement haute rsolution doit voluer pour prendre en compte toute
l'information des tirs bruts (continuit, amplitude, variation du
coefficient de rflexion avec l'incidence, . . . . ) .
Il faudra dans l'avenir reconsidrer les critres classiques et
intgrer le traitement et l'interprtation de gisement dans un ensemble t
traitement interactif et interprtatif.
5.

REMERCIEMENTS

Ce projet a t conduit par la Compagnie Franaise des Ptroles en


association avec la Compagnie Gnrale de Gophysique, l'Institut
Franais du Ptrole, la Socit Nationale Elf Aquitaine (Production) et
Gaz de France.

115

600
firTO!Oii;i.w^
700*

FIGURE 3 Comparaison sur stack du sweep linaire et d'un sweep non lin
aire. L'amlioration de la rsolution est trs nette : ddoublement de
phase 530 ms. Meilleure dfinition du biseau 640 ms.

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FIGURE 4
le mieux
2080 Hz
sensible
facies,

116

et 5 Comparaison, de la section obtenue avec le sweep non linaire


adapt au problme dans une bande de frquence conventionnelle
avec la mme section non filtre. On notera l'amlioration trs
apporte par les hautes frquences. L'interprtation de gisement
amplitude, frquence ...) est ainsi bien plus prcise.

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FIGURE 6 Section test complete rejoue une chelle normale. Le cadre


noir couvre la zone prsente une chelle plus grande dans les figures
prcdentes.

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Impdance acoustique sans gaz


Pseudo impdance acoustique (inversion VSP)

avec gaz

FIGURE 7 Calage au puits. Le calage parfait du puits avec la sismique a


permis de contrler l'amlioration du pouvoir de rsolution et de concen
trer l'interprtation sur l'tude du rservoir.

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Avant Inlactlon da gaz

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ANOMALIE D ' A MPLITUDE

Aprs injection d gaz

FIGURE 8 Cette figure montre la variation d'amplitude du marqueur


soulignant le toit du rservoir. Le log en trait plein est l'impdance
acoustique enregistre avant toute injection de gaz. Le log en trait
tiret est la pseudo impdance acoustique rsultant de l'inversion du
FSV enregistr aprs injection de gaz dans le rservoir. Les 2 logs sont
prsents dos dos pour mettre en vidence le dphasage existant entre
les deux au sein du rservoir. La section enregistre aprs l'injection
de gaz cale parfaitement avec la pseudo impdance acoustique mais elle
marque un lger dphasage avec l'impdance acoustique au niveau du rser
voir.

119 -

(01.11/78)
CORRELATEUR - ADDITIONNEUR : CS 2502
J.C. NAUDOT, Directeur technique, SERCEL, Nantes (France)

Rsum
En prospection sismique ptrolire la mthode vibrosismique
remplace de plus en plus la mthode impulsionnelle.
L'utilisation des sources vibratoires impose deux oprations
spciales :
- La corrlation du signal reu par les capteurs par le signal mis
par la source ; cette opration permet de prsenter un enregistrement semblable ce qu'il serait s'il tait produit par une source
impulsionnelle.
- L'addition ; du fait de la faible nergie produite par la source
vibratoire, il est ncessaire de rpter plusieurs fois la mme
exprience d'additionner les rsultats.
Les deux oprations ci-dessous sont, du point de vue thorique,
parfaitement commutatives.
Afin d'allger la charge de travail des centres de traitement
les oprations d'addition sont gnralement effectues pendant
l'acquisition elle-mme ; par contre la corrlation est elle
ralise sur ordinateur.
Le systme Corrlateur-Additionneur CS 2502 permet de produire
des donnes prtraites c'est--dire pour lesquelles toutes les
oprations de corrlation et d'addition sont effectues sur le
terrain pendant l'acquisition.

1. DESCRIPTION DU SYSTEME
Le CS 2502 est destin effectuer les corrlations/additions en
temps rel sur un nombre de traces sismiques allant jusqu' 250
au rythme d'chantillonnage 2 ms. Les oprations arithmtiques sont
effectues sur des nombres en format flottant 32 bits.
La corrlation prcde l'addition.
La pice matresse du systme est le processeur de corrlation qui
est capable de traiter 2 traces sismiques au pas de 2 ms.
L'algorithme original utilis permet de commencer les oprations de
corrlation ds le dbut de l'acquisition et de satisfaire aux objectifs
de temps rel.
Chaque carte processeur ralise les oprations arithmtiques une
vitesse de 6 MFLOPS.
D'autre part, la taille de la mmoire utilise par le systme est
totalement indpendante de la longueur des signaux traiter et ne dpend
que de la longueur des signaux de sortie.
Les processeurs de corrlation sont assembls sur une structure de
liaison bus de faon rendre les changements de configurations sur le
site trs faciles.

- 120 Une unit centrale microprogramme gre l'ensemble du systme.


2. REALISATION
Le processeur de corrlation et d'addition a t ralis en une
seule carte de circuit imprim (fig. 1) qui peut assurer le traitement de
2 traces sismiques au pas d'chantillonnage de 1 ou 2 ms ou 4 traces sismiques au pas de 4 ms.
Les cartes processeurs sont installes par 16 dans des racks euxmmes placs dans des armoires.
Le systme complet (fig. 2) assure le traitement d'un maximum de
240 traces sismiques au pas de 2 ms ou 480 traces sismiques au pas de 4 ms.
Dans un tel systme la puissance de calcul quivalente excde
720 MFLOPS.
Le dialogue homme-machine s'effectue grce une console (fig. 3)
comportant une tltype utilise galement pour diter un rapportoprateur et un cran cathodique.
Un logiciel important, orient vers l'utilisateur, permet une
utilisation industrielle du systme CS 2502 dans les diffrentes options
d'exploitation par mthode vibrosismique.
3. RESULTATS
Aprs avoir effectu les premiers essais terrain en janvier 1981
le CS 2502 a t trs bien accueilli par l'industrie gophysique et au
dbut janvier 1984, 50 systmes taient en exploitation sur le terrain.
Grce la corrlation en temps rel terrain il permet d'conomiser
un volume de traitement considrable au niveau des centres de traitement
et, les rsultats tant immdiatement disponibles au moment de l'acquisition, il procure un moyen de contrle qualit trs efficace.
En outre, du fait de sa versatilit, le CS 2502 a permis des
mthodes nouvelles comme les pilotes ou les sources multiples d'tre
utilises en exploitation de routine.

121 -

Fig. 1

122

Fig. 2

123

Fig. 3

124 -

(07.16/77)
METHODES DE NAVIGATION POUR LA PROSPECTION DES HYDROCARBURES
AU LARGE DE LA PLATE-FORME CONTINENTALE
B.E. GERLACH
PRAKLA-SEISMOS GmbH, Division technique
Hannovre, Rpublique fdrale d'Allemagne

Rsum
Un systme intgr de navigation a t mis au point pour la prospection des hydrocarbures au large de la plate-forme continentale en utilisant des donnes de vitesses recueillies par un sonar effet Doppler
et des gyrocaps, des temps de retard du Systme Loran C, ou encore
d'autres systmes ou mesures de radio-navigation partir du systme
utilisant le satellite Transit. Toutes ces mesures sont combines de
faon optimale par un algorithme complexe filtres, en considrant
le comportement d'erreur de la mesure dans le pass et dans le prsent,
en vue de rduire au minimum les incertitudes d'estimation de l'tat
de l'utilisateur. Une prcision absolue de 150 m CEP, une prcision
relative de 100 m CEP et une prcision squentielle relative de 150
m CEP, ont t obtenues grce au triple systme intgr au large de
la plate-forme continentale. En dehors des exigences de navigation,
le systme tablit une communication interactive homme/machine trs
simple, ne ncessitant aucune explication particulire, par le biais
d'un dialogue structur.
Les expriences faites avec les systmes de navigation intgrs ont
montr que pour les navires de recherche et d'exploration, les quipements de navigation et gophysiques sont d'une grande diversit. Par
consquent, il a t ncessaire de mettre au point un systme modulaire matriel et logiciels qui puisse facilement se raccorder diffrents dtecteurs de navigation, gophysiques ou ocanographiques.
Enfin - et ce n'est pas la moindre des considrations - une philosophie
des erreurs a t labore pour rpondre aux exigences actuelles en
matire de systmes de navigation informatiss. Ce systme est actuellement install sur deux navires sismiques, le "SV EXPLORA" et le "SV
PROSPEKTA", et bord d'un navire ocanographique, le "DPFVS POLARSTERN" .

L'Evolution au Cours des Dernires Annes


La mise au point de systmes de navigation intgrs spcialement conus pour les navires de recherche et d'exploration a bnfici d'une croissance continue au cours de ces dernires annes. Le nombre - en progression

125

constante - des nouveaux navires de recherche et d'exploration souligne


bien la ncessit d'un dveloppement permanent dans ce domaine. Une grande prcision de positionnement mme au large de la plate-forme continentale, des systmes fiables et flexibles et une communication homme/machine
simple, telles sont les conditions essentielles requises par les systmes
de navigation intgrs bord des navires d'aujourd'hui.
Les nouvelles technologies, en liaison avec la rduction des cots au
niveau des composants lectroniques, permettent qu' l'heure actuelle, chaque navire de recherche et d'exploration soit quip d'un systme de navigation intgr informatis et compact. Ces systmes ont pour fonction de
combiner les mesures effectues par diffrents systmes de navigation avec
des algorithmes de filtres mis en application et rduisant au minimum les
incertitudes de position de l'utilisateur. Dans l'acquisition actuelle de
donnes sismiques, les prcisions suivantes sont requises :
prcision de position absolue
I50 m CEP
prcision relative
I00 m CEP
prcision squentielle relative
I5 m CEP
Mais en dehors d'une navigation prcise et fiable, ces systmes de
navigation intgrs ont encore d'autres caractristiques :
- pilotage automatique du navire grce un trac sur une grille de Mercator qui indique la trajectoire souhaite et la trajectoire effective ;
- collecte de donnes qui est fonction du temps, de la trajectoire, ou qui
est dclenche de l'extrieur, avec un enregistrement sur une bande magntique et le dclenchement de tirs sismiques ;
- transmission des donnes diffrents endroits du navire de recherche o
les diffrents scientifiques bord pourront exploiter ces donnes de navigation, ocanographiques, gophysiques et autres, pour les intgrer
leur propre systme de collecte de donnes par le biais d'une interface
standard.
Par consquent, il est tabli qu'actuellement, la navigation proprement dite ne constitue que 30 % de la capacit totale d'un systme de navigation intgr.
La proportion de l'lment de positionnement par rapport l'lment
de non-positionnement continuera diminuer rapidement si, partir de 1987
le Systme Global de Positionnement rsoudra tous les problmes de ce type.
Les fonctions essentielles d'un systme intgr seront alors la gestion
des informations, la collecte de donnes, la distribution des donnes et
le pilotage automatique du navire.
Solution pour la Navigation
Le systme intgr de navigation INDAS V, mis au point sur la base
d'un contrat avec les Communauts Europennes entre octobre 1977 et juin
1980, fait appel un systme classique de reprage des positions l'avance ("dead reckoning") qui indique les positions instantanes. Ce systme
de reprage de position l'avance reoit les informations relatives la
vitesse de la proue/poupe et du bbord/tribord fournies par le sonar de
Doppler, et celles relatives la trajectoire fournies par un gyrocompas.
Par suite d'une intgration numrique d'lments de vitesse errons,
l'erreur de position commise par le reprage de position l'avance ne cesse de s'amplifier.
Il faut donc que la position de reprage l'avance soit remise jour
par des gisements d'aprs les satellites Transit.
Grce un tel systme, une prcision de 40 m CEP peut tre obtenue
si le sonar de Doppler se trouve sur le canal infrieur.
Si le systme sonar Doppler perd le canal infrieur des profondeurs

126

d'eau de plus de 500 m, les lments de la vitesse sont mesurs par rapport
un courant marin inconnu. Il est bien connu qu'il y a une liaison entre
les erreurs des lments de la vitesse et la prcision du gisement obtenue
par le satellite Transit (1).
A mesure que l'erreur au niveau des lments de la vitesse crot, la
prcision du gisement diminue : ceci aboutit une estimation incorrecte
du courant marin et provoque une erreur de positionnement de plus en plus
importante.
Ce type de double intgration ne peut devenir plus prcis que s'il
est largi pour devenir un triple systme intgr dans lequel un systme
de radionavigation value constamment le courant marin et les mesures du
systme utilisant le satellite Transit value les erreurs systmatiques du
systme de radionavigation.
Ainsi donc, le systme de radionavigation LORAN C a t choisi en
premier lieu pour 1'INDAS V qui couvre les zones europennes au large de
la plateforme continentale dans la Mer de Norvge, et les zones septen
trionales de la Mer du Nord. La figure 1 prsente une photo du systme in
tgr et la Figure 2 un diagramme synoptique.
Un Algorithme de Filtres Complexe
L'algorithme de filtres qui combine les mesures des diffrents syst
mes de navigation est un algorithme optimal stochastique de rgulateur (2).
Le modle d'erreurs du systme de reprage de position l'avance fournit
une quation de systme linaire invariante de temps.
x (k) : A x (k 1) B w (k) + u (k)
x^
A
B_
w
u

variable d'tat
matrice de transition
matrice d'entre
bruit de la mesure
vecteur de contrle

Comme cela est indiqu dans le concept d'intgration de 1'INDAS V de


la Figure 3, l'erreur est mesure l'aide de lignes de position par le
systme de radionavigation :
(k) H (k) x (k) + V (k)
y_ (k) mesure
Il (k) matrice d'observation
v (k) bruit des mesures
A prsent, le problme consiste trouver un vecteur de contrle il (k)
sous les restrictions afin de rduire au minimum le vecteur de contrle dans
un systme qui suit d'aussi prs que possible le mouvement effectif. Ceci
est accompli en deux tapes. On commence par valuer les erreurs l'aide
d'un Filtre de Kalman en prenant en considration le comportement d'erreur
dans le pass et dans le prsent. En second lieu, on rinjecte les erreurs
estimes par un algorithme de contrle optimal qui rduit au minimum l'er
reur quadratique et l'nergie de contrle attendues. A cause de la structu
re de l'algorithme du filtre dvelopp, la mesure peut galement provenir
d'autres systmes de navigation. Les avantages d'une telle philosophie de
filtres aboutissent un systme de navigation trs flexible.

127 -

Un systme de NavigaCion Intgr Ralis


Les expriences menes avec les systmes de navigation intgrs ont
dmontr que pour les navires de recherche et d'exploration, il y a une
grande varit de dtecteurs qui sont utiliss. Il est par consquent ncessaire de concevoir un systme de matriels et de logiciels "nucleus"
flexible, qui peut s'adapter diffrents quipements de navigation ou
dtecteurs gographiques, ocanographiques ou autres.
A la Figure 2 et la Figure 4, vous pouvez voir les schmas de principe de deux exemples de systmes intgrs fonds sur le mme systme
nucleus identique.
L'ordinateur principal, un mini-ordinateur de la famille PDP 11, fonctionne avec des units priphriques standard par l'intermdiaire d'un bus
central.
Il y a une liaison avec deux bus de donnes par le biais d'une interface, et chaque bus de donnes peut communiquer avec trente-deux dtecteurs
par des cartes d'interface banalises.
Ces cartes d'interface banalises obtiennent leurs donnes par l'intermdiaire de boucles de 20 mA filtrage du bruit situes sur diffrents
postes rpartis dans le navire.
Ces postes sont connects avec d'autres cartes d'interface banalises
qui sont directement relies aux diffrents dtecteurs (Fig. 5). Ces deux
cartes d'interface banalises sont des cartes de micro-ordinateur, et le
micro-processeur MC6800 adapte les diffrents dtecteurs aux diffrents
programmes : nanmoins, les programmes destins tous les dtecteurs
adapts sont inclus sur chacune des cartes. Grce ce type d'interface,
vous obtenez :
- un systme trs flexible,
- un transfert de donnes filtrage du bruit,
- une interface standard pour l'ordinateur principal.
Etant donn la complexit des systmes de navigation intgrs, il est
souvent trs difficile de s'en servir. L'aspect essentiel de la phase de
mise au point a t de crer un dialogue structur et simple ne ncessitant
aucune explication particulire, afin de faciliter le fonctionnement. Puisque chaque systme de navigation est raccord ses propres modules de dialogue, chacun peut tre initialise sparment. Mais si une navigation standard est exige, une entre initialise la totalit du systme et tous les
systmes de navigation fonctionnent sur le mode standard.
La structure modulaire dans le dialogue du systme est la mme que
dans la dtection des erreurs. Tout d'abord, les micro-processeurs prtraitent les informations qui proviennent des diffrents dtecteurs. Si une
erreur est dtecte, un signal d'alarme est envoy l'ordinateur principal.
Deuximement, en comparant les informations sur la position et la vitesse
entre les diffrents systmes de navigation, une vrification de la plausibilit permet de dcouvrir qu'un systme est erron. Si ce systme erron
fait partie de l'intgration, le niveau suivant de l'intgration est automatiquement mis en route et les terminaux envoient des signaux d'alarme optiques et acoustiques. Le systme de navigation intgr mis au point constitue une mthode facile exploiter et une aide fiable la navigation
pour les quipages des navires.
Exprience avec 1'INDAS V
Pour prsenter les performances de l'algorithme des filtres mis en
application, dans la Figure 6 on voit le systme dans le mode d'intgration
double en eau profonde avec le LORAN C troubl par des interfrences inha-

128 -

bituelles, mais la position intgre reprsente pratiquement le parcours


effectif. Un autre exemple montre le systme complt par DECCA PULSE 8,
identique au LORAN C, dans les conditions d'une mer agite en Mer du Nord.
Le systme de rfrence est le systme de radio-navigation de milieu de
gamme Syledis, avec des prcisions de 5 m CEP. Durant les essais de navigation, le matriel du systme est conforme aux exigences de fiabilit dans
les conditions de mer agite en mer du Nord, et conforme aux exigences de
fiabilit des tempratures et une humidit extrmes durant les essais de
navigation dans la Mer Mditerrane. Jusqu' prsent, le systme de navigation intgr INDAS V est en service sur deux navires sismiques, le "SV
EXPLORA" et le "SV PROSPEKTA", ainsi que sur un navire ocanographique, le
"DPFVS POLARSTERN".

(1)

Rehmert, Inderthai, Gerlach ; Auswirkung der uP-Technologie und moderner Rechenverfahren auf Navigationsempfnger (DGON 1978)
(2) Gerlach, B.E. ; Application of Modern Filter and Control algorithm
to Integrated Ship Navigation Systems, Congrs IAIN, Paris 1982.
(3) Otto Fllinger ; Anwendung der Kaiman-Filter-Technik ; R. Oldenburg
Verlag, Munich.

129 -

FIGURE 1 - Systme de navigation intgr INDAS V

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FIGURE 2 INDAS V
SV PROSPEKTA / SV EXPLORA

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_^ Sortie
Systemdata

bruit
Doppler
Gyro
Inel.

Reperase
d posi
tion a l
avance

Condi
tionne
ment

Control
le op
timum

Modle
Sa,/
Radio

Estima
teur op
timal
Filtre de
Kalmann

CONCEPT D'INTEGRATION INDA S V

bruit
schma
Mesure ,
parat
Radio

JL

Parcurk
effectif

FIGURE 3

CONCEPT D'INTEGRA TION INDA S V

131

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FIGURE 4 INDAS V
FS POLARSTERN

Dtecteur
!_ no. 2 !

Dtecteur
no. 1 !
A.
1. Entrees norma
lises
2. Microproces
seur
3. Convertisseur
srieparallle

Pont

Duplex
intgral
20 mA

1'
1. Convertisseur
srieparallle
2. Microorocesi
seur
3. Adaptation du
bus

Salle de l'ordinateur

IE
Bus de donnes

zr_zr n |

'JL

^i

FIGURE 5 Interface du dtecteur modulaire et liaison de transmission de


donnes

132 -

Position LORAN C

Position INTEGREE

FIGURE 6 - INTEGRATION
REPERAGE DE POSITION A L'AVANCE / LORAN C

\
\

Position du systme de rfrence


Position du systme intgr
1

FIGURE 7 - Prcision du systme dans les conditions d'eaux profondes et


manoeuvres provisoires court terme par une mer agite (Bft 8-9)

133 -

(02. U / 7 8 )

ANALYSEUR D'INDICES (HILE ET GAZ) SUR LES CHANTIERS DE FORAGE


J.ESPITALIE
Institut Franais du ptrole

RESUME
Le projet avait pour objectif de dvelopper un instrument pouvant
tre utilis directement sur le chantier de forage pour analyser
les indices d'huile et de gaz prsents dans les "cuttings".
Un systme automatique a t dvelopp, il permet de dterminer les
quantits d'hydrocarbures libres contenus dans les cuttings ainsi
que les hydrocarbures obtenus par cracking thermique de la matire
organique rsiduelle (krogne).
Un dispositif permettant l'analyse des rsultats obtenus a t mis
au point et les rsultats ont t compars avec succs avec les
contenus organiques de roches dtermins avec d'autres procds.
Le projet s'est achev en I98O avec la construction d'un prototype
commercialisable.
OBJECTIF DU PROJET
Au cours du forage, seuls les indices d'hydrocarbures gazeux
vhiculs par la boue sont tudis. Leur interprtation est d'ailleurs
difficile car les renseignements concernant la qualit des roches mres
traverses font habituellement dfaut ainsi que la dtection spcifique
des hydrocarbures liquides. Les indices vhiculs par les cuttings
(dblais arrachs par le trpan) ne sont pas pris en compte, si ce n'est
par un passage rapide sous une lampe UV pour observation en
fluorescence.
Or des travaux prliminaires ont montr que les indices sur
cuttings apportent des renseignements complmentaires (indices d'huile)
et mme dans certains cas, sont observs bien avant la traverse de la
couche rservoir.
Le but de ce projet tait de proposer une nouvelle mthode et un
appareillage permettant non seulement la dtection quantitative des
indices d'huile et de gaz vhiculs par les cuttings mais aussi
l'valuation du potentiel ptrolier de la matire organique rsiduelle
contenue dans ces dblais.
Cette technologie, base sur la pyrolyse des cuttings directement
sur les chantiers de forage, devait permettre de fournir des
informations nouvelles en cours de forage. Ce projet avait pour
objectif.
a) L'analyse quantitative, en suivi de forage, des indices d'huile et/ou
de gaz contenus dans les cuttings. Cette dtection tait base sur une
technique de pyrolyse et devait ncessiter la mise au point d'un
appareil, fiable et robuste, entirement
automatis, pouvant
s'intgrer dans une cabine de logging telle qu'on les rencontre sur
les plates-formes ou sur les chantiers de forage.

134 -

Cet appareil devait tre capable, partir des fragments de cuttings


d'effectuer successivement :
- la dtection et la mesure quantitative des hydrocarbures libres
contenus dans ces cuttings. Cette analyse base sur la vaporisation
des hydrocarbures temprature modre, devra tre capable de
sparer la fraction gazeuse (hydrocarbures infrieurs C5) de la
fraction liquide (huile : hydrocarbures suprieurs C5) ;
- la dtection et la mesure quantitative des hydrocarbures provenant
de la pyrolyse temprature plus leve de la matire organique
rsiduelle contenue dans les cuttings. Cette seconde Information
permettant d'valuer le potentiel ptrolier propre de la roche et
de diffrencier ainsi les hydrocarbures normalement prsents dans
la roche, c'est--dire forms partir de potentiel ptrolier, de
ceux qui sont au contraire accumuls.
b) L'laboration d'une mthode d'interprtation des indices ainsi
detectes permettant, au fur et mesure de l'avance du forage de :
- reconnatre les terrains traverss et de distinguer entre les
"vrais" et les "faux" indices ; on entend ici par "faux" indices les
hydrocarbures produits normalement par la matire organique des
roches qui les contiennent au cours de l'enfouissement et par
"vrais" indices les hydrocarbures rsultant d'une accumulation qui
draine un certain volume de roches mres ;
- prvoir la proximit d'une couche productrice ; ce problme est en
effet important pour la scurit des plates-formes en mer grce la
prvention ventuelle des ruptions ;
- distinguer la nature des accumulations rencontres selon le type
des hydrocarbures dtects : gaz, huile lourde, huile lgre....
Pour rpondre ces objectifs il tait ncessaire de prvoir l'enregistrement automatique des donnes prcdemment calcules savoir :
quantit de gaz, quantit d'huile, potentiel ptrolier, profondeur
des cuttings tudis. Ces donnes devaient sortir sous forme d'un log
gochimique, au fur et mesure de l'avancement du forage ; le temps
de manipulation devait tre rduit au maximum et l'interprtation
rendue plus aise.
c) L'exprimentation de l'appareillage sur un ou plusieurs chantiers de
forage pour l'tude de sa fiabilit dans les conditions svres d'un
chantier et pour l'amlioration de ses fonctions en vue de la
ralisation du prototype commercial. Ces essais avaient aussi pour
but de mettre au point la mthode d'interprtation.
DEROULEMENT DO PROJET
Ce projet de recherche s'est dvelopp sur les annes 1978-1979 et
198O et a compris trois grandes phases qui ont t :
Phase 1 - Mise au point d'un prototype simplifi.
Cette premire phase s'est concrtise par la ralisation d'un
appareillage prototype permettant de pyrolyser les cuttings et oapable
d'analyser globalement le gaz et l'huile de dblais et de pyrolyser leur
matire organique rsiduelle.

135 La figure 1 qui donne un schma du prototype montre qu'il se compose d'un
four de pyrolyse (1) permettant le chauffage de l'chantillon sous
atmosphre de gaz inerte Jusqu' 600 C.
Les hydrocarbures librs sont analyss par l'intermdiaire d'un
dtecteur spcifique ionisation de flamme (6).
Les paramtres obtenus sont :
-

la quantit de SO de gaz contenu dans la roche (pic PO de la figure 1)


obtenue par dgazage de 1'chantillons 90 C pendant 2 minutes ;
la quantit S1 d'hydrocarbures libres (huile) contenus dans la roche
(pic P1) obtenue par chauffage de 1'chantillons partir de 300 C ;
la quantit S2 d'hydrocarbures rsultant du craquage de la matire
organique rsiduelle et programmation de temprature jusqu' 600 C :
c'est le potentiel ptrolier de la roche (pic P2) ;
le rapport S0/S0 + S1 + S2 appel index de production du gaz ;
le rapport S1/S0 + S1 + S2 appel index de production de l'huile ;
la temprature de pyrolyse correspondant au maximum de dgagement des
hydrocarbures (Tm, figure 1).

Cette premire tape s'est aussi concrtise par la prise d'un


brevet couvrant le prototype dvelopp.
Phase 2 - Essais sur chantiers de forage.
Cette seconde tape a correspondu aux essais du prototype sur quatre
chantiers de forage (deux dans le bassin de Paris et deux autres dans le
sud du bassin d'Aquitaine).
Ces essais ont permis de tester le comportement de ce type d'appareil sur
le chantier, de dfinir un protocole opratoire et d'laborer une
mthode d'interprtation des rsultats obtenus.
a) Comportement du prototype sur le chantier
Le materiel a bien fonctionne dans les conditions de ce premier
chantier de forage. Il s'est avr suffisamment rapide pour suivre
aisment l'avancement du forage : les dblais ont t analyss tous
les deux mtres environ.
Par contre le trac automatique des rsultats, non encore ralis
ici, est apparu d'ores et dj comme indispensable dans les
conditions de travail d'un chantier de forage.
b) Protocole opratoire sur chantier
Le protocole opratoire retenu est celui qui a t labor en
laboratoire et qui, sur le chantier, comprend les tapes suivantes :
- lavage pralable des dblais (dbourbage) afin d'liminer la boue
de forage et ses adjuvants (C.M.C, tanins, ....) ;
- limination de l'eau d'imbibition des grains de dblais par
adsorption de cette eau sur du papier Joseph pendant 12 nui ;
- analyse de ces dblais pour une prise de 100 mg environ : l'analyse
dure 12 mn dans les conditions de pyrolyse dfinies prcdemment.
Ds le dbut de l'analyse une autre prise de dblais est tale sur
du papier Joseph pour l'analyse suivante ;
- reprsentation graphique, sous forme d'un log, des valeurs obtenues
au fur et mesure de l'avancement du forage.

136 -

o) Mthode d'interprtation
Elle
est
base
principalement
sur
l'tablissement
de logs
gochimiques partir des rsultats obtenus comme celui de la figure 2
qui reprsente, de gauche droite :
- la lithologie des terrains traverss et les profondeurs,
- les quantits de gaz (en kg/t de roche),
- les quantits d'huile (en kg/t de roche),
- les potentiels ptroliers rsiduels (en kg/t de roche),
- les index de production de l'huile (IP huile),
- les index de production de l'huile plus le gaz,
- les tempratures Tm (en C ) .
Phase 3
Cette troisime
phase a vu la mise au point du prototype
commerciali sable.
Ce prototype (figure 3) est constitu par :
- Un ensemble d'analyse (1) comprenant :
. un dispositif de pyrolyse (2),
. un four (3) chauff en isotherme 600 C qui permet de doser par
combustion sous air ou sous oxygne le carbone organique rsiduel
contenu dans l'chantillon de roche qui a t pralablement
pyrolyse dans le dispositif prcdent (2).
-

Un ensemble lectronique (4) entirement contrl par un microprocesseur muni d'un clavier (5) permettant de dialoguer et d'une
visualisation
alphanumrique
(6) des
principaux
paramtres :
tempratures, dbits, donnes d'analyse.
Ce dispositif assure l'automatisation des diffrentes oprations de
l'analyse :
- cycles de chauffage (vitesses, tempratures)
- monte et descente des vrins
- fonctionnement des dtecteurs (FID, catharomtre)
- dtection et intgration des signaux
- calcul des paramtres
- trac des signaux et impression des paramtres.

Un ensemble enregistreur-imprimant (7) qui permet l'enregistrement


des signaux des pics PO, P1 et P2 correspondant respectivement au gaz,
l'huile et aux hydrocarbures de craquage ; l'impression des
paramtres calculs et le trac des logs gochimiques.

Test aussi dans les conditions svres d'un forage ce prototype a


donn entire satisfaction.
CONCLUSION - Rsultats et application.
Les tudes et les travaux se sont concrtiss par la fabrication
d'un prototype de chantier.
Ce dernier est actuellement commercialis par la Socit DELSI sous
le nom de "OIL SHOW ANALYZER".
Du point de vue de son application sur les chantiers de forage, la
mthode d'ores et dj montr l'aide qu'elle pouvait apporter tant sur
le plan du forage (meilleur positionnement des instrumentations,
prventions ventuelle de certaines venues d'hydrocarbures...) que sur
le plan de la gologie (corrlation de puits puits, reconnaissance des
roches mres, tudes des phnomnes de migration....).

137 -

Sur le plan de l'aide en cours de forage, la mthode permet :


- une distinction plus efficace des indices d'hydrocarbure.
De "vrais" indices sont en effet caractriss par une valeur leve de
SO ou de S1 et une valeur faible de S2. Il en rsulte que les index de
production sont anormalement forts.
- une meilleure interprtation des quantits de gaz contenues dans la
boue (log de dgazage de la boue) dont les variations Jusqu' ce Jour
ne permettaient pas de distinguer entre "vrais" et "faux" indices et
par l de prvoir l'avance.la traverse d'une zone productrice.
- une localisation plus prcise des niveaux traverss grce ces
nouvelles caractristiques gochimiques et aux corrlations de puits
puits, ceci est important pour les instrumentations en cours de
forage (carottages, tubages, circulation de boue...).
Sur le plan de l'aide aux problmes gologiques, elle permet :
- la reconnaissance en continu des diffrents niveaux de roche-mre
grce aux valeurs quantitatives de S2 (potentiel ptrolier des
roches).
- des corrlations avec d'autres forages permettant d'tudier leur
rpartition l'chelle du bassin.
- la distinction prcise des indices d'huile et de gaz permettant de
mieux connatre le cheminement du ptrole partir de leur rochemre.
DOCUMENTS PUBLIES
-

Mthode et dispositif pour dterminer des caractristiquesptrollres


de sdiments gologiques sur la base de faibles prlvements.
. Brevets franais n 76/01 765 et 78/21110
. Brevets
U.S
n
4,153,415
(8
mal
1979)
et
4,229,181
(21 octobre 1980).

Nouvelle mthode de dtection des indices d'huile et de gaz partir


de l'analyse des dblais en suivi de forage. MM. J. Espitali, M.Madec

et L. Pages.

. Publication prsente au Sminaire sur la Prospection du gaz dans


la rgion de la C E . E (Gologie et Gophysique),
Hanovre 18-23 mai 1981.

138

FIQ. 1

1re VERSION D'ANALYSEUR

prototype

I
D' ND
I CES

schema general

j^\'

hydrogne

hSum

2
four
I
programtur dt tmJraturt
l
chantillon
4
i ape aiti f chauffant
i
regulat tur dt ttr^praturt
t bim rulataur dt chauffag du piaton
5
dtmcttur ionisation dt femt
7
nactllt tupport
d'chantillon

pia ton dt potitiomticnt


dt
l'tchcntillon
9
virin dt poiitiunnwmKt
S bim piaton d'introduction
prtlirnoir*
dt la naetllt
10
mondt dt eontrlt
10 bi* cordon chauffant du pilton
10 tmr plaout 'itanchit
mur It four
11
ltctromitrt
12
intorattur
ealculattur
JJ
rnnrtffimtrtur

cycle analytique
temprature de
l'chantion enC

139

FIG. 2
LOG

HltJ

GEOCH
IM
I QUE

TI*

! '. IE

il

v.=f

I? ;

iH

r
^

ia
' Li

140

7 ensemble d'analyse
2 dispositif de pyrolyse
3 four carbone organique rsiduel
4 ensemble lectronique
5 clavier
6 visualisation

alpha-numrique

7 enregistreur imprimant

VUE DU PROTOTYPE DE LA VERSION

FIG. 3
COMMERCIALE

141

(01.04/76 et 07.15/77)
SYSTEME DE RADIOLOCALISATION A MOYENNE ET GRANDE PORTEES
PROJET SYLEDIS/MEROPS
G. NARD
SERCEL NANTES, FRANCE
Sommaire
Depuis 1974, l'exploitation off shore emploie le systme de radiolocalisation SYLEDIS. Ce systme qui utilise les techniques de corrlation
et la mesure prcise du temps de propagation d'ondes UHF est bien connu pour sa prcision (quelques mtres), sa porte (100 200 kilomtres)
et sa fiabilit sous tous les climats. Plus de 500 systmes SYLEDIS
sont utiliss intensivement dans plus de 25 pays. Ds 1975, la demande
de portes plus grandes (300 400 kilomtres) a t exprime. Une
telle extension de porte ncessitait la solution de problmes ardus
rsultant des caractristiques de propagation des ondes UHF trs audel de l'horizon et notamment la trs grande attnuation. Le projet
MER0PS (Medium Range Positioning System) consistait mettre en oeuvre
les moyens propres obtenir cet accroissement de porte en sauvegardant autant que possible la prcision et la fiabilit des mesures de
distance. Les matriels et mthodes dvelopps ont t dcrits en dtail au cours du premier symposium CEE d'avril 1979.
Depuis cette date, 60 systmes mettant en oeuvre les moyens dvelopps
pour le projet MER0PS sont en service dans 15 pays, et notamment pour
des applications permanentes. Les rsultats oprationnels obtenus sont
conformes aux premires observations reportes en 1979 et satisfont
les usagers des grandes portes avec une fiabilit approchant celle
du SYLEDIS.
1. INTRODUCTION
La Socit Franaise SERCEL a dvelopp depuis 1973 le systme UHF de
radiolocalisation SYLEDIS qui met en oeuvre les techniques de corrlation
et les mthodes modernes de traitement de l'information.
Le systme est particulirement connu internationalement des oprateurs
des missions d'exploration et d'exploitation des zones ptrolifres off
shore, plus particulirement pour sa trs haute fiabilit sous tous les climats, sa grande porte trs au-del de l'horizon et sa prcision mtrique.
La fiabilit du positionnement offert par le SYLEDIS est unanimement reconnue jusqu' 100 150 kilomtres, suivant les conditions d'installation et
d'utilisation.
La demande croissante de portes pouvant atteindre 300 400 kilomtres
avait orient la SERCEL vers la recherche des moyens permettant de compenser
la grande attnuation supplmentaire, les variations de niveau et les fluctuations des donnes de distance qui rsultent de l'observation de trs
grandes distances. Ces moyens, tels que des amplificateurs de puissance destins renforcer les missions SYLEDIS, des filtres UHF permettant de rduire les rayonnements non essentiels un niveau compatible avec les rgles
internationales, des antennes de grand gain utilisant les principes de la
diversit d'espace, l'augmentation de la sensibilit des rcepteurs, et des
moyens particuliers de traitement des informations de position ont t proposs et dvelopps dans le cadre cohrent du projet MEROPS.

- 142 Les premires exprimentations des prototypes de ces lments ont t


faites en 1977 et 1978 et leur description ainsi que les rsultats obtenus
ont t reports au premier symposium CEE d'avril 1979. Depuis, les matriels
construits ont t mis en oeuvre par de nombreuses missions et dans plusieurs
installations permanentes. Des ajustements de caractristiques et quelques
complments aux matriels ont t adopts (normalisation des formats avec
ceux du SYLEDIS, dfinition de deux sous-gammes de frquence, utilisation
de commutateurs d'antennes et de pramplificateurs de rception, e t c . ) .
Afin de bnficier au mieux des possibilits offertes par ces moyens, des
recommandations d'emploi concernant notamment la slection des sites d'installation des balises ont t tablies la lumire de l'exprience. Enfin,
de nouvelles antennes particulirement appropries aux larges couvertures
d'installations permanentes ou semi-fixes ont t dveloppes.
L'utilisation depuis 6 annes de 200 amplificateurs associs aux antennes de balises utilisant la diversit d'espace, et de 150 calculateurs
de traitement de donnes de position U.C.M. ont confirm l'intrt du projet
et justifi le dveloppement des matriels.
2.

RAPPELS CONCERNANT LE SYSTEME SYLEDIS.

Le SYLEDIS, utilise le principe gnral de l'observation sur un quipement mobile embarqu des distances ou pseudo-distances mesures depuis des
balises places en des points prcisment connus terre. Il peut donc tre
indiffremment utilis selon les classiques modes "circulaires", "hyperboliques" ou "combins". Il met en oeuvre l'mission dans la bande UHF
(450 MHz) d'impulsions longues (5300 microsecondes) de haute nergie mais
de faible puissance de crte (13 Watts). Ces impulsions sont modules en
phase par un code pseudo-alatoire de grande rapidit (2 Mgabits/seconde).
Les rcepteurs des balises ou des mobiles utilisent des oprateurs de corrlation appropris permettant au systme de bnficier des mmes proprits
ou avantages qui auraient rsult de l'emploi de classiques impulsions
courtes (0,5 microsecondes) et de grandes puissances de crte (140 Kilowatts)
mais sans en supporter les inconvnients. C'est ainsi qu'est vit l'emploi
de tout tube lectronique fragile et difficile alimenter : l'emploi exclusif de semiconducteurs conduit un trs haut degr de fiabilit prouv sur
le terrain sous tous les climats depuis plus de 10 annes.
Les performances oprationnelles du SYLEDIS sont bien connues :
- trs haute fiabilit des matriels : MTBF de l'ordre de 10000 heures et
plus.
- une porte fiable trs au-del de l'horizon, avec une disponibilit voisine de 100 % jusqu' 100 150 kilomtres, selon les types d'installation.
- une prcision largement prouve de 1 3 mtres 68 % depuis les portes
les plus courtes jusqu'aux deux tiers de la porte maximum et 12 mtres
68 % au voisinage de la porte maximum.
Les applications du SYLEDIS couvrent trs largement les applications
maritimes de toute nature, telles que la recherche ptrolire, les dplacements de plateforme, la pose de cbles ou de tubes, les constructions d'ouvrages, et toute navigation de haute prcision. Le SYLEDIS s'est rvl tre
galement un outil de navigation de grande prcision de performances et de
commodit d'emploi ingales bord d'hlicoptres et d'avions lgers.
Les figures 1 et 2 montrent respectivement une balise et un appareil
mobile SYLEDIS.
3.

LES PROBLEMES POSES PAR L'EXTENSION DE LA PORTEE.


Ce sujet a aussi t trait en dtail en avril 1979. Il convient de

143 -

rappeler que la propagation des ondes U.H.F. au-del de l'horizon suit tout
d'abord les lois de la diffraction sur la forme gomtrique dterminant cet
horizon. Trs au-del de l'horizon apparaissent les phnomnes de diffusion
troposphrique et de "conduits" qui sont essentiellement dtermins par les
variations ou micro-changements de l'indice de rfraction de l'air en fonction de l'altitude. L'attnuation due la diffraction normale, pour un site
donn, est bien dtermine : elle est largement fonction de la frquence
et suit une loi rapide jusqu' 2 fois l'horizon en moyenne. Au-del, les
effets moyens de la diffusion 'troposphrique deviennent prpondrants. La
diffusion troposphrique et l'apparition de conduits sont largement assujettis aux phnomnes mtorologiques : les niveaux qui en rsultent trs
grande distance (3 10 fois l'horizon) sont donc extrmement variables en
fonction du climat et de la distribution locale instantanne des variations
d'indice de rfraction en fonction de l'altitude, comme le montrent les
figures 4 6.
Les "conduits" sont des phnomnes favorables lorsqu'ils apparaissent
trs basse altitude (moins de 200 mtres) et lorsque les antennes sont
installes trs basse altitude. Dans toutes les autres conditions, ils
sont nuisibles. Les grandes variations de niveau et les fluctuations de
distance qu'il est alors possible d'observer sont associes une dcorrlation spatiale prononce des fronts d'onde : l'emploi de la diversit
d'espace permet d'attnuer trs sensiblement les mfaits de ces phnomnes.
A 350 kilomtres, l'attnuation moyenne est 60 dcibels suprieure
celle de l'espace libre. Une attnuation supplmentaire de 15 30 dcibels
doit tre considre pour les liaisons devant tre garanties plus de 99 %
du temps.
4.

LES SOLUTIONS APPORTEES PAR LE PROGRAMME MEROPS.

Elles ont consist essentiellement dvelopper des amplificateurs de


grande nergie (300 Watts de crte, impulsions de 5300 microsecondes) et un
filtre des composantes spectrales latrales et non essentielles. La figure
7 montre ces appareils et la figure 8 les caractristiques du spectre filtr
et non filtr.
Des mthodes "d'antirfraction" mettant en oeuvre des antennes agences
pour raliser une diversit d'espace, complte par un traitement appropri
des mesures de distance ont t mises en oeuvre (procd brevet).
La sensibilit des rcepteurs a t amliore (utilisation de pramplificateurs faible bruit et commutateurs d'antennes pouvant tre installs
proximit des antennes). Une rduction du bruit des mesures a aussi t
obtenue par le filtrage optimal des donnes de position dans l'U.C.M.
(Kalmann). Le fonctionnement en a t dcrit aussi en avril 1979. En moyenne,
le cumul des amliorations de bilan de transmission obtenues est de 20 dB
pour des liaisons devant tre tablies 50 % du temps et de l'ordre de 30 dB
pour les liaisons tablies 99 % du temps.
5.

LES UTILISATIONS DU SYLEDIS/MEROPS.

Au cours des cinq dernires annes (de fin 1978 fin 1983), les types
de travaux ayant fait le plus appel aux extensions de porte sont :
- Les travaux off shore lointains, plus particulirement en Asie. Ces missions de dure assez longue supposent assez frquemment l'emploi de matriels mobiles actifs utilisant aussi des amplificateurs de puissance bord.
- Les travaux gnraux justifiant des couvertures permanentes : c'est particulirement le cas des eaux europennes pour lequel seules les balises sont
habituellement quipes d'amplificateurs.

144 -

Il est remarquer galement que les moyens dvelopps pour le programme MEROPS ont t utiliss soit ensemble, soit sparment. C'est ainsi
que depuis l'existence de chacun des matriels :
- 25 X des quipements SYLEDIS mobiles MR3 ont t quips de moyens de traitement complmentaires (U.C.M.).
- 17 X environ des balises ont t quipes d'amplificateurs de puissance
et d'antennes diversit d'espace.
Enfin l'analyse de la rpartition gographique de la proportion de balises quipes d'amplificateurs et d'antennes de grand gain se prsente
ainsi :
(Proportion)
(Nombre d'amplificateurs)
6 %
16
Amrique du Nord
12,5 X
100
Europe
20,5 X
23
Hmisphre sud
83 X
61
Asie (URSS.CHINE.JAPON)
Les emplois des extensions de porte du SYLEDIS continuent actuellement intresser les deux types d'applications prcits.
Au-del de distances de 300 400 kilomtres, aucun systme U.H.F.
bas terre ne pourra assurer de couverture fiable.
Pour des portes de 400 plus de 1000 kilomtres, il faudra ncessairement faire appel d'autres moyens, tels que le GEOLOC rcemment introduit, ou des moyens locaux combins avec l'observation de donnes prcises de satellites artificiels. Cependant, pour les zones ctires jusqu' 300 kilomtres, les couvertures par le SYLEDIS dcoulant des extensions du programme MEROPS constitueront pour de trs nombreuses annes
une solution conomique comptitive pour un positionnement de grande prcision.

145

tf

'SC-,- ;;r
'-r>.**''-.''
>* .->>.*{&,
^ ' A ^ ^ - ?
J?;
FIG. 1 - Baiiss SY LE DIS standard installe sur la cte

FIG. 2 - Mobil SYLEDIS. typ* E/R MR3

146

dB/*lV/i

J dB

60

OJ

40

1
10

20
0

50

20

90
9a
99J

40

0 100

300

SOO

8O0~d
Km

I Llttudi55Q~r]

FromCCIR5/201F

R238

FIG. 3 Champ en fonction do la distane,


1 KW R.P.

FIG. S Man tempres


distribution probable des niveaux

dB

J,
40

Sss*

' " ^ > a

100

200

300

FIG. 4 Effet moyara du typa da dl mat

"^

9B.B

Km

10 dB

,1

0.1

20

400 "~ d

40
0 100

300

600

FIQ. 6 Oimat quatorial


distribution probabJa dai nivaaux

Km
800'd

147

F I G . 7 Amplificateur de 3 2 0 Watts S Y L E D I S / M E R O P S Bt f i l t r e (sut le s o m m a t i

1-1

-1.9MH2

-1
-10

- 0 . 5 Fo =
- 5 445,5MHz

+1
+10

+1.9MH2

F I G . 8 S pectre du S Y L E D I S / M E R O P S avec et sans le f i l t r e U H F

+30dBn

Frquence ( M H z )

148

FIG. 9 - U.C.M. Microprocesseur des donnes d'information et indicateur de suivi de profil

A B * REFRACTION ANOMALY ON
CONVENTIONAL DISTANCE TRACKING

FIG. 10 - Diversit cf espace verticale


utilisant un double rseau d'antennes vagi

FIG. 11 - Rduction des effets de la super rfraction


et de la propagation guide sur les mesures de distance

149 -

(01.09/77)

ONDES TRANSVERSES
D. MICHON
Vice Prsident - Directeur Technique
Compagnie Gnrale de Gophysique
Rsum
Pour pouvoir profiter pleinement de l'enregistrement combin en
ondes S et en ondes P en sismique rflexion, il faut trouver un
moyen de calculer de facon automatique la corrlation entre les
sections des deux types. Un algorithme a t dfini et essay. La
reprsentation en couleur des valeurs trouves a t mise au point.
Bien que les rsultats semblent fort intressants, la vrification
des valeurs trouves au moyen de PSV a mis en lumire des lacunes
dans le principe de calcul. Pour y voir plus clair, il semble
indispensable d'utiliser le programme tel quel et d'accumuler une
certaine exprience.

INTRODUCTION
Ce contrat a pour objet la recherche sur les moyens, la mise en
oeuvre et les possibilits de la prospection sismique utilisant les
ondes transverses. Il se dcompose en trois phases. La premire centre
sur la comparaison des sources sismi ques d'ondes transverses a donn
lieu une communication prsente par Robert Garotta (CGG) Luxembourg
en Avril 1979. Elle a pour titre 1' "Utilisation des ondes transverses
pour la prospection sismique". Elle a t publie dans le volume 2 du
symposium sur les techniques nouvelles pour l'exploration et l'exploitation des ressources de ptrole et de gaz organis par la Commission
des Communauts Europennes. Les deux autres phases concernent le traitement et l'interprtation des rsultats et font l'objet de ce prsent
rapport.
1. Apport d'une interprtation combine P-S
Tout d'abord il importe de definirce qu'apporte le traitement combin des enregistrements sismiques obtenus simultanment en ondes P et
en ondes S. Notre espoir est de pouvoir dterminer les caractristiques
physiques des roches traverses au moyen des coefficients de Lam et de
Poisson.
La figure 1 prsente un certain nombre de relations qui existent
entre les diffrents coefficients, on peut en trouver d'autres. En
pratique une valeur qui nous a sembl intressante est le rapport J) de
la vitesse de propagation des ondes de cisaillement V celle des ondes
de compression V p . Sur la figure 2 est prsente la relation statistique
qui existe entre j et densit. Pour les roches sdimentaires. qui
correspondent la partie gauche de la figure, la valeur de J varie
d'une faon trs importante avec la densit.

150 -

En pratique, ce qu'il faut savoir c'est que, dans la gamme haute des
valeurs de ^ , au-dessus de 0,5 on trouve les roches carbonates et
toute augmentation de J traduit une augmentation de la teneur en carbonate ; tout fait en haut de la gamme on trouve les grs pour lesquels
le coefficient )j est d'autant plus fort que la cimentation est plus
parfaite.
Dans le bas de la gamme, on trouve les roches argilo-sableuses, avec
un 0 d'autant plus faible que le rapport sable-argile est plus grand.
On peut mme, si ce sable est aquifre, trouver des valeurs de J infrieures 0,3. D'une faon gnrale, une roche poreuse sature en eau a
une vitesse V relativement haute et une vitesse V relativement basse.
La vitesse V p des ondes de compression traduit dj une partie de
ces caractristiques. Cela est vrai, mais d'une part la vitesse n'est pas
toujours facile calculer pour les tranches peu paisses, d'autre part,
sur la coupe sismique, une variation de vitesse l'intrieur d'une
couche ou une variation d'paisseur se traduit par le mme phnomne,
savoir une diminution du temps de traverse. Il est bien vident que si
l'on dispose d'une section ondes P et d'une section ondes S, les phnomnes pourront tre diffrencis : si pour une tranche donne le coefficient ^J reste constant, mme si le temps de traverse varie, c'est
qu'il y a uniquement variation d'paisseur ; si J varie, c'est qu'il y
a variation de facis. Or ^ , rapport des vitesses, peut s'exprimer en
rapport des temps de traverse Tp/T et pour une couche, une fois celleci identifie, on peut lire ces temps sur les sections avec une grande
prcision.
2. Calcul du coefficient

2.1 Pour rendre cette interprtation combine efficace, il faut rendre


la corrlation entre les deux sections P et S aussi automatique que
possible. Le concept est simple : pour tout couple d'vnements sismiques
repr sur les deux sections on mesure les intervalles de temps sparant
les deux vnements soit A T
et ^ T . Le coefficient Q est alors
gal au rapport y T j Il est en gnral facile de corrler les principaux horizons sismiques. Notre proccupation est donc de dfinir, partir d'un calage en
quelques points une corrlation plus ou moins continue entre les deux
sections.
2.2 Le principe du calcul peut se dfinir de la faon suivante : dans
les zones o le rapport 5 varie peu les portions homologues des traces P
et S se ressemblent une dilatation prs directement associe la
valeur de V .
L'algorithme calcule dans une fentre courante la surface lieu du
maximum de corrlation en fonction de la dilatation et du dcalage temporel de la trace S par rapport la trace P (fig. 3).
Pratiquement une fentre, centre sur le temps T p > tant choisie sur
la trace P on recherche sur la trace S correspondant a un rapport
d'chelle de valeur )J . la zone de corrlation maximum Mi. En faisant
varier ^ . on dtermine la valeur maximum de cette corrlation M. On
dfinit ainsi non seulement la valeur de X optimale mais aussi le calage
instantan des traces P et S.
Lorsque la fentre glisse sur la trace P on obtient une suite de
valeurs g , fonction de T ; et une suite de couples T_, T.. A partir
de cette dernire, on peut dfinir une deuxime srie de valeurs pour

151

t = T
- T _1 /T
- T _.. Cette redondance permet de corriger les
valeurs aberrantes et amliore la fiabilit du calcul.
Cependant dans les zones o & varie vite, les portions homologues
des traces P et S se ressemblent peu et la signification exacte des
valeurs de J trouves n'est pas vidente. C'est pourquoi la mthode est
d'autant plus fiable que les points de calage introduits dans l'algorithme sont plus nombreux.
2.3 Pour amliorer la visualisation des rsultats, nous utilisons la
couleur, celle-ci tant lie la valeur retenue de X . Sur les figures
4, 5, 6 et 7 sont reprsentes successivement la section en ondes P, la
section en ondes S, la reprsentation des valeurs de ^ et cette mme
reprsentation superpose la section en ondes P. Une telle reprsentation est extrmement intressante. Les zones ayant une valeur de 5
faible correspondent des zones sableuses ou tout au moins fort peu
consolides.
Cependant il est primordial de vrifier le calage lorsqu'il existe
des forages profonds.
3. Contrle sur PSV
3.1 Nous avons profit d'une tude PSV trs complte dans un puits pour
vrifier la validit de la mthode employe.
Ce PSV a t exploit plusieurs fois avec des mesures tous les 10
mtres. A partir de l'cart de point de l'onde directe deux cotes
successives, on a dduit l'volution des vitesses d'intervalle tant pour
les ondes P que pour les ondes S (Figure 8) en fonction de la profondeur.
On peut estimer la prcision du point au 1/10me de ms pour les ondes P
et la demi milleseconde pour les ondes S. Les valeurs de o dduites
de telles mesures sont valables 10 % prs. En prenant une tranche de
20 mtres, on rduit cette incertitude 5 %.
Ces PSV ont donn lieu des logs PSV, en ondes P et en ondes S qui
sont reports figure 9.
L'algorithme dcrit plus haut a t appliqu pour calculer la corrlation entre ces logs PSV S et P. La suite des valeurs X calcules dans
des tranches de 10 mtres a t compare la suite des valeurs calcules
au moyen du point des arrives directes des PSV.
3.2 Les rsultats sont reports sur la figure 10. Ils sont franchement
dcevants. Les deux courbes % sont trop diffrentes pour que l'on puisse
comparer la prcision des deux mthodes et cela bien que les logs PSV,
aprs ajustement des chelles, prsentent une similitude remarquable.
3.3 II semble donc indispensable de tenir compte de l'amplitude des
rflexions dans l'algorithme de corrlation. C'est un problme dlicat
et nous pensons qu'il vaut mieux continuer les comparaisons l'aide de
nombreux PSV pour estimer d'une manire plus prcise les dfauts de la
mthode. Et ceci d'autant plus que la gnralisation des PSV devrait nous
permettre de mieux comprendre le phnomne de rflexion tant en ondes S
qu'en ondes P.
CONCLUSION
En conclusion, on peut dire que l'outil construit permet de corrler
d'une faon industrielle des sections S et des sections P. Les rsultats ne
peuvent tre utiliss pour une interprtation dtaille que si on a pu contrler leur validit par des forages. Cependant l'tude systmatique de
ceux-ci devrait permettre d'amliorer la mthode.

152

V \ / l - 2 ( T
Vp"V2(l-ff)

ff : Coefficient de Poisson
X : Constante de Lam
U : Module de riqidit
E : Module de Younq
p : Densit

FIGURE 1

a Coefficient de Poisson

4^

vs/v,

ONDES P
- sdiments et roches sdimentaires
- roches mtamorphiques et roches
ignes
ONDES S
- sdiments et roches sdimentaires
- roches mtamorphiques et roches
ignes
DENSITE
FIGURE 2 - RELATION ENTRE VITESSE ET DENSITE POUR LES ONDES P ET S DANS
CHAQUE TYPE DE ROCHES (selon M. DOBRIN d'aprs des donnes rassembles
par J.E.NAFO, la courbe V-/V a t ajoute)
ONDE P

ONDE S

OJS

0.S

0 2S

RESULT TP=^> TS ond Jd


FIGURE 3 - CALCUL AUTOMATIQUE DE y par corrlation lastique glissante
entre les enregistrements de P et S

153

Ex.1: U.S.A ONDES P

Ex.lrU.S.A ONDES S

CORDEAU DE TONANT

CORDEAU DE TONANT

==0,5s

!"" ''"'rli&'VZ
:

<v*>ti<:X "t^'';''y*'''"

t-, u.K./rl^w^y.^lwart

SSSl.Ss

11,5km
FIGURE 5

FIGURE 4

EX.1:U.S.A:=VS/VP

ECHELLE V

Ex.l:U.S.A:J ET ONDES P

ECHELLE

31'B

MM/3

0.35

0,35

0 50

FIGURE 8

0 65

0,50

a
0,65

FIGURE 7

154

' Depth sampling mleiv.il 2 0 m

R'
L

. , . , . .

: .1,

r^r^H^

">&_;._

FIGURE 8
COEFFICIENT ) ET COEFFICIENT DE
POISSON rr

-zx .

WfiiWy / / V
Log

Ond.P

Onde S

i3

jl ,, ,. ,
'iiiiiij
ir |i||i

FIGURE 9
COMPARAISON E NTRE LE S DIFFERENTS
TYPES DE LOGS PSV

VSP

'!.!"{

jjjjS-

illUlUHIt

rr

';:T"i
I

/.il''- Lv/. 1 '..

"J5^#Lr

FIGURE 10
COMPARAISON DE S DE UX DE TE RMINA
TIONS )

155 -

(1/75)
UN SYSTEME TELEMETRIQUE D'ACQUISITION DE DONNEES
POUR LA PROSPECTION SISMIQUE : le SN 348
J.C. NAUDOT
Directeur Technique
SERCEL,. NANTES, FRANCE

Rsum
A la fin des annes 1960, il existait une nette tendance l'augmentation du nombre de points d'acquisition en prospection sismique
ptrolire. A cette poque les systmes le plus couramment utiliss
possdaient 48 voies d'acquisition.
Deux obstacles majeurs rendaient cet objectif difficile atteindre
- La fabrication de cbles portables terrain grand nombre de
paires est dlicate.
- Les signaux analogiques de faible niveau sont trs souvent perturbs lors de leur transmission dans des cbles longs aussi bien par
les signaux voisins achemins dans le mme cble que par l'environnement.
Le but du projet tait de dvelopper un systme d'acquisition dans
lequel le nombre de canaux serait trs suprieur ce qu'il tait
dans les systmes existant (dans un rapport de 5) ; de plus la
qualit de l'information devrait tre prserve dans tout le trajet
depuis ce point de mesure jusqu'au point d'enregistrement.

1. DESCRIPTION DU SYSTEME
La solution choisie pour atteindre le but dfini plus haut comporte
trois parties :
a/ Le conditionnement des signaux sismiques fournis par les gophones
et leur conversion en signaux numriques.
b/ La transmission des donnes numriques depuis les points de
mesure jusqu' une unit d'enregistrement.
c/ L'unit d'enregistrement et de commande.
a/ Conditionnement des donnes sismiques
Toute l'lectronique ncessaire au conditionnement du signal est,
dans le systme tlmtrique SN 348, place proximit immdiate des
capteurs. Cette lectronique comprend un pramplificateur de gain 2^ ou 2'
suivi de filtres passe haut, de rejection de frquence industrielle
(50 ou 60 Hz) et de filtres anti-repliement de spectre.
Enfin le signal analogique subit une amplification dont le gain
est dtermin par l'amplitude du signal lui-mme. Cette amplification
dite "virgule flottante instantane" a pour but d'adapter la trs grande
dynamique des signaux sismiques (120 dB) celle plus rduite (84 dB) du
convert is s eur analogique-numrique.
Il convient de noter que le circuit ralisant ces deux oprations,
amplification virgule flottante instantane et conversion analogique

156 -

numrique, met en oeuvre un procd original et que son tude tait une
tape importante du projet.
Les performances obtenues dans ce circuit sont les suivantes :
- temps de cycle pour amplification et conversion : 1 ms
- amplification : 2'* par saut de 2?
- conversion
: 15 bits
b/ Transmission des donnes numriques
Les donnes de chaque capteur ayant t converties en valeurs numriques, il faut maintenant transmettre l'information vers l'unit d'enregistrement.
Etant donn ce qui a t dit plus haut, la transmission doit tre
capable d'assurer un dbit d'informations de 250 mots par cycle de 2 ms.
Chaque mot comporte 18 bits utiles auxquels s'ajoutent des bits de service.
Pour assurer l'coulement de l'information, la transmission tudie
doit tre capable de travailler au rythme de 4 Mbits/s.
Les conditions particulires de l'exploitation des profils sismiques
en exploration ptrolire imposent les contraintes suivantes :
- les units terrain contenant l'lectronique de conditionnement
du signal et l'lectronique de transmission qui sont places aux points
d'acquisition 'doivent tre aussi petites et lgres que possible et leur
consommation doit tre la plus faible possible.
- toutes les units terrain doivent tre rigoureusement identiques
et leur mise en place ne doit imposer aucune opration spciale ; en
particulier aucune adresse ne doit tre utilise.
- le cble de transmission doit tre aussi simple, lger et peu
onreux que possible.
- les units terrain ne doivent pas comporter de batterie pour
assurer l'alimentation.
Four rpondre toutes ces clauses, il a t tudi une transmission
spciale qui comporte un circuit rpteur dans chaque unit terrain ; la
liaison entre les diffrentes units est ralise par un cble simple
comportant 3 paires torsades : deux sont utilises pour la transmission
de l'information, une, de plus fort diamtre, pour alimenter les circuits
lectroniques.
Four des raisons videntes de poids et de consommation, les circuits
lectroniques de transmission ont t raliss sous forme de circuits
intgrs spciaux VLSI en technologie CMOS.
c/ Unit d'enregistrement et de contrSle
Afin de grer 1 ensemble des units terrain dans les diffrents
types d'exploitation couramment utiliss en exploration ptrolire,
l'unit d'enregistrement et de contrle a t ralise autour d'un miniordinateur.
Sauf pour les oprations de test, l'information sismique en provenance des units terrain n'est pas directement traite par le mini-ordinateur mais par des processeurs spcialiss rapides microprogramms.
L'utilisation des microprogrammes permet une grande souplesse
d'utilisation en particulier en ce qui concerne les modifications de
nombre de traces, de pas d'chantillonnage ou de format d'enregistrement.
Notons galement que l'enregistrement de l'information grande
cadence sur bande magntique a ncessit le dveloppement d'un drouleur
de bande embarquable au format 6250 bpi GCR.

157

2. REALISATION
a/ Unit terrain
L'lectronique de conditionnement du signal et l'lectronique de
transmission sont rassembles dans des botiers (fig. 1) qui seront poss
directement sur le sol proximit des points sismographiques.
Ces botiers sont particulirement robustes et entirement tanches
et supportent des conditions climatiques extrmes : leur fonctionnement
est garanti dans la gamme de temprature -40, + 70 C. Leur poids est
de 4 kg pour un volume trs sensiblement gal 4 1. Leur connexion se
ralise au moyen de 4 fiches : deux fiches rigoureusement identiques pour
connecter les cbles de transmission, une destine brancher les capteurs,
la dernire permet une liaison tlphonique avec l'unit centrale.
Leur mise en oeuvre est particulirement simple et est pratiquement
exempte de tout risque d'erreur.
Un botier terrain est reprsent en cours d'exploitation sur la
fig. 2.
b/ Unit d'enregistrement et de contrle
L'unit d'enregistrement (fig. 3) se compose de 4 sous-ensembles :
- la partie infrieure deux valises contenant le mini-ordinateur
ainsi que les diffrents processeurs spcialiss.
- l'enregistrement magntique est install au-dessus des deux
valises dcrites ci-dessus.
- enfin la partie suprieure la valise de commande comporte tous
les organes d'entre/sortie ncessaires l'utilisation du systme.
L'unit d'enregistrement et de contrle est habituellement installe
dans un vhicule ; nanmoins sa construction robuste et l'tanchit des
diffrents sous-ensembles rendent possible son utilisation dans les
rgions d'accs difficiles o les dplacements dos d'homme sont indispensables.
3. RESULTATS
Les premiers essais terrain du systme ont t effectus en
dcembre 1976.
Le 1er janvier 1984, 107 systmes taient en exploitation de routine
sur le terrain ; le nombre total units terrain en service tait suprieur
28 000.
L'utilisation d'un systme d'acquisition tlmtrique rend possible,
d'une part, en prservant la qualit de l'information, la prospection
sismique dans des zones difficiles telles que les zones trs industrialises ou trs humides, d'autre part en permettant la multiplication
des points de mesure les mthodes d'exploitation dites "Tridimensionnelles" ont pu entrer dans une phase industrielle.

158

FIGURE 2

159

FIGURE 3

160 -

(01.02/76)

PROSPECTION SISMIQUE MARINE


J. CHOLET
Institut Franais du Ptrole
H. MANIN Compagnie Gnrale de Gophysique
Rsum
L'intrt de l'talement du point de tir, bien connu en
sismique terrestre, commence s'imposer dans certains cas en
sismique marine. On dcrit une manire de raliser des groupements
tals de sources qui permet d'obtenir des signaux purs et
rptititfs. La source lmentaire est le Flexichoc 506. Les
groupements sont raliss par assemblage d'lments porte-sources,
en nombre appropri, que l'on remorque dans la position et
l'immersion dsires. Un groupement de seize Flexichocs 506 a t
essay. Les premiers rsultats sismiques obtenus montrent que l'on
peut obtenir des pntrations
relativement
importantes
sans
sacrifier outre mesure le pouvoir de rsolution.
Par ailleurs, la Compagnie Gnrale de Gophysique utilise
depuis longtemps sur ses navires sismiques, une source dont le
fluide moteur est la vapeur d'eau surchauffe 60 bars et 400C :1e
Vaporchoc. Une base d'essais a t cre prs de Marseille avec
comme objectif d'amliorer les performances sismiques de cette
source, et en particulier de pouvoir fournir la clientle un
catalogue de signaux et de spectres. Cet expos, dcrit les progrs
accomplis dans les trois domaines
de la technologie, de
l'exprimentation, et de la modlisation thorique. En matire de
technologie deux nouveaux produits, obturateur rapide PV 80 et
multitrompe, ont t apports sur le march de la sismique marine.
En matire d'exprimentation la base d'essais s'est dote de moyens
perfectionns de mesures, camra sous-marine pour filmer l'volution
de la bulle, mesures de pressions dans des conditions difficiles.
Dans le domaine de la comprhension thorique des phnomnes, deux
modles ont t mis sur ordinateur, l'un dcrivant la dynamique de
l'obturateur lui-mme, et l'autre la dynamique de la bulle.

I - SYSTEME DE SOURCES ETALEES


UTILISANT LA SOURCE A IMPLOSION FLEXICHOC (*)
1.1. GENERALITES
En prospection sismique rflexion terre, l'intrt de la
ralisation de points de tirs multiples, tals sur une surface plus ou
(*) Marque dpose par l'Institut Franais du Ptrole

161

moins tendue, est connu depuis trs longtemps. C'est une mthode
d'mission trs utilise terre.
En sismique marine par contre, il est rare que l'on tale les
sources sonores sur une grande surface.
Les avantages de ce procd sont pourtant nombreux. Ils sont tous
lis la possibilit qu'offre la multiplication des sources, de choisir
la direction de propagation des ondes sismiques. On peut ainsi "clairer"
certaines zones qui renverront des ondes rflchies utiles aux gologues,
au dtriment d'autres zones, gnratrices d'ondes parasites qui masquent
les rflexions.
On pourra ainsi :
- diminuer les bruits dus l'mission, en particulier les
diffractions sur le fond de la mer et les diffractions dues des failles
situes l'intrieur des sries tudier.
- rduire les rflexions multiples en mettant dans des directions
appropries. En gros, on peut dire que l'on concentre l'nergie vers le
sous-sol en vitant de la disperser latralement, ce qui augmente le
rapport signal-bruit et la pntration.
Le directivit du groupement de sources se rgle en jouant sur les
instants
d'mission
et
sur
les distances
entre
les
metteurs
lmentaires. Chaque metteur doit fournir le signal le plus pur et le
plus reproductible possible, afin que le groupe donne constamment l'effet
maximal dont il est thoriquement capable.
Enfin, la multiplication des sources offre aussi la possibilit de
raliser des "profils larges".
Cete technique permet d'obtenir la vraie grandeur et la direction
exacte des pendages des couches gologiques dans l'espace, en fournissant
les composants de ces pendages qui sont transversales au profil. Ces
composantes transversales sont dtermines en effectuant simultanment
plusieurs profils parallles (2 ou 3). Ces profils peuvent tre faits en
utilisant plusieurs sources ou groupements de sources dportes gauche
et droite du navire.
Jusqu' ce jour, diffrents groupements de sources ont t raliss
avec des canons air et avec des canons eau.
Les canons air prsentent l'inconvnient de ne pas fournir
individuellement un bon signal sismique. Il est ncessaire de les grouper
en sous-ensembles dont l'arrangement est dtermin de faon composer un
bon signal sismique. Un tel sous-ensemble peut tre considr comme une
source sismique lmentaire.
Les canons eau ne prsentent pas ce dfaut et chacun d'eux peut
tre considr comme une source sismique lmentaire, quoique leur
signature comporte deux pics positifs (Newman 1979).
De mme dans les groupements de Flexichocs multiples que nous
considrons ici, chaque Flexichoc est une bonne source sismique
lmentaire, qui, en tant que telle, est utilise industriellement avec
succs pour des tudes de sismique peu profonde haute rsolution
(jusqu' environ 1,5 seconde).
Le Flexichoc a t prsent par J. CASSAND et P. MAGNEVILLE (1970)
et J. CHOLET (1971). Les Flexichocs de petit diamtre ont t dcrits par
J. CHOLET, G. GRAU et P. MAGNEVILLE (1975).
1.2. L'ETUDE THEORIQUE DE LA DIRECTIVITE D'UN GROUPEMENT DE SOURCES a t
faite; elle est prsente en dtail dans la publication rfrence 1.

162 -

I.3.REALISATION D'UN DISPOSITIF DE SOURCES MULTIPLES


Qualits recherches :
Un bon dispositif de sources multiples doit satisfaire aux
conditions suivantes :
- pouvoir tre tal sur une surface tendue atteignant ou
dpassant 100 m en longueur et ventuellement 50 m en largeur ;
- tre facile mettre en oeuvre la mer ;
- naviguer correctement sans mouvements parasites : lacets,
"marsouinage"... mme par mer agite et par consquent avoir une
profondeur d'immersion stable ;
- avoir un effet sismique le plus proche possible de celui indiqu
par la thorie. Ceci impose que ce dispositif doit tre constitu de
sources sismiques mettant un bon signal parfaitement reproductible
(fidlit de forme), et pouvant tre synchronises avec une prcision
meilleure que la milliseconde (fidlit du temps de rponse) ;
- tre oprationnel, ce qui ncessite des sources fiables, sans
danger pour le personnel, et faciles alimenter en nergie plus de 100
mtres du navire.
Solutions adoptes :
Le dispositif choisi comprend 4 lignes pouvant comporter chacune
jusqu' 8 sources, remorques derrire le navire. Les lignes extrieures
pouvant ventuellement tre dportes au moyen de dispositifs dynamiques,
ce qui permet d'largir le dispositif jusqu' 50 mtres.
Les sources sont stabilises en immersion, ce qui facilite leur
synchronisation.
Un ombilical assure pour chaque ligne :
- la traction mcanique des sources et leur manoeuvre lors de la
mise l'eau et du relevage par le plan inclin situ l'arrire du
navire.
- l'alimentation hydraulique et lectrique des sources et de leurs
organes de commande.
- la transmission vers les sources des ordres de tir en provenance
du laboratoire.
- la transmission au laboratoire, bord du navire, des
informations en provenance des sources : instant exact de l'mission,
signature, profondeur d'immersion.
La source choisie est le Flexichoc 506. Il satisfait pleinement aux
conditions requises : qualit et rptitivit du signal, invariabilit du
temps de dclenchement, fiabilit et scurit de fonctionnement, facilit
d'alimentation en nergie plus de 100 mtres du navire.
Les sources sont groupes par deux dans des chssis d'environ 5 m
de longueur.
Le dispositif adopt pour la commande et le contrle des sources
travaille sur le principe de la commande srie-multiplexe. Ce systme a
l'avantage de permettre de rduire le nombre de conducteurs lectriques
ncessaires entre le laboratoire et les sources.
Description du matriel utilis
Le Flexichoc 506 est une source qui utilise le phnomne de
l'implosion, c'est--dire le remplissage soudain d'une cavit par l'eau.
L'nergie cintique de l'eau se prcipitant dans la cavit est
partiellement transforme en nergie lastique quand le mouvement de

- 163 l'eau est brutalement arrt en fin de remplissage de la cavit. Quand la


vitesse de l'eau dcrot brutalement, la pression prs de la source
augmente en mme temps et il y a mission d'un signal sismique.
Le Flexichoc ralise la cavit dans l'eau et son implosion de la
faon suivante :
- une enceinte tanche de volume variable est immerge dans l'eau.
Cette enceinte a la forme d'une bote cylindrique plate dont le fond et
le dessus sont deux plaques circulaires lies lastiquement la paroi
cylindrique. Lorsqu'on carte, les plaques on cre un vide. On les
verrouille alors en position carte ; lorsqu'on les relche, elles sont
prcipites l'une vers l'autre par les forces de pressions extrieures et
on ralise une implosion.
Une source Flexichoc est dfinie par le diamtre de ses plaques et
par leur course durant l'implosion. Le Flexichoc 506 a des plaques de
50 centimtres de dismtre et leur course est de 6 centimtres. C'est un
appareil dans lequel l'cartement des plaques et leur verrouillage sont
raliss hydrauliquement. Son fonctionnement est dcrit en rfrence 1.
La figure 1 est une photographie de l'cran d'un oscilloscope
mmoire sur lequel plus de 900 signatures de Flexichoc 506 ont t
superposes. Comme le balayage du tube est dclench par l'ordre de tir,
cette photographie donne une bonne ide de la fidlit de l'mission la
fois en forme de signal, et en temps de dclenchement.
Pour simplifier la ralisation du groupement de sources, les
Flexichocs ont t monts par deux dans des chssis de 4,65 m de long,
qui sont relis au navire remorqueur par des ombilicaux enrouls sur des
tourets. Ils sont remonts bord en glissant sur un plan inclin
l'arrire du navire (Figure 2 ) .
La commande et le contrle des sources sont assurs par l'lectronique
immerge contenue dans une enceinte tanche qui se trouve au milieu du
chssis et un programmateur et ses annexes situs dans le laboratoire.
Sur la Figure 3, on peut voir l'ensemble du matriel sur le pont du
"Rsolution". On distingue les chssis en cours d'entretien. En bas de la
photo, on apperoit deux des quatre tourets d'ombilicaux. A droite, se
trouve la centrale hydraulique de 120 ch qui permet une cadence de tir de
4 secondes pour l'ensemble du dispositif de 16 Flexichocs 506.
Sur la Figure 4, on pourra voir le rsultat de tirs de seize
Flexichocs 506 en couverture simple. Le groupement tait constitu de
quatre lignes de deux traineaux portant chacun deux Flexichocs. Ce
dispositif tait tal sur 24 mtres de large et 10 mtres de long,
l'intervalle entre lignes tait de 8 mtres, et l'intervalle entre
Flexichocs d'une mme ligne tait de 3 mtres. Le centre du groupement se
trouvait situ 40 mtres derrire le navire.
Les caractristiques de cette coupe sont les suivantes :
16 Flexichocs 506 ;
couverture : 48 ;
distance entre traces sur la flte : 25 m ;
immersion des sources et de la flte : 5 m ;
bande de frquences l'enregistrement : 20 - 160 Hz ;
pas d'chantillonnage : 2 ms ;
aucun traitement d'aucune sorte.
Cette coupe permet de constater que les groupements de 16
Flexichocs 506 permettent d'allier rsolution et pntration. Il n'y a
aucune dconvolution. La pntration leve a t obtenue sans que, pour

164 -

autant, la rsolution soit sacrifie. On a en effet des frquences


dominantes de l'ordre de 55 hertz dans la premire seconde sous le fond,
et de l'ordre de 35 hertz vers 3 secondes de temps double. 11 faut
signaler que, dans cette rgion, les rflexions profondes sont obtenues,
d'habitude, avec une frquence de l'ordre de 15 18 hertz. L'emploi de
groupements de Flexichocs a donc permis de doubler les frquences.
1.4.CONCLUSION
Le dispositif de Flexichocs 506 multiples, permettant l'emploi de
sources tales est fiable et oprationnel. Sa mise en oeuvre est aise
et rapide, mme dans des conditions de mer difficiles. La puissance
ncessaire seize Flexichocs n'est que de 120 ch pour des cadences de
tir atteignant 4 secondes.
Les rsultats obtenus sont extrmement satisfaisants. Les coupes
sismiques prsentes prouvent que l'utilisation d'un dispositif de 16
Flexichocs F 506 permet d'obtenir, sans traitement particulier, une
pntration leve sans, pour autant, que la rsolution soit sacrifie.
Des amliorations sont possibles, en particulier utilisation de
l'eau de mer comme fluide hydraulique (ce qui permettrait de n'avoir
qu'un flexible hydraulique car il n'y aurait pas de retour).
D'autres types de Flexichocs plus puissants pourraient tre
utiliss, sans grande modification du systme de traneaux, et donc avec
la mme souplesse de mise en oeuvre la mer. On pourrait galement avoir
profit dporter les lignes extrieures au moyen de divergents. Il
serait alors avantageux de contrler les distances grce un systme tel
que celui qui est dcrit par R. DELIGNIERES (1979) en rfrence 2.
1.5. BIBLIOGRAPHIE
1.

CHOLET (J.), GRAU (G), MAGNEVILLE (P), RIALAN (J.)


La source implosion Flexichoc, un systme pour la prospection
sismique offshore au moyen de sources tales.
Symposium CEE, Luxembourg, 18-20 avril 1979. Les techniques
nouvelles pour l'exploration et l'exploitation des ressources
de ptrole et de gaz, d. Technip, Paris 1979, volume 2.

2.

DELIGNIERES (R)
Contrle de la position prise par les dispositifs sismiques
lors de la prospection.
Symposium CEE, Luxembourg, 18-20 avril 1979. Les techniques
nouvelles pour l'exploration et l'exploitation des ressources
de ptrole et de gaz, d. Technip, Paris 1979, volume 2.

Une bibliographie plus complte est donne en rfrence 1.

II -

165 -

MAITRISE DU SPECTRE DE FREQUENCES ACOUSTIQUES


EMISES PAR LE "VAPORCHOC" (*)

INTRODUCTION
La sismique marine est une mthode active de sondage acoustique. Un
metteur gnre une explosion qui pntre dans le sous-sol et se
rflchit sur les diffrentes .interfaces gologiques : ces chos sont
capts par une multitude d'hydrophones rpartis linairement sur un cble
tract par le bateau. La division marine de la Compagnie Gnrale de
Gophysique utilise comme "metteur" le Vaporchoc, ce depuis une dizaine
d'annes envriron.
II . 1 - RAPPEL DU PRINCIPE DU VAPORCHOC
On injecte brutalement un certain volume de vapeur surchauffe
haute pression dans l'eau de mer. La bulle ainsi cre se dtend puis
implose violemment, crant ainsi une onde de choc. Le signal mis se
schmatise aisment par l'existence de deux pics : pic de dtente et pic
d'implosion, le second tant plus fort et plus haute frquence que le
premier ; la dure sparant les deux pics s'appelle priode de bulle et
caractrise assez bien les frquences, fondamentales et harmoniques,
principalement mises.
II .2.- AMELIORATION DES TECHNOLOGIES
Le travail a consist principalement mettre au point un
obturateur robuste, rptitif et contrlable distance. Il s'agit d'un
problme essentiellement mcanique : les difficults technologiques
rencontres sont importantes. L'appareil est maintenant industrialis sur
les bateaux sismiques et sa fiabilit dmontre depuis plus d'un an. La
norme des 50 000 tirs sans dmontage est atteinte. En ce qui concerne la
rptitivit du signal, l aussi des progrs considrables ont t
obtenus : la Figure 5 reprsente la superposition, de 100 signaux sans
aucun calage artificiel. L'intrt de cette caractristique est vident
pour la sismique qui a besoin d'une bonne cohrence des vnements. Par
ailleurs, on peut modeler volont la priode de bulle qui est lie
l'amplitude du signal.
Cette ralisation a considrablement amlior les performances du
systme existant.
II .3.- La seconde importante ralisation est ce qu'on appelle le systme
multitrompe.
L'objectif poursuivi tait, tout en conservant la puissance de tir,
de rduire la longueur du signal et d'amliorer ses caractristiques
spectrales. L'artifice utilis consiste diviser le jet principal de
vapeur en 8 jets qui crent ainsi 8 petites bulles lmentaires. La
multitrompe se monte trs rapidement sur l'obturateur PV 80.
Le produit est industrialis, en particulier dans le Golfe du
Mexique o il donne de bons rsultats.

(*) Marque dpose par la Compagnie Gnrale de Gophysique

- 166
II. 4 - AMELIORATION DES SYSTEMES DE MESURE ET DE CONTROLE
Un effort important a t fait pour l'acquisition de moyens de
mesure pouvant tre utiliss dans le cas du Vaporchoc.
On citera par exemple une camra sous-marine ultra-rapide qui
permet de filtrer l'volution de la bulle raison d'une image par
millime de seconde. Cette exprimentation a t trs fructueuse pour la
comprhension du mouvement de la bulle.
On citera aussi l'acquisition de capteurs de pression sophistiqus
capables d'tre immergs dans la vapeur 60 bars et 400 C et de mesurer
des chutes de pression transitoires trs rapides. Ces mesures ont permis
de contrler prcisment les temps d'ouverture et de fermeture de
l'obturateur.
II. 5 - AMELIORATION DES SYSTEMES THEORIQUES
Pour terminer rapidement et sans entrer dans les dtails, deux
modles mathmatiques ont t crits et mis sur ordinateur. Le premier
dcrit et prvoit le mouvement de l'obturateur ; il a t confront aux
exprimentations prcites et a permis d'utiliser ces mesures indirectes
de faon efficace. Le second concerne la croissance et l'implosion de la
bulle de vapeur dans l'eau.
II. 6 - CONCLUSION
Les recherches
technologiques, exprimentales
et
thoriques
effectues dans le cadre du projet CEE-GERTH/CGG se sont montres
fructueuses et nous ont permis de dominer, tant sur le plan industriel
qu'exprimental, les problmes rencontrs.
II. 7 - BIBLIOGRAPHIE
3. MANIN (M)
Recherche de la matrise du spectre des frquences mises
lors de l'implosion cre par un canon vapeur en
sismique marine (Vaporchoc ).
Symposium CEE, Luxembourg, 18-20 avril 1979.
Les techiques nouvelles pour l'exploration et l'exploitation des ressouirces de ptrole et de gaz.
Ed. Technip, Paris 1979, volume 2.

F50 S30 hoU


dapth 5m

FIG. 1 - 900 signatures superposes du Flexichoc 506

167

FIG. 2 - MISE A L'EAU D'UN CHASSIS

FIG 3 - ENSEMBLE DU MATERIEL SUR LE PONT DU "RESOLUTION"

168

169 -

(01.12/78)

ONDES SISMIQUES TRANSVERSES


G. TORREILLES
Gophysicien ELF AQUITAINE
Sommaire
Une tude combine en ondes P et S a t ralise dans l'Est du Bassin de Paris sur une zone de petite production d'huile. Il s'agissait
d'tudier l'volution lithologique et ptrophysique des rservoirs
huile grce aux variations du rapport des vitesses des ondes de compression (P) et transverses (S) mises aux interfaces de ces rservoirs.
L'exprimentation s'est droule fin 1979 : 30 km de sismique rflexion transverse (S) ont t enregistrs en superposition sur des profils dj enregistrs en ondes de compression (P) pour l'exploration
sismique classique. Compte tenu de la qualit de l'mission S, affecte par des conditions atmosphriques dfavorables, l'tude a bien
russi au niveau du rservoir carbonat suprieur (1300 m de profondeur) : l'volution du rapport des vitesses S et P traduit bien les
variations lithologiques et ptrophysiques du rservoir. Par contre,
au niveau du rservoir grseux du Rhtien, plus profond (2200m), la
qualit des enregistrements S est nettement insuffisante. En tectonique calne et pour des pendages faibles, on peut envisager l'utilisation des ondes S, combines aux ondes P, dans l'apprciation des rservoirs sur des zones de prodution d'hydrocarbures.

BUT DU PROJET
Etudier l'volution lithologique et ptrophysique des rservoirs carbonates du DOGGER, situs vers 1300 m de profondeur et argilo sableux du
Rhtien une profondeur de 2100 m. Cette tude est base sur l'volution
du rapport des vitesses de transmission en ondes de compression (P) et en
ondes transverses (S) obtenues, par la mthode sismique rflexion, sur les
rservoirs potentiels hydrocarbures.
La zone de S0UDR0N, 20 km au Sud Ouest de Chlons sur Marne dans le
secteur Est du Bassin de Paris, a t choisie car elle constitue un site
exceptionnel o l'on trouve, superposs, deux rservoirs Huile de type
diffrent : l'un carbonat, l'autre grseux.
Des variations qualitatives des deux rservoirs huile ont t constates dans les forages de dveloppement raliss sur ce secteur. La sismique classique, en onde P, est apparue impuissante dans la prvision de
l'amlioration des rservoirs:par l'augmentation de la porosit et de la
permabilit de la roche d'un point de vue matriciel ou d'un point de vue
fracturation, par l'amlioration du facis lithologique :(paississement
ou volution du contenu argileux des rservoirs sableux du Rhtien).

170 -

DESCRIPTION SUCCINCTE
Deux types d'ondes peuvent tre utilises en mthode sismique
rflexion :
- Les ondes P(pressure waves) sont des ondes associes un dplacement instantan dans la direction de propagation de l'onde. L'exploration ptrolire classique, en mthode sismique rflexion, se
fait uniquement en ondes P.
- les ondes S (shear waves) sont associes un dplacement instantan perpendiculaire la direction de propagation de l'onde.
Une onde S peut tre dcompose en :
. une onde S H dont le vecteur dplacement instantan est dirig suivant l'intersection du plan tangent au front d'onde avec un plan
horizontal.
. une onde S v dont le vecteur dplacement instantan est dirig suivant l'intersection du plan tangent au front d'onde avec le plan
vertical contenant le rayon sismique.
Ces deux composantes d'ondes S se propagent la mme vitesse transversale V_.
En milieu stratifi horizontal les ondes S H se rflchissent sans
conversion.
Une onde S ne peut tre gnre ou transmise dans les milieux
purement fluides.
C'est le paramtre
8 = VS
d'un intervalle gologique que l'on
a tudi.
VP
DEROULEMENT DU PROJET
Sur la zone de SOUDRON une sismique rflexion en mode P de bonne qualit avait t ralise au cours de l'anne prcdente on a dcid de reprendre, en mode SH, certaines de ces lignes sismiques sur lesquelles on
disposait de forages de calage. Deux de ces forages ont fait l'objet d'un
talonnage,dans les deux modes P et S, par profil sismique vertical.
La sismique rflexionP, ralise antrieurement par CGG, tait enregistre en couverture multiple 24 sur une longueur de 2250 m avec un intertrace de 75 m. La source tait constitue de 3 vibrateurs P mettant
simultanment un balayage en frquence de 16 80 hertz. La rception
s'est faite sur des gophones sensibilit verticale.
L'exprimentation en mode S H a t ralise par CGG du 22.11.79 au
7.12.79.
On a repris, en mode S H , 30 km de lignes sismiques dj exploits en
mode P, dans la zone des forages dj effectus.
Cette sismique Su a t exploite en couverture 24 avec un dispositif
similaire celui adopt en exploitation P.La source utilise tait un
MARTHOR : l'onde polarise S H est obtenue par une frappe latrale au profil
sur une cible ancre au sol par le vhicule porteur. Pour liminer la composante verticale, conscutive la frappe, on soustrait les enregistrements obtenus par une frappe gauche puis droite. Les signaux taient
reus par des gophones horizontaux, orients perpendiculairement au profil, mais toujours dans le mme sens par rapport la direction de progession de ce profil.

171

LE MARTHOR
Institut Franais du Ptrole Trademark

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i

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^z/

172 -

En dehors de l'quipe sismique d'exploitation Su la mission CGG


comportait :
- un chelon topographique qui a dbut le 15.11.79
- un chelon forage coupl un chelon de mesure de vitesse en P et S
dans des petits forages.
Ces mesures taient destines tablir de bonnes corrections, en P
et S, sur les 50 premiers mtres de terrain, afin d'optimiser la couverture multiple dans les deux modes.
x
Les conditions mtorologiques n'ont pas t favorables tout au long
de l'exprimentation : un vent violent, le gel puis le dgel, ont fortement contribu la dtrioration des rsultats profonds. La pntration
jusqu'au Rhtien, mais aussi la rsolution, au niveau du Bathonien, ont
t affectes par les intempries.
- Le traitement a t orient de faon permettre un point prcis des
paires d'vnements associs respectivement au sommet et la base de
l'intervalle gologique tudier. La mesure des intervalles de temps
associs a ncessit :
. des corrections optimises
. une horizontalisation des sections sismiques sur un mme repre gologique, bien cal par forage.
. une composition des traces sismiques pour amliorer le rapport signal
sur bruit et faire concider les barycentes des traces composes en
P et S.
. un filtrage des documents P et S dans des bandes de frquence respectives fournissant la meilleure ressemblance.
. la polarit de la reprsentation S a t choisie en fonction de la
meilleure ressemblance des sections P et S, notamment au niveau des
horizons les plus nergiques, tout en respectant la compatibilit des
calages en temps sur des vnements de mme signe.
Pour le calcul du coefficent, le temps P a t pris comme rfrence.
On a mesur par intercorrlation de fentres de signal P et S homologues,
avec un rapport d'chelle un demi pour les ondes S, la diffrence de
temps en P et S relative au toit et la base de la formation tudie. On
en a dduit
y =
ATP
ATS
RESULTATS ET APPLICATIONS
Trois intervalles gologiques ont t tudis :
- La tranche gologique du Kimmridgien constitu de marne et de calcaire
argileux donne un S = 0,52 en sismique de surface alors que le profil
sismique vertical enregistr dans un forage situ sur la ligne sismique
donne if = 0,47 pour le mme intervalle gologique d'environ 120 m d'
paisseur.
- Pour le Lusitanien, qui constitue un pisode gologique dominante calcaire dolomie et calcaire dolomitique d'environ 300 m d'paisseur
y = 0,55 pour la sismique de surface, comparer if = 0,57 mesur
dans le mme forage de rfrence.
- La tranche du Bathonien, d'une paisseur de 150 m et rservoir huile
dans sa partie suprieure, comporte deux zones o les caractristiques
du rservoir sont diffrentes : la partie suprieure le facis "lagon"
avec une porosit de 3 7 %, en dessous le facis oolithique avec une
porosit de 18 %.
La variation d'paisseur du facis lagon, constate sur les forages
d'apprciation de la zone a pour effet de moduler la porosit globale

173

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174 -

du Bathonien. Or, on remarque, sur la sismique de surface en P et S une


nette volution du coefficient Y 1ui varie d'environ 0,52 pour l'pisode
lagon pais (85 m) 0,1*6 pour une paisseur de 37 m de lagon.
Cette volution qualitative du coefficient f correspond bien une
volution lithologique de l'intervalle tudi. Elle rejoint les conclusions
des mesures sur chantillons carbonates saturs ralises en laboratoire
par WM BENZING. Ces rsultats montrent que si les deux vitesses de propagation V- et V ont tendance diminuer lorsque la porosit des chantillons
augmente, V dcrot plus rapidement que V ce qui entrane une lgre
diminution au rapport.
Pour conclure, on constate bien quelques divergences entre les mesures
de y par sismique de surface et par sismique de puits :
- pour la tranche du Kimmridgien, o la corrlation des arrives P et S
est de bonne qualit, V dtermin par sismique de surface est suprieur
de 10 % et l'on observe, par endroits, une certaine dispersion des rsultats d la baisse du niveau signal sur bruit en ondes S.
- pour la tranche du Lusitanien l'cart entre les deux mesures est plus
faible mais dans l'autre sens : l'estimation par sismique de surface est
infrieure de 5 t.
Il est probable que les rfrences temps dans les deux modes ne sont
pas homognes : problme de source vibratoire en P, percutionnelle en S ?
Par contre, les rsultats obtenus au niveau du Bathonien - o les
diminutions du rapport Y, sont interprter en terme d'amlioration de la
qualit du rservoir - montrent bien que si la mthode n'a pas permis une
dtermination quantitative prcise du V , elle a abouti une volution
qualitative de cette grandeur en harmonie avec ce que l'on sait de l'volution lithologique de l'objectif.
Une meilleure corrlation, entre les arrives P et S relatives
une mme tranche gologique ncessite la mise en oeuvre de diagraphie
continue de vitesse S dans les forages. Malgr un certain nombre de rsultats prometteurs l'exploitation en mode S n'a pas eu l'essor industriel
qu'elle mritait, parce qu'elle exige la mise en oeuvre d'une double
sismique, avec des outils d'mission spcialiss souvent constitus de
prototypes exprimentaux. De plus, des prcautions, plus rigoureuses qu'en
mode P, doivent tre prises pour amliorer, la qualit des enregistrements
unitaires, et les corrections leur appliquer pour obtenir une bonne
couverture multiple.
En tectonique calme, avec des pendages faibles et des profondeurs
d'investigation moyenne, comme dans le bassin de Paris, l'tude justapose,
en ondes P et S, devrait apporter des connaissances complmentaires utiles
l'valuation des gisements. La confrontation des deux images diffrentes,
condition de disposer de calage dans les deux modes sur des forages,
permettrait de compenser certaines faiblesses du mode P : interfrences de
rsidus de multiples nergiques ou peut tre d'ondes converties, avec
l'horizon primaire proche du rservoir. Les rapports d'amplitudes et de
vitesses de propagation le long des horizons constitueraient une information supplmentaire disponible pour l'tude des rservoirs.

175 -

(01.13/78)

SISMIQUE INFRASALIFERE MEDITERRANEE


G. de LOMBARES
Compagnie Franaise des Ptroles
Rsum
Le projet "Dveloppement d'une technologie sismique visant
amliorer la ralisation des problmes ptroliers infrasai ifres en
Mditerrane" tait destin mettre au point une mthode
permettant l'investigation sismique des horizons infrasaiifres.
Dans une premire tape on devait enregistrer des donnes sismiques
3 dimensions sur une zone propice et en faire un traitement
sismique classique pour produire des cartes du toit et de la base
du sel qui constituaient une solution initiale.
Dans une deuxime tape, on modlisait, partir des documents
produits dans la premire tape, une acquisition numriquement par
la thorie des tracs de rayons. Les rsultats de ces tracs
permettaient "un second tour" plus affin dans le traitement
classique pour amliorer l'image sismique des horizons antsalifres.Les programmes de traitement numrique adapts devaient
tre conus pour prendre en compte les donnes initiales et les
rsultats de la modlisation et converger ainsi vers une solution
meilleure que la solution initiale.

1. INTRODUCTION
Par le pass, l'investigation sismique des horizons ant-salifres
s'est toujours heurte au fait que le sel est gnralement fortement
structur et prsente des proprits mcaniques diffrentes de celles
des milieux encaissants. Les hypothses simplificatrices habituellement
admises ne s'appliquent plus et une modlisation est ncessaire.
La morphologie des intrusions salifres doit donc tre dtermine
par des mesures prenant en compte une gomtrie parfois complexe et
l'image des horizons situs sous le sel doit tre reconstitue par des
traitements informatiques spcifiques.
Pour les mesures sur le terrain, il a t choisi d'utiliser en
sismique marine la mthode WLP (Wide Line Profiling - Trademark CCG)
dj connue en sismique terrestre qui autorise une recherche des
pendages perpendiculairement aux profils.
2. DESCRIPTION DE L'ETUDE
2.1 Description de l'acquisition
L'acquisition a t contracte la CGC et s'est effectue en
Mditerrane. L'tude prvoyait l'enregistrement en couverture multiple
(C48) de 1 040 km de profils rpartis comme suit :
- un profil de 40 km qui recoupait 3 dmes de sel reconnus en 1973
avec une qualit ingale,

176 -

un maillage rectangulaire sur une superficie de 100 knr (31 profils


de 30 km espacs de 500 m) (voir planche 1).
Dans cette zone limite par les longitudes 510' et 54' et les
latitudes 4120' et 415' la profondeur d'eau atteint 2 500 m, ce qui
ncessite une dure d'enregistrement de 7 secondes. La source sismique
est le Vaporchoc. La radionavigation est le Syledis avec 4 stations
mettrices terre.
Deux mises en oeuvre de la WLP ont t envisages. Dans le premier
cas, on utilise 3 sources sismiques et le streamer conventionnel de
2 400 m et dans le second cas, on utilise une seule source et
3 streamers.
Dans le cas 1, les deux sources sont dportes latralement de
17 m. Dans le cas 2, la flte principale comprend 84 traces avec deux
minifltes latrales avec 6 traces dportes de 17 m.
2.2 Droulement de la mission
La mission s'est droule en aot 81. la radiolocalisation a t
parfaite. La mtorologie a t mauvaise vers la fin cause des orages
d't sur les Pyrnes.
11 y a eu de nombreuses pannes de commande du Vaporchoc. CGG a
obtenu des mesures de bonne qualit et on peut conclure que
l'utilisation de la WLP en sismique marine a t possible. Cette tude a
permis de mettre au point une technique d'acquisition nouvelle :
l'enregistrement avec des sources dportes par rapport l'axe des
profils. La mthode 3 streamers n'tait pas oprationnelle pour des
raisons de contrle de gomtrie de l'ensemble tract.
3. BILAN TECHNIQUE : METHODOLOGIE INFRASALIFERE
Le problme est de savoir comment regrouper les traces sismiques
unitaires, avant de les additionner, compte tenu de ce que l'on connat
parfaitement le sous-sol situ au-dessus du toit du sel et le dispositif
d'enregistrement sur le terrain.
3.1 Etudes prliminaires de modlisation
Deux approches ont t envisages, toutes deux consistent en une
modlisation de la propagation des ondes sismiques travers le sous-sol
supra et infrasalifre suppos homogne, isotrope et de vitesse connue.
3.1.1 Mthode MINI-MM'
On suppose qu'on s'intresse un horizon qui est visible sur les
traces individuelles.
Si on compare entre eux les enregistrements provenant d'un mme tir
on est mme de dterminer l'angle d'incidence du rayon mergent sur le
streamer. Le lieu des rayons mergents possibles en un point est donc un
demi cne ayant le streamer pour axe et le barycentre de la trace
considre comme sommet.
La comparaison des enregistrements pour trois tirs diffrents
(3 canons) permet par inter-corrlation de calculer les cosinus
directeurs du rayon descendant.
Muni de ces informations on calcule le rayon descendant et le rayon
ascendant (pour ce dernier on doit chantillonner le cne et donc,
calculer un rayon par chantillonnage du cne).
On cherche alors les deux points M et M' situs sur les rayons
mergent et incident tels que la somme des temps de trajet corresponde
au temps point et que MM' soit minimum. Le point de rflexion est

177

rput tre le milieu de MM' et la normale au miroir en ce point est la


bissectrice des rayons.
Cette mthode peut donc permettre de dterminer tout horizon sous
forme d'un semi de points avec leurs coordonnes (x, y, z ) .
Tous les horizons suprasalifres tant dtermins (par cette
mthode ou par une autre), on peut de mme calculer des rflexions sur
les horizons infrasai ifres (en supposant qu'on puisse les pointer sur
les traces brutes).
3.1.2 Mthode base-horizon
On suppose que la base du sel est un rflecteur
plan
(ventuellement inclin). Pour chaque point de tir on calcule les rayons
qui viennent se rflchir sur ce miroir et qui remontent vers les
hydrophones.
A chaque rayon correspond un point miroir vrai dont on a les
coordonnes et un temps de parcours.
Il suffit alors de dcouper le miroir profond en lments dans
chacun desquels seront sommes les traces ayant pour point miroir ces
lments et ce, aprs avoir effectu les bonnes corrections dynamiques.
L'utilisation de cette mthode implique un double balayage :
- balayage des plans de dpart des rayons,
- balayage des angles de dpart.
En principe, il faut galement effectuer un balayage sur tous les
horizons infrasai ifres possibles (profondeur, angle).
3.2 Rsultats
Comme on le voit, la mthode mini MM' suppose que la base du sel
soit visible sur les enregistrements bruts. Au moment de l'utilisation
effective de la mthode, ces enregistrements taient disponibles et
aucune nergie cohrente pouvant correspondre la base du sel n'tait
exploitable. Pour cette raison et considrant que la mthode BASEHORIZON se prtait bien un essai industriel il a t dcid
d'abandonner la ralisation de MINI-MM'.
La zone encadre sur la planche 1 correspond un dme de sel dont
la complexit n'est apparemment pas trop grande pour qu'on envisage d'y
tester les programmes de retraitement.
La structure douce au sud-ouest de la zone n'affectait les horizons
infrasalifres que par un "pull-up" simple. Dans la zone encadre, la
structure du sel est trs complique et les algorithmes traditionnels
divergent.
Le traitement conventionnel a trs vite rvl que les structures
salifres tudies taient d'une complexit extrme quand on les
considrait petite chelle.
La planche 2 illustre le rsultat du traitement WLP appliqu la
partie Est du profil 15, l'orientation des "clous" donne l'orientation
du pendage de l'horizon correspondant au temps de la tte de clou, (voir
le cartouche explicatif). La longueur des clous est proportionnelle la
valeur de ce pendage.
Si qualitativement le sens des pendages est cohrent d'un profil
l'autre (sans inversion), quantitativement, en revanche, les valeurs de
ce pendage ne sont pas ralistes et la migration automatique qui aurait
t ralise perpendiculairement aux profils en utilisant ces valeurs
aurait conduit des rsultats fantaisistes.
(Il faut garder l'esprit que la profondeur des horizons
considrs sous le sel est telle -4 secondes en temps double- que la

178 -

moindre erreur commise sur leur pendage dplace considrablement les


points d'mergence des rayons sismiques que l'on modlise).
Les cartes isochrones migres ont t obtenues partir du
traitement conventionnel deux dimensions. En particulier tous les
profils compris dans l'encadr de l'tude (planche 1) ont t migres
deux dimensions.
La migration dans la direction perpendiculaire aux profils a t
ralise manuellement sans aucun secours de la mthode WLP.
Le modle gologique suprasalifre est constitu de la tranche
d'eau et d'une tranche sedimentaire dans laquelle la vitesse sera
suppose constante (issue d'analyses de vitesse).
La planche 3 est la carte isobathe du toit du sel.
Dans un premier temps la vitesse dans les couches sdimentaires a
t prise constante et gale 2 120 m/s, la vitesse dans le sel gale
4 500 m/s.
Les essais qui ont port sur un point de tir ont montr que les
algorithmes convergeaient.
3.3 Ralisation - optimisation
L'optimisation des programmes et leur insertion dans le software
sismique ont t ralises en essayant d'amliorer la sommation deshorizons infrasalifres pour le profil 15 Est entre le PT 750 et le
PT 1 250.
Aprs le calcul de tous les trajets remontant proximit du
"streamer", et ce pour tous les points de tir, les traces sont
regroupes en point miroir commun.
La sommation est ralise aprs application d'une loi de correction
dynamique dduite des analyses de vitesse calcules en bout de profil et
modules par les valeurs de At que fournit le programme de trac du
rayon. Malheureusement, on ne constate qu'une trs lgre amlioration
(planche 4 ) .
Afin de tenter d'autres essais et conscient du fait que la qualit
des rsultats produits par ce traitement dpend de faon aigu des
isobathes des horizons situs au-dessus du sel et de la vitesse des
couches traverses, on a renouvel l'exprience avec deux variantes du
modle initial : la vitesse du sel est de 4 000 m/s au lieu de
4 500 m/s, l'horizon inf rasalif re est pente de 4 vers le Nord-Est du
profil. Ce pendage correspond la pente rgionale des horizons
infrasalifres dans la partie occidentale de l'tude.
Ces deux nouveaux essais ne prsentent qu'une faible amlioration
par rapport aux prcdents.
Les rsultats intermdiaires (regroupement des traces avant
corrections dynamiques) montrent que :
- le rsultat du lancer de rayon (regroupement des traces et
corrections dynamiques appliquer) est peu sensible la vitesse du
sel.
- le rsultat est trs sensible la structure suppose de l'horizon
infrasalifre (pente ou non par exemple).
On peut supposer que la forme (les gradients locaux) des horizons
situs au-dessus du sel influe fortement sur le lancer de rayon.
4. CONCLUSION
Aucune conclusion ne peut tre tire quant la mthode proprement
dite. Nanmoins des progammes de traitement ont t crits et il faudra

179

les tester sur d'autres sites pour voir si, dans d'autres conditions, on
obtient des rsultats.
En rsum, seuls les programmes constituant la mthode base-horizon
peuvent tre valoriss court terme.
Cette tude a montr qu'il tait vain d'appliquer les lois de
l'optique gomtrique, mme de manire sophistique, pour des geometries
complexes.
Ce travail est venu trop tt. ft cette poque, les ordinateurs
vectoriels n'existaient pas et il n'tait pas possible d'envisager de
rsoudre l'quation des ondes de manire interactive.
Les thoriciens se sont penchs sur la question pour rsoudre le
problme appel "migration profondeur avant addition" et plus
gnralement inversion gnralise. L'analyse numrique fait de tels
progrs qu'il sera possible dans un futur proche de rexaminer le
problme et de retraiter les donnes.

5.

REMERCIEMENTS

Ce projet a t conduit par la Compagnie Franaise des Ptroles en


association avec la Socit Nationale ELF-AQUTTAINE (Production) et la
Compagnie Gnrale de Gophysique.

180 -

GERTH
110.11.46

GOLFE DE LION

lame verticale
quasi affleurant

Profils:GERTH...

zone migree
\/
longttudinalement-X

+ *

FIGURE 1

profil simule
t retraite

GERTH 15 EST
WIDE UNE PROFILING
Flches de gradient
Temps rsultant
CGG TRADE MARK

ORIENTATION DES
LIGNES ET DES i * = 5 *
copuli,
PENDAGES
2

VUE EN PLAN

"fi?

Ri

1MM-40MS/1000M SUBSURFACE

R2

HI

T*

5/

R2=

2 km

J hor.

yORIENTATION SUR
LA SECTION TEMPS

1000

I
OD

2000.

3000

FIGURE 2

ISOBATHES DU TOIT DU SEL

CD

FIGURE 3

183

Profile GERTH no. 15 EST


FIGURE 4

184 -

(01.24/80)

DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNOLOGIE SISMIQUE DESTINEE


A LA RECHERCHE D'HYDROCARBURES SUR LES BASSINS ANTE-PERMIENS
G. de LOMBARES
Compagnie Franaise des Ptroles
Rsum
Pour mieux comprendre la complexit de la gologie des bassins
primaires en Europe, et en particulier, dans le Nord de la France,
il est ncessaire de dvelopper un outil gophysique apte
restituer des rflexions profondes. La mthode vibrosismique lourde
utilise dans le cadre de cette tude a permis d'atteindre en
partie les objectifs mais surtout a soulign la ncessit de tenir
compte du recouvrement dans le choix des techniques d'acquisition
et de remettre en cause certaines hypothses du traitement
conventionnel.

1. INTRODUCTION
La prsence d'hydrocarbures dans les bassins houillers de l'Europe
Occidentale est parfaitement imaginable la lumire des grandes
dcouvertes comme Groningue et des rsultats de forages profonds
effectus en France et en Belgique.
La reconnaissance de ces bassins houillers est rendue difficile,
notamment par la profondeur des objectifs et la complexit de la
structuration gologique des bassins tels que le bassin de Namur et de
Dinant.
La mthode sismique avait t employe avec des succs divers au
cours des annes 60. La source sismique gnralement utilise tait de
la dynamite, les essais avec des vibrateurs ayant t des checs (trop
faible
puissance). La chane d'enregistrement
tait
relativement
sommaire
(enregistrements
analogiques,
faible
nombre
de
canaux
d'enregistrement,
grande sensibilit
aux
bruits
industriels). Le
traitement appliqu aux enregistrements tait simple : corrections
statiques et corrections dynamiques. Suite l'volution technologique
tant dans le domaine des sources (vibrateurs de forte puissance et
rpondant aux problmes d'environnement), que dans le domaine de
l'acquisition (laboratoire telmtrique digital SN 3*18) et dans celui du
traitement (traitement numrique du signal), il semblait opportun de
tester une nouvelle mthode gophysique d'investigation du sous-sol.
Il a t dcid cet effet d'enregistrer quelques profils-test
rgulirement rpartis d'Ouest en Est bnficiant de ces progrs
techniques et orients perpendiculairement l'accident gologique
majeur qui affecte cette rgion -la faille du Midi- (fig. 1).
Ces
profils
ont
t
implants
sur
des
recouvrements
post-palozolques diffrents de manire tester l'influence de la
nature des premires couches sur la qualit sismique.

185

2. ACQUISITION
L'effort d'acquisition a t trs important : pour mieux dfinir la
technique d'acquisition susceptible d'approfondir le modle gologique
du bassin du Nord, l'enregistrement de chacun de ces 4 profils a t
prcd par des essais complets portant sur la comparaison dynamite/
vibrateur et l'optimisation des paramtres d'acquisition.
De manire gnrale, il apparat que la vibrosisraique est d'une
qualit gale la dynamite- dans les zones favorables. Ds que la
gologie devient trop complexe, l'utilisation de la dynamite semble
prfrable en raison du manque de puissance en basse frquence des
vibrateurs.
Les paramtres d'acquisition retenus l'issue de ces essais ont
t choisis de manire trs conservatrice pour viter tout risque de
dtrioration de la qualit (120 traces droules sur 6 km, prs de
5 000 sismographes sur le terrain, 5 vibrateurs).
Les quatres profils test ont t enregistrs en utilisant ces
paramtres et en suivant la technique du "slalom line" afin de concilier
les contraintes gophysiques avec celles de l'environnement et de la
topographie.
Il est certain que cette technique vibrosismlque lourde pourrait,
aujourd'hui en 1984, tre amliore en utilisant des vibrateurs plus
performants, en tudiant les balayages en frquence plus labors, en
affinant le choix de la densit d'nergie.
3. TRAITEMENT
Un effort important a t consacr au traitement, en particulier
sur le plan des corrections statiques.
La qualit des documents sismiques dpend :
de la nature des terrains de surface,
de la nature et de l'paisseur du recouvrement Crtac,
de la nature, de l'paisseur et de la dformation des terrains
palozolques dans la partie chevauchante.
En consquence, la recherche d'une image-temps la plus proche de la
ralit gologique passe par une estimation des corrections statiques
jusqu'au toit du Palozoque qui marque un contraste de vitesse trs
important entre le recouvrement Crtac et la partie sous-jacente.
A cet effet, 2 types de mthode ont t tests en complment de la
traditionnelle tude de carottage et WZ :
obtenir le toit du Palozoque en rflexion (fig. 2 ) . Cette mthode
ncessite une mise en oeuvre sur le terrain avec un chelon de slsmlque
lgre (source Minisosie ou Soursile) apte restituer des horizons
sismiques faible profondeur (entre 0 et 200 m) ;
obtenir le toit du Palozoque en rfraction. Cette mthode a
l'avantage de ne ncessiter aucune mise en oeuvre particulire sur le
terrain. Elle consiste exploiter systmatiquement les dromochronlques
des enregistements unitaires vlbrosisraiques.
Les 2 mthodes ont montr des rsultats trs similaires sur le plan
de la qualit. Le rapport qualit-prix est en consquence en faveur de
la mthode rfraction.
Les corrections statiques calcules ainsi ont t affines par des
programmes spcifiques bass sur des critres d'optimisation
de
l'addition des points miroirs.

186 -

La surface tudie a t divise en deux : une partie Est, o la


sismique a donn des rsultats satisfaisants et une partie Ouest o les
rsultats sont mdiocres.
3.1

La zone favorable (fig. 3)


Dans la partie Est, l'interprtation a permis de suivre deux
vnements sismiques principaux que l'on pouvait dj pointer, mais
moins srement, sur les profils tirs l'explosif dans les annes 60.
Le premier vnement, pendage Sud, reprsente la faille du Midi ;
l'autre est plus profond (entre 2 s et 2,5 s). 11 semble que l'on puisse
corrler ces deux vnements d'un profil l'autre, bien que ces profils
soient distants de 40 km. De plus, on peut maintenant voir les portions
de rflecteurs discontinus entre la faille du Midi et l'horizon profond.
Ces
amliorations
sont
vraisemblablement
dues
au
matriel
d'enregistrement et au traitement, plus qu' la source d'nergie. Mais
lorsque l'on compare l'ancienne vibrosismique la nouvelle, le bond en
avant est apprciable. Les modifications apportes en quinze ans aux
vibrateurs permettent maintenant d'obtenir de bons rsultats l o on
n'en notait aucun.
Les nombreux efforts de traitement en particulier sur le profil 3
n'ont pas t largement rcompenss. En effet, si le traitement
sophistiqu a permis de suivre plus srement certains vnements, il n'a
pas modifi l'interprtation gologique.
3.2

La zone difficile
Le
bilan
dans
la
partie
occidentale
est
beaucoup
moins
satisfaisant. En effet, si l'on peut noter une lgre amlioration par
rapport l'ancienne sismique, force est de reconnatre que le pas fait
est bien petit par rapport celui qu'il aurait fallu faire pour mieux
comprendre la gologie de cette zone. Les moitis Nord des sections
montrent la faille du Midi et peut-tre d'autres failles. Mais il est
absolument impossible de retrouver le bon marqueur que l'on avait
l'Est. Quant aux parties Sud, elles ne montrent rien de cohrent.
Les raisons de cet chec sont vraisemblablement dues un
recouvrement assez impermable aux ondes sismiques (forte absorption),
et surtout une gologie trs complexe ncessitant un traitement
appropri se rapprochant sous certains aspects du traitement du profil
sismique oblique (modle quelconque, migration avant addition...)
Les pendages sont trs importants, les arrives latrales nombreuses.
Cette complexit gologique remet en cause les hypothse de traitement
classique en couverture multiple. En particulier un milieu stratifi
plan vitesse uniforme est un modle parfaitement irraliste dans cet
environnement.
4. CONCLUSION
Aprs avoir enregistr 137 km sur 4 profils vibrosismiques, on peut
dire que l'on a obtenu un demi-succs si l'on s'en rfre la partie
orientale de la rgion tudie, ou un demi-chec si l'on regarde les
rsultats l'Ouest. En effet, les profils 3 et 4 laissent penser que la
mthode mise au point a permis de voir un horizon continu situ sous la
faille du Midi, mme si la qualit de cet horizon se dtriore ds que
l'on passe au Nord de la ligne d'mergence de cette faille. Du point de

187 -

vue de la mise en oeuvre, on oonnait maintenant les paramtres qui


permettent de travailler correctement. Le traitement nous a montr en
particulier qu'il est inutile d'avoir recours une mthode de terrain
onreuse pour dfinir des corrections statiques.
Dans la partie Ouest, o l'effort terrain a t particulirement
important, on a affin l'outil alors qu'il aurait peut-tre fallu en
changer en adaptant les paramtres d'acquisition en fonction du
recouvrement et en modifiant les techniques de traitement utilises
jusqu' prsent.
Les tudes ont t ralises par la Compagnie Franaise
Ptroles pour le compte de l'association TOTAL Exploration et B.P.

FIGURE 1

des

MINLSOSIE

1 KM

oo
00

FIGURE 2

ZONE 4

PROFIL M. 146
N

00
CD

FIGURE 3

191 -

FORAGE - PIIiOTIS - INVESTIGATION DO SOL

Technologie du forage horizontal pour l'amlioration de la recuperation du ptrole (02.10/78)


Techniques de forage en mer profonde (02.09/79)
Liaison lectro-optique pour application en mer
(02.13/77)
Essai d'un blier hydraulique aliment par centrale immerge pour le battage des piles sous
l'eau (06.13/81)
Enqute sur le terrain sur la performance d'un
systme de fondation piles pour une plate-forme
de production offshore (06.14/81) et
Enqute sur le terrain sur l'interaction de la
structure du sol d'un systme de fondation pendant
les premires annes de la vie d'une plate-forme
de production offshore (15.35/82)
Dveloppement d'un carottier sdiments piston
fixe (Stacor) (07.29/78)
Forage en mer profonde (2/75)

193 -

(02.10/78)
TECHNOLOGIE DU FORAGE HORIZONTAL POUR L'AMELIORATION
DE LA RECUPERATION DU PETROLE

.
Resume

A. JOURDAN
Socit Nationale ELF AQUITAINE (Production)
. G.BARON
Institut Franais du Ptrole

Entre 1979 et 1983, quatre puits horizontaux, dont un en mer, ont t


fors par Elf Aquitaine, dans le cadr d'une association avec
l'Institut Franais du Ptrole et avec le soutien financier de la
C E . E pour trois d'entre eux.
Ces puits, fors dans des rservoirs calcaires imprgns d'huile, ont
atteint des profondeurs verticales successives de 670 mtres (pour les
deux premiers, LACQ en France), 1380 mtres ROSPO MARE, sous 80
mtres d'eau en Adriatique Italienne (avec le concours de l'AGIP).
A CASTRA LOU en France, le quatrime puits a atteint une profondeur
verticale voisine de 3000 mtres.
Au total, plus de 1000 mtres ont t fors l'horizontale dans les
rservoirs, dont pluB de 100 mtres carotts, et 1500 mtres environ
une inclinaison suprieure 85.
Le but de ces puits tait d'abord de matriser les techniques du
forage, de l'quipement des puits horizontaux, et de la mesure dans
les rservoirs, avant d'en dmontrer, dans leurs crneaux de prconisation, leur supriorit sur le plan de la production et de la rcupration du ptrole.

1. ETUDES PRELIMINAIRES
Le projet a dbut ds Janvier 1979 par des tudes de rservoirs
visant tablir les motivations d'une exploitation par drains horizontaux dans des gisements o la rcupration des hydrocarbures est faible,
ou non satisfaisante.
Des tudes analytiques et des simulations sur modles numriques ont
confirm que des amliorations pouvaient tre espres dans les domaines
spcifiques suivants :
- un accroissement de la productivit pouvant aller jusqu' 5 fois celle
d'un puits vertical par suite de la configuration du drain dans le
rservoir;
- un taux de rcupration ultime accru rsultant de la rduction des
effets des cnes d'eau ou de gaz (fig. 1);
- l'intersection et la liaison des fractures verticales rendues possibles
dans les rservoirs fissurs compacts;
- l'emploi possible des mthodes de rcupration assiste et d'injection
de vapeur.
Pralablement au forage des deux premiers drains horizontaux Lacq
90 et Lacq 91, une enqute avait t faite auprs des oprateurs et contracteurs de forage particulirement aux Etats-Unis et au Canada concernant les quipements, les techniques et leurs limites d'utilisation pour
les oprations en puits fortement dvis. Puis au cours d'une phase
prliminaire d'ingnierie, toutes les difficults potentielles avaient t

- 194 recenses et des solutions recherches particulirement pour ce qui concernait les frottements de garnitures de forage, l'vacuation des dblais
dans le drain horizontal, la stabilit des parois du drain, le contrle
du poids sur l'outil et la ralisation des diagraphies diffres.
2. LE PREMIER FORAGE HORIZONTAL : LACQ 90
Ce puits for en 44 jours a une profondeur verticale de 670 mtres.
D'une longueur totale de 1086 mtres, il traverse le rservoir calcaire
sur 270 mtres dont 100 mtres sont horizontaux (89-92) (fig. 2 ) .
Il est quip de tubages classiques : 13"3/8 pos 326,50 mtres,
inclinaison 25 - 9"5/8 pos 771 mtres, inclinaison 70. Le drain dans
le rservoir est recouvert par une colonne perdue prperfore, non cimente.
Le puits a t ralis par le procd rotary et par turboforage, avec
ou sans raccord coud. Le contrle de l'inclinaison et de l'azimut de la
trajectoire a t effectu en discontinu avec les outils de mesures magntiques classiques et en continu avec un systme MWD transmission par
cble, "AZINTAC".
3 carottes ont t prises dans le drain horizontal par turbocarottage. Seule une diagraphie f-ray a t ralise l'intrieur des tiges.
3. LE SECOND FORAGE HORIZONTAL : LACQ 91
For en 42 jours, la mme profondeur verticale, ce puits confirme
les rsultats obtenus sur Lacq 90. En effet d'une longueur totale de
1250 mtres, il pntre le rservoir sur 470 mtres, dont 370 sont sensiblement horizontaux (fig. 2 ) .
Comme Lacq 90, des tubages classiques ont t poss : 13"3/8
363 mtres - 9"5/8 788 m, inclinaison 75, et une colonne perdue prperfore, non cimente, recouvre le drain horizontal.
En plus des mthodes et outils de mesures directionnels de surveillance de la trajectoire utiliss Lacq 90, un systme de contrle "MWD"
impulsion de boue, le TELEC0, a t utilis dans les phases de forage
17"l/2 et 12"l/4, permettant ainsi d'conomiser 50 heures d'oprations.
La mthode "SIMPH0R" tudie et mise au point dans le cadre du projet, a t teste pour l'excution des diagraphies dans le puits horizontal Lacq 91.
4. LE TROISIEME FORAGE HORIZONTAL : ROSPO MARE (ADRIATIQUE ITALIENNE)
For en mer partir d'une plateforme fixe, le puits a atteint une
longueur de 2316 mtres aprs 71 jours de forage. Sa trajectoire traverse
un rservoir calcaire karstique sur 606 mtres de distance, entre les
inclinaisons 75 et 96. L'altitude du drain horizontal est de -1370
mtres, soit le double environ de celle de Lacq 90 et Lacq 91.
Dans le drain, 9 carottes ont t prises et un jeu complet de diagraphies a t effectu par la mthode SIMPHOR, permettant ainsi une reconnaissance gologique lointaine du rservoir (1200 m de dport horizontal).
5. LE QUATRIEME FORAGE HORIZONTAL - CASTRA LOU 110
Les informations et expriences techniques largement accumules sur
les 3 premiers puits horizontaux ont permis l'laboration d'un programme plus ambitieux visant prouver la fiabilit de la technologie du
forage horizontal et ses limites aux grandes profondeurs (3000 mtres et

195 -

plus), ainsi qu' faire progresser les techniques de completion slective


en puits horizontaux pour lesquelles des difficults avaient t rencontres Lacq 91, lors de leur mise en oeuvre.
Dmarr le 28 Mai 1983, le puits a atteint une inclinaison de 50 le
10 Aot 1983 et la longueur fore de 3665 mtres le 23 Septembre 1983,
soit aprs 119 jours de forage. Il a travers le rservoir sur une longueur de 330 mtres une profondeur verticale de 2891 mtres.
Le puits a t quip d'une completion multiple, avec garnitures
gonflables pour isoler la zone du fond trs fissure. Les travaux taient
termins le 14 Octobre 1983.
Les problmes majeurs rencontrs en forage sont apparus dans la
phase 12 1/4" jusqu' 50/60 d'inclinaison et lors de corrections d'azimut
dans ce tronon. On notera en particulier la difficult, vers 2500 m,
maintenir le gradient d'inclinaison et, ces mmes profondeurs les
difficults dans les corrections avec raccord coud dues aux frottements
(transmission du poids), la transmission du couple et au maintien de
l'orientation du raccord coud. Un retard de 30 jours sur l'ensemble des
oprations de forage a, de fait, t accumul avant d'atteindre l'inclinaison 50.
Le forage en phase 8 1/2" a t optimis grce l'emploi d'un outil
de mesure du type MWD impulsion de boue de diamtre 6 3/4" (qui n'existait pas jusque l en cette dimension) donnant en continu l'inclinaison,
l'azimut, la face outil et le gamme-ray en cours de forage.
La rencontre prmature de la zone fissure du rservoir a donn lieu
un rgime de pertes et gains de boue qui a entran une srie d'oprations laborieuses de colmatage et de contrle d'quilibre de pression du
puits pendant 9 jours. A la suite de deux collages par pression diffrentielle, rsolus par l'injection de bouchons d'acide, il a t dcid de
renoncer la ralisation des diagraphies SIMPHOR car le risque de perdre
le drain tait trop grand, l'instrumentation tant plus dlicate avec un
cble prsent l'intrieur des tiges de forage.
La colonne 7" a donc t descendue et mise en place immdiatement
aprs le dernier contrle du puits. Elle est quipe sa partie extrme
de 2 garnitures gonflables, destines isoler la zone de production
d'huile matricielle des zones pertes. Malgr quelques vidences sur le
bon fonctionnement de ces quipements, il devait apparatre par la suite
que l'tancht n'tait pas compltement obtenue.
Sur le plan technique, ce 4me forage horizontal s'est droul dans
des conditions satisfaisantes. Les nombreuses difficults rencontres en
cours d'opration, dont certaines taient nouvelles, ont t surmontes
avec succs. Elles font partie du lot commun d'incidents imprvisibles
auxquels ont doit faire face lorsqu'on dcide de forer un puits "class
difficile".
Sur le plan conomique, le cot global de ce puits -tabli dans un
rapport voisin de 3 avec celui d'un puits voisin vertical- devrait tre
examin au vu des rsultats de la production dans les mois venir.
6. LA NOUVELLE TECHNIQUE POUR DIAGRAPHIES EN PUITS HORIZONTAUX :
SIMPHOR (K) (Systme d'Instrumentation et de Mesures en Puits HORizontaux)
La technique connue de pompage des outils dans les tiges pour la
ralisation des diagraphies en puits fortement dvis, au del de 60
d'inclinaison environ, est trs laborieuse, et par voie de consquence
onreuse particulirement dans les puits horizontaux.

- 196
Pour remdier cette situation une nouvelle mthode de diagraphles,
aujourd'hui connue sous le nom de SIMPHOR a t conue, dveloppe,
brevete et essaye avec succs en puits horizontaux.
Le principe utilis dans SIHPHOR consiste descendre au fond du
drain, les sondes de diagraphies aboutes aux tiges, en s'affranchissent
du problme du cble lectrique. La sonde tant place dans la zone
examiner et ce moment-l seulement, la liaison lectrique est tablie
distance entre la sonde au fond et les quipements d'enregistrement
situs en surface au moyen d'un connecteur et d'un cble lectrique introduits et pomps dans les tiges de forage (fig. 1 ).
Un raccord fentre latrale, par lequel le cble passe de 1'intrieur l'extrieur des tiges de forage, permet d'effectuer un enregistrement en dplaant la sonde vers le bas par ajouts successifs de tiges de
forage. Le mme enregistrement peut tre renouvel en "remontant", par
retraits successifs des tiges.
Les rsultats acquis par cette nouvelle technique peuvent se rsumer
ainsi :
- Lacq 91
Premier essai du SIMPHOR en drain horizontal en Avril 1981. Enregistrement d'une mesure de resistivit de la formation gologique au moyen
d'une sonde induction lectromagntique, puis de la radioactivit naturelle (f-Ray) sur les 470 m du dcouvert du drain horizontal. Cette
diagraphie en trou ouvert est la premire jamais faite en drain horizontal.
Diagraphie de contrle de cimentation (CBL) et de la radioactivit
naturelle (GR) dans le tubage 7" entre les cotes 997 m et 710 m. Perforations, sur 17 m, du tubage couvrant le drain horizontal.
- RSM6D (Rospo Mare) Italie
A la suite du succs obtenu Lacq 91, l'quipement SIMPHOR a encore
t amlior et a permis l'enregistrement d'un jeu complet de diagraphies
sur une longueur de plus de 600 m de paroi dcouverte du drain horizontal
de ce puits.
Les enregistrements des mesures d'induction lectrique (ISFL), de
rsistivit double (DLL), du temps de trajet acoustique (BHC-VDL), du
Rayonnement Gamma naturel (GR), et de la gomtrie du trou par diamtreur
4 bras (BGT) ont permis aprs leur interprtation complte par
l'observation, l'analyse et les mesures sur carottes, de constituer pour
la premire fois des coupes gologiques horizontales et d'apprcier les
variations latrales des facis ainsi que la rpartition des hydrocarbures.
Le procd dvelopp est le seul qui puisse actuellement permettre
la mise en oeuvre des outils classiques de grand diamtre, et ceci non
seulement dans les puits horizontaux mais galement dans les puits inclins prsentant entre autres des problmes de tenue de parois dcouvertes.
7. CONCLUSIONS : SYNTHESE ET BILAN TECHNIQUE, ECONOMIQUE
- Sur le plan technique
Aprs avoir for un premier drain horizontal de 270 m Lacq 90
(1980), un second de 470 m Lacq 91 (1981), un troisime de 606 m
Rospo Mare (1982), enfin un quatrime de 300 m Castra Lou (1983), ce
dernier ayant atteint une profondeur verticale de 3000 m, on peut conclure ce jour que l'tat de l'art, de la "Technologie de Forage Horizontal", se prsente de la manire suivante :

197

- Les techniques de forage


Toutes les exprimentations ralises concourent prouver la possibilit de forer des drains horizontaux de longueurs hectomtriques des
profondeurs verticales de 3000 m et de maintenir le drain horizontal dans
une couche productrice d'un vingtaine de mtres d'paisseur. Les rsultats acquis s'appuient sur une technique de conduite du forage horizontal
utilisant le contrle continu de la trajectoire, en temps rel, au moyen
de capteurs de fond et de procds de transmission en surface.
- Les techniques de carottage
Le carottage dans un drain horizontal et particulirement le turbocarottage est possible, aussi bien avec des carottiers courts que longs,
moyennant certaines prcautions, pour ne pas perdre l'horizontalit du
d ain et viter par voie de consquence des variations trop importantes
de son altitude l'intrieur de la couche productrice. Les carottes
obtenues avec des taux de rcupration atteignant trs souvent 100 % se
sont rvles extrmement utiles pour la reconnaissance gologique des
zones lointaines dans le rservoir.
- Les techniques de diagraphies lectriques
Le Systme d'Instrumentation et de Mesure en Puits Horizontaux,
(SIMPH0R) apporte une solution lgante, applicable en toute scurit dans
les puits horizontaux de longueurs hectomtriques, aussi bien pour les
mesures lectriques que pour les techniques de perforations des tubages
ou colonnes perdues (liners).
- La technique de descente et mise en place des tubages ou colonnes perdues
Moyennant certaines prcautions et sous rserve d'avoir antrieurement bien contrl la trajectoire du forage pour viter ou effacer par
de nombreux ralsages, les "dogs-legs" toujours possibles, la descente
et la mise en place l'horizontale de colonnes perdues de longueurs
excdant 600 m s'est rvle ralisable.
- La technique de completion slective en drains horizontaux
Si la mise en place de liners prperfors, non ciments dans un
drain horizontal pour raliser une completion non slective, s'est avre
possible Lacq 90, et Rospo Mare, les deux tentatives de completion
slective Lacq 91 et Castra Lou 110 ne sont, par contre, pas encore
concluantes.
- Sur le plan conomique
A l'ouverture de ce projet au 1er Janvier 1979, on considrait
l'poque l'issue d'une enqute internationale que le cot de ralisation
d'un premier puits horizontal de plusieurs centaines de mtres pourrait
atteindre jusqu' 10 fois celui d'un puits vertical.
De fait, le rapport des cots constats sur le premier puits horizontal Lacq 90, pour lequel on ne disposait d'aucune exprience a t
de 4 environ, la profondeur verticale tant de 670 m. A Castra Lou 110,
dernier puits horizontal ralis dans le cadre du prsent projet, mais
3000 m de profondeur verticale, le rapport des cots n'excde pas 3 .
C'est l'exploitation future du "Forage Horizontal", qui permettra
aprs plusieurs annes de production de conclure dfinitivement de combien ont t amliors la productivit des puits, l'efficacit du
balayage, et la rcupration.
On notera enfin que les avantages prsents par cette nouvelle
"Technologie du Forage Horizontal" sont transposables dans d'autres

198 -

secteurs d'activits concerns par "l'Energie". C'est le cas par exemple


de son application, l'intrieur de la Communaut Europenne, pour le
forage horizontal en Gothermie, et pour la gazification souterraine
du charbon.
REFERENCES
1.
Le Forage Horizontal : premires ralisations en Europe.
. Objet du forage horizontal, aspect gisement
. Le forage des puits horizontaux
. L'quipement des forages horizontaux
. Une nouvelle mthode pour la ralisation des diagraphies dans les
puits horizontaux : "SIMPHOR".
H. REISS, F. GIGER, A. JOURDAN, G. BARON, C. WITTRISCH - Ptrole
et Technique n 294 - Dcembre 1982.
2.
"Elf well turns 90 and stays there" - B. ASTIER, A. JOURDAN (Elf
Aquitaine), G. BARON (Institut Franais du Ptrole) - Petroleum
Engineer International, Janvier 1981.
3.
Un nouveau moyen pour l'exploitation ptrolire - Forage Horizontal
A. JOURDAN (Elf Aquitaine), G. BARON (Institut Franais du Ptrole"
Ptrole Information n 1546 - 20 Avril 1981.
4.
A new way of producing oil : Horizontal Drilling - Ptroles Informations, Edition anglaise - June 11, 1981.
5.
Elf drills 1,000 + Ft Horizontally - A. JOURDAN (Elf Aquitaine) G. BARON (Institut Franais du Ptrole) - Petrole Engineer International - September 1981.
6.
"Horizontal Drilling Technology" - Seminar on Drilling Techniques
and Associated operations Bahrain - 20-22 November 1982 - M. DOREL
Institut Franais du ptrole) - World Oil.
7.
IFP and Elf Aquitaine Solve Horizontal Well Logging Problem - Petroleum Engineer International November 15, 1983 de M. W.B. BLEAKLEY,
Editor.
8.
Horizontal well logging by "SIMPHOR" - Transaction of the Eight
European Formation Evaluation Symposium - 14-15 Mars 1983 - Londres
C. WITTRISCH (Institut Franais du Ptrole) - A. JOURDAN (Elf Aquitaine) .
9.
SIMPHOR(R)
. Brevet Franais n 2 501 777 - Date de dpt : 13 Mars 1981
. Addition n 2 522 059 - Date de dpt : 25 Fvrier 1982
. US Patent n 4 457 370

199

GISEMENT: EXPLOITATION PAR DRAINS HORIZONTAUX

FIG. 1

amlioration du taux de rcupration


dplacement de l'huile par l'eau

I PRODUCTION PAR PUITS VERTICAL

E PRODUCTION PAR DRAIN HORIZONTAL

le volume du cylindre I I > volume du cne I


le dplacement d'huile par l'eau enH>au cas I

200

F/0.2
LES FORAGES

HORIZONTAUX

-500

-1000

>

-1500

iJ

E
O

-2000

-2500

3000
S00

1000
DEPORT

HORIZONTAL

13

- 201 -

SJmphOr^

SYSTEME D'INSTRUMENTATION ET DE MESURES EN


PUITS HORIZONTAUX

camion d'instrumentation
cble pour diagraphies 7 conducteurs

enregistrements en
descendant et en remontant

FIGURE 3

202

(02.09/77)

TECHNIQUES DE FORAGE EN MER PROFONDE


L.M. SOLEILLE
B. RENARD
J. GUESNON

COMPAGNIE FRANAISE DES PETROLES


SOCIETE NATIONALE ELF AQUITAINE (Production)
INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE

RESUME
Les techniques et la mise au point d'quipements ncessaires au
forage en mer dans une profondeur d'eau de 1 000 m. ont t tudies
dans le cadre du projet n TH. 2/75. Le projet n TH 02.09/77
"Techniques de forage en mer profonde" consistait dvelopper les
techniques et quipements de forage en mer pour la tranohe d'eau
comprise'entre 1 000 et 3 000 m.
Certains sous-ensembles critiques du systme de forage en mer
profonde, dont l'adaptation tait ncessaire pour travailler dans des
profondeurs d'eau extrmes, ont fait l'objet d'tudes approfondies :
l'ancrage dynamique, le tube prolongateur, la tlcommande des BOP,
les outils permettant la rentre ; le support de forage, lui-mme, a
t analys.
Quelques uns de ces quipements ont t essays en 1982 et 1983 au
cours de deux forages russis en Mditerrane respectivement par
1 711 m. d'eau et 1 250 m. d'eau.

1. INTRODUCTION
Ds 1972, l'extension de l'exploration ptrolire en mer profonde a
impos l'industrie ptrolire la conception et la ralisation de
supports et d'quipements adapts aux forages par grande profondeur d'eau.
La mise en oeuvre du PELICAN et du SEDC0 445 a dmontr la fiabilit
du positionnement dynamique et la faisabilit des rentres sans lignesguides.
La russite technique de ces premires oprations a conduit tudier
et raliser une deuxime gnration de navires de forage capables de
forer par 1 000 m. d'eau (PELERIN, DISCOVERER 534, e t c . ) .
En France, cet effort a t concrtis par l'essai ralis en Janvier
1977 partir du PELERIN par 960 m. d'eau puis, dans le oourant de la mme
anne, par le forage du puits HABIBAS, au large de l'Algrie, par 925 m.
(record du monde de profondeur d'eau par un navire en positionnement
dynamique) et par celui du puits SIMBA, au large du KENYA, par 920 m., dans
des conditions d'environnement trs difficiles.
Paralllement, le projet "Techniques de Forage en Mer Profonde" tait
lanc avec des objectifs concrets : accrotre la scurit et la fiabilit
des forages en mer profonde et prparer les forages par 1 500 3 000 m.
d'eau.

203

Des travaux antrieurs avaient mis en vidence les sous-ensembles ou


quipements critiques pour de telles profondeurs d'eau : le systme
d'ancrage dynamique, le tube prolongateur et les quipements associs, les
matriels et techniques de rentre, la tlcommande du bloc d'obturation
du puits, le support de forage lui-mme.
Le projet prvoyait l'tude de ces sous-ensembles et la ralisation
puis les essais, dans des conditions relles d'utilisation, de certains
d'entre eux.
2. ANCRAGE DYNAMIQUE
Le but de ces travaux tait d'tudier les possibilits du systme de
positionnement dynamique base longue associ un sonar DOPPLER. Le
programme de travail comportait :
- la mise au point d'un nouveau programme, autorisant le fonctionnement
simultan de la base longue couple au sonar DOPPLER avec la base
courte ;
- la cration d'un outil informatique contrlant le bon fonctionnement de
ce programme ;
- l'tude de l'accroissement de la porte de la base longue jusqu'
3 000 m. de distance et sur des profondeurs d'eau de 2 000 m.
La mise au point du programme d'ancrage dynamique a t confie la
socit C.I.T-ALCATEL. L'outil informatique a t recette en dcembre 1978
avant d'tre essay en mer sur le PETREL. Ces essais ont permis de dceler
quelques imperfections du systme (instabilit de l'ancrage dans le cas
d'une longue priode de rcurrence des interrogations et dans le cas de
l'utilisation du sonar DOPPLER comme seule source d'cartomtrie).
Par ailleurs, le systme base longue tel qu'il avait t prvu pour
une profondeur de 1 000 m. a t modifi pour tre utilis jusqu' une
profondeur de 2 000 m. (porte 3 000 m . ) . Cette modification concernait
les circuits lectriques et acoustiques.
Les essais en mer de la base longue ont montr que sa conception tait
satisfaisante. Un perfectionnement ultime serait 1'autocalibrage par
interrogation rciproque des balises et indication par celles-ci de leur
profondeur.
3. TUBE PROLONGATEUR
3.1

L'analyse des comportements du tube prolongateur par grande


profondeur

Ces comportements ont t analyss pour plusieurs diamtres de tube,


dans des conditions d'utilisation diverses : tube connect sur la tte de
puits pendant le forage, manoeuvre du tube avec les BOP, mise en scurit
du tube dconnect du fond et suspendu sous le navire, dconnexion du tube
aprs vidage de la boue.
Les principaux rsultats de ces tudes montrent que :
- les conditions limites d'opration sont les mmes quelque soit le
diamtre du tube prolongateur ;
- il est possible d'viter l'encastrement de la tte du tube lorsque celuici est pos sur la table de manoeuvre, en attente, par mauvais temps. Un
dispositif du type rotule a t tudi cet effet ;

204 -

- les conditions de mer Unites ne pas dpasser pour effeotuer une


manoeuvre avec le minimum de risque, oomme les valeurs de tension
optimale appliquer en tte du tube en oours de forage pour des
conditions d'environnement donnes, peuvent tre prvues de faon
prcise ;
- une dconnexion soudaine et imprvue, aveo vidage de la boue oontenue
dans le tube, reprsente un rel danger. Le modle numrique de simulation de ce phnomne, ESKUT, a donn des rsultats en bon accord aveo
les valeurs obtenues lors d'essais effectus partir du navire PELERIN.
L'ensemble de ces travaux permettait donc de disposer d'outils de
calculs des efforts rencontrs par les tubes prolongateurs de forage.
Ces outils pourraient constituer, moyennant des complments d'tudes,
les lments d'un ensemble de programme de calculs pour le dimensionnement
des tubes prolongateurs de forage par grande profondeur d'eau.
3.2

L'tude de l'architecture et de la technologie du tube

Les travaux ont consist tout d'abord identifier les dveloppements


technologiques critiques indispensables la conception d'un tube
prolongateur pour 3 000 m. d'eau ; savoir :
- la compensation dynamique qui, par la mise en oeuvre de tensionneurs
actifs, permet de limiter les surtensions dynamiques et de stabiliser le
tube prolongateur ;
- les systmes de suspension du tube prolongateur adapts et conus pour le
tube prolongateur qui ne soient pas seulement des adaptations
d'quipements de forage classiques ;
- les systmes de guidage du tube prolongateur permettant de s'affranchir
des problmes de courant de surface ;
- les mousses syntactiques rsistant aux fortes pressions ;
- la manutention des tubes prolongateurs ainsi que le stockage bord pour
lesquels l'extrapolation des systmes classiques ne semble plus reoommandable ;
- l'instrumentation des tubes prolongateurs par 3000 m d'eau.
Un certain nombre de dveloppements technologiques bien prois ont
t examins : une articulation du type joint flexible de bas de tube, un
systme d'antipilonnement pour la manoeuvre et la mise en scurit du tube,
la flottabilit variable ( air), l'alternative boue de sub-surfaoe ou
tensionnement actif pour rsoudre le problme de la tenue mcanique du tube
aprs dconnexion par mauvais temps.
3.3

Les matriaux de flottabilit 2 000-3 000 m.

Cette partie de l'tude concerne des matriaux de flottabilit


permettant l'allgement des tubes prolongateurs Jusqu' 3 000 m. de
profondeur d'eau.
Des essais prliminaires ont t effectus partir de flotteurs
tudis pour une profondeur d'eau de 1 000 m. Les rsultats obtenus ont
permis d'orienter les travaux d'extension de la capacit des flotteurs
supporter l'immersion dans 2 000 m. d'eau. Ces travaux se sont solds par
un chec technique : les possibilits d'extension des matriaux actuels
de grandes profondeurs semblent trs limites ; nanmoins, il est
envisageable d'obtenir des rsultats satisfaisants par grande profondeur
avec d'autres matriaux.

3.4

205

Le tube prolongateur en titane

Les travaux consistaient raliser, en titane, des tronons souds,


un oouple de connecteurs et de lignes priphriques d'un tube 15" et de les
soumettre des essais en fatigue. Ces travaux ont abouti aux rsultats
suivants :
- la technique de soudage mise en oeuvre pour les tubes en titane est bien
adapte un usage industriel ;
- le premier matriau utilis, le T.A.3-V est un matriau correctement
qualifi pour l'application envisage en regard de ses qualits de tenue
la fatigue, mais il est limit par ses caractristiques mcaniques.
Afin d'amliorer celles-ci, l'tude a t oriente vers la dfinition
d'un nouvel alliage, plus performant : le T.A.6.V. Aprs adaptation des
mthodes de fabrication de tubes pais en T.A.6.V., un chantillon
tubulaire de cet alliage fabriqu selon les mthodes recommandes,a t
soumis des essais en fatigue. Ces essais, qui se sont termins par une
dchance gnralise des soudures du tube prototype, ont montr que les
techniques de fabrication des tubes en TA 6 V taient mal matrises et
que des recherches complmentaires devaient tre poursuivies. Les
rsultats obtenus par la suite, en dehors du projet, se sont rvls
beaucoup plus positifs.
- un connecteur d'lments de tube prolongateur en titane a t dfini.
D'un principe diffrent des connecteurs de type forage gnralement
employs, ce modle dit " anneau tournant" devrait tre trs rsistant
aux efforts mcaniques, peu fragile et d'une mise en oeuvre rapide. La
ralisation d'un prototype en titane d'un tel connecteur posant des
problmes de cot et de dlai, c'est un connecteur en acier qui a t
fabriqu puis essay ; les risques particuliers de grippage et matage
lis l'utilisation du titane ont t valus au moyen d'prouvettes
d'essai. Les rsultats des mesures effectues en cours d'essai ont t
trs encourageants en ce qui concerne la rsistance mcanique du
connecteur et ont permis de dfinir le meilleur traitement de surface
appliquer aux pices en titane ;
- les prouvettes en titane figurant des lignes de scurit ont montr une
rsistance trs satisfaisante l'abrasion et la corrosion aprs tests
. sur champ ptrolier, en environnement rel.
L'ensemble des travaux mens sur le thme "tube prolongateur
titane" et dcrits dans le paragraphe prcdent a permis de concevoir et
dimensionner les composants d'un tel tube prolongateur, d'en tudier
faisabilit industrielle, d'en vrifier sur banc d'essai de simulation
comportement dans des conditions de fonctionnement difficiles (forage
mers profondes) et finalement de rdiger des cahiers des charges
fabrication.
3.5

en
de
la
le
en
de

Les mesures en pied du tube prolongateur


Les objectifs des travaux, dans ce domaine, taient :

- la mise au point d'un raccord de mesures prototype pour 1 000 m. ralis


par MATRA ;
- la recherche de deux nouveaux capteurs : dtecteurs de gaz et de joint de
tige ;
- la mise au point de jauges d'extensomtrie pour une profondeur de
3 000 m. d'eau.

- 206 La mise au point du prototype 1 000 m. a consist en des essais de


qualification et d'talonnage du systme sous pression extrieure, puis
des .essais en conditions-relles .d'.environnement, du raooord de mesure,
install sur le PELERIN, lors des campagnes de forage au Labrador, au Kenya
et en Gambie. Le prototype a ensuite t amlior par MATRA.
Aprs des modifications successives, des essais supplmentaires, hors
du prsent projet, ont t ncessaires pour se prononcer sur le sucos
technique de cet instrument.
La recherche d'un capteur dtectant les Joints de tiges s'est
oriente vers un procd de type lectro-magntique. Les tudes menes ont
prouv la possibilit d'utilisation d'une mthode de dteotion par
courants de Foucault, mais il semble que ce capteur pose, nanmoins, des
problmes d'implantation.
La dtection de gaz, Juge ncessaire pour faciliter le oontrle du
puits en grande profondeur en cas de venue, est fonde sur une mesure
acoustique ; nanmoins, l'adaptation de ce procd au raooord de mesures
est rendue difficile pour des raisons techniques t la prsence du train de
tiges qui peut occulter la transmission des signaux et les oontraintes
gomtriques dfavorables que doit supporter le oapteur, lies son
implantation dans le raccord de mesures.
Enfin, pour l'adaptation du systme 3 000 m d'eau, les tudes et
essais raliss par MATRA se sont solds par un chec teohnique d au mode
de fixation des Jauges d'extensomtrie et l'influence de la protection
surmoule de ces capteurs : ces deux facteurs tendent dgrader les
caractristiques mtrologiques des extensomtres, les rendant impropres
effectuer les mesures projetes.
En dfinitive, les performances du raccord de mesures ont t
acceptables Jusqu' 800 m environ de profondeur d'eau. Au-del de oette
profondeur elles doivent faire l'objet d'une valuation complmentaire, en
particulier au niveau du dispositif d'extensomtrie.
4. LA RENTREE
Le sonar de rentre dvelopp dans le cadre du projet 2/75 devait tre
modifi. Les amliorations ont port sur le champ "visuel" du sonar et sur
l'interface mcanique et lectrique sonar - navire de surface. Le sonar
ainsi modifi a t essay avec succs par 948 m d'eau.
5. LA TELECOMMANDE DO BLOC D'OBTURATION DE PUITS
Le systme TESUMA, dvelopp prcdemment et install sur les navires
PELERIN et PETREL, devait tre amlior pour accrotre sa fiabilit et pour
l'adapter une utilisation par plus de 1 500 m. d'eau.
Des circuits particuliers de scurit, de contrle de l'tat de
fonctionnement de la chane de tlcommande, des quipements de tests
performants ont t raliss.
Par ailleurs, l'tude d'un systme de tlcommande pour 3 000 m.
d'eau a t effectue. Cette tude a montr qu'un tel systme serait assez
diffrent dans son principe de fonctionnement de ceux dvelopps pour
1 000 m. de profondeur d'eau.

207

6. SUPPORTS DE FORAGE "3 OOP m."


Alora que les tudes dcrites prcdemment s'attachaient tudier et
dfinir les sous-ensembles-clefs dont le dveloppement ou l'amlioration
taient ncessaires pour forer par grande profondeur d'eau, l'objectif de
cette partie tait de dfinir le systme complet de forage pour 3 000 m.
d'eau : le support de forage, lui-mme, ses quipements spcifiques et
quelques aspects particuliers de sa mise en oeuvre dans des conditions
extrmes.
6.1

Le support de forage

L'tude a dbut par l'analyse de l'extension de la capacit du


PELERIN. Elle a consist en une revue d'ensemble des problmes et a permis
de mieux cerner les difficults lies la ralisation de forages par
grande profondeur : les programmes de forage, de fluides de forage et de
cimentation, le contrle des venues.
Le programme de travail dfini aprs cette tude prliminaire s'est
droul selon quatre phases :
a) Dfinition et spcification des problmes rsoudre : les
contraintes lies au forage grande profondeur, les problmes de
manutention, de stockage, de mise en oeuvre du matriel ont t abords
dans le souci d'amliorer les techniques actuelles ou d'en promouvoir de
nouvelles en vue d'une plus grande scurit et d'un gain de temps ; les
avantages et inconvnients de chaque solution ont t examins dans le cas
d'une utilisation sur un navire et sur une semi-submersible. Cette tude
comprennait galement un cahier des charges des quipements de forage et
des quipements sous-marins.
b) Etude comparative et choix d'un type de support flottant : le
support choisi devait tre le mieux adapt au forage par 3 000 m. et le
plus adaptable d'autres missions que le forage (pose de pipe-lines
profonds, mise en oeuvre de modules d'interventions au fond de la mer,
pompage de boue ou de nodules,...). Le navire type barge s'est avr
reprsenter le meilleur compromis tant technique qu'conomique : compact,
mobile, cot de construction, cots de maintenance et d'utilisation plus
faibles que celui des semi-submersibles.
c) Avant-projet
des quipements : inventaire des quipements
spcifiques de ce type de navire et tude de leur emplacement sur le
navire. L'tude a port sur les quipements de manutention du matriel
tubulaire (tiges, joints de tube prolongateur), l'arrangement de la partie
centrale du navire recevant les blocs d'obturation de puits (BOP), le
systme de mise en tension du tube prolongateur, les bassins boue ; les
plans directeurs et les caractristiques techniques des matriels de
levage, de plancher, de "cellar-deck" et de manoeuvre des BOP ont t
tablis. Les quipements associs au tube prolongateur ont aussi t
l'objet d'tudes gnrales (table de manoeuvre antipilonnement, systme de
mise en scurit en cas de tempte, systme actif de mise en tension) tout
comme ceux associs une ventuelle utilisation du navire pour poser des
pipelines par grande profondeur.

- 208 d) Avant-projet du navire : l'tude et le choix des paramtres de


carne, le trac du plan de forme, l'estimation des besoins en puissance
pour la propulsion, le positionnement dynamique et le forage, le mode de
gnration de puissance, la stabilit du navire aprs avarie et 1'chantillonnage de la structure de la coque ont t tudis.
L'ensemble des documents tablis au cours de ces quatre phases a servi
de point de dpart une tude d'architecture navale de oe support de
surface ralis en dehors du prsent projet.
7. L'ETUDE DO FORAGE A 3 000 m.
Elle a consist en l'laboration de plusieurs programmes types
associs des missions diffrentes dans des conditions d'environnement
variables et en l'tude particulire du traitement des venues de gaz qui
pose des problmes spcifiques par grande profondeur d'eau ; cette
dernire tude a t conclue par des recommandations portant sur les
amliorations apporter l'quipement (augmentation de la capacit de
boue en densit, pression et dbit, mesure plus prcise des niveaux,
vitesses, dbits et pressions) et l'architecture gnrale du tube
prolongateur' (kill et choke-line de grand diamtre utilises simultanment, remonte de la duse de fond avec le tube prolongateur).
8. ESSAIS
Un certain nombre d'essais ont t raliss dans le cadre du prsent
projet :
- essais du raccord de mesures partir du PELERIN, dj cits ;
- essais de dconnexion du tube prolongateur avec vidage des boues t ils
ont t raliss partir du PELERIN, dans 1 000 m. d'eau (of. S 2.1) ;
- essais du sonar de rentre, partir du PELERIN, au cours de rentres
relles (KENYA, MEDITERRANEE : cf. S 3) ;
- essais de la base longue ralise partir du PETREL, au large de la
Bretagne.
Par la suite, et en dehors du prsent projet, la ralisation de deux
forages profonds en Mditerrane entre octobre 1982 et juin 1983 a fourni
l'occasion de tester quelques uns des quipements et matriels tudis
pour les grandes profondeurs d'eau. Les forages GLP 1, par 1 711 m. d'eau
(record du monde) et GLP 2 par 1 246 m. d'eau ont t un succs technique
complet pour les oprateurs TOTAL et ELF qui ont bnfioi de oertains
rsultats des tudes et ralisations du projet 2/75 "Techniques de forage
en mer profonde" :
- le tube prolongateur 18 5/8" en acier, fabriqu spcialement pour oes
oprations, tait quip de connecteurs " anneau tournant" du type de ceux
tudis pour le riser 3 000 m. en titane : cet quipement, utilis dans des
conditions d'environnement trs svres s'est avr trs rsistant, trs
facile et trs rapide mettre en oeuvre. Les manoeuvres du tube par des
quipes peu familiarises avec ce type de connecteurs ont t effectues
dans des temps records. Le comportement du tube, allg par des flotteurs
en mousse syntactique, n'a pos aucun problme majeur ;

209

- le matriel de rentre, tlvision plus sonar, a donn toute


satisfaction : les rentres ont t effectues facilement, la plus courte
en dix minutes, les plus longues demandant moins de 1h30. Il faut cependant
retenir que les performances du sonar sont exploites au mieux lorsque la
cible vise est repre par de puissants rflecteurs sonars ;
- le raccord de mesure, fabriqu spcialement par MATRA, a donn des
rsultats d'une bonne prcision, mais il faut souligner qu'il ne
comportait pas de dtecteur de joint de tige. De plus, cet essai a montr
que la position des dtecteurs de gaz devait tre modifie afin d'viter
des bouchages ventuels par les dblais de forage.
8. CONCLUSION
Les tudes et essais raliss dans le cadre de ce projet constituaient
la poursuite d'un effort initi sept ans auparavant.
Cependant les campagnes de forage du PELICAN, du PETREL et du PELERIN
effectues dans des profondeurs d'eau proches de 1 000 m., n'avaient donn
lieu qu' une srie partielle d'essais de certains sous-ensembles du
systme de forage 3 000 m.
Le forage, en 1982-1983, du puits GLP 1 en Mditerrane, dans une
profondeur d'eau de 1 714 m. s'est rvl tre le meilleur des bancs
d'essais pour les matriels et quipements utiliss. Il a permis de prouver
le bien fond des techniques et procdures mises en oeuvre, ouvrant ainsi
la voie au forage par 3 000 m.de profondeur d'eau.

210

(02.13/77)
LIAISON ELECTRO-OPTIQUE- POUR APPLICATION EM MER
J . BOLLEREAU e t J . J . DUMONT - S o c i t SOURIAU e t Cie
J . ROLLET - S o c i t FILECA
RESUME
Les c a r a c t r i s t i q u e s d e s f i b r e s o p t i q u e s c o n d u i s e n t e n v i s a g e r l e u r
u t i l i s a t i o n pour l a t r a n s m i s s i o n de signaux au s e i n de c b l e s a s s u r a n t galement l e t r a n s p o r t d ' n e r g i e l e c t r i q u e . L ' t u d e mene a
pour o b j e c t i f l a f a i s a b i l i t d'une l i a i s o n l e c t r o - o p t i q u e p a r t i r
de l a s u r f a c e de l a mer v e r s d e s i n s t a l l a t i o n s immerges grande,
v o i r e t r s grande profondeur.
Les travaux mens, d i f f i c i l e s e t c o t e u x , notamment pour l a r a l i s a t i o n d e s e s s a i s s o u s t r s h a u t e p r e s s i o n (1000 b a r s ) ont conduit
l a d f i n i t i o n du c b l e e t d e s c o n n e c t e u r s d ' e x t r m i t . Cet ensemble
d o i t t r e capable d'assurer, grace a des s t r u c t u r e s adaptes, l ' t a n c h i t pour l e s c o n d u c t e u r s l e c t r i q u e s e t l a p r o t e c t i o n d e s f i b r e s
o p t i q u e s a f i n d ' a s s u r e r l e t r a n s p o r t de l ' n e r g i e (15 IVA) e t l a
t r a n s m i s s i o n d ' i n f o r m a t i o n s m u l t i p l e x e s ( t r o i s images t l v i s e s )
j u s q u ' 1 0 . 0 0 0 mtres de profondeur.
Aprs d e s e s s a i s ( p r e s s i o n e t t r a c t i o n ) sur d e s c h a n t i l l o n s de f o r mules d i f f r e n t e s , un lment de c b l e de 100 mtres a t r a l i s .
Les e s s a i s e f f e c t u s , ont montr que :
. l a l i a i s o n l e c t r i q u e e s t t r s largement a s s u r e j u s q u ' 1000 b a r s ,
. l a l i a i s o n o p t i q u e e s t maintenue j u s q u ' 700 b a r s .
Les enseignements a c q u i s ont permis de dterminer l e s m o d i f i c a t i o n s
apporter l ' l m e n t o p t i q u e pour p o r t e r s e s performances au mme
n i v e a u que c e l u i d e s performances l e c t r i q u e s e t mcaniques.

1 . INTRODUCTION
Les l i a i s o n s de t r a n s p o r t d ' n e r g i e l e c t r i q u e e t de t r a n s m i s s i o n d e s
signaux d ' i n f o r m a t i o n p a r t i r de l a s u r f a c e de l a mer ( p l a t e - f o r m e ou
b a t e a u d ' e x p l o r a t i o n ) v e r s d e s i n s t a l l a t i o n s immerges ( t t e de p u i t s de
f o r a g e , e n g i n s sous-marins . . . ) sont a s s u r e s a c t u e l l e m e n t par des conduct e u r s m t a l l i q u e s t pour d e s d i s t a n c e s i m p o r t a n t e s ( s u p r i e u r e s 100C m t r e s ) des i n t e r f r e n c e s entre courants f o r t s et courants f a i b l e s altrent
l a t r a n s m i s s i o n d e s s i g n a u x . D'o l ' i d e d ' u t i l i s e r d e s f i b r e s o p t i q u e s
pour c e t t e t r a n s m i s s i o n par s u i t e de l e u r s c a r a c t r i s t i q u e s s i n s e n s i b i l i t
aux p e r t u r b a t i o n s l e c t r o - m a g n t i q u e s , grande c a p a c i t de t r a n s m i s s i o n de
s i g n a u x , f a i b l e d g r a d a t i o n d e s signaux sur de l o n g u e s d i s t a n c e s .
2 . OBJET DE L'ETUDE J
On s e propose d ' t u d i e r l a f a i s a b i l i t d'une l i a i s o n l e c t r o - o p t i q u e
capable :
. d ' a l i m e n t e r en n e r g i e l e c t r i q u e un quipement f i x e ou mobile j u s qu'aux p l u s grands f o n d s m a r i n s ,
. de l u i donner d e s o r d r e s ou d e s i n s t r u c t i o n s ,
. de t r a n s m e t t r e l a s u r f a c e d e s i n f o r m a t i o n s m u l t i p l e x e s e t d e s
images de h a u t e d f i n i t i o n e t grande v i t e s s e (camra v i d o par e x e m p l e ) .
On s e donne pour o b j e c t i f l a d l i v r a n c e d'une p u i s s a n c e de 15 K i l o w a t t s
e t l a t r a n s m i s s i o n de t r o i s images t l v i s e s s a n s r g n r a t i o n de signaux
j u s q u ' une profondeur de 1000 m t r e s s u s c e p t i b l e s e n s u i t e d ' t r e tendue

211

jusqu'aux plus grands fonds marins.


La rsistance du cable doit accepter des efforts jusqu' 16 tonnes.
La r a l i s a t i o n d'un modle probatoire de 100 mtres de lonf concrtisera l e s r s u l t a t s de l'tude.
3 . ETUDE DE CONCEPTION D'ENSEMBLE :
Les problmes fondamentaux a rsoudre pour atteindre l ' o b j e c t i f v i s
sont r e l a t i f s :
. l a protection des fibres optiques contre l a pression et l e s dformations inhrentes l ' u t i l i s a t i o n d'un cble,
. l'tanchit indispensable pour l e s conducteurs lectriques et dans
une moindre mesure pour l e s f i b r e s ,
. l a recherche de matriaux adapts aux fonctions assurer.
Tous ces problmes sont particulirement aigus au niveau du raccordement du cble aux connecteurs d'extrmits.
Compte tenu des diffrentes contraintes, l e s paramtres suivants ont
t dfinis :
- Energie lectrique i
. Triphas, 1500 v o l t s entre-phases
. Section conducteur 4 mm* (15 rw 10.000 mtres avec perte en ligne
4,5 Iw)
- Transmission optique t
. Fibre 50 ji de diamtre de coeur
. Bande passante 30 Mhz en infrarouge
. Temprature - 40 + 70*C
. 3 fibres :
- une pour l a transmission des ordres surface-fond,
- une pour l a transmission des images et des informations multiplexes
fond-surface,
- une en secours
- Cble :
. matriaux de faible densit de faon obtenir une qualit "autoporteur" l a plus leve possible
- Connecteurs d'extrmit :
. incorporation des modules de conversion opto-lectronique.
4. ETUDE ET REALISATION DU CABLE
Plusieurs types de structure ont t envisages pour f a i r e face aux
contraintes imposes (pression, tanchit) : aprs des e s s a i s r a l i s s
en caisson de pression sur diffrents chantillons (lments de cble),
l e type de structure retenu est l e suivant :
. coeur optique constitu d'un jonc central rainure pour recevoir
chacune des t r o i s fibres optiques,
. armure "anti-pression" de protection du coeur constitue par deux
rubans d'acier de f a i b l e paisseur et enrouls en spirales j o i n t i v e s
(superposes dans l e mente sens),
. conducteurs lectriques sous forme de rubans de cuivre et spars par
des gaines isolantes en matriau plastique (teflon et polythene)
. cordes de XEVLAR pour supporter l e s e f f o r t s de traction.
La mthode d'essai c o n s i s t a i t disposer chacun des chantillons ( l ment de cble avec ses "poupes" d'tanchit a chaque extrmit) dans un
tube rempli d'un compound liquide se s o l i d i f i a n t progressivement au cours
de l ' e s s a i : ainsi l ' c h a n t i l l o n , soumis une pression dtermine, pendant 24 heures, se trouve immobilis dans l a position qu'il occupait au
moment de l a s a l i f i c a t i o n du compound (voir schma N i ) .

212

Tara l a poapa
aontla
tuba an c i v

litui
an debat da l ' a a a a i ,
aolida a i aot da 24h

corpa da calali

FIGURE 1
Un lment de cble d'une lon su exar de 100 mtrs a t r a l i s , l e s ci
r a c t r i s t i q u e s principales en taient l e s suivantes (voir schma N I I ) .
- caractristiques mcaniques :
Diamtre extrieur : 29 mm
Poids
: 786 If/km
Poids immerg
t 246 Ig/km
Rsistance l a rupture i 19 tonnes
- caractristiques optiques :
Fibres 50/125/ }im a gradient d' indice.
Attnuation <4 db/kra
- puissance lectrique t
15 l i l o w a t t s sous 1500 Volts triphass

*aa d a r Invar

Jonc tynar

ribraa
50/125j
luaan tarphana
Paolllardi Acier
2 - 0,27 ne

Qaina poljrtbtn e 12,4 na

213

5. ETUDE DES CONNECTEURS D'EXTREMITE


Polir l e raccordement des connecteurs au cble, i l a t tenu compte
des enseignements acquis l o r s des e s s a i s des chantillons de cbles, ces
e s s a i s n'ayant t possibles qu'aprs mise au point de procds de raccor
dement t r s labors pour l a r a l i s a t i o n des poupes d'tanchit aux
extrmits des chantillons.
Le connecteur assure d'une part l a fonction "transmission de l ' n e r g i e
et des signaux" et d'autre part l a fonction "transmission des efforts".
5 . 1 . Transmission de l'nergie et des signaux
Le botier des connecteurs, en acier pais, abrite l'avant l e connec
teur proprement d i t constitu par :
3 contacts de puissance femelles de diamtre 2 mm pour l'nergie
lectrique,
3 contacts femelles de mme diamtre pour l'alimentation du conver
tisseur lectrooptique,
3 contacts coaxiaux pour signaux
Le convertisseur electrooptique est maintenu dans un videment situ
immdiatement derrire, l e raccordement des fibres optiques tant assur
par t r o i s connecteurs optiques f a i b l e attnuation.
A l ' a r r i r e , l e b o i t i e r comporte l e s traverses optiques et l e c t r i
ques constitues par un alsage central pour l e coeur optique et t r o i s
alsages pour l e s conducteurs lectriques.

Iaolant avec intim A >


d e . i r t i par enrnk...
Connecteur optim.*
r C o r p i du penetrate
Enrobage l a
Haut, duret tO Sh. nini
Denudine et prenrohe
pour tanchit

Iaolant cranloue quip de contacta


'
Srateac de bridaae de"
l a atructure optique

FIGURE 3

* Baroe de raccordeauait lectrique

214

Une version d i t e "en quipression" a gaiement t dfinie t l e b o t i e r ,


dans ce cas, plus lger est rempli d'huile.
5 . 2 . Transmission des efforts
La reprise des efforts de traction est effectue l ' a i d e d'une noix
r a l i s e selon l e schma ci-aprs.
Rsine

.48

Compound rsine
fi 2 9 mm

Cordes EEVLAR
FIGURE 4

6. ESSAIS l
Les essais de traction et les essais de pression ont t effectus indpendamment.

6 . 1 . Essais de traction
Les e s s a i s de traction ont t effectus sur un lment de cable de
5m quip chaque extrmit de noix de traction comme reprsentes c i - d e s sus.
Des tmoins sont disposs sur l e cble pour permettre l a mesure de l ' a i
longement et des dplacements (longitudinaux et angulaires) du coeur l e c tro-optique. Des mesures de rsistance d'isolement pour l e s conducteurs
lectriques et d'attnuation pour l e s f i l i r e s optiques sont effectues
pendant l e s e s s a i s . 11 est apparu que :
. l'allongement du cable sous un effort de 6,5 tonnes (correspondant a
10 tons de cble immerg soutenant un quipement de 4 tonnes) est de 0,58X,
. l a rupture est survenue au niveau de l'une des noix de traction sous
un effort de 15 tonnes avec un allongement de 2,07/t,
. l e s performances lectriques et optiques n'ont pas t affectes au
cours de l a mise en traction,
. l e coeur lectro-optique n'a pas t dform aux extrmits.
6 . 2 . Essais de pression
Les e s s a i s de pression ont port sur l'lment de 100 mtres r a l i s ,
quip chacune de ses extrmits d'un connecteur et lov sur un touret
d'acier compte tenu des dimensions du caisson d'essai (diamtre 1m, profondeur 2m).
Les e s s a i s ont t mens dans de l ' e a u douce & 16*C avec une v i t e s s e
de monte en pression de 15 bars par minute t des paliers de pression d'une
dure de 10 minutes taient respects pour effectuer l e s mesures 50, 150,
300, 600 et 1000 bars. La pression de 1000 bars a t maintenue durant 24
heures, l e retour l a pression ambiante tant effectu a l a v i t e s s e de 20
bars par minute.

215

Durant l e s e s s a i s , ont t effectues, chacun des p a l i e r s de pression


l e s mesures de t
- l a rsistance de chacun des t r o i s conducteurs lectriques et l a r s i s t a n ce d'isolement entre eux, avec enregistrement permanent sur l'un d'eux,
- l'attnuation des signaux sur deux des fibres optiques avec enregistrement permanent sur l'une d ' e l l e s .
Les r s u l t a t s des e s s a i s sont l e s suivants :
. et anch i t : totale jusqu' 1000 bars
. caractristiques lectriques : excellentes jusqu' 1000 bars aussi
bien pour l a rsistance d'isolement que pour l a continuit lectrique qui
s ' e s t mme amliore du f a i t de l ' a p p l i c a t i o n intime sous l ' e f f e t de l a
pression des rubans de cuivre l e s uns sur l e s autres (de 1,5 ohms 1,2ohm)
. caractristiques optiques : l e s l i a i s o n s optiques ont t assures
jusqu' 700 bars, mais se sont interrompues 732 bars, l e s attnuations
ayant respectivement varies de 3,1 db 11,7 db et de 6,9 db 31,4 db
pour l e s deux fibres soumises aux mesures.
Aprs expertise des fibres optiques l ' a i d e d'appareil de retrodiffusion, i l a t detect puis confirm par examen physique pour l e s coupures:
- une coupure 30 mtres et uniquement une forte attnuation sur l e s f i bres soumises mesure,
- des coupures respectivement 15 mtres et 16,50 mtres sur l e s autres
films (dont l'une vraisemblablement existante avant l e s essais)
7. ENSEIGNEMENTS APPORTS PAR L'ETUDE :
L'tude a montr qu'il t a i t possible de r a l i s e r une l i a i s o n l e c t r o optique capable de fonctionner de trs grandes profondeurs.
Les caractristiques mcaniques de l'lment porteur peuvent tre
amliores, au niveau de l a noix de traction par un ancrage plus progressif
des cordes de IEVLAR et pour limiter l e s variations de longueur, par l ' i n corporation de f i l s d'acier.
La protection des fibres optiques peut tre accrue :
. au niveau du jonc, par un accroissement de son diamtre, une augmentation de l a profondeur des rainures et une diminution de leurs pas (spirales),
. au niveau de l'armure "anti-pression", par l'adjonction d'un t r o i sime ruban d'acier spirale en sens inverse des deux rubans dj en place.
Ainsi l e s performances mcaniques et optiques pourraient tre portes
au niveau des performances lectriques.

216

(06.13/81)

ESSAI D'UN BELIER HYDRAULIQUE


ALIMENTE PAR CENTRALE IMMERGEE POUR LE BATTAGE DES PILES SOUS L'EAU
P. VAN LUIPEN, Chef de Projet, MENCK (BOMAG-MENCK GmbH)

Rsum
Depuis 1980, les bliers hydrauliques MENCK sont utiliss de plus en
plus pour le battage immerg de piles pour les structures en mer.
La version de blier lanc avec centrale immerge intgre a t
utilise pour la plupart des structures. Les problmes soulevs par
la conception lance, le systme de battage des piles qui en rsulte,
ainsi que la russite des essais qui comportent une opration relle
offshore du blier et de la centrale immerge, en 1981, sont exposs.

BATTAGE DES PILES POUR LES FONDATIONS DES STRUCTURES EN MER


Les fondations des structures en mer comportent, dans la plupart des
cas, un certain nombre de piles composes de tuyaux extrmit ouverte,
enfonces dans le fond l'aide de bliers.
La pile est soutenue par des guides-piles sur l'ossature de la plateforme (figure 1). Au fur-et--mesure que s'accrot la profondeur de l'eau,
des "suiveurs" doivent tre utiliss afin de permettre aux bliers d'enfoncer la pile partir d'une position au-dessus du niveau d'eau.
Pour les structures les plus importantes, le diamtre extrieur des
piles est, dans la plupart des cas, de 72 ou de 84 pouces (1,8 ou 2,1 m ) ,
ce qui ncessite un taux d'nergie de frappe allant jusqu' 2100 kNm.
Lorsque la profondeur d'immersion et/ou la pntration de la pile
augmentent, Les temps de manipulation de la pile, du suiveur et des bliers
au-dessus de l'eau augmentent galement de facon considrable. C'est pour
cette raison que MENCK a dvelopp un blier immerg lanc. Dot du mme
diamtre que celui des piles, ce blier peut tre descendu travers les
guides-piles sur l'ossature de la plate-forme et peut effectuer le battage
directement sur le sommet de la pile. Grce ce procd, les suiveurs et
leur manutention peuvent tre vits ainsi que la ncessit de passer
d'un blier de taille rduite un blier aux dimensions plus importantes.
Le blier hydraulique lanc devra occuper la position du premier
suiveur, tel qu'il est dcrit sur la figure 1.
PROBLEMES DE DEVELOPPEMENT RENCONTRES
Le prototype d'tude de la MHU 1700 est capable d'une nergie d'impact

217

de 1700 kNm, donc de la mme capacit de frappe de 2100 kNm nominale


qu'un blier vapeur, grce la diffrence d'efficacit qui spare les
deux systmes.
L'tude du premier blier hydraulique a dbut en 1974. L'utilisation
de ce blier est dcrite dans les rfrences 1 et 2. Nanmoins, il n'tait
pas de conception lance.
Pour qu'un blier hydraulique de forme lanc pour pile immerge,
associ une centrale hydraulique immerge, puisse fonctionner, il fallait
rsoudre les principaux problmes suivants :
a)
raret des solutions d'tude pour toutes les pices du systme
blier, en raison d'un diamtre extrieur du blier de 72 pouces seulement
(1,8 m ) ,
b)
maintien d'un environnement d'air l'intrieur du corps du blier
afin d'viter les pertes d'nergie du piston,
c)
tude d'une enclume dpourvue du matriau d'amortissement traditionnel,
liminant ainsi les interruptions priodiques ncessaires aux oprations
du blier pour renouveler ce matriau.
d)
minimisation de l'effet "coup de blier" en-dessous de l'enclume,
e)
compensation pour les mouvements relatifs entre la barge-grue et le
blier pendant le battage de la pile,
f)
manutention du blier de forme lance (en coopration avec le
sous-traitant offshore),
g)
manutention de la ligne oprationnelle (en coopration avec le
sous-traitant offshore),
h)
tude d'une centrale immerge pour le blier de conception lance.
Une description de tous ces problmes et de leurs solutions dpasse
les limites du prsent expos.
DESCRIPTION DU SYSTEME DE BATTAGE DES PILES
Le blier de forme lance a t conu et test terre (rfrence 3)
et en mer (rfrences 4 et 5) pendant les annes 1979 et 1980. La centrale
immerge de forme lance a t dveloppe et construite en 1980 et 1981.
Les essais seront dcrits dans un paragraphe spar. La conception du
blier qui en rsulte est illustre dans la figure 3.
Le systme de battage des piles pour l'essai de la centrale immerge
consiste en les trois lments de base suivants :
- l'ensemble du blier, y compris le blier propre, l'enclume, le tube
d'extension avec centrale immerge incorpore et le compensateur,
- l'unit d'alimentation de surface,
- l'ombilical (entre l'ensemble du blier et l'unit d'alimentation de
surface).
Le blier MHU est du type hydraulique, double effet, c'est--dire
qu'une partie de son nergie provient de sa chute libre, l'autre d'une
acclration verticale du piston vers le bas, sous l'effet du fluide
hydraulique (figure 2 ) .
Le poussoir en acier massif se dplace l'intrieur d'un corps
double paroi. Il est soulev et descendu par un piston principal simple
situ au centre. L'unit de contrle de course automatique est monte sur
le sommet du cylindre hydraulique.
Les chambres au-dessus et en-dessous du poussoir sont interconnectes
au moyen d'un annulaire pratiqu dans le corps du blier permettant la
circulation de l'air lors des mouvements de va et vient du piston. Pendant
les oprations sous l'eau, le blier est aliment en air comprim afin
de s'assurer que le poussoir se dplace dans un environnement d'air (donc
dans un milieu basse densit) .

218

Le transfert effectif de l'nergie cintique du poussoir la tte de


la pile se fait travers une enclume en acier d'une conception spciale.
Les amortisseurs entre l'enclume et le corps du blier rduisent les
forces de rebondissement sur ce dernier.
La longueur du tuyau d'extension est slectionne de manire ce que
l'ensemble du blier soit toujours guid par un minimum de deux guidespiles sur l'ossature de la plate-forme. La longueur hors-tout tait de
66 m pour l'essai du N. Cormorant (figure 3 ) .
Les principaux lments de la centrale immerge se composent de cinq
moteurs immergs haute tension (3300 V ) , des pompes hydrauliques et d'un
rservoir d'huile. Un rservoir de flottaison et un systme de ressort
mcanique ont t placs en-dessous de la centrale afin de la protger
des forces de recul.
Un compensateur hydropneumatique a t mont au sommet du tuyau
d'extension afin de compenser les mouvements relatifs entre la grue et le
blier. En mme temps, ce compensateur maintenait les lingues au crochet
de la grue et l'ombilical sous tension.
Le blier est reli la barge-grue par une seule ligne oprationnelle, c'est--dire un ombilical comportant tous les cbles haute
tension, une ligne d'air et tous les cbles lectriques pour l'alimentation
et le contrle du blier, de l'unit de pompe motorise, du rservoir
d'huile et du compensateur.
L'unit d'alimentation de surface comprend les transformateurs, les
tableaux d'appareillage lectrique, le systme d'alimentation en air et
un treuil tension constante pour l'ombilical, ainsi qu'une cabine
indpendante pour les oprateurs.
ESSAI DE LA CENTRALE IMMERGEE
Aprs avoir complt l'assemblage de la centrale immerge, trois
procdures d'essai restaient excuter en avril 1981:
a)
Essai fonctionnel sec.
b)
Essai fonctionnel immerg.
c)
Essai de battage de piles sous l'eau.
Grce la subvention de la CEE, un essai de battage de piles immerges
a pu tre intgr au programme de dveloppement. L'acceptation d'un nouveau
systme par l'industrie ptrolire offshore serait limite sans un tel
essai effectu dans des conditions ralistes.
L'essai fonctionnel sec de la centrale immerge a eu lieu aux
usines MENCK, prs de Hambourg, en utilisant l'alimentation lectrique
de la centrale. Un seul moteur entranant une seule pompe hydraulique
tait dmarr la fois, permettant ainsi de fonctionner contre la pression
d'ouverture de la soupape de scurit du systme hydraulique et donc a la
plus grande charge possible. Cet essai s'est avr satisfaisant.
Pour l'essai fonctionnel sous l'eau, les quipements suivants ont t
interconnects : la centrale immerge, l'ombilical, l'unit d'alimentation
de surface.
L'unit d'alimentation de surface tait situe sur un quai. La
centrale immerge, y compris le rservoir d'huile, a t souleve du quai
l'aide d'une grue hydraulique et descendue dans l'eau. La longueur
ncessaire de l'ombilical a t droule du treuil.
L'nergie lectrique ncessaire tait fournie par un gnrateur
diesel de location. Cet essai n'a rencontr aucune difficult.
A l'origine, le battage de la pile, sous l'eau, devait faire l'objet
d'un essai spcial. Nanmoins, grce la collaboration d'un soustraitant offshore, on a pu faire fonctionner la centrale immerge en

-219

association avec le blier pendant l'installation relle de la structure


de la plate-forme pour le champ de North Cormorant dans une profondeur
d'eau de 161 m dans la Mer du Nord (figure 3 ) .
Tout le matriel a t transport par mer jusqu' la barge-grue et
assembl bord. Le 20 mai, le blier tait oprationnel et quatre piles
battues jusqu' leur profondeur de pntration dfinitive.
Aprs cette opration de battage russie, une panne du blier a t
constate. On a constat que le rservoir de flottaison avait implos,
provoquant des avaries considrables aux autres pices. Les rparations
termines et de nouveaux essais effectus, une panne importante de l'ombilical tait dtecte.
Nanmoins, l'essai peut tre considr comme une russite pour les
raisons suivantes :
a)
L'ensemble du nouveau systme de battage a fonctionn correctement ds
le dpart.
b)
On a pu dmontrer une importante rduction du temps d'installation par
pile, ce qui confirme les rsultats du battage de la pile obtenus avec le
blier de forme lance MHU 1700, une anne auparavant, sur le champ
FULMAR-A en Mer du Nord (rfrences 4 et 5 ) .
c)
L'efficacit de battage du MHU 1700 a t bonnne et a correspondu aux
prvisions.
Par ailleurs, beaucoup d'enseignements ont t tirs de ces essais en
mer du blier, de la centrale immerge et des autres quipements :
a)
La raison de la rupture du rservoir de flottaison s'est trouve tre
une combinaison extrme de forces hydrodynamiques et hydrostatiques, de
l'effet de rebondissement des "coups de blier" et des prcontraintes dues
des forces d'assemblage dfavorables. Les bliers suivants ont t
dbarrasss de leur rservoir de flottaison et un systme de suspension
amlior pour la centrale immerge a t dvelopp.
b)
La manutention ainsi qu'un guidage correct de l'ombilical se sont
avrs difficiles. Pour les projets futurs, un systme satisfaisant et
une procdure pour la manutention de l'ombilical ont t dvelopps,
associs des amliorations dans la conception de la protection de l'ombilical.
c)
La manutention du blier pourrait bnficier d'amliorations, tant
du point de vue de la scurit que de celui des gains de temps.
d)
La fiabilit des observations l'aide de la camra sous-marine doit
tre amliore afin d'viter les priodes de battage qui ne peuvent tre
observes, voire mme la mise en rserve du blier.
e)
Le systme de rduction des "effets de blier (d'eau)" en-dessous
de l'enclume doit tre amlior.
VERSATILITE DU SYSTEME DE BATTAGE DES PILES
Bien que cet expos porte plus particulirement sur le blier de forme
lance et la centrale de forme lance immerge, il doit tre not qu'il
existe bien d'autres possibilits de constitution de blier et de centrale
permettant une large gamme d'applications. Les quelques exemples d'applications rellement mis en oeuvre sont, entre autres :
- Le battage sous l'eau de 24 piles sur une priode de trois jours.
L'offshore au Brsil, avec le blier libre support sur le sommet de la
pile (rfrence 6 ) .
- Le battage, sous l'eau, de 20 piles d'ancrage dans une profondeur d'eau
de 300 m pour la tour cbles tendus d'Exxon dans le Golfe du Mexique.
D'autres projets sont dcrits dans la rfrence 7.

220 -

REMERCIEMENTS
Nous tenons remercier la CEE pour les essais de la centrale immerge,
permettant MENCK de procder
ces travaux de dveloppement.
Grce la coopration du sous-traitant offshore HEEREMA et de la
Compagnie SHELL, il a t possible d'essayer le blier de forme lance
associ la centrale immerge dans des conditions de travaux offshore
relles, ce qui a galement permis de rduire la subvention CEE un
niveau de 20 X.
Nous tenons remercier galement tous les sous-traitants offshore
et les compagnies ptrolires qui ont accord leur confiance cette
conception ainsi que leur coopration, permettant ainsi ce projet de
dveloppement d'tre un succs conomique.
REFERENCES
1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.

KUEHN, H., Gleiche Rammleistung bei geringerem Energieaufwand,


Baumaschine und Bautechnik, 1978, 2.
KUEHN, H., Simple, rugged, hydraulic hammer tested (Blier hydraulique
simple et robuste essay), Ocean Industry, 1978, avril 182-183.
MENCK shows biggest slim sub-sea hammer (MENCK fait une dmonstration
du blier sous-marin lanc le plus important), Offshore Engineer,
1980, mars 9-10.
Slim MENCK hammer performs impressively in field test (performance
impressionnante'du blier lanc MENCK lors des essais sur champ).
Offshore Engineer, 1980, aot, 11.
VAN LUIPEN, Pieter, Jonker, Geert, Successful field test of a new
slender hydraulic underwater hammer (Succs de l'essai sur champ d'un
nouveau blier hydraulique lanc sous-marin).
Meerestechnik/Marine Technology, 1980, octobre,175-177.
New advanced pile technique
(Nouvelle technique de pointe pour
pile) .Manifeste MIC0PERI sur CHERNE I I - Installation, dcembre 1982.
KUEHN H., Unterwasser-Rammung mit einem Hydraulikhammer, Rapport de
la confrence Intermaritec 1982, Hambourg, 260-270.

221

blier vapeur

2me suiveur

1er suiveur

pile

guide-pile

structure de la
plate-forme

FIGURE 1 - BATTAGE DE PILES AVEC BELIER A VAPEUR

222

Unit de commande
Fiston principal

Circulation d'air
Bloc
Corps du blier
Ombilical
Piston

Compensateur

Amortisseur
ii N
a

u
\

ua
1

Enclume
Rservoir
d'huile
Unit
moteur-pompe

Sortie d'eau
Pile

Guide-pile
FIGURE 2 - BELIER MHU
Rservoir
de flottaison
Tuyau
d'extension

Pilier de
la plateforme

Blier
Enclume
Pile

FIGURE 3 - MHU 1700 AVEC CENTRALE IMMERGEE - TEST SUR NORTH CORMORANT
EN 1981

223 -

(06.14/81 et 15.35/82)
ENQUETE SUR LE TERRAIN SUR LA PERFORMANCE D'UN SYSTEME
DE FONDATION A PILES POUR UNE PLATE-FORME DE PRODUCTION OFFSHORE
et
ENQUETE SUR LE TERRAIN SUR L'INTERACTION DE LA STRUCTURE
DU SOL D'UN SYSTEME DE FONDATION PENDANT LES PREMIERES ANNEES
DE LA VIE D'UNE PLATE-FORME DE PRODUCTION OFFSHORE
British Petroleum Company, Londres

Rsum
Le projet consiste quiper d'instruments la section infrieure d'un
des quatre piliers de la structure Magnus ainsi que les piles de
soutien de ce pilier et dterminer les charges relles transmises
aux piles et au fond de la mer par le poids de la structure et les
forces de l'environnement. Le but est de trouver les relations entre
les vritables charges et celles calcules par des mthodes conventionnelles. L'avis de la British Petroleum est que les charges sur
les piles imposes par les forces de l'environnement sont moindres,
tandis que les capacits de la pile sont plus leves que celles
gnralement prsumes. Actuellement, les techniques de calcul
supposent une situation de chargement statique s'appliquant un
vnement dynamique. Les calculs sont bass sur des charges provenant
de la vague centenaire. Cette condition de charge est de nature
dynamique, avec un pic de charge qui ne dure que quelques secondes.
La manire par laquelle cette condition de charge, ainsi que bien
d'autres, affecte la fondation n'est pas vident.
Le dveloppement et l'installation du module d'acquisition des donnes
pourraient engendrer un dlai dans l'enregistrement de l'information.
Cette difficult a t surmonte par l'installation dans le pilier
de la structure offshore d'un enregistreur de donnes temporaires.
Cet enregistreur a t mis en marche lorsque la structure a t
bascule et a permis d'enregistrer des donnes pendant la premire
priode de l'existence de la structure de la plate-forme.

1.

HISTORIQUE

Les mthodes de calcul appliques aujourd'hui aux fondations des


structures en mer ont t extrapoles de l'exprience terre bien que les
dimensions des piles, aujourd'hui,dpassent de loin celles des piles
utilises terre. Une grande part de la capacit requise de la pile peut
tre attribue aux charges dues la houle bien qu'aucun travail de
recherche n'a t effectu dans le dessein de confirmer la proportion de
la charge rellement transmise aux piles. Ce qui plus est, trs peu de
recherches ont t effectues terre et aucune en mer sur la distribution

224 -

des charges entre les piles d'un mme groupe.


L'objectif gnral du programme propos tait d'obtenir des informations de base afin de vrifier les mthodes actuelles de calcul des fondations. Ce travail devra mener plus de scurit, plus de fiabilit et
peut-tre des conomies dans le calcul des lments des fondations.
En 1982, BP a install une plate-forme avec une capacit de 120.000
barils/jour dans une profondeur de 186 m d'eau sur le champ Magnus, qui
est celui situ le plus au nord, dcouvert jusqu' ce jour dans le secteur
du Royaume Uni de la Mer du Nord.
Le programme propos consiste quiper d'instruments la section infrieure d'un des quatre piliers de la plate-forme de production ainsi que
les piles soutenant ce pilier et dterminer les charges relles qu'imposent sur les piles et le fond de la mer, le poids de la structure et les
forces de l'environnement. Les charges relles devraient tre relies
celles calcules par des mthodes conventionnelles. Le suivi des conditions
des fondations correspond l'un des trois sous-systmes qui, dans leur
ensemble, forment le systme complet de contrle de la plate-forme Magnus.
Il a t prvu que le programme d'ensemble de contrle des fondations
ncessitera cinq annes de travail. Ce projet d'essai de piles tait le
plus dtaill jamais essay en mer. Les travaux de dveloppement, ainsi
que l'exprience obtenue par la British Petroleum Company au champ
"Forties" taient mis profit pour dcider de l'instrumentation. Les
preuves des lments vitaux de l'instrumentation des fondations taient
galement effectues aux organismes de recherche et aux universits du
Royaume Uni.
Pendant l'installation, beaucoup d'instruments furent perdus en raison
de la libration prmature des piles instrumentes et furent en partie
remplacs.
L'enregistreur des donnes temporaires (TDL) a t install et remplac
ultrieurement par le module d'acquisition permanent des donnes (DAU). Le
suivi des donnes concernant la fondation continu. Le logiciel a t
dvelopp afin de convertir les donnes brutes en terme d'ingnierie au
fur et mesure que les informations arrivent. L'analyse de ces informations
a commenc. La qualit des donnes obtenues est considre trs satisfaisante.
2.

PROGRES ACCOMPLIS DANS LA TECHNOLOGIE JUSQU'A CE JOUR

Les mthodes de calcul utilises actuellement pour les fondations


structurelles offshore ont t extrapoles partir de l'exprience
terre bien que les piles battues offshore sont actuellement bien plus
grandes que celles battues terre. Une grande part de la capacit requise
de la pile peut tre attribue au chargement d la houle bien qu'aucun
travail n'a t effectu dans le but de confirmer la proportion de la charge
rellement transmise aux piles. En outre, trs peu de recherches ont t
effectues terre et aucune en mer concernant la distribution des charges
au sein d'un groupe de piles. On peut donc nourrir bien des doutes sur la
capacit de charge d'un groupe de piles, sur les vritables charges imposes sur le groupe et sur la distribution des charges entre les lments
du groupe. Des programmes sophistiqus ont t dvelopps afin de dterminer
les charges du groupe et des piles individuelles, mais les essais sur le
terrain sont ncessaires afin de fixer l'authenticit des tudes mathmatiques.

3.

225

DESCRIPTION DU DEVELOPPEMENT TECHNOLOGIQUE PROPOSE

Le suivi des fondations est l'un des trois sous-systmes qui,


ensemble, forment le systme complet de contrle de la plate-forme Magnus.
Bien que les sous-systmes remplissent des fonctions distinctes et
fonctionneront pendant des priodes diffrentes, ils sont, dans une
certaine mesure, complmentaires et mis en oeuvre en tant que partie
d'un seul systme. Les trois sous-systmes sont les suivants :
3.1

Conditions de l'environnement
Les conditions de l'environnement seront suivies rgulirement pendant
toute la dure de vie de la plate-forme. Les donnes servirons aux oprations sur le terrain et aux valuations de l'ingnierie.

3.2

Conditions structurelles
Les donnes sur l'acclration de la plate-forme et les contraintes
structurelles dans la tour devraient tre collectes rgulirement et
utilises pour la vrification des calculs d'tude, les valuations de la
fatigue, la dtection de 1'endommagement et le renouvellement de l'homologation de la plate-forme. Les extensomtres ont une dure de vie d'environ
deux cinq ans, tandis que les acclromtres serviront tout au long de la
vie de la plate-forme.
3.3

Fondations (sujet trait par ce rapport)


Les travaux novateurs concernaient le suivi de certains lments des
fondations de la plate-forme Magnus. Des extensomtres tudis tout particulirement pour cette application, les jauges de pression des pores et
du sol taient montes sur la tour, sur la plate-forme des boues et sur
un groupe de piles. Ces dtecteurs ont mesur la charge active due
l'environnement que subissait le groupe de piles et la distribution de
cette charge entre les diffrentes piles et la plate-forme des boues.
Des extensomtres stables ont t dvelopps permettant la mesure des
variations de charge. Une combinaison de diffrents types tait utilise.
Les donnes servent actuellement vrifier les critres d'tude de base
des fondations et devront tre collectes pendant une priode de deux ans.
Au-del de ces dtecteurs, une jauge de tassement tait spcialement
tudie dans le but d'obtenir des donnes sur les mouvements verticaux du
pilier, long et court termes.
4.

ESSAIS DE L'EQUIPEMENT ET DES TECHNIQUES POUR LE SUIVI DES FONDATIONS

Parmi les besoins primordiaux figurait le dveloppement d'extensomtres


stables et c'est cette fin qu'un programme de dveloppement tait lanc
au Queen Mary's College, Londres. Un systme d'extensomtre robuste fil
vibrant tait dvelopp ainsi que les jauges feuilles rsistantes de
rserve. Ce programme comportait l'essai des prototypes sur un banc
construit spcialement simulant les acclrations d'impulsions leves et
des pressions hydrostatiques leves auxquelles seront soumis les
dtecteurs de la pile.
Les jauges de pression du sol ont t tudies particulirement pour
cette application par le Building Research Establishment, sur la base de
jauges similaires, dont le fonctionnement a dj fait ses preuves. Ces
jauges furent galement testes sur le banc de test au Queen Mary
College.

226

Les signaux en provenance des dtecteurs de la pile tant envoys


par un cble de longueur importante, il est possible que le bruit lectrique vienne masquer les signaux. Le systme a donc t tudi en tenant
compte de cet ala. Les connecteurs sous-marins tant peu fiables et pour
une grande part n'ayant pas fait leurs preuves long terme furent
limins au bnfice de la mthode consistant stocker et tirer des
longueurs compltes de cble aprs avoir enfonc les piles.
Les deux systmes d'enregistrement ont t dvelopps, tests et
fournis par EMI Electronics. La slection d'EMI a t dcid afin d'assurer
la compatibilit des deux systmes complmentaires d'enregistrement.
L'enregistreur de donnes temporaires comportait l'utilisation d'une source
innovatrice d'nergie par batterie, rcemment dveloppe.
5.

INSTALLATION

5.1

Installation de la tour Magnus


La tour Magnus a t sortie du radoub en flottaison dans la baie
de Nigg la fin de Mars 1982, remorque jusqu'au site Magnus, tandis que
les oprations de basculement ont commenc le 1er avril. Lors du basculement de la tour, six des sept piles pr-installes sur le pilier A4 ont
t libres prmaturment. La tour tait installe avec succs sur le fond
de la-mer le 4 avril. On a envisag de rcuprer ces piles libres prmaturment, mais il a t finalement dcid que ceci ne serait pas pratiquable dans une limite acceptable de temps. Far consquent, des piles de
remplacement furent fabriques.
Les 36 piles taient enfonces entre le 6 avril et le 17 juin des
profondeurs allant de 80 87 mtres, l'aide d'un blier sous-marin
Menck MHU 1700 et un dispositif de blier vapeur MRBS 800 et 12500. Les
piles n'ont pas coinc pendant l'enfoncement. La cimentation des chemises
des piles tait termine le 4 juillet.
Les premiers modules ont t hisss sur la tour le 9 juillet et le
le levage des modules termin le 17 juillet.
5.2

Instrumentation des piles de remplacement


L'incident pendant le retournement constituait un revers srieux au
FMF ; environ la moiti des dtecteurs d'origine furent perdus lors de
l'incident. Il tait vident que les trois piles instrumentes restantes
ne pourraient fournir suffisamment de donnes pour satisfaire aux objectifs
du FMP. British Petroleum a considr la possibilit d'quiper d'instruments quelques unes des piles de remplacement. Une rvision de la
conception, de la fabrication et de l'installation du systme d'origine
a conduit la conclusion qu'il serait impraticable de copier ce systme
pour le remplacement des piles. Un systme de rechange a t conu. Quatre
piles de remplacement ont t instrumentes un niveau et une autre pile
(une nouvelle pile "entirement instrumente") a t quipe trois
niveaux. Ces cinq piles ont t installes travers les chemises du pilier
A4 avec les trois piles "originelles" restantes et une pile non-instrumente
pour former le groupe de piles devant tre contrles dans le cadre du
prsent projet.
5.3

Installation et connection du systme d'instrumentation


Toutes les jauges taient installes sur la tour et les piles et
essayes avec succs avant la premire mise l'eau. L'enregistreur de
donnes temporaires (TDL) tait mis en oeuvre et arm pour tre activ
lors du basculement de la tour. Le module d'acquisition permanent des
donnes tait install et mis en oeuvre en Dcembre 1983.

227

Les deux jauges de tassement ont t dployes pendant le mois de


juin. Dix cbles, partir des huit piles instrumentes installes, ont
t tirs jusqu' la surface et connects pendant les mois de juillet et
aot.
6.

PERFORMANCES DES SYSTEMES DE JAUGES FMP

Dans leur ensemble, les jauges ont fonctionn de manire satisfaisante, faisant preuve d'un niveau de fiabilit lev. Plusieurs ont
dpass leur dure de vie calcule mais continuent fonctionner. Leur
fonctionnement est suivi des intervalles rguliers, en effectuant les
oprations de maintenance chaque fois que cela est possible. Il est
propos de continuer utiliser les jauges jusqu' mars 1985. La performance de chaque type de jauge est expose de manire sommaire dans ce
qui suit.
6.1

Extensomtres structurels
Toutes les 32 jauges fonctionnent de manire satisfaisante. Puisqu'il
faut deux jauges pour chaque mesure, 16 mesures de la contrainte devront
tre enregistres, ce qui correspond l'objectif originel.
6.2

Acclromtres
Le jeu triaxial d'acclromtres linaires et deux acclromtres
angulaires la base du pilier A4 fonctionnent tous de manire satisfaisante.
6.3

Jauges de pression de la plate-forme des boues


Les deux dtecteurs dans chacune des jauges de pression des neuf
plate-forme des boues fonctionnent correctement. Le deuxime dtecteur
dans chaque cellule a t prvu pour assurer une redondance.
6.4

Extensomtres des piles

6.4.1 - Extensomtres fil vibrant sur les piles. 40 jauges ont


t installes, 4 n'ont jamais fonctionn, 6 sont tombes en panne, ce
qui laisse un total de 30 jauges en tat de marche.
6.4.1.1 - Pile 1 - toutes satisfaisantes.
6.4.1.2 - Pile 2 - toutes satisfaisantes.
6.4.1.3 - Pile 3 - niveau infrieur - aucune jauge en tat de
fonctionnement, toutes tant tombes en panne
pendant l'insertion de la pile.
6.4.1.4 - Pile 3 - niveau intermdiaire - toutes satisfaisantes.
6.4.1.5 - Pile 3 - niveau suprieur - jauge A inoprante,
les autres satisfaisantes.
6.4.1.6 Pile 4 - toutes satisfaisantes
6.4.1.7 - Pile 5 - jauge B inoprante, les autres
satisfaisantes.
6.4.1.8 - Pile 6 - toutes satisfaisantes
6.4.1.9 - Pile 8 - jauge B inoprante
6.4.1.10 - Pile 9 - seule la jauge D fonctionne de manire
satisfaisante.

228 -

6.4.2 - Er.tensomtres feuilles sur les piles - 12 jauges ont t


installes, deux n'ont jamais fonctionn, deux sont tombes en panne,
ce qui laisse un total de 8 iauges en tat de marche.
6.4.2.1 - Pile 2 - toutes satisfaisantes
6.4.2.2 - Pile 6 - jauge B inoprante, les autres
satisfaisantes
6.4.2.3 - Pile 9 - jauge A inoprante, les autres satisfaisantes.
6.5

Jauges de pression des pores et totale


Toutes les jauges ont t installes sur la pile instrumente
d'origine, soit la pile A4-3, qui avait t perdue pendant l'incident de
basculement. Aucune jauge de pression n'a t installe sur les piles de
remplacement.
6.6

Jauges de tassement
Une paire de jauges est tombe en panne pendant l'installation.
L'autre paire ne fonctionne pas de faon satisfaisante du fait que les
signaux de trs bas niveau ne sont suivis que par une seul dtecteur et
que l'autre dtecteur est souponn tre en dehors des limites de son
chelle.
7.

COLLECTE DES DONNEES

L'enregistreur des donnes temporaires a emmagasin les informations


statiques pendant la priode allant d'avril 1982 dcembre 1983.
Le module d'acquisition permanent des donnes commenait enregistrer
pendant dcembre 1983 et il est propos de poursuivre l'enregistrement des
informations dynamiques jusqu'en mars 1985.
Le logiciel a t dvelopp afin de traduire les donnes enregistres
en termes d'ingnierie. Etant donn que les bandes sont remplaces
priodiquement, elles sont traduites ds que possible afin de contrler la
bonne performance du systme de suivi.
La qualit des informations enregistres s'est avre trs bonne avec
une corrlation exeelientepour la lecture des cas tant statiques que
dynamiques.
Pendant janvier 1984, une tempte svre a t enregistre. Les
amplitudes de la houle enregistres ont atteint 80 X d'une "tempte d'un
an" et la direction s'est carte de 25 degrs de la direction critique.
Nous esprons enregistrer des vnements d'une importance encore plus
grande en prolongeant la priode de collecte des donnes juqu'en 1985.
8.

ANALYSE DES DONNEES

On a commenc analyser les donnes traduites en aot 1984. Le rapport


de l'analyse de l'ensemble des donnes devra comprendre les donnes pour
l'hiver 1984/1985 et tre termin pendant le 4e trimestre 1985. La porte
de l'analyse des donnes est indique dans la figure 1.

D o t a s DYNAMIQUES

JAU n f '

LVKnCN

-1831 ETEN-

OCNIBMNISS DE

DU NIVEAU

scMnss

CONECT PIAIE-

D'EKJ

PLME-CRE

OfflFS DE L

K R E DE BOUES

VAKIMTCNS

ENVnat>rar
SUR a c m e DE
PIUS

LOUES STATIQUES

SUR L'ENSBCLE
DES PILES

- 182 M
AOCLCMircS

SUR UNE P I L E

a W G E S SUR

VARDOTCN DES

DPLACEMENT

PIX-P0RC

CHARGES 5 K

AU s e n e r DES
PILES

a W C E S SUR
FOCATICM

EXTENSCMETRE
PILE

TCUS LES NIVEAUX

a c u t e s DE

DISTRIBUTION DES

VARDOTONS A

CHARGES LE LONG

LCNGTEWE DE

DE LA P I L E

LA RSISTANCE

PIIS

CU SOL

JL
LATRAL

EQUILIBRE DES CHARGES

MESURER LA PORTION DE

MfcSUKKH LA RAHXXJR

ESTIMER DISTRI-

LA CHARGE "VUE" PAR

DE LA P I L E DYNAMIQUE

BUTION TRANS-

RSISTANCE

VERSALE DES

PILE/SX

GROUPE DE PILES

ET VRIFIER L ' E U X F

ESTIMER

CHARGES

ESTIMER

MAX. DE LA P I L E

DE LA P I L E

VRIFIER TUCE

COURBE P - Y
VERIFIER B U T E DU
CHARGEMENT DE LA P I L E

CHARGEMENT AXIAL

DPLACEMENT

ESTIMER CAfVCTTE
DE LA P I L E
VRIFIER TUEE

FIGURE 1 - PROJET DE SUIVI DES FONDATIONS - ANALYSE DES DONNEES

IO
CO

230 -

(07.29/78)

DEVELOPPEMENT D'UN CAROTTIER A SEDIMENTS A PISTON FIXE (STACOR)


P. LE TIRANT et R. MONTARGES
Institut Franais du Ptrole
RESUME
Une tude prliminaire effeotue en 1979 a permis de proiser la
conception d'un carottier piaton stationnaire permettant
d'obtenir des carottes qui ne soient par perturbes par la pntration du carottier.
Pour tester ce concept un carottier prototype C1 de petites
dimensions (diamtre des carottes de 54 mm) a t ralis et test
en Mditerrane en 1980 en mme temps qu'un carottier conventionnel
(de type KULLENBERG). La comparaison des rsultats obtenus a
justifi la ralisation en 1981-1982 d'un carottier prototype C2 de
grand diamtre (diamtre des carottes 110 mm) nomm STACOR.
Les tests effectus en Mditerrane en 1983 dans des profondeurs
d'eau variant de 50 1 250 mtres avec un carottier prototype de
20 m de long, ont permis d'obtenir des oarottes d'excellente
qualit avec un taux de remplissage de 90 100 t oe qui est
largement suprieur aux taux gnralement obtenus aveo des
carottiers ocanographiques.
Ces essais ont permis d'tablir la fiabilit des mthodes de mise en
oeuvre d'un dispositif dont la longueur maximale atteint 25
30 mtres et le poids atteint 5 10 tonnes.

INTRODUCTION
Le prlvement de carottes de sols meubles de grandes dimensions
non remanies, sous des profondeurs d'eau de quelques centaines
quelques milliers de mtres, est indispensable pour les besoins de la
gologie, de la sedimentologie et de la gotechnique. Puisqu'une enqute
pralable rvlait qu'un tel quipement n'existait pas, SNEA(P), IFP et
CFP dcidaient en 1979 de dvelopper un carottier chute libre, piston
fixe (fixed piston) (cf. fig. 1) permettant le prlvement de oarottes
non remanies de plus de 10 cm de diamtre et de 20 30 mtres de long.
Afin de tester le concept piston fixe, comparable celui appliqu
par A. Kermabon et al (1969), un carottier prototype C1 de petites
dimensions (diamtre des carottes : 51 mm) tait d'abord ralis et mis
en oeuvre en Mditerrane en 1980, concurrement avec un oarottier
classique piston (dit carottier Kullenberg). Les rsultats comparatifs
obtenus ont mis en vidence les avantages du carottier prototype par
rapport la qualit des carottes prleves.

231

Ces rsultats trs positifs ont conduit la ralisation puis aux


essais en mer de I98I I983 d'un carottier prototype C2 de grandes
dimensions, appel STACOR (Montargs et al., 1983), dont les caractristiques sont essentiellement :
- diamtre des carottes : 11 cm
- longueur des carottes : de 20 30 mtres ou plus (suivant les
conditions de mise en oeuvre et les caractristiques des sdiments
rencontrs),
- carottes trs peu remanies.
Cette communication se limite au dveloppement
mentation du carottier prototype STACOR.
1 -

et l'expri-

DESCRIPTION ET FOHCTIONEMENT DU STACOR


La fixit du piston, condition cl du non-remaniement des carottes
prleves, est parfaitement satisfaite avec le STACOR.

1.1 -

Principe du STACOR
Le STACOR est descendu l'extrmit d'un cble porteur. A une
hauteur prdtermine au-dessus du fond marin, comprise entre zro et
quelques mtres, un systme de dclenchement provoque la chute libre de
l'appareil permettant la pntration dans le sol du tube carottier (cf.
fig. 2 ) . L'arrachement du sol du tube carottier s'effectue par l'intermdiaire d'un cble droul librement durant la chute libre et la pntration.
La fixit du piston, impossible obtenir avec les carottiers du
type Kullenberg o le piston est directement reli au navire par le cble
porteur, exige que la rfrence du positionnement soit prise par rapport
une embase tombant avec le tube carottier et reposant sur le fond de la
mer durant la pntration dans le sol. Le piston et l'embase sont relis
par un cble passant sur deux poulies places aux deux extrmits du tube
carottier : lorsque le tube carottier s'enfonce dans le sol, le piston
demeure au niveau de l'embase (cf. fig. 3).
1.2 -

Description du STACOR
Le carottier STACOR comprend essentiellement :
- le tube carottier, constitu d'lments modulaires de 2,5 m,
protgeant une chemise en plastique ou en rsine arme,
- le lest rglable permettant de faire varier le poids de
l'appareil de 5 10 tonnes environ pour une longueur de 25
mtres du tube carottier,
- le systme de maintien en position fixe du piston, constitu
d'une embase (d'environ 1,5 m de diamtre) reposant sur le fond
durant la pntration dans le sol du tube carottier, et de
cbles reliant le piston l'embase,
- un dispositif de dclenchement par cames-biellettes-ressort,
remplaant le systme classique levier,
- le cble d'arrachement, lov dans un magasin conique plac audessus du porte-lest et dlov librement durant la chute libre
et la pntration du tube carottier.

- 232 1.3 -

Dimensions et poids du STACOR

Les dimensions et le poids du STACOR rsultent la fols des


objectifs atteindre et des conditions de mise en oeuvre.
Longueur du tube carottier
Longueur hors-tout de l'appareil
Diamtre extrieur du tube carottier
Diamtre intrieur de la chemise en rsine arme
Poids total du carottier pour un tube de
25-30 mtres

:
:
t
t

jusqu' 30 m et plus
Jusqu' 35 m et plus
16 et 17 cm
11 cm

s de 5 10 tonnes.

2 -

MISE EH OEUVRE DU STACOR


Deux procdures de mise en oeuvre du STACOR ont t tudies : le
basculement de l'appareil par l'arrire d'un navire et le dbordement
latral de l'appareil. Seule la premire variante a t exprimente
partir du "Nadir" (navire porte sous-marins) offrant un pont arrire de
35 mtres.
2.1 -

Prparation du carottier
Le carottier est mont l'horizontale sur le pont du navire.
Durant le montage et la translation du carottier, le porte-lest repose
sur un berceau solidaire du chariot (cf. fig. 1). Le basculement de
l'appareil la verticale s'effectue autour de deux tourillons dbordant
du porte-lest. Deux passerelles latrales, surleves, solidaires du
berceau, facilitent les oprations d'armement du dispositif de
dclenchement au-dessus du porte-lest.
2.2 -

Dbordement et basculement du carottier


Durant la translation du carottier l'horizontale sur le pont du
navire, le tube est soutenu au moyen du portique du navire. Le carottier
bascule ensuite progressivement Jusqu' la position verticale. Les
oprations de remise bord du carottier s'effectuent dans l'ordre
inverse en soulageant le tube carottier au moyen d'un oble fix sur
l'embase.
2.3 -

Rcupration de la carotte
Apres remise du carottier l'horizontale, la carotte oontenue
dans la chemise en rsine arme est extraite du tube carottier et
conserve dans sa chemise par longueurs d'un mtre.
3 - EXPERIMENTATION DU STACOR ET RESULTATS OBTENUS
Deux campagnes d'exprimentation du STACOR ont t effectues
partir du "Nadir" :
- la premire en avril 1982, pour tester la fiabilit des procdures de
mise en oeuvre et le fonctionnement du carottier,
- la deuxime en mai 1983, pour vrifier les performances atteintes
aprs quelques modifications de l'appareil.

233

3.1 -

Carottages effectus
Au cours de cette deuxime campagne d'exprimentation, six
carottages ont t oprs dans les argiles silteuses normalement
consolides du Golfe du Lion, par des profondeurs d'eau variant de 50
1 250 mtres, maximum compatible avec la longueur du cble disponible.
Le
tableau
ci-dessous
rsume
les conditions
d'exprimentation
appliques, les pntrations atteintes et les longueurs de carottes
rcupres.

Essai

1
2
3

Profondeur Longueur
Longueur
Taux
d'eau
du tube Pntration
de la
Observ.
de
(mtres) carottier dans le sol carotte remplissage
(mtres)
(mtres)
(mtres)

15
15
20
20
20

11.1
14.8
18.3
18.6
18.8

10.2
13.9

92
94

50
510
510
510
510

18.0
13.4

97
71

1 250

20

17

15.3

90

Fonct. en
Kullenberg

Le taux de remplissage du carottier, dfini par le rapport


longueur de la carotte/pntration du tube carottier :
- est en moyenne de 95 % en fonctionnement piston fixe,
- ne dpasse par 71 % dans le cas du fonctionnement de l'appareil en
carottier piston classique (du type carottier Kullenberg).
3.2 -

Qualit des carottes prleves


Un taux de remplissage de 95 % est l'indice d'une bonne qualit de
carotte. La figure 5 compare les caractristiques des carottes 4 et 5
prleves respectivement dans les deux conditions testes de fonctionnement du STAC0R :
en conditions normales, avec "piston fixe" (taux de remplissage
97 %) : la rsistance au cisaillement et le poids volumique mesurs
croissent rgulirement avec la profondeur, comme usuellement dans les
sols normalement consolids,
titre de comparaison, "piston classique du type carottier
Kullenberg" (taux de remplissage 71 t) : la rsistance au cisaillement
et le poids volumique, suprieurs ceux mesurs en conditions
normales (du fait du tassement), prsentent des anomalies videntes,
significatives d'un remaniement important.

234

CONCLUSION
1 -

Les rsultats des campagnes d'exprimentation du STACOR permettent


de conclure la parfaite fiabilit de l'appareil du double point de
vue mise en oeuvre et fonctionnement.
2 - Les procdures de mise en oeuvre du STACOR exprimentes pour une
longueur de tube de 20 mtres, du fait de la longueur limite du
pont du "Nadir", sont directement transposables des longueurs de
tube carottier de 30 mtres et plus sur des navires de plus grandes
longueurs de pont.
3 - Le STACOR est actuellement le seul appareil de carottage permettant
le prlvement de carottes de grand diamtre et de 20-30 mtres de
long, jusqu' des profondeurs d'eau de 6 000 mtres, sans recours
un appreil de forage.
4 - Le STACOR est adapt la reconnaissance des sols des fins gotechniques ou sdimentologiques dans les zones d'activits
ptrolires sur la pente continentale comme pour l'investigation de
sites potentiels d'enfouissement ventuel de dchets radioactifs
dans les grands fonds marins.
REFERENCES
1.
2.

A. KERMABON and V. CORTIS (1969) - "A new Sphincter Corer with a


Recoilless Piston". Marine Geol., Vol. 7, 117-159.
R.MONTARGES, P.LE TIRANT, J.WANNESSON, P.VALERY and J.L BERTHON
(1983). "Large-Size Stationary Piston Corer". Proc. of 2nd Deep
Offshore Tech., Malta 17-19 oct. I983, Vol. 1, 63-71.

FIG. 1

MISE E N O E U V R E D U S T A C O R A PARTIR D U "NADIR"

235

1 Honing coble
2 F r loll
J3

Sylm
U p p putty

I J33 l t o n d
8 Pulloul
COM*

Piiton cobii

Cororpto
ploii

_L

J Boa pioti

?
! 4

Cortr pipt

e9"0"
Counter
7lghl

Descente

\
N

Chute
libre

LOMT

pulky

Pntration

1. cble porteur, 2. Systme de d


clenchement de la chute libre,
3. portelest, 4. tube carottier,
5. embase, 6. piston, 7. contre
poids , 8. cble d'arrachement

1. poulie suprieure, 2. cble du


piston, 3. piston, 4. tube carottier,
5. poulie infrieure, 6. embase
FIGURE 3

SCHENA DU PISTON
STATIONNAIRE

FIGURE 2 SCHEMA DU STACOR


Puidi lolumiijuc
Sfttm a*
dicttnchwment

15 20

XfkN/nS)

Cibfi tfw Pillen

S)

5<

'.)

Pidt : lUMQu tO t
t. luo*
30 it

FIGURE 4 DESCRIPTION DU STACOR

comet corrn

disturbed cor

FIGURE 5 Comparaison des caract


ristiques gotechniques de carottes
prleves
(4) piston fixe
(5) piston classique (du type
carottier Kullenberg)

- 236 (2/75)

FORAGE EN MER PROFONDE


M. DOREL et J.GUESNON
Institut Franais du Ptrole
RESUME
Au dbut des annes 1970, la technologie du forage en mer permettait
de raliser des oprations dans des profondeurs d'eau de l'ordre de
300 mtres.
Concevoir, mettre au point et raliser les quipements et les
techniques du forage par 1 000 mtres d'eau, tel tait le projet
ambitieux que dcidaient d'entreprendre la Socit Nationale ELFAQUITAINE, la Compagnie Franaise des Ptroles et l'Institut
Franais des Ptroles.
La motivation du projet tait de pouvoir atteindre les rserves
ptrolires importantes du talus continental et des bassins
sdimentaires profonds pour assurer un accroissement et une plus
grande indpendance de l'approvisionnement nergtique des pays
membres de la Communaut et assurer l'avance technologique aoquise
par l'industrie ptrolire et paraptrolire europenne.
Le programme technique du projet tait :
. amliorer la capacit des quipements existants,
. concevoir et mettre au point de nouveaux types de matriel,
. tester en oprations relles l'ensemble des quipements et
techniques de forage en mer profonde.
Le bilan positif -deux forages d'exploitation raliss en 1977 par
le PELERIN dans 920 mtres puis 950 mtres d'eau- demandait
nanmoins des travaux complmentaires pour rendre oprationnelle la
technologie du forage par grande profondeur.

1 -

L'ANCRAGE DU SUPPORT DE FORAGE

En 1974, il existait deux systmes d'ancrage dont les limites


d'utilisation taient mal connues : l'ancrage classique ou funiculaire, couramment utilis Jusqu' 300 mtres d'eau, et l'ancrage
dynamique, bas sur l'exploitation de donnes fournies par l'cartomtre
acoustique base courte et le fil tendu.

237 -

Le forage par 1 000 mtres, et plus, rclamait de pouvoir rpondre


quatre points importants :
. l'ancrage funiculaire tait-il applicable dans 1 000 mtres d'eau ?
. les quipements actuels de l'ancrage funiculaire taient-ils compatibles de telles profondeurs d'eau ?
. quelles taient les limites conomiques d'application des deux types
d'ancrage ?
. l'cartomtrie acoustique 'base longue pouvait-elle tre considre
comme systme de redondance la base courte.
1.1 -

Ancrage funiculaire
L'tude de faisabilit a montr que l'ancrage funiculaire dans
1 000 mtres d'eau tait envisageable. Cette tude, assortie de l'tude
thorique de diffrents cas, a permis de dfinir, chiffrer et proposer
diffrents types d'amarres capables d'assurer un tel ancrage condition
de disposer d'ancres capables de tenir au ripage de 200 tonnes.
Des essais, effectus partir de la plate-forme semi-submersible
P84 en mer d'Iroise, n'ont pas permis de vrifier la tenue maximale au
ripage cause de la capacit insuffisante de lignes d'amarre (120 t ) ,
mais ils ont mis en vidence que, dans certains fonds marins rocheux,
l'ancrage n'est pas satisfaisant et ncessite des tudes complmentaires. De plus, la mme poque, le navire de forage DISCOVERER 531,
maintenu en position par ancrage funiculaire, ralisait un forage dans
1 055 mtres d'eau.
L'tude conomique a permis de dterminer les domaines d'utilisation pour lequels l'ancrage funiculaire reste comptitif et de
conclure qu'aux profondeurs suprieures 800 m, l'ancrage funiculaire
ne sera pratiquement Jamais conomique en forage.
1.2-

Ancrage dynamique
Les grandes profondeurs d'eau conduisent abandonner l'utilisation du fil tendu. La redondance indispensable pourrait-elle tre,
apporte par l'cartomtrie base longue et sonar Doppler ? Cet objectif,
objet du programme d'tudes, de mises au point (simulation, intgration)
et de ralisations (nouveau programme de calcul, implantation et montage
.bord du navire de forage PETREL), a t atteint par des essais en mer,
effectus en octobre 1977 par 1 000 mtres de profondeur d'eau.
En conclusion, le nouveau systme base longue-sonar Doppler
apportait la solution, en offrant une prcision de 2 mtres en ancrage,
et en permettant le maintien en ancrage lors de grands dplacements
(6 10 km, ancrage sur sonar Doppler) dont les applications pendant la
manoeuvre de certains quipements seront utiles pour le forage de
dveloppement et la pose de collectes de production. Cependant des
amliorations taient ncessaires pour rendre ce systme oprationnel :
simplification,
autonomie de calibration
et de
fonctionnement,
changement de balise.

- 238 2 -

LE TUBE PROLONGATEUR

Elment clef du forage en mer partir d'engin flottant, puisqu'il


assure la liaison indispensable entre le fond de la mer et les installations de forage en surface et qu'il est le moyen de transport et de
mise en place des quipements de scurit, B.O.P, sur la tte de puits au
fond de la mer, le tube prolongateur ncessitait un effort de recherohe
et de dveloppement important pour obtenir les performances exiges aux
grandes profondeurs d'eau. Sa masse, son volume (son encombrement
bord), sa manutention, les contraintes qu'il subit, son comportement
dynamique aux conditions extrmes ont motiv les travaux d'tudes, de
ralisation et d'essais suivants :
2.1 -

La modlisation numrique ; le programme de caloul GERN


A partir d'un premier programme de calcul dynamique, le programme
GERN a t ralis en 1975 et achev en 1977. Il permet l'tude de
grandes dformes, la prise en compte des appuis et des foroes
ponctuelles, et l'optimisation des paramtres de caloul (longueur des
tronons, pas de temps, priodes tudies, temps total de caloul). Par
contre il n'a pas permis de rpondre compltement l'analyse des
vibrations longitudinales qui par l'effet de rsonnance aux sollicitations priodiques de la mer peuvent induire des contraintes au del des
limites mcaniques du tube prolongateur.
La comparaison, organise par l'API, des rsultats du programme
GERN et des programmes appartenant de grandes compagnies ptrolires,
a montr que, en dynamique, ceux du programme GERN taient gnralement
plus pessimistes.
Un recueil de prconisations d'utilisation du tube prolongateur,
en manoeuvre et en opration, a t tabli partir du programme. Ces
prconisations ont t appliques avec succs lors des essais en
Mditerrane et des forages successifs en Algrie et au Kenya (960, 920
et 950 m d'eau) avec le PELERIN au cours de l'anne 1977.
2.2 -

Les connecteurs
Les incidents survenus au cours de forage en Mer du Nord avaient
mis en vidence l'insuffisance de la capacit de tenue aux efforts et
la fatigue des connecteurs des tubes prolongateurs.
SHELL dcidait en 1974 de lancer un programme d'tude et d'essais
des connecteurs existants. Ce premier programme aboutissait oonstater
que les 3 types disponibles avaient des performances infrieures
celles annonces. Les constructeurs ont alors tudi et ralis de
nouveaux types, pour lesquels SHELL, auquel tait associ le GERTH,
proposait un nouveau programme d'analyse par lments finis, d'essais de
dformation sous pression-traction et d'essais de fatigue en flexion
alterne. Ces contrles aboutirent la mise au point par les constructeurs de connecteurs ayant les caractristiques requises par le
forage dans 1 000 mtres d'eau.

239 -

2.3 -

Les flotteurs
Pour rduire la dimension des systmes de tensionnement et de
suspension du tube prolongateur, un certain nombre d'quipement
d'allgement en immersion existait. Parmi ceux-ci, les flotteurs en mousse
syntactique (rsine poxy et billes de verre) prsentaient des avantages
importants de manipulation et de fiabilit. Encore fallait-il que leur
tenue aux grandes profondeurs et leur densit soient amliores. Un
programme d'essais a donc t entrepris. Des tests en pression 120
bars, des tests cycliques, des essais en temprature, aux chocs et destr
uctions partielles ont permis de simuler les conditions d'utilisation en
opration, stockage, manutention et immersion. Deux fabricants furent
slectionns, SNPE et EMERSON & CUMING. Aprs plusieurs sries d'essais
aboutissant des flotteurs de densit 0,48, les essais en mer, par 950
mtres d'eau, en Mditerrane, en Algrie et au Kenya ont confirm le bon
comportement de ces quipements, et ont permis SNPE de mettre au point
un matriau de densit rduite pouvant soutenir la concurrence technicoconomique des fabricants amricains.
2.4 -

Le vidage
Pendant les oprations de forage, le tube prolongateur, connect
aux obturateurs et rempli du fluide de forage dont la densit peut tre
largement suprieure 1, est maintenu en tension en tte pour viter les
risques de flambage des tubes.
La dconnexion rapide, impose par de mauvaises conditions de
mer, par la perte du positionnement dynamique ou par une ruption incontrle, ou encore une rupture acidentelle du tube, provoque le vidage et
des mouvements brutaux du tube prolongateur mettant en danger les equip
ements de fond ou de surface.
Aprs des essais sur maquette et l'criture d'un programme de
calcul, les essais en vraie grandeur ont t raliss sur le PELERIN dans
960 mtres d'eau.Toutefois, les mesures n'ont pu tre exploites pour
dterminer la tension dans le tube, celle des cbles de suspension, la
pression dans les tensionneurs et surtout les coefficients d'amortissement introduire dans le modle.
Un nouveau programme d'essais a t entrepris dans le cadre du
contrat n TH 02.09/77.
2.5 -

Les nouveaux matriaux


Pour viter des sur-dimensionnements coteux des supports de for
age et des systmes de tensionnement et de manutention en opration, il
tait ncessaire d'envisager l'utilisation de matriaux nouveaux, essen
tiellement le titane, la place de l'acier pour rduire le poids et le
volume de stockage et la masse du tube prolongateur.
Diffrentes tudes conomiques et technologiques, concernant la
fabrication des connecteurs et la ralisation de tubes ont conlu la
faisabilit du tube prolongateur en titane. L'excution d'un programme
important concernant le dessin et la fabrication de ce connecteur, les
procdures dfinitives, la corrosion et la ralisation d'essais au banc
et en mer, a t propose dans le cadre d'un nouveau contrat.

- 240 3 -

LE BLOC D'OBTURATION DE PUITS

Le bloc d'obturation de puits (B.O.P) reprsente l'lment


essentiel de la scurit du puits dans diffrentes conditions de forage,
principalement en cas de contrle d'ruption ou en oas de dconnexion.
Ces diffrents obturateurs (ram et obturateur annulaire d'tanchlt) et les diffrentes vannes du circuit des lignes de contrle et de
scurit (kill et choke-line) sont situs sur une structure oonneote
sur la tte de puits au fond de la mer (B.O.P stack assembly). Ces
obturateurs et ces vannes sont aotionns hydrauliquement. L'accroissement des profondeurs a ncessit de disposer, au fond de la mer, audessus des B.O.P, de la puissance hydraulique et des vannes de commande
d'ouverture et de fermeture (stab assembly), et, cause de l'loignement croissant des postes de contrle et de commande de surface, d'un
systme de tlcommande rapide et fiable.
C'est la conception lectrohydraulique multiplexes de la tlcommande qui a t dveloppe et mise au point dans le cadre de ce projet,
aboutissant la fabrication des quipements TESUMA des navires de
forage PETREL et PELERIN par la Socit MATRA. Ce systme, offrant une
fiabilit accrue, permet une tltransmission des ordres et des mesures
cadence leve, un contrle et un dialogue de deux ohalnes (redondance)
et une localisation de panne entre la surface et le fond, vitant ainsi
la manoeuvre inutile de remonte du tube prolongateur et du B.O.P stab.
La ncessit de rduire au maximum les manoeuvres longues et
coteuses du tube prolongateur et du B.O.P a conduit la conception, la
mise au point et la ralisation d'un outil de remplacement de joint
d'tanchit, entre le B.O.P stack et la tte de puits ou entre le B.O.P
stack le B.O.P stab, outil de pose manipul par la tourelle de plonge.
H - LES MESURES
La scurit des oprations, des quipements et des hommes est un
souci constant des oprateurs de forage. Pour assurer cette scurit, il
est Indispensable de connatre les conditions de fonctionnement des
quipements essentiels la ralisation du forage, et de prvoir ou
dtecter les accidents majeurs. En mer, et particulirement en mer
profonde, il faut disposer d'un systme de mesures des contraintes dans
la partie infrieure du tube prolongateur, de l'inclinaison du tube et
des B.O.P au-dessus de la tte de puits et des pressions et tempratures,
et aussi de disposer de moyens de dtection d'une venue de gaz.
Concernant la dtection de venue de gaz, deux moyens ont t
envisags, le premier tait la dtection prcoce de gaz au fond du trou
par la mesure de l'attnuation de signaux acoustiques transmis par le
fluide de forage. Des essais sur un puits pilote n'ont pas permis
d'identifier le phnomne avec certitude. Le deuxime, bas sur le
principe de transmission et de rflexion des ultra-sons dans les fluides
chargs de gaz, devait se situer sur le raccord de mesures au-dessus des
B.O.P. Ce principe a t vrifi valablement sur des maquettes de
laboratoire, mais la ralisation des capteurs et leur intgration n'ont
pas abouti dans le cadre de ce programme et seront poursuivies. Le
raccord de mesure prototype, constitu par un Joint court du tube
prolongateur, quip de Jauges de contraintes, des capteurs d'indinme trie, et des capteurs de pression et temprature et utilisant le
systme de transmission TESUMA, a t test lors des essais du PELERIN.

5 -

241

LA RENTREE

Le dmarrage des oprations de forage en mer comporte le forage et


la mise en place du tube-guide, munie d'une plaque de base avec cne de
rentre, puis le forage sans tube prolongateur de la phase 26" avec pose
d'un tubage 20" qui supporte alors le B.O.P l6n3/4 et le tube prolongateur l8"5/8 pour le forage de la phase suivante 17"1/2.
Pour ce faire, 11 fallait disposer d'un certain nombre d'outils et
d'quipements spciaux permettant la rentre aprs chaque changement
d'outil, le forage, et l'largissement.
C'est pourquoi le programme technique du contrat prvoyait :
. la mise au point et la ralisation d'un sonar de reprage de la tte de
puits et d'une camra TV sous-marine, tous deux de dimension
compatible leur mise en oeuvre l'intrieur de la garniture de
tiges.
. le dveloppement et la ralisation d'un systme multiplex avec un
cble coaxial autoporteur du sonar et de la camra TV transmettant la
fois l'nergie, les ordres de commande et les signaux simultans par
multiplexage.
Ces travaux, conduits par THOMSON-CSF, ont abouti la mise au point
d'un sonar de rentre capable de dtecter une tte de puits plus de
160 mtres de distance horizontale, mais ncessitant des modifications
et des essais complmentaires pour le rendre oprationnel. Le systme
multiplex a t ralis et essay en usine par THOMSON-CSF, et des
camras TV sous-marines quipes de ce systme ont t testes avec
succs dans 950 mtres d'eau en Mditerrane, faisant l'objet d'une
commercialisation sous licence par THOMSON-CSF.
La procdure de rentre d'une garniture de forage exixgeait la
conception, la mise au point et la ralisation d'outil de forage centre
amovible et de turbine axe creux permettant le passage et la sortie du
sonar ou de la camra.
Les outils de forage centre amovible, en diamtre 17"1/2 et 26",
sont parvenus rapidement des rsultats oprationnels satisfaisants,
dbouchant sur une commercialisation par SMF et une utilisation courante
en opration.
Par contre, la turbine axe creux n'aboutissait pas, des problmes
de colmatage subsistaient, mais sans ralisation prouve sur chantier.
L'largissage, sous B.O.P Wi/H
du trou 15" au diamtre 17"1/2
avant la pose du tubage 13" 3/8, a motiv une tude et des essais de
diffrents quipements proposs par les constructeurs qui ont adapt
leur fabrication de fagon satisfaisante.
6 -

LES ESSAIS EN MER DES EQUIPEMENTS

Un ensemble d'quipements pour les oprations de forage dans


1 000 mtres de profondeur du navire de forage PELERIN, d'quipements de
secours ou encore d'quipements assurant l'intervention en secours du
navire PETREL, dont la capacit nominale en profondeur d'eau tait 600
mtres a t acquis. Ce sont essentiellement les 774 mtres de tube
prolongateur l8"5/8, les lments de flottabilit pour quiper 400
mtres de tube, un B.O.P l6"3/4 de secours commun aux deux navires, deux
camras TV et un cble de 1 000 mtres, en dotation et en rechange,

- 242 La mise au point des techniques et des quipements dvelopps dans


le cadre de ce projet ncessitait de procder des essais dans des
conditions reprsentatives des oprations relles, avant de raliser des
oprations industrielles de forage.
Une srie d'essais en mer a donc t programme et effectue en
Mditerrane avec les navire PELERIN ou PETREL t
. essais de rentre par cartomtrie base oourte dans 570 mtres d'eau
(12 novembre 1976) ;
. essais des quipements d'un dbut de forage par 950 mtres d'eau t
ancrage dynamique, forage et tubage d'un avant-trou, desoente et
connexion de la tte de puits (janvier-fvrier 1977) ;
. essais de l'ancrage dynamique par 1'cartomtrie base longue dans
1 000 et 1 500 mtres d'eau (octobre 1977).
Ces essais ont montr que les quipements actuels permettent
d'effectuer les forages dans des conditions favorables :
. 1'cartomtrie acoustique assure une prcision de trs bonne qualit,
au mtre prs, pour la position du navire ou de l'outil par rapport au
puits ;
. la base longue offre la mme prcision que la base oourte et permet
d'envisager des profondeurs d'eau de plus de 1 000 mtres et des
dplacements de plusieurs kilomtres en cas de conditions ooanomtorologiques dfavorables ;
. l'approche thorique du comportement dynamique du tube en manoeuvre a
t vrifie ;
. les lments de flottabilit ont subi sans dommage deux manoeuvres du
tube prolongateur ;
. le systme de tlcommande de B.O.P a fonctionn correctement ;
. le sonar et la camra TV ont permis les oprations de rentre ou de
connexion des quipements.
Une campagne spciale de courantomtrie au Kenya par 950 mtres
d'eau a permis de dfinir la mthodologie et les quipements pour
raliser une courantomtrie profonde et a fourni des informations indispensables sur les forces de trane exerces par les oourants marins afin
d'assurer la scurit des manoeuvres du tube prolongateur et des oprations de forage.
CONCLUSION
A cause de l'ambition et l'ampleur du projet et oause des difficults inhrentes tout programme de recherche et dveloppement, des
travaux complmentaires restaient accomplir et ont t raliss dans le
cadre d'un nouveau programme ayant pour objectif prinoipal le forage en
mer trs profonde (2 000-3 000 mtres d'eau).

243

MISE EN OEUVRE DE LA BASE LONGUE ET DU S O N A R - D O P P L E R

- 245 -

FIATES-FORMES ET STRUCTURES OFFSHORE

Connaissance et nouvelles utilisations des colonnes articules (03.42/77, 03.61/78)


Le rle des colonnes articules dans l'exploitation des champs marginaux de la Mer du Nord
(03.78/79)
Tour gravitaire pour grande profondeur d'eau
(03.72/79)
Essais et valuation d'un noeud prototype important en acier coul (15.32/82)
Plate-forme fixe en acier offshore pour une profondeur de 650m (03.103/81)
Plate-forme tripode pour 340 m d'eau (03.122/82)
Une plate-forme gravitaire en bton pour mer profonde (03.113/81)
Adaptation du concept d'embase gravitaire
plates-formes de production rcuprables
(06.10/80)

aux

Rparations des dommages graves subis par


structures en bton de l'offshore (15.16/80)

les

Amarrages en eaux tres profondes (03.84/80)


Dveloppement d'un systme d'ancrage pour support
de production flottant (06.09/80)

- 246 -

Systeme flottant de production pour eaux profondes


en Mditerrane (03.121/82)
Systme de production
(BPSS) (03.131/82)

et de stockage sur barge

Conception d'une plate-forme de production flottante applicable aux champs marginaux (03.131/82)
Unit d'exploitation satellite auto-installable
ancre sur cbles tendus (03.90/80)
Plates-formes
(03.123/82)

en bton pour

les mers Arctiques

SISSAC - Installation de stockage sous-marine


auto-installable et colonne articule (14.04/78)
Installation de risers de pipe-line sur des
plates-formes gravitaires existantes (03.46/77)
Systme de
(15.34/82)

chargement

du

brut

pour

ptroliers

Amarrage permanent d'une unit flottante en eau


profonde l'aide d'une colonne multi-articule
(14.14/82)
Production d'hydrocarbures en eaux profondes au
moyen de plates-formes flottantes (03.13/76)
Plate-forme de production plusieurs
raccordement "CONAT-OPP" (03.75/79)
Plate-forme embase poids en
profondeur de 350 m (03.74/80)

acier

piles

pour

une

247 -

(03.42/77 et 03.61/78)

CONNAISSANCE ET NOUVELLES UTILISATIONS


DES COLONNES ARTICULEES
C. DUMAZY
Socit Nationale ELF AQUITAINE (Production)
Rsum
Les colonnes articules ont fait l'objet d'tudes et d'essais
afin d'apporter de nouvelles solutions au dveloppement des
champs marins. Les approches thoriques des problmes de
comportement et de dimensionnement des structures ont t
compltes par des tudes et essais sur les principaux composants
de ces systmes, ceci en particulier dans le domaine des amarrages permanents de navire sur colonne articule.

AVANT-PROPOS
Devant la ncessit d'utiliser des nouveaux types de structures
pour les dveloppements des champs marins d'hydrocarbures, le groupe
ELF AQUITAINE a dvelopp avec EMH depuis 1964 le concept de colonne
articule. C'est un exemple de continuit dans l'effort de recherche,
marqu en 1968 par l'installation d'une plate-forme exprimentale et
par une premire ralisation industrielle en 1974. Afin de dvelopper
les applications des colonnes articules, la Communaut Economique
Europenne a apport son soutien aux projets de recherche. En 1979,
lors du prcdent symposium, Mr MOINARD (1) dcrivait dj de
nouvelles applications possibles de ce type de plate-forme. Certaines
ont t ralises sous une forme plus ou moins modifie, d'autres
n'ont pas encore trouv d'application. Nous dcrivons donc ici les
principaux sujets tudis avec le soutien de la CEE jusqu' mi 82, et
certains rsultats obtenus aprs cette chance.
INTRODUCTION
Les projets de recherche ont t mens dans deux directions :
- recherche de nouvelles applications,
- approfondissement des connaissances.
Le premier axe de recherche a permis l'examen des utilisations des
colonnes mono et multi-articules en grandes profondeurs et pour
l'amarrage de diffrents supports. Le second axe a a vu le
dveloppement de moyens de calcul importants, la ralisation d'essais
de comportement des systmes (en particulier des systmes d'amarrage)
et des essais purement technologiques.

248

FIG.1
COLONNE ARTICULEE DE SERVICE

249

DEVELOPPEMENT DE NOUVELLES APPLICATIONS


A l'poque o dbutaient les prsents travaux, EMH avait install
trois colonnes articules en Mer du Nord : deux torchres pour les
champs de Brent et Frigg et un poste de chargement pour le champ de
Beryl. Ces colonnes taient installes dans 100 150 m d'eau. La
premire tape des rflexions a port sur la possibilit d'utiliser
ces colonnes dans des profondeurs plus importantes : une torchre
tri-articule et un poste de chargement associ un rservoir
sous-marin taient calculs pour une profondeur de 600 m. Un des
principaux rsultats de ces tudes a t de mettre en vidence
l'intrt des colonnes articules par ces profondeurs, la ncessit de
dvelopper des outils de calcul complmentaires, l'importance
considrable des procdures marines d'installation.
Par ailleurs, parmi les nouvelles fonctions envisages, les
colonnes de production et de service des puits sous-marins (fig. 1)
taient particulirement examines. Les installations ptrolires sur
ces structures ont t tudies, et certains tests effectus.
Un sparateur a ainsi t soumis une srie d'essais de mouvement
afin de vrifier son comportement. Il s'agissait aussi d'une premire
tape dans la conception de plate-forme charge en tte plus leve :
le poids de la tte d'une colonne de chargement est d'environ 500 t,
il s'agissait l de plates-formes ayant une charge en tte d'environ
5 000 t et tudies pour des profondeurs de 200 m.
Un autre type d'application considr par profondeur conventionnelle (150 m) ou plus importante (300 m) est l'amarrage d'un
support flottant de production associ des puits sous-marins. Une
premire tape importante a port sur l'tude des diffrents types de
support et leur intrt d'un point de vue ptrolier. C'est ainsi que
l'amarrage d'une plate-forme semi-submersible portant les quipements
de production et assurant le service des puits a t envisag sous
plusieurs formes (fig. 2 et 3) : l'amarrage par un bras rigide arien,
l'amarrage par un bras rigide sous-marin et il fut vrifi que cette
configuration avait un meilleur comportement hydrodynamique, enfin la
liaison d'une colonne ne servant qu' la remonte des fluides et non
plus l'amarrage. Lors de ces tudes pour l'application en Mer du
Nord, l'accent a t port sur les facilits d'interventions sur les
lignes ptrolires et la minimisation des arrts de production dus au
mauvais temps.
Simultanment, les amarrages de tanker portant les quipements de
production (Unit Flottante d'Exploitation Ptrolire) taient
envisages. Dans ce cas, le tanker est utilis sans qu'une tentative
soit faite pour amliorer ses performances hydrodynamiques, il est
utilis comme unit de stockage, sa fonction la plus naturelle, unit
d'export et dans ce cas l'utilisation de l'amarrage en tandem a t
examin ds le dpart, et unit de traitement des effluents, de
tlcommande et exploitation des puits. L'emploi d'outils pomps (TFL)
pour le service des puits a aussi t considr. Ce type d'application
a fait l'objet d'applications par des techniques similaires y compris
en Mer du Nord et est appel un trs grand avenir dans les profondeurs moyennes (rf. 4 ) .

250

SEMI SUBMERSIBLE
JOKT TOURNANT

FIG. 2
AMARRAGE PERMANENT
D'UNE PLATEFORME SEMI-SUBMERSIBLE
SUR UNE COLONNE ARTICULEE
BRAS SOUS-MARIN
ENSEMBLE GENERAL

251

COLONNE RISER RELIEE PAR FLEXIBLES


A UNE SEMI-SUBMERSIBLE DE TRAITEMENT

252 -

L'adaptation de ce point d'amarrage aux plus grandes profondeurs


a ncessit aussi la conception de colonnes multi-articules et le
dveloppement de nouveaux outils de dimensionnement.
DEVELOPPEMENT DES OUTILS DE CALCULS EN BASSIN
Les tudes par grande profondeur de colonnes seules et les tudes
d'amarrage ont montr la ncessit de disposer de moyens de calculs
adapts aux nouveaux problmes dynamiques.
Le programme de calcul existant simulait le comportement des
colonnes articules dans les houles rgulires et effectuait ensuite
une analyse spectrale. Le dimensionnement des colonnes articules par
profondeur accrue (>200 m) a mis en vidence l'accroissement des
priodes de vibration de flexion de ces structures, ce phnomne tant
susceptible de provoquer une rduction de la dure de vie par endommagement la fatigue. Le programme de calcul a donc t complt par
une analyse des dformations de la structure et de leurs consquences
en dynamique, un calcul d'endommagement est effectu ensuite. Une
telle approche est absolument imprative ds que la priode de vibration de la structure approche des priodes de houle ( partir de 3 s).
De mme, l'tude des amarrages a montr la ncessit d'adopter
une mthode plus complte. Un nouveau modle de calcul a donc t
dvelopp ; il permet l'tude du comportement d'un navire amarr sur
une colonne multi-articule (rf. 3 ) . Les mouvements et efforts
induits par le navire (ou tout autre support flottant) sont introduits
partir de caractristiques fournies par des programmes particuliers
tels NVA59 ou Aquadyn. La colonne articule servant l'amarrage peut
comprendre jusqu' trois lments. La liaison peut tre assure par
une aussire ou un bras rigide. Une simulation dans le temps de
l'action des houles alatoires permet la prise en compte de nombreux
phnomnes non linaires, et cette simulation peut tre effectue dans
un plan ou dans un espace 3 dimensions avec, en particulier, les
embardes de navire. Cette analyse tant relativement lourde, une
version simplifie travaillant dans le domaine des frquences permet
un dgrossissage de facon trs conomique.
Ce dernier programme de calcul a t talonn sur plusieurs
sries d'essais en bassin et la concordance des rsultats est gnralement bonne (rf. 3 ) . Ces essais ont port sur des colonnes seules,
mono ou bi-articules, sur l'amarrage d'un navire de 230.000 t sur une
colonne mono-articule par 200 m et bi-articule par 300 m en Mer du
Nord.
Essais et programmes de calcul ont permis d'valuer les mouvements, efforts de liaison et efforts internes dans les diffrents
systmes envisags. Il est donc possible de dimensionner les structures utilises. Cependant il a t ncessaire de complter cette
approche par des tudes de fabrication, de mise en place et par des
recherches technologiques sur les liaisons ptrolires.

253

AMARRAGE PERMANENT D'UN PETROLIER


SUR COLONNE Bl ARTICULEE

PETROLIER PLEINE CHARGE


tat de mer Hi. 17 m.
conditions

&i
*&i
^2

.ballait
^.articulation infrieure

Tz 6 Mc

vent 41 m/i.
courant 21.5m/l.

max
tete creux max
m a

215
9.9

Hi. 8 m.
Tz 9

MC.

26 m/i.
1.5 mit.
16.1
4.0

13.1

2.3

23.3

2.0

&2

tete creux max

Ff

effort d'amarrage max

1426 T.

762 T.

F,

max

1460 T.

776 T.

254 -

ETUDES ET ESSAIS TECHNOLOGIQUES


Le transfert des fluides entre les puits sous-marins et les
installations, qu'elles soient portes par une colonne ou un support
flottant, est le point non conventionnel dans les systmes tudis :
la colonna articule est une structure mobile et les rotations sont
localises physiquement aux articulations et la tte tournante dans
le cas d'un amarrage. Deux problmes ont donc t identifis :
- franchissement d'une articulation avec possibilit de reprendre
des rotations relatives de l'ordre de 20 30 ;
- franchissement d'une tte tournante avec possibilit d'effectuer plusieurs tours.
Four franchir une articulation entre une embase et une colonne,
ou entre deux lments d'une colonne multi-articule plusieurs techniques ont t envisages :
- Utilisation de nappes de flexibles longs ou courts (jumpers).
L'tude du comportement et de la mise en place de ceux-ci a
montr la faisabilit de cette technique.
- Utilisation de tubes d'acier dforms lastiquement en flexion
(fig. 5 ) . Cette technique met en oeuvre des tubages visss et
reprenant la rotation par une dformation de flexion rpartie
entre deux supports. L'tude a donc port sur le comportement
des tubages, leur fixation. Pour des raisons purement cinmatiques, un mouvement relatif de coulissement apparat entre
tube et structures, les quipements de guidage ncessaires ont
donc t dvelopps. Des essais d'endurance en vraie grandeur
ont t effectus sur des tubes acier 4" afin de simuler les
sollicitations prvues lors de l'utilisation sur une colonne
(mouvement, pression interne). 18 millions de cycles ont t
effectus sur chaque tube, suivant un programme reprsentatif
des oscillations d'une colonne, afin de vrifier leur tenue
la fatigue. Il est noter que tous les quipements de ces
lignes (connecteurs, encastrement, guidages...) ont fait
l'objet d'essais dans des conditions similaires (fig. 6 et 7 ) .
Ces essais ont t complts par une simulation de la mise en
place qui ont permis de mettre en vidence que les tolrances
de connection (en particulier tolrances angulaires) taient
tout fait compatibles avec les contraintes oprationnelles.
L'autre point important des lignes fluides est le joint tournant
multi-passages. Il assure la liaison entre le bras rigide d'amarrage
et la colonne. L'tude a commenc par la dtermination des hypothses
sur la nature des circuits. Une architecture de joint en a t dduite
et les dimensions des principaux composants dtermines. Les composants critiques de ces joints tournants sont les garnitures d'tanchit. Ces garnitures sont ralises en elastomere classique ou
fluor et comportent des lments lastiques, ressorts mtalliques par
exemple.

- 255 -

Galets guides

Tensionneurs
Flexible

Presse toupe

/A

|C\\l !
~Cuidage courant

Encastrement

.i

/ ^.

coulissant

Riser flchissant

Connecteur 'BAKER"
FIG. 5
COLONNE DE PRODUCTA ET R.SERASSOC.E

256

BENDING
TEST RIG
-' .' ?

.Jv
Zt.; \

t-- .,:j^l

: Til ' "W


FLEXIBLE TUBINGS AND
THEIR C ONSTRAINING
MOUNTINGS

i^b /

. ' ^ H
rv.
FIGURE 6

257

vanne T.F.L

guide tele de riter

jumper COFLEXIP

BANC D'ESSAIS
DES EQUIPEMENTS DE RISER AMOVIBLE

'
|

- 258 -

FIGURE 8 : TESTING MACHINE FOR HP ROTARY JOINT LININGS

259

Un programme d'essais comprenant 400.000 cycles d'oscillation


quivalent une dure de vie de 5 ans a t tabli. En fonction des
tudes d'architecture de joint, des essais sur garniture d'un mtre de
diamtre 200 bars de pression de ptrole brut et 100C de temprature ont t entrepris. Un rsultat compltement positif n'a t
acquis qu'aprs plusieurs tentatives et modifications des composants.
Un essai 350 bars et en plus petit diamtre suivant les mmes
hypothses d'oscillation a t aussi satisfaisant. Les rsultats sont
positifs et la ralisation d'un joint tournant est donc faisable (un
prototype est en cours de test).
CONCLUSION
Les programmes de recherche conduits depuis plusieurs annes sur
les colonnes articules ont permis d'largir le domaine d'application
de ces structures. La colonne-relais de Frigg Nord-Est est un exemple
d'utilisation pour le service des puits mme si les interventions
directes sur les puits sont exclues. Les amarrages permanents de
navire sur colonne articule sont aussi une solution promise un
grand avenir industriel, les problmes thoriques et technologiques
tant rsolus.
REMERCIEMENTS
Ces travaux ont t conduits en troite collaboration avec la
Socit EMH (Entreprise d'Equipements Mcaniques et Hydrauliques) de
SAINT-CLOUD prs de Paris.
REFERENCES
1.

MOINARD
Production en Mer Profonde - Utilisation des Colonnes Articules
Symposium Commission des Communauts Europennes - Luxembourg 1979.

2.

DELEPINE, SIMON, DUMAZY, ROUILLON


Tanker Mooring in deep waters using articulated solumns Theory and examples
2nd D.O.T conference - Malta 1983.

3.

DUMAZY, LETURCQ
"Behaviour of floating vessel / articulated column system"
O.T.C 4547 - Houston 1983.

4.

DUMAZY
"Articulated Column as a production riser"
O.N.S - Stavanger 1984.

260 -

(03.78/79)

LE ROLE DES COLONNES ARTICULEES DANS L'EXPLOITATION


DES CHAMPS MARGINAUX DE LA MER DU NORD
D.P. SNOWDEN, Taywood Engineering Limited

Rsum
La Socit Taywood Engineering Limited a effectu un important programme de recherche et dveloppement portant sur l'conomie de
l'exploitation des champs marginaux en mer. Les rsultats de deux
annes d'tude, avec la participation financire de la CEE, du
Department of Energy du Royaume Uni et de la Socit Taylor Woodrow
elle-mme, ont conduit la mise au point d'un certain nombre de
systmes de production flottants financirement valables, fonds
sur l'utilisation des colonnes articules.
Le prsent rapport dfini l'ingnierie dtaille du dveloppement de
quatre systmes fonds sur des colonnes articules pour diffrentes
applications sur champ, pousse jusqu'au niveau des tudes de
conception. L'accent a t port, dans toutes les tudes, sur l'augmentation de la rcupration du champ et des rsultats conomiques
en amliorant les systmes de production flottants existants pour
obtenir un meilleur contrle du gisement, une meilleur disponibilit
et des techniques de fabrication conomiques, sans introduire de
technologie novatrice.

INTRODUCTION
L'exploitation conomique des rserves in-situ d'huile et de gaz
restantes en Mer du Nord exige le dveloppement de systmes de production
conomiques installer trs rapidement, car la majeure partie des champs
potentiels ne donneravraisemblablement que des rendements financiers
marginaux de 10 X ou mme moins.
C'est pourquoi Taywood Engineering Limited a mis au point une gamme
de systmes fonds sur des colonnes articules, essentiellement destins
correspondre ces exigences conomiques svres, pouvant tre installs
trs tt dans la vie du champ, en minimisant les oprations raliser en
mer, permettant des niveaux levs de production et d'expdition et utilisant des structures faible cot fabriques avec des composants prouvs.
Quatre applications distinctes sur des colonnes articules ont t
tudies en dtail et sont indiques dans la liste ci-dessous :

261

1.
Colonne manifold et contrle (CMC)
2.
Plate-forme semi-submersible amarre une CMC
3.
Ptrolier amarr une CMC
4.
Colonne de chargement.
Pour pouvoir faire la dmonstration des possibilits offertes par les
systmes colonnes, chacune d'entre elles a t port jusqu'au niveau de
l'tude de conception, en utilisant des critres particuliers, spcifiques
des champs marginaux de la Mer du Nord. La description technique de
chacune de ces tudes de rfrence, telles que prsentes dans le prsent
rapport, doit attirer l'attention sur le fait que ces systmes prsentent
une flexibilit telle qu'ils peuvent tre appliqus une plus grande
gamme de scnarios de production, de profondeurs d'eau et d'environnements.
La mise au point de ces systmes de production flexibles s'est
appuye sur d'importantes tudes propres de modlisation informatique
et sur des essais en bassin. Le dtail de ces travaux est donn dans la
rfrence (1). Le dtail des analyses conomiques effectues pour les
tudes des systmes de rfrence est donn dans la rfrence (2).
1.

COLONNE MANIFOLD ET CONTROLE

Description gnrale
Cette colone articule, telle que prsente dans la figure 1, est
quipe des fonctions manifold et contrle pour un champ marginal situ
proximit d'une plate-forme de production importante. Les principales
possibilits offertes dans le cadre du plan d'tudes de rfrence sont
les suivantes :
- manifold de production et dusage pour 6 puits, avec essai et chantillonnage pour chaque puits,
- rception d'eau et injection dans 4 puits,
- entretien des deux lignes jumeles de production au moyen d'une unit
TFL (outils pomps) installe sur le pont,
- contrle de la pression des puits, de la temprature, du pourcentage
d'eau, du volume de production, etc.. Cette information est numrise
et expdie vers la plate-forme principale par un systme radio
fonctionnant en vue directe,
- logement possible en secours pour 8 hommes, pont hlicoptre, torche
froide et toutes utilits correspondantes,
- expdition du brut non trait vers la plate-forme principale,
- contrle hydraulique des puits complts sous la mer, ne laissant sous
l'eau que des vannes de scurit ouvertes ou fermes. On voit sur la
figure 2 le systme de contrle, sous forme schmatique, bas sur le
dveloppement du champ de Murchison par Conoco (3).
Dtails de la structure
L'tude de rfrence a t conduite pour un champ situ dans la
portion centre-nord de la Mer du Nord, dans 120 m d'eau.
Les hypothses suivantes ont t faites sur les paramtres de base :
Profondeur d'eau
120 mtres
Rapport gaz/huile
314 SCF/BBL (70 m 3 /m 3 )
Nombre de puits
10 - 6 de production
- 4 pour l'injection d'eau
Production maximale d'huile
75.000 bopd (10.000 m 3 /j)
Rserves rcuprables
50-100 millions de barils ( 7 - 1 4 millions
de tonnes) (Wood Mackenzie) (4)
On peut sommairement dcrire les principaux composants structurels
d'une colonne articule de la faon suivante :

262 -

Colonne - La structure principale est constitue par un treillis


6 pans, entretoise, inscrite dans un cercle d'un diamtre de 18 mtres.
Le primtre constant de la colonne est capable de supporter les efforts
dus la prsence permanente d'un riser et permet de remonter le riser
partir du pont de la colonne. La flottabilit et les rservoirs de
ballastage sont forms partir de tles plates renforces suspendues
entre les pans principaux qui ne sont pas raidis. Le caisson de flottabilit est fait d'une coque double avec trou d'homme pour l'inspection qui
peut tre effectue partir du niveau du pont travers un tube central
de 2,5 mtres de diamtre. Le rservoir de ballastage est rempli d'un
mortier haute densit pour contrler la charge verticale statique
encaisse par le joint universel.
Joint universel - Comme indiqu sur la figure 3, le joint est
constitu d'une partie en forme de croix, en acier coul, avec un seul
palier principal et un palier secondaire plus petit sur chacun de ses
quatre bras. Les paliers principaux en elastomere et les paliers secondaires tu type glissant ont t slectionns pour cette application particulire. Chaque paire de paliers est loge dans des poutres constituant
pitement, dont une paire est connecte la partie infrieure du rservoir de ballastage de la colonne, l'autre paire la base.
Le remplacement d'un palier principal sans enlever la colonne ou sans
dconnecter des lignes de production est une des caractristiques spciales
de ce systme. Si un des paliers principaux montre des signes de fatigue,
le palier secondaire de rparation, spar en deux parties, est dplac
vers l'avant au moyen d'un vrin, pour supporter la charge normalement
applique au palier principal qui peut alors tre enlev et remplac par
des procdures mises au point qui ne requiert qu'un minimum d'interventions
de plongeurs.
Base - La base gravitaire en acier de la structure a une section
hexagonale et elle comporte 6 caissons de ballast installs selon un
cercle et interconnects dans le plan du cercle par des membrures tubulaires de grand diamtre. Des tubes radio tablissent une liaison entre les
caissons de ballast et un noyau central rigide qui reoit les pitements
du joint universel.
Risers - Les risers passifs sont suspendus partir du niveau pont
de la colonne dans des tubages de protection rpartis sur le primtre de
la colonne. Les risers sont connects au systme sous-marin par des tubes
flexibles, comme indiqu sur la figure 4, en face du joint universel, ce
qui prend en compte la rotation de la colonne. Les parties rigides comme
les parties flexibles des risers ont fait l'objet d'tudes dtailles pour
qu'elles puissent tre remplaces en service.
Pont - La structure du pont intgre reoit le manifold, les quipements de contrle et de rgulation et les utilits correspondantes.
2.

PLATE-FORME SEMI-SUBMERSIBLE AMARREE A UN CMC

L'emploi d'une plate-forme semi-submersible amarre de facon permanente une colonne articule convient parfaitement pour amliorer un
dispositif marin dans les conditions suivantes :
- champs ncessitant une grande quantit de puits,
- gisements ncessitant une injection de gaz haute pression,
- gisements sur lesquels de frquentes reprises doivent tre effectues,
- systme d'expdition par pipeline.
Description gnrale
Les quipements de production sont logs sur une semi-submersible,

263 -

comme indiqu sur la figure 5, avec un amarrage catnaire et relis une


colonne articule par une poutre spciale. En cas de rupture du systme
d'amarrage catnaire, c'est la colonne qui assure un amarrage sans danger
de la semi-submersible. Le choix d'une semi-submersible qui sera construite
spcialement dpend des conditions rencontres sur le champ, en particulier
des exigences du forage et des reprises de puits et le rapport gaz/huile.
Les puits sont fors partir de plaques de base rapproches les unes
des autres de faon ce que les travaux d'entretien aux cbles puissent
se faire partir de la semi-submersible. Les vannes qui doivent tre
manoeuvres sous l'eau sont limites des vannes de scurit qui sont,
soit ouvertes, soit fermes, contrles par de l'hydraulique simple,
partir du niveau pont de la colonne. Les lignes de contrle sont limites
une ligne de scurit de fond, une ligne de contrle de l'annulaire et
une ligne de contrle de la tte de puits, comme indiqu sur le schma
de la figure 6. L encore, cette mthode de contrle est fonde sur les
mises au point ralises par Conoco (3).
La colonne articule joue le rle d'un riser combin un amarrage
pour le support flottant et elle reoit les manifolds de production.et
d'injection, les duses et les vannes de contrle.
Dtails de la structure
L'tude de rfrence pour ce systme a t conduite pour un champ de
la Mer du Nord situ dans 135 m d'eau. Une semi-submersible lourde (GVA
10.000) a t retenue pour ce champ, offrant les capacits de support
ncessaires pour toutes les installations de production et de forage
requises.
Les caractristiques retenues pour ce champ ont t les suivantes :
Profondeur d'eau
135 mtres
Rapport gaz/huile
2000 SCF/BBL (450 m 3 /m 3 )
Nombre de puits
2 4 - 1 2 pour la production
- 9 pour l'injection d'eau
- 3 pour l'injection de gaz
Production maximale d'huile
55.000 bopd (7500 m 3 /j)
Rserves rcuprables
200-350 millions de barils (30-50 millions
de m 3 ) (Wood Mackenzie) (4).
Colonne articule - Fondamentalement, la colonne est la mme que celle
qui a t dveloppe pour le systme CMC mais le diamtre du cercle circonstrit est de 16 m au lieu de 18 m. Le pont de la colonne est seulement
quip du manifold de production et des quipements d'injection d'eau
avant le transfert des fluides travers la poutre spciale d'amarrage vers
le support flottant.
Poutre de liaison et paliers correspondants - L'trier de liaison
est constitu par un treillis tubulaire en forme de A qui transfre les
efforts longitudinaux et transversaux entre la colonne et le support
flottant et supporte les lignes de collecte et les passerelles. Une
tourelle tournant situe sur la tte de la colonne, dans laquelle sont
installs deux jeux de simples paliers glissants, permet le mouvement de
rotation de la poutre de liaison autour de l'axe de la colonne. Le logement
de la tourelle en acier moul comprend aussi des pattes et une articulation
dans le sens du tangage pour faciliter la rotation de la poutre de liaison
par rapport la colonne dans le plan vertical. Le mouvement relatif de
roulis est encaiss par un axe central autour duquel l'trier peut tourner.
Les paliers de tangage permettent la rotation du support flottant par
rapport l'trier leurs points de connexion. Le remplacement sur place
de tout palier dfectueux fait partie de l'tude de dtail.
Lignes de collecte situes sur l'trier - Les lignes de collecte

264 -

situes sur la poutre de liaison sont relies aux lignes de production


situes sur la tte de la colonne (aprs le manifold) par des longueurs
de tubes flexibles et une disposition analogue est retenue du ct semisubmersible de l'trier. Ce sont ces lignes flexibles qui prennent en
charge les moments relatifs de la colonne, de l'trier et de la semisubmersible. Une exception, cependant, cette disposition, pour l'injection
de gaz, ce sont des tubes rigides qui assurent la liaison entre le pont
de la semi-submersible et les ttes de puits pour permettre l'injection de
gaz sous haute pression. Des boucles sont prvues au niveau des points o
se produit le mouvement pour les trois petites lignes d'injection, chaque
extrmit de l'trier et au travers de l'articulation situe sous l'eau.
La disposition de tous les tubes a t tudie pour que le remplacement de
toute portion soit possible.
3.

PETROLIER AMARRE A UNE CMC

L'emploi d'un ptrolier reli par un trier une colonne articule,


comme indiqu sur la figure 7, est un systme particulirement favorable
dans les conditions de champ suivantes :
- champs ncessitant un petit nombre de puits proximit des installations
de production,
- champs ncessitant des quipements lourds de production,
- champs ncessitant le stockage de produits en ligne.
Description gnrale
Des installations de production fondes sur un ptrolier amarr par
un trier une colonne articule est libre en rotation jusqu' 360
autour de la tte de la colonne. Le navire peut tre, soit un VLCC
converti, soit une barge non motorise, spcialement construite pour la
circonstance. Le choix dpendra de la disponibilit d'un ptrolier adapt
et de la comparaison du cot de l'achat et de la conversion de ce navire
avec le cot de construction d'un support neuf qui peut tre tudi
pour offrir des meilleures caractristiques de rponse aux sollicitations
de l'environnement et avoir une meilleure rsistance la fatigue.
Les puits sont supposs tre fors travers des plaques de base
situes en dehors du cercle que parcourt le vaisseau en tournant autour
de la colonne, de facon permettre les vorkovers importants partir
d'un support spcialement affrt. Le systme de contrle des puits est
identique celui adopt sur la colonne CMC, dcrit dans la figure 2, les
travaux de reprise tant effectus par la mthode TFL partir du pont de
la colonne, travers des lignes jumeles pour chaque puits.
Sur la colonne articule se trouvent installs le manifold de production et les lignes d'injection d'eau, au niveau du pont, ainsi que le
systme de contrle des ttes de puits sous-marines.
Dtails de la structure
L'tude de rfrence pour ce concept a t fonde sur un champ
suppos se trouver en Mer du Nord, dans 112 m d'eau, utilisant un VLCC
dplaant 195.000 tdw, reconverti. On suppose que l'expdition de l'huile
se fait par un ptrolier navette qui se connecte sur l'arrire du vaisseau
captif.
Les hypothses suivantes ont t faites sur les caractristiques du
champ :
Profondeur d'eau
112 mtres
Rapport gaz/huile
500 SCF/BBL (110 m'/m 3 )
Nombre de puits
16 - 8 de production (lignes de collecte
jumeles)

265

- 8 puits d'injection d'eau


50.000 barils/jour (7000 m 3 /j)
60.000 barils/jour (8000 m 3 /j)
50-150 millions de barils (7-20 millions
de m 3 ) (Wood Mackenzie) (4)
Une optimisation de la colonne articule destine cette application
spcifique consiste la construire selon un treillis mtallique inscrit
dans un cercle de 18 m de diamtre. Sur le pont de la colonne sont
installs les manifolds et les duses de production ainsi que les lignes
d'injection d'eau, les quipements de lancement des outils TFL et le
systme de contrle des ttes de puits sous-marines. Les fluides de
production et d'injection sont transfrs par l'intermdiaire de joints
tournants installs au-dessus du systme mcanique tournant en tte de la
colonne avant d'tre transfrs en passant travers l'trier d'amarrage.
Les deux joints tournants ont t tudis pour fonctionner basse pression
(500 psi - 35 Bars), pour offrir un service fiable. Un compresseur
plusieurs tages est install sur le pont de la colonne pour lever la
pression de l'eau avant son. injection dans les puits,
Production maximale d'huile
Injection d'eau
Rserves rcuprables

4.

COLONNE DE CHARGEMENT

Description gnrale
Cette colonne articule, comme indiqu sur la figure 8, sert de
systme d'expdition spar, pour un champ qui ne dispose pas de pipeline
d'expdition. La colonne est surmonte d'un pont de chargement rotatif
auquel un ptrolier navette peut tre temporairement amarr pendant le
transfert du brut.
Dtails de la structure
Les etudes de reference ont t conduites pour un champ situ dans
la partie centrale de la Mer du Nord, dans 120 m d'eau.
Les caractristiques du champ ont t supposes avoir les valeurs
suivantes :
Profondeur d'eau
120 mtres
Production d'huile maximale
45.000 bopd (6000 m 3 /j)
Rserves rcuprables
80 millions de barils (10 millions de m 3 )
(Wood Mackenzie) (4)
Colonne - La structure principale est constitue par un cylindre en
bton prcontraint ayant un diamtre la base de 11 m progressivement
ramen 8 m dans la zone de marnage. Cinq cloisons en bton arm
renforc quipent l'intrieur de la structure avec la double fonction de
renforcer la rsistance l'implosion de la colonne et de faciliter un
meilleur contrle des oprations de ballastage pendant la priode de
redressement lors de la mise en place. La colonne est forme de segments
verticalement courts, en forme d'anneau, qui sont assembls horizontalement
sur une surface prpare, avec de petites sections coules in-situ pour
donner une continuit l'armature dans toute la structure. La prcontrainte verticale est applique une fois la structure termine.
Base - La plaque de base en acier maintenue en place par des piles
comporte une partie central hexagonale rsistante dans laquelle les pitements du joint universel viennent se loger. Six lments tubulaires qui
mergent radialement de la portion centrale supportent deux ranges de
simples tubes. Six piles de 1 m de diamtre transmettent les charges appliques la colonne au sol de la mer.
Pont - Le pont est quip d'un bras de chargement capable de fonctionner sur 360. L'installation du pont sur la tte de la colonne est effec-

266

tue aprs que cette dernire ait t redresse dans un site profond et
abrit.
CONCLUSIONS
Les systmes de production prsents, fonds sur l'utilisation de
colonnes articules, peuvent tre considrs comme des solutions potentielles intressantes pour une large gamme de champs d'huile et de gaz
marginaux :
Le CMC peut tre utilis pour mettre en production un petit champ
situ proximit d'une plate-forme principale.
Une SEMI-SUBMERSIBLE AMARREE A UN CMC permet de mettre en production
un champ comportant un nombre important de puits, en installant les
quipements de production sur une semi-submersible et avec la possibilit
d'effectuer de l'injection de gaz haute pression.
Un PETROLIER AMARRE A UN CMC rend possible l'emploi de systmes de
production fonds sur l'utilisation d'un ptrolier dans les conditions
d'environnement de la Mer du Nord et permet le dveloppement d'une grande
quantit de puits satellites.
Une COLONNE DE CHARGEMENT constitue un terminal de chargement trs
sr, applicable par mer profonde et dans des conditions difficiles, un
cot acceptable.
REFERENCES
1.
2.
3.
4.

SNOWDEN D.P. (Mai 1984). Floating Production Systems for North Sea
Marginal Fields. Offshore Technology Conference (Rapport N 4819),
Houston, USA.
CARRUTHERS D.R. et SMITH J.R. (Septembre 1983). Systems for
Enhancing the Recovery and Profitability of Marginal Offshore Fields.
Marginal Oil Field Development Conference, Londres.
COLTHARP E et COFFELT D. (1981). Experience with Subsea Well Control
Systems. Offshore Technology Conference (Rapport N 4038), Houston,
USA.
WOOD, MACKENZIE and Co. (1983). North Sea Service Research Data.

267 -

5 15 km

Injection
a eau

Protections
d'accostage

Equipement]
de separation et de
roductionl
Centrais
nratricc

p pin ggani-b

Installations!
compltes de
production
existantes

Plaque de base spare


pour p u i t s de production e t d ' i n j e c t i o n
d eau
r i

HiS
FIGURE 1 -

COLONNE MANIFOLD ET CONTROLE (CMC)

USgiffi
1 Ligne de contrle
du puits
2 et 3 Ligne de contrle
de la vanne de scurit
de fond
4 Ligne de contrle de
1'annulaire

A Vanne
d'annulaire
M Vanne matresse
principale
W Vanne
latrale

FIGURE 2 - SCHEMA DE PRINCIPE D'UN SYSTEME DE CONTROLE DE TETE DE PUITS


SOUS-MARINE PARTIELLEMENT EQUIPEE EN TFL

- 268 -

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Pattes de liaison la colonne


Pitements de liaison la base
Noyau en forme de croix
Palier en deux parties pour rparation
Palier principal
Palier de bute
Embout protecteur
Boulons d'assemblage

FIGURE 3 - DETAILS DU JOINT UNIVERSEL


(enlev aprs
mise en place)

(s),
lift

,.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
8)
10)
11)
12)
13)

.
. .,
DETAIL AGRANDI
Riser rigide
Connexion par collier
Bague pour manipuler l'assemblage
Tube flexible
Tube rigide circulaire
Selle de support pour le tube
rigide
Support de tube et de la selle
Connexion par collier avec les
Voir dta
plaques de guidage
agrand
Plots de guidage
Charpente de levage (avec ballastage et quilibre)
Vanne matresse
Vanne transversale
Vanne matresse

FIGURE 4 - DETAILS DU RISER A LA BASE DE LA COLONNE ARTICULEE

269

Equipement principal
~*~de reprise des puits

Etrier de
liaison

Joint tournant
mcanique

Systme de produc
tion flotts
GVA 10,000

Lignes de collecte in
stalles dans la colonne
articule
C a i s s o n de
ballastage
Joint universel
Expditioi , , . .
du b r u t
*ViLAliHrt
Embase g r a v i t a i r e
FIGURE 5 SE MISUBME RSIBLE

1) Ligne de c o n t r l e
de l a t t e de
puits
2) Ligne de c o n t r l e
de l a vanne de
s c u r i t de fond
3) Ligne de c o n t r l e
de l ' a n n u l a i r e

AMARRE

\\ V
', \ \

A UN CMC

y ' !! Ligne guide;


!! pour l e tra{
il*vail au
i
'! c b l e prove 1 A Vanne d annu
jj_nan d e . l a !
laire
M Vanne maitresse
W Vanne latrale

.."' '*k/">< ft'.!

FIGURE 6

SCHEMA D'UNE TETE DE PUITS SOUSMARINE POUR INTERVENTION


AU CABLE

270

Systme de c o n t r l e
s i t u sur la plate-forme

Tube f l e x i b l e
d ' e x p d i t i o n ve
l e p t r o l i e r nave

Ptroli
navette

/ L i g n e s de c o l l e c t e v e n a n t de l a p l a q u e de b a s e
Joint
/ m u l t i - p u i t s , ou de p u i t s s a t e l l i t e s
| universel/
/Lignes d ' i n j e c t i o n d'eau vers les
,
ypuits d'injection satellites
8ase

gravitaire
FIGURE 7 - PETROLIER AMARRE A UN SYSTEME CMC

T t e de r o t a t i o n ,

Tube f l e x i b e
de chargement
du p t r o l i e r

Colonne en b t o n arm
prcontraint

A r r i v e des f l u i d e s en p r o v e
nance de l a p l a t e - f o r m e de
production principale

fe

FIGURE 8 - COLONNE ARTICULEE DE CHARGEMENT

^;mm$m

271

(03.72/79)
TOUR GRAVITAIRE POUR GRANDE PROFONDEUR D'EAU
F. SEDILLOT - L. DES DESERTS
C G . Doris

Rsum
La tour gravitaire pour grande profondeur d'eau est une structure
articule, tudie pour des profondeurs d'eau allant de 1 200
3 000 pieds (400 1000 mtres). Elle est compose d'une colonne
s'appuyant par l'intermdiaire d'un joint articul sur une embase
fixe au fond de la mer par des piles. La colonne se compose d'un
flotteur en bton sur lequel est install le pont et d'une tour en
acier qui se termine la partie infrieure par un caisson de
ballastage.
La structure a t tudie pour recevoir une charge utile leve,
correspondant un ensemble de forages et de production en mer.
Les ttes de puits sont situes au niveau du pont comme sur une plateforme conventionnelle fixe, compte tenu des mouvements trs faibles
dont fait l'objet la colonne.
D'importantes tudes d'ingnierie ont t effectues sur le concept
de la tour gravitaire pour grande profondeur d'eau. En complment
des tudes sur le comportement dynamique (effets des modes secondaires inclus) et des tudes structurelles (en tenant compte de faon
minutieuse des problmes de fatigue), des essais sur modles en bassin ont t conduits sur la structure, portant sur les phases principales d'installation et d'opration. Des essais ont t aussi effectus sur l'articulation en caoutchouc renforc pour vrifier sa rsistance la fatigue et sa tenue dans le temps.

DESCRIPTION DE LA STRUCTURE
Paramtres d'tude
Cette etude, parraine par la CEE, a t conduite en fonction des
hypothses suivantes :
- conditions environnementales :
. Profondeur d'eau
490 m
. Mare astronomique et de tempte maximale
1,8m
. Conditions centenaires extrmes :
- Hauteur maximale de vague
19,8 m
- Priode moyenne associe
13,5 sec.

272

- Courant en surface
- Courant au fond de la mer
- Vent maximal (1 heure)
- donnes de production :
. rythme de production
. charge totale en tte
(y compris le poids des modules et celui
du pont)
. Equipements de production :
- tubes conducteurs
- risers

1,34 m/sec.
0,10 m/sec.
35 m/sec.
50 000 BPD (7000 m'/j)
15 000 tonnes

13
5

Le pont
Le chassis rectangulaire du pont est compos de six poutres principales, entretoises par cinq poutres transversales. Les poutres matresses
sont constitues de caissons rectangulaires de 3,50 m de haut, s'appuyant
directement sur le flotteur en bton. Le module comportant les quipements
de forages se trouve dans la partie centrale. Sur un des cots, on a plac
les quipements de production et les barques tiges. Les gnrateurs, les
compresseurs, et les quipements d'injection d'eau sont installs sur le
cot oppos, du mme cot que les quartiers d'habitations et l'hlidec.
Il est vident que la substructure peut se prter tout autre type
de dispositions de structures du pont et d'quipements. En particulier,
le module de forage peut tre install sur un cot du pont, les tubes
conducteurs tant placs l'extrieur du flotteur en bton.
La colonne
Du point de vue structurel, toute la colonne a t tudie pour rsister aux moments de flexion et aux forces de cisaillement provoques par
la combinaison des forces statiques et dynamiques ; de plus, le flotteur
lui mme doit rsiter aux pressions hydrostatiques et hydrodynamiques.
Le flotteur a t tudi pour tre ralis en bton, ce qui offre une excellente rsistance aux forces hydrostatiques de compression et apporte
la flotattabilit ncessaire pour le comportement dynamique de la structure.
La partie'infrieure de la colonne est une portion sous tension situe entre le flotteur et le ballast, ce qui justifie l'utilisation de l'acier
(voir figure 1).
Le flotteur en bton
Le flotteur est constitu de six cylindres en bton, de 17,00 m de
diamtre extrieur, avec une paisseur de paroi qui varie en fonction de
la pression hydrostatique.
Six cloisons verticales renforcent la structure et permettent la connection
avec les membrures verticales du treillis. Six cellules centrales triangulaires sont remplies d'eau, en quipression avec la mer.
.Ls.eellules cylindriques sont renforces par deux ceintures horizontales pour augmenter la rsistance au flambage. Ces ceintures supportent
des cloisonnements en acier, qui permettent un ballastage diffrentiel
pendant certaines phases de la construction, et qui permettent d'avoir une
bonne rsistance en cas de dtrioration, mme si l'un quelconque des deux
compartiments taient envahis par l'eau au niveau de la mer.
Le treillis en acier
La partie de la substructure de la colonne constitue par un treillis
en acier se prsente sous forme d'un bti tubulaire hexagonal, dont les six
principales jambes verticales se rpartissent sous un rayon de 22,50 m.
La section en treillis s'tage entre le niveau du joint articul

273 -

+ 20,0 m, jusqu' la connection au caisson en bton au niveau + 390,0 m.


La parri* infrieure, entre le niveau + 35,m et le niveau + 62,5 m,
comprend le caisson de ballastage hexagonal annulaire o le ballast solide
est mis en place pour contrebalancer la flottabilit du flotteur, et
maintenir le joint articul en compression pour toutes les combinaisons de
chargements du pont et toutes les conditions d'environnement exerant des
efforts sur la structure.
Durant toute la vie de la structure, toutes les membrures du treillis
sont remplies d'eau, et protges de faon interne avec un inhibiteur de
corrosion. Non seulement ceci rduit les efforts dans la structure, mais
il en rsulte un degr supplmentaire de scurit, puisque tout risque
d'invasion par l'eau accidentel est limin.
En ce qui concerne l'tude du treillis en acier, il a t tenu compte
des problmes engendrs par la fatigue sous la forme d'une tude importante
du comportement dynamique long terme. C'est partir de cette tude, que
nous avons fait les hypothses de variations de contraintes aux points les
plus critiques au cours de la vie de la structure, en fonction d'un certain
nombre d'tats de la mer considrs comme reprsentatifs.
Joint articul et bti anti-torsion
Les forces de raction qui s'appliquent la base de cette tour articule sont prises en charge par deux systmes diffrents. Les efforts verticaux et horizontaux sont supports par un joint articul en caoutchouc
situ dans l'axe de la structure. Le moment de torsion est encaiss par un
puissant bti anti-torsion situ dans le plan diamtral horizontal du joint
rotules. Les mouvements de la tour imposent une rotation qui est rendue
possible par ces deux pices qui ne dveloppent qu'un moment ngligeable de
rsistance (voir figure 2 ) .
Joint articul
Le joint articul est constitu par une srie de patins en caoutchouc
insrs entre deux coquille.s concentriques en acier.
Chaque patin se compose d'un sandwich de couches de caoutchouc naturel et de plaques mtalliques, lies les unes aux autres par vulcanisation.
Cette opration donne naissance un matriau composite dont les caractristiques mcaniques sont excellentes.
Il peut rsister des efforts de compression considrables. Ce sont
les conditions habituelles d'tude de ce type de patin retenu en gnie
civil traditionnel qui ont t respectesbien qu'elles soient trs conservatrices. Mais il a t dmontr que les efforts de compression pouvaient
tre considrablement augments si des efforts exceptionnels se produisaient
par exemple, en cas de sollicitations sismiques.
Une autre caractristique de ces patins renforcs est la possibilit
qu'ils offrent de se prter des dformations tangentielles importantes,
sous l'effet de forces relativement faibles.
Chaque patin est donc solidement attach la coquille intrieure,
connecte la membrure centrale verticale du treillis en acier, et la
partie extrieure de la coquille qui est fixe dans la.membrure centrale de
l'embase. Quand le talon de la tour impose une rotation l'articulation,
la parie intrieure de la coquille tourne et provoque une distorsion tangentielle des patins qui ne crent que de forces ngligeables de rsistances.
Bien que les analyses et les essais qui ont t effectus sur le ca.
outchouc feuillet ont montr qu'il pouvait facilement avoir une dure de
vie de 30 ans, une mthode pour remplacer le joint articul a t mise au
point. C'est ainsi qu'il est possible de remonter tout l'ensemble sur le
pont, pour qu'il y soit inspect sans enlever la tour, grce la mise en
place d'un joint rotule provisoire.

274

Bti de torsion
Ce bati est support chacun de ses quatre; coins par des blocs de
supports cylindriques en caoutchouc renforc. Il est constitu par une
structure carre de 27,55 m de cot, dont la coupe est rectangulaire.
Tandis que deux coins opposs sont connects la tour en acier, les
deux autres le sont l'embase, par l'intermdiaire des blocs supports en
caoutchouc. Les efforts de raction sur ce support sont relativement peu
important grce au grand bras de levier.
Etudes et essais du joint articul
Les etudes du joint ont comport des calculs analytiques et une ana
lyse aux lments physiques du patin en caoutchouc feuillet et de la co
quille principale en acier. Des tests intensifs ont t conduits dans dif
frentes usines et des laboratoires de France, de Royaume Uni, et des US.A
pour s'assurer du bon comportement du matriau dans les conditions d'utili
sation. Les principaux points qui ont t vrifis avec diffrentes quali
ts de caoutchouc sont les suivants :
vrification du comportement la fatigue du caoutchouc renforc soumis
diffrentes conditions d'efforts cycliques de compressions et de distor
sion cyclique tangentielle,
essais de corrosion du caoutchouc fix diffrentes plaques de mtal,
immerg dans'l'eau de mer diffrentes tempratures pouvant aller jusqu'
70C pour acclrer le processus,
essais de pressions sur du caoutchouc immerg dans un caisson 100 bars,
pour vrifier les effets de diffusion de l'eau de mer dans le caoutchouc,
essais basse temprature sur le caoutchouc soumis diffrentes condi
tions, jusqu' 40C, pour mettre en lumire un raidissement possible du
la cristallisation,
essais de fabrication d'un gros patin de taille analogue celle d'un
vritable patin constituant l'articulation, en contrlant les tempratures
au cours du processus de vulcanisation.
Embase et fondation
La fondation de la structure est ralis ou moyen d'une embase en
acier hexagonal avec un groupe de piles chaque coin. Les dimensions ext
rieures sont de 39 m pour le diamtre et de 20 m pour la hauteur.
Les efforts sont transmis de la colonne la base par l'intermdiaire
du joint articul. Le joint est fix la partie suprieure de la membrure
centrale verticale de l'embase. Le centre de l'articulation se trouve au ni
veau + 20 m.
A chacun des six coins de l'hexagone, il y a une membrure tubulaire
verticale de 4 m de diamtre, qui joue le rSle de membrure de la structure
mais apporte aussi la flottabilit ncessaire lors des phases se mise en
place. Fendant la phase correspondante aux oprations, le cadre antitorsion
est connect deux coins diamtralement opposs.
ENSEMBLE DE TUBES CONDUCTEURS
La tour gravitaire pour grandes profondeurs d'eau est une structure
tudie de telle faon que l'angle maximal d'inclinaison lors des conditions
environnementales extrmes dites centenaires soit suffisamment faible pour
permettre d'utiliser des tubes conducteurs autoporteurs.
Un certain nombre de puits peut tre for l'avance, travers la
plaque de base dans l'embase, avant que la tour soit installe. Une fois que
la structure a t termine, les puits fors l'avance sont raccords des
ttes de puits situs en surface, et les puits restants sont fors partir
de la stucture travers un systme de suspension situ au niveau du fond de
la mer.

275

Une analyse dtaille du comportement des tubes conducteurs autoporteurs qui sont soumis des efforts de flexion dus l'existence d'un
talon pour la colonne a t effectue. Tous les efforts appliqus aux tubes
conducteurs, y compris ceux dus aux ttes de puits en surface, aux ractions
du systme de guidage, aux effets de la temprature, ont t pris en compte,
de mme que les interactions entre casings. C'est en optimisant la position
des systmes de guidage que les efforts dans les tubes ont pu1 tre maintenus
une valeur acceptable.
Comme les ttes de puits sont installes sur les conducteurs autoporteurs, il se produit un mouvement relatif entre les ttes de puits et le
pont. Le mouvement relatif peut-tre absorb soit en utilisant des tubes
flexibles ou des lignes de collecte comportant une boucle entre les arbres
de nol et leurs manifolds.
Dans la zone de marnage, les tubes conducteurs sont trs bien protgs contre la corrosion et les chocs par le flotteur en bton.
PHASES DE CONSTRUCTION ET D'INSTALLATION
La tour gravitaire pour grandes profondeurs d'eau est une structure
hybride acier/bton de conception simple. Sa construction ne rclame l'utilisation que de techniques prouves, de mme que sa mise en place, qui ne
demande qu'un minimum d'oprations offshore (voir figure 3).
Fabrication de la structure
- Le flotteur en bton est construit comme toute plate-forme gravitaire en
bton classique : tout d'abord dans une cale sche jusqu'au moment o elle
peut flotter avec un franc-bord suffisant. Ensuite, aprs que la cale sche
ait t mise en eau et que la structure ait t remorque en eau plus
profonde, la construction continue en flottant selon la mthode des
coffrages coulissants.
- Le treillis mtallique est construit sur un site de construction qui
comporte les quipements ncessaires de levage. Un portique serait un
systme adquat pour lever les panneaux hexagonaux prfabriqus qui correspondent aux parties horizontales de la charpente que l'on trouve tous les
30 m et qui comprennent les noeuds prfabriqus. Aprs que la structure en
treillis ait t charge sur une barge, elle est lance comme une structure
classique.
- Aprs renversement du flotteur par transfert d'eau de ballast entre les
compartiments cylindriques, la connexion entre le flotteur et le treillis
est effectue en utilisant un systme de broches de guidage et de lignesguides qui sont alors utilises comme un moyen de fixation temporaire
pendant les oprations de mise en place du mortier.
Remorquage et installation
- Le remorquage principal entre le site d'assemblage et le site final en
mer ouverte est effectue l'horizontale. Les calculs et les tests sur
modles qui ont t effectus ont montr que la structure peut encaisser
les conditions de tempte d't tout fait sans problme.
- Pour mettre la structure dans la position verticale, le treillis en acier
est, tout d'abord, ballaste avec de l'eau pour obtenir une flottabilit
neutre. Ceci permet d'avoir un moment de flexion minimale au cours de toute
l'opration de mise la verticale qui est ralise par un simple transfert d'eau de ballast l'intrieur du flotteur. La structure a une stabilit hydrostatique trs bonne au cours de l'opration de relevage et elle
est parfaitement sous contrle de facon permanente, comme indiqu au cours
des essais en bassin.
- Un systme d'amarrage a t mis au point pour la tour, pour la suite des
oprations, permettant un bon contrle de la structure sans qu'il soit

276

ncessaire de faire appel aux remorqueurs.


- Le ballastage solide est ensuite effectu par pompage de sable dans le
caisson infrieur, a travers deux lignes verticales d injection. Simultanment, un poids quivalent d'eau de ballast est enlev du flotteur pour
maintenir un tirant d'eau constant.
- Auparavant, l'installation de l'embase aura t effectue avec l'aide
d'une barge. Au cours de cette opration, la structure constituant l'embase
a un poids apparent relativement faible grce la flottabilit de ses
membrures cylindriques. La mise en place des piles peut tre effectue,
soit au moyen d'un marteau sous-marine, soit par forage.
- En ce qui concerne la connexion de la tour sur l'embase, le systme
d'amarrage est utilis pour positionner la structure verticalement audessus de l'embase et trois piles-guides sont descendues dans les guidages
de l'embase, avec l'assistance des moyens de tlvision et d'acoustique
ncessaires. On effectue alors le ballastage l'eau du flotteur et la
structure glisse vers le bas le long des piles-guides jusqu' sa position
finale. Les modules sont alors installs sur les poutres-caisson.
COMPORTEMENT DYNAMIQUE
La tour gravitaire est tudie pour rsister l'action de la houle,
du courant et du vent. Son comportement, sous l'effet de nombreuses
combinaisons possibles d'efforts ds l'environnement et sa stabilit
dans l'tat intact ou ayant subi des dommages, a t tudi en dtail
grce un programme de calcul qui a t mis au point par C.G. DORIS. Cette
analyse prend en compte l'effet de modes secondaires de dformation de la
colonne. Les rsultats ont aussi t vrifis avec des essais sur modles
en bassin, raliss pour un certain nombre de houles rgulires et irrgulires, associes une simulation du vent et du courant, sur un modle
au 1/63me.
Dans ce qui suit, nous donnons seulement les paramtres dynamiques
qui correspondent deux conditions d'environnement:
- les conditions extrmes de tempte centenaire qui comportent un jeu de
valeurs maximales pour la houle, le courant et le vent, chacun d'entre eux
tant suppos agir dans la mme direction sur la structure,
- les conditions dites standard, qui correspondent aux valeurs maximales
des paramtres de l'environnement pendant 982 du temps.
Priode propre: 138 secondes.
Paramtres d'environnement

Maximales

Standard

Caractristiques du mouvement.:
. angle de gite en statique. angle de gite en dynamique
. acclration au niveau du pont

?,30
- 0,58
0,123 x g

0,66
- 0,07
0,043 x g

Ractions sur le joint :


. maximum l'horizontale
. variation verticale

5 500 t
U 600 t

2 100 t
1 400 t

CONCLUSION - AVENIR DU CONCEPT


Une tude de sensibilit a t effectue pour valuer la fourchette
de possibilits d'utilisation de ce concept et pour estimer les variations
de cots qui rsulteraient du changement des principaux paramtres d'tude,
comme :
- la profondeur d'eau, entre 300 et 900 m,
- la charge en tte de 15000 30000 tonnes,
- les conditions d'environnement, de la Mditerrane la Mer du Nord,

277

- les quipements de production, en faisant varier le nombre des tubes


conducteurs et l'emplacement des ttes de puits sur le pont.
La tour gravitaire pour grande profondeur d'eau a t tudie en
utilisant une technologie offshore prouve, de facon conduire une structure sre, fiable et conomique pour forer et produire en mer profonde.
Ce type de concept devrait s'avrer comme une des solutions les moins
coteuses pour une plate-forme en mer profonde en se fondant sur les considrations suivantes :
ECONOMIE SUR LES ETUDES car la nature flexible de la structure
ainsi qu'une optimisation attentive des tudes conduisent une utilisation
trs conomique des matriaux.
Les quantits principales de matriaux pour le cas type envisag
dans le prsent rapport sont les suivantes :
Flotteur en bton
30 800 m3
Treillis en acier
26 600 tonnes
Embase en acier
5 500 tonnes
ECONOMIE A LA CONSTRUCTION ET A L'INSTALLATION car la structure
est tudie pour tre construite et installe avec des mthodes et des
engins de mise en place disponibles ds prsent.
ECONOMIE DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN car l'utilisation de
compltions conventionnelles en surface sans systme de tensionnement
actif devrait permettre de maintenir le cot du forage et de l'opration
un bas niveau. L'utilisation du bton avec son excellente rsistance
l'eau de mer et aux chocs dans la zone de marnage devrait permettre un
entretien p un cut minimal.
SUR ET FIABLE car la structure est stable par nature avec une
redondance tous les niveaux. Il n'y a ni protubrance, ni ligne d'ancre
qui pourrait prsenter un danger pour la navigation. Le flotteur en bton
protge les tube conducteurs et les risers des chocs, de la houle et du
courant.
COMME UNE PLATE-FORME FIXE, la colonne constitue un support continu
rigide pour les tubes conducteurs et les risers, entre la fondation fixe
constitue par l'embase et les compltions ralises en surface au niveau
du pont. Sauf dans les conditions les plus difficiles, les caractristiques
de mouvement sont ngligeables.

278 -

ISW^ ^ ^ Hjt''E
li

VUE DU PONT
EN PLAN

m
COUPE B-B
Fond de la mer
FIGURE 1 - VUE GENERALE DE LA TOUR GRAVITAIRE POUR GRANDE PROFONDEUR D'EAU
PRINCIPE DU JOINT ARTICULE ET DU

DETAIL DU JOINT ARTICULE

BATI DE TORSION

Coquille intrieure '


Bton
Coquille extrieure
Patins en elastomere

FIGURE 2 - PRINCIPE DU SYSTEME D'ARTICULATION

279

1. Lancement du flotteur partir de la cale sche - 2. Fin de la construction du flotteur avec pont install - 3. Renversement - 4. Connexion
du treillis mtallique et du flotteur - 5. Mise la verticale aprs remorquage en position horizontale - 6. Mise la verticale - 7. Fin de la
mise la verticale - 8. Fin du ballastage solide - 9. Position avant
connexion l'embase - 10. Connexion l'embase - 11. Installation des
modules, a. ballastage liquide, b. ballastage solide, * la rfrence 00
correspond au niveau final du fond de la mer.
FIGURE 3 - PRINCIPALES PHASES DE CONSTRUCTION ET D'INSTALLATION

280 -

(15.32/82)

ESSAIS ET EVALUATION D'UN NOEUD PROTOTYPE


IMPORTANT EN ACIER COULE
T.E. EVANS, Britoil pic, Glasgow, Ecosse

R sum
Le but du projet est d'effectuer une valuation indpendante des proprits d'un noeud prototype en acier coul pour des structures offshore et de dfinir des niveaux acceptables de dfectuosit et des
proprits mcaniques afin de rdiger des spcifications.
La premire phase comporte l'tude et la fabrication d'un noeud pour
une entretoise de lancement prototype de dimension relle sous forme
de pice coule. La deuxime phase comprend les essais non-destructifs
sur 100 % de la surface et du volume, afin de dterminer la qualit
de la coule, la dmonstration de la soudabilit et de la rparabilit
des soudures, ainsi que l'valuation et l'essai mcanique d'un nombre
important d'chantillons reprsentatifs provenant de diffrentes
parties de la pice coule.
La phase 1 a dmontr qu'un noeud complexe de dimensions importantes
peut se prsenter sous la forme d'une pice coule saine d'un niveau
lev et selon un programme de production raliste.
La phase 2 a dmontr que l'tat de la surface de la pice coule
tait satisfaisante et que l'essai par ultra-sons est, de manire
gnrale, une technique satisfaisante pour la dtection et la localisation des dfauts en profondeur, tels que la porosit de rtraction
et les fissures chaud dans une pice coule complexe. Les essais de
soudage en aboutement des tubes, ainsi que les rparations des soudures ont t effectus avec succs. Il a t dmontr que les proprits mcaniques dans une pice coule de grandes dimensions
varient, dans de larges limites, et que les informations obtenues
peuvent servir la dfinition des valeurs minimales des caractristiques pour la rdaction des cahiers de charge.

1.

INTRODUCTION

Des noeuds en acier coul ont t dvelopp par des fonderies en tant
que solution de rechange pour des noeuds fabriqus pour les lments
primaires des structures fixes offshore.
Le principal avantage attribu aux noeuds couls concerne leur rsistance la fatigue qui est de beaucoup suprieure celle des noeuds fabri-

281

qus comparables quand ils sont soumis aux mmes contraintes de fatigue.
Cet avantage dcoule de la possibilit de contrler le profil de surface
et la section de la pice coule, rduisant ainsi au minimum les contraintes dans la section ainsi que les concentrations des contraintes, augmentant, en consquence, la rsistance la fatigue.
L'utilisation des noeuds couls pourrait tre tout particulirement
avantageuse dans les eaux profondes, l o des conditions de fatigue
tendraient prdominer comme facteur dterminant de l'tude.
La confirmation des avantages imputs aux noeuds en acier coul
et la connaissance des caractristiques spciales associes aux pices
complexes et de grandes dimensions peu connues jusqu' ce jour dans l'industrie offshore, sont considres comme un pas vital et crucial vers
l'tablissement de la confiance ncessaire l'utilisation de ces pices
dans des structures futures en eau profonde.
La confirmation, dans des conditions de service, de la supriorit de
la rsistance la fatigue des noeuds couls, devrait, terme, mener,
entre autres, une augmentation de l'intervalle de contrle en service,
avec les avantages conomiques qui en dcouleraient.
Le prsent rapport rend compte de la fabrication, de l'essai et de
l'valuation d'un noeud en acier coul de grande dimension, dont la gomtrie complexe est caractristique d'un noeud pouvant servir dans une
structure relle. Bien que les fonderies dont il est fait rfrence
ci-dessus ont produit plusieurs noeuds de petite dimension ainsi que des
sections partielles de noeuds importants, le concept prototype dcrit dans
ce compte rendu reprsente le premier noeud de grandeur relle tre
construit. Ce programme comporte :
a)
l'tude et la fabrication d'un noeud en acier coul de grande dimension,
b)
l'tude et la mise en oeuvre d'une procdure d'inspection, y compris
l'examen non-destructif,
c)
la dtermination des proprits mcaniques sur toute la pice coule,
d)
l'valuation mtallurgique de la structure et 1'enumeration des
dfauts constats,
e)
la dtermination de la fiabilit des techniques d'inspection,
f)
la confrontation des dfauts prvus par les essais non-destructifs
avec ceux trouvs la suite d'un examen mtallurgique,
g)
la validation des procdures de soudage pour la rparation des pices
coules ainsi que leur correction pour leur adaptation aux tubes fabriqus.
Il faut galement signaler que le programme a t conu en tant
qu'exercice de dveloppement, ce qui implique une certaine souplesse.
L'intention n'tait'pas de soumettre les noeuds aux procdures de qualit
standard pendant le programme. Les procdures d'assurance de qualit
devront tre dfinies tout comme les cahiers des charges et les critres
de rception, la fin de la priode de dveloppement.
2.
2.1

PRODUCTION DE LA PIECE COULEE

Calcul
Le noeud a t calcul en tant que pice coule par Sheffield
Forgemasters pic sous forme d'un noeud pour entretoise de lancement prototype l'chelle 1 (figure 1) sur la base des donnes de conception des
charges et des forces fournies par Britoil.
Le calcul comportait un ft cylindrique avec des dimensions nominales
de 6,245 m x 2 m de diamtre extrieur ayant une paisseur des parois du
ft
de 150 mm. Neuf embouts mergeaient du ft
en diffrents endroits.
Le diamtre des embouts allait de 0,81 1,71 m et de 35 60 m aux extr-

282 -

mits. Les extrmits du ft et des embouts taient de forme conique,


afin de faciliter la prparation des oprations de soudage des lments
y ajouter.
2.2

Fabrication
La fabrication des modles, le moulage et la coule ont t effectus
aux usines River Don de Sheffield Forgemasters selon les procdures habituellement appliques.
2.3

Essais de soudage
Les essais de soudage comportaient le soudage des sections tubulaires
fabriques partir de plaques en acier deux embouts du noeud (figure 2)
en appliquant des procds de soudage homologus avec l'aide de soudeurs
qualifis. Une des soudures de l'embout au tube tait de forme circulaire
traditionnelle, tandis que l'autre tait un embout en biais de forme
quasi-ellipitique ayant, en consquence, un profil de soudage variable.
L'essai de soudage a t effectu aux usines de Redpath Engineering
Glengarnock.
2.4

Rparation par soudure


Des techniques de reparation par soudure ont t dveloppes et se
sont avres satisfaisantes en enlevant du mtal de trois zones de la
pice coule, jusqu' diffrentes profondeurs, et en ajoutant du mtal
d'appoint par soudure en utilisant des procds de soudure homologus
effectus par des soudeurs qualifis. Des rparations par soudure ont t
prpares aux usines River Don de Sheffield Forgemasters.
2.5

Traitement thermique
En tant que partie intgrante de la squence de production, la pice
coule a subi un traitement de revenu, de normalisation et de relaxation
lors des tapes appropries. A la suite de la normalisation, la pice a
d'abord t refroidie par dbit d'air assist de ventilateurs situs
des points prdtermins autour de la pice. Lors de l'valuation mtallurgique ultrieure, il est apparu que le refroidissement air n'tait pas
la meilleure mthode pour atteindre les meilleures proprits mcaniques
d'ensemble. Une section importante de la pice, comportant une partie du
ft,
la totalit d'un embout et une partie de deux des autres embouts,
fut, en consquence, soumise une nouvelle normalisation et refroidie
au four une temprature de 300C pour tre ensuite refroidie l'air.
L'effet des priodes de traitement thermique initiales et ultrieures
est dvelopp plus loin.
2.6

Relaxation
A la suite des oprations de soudage, les soudures circulaires entre
l'embout et le tube, ainsi que toutes les zones de rparation par soudure
sur la pice ont subi une relaxation locale, tandis que la soudure de
l'embout au tube a t laisse brut de soudage, c'est--dire sans traitement de relaxation.
3.
3.1

CONTROLES NON-DESTRUCTIFS

Vrification dimensionnelle
La piece a t vrifie afin de dterminer toutes les dimensions
linaires d'ensemble. Les diamtres, l'ovalisation et l'paisseur des
parois se sont trouvs dans les limites des cahiers des charges et, de
manire gnrale, les rsultats se sont avrs satisfaisants.

283

3.2

Inspection visuelle
L'inspection visuelle de toute la surface de la pice a t effectue
aprs avoir pralablement prpar la surface. Pour ce faire, toutes les
surfaces ont t dbarrasses de toute trace de calamine, salet, graisse
et de toute matire trangre susceptible de perturber l'examen nondestructif. Le type de dfaut de surface inacceptable a t dfini selon
les critres de la spcification MSS SP55.
L'examen visuel a rvl certains dfauts localiss tels que du sable
de surface, une porosit superficielle locale et quelques dfauts linaires. Le plus significatif des dfauts de surface observs consistait en
une dchirure travers la prparation de la soudure sur un des embouts.
Les autres dfauts de surface perceptibles n'taient ni graves, ni vraiment nombreux.
3.3

Inspection au moyen de particules magntiques


L'ensemble de la surface du noeud, tant interne qu'externe, a t
examin et un compte-rendu de toutes les indications observes a t
rdig.
La technique utilise correspondait gnralement aux exigences de la
norme BS 4080 (methodes pour le contrle non-destructif de pices en acier
coul).
La technique du dbit de courant a t applique avec un espacement
moyen de 150-200 mm de la sonde et un courant de 100-125 ampres/25 mm.
Chaque emplacement de sonde a t trait en deux directions perpendiculaires l'une par rapport l'autre, afin d'assurer une couverture adquate
et de tenir compte des variations possibles de l'orientation des principaux
dfauts. L'efficacit du champ a t contrle des intervalles rguliers
l'aide du pntromtre Berthold.
L'examen aux particules magntiques a rvl un certain nombre de dchirures chaudes dbouchant .
la surface et ce phnomne a t particulirement vident dans le changement de section entre le ft et deux
des embouts. Cette observation est,bien entendu, particulirement importante
dans le type de rgion en rfrence et a t soumise une inspection bien
plus rigoureuse lors de l'examen ultrieur aux ultra-sons.
Normalement, les dfauts de ce type devraient tre enlevs et les
creux souds.
La pice prototype du noeud n'a, nanmoins, reu aucune action curative ni rectification autre que le dressage local afin d'enlever les lments susceptibles d'interfrer avec l'examen non-destructif.
3.4

Contrles aux ultra-sons


La pice a subi un examen d'ensemble volumtrique l'aide d'ultrasons, grce aux ondes longitudinales et transverses. Le balayage a t
effectu de l'intrieur et de l'extrieur de la pice des frquences et
dans les modes indiques dans le tableau 1.
Position

Ft
Embouts - Changements de section
Embouts - Changements de section
Changements de section
Risers, Bloc d'essai
Attnuation

Mode
Normal
Normal
Transverse
Transverse
Transverse
Normal

Frquence
HMz
2-2,5

2,5
2,5
4,5
4-5
4-5

Sonde
0 double
0 simple
45 simple
60 double
60 double
0 simple

284 -

Les tracs des faisceaux ont t calculs pour toutes les parties
c'est--dire les sections parallles, les changements de section, etc..
pour chacune des sondes utilises et pour toutes les zones concernes de
la pice.
En outre, des balayages de test ont t effectus sur un noeud existant, fabriqu des fins d'valuation interne par Sheffield Forgemasters.
Un trou fond plat de 3 mm a t pratiqu dans la position la plus dsavantageuse, l'intrieur d'une intersection complexe. Une rponse adquate a t obtenue des distances du trajet du faisceau similaire
celle que l'on trouve sur le noeud de Britoil.
Des mesures de l'attnuation ont galement t effectues sur un nombre
de positions bien spares sur la pice Britoil. Celles-ci ont pu tre
ralises en obtenant quatre chos de la paroi de fond partir d'une
section parallle au noeud, avec le 4me cho d'au moins 50 X de la hauteur
la sensibilit de balayage, avec une vrification des ondes transversales donnant une pleine hauteur d'cran partir d'un angle.
De manire gnrale, on a pu constater que la qualit du noeud coul
value au moyen d'ultra-sons tendait se conformer la configuration
dj tablie lors du contrle par particules magntiques, savoir que
la plus grande quantit et la plus grande concentration de dfauts se
trouvaient,, de loin, dans les limites et contigues au ft.
Comme on
s'y attendait, les dfauts conventionnels de coule tels que la rtraction,la
fissuration, la porosit et des chapelets non fondus ont t dtects,
mais le niveau gnral des dfauts tait bas tant donn l'importance et
la complexit de la pice.
3.5

Radiographie
La radiographie a servi essentiellement de technique de rserve ou de
confirmation de l'examen aux ultra-sons.
Il a t prvu de pratiquer la radiographie plusieurs stades tant
pendant qu'aprs le premier examen non-destructif volumtrique afin de
satisfaire diffrentes exigences correspondant essentiellement :
a)
La confirmation de l'information obtenue par le principal examen
non-destructif.
b)
Une valuation ultrieure de cette information. Ceci s'avre particulirement prcieux pour l'valuation des dfauts tridimensionnels tels
que la rtraction.
c)
La radiographie a galement t effectue plus tard sur les sections
dcoupes de la pice utilises lors de l'valuation des rsultats de
l'examen non-destructif par mtallographie.' La radiographie, visait,
ce stade, dtecter les dfauts prvus et, ce qui est plus important
encore, les localiser afin de permettre la dcoupe de la section pour
les oprations de mtallographie dans la rgion la plus approprie.
La radiographie de toutes les pices a t effectue grce un
gnrateur Van de Graaf de 2,5 MeV. De manire gnrale, l'angle primaire
tait de 90, sauf l'endroit des changements de section, ou bien l o
il s'avrait ncessaire d'effectuer d'autres examens. La distance de la
source du film a toujours t de 2 m.
Cinquante deux morceaux individuels de la pice dcoups au chalumeau
ont t radiographis sparment. Ces morceaux ont t localiss avec
soin afin d'assurer une distribution des sections comportant :
Catgorie 1
Des zones comportant des dfauts localiss et identifis lors des
contrles aux ultra-sons, tout particulirement la rtraction et la
fissuration.

- 285

Catgorie 2
Les zones trouves exemptes de dfauts significatifs au cours des
contrles aux ultra-sons, mme au niveau lev du balayage utilis lors
du premier examen.
Catgorie 3
Les zones situes entre ces deux extrmes, c'est--dire lorsque la
distribution des dfauts est sporadique et parse. Pour de tels dfauts,
condition d'appliquer des spcifications de coule conventionnelles,
il est pour ainsi dire certain qu'aucune rparation ne serait ncessaire.
Lors de l'interprtation des radiographies des pices, un niveau de
rfrence tait ncessaire afin de faire des comparaisons. Etant donn que
la radiographie a t effectue par SCRATA, il a sembl raisonnable d'appliquer un des jeux normaux de radiographies standard communment utiliss
par cette organisation.
Les standards utiliss sont les suivants :
Pour des sections ayant une paisseur de 50 - 100 mm - ASTM.E186
Pour des sections ayant une paisseur de 100 - 350 mm - ASTM.E280.
Dans tous les cas de dfauts tridimensionnels, c'est--dire la
rtraction, o le dfaut tait important en fonction de l'paisseur de la
section, la prvision par les ultra-sons se confirmait gnralement par
la radiographie. Ceci ne veut pas dire que tous les dfauts taient prvus
ou apparaissaient sur la radiographie correspondante, tout au contraire.
Les sections importantes concernes ont rendu trs difficile la dmonstration de la rtraction filamentaire fine et ce n'est seulement que lorsque
les dfauts ont atteint un niveau relativement raisonnable qu'il a t
possible de les enregistrer.
En ce qui concerne les dfauts linaires comme, par exemple, la
fissuration, il tait, de toute vidence, irraliste d'esprer que des
dfauts aussi rduits, de l'ordre de quelques millimtres de profondeur
et 90 la surface de coule, pourraient tre discrimins par un examen
aux rayons X quand la section tait de 50 mm ou plus, et parfois mme
de plusieurs centaines de millimtres.
Il est donc vident que la radiographie des pices importantes
tendait confirmer la prsence des dfauts dcels par les contrles aux
ultra-sons lorsqu'ils taient d'un type et d'une dimension permettant
l'enregistrement de l'absorption diffrentielle. Pour les dfauts chappant
ces conditions, c'est--dire les fissurations, les indications des
contrles aux ultra-sons n'taient pas et ne pouvaient tre raisonnablement
confirmes.
3.6

Mesures de la contrainte rsiduelle


Les mesures de la contrainte rsiduelle ont t effectues sur les
soudures entre l'embout et le tube et les zones environnantes, l'aide
de jauges rosette avec trou central. Ces mesures ont t effectues
avant et aprs le traitement thermique de la soudure qui a t relaxe.
Avec la pice en condition de soudure, le dcroissement des contraintes,
en fonction de 1'loignement de l'axe de la soudure, s'accordait gnralement avec les prvisions de la thorie du cylindre mince. Les contraintes
taient relaxes pendant le traitement thermique post-soudure mais ont
t remplaces par une distribution de contraintes de refroidissement.
4.

SECTIONNEMENT

Au total, plus de 120 sections ont t retires de la pice coule


afin de dterminer les proprits mcaniques et d'effectuer une vrification mtallographique des lments dtects l'aide des essais

286

non-destructifs.
Ces essais comportent :
a)
La dtermination des proprits mcaniques
66 sections du corps de la pice, y compris 8 des zones comportant
des rparations la soudure.
30 sections en provenance des soudages des embouts au tube.
b)
Metallographie
31 sections en provenance de zones comportant des lments identifis
l'aide d'essais non-destructifs.
5.

EVALUATION METALLURGIQUE

Plus de 1200 chantillons au total ont t examins, prleves des


sections identifies dans le paragraphe prcdent.
Ces chantillons comprennent :
a)
La dtermination des proprits mcaniques
857 chantillons du corps de la pice coule,
61 chantillons des zones de rparation la soudure,
311 chantillons des soudures de l'embout au tube.
b)
Vrification mtallographique.
40 sections prleves dans les zones comportant des indications
positives de test non-destructif. Les proprits mcaniques dtermines
comportent des mesures de la duret, des charges de rupture, la rsistance
en tension, 1'elongation, la rduction de la section, la rsistance aux
chocs et la rsiliance diffrentes tempratures.
Comme il a t remarqu, ces mesures ont t effectues sur des
chantillons provenant d'un grand nombre de diffrentes parties de la
pice, des zones de rparation de la soudure et des soudures, afin d'tablir un ensemble de donnes larges et reprsentatives.
6.

RESULTATS

6.1

Proprits mcaniques
Les valeurs des proprit mcaniques vises, spcifies pour le noeud
sont indiques dans le tableau 2.
TABLEAU 2

Min
32

Limite lastique (N/mm2)


Tension la rupture (N/mm2)
Elongation (S)
Rduction de section (Z)
Rsistance aux chocs (J) ( 0 o C
COD (mm) -10C
Duret (H )

460
20
45

34
24

'

Max

7T
600

moyenne de 3
valeur individ

0,25
124

Lors des essais la rupture, toutes les pices d'essai ont atteint
la valeur vise (460 N/mm2) et la plupart ont dpass la limite lastique
projete de 320 N/mm2, sauf quelques chantillons prlevs prs du centre
de la pice coule, c'est--dire dans sa partie la plus paisse.
De manire gnrale, les spcimens CHARPY ont atteint la rsistance
aux chocs vise dans la pice coule, sauf lorsqu'ils provenaient des
positions en milieu de paroi. C'est principalement pour cette raison qu'une
zone importante de la pice roule a subi un deuxime traitement thermique
car on a pens que le traitement de refroidissement air assist d'origine

287

avait pu exercer une influence nfaste. La majorit des essais COD ont
donn des valeurs dpassant 0,25 mm avec l encore quelques chantillons
faisant tat de valeurs un peu moins leves.
L'examen mtallographique de certains chantillons la rsistance
aux chocs a laiss supposer qu'en certains cas, au moins, de faibles
valeurs de la rsistance aux chocs taient lies la porosit extrmement fine de la pointe de l'encoche. Une fine porosit a galement t
remarque dans certaines des pices d'essai sous tension et COD et, dans
ces premires, elle a t parfois accompagne de faibles valeurs de l'longation et d'une rduction de la section.
En gnral, les rsultats des essais mcaniques sur les soudures
entre l'embout et le tube et sur les zones de rparation de la soudure
de la pice coule, ont atteint les valeurs vises de manire satisfaisante.
6.2

Metallographie
Une comparaison des informations obtenues des sections mtallurgiques
dans les zones comprenant les dfauts identifis a montr que le succs
de la technique non-destructive utilise, c'est--dire les ultra-sons
et la radiographie pour dterminer et mesurer les dimensions des dfauts,
s'est avre gnralement satisfaisante, compte-tenu des exceptions
indiques ci-dessus.
7.
a)
b)
c)
d)

CONCLUSION
Le projet a dmontr que :
Les noeuds complexes et de grandes dimensions peuvent tre fabriqus
sous forme de pice coule ayant une qualit satisfaisante et des
dimensions prcises.
Les techniques d'essais non-destructifs utilises sont capables de
localiser les dfauts situs en profondeur dans la pice.
Les proprits mcaniques correspondent grosso modo aux valeurs
vises. Dans certains cas, une fine porosit dans des pices de test
aboutit des valeurs moindres.
La rparation des pices par soudage et le soudage des pices sur
les tubes fabriqus peuvent tre effectus de manire satisfaisante.

REMERCIEMENTS
Certains organismes ont particip cette tude en tant que soustraitants de la Britil et nous tenons les remercier pour leurs efforts.

- 288

Figure 1

Figure 2

Britoil Prototype Cast Steel Node

Welding Tubulars to Node Stubs

289

(03.103/81)

PLATE-FORME FIXE EN ACIER OFFSHORE


POUR UNE PROFONDEUR DE 650 METRES
LIUZZI, SSOS - SUBSEA OIL SERVICES S.p.A., Italie

R sum
Notre Socit a dmarr l'tude d'une plate-forme fixe en acier pour
le forage et la production des champs ptrolifres offshore (profondeur 850 m) vers la fin de 1980.
La profondeur adopte comme base de nos recherches a t impose par
le fait que les champs terre et ctiers touchent leur fin.: selon
les prvisions de SHELL, l'avenir, pour chaque baril de brut dcouvert terre, deux seront dcouverts en mer, dont un en eau profonde.
Actuellement, des puits ont t fors en eau profonde et l'exploration se poursuit bien que l'activit se limite exclusivement aux
"champs de classe mondiale" en raison du niveau des cots de forage.
Nanmoins, l'exploration en eau profonde est vitale pour l'avenir.
Dans ce domaine, notre recherche est oriente vers une profondeur de
650 m dans des zones gographiques telles que la Mer du Nord,
l'Afrique ou l'Amrique du Sud ; nous avons pris en considration les
quatre structures de base suivantes :
- structures fixes en acier sur piles,
- plate-forme poids en bton ou en acier,
- tour articule,
- plate-forme cbles tendus.
Nous nous sommes concentrs sur l'tude d'une plate-forme fixe en
acier dote d'une structure traditionnelle : en raison de leur profondeur de lancement en flottaison limite, les plates-formes poids
ont t ignores, tout comme les tours articules et les plates-formes
cbles tendus, ces dernires en raison du peu d'exprience que nous
possdons pour ces structures.
Bien que les plates-formes en acier sur piles reprsentent des
structures conventionnelles et presque "standard", ce projet ncessitera l'application de technologies avances, soit par des solutions
adoptes en ce qui concerne les matriaux ou les techniques, soit par
les techniques oprationnelles employes pour la pose de la plateforme, les sondages topologiques et la maintenance dans des profondeurs dpassant de loin les limites d'activit que peuvent atteindre
les plongeurs.

1.

290 -

INTRODUCTION

Le but du projet est d'identifier une structure plate-forme fixe


en acier pour le forage et la production des champs ptrolifres des
profondeurs de 650 m, capable de porter une charge de 50.000 tonnes et de
stocker 2.000.000 de barils de brut et de fonctionner dans des conditions
mtorologiques moyennes et mme extrmement svres.
La dfinition des procdures de calcul et les critres du projet devront
tenir compte du dveloppement industriel des concepts techniques et oprationnels ainsi dtermins.
Le but tant dfini, il ne faut pas oublier qu'un projet de recherche
peut trs bien passer ct de ses objectifs prdtermins, soit partiellement, soit, ce qui peut tre pire, entirement ; dans notre cas, nous
avons identifi trois possibilits majeures d'chec:
- l'impossibilit de calculer un systme capable de forer et d'tre mis
en production une telle profondeur,
- l'impossibilit de poser une telle plate-forme ou de la manipuler de
manire satisfaisante,
- l'impossibilit d'identifier les matriaux et les solutions techniques
appropris ncessaires aux conditions statiques et dynamiques de la
structure;
capables de rsister la corrosion et permettant l'accs
aux diffrents lments.
1.1

Description du projet
Du point de vue thorique, une plate-forme fixe aura une configuration
comportant trois blocs modulaire de base :
- le bloc des fondations, conu fondamentalement en tant que piles de fond,
li au bloc immerg,
- le bloc immerg, form de quatre ou cinq structures rticulaires de
section rectangulaire,
- le bloc de la structure en acier et du pont.
Afin d'identifier une telle plate-forme, nous avons examin la rponse
statique et dynamique de huit types diffrents de plates-formes fixes en
acier : chaque configuration a t labore partir de la prcdente
afin d'arriver au meilleur compromis entre les lments techniques de la
rponse statique et dynamique et les exigences oprationnelles relatives
la construction et la pose des lments de la plate-forme, leur assemblage et leur manipulation oprationnelle.
La structure dfinitive consistait en une plate-forme ayant une
priode de vibration propre de 16,47 secondes, d'une conception comportant
quatre piliers principaux, chacun muni de deux sections modulaires.
Nous avons conclu la non-faisabilit de construction et de pose de
piliers d'une seule pice (allant jusqu' 600 m de longueur) tant donn
l'tat de la technologie actuelle.
Voici les principaux dtails :
a)
La plate-forme comportera quatre piliers principaux construits en
deux sections modulaires : celles du premier niveau d'une longueur de
250 m, celles du deuxime niveau d'une longueur de 200 m. Afin de limiter
la ncessit d'utiliser de l'acier en tles trs paisses, en raison de
la pression de l'eau, la section infrieure des piliers devra permettre
la libre circulation de l'eau l'intrieur. Le cinquime pilier abritera
les colonnes montantes et les conduits.
b)
Les cinq fondations sur pile, d'une hauteur de 50 m, sont indpendantes les unes des autres, situes aux quatre angles et au centre d'un carr
ayant des cts de 280 m. Les fondations pour les piliers principaux seront
quipes d'articulations pour connecter les piliers du premier niveau.

291

c)
Les piliers du deuxime niveau seront connects pendant que les
piliers du premier niveau sont encore la verticale, afin de faciliter
les oprations sous l'eau.
d)
L'analyse des modes vibratoires des huit configurations examines
nous a suggr la construction des piliers du deuxime niveau de faon
ce que, quand ils sont correctement situs et orients, leur extrmit
suprieure soit en position verticale, afin d'agir comme support de la
structure en treillis ; la profondeur de l'ensemble atteint 150 m sous
la surface.
e)
La mise en place d'entretoises entre les quatre piliers principaux
s'est avre d'aucune efficacit en ce qui concerne une possible diminution de la priode de vibration : leur position ventuelle sera examine
uniquement d'un point de vue oprationnel afin de faciliter et d'acclrer
l'assemblage des modules de piliers.
f)
La plate-forme sera complte d'une structure en treillis et d'un
pont conventionnel. Comme solution alternative, nous avons examin la
possibilit de complter la plate-forme en insrant la partie suprieure
des piliers du deuxime niveau un gabarit et un pont relevable et
l'analyse dynamique des deux solutions a donn les mmes rsultats
(planche I).
Ainsi la dcision de choisir l'une ou l'autre solution ne dpendra
uniquement que des facteurs conomiques et oprationnels, car il ne faut
jamais oublier que la flotte de bateaux ncessaire la pose d'une plateforme ayant de telles dimensions psera lourdement sur l'aspect financier
des travaux.
1.3

Rsultats et applications
La structure de la plate-forme examine est la plus performante et la
plus utilise parmi les diffrents types actuellement considrs pour les
travaux offshore : le savoir-faire gnral concernant les plates-formes
fixes en acier est trs tendu.
Dans le contexte gnral du projet, les poids et dimensions ont des
valeurs trs leves. Une tude parallle a bien fait ressortir que la
construction d'une plate-forme fixe en acier, tudie pour une profondeur
de 300 m, pourrait ncessiter 60.000 tonnes d'acier et, premire vue, la
manipulation d'une structure de quelques 600 m de long pourrait poser un
problme majeur.
Toutefois, la construction modulaire de notre plate-forme ramne le
problme dans un domaine o les oprations jouissent d'une bien meilleure
connaissance, c'est--dire la pose de la tour articule "Lena" pour EXXON
dans le Golfe du Mexique.
Par contre, le facteur critique semble tre la profondeur qui dpasse
de loin la possibilit des plongeurs.
Il apparat obligatoire d'utiliser un quipement atmosphrique
immerg : leve topologique du fond, disposition des transpondeurs,
travaux au fond pour les fondations sur pile ainsi que toutes les oprations
ultrieures sous l'eau jusqu' une profondeur de 1000 pieds peuvent tre
excuts uniquement par de tels quipements sous-marins.
Il faut avoir constamment l'esprit qu'un dveloppement conomique
du projet exige la continuit des travaux au fond afin de rduire le temps
total d'installation de la plate-forme. En raison de l'autonomie limite
et du peu de puissance dont sont capables les submersibles aliments par
batterie, il se peut qu'un grand dploiement de vhicules submersibles
soit ncessaire afin d'assurer la continuit de l'activit au fond et il
est bien possible qu'un tel dploiement conduise des situations inacceptables, soit du point de vue logistique, soit du point de vue conomique.

292

Etant donn que l'importance et la complexit des lments d'une


plate-forme en eau profonde peuvent ncessiter l'application d'une technologie sophistique et de nouveaux systmes de construction et d'installation, l'activit en eau profonde ncessit galement de nouveaux quipements sous-marins ; le premier d'entre eux sera le moteur diesel submersible circuit ferm qui servira comme moteur principal pour les sousmarins ou comme source de propulsion au fond : en fait, la technologie
mnera de nouvelles limites de profondeurs d'eau.
Le dveloppement des projets pour eau profonde prendra beaucoup de
temps et le cash flow peut ne pas dbuter avant plusieurs annes, ce qui
rend peu attractifs les cots plus levs qui en dcoulent ; nanmoins,
on sait dj que, malgr l'augmentation des cots, il existe des plans
et des actions dj bien arrts pour le forage en eau profonde dpassant
650 m dans les eaux ctires de l'est du Canada, de l'Italie, de la France
et galement de l'Espagne, de l'Irlande et de l'Australie, ainsi que la
mise en place de plates-formes dans des profondeurs dpassant 300 m dans
les eaux norvgiennes de la Mer du Nord et dans le Golfe du Mexique.
La complexit des tudes auxquelles il fallait faire face afin
d'identifier la meilleure solution a ncessit un largissement de la
porte de nos plans de recherche et un approfondissement des dtails sur
le plan technique et oprationnel, comme, par exemple, la construction
des diffrents modules de la plate-forme, leur transport en mer, leur pose
et les aspects de la scurit en gnral.
Actuellement, nos efforts sont dirigs vers :
- la recherche du meilleur systme de connexion des lments de la structure, tant du point de vue de la scurit technique que celui de la
simplicit oprationnelle,
- l'analyse de la rponse marine lors du transport et de la pose,
- la rponse du systme de contrle pour la pose et le niveau de scurit
ncessaire afin d'atteindre la capacit maximale de sauvetage du module
au cas o celui-ci sombrerait.
A la lumire des rsultats obtenus jusqu' prsent et pour les
raisons prcdentes, nous pensons que notre recherche devra tre poursuivie jusqu' son terme : nous saisissons l'occasion donne par le prsent
Symposium pour dclarer formellement que cette recherche a t rendue
possible grce l'aide et au soutien apports par la Communaut Economique
Europenne.
REFERENCES
1.
2.
3.

OFFSHORE - The Journal of Offshore : juin 1983


FORAGE EN EAU PROFONDE - par G.p. Smith, Sonat Offshore Drilling Co.
OFFSHORE - The Journal of Offshore Business : Avril 1983.

293

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PLATE I

294 -

(03.122/82)
PLATE-FORME TRIPODE POUR 340 METRES D'EAU
J. MEEK - H.W. DENNIS
Heereman Engineering Service BV
Research and Development Department

Resum
Par tradition, pour produire de l'huile en Mer du Nord, quand le choix
s'est fix sur des structures en acier, ce sont des plates-formes en
treillis qui ont t utilises, l o des oprations ont t conduites avec succs dans des profondeurs allant jusqu' 180 mtres. Pour
rsister la fatigue, le poids d'une structure en treillis
installe des profondeurs encore plus leves, de l'ordre de 300 m,
entranerait des cots excessifs. C'est pourquoi, il est apparu qu'une
approche diffrente devrait tre envisage pour apporter une solution
la production profonde en Mer du Nord. Les rsultats de la recherche
d'une solution alternative ont abouti la plate-forme tripode. Avec
beaucoup moins de joints et une complexit beaucoup moins grande, le
concept est apparu comme offrant une alternative satisfaisante un
cot considrablement moins lev. C'est pourquoi une tude de faisabilit a t conduite pour tablir si, en utilisant les techniques
existantes, la construction d'une plate-forme de ce type pouvait tre
entreprise. Le prsent rapport met en lumire les principaux points
couverts par cette tude de faisabilit, savoir les tudes, la
fabrication, le montage, le remorquage et la mise en place. Il a t,
en outre, montr que, partir de l'ide originale, le concept pouvait
convenir toute une gamme d'autres applications offshore.

1.

DESCRIPTION DE LA PLATE-FORME TRIPODE (TTP)


Le principe de la TTP est fond sur la simplicit et est essentiellement constitu par une colonne renforce par trois jambes inclines. Toutes
les membrures sont constitues par des tubes en acier de grands diamtres
et de fortes paisseurs. Les plans de la TTP pour 340 m comportent une
structure entretoise destine faciliter l'assemblage de la structure
terre et pour amliorer le comportement dynamique, de telle facon que la
structure puisse rsister la fatigue. La structure, constitue par la
colonne, les trois jambes et la structure entretoise, est appele "tripode".
La TTP est le nom de l'ensemble de la structure, forme par le tripode et
la fondation. Un pont support de modules qui est destin recevoir les
installations de production et d'entretien est fix en haut de la colonne.
Une fois arriv sur le champ, le tripode assembl est descendu sur une
fondation pr-installe et fixe par des piles. Cette fondation est cons-

295

truite en quatre sections spares qui, une fois mises en place, sont
relies au moyen de structures en forme de A. Chacune des fondations correspondant aux jambes comporte 10 piles principales tandis que la fondation de
la colonne comporte 9 piles principales. Chaque fondation comporte un
rceptacle ou bac, dans lequel la jambe ou la colonne vient s'insrer,
aprs quoi les espaces annulaires entre les membrures et les bacs sont
remplis de bton. Les connexions de la colonne et des jambes aux manchons
de la structure de 1'entretoise sont ausi btonnes. Les extrmits suprieures des jambes sont soudes la structure nodulaire qui fait partie
intgrante de la colonne et qui a t tudie pour une facile transmission
des efforts entre les jambes et la colonne. Ces soudures seront effectues
au-dessus de l'eau, au cours de la phase d'assemblage en surface, priode
qui correspond une utilisation la plus efficace possible des machines
souder automatiques. Le poids total de la TTP s'lve 78.700 tonnes,
sans compter les piles. Le poids total des piles est de 19.100 tonnes.
Pour le cas d'tude, les quipements de la colonne ont t valus
10.000 tonnes environ.
2.
2.1

CONCEPTION

Donnes de base de l'tude


Les caractristiques fonctionnelles de la plate-forme peuvent tre
rsumes comme suit :
- profondeur de l'eau : 340 m,
- surface totale du pont : approximativement 16000 m 2 ,
- poids total de la structure suprieure y compris le pont : 50000 t,
- distance du pont par rapport au niveau de l'eau : 25 m (365 m au-dessus
du niveau du fond de la mer),
- centre de gravit de la structure suprieure : 42,5 m au-dessus du niveau
de l'eau,
- pas de stockage d'hydrocarbures,
- le nombre et la taille des risers, des lignes de collecte, des puits
secs, etc.. qui seront tous logs l'intrieur de la colonne, ont
conduit valuer le poids des quipements mcaniques et des installations poses dans les puits approximativement 10000 tonnes.
Les conditions d'environnement sont celles de la partie nord de la
Mer du Nord et les valeurs suivantes ont t prises en compte :
Vagues
La vague centenaire a une hauteur de 31 m et une priode de
14 17 secondes.
Courant
La vitesse du courant centenaire est de 1,5 m/s en surface et
de 0,75 m/s au fond de la mer avec une variation linaire sur
toute la tranche d'eau.
Vent
Le vent centenaire a une vitesse moyenne pendant 1 heure de
41 m/s.
Il peut sembler que la vague centenaire constitue une charge svre
pour la TTP, mais l'tude est en fait domine par le comportement dynamique
et les exigences de tenue la fatigue. La contribution de la fatigue est
principalement influence par les petites vagues. Les conditions de sol
qui ont prsid l'tude des fondations de la TTP correspondent des
conditions trs mauvaises qui sont celles que l'on peut rencontrer dans la
fosse norvgienne. Nanmoins, le type de fondation retenue par des piles
qui a t choisi pour la TTP peut s'accommoder d'une large gamme de conditions de sol en adaptant le nombre, la taille et la distribution des piles.

296

EL.25m

Structure de support
des modules
Pice de transition

L.A.T. 0 0 0

Assemblage nodulaire

EL.-80 m niveau de l'eau


dans la colonne centrale
de 15000 (diametre extrieur) x 125 t
EL.-120 m niveau de
l'eau dans la jambe de
8000 x 160 t
Manchon de jambe
Entretoise

3000 (diamtre
extrieur) x 75 t
400 (diamtre
extrieur) x 125 t

Renfort en forme de A
diamtre extrieur 3000

EL.-340 m
Units de fondation

LA PLATE-FORME TRIPODE

297

2.2

Analyse statique
Puisque ce sont des critres de fatigue qui dominent l'tude de la
TTP, l'analyse par ordinateur de la vague centenaire, du vent et du courant
n'est, en fait, qu'un calcul de vrification. Les efforts supports par la
TTP tels qu'on peut les valuer quand elle est soumise une combinaison
de ses charges maximales sont gnralement faibles. Les calculs sont fonds
sur un acier ayant des spcifications semblables aux valeurs qui correspondent l'acier BS grade 43 (avec une limite lastique suppose de
220 MPa).
Une fois les structures suprieures mises en place sur le tripode,
les jambes seront toujours en compression sur leurs fondations.
2.3

Analyse dynamique et comportement la fatigue


La resistance la fatigue de la TTP est directement relie son
comportement dynamique. C'est pourquoi les priodes propres de vibration
doivent tre dtermines, de mme que les modes de vibration associs.
L'endommageaient correspondant l'accumulation de la fatigue est
calcul en tenant compte :
- des fonctions de transfert des efforts,
- du comportement moyen long terme des vagues (diagramme de distribution),
- du spectre moyen de Jonswap,
- de la fonction probabiliste de densit pour la distribution court
terme des niveaux d'effort (Rayleigh/Rice),
- des orientations probables des vagues principales,
- de la fonction de rpartition de l'nergie des vagues,
- des courbes SN, telles qu'applicables en fonction des diffrentes paisseurs de tle.
En ce qui concerne les courbes SN, ce sont les recommandations du
British Department of Energy qui ont t suivies car elles constituent une
des rares spcifications disponibles actuellement en ce qui concerne les
tles paisses. Les essais effectus semblent indiquer que l'approche
adopte est conservatrice. Les calculs ont t fonds sur les efforts
nominaux dans les parties considres comme des "points chauds". En fonction
des positions sur la structure, il est ncessaire de rajouter un facteur
de concentration d'effort (SCF) qui conduit une diminution de la longvit face la fatigue. En ce qui concerne l'assemblage nodulaire principal, l o les jambes rejoignent la colonne, une analyse spare aux
lments finis a t effectue pour dterminer le SCF.
2.4

Analyse des tremblements de terre


Une analyse spectrale de tremblements de terre a t effectue pour
la TTP, en se fondant sur des caractristiques correspondant au bloc 31/2
dans la fosse norvgienne, avec une probabilit de 0,0001 anne. De faon
tester la sensibilit une variation du poids des installations de tte
et de la raideur de la fondation, cinq cas ont t tudis. Les rsultats
de ces analyses qui sont fortement fonction de la priode propre des
structures ont indiqu que l'effet de cisaillement total serait du mme
ordre de grandeur que celui que causerait la vague centenaire. Ceci implique que la TTP doit pouvoir supporter des efforts ds aux tremblements de
terre, tous les efforts mis en jeu demeurant l'intrieur des limites
lastiques de la structure.
2.5

Equipement de la colonne
L quipement de la colonne dpend principalement des matriels
ncessaires pour mettre en oeuvre tout champ de production. De plus, le
diamtre intrieur de la colonne peut tre impos par la taille et le
nombre des equipments de service ncessaires. C'est ainsi que, pour pouvoir

298

effectuer l'tude structurale, il a t necessaire de faire certaines


hypothses concernant ces quipements et d'tudier plusieurs configurations
alternatives.
3.

FABRICATION

3.1

Choix des matriaux


Un des parametres principaux qui prsident au succs de la fabrication
des composants de la TTP est le choix de matriaux de grande qualit
rpondant des spcifications qui garantissent une soudabilit optimale.
Dans ce contexte, un des avantages importants de la TTP est la valeur peu
leve de 220 MPa pour la limite lastique qui est requise pour l'ensemble
de la structure. L'acier qui correspond cette faible valeur de la limite
lastique est, par nature, ais souder et ceci peut tre encore amlior
en diminuant les impurets.
3.2

Procdure de soudage
L utilisation intensive du soudage automatique qui a t envisag pour
la fabrication de la TTP prsente deux avantages fondamentaux en ce sens
qu'elle garantit une qualit permanente leve de la soudure et conduit
des cots peu levs par tonne d'acier. Pour la plupart des cordons de
soudure, c'est la mthode de l'arc immerg qui est envisage. Pour pouvoir
rduire le volume de soudure et le temps de soudage, la prparation des
lvres sera effectue en prvoyant un faible cartement. Les tempratures
de prchauffage seront d'environ 100C. Des traitements de recuit seront
effectus aprs soudage pour les sections tubulaires de grandes dimensions
une temprature variant de 500 6S0C. Il se peut, cependant, qu'en
tenant compte des spcifications des matriaux, il ne soit pas du tout
ncessaire d'effectuer des traitements de recuit aprs soudage.
3.3

Fabrication des parties tubulaires


La plus grande partie de la structure de la TTP est constitue par des
sections tubulaires de grand diamtre, ralises partir de tles roules
et soudes. Le procd est le mme pour la colonne, les jambes et les
composants de 1'entretoise et il est dcrit ci-dessous en ce qui concerne
la fabrication des jambes.
3.3.1 Fabrication des jambes
Dans l'tude telle qu'elle est dcrite, c'est dans les jambes que
l'paisseur des parois est la plus leve. Les dimensions envisages sont
de 8 m pour le diamtre avec une paisseur d'acier de 160 mm, ce qui conduit
un poids de 31 tonnes par mtre de longueur de la section. S'il n'est pas
ncessaire de faire passer dans les jambes des lignes de collecte qui
ncessiteraient des supports latraux, chaque jambe sera constitue par
300 m de tube en acier renforc. Le poids total de chaque jambe sera de
l'ordre de 9500 tonnes. L'acier sera fourni en plaques d'approximativement
40 tonnes qui devront tre roules et soudes de facon former les
sections tubulaires. Ceci sera effectu de la manire suivante : l'acier
est livr aux chantiers de fabrication sous la forme de plaques de 4 m de
largeur. Trois plaques sont alors soudes en position horizontale de faon
former une plaque ayant une longueur gale celle envisage pour la
circonfrence de la jambe. Les extrmits de la plaque sont ensuite plies
avant de passer au roulage froid. Tout au long de ce processus, les
contrles de dimension doivent tre rigoureusement observs pour viter tout
dfaut d'alignement. Aprs roulage froid, la soudure longitudinale est
excute en utilisant une machine automatique de soudage l'arc immerge

299

(SAW). Le rsultat obtenu est une longueur de jambe de 4 m, qui correspond


la largeur initiale de la plaque d'acier. Il est possible, en cas de
ncessit, de faire passer cette portion de la jambe aux rouleaux, de
faon faire disparatre toute irrgularit dans sa rotondit. La fabrication des trois jambes ncessitera que plus de 200 de ces lments soient
fabriqus. L'tape suivante du processus de construction consiste la
runion de deux de ces portions de jambe qui sont installes l'une ct
de l'autre sur des rouleaux. C'est de l'intrieur que commencera le soudage
tandis que les sections de jambe sont mises en rotation de manire ce que
le soudage se fasse constamment en position basse. Aprs rectification la
meule et inspection, le reste de la soudure sera effectu de l'extrieur,
toujours en faisant tourner les portions de jambe, de manire constamment
souder en position basse. C'est le procd SAW qui sera toujours employ
pour toutes les soudures de cinconfrences, avec une prparation ne laissant qu'un espace troit entre les lvres souder. En utilisant des rouleaux complmentaires, des procdures identiques de soudage sont employes
pour prparer des longueurs de jambe d'approximativement 20 m et pesant
dans les 600 tonnes. Des sections de ces dimensions et de ces poids peuvent
tre prpares dans des chantiers existants, l'abri, et dans des
conditions climatiques bien contrles. Si ncessaire, ces sections seront
ensuite dtensionnes d'un seul morceau et transportes vers une cale sche
ou un chantier d'assemblage. Des remorques quipes de moyens de levage sont
disponibles pour le transport vers la cale sche et pour mettre niveau
et aligner les sections. Les sections de 20 m de long seront assembles les
unes aux autres en utilisant les mmes techniques que prcdemment de
manire former l'ensemble de la jambe. Ensuite, si un dtensionnement
s'avrait ncessaire, il serait effectu localement. Les cloisonnements
et les tuyauteries de ballastage seront installs dans la cale sche en
mme temps que l'habillage infrieur de la jambe qui correspond la
fondation de la jambe. La jambe est alors prte pour tre remorque vers
son site d'assemblage en mer protge.
3.4

Fabrication des composants non-tubulaires


Maigre les dimensions et les poids concerns, la construction des
composants non-tubulaires peut tre considre comme tant conventionnelle
et, mis part la structure nodulaire, elle ne prsente aucun problme.
La structure nodulaire est constitue par un morceau de colonne avec trois
tronons auxquels sont fixes les jambes. Cette partie de la colonne est
construite de la mme faon que les autres sections ; elle est ensuite
place sur des rouleaux au-dessus d'un puits assez profond pour que
l'ensemble de la structure nodulaire puisse tre mis en rotation. Les
tronons sont usins de manire obtenir un bon ajustage avec la colonne
et, ensuite, ils y sont souds. Il est envisag de dtensionner totalement
la structure nodulaire avant qu'elle soit soude la colonne.
4.
4.1

ASSEMBLAGE

Assemblage du tripode
Une fois que la colonne, les jambes et l'ensemble de la structure
entretoise ont t fabriqus, il faut les assembler pour former la structure
tripode. Face aux dimensions et aux poids importants concerns, il est
vident que c'est une mthode d'assemblage flottant qui doit tre adopte
puisqu'elle permet de profiter des forces de flottaison. Lors de l'tude
d'une telle procdure, l'un des premiers buts est de localiser toutes les
connexions qu'il faudra effectuer au niveau de l'eau. Ce sont ces principes
de base qui ont conduit aux procdures suivantes d'assemblage qui seront

300 -

PLIAGE INITIAL DE LA TOLE


DIAMETRE EXTERIEUR
8000 x 160 C

ROULAGE A FROID
2x4m

S.A.W.

,",. _ ifnL
JONCTION DE DEUX PORTIONS DE JAMBE
20m

S.A.W.

FABRICATION D'UNE SECTION DE JAMBE


Soudure
de chantier

1Sx20m=300m
Soudure
_^ |
\. de chantier \

. ?Om

u-'"

REUNION DE SECTIONS EN CALE SECHE

SCHEMA DE LA FABRICATION D'UNE JAMBE

. V^.'

301

effectues dans un emplacement en mer protge ne semblant poser aucune


restriction due au temps, aux divers oprations d'assemblage. La structure
entretoise est constitue par des entretoises horizontales et diagonales
qui sont soudes des manchons. Tandis qu'une grue maintient la structure
entretoise, la colonne vient, par flottaison, s'insrer dans les manchons
et les joints sont ensuite remplis de bton. Les jambes parviennent au
site d'assemblage en flottant l'horizontale. On parvient, par ballastage
slectif de la structure, une position o il est possible d'amener en
flottaison la premire jambe dans une manchon de la structure entretoise
et de la connecter de faon provisoire la structure nodulaire. Des
changements ultrieurs de ballastage font tourner la structure pour faciliter l'insertion des deux autres jambes d'une facon analogue. Il est
envisag de btonner la liaison des jambes avec la structure entretoise
et de souder la partie correspondante la structure nodulaire de la
colonne. Comme ces dernires connexions sont d'une importance capitale
du point de vue structurel, il a t dcid d'effectuer des connexions
provisoires jusqu' ce que toutes les jambes aient t mises en place. Une
fois ces oprations acheves, l'ensemble du tripode sera redress pour que
les soudures de la structure nodulaire puissent tre faites largement audessus du niveau de l'eau. Le dtensionnement de ces soudures sera effectu
sur place.
4.2

Essais sur modle


La totalit de la procdure d'assemblage a t simule lors d'essais
sur modle. De faon correspondre des installations d'essais de 10 m
de profondeur, un modle de TTP l'chelle de 1:42 a t construit, ce
qui a donn une maquette dpassant les 9 m de haut. La maquette a t
quipe d'un systme de ballastage permettant de simuler de faon exacte
les diffrentes procdures de ballastage envisages au cours d'une opration d'assemblage l'chelle 1. Les volumes de ballastage, les contraintes
et les mouvements ont t enregistrs. Le rsultat principal amen par les
essais a t la confirmation de la faisabilit de la procdure d'assemblage
propose. Toutes les positions en tat de flottaison dcoulant du ballastage
slectif se sont avres trs stables, permettant un contrle prcis de la
structure. De plus, il a t constat qu'il n'y avait qu'un mouvement
relatif trs faible entre les membrures au cours de l'assemblage, ce qui
conduit penser que les restrictions dues au temps sont minimales.
5.
5.1

REMORQUAGE ET INSTALLATION

Mise en place des fondations


La mise en place des diffrentes parties des fondations se fait selon
une procdure totalement spare de celle correspondant la mise en place
du tripode. Il est envisag de l'effectuer trs largement en avance par
rapport l'installation du tripode, ce qui permettrait, en y ajoutant une
plaque de base de forage, de commencer le forage bien avant l'installation
du tripode. L'ensemble de la fondation est constitu par quatre units qui
peuvent tre fabriques, transportes et installes sparment, ce qui
procure une flexibilit optimale de manutention, que ce soit pendant la
construction ou pendant l'installation. C'est, en premier lieu, la
fondation de la colonne, dont la structure en acier pse 4900 tonnes et
dont le poids apparent dans l'eau est d'environ 1000 tonnes, qui est
descendue sur le fond de la mer. Aprs mise niveau au moyen de vrins
et de piles, les piles principales (9 au total) peuvent tre descendues
et enfonces au moyen d'un marteau sous-marin. Une fois les piles enfonces,

302 -

3
TRANSPORT DE LA COLONNE ET DE LA STRUCTURE ENTRETOISE

Grue

Crue

H ^ ^

3E

POSITIONNEMENT DE LA COLONNE DANS LA STRCUTURE ENTRETOISE


Grue

Vue s u p r i e u r e
PREMIERE JAMBE CONNECTEE A LA STRUCTURE ENTRETOISE

SCHEMA DE L'ENSEMBLE TTP

303 -

les annulaires entre les piles et les manchons sont remplis de bton.
Une fois la fondation de la colonne installe, les fondations des jambes
peuvent tre places une la fois. Une structure en forme de A est connecte de faon rigide chaque fondation de jambe, de manire assurer une
orientation correcte de l'unit par rapport la fondation de la colonne.
Le systme d'amene en position est constitu par deux pinoches verticales
effiles vers le haut et situes au centre de la fondation de la colonne
sur lesquelles deux cnes inverss de la structure en A sont descendus. Il
est possible d'utiliser des lignes-guides partant de l'extrmit des
pinoches de la fondation de la colonne, passant travers les cnes inverss de la structure en A et arrivant jusqu'en surface pour raliser le
positionnement. L'utilisation d'un tel systme de lignes-guides a t
analyse au cours des essais en bassin et elle apparat comme intressante
pour les oprations de descente et de rencontre. Aprs qu'une fondation de
jambe ait t mise niveau au moyen de deux piles, les piles principales
peuvent tre enfonces (10 pour chaque unit) et btonnes. Une procdure
identique est ensuite rpte pour l'installation de chacune des deux
autres fondations de jambe.
5.2

Remorquage du tripode
Il faut que le tripode soit remorqu dans une position horizontale
stable. Des 'chenaux
de remorquage correspondant la profondeur
d'eau requise ont t identifis entre les sites potentiels d'assemblage
et la mer ouverte.
5.3

Mise en place du tripode


Le tripode est remorqu jusque sur l'emplacement du chantier quelque
temps aprs que les fondations aient t fixes au fond de la mer. Une
fois arriv sur place, le tripode est redress par ballastage et descendu
sur les fondations. Les connexions entre la colonne, les jambes et leurs
fondations devront toutes tre btonnes. Un ballastage l'eau complmentaire est ensuite effectu dans les jambes et la colonne pour garantir que
les connexions des jambes avec leurs fondations sont en compression, mme
dans des conditions correspondant la tempte maximale d't. Une fois
les superstructures installes, leur poids maintiendra les jambes en
compression sur leurs fondations dans toutes les conditions d'environnement.
6.

AUTRES APPLICATIONS DE LA TTP

Comme indiqu dans le rsum, l'tude de faisabilit de la TTP a t


tout d'abord effectue pour une plate-forme en mer profonde qui se trouverait sur le champ de Troll, dans la partie nord de la Mer du Nord. Cependant, il est galement possible d'appliquer la mme technologie dans des
eaux moins profondes et pour toute une gamme de configurations des superstructures, ce qui offre une alternative encore plus intressante financirement par rapport aux solutions conventionnelles.

304 -

(03.113/81)

UNE PLATE-FORME GRAVITAIRE EN BETON POUR MER PROFONDE


M. VACHE, Sea Tank Co (CG. Doris)

Rsum
Le besoin, pour l'industrie du ptrole et du gaz, d'aller de plus en
plus profond pour exploiter les champs d'hydrocarbures en mer a fait
apparatre la ncessit d'imaginer de nouveaux concepts fonds sur
l'exprience passe en l'utilisant autant que possible et en introduisant un minimum d'innovations, en fonction des profondeurs d'eau
envisages. Le concept propos est parfaitement en ligne avec cette
philosophie d'tude bien que la procdure originale de construction
puisse tre considre comme une innovation.
La plate-forme est compose de quatre colonnes en bton dont le diamtre varie avec la profondeur, connectes par trois bracons intermdiaires sous la forme de caissons en bton et une embase fondation qui
donnent la structure la raideur ncessaire. L'extrmit suprieure
des colonnes est quipe d'un pont en acier capable de porter une
charge utile de 30 000 tonnes.
Le concept propos est adapt des profondeurs d'eau allant jusqu'
400 mtres et est utilis pour une hauteur de vague maximale de 32 m.
La plate-forme est construite en lments spars semblables ceux
que l'on fait pour les plates-formes existantes en bton qui sont
ensuite basculs en position horizontale pour tre assembls. Les
procdures de connexion et l'tude du systme de ballastage et des
systmes de connexion ont fait l'objet de la plupart des efforts
consentis pour tudier ce concept. Le comportement une fois install
est satisfaisant et il est possible de s'accommoder d'une lage gamme
de conditions du sol au fond de la mer.

1.

INTRODUCTION

L'orientation prise par la recherche dans l'industrie du ptrole et du


gaz vers des champs de plus en plus profonds a conduit les socits d'ingnierie offshore investir dans la mise au point de solutions technologiques
innovatrices et avances.
SEA TANK CO (CG. DORIS) a effectu des tudes visant investiguer
et tendre le domaine des possibilits des concepts gravitaires classiques
en bton, avec l'ide d'offrir un concept de transition fiable pour l'avenir immdiat rpondant aux besoins des oprateurs. Le concept propos est

305 -

fond sur l'exprience passe des deux socits dans le domaine des platesformes gravitaires en bton et dans les mthodes de construction et les
oprations marines qui en dcoulent. L'exprience indique aussi que les
structures fixes constituent la meilleure solution en tant que support le
mieux adapt au forage, la production et l'habitation, le bton
offrant, d'autre part, un comportement trs satisfaisant dans des conditions
svres d'environnement, etc..
L'ide du concept est de reprendre sur une plus grande chelle ce qui
a dj t fait et expriment en introduisant le principe de l'assemblage
modulaire en position horizontale. Le concept est mis en oeuvre en se
rfrant de faon permanente au principe d'Archimede et en l'utilisant de
faon extensive.
2.

DESCRIPTION DU CONCEPT

2.1

Gnralits
Le nouveau concept propos rsulte de l'tude de plates-formes fixes
existantes et de la conclusion que les plates-formes gravitaires en bton
actuelles, gnralement construites et remorques verticalement jusqu' leur
destination finale ne peuvent pas toujours tre construites dans cette
position des conditions conomiquement acceptables pour une profondeur
d'eau dpassant 200 m. Ce nouveau concept permet d'amliorer cette situation grce aux nouvelles procdures de construction envisages qui consistent construire la structure en lments isols qui sont ensuite connects horizontalement dans un site de construction protg. Les principaux
avantages de cette procdure sont :
- la construction peut tre ralise au moyen de technologies existantes,
- la connexion et le remorquage jusqu'au site final dans une configuration
horizontale permet d'envisager l'utilisation de ce type de plate-forme
pour des profondeurs d'eau allant jusqu' 400 m et plus,
- le tirant d'eau de la structure durant la construction demeure compatible
avec les sites de construction existants.
Si des sites de construction abrits en eau profonde et des routes de
remorquage profondes peuvent tre trouves, la plate-forme peut tre termine en position verticale en installant le pont totalement quip avant le
remorquage vers le site.
2.2

Donnes de base de l'tude


L'tude de faisabilit a t effectue sur la base de critres d'tude
moyens qui taient les suivants :
,
- profondeur d'eau : 380 m avec tude de sensibilit des eaux moins
profondes et plus profondes,
- proprits du sol : . sable dense
. argile compacte
. argile molle
- houle : . hauteur maximale : 32,40 m
. priode correspondante : 14 18,3 s
. vent associ : 44 m/s, rafale d'une minute
. hauteur de vague significative : 14,40 m
. priode correspondante : 16 s
- courant : . surface : 1,30 m/s
. fond : 0,50 m/s,
. profil comme indiqu dans les rgles du DNV
- mare : . mare astronomique : 2,50 m
. surlvation de tempte : 0,70 m
- tremblement de terre : zone 1 telle que dfinie dans le code API RP 2A.

306

Les caractristiques des matriaux retenus sont celles obtenues au


cours des expriences prcdentes pour les travaux en bton destins aux
structures offshore :
- rsistance la compression sur cube aprs 28 jours : 60 MPa,
- rsistance la compression sur cube aprs 1 an : 70 MPa,
- les autres caractristiques dcoulent de la rsistance de ces cubes.
La capacit des installations de surface et de la plate-forme sont
les suivantes :
- nombre de puits : 36 x 30" organiss en deux groupes spars, chacun
tant log dans une colonne et possdant son propre appareil de forage
indpendant. Ecartement des puits : 8'6".
- surface de pont : 15.000 m2 de surface totale de pont, rpartie en trois
niveaux. Il est donc possible d'avoir des ponts spars, ce qui est d'une
importance capitale pour les problmes de scurit.
- charge utile : 30.000 tonnes, non compris les poids du pont lui-mme,
plus tude de sensibilit pour des charges utiles plus basses ou plus
leves, par multiples de 5.000 tonnes.
- une des colonnes est rserve la mise en place des risers et des tubes
en J, ce qui reprsente environ 120 m 2 , mais il est possible d'installer
des risers supplmentaires l'extrieur.
- capacit de stockage : jusqu' 240.000 m 3 .
2.3

Substructure en bton (figure 1)


La structure de base est une plate-forme quatre colonnes, dont la
partie suprieure va en se rtrcissant. Les colonnes sont entretoises
par trois niveaux d'entretoises, chacun de ces niveaux tant compos de
quatre caissons multicellulaires en bton connectant les colonnes.
Le bas des colonnes est encastr dans l'embase qui se compose de
quatre caissons multicellulaires en bton de forme carre, de 170 m de
ct et 25 m de hauteur, pour des conditions de sol au fond de la mer
correspondant une argile compacte. La largeur des caissons est trs
largement dpendante des caractristiques du sol.
Il en rsulte que l'ensemble de la structure ressemble un assemblage de quatre plates-formes lmentaires en bton, dont la taille est
comparable celle de plates-formes existantes en Mer du Nord. Le pont de
la structure est du type support-bti en acier constitu d'une seule
structure, elle-mme compose de quatre armatures principales en acier
reliant la partie haute des quatre colonnes en bton, ce qui donne la
structure la raideur ncessaire ce niveau. Des armatures secondaires
en acier constituent les supports des planchers de pont et des modules.
Si les conditions offertes par le site de construction le permettent,
un pont intgr peut tre install sur la substructure en bton immerge
verticalement, comme cela a t fait prcdemment pour des plates-formes
installes en Mer du Nord.
2.4

Matriaux utiliss
Dans les conditions d'tude de base, les matriaux ncessaires pour
la structure sont les suivants :
- bton : 300 000 m',
- armature mtallique : 40 000 tonnes,
- prcontrainte : 8 000 tonnes,
- acier de la structure pour les ponts : 5 000 tonnes,
auxquels il faut ajouter des complments comme des plaques en acier
encastres dans le bton, le rseau de ballastage, des tubes en acier,
des cloisonnements, des tubes conducteurs, etc..

3.

307

METHODES DE CONSTRUCTION ET OPERATIONS EN MER

L'originalit de ce nouveau concept est d aux procdures de construction en modulaire. Dans le cas de base de l'tude, la plate-forme est
constitue par quatre lments construits sparment qui sont ensuite
assembls pour former la structure complte en bton. La connexion entre
les diffrents lments est faite horizontalement, de faon contrler
la stabilit en flottant sur deux des quatres colonnes et sur une partie
de l'entretoisement. Afin d'viter la ncessit de raliser sous l'eau
des travaux en bton, les lments subissent une rotation autour de leur
axe central horizontal, ce qui permet de raliser la connexion finale
entre les lments au niveau de l'eau. La procdure dtaille est illustre
sur les figures 2 et 3 et dcrite ci-aprs.
3.1

Construction en cale sche et en flottaison (figure I, tapes 1,2,3)


Les lments sont numrots de 1 4 de bas en haut.
La construction de chaque lment de la plate-forme est partiellement
ralise dans une cale sche de 10 12 m de profondeur, en utilisant des
techniques conventionnelles comme cela a t fait prcdemment pour la
construction des plates-formes en bton de la Mer du Nord. En gnral,
seul le caisson-entretoise et la partie basse des colonnes de chaque lment sont construits en cale sche, le reste de la construction se terminant en flottant, dans un mouillage voisin (bassin flot).
Une telle procdure permet de rutiliser la cale sche pour la construction de l'lment suivant, ds que l'lment prcdemment construit a
quitt la cale sche et est install sur le bassin flot. Une fois
termin, l'lment est amen du bassin flot jusqu' un site abrit
profond o s'effectuera la connexion avec les autres lments.
Ces oprations doivent tre rptes pour chaque lment.
Pour l'lment suprieur (N 4), la procdure depuis la fin des
travaux bton jusqu' la connexion aux autres lments est sensiblement
diffrente. En fait, la partie suprieure des colonnes est, soit connecte
avec un bti d'entretoises provisoire en acier, soit au bti du pont dfinitif, de faon renforcer l'extrmit des colonnes pour les phases de
connexion suivantes (figure II, tape 3 ) .
3.2

Ballastage des basculements des lments (figure II, tape 4)


Une fois que chaque lment de la structure est amarr sur le site de
construction profond, il est bascul par ballastage diffrentiel jusqu'
la position horizontale, prt pour les oprations de connexion. Ces oprations doivent tre effectues en suivant une procdure dtaille, pour
contrler de faon permanente la stabilit de l'lment et la rversibilit
de l'opration en cas d'urgence. Ces procdures doivent aussi tre tablies
en troite liaison avec les tudes car elles donnent naissance des
charges temporaires quand les rservoirs de ballastage sont remplis ou
vids.
3.3

Opration de connexion (figure II, tape 5)


Une fois que deux lments termins sont en position horizontale sur
des mouillages voisins, les oprations de connexion peuvent commencer.
La squence des oprations peut tre rsume comme suit :
- rapprochement des deux lments,
- centrage de l'extrmit des colonnes d'un lment par rapport la base
correspondante de l'autre lment, en contrlant l'opration au moyen de
treuils et de systmes de centrage,
- prise de contact des deux lments,

308

- verrouillage du systme de connexion provisoire, au moyen d'un dispositif


de serrage hydraulique,
- ralisation des joints permanents entre les deux lments, effectue
l'intrieur des colonnes qui sont maintenues sches, par mise en
prcontrainte et coulage de joints in-situ. Cette procdure est tout
d'abord ralise au niveau de l'eau sur les deux colonnes dans le plan
de l'eau. Les lments subissent ensuite une rotation de 90 par ballastage diffrentiel, ce qui permet de raliser le joint sur la troisime
colonne au niveau de l'eau. Finalement, les lments sont ramens par
rotation de - 90 leur position initiale pour que la quatrime colonne
puisse tre connecte. Une fois les connexions des quatre colonnes
termines, les rseaux de ballastage des deux nouveaux lments assembls
sont relis de faon ne former qu'un seul systme de ballastage.
La connexion avec les lments restants peut alors tre effectue.
La procdure est la mme que celle qui a t dcrite prcdemment.
Une fois que la substructure en bton est termine, l'installation
finale sur site peut tre effectue de deux facons diffrentes.
3.4

Equipement du pont - Installation sur site


La figure III illustre les deux branches de l'alternative envisages
qui dpendent de la profondeur d'eau disponible depuis le site de construction jusqu'au site finale. Dans les deux cas, la plate-forme qui avait t
termine horizontalement doit tre remise en position verticale par ballastage diffrentiel (figure III, tapes 2 et 3 ) .
4.

EQUIPEMENT PROVISOIRE POUR CONNEXION ET REALISATION DES OPERATIONS


EN MER

Mis part le dimensionnement de la structure la fois pour les


conditions de construction et d'opration, la vrification de la stabilit
hydrostatique au cours des oprations marines et la vrification de la
stabilit sur le fond de la mer aprs installation, la plupart des efforts
de l'tude de faisabilit ont t concentrs sur les procdures de
connexion et l'tude des dispositifs de connexion provisoire et des
systmes de ballastage de facon rendre fiable les oprations envisages.
Bien qu'il serait trop long de les dcrire ici, les principales
tches qui ont t tudies sont les suivantes :
a)
Etude'des systmes de ballastage appropris, en faisant particulirement attention la ncessit ultrieure possible de rparer ou de changer
certains dispositifs dfectueux. Pour chaque lment, le systme de ballastage doit permettre la ralisation du basculement de la position verticale
la position horizontale et, ensuite, la rotation de - 90 autour de
l'axe central quand il est horizontal. Le systme de ballastage indpendant
de chaque lment doit, de plus, tre compatible avec ceux des autres lments, de faon constituer un systme ballastage-immersion complet et
unique pour la mise la verticale et l'installation de la plate-forme
termine sur le fond de la mer.
b)
Etude des dispositifs de centrage et de connexion provisoire
Ces systmes permettent le positionnement precis et la liaison temporaire de deux lments, jusqu' ce que les connexions dfinitives soient
ralises.
Le systme complet se compose de guides et de butes pour le positionnement et de vrins de serrage pour le verrouillage provisoire. D'autres
dispositifs compltent le systme pour permettre l'ajustage prcis de la
position relative des deux lments.

309

c)
Etude d'un coffrage spcial mobile tanche qui permet de raliser
la connexion permanente entre les lments.
5.

COMPORTEMENT DYNAMIQUE

Une analyse dynamique a t effectue avec une modlisation du sol


correspondant des caractristiques diffrentes, de facon estimer les
priodes propres et les efforts dynamiques ds la houle et leur
sensibilit aux variations'des paramtres du sol. Les quatorze premiers
modes propres ont t calculs. Le mode dominant est un mode d'oscillation
qui dpend beaucoup de la rsistance du sol sur lequel la plate-forme est
installe. Pour maintenir le premier mode propre en-dessous de 6 secondes
de faon viter tout problme d une amplification dynamique et
la fatigue cre dans la structure par la houle, la taille de la base du
caisson a d tre ajuste en consquence. La taille de la base du caisson
commence devenir draisonnable si le sol, sous la plate-forme, devient
trop mou.
6.

CONCLUSION

Bien que l'tude de faisabilit ait dmontr la faisabilit du concept,


des travaux complmentaires sont ncessaires pour amliorer les procdures
et les systmes et pour mieux cerner la sensibilit aux variations des
paramtres d'tude.
Nanmoins, une telle structure a un certain nombre d'avantages
compare d'autres concepts et apparat comme une alternative intressante
pour mettre en production des champs d'hydrocarbures en mer profonde, dans
des conditions d'environnement difciles, comme celles qui dominent dans
le nord de la Mer du Nord.
Parmi ces avantages, les plus remarquables sont les suivants :
- immobilit qui procure des conditions de travail et de vie acceptables
si on les compare aux supports flottants et qui, de plus, sont d'une
importance capitale pour la scurit des champs de gaz en particulier,
- importante charge utile oprationnelle qui peut tre installe sur la
structure avant remorquage,
- grande fiabilit en ce qui concerne le comportement du bton dans un
environnement marin, car les phnomnes de fatigue et de corrosion sont
limits dans le cas du bton. Il s'ensuit que, grce cet avantage,
les cots d'inspection et de maintenance sont rduits.
- le concept modulaire permet la construction simultane de diffrents
lments dans des sites diffrents, ce qui permet de rduire le temps
de construction.
- protection des tubes conducteurs de l'effet de la houle puisqu'ils sont
logs dans les colonnes.

(1) CONSTRUCTION

Construction de l'lment no. 1 termine en ^^


en flottant dans un site protg faible
S
profondeur d'eau

(2) CONSTRUCTION
Construction des lments nos. 2 et 3
termine en flottant dans un site protg de faible profondeur d'eau

a:

FIGURE 1
VUE GENERALE

(2>

'

Tr

t
i
Ci

BASCULEMENT

Elments 1, 2, 3 et 4, dans un site


d'immersion profonde
(130 150 m de tirant d'eau)
a. Immersion tirant d'eau de renversement - b. Rotation par ballastage l'eau
c. Equilibrage un tirant d'eau correspondant la connexion

fe

TT

(3) CONSTRUCTION
Construction de l'lment no. 4 termine en flottant
Mise en place du bti-entretoise sur
la partie suprieure
(4)

*V
(D

'

IL'

(5) CONNEXION
a. Rapprochement des lments 2 et 3 - b. Rapprochaient des lments 2, 3
et 4, c. Rapprochement des
lments 2, 3, 4 et 1
FIGURE 2 - PROCEDURES DE CONSTRUCTION

/(?

Ta

31333"

o
.I

PROCEDURE II
2. Remorquage de toute la structure
assemble vers le site
3. Installation
5. Terminaison du pont

'l

(3!////

PROCEDURE II

Installation du

PROCEDURE I
1. Terminaison en flottant de la
structure complte en position
horizontale
2. Mise en position verticale en
eau abrite
3. Enlvement de l'entretoise provisoire
4. Mise en place du pont
4bis. Connexion du pont et terminaison du pont
5. Remorquage vers le site
6. Installation

PROCEDURE I

FIGURE 3 - INSTALLATION DU PONT, ASSEMBLAGE ET MISE EN PLACE

312

(06.10/80)
ADAPTATION DU CONCEPT D'EMBASE GRAVITAIRE
AUX PLATES-FORMES DE PRODUCTION RECUPERABLES
M. VACHE
SEA TANK CO. (CG. DORIS)
Rsum
La rcupration des plates-formes gravitaires, simplement poses sur
le fond de la mer est tributaire des phnomnes d'interaction sol-structure
qui peuvent se produire sous l'ouvrage, en particulier lorsque celui-oi est
rest en position plusieurs annes sur un sol argileux. Une oampagne
d'exprimentation en laboratoire s'est avre ncessaire afin de mieux
comprendre les phnomnes mis en jeu. Aprs avoir dfini le problme
pratique, rappel l'historique des contraintes dans le sol sous-jacent
l'ouvrage, et fait le point sur les tudes menes ce Jour dans oe domaine,
les principaux facteurs exprimentaux sont recenss. Une description
sommaire explique les procdures opratoires des essais de dcollement, de
poinonnement et d'arrachement sur modles rduits qui ont t raliss sur
diffrentes qualits d'argile. Les principaux rsultats exprimentaux pour
chaque type .d'essais sont mentionns et donnent ensuite lieu une analyse
d'interprtation et de transposition l'chelle relle ainsi qu' une
comparaison avec les rsultats de l'approche thorique qui a t faite.
Enfin les principaux enseignements et conclusions de cette recherche
exprimentale sont exposs et des considrations pratiques en sont tires.

1. INTRODUCTION
Les plates-formes d'exploitation actuellement en service sont en
gnral abandonnes lorsque le gisement est puis. Cependant la
rcupration peut tre requise dans certains cas afin de faire plaoe nette.
Cela devient une ncessit lorsqu'il s'agit de rcuprer l'ouvrage pour
l'installer sur un autre site.
Des tentatives de rcupration de Jackets, d'ailleurs fort ooteuses
ont dj t entreprises. Pour les Jack-up cela est une opration de
routine. Toutefois les plates-formes gravitaires ont l'norme avantage de
porter des charges d'quipement importantes vis vis des Jack up qui sont
essentiellement des ouvrages d'exploration et rarement de production. Les
plates-formes gravitaires permettent en plus de porter l'intgralit des
quipements de production pendant les phases d'oprations marines oe qui
vite de longs et coteux travaux d'installation en pleine mer. Ce type de
plate-forme apparat donc intressant lorsqu'il s'agit d'exploiter des
champs marginaux ou faible dure de vie, pour lesquels l'investissement
dans un support
de production
spcifique
peut tre prohibitif.
L'amortissement financier peut alors se faire sur plusieurs champs
successifs. Il est donc apparu ncessaire d'tudier les phnomnes
d'interaction sol-structure qui peuvent contrarier la rcupration de oe
type d'ouvrages et de mettre au point les moyens d'en amliorer les
conditions pratiques.
2. POSITION DU PROBLEME
2.1. Dfinition des paramtres d'tude
Les plates-formes de type gravitaire sont simplement poses sur le
fond de la mer, leur stabilit tant assure par la grande surfaoe de

313

contact de l'embase avec le terrain sous-jacent. Selon l'intensit des


efforts d'environnement i la profondeur d'eau d'installation, et les
caractristiques mcaniques des couches des terrains de surface, il peut
tre ncessaire de prvoir des bches, en acier ou en bton, dont la hauteur
n'excde gnralement pas 3 U m , de manire assurer l'ouvrage une
stabilit au glissement horizontal suffisante.
Contrairement aux plates-formes auto-lvatrices qui ne restent en
position que quelques mois, les plates-formes poids sont destines rester
la mme place plusieurs annes de suite. Au phnomne d'interaction solstructure s'ajoute donc le phnomne de reconsolidation du sol sous
l'ouvrage.
D'un point de vue quantitatif, les plates-formes gravitaires apportent
au niveau du sol une contrainte moyenne de l'ordre de 0,1 MPa pour les
modles de la seconde gnration qui nous intressent ici (figure I ) .
Des supports gravitaires de petite capacit peuvent tre installs sur
des terrains prsentant une cohsion de surface de l'ordre de 30 40 kPa
alors que ceux de grande capacit sont installs sur des sols offrant plus
de 50 kPa dans les quelques premiers mtres de terrain. Par ailleurs les
petites plates-formes sont destines des profondeurs d'eau infrieures
100 m, alors que les grosses sont destines des fonds de 150 m 200 m.
En consquence, les donnes de base ralistes pour
l'tude
exprimentale ont t fixes aux valeurs suivantes :
Profondeur d'eau : 100 m (1 MPa)
Contrainte effective moyenne au sol : 0,1 MPa
Cohsion moyenne du sol : 50 MPa < Cu < 100 KPa
2.2. Histoire de la plate-forme
La conception des plates-formes gravitaires est telle, qu'avant d'tre
installes sur le site d'utilisation, elles sont flottantes. Cela signifie
que la capacit interne des lments dont elles sont constitues n'est alors
que partiellement remplie. Lors de l'installation de l'ouvrage sur le site
d'utilisation, la plate-forme touche le fond de la mer par remplissage
progressif des compartiments de ballastage. A ce moment, le poids apparent
de la structure est nul et les contraintes effectives sur le sol galement.
L'achvement
du
remplissage
du
caisson
assure
la
stabilit
et
ventuellement l'enfoncement des bches s'il y en a. Le poids apparent final
se traduit sur le terrain d'assise par une contrainte moyenne de l'ordre de
100 KPa. Inversement si l'on veut rcuprer la plate-forme, le dballastage
partiel de l'ouvrage permet de revenir la position de contraintes
effectives
nulles
ou
toute
autre
position
intermdiaire. Un
surdballastage donn l'ouvrage sa capacit "dcoller". Compte tenu des
caractristiques des ouvrages de la seconde gnration, la surcapacit de
dballastage ramene la surface d'assise au sol est de l'ordre de - 15
- 20 KPa, soit 15 20 de la contrainte effective de portance.
Une plate-forme gravitaire doit avoir un poids apparent au sol tel que
les critres de stabilit soient satisfaits mme sous les conditions
d'environnement extrmes. Il est bien vident que ces caractres
exceptionnels de l'environnement ne peuvent tre atteints que pendant
certaines priodes de l'anne ; le reste du temps, un poids apparent rduit
serait suffisant pour assurer la stabilit. En particulier en Mer du Nord,
les conditions mtorologiques d't et d'hiver sont si diffrentes que le
poids apparent pour assurer la stabilit pourrait tre rduit d'un tiers en
t. Cet tat de choses peut tre facilement mis profit lorsque l'on
envisage de dplacer une plate-forme poids. Cela permet de diminuer le taux
de pression interstitielle dans le sol, lequel doit tre vaincu au moment de
la rcupration. L'histoire des contraintes effectives dans le terrain

314 -

d'assise est rsume la figure II.


2.3. Recherches bibliographiques
D'une maniere gnrale, il apparat que les tudes poursuivies oe
Jour ont port sur des problmes de dcollement et de rcupration d'objets
dans des sols cohrents, mous voire trs mous, s'apparentant plutt des
vases qu' des argiles. Nanmoins, en ce qui nous ooncerne, les essais de
FINN (ref. (3), C O , (5) ) nous ont paru les plus appropris. Dans les
conditions oprationnelles particulires des essais, il apparat clairement
que l'effort de dcollement est intimement li aux conditions de drainage
sous la plaque d'essai. Si ces conditions sont mauvaises, 11 apparat une
dpression interstitielle appele "succion", qui s'oppose au dcollement.
L'effort maximum de dcollement est obtenu pour les conditions nondraines, dans ce cas il s'agit d'arrachement plutt que de dcollement.
Dans le cas d'un interface sol-structure parfaitement drain cet effort est
nul. Certains auteurs considrent que l'effort d'arrachement est quivalent
en intensit l'effort de poinonnement. Dans la ralit les tats drains
et non drains sont des tats limites idaux. Le problme du doxollement
est complexe, car il dpend :
- de la permabilit du sol
- de la gomtrie de la plaque d'essai
- de la vitesse d'application de la charge de dcollement.
Dans les essais de FINN, l'embase d'essai de 0 25 mm est munie la
priphrie d'une jupe circulaire de 6,4 mm de haut s'enfonant dans le sol.
Aussi ne peut-on plus parler de fondation superficielle. Toutefois la
procdure d'essais utilise nous a sembl bonne et digne d'tre reprise aveo
quelques amliorations.
La vitesse d'application de l'effort est un paramtre important. Dans
la ralit, le temps ncessaire pour dcoller partir du moment o la
procdure est engage et que le poids apparent de l'ouvrage est redevenu
nul, ne doit pas dpasser une douzaine d'heures. Si l'on admet, oomme oela
est habituel pour ce type de structure, que le tassement total (ou
enfoncement apparent de l'ouvrage dans le terrain d'assise) est de l'ordre
du mtre, c'est donc une vitesse d'application de l'effort de relevage de
0,01 0,1 m/h qu'il faudra utiliser (0,2 2 mm/mn). Dans de telles
conditions, et compte tenu des dimensions de l'embase de la plate-forme, un
sol parfaitement impermable se comportera comme un milieu non drain, et le
relevage ne pourra se faire que par arrachement. La principale conclusion de
l'tude bibliographique est donc que l'interface sol-struoture doit
intgrer un systme de drainage pour permettre de dissiper rapidement la
succion qui s'oppose au dcollement. Cela a t vrifi pour des sols
sableux mais pour des sols argileux, le problme d'interaction est
complexe. Il tait ncessaire de s'assurer que le dcollement ne dpend bien
que de l'tat de drainage ou de permabilit des milieux en contact et non
de "forces de collage" d'origine physico-chimique par exemple. Il fallait
enfin s'assurer de l'efficacit du systme drainant.
2.I4. Modle d'exprimentation
Deux cohsions d'argile ont t tudies. Ces deux cohsions doivent
tre assez loignes, aussi a-t-on dcid d'tudier une cohsion de 50 KPa et une
autre de 100 KPa. L'argile noire reconstitue a t retenue. Un matriau
reconstitu a t prfr un matriau naturel dans la mesure o il
prsente priori une meilleure homognit. Le souci de pouvoir tudier les
phnomnes dans les conditions hydrostatiques proches de la ralit conduit
aussi une exprimentation sur de petits modles. Les cellules triaxiales
courantes admettant une pression interne de 1 MPa ont des capaoits ne

- 315 permettant pas de tester des massifs de plus de 15 cm d'encombrement. En


plus des essais de dcollement, 11 a sembl souhaitable de corrler les
essais de dcollement avec des essais de poinonnement et d'arrachement.
L'intensit des efforts appliquer dans ces derniers cas implique
l'utilisation de petits modles.
3- ETUDE EXPERIMENTALE
3.1. Schma exprimental
Deux massifs de cohsions diffrentes ont t consolids pendant des
temps et sous des charges de consolidation diffrents. Compte tenu du
rapport d'environ 10 qui existe entre la charge applique au consolidomtre
et la cohsion finale requise, le procd a t mis en oeuvre avec pour
objectif d'obtenir Cu = 50 KPa et Cu = 100 KPa (non consolid, non drain :
essai U). Les caractristiques principales de l'argile ainsi reconstitue
sont les suivantes :
- fraction granulomtrique suprieure 2_^c m : 50 %
- fraction argileuse : 76 % de kaolinite et 20 % d'illite (absence de
CaCo3)
- HL entre 62 et 68 %
- WP entre 27 et 29 t
- IP entre 35 et 39 %
- indice de compressibilit oedomtrique Ce : 0,60
Les deux massifs reconstitus avaient en final des cohsions
respectives de 80 et 100 KPa, ce qui donne une plage moins importante que
nous ne l'avions souhaite.
Les essais sont raliss dans une cellule triaxiale classique. Les
prouvettes (0 15 cm, H = 15 cm), nues ou contenues dans un cylindre d'acier
(confinement rigide) sont isoles de l'eau extrieure par une membrane
souple afin d'viter des gonflements locaux qui diminueraient la cohsion.
Des disques mtalliques 0 (50 mm (donnant d'aprs les premiers tests les
meilleurs rsultats), quips de pierres poreuses, sont relis des
dispositifs de mesure de pression interstitielle acceptant une forte
contre-pression (0,8 MPa pour un confinement de 1 MPa)..
Le matriel et le processus d'essai sont schmatiss sur la figure III.
3.1.1. Tarage du dispositif exprimental
Les diffrentes pressions sont ajustes et rgules pour obtenir des
effets parasites sinon nuls du moins trs faibles. Les circuits
hydrauliques sont limits aux longueurs minimales.
La plaque simulant la semelle d'embase de la plate-forme repose
simplement sur la face suprieure de l'chantillon d'argile. La plaque est
relie au piston de la cellule triaxiale par l'intermdiaire d'un capteur de
force.
3.1.2. Essai de dcollement
- Fermeture de R1 et R3.
- Ouverture de R4 mettant la pression interstitielle sous la plaque en
communication avec une pression P3 = P1 - t avec trs faible (20 KPa pour
P1 = 1 000 KPa) de manire assurer en permanence pendant l'essai, le
contact de la membrane sur la face suprieure de l'chantillon latralement
l'assise de l'embase, pour viter localement tout risque de gonflement et
dcohsion.
- Traction vitesse constante sur la plaque d'essai.
- Enregistrement : de la force de dcollement, du dplacement de la
plaque, des pressions interstitielles.

316

Cet essai est non destructif et permet, aprs arrt de la presse, de


remettre l'chantillon dans les conditions initiales comme dcrites en
3.1.1., pour procder ensuite un nouvel essai.
3.1.3. Essai de poinonnement ou d'arrachement
La procdure est trs simplifie :
- fermeture de R2 et R3,
- traction ou compression sur la plaque l'aide de la presse,
- enregistrement des 3 paramtres prcdents.
3-2. Rsultats exprimentaux
3.2.1. Dcollement
Si un certain "collage" se manifeste, sa rupture s'enregistre
aisment. L'exprience est rpte plusieurs fois sur un mme massif aveo
des vitesses opratoires diffrentes (1 mm/mn ou 2 mm/mn) ce qui permet
d'avoir un chantillonnage satisfaisant.
On peut tirer des essais de dcollement les conclusions suivantes t
- la tension de dcollement existe et semble indpendante de la vitesse
de traction, du moins pour la plage de cohsions considre,
- la tension de dcollement semble dpendre de la valeur de la cohsion
du sol sous-jacent.
Toutefois dans les conditions de l'exprience, les valeurs de tension
de dcollement n'ont Jamais dpass 25 KPa.
3.2.2. Poinonnement
Les capacits portantes limites des massifs tudis sont en thorie de
616 et I95 KPa pour les chantillons respectivement de 100 et 80 KPa de
cohsion. Les essais de poinonnement sont raliss pour une vitesse
constante d'enfoncement de la plaque de 1 mm/mn. L'volution des pressions
interstitielles au sommet et la base de l'chantillon est enregistre.
L'effet de compression ne prsente pas de maximum, mais une croissance
d'allure asymptotique correspondant la mobilisation d'une zone plastique
de plus en plus tendue sous la plaque. En confinement souple, les valeurs
enregistres sont en bon accord avec les valeurs thoriques. La pression
interstitielle sous la plaque passe par un maximum, pour lequel l'effort de
poinonnement vaut environ 6 x Cu. Par contre en confinement rigide les
valeurs enregistres sont un peu suprieures. Ces rsultats sont dus au fait
que dans ce cas le massif est contraint de se dformer vers la surfaoe
puisqu'il est brid latralement.
3.2.3. Arrachement
Les essais d'arrachement sont excuts la vitesse constante de
1 mm/mn, tous les rseaux drainants tant clos.
Le processus de dformations plastiques sous la plaque est trs
diffrent de celui relatif au poinonnement. A proximit immdiate de la
plaque il se produit une dpression sur le primtre de contact, ce qui a
pour effet de rduire le volume d'argile l'tat plastique au fur et
mesure que la dformation augmente. Ce phnomne de striction est l'oppos
des phnomnes qui accompagnent le poinonnement, pour lequel il y a
accroissement du domaine plastique lorsque la dformation augmente (figure
IV). Par consquent, et contrairement ce qu'enseigne la thorie souvent
cite dans les publications, il faut s'attendre une rduction notable de
la rsistance l'arrachement par rapport la rsistance au poinonnement
(rapport de 50 70 t pour des argiles situes dans la gamme tudie). Il

317 -

faut noter galement que les rsultats sont Indpendants du mode


confinement de 1'chantillon! contrairement au poinonnement.

de

jt. INTERPRETATION DES ESSAIS


M.I. Transposition des rsultats de laboratoire au problme rel
La transposition du laboratoire a la realite doit se faire avec
prudence. Une plate-forme qui repose sur un sol argileux va consolider le
terrain sous-Jacent ce qui risque de contaminer tout rseau drainant sous la
fondation. Les phnomnes de consolidation et de contamination n'ont pas
t examins en laboratoire, en particulier parce que l'on n'avait pas la
possibilit de mesurer la cohsion finale au contact de l'embase et de
l'chantillon avant l'essai de dcollement. Enfin, on peut objecter que
dans la ralit le relevage est opr par application progressive de la
charge de dballastage et que le mouvement de dcollement qui en rsulte est
diffrent de celui impos dans les essais. Les deux types de chargement,
s'ils sont complmentaires, ne sont pas interchangeables. Cependant, des
essais prliminaires ont montr que les tensions de dcollement ne sont pas
affectes par la procdure.
4.2. Approche thorique du dcollement - arrachement
L'tude thorique menee a l'issue des essais en laboratoire nous a
permis d'tablir que le dcollement d'une embase pose sur un sol cohrent
s'obtient en annulant la contrainte exerce par la fondation et ne ncessite
pas la mise en jeu d'effort de traction, puisqu'en domaine intergranulaire,
mis part quelques effets collodaux ngligeables, les sols normalement
consolids ne rsistent pas la traction.
Le phnomne d'adhrence apparat lorsque l'tat de saturation du sol
ainsi que les conditions de drainage de l'eau interstitielle ne permettent
plus aux variations des contraintes appliques de se transmettre
immdiatement et en totalit au squelette granulaire du terrain. A la
limite, lorsque les conditions de drainage sont rduites nant, l'effort
de dcollement appliquer est tel qu'il produit une rupture en cisaillement
du massif de sol (arrachement) ou par cavitation de l'eau interstitielle si
la pression d'environnement n'est pas trs leve.
5. CONCLUSION
Nous avons vu que dans des conditions non draines il n'est pas
possible de rompre l'adhrence sol-fondation. Inversement dans les
conditions idales de drainage, il n'y a pas d'adhrence. Or gnralement,
on se trouve dans des conditions intermdiaires d'un drainage partiel, ce
qui explique que l'on mesure une rsistance de dcollement rsiduelle. Le
systme exprimental propos est un systme drainant - pierre poreuse - ; le
but des essais en laboratoire tait en particulier de dmontrer son
efficacit.
La thorie que nous avons btie autour de ces essais, et que nous ne
dvelopperons pas ici, ne remet pas en cause la thorie lmentaire de
l'adhrence. Les carts constats entre les expriences et la thorie sont
imputables aux imperfections physiques que prsente invitablement un drain
rel par rapport au drain thorique idal. Les effets de ces imperfections
sont prvisibles par le calcul et des abaques ont mme pu tre tracs afin
de permettre l'estimation du temps de dcollement en fonction du degr
d'imperfection du rseau drainant.
Les conclusions thoriques et pratiques des essais ont permis de jeter
les bases de principes et de systmes pouvant tre intgrs ds la conception d'une
plate-forme afin de permettre sa rcupration et sa rutilisation

318 -

ultrieures. Toutefois i] a fallu complter la recherche exprimentale sur


la rcupration d'une embase fonde superficiellement par une analyse
dtaille des problmes supplmentaires lis la prsence de bches et/ou
l'injection d'un couli entre le terrain d'assise et l'embase, comme oela est
le cas pour certains ouvrages. Des solutions techniques ont t esquisses,
mais sortent du cadre de cet expos.
BIBLIOGRAPHIE
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Port Hueneme, Calif. May 1969-

319

H RENOUVELA BLES P A *

TTr)

O.USIEURS A NNEES
CONTRAINTE EFFECTIVE f OCR)

FIO. HISTOIRE DE S CONTRAINTE S


EFFECTIVES SOUS LA PLATE -FORME

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DEUXIEME GENERA TION

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DUE A L'EFFET

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PRESSION A

P.

PRESSION INTERNE DE L'ECHA NTILLON.

Pj

PRESSION P, _ t

L'INTERIEUR DE LA

CELLULE T R I A I I A L E .

FIG. IV

( t EST TRES PETIT ET A JUSTA BLE.)*

N'EST PA S EGA L 0 DE FA CON A PERMETTRE UN CONTA D

COMPLET

ENTRE LA MEMBRA NE ET L'ECHA NTILLON DE SOL PENDA NT LES MA NIPU


LATIONS

SI l

HA IT EGA L A 0 , L'A RGILE POURRA IT ETRE EN CONTA CT

AVEC LEA U, CE QUI OCCA SIONNERA IT UN GONFLEMENT

PERTURBA NT

LES RESULTA TS D'ESSA IS.

FIG. Ill RE CUPE RATION. APPARE ILLAGE E N SIMULATION

SECTION

D'A RRA CHEMENT

320 -

(15.16/80)
REPARATIONS DES DOMMAGES GRAVES SUBIS PAR LES STRUCTURES EN BETON
DE L'OFFSHORE
Andrew McLEISH, B . S c , Ph.D., C.Eng., MICE
Ingnieur en chef, Taylor Woodrow Construction
Rsum
Ce rapport expose les travaux de dveloppement entrepris par
Taylor Woodrow sur le plan des mthodes de rparation des dommages
graves subis par les structures marines en bton.
Ces dommages peuvent comporter la rupture des armatures et des
tendons de prcontrainte en plus du bton fissur ou cras. Nous
avons examin les aspects ci-dessous des oprations de rparation :
- valuation de l'tendue des dommages l'aide d'une analyse
informatique soutenue par des essais sur des modles de grandes
dimensions;
- capacites des quipements de plonge existants et des mthodes
d'accs aux zones endommages;
- mthodes d'enlvement forc du bton endommag et de dcoupage
de l'armature mtallique;
- effet de la dformation de 1'armature et mthodes barres de
couplage;
- laboration et valuation de mthodes permettant de relier entre
eux les tendons et de rtablir la prcontrainte;
- caractre appropri des btons, des coulis de ciment et des rsines poxyde sous l'eau.

1.

INTRODUCTION

Ce rapport rsume un programme de recherche et de dveloppement de


trois annes intitul "Mise au point de mthodes de rhabilitation des
structures de bton endommages dans l'offshore". Ce travail a t
accompli par Taylor Woodrow Construction et a t conjointement financ
par la Commission des Communauts europennes, le Ministre britannique
de l'Energie et Taylor Woodrow Construction.
L'objectif de recherche avait t de crer des bases solides pour
la conception et la mise en oeuvre d'une opration de rparation aprs
des dommages graves subis par une structure offshore en bton.Il est
indispensable qu'une telle base existe afin de mobiliser rapidement une
quipe de rparation efficace en cas de dommages trs importants.
Le nombre des plates-formes marines est susceptible d'augmenter,
en particulier dans les rgions du monde o la solidit et la facilit
de construction par de la main-d'oeuvre indigne est un avantage. Il est
vrai qu'elles sont trs rsistantes, mais la ncessit vitale de
maintenir ces structures en bton en place exige qu'on envisage des
mthodes de rparation de n'importe quels dgts qui pourraient avoir
t causs par des collissions de navires, des objets qui sont tombs
etc.

321

Le travail de dveloppement a t entrepris sous les rubriques


suivantes :
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Evaluation de l'tendue des dgts


Mthodes d'accs
Prparation de la zone endommage
Renforcement de la zone endommage
Remise en place de la prcontrainte
Remplacement du bton.

Bien des mthodes de rparation mises au point ont t values


par des essais grande chelle (aussi bien en laboratoire que sous
l'eau) sur le plan de leur efficacit et de leur valeur pratique. Les
deux principaux tests de rparations sur des modles coquilles
semi-cylindriques sont rsums dans le tableau I.
2.

EVALUATION DE L'ETENDUE DU DOMMAGE

Avant qu'une rparation ne puisse tre conue sur une structure


endommage et que les matriels et les quipements requis ne soient
mobiliss, l'tendue du dommage doit tre value. Le travail actuel a
essentiellement port sur la dtermination des dgts rsultant d'une
collission entre des navires.
2.1

Analyse informatique

Un jeu de programmes informatiques pour l'analyse des impacts de


navires a t mis au point avec des objectifs prcis :
a)
b)

Fournir des indications rapides sur les dommages probables au cas


o il n'est gure pratique d'entreprendre un examen visuel
immdiat.
Dterminer les dommages traversant l'paisseur du bton, ainsi que
l'armature et la prcontrainte.

Pour la premire phase de l'analyse, le navire et la structure de


bton sont examins indpendamment l'un de l'autre, et la relation de
dviation de charge est dtermine pour chacun d'entre eux. Puis,
l'aide de ces relations, y compris les informations sur les systmes de
pare-chocs ventuels et une estimation du poids et de la vitesse du navire, on dtermine les caractristiques de charge/temps durant la collision. Une fois que la fonction de temps de charge a t tablie, il
est possible d'valuer les dommages probables subis par " le bton et
l'acier qui y est scell.
2.2

Essais sur des modles

Des essais grande chelle ont t effectus pour dterminer


l'effet d'une compression localise telle qu'elle rsulterait de
l'impact d'un navire. Ces essais ont t accomplis sur :
a)

Une poutre de prcontrainte de 0,5 x 0,5 x 10 m de long,


constituant une tranche verticale l'chelle normale provenant de
la plate-forme reprsentative.

- 322 b)

Deux modles semi-cylindriques de 3,5 m de long, qui ont un


diamtre extrieur de 2,4 m et une paisseur de 0,11 m. Ceux-ci
reprsentent - une chelle de 1/4 - le montant d'une plate-forme
typique. La disposition gnrale est reprsente sur la figure 1.

Pour les tudes sur l'valuation


modles ont t utiliss pour :
a)
b)
c)
d)

des dommages, des essais sur

Dterminer le mode de dfaillance et l'tendue des dommages causs


par une charge localise. Le comportement sous des dviations trs
importantes a t particulirement intressant.
Evaluer la possibilit d'une rupture des tendons et de la perte de
prcontrainte qui y est lie sur la longueur de la transmission.
Fournir une vrification exprimentale du programme informatique
d'analyse non-linaire du bton utilis dans l'valuation des
dommages.
Dterminer l'importance des dommages localiss pour la stabilit
du montant en bton.

Les modles semi-cylindriques ont ensuite t utiliss pour


valuer 1'.efficacit et l'utilit pratique des procdures de rparation
et des matriels choisis.
3.

METHODE D'ACCES

L'une des difficults des rparations en mer est l'accs aux


dommages. Pour les rparations en-dessous de la ligne de flottaison, une
certaine forme de caisson ou de systme de plonge sera ncessaire.
Le choix du systme dpendra de 1'tendue et de la nature des
dommages et de leur profondeur sous la surface. Les autres contraintes telles que le cot et la disponibilit - doivent aussi tre prises en
compte.
Cinq mthodes d'action ont t envisages. Celles-ci apparaissent
sur la figure 2 et sont dcrites ci-dessous.
3.1

Plongeur exclusivement

Puisque des plongeurs non protgs sont vulnrables l'action des


vagues, leur intervention devrait se limiter :
a)
b)
c)
3.2

des rparations
des rparations
des oprations
pements d'accs

l'intrieur, d'un montant inond;


mineures;
de courte dure lies l'installation
plus permanents

d'qui-

Clayonnage extrieur

Le recours un clayonnage ou une plaque scelle contre la


surface extrieure du montant permettra de vider ce dernier par pompage.
La plupart des oprations de rparation peuvent alors tre effectues de
1'intrieur du montant.

3.3

323

Caisson atmosphrique

Un caisson qui est ouvert l'air libre est l'idal pour les
rparations sur les montants endommags dans la zone d'action des
vagues. Il peut se composer d'une chambre fixe et scelle contre le
montant, avec un tube d'accs vertical pour le personnel et les
quipements. Pour rduire au minimum l'effet des vagues et des courants,
il faut que le caisson soit aussi petit et troit que possible.
3.4

Habitat humide

Un habitat humide peut tre utilis aussi bien dans la zone


d'action des vagues que sous l'eau pour protger les plongeurs des
effets des courants violents. Il se compose d'une chambre qui peut tre
fixe contre une zone endommage. Les plongeurs y accdent par le fond.
3.5

Habitat sec

L'habitat sec est similaire l'habitat humide, mais il est scell


sur le montant et peut tre mis sous une pression de gaz pour fournir un
environnement de travail sec. Quand le dommage traverse compltement le
montant, cette approche permet de vider par pompage le montant endommag .
4.

PREPARATION DE LA ZONE ENDOMMAGEE

En fonction de la profondeur de la zone endommage et de 1'ge de


la structure, diffrents niveaux d'incrustations marines peuvent y
apparatre. Il est indispensable d'enlever toute couche superficielle,
aussi bien pour pouvoir dfinir l'tendue des dommages que pour garantir
une liaison parfaite entre les matriaux existants et les matriaux de
rparation.
Des petites zones peuvent tre correctement prpares l'aide de
brosses mtalliques, de "gunds" aiguilles ou d'outils de taille de la
pierre utiliss manuellement ou mcaniquement. Toutefois, pour les zones
plus vastes, un jet d'eau pression leve constituera une mthode plus
efficace.
Une fois que la zone a t nettoye, l'tendue du bton fissur ou
clat peut tre plus ou moins dfinie et les zones endommages
enleves.
Un certain nombre de mthodes de coupe du bton et/ou de l'acier
ont t envisages, dont :
Bton uniquement

a)
b)
c)
d)

Concasseurs mcaniques
Jet d'eau pression leve
Agents dilatants action lente
Systme Cardox.

Armature uniquement

a)
b)
c)
d)

Fraise mcanique
Arc oxygne
Oxy-actylne
Oxy-hydrogne.

Bton et armature

a) Scie en diamant
b) Lance thermique
c) Dcoupage aux explosifs.

- 324 Pour les rparations sur les structures en bton arm et


prcontraint, la meilleure solution adopter consiste tout d'abord
enlever le bton endommag tout en laissant l'acier intact. L'armature
et la prcontrainte ne seraient dcoups que s'ils taient gravement
endommags ou pour y accder.
Parmi les diffrentes mthodes disponibles pour le dcoupage du
bton et de l'acier, il y a deux modles semi-cylindriques :
a)
b)
5.

les concasseurs percussion et les molettes disque;


le jet d'eau haute pression et la combustion l'oxy-arc.
REPARATIONS SUR L'ARMATURE

Quand une section en bton arm est endommage, par exemple aprs
avoir t heurt par un navire, il se peut qu'un certain nombre de
barres de l'armature soient casses. Mme si l'armature est simplement
dforme, il a t dmontr que le redressement des barres augmentait
considrablement leur fragilit et semble par consquent tre inacceptable.
Ainsi, dans bien des cas, il sera ncessaire d'enlever la partie
de l'armature endommage et de la remplacer par des nouvelles sections
d'armature.
Plusieurs problmes doivent tre envisags pour le choix d'une
mthode approprie pour le remplacement de l'armature sur une plateforme marine.
a)
b)
c)
d)

Une armature encombre risque d'entraver l'accs.


Les barres existantes peuvent consituter des faisceaux.
Des rparations peuvent tre ncessaires sous l'eau.
L'accs risque de se faire d'un seul ct.

Toutefois, si ces problmes sont pris en considration, il est


possible de concevoir un systme de raccordement appropri pour que la
nouvelle armature puisse tre rpare et pour faire une rparation
structurellement saine.
Cinq mthodes de liaison de l'armature ont t envisages.
5.1

Joint embotement

Afin d'obtenir une longueur de recouvrement suffisante (650 mm


pour une barre de 20 mm), une quantit considrable de bton doit tre
enleve autour de la zone centrale endommage. Cette mthode convient
donc tout particulirement quand l'tendue des dommages subis par le
bton est nettement plus importante que celle des dommages subis par
l'armature. Cette mthode a t utilise pour remplacer les armatures
endommages durant les rparations sur le second modle semi-cylindrique .
5.2

Soudage

L o l'armature existante le permet, le soudage est une mthode


acceptable pour mettre en place de nouvelles barres. Celles-ci peuvent
tre soit jointes bout bout, soit se chevaucher, mais dans un cas
comme dans l'autre, le soudage ne peut gnralement se faire que d'un
seul ct.

5.3

325

Accouplement estamp

Il a t dmontr que les accouplements estamps sont capables de


supporter la charge maximale des aciers grande rsistance pour des
dimensions allant jusqu' 32 mm inclus.
Nanmoins, la rsistance la fatigue peut tre rduite par suite
de l'usure entre l'accouplement et la barre.
L'utilisation des accouplements estamps ne convient pas si les
barres de l'armature sont en faisceaux, et dans bien des cas l'accs de
l'outil d'estampage peut poser des problmes.
5.4

Liaisons au coulis de ciment

Celles-ci peuvent tre utilises pour relier ensemble aussi bien


des groupes de barres que des barres isoles. Un tube grande
rsistance et cl mcanique intrieure est utilis en tant que manchon
intrieur. Un coulis de rsine ou de ciment est inject dans
l'accouplement pour former la liaison. L'utilisation de la rsine doit
tre prfre, car elle a une plus grande force de liaison, ce qui
permet d'utiliser un manchon plus compact. Les accouplements remplis de
rsine ont t valus individuellement sur le plan de la rigidit et de
la rsistance la fatigue, et ils ont t employs pour la rparation
de l'armature des premiers modles semi-cylindriques.
5.5

Plaques d'acier extrieures

Dans certaines situations de rparation, il pourrait tre


avantageux de ne pas relier les barres d'armature individuelles, mais
d'installer une armature supplmentaire grce une plaque d'acier
renforce. Celle-ci serait colle et boulonne sur la surface de la
structure en bton. Cette approche pourrait offrir des avantages
particuliers, car elle permet qu'un montant soit scell et que les
autres opration de rparation soient effectues depuis l'intrieur du
montant, sec. Il faut que la plaque s'tende suffisamment loin
au-dessus et en-dessous de trou pour garantir que les charges de
l'armature soient transfres sur la plaque.
6.

REMISE EN PLACE DE LA PRECONTRAINTE

Dans les conditions normales de fonctionnement, le montant d'une


plate-forme marine est dans un tat de compression pratiquement uniforme
tant donn les charges de prcontrainte et statique. Les charges de
flexion rsultant de l'environnement (vent, vagues) peuvent augmenter
considrablement cette compression ou la rduire prs de zro.
Quand le montant d'une structure est srieusement endommag, par
la destruction du bton et la rupture d'un ou de plusieurs tendons de
prcontrainte, trois problmes structurels essentiels doivent tre
envisags dans la rparation :
a)
b)
c)

des efforts de compression importants au voisinage du trou;


la perte de continuit de la traction entre les montants au-dessus
et en-dessous du trou;
la fissuration du matriau de remplacement par suite de charges de
flexion.

- 326 Cinq approches du rtablissement de la prcontrainte dans une zone


endommage ont t envisages et sont prsentes sur la figure 3. Dans
tous les cas, exception faite des problmes structurels qui doivent tre
surmonts par la procdure de rparation, les points suivants ont t
pris en compte :
a)
b)
c)
d)
6.1

Une rparation ncessitant l'accs depuis un ct de la section


est plus pratique.
Des quipements et des techniques existants devraient tre adopts
dans la mesure du possible.
L'armature d'acier nu devra tre protge contre la corrosion.
Un bton solide et rigide est requis s'il doit tre plac sous
l'eau.
Rparation avec des tais plats

Pour cette mthode, des tais plats sont couls dans la section et
gonfls avec de la rsine d'poxyde prise rapide. Ceci comprime le
bton de remplacement et diminue la contrainte autour du trou.
Aucune tentative n'est faite pour rtablir la capacit de traction
au-dessus du trou, bien que ceci puisse tre fait par une autre mthode.
6.2

Liaison des tendons

Dans ce cas-l, les deux extrmits d'un tendon cass sont


mcaniquement reconnects et contraints ensemble. La recontrainte est
entreprise aprs le remplacement du bton et elle cre par consquent un
effort de compression dans le nouveau bton.
Cette approche a t adopte pour le rtablissement de la
prcontrainte dans le premier modle semi-cylindrique.
6.3

Liaison indirecte des tendons

Des consoles d'acier sont boulonns travers des trous du noyau


dans le bton sain au-dessus et en-dessous de la zone endommage. Elles
sont relies et charges ensemble par des barres de "Macalloy". Si elles
sont places suffisamment loin des extrmits casss des tendons, les
charges de ceux-ci sont transfres par le bton aux barres de
"Macalloy".
6.4

Re-prcontrainte localise

Pour cette approche, des barres de "Macalloy" sont utilises pour


comprimer le bton de remplacement. Aucune tentative n'est faite pour
tablir une liaison entre les extrmits casses des tendons de
prcontrainte, et par consquent la capacit de traction de la section
n'est pas rtablie.
6.5

Prolongation des tendons

Le tendon cass est prolong soit par une longueur supplmentaire


de tendon, soit par une barre de "Macalloy". Les tendons prolongs font
la jonction et sont nouveau prcontraints sur le ct intrieur du
montant. La continuit de la traction est rtablie et le bton de
remplacement est soumis un effort de compression.

327 -

La prolongation des tendons l'aide de barres de "Macalloy" a t


utilise
avec
succs
dans
la
rparation
du
second
modle
semi-cylindrique.
7.

REMPLACEMENT DU BETON

Les dommages subis par une structure en bton peuvent se limiter


une petite zone de bton cras, ou ils peuvent tre considrables s'il
y a un trou dans la section, des armatures et des tendons de
prcontrainte briss. Mais quelle que soit l'importance des dgts, le
choix du matriau appropri (qu'il soit base de ciment ou de rsine)
est dterminant pour le comportement aussi bien court terme qu' long
terme de la rparation.
Dans le court terme, il faut prendre en considration :
a)
b)
c)
d)
e)
f)

L'aptitude l'utilisation sous l'eau


La liaison avec le bton existant
La dure de vie utile ou dlai d'utilisation
Le pourcentage de gain de rsistance
La mthode de mise en place
La production de chaleur.

A long terme, le matriau de remplacement a non seulement une


fonction structurelle, mais sert aussi protger de la corrosion
l'acier encastr. Les points dont il faut tenir compte pour le
comportement long terme du matriau de remplacement sont :
a)
b)
c)
d)
e)

La rsistance l'attaque de l'eau de mer, l'abrasion et au gel


La permabilit, surtout tant donn que la couverture peut tre
rduite
La contraction
La rigidit et la rsistance, pour faire en sorte que le matriau
de rparation supporte la charge
Le fluage : un faible fluage est particulirement important si la
zone doit nouveau tre prcontrainte.

Un certain nombre d'approches diffrentes pour le remplacement du


bton ont t envisages et leur efficacit value dqns des essais
grande chelle.
7.1

Bton ou mortier humide pos traditionnellement

Le choix des mlanges de mortier ou de bton dpendra de la taille


de la rparation. Pour les rparations peu profondes, un mortier
"coulable" sera plus facile placer que du bton, bien qu'un ressuage
et une contraction importants du mortier risquent d'affecter sa liaison
avec le bton existant. Les mlanges de rparation en bton humide ou en
mortier traditionnels sont gnralement poss en les versant dans un
volet par l'intermdiaire d'une "bote aux lettres" situe en haut de la
rparation.

328
7.2

Bton ou mortier pos par pompage

Quand
des rparations plus
importantes
sont
ncessaires,
l'utilisation de bton ou de mortier pomps peut tre conomique. L'un
des principaux avantages de la mthode de pose par pompe est qu'en
remplissant le volet par le bas, toute eau de mer qui y serait prsente
peut tre chasse par une valve situe en haut du volet. Comme il est
avantageux de mettre le bton sous pression, il faut que le coffrage
soit conu pour y rsister et soit fermement ancr en place.
7.3

Bton d'agrgats prplac

Cette mthode de pose du bton convient de faon idale aux zones


o l'armature est congestionn et o les mlanges traditionnels seraient
difficiles placer. C ette mthode exige la pose et le compactage
d'agrgats tris dans le coffrage. Ensuite un coulis de ciment appropri
est pomp dans la base du coffrage. L'lvation du niveau du coulis
dplacera toute eau de mer qui y serait prsente, laissant subsister un
bton contenu lev d'agrgats.
7.4

.Bton pulverie

Le bton pulvris est souvent utilis de faon avantageuse pour


le remplacement de zones relativement peu profondes de bton, surtout l
o l'armature n'est pas nu. Le succs du bton pulvris dpendra en
grande partie de l'habilet de l'oprateur adapter l'alimentation en
eau, la pression, et assurer une paisseur uniforme.

TABLEAU I ESSAIS DE REPARATIONS

Modle A

Modle B

| Mthode d'accs

entrepris en
laboratoire

plongeurs en nage
libre

|
|

| Enlvement du bton
| endommag

concasseur per
cussion

Jet d'eau pression


leve

j
|

| Dcoupage de 1'arraa
| ture endommage

fraise disque

brleur l'oxyarc

| Mthode de liaison de
| nouvelles armatures

accouplement rempli
de rsine
(Section 5.4)

joint recouvrement
(Section 5.1)

|
j

| Mthode de rparation
| par prcontrainte

liaison des tendons


(Section 6.2)

prolongation des ten |


dons (Section 6.5)
|

| Remplacement du bton

mortier de rsine
agrgat prplac

bton pomp de type


sousmarin

|
|

- 329 -

18 tendons de prcontrainte

fir***

Toron de Dyform de 18 mm de
diamtre 380 kN UTS
Armature :
Longitudinale
Boucle

1,05 % e.f.
1,73 % e.f.

Diamtre extrieur :
2 400 mm
Epaisseur :
110 mm
Longueur :
3 500 mm

FIGURE 1 - DISPOSITION GENERALE DES MODULES SEMI-CYLINDRIQUES

330

Plateforme

Colonne

CT
= = =?

Armatures

- Clayonnage
Dommages par impact

:S==:

'CLAYONNAGE EXTERIEUR

CAISSON ATMOSPHERIQUE

Colonne inonde

;. = = ;

HABITAT HUMIDE

FIGURE 2 - METHODES D'ACCES

HABITAT SEC

331

11 o

Beton existant

h
Armature
supprime
pour clarifier le
schma

Ancre de
tendon

o I loo
* ii
o ;;

Bton de
rparation

\.

1 tai plat
"par tendon de
420 mm de diamtre

Barres de
[-"Macalloy" de
40 mm de diamtre, 4 par
tendon
Organeau
LIAISON INDIRECTE PAR
TENDONS

Barres de "Macalloy"
de 40 mm de diamtre
2 par tendon
LIAISON PAR
TENDON

METHODE PAR
ETAI PLAT

Traverse d'acier

/Barre de
-"Macalloy" de
25 mm de diamtre, 2 par
tendon
PRECONTRAINTE
LOCALE
Barre de
"Macalloy" de
40 mm de diam
yAccouplement
\tendon/Maccalloy
PROLONGEMENT
PAR TENDONS

FIGURE 3 - REMISE EN PLACE DE LA PRECOTNRAINTE

- 332 (03.84/90)
AMARRAGES EN EAUX TRES PROFONDES
G. SEBASTIANI et A. NISTA
Tecnomare SpA
Societ per lo Sviluppo delle Tecnologie Marine
(Socit de dveloppement des technologies marines)
Rsum
Le prsent article dcrit un systme conu pour l'amarrage et le
chargement de ptroliers utilisable dans des eaux trs profondes
Il comprend une description de la configuration gnrale, du
comportement dynamique, du type d'analyses effectues et des oprations d ' installation.
On y dcrit en outre un systme articul propos pour l'amarrage
permanent des ptroliers au "monopieu".
L'article prsente enfin les conclusions d'une tude prvisionnelle des mouvements en basse frquence qui revtent une importance
considrable dans le dimensionnement de ce type de structures

1.

INTRODUCTION

L'objectif du prsent projet de recherche est la mise au point des


techniques ncessaires pour l'amarrage et le chargement en eaux trs
profondes.
Les problmes tudis ont port sur la conception, la construction
et l'installation de ces systmes et sur les travaux en mer qu'ils
ncessitent.
En particulier, un systme intressant a t trouv pour l'amarrage temporaire ou permanent et pour le chargement.
Le projet a dbut en fvrier 1981 pour s'achever en mars 1984.
Il a t entirement pris en charge par Tecnomare avec l'aide financire
de la CEE et de l'IMI.
OBJET DE LA RECHERCHE
Le projet de recherche visait les objectifs suivants :
mise au point d'un systme d'amarrage temporaire et de chargement
utilisable en eaux trs profondes;
mise au point d'un systme d'amarrage permanent et de chargement
utilisable en eaux trs profondes;
solution des problmes de conception, de construction et d'installation des systmes retenus dans l'optique d'une utilisation en Mditerrane;
homologation provisoire de ces systmes par les bureaux d'enregistrement comptents (D.N.V.);

- 333 etude prvisionnelle des mouvements en basse frquence de ces systmes.


3.

DESCRIPTION DU SYSTEME D'AMARRAGE ET DE CHARGEMENT TEMPORAIRE

3.1 Configuration
La structure appele "monopieu" se compose essentiellement d'une
base treillis, d'une colonne cylindrique trs lance, d'une chambre
de flottaison, d'une tour treillis et d'un pont. La configuration
gnrale est reproduite la fig. 1.
La fondation est du type sur pieux et est constitue par une
structure treillis sur plan triangulaire. La configuration de la base
peut cependant tre adapte pour tenir compte de diffrentes caractristiques du fond marin ou d'oprations en mer sans influer sur le comportement dynamique de la structure.
La colonne est constitue de quatre lments structuraux relis
par des raccords mcaniques qui assurent la solidit de 1'ensemble aprs
installation :
- l'extrmit infrieure, soude la base et unie la partie infrieure de la jambe par un raccord mcanique.
Le diamtre intrieur de cet lment est conu pour permettre d'y
loger la partie infrieure de la jambe pendant le transport;
- la jambe centrale, constitue de deux parties cylindriques relies
entre elles par un raccord mcanique;
- l'extrmit suprieure, soude la chambre de flottaison et relie
la partie suprieure de la jambe par un raccord mcanique. Le diamtre intrieur de cet lment a lui aussi t calcul pour permettre
d'y loger la partie suprieure de la jambe pendant le transport.
La chambre de flottaison est constitue d'un cylindre renforc
divis en trois compartiments par des coupoles hmisphriques.
La
structure en a t conue pour pouvoir rsister la tempte la plus
forte de l'anne dans l'hypothse o un compartiment pourrait tre totalement inond.
La tour suprieure positionne dans la zone de marnage entre le
pont et la chambre de flottaison est constitue d'une structure en
treillis quatre mts. Une configuration de ce type permet de rduire
sensiblement la force d'onde dans cette zone.
Le systme de transfert du ptrole se compose d'un tube d'acier de
36 pouces de diamtre entirement log l'intrieur du monopieu. Ce
tube est coul l'intrieur de la structure et reli au coude dj
install dans la base par un joint mcanique aprs l'installation du
monopieu.
3.2. Comportement des structures
Le systme fonctionne essentiellement comme un ensemble rigide
fix par un ancrage tubulaire vertical tensionn.
La chambre de flottaison fournit la rigidit horizontale ncessaire pour contrer les forces du navire et soutenir le poids du pont.
Le coefficient de rigidit dans le cas prsent est de 60 kN/m.
La courbe de dformation montre que la colonne se comporte comme
un tube sous tension dont le moment de flexion n'atteint des valeurs
significatives qu' hauteur des extrmits.

- 334 On a cependant ramen ce moment flchissant au minimum en confrant aux extrmits une grande souplesse par une distribution approprie
de 1'inertie le long de 1'extrmit elle-mme
La flexibilit de la structure est telle qu'elle rpercute certaines priodes naturelles l'intrieur du champ des priodes des
ondes, ce qui fait que le monopieu a tendance bouger mme dans des
conditions de rsonance o l'amplitude du mouvement est limite par un
dispositif d'amortissement hydrodynamique.
3.3. Considrations gnrales sur la construction et le transport
On a rsolu un certain nombre de problmes que pose le processus
de construction, de transport et d'installation, et qui sont dues la
grande profondeur et aux dimensions considrables de la structure, divisant le monopieu en quatre tronons assembls en deux sous-structures.
La sous-structure infrieure se compose de la base et de l'extrmit infrieure o est loge la partie infrieure de la jambe pendant le
transport
Le systme est assembl comme deux sous-structures distinctes,
reprsentant approximativement la moiti suprieure et la moiti infrieure' de l'ensemble. Ces deux moitis sont transportes sparment en
immersion et l'aide de flotteurs auxiliaires.
3.4. Oprations de mise en place
1) Installation de la sous-structure infrieure, qui est amene en position couche et redresse au cours d'une srie d'oprations spciales
assistes par un ponton. Aprs avoir reli la jambe infrieure le
cble qui sera utilis comme dispositif de guidage et de levage dans
les oprations suivantes, la sous-structure est descendue au fond,
inonde et fixe par battage de pieux.
2) Manoeuvre de positionnement de la sous-structure suprieure, identique celle excute pour la sous-structure infrieure.
3) Rcupration du cble reli la jambe infrieure, pour le passer
l'intrieur de la sous-structure suprieure et le relier aux organes
de levage.
4) Abaissement
de la jambe suprieure pour pouvoir raliser la connexion A. Un systme de guidage assure l'alignement axial et radial
de la jambe par rapport l'extrmit suprieure, permettant le raccordement des conduites hydrauliques et lectriques ncessaires pour
actionner le raccord central.
5) Immersion de la structure suprieure par inondation de la chambre de
flottaison.
6) Soulvement de la jambe infrieure au moyen du cble dj mis en
Place.
7) Raccordement de la jambe suprieure la jambe infrieure par actionnement du raccord central B.
8) Dlestage de la chambre de flottaison entranant la remonte de la
structure et ralisation du raccordement infrieur C.
Four le dmontage, il suffit d'inverser l'ordre des oprations,
qui sont excutes sans l'aide de scaphandriers ou de matriel sousmarin.

- 335 La colonne montante est positionne l'intrieur de la structure


aprs le montage. Les divers tronons sont souds, descendus par un
systme de vrins et enfin relis au coude dj install dans la base.
3.5 Raccords mcaniques
Les raccords mcaniques "A" et "C" (figure 2 ) , qui relient la
jambe centrale respectivement aux extrmits suprieure et infrieure,
sont trs semblables et se composent essentiellement d'un systme
d'accouplement entre une bride intrieure et une bride extrieure.
Le raccord "A" a t conu pour permettre la transmission des
signaux lectriques et hydrauliques ncessaires pour actionner le
raccord central "B".
Le raccord central "B", qui unit la jambe suprieure la jambe
infrieure, se compose de 24 crochets disposs autour de la jambe suprieure et qui serrent la bride fixe la jambe infrieure lorsque
l'anneau de blocage est abaiss. Celui-ci est actionn par trois vrins
hydrauliques double effet commands depuis la surface.
3.6. Analyses
Le comportement dynamique du monopieu a t analys par des calculs dynamiques dans le domaine du temps au moyen d'un programme de
calcul tenant compte des non-linarits aussi bien gomtriques qu'hydrodynamiques .
Les charges hydrodynamiques (effets de viscosit et de masse) ont
t calcules compte tenu du mouvement relatif entre fluide et structure.
L'analyse dynamique a t ralise tant en condition de "Survival"
(par mer dmonte) que de "Station Keeping" (maintien de la position du
navire par mer forte) en considrant aussi bien l'onde sinusodale
qu'une mer agite caractrise par 15 composants sinusodaux. Dans les
conditions de "Station Keeping", en dehors de l'action des ondes, les
effets dus au mouvement du navire ont t galement pris en compte.
Le calcul de la rsistance la fatigue du monopieu a t effectu
compte tenu des effets de l'action directe des ondes sur la structure et
des efforts dus au mouvement de longue priode du navire.
L'incidence cumulative due l'action des ondes a t calcule par
application d'une mthode stochastique linarise tandis que les effets
ngatifs du mouvement lent du navire ont t calculs suivant une
mthode dterministe.
3.7. Synthse des donnes du projet et des caractristiques
Lieu d'implantation
Profondeur d'eau
Tempte sculaire
Poids du pont
Poids de la tour treillis
Poids de la chambre de flottaison
Poids de la colonne
Poids de la base (pieux non compris)

Dtroit de Sicile
1000 m
Hs = 9.85 m, Tz = 12 s
5000 kN
1650 kN
39590 kN
34060 kN
21340 kN

Poids total

88640 kN

- 336 Tension du fate de la colonne


77000 kN
Dplacement maximal au sommet (Station Keeping) 32 m
1re priode propre
103 s
2e priode propre
18.3 s
3e priode propre
10.7 s
4.

DESCRIPTION DP SYSTEME D'AMARRAGE ET CHARGEMENT PERMANENT

Le monopieu a t principalement conu comme amarrage temporaire,


mais il peut galement tre utilis comme mouillage permanent sans qu'il
faille apporter de modifications importantes la configuration de base.
Il suffit de raliser dans ce cas un systme de liaison appropri qui
empche les interactions significatives entre le navire et le monopieu
dans le champ de frquence des ondes.
Le problme de connexion a t rsolu par la mise au point d'un
systme articul o la force de rappel est fournie par le poids d'un
bras rigide (figure 3 ) .
Ce systme se compose d'un bras rigide reli au monopieu par deux
charnires axe horizontal montes sur une table rotative i axe vertical. Le lest est plac dans des compartiments amnags dans la poutre
horizontale du bras.
Deux tirants relient le bras rigide i un petit balancier mont sur
le pont du navire au moyen de deux charnires axe longitudinal qui en
librent le mouvement de roulis.
5.

ETUDE PREVISIONNELLE DES MOUVEMENTS NON LINEAIRES

Les quations du mouvement des corps flottants ou de structures


"compilantes" comme le monopieu ne sont pas linaires cause des termes
drivant :
- des forces de type visqueux;
- des effets de marnage;
- de la phase des termes de force qui dpend de la position horizontale
du corps;
- de la caractristique non linaire de la rigidit.
En prsence d'effets non linaires, la bande de rponse d'une
structure s'tend galement des frquences plus basses par rapport a
la bande de frquences de la mer (mouvements de longue priode).
En pareil cas, la rponse de la structure ne peut plus tre considre comme un processus stationnaire dans les temps de simulation qui
sont communment adopts, et la statistique de ses valeurs n'est pas
bien connue.
Les tudes ralises ont abouti la dfinition d'une fonction
(prdicteur) qui nous permet de prvoir l'ampleur du mouvement en basse
frquence sur la base du spectre de mer considr.
Cette fonction permet de dfinir un oprateur de rponse linaire
dans les zones de basse frquence utiliser pour les calculs de fatigue
et pour l'estimation des valeurs extrmes.

- 337 6.

CONCLUSIONS

Le projet de recherche a permis la mise au point d'un systme


d'amarrage et de chargement pour ptroliers utilisable dans l'exploitation de gisements situs en eaux trs profondes.
Les rsultats des analyses dynamiques et des calculs de fatigue
excuts suivant des mthodes de calcul modernes ont dmontr le bon
fonctionnement de ce systme d'amarrage en confirmant les potentialits
de ce nouveau type de structures "compilantes".
Bien que ce systme ait t ralis comme amarrage temporaire, il
peut galement servir de mouillage permanent. Un nouveau systme articul a t mis au point pour relier en permanence le navire au monopieu.
Au cours de l'tude des mouvements non linaires, on a identifi
une fonction de corrlation entre les mouvements en basses frquences et
le spectre de mer considr. Ce rsultat revt une importance considrable pour la conception de structures flottantes et de type "compliant".

_V__0.00ni_
y

35 m

338

f^:

r-a

^-

tour
chambre de flottaison, diam. 17,5 m
diam. 3,9 m, paisseur 140 mm

re-91.7 m

extrmit suprieure

diam. 2,5 m, paisseur 50 mm

re-271.7 m

raccord mcanique "A"

diam. 1,8 m, paisseur 60 mm

jambe

-560 m

raccord mcanique "B"

diam. 1,8 m, paisseur 60 mm


jambe

7-780 m

raccord mcanique "C"


diam. 2,5 mm, paisseur 50 mm

extrmit infrieure

950 m
-1000 m

diam. 3,7 m, paisseur 140 mm


base
_ LIGNE DE BOUE

339

7 0.00

premiere
connexion
"A"

deuxime

C5connexion
"B"

MOOO

L^.

i\.

K_

FERME

b^

troisime
connexion
"C"

FERMETURE

B
RACCORDS MECANIQUES
FIGURE 2

FIG. 3

- 341 (06.09/80)
DEVELOPPEMENT D'UN SYSTEME D'ANCRAGE POUR SUPPORT DE PRODUCTION FLOTTANT
B. BICHON et Y. APPELL
Socit Europenne de Propulsion

Le projet a consisti tudier et dmontrer la faisabilit d'un


systme d'articulation ancrant le pied d'une tour oscillante
flottabilit positive, et utilisant des butes flexibles lamifies
caoutchouc-mtal. Ce principe vite les problmes d'usure et de
maintenance que l'on rencontre usuellement avec les solutions
friction mtal-mtal.
Le systme tudi comporte deux types de lamifis lastomriques :
une bute sphrique principale compose de 6 secteurs de 60 et
une bute sphrique secondaire axisymtrique pouvant reprendre un
effort accidentel vers le bas et permettant une mise en prcompression l'assemblage. Les spcifications de charges maximales
prises en compte taient :
effort vers le haut
2200 tonnes
effort horizontal
750 tonnes
angle de rotulage
14 degrs.
Les calculs de dimensionnement ont conduit une articulation 3
mtres.
Un secteur lamifi l'chelle 1 a t fabriqu.
Un modle l'chelle 1/5 a t ralis et essay dans diverses
configurations, jusqu' des charges quivalentes aux charges maximales spcifies ci-dessus. Tant ces fabrications que ces essais
ont t pleinement satisfaisants, dmontrant ainsi la validit du
concept articulation flexible lastomrique.
Des articulations lamifies caoutchouc-mtal du type cardan sont
galement envisageables; ce type d'articulation admet des inclinaisons plus importantes.

1.

MOTIVATIONS

Les articulations ancrant le pied d'une tour oscillante sont le


plus souvent mtalliques (rotules ou cardans friction, autolubrifis,
gnralement en bronze). Etant donn que l'usure par frottement solide
dpend mme faible charge du cumul des petites oscillations, le mouvement permanent d'articulations de ce type conduit ainsi des dures de
vie limites accompagnes d'apparition de jeux prjudiciables la
fatigue mcanique de l'ensemble.
En consquence, le prsent projet s'est propos de dvelopper une
nouvelle technologie d'ancrage articul utilisant des butes flexibles
lamifies caoutchouc-mtal constitues par un empilement altern d'armatures mtalliques et de couches de caoutchouc intimement lies au mtal

- 342 par adhrisation.


Cette structure constitue un milieu continu deformatile sous charge sans frottements, ni glissements, ce qui limine ainsi
tous les problmes d'usure et d'entretien que l'on rencontre avec les
autres types de solutions.

2.

DESCRIPTION DP PROJET

La fonction que remplit le projet tudie dans ce but est la


suivante :
rotule d'ancrage du pied d'une tour oscillante flottabilit
positive pouvant supporter les charges maximales suivantes simultanes :
effort vertical :
vers le haut 2 200 tonnes
vers le bas (accidentel) 1 000 tonnes
effort horizontal :
750 tonnes
angle de rotulage :
14 degrs.
Le principe d'un palier de forme sphrique a t retenu, de
prfrence une articulation la cardan galement envisageable avec
des lamifis caoutchouc-mtal (paliers radiaux cylindriques et butes
axiales plates);
la solution rotule plus comparte est intressante
dans la mesure o les oscillations maximales restent infrieures 15;
en revanche, le choix d'une articulation de type cardan serait impos
dans le cas d'oscillations importantes, de l'ordre de 20 a 30.
La schmatisation de l'articulation dveloppe est reprsente par
la maquette ci-contre.
La rotule comporte de l'extrieur vers
1'intrieur :
- un bti mtallique solidaire de la base fixe au fond de la mer,
- une bute sphrique principale reprenant l'effort de flottabilit
positive et l'effort horizontal,
- une me mtallique fixe la colonne oscillante,
- une bute sphrique de plus petite dimension, dite secondaire, pouvant
reprendre un effort accidentel vers le bas (par exemple rupture d'un
caisson tanche),
- une bride centrale mtallique solidaire de la base fixe.
Cette architecture prsente deux avantages :
- cet empilement de type sandwich avec butes lamifies principale et
secondaire permet d'appliquer une prcontrainte d'crasement sur le
lamifis lors de l'assemblage, ce qui est favorable du point de vue
conditions de fonctionnement des lamifis (absence de risque de
tractionnement du caoutchouc ou de choc entre pices mtalliques),
- cette conception offre la possibilit d'un passage central pour
conduits fluides passant par le centre de rotulage de l'articulation,
solution minimisant les dformations imposes ces conduits.

343

MODEL CF WXJECT OF ARTCUATKH USItG PUBBER-METAL LAMINATES


The dimensioning led to d e f i n i t i o n of the f o l l o w i n g

project:

- 344
Les calculs effectus ont montr que le lamifi sphrique
principal doit avoir un encombrement cylindrique externe d'environ 0
3 000 mm.
La conception monolithique de ce lamifi conduisait une pice
irralisable en fonction des tailles critiques envisageables pour de
tels lamifis. En consquence, le lamifi principal a t dfini comme
un assemblage de 6 secteurs angulaires de 60; chacun de ces secteurs
couvre une surface d'environ 1 m2.

3.

TRAVAUX REALISES

3.1 Modle rduit l'chelle 1/5


Les efforts spcifis n'tant pas l'chelle des moyens
d'exprimentation existants, un modle ralis l'chelle 1/5 a permis
de vrifier par une similitude mcanique exacte le bon comportement de
ce type d'articulation aux sollicitations imposes.
Les essais de
caractrisation ont t faits sur l'articulation entire, mais galement
individuellement, chacun des lamifis ayant t mont seul dans
l'outillage d'essai. Les lamifis inspects aprs essais aux limites ne
prsentaient aucun signe de dgradation : cf photographie ci-jointe.

Les 6 secteurs du lamifi principal et le lamifi secondaire sont


approximativement dans leur position fonctionnelle.
Photographie prise aprs les essais de caractrisation.

- 345 3.2

Realisation
l'chelle 1

d'un

secteur

de

la

bute

lamifie

principale

Cette fabrication a t dcide dans le but de dmontrer la


faisabilit du projet en rsolvant les problmes industriels suivants :
- fabrication de coupelles mtalliques minces sphriques de grandes
dimensions,
- moulage et polymrisation chaud d'un lamifi, opration rendue
dlicate par les carts de temprature dus l'inertie thermique et au
volume de la pice.
Un secteur de la bute lamifie principale a t fabriqu; sa
masse est de 1 800 kg.
Les relevs dimensionnels effectus sur la
pice, l'aspect des couches de caoutchouc et la qualit des collages ont
t tout fait satisfaisants : cf photographie ci-jointe.

SECTEUR DE BUTEE LAMIFIEE PRINCIPALE A L'ECHELLE 1


Dimensions : environ 1 000 mm x 1 000 mm x 400 mm

- 346 4.

PERSPECTIVES D'AVENIR

Les travaux raliss dans le cadre de ce contrat ont permis


d'tablir un projet d'articulation forte charge utilisant des butes
flexibles lamifies caoutchouc-mtal et de dmontrer la validit de ce
concept grce la ralisation l'chelle 1 d'un des lamifis et la
caractrisation exprimentale d'un modle l'chelle 1/5.
Les lamifis raliss par la SEP ont dj fait leurs preuves
depuis plus d'une dcennie dans des domaines o la fiabilit exige est
de trs haut niveau : fuses balistiques, hlicoptres. Ils ont plus
rcemment permis de rsoudre avec succs des problmes difficiles
d'installations offshore : axes d'articulation entre boue pivotante
ancre et tanker de stockage, articulations d'ancrage de chane sur
tanker, joints de torsion au pied de tours de chargement. Ces lamifis
oprationnels depuis plusieurs annes confirment les qualits attendues
de ce type de pices : simplicit, robustesse et absence de maintenance.
Ainsi les rotules trs fortes charges que ces travaux ont permis
de dvelopper compltent cette gamme de lamifis caoutchouc-mtal. Ceci
permet la SEP de rsoudre la majorit des problmes poss en proposant
des articulations mcaniques adaptes ralises partir de composants
originaux dont elle possde une parfaite matrise.

347 -

(03.121/82)
SYSTEME FLOTTANT DE PRODUCTION POUR EAUX PROFONDES EN MEDITERRANEE
P. TASSINI (AGIP SpA); R. BRANDI (Tecnomare SpA)
Rsum
Le but de ce projet est de vrifier qu'il est techniquement
possible de construire et d'installer une plate-forme sur jambes
cbles tendus(TLP) dans des eaux profondes pour l'exploitation de
gisements de ptrole, et d'valuer les cots d'investissement et
de fonctionnement de ce matriel. Le cadre d'opration choisi a
t le champ Aquila en mer Adriatique. Le projet, dont le
principal sous-traitant est Tecnomare SpA et qui est financ par
la Communaut conomique europenne, a dbut le 1er mai 1982 et
sera vraisemblablement achev dans le courant des quatre premiers
mois de 1985. Ci-dessous sont dcrites les principales solutions
techniques adoptes qui font l'originalit de ce projet, telles
que les lignes d'ancrage composes de tubes d'acier souds de
qualit marchande courante, le systme de fondations sur pieux et
le systme de liaison des ancres aux caissons de fondation. Les
premiers rsultats des analyses hydrodynamiques et des tests de
stabilit de flottaison montrent que la plate-forme a un comportement satisfaisant aussi bien pendant l'installation qu'en
cours d'exploitation. On s'est particulirement attach la
procdure de montage en vue d'en rduire la dure, les cots et
les difficults techniques. Cette recherche constitue la premire
partie du projet; il est prvu, au cours de la deuxime partie, de
peaufiner les dcouvertes et, principalement, de tester les
composants critiques.

1.

INTRODUCTION

La dcouverte d'hydrocarbures dans des eaux trs profondes a


oblig les principales compagnies ptrolires
et AGIP
SpA
en
particulier, vrifier s'il tait techniquement possible d'exploiter
ces gisements situs au fond des mers entre 600 et 1 200 m de
profondeur. Une fois cartes les solutions conventionnelles, telles que
par exemple l'emploi de plates-formes fixes, AGIP SpA a port son choix
sur la plate-forme sur jambes cbles tendus(TLP = Tension Leg
Platform) comme le matriel le meilleur des points de vue technique et
conomique pour exploiter les gisements de ptrole en eaux profondes. Le
projet qui est ici prsent se base sur une recherche prcdente, elle
aussi ralise par Tecnomare SpA, avec l'aide financire de la
Communaut conomique europenne, sur des plates-formes flottantes.
AGIP SpA, bnficiaire de l'aide communautaire, ralise ce projet
en coopration avec Tecnomare SpA en tant que principal sous-traitant.
Le projet actuellement en cours, qui a dbut le 1er mai 1982 et
s'achvera vraisemblablement au cours des quatre premiers mois de 1985,
constitute la premire phase d'une recherche qui en comporte deux, la

- 348 deuxime devant tre consacre amliorer dans le dtail tous les
composants de la plate-forme et, principalement, construire le
prototype des lments les plus dlicats comme le systme de manutention
et de soudure des tubes d'ancrage qui seront soumis des essais de
fonctionnement.
2.

OBJET DE LA RECHERCHE

L'objet de la recherche est de mettre au point un systme de


production flottant permettant d'exploiter les gisements d'hydrocarbures
situs grandes profondeur en Mditerrane. Le cadre d'opration choisi
a t le gisement Aquila, dcouvert par AGIP dans l'Adriatique sud
827 m de profondeur.
La recherche suit un certain nombre de lignes directrices
principales qui peuvent se rsumer comme suit :
-

tude de la faisabilit technique et valuation des cots du


systme de plate-forme sur jambes cbles tendus(TLP);
tude des dimensions de la plate-forme et analyse hydrodynamique
et structurelle de celle-ci, des ancrages et des colonnes
montantes (risers). Etude de construction et de montage;
dtermination des composants critiques mettre au point un
stade de pr-ingnirie. Les plus importants de ces lments
seront tests dans la seconde partie de la recherche;
mise au point de mthodes de calcul se rapportant particulirement
la prvision des mouvements et des forces maxima les plus
probables, compte tenu de la rponse de la plate-forme
l'excitation des forces ambiantes.

Ci-aprs une description rsume de la plate-forme, telle qu'elle


se prsente dj actuellement et suivant le gabarit qui a t retenu
pour le moment.
3.

DESCRIPTION DE LA PLATE-FORME

La plate-forme sur jambes cbles tendus (TLP) est constitue


d'une coque laquelle est imprim un excs de pousse qui tend un
systme d'ancrages verticaux, lis aux caissons de fondation. Ci-aprs
une description rsume des principaux lments :
3.1

Pont et coque de la plate-forme

Etant donn que dans une TLP, le vent accentue fortement l'action
des forces ambiantes s'exerant sur les ancrages, le pont a t tudi
de faon ce que puissent tre logs dans sa structure un certain
nombre d'quipements et de services afin de rduire le plus possible les
zones exposes au vent. Le pont se compose de deux niveaux plus un
entrepont pour soutenir les ttes de puits. Les charpentes principales
sont constitues de poutres-caissons; les poutres extrieures reposent
sur les colonnes montantes et sur des traverses qui ont galement pour
fonction de rigidifier davantage la structure de la plate-forme, en
vitant des moments de flexion trop importants la jonction des
colonnes et des pontons.

- 349 Les lments de pousse sont principalement les quatre colonnes


situes au-dessus de la plaque de base et considrablement renfles dans
leur partie infrieure pour amliorer la flottabilit.
3.2

Ancrages

Les ancrages sont constitus de 16 lignes (4 par colonne) formes


de tubes de 20 pouces de diamtre et d'un pouce d'paisseur en acier de
qualit API X65 couramment employ dans la construction de conduites
sous-marines. Les lignes d'ancrage sont formes en soudant automatiquement bout bout les diverses sections de tubes.
Les extrmits
infrieures
des ancrages
sont
constitues
d'lments d'acier plus rsistants qui, grce une distribution
particulire de la rsistance la flexion obtenue par une mise en forme
spciale d'une section d'environ 30 m, permettant d'imprimer aux
ancrages l'angle d'inclinaison prvu (environ 7) sans devoir utiliser
aucune charnire mcanique. Les extrmits (stress joint ou joint de
tension) sont relies aux caissons de fondation au moyen d'un connecteur
mcanique (anchor connector ou connecteur d'ancre) qui permet la
jonction au moment de l'installation et l'ventuel dtachement en phase
d'opration.
L'extrmit suprieure des ancrages est relie un joint flexible
(flex-joint) et donc attache dans sa partie suprieure une moufle de
charge (load block) capable d'effectuer, si ncessaire, des corrections
de longueur pendant l'exploitation.
Les principales raisons du choix de ce systme sont les
suivantes :
a) Pour les tubes souds :
- conomie par rapport aux joint mcaniques rversibles;
- possibilit d'inspection fiable in situ des joints souds;
- calcul de la fatigue par des mthodes plus prouves.
b) Pour les extrmits de type "stress joint" (joint de tension) au
fond :
- possibilit de conception et de calcul pouvant se baser sur les
caractristiques de fiabilit des pices en acier, dj longuement
prouves ;
- possibilit d'inspection in situ
c) Pour les terminaisons de type "flex joint" (joint de flexion)
l'extrmit suprieure :
- moindre
sollicitation
de
l'assemblage
ancrage/plate-forme
permettant de rduire le moment de flexion la charnire;
- possibilit d'inspection visuelle sans trop perturber l'exploitation.
3.3

Fondations

Elles sont composes de quatre caissons sur pieux, relis deux


deux par une structure rticulaire. Ces structures facilitent les
oprations en mer ouverte (positionnement et mise niveau) et en
rduisent le nombre au moment de l'installation; elles permettent
galement une meilleure distribution de la charge sur les pieux au cas
o un ancrage se serait dtendu.

3.4

350

Completion des puits

La plaque de base de la tour de forage est perce de 16 fentes et


8 conduites (risers) de production, 4 d'injection d'eau et une
d'vacuation lui sont relies. Les puits sont amens en surface, les
ttes de puits tant loges sur des tensionneurs individuels. Les
colonnes de production (risers) ont un cuvelage (casing) de 7 pouces de
diamtre qui contient le tubage (tubing) de production et la ligne de
gas-lift (ascension au gaz).
3.5

Procdure d'installation

Les caissons de fondation sont positionns par rapport la plaque


de base de la tour de forage, dj installe. La plate-forme est
remorque jusqu' la verticale des plaques de base et amarre provisoirement au moyen de cbles. Cet amarrage temporaire est calcul pour
pouvoir rsister aux temptes des trois mois d't.
Huit ancrages (2 par colonne) sont ensuite lancs par soudage
automatique des diffrentes sections de tube. Les extrmits infrieures
des ancrages sont relies deux deux au moyen d'une structure qui en
empche la collision. La cadence de lancement est d'une section toutes
les 90 minutes environ ce qui fait que le lancement est compltement
termin en peu prs 50 heures. Durant ces oprations, la plate-forme
est en condition de stabillit de flottaison et de scurit ds qu'un
petit nombre de sections de tube ont t lances. La premire phase de
lancement et ensuite la connection des ancrages au fond doivent tre
excutes en profitant d'une fentre de beau temps. Le lancement des 8
ancrages suivants s'effectue en se guidant sur les lignes connectes et
tendues antrieurement.

RESUME DES DONNEES DU PROJET ET DES CARACTERISTIQUES


Emplacement
Profondeur d'eau
Gisement
Conditions mtocanographiques
(tempte sur 100 ans)

Adriatique sud
827 m
Aquila
Hs = 8,9 m
Tz = 9,6 m

Charge utile (y compris le pont)


Poids de la coque
Dislocation
Ancrages
Tension pralable des ancrages

112 500 kN
117 500 kN
334 000 kN
16 tubes d'acier 30" x 1"
100 000 kN

Dplacement maximal
Moments caractristiques
dbattement

96 m

pilonnement
tangage/roulis
lacet

125 s - 90 s (par rapport au


dplacement maximal)
3, 3 s
3,8 s
120 s - 83 s (par rapport au
dplacement maximal)

5.

351

DEVELOPPEMENT FUTUR DU PROJET

Conformment aux orientations de dveloppement dj rappeles,


l'objectif essentiel de la recherche en cours est de confirmer, sur la
base d'analyses plus prcises, la validit de la configuration actuelle
et de perfectionner le projet de manire prouver que la solution est
techniquement ralisable et conomiquement payante. La recherche portera
essentiellement sur l'application de mthodes de calcul visant
dterminer la rponse de la plate-forme et valuer les valeurs
maximales les plus probables de dplacement ainsi que les forces de mme
que sur la conception et l'analyse de la phase d'installation. Les
problmes pratiques de construction et de montage seront tudis avec la
collaboration de chantiers et de spcialistes du montage en mer.
Des tudes et des expriences parallles seront mises en oeuvre
concernant des problmes de mouvements
tourbillonnaires
(vortex
shedding), dynamique due au vent et la fatigue; les essais en bassin
de la plate-forme seront galement effectus.
Certains nouveaux composants particulirement importants comme par
exemple le connecteur des ancrages aux caissons de fondation et les
lments de connection des risers aux ttes de puits seront tudis et
mis au point un stade de pr-ingnirie.
Une seconde partie de la recherche portant essentiellement sur
l'essai de prototypes de composants critiques est actuellement prvue.

ETAPE 1
COMPORTEMENT DYNAMIQUE DE LA PLATE-FORME

Definition des contraintes ambiantes

"I

Effets de champ potentiels primaires et secondaires (DINDTF)

-V*

Analyse dynamique nonlinaire du domaine


temps (DISMAR)

ETAPES 3/4
ANALYSE DE LA LIGNE
'AMARRAGE ET DES
RISERS

Analyse dynamique nonlineaire du domaine


temps (DWRSR)

i
ETAPE 2
ANALYSE DE LA
PLATC-FORME

Evaluation des w ^ m
les plus probables
(POSDIN)
Dfinition de la charge
externe (DIFCARG)

Analyse de structure
(NASIRAN)

Contrles s t r u c t u r e l !
(NAISC-DNV77)

LJ

CoatrSles
structurels

ETAPE S

PROCESSUS D'ANALYSE

i Analyse de fatigue (FATA)

|_

(71
M

353

65M

66M

21M

F~115M

COLUMN SECTION
a

FOUNDATION AND
DRILLING TEMPLATE

SEA BOTTOM PLAN

jMmsmum.

7
;w.\\\v/j/;/y.*.yw\\

1. Derrick flottant;
2. Jarabes d'amarrage;
3. Plaque de fondation et
de forage; 4. Plan du pont; 5. Ligne de boue;
6. Section de colonnes;
7. Plan du fond marin
GISEMENT AQUILA
TECNOMARE PLATE-FORME SUR JAMBES A CABLES TENDUS

POSE DE LA JA MBE D'A MA RRA GE

SCHEMA DE LA JAMBE D'A MA RRA GE

LL/
* ^

< L >

>

Moufle de charge

o H^
ELASTOMERS

FLEXJCTWT

Joint de flexion
elastomere

w
oi

TETHER

( S 0 8 MA . I 2 S W . T )

STRESS JCTWT

Joint da tension
CHDfLCONNECIOfl

Connecteur d'ancre

y / p w . WJ&WA* WVWAJ f e y w g y w ^VW*\<W,KK V JJWJA\ V W W

Ligne de boue

2&U

355

(03.124/82)
SYSTEME DE PRODUCTION ET DE STOCKAGE SUR BARGE (BPSS)
D.R. CARRUTHERS
Directeur des Etudes pour l'Etude BPSS, Taywood Santa F Ltd.

1.

INTRODUCTION

Le prsent rapport est une description des travaux effectus par :


Taylor Woodrow Energy Limited
(participant)
Seaforth Maritime Limited
(participant)
OSTEC
(conseiller principal)
au cours des deux premires phases d'un contrat qui en comportait
trois.
Le projet consiste en la mise au point d'une unit flottante de production installe sur une barge dont les mouvements seraient aussi bons,
sinon meilleurs, que ceux d'une plate-forme semisubmersible, et dont les
temps d'arrt seraient semblables ceux d'une plate-forme fixe.
Au cours de la premire phase, on s'est appliqu dmontrer la
faisabilit du concept du point de vue technique et commercial. C'est pour
cette raison que les travaux ont t concentrs sur :
La confirmation du modle mathmatique reprsentant le comportement
hydrodynamique de la barge au moyen d'une srie d'essais en bassin.
La ralisation d'une tude conceptuelle, utilisant seulement des
quipements existants.
La confirmation de la valeur commerciale du systme en effectuant
des analyses ralistes concernant les cots, le planning, et l'conomie
du systme.
Les paramtres de base utiliss pour l'tude de la phase 1 sont
indiqus dans le tableau 1A. Une fois la phase 1 termine, nous nous sommes
rapprochs de plusieurs compagnies ptrolires et c'est partir de leurs
commentaires qu'ont t prpars les paramtres d'tude de la phase 2 qui
sont donns dans le tableau IB.
C'est partir de ces paramtres que nous avons tudi, au cours de
la phase 2, les points suivants :
- L'tude complte d'une barge ancre par un systme tourelle et de tous
les quipements ncessaires pour le dveloppement du champ.
- L'tude dtaille des matriels ncessaires pour la structure elle-mme
et les quipements.
- Des estimations prcises de cots fondes sur les quantits de matriels.
- Les programmes et plannings dtaills pour l'tude, la construction et la
mise en place des installations.
- Une analyse conomique complte des conditions de dveloppement.
-"L'approbation de principe" du Register of Shipping des Lloyds. Il s'agit
l du plus haut degr de certification avant de passer l'tude dtaille
concernant un champ particulier.

356

Les principales differences entres les tudes de la phase I et celles


de la phase II sont donnes dans le tableau II. On s'aperoit que le systme
n'est pas trs sensible la profondeur.
Four viter d'tre trop long, tout le reste de la description fera
rfrence aux tudes de la phase II.
2.

MOUVEMENTS

Les mouvements de la BPSS sont supprims en s'assurant que la frquence propre de la barge concide avec les points zro de l'apport
d'nergie des vagues. Ceci est obtenu grce un choix correct de la taille
et de l'tude concernant la coque. Aucun quipement d'amortissement des
mouvements n'est utilis.
Les "Systmes Rponse Amplitude" (RAO - hauteur de vague - mouvement
induit de la barge) pour une certaine fourchette de priodes des vagues
ont t calculs et vrifis par un programme d'essais sur modles. Il y
a un bon accord entre les RAO mesurs et les prvisions.
On peut voir sur la figure I une comparaison de la RAO due la
houle pour une barge de phase II, avec ce que l'on obtient dans le cas de
plusieurs semisubmersibles. On peut voir que sur toute la fourchette, la
barge est aussi bonne sinon meilleure que les semisubmersibles. Un des
avantages complmentaires de la BPSS est que son tirant d'eau de survie est
le mme que celui qu'elle a en opration. Ceci signifie que, par opposition
aux semisubmersibles qui doivent tre dballasts avant l'arrive d'une
tempte importante, la BPSS conserve sa bonne rponse aux mouvements, mme
dans des conditions de tempte extrme.
Les forces de tangage et de drive ont t mesures galement au cours
des essais sur modles. L'accord avec les prvisions effectues par ordinateur a t bon.
Les mouvements verticaux au niveau de la tourelle ds au tangage ont
t calculs et combins avec les mouvements ds au pilonnement. Pour des
conditions de temps au cours desquelles une semisubmersible pourrait rester
son tirant d'eau de fonctionnement (c'est--dire une vague maximale de
26 mtres, avec une priode de 13 secondes), le Jonswap de la tourelle de
la BPSS est suprieur au pilonnement des semisubmersibles.
3.

LA BARGE

La barge est un grand vaisseau en acier spcialement tudi. Elle


dplace 142.773 tonnes et est tudie pour une dure de vie de 20 ans ; il
est prvu qu'elle resterait poste pendant 10 ans avant d'tre mise en
cale sche.
Il est prvu que les habitations et l'helideck soient installs la
proue du navire. Comme la barge tourne autour de la tourelle pour se mettre
en position optimale par rapport au vent, les zones dangereuses sont toujours au vent. Entre les quartiers d'habitation et la tourelle, se trouvent
une aire gnrale de travail, et les units de filtration de l'eau d'injection.
La tourelle est situe juste en avant du milieu du navire pour permettre la barge de toujours se mettre en position optimale par rapport
aux conditions atmosphriques. Le systme d'amarrage, les systmes de
contrle des arbres de no'l, les pompes d'injection d'eau, les duses de
production et le manifold sont monts sur la tourelle. Les fluides de production, une pression n'excdant pas 500 psi (35 bars) sont transfrs
par l'intermdiaire d'un joint tournant multiproduit au train de production
en trois tages install sur le pont.

357 -

L'unit de production est constitue par des sparateurs horizontaux


triphasiques, comportant des chicanes et des amortisseurs pour supprimer
le "clapotis". On y trouve aussi un sparateur de test. L'eau produite est
nettoye jusqu' ne plus contenir que moins de 40 ppm d'huile avant d'tre
rejete.
Les trois principaux gnrateurs d'lectricit, des turbines gaz
de 3,3 MW, sont situs en arrire de l'unit de production. Ceci permet
de rduire la longueur des cbles haute tension allant au tableau de
distribution et permet de rpartir les moteurs et les pompes d'une faon
optimale. Les turbines gaz sont double alimentation : du gaz et du
fuel diesel.
A la poupe on trouve une grande boucle d'essai et de mesure et un
portique de chargement. Les ballasts d'eau et les rservoirs destins
recevoir les rejets sont situs sur le primtre de la barge, tandis que
les rservoirs de stockage de brut sont dans la partie centrale. A l'arrire de la barge, le rservoir de stockage d'huile est remplac par un
espace destin aux machines sur lequel se trouvent les moteurs du systme
de propulsion, les pompes de ballastage, le systme de pompage interne de
la cargaison, les dispositifs de commutation, etc.
La coque a t tudie pour tre en conformit avec tous les rglements et les lois qui peuvent s'appliquer elle. Les exigences du code
IMO de stabilit et d'endommageaient sont largement dpasses, par le fait
que des rservoirs de ballastage d'eau de 9 m de largeur ont t prvus
sur chacun des cts du navire.
4.

RISERS ET EQUIPEMENTS SOUS-MARINS

Une tude relative aux quipements sous-marins et aux risers


ncessaires pour permettre la production d'huile a t effectue. Four
l'tude de la phase II, nous avons adopt des contrles lectro-hydrauliques,
des ttes de puits humides, des lignes de collecte flexibles, des systmes
de connexion sous-marins par traction sans plongeur, des duses d'injection
d'eau sous-marines et des risers flexibles and double chanette.
Les 16 risers flexibles peuvent demeurer connects la barge pendant
toute la dure d'une tempte centenaire. Si l'on avait prvu un systme de
riser sous tension, cela aurait supprimer la ncessit de mettre en place
des duses d'injection d'eau sous-marines mais le faisceau de riser n'aurait
pas pu rester connect pendant une tempte importante. Dans des profondeurs
d'eau plus importantes, il est possible de mettre des risers sous tension
au point qui leur permettraient de rester connects quels que soient les
mouvements du navire. Les risers se prsentent sous la forme de quatre
faisceaux, chacun de quatre lignes.
La composition des risers est la suivante :
Riser N 1
1 ligne de diamtre intrieur 8"
Injection d'eau
3 lignes de diamtre intrieur 3"
Production
Riser N 2
4 lignes de diamtre intrieur 3"
Production
Riser N" 3
1 ligne de diamtre intrieur 3"
Production
1 ligne de diamtre intrieur 3"
Essai de pression/
rinage
2 lignes de diamtre intrieur l"l/2 Gas Lift
Riser N 4
2 lignes de diamtre intrieur l"l/2 Gas Lift
2 ombilicaux
Contrle et injection
de produits chimiques
Il faut noter que chaque puits de production comporte son propre riser
de production quip d'une duse monte sur le pont. En outre, une ligne
individuelle de l"l/2 mne chaque puits mobilis par la pression gas-lift.

358

Les risers sont installs sous la forme d'une ligne continue depuis
la plaque de base jusqu' l'ancrage du riser, la boue de subsurface,
et la tourelle. Ceci limine la ncessit d'effectuer des connexions
sous-marines supplmentaires. Une analyse dtaille des lignes de collecte
et des risers a t effectue, mais aucune optimisation n'a t recherche
car la technologie est en train de progresser grands pas dans la priode
actuelle.
L'tude des contrles sous-marins et du systme de production a t
effectue par Advanced Production Technology, en tant que sous-traitant.
Les 8 ttes de puits de production sont du type conventionnel, humides,
avec les quipements requis pour l'injection de produits chimiques, les
interventions au cble, et pour les 4 puits sur plaque de base, le gas lift.
Les 7 ttes de puits d'injection satellites sont semblables mais sans les
quipements d'injection de produits chimiques. Le riser unique 8" d'injection d'eau est connect aux puits d'injection par l'intermdiaire d'un
ensemble duse-manifold sur la plaque de base.
Le systme de tlcontrle lectro-hydraulique a t tudi de faon
permettre de contrler les quipements sous-marins en utilisant une unit
tlvisuelle (VDU), avec tableaux synoptiques, installe dans la tourelle.
Tous les quipements slectionns sont des quipements prouvs et, de
faon augmenter la fiabilit, il n'y a pas de dfaut unique qui affecte
plus d'une seule fonction.
5.

SYSTEME D'EXPEDITION

C'est un systme de chargement en tandem qui a t retenu. Il s'agit


l d'un systme semblable l'installation qui a bien fonctionne sur le
Fulmar F.U.S. Des essais en bassin ont t effectus pour s'assurer que
l'opration de passage de la ligne initiale, du tube du connexion et
ensuite l'coulement est possible.
Les constructeurs ont fourni tous les dtails ainsi que les cots.
Ces derniers ont t inclus dans les prvisions globales de cot du projet.
6.

COUTS ET PLANNINGS

Une valuation prcise du cot a t effectue partir des listes de


matriel de la phase II et des quipements correspondants. Cette estimation
dmontre que le dveloppement de tout le champ, exception faite des cots
directs de forage, sera d'un montant infrieur 190 x 10& Livres. Ce prix
comprend le cot des tudes, de la direction du projet et des quipements
accessoires. Ces derniers reprsentent approximativement 20% du cot total
mais ils sont gnralement ignors lorsque l'on effectue des estimations
de cot. Il n'a pas t rajout d'imprvus.
Dans les travaux d'valuation du BPSS, on a suppos que 80 X au moins
des quipements seraient d'origine britannique. C'est pour cette raison que
les cots utiliss ont t ceux des fabrications britanniques, chaque fois
que cela a t possible.
Le niveau peu lev du cot global de la BPSS par rapport celui de
rcentes installations de production en Mer du Nord peut dcouler de :
- la structure en simple coque est idalement adapte une construction
automatise par panneaux,
- l'utilisation d'acier doux, chaque fois que ceci est financirement
intressant,
- l'utilisation d'un systme de production et d'quipement d'utilits
monts sur le pont et naturellement ventils,
- l'utilisation exclusive d'quipements essays et prouvs.

359 -

Tableau I
Profondeur d'eau
Puits de production satellites
Puits producteurs sur plaque de base
Puits satellites d'injection d'eau
Capacit de production d'huile propose:
Max.
Min.
Taux de production maximal d'huile
par puits
Taux maximal d'injection d'eau tudi
Injection maximale d'eau par puits

B
100 m
4
4
7

A
300 m
6
6
8
70.000
(10.000
10.000
( 1.500

BOPD
m 3 /j)
BOPD
m3/j)

45.000 BOPD
(6.500 m3/j)
4.500 BOPD
( 700 m 3 /j)

10.000
( 1.500
90.000
(12.000
10.000
( 1.500
320
130

BOPD
m3/j)
BPD
m3/j)
BPD
m 3 /j)

6.500 BOPD
(1.000 m 3 / j )
6 5 . 0 0 0 BPD
( 1 0 . 0 0 0 m3/j)
10.000 BPD
( 1.500 m 3 /j)
500
210

Rapport gaz/huile: (SCF/STB)


(m3/m3)
Gas Lift (maximum disponible 4.000 psi,
20 MMSCFD
soit 270 bars)
(600.000 m 3 /j)
Hauteur maximale de vague
36 m
Priode maximale de la houle
16 sec.

28 m
15 sec.

Tableau II

Longueur de la barge
Largeur de la barge
Tirant d'eau de la barge
Franc-bord du navire
Nombre de lignes d'ancrage
Type des lignes d'ancrage

323,5 m
50 m

18
12
10

Cble 5"

250
41
15
10

m
m
m
m

Chane 4" 1/2

360 -

Un planning a t prepare montrant le temps qui s'coule entre le


dbut de l'tude dtaille jusqu' la production d'une premire quantit
d'huile. Le temps ncessaire est de 26 mois, ceci tant fond sur une
analyse de chemin critique partir de 120 pas.
Les principales entraves une rduction du temps jusqu' la premire
production d'huile sont les "matriels long dlai". On a suppos que pour
ces matriels le temps minimum de livraison serait de 14 mois, partir du
moment ou la commande est passe, et de 18 mois au maximum.
La possibilit d'installer la plupart des tuyauteries et des cbles
avant la mise en place des matriels long dlai de livraison diminue
normment le temps requis pour terminer l'installation.
On a suppos que plusieurs des puits auraient t fors avant l'arrive sur place de la BPSS. Ceci rduit les oprations de raccordement en
mer et les oprations de mise en route la connexion des chanes d'ancrage
et des risers pr-installes, l'ouverture des puits et la ralisation de
la mise en service finale sur les quipements de production dj pressays.
Il faut se rappeler que ces avantages concernant un cot faible en
capital et une mise en production rapide ne sont pas faits au dtriment,
soit d'un taux de rcupration rduit, soit de temps d'arrt plus levs.

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(sec)

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300
Longueur des vagues (m)

FIGURE 1 - COMPARAISON DES RAO POUR LA BPSS ET DES SEMISUBMERSIBLES CLASSIQUES

ELEVATION

.PONT PRINCIPA L

>.';

*;

S T^j

^ uau

7at,

~ rr

rtfs

rtpr

ITJt,..

HAUT DU RESERVOIR

FIGURE 2

s*r

EST.S

w
ro

363 -

(03.131/82)

CONCEPTION D'UNE PLATE-FORME DE PRODUCTION FLOTTANTE


APPLICABLE AUX CHAMPS MARGINAUX
Mr. James Anderson
Britoil PLC, Glasgow Scotland

Rsum
Les principaux objectifs de l'tude sont de faire avancer la technologie des systmes de production de brut offshore bass sur une
conception but spcifique de moyens de production flottante semisubmersible relie par colonne montante un systme sous-marin
de plaque de base/manifold/puits en tenant compte des lments spcifiques du systme dans son ensemble et en explorant les options
possibles.
L'tude a collect une large gamme de donnes d'tude susceptibles
de faciliter l'identification d'une configuration initiale optimale
partir de paramtres d'entre fondamentaux. Grce des tudes
paramtriques, les rsultats peuvent tre extrapols une large
gamme de caractristiques de rservoirs de taille modeste et
diffrentes profondeurs d'eau afin de permettre une rapide valuation
des consquences d'une modification d'un paramtre majeur donn d'un
systme conu pour un ensemble de paramtres, mais capable d'tre
considr pour un autre ensemble de paramtres l'occasion par
exemple d'un examen des bnfices probables sur la performance du
rservoir par l'application de la technique de production intermittente ou interrompue.
Les exigences moins svres vis vis des mouvements acceptables du
navire et la rduction du temps perdu qui accompagne le dveloppement
de colonnes montantes flexibles en association avec un systme d'amarrage semi-permanent fournissent les fondements d'une minimisation de
la configuration du navire, du poids et des cots initiaux.

I.O

INTRODUCTION

Le dveloppement des champs du Nord situs dans la Mer du Nord peut


tre conomique, condition que les cots d'investissement, le cash flow
et les frais exposs soient favorables. Ces critres ont t rduits des
niveaux plus favorables grce l'utilisation des moyens de production
flottants semi-submersibles convertis du type FPF - Floating production
facilities.
Deux semi-submersibles de forage standard avec les limitations des

364 -

de leur spcificit de plate-forme de forage ont t convertis


pour utilisation pour la Mer du Nord et la conversion d'une ou deux platesformes similaires pourrait suivre. Nanmoins, les cots de conversion sont
levs : ces plates-formes ne sont pas conues pour une production continue dans des conditions mtorologiques et de mer svres de la Mer du
Nord qui sont courantes, et sont handicapes par les limitations d'espace
en tte de la plate-forme et de la charge utile maximum.
La russite du dveloppement des champs marginaux l'aide de FPFs
dpend d'une bonne utilisation de la conception et de l'intgration des
systmes priphriques et du matriel associs. Ceux-ci comportent les
ttes de puits, les flowlines, les plaques de base, les manifolds, les
systmes de colonne montante, les systmes de traitement et des utilits,
d'exportation et de stockage. Chaque systme subit une ou plusieurs contraintes parce qu'un moyen de production, tant flottant, subit les mouvements dans les six degrs de libert.
L'tude s'efforce de dvelopper un systme FPF intgr complet conu
pour le dveloppement d'un champ de synthse,typique de plusieurs rservoirs mineurs dans la Mer du Nord, afin de dcider l'orientation de
l'tude - voir le tableau 1. Nanmoins, la nature paramtrique des diffrentes subdivisions de l'tude permet de considrer des variantes importantes, de ces paramtres s'appliquant au cas de base.
TABLEAU 1
PARAMETRES D'UN CHAMP SYNTHETISE
Rserves rcuprables
Dbit maximum de brut
Production de gaz
Profil du champ
Profondeur d'eau
Profondeur totale du puits
O R initial
GOR
A.P.I.
N de puits de production
N de puits d'injection
N de puits de rserve
Cours d'injection d'eau
Satellite de production
Satellite d'injection
Oloduc
Gazoduc d'exportation
Systme de production du brut
Systme de production du gaz
Pression en tte de puits
pendant production
2.0

60 M barils
30 000 barils/jour
10.5 M.M.S.CF./jour
30 000 barils de brut/jour
exploitation sur priode de
9 ans
400 pieds
13 000 pieds
30/40X
600 pieds cube par baril
39
5
5
2
63 000 barils/jour
4
4
Diamtre 10"
Diamtre 8"
Par oloduc jusqu' la cte
Par gazoduc jusqu' la c8te
2 000 p.s.i.

DESCRIPTION DU TRAVAIL

On a examin les aspects suivants de chacun des lments principaux


du systme :

365

Etat actuel de la technologie


Les options possibles avec leurs avantages et leurs dsavantages
L'impact de ces options sur les autres lments du systme dans son
ensemble
Les procdures et les critres de slection de la meilleure solution
L'effet d'une variation de l'importance du champ et de la profondeur
d'eau.
L'tude a tenu compte des options oprationnelles suivantes, et leur
influence sur les sous-systmes de la FPF a t value :
FPF destine uniquement la production avec travaux par cbles et
outils pompes (TFL)
FPF destine la production plus le forage simultan
FPF destine la production plus des travaux importants de
"workover" en mme temps
FPF destine la production plus des travaux importants de
"workover" diffrs
toutes ces options ont t tudies avec et sans des moyens de
sockage situs sur la plate-forme.
L'tude a t divise en deux sections - (a) navire quip d'un systme de colonne montante et (b) plaque de base, manifold, ttes de puits,
etc. sur le fond.
La section navire/colonne montante tait ensuite subdivise en cinq
tches principales numres en dessous. Un manuel pour la conception prliminaire a t rdig pour chaque tche de chaque section.
Structure du navire

Etude paramtrique du pont


Etude des pontons et des colonnes
Charges hydrodynamiques
Etudes intgres du navire

Architecture navale

Etudes paramtriques de la coque


ContrSle des rglements

Systme du Riser de production

Revue du riser
Premire valuation des options
Premire analyse de la conception
Interfaces riser/lment flottant
Disponibilit du riser

Amarrage et respect du positionnement

Revue des lments d'amarrage


Inspection et maintenance de
1'installation
Analyse paramtrique

Exportation et stockage du brut

Revue des systmes d'exportation


Revue des besoins de stockage
du brut
Revue des systmes de stockage
du brut

Le but de ces tudes tait l'investigation des paramtres d'tudes


affectant chacun des composants du semi-submersible indpendamment et
ensuite d'intgrer les rsultats afin d'arriver aux configurations optimum
pour les options oprationnelles considres.

366

2. 1 le pont
Cette tude concerne quatre types de base, c'est--dire en grille, en
treillis, "ring plated" et "fully placed" - voir la Figure 1, soutenus par
4 et par 6 colonnes. La rsistance globale la flexion d'un semi-submersible deux pontons est moindre horizontalement que verticalement. En consquence,- la rsistance transversale doit donc tre assure grce i des
entretoises transversales et diagonales pour les cas du type grille et de
treillis et par une amlioration de la rigidit transversale pour les opptions avec ponts en plaques. L'installation des entretoises pour les
options en grille et en treillis dans les structures complexes et susceptibles la fatigue, ncessitant des inspections importantes pour le
contrle des dfauts et le contrle dimensionnel, ce qui provoque son
tour des procdures coteuses de fabrication et d'installation. De surcrot, il faut envisager de prvoir une flottabilit de rserve afin
de garantir la stabilit dans des conditions d'endommageaient.
Toutefois, ces options pour le pont assurent l'oprateur assez de
souplesse pour lui permettre de changer la fonction du navire en substituant d'autres quipements modulaires sur la tte de la plate-forme.
Par contre, un pont entirement plaqu peut tre conu de manire
intgrer totalement les besoins fonctionnels et de rsistance ayant comme
rsultat un taux de charge utile/tonnage d'acier meilleur que pour les
options avec ponts en grille ou en treillis. La conception "ring plated"
comprend certains dsavantages du pont entirement plaqu et du pont en
treillis avec la structure en acier soutenant les modules intgres afin
de maintenir la rsistance d'ensemble du pont et de permettre des modifications dans certaines zones du pont.
Nanmoins, la conclusion qui ressort des tudes est que pour une
fonction de production bien dfinie, le pont entirement en plaques est
le plus intressant avec sa rserve inhrente de flottabilit, ses entretoises transversales minimes, son conomie de production grce aux techniques en ligne de panneaux plats et sa contribution globale la facilit
de fabrication et d'installation de la structure ainsi qu'une rduction
des entretoises susceptibles de cder et des nodes de transition entre
les entretoises et le pont, les pontons et les colonnes.
2.2

Les pontons
Les tudes paramtriques sur les pontons ont pris en considration les
variations du tirant d'eau, de forme et de section et ont examin leur
rpercussion sur les coQts de construction et de fonctionnement. Une
augmentation du tirant d'eau du ponton amliore la rponse du navire et
rduit les temps morts de production mais en contrepartie augmente le
poids d'acier, ce qui influence les cots de construction. La conclusion
qui ressort de l'tude est que le poids optimal par rapport la stratgie
des cots est obtenu en rduisant l'espacement des raidisseurs au minimum,
compatible avec les contraintes des lignes de production panneaux plats,
et en augmentant l'espacement de l'ouverture au maximum permissible. Les
taux d'aspect du ponton (largeur/profondeur) allant de 1,4 2,2 et les
sections allant de 120 160 m2 offrent potentiellement les plus importantes conomies de poids pour les tonnages de dplacement considrs. Un
choix de la gomtrie du navire est possible sans engendrer des sur-poids
inacceptables, ce qui donne au fabricant toute latitude
d'utiliser des
options conomisant le temps et les cots ; le choix de la forme du ponton
sera un compromis entre l'architecture navale et les ncessits structurelles afin de convenir un moyen de fabrication particulier.

367

2.3

Les colonnes
Les colonnes remplissent un double rle, savoir de rgler la
rponse du navire et la liaison structurelle entre les pontons et le pont.
Nanmoins, le choix des dimensions et de l'espacement des colonnes est dtermin par les contraintes d'architecture navale sur les caractristiques
de stabilit et des mouvements qui influencent les temps morts de production. Quatre types de colonnes diffrentes ont t considres pendant
cette partie de l'tude, savoir circulaire, elliptique, carre avec des
angles et facettes. A partir des poids calculs pour ces types de
colonnes associs au dispositif de raidissement appropri, il rsulte les
conclusions suivantes : tant pour la colonne circulaire qu'elliptique, le
poids augmente avec d'une part l'accroissement de l'espacement "ring
frame" pour un espacement constant du raidisseur et d'autre part un
accroissement de l'espacement des raidisseurs en maintenant constant
l'espacement des "ring frames".
Pour des dimensions donnes de la colonne, le poids d'une colonne
circulaire est rduit au minimum, tandis que la proportion du poids de la
colonne par rapport au poids total du navire est peu importante, d'autres
considrations telles que les transitions entre la colonne et le pont et
la colonne et le ponton pour des dimensions donnes du ponton peuvent
imposer un type particulier de colonne afin de rduire la complexit de
la transition et les cots de fabrication, ce qui peut plus que contrebalancer l'augmentation du poids qui en rsulte.
2.4

L'architecture navale
Les tudes paramtriques de la coque ont pris en considration trois
configurations de base colonne stabilise, c'est--dire avec double
ponton, avec ponton "anneau" (avec une largeur du ponton dpassant la
largeur/diamtre de la colonne) avec ponton "anneau" (largeur du ponton
moins que largeur/diamtre de la colonne). Dans chaque configuration, les
paramtres principaux suivants ont t varis : - le nombre et les dimensions des colonnes, la section des colonnes et des pontons et la nuance
d'acier.
Four toutes les configurations, l'option quatre colonnes donne le
poids d'acier le plus rduit tout en tant d'une fabrication et d'une
installation plus simples. C'est pour ces raisons que nous avons adopt
cette solution comme base pour la suite des tudes.
De mme, pour toutes les configurations, le tirant d'eau oprationnel
et la priode propre du pilonnement sont les seuls paramtres de la coque
affectant de manire significative le temps mort oprationnel, tout particulirement pour les colonnes montantes rigides. Ce temps mort de production est galement influenc par les moyens d'expdition du produit, et
diffrentes options ont t considres afin d'valuer les conomies de
cots rsultant du stockage bord. Bien que l'augmentation de la capacit
de stockage limitera le temps mort, avec le systme d'expdition mme le
plus efficace, l'analyse a dmontr qu'un minimum d'environ un jour et
demi de la capacit de production rduit le temps mort par une marge trs
significative. Pour les paramtres du champ adopts pour la prsente
tude, la configuration deux pontons en cours de dveloppement respectera
cette condition minimum. Pour des capacits de stockage plus grandes, des
configurations comportant des pontons "anneau" seraient ncessaires.
2.5

Risers
L'tude du riser de production a identifi quelques 38 options de
risers pour les paramtres du champ dfini - douze rigides, vingt flexibles

368

et six hybrides. Aprs avoir effectu une valuation rigoureuse, trois


configurations de base ont t slectionnes pour une tude plus approfondie - un riser vertical rigide sous tension dploy travers un
moonpool sur la FPF, un dispositif de riser flexible, soit simple, soit
double, dploy partir de la FPF et suspendu sous forme catnaire,
soutenu par boue au milieu de la tranche d'eau, et un dispositif flexible substituant un tour souple ancr sur le fond la boue au milieu de
la tranche d'eau.
Le riser rigide sous tension correspond la technologie conventionnelle actuelle, qui a fait ses preuves et de ce point de vue reprsente une solution immdiate acceptable, particulirement dans le cas
d'un navire destin uniquement la production, avec ou sans de lgers
travaux de workover, mais va de paire avec une perte considrable de
production par temps dfavorable.
Le systme de riser flexible est faisable, mais reste essayer dans
la pratique des conditions qui prvalent dans la Mer du Nord, et il
faudra d'autres expriences sur le dveloppement avant qu'on puisse le
considrer avec la mme confiance que celle qu'on accorde au riser rigide.
L'tude s'adresse donc ce problme afin d'tablir la confiance dans
les systmes de riser flexible permettant de profiter d'une relaxation
des mouvements possibles et acceptables du navire, et tout particulirement pour la configuration limite ft la production seule, le but tant
d'arriver minimiser les dimensions du navire l'optimum. Diffrentes
configurations ont t considres - voir la Figure 2.
Cette conception permet d'envisager un maximum de permutation sur
le fond de la mer afin de minimiser le dispositif du riser. La rponse
amliore du navire a t limite en tenant compte de la capacit des
hommes et du matriel travailler et ft fonctionner efficacement en prsence des mouvements probables que subit le navire.
2.6

Amarrage
Le principal point de mire de ces tudes tait l'tude paramtrique
des systmes d'amarrage catnaire. Une large gamme de configurations et
d'lments d'amarrage a t considre. Grce l'utilisation tendue de
programmes de calculs, un ensemble complet de rsultats a t valu,
donnant les principales proprits paramtriques des dispositifs en
catnaire, par exemple la tension maximum dans les lignes d'amarrage,
et les forces de restauration lorsque les lignes avant sont dtendues.
Au-del des conditions pour le cas de base, pendant l'tude, l'effet
d'une augmentation de la profondeur d'eau a t examine, couvrant la
gamme complte des lignes d'amarrage applicables en pratique, savoir
plusieurs types de cbles et de chanes, des combinaisons des deux, et
l'effet d'ajouter des "grappes" et de la flottabilit aux lignes. Ces
rsultats ont montr qu'il existe un avantage net en faveur des lignes
cables comportant des grappes l o les eaux sont moins profondes.
Nanmoins, pour le navire rserv exclusivement la production de
taille minimum,
situ sur site semi-permanent, en plus de l'tude des
ancres, des cbles et des systmes de treillage normal, un systme
d'amarrage avec des moyens de treillage minimal a t considr et des
tudes paramtriques ont permis de dterminer la configuration optimum
d'ancrage, la position, la dimension et le poids des grappes et les
tendeurs associs, ainsi que la pr-tension ncessaire.

369

2.7

Systme d'expdition
En considrant la gamme de systmes d'expdition, y compris les types
articuls et ancrs par catnaires, on a dcid
que la base de comparaison permettant de confronter toutes les options entre elles devrait tre
l'oloduc rserv cette utilisation sans tre associ des moyens de
stockage bord. La plate-forme de chargement de ptrolier du type articul associe une possibilit de stockage de la production d'un jour
et demi, propre la conception d'un semi-submersible rserv exclusivement
la production et sans capacit de stockage est fiable, a peu de risque de
temps mort par mauvaises conditions mtorologiques et peut tre considr
comme tant le systme base de ptrolier le plus efficace pour les conditions de l'environnement, les pica de production et les profondeurs
d'eau envisags dans la prsente tude.
Si l'on considre la version product ion/forage, l'augmentation du
tonnage du navire permet galement d'augmenter la capacit de stockage,
ce qui amliore les temps morts propres aux systmes d'expdition du type
ancr par catnaire, de cot bien moins lev. On a nanmoins effectu
des tudes afin d'amliorer ce systme en vue de l'associer ailleurs
l'option de stockage minimum.
2.8

Matriels sous-marins
L'tude de la plaque de base et du manifold sous-marins a tenu compte
de la technologie actuelle dans tous les domaines ayant trait la production sous-marine. A partir de ce tour d'horizon, les lments susceptibles
au dveloppement ont t identifis et ceux d'un potentiel bnfique la
production partir de rservoirs de taille rduite associs une FPF
ont t incorpors dans le dveloppement des configurations potentielles
sous-marines.
Ces lments taient entre autres les systmes de protection des ttes
de puits, des configurations des ttes de puits, la maintenance du puits,
l'entretien par outils pompes TFL, les systmes de contrle et de veille,
le forage porte tendue, les puits groups en "clusters" , les puits
individuels, les duses rcuprables et les techniques de rcupration du
tubing travers l'arbre. Pour ce dernier lment, une demande de brevet
a t faite. On a galement tenu compte de la position de la plaque de
base et du manifold par rapport la FPF, la conclusion est donc qu'une
combinaison de plaque de base et de manifold incorpors dans une structure
commune engendrerait un retard dans le forage des puits de la premire
plaque de base et qu'une sparation de la FPF, du manifold et de la plaque
de base de forage offre . plus de souplesse ainsi que la possibilit de
dbiter la production plus t8t - voir Figure 3. Diffrentes permutations
de la plaque de base et du forage des puits satellites ont t investigues
et des tudes conomiques effectues afin de dterminer la squence et
les combinaisons les plus efficaces par rapport au cot.
3.0

CONCLUSIONS

Les rsultats de cette tude de la premire phase indiquent qu'une


recherche supplmentaire est ncessaire afin d'tablir la confiance dans
certains domaines bien spcifiques avant qu'on puisse accorder une confiance pleine et entire aux systmes flottants de production pour le dveloppement des rservoirs. Par consquent, la deuxime phase de l'tude
s'adresse entre autres aux lments principaux suivants : l'analyse statique et dynamique du riser flexible, les systmes minimaux treuil/
amarrage, des systmes amliors d'expdition du produit, les techniques

370 -

de production interrompues et les mouvements acceptables du navire dans


leurs rpercussions sur l'homme et sur le matriel. De surcrot, la deuxime
phase traitera certains aspects innovateurs, tels que le tonnage du navire
et la minimisation des poids.

(a) Pont-grille

(b) Pont treillis

(c) Pont "en plaque-anneau"


(ring plated)

(d) Pont entirement en plaques

FIGURE 1 : Les quatre types de pont considrs par l'tude (le placage
des ponts a t enlev)

(a) Catnaire maintenu sous


tension par simple ou
double boue

(b) Catnaire double-simple


ou double
VUViSWWsi'

=d
(c) Tour immerge
Vi-.'W-W1"-

-O

>

(d) Catnaire libre


15 i

'"i?.\'-.l'..'.'-,rJ.Wl'

FIGURE 2 - Options du systme riser flexible

FIGURE 3 - Semi-submersible FPS avec puits


espacement large et manifold

372

(03.90/80)
UNIT D'EXPLOITATION SATELLITE AUTO-INSTALLABLEANCRE SUR CBLESTENDUS
F. LEMOINE
Alsthcm A t l a n t i q u e ACB
RESUME

Ce support flottant permettrait d'adjoindre une plate-forme de


production des units fonctionnelles qui n'auraient pas t prvues
l'origine.
Deux flotteurs cylindriques, relis la plate-forme par une poutre
en treillis tubulalre,supportent l'unit fonctionnelle. La structure
est ancre par cbles tendus, avec un systme de tensionnement
crtage de tension par vrins hydrauliques. La liaison & la plateforme se fait par une connexion simple, avec un dispositif de largage
rapide command depuis le satellite.
Pour cet avant projet, nous avons limit l'application du concept
"satellite flottant" des mers relativement calmes (type Mditerrane) .
Une application des mers plus svres serait possible technologiquement, mais conduirait augmenter de faon significative les dimensions de la structure, donc son poids ainsi que les efforts appliqus
la plate-forme. Il faudrait alors vrifier si ces efforts peuvent
tre accepts par la plate-forme. Les caractristiques des lignes
d'ancrage devraient galement tre grossies.
Nous considrons actuellement qu'au del de 12 mtres crte creux,
le dimensionnement de la structure et du systme d'ancrage ne serait
plus en rapport avec l'utilisation envisage. Pour des mers svres,
il faudrait probablement revenir un systme d'ancrage plus classique.

1.

INTRODUCTION

Les Ateliers et Chantiers de Bretagne - ACB, ont dj tudi des


structures annexes flottantes, destines a supporter des torches de brlage
du gaz fatal, des units fonctionnelles ou des quartiers d'habitation.
Ces supports sont constitus par une poutre servant galement de
passerelle, articule la plate-forme, et reposant & son extrmit sur un
ou deux flotteurs. Des lignes d'ancrage transversales et funiculaires
maintiennent le support en orientation.
Un nouveau type de support flottant est envisag. Il permettrait
d'ajoindre une plate-forme de production fixe ou semi-submersible, en
cours d'exploitation ou en priode de mise en exploitation, des units
fonctionnelles ou complmentaires qui n'auraient pas t prvues l'origine.
A titre d'exemple, on peut citer :
- Unit d'injection d'eau
- Unit de rinjection du gaz
- Unit de production complmentaire
- Installations ncessaires l'exploitation d'un champ satellite
- Quartiers d'habitation temporaires ou permanents.
Un tel support est tout particulirement adapt l'installation de
quartiers d'habitation du fait de sa scurit; en effet, il peut s'carter

373
rapidement, par ses propres moyens, de la plateforme principale en cas
d'accident grave sur celleci.
Dans le but de rendre ce "satellite" peu contraignant pour la plate
forme et son environnement, mais aussi pour faciliter sa mise en place et
son retrait, le support flottant est constitu par deux piles ancres sur
cbles verticaux tendus.
La stabilit transversale obtenue par l'cartement des piles est
suffisante pour les conditions de remorquage, ou ventuellement d'auto
propulsion. Elle est complte, en service, par l'action conjugue des
deux lignes d'ancrage tendues.
La liaison la plateforme se fait par une connexion simple, avec
dispositif de largage rapide command depuis le satellite luimme. La
pice d'articulation permet toute les rotations entre la plateforme et le
support satellite.
Toutes ces dispositions contribuent donner ce nouveau type de
support des qualits de scurit et de disponibilit que ne possde aucun
systme actuellement existant.
Le systme d'ancrage sur cble tendus prsente priori, une analogie
avec les plateformes T.L.P. (Tension Leg Platform). Cependant, il n'est
pas possible d'appliquer le mme principe sans amnagement.
Alors que les cbles d'uneT.L.P. sont de longueur fixe (sauf leur
propre lasticit), il faut ici ajouter un systme souple de tensionnement
permettant aux flotteurs du satellite un lger mouvement vertical, sans
que les cbles ne se dtendent.
La hauteur des piles du support satellite ne peut, en effet, atteindre
celles des piles d'une plateforme T.L.P. La structure atteindrait des
dimensions sans rapport avec le but poursuivi.
2. DESCRIPTION_GENERALE
(voir schma 1)
Le support satellite flottant est articul une plateforme d'exploi
tation. Il est essentiellement constitu des lments suivantes :
deux piles cylindriques, de 10 mtres de diamtre et 28 mtres de
hauteur, assurent la flottabilit et la stabilit transversale de l'ensemble
une poutre, en treillis tubulaire, reliant les flotteurs la plate
forme d'exploitation. Les flotteurs sont 80 mtres de la plateforme
une pice d'articulation, permettant tous les dbattements angulaires
du satellite par rapport la plateforme.
un ancrage cbles tendus, avec systme de tensionnement crtage
de tension par vrins hydrauliques
des flotteurs auxiliaires, l'extrmit de la poutre, ct arti
culation, pour assurer la flottabilit en remorquage.
Le satellite flottant supporte les units fonctionnelles ncessaires
l'largissement du champ ptrolier (quartiers d'habitation, units
d'injection...). Une plateforme hlicoptre peut facilement tre ajoute.
Pour cette tude, nous avons choisi l'application des ctuartiers
d'habitation.
3.

REULA TS_D' ETUDE

3.1. Structure
La structure du satellite flottant ne pose pas de problme particulier,
elle est rapporcher de celle des torchres flottantes, dj tudies par
ACB.
Etant donn les mouvements permanents et les efforts alterns dus la

374 -

houle, la fatigue du mtal a t considre avec soin, particulirement au


niveau de la poutre de liaison la plate-forme. Les chantillonnages ont
t dtermins pour une dure de vie de 20 ans dans des conditions de nier
rencontres en mer Mditerrane.
Poids de la structure
Quartiers d'habitation
Flotteurs
Poutre
Articulation
Flotteurs auxiliaires
Equipements d'ancrage
TOTAL
3.2. Comportemen

350
715
235
40
50
60

Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes

1 450 Tonnes

hydrodynamique

Les essais en bassin de carne, raliss l'ENSM i Nantes, ont mis


en vidence un bon comportement hydrodynamique du satellite flottant, dans
toutes les configurations tudies.
D'.un autre ct, les calculs sur ordinateur, raliss avec le programme ACB "AQUADYN" ont montr que, mme si ce comportement est complexe, sa
simulation numrique peut tre trs correcte. En particulier, elle donne
une bonne approche des mouvements du satellite et de la plate-forme, ainsi
que des efforts de liaison entre les deux structures.
Pour les houles tudies, qui correspondent des tats de mer rencontrs en mer Mditerrane, les mouvements et efforts extrmes enregistrs
sont les suivants :
roulis, lacet du satellite
tangage du satellite
cavalement du satellite
embarde du satellite
pilonnement du satellite
action sur la plate-forme
longitudinal
transversal
vertical

+_ 6 degrs
+_ 3 degrs
+^3,5 degrs
+_ 6 mtres
+_ 3 mtres
720 tonnes force
40 tonnes force
340 tonnes force

3.3. Ancrage du_satellite


Le systme d'ancrage qui a t retenu permet de rdui.-.e considrablement les mouvements du satellite flottant, et particulirement les mouvements verticaux des flotteurs (pilonnement). En effet, les lignes d'ancrage,
tendues verticalement, gardent une longueur constante dans touts les tats
de mer faible ou moyenne importance. Le systme de tensionnement, crtage de tension, n'agit qu'au cours des temptes au passage des plus grosses vagues, pour viter les surtensions dans les cables (crtage haut), ou
les dtensions (crtage bas).
Caractristiques des lignes : nombre 4 (2 par flotteur)
diamtre 4 1/4"
charge de rupture 950 tonnes force
Nous avons plac deux cbles d'ancrage par flotteur, de faon avoir
une scurit d'au moins 1,5 en cas de rupture d'un des cables.

- 375 3.4. Installation et retrait du satellite


L'un des intrts principaux du satellite flottant rside dans sa
simplicit de mise en place sur le site, et de retrait en fin de priode
d'utilisation.
Pour ces oprations, nous avons cherch rendre le satellite flottant aussi autonome que possible.
Tous les quipements ncessaires 1'installation et au retrait de la
structure sont sur le satellite lui-mme. Les oprations effectuer depuis
la plate-forme ont t rduites au minimum.
D'autre part, nous avons mis l'accent sur la scurit. Pour cela, une
possibilit de dconnexion rapide a t envisage.
Les procdures de connexion et dconnexion du satellite peuvent tre
rsume de la faon suivante :
3.4.1. Installation
- Remorquage : flottaison sur les deux piles et sur les flotteurs
auxiliaires.
- Connexion : accrochage d'un cble de levage une potence fixe
sur la plate-forme.
. Levage de l'extrmit de la poutre par un treuil plac sur le
satellite lui-mme.
. Connexion dans la chape et verrouillage.
- Ancrage
: descente des lignes d'ancrage
. connexion des lignes sur les embases ou les corps morts prpars
l'avance au fond de la mer.
. tensionnement par les vrins.
3.4.2. Retrait du satellite
-

dconnexion et remonte des lignes d'ancrage


dconnexion de l'attache la plate-forme
mise en flottaison libre du satellite
remorquage
en cas d'urgence, les lignes d'ancrage peuvent tre abandonnes.

4. LIMITES D'APPLICATION DU SATELLITE FLOTTANT


Pour cet avant projet, nous avons limit l'application du concept
"satellite flottant" des mers relativement calmes (tats de mer du type
Mediterrane - vague maximum : 12 mtres crte creux).
Une application des mers plus svres serait possible technologiquement, mais conduirait augmenter de faon significative les dimensions de
la structure, donc son poids ainsi que les efforts appliqus la plateforme. Il faudrait alors vrifier si ces efforts peuvent tre accepts par
la plate-forme. Les caractristiques des lignes d'ancrage devraient galement tre grossies (tension dans les cbles et courses d'crtaoe).
Nous considrons actuellement qu'au del de 12 mtres crte creux,
le dimensionnement de la structure et du systme d'ancrage ne serait plus
en rapport avec l'utilisation envisage. Pour des mer svres, il faudrait
probablement revenir un systme d'ancrage plus classique.

COUPE CC

VUE f

Potence
Plancher
\
plateforme

,Houfl mobile

> n-=nf

1~7

.
i

Cables d'ancrage ZT

Connecteur

,Lignes
guides
L.'ll

co

enrouleurs

3Sl|gjgg|i

1
2
3
4
5
6
7
a
9
10
11
12
13
14
15

Plancher plateforme
Potence
Moufle mobile
Treuil de levage
Flotteur
Articulation
Moufle fixe
Attache
Flotteur principal
Flottaison
Cbles d'ancrage
Connecteur
Lignes guides
Poutre caisson
Enrouleurs

377

(03.123/82)

PLATES-FORMES EN BETON POUR LES MERS ARCTIQUES


J. BUCHANAN )
D. KERR
)

McAlpine Offshore Ltd., Londres


(filiale de Sir Robert McAlpine & Sons Ltd)

Rsum
L'tude et la construction de quinze plates-formes poids en bton
pour le plateau continental europen nord-ouest ainsi que les
diffrentes conceptions proposes et tudes ont montr les avantages
de ces structures.
Cet expos dcrit la premire phase de l'tude afin de considrer les
occasions et les possibilits de transfrer ces technologies aux
rgions arctiques l o des besoins croissants de plates-formes de
production dans un environnement inhospitalier se font ressentir.
Un examen de l'information technique disponible montre que celle-ci
est suffisante pour permettre la conception d'ensemble des structures
en bton pour zones de premier intrt. Il a t considr deux formes
fondamentales de rgime de glace- celle de glaciers donnant naissance
des icebergs et la glace provenant de la mer formant la banquise et plusieurs choix pour les plates-formes concernant chaque forme de
glace sont exposs. Deux options d'tudes prfrentielles ont t
slectionnes qui mriteraient d'tre approfondies.
Les rsultats des premiers travaux entrepris montrent que l'utilisation des plates-formes en bton dans les mers arctiques constitue une
mthode intressante pour le dveloppement des champs ptrolifres.
Une deuxime phase d'tude est donc prvu afin de dvelopper les
conceptions d'ensemble pour les options prfres et d'valuer la
sensibilit des structures vis--vis des diffrentes positions
gographiques et des conditions de l'environnement.

1.

INTRODUCTION

Depuis 1973, quinze plates-formes poids en bton ont t installes


sur divers champs situs sur le plateau continental europen nord-ouest
dans les secteurs britanniques et norvgiens de la Mer du Nord.
L'exprience acquise dans l'tude et la construction de ces plates-formes
ainsi que celle obtenue dans le domaine des tudes de conception pour les
autres champs ont dmontr les possibilits et les avantages dcoulant de
l'utilisation des plates-formes en bton dans les rgions arctiques.
Plusieurs aspects de l'tude et de la spcification s'appliquant aux

378

plates-formes pour la Mer du Nord sont tout aussi appropris aux structures
dans les mers arctiques. Toutefois, la prsence de la glace provenant des
glaciers et de la mer soulve de nouveaux problmes qu'il faut surmonter
tant dans l'estimation de l'importance des charges que sur la capacit
d'y rsister.
2.

OPPORTUNITES D'APPLICATIONS

Une enqute approfondie de la littrature technique, des rapports et


des revues, associe aux renseignements obtenus la suite de visites
auprs des compagnies ptrolires et des agences gouvernementales, ayant
comme rsultat quelque 500 rfrences, a permis d'identifier la position
des gisements possibles de production de brut et/ou gaz. L'enqute a
galement fourni des indications quant au moment pour effectuer l'exploration et son possible dveloppement, donnant ainsi une ide de la priorit
qu'il faudra accorder pour considrer l'utilisation des plates-formes en
bton de forage et/ou production.
Il est probable que le dveloppement le plus prcoce se situe dans les
eaux offshore de l'Amrique du Nord dans le champ de gaz sur la cte de
la Nouvelle Ecosse, dans une profondeur d'environ 21 mtres d'eau, mais
toutefois l'abri de problmes srieux quant la glace. La production est
prvue pour 1988, mais, ds 1984, le forage a t entrepris afin de
vrifier les rserves ncessaires une telle exploitation.
De mme, le forage se poursuit sur les Grands Bancs de Terre Neuve
dans des profondeurs de 80 90 mtres d'eau, en prvision de la production
de brut en 1992. Une structure-poids en bton peut tre conue pour faire
face aux conditions de la houle, de la glace (iceberg) et du fond de la
mer, mais il se peut que la construction d'une plate-forme de production
fixe soit reporte grce l'utilisation court terme d'un moyen de
production flottant pendant l'valuation des caractristiques du rservoir.
Une structure en bton destine pour cette zone pourrait tre construite
dans un nouveau radoub et bassin de Terre Neuve et couple au pont,
amene en place par flottaison au-dessus de la structure dans une profondeur d'environ 105 mtres situe prs de la cte. Le trajet en remorquage
jusqu'au site serait de 300 400 kilomtres, et il est lgitime d'envisager le risque de rencontre avec des icebergs pendant ce remorquage.
Le projet pilote de l'Arctique pour amnager le GNL en provenance des
Iles de la Haute Arctique vers le sud a t report sine die. Le projet
de gaz polaire a t modifi sous forme de plan deux phases relier aux
les lors d'une phase ultrieure. La premire phase comporterait un
gazoduc allant des eaux canadiennes de la Mer de Beaufort ctoyant
l'oloduc partir du delta du fleuve Mackenzie jusqu' la connection la
plus proche vers le sud. Une grande part de ce projet de dveloppement se
situe terre, sur la pninsule de Sabine, tandis que les dcouvertes
offshore se trouvent dans des conditions de glace hrisses de difficults
pour les structures-poids dans des eaux d'environ 300 mtres couvertes par
la glace presque toute l'anne.
La Mer de Beaufort est considre gnralement en deux sections l'Est, relevant de la juridiction canadienne, et l'Ouest, de celle des
Etats-Unis. Tous les oprateurs sont la recherche de rserves susceptibles de justifier des dpenses ultrieures et l'exploitation. Une longueur
de 400 miles d'oloduc sera ncessaire afin de relier l'extrmit nord
de Norman Wells au delta du fleuve Mackenzie, dj dot de rserves
terre avec d'autres proximit en mer, dans des profondeurs d'eau de
moins de 18 mtres. Une autre dcouverte cet endroit, mme modeste,
justifierait le dveloppement de ce rservoir.

- 379

Dans des eaux plus profondes, de 20 30 mtres et galement plus


loin de la cte, dans des eaux de 40 70 mtres, des rserves plus
importantes sont recherches, sans que l'on puisse esprer une ventuelle
production avant le milieu de la dcennie 1990-2000.
La gamme de profondeurs d'eau est fonction de la distance la cte et
des diverses conditions de la glace allant de la banquise relie la terre
la glace transitionnelle. Diffrentes formes de structures-poids en
bton ont t considres lors de cette tude pour une plate-forme de
production dans une profondeur de 30 mtres dans la Mer Est de Beaufort.
On prvoit de construire la plate-forme sur la cte Ouest de l'Amrique
et de la remorquer sur site pendant le crneau de temps disponible en Aot.
Ce parcours de remorquage comporte des contraintes en ce qui concerne la
profondeur. Le fond maximum pendant le passage par la Mer de Bering et
le dtroit est d'un peu plus de 30 mtres, tandis que le passage du Point
Barrow est rduit environ 25 mtres par les limites de la glace qui
varient d'une anne l'autre. Une approche par l'est a t envisage,
mais une telle approche comporte des difficults considrables, dont la
principale est l'incertitude de l'extension de la glace. Ce sont les
canaux les plus profonds qui sont affects par la glace.
Dans les eaux ouest de la Mer Beaufort, ces mmes conditions s'appliquent.
Nanmoins, les forages d'exploration ont eu lieu dans la mer prs des
ctes de l'Alaska dans des profondeurs d'eau relativement rduites,
l'origine sur les les offshore dj existantes. A partir de ces les,
l'utilisation d'les
cres
par le dragage du sable/gravillons et
des risbermes s'est dveloppe. Les risbermes ont t utiliss associs
des caissons prfabriqus afin de former des les retenues par des
caissons carrs, hexagonaux ou octogonaux et avec un porteur de brut
tronqu pour former la plate-forme de forage. Une structure-poids en bton
a t situe dans une profondeur de moins de 20 mtres d'eau.
Certains de ces concepts peuvent servir pour la production dans ces
profondeurs rduites. Le programme de production n'est pas certain en
raison de la prsence sur la pente nord de l'Alaska du champ considrable
Prudhoe et celui adjacent de Kuparuk.
En Europe et en Asie, le brut et le gaz sont disponibles en diverses
quantits offshore. Il existe de petites rserves dans la Mer Baltique
sans problme srieux de glace. Deux structures en bton sur le champ de
la Mer Schwedeneck devraient commencer produire la fin de 1984.
Il existe des ressources plus importantes de gaz en Mer de Barents
mais dans des conditions de glace beaucoup plus svres. Le nombre de
navires de forage est limit. L encore, des rserves terre situes dans
la proximit sont substantielles et la production en mer parat voue
un avenir lointain.
De l'huile lourde a t dcouverte sur les ctes sud et est de l'Ile
Sakhalin. La zone est ferme par la glace pendant la moiti de l'anne et
la banquise, d'une paisseur de 1 2 mtres, peut former des artes
assez profondes. Quelques plates-formes seront ncessaires dans le cadre
de l'accord avec la Russie qui doit fournir au Japon du GNL partir
de 1988. Associ l'tude constituant le sujet trait dans ce rapport,
un concept d'tude pour le champ de Sakhalin a t dvelopp.
3.

FORCES DE LA GLACE

Les structures tudies pour rsister aux forces causes par la


glace flottante ne sont pas nouvelles. Il existe des exemples concernant
des phares dans le chenal du Saint Laurent et dans la Mer Baltique, des
quais, des piles de pont et des barrages. Nanmoins, ce n'est que depuis

380 -

les dernires quinze annes que des travaux approfondis de recherche sur
les forces exerces par la glace ont t effectus, sous l'impulsion de la
dcouverte et de l'exploration des rserves d'hydrocarbures dans les
rgions Arctiques. Une quantit considrable d'informations provenant des
travaux de laboratoire a t accumule et de nombreux modles mathmatiques
ont t proposs. Toutefois, la quantit de donnes l'chelle 1
disponibles des fins de comparaisons reste encore relativement rduite,
ce qui fait que les thories en sont encore au stade d'volution. L'tat
actuel de la technologie de prvision des forces de la glace a donc t
pass en revue lors du prsent expos et les mthodes les plus appropries
de prvision des forces pour les tudes prliminaires slectionnes.
4.

MATERIAUX

Les effets provoqus par les basses tempratures sur les matriaux ont
t bien tudis et il existe assez d'informations dmontrant qu'une
combinaison judicieuse de btons constitus par des agrgats naturels
normaux, couls correctement dans des conditions satisfaisantes, convient
bien aux conditions arctiques. L'utilisation de btons haute rsistance
ou de structures sandwich en acier/bton peut offrir des avantages pour
les zones des structures les plus exposes' et subissant les charges les
plus leves. Ces nouveaux matriaux sont actuellement en cours de
dveloppement.
5.
5.1

SELECTION DU TYPE DE PLATE-FORME

Gnralits
La prsente tude a valu les diffrentes conceptions de plates-formes
poids en bton pour les mers Arctiques afin de dcider les formes de
structures les plus appropries et l'objectif vers lequel les efforts de
dveloppement devront tre dirigs. Les conceptions particulires qui ont
t identifies comme tant les plus prometteuses seront dveloppes
de manire plus dtaille pendant la deuxime phase du projet.
Bien qu'aucune plate-forme de production n'ait encore t construite
dans l'Arctique, beaucoup de travaux de recherche et de dveloppement ont
t effectus rcemment et plusieurs structures proposes. Les travaux
et l'exprience provenant de la Mer du Mord ont fourni la base partir
de laquelle on peut formuler et valuer les structures potentielles pour
l'Arctique.
Des plates-formes-poids en bton dvelopps pour la Mer du Nord se
situent pour la plupart dans des profondeurs d'eau dpassant les 100 mtres
et les conditions extrmes de chargement provoques par l'environnement
sont celles de la vague centenaire. La principale diffrence des eaux
arctiques consiste en la prsence de la glace, qui peut tre considre
sous deux formes fondamentales distinctes : la glace provenant des glaciers
formant des icebergs et la glace provenant de l'eau de mer, formant la
banquise. La plus grande proportion des zones d'intrt actuel est
galement situe dans les eaux les moins profondes.
Deux exigences concernant les plates-formes de production fixes ont
t tudies : en premier lieu, une structure capable de rsister aux
icebergs dans une profondeur de 80 mtres d'eau (reprsentative de la
zone des Grands Bancs) et en deuxime lieu, une structure situe dans une
profondeur de 30 mtres et un environnement de banquise (reprsentative de
la Mer de Beaufort). Une partie de la glace pouvant atteindre le fond de
la mer dans de telles profondeurs d'eau, un systme sous-marin n'a pas t
considr. Nanmoins, dans des eaux profondes, des systmes sous-marins

381

offrent l'avantage majeur de se situer en-dessous de la couverture de


glace, vitant ainsi les forces importantes provoques par cette glace.
Les principaux aspects de la conception considrer pour les platesformes poids sont la stabilit sur le fond de la mer sous l'effet des
charges extrmes de l'environnement, le tirant d'eau et la stabilit de
flottaison pendant la construction, l'accouplement des sections suprieures
et le remorquage jusqu'au site. Ces lments ont servi pour comparer les
options d'tude pendant cette premire phase de recherche.
5.2

Structure rsistant aux icebergs


Une gamme de concepts pour la structure rsistant aux icebergs a t
value en assumant un poids en tte de 34,000 tonnes ( sec) et la
prsence d'un iceberg des fins d'tude.de 12 millions de tonnes se
dplaant une vitesse d'un demi noeud (voir la figure 1), Le concept de
cylindre de hauteur leve est simple mais sa stabilit in-situ est
fonction du chargement maximal de la houle plutt que de l'effet provoqu
par l'iceberg. Le concept du cSne comporte des problmes de la stabilit
en flottaison et peut tre inappropri certaines geometries de l'iceberg.
Le concept prfr est celui d'un cylindre en escalier (figure 2) comportant l'avantage qu'en slectionnant correctement la gomtrie, on peut
arriver un quilibre entre l'iceberg adopt pour l'tude et les forces
de la houle. Le poids total et par consquent le cot de la structure
ncessaire pour empcher le glissement est ainsi minimis. La gomtrie
cylindre en escalier peut tre ajuste afin d'amliorer la stabilit de
flottaison et de convenir des conditions particulires de la tte de la
structure et de la production, entre autres la disposition des conducteurs
et le stockage du brut. Les donnes sur les icebergs tant rares et
frappes d'incertitude, on a examin pour le concept prfr la sensibilit
vis--vis de la masse de l'iceberg, sa vitesse et la rsistance de la
glace.
5.3

Structure dans un environnement de banquise


Un ventail de concepts a ete evalue pour la structure dans des
conditions de banquise en adoptant un poids en tte de 28.000 tonnes (
sec) et des charges extrmes dues la glace provoques par un lot de
glace d'une paisseur de 20 mtres (voir figure 3 ) . Des concepts comportant
une simple colonne de dimension minimum pour accepter les conducteurs
ncessite une pousse temporaire pour l'accouplement des lments
suprieurs et pour l'installation. Le caisson de hauteur leve et les
options "jack-up" ne sont pas conseiller en raison respectivement de
leur cot lev et de leur complexit. La conception colonne cylindrique
utilisant une pousse temporaire sous forme de tours, aux angles, ou
d'un collier flottant ont un rel avantage.
La conception cne, avec
peut tre une certaine pousse temporaire ont un avantage considrable.
Le choix entre ces diffrents concepts dpendra de la probabilit d'un
vnement extrme provoqu par la glace qui permettra de dcider si
il est conomiquement valable d'orienter l'tude en fonction de ce facteur.
Ce choix dpendra galement des aspects pratiques de la conception et de
l'limination de la flottabilit temporaire dans les conditions de
l'Arctique ainsi que des besoins de la production tels que le nombre des
conducteurs, le stockage du brut et le stockage des fournitures. Un
facteur particulirement critique dans la conception de la plate-forme
Beaufort est celui des contraintes dues au tirant d'eau pendant le
remorquage. Ce dernier aspect, associ aux charges locales extrmement
leves dans la zone de contact de la glace, conduit envisager l'utilisation de bton trs haute rsistance et une construction en sandwich
acier/bton allie au bton lger prfr par d'autres jusqu'alors.

382 -

Il parat probable que l'option prfrable pour une large gamme de


conditions serait une structure conique et une conception d'ensemble de
cette forme a t prpare pour les conditions lgrement moins svres
de la rgion de Sakhalin (voir figure A ) .
6.

CONCLUSION

D'autres travaux sont proposs en partant des tudes des structures


pour les deux diffrents ensembles de conditions.
Pour les eaux plus profondes (80 m) et pour les conditions d'icebergs,
une conception d'ensemble pour une structure en escalier sera prpare,
en portant l'accent sur la sensibilit aux profondeurs leves, les
proprits de l'iceberg et le poids en tte.
Pour les eaux moins profondes (30 m) et des conditions de glace
transitionnelles, on dveloppera une structure conique en mettant l'accent
sur une flottabilit temporaire alternative et les mthodes d'installation.

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Cylindre en
escalier
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Cylindre de
hauteur importante

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glissant

150
Sliding

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7.6

Fender

PLAN

FIGURE 1 - CONCEPT DE PLATE-FORME POUR ENVIRONNEMENT AVEC


ICEBERG (GRANDS BANCS)

FIGURE 2 - RESUME DES CARACTERISTIQUES DE LA


PLATE-FORME (ENVIRONNEMENT DE BANQUISE, PROFONDEUR D'EAU 30 m)

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DE BANQUISE (SA KHA LIN)

00

385

(14.04/78)

SISSAC
INSTALLATION DE STOCKAGE SOUS-MARINE AUTO-INSTALLABLE
ET COLONNE ARTICULEE
R. APTALION, Equipements Mcaniques et Hydrauliques

Rsum
L'exprience rcente de la Mer du Nord a dmontr que le chargement de
ptroliers en mer avec de l'huile provenant d'un champ de production
sous-marin et le transport de cette huile directement vers une raffinerie situe en Europe de l'Ouest est une proposition intressante du
point de vue conomique. Parmi les systmes de chargement en mer, les
colonnes articules des champs de Beryl et de Statfjord se sont avres
particulirement efficaces.
Nous avons, cependant, considr que l'efficacit pouvait tre encore
amliore en utilisant des colonnes articules conjugues un systme
de stockage sous-marin.
La nouveaut rside dans l'ide de combiner les deux, et plus particulirement dans le fait que le rservoir est allong, ce qui favorise
considrablement le transport et la luise en place de la structure.
Ceci a permis de rsoudre un certain nombre de difficults rencontres
au cours de projets de stockage sous-marin prcdents. Il n'est plus
ncessaire, dsormais, de disposer d'un site en eau profonde, tel
qu'un fjord, pour construire le rservoir et on peut le remorquer
jusqu'au site d'installation rapidement et avec un minimum d'efforts.
C'est pourquoi le cot du systme devient intressant une fois install comme nous l'avons dmontr dans nos tudes et notre valuation
prliminaires.

1.

INTRODUCTION

Au fur et mesure que l'exploitation s'est dveloppe de plus grandes


distances de la terre et en eaux plus profondes, les cots associs la
construction des pipelines ont augment. C'est pourquoi on a cherch mettre
au point des schmas de dveloppement de champs de ptrole ne comportant pas
de pipeline. Dans ces schmas, le brut est stock sur le site du champ et
transport la cte par des ptroliers navettes, ce qui ncessite un rservoir de stockage et un systme de chargement des ptroliers.
En eau profonde, les plates-formes gravitaires en bton sont celles qui
sont le plus communment utilises aujourd'hui comme structures de stockage.
Mais, les effets hydrodynamiques des houles de tempte font qu'elles doivent rsister d'importantes forces dans leur partie suprieure et des

386

moments de renversement lev leur base. L'inconvnient qui en rsulte


est qu'il faut construire des structures lourdes. C'est en fonction de
ces considrations qu'une proposition alternative a t mise au point par
EMH et HALCROW-EWEANK. Elle combine un rservoir de stockage sous-marin
en bton associ une colonne de chargement articule dj trs utilise
et son nom est SISSAC (initiales en anglais de "systme de stockage sousmarin auto-install et colonne articule"'). (Voir figure 1).
Ce systme est adapt des profondpurs d'eau allant de 120 220 m,
des capacits de stockage de 400.000 barils (50.000 m^ 750.000 barils
(100.000 m3) et sa mise en place est prvue pour des sites du type de ceux
que l'on rencontre en Mer du Nord.
2.

DESCRIPTION GENERALE

Toutes les phases de la vie du SISSAC ont t prises en considration


dans le projet - la construction, le lancement, le remorquage, l'installation et 20 annes d'exploitation. Une attention toute particulire a t
porte sur les aspects les plus critiques et les moins classiques du
projet, en particulier la procdure d'installation, l'tude des fondations
et des quipements installs dans la tour et dans le rservoir. L'tude qui
a t.faite offre les caractristiques suivantes :
- le rservoir de stockage est construit en bton prcontraint,
- la colonne articule de chargement est construite en acier,
- le cardan est fix au rservoir sous-marin,
- le rservoir est construit de la mme faon que l'on construit les platesformes gravitaires en bton,
- la colonne est couche sur le rservoir lors de la construction,
- le systme rservoir-colonne est remorqu jusqu'au site d'installation.
Toutes les cellules constituant le rservoir tant remplies d'air, un
tel systme flotte sans aucune flottabilit additionnelle,
- le SISSAC est mis en place en remplissant les cellules du rservoir ainsi
que les ballasts de la colonne dans une squence donne sans utiliser
ni grue, ni quipement spcial.
Chacune des tapes de l'installation correspond une position d'quilibre 8tatiquement stable du systme colonne-rservoir. Les charges supportes par le cardan sont limites la valeur d'tude.
- il n'est pas ncessaire de disposer de liquides basse densit ou d'air
comprim tout au long de l'installation. L'eau contenue dans les ballasts
est pression atmosphrique au cours de l'installation.
Le rservoir et la colonne ont t tudis pour rsister la pression
diffrentielle entre la pression atmosphrique qui rgne l'intrieur et
la pression extrieure.
- une fois l'installation effectue, les cellules du rservoir sont remplies
avec de l'huile et de l'eau une pression sensiblement infrieure la
pression extrieure. L'huile et l'eau sont spares grce leur diffrence de densit.
Tandis que de l'huile produite par le champ arrive au rservoir, l'eau
est expulse la mer aprs avoir t purifie au moyen d'quipements installs dans la colonne. Au cours du chargement d'un navire ptrolier en
utilisant l'quipement de pompage install dans la colonne, de l'eau de
mer est introduite dans le rservoir.
- la fondation du rservoir a t tudie de faon demeurer stable en
prenant en considration :
. les proprits et les irrgularits du sol,
. les conditions de tempte,
. les chocs thermiques dans le bton tandis que le rservoir est soumis

387 -

des variations cycliques de temprature lorsque le remplissage se fait


alternativement avec de l'huile et de l'eau des tempratures diffrentes .
3.

SISSAC SUR UN SITE D'ETUDE REPRESENTATIF

3.1

Parametres de base
Pour effectuer une tude de cas, le projet SISSAC a t conduit avec
un jeu de paramtres d'tude reprsentatifs, gnralement adapts l'environnement de la Mer du Nord (et plus particulirement l'tat de la mer,
la profondeur et les conditions de sol).
3.1.1 - Paramtres d'environnement
150 m
Profondeur d'eau
30 m
Hauteur de la vague centenaire
Priode de la vague centenaire
17 m
Mare
2 m
Surlvation de tempte
1,5 m
Courant variant linairement
0,5 m/s au fond de la mer
Temprature minimale de l'eau (extr.) 0C
54 m/s
Coup de vent de dure 3 s
50 m/s
Coup de vent de dure 60 s
3.1.2 - Paramtres de fonctionnement
40.000 60.000 barils/jour
Capacit de production du champ
(5 8.000 m3/jour)
Dbit de chargement du ptrolier
25.000 bariIs/heure
(3.000 m3/heure)
Capacit de stockage du rservoir
sous-marin
500.000 barils (65.000 m 3)
Temprature de l'huile
50C max.
Densit de l'huile
0,8 - 0,85
Viscosit de l'huile
4 centipoises 50C
Profondeur de l'interface eau-huile
dans le rservoir
4 m
Zone morte huile dans la partie
suprieure du rservoir
1 m
Pression de l'huile au ptrolier
5 bars
Purification de l'eau
15 ppm
Alimentation en nergie
3 phases, 60 Hz, 440 V

3.2 Construction

Rservoir
Le rservoir est prcontraint de faon longitudinale pour rsister aux
moments qui se crent lors du remorquage sur le site de l'installation et
qui sont ds des variations de temprature, et il est capable de rsister
toutes les ractions au cours du fonctionnement. Toute fuite de l'extrieur vers l'intrieur du rservoir est empche par :
- l'utilisation de bton haute rsistance avec un faible coefficient de
permabilit,
- l'empchement de la formation de fissures qui creraient des cheminements
de fuite, grce un contrle minutieux de l'tude dtaille et de la
construction et en crant une sous-pression quivalente 5 m d'eau dans
le rservoir, ce qui empche la formation de fissures en tension.
Il exist, plusieurs sites de construction aux alentours de la Mer du
Nord qui peuvent tre utiliss pour construire le rservoir SISSAC car
ils comportent les quipements de cale sche et de levage ncessaires,
comme par exemple Loch Kishorn et Graythorp. La longueur de la cale sche

388

n'introduit pas de limite car le reservoir peut tre construit en plusieurs


sections qui seraient runies en flottaison.
La technique utilise pour construire le rservoir serait semblable
celle que l'on emploie pour construire des tunnels immergs en segments
de tubes, savoir un systme de fermeture mobile l'intrieur et de
dplacement extrieur sur des rails.
3.3

Remorquage
Le rservoir avec la colonne reposant sur lui est remorqu jusqu'au
site d'installation. Dans cette configuration, tous les ballasts du rservoir et de la colonne sont vides. Le systme flotte sans qu'il soit ncessaire de lui ajouter de la flottabilit complmentaire (voir figure 2 ) .
La structure du rservoir est telle qu'elle peut encaisser un tat de
mer Beaufort 10 (hauteur de vague significative : 11,8 m ) . Deux ou trois
remorqueurs avec une force de traction additionne de 250 tonnes peuvent :
- maintenir une vitesse de 5 noeuds en eau calme,
- maintenir une vitesse de 2,5 noeuds dans une mer de Beaufort 6,
- maintenir la position dans un tat de mer Beaufort 10.
3.4

Installation

3.4.1 - Architecture navale


Jusqu' prsent les rservoirs offshore installs en mer profonde ont
t constitus par des plates-formes gravitaires en bton. Comme elles se
prsentent sous la forme de tours qui ont une partie extrieure au-dessus
de la surface de la mer, ces structures sont en flottaison au cours de
toutes les tapes de leur mise en place. Au contraire, dans le cas d'un
rservoir de stockage sous-marin, un certain moment de la mise en place
il est compltement submerg. C'est cela qui constitue l'origine de la
principale difficult lors de la mise en place d'un rservoir sous-marin.
3.4.1.1 - Principe d'installation
La solution a t trouve dans l'utilisation d'une procdure de mise
en place en deux tapes, analyse la fois grce au programme de calcul
EMH nomm CAREN (deux corps runis par un cardan) et grce des essais sur
modle.
Chaque phase de la mise en place est une position d'quilibre statique
stable. Ceci donne une grande scurit la procdure employe si on la
compare d'autres mthodes d'immersion qui mettent en oeuvre la descente
contrle dynamiquement d'un corps de poids nul (voir figure 2).
Dans la premire phase, une extrmit du rservoir est amene au fond
de la mer tandis que l'autre extrmit est encore mergeante. Le contrle
de la descente s'effectue grce deux effets stabilisateurs.
. La hauteur mtacentrique du rservoir lui-mme, ce qui est un concept
classique en architecture navale.
L'effet de flottaison de la colonne, d'une importance significative au
dernier moment, qui est le plus critique, de la phase 1. Ceci se produit
quand la colonne est presque verticale.
Dans la deuxime phase, la partie mergeante du rservoir est amene
jusqu'au fond de la mer. Le contrle de la descente tandis que le rservoir est immerg est effectu au moyen de deux effets stabilisateurs :
. La stabilit d'un corps immerg en rotation autour d'un axe horizontal.
Ceci est obtenu en s'assurant que le centre du volume du rservoir est
situ au-dessus du centre de gravit de ce dernier.
L'effet de stabilit de la colonne qui agit avec un bras de levier maximal la fin de la descente.

389

Dans chacune des tapes, l'effet dstabilisateur de la surface libre


des ballasts est limit une valeur acceptable par le fait que cette surface libre est peu tendue.
3.4.1.2 - Contrle de la mise en place
La disposition des ballasts et la squence de ballastage ont t dfinis de faon donner la fois la simplicit maximale au contrle de
l'installation et des charges limites avec un coefficient de scurit
important. La force applique au cardan est limite 100 tonnes - 300
tonnes vers le haut et cette force est applique au rservoir au cours de
toutes les phases de l'installation. Les principales caractristiques des
squences de ballastage sont dfinies ci-dessous.
. La colonne est simplement appuye sur le rservoir. Elle commence se
soulever de son support ds qu'elle acquiert suffisamment de flottabilit.
Le ft de la colonne est rempli d'eau dans les premires phases de la
descente, avec une quantit d'eau donnant une force de 200 tonnes dans
le cardan au moment o la colonne se soulve.
. On remplit un rservoir de ballast la fois, soit dans le rservoir,
soit dans la colonne. L'inversion du remplissage des ballasts est
effectue ds que le cardan est soumis une charge qui sort de la fourchette 100 T - 300 T.
. Il n'est pas ncessaire d'effectuer une pese prcise du rservoir avant
la mise en place. La disposition des cellules du rservoir est adapte
des variations de densit du bton de * 5 %. En fonction de cette densit, ce sont 1, 2 ou 3 compartiments centraux de contrle qui sont
remplis dans le rservoir.
3.4.1.3 - Fiabilit de la mise en place
- Position d'quilibre statique stable chaque tape de la mise en'place.
- Simplicit du contrle de la descente par la vrification de la charge
applique au cardan et par le remplissage d'un seul ballast la fois.
- Quantit rduite des quipements ncessaires pour l'installation.
- Etat de mer maximal acceptable : H 1/3 = 3 m.
3.5

Fondation
Aprs la squence d'installation de l'architecture navale, le rservoir est en position horizontale sur le fond de la mers avec un poids
apparent trs faible. Le rservoir est ensuite ballaste pour obtenir la
pntration requise de son systme longitudinal et transversal de jupes.
A cette tape, le rservoir repose uniquement sur ces jupes.
Les zones de supportage ncessaires entre le fond de la mer et le
rservoir sont alors remplies de bton (trois zones de supportage : une
au centre et deux aux extrmits du rservoir). Le rservoir peut finalement tre compltement rempli.
La ncessit d'utiliser trois zones de supportage btonnes d'environ
40 m au lieu d'une seule longueur en une seule fois est due aux effets des
chocs thermiques qui peuvent se produire long terme dans le bton. Une
zone support d'un seul tenant donnerait naissance des ractions de support
ngatives importantes aux extrmits du rservoir long terme et donnerait
une concentration inacceptable des pressions de supportage.
3.6

Cycle de chargement et de dchargement du rservoir


Le volume de stockage prvu dans l'tude est de 500.000 barils
(65.000 m') ce qui est considr comme quivalent un cycle de 10 jours
de remplissage suivi d'une journe de vidage, c'est--dire un dbit de
50.000 barils/jour (6.000 m3/jour) et un navire de 500.000 barils
(65.000 m3) une distance de 3 ou 4 jours de sa base.
En position installe, les cellules du rservoir sous-marin sont
remplies d'huile et d'eau de mer, spares par leur diffrence de densit.

390 -

La definition des quipements et des tuyauteries a t effectue


partir de matriels disponibles de faon courant sur le march. Les
principales caractristiques de ces quipements sont :
- 3 pompes verticales pour le chargement de l'huile,
- 3 systmes de purification de l'eau au moyen de coalesceurs trois
tages. Le niveau de purification obtenu est infrieur 15 ppm. Cet
quipement est du type de celui utilis par les "garde-ctes amricains".
- L'nergie est fournie par une turbine (3.000 KW) pour le chargement du
ptrolier et par un gnrateur diesel pour l'exploitation journalire
(300 KW).
4.

CONCLUSION

Le systme SISSAC offre une solution l'utilisation d'un systme de


stockage sous-marin et d'une structure de chargement. Ce systme est
adapt des profondeurs de 120 220 mtres et des capacits de stockage
allant de 400.000 750.000 barils (50.000 100.000 m3).
Ces caractristiques et ces avantages sont les suivants :
- remorquage du rservoir et de la colonne, mme en eau peu profonde,
- mise en place en remplissant un seul ballast la fois et sans ncessit
d'utiliser des liquides de basse densit,
- quilibre stable toutes les phases de l'installation,
- sparation de l'huile et de l'eau en cours d'exploitation par simple
diffrence de densit,
- purification de l'eau par des sparateurs situs dans la colonne,
- installation rversible. Le rservoir peut tre debellaste et remis en
flottaison.
Ces mises au point effectues par EMH et HALCROW-EWBANK au cours de ce
projet ont rsolu les difficults que l'on peut rencontrer dans une telle
entreprise. SISSAC est maintenant une solution technique et commerciale au
problme du stockage sous-marin de l'huile et du chargement des navires en
mer.

391

e aSA
ELEVATION

Colonne
articule de
chargement

X^_ - J
Rservoir de stockage
sous-marin en bton
-irli
II

l-A.

FIGURE 1 - DISPOSITION GENERALE

FIO. H

TOWING A INSTA LLA TION

392

PROCEDURE

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FIGURE 2

PROCEDURE DE REMORQUA GE ET DE MISE EN PLA CE

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393 -

(03.46/77)

INSTALLATION DE RISERS DE PIPE-LINE


SUR DES PLATES-FORMES GRAVITAIRES EXISTANTES

w' VISSERS )

SHELL U

- K ' Exploration and Production, Londres

Rsum
Les problmes poss par l'installation de risers supplmentaires de
pipe-line des plates-formes gravitaires en bton existantes ont t
examins par SHELL U.K. Exploration and Production avec l'aide financire de la Communaut Economique Europenne.
Trois aspects principaux ont t examins en dtail, savoir :
a) efforts ds la houle sur les risers,
b) prparation d'une tude de faisabilit et procdure d'installation
applicable avec la technologie dj disponible,
c) une comparaison de prix entre un schma comportant un riser fix
la plate-forme et une tour spare pour le riser, connecte par
un pont la plate-forme principale.
Les tudes de faisabilit, la mise au point d'une procdure d'installation et la comparaison des cots ont t effectues par Ove Arup
and Partners, Ingnieurs Conseils, tandis que les essais sur modle
hydrodynamique ont t conduits par l'Universit College, Londres.
Les essais sur modle ont montr que la mthode employe jusqu'
prsent consistant n'utiliser qu'une thorie dterministe rgulire
de la houle pour produire les efforts hydrodynamiques sur les risers
est inadapte. Il est recommand de s'appuyer sur des critres d'tude
rviss, fonds sur des vitesses rsultant d'un modle de houle
alatoire et sur des augmentations dues aux effets de la diffraction
de la houle.
L'installation matrielle de risers supplmentaires une plate-forme
gravitaire existante a t et est, toujours, considre comme un
problme d'une difficult majeure. Les mthodes possibles proposes
dans la prsente tude mettent en oeuvre une activit sous-marine
considrable, une participation de longue dure de l'assistance par
plongeurs et des barges de levage et il est estim que leur cot est
beaucoup plus lev que celui d'une tour pour riser spare.

1.

INTRODUCTION

Un certain nombre de structures gravitaires en bton ont t installes dans la partie nord de la Mer du Nord, dans le secteur appartenant

394 -

la Grande Bretagne, avec des connexions tubulaires a ces plates-formes


ncessaires pour recevoir et expdier l'huile et le gaz arrivant et repartant dans les pipe-lines installs au fond de la mer.
Dans les annes 1970, Shell Expro possdait cinq de ces plates-formes,
toutes mises en place dans approximativement 150 m de profondeur d'eau.
L'installation de pipe-lines- et la connexion des risers pr-installs
est une technologie connue et a t ralise un certain nombre d'occasions. Nanmoins, au cours de la vie de la plate-forme, au fur-et--mesure
que des informations complmentaires sur le ou les gisements deviennent
disponibles, l'oprateur peut souhaiter mettre en production des parties
additionnelles du rservoir qui peuvent ne pas tre suffisantes pour justifier l'installation de plates-formes spares pour leur mise en production.
Il est aussi possible que l'oprateur puisse dsirer expdier ou
recevoir de l'huile et du gaz en provenance ou allant vers d'autres platesformes en quantits suprieures aux estimations de dpart. Ceci peut
conduire une situation o il n'y a plus assez de risers de pipe-line
sur la plate-forme ou bien les risers pr-installs ne correspondent plus
aux besoins rajusts.
C'est pourquoi il peut tre ncessaire d'installer des risers supplmentaires, mais aucune tentative n'a encore t faite pour en installer
offshore sur des structures gravitaires en bton arm existantes. Il serait
ncessaire de mettre au point des mthodes nouvelles pour rsoudre les
problmes qui pourraient se poser.
Une tude de faisabilit a donc t entreprise par Shell U.K.
Exploration and Production avec le soutien financier de la CEE pour
examiner ces problmes. Des contrats de sous-traitance ont t passs avec
Ove Arup and Partners, Ingnieurs Conseils, pour faire une tude des
mthodes et des procdures d'installation possibles et valuer les cots,
ainsi qu' l'Universit College de Londres, pour entreprendre des essais
sur modle.
Les tudes ont t focalises sur trois sujets principaux :
a)
examen des efforts ds la houle sur un riser fix une colonne en
bton (section 2),
b)
prparation d'une tude de faisabilit et tude des procdures d'installation en ligne avec la technologie existante (section 3),
et
c)
comparaison du cot de la solution propose d'un riser reli la
plate-forme avec une solution alternative consistant installer une
structure spare pour le riser, relie par un pont la plate-forme
principale (sections A et 5 ) .
En se fondant sur les rsultats de cette tude de faisabilit, il
tait prvu qu'une dcision soit alors prise en ce qui concerne une solution pilote d'tude, de fabrication et d'installation matrielle d'un
riser 8" sur Brent D, l'une des cinq plates-formes en bton opres par
Shell Expro (figure 1). Cet essai pilote serait destin prouver la validit de la technologie dfinie par l'tude de faisabilit.
2.
2.1

EFFORTS SUR LE RISER

Gnralits
L'une des exigences essentielles de l'tude a t d'obtenir une valuation prcise des charges auxquelles le riser serait expos. Ces charges
peuvent avoir un certain nombre de sources comme origine et elles ont t
catgorises comme suit :
a)
Charges permanentes, c'est--dire poids de la structure dans l'air,

395

b)
c)
d)
e)

Charges vives, c'est--dire pression des fluides.


Charges de dformation, c'est--dire temprature.
Efforts ds l'environnement, c'est--dire la houle.
Charges accidentelles, c'est--dire chutes d'objets.
Parmi ceux-ci, les efforts permanents, les charges vives et de dformation sont bien compris, alors que les efforts ds l'environnement et
les charges accidentelles impliquent une grande incertitude.
Les charges accidentelles qui sont gnralement difficiles dterminer dans la phase d'tude n'ont pas fait l'objet de recherche de dtail
dans le prsent projet.
De faon mieux comprendre le rgime des efforts ds l'environne- "
ment, il s'est avr ncessaire d'avoir une image claire du mouvement des
vagues autour des colonnes de la plate-forme et, pour ce faire, une srie
d'essais hydrauliques sur modle a t effectue (voir Section 2.4).
2.2

Efforts ds l'environnement
Les methodes utilises jusqu' prsent pour l'tude des risers ont
t semblables celles employes pour les structures offshore, en ce sens
qu'une approche dterministe des charges d'tude a t applique pour
dterminer les efforts maximaux et qu'un historique cyclique des charges
a t dvelopp pour valuer la fatigue.
Les donnes d'environnement comme les hauteurs de vague, les vitesses
du courant, etc.. peuvent tre aisment obtenues mais l'valuation des
charges en rsultant pose des problmes plus difficiles l'ingnieur.
2.2.1 - Efforts hydrodynamiques
La mthode gnralement accepte pour dterminer les efforts hydrodynamiques s'appliquant une structure immerge sont ce qui rsulte de
l'application de l'quation de Morison. Cette quation comporte des composants de trainee et d'inertie qui sont dphass l'un par rapport l'autre
et elle peut s'exprimer sous la forme:
F - Cd -?- p u/u/
2

+ Cm

-P

D2

dans laquelle F
= Force par unit de longueur
Cm
= Coefficient de masse
Cd
= Coefficient de trainee
p
= Densit massique du fluide
D
= Diamtre
u
= Vitesse horizontale des particules de fluide

= Acclration horizontale des particules de fluide


On a constat que l'quation de Morison est correcte dans deux cas
extrmes, les rgimes dominante de trainee ou dominante d'inertie et,
pour les rgimes intermdiaires, elle donne une approximation raisonnable
des efforts ds la houle.
Dans des conditions d'tude de tempte, il semblerait que les forces
de trainee soient dominantes pour les risers et, en consquence, ces forces
dpendent essentiellement du carr de la vitesse des particules du fluide.
Il est possible de dterminer ces vitesses avec une thorie de la houle
adapte, normalement du 5e ordre par rapport la loi de Stokes, pour la
gamme de profondeur d'eau correspondant la partie nord de la Mer du Nord.
Cependant, l'obstruction prsente par une pile de plate-forme
interfre avec l'coulement des vagues et elle augmente localement la
cinmatique des particules d'eau dans les vagues autour de la colonne.
Les risers, ou toute autre structure proche d'une colonne, sont soumis
ces vitesses localement augmentes et il en rsulte que le riser subira
des efforts plus importants que s'il tait loign du ft de la plate-forme.

396

Il est souvent possible d'obtenir une approximation de ces types


d'coulement en rsolvant les quations de la "thorie potentielle" de
l'coulement permanent qui suppose que le fluide est non visqueux. Cette
hypothse est valable sauf proximit des surfaces des objets immergs
o les effets de viscosit de la couche limite peuvent prendre de l'importance. Dans une suite de vagues de tempte rgulires et longue crte, le
droulement et l'inversion, dans chaque demi-cycle de l'arrangement des
vagues, peuvent provoquer l'apparition de vortex grande chelle, interfrant avec le flot des vagues. Afin d'tudier l'influence de ces effets
de viscosit et de l'effet des vortex induits, une srie d'essais sur
modles ont t raliss comme expliqu ci-aprs.
2.2.2 - Essais sur modles
Les objectifs principaux des essais sur modles taient de fournir
des informations qualitatives et quantitatives sur les coulements crs
par les vagues et les courants autour des colonnes des plates-formes dans
des conditions simules correspondant aux plus fortes temptes.
Pour atteindre ces objectifs, trois modles diffrents ont t essays
pour tudier la variation du comportement des coulements. Les modles
retenus ont t un cylindre unique, un cylindre unique avec un riser
attach au cylindre et un groupe de trois cylindres semblables la configuration des colonnes de Brent D.
Le paramtre critique correspondant la formation d'un sillage et
l'amplitude du mouvement du fluide par rapport la taille du cylindre,
ce qui s'exprime habituellement par le nombre de Keulegan-Carpenter,
Kc = Um T/D, o Um et T sont respectivement l'amplitude de la vitesse et
la priode de l'coulement. La valeur de Kc indique l'importance relative des forces de trainee et d'inertie, des valeurs leves de Kc
indiquant la prdominance de la trainee. Le tableau 1 donne des valeurs
typiques de Kc dans des conditions de tempte extrmes.
De faon reproduire des conditions d'essais sur modles valables,
il a t suppos que :
(1) Dans des conditions de tempte extrmes, les vagues les plus grosses
auraient tendance avoir une longue crte et tre unidirectionnelles.
(2) Les vagues les plus grosses du spectre arriveraient frquemment en
groupes rguliers.
Si l'on se fonde sur ces hypothses, le champ de vitesse induit par
les vagues les plus grosses devrait principalement tre deux dimensions,
avec des orbites pour les particules de fluide correspondant de facon
raisonnablement proche aux orbites prvisibles par une thorie mathmatique.
De plus, dans le cadre des expriences effectues, le cylindre tait
manoeuvr en avant et en arrire dans un rservoir immobile pour simuler
le flot des vagues. Des comparaisons entre les rsultats obtenus partir
de cette technique et des essais sur un cylindre fixe dans des vagues
(rgulires) ont dmontr la validit de cette procdure et ont permis
d'obtenir des nombres de Reynold beaucoup plus levs que ce qu'il est
gnralement possible d'obtenir en utilisant des petites oscillations
typiques de vagues l'chelle laboratoire.
Les rsultats de ces essais ont clairement mis en vidence la possibilit de voir apparatre des vortex conduisant une augmentation substantielle des vitesses si on fait une comparaison avec les vitesses dtermines par la thorie des coulements potentiels permanents. Ceci s'est avr
particulirement exact dans une gamme de coefficients Keulegan-Carpenter
situe entre 5 et 12 qui correspond la gamme Kc rencontre dans les
parties hautes des colonnes au cours d'une tempte extrme. Dans cette
gamme de Kc, des sillages se formaient et on pouvait observer des vortex
qui balayaient d'avant en arrire les flancs de la colonne, en phase avec
les vitesses du flot des vagues.

397 -

On voit, sur la figure 2, quel point certaines vitesses peuvent


tre augmentes. Les vitesses indiques en traits pleins correspondent
la thorie du potentiel de l'coulement permanent, tandis que les points
reprsentent les mesures relles. Les mesures effectues laissent penser
que les vitesses peuvent atteindre des valeurs 50 % plus leves que les
valeurs prvisibles par la thorie du potentiel de l'coulement permanent.
2.3

Mthode d'tude
En se fondant sur les rsultats des essais sur modles, une premire
mthode d'tude a t propose dans laquelle ont t incorpors la thorie
de la houle du 5e ordre de Stokes et des facteurs d'amplification du flot
dcoulant de la thorie du potentiel de l'coulement permanent ; de plus,
des facteurs d'augmentation de la vitesse provoque par les vortex, tels
que dmontrs par les essais sur modles, ont aussi t pris en compte
et la vitesse totale ainsi obtenue a t introduite dans l'quation de
Morison pour dterminer les forces totales gnres par les vagues.
Cependant, des doutes ont t mis en ce qui concerne la validit du
modle de houle utilis. Il a t remarqu que le groupement de vagues
ne se produirait probablement pas en mme temps que la vague centenaire
extrme et que, tandis que le comportement alatoire de l'environnement
rel n'exclue pas la formation de vortex, il devrait cependant rduire de
faon significative l'interaction rgulire des vortex que l'on avait
observ dans les essais sur modles. Ce point de vue a t encore renforc
par l'observation que les accroissements de vitesse dans les essais sur
modles ncessitaient deux ou trois inversions du flux avant que les
valeurs maximales soient atteintes.
C'est pourquoi Shell Expro a adopt une mthode d'tude alternative
fonde sur l'apparition de vitesses et d'acclrations orbitales selon le
modle de houle alatoire de Gauss, plutt que d'aprs une thorie dterministe de la houle. Le profil des vitesses ainsi gnres devrait normalement prendre la forme indique dans la figure 3, faisant apparatre des
vitesses notablement plus leves dans la zone suprieure des vagues. Des
facteurs d'augmentation possible du flux, dtermins partir de la thorie
de l'coulement permanent potentiel, sont ajouts ce profil, aprs quoi
on applique l'quation de Morison pour dterminer la totalit des forces
sans y ajouter d'autres augmentations.
C'est cette approche qui a aussi t largie au riser fix des piles
de substructures en acier.
3.

SCHEMA CORRESPONDANT A UN RISER ATTACHE

Un certain nombre d'alternatives a tout d'abord t examin pour le


cas correspondant un riser attach, parmi lesquels des colliers boulonns,
des colliers btonns, diffrentes sections de la tour support, etc.. et
un arrangement optimis a t retenu pour poursuivre les tudes.
L'arrangement retenu tait constitu par quatre lments structuraux
de base, supportant le riser partir du fond de la mer jusqu' la partie
infrieure du pont de la plate-forme. Ces lments comprenaient :
a)
le support suprieur,
b)
support le long de la colonne
c)
pont sur le caisson
d)
support le long du caisson.
Les structures ci-dessus tant relies la plate-forme gravitaire
par un certain nombre de sous-lments, comme indiqu dans la figure 4,
c'est dire :
e)
collier,

398 -

f)
g)
h)

support de la structure de soutien Ie long de la colonne,


support de la structure de transfert,
fondation du support de riser correspondant au caisson.

3.1

Liaisons la colonne

3.1.1 - Consoles du support suprieur


Les potences de soutien du support au-dessus du niveau de l'eau
seraient encastres dans la paroi de la colonne dans des zones libres de
tous cbles de prcontraintre. Grce la mthode des coffrages coulissants
employs pour la construction des colonnes, il existe des portions verticales de surface libres de tout systme de mise en tension qui concident
avec chaque point d'application des vrins et ces bandes forment les seules
zones o il est possible d'utiliser, sans danger, une mthode de fixation
forant des trous dans la paroi. Nanmoins, cette technique est inacceptable
sous l'eau et un systme diffrent de collier doit tre envisag dans cette
rgion.
3.1.2 - Collier lourd et fixation du support
De faon a rduire le nombre de connexions sous l'eau, le support
propos est constitu par un treillis mtallique, ce qui permet des portes
plus grandes entre points de fixation. La base de ce support en treillis
serait fixe au niveau du toit du caisson par une fixation goujons
btonne telle que prsente dans la section 3.2.2, tandis qu'un seul
collier btonn encerclerait la colonne environ - 20 m au-dessous du
niveau de la mer de faon constituer un support suprieur. Le treillis
serait ensuite en porte--faux partir de ce point de fixation jusqu'
approximativement 5 m au-dessus du niveau moyen de l'eau.
3.2

Fixations sur la partie suprieure du caisson

3.2.1 - Pont sur le caisson


La fixation de risers supplmentaires sur le toit d'un caisson d'une
plate-forme gravitaire est complique de par la gomtrie de la forme du
toit, par le nombre de tubes existants installs sur le toit et par les
dchets et les dbris de forage qui peuvent s'y tre dposs. C'est un
pont sur le caisson, support une extrmit par la base du support
correspondant la colonne et, l'autre extrmit, par la partie suprieure du support correspondant au caisson, qui a t retenu comme la
meilleure option car il permettrait nouveau de rduire le nombre de
fixations raliser sous l'eau et maintiendrait un passage vertical libre
au-dessus du toit du caisson. La base du support correspondant la colonne
et le haut du support correspondant au caisson seront eux-mmes supports
sur le toit du caisson par un support spcial du treillis correspondant
la colonne et une structure de transfert du support respectivement.
3.2.2 - Support, de la structure de transfert
Le support sur le perimetre du caisson comprendrait lui-mme un support
intrieur et extrieur situ dans le coin entrant constitu par deux
cellules du caisson. Le support intrieur serait constitu par un goujon
btonn dans la partie plate entre les hauts des cellules et le support
extrieur par une fixation du type palier btonn sur le toit du caisson.
Le support de la structure de transfert fournirait un soutien vertical au treillis correspondant au caisson mais permettrait une rotation
autour de son axe horizontal, grce un systme de connexions par cnusainet bascule.
3.2.3 - Support de riser le long de la colonne
Le support de riser le long de la colonne serait un support goujons
btonn dans le toit du caisson. Le treillis install le long de la colonne

399 -

viendrait se positionner dans ce support au moyen d'une connexion mle/


femelle enrobe dans du bton aprs mise en place.
3.3

Fixations aux parois du caisson


3.3.1 - Support du riser le long du caisson et fondation
Les problmes poss par la fixation des risers aux murs d'un caisson
sont, grosso modo, semblables ceux que l'on rencontre le long des
colonnes. Cependant, toute solution ncessitant que l'ensemble de la
structure soit encercl et tout fait hors de question. C'est pourquoi
on a retenu un support dont l'embase s'appuie sur une petite fondation
spare.
La charge verticale serait encaisse par le support de structure de
transfert prsent prcdemment tandis que les dimensions de la base ont
t tudies pour ne prendre en charge que le cisaillement horizontal.
3.4

Procdure d'installation
La squence d'installation des divers composants est illustre dans la
figure 5 et elle exigerait l'emploi intensif d'une barge de levage, d'un
navire d'assistance la plonge plus des systmes d'lingage provisoires
partir de la partie infrieure du pont principal. On peut rsumer la
procdure comme suit :
a)
forer, installer et boulonner les supports suprieurs,
b)
installer et mettre en place les piles de la fondation du support de
riser correspondant au caisson,
c)
installer et btonner le support de la structure de transfert et le
support du treillis correspondant la colonne,
d)
mise en place du support le long du caisson, amarrage la fondation
du support correspondant au caisson et la structure du support de
transfert. Btonnage des systmes de fixation.
e)
mettre le support de riser correspondant la colonne en position dans
le support correspondant. Btonner le systme de fixation. La demiportion avant du collier qui doit se trouver - 20 m par rapport au
niveau de la mer serait pr-installe sur le support de riser. Le pont
sur le caisson serait mis en place avec sa charnire sur le support de
riser au cours de cette phase et, ensuite, descendu dans sa position
finale pour s'appuyer sur le support correspondant au caisson.
f)
installer la portion arrire du collier par lingage partir de points
forts de suspension choisis dans la partie infrieure du pont de la
plate-forme. Effectuer la connexion avec la portion avant du collier
et remplir l'annulaire de bton.
g)
installation des lignes de riser. Les risers devraient tre
pr-installs sur les supports correspondant la colonne et au caisson
mais des ajustements la mer seraient ncessaires pour le pont
au-dessus du caisson et pour les portions situes au-dessus de l'eau.
Il est manifeste que cette procdure est fortement dpendante du
crneau de beau temps et des tolrances d'installation et qu'elle est complique par le fait que la barge de levage ne peut pas directement saisir
le support correspondant la colonne par sa partie suprieure. C'est ceci
qui accrot, de facon substantielle, les dures d'utilisation des navires
de support et qui augmente de faon significative le cot d'une installa-tion.
4.

RISER SUPPORTE PAR UNE STRUCTURE SEPAREE

4.1

Gnralits
Plutt que d'attacher de nouveaux tubes riser la structure d'une

400 -

plate-forme existante, il peut s'avrer prfrable d'installer un nouveau


support indpendant. Cette structure serait constitue d'une tour pour
faire remonter les tubes depuis le fond de la mer jusqu'au de la superstructure de la plate-forme adjacente et, d'un pont, pour supporter les
tubes depuis l'extrmit de la tour jusqu' la plate-forme.
Les deux paramtres principaux qu'il est ncessaire d'tudier dans
ce concept sont les effets des -mouvements relatifs entre la tour et la
superstructure de la plate-forme et la force de soutien
que doit fournir
la plate-forme associe.
Un certain nombre d'options possibles ont t envisages et l'une
d'entre elles retenue pour une tude complmentaire et une valuation de
cot.
4.2

Option retenue
L'option retenue est constitue par une tour treillis en acier avec
une fondation ancre par des piles. L'extrmit de la tour serait autoportante dans une direction perpendiculaire au pnt mais serait fixe
la plate-forme principale par l'intermdiaire de la liaiBon du pont. Ce
schma offre l'avantage de simplifier les joints des pipe-lines chaque
extrmit du pont et permait d'arriver une tour et des fondations plus
lgres. Cependant, la tour impose une charge axiale horizontale la
plate-forme, par l'intermdiaire du pont, ce qui, sur certaines platesformes peut ne pas tre acceptable.
De plus, comme la tour serait principalement soumise un rgime de
trainee, tandis que la plate-forme principale serait soumise un rgime
d'inertie, il peut s'avrer ncessaire d'utiliser des techniques spciales
pour analyser la rponse des structures considres comme une unit lie.
C'est pourquoi, on se rend compte aprs coup qu'il aurait t prfrable
de choisir une tour totalement sans contrainte son extrmit suprieure
avec un pont libre de bouger dans toutes les directions. Cependant, pour
une comparaison de cots, la tour retenue demeure reprsentative du cot
correspondant toute structure d'un type semblable.
L'tude, la fabrication et la mise en place d'une tour spare est un
concept bien tablie qui ne ncessite pas de discussions supplmentaires.
5.

ESTIMATIONS DE COUTS

L'valuation des temps et, par consquent, l'estimation des cots pour
le systme correspondant une tour attache la plate-forme ont t plus
difficiles que pour une tour indpendante. Un certain nombre d'oprations
n'avait, en effet, pas de prcdent dans la construction offshore et des
estimations n'ont pu tre prpares qu'en se fondant sur l'extrapolation
de connaissances existantes.
Les estimations de cots prsents dans le tableau 2 ont t effectues
partir des taux correspondants du march en 1979 mais une estimation des
cots en 1984 est propose en parallle pour permettre une comparaison.
Ces cots comprennent tous les travaux relatifs la mise en place de
trois risers supplmentaires, mis part les points suivants :
a)
preuves et essais,
b)
connexion du riser,
c)
assemblage et mise en service.
Il est suppos que ces cots sont semblables dans le cas du riser
attach et dans le cas d'un support spar et, en 1979, ils taient estims
1.000.000 de Livres anglaises environ.
On peut estimer que, tant pour la solution d'un riser attach que pour
celle d'un support spar, 24 mois s'couleraient entre le dbut de l'tude

- 401

et la fin de l'installation.
En se fondant sur les comparaisons de cots, il est en principe
recommand d'utiliser un support spar pour mettre des risers supplmentaires en place sur des plates-formes gravitaires en bton.
6.

CONCLUSIONS

Pour l'tude des risers, une procdure a t mise au point par Shell,
fonde sur l'utilisation d'un modle de houle alatoire, afin de dterminer
la cinmatique des coulements avec plus de prcision. Les vitesses
obtenues partir de ce modle sont, ensuite, augmentes pour prendre les
effets de diffraction en compte, ceux-ci tant dcrits par une thorie de
l'coulement potentiel permanent et il en rsulte gnralement que les
vitesses de houle incidente qui sont utilises pour effectuer les calculs
des efforts ds aux vagues sont plus leves que celles qui ont jusqu'
prsent t retenues en utilisant une approche dterministe rgulire pour
les effets de la houle.
Les rsultats de l'tude conduite pour valuer des moyens alternatifs
de mise en place de nouveaux risers sur des plates-formes gravitaires
existantes en bton ont fait apparatre une diffrence de cots substantielle entre la solution du riser attach et la solution d'un support
spar, ce qui a clairement mis en vidence qu'une opration pilote de
fixation d'un riser Brent D destine prouver la validit des mthodes
proposes dans la prsente tude n'tait pas justifie. Il a donc t
dcid d'abandonner tout plan visant poursuivre l'tude et effectuer
l'essai pilote.

- 402 TABLEAU I
VALEURS TYPES DU COEFFICIENT DE KEULEGAN-CARPENTER (Kc) ET DU NOMBRE DE
REYNOLDS (RE) POUR UNE PLATE-FORME GRAVITAIRE EN BETON DANS DES
CONDITIONS DE TEMPETE EXTREMES

|
|
|

Priode T Diamtre D
de la houle
(m)
(s)

Position
sur la
colonne

14

| Haut

12.0

Vitesse
max. horiz.
v (m/s)

Kc

10.6

12.4

98

7.7

12.9

71

2.0

1.4

33

3.2

3.2

52

20
14

| Bas

21.0

20

RE
fi
(x IO 6 )

TABLEAU II - COMPARAISONS DES COUTS

fi
Cots en livres sterling (x 10 )

|
|
|

| Solution avec
| riser attach

| Solution avec
| riser spar

i 1979

| 1984

| 1979

| 1984 |

| Activits prliminaires

| Installation

11

20

| Equipements

| 10

| Certification/Assurances

1.5 |

1.5 |

| Ingnierie/Supervision

1.5 j

1.5 j

| Imprvus

| Total

23

38

14

| 22

Description

|
|

403

FIGURE 1
BRENT ' D '

Essai A3, cylindre seul


K," io. R . 2.81 to 4

4.0
t

Interpolation
linaire

3.0
I

If
1
J

\'

Niveau moyen
de la surface
de la m e x _

It

Extrapolation en ligne
//
droite audessus du niveau
'/ moyen de la surface de la mer

V.
"* \
\ *

i
t
i

Profil des vitesses


robabiliste m.p.p.

i *

.Profil dterministe des


vitesses partir de la
vague d'tude

^ijw t _jF,r;i3. :i i. # ' , .t. t it , . , L|.J : .r. , ( . i r.. , J % , % M. ,.'.._,;'...

1.5

2.0

VAJtn

x ct du cylindre avec rajout


du courant provenant des vortex
o ct oppos au courant des vortex
valeurs provenant de 24 demi
cycles diffrents
FIGURE 2 AUGMENTATION DES VITESSES

Hl est la hauteur de la crte audessus du niveau


moyen de la surface de la mer pour la vague d'tude
maximale
H2 est la hauteur de la crte audessus du niveau
moyen de la mer pour la vague centenaire
FIGURE 3 PROFIL PROBABILISTE DES VITESSES
"MAXIMUM LE PLUS PROBABLE"

405 -

Support boulonn
Mare as tronomique_has_ge__^

Collier enforce

Colonne

Pont sur le caisson

upport le long
de la colonne
Structure de transfert
et appui
Support de riser
le long du caisson
ondation correspondant au caisson

FIGURE 4 - METHODE DU RISER ATTACHE

iu

r^Ft
m

1. Installation des consoles de la


partie suprieure du support

2. Mise en place de la fondation le


long du caisson et fixation par des
piles

3. Mise en place et btonnage des


fixations du support de riser le
long de la colonne et des fixations
de la structure de transfert

CD

A. Mise en place et btonnage du


support le long du caisson
f

5. Mise en place et btonnage du


support de riser le long de la colonne et du pont sur le caisson
FIGUHE 5 - SEQUENCE DE MISE EN PLACE

6. Mise en place et btonnage de la


section restante du collier

407

(15.34/82)

SYSTEME DE CHARGEMENT DU BRUT POUR PETROLIERS


Dr.-Ing. K. WILKE, Directeur, Dveloppement des Systmes Nouveaux,
AEG-TELEFUNKEN

Rsum
Les systmes de chargement du brut en mer, connus jusqu' ce jour,
prsentent bien des dsavantages en ce qui concerne la scurit et
les cots. Des tudes de faisabilit ont donc t effectues afin
d'examiner la conception d'un systme sous-marin de chargement du
brut. Ces travaux ont t suivis par l'tude des composants individuels.
Des investigations sont actuellement en cours par DEMINEX, INSW et
AEG, rsultant de nouvelles solutions permettant un fonctionnement
conomique et fiable avec un facteur lev d'utilisation, mme pour
les champs marginaux et les profondeurs d'eau atteignant 200 mtres.
Le fait que les composants fixes du systme de chargement sont situs
sur le fond de la mer rend l'application du systme galement
possible dans des zones comportant des risques de glace.

1.

DEFINITION DU PROBLEME

La mthode traditionnelle de transport du brut, tant "offshore" que


"onshore" est d'utiliser les ptroliers.
Diffrents systmes de chargement du brut sont utiliss pour son
transferten mer. L'tude d'un terminal offshore est principalement fonction
des conditions mtorologiques et des profondeurs d'eau dans la zone
oprationnelle concerne. Des exemples de types de terminaux offshore bien
connus sont le CBM (Conventional Buoy Mooring - Amarrage par boue
conventionnelle) ou SPM (Single Point Mooring - Amarrage par point fixe)
ou leurs variantes, le ELSBM (Exposed Location SBM - SBM en situation
expose) et la boue SPAR et enfin, les structures tour articule.
L'exploitation de ces terminaux peut donner lieu des problmes
considrables, en particulier en ce qui concerne le facteur d'utilisation
possible, les cots de fonctionnement et la fiabilit du systme.
Ces problmes reprsentent les difficults de l'opration de chargement elle-mme, ainsi que ceux poss par l'amarrage du ptrolier au
terminal de chargement:
- le ptrolier d'un poids norme doit manoeuvrer pour arriver une
position prcise,

408

- le ptrolier doit tre en mesure de recevoir les flexibles et les


cbles et de les connecter, mme dans des conditions mtorologiques
svres.
Etant donn ces problmes, on peut dfinir comme exigences de
base pour un systme de chargement de brut amlior les points suivants :
- une amlioration du facteur d'utilisation en le rendant moins dpendant
des conditions mtorologiques,
- l'limination des temps morts, rendant ncessaire des rservoirs-tampons
importants ou une interruption de la production,
- des cots d'investissement et de fonctionnement minimaux,
- un fonctionnement simple,
- une rduction du risque de collision entre le ptrolier et l'installation
de chargement.
2.

DESCRIPTION DES SOLS

Les conditions qui viennent d'tre numres peuvent tre satisfaites


par diffrentes versions de systmes de chargement sous-marins du brut.
Une premire investigation a t effectue consistant comparer et
valuer les diffrents ensembles de problmes soulevs par chaque
solution technique. Les principes du concept tabli pour un systme
sous-marin de chargement de brut pour les ptroliers peuvent tre dcrits
de la manire suivante (figure 1) :
Le ptrolier est manoeuvr de manire le ramener en position et
est maintenu en point fixe grce son systme de positionnement dynamique.
Ce systme de positionnement comprend les units de pousse auxiliaires
ncessaires (1) pour contrler le ptrolier avec trois degrs de libert
et le systme de mesure de la position (2) avec le calculateur de la
position (3) pour le traitement des donnes de contrle des units de
pousse.
Le ptrolier est quip d'un moonpool (4) situ prs du manifold du
ptrolier. C'est travers le moonpool que l'unit de r-entre (5),
situe l'extrmit d'un flexible (6), peut tre descendue travers le
navire.
Aprs que l'unit de r-entre, en mme temps que le flexible, ait
t descendue travers le moonpool, elle est guide jusqu'au manifold
d'extrmit de la ligne (PLEM - Pipeline End Manifold) (7) pour lui tre
couple afin de former la liaison par flexible pour le chargement du brut.
L'accouplement est effectu par tlcommande l'aide d'un systme de
"motorisation" par jet d'eau et d'un systme de mesure et de contrle.
Sur le fond, le PLEM est connect aux installations de production par
oloduc.
Le systme de traitement des donnes assurant les manoeuvres du
ptrolier et son maintien sur point fixe, toutes connections mcaniques
sont vites avec les installations de chargement. Il n'est plus ncessaire
de positionner le ptrolier avec prcision pour effectuer la connection
pour le chargement. La capacit de manoeuvre de l'unit de r-entre
permet la connection directe du flexible de chargement du brut aux installations de chargement, soit, dans le cas considr, le PLEM. Les charges
dynamiques sur le flexible sont considrablement diminues puisque dans
la zone critique de transition ou de "splash", le flexible est guid dans
le moonpool, l'abri des mouvements des vagues. L'unit de r-entre et
le flexible ne sont pas descendus librement avant d'atteindre la zone
situe en-dessous du ptrolier, qui est relativement l'abri de l'influence des vagues.

409

2.1

Unit de r-entre (figure 2)


Le dimensionnement du matriel ncessaire la manoeuvre est bas
sur les conditions d'environnement suivantes :
Profondeur d'eau
200 mtres
Courant des mares
0,5 m/s constant sur toute la tranche d'eau
Vitesse du courant
0,42 m/s la surface de l'eau, dcroissant
linairement 0 m/s une profondeur de 50 m.
La vitesse maximale d'avancement de l'unit de r-entre est de
0,2 m/s oppose au courant. Ceci rsulte en une force de pousse ncessaire
de 10 kN, qui peut tre gnre l'aide de systmes jet d'eau, pour
les raisons suivantes :
- dimensions rduites compares un systme d'entranement par hlice,
trane et poids infrieurs,
- aucune consommation d'nergie par l'unit de r-entre permettant ainsi
une rduction des dimensions du cble,
- utilisation des composants du systme dj disponibles, tels que la
pompe de chargement du brut et le flexible de chargement.
La pousse par jet d'eau est fournie grce deux units de pousse
capable d'une rotation hydraulique de 270 en azimuth fabriques par
Jastram Hambourg. Le contrle du dbit du jet d'eau est obtenu au moyen
de volets en amont des jets dans l'unit de r-entre. Ce dispositif de
jets permet d'orienter horizontalement l'unit de r-entre et ventuellement de compenser tout mouvement de rotation.
La connection l'oloduc se fait l'aide d'un connecteur segments
actionn hydrauliquement, fabriqu par Cameron.
Les units lectroniques et hydrauliques sont cases l'intrieur
d'une coque de pression divisible. Des composants standards peuvent ainsi
tre utiliss et le poids du systme est compens par la flottabilit de
la coque de pression. A des fins de maintenance, la coque de pression peut
tre ouverte l'intrieur du moonpool pour en faciliter l'accs aux
composants.
2.2

Treuil de stockage du flexible (figure 3)


En raison du diamtre du flexible (8 pouces), le renforcement et la
tension maximale de 190 kN lors de l'opration de descente, le diamtre
du tambour a t dfini 6 mtres, avec une surface d'enroulement du
flexible rainure.
Le dveloppement du treuil a t bas sur une longueur de flexible
de 250 mtres d'une paisseur constante.
Le treuil est plac directement, la verticale du moonpool. Il peut
se dplacer transversalement afin d'enrouler et de drouler le flexible
et, de surcrot, le moonpool peut tre dbarrass afin de relever l'unit
de r-entre pour rparation ventuelle.
Pour une profondeur de descente d'environ 50 mtres au-dessus du fond
de la mer, le systme de compensation du pilonnement peut tre connect
pour l'opration d'approche. Dans ce cas, le treuil est entran par deux
moteurs hydrauliques. L'opration d'accouplement termine, une longeur
suffisante de flexible est descendue afin que la longueur supplmentaire
de ce dernier puisse compenser les mouvements du ptrolier sous l'effet
de la houle. Ainsi, aucun systme de compensation du pilonnement n'est
ncessaire pendant les oprations de chargement.
Il est impossible que la charge puisse engendrer une rupture du
flexible dans des conditions normales de fonctionnement. Des dispositions
sont prvues, en redondance, pour parer aux pannes du systme :
- dclenchement du frein sur le tambour du treuil dans le cas o la charge
de tension atteindrait 225 kN,

- 410 - dcouplage de l'unit de r-entre sur le fond de la nier,


- libration manuelle du flexible du treuil par systme d'accouplement
dconnection rapide.
2.3

Travaux de construction sur le ptrolier ncessaires au systme

2.3.1 - Moonpool
Le rle du moonpool est de protger l'unit de r-entre pendant les
oprations de descente dans une zone en le mettant l'abri des mouvements
de la houle et de caser l'unit de r-entre et le chariot de guidage
pendant le transit.
2.3.2 - Chariot de guidage
La fonction du chariot de guidage est d'assurer que l'unit de
r-entre soit correctement guide travers la zone d'entre dans l'eau
l'intrieur du moonpool, jusqu'au fond du ptrolier, et de guider le
flexible pendant les oprations de descente.
Le chariot de guidage est donc conu sous la forme d'une structure
en acier afin de rduire la rsistance au mouvement de l'eau l'intrieur
du moonpool.
Fendant les oprations de descente, le chariot de guidage est support par l'unit de r-entre sous l'effet de son propre poids. Un cne
de guidage est prvu afin d'accommoder l'unit de r-en re pendant l'opration de rcupration.
2.3.3 - Pont d'inspection
Le pont d'inspection est destin aux travaux d'inspection, de
maintenance et de rparations lgres.
Sa conception consiste en une grille porteuse en aluminium pliante,
actionne l'aide de deux cylindres air. Grce l'action de ce pont,
le moonpool est entirement ferm verticalement, tandis qu'en position de
travail,elle est situe une profondeur de 3,5 mtres en-dessous du repre
du tirant d'eau sous charge. Fendant le chargement,elle est repliecontre
la paroi du moonpool.
2.4

Manifold d'extrmit de l'oloduc (PLEM)


Le FLEM (Pipeline End Manifold) est une structure en tle d'acier
ancre au fond de la mer. Il contient une connection "Graylock" un
oloduc de 24 pouces, un rducteur 24-12 pouces et une vanne sphrique de
12 pouces actionne hydrauliquement.
Au-dessus de la bride de positionnement, le corps en acier est
conique. Le diamtre du cne d'environ 4,5 mtres permet une large tolrance pour l'opration d'approche et de positionnement.
Les quatre transpondeurs du systme de mesure hydro-acoustique sont
fixs au PLEM. Entre l'unit de r-entre et le PLEM, il y a un systme
induction d'alimentation en nergie et de transmission de donnes. Ce
systme commande galement la vanne l'intrieur du FLEM. Le PLEM est
ainsi un lment entirement passif du systme.
2.5

Le flexible
Le flexible doit assurer la connection pour le transfert du brut entre
le manifold du ptrolier et le FLEM.
Pour des raisons de scurit et de guidage, le flexible comporte les
cbles d'alimentation lectrique et de transmission des donnes.
Fendant l'opration d'accouplement et de descente, l'eau de mer est
pompe par le flexible, tandis que le brut est pomp pendant l'opration
de chargement. Ceci ncessite des moyens de nettoyage du flexible pendant
les phases de transition, avant et aprs l'accouplement. L'eau de rinage

411

est dverse dans un rservoir des slops.


Actuellement, il est prsum un dbit de production de 1000 m3/heure
avec une vitesse maximale de 10 m/s.
La vrille maximale permet une rotation complte du flexible pour une
longueur courante de 120 m.
2.6

Systme de mesure et de contrle


Le systme de mesure et de contrle comporte deux lments principaux :
- le systme de traitement de donnes pour le ptrolier,
- le systme de contrle pour l'unit de r-entre.
Une conception trois consoles de contrle (figure 4) a t
slectionne afin d'assurer une distribution logique des tches. Ces
consoles permettent l'entre des ordres, les modes de fonctionnement et
les squences oprationnelles. En mme temps, elles assurent l'indication
des signaux, des alarmes et des donnes.
Console de la passerelle :
Cette console comporte tous les contrles et indicateurs du systme de
traitement des donnes du ptrolier ainsi que les indications indispensables la commande pour le contrle des sols et le lancement des manoeuvres
d'urgence.
Console de la salle de commande des pompes :
Cette console comporte tous les contrles et les indicateurs des composants affects l'opration de chargement, ainsi que les indicateurs de
contrle des SOLS.
Console de contrle du moonpool :
Cette console comporte tous les contrles et les indicateurs ncessaires
la commande de l'unit de r-entre et du systme de treuil, ainsi que
les composants ncessaires au contrle, la maintenance et l'entretien,
c'est--dire les pompes, les vannes du ptrolier et la vanne sphrique
de l'unit de r-entre. Cette console de contrle est situe dans un
container, sur le pont, proximit du moonpool.
Une attention toute particulire a t accorde aux aspects de la
scurit en ce qui concerne la conception du matriel et du logiciel du
systme.
La mesure de la position de l'unit de r-entre par rapport au PLEM
s'effectue au moyen d'un systme de mesure hydro-acoustique. Les informations concernant la position sont values directement l'intrieur de
l'unit de r-entre, permettant ainsi de les transmettre haute vitesse
vers l'ordinateur de contrle.
2.7

Systme de propulsion du ptrolier


Le systme de propulsion du ptrolier existant a t conu pour sa
vitesse de transit ; en ce qui concerne la conception du systme de positionnement, il a donc t prsum que ce systme ncessiterait une installation supplmentaire.
Les investigations ont comport une valuation des travaux de
construction ncessaires, base sur l'exemple d'un ptrolier de 100,000
tonnes de port en lourd. Des marges adquates de redondance et de scurit
ont t prvues pour les moteurs et les gnrateurs.
3.

SYNTHESE

Le rsultat du projet de dveloppement correspond la conception d'un


systme de chargement sous-marin de brut pour ptroliers. La solution est
d'un grand intrt technique, constituant un systme de chargement de brut
"failsafe", soit d'une scurit intrinsque, remplissant entirement les

412 -

conditions requises, tant techniques que conmerciales.


La "Germanischer Lloyd" a particip ce projet en tant que conseil.
Le systme SOLS est dot des principaux avantages techniques suivants :
- l'association d'un systme d'entranement DP au systme de propulsion
amliore la manoeuvrt)ilit,
- le treuil, dvelopp dans ce projet, sert simultanment de treuil de
stockage du flexible et de systme de compensation du pilonnement,
- le flexible ne subit que trs brivement les mouvements de la houle
et peut tre inspect rgulirement au-dessus de la ligne de flottaison,
- la conception de l'unit de r-entre lui assure une rotation
symtrique, vitant ainsi des techniques complexes de contrle.
Les avantages oprationnels et conomiques suivants dcoulent du
systme :
- dpenses d'investissement modestes par comparaison aux systmes de
chargement en mer extrmement sophistiqus ncessaires aujourd'hui,
- temps de manutention favorables et disponibilit leve, mme en
prsence de conditions mtorologiques dfavorables,
- relle oprabilit dans des profondeurs d'eau diffrentes en prsence
de mare de grande hauteur, ainsi qu'un fonctionnement conomique de
grandes profondeurs d'eau et sur les champs marginaux,
- elimination de risque de collision entre le ptrolier et le systme de
chargement,
- possibilit d'effectuer la maintenance et l'entretien indpendamment
des conditions mtorologiques.
Le systme SOLS se prte au chargement du brut dans les champs
septentrionaux de la zone du plateau continental norvgien ou comme
solution de rechange pour des champs isols situs en-dessous d'une
profondeur de 30 200 mtres d'eau, l ou la pose d'un oloduc s'avre
soit impossible techniquement, soit d'un cot trop lev.
Au-del de ces avantages, SOLS permet galement le dveloppement des
zones oprationnelles o les systme actuellement les plus rpandus
ne peuvent s'appliquer, c'est--dire dans les zones risque d'icebergs.
Le systme peut galement servir aux navires d'essai de production
amarrs au site de sondage pendant une priode relativement courte,
outre son utilisation en tant que systme de chargement du brut. Les
SOLS peuvent galement servir aux tapes de pression plus leve dans la
ligne de production.
Il est galement possible d'utiliser le systme pour le transport
entre la base terrestre et le champ petrolifere. SOLS est une solution
conomique vidente pour de tels projets, par exemple, des fluides
d'injection peuvent tre transports jusqu' un sondage sous-marin, tandis
que le brut en provenance d'un autre sondage peut tre ramen terre.
Une autre application du systme est le transport du ballast lourd.
Des structures en acier situes sur le fond de la mer peuvent tre
ballastes en injectant, par pompage, des fluides de ballast en baryte
en provenance de rservoirs de stockage sur le ptrolier, par l'intermdiaire du flexible pour arriver jusqu'aux structures sous-marines.
Une unit de r-entre modifie munie des units correspondantes
d'accouplage et de contrle peut servir la completion sous-marine.

413

FIGURE 1 - SOLS - Elments majeurs

FIGURE 2 - UNITE DE RE-ENTREE

FIGURE 3 - TREUIL DE STOCKAGE DU FLEXIBLE

Gyromtre
de d t e c
tion du
vent

CONSOLE DE LA
PASSERELLE
Syst. d'entranem.
traitem.des donnes
Syst. de mesure
trai tem.des donnes
Position du systme
de traitement des donnes
CONSOLE
AU MOONPOOL

Contrle

CONSOLE SA LLE
COMMANDE POMPES

Chanes de
mesure des
systmes
d'entrane
ment

Pont d'inspection
t r e u i l et chariot
de guidage

Commande vannes
Commande pompes
Signalisation
Contrle

e t a t vannes
e t pompes

,, Signalisation

t a t unit de
rentre,
t r e u i l , cbles
etc.

Indicateurs
contrle
Commande s y s t , de
mesure unit de
rentre

Pompes

Analyse
huile/eau

S y s t . d'entranement
mesure de l ' u n i t de
rentre

FIGURE 4 CONCEPT DE LA CONSOLE DE COMMANDE DU SYSTEME SOLS


(sans tlvision ni communication)

Treuil
Chariot guidage
Pont d'ins pect.

Ft
O

I
Asservissement du
systme de signa
lisation d'tat

416
(14.14/82)
AMARRAGE PERMA NENT D'UNE UNIT FLOTTANTE EN EAU PROFONDE L'AIDE D'UNE
COLONNE MULTIARTICULEE
Y. DELEPINE
Equipement Mcaniques et Hydrauliques
Rsum
Les premires phases traites ont port sur la dfinition des besoins
de dveloppement des champs ptroliers en mer profonde, des mthodes
d'exploitation envisages, dont celles utilisant des units flottan
tes, et sur l'identification des systmes d'amarrage proposs.
Les conditions ptrolires et d'environnement de l'tude des trans
ferts fluides et de l'amarrage ont ensuite t dtermines. Une fois
le cadre de l'tude prcis, une revue des quipements de transfert
disponibles, ainsi qu'une analyse des architectures possibles de la
colonne ont t ralises. Une mthode gnrale de dimensionnement
' des structures a t mise au point prenant en compte le double aspect
quasistatique et dynamique de leur comportement. Des tudes spci
fiques portant sur la dfinition des quipements de transfert adapts
aux conditions de production choisies, et sur la ralisation de
flotteurs haute pression en matriaux d'allgement, ont galement t
entreprises.
1. INTRODUCTION
Pour repousser la limite de profondeur des champs ptroliers marins
exploitables, de nouvelles techniques doivent tre dveloppes. Parmi les
orientations suivies, la mise au point de plateformes capables de forer et
produire en mer profonde a reu une attention particulire. Des schmas
d'exploitation utilisant des ttes de puits et manifolds sousmarins ont
galement fait l'objet d'tudes thoriques et exprimentales importantes.
Paralllement ces dveloppements de grande envergure, il a paru int
ressant de dterminer le rle que pourraient jouer les units flottantes
amarres de faon quasipermanente dans l'exploitation des champs
profonds. C'est prcisemment dans cette optique qu'a t entreprise
l'tude des amarrages permanents par colonne multiarticule en grande
profondeur, dont ce rapport prsente les premiers rsultats.
2. DEVELOPPEMENT DES CHAMPS PETROLIERS EN MER PROFONDE
2.1.Bilan de l'exploration profonde
Le premier indice de l'intrt des compagnies ptrolires est fourni
par les statistiques des forages d'exploration. L'analyse de leur volu
tion sur les dix dernires annes et pour des profondeurs d'eau suprieu
res 200 m dnote une croissance importante de 1973 1979 suivie d'une
stagnation de 1980 1983.
Une analyse plus fine sur les trois dernires annes rvle une
diminution du nombre de forages effectus par plus de 400 m mais confirme
le maintien de ceux effectus par des profondeurs d'au moins 600 m, qui
sont l'objet prioritaire de l'tude. Une nouvelle augmentation des forages
profonds est de plus attendue pour 1984, du fait notamment de l'intensi
fication de l'exploration dans le Golfe du Mexique et au large des cotes
Est et Ouest des EtatsUnis.

417 -

2.2.Schmas de dveloppement
Les schmas de production envisags se diffrencient essentiellement
par l'ampleur des quipements mis en oeuvre et donc la taille du champ
exploiter. L'tude prsente tant consacre aux amarrages permanents
d'units flottantes, la classification simplifie suivante, illustre en
Figure 1 a t retenue :
1) Units de production permettant de forer et'd'effectuer la maintenance
des puits.
2) Units flottantes de production et de stockage assurant le contrle
ainsi ventuellement qu'une maintenance partielle des puits.
La premire catgorie englobe les structures visant remplir par
grande profondeur, des fonctions identiques celles des plateformes fixes
de production actuellement en opration jusque par 300 m d'eau : plateformes flottantes (TLP...) ou structures continues sur toute la hauteur
d'eau (tour haubanne, colonne articule de production, tour ROSEAU...)
Dans la deuxime catgorie se trouvent les units flottantes de
production sur ancrage liaison unique ou multiple assurant ou non le
supportage des risers. Cette catgorie requiert l'intervention d'engins
auxiliaires de surface pour les forages de dveloppement ou la maintenance
des puits. Elle permet par contre le stockage temporaire de la production
et ventuellement son exportation.
A ces quipements et pour les deux catgories considres, s'ajoutent
les units sous-marines de production dont le principe oprationnel
consiste rassembler au niveau du fond les organes de contrle des
ttes de puits et de manifoldage des divers circuits fluides. Ces units
n'liminent pas le besoin d'quipements de surface pour le forage et la
maintenance. Elles ont toutefois une influence considrable sur la dfinition des liaisons fluides fond-surface.
En variante aux quipements sous-marins installs au fond, il faut
enfin citer un systme intermdiaire dont l'originalit est d'installer
les quipements ptroliers sur une plateforme sous-marine de faible
immersion. Celle-ci est ancre verticalement son embase par une structure permettant le guidage des tubes de forage et de production.
Ce rapide bilan met en valeur dans chacun des cas l'intrt des
units flottantes pour le dveloppement des champs profonds :
- Associe aux plateformes permanentes de forage et production, l'unit
amarre assurera le stockage et l'vacuation de la production.
- En l'absence de telles plateformes, le poste d'amarrage dot de l'quipement ptrolier ncessaire, assurera le contrle des ttes de puits
sous-marines, les transferts fluides fond-surface ainsi que les traitement, stockage et dchargement de la production.
3. SYSTEMES D' AMARRAGE PAR GRANDE PROFONDEUR
L'tude de l'amarrage par colonne multi-articule, a t prcde
d'une revue de l'ensemble des systmes proposs. Deux types principaux de
liaisons d'ancrage ont t identifis :
- Les liaisons multiples, drives du principe gravitaire classique de
l'ancrage catnaire sur chanes.
- Les liaisons uniques tendues par un flotteur de surface.
Le principal systme d'ancrage multiple tudi est bas sur l'accrochage direct des lignes sur une table tournante intgre la structure de l'unit flottante et autorisant ses rotations de lacet.

Plateforme permanente de forage


et production

Unit flottante
de stockage et
production

OD

I
STOCKAGE
PRODUCTION
EXPORTATION

FIGURE 1
FONCTIONS PETROLIERES DES UNITES FLOTTANTES
AMARREES SUR COLONNES ARTICULEES

- 419

Un tel systme a notamment t conu pour une unit de production ancre


dans 700 m d'eau en Mditerrane par 6 lignes mixtes composes de chanes
et de fibres aramide.
Les ancrages liaison unique ont t conus soit articuls soit
encastrs sur leur embase. La configuration encastre conjugue la pousse
d'un flotteur de surface la rigidit de flexion de la colonne pour
rsister aux efforts d'amarrage. Elle a t tudie pour des amarrages
temporaires par 350 m et 1000 m de profondeur mais pourrait tre extrapole aux amarrages permanents.
La solution articule, qui fait l'objet de cette tude, n'utilise par
contre que la flottabilit de surface de la colonne pour limiter les
dplacements de l'unit flottante. Ce concept a t plus largement dvelopp lors de la ralisation des amarrages sur colonne mono-articule en
Mer du Nord et sur colonne bi-articule dans le dtroit de Santa Barbara.
Une variante galement propose consiste intgrer la flottabilit
requise dans le bras d'amarrage de l'unit flottante (concept SALS)
permettant ainsi de supprimer le flotteur de surface de la colonne.
4. DEFINITION DES CONDITIONS D'ETUDE
4.1. Fonctions ptrolires de l'amarrage
Deux fonctions ont t mises en vidence lors de la prsentation
des moyens de dveloppement des champs par grande profondeur : la fonction
stockage-exportation et la fonction production-stockage-exportation.
Dans le premier cas, le transfert fluide est simplifi par le fait
que les fluides transports sont basse pression. De plus, un nombre
limit de remontes est alors ncessaire, dtermin seulement par les
dbits de chargement et les conditions d'exploitation (maintenance,
scurit).
Dans le deuxime cas par contre, la fonction de transfert est
notablement complique par la pression leve des fluides (1500 5000
psi), ainsi que leur diversit (ptrole, eau, gaz et fluides hydrauliques)
Elle dpend galement des fonctions de contrle des puits et de manifoldage assignes la colonne. Deux options principales sont envisageables :
- Le manifoldage est assur en tte de colonne, relie individuellement chaque puits. Cette option offre l'avantage de permettre le
contrle en surface des puits avec un minimum d'organes sous-marins,
tlcommandes. Elle autorise galement des interventions d'entretien et de
mesure opres depuis la surface par technique TFL. Son inconvnient principal rside dans la multiplicit des conduites devant relier la tte de
colonne au fond.
- Le manifold est install sur le fond. Le nombre de lignes est
rduit celui des types de fluides transfrer, augment du nombre de
rechanges assurant une scurit oprationnelle suffisante. Des quipements de transfert forts dbit et pression sont toutefois ncessaires.
De mme, la liaison de tlcommande du manifold, nerf central de la
production, devient d'autant plus complexe qu'elle doit tre parfaitement
fiable. Cette exigence de haute fiabilit s'applique galement au manifold
sous-marin.
Une enqute a t entreprise auprs des compagnies ptrolires afin
de prciser les conditions de l'tude des transferts fluides associs
ces deux configurations de production.

- 420

FIGURE 2
SYSTEMES DE
TRANSFERT
FLUIDE

Elment de colonne
CONFIGURATION
DISCONTINUE
Connecteurs
hydrauliques
Bras de supportage

Elment de colonne
Flexibles courts
Tuyauterie rigide

- 421

Les principales hypothses retenues sont les suivantes :


Manifold sous-marin
Manifold de surface
Production moyenne
Nombre de puits

100 000 BPJ


Indiffrent

Nature des fluides

production
injection d'eau
inhibiteur
service
tlcommande
environ un million de barrils

Capacit de stockage

50 000 BPJ
production : 5 10
injection d'eau : 1 ou 2
Par puits
d'injection :
producteur
eau
production
tlcommande
service
tlcommande

4.2. Dfinition des conditions d'environnement


L'analyse de l'activit d'exploration ptrolire en mer profonde a
rvl l'extrme diversit des sites explors et a donc conduit la
slection pour deux profondeurs, 600 et 1000 m, de deux jeux de conditions d'environnement types correspondant la Mer du Nord et la Mditerrane. Dans chaque cas, des conditions centenaires et d'exportation, de
vagues, courant et vent ont t dfinies. Paralllement, plusieurs conditions de sol ont t slectionnes afin de dterminer leur impact sur la
conception de l'ancrage.
5. EQUIPEMENTS DE TRANSFERT FLUIDE
La revue des quipements applicables aux transferts fluides le long
d'une colonne multi-articule a conduit distinguer deux types de configuration illustrs en Figure 2 :
- une configuration continue obtenue en utilisant des flexibles longs
catnaires reliant le fond un point de la colonne situ au-dessus des
articulations immerges.
- une configuration discontinue combinant des tuyaux rigides supports par
les lments de colonne avec des flexibles courts ou des joints de torsion
au niveau des articulations.
A l'exception des joints de torsion conus pour les terminaux de
stockage et chargement, les composants de ces systmes ont dmontr leur
fiabilit pour les transferts haute pression imposs par la fonction de
production.
Les procdures d'installation et de maintenance par grande profondeur constituent toutefois un critre important de slection. La configuration discontinue impose en effet des connexions hydrauliques chaque
articulation profonde au moyen d' quipements de surface, de dispositifs
de guidage ou de vhicules sous-marins dont la complexit crot avec la
profondeur. A l'inverse, la configuration continue limine le problme du
franchissement des articulations, mais pose celui du comportement de la
partie non guide, justifiant ventuellement l'addition d'une boue
sous-marine de supportage.
En surface, les transferts fluides sont assurs par un joint tournant autorisant la rotation indfinie de l'unit flottante autour de la
colonne et des flexibles permettant le passage des articulations de
tanguage et roulis du bras d'amarrage. Une architecture modulaire de joint
tournant ainsi que des garnitures d'tanchit haute pression ont fait
l'objet de plusieurs campagnes d'essais qui ont confirm le caractre
oprationnel de ces composants cl du systme de transfert fluide.

- 422 6. CRITERES DE DIMENSIONNEMENT ET ARCHITECTURE DES COLONNES


Aprs avoir prcis les conditions de l'tude, une phase importante
du projet a t consacre la dfinition des critres de dlmensionnement
permettant de slectionner dans chaque cas l'architecture la mieux adapte.
L'objectif le plus vident du dlmensionnement de telles structures
est de minimiser le cot total du terminal. Cet objectif se traduit par
la recherche des structures simples et lgres, mobilisant peu d'quipements pour leur transport et installation et capables d'assurer les
transferts fluides ncessaires.
Simplicit et lgret peuvent tre obtenues en optimisant la
distribution de la flottabilit requise par la fonction d'amarrage.
L'architecture gnrale slectionne pour les colonnes multi-articules
et illustre en Figure 3, est constitue par un lment flotteur de
surface reli par une articulation un lment lanc et tendu, lui-mme
articul sur l'embase. Les colonnes mono-articules actuellement en
opration illustrent la varit des configurations possibles de l'lment
de surface. Une structure plus fine, car sans flottabilit notable, peut
par contre tre choisie pour l'lment infrieur. Le nombre d'articulations intermdiaires le long de cet lment rsulte essentiellement des
procdures de transport et d'installation mais aussi du comportement
dynamique de la colonne et des conditions de transfert fluide.
Des outils informatiques ont t dvelopps afin de permettre l'optimisation de l'architecture de la colonne du double point de vue de son
comportement statique et dynamique. Ces dveloppements ont mis l'accent
sur les contraintes nouvelles imposes par la profondeur et notamment la
ncessit de prendre en compte la souplesse des lments de colonne dans
l'analyse dynamique.
Plusieurs variantes ont t identifies pour la conception des articulations, diffrencies tant par leur architecture que par les dispositifs de connexion utiliss. L'importance des procdures de connexion a
t confirme par l'analyse gnrale des mthodes de transport et
d'installation applicables chaque type de colonne.
Paralllement la dfinition de l'architecture gnrale des structures, l'application des matriaux d'allgement (mousses syntactiques) la
ralisation de flotteurs haute pression a t tudie. Bien qu'oprationnelle et fiable aux profondeurs considres, l'utilisation de tels matriaux est limite par la faible quantit de flottabilit profonde requise
par l'architecture de colonne slectionne.
7. CONCLUSION
Les tudes effectues dans le cadre de ce projet ont dfini les
diffrentes applications possibles des amarrages sur colonne articule
l'exploitation de champs ptroliers en mer profonde. L'identification des
besoins a permis la dtermination de conditions d'tude pour lesquelles
une phase d'analyse gnrale englobant les aspects tant d'amarrage que de
transfert fluide a t ralise. Cette premire phase, qui sera complte
des tudes plus spcifiques correspondant aux cas dfinis, a dors et dj
confirm l'intrt de ce concept d'amarrage pour les grandes profondeurs.
Elle a de plus montr la fiabilit que lui confrait l'utilisation d'une
technique et de composants parfaitement prouvs par moindre profondeur.

423

ARCHITECTURE DE L'ELEMENT FLOTTEUR

1
1 1 1 if

i i k f

Fri gg Nord Est

Unit f l o t t a n t e

Elment f l o t t e u r
ARCHITECTURE DE
L'ELEMENT INFERIEUR
TENDU

FIGURE 3
VARIANTES D'ARCHITECTURE
D'UNE COLONNE
MULTI-ARTICULEE

Elment continu

l ~ ^

I Embase

424 -

(03.13/76)
PRODUCTION D'HYDROCARBURES EN EAUX PROFONDES AU MOYEN
DE PLATES-FORMES FLOTTANTES
G. SEBASTIANI
TECNOMARE S.p.A.

Rsum
L'on trouvera ci-dessous Les rsultats d'un projet de recherche
ralis entre 1977 et 1981 et qui a abouti la conception et la
construction d'un type de plate-forme flottante ancrages verticaux
tensionns se distinguant par la nouveaut de certaines de ses caractristiques. La principale particularit de la plate-forme est d'avoir
des ancrages verticaux constitus de tubes souds, relis par brasage
ou au moyen de connections mcaniques aux embases gravitai res reposant
sur le fond marin. La procdure d'installation prvoit le lancement
progressif des lignes d'ancrage dj relies aux embases, par une
procdure de soudure par paliers (step) successifs des sections de
colonnes. Le prsent article dcrit les caractristiques fondamentales
et le comportement de la plate-forme. Il illustre en particulier les
rsultats d'une analyse dynamique dtaille ralise aussi bien
pendant l'installation qu'au cours de l'exploitation et les compare
ceux des essais en bassin.

1. INTRODUCTION
Le projet de recherche qui a abouti la mise au point de la plateforme flottante ancrages tubulaires souds dite TTLP, a t soutenu
financirement par la Communaut conomique europenne, par l'Istituto
Mobiliare Italiano et parrain par les entreprises AGIP, FINSIDER, IMPRESIT,
MICOPERI et SNAMPROGETII.
La plate-forme a t conue pour remplacer progressivement les platesformes fixes grande profondeur (de 300 1 000 m environ).
La premire partie du projet a t consacre l'analyse prliminaire
des caractristiques aussi bien des plates-formes flottantes ancrages
catnaire que des plates-formes de type TLP ancrages cbls.
A l'issue de cette tude, la solution TLP ancrages a tubes souds
s'est rvle la plus intressante. Elle prsente des priodes propres
relativement faibles en ce qui concerne la houle (heave) et le tangage
(pitch), garantissant un bon comportement dynamique mme jusqu' 1 000 m
et plus de profondeur.
Le choix des tirants tubes souds augmente la fiabilit du systme
et rduit considrablement les dpenses d'inspection et d'entretien. En
effet, les remplacements priodiques sont inexistants ou rduits au minimum
alors que les inspections in situ peuvent tre effectues en employant la
technique bien connue des conduites flexibles (sealines). L'aspect le plus
critique de cette solution est la procdure d'installation, l'tude de
laquelle on s'est particulirement attach tant au plan thorique qu'exprimental.
La faisabilit de la procdure choisie a t vrifie et l'on a

- 425

galement mis au point une possibilit de variante consistant faire


prcder l'installation de la plate-forme de celle des embases (gravitaires
ou sur pieux). Dans ce cas, il est ncessaire que les tubes soient relis
aux embases par des connecteurs mcaniques.
2. DESCRIPTION DU SYSTEME
La plate-forme flottante se compose d'une coque semi-submersible et
de quatre colonnes principales verticales.
La plate-forme est ancre au moyen de 24 tirants verticaux, 6 par
colonne (Fig. 1 ) .
Les tirants sont composs de tubes souds (diamtre 500 mm, paisseur
25,4 mm) fabriqus dans un acier spcialement tudi pour les constructions
sous-marines (API 5 LX degr X70) . Les tirants sont quips de terminaux
profils leurs extrmits suprieures et infrieures.
Les terminaux suprieures sont des barres souples capables de supporter
la flexion produite par des dplacements lgers ou moyens de la plate-forme;
pour les dplacements importants provoqus par des mers agites, l'lment
est soutenu par des logements en forme de cloche d'une courbure approprie,
amnags dans la partie infrieure de la colonne.
Les terminaux infrieurs sont des tubes profils de faon rduire
au minimum le flchissement provoqu par les mouvements horizontaux de La
plate-forme afin que la structure garde la rsistance ncessaire.
Les deux terminaux sont fabriqus en acier haute rsistance de faon
obtenir un maximum de flexibilit. Les caractristiques principales de
la plate-forme sont indiques la Fig. 2.
3. CONSTRUCTION, TRANSPORT ET INSTALLATION (FIG. 5)
La squence de fabrication prvoit les tapes suivantes:
construction des bases en bassin, ensuite montage des terminaux infrieurs
et enfin assemblage de la coque. Une fois le bassin rempli, la plate-forme
flotte sur ses bases. Les quipements, rpartis en gros modules, sont
ensuite monts en eaux protges.
Alternativement, un pont (deck) intgr peut tre mont sur la plateforme par accouplement (mating). La plate-forme, entirement quipe,
est alors remorque sur son lieu de mouillage o dbute la procdure de
soudure et de lancement des tubes d'ancrage et la descente par paliers
(step) successifs des embases. Une fois soude la dernire section de tubes
d'ancrage, commence la phase finale d'installation consistant ancrer
provisoirement la plate-forme, la faire reposer sur le fond marin et
lester provisoirement les embases, tensionner une premire fois les
tirants, ballaster dfinitivement les embases et lever la pr-tension
au niveau de fonctionnement.
Les quipements ncessaires pour les oprations de soudure et de
descente des ancrages sont reprsents la Fig. 3.
L'intervalle total entre deux paliers de descente des lignes d'ancrage
a t valu 90 minutes.
4. ANALYSES THEORIQUES
4.1 Installation
L'analyse dynamique de la p l a t e - f o r m e en phase d ' i n s t a l l a t i o n e f f e c t u e
d i f f r e n t e s profondeurs d suspension des bases a v a i t les o b j e c t i f s
suivants:
- valuer la surtension dynamique des l i g n e s d'ancrage;
- valuer l ' i m p o r t a n c e des o s c i l l a t i o n s pendulaires de chacune des bases
par rapport la p l a t e - f o r m e

426

Aprs avoir procd une valuation prliminaire en vue de vrifier


la prcision de la mthode, on s'est servi pour l'analyse d'une procdure
simplifie, base sur le dsaccouplement des mouvements des deux corps (la
base et la plate-forme).
On a tout d'abord effectu l'analyse dynamique non-linaire de la
plate-forme flottante pour ensuite imprimer le mouvement de cette structure
la tte des tubes d'ancrage pour valuer la dynamique de chacune des
bases suspendues diffrentes profondeurs.
Les conclusions principales de l'analyse (effectue pour des conditions de mer correspondant aux deux mois d't : Hs=7m, Tz=11,8S) sont
les suivantes:
- la surtension dynamique sur les lignes d'ancrage est relativement faible
et se situe dans les limites de scurit pour le systme hydraulique qui
soutient les ancrages pendant le lancement; aucun phnomne de glissement
(slack) n'est remarquer;
- les oscillations pendulaires provoquent des efforts de flexion considrables sur les tubes d'ancrage lorsque les bases sont suspendues une
profondeur infrieure 160 m.
La premire phase de descente des bases (jusqu' 160 m) doit donc tre
mene bien en profitant d'une passe de beau temps.
' Ces conclusions ont t confirmes par les resultats des essais en
bassin (Fig. 4 ) .
4.2 Condition installe
La procdure d'analyse adopte pour la TLP se compose:
- d'une analyse dynamique de la plate-forme dans le domaine du temps. Sur
ce modle, les tirants sont reprsents par des ressorts non-linaires
dans cette phase;
- d'une analyse dynamique non-linaire d'un tube d'ancrage, soumis au
mouvement imprim par la plate-forme son sommet et aux forces directes
d'onde et de courant agissant sur celui-ci.
Le programme non-linaire d'analyse de la plate-forme permet de
calculer les forces et les mouvements, y compris les effets de drive
(drift), tant pour la partie due aux effets visqueux que pour celle due
aux effets du potentiel de diffraction. On a intgr dans le calcul la
tempte du sicle dans la mer du Nord et l'on a utilis le spectre de Jonswap (JOINT NORTH SEA WAVE PROJECT). Le spectre a t subdivis en 40
frquences avec choix casuel des phases. Pour dterminer dans quelle mesure
la rponse dpendait du choix des phases, deux calculs (RUN 1 et RUN 2)
ont t effectus, le premier avec une ralisation de phase qui augmente
la variance du profil d'onde et le second qui la rend relativement faible.
La raison de ce double calcuL est que l'on supposait que cette variance
influenait la rponse basse frquence, ce qui a effectivement t
vrifi.
Une comparaison des rsultats thoriques de cette analyse et de ceux
des essais de bassin est reprsente la Fig. 5.
Certaines phases des essais en bassin effectus au NHL (NORWEGIAN
HYDRODYNAMIC LABORATORY) Trondheim (Norvge) sont reprsentes aux Fig. 6
et 7.
5. CONCLUSIONS
La p r i n c i p a l e i n n o v a t i o n de la TTLP est c o n s t i t u e par le systme
d'ancrage tubes souds et par la procdure i n t g r e d ' i n s t a l l a t i o n . Des
analyses thoriques d t a i l l e s et des essais en bassin ont montr la
f a i s a b i l i t de la procdure d ' i n s t a l l a t i o n .
En ce qui concerne l ' a n a l y s e dynamique de fonctionnement, on a dmontr

427

L'importance des phnomnes de basse frquence ( L o n g - d r i f t ou d r i v e


Long terme) et que sont Lis au choix des phases de s u b d i v i s i o n du spectre
de L'onde a t dmontr.
D'autres tudes sont actueLLement en cours pour rsoudre de manire
d f i n i t i v e ce qui c o n s t i t u e L'un des problmes majeurs Lis une anaLyse
c o r r e c t e des pLates-formes de type TLP.
De L'ensembLe des r s u l t a t s thoriques et exprimentaux obtenus au
cours du p r o j e t et i l l u s t r s simplement sous une forme rsume dans l e prsent
a r t i c l e , i l apparat que ce systme de p l a t e - f o r m e f l o t t a n t e dont les
c a r a c t r i s t i q u e s Le rendent u t i l i s a b l e j u s q u ' 1 000 m de profondeur, est
parfaitement r a l i s a b l e i n d u s t r i e l l e m e n t .
BIBLIOGRAPHIE
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C h a r a c t e r i s t i c s and Dynamic Behaviour of Tecnomare's TLP.
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Deep Offshore Technology Conference, Palma de Mal Lorca, O c t . 1981
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N o n - l i n e a r Analysis and Tests Comparison of Motion and Dynamic
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5. Sebastiani G . , Brandi R., T a s s i n i P.
T h e o r e t i c a l - E x p e r i m e n t a l Behaviour of TLP f o r very Deep Waters
ASME 1983

428

00.5

V**?.

r i'jr. Y ' t " ! . "

1. Amarres;
2. Tubes

FIGURE 1 PLATEFORME TECNOMARE SUR JAMBES CABLES TENDUS


CONFIGURAION GNRALE

- 429 SPECIFICATIONS TECHNIQUES


600

26 000

PROFONDEUR D'EAU
CHARGE UTILE

CONDITIONS LIMITES
H s = 16 M

SPECTRE DE MER

T z = 13

HAUTEUR MAX. DE VAGUE

= 30

PERIODE ASSOCIE

= 15

COURANT

= 1 , 2 M/s

VENT (1' CONTINU)

= 56

M/s

CARACTRISTIQUES PRINCIPALES
ENTRAXE COLONNES
DIMENSIONS DU PONT
DPLACEMENT

96

96 X 96

64 500

STRUCTURE

24

PRETENSION TOTALE (SUR 24 AMARRES)

TUBES D'ACIER

15 000

ACIER MIS EN OEUVRE


23 500

AMARRES

STRUCTURE (PONT COMPRIS)

5 700

EMBASES

4 800

FIG. 2 - DESCRIPTION GNRALE

- 430 -

Pd

- *

<3>

T", 1984
-

(5) LANCEMENT

(?) REMORQUAGE

CONSTRUCTION EN CALE SCHE

(4)

INSTALLATION : 1. mcanisme de guidage; 2. tube d'ancrage; 3. vrins


hydrauliques; 4. contrle de soudure; 5. station de
soudage; 6. mchoire mobile; 7. mchoire fixe; 8. mchoire auxiliaire.
FIGURE 3 - CONSTRUCTION ET INSTALLATION

- 431 TTLP PENDANT L'INSTALLATION


MOUVEMENT PENDULAIRE INDIVIDUEL DES BASES
(EFFET DE COURANT NGLIG)
LONGUEUR
JAMBE
(M)
100
150
167
200
237
250
300
400
500
737(**)

MOUV.
PEND.NAT.
(S)
69
89
94
105
114
119
132
154
173
210

DPLACEMENT
MAX. HORIZ.
(M)
6,6
7,3
7,4
7,7
10,0
11,6
11,1
8,3
9,7
8,8

EFFORT MAX. SUR


TUBE D'ANCRAGE
(MPA)
434
316
294
249
267
277
224
146
133

6,3(*)
9,1(*)

7.2(*)

(*) EXPRIMENTAL (NHL)


(**) RAPPORT 1000 CAS D'INSTALLATION PROFONDEUR MAXIMALE (WHOLE
DEPTH)
FIGURE 4

PILONNEMENT

TESTS
RUN 1
RUN 2

MOYENNE
(M)

VARIANCE
(M2)

MAX
(M)

MIN
(M)

56,6
45,3
45,5

9,24
42,0
8,27

14,6
21,0
7,0

9,0
8,6
5,9

JAMBE 1 TEIJSION AMARRE

TESTS
RUN 1
RUN 2

-VA].JEURS SE RAPPORTANTI? UNE PAIRI: D'AMARRES

(KN)

(KN2)

(KN)

(KN)

17200
15400
15400

2,85 X 106
4,53 X 10 6
3,35 X 10 6

6215
10060
4530

4880
9480
6980

FIGURE 5 - PILONNEMENT ET TENSION DES AMARRES - RESULTATS THEORIQUES ET


EXPRIMENTAUX

- 432 -

FIGURE 6 - ESSAI DE REMORQUAGE DU MODLE

FIGURE 7
ESSAI D'INSTALLATION DU
MODLE

- 433 (03.75/79)

PLATE-FORME DE PRODUCTION A PLUSIEURS PILES A RACCORDEMENT ARTICULE


"CONAT-OPP"
H.G. BUTT, M. VOGT, Bilfinger + Berger Bauaktiengesellschaft;
W. RANK, M.A.N.-GHH AG;
M. STERZENBACH, THYSSEN NORDSEEWERKE GmbH
Resume
Ds 1976, les entreprises Bilfinger + Berger, M.A.N.-GHH et
Thyssen Nordseewerke se sont groupes sous la conduite de B+B pour
projeter et raliser en commun une "tour articule" destine tre
utilise dans des eaux profondes de 100 200 m. Cette tour a t
offerte l'industrie ptrolire pour tre utilise comme amarrage
sur point fixe et station de chargement et comme tour de contrle.
En 1980, le groupe d'tude CONAT a construit le Test-CONAT comme
modle l'chelle de 1/4, l'a install proximit de la plateforme de recherche "Nordsee", a mesur son comportement en mer et
les forces qui se manifestent en cours d'exploitation, et a vrifi
le systme d'articulation dans les conditions que prsente la mer du
Nord.
Ces travaux ont t raliss avec l'aide financire du ministre fdral de la recherche et de la technologie. Le succs de ces
travaux nous a incits, en 1979, soumettre une demande d'aide pour
le projet ci-dessus auprs de la Commission des Communauts europennes. Pour la ralisation de cette plate-forme de production OPPoffshore, il tait prvu d'utiliser les composants qui avaient dj
t mis au point et galement essays pour les projets prcdents,
tels que, par exemple, l'articulation rotule.
La CONAT OPP doit constituer une solution de rechange aux problmes
des plates-formes fixes et flottantes en eau profonde. Les avantages
de ce systme sont la grande capacit de rception de charges sur le
pont, la rduction des forces s'exerant au niveau de la surface de
contact fondations/fond de la mer du fait de l'articulation des
supports et l'insensibilit relative vis--vis des affaissements
irrguliers.

1. DESCRIPTION DU SYSTEME
Une plate-forme a t projete en vue d'tre utilise dans un champ
envisag en mer du Nord une profondeur de 380 m.
Le pont de cette plate-forme de 110 x 90 m s'appuie par l'intermdiaire de quatre joints rotule sur quatre piles en bton arm qui, de
leur ct, s'articulent, grce des joints rotule, sur une fondation
gravit qui repose sur le fond de la mer.
Le systme fonctionne comme suit pour l'exploitation in situ : les
forces horizontales environnantes agissant sur la structure sont diriges
dans la fondation en partie directement par les piles, en partie par

- 434 l'intermdiaire des rotules suprieures et de la structure du pont, qui


joue le rle de disque raidisseur, ainsi que par les piles en passant par
les rotules infrieures.
La pression verticale qui s'exerce sur les rotules suprieures provient du poids du pont, tandis que la pression verticale permanente
s'exerant sur les rotules infrieures est maintenue par le fait qu'en
plus des forces provenant des charges environnantes, ils'exerce une
charge statique due la diffrence entre le poids et la pousse ascendante.
Ce rsultat est obtenu par le lestage correspondant des piles qui
garantit qu'aucune force de soulvement ne s'exerce sur les articulations.
La position excentrique du centre de gravit des installations
montes sur le pont et les assauts irrguliers des forces environnantes
crent autour de l'axe vertical de la structure des moments qui peuvent
tre excessivement importants. Si ces moments devaient tre transmis
l'intrieur de la structure par des moyens prvus la conception, comme
par exemple les joints de cardan dans les joints rotule, il se produirait des forces qui ne pourraient tre amorties qu'au prix de grandes
difficults. Aussi a-t-il t dcid de concevoir les articulations
suprieures sans joints de cardan intrieurs et d'admettre ainsi que le
pont puisse tourner librement autour de l'axe vertical. La majeure partie
des moments dcrits ci-dessus est reprise par le moment de redressement
des piles.
Ainsi, les articulations infrieures n'ont plus qu'a absorber les
moments autour de l'axe vertical, qui proviennent des attaques irrgulires des forces environnantes. Les problmes poss par ces sollicitations peuvent trouver des solutions la conception.
Lorsque la structure est transfre du chantier de construction
jusqu' son emplacement dfinitif, il faut normalement franchir une
barrire o l'eau a une profondeur de 250 m. La structure doit alors
merger de faon telle que l'arte infrieure du systme puisse franchir
cette barrire avec un jeu suffisant. Il convient par consquent qu'au
cours de cette phase galement les articulations infrieures ne soient
pas sollicites par des forces de traction; autrement dit, la fondation
ne peut pas servir stabiliser le systme pour cette opration. C'est
dire que, pendant toute la dure du remorquage jusq'au-del de la barrire, les quatre piles doivent tre dimensionnes de faon possder
une stabilit de flottation telle qu'elles puissent rpondre toutes les
conditions de charge qui pourraient se prsenter.
On trouvera plus loin la description des composants du systme.
2.

ANALYSE HYDRODYNAMIQUE ET ESSAIS SUR MODELE

Les principaux critres d'un projet conomique pour une structure


pendulaire plusieurs piles sont non seulement une stabilit statique
suffisante et un comportement favorable pendant le dplacement, mais
aussi des forces rduites au niveau des articulations et de faibles
sollicitations dans la paroi des piles.
Aussi s'agissait-il, d'un ct, de maintenir un bas niveau l'autofrquence en produisant un important moment d'inertie de masse et, de
l'autre, d'obtenir un important couple antagoniste par une coordination
adquate entre le centre de gravit de la sustentation et le centre de
gravit pondral, par exemple par le 1-estage de la partie infrieure des
piles.

- 435 Dans le dveloppement du concept mathmatique pour la dtermination


du comportement de la structure, on a considr tout d'abord l'oscillation d'une seule pile sous le seul effet d'une vague lmentaire harmonique.
Les quations de mouvement valables pour une seule pile avec un
joint universel peuvent tre largies directement pour permettre d'analyser aussi le comportement dynamique de structures plusieurs piles
assembles par articulation.
Les inconnues dans ce systme d'quations sont les deux angles de
cardan et les forces qui agissent sur les articulations suprieures. Les
forces de ces articulations suprieures peuvent tre limines par la
formulation de l'quilibre dynamique au droit de la structure rigide du
pont.
Les dviations de la structure pouvant tre considres comme suffisamment faibles, les calculs linaires donnent des rsultats fiables dans
la gamme des frquences.
Outre les forces horizontales et verticales qui s'exercent sur les
articulations, d'importants moments de contrainte agissent sur l'axe longitudinal de la structure, provoqus essentiellement par les charges dues
la pousse du vent et des vagues attaquant de faon excentrique. Les
moments de contrainte devraient tre transmis comme moments de torsion
par les joints de cardan, ce qui est impossible tant donn les dimensions limites l'intrieur des joints rotule. C'est pourquoi il a t
dcid de supprimer les joints de cardan dans les joints rotule suprieurs afin d'obtenir un troisime degr de libert, permettant la
structure du pont de tourner autour de l'axe vertical.
A titre d'exemples des rsultats de l'analyse hydrodynamique, on
trouvera reproduites, sous forme de diagrammes, la fin du prsent expos, les fonctions de transfert de la dviation des piles et de la rotation du pont autour de l'axe vertical.
Avant d'tablir le projet dfinitif de la CONAT-OPP, une analyse
pousse des paramtres a t ralise pour permettre d'apprcier l'influence de diverses donnes du projet, telles que la profondeur de l'eau, le
nombre de piles, la masse des installations sur le pont, l'cartement des
piles et leur gomtrie (cylindrique ou en forme de bouteille).
Les rsultats les plus importants sont les suivants :
- Les dviations diminuent et les forces horizontales sur les articulations suprieures et infrieures s'accroissent ds qu'augmentent la
profondeur de 1'eau et les distances entre les piles.
- Des masses plus importantes sur le pont donnent des charges horizontales plus importantes sur les articulations suprieures et des charges
horizontales plus faibles sur les articulations infrieures.
- La gomtrie en forme de bouteille des piles amliore sensiblement le
comportement de la structure pendant le dplacement, par rapport la
forme cylindrique.
Les objectifs des essais raliss sur modles avec la structure dans
le bassin de houle taient les suivants :
- vrification des mthodes analytiques;
- dtermination des critres d'apprciation des rsultats thoriques eu
gard la simplification du concept mathmatique, pour pouvoir raliser de faon plus conomique p.ex. des analyses de paramtres avec des
rsultats suffisamment fiables.
Une variante en forme de bouteille de la CONAT-OPP pour une profondeur d'eau de 300 m a t examine l'chelle de 1/100e. Le programme
comportait la fois des essais avec la structure en tat stationnaire
d'utilisation et des essais pour le transport. Le comportement de la

- 436 structure a pennis de constater gnralement une conformit suffisante


avec les rsultats analytiques; seules les mesures du moment de contrainte ont fait apparatre d'importants carts par rapport aux valeurs
thoriques. Ce phnomne devrait donc davantage retenir l'attention au
cours des travaux de recherche ultrieurs.
3.

COMPOSANTS DU SYSTEME

3.1

Joints rotule

Articulation Ii rge
Le joint rotule se compose d'une cuvette suprieure et d'une
cuvette infrieure presses l'une contre l'autre par un dispositif de
serrage mont la cardan. La conception de ce dispositif permet d'y
faire passer au centre des conduites tubulaires. Le coeur du joint
rotule est la couronne compose d'lments i paliers glisseurs qui
supporte la cuvette suprieure et la pile. L'articulation est entoure
d'une cloche air et fonctionne par consquent au sec. La cloche air
vite par ailleurs que de l'eau de mer enrichie de sable n'attaque les
surfaces plaques en inconel et usines avec soin.
La couronne des lments des paliers glisseurs se trouve sur la
cuvette infrieure, audessus de l'quateur. Chaque lment est aliment
en huile par son centre une pression de l'ordre de 200 bars formant
coussin d'huile. La pression de l'huile flchit dans le sens du flux, de
l'intrieur vers l'extrieur, et en revient dans un circuit ferm. Grace
des anneaux d'tanchit poss autour de chaque lment des paliers
glisseurs, on vite un coulement de l'huile. Une pompe commune alimente
en huile sous pression les plaques d'appui montes en parallele.
Les flux aller et retour sont rgls. En cas de dfaillance de
l'installation hydraulique, la cuvette suprieure de l'articulation
repose directement sur les lments des paliers glisseurs. C'est pour
cette raison que les plaques de glissement y sont garnies de plaques PTFE
(polyttrafluorethylene) qui, mme sans lubrifiant, possdent de trs
bonnes proprits de glissement. Les plaques d'appui des paliers glis
seurs sont coniques, ce qui facilite leur montage ou leur dmontage. Un
pressetoupe audessus des paliers glisseurs permet d'tanchif1er
l'intrieur du joint rotule contre la pression pneumatique plus leve
dans la cloche air.
Le joint rotule est entour d'une cloche air monte au droit du
bord infrieur de la cuvette suprieure. L'air est fourni par un compres
seur vis et son rglage est assur par des palpeurs.
Au bord infrieur de la cuvette suprieure est fix un obturateur
commande hydraulique qui agit sur la cuvette infrieure. Cet obturateur
est ncessaire lorsqu'il s'agit d'effectuer des travaux dans la sone des
paliers glisseurs.
Les deux parties de l'articulation sont croisillonnes entre elles
par un joint universel avec des tirants. A la partie suprieure, les
tirants sont accrochs dans des traverses. Les paliers du joint universel
sont fixs sur des consoles intrieures de la cuvette infrieure. Ainsi,
les forces de prcontrainte sont diriges dans l'articulation et non pas
dans la fondation. Le joint universel empche en outre que la colonne ne
tourne autour de son axe.
La cuvette suprieure est scelle dans la pile en bton, la cuvette
infrieure est visse sur la plaque d'ancrage fixe dans la fondation.

- 437 A l'aide de presses hydrauliques loges dans le pied de la pile, le


joint rotule peut tre immobilis pendant la phase de construction et
lors du transport.
Articulation mergeant de l'eau
La construction fondamentale du joint mergeant de 1'eau est analogue celle du joint immerg. Etant donn que le joint n'est utilis
que dans l'atmosphre, on peut se dispenser du presse-toupe, des obturateurs de fentes et de la cloche air. Pour qu'elles puissent tourner
autour de leur axe vertical, les articulations au-dessus du niveau de
l'eau n'ont pas de joint universel.
3.2

Fondations

Les forces telles que le vent, les vagues et le courant marin qui
s'exercent sur la structure ne provoquent pas, contrairement ce qui se
passerait pour une structure fixe, d'importants moments qui sont amortis
dans l'assise. Aussi, mme lorsque le sol est moins rsistant, il est
possible de prvoir une fondation gravit.
Les surcharges ncessaires pour obtenir une scurit suffisante
contre le glissement ou pour viter des fissures bantes dans l'assise
sont fournies par le poids du massif de fondation lui-mme et par les
forces de pression verticales provenant des piles.
Le massif de fondation peut, suivant les besoins, tre conu avec ou
sans capacit de stockage.
Si l'on prvoit une capacit de stockage, le massif de fondation se
composera d'un certain nombre de cellules, fermes en haut et en bas par
des bulbes.
Dans le cas o aucune capacit de stockage n'est prvoir, les
dimensions du massif de fondation sont dtermines par les ncessits
qu'impose le processus de construction.
3.3

Piles

a) Bton
Les quatre piles s'inscrivent dans un carr, avec une distance d'axe
en axe de 60 m. Elles ont une longueur totale de 380 m entre les centres
des articulations suprieures et infrieures.
La section des piles est ronde avec un diamtre extrieur de 25 m
dans la partie infrieure et 11 m la naissance de l'articulation suprieure. Les piles sont cylindriques dans leur partie infrieure sur une
longueur de 190 m, et sont prolonges vers le haut par une partie conique
de 205 m de longueur. A l'extrmit suprieure de la partie cylindrique
des piles, le diamtre extrieur des piles est port 40 m sur une
hauteur qui va de 60 75 m. Les flotteurs ainsi crs servent 'en cas de
remorquage jusqu'au lieu d'implantation, o le tirant d'eau de la
structure est ramen environ 220 m, afin de crer pour les piles un
couple antagoniste suffisant.
La fixation de leur hauteur est uniquement fonction de la ncessit
de se trouver le plus prs possible de la surface de l'eau lorsqu'on
dplace l'ensemble.
Les parois extrieures des flotteurs sont renforces par des plaques
de bton verticales fixes contre les piles.
b) Equipement des piles
Dans les piles sont installs six ponts, dont deux servent de ponts
d'inspection, deux de ponts de transfert de charges et deux de ponts de

- 438 matriel destin desservir les joints articuls. Les charges sont
transportes aux divers ponts l'aide de monte-charge inclins (1 000
kg) ou d'un treuil de charge (3 t ) .
Les piles sont dotes de gaines d'aration et de systmes extincteurs d'incendie.
3.4

Pont

La CONAT-OPP possde une importante structure de pont-ponton autoflottable de 110,4 x 90 x 13 m qui, avec un quipement maximun, peut
atteindre un poids de 40 000 t. La structure du pont comprend les lments ci-aprs :
1) pont citerne/pont de stockage
2) pont-machines avec ateliers de rparation, entrepts de stockage,
production d'nergie, centrale de plonge, salles de machines, etc.
3) pont principal avec derrick, quipement de forage, installation de
production et modules de logement.
La forme du pont prsente les avantages suivants :
- possibilit de fabrication dans un chantier de constructions navales,
- capacit de flotter,
- grand intervalle de scurit entre le pont et 1'installation de production ,
- grand espace pour les installations dans diverses conditions d'utilisation.
3.5

Colonnes montantes

Les faisceaux de colonnes montantes sont disposs entre les jambes.


Sur la fondation de la plate-forme est install dans chaque cas un
gabarit avec 20 points de conditionnement au choix pour le conditionnement au-dessous ou au-dessus du niveau d'eau. L'angle de dviation des
colonnes montantes est de 2,05 dans la vague centenaire.

CONSTRUCTION ET INSTALLATION
Le mode d'excution prvu est illustr par l'exemple d'une structure
permettant le stockage dans le corps de fondation.
La plaque de fondation avec les dmes infrieurs et les segments
latraux infrieurs des cellules sont fabriqus en cale sche. Ds que la
construction est avance au point qu'elle est flottable avec une autostabilit suffisante, la cale est remplie d'eau, l'ouvrage est mis
flotter et est ancr un endroit appropri en eau profonde.
L s'effectuent alors successivement les autres travaux t
- glissement des parois des cellules jusqu' la naissance des dmes des
cellules basses,
- fabrication des dmes des cellules basses,
- installation des joints rotule infrieurs sur les dmes des cellules
basses,
- dbut du btonnage de la semelle des piles,
- glissement des parois des piles et des cellules plus longues,
- construction des dmes suprieurs des cellules de stockage plus longues
- poursuite du glissement des parois des piles,
construction des flotteurs,
- glissement de la partie suprieure des piles,

- 439 -

installation des joints rotule suprieurs


Dans l'intervalle, la plate-forme, construction mtallique autoflottante, a t acheve. La plate-forme est monte en trois tronons
Helgen sur le chantier de constructions navales. Aprs la mise l'eau,
les trois tronons seront runis en un endroit abrit et souds entre
eux.
Pour son installation sur l'infrastructure, la plate-forme est
place sur des pontons spciaux et hisse hors de l'eau. Pour le montage
de la plate-forme, l'infrastructure est immerge par ballastage jusqu'
un niveau tel que la plate-forme puisse surnager sans difficult.
Avant que le pont ne soit amen sur l'eau au-dessus des piles,
celles-ci sont maintenues fermement entre elles. Cette opration peut par
exemple tre effectue par deux pontons spcialement quips cette fin,
qui sont amens entre les piles. Le transfert du poids de la plate-forme
son infrastructure se fait par une opration synchronise de dlestage
des flotteurs sur les piles. Aprs rception intgrale du poids du pont,
les piles continuent tre dlestes, pour que les appareils porteurs
puissent tre retirs. Ensuite sont tablies les liaisons solides entre
le pont et les articulations suprieures, et un dlestage plus pouss
dans les piles permet d'atteindre la profondeur de transit.
Par rapport aux oprations de remorquage bien connu, par exemple de
la CONDEEP, la spcification des oprations de remorquage de la CONAT-OPP
doit tenir compte du comportement de la structure au remorquage, conditionn par la liaison articule entre les piles, le pont et la fondation. La disposition approprie des points d'lingue pour les cbles de
remorquage doit viter qu'au cours du transport la structure ne prenne
une position incline.
Aprs tre arrive sur les lieux, la plate-forme est tout d'abord
mise en position approximative par les remorqueurs disposs en toile.
Des cbles de treuil disposs au pralable et ancrs au fond de le mer
par des dispositifs appropris sont relevs et enrouls sur des treuils
qui tirent la plate-forme jusqu' sa position exacte. Du fait de la liaison articule entre les piles et le pont ou la fondation, la manoeuvre
prcise doit se faire au droit de la fondation. Le dpt de la structure
sur le fond de la mer est obtenu par une augmentation constante du lest.
L'espace qui subsiste entre le corps de fondation et le fond de la
mer est rempli de mortier par injection.
Aprs montage des divers quipements, la plate-forme est prte
tre utilise.
REFERENCES
Kokkinowrachos, K., and Butt, H.G.: Design and Systematic Concept
Development of Articulated Offshore Towers. Offshore Brazil '78. Rio
de Janeiro, 1978.
Butt, H.G., Salewski, J., Wagner, P., Grallert, M., and Kokkinowrachos, K. : Test-CONAT. A Large-Scale Test in the Vicinity of the
Research Platform 'Nordsee'. European Offshore Technology Conference,
EUR 267. London, 1980
Arge CONAT (Editor): The CONAT System. Report on an Industrial
Presentation. London, June 2nd, 1981
Kokkinowrachos, K., and Mitzlaff, A.: Dynamic Analysis of One- and
Multi-column Articulated Structures. International Symposium on
Hydrodynamics in Ocean Engineering. Trondheim, 1981

- 440 5.
6.
7.

Butt, H.G., Lausberg, H.H., and Wilekens. H: CONAT - The Articulated


Offshore System. Deep Offshore Technology Conference Palma de
Mallorca, 1981
Kokkinowrachos, K.:
Hydrodynamlc
Analysis
of
Large
Offshore
Structures 5th International Ocean Development Conference. Tokyo,
1978
Butt, H.G., Kokkinowrachos, K., and Troeder, C :
Articulated
Production Tower for Deepwater. Offshore Technology Conference,
Houston, 1984.

441

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442

(03.74/80)
PLATE-FORME A EMBASE POIDS EN ACIER POUR UNE PROFONDEUR DE 350 METRES
P. GAVA
Tecnomare SpA
Socit pour le dveloppement des technologies marines
Rsum
Le projet P-350 a t dvelopp dans le cadre d'une recherche
visant raliser une plate-forme embase poids (gravitaire) en
acier pour la production d'hydrocarbures dans des gisements situs
jusqu' 350 mtres de profondeur d'eau.
La recherche s'est attache dmontrer la faisabilit du concept
de plate-forme propos pour la mer du Nord et la Mditerrane, et
obtenir le certificat pralable d'un institut qualifi de
normalisation.
La recherche a abouti l'laboration d'un projet prliminaire et
de la P-350 qui a obtenu le certificat pralable de la Norske
Veritas. En outre, on a dfini une mthode de construction, de
transport et d'installation qui garantit un faible niveau de
risque des oprations grce l'utilisation de technologies
prouves dans une configuration innovatrice.

1.

INTRODUCTION

La recherche a eu pour objectif de dvelopper un projet de


plate-forme embase poids (gravitaire) en acier pour la production
d'hydrocarbures partir de gisements situs jusqu' 350 mtres de
profondeur d'eau.
Les tapes de cette recherche ont t la dfinition d'une
configuration de la plate-forme, puis le dveloppement prliminaire du
projet avant d'arriver obtenir le certificat pralable d'un institut
qualifi de normalisation.
Le projet de plate-forme P-350 a t ralis sur trois annes et
demie, du dbut de 1981 au milieu de 1984.
La recherche a t excute aux frais de la Tecnomare avec le
concours financier de la Communaut conomique europenne (contrat TH
03.74/80) et de l'Istituto Mobiliare Italiano.
2.

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DE LA PLATE-FORME

La plate-forme mise au point par la Tecnomare, appele P-350, est


une plate-forme gravitaire en acier avec une structure tripode (figures
1 et 2 ) . Le tripode est form de trois "jambes" obliques constitues
elles-mmes par trois colonnes et des tiges de jonction, et de deux
structures rticulaires de renfort, l'une la base et l'autre
mi-hauteur. Les jambes du tripode se terminent au fond par trois bases
de fondation. En surface, elles s'unissent en un noeud unique sur lequel
est mont le pont.

443 Les dimensions principales sont les suivantes :


hauteur totale de la structure
367,5 m
distance entre les centres des bases
270,0 m
distance entre les colonnes d'une pile
40,0 m
diamtre maximal d'une tige (colonnes)
4,2 m
paisseur maximale d'une tige (colonnes)
60 mm
paisseur maximale d'un noeud
120 mm
Outre la structure principale tripode, une tour rticulaire
verticale protge les tubes-guides des puits.
Les bases triangulaires de fondation sont quipes d'une jupe
priphrique d'une hauteur de 3 mtres pour augmenter la rsistance aux
pression horizontales.
La mthode de construction prvoit l'utilisation de 3 structures
flottantes en V. Ces docks flottants sont quips de toutes les
installations ncessaires la construction, l'ancrage et au transport
final au lieu de mouillage.
Les docks flottants sont galement conus pour fournir la
structure rticulaire toutes les caractristiques ncessaires de
stabilit navale au cours des diverses phases de construction, de
transport et d'installation. Ils sont accoupls aux colonnes des piles
avec des systmes pignon et crmaillre qui leur permettent de suivre
de faon contrle les variations du tirant d'eau de la plate-forme au
cours de la fabrication, du dballastage en fin de construction pour le
transport et pendant le ballastage final sur le lieu de l'installation.
Les oprations de ballastage et de dballastage sont excuts avec
de l'eau de mer par des pompes installes sur les docks flottants.
Les principales donnes en matire de poids sont les suivantes :
- lments de structure de la plate-forme :
58 670 t
- quipements et lments divers
5 290 t
- lments de structure d'un dock flottant :
2 634 t
- quipements prsents sur un dock au cours de la
phase de montage de la plate-forme :
2 636 t
- quipements prsents sur un dock pendant la
phase de transport :
1 103 t
3.

SPECIFICATIONS DU PROJET

Les spcifications du projet de la plate-forme P-350 prvoyaient


deux zones gographiques possible : la mer du Nord (secteur nord) et la
Mditerrane. Les conditions de la mer du Nord tant beaucoup plus
svres que celles de la Mditerrane, c'est elles qui en fait ont servi
de base l'laboration du projet. L'institut de normalisation a
confirm la valeur de cette hypothse en tendant la validit du
certificat la Mditerrane.
3.1

Donnes sur 1'environnement


Profondeur d'eau
Conditions extrmes sur un sicle :
- plus forte mare astronomique
- plus forte mare de tempte
- hauteur de vague significative
- priode
- rgime des vents 1 heure
1 minute
rafale de trois secondes

350,0 m
1,5 m
0,5 m
16,5 m
13-18 s
41 m/s
47 m/s
54 m/s

444 -

courants en surface
1,45 m/s
175 m
0,80 m/B
350 m
0,50 m/s
et variation linaire entre ces points.
3.2

3.3

Donnes gotechniques
Premire couche
(jusqu' -8 mtres)

argile uniforme.
= 8,0 Kn/m
cu e 50 Kpa

Deuxime couche
(-8 mtres et au-dessous)

sable uniforme
0
= 32

Donnes concernant la production ptrolire


Dure de vie active de la plate-forme
Type de produit
Production de pointe
Puits de production
Puits d'injection de gaz/eau
Puits de rserve
Diamtre des tubes-guides
Poids du pont + charge utile

4.

20 ans
ptrole _
24 000 m /jour
(150 000 barils/jour)
30
10
6
762 mm (30")
30 000 t

EXECUTION DU PROJET

Le projet a t excut en trois phases :


- analyse des possibilits de configuration et choix de 'la configuration
paraissant la mieux adapte;
- conception prliminaire de la configuration prslectionne;
- optimisation de la configuration et obtention d'un certificat.
Pendant le droulement du projet, on a labor et mis au point
divers programmes et procdures de calcul ncessaires l'excution du
projet.
L'excution du projet a permis des progrs dans des domaines
spcialiss.
4.1

Analyse de la structure

Le comportement de la structure de la plate-forme P-350 a t


vrifie au cours des trois principales phases du montage, du transport
et de l'installation. On a galement valu l'usure des noeuds
principaux et calcul l'effet de la collision accidentelle d'un navire
avec la plate-forme.
On a procd l'analyse de la structure au cours de la phase de
montage pour fixer les dimensions de la partie infrieure de la
structure rticulaire, particulirement soumise des efforts de flexion
en raison de la rpartition des poids et des pressions Jusqu'
l'achvement de la structure intermdiaire qui doit assurer sa rigidit.
Pour la phase de transport du lieu de construction au lieu
d'installation, on a procd deux analyses structurales statiques : la
premire pour vrifier la rsistance structurale des docks flottants et
leurs rapports d'interaction avec la structure de la plate-forme; la

- 445

deuxime pour vrifier le comportement structural de


l'ensemble
plate-forme + docks flottants pendant la phase du transport.
Une autre analyse structurale statique de la plate-forme installe
sur le site de production a t faite dans des conditions correspondant,
l'une au cas extrme de la tempte du centenaire, l'autre, la tempte
de l'anne.
Pour l'analyse structurale destine valuer la rsistance
l'usure des noeuds principaux, on a utilis une approche stochastique
dans le domaine de la ' frquence, tant donn que la priode des vagues
les plus dangereuses pour l'usure est proche de la premire priode
naturelle de la plate-forme.
Pour ce qui est de la collision accidentelle avec un navire, on a
calcul l'effet de l'impact d'une embarcation de 5 000 tonneaux se
dplaant 2 m la seconde contre une colonne de la plate-forme et
contre une colonne des tours de support des tubes-guides.
4.2

Analyse des fondations

Les fondations de la plate-forme gravitaire en acier Tecnomare


P-350 consistent en trois bases triangulaires angles tronqus. La
partie infrieure des bases d'appui est quipe de jupes priphriques
qui pntrent dans le sol sous l'effet du poids de la plate-forme au
moment de son installation. La structure jupes a pour rle de
contribuer au positionnement de la plate-forme, de participer la
rsistance aux forces horizontales et ventuellement de permettre la
cimentation sous les bases.
Au cours du projet, on a analys :
- la stabilit, et en particulier la stabilit au basculement par
rapport un axe passant par le centre de deux bases, la portance
portante par la mthode des surfaces de glissement et la stabilit en
cas de glissement simultan des trois bases;
- 1'"enfoncement" tant court qu' long terme;
- la rsistance la pntration des jupes pour une seule base;
- l'lasticit du terrain, tant par l'analyse statique que par l'analyse
de la rsistance la fatigue.
4.3

Protection anti-corrosion

La dfinition et la dtermination des systmes de protection


anti-corrosion de la plate-forme P-350 se sont fondes sur certaines
hypothses de travail prenant en compte en particulier la densit de
courant. En fait, l'heure actuelle, on ne dispose ni de normes ni de
rsultats fonds sur l'exprience pour la profondeur d'eau en question,
c'est--dire 350 m.
Pour la protection anti-corrosion, deux mthodes ont t
proposes : un systme temporaire anodes sacrificielles pour les
phases de construction, de transport et d'installation, et un systme
permanent de protection cathodique courant tranger pour les annes au
cours desquelles la plate-forme restera en service. Les calculs ont t
faits en considrant sparment la partie suprieure du jacket jusqu'
une profondeur de 100 m (superficie immerge d'environ 23 500 m .
Pour le systme temporaire, les rsultats des calculs indiquent
des besoins lgrement suprieurs 500 t d'anodes sacrificielles
rparties dans quelque 15 000 lments, pour le systme permanent, un
courant de protection d'environ 40 000 ampres sera ncessaire.

- 446

Il a t, en outre, procd une tude prliminaire des problmes


de surveillance, d'inspection et d'entretien des deux systmes de
protection, de leur dure de vie (4 et 60 annes respectivement) et des
problmes de distribution du courant.
4.4

Mthode de construction et oprations en mer

Comme on l'a brivement dcrit au deuxime paragraphe, la mthode


de construction de la plate-forme P-350 fait appel des docks flottants
pour le montage de la structure dans une aire marine protge. Les docks
flottants fournissent galement la pousse ncessaire pour garantir la
stabilit navale au cours des diverses phases de construction, de
transport et d'installation (figure 3 ) .
La mthode utilise prvoit la construction en cale sche de la
partie infrieure de la structure avec les trois bases (figure 3.1). Une
fois cette phase acheve, le bassin est mis en eau et la structure
devenue flottante est remorque hors du bassin pour permettre de
continuer le montage au moyen de docks flottants accoupls aux trois
angles (figure 3.2).
Les trois docks flottants, autonomes pour ce qui concerna la
capacit de levage, les quipements de fabrication, la production
d'nergie lectrique, l'ancrage, etc., procdent au montage des trois
piles par niveaux modulaires. Une fois termin le soudage de t ou B les
lments d'un niveau, les docks flottants sont repositionns au niveau
suprieur pour la construction du module suivant. Le dplacement
simultan des trois docks flottants est ralis avec des systmes
pignon et crmaillre (du type utilis pour les jack up - plates-formes
auto-lvatrices) et l'quilibrage simultan de la structure en
construction se fait par ballastage l'eau de mer (figures 3.3, 3.4 et
3.5).
Cette procdure se rpte jusqu' l'achvement de la structure
(figure 3.6).
Pour ce qui est de l'ancrage du systme pendant la construction,
on a au pralable mis au point un systme dans lequel tous les lments
sont installs sur les docks flottants et o l'on utilise neuf lignes
d'ancrage avec des chanes de 5" 3/8.
On a analys la procdure d'quilibrage par ballastage et fix les
spcifications du systme. En outre, il a t procd des calculs de
stabilit sur l'eau pour vrifier la faisabilit des oprations.
4.5

Surveillance, inspection et entretien de la structure

Le principal effort dans ce secteur a concern la recherche des


instruments aptes contrler l'intgrit de la structure de la
plate-forme P-350. Ce systme d'instrumentation devra tre complt par
l'utilisation de sous-marins et de vhicules tlcommands. Cette
conjugaison de moyens est ncessaire pour garantir un systme
d'inspection correcte.
Des sous-systmes ont t dfinis, en particulier, pour la
surveillance du milieu, des systmes de protection cathodique, des
efforts auxquels est soumise la structure, du comportement dynamique de
la plate-forme et des fondations.
On a galement analys le problme de l'installation, de
l'entretien et de la rparation des instruments permanents en
s'intressant plus particulirement l'tat des connaissances actuelles
et aux progrs escompter dans un proche avenir dans ce domaine.

4.6

447 -

Enlvement de la plate-forme

On a dfini la marche suivre pour l'enlvement de la plate-forme


P-350 la fin de sa vie active (20 ans) et valu les quipements et
les moyens navals ncessaires pour raliser cette opration ainsi que sa
dure.
Parmi diverses possibilits, on a estim qu'il tait plus pratique
de rcuprer les quipements du pont, de remettre la structure flot et
de lui redonner des conditions de stabilit dans l'eau (tirant d'eau de
270 m) avant de la remorquer par des remorqueurs jusqu' la zone de
larguage en eaux profondes accepte par les conventions en vigueur et de
la couler dfinitivement.
Dans l'tat actuel du projet, il semble que cette procdure soit
ralisable pour autant que l'ensemble du projet soit dvelopp en tenant
compte de ces contraintes finales.
5.

RESULTATS OBTENUS

Au stade de ralisation actuel, l'avant-projet de la plate-forme


gravitaire tripode en acier P-350 est termin. On a dfini et/ou analys
les aspects jugs essentiels pour tablir la faisabilit d'une
plate-forme.
En particulier, il est apparu que le plus gros problme est sans
conteste celui de la construction. Des structures fixes aux dimensions
requises pour l'exploitation d'un gisement d'hydrocarbures par 350 m de
fond dans la mer du Nord sont, aujourd'hui, la limite de la
faisabilit.
La solution retenue pour la construction aprs l'examen de
plusieurs possibilits conjugue dans une formule innovatrice des
technologies prouves. Une telle procdure permettra de raliser le
projet d'excution sans avoir rsoudre de problmes inconnus et donc
d'excuter les diverses phases de ralisation sans passer par des phases
critiques. C'est l un rsultat important.
En outre, on a obtenu pour le projet le certificat pralable de la
Norske Veritas, qui a contrl la qualit du travail accompli. Cet
institut a conclu que la plate-forme P-350 peut tre installe en mer du
Nord au-del du 61e parallle ou en Mditerrane sans que sa structure
soit notablement modifie.
Enfin, l'issue des travaux de dveloppement du projet, deux
demandes de brevets' ont t dposes.
Premirement : "Plate-forme fixe structure rticulaire et trpied
pour hauts fonds et procdures pour sa mise en oeuvre".
Brevet italien 20 123 A/83 du 12 mars 1982.
Deuximement : "Mthode de construction, de transport et d'installation
sur le site d'une structure rticulaire marine pour hauts
fonds". Brevet italien 84 108 A/83 du 30 mars 1983.
6.

CONCLUSIONS

Le projet prliminaire d'une plate-forme gravitaire en acier pour


une profondeur d'eau de 350 m, est achev et est prt tre dvelopp
au niveau du projet d'excution.
Fondamentalement, on a dmontr la faisabilit du concept propos
et des procdures de construction, de transport et d'installation. Le

448
principal problme apparu au cours
du droulement
du projet,
c'est--dire le problme de la construction, a t rsolu par une
formule combinant dans une configuration innovatrice des technologies
dj prouves.

FIGURE 1 - MODELE DE LA P-350 AVEC LES DOCKS FLOTTANTS

449

FIGURE 2 - VUE PERSPECTIVE DE LA PLATE-FORME

P-350

i OF T X IDWOt NWT OF
M
M M r DOCK

2'COIXCnOW OF T X
^" F U M I M I VA NOS

450

HcnON OF TW

TM

I l

A^>yr^>j4 ,7

, 9 ( TOUCH DOWN

JO KMOUU. OF T X FLOJTWO TW

mum

PMM.

COWOUUTION

1. Montage de la partie infrieure de la plateforme en cale sche;


2. Rattachement des trois docks flottants; 3. Montage de la premire sec
tion des trois piles; 4. Montage de la deuxime section des trois piles;
5. Couplage de la structure mihauteur; 6. Achvement du montage de la
plateforme; 7. Dispositions pour le remorquage; 8. Installation; 9. Con
tact sur le fond; 10. Rcupration du dock flottant; 11. Configuration
finale de la plateforme.
FIGURE 3 OPERATIONS EN MER : CONSTRUCTION, TRANSPORT ET INSTALLATION

- 451 -

OPERATIONS DE PRODUCTION - EQUIPEMENT


COMPLETIONS SOCS-MARINES

Mise au point d'un systme de pompage au fond du


forage (03.120/82)
Ecoulements polyphasiques
risers (15.39/82)

dans

les

tubings

et

Riser et tubes en matriaux composites (03.63/78;


03.115/81; 03.128/82)
Etude, construction et essai sur champ d'un circuit et d'une vanne de subsurface de scurit contrls depuis la surface pour puits gaz et
huile (03.60/78)
Systeme de completion de tte de puits en caisson
(03.59/78)
Systeme de production sous-marine de conception
modulaire (03.109/81)
Dveloppement d'un slecteur pour outils TFL
(03.110/81)
Technique des outils pomps (03.39/77)
Dveloppement sur champ d'un systme pression
atmosphrique encapsul (03.104/81)
Mise au point d'un systme de surveillance pour
des ttes de puits sous-marines de gaz et de
ptrole en eau profonde (03.91/80)
Dtermination des coulements diphasiques dans les
pipe-lines - Programme "PEPITE" (03.80/79)
Liaisons de subsurface pour la production en mers
profondes (03.82/79)
Dveloppement du systme SHOPS (03.101/80)
Projets de production de gaz offshore dans le nord
de la Norvge "Systmes sous-marins" (03.129/82)

- 452 -

Etude et mise au point d'un systme sans ligneguide pour tte de puits encastre (GLLITS)
(03.59/78)
Mise au point et optimisation des installations de
stockage des hydrocarbures (14.03/78)
Systmes de production en mer profonde (03.33/77)
Augmentation de la capacit de production par les
techniques TFL (03.39/77)
Production en mers arctiques (04.04/76)
Production en mer profonde (4/75)
Protection thermique des tubings (15.40/82)
Pose et connexion de collecte par grande profondeur d'eau (03.35/77)
Maintenance des quipements sous-marins - Programmes exprimentaux sur la station de Grondin NordEst (03.37/77)
Sparateurs compacts pour la production offshore
(04.08/76; 03.40/77)
Sparation huile-eau par centrifugation viteBse
leve (03.41/77)
Ralisation industrielle d'un systme de comptage
des hydrocarbures liquides et gazeux de haute prcision (03.76/80)
Systme de production sous-marine pour les gisements d'hydrocarbures (03.108/81)
Production de
(03.118/81)

gaz par

grande

profondeur

d'eau

Essais la mer des quipements de r-entre du


SWOPS (03.126/82)
Conception d'une chane de production d'huile
lourde et visqueuse (Rospo Mare) (03.68/78)

453

(03.120/82)

MISE AU POINT D'UN SYSTEME DE POMPAGE


AU FOND DU FORAGE
A. TULLETH ) Dpartement de Dveloppement de l'Ingnierie
G! CAMPBELL ) Peebles Electrical Machines

Rsum
Diverses circonstances peuvent se produire dans un puits qui conduisent la ncessit d'employer des moyens artificiels, soit pour
augmenter la production du brut, soit pour la maintenir un niveau
acceptable. Une mthode a t mise au point par un module de pompage
aliment par nergie lectrique. Dans l'environnement svre du fond
du forage, la fiabilit des units de pompage actuelles a t peu
satisfaisante. Le cot d'installation d'un module de pompage dpassant
de loin le cot du module mme, une haute fiabilit est essentielle.
Le module de pompage de fond du forage aliment par nergie lectrique
actuellement en cours de dveloppement chez Peebles Electrical
Machines a pour objectif d'assurer une dure de vie sans maintenance
d'au moins deux ans des profondeurs allant jusqu' 3000 m dans un
puits avec une dviation allant juqu' 6/30 m et en prsence de
fluides du puits ayant des tempratures allant jusqu' 120 et des
pressions de 200 350 bars, mme lorsque le moteur est rempli de
brut saumatre. Afin d'atteindre de telles performances, le moteur
d'entranement comporte des lments nouveaux pour lesquels des
demandes de brevets ont t dposes.
La porte du prsent rapport se limite la phase 1 de dveloppement
qui concerne la cage du moteur induction. Des progrs concernant les
solutions aux problmes rencontrs lors de la conception pour cette
application onreuse sont rapports.

INTRODUCTION
Le moteur trait dans le prsent rapport est destin l'entranement
des units de pompage situes des profondeurs allant jusqu' 3000 m
l'intrieur d'un puits dvi dont le diamtre intrieur du cuvelage n'est
que de 244 mm et ayant une courbure maximale de 6/30 m. Le module prototype de pompage aura une capacit nominale de 3500 barils/jour pour une
pression diffrentielle de 138 bars, avec possibilit d'augmenter le dbit
jusqu' 24000 barils/jour. Le moteur sera calcul pour fonctionner en
prsence de fluides de fond, la fois abrasifs et hautement corrosifs,
comportant un mlange de brut, de cire liquide, de saumure, de gas dissous
et de sable, avec une temprature ambiante d'environ 120C et une pression

454 -

de 200 350 bars. Dans un tel environnement, il s'avre pratiquement


impossible, en n'utilisant que des joints mcaniques, d'empcher les fluides
du puits de pntrer jusqu'au moteur. Quelques moteurs, en service actuellement, sont remplis d'un fluide propre qui est renouvel partir d'un rservoir, au fur-et--mesure de sa perte et, une fois le rservoir vid, la
panne rsultant de l'action des fluides du puits sur les enroulements, le
circuit magntique et les roulements devient invitable, moins que ces
lments soient convenablement protgs. Avec le concept PEM, le fluide
"de garnissage" sera perdu petit petit pour tre remplac par le fluide
du puits. A la limite, le fluide propre sera totalement dplac par le
fluide du puits.
Il est essentiel de protger les enroulements du stator et les tles
du coeur du stator contre la corrosion provoque par les fluides du puits
et l'rosion du sable. Far consquent, les mthodes de protection ont t
investigues un stade assez avanc du programme. Etant donn que les
paliers friction fabriqus partir de matriaux conventionnels seraient
endommags par le sable, des paliers "durs" seraient ncessaires.
Le moteur est conu pour fonctionner sur une dure d'au moins 20000
heures avec le fluide propre remplac par le fluide du puits et du sable.
Afin de rduire au minimum la perte du fluide propre et la pntration du
sable, il a t dcid de monter une unit d'quilibrage de la pression
qui suivrait l'expansion et la rtraction provoques par les variations de
pression du puits ou du fluide dans le moteur, assurant ainsi une diffrentielle de pression minimale travers les joints. Il a t dcid que des
joints supplmentaires taient ncessaires pour rejeter la plupart de la
matire solide et du sable susceptible de se tasser lorsque le module de
pompage et, par consquent, le dbit du puits taient arrts.
Puisque le moteur et la pompe devaient avoir un diamtre suffisamment
petit pour tre cass l'intrieur du tubage, la vitesse pleine charge
devait tre leve (5700 tours/minute) afin de satisfaire aux besoins de
capacit de pompage. Pour le moteur, le diamtre rduit du rotor et la
ncessit d'un couple relativement lev ont fait que l'utilisation d'un
rotor lamelles ou d'un concept de cage conventionnel a t rejete.
Cette difficult a t surmonte grce la mise au point d'un enroulement
du rotor mis en place electrolytiquement dans les fentes pratiques dans
la surface d'un rotor monobloc. Ces dveloppements, antre autres, ncessaires pour permettre au moteur de remplir ses fonctions, ont rsult en un
concept ayant peu de caractristiques en commun avec un moteur cage
conventionnel.
Une partie des travaux de mise au point dcrits dans ce document a
t effectue en sous-traitance pour le compte de PEM. Les sous-traitants
n'ont pas t dsigns nommment dans le texte. Nanmoins, leur contribution 'au projet a t considrable.
2.

DESCRIPTION DU MOTEUR

Le moteur d'entranement de l'unit de pompage est un moteur induction avec cage rotor massive, deux ples, 100 Hz, 33U0 V et rempli de
fluide, capable d'une puissance de sortie d'environ 100 kW et avec des
enroulements du stator et du circuit magntique protgs contre l'attaque
et l'rosion par les fluides du puits mentionns ci-dessus. Le rotor creux
est support par trois roulements et refroidi par le dbit du fluide. Des
systmes d'entranement d'une puissance suprieure utiliseront plusieurs
moteurs dont les rotors seront accoupls directement et dont les enroulements du stator seront connects en parallle.

- 455 Le programme a t divis en trois phases que nous nous proposons


d'exposer ci-dessous:
3.1

Phase 1
Cette phase comporte les travaux gnraux de dveloppement conduisant
la fabrication d'un prototype de moteur et comportant les domaines
d'tude suivants :
3.1.1 - Slection des matriaux
L'identification et la slection des matriaux disponibles dans le
commerce pour les lments structurels, l'isolation, les roulements, la
rsistance la corrosion et l'abrasion, de mme les rsines d'enrobage,
pour des essais afin de dterminer les matriaux les plus appropris pour
la construction du moteur. Dtermination de leurs caractristiques mcaniques, lectriques et d'expansion thermique. Slection d'un fluide pour
garnir le moteur.
3.1.2 - Appareil de simulation des conditions au fond
L'tude et la construction d'un appareil capable de reconstituer les
conditions de temprature et de pression au fond du puits et de tester les
matriaux et les sous-ensembles baignant dans un fluide comportant peu
prs les mme types et les mmes proportions de fluides et de gaz dissous.
Les conditions de pression et de temprature a l'intrieur de l'appareil
doivent tre variables, couvrant toute la gamme
susceptible d'exister
au fond du puits pendant des cycles typiques de charges oprationnelles.
3.1.3 - Essais des matriaux et des sous-ensembles
L'essai d'chantillons de tous les matriaux slectionns et des blocs
de rsine proposs pour l'appareil de recyclage des pressions et des tempratures. Essai de modles d'enroulement des stators enrobs, des modles
de coeur du stator pulvris au plasma et d'extrmits des cbles.
3.1.4 - Etude de la protection contre la corrosion
Etude et construction de modles d'enroulement du stator comportant
des pices massives de garniture destines diminuer le volume de la
rsine ncessaire l'enrobage. Etude et construction de modles du coeur
du stator afin d'examiner les revtements anti-corrosion.
3.1.5 - Conception des roulements
Etude de roulements capables de fonctionnement continu dans des
fluides viscosit rduite comme, par exemple, l'eau de mer. Calcul des
tempratures des roulements dans les conditions du fond du puits. Recherche
sur les matriaux des roulements et des revtements capables d'tre utiliss dans un brut saumatre contenant de la saumure, des gaz dissous et du
sable.
3.1.6 - Etude et construction d'un premier prototype de moteur
Etude du rotor massif et de son circuit lectrique. Recherche sur les
mthodes de placage lectrolytique du rotor et la forme des fentes. Calcul
des vitesses critiques du rotor trois paliers. Conception du moteur et
des circuits de refroidissement des roulements. Etude et construction d'un
premier prototype de stator et d'un stator capable de fonctionner baignant
dans un fluide propre afin de vrifier les performances lectromagntiques
et lectromcaniques.

- 456

3.1.7 - Unit d'equilibrase des pressions


Etude et construction d'une unit d'quilibrage des pressions afin
d'valuer sa performance dans le premier prototype de moteur.
3.1.8 - Modle de-stator et de rotor sans conducteur
Etude et construction d'un stator l'chelle 1 et d'un rotor ayant
les mmes dimensions et tolrances que le moteur du premier prototype,
mais sans les encoches et les conducteurs en cuivre et quip d'un coeur
de stator monobloc.
3.1.9 - Unit motrice d'essai
Etude et construction d'un appareil d'essai permettant l'entranement
du modle rotor dans la gamme de vitesse propose en positionshorizontale,
verticale et incline, l'intrieur du modle stator monobloc, afin de
dterminer les caractristiques de la vitesse et de la temprature des
roulements ainsi que de la vitesse et du niveau des vibrations'de l'arbre.
A l'origine, l'arbre de cet appareil tourne dans des roulements en mtal
"doux" avec des paliers plaqus chrome ou des douilles en bronze ou en
tain et, ensuite, dans des roulements "durs" ayant des surfaces de contact revtues de carbure de tungstne.
3.1.10 - Programme d'essai rponse dynamique pour le modle rotor
Ce programne consiste suivre les niveaux de vibration et les tempratures des paliers pour le rotor mont horizontalement, dans la gamme
de vitesse slectionne. Ensuite, ces mesures sont rptes avec le
moteur en position verticale puis incline un angle d'environ 46.
Les roulements en mtal "doux"
sont ensuite remplacs par les
roulements "durs" capables de rsister l'rosion provoque par le sable.
Le programme d'essai est rpt avec les roulements tournant dans un bain
de fluide normal et ensuite avec un mlange de sable et de brut.
3.1.11 - Programme d'essai du premier prototype de moteur
Le premier prototype de moteur et l'unit d'quilibrage de pression
doivent tre assembls. Le prototype de moteur tourne aux mmes vitesses
que le modle du rotor pendant l'enregistrement des caractristiques de
temprature, de vibration et de trane. Les caractristiques de temprature et de vibration sont mesures pour une large gamme de charges, ces
charges tant constitues l'aide du moteur d'entranement. L'influence
des harmoniques leves de la tension d'alimentation sur la performance
du moteur est value l'aide d'une source d'alimentation approprie
frquence et tension variables.
3.1.12 - Extrmits des cbles
Etude des. sources d'approvisionnement des cbles lectriques et des
connecteurs convenant aux oprations au fond du forage. Calcul et construction des extrmits des cbles. Essais, l'aide de l'appareil de
recyclage pression/temprature.
3.1.13 - Evaluation des rsultats
L'valuation des rsultats de tous les essais effectus afin de permettre l'tude et la construction d'un prototype de moteur pour la phase
2 du programme de dveloppement.
3.2

Phase 2
Cette phase concerne l'assemblage et les essais en usine d'un module
de pompage prototype comportant le moteur lectrique prototype provenant

- 457 -

de la premire phase, ainsi qu'une pompe centrifuge multi-tage, dj


mise au point dans ses grandes lignes et ayant fait ses preuves dans des
applications au fond du puits. Ces essais comporteront le fonctionnement
continu de l'ensemble de pompage pendant six mois, sans interruption, dans
une saumure charge de sable, tant donn qu'il ne sera pas possible de
simuler le fluide prsent dans le puits, ni les conditions de temprature
et de pression ambiantes au fond.
3.3

Phase 3
Cette phase du programme de dveloppement consistera faire fonctionner l'unit prototype de l'intrieur d'un puits qui sera rendu disponible
dans la Mer du Nord par la Socit AMOCO, ce qui permettra d'accumuler une
exprience oprationnelle dans les conditions de fonctionnement et d'environnement pour lesquelles le module de pompage a t conu.
4.

SITUATION ACTUELLE DU PROJET

La plupart des travaux de dveloppement de la phase 1 ont t termins


ou sont en cours d'achvement:
4.1

Slection des matriaux


Les matriaux qui serviront pour le moteur ont t slectionns et
des chantillons des rsines "candidates" ont t prpars pour des essais.
4.2

Appareil de simulation du fond du puits


Cet appareil, illustr dans la figure 1, a t calcul, construit et
mis en oeuvre ; de mme, tous les matriaux qui serviront pour la construction du moteur sont en cours d'essai dans cet appareil dans des conditions
simules de temprature, de pression et de ractions chimiques.
4.3

Essai des matriaux


Tous les matriaux qui serviront dans le moteur subissent actuellement
des cycles prolongs de temprature et de pression dans l'appareil tudi
cette fin. Chaque matriau est essay en prsence de chacun des fluides
(fluide du moteur, saumure, brut) dont le contact est prvu. Un mlange
des gaz prsents au fond du puits est dissout dans ce fluide. Plusieurs
matriaux ont t rejets en raison de leur dformation ou de leur
dsintgration structurelle l'intrieur de l'appareil d'essai.
4.4

Recherche sur la protection contre la corrosion


Des coeurs, du modele du stator ont ete revtus de cramique par pulvrisation pour tre ensuite tests dans un four une gamme de temprature allant de 90 190C pendant une priode de six heures. Aprs avoir
effectu 60 cycles, les coeurs des stators ont t submergs dans l'eau de
mer pendant sept jours. Le cycle de temprature a, ensuite, t poursuivi
jusqu' 120 cycles au total avec une deuxime immersion dans lleau de
mer. Aucune flure du revtement cramique ou corrosion du coeur du stator n'a t perceptible. D'autres modles ont t construits (voir la
figure 2) qui subiront un programme d'essai bien plus rigoureux que les
premiers modles comportant l'raillement des revtements sur certains
modles afin de simuler l'effet d'abrasion et de dterminer le degr de
corrosion qui en rsulte lorsque les coeurs du stator sont essays en
prsence d'un fluide simul du puits. Les problmes associs la pulvrisation du produit cramique de l'alsage d'une longueur de 3 m ont galement
t examins et rsolus.
Des modles l'chelle 1 des enroulements du stator ont t fabriqus,

458

dont un est illustr dans la figure 3. Trois modles seront enrobs et


ensuite sectionns afin d'valuer le processus d'enrobage, tandis qu'un
quatrime modle sera enrob et subira des essais dans les conditions du
fond du trou.
4.5

Conception des paliers


Les paliers ont t tudis et la conception a t vrifie en effectuant une analyse sophistique par ordinateur. Les techniques de revtement
au carbure de tungstne ont t examines et les sources d'expertise en
revtement identifies.
4.6

Conception et ralisation du moteur d'un premier prototype


Le premier prototype du moteur a ete tudie et fabrique. Des problmes
d'importance mineure ont t rencontrs dans le domaine du dpt du circuit lectrique l'intrieur des fentes du rotor. Ces problmes ont t
matriss, tout en prfigurant certaines modifications au profil de la
fente ncessaires afin de diminuer le temps de dpt pour le ramener dans
des limites acceptables. D'autres problmes plus significatifs ont t
rencontrs pour la fabrication d'un rotor respectant les tolrances dimensionnelles du cahier des charges. Aucune solution satisfaisante ces
problmes n'a t trouve jusqu' prsent. Le moteur est actuellement en
cours d'assemblage pour essai.
4.7

Unit d'quilibrage des pressions


Un prototype d'unit d'quilibrage des pressions a t fabriqu. La
figure 4 illustre les composants de cette unit. Elle sera assemble pour
tre essaye en association avec le premier prototype du moteur.
4.8

Modles de stator et de rotor


Deux modeles de rotor et un modle de stator ont t raliss. Il
s'est avr difficile de fabriquer ces modles en respectant les tolrances
requises pour leur permettre de fonctionner une vitesse de 6000 tours/
minute et plus, tout en maintenant des niveaux de vibration acceptables.
De mme, des problmes de stabilit dimensionnelle ont t rencontrs.
4.9

Unit de force motrice pour les essais


Une unit de force motrice pour les essais a t conue et fabrique
et fonctionne actuellement depuis plusieurs mois. Le moteur d'entranement
courant continu a fonctionn de manire satisfaisante dans la gamme de
vitesse de 0 6000 tours/minute. Afin de protger le modle du rotor lors
des essais, des doigts de cisaillement ont t conus et fabriqus.
4.10 Rponse dynamique du modle de rotor
Il s'est avr que l'alsage d'un des modles du rotor tait assymtrique, tel point qu'il tait impossible de le faire tourner au-del de
quelques tours/minute. Des tentatives d'amlioration de l'quilibrage
dynamique en enlevant du mtal de l'alsage n'ont russi qu'en partie.
Le deuxime rotor s'est avr meilleur que le premier mais, l encore,
des efforts supplmentaires considrables ont t ncessaires afin de
rduire les assymtries mcaniques. La rponse en temprature des paliers
et les caractristiques de vibration dynamique de cet arbre ont t mesures pour des vitesses allant jusqu' 5300 tours/minute. Au-del de cette
vitesse, le niveau de vibration de l'arbre tait lev, endommageant le
palier. Actuellement, l'effort se porte sur une rduction des vibrations
jusqu' un niveau acceptable, grce la rduction des assymtries mcaniques.

459

4.11 Extrmits des cbles


Des informations ont t reues de plusieurs fabricants de cbles et
de connecteurs convenant des applications au fond du trou et des travaux
prliminaires d'tude ont t termins.
4.12 Evaluation des rsultats
Le modele de rotor a pu tourner dans la gamme de vitesses de 1000
5300 tours/minute pour de longues priodes pendant lesquelles les tempratures du palier et les caractristiques vibrationnelles de l'appareil ont
t contrles. Le fonctionnement des vitesses dpassant 5300 tours/
minute s'est avr difficile car de-telles vitesses ont provoqu plusieurs
pannes des paliers. A chaque fois que ce phnomne s'est produit, la
condition et la performance de deux des paliers ont toujours t bonnes,
de sorte que l'on peut conclure une conception satisfaisante du palier.
Les tempratures des paliers prcdant immdiatement la panne concordaient
avec les calculs d'tude. Les rapports vibration/vitesse, temprature du
palier/vitesse et trane/vitesse ont t obtenus pour le deuxime modle
de rotor.
Les programmes d'essais se poursuivant toujours, les rsultats ne sont
pas encore d'une forme telle qu'ils puissent tre prsents, soit sous
forme graphique, soit sous forme de tableaux.
5.

CONCLUSIONS

Aucun dfaut ne s'est manifest dans le concept mcanique du moteur


pour l'unit de pompage au fond du trou bien que certaines modifications
de dtail puissent tre ncessaires la lumire des rsultats de l'essai
et du programme de mesures. Il reste au concept lectromagntique faire
ses preuves sur le banc d'essai. Les rsultats des essais des conditions
de l'environnement, obtenus jusqu' prsent, indiqueraient la ncessit
d'autres recherches sur les effets du brut saumatre sur les matriaux
d'isolation et les rsines d'enrobage.

460

FIGURE 1 Banc d'essai pour simuler les conditions au fond du puits

J<!;.,3nsi,viiv..'.3 i
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FIGURE 2 Modle chelle nature d'une section du coeur du stator

- 461

FIGURE 3 - Modle l'chelle nature de l'enroulement de l'extrmit


du stator

.A*

FIGURE 4 - Composants de l'unit d'quilibrage des pressions

- 462 (15.39/82)
"ECOULEMENT POLYPHASIQUES DANS LES TUBINGS ET RISERS"
J. CORTEVILLE - INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE
M. LAGIERE - COMPAGNIE FRANAISE DES PETROLES
BOURGEOIS - SOCIETE FRNCAISE ELF AQUITAINE (PRODUCTION)
Rsum
L'objectif de cette tude est la mise au point de mthodes de calcul
prcises des pertes de pression de l'coulement des fluides de gisement dans les tubings et risers de production, afin de dterminer les
caractristiques des quipements de production et d'optimiser les
schmas et plannings de production.
Le programme porte principalement sur les coulements diphasiques
gaz-huile
en conduites verticales
ou
inclines. Un
plan
d'exprimentation
systmatique
a t ralis en conditions
ptrolires industrielles sur la boucle d'essais de Boussens, sur des
conduites de diamtres 3" et 6" et longueur 25 m en position verticale
ou incline de 0 90. Les thories ont t approfondies, elles ont
permis de modliser les principaux rgimes d'coulement et leurs
transitions : rgimes bulles, bouchons, stratifi, annulaire,
dispers. Les modles ont t incorpors des programmes gnraux de
calcul d'coulement dans les puits qui produisent en ruptivit
naturelle ou avec activation. Ces programmes, en cours de tests sur
donnes de champs, donnent des rsultats satisfaisants.
Les coulements triphasiques gaz-huile-eau, frquents dans les puits
en fin d'exploitation, ont galement t abords au titre d'une prtude, effectue en collaboration avec l'Universit de Toulouse. Une
boucle d'essais construite en laboratoire permet actuellement de visualiser les rgimes d'coulements et d'acqurir les donnes indispensables la modlisation simplifie de ces coulements trs complexes.

1. INTRODUCTION
Les mthodes classiques des coulements polyphasiques dans les conduites ptrolires reposent pour la plupart sur des corrlations empiriques assez anciennes, inadaptes aux conditions plus difficiles et plus
varies de la production actuelle, avec des puits profonds et parfois
fortement dvis, des natures de brut trs diverses allant des bruts trs
lgers aux bruts trs lourds, des gammes de GOR et HOR trs tendues
notamment en raison de l'application des procds de rcupration assiste. En absence de calage sur les donnes d'exploitation d'un puits du
gisement, la prcision du calcul de la perte de pression au moyen des
mthodes classiques peut tre value au mieux + 30 $ ; ceci reprsente
en gnral quelques dizaines de bars et entrane une incertitude importante dans la dtermination des caractristiques des quipements de fond
(compltions) et de surface (collectes, sparateurs...).

463

En ce qui concerne les risers de production marine qui assurent la


liaison entre le fond de la mer et les quipements de traitement de la
production sur plate-formes, leur diamtre gnralement important interdit
de leur appliquer les corrlations empiriques prcdentes bties sur des
donnes d'coulement en tubings de petits diamtres : faute d'une base
thorique convenable, en effet, les mthodes classiques de calcul d'coulements polyphasiques ne sont pas extrapolables. Cette absence de mthode
de calcul approprie constitue actuellement un obstacle important au dveloppement des gisements en mer profonde, car leur exploitation implique
des risers de grandes longueurs entranant des pertes de pression proportionnelles.
Les coulements de bruts et gaz condensats dans les puits et risers
reprsentent ainsi l'heure actuelle l'une des difficults majeures de la
production ptrolire. Leur calcul ne conditionne pas seulement les diamtres et les paisseurs de conduites, il concerne toute la chane de production et intervient notamment dans la prise de dcision de l'espacement des
puits, dans l'implantation et les caractristiques du "process" de surface, dans le choix des moyens d'activation et la squence des oprations.
Leur influence sur le montant des investissements, le cot de fonctionnement et la rentabilit de l'exploitation est primordiale.
C'est pour ces raisons qu'un important programme de recherche sur les
coulements polyphasiques a t dvelopp depuis 1974 par Elf Aquitaine,
TOTAL et l'Institut Franais du Ptrole. Aprs la mise au point de mthodes
de calcul des coulements diphasiques dans les collectes et conduites de
transport horizontales ou inclines en I98I (programme de calcul
"PEPITE"), les recherches ont t poursuivies sans discontinuit en vue de
la mise au point la fin de l'anne 1985 d'un ensemble de programmes de
calculs d'coulements polyphasiques dans les risers et les puits verticaux
ou dvis produisant en ruptivit naturelle ou en activation par pompage
ou gas-lift. Ds prsent, deux programmes de calcul relatifs aux puits
ruptifs et en gas-lift avec production par le tubing sont raliss ; ils
donnent des rsultats satisfaisants lorsqu'ils sont compars aux mesures
sur champs.
L'tude comporte 3 composantes essentielles : l'exprimentation, la
modlisation des phnomnes et la mise au point des programmes de calcul
numrique. Elles sont brivement exposes maintenant, pour les deux phases
de l'tude relatives d'abord aux coulements diphasiques puis aux coulements triphasiques, dans leur tat d'avancement de juin 1984.
2. PREMIERE PHASE ; ETDDE ET ESSAIS DES ECOULEMENTS DIPHASIQUES GAZ-HUILE
EN CONFIGURATION VERTICALE ET INCLINE
2.1 Exprimentation
Une boucle d'essais des coulements diphasiques verticaux et inclins
a t spcialement construite Boussens en 1981, en extension de la boucle
diphasique horizontale inclinable construite en 1975. L'installation, prsente figures 1 et 2, comporte principalement :
. 2 conduites d'essais de diamtre nominal 3" et 6" (diamtre interne
73 mm et 146 mm), de longueur 25 m, pression d'utilisation 50 bars,
supportes par une poutre en treillis mtallique mobile autour d'un
axe. Des vrins hydrauliques permettent de l'orienter rapidement
une position rglable de l'horizontale la verticale.
. un systme d'alimentation en hydrocarbures huile et gaz, de rglage
des dbits et pressions et de comptage des deux phases. Les GOR
peuvent tre ajusts de 0 100 000, et les vitesses superficielles

- 464 -

d'coulement dans la conduite d'essais 3" atteignent 20 m/s pour le


gaz et 1 m/s pour l'huile.
. une instrumentation spcifique aux rgimes diphasiques, comportant
notamment des sondes de mesure de taux de prsenoe des phases par
rayons y , capacit dilectrique et transmission optique.
. un systme d'acquisition et de traitement numrique des donnes par
mini-ordinateur, permettant en particulier de dterminer les histogrammes des nombreuses grandeurs fluctuantes qui caractrisent les
coulements de types intermittents (bouchons, poches...).
Le plan d'exprience ralis en diamtre 3" comporte 656 points de
mesures en coulement diphasique en systme gaz naturel-gas oil (poids
spcifique 900 kg/m3) et 486 points en systme gaz naturel-condensat
(poids spcifique 700 kg/m3). Les points ont t slectionns selon un
maillage rgulier des principaux paramtres : pressions (valeurs 15 et
140 bars), pentes (15, 45, 75, 90), dbits (5 8 valeurs diffrentes
pour le gaz et le liquide). Ils se situent principalement en rgime
bouchons, qui est le rgime le plus frquent dans les puits de production
de bruts. Cependant, les rgimes d'coulement bulles (limits aux zones
de fond de puits et aux premires phases de production des gisements) et
annulaires-dispers (classiques dans les puits de gaz oondensats) sont
galement convenablement reprsents.
Les expriences se poursuivent actuellement sur la conduite de
diamtre 6" en coulements verticaux ascendants, pour vrifier le
caractre extrapolable des modles de calcul, notamment pour leur
application aux risers de production.
2.2 Modlisation et test des modles
Aprs analyse approfondie des hypothses et simplifications des modles de calculs classiques des coulements dans les puits ptroliers
(modles de ROS, 0RK1SZEWSK1, BRILL, AZIZ, etc,) les quations de base de
la modlisation ont t rexamines, notamment dans le cadre de thses de
doctorat ralises en collaboration avec l'universit de Toulouse.
Les bilans de masse et de quantit de mouvement ont t dvelopps
pour les diffrents rgimes d'coulements diphasiques verticaux t rgime
bulles, intermittent bouchons, annulaire avec ou sans entranement de
gouttelettes. Leur programmation numrique a permis de raliser trois
modles de calcul (modles "BULLES", "BOUCHONS", "ANNULAIRE") donnant les
caractristiques principales de ces coulements, notamment le gradient de
pression. De plus, les transitions entre ces diffrents rgimes
d'coulement ont t modlises. La transition rgime bulles - rgime
intermittent est fonde, soit sur une diamtre limite des bulles, soit sur
un contenu liquide critique. La transition rgime annulaire - rgime
intermittent rsulte d'une tude de stabilit du rgime annulaire.
Pour tre prdictifs, les modles doivent ncessairement oomporter
des lois phnomnologiques qui dfinissent notamment la dpendance des
coefficients de frottement et des vitesses de glissement du gaz (bulles ou
poches). Les nouveaux modles tablis appliquent des lois phnomnologiques relativement simples fondes sur des nombres adimensionnels caractristiques. Les valeurs des coefficients numriques de ces lois ont t
estimes gnralement suivant des critres de comportement asymptotique et
de calage optimal avec les mesures ralises sur la boucle verticale de
Boussens. Les rsultats acquis antrieurement dans l'exprimentation en
conditions ptrolires des coulements diphasiques faibles pentes
(boucle diphasique 6"), ont t aussi exploits, de mme que oeux obtenus

465

en laboratoire sur des boucles d'essais de petit diamtre fonctionnant en


systme eau-air aux Universits de Paris VI, Toulouse et Nantes.
Les modles ont pu tre ainsi prcis progressivement en fonction de
l'avancement des expriences et des tests comparatifs modles-exprience.
Un examen approfondi des rsultats actuels indique que la prcision
est trs bonne avec le modle de rgime d'coulement bulles. La prcision
est bonne avec le modle de rgime d'coulement intermittent bouchons,
qui est plus compliqu. La prcision est moyenne avec le modle annulaire,
dont la version actuelle ne tient pas compte suffisamment de l'entranement de l'huile sous forme de brouillards ou de gouttelettes par la phase
gaz situe dans la partie centrale de la conduite. Une nouvelle tude des
thories du rgime annulaire avec entranement de gouttelettes est en
cours. Par ailleurs, la dtermination de la transition entre rgime bulle
et rgime intermittent est convenable, tandis que celle de la transition
rgime intermittent - rgime annulaire, ncessite encore d'tre prcise.
2.3 Programmes de calcul numrique
Un grand nombre de paramtres d'ordre physique et thermodynamique
interviennent et voluent au cours de la remonte de la production dans les
puits ou risers. De plus, les compltions des puits et quipements de
production sont trs divers, de mme que les techniques d'extraction et
activation de la production. Aussi, les programmes de calcul d'coulements
dans les puits et risers sont relativement compliqus mettre au point et
exploiter. Les programmes tudis prennent en compte en entre les conditions limites de pression et temprature imposes par les caractristiques
de la formation en fond de puits ou par les duses ou sparateurs en
surface. Ils grent l'utilisation des sous-programmes'de calcul des proprits thermodynamiques et des changes thermiques en parois, appellent
les sous-programmes de calcul originaux d'coulement diphasiques qui
dterminent le rgime d'coulement et ses proprits, selon des procdures
qui apportent la prcision optimale en conomisant le temps de calcul. Ils
donnent en sortie notamment les dbits permis ainsi que les profils de
pression et de temprature dans les conduites.
La premire version "PUITS ERUPTIFS" adapte au calcul des coulements de bruts dans les tubings dans la phase de production en ruptivit
naturelle est bien au point. Des donnes d'exploitation de puits de types
diffrents ont t rassembles et slectionnes avec soin sur des critres
de prcision des mesures et de caractre suffisamment complet des informations relatives leur fonctionnement (PVT, tempratures, constances des
GOR, WOR, dbits...), pour tester ce programme. Les premiers rsultats
(exemple figure 3) apparaissent satisfaisant, compte tenu de l'absence de
calage des programmes sur une quelconque banque de donnes d'exploitation
et des amliorations qui seront apportes sur les sous-programmes de
calcul diphasique dans la poursuite de l'tude.
Une deuxime version "GAS-LIFT" adapte au calcul des positions de
vannes de gas-lift et aux dbits de gaz inject ncessaires en production
par le tubing active par gas-lift est programme, et les premiers tests
sur donnes de puits sont en cours d'interprtation.
D'autres versions sont en prparation, pour permettre notamment les
calculs de production par l'espace annulaire et la mise en oeuvre des
systmes d'activation par pompes lectriques ou hydrauliques immerges.

466

3. DEOXIEME PHASE : PREETUDE DES ECOULEMENTS TRIPHASIQUES VERTICAUX


Les coulements triphasiques eau-huile-gaz sont bien plus complexes
tudier que les coulements diphasiques huile-gaz. Ils oomportent en effet
un paramtre supplmentaire, le WOR, qui est trs influent. Ainsi, les
proprits interfaciales particulires de l'eau de gisement peuvent provoquer des phnomnes d'emulsion ou de moussage qui augmentent les pertes de
charge et compliquent la sparation en surface.
Une boucle d'essais triphasiques a donc t construite au Laboratoire
de Mcanique des Fluides de Toulouse en vue d'acqurir les donnes exprimentales ncessaires l'laboration des thories et la modlisation
prcise de ces coulements. Cette boucle (figure 4) oomporte une oondulte
d'essais verticale de diamtre 53 mm et longueur 12 m en tube PVC
transparent qui permet une bonne observation des rgimes d'ooulement.
Elle comporte une instrumentation adapte notamment la mesure des taux de
prsence des phases et vitesses de glissement qui a demand une mise au
point trs dlicate. Un plan d'exprimentation comparable celui ralis
pour les coulements diphasiques a t prpar et est en oours de ralisation. Il comporte notamment l'tude des coulements diphasiques eau-huile,
qui peuvent se rencontrer en fond de puits et ne sont pas toujours assimilables des coulements de type monophasique bas sur les proprits
moyennes d'un mlange homogne.
L'tude thorique des phnomnes observs commence actuellement. Il
est prvu de prparer des modles triphasiques relativement simples ncessaires au calcul des puits produisant de l'eau (oas frquent en fin
d'exploitation de gisement) vers la fin de l'anne 1985. Actuellement, les
modles de calcul de puits tiennent compte de manire approximative de la
prsence d'eau avec l'hypothse d'un mlange liquide homogne et des lois
de proprits de mlange appropries.
t. CONCLUSION
Malgr des difficults rencontres en exprimentation, en raison de
la fragilit de certaines sondes de mesures locales, ainsi qu'en modlisation, du fait du grand nombre de paramtre adimensionnels susoeptibles
d'intervenir, l'tude progresse dans son ensemble, "" et apporte des
rsultats nouveaux :
. la modlisation originale des coulements bulles, bouchons et
annulaire - dispers en conditions diphasiques.
. la ralisation de programme de calcul de puits ruptifs ou activs
par gas-lift.
Un important travail reste cependant accomplir pour terminer le
programme de recherche sur les coulements triphasiques et finir de mettre
au point, tester et dvelopper les programmes gnraux de calcul des puits
en productivit naturelle ou activation.

467

FIG. 1
BOUCLE D'ESSAIS DES E C O U L E M E N T S
VERTICAUX ET I N C L I N E S
(BOUSSENS)

DIPHASIQUES

468

SCHEMA DE PRINCIPE DE LA BOUCLE D'ESSAIS DE BOUSSENS

FIQ. 2

CmCUIT QAZ

STOCNMI
OAZ

ITOCKAM t K I M CV
HUILI
Nini

ICMANOEIM
THfHMQUI

CALCUL DE GRADIENT DE PRESSION


PAR PROGRAMME ' P U I T S ERUPTIF*

FIG. 3

469

FIG. 4
ECOULEMENTS

POLYPHASIOUES

boucle

trphaslque

DANS

verticale

(eau-hulle-gaz,

LES

TUBINGS

de l'IMF.
PI 4

ET

RISERS

Toulouse

bars)

(T) In/ecteur

trphaslque

@ tube d'essai
(5) bolte
(A) zone

de

transparent

mesure

(s) vannes de
(6) zone de

PVC

de drivation
plgeage

visualisation

pr-sparateur

tx]

dbit gaz
410Nm3/h
= t X p ^ - 0 - - - dbit huile
11m3/h
txi
- dbit d'eau
1Bm3/h

clapet

470 -

(03.63/78, 03.115/81 et 03.128/82)


RISER ET TUBES EN MATERIAUX COMPOSITES
Marcel PEINADO
Institut franais du ptrole
Jean-Claude GUICHARD
Socit nationale des industries aronautiques et spatiales

Rsum
Ce projet concerne la mise au point et la qualification de tubes
composites destins aux liaisons verticales fond/surface d'installations ptrolires marines. Ces tubes hautes performances permettent d'atteindre des profondeurs d'eau plus importantes du fait
de leur lgret, ils prsentent de plus une bonne rsistance
la corrosion marine. Ces tubes ont t raliss en matriaux
composites constitus de rsines renforces de fibres de verre
ou de fibres de carbone. Ils sont munis d'embouts mtalliques
et ont t raliss avec d'une part, un diamtre intrieur de
101,6 mm et deux pressions de service 350 et 700 bars et, d'autre
part, un diamtre intrieur de 317,5 mm et une pression de service
de 300 bars.
Un essai de dmonstration la mer a t ralis avec des tubes
de 101,6 mm diamtre intrieur. Ces tubes ont t employs en
longueur unitaire de 15 m, comme lignes priphriques d'un prolongateur de forage, pendant un laps de temps significatif allant
jusqu' la dure de trois forages (136j.) pour l'un d'entre
eux : les tubes minces, de type "booster line" (Ps : 350 bars),
ont assez mal support les contraintes de manutention et de stockage
propres ce matriel, alors que les tubes plus pais, de type
"kill and choke lines" (Ps : 700 bars), se sont au contraire
tout fait bien comports durant l'ensemble de l'preuve. L'expertise des tubes de retour d'essai est en voie d'achvement.
1. INTRODUCTION
C'est au dbut de 1979 que l'Institut Franais du Ptrole et
l'Arospatiale se sont associs dans le but de mettre au point et
de qualifier des tubes en matriaux composites pour des applications
ptrolires spcialement orientes vers le forage et la production
en mer, et dans lesquelles sont recherches lgret et rsistance
la corrosion.
En effet, l'exploitation des puits ptroliers sous-marins ncessite
la mise en oeuvre, depuis le fond de la mer jusqu' la surface, de
faisceaux de tubes prolongateurs ou "risers" et ces quipements sont
d'autant plus lourds et volumineux que la profondeur d'eau et la
corrosion sont importantes : il est donc ncessaire d'allger ces
tuyauteries pour viter qu'elles ne se rompent sous leur propre
poids ; ce qui tait obtenu jusqu'ici l'aide de flotteurs coteux
et encombrants.

471

Les premires tudes, objet du contrat 03-63/78, avaient port


sur des tubes en composite verre et en composite carbone, de diamtre
intrieur gal 101,6 mm et de pression de service gale 350 bars,
applicables la production, l'injection d'eau sale et l'activation
de la remonte en surface de la boue de forage ("booster line").
Ces travaux commencs en 1978 se sont achevs en 1981.
A la suite des rsultats satisfaisants obtenus sur ce type de
tubes, de nouveaux travaux ont t effectus dans le cadre du contrat
n03-115/81 en vue d'tablir la faisabilit de tubes composites rsistant
des pressions plus leves de 700 bars, envisags comme lignes
de scurit ("kill and choke lines") des prolongateurs de forage,
on envisageait galement de raliser avec un diamtre intrieur plus
grand (317,5 mm) et une pression plus faible, des tubes destins,
soit l'vacuation de la production, soit au chemisage des prolongateurs
de forage. Par ailleurs, on visait la mise au point, pour l'ensemble
de ces tubes, d'un revtement interne (liner) ainsi que d'une protection
externe leur assurant un bon comportement vis--vis du milieu ambiant
spcifique de ces applications. Ces travaux commencs fin 1980 se
sont achevs en Juin 1983.
Les tubes composites ainsi obtenus ayant t jugs suffisamment
intressants, il a t dcid de raliser un essai en mer (contrat
n03-128/82) validant leur utilisation dans l'application "tube prolongateur de forage".
2.

TUBES COMPOSITES 4"-350 BARS EN FIBRES DE VERRE ET EN FIBRES DE


CARBONE (Contrat n03-63/78)

Des tubes de diamtre intrieur gal 101,6 mm et de pression


de service gale 350 bars, munis d'embouts mtalliques et de longueur
unitaire pouvant atteindre 4,40 m, ont t obtenus partir, d'une
part, de fibres de verre R et de rsine poxy et, d'autre part, de
fibres de carbone HR et de rsine poxy. Ces tubes ont t raliss
au moyen des techniques d'enroulement filamentaire les plus labores
dont dispose l'industrie arospatiale. Ils sont tous pourvus d'un
liner de base en caoutchouc Buna.
Les caractristiques de la longueur courante et des embouts
ont t tablies en fonction de la pression de service vise. Ainsi,
qu'il s'agisse des tubes en version verre ou des tubes en version
carbone, leur pression d'clatement hydraulique atteint 1050 bars
en moyenne moins de 10% prs, avec le coefficient de scurit gal
3 recherch.
Leurs proprits mcaniques en usage statique, ainsi qu'en usage
dynamique et en fatigue, ont t mesures. Les valeurs moyennes obtenues
figurent au tableau 1 : elles sont gnralement d'un trs bon niveau
et pourraient, le cas chant, tre, si ncessaire, amliores en
modifiant les caractristiques de dimensions. Les tests en fatigue
sous flexion alterne et pression interne ondule ont donn des rsultats
confirmant la bonne tenue de ces matriaux composites, notamment
la version carbone.

472 -

TABLEAU 1
CARACTERISTIQUES MECANIQUES DES TUBES COMPOSITES
0i : 101,6 nun - Ps : 350 bars

Caractristiques mcaniques

Eclatement hydraulique

(bars)

Rupture en traction

(KN)

Ecrasement sous pression


externe
(bars)
Rayon de courbure la
rupture en flexion

(m)

Raideur en flexion Ei (l06m2.N)


Fatigue en flexion la
pression de service, nombre de cycles sans rupture

Fatigue en pression puise


(50-350 bars), nombre de
cycles sans rupture
Fluage la pression de service

version verre

version carbone

1050 1 100

1050 + 100

> 980

> 800

98

115
#6

M 5

0,088

0,036

>io6
7 10 6
(avec rayon cour- (avec rayon courbure gal 27 m) bure gal 35 m)

40 000

40 000

ngligeable

ngligeable

Les essais de vieillissement physico-chimique ont t effectus


sur des prouvettes normalises de matriaux composites (mches et
anneaux N.O.L.) et de caoutchouc Buna (haltres). Ils ont montr
que les matriaux choisis se comportent gnralement bien vis--vis
des effluents ptroliers et de l'eau de mer. Toutefois, il a paru
souhaitable d'envisager, pour les tubes destins la production
des hydrocarbures, la mise en place d'un liner base de matriau
mieux adapt que le caoutchouc Buna actuel et, dans le cas des tubes
en version verre, l'utilisation d'une protection externe.
3. TUBES 4"-700 BARS EN FIBRES DE CARBONE (contrat 03.115/81)
L'tude de ces tubes a t conduite en mettant profit l'exprience
acquise au cours de la mise au point des tubes prcdents. Un seul
type de composite a t examin, la version carbone, ainsi qu'un
seul matriau de liner, le caoutchouc Buna.

473

Les spcifications choisies pour ces tubes ont t celles gnralement admises pour les lignes de scurit de forage. Elles prennent
en compte le diamtre intrieur (101,6 mm), la pression de service
(700 bars) avec un coefficient de scurit gal 3, ainsi que la
rigidit en flexion qui doit permettre une distance entre guides
des lignes suprieures 3 m ce qui est le cas des lignes en acier,
sans flambement la pression de service.
Le calcul des dimensions des tubes rpondant ces spcifications
a conduit, pour la partie courante, une paisseur totale de composite
de 20 mm et un diamtre externe maximal au niveau des embouts de
210 mm. Dans ces conditions, un lment de tube de 24 m de longueur
(embouts mtalliques compris) aura une masse linique du tube non
immerg gale 15 kg/m contre 76 kg/m dans le cas du mme lment
de tube en acier X 80.
Les premiers tubes de faisabilit jugs corrects ont clat
une pression lgrement suprieure 1 400 bars, soit seulement
deux fois la pression de service. Un complment d'tude sur le bobinage
en forte paisseur a t entrepris conduisant de nouvelles dimensions.
L'chantillon de tube court sans embout correspondant a finalement
clat, sans effet de fond, 1950 bars ; ce qui techniquement tait
satisfaisant.
A son tour, un tube court avec embouts a t fabriqu et soumis
l'clatement hydraulique avec effet de fond ; celui-ci s'est produit
une pression peine suprieure 1700 bars, montrant ainsi que
le problme des tubes forte paisseur n'tait pas tout fait rsolu.
Deux tubes-maquettes (0i : 101,6 mm ; Ps : 700 bars) ont t
fabriqus, l'un sans embout (de longueur : 1,30 m) destin un essai
d'crasement, l'autre avec embouts (de longueur : 1,92 m) destin
un essai de traction. Dans les deux cas, une paisseur de composite
carbone de 10,7 mm a t mise en oeuvre.
Les rsultats de ces essais peuvent tre rsums ainsi :
. Rsistance l'crasement :
L'essai a t pouss jusqu' la rupture, qui s'est produite
sous une pression externe de 740 bars. Cette pression s'avre amplement
suprieure celle correspondant l'application vise (ligne de
scurit pour forage par 3000 m de profondeur d'eau).
. Rsistance la traction :
La rupture s'est produite au niveau de la liaison partie courante/embout, sous une traction de l'ordre de 1450 KN, ce qui reprsente
une valeur encore plus leve que celles prcdemment obtenues
(1320 KN dans le meilleur cas) sur les tubes 0i : 101,6 mm ; Ps :
350 bars.
Le flux de traction rupture- atteint ainsi 450 daN/mm de
circonfrence.
En conclusion, les composites 0i : 101,6 mm ; Ps : 700 bars
tudis comme ligne de scurit des prolongateurs de forage en mer
profonde ont fait preuve de trs bonnes rsistances l'crasement
et la traction, mais n'ont pu atteindre de manire fiable la
spcification de rsistance l'clatement hydraulique avec coefficient
de scurit gal 3. Il a fallu reprendre sur des bases nouvelles,
dveloppes en dehors du contrat CEE, la
structure
de ces
tubes
4" 700 bars pour arriver une structure pleinement satisfaisante.

474 -

4. TUBES DE 12" - 300 BARS EN FIBRES DE CARBONE - (Contrat 03.115/81)


Les spcifications prises en compte sont celles
de chemisage de tube prolongateur de forage, savoir :

d'un

exemple

- diamtre intrieur minimum : 317,5 mm,


- diamtre extrieur maximum : 432 mm,
- pression interne de service : 300 bars (avec coefficient de scurit gal 3),
- traction de service : de l'ordre de 1000 KN
- revtement intrieur : Buna
Le calcul des dimensions a conduit une structure composite
ayant une paisseur gale 11 mm, dont 6,8 mm de renforts circonfrentiels
et 4,2 mm de renforts satellites. Le diamtre maximum au niveau des
embouts atteint 420 mm.
Un tel tube fabriqu par lment de 24 m de longueur (embouts
mtalliques compris) aura une masse linique (tube non immerg) de
32,5 kg/m contre 163 kg/m dans le cas du mme lment de tube en
acier X 80.
Deux tubes de faisabilit avec embouts (longueur totale d'environ
1,90 m) ont t fabriqus aux fins d'clatement sous pression interne.
Leur rupture s'est produite 792 et 810 bars, ce qui correspond
un coefficient de scurit de 2,7 contre 3 vis.
Cette diffrence a t explique, aprs l'expertise des tubes,
par l'emploi de fibres de carbone appartenant un lot prsentant
des caractristiques mcaniques infrieures de 15% aux spcifications.
Deux tubes maquettes ont t fabriqus, l'un ayant 1,42 m de
longueur, sans embout destin un essai d'crasement, l'autre ayant
1,79 m avec embouts destin un essai de traction. Les rsultats
obtenus peuvent tre rsums ainsi :
. Rsistance l'crasement :
L'chantillon s'est rompu dans toute sa longueur courante, sous
une pression hydrostatique de 90 bars ; ceci constitue une performance
relativement faible, mais elle est logique et conforme au calcul.
Elle peut, si le besoin s'en fait sentir, tre augmente en intervenant
sur le dimensionnement.
. Rsistance la traction :
La rupture s'est produite sous une traction de 2530 KN, au niveau
de l'un des deux raccords, pour une traction de service spcifie
de 1000 KN. Le flux de traction correspondant a ainsi dpass
250 daN/mm de circonfrence.
En conclusion, ces rsultats peuvent tre considrs comme tout
fait satisfaisants, pour l'application prise en exemple.
5. REVETEMENT INTERNE EN RILSAN (contrat 03.115/81)
Le polyamide 11, type Rilsan, qui a fait ses preuves comme matriau
de la gaine d'tanchit des flexibles COFLEXIP, a t envisag pour
remplacer
le
caoutchouc
Buna
dans
l'application
"production
d'hydrocarbures"
afin
de
permettre une temprature
d'utilisation
plus leve. Ont t successivement examins sa mise en oeuvre, son
traitement de surface et son exprimentation sur le gisement de LACQ.

475 -

Mise en oeuvre du Rilsan


Des tubes courts en composite verre sans embouts (environ
1 m de longueur, de 101,6 mm de diamtre intrieur et munis d'un
liner en Rilsan obtenu soit par extrusion, soit par poudrage, ont
t fabriqus afin de prouver leur faisabilit. Soumis l'examen
thermographique infrarouge, ils n'ont montr aucun dfaut au niveau
de la liaison Rilsan/composite ; de plus, ils ont tous clat, sans
effet de fond, aux environs de 1000 bars.
Le liner obtenu par extrusion ayant t considr comme plus
pratique d'emploi que le liner obtenu par poudrage, c'est lui qui
a t utilis dans la fabrication des tubes courts munis d'embouts
(2,20 m de longueur) destins aux essais d'clatement hydraulique
avec effet de fond et aux essais de traction. Un dcollement du
liner a t observ, aprs l'extraction du mandrin, sur tous ces
tubes au niveau de 1'insert mtallique d'extrmit. Cette difficult
due la diffrence de variation dimensionnelle thermique entre
le Rilsan et l'acier, a t rgle au laboratoire mais pas encore
au stade du tube prototype reprsentatif de 4,40 m de longueur pour
essais LACQ.
Traitement de surface du Rilsan
Son but tait l'amlioration de la liaison Rilsan/composites
en vue d'une amlioration du comportement gnral du tube. Il a
t effectu avec succs sur des prouvettes en appliquant sur la
surface du Rilsan, juste avant la phase de bobinage, une couche
de "primaire" appropri, compatible la fois avec le caractre
amide du Rilsan et le caractre poxy de la rsine de base du composite.
Son efficacit sur tube reprsentatif reste dmontrer.
Essais sur tubes LACQ
Pour prouver le bon comportement vis--vis des effluents ptroliers
des tubes composites avec liner en Rilsan, il a t dcid d'utiliser
la station d'essais du gisement de LACQ dans laquelle avaient t
expriments les flexibles C0FLEXIP destins au transport du gaz.
Des amnagements ont t effectus sur l'installation existante,
afin de pouvoir exprimenter ensemble sur le circuit de production
du gaz brut acide (H2S, C02, etc.) deux tubes composites de 4,40m
de longueur (l'un en composite verre, l'autre en composite carbone).
Les essais n'ont pas encore t entrepris avec de tels tubes,
car ils n'ont pu tre jusqu'ici fabriqus de manire satisfaisante.
6. PROTECTION EXTERNE (Contrat 03.115/81)
Le programme des travaux a port sur le
sa mise en oeuvre et les essais de la protection.

choix

du matriau,

Choix du matriau
Aprs enqute, un classement bas sur le rapport cot matire
premire/rsistance l'abrasion et au choc a permis de retenir
les polythylnes, les polyamides et les polyurthanes.

476

Des mesures de permabilit aux gaz et l'eau, effectues sur des


membranes obtenues par moulage partir d'un reprsentant de chacune
de ces classes de matriaux, ont confirm leur bon comportement
physico-chimique dans un environnement ptrolier marin.
Mise en oeuvre du matriau
Chacun des matriaux prslectionns a t mis en oeuvre sur
un tronon de tube composite en version verre, selon la mthode
la mieux adapte ses caractristiques :
- les
polyethylenes, par thermortraction d'une gaine ayant
un diamtre trs lgrement suprieur celui des embouts du tube,
- les polyamides, par poudrage sur le tube chaud en rotation,
- les
polyurthanes, par projection au pistolet sur le tube
en rotation et vulcanisation la temprature ordinaire, (cette
vulcanisation aurait pu avantageusement tre acclre par un tuvage
60C).
La mthode par projection au pistolet s'tant montre la plus
rapide et certainement en premire analyse la plus conomique, c'est
elle qui a t retenue pour la fabrication des tubes d ' essais ; par
voie de consquence, c'est un polyurthane qui a t retenu comme
matriau.
7. ESSAI EN MER DE TUBES COMPOSITES (contrat 03.128/82)
Ces travaux ont dbut le 1er dcembre 1982 et doivent s'achever
le 31 dcembre 1984. Ils concernent la ralisation d'un eBsai en
mer validant l'utilisation de tubes composites comme lignes priphriques des prolongateurs de forage : ligne "booster" et ligne
"kill and choke".
Le support de forage choisi est la plateforme de forage Pentagone
P84 oprant alors en Mer du Nord pour le compte de C F . P . TOTAL
OIL MARINE. Elle est quipe du prolongateur VETCO type MR4.
Une tude effectue par la socit P. S. 0. PLATEFORMES ET STRUCTURES
OCEANIQUES a permis de prciser les conditions de fixation des tubes
composites sur les "joints" de 15 m de longueur du prolongateur;
ces tubes tant mis en parallle avec les lignes mtalliques existantes
et non la place de ces lignes. Les modifications correspondantes
ont t excutes sur les plaques-supports de quatre "joints" par
la socit VETCO elle-mme, ABERDEEN.
Dtermination des caractristiques des tubes exprimentaux
Ces caractristiques ont t dtermines en tablissant d'abord
les spcifications (tableau 2) rsultant des conditions oprationnelles
choisies pour l'essai, puis en calculant- les structures correspondantes
des tubes (tableau 3) partir des matriaux composites choisis
(hybrides carbone et verre) et en vrifiant la validit de ces calculs
par des essais sur des tubes de faisabilit munis d'embouts, les
uns de type "booster", les autres de type "kill and choke".

- 477 -

TABLEAU 2
SPECIFICATIONS DES TUBES
1

Caractristiques

"booster"

"kill and choke"

101,6

101,6

. pression interne de serv.(bar)

350

700

. pression externe maximale rupture


(bar)

210

210

. diamtre du joint d'tanchit la connexion


(mm)

85

85

. diamtre intrieur

(ram)

. pas des guides sans


flambement

(m)

2
2
(avec P.= 350 bar) (avec P.= 1050 bar)

. compression axiale

(KN)

260
(avec P.= 1050 bar)

. fluide vhicul

boue de forage

boue de forage
+ gaz

TABLEAU 3
STRUCTURES DES TUBES

"booster"

Caractristiques
. paisseur de composite

(mm)

5,30

"kill and choke"


17,90

. embout mtallique
matriau

acier X 80

acier X 80

diamtre extrieur (mm)

168

192

matriau

Buna

Buna

1,2

1,2

. liner
paisseur

(mm)

. protection externe
matriau
paisseur

Polyurethane
(mm)

1,5

Polyurethane

1,5

- 478

Les tubes exprimentaux reprsentatifs d'au moins 15 m de longueur,


voire mme 24 m, ne pouvant pas tre obtenus avec les moyens alors
.disponibles la S.N.I.A.S. (longueur limite 4,40 m ) , il a fallu
crer une unit-pilote spcifique.
Un quipement permettant d'prouver de tels tubes en pression
interne (timbrage et clatement) a d aussi tre mis en place, ainsi
qu'un quipement permettant de qualifier terre les tubes exprimentaux
munis des connecteurs, dans la configuration "lignes priphriques
de prolongateur de forage" faisant intervenir le phnomne de flambage.
Il avait t dcid de monter les lments exprimentaux de
15 m de longueur sur les deux "joints" suprieurs du prolongateur
de forage de la plate-forme Pentagone P84 et de fournir cinq tubes
par type de ligne, deux de ces tubes tant rservs aux tests
terre (de pression interne et de qualification en flambage), les
trois autres aux essais en mer proprement dits (aprs avoir t
timbrs une fois et demie la pression de service).
Le premier "booster" et le premier "kill and choke", fabriqus
en Avril 1983, ont subi avec succs le test d'clatement hydraulique.
Simultanment taient fabriques les pices d'adaptation des
tubes (connecteurs et colliers) sur le banc de qualification en
flambage, ainsi que les pices d'adaptation des tubes sur les "joints"
du prolongateur de forage.
Les deux tubes suivants, aprs avoir donn des rsultats satisfaisants l'preuve du timbrage, ont subi le test de qualification
en conditions de service = pour un espacement entre guides gal
2 m, comme spcifi, aucun des deux n'a flamb.
La fabrication des autres tubes prvus a alors t ralise
en Mai 1983. Leur timbrage a t excut au fur et mesure de leur
sortie de fabrication.
Essai en mer
Les tubes exprimentaux, munis de bouchons protecteurs leurs
extrmits, ainsi que les accessoires de raccordement et d'essai,
tels que connecteurs, flexibles hydrauliques, colliers, vannes et
joints,
ont
t
transports
de
l'usine
de
la
S.N.I.A.S.
(St. Mdard-en-Jalles) chez VETCO Aberdeen, via Le Havre, par
camion et bateau.
L, ces tubes ont t monts sur les "joints" de prolongateur
16" prcdemment modifis par VETCO, un de chaque type par "joint"
en parallle avec les deux tubes priphriques habituels en acier.
Aprs l'preuve en pression (une fois et
demie la pression
de service), ces "joints" ont t achemins par navire ravitailleur
sur la plateforme Pentagone P84 et mis en attente sur le pont.
Lorsque le forage en cours sur la plateforme s'est trouv dans
la phase de descente du prolongateur 16" (26 mai 1983), deux des
"joints" composites ont t mis en place juste sous le joint tlescopique (zone de marnage), en
dernires
positions. Pendant cette
opration, l'accrochage des colliers de guidage au passage de la
table de manoeuvre a provoqu le percement d'un tube "booster" et
la saisie de l'autre tube "booster" par la pince d'un bras manipulateur
s'est traduite par un craquement inquitant dans le composite ;
ce qui a eu pour consquence de mettre la ligne "booster" hors essai.
Par contre, la ligne "kill and choke" s'est parfaitement bien comporte.

479 -

Il a t donc dcid de soumettre cette ligne aux cycles de


pression prvus, simulant les conditions de service habituelles d'une
ligne de scurit, soit maintien des tubes la pression de 700 bars
pendant 24 h, suivi de maintien la pression atmosphrique pendant
6j. et ainsi de suite.
Cette campagne de forage - en phase prolongateur 16" - s'est
poursuivie jusqu'au 15 juillet 1983 ; ce qui a permis de raliser
sur la ligne "kill and choke" 9 cycles de pression et un sjour dans
la zone de marnage de 50j.
De tels essais, mettant en oeuvre de nouveaux tubes "booster"
et les tubes "kill and choke" ayant dj t essays, ont t continus
pendant deux autres campagnes en phase prolongateur 16" qui ont eu
lieu, la premire entre le 28 juillet 1983 et le 28 aot 1983, la
seconde entre le 5 octobre 1983 et le 30 novembre 1983. Ainsi, l'un
de ces tubes, de type "kill and choke" a pu subir avec succs au
total 22 cycles de pression et 136j. de prsence sous le joint tlescopique.
RESULTATS DES ESSAIS
Une expertise des tubes de retour d'essai a t entreprise
la S.N.I.A.S. Des contrles non destructifs (thermographie infrarouge,
rayons X, etc.), ainsi que des mesures de dformation sous pression
et de rsistance l'clatement hydraulique ont t programms. Ces
travaux sont en voie d'achvement.
Un rapport donnant le bilan de l'essai en mer sera tabli ds
la fin de l'expertise.
Ce qui apparat dj de manire vidente c'est, d'une part,
la bonne tenue des tubes "pais", de type "kill and choke lines"
(Ps = 700 bars), durant l'ensemble de l'preuve et, d'autre part,
la sensibilit vis--vis des contraintes de manutention des tubes
"minces", de type "booster line".
Des travaux complmentaires devront tre raliss sur ces tubes
composites, en ce qui concerne la protection externe, notamment celle
des tubes "minces", la certification et la rhabilitation in-situ
aprs incident.

480

ESSAI EN MER DE TUBES


tube composite

de 24

COMPOSITES
mtres

481

ESSAIS

EN MER DE TUBES COMPOSITES


tubes aprs
recette

gauche booster

Une 350 bars, droite

kill line 700 bars

mise en place
le bti de

dans

transport

482

TUBES COMPOSITES

4" EN COURS

SUR UN RISER DE FORAGE

D'ESSAIS

483

(03.60/78)

ETUDE, CONSTRUCTION ET ESSAI SUR CHAMP


D"1 UN CIRCUIT ET D'UNE VANNE DE SUBSURFACE
DE SECURITE CONTROLES DEPUIS LA SURFACE POUR PUITS A GAZ ET A HUILE
J.S. GRESHAM, SHELL Internationale Petroleum Maatschappij B.V.

Rsum
Aprs l'tude de plusieurs systmes diffrents, trois systme de
vannes de contrle de fond ont t retenus pour une valuation complmentaire et une mise au point possible de facon obtenir un systme
de vannes de scurit de subsurface profond et contrl depuis la
surface.
Deux systmes, une vanne solenoide de scurit lectrique et une
vanne de scurit mise en oeuvre par la pression de l'annulaire, ont
t construits et continuent tre tests dans des puits produisant
du gaz. Les travaux conduits sur le troisime systme, une vanne de
scurit hydraulique purge rapide, ont fini par tre arrts
cause de problmes de fiabilit des composants.
Malgr les problmes rencontrs au dbut avec le cble pour la vanne
solenoide lectrique de scurit, deux compltions ont t ralises
avec la vanne installe 890 m et 2600 m de profondeur respectivement.
La vanne de scurit elle-mme, qui est d'une conception simple, s'est
avre trs fiable au cours d'essais sur champ qui ont dur plus d'un
an et demi.
La vanne de scurit qui fonctionne sur la pression de l'annulaire
continue tre teste dans un puits de gaz mais, bien qu'elle ait
donn des rsultats satisfaisants au cours des essais en atelier,
ses performances, une fois installe dans le puits, ont fait l'objet
de quelques problmes.

1.

INTRODUCTION

Les vannes de scurit de subsurface qui sont actuellement disponibles


appartiennent deux classes - les vannes contrles depuis la surface
(SCSSV) qui, comme leur nom l'indique, peuvent tre directement contrles
partir de la surface et les vannes contrles depuis la subsurface
(SSCSV) qui ne peuvent tre contrles qu'indirectement par changement du
dbit qui passe travers la vanne.
Une SCSSV est mieux adapte des dbits levs mais les matriels
actuellement mis au point ne sont pas adapts la mise en place de la
vanne grande profondeur, au niveau ou en-dessous du packer. La mise en

- 484 place une telle profondeur permet la vanne de barrer le passage aux
fluides du puits, la fois dans le tubing et dans l'annulaire. Une SSCSV
bien que n'ayant aucune limitation de pose en ce qui concerne la profondeur
impose une restriction de l'ordre de 10 20 X du potentiel du puits la
circulation des fluides et son bon fonctionnement est plus difficile
vrifier de faon oprationnelle.
En fonction de ce qui prcde, un projet a t lanc en 1979 avec
le parrainage de la CEE pour mettre au point un systme de vanne de
scurit de fond qui pourrait tre utilis grande profondeur (profondeur
du packer ou plus profond) mais qui serait indpendant du dbit, en ce
sens qu'il pourrait tre directement contrl depuis la surface. Il tait
prvu que la vanne puisse tre releve au cble.
Dans sa phase initiale, le projet comportait une tude approfondie
d'une grande varit de systmes de vannes de fond de scurit existants
et, plus particulirement, les circuits de communication dans ces systmes.
Trois de ces systmes de vannes de scurit ont t retenus pour une
valuation plus approfondie et une mise au point et, par la suite, deux
d'entre eux ont t construits et tests sur champ.
2.

ETUDE DU CHOIX DES SYSTEMES

' Les systmes de contrle des vannes de scurit de fond fonctionnent


sur deux principes distincts. L'un qui utilise un signal, porteur d'une
nergie suffisante pour contrler et faire fonctionner la vanne directement
et, l'autre, dont le signal de contrle est a faible niveau d'nergie et
qui comporte une source additionnelle spare de puissance dans le puits
pour faire fonctionner la vanne.
L'enqute a port sur les systme suivants pour lesquels un dveloppement ultrieur a t envisag :
Systmes haut niveau - Vanne oprant avec une ligne hydraulique unique
lners>ie
- Vanne fonctionnant avec une ligne hydraulique
double
- Vanne commande par un pilote comportant une
ligne hydraulique unique
- Vanne commande par la pression de l'annulaire
- Vanne commande au cble
- Vanne commande par le mouvement du tubing
- Vanne solenoide fonctionnant grce un cble
lectrique.
Systmes bas niveau
- Vanne commande par onde de pression
d'nergie
- Vanne commande par les vibrations du tubing
- Vanne commande par les vibrations du sol
- Vanne commande lectromagntique
- Vanne commande lectrique utilisant la terre
comme conducteur.
Les douze systmes prcdents ont t compars en fonction de diffrents critres en utilisant la mthode de prise de dcision 'de Kepner
Tregoe, de faon slectionner le systme idal pour pousser plus loin sa
mise au point. Cet exercice a fait apparatre qu'il tait impossible de
slectionner un seul systme isol comme tant "le plus intressant" mais
que les trois systmes les meilleurs mritaient d'tre tudis et dvelopps plus avant. Ces trois systmes taient les suivants : une vanne solenoide lectrique, une vanne commande par la pression de l'annulaire et
une vanne "purge rapide" fonctionnant au moyen d'une ligne hydraulique.
Bien que ces systmes ne soient pas totalement nouveaux, il a fallu effectuer un travail considrable de mise au point pour qu'ils deviennent une

485

alternative valable aux vannes de scurit installes faible profondeur


qui sont gnralement utilises.
3.

VANNE SOLENOIDE ELECTRIQUE

Deux prototypes de ce systme avaient t prcdemment construits et


essays. Nanmoins, ces systmes avaient t tudis pour des tubings de
petit diamtre, des mises en places faible profondeur et une nergie
apporte par des piles en surface. Pour faire passer un tel systme des
applications plus larges et une mise en place plus profonde, il fallait
mettre au point et tester les principaux lments suivants :
a)
Un cble lectrique de petit diamtre et faible rsistance, mcaniquement robuste et fiable, capable de rsister des tempratures
leves, de hautes pressions et de supporter le contact avec les
fluides de l'annulaire. Il fallait aussi qu'une pissure puisse tre
facilement ralise sur champ si ncessaire.
b)
Vanne large passage intrieur, avec faible diamtre extrieur et
faibles besoins en puissance.
c)
Passage lectrique travers la tte de puits dans le cas de puits
complts haute pression.
Plusieurs modles de cbles et de connecteurs de puits ont t
essays en laboratoire et c'est celui qui est illustr sur la figure 1,
fabriqu par Boston Insulated Wire & Cable Company (B.I.W.), qui a t
retenu pour les essais sur site avec le systme global.
Le dessin final de la vanne Cameo est illustr en figure 2. L'enroule
ment du solenoide est incorpor dans le raccord porte intrieure qui est
positionn de faon permanente dans le puits. La vanne de scurit, qui
fonctionne en tant qu'armature du solenoide, peut tre retire au cble
pour son entretien ou des raisons d'accs. Du point de vue fiabilit, il
est intressant de noter que la vanne ne contient aucun joint mobile, ce
qui constitue une faiblesse de beaucoup des types de vannes existants.
Les essais sur champ de ce systme ont dbut en juin 1982, avec la
mise en place du raccord de pose de la vanne de scurit, au deuxime essai,
une profondeur de 887 m dans un puits gaz. Cette profondeur tait
infrieure la profondeur envisage de 2700 m mais au cours de la premire
completion une fuite est apparue au niveau du boulon constituant capot de
blocage du connecteur de fond au cours du positionnement et 1000 m seulement de cble non-endommag ont pu tre rcuprs.
La mise en place et les tests initiaux de la vanne de scurit ellemme ont dbut en septembre 1982 et se sont poursuivis pendant approximativement deux semaines. La vanne a fonctionn 20 fois sans dbit de fluide
et s'est ferme deux fois au cours de la production t,8 et 2,4 x 106 m 3 / j ,
sans panne. Depuis les essais initiaux qu'a subi la vanne de scurit, elle
a t teste en routine sur la base d'une fois par mois au cours de la
premire anne d'opration et, ensuite, sur la base d'une fois tous les
trois mois. Aucun problme particulier n'est apparu et les performances de
la vanne sont considres comme extrmement bonnes.
A la suite des dgts causs au cble lectrique au cours de la premire mise en place d'un puits, une deuxime installation a t ralise
par Nederlands Aardolie Maatschappij en juin 1984. Au cours de cet essai
sur puits, le raccord d'installation de la vanne de scurit a t pos
juste au-dessus du packer, une profondeur d'approximativement 2600 m.
Il a fallu, encore une fois, effectu deux essais de mise en place car un
court-circuit s'est produit quand le connecteur de fond a prsent une
fuite au cours du positionnement, lors de la completion initiale. En cette
occasion, les procdures et les mthodes de completion employes lors de la

- 486

remonte et de la remise en place de la completion ont t telles que le


cble ne soit pas endommag et puisse tre rutilis pour la deuxime
completion, avec succs.
Les essais d'une vanne de scurit dans cette completion particulire
ne commenceront pas avant septembre 1984 ; cependant, il n'est pas envisag
que des problmes se posent car la continuit lectrique complte dans le
puits a t obtenue et ceci est vrifi toutes les semaines.
4.

VANNE COMMANDEE PAR LA PRESSION DE L'ANNULAIRE

Les vannes commandes par la pression de l'annulaire fonctionnent


comme les vannes hydrauliques commandes par une ligne unique conventionnelle, mis part le fait que l'annulaire est utilis comme cheminement
du contrle en lieu et place d'une ligne de contrle spare en acier de
1/4". Pour tre certain qu'aucune pression excessive ne soit inflige
l'annulaire pour contrler la vanne, son fonctionnement doit tre pratiquement indpendant de la pression du tubing et la vanne devrait avoir des
caractristiques de fonctionnement correspondant un frottement faible.
Pour des raisons de scurit, la vanne doit aussi comprendre un systme
de fermeture sur haute pression de l'annulaire qui fonctionnerait si une
fuite se produisait du tubing vers l'annulaire.
' La vanne qui a finalement t retenue pour tre construite et dont les
performances devaient tre essayes a t mise au point par Carneo et elle
est prsente sous une forme simplifie dans la figure 3. Les paramtres
d'tude de cette vanne ont t :
- jusqu' 20 bars de pression dans l'annulaire : vanne totalement ferme,
- de 30 50 bars de pression dans l'annulaire : vanne totalement ouverte,
- 70 bars et plus de pression dans l'annulaire : vanne ferme pour excs
de pression.
Afin de pouvoir essayer la vanne de scurit fonctionnant sur pression
de l'annulaire, un puits gaz a t complt avec le systme de raccord
de positionnement ncessaire install une profondeur de 2650 m. Avant que
la vanne soit installe dans le puits, des essais en atelier ont montr la
bonne rptabilit du fonctionnement des diffrents quipements de la vanne
de scurit. Cependant, au cours des essais eux-mmes sur champ, des
problmes importants se sont poss pour obtenir un fonctionnement au fond
du puits qui soit fiable. Ceci a t principalement d la sensibilit de
la vanne la fourchette de pression limite autorise dans l'annulaire et
au fait que l'inhibition de corrosion du tubing se fasse aussi travers
l'annulaire. Dans la figure 4, on a indiqu les paramtres rels de
fonctionnement au fond de cette vanne de scurit et on peut constater
qu'il y a peu de tolrance pour une erreur de pose et de contrle de cette
vanne de scurit.
Les essais qui ont t effectus jusqu' ce jour sur cette vanne de
scurit contrle par l'annulaire amnent la conclusion qu'une vanne de
ce type ne convient pas pour un puits quand l'inhibiteur de corrosion du
tubing transite aussi par l'annulaire.
1.5

VANNE HYDRAULIQUE A "PURGE RAPIDE"

La base de ce systme de vanne de scurit est constitue par un


robinet pilote command hydrauliquement et incorpor dans le circuit d'une
vanne hydraulique ligne unique d'un type existant. Le pilote peut mettre
en communication la chambre de contrle de la vanne de scurit, soit avec
la ligne hydraulique, soit avec le tubing. Dans ce dernier cas, les
pressions appliques au piston de la vanne de scurit sont quilibres

- 487 et un ressort de faible puissance, plac dans la vanne de scurit, permet


d'assurer la fermeture de la vanne. Un dispositif de ce type peut tre
install grande profondeur et offre un temps de rponse relativement
rapide pour la fermeture.
Ds le dbut de cette mise au point, il est apparu que la plupart des
problmes rencontrs concernaient le robinet pilote de "purge rapide",
si bien que c'est sur ce composant que les efforts de mise au point ont
t concentrs. Un certain nombre de robinets pilotes de purge rapide ont
t construits et tests par Otis et des essais sur deux d'entre-eux ont
t effectus dans notre propre laboratoire. Cependant, l'ensemble de ces
essais et le systme total ont fait apparatre qu'il serait difficile et
qu'il faudrait beaucoup de temps pour atteindre le niveau requis de
fiabilit, si bien que tout travail ultrieur sur ce systme a t arrt.
6.

CONCLUSIONS

Des trois systmes slectionns au dpart pour faire l'objet d'une


mise au point complmentaire, il est indniable que c'est la vanne solenoide lectrique qui s'est avre la meilleure. Les essais sur champ ont
dmontr que le systme est trs fiable quand on le met en place une fois
et une modification mineure l'emplacement du connecteur de fond permettra
un essai de cette pice l'extrieur, juste avant la mise en place dans
le puits. Ceci est une possibilit qui n'tait pas offerte au cours des
compltions prcdemment ralises. Bien entendu, il faudra toujours faire
extrmement attention chaque fois que l'on utilisera des lignes hydrauliques
ou des cbles de contrle de grande longueur.
On peut maintenant considrer qu'une vanne solenoide lectrique constitue un systme valable de vanne de scurit de fond et qu'elle est plus
particulirement adapte aux problmes poss par l'installation a grande
profondeur.
Les essais continuent en ce qui concerne la vanne de scurit commande par pression de l'annulaire mais ses performances posent quelques
problmes, en particulier dans un puits o les inhibiteurs de corrosion
sont aussi envoys en passant par l'annulaire.
Les essais de la vanne hydraulique "purge rapide" ont t interrompus quand, aprs les premiers essais de laboratoire, il est apparu qu'il
serait difficile et qu'il faudrait beaucoup de temps pour atteindre le
niveau requis de fiabilit.
Tube 316 S.S. c" diam.ext.
Cble ensr dans une
joint annulaire
Protection en cuivre
g a m e d acier
NO 28_A.W.G.
arme en cuivre
vN015 A.W.G.

^f^|^^

caoutchovc neoprene
rsistant l'huile
et 1'

boulon-capot
compose epoxy
, , ,
haute temprature d e blocage

isolation furoplastique T03

FIGURE
CONNECTEUR DE FOND ET
CABLE B.I.W.

roche double contact

tubing 4"J

verrouillage
sige
manchon d ' galisation (optionnel)

mandrin 4"^ KP-6-S


vanne aveu
"courte

hfl

vanne aveugle "longue"

" ^rg

passage de
communication
tubing i" en acier inox
raccord d'coulement

ressort de
fermeture

verrouillage de la
vanne de scurit 4"Jj

armature
bobine
conduite
d'coulement

assemblage de sige
PCEA 4"^
vanne de scurit
WRPC-HL 4"^ au cble
P^T^*

V
FIGURE 2 - VANNE DE SECURITE 4 " WRSD
ET SIEGE 4 " SD

FIGURE 3 -

t u b i n g 4"1

SYSTEME DE SECURITE 4 " ^ KP-6 FONCTIONNQNT SUR


L'ANNULAIRE

co
co

489

injection
d'inhibiteur

7C

vanne ferme
pression dans le
' puits, bar

pression hydrostatique
2650 m de condensat
densit = 0,789

m
I I

-omit..

. yannji
e ouverte

v\\

I I

coefficient
de scurit

FIGURE 4 - PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT POUR L A VANNE D E SECURITE


CAMCO 4 " ^ WRPC-HL COMMANDEE P A R L A PRESSION D E L'ANNULAIRE

connexion de
verrouillage
chambre contenant
la charge d'azote
chambre hydraulique
(pression de
l'annulaire)
pistons moteurs
tiges d'quilibrage.

garniture infrieure.

ressort de puissance.

Sige dur/mou
clapet

FIGURE 5 - VANNE DE SECURITE 4 " ^ WRPC-HL VERSION A DEGAGEMENT DE POSITION

490 -

(03.59/78)

SYSTEME DE COMPLETION DE TETE DE PUITS EN CAISSON

K.W. BRANDS, SHELL Internationale Petroleum Maatschappij B.V.

Rsum
Le prsent rapport est destin dcrire l'ensemble du projet concernant la mise au point et l'installation d'un arbre de Nol sous-marin
profil bas et install dans un caisson. Aprs diverses tudes de
conception et des essais en laboratoire portant sur les composants
principaux, un systme destin tre install dans un tube conducteur
de 30" a t command en juillet 1978 la Socit Cameron Iron Works
Inc.
Ce systme a t tudi de telle facon que tous les composants
critiques, soumis des effets de pression, soient situs sous le fond
de la mer et, grce au profil (hauteur) bas au-dessus du fond de la
mer, il amne une scurit plus grande pour les puits satellites sousmarins devant le risque d'endommagement par des ancres, des chaluts
et mme des icebergs.
En conplment la nature innovatrice du concept de cette tte de puits,
l'ensemble comprend un quipement de completion du type outils pomps
3"1/2 amlior (TFL.I, avec des vannes de scurit installes grande
profondeur et une tte de packer double amovible simplifiant les
problmes de reprise du puits. Le systme de contrle tout hydraulique
comporte un nouveau dispositif de vanne squentielle la fois pour
le contrle de la tte de puits et pour la connexion distance d'une
ligne de collecte.
Un appareil de forage semi-submersible a t utilis pour raliser la
connexion de la premire extrmit de la ligne de collecte la tte
de puits, qui devait tre ensuite raccorde au faisceau de tubes
sous-marins du type entirement soud, remorqu en surface et pos
l'avance.
Le prsent rapport donne aussi la description des essais de rception
de l'ensemble excut aux Etats Unis et des essais terre qui ont t
effectus ultrieurement Brunei.

1.

PRINCIPE DE LA TETE DE PUITS EN CAISSON

Le prsent projet est la premire tentative faite pour abaisser substantiellement la hauteur des ttes de puits sous-marines par rapport au
fond de la mer. Le dispositif en caisson (figure 1) implique l'installation

- 491

de la suspension du tubing de la tte de puits, du bloc incorporant la


vanne matresse et des boucles des lignes de production l'intrieur du
tube conducteur d'un puits sous-marin.
La conception a pu tre ralise grce une tude attentive de l'utilit des diffrentes vannes dans les ttes de puits conventionnelles en
surface et les ttes de puits sous-marines.
En tenant compte d'une exprience long terme avec le TFL comme
mthode d'entretien qui s'est avre favorable, l'accs vertical pour
entretien au cble avec vannes de sas et manchettes en Y n'est pas strictement ncessaire et il est possible, si on le dsire, d'liminer ces
pices sans mettre en danger la scurit. De mme, pour une tte de puits
sous-marine, les vannes latrales oprationnelles se trouvent sur la plateforme et les vannes sous-marines ne sont utilises que pour fermer le puits
de faon sre au cours d'un essai de routine ou d'urgence.
Cette philosophie amne la configuration montre en figure 2 pour
ce qui concerne les vannes. Comme indiqu, il est aussi possible d'installer
des bouchons dans la suspension de tubing ou au-dessus des vannes de la
tte de puits par des mthodes d'outils pomps en circulant travers la
vanne de communication des lignes de production qui est normalement ouverte. Au cours de la completion, il est possible d'installer ces bouchons et
de les retirer verticalement au cble, partir de l'appareil de forage,
avant de terminer la completion.
Les principaux avantages de ce concept sont les suivants :
a)
Les parties les plus vulnrables d'un puits de production sont protges au cas o les structures situes au fond de la mer subiraient des
dommages importants. La mise en place d'un "point faible" situ au-dessus
du bloc o se trouve la vanne matresse permettrait d'tre sr que la tte
de puits, la suspension de tubing et le bloc de vanne matresse, resteraient en place et ne seraient pas endommags si la structure suprieure
venait tre dtruite. Ainsi, les parties sous pression du puits seraient
prserves et la r-entre pour les travaux de rparation ultrieurs
serait simplifie.
b)
Le profil bas qui en dcoule rduit les risques de dommages pouvant
tre causs ou reus et ayant pour origine les icebergs, les chaluts, les
filets, etc.. Une coupole de protection devrait permettre de lisser encore
plus le profil.
2.

OBJECTIFS DU PROJET

Les objectifs initiaux du projet taient de fabriquer et d'installer


un systme de tte de puits de production en caisson, sr et efficace, qui
pourrait durer la vie entire d'un puits producteur avec un entretien
minimal et des arrts non prvus de production minimaux.
A l'intrieur de ces deux objectifs principaux, des objectifs particuliers ont t dfinis pour chaque composant principal de ce type de tte
de puits de production sous-marine. Il s'agit : (1) d'exprimenter le
matriel et les mthodes requises pour installer une tte de puits et ses
accessoires l'intrieur d'un tube conducteur marin, (2) d'avancer la mise
au point de la mthode de connexion d'une premire extrmit de ligne de
collecte dbute verticalement et (3) d'essayer le fonctionnement du
systme simple de contrle de tte de puits en tout-hydraulique squence.
3.

DONNEES DE BASE DE L'ETUDE D'UNE TETE DE PUITS EN CAISSON

Les donnes de base pour la conception de l'quipement ont t les


suivantes :

492

a)
La pression de fonctionnement du systme devrait tre de S000 psi,
exception faite des lignes de contrle de la SSSV qui devraient avoir une
pression de fonctionnement de 5000 bars.
b)
La hauteur dpassant au-dessus du fond de la mer devrait tre maintenue au minimum possible.
c)
L'empilage des quipements de forage standard double bloc obturateur
de pression (BOP) devrait tre modifi le moins possible.
d)
La mise en place, les procdures de r-entre et de reprise devraient,
en principe, tre effectues sans plongeur.
e)
Le systme devrait tre compatible avec le matriel et les techniques
d'entretien de puits au TFL 3".
Des critres complmentaires, plus orients vers le ct oprationnel,
ont t tablis au cours de la phase tude et sont les suivants :
f)
Chaque fois que possible, l'accs complet primaire et secondaire du
puits devrait tre maintenu pendant toute la priode correspondant aux
diffrentes phases de la mise en place.
g)
Tous les connecteurs hydrauliques de diamtre rduit (SL) qui sont
installs de facon permanente ou provisoire l'intrieur du tube conducteur devraient avoir un dispositif de secours mcanique pour le cas o la
ligne de contrle viendrait tre dtriore.
h)
La contamination de la tte de puits par du brut ou des dbris est une
possibilit qu'il faut envisager. La difficult relative qu'il y aurait
retirer des dchets de la tte de puits une fois protge fait qu'il est
essentiel d'empcher des dbris de pntrer dans le tube conducteur.
4.
4.1

ETUDE DES MATERIELS ET PROCEDURES

Nouveaux composants
4.1.1 - Connecteurs de diamtre rduit
Le dfi principal a t d'tudier un quipement de completion qui
puisse tre install dans un tube conducteur 30". Des concepts nouveaux
ont d tre proposs dans deux domaines principaux, les connecteurs de
tte de puits et les vannes matresses.
Le concept de base des connecteurs SL est driv des connecteurs existants. La diffrence principale porte sur la rduction en diamtre extrieur, pour permettre l'installation l'intrieur du tube conducteur 30"
(figure 3).
Le connecteur est verrouill et dverrouill hydrauliquement. Il comprend aussi un circuit secondaire de dverrouillage hydraulique et un
dispositif manuel de dverrouillage en secours.
4.1.2 - Vannes matresses
Bien que plusieurs types de vannes passage direct aient t examines, il n'a pas t possible de demeurer dans le profil maximal permis
correspondant un diamtre de 27"1/2 pour le bloc de vanne matresse
3 x 3 x 2 " (MVB), alors que cela a t possible avec des vannes du type a
boisseau sphrique.
Une fois que la vanne boisseau sphrique a t choisie, un moteur
pour la vanne a d tre tudi et mis au point. Les spcifications essentielles qui ont t la base de la philosophie de la conception du moteur
ont t : (1) le moteur doit tre tel qu'en cas de panne la vanne soit
absolument ramene en position de scurit, (2) le moteur doit tre en
quilibre par rapport la pression hydrostatique et (3) l'ensemble
3 x 3 x 2 " moteur/vanne doit tenir l'intrieur du cuvelage 30"
(figure 4 ) .

493 -

4.1.3 - Composants du systme de contrle


Au cours de la phase d'tude, deux composants du systme de contrle
ncessitant un concept nouveau ont t identifis : (1) un connecteur
dfaut d'alignement angulaire, extensible horizontalement, qui est requis
pour tablir la communication hydraulique initiale entre la tte de puits
et la portion extrieure du connecteur de ligne de collecte (FLC) , situ
l'extrieur et (2) la vanne de slection passages multiples, une vanne
de contrle hydraulique squentielle qui est employe dans les systmes de
contrle de la tte de puits et du FLC.
4.2

Procdure gnrale de mise en place


La procdure d'installation de mise en place tait la suivante :
a)
Poser la ligne de collecte et le faisceau de lignes de contrle
proximit de la position du puits en partant de la plate-forme.
b)
Forer le puits.
c)
Effectuer la completion, en s'assurant de la bonne orientation de la
suspension de tubing.
d)
Remonter le BOP, aprs s'tre assur de la scurit du puits au moyen
de bouchons placs dans la suspension de tubing.
e)
Mettre le bloc de vanne de scurit (MVB) sur le riser SL.
f)
Installer les structures suprieures de la tte de puits (UTS) et
mettre le protecteur de corrosion en place.
g)
Poser la longueur ncessaire de ligne de collecte partir de l'appareil de forage et connecter au faisceau de lignes de collecte existant.
h)
Effectuer la squence des oprations de connexions de la ligne de
collecte la tte de puits.
4.3

Procdure de forage
L'opration de forage est fondamentalement la mme que celle correspondant au forage d'un puits conventionnel. La diffrence principale est
que les ttes de puits sont poses une distance prdtermine en-dessous
du fond de l'ocan. Les rceptacles de tte de puits situs l'intrieur
du conducteur 30" sont exposs des dpts de ciment lors des cimentations.
C'est pourquoi un outil de nettoyage spcial a t mis au point pour passer
sur ces rceptacles et nettoyer les emplacements de connecteurs SL en
attente dans les rceptacles.
Deux manchettes de raccordement haute pression, l'une de 19"1/4 et
l'autre de 13"5/8, sont ncessaires pour installer l'empilement du double
BOP. Elles partent du rceptacle de la tte de puits l'intrieur du tube
conducteur et vont jusqu' l'embase permanente de guidage.
La manchette de raccordement 19"1/4 n'a pas tre oriente de faon
particulire. La manchette de raccordement 13"5/8 est fixe un cadre
d'orientation pour sa mise en place. Ceci permet d'orienter la manchette
par rapport aux poteaux de guidage et fait partie de l'orientation gnrale du systme.
4.4

Procdure de completion
Equipment de completion de fond.
Le bloc compact, triple passage, constituant la suspension de tubing,
impose la descente et l'orientation simultane des deux lignes de tubing
de 3"1/2 (figure 5 ) .
La suspension de tubing et son outil de mise en place sont descendus
avec un riser SL.
La suspension de tubing est mcaniquement mise en oeuvre par l'outil
de descente. C'est dans cet outil que sont situes toutes les fonctions
hydrauliques.

494 -

L'emploi de techniques de mise en place double, avec une suspension


de Cubing sous la forme d'un bloc massif -et d'un outil de descente hydraulique manipul au moyen d'un riser SL travers le BOP 13"5/8 diminue de
faon significative le nombre d'allers et retours ncessaires pour raliser la completion.
4.5

Orientation
Le conducteur 30" comporte l'intrieur deux interfaces vers lesquelles les orifices de production et de contrle doivent tre orients.
Ce sont les interfaces suspension de tubing/MVB et MVB/connecteur intermdiaire.
Une orientation grossire de ces composants est obtenue quelques
degrs prs par le systme d'orientation. Ce systme est constitu (1)
par une combinaison cadre de guidage/borne d'orientation (figure 6) en ce
qui concerne la suspension de tubing et (2) des cadres de guidage amovibles
en ce qui concerne les composants de l'arbre de Nol. De plus, les composants chaque interface ont des guidages d'orientation mcaniques pour
garantir un alignement prcis des raccords d'alignement mles et femelles
immdiatement avant leur rencontre.
Les paragraphes suivants donnent la description rapide du systme
d'orientation de dgrossissage pour les composants individuels.
a)
La manchette de raccordement 13"5/8 est descendue avant la completion
mais elle doit tre oriente. C'est pourquoi, un guide d'orientation est
prcisment plac et fix la manchette de raccordement. Ce cadre est
quip de deux entonnoirs qui correspondent diagonalement deux poteaux
de guidage prcis, qui garantissent une orientation correcte de la manchette pour la bague d'orientation.
b)
La bague d'orientation est mise en place dans le connecteur SL de la
manchette de raccordement 13"5/8 avant la descente du tubing.
c)
Avant qu'elle soit pose et verrouille, la suspension de tubing est
oriente au moyen de la bague d'orientation.
d)
Le cadre de guidage du connecteur SL du MVB garantit l'orientation
grossire du MVB au moment o il pntre .dans le conducteur 30".
e)
Le connecteur intermdiaire est orient au moment o les entonnoirs
des structures suprieures se positionnent sur les poteaux de guidage.
4.6

MVB et UTS (bloc de vanne matresse et structure suprieure de la


tte de puits)
La partie de la completion correspondant la tte de puits est installe en deux tapes (figure 1). Le MVB et le connecteur infrieur SL
hydraulique sont installs les premiers. Ensuite, c'est le tour de l'UTS.
L'UTS est constitu de deux structures spares : la structure infrieure de
la tte de puits (LTS) et la section correspondant la partie suprieure
de la tte de puits. Au dpart, quand la tte de puits est descendue, les
deux structures sont verrouilles l'une l'autre. Le LTS comporte un
module de rception pour la portion extrieure du FLC, le systme de
descente et le systme de contrle, et il est verrouill au bloc MV avec
un connecteur SL. Le LTS est positionn par rapport la plaque de base du
forage sur laquelle il est verrouill et dont il devient une partie permanente. Puis les deux structures sont dverrouilles l'une de l'autre de
facon permanente, ce qui permet la portion suprieure de la tte de puits
d'tre dsolidarise du MVP et remonte en cas de workover, sans interfrer
avec les lignes de collecteur.

495

4.7

Equipement FIX
L'quipement FLC correspond essentiellement un dmarrage de pose de
premire extrmit la verticale et en un systme de pose.
Le cadre de mise en place charnire du repre extrieur est descendu
verticalement sur les deux lignes de collecte. Il passe par-dessus les
poteaux de guidage et les lignes sont alors poses 90. Ceci permet au
FLC (dans l'UTS) et au repre extrieur de demeurer aligns. Un contrle
hydraulique est tabli travers la bote de contrle du FLC au moyen d'un
connecteur hydraulique de dsalignement. C'est ensuite qu'est dmarre
la squence FLC qui fonctionne de facon hydraulique. Au cours de cette
squence, les bouchons d'essai sont enlevs du FLC et du repre extrieur
et les repres sont fixs l'un l'autre. Il est possible de commander
le droulement de cette squence distance.
4.8

Etude du systme de contrle


La distance entre le puits et la plate-forme est de 5500 pieds
(1800 m ) , ce qui donne un temps de rponse appropri un systme de
contrle hydraulique squentiel, fonctionnant avec un fluide hydraulique
base d'eau.
Pour chaque ligne de tubing, deux SSSV non-quilibres sont fournies.
Elles sont directement contrles depuis la plate-forme par deux lignes
particulires. La communication entre la plate-forme et la bote du FLC
se fait au moyen d'un connecteur extensible.
Le rceptacle du connecteur install sur la tte de puits est reli
par un tuyau une bote de contrle SLC spare et relevable, monte sur
la tte de puits qui, comme la bote de contrle de la production, dpend
de la vanne du slecteur multi-passages.
Une fois que la squence FLC est termine, le contrle global de la
tte de puits et des fonctions de la SSSV, par l'intermdiaire des lignes
poses au fond de la mer et partir de la plate-forme, est obtenu grce
au repre combin ligne de collecte/ligne de contrle.
Le passage du contrle la verticale au contrle partir de la
plate-forme s'obtient sans vanne de slection, au moment o le connecteur
du manifold est remplac par le capot du manifold qui est quip des
guidages orifices appropris pour permettre la ncessaire interconnexion
des lignes hydrauliques.
4.9

Etude de la completion de fond


La completion retenue (figure 5) peut tre entretenue au moyen d'outils pomps TFL deux lignes 3 x 3". Des mandrins de gas-lift situs dans
des poches latrales ont t prconiss plutt que des mandrins poss au
centre.
Un ensemble de secours a t requis qui comporte une vanne boisseau
sphrique relevable occupant tout le diamtre du tubing et fonctionnant
avec une seule ligne de contrle (TRBV) avec un sige situ au-dessous
destin une vanne de secours spare boisseau sphrique pouvant tre
mise en place par pompage avec une seule ligne de contrle (PDBV) et ceci
pour chaque ligne de tubing. Au dbut, la production passe par la TRBV dans
tout le diamtre offert mais, si cette dernire venait tre dtriore,
elle pourrait tre verrouille en position ouverte et la production
pourrait continuer aprs mise en place de la PDBV par une mthode d'outils
pomps.
Afin de simplifier toute reprise ultrieure, il ne devrait pas tre
ncessaire de toucher aux packers de fond ; le packer hydraulique suprieur
comprend une tte de packer double separable qui vite d'avoir remonter
les packers mais, nanmoins, permet aux deux tubings descendus en mme

- 496

temps d'tre orients, positionns par rapport au raccord d'alignement et


verrouills au packer.
Deux portions en forme de H, destines permettre la circulation lors
de l'utilisation des outils pomps, ont t incluses dans la conception de
la completion. L'une d'entre-elles est place en-dessous du packer infrieur pour les oprations normales de pompage et une version situe dans
une poche latrale a t mise au-dessus du packer suprieur, constituant
ainsi un secours.
Le dessin de la tte de puits qui utilise des lyres TFL 90 au lieu
des traditionnelles 270 a permis d'incorporer dans les passages destins
la production de la suspension de tubing des bouchons pompables Type R.
5.

ESSAIS DES PROTOTYPES DES COMPOSANTS PRINCIPAUX

5.1

Connecteurs SL
Le diamtre extrieur rduit de ces connecteurs impose une section
relativement rduite aux pices de verrouillage (figure 3 ) . Des prototypes
de deux tailles (13"5/8, 10.000 psi et 20"3/4, 3000 psi) ont t fabriqus
pour vrifier la qualit de l'tude et pour effectuer des essais de dure
de vie. Aprs essais des prototypes, quelques rvisions secondaires ont
t effectues avant que les connecteurs de production soient fabriqus.
5.2

Vanne matresse
En 1976, deux vannes 3" 5000 psi simple passage et boisseau
sphrique flottant, avec un quipement leur permettant de se mettre en
position de scurit positive et des moteurs du type pignon, ont t
construites pour des essais concernant la validit de leur concept.
Aprs que les essais aient t termins avec succs Houston et dans
un laboratoire de SHELL en Hollande, dans un rcipient sous pression de
grande dimension, rempli d'eau, un ensemble a t expdi Brunei et a
t install sur la ligne de collecte d'un puits de ptrole offshore
connu pour produire du sable. La vanne et son quipement ont t tests
approximativement 400 fois au cours d'une priode qui s'est tendue sur
8 mois.
Aprs cette srie d'essais intensive, la vanne boisseau sphrique
et son quipement ont t accepts pour tre utiliss comme vanne matresse
pour le systme de completion de tte de puits en caisson.
5.3

Autres composants
Les trois pices suivantes ont aussi t soigneusement testes en
laboratoire avec de bons rsultats : (1) une vanne de slection multipassage pour le systme de contrle, (2) un connecteur hydraulique de dfaut d'alignement, (3) une vanne de scurit de tubing relevable.
6.

ESSAIS DE RECEPTION ET ESSAIS A TERRE

Bien que les essais de rception et les essais terre impliquent


essentiellement des oprations semblables, une distinction a t faite
entre leurs objectifs. On peut s'attendre, en effet, ce que des tests
intensifs tels que dcrits plus loin favorisent l'apparition terre, o
la rectification est plus facile, de dfauts potentiels qui auraient pu
apparatre de facon prcoce. Ceci devrait permettre d'amliorer la fiabilit une fois le matriel install.
Aprs que les quipements aient subi les essais de rception avec
succs et aient t expdis, les critres d'essai sont modifis. Pour
la tte de puits en caisson, les objectifs des essais terre effectus

497 -

Brunei ont t plus spcifiques. Il a s'agi : (1) de dupliquer de faon


aussi complte que possible les oprations offshore de forage, de completion et de maintenance du puits, (2) se faisant, de vrifier que tout
l'quipement a bien t expdi et n'a pas t endommag, (3) d'entraner
la mise au point de procdures et de programmes de mise en place et (4)
de familiariser le personnel avec les matriels et les procdures. Les
essais de rception et les essais terre ont t, tous les deux, termins
avec succs.
Aprs ces nouveaux essais des quipements Brunei, ils ont t considrs comme rods de facon complte et comme pouvant tre dignes d'un haut
niveau de confiance.
Aprs son intgration dans la tte de puits, les performances du
systme de contrle ont vraiment t telles qu'on les attendait, ne
ncessitant que quelques ajustements mineurs.
6.1

Completion de fond
Deux jeux complets d'quipements de completion de puits du type
permanent et de matriels relevables de pompage ont t commands. Ceci a
permis d'effectuer des tests complets de tous les matriels de fond dans
un puits d'essai Brunei et a aussi permis d'avoir un quipement de
secours au cours des oprations d'installation offshore elles-mmes.
Les essais de rception ont confirm l'acceptabilit gnrale des
matriels bien que la modification et l'essai ultrieur de l'outil de pose
et de repchage dans la poche latrale aient t ncessaires.
Un puits abandonn de 4000 pieds (1300 m) Brunei a t complt
pour simuler le systme de completion offshore. Des oprations de pompage
d'outils TFL ont dbut en janvier 1980 et se sont termines en octobre
1980 avec un arrt de trois mois entre-temps. Au cours de cette priode,
approximativement 229 trajets ont t effectus jusque dans le puits
d'essai, 90 d'entre-eux ont permis de mettre au point et de dfinitivement
prouver la validit des performances de l'outil de remise en route situ
dans une poche latrale et le reste des essais a permis de rder et de
dmontrer l'acceptabilit du reste des matriels.
7.
7.1

INTALLLATION

Forage et completion
Le forage du puits a commenc en novembre 1980 et a t termin la
fin de dcembre 1980 (38 jours) une profondeur totale de 9690 pieds
(3200 m ) .
A part quelques difficults avec le mcanisme de verrouillage des
manchettes de raccordement, il n'y a pas eu de problme.
Au cours de la completion du puits, la suspension de tubing a subi
des dommages qui ont ncessit une reprise en usine Singapour. L'installation des matriels de completion de fond a t retarde par les difficults suivantes :
a)
Un packer double mise en place hydraulique s'est pos de facon
prmature, ce qui a entran des dtriorations du systme de cisaillement
de secours de la suspension de tubing au cours d'un essai final sous
pression. Il en est rsult que l'installation de l'quipement de completion TFL double de 3"1/2 a ncessit 37 jours de temps d'appareil. Le MVB
et l'UTS ont t installs sans difficult importante en 5 jours 1/2 de
temps d'installation proprement dit.
b)
L'installation de l'UTS a d tre interrompue pour une rparation
effectuer terre aprs qu'elle ait t lche par la grue de l'appareil
de forage sur le pont principal, d'une hauteur de 30 pieds (10 m ) .

- 498

Le cadre extrieur de l'quipement de connexion de la ligne de


collecte a t descendu partir de l'appareil de forage en trois jours sur
une ligne de collecte double de 125 pieds (40 m ) . Le puits est en production depuis le 5 juin 1981 ; il a fonctionn au dbut en gas-lift et plus
tard en coulement naturel.
7.2

Lignes de collecte
Du tube pour lignes de collecte API standard 5LX grade X-42, compatible avec le TFL et la recommandation API RP-6G a t utilis pour les
5600 pieds (1800 m) pour cette application de double ligne de collecte.
Ces lignes de collecte ont t prfabriques terre et ont t
runies en faisceau avec 5 lignes de contrle et de gas-lift, de facon
former un seul faisceau de lignes de 5500 pieds (1800 m) mettre en place
par la mthode du remorquage en surface.
Afin de maintenir un diamtre intrieur du cordon de soudure qui soit
toujours lisse de facon garantir le libre passage tous les trains
d'outils TFL, c'est la mthode de soudage au gaz tungstne (TIG) qui a
t retenue pour la premire passe, suivie d'un remplissage manuel la
baguette de soudure.
Les quatre lignes de contrle 1" API 5L grade B et la ligne de gaslift 2" ont aussi t pr-soudes en longueur de 5500 pieds (1800 m) et
ont t fixes par des colliers aux deux lignes de collecte formant ainsi
un faisceau plat de 28" (1,10 m) de largeur.
8.

MISE EN SERVICE

Le puits a t mis en production le 5 juin 1981, tout d'abord en


coulement naturel et, ensuite, en gas-lift. Des problmes se sont poss
avec la bote de contrle qui a d tre remonte et dont la remise en
route a ncessit quelques modifications mineures de son contenu. Diverses
circulations d'outils TFL ont t effectues dans le puits pour l'entretien
des vannes de gas-lift. Le systme de vanne de scurit, cependant, n'a
pas ncessit d'entretien au TFL et il est encore en fonctionnement.
REMERCIEMENTS
L'auteur tient remercier ici E.J. Cegielski, Cameron Iron Works ;
J.S. Gresham, SIPM ; I.G. Bail, Norske Shell et D.N. Saunders, Shell
Expro, qui ont particip la premire rdaction de ce rapport.

499 -

connecteur
de manifold

partie suprieure
de la tte de puits

bote de contrle

partie infrieure
de la tte de puits
FOND DE LA MER

embase de guidage

manchette prolongatrice
de ligne de collecte

bloc de vanne matresse

connecteur de diamtre rduit


tte de puits

FIGURE 1 - ENSEMBLE DE TETE DE PUITS EN CAISSON

vannes de ligne de collecte


vanne de mise en communication des lignes de
production

siges des bouchons de


vannes matresses

bouchon raccgrd ouvert


de vanne matresse
d annulaire
""ensemble de travail
_ au cable
bloc de vanne matresse
siges de bouchon de
suspension de tubing
ensemble de travail
au cable
siges de vannes de
scurit porapables

vannes matresses
suspension de tubing
vannes de scurit de
tubing, relevables

SECONPRIMAIRE

DAIRE

ANNULAIRE

FIGURE 2 - DISPOSITION DES VANNES D'UNE TETE DE PUITS EN CAISSON

FIGURE 3 CONNECTEUR DE FAIBLE


DIAMETRE

500

FIGURE 4 BLOC DE VANNE MA ITRESSE

manchette
13,62" de
raccordement

poche lat
rale, sec
tion en H
superieure

acker L_
ouble"RDH
fermeture
coulis s an'
de bypass

section en
H infr

suspension
"de tubing
asing 10"3/4
^vanne de scu
rit de,tubing
relevable
ge de vanne
e scurit TFL
ndrln poche
attale pour
gaslift
joint tlescopique
ermeture latrale
coulissante
tte de packer
separable
oint tlescopique
packer double RDH
fermeture latrale
oulissante de
ypass
i g e K.N.

FIGURE 5 COMPLETION TFL 3" x 3" x


2" DE TETE DE PUITS EN CA ISSON

cadre de
guidage
pour I '
orienta
tion

manchon d'
orientatioi

FIGURE 6 SYSTEME D'ORIENTA TION D'UNE


TETE DE PUITS EN CA ISSON

501

(03.109/81)
SYSTME DE PRODUCTION SOUS-MARINE DE CONCEPTION MODULAIRE
J.P. ROBLIN
Alsthom Atlantique - ACB

RESUME
Ce projet de systme de production sous-marine d'hydrocarbures concerne les diffrents quipements suivants :
- les ttes de puits sous-marines
- le manifold de pied de riser
les collectes reliant les ttes de puits satellites au manifold
- les outils ncessaires pour effectuer les connexions des
collectes ou les manutentions.
Chaque lment de ce systme de production est dfini pour une application en mer profonde (au-del de 300 mtres). La technologie
des
composants
et
les
procdures
d'opration
permettent
l'installation et la maintenance sans lignes guides ni plongeurs.
Tous les composants sensibles tels que vannes, mcanismes, systme
de contrle, sont intgrs dans des modules standardiss, de
technologie humide compacts et relevables. La maintenance des
quipements est effectue par relevage en surface des modules, ainsi
la dure des interventions sur les structures de fond est aussi
rduite que possible.
Des composants spcifiques tels qu'un diverter TFL ou des outils
d'installation pour le tirage des collectes sont aussi dvelopps
dans le cadre du projet.

1.

INTRODUCTION

L'installation et la maintenance des systmes de production sous


marine sont en gnral difficiles, coteux et alatoires.
L'objet de cette confrence est de prsenter le concept de MODULAR
SUBSEA PRODUCTION SYSTEM (MSPS) qui permet de surmonter certaines de ces
difficults.
Ce MODULAR SUBSEA PRODUCTION SYSTEM concerne :
les ttes de puits sous-marines
le manifold sous-marin
les flowlines reliant les ttes de puits au manifold
les outillages spciaux pour la connexion des flowlines et la manutention des modules.
Le MSPS est le rsultat d'une synthse d'une srie d'tudes et de
ralisations de plusieurs systmes sous-marins, dvelopps par ACB et
sous l'impulsion des Compagnies Ptrolires Franaises.
ACB a dj ralis :
l'intgration des ttes de puits pour la station sous-marine de
GRONDIN NORD-EST pour le compte de ELF AQUITAINE.

502 -

L'tude, la construction et la prparation des essais en mer d'un


prototype de module de vannes pour TOTAL/Compagnie Franaise des Ptroles. Ce projet comprenait aussi une connexion de collectes et les essais
en mer ont eu lieu dbut 1981 partir d'un navire positionnement dynamique.
L'tude et la construction pour ELF-AQUITAINE de TIM, un robot manipulateur sur rails pour la maintenance des ttes de puits sous-marines.
Les essais ont t raliss avec succs rcemment, sur la station sousmarine de GRONDIN NORD-EST au GABON.
Les rsultats de ces travaux ont conduit ACB a dvelopper le MODULAR
SUBSEA PRODUCTION SYSTEM pour lequel tous les quipements dlicats, vannes et mcanismes sont intgrs dans des modules compacts et standardiss. Ces modules assurent la protection des quipements qu'ils contiennent contre la corrosion et contre les dommages qui peuvent tre causs
par les raclages de chaluts par exemple.
2.

OBJECTIFS DU PROJET

La conception du MSPS a pour objectifs :


de simplifier les moyens et les procdures pour l'installation des
quipements sous-marins,
d'effectuer en surface les oprations de maintenance. Tous les modules sont relevables pour effectuer la maintenance en surface. Seules les
structures de base sont installes de faon permanente sur le fond,
d'assurer, autant que possible, pour les quipements sous-marins une
protection contre la corrosion et les dommages mcaniques.
Le MSPS a t tudi pour tre utilis :
soit en liaison avec une plate-forme de production flottante,
soit comme complexe satellite d'une plate-forme de production fixe.
Le MSPS comprend les principaux composants suivants :
les ttes de puits comprenant deux modules relevables connects sur
une structure de base
un manifold
sur lequel sont rassembles
les productions des
diffrents
puits. Il
comprend
un nombre
de modules
relevables
correspondant aux diffrents puits exploits, un module diverter TFL, un
module central de contrle et l'embase pour la connexion du riser de
production
les flowlines reliant les diffrents puits au manifold
un module de tirage et de connexion des flowlines
un outil de manutention.
Les modules sont connects sur les plaques de base et connects entre eux au moyen de connecteurs activits hydrauliquement.
3.

ARCHITECTURE DES MODULES

Chaque module du MSPS est un conteneur en acier, de forme cylindrocnique axe vertical. Les modules sont placs dans des cavits coniques
des structures de base et sont verrouills en position avant d'effectuer
la connexion avec les modules adjacents. Tous les mcanismes, vannes et
composants lectro-hydrauliques sont installs l'intrieur des modules.
Tous les modules du MSPS sont construits suivant le mme standard et
comprennent les quipements communs suivants :
un connecteur infrieur, activ hydrauliquement pour l'ancrage du module sur la structure de base
un connecteur suprieur pour la connexion l'outil de manutention

503 -

plusieurs connecteurs latraux pour les Interconnexions horizontales


entre les modules et les connexions des flowlines et des ombilicaux du
circuit de contrle.
Les connecteurs lors de la mise en place ou du relevage sont oprs
travers l'outil de manutention.
En cas de dfaillance du circuit de commande de ces connecteurs, un
dispositif de secours peut tre opr partir d'un sous-marin ou partir de l'outil de manutention. Deux possibilits sont prvues : un
secours hydraulique en cas de dfaillance du circuit de commande et un
secours mcanique en cas de dfaillance de l'actuateur du connecteur.
Tous les modules sont remplis d'eau de mer et un additif chimique
protge l'quipement contre la corrosion. Les modules sont en quipression.
U.

TETE DE PUITS

Une tte de puits du MSPS comprend :


une plaque de base pour la rception des modules
un module principal relevable qui comprend les vannes maitresses et
les vannes de sommet
un module auxiliaire relevable, plac ct du module principal, qui
comprend les vannes latrales un by pass et les quipements lectrohydrauliques de commande et de contrle.
Pendant les oprations de tirage de la collecte, le module de tirage
et de connexion de la collecte prend la place du module auxiliaire.
La structure de base, en plus d'une protection mcanique, assure une
bonne rfrence pour l'implantation des modules. Chacun des deux rceptacles est muni de rampes assurant une orientation qui est finalise par
des index intgrs au connecteur d'ancrage du module. Ce connecteur est
verrouill aprs la pose du module.
La tte de puits du MSPS peut tre adapte divers cas d'application :
production d'huile
production de gaz
injection d'eau ou de gaz
service TFL ou non TFL
completion simple ou multiple
gas-lift.
Pour chaque application particulire, les composants internes des
modules doivent tre adapts, mais les structures restent les mmes.
L'arrangement de la tte de puits avec deux modules autorise le relevage indpendant de ceux-ci. Ceci permet en particulier d'effectuer la
maintenance du systme de contrle par relevage du seul module auxiliaire.
5.

MANIFOLD

Le manifold peut tre situ la base du riser de production et


comprend l'embase pour la connexion de celui-ci.
Le manifold est compos des quipements suivants :
une plaque de base pile
une structure intermdiaire comprenant les tuyauteries de liaison et
les liaisons lectrohydrauliques du circuit de contrle
un module de vannes par puits comprenant les vannes et les quipements de contrle
un module diverter TFL (si ncessaire)

504 -

un module central de contrle qui est galement un module relevatile.


L'embase du riser est intgre au manifold et assure la liaison
pour :
les lignes de productions et de service
les circuits de contrle et de commande
Une ligne de chargement peut galement tre envisage.
Des duses de rglage de dbit peuvent tre intgres aux modules de
vannes du manifold. Ceci permet de rassembler la production des puits
pour l'vacuation par une seule ligne, vers le riser ou une canalisation
d'vacuation.
6.

COLLECTES

Les collectes sont poss par une mthode adapte aux caractristiques du site. Les extrmits sont quipes d'une tte permettant la connexion horizontale sur les ttes de puits ou sur le manifold. Le tirage
et la connexion des collectes sur les plaques de base des ttes de puits
ou du manifold sont effectus au moyen du module de tirage et de connexion de collecte qui est install l'emplacement soit du module auxiliaire de tte de puits, soit du module de vannes du manifold. Les ombilicaux de contrle poss entre le manifold et les ttes de puits peuvent
tre associs la collecte, mais sont de prfrence poss indpendamment.
Le module de tirage et de connexion de collecte la mme forme et
le mme ancrage que le module auxiliaire de tte de puits ou le module de
vannes du manifold est utilis l'emplacement de ceux-ci lors de l'installation de la collecte.
7.

OOTIL DE MANUTENTION

L'outil de manutention des modules peut tre plac sous un train de


tiges ou sous un cble lectroporteur. Il comprend les quipements suivants :
un connecteur pour l'accrochage des modules
une centrale hydraulique ou des accumulateurs pour activer les diffrents connecteurs et actuateurs hydrauliques
des balises acoustiques et un gyrocompas pour le positionnement par
rapport aux structures
des propulseurs pour assister le positionnement
des camras de tlvision avec projecteurs pour les rentres.
Le positionnement de l'outil de manutention pour la pose ou la reprise des modules dpend du mode de suspension et peut tre effectu :
par dplacement du navire, positionnement dynamique, en cas de manutention au train de tiges
par assistance des propulseurs de l'outil de manutention en cas de
manutention au cble.
Le positionnement final de chaque module sur les plaques de base
est achev en trois tapes :
un guidage latral par la forme conique des modules
une orientation par rampes helicoidales
un positionnement final par des index mcaniques
8.

SYSTEME DE CONTROLE

Toutes les fonctions du MSPS sont contrles distance par un systme lectro-hydraulique multiplex. Chaque module est quip de son pro-

505

pre sous ensemble de contrle, ce qui permet de rduire le nombre de connexions lectriques.
Aucun composant du systme de contrle n'est install sur la plaque
de base, l'exception du rseau de distribution entre les modules.
Les diffrents ombilicaux de liaison sur les structures ou entre les
structures sont installs sparment. Leur implantation permet de les
remplacer au moyen d'un sous-marin ou d'un engin tlcommand.
9.

CARACTERISTIQUES DU SYSTEME DE PRODUCTION

Les principales caractristiques du MSPS sont les suivantes :


tous les modules sont relevables en surface pour la maintenance, seules les structures de base restent sur le fond.
les structures de base peuvent tre installes par des moyens conventionnel, derrick barge, semi-submersible ou navire de forage.
tous les quipements sensibles, comme les vannes, duses et systmes
de contrle sont intgrs dans des conteneurs en acier qui les protgent
de la corrosion et des chocs.
les modules sont en quipression et ne sont donc pas affects par la
profondeur d'eau.
tous les modules ont la mme conception et si possible les mmes dimensions pour rpondre au concept modulaire du systme.
les connexions entre modules sont effectues horizontalement, ce qui
permet de rduire la hauteur des structures et d'obtenir des profils trs
bas au-dessus du fond.
tous les ombilicaux de liaisons sont rcuprables et remplaables.
l'outil de tirage et de connexion des collectes est compatible avec
la conception modulaire du systme.
la manutention des modules est effectue par un outil spcifique avec
train de tiges ou cble porteur. Un navire de service peut tre utilis
la place d'un navire de forage, ce qui peut rduire le cot de la maintenance.
le MSPS peut tre entirement TFL si ncessaire et le diverter TFL
peut permettre une rduction du nombre de lignes du riser de production.
un contrle de dbit peut tre obtenu par l'installation de duses
dans les modules.
tout le 'systme MSPS peut tre install et entretenu sans plongeurs
et sans lignes guides.
le systme peut tre TFL ou non et peut tre connect des plates
formes de production fixes par des collectes ou une plate forme de production flottante par un riser de production.
10

APPLICATIONS DU SYSTEME
Les applications du MSPS peuvent tre les suivants :
tests de production pour l'valuation des rservoirs
la production des champs marginaux ou satellites
la production en mer difficile (Mer du Nord ou zone arctique)
la production en mer profonde
la production d'huile
la production de gaz
l'injection d'eau ou de gaz

11

506

REALISATIONS ET TESTS

Le module slecteur TPL a t ralis et test dans le cadre d'un


projet parallle. Deux autres composants cls du MSPS ont t raliss i
un connecteur de collecte avec chemise retractable pour une double
connexion 4" et 2". Ce connecteur est dfini pour une pression de service
de 5000 PSI
un treuil adhrence qui peut tre install dans le module de tirage
et de verrouillage de la collecte dans le but d'effectuer le tirage
partir du fond et non partir du support de surface.
Connecteur de collecte
Ce connecteur de collecte, retractable, est utilis dans le MSPS
pour :
la connexion de la collecte entre la collecte et le module principal
travers le module auxiliaire de tte de puits,
la connexion de la collecte entre la collecte et le manifold travers le module de vannes du manifold.
Chaque module auxiliaire de tte de puits ou module de vannes du
manifold comporte deux connecteurs rtractables. Lors de l'installation
du module, ces deux connecteurs sont rtracts, permettant l'introduction
et le positionnement du module dans son logement. La connexion est ralise par dplacement latral d'une manchette de connexion. Deux chemises
coulissantes actives par des vrins annulaires permettent de terminer
l'opration :
une chemise coulissante pour l'extension du connecteur
une chemise de verrouillage activant les doigts de fermeture.
La face d'appui du connecteur peut se centrer sur la face correspondante du hub, donnant un positionnement final correct avant verrouillage. L'tanchit est donne par des joints mtalliques de type AX. Le
connecteur reste verrouill en absence de pression dans les circuits de
commande.
Treuil de tirage des collectes
Ce treuil adhrence peut tre utilis en immersion. Il est activation hydraulique et sa force de tirage peut atteindre 25 tonnes. Ce
treuil peut tre install l'intrieur du module de tirage et de verrouillage des collectes.
12

CONCLUSION

Ce projet a conduit tablir les caractristiques d'un systme de


production sous-marine tudi pour des applications par grandes profondeurs d'eau. La philosophie de base, qui est de limiter autant que possible les interventions sur le site, s'est traduite par une architecture
modulaire et une maintenance par relevage des modules.
La technologie des composants est compatible avec oe qui est connu
et utilis actuellement. Les quelques composants nouveaux, identifis au
cours du projet, ont t tudis en dtail, puis des prototypes ont t
raliss et tests. Les applications d'un tel systme sont pour un futur
maintenant proche, et il est certain que le MSPS est une proposition
techniquement intressante et conomiquement comptitive pour l'exploitation des hydrocarbures par des profondeurs d'eau inaccessibles aux
techniques actuelles.

- 507 -

MSPS VUE D'ENSEMBLE

508

(03.110/81)
DEVELOPPEMENT D'UN SLECTEUR POUR OUTILS TFL
J.P. ROBLIN
Alsthom Atlantique - ACB

RESUME
Le slecteur TFL, tudi, construit et test dans le cadre de ce
projet est un composant destin quiper les systmes sous-marins
de production d'hydrocarbures dont le service des puits est effeotu
par des outils pomps dans les canalisations (Through Flow Line TFL). Le slecteur TFL a t dvelopp pour tre compatible aveo un
systme sous-marin de production, tudi, par ailleurs par ACB.
Une station sous-marine comporte des puits et un manifold raccord
une plate-forme de traitement par des canalisations vertioales
(riser de production) ou horizontales (oolleotes). Le slecteur TLF
install sur le manifold sous-marin permet un accs des outils pomps partir d'une ligne unique vers plusieurs lignes distinctes en
liaison avec les puits sous-marins.
Le slecteur comporte une boucle tournante aveo un accs Infrieur
dans l'axe de rotation, et une sortie radiale connectable aux lignes
conduisant aux puits. Une technologie de type modulaire a t
retenue, ce qui permet d'effectuer la maintenance par relevage du
module complet. L'architecture du module est de plus compatible aveo
une mise en uvre entirement commande depuis la surfaoe par grande
profondeur d'eau si ncessaire.

1.

INTRODUCTION

ALSTHOM ATLANTIQUE - ACB a particip plusieurs programmes de dveloppements de systmes sous-marins de production d'hydrocarbures. Plusieurs types de travaux ont t raliss :
des tudes de systmes portant sur l'arrangement gnral des quipements sous-marins, gnralement effectues pour les Compagnies Ptrolires Franaises,
des tudes et ralisations de composants tels que modules, connecteurs, treuils, parmi lesquels peut tre class le sleoteur TFL
des tudes et ralisations d'outils adapts l'installation et la
maintenance des systmes sous-marins.
Les principaux projets concerns par ces travaux sont t
la station sous-marine de GRONDIN NORD-EST (GABON) pour laquelle ACB
a ralis l'intgration des blocs de production ainsi que l'tude et la
ralisation du TIM (Tlmanipulateur d'Intervention et de Maintenance).
Ce robot manipulateur a t utilis avec succs sur la station sous-marine.
le module de vannes exprimental tudi et ralis dans le cadre d'un
programme de dveloppement d'quipements de production en mer profonde.

509 -

Une exprimentation faisant appel aux techniques reprsentatives des travaux en mer profonde a t ralise et a permis de relier par une collecte deux structures simulant une tte de puits satellite et un manifold.
le programme SKULD conduit par ELF AQUITAINE NORGE pour lequel ACB a
ralis les modules ptroliers de connexion et l'outil tlopr d'installation "COM" (Connecting Module).
A travers ces diffrents projets, il est apparu que la technique du
service TFL pouvait prsenter des avantages pour les installations sousmarines. L'utilisation de cette technique impliquait la disponibilit de
composants spcifiques ncessitant des dveloppements. Cette constatation
a donc guid ACB vers le dveloppement d'un slecteur TFL.
2.

ROLE DU SELECTEUR TFL

Les outils pomps ou outils TFL sont utiliss pour effectuer des interventions d'entretien au niveau des puits. La mthode traditionnelle
d'intervention dans les puits est la mthode dite "wire-line" qui consiste introduire les outils suspendus un fil dans le puits. Cette
mthode, ncessitant une intervention la verticale du puits, est utilise en mer pour les puits sous-marins. Elle ncessite le positionnement
d'un navire la verticale du puits, auquel il est reli par l'intermdiaire d'un riser, tube assurant la continuit et le guidage entre le
navire et le puits.
Chaque intervention est coteuse car elle impose la mobilisation
d'un navire, et de plus les oprations sont sujettes aux alas des conditions mto-ocaniques.
La mthode TFL permet d'effectuer les mmes oprations dans les
puits sans qu'il soit ncessaire de mobiliser pour cela un support de
surface. En effet, les outils sont non plus suspendus un fil, mais
pousss dans les canalisations par un fluide de circulation. Celles-ci
ont bien sr des caractristiques et une organisation en rseau, compatibles avec le passage des outils pomps.
Le slecteur TFL est un composant du rseau de lignes travers lesquelles circulent les outils pomps. Il constitue un aiguillage, ou
slecteur de voies, permettant d'clater une ligne TFL unique en plusieurs lignes conduisant vers diffrents puits satellites. Ceci permet de
limiter le nombre de conduites et donc de rduire les cots d'installation et de simplifier considrablement certains quipements.
3.

ETAT DE L'ART

Le slecteur TFL le plus simple est un ensemble comportant une entre et deux sorties avec un systme de slection guidant l'outil pomp
vers l'une ou l'autre voie.
Lorsque plusieurs circuits doivent tre raccords une entre commune, des slecteurs deux voies peuvent tre assembls en cascade. Ceci
conduit des assemblages devenant rapidement volumineux quand le nombre
de voies augmente.
Des slecteurs multilignes (i voies et plus) ont t imagins pour
orienter les outils pomps vers une voie slectionne parmi plusieurs,
partir d'un accs unique.
A ce jour, des socits amricaines fabriquant des quipements ptroliers ont tudi et ralis des prototypes de slecteurs. Le principe
utilis repose sur l'utilisation d'un guide mcanique de slection, ins-

510 -

tall l'intrieur d'une enceinte soumise la pression des conduites.


Ce type de matriel a t dfini pour tre install suivant les mthodes
conventionnelles avec assistance de plongeurs.
4.

PHILOSOPHIE DE CONCEPTION

Aprs analyse de la technologie utilise par les fabriquants d'quipements ptroliers, il est apparu que la difficult majeure rsidait dans
la transmission du mouvement entre le systme de motorisation de l'organe
slecteur et cet organe lui-mme. En effet, l'organe slecteur est plao
dans l'enceinte sous pression et le moteur d'entranement l'extrieur
de cette enceinte.
Il a donc t dcid d'liminer cet inconvnient dans la conception
du slecteur. Ceci a conduit supprimer l'enceinte et placer l'organe
slecteur et le moteur associ dans des conditions de fonctionnement conventionnelles .
L'organe slecteur retenu est constitu d'un simple lment de
tuyauterie, cintr 90, et respectant les caractristiques des circuits
TFL. Cette boucle est monte dans un chassis tournant, et elle est munie
chacune de ses extrmits d'un connecteur assurant, aprs fermeture, la
continuit du circuit et l'tanchit de la connexion. Ces connecteurs,
une fois dverrouills autorisent la rotation de la boucle et permettent
ainsi la slection du circuit. La motorisation retenue a dj t exprimente pour des applications similaires dans un environnement galement
sous-marin.
L'architecture gnrale du module est conforme aux spcifications du
systme sous-marin de production pris comme rfrence et oomporte une coque externe de protection et de guidage. La commande du slecteur TFL est
effectue travers un rseau lectrohydraulique lui aussi dduit du
rseau de tlcommande du systme de rfrence.
5.

DESCRIPTION DU SELECTEUR TFL

Le slecteur TFL est compos des sous-ensembles prinoipaux


vants :
une structure externe de protection et de guidage
les interfaces de raccordement avec la structure rceptrice
les interfaces avec l'outil de manutention
le systme de slection des lignes
les connecteurs.

sui-

Structure externe
La structure externe est de forme gnrale cylindrique axe
vertical dans la partie mdiane et est termine par des surfaces coniques
en partie infrieure comme en partie suprieure. Ces parties coniques
permettent les recentrages lors des oprations d'accostage. Cette
structure protge les lments internes et sert aussi de supportage
tous ces lments. Une construction mcano-soude assure la rsistance
ncessaire et la finition est ralise par une peinture de protection
adapte au milieu d'utilisation. Des ouvertures circulaires sont
pratiques dans l'enveloppe, au niveau de la partie cylindrique afin de
permettre le passage du connecteur latral de la boucle de slection.
D'autres ouvertures pratiques la base de l'enveloppe permettent une
circulation entre l'intrieur et l'extrieur de celle-ci garantissant le
remplissage et l'quilibre des pressions. La structure externe est munie

511

de cls qui donnent l'orientation requise du module en agissant sur des


rampes de guidage de la structure rceptrice.
Interfaces avec la structure rceptrice
Le module slecteur TFL est positionn dans le logement de la structure rceptrice dans laquelle il est centr et orient. Lors de l'accostage du module, le connecteur infrieur est pos sur le hub plac en
extrmit de la canalisation en liaison avec les installations d'injection des outils pomps. Ce hub dispose d'une flexibilit suffisante
pour se positionner correctement dans le connecteur lors des oprations
d'accostage. Des vrins placs autour du connecteur infrieur peuvent
carter le hub, vitant ainsi les frottements au niveau du joint d'tanchit pendant la rotation de la boucle de slection. Plusieurs hubs de
connexion intgrs la structure rceptrice sont placs radialement autour du module slecteur :
1 hub de connexion pour les liaisons de tlcommande hydrauliques et
lectriques,
8 hubs pour les lignes d'accs TFL vers les puits. Ces hubs sont munis de protecteurs escamotables.
Interfaces avec l'outil de manutention
Le sommet du module est termin par une tte de prhension
permettant l'accrochage de l'outil de manutention par l'intermdiaire
d'un
connecteur.
Un
hub
de
connexion
des
lignes de commande
lectrohydraulique entre l'outil de manutention et le module slecteur
est plac sous l'enveloppe conique suprieure. Ce hub est protg par un
capot escamot au moment de l'accostage de l'outil de manutention sur le
module. Seule la commande des fonctions ncessaires l'installation ou
au relevage du module, opre depuis le navire d'intervention, transite
travers cette connexion.
Afin d'assurer dans tous les cas de relevage du module, des systmes
de secours sont prvus pour le dverrouillage des diffrents connecteurs
liant le module la structure rceptrice. Ces systmes de secours sont
activs travers l'outil de manutention.
Boucle de slection
La boucle de slection est une tuyauterie, cintre sur 90, aux caractristiques TFL, et munie chacune de ses extrmits d'un connecteur
assurant le raccordement mcanique et l'tanchit.
Une structure tournante autour de l'axe vertical du module constitue
le support de la boucle de slection. Quelle que soit l'orientation de la
boucle de slection, le connecteur infrieur reste align avec l'extrmit de la tuyauterie correspondante place dans l'axe de rotation.
L'orientation angulaire de la boucle de slection dtermine la ligne
slectionne parmi les huit relies aux diffrents puits. Un vrin de
basculement assure l'extension ou la rtraction radiale de la partie suprieure horizontale de la boucle. Celle-ci rotule sur un appui sphrique
de la structure tournante. Un moto-rducteur hydraulique entrane la boucle de slection en rotation. L'ajustement de la position angulaire est
donn par un dtecteur de proximit et confirm par un centrage mcanique. Les liaisons lectrohydrauliques internes du module entre la partie
fixe et la partie tournante sont assures par des liaisons flexibles protges par une chane de guidage.

512 -

Connecteurs
Le principe de verrouillage par doigts radiaux rtractables est
identique pour tous les connecteurs du slecteur TFL. Chaque connecteur
est principalement constitu par :
un moyeu central comportant les passages des lignes racoordes et munis des joints mtalliques d'tanchit sur la face en contact avec le
hub d'extrmit de la canalisation raccorder
les doigts de verrouillage guids radialement et manuvres par une
chemise externe coulissante.
les vrins hydrauliques internes de manuvre, donnant les diffrents
mouvements relatifs entre les lments et exerant les efforts ncessaires pour les diffrentes fonctions.
Le connecteur horizontal est muni d'une bague rtractable additionnelle portant les doigts de verrouillage. Cette disposition permet de rduire la course de basculement de la boucle.
6.

ESSAIS EN ATELIER

A partir du slecteur TFL dfini pour un service oprationnel, une


version a t tudie pour une exprimentation en atelier. Les diffrents
sous-ensembles suivants du module slecteur TFL ont t fabriqus :
- ' la coque de protection et de guidage
la structure tournante munie de ses organes d'entranement
la boucle de slection quipe de ses connecteurs
Dans le but de raliser dans de bonnes conditions le programme de
tests, les quipements suivants furent galement approvisionns :
un chassis conu spcialement pour recevoir la structure tournante et
la boucle de slection. Cette structure a t quipe de hubs simulant
les extrmits des canalisations et permettant le raccordement de la boucle de slection
une centrale hydraulique permettant d'actionner ]es quipements
une pompe pour les tests en pression
un pupitre de contrle et de commande permettant de conduire les
tests dans de bonnes conditions.
Ces quipements ont t installs dans les ateliers des ACB
NANTES. Chaque fonction individuelle du slecteur TFL a t teste. Un
test de fonctionnement de longue dure a galement t ralis pour vrifier la fiabilit du matriel. Ce dernier test consista effectuer des
connexions et dconnexions successives sur les hubs du chassis aveo des
rotations intermdiaires de slection. Le fonctionnement mcanique du
slecteur ft satisfaisant. Le comportement des Joints d'tanchit
soumis des connexions successives a t analys et a permis de mieux
cerner les caractristiques des joints d'tanchit mtalliques donnant
les meilleurs rsultats pour des verrouillages rptitifs.
7.

CONCLUSIONS

Le slecteur TFL dvelopp dans le cadre de ce projet a donn satisfaction tant pour la fiabilit de fonctionnement que pour le comportement
des joints d'tanchit, qui taient les lments considrs oomme les
plus sensibles. L'exprience acquise par les ACB dans le domaine sousmarin a permis de raliser des composants avec des matriaux choisis aveo
soin, des protections adaptes, et doivent donner toute satisfaction dans
des conditions d'utilisation oprationnelles.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

11 12 13 14 -

513

Tte de prhension
Enveloppe de protection
Connecteur horizontal
Index de positionnement
Boucle tournante
Support tournant
Connecteur infrieur
Amortisseur
Vrin d'cartement
Connecteur lectrohydraulique
(opration)
Connecteur lectrohydraulique
(installation)
Structure de rception
Sortie latrale
Entre infrieure

Handling head
Protective shell
Horizontal connector
Fositionning pin
Rotating bend
Rotating frame
Lower connector
Shock absorber
Separating cylinder
Electro-hydraulic connector
(operation)
Electro-hydraulic connector
(installation)
Base frame
Side outlet
Lower inlet

514 -

(03.39/77)

TECHNIQUES DES OUTILS POMPES


J.F.B. MARRIOTT
The British Petroleum Company pic

Rsum
BP a dcid en 1976 de se lancer dans un programme d'essais et de
mises au point visant valuer la possibilit d'effectuer l'entretien
des puits sous-marins au moyen de techniques d'outils pomps (TFL)
et d'apprcier la possibilit de les utiliser pour les compltions
en Mer du Nord.
Le programme du projet "Techniques TFL" (Projet CEE N 03.39/77)
avait pour but d'tablir la fiabilit des techniques TFL et le degr
de contrle des outils qu'en aurait l'oprateur en utilisant des
lignes de collecte longues et les outils de diamtre nominal 3 ou 4"
qui sont adapts aux puits de la Mer du Nord.
Le programme tait dcompos en trois tapes :
- essais d'outils de diamtre nominal 3" dans une courte boucle d'essai de surface existant Montrose en Ecosse,
- mise au point d'une technique de soudage de qualit TFL, adapte
aux lignes de collecte sous-marines,
- construction d'un site d'essais pour un diamtre nominal de 4",
avec une boucle de grande longueur la base BP d'Eakring et essais
d'outils de diamtre nominal 4".
Le programme s'est termin avec succs en 1980 et a montr que les
techniques TFL pourraient tre appliques avec une russite raisonnable condition qu'un soin suffisant soit apport l'tude des
quipements et la formation du personnel.

1.

INTRODUCTION

La maintenance des puits par la technique des outils pomps (TFL) a


t introduite, pour la premire fois, dans la rgion du Golfe du Mexique
au cours des annes 1960. Au dbut, ces applications ont t dvolues au
grattage des paraffines des tubings des puits fortement dvis, situs
sur des plates-formes, ce qui tait une tche extrmement difficile
raliser par les mthodes conventionnelles au cble. Les rsultats encourageants ont bientt amen l'extension du concept la mise en oeuvre d'un
certain nombre d'oprations dans les puits et la technique a t tendue
la maintenance de certains puits satellites sous-marins fors dans cette
zone.

515

Toutes les premires applications du TFL se sont faites sur des puits
de volume relativement rduit, complts avec des lignes de tubing doubles
de diamtre nominal 2". Au fur-et--mesure que des puits de volume plus
important ont t dcouverts ailleurs, des tailles d'outils plus grandes
correspondantes ont t mises au point, y compris des diamtres nominaux
de 3" et 4". Nanmoins, les aspects oprationnels de ces tailles plus
grandes demeuraient incertains.
Au cours de son valuation des diffrentes mthodes de completion des
puits sous-marins et en particulier des mthodes qui pourraient tre appliques en Mer du Nord o ce sont des tailles plus grandes d'outils TFL qui
conviennent, BP dcida en 1976 de se lancer dans une valuation interne de
la technologie des quipements TFL existants. Cette valuation portait,
de facon implicite aussi, sur la ncessit d'identifier des zones o des
mises au point complmentaires seraient ncessaires, non seulement dans les
matriels TFL eux-mmes, mais aussi de ces zones o le principe du TFL
devrait se combiner avec d'autres aspects de la technologie de production
sous-marine (par exemple les manifolds sous-marins).
2.

DESCRIPTION DU PROJET

Un programme de dveloppement a t prpar, identifiant les phases


principales du projet de la facon suivante :
Phase I
- valuation des performances d'un systme TFL 3", effectuer sur la
courte boucle de surface de Montrose, en Ecosse,
- mise au point d'une mthode permettant d'obtenir des soudures de
"qualit TFL" pour les lignes de collecte offshore qui pourrait tre
immdiatement applique aux nouvelles mthodes de pose en droul,
- construction d'une completion de puits satellites sous-marins d'un
diamtre typique de 4" nominal Eakring et tude de l'usure, des
problmes de contrle et de la fiabilit des outils pomps sur de longues
distances pendant un grand laps de temps.
Phase II
- mise au point et essai d'un systme "locomotive-outil" permettant d'utiliser des lignes de collecte de plus grand diamtre allant vers les puits
satellites,
- mise au point et essai d'un slecteur multi-passages pour orienter les
outils vers n'importe lequel des diffrents puits d'une plaque de base
sous-marine comportant un manifold.
La phase I de ce programme fait l'objet du contrat 03.39/77 "techniques TFL" et elle constitue le sujet du prsent rapport.
La phase II concerne le contrat 03.57/78 "Augmentation des capacits
de production au moyen des techniques TFL" et elle fait l'objet d'une
prsentation spare.
3.
3.1

REALISATION DU PROJET ET RESULTATS

Essais des outils TFL 3"


Les essais entrepris ont t effectus dans la boucle de surface
d'Otis, Montrose, en Ecosse, la fin de 1977 et ils taient destins
valuer les performances des outils TFL 3" associs une completion double
TFL 3" x 3" envisage par BP (figure I). La boucle de surface avait t
tudie pour simuler une completion sous-marine et elle comprenait des
lignes de tubing parallles 3" quipes de duses bouchon KN, de clapets
fixes, de vannes boisseau sphrique, d'une vanne de contrle de circulation, d'ensembles de vannes de gas-lift et d'une manchette latrale

516 -

ouverture coulissante. Les tests ont dmontr la faisabilit de base du


systme mais, au cours de la premire srie d'essais, des erreurs dans la
fabrication des outils se sont avres videntes. La plupart de ces erreurs
ont t alors rectifies, aprs quoi tous les outils ont t essays avec
succs, l'exception de la duse bouchon KN. La duse bouchon ne parvenait pas raliser un bouchage totalement tanche de facon satisfaisante
mme aprs qu'elle ait t modifie et il est apparu vident qu'une
certaine mise au point du concept serait ncessaire.
Dans tous les autres aspects, les essais de ce type de completion se
sont avrs satisfaisants. Il a t recommand que des essais complmentaires en conditions de laboratoire soient entrepris avec la vanne de
contrle de circulation et les vannes de gas-lift qui comprenaient chacune
un rservoir de gaz rempli l'avance. La dure de vie du rservoir de gaz
ncessitait une tude complmentaire.
Depuis que ces essais ont t entrepris, Otis, le fabricant, a effectu
une mise au point intensive des outils TFL 3" et le systme est utilis
dans des puits producteurs sur chantier depuis un certain nombre d'annes.
3.2

Rapport de l'Institut de Soudure


L'tude de la soudure a t entreprise par l'Institut de Soudure
d'Abington, pour le compte de BP. Le but de l'tude tait de parvenir la
recommandation de mthodes de soudure des lignes de collecte offrant un
passage convenable aux outils TFL. L'utilisation de ce type d'outil impose
des spcifications rigoureuses sur la pntration de la premire passe
qui pourrait gner le passage des outils et endommager les diffrents
joints. La spcification retenue a t une pntration maximale de 1,0 mm
pour la premire passe.
Le rapport a port sur une gamme de systmes envisageables en commenant par le procd manuel le plus simple et en voluant vers des techniques
ncessitant une mcanisation plus pousse qui devraient procurer une qualit plus suivie de la soudure, tout en rduisant le temps de mise en oeuvre.
Certains de ces systmes taient encore dans leur priode de mise au point
et le choix d'un procd particulier dpendait du temps encore ncessaire
avant qu'il devienne oprationnel. Four le futur immdiat, ce sont les
procds manuels qui ont t retenus parmi lesquels le procd MMA
disposant de matriels immdiatement disponibles et de la capacit
effectuer les passes de remplissage. C'est avec le procd TIG que l'on
obtenait le meilleur contrle de la pntration de la premire passe et il
tait prfrable d'apporter un soutien provisoire au joint. Il tait aussi
possible d'effectuer une mcanisation partielle pour une utilisation immdiate avec des soudures de premire passe ralises avec un systme TIG
orbital et une procdure de remplissage MMA.
D'autres mthodes envisages pour le futur moyen et long termes
respectivement ont t le systme orbital utilisant les mthodes TIG ou MIG
et une technique de friction radiale.
Le succs de toute mthode de soudage dpend normment de la bonne
prparation du joint et de son alignement et il est ncessaire d'y apporter
un grand soin.
Finalement, le systme retenu pour les installations d'Eakring a t
le procd TIG utilisant une bague de soutien provisoire en cramique pour
la premire passe et un remplissage du joint par la mthode manuelle de
soudure l'arc. La rcupration de la bague se faisait en tapant sur le
tube adjacent la soudure effectue, en cassant la bague de soutien en
cramique et en rcuprant les morceaux avec un systme de rcupration.
C'est ce systme qui a paru le plus intressant pour la boucle d'Eakring
o on envisageait de ne faire sur site qu'un nombre relativement restreint

517 -

de soudures.
De tous les procds envisags, celui qui a t retenu tait le plus
conomique puisqu'il ne ncessitait que peu de mises au point pour permettre
d'obtenir une soudure de la qualit requise. Il est vident que, pour une
ligne de collecte trs longue, le systme devrait tre mcanis.
3.3

Etude et construction des installations d'essais d'Eakring


Les installations d'essais ont t tudies de faon simuler un
puits sous-marin situ, 2 km d'une plate-forme. Elles comprenaient un
centre de contrle et une longueur de 2 km de ligne de 4" pose en surface
et connecte au puits EK-1 (figure 2). La completion du puits a t refaite
avec un double tubing de facon simuler une completion TFL type 4" x 2"
(figure 3). Dans le circuit de tubes install en surface tait comprise
la simulation d'une rplique du puits pour permettre d'essayer les outils
avant mme qu'ils soient pomps dans le puits.
Une portion limite de la ligne de collecte de surface a t soude
par la mthode dcrite ci-dessus mais la partie la plus importante a t
ralise avec du tubing VAM viss 4"1/2. Un jeu d'aiguillages a t inclus
dans le systme de facon ce que le trajet des outils puisse tre modifi
selon les besoins et que l'oprateur puisse faire une comparaison de son
contrle sur le systme quand les outils sont pomps dans une boucle de
courte ou de grande longueur.
Le centre de contrle comprenait la pompe et les systmes de contrle
de la pompe ainsi que les autres quipements qui seraient normalement
situs sur la plate-forme comme le sas de chargement et le manifold de la
pompe.
Un certain nombre de problmes mineurs ont t rencontrs au cours de
la construction des installations provenant principalement de la fabrication et de la soudure des boucles spciales de collecte (rayon 5') et de
la soudure des parties mles des connecteurs de verrouillage au tube X70.
Beaucoup de ces problmes pourraient tre vits dans l'avenir en slectionnant les quipements de faon soigneuse. De mme que pour le soudage
des tubes dans une installation future, il serait ncessaire d'envisager
l'utilisation d'un matriel de soudage automatique car le procd manual
utilis Eakring n'est pas considr comme adapt ou conomique pour des
oprations sur chantier ou pour l'emploi de barges de pose.
3.4

Essais du TFL 4"


Les deux outils 4" installs dans le puits, constitus par le clapet
fixe et le systme comprenant une vanne boisseau sphrique, ont t
essays sur plusieurs milliers de pieds avec mise en place, essais de
fonctionnement et de rcupration des outils. Il a, ainsi, t possible
d'valuer la fiabilit de ces outils, leur usure et la qualit du contrle
la disposition de l'oprateur sur une ligne de grande longueur.
Fiabilit des outils
Le clapet fixe - Cette vanne a t mise en place avec succs chaque
essai, sauf un, quand la goupille de l'outil de mise en place ne s'est pas
cisaille.
Lors des essais de rcupration de ce clapet fixe, des problmes se
sont faits jour lors de l'galisation des pressions et sur le concept de
l'outil de mise en place lorsqu'il travaille l'horizontale.
Ensemble comprenant la vanne boisseau sphrique - La vanne boisseau sphrique a fonctionn de faon satisfaisante. Elle n'a ncessit
qu'une rvision quand les joints hydrauliques internes ont commenc fuir,
aprs plus de cinquante cycles d'ouverture et de fermeture de la vanne.
La mise en place da la vanne boisseau sphrique a t aussi satis-

518 -

faisante. Le nombre important d'checs qui ont eu lieu, lors de la mise


en place, n'tait pas d au concept de cet ensemble mais l'usure des
pistons.
Usure des outils
Clapet fixe - Le trajet utile qu'il est possible de faire effectuer
au clapet fixe est limit 20 000 pieds (6500 m) cause du taux d'usure
des joints mouls.
Ensemble comportant la vanne boisseau sphrique - La distance utile
sur laquelle on peut pomper l'ensemble comportant une vanne boisseau
sphrique est limite 45 000 pieds (15 000 m) par le taux d'usure la
fois des joints mouls et des pistons.
Les pistons - Les pistons restaient capables de cisailler une goupille
de 3/8" en laiton en poussant ou en tirant des outils qui avaient parcouru
au minimum 90 000 pieds (30 000 m ) . Il est essentiel que les pistons
puissent, tout moment, tre capables de cisailler des goupilles pour le
cas o un problme se poserait en retournant vers la surface avec un dbit
contrler. C'est pourquoi le trajet simple est limit 45 000 pieds
(15 000 m ) .
Contrle de l'oprateur
Le contrle de l'oprateur s'est avr correct en utilisant, soit la
boucle longue, soit la boucle courte, sans diffrence notable entre les
deux.
Le contrle de l'oprateur aurait t meilleur si il avait eu sa
disposition un indicateur de cisaillement de goupille car il tait rarement
dtect lors des essais d'Eakring.
Pour faire fonctionner la pompe avec une contre-pression de 1000 psi
(70 bars), il fallait avoir une habilet plus grande. Une fois ceci
matris, il tait possible de contrler les outils de facon correcte.
4.

CONCLUSIONS

Les essais ont montr qu'il est possible d'obtenir un bon degr de
fiabilit et de rptabilit dans l'utilisation de ce type d'outil et ils
ont dfini certaines de leurs limites d'utilisation en termes de distance
pompe. Nanmoins, il ne faut pas oublier que ces rsultats ont t obtenus
dans des conditions qui, sous certains aspects, sont moins difficiles que
celles que l'on peut anticiper sur des installations offshore. De plus,
ces tests ont t effectus avec une prparation soigneuse et la supervision des ingnieurs de BP, facteurs essentiels de leur succs. Il faudrait
une prparation et une formation du personnel effectues avec autant de
soin pour la mise en oeuvre sur site.
La faisabilit gnrale de ces systmes a t confirme et des recommandations ont pu tre faites pour des modifications ultrieures et la mise
au point des matriels.

519

Tubing VA M 9,2 U v r a i / p a d
iiditaitra axtriaur 3"
5 i l | * s pour vannai
1 b o i * . , gphriou

varaci X
faibla coupla
doubla b y p a n
action n U

bypaii pour
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fixa SSD
p r o f i l an A

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P"PU I
manifold

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hrf*
~

FIGURE 1 SCHEMA DE LA BOUCLE D'ESSAI DE SURFACE POUR


UNE COMPLETION TFL 3"Jg x 3"^ (DIAMETRE EXTERIEUR)

LICNE 4 "

~*~vligia
da vannai "
} 1 boiiiaau phriqua>_

'
^J

' LICNE 2 "

&

ntsvg

FIGURE 2 SCHEMA DE CIRCULATION


DES FLUIDES DE L'INSTALLATION
D'ESSAIS TFL 4" x 2" DE EAKRING
PHASE 1
Tubini kn\
_
dtaaitr i x t .

Tubint 2"3/8
diaaatra axt.

Tubing vtrroui U I
^ vac
Itanchit

Clap f i

/
5

'" "

077777/

FIGURE 3 SCHEMA DE LA COMPL


TION DU PUITS N 1 D'EAKRING

520 -

(03.104/81)

DEVELOPPEMENT SUR CHAMP D'UN SYSTEME


A PRESSION ATMOSPHERIQUE ENCAPSULE
P.M. PULLAN, Managing Director, Advanced Production Technology Ltd.

Rsum
Dans le cadre de la plupart des installations de production d'hydrocarbures en mer, un montant apprciable des quipements doit tre
install au fond de la mer. Dans certains cas, le matriel de production correspondant la tte de puits est install sous l'eau et,
bien que la majorit des installations comportant des ttes de puits
en mer ouverte ait t faite la pression ambiante, un certain nombre
des installations ont t ralises avec les quipements de production
de la tte de puits situs dans des capsules la pression atmosphrique. Les systmes encapsuls utiliss jusqu' prsent ont t des
systmes secs, c'est--dire que l'eau ne peut pntrer dans la tte
de puits ; cependant, la suite d'essais en 1977 d'un systme
atmosphrique humide, il est apparu possible d'installer un systme
semblable dans un contexte oprationnel. Pour optimiser l'exploitation
du gisement au cours de la depletion du champ de gaz de Morecambe,
dans l'offshore du nord-est de l'Angleterre, l'oprateur, Hydrocarbons
Great Britain Ltd., demandait qu'un puits de contrle de pression
soit for et que l'accs aux donnes de gisement soit permanent tout
au long de la dure de vie du champ (prvue dpasser 10 ans). Les
conditions rencontres sous la mer dans cette zone sont extrmement
difficiles et, afin de garantir l'intgrit de la tte de puits et
des matriels de collecte des donnes, il a t dcid d'utiliser un
systme encapsul. Le "Neutrabaric", un systme humide sous pression
atmosphrique, a t retenu et le project entrepris avec l'aide
financire de la CEE. Il est possible d'envisager l'utilisation de
systmes encapsuls dans n'importe laquelle des eaux recouvrant le
plateau continental europen, qu'elle soit peu profonde ou trs
profonde, car le systme est relativement indpendant de la pression
extrieure, tout comme les moyens d'y accder. C'est pourquoi il offre
une trs large gamme de possibilits d'accs des quipements
spcifiques au fond de la mer, que ce soit pour les mettre en place,
les vrifier ou les rparer.

1.

INTRODUCTION
Les problmes que l'on rencontre normalement en effectuant des travaux
sur des matriels sous-marins sont relatifs la profondeur, aux conditions

521

rencontres au fond de la mer, c'est--dire le courant, la visibilit,


la temprature, etc.. et aux effets de l'eau de mer sur les matriels
installs. Normalement, l'accs aux quipements sou-marins est.entrepris
par des plongeurs qui nagent partir de la surface dans les eaux peu
profondes (moins de 50 m) ou assists par des systmes de plonge en
saturation (profondeur entre 50 et 350 mtres) qui descendent le plongeur
jusqu'au chantier dans une cloche de plonge et dont il peut s'loigner
en nageant jusqu' une distance de 30 mtres. Dans les deux cas, les
plongeurs sont soumis aux effets de la pression et, sauf si les travaux
sont effectus une trs faible profondeur, il est ncessaire d'effectuer
une dcompression la suite d'une plonge de travail. L'assistance
correspondante est chre, l'opration elle-mme peut prendre beaucoup de
temps et le fait de soumettre des plongeurs des pressions qui sont loin
d'tre ngligeables comporte encore une part d'inconnue en ce qui concerne
les effets mdicaux secondaires. De plus, bien que l'on ait atteint des
profondeurs d'eau suprieures 350 mtres au cours de plonges d'essai
contrles en laboratoire, il n'y a eu que trs peu d'oprations de
plonge commerciales ces profondeurs et il est douteux qu'il y en ait
beaucoup dans le futur immdiat.
En transportant les quipements du fond de la mer vers la surface ou,
de faon alternative, le personnel vers le lieu de travail au fond de la
mer, sous pression atmosphrique, il devient plus simple, meilleur march
et plus sr d'entreprendre ces travaux.
Le prsent rapport est relatif un projet o une installation de tte
de puits au fond de la mer ncessite une protection contre l'environnement
et un accs occasionnel. C'est un systme encapsul, sous pression
atmosphrique, qui a permis d'obtenir ces caractristiques (voir figure 1).
Les avantages de ce systme sont que les moyens de diminuer la pression
sont rapides et ne consomment que peu d'nergie. En conditions normales
de fonctionnement, les matriels situs au fond de la mer sont laisss
la pression ambiante et, pour l'accs occasionnel, une large gamme de
vhicules d'accs de faible puissance peut tre utilise.
2.

OBJECTIF DU PROJET
L objectif du projet tait de mettre en lumire les bnfices oprationnels retirs d'une mise en capsule de matriels sous-marins dans une
chambre pression atmosphrique.
Dans le cas qui nous concerne, un oprateur offshore, Hydrocarbons
Great Britain Ltd. (HGB), avait besoin d'obtenir des donnes concernant
la pression du gaz d'un gisement de gaz offshore et il lui tait ncessaire
de disposer de ces donnes intervalles rguliers tout au long de la dure
de vie du champ. Pour parvenir ce rsultat, les exigences suivantes ont
t formules :
a.
Forage d'un puits vertical dans la zone concerne une profondeur
d'approximativement 4000 pieds (1300 mtres) au-dessous du niveau du fond
de la mer. Le puits serait complt avec une completion simple comportant
un tubing de 2"7/8 et un programme de cuvelage correspondant aux terrains
rencontrs.
b.
Le matriel de suspension ainsi que la tte de puits seraient
installs sur le fond de la mer.
c.
Prvoir une r-entre verticale pour un riser de travail au cble.
d.
Contrle de pression prvoir intervalles rguliers et prdtermins tout au long de la vie du champ, avec rcupration des donnes par
une liaison radio provenant d'une boue relie par cble la tte de puits.

522

Les transducteurs de fond de puits seraient installs dans des poches


latrales en utilisant des techniques classiques et, par l'intermdiaire
de systmes de pntration lectriques passant travers la tte de puits,
les donnes seraient transmises par cable la boue quipe d'une liaison
radio. La transmission se ferait jusqu' une plate-forme situe environ
t mile 1/2 (2,2 kilomtres) de l'emplacement de la boue.
Cependant, face aux conditions d'environnement rencontres dans la
zone du champ de Morecambe, le systme de rcupration des donnes et de
transmission est apparu comme tant plutt fragile et des solutions alternatives ont t envisages. Bien qu'il s'agisse d'eaux peu profondes
(approximativement 34 m ) , il a t considr que la mise en capsule du
systme de tte de puits pourrait offrir la fois la protection des matriels de tte de puits et aussi le moyen d'effectuer simplement l'entretien
de la tte de puits et des matriels d'enregistrement des donnes correspondants. Comme le puits n'est pas producteur, les quipements de tte de
puits sont relativement simples (une tte de puits tout--fait ordinaire
comportant deux vannes matresses suffit) et il a t dcid que si l'on
tudiait les matriels d'enregistrement des donnes pour les conditions
ambiantes, on pourrait alors utiliser un systme sous pression atmosphrique. Ce systme permet au volume de la capsule de demeurer la pression
ambiante et plein d'eau de mer jusqu' ce que le systme d'accs soit
amarr la capsule, aprs quoi, en utilisant la diffrence de pression
qui rgne entre le fond de la mer et la pression atmosphrique du vhicule
d'accs, il est possible d'obtenir une dpressurisation rapide avec un
minimum d'apport d'nergie. Ayant termin cette rduction de la pression
d'eau de la chambre, le technicien d'intervention se retrouve en fait avec
une piscine de forme exotique dont la profondeur est dtermine par la
gomtrie de la chambre, ce qui lui permet d'utiliser un quipement simple
de plonge, avec thoriquement aucune limitation de temps sur la dure
de sa plonge et dans des conditions extrmement sres et contrles.
De plus, le plongeur peut, par exemple, amener des cbles lectriques
dans la partie sche du vhicule d'accs et les connexions peuvent tre
faites our dfaite au sec et avec les conditions de propret requises.
Un des buts supplmentaire du projet a t de dmontrer qu'avec des
modifications relativement mineures, une cloche de plonge sous saturation
classique pouvait servir un accs de ce type et, en consquence, offrir
une flexibilit des mthodes d'accs plus grande que ce n'est le cas avec
les systme encapsuls atmosphriques secs.
3.

DESCRIPTION DU PROJET
Les essais sous pression atmosphrique de 1977 (entrepris dans 142 m
d'eau) sont le rsultat d'une entreprise conjointe de Vickers Ltd. et
Intertek Ltd. Les brevets correspondant au systme sous pression atmosphrique taient dtenus par Intertek Subsea System Ltd., devenu maintenant
une filiale de British Underwater Engineering Ltd.
Une fois trouve une socit ptrolire opratrice, dans le troisime
trimestre de 1982, un contrat d'assistance de la CEE a t tabli entre
British Underwater Engineering et la Commission,
recouvrant l'installation
et l'exploitation d'un systme de tte de puits encapsul, sous pression
atmosphrique, dans le champ de gaz de Morecambe, dans l'offshore nordouest de l'Angleterre, correspondant aux blocs 110/2 et 7 de la zone
anglaise. L'ensemble du cot du projet a t aussi subventionn par des
fonds du UK Department of Energy. Enfin, un contrat supplmentaire a t
pass par Intertek Subsea Systems Ltd. (ISSL) Advanced Production
Technology Ltd. (APT), socit, elle aussi, filiale de BUE, pour la
directign.du projet et les tudes d'ingnierie du systme pression
atmosphrique.

523

HGB ayant demand que deux puits de contrle soit fors, des deux
cts d'une ligne de faille, il a t dcid que les deux compltions
seraient sous-marines et encapsules de faon standardiser les quipements sous-marins. Les deux systmes devaient tre absolument identiques
et la livraison du second systme se faire environ 4 6 semaines aprs
celle du premier systme.
L'quipe de direction du projet a t constitue en octobre 1982 dans
les bureaux londoniens de AFT et les tudes du systme encapsul ont
dbut cette poque. Paralllement cette tude, une valuation a t
faite du systme sphres jumelles qui avait t utilis lors des essais
prcdents en 1977, aprs quoi il ft dcid qu'il tait possible de
rutiliser les sphres en les sparant et en les modifiant o cela
s'avrerait ncessaire. Le systme original doubles sphres tait tar
pour plus de 200 m de profondeur ; en consquence, la capacit de base
des coques dpassait largement les exigences du champ de Morecambe.
Nanmoins, des travaux de reprise considrables taient ncessaires et,
de plus, de nouvelles chambres d'accostage et des connecteurs de fond
spcialement tudis pour le site de Morecambe ont t installs. Les
tudes du systme d'acquisition de donnes ont commenc au dbut de 1983
en mme temps que celles du vhicule d'accs et de ses accessoires. On
avait, au dbut, envisag qu'un sous-marin libre, pilot par l'homme,
pourrait tre utilis pour l'accs comme cela avait t le cas lors des
essais de 1977 ; cependant deux points n'taient pas en faveur de cette
solution pour le projet du champ de Morecambe :
a.
Les forts courants rencontrs sur le site auraient rendu le lancement,
la rcupration et les oprations sous-marines trs difficiles, sauf pendant
les priodes o les eaux sont tales
et
b.
L'utilisation de sous-marins pilots par l'homme est trs limite dans
la Mer du Nord, tandis que des navires sophistiqus d'assistance la
plonge avec des cloches de saturation de grandes dimensions sont bien
implants dans la Mer du Nord et dans le monde entier.
Il tait prvu que les deux puits soient fors par des plates-formes
auto-lvatrices, sachant qu'elles foreraient leur premier puits aprs
leur construction et qu'elles utiliseraient leurs appareils de forage tout
neuf et inclinables, bien que ce soit pour forer verticalement. Le
programme final de chacun des puits tait le suivant :
Le puits de contrle serait for partir d'une plate-forme lvatrice.
Le puits serait mis en production, essay et complt avec le matriel de
contrle de pression. Aprs quoi, la capsule serait installe avec la tte
de puits deux vannes et une entre pour travaux sous pression atmosphrique serait alors effectue afin de terminer les raccordements du systme
d'acquisition de donnes et les connexions finales de certains des systmes
de la tte de puits.
4.

DESCRIPTION TECHNIQUE
Le principe du "Neutrabaric" est fond sur le fait que l'eau est pratiquement incompressible et qu'en consquence une rduction de pression peut
tre effectue sur un rservoir contenant de l'eau en ne supprimant qu'une
toute petite quantit de liquide. En quipant la partie de l'quipement
sous-marin qui ncessite un accs d'une chambre sous pression qui l'entoure,
et en laissant cette chambre se remplir librement d'eau, l'installation
passe la majorit de sa vie dans un tat physiquement transparent, avec la
pression ambiante l'intrieur et l'extrieur. Pour accder d'une faon
oprationnelle, le systme d'engin d'accs accoste sur la chambre d'accostage et un joint tanche la pression est tabli en purgeant de l'eau
venant de la partie situe sous la jupe dans le compartiment atmosphrique

524 -

du personnel. Dans le cas du projet du champ de Morecambe, la quantit


d'eau purge dans la cloche d'accs a t peine suprieure une tasse
de th. Cette galisation se produit pratiquement instantanment aprs
l'ouverture de la vanne de purge et il est facile de confirmer qu'un joint
tanche a t tabli et que la chambre est une pression de une atmosphre.
Le panneau de transfert peut alors tre ouvert permettant l'accs du
personnel dans un environnement semblable celui d'une piscine, indpendant des pressions rgnant l'extrieur.
L'accs la chambre se fait en utilisant un quipement de plonge
offshore normal et lger, le "plongeur" respire une mixture qui est de
l'air pur et seul le confort et la fatigue imposent une limite son temps
de travail. Le plongeur peut entrer et sortir de l'eau volont. Le
vhicule d'accs est quip des systmes standard de survie l'intrieur
des vhicules sous-marins, en particulier des systmes de purification pour
se dbarrasser du CO,, des systmes de respiration incorpors (BIBS)
donnant la possibilit de respirer en secours pour le cas o l'air serait
contamin, de l'air pour purger la cloche et aussi pour fournir un mlange
respirable au plongeur, de l'oxygne pour combler un dficit de l'air dans
la cloche, etc.. La cloche est connecte la surface par son cble de
levage et aussi par un ombilical qui contient la puissance lectrique, les
communications et une liaison de tlvision.
5.

INSTALLATION DU CHAMP DE MORECAMBE


L'objectif des installations du champ de Morecambe tait de permettre
la protection physique de la tte de puits sous-marine et des quipements
de stockage des donnes et aussi de permettre l'accs du personnel aux
systmes d'acquisition des donnes dans le but de les surveiller, de
rcuprer les donnes et d'effectuer les rparations ncessaires.
Afin de contrler la pression du gisement, un puits vertical a t
for au moyen d'un appareil de forage install sur une auto-lvatrice
jusqu' la zone contenant le gaz, une profondeur approximative de
4000 pieds (1300 mtres). Aprs les essais et le nettoyage du puits, un
train de completion a t descendu comportant deux transducteurs situs
dans des poches latrales et une chambre concentrique. Les jauges situes
dans les poches latrales taient connectes la tte de puits par des
conducteurs lectriques, tandis que la chambre concentrique tait connecte
par un tube capillaire. Ces trois lignes pntraient au travers de la tte
de puits et apportaient des informations au systme d'enregistrement de
donnes, conditionn pour rsister la pression ambiante et aux conditions
d'environnement. L'unit d'enregistrement des donnes fonctionnait avec
des batteries au lithium thionyl situes dans un second botier connect
par cble.
Le puits de contrle a t complt avec une suspension situe au fond
de la mer (voir figure 2), ce qui signifie que les cuvelages du puits sont
suspendus un dispositif annulaire situ au niveau du fond de la mer et,
au cours des oprations de forage et de completion, la colonne de tubage
du puits est connecte un BOP situ sur l'auto-lvatrice. Dans des
conditions normales, un puits for en utilisant ce systme de suspension
au fond de la mer serait complt en connectant le cuvelage de production
un arbre de Nol mont sur une plate-forme ou en alternative dans le cas
moins courant o une completion sous-marine est effectu, le tubing est
fix la base de l'arbre de Nol o s'effectue une tanchit finale
entre les orifices du puits.
L'incorporation d'une chambre d'encapsulation au fond de la mer amne
des problmes supplmentaires d'tanchit en ce sens que, au cours des
oprations en pression atmosphrique, il faut s'assurer qu'il n'y a pas

525

de problme de pression entre le puits et la chambre et galement entre


la chambre et la pression ambiante de l'eau. Le problme peut, de plus,
tre compliqu par le risque d'un lger dfaut d.'alignage entre le cuvelage
extrieur (30 pouces) sur lequel la chambre est verrouille et les lignes
du casing intrieur sur lesquelles la tte de puits est fixe. Ce problme
a t rsolu en mettant au point un systme de joint flottant nouveau
entre l'arbre de Nol et l'adapteur de tte de puits de la capsule.
L'embase de fond de mer a t mise en place avec le cuvelage 30 pouces
qui a t ensuite raccord l'appareil situ sur la plateforme lvatrice
par un riser 30 pouces, luimme connect par un bloc" connecteur perc
situ sur l'embase. Le forage s'est ensuite poursuivi travers ce riser
et ce cuvelage installs des profondeurs diffrentes, fonctions des
conditions de sol.
Aprs que le cuvelage 9,5/8" ait t pos, les risers de liaison
l'appareil de forage ont t enlevs et la chambre installe au moyen d'un
outil de pose. La chambre a t verrouille sur l'embase en utilisant le
mme bloc connecteur (du type guidtourn). Ceci ne constitue pas un joint
absolument tanche la pression, mais plutt un verrouillage mcanique.
Une fois que la chambre est mise en place, le systme d'adaptation de la
tte de puits est descendu, incorporant le systme de joint flottant ce qui
permet d'obtenir l'tanchit entre l'intrieur de la capsule et l'annu
laire du puits. L'tanchit est aussi obtenue par ce moyen entre l'eau
ambiante et la chambre, grce au connecteur de l'embase. Enfin, l'arbre
de Nol est install avec le tubing de production (2,7/8"). L'arbre de Nol
est verrouill dans l'adapteur de la tte de puits et il apporte le compl
ment d'tanchit ncessaire en procurant l'tanchit entre le tubing de
production et l'adapteur de tte de puits. L'arbre de Nol comprend une
vanne matresse suprieure et une vanne matresse infrieure, ainsi qu'une
vanne d'annulaire. La partie mle d'un connecteur hydraulique collet est
installe sur la partie haute de la tte de puits avec un capot de protec
tion. Ceci est prvu pour qu'un riser de travail au cble puisse tre
install une date ultrieure.
Avant la mise en place sous l'eau de la chambre pression atmosph
rique, le botier d'acquisition de donnes a t install l'intrieur de
la chambre et prpar pour que le personnel d'intervention puisse effectuer
les connexions finales.
Une fois termin les oprations de forage et de completion, le vhicule
d'accs et ses accessoires ont t mobiliss sur la plateforme autolva
trice et les lignes guides connectes par des plongeurs guids depuis la
surface. Cette mthode de contrle par ligne guide n'est pas considre
comme ncessaire dans des eaux trs profondes mais elle a t employe dans
le cas de Morecamber Bay, (a) cause de la prsence de courants trs forts
et (b) parce que des plongeurs de surface taient: disponibles pour effec
tuer des oprations de courte dure. Aprs installation des lignes guides,
la cloche d'accs a t prpare et descendue une position situe 2 mtres
audessus de la chambre d'accostage. Dans cette position, le vhicule ayant
une flottabilit ngative, c'estdire pendant en tension sur son cble
de manoeuvre, les deux units de contrle de poids sont tires vers le bas
par un treuil jusqu' ce qu'elles reposent sur la chambre soulageant ainsi
le vhicule d'accs de leur poids. Avec cette perte de poids, la flottabi
lit du vhicule d'accs devient positive et le cble principal de
manoeuvre peut tre dtendu. Dans les conditions habituelles mises en
oeuvre partir d'un engin de surface pouvant tre soumis aux mouvements de
la houle ceci permet d'isoler effectivement la cloche du mouvement de la
surface. En mettant en oeuvre les treuils qui 1'quipent, la cloche peut
tre tire vers le bas jusqu' la chambre d'accostage aprs quoi une pompe

526

eau basse pression est mise en route. Elle permet de pomper de l'eau de
l'intrieur de la jupe vers l'extrieur et, quand les joints de la jupe
sont proches de l'extrmit de la chambre d'accostage, les lvres des joints
sont mises en service et, ce moment l, le pilote du vhicule reoit une
indication de sa jauge extrieure de pression lui indiquant qu'il a obtenu
une diffrence de pression de part et d'autre de la jupe. Il est alors
possible d'ouvrir la vanne de purge du Neutrabaric ce qui permet l'eau de
s'couler depuis la zone correspondant la jupe, de la chambre d'accostage
vers la partie de la cloche sous pression atmosphrique. Il en rsulte une
baisse de pression interne pratiquement instantane de la chambre, ds
qu'une trs petite quantit d'eau a t expulse et un joint "puissant"
est ralis. Le poids dirig vers le bas dpend de la pression ambiante et
du diamtre des faces de joint de la chambre d'accostage.
Une fois l'tanchit obtenue, un quipement de dtection de gaz est
branch pour contrler toute augmentation de la pression de gaz ou toute
fuite provenant de la chambre. Si les indications sont correctes, il est
possible alors d'ouvrir le panneau du bas qui fait apparatre un interface
eau/air dans le corps du vhicule d'accs.
Le technicien/plongeur est alors envoy comme pour une opration
normale de plonge en eau peu profonde, avec un contrleur de plonge
(le. pilote du vhicule), et un plongeur en secours. Le plongeur a la possibilit de retourner rgulirement dans la cloche la pression atmosphrique avec des matriels ou pour des priodes de repos, sans avoir souffrir
des inconvnients de la profondeur. La connexion finale des cbles lectriques provenant des transducteurs du fond de puits avec le systme
d'acquisition des donnes a t entreprise en atmosphre sche en faisant
remonter les connecteurs jusqu'au vhicule d'accs, ce qui a permis de
travailler dans les conditions les meilleures possibles pour effectuer les
raccords tanches. La vanne d'annulaire a t relie par des tuyauteries
comportant une srie de clapets et de systmes de mesure directement vers
l'extrieur de la chambre pression atmosphrique. Ceci a t effectu
pour que, si l'occasion se prsentait de l'apparition d'une augmentation
de la pression dans l'annulaire, il soit possible au plongeur d'intervention d'effectuer une purge directement dans l'eau environnante. Une fois
termin la plonge d'accs, le panneau du bas du vhicule est ferm et
l'espace jupe/chambre d'accostage est purg dans la mer pour obtenir
l'galisation des pressions. Cette galisation supprime l'tanchit, les
units de contrle de poids sont remontes par treuil jusqu' leur emplacement de stockage sur le vhicule d'accs, le vhicule d'accs, libr, est
remont par son systme normal de levage et rcupr en surface. Au cours
des oprations d'accs, on a constat que la mise en oeuvre pouvait se
faire et l'tanchit tre obtenue dans des courants allant jusqu' environ
1,5 noeuds (0,75 m/s), mais une fois que le vhicule a accost et que le
joint tanche a t obtenu, il lui est possible de demeurer en position,
en toute scurit, mme au cours de priodes o le courant est trs fort
(plus de 3 noeuds - 1,5 m/s).
Dans des conditions oprationnelles normales, pour les oprations
ultrieures d'entretien ou de rparation, le vhicule d'accs serait mis
en oeuvre partir d'un engin de surface ancr au-dessus de la tte de
puits ou maintenu en position par un systme de positionnement dynamique.
On peut penser que, dans des eaux profondes avec un courant de fond relativement faible, un systme utilisant des cbles-guides ne serait pas
ncessaire car le positionnement latral peut tre obtenu, soit par les
mouvements du navire de surface, soit en utilisant des systmes simples et
de faible puissance donnant une pousse la cloche pour permettre
d'affiner le positionnement avant de descendre les units de contrle de
poids.

527 -

Le systme d'acquisition des donnes comprend un botier contenant


les batteries et un botier d'enregistrement connects travers la paroi
de la chambre un. metteur/rcepteur acoustique fix sur la partie extrieure de la chambre. Les donnes qui sont stockes dans le systme d'enregistrement des donnes peuvent, par consquent, tre obtenues, soit en
accdant directement dans la chambre en rcuprant physiquement l'unit
d'enregistrement et en la ramenant la surface o elle peut tre connecte
autsystmesd'interrogation, soit en utilisant en alternative un interrogateur acoustique qui peut tre mis en oeuvre partir de la surface par le
vaisseau de maintenance ou bien depuis une plate-forme voisine ou mme
descendu dans l'eau partir d'un hlicoptre en vol stationnaire. Le
systme d'enregistrement est alors interrog. Il est aussi possible, en
utilisant cette liaison par telemetrie acoustique, de rgler la frquence
laquelle les lectures sont faites ainsi que le nombre de donner
recueillir, par exemple les lectures effectues au cours des dernires
24 heures, des trois derniers mois ou des douze derniers mois. La vie des
batteries est suppose excder douze mois et elles seront changes lors
d'une intervention pression atmosphrique, au cours des priodes d'entretien.
,
Depuis que le systme a ete installe a la fin de 1983, deux visites
ont t faites sur le site et le systme de liaison pour rcupration des
donnes a fonctionn avec succs, confirmant ainsi le fonctionnement de
l'unit de contrle et des transducteurs du gisement.

528

cloche atmosphrique

transducteurs
acoustiques
chambre d'accostage

enregistreur de
donnes et modules
des batteries
tte de puits

logement de la
tte de puits
suspension au niveau
du fond de la mer

embase

FIGURE 1

- 529

ombilical APT 4
(fix la troisime
ligne guide)
vanne de scurit CAMCO
ombilical
FLOPETROL

ombilical APT 2 (fix


aux tiges de forage)

connecteur en collet

'transducteur
vannes boisseau
sphrique

capillaire
robinet pointeau

joint circulaire
robinet primaire
pointeau
clapet de non-retour

raccords sur la tte


de puits
adapteur de tte de
tubing

presse-toupe
de ligne

protecteur

centreur

FIGURE 2 - MISE EN PLACE


DE LA TETE DE PUTIS
ET DE L'ADAPTEUR DE TUBING
AU MOYEN DES TIGES DE FORAGE

530 -

(03.91/90)

MISE AU POINT D'UN SYSTEME DE SURVEILLANCE POUR DES TETES DE PUITS


SOUS-MARINES DE GAZ ET DE PETROLE EN EAU PROFONDE
W.H. TOPHAM
Central Engineering Department
BP International Limited, Londres

Rsum
Les objectifs viss en 1979 taient de dvelopper une gamme d'appareils
de mesure sous-marins et de les intgrer dans un systme nouveau de
surveillance afin de minimiser les problmes soulevs par les oprations de connexion sous-marines lectriques commandes distance.
Cette conception exige une fiabilit exceptionnelle pour ses composants,
ceux-ci tant fixs la tte de puits et non rcuprables en cas
de rparation. Quatre dtecteurs prototypes (dtecteurs de pression,
de temprature, d'ouverture/fermeture des vannes et de position de
l'outil des collectes) ont t dvelopps et tests des pressions
hyperbariques pour une profondeur d'eau de 1000 m. Une partie de cette
technologie a t cde sous licence et se trouve dj applique sur
le plan pratique. D'autres aspects seront probablement appliqus
un degr moindre.
Il a t calcul que la fiabilit spcifie ne pourrait pas tre
atteinte par le procd envisag l'origine et que le procd de
remplacement utilisant l'lectronique circuits hybrides psera lourdement aussi bien sur le budget que sur les dlais du projet. De mme,
des progrs technologiques dpassant le cadre du projet et en particulier concernant les connecteurs sous-marins et les fibres optiques
mettent en doute la viabilit du concept d'origine. Les travaux ont
t suspendus en attente du bilan d'un examen critique.

1.

INTRODUCTION

Tous les brut et gaz naturel sont extraits de leurs gisements naturels
sous terre par l'intrieur d'un long pipe en acier (le tubing de production)
jusqu' un ensemble de vannes situes sur la surface connues gnralement
sous le terme de "ttes de puits". Ces ttes de puits comportent plusieurs
vannes opercule de grande dimension montes les unes aprs les autres et
il existe souvent une autre srie de vannes connectes l'annulaire
situ entre le tubing de production et le tubage en acier. En raison de sa
forme, la tte de puits est communment appele "Arbre de Nol".
Pour certains puits de ptrole situs terre, les vannes de la tte
de puits peuvent tre actionnes uniquement de facon manuelle, car il n'est
pas ncessaire, gnralement, de les ouvrir ni de les fermer frquemment.

531

La pression la tte de puits est un paramtre de fonctionnement important


et, dans le cas le plus simple, il peut tre mesur par une jauge de
pression locale. Dans la plupart des systmes modernes de production
d'huile et de gaz et, assurment, pour les systmes offshore, les ttes de
puits doivent tre commandes et contrles distance. Les vannes sont
actionnes par des cylindres hydrauliques ou pneumatiques de haute puissance et quipes d'appareils indiquant distance l'tat de la vanne,
savoir vanne ouverte ou vanne ferme.
Les pressions la tte de puits et, dans certains cas, les tempratures doivent tre mesures et relayes au centre de contrle distance.
Pour les ttes de puits situes sur la surface, soit pour les puits
terre, soit sur la superstructure d'une plate-forme, le matriel et les
techniques ncessaires au fonctionnement et au contrle distance sont
bien tablis et appliqus largement avec succs. L'environnement oprationnel n'est pas svre par rapport aux normes de l'industrie et l'quipement est facilement accessible pour des interventions routinires de
maintenance et de rparation.
Pour les ttes de puits sous-marines, la situation diffre totalement.
L'quipement de la tte de puits doit alors fonctionner entirement sous
l'eau de mer et, dans bien des cas, des pressions externes d'eau extrmement leves et accessibles avec une difficult extrme en utilisant
uniquement l'aide de plongeurs ou de vhicules sous-marins spcifiques.
Pour une application aussi difficile, le matriel de surveillance ncessite
une tude particulire et doit tre dot d'une stabilit et d'une fiabilit
exceptionnelles. Pour des profondeurs d'eau hors de porte des plongeurs
(c'est--dire dpassant les 350 m ) , le critre de la fiabilit prend une
importance encore accrue.
L'ensemble du domaine de l'instrumentation et du contrle des ttes
de puits sous-marines ne date que de dix ans peine.et, pourtant, ce
domaine a avanc pendant ce court laps de temps, en passant par une gamme
d'options hydrauliques et lectro-hydrauliques pour arriver la "norme"
actuelle des techniques lectro-hydrauliques multiplexes et il se peut
que l'on aborde aujourd'hui la technologie des fibres optiques. Malgr
la multiplicit des problmes et le peu d'exprience oprationnelle disponible, il existe des schmas de production sous-marins de premier rang,
appliqus avec succs, comme par exemple le champs de Magnus de la BP et
le projet North Cormorant de la Shell, tous deux situs dans la Mer du
Nord.
Ce rapport donne une description sommaire du projet entrepris par la
BP avec le soutien de la CEE afin de mettre au point et de tester un type
amlior de systme de surveillance des ttes de puits en eau profonde
(jusqu' 1000 m ) . Le projet comporte la rfrence du contrat CEE N
TH/03.91.80 et la priode prvue des travaux allait de Mars 1980
mi-1984. Certaines informations traitant le fond du sujet ont t incorpores au rapport afin de permettre une meilleure apprciation des buts du
projet. De mme, d'autres dveloppement rcents ont t nots, permettant
de les comparer la technologie et l'orientation du projet.
2.

HISTORIQUE ET ORIGINE DU PROJET

Vers 1976, la BP prparait ses premires spcifications pour l'instrumentation des sept ttes de puits sous-marines faisant partie du dveloppement du champ Magnus. L'objectif initial vis pour chaque tte de puits
tait de dtecter la position, soit ouverte, soit ferme de la vanne pour
les cinq vannes de la tte de puits ainsi que la mesure de la pression
deux endroits. Il est vite apparu qu'aucun senseur appropri n'tait disponible et serait-ce le contraire, il et t difficile de les connecter

532

tous au module de contrle lectronique (le "pod") mont prs de la tte


de puits.
Une nouvelle approche a t propose afin de surmonter ce problme
mais sa poursuite n'a pas t possible dans les dlais prvus pour le projet Magnus et il a fallu mettre ce dernier en oeuvre sans l'avantage de la
dtection des positions des vannes. Nanmoins, comme il tait probable que
ce mme problme se ferait sentir pour tout projet futur similaire, il a
t dcid de tenter de mettre au point une solution en tant qu'activit
distincte avec le soutien de la CEE. Cette proposition a t accepte par
la CEE et les travaux concernant le contrat N" TH/03.91.80 ont rellement
commenc en mars 1980.
3.

DESCRIPTION DES TRAVAUX DE MISE AU POINT PROPOSES

Les termes employs dans le contrat pour la description des travaux


sont les suivants : "Le dveloppement propos est celui d'un systme de
contrle, de multiplexage et de transmission de donnes, volu partir
d'un certain nombre de senseurs analogiques et d'tat, monts sur une
tte de puits de production sous-marine expose l'eau, au-del des
possibilits d'intervention des plongeurs.
Le projet de dveloppement comportera des transducteurs permettant
la mesure de la pression et de la temprature, des senseurs pour indiquer
la position de la vanne ( savoir entirement ouverte ou ferme) ainsi que
le passage du pousseur de l'outil TFL.
Le module d'acquisition des donnes mont sur une tte de puits
"balayera" les diffrents senseurs et assurera le multiplexage des donnes
pour fournir une sortie sous forme de liaison de donnes en srie passant
par un connecteur et par un cble composite de transmission d'nergie et
de donnes pour arriver jusqu' une console de visualisation dporte.
L'effort maximal sera port sur la fiabilit du systme ... qui aura
un niveau de fiabilit compatible avec des intervalles de maintenance de
la tte de puits d'au moins quatre ans.
Le projet sera termin par des essais d'endurance du systme sur un
champ ptrolier offshore du Royaume Unie.
Le budget pour le projet tait de 430.000 plus une rserve de
250.000 pour les essais offshore, la CEE accordant un soutien de 40 X de
ce budget. Le but du projet tait de terminer les travaux en trois ans,
c'est--dire ds mars 1983, tout en prvoyant un dlai supplmentaire pour
la phase des travaux offshore, faisant reporter la fin des travaux mars
1984. En ralit, tant le budget que le temps imparti furent insuffisants
pour mener bien les travaux proposs.
3.1

Observations concernant les travaux proposs


Les figures 1A et IB montrent une comparaison entre un systme de
surveillance lectronique multiplexe "traditionnel" et le nouveau systme
devant tre mis au point. Dans le systme traditionnel, chaque senseur sur
la tte de puits est connect individuellement au module de contrle rcuprable par l'intermdiaire de deux coupleurs inductifs dont un pour l'alimentation en nergie lectrique et un pour la signalisation. Ainsi, treize
senseurs tant proposs pour la surveillance de la tte de puits, il pouvait ventuellement s'avrer ncessaire d'accoupler 26 connexions chaque
installation du module de contrle depuis la surface. Avec la technologie
disponible au dpart de ce projet, un tel nombre lev de connexions tait
intenable.
Dans le nouveau systme propos, le multiplexeur est mont directement
sur la tte de puits et tous les senseurs y sont connects par cblage

533

permanent. Ce multiplexeur des fonctions de surveillance est ensuite


connect au module de contrle rcuprable ou la plate-forme par l'intermdiaire d'un seul connecteur. Le problme de la connexion est ainsi
radicalement allg, devenant de ce fait indpendant du nombre de senseurs.
Nanmoins, les senseurs et le multiplexeur tant solidaires en permanence la tte de puits, ces lments doivent tre dots d'une fiabilit
exceptionnelle. Four les composants individuels, une moyenne de temps de
bon fonctionnement (MTBF) d'environ 300 annes a t requise afin d'atteindre une fiabilit d'ensemble du systme compatible avec la priode de maintenance prvue pour la tte de puits.
Le programme englobe la mise au point de quatre types de senseurs
dont deux (position de la vanne et de l'outil TFL) taient sans prcdent.
Les critres pour ce qui concerne le senseur de la position de la vanne,
y compris l'adaptation toute vanne de la tte de puits existante sans
diminution de sa performance, ont pes trs lourdement.
4.

DEVELOPPEMENT ET ESSAI DES SENSEURS PRIMAIRES

La BP a dcid de se concentrer initialement sur les quatre types de


senseurs primaires, savoir les senseurs de la pression, de la temprature,
de la position de la vanne et de l'outil TFL. Les senseurs constituent les
composants cls de tout type de systme de centrle et il faudrait que les
senseurs du calibre spcifi pour ce projet soient applicables, mme en cas
de modification de la nature du systme de contrSle dans son ensemble. Il
a galement t dcid d'viter dans la mesure du possible la complexit
de tout systme lectronique associ aux senseurs primaires jusqu' la
dmonstration de la faisabilit des techniques fondamentales de mesure.
Un contrat a t pass avec TRW Ferranti Subsea Ltd. (TFSL) en juillet
1981 concernant le dveloppement des quatre senseurs primaires. Un deuxime
contrat d'tude a t pass avec l'Universit de Bradford en mai 1981,
en parallle avec le premier, dans le dessein d'valuer indpendamment la
meilleure technique permettant de mesurer la position de la vanne. Les
conclusions rsultant des tudes de la TFSL et de l'Universit de Bradford
ont t identiques.
Le programme d'essai pour les quatre senseurs a t extrmement complet et rigoureux, comportant le cyclage long terme afin de vrifier la
stabilit de la calibration, ainsi que des tests dans une enceinte d'essai
et, enfin, des essais en simulation d'eau profonde, savoir jusqu'
1000 m de profondeur d'eau dans une enceinte hyperbarique.
4.1

Senseur de la temprature
Le meilleur thermomtre disponible ayant une rsistance en platine
avec une gaine intgrale en acier inoxydable a t slectionn et soumis
tous les essais. Ce thermomtre a donn une entire satisfaction. Aucune
mise au point dans le sens propre du terme s'est avre ncessaire ce
stade. La gamme fonctionnelle du thermomtre tait de 0 120C, avec une
rsolution de 1C.
4.2

Senseur de la pression
L lment de mesure consistait en un extensomtre enroulement
filaire associ un transducteur de pression. La gamme tait de 0 500
bars, la rsolution de 0,1 % et une rponse 90 % sous l'effet des variations de la pression a t obtenue pour un temps de raction de 0,2 secondes. L'effort de la mise au point a port sur la ralisation d'un carter
appropri, capable de rsister l'entre de l'eau de mer une profondeur
de 1000 m et de tolrer une pression interne la tte de puits allant
jusqu' 700 bars (10.000 psig) en cas de rupture du diaphragme du transduc-

534 -

teur. Cette "intgrit double pression" a t considre conine essentielle afin de prvenir toute fuite d'huile ou de gaz la tte de puits.
Le concept ralis s'est avr satisfaisant et se rvle unique.
4.3

Senseur du passage de l'outil TFL


Le but tait de dvelopper un appareil situ l'extrieur d'un tube
avec des parois en acier de grande paisseur, capable de dtecter le
passage d'un train d'outils propuls l'intrieur du tube. Le train
d'outil est en mtal ferreux et un aimant pourrait tre incorpor dans la
section de tte (la "locomotive").
TFSL avait dj mis au point un senseur prototype employant une technique d'induction pour dtecter les modifications du champ magntique. Le
dveloppement de cette technique a t pouss, tout en employant un minimum
de circuits lectroniques et assurant un conditionnement compatible au
fonctionnement du senseur dans des conditions d'eau profonde. A la suite
d'essais, le senseur s'est avr extrmement satisfaisant.
4.4

Senseur de la position de la vanne


La spcification d'origine agre par la CEE imposait uniquement
l'obligation de dtecter l'tat (c'est--dire la position soit entirement
ouverte, soit entirement ferme) des vannes de la tte de puits. Nanmoins,
lorsque le contrat a t accord la TFSL, la BF avait, entre temps,
dcid qu'il serait ncessaire de dterminer la position de la vanne sur
l'ensemble de la course de l'opercule. La course de l'opercule de la vanne
est gnralement comprise entre 60 100 mm. La prcision spcifie pour
le senseur tait de 1 X de la course ou mieux aux positions extrmes et
un peu moins dans les autres positions de la vanne. Le mouvement de l'axe
de la vanne est linaire.
La technique de mesure primaire choisie tant par TFSL que par l'Universit de Bradford tait celle du transformateur diffrentiel linaire
variable. Un lment appropri de marque commerciale a t identifi.
Il a fallu satisfaire quelques critres d'tude onreux pour l'ensemble de l'unit. Cette unit devait tre adaptable tous les types d'actionneurs hydrauliques couramment utiliss sur les vannes des ttes de puits
sous-marines. Elle ne devait, en aucune faon, porter atteinte l'intgrit de la vanne ni son actionneur. La possibilit d'actionner la vanne
manuellement par un plongeur ou au moyen d'un vhicule sous-marin en cas
de panne de 1'actionneur devait rester entire. L'unit devait tre de
dimensions modestes (courte) de manire ne pas crer des problmes
d'tude pour la tte de puits. L'unit devait enfin comporter un indicateur
local de la position de la vanne, visible par un plongeur.
Tous ces critres ont t satisfaits avec une prcision et une stabilit bien en-de des limites spcifies. On ne connait aucun autre appareil, l'heure actuelle, capable de performances comparables.
Cette phase du projet visant mettre au point quatre lments de
mesures primaires s'est avre plus difficile que prvue au dpart du projet et ne s'est termine qu'en janvier 1983, peine quelques mois avant le
dlai prvu pour terminer le projet tout entier. Ainsi, presque 70 Z du
budget global, sans la rserve pour les imprvus, avait t dpenss cette
date. Nanmoins, comme il a t remarqu plus loin dans le prsent rapport,
les rsultats des travaux ont t appliqus avec succs aux projets sousmarins actuels.

5.

535

POURSUITE DE LA MISE AU POINT DES SENSEURS PRIMAIRES

Chacun des senseurs dvelopps au cours de la phase 1 est un appareil


lectrique qui gnre un signal de sortie capable de reproduire le paramtre de la tte de puits mesur, grce un systme d'excitation appropri.
Nanmoins, les entres et les sorties lectriques diffrent pour chaque
senseur, les signaux tant d'un niveau peu lev et dpendants de l'amplitude donc extrmement vulnrables aux parasites et l'impdance du circuit.
Pour les applications pratiques et en particulier avec un multiplexeur,
il paraissait essentiel d'assurer tous les moyens de mesure les mmes
caractristiques d'entre/sortie ainsi qu'un signal de niveau lev insensible aux paramtres du circuit. De telles conditions sont habituelles pour
les applications de surface des metteurs du "process". Il est galement
permis de pousser encore plus loin la comparaison avec les autres instruments "process" et d'exiger que le signal de sortie et l'excitation soient
effectus sur le mme circuit de connexion, cette technique tant gnralement connue sous le terme de "metteur bifilaire".
A l'opinion gnrale, les conditions prcdentes ne font aucun doute,
mais la mthode de mise en oeuvre dans le milieu particulier des systmes
sous-marins soulvent beaucoup de questions importantes. Il faut bien comprendre que ces problmes, qui sont rsums dans ce qui suit, ont fait
"l'objet de discussions pendant quelques cinq annes aprs la conception du
projet de la CEE, malgr l'apport d'une connaissance et d'une exprience
bien plus importantes.
La question suivante se posait : le concept initial, savoir le
"cblage" des metteurs au multiplexeur afin d'viter les problmes de
connexion, tait-il encore valable ? L'utilisation de connecteurs augmenterait la complexit mais permettrait le remplacement des metteurs, les
rendant applicables tous les types de systmes sous-marins.
En cas d'utilisation de connecteurs, ceux-ci devraient-ils tre du
type inductif ou conductif ? Les coupleurs inductifs ont prouv assez bien
leur valeur mais ne sont capables d'mettre que des signaux alternatifs et
le nombre de canaux n'est gure lev. Au contraire, les connecteurs
conductifs n'ont aucune limitation quant au nombre de canaux mais sont
relativement nouveaux et leur accouplement sous l'eau n'a jamais t
essay.
Comment dfinir la forme d'onde et le niveau d'excitation ainsi que
les niveaux de sortie ? Avec les connecteurs conductifs, on dispose d'une
totale libert de choix. Nanmoins, les considrations pratiques imposeraient l'adoption d'une norme identique celle des instruments du process,
savoir un systme bifilaire 4-20mA courant continu. Il n'existe, pour
les coupleurs inductifs, aucun protocole agr, bien que des tensions et
le courant alternatifs soient ncessaires tant pour l'excitation que pour
le signal.
Des consultants faisant autorit (Westcott et Burt) associs
l'Imprial College de Londres ont t mandats pour examiner ces problmes
afin d'aider fixer un choix. Les conclusions, sans tre dcisives, ont
nanmoins pench plutt vers les connecteurs conductifs pour les profondeurs accessibles aux plongeurs en raison de leur plus grande simplicit
gnrale, tandis que les connecteurs inductifs devraient tre prfrs pour
des applications en eau profonde en raison de leur impermabilit l'eau.
La frquence d'excitation propose tait de 10 kilohertz 10 V, le signal
de sortie ayant une frquence variable fonction du paramtre mesur dans
la gamme de 100 200 Hertz avec une amplitude de 1 V. Ce concept deux
frquences permet l'mission "bifilaire" par l'intermdiaire d'un coupleur
inductif simple ou d'un seul connecteur conductif. Ceci tant, le mode

536

d'mission deux frquences ncessite une chane lectronique bien plus


complexe l'intrieur de l'metteur et du multiplexeur que celle du mode
4-20mA courant continu.
Une dcision de principe ft enfin prise la mi-1983 de poursuivre
la mise au point des quatre metteurs, en adoptant un systme de connexion
inductive et un mode d'mission deux frquences, de manire raliser
des appareils "banaliss" susceptibles d'tre appliqus tous systmes
sous-marins, quels qu'ils soient. Un cahier de charges dtaill fut prpar
en septembre 1983 et un appel d'offre envoy la TFSL (le sous-traitant
de la phase 1). Ensuite, durant les discussions dtailles concernant
cette offre, les calculs ont dmontr que le type discret de composants
lectroniques prvu ne pourrait atteindre la fiabilit exceptionnelle
exige par le contrat de la CEE. Une amlioration d'un facteur de 3 tait
ncessaire, facteur qui ne pourrait tre atteint que par l'adoption des
circuits hybrides pour les interfaces avec des metteurs et le multiplexeur.
Ce nouvel lment tait imprvu, les valuations effectues au cours
de la phase 1 ayant indiqu qu'une technologie lectronique "conventionnelle" devrait assurer le respect du cahier des charges.
Le calcul, la ralisation et l'essai de versions de circuits hybrides
pour les quatre metteurs imposeraient un programme de dveloppement
onreux et prolong bien au-del du budget et du dlai des propositions
initiales dcides en accord avec la CEE.
Face cette situation, la lumire de divers progrs technologiques
et des besoins toujours nouveaux de l'industrie, les travaux ont t
interrompus en attente des conclusions d'un examen critique de l'ensemble
du domaine. Au moment de la rdaction de ce rapport - juillet 1984 - cet
examen est toujours en cours.
6.

CONCLUSIONS

Les travaux effectus jusqu' maintenant ont trait principalement


des appareils de mesure. Ces efforts ont t couronns de succs et une
partie de la technologie dveloppe a dj t cde sous licence la
TFSL et applique une installation sous-marine en Mer du Nord. Une autre
socit au moins, intresse par la vente, a exprim son intrt exploiter les autres aspects de la technologie. Le module de dtection de la
pression " double intgrit" et le senseur de la position de la vanne
apparaissent uniques, ce dernier tant actuellement d'un intrt particulier
pour les duses sous-marines.
La technologie des connecteurs lectriques sous-marins a fait des
progrs considrables pendant l'existence du projet et la tendance semble
pencher plutt vers les connecteurs conductifs qu'inductifs. Cette synthese prospective ainsi que les doutes exprims par les utilisateurs quant
la fiabilit des modules lectroniques complexes, rendent inintressante
la proposition initiale faite la CEE de monter le multiplexeur du systme
de surveillance sur la tte de puits et lui retirent probablement sa'
validit. Les progrs accomplis dans le domaine des connecteurs peuvent
galement favoriser l'utilisation d'metteurs "standard" 4-20mA courant
continu, ceux-ci tant plus simples et par consquent certainement plus
fiables que des metteurs couplage inductif.
Certaines indications toutes rcentes provenant de plusieurs sources
indpendantes laissent penser qu' l'avenir, les fibres optiques pourront
se substituer l'lectronique en tant que technologie de base pour la
surveillance des ttes de puits sous-marines. Une telle volution modifierait manifestement l'avenir du prsent projet soutenu par la CEE.

module de commande
recuprale

537

NOTE
S PS, TS et VPS indiquent respectivement
des appareils-types de senseurs de pression,
de temprature et de position des vannes.

vanne, lafpralp
vers
collecte
vanne matresse
suprieure

ombilical pa'
tant de la
plate-forme

.,

vanne matresse
infrieure

paires de connecteurs energie/


_
L_
signaux entre le module de
w w *1 'il'
annulaire
commande et chaque senseur de
la tte de puits (certains
production
connecteurs
ont ete omis)
FIGURE
A - DISPOSITION
SCHEMATIQUE CONVENTIONNELLE DE LA TETE DE PUITS
module de commande
rcuprable

vanne latrale
^.vers
collecte
vanne matresse
superieure

ombilical par
tant de la
plate-forme
connexion unique
entre le systme de
la tte de puits et
le module de commande
multiplexeur mont
sur tete de puits

vanne matresse
infrieure
production

annulaire

FIGURE B - NOUVEAU CONCEPT POUR LA TETE DE PUITS (SCHEMA)

- 538 (03.80/79)
DETERMINATION DES ECOULEMENTS DIPHASIQUES DANS LES PIPE-LINES
PROGRAMME "PEPITE"

J. CORTEVILLB - INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE


M. LAGIERE - COMPAGNIE FRANAISE DES PETROLES
T. BOURGEOIS - SOCIETE NATIONALE ELF AQUITAINE (PRODUCTION)
Rsum
Cette tude a eu pour objectif de mettre au point un modle de oaloul
prvisionnel des coulements diphasiques en conduite de transport
ptrolier, afin de pouvoir dimensionner en consquence les oonduites
et quipements de traitement de la production. Elle a t fonde sur
une exprimentation systmatique de ces coulements sur la bouole
d'essais de Boussens, ainsi que sur une tude approfondie des modles
thoriques des diffrents rgimes d'coulement.
Le rsultat principal est le programme de calcul PEPITE qui permet de
prvoir les profils de pression et de temprature dans les conduites
de transport en rgime d'coulement diphasique permanent. Des vrifications satisfaisantes de ce programme ont t obtenues sur une quinzaine de conduites qui fonctionnent en rgime diphasique, notamment
sur celles qui relient le gisement de gaz condensat de FRIGG St
Fergus en Mer du Nord.

1. INTRODUCTION
Les perspectives de dveloppement de la production ptrolire dans
des mers de plus en plus profondes donnent un intrt accru aux systmes
d'vacuation diphasique. Ces systmes diminuent beaucoup les investissements relatifs aux units de traitement, plates-formes, systmes de
chargement et conduites d'vacuation. Dans le cas de gaz oondensat,
l'avantage est vident en mer profonde. Dans le cas de brut, la
rglementation volue vers l'interdiction de brler le gaz associ. Le
transport diphasique peut alors reprsenter la solution la plus
conomique. Il offre aussi la possibilit de commencer produire en
attendant que les installations dfinitives soient oprationnelles.
Un programme de recherches approfondies a donc t dvelopp par
l'Institut Franais du Ptrole, la Compagnie Franaise des Ptroles et la
Socit Nationale Elf Aquitaine (Production) afin d'amliorer la proision
des mthodes de calcul des conduites ptrolires polyphasiques. L'objectif
retenu a t, non de se limiter tablir des corrlations valables seulement dans le domaine limit des paramtres mesurs, mais bien de dvelopper
des modles mathmatiques fonds sur la physique de phnomnes, utilisant
les lois gnrales de la mcanique des fluides diphasiques, applicables de
ce fait tout le domaine du transport ptrolier.

539

2. BOUCLE DIPHASIQUE DE BOUSSENS


Les paramtres de base ont t dtermins par des mesures ralises
sur une boucle d'essais diphasiques spcialement quipe Boussens, prs
de Toulouse. Cette boucle utilise des fluides ptrolier (gaz naturel,
condensat, fuel lourd) des pressions de 10 50 bars, dans une large
gamme de dbit. Elle comporte essentiellement une conduite de tests de
diamtre 6", longueur 120 m, inclinable de + 7 % par rapport l'horizontale pour permettre de reproduire une chelle convenable les conditions
relles sur pipe-lins.
Les configurations d'coulement ont t analyses, principalement les
rgimes d'coulement stratifi ou bouchons. De nombreuses mesures
globales ou locales ont t ralises, notamment celles de gradient de
pression, contenu liquide global, hauteur de la nappe liquide en rgime
stratifi, vitesse, longueur et frquence des bouchons en rgime
bouchons. Des traitements numriques en temps rel et diffr ont permis
d'tablir une analyse statistique adapte ces coulements extrmement
fluctuants.
Une banque de donnes prcise et couvrant un large domaine paramtrique a pu tre ainsi constitue. Elle comporte 1750 points de mesures
compltes, dont environ 900 en rgime stratifi, 600 en rgime bouchons
et 250 en rgime dispers.
3. CONFIGURATIONS DE L'ECOULEMENT
Le rgime d'coulement dpend d'un nombre lev de paramtres tels
que les proprits physiques et thermodynamiques de chaque phase, les
caractristiques gomtriques de la conduite et les dbits retenus. Trois
types d'coulement ont t observs au moyen de fentres et d'instruments
de mesures disposs tout au long de la ligne de test : les coulements
stratifis, bouchons et disperss avec des bulles de gaz.
L'coulement stratifi provient de la sgrgation des deux phases
sous l'influence de la gravit. L'interface gaz-liquide est plus ou moins
courb. Il comporte des vagues ou est lisse en fonction des forces de
capillarit ou des ondes de gravit. La courbure de l'interface s'accrot
avec la vitesse du gaz. Aux trs fortes vitesses du gaz, l'coulement ne
devient pas annulaire mais dispers.
L'coulement bouchons est par sa nature non permanent : il prsente
des variations importantes de vitesses des fluides, des gradients de pressions, et de distribution des phases, sur tout son trajet, mme si les
conditions de temprature et de pression au point de dpart et d'arrive du
pipe-line sont stables. L'coulement bouchons est constitu d'une srie
de poches de gaz et de bouchons de liquide qui obissent la loi de
distribution de GAUSS, en particulier en ce qui concerne les longueurs et
la frquence des bouchons. Les bouchons mesurent en moyenne entre 10 et
30 diamtres de la conduite, et leur priode varie de 1 seconde plusieurs
minutes au voisinage de la zone de transition avec l'coulement stratifi.
Les carts types sur les longueurs et priodes de bouchons sont de l'ordre
de 50 %.
Sur l'ensemble d'un pipe-line de production d'huile, l'coulement
apparat gnralement relativement homogne. Cependant, des bouchons de
dimensions trs importantes peuvent apparatre dans des circonstances particulires : augmentation rapide du dbit, envoi de racleurs dans la
conduite ou lorsque la conduite prsente de fortes singularits, telles la
prsence d'un riser de grande hauteur. L'coulement dispers prsente des

540 -

bullea d'un diamtre de l'ordre de 1 mm. Le taux de prsence de bulles est


plus lev au sommet de la ligne ; cependant les bulles peuvent se rpartir
dans toute la section de la conduite. L'coulement dispers, qui est
observ aux dbits levs, implique des pertes de charge leves rarement
acceptables en exploitation de pipe-lines.
La configuration de l'coulement dpend principalement des paramtres
suivants : pression, dbit du liquide, dbit du gaz et pente de la
conduite. Une pression leve ou un dbit de gaz lev favorisent le rgime
stratifi. Une pente ascendante ou une vitesse liquide leve favorisent
le rgime bouchons.
II. MODELISATION DE L'ECOULEMENT
4.1 Modlisation de l'coulement stratifi
La distribution des phases et le profil des vitesses dpendent des
caractristiques physiques de chaque phase et du transfert de quantit de
mouvement aux interfaces et aux parois. L'coulement stratifi ne peut
tre assimil l'coulement d'un fluide pseudo-homogne oomme l'admettaient les mthodes de calcul traditionnelles. L'analyse plus rigoureuse
effectue ces dernires annes par TAITEL et DUKLER et d'autres chercheurs
universitaires n'apparat pas utilisable industriellement, oompte tenu des
incertitudes qui subissent sur le transfert de la quantit de mouvement
l'interface gaz-liquide en conditions ptrolires industrielles.
Les bilans de quantit de mouvement dans ohaque phase s'expriment par
les quations suivantes :
dans la
dans la

avec l'quilibre

E")

f0^*)

ct P

"

Les paramtres gomtriques (cf. figure 2) sont


contenu liquide moyen X qui est une inconnue.

une

fonction du

les contraintes paritales et, par analogie, les contraintes interfaciales dpendent de la vitesse de phase. Par analogie avec, les coulements
monophasiques, des coefficients de frottements sur les parois
l'interface peuvent tre dfinis :

avec:

541

Les lois de dpendance des coefficients de frottement ont t fondes


sur la thorie des turbulences et sur les mesures effectues sur la boucle
de Boussens. Ces diffrentes quations permettent de rduire les deux
premires quations un systme deux inconnues : (dP/dx) et<XL. La rsolution du systme est implicite. La solution est obtenue par itration
partir d'une valeur d'essai o(L(valeur physique comprise entre 0 et 1). On
obtient simultanment les valeurs de dP/dx et de <XL.
4.2 Modlisation de l'coulement bouchons
Deux approches diffrentes peuvent tre utilises pour modliser ce
type d'coulement. Dans la premire, l'coulement bouchon est considr
comme pseudo-homogne et on utilise les calculs de conservation de la masse
et de la quantit de mouvement des fluides homognes en les corrigeant de
corrlations empiriques. Les modles de ROS, LOCKHART-MARTINELLI,
DUKLER-WICKS et BEGGS-BRILL ont t fonds sur cette approche.
L'approche la plus rcente considre que l'coulement est constitu
de cellules de dimensions approximativement identiques formes par les
poches de gaz dans lesquelles la pression est uniforme et par un liquide
contenant de bulles de gaz dispers de manire homogne.
Le modle "cellulaire" dvelopp partir de cette dernire approche
permet d'tablir les caractristiques gomtriques moyennes de la cellule
ainsi que la perte de charge totale sous rserve que trois lois phnomnologiques soient connues :
- la priode des bouchons
- la vitesse des poches de gaz
- la proportion des bulles de gaz dans le liquide.
Les recherches effectues dans les laboratoires universitaires et
Boussens ont permis d'amliorer et de complter le modle de DUKLER
HUBBARD. L'coulement est reprsent par une succession de cellules
lmentaires qui comportent chacune une poche de gaz suivie d'une section
liquide (cf. figure 1). Les quations ont t fonde sur des cellules
lmentaires de tailles diffrentes, ce qui est le cas gnral. Elles
prennent en compte une distribution non homogne des bulles de gaz dans le
liquide. Afin d'obtenir une solution du systme d'ensemble, les hypothses
simplificatrices suivantes ont t faites :
- les cellules sont de taille identique : les termes de dispersion
inclus dans les quations sont ngligs.
- les bulles de gaz sont prsentes uniquement dans la phase liquide.
Elles sont rparties de manire uniforme (il n'y a pas de bulles
dans le film liquide existant sous la poche de gaz).
De plus, les conditions d'quilibre des phases dans la poche de gaz
sont analogues celles de l'coulement stratifi.
Les quations de conservation des masses sont les suivantes :

up
Les bilans de quantits de mouvement sont les suivantes :
dans les poches de gaz :

(-3%- 0 ^ - )+(R~f+*~fVf

542

dans la phase liquide:

B2

Ces quations, prsentes ici sous forme condense pour en faoiliter


la comprhension, forment en ralit un systme d'quations implioites
compliqu qui doit tre rsolu par itrations successives. Les lois physiques ncessaires pour complter le systme d'quations sont les
suivantes :
- Vitesse des poches de gaz : une loi semi-empirique a t tablie
partir d'tudes thoriques, d'expriences Boussens et de mesures
de laboratoire en systme air-eau.
- Contenu des bulles dans la phase liquide t cette loi surtout
empirique a galement t dtermine par des experiences effectues
dans des conditions trs diffrentes sur la boucle de Boussens et
sur la boucle air-eau du laboratoire d'Orsay garantissant qu'elle
soit extrapolable.
Contrairement au modle de DUKLER-HUBBARD, ce modle n'exige pas une
corrlation sur la frquence des bouchons. C'est un avantage important oar
la frquence des bouchons est trs variable et trs difficile
dterminer : aucune formule prvisionnelle satisfaisante n'a enoore t
trouve.
Les principaux rsultats apports par ce modle sont la perte de
charge et le contenu liquide moyen du pipe-line. Les autres rsultats sont
les caractristiques des poches de gaz (vitesse et hauteur) et de la phase
liquide (vitesse, taux de bulle, et gradient de pression). Le modle
prcise, pour finir, le rapport de longueur entre la poche de gaz et la
cellule lmentaire. Mais ceci ne permet pas d'valuer la frquenoe des
bouchons qui ne peut tre qu'estime partir de l'hypothse que la
longueur des bouchons est comprise entre 20 et 30 diamtres.
H.3 Modlisation de la transition coulement stratifi/coulement
bouchon
Il est essentiel de modliser cette transition pour dterminer parmi
les deux rgimes d'coulements stratifi bouchons lequel doit tre
appliqu pour calculer la perte de charge.
La thorie classique de KELVIN-HELMOTZ sur l propagation des ondes
de surface explique comment une grande vague se forme partir de petites
perturbations cres l'interface de l'coulement stratifi, puis comment
se fait l'occlusion du pipe-line et la formation d'un bouchon. Cette
thorie
a
t adopte
avec
des dveloppements
divers par
G. WALLIS-J.D0BS0N et Y. TAITEL-A. DUKLER qui dfinissent un oritre
simple de stabilit de l'coulement stratifi qui ressemble la formule
suivante adapte des canaux section rectangulaire :
Dans cette quation la vitesse critique du gaz U, qui dclenche
l'instabilit, dpend seulement du contraste entre les poids spcifiques
des phases et de la hauteur de la couche liquide (Y).

543

Les transitions dtermines de la sortie concordent difficilement


avec celles effectivement observes sur la boucle 6" de Boussens,
particulirement lorsque la pente est importante.
Cette extrme simplification des phnomnes d'instabilit, qui sont
compliqus, expliquent probablement ce manque de prcision. A ussi, une
analyse thorique originale des instabilits en coulements transitoires
dveloppe par M.J.M. FITREMANN a t applique.
Les quations ncessaires de l'coulement stratifi non permament
sont similaires celles du rgime stratifi permanent, avec des termes
supplmentaires reprsentant l'volution de la nappe liquide en fonction
de l'espace et du temps.
Une petite perturbation de grande longueur d'onde est applique au
systme d'quations. La linarisation des quations de l'coulement
stratifi transitoire donne une quation de dispersion classique :

(co, le) =

W 1 & W k *ckl lu) + elk

o (>i = est la vitesse angulaire (nombre complexe)


k
= le nombre d'onde (k = Sit/Ao X est la longueur d'onde)
Les coefficients b, c, d et e sont lis au paramtre de l'coulement,
spcialement tet DP/dx et aux coefficients de distribution.
Les solutions sont :

Si b l c > 0

et

6J = 1 ( 2 kb d +\'t

cdl+el*tfe

kl (,1 c) 4(c(bdd) + d*

<o,

il y a toujours deux racines relles CJj etUJ pour chaque valeur de k.


La perturbation se dplace alors sans dformation et l'coulement
stratifi est stable. Dans les autres cas l'coulement est instable et
volue rapidement vers l'coulement bouchons.
Cette mthode teste sur les donnes de la boucle de Boussens donne
des rsultats satisfaisants.
5. IMPORTANCE DU RELIEF DU TERRAIN
Le profil longitudinal suivi par la conduite diphasique influence
trs fortement les caractristiques de l'coulement, notamment le rgime
et le contenu liquide. Ceci est apparu clairement lors des essais effectus
sur la boucle diphasique de Boussens, en particulier pour de faibles varia
tions de la pente de la conduite d'essais au voisinage de l'horizontale.
En coulement diphasique en effet :
la perte de pression dpend du profil suivi par la conduite, con
trairement ce qui se passe en coulement monophasique liquide,
il peut exister plusieurs rgimes d'coulement diphasiques dif
frents le long du trajet en raison des pentes,
enfin, pour la mme raison, le contenu liquide dpend du trac
choisi.
6. INTERET DE LA DETERMINATION SIMULTANEE DE LA PRESSION ET DE LA TEMPERA
TURE DANS LA CONDUITE
Contrairement ce qui est communment admis, un pipeline n'est pas
un bon changeur de chaleur avec le milieu ambiant, mme en milieu marin.
La possibilit de calculer avec une bonne prcision la fois la pression
et la temprature des coulements diphasiques offre plusieurs intrts

- 544 partiouliera :
- en tranaport de brut visqueux ou paraffinique, pour prvoir les
phnomnes de dpt et de figeage,
- en transport de gaz condensat incompltement dshydrat pour dterminer les risques de corrosion et de dpt d'hydrates. En effet,
au cours du transport, la dtente du gaz abaisse la temprature par
effet Joule-Thomson. Des tempratures bien infrieures 0C sont
possibles. Dans ces conditions, une nuanoe d'aoler bien approprie
doit tre retenue pour la conduite du transport,
- au terminal (ou dans une station de recompression intermdiaire),
un dimensionnement correct des quipements de transfert et traitement de la production ncessite de la mme faon de bien prvoir la
pression et la temprature des fluides qui arrivent.
Ces calculs prvisionnels de pression et temprature dpendent des
donnes d'quilibre thermodynamique et d'changes thermiques en parois
avec le milieu environnement, et il faut donc que ces faoteurs soient bien
prvus. Cependant, l'exprience indique qu'il faut avant tout disposer
d'un modle de calcul correct des pertes de pression, pour obtenir la
prcision ncessaire sur la pression dans la conduite qui est le paramtre
essentiel pour le calcul de la temprature.
7. RESULTATS DES RECHERCHES ENTREPRISES
Les modles d'coulement diphasique mis au point ont t inoorpors
en 1982 dans un programme gnral de calcul appel "PEPITE" (Profils d'Ecoulements Ptroliers IFP - TOTAL - ELF). Ce programme dtermine notamment
les pressions, temprature, rgime d'coulement et oontenu liquide en rgime d'coulement diphasique stabilis, stratifi ou bouchons, ainsi
qu'en rgime monophasique gaz ou liquide. Les calculs tiennent oompte des
quilibres
thermodynamiques
entre
phases,
de
la
composition de chaque phase, des changes thermiques aux parois et
naturellement, des caractristiques de l'coulement, vitesses de
glissement notamment.
Les rsultats du programme PEPITE ont t compars aux mesures
effectues sur une quinzaine de conduites diphasiques en servioe, dans des
conditions varies. L'accord est gnralement excellent, oompte tenu des
incertitudes de mesures des pressions et tempratures sur oonduites en
exploitation. Deux tests caractristiques sont dcrits brivement
maintenant :
Transport de gaz condensat de FRIGG St Fergus
La production de gaz et de condensat du gisement de FRIGG situ en Mer
du Nord la frontire des zones britannique et norvgienne est vaoue
vers St Fergus, en Ecosse, par deux pipe-lines de diamtre 32" et longueur
365 km. Les pressions et tempratures ont t mesures dans les meilleures
conditions de stabilit FRIGG St Fergus et sur la plate-forme intermdiaire de recompression MCP 01 situe mi-distance. Les rsultats
comparatifs des calculs et mesures sont prsents tableau 1. La prcision
du calcul de la pression apparat comparable celle de la mesure, tandis
que l'erreur moyenne sur la temprature est de l'ordre de 1 2C. PEPITE
prvoit bien la valeur de temprature de - 2C observe au terminal aux
forts dbits, qui est bien infrieure la temprature locale de l'eau de
mer (+ 7C). De mme, le contenu liquide global calcul par PEPITE

correspond
racleurs.

bien aux estimations

545

effectues la suite du passage de

Transport de brut et gaz associ de VIC BILH Lacq


Les hydrocarbures du VIC BILH situ dans une zone de collines 44 km
de l'usine de traitement du gaz (Sud Ouest de la France), sont vacus au
moyen d'une conduite de diamtre 10". Les calculs effectus correspondent
une situation bien particulire. En effet :
- le profil de colline suivi par la conduite prsente des pentes qui
atteignent 30 ,
- quatre sites de mesures de pression ont t quips le long de la
conduite, procurant une prcision de l'ordre de 1 bar,
- le brut est visqueux (200 mPa.s en conditions standard).
Les rsultats prsents tableau 2, montrent que la prcision du
calcul est encore bonne, malgr les conditions plus difficiles de fortes
pentes et fortes viscosits rencontres.
8. CONCLUSION
Le programme de calcul compositionnel PEPITE peut apporter une
prvision correcte des profils de pression, temprature et contenu liquide
le long d'une conduite diphasique. Les modles classiques de calcul
existants ne peuvent atteindre ce niveau de performances, en particulier
du fait des limites de leurs bases exprimentales. L'utilisation de ce
programme peut donc devenir dans les prochaines annes un moyen efficace
pour optimiser les installations de production situes en zone difficile,
en Mer du Nord ou en Mditerrane notamment.
Les recherches se poursuivent actuellement dans plusieurs autres
voies, afin de pouvoir traiter l'ensemble des problmes d'exploitation
tenant aux coulements polyphasiques, depuis le fond du puits jusqu'au
terminal du pipe-line de transport diphasique.
NOMENCLATURE
b.c.d.i B
C
D
dP/dx
f
g
i
k
P
Re
U
Vi
X

coefficient tramiCoire
o.
coefficient de distribution du profil des v i t e s s e s ft
diamtre de la conduite
r
gradient de pression
.)
coefficient de frottement
>
constante de gravit
>
nombre unitaire complexe
T
nombre d'ondes
pression
coefficient de Reynolds
vitesse superficielle
vitesse i l'interface
fraction massique du gaz
distance le long de l'axe de la conduite
distance du ur
espace et moyenne de temps de la v i t e s s e de
glissement du gaz dans le bouchon liquide

"LP

gom*tre de l'coulement s t r a t i f i
primtres
fractions de l'espace occup par le
fas et le liquide
gomtrie de l'coulement a bouchons
fraction de l'espace occup par le
liquide dans une coupe transversale
de l a poche de gas

CP

fraction de l'espace occup par le


gaz dans une coupe transversale du
bouchon liquide
fraction de l'espace occup par le gaz
dans une coupe transversale de la
poche de gaz

fraction du volume de liquide moyen


angle form par l'angle de la conduite et la
rugosit
horizontale
longueur d'onde
v i t e s s e angulaire
densit
contrainte de cisaillement

Indice (premier ou unique)


gaz
interface
liquide
valeur moyenne

Second indice
bouchon de liquide
poche de gaz

Symbole

< > espace moyen

TABLEAU I -

546

COMPARAISON ENTRE LE CALCUL DE LA PRESSION ET DES TEMPERATURES


DANS LA CONDUITE S T . FERGUS A L'AIDE DU PROGRAMME PEPITE ET
MCP 0 1 - S T . FERGUS A DES DEBITS ELEVES

MESURES

MCP

DEBIT
10 6 Sm3/j

PEPITE

St. Fergus

St. Fergus

Pression

Temp.

Pression

Temp.

Pression

Temp.

bar

bar

bar

42.4

109.2

5.5

51.1

36.1

117.5

5.1

38.4

122.9

5.1

TABLEAU I I -

-1.5

51.1

48.5

1.5

47.7

-0.4

48.5

-1.0

47.2

-2.2

-1.7

CALCUL DE PEPITE SUR PIPE-LINE VIC BILH - LACQ

SECTION

CHUTE DE PRESSION
bar

Longueur
km

Vie Bilh - Claracq

8.7

Mesure

PEPITE

18

16.9

Claracq - Morlanne

21.1

31

30.9

Morlanne - Lacq

14.0

19

18.4

Vie Bilh - Lacq

43.8

68

66.2

temp, du gaz

pression/bar
>

pression mesure
temperature mesure
10

temp.
eau de

FIGURE 1 - PRESSION DANS LA


CONDUITE FRIGG-ST.FERGUS ET
PROFIL DE LA TEMPERATURE PAR
PROGRAMME PEPITE
Dbit

Frigg

MCP 0 1
m

If

St Fargli
., , Ht

Distance de Frigg (km)

32.4 10 6 Sm3/j

547 -

CONFIGURATION D'ECOULEMENT
ECOULEMENT STRATIFIE

ECOULEMENT A i O U C H O N S

direction de 1'coulement

GEOMETRIE DE L'ECOULEMENT STRATIFIE

I CM* 1 (M r/D)

548 -

(03.82/79)

LIAISONS DE SUBSURFACE POUR LA PRODUCTION EN MERS PROFONDES


Philippe JOUBERT
INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE
Rsum
Lorsqu'on considre la mise en exploitation de gisements sous-marins
d'hydrocarbures par un systme flottant de production, les conduites
flexibles permettent, par leur souplesse mme, la liaison entre
plates-formes de surface et installations sous-marines. Elles
permettent galement de relier deux supports flottants. Le projet
03.82/79 consistait raliser un essai d'endurance d'un flexible
haute pression (31 MPa - 4500 psi) de grand diamtre (240 mm
10 pouces) dispos en chainette prs de la surface. Le flexible,
suspendu entre une boue de surface et une boue de subsurface, tait
quip d'un systme complet d'instrumentation.
L'essai, qui a dur dix mois, a permis de vrifier qu'un flexible de
hautes performances pourrait tre soumis une pression interne
leve pendant une longue priode dans des conditions d'environnement
svres. Les mesures recueillies ainsi que l'examen du flexible aprs
essai peuvent servir de base pour l'estimation de la dure de vie de
flexibles placs dans une configuration semblable celle de l'essai.

1. OBJECTIFS DE L'ESSAI EN MER


L'objectif de l'essai tait de fournir des donnes techniques sur le
comportement la fatigue des flexibles haute pression de grand diamtre
pour leur application aux risers de production.
Plus spcifiquement, les objectifs taient de :
1) Raliser un essai d'endurance d'un flexible de diamtre intrieur
10 pouces (250 mm) et de pression de service 4500 psi (310 bars) dans des
conditions svres d'environnement.
2) Dterminer les sollicitations et les mouvements du flexible et de
ses embouts d'extrmit.
3) Analyser les composants du flexible avant et aprs l'essai pour
les comparer.
2. DESCRIPTION DE L'ESSAI
La configuration du systme d'essai est reprsente sur la figure 1.
Les principaux composants du systme taient :
1) Le flexible, de longueur 135 mtres.
2) Une boue de surface ancre.
3) Une boue de subsurface.

549 -

4) Un corps mort pour l'ancrage de la boue de subsurface.


5) Une instrumentation dont les capteurs taient rpartis le long du
flexible.
6) Un systme de transmission des mesures.
7) Un systme d'enregistrement des mesures situ sur une plate-forme
proche de l'installation d'essai. Les donnes d'environnement taient
galement recueillies par cet enregistreur.
3. SITE RETENU POUR L'ESSAI
Le systme d'essai a t install au voisinage du gisement de Frigg,
dans le secteur Norvgien de la Mer du Nord. Les conditions de la Mer du
Nord permettaient de raliser en effet un test svre pour le flexible. La
proximit des installations de Frigg facilitait les inspections de routine
et
les
informations
mto-ocanographiques
y
sont
enregistres
systmatiquement. Une profondeur d'eau de 100 106 mtres et un sol plat
convenaient galement trs bien pour l'exprimentation.
4. DESCRIPTION DES COMPOSANTS DU SYSTEME D'ESSAI
Le flexible (figure 2) de diamtre intrieur nominal 10 pouces et
d'paisseur 50 mm environ est compos de couches d'acier et de gaines de
"Rilsan". Sa pression de service est de 4500 psi (310 bars) et sa pression
d'clatement de 11000 psi (760 bars). Sa pression interne devait tre
maintenue 310 bars pendant toute la dure de 1'essai. Sa courbure prs
de l'embout de surface tait limite par un cubier intrieur la boue.
Il tait raccord par une chane la boue de subsurface.
La boue de surface (figure 3) tait un cylindre de 8 mtres de
diamtre et de 10.5 mtres de haut. Un cubier, se terminant deux mtres
au-dessus du pont, limitait les mouvements du flexible et sa flexion quels
que fussent les mouvements angulaires de la boue. La boue tait
compartimente pour prsenter une flottabilit suffisante en cas
d'envahissement accidentel. Un compartiment tait consacr aux batteries
pour l'instrumentation ; un autre au systme d'acquisition et de
transmission des donnes ; un troisime au systme de maintien en pression
du flexible et un quatrime servait de magasin pour divers quipements. Un
ballast en bton procurait la boue la stabilit ncessaire.
Une "jupe" de 14 mtres de diamtre place la base de la boue
servait d'amortisseur de pilonnement, de sorte que les mouvements de la
boue taient, dans une houle de dix mtres, approximativement ceux d'un
ptrolier de fort tonnage dans une houle de quinze mtres. Ainsi, le
flexible devait tre expos plusieurs fois pendant la dure de l'essai
l'quivalent de conditions de tempte "centenales".
Le systme d'ancrage de la boue tait tudi pour rsister aux
conditions de tempte extrmes. La raideur d'ancrage tait suffisamment
faible pour permettre des excursions de la boue de l'ordre de 15 mtres,
mais limites 30 mtres, mme en cas de rupture d'une ligne. La boue
tait quipe d'un treuil air de capacit dix tonnes pour la manutention
des lignes d'ancres et du flexible pendant les oprations de mise en place
et de retrait.
La boue de subsurface tait constitue d'une coque cylindrique avec
fonds hmisphriques. Un chassis soud la coque servait la manutention
de la boue et la fixation de la chane d'ancrage.

550 -

Le corps mort, d'un poids de 45 tonnes dans l'eau, tait constitu


d'une structure en acier surmonte de deux poulies pour le cble de
manutention.
5. INSTRUMENTATION
Le systme d'essai comprenait 41 capteurs. Les mouvements de
l'extrmit suprieure du flexible taient mesurs par six acclromtres
linaires et angulaires placs dans la boue de surface. Les mouvements du
point bas de l'arche et ceux de l'extrmit immerge du flexible taient
mesurs par deux groupes de cinq acclromtres.
La hauteur de la houle tait mesure par un capteur de pression fix
l'extrmit infrieure du flexible.
La tension dans le flexible, au niveau de son extrmit de surface,
tait mesure par trois cellules de charge. La distance entre la boue de
surface et l'extrmit infrieure du flexible tait mesure par des
capteurs acoustiques.
Douze capteurs de pression, rpartis en deux groupes de six, chacun
reli un rservoir de rfrence, mesuraient les mouvements verticaux du
flexible au voisinage du point bas de l'arche, convertis ultrieurement
par le calcul en variation de la courbure en ce point. La pression interne
dans le flexible tait galement mesure et une alarme visuelle
avertissait d'une chute de pression. Les mouvements angulaires du
flexible, six mtres sous son extrmit suprieure, taient fournis par un
inclinomtre plac dans le flexible. Trois cbles multiconducteurs
reliaient les quipements sous-marins d'instrumentation l'armoire
d'acquisition des donnes dans la boue de surface. Ces cbles taient
protgs par des gaines en neoprne et fixs le long du flexible.
Les mesures relatives l'environnement comprenaient : hauteur et
direction de la houle, vitesse et direction du vent, vitesse du courant
mesure en surface et au fond.
Toutes les roesures taient enregistres par un enregistreur plac sur
la plate-forme QP de Frigg. Elles taient enregistres une frquence de
4 Hertz pendant 17 minutes toutes les trois heures. Pendant les temptes,
elles taient enregistres toutes les heures, ou mme de faon continue.
6. INSTALLATION
L'installation des quipements a t ralise en trois phases :
- mise en place des lignes d'ancrage de la boue de surface,
- remorquage et ancrage de la boue de surface,
- installation du flexible, de la boue de subsurface et du corps
mort.
Les lignes d'ancres ont t dposes sur le fond marin suivant cinq
branches d'une toile six branches (la sixime tant rserve pour le
flexible),
l'emplacement
des
ancres
tant
dtermin
par
radio-positionnement. Aprs mise en tension, les lignes ont t laisses
en attente avec un orin et une boue d'orin.
Avant la deuxime phase, la boue de surface a t remorque depuis
son chantier de fabrication Brevik dans le. fjord d'Oslo Jusqu' la base
d'Elf Aquitaine Norge prs de Stavanger pour achever son quipement. Elle
a ensuite t remorque Jusqu'au site de Frigg.

551

Chaque ligne d'ancrage saisie par un navire de service a t passe


la boue de surface et mise en tension l'aide du treuil air. L'angle
des lignes d'ancrage avec la verticale a t mesur par des plongeurs de
surface et compar aux valeurs thoriques. L'quilibre thorique entre les
tensions des lignes a t obtenu par ajustements successifs des longueurs
de ces lignes.
Les travaux relatifs la troisime phase ont t raliss au mois de
Septembre 1982, partir du navire Flexservice 3. Le flexible a t mis en
place sur le treuil du navire l'usine du Trait, tandis que les cbles
d'instrumentation taient lovs dans des "paniers" sur le pont, et la
boue de subsurface place avec le corps mort sur un berceau prs du
portique arrire du navire.
Ds que le navire a t maintenu en positionnement dynamique sur le
site, le flexible a t partiellement droul, pos sur le pont et quip
des "ombilicaux" d'instrumentation. Puis on a fix sur le flexible les
colliers en matire plastique devant protger le flexible et les
ombilicaux contre l'abrasion contre les parois de l'cubier de la boue.
Des colliers d'acier rsistants fixaient les quipements d'instrumentation
au flexible. En longueur courante, les "ombilicaux" taient fixs au
flexible par des rubans d'acier inoxydables et des sangles en polyester.
Le corps mort a t manoeuvr l'aide du portique et immerg une
quinzaine de mtres sous la surface, suspendu par le cble passant sur ses
poulies.
Sur la boue de surface, un cble messager avait t pass dans
l'cubier du flexible, de sorte qu'une de ses extrmits pouvait tre
raccorde au cble du treuil air, et l'autre fixe la tte de traction
du flexible. Le flexible a alors t tir par le treuil, immerg,
introduit dans l'cubier et fix par un collier en deux demi-parties. On a
alors procd au remplissage du flexible avec un mlange d'eau de mer et
d'huile soluble, et le flexible a t obtur.
A bord du Flexservice 3, la deuxime extrmit du flexible a t
raccorde par une chane reliant la boue de subsurface au corps mort.
Puis la boue de subsurface a t mise l'eau et le corps mort descendu
progressivement par son cable de manoeuvre, tandis que l'extrmit du
flexible tait simultanment descendue jusqu' ce que son poids soit
repris par la boue de subsurface. Enfin, le corps mort a t dpos sur
le fond marin et sa position vrifie. Le flexible a alors t mis en
pression 330 bars depuis la boue de surface et le maintien de cette
pression a t vrifi. Les travaux d'installation se sont achevs par une
inspection d'ensemble l'aide d'une camra sous-marine motorise
(R.O.V.).
7. FONCTIONNEMENT DE L'INSTRUMENTATION PENDANT L'ESSAI
Les mesures ont t recueillies et enregistres partir du 4 octobre
1982. Les capteurs et le systme de transmission ont bien fonctionn
malgr quelques interruptions. Plus de 1000 squences compltes ont t
enregistres. Des visites priodiques sur la boue ont permis d'inspecter
les quipements accessibles et d'effectuer les travaux de maintenance ou
de remplacement de composants.

552

8. RETRAIT DES EQUIPEMENTS


L'installation d'essai a t retire du site de Frigg au cours du
mois de Juillet 1983. Une opration prliminaire a consist fixer, par
plongeurs, un cble sur le corps mort. Celui-ci a alors t relev par un
navire de service Jusqu' ce que la boue de subsurface arrive en surface,
ce qui a permis d'amener la chane reliant le corps mort la boue sur le
pont du navire et de la couper. Le corps mort a alors t ramen la base
terre.
Les cinq lignes d'ancrage de la boue de surface ont t dtendues et
quipes d'orins pour faciliter leur relevage ultrieur, et une ligne a
t tendue entre la boue de surface et la boue de subsurface alors en
surface. Le flexible conservait donc une configuration de chanette entre
les deux boues. Puis le flexible a t dpressuris, et l'ensemble
remorqu jusqu' Stavanger et ancr dans le fjord. Enfin, le flexible a
t enroul sur le navire Stadflex et ramen en France pour examen.
9. EXAMEN DU FLEXIBLE APRES ESSAI
Le flexible a t coup en sections de 8 12 mtres pour dterminer
le. taux d'usure et de fatigue. Trois sections, correspondant aux deux
extrmits et au point bas de la chainette, ont t slectionnes pour cet
examen qui a consist en :
- mesure des couches d'acier et examen mtallographique
- analyse du lubrifiant
- mesure de rugosit et de rsistance.
10. TRAITEMENT DES MESURES
Le traitement des mesures a t ralis en trois phases :
- Le traitement prliminaire a consist a convertir les mesures
lectriques en grandeurs physiques.
- Le traitement intermdiaire a fourni des corrlations entre
paramtres. En particulier il a permis de dterminer les comportements des
deux extrmits du flexible et du point bas de l'arche en fonction des
conditions de mer.
- Le traitement final a fourni deux principaux rsultats :
d'une part une estimation du nombre de cycles de flexion subis par
le flexible, classs en fonction des variations du rayon de courbure ;
d'autre part des courbes caractristiques de rponse, comme les forceB et
mouvements du flexible pour un
large
chantillon
de
conditions
d'environnement. Trente squences ont t slectionnes pour cette analyse
en frquence.
Le calcul du nombre de cycles de flexion et l'examen du flexible
aprs essai fournissent une base pour l'estimation de la dure de vie des
flexibles pour une utilisation de longue dure dans des conditions svres
d'environnement.

553

11. CONCLUSION
Cet essai a permis de dmontrer qu'un flexible de grand diamtre
pouvait tre maintenu une pression de service leve pendant dix mois
prs de la surface dans des conditions d'environnement svres. Les
mesures recueillies permettent d'estimer la dure de vie des flexibles
dans une configuration semblable celle du systme d'essai. Ces mesures
permettent galement de vrifier les programmes de calcul du comportement
dynamique des flexibles dans cette configuration.
12. REMERCIEMENTS
Ce projet auquel participaient les groupes MOBIL, ELF AQUITAINE et
TOTAL a t conduit par 1'INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE en tant que Chef de
Projet. ELF AQUITAINE NORGE, oprateur du gisement de Frigg, tait
responsable des travaux en mer. UGLAND MANAGEMENT COMPANY A/S supervisait
la fabrication des quipements en Norvge et participait aux oprations en
mer. MOBIL RESEARCH AND DEVELOPMENT CORP. assistait l'I.F.P. pour la
conception d'ensemble, l'instrumentation et le traitement des rsultats.
Les principaux contracteurs taient : COFLEXIP pour la fabrication et
l'installation du flexible, TROSVIK INDUSTRI pour la fabrication des
boues et du corps mort, et SYMINEX pour l'instrumentation et le
traitement des rsultats.

554

FIG.1
ESSAI DE LIAISON DE SUBSURFACE
essai d'un flexible 10" 4500 psi en mer du nord

&

- ^

boue de surface
instrumentation de surface

ancrage 5 lignes

SECTION DU FLEXIBLE TE8TE


BOUEE DE SURFACE

Ol
Ol
Ol

556 -

(03.101/80)

DEVELOPPEMENT DU SYSTEME SWOPS

P.T. HEYWOOD, Projet SWOPS, BP Petroleum Development Limited

Rsum
SWOPS (anciennement Single Well Oil Production System - Systme de
Production d'Huile d'un Puits Simple) a t conu en 1979. Le projet
comporte un support flottant de production itinrant, positionnement
dynamique qui lui permet de rester connect une tte de puits sousmarine par une colonne montante rigide, dans toute la gamme des conditions mtorologiques, sauf les plus svres. Le riser est dploy et
rcupr par le navire. Les fluides provenant du puits sont traits
bord et le brut stabilis est stock dans les soutes du navire.
Le chargement termin, le navire retourne au port pour dcharger sa
cargaison. En 1980, la CEE a consenti tre le sponsor d'un programme
de travaux global, l'objectif tant de dvelopper un tel systme de
production. Le concept d'une production envoye directement vers un
ptrolier de stockage, amarr en permanence pour tre dcharg vers
d'autres ptroliers "navettes", n'tait pas nouveau, mais l'utilisation
du positionnement dynamique pour un tel service constituait un progrs
majeur. Une tude de faisabilit (phase 1) a t effectue, en partant
d'un ptrolier converti. Bien que confirmant la viabilit du schma
gnral, l'tude a recommand un navire de conception spcifique plutt qu'un ptrolier converti, afin d'obtenir une efficacit globale
tant technique que commerciale, plus leve. La phase de calcul
(phase 2) a commenc en septembre 1981 menant des cahiers de charges
dtaills permettant de faire des appels d'offres pour la construction
la fin de 1983. La construction du premier navire SWOPS devra commencer en 1984 (phase 3 ) .

1.

INTRODUCTION

L'exploration des grands gisements ptroliers offshore a fait dcouvrir un grand nombre d'accumulations de rserves modestes. Le dveloppement
des grands gisements, particulirement dans des eaux hostiles telles que
la Mer du Nord a donn naissance une industrie entirement neuve relie
au dveloppement conomique des installations offshore tudies pour maintenir en permanence des taux de production levs. De tels schmas de
dveloppement exigent normalement d'importants investissements avant de
bnficier d'un revenu ptrolier quelconque.

557

Le point de mire se tourne actuellement vers le dveloppement conomique des accumulations plus rduites, ce qui ncessitera des techniques nouvelles afin d'obtenir :
a)
une rduction des investissements de capital,
b)
la minimisation des cots de fonctionnement,
c)
des installations rutilisables pour des applications individuelles
de courte dure.
SWOPS (anciennement connu comme Single Well Oil Production System) a
t dvelopp afin de satisfaire ces exigences tout en offrant la possibilit de conduire des essais extensifs sur des puits situs dans les gisements plus importants avant d'engager les capitaux d'investissement.
2.

LE CONCEPT

La figure 1 illustre les principales caractristiques d'un navire


SWOPS.
Le riser de production est dploy partir du navire, travers un
moonpool central l'installation de traitement du brut deux tages permet de traiter les fluides rcuprs du puits et le brut est enfin stock
dans les soutes du navire. Lorsque les rservoirs du navire sont pleins,
le riser de production est dconnect et rcupr et le navire rentre au
port pour dcharger sa cargaison.
En configuration "production", le navire est connect la tte de
puits par un riser maintenu sous tension et par un ombilical de commande
sans autre moyen de connexion entre le navire et le fond. Le maintien du
navire sur place est obtenu grce au positionnement dynamique l'aide
d'hlices de pousse dont le pas peut tre contrl en azimuth, entraines
par des moteurs lectriques. Certaines de ces hlices de pousse de positionnement servent galement de moyen de propulsion du navire pour aller
vers et pour quitter le puits. Le systme de positionnement dynamique est
un systme ordinateur permettant de suivre l'excursion autour d'une
position prslectionne, grce diffrents systmes de rfrence indpendants de la position, et de contrler les hlices de pousse afin de maintenir le navire sur sa station. Une panne gnrale du systme de positionnement dynamique qui est 100% redondant provoquera la dconnexion automatique du riser et la fermeture du puits.
Lorsque l'installation de traitement rend disponible le gaz, l'nergie
lectrique est gnre grce des turbines gaz comme source d'entranement, doubles par des diesel de secours. Afin d'optimiser les cots
d'installation et de fonctionnement, un systme hybride de source d'entranement a t conu de manire assurer que, lorsque le navire opre en
mode de production avec maintien sur station dans des conditions mtorologiques mauvaises, les turbines alimentes en gaz de production sont assistes selon les besoins par les moteurs diesel. En cas d'indisponibilit
de gaz, les moteurs diesel consomment le fioule rsiduel, les turbines
gaz fournissant uniquement l'nergie de rserve ou supplmentaire, ces
turbines tant alimentes par du fioule distill. L'ensemble du systme
SWOPS est conu afin de rester oprationnel au-dessus du puits jusqu' la
force 9 sur l'chelle de Beaufort dans la rgion centrale de la Mer du Nord.
Les limites de survie n'ont pas t spcifies mais dpassent de beaucoup
cet tat de la mer, selon les pratiques marines normalement acceptes.
Le systme a t calcul pour les limites oprationnelles suivantes :
- profondeur d'eau
75 m - 200 m
- excursion maximale
6 % de la profondeur d'eau
- vitesse du courant
1 noeud en travers
- vitesse moyenne du vent
36,5 noeuds

- 558 - hauteur significative des vagues


4,5 m
- priode moyenne de vague zero
8,3 sec.
- angle d'incidence maximale
vent/vague
30 de l'arrire
L'lgance du systme SWOPS rside dans le fait qu'il associe les
fonctions de production et de transport en un seul et mme navire. La
rduction de l'efficacit de production qui en rsulte ne constitue pas
une lourde pnalisation lorsque les taux de productions sont relativement
rduits.
La longvit de la conception pour l'ensemble du systme est de 20
ans. Toutefois, des units de l'quipement facilement remplaables, par
exemple les tubes du riser et des changeurs de chaleur, peuvent avoir une
longvit plus rduite.
3.

PROGRAMME DE DEVELOPPEMENT

Le programme de dveloppement du projet SWOPS comporte trois phases :


Phase 1 - Etude de faisabilit
Phase 2 - Etude de dtail conceptuelle
Phase 3 - Construction et valuation oprationnelle
Une tude de faisabilit a t effectue lors de la phase 1 par Vickers
Aker (Avril 1980) suivie par un examen de la scurit en juillet 1980. A
l'origine, cette tude a t base sur la conversion d'un ptrolier dj
existant. En fvrier 1981, il ressortait de l'tude que la solution prfrable serait de construire un navire tudi spcifiquement pour l'application voulue.
La phase 2 du projet SWOPS a commenc en septembre 1981 avec la dfinition des limites des travaux ncessaires l'tude de dtail conceptuelle, permettant de dfinir les grandes lignes des paramtres d'tude et les
performances pour une construction nouvelle incorporant un riser rigide en
acier dploy travers un moonpool central. D'autres configurations furent
considres pour le riser, mais ont t rejetes en raison de la perte de
souplesse oprationnelle et leur mauvaise rentabilit. Les travaux de la
phase 2 furent termins en avril 1983.
Les tudes en bassin d'essai et les essais d'un matriel prototype
faisaient partie de l'tude de dtail. Le rsultat de ces travaux consistaient en un ensemble complet de spcifications techniques et de plansguides, sur lesquels furent bass les documents de l'appel d'offres menant
l'adjudication des contrats de fabrication SWOPS.
Des essais terre et offshore de l'ensemble prototype riser/connecteur
de la tte de puits ont t excuts pendant la phase 2. Certaines modifications ont t apportes la conception de la RCP/REH la suite de ces
essais et, en particulier, afin de s'accommoder des productions mises en
commun, en provenance de deux puits distincts. La conception dfinitive de
ce matriel est actuellement en cours de dveloppement.
Les essais offshore ont t financs sparment par la CEE au titre du
contrat N TH/03.126/82.
A la fin de la phase 2, un "atelier" a t institu afin d'examiner la
conception du systme de manutention du riser. Des reprsentants des
Divisions Oprationnelles et d'Ingnierie de la BP ont considr tous les
aspects du fonctionnement et de la maintenance du riser. Les recommandations seront intgres la conception dfinitive.
Les cots d'investissement du nouveau navire, ainsi que les cots de
fonctionnement prvus, furent utiliss afin d'valuer la rentabilit du
systme sur les vingt annes de dure de vie du navire. Afin d'valuer les
gains d'efficacit probables obtenus grce au systme SWOPS, la BP a

559 -

effectu une srie de simulations sur ordinateur des cycles de fonctionnement caractristiques.
Donnes d'entre utilises pour cette simulation :
- les taux de production prvus pour le puits,
- les donnes mtorologiques concernant la Mer du Nord,
- les capacits du navire et des vitesses de parcours,
- les seuils oprationnels et les mouvements du navire,
- les dtails du lieu et les distances jusqu'au port,
- les dbits de dchargement de la cargaison,
- les temps de rotation du navire au port,
- la maintenance prventive et corrective,
- les pannes du matriel.
Il ressort de ces tudes des valeurs de l'efficacit moyenne de
production annuelle exprimes sous forme de pourcentage de la production
en provenance du ou des puits un taux constant pendant une priode d'un
an sans interruption.
La BP se prpare effectuer la phase 2 durant T984.
4.

LA CONCEPTION DU NAVIRE

La conception du navire SWOPS effectue par VO Offshore Limited sous


une troite surveillance de la BP, a constitu l'activit principale de la
phase 2.
L'installation SWOPS naviguera sous pavillon britannique et les
normes de construction et de fonctionnement respecteront en tous points
la lgislation sur la marine marchande britannique "Merchant Shipping
Acts". Le navire sera quip comme ptrolier selon les dernires exigences IMCO, assurant ainsi un niveau lev d'intgrit structurelle, de
scurit et de protection de l'environnement. Le navire sera conu selon
SOLAS 1974 et 1978 et sera conforme toutes les rgles de l'art actuelles.
Les normes de fonctionnement seront conformes au "International Safety
Guide for Oil Tankers and Terminais" (Guide International de la Scurit
s'appliquant aux Ptroliers et aux Terminaux) ainsi qu' la lgislation
similaire et les recommandations applicables l'industrie. Le navire
rpondra aux exigences de la plus haute classification du Lloyds Register
of Shipping correspondant un vaisseau de cette classe. Il sera dot
d'une quipe d'officiers et de marins slectionns dans les flottes
offshore et dans les ptroliers, parfaitement forms et ayant une bonne
exprience des imprvus et des situations d'urgence maritimes. D'autres
mesures de scurit seront assures afin de se prmunir des risques
inhrents aux caractristiques nouvelles ; ces "mesures seront soutenues
par des plans entirement dvelopps couvrant toutes les contingences et
comportant les programmes de formation ncessaires. Le Commandant sera
responsable du maintien des normes de scurit bord, tous moments.
De surcrot, lorsque le navire fonctionne en tant que moyen de
production dans les eaux territoriales du Royaume Uni UKCS, il doit respecter les rglements du Dpartement d'Energie s'appliquant aux installations offshore ; une certification ("Certificate of Fitness") pour l'ensemble du systme comprenant le navire et les ttes de puits sera ncessaire. Le Commandant a fonction de grant de l'installation offshore lorsque
le navire se situe l'intrieur d'une zone de production.
Le concepteur a d satisfaire aux diffrentes exigences pour arriver une solution de compromis capable de satisfaire aux deux jeux de
rglements.
Les principales dimensions et capacits de la conception du navire
en rsultant sont les suivantes :

560 -

iongeur (entre perpendiculaires)


233,0 m
longeur hors-tout
251,5 m
largeur (forme)
37,0 m
profondeur (forme)
19,8 m
tirant d'eau de calcul
11,0 m
dplacement au tirant-d'eau de calcul
76,440 tonnes
cargaison (densit 0,85)
42,572 tonnes
capacit en ballast
39,239 tonnes
capacit de slops
6,556 tonnes
Six gnrateurs principaux produisent une nergie lectrique allant
jusqu' 21,4 MW 6,6 KV et 60 Hz pour entraner les moteurs vitesse
constante accoupls chacune des sept units de pousse de 3,0 MW. La
pousse peut tre varie automatiquement par le systme de traitement des
donnes, afin d'assurer la force de restauration ncessaire en variant
la fois le pas des hlices et la vitesse de rotation des units de pousse.
Lors des passages par des eaux peu profondes, les quatre units de pousse
installes en-dessous de la quille peuvent tre ramenes l'intrieur de
la coque. Trois des gnrateurs sont entrans par des moteurs diesel,
les autres trois par des turbines gaz double carburant. Un systme
sophistiqu de gestion de la puissance est ncessaire afin de combiner
deux types de force motrice diffrents, de manire assurer qu'une
puissance de rserve soit toujours disponible, la demande, tout en maintenant chaque force motrice dans des limites prdtermines.
5.

CONCEPTION DU RISER

La conception du systme riser a t dveloppe la BP. Elle est


illustre par la figure 2. Les premires conceptions ont comport un pivot
multivoie de grande dimension afin d'accommoder toutes les lignes de
commande hydraulique sous-marines, mais se sont avres inacceptables en
raison de leur encombrement excessif, incompatible avec la philosophie
conceptuelle pour le projet SWOPS, savoir la simplicit, la fiabilit
et la scurit de fonctionnement. Le concept actuel comporte un pivot
simple voie pour les fluides du puits quipant une tte de riser supporte
l'intrieur du chariot, l'ombilical de commande consistant en une longueur continue associe une longueur en chanette l'intrieur du moonpool, de manire permettre les mouvements du chariot et la rotation du
navire. La ncessit d'un chariot a t examine dans tous ses aspects. La
fonction principale est de maintenir la tte du riser sur l'axe qui mne
un moonpool plus rduit. Une variation 'd'angle de * 15 du riser peut
tre accepte, de manire permettre l'excursion maximale du navire autour
de son'emplacement avant de dconnecter le riser en cas de panne du systme
de positionnement dynamique. Dans des conditions normales, les limites de
fonctionnement se situent environ - 4.
6.

CONCEPTION DU PROCESS

La conception du process, dont les installations comportent la torche,


a avanc de manire satisfaisante malgr quelques retards subis au dbut
en raison des tudes de dtail de la densit du gaz de combustion qui se
sont avres ncessaires.
Deux tudes furent effectues tout au dbut de la phase de conception
concerne : (1) l'installation du matriel process situe en-dessous ou
sur le pont et (2) l'utilisation des mini-sparateurs GOSP et WOSP dvelopps par la BP.
Il a toujours t envisag pendant les tudes de la phase 1 d'instai-

561

ler le materiel process et les sparateurs sur le pont, afin de faciliter


leur ventilation naturelle. Les structures de protection supplmentaires
ncessaires pour prvenir les avaries causes par les vagues et pour
assurer la scurit du personnel seraient, pour la cas qui nous concerne,
importantes et pseront considrablement sur les cots, tout en augmentant
la rsistance au vent du navire. Un groupe d'tude de la BF a t constitu
spcifiquement pour considrer les implications sur l'operabilit et la
scurit dcoulant de la dcision de situer le matriel process au-dessous
du pont. La conclusion qui en ressort est que plusieurs avantages oprationnels seront acquis, sans crer des risques supplmentaires, condition
de prendre certaines prcautions comme, par exemple, d'installer un systme
de ventilation assiste. La dcision de situer l'installation en-dessous du
pont a t avalisepar l'Organisme de Certification et, de ce fait, cette
dernire a pu tre intgre dans la conception.
Un autre groupe d'tude s'est pench sur les problmes de l'utilisation des mini-sparateurs de la BP et il ft conclu que d'autres travaux
de dveloppement concernant ces systmes seraient ncessaires avant de
pouvoir les exploiter dans le projet SWOPS. Des sparateurs horizontaux
conventionnels trois phases ont t prfrs pour cette application.
Ces dcisions fondamentales une fois arrtes, les schmas du process,
les bilans thermiques et de masse et les schmas de la tuyauterie et de
l'instrumentation ont t prpars. L'un des aspects uniques du projet SWOPS
rside dans sa capacit de traiter des fluides en provenance du puits en
quantit et en qualit variables. Ceci ncessite l'tude d'un systme
process extrmement souple comportant quelques compromis par rapport
l'efficacit de sparation dans des conditions extrmes de fonctionnement.
Un problme particulier s'est fait sentir, exigeant une attention toute
particulire ; ce fut celui de la densit du carburant gazeux. Un des
principes fondamentaux de la conception SWOPS a toujours t sa capacit
utiliser le sparateur des gaz pour alimenter son systme de force motrice
et donc son systme de positionnement dynamique. Les Compagnies de Classification ont nanmoins insist pour que tout gaz soutir, dans ce but,
en-dessous du pont principal du navire, ait donc une densit infrieure
celle de l'air ;. il ft impossible de le garantir pour toutes les accumulations possibles de gaz.
Le choix d'une option de machines hybrides comportant trois turbines
gaz situes au-dessus du pont a permis de clarifier les exigences relatives au carburant gazeux. Les conditions d'entre des turbines gaz ont
permis d'identifier la ncessit d'un compresseur de gaz ainsi que celle
d'une installation de traitement des gaz.
7.

CONCLUSION

Le dveloppement des accumulations d'huiles sous-marginales de tonnage


rduit dans des zones offshore ncessite des moyens s'adaptant l'environnement particulier. Le projet SWOPS est unique en sa capacit tre rapidement dcoupl de la tte de puits, dans un temps de moins d'une minute,
tout en laissant tous les quipements sous-marins dans une condition de
scurit. Cette possibilit ne ncessite aucune intervention d'autres
vaisseaux ou de moyens et permet une rponse rapide dans des zones o les
conditions sont susceptibles de varier rapidement, par exemple les eaux
infestes d'icebergs. Cette installation est, cependant, sophistique,
la pointe de la technique et donc d'un cot lev et il faut choisir
judicieusement les zones o elle peut tre conomiquement dploye.
L'utilisation du systme SWOPS pour l'essai des puits est avantageuse
en ce qu'elle permet le dbit de l'huile sans discontinuit qui est

562

capable d*tre traite et stocke bord. De mme, le systme bWOPS peut


servir de systme prcoce de production.
Il est actuellement envisag ae faire fonctionner le premier systme
SWOPS dans la Mer du Nord, ds 1987.

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U

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EMPLACEMENT DES RESERVOIRS


FIGURE 1
plataforje dB tF'YrM i

maanbla dai vannai


' a rotation

flaxlbli d'aipldl
tioa da la production

FIGURE 2

563 -

(03.129/82)

PROJETS DE PRODUCTION DE GAZ OFFSHORE DANS LE NORD DE LA NORVEGE


"SYSTEMES SOUS-MARINS"
T.S. TAYLOR, The British Petroleum Company PLC

R sum
Les objectifs du projet ci-dessus ont t d'laborer et d'tudier
des systmes de production sous-marins pour l'exploitation des
ressources en hydrocarbures, dans 350 mtres d'eau, dans la partie
nord de la Mer du Nord, 150 kilomtres de la cte. Une enqute a
t conduite sur les diffrentes mthodes de mise en production de
champs sous-marins, sur les systmes qui y sont associs et sur les
quipements requis pour dvelopper un champ de gaz ou d'huile de
grande taille. Les tudes d'ingnierie ont t conduites jusqu'au
point ncessaire pour tablir la faisabilit, en identifiant et en
mettant au point les nouveaux quipements qui pourraient s'avrer
ncessaires. C'est une approche modulaire qui a t retenue et les
divers aspects de mise en place sans plongeur, d'accs, d'entretien
et de rparation, ainsi que les techniques opratoires ont t
tudis en mme temps que les plannings de mise en production du
champ et en y ajoutant une estimation des cots. Les rsultats
dmontrent qu'il est possible d'laborer un systme de production
sous-marin modulaire, applicable la partie nord de l'offshore
norvgien et que seul un certain nombre nominal de composants
ncessiterait une mise au point complmentaire et la fabrication de
prototypes. L'accent a t mis sur l'optimisation ultrieure des
schmas de base de la mise en production du champ, sur la fiabilit
des composants et sur les essais rigoureux prvoir. Il a t
considr qu'une installation sous-marine d'une taille minimale
devrait tre construite pour permettre d'y conduire les programmes
intgrs critiques d'essais effectus terre.

1.

INTRODUCTION
La prsente tude, intitule SYSTEMES DE PRODUCTION SOUS-MARINS,
dsigne sous le n SA, est l'une des six tudes du projet "Gaz en mer
profonde dans le nord de l'offshore norvgien" (GONN) effectue en
commun par BP et Statoil.
Les paramtres de base utiliss pour l'laboration du projet et
l'tude refltent les caractristiques d'un champ rel situ dans le
TromsoFlaket, au nord du 71e parallle.

564 -

Une investigation des divers modes de dveloppement possibles d'un


champ sous-marin, pour la production de gaz et d'huile, appels scnario
1 et scnario 2 respectivement, a tout d'abord t conduite. Les principes
de dveloppement de champs en rsultant pour chacun des scnarios sont
illustrs dans les figures 1 et 2. C'est partir de cette pr-tude qu'un
cas unique dsign sous le vocable de "cas d'tude" a t design pour
faciliter les tudes d'ingnierie. Le cas d'tude comportait les principales caractristiques des deux scnarios diffrents concernant l'huile et
le gaz, et ceci a permis d'viter qu'il y ait duplication de certains
travaux. Les travaux ont commenc la fin du mois de juin 1982 et se
sont termin au cours de dcembre 1983. Le projet a t conduit en association par Kongsberg Oil Division et John Brown Offshore Ltd., avec un
partage approximatif de la charge de travail de 50/50.
2.

CAS D'ETUDE
L'laboration du cas d'tude s'est faite volontairement un niveau
complexe. Il n'a pas t effectu d'optimisation car ce serait aller
1'encontre de l'objectif qui tait de s'assurer que tous les composants,
les systme, les techniques d'installation, les outils et les exigences
de l'entretien taient correctement pris en compte par l'tude en vue
d'tre prts pour un dveloppement rel.
Les donnes principales de l'tude d'ingnierie du cas d'tude ont
t les suivantes:
- approche modulaire de l'tude,
- tous les matriels sous-marins doivent tre relevables,
- toutes les interventions doivent se faire sans plongeur (y compris la
mise en place),
- tous les pipelines transportant des hydrocarbures doivent permettre le
passage de bouchons rcleurs,
- le sol du fond de la mer est suppos tre mou,
- les puits de production doivent pouvoir tre convertis en puits
d'injection d'eau.
Les diverses relations des composants du champ entre-eux sont
illustres dans la figure 3. Il s'est avr ncessaire, tout au long
de l'tude d'ingnierie des composants du champ, de vrifier continuellement ces interfaces pour assurer la compatibilit l'intrieur du systme.
2.1

Ensemble de manifold de puits (WMC)


Le WMC comprend une structure en acier comportant six emplacements
de puits fixe des piles circulaires en acier et tudie selon un
principle modulaire relevable avec des connecteurs verticaux, de telle
faon que toute la tuyauterie et les matriels puissent tre ramens
la surface et ultrieurement remis en place.
La structure en acier est principalement compose de fers en "I".
et son poids est de 1700 tonnes. La flottabilit requise pour la mise en
place est fournie par un module d'installation flottabilit variable
qui peut tre rutilis. Un module de tuyauterie relevable est sis en place
pour la production et les services ; il est constitu d'un collecteur avec
des lignes radiales pour la production, les essais, l'injection d'eau,
l'injection de produits chimiques et l'accs aux annulaires.
Chaque puits du cluster dispose d'un module d'isolation qui lui est
propre ainsi que d'un module de contrle de dbit (FCM) contenant les
vannes de manifold et l'instrumentation qui sont contrles depuis la
surface. Les modules sont situs proximit immdiate de la tte de puits,
tout en laissant suffisamment d'espace libre pour les oprations de forage.
Les duses sous-marines sont situes au-dessus du FCM, sous la forme d'un
sous-module, pour simplifier le relevage pour l'entretien. Las puits de

565 -

production peuvent tre convertis en puits d'injection d'eau au cours de


la vie du champ et, depuis satellite, peuvent tre raccords chaque
puits disposant de son propre systme d'isolation et de FCM, en des
positions prdtermines.
Four permettre de faire face la ncessit de racler les pipelines
d'hydrocarbures correspondant aux puits satellites, un nouveau type de
module d'orientation des racleurs a t propos, utilisant des lments
flexibles pour permettre d'orienter les racleurs.
Le systme de contrle du WMC est un systme lectro-hydraulique
multiplexe utilisant un fluide base d'eau (un systme utilisant un
fluide minral a t aussi tudi). Des liaisons de puissance lectrohydraulique et de communication provenant de la surface sont distribues
radialement partir de la plate-forme ancrage tendue verticalement
(VTMP) vers chaque WMC par l'intermdiaire de lignes poses au fond de la
mer. Une nouvelle technique de distribution ligne de contrle/systme de
couplage pour des systmes de production sous-marins fonctionnant sans
l'intervention de plongeurs a t propose. L'installation et le relevage
des lignes de contrle/systmes de couplage s'obtient en incorporant des
conduites dans un module de tuyauterie passif, au moyen d'un cble et
de tambours pour tuyaux ou tubes relevables. La distribution des lignes de
contrle/systmes de couplage s'obtient en pompant un coupleur travers
la conduite, vers la destination souhaite. Ce concept devrait permettre de
rduire la ncessit d'avoir une redondance ainsi que-la complexit.
Le collecteur de production est connect la boucle principale de
24 pouces de diamtre extrieur par un module entre/sortie et il contient
une pice en "T" qui peut tre racle et permet le raclage dans deux
directions ainsi que le changement de direction de l'coulement. Afin de
prvenir la dilatation-du pipeline', des joints flexibles de torsion et
axiaux ont t mis en place au niveau des connexions au lieu de prvoir
de longues lyres de dilatation. Un systme nouveau de prise de la ligne
de remorquage en latrale permet de raliser les connexions du pipeline
de production en forme de boucle au WMC, en utilisant le navire de remorquage de surface, sans que celui-ci lche le pipeline. Toutes les autres
lignes de collecte, lignes de contrle, etc., sont connectes par une
technique de traineaux en 2 tages tudi pour permettre de raliser les
connexions l'intrieur de la structure du WMC.
Toutes les oprations de mise en place se font partir de postes
de travail prdtermins, au moyen d'outils spcialement mis au point,
contenus l'intrieur d'un cadre-guide 4 poteaux. Le relevage des
moteurs de vannes et de capteurs se fait au moyen d'outils spciaux
commands distance (ROTs) descendus sur un des postes de travail, au
moyen de lignes guides. Four des oprations importantes, le module correspondant peut, finalement, tre remont verticalement jusqu' un support de
surface.
2.2

Ensemble injection d'eau (WIC)


Le WIC comprend une embase en acier avec 4 rceptacles de ttes de
puits qui est installe sans flottabilit (50 tonnes). Le WIC a t
tudi pour que les tubes conducteurs des puits constituent ses piles.
La tuyauterie est contenue dans un module de tuyauterie relevable et,
part des arbres de Nol, le seul module ncessaire est la bote de
contrle de l'ensemble. Une duse intgre fait partie de chaque tte de
puits et elle peut tre remonte sparment.
La puissance lectrique et hydraulique, ainsi que les transmissions
de communication, sont achemines vers le WIC par l'intermdiaire d'un
WMC. Le contrle des actionneurs de vanne des arbres de Nol du WIC est

566

hydraulique et se fait partir d'une bote de contrle centrale WIC qui est
aussi utilise comme un centre de puissance lectrique et de communication.
Le contrle des capteurs de procd est effectu au moyen d'units multiplexes qui sont fixes chaque tte de puits et relevables avec elle.
2.3

Manifold de bas de riser (RBM)


Le RBM comprend les systmes de connexion pour les pipelines du champ,
les lignes de collecte, les lignes de contrle et le systme de tuyauterie
correspondant aux besoins du riser de l'AVTMP. Les RBM constitue un
ancrage pour les risers en tension. Les principes modulaires utiliss pour
le WMC ont t appliqus au systme de production du RBM. Pour permettre
la connexion des boucles constituant les lignes de production du champ
avec les lignes d'huile et de gaz arrive/dpart, des structures auxiliaires de fond sont fixes chaque extrmit du RBM. Ces structures sont
destines donner un espace de travail la mer pour les engins de pose
de pipes, au-del de l'espace couvert par les mouvements de la VTMP. Le
RBM est symtrique par rapport la ligne centrale, chacun des cts tant
affect une boucle du champ.
Chaque boucle du champ est connecte par les risers suivants la
VTMP:
- 2 risers de production (diamtre 24 pouces),
- 2 risers de test (diamtre 8 pouces),
- 1 riser d'injection d'eau (diamtre 18 pouces),
- 1 riser d'injection de produits chimiques (diamtre 8 pouces),
- 2 lignes avec chacune un faisceau de contrle de riser.
Le contrle des fonctions de la base des risers se fait partir de
la VTMP par un contrle hydraulique direct, mais il comporte un secours
situ dans les deux systmes de contrle de riser. Le contrle des capteurs
de procd se fait par un cblage direct qui leur est affect. Pour chaque
WMC, une ligne double hydraulique et lectrique est connecte au systme
de contrle du riser. La nouvelle mthode des outils pomps est aussi
envisageable pour amener des connecteurs de ligne de contrle travers
des conduites allant du riser aux points de connexion sur le champ.
2.4

Pipelines, lignes de collecte et ombilicaux


Le schema de principe du champ pour le cas d'tude (figure III) donne
une indication sur l'encombrement du fond de la mer par les lignes de
collecte. Normalement, les lignes de collecte sont poses dans des couloirs
bien dfinis, mais ceci s'est avr impossible pour un dveloppement
sous-marin de cette complexit et dans une telle profondeur d'eau. De cet
encombrement du fond de la mer par des lignes de collecte est ne la
ncessit d'installer des points d'ancrage permanents autour de chaque WMC
et WIC pour diminuer les risques d'endommagement des lignes de collecte
par des ancres.
La diffrence de taille et de rigidit des lignes a amen recommander trois mthodes de pose qui sont les suivantes :
- barge de pose du type semi-submersible de la troisime gnration pour
les lignes arrive/dpart de 30" de diamtre,
- remorquage sous profondeur d'eau contrle des lignes de production de
24" de diamtre,
- des lignes radiales d'injection d'eau de 18" et des faisceaux de lignes
de collecte des puits satellites,
- support monocoque tambour de droulement pour les lignes d'essai de
8" de diamtre et les lignes de diamtre infrieur.
Il a t suppos, ds le dbut, que toute ligne endommage serait
remplace (et non pas rpare) et que les lignes internes du champ

567

pouvaient tre poses dans n'importe quel ordre. Les seules lignes qui
pouvaient tre runies en faisceaux taient celles qui vont des WMC vers
les puits satellites. L'tendue de l'emprise de l'ancrage de la barge de
pose a amen proposer de poser les lignes d'expdition avant d'installer
le WMC, le WIC et leurs points d'ancrage permanent. La mise en place des
lignes par traction est ralise au moyen d'un poste de traction constitu
par un cadre de guidage 4 poteaux et en mettant en oeuvre un outil de
mouflage d'une puissance de 200 tonnes.
3.

DEFINITION DES SCENARIOS


Le present chapitre est destin donner une description rsume du
dveloppement des deux scnarios.
3.1

Scnario 1
Le principe du scnario 1, tel qu'illustr dans la figure I, peut
tre dfini comme suit:
un gisement de gaz "sec" une profondeur moyenne de 4200 mtres sous
la mer,
un total envisag de 29 puits producteurs de gaz,
,
une production moyenne annuelle maximale de gaz de 32 x 10 Sm3/jour,
une dure de vie prvue du champ en production de 20 ans, avec un
plateau de production s'tendant sur une dure de 15 ans.
Il faudra 6 ans pour forer les 29 puits de production de gaz en
utilisant un maximum de 3 semisubmersibles, raison de 3 puits par appa
reil et par an, au cours d'oprations s'tendant sur toute la dure de
1'anne.
On considre qu'une confiance suffisante aura t tablie aprs deux
ans et demi d'tudes prparatoires et d'essais terre pour que le lance
ment du dveloppment d'un champ "rel" puisse tre effectu. Le dveloppe
ment de l'ensemble du champ laisse prvoir un programme d'une dure de
neuf ans et demi, sans tenir compte des tudes prparatoires, avant que le
dernier puits ne soit complt. En raisonnant de facon optimiste, on peut
esprer commencer produire du gaz la fin de la sixime anne.
3.2

Scnario 2
Le scnario 2, tel qu'indiqu dans la figure 2, peut tre dfini comme
suit:
un gisement d'huile, avec un rapport gaz/huile lev, une profondeur
moyenne de 2270 mtres sous l'eau,
il est prvu un nombre total de 120 puits producteurs d'huile et de 30
puits d'injection d'eau,
la production maximale moyenne annuelle est de 69000 Sm3/jour avec un
GOR de 11 Sm3/Sm3 .
le taux maximale d'injection d'eau est de 120,000 Sm3/jour,
la dure de vie prvue pour le champ est de quinze ans, avec un plateau
de production s'tendant sur quatre ans.
Le temps ncessaire pour forer les 150 puits de production et d'injec
tion d'eau est de 10 ans, en utilisant 4 semisubmersibles un rythme
annuel de 4,5 puits au cours d'oprations s'tendant sur toute la dure
de l'anne.
Aprs 2 ans 1/2 de dveloppement prliminaire et d'essais terre,
la dure totale du programme est estime 15 ans, avec la possibilit de
commencer produire de l'huile au milieu de l'anne 6,

4.

568

CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS
L'accent a t mis sur la fiabilit des composants que l'on ne peut
obtenir que par une surveillance rigoureuse des dtails au cours de
l'tude, des essais approfondis et une garantie de qualit au cours de
la fabrication.
Pour rsoudre les problmes d'accs pour l'entretien ou la rparation,
c'est le principe d'un systme sous-marin modulaire relevable qui a t
mis au point, grce auquel tous les systmes de tuyauterie, de vannes,
de botes de contrle, etc. peuvent finalement tre remonts en surface
pour l'entretien ou la rparation. Des composants comme les capteurs, les
duses et les parties des systmes de contrle de moindre fiabilit sont
prvus pour pouvoir tre remonts de faon indpendante, commands
distance et tre remplacs sous l'eau, en utilisant des outils commands
distance et spcialement mis au point (ROTs) qui peuvent tre mis en
oeuvre pour constituer des postes d'outillage.
Les composants, les modules dvelopps et leurs techniques de mise
en oeuvre doivent tre minutieusement essays et tests en tant que
systmes. Un important programme intgr d'essai la terre est ncessaire
pour une confiance suffisante puisse tre donne l'tude des composants,
des modules et des systmes d'intervention.
Un souci est apparu au cours de l'tude se rapportant aux spcifications possibles imposer au support de surface pour la reprise des puits
et le contrle de l'exploitation du gisement. Des supports de surfaces
supplmentaires seraient ncessaires pour effectuer ces oprations et une
tude complmentaire s'avre ncessaire.
Il rsulte des travaux effectus sur les 2 scnarios et du cot
correspondant que les deux solutions de dveloppement proposes ne sont pas
forcment optimises et qu'il sera ncessaire d'effectuer une rvision des
schmas de principe de dveloppement des champs.
Les concepts sous-marins tudis sont, pour le moment, fonds sur
l'utilisation de lignes guides pour la mise en place des modules et des
outils d'entretien. L'une des conclusions est qu'il faudrait srieusement
envisager des systmes ne ncessitant pas de lignes guides.
D'autres domaines d'intrt sont constitus par les systmes de
contrle et de surveillance et ils sont indiqus ci-dessous :
- fluide du systme de contrle et sa pression de fonctionnement,
- diminution complmentaire des interfaces du systme de contrle et
optimisation des techniques de distribution,
- risers, coupleurs et capteurs du systme de contrle.
La conclusion principale de la prsente tude est qu'il est possible
d'laborer un ensemble de production sous-marine pour une profondeur d'eau
de 350 mtres, dans des conditions d'environnement et de fond de la mer
quivalentes celles que l'on trouve dans l'offshore du nord de la
Norvge.

ensemble de lignes
de production
et d'essais
expdition
et transfer

ensemble de
lignes de pro
duction et
d'essais

01
O)

co

gaz vers la cte


Lgende :
WMC - ensemble manifold de puits
RBM - manifold de pied de riser
VTMP - plate-forme ancrage tendu vertical

expditions vers la cte


Lgende :
WMC
WIC
RBM
VTMP

FIGURE 1 - DESCRIPTION DES INSTALLATIONS


SOUS-MARINES POUR LE SCENARIO 1

ensemble manifold de puits


ensemble puits d'injection d'eau
manifold de pied de riser
plate-forme ancrage vertical
tendu

FIGURE 2 - DESCRIPTION DES INSTALLATIONS


SOUS-MARINES POUR LE SCENARIO 2

vers 3 ensembles de
manifolds de puits
semblables
manifold de
lignes de c o l - ^ \ b a s e de
l e c t e vers l e s WMC\ r i s e r s
transfert huile
transfert gaz

expdition huile
expdition gaz

NOTE
Les lignes de contrle hydrauliques et
lectriques du champ sont disposes radialement et ne sont pas indiques, pour la
clart du schma
P
T
Vf
CH

riser de
riser de
riser de
riser de
produits
riser de
production
d'huile
test
r i s e r de
de gaz
prod, chimiques

ligne de collecte
ligne de test
ligne d'injection d'eau
ligne d'injection de
chimiques
ligne d'expdition
ligne d'expdition

en
si

o
ensemble manifold
de p u i t s
ensemble de
manifold de
puits
ensemble de
manifold de
puits

ensemble
injection
d'eau 1

FIGURE 3 - SCHEMA DE PRINCIPE DU CAS DE BASE

ensemble
injection
d'eau 2

puits
satellite 2

571

(03.59/78)

ETUDE ET MISE AU POINT D'UN SYSTEME SANS LIGNEGUIDE


POUR TETE.DE PUITS ENCASTREE (GLLITS)

KW. BRANDS, SHELL Internationale Petroleum Maatschappij B.V.

Rsum
La mise au point d'un systme sousmarin de production pour des champs
sous grande profondeur d'eau ncessite que les quipements sousmarins
soient installs en utilisant un support positionnement dynamique
et sans l'aide de lignesguides. En plus des problmes lis la
profondeur d'eau, d'autres facteurs comme les possibilits de manoeu
vre et l'encombrement du fond de la mer (par exemple la prsence de
structures et de pipelines), qui excluent l'utilisation d'un support
ancr, ont influ sur l'utilisation croissante par 1'industries off
shore, au cours de la dernire dcennie, de supports ancrs dynamique
ment.
Bien que les techniques de forage sans ligneguide, partir de supports
ancrs dynamiquement,soient largement utilises dsormais, la techni
que et les quipements ncessaires pour installer une tte de puits
sans ligneguide ne sont pas encore disponibles. C'est en pensant
une demande envisageable dans un avenir proche pour que cette possi
bilit soit offerte en vue de l'appliquer des profondeurs pouvant
atteindre 1000 m que SIPM a initi le projet de tte de puits encas
tre sans ligneguide, en 1980.
Le projet GLLITS est fond sur un systme de tte de puits encastre
et il est, du point de vue technique, l'extension d'un systme de
tte de puits sousmarine encastre avec lignesguides, dvelopp
prcdemment et install Brunei dans le courant de l'anne 1981.
Une tte de puits encastre a t choisie par opposition un systme
"conventionnel" de tte de puits sousmarine pour ses caractristiques
propres de scurit consistant loger les quipements soumis la
pression principale du puits (soit la.suspension de tubing et le
bloc de vannes matresses) dans le tube conducteur, sous le niveau
du fond de la mer. Cette caractristique permet ces parties criti
ques de l'quipement d'tre protges lors des oprations de comple
tion, de rentre et'de connexion de lignes de collecte. De plus,
le systme d'orientation pour la completion et la tte de puits peut
tre log l'intrieur du tube conducteur, ce qui rduit la hauteur
de l'arbre de Nol par rapport au fond de la mer et, donc, le moment
de flexion exerce sur la tte de puits lors des oprations de
halage d'une ligne de collecte.
La completion correspondant un puits gaz propose pour cette tude
devait pouvoir totalement tre entretenue par TFL, pour que cela
puisse convenir aux capacits de grande profondeur du systme. Il
tait prvu d'utiliser la tte de puits huile existante et dj

572

mise au point du type TFL deux lignes 3"1/2, comme base de l'tude,
bien qu'il puisse tre ncessaire d'y apporter des modifications pour
l'adapter la production de gaz.
Finalement, c'est une connexion de collecte de deuxime extrmit,
du type "incurver pour connecter" qui a t propose pour tenir compte
d'une demande possible pour que les puits sous-marins grande profondeur d'eau aient leur production dirige vers un manifold ou vers
un pied de riser.
L'tude d'ingnierie correspondant la phase 1 a t termine la
fin de mars 1984. L'tude avait atteint, ce moment l, un degr de
dtail tel que l'quipe de projet considrait que le systme tait
prt tre construit et install.

1.
1.1

DESCRIPTION DU SYSTEME

Etude de la completion de fond


Le type de completion retenu est illustr schmatiquement dans la
figure 1 et il comporte des vannes de scurit relevables dans le tubing
ligne d'quilibrage de pression, des manchettes "H" de circulationprimaire et secondaire de TFL, des vannes de fond et un packer 13"3/8
permanent adapt la double completion. Les principaux composants qui ont
t tudis spcialement pour la completion du puits gaz en A"1/2 ont
t les vannes de fond, le packer permanent et le joint tlescopique
verrouillable (ncessaire pour prserver un espacement dans le cas d'une
recompltion). La plupart des autres accessoires de completion ne sont que
des versions adaptes en taille d'quipements existants en 3"1/2,
modifis pour convenir l'utilisation de joints mtal/mtal et liminant
tous les joints dynamiques rsistant aux chocs.
Comme la completion est tudie pour un puits produisant partir
d'une seule zone, on a utilis un packer permanent de 13"3/8 passage
simple et mis en place hydrauliquement, avec un verrouillage de tubing
separable permettant de remonter par workover la completion TFL et les
accessoires situs en amont. La vanne de fond tant un prototype boisseau sphrique (ce qui a t choisi pour rduire l'coulement turbulent
cr par un assemblage conventionnel vanne obturateur coulissant/clapet),
le risque de fermeture d'une vanne de fond empchant de recomplter le
puits a d tre pris en compte. C'est ainsi que le dessin de la completion
a pris sa forme actuelle, dans laquelle il n'est pas possible qu'un dfaut
de la vanne de fond puisse empcher de se dgager du packer.
Le packer permanent est pos hydrauliquement par pression dans le
tubing. L'utilisation d'un packer permanent limine la ncessit d'avoir
des joints tlescopiques dans la completion initiale. En cas de recompltion par workover, la partie suprieure de la completion peut tre spare
du packer en manoeuvrant une manchette situe dans le packer au cble,
ce qui dverrouille un mandrin de verrouillage du tubing. Dans le cas
d'oprations de recompltion, il est ncessaire d'inclure un joint tlescopique dans la portion simple du train de tubing situe au-dessus du
verrouillage du packer, pour donner de la place la suspension de tubing.
Le verrou du packer peut alors tre mise en place dans le packer en manoeuvrant la manchette derrire le mandrin. Le joint tlescopique est tudi
pour se verrouiller dans n'importe quelle position aprs crasement,
en manoeuvrant une manchette derrire un systme coulissant interne. Il

573 -

est alors possible d'obtenir un joint mtal/mtal en appliquant la pression


dans le tubing.
La manchette en Y permet le passage de la partie suprieure en double
completion TFL la completion simple au cble situ au-dessous et elle
a t tudie pour permettre le passage des outils au cble et des quipements de diagraphie Schlumberger.
Les vannes de fond TFL seront installes juste au-dessus du packer et
de la manchette en Y, sous le raccord de circulation en H. La vanne de
fond est tudie pour empcher que le fluide de circulation du TFL soit
pomp dans une formation ouverte lors du retrait et/ou de la mise en place
d'un systme de clapet TFL.
Juste au-dessus du raccord de circulation primaire en H, on a prvu
des poches latrales sur chaque ligne. Celles-ci seraient normalement
montes, avec une vanne annulaire d'arrt, fonctionnant par la pression,
pour permettre de faire circuler les fluides contenus dans le tubing et
l'annulaire du puits avant une opration de workover. Un raccord latral
en H secondaire pour circulation en secours est prvu pour le cas o la
circulation normale, travers le raccord en H infrieur, serait interrompue cause d'une accumulation de sable ou de dbris.
La vanne de scurit de subsurface relevable dans le tubing et contrle depuis la surface par une ligne d'quilibrage sous pression, a t
mise au point partir de la vanne 3"1/2 Otis existante et dont le bon
fonctionnement a t largement prouv. La vanne est prvue pour tre
installe une profondeur de 5000 pieds (1700 m) et elle comprend une
manchette d'isolement verrouillage et un sige pour une vanne TFL de remplacement boisseau sphrique. En plus de l'augmentation de taille, le
modle existant a t modifi pour y inclure des joints mtal/mtal et des
joints de piston "Vari seal" en teflon, de faon diminuer les frottements
lors de la mise en oeuvre et ainsi augmenter la capacit de la vanne se
fermer en cas d'urgence.
Tous les matriels de fond ont t slectionns pour fonctionner dans
un milieur corrosif au C0. 11 est envisag que les parties tubulaires
soient en acier 13 % de chrome, quipes, soit de joints VAM "AG" ou
Hydril "CS".
1.2

Schma de la tte de puits et de l'arbre de Nol


1.2.1 - Gnralits
La configuration de la tte de puits et de l'arbre de Nol (figure 3)
ressemble la tte de puits existante encastre qui a t installe en
offshore Brunei en 1981. Le systme est constitu par les composants
principaux suivants :
a)
Caisson 36".
b)
Tte de puits 18"3/4-10.000 psi, installe quelques 40 pieds
(13 m) en dessous du fond de la mer.
c)
Connecteur diamtre rduit 18"3/4, reliant le bloc de vannes
matresses la tte de puits.
d)
Double bloc de vanne matresse 4" x 4" x 2".
e)
Connecteur intermdiaire 18"3/4 connectant les boucles TFL l'extrmit du bloc de vannes matresses.
f)
Partie suprieure de l'arbre de Nol consistant en :
- manchette d'extension de ligne de collecte,
- structure de support de ligne de collecte,
- partie suprieure de l'arbre de Nol.
Des entonnoirs de r-entre sont prvus :
a)
Sur la plaque de base de forage, pour la manchette de raccordement
et le BOP-stack.

574 -

b)
Le branchement de la completion pour la partie suprieure de la
structure.
c)
La partie suprieure de la structure, pour la ligne correspondant
l'outil de r-entre.
La hauteur totale de la partie suprieure de la structure de l'arbre
de Nol, au-dessus du fond de la mer, s'lve quelques 11-12 pieds
(3-4 mtres). Dans la configuration propose, le faisceau de ligne de
collecte pntre dans la partie suprieure de la structure de l'arbre de
Nol environ 7,5 pieds (2,5 mtres) au-dessus du fond de la mer.
1.2.2 - Position des vannes
La disposition retenue pour la tte de puits est schmatiquement
dcrite dans la figure 2 qui montre la disposition retenue pour les
vannes et l'instrumentation. Une manchette verticale de r-entre donnant
accs la completion par travail au cble travers la structure suprieure de la tte de puits avait t initialement propose ; nanmoins,
on a considr qu'elle n'tait pas ncessaire devant la flexibilit que
prsente le TFL pour effectuer toutes les oprations d'entretien de fond
du puits, l'exception de nouvelles perforations. Les oprations de
workover partir de l'appareil de forage seront, en consquence, limites
des recompltions du puits seulement. Au cours des oprations de recompltion par workover, il est possible de mettre des bouchons par TFL, soit
dans la suspension de tubing, soit dans le bloc de vannes matresses de
l'arbre de Nol encastr. Ces bouchons peuvent tre relevs au cble,
aprs que l'on ait enlev la structure suprieure de l'arbre de Nol et
reconnect le riser de completion au bloc encastr de vannes matresses.
Comme les vannes latrales seraient normalement situes dans la partie
suprieure de la structure de la tte de puits qui serait enleve au cours
des oprations de workover, le systme deux vannes matresses procure
un degr plus lev de scurit au cours des oprations de recompltion
au cble et limine aussi un certain nombre de connexions intermdiaires
entre les vannes primaires et secondaires de fermeture de la tte de puits.
Un accs pour injection de produits chimiques est situ immdiatement au-dessus de la vanne matresse suprieure dans le bloc encastr de
vannes matresses. Alors qu'elles taient initialement prvues pour l'injection d'inhibiteur d'hydrates, on a pens ultrieurement utiliser ces
lignes pour l'injection continue d'inhibiteur de corrosion par le CO, qui
permettrait ainsi de rduire les cots des matriaux constituant les
lignes de collecte (c'est--dire passage de l'acier inoxydable l'acier
au carbone).
1.2.3 - Installation et orientation
L''ensemble constituant la tte de puits encastre sans ligne-guide
est illustr dans les figures 3 et 4. On peut noter que l'orientation de
tous les composants du systme, que ce soit la tte de puits ou les
lignes de collecte qui y sont relies, a comme origine un systme
d'encoche et d'hlice d'orientation intgr, situ l'intrieur du
caisson 36". Le caisson 36" peut tre descendu et initialement install
sans tre orient ; cependant, une fois install, le systme d'orientation
est repr, par exemple au moyen d'un outil single shot Sperry-Sun Gyro.
Une fois que la position de l'encoche est connue, l'orientation de tous
les composants de la tte de puits peut tre tablie par rapport la
position connue de l'extrmit d'une ligne de collecte, en utilisant des
cls d'orientation rglables. Ces cls d'orientation rglables sont
situes sur la manchette de raccordement de forage (qui, son tour,
oriente la suspension de tubing par l'intermdiaire d'un raccord interne
d'orientation), sur le riser en faible diamtre utilis pour installer
le bloc de vannes matresses encastr, sur l'outil imprimant une torsion

575

la ligne de collecte utilis pour orienter le support de la ligne de


collecte par rapport la structure rceptrice et sur la manchette d'extension de la ligne de collecte situe sur la partie suprieure de la structure de l'arbre de Nol qui oriente le connecteur de ligne de collecte
situ sur la structure suprieure de la tte de puits par rapport au
connecteur mle de la ligne de collecte dans l'entonnoir rcepteur.
1.3

Etude du systme de lignes de collecte


1.3.1 - Gnralits
La dcision a t prise, ds le dbut, d'incorporer une connexion de
deuxime extrmit de ligne de collecte dans le schma de la tte de puits.
Ceci a t prvu en anticipant sur l'augmentation possible des applications, dans lesquelles des puits sous-marins satellites verraient leur
production dirige vers un manifold sous-marin ou une embase de riser de
production, dans lequel cas la tte de puits devient naturellement une
' connexion de deuxime extrmit.
La technique effectivement applique la tte de puits consiste
haler
sur le fond et incurver un faisceau de lignes 4" x 4" x 2"
non chemis, selon un arc de 90, c'est--dire que la position initiale du
pipe-line se trouve tangente et 90 de la direction d'approche finale
vers la tte de puits. De faon rduire les forces de traction, il faut
que la portion du faisceau de lignes de collecte incurver soit au-dessus
du fond de l'eau (pour rduire les forces de friction sur le fond de la
mer) et non chemise (pour rduire le moment de flexion). Cette mthode de
connexion peut tre adapte d'autres mthodes de mise en place d'un
faisceau de lignes de collecte, tel que le remorquage "mi-profondeur",
condition que la portion incurver de la ligne ne soit pas chemise et
que sa position avant traction sur le fond de la mer soit maintenue en
flottaison neutre et au-dessus du fond au moyen d'un systme chanes/
flotteurs.
1.3.2 - Mthode de connexion de la ligne de collecte
Il est indispensable, avant toute connexion de lignes de collecte de
ce type, que le puits ait t for, complt et mis en attente avec le
bloc de vannes matresses install. La partie suprieure de la structure
de l'arbre de Nol ne peut tre installe qu'aprs que la traction du
faisceau de lignes de collecte vers la tte de puits ait t termine car
l'outil imprimant un couple et procurant l'alignement
de la ligne de
collecte utilise l'hlice principale d'orientation dans le caison 36"
et l'entonnoir de guidage pour la r-entre lors de la completion.
La structure support de lignes de collecte et l'entonnoir de rception
sont descendus, ensemble et les premiers, en mme temps que l'outil de
couple hydraulique, au moyen du train de forage, et ils sont poss sur le
sige de completion sur la tte de puits. La structure support de lignes
de collecte est oriente par rapport la direction finale d'approche du
faisceau, moyen de l'extension de l'outil de couple qui se positionne dans
l'hlice d'orientation l'intrieur du caisson.
La connexion des lignes de collecte la tte de puits est effectue
au moyen d'un outil de traction de ces lignes descendu avec le train de
tiges de forage, partir d'un support de forage ancr dynamiquement et
en utilisant l'appareil de forage de ce support. L'outil de traction comprend un treuil rotatif hydraulique sous-marin et il est tudi pour fixer
le cble de traction la tte de traction du faisceau et pour dgager le
faisceau du traineau.
Au cours de la traction, l'outil de couple peut tre utilis pour
faire tourner l'entonnoir-rcepteur et la structure support de lignes
de collecte dans un plan horizontal pour suivre l'angle du cble de

576 -

traction. L'outil de couple est aussi utilis pour corriger tout dfaut
d'alignement de l'ensemble de la ligne de collecte, aprs pntration et
orientation de cette dernire par 1 entonnoir de rception.
En se fondant sur des coefficients de friction du sol situs entre
0,5 et 1, et avec un faisceau de lignes de collecte non chemis 4" x 4"
x 2", on estime que les forces de traction vont dcrotre d'une valeur
conservatrice de 100.000 livres au dbut 60.000 livres lors de l'approche finale (50 tonnes 30 tonnes). La mthode est particulirement sensible
aux conditions rencontres sur le sol du fond de la mer qui ont un effet
sur les charges de traction et la prcision du positionnement de l'extrmit de la ligne par rapport aux tolrances acceptables dans la zone
atteindre.qui influe sur l'angle final d'approche par rapport la tte
de puits. De facon rduire le moment de flexion initialement lev de
la ligne, d au fait que la direction de traction partir de la tte de
puits est initialement un angle aigu par rapport au pipe-line et qu'elle
concerne une section courte des tubes, on a envisag d'utiliser un second i
point de traction. Le second point de traction serait positionn de telle
faon que l'angle initial de traction soit suprieur 90.
1.4

Etude du systme de contrle


1.4.1 - Gnralits
Un systme lectro-hydraulique multiplex est propos pour le contrle
normal de la production et la rcolte des donnes de fonctionnement de la
tte de puits en cours de production.
En complment au systme primaire lectro-hydraulique de contrle, un
systme de secours hydraulique est incorpor dans le module de contrle de
la tte de puits sous-marine. Ceci permet de faire produire le puits selon
le mode ligne de production unique/TFL, en cas de perte du contrle
hydraulique primaire, sans qu'il soit ncessaire de changer immdiatement
le module de contrle, le connecteur ou le cble. Une des stipulations de
l'tude a t que le cble de contrle lectrique sous-marin devrait tre
install sparment du faisceau de ligne de collecte et de ligne de
contrle, pour faciliter les oprations ventuelles de rparation ou de
relevage du cble et du connecteur. Le systme a t dessin pour que le
module de contrle et le cble, avec leurs moitis de connecteurs en
attente, puissent tre descendus ou ramens en surface, soit sparment,
soit sous la forme d'une unit combine pour les ncessits de l'entretien.
En plus de l'ensemble des quipements utiliss pour la mise en place
sans ligne-guide, le systme propos utilise une technologie et des composants de systme de contrle courants et correspondant "l'tat de l'art".
L'accent a t mis sur la fiabilit du systme et des composants qui,
plus particulirement dans le cas de l'ensemble d'instrumentation
"humide" mont sur la tte de puits, implique une qualification et des
procdures d'essai svres pour les composants.
1.4.2 - Etat actuel
A la fin de mars 1984, l'tude d'ingnierie de la phase 1 a t termine et le rapport correspondant a t mis.
Tous les quipements ncessaires ont t dtaills sur papier, au
point que la faisabilit du systme a t tablie et que l'quipe de
projet a exprim une confiance suffisante dans tous les quipements pour
que la phase suivant puisse tre aborde, c'est--dire la fabrication et
la mise en place, sans qu'il soit ncessaire d'effectuer des travaux
complmentaires d'tude importants. Cependant, une augmentation substantielle des cots a amen dcider d'annuler toute continuation des travaux.

577

Les essais d'un prototype de vanne matresse et d'un oprateur en


caisson sont en cours et seront termins en 1984. La livraison dune vanne
de scurit de fond prototype relevable dans le tubing sera effectue en
aot 1984 pour qu'elle soit essaye.
2.

REMER
C IEMENTS

Nous remercions ici M. R. Frith, maintenant chez Norske Shell, pour


sa contribution ce projet.

diamtre diamtre
intrieur extrieur
minimal
maximal

casing de produc. 13"3/8,


72 l i v r e s / f o o t , F 110
Accord ajustable QSJ
Tubing V' 12,6 l b / f t , Van "AG"
ou Hyd "CS"

12.191"

3.S33"

4.5/ 5.2'

3.6S8"

7.36"

Joint d'clatement
Lignes de contrle/quilibrage
de U SSSV
Couplage de la c o l l e c t e
BVN TKBV et TFL
Joint rotatif d'orientation (OSJ)

Liaison "H" S/P


Raccord rglable OSJ
Mandrins S/P
Liaison "H"
Raccord rglable OSJ
Raccord de c o l l e c t e
Vanne de fond/ensemble clapet

12.098"
7.1 "

3.S6"

7. 38"

Manchette "Y"
Tubing Van "A C" "Ij, 16,9 lbs/pied

3.629"

Sige RN (SB 3.437")

3.269"

6.25"
Packer permanent un seul passage
et systme de verrouillage
Verrouillage d'assemblage
Sige "R" (SB 3.250")
Tubing Vam "A G" V

11,0 lbs/pied

Sige "RN" (SSB 3.250")

FIGURE 1

3. 351 "
3.088"

TETE DE PUITS ENCA STREE SA NS LIGNEGUIDE DOUBLE COMPLETION


TFL 4"^

- 578 -

pod de
contrle

S alimentation
AWV

^
capteur d'hydro'
carbures HD 1

hydraul. 1" %
inj, prod, chim. 1"
m
inj, prod, chini. 1"
2
annulaire 2"
.>
ligne de collecte 4"

a
3
ai

ligne de collecte 4"


Pu

structure sup. de la tte de puits (UTS)


fond de la mer
caisson 36"
bloc de vannes matresses
4" x 4" x 2" (MVB)
suspension de tubing
caisson de tte de puits 18"3/4
lignes de contrle/quilibrage
TRSSSV 4"^

FIGURE 2 - DISPOSITION SCHEMATIQUE DES VANNES DE LA TETE


DE PUITS EN CAISSON SANS LIGNE-GUIDE

579 -

module de contrle

structure suprieure de la
tte de puits
point de rfrence 0 _
du fond de la mer

Lgendes
1

structure de support
des lignes de collecte

2 - support de compltion
cl orientable rglable
d'extension de ligne de
collecte

3 - plaque de base de
forage

connecteur intermdiaire
en diamtre rduit 18"3/4

bloc de vannes matresses


4" x 4" x 2"

connecteur de tte de

-640S"_
l-HM'l

'm

diamtre rduit
8"3/4
?uits

FIGURE 3 - TETE DE PUITS ENCASTREE SANS LIGNE-GUIDE


ELEVATION

580 -

structure suprieure
de tte de puits
module de contrle
cylindres hydrauliques de
mise niveau

entonnoirs de guidage
de r-entre

connecteur de lignes
de collecte

entonnoir rcepteur de
lignes de collecte

FIGURE A - TETE DE PUITS ENCASTREE SANS LIGNE-GUIDE


VUE EN PLAN

581

(14.03/78)

MISE AU POINT ET OPTIMISATION


DES INSTALLATIONS DE STOCKAGE DES HYDROCARBURES
T.L. SHAW, Sir Robert McAlpine & Sons Ltd.,
40 Bernard Street, Londres WC1N 1LG

Rsum
Cette tude prend, comme point de dpart, la varit des concepts
structurels adopts de par le monde pour le confinement des hydrocarbures liquides des tempratures atmosphriques, basses et cryogniques. Pour les structures d'un cot lev dont les contenus sont de
valeur importante et potentiellement trs haut risque, l'emploi
d'approches conceptuelles trs diffrentes, voire conflictuelles
mrite un examen critique. Ceci est d'une importance particulire en
raison, nonobstant la pression du grand public pour des niveaux plus
levs de scurit travers la normalisation et la cohrence entre
les normes internationales, du fait que le stockage des hydrocarbures
et, en particulier, des tempratures basses et cryogniques est
sens entraner des risques significatifs bien qu'une connaissance
approfondie dans ce domaine ainsi qu'une philosophie du concept
manquent actuellement. Cet article rend compte de la premire phase
d'une investigation des enjeux et prsente la synthse d'approche
susceptible de servir de base solide pour l'volution de mthodes de
stockage optimises.

1.

INTRODUCTION

L'tude du stockage en vrac des hydrocarbures dont les grandes lignes


sont exposes ici, tire ses informations d'autres ouvrages (1,2). Le travail expos dans ces rfrences bibliographiques a t effectu dans les
annes 1980 et 1981, pour tre poursuivi en 1983 en raison de la tendance
qui se faisait de plus en plus jour alors revoir de manire critique et
optimiser les conceptions des rservoirs. La rfrence 3 comporte un
certain nombre de travaux faisant rfrence ce besoin. Nanmoins, la
tendance allait de pair avec un dclin considrable de l'intrt mondial
pour les nouvelles installations. Il est probable que ces deux mouvements
avaient une certaine corrlation car un flchissement de l'activit commerciale est souvent prtexte une remise en question de la comptitivit
et de la demande gnrale pour les produits.
De mme, un dclin de la demande peut bien provoquer, de la part des
fabricants, une certaine hsitation investir dans de 'nouveaux projets
de dveloppement, moins que ces derniers puissent se montrer comptitifs

582

dans un march courte chance. Il n'est pas vident que ce sera le cas
pour les hydrocarbures devant tre stocks des tempratures basses ou
cryogniques. Dans le contexte d'un march ptrolier relativement court
terme, il existe peu d'incitation se tourner vers des investissements
plus long terme dans des domaines autres que traditionnels. La dcennie
1960 et plus spcialement la dcennie 1970 ont ammen la construction d'un
nombre suffisant de rservoirs de stockage en vrac tempratures basses
ou cryogniques, afin de satisfaire la plupart des demandes anticipes.
Actuellement, un effort srieux pour dvelopper les spcifications pour
des installations nouvelles ne pourrait tre motiv que par la perspective
d'ouvertures commerciales importantes et ce sont l des signes qui prou
vent que cela ne pourra tre ralis qu' long terme.
L'objectif du prsent rapport est de mettre en vidence les dveloppe
ments, qui dans l domaine de la conception des "rservoirs de stockage et
en raison des facteurs techniques et conomiques, mritent le mieux d'tre
poursuivis. Pour les raisons exposes cidessus, il n'est pas actuellement
possible de prvoir une chelle de temps pour un rendement positif rel
de ces dveloppements dont la nature rend peu probable une application
commerciale avant 1990. A la lumire des vnements survenus au cours des
cinq six dernires annes, on peut cependant raisonnablement s'attendre
,un renversement de la tendance ds cette date, et en dduire qu'il n'est
pas trop tt pour mettre en oeuvre les dveloppements identifis cidessous.
2.

CONCEPTION CLASSIQUE DU RESERVOIR

Il peut tre "trompeur" de se rfrer ici des conceptions "classi


ques" car l'historique du sujet est tellement court et l'exprience, en
gnral, tellement limite que les normes tablies et reconnues n'ont pas
vritablement volues. Les quelques compagnies qui se sont rsolues
repenser les concepts et dvelopper sur le plan pratique sur une chelle
suffisante pour acqurir une exprience vritable sont peu nombreuses,
ce qui fait que les concepts les plus connus tendent, soit porter
l'empreinte de certaines organisations spcifiques, soit tre associs
certains pays.
La rfrence 1 comporte un compte rendu dtaill des rservoirs qui
ont t construits et fait tat des comparaisons entre eux bases sur les
expriences commerciales et oprationnelles. Une certaine volution du
concept vers une option semblant intgrer les caractristiques ncessaires
une installation satisfaisante est vidente. En particulier, une plus
grande importance est accorde actuellement la scurit en raison d'un
trs petit nombre d'incidents srieux qui ont rvl la vraie nature des
risques associs ce type d'installation.
Il est, par consquent, important de noter les tendances suivantes :
a)
utiliser des parois intrieures structurelles en contact avec le
liquide stock,
b)
abandonner l'application d'isolations externes,
c)
utiliser de manire plus intensive le bton prcontraint,
d)
utiliser des installations paroi double structurellement
indpendantes.
Ces volutions sont en partie la consquence d'expriences infructu
euses et de pressions conomiques importantes bien que la demande pour
une scurit accrue ait galement exerc une influence considrable. Ceci
a t ralis dans deux directions complmentaires. Premirement, il y
a la demande du public exprime par les diffrentes autorits rglementaires
pour que, la lumire des divers incidents, des mesures prventives soient
prises pour . assurer une
protection accrue l'encontre d'un risque

583 -

substantiel bien qu'en ralit improbable. Deuximement, les propritaires


et les assureurs des rservoirs et de leur prcieux contenu (d'une valeur
souvent suprieure celle du rservoir) sont de plus en plus conscients
de la ncessit de protger leurs investissements des dommages accidentels
ou provoqus par des sabotages - qui peuvent tre de plusieurs formes.
En consquence, la philosophie gnralement admise pour la conception
des rservoirs semblerait,^actuellement, consacrer les lments suivants :
a)
Une paroi interne en contact avec le liquide et suffisamment rsistante pour tre autonome en tant que structure.
b)
Une parois externe conue pour s'adapter toutes les formes de
charge d'tude extrieure prvisibles sans transmettre d'effets nfastes
aux parois internes. (11 y aura, bien entendu, des charges extrieures
dpassant les possibilits de contention de la paroi externe, auquel cas
il doit tre considr que l'ensemble de l'installation aura cd. Les
spcifications d'tude pour la paroi externe du rservoir seront dtermines en fonction de ce seuil, qui a peu de probabilit d'tre dpass).
c)
Une paroi externe en bton prcontraint et une paroi interne en
acier (dont la spcification dpendra de la temprature de stockage).
d)
L'isolation pose l'extrieur de la paroi interne.
11 se peut que cet arrangement ne soit pas la meilleure solution
conomique pour satisfaire aux spcifications actuelles. Les rservoirs
en acier et en bton ont bien fait leurs preuves en pratique, bien que
l'utilisation de l'acier ne se soit pas faite sans incident. Nanmoins,
le remplacement du container intrieur en acier par un container en bton
suppose :
a)
que ce container sera ou pourra tre rendu tanche aux liquides en
y ajoutant une garniture ou membrane interne, ou bien
b)
qu'une isolation tanche aux liquides puisse tre disponible pour
tre applique l'intrieur de la paroi interne en bton.
Les dimensions physiques et la valeur conomique de ces installations
qui peuvent dpasser un volume de 100.000 m3 sont telles que la fiabilit
de leur ralisation et leur aptitude la maintenance doivent, toutes
deux, toucher la perfection. Non seulement le cot des rparations
sera lev, mais la perte des revenus oprationnels qui en rsultent
imposent la fois la possibilit et la ncessit de prendre des mesures
exceptionnelles au cours de la conception et de la construction, afin
d'assurer une excellente fiabilit. Malgr des travaux considrables
effectus par certaines organisations ayant examin les moyens de rduire
la permabilit du bton prcontraint et des matriaux d'isolation un
niveau minimal, l'industrie, dans son ensemble, n'est pas encore prte
accepter l'vidence de ces facteurs, ni les arguments justifiant de leur
ncessit.
Dans ce contexte, bien entendu, avec une vidence technique suffisante
et un argument conomique persuasif, la plupart des rticences actuelles
concernant l'utilisation du bton prcontraint ou de l'isolation en contact
direct avec le liquide stock disparatraient. Toutefois, jusqu' ce que
l'une ou l'autre de ces conditions soit runies, l'utilisation du bton
prcontraint sera limite la paroi externe, l o sa valeur structurelle
s'avre particulirement avantageuse. Dans ce cas, cependant, un certain
nombre d'autorits influentes maintiennent que la couche contenue de
l'isolation doit encore tre protge du liquide stock par une paroi
dont l'exprience garantit, l'impermabilit et qui soit capable de soutenir son propre poids, mme si la probabilit qu'une telle paroi doive
tre sollicite de cette manire est pratiquement nulle.
A la connaissance de l'auteur, il n'existe pas de donnes fiables
permettant de comparer les cots de deux rservoirs construits selon

584 -

les mmes spcifications gnrales mais ayant respectivement :


a)
une paroi externe en bton prcontraint autour de l'isolation avec
une paroi interne auto-portante en acier,
b)
la mme paroi externe mais avec l'isolation en contact direct avec
le liquide stock et qui peut comporter une membrane pour sparer le
liquide de l'isolation.
Quel que soit le bilan financier, il parat cependant peu probable
que la diffrence soit importante par rapport au cot total du rservoir
de chaque type respectif. Le cot supplmentaire du rservoir en acier
sera compens par l'augmentation du cot de l'isolation tanche au liquide
ou de la membrane, soit des deux s'il subsiste des doutes sur la scurit
de la membrane. Dans cette situation, l'idal conceptuel comprenant une
paroi structurelle multifonction et une seule couche d'isolation est
sans valeur commerciale, surtout si l'avantage d'un cot rduit qu'il
devrait prsenter ne suffit pas pour dplacer la prfrence du client
vers l'option deux parois (bton et acier), mme si une telle prfrence
se justifie uniquement pour des raisons phychologiques, savoir qu'il
"semble" plus sr.
3.

NIVEAU DE RISQUE ET SECURITE

A partir de ces arguments, dduction peut tre faite qu'il y a peu


d'lments nouveaux en ce qui concerne la conception des rservoirs. En
principe, ceci est probablement vrai, sauf que la spcification de la
paroi externe a t augmente un tel degr, ces dernires annes, en
rponse la demande d'une plus grande protection quant la scurit,
la fois pour ces installations et partir de ces installations, que
les cahiers des charges pour la conception d'une paroi externe reprsentent
plus que jamais un dfi structurel. Heureusement, le bton prcontraint
est reconnu pour avoir 1'abilit remplir plusieurs rles qui rendent
possible l'adoption d'une configuration deux parois sans autre dispositif de protection. Ce qui est cependant moins admis est la faon de
rdiger les spcifications d'tude pour la paroi externe et comment
les rendent compatibles avec les proprits prouves du bton prcontraint
dans une conception d'un cot conomique.
Un certain nombre d'incidents ont dmontr les consquences possibles
d'une explosion ou d'un incendie sur la scurit de l'installation
des hydrocarbures. En gnral les catastrophes sont soudaines, intenses,
assez bien localises et de dure relativement courte. Les vies, la
proprit et les installations associes sont en danger si les prcautions
adquates ne sont pas prises. Un problme significatif est l'anticipation
des mesures de scurit ncessaires. Les incidents majeurs "externes" tels
que la chute d'avions, ou les effets sismiques sont galement considrs
comme des catastrophes en soi, et si de telles catastrophes engendrent la
ruine, soit partielle, soit totale d'un rservoir, elles seront considres
comme des vnements supplmentaires dont les consquences seront mesures
comme faisant partie de l'ensemble des vnements.
Il est donc essentiel d'aborder le problme de l'valuation de la
scurit des rservoirs partir de plusieurs points diffrents, en associant chacun d'entre eux, la fois la probabilit de l'vnement et la
mesure des risques qui en dcoulent. Il est, naturellement, vital bien que
difficile, de s'assurer que tous les mcanismes possibles de rupture ou
de panne, de mme que tous les incidents interactifs ayant pour rsultat
le cumul des risques soients bien identifis et reconnus. Beaucoup de ces
vnements seront spculatifs, sans l'appui de l'vidence qu'ils se sont
dj produits dans les pass ou se produiront dans le futur. Les prvisions

585

elles-mmes'revtent un niveau d'incertitude plus lev que celui que


l'on rencontre habituellement. Force est de constater galement que
les mthodes de prvisions stastiques deviendront invitablement
relativement inappropries et faibles en raison de la "mince" base de
donnes historiques.
Il est donc ncessaire de faire appel d'autres mthodes de prvisions, et, en particulier, celles capables d'indiquer la probabilit qu'un
niveau donn de dsastres se produira. L'es moyens d'y parvenir ont t
bien explors rcemment, dans le contexte d'une large varit de structures
mcaniques en fonction de leurs position, dimension et gomtrie. Bien
qu'il restera des diffrents en ce qui concerne les spcifications des
charges, les bases de ces spcifications tant invitablement spculatives,
on en est arriv aujourd'hui au point o il faut comprendre que la lacune
principale dans la comprhension du problme de traduire un risque donn
en termes de scurit publique consiste en la conception obligatoire d'une
structure particulire et, dans le cas concern, une structure de grande
dimension et de forme cylindrique. Le but n'est pas de prouver que ceci
peut tre russi car ceci n'est pas contest. Le dfi est plutt de
fournir la structure la plus conomique dans les conditions extrmement
exigentes des pratiques de conception classique.
C'est pour cette raison que l'auteur croit au besoin urgent de lancer
un programme d'essais comprhensif comportant des expriences, la fois
sur les lments reprsentatifs du rservoir et sur les structures entires,
sur un modle une chelle approprie. La tche est de dmontrer, grce
des conceptions conomiques, comment le bton prcontraint peut assurer
le niveau de scurit demand par le public pour les installations de
stockage d'hydrocarbures, en fonction de la diversit des risques auxquels
est expos ce type de structure. Comme mentionn prcdemment, ce programme
ne pourrait pas tre mis en oeuvre rapidement et ne devrait pas tre
planifi et excut par des intrts purement privs, si on veut que les
instances rglementaires et le public accordent toute leur confiance ces
conclusions. Cette tche doit tre accomplie par un groupe d'organisations
entirement reprsentatif, sous l'gide d'un organisme tel que la CEE
ayant comme ambition le bien public international.
4.

CONCLUSIONS

La scurit exige pour les nouveaux concepts de stockage d'hydrocarbures liquides des tempratures basses et cryogniques continue d'augmenter la rponse la pression exerce en faveur d'une plus grande scurit
du public. Nanmoins, les bnfices gnralement dmontrs de l'utilisation
du bton prcontraint dans ce contexte ne seront pas entirement raliss,
ni techniquement, ni conomiquement, jusqu' ce qu'un programme de dveloppement de dtail donnant satisfaction aux instances rglementaires ne soit
ralis. Tout ceci corresponda une tche substantielle dont l'excution
ncessitera plusieurs annes. Le manque d'urgence qui prvaut au niveau
international en ce qui concerne la ralisation de capacits de stockage
nouvelles rend improbable la mise disposition par le secteur priv des
fonds ncessaires court terme pour promouvoir une telle tude.
Nanmoins, l'chelle de temps ncessaire ce type de travail de mise
au point est grande, l'avenir est suffisamment incertain et la ncessit
d'une plus grande scurit grace la ralisation de confinements entirement protgs est si considrable qu'il ne semble pas raisonnable de prendre
pour prtexte la tideur manifeste actuellement par le secteur commercial
pour justifier le report d'une activit entreprise pour le bien publique.
Une certaine urgence devrait donc tre accorde la prparation de

586

concepts reprsentatifs de rservoirs, englobant le stockage de diffrents


hydrocarbures liquides dans des quantits types permettant ainsi de jeter
des bases solides pour la spcification tant des analyses des risques que
des programmes exprimentaux desquels on peut esprer obtenir les donnes
de base ncessaires aux projets, la fois commerciales et acceptables par le
public. Ce domaine ne parat pas tre handicap par le dfaut de matriaux
de construction acceptables et comptitifs. Ce qui manque est la connaissance des performances structurelles des rservoirs dans des circonstances
ncessitant l'utilisation de modles grande chelle construits selon
les concepts retenus et subissant des essais selon des procdures agres.
Ceci serait essentiellement une tche d'optimisation puisant dans les connaissances affrentes ce domaine provenant des diffrents secteurs du
gnie civil pour lesquels le bton prcontraint est accept comme tant
le moyen normal d'assurer la protection ncessaire aux rservoirs de stockage en vrac des hydrocarbures.
5.

REFERENCES

1.

Sir Robert McAlpine & Sons Ltd, 1982, "Development and Optimisation '
of Hydrocarbon Storage Facilities" (Mise au point et optimisation .
des moyens de stockage d'hydrocarbures), rapport au Directeur-Gnral
pour l'Energie de la CEE - projet N TH 14.03/78.
Sir Robert McAlpine & Sons Ltd, 1983, supplment la rfrence 1.
"Gastech 82", communications de la 9e Confrence Internationale
GNL/GPL, Paris, octobre 1982.

2.
3.

587

(03.33/78)

SYSTEMES DE PRODUCTION EN MER PROFONDE


M.J. COLLARD ) Deep Sea Production Systems (DSPS), Londres - Consortium
J.M. SKILLMAN ) de Sir Robert McAlpine & Sons, Humphreys & Glasgow et BICC

Rsum
Ce rapport expose, dans ses lignes gnrales, les travaux de dveloppement d'tude effectus par Deep Sea Production Systems (DSPS) depuis
1977 sur les systmes de production d'hydrocarbures situs sur le
fond de la mer dans des eaux profondes. Des conceptions pour diffrentes applications ont t volues pour des profondeurs d'eau allant
jusqu' 1000 m. Ces systmes comportent une ou plusieurs coques
rsistant la pression au fond et assurant un environnement sec
pression atmosphrique permettant de caser le matriel . de production. Les chambres sont mises en fonctionnement et maintenues
l'aide d'une combinaison de- tlcommandes partir de la surface et
des travaux manuels effectus sur le fond.
Le systme offre une prcieuse alternative pour la production en eau
profonde tout en tant de surcrot avantageux pour l'exploitation de
petites rserves satellites dans des eaux nettement moins profondes.
Le programme de dveloppement se rpartit en deux phases: la phase I,
de 1977 1979, a vu le dveloppement des conceptions prliminaires
pour plusieurs applications en eau profonde, tandis que la phase II
de 1979 1984, a t oriente principalement sur l'application plus
immdiate d'installations de satellites dans des profondeurs d'eau
allant jusqu' 350 m et vers un un programme d'essais intensifs afin
de vrifier la conception des coques de pression et des cbles pour
eau profonde.

I.

INTRODUCTION

La tendance, dans le domaine de la production de brut et de gaz,


s'oriente vers les eaux toujours plus profondes. Au fur-et--mesure de
l'augmentation accentue des cots des plates-formes fixes conventionnelles
dans les profondeurs au-del de 200 m, diffrentes structures de remplacement ont t concues comme supports des quipements de surface. Ces structures comportent des plates-formes semi-submersibles incorporant des
amarres, des plates-formes cbles tendus ainsi que des tours articules
et haubannes dont certaines versions sont dj en service. Le cot de
ces plates-formes est moins affect par la profondeur d'eau que les platesformes traditionnelles mais il reste les problmes des charges dues la

588 -

houle et certains concepts sont affects par des problmes de mouvements


relatifs du systme de la colonne montante.
L'ultime solution pour l'eau profonde pourrait donc tre de passer
entirement outre la plate-forme et de situer les installations de production sur le fond de la mer, permettant ainsi d'viter les effets des
vagues. Encore mieux serait de situer ces installations l'intrieur
d'une chambre de pression permettant un environnement atmosphrique
sec facilitant ainsi l'accs et la maintenance.
Il est d'abord ncessaire de dvelopper ces mthodes de production en
eau profonde dans les eaux de profondeur moindre et la premire application se prtant un systme d'environnement atmosphrique sec se trouve
dans les dveloppements de puits satellites ne justifiant pas de leurs
propres moyens de production.
2.

PHASES DE DEVELOPPEMENT

Phase I - Programme 1977-1979


La phase I concerne principalement les systmes pour eau profonde
comportant tous les moyens de production - manifolds, sparation, injection d'eau, compression de gaz, commandes et habitations situs sur le
fond de la mer (voir figures 1 et 2). Les installations de surface, qui
comportent le chargement des ptroliers, la gnration d'nergie lectrique,
la combustion des gaz, la ventilation et les systmes doubles de commande,
sont rduits au strict minimum. Les forages des puits et le workover
s'effectuent partir de moyens flottants depuis la surface. Les ttes de
puits sont situs l'extrieur des chambres environnement atmosphrique
sec, commandes distance et rcuprables en tat "humide". L'accs aux
chambres du fond s'effectue par l'intermdiaire d'un submersible mais
l'option a t tudie d'un accs par l'intermdiaire d'une colonne articule supportant les installations de surface.
Phase II - Programme 1979-1984
Au cours du programme de la phase II, les applications courte chance les plus prometteuses ont t dveloppes, tout comme ont t excuts
les autres travaux de recherche et de dveloppement dans le domaine technique dont la mise au point ou la solution n'a pas t mene terme lors
de la premire phase.
Cette phase a t divise en sept sections :
- La chambre du manifold satellite : dveloppement de la conception d'un
quipement de manifold dport fonctionnant sans l'intervention de
l'homme dans les profondeurs d'eau allant jusqu' 300 m et situ une
distance de 3 20 miles de l'quipement de surface.
- La production simplifie pour eau profonde : dveloppement d'une version
simplifie du systme complet pour eau profonde de la phase 1 mais sans
injection d'eau ni les installations de compression des gaz.
- L'installation de chargement du ptrolier : mise au point supplmentaire
de la structure d'interconnexion entre le fond de la mer et la surface.
- La conception structurelle de la coque la pression de fond : dveloppement de la conception et essais sur modles des chambres de pression en
bton et en matriaux composites.
- Les oprations marines et l'installation de la chambre : dveloppement
et essais en bassin des mthodes d'installation de chambres lourdes sur
le fond.
- L'accs la chambre pour le personnel et les matriaux : dveloppement
et investigation des avantages relatifs des mthodes d'accs alternatives .
- Les cbles d'alimentation et de commande : dveloppement et essais de

589 -

de diffrentes conceptions de cbles pour eau profonde sous des conditions


de flexions rptes.
La chambre du manifold satellite, la conception structurelle de la
coque de pression au fond et la mise au point des cbles d'alimentation et
de commande sont exposes de manire plus dtaille dans les sections qui
suivent.
3.

CHAMBRE DU MANIFOLD SATELLITE

Gnralits
Bien' que la justification conomique pour les puits satellites et la
mise en place de manifolds au fond de la mer soient videntes, il reste
choisir entre l'utilisation d'un systme de manifolds sec ou humide. Les
systmes humides sont, soit en cours de spcification, soit oprationnels
et les cots d'investissement sont au moins dj bien tablis. Les systmes
"secs" offrent des avantages plus long terme mais ils n'ont pas encore
atteint l'tape de la spcification et de l'installation dans des eaux
europennes. En valuant la conception de dtail d'un systme sec, la
prsente tude vrifie la faisabilit technique et offre une base amliore permettant d'estimer les cots.
En termes conomiques, le systme sec subit le cot de la coque de
pression, les moyens d'accs personnel, les systmes de vie et les
lignes associes d'alimentation et de communication partir de la surface.
L'quipement est protg contre la corrosion, la flore marine, les dbris
du fond de la mer, l'accumulation des silts, la chute des objets et la
perte de prise des ancres et des chanes. Le systme peut galement tre
maintenu des intervalles rguliers par du personnel form cet effet,
muni des outils
conventionnels et travaillant dans un environnement
normal.
En revanche, le systme humide ne subit aucun des cots ncessits
par le confinement ou les systmes de vie, mais, en contrepartie, le matriel est expos directement aux effets sur le fond de la mer et aux riques
exposs ci-dessus. La maintenance n'est possible que par des quipes de
plonge en saturation, des submersibles avec ou sans quipage, ou par des
systmes spciaux d'intervention capables de faire fonctionner un outil
command distance. En consquence, un tel systme doit tre conu entirement selon les spcifications pour les quipements totalement exposs
l'eau de mer et doit tre quip d'accessoires de protection spciaux
et de moyens d'accs par plongeur/vhicule submersible et d'aides l'intervention pour atteindre le mme niveau de fiabilit et de disponibilit.
Les quipements seront donc d'un cot .plus important que ceux du systme
sec.
En ce qui concerne la scurit, l'limination de la saturation, bien
qu'offrant un avantage positif par rapport au systme sec, ne s'.applique
plus pour les profondeurs maximales d'tude, l o on ne peut plus avoir
recours la saturation.
Deux ensembles d'tudes de rfrence ont t prpars, l'un pour
une profondeur de 150 m, l'autre pour une profondeur de 300 m. Ces diffrentes conceptions s'appliquent un rservoir satellite d'huile situ .
une distance de 2 km d'une plate-forme centrale de traitement. Une tude
paramtrique a t entreprise en fonction de facteurs tels que la pression
la tte de puits, la distance de la plate-forme, le rapport gaz/huile,
la temprature et les dimensions des collectes. Il ressort de cette tude
que les dbits seraient amliors une distance de sparation de la
plate-forme centrale dpassant 5 km, tandis qu' des distances plus importantes la chambre du manifold permettrait le dveloppement de champs qui

590 -

seraient, autrement, non-rentables.


Bien que le cas de base concerne des ttes de puits individuelles et
isoles, la DSFS a galement mis au point une conception de manifold
intgr dans laquelle et la tte de puits humide et la chambre du manifold
sont loges sur la mme plaque de base. Les puits sont fors travers la
plaque de base et complts, aprs quoi la chambre du manifold est descendue et fixe la plaque de base (Figure 3 ) .
Paramtres d'tude
La conception pour le cas de base a t mise au point de manire
respecter les conditions suivantes :
- dbit provenant de six puits satellites de production quips de
manifolds et amens jusqu' une plate-forme centrale de traitement,
travers des lignes de production en vrac,
- quatre puits d'injection d'eau aliments partir d'une ligne
d'injection d'eau unique provenant de la plate-forme,
- des lignes de puits de types identiques de production et d'injection d'eau permettant de permuter leur fonction oprationnelle rciproque,
- des installations d'entretien au fond du forage, partir de la
surface, au moyen d'outils TFL,
- moyens d'essai individuels de chaque puits,
- moyens des contrles de la production en double sur la surface et
l'intrieur de la chambre du manifold,
- matriel de fond abrit ' l'intrieur d'une chambre sche fonctionnant pression atmosphrique et permettant d'effectuer des inspections et des travaux de maintenance routiniers, sans tenir compte de la
profondeur d'eau.
Conception du process et des systmes
Les schemas du process et de la tuyauterie indiqus dans les figures
4 et 5 montrent la disposition gnrale des manifolds et des vannes dvelopps pour les besoins du systme.
La disposition du matriel l'intrieur de la chambre de pression a
t optimise afin de pouvoir le caser dans une chambre ayant les dimensions les plus rduites tout en laissant suffisamment d'espace et de
surface pour la pose des moyens d'inspection et de maintenance. Les installations sont disposes l'intrieur d'une coque de pression de-forme
cylindrique ayant une longueur de 38 m et un diamtre de 7 m, partage
l'intrieur en deux zones par une paroi impermable aux gaz et sparant
la ZONE DE PRODUCTION,qui comporte toute la tuyauterie des hydrocarbures,
de la ZONE DE COMMANDE.
Il a t dmontr que la division de la chambre en deux zones comporte
des avantages considrables en ce qui concerne la scurit oprationnelle
et l'efficacit. Dans des conditions de service normales, aucun personnel
n'est prsent dans la chambre et les deux zones sont purges sans discontinuit par de l'azote sous pression atmosphrique. Pendant les priodes
d'occupation, l'atmosphre dans la zone de commande est remplac par un
mlange d'air respirarle. La zone de production peut alors tre inspecte
dans une atmosphre d'azote, l'aide d'un appareil de respiration ou, en
cas de maintenance importante, elle peut tre purge et l'atmosphre
remplace par un mlange d'air respirable permettant ainsi de conduire
les travaux dans des conditions normales.
Chaque collecte est quipe d'une duse connecte au connecteur de
production d'un diamtre de 8 pouces qui constitue la boucle de retour
l'extrmit des deux collectes de production.
Chaque puits de production peut tre entretenu depuis la surface l'aide du collecteur TFL. Les lignes TFL peuvent galement servir pour
tester le dbit partir de tout puits individuel slectionn.

591

Etant donn qu'en fonctionnement normal, la chambre est inoccupe


et remplie d'azote, il n'y a pas de risque d'incendie. Toutes les fuites
de liquide s'coulent vers un puits de drainage pour tre ensuite recycles
vers les collecteurs de production. Les pertes de gaz sont dtectes et traites grce un systme de purge en atmosphre continue.
L'nergie transmise la chambre du manifold est de 6,6 kV, tri-phase,
50 Hz, utilise 6,6 kV et 440 V. La charge maximale est d'environ
220 kVA.
De l'air frais et de l'azote ncessaires pour rendre l'atmosphre
inerte sont fournis par les ombilicaux poss sur le fond de la mer. Grce
la purge continue l'azote, on ne dpasse pas le taux maximum d'oxygne
permis de 4 %, ce qui limine toute possibilit de combustion.
Le systme de commande a t conu pour l'utilisation de cinq microprocesseurs prprogramms. Trois systmes de microprocesseurs servent
la commande et l'interrogation des lignes de production, tandis qu'un
autre systme commande les lignes d'injection d'eau. Le confinement pour
les fuites et les systmes de maintenance sont contrls et commands par
un cinquime systme.
Procdures oprationnelles
Il ressort d'une valuation dtaille des besoins en matire d'inspection et de maintenance que la chambre doit tre conue pour fonctionner
sans personnel, tout en effectuant, une fois par an, des visites rgulires de maintenance.
Il a t dtermin que l'quipe optimale de maintenance comporterait
trois agents ouvriers et un surveillant. Cette quipe serait transfre
de la surface, soit par submersible, soit par cloche de plonge.quipe
d'amarres, soit par capsule qui serait verrouille une trappe correspondante pratique dans la zone de commande.
Les procdures de dtail englobant tous les aspects et les chelons
de maintenance ont t examines et values. Ces dernires comportent
la formation en matire de scurit, la prparation pour la maintenance,
l'accs aux quipements, la procdure de maintenance et la procdure de
sortie de la chambre. Les systmes d'urgence de support de vie et les
procdures de sortie d'urgence ont t galement valus.
Pour une opration principale de maintenance typique comportant
l'arrt de la production, une procdure squentielle a t mise au point
au cours de laquelle toute la tuyauterie'et les lments 6onfcpurgs des
hydrocarbures. Au dpart, c'est l'eau de mer qui est utilise cette fin
et qui devrait normalement servir pour envoyer un rcleur travers la
tuyauterie, de manire Ster les dpts de cire. Cette tape est suivie
d'une purge l'azote.
En raison des poids et des dimensions relativement faibles des
principaux lments de l'quipement, tout lment peut tre dmont et
transfr vers un endroit appropri des fins de maintenance u pour
le transfert la surface, l'aide d'une grue hydraulique
mobile manuelle
pouvant galement tre convertie en systme de relevage mont sur douille.
Structure du manifold
Des ralisations de coques en acier et en bton ayant des fondations
soit sur pile, soit base-poids ont t effectues. Les coques en acier
sont du type conventionnel double paroi en acier et quipes de raidisseurs annulaires pour prvenir l'crasement. Grce l'paisseur des coques
en bton, le facteur qui prdomine dans la conception est la rsistance du
matriau et non pas les forces d'crasement. Il en ressort que leur capacit
rsister aux pressions extrieures est moins sensible aux imperfections
de la construction.
Une coque de pression en bton a t slectionne comme premier mat-

592

riau structurel, pour les profondeurs d'eau de 150 m 300 m, en raison


de son conomie, sa durabilit et sa fiabilit prouve dans un environnement marin.
La conception en bton a une fondation-poids intgre, galement en
bton, servant en mme temps assurer la flottabilit temporaire lors du
remorquage jusqu'au site d'immersion. Aprs avoir entirement inond les
chambres de flottaison au fond de la mer, le poids de la structure est
suffisant pour prvenir tout basculement ou glissement sous l'action d'une
vague exceptionnelle et du courant.
Construction et installation
Le module d'quipement et la structure de confinement en bton peuvent
tre construits au mme endroit, dans l'une quelconque des installations
de construction ctires dj existantes.
Le module d'quipement sera construit sur une ossature en acier,
probablement en deux sections comprenant la zone de production et la zone
de commande. Il sera ensuite transfr la chambre en une seule pice.
Une fois termin, il sera hiss sur un berceau et rip l'aide d'un
traineau, l'intrieur de la chambre par l'extrmit ouverte. Les oprations prliminaires de mise en route sont ensuite effectues, les lments
mobiles fixs et les connections prpares pour le premier accs.
Enfin, le second dme prcoul sera hiss en position et fix en
place, suivi par l'injection du joint afin de sceller l'ensemble. Les
supports temporaires situs la base de la structure seront alors enlevs
les uns aprs les autres, au fur-et--mesure du transfert du poids aux
poutres de ripage pour tre chargs sur une barge. La barge envisage par
l'tude aura une longueur d'environ 4 fois celle de la chambre du manifold.
La barge et la chambre du manifold seront remorques jusqu' une
zone d'eau calme, o le manifold sera loign par flottaison en submergeant
la proue de la barge. Des remorqueurs seront dj connects afin de tirer
le manifold jusqu'au site pendant le dballastage de la barge, aprs quoi
cette dernire sera rquilibre sur sa quille et dmobilise.
Le manifold sera install sur le fond de la mer en descendant la
structure ballaste depuis un support flottant. Le ballastage s'effectue
en inondant certains des rservoirs de flottaison dans le radeau en bton
afin d'avoir une flottabilit ngative, d'environ 100 tonnes en gnral.
Cette methode d'installation prfre consiste faire pivoter le manifold
l'extrmit d'une longueur fixe de filin synthtique flexible, partir
d'une position de flottaison situe ct du support flottant d'installation jusqu' une position suspendue la verticale du support. Le filin
est maintenu sous tension et l'opration est contrle par un remorqueur.
Le manifold est descendu jusqu'au fond de la mer l'aide de treuilstambours conventionnels, partir de la position de pivotement. Les derniers rservoirs de ballastage sont, ensuite, inonds et les lignes de
descente et de remorquage sont dconnectes par des plongeurs ou des systmes ROV.
A.

CONCEPTION STRUCTURELLE DE LA COQUE DE PRESSION AU FOND DE LA MER

Au cours de la Phase 1, il a t constat que pour des profondeurs


d'eau allant jusqu' environ 500 m, l'utilisation du bton traditionnel
arm et prcontraint comme moyen structurel principal offrait des avantages
significatifs tant techniques qu'conomiques par rapport la solution
du "tout en acier".
Les avantages techniques du bton rsident essentiellement en sa
robustesse intrinsque. Mme des profondeurs d'eau modestes, l'paisseur
de la paroi d'une chambre en bton, au fond de la mer, ne sera pas inf-

593

rieure 30 ou 40 cm, et sa vulnrabilit aux forces d'impact rsultant


de la chute d'objets ou d'autres sources est minimale. Le bton dot d'une
rsistance caractristique de 60 N/mm2 ou plus, tel qu'il serait utilis,
est virtuellement l'abri de toute attaque par l'eau de mer pendant toute
la vie de la structure.
Pour les eaux plus profondes, allant jusqu' 1000 m, une structure
de paroi de coque "composite" consistant en du bton pris en "sandwich"
entre deux membranes d'acier d'paisseur moyenne et d'une grande efficacit
permet de tirer parti de la rsistance des deux matriaux sans avoir "
rduire les contraintes dues au pliage des plaques. Cette forme de construction a servi dans la conception gnrale propose pour un complexe
de production isol dans une profondeur d'eau de 1000 m.
Essai du modle
Un programme d essai a t excut afin d'examiner le comportement du
bton arm et des coques cylindriques composites soumises la pression
hydrostatique externe. Le terme "composite" est employ ici pour dsigner
une forme de construction se composant de deux "membranes" concentriques
en acier avec l'espace annulaire rempli de bton. Trois objectifs taient
vise :
- tester les coques en bton arm une chelle comparable celle utilise
pour la plupart des essais dj effectus sur des coques composites ce
qui permettrait d'effectuer une valuation comparative,
- tester la fois les coques en bton arm et en composite ayant des
dimensions suffisamment importantes pour tre construites en matriaux
dots de proprits essentiellement similaires ceux utiliss pour le
prototype,
- comparer les rsultats avec les meilleures thories disponibles.24 modles ont t essays l'chelle 1/15 et 8 modles l'chelle
1/10.
La figure 6 montre un modle l'chelle 1/10 avec ses instruments.
5.

CABLES D'ALIMENTATION ET DE COMMANDE

Il a t conclu, pendant la Phase I, qu'un cble sous-marin de type


relativement classique fonctionnerait de manire satisfaisante au fond
de la mer mais qu'il serait peut-tre ncessaire de dvelopper une conception particulire de cble pouvant rsister aux fbrtes~flexions~de "tension
probablement encourues sur le trajet entre la plate-forme et le fond de
la mer. L'activit principale de la Phase II a t d'effectuer des essais
intensifs afin de mettre au point un cble capable de remplir cette fonction. Deux solutions ont t envisages : soit, en fixant le cble au
pilier d'une tour, auquel cas il devrait tre capable de supporter la
flexion engendre lors du passage par un ou plusieurs joints articuls,
soit en suspendant le cble librement en chanette. Tout cble capable de
rsister ces conditions serait suffisamment robuste pour d'autres configurations similaires de forte tension avec une pression d'eau leve et
de frquentes flexions.
Programme d'essais
Avant de se lancer dans des essais sous flexion, des essais prliminaires statiques ont t effectus sur diffrents chantillons du coeur,
des pressions hydrostatiques allant jusqu' 70 bars, associs des
courants de chauffe intermittents jusqu' 90C. Ces chantillons ont
rvl une certaine dtrioration de la rsistante de l'isolation et
ont confirm le besoin d'une barrire l'humidit.
Des essais prliminaires ont t effectus sur 17 chantillons de

594 -

coeurs de diffrentes conceptions afin de vrifier le banc d'essai et de


dterminer lequel des lments d'un cble d'alimentation dpourvu de gaine
serait le plus mme de cder en premier la flexion. La conclusion a
t qu'il serait ncessaire de mettre au point une nouvelle mthode de
blindage du cble afin de le protger des effets de la flexion. Toutefois,
tant donn qu'il tait galement ncessaire de dvelopper une barrire
mtallique l'eau, la possibilit a galement t envisage d'associer
les deux fonctions sous forme d'une seule gaine mtallique mince conue
spcialement dans le but d'absorber les contraintes de flexion.
Il tait clair que l'introduction de corrugations hlicodes dans la
gaine amliorerait la performance sous flexion, condition que les sommets
des ondulations ne cdent pas sous des pressions hydrostatiques prolonges.
En fin de compte, la solution la plus prometteuse s'est avre celle
de l'application d'une lamelle en cuivre/polythylne parallle au coeur
de la ligne de manire orthodoxe et, ensuite, d'induire les ondulations en
appliquant un frettage hlicodal sous tension consistant d'un fil en
cuivre revenu de 2,5 mm de diamtre (figure 7).
La conclusion qui rsult de tous les essais est que l'endurance sous
flexion des conducteurs en cuivre spcialement tudis et des nuances
standard d'isolation XLFE (polyethylene rticul) est suffisante. Nanmoins,
ces conducteurs doivent tre protgs par une barrire impermable
l'humidit. On a trouv que les rubans mtalliques et les gaines conventionnels taient inappropris pour cette fonction, en raison d'une endurance la fatigue insuffisante, mais un cble d'alimentation lger et
souple a t conu avec des coeurs individuels protgs de toute invasion
d'humidit par une mince gaine en cuivre ondul. Un programme d'essai a
dmontr qu'un cble fabriqu selon ces spcifications a une longvit de
plus de 25 ans.
Un cble de commande lectrique ncessiterait des renforcements en
ruban d'acier lourd pour empcher la pression hydrostatique d'agir sur
la frquence radio-lectrique des coeurs du conducteur. Unetelle conception
suffirait pour des profondeurs d'eau oprationnelles allant jusqu' 600 m,
mais une conception pour une profondeur de 1000 m aurait une dure de rsistance la fatigue limite et serait probablement incapable de fonctionner
pendant une dure de 25 ans sans ala.
Une tude de faisabilit a dmontr qu'une plus grande scurit des
circuits serait obtenue par une liaison de commande par fibres optiques.
Un nombre suffisant de fibres optiques pourrait tre log dans les interstices du cble d'alimentation. Des essais effectus sur les coeurs de
conducteurs en fibres optiques sous flexion et sous tension ont dmontr
que de telles fibres sont dotes d'une endurance la dformation suprieure
des coeurs de conducteurs lectriques. L'intgration de l'alimentation
d'nergie et des circuits de commande un seul et unique cble offre
des avantages significatifs tant techniques qu'conomiques.

595

D.SJ>.S.
-.v

Legendes :

1
2
3
4

poste de chargement des ptroliers


navire de ravitaillement
chemine
plaque de base et manifold de la
tte de puits
5 - modules de production

FIGURE 1 - SYSTEME DE PRODUCTION SUR LE FOND DE MER


100 000 barils/jour une profondeur
de 500 m

596

capsules de
ortie
urgence

puits

eau
!injection
puits
d'injection
de gaz

alimentation
gaz la che
e gn.
il d energie

sortie vers charge


chargement des
ptroliers

capsules
de sortie"
d'urgence

trappes d'accs
pour le matriel
lignes de pro
duction de brut
NOTE : * Les zones hachures sont ventiles l'air frais, les
autres zones sont ventiles l'azote
* Pour la section du coeur de la ligne d'alimentation,
voir la figure 7.
Lgendes : 1
2
3
4
5
6

commandes et lectricit
quartiers
injection d'eau
compression des gaz
sparation
manifold

FIGURE 2 PLAN D'UN COMPLEXE DE PRODUCTION TYPIQUE


100 000 barils/jour

plate-forme centrale de traitement

'Iti'
/K

chambres de
flottabilit
variable

chambre du
manifold

V
;\-V

accs pour
submersible

pile-guide

01
co
^1

plaque de base
t t e s de p u i t s

FIGURE 3 -

PLAQUE DE BASE INTEGREE MANIFOLD/TETE DE PUITS

598

Legendes :

7
1 - plate-forme centrale de traite- 7 - puits d'injection d'eau
puits de production de brut
ment
8
2 - injection d'eau vers chambre
9
zone de commande
3 - brut vers plate-forme
10
alimentation
4 - TFL et essais
11
air et azote
5 - brut vers plate-forme
12
puits de production de brut
6 - zone de production
FIGURE 4 - SCHEMA DU PROCESS

Lgendes :
1 - injection d'eau
2 - production
3 - duses de contrle
4 - manifold d'eau de mer 8"

5
6
7
8

manifold de production 8"


collecteur pour prises de test
aiguilles TFL 3"
TFL 3" et manifold de test

FIGURE 5 - SCHEMA. DE LA TUYAUTERIE DE LA CHAMBRE DU MANIFOLD

599 -

FIGURE 6 - MODELE R.C. A L'ECHELLE l/iu


A - conducteur flexible en cuivre
B - blindage du conducteur en XLPE semiconducteur
C - isolation XLPE
'
D - blindage du coeur en XLPE semi-conducteur
E - butyl non vulcanis semi-conducteur
F - lamelle cuivre/polyester
G - frettage en fil de cuivre
H - gaine extrieure en polyethylene
SECTION DU COEUR DE LA LIGNE D'ALIMENTATION PROTEGEE PAR UNE BARRIERE
ONDULEE CONTRE L'HUMIDITE

FIGURE 7 - SECTIONS DU COEUR DE LA LIGNE D'ALIMENTATION PROTEGEE PAR


UNE BARRIERE ONDULEE CONTRE L'HUMIDITE

600 -

(03.39/77)

AUGMENTATION DE LA CAPACITE DE PRODUCTION PAR LES TECHNIQUES TFL

J.F.B. MARRIOTT, The British Petroleum Company PLC

Rsum
Le projet "Augmentation de la capacit de production par les techniques TFL" est la suite du programme de dveloppement et d'essais de
BP qui avait dbut avec succs avec le projet prcdent "Techniques
TFL".
Le programme tait destin promouvoir l'application des systmes
TFL (outils pomps) en :
1) permettant l'utilisation de lignes de collecte de plus grands
diamtres, aboutissant au puits sous-marin et, par l mme,
accroissant le potentiel des puits, grce l'utilisation d'une
"locomotive" pour transporter les outils TFL et
2) dveloppant et essayant un outil d'orientation destin permettre
une seule ligne TFL de desservir un certain nombre de puits sur
une plaque de base sous-marine.
Les essais de ces deux systmes ont t effectus la base d'Eakring
de BP. La "locomotive" qui a t tudie pour assurer le remorquage
d'outils 2" dans une ligne 4" a finalement fonctionn avec un degr
lev de fiabilit. Le slecteur, un aiguillage 6 directions pour
des outils 4", a effectivement fonctionn, bien qu'il ait clairement
mis en lumire qu'il tait ncessaire d'effectuer des travaux complmentaires sur les fonctions contrle.

1.

INTRODUCTION

Une fois le projet "Techniques TFL" termin avec succs, il en est


rsult un bon niveau de confiance dans cette technologie et BP a dcid de
poursuivre les travaux de dveloppement dans un certain nombre de domaines
spcifiques o des amliorations taient apparues ncessaires.
Un des inconvnientsmajeurs dans certaines applications du TFL tait
d au fait que les lignes de collecte d'un puits dont la maintenance devait
tre assure de cette faon devaient tre en conformit avec la taille des
outils pomper, imposant ainsi une restriction la production du puits.
En consquence, il a t dcid de mettre un outil au point qui pourrait
amener l'ensemble du train de TFL dans une ligne de collecte de plus grande
dimension. Cette "locomotive" serait gare proximit de la tte de puits,

601

permettant ainsi au train d'outilsd'intervention de continuer son chemin


dans le puits. Une fois le train d'outils revenu en surface, la locomotive
serait ramarre et ramnerait l'ensemble vers la plate-forme.
Il a t dcid de mettre un outil de remorquage au point qui pourrait
remorquer des outils 2" dans une ligne 4", ceci correspondant la taille
des installations d'essai et la completion de puits dj disponibles
Eakring.
Il a t reconnu que le slecteur serait un outil qui assurerait la
promotion de l'emploi du TFL pour une plaque de base sous-marine contenant
un certain nombre de puits. Il serait install sur la plate-forme de base
l'arrive de la ligne de service et permettrait au train d'outils d'tre
dirig vers n'importe lequel de six puits. Ceci rendrait inutile de multiplier les lignes de collecte adaptes la taille du TFL pour alimenter la
plaque de base ou, encore, d'installer une srie d'aiguillages diffrents
sur la plaque de base. La commande distance du slecteur tait une
ncessit afin de permettre un oprateur sur la plate-forme de slectionner le puits ncessitant une intervention. Il a t dcid que le slecteur
devrait tre capable de recevoir des outils 4" en conformit avec les
spcifications des installations d'Eakring.
Il tait prvu d'installer le systme de remorquage et le slecteur
et de les essayer Eakring, aprs modifications appropries de ces
installations. La faisabilit et la fiabilit de ces matriels seraient
dtermines par des essais.
2.

MISE AU POINT DE LA LOCOMOTIVE ET ESSAIS

La locomotive a t mise au point en liaison avec Otis Engineering


Corp. qui est le principal fournisseur d'outils TFL. Cet quipement est
constitu par deux composants principaux, la locomotive elle-mme
(figure 1) et un "rceptacle de parking" (figure 2) qui rceptionne la
locomotive la tte de puits. Le train d'outils d'entretien de 2" est
fix la locomotive pendant le trajet, travers la ligne 4", et elle le
lche une fois qu'elle atteint le raccord de parking, permettant ainsi aux
outils de plus petite dimension d'tre pomps dans le puits.
Une fois que le train de 2" est remont la surface, il est une fois
de plus, reconnect la locomotive qui le ramne jusqu' la plate-forme.
La manchette de stationnement a t installe dans la boucle existante
en surface Eakring, aprs que les modifications ncessaires aient t
apportes la boucle. Un aiguillage manuel dans la ligne 4" permettait
au train d'outils, soit de passer ct du raccord de stationnement, soit
d'y tre dirig. Au-del du raccord de stationnement, un autre aiguillage
tait utilis pour diriger le train 2" libr, soit dans la boucle de
simulation de puits en surface, soit dans le puits lui-mme.
Les essais de la locomotive ont essentiellement consist en l'installation d'un mannequin de vanne boisseau sphrique 2" dans le berceau de
rception situ dans le puits de la vanne de scurit de la completion
4" x 2", tout d'abord dans la boucle de surface et, ensuite, dans le puits
EK N 1.
Le but des essais tait 1) d'tablir les effets de l'usure sur l'quipement mis en oeuvre, y compris les pistons, 2) de dfinir la fiabilit des
outils et 3) de vrifier le degr de contrle la disposition de l'oprateur.
La figure 3 illustre les modifications de la boucle d'Eakring effectues pour recevoir le systme de remorquage des outils et le slecteur.

2.

602

RESULTATS DES ESSAIS

2.1

Usure
Aprs avoir circule sur une distance suprieure 600.000 pieds
(200.000 m ) , la locomotive prsentait une usure limite quelques gratignures de la surface et une trs faible diminution de sa section (0,018"
au maximum) (0,05 cm). Ceci n'a pas t considr comme tant grave. Aucune
usure n'tait apparente sur les paulements du collet de stationnement,
bien que ceci ne constitue pas une surprise puisque le collet n'entre normalement pas en contact avec les tubes au cours de la circulation.
L'usure de quatre types diffrents de piston a t value et, parmi
eux, un piston en nitrile de 4" utilis en phase 1), un piston en polyurethane de 4", un piston en polyurethane de 2" et, enfin, un piston de
2" en nitrile avec une garniture en aluminium. Les units de 4" en nitrile
ont du tre remplaces aprs un parcours de 51 km, tandis que les pistons
en polyurethane de 4" ont tenu pendant 88 km. Les units de 2" convenaient
encore pour des distances mme suprieures l'intrieur d'une ligne de 2",
compares celles de 4" mentionnes ci-dessus.
Au dpart, l'usure des joints mouls sur les outils de 2" a t trs
svre ; le problme a t en grande partie rsolu en incorporant des segments lastiques d'usure qui supprimaient le contact de ces joints avec les
parois du tube lors du trajet. Nanmoins, l'usure progressive de ces segments d'usure amenait une limitation la distance utile de trajet de 8 km
environ pour la fausse vanne 2" boisseau sphrique.
Le raccord de stationnement n'a fait apparatre qu'une usure minimale
lors de l'inspection finale et il tait en trs bonne condition gnrale.
2.1.2- Fiabilit des outils
Lors de chaque opration du systme locomotive 4" x 2", l'extension en
2" a t transporte avec succs jusqu'au raccord de stationnement o elle
tait dverrouille. Au dbut, un certain nombre d'checs a t enregistr,
au moment o l'on essayait de reverrouiller l'extension de 2" son retour,
mais ceci a t considrablement elimin en modifiant la locomotive.
Quelques problmes ont t poss par le systme simulant une vanne
2" boisseau sphrique lors du verrouillage dans le raccord de stationnement, mais ceci tait d au raccord plutt qu'au systme de vanne boisseau
sphrique ou au systme de locomotive lui-mme.
2.1.3 Contrle par l'oprateur
Les possibilits de contrle par l'oprateur ont t considres
comme correctes jusqu'au moment o le raccord d'ancrage 2" tait atteint.
Le contrle, lors de la mise en place ou du retrait de la fausse vanne
dans le raccord, tait difficile et il serait certainement possible de
l'amliorer en contrlant distance la pression dans la ligne 2" proximit du raccord.
En pompant avec une contre-pression dans la ligne de 1000 psi (70
bars), ce qui correspond la pression de fermeture d'un puits, une plus
grande attention de l'oprateur tait ncessaire.
2.2

Conclusions gnrales (locomotive)


Au cours de cette phase du programme d'essais, les principaux objectifs
ont t atteints. Le fonctionnement de la locomotive et de l'assemblage
correspondant la fausse vanne boisseau sphrique 2" a t test de
faon intensive et les limites de fonctionnement ont t dfinies. Le
niveau lev de succs obtenu montre que le systme de transport d'outils
4" x 2" est, la fois, faisable et fiable. Nanmoins, il s'avre encore
ncessaire d'tudier les caractristiques d'usure long terme des compo-

603 -

snts de la completion au cours des oprations TFL et d'valuer la fiabilit des quipements associs, tels que les systmes de dtection d'outil.
Des modifications immdiates se sont avres ncessaires pour la locomotive et pour les paulements de la vanne boisseau sphrique. Pour ce
type de matriel, une inspection dtaille et des essais de fonctionnement
(quand cela est possible) de toutes les parties sont essentielles avant
toute installation offshore.
3.

MISE AU POINT ,ET ESSAIS DU SELECTEUR A SIX VOIES

Le slecteur 4" a t mis au point en coopration avec Cameron Iron


Works, aprs une enqute sur les techniques et les quipements disponibles.
Le systme retenu est un systme de slection install en verticale
(figure 4).
Le slecteur est constitu par un corps suprieur de connecteur
hydraulique dans lequel est log un tambour rotatif contenant un tube
aiguillage fixe passage central qui s'aligne de facon slective au cours
d'un mouvement continu avec chacune des 6 diffrentes sorties des tubes
de collecte. Le tube donnant la direction est inclin vers l'extrieur de
20 par rapport la verticale sur un rayon de 60". Aprs une sortie droite
partir de la partie basse de la tubulure 20, chaque sortie de ligne
continue tre courbe avec un rayon de 60" jusqu' 45 de la verticale
et se termine par un systme de raccordement. Le tambour rotatif est mont
sur des paliers et il est tudi pour empcher la pression de se communiquer au corps du connecteur. Il n'y a pas de joint entre le tube orienteur
et les 6 sorties de ligne qui sont toutes soumises la pression existant
dans la ligne. Le tambour de slection est rempli d'huile. Un piston
flottant mont dans un tube d'quilibrage de pression galise les pressions
dans la ligne et dans le tambour et empche que des fluides abrasifs
pntrent dans le tambour.
L'extrmit suprieure du corps du connecteur est quipe d'un systme
de raccordement 4" 1/16 - 5000 psi, qui est utilis pour la fixation la
ligne de service arrive et qui peut aussi tre utilis par un outil de
mise en place hydraulique pour amener ou retirer le slecteur. La partie
centrale du corps du slecteur a t tudie de faon ce que la partie
suprieure du corps puisse lui tre verrouille au moyen d'un connecteur
hydraulique standard de 16" 3/4 et l'tanchit ralise avec un joint "AX".
Le systme tudi permet ainsi de retirer le slecteur pour l'entretien.
Nanmoins, dans cette application particulire, le connecteur hydraulique
n'a pas t employ. La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre du
tambour de slection se fait en actionnant un cylindre hydraulique double
effet qui fait avancer un mcanisme crmaillre sur le ct du tambour.
Trois impulsions du piston du cylindre sont ncessaires pour effectuer une
rotation de 60 entre chaque position. La valeur normale de la pression
ncessaire pour faire fonctionner le cylindre a vari entre un minimum de
500 psi (35 bars) un maximum de 1500 psi (105 bars).
La confirmation du positionnement correct du slecteur est obtenue par
des moyens hydrauliques employant un deuxime piston double effet
Ceci
met en correspondance un passage de purge dans le piston avec un passage
situ sur le tambour qui est spcifique de la position particulire recherche. La constation d'un dbit travers ces passages mis en coincidence
dmontre ainsi que l'alignement est correct.
Le slecteur a t mis en place sur la boucle d'Eakring de telle facon
qu'il puisse diriger le train d'outils de 4", soit dans la boucle de surface, soit vers l'intrieur du puits, c'est--dire que deux seulement des
six positions disponibles taient connectes. Une grande quantit d'oprations a t ensuite effectue en utilisant des trains d'outils 4" de

604 -

longueur normale pour vrifier le bon fonctionnement.


3.1

Rsultats

3.1.1 Passage de l'outil travers le slecteur


Les nombreux essais de passage travers le slecteur qui ont t
effectus, la fois au cours du programme d'essais lui-mme et pendant la
dmonstration, ont montr que tant que le dbit tait maintenu aux valeurs
normales pour le TFL de 1,5 3 barils par minute, ce qui tait suffisant
pour que le train d'outils TFL soit maintenu en mouvement, aucune augmentation de la rsistance n'apparaissait qui aurait pu tre due au passage
sinueux dans le slecteur et le slecteur dirigeait les outils de faon
satisfaisante.
3.1.2 Contrle de la position des slecteurs
La srie d'essais qui a t effectue dans cette optique impliquait la
mesure de dbit d'une faon ou d'une autre. Le dbit dpend de plusieurs
variables (perte de charge, temprature, proprits du fluide) qu'il tait
ncessaire de mesurer pour calculer la position du slecteur et, bien que
cette mthode ait pu tre applique de faon satisfaisante au cours de
ces essais, une mthode plus simple devrait tre envisage pour l'utilisation offshore.
3.2

Conclusions gnrales (slecteur)


Le fonctionnement du slecteur Cameron A" 6 voies a t essay de
faon complte et les paramtres de fonctionnement ont t dfinis. Les
essais ont montr que le concept de base, avec quelques modifications
apporter au mcanisme de contrle, tait la fois oprable et fiable. Il
est encore ncessaire d'tudier les caractristiques d'usure long terme
du systme avant que la fiabilit long terme puisse tre totalement
affirme. Il est aussi apparu qu'une mthode amliore de dtection de la
position du slecteur devrait tre envisage pour une installation offshore
loigne.

605 -

t i c e de repechage

/T^ c o l l e t a expansion

/
/

rxoJ.let

de stationnement

boulon de fixation

' bague de cisaillement


lotta d retenue

3_

connecteur du corps

S
connecteur rotatif

connecteur bille

Il v
FIGURE 1 - LOCOMOTIVE TFL 4"
x 2OH

connecteur 4"

2Z2

profil du tube
de stationnement

passage
de purge

connecteur 2"

FIGURE 2 - RACCORD DE STATIONNEMENT TFL 4" x 2"

t.o-

O
O)

FIGURE 3 - SCHEMA DES INSTALLATIONS DE TEST


TFL 4" x 2" DE EARRING - PHASE II

FIGURE 4

- 607 (04.04/76)
PRODUCTION EN MERS ARCTIQUES
P. DEFFRENNE (IFP); J. DUVL (CFP); B. RENARD (SNEA(P))

Rsum
Le projet "Production en Mers Arctiques" avait pour objectif
de dfinir et d'tudier un schma de production saisonnire d'un
champ d'huile, dans une zone o les installations sont menaces
par des icebergs qui raclent le fond de la mer, celui-ci tant
constitu par des dpts morainiques renfermant des blocaux
(boulders).
Le schma auquel on a abouti comprend : des puits isols avec
des ttes de puits sous marines enterres, des lignes de collectes
flexibles, un support de production de forme SPAR positionnement
dynamique et un riser facilement dconnectable. L'vacuation
de la production se fait par tanker navette.
Un systme pour raliser les excavations ncessaires pour enterrer
les installations a t mis au point et un essai d'excavation
a t ralis en mer en vraie grandeur.

Introduction
Le projet "Production en Mers Arctiques" a t lanc en 1976,
aprs que les sondages d'exploration aient montr des indices prometteurs
en Mer du Labrador, prouvant le caractre ptrolier de la rgion.
Son objectif tait
de dfinir et d'tudier un schma de production
saisonnire (limit la saison libre de glace de mer) d'un champ
d'huile, soumis aux conditions d'environnement bien particulires
de la Mer du Labrador vers le 56me parallle.
1. CONDITIONS D'ENVIRONNEMENT
Les critres d'environnement retenus pour le projet correspondent
aux conditions suivantes :
- Profondeur d'eau de 100 m 300 m.
- Etat de mer pendant la saison libre de glace (juillet dcembre)
du mme ordre qu'en Mer du Nord.
- Prsence au fond de la mer de sols morainiques composs essentiellement de sables silteux et de blocaux (boulders). Ces blocaux peuvent
avoir des dimensions suprieures au mtre.
- Couverture de glace de mer drivante (0 2 noeuds) environ
six mois par an (janvier juin). Cette glace gnralement paisse
de 0 2 mtres comporte de nombreuses crtes de pression ("pressure
ridges") dont certaines, vieilles de plusieurs annes, peuvent atteindre

- 608 20 mtres d'paisseur.


- Prsence d'icebergs toute l'anne. Ces icebergs drivent le
long des ctes du Labrador une vitesse moyenne de l'ordre de 0,5
noeud.. La masse de l'iceberg moyen se situe autour de 1 Mt et les
plus gros d'entre eux peuvent racler le fond par des profondeurs d'eau
excdant 300 m en y creusant des sillons dont la profondeur eBt gnralement infrieure 5 m dans les sols morainiques.
La prsence simultane d'icebergs et de banquise limine la possibilit d'utilisation de plateformes fixes ; toute plateforme de production doit tre mobile de faon pouvoir esquiver un iceberg menaant.
Il en rsulte que certains quipements de production (arbre de production,
rseau de collectes, manifold) sont situs au fond de la mer et doivent
tre conus pour faire face au danger de destruction par les icebergs
racleurs. Il doivent donc tre enterrs.
Le projet a donc t orient suivant trois axes principaux :
- le recensement et ventuellement l'essai ou la mise au point
de mthodes permettant d'avoir une connaissance plus prcise des conditions d'environnement et de leur consquence sur les installations.
- la mise au point d'un systme d'excavation.
- la dfinition des principaux composants spcifiques du systme
de production saisonnire.
2. AMELIORATION DES CONNAISSANCES SUR L'ENVIRONNEMENT
Cette partie du projet a t centre sur trois points, relatifs
aux glaces, au sol et l'action des icebergs sur le sol.
2.1. Etudes sur les glaces
La connaissance du tirant d'eau des icebergs approchant des installations est indispensable pour assurer la scurit en opration. Il
en est de mme pour ce qui concerne l'paisseur de la banquise et
particulirement des crtes de pressions, dans le cas o on envisagerait
une production continue sur l'anne. Des mthodes de mesure de ces
deux paramtres, par voie acoustique, ont fait l'objet d'tudes de
faisabilit qui ont abouti des conclusions positives. Aucune ralisation
n'a t entreprise dans le cadre du projet.
2.2. Connaissance des sols
La frquence et la taille des blocaux qui, par endroit, jonchent
les fonds de la Mer du Labrador, constituent des donnes primordiales
pour la mise au point de l'ensouillage des installations de production.
Le but des tudes effectues tait de recencer les diffrents facis
de sol rencontrs, et de dfinir les mthodes d'investigation les
plus appropries.
Deux campagnes de reconnaissance ont donc t effectues :
- une campagne de gophysique s'est droule en juillet-aot
1976 avec le NEWFOUNDLAND KESTREL. Elle a permis de dterminer les
outils les plus appropris aux diffrents facis rencontrs, mais
il n'a pas t possible de dfinir une mthode apte dlimiter avec
prcision les zones blocaux.
- une campagne de carottage par gravit et vibrocarottage sur
les sites choisis comme typiques la suite de la campagne de gophysique,
a t ralise partir du DUPLUS, galement en 1976.

- 609 2.3. L'action des icebergs sur le sol


Une tude thorique du tranchage effectu par les icebergs' sur
le sol a montr qu'il tait ncessaire d'enterrer la totalit des
installations une profondeur d'au moins 5 mtres sous le fond de
la mer.
3. LE SYSTEME D'EXCAVATION
3.1. Excavation raliser
Le systme retenu doit permettre de creuser des excavations dans
un sol morainique blocaux dans le but d'y loger :
- les quipements de production ncessaires un puits. Le volume
de l'excavation raliser est de l'ordre de 5 000 m 3 ,
- le manifold. L'excavation raliser est plus profonde et plus
large, le volume tant de l'ordre de 20 000 m 3 .
3.2. Choix du systme
La prsence de blocaux dans le sol a conduit liminer tous
les procds d'excavation par circulation d'un fluide (pompage, suage,
. . . ) . Une investigation sommaire permit galement d'liminer les mthodes
par forage en grand diamtre (problmes de destruction des blocaux)
et par explosifs (problmes de quantit ncessaire et d'environnement).
La benne se rvlait tre l'outil le plus adapt et il restait concevoir un procd d'utilisation de cet outil qui satisfasse aux critres
suivants :
- les lments utiliss dans le systme doivent tre simples
et ne pas ncessiter le dveloppement de nouvelles technologies,
- la fabrication d'un prototype de test doit permettre d'en vrifier
l'efficacit un cot raisonnable,
- les excavations peuvent avoir diverses formes et dimensions.
Une analyse dtaille de diverses ides bases sur le concept
benne preneuse fut entreprise et finalement, le systme dont le principe
est prsent la figure 2 fut slectionn.
3.3. Description de la mthode retenue
La mthode retenue se compose essentiellement des lments suivants :
- un support de surface (ancrage classique ou dynamique),
- une benne preneuse de grande capacit (9 m 3 ) suspendue un
chariot, lequel se dplace tel un tlphrique le long d'un cble
porteur, tir par un cble tracteur. L'action combine sur les cbles
tracteur et porteur, permet de dplacer la benne au fond entre la
zone d'excavation et la zone de dblais,
- un compensateur de pilonnement lger tar de telle sorte qu'il
soit mme de maintenir une tension entre le chariot et la benne
quand celle-ci repose sur le fond,
- un limiteur de tension qui permet d'viter une surtension dans
les cbles au moment o la benne pleine est dcolle du fond.
3.4. Ralisation d'un essai d'excavation
La capacit de raliser des excavations conditionne le dveloppement d'un champ d'hydrocarbures dans les zones arctiques considres.
Il tait fondamental de prouver par un essai la validit du concept
retenu pour tre sr de pouvoir protger les lments vitaux d'un
champ.

- 610

Le support de surface retenu pour ces essais fut le M/V DUPLUS,


un catamaran de 47 m de longueur.
Aprs mobilisation et installation du matriel ROTTERDAM, les
premiers essais furent effectus en Mer du Nord. Une fois les problmes
de dmarrage rsolus (renforcement du chariot, changement de connecteurs
lectriques ... ), le systme devnt oprationnel le 17 aot 1978 par
68 m d'eau.
Le M/V DUPLUS se rendit alors au large de la Bretagne par 150 m
d'eau o le systme a bien fonctionn pendant 30 heures. Il fut constat
que le systme rpondait aux esprances et rapidement les procdures
devinrent routinires.
L'essai a prouv que la mthode d'excavation retenue tait valable
et adapte au problme.
Considrant que le volume des excavations creuser pour les
arbres de production est de l'ordre de 5 000 m^, il est raliste d'envisager la ralisation d'une excavation sous-marine pour une profondeur
d'eau de 200 m en environ une semaine.
4. LE SYSTEME DE PRODUCTION SAISONNIERE
La figure 1 montre le schma du systme de production saisonnire
retenu dans lequel de nombreux lments prsentent un caractre spcifique dcoulant de la contrainte d'environnement arctique qui lui
est impose.
4.1. Puits de production
La tte de puits de production est place dans une excavation
et est conue pour que son point le plus haut soit situ environ
5 m au-dessous du fond, c'est--dire hors de porte des icebergs racleurs
dans les sols morainiques. Les suspensions des tubages (Fig.3) sont
places dans un caisson de 1 m de diamtre environ 17 m au-dessous
du fond du silo.
4.1.1. Silo
Ds que l'excavation ncessaire la protection d'un puits a
t ralise, un silo y est pos au fond afin d'viter que les boulements
ventuels des parois ne viennent la combler. L'horizontalit du silo
est assure par trois vrins tlcommands depuis la surface. Il est
ensuite ancr par injection de ciment sa partie infrieure.
4.1.2. Forage
Par rapport au forage conventionnel, trois contraintes supplmentaires ont d tre prises en considration :
. centrer le trou dans le silo,
. viter que les dblais provenant des phases initiales du forage
et non vacus vers la surface, ne remplissent le silo,
. suspendre les tubages dans le caisson 17 m au-dessous du
fond du silo.
4.1.3. Arbre de production
L'arbre de production se compose des lments suivants de bas
en haut (Fig.4) :
- Une partie infrieure comprenant un connecteur surmont d ' un
bloc infrieur de vannes matresses. Chacune des fonctions (ouverture
et fermeture) est assure par un oprateur hydraulique.

611

Une partie suprieure comprenant un connecteur surmont de :


. un bloc suprieur de vannes matresses "fail-safe"
. un point faible
. une extension
. un aiguillage
. un dispositif d'accs vertical au puits
. un systme de connexion des collectes.
Le point faible a t incorpor dans le schma pour prvoir le
cas improbable et pratiquement impossible o un iceberg racle le fond
une profondeur suprieure ce qui a t prvu et vient toucher
le silo ou le sommet de la tte de puits. La rupture du point faible
assurerait alors 1'isolement des deux blocs de vannes matresses et
ainsi la scurit du puits.
Le systme principal de contrle est un systme lectro-hydraulique
multiplex. Les puissances lectrique et hydraulique sont fournies
partir des installations de surface au moyen d'un flexible renforc
et d'un cble lectrique poss sur le fond avec les collectes. Un
systme secondaire hydraulique pression squentielle est prvu pour
commander toutes les fonctions de vannes sauf celles des vannes
matresses infrieures qui, elles, peuvent tre commandes par un
systme de secours acoustique.
4.2. Collectes
Chaque liaison entre un puits et la plateforme centrale de production est assure au moyen d'un faisceau compos de plusieurs lignes
de 4" et 2" et d'une ligne lectrique.
Chaque faisceau tant simplement pos sur le fond, l'ventualit
de rupture par un iceberg racleur a t envisage :
. la ligne T.F.L. permet de laver la ligne de production avant
que la collecte ne risque d'tre casse, ce qui limine tout risque
de pollution,
. un point faible est incorpor au puits et au manifold de sorte
que la rupture de la collecte n'endommage pas les connexions.
L'utilisation de flexibles a t retenue parce qu'elle permet :
. de rduire le temps de pose,
. d'effectuer des rparations rapides avec des supports relativement
lgers,
. de poser la collecte suivant un trac sinueux incorporant les
dpressions naturelles, ce qui diminue considrablement le risque
de rupture.
4.3. Manifold
L'ensemble des faisceaux de collectes est regroup en un manifold
central (Fig.l) sur lequel est connect le riser qui achemine les
fluides vers le support flottant.
Comme pour les puits de production, ce manifold est install
dans une excavation dont les dimensions ont t minimises en recherchant
une conception compacte, ce qui a entran l'utilisation de boucles
flexibles facilitant la connexion avec la ligne de collectes (prvue
seulement en premire extrmit). Tous les lments actifs sont groups
dans un module qui peut tre relev en fin de saison.
La continuit de chaque ligne de production est assure jusqu'
la surface alors que les lignes de services T.F.L. sont groupes au
manifold en une seule ligne commune.

- 612 4.4. Plateforme centrale de production


4.4.1. Support flottant DYPOSPAR
Le support flottant de production retenu, DYPOSPAR (Fig.5) est
un concept de type SPAR et positionnement dynamique dont les caractristiques principales sont les suivantes :
. production de 16 000 m
par jour ncessitant un quipement
global de 8 900 tonnes,
. dplacement 96 000 tonnes,
. tirant d'eau 57 m,
. capacit de stockage 40 000 m 3 .
Le positionnement dynamique lui permet d'viter facilement les
icebergs et de minimiser les arrts de travail qui leur sont dus.
DYPOSPAR a un bon comportement dynamique (vrifi par des essais sur
modle en bassin) et assure une excellente protection du riser.
4.2.2. Riser
Le riser assure la liaison entre le manifold et DYPOSPAR. Il
est compos de :
. une ligne centrale de rigidit,
10 15 tubes satellites (une ligne de production et une ligne
de service T.F.L. par puits),
un ensemble de flexibles vhiculant l'nergie hydraulique et
lectrique.
L'environnement arctique a conduit prvoir ce riser avec les
spcifications particulires suivantes :
. dconnexion frquente (une fois par mois) due au passage d'un
iceberg,
. dconnexion rapide (moins d'une minute) en cas de panne de
positionnement dynamique,
. relevage de 25 m aprs dconnexion afin de dgager son pied
de 1'excavation.
4.5. Evacuation
L'vacuation de la production est assure par des ptroliers
spcialiss effectuant la navette avec le port de rupture de charge.
Ces ptroliers de taille relativement modeste (45 000 tonnes de port
en lourd) sont quips d'un positionnement dynamique qui leur permet
de se maintenir en position au voisinage (environ 200 m) de DYPOSPAR
pendant les oprations de chargement. Le transfert de la production
est assure par un flexible funiculaire 16".
REFERENCES
-

"Test of High Resolution Devices in Hard Bottom Areas" 0TC 1978


n 3221.
- "Sytrne de production saisonnire d'huile en zones arctiques marines
icebergs". Congrs Mondial du Ptrole Bucarest 1979.

613

FIG. 1

PETROLIER

SCHEMA DU SYSTEME DE PRODUCTION SAISONNIERE

FIG. 2
SYSTEME DE COMPENSATION
SUPPORT O l SIMFACI
(M/V OU PLUS)

fcOMPtNSTEUn

SYSTEME D'EXCAVATION

614

CONWlCTUW D I C O l L l C T l l

chapeau.de plaque de
protection/ reference

caisson 0 40"
hub 0 16"3/<

VANNfI U A I T M I t l l
LOC I U W I I U B

^suspension
des Cubages
FIG. 3

VUE DU PUITS E N FIN DE FORAGE


VANMII UA ITNIISM
LOC INUMHUW

FIQ. 4

VUE DU PUITS E N PRODUCTION

LATfFOHMI
DVOtl

ARTICULATIONS

FIQ.

PLAT
E FORM
E OYPOSPAR ET
RISER DE PRODUCTION

615

(04/75)

PRODUCTION EN MER PROFONDE


A. CASTELA
D. SIMONDON
R. COULBOY

Institut Franais du Ptrole


Socit Nationale ELF AQUITAINE (Production)
Compagnie Franaise du Ptrole

RESUME
Ce projet a port sur la dfinition d'un systme de production dans
une grande profondeur d'eau (1 000 m) comportant des puits sousmarins isols ou regroups en "clusters", des collectes regroupant
ces puits sur un manifold de production, des "risers" assurant la
remonte des effluents ptroliers vers un support de surface ancr
et une liaison en subsurface entre celui-ci et un poste de
chargement.
Les tudes prliminaires ont fait apparatre trs rapidement
l'importance de ses diffrents composants, qui ont fait par la
suite l'objet de projets spcifiques. Citons en particulier les
travaux sur les colonnes articules, les liaisons de subsurface, la
pose et la connexion des collectes, les coulements polyphasiques
dans les collectes, la station exprimentale de Grondin N.E, qui
font l'objet de communications distinctes.
Sont prsents dans ce texte les travaux concernant les techniques
lies la production en mer profonde, en particulier celles qui
sont associes la liaison verticale assure par le riser entre les
quipements sous-marins et les supports de surface. Des exprimentations ont permis de prciser les efforts que supporte ce riser ;
des connecteurs lectriques prototypes permettant la tlcommande
des quipements de fond ont t tests avec succs ; enfin des
exprimentations ont permis de mettre au point une technique de TFL
dite rallonge longue permettant d'viter les compltions doubles
dans les puits.

1. INTRODUCTION
Les moyens qui taient disponibles en 1971 pour l'exploitation des
hydrocarbures des zones immerges avaient t conus essentiellement
pour les gisements situs sous les plateaux continentaux.
Leur extrapolation en vue d'une utilisation dans les zones
recouvertes par une hauteur d'eau comprise entre 200/300 mtres et
1 000 mtres tait impossible l'exception des ttes de puits sousmarines isoles dont l'exploitation industrielle dbutait.
L'analyse de l'tat et de l'volution moyen terme des techniques
de travail en mer et l'examen des nombreux systmes envisageables pour la
mise en production des gisements situs en mer profonde, ont conduit
orienter le projet vers l'tude des principaux composants qui sont
communs aux systmes d'exploitation les plus ralistes, fonds sur le
maintien en surface du maximum des installations.

- 616 Le schma retenu pour fixer un cadre gnral aux recherches


entreprises est prsent sur la figure 1 o l'on retrouve au fond de la
mer :
- les ttes de puits isoles ou regroupes en "oluster" ;
- les collectes entre ttes de puits ou oluster et manifold }
- le manifold regroupant la production et comportant l'lment de
connexion avec la liaison verticale ;
- la liaison verticale
ou "riser de production" permettant de
remonter 1'effluent en surface et de transmettre les tlcommandes vers les quipements de fond ;
- les supports de traitement et de stookage flottants pour
profondeur d'eau pouvant atteindre 1 000 mtres ;
- les liaisons en subsurface entre supports de traitement, de
stockage et de chargement.
De plus, deux alternatives avaient t envisages i
- la premire concernait les supports de traitement, stockage et
chargement des hydrocarbures en appui sur le fond marin et utilisables
par des profondeurs infrieures 400/600 mtres, en particulier les
colonnes articules ;
- la seconde envisageait une rexpdition de la production totale
dans un pipe-line sous forme diphasique (gaz + huile).
Il est apparu trs rapidement que l'ensemble des problmes tudis
tait trs vaste et que nombre de ces problmes mritaient des dveloppements plus importants.
Ainsi les tudes prliminaires dveloppes dans ce projet ont servi
de point de dpart de nouveaux projets, soutenus par la CEE.
Ces tudes prliminaires avalent t exposes au cours du symposium
de 1979, aussi a-t-il paru prfrable d'en rappeler les principaux
rsultats dans le cadre des exposs relatifs ces nouveaux projets et
prsents dans cet ouvrage.
Ainsi on retrouvera un rsum des travaux sur les ttes de puits
regroupes en "cluster" testes en mer sur le champ de Orondln N.E dans
l'expos relatif la "Maintenance des quipements sous-marins sur la
station de Grondin N.E".
La pose des collectes et la conception et la mise en oeuvre des
manifolds ont fait l'objet d'un essai en mer commun prsent dans
l'expos "Pose et connexion de collecte".
La liaison entre plate-forme de production et poste de chargement a
fait l'objet d'un essai en mer relat dans le texte "Liaison de
Subsurface".
Les colonnes articules ont fait l'objet d'tudes technologiques
prsentes en "Connaissance et nouvelles utilisations des oolonnes
articules".
La recherche de matriaux plus lgers pour la constitution de riser
s'est acheve sur un essai en mer de "Risers et tubes en matriaux
composites".
Enfin les travaux sur l'vacuation simultane du gaz et de l'huile
dans un pipe-line se sont achevs sur le succs du projet "Dtermination
des coulements diphasiques dans les pipe-lines -Programme PEPITE".

617 -

Indpendemment de ces travaux, un certain nombre de verrous


techniques ont t examins dans le cadre de ce projet. 11 s'agit plus
prcisment :
-

de l'ancrage des plates-formes de production


du couplage plate-forme/riser
de la conception des risers de production
des connecteurs lectriques de puissance enfichables sous l'eau
des dispositifs d'intervention dans les puits par la mthode TFL
des problmes de pollution accidentelle.

2. ANCRAGE DES PLATES-FORMES DE PRODUCTION


Les tudes effectues ont dtermin les possibilits et les limites
d'utilisation des ancrages funiculaires mtalliques (cbles et chanes)
pour le maintien en position, en mer profonde, des supports flottants de
production.
Les conclusions ont soulign :
- la bonne adaptation de tels systmes aux grandes profondeurs,
Jusqu' 1 000 mtres.
- un problme nouveau pos par la longvit et la scurit long
terme de ces quipements : la dgradation des lignes d'ancrage
peut avoir pour causes la corrosion, la fatigue, l'usure et les
accidents de manutention, dont les effets sont difficilement
prvisibles.
En ce qui concerne les chanes installes en partie basse de la
ligne, la scurit peut tre amliore par protection cathodique et
surdimentionnement, ce qui apporte gnralement d'autres avantages, tels
que la diminution de la longueur des lignes et de leur encombrement.
Pour les cbles, les solutions envisageables sont les relevages
priodiques, oprations longues et coteuses, ou le contrle in situ,
tel qu'il se pratique par ailleurs pour les tlphriques et les engins
de levage.
Les travaux se sont donc orients vers la recherche et la mise au
point d'un systme d'inspection in situ par courants de Foucault,
utilise dj pour l'inspection des cbles ariens, en raison
d'avantages dterminants pour une utilisation sous-marine (poids,
puissance d'alimentation, possibilit de mise en oeuvre).
L'adaptation de cette technique aux cbles sous-marins dont le
diamtre est plus important a t effectue par le CETIM. Un capteur
prototype permettant de dtecter diffrentes formes de dfauts sur un
cble de 72 mm a t test. Le dispositif de transmission en surface des
informations reues par le capteur a t tudi par la CGR (Compagnie
Gnrale de Radiologie). Enfin l'tude du vecteur sous-marin servant de
support au capteur ainsi que l'tablissement des procdures ncessaires
sa mise en oeuvre, y compris le nettoyage du cble, ont t effectus
par la socit ECA-Automation.
Il n'existait pas, la date d'arrt du projet, de plates-formes
ancres dans de grandes profondeurs d'eau. Aussi les travaux ont-ils t
arrts ce stade du projet. Les dlais de fabrication et de mise au
point d'un engin oprationnel, estims deux ans, taient suffisamment
courts pour pouvoir faire face tout dveloppement ptrolier en mer
profonde.

618

3. ETDE Du COUPLAGE SUPPORT DE SURFACE/RISER


Le comportement du riser continu pour une profondeur d'eau de
1 000 mtres sous une plate-forme semi-submersible de forage adapte
la production du type PENTAGONE 84 a t tudi aveo des conditions
mtorologiques du type "Mer du Nord". Lorsqu'elles sont suprieures
Beaufort 8, on a constat qu'il tait ncessaire de dconneoter le riser
en pied et de relever la partie suprieure des lignes satellites.
Des supports de production beauooup plus lourds sont actuellement
en projet chez les constructeurs. On a examin le comportement du riser
1 000 mtres connect sous trois supports de production slectionns
parmi :
- les grosses semi-submersibles mtalliques (PRODUCAT,PENTA 7 000) }
- les semi-submersibles en bton (SEA TANK CO) ;
- les boues de stockage en acier (DYP0SPAR).
En rgle gnral, les plates-formes fort tirant d'eau et puits
central (DP0SPAR, SEA-TANK C0), en plus de leur capacit de stockage,
sont particulirement intressantes car elles protgent efficacement le
riser de la houle ; mais les dimensions assez rduites du puits oentral
ne permettent pas de grand dbattement du riser sous l'action du courant.
Cette limitation dimensionnelle n'apparat pas pour les grosses
semi-submersibles mtalliques (inclinaison possible en tte du riser de
20).
Par contre, le niveau de contraintes au voisinage de la surface
libre, est plus lev sans dpasser toutefois les 50 % de la limite
lastique pour la condition tempre difficile (Mer du Nord).
Le riser 1 000 mtres pourrait donc rester connect, production
arrte, sous ce type de support.
L'tude du couplage du riser avec le support de surface a mis en
lumire l'importance des conditions d'environnement sur le problme pos
par ce couplage.
4. RISER DE PRODUCTION POUR UNE PROFONDEUR DE 1 000 METRES
L'utilisation de supports flottants de production implique l'emploi
de risers qui diffrent essentiellement des tubes prolongateurs utiliss
en forage par :
- la nature des fluides
- le nombre des liaisons
- la dure d'utilisation.
Aprs un examen de faisabilit de diffrents concepts, les travaux
ont port sur l'tude technologique, les essais en bassin et
l'tablissement du dossier de plans directeurs d'un riser en acier
compos d'un tube central et de 10 tubes priphriques de production
suivant deux versions (cf. fig. 2 ) .
Le premier riser tudi par DOT, tait divis en deux parties
principales : la partie infrieure, permanente, maintenue en tension par
une boue de subsurface, situe environ 100 mtres de profondeur
d'eau, l'autre partie, relevable, destine assurer la Jonction entre
le support de surface et la boue de subsurface.

619

Le second tudi par COHEX-SEAL devait par sa conception assurer la


liaison verticale directe entre fond et support flottant en surface. Ce
riser continu, prsentant un dispositif de dconnexion intermdiaire des
seules lignes satellites, a t conu pour assurer la mise en scurit du
systme dans un dlai acceptable.
La mise en scurit du riser par mauvais temps ncessite une
dconnexion complte en pied et le relevage de la partie suprieure des
lignes satellites.
Il ressort de cette analyse que la liaison verticale continue est
prfrable sauf pour des conditions d'environnement ncessitant une mise
en scurit (donc un arrt de production) frquente. Dans ce cas, il est
fort probable que le choix d'un support plus lourd permettra de demeurer
connect par conditions extrmes.
Une exprimentation effectue chez KONGSBERG et l'ENSEIHT de
Toulouse a permis d'amliorer la connaissance des coefficients hydrodynamiques. Il sera ainsi possible de dterminer quel riser convient le
mieux dans chaque cas particulier.
L'tude s'est acheve avec l'tablissement du dossier d'ingnierie
de ce riser et des quipements associs. Parmi3 ce3 quipements, un
connecteur viss de 10 3/^" de diamtre pour tube central du riser, qui
s'tait rvl tre un des lments les plus chargs de ce riser a t
dessin et construit par ACM Cosnes-sur-Loire. Les essais en fatigue de
ce connecteur ont t confis la S.E.E.E.E (Socit Europenne
d'Etudes et d'Essais d'Environnement) Bue.
Le connecteur a d'abord subi un ensemble de moments de flexion
chelonns de 0 3,1 tonnes x mtres sous une traction constante de
100 tonnes et une pression intrieure de 60 bars, simulant 5 annes de
fonctionnement en Mer du Nord (20 millions de cycles au total). Aucune
fatigue_n'est apparue, la contrainte maximale alterne n'a pas excd
1 kg/mm et l'analyse magntoscopique des filets et des soudures n'a
dcel aucune crique de fatigue.
5. CONNECTEURS ELECTRIQUES DE PUISSANCE ENFICHABLES SOUS L'EAD
Deux prototypes de connecteurs ont t raliss par les socits
SOURIAU et DEUTSCH avec les spcifications suivantes :
Le connecteur devait assurer un total de 60 contacts lectriques
pour un ensemble devant alimenter 8 puits (3 contacts de puissance et 4
contacts d'information par puits).
Le connecteur lectrique devait pouvoir tre mis en place au
travers des lignes supports des lignes satellites de production situs
autour du riser. Le diamtre de ce connecteur tant conditionn par
celles-ci, il ne devait pas excder un diamtre de 10 3/1"
De plus, ce connecteur tant prvu pour fonctionner dans le
contexte d'installations ptrolires en mer, il devait pouvoir :
- rsister aux chocs de manutention
- rsister la corrosion marine
- tre dconnect en secours par simple traction verticale. (Cas de
panne de la tlcommande hydraulique par exemple).

620 Ces deux oonneoteurs lectriques ont t tests dans le port de


Marseille pendant deux annes. Bien que oes essais se soient drouls
faible profondeur, ils sont nanmoins significatifs oar il se sont
drouls dans des conditions trs svres. En effet, le brassage
important de l'eau cet endroit, alli la lumire du Jour et une
temprature dmente, a favoris le dveloppement de la flore et la faune
sous-marine et aprs quelques semaines d'immersion, les oonneoteurs
taient recouverts la fois de vase, d'algues et de coquillages (cf.
fig. 3 ) .
6.

INTERVENTION DANS LES PUITS

La mthode TFL (Through Flow Line) est employe pour le servioe des
puits en mer car, l'inverse des mthodes de travail au cble (wire
line) qui ncessitent l'usage d'un navire, elle est indpendante des
alas mtorologiques. Cette mthode, utilise depuis longtemps aveo des
petits diamtres (2" et 3"), n'avait fait l'objet que d'une application
rduite en diamtre 4" au dbut du projet. Celui-oi avait pour but
d'examiner les problmes poss par l'utilisation du TFL sur des
conduites de 4 1/2" de grande longueur, de s'assurer que les outils
n'taient pas endommags par les circulations dans les oolleotes et de
vrifier que les procdures de pose et de relevage de la vanne de
scurit taient au point.
La station d'essai a t installe sur le champ de PECORADE. Elle
est dcrite dans les actes du Symposium de 1979. Elle oomprend deux
sections :
- une boucle de surface, extrieure au puits, qui reproduit la
completion et l'quipement TFL d'un puits ;
- le puits quip en completion double TFL, sur une hauteur de
260 mtres, d'un tubing de 4 1/2" pour la production et d'un tube
de 2 3/8" pour le service ; en dessous du raocord de oiroulation
le tubing a t conserv dans sa forme antrieure (3 1/2").
Les essais d'intervention dans le puits ont comport plusieurs
mises en place des lments suivants t
. Standing valve (clapet de non-retour se fermant au moment des
pompages pour stopper la production et viter l'injeotion d'huile
dgaze dans le puits)
. Plugs (bouchons d'obturation)
. Safety valve (vanne boisseau sphrique tloommande depuis la
surface)
. Storm choke (velocity valve) (vanne de scurit fermeture
automatique en cas d'lvation anormale du dbit).
Ces essais faisaient intervenir tous les lments mobiles du train
d'outils t propulseurs, barres de charge, rallonges, coulisse de
battage, acclrateur,
L'ensemble des quipements a fonctionn de fagon tout fait satisfaisante et bien que la dure des essais ait t infrieure la dure
normale d'exploitation d'un puits, la frquence d'intervention a t
beaucoup plus leve que celle strictement ncessaire.

621

Le comportement des garnitures des propulseurs d'origine amricaine


s'est rapidement rvl mauvais en prsence du gaz dissous dans l'huile.
De trs bons rsultats ont t obtenus avec des garnitures de propulseur
ralises par des fabricants spcialiss europens.
Utilisation de la mthode TFL avec une rallonge longue
L'intrt de. cette mthode et de simplifier la mthode TFL
classique (TFL court) par l'utilisation d'une rallonge articule de
grande longueur entre les outils d'intervention et les pistons
propulseurs (TFL long).
La mise au point de cette technique permet en completion simple (un
seul tubing) d'intervenir sur des quipements situs entre 30 et
60 mtres sous la tte de puits.
Des tudes prliminaires et l'examen des oprations exprimentales
ont permis de slectionner deux types de matriels :
. Une rallonge compose d'lments articuls de longueur 1 mtre
environ et de diamtre 1/2" avec une longueur maximum de
27 mtres. Les propulseurs sont classiques et restent
l'extrieur de la tte de puits.
. Une rallonge compose de tiges de pompage (diamtre
3/1",
longueur 9 mtres) avec une longuieur maximum de 70 mtres. Dans
ce cas, il y a des propulseurs de pose et des propulseurs de
retour spciaux.
Par ailleurs, un prototype pour la dtection de passages d'outils a
t ralis et test dans la tte de puits d'essai.
De mme, des outils de repchage, ncessaires dans le cas de la
rupture d'une tige de pompage, ont t tudis et essays.
Les deux technologies de rallonge ont t testes sur le puits de
PECORADE. Les essais ont port sur la pose et le repchage d'un plug dans
le tubing hanger, et de la vanne de scurit de subsurface dans son
raccord d'ancrage. Les essais ont aussi montr qu'une pression en tte de
puits de 1 000 psi tait suffisante pour assurer le retour du train
d'outils.
Les essais raliss ont confirm que la technique TFL long tait
possible jusqu' une distance de 40 50 mtres sous la tte de puits.
Les oprations sont simplifies si la pression en tte de puits est
suprieure 1 000 psi, car la rallonge n'est plus ncessaire.
Les dtecteurs de passages d'outils sont ncessaires et leur bon
fonctionnement a t prouv.
On a pu ainsi tablir un ensemble de mthodes et de moyens d'intervention permettant de contrler en scurit la production d'un ou de
plusieurs puits situs une certaine distance (plusieurs kms) du centre
de surveillance. La configuration de puits satellite est particulirement favorable pour l'application de cette mthode d'intervention
et dans ce cas, la complication cre par la ligne de retour de
circulation est en fait une scurit d'exploitation permettant d'avoir
en permanence un contrle du puits.

622

7. PREVENTION DBS POLLUTIONS


Les tudes relatives

la prvention des pollutions ont port t

- sur l'laboration d'un modle prvisionnel d'talement et de


transport des nappes d'hydrocarbures la surface de la mer.
Une exprimentation s'est droule en baie de Marseille en novembre
1977 dans une profondeur d'eau de 40 mtres. Des plonges directement
dans le Jet ont permis de se faire une ide prcise du comportement de
l'eau et du gaz. Le Jet de bulles restait au centre du one d'eau
entran. Son diamtre tait environ le cinquime de celui du one d'eau.
Les bulles taient de faible dimension, environ 1 cm de diamtre, et
montaient une vitesse relativement faible. La turbulence petite
chelle tait assez faible. Les bulles taient trs disperses. La
coalescence n'est pas intervenue.
Les mesures effectues ont permis d'valuer la valeur du
coefficient d'entranement de l'eau.
Toutefois, la turbulence apparue sous forme
d'instabilit
intressant tout le diamtre du Jet limite l'analyse.
- sur la modlisation mathmatique de la propagation des hydrocarbures depuis le fond.
L'tude gnrale des Jets a montr qu'il fallait sparer les Jets en
eau calme des Jets dans un courant.
Les Jets en eau calme sont verticaux et axysymtriques. Le principe
moteur du Jet est la pousse d'Archimede qui s'exerce sur les bulles ou
les gouttes lesquelles crent au sein du milieu liquide un entranement
par turbulence. L'tude thorique de ces Jets a permis d'laborer des
mthodes numriques prcises dont on a vrifi la conformit avec les
rsultats de l'exprimentation expose ci-dessus.
Les Jets dans un courant font intervenir des phnomnes tout fait
diffrents. Le Jet prend trs vite la direction du courant et la
dispersion est fortement augmente mme avec des courants faibles. Les
mthodes de calcul supposant le Jet axisymtrique taient dono
inadaptes. L'examen du phnomne a montr que les variables varient
beaucoup moins dans le sens du Jet que perpendiculairement ce dernier.
Le programme mis au point ERU 1, est fond sur la thorie des pas
fractionnaires en diffrences finies. Il a ramen l'tude du Jet
tridimensionnel un problme bidimenslonnel. Un systme de modles
embots permet de faire varier les chelles suivant les dimensions du
jet.
Ce programme peut s'adapter un grand nombre de cas : faible ou
grande profondeur d'eau, grande plage de dbits bruts, nombreuses
conditions ocanographiques. Plus le courant est lev meilleure est la
prcision. Les rsultats sont prsents sur table traante sous forme
graphique. Nanmoins, il est probable que les nouveaux ordinateurs
vectoriels devraient permettre des calculs tridimensionnels plus prois.
CONCLUSION
L'ensemble de ces travaux permet de disposer d'un ensemble de
techniques de production testes avec succs et prtes tre utilises
pour une production sous-marine dans des profondeurs d'eau suprieures
300 mtres.
Il faut toutefois remarquer qu'elles ne sauraient tre intgres
dans un systme cohrent de production sans faire au pralable l'objet
d'essais d'ensemble destins vrifier les interfaces.

Sonali 4t iwlac*

ro

ManitoM itlinblt

MiailoU m w M M

riser discontinu boue intermdiaire


RISER DE PRODUCTION

nser

continu

625

ESSAIS

EN UER DE CONNECTEURS

ELECTRIQUES

PREVENTION DE LA POLLUTION
s i m u l a t i o n numrique de l a remo nte d ' h u i l e e t de gaz
1 cm = 0 , 3 m/s

l'y.

"i^
x=4m

x^lBm

x=28m

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x=40m

x=60m

x=140m

- 626 (15.40/82)

PROTECTION THERMIQUE DES TUBINGS


J. LESAGE
Institut Franais du Ptrole
RESUME
Ce projet entre dans le cadre de l'amlioration du procd de rcupration assiste des huiles lourdes par injection de vapeur. Il a
pour objectif la mise au point d'un matriau d'isolation tubingtubage permettant de rduire les pertes thermiques et augmenter ainsi
la qualit de la vapeur, tout en minimisant les risques de rupture du
tubage sous l'effet associ des contraintes mcaniques et thermiques.
L'tude, prvue sur trois annes, comporte le choix des matriaux et
de leur technique de mise en oeuvre, leur exprimentation en cellules
dans des conditions simulant les conditions relles de puits et enfin
leur exprimentation sur puits.
La phase consacre au choix du matriau a t acheve avec la mise au
point de deux types de matriaux isolants, des mousses de polysilicates et des huiles ptrolires glifies.
Les essais raliss pression atmosphrique dans des cellules
simplifies ont permis de dfinir des formulations de produits pour
ces deux systmes d'isolation et d'en mesurer les performances.
L'exprimentation des techniques sous une pression pouvant atteindre
10 MPa, de faon simuler la pression rgnant en fond de puits, se
poursuit en 1984.
La dfinition d'un essai sur puits a t entreprise, en collaboration
avec des compagnies ptrolires.
1.

INTRODUCTION : MOTIVATION DU PROJET

Ce projet entre dans le cadre gnral des techniques de rcupration assiste des hydrocarbures par voie thermique. L'une d'elles (la
plus couramment utilise) consiste injecter de la vapeur dans un puits de
faon fluidifier le brut en place, que l'on peut ainsi rcuprer plus
facilement.
Dans le puits d'injection, les transferts thermiques qui se
produisent du tubing vers le tubage prsentent deux inconvnients :
des risques de dformation du tubage pouvant provoquer la dtrioration
de la cimentation et la rupture des joints du tubage.
- des pertes thermiques importantes le long de la paroi du tubing, ce qui
se traduit par une rduction de la qualit de la vapeur.

- 627 Ces considrations amnent conclure que pour mieux utiliser la


vapeur et minimiser les risques de rupture du tubage sous 1'effet associ
des contraintes mcaniques et thermiques, il est avantageux d'isoler
thermiquement le tubing du tubage.
A ces donnes techniques, s'ajoutent des considrations conomiques:
le calcul des changes thermiques dans un puits (1) montre que l'utilisation d'un isolant dans l'annulaire tubing-casing peut conduire une
diminution des pertes de l'ordre de 300 500 W par mtre de hauteur de
puits. Pour un puits de 1000 m de profondeur, l'conomie d'nergie peut
donc tre estime une valeur moyenne de 400kW. Compte tenu du pouvoir
calorifique du combustible (environ 42000 MJ/t pour un ptrole brut) et du
rendement des gnrateurs de vapeur (de l'ordre de 80%), cette conomie
conduirait un gain de consommation de 1 t/j d'huile. Pour une opration
de drainage par la vapeur correspondant un dbit d'injection de vapeur de
50 t/j par puits injecteur et un rapport huile produite/vapeur injecte
de 0,2 t/t, ce gain de combustible correspondrait 10% de la quantit
d'huile produite. Cette conomie couvrirait rapidement le cot de l'isolation thermique qui utilise des produits peu coteux.
Le projet comporte trois grandes phases :
Phase_l : choix des matriaux d'isolation, ce qui implique l'optimisation
de leur formulation
Phase 2 : exprimentation en cellules : les matriaux tant choisis, il
s'agit d'exprimenter leur mise en oeuvre et leur pouvoir
isolant dans des conditions se rapprochant le plus possible des
conditions relles de puits
Phase 3 : essais sur puits
2.

CHOIX DU MATERIAO D'ISOLATION


Critres de choix des matriaux

Le matriau d'isolation tubing-tubage doit rpondre aux critres suivants :


1.

Excellente isolation : il s'agit d'empcher les mouvements d'air dans


l'espace annulaire ; on a le choix entre des matriaux solides cellulaires tels que les mousses (faible conduction) ou des liquides thixotropiques (faible convection)

2.

Excellente stabilit thermique long terme, jusqu' 300C voire 350C

3.

Facilit de mise en place

4.

Facilit d'limination en fin d'exploitation du puits, afin d'acclrer


le retrait du tubing

5.

Cot peu lev.

L'obtention du meilleur compromis entre ces paramtres amne liminer les


matriaux d'isolation externe fixer sur le tubing avant pose, cause des
problmes de manutention, de la prsence de jonctions non isoles et surtout
de cot et donc se tourner vers des matriaux introduire dans 1 ' espace
annulaire aprs pose du tubing. En ce qui concerne les mousses, il faut
liminer les mousses organiques (difficult de cumuler stabilit thermique
et cot peu lev) au profit des mousses minrales a priori bon march et

- 628 tilermiquement stables. En ce qui concerne les matriaux thixotropiq'ues on


se tourne vers des matriaux organiques de type graisses point de goutte
lev.
Mousses polysilicates
Le principe est le suivant : l'espace annulaire est rempli d'une
solution de silicate relativement visqueuse. Sous l'effet de l'lvation de
temprature au contact du tubing chaud, il y a evaporation de l'eau du
silicate puis formation intermdiaire d'un produit viscolastique qui se
transforme progressivement en mousse par evaporation de 1'eau et polymrisation du silicate. En fin de moussage, il suffit d'liminer la solution de
silicate rsiduelle. Le tubing se trouve alors gain sur toute sa longueur
d'une mousse polysilicate d'une paisseur de 1 2 cm environ.
Cette technique dj exploite industriellement rpond assez bien
aux conditions dcrites plus haut : les mousses polysilicates sont faciles
mettre en place, isolantes, stables thermiquement et bon march. Les
problmes rencontrs jusqu' prsent sont lis leur dissolution difficile
qui retarde le retrait du tubing en cas d'intervention ou en fin d'exploitation du puits.
L'tude de laboratoire a donc eu pour objectif l'amlioration de la
solubilit des mousses.
Les principaux paramtres permettant de modifier la structure et
les proprits des mousses sont la viscosit, le pH des solutions de
silicate, ainsi que le rapport molaire Si02/Na2 (R).
L'tude de ces paramtres a abouti la mise au point d'une formulation (2) base sur l'association, en proportions dtermines, de deux
silicates de rapport R trs diffrents, qui permet d'obtenir des mousses
la fois plus isolantes et plus solubles que les mousses polysilicates
dcrites antrieurement. Leurs caractristiques moyennes sont les suivantes :
-

masse volumique 0,12 g/cm3

coefficient de conductivit thermique ~ 5 0 mW/mK

solubilit 98 dans l'eau bouillante

Huiles ptrolires glifies


Contrairement au cas des mousses polysilicates, le matriau d'isolation est introduit tout prt dans l'espace annulaire. Liquide sous l'effet
de la pression de pompage, il se glifie au repos et constitue un matriau
isolant s'opposant aux mouvements de convection.
Les huiles glifies utilisables comme matriau d'isolation sont
composes d'une huile ptrolire, d'un paississant, qui est un savon
permettant l'obtention de point de goutte lev, et d'additif.
Elles rpondent assez bien aux critres dfinis plus haut :
en tant que gels, elles constituent un bon matriau isolant

- 629 leur mise en place est aise par simple pompage


leur limination est facile, l'huile glifie redevenant liquide sous
l'effet de faibles contraintes, condition que ses caractristiques
rhologiques n'aient pas trop volu sous l'effet des contraintes
thermiques subies.
Le problme qui se pose est d'obtenir le meilleur point de goutte
possible et la meilleure stabilit thermique possible afin que les caractristiques rhologiques de l'huile glifie varient peu en fonction du
temps de faon qu'elle reste pompable. Ceci implique le choix d'une huile
de base trs stable et une formulation du matriau.
Les paramtres tudis pour optimiser la composition des huiles
glifies ont t :
la nature de l'huile de base
la composition du savon
les conditions opratoires (mode d'introduction des composants dans le
cuiseur).
Les recherches de laboratoire ont conduit la mise au point d'une
formulation d'huile glifie (3) dont les caractristiques sont les
suivantes :
-

pntration : 362
point de goutte : 358C
point de goutte aprs 7 j 300C : 357C

Cette huile glifie optimise a t prpare en cuiseur semi industriel (fig 1) en vue de son exprimentation en cellule.
3.

EXPERIMENTATION EN CELLULES
Description

La ncessit d'exprimenter la mise en oeuvre, le pouvoir isolant et le


comportement long terme des matriaux slectionns, dans des conditions
se rapprochant des conditions relles de puits, a conduit la conception,
la ralisation et l'exprimentation de cellules reprsentatives de tronons
de systme tubing-tubage de diamtres correspondant ceux rencontrs sur
champ.
Deux cellules ont t ralises :
- une cellule simplifie, de hauteur 50 cm, oprant pression atmosphrique, trs souple d'utilisation, permettant d'une part d'tudier comparativement les conditions de formation des mousses et leur pouvoir isolant,
pour diffrentes compositions de silicates et parfaire ainsi l'optimisation
de leur formulation, et d'autre part de tester le pouvoir isolant et la
stabilit thermique des huiles glifies.
- une cellule plus labore, de hauteur 1 m, pouvant fonctionner jusqu'
une pression de 10 MPa. Elle comporte un couvercle amovible permettant
l'utilisation de trois tubings de diamtres diffrents, 2"7/8, 3"l/2 et
4"l/2. On peut y tudier la formation de la mousse polysilicate lorsque la
solution de silicate est sous pression de manire simuler les conditions
de formation diffrentes profondeurs de puits.

- 630 Elle est conue galement pour tudier les conditions de formation
et de dissolution de la mousse, lorsque les dimensions de l'espace annulaire varient et lorsque le tubing est muni de centreur. Son utilisation
pour tudier le comportement des huiles glifies est galement possible.
Exprimentation sur les mousses

De nombreux paramtres ont t tudis dans la cellule atmosphrique


influence de la composition du silicate sur la formation de la mousse
influence de la dure de moussage sur l'paisseur de mousse
structure de la mousse
viscosit de la solution de silicate avant et aprs moussage
mesure de la temprature stabilise du tubage pour diffrentes tempratures du tubing
solubilit de la mousse

Ces essais ont montr qu'il existait une composition optimale de


silicate pour laquelle on obtient simultanment :
-

formation d'une mousse paisse et rgulirement rpartie (20 mm aprs


8 heures, 38 mm aprs 24 heures) (fig 2)
- 'pouvoir isolant
Temprature du tubing
200C
250C
300C

Temprature quasi stabilis 53C


67C
du tubage (24h)
solubilit pratiquement totale dans l'eau chaude.

81C

Les essais sous pression ont t entrepris la fin 1983 et poursuivis en 1984. Les premiers essais effectus sous une pression de 2 MPa
(ce qui correspond au poids de la colonne de solution de silicate pour une
profondeur de puits d'environ 150 m et une temprature d'ebullition du
silicate de 200C environ), ont montr la formation d'une masse viscolastique qui tend fluer le long du tubing sous 1 ' effet de Ba faible viscosit .
Seule une faible paisseur de mousse se forme sur le tubing, mme lorsque
l'limination d'eau est facilite au moyen d'un courant d'azote.
Ces premires exprimentations montrent la grande difficult que
l'on rencontre pour simuler la formation de mousse.
L'tude du moussage sous pression est poursuivie, en vue d'une
meilleure comprhension des phnomnes de formation et de dissolution de la
masse visqueuse et de la mousse.
Exprimentation des huiles glifies
L'huile glifie dont la formulation avait conduit l'obtention
simultane du meilleur point de goutte et de la stabilit thermique optimale
a subi un test de courte dure en cellule atmosphrique pour estimer son
pouvoir isolant. La temprature stabilise du tubage a t mesure pour
diffrentes tempratures de tubing.
Temprature du tubing
200C
250"C
300C
Temprature stabilise
du tubage

72C

81C

100C

- 631 Ces rsultats montrent 1'excellent pouvoir isolant du produit


bien qu'ils soient lgrement infrieurs ceux obtenus avec les mousses
minrales.
Un essai de moyenne dure (2 semaines) a montr que la temprature
du tubage reste stable 100C. Cependant on observe un lger relargage de
l'huile auquel il faudra remdier, car il peut conduire une perte d'isolation en tte du puits.

4.

ESSAIS SUR PUITS

La phase "essais sur puits" a t aborde dans l'hypothse de


l'utilisation des mousses minrales. Les conditions d'un essai sur puits
ont t dfinies.

L'quipement du puits devra comporter :


un packer thermique pour isoler l'annulaire
un joint coulissant pour encaisser la dilatation du tubing
un sige et obturateur
un dispositif de circulation pour liminer le fluide rsiduel aprs
moussage
les dispositifs de mesures (thermocouples)

L'essai proprement dit pourra tre entrepris lorsqu'un puits


d'injection de vapeur sera disponible et lorsque l'exprimentation des
matriaux en cellule sera termine.

5.

CONCLUSIONS

La phase consacre au choix du matriau d'isolation des tubings


peut tre considre comme acheve, puisque l'on dispose de deux matriaux
mousses polysilicates et huiles ptrolires glifies rpondant pratiquement
aux conditions requises.
Toutefois avant de procder un essai sur puits, il convient de
poursuivre l'exprimentation en cellule, pour une meilleure connaissance du
phnomne de moussage diffrentes profondeurs de puits et du comportement
thermique long terme des huiles ptrolires glifies.

REFERENCES
(1)

Rcupration assiste du ptrole. Les mthodes thermiques.


J.BURGER, P.SOURIEAU, M.COMBARNOUS
Editions Technip . PARIS 1984

(2)

Brevet Franais : Nouveau Matriau pour l'Isolation Thermique des


puits de production d'huiles lourdes. N 82/19836, 24 Nov. 1982

(3)

Brevet Franais : Mthode d'Isolation Thermique d'un puits


N 82/15686, 15 Septembre 1982.

FIG. 1

CUISEUR DESTINE A LA PREPARATION SEMI-INDUSTRIELLE


DES HUILES PETROLIERES GELIFIEES

ASPECT DE LA MOUSSE DE POLYSILICATE


DEPOSEE SUR LE TUBING

O)

GJ
IO

633

(03.35/77)

POSE ET CONNEXION DE COLLECTE


PAR GRANDE PROFONDEUR D'EAU
B. RENARD - SOCIETE NATIONALE ELF AQUITAINE (PRODUCTION)
R. COULBOY - COMPAGNIE FRANAISE DES PETROLES
A. CASTELA - INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE
Rsum
Un essai de pose et de connexion de collecte sous-marine a t ralis
en Mditerranei mai 1981, dans une profondeur d'eau de 259 mtres.
Le dispositif prototype test comportait une extrmit deux
lments modulaires d'un ensemble manifold de production, le premier
module permettant le verrouillage entirement tlcommand d'une
collecte sous-marine, le second module permettant la connexion
ptrolire de la collecte au manifold et portant l'ensemble des vannes
tlcommandes contrlant la production. Le faisceau de collecte,
constitu d'une ligne de production de 4" et d'une ligne de service de
2", a t construit terre et remorqu au-dessus du fond de la mer
Jusque sur le site pour tre connect au premier module du manifold.
L'autre extrmit de la collecte a t connecte automatiquement par
ripage latral sur une tte de puits sans qu'il y ait ajustement de la
longueur de la collecte.
La continuit de la liaison ptrolire a t vrifie par la circulation d'un rcleur depuis la tte de puits jusqu'au manifold et par un
test en pression 300 bars de l'ensemble des quipements. Toutes ces
oprations ont t ralises sans aucune intervention de plongeurs.
Cet essai constitue une premire mondiale.

1. INTRODUCTION
Cet essai est l'aboutissement d'un projet cherchant rsoudre l'un
des problmes clefs de tout dveloppement sous-marin grande profondeur.
La mise en place des collectes dans les profondeurs actuelles est
effeotue par des plongeurs sous-marins, en particulier l'ajustage la
longueur de ces collectes et leur connexions sur les quipements. Ces
oprations sont effectues en fabriquant des pices de raccordement sur
les navires supports partir de gabarits forms au fond par les plongeurs.
Les pices sont ensuite boulonnes sur place par les plongeurs. Une telle
procdure ne peut tre envisage dans les profondeurs o les plongeurs
n'ont plus accs, que pour des pipe-lines dont le diamtre Justifie le cot
entran par une ralisation automatique de ces oprations. Pour les collectes dont le diamtre est faible (3" 8"), il est apparu judicieux
d'viter un ajustement de la longeur de la collecte en prvoyant un trajet
incurv de celle-ci et en Jouant sur son lasticit. Ceci peut tre obtenu
en dplaant latralement l'extrmit de la conduite sur le fond (opration de ripage) avant de l'introduire par traction dans un dispositif

- 634 assurant son verrouillage sur les structures sous-marines permettant d'effectuer slmultanenent ou ultrieurement la connexion ptrolire de la conduite. Les dispositifs de verrouillage et de connexion de la colleote sur
les structures sous-marine sont troitement lis la oonoeption de
ceux-ci. Il est ds lors apparu judicieux de tester en mme temps que la
collecte des lments modulaires d'un manifold de production qui regrouperait l'ensemble de la production d'un gisement ptrolier.
2. CONCEPTION D'UN MANIFOLD SOUS-MARIN PAR GRANDE PROFONDEUR D'EAU
Le manifold est de conception modulaire : les quipements actifs
(vannes, connecteurs, organes de tlcommande...)concernant une ligne de
production venant d'un puits sont groups dans un module relevable en
surface pour maintenance ; ainsi en cas d'avarie sur un quipement, seule
la production du puits correspondant est arrte.
Le manifold comprend : (cf. fig. 1)
- une embase fixe et mise niveau sur des pieux fors et oiments,
- une structure treillis, baptise manifold semi-permanent (MSP) ; le
MSP supporte le pied du riser et oontient les tuyautages et lignes
de tlcommande entre le pied de riser et les modules ; oe manifold
semi-permanent est ventuellement relevable Jusqu' la surfaoe,
- les modules placs de chaque ct du manifold, et contenant tous les
organes actifs ; les modules font cavalier de connexion entre le
tuyautage de la collecte et celui du MSP. Ces modules sont
relevables rgulirement pour rparation ou maintenance sans
entraner un arrt gnral de la production.
Diffrents types de modules ont t dfinis pour raccorder des puits
isols, des clusters, pour grouper deux puits dans la mme ligne du riser,
pour raccorder la ligne d chargement. Les modules, conus selon des
principes similaires, sont quips de boucles dont la souplesse permet un
dsalignement des quipements raccorder. La disposition de oes boucles
permet l'utilisation du T.F.L.
Deux concepts avaient t envisags l'origine pour le guidage des
modules, le premier par guidage dans les parois latrales du logement du
module, le second par un guidage conique sur un dard central. Le deuxime
systme, plus proche des techniques habituelles de forage, a t retenu.
De mme, la solution adopte l'origne pour la mise en place et le
retrait des modules tait un outil de pose descendu sur ombilloal leotroporteur et propuls horizontalement, un tel engin permettait en effet de
positionner et d'orienter le module avant d'effectuer la rentre, ainsi
que d'carter par scurit le module du riser de production pendant la
traverse de la tranche d'eau.
Toutefois, dans le but de simplifier les quipements embarqus et mis
en oeuvre bord d'un support de production, une mise en place au moyen
d'un train de tiges, depuis le support de production, a fait l'objet d'une
tude de procdures, et a t adopte pour un essai en mer partir d'un
navire de forage sans utilisation de lignes guides.
Pour les essais en mer, les quipements suivants ont t raliss aux
ACB Nantes (maintenant ALSTHOM-ATLANTIQUE division offshore) :

635

- une embase munie d'une colonne verticale de guidage et destine a


tre cimente dans le sol sous-marin,
- un module n 1 supportant les quipements de halage et de verrouillage de la collecte, ce module est orient mcaniquement sur
l'embase au moyen de rampes hicoldales,
- un module n 2 portant les vannes de contrle de la production d'une
tte de puits isole, ce module assure la fois la connexion
ptrolire et la connexion lectrique directement sur l'extrmit
de la collecte verrouille au module n 1. Le module n 2 est verrouill au-dessus du module n 1 sur la mme colonne de guidage
vertical de l'embase. Les connexions mcaniques et ptrolires
talent assures avec des quipements ptroliers courants en
7 1/16" et 1/8".
3. ESSAI A TERRE ET EN MER A FAIBLE PROFONDEUR DES ELEMENTS DU MANIFOLD
L'essai de recette terre dfinitif a t effectu aux ACB Nantes
les 2 et 3 mars 1981. Il a consist effectuer un empilage complet du
manifold, des tests en pression des tuyauteries et des connexions
5 000 PSI, et des manoeuvres des diverses fonctions hydrauliques. De plus,
la tte de collecte, devant tre utilise dans l'essai de pose et connexion
a pu tre verrouille en atelier sur le module 1, afin de vrifier le bon
interface de l'extrmit du tuyautage de la collecte avec le connecteur du
module 2.
Les essais faible profondeur ont t effectus du 23 au
31 octobre 1980 dans le pertuis d'Antioche au large de la Rochelle,
partir du navire JARAMAC 57 (ex DUPLUS) dans de mauvaises conditions.
En effet, l'importance des coefficients de mare rencontrs au dbut
de cet essai associs aux forts vents de Nord-Ouest des jours prcdents
ont provoqu un brassage important de l'eau sur les fonds vaseux du site
d'essais. Lors de la rentre du module 1 sur l'embase la visibilit tait
infrieure 50 cm et l'embase n'tait pas visible la camra de rentre.
Nanmoins, les conditions mtorologiques tant trs favorables, il a
t dcid de tenter la rentre par ttonnements successifs. Aprs
quelques tentatives infructueuses, l'outil de manutention s'est rompu lors
d'un heurt du module 1 sur l'embase. Aprs relevage du module avec la grue
du bord, il tait encore possible de reprendre l'opration de mise en place
des modules, mais en utilisant un cble-guide pour pallier le manque de
visibilit ; l'essai perdait ainsi une grande partie de son intrt
technique.
Cet essai faible profondeur n'tant qu'un pralable l'essai
grande profondeur dj programm, il a t dcid de ne pas prolonger plus
longtemps ces oprations afin de ne pas retarder l'essai grande profondeur.
L'essai grande profondeur commun au manifold et au systme de pose
et connexion de collecte est relat au 7.
4. ETDE DE POSE ET DE CONNEXION DES COLLECTES SELON LA METHODE DE LA
COURBE EN J
Les travaux avaient pour objectif de mettre au point une mthode de

- 636 pose, de verrouillage mcanique et de connexion hydraulique des deux


extrmits d'une collecte dans des profondeurs d'eau pouvant aller Jusqu'
1 000 m sans ajustement de la longueur de la oolleote sur un faisoeau
complet ln + 2".
Cette mthode reposait sur les hypothses suivantes t
- Mthode utilisant un seul support de surfaoe pour la pose et la
connexion des collectes,
- Pose des collectes avant la mise en place de la tte de puits,
- Indpendance de la distance de la terre au champ ptrolier
sous-marin.
Parmi les diffrentes mthodes utilises au dbut de l'tude (pose en
J, pull-in, draw-down, descente sur tige, e t c ) la mthode de Pose en J
avait t finalement retenue, comme rpondant le mieux au oahier des
charges.
En effet, dans les profondeurs d'eau envisages, la Pose en J semblait
la plus faoile mettre en oeuvre pour les collectes rigides oar elle ne
ncessite pas la proximit d'une base terre et d'une reconnaissance du
trajet au fond. Le mode de construction retenu pour la oolleote utilise des
joints visss, mthode de pose qu'il est facile de mettre en oeuvre
partir d'un navire de forage.
Il tait prvu de descendre la premire extrmit de la oolleote
verticalement sur la tte de puits, puis, aprs verrouillage, de basouler
la collecte pour assurer le dbut de la Pose en J, poser la totalit de la
collecte vers le manifold mais au voisinage de celui-oi, enfin de dhaler
la deuxime extrmit de la oolleote vers le manifold par ripage latral
afin d'absorber la surlongueur de la oolleote en oourbant oelle-oi. Les
connexions de premire et de seoonde extrmit tant assure par la mise en
place de lyres dformables.
L'tude s'est acheve au oours du 1er semestre 1978 par la spoifioation des procdures d'essais, des procdures de secours et des oaraotristiques des structures utiliser lors d'un essai de pose et oonnexion d'un
faisceau de collecte par une profondeur reprsentative d'une application
par 1 000 m de profondeur.
Ces tudes ont mis en vidence la ncessit d'utiliser un support de
pose et de connexion du type "navire de forage" avec une base longue.
L'application de cette mthode un seul essai conduisait des transformations et des frais d'immobilisation d'un support qui sont apparus incompatibles avec le budget d'un essai.
Par ailleurs, des tudes rcentes de pose des oollectes en Mer du Nord
avaient montr que la pose de collecte par remorquage sur le fond ou prs
du fond pouvait tre utilis pour des applications industrielles.
La mthode de pose en J n'a donc pas t retenue pour l'exprimentation en mer envisage. Elle ne constitue pas un oheo technique
puisqu'elle pourra tre utilise dans des profondeurs d'eau trs
importantes (1 000 m ) .

637 -

5. ETUDE DE POSE ET DE CONNEXION DES COLLECTES PAR REMORQUAGE AU-DESSUS DO


FOND
Cette mthode de pose et connexion de collecte est fonde sur la
construction terre de longs tronons de collectes et leur remorquage en
mer jusqu'au site de pose sur le fond ou prs du fond de la mer.
Cette mthode est appele galement mthode (C. G. DORIS).
Une tude prliminaire avait t suivie en mai 1977 d'un essai en
Mditerrane dans une profondeur d'eau de 50 mtres. Une collecte d'un
diamtre de 8" et d'une longueur suprieure 1 000 mtres avait t
achemine sur le site d'essai au large de Marseille par remorquage
au-dessus du fond de la mer suivant une trajectoire prdtermine. Puis
elle avait t verrouille ses deux extrmits sur deux structures poses
au fond sans qu'il ait t ncessaire d'ajuster la longueur de cette
conduite. Cet essai a t prsent au Symposium de 1979*
Toutefois, aucune connexion ptrolire n'avait t effectue au cours
de cet essai et il tait apparu un certain nombre de difficults technologiques lie la profondeur qui ncessitaient une reprise de l'tude, en
vue de l'application de cette mthode dans les profondeurs envisages.
Etude de dfinition et laboration des spcifications
La nouvelle mthode de pose de la collecte entre une tte de puits et
un manifold est fonde sur une construction de celle-ci terre puis son
remorquage jusqu'au site d'utilisation. De ce fait, l'intervention du
navire de forage est limite des oprations de mise en place et de
connexions qui s'apparentent des oprations ptrolires classiques.
L'ensemble de l'essai comprend donc :
- une pose par remorquage prs du fond,
- une approche de premire extrmit par traction ct manifold,
- une connexion verticale avec un lment de manifold en premire
extrmit,
- une approche de deuxime extrmit par ripage latral ct tte
de puits,
- une connexion verticale sur tte de puits en deuxime extrmit.
Etude de la collecte
La collecte doit tre construite terre puis remorque en surface
jusqu' un site voisin du lieu de l'essai, mais dans une faible profondeur
d ' eau.
Elle est alors immerge, avec l'aide de plongeurs et maintenue en
quilibre au-dessus du fond par des flotteurs auxquels sont amarres des
chanes reposant au fond. La flottabillt des allgements et le dimensionnement des chanes sont calculs pour maintenir la collecte une hauteur
constante comprise entre 3 et 5 m au-dessus du fond de la mer, de manire
viter les obstacles au cours du remorquage et des manoeuvres. La collecte
est alors remorque jusqu'au site d'essai situ grande profondeur en
suivant une route reconnue l'avance et comportant peu de variations
brusques de profondeur.
Les travaux ont port sur :

- 638 - les spcifications du site de construction de la oolleote,


- l'examen prliminaire des quipements de la collecte ncessaires au
remorquage de la ligne, la forme des allgements, au largage
slectif des flotteurs et au risque en surface,
- la nuance de l'acier de la collecte (tubes souds et non visss).
Approche et verrouillage de la deuxime extrmit
La deuxime extrmit de la collecte est laisse latralement par
rapport la tte de puits. Elle est alors approche de celle-ci par une
traction latrale qui l'inflchit.
Cette manoeuvre a pour but de permettre le verrouillage en position de
la collecte malgr les imprcisions sur la longueur de celle-ci en jouant
sur l'lasticit de la courbe de la collecte.
Des essais sur modles rduits l'chelle du 1/10 ont permis de
confirmer les premiers calculs de la dformation de la collecte et de
dfinir la gomtrie du fourreau de verrouillage et les efforts de ralignement de la collecte dans le fourreau aprs ripage.
Les tudes effectues l'origine par COMEX SEAL puis par C. Q. DORIS
et FLEX-SERVICES ont permis de dfinir les quipements et les procdures
ncessaires la mise en oeuvre de la mthode. Une analyse de risques par
arbres de dfauts, effectue par le CEA/CESTA s'est rvle particulirement utile pour la prparation des essais en mer.
6. ESSAIS PREPARATOIRES A L'ESSAI EN MER
Des essais en atelier ont permis de vrifier le bon fonctionnement des
dispositifs mcaniques et pyrotechniques des colliers largables raliss
par FLAMBEAU fixant les flotteurs et les chanes sur la oolleote. De mme,
des essais d'ensemble de manutention des quipements ont t effectus aux
ACMP , Marseille pour vrifier les interfaces entre le module de manutention au train de tiges tudi et ralis par COMEX-INDUSTRIES et les autres
quipements de l'essai.
Par ailleurs, des essais systmatiques de rentre de la tte de la
collecte dans le fourreau ont t mens bien dans le lao DANIEL
proximit de Pau, par 10 m de fond. L'lment de la oolleote servant aux
essais faisait 100 m environ, et un tronon supplmentaire de 35 m pouvait
y tre ajout. Une srie de 16 rentres a t effectues avec suoos. De
plus, l'esai de rlpage de la collecte a t effectu dans le lao DANIEL.
Pour raliser cet essai, la collecte a t place dans une position oriente 45 par rapport la rampe de lancement. L'extrmit fixe de la
collecte a t relie un lest par un cble. Des boues relies intervalles rguliers voisins de 15 m permettaient de visualiser la forme de la
collecte.
Enfin des essais complmentaires ont t raliss en mer au large de
Marseille, afin de vrifier le comportement de certains quipements, tels
que positionnement acoustique de la collecte, poulie ouvrante, rattrapeur
de mou dans les cbles de halage.

639 7. ESSAI A GRANDE PROFONDEUR DU MANIFOLD ET DE LA POSE ET CONNEXION DE


COLLECTE
L'essai grande profondeur a t ralis au mois de mai 1981 sur un
site d'essai situ environ 5 miles l'Est du Cap de Saint-Tropez, dans
une profondeur d'eau de 259 mtres.
Les embases ct tte de puits et ct manifold comportaient une tte
de puits VETCO de 30". Elles ont t mises en place 900 m l'une de
l'autre par le "PELICAN" de FORAMER et ciments dans des trous de 36" fors
cet effet sur 40 m de profondeur.
La collecte de 950 m de long tait constitu d'un tube de 4" et d'un
tube de 2" en faisceau. Elle a t construite sur la berge du canal du
REYRAN prs de Saint Raphal et quipe par C G . DORIS de flotteurs
EUROSHORE, a t remorque sur le site d'essai les 17 et 18 mai sur une
distance de 3 miles Jusqu' la profondeur de 259 m par le navire
"MARSEILLAIS 15" une vitesse de 1 2 noeuds. Un systme de navigation
acoustique (SNA) ralis par THOMSON CSF a permis de connatre en continu
la position et la dforme de la collecte pendant l'opration de remorquage .
La mise en place du module n 1 du manifold par le PELICAN a dbut le
18 mai. Le halage de la collecte a t effectu par le PELICAN avec l'aide
du "NADIR" du CNEXO et du "SAINT THOMAS D'AQUIN" au moyen de cbles agyratoires fournis par CHIERS-CHATILLON et d'une poulie ouvrante de conception
spciale fournie par CORDERIE DOR.
Le train de tiges a t utilis pour la mise en place du 2me module
du manifold, appel "module de connexion et de vannes" qui ralisait la
liaison (4" TFL + 2" de service) entre le hub de collecte et le hub de
dpart vers le tube prolongateur. Cette double connexion a t ralise
12 heures aprs la mise en place de la collecte.
Les heures suivantes ont servi successivement un test 3 500 PSI et
la circulation d'un calibre TFL sur toute la longueur de la collecte 4".
Le 21 mai, le PELICAN a t dplac sur le site de la tte de puits
pour y installer le module de tte de production destin mettre en place
le fourreau identique celui de l'extrmit manifold et raliser la
connexion 4" et 2" ct tte de puits.
Le module "tte de production" construit par les ACMP, a t descendu
et ancr en moins d'une heure et la manoeuvre des cbles entre le NADIR et
le PELICAN a t renouvele cette extrmit.
Immdiatement aprs le verrouillage de la collecte dans le fourreau
et la libration du cble de traction, la connexion ptrolire 4" + 2" a
t effectue. Il s'tait coul 12 heures entre la pose du module tte de
production et la connexion de la collecte.
Le module a ensuite t remont en surface, la collecte restant
verrouille sur la plaque de base, puis il a t remis en place pour les
oprations de tests qui suivaient.
La journe suivante a permis d'effectuer un test en pression de 6
heures avec paliers 2 000, 3 000, 4 000, 5 000 et 6 000 PSI.
L'tanchit et la tenue mcanique de la liaison complte tte de
production - collecte - manifold (trois connexions doubles 4" + 2")
taient ainsi confirmes.

640 -

Le calibre a ensuite t pomp sur toute la longueur du t" pour


vrifier la compatibilit TFL de la collecte ainsi mise en plaoe.
L'opration s'est acheve avec succs sans intervention de plongeurs
le 24 mai. Elle a dur en tout 5 jours et demi.
8. C0MCLSI0M
L'essai commun de pose et connexion de collecte et de mise en oeuvre
du manifold s'est droule conformment au programme prvu et oonstitue un
succs technique. Cette exprience est une premire mondiale dans plus de
200 m d'eau.
Elle confirme la possibilit d'envisager un ooncept de production
comportant le raccordement des puits un manifold, par une oolleote
rigide, dans une profondeur d'eau importante hors de la porte des
plongeurs.
Mentionnons que de nombreux entrepreneurs ont contribu au suoos de
ce projet, parmi lesquels les Ateliers et Chantiers de Bretagne, les Ateliers et Chantiers de Marseille Provence, CNEXO, Comex Industries, C.Q.
DORIS, FORAMER, LRS, SAS et Thomson CSF, e t c

SCHEMA DU MANIFOLD MODULAIRE


DE PIED DE RISER

641

POSE ET CONNEXION DE COLLECTE

642

ESSAI MANIFOLD A GRANDE PROFONDEUR

module 1 dans
le moon-pool
avant immersion

module 2 dans
le moon-pool

POSE ET CONNEXION DE COLLECTE


module de manutention lors de la descente du dard mani f old

POSE ET CONNEXION DE COLLECTE


installation

du module tte de puits : dbut de la descente du module

- 644 (03.37/77)
MAINTENANCE DES EQUIPEMENTS SOUS-MARINS
PROGRAMMES EXPERIMENTADX SUR LA STATION DE GRONDIN NORD-EST
P.L.H. THIBERGE - SOCIETE NATIONALE ELF AQUITAINE (PRODUCTION)
Rsum
Axs sur les techniques d'exploitation et de maintenace de gisements
en mer profonde, les programmes exprimentaux raliss sans intervention de plongeurs sur la station de production sous-marine de GRONDIN
NORD-EST au Gabon comportaient les thmes prinoipaux suivants t les
techniques de rendez-vous, les interventions l'intrieur et
l'extrieur des puits. Ils ont conduit la ralisation d'quipements
spcifiques adapts GRONDIN NORD-EST pour effeotuer des oprations
dont les plus marquantes sont :
. la connexion et la dconnexion en automatique de lignes guides,
'. la tl-opration de vannes par un module autonome tlcontrl
depuis un sous-marin habit,
. la ralisation de connexions ptrolires, hydrauliques et leotriques avec un chssis de tlmanipulation se dplaant sur des rails
intgrs la station,
. l'acidification d'un puits par snubbing partir d'un support flottant.
Commenc en 1977, le projet s'est achev au printemps 1981 aprs la
ralisation de tous les objectifs principaux et l'obtention de rsultats trs satisfaisants.

1. INTRODUCTION
C'est en 1974 que la Socit Nationale Elf Aquitaine (Production) a
entrepris un programme de recherches destin dvelopper les possibilits
de mise en exploitation des gisements d'hydrocarbures grande profondeur,
o les plongeurs ne peuvent plus intervenir. La station exprimentale de
production sous-marine de GRONDIN NORD-EST, premire ralisation de oe
programme, est installe (figure 1) sur une extension du ohamp ptrolier
de GRONDIN au Gabon par 60 mtres de profondeur, 40 kilomtres de la
cte.
L'installation des quipements de cette station sous-marine et la
mise en oeuvre automatique de ceux-ci ont fait l'objet d'un expos de
Monsieur C. DUVET lors du Symposium de 1979.
Le texte ci-dessous se limite en rsumer les points les plus importants afin de faciliter la comprhension des techniques de maintenance
sous-marines tudies dans le cadre du prsent projet et mises en oeuvre
sur la station de GRONDIN NORD-EST.
2. DESCRIPTION DE LA STATION SOUS-MARINE DE GRONDIN NORD-EST
La station sous-marine (figure 3 ) , du type "puits groups" (cluster)
axe longitudinal, est un ensemble de 25 mtres de longueur, 8 mtres de
largeur et 6 mtres de hauteur. Elle se compose essentiellement de :

645 -

. une plaque de base paralllpipdique comportant 5 alvoles,


. deux manifolds latraux situs de part et d'autre de la station,
. un ensemble de collectes et ombilicaux de liaison entre la station
sous-marine et la plate-forme de GRONDIN comprenant :
- 2 canalisations 6" d'vacuation du brut mises en place par
remorquage sur le fond et connectes automatiquement l'extrmit des manifolds latraux,
- 1 conduite 2" pour gas-lift des puits pose en droul,
- 1 conduite ' 1" flexible pour la tlcommande hydraulique de
secours,
- 2 cbles lectriques pour les tlcommandes des ttes de
puits.
. trois ttes de puits (figure 2) de type "split-tree". L'lment
infrieur ou bloc de scurit, de conception trs simple, donc
fiable, est relevable en work-over aprs avoir tu le puits.
L'lment suprieur ou bloc de production comporte les vannes
et oprateurs hydrauliques, les capteurs, la duse tlcommande,
les conteneurs lectrohydrauliques de tlcontrle et les connecteurs automatiques des liaisons ptrolires, lectriques et
hydrauliques avec le bloc de scurit. Le bloc de production
est relevable depuis un support d'intervention lger aprs
mise en scurit du puits par fermeture des vannes maitresses
du bloc de scurit et de la vanne de sub-surface.
. un systme de tlcommande multiplex-hydraulique dont l'ombilical
lectrique aboutit sur le bloc central de commande pos dans
l'alvole Avant de la plaque de base. Il dcode et adresse
les ordres la tte de puits concerne et comporte une centrale
hydraulique immerge. Chaque tte de puits possde un conteneur
relevablecomprenantunepartielectroniqueetleslectro-distributeurs
hydrauliquesdecommandedesvannes.Laliaisonconteneurrelevable - tte
de puits est assure par des connecteurs automatiques. Ce systme
permet de tlcontrler plusieurs ttes de puits avec un seul
ombilical lectrique.
. un systme de tlcommande lectro-hydraulique en fil fil
direct qui ncessite donc un ombilical lectrique par tte
de puits. L'ombilical aboutit un conteneur relevable comportant
une petite centrale hydraulique et les lectro-distributeurs
de commande des vannes.
. une tlcommande hydraulique directe en "tout ou rien" utilisable
en secours qui permet l'ouverture ou la fermeture simultane
de toutes les vannes d'une tte de puits par mise en pression
ou dcompression de la conduite 2" flexible.
La construction de la station, la mise en place des collectes
et ombilicaux, le forage - completion du puits n 1 ont eu lieu entre
mai et dcembre 1976, date de la premire mise en production. Les
ttes de puits 2 et 3 ont t installes en mai - juin 1979 sur des
forages raliss avec de fortes dviations. Elles ont t exploites
avec la telecomande multiplex-hydraulique jusqu'en 1982, date laquelle
certains cbles lectriques ont vu leur isolement se dtriorer. La
station continue produire actuellement avec la tlcommande hydraulique directe.

646

3. PROGRAMME GENERAL DE LA MAINTENANCE


Le programme de maintenace des quipements de production sous-marine
avait pour objectifs principaux la ralisation d'oprations tlcontrles depuis un support de surface ou un sous-marin habit ; il
comportait la mise en place et le retrait sans plongeurs de lignes
guides, l'intervention par snubbing l'intrieur d'un puits, l'intervention l'extrieur des puits par tlmanipulation.
3.1 Connexion - dconnexion de lignes guides
Indpendamment des 4 colonnes guides solidaires de la plaque
de base qui quipent chacune des alvoles de la station et sur lesquelles
s'effectuent les rentres et guidage des modules ttes de puits,
le bloc de production est quip d'une colonne guide rtractable.
Cette dernire peut tre dploye soit volontairement par tlcommande,
soit automatiquement en cas de panne du systme de tlcontrle. Elle
permet de disposer d'une cible dpassant trs nettement en hauteur
le sommet des ttes de puits. C'est donc cette colonne guide rtractable
qui a t retenue pour effectuer la connexion d'une premire ligne
guide.
Les rceptacles situs en extrmit des colonnes guides permettent,
aprs indexage angulaire, le verrouillage automatique, sous l'action
de leur seul poids apparent, des embouts (figure 4) quipant les lignes
guides. En secours, la dconnexion peut tre ralise par augmentation
de la traction une valeur suprieure 10 tonnes.
L'outil de pose de la premire ligne guide (figure 5) ne pouvant
utiliser le dispositif de compensation de pilonnement normalement
pilot partir d'informations donnes par une ligne guide, est suspendu
par des cbles relis des contre-poids sous le module de manutention
manipul au train de tiges. Le guidage est ralis dans un premier
temps par acoustique, puis, lorsque l'outil est quelques mtres
de la colonne guide rtractable, par camra T.V., le diamtre de l'entonnoir de guidage autorisant une imprcision de +/ - 1 mtre.
Cette premire ligne guide en place permet le guidage d'un deuxime
outil (figure 6) descendu au train de tiges qui est orient avant
sa pose sur le sommet de la tte de puits par des rampes inclines
tailles sur la colonne guide rtractable. La premire ligne guide
permet galement le pilotage du compensateur de pilonnement. Aprs
verrouillage mcanique de l'outil 4 lignes guides sur le mandrin
suprieur de la tte de puits, les 4 embouts sont verrouills successivement dans le rceptacle en annulant la tension qui les plaquait dans
l'outil.
La dconnexion en automatique est ralise ligne par ligne a veo
un outil de largage autonome (go devil) qui est expdi depuis la
surface sur la ligne guide. Lorsqu'il arrive sur l'embout, l'outil
est orient automatiquement et un dispositif permet de venir effacer
les doigts de verrouillage qui assuraient l'ancrage de l'embout dans
le rceptacle quipant l'extrmit de la colonne guide. La ligne guide
peut alors tre remonte avec l'outil de largage. Les essais ont eu
lieu en Juin et dcembre 1979 au Gabon partir du support de surfaoe
Barge ANGUILLE.
3.2 Intervention l'intrieur des puits
Des oprations de wire line ayant dj t ralises au moment
de la completion des puits partir du bateau de forage, l'essentiel

647

de l'exprimentation a port sur le travail aux macaronis (snubbing)


l'intrieur des puits. Pour des raisons de lgret, l'appareil
de manutention des macaronis a t fix sur la barge d'intervention.
Un systme de coulisses asservies intercales dans le riser d'intervention permet de compenser le pilonnement. Les tudes et tests prliminaires ont principalement port sur la conception ou l'adaptation
des quipements suivants : coulisses compenses de riser, rotules
de riser, suspension anti-pilonne du riser de snubbing, stack de
fond et console de-commande avec multiconnecteur hydraulique d'intervention permettant le contrle de la tte de puits pendant les oprations.
Une opration effectue partir de la Barge ANGUILLE en mars avril 1980 a permis une acidification des crpines de fond du puits
N 2, avec en consquence une augmentation sensible de sa production.
La mme opration sur le puits N 3 a d tre interrompue par suite
de la rupture d'une rotule de riser.
Malgr cet incident, les essais ont montr que dans les conditions
du Golfe de Guine avec un pilonnement maximum de 2,5 mtres, il tait
possible d'intervenir dans les puits avec une unit de snubbing ayant
un mouvement de pilonnement avec la barge, sous rserve de l'incorporation de coulisses asservies dans le riser.
3.3 Intervention l'extrieur des puits par sous-marin
En cas d'ruption, l'accs la verticale de la station n'tant
plus possible, le sous-marin reste un des rares moyens capable de
la rallier pour tenter d'intervenir. Le sous-marin habit est en effet
un vecteur autonome dont le guidage acoustique est ais. Les exprimentations ont principalement comport le guidage acoustique, la manoeuvre
de vannes sur ttes de puits et manifolds, la mise en place et le
retrait de lignes guides.
Le guidage acoustique a t ralis par un metteur rcepteur
port par le sous-marin interrogeant une srie de balises rpondeuses
ultra-sons. Ce schma maintenant devenu classique a permis au sous-marin
de rallier en aveugle et sans difficult un point prcis de la station :
l'erreur de position donne par le systme est infrieure au mtre.
Pour raliser les autres objectifs, le choix final s'est port
sur un chssis ou module autonome poids apparent nul en eau de mer
que l'on peut fixer sur la plupart des sous-marins industriels oprationnels (figure 6). Ce chssis qui peut tre largu de l'intrieur du
sous-marin possde sa centrale hydraulique, un bras tlmanipulateur
et deux pinces d'accrochage permettant de solidariser l'ensemble sous-marin
- chssis de tlmanipulation sur la station. Le contrle des oprations
est assur directement par le pilote du sous-marin. Aprs accrochage
du sous-marin sur la station, les travaux sont effectus par des outils
ports et mis en oeuvre par le bras tlmanipulateur. Trois outils
ont t dvelopps : l'outil de manoeuvre de vannes qui permet de
contrler le couple et le nombre de tours efectues et qui possde
un dispositif choc pour le dblocage initial ; un outillage de mise
en place des lignes guides et un outillage de largage des lignes guides.
Les essais effectus au Gabon en juillet 1980 ont permis sans difficults
la manoeuvre de vannes sur les ttes de puits et sur les manifolds.
Par contre, la mise en place et le retrait de lignes guides ont montr
que les outillages et procdures taient revoir.
3.1* Intervention l'extrieur des puits par tlmanipulateur sur rails
Le concept de l'intervention est bas sur un chssis se dplaant

- 648 sur des rails fixs la partie suprieure des manifolds latraux
situs de part et d'autre de la station (figure 7 ) . Le chassis porte
deux bras tlmanipulateur et une grue tlesoopique qui peut mettre
en oeuvre un outil de prhension. La manutention du chssis de tlmanipulation est faite au train de tiges, le contrle et les commandes tant
assurs depuis le support de surface au travers d'un ombilioal lectrique.
Les essais sur la station exprimentale de GRONDIN NORD-EST se
sont drouls en janvier - fvrier 1981 et ont permis de raliser
au moins deux fois chacune les missions qui avaient t retenues :
. connexion ptrolire entre sortie tte de puits et manifold
latral avec un jumper pipe quip de connecteurs ptroliers,
. mise en place d'une liaison lectrique aveo oonnexion en eau
de mer entre le bloo central de contrle et une tte de puits,
. mise en place des flexibles hydrauliques haute pression et
retour bche avec connexion en eau de mer entre le bloc oentral
de contrle et une tte de puits,
. manoeuvre de vannes 1/4 de tour et multi-tours,
. dplacement et largage de lignes guides.
Cette campagne d'essais a montr qu'un robot pesant se dplaant
en abord de la station permet d'effectuer aisment des oprations
prcises avec des bras tlmanipulateurs commande directe sans asservissement, condition de bien couvrir le champ de travail avec des oamras
de tlvision.
4. CONCLUSION
Les nombreux essais effectus sur la station de GRONDIN NORD-EST
montrent qu'il est possible ds maintenant de concevoir des quipements
de production sous-marine dont l'installation et la maintenance peuvent
tre envisage sans utilisation de plongeurs.

0>
(O

Fig. I

Plan de localisation de la station

Fig. U

Coupe schmatique d'une


tete de production

*/**

o
Ol

F i g . m Vue d'ensemble des installations sous-marines

651

Fig.JJEmbout de ligne guide

Fig. 3 1 Outil de connexion 4 lignes guides

Fig.3 Outil de connexion 1 ligne guide

652

Fig.UT Robot sur rails

9-Sm Sous-marin et chassis de tlmanipulation

653 -

(04.08/76 et 03.04/77)

SEPARATEURS COMPACTS POUR LA PRODUCTION OFFSHORE


E.E. DAVIES
BP Research Centre, Sunbury-on-Thames (Angleterre)

Rsum
La mise au point et l'essai conscutif des sparateurs compacts
gaz/huile et eau/huile l'chelle du prototype sont dcrits. Ces
travaux de dveloppement du sparateur visait une utilisation sur les
sites "offshore" ou les sites isols l ou il s'avre important de
diminuer les dimensions et le poids des installations de production.
La sparation gaz/huile est obtenue au moyen d'un cyclone dont la
gomtrie a t spcialement dveloppe pour cette utilisation. Les
rsultats obtenus en terme de barils/jour sont indiqus pour des
units fonctionnant des dbits de 6,5 m3/heure, 65 m3/heure et
400 m3/heure. Le sparateur comporte deux phases sans aucun dispositif
de sparation huile/eau et dpend de la disponibilit d'additifs appropris "anti-moussants". Les implications du contrle du "process" sont
exposes et des comparaisons sont donnes pour les dimensions et
poids. L'huile et l'eau sont spares au moyen d'un coalesceur
cartouches protg du risque de colmatage par la matire solide, grce
un prfiltre quip d'un dispositif contre-courant permettant de
le dcolmater. Le systme mis au point peut servir l'limination
de l'eau et/ou le traitement de l'eau produite. Les rsultats sont
donns l'chelle pilote (2,6 m3/heure) et prototype (80 m 3 /heure).
Des comparaisons ont t effectues avec les dimensions et poids
d'quipements conventionnels.

1.

INTRODUCTION

Le gaz et l'eau doivent tre spars de l'huile du brut pendant la


production afin de permettre son vacuation, soit par oloduc, soit par
ptrolier, aux meilleurs cots et en toute scurit.
Les mthodes de calcul traditionnelles pour les sparateurs gaz/huile
et eau/huile imposent un temps de sjour suffisant du produit l'intrieur
des sparateurs afin de permettre la phase de dgagement. Le processus
peut tre facilit par des moyens chimiques, mcaniques ou lectrostatiques,
mais le temps de sjour ncessaire la sparation reste relativement long.
Les dures types sont de 2 20 minutes pour la sparation gaz/huile et
de 10 minutes 24 heures pour la sparation huile/eau. Pour permettre des

654 -

temps de sjour de cet ordre, tout en assurant un dbit utile, le matriel


conventionnel de sparation est ncessairement volumineux. De surcrot,
les techniques de sparation eau/huile impliques ne sont gnralement pas
capables de produire de l'eau assez pure pour ne pas tre refoule sans
traitement supplmentaire. D'autres installations sont donc ncessaires
pour retirer l'huile de l'eau secondaire produite afin que l'effluent
final puisse satisfaire aux rglements concernant les rejets d'eau, ce
qui entrane une augmentation supplmentaire de la surface occupe, du
poids et de la complexit de la chane de sparation.
Ces sparateurs de conception conventionnelle peuvent gnralement
tre cass dans des installations terre accessibles, sans gner l'accs
l'ensemble des installations. Par contre, les dimensions et la structure
des plates-formes de production offshore sont considrablement influences
par les dimensions du matriel de traitement. De larges superficies sont
ncessaires pour loger le matriel et des structures trs onreuses sont
ncessaires pour soutenir le poids de cet quipement. Le nombre important
de ces quipements traitant et stockant les hydrocarbures pse sur les
contraintes de scurit. Une diminution des dimensions du matriel de
sparation est donc souhaitable pour les systmes offshore. Une telle
diminution serait particulirement apprcie pour le dveloppement des
champs marginaux situs dans des profondeurs plus importantes et utilisant
des structures flottantes ou amarres par cbles tendus.
2.
2.1

SEPARATEUR GAZ-HUILE

Travaux de dveloppement
Les premiers travaux de dveloppement du sparateur gaz/huile ont dj
t dcrits (1), tout comme l'explication du choix d'un cyclone comme
meilleure solution pour cette application (2).
En rsum, il a t reconnu que la force centrifuge importante cre
par l'coulement tourbillonnaire dans un cyclone, associe l'important
interface liquide/gaz, pourrait assurer efficacement la sparation tout
en ncessitant des temps de sjour moins levs que ceux des sparateurs
conventionnels. Des cyclones avaient dj t utiliss pour la sparation
d'autres gaz/liquides (3,4) et furent considrs comme offrant des avantages mcaniques et de maintenance considrables par rapport aux centrifuges.
Les premiers concepts de cyclones .taient bass sur des cyclones pour
la poussire munis, nanmoins, l'entre, d'une plaque de deflection
rglable afin d'augmenter la dviation vers le bas. Des essais effectus
sur les champs du Moyen Orient ont montr la ncessit d'un additif antimoussant base de silicones pour liminer la mousse gnre dans le champ.
En outre, ces essais ont dmontr que la sparation vise (< 5 X volume
gaz dans le dbit soutir et < 0,5 ppm d'huile dans le gaz dans les
conditions de sparation) ne pouvait tre atteinte qu'en permettant une
certaine proportion de l'huile de s'couler avec les gaz. Pour matriser
ce problme, un systme deux cyclones a t tudi, le cyclone supplmentaire se trouvant sur la ligne suprieure des gaz partant du premier
cyclone. Ce dispositif est illustr schmatiquement dans la figure 1.
Des essais avec une unit traitant 65 m3/heure se sont montrs suffisamment prometteurs pour justifier l'tude et la construction d'un spararateur prototype d'une capacit de 400 m3/heure. Ce sparateur prototype
a t essay au Moyen Orient avec un brut de 31,3 API et un GOR de
890 Nm3/m3 pour une gamme de pression allant de 0,86 - 2,93 MN/m 2 ). Des
systmes conventionnels ont t utiliss pour contrler le niveau et la
pression de l'huile au sparateur. Le dbit de l'huile a t mesur
l'aide d'une duse et la densit au moyen d'un densimtre nuclonique. Le
dbit de gaz galement t dtermin en utilisant une duse et la densit

655

au moyen d'un appareil ultrasons. Les coulements d'huile et de gaz rpondant la spcification ont t obtenus par ce systme des pressions leves (2,9 MN/m2) et des dbits importants (400 m 3 / h ) . L'efficacit de la
sparation dcrot basse pression (0.9 MN/m2) mlangeant les phases
gazeuses et huileuses. Aprs avoir analys les zones de grande turbulence
l'intrieure du cyclone (2), le cyclone principal a t recalcul,
en incorporant les modifications suivantes :
a)
la superficie maximale de l'entre tangentielle rectangulaire a t
augmente, *
b)
le diamtre du localisateur du vortex (tube interne de sortie des gaz)
a t augment,
c)
l'angle de cne du cyclone a t diminu,
d)
le systme de soutirage de l'huile a t modifi, en remplaant le
systme conventionnel de plaque-seuil par un dispositif quip d'un tuyau
vertical. La perce des gaz a t vite en interposant sous le cne une
plaque d'arrt du vortex.
Un schma du cyclone principal sous sa forme modifie est indiqu dans
la figure 2.
2.2

Rsultats
Des essais complets du systme modifi un seul cyclone ont donn
d'excellents rsultats en ce qui concerne la sparation pour une large
gamme de dbits (40 - 450 m3/heure) et de pressions du sparateur (0,7 3,1 MN/m 2 ). Aucun charriage de l'huile dans l'coulement des gaz depuis
le cyclone principal vers le cyclone secondaire n'a t ncessaire pour
produire l'huile rpondant la spcification. Le cyclone secondaire est
devenu redondant et, par consquent, le systme de contrle a pu tre
simplifi ayant pour rsultat une diminution supplmentaire des dimensions
et du poids du sparateur. L'efficacit du traitement de sparation s'est
avre fortement affecte par l'addition de l'agent anti-moussant compare
celle obtenue par le systme deux cyclones (figure 3 ) , mais, par contre,
elle n'tait pas dpendante du niveau de liquide et a permis d'obtenir un
produit rpondant au cahier des charges pour une large gamme de vitesses
d'entre (figure 4). L'efficacit de la sparation est exprime en termes
de Z volume gaz prsent dans le dbit soutir puisqu'aucun charriage
de l'huile par le gaz n'a pu tre observ lors des essais avec le systme
modifi un seul cyclone. Les implications de ces rsultats sont importantes , savoir :
a)
La plus grande sensibilit du cyclone aux agents anti-moussants
diminue les cots de fonctionnement et les besoins en stockage de produits
chimiques.
b)
L'insensibilit de l'efficacit de sparation au niveau de liquide
permet une gamme de contrle largie.
c)
La relative insensibilit aux vitesses d'entre rend superflues des
modifications frquentes de la plaque de deflection d'entre, conduisant
ainsi une meilleure souplesse oprationnelle, surtout pendant les phases
de dmarrage et d'arrt.
2.3

Etude comparative des poids et des encombrements


La taille et le poids d'un sparateur horizontal dpendent, dans la
plupart des cas, de la dure de sjour ncessaire pour le dgagement des
phases d'huile ou de gaz. Ce temps de sjour est dtermin par des rgles
pragmatiques n'ayant que peu de fondement thorique. Il est par consquent
difficile de faire une comparaison entre les dimensions et le poids des
sparateurs conventionnels horizontaux et
ceux des sparateux compacts.
Le tableau 1 donne la comparaison avec une enceinte de sparation horizontale dimensionne pour une dure de sjour de 3 minutes.

656

TABLEAU 1
Comparaison entre un sparateur compact et un sparateur conventionnel
a deux phases
Dbit
Diamtre/hauteur
du sparateur compact
Diamtre/longueur
du sparateur horizontal
Poids du sparateur
compact sec
Poids du sparateur
horizontal sec
Poids en condition
d'essai du sp. comp.
Poids en condition
d'essai du sp. horiz.

m 5 /h
mtres

130
0,91/3,66

265
1,37/5,49

400
1,83/7,32

mtres

1,53/6,1

1,98/8,54

2,29/9,15

tonnes

2,5

"

"
"

10,5

14,5

16,5

4,7

15

27,6

21

40,5

55

* Calcules selon ASME VIII, 2,07 MN/m2 en comptant 3 mm pour la


corrosion.
* GOR' 450 NmJ /ms .
On peut voir que pour les conditions indiques, le sparateur compact
ressort favorablement de la comparaison avec le sparateur horizontal. Il
doit, cependant, tre soulign que le sparateur compact a t dimensionn
pour un dbit total de fluide (huile + gaz), tandis que les dimensions du
sparateur horizontal sont dtermines par le dbit de liquide. A des
niveaux rels levs du taux GOR pour les conditions du sparateur, la
comparaison n'est pas aussi favorable. Indpendamment de la disposition
des instruments de mesure et de contrle autour du sparateur, les besoins
en surface occupe sont toujours infrieurs 25 X de ceux des sparateurs
conventionnels en raison de la configuration verticale du sparateur
compact.
2.4

Contrle du sparateur
Il fallait dmontrer la possibilit de contrler correctement un sparateur dans lequel un produit sjourne moins longtemps. Au cours des essais
effectus au Moyen Orient, il a toujours t possible de contrler l'unit
de manire satisfaisante, bien que les calculs ont mis en lumire un mode
d'coulement l'entre par bouchons. Il a t dmontr, ultrieurement,
qu'un contrle satisfaisant ncessitait imprativement le choix d'un agent
anti-moussant adquat, sans lequel le charriage de la mousse vers la ligne
des gaz ne peut s'effectuer. Il est de l'avis des auteurs que la slection
d'un produit anti-moussant appropri pour faciliter l'limination de la
mousse est bien plus complique qu'il ne paraissait au dbut du programme.
Le sparateur compact devrait probablement prsenter des avantages certains
en ce qui concerne le contrle par rapport aux sparateurs conventionnels
monts sur des structures flottantes, tant donn que le fonctionnement du
sparateur compact n'est pas affect par les mouvements du support.
2.5 Conclusions
a)
La mise au point d'un sparateur compact a t effectue, ncessitant
dans tous les cas, moins de 25 X de superficie au sol que les sparateurs
conventionnels et qui, dans bien des cas, n'aura qu'un poids de 30 X
de celui d'un sparateur conventionnel, tout en remplissant les mmes
tches.

657

b)
Le sparateur est un sparateur deux phases. Si la sparation de
l'eau s'avre ncessaire, des moyens supplmentaires ou des modifications
dans le calcul du sparateur seront requises.
c)
Une performance efficace du sparateur repose sur le choix d'un agent
anti-moussant adquat.
3.

SEPARATEUR EAU/HUILE

Les premiers travaux de mise au point d'un systme de sparation


eau/huile ont dj t exposs prcdemment (1,5). Les travaux de dveloppement ont t concentrs sur l'utilisation de cartouches coalescentes
protges par un prfiltre ayant un systme de dcolmatage contre courant et ont, de ce fait, consist utiliser deux stades de traitement
dj tablis et monts en srie. Les cartouches coalescentes ont dj t
employes diffrentes utilisations, savoir : la dshydratation du
krosne dans l'aviation et pour le diesel ainsi que pour le dshuilage
des eaux de ballastage. Les cartouches utilises par ce systme sont fabriques partir de fibre de verre traite la rsine et ont une structure
plus ouverte (diamtre moyen des pores 30-50 u) que celles utilises pour
le traitement des krosnes (diamtre moyen des pores < 5 u ) . La coalescence, provoquant une augmentation des dimensions moyennes des gouttes, est
atteinte en faisant passer le mlange ou 1'emulsion huile/eau traiter,
radialement en-dehors travers les cartouches fixes sur une plaque
monte sur le pont.
Le filtre dcolmatage contre courant est utilis dans plusieurs
systmes d'injection d'eau de la Mer du Nord pour filtrer l'eau de mer.
Le fluide non trait est filtr par un matelas fibreux maintenu par un
panier. Le dcolmatage contre courant s'effectue en inversant le sens
d'coulement du produit filtr travers le matelas sous l'effet de la
pression. L'effluent rsultant de cette opration de dcolmatage est
refoul par une fente annulaire et un axe de refoulement creux. La fente
annulaire subit une rotation de 360 sur une priode de ~ 1 minute. De
cette manire, le filtre offre l'avantage d'tre auto-nettoyant sans que
l'on aie interrompre la production. Une reprsentation schmatique du
sparateur eau/huile compact est donne dans la figure 5.
Une unit d'une capacit de 2,6 m2/heure a t teste sur un champ
des East Midlands. Le gros de l'effort a t port sur les variables
suivantes :
a)
L'tude mcanique du prfiltre afin de prvenir tout dtournement
et par consquent, le colmatage du coalesceur.
b)
La dtermination de la densit optimale du milieu fibreux l'intrieur du prfiltre afin de protger les cartouches du coalesceur.
c)
L'intervalle optimal de dcolmatage contre courant.
d)
La disposition et l'tanchit de la plaque de base de la cartouche
pour liminer toute possibilit de dtournement du filtre ayant pour
consquence une rduction de l'efficacit du processus de sparation.
e)
Le calcul du diamtre moyen des pores pour les cartouches coalescentes.
f)
Les taux de dbit (m3/m2/h) pour une performance optimale et pour
fixer les paramtres de mise chelle plus grande.
g)
La temprature ncessaire pour viter les dpts de cire et les
colmatages en rsultant.
h)
La valeur de la viscosit maximale du brut que l'on peut traiter.
A la suite des essais effectus sur le champ des East Midlands,
une unit de 80 m 3 /h a t ralise et installe sur un Centre de Collecte
au Moyen Orient. Le systme comportait deux sparateurs de brut en vrac
des fins d'essai. Une enceinte supplmentaire de petite capacit a t
ncessaire pour parachever l'eau huileuse dcharge par les sparateurs

658

de vrac.
3.1

Rsultats
L'unit tait alimente par du brut avec un API de 41 ayant une
viscosit de 1 cSo pour une pression oprationnelle de 3,0 MN/m' et une
temprature d'environ 40C. L'eau produite contenait 25 Z en poids de
matires solides et la proportion d'eau tait de 2 40 Z en volume.
Les rsultats obtenus sont dcrits dans le tableau 2.
TABLEAU 2
Contenu en eau d'alimentation
2 - 40 1 vol.
Huile produite
<.05 X d'eau
Eau produite provenant de
l'enceinte "vrac"
< 40 ppm de l'huile totale
Eau produite provenant de
l'enceintre "parachvement"
< 15 ppm de l'huile totale
De petites quantits d'mulsifiant ( ~ \ p p m ) taient ncessaires pour
maintenir la performance d'limination d'eau des cartouches. Le contenu de
l'eau ..produite ltait suffisamment rduite pour permettre au brut de satisfaire ' la plupart des spcifications exiges quant au contenu de sel et
ce rsultat a t obtenu sans adjonction d'eau de dilution. La qualit
de l'eau s'est avre excellente : le taux d'huile total valu pour l'eau
sortant de la phase de parachvement comporte quelques 7 ppm d'huile
soluble. Une vie oprationnelle d'un mois a t atteinte pour l'unit de
prfiltrage et de trois mois pour les cartouches coalescentes.
3.2

Comparaisons de poids et de volumes


Il est difficile d'effectuer des comparaisons de poids et de volume
en raison de la multiplicit des processus (et des critres de calcul de
ces processus) disponibles pour la dshydratation du brut et le traitement
des eaux effluentes qui en rsultent. De plus, les auteurs considrent que
le sparateur compact donne des produits de meilleure qualit que les
processus conventionnels. Les chiffres compars indiqus dans le tableau 3
se rfrent d'une part un sparateur compact et, d'autre part, ce qui
est peut tre le matriel de dshydratation et de dshuilage le plus
communment employ.
TABLEAU 3
Poids et superficie occupe pour
un dbit de 1000 m 3 /h (67 m' /h d^au)
Type lectrostatique
et de flottation
30
514

Type compact

Temps de sjour
minutes
3
Poids de l'enceinte
tonnes
138
d'essai
Superficie relative
Z
100
28
en plan
* Calculs selon ASME 8 avec une correction de 3 mm pour la corrosion.
Les avantages de dimensions et de poids recherchs par le programme
ont t obtenus.

659

3.3

Traitement des eaux huileuses


Le sparateur compact eau/huile peut tre conu dans le but principal
d'extraire l'huile de l'eau produite ainsi que pour dshydrater le brut.
Les units conues pour dshuiler l'eau diffrent des units de dshydratation de la manire suivante :
a)
Les cartouches sont plus fines (diamtre moyen des pores < 15 u ) .
b)
La position de l'interface est maintenue au-dessus des cartouches
plutt qu'en-dessous (voir la figure 6 ) .
En raison du diamtre moyen plus rduit des pores de la cartouche pour
cette application, les conditions de filtration ncessaires pour la protection de la cartouche sont plus svres. Par consquent, il faut considrer la tendance prsente ou future du systme de gnrer la calamine
rsultant par exemple de la dpressurisation ou du mlange de types
d'eau incompatibles avant de conclure quant l'utilit de systme. Une
application inapproprie pourrait mener des cots de fonctionnement
levs. Les avantages du systme sont les suivants :
a)
Une rduction de l'espace occup et du poids, comme par exemple un
gain de 30 tonnes de poids en tat de fonctionnement pour une installation
de traitement ayant une capacit de 160 m3/h en Mer du Nord.
b)
Une qualit excellente de l'eau la sortie, mme avec un contenu
lev d'huile soluble.
c)
La possibilit de traiter des gammes de contenu d'huile allant de
2 3 % d'huile avec des pulsations d'huile pure.
d)
La compatibilit avec des plates-formes flottantes, en raison d'une
absence totale de systmes conventionnels employant des seuils d'clusage.
3.4 Conclusions
a)
Le sparateur compact eau/huile peut produire du brut contenant
<0.05 Z d'eau et de l'eau contenant < 15 ppm d'huile, partir d'un brut
de viscosit rduite et partir d'eau contenant < 7 ppm d'huile soluble.
b)
En raison de l'utilisation de filtres et de cartouches, un examen
consciencieux est ncessaire pour chaque application potentielle afin
d'viter des cots de fonctionnement levs.
3.5

Octroi de licence
Une licence a t accorde une compagnie de fabrication du Royaume
Uni pour les sparateurs mis au point dans le cadre du prsent contrat.
REFERENCES
1.

2.
3.
4.
5.

DAVIES E.E. et WATSON P., (avril 1979). Miniaturized Separators for


Offshore Platforms (Sparateurs miniaturiss pour les plates-formes
offshore). Les techniques nouvelles pour l'exploration et l'exploitation des ressources de ptrole et de gaz, Luxembourg.
NEBRENSKU J.R., MORGAN G.E. et OSWALD B.J. (1980). Cyclone for
Gas/Oil Separation (Cyclone pour sparation gaz/huile). Confrence
sur les hydrocyclones, Cambridge.
Brevet des Etats-Unis 3 788 282 - Sparation vapeur/liquide.
Brevet des Etats-Unis 3 548 569 - Sparation gaz/liquide.
DAVIES E.E. and WATSON P. (avril 1980). Miniaturized Separators provide High Performance (Obtention d'une haute performance grace
des sparateurs miniaturiss). World Oil.

660

i
1C*l

gaz spare

gaz avec une


partie d'huile
alimentation
en huile/mousse

\/H

\/l
cyclone primaire

LCV

2L
cyclone

huile spare
secondaire

FIGURE 1 SYSTEME DU CYCLONE DOUBLE


sortie
des gaz

entree

localisateur
du vortex

soutirage
des gaz
cne
corps du cyclone
plaque d'arrt

sortie de l'huile

drain

FIGURE 2 CONCEPT DE CYCLONE SIMPLE

661

Dbit
Pression

475 m /h.
207 MN/m

10

11

12

13

15

pourcentage de gaz prsent dans le dbit soutir

FIGURE 3

VARIATION DU GLISSEMENT DES GAZ EN FONCTION DE L'AGENT


ANTIMOUSSANT AJOUTE

r90 a,
a
a
dbit
pressiono

antimoussanto
dosage

60

475m /h
2 07MN/m
3.1MN/m
2.4ppm
i.Oppm

80

O 50
MU
U

70

)40

u
C

<u

a)

VU

60 u
a.

">20

(0

>

H
C
50 *
10 1 1 12 13 14 15

pourcentage de gaz prsent dans le dbit soutir


FIGURE 4

VARIATION DU GLISSEMENT DES GAZ EN FONCTION DE LA VITESSE


A L'ENTREE ET DU NIVEAU DU CYCLONE

{^zf^

662

{ 2-sHiPe )

)0-

sparateurs d'eau en vrac

sparateur d'eau
huileuse

prfiltre

FIGURE 5 - SCHEMA DU WOSP (SYSTEME COMPLET)

coalesceur
interface de
-dshuilage

prfiltre

interface de
"dshydratation
alimentation1

retour effluents
FIGURE 6 - SCHEMA WOSP

- 663 -

(03.41/77)

SEPARATION HUILE-EAU PAR CENTRIFUGATION A VITESSE ELEVEE


R. BOURASSIN
Ingnieur Chef d'Etudes
Socit BERTIN & Cie
RESUME
Le prototype industriel d'une centrifugeuse grand dbit a t tudi,
construit et subit actuellement ses premiers essais mcaniques. C'est une
centrifugeuse grand dbit destine au dshuilage des eaux de production
ptrolire. Elle est capable Je sparer trois phases (eau, huile, solide);
le dbit est environ de 80 m /h avec une teneur en huile en sortie infrieure 20 ppm, il varie avec la nature des emulsions traiter.
Les prvisions thoriques de sparation ont t confirmes par des essais
sur une centrifugeuse probatoire petit dbit effectus au Centre d'Essais de la SNEA(P) PAU. En similitude de dbit, cette centrifugeuse a
fourni un effluent contenant moins de 20 mg/1 d'hydrocarbures quelle que
soit la nature du brut.
Les premiers essais mcaniques du prototype industriel sont encourageants.
La vitesse atteinte tait trs proche de la vitesse nominale, elle n'a t
limite que par des problmes d'annexs. Aprs quelques modifications de
mise au point, les premiers essais de sparation pourraient dbuter avant
la fin de 1984.
1. INTRODUCTION
L'objectif de l'tude dcrite, qui a fait l'objet d'une subvention des
Communauts Economiques Europennes, concerne la dfinition d'une centrifugeuse grand dbit adapte au dshuilage des eaux de production ptrolire.
Le prototype industriel de cette centrifugeuse est construit, il subit
actuellement ses premiers essais mcaniques.
Les principaux rsultats de l'tude de dfinition de cette machine sont
donns dans ce document avec ses caractristiques de sparation. La
conception technologique a t faite en fonction des impratifs imposs
par les objectifs viss et de la nature des emulsions traiter.
La teneur en particules solides de ces emulsions ncessite un dbourbage
en semi continu du bol. La nature des bruts sparer, jointe la complexit de l'coulement inter-assiettes et son influence sur la sparation,
nous a conduit tudier, raliser et exprimenter une petite centrifugeuse de mme pouvoir sparateur mais de dbit rduit, permettant de vrifier, par similitude, les performances du prototype industriel.
Cette centrifugeuse a t exprimente dans la station pilote de dshuilage du Centre MICOULAU de la SNEA(P) PAU. Les emulsions sparer
avaient des caractristiques voisines des eaux de production ptrolire.

664 -

2. DESCRIPTIF TECHNIQUE DE LA CENTRIFUGEUSE INDUSTRIELLE


Les principales caractristiques de la centrifugeuse sont les suivantes :
- teneurs en huile :
. l'entre : 300 2 000 ppm
. la sortie : elles resteront dans les limites fixes par la rglementation en vigueur mais pourront descendre en dessous de 20 ppm
- teneurs en boue :
. l'entre de l'ordre de 300 ppm
. la sortie entre 5 et 10 ppm.
Le dbit pour ce prototype a t fix a 80 m /h a la vitesse maximale de
5 000 tr/min. pour sparer des emulsions dont la taille des particules
d'huile serait de l'ordre de 4
m. Ce dbit dpend de la nature des emulsions traiter, il peut tre rduit en diminuant la vitesse de rotation,
3 000 tr/min. il serait de l'ordre de 30 m /h.
A la vitesse maximale, la puissance absorbe est estime 50 kW.
L'encombrement de cette machine en dimensions hors tout est : 3,3 m 2,04 m avec une hauteur de 1,1 m.
Le rotor qui assure la sparation est compos de deux organes principaux :
- un bol enveloppe tournant entre 3 000 et 5 000 tr/min.
- un arbre porte-assiettes, solidaire d'un convoyeur hlicodal et tournant une vitesse diffrentielle de l'ordre de + 100 tr/min. par rapport au bol.
Les assiettes sont des disques minces (0,3 mm) coniques (45) faiblement
distants les uns des autres (0,5 mm). C'est entre les assiettes que s'effectue la sparation : sdimentation des particules solides sur l'intrados
- sdimentation et coalescence des gouttelettes d'huile sur l'extrados.
Les boues se sdimentent ensuite aux parois cylindriques du bol et elles
sont convoyes dans une chambre d'o elles sont vacues priodiquement
par trois clapets commande hydraulique.
L'huile est capte au centre de la machine par copage.
L'eau est vacue aprs avoir restitu l'nergie fournie par la rotation
l'aide d'un systme de rcupration deux tages en srie incorpors. Le
premier est une turbine centripte dont le rouet est fix dans le bol en
aval des assiettes, le deuxime est form d'une couronne d'injecteurs situe la sortie du bol et dont les jets sont orients en opposition avec
la vitesse d'entranement. Une volute rcupre l'nergie rsiduelle de
sortie de l'eau pour assurer son vacuation.

665

L'entranement du bol de la centrifugeuse et de l'arbre porte-assiettes se


fait par un moteur asynchrone unique surdimensionn pour ce prototype et
d'une puissance de 132 kW. Un coupleur hydraulique, plac en sortie de
moteur, protge le moteur et limite son chauffement au dmarrage et
l'arrt. La liaison entre l'arbre d'entrainement et les deux rotors
concentriques, arbre porte-assiettes et bol, se fait par deux courroies
plates spciales pour grandes vitesses de largeurs respectives 110 mm et
25 mm. Le bol est entrain par l'intermdiaire d'un variateur courroie
qui permet de rgler sa vitesse diffrentielle avec l'arbre porteassiettes aux environs de 100 tr/min.. En rgime tabli, la puissance
calcule fournir au bol est faible (environ 10 kW) et le variateur
courroie a t limit une puissance de 20 kW. Par contre le bol ayant
une inertie importante (environ 80 % de l'inertie totale), il est ncessaire de protger le variateur par un coupleur hydraulique refroidi qui
permettra l'vacuation du travail de glissement.
Au dmarrage le courant d'appel du moteur est rduit de moiti l'aide
d'un dmarreur statorique rsistances liquides dont la rsistance diminue avec 1'chauffement li au temps de dmarrage. Avec ce dispositif, le
couple de dmarrage est rduit au quart de sa valeur dans les conditions
normales d'alimentation. Le temps de maintien est d'environ 10 s.
Un dispositif de freinage par injection de courant continu permet de ramener le moteur faible vitesse rapidement. Les couples de freinage sont
limits par les coupleurs hydrauliques, pour le bol qui est le plus long
s'arrter, il faut compter sur un temps d'arrt d'environ 4 minutes.
3. CENTRIFUGEUSE EXPERIMENTALE A PETIT DEBIT
3.1. Dfinition
La centrifugeuse petit dbit a t dfini par l'tude du procd de sparation ; elle a les caractristiques suivantes :
- nombre d'assiette
: 10
- diamtre des assiettes : 0,3 m.
Les dbits et la vitesse de rotation sont variables, leurs valeurs nominales correspondant aux conditions de sparation du prototype de centrifugeuse industriel sont :
- dbit aspir
: 0,72 m /h
- vitesse de rotation : 5 500 tr/min.
La machine tudie comporte un bol fonds visss, avec deux paliers
roulements et des garnitures d'tanchit. Elle est entraine par un moteur vitesse variable courant continu et tension variable. La broche
d'entrainement est munie d'un couplemtre. Cette centrifugeuse n'est pas
conue pour traiter des eaux contenant des matires solides souvent rencontres dans les eaux de production ptrolire.
La planche I montre les photographies de l'ensemble de la machine avec son
carter de protection et de l'arbre porte-assiettes quip.

666

3.2. Exprimentation
Les rsultats des essais raliss
4 Cie sont satisfaisants mais les
suffisamment reprsentatives par
complmentaires ont t effectus
SNEA(P) PAU o la machine a t

dans le laboratoire de la Socit BERTIN


emulsions utilises ayant t juges inles compagnies ptrolires, des essais
& la station pilote de dshuilage de la
transporte et installe.

Les essais ont t raliss en vue de dterminer l'influence de la nature


du brut et des additifs chimiques sur l'efficacit de sparation. Il est
utilis trois bruts de natures tout fait diffrentes :
- Ashtart reprsentatif de la majeure partie des bruts actuels
- Frigg condensat trs fluide la temprature ordinaire
- Rospo Mare huile trs visqueuse ayant une teneur leve en asphaltnes
favorisant la stabilit des emulsions.
Les additifs chimiques ont t choisis dans la gamme de produits souvent
rencontrs sur les champs :
- inhibiteurs de corrosion (Noruat 720, CK 337)
- bactricide : Bactram
- dsmulsifant : Q 13 E - Simulsol 2777.
La centrifugeuse petit dbit a montr un haut rendement de sparation
dans une large gamme de conditions opratoires.
Bien que le rotor de cette machine puisse tourner-, 5 500 tr/mn, nous
avons obtenu de bonnes performances, au dbit de 1 m /h, 3 500 tr/mn et
mme 2 000 tr/mn dans certains cas.
Les principales conclusions que nous avons tires de cette srie d'essais
sont les suivantes :
- quelle que soit la nature du brut, pour des teneurs en huile mulsionne
dans l'eau traiter allant de 200 2 000 mg/1, la centrifugeuse fournit un effluent contenant moins de 20 mg/1 d'hydrocarbures, mme si la
qualit de l'eau est fluctuante
- les additifs n'altrent pas d'une faon sensible les rendements sauf
pour un brut trs visqueux ou quand ces produits atteignent des teneurs
trs levea mais peu frquentes pour des eaux de production ptrolire.
C'est en particulier le cas du Norust 200 mg/1
- le diamtre de la majeure partie des particules huileuses en sortie de
la centrifugeuse n'atteint pas 8 m pour un diamtre moyen de particules
entrantes ne dpassant pas 16 m. Le pourcentage pondral de fines particules e8t plus lev dans le centrifugat que dans l'eau huileuse
- l'influence de la salinit et celle de la temprature de l'eau traiter
n'ont pas t tudies. La salinit augmente la densit de l'eau, elle
devrait donc avoir une influence favorable dans une centrifugeuse. La
temprature influe surtout sur les viscosits de l'eau et de l'huile et
sur la stabilit des emulsions obtenues.

- 667

4. SITUATION DU PROJET DE PROTOTYPE INDUSTRIEL


Aprs l'tude, la fabrication et le montage, le prototype est au stade des
essais mcaniques.
La machine avec ses principaux lments est reprsente sur les photographies planches II et III'
Les premiers essais raliss avec ce prototype industriel ont permis de
rsoudre tous les problmes d'arrt-dmarrage. Les principales difficults
rencontres dans la phase de montage et essais mcaniques se sitent aux
niveaux :
- de l'empilement d'assiettes sur l'arbre. Il s'agit d'empiler et centrer
sur l'arbre 500 disques coniques d'paisseur 0,3 mm. Le choix d'une faible paisseur permet de limiter la masse du rotor, tout en assurant une
puissance de sparation leve pour des dimensions de bol dtermins.
Cet empilement s'est avr tre une opration difficile, l'lasticit
des disques a rendu inefficace les emboutis d'espacement qui a d tre
ralis par des pastilles soudes.
De mme le centrage, prvu par quatre barres afin de laisser le passage
de l'mulssion sparer, n'tait plus assur cause des dformations
des disques pendant le serrage et des balourds importants, incompatibles
avec un bon fonctionnement, pouvaient tre introduits.
De nouveaux disques permettant d'lminer ces inconvnients sont raliser, en attendant les essais mcaniques sont raliss sans assiettes.
- de la suspension des paliers. Pour viter les surcharges des roulements,
par les effets des balourds ventuels provoqus par des dpts dissymtriques de boue, les paliers sont monts sur des supports lastiques
dont la frquence propre se situe vers 10 Hz. Pour des raisons de tenue
aux grandes vitesses, le bol est mont sur deux paires de roulements
contact oblique ayant une trs grande rigidit angulaire. Compte tenu de
cette rigidit, la suspension doit tre rgle pour viter tout report
d'efforts d'un palier l'autre qui provoque des surcharges de roulements importantes. Les difficults de rpartir correctement les charges
de courroies ont provoqu un chauffement de l'un des roulements dans
les premiers essais. La courroie d'entranement de l'arbre porteassiettes tant surabondante, la rduction de sa tension a permis de
ramener 1'chauffement une valeur admissible. Ultrieurement, elle
sera remplace par une courroie moins large facilitant le rglage des
plots de suspension.
Les vitesses atteintes, ce jour, ont t de 4 850 tr/min. pour l'arbre
porte-assiettes et 4 000 tr/min. pour le bol. Cette valeur est limite par
des problmes d'annexs sans importance, qui demandent quelques adaptations.
L'objectif des prochains essais est l'tude du fonctionnement des clapets
d'extraction de boue et de la rponse aux balourds des paliers.
Ces premiers essais sont encourageants, il est permis d'escompter effectuer les premiers essais de sparation en laboratoire avant la fin 1984.

668

PIANCHE I - CENTRIRJCTUSE A PEITT DEBIT

Ensemble de la centrifugeuse

Arbre porte-assiettes

669

PLANCHE II - PROTOTYPE INDUSTRIEL

Arbre et assiettes

Convoyeur de boue

- 670
PLANCHE III
PROTOTYPE INDUSTRIEL

Bol et pallers montes

Ensemble du prototype Industriel

671

(03.76/80)
REALISATION INDUSTRIELLE D'UN SYSTEME DE COMPTAGE
DES HYDROCARBURES LIQUIDES ET GAZEUX DE HAUTE PRECISION
J. PIERRAT
Prsident de la Socit ULTRAFLUX

Resume
Les essais raliss dans le cadre de l'tude finance par la
C.E.E. ont donn des rsultats permettant d'ores et dj les
conclusions ci-dessous :
1. Une erreur limite de 2,5 millimes pour les liquides et de
5 millimes pour les gaz peut tre obtenue par mthode ultrasonore cordes multiples.
2. La dynamique permise par la mthode est largement compatible
avec la plupart des conditions d'application pratique.
3. Les systmes lectroniques incorporant des dispositifs labors de scurit vis--vis de tout dfaut de fonctionnement
possible et le systme ne comportant aucune partie mobile,
le degr de confiance de la mesure atteint un niveau trs
lev.
4. La perte de charge est nulle.
5. Les conditions d'installation permettent l'utilisation dans
des conditions o 1'emplacement est trs limit notamment
sur les plate-formes marines.
6. L'conomie vis--vis des dispositifs existants est de l'ordre
de 50 %.
7. L'utilisation envisage au dpart de l'tude, en vue de la
dtection de fuites dans les canalisations sous-marines, se
rvle tout fait accessible.
8. L'approbation pour comptages commerciaux est en cours
d'obtention.

1. PRINCIPES GENERAUX
Les dbitmtres ultrasonores effectuent une mesure de la vitesse
moyenne du fluide le long du trajet d'une onde de pression entre deux
capteurs par mesure du temps de transit.
Le dbit est alors connu si l'on connat la relation entre cette
vitesse moyenne et la vitesse moyenne dans la section de mesure. Cette
relation dpend du profil de vitesse dans la section. La prcision sur
la mesure de vitesse ne pose que des problmes de stabilit qui sont
examins ci-dessous. La prcision accessible sur le dbit dpend principalement d'une valuation correcte du profil des vitesses.
Ce profil dpend :
- du nombre de Reynolds de l'coulement,
- des conditions hydrauliques rgnant en amont et en aval du point de
mesure (longueurs droites, degr de turbulence, rugosit des parois).

672

Il est ncessaire de prendre en compte le mieux possible la rpartition relle des vitesses au moment de la mesure.
Nos essais, tant sur les liquides que sur les gaz, ont t mens
sur des systmes trois cordes. Conformment la terminologie de la
norme internationale ISO 5168 dition 1978 0715, nos essais ont t
axs sur la dtermination des erreurs fortuites (rptabilit des
mesures).
On prsentera successivement les rsultats relatifs la dbitmtrie
des liquides et les rsultats relatifs la dbitmtrie des gaz.
2.1 HESURAGE DES HYDROCARBURES LIQUIDES
L'ensemble des essais a t men sur des hydrocarbures raffins et
bruts dans des conditions hydrauliques proches de celles des installations de comptage. Il n'a t fait usage d'aucun dispositif tranquilliseur ou redresseur d'coulement.
Une premire exprimentation a eu pour but de chiffrer la rptabilit accessible (recherche de l'erreur fortuite). Elle a eu lieu du 20
au 30 Janvier 1981 sur le banc d'endurance de la Socit TRPIL GENNEVILLIERS, dans les conditions suivantes :
- manchettes de mesure 3 cordes, 0 nominal 6",
- essais en carburacteur (JP) et fuel lger (FOD),
- gamme de dbits de 0 400 m'/h.
La deuximes srie d'essais a eu pour objet le relev des courbes
d'talonnage d'une manchette type (recherche des erreurs systmatiques).
Elle a t mene du 21 au 26 Fvrier 1981 sur le banc d'talonnage 20"
TRPIL GENNEVTLLIERS, banc utilis habituellement pour la calibration
des mesureurs turbine employs au comptage des hydrocarbures :
- manchette 3 cordes, de 0 nominal 16",
- essais en supercarburant (SC), carburacteur (JP) et fuel lger
(FOD),
- gamme de Reynolds 2.10* 3.10',
- gamme de dbit : 0 2000 m'/h.
Ces essais ont permis d'tablir les rsultats exprimentaux cidessous .
2.2 Erreur systmatique - Courbe d'talonnage
La courbe tablie en multiproduits et vitesses variables est
prsente en fonction du nombre de Reynolds, qui est le paramtre de
base en cette matire (figure 1 ) .
2.3 Erreur fortuite - Rptabilit
Durant la premire srie d'essais sur la manchette 6", le volume
des essais effectus (plus de 250 mesures sur 2 produits) permet de
chiffrer avec une bonne vraisemblance la rptabilit et l'cart-type
de l'erreur fortuite.
2.4 Rptabilit
Il faut distinguer deux cas :
- Ecoulement_ no^re_de_Reynolds_> 10^.

673 -

La repetabilit se stabilise une valeur de l'ordre de 0,4 %o


(cart-type), et cette valeur est atteinte pour des temps de
comptage relativement courts (2 minutes).
~ Ecoulement
nombre de R e y n o l d s .
La limite de 0,4 %o semble n'tre atteinte que pour des comptages
plus longs (15 minutes).
Nous pouvons raisonnablement admettre 0,5 %o pour valeur de l'carttype, c'est--dire 1 %o comme erreur limite fortuite avec niveau de
confiance 0,95.
2.5 Erreur limite combine
Les rsultats obtenus en adoptant comme courbe d'talonnage la
droite 2 = 20,53 - 3,45 log Re sont donns par la figure 1. L'erreur
systmatique est infrieure 2 56o sur toute la gamme. L'erreur fortuite
95 % de confiance est infrieure 1 %<>. On peut ainsi constater
que, sous rserve d'une longueur droite analogue celle du banc TRPIL
(20 D ) , l'erreur limite globale 95 % de confiance est de :
V 4 + 1 = 2,3 %o
Ces rsultats sont significatifs des trs bonnes potentialits du
systme multicorde. Ils sont rapprocher de la fourchette de + 2,5 % a
communment admise pour les mesureurs turbine. Il est cependant encore
trop tt pour savoir s'ils reprsentent la limite du systme ou s'ils
sont susceptibles d'tre amliors.
2.6 Utilisation dans des conditions industrielles
Le systme multicorde prsente d'importants avantages :
- La manchette de mesure ne comporte aucun lment mobile. Elle est trs
peu sensible au viellissement et ce, quelle que soit la charge. Les
contrles priodiques sont donc possibles sur site sans dmontage et
sans arrt d'exploitation.
- Aucun lment ne pntrant l'intrieur de la veine, il est facile
d'envisager des installations en ligne permettant le passage de
rcleurs et de sphres.
- Contrairement aux mesureurs turbine, le systme n'est pas limit en
vitesse ni en diamtre par des problmes mcaniques. Il est possible
d'assurer la mesure des trs grands dbits l'aide d'un seul mesureur.
- La perte de charge occasionne par la mesure est nulle, ce qui autorise
une grande souplesse dans l'adaptation du dimensionnement de la manchette au problme pos.
Les rsultats obtenus permettent de proposer d'ores et dj une
ralisation oprationnelle caractrise par une erreur limite infrieure
2 2,5 %o en multiproduits.
2.7 Les rsultats ci-dessus devront tre confirms par une exprimentation plus systmatique dont le programme est en cours de ralisation
en liaison avec la Socit TRPIL.
3.1 MESURAGE DES HYDROCARBURES GAZEUX
Quatre sries d'essais ont t excutes :
- En Novembre 1978, la station d'essais GASUNIE de BERGUM, sur manchette

- 674 monocorde de 16" quipe seulement sur un diamtre.


En Novembre 1981, la station d'essais du Laboratoire BERNOUILLI, sur
manchette 3 cordes de 30".
En Novembre 1982, la station d'ALFORTVILLE du GAZ DE FRANCE, sur manchette de 200 mm quipe sur un diamtre et 2 cordes.
En Janvier 1984, la station d'essais d'ALFORTVILLE.
Les essais de BERGUM ont t raliss en prsence d'un redresseur
donnant un profil de vitesses presque carr. Les trois autres essais
ont t raliss sans redresseur l'aval d'une tuyauterie rectiligne
d'au moins 20 D.
La prise en compte d'une importante dynamique de pression (de 8
60 bars) complique considrablement la conduite des essais. Les essais
les plus concluants ont t excuts BERNOUILLI 60 bars, qui est
l'unique pression de fonctionnement de la station. Les essais rcemment
effectus au GAZ DE FRANCE 10 bars ont montr que le rglage de l'amplification des chos, ayant donn d'excellents rsultats 40 bars,
donne des rsultats imparfaits 10 bars.
Il est apparu ncessaire de limiter la dynamique de pression dans
chaque cas d'application. Le prsent rapport ne fera donc tat que des
rsultats obtenus 40 bars. Les points d'talonnage relevs au Laboratoire BERNOUILLI par le NETHERLAND SERVICE OF METROLOGY, suivant le
Certificat figurant ci-joint, donnent la courbe d'talonnage de la
figure 2. Les erreurs fortuites releves par le Service Hollandais
correspondent un temps de comptage de 1'ordre de 6'. On voit que,
jusqu'au l/10e de l'chelle, elles sont infrieures 0,1 %.
3.2 Erreur limite combine :
Au vu de l'analyse faite ci-dessus des erreurs systmatiques et
fortuites, elle peut tre estime 5 % o. Ce rsultat, confirm au
moins pour les hautes pressions, est satisfaisant plusieurs gards :
- de bonnes rptabilits sont atteintes pour des temps de mesure relativement courts,
- la linarit de l'ensemble est largement compatible avec le gabarit
habituel,
- la dynamique du systme est trs large = de 2 100 %,
- l'ensemble des rsultats a t acquis dans de bonnes conditions de
longueurs droites, mais en l'absence de tout dispositif redresseur ou
tranquilliseur d'coulement.
Nous pensons disposer d'ores et dj d'un appareil apte au comptage
en ligne des dbits gazeux dans des conditions de rptabilit et de
prcision homognes celles des instruments actuellement en usage et
prsentant, du point de vue de l'exploitation, les mmes avantages que
ceux mentionns ci-dessus pour les hydrocarbures liquides, et en particulier :
- maintenance mcanique rduite au minimum et insensibilit l'encrassement,
- garantie d'une absence de drive permettant les recalibrations priodiques sans intervention sur la ligne.
3.3 L'exprimentation effectue au Laboratoire BERNOUILLI suggre des
remarques d'ordre plus gnral :
- La concordance entre la distribution thorique des vitesses dans le
profil et les rsultats exprimentaux obtenus apparat comme tout

675 -

fait remarquable.
Il resterait dterminer si la trs grande longueur droite amont dans
l'exprimentation actuelle conditionne cette excellente conformit ou
si celle-ci serait conserve avec des longueurs droites rduites et
jusqu' quelle limite cette rduction pourrait tre lgitime.
Il faut tenir compte des limites de prcision des principales stations
d'essais europennes. Ces limites ont t minutieusement tudies et
ont fait 1'objet d'un rapport de la Commission des Communauts Europennes tabli en 1980 (document EUR 6662 EN). Il semble que l'on
puisse conclure de ce rapport que l'erreur limite 0,3 % correspond
une apprciation raliste de la meilleure performance qui puisse
tre attendue d'un comptage industriel, pour les gaz.
4. DEFINITION DE L'ELECTRONIQUE DE COMPTAGE
Pour obtenir 1'Homologation Officielle des Services Franais, les
dispositifs lectroniques en cours de ralisation comporteraient :
- trois paires de capteurs fixs sur la conduite,
- trois modules metteurs/rcepteurs agres de scurit intrinsque,
- une chane de mesure aboutissant un totalisateur lectromcanique.
Une scurit complte vis--vis des pannes est assure par les
dispositifs suivants :
- doublement de la chane de mesure et mise sous contrle de leur cart,
- mise sous contrle de la qualit de la transmission acoustique,
- mise sous contrle du totalisateur.
5. CONCLUSION GENERALE
L'erreur limite des installations de comptages que la Socit
ULTRAFLUX est en mesure de raliser est de :
- 2,5 millimes pour les liquides,
- 5
millimes pour les gaz.
Dans tous les cas, la rptabilit est meilleure que 1/1000.
La ralisation de dispositifs lectroniques rpondant toutes les
exigences des Services Officiels , est actuellement en cours.

676

HTDIQCAMUMS LIQUIDES
^

Errar
relativ*
I.V..

C0U1BB D'ETALOHHACE i t U n c h . t t . 16"

HTDKOCABBOMB GAZEUX

COUUE D'ETALONNAGE t K i n c h t t

30"

- 677 (03.109/81)
SYSTEME DE PRODUCTION SOUS-MARINE POUR LES GISEMENTS D'HYDROCARBURES
G. FRANCESCHINI
Tecnomare SpA
Resume
Le prsent document expose 1'tat actuel des recherches et esquisse
les dveloppements prvus d'un projet ralis sous le nom de "Systme de production sous-marine pour les gisements d'hydrocarbures"
par la Tecnomare SpA. La recherche tudie un systme de production
trs grande profondeur (profondeur du projet : 1 000 m ) , permettant
par la suite d'exploiter des gisements qui, actuellement relvent de
la technologie de forage et non de la technologie de production. Le
systme se compose de modules cylindriques l'intrieur desquels
sont placs en atmosphre inerte et sous pression atmosphrique la
plupart des quipements qui habituellement se trouvent sur le pont
d'une plate-forme. Un monopode dont la structure est intgre aux
modules sous-marins soutient la partie merge du systme et en
assure la liaison avec les quipements sous-marins. Si, comme il
semble probable, le projet s'avre ralisable, le systme de production sous-marine constituera une solution valable de remplacement
des systmes sous-marins en pleine eau (wet) et des plates-formes
cbles d'ancrage tendus pour l'exploitation de gisements de trs
grandes profondeurs.

1. INTRODUCTION
La demande de plus en plus pressante de sources nergtiques a
suscit depuis de nombreuses annes la recherche d'hydrocarbures en, eaux
de plus en plus profondes.
L'volution rapide de la technologie du forage a permis de raliser
des puits exploratoires des profondeurs suprieures 2 000 m; toutefois les gisements ventuellement dcouverts ne peuvent pas tre exploits l'heure actuelle. En effet, la profondeur maximum laquelle opre
actuellement un systme de production est de 330 m (plate-forme de
Cognac, dans le Golfe du Mexique).
La mise en exploitation de gisements situs des profondeurs plus
importantes ncessitera l'abandon de la technologie de la plate-forme du
type treillis tubulaire en forme pyramidale "jacket" ou embase-poids.
Les solutions tudies actuellement par la technologie se dveloppent
selon deux axes diffrents, mais souvent complmentaires : d'une part, on
recherche de nouvelles conceptions de plates-formes, comme la plate-forme
cbles d'ancrage tendus ou la tour oscillante haubanne; d'autre part,
on tudie des systmes de production sous-marine dans lesquels des lments plus ou moins importants du systme de production reposent sur le
fond sous-marin.

678 Dans cette derrire optique la recherche a dvelopp des systmes


dits "humides" (wet), dans lesquels les quipements sont en contact
direct avec le milieu
sous-marin, et des systmes dits "secs" (dry),
dans lesquels les quipements sont en capsules et maintenus sous pression
atmosphrique. Dans les premiers, qui ont dj trouv une application
industrielle (mme s'ils fonctionnent en eaux peu profondes), on se
propose de placer au fond de la mer les ttes de puits et le manifold
(Shell-Exxon, SNEA). Mme dans le deuxime type de systme, on retrouve
une application industrielle des ttes de puits et du manifold (Canocean)
et d'autres tudes analogues (Cameron, Mobil) ont t ralises. Il
existe d'autres solutions, encore l'tude, dans lesquelles il est en
revanche envisag de placer au fond de la mer la majeure partie du systme de production (par exemple, le consortium anglais Deep Sea Production System).
La Tecnomare SpA dveloppe actuellement un projet de recherche
appel "systme de production sous-marine pour gisements d'hydrocarbures, qui se rattache ce dernier type.
Les commanditaires du projet sont l'Istituto Mobiliare Italiano
(participant 52% du cot), la Communaut conomique europenne (35%),
l'AGIP SpA (4,3%), la Snamprogetti (4,3%) et la Micoperi (4,3%).
Le cot prvu est de 2 900 000 000 de lires italiennes.
La dure prvue est de 40 mois. Le projet a t commenc en mai
1982.
2.

PRINCIPALES CARACTERISTIQUES DU PROJET

Le projet s'articule en trois phases.


Au cours de la premire, on procde l'analyse gnrale du systme,
en identifiant les besoins et les configurations de base possible. Aprs
avoir dtermin les possibilits les plus prometteuses, les spcifications sont rdiges et l'avant-projet est labor. Au cours de la
deuxime phase, le projet du systme retenu est labor dans le dtail.
Il prend en particulier en considration :
- les besoins en matire de configuration, de tlcommande, de fiabilit, d'entretien et de logistique,
- les structures sous-marines et les structures de support de la partie
merge du systme,
- les principaux lments mcaniques,
- les systmes de contrle, de verrouillage en cas d'urgence, de scurit,
- les procdures d'entretien gnral,
les procdures de construction, de transport et d'installation.
Au cours de la troisime phase, le projet dtaill est ralis
ventuellement chelle rduite, et les lments mcaniques ou structurels critiques sont soumis des essais afin de vrifier la faisabilit
du systme et d'obtenir l'homologation auprs des organismes agres. En
outre des essais en bassin sont effectus pour les conditions de transport et d'installation. On procde une analyse des conditions de scurit, de fiabilit et de fonctionnement du systme complet. L'tude se
termine par la production des documents ncessaires l'obtention de
l'homologation pralable et de l'assistance ncessaire cet effet.

- 679 3. SYSTEME DE PRODUCTION SOUS-MARINE POUR L'EXPLOITATION DES GISEMENTS


D'HYDROCARBURES
3.1

Critres de conception du projet

Les critres fondamentaux retenus pour l'laboration du projet


peuvent se rsumer comme suit :
simplicit du projet
normalisation et souplesse maximum des matriaux, des quipements et
procdures,
intervention humaine directe en milieux pression atmosphrique
limite uniquement aux oprations d'inspection et d'entretien,
tlcommande des quipements sous-marins
rapidit de dplacement du personnel depuis les quipements en surface
jusqu'aux modles sous-marins,
intgration troite des structures sous-marines et de surface,
recherche de solutions conomiques en vue de rduire au maximum le
cot global du systme.
3.2

Conditions ambiantes

Le systme de production sous-marine est prvu pour tre install


1 000 m de profondeur, dans les conditions ambiantes extrmes (priode de
retour : 100 ans) typiques de la mer Mditerrane :
hauteur maximum de houle centenaire : 18 m
gamme de priodes associes : 11 16 secondes
vitesse moyenne du vent estime sur une base horaire : 38 m/s
courant maximum en surface : 1,2 m/s.
3.3

Donnes de production

Nombre de puits producteurs


Nombre de puits d'injection
Production maximum
GOR
Densit de l'huile
3.4

20
12
1 600 m3/d
120 Nm3/s
844 kg/m3

Configuration gnrale

Le systme de production sous-marine (voir figure 1) peut se


decomposer en quatre sous-systmes principaux :
les modules sous-marins
les quipements de surface
. le monopode
le module de liaison.
Les modules sous-marins sont deux structures cylindriques places
cte cte, reposant sur une embase et maintenues au fond de la mer par
deux caissons de ballastage. Construits en matriau composite, ils
comprennent deux coques en acier spares par une couche intermdiaire en
bton. Cinq structures cylindriques equidistantes relient les deux
modules entre eux.
A l'intrieur des modules, se trouvent, sous pression atmosphrique
et en atmosphre inerte, toutes les installations de sparation et de
traitement du fluide de gisement ainsi qu'une partie des units de
service.

- 680 Le produit stabilis est envoy terre au moyen de conduites sousmarines sortant de l'un des deux cylindres Les installations sousmarines, inhabites, sont commandes distance partir de la salle de
contrle situe en surface. Seules les oprations d'entretien requirent
la prsence du personnel dans les modules. Quelques capsules de sauvetage
sont places des endroits stratgiques.
Les quipements de surface se trouvent sur le pont du monopode et
comprennent les logements, la salle de contrle, la centrale lectrique
et la torche.
Le Banopode d'une structure de base en treillis (intgre aux fondations des modules sous-marins), d'une longue colonne tubulaire dont la
verticalit est assure, l'extrmit suprieure, par un rservoir de
flottaison, sur lequel repose la structure en treillis qui soutient les
quipements de surface. La partie tubulaire est relie la base et au
rservoir de flottaison par deux lments terminaux fusels . A l ' intrieur sont installs les cbles de puissance et de signalisation ainsi
que les tuyauteries pour le transport des fluides.
Le nodule de liaison est le moyen utilis pour le transport du personnel, des matriaux et des pices de rechange entre la surface et les
modules sous-marins et vice et versa; il se dplace en glissant le long
du monpode.
Les lments suivants ne font pas partie du systme proprement dit :
les ttes des puits de production et d'injection et les lignes de production correspondantes (mais pas le raccordement des lignes de
production proprement dites aux modules sous-marins ni le systme de
commande des vannes des arbres de No'l)
les conduites sous-marines pour l'vacuation des produits (mais pas
leurs raccordements aux modules sous-marins)
les moyens d'accs au pont du
monopode (embarcations et hlicoptres) .
3.5

Emplacement des sous-systmes sur le fond marin ou en surface.

Compte tenu du fait que le systme de production sous-marine devra


de toute faon comporter une structure merge (ne serait-ce que pour la
torche) il a sembl utile d'utiliser cette structure d'autres fins. Au
terme de l'analyse pralable du systme, il a t dcid de placer en
surface le module d'habitation, la salle de contrle, la centrale lectrique .
Les modules d'habitation et la salle de contrle ont t installs
en surface, afin de limiter le plus possible la prsence humaine dans les
structures immerges. Les raisons qui ont prsid ce choix sont de
nature psychologique et dictes par la scurit.
Le sjour prolong dans des structures immerges de si grandes
profondeurs soumettrait le personnel un stress important.
Il ne faut pas oublier qu'un meilleur quilibre psychologique des
oprateurs accrot l'efficacit de leur travail dans les phases de production et dans les situations d'urgence.
Malgr toutes les possibilits offertes par les techniques de
scurit, il est vident qu'un ventuel incident dans les structures
immerges est plus diffide matriser.
Dans cette hypothse, il semble judicieux d'organiser la prsence
humaine en fonction des critres suivants :
- dans les structures sous-marines la prsence du personnel est limite
en nombre, dans l'espace et dans le temps et ne sera ncessaire que
pour les oprations d'entretien;

- 681 - il existe une salle de contrle dans les structures sous-marines et une
autre en surface; c'est partir de celle-ci que sont menes de prfrence les oprations de contrle;
- pour chaque opration d'entretien courant ou d'urgence, le module de
liaison permet un accs rapide aux structures sous-marines;
L'implantation en surface des turbines gaz pour la production
d'nergie motrice se justifie principalement pour deux raisons :
les turbognrateurs exigent d'importants dbits d'air qui doivent
tre fournis sous pression ambiante; s'ils se trouvaient dans les
structures immerges, ils ncessiteraient donc, en surface, des compresseurs dont le seul but serait de fournir 1'nergie ncessaire pour
compenser les pertes de charge le long de la colonne montante;
- quoique peu probable, le remplacement d'un arbre est nansmoins toujours une ventualit dont il faut tenir compte et qui, susciterait
d'normes problmes techniques et logistiques, s'il s'effectuerait
dans les modules immergs.
La possibilit d'utiliser des installations diffrentes, par exemple
une centrale nuclaire sous-marine, n'a pas t retenue principalement
pour deux raisons : tout d'abord parce qu'on a jug prfrable, dans un
projet lui-mme trs novateur, de ne pas introduire une nouvelle inconnue
en utilisant une technologie non exprimente; deuximement, parce que
cette solution aurait exig un personnel et des quipements extrment
spcialiss qui n'ont pas encore trouv leur place dans l'industrie
ptrolire.
3.6

Ttes de puits sous-marines

Le contrle des arbres de Nol s'effectuera grce un systme


telemetrie acoustique qui permet la commande des vannes et la transmission des mesures jusqu' 8 km de distance une vitesse d'un ordre de
grandeur celui des systmes actuellement commercialiss.
3.7

Equipements de surface

Les quipements de surface se trouvent sur un pont du type intgr


d'une masse globale ( sec) de 3 300 Mg.
Outre la torche et les quipements destins au personnel on a plac
galement en surface les quipements de service qui pour des raisons
d'exploitation, d'entretien ou de logistique ne pouvaient tre installs
dans les modules sous-marins.
La torche a t dimensionne pour un fonctionnement intermittent
(chappement de secours). La centrale lectrique se compose de trois
turbognrateurs gaz d'une puissance globale de 20 MW. Parmi les services de surface se trouvent l'unit de rchauffement de l'huile diathermique (pour viter la prsence d'oxygne dans les modules sous-marins),
la centrale de production d'azote (extrmement importante pour la scurit dans les modules sous-marins mais qui exige en outre un entretien
frquent) et d'autres units de moindre importance.
Enfin, parmi les quipements de surface se trouvent les grues,
l'unit assurant le fonctionnement du module de liaison, un atelier, un
pont pour l'accostage des bateaux, la salle de contrle, les logements
pour 50 personnes et les moyens de sauvetage.

- 682 3.8

Monopode

Cette structure est une application au prsent projet d'une


recherche antrieure, ralise par Tecnomare pour un point d'ancrage
permanent situ 1 000 m de profondeur (voir OTC 4822).
Le monopode a pour double fonction de soutenir les quipements de
surface et d'assurer leur liaison permanente avec les quipements
sous-marins. Il a par consquent un rle essentiel du point de vue de
l'entretien et de la logistique. Son diamtre intrieur permet le passage
de 11 canalisations de 25 mm (1") 254 mm (10") de diamtre ainsi que
des cbles de puissance et de signalisation. Il permet en outre
l'intervention rapide du personnel dans les modules sous-marins par
l'intermdiaire du module de liaison (qui dans ses mouvements le long de
la colonne du monopode, se guide par contact avec la surface extrieure
de celui-ci), permet au personnel de rester la plupart du temps en
surface.
On est en train d'analyser la structure d'un monopode qui aurait un
diamtre intrieur bien suprieur (environ 3 m) et dont l'espace
intrieur pourrait tre maintenu sec. Cette solution simplifierait
normment la descente, le raccordement et la rcupration des
tuyauteries et des cbles ainsi que le dplacement du module de liaison.
3.9

Modules sous-marins

Il est prvu deux modules cylindriques placs cte cte d'une longueur
de 150 m et d'un diamtre intrieur de 12,5 m. Ils sont constitus chacun
de deux coques en acier, d'une paisseur de 0,13 m a l'extrieur et de
0,12 m l'intrieur, et sont spars par une couche intermdiaire de
bton de 0,75 m d'paisseur. On a prfr ce matriau composite au ciment
arm ou l'acier, dans la mesure o il permet de construire des
cylindres de grande dimension, de raliser une conomie importante de
matriaux, mais surtout d'offrir une bonne flottabilit, essentielle pour
les oprations de transport et d'installation.
Les deux modules sont relis entre eux par cinq structures
cylindriques equidistantes qui permettent le passage des hommes, des
quipements et des tuyauteries. Le diamtre intrieur utile est de trois
mtres. L'un de ces lments de liaison est situ proximit de la base
du monopode et comporte l'ouverture sur laquelle le module de liaison
vient se raccorder et par laquelle le personnel peut pntrer a
l'intrieur des modules sous-marins. Ceux-ci enferment toutes les units
de traitement et un bon nombre d'units de service, disposes sur un ou
deux niveaux. Les manifolds de production, d'injection et ventuellement
de pompage du gaz comprennent galement les duses pour en faciliter le
rglage ou le remplacement. La sparation des 16 000 m3/jour (100 000
STB/d) s'effectue en deux trains de trois phases chacun, avec
recompression d'une fraction de gaz pour la rcupration assiste.
Le ptrole stabilis est pomp terre par une conduite
sous-marine. Le gaz, convenablement trait, y est galement envoy par
une autre conduite sous-marine. L'eau est traite et rinjecte dans le
gisement.
D'ventuelles dpressurisations ou les dcharges de scurit
provenant des quipements sont achemines vers un rservoir de dshuilage
qui en recueille la fraction liquide tandis que la partie gazeuse remonte
le long d'une des conduites situes dan le monopode pour tre brle dans
la torche.

- 683 Le milieu ambiant est pression atmosphrique; pour viter tout


risque d'incendie ou d'explosion le volume des deux cylindres est rempli
d'azote. Le gaz est remis en circulation et pur continuellement; en
outre, il est refroidi l'eau de mer pour liminer la chaleur produite
par les moteurs et par les quipements renfermant le fluide du gisement.
Un convoyeur monorail assure le transport des quipements ou des
pices de rechange l'intrieur des modules.
3.10

Module de liaison

Ce sous-systme, actuellement l'tude, doit rpondre aux conditions suivantes : il doit pouvoir transporter jusqu' sept personnes et
un lment de 0,2 x 2 m ayant une masse de 5 Mg; il doit parcourir le
trajet entre la surface et le fond de la mer en moins de 30 minutes. Dans
le cadre de la conception gnrale actuelle, il doit tre capable de se
dplacer en glissant le long du monopode et en l'utilisant comme guide.
En cas d'avarie du systme de propulsion il doit pouvoir remonter librement en surface.
3.11

Scurit

Le risque encouru par le personnel est jug acceptable en raison de


la prsence de gaz inerte dans les modules sous-marins et de la faon
dont a t conue l'intervention humaine, celle-cii devant tre de courte
dure et n'intresse qu'un nombre de personnes limit. Enfin, la scurit
est encore renforce par l'utilisation du module de liaison qui en
restant toujours en contact direct avec les structures fixes, se dplace
rapidement et permet un "accostage" prcis.
En cas d'urgence des capsules de sauvetage sont prvues des
endroits stratgiques.
Pour les priodes de sjour forc dans les modules sous-marins il
est prvu une salle de secours dote de rserves d'oxygne et de vivres.
Des analyses de risque seront effectues pour identifier les incidents possibles et, en fonction des rsultats obtenus, les corrections
utiles seront apportes la configuration gnrale du systme.
3.12

Entretien

Il convient de se reporter au schma n2.


L'entretien courant des arbres de Nol s'effectue par la technique
"TFL", partir de l'intrieur des modules sous-marins o se trouvent les
quipements de lancement et de pompage.
De mme, les rcleurs des conduites sous-marines sont lancs et
reus partir de l'intrieur du module.
Pour la surface des modules sous-marins et du monopode, il est
prvu de procder uniquement des inspections et ventuellement au
remplacement ROV.
L'entretien prventif des quipements sous-marins est assur par des
quipes de cinq personnes environ, entranes pouvoir rester dans les
modules sous-marins. Deux interventions par mois sont prvues pour les
contrles et le remplacement de pices in situ; elles sont dcides en
fonction du programme d'entretien, de rvision et de rparation priodiquement tabli par le systme de contrle ( ce programme indique entre
autres les heures de fonctionnement, le nombre de mises en marche et
d'arrts ainsi que l'tat des principaux paramtres des appareils). Les
autres interventions de scurit de moindre importance sont effectues
par une quipe analogue.

- 684 Les oprations d'entretien plus complexes exigeant un personnel


spcialis sont effectues en surface. Le transport des appareils se fait
l'intrieur des modules sous-marins par convoyeur monorail et ensuite
par le module de liaison.
En surface se trouve un appareil de levage pour la descente et la
rcupration des conduites situes dans le monopode. Pour le reste,
l'entretien des quipements de surface s'effectue de la mme manire que
sur une plate-forme traditionnelle.

RESULTATS OBTENUS ET PROGRAMMES


La phase initiale d'analyse gnrale du systme est termine. La
configuration d'ensemble a t adopte au terme d'une tude fonde sur
une approche systmatique du problme. L'analyse prliminaire de six configurations de module sous-marin a commenc par l'examen pralable des
phases de construction, de transport et d'installation, ainsi que des
problmes statiques, d'installation d'entretien, logistiques et de scurit.
En collaboration avec l'universit de Pise un modle mathmatique a
t mis au point pour l'analyse du comportement statique des structures
cylindriques en matriau composite. Ce programme vrifie la configuration
en fonction de conditions d'environnement prdtermines.
Nous avons fait l'acquisition d'un systme exprimental de communication hydro-acoustique qui est actuellement en cours d'installation sur
la plate-forme de Luna, en Mer ionienne. Il se compose d'une unit de
base (dj installe sur la plate-forme) et de deux units sous-marines
qui seront dposes au fond de la mer diffrentes distances de la
plate-forme. La liaison hydro-acoustique sera ralise entre l'unit
centrale et les units sous-marines.
Dans le cadre du projet expos plus haut, (voir au point 2) les
travaux futurs prvoient de :
- dvelopper les connaissances notamment dans les domaines suivants t
cylindres en matriau composite
scurit, entretien et logistique, envisags sous les aspects qui
sont lis directement au caractre novateur du projet,
. les raccordements de tuyauteries provenant de la surface, de lignes
de production et de conduites aux modules sous-marins,
le monopode,
les mthodes de construction et d'installation;
- dfinir le reste de la configuration sous l'angle de la faisabilit;
- dterminer certains lments ou procdures essentiels la faisabilit
du concept et en laborer le projet et l'exprimentation sur modle;
les points suivants semblent notamment mriter une analyse approfondie :
la comparaison entre les prvisions et le comportement rel de la
structure cylindrique en matriau composite
chacune des parties des cylindres sous-marins (supports, ouvertures
d'accs, etc.).
5.

CONCULSIONS

Le systme de production sous-marine propos et actuellement en cours


d'tude regroupe l'intrieur de modules cylindriques poss au fond de
la mer, la plupart des installations qui trouvent habituellement place

- 685 sur une plate-forme. La faisabilit technique du projet semble pouvoir


tre dmontre et, par consquent, ce systme pourrait fort bien se substituer aux systmes de production sous-marine en pleine eau (wet). Par
rapport ces derniers il prsente l'avantage d'tre plus complet (il
comprend tout le systme de production et pas seulement les ttes de
puits et le manifold, et de ne pas ncessiter d'autres installations
auxiliaires dans les alentours.
Sur ce plan il remplace valablement les nouveaux concepts de plateforme actuellement tudis tels que la plate-forme cbles d'ancrage
tendus et la tour oscillante haubane par rapport auxquels il offre un
champ d'application plus vaste en ce qui concerne la profondeur d'eau et
le nombre d'installations qu'il peut accueillir.
Les pricipales caractristiques peuvent se rsumer comme suit :
tous les quipements sont d'un type qui a t expriment industriellement ,
- les quipements sous-marins y compris les ttes de puits sont commands distance partir de la surface,
- le personnel reste normalement en surface et descend dans les modules
sous-marins uniquement pour assurer l'entretien,
- le transport des hommes, des quipements et des fluides de traitement
est assur par le monopode qui est une structure fixe et intgre aux
modules sous-marins; la scurit et la simplicit de fonctionnement
s ' en trouvent renforces.
- la construction peut s'effectuer dans une cale de chantier naval.

FIGURE 1 - CONFIGURATION GNRALE

1. Hlicoptres (7.6 mg)


- hommes
- approvisionnement
- pices de rechange
2. Hlipont (24 X 24 m)
3. Parc tuyauteries
4. Stockage (additifs chimiques en fts)
5. Magasin (pices de rechange et quipements pour
entretien 1er ou 2e niveau)
6. Systme d'accostage/dchargement
7. Garde-fou
8. Bateau d'approvisionnement (2 500 t de jauge)
- approvisionnement
- pices de rechange
9. Stockage dans l'lment du monopode, 300 m 3 de
capacit totale de stockage de gasole,
d'additifs chimiques liquides et d'eau
10. Module de liaison : 7 personnes et/ou 1 lment
de 0 2 x 2 m/5 MG
11. Liaison : Torche gaz
Turbines gas
Huile
Azote
Additifs chimiques
Puissance
Signalisation
12. Conduites
13. Capsule de sauvetage
14. Convoyeur monorail
15. Unit de lancement - rcleurs/TFL
16. Puits
17. Salle de secours
vivres/air/quipements
18. Elment 0 2 x 2m/5 MG
19. Magasin : pices de rechange/quipements pour
entretien 1er niveau

en
co
0)

FIGURE 2 - SCHEMA DES FONCTIONS D'ENTRETIEN ET DE


LOGISTIQUE

687 -

(03.118/81)

PRODUCTION DE GAZ PAR GRANDE PROFONDEUR D'EAU

M.A. BROOKES, The. British Petroleum Company p.I.e.

Resume
La production d'hydrocarbures dans un environnement offshore hostile
exige la mise au point de technologies avances. Confronts ces
difficults, BP et Statoil se sont unis pour conduire un projet
destin valuer la faisabilit de la production de gaz dans l'offshore du nord de la Norvge. L'un des concepts de plates-formes
les plus prometteurs pour la mer profonde est la plate-forme cbles
tendus, une structure flottante flexible fixe sur le fond de la mer
par des membrures verticales ou des haubans sous tension. Le prsent
rapport dcrit les rsultats des tudes sur les plates-formes cbles
tendus pour utilisation dans la partie nord de la Norvge. L'tude
gnrale de deux plates-formes a t effectue et les principales
caractristiques en sont dcrites. Ceci comprend les tudes de la
structure de la plate-forme, du systme de retenue, des fondations,
des risers envisags et de leurs embases. La conclusion en est que,
pour les applications envisages, il sera ncessaire d'utiliser de
trs grandes plates-formes et que des concepts techniquement faisables
peuvent tre mis au point.

1.

INTRODUCTION

Le projet Gaz Offshore dans le Nord de la Norvge (GONN) comprenait


six tudes entreprises conjointement par BP et Statoil pour valuer la
faisabilit de la production d'hydrocarbures dans des sites en eau profonde
au large des ctes du nord de la Norvge. Ces six tudes taient :
51 - Dveloppement d'un champ en mer profonde
52 - Plates-formes ancrage vertical tendu
53 - Scurit des plates-formes ancrage vertical tendu
54 - Systmes sous-marins
55 - Scurit des systmes sous-marins
56 - Utilisations possibles du gaz en mer profonde et torchage.
Le principe de la plate-forme ancrage vertical tenu, ou plate-forme
jambes tendues, s'avre de premier ordre pour l'exploitation des hydrocarbures en mer profonde, et, dans ce rapport, sont dcrites les tudes
concernant l'application du concept au dveloppement de champs de grande
taille dans le nord de la Norvge. Les objectifs gnraux du projet taient

688

de confirmer la validit technique du concept pour deux scnarios en


effectuant une tude gnrale de celui-ci et en fournissant les rponses
aux questions poses par des incertitudes techniques.
2.

CONTEXTE

Deux hypothses de scnario ont t retenues pour l'tude, le scnario


1 concernant un champ de gaz sec et le scnario 2 concernant un champ
d'huile comportant de grosses quantits de gaz associs, comme indiqu dans
le tableau suivant :
Rapport
gaz/huile
(SmVSm 5 )

Production
de gaz
(Sm'/j)

Scnario 1

32 x 10

Scnario 2

181

12.5 x 106

Production
d'huile
(SmJ/j)

69.00

Les champs taient supposs se trouver dans 350 m d'eau dans la zone
du Tromsflaket, environ 150 km de la cte.
Dans le cas SI - Etude du dveloppement d'un champ en mer profonde,
un certain nombre d'alternatives a t envisag pour le dveloppement de
champs correspondant aux deux scnarios. Il s'agissait, en gnral, de
puits sous-marins fors travers des plaques de base et relis par des
lignes de collecte des installations de production montes sur plate"
forme. Un certain nombre de dispositions pour les plaques de base des
puits et les lignes de collecte a t envisag dans le but gnral de
minimiser le nombre des plates-formes de production. Plusieurs types
diffrents de plates-formes de production ont t considrs, parmi lesquels
des plates-formes semi-submersibles, des tripodes en acier et en bton,
des tours haubanes et articules et des plates-formes jambes tendues.
Une classification portant la fois sur des facteurs techniques et conomiques a t utilise pour choisir les meilleurs schmas de dveloppement.
Ceci a dmontr que les schmas mettant en oeuvre des plates-formes .
jambes tendues taient bien adapts pour ces applications. Dans le cas du
scnario 1, un schma de dveloppement comportant une seule plate-forme de
production a t envisag tandis que, pour le scnario 2, il tait
ncessaire de prvoir deux plates-formes. Ce sont ces schmas qui ont donn
la base des tudes de plates-formes effectues dans le cas S2 - Etude des
plates-formes ancrage vertical tendu.
3.

SEQUENCE DU DEVELOPPEMENT

L'tude S2 a t effectue en deux phases, la phase 1 tant dvolue a


une investigation 'des options techniques pour que les plates-formes
cbles tendus sastifassent les exigences des deux scnarios et la phase 2
tant la poursuite d'une tude plus dtaille des options retenues.
Les sujets couverts comprenaient les domaines suivants :
- superstructures et ponts,
- tude hydrodynamique et structurelle de la coque,
- systmes d'amarrage et mise en place,
- ancrages et fondations,
- risers et embases de riser.

689

'Mise part la poursuite des tudes principales, certains points o


des incertitudes techniques avaient t identifies ont fait l'objet d'une
investigation.
Les caractristiques finales de la plate-forme ont t mises au point
en faisant la synthse des rsultats des diffrents sujets d'tude au
fur-et--mesure de l'avancement du projet et une description en est faite
dans les paragraphes suivants.
4.

SUPERSTRUCTURES ET PONTS

Il n'a pas paru ncessaire d'tudier en dtail les installations


composant les superstructures et on s'est content de confirmer le poids
de la charge utile et les surfaces de pont ncessaires. Diffrentes solutions de structures de pont ont t compares, le concept retenu tant
un pont intgr de 15 m de haut pour les deux plates-formes comportant
trois tages. Les poutres-caissons constituant la priphrie du pont sont
connectes de faon rigide aux colonnes qui les supportent et des fermes
permettent d'obtenir la rigidit des sections internes. Les poutrescaissons sont assez grandes pour pouvoir recevoir quatre tages de
quartiers d'habitation et aussi les quipements ancillaires non dangereux,
les conduits et les tuyauteries si ncessaire.
Le mode de construction prfr pour la plate-forme est la fabrication
en parallle, indpendante du pont et de la coque, avec assemblage ultrieur dans un site abrit. Dans l'tude du pont intgr, l'quipement des
superstructures est directement adapt sur les sections du pont en acier.
Les quipements de plus petite dimension peuvent tre fixs sur les
sections du pont prfabriqu avant l'assemblage, tandis que les quipements
de plus grande dimension sont mis en place, soit aprs que la structure du
pont ait t assemble terre ou aprs la jonction entre le pont et la
coque.
5.

COQUE

Le concept retenu dans le cas du scnario 1 est une coque 6 colonnes,


d'une surface plane de 86 m x 77 m, de 36 m de tirant d'eau avec des
colonnes de coin de section carre, une colonne centrale carre et une
entretoise en losange au niveau du ponton. La plate-forme dplace
85750 tonnes. 11 est aussi possible d'envisager une coque 6 colonnes
avec des extrmits de ponton renforces mais sans aucune entretoise, du
point de vue structurel.
La plate-forme retenue pour le scnario 2 est constitue par une coque
8 colonnes de dimensions hors-tout 95 m x 95 m, d'un tirant d'eau de
38 m, avec des colonnes circulaires aux coins, des colonnes centrales
carres et une entretoise en forme de losange au niveau du ponton, comme
indiqu sur la figure 1. La plate-forme dplace 118200 tonnes.
Parmi les points spciaux de l'tude qui ont t envisags, une
analyse de la rponse dans le temps du systme d'amarrage, prenant en
compte les effets du mauvais positionnement et de la mise en boucle
possible de l'amarrage, a dmontr que la pr-tension d'tude est suffisante pour viter que l'amarrage ne se relche dans les conditions d'environnement centenaires.
Une mthode a t propose pour estimer les charges de 1'amarrage provoques par la rverbration, (rponse haute frquence proche de la
frquence propre de la plate-forme face la houle) et les rsultats ont
t raisonnablement comparables ceux obtenus lors d'essais prcdents
sur modles.

690 -

La plate-forme satisfait toutes les exigences du Norwegian Maritime


Directorate en ce qui concerne la stabilit l'tat intact ou endommag,
tant pour les conditions de libre flottaison que celles correspondant au
remorquage.
6.

AMARRAGE ET MISE N PLACE DE L'AMARRAGE

Le systme retenu la fois pour les plates-formes des scnarios 1 et


2 consiste en A amarres tubulaires filetes change angle, fabriques
partir de tubes forgs parois paisses avec un matriau dont la limite
lastique est d'approximativement 800 N/mm2. Le diamtre extrieur de
l'amarre est de 290 mm pour le scnario 1 et 330 mm pour le scnario 2.
Les composants cls du systme, savoir les connecteurs d'ancre, les
joints flexibles suprieurs et infrieurs, et les paliers de transmission
d'efforts ont t mis au point partir de composants existants. D'autres
concepts ont t proposs, mais ils ncessiteraient d'tre mis au point
plus avant.
La mthode d'installation retenue pour l'amarrage est le dploiement
d'une seule jambe par compartiment, les quatre tant descendues en mme
temps et enfiches dans l'embase de l'ancrage sans systme matriel de
guidage. Il est recommand d'utiliser les techniques acoustiques avec
assistance visuelle provenant d'un R0V (vhicule command distance),
pour contrler la position de l'extrmit de la jambe d'amarrage au cours
de la phase finale de l'approche. On estime qu'il faut environ 30 heures
pour que la plate-forme soit mise en tat de rsister une tempte d't
dcennale, le temps requis pour terminer la mise en place tant de 65
heures.
Une alternative possible serait d'utiliser un systme hybride
d'amarrage avec un cble en acier, chacune des jambes tant constitue par
un cble reliant le fond de la mer la sous-structure de la plate-forme.
Les autres composants, savoir les lments d'amarrage situs dans la
plate-forme, les connecteurs d'ancre, les joints flexibles suprieurs et
infrieurs et les paliers de transmission d'efforts seraient semblables
ceux utiliss avec un systme tubulaire.
Cependant, ce sont au moins huit lignes d'amarrage par coin qui
seraient ncessaires en se fondant sur les possibilits de fabrication
projetes, ce qui impliquerait l'utilisation d'un nombre relativement
important de composants cot lev.
De plus, des tudes fondamentales seraient ncessaires pour la mise
au point des lments de cble dans le voisinage des extrmits. L'inspection in-situ d'un cble est un des problmes majeurs que pose un tel
systme et une mise au point importante serait requise dans ce domaine.
7.

ANCRAGE ET FONDATIONS

L'tude des fondations a t effectue en prenant deux types de sol


en considration, une argile dure et une argile molle. Pour le sol en
argile dure, il est possible d'utiliser indiffremment une fondation
maintenue par des piles, gravitaire ou hybride, tandis que dans le cas
d'une argile molle, seules les solutions piles ou hybrides sont envisageables.
La fondation hybride fournit la rsistance aux forces de tension
appliques aux jambes sous la forme d'une combinaison de la friction des
parois des piles et de la composante gravitaire due la masse de l'embase
de l'ancre. La masse provient du poids de l'embase lui-mme et de son
ballast.

691

La fondation piles diffre de la version hybride en ce qu'elle


ne comporte pas de ballast, l'embase tant en consquence plus petite et
plus lgre, bien que les piles aient un poids marginal plus lev.
Dans les deux types de sol, c'est la fondation piles qui est prfre car les avantages de cot en fabrication et en mise en place
dpassent l'conomie marginale ralise sur le besoin d'enfoncement moindre
des piles d'une fondation hybride. Ce serait une fondation hybride qui
pourrait tre retenue s'il s'avrait douteux que la pntration des piles
requise pour l'option piles puisse tre atteinte.
Ce n'est que pour le sol en argile dure que la fondation gravitaire
est valable, cause des problmes poss par le tassement et la stabilit,
mais elle n'est pas considre comme aussi conomique que les solutions
piles ou hybrides.
La mthode de mise en place de l'ancrage recommande consiste lever
l'embase directement partir du pont d'une barge de levage et la descendre par-dessus bord.
L'embase d'ancrage est positionne avec prcision sur le fond de la
mer en la descendant sur des poteaux de guidage qui ont t, au pralable,
mis en place en utilisant un guidage fix sur l'embase de riser. 11 est
envisag d'enfoncer les piles au moyen d'un marteau sous-marin tandis que
la fixation des piles aux embases serait ralise par btonnage.
8.

RISERS ET EMBASES DE RISERS

Plusieurs types de risers ont t tudis et le systme retenu pour


chacun des deux scnarios est un dispositif "riser unique". Il faut 9
lignes par riser pour le scnario 1 et 14 lignes sont ncessaires pour le
scnario 2. Certaines des lignes de riser constituent aussi un guidage pour
des lignes de faible diamtre qui sont mises en place sous la forme de
lignes priphriques non intgres. Les risers demeurent connects de faon
permanente quelles que soient les conditions d'environnement.
Il est recommand d'utiliser des joints flexibles en elastomere pour
garantir la flexibilit requise aux extrmits suprieures et infrieures
de chaque ligne de riser. Les joints de riser sont connects au moyen de
connecteurs mcaniques pour les lignes dont le diamtre dpasse 12 pouces.
Des modles filets sont recommands pour les lignes de 12 pouces et les
diamtres infrieurs.
Tant les joints flexibles que les connecteurs de riser correspondant
aux conditions extrmes de service envisages (jusqu' 30 pouces de
diamtre et 5000 psi - 350 bars) devront faire l'objet de mises au point
et d'essais complmentaires.
Les oprations de descente et de remonte d'un riser sont, en princips
semblables celles effectues pour un riser de forage, en utilisant un
systme de 4 lignes-guides qui amnent de facon prcise la partie basse
du riser vers le point de connexion sur l'embase sous-marine.
L'tude de l'embase du riser constitue un exercice difficile car elle
doit satisfaire aux exigences opposes de l'exploitation, de la mise en
place et du relevage. L'tude s'est focalise sur le scnario 2 car il est
plus complexe que le scnario 1. Le dessin final propose que tous les
quipements monts sur l'embase de riser soient modulaires et sous la formt
de colis que le systme de manutention de la plate-forme pourrait relever,
le plus gros des modules mesurant approximativement 11 m x 9 m .
Les modules de l'embase de riser sont mis en place partir de la
plate-forme aprs que la structure d'embase ait t positionne et on ne
peut les remonter directement sur le pont suprieur de la plate-forme. On
n'a encore trouv pour le moment que des lignes-guides provisoires pour

692

assurer la mise en place ou le relevage des modules. L'tude conceptuelle


de l'arrive des modules sur l'embase prvoit l'utilisation de poteaux
courts et trs solides et d'un espacement agrandi pour les lignes-guides
de l'embase de riser.
La mthode de mise en place de l'embase considre comme la meilleure
est celle qui consiste la transporter et la lancer sur site avec un
support semi-submersible et de l'installer, sur le fond de la mer, avec
une barge de levage semi-submersible comportant deux treuils de grande
puissance.
9.

CONCLUSIONS

Les concepts tudis dans ce projet ont montr que le principe d'une
plate-forme jambes tendues est applicable la production d'hydrocarbures
sur des champs offshore de trs grandes dimensions. La plate-forme propose
dans le scnario 2 reprsente plus particulirement les limites suprieures
des tailles envisageables. Il est possible de mener les tudes bien en
utilisant des extensions de la technologie existante et, bien que la mise
au point de composants diffrents puisse permettre certaines conomies,
il n'est pas envisag de dvelopper des technologies radicalement nouvelles.
REMERCIEMENTS
Des remerciements sont adresss la British Petroleum Company p.I.e.
pour la permission de publier ce rapport.

693 -

FIGURE 1 - PLATE-FORME SCENARIO 2

694 -

(03.126/82)

ESSAIS A LA MER DES EQUIPEMENTS DE RE-ENTREE DU SWOPS


R.C. TOFT, Projet SWOPS, BP Petroleum Development Limited

Resume
SWOPS a t conu en 1979 comme un systme de production d'huile
un seul puits, dont le dveloppement a t parrain par la CEE (1).
Ce 'concept comprend les principes de r-entre sans ligne-guide et
sans orientation utiliss dans le forage par grande profondeur d'eau
partir d'un bateau de forage positionnement dynamique. Ce projet
avait pour but, par des essais la fois terre et en mer, de prouver
la capacit, pour les quipements prototypes de r-entre sous-marins
SWOPS, tre en conformit avec les exigences du concept SWOPS. Les
tudes prliminaires de l'engin SWOPS ont donn la valeur de l'angle
du riser, la tension et les procdures oprationnelles associes que
l'on pourrait rencontrer dans des situations de routine et des
situations d'urgence.
Le projet a t divis en deux parties ; la phase 1 dans laquelle on
utilise une structure construite spcialement et la phase 2 utilisant
un appareil de forage semi-submersible et une fausse tte de puits
dans la zone centrale de la Mer du Nord.
La phase 1 a t effectue terre en utilisant les quipements prototypes de r-entre et les charges taient appliques au moyen de
leviers et de vrins hydrauliques. La phase 2 a consist utiliser
des composants spcialement construits, dans le but de simuler le
riser tudi pour le SWOPS et elle s'est droul offshore sur une
tte de puits de forage en suspension.
Le programme d'essai a fait apparatre des contacts indsirables sur
les faces de couplage. Des tudes additionnelles sur le concept SWOPS
ont dmontr que le nombre de lumires de contrle l'interface
devrait tre augment. De nouveaux composants doivent tre fabriqus
et essays terre prenant ces aspects en compte et les assemblages
rsultants constitueront la base des quipements utiliser dans le
projet SWOPS.

1.

PHASE UN : ESSAIS A TERRE

1.1

Introduction
Les essais sur modles de l'engin SWOPS ont montr que les angles du

695

riser pouvaient atteindre 31/2 en routine et aller jusqu' 12 dans des


conditions d'urgence. Les angles de routine du riser se produisent au cours
des oprations normales et des bandes du cercle de veille du positionnement
dynamique du navire et de la profondeur d'eau. On rencontre les valeurs
d'angles d'urgence dans le cas le plus grave, comme tant le rsultant
d'une perte totale de la puissance sur le navire, dans des conditions de
temps moyennement mauvaises. Ces angles du riser et la tension correspondante pour le riser produisent des moments de flexion l'interface de
l'ensemble connecteur de riser (RCP)/plot de r-entre (REH) au moment de
la dconnexion. Les limitations de l'quipement d'essais utilis pour les
tests de rception en usine (FAT) ont rendu impossible l'investigation de
l'impact d'un moment de flexion l'interface. Il a t ainsi dcid
d'effectuer diffrentes modifications structurelles et de reprendre une
srie additionnelle d'essais terre en utilisant une structure d'essais
spcialement construite.
Dans les conditions normales de fonctionnement, le riser doit tre
maintenu en tension au-del de son propre poids et on baptise cette
situation du nom de surtension.
Des connexions de routine est le terme employ pour une dconnexion
normale oprationnelle dans laquelle la tension du riser est diminue pour
aboutir un poids positif, le connecteur est dverrouill, les cylindres
d'atterrissage en douceur sont rtracts et le RCP est ensuite dgag du
REH en le remontant, comme indiqu sur la figure 1.
On dit qu'il y a dconnexion d'urgence quand le riser est dconnect
tout en tant encore sous une certaine tension. Dans ces conditions, le
riser remonte immdiatement sous l'influence de l'excs de tension et les
procdures de routine ne peuvent pas tre mises en oeuvre.
1.2

Rsultats de la phase 1
On a effectue 17 essais. Des squences de connexion/dconnexion de
routine ont t effectues au cours des quatre premiers tests. Des squences de dconnexion de secours ont t effectues lors des tests 5 17.
Des essais de fuites ont t conduits avec succs sur le conduit principal
6000 psi et sur les lumires de contrle diffrentes pressions.
Les modifications structurelles n'ont pas mis en danger la capacit
de couplage du RCP et du REH. Les essais sur les lumires de contrle ont
t bons tous moments. Une lgre usure est apparue sur le profil du
plot de connexion. Ceci s'est produits au-dessus de la zone d'tanchit
correspondant au joint annulaire suprieur et il y avait une ressemblance
avec ce que l'on avait rencontr lors des FAT ; cependant, l'usure n'a pas
t considre comme suffisante pour empcher les essais de passer la
phase N 2.
2.
2.1

PHASE DEUX ; ESSAIS A LA MER

Introduction
Les objectifs principaux des essais en mer des quipements prototypes
ont t les suivants :
- Faire une tudes des problmes rencontrs lors d'une r-entre effectue
sans ligne-guide et, en particulier, la localisation de la tte de puits
et l'utilisation d'une tlvision situe l'intrieur du tube pour le
positionnement final.
- De rechercher les risques de dommages que l'on peut rencontrer sur les
surfaces de couplage entre le RCP et le REH au cours de la r-entre et
au cours des procdures de dconnexion, soit de routine, soit de secours
avec un angle de riser pouvant atteindre 12.

696

- De dterminer la surtension optimale ncessaire pour pouvoir effectuer


une dconnexion correcte de secours.
2.2

Mthode de mise en oeuvre


Les premieres etapes du travail comprenaient une recherche du navire
le plus appropri, disponible pour effectuer des essais, et la position de
tte de puits sur laquelle installer le plot de r-entre. 11 a t dcid
d'installer les quipements SWOPS sur une tte de puits sous-marine dans
la Mer du Nord, au cours d'un programme de forage partir d'une semisubmersible, et d'obtenir les diffrents angles de riser en treuillant
l'appareil de forage sur ses chanes d'ancres. L'endroit retenu pour cette
exprimentation correspond au puits 16/7b-21, dans le secteur anglais,
et l'appareil de forage tait le "Ocean Benloyal". La profondeur d'eau
tait de 357 pieds (120 m ) .
De facon limiter les effets sur le programme de forage de tout
dommage pouvant survenir la tte de puits au cours des essais, les
oprations ont t effectues immdiatement aprs la cimentation du tube
conducteur 30".
La mise en place de la fausse tte de puits et du plot de r-entre
a t effectue en utilisant l'ensemble de connexions de riser comme un
outil de descente et de manoeuvre. Une fois la fausse tte de puits bien
installe, des plongeurs ont dtach toutes les lignes-guides qui ont t
rcupres en surface et les oprations de r-entre et de dconnexion
ont commenc.
Une fois que les essais de r-entre ont t termines de facon satisfaisante, l'ensemble de connexions de riser a t utilis pour rcuprer
la fausse tte de puits et la ramener en surface. Des plongeurs ont alors
rinstall les lignes-guides et vrifi l'tat de la tte de puits et
l'appareil a repris ses activits normales de forage.
2.3

Rsum des essais


Les essais ont consist effectuer un certain nombre de r-entres
et de dconnexions en augmentant progressivement l'angle du riser. Les
dconnexions taient, soit du type "routine" ou du type "secours".
L'angle du riser tait obtenu par le dplacement de l'appareil de
forage au moyen des treuils d'ancres et se lisait sur un indicateur mont
sur le riser. Avant chaque mouvement, une marque tait faite sur la chane
et il en rsultait qu'il tait possible de ramener exactement l'appareil
en position et d'amener le REH en vue des camras de TV montes sur le
RCP, ceci dans un minimum de temps.
La r-entre se faisait en amenant l'appareil de forage au-dessus de
la tte de puits et en utilisant, la fois une tlvision installe dans
le tube et une tlvision monte l'extrieur pour voir le plot de
r-entre. La tlvision interne tait quipe d'un clairage intgr de
84 Watts. De facon augmenter la porte de cet outil, deux projecteurs
externes additionnels ont t fournis et monts sur la structure du RCP.
Aprs chaque r-entre, les lumires de contrle et la partie interne
du riser taient essayes individuellement pour vrifier l'tanchit
effective des joints et l'tat gnral de l'quipement. L'appareil de
forage tait ensuite treuill pour obtenir l'angle de riser voulu, la
tension approprie tait applique au riser et le riser dconnect du REH.
3.

RESULTATS DE LA PHASE 2

Aucune difficult n'est apparue lors des essais d'atterrissage, de


verrouillage et d'tanchit entre le conduit principal et les lumires de
contrle du RCP et du REH. Cependant, on a constat qu'il y avait eu

697 -

quelques problmes de contact sur les faces des lumires de contrle. Un


examen attentif du cne d'tanchit du REH a montr que des contacts
glissants avaient d se produire avec le RCP au cours des premiers moments
des retraits dans des conditions inclines.
La mthode de mise en place de l'appareil de forage consistant
utiliser les treuils des ancres tait telle que la localisation d'une tte
de puits situe distance ne faisait pas partie de ces essais. Comme
les chanes d'ancres taient marques l'avance, les treuils d'ancres
taient capables de ramener le REH dans le champ de vue de la tlvision
dans tous les cas.
La validit de l'utilisation d'une tlvision intrieure au conduit
principal en tant qu'outil de r-entre a t dmontre. Mais ceci seulement quand l'clairage intgr a reu l'aide d'un clairage extrieur
additionnel de 800 Watts.
Il a t possible d'effectuer des r-entres de faon satisfaisante
avec un compensateur de pilonnement au crochet verrouill. L'indicateur
de poids au crochet et les mesures effectues sur la tension du tensionneur
taient appropris l'tablissement de la valeur des charges et des
tensions, malgr les valeurs relativement faibles des poids impliqus.
Une surtension correspondant 10 % du poids dans l'eau de l'ensemble
du riser est considre comme un optimum pour obtenir un bon dcollage
et pour empcher le RCP de taper sur le fond de la mer.
4.

CONCLUSIONS

Le prototype des quipements REH/RCP existant peut tre utilis avec


succs et de facon rpt en mer jusqu' un angle de riser de 12 au moment
de la dconnexion.
Il est vident que les surfaces du REH et du RCP sont partiellement
en contact au cours des premiers moments de la dconnexion. Bien que ceci
n'ait pas t suffisant pour empcher une tanchit correcte sur les
lumires de contrle, ce contact est indsirable et il est ncessaire de
redessiner l'interfacer afin de l'empcher.
De plus, comme un certain nombre de dveloppements SWOPS mettront en
oeuvre la production combine de deux ttes de puits sous-marines dans le
futur, le nombre minimum de lumires hydrauliques requises pour le contrle en toute scurit d'un tel systme sous-marin est 5 Au moment o
l'on incorporera les modifications ci-dessus, il faudra saisir l'occasion
pour faire passer le nombre de lumires de contrle de 3 5.
Ces modifications devront tre appliques aux quipements existants
et, ensuite, soumis des tests complmentaires terre. Les essais seront
analogues ceux effectus dans la phase 1 ci-dessus et une attention
particulire devra tre porte la mthode employe pour simuler le poids
du RCP, de facon ce que l'on reproduise aussi prcisment que possible
les conditions offshore.
REFERENCE
1.

HEYWOOD P.T., (1984), Dveloppement du SWOPS.


Contract EEC TH/03.101/80.

698 -

cardan

cylindres d'atterrissage
en douceur
ensemble de connexions
de riser

plot de r-entre

fausse tte de puits

base de guidage permanent

FIGURE 1 - ESSAIS EN MER DES EQUIPEMENTS DU SYSTEME


DE RE-ENTREE SWOPS

699

(03.68/78)
CONCEPTION D'UNE CHAINE DE PRODUCTION D'HUILE LOURDE ET VISQUEUSE
(ROSPO MARE)
R. COTTIN, E. GARLAND, J. MOURLEVAT
Socit Nationale ELF AQUITAINE (Production)

RESUME
Le gisement de ROSPO MARE contient une huile extrmement lourde,
visqueuse et charge en soufre, qui a ncessit l'tude de
mthodes et quipements spcialement conus en vue de son
exploitation. Les analyses et tests du brut ont montr que sa
teneur leve en asphaltnes ne provoque pas de dpts et
colmatages importants, par suite de la dominante naphtnique du
complexe. Parmi les procds de pompage envisags, le pompage
longue course s'est rvl le plus intressant car prsentant un
meilleur remplissage de la pompe de fond, une moindre fatigue
des tiges et un moindre encombrement en surface. Un banc de
mesure original a t construit, qui permet d'valuer avec
prcision le coefficient de remplissage des pompes et est
particulirement utile dans le cas des fluides visqueux. L'tude
des problmes d'coulements en surface a principalement port
sur le transport du brut sous forme mulsionne. Les recherches
en laboratoire et les essais sur une boucle de circulation
semi-industrielle mirent en vidence qu'en crant des emulsions
directes de l'huile dans l'eau, on arrive des viscosits
d'emulsion trs infrieures celle du brut anhydre. L'optimisation des moyens de sparation et de traitement a prouv qu'on
peut obtenir un dessalage satisfaisant du brut en utilisant un
appareil lectrostatique fonctionnant en temprature. Suite
ces travaux, une plate-forme exprimentale a t construite sur
le site.

1. INTRODUCTION
Le gisement de ROSPO MARE se trouve en offshore Adriatique,
une vingtaine de kilomtres de la cte italienne. A cet endroit,
l'paisseur d'eau moyenne atteint 75 m. Le rservoir, situ une
profondeur de 1.250 1.400 m, est constitu de calcaires fissurs et
karstifis, dont la porosit est trs faible (de 1 3 %) et la
permabilit trs lev (de l'ordre de 50 Darcys). L'accumulation est
importante (probablement suprieure 100 millions de tonnes).
Ds la dcouverte, ralise en 1978 par l'association ELF
AQUITAINE/AGIP, il apparut vite que les caractristiques Inhabituelles du brut creraient d'normes difficults d'exploitation et qu'il
fallait concevoir des mthodes et quipements spcialement adapts
pour produire, traiter et vacuer l'huile, en essayant d'optimiser la
chane de production qui va du fond des puits jusqu'aux raffineries.

700 -

2. ANALYSE DD BRUT
L'analyse dtaille du brut est donne dans le Tableau 1. Il
s'agit d'une huile napthno-asphaltlque extrmement lourde (IIs AFI)
et trs charge en soufre (6 Z en poids). Sa viscosit est leve
(280 cSt dans les conditions de fond et 2.200 cSt en surface 40"C).
Sa valorisation en raffinerie doit passer par l'utilisation
d'units de craquage. En sortie de distillation primaire, la coupe
essence lgre ne reprsente que 1,75 Z en poids du brut et celle
d'essence lourde 4 Z en poids du brut. Les coupes en krosne et en
gas oils sont plus riches mais exigent d'tre dsulfures. Enfin le
rsidu ( 375C), qui reprsente 72 Z en poids du brut, ne peut
constituer, par suite de sa trop forte viscosit et de sa teneur
leve en soufre, qu'une base pour charge de craqueur ou fabrication
de bitume. La valeur commerciale du brut de ROSPO MARE est donc des
plus mdiocres.
3. ETUDE DU RISQUE DE DEPOT D'ASPHALTENES
Le brut de ROSPO MARE contient 17,3 Z en poids d'asphaltnes.
Cette valeur leve a fait craindre des risques graves de dpts et
de colmatages en cours de production. Un test a t effectu en
laboratoire sur une mini-boucle de circulation avec une temprature
moyenne de 40C, une pression de 60 bars et une vitesse de 0,25 m/s.
Aprs 7 heures de circulation, le poids du dpt recueilli n'excdait
pas 0,5 g/m3 ce qui est trs faible. Ce rsultat inattendu semble
pouvoir s'expliquer par la nature chimique du brut, dont la dominante
naphtnique ne favorise pas la prcipitation des asphaltnes. A titre
de comparaison, notons que le brut d'HASSI MESSA0UD, qui ne contient
que 0,5 Z d'asphaltnes, a donn des dpts importants dans les
tubings de production mais que ce brut, avec son gaz associ, a une
composition molculaire majorit d'alcanes qui ont la proprit,
surtout dans les termes C. C ? , de provoquer les prcipitations.
Ceci tend dmontrer que le dpt des asphaltnes n'est pas li
principalement leur teneur mais davantage la nature d'ensemble du
complexe. Les essais prolongs sur les puits RSM 4, RSM 5 et RSM 6 de
la plate-forme exprimentale ont confirm ultrieurement ce pronostic : aucune trace de dpt ou colmatage par asphaltnes n'a t
observe.
4. RECHERCHES DE PROCEDES DE POMPAGE
4.1 Pompage centrifuge
Avant d'aborder l'tude des pompes spciales, il a sembl utile
d'valuer quel serait le rendement du pompage centrifuge de fond dans
le cas d'une huile trs visqueuse. La littrature consacre ce
sujet est trs restreinte. On y trouve des ides gnrales, mais
rarement des valeurs quantifies.
C'est pourquoi des pompes centrifuges ont t systmatiquement
testes en Centre d'Essais, en faisant varier la viscosit de l'huile
de 80 320 cSt, chaque viscosit tant ajuste en jouant sur la
temprature du fluide. Les rsultats des mesures, reports sur la
Figure 1, montrent que les courbes caractristiques sont de plus en
plus inclines, et que les rendements s'effondrent, au fur et
mesure que la viscosit augmente. Le pompage centrifuge d'huiles
visqueuses apparat donc comme une gageure conomique.

- 701 4.2 Pompage longue course


Le pompage longue course est une amlioration du procd
classique de pompage aux tiges. Four un diamtre de tubing donn, si
l'on veut assurer un bon remplissage de la pompe de fond par un brut
visqueux, il faut diminuer la cadence de pompage. Pour maintenir un
dbit suffisant, il est ncessaire, en contre partie, d'accrotre la
course du piston.
A l'amlioration du rendement par meilleur remplissage de la
pompe de fond, le systme longue course ajoute d'autres avantages :
une meilleure tenue la fatigue du train de tiges et un moindre
encombrement en surface, o l'unit classique balancier est remplace par une tourelle verticale. Ce dernier point est particulirement
apprci en offshore o le m 2 de plate-forme cote trs cher.
4.3 Banc de mesure du coefficient de remplissage des pompes de fond
Pour mesurer avec prcision le coefficient de remplissage des
pompes de fond, un banc d'essai original a t construit, dont le
schma de principe est reprsent sur la Figure 2.
La pompe de fond est place dans une enceinte 7", haute de 15 m,
dispose verticalement dans une fosse. Au-dessus de la fosse se
trouve l'unit de pompage, relie la pompe par une tige polie.
L'enceinte 7" est alimente en huile. On peut faire varier la viscosit de l'huile par ajustement thermique, de faon simuler divers
types de bruts. On peut galement faire varier la pression d'alimentation de l'huile, par rglage pneumatique, de faon simuler
diverses hauteurs de submergence. Un bouchon d'eau est intercal
entre l'huile et le gaz assurant le maintien de pression, pour viter
que le gaz ne se dissolve dans l'huile et n'en modifie inopinment la
viscosit. Un compteur volumtrique, soigneusement talonn, assure
un comptage prcis du dbit d'alimentation en huile. Des capteurs
renseignent de faon continue sur l'volution des pressions sous la
pompe et dans son cylindre. Le rendement volumtrique de la pompe est
calcul en faisant le rapport entre le dbit d'huile rel, mesur par
le compteur, et le dbit thorique, qui est gal la section du
piston multiplie par sa course et la cadence de pompage.
Les principaux tests furent raliss en se plaant dans des
conditions voisines de celles de ROSPO MARE. Sur la Figure 3 est
reprsente la courbe de rendement pour une pompe de 2" 3/4, une
course de 9,3 m, une pression de submergence de 7,8 bars et une
viscosit de 350 cPo. On voit que le rendement volumtrique de la
pompe reste toujours lev et suprieur 0,99 entre 1 et
5 coups/minute.
A titre comparatif, on a inscrit, sur la mme Figure 3, la
courbe obtenue avec un gas oil lger, dans les mmes conditions de
pompage. Paradoxalement, les rendements atteints avec le gas oil sont
nettement infrieurs ceux obtenus prcdemment avec le brut pais.
Dans le cas du gas oil, les fuites entre piston et cylindre sont
importantes aux faibles cadences et il se produit une vaporisation
partielle aux cadences leves, ce qui explique les chutes de rendement aux deux extrmits de la courbe. A noter qu'en phase de descente, le mouvement du piston se fait trs difficilement pour les
vitesses suprieures 1,5 coups/minute. On en conclut qu'il serait
ncessaire de prvoir des masses tiges au fond des puits en pompage
pour viter que les tiges infrieures ne travaillent en compression
pendant le mouvement de descente.

702 -

La grande efficacic du pompage longue course pour les huiles


lourdes et visqueuses fut confirme lors des essais sur le site de
ROSPO MARE o le puits RSM 6 dbita pendant plusieurs mois au rythme
de 650 m 3 / j , sans problme mcanique et avec un rendement volumtrique lev.
5. ETUDE DU TRANSPORT DU BRUT SOUS FORME EMULSIONNEE
5.1 Etude statique d'une emulsion directe
La solution envisage consiste crer une emulsion directe
"huile de ROSPO MARE disperse dans eau de mer", dont la viscosit
serait trs infrieure celle du brut anhydre. Mais il s'avre que,
contrairement aux emulsions indirectes qui sont gnralement tenaces,
les emulsions directes ne peuvent garder leur stabilit sans l'aide
d'un tensio-actif et d'un brassage mcanique, d'o la difficult du
projet.
On voit sur la Figure 4 que la viscosit des emulsions directes
cres en laboratoire chute fortement quand le pourcentage d ' eau
augmente et qu'en mme temps l'effet de la temprature est moins
prononc. A 20C et avec un rapport huile/eau de 60/40, la viscosit
de 1'emulsion est abaisse aux alentours de 40 cPo, contre 20.000
la mme temprature pour le brut anhydre. Le gain d'nergie ainsi
ralis dans les installations de pompage en surface pourrait atteindre le rapport de 1/250, ce qui est norme.
5.2 Etude dynamique du comportement des emulsions directes
Des essais furent raliss sur des lignes semi-industrielles de
2" et 4" ayant des longueurs respectives de 500 et 100 m. Ces essais
confirmrent les valeurs statiques obtenues prcdemment. Comme on le
voit sur la Figure 5, le facteur de rduction de viscosit, 50C,
varie de 100 pour les faibles teneurs en eau (33 Z) 200 pour les
teneurs leves (50 Z ) . Les essais furent rpts en faisant varier
la vitesse de cisaillement. 11 apparut que ce paramtre n'a qu'un
effet trs secondaire sur la rduction des pertes de charge, le
facteur dominant tant la teneur en eau.
On tudia galement l'influence de la nature de l'mulsifiant et
de sa concentration. C'est surtout au redmarrage, aprs arrt de la
circulation, que l'mulsifiant joue un rSle essentiel. Le produit le
plus efficace retenu au cours des essais est l'OCTARON PS80 de
SEPP1C, mlang au brut dans la proportion d'environ 1.000 ppm. Avec
ce produit, l'eau de mer a fourni des emulsions plus stables que
l'eau douce. Enfin, le passage de la ligne de 2" celle de 4" n'a
pas modifi sensiblement le comportement de la dispersion. On peut
raisonnablement estimer qu'a condition de rester en rgime turbulent,
le diamtre de la conduite et le dbit influent peu sur la viscosit
apparente de 1'emulsion.
6. ETUDE DES PROBLEMES DE SEPARATION, DE TRAITEMENT ET DE DESSALAGE
6.1 Dcantation en bac de stockage
La vitesse de dcantation des gouttelettes d'eau dans un brut
mulsionn est proportionnelle l'indice de mobilit (fE - pH)/juH.
Or, dans le cas d'un brut lourd et visqueux comme celui de ROSPO
MARE, cet indice est plusieurs centaines de fois suprieur celui

703

d'un cas classique. Il est en outre trs sensible la temprature et


la nature de l'eau d'emulsion.
Les mesures de laboratoire montrrent qu'au-dessous de 50C, il
est pratiquement impossible de dshydrater le brut de ROSPO MARE,
quelque soit le dsmulsifiant utilis, alors qu'aux tempratures
suprieures cela devient possible, moyennant un temps de stockage
suffisamment long (voir Figure 6). Parmi les dsmulsifiants tests,
le RP939 de PETROLITE s'avra le plus efficace. La grande viscosit
de l'huile oblige y mlanger le dsmulsifiant de faon trs
homogne pour que celui-ci opre correctement.
6.2 Dcantation en wash tank
Des essais furent effectus sur une unit pilote simulant le
fonctionnement d'un wash tank. Ces essais mirent en vidence que pour
obtenir une huile rpondant aux spcifications commerciales (moins de
0,3 % d'eau rsiduelle dans le cas prsent), il faudrait oprer
haute temprature (100C) avec un temps de sjour trs long (plus de
2 h 30).
6.3 Dessalage lectrique
L'unit pilote utilise dans cette tude tait la mme que la
prcdente, avec une cellule quipe dans sa partie suprieure, de
deux lectrodes entre lesquelles tait applique une tension
alternative de 12.000 V (1.000 V/cm). Les rsultats ont montr qu'en
dessous de 75 min de rtention, le rgime n'est pas stable (cration
d'arcs lectriques) et qu'au-del, le champ lectrique amliore
sensiblement les performances du dessaleur. Pour obtenir les
spcifications commerciales sur le brut non lav l'eau douce, le
temps de sjour 100C demeure cependant lev :. environ 135 min.
Des expriences complmentaires comportant un lavage l'eau douce
permirent de rduire la salinit rsiduelle du brut mais au prix de
difficults supplmentaires dans la dshydratation (la densit
moindre de l'eau douce abaisse l'indice de mobilit).
6.4 Dshuilage des eaux de rejet
Les contraintes d'environnement de ROSPO MARE exigent que les
eaux de rejet y soient traites soigneusement. Des tests de dshuilage par floculation oprs avec du SOFRALOC S018 sur les eaux issues
du pilote de dessalage ont abaiss la teneur en huile de 290 mg/1
40 mg/1. Des essais de dshuilage par dcantation suivie de flottation ont permis d'atteindre les normes MARPOL (moins de 15 mg/1). Le
traitement des eaux de rejet de ROSPO MARE ne prsente donc pas de
difficults majeures. A noter cependant, que les temps de sjour
minimaux dans le dcanteur (30 min) et dans le flottateur (5 min)
sont suprieurs ceux ncessaires dans le cas des eaux issues du
traitement des bruts classiques.
7. CONCLUSIONS
Les tudes dcrites succinctement dans cette communication, ont
permis de vaincre les septicismes relatifs la mise en exploitation
en offshore d'une huile extrmement lourde et visqueuse contenue dans
un rservoir particulirement difficile tel que ROSPOMAEE.

- 704 -

TABLEAU 1 - CARACTERISTIQUES DU BRUT DE ROSPO MARE


MASSE VOLUMIQUE A 15 C
VISCOSITE CINEMATIQUE A 40 C
A 50 C
A 70 C
POINT D'ECOULEMENT
TENEUR EN SOUFRE TOTAL
TENEUR EN MERCAPTANS
TENEUR EN H 2 S
TENEUR EN H 2 S POTENTIEL
TENEUR DE VAPEUR REID
TENEUR EN PARAFFINES (MIBK) -30 C
TENEUR EN ASPHALTENES
TENEUR EN CHLORURES
TENEUR EN CENDRES
TENEUR EN EAU PAR DISTILLATION
TENEUR EN EAU ET SEDIMENTS (BSW)
TENEUR EN METAUX Ni

ACIDITE MINERALE
ACIDITE ORGANIQUE
TENEUR EN HYDROCARBURES LEGERS
(CHROMATOGRAPHIE GAZ)
ETHANE
PROPANE
ISO-BUTANE
NORMAL BUTANE
ISO-PENTANE
NORMAL PENTANE

kg/m3
API

cSt
cSt
cSt

C
% poids
t poids
% poids
mg/1

bar

% poids
% poids
mg de NaCl/1
% poids
% volume
% volume

ppm

mg de KOH/g
mg de KOH/g
% poids

993

10,91
2 200
1 021

277

+ 6
6,05
0,0512
inf. 0,0003

176

0,020
2,10
17,30

974

0,38
2,40

5,8
15
130

nulle
0,50
traces
0,03
0,05
0,20
0,22
0,40

POMPAGE CENTRIFUGE
COURBES CARACTERISTIQUES

705

PRINCIPE DU BANC DE MESURE


DU RENDEMENT VOLUMETRICHE DES POMPES

POUR DIFFERENTES VISCOSITES


tippofit cadtnct N

FIGURE 1

MESURES DE RENDEMENT VOLUMETRICQUE


1,00

FIGURE 3

706

FACTEUR DE REDUCTION DE LA VISCOSITE


500

VISCOSITE DES EMULSIONS DIRECTES


BRUT ROSPO MARE/EAU DE MER
10.000-

1.000-

teneur an emuliifiant : 1000 ppm


100-

viten* de ciiaillement :
a 25 S"'
o 47 S '
59 S-'

10

teneur en eau, %
20

30

40

FIGURE 5
DECANTATION DU BRUT DE ROSPO MARE

5
10
temps de rtention, jours
FIGURE 6

15

50

'426709 709

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