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.4-
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Nouvelles technologies
pour l'exploration et l'exploitation
des ressources de ptrole et de gaz
Comptes rendus du deuxime symposium europen
Luxembourg, 5-7 dcembre 1984
Volume 1
Coordinateurs de l'dition :
R. De Bauw
E. Millich
J.P. Joulia
D. Van Asselt
Commission des Communauts europennes.
Direction gnrale Energie, Bruxelles
11
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Edit par
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EDITIONS TECHNIP
27 RUE GINOUX 75737 PARIS CEDEX 15
A VERTISSEMENT
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P R E F A C E
Les efforts importants raliss par l'industrie ptrolire et paraptrolire europenne, avec le concours financier de la Communaut,
ont produit des rsultats particulirement significatifs dans les
cinq dernires annes.
Le deuxime symposium sur les nouvelles technologies organis par la
Commission en dcembre 1984, a vu la prsence de 400 participants
provenant de 25 pays diffrents.
Il a mis en lumire les derniers
dveloppements des technologies de pointe dans les domaines de
l'exploration, de la production, du transport et du stockage des
hydrocarbures.
Le symposium fut l'occasion pour la Commission de recueillir les
conseils des reprsentants des gouvernements, de l'industrie et des
universits, quant aux orientations et aux priorits suivre lors de
l'application future de l'instrument de soutien communautaire.
Le prsent rapport regroupe les communications et les discours
prsents lors des sessions plnires,
des sessions techniques
parallles et des groupes de travail du symposium.
Son contenu
tmoigne de l'imagination, du dynamisme et des capacits que doit
dployer l'industrie ptrolire et paraptrolire europenne afin de
relever les dfis technologiques lis l'approvisionnement futur en
hydrocarbures de la Communaut.
-VIICOMIT D'ORGANISATION
Prsident
G. Brondel, Directeur de la direction Hydrocarbures,
Commission des Communauts europennes
P. Durix, CEPM, Paris,
Conseilleur principal pour l'organisation du symposium
Membres
M. Jacquemin, Compagnie gnrale de gophysique
I.M. Barrett, BP Int. Ltd.
P.C. Kok, Shell International
D. Fenati, AGIP SpA
M.L. Myrianthis, Public Petroleum Corporation, Greece
R. Holekamp, Salzgitter AG
C. Boon, Offshore Europe
J. O'Dea, Institute for Industrial Research, Dublin
R. Colquhoun, Danish Hydraulic Institute
R. De Bauw
Commission des Communauts
E. Millich
europennes
R. Linster
D. Nicolay
D. Van Asselt
COMIT SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE
Prsident
G. Brondel, Directeur de la direction Hydrocarbures,
Commission des Communauts europennes
Vice-Prsident
R. De Bauw, Chef de division. Commission des
Communauts europennes
Membres
P. Durix, CEPM, Paris
Y.S. Samouilidis, DEP
A. Duprat, CGG
G. Belin de Ballu, Offshore Europe
I. Walker, Britoil PLC
V. Di Telia, Tecnomare SpA
R.H. Fletcher, BP Int. Ltd.
I.M. Barrett, BP Int. Ltd.
R. Klietz, Brigitta und Elwerath GmbH
H.J. De Haan, Technische Hogeschool Delft
J. Bosio, ELF Aquitaine
R. Colquhoun, Danish Hydraulic Institute
M. Baudino, SNAM SpA
H.G. Delauze, COMEX
F. Canili, U R S
W. Brumshagen, LGA Gas Technik GmbH
F. Ouwehand, Shell Int. Ltd.
gophysique et prospection
forage
systmes de production
rcupration secondaire et assiste
influence de l'environnement
navires auxiliaires et submersibles
transport par canalisation
gaz naturel
stockage
divers
-XI
T A B L E
D B S
M A T I E R E S
VOLME I
Preface
SESSION D'OUVERTURE
Allocution de bienvenue
R. GOEBBELS, Secretaire d'Etat
Grand Duch de Luxembourg
Allocution d'ouverture
C.J. AUDLAND, Directeur gnral Energie, Commission des
Communauts europennes, Bruxelles
13
29
47
55
66
75
83
91
103
111
119
124
133
141
149
155
160
169
175
Dveloppement d'une technologie sismique destine la recherche d'hydrocarbures sur les bassins Ante-Penniens (01.24/80)
G. DE LOMBARES, CFP
184
de la
193
202
210
216
223
230
236
247
260
271
280
289
294
304
311
320
332
341
347
355
Conception d'une plate-forme de production flottante applicable aux champs marginaux (03.131/82)
J. ANDERSON, Britoil PLC
363
372
ancre
sur
377
385
393
sur des
plates-formes
407
416
profondes
au moyen
de
424
433
442
OPERATIONS
MARINES
DB PRODUCTION
453
462
470
483
490
501
modulaire
508
514
520
530
538
548
556
563
571
581
587
600
607
615
R. COULBOY,
626
633
Maintenance des quipements sous-marins - Programmes exprimentaux sur la station de Grondin Nord-Est (03.37/77)
P.L.H. THIBERGE, ELF Aquitaine
644
653
- XVII
Separation huile-eau par centrifugation
(03.41/77)
R. BOURASSIN, Bertin & Cie
vitesse
leve
663
Ralisation industrielle d'un systme de comptage des hydrocarbures liquides et gazeux de haute prcision (03.76/80)
J. PIERRAT, ULTRAFLUX
671
677
687
694
Conception d'une chane de production d'huile lourde et visqueuse (Rospo Mare) (03.68/78)
R. COTTIN, E. GARLAND et J. MOURLEVAT, ELF Aquitaine
699
VOLUME II
709
Piropo : un gisement d'huile lourde dans la mer Adriatique Etude pour une exploitation possible (05.10/78)
E. BELLA, D. BILGERI, E. CAUSIN, G.L. CHIERICI, V. GIL,
G. MIRABELLI et I. SOZZI, Agip SpA
719
728
733
738
- XVIII
Pilote d'injection de vapeur sur le gisement
d'Emeraude (05.33/81; 05.42/82)
B. SAHUQUET et D. MONFRIN, ELF Aquitaine
offshore
747
756
763
770
Procd pilote de rcupration assiste d'une huile lourde Gisement de Ponte Dirilio, Italie (05.14/79)
A. CASTAGNONE, G. FIAMMENGO, E. PARTELI, H. PEREGO et
A. VITALIANI, AGIP SpA
777
785
Prtraitement
sur champ
des huiles
lourdes (03.94/80;
05.30/81; 05.43/82)
J.F. LE PAGE, IFP; J.C. CHARIOT, ELF France; J.L. COUDERC,
Compagnie franaise de Raffinage
794
Pilote mthode et pilote industriel d'injection de micromulsion et de polymre sur le champ de Chateaurenard (05.02/76;
05.21/80; 05.28/81)
D. CHAPOTIN et A. PUTZ, ELF Aquitaine
808
818
827
839
851
859
867
873
881
889
Recherche sur l'amlioration de la rcupration des hydrocarbures dans des formations crayeuses (05.04/76)
T.L. VAN WAART et R. HARTLEY, Shell Koninklijke Petroleummaatschappij BV
898
Exploitation
et utilisation
efficaces
Schandelah (05.26/81)
P. WENNING and Dr. KRUK, VEBA OEL
905
des
schistes
de
911
926
933
944
954
962
PIPE-LINES
Pose en J - Soudage
09.19/80)
B. DE SIVRY, CFP
par
faisceau
d'lectrons
(09.07/77;
977
-XXMthode de pose de canalisations assembles par joints mcaniques en eaux tras profondes (09.17/79)
E. PALLA, Tecnomare SpA
987
997
1005
1014
1027
1030
1037
1044
TECHNOLOGIE DES OPERATIONS EN NKR - CONTROLE DES STRUCTURES VEHICULES SOUS-MARINS - ROBOTS ET SOURCES D'ENERGIE
Sources d'nergie sous-marines de haute densit - Une transformation radicale des oprations sous-marines (13.05/78)
H. NILSSON, SubPower AB; Y. DURAND, Comex
1055
1065
1073
1080
-XXIEtude d'un systme tlcommand d'intervention et de maintenance des installations ptrolires sous-marines (07.35/80)
C. DE VAULX, Alsthom Atlantique - ACB
1089
1096
1103
1112
1122
1131
1138
1145
1152
1162
Mise
au
point
d'un
systme
de
contrle
structurel
global pour des plates-formes offshore (15.24/81)
W. BRENNAN, E. HERLIHY, G. KEANE et P. ROONEY, U R S
1169
Dveloppement
programmes de
plates-formes
A. BAUDRY,
1176
1182
1189
obtenus
par
sonar
1196
1203
1212
1224
amortisseur
de
houle
immerg
TRAITEMENT
LIQUEFACTION
1234
1239
1249
1258
1270
1279
Usine de liqufaction de gaz naturel flottante pour liqufaction en mer et chargement du gaz associ (03.48/77)
A. BATH, Preussag AG
1289
1299
1310
- XXIII
Chargement en mer des gaz liqufis (10.35/82)
E. BONJOUR, CFP; J.M. SIMON, Entreprises
Mcaniques et Hydrauliques
d'Equipments
1314
1322
1332
1340
1348
1356
1362
le
SESSION DE CLOTURE
Rsum des discussions et principaux rsultats
1371
Allocution de clture
G. BRONDEL, Directeur "Hydrocarbures", Direction gnrale
Energie, Commission des Communauts europennes
1384
1389
1409
SESSION D'OUVERTURE
Allocution de bienvenue
R. GOEBBELS, Secrtaire d'Etat aux
Etrangres, Grand Duch de Luxembourg
Affaires
Allocution d'ouverture
C.J. AUDLAND, Directeur gnral Energie, Commission des Communauts europennes, Bruxelles
- 3 -
ALLOCUTION DE BIENVENUE
R. GOEBBELS
Secrtaire d'Etat aux Affaires Etrangres
Grand Duch de Luxembourg
C'est un grand honneur pour moi de pouvoir aujourd'hui au nom de
mon Gouvernement souhaiter ici Luxembourg la bienvenue tous les participants au symposium sur les nouvelles technologies pour l'exploration
et l'exploitation des ressources de ptrole et de gaz.
Il s'agit du 2me symposium organis par la Commission des Communauts europennes, et le but sera de faire le point des technologies
avances dveloppes dans les secteurs nergtiques. Je ne voudrais pas
entrer ici dans les mandres scientifiques dont vous aurez dbattre en
ces lieux, mais je crois qu'il est de mon devoir de clairement souligner
l'attachement que mon Gouvernement porte la promotion des technologies
nouvelles.
Une premire certitude vient immdiatement l'esprit.
La troisime rvolution industrielle ne pourra tre profitable la vieille
Europe, que si elle l'aborde unie dans le cadre trac par le Trait de
Rome.
Or, il semble que la CEE soit fort mal partie. Les chiffres du
commerce extrieur de tous les pays de la CEE ne laissent en effet d'inquiter, puisque la part relative des produits de haute technologie dans
les exportations communautaires continue baisser sensiblement. Et ce
alors qu'aux Etats-Unis et au Japon, la tendance inverse peut s'observer.
Certes des rsultats satisfaisants ont pu tre atteints par la CEE
dans le domaine des nergies nouvelles, l'aronautique, l'espace ou la
biotechnique, mais en matire de technologie de l'information le retard
europen prend des dimensions tragiques.
Jugez-en par ces exemples
connus : 3 ordinateurs personnels sur 4 vendus en Europe proviennent
des Etats-Unis, 9 magntoscopes sur 10 vendus dans la CEE viennent du
Japon.
Les consquences sur le march de l'emploi sont inluctables et
bien connues.
Douze millions de chmeurs dans la CEE en 1984.
En
outre, entre 1973 et 1983 la Communaut est la seule rgion dveloppe
du monde n'avoir cr aucun emploi; l'emploi a mme diminu de 3
millions dans la CEE alors qu'il augmentait de 15 millions aux EtatsUnis. Consquence : le taux de chmage a augment beaucoup plus rapidement en Europe qu'aux Etats-Unis et sa dure moyenne est six fois plus
longue.
Il est donc urgent que la Communaut se resaisisse, car c'est
l'ensemble des activits conomiques qui va tre boulevers par la
rvolution lectronique. Les pays qui ne sont pas comptitifs dans les
secteurs de pointe se condamnent trangler leur croissance, multiplier les chmages et renforcer les rsistances sociales au progrs
technique.
C'est l'chelle de l'histoire qu'il faut se placer pour comprendre la porte de la soudaine strilit de la vieille Europe en la
matire. Pour la premire fois depuis le 19me sicle, les initiatives
majeures qui forment une rvolution industrielle ne surgissent pas du
vieux continent. L'Europe est en passe de rater le train de la troisime rvolution industrielle.
- 4Pour viter cela, la cohsion europenne, alimente par une coopration active en matire des technologies nouvelles dans tous les
domaines, devient une ncessit absolue.
La porte est ici largement ouverte l'imagination.
L'Europe ne
peut pas se contenter de copier les modles japonais ou amricains. La
mentalit du vieux continent s'accomode mal des structures strictes d'un
MITI japonais ou d'une libert d'entreprise parfois sauvage telle
qu'elle se manifeste dans la Silicon Valley. Non, la CEE devra trouver
son chemin propre en essayant de djouer les tentations protectionnistes, toujours nfastes terme, et en jettant les bases d'une intgration europenne plus pousse spcialement dans les secteurs de
pointe, c'est dire l o l'effort en commun apporte des plus-values
considrables par rapport l'effort d'un Etat esseul.
J'exprime le souhait que cette confrence permettra, au-del des
aspects scientifiques, de mettre en lumire les enjeux fondamentaux que
rcle la haute technologie et dont la Communaut doit tre et devenir
encore plus l'avenir, le promoteur permanent.
ALLOCUTION D'OUVERTURE
C.J. AUDLAND
D i r e c t e u r g n r a l de l ' E n e r g i e , Commission des Communauts europennes
1.
2.
3.
Les Objectifs
atteindre
4.
de la Stratgie
comment
les
6 -
objectifs
Aujourd'hui, nous pouvons dire avec confiance que la voie est trace
pour que ces o b j e c t i f s se ralisent en 1990, comme prvu et mme
au-del dans certains cas.
- L'effort d'conomie d'nergie et de substitution du ptrole a
produit un e f f e t important.
11 ne s ' a g i t pas d'un rsultat
temporaire d des restrictions de consommation, mais de l ' e f f e t
d'une restructuration en profondeur qui se poursuivra encore dans
l'avenir.
La quantit d'nergie ncessaire pour produire une
unit de P.I.B. a baiss d'un cinquime entre 1973 et 1982 et
devrait se rduire encore dans la mme proportion, d ' i c i l'an
2000.
-
7.
8.
9.
Du ct de l ' o f f r e ,
rien ne g a r a n t i t que l'abondance de p t r o l e
actuellement observe se poursuivra indfiniment.
Certes,
i l e x i s t e un p o t e n t i e l considrable de ressources non
exploites dans le monde.
Mais la majeure p a r t i e des rserves
faible cot de production se trouve concentre dans une zone
gographique assez l i m i t e .
En dehors de c e l l e - c i , i l s ' a g i t de
p t r o l e dont l ' e x t r a c t i o n sera de plus en plus coteuse, s o i t en
raison d'un environnement d i f f i c i l e , s o i t en raison de l a n c e s s i t
de f a i r e appel des techniques de rcupration de plus en plus
pousses.
Pour l e gaz n a t u r e l , la question se posera de mettre en valeur des
rserves s i t u e s grande distance des lieux de consommation, et de
disposer d'un approvisionnement prsentant la s c u r i t n c e s s a i r e .
Le risque s u b s i s t e donc - sans p a r l e r d'ventuels accidents de
nature p o l i t i q u e venant interrompre la c o n t i n u i t des fournitures
d'nergie - de voir nouveau la demande exercer des pressions sur
l e s approvisionnements vers la fin des annes '80 ou dans le courant
de la prochaine dcennie.
10.
Rle de l a Communaut
11.
12.
8 -
13.
Concernant l'nergie nuclaire, nous venons de publier un rapport le Programme Indicatif Nuclaire - dfinissant l e dveloppement
rationnel qui devrait, selon la Commission, tre celui de cette
source d'nergie jusqu'en l'an 2000 et au-del.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
demonstrai en se s i t u e n t en aval de l a r e c h e r c h e ,
au s t a d e
l ' o b j e c t i f poursuivi e s t d ' t a b l i r l a v i a b i l i t i n d u s t r i e l l e
commerciale d'une technique n o u v e l l e .
Le Programme
de S o u t i e n
aux Technologies
Hydrocarbures : v a l u a t i o n e t p e r s p e c t i v e s
20.
dans
le
Domaine
o
ou
des
de r u n i r l e s c o n d i t i o n s n c e s s a i r e s l a bonne s a n t de l e u r
i n d u s t r i e p t r o l i r e de faon que l e s compagnies p t r o l i r e s
a s s u r e n t au pays des approvisionnements s r s e t aux m e i l l e u r s
prix.
Aux compagnies p t r o l i r e s , i l a p p a r t i e n t :
compatibles
d ' e x p l o i t e r c e s r s e r v e s en f o n c t i o n d'une r e n t a b i l i t l i e un
grand nombre de c r i t r e s t e c h n i q u e s ,
conomiques,
financiers,
politiques . . .
Je ne v a i s
rencontres
participants
mieux que j e
pas d t a i l l e r l e s s u c c s obtenus e t l e s
difficults
dans l a r a l i s a t i o n de c e s p r o j e t s .
Les e x p e r t s
ce symposium auront l e l o i s i r de l e f a i r e bien
ne l e p o u r r a i s au cours des prochains j o u r s .
23.
11
Conclusions
24.
Pour conclure,
ce symposium.
- 13 -
Pierre Desprairiea
Prsident du Conseil d'Administration
Institut Franais du Ptrole
"Faut-il ralentir les investissements d'exploration et de production de
ptrole?".
C'est le titre que j'ai donn ces rflexions.
Ce n'est
pas une figure de rhtorique.
Au dehors de nos professions, certains
commencent penser que la question se pose.
La crise de 1'nergie est
passe, disent-ils. Partout dans le monde, on ralentit la construction
des centrales nuclaires et l'ouverture des mines de charbon.
Les
ptroliers devront bien suivre le mouvement:
il est clair qu'il y a
trop de ptrole, il y en aura trop jusqu' la fin du sicle.
Nous aurions tort de traiter ces critiques par l'indiffrence.
Il nous
faut bien reconnatre que la plthore de ptrole durera probablement
quatre ou cinq ans.
Aux yeux d'un responsable politique, cinq ans,
c'est presque l'ternit.
Demandons-nous donc:
Est-il vraiment
ncessaire aujourd'hui de continuer d'investir un rythme lev pour
maintenir le niveau des rserves mondiales?
Les prix des dix quinze
prochaines annes nous permettront-ils d'effectuer cet investissement?
Ces questions de rserves et de prix se posent aussi pour le gaz
naturel, mais un degr moindre et dans des termes diffrents, et les
prix du gaz suivent les prix du ptrole.
Nous en parlerons tout
l'heure. Notre premier problme, c'est le ptrole.
1. Le renouvellement de rserves de ptrole n'est pas assur
La premire constatation qu'il nous faut f a i r e ,
c ' e s t que l e
renouvellement de rserves d ' i c i 2000, n'est pas assur.
Depuis
quarante ans,
l'abondance des rserves nous parat naturelle.
En
fait,
e l l e e s t l i e l'vnement historique des grandes dcouvertes
du MoyenOrient, qui appartient au pass.
Rappelons l e sens du mot rserves. Un schma prpar i l y a quelques
annes montre o e s t l e problme (Fig. 1): c ' e s t c e l u i des rserves
prouves et probables,
existant dans des gisements en tat de
produire dans l e s conditions conomiques prsentes,
compltement
dvelopps et quips i l n'y a qu' tourner l e s vannes ou qui
pourraient l ' t r e dans un p e t i t nombre de mois ou d'annes.
Ces
rserves,
donc,
l e s 93 Mt sur notre dessin sont alimentes
partir des ressources p o t e n t i e l l e s ,
d'une part par la dcouverte et
l e dveloppement de nouveaux gisements, e t , beaucoup plus lentement
14
Les rserves
cours normal.
compense par
du f a i t que l e
neutralis au
tandis que l e
15
16
des Etats-Unis:
"Nous sonnes une industrie avec de grandes
ressources sur lesquelles nous ne pouvons t i r e r qu' un rythme
limit".
MthodeB de calcul du renouvellement des rserves
1. En 1983, au Congrs Mondial du Ptrole, MM. Masters, Root et Dietzman
de l'US Geological Survey, ont estim que l e s dcouvertes futures
seraient de 1,5 milliard de tonnes annuelles seulement - au regard
d'une consommation remontant de 2,8 aujourd'hui 3,5 Gt en 2000.
Les rserves ne seraient donc renouveles chaque anne qu ' concurrence de la moiti, en chiffres ronds.
La situation se dgraderait
donc rapidement.
Mais qu'appelle-t-on dcouvertes d'une anne
donne?
La mthode d i t e du backdating retenue par M. Masters, qui est aussi
c e l l e popularise depuis plusieurs annes par Exxon,
n'appelle
dcouvertes d'une anne que l e s rserves des nouveaux gisements
dcouverts c e t t e anne l .
On a rapport l'anne de la dcouverte
d'un gisement l e s rvaluations ultrieures de ces rserves qui
rsultent du forage des puits de dveloppement, de l'extension de la
surface, de l'augmentation du nombre des niveaux, ou de l'amlioration de la rcupration.
Elle favorise le pass par rapport au
prsent puisque nous sommes entrs dans l ' r e des p e t i t s gisements et
qu'une grande part des rvaluations vient grossir l e s grands g i s e ments dcouverts avant 1965.
La mthode du backdating est la
meilleure pour annoncer l'avenir moyen et long terme, qui est
effectivement sombre, mais e l l e noircit l'excs l e prsent: e l l e
g r o s s i t le pass et minimise l e prsent.
On peut trs bien soutenir
que l e s extensions et amliorations de productivit des grands
gisements rsultent de progrs technologiques et d'investissements
f a i t s dans l e s prsentes annes, et doivent tre imputes au prsent
et non au pass.
2. I l faut d'autre part rappeler qu'un gisement met plusieurs annes
avant d'atteindre sa maturit ainsi que l ' a montr, vers 1960 pour
l e s Etats-Unis,
M. J.R.
Arrigton.
Le forage des puits de
dveloppement et la reconnaissance des extensions prend en moyenne
cinq s i x ans, et l e s rserves finales sont s i x sept f o i s les
rserves i n i t i a l e s .
On peut donc faire un autre calcul, en donnant
leur pleine valeur finale estime aux dcouvertes de. chaque anne.
On compte pour 60 Mt de rserves en 1984 un gisement qui n'est valu
que pour 10 Mt en 1984, et qui n'atteindra 60 Mt de rserves prouves
qu'en 1990:
dans ce cas on favorise exagrment l e s annes
prsentes.
3. Enfin, on peut affecter la rvaluation des rserves d'un gisement
l'anne de la rvaluation elle-mme (IFP/1984).
Voici l e s rsultats de ces t r o i s mthodes (Figure 2 ) .
Alors que
l'tude Masters f a i t apparatre aujourd'hui des dcouvertes annuelles
fort maigres de 1,5 Gt/an, aprs un pic de 5 Gt/an de dcouvertes
entre 1955 et 1965,
la mthode Arrigton f a i t apparatre des
17
l e chiffre
dcroissance
AT
V3wr
18
Au t o t a l ,
le niveau actuel des rserves prouves mondiales ne
pourra pas tre maintenu dans l e s quinze prochaines annes, s i la
croissance conomique reprend un rythme normal. Une tude rcente
(Arthur Andersen 1984) base sur l e s chiffreB publis par plus de
300 compagnies ptrolires,
conclut que l e s rserves ne sont
actuellement renouveles chaque anne que pour 70%.
Une autre
tude de la Chase Manhattan Bank (1984) conclut qu'entre 1984 et
1990, 61% seulement de la production des pays conomie de march
pourraient tre remplacs par de nouvelles rserves.
Le plafonnement ou la baisse des productions et des rserves dans
l e s vieux pays ptroliers tmoigne de cette dgradation:
aux
Etats-Unis,
malgr l e s b e l l e s dcouvertes locales
de la
Californie; en URSS, Jusqu'en 1990 en tout cas; au Mexique; dans
touB l e s pays de l'OPEP en dehors du Moyen Orient. Par contre, la
Chine, l e s pays du Tiers Monde avec 31% des futures rserves,
renferment encore de b e l l e s esprances.
On doit y ajouter, de
faon gnrale, l e s zones marines dans tous l e s groupes de pays,
car comme l e Tiers Monde, e l l e s demeurent peu explores: la part
du ptrole offshore dans la production mondiale devrait passer de
25% en 1983 45% en 2000.
2. L'augmentation
production
des
cots
de dcouverte,
de dveloppement
et de
La consquence de l'appauvrissement des rserves e s t une forte augmentation des cots de dcouverte, de dveloppement et de production.
De nombreuses tudes l'ont constat depuis quelques annes partout
dans l e monde notamment aux Etats-Unis, et dans l e s zones marines
d'Europe et d'Afrique de l'Ouest.
Rsumons, en ordre de grandeur, l e s conclusions de ceB travaux:
alors qu'avant 1980,
le cot de dcouverte/dveloppement et
production d'un baril supplmentaire de ptrole t a i t entre 5 e t 10$,
i l se situe actuellement autour de 15$ et tend vers 20%, si l'on
excepte le Moyen-orient et l e s dcouvertes devenues exceptionnelles
de gisements gants et super-gants.
Une volution analogue Be
manifeste en Union Sovitique.
La multiplication des fusions entre
grandes entreprises ptrolires des annes 1983/84 a eu parmi ses
causes dterminantes l e dsir d'acqurir des rserves a moindre cot
- 6 10$ seulement, d'aprs l e s calculs des analystes financiers et
l e s dclarations des dirigeants d'entreprises.
La premire cause de croissance des cots de production est la
croissance des cots d'investissement que rclament de p e t i t s
gisements s i t u s de plus en plus frquemment en mer.
Ainsi, Alwyn
North en mer du Nord britannique, qui rclamera une mise de fonds de
3,5 3 G$ ou Oseberg en zone norvgienne qui cotera 4 G$.
Cette
volution met le financement au premier plan des proccupations de
l ' i n d u s t r i e . L'unit de compte est l e milliard (10 ) de dollars.
19
le renouvellement des
20
21
23 -
24
maintenue et amliore dans l'avenir, dans le cadre d'importations accrues, par un recours systmatique la bi-nergie - en
demandant tous l e s c l i e n t s de s'quiper d'un bac fuel.
L'Europe des dix doit choisir ses fournisseurs l ' i n t r i e u r et
l'extrieur de ses frontires au mieux de ses propres
i n t r t s , et ne pas payer son gaz au-dessus du prix du march.
6. Conclusion
75 Gt
=^=
1951 1955
dcouvertes de
nouveaux gisements par an
1,5 Gt/an
Gt/yr
9-
'
Sn
7
reserves
prouves
6-
93 Gt
K:
ro
en
1981
>-
'
4-
consommation annuelle
2,8 3,5 Gt/an
Production
3-
21-
FIGURE 1
1951 1956
1981'
FIGURE 2
- 26 -
EFFICACITE DE L'EXPLORATION
Million de barils par forage d'exploration
dans nouveau gisement (Pays Occidentaux)
Nibbi
donnes annuelles
moyenne quinquennale
_l_
62
64
66
68
70
72
74
J_
76
I
78
80
82
FIGURE 3
Priode
Quantits dcouvertes
par pied for
Ptrole (bbl)
Gaz (Mpc)
1859-1949
0,0 - 0,5
236
916
1949-1958
0,5 - 1,0
51
347
1958-1967
1,0 - 1,5
21
252
1967-1977
1,5 - 2,0
20
186
1977-1979
2,0 - 2,1
134
27
ti
2 t
.
RELATIONS E NTRE
1000 10
o
i
i
i
i
: Morgan Bank)
i J
00
3000
i f
C/3
3
J i
i
SOO
4000
i
i
i
i
1
i I
UI nj
CL 4J
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C
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mu
B
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c
*W
J
/i i
l'/ ^.'Y\
FIGURE 5
1
/
t
c
O)
2000
1000
1
1951 55
1
60
1
65
1
70
1
75
1
80 83
Year
FIGURE 6
FISCALITE PE TROLIE RE
E c h a n t i l l o n s de l a r p a r t i t i o n de l a
p t r o l i r e d'un p e t i t gisement
(100 x 10
rente
b a r i l s 25000 $/bbl/j)
200 _ part du gouvernement
dans la rente (%)
% Malaysia
150
Egypt
Alaska
Indonesia .,
Norway
Nigeria
100
.Tanzania
USA United Kingdom
/
PapuaNew Guinea
Australia
50
J_
_L
I .
_L _L _L J_
300 250 200 150 100 50
0
50
100 150 200
c a s h f l o w au n e t de l a compagnie (M$)
Scorci: Brice CFP.19I*
- 29 -
AVANT-PROPOS
2.
30
a.
31
reprsente 30% du total de la demande) l e s rserves internes correspondaient 16 annes de production, contre 89 pour l e MoyenOrient (sur la base de la production pour 1983),
ce qui
conditionne
donc
fortement
la
situation
de
l'Occident
industrialis.
La tendance de la consommation, des rserves de gaz naturel et de
leur quivalence en annes de production f a i t apparatre une
forte hausse continue qui traduit le recours progressif cette
source d'nergie de remplacement, dont l ' u t i l i s a t i o n accrue doit
cependant surmonter de nombreux problmes d'ordre financier et
politique (fig. 2 ) .
Pour ce qui concerne la CEE, on peut dire que la situation en
matire d'hydrocarbures correspond l'volution mondiale sur l e
plan de la consommation, un effort important tant cependant
consenti pour rduire la dpendance l'gard du ptrole. En
fait,
alors qu'au cours de la priode 1973-1983 la demande de
ptrole n'a diminu que de 0,4% en moyenne annuelle dans le
monde, cette baisse a atteint 2,3% dans la Communaut, comme on
l ' a dj d i t . La mme comparaison pour la priode 1979-1983 (plus
s i g n i f i c a t i v e des rpercussions de la crise ptrolire de 1979)
f a i t apparatre une baisse de 3,2% en moyenne annuelle au niveau
mondial, contre 4% pour la CEE.
L'norme cart entre la demande de ptrole et la production
partir des rserves internes de la CEE eBt toutefois alarmant,
malgr l'importante contribution du Royaume-Uni. En 1983, la
consommation a atteint 439 millions de tonnes, dont seuls 125
millions de tonnes taient produites sur le t e r r i t o i r e de la CEE
(30% environ). A l ' c h e l l e mondiale, la part de la demande manant de la CEE t a i t de 16,6%, alors que la part de sa production
interne n'tait que de 4,7% ( f i g . 3 ) .
L'cart est encore plus frappant s i l'on considre la part des
rserves ptrolires de la CEE dans l e s rserves mondiales : 2,2%
(fig. 4).
Ces chiffres,
qui reprsentent des moyennes communautaires,
doivent de toute vidence tre rinterprts si l'on considre
chaque Etat membre en particulier.
La situation concernant le gaz naturel est lgrement meilleure,
aussi bien pour ce qui concerne la rpartition de la production
et des rserves entre Etats membres, relativement plus quilibre, que pour le potentiel de production. La production en
1983 a t de 152 milliards de mtres cubes ( f i g . 5 ) , s o i t 9,8%
de la production mondiale, la part des rserves communautaires
s'levant 3% des rserves mondiales ( f i g . 6 ) .
Un aspect important de la consommation nergtique est l ' e f f o r t
dploy dans la CEE pour conomiser l ' n e r g i e .
Au cours de la
dcennie 1973-1983, la consommation d'nergie primaire dans la
32
nuclaire,
33 -
(qui
reste
34
35
au
t
de
de
36
37
il
serait
des taux d'amortissement levs pour l e s i n v e s t i s s e Un investissement acclr contribue non seulement
l'conomie de l ' e n t r e p r i s e , mais galement r d u i r e l e
f l u c t u a t i o n s de l a charge f i s c a l e ;
38
39
40
3.5
1.S00
3I
1,400
lis!
197]
7*7 !
74
79
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77
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1.200 I97J 74
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79
77
79
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91
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0,000
117]
74
79
77
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II
91
199]
117]
74
79
71
77
79
FIGURE 1
91
91
199]
8 000011
1971 74
797
77
7 9 7 9 M
il
11
199]
1971747979
77
FIGURE 2
79
790
i l
41
monde 2.650 Mt
1973
7*
75
77
73
79
80
11
82
FIGURE 3
i n ^iCEE 2.064 Mt
monde 91.644 Mt
1973
FIGURE 4
73
76
77
78
7*
30
31
32
1933
1963
i Allemagne
tssss I t a l i e 0
42
PRODUCTION DE GA Z NATUREL DA NS LA
COMMUNAUTE
touro: Patrol (CEE, ONU .OCDE)
s. CEE 1 5 2 Gm
mnde 1 . 5 4 6 Gm
#uglB
RESERVES DE GA Z NATUREL DA NS LA
COMMUNAUTE EN F I N D'A NNEE
Soure Patrol (CEE,ONU,OCDE)
FIGURE 5
J**
CEE 2 . 7 2 7 Gm3
17.05
M monde 9 1 . 4 1 4 Gm
77
77 7
7 7
ei 2I,is;
7* 7 3
7_
7 JO
TJas
777771 RoyaumeUni
osa PaysBas
7777
nagne
ssssa I t a l i e
*1 A llemagne
ssssa
1 1 autres
FIGURE 6
1173
43 -
0.700
1173
74
73
78
77
78
7B
80
SI
82 1 9 U
1983
FIGURE 7
oo
1980
1976
1973
triaroon
fiyaro-gaz
FIGURE 8
m.vu n u c l e a i r e
44 -
500
400
300
200
100
FIGURE 9
400
300
200
100
FIGURE 10
45
20000
10000
1977
78
79
80
81
82
1983
500
400
300
200
i,
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f T
.
:
100
0
1977
78
80
79
81
82
1983
FIGURE 11
"71 "-JmaidS
E-J'ui
-o Europe o c c i d e n t a l e
FIGURE 12
47
48
l'Arabie soudite.
Au prix d'efforts immenses dans la prospection et l e
dveloppement des gisements sous-marins, l e s Etats riverains de la mer du
Nord ont russi assurer plus d'un quart de l'approvisionnement de
l'Europe occidentale partir de sources europennes, s i l'on y ajoute la
production terrestre relativement f a i b l e .
L'industrie europenne de la
sous-traitance et des services en matire ptrolire a contribu
puissamment cette augmentation de la capacit de production, qui a
rduit notre dpendance v i s - - v i s de l'OPEP.
C'est notamment dans le
domaine de la recherche et du dveloppement que des performances
prestigieuses ont t accomplies au cours de cette priode.
Les bornes
m i l l i a i r e s de ce chemin ont t notamment:
- la mise au point et la construction de nouvelles plates-formes de
forage conues pour t r a v a i l l e r dans un environnement d i f f i c i l e ainsi
que de navires de forages en eaux profondes qui ont t adopts dans l e
monde entier;
- l e perfectionnement des techniques antisismiques;
- la mise au point et le dveloppement de plates-formes de production en,
acier et en bton s ' appuyant sur l e fond marin ou structure flottante
cbles tendus, baptises Forties, Brent, Statfjord ou Hotton, du nom
des gisements o e l l e s sont implantes;
- l e succs des e s s a i s de pose de gazoducs plus de 600 m de profondeur
en Mditerrane;
- l ' i n s t a l l a t i o n de nouveaux systmes de production sous-marins;
- l a r a l i s a t i o n de travaux sous-marins d l i c a t s t e l s que,
l e soudage de conduites jusqu' des profondeurs de 300 m.
par exemple,
Mais i l n'y a pas qu'en mer que la russite fut au rendez-vous; des
succs considrables furent galement enregistrs dans le domaine des
techniques de prospection et d'exploitation des gisements t e r r e s t r e s . La
technique de forage permet aujourd'hui d'atteindre des profondeurs
beaucoup plus grandes. De premiers forages horizontaux ont t r a l i s s .
De nouveaux procds secondaires et t e r t i a i r e s de perfectionnement du
degr de drainage ont t t e s t s et adopts.
Des techniques de production tudies pour le brut lourd et visqueuex sont maintnant
oprationnelles.
Bien entendu, ces ralisations n'ont pu voir l e jour que grce une
coopration t r o i t e entre l e s socits ptrolires, l e s bureaux d'tude,
l e s constructeurs d ' i n s t a l l a t i o n s et l e s fabricants de composants. Cette
collaboration a t particulirement encourage par le programme d'aide
des C E . aux projets communautaires dans l e secteur des hydrocarbures.
En s'adaptant constamment aux exigences accrues en matire de scurit,
de f i a b i l i t ,
de matrise de profondeurs d'eau plus importantes et de
conditions d'environnement plus d i f f i c i l e s qui ont t de paire avec un
renforcement croissant des comptences techniques exiges du personnel et
du contrle de la qualit du matriel,
l ' i n d u s t r i e europenne de la
49
50
tation des profondeurs dpassant 300 m ainsi que dans des rgions
inhospitalires comme, p. ex. au nord du 62me parallle (dans des champs
comme Troll, Midgrd et Snow White).
I l faut perfectionner l e s procds secondaires et t e r t i a i r e s en vue
d'accrotre l e degr de drainage des rserves.
Pour s'intgrer dans ce
mouvement, l e s bureaux d'tude, l e s constructeurs d'installations et l e s
fournisseurs de matriel d'exploitation du ptrole et du gaz naturel
devront notamment s'attacher mettre au point des systmes, des composants et des matriaux permettant de rduire l e s cots de construction
des i n s t a l l a t i o n s et de produire des appareillages meilleurs prix.
A cette entreprise sont cependant l i e s des perspectives de croissance
conomique.
En s'aidant des prvisions d'investissement des socits
ptrolires, on peut estimer l e volume d'affaires venir de l ' i n d u s t r i e
ptrolire de l'quipement et des services.
Selon l'tude souvent c i t e
qu'a ralise la Chase Manhattan Bank en 1983,
l e s dpenses de
prospection et de production se sont leves en 1982 79 milliards $US;
si l'on t i e n t compte de cots supplmentaires d'investissement et
d'exploitation pour l e s conduites, l e s p t r o l i e r s , les r a f f i n e r i e s , les
usines chimiques, la commercialisation, e t c . , l e total des dpenses en
capital a a t t e i n t 112 milliards $US en 1982.
Paralllement, on prvoit
qu'en 1990, l e s dpenses de prospection et de production seront de 207
milliards $US et que l e s besoins de financement atteindront 281 milliards
$US ( l e tout en dollars constants).
On value actuellement la t o t a l i t
du march des quipements et des services dans le secteur maritime
environ 40 milliards $US par an et l'on prvoit qu'au cours des cinq
prochaines annes, ce chiffre passera plus de 50 milliards $US par an.
I l faudra, bien sr, tenir compte du f a i t que cet accroissement sera
principalement d un renchrissement des cots de production rsultant
de conditions d'exploitation d i f f i c i l e s et onreuses et ne sera imputable
que pour une faible part une augmentation de la production.
Les
marchs rgionaux de l'industrie de la sous-traitance ptrolire sont
rpartis dans presque toutes l e s parties du monde. Les dpenses d'investissement de l ' i n d u s t r i e des hydrocarbures se sont partages en 1982
entre l e s Etats-Unis (environ 46%),
l'Europe (12%) et l e s pays
d'Extrme-Orient (9%).
I l e s t galement intressant de voir comment se
rpartissent l e s 40 milliards $US du march maritime.
Environ 40% de
cette somme concernent des a c t i v i t s aux Etats-Unis et au Canada et peu
prs 20% l'Europe occidentale et principalement la mer du Nord.
L'Asie
du sud-est et l'Australie se sont aussi rvles, ces derniers temps, un
march trs constant avec une part annuelle d'environ 20 milliards $US.
L'industrie de la sous-traitance ptrolire pourra jouer l'avenir un
rle important en cooprant avec l e s pays en voie de dveloppement.
La
charge en devises rsultant des importations de ptrole est crasante
pour de nombreux pays en voie de dveloppement et rend v i t a l e la mise en
exploitation de leurs propres ressources.
Pour ces pays, i l est i n t ressant d'obtenir, en dehors des Etats-Unis et du Japon.
Dj prsents
sur l e march, une offre technologique quivalente de la part des pays
d'Europe et d'entreprendre une coopration dans le cadre de programmes
d'aide au dveloppement. Mon organisation a prcisment acquis une vaste
exprience dans ce domaine.
L'exemple de la Rpublique populaire de
Chine i l l u s t r e clairement l e s p o s s i b i l i t s de ce type de coopration.
51
52
Cela ne veut cependant pas dire que l'on ne doive pas avoir une
discussion critique, entre tous l e s participants, sur l e s p o s s i b i l i t s
d'adapter ou d'amliorer le programme.
Ds cette anne, la Commission a
communiqu au Conseil des propositions en vue de l ' a c t u a l i s e r et de le
perfectionner.
Un point sur lequel pourrait porter une critique de la procdure actuelle
s e r a i t de se demander s i et dans quelle mesure l e s projets prsents par
l e s entreprises et slectionns auraient pu aussi tre r a l i s s sans
l ' a i d e financire de la Communaut.
On ne pourra pas non plus viter de
parler du profit que peuvent t i r e r certains pays t i e r s de la diffusion
des rsultats des recherches souhaite par la Communaut et des
cooprations au niveau communautaire ni voquer le f a i t qu'il faudrait
s'assurer que l e s r s u l t a t s ne sont pas dtourns vers des buts trangers
au programme, comme par exemple s'assurer un avantage pour l ' o c t r o i d'une
concession.
Pour conclure mon expos, j e tiens vous souhaiter, vous tous et
la Commission, beaucoup de succs dans vos travaux.
Mon voeu l e plus
cher e s t que nous venions bout des lourdes tches qui nous attendent
pour perfectionner encore la technologie communautaire des hydrocarbures
et qu'avec l'appui du programme d'aide de la Communaut, nous puissions
non seulement contribuer garantir la scurit de 1'approvisionnement en
nergie,
mais aussi renforcer la capacit productive d'un secteur
important de l'conomie communautaire.
- 53 -
EXPLORATION :
GEOCHINIE - GEOLOGIE - GEOPHYSIQUE
- 54 -
55 -
(02.12/78)
Rsum
L'analyse des roches mres est une technique employe depuis
longtemps en laboratoire pour dterminer le potentiel en hydrocarbures des roches sdimentaires. L'objectif du projet tait de
rendre entirement automatique et surtout utilisable sur le chantier
de forage le procd ROCK-EVAL dvelopp conjointement par IFP et
FINA et utilis jusqu' prsent en laboratoire.
Le matriel prototype ralis inclut un module d'analyse des
constituants de la pyrolyse, un module de dtermination du soufre
organique et un module d'analyse du carbone organique.
1. INTRODUCTION
L'analyseur de roches mres ROCK-EVAL I, mis au point conjointement
par l'Institut Franais du Ptrole et Petrofina, tait conu principalement pour un usage manuel en laboratoire. Le succs remport par cette
technique a montr rapidement la ncessit de disposer d'un appareil
entirement automatis utilisable la fois sur chantier et au laboratoire
et muni d'un dispositif intgr pour le traitement des donnes de pyrolyse.
Cet analyseur fournit des informations rapides et peu coteuses qui
trouvent des applications dans tous les domaines requrant une bonne
connaissance de la matire organique des roches sdimentaires.
En complment de l'analyse par pyrolyse ROCK-EVAL, l'tude d'autres
paramtres tels que : le soufre organique, le carbone organique rsiduel
(COR) et le carbone organique total (COT), offre des perspectives
nouvelles qui permettent d'accder une meilleure connaissance de la
matire organique des roches et une exploitation plus rapide et plus
complte de la mthode ROCK-EVAL.
2. MODULE D'ANALYSE DE ROCHES MERES AUTOMATISE
Le ROCK EVAL est un appareil destin caractriser la matire
organique des roches sdimentaires. Le systme analytique comprend un
pyrolyseur et deux dtecteurs spcifiques pour analyser les effluents de
pyrolyse.
La pyrolyse est effectue sous atmosphre de gaz inerte et
programmation de tempratures jusqu' 550C sur un petit chantillon
roche (de l'ordre de 100 mg) plac dans une nacelle en acier inox, dont
fond et le couvercle sont constitus par un matriau poreux rsistant
temprature.
en
de
le
la
56 -
57 -
58 -
IH
||
l'index d'oxygne
10
S3
= =j*
59
60 -
La pyrolyse sous gaz inerte dans le ROCK EVAL permet partir des
hydrocarbures libres (S1 ) des produits hydrocarbons rsultant du craquage
du krogne (S2), d'accder au carbone pyrolysable (Cp).
La combustion du rsidu de pyrolyse ROCK EVAL dans un four annexe,
fournit du CO dont la dtermination quantitative conduit au carbone
organique rsiduel (CR). L'influence des minraux carbonates est limine
du fait que l'chantillon a subi un chauffage pralable 550C sous gaz
inerte. La somme du carbone pyrolysable et du carbone rsiduel fournit le
carbone organique total de l'chantillon (TOC)
TOC
Cp
CR
Ralisation exprimentale
La
technique 'utilise
consiste
effectuer
l'oxydation
de
l'chantillon obtenu aprs pyrolyse sous gaz inerte dans un micro four en
prsence d'oxygne ou d'air.
La configuration du four dont le chauffage est maintenu en isotherme
550C est la mme que celle du ROCK EVAL classique. La nacelle porte
chantillon utilise est celle utilise classiquement dans le ROCK EVAL.
Le CO rsultant de l'oxydation de la matire organique rsiduelle
est retenu dans un pige contenant du tamis molculaire, plac la sortie
du four. Le temps d'oxydation a t optimis, une dure de 12 minutes
convient dans les diffrents cas envisags.
Le pige C0_ est ensuite purg l'hlium, puis rchauff 300C
pendant 2 minutes. "Xe CO dsorb sous courant de gaz vecteur hlium est
analys quantitativement par'un dtecteur conductivit thermique (TCD).
Rsultats
La figure 7 montre les rsultats obtenus partir d'une srie de
81 chantillons provenant d'un mme forage ptrolier. Paralllement
l'analyse du carbone organique (Cp + C) par la mthode drive du ROCK
EVAL, on a effectu des dterminations par la mthode classique du four
induction (mthode LECO). La corrlation obtenue entre les deux mthodes
est satisfaisante dans la majorit des cas tudis.
5. CONCLUSION
Les tudes ralises sur le module d'analyse de roches mres
automatis ont conduit la ralisation d'un prototype commerclalisable
qui a fonctionn de manire satisfaisante.
Les bases pour la ralisation d'un module de carbone organique sur
roche ont t bien dfinis et les rsultats obtenus sont prometteurs.
L'analyse du soufre organique pyrolysable a donn des rsultats
encourageants mais l'interprtation des donnes n'est pas vidente et
ncessitera des travaux complmentaires.
61
* v .T 3:
FIQ. 1 -
PROTOTYPE COMMERCIALISE
62 F/G. 2
IS
a.
-FMS)
=
gE
<Bh
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DO<h
(9
&h
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D03-
P
K:
<
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*H]
o
(S
63
EXEMPLE D'ENREGISTREMENT
E0COM ROCK EVBL
DAS' 108
TIME 1JQJ
IC 2
FID RANGE :
TCl' RANGE 3
THAX 26 DEGREES C
HT 188
51 l.aeOE(M
52 S.20eE*80
si s.saaEoi
STANDARD
FIG. 3
II
F/G. 4
II
CSV 34
TIME 1443
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8
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2
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S
9.5
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LEGEND
" NEGA TIVE DATA
SIGNAL > A/D LIMIT
M :STOGRAM : COLUMN
INVA LID DA TA /RESULTS
SI
88.88
88.29
88.68
88.59
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88.66
81.46
88.43
88.83
88.31
88.35
88.53
81.18
88.68
81.47
88.48
52
884.69
818.23
818.27
812.16
BIB.12
883.32
887.B9
avi.88
884.99
818.45
889.?;
811.98
ae.ae
885.78
887.1'
888.89
S3
81. 49
82. 41
81. 42
81..31
88..97
81..11
81..14
88..61
81..49
82..38
81..42
91..34
88..98
81..28
81..24
89..58
THAX
PI
S2/s:
TC
429
427
427
429
424
437
441
436
428
425
424
427
424
427
448
442
a.82
8.82
8.86
0.85
e.io
9.18
6.17
9.29
92.16
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87. li
85.16
18.45
85.5
86.22
91.77
92.25
84.23
87.60
8.94
18.14
84.43
85.79
81.52
61.88
62.16
92.25
92. do
92. o
62.98
62.77
86.59
61.9c
62.IS
2.25
92. sa
92. 8
91.68
82.77
96.56
8.81
3.85
8.84
8.18
8.11
8.17
0.21
Hl
o:
268.5
224.9
296.5
422.4
277.7
91.3
256.8
216.9
082. ,5
975. , 7
942. ,7
845. . D
826. ,2
855. ,5
041. ,1
323.7
296.3
412.5
263.3
234.3
256.7
175.5
082. .S
875. .9
942. .4
946. , 7
626. .4
04. . .
844. . 7
115. .5
enregistrement
64
F/G. S
de roch
Q)20mgFEC735
lgende~'frg (SO,)
. . . . ' hydrocarbures
variation
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profondeur
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66 -
(01.15/79)
Resume
Sur la base des donnes existantes, l'accent a essentiellement t
mis sur l'interprtation combine des rsultats de diffrentes mthodes gophysiques. Des techniques modernes de traitement des donnes
gophysiques ont t utilises grande chelle. Dans ce projet, une
nouvelle interprtation a t faite de la "Gravimetrische
nhme" : elle a permis de supprimer peu prs l'influence des sdiments jusqu'au Zechstein. Les rsultats de cette interprtation diffrent de ceux de la "Reichsaufnahme". Ceci est probablement d
principalement aux conditions gologiques qui rgnent sous le Zechstein
(Permien Infrieur). Une tude du bassin a t effectue par un rsum
des rsultats gravirnetriques et aromagntiques dcrivant l'histoire
de ce bassin. La modlisation des rsultats gravimtriques, ainsi que
l'interprtation des observations de rflexion profonde dans le nordouest de l'Allemagne, ont t utilises en guise d'informations supplmentaires. Plus de 60 lignes sismiques, enregistres avec des
priodes aller-retour allant jusqu' 12 secondes, ont t enregistres
et exploites. Le rsultat principal obtenu grce ces donnes gravimtriques, magntiques et sismiques est une conception de la configuration du Bassin du nord-ouest de l'Allemagne qui diffre d'un grand
nombre de thories existantes. Ainsi, une mthode gnrale est propose pour explorer des zones similaires qui ne peuvent pas tre tudies
uniquement par des explorateurs sismiques.
67 -
68 -
- 69
dans l'corce centrale et infrieure - alors l'enregistrement, la reprsentation graphique et l'interprtation des rflexions de cette gamme
de profondeurs acquirent une importance particulire.
La Fig. 3 prsente la section sous un tel profil. On reconnat trs
clairement dans cette prsentation graphique fortement souligne la bande
de rflexion qui s'tend de la rgion profonde de la discontinuit de C
et plonge jusqu' la discontinuit de Mohorovicic. Elle prsente une
forte structuration son sommet.
A partir des rsultats de la "Reichsaufnahme" gravimtrique, Linsser
(Dr. H. Linsser, Linsser Geophysical Services Ltd., n 2104-505 Fourth
Ave ., London House, Calgary I, Alberta, Canada) a tabli ce qu'on appelle
une tude de bassin. Par la suite, tout comme pour le travail dtaill
d'Herms, mais uniquement une chelle nettement plus grande et sous
la forme d'enqute rgionale, un remplissage du sdiment s'est effectu
jusqu'au Parmien Suprieur pour atteindre une densit de 2,65. Les rsultats des diagrammes gravimtriques de Bouguer remis jour seraient par
consquent similaires par bien des points, mais la prsentation de Linsser
est une reprsentation trs simplifie qui ne peut pas remplacer et qui
ne remplacera pas celle du traitement dtaill. Nanmoins, il prsente
la mme image, en 1'occurence un gradient de la gravit trs marqu la
priphrie mridionale du Bassin du nord-ouest de l'Allemagne et une gravit maximale presque gale 130 mgal dans le Holstein du sud.
Linsser a soulign que ce phnomne d'un grand bassin sedimentaire
ayant une gravimtrie leve trs marque son centre au commencement
de l'affaissement n'existe pas de faon isole. 11 lui a donn le nom
de "type amazonien". Le Bassin de l'Amazone est construit de la mme
manire. En tant qu'origine de cette gravimtrie leve, on peut adopter
l'hypothse d'une anomalie dans l'corce plus profonde (d'aprs le modle),
un bombement du manteau de la Terre, ou celle du dveloppement d'une
intrusion dans la lithosphre infrieure qui a donn lieu une perturbation de l'quilibre isostatique et a dclench une compensation isostatique. Un affaissement tait entr en action : il tait particulirement
important dans le sud du Holstein, l o justement le corps perturbateur
dans la roche de fond doit ou devait tre cherch. Le mme schma se
retrouve galement dans le Bassin de l'Amazone ainsi que dans le Bassin
Arctique, par exemple. Dans le cas du Bassin de l'Allemagne du Nord, on
peut se fonder sur l'hypothse qu'actuellement, cet effet d'affaissement
a pratiquement cess, car on ne retrouve plus dans le bassin la moindre
indication essentielle propos d'un maximum de densit. Au lieu du
"Bassin de Type Amazone", il serait plus juste de parler d'un "Bassin Intracontinental".La Section sismique enregistre jusqu' 13 secondes dans
le Holstein central indique un dport vertical considrable de 6 7 km
du "Moho", dans la direction est-ouest. Cette observation confirme la
thse d'un dme du "Moho" sous le maximum de densit mentionn plus haut.
D'aprs Linsser, on peut supposer que la pente gravimtrique la
priphrie sud du bassin, tel qu'elle est reprsente sur la carte gravimtrique proximit de l'affaissement du bassin, en liaison avec le
maximum gravimtrique du Holstein du sud, et l'image du magntisme est
bien dfinie, si on suggre qu'il y a une "plaque" dans le sdiment plus
profond et par consquent dans le Palozoque plus profond. Cette plaque
serait forme partir de roches intrusives et serait
en principe prsente sous tout le Bassin du nord-ouest de l'Allemagne. Il n'est pas
ncessaire de se la reprsenter comme une plaque rigide dans le sens
d'une couche cohrente : elle peut aussi tre forme de diffrentes couches rsultant de diffrentes pousses d'intrusion un stade antrieur
70 -
71
72 -
quent, cela ne signifie pas qu'il faudra se contenter d'une mthode sismique par rflexion relativement coteuse. Il est tout aussi futile d'effectuer uniquement une tude gravimtrique ou magntique et de faire partir
de l des tentatives d'interprtation. Cela indique d'autant plus nettement
que les diffrentes mthodes fournissent en bien des points plusieurs rfrences obtenues en parallle et qui aboutissent quand mme, en fin de compte, une conception peu prs concrte, ou bien une alternative entre
deux options, par exemple, qui doit encore tre clarifie par de nouvelles
mesures spcifiques. Une formulation concrte du problme dans l'exploration constitue dj coup sr un progrs notable dans cette affaire.
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PIRURE 1 : Coupe transversale gologique (A llemagne du Nord). La meilleure
approximation des valeurs de densit est inscrite dans la srie de strates.
L'chelle est amplifie 5 fois en profondeur. Dans la partie suprieure
sont prsentes l'A nomalie de Bouguer initiale (Reichsaufnhme), la courbe
de correction et l'Anomalie de Bouguer rvise ("ausgeglichene Bouguer
Schweres torung)
73 -
74 -
FIGURE 4 : Section transversale hypothtique traversant le Bassin du NordOuest de l'Allemagne et donnant des indications sur une plaque d'intrusions
et d'extrusions et sur la discontinuit de Mohorovicic en forme de dme
dans la partie centrale du bassin.
75 -
(01.27/81)
DEVELOPPEMENT TECHNOLOGIQUE ET ESSAI DE IA
MAGNETOTELLURIQUE A DOUBLE REFERENCE
(RRMT)
W. LOSECKE, K. KNOEDEL, W. MUELLER, H. RODEMANN, J.M. DA COSTA*
Office fdral des sciences de la Terre et des matires premires :
*INPE, CNPq Brsil
Rsum
Il s'agit de continuer dvelopper la technologie magntotellurique double rfrence (RRMT) em vie de son utilisation
routinire dans la recherche des hydrocarbures. Le procd permet
d'accrotre la fiabilit en rduisant l'influence des bruits parasites .
-
1. OBJECTIF
Il est prvu, dans le cadre du prsent projet de perfectionner la
technologie "Remote Reference Magnetotellurik - RRMT" (magnetotellurique
double rfrence) en vue de son utilisation rgulire pour la prospection des hydrocarbures. Cette technologie permet d'accrotre la fiabilit du systme en rduisant l'influence du bruit.
Ce procd comporte des installations MT qui enregistrent en deux
points diffrents A et B : ces installations n'oprent plus tout fait
indpendamment l'une de l'autre, mais de faon exactement synchronise.
Contrairement ce qui se passe avec la magnetotellurique "classique",
les donnes du point de mesure B (station de rfrence) servent amliorer les rsultats obtenus au point de mesure A (station de base)
(corrlation croise des donnes de A et de B) et inversement. L'utilisation de deux installations permet galement d'accrotre la rapidit
des mesures.
77 -
Deux profils dans le tectogne de la Basse-Saxe ont t slectionns pour constituer le premier champ de mesure pour la mise l'essai,
au sens d'une utilisation de routine du RPMT. En sus d'un plutonite
acide suppos, le dinant, caractris par une rsistance spcifique infrieure 0.5 Ohm.m. prsente un intrt particulier pour l'exploration
MT sur les profils. Il faudrait essayer dans la partie sud-ouest de
cette rgion de dresser la carte topographique de cette couche comme horizon palontologique. Par ailleurs, il conviendrait d'tablir si, sous
le dinant et le dvonien, il est encore possible d'attester la prsence
de cambro-silurien bon conducteur. De plus, la profondeur laquelle se
trouve le socle est intressante.
Des mesures "classiques" de MT
grande chelle ont dj t ralises entre 1975 et 1977 par LOSECKE et
al. (3) dans le nord de l'Allemagne.
- 79
see au massif du Karwendel.
Les recherches exploratoires ont pour
objectif des couches bonnes conductrices telles que la molasse sous les
couches alpines calcaires. Des couches de ce genre entrent ventuellement en ligne de compte pour stocker des hydrocarbures. Les travaux en
sont actuellement au stade de la planification. Ils seront effectus
la fin de l'automne et pendant l'hiver 1984.
Dans son ensemble, le projet s'est droul jusqu'ici en respectant
le calendrier prvu.
BIBLIOGRAPHIE
(1)
(2)
(3)
80 -
DA 21 (Ohmtm)
Single
WAG
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10
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0.1
0.1
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10000
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83 -
(05.15/79)
EMPLACEMENT FRAC SISMIQUE ET GEO-ELECTRIQUE A PARTIR DE LA SURFACE
DE LA TERRE OU DE TROUS DE SONDE
E. WIERCZEYKO
PRAKLA-SEISMOS GmbH,. Section d'Ingnierie Gophysique
Hannovre, Rpublique fdrale d'Allemagne
Rsum
La dtermination de la propagation - sur le plan de l'orientation
et de la distance - des "fracs" produites par des mthodes
hydrauliques en ayant recours l'acquisition de donnes la
surface a t et reste encore l'objectif de ce projet de recherche
et de dveloppement.
La dtermination de la direction de propagation de la frac peut
tre considre comme rsolue grce aux mthodes actives et
passives d'acquisition de donnes go-lectriques partir de la
surface.
Une dtermination de la distance de propagation de la frac ne peut
tre faite qu'en utilisant l'acquisition de donnes partir des
signaux sismiques et acoustiques rsultant d'vnements de
fracturation. Nanmoins, cause de l'attnuation nergie leve
des ondes sismico-acoustiques dans les roches sdimentaires,
l'acquisition de donnes devra tre effectue aussi prs que
possible de l'emplacement de la frac. Pour ce faire, une
interprtation sans quivoque des arrives d'ondes P (primaires)
et S (secondaires) qui sont reues
doit tre possible.
Normalement, dans l'acquisition de donnes sismiques/acoustiques,
c'est--dire pour les fracs de gaz de grandes profondeurs, un
seul trou de sonde est fait, en 1'occurence le sondage de frac
lui-mme. Une sonde quipe de rcepteurs d'acclration trois
axes doit tre introduite dans ce trou de sonde et, par
l'intermdiaire d'un pacteur (packer), sur un cble de puits sous
enveloppe d'acier et 7 conducteurs, place comprime contre la
paroi du sondage - quelques mtres au-dessous de la position de
frac. Les signaux acoustiques pour la sismique, qui arrivent la
sonde du rcepteur durant et aprs la fracturation, sont transmis
en mode analogique par le biais du cble de puits l'instrument
qui est la surface et sont enregistrs sous une forme numrique
sur une bande et sous une forme analogique sur du papier
enregistreur alimentation lente.
1.
INTRODUCTION
DE METHODES
2.1
87 -
8 8 .
METODS PA SSIVE
METHXE ACTIVE
/
CERCLE A, B
Chanp p o t e n t i e l
Variation de SP
Diffrence
. * ,
Cercles concentriques
avec la ccnfiguration
golectrique de la
sonde
CERCLE B C
Puits de fracture
^K
ii II i
CERCLE C D
Dure d'enregistrement :
llhlB aio
89 -
vers le puits
de fracture
Unit d'acquisition
de donnes sismiques
acoustiques
90 -
raccordements de tte
de puits de BOP
tubes de 2 7/8"
tubage de 7"
packer
Zone de
.
fracturation
33
Sonde rceptrice
troix axes
p.
signal de rception typique
d'un vnement de frac
91
(01.21/80)
INTRODUCTION
Afin de mener bien l'exploitation d'un gisement d'hydrocarbures,
les gologues et les ingnieurs de production ont besoin de connatre de
faon aussi dtaille que possible quelles sont ses particularits :
forme et paisseur de la couche magasin, variations latrales ventuelles
des proprits du rservoir. De plus, lors des oprations de stimulation
de la production, il est fort utile de pouvoir suivre le front
d'injection des fluides.
Aussi a-t-il paru intressant d'prouver la capacit des mthodes
sismiques suivre un front eau-gaz dans une couche magasin.
Un stockage artificiel de gaz, appartenant la Socit Gaz de
France, a servi de terrain d'exprience pour ces essais. Il avait t
prvu de profiter de la respiration du gisement, bien rempli en t,
94 -
95 -
96
- 98 () Soursile, Marthor
Ptrole.
Les rsultats
exposs
dans
cette
note
ont
t
obtenus
principalement par les efforts conjugus de D. BELAUD, E. BLONDIN,
F.COPPENS, M. LAVERGNE (Chef de projet), J.L. MARI et D. MICHON.
BIBLIOGRAPHIE
99
LINE5
LINE 3LINE4-
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Profondeur
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sonique
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CRETACE
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KIMMERIDGIEN
""MARNS ARGILEUSE
6 73U SEQUANIEN
773
780
7SB
793
BOO CALCAIRES
7 ,2 RAURACIENS
FIGURE 2 - SISMIQUE ET LITHOLOGIE
3.400
Log
Sismogramme
impdance
synthtique
acoustique
13,400
181a
100
80
70 60
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FIGURE 6
JANVIER 82
- 102 -
30
405060
708090
ANVIER 1982
1km
103 -
(01.22/80)
DEVELOPPEMENT SUPPLEMENTAIRE ET ESSAI D'UN NOUVEAU SYSTEME POUR MESURER
LA SISMIQUE REFRACTION EN OFFSHORE POUR L'EXPLORATION DES HYDROCARBURES
J. MAKRIS - J. THIESSEN
Institut de Gophysique, Universit de Hambourg
Rsum
Afin d'explorer les structures offshore situes de grandes profondeurs, l o la sismique rflexion incidence normale ne donne qu'un
modeste, voire aucun rsultat, nous avons dploy des sismographes de
fond (Ocean Bottom Seismographs- OBS). Les OBS taient disposs
de manire equidistante les uns des autres sur le fond de la mer et
des tirs taient effectus intervalles rguliers. De cette faon,
le dispositif des rcepteurs tait prolong jusqu' plusieurs kilomtres afin d'enregistrer la rflexion grand angle, ainsi que les
ondes rfractes et plongeantes, de manire effectuer une pntration profonde dans la gamme des angles larges. Les instruments OBS
utiliss enregistrent les traces provenant de trois gophones et d'un
hydrophone avec, en plus, un signal temps pour une priode continue
allant jusqu' 100 heures sous forme analogue, enregistr sur bande.
Ces instruments peuvent tre dploys des profondeurs d'eau allant
jusqu' 4500 mtres et sont reprs sur la surface l'aide de petites
boues quipes de clignotants et metteurs installs au niveau des
piles afin de faciliter leur rcupration. Les traces 0BS provenant
des gophones et de 1'hydrophone sont soumises la numrisation,
la dconvolution, le filtrage pour tre enfin traces sous forme de
sections de sismogrammes. Les sections sont ensuite values selon la
mthode des temps diffrs, par des techniques de traage des rayons
et par le calcul des sismogrammes synthtiques. Les modles dvelopps,
grce cette technique, sont contraints satisfaire un nombre important de traces parcours-temps provenant de plusieurs 0BS tout au long
de chaque ligne. Ce nouveau systme de mesure et de traitement a subi
des essais comprhensifs dans une zone assez complexe, situe en mer,
sur la cte ouest de la Grce, aprs l'chec de la sismique rflexion
incidence normale pntrer des calcaires ondes de vitesse
leve et des profondeurs intermdiaires. Les rsultats montrent
que le socle cristallin pourrait tre tudi et tabli des profondeurs allant de 6 7 kilomtres par des rflexions fortes angle
large. De surcrot, il a t tabli que l'le de Paxos fait partie
du systme de la nappe hellnique ouest comportant des calcaires durs
chevauchant des sdiments meubles marins. Les rsultats ont t
confirms par des sondages.
1.
104 -
INTRODUCTION
105 -
de 10 60 km. Dans la plupart des cas, les instruments sismiques enregistrent des rflexions dclivit importante et angle large, ainsi que
des ondes plongeantes, rfractes et converties. La figure 1 montre le
dispositif principal d'une telle exprience.
Les frquences leves tant plus fortement attnues que les frquences
basses, nous dportons le spectre sismique vers les frquences basses en
augmentant les parcours des ondes. En gnral, les observations angle
large si situent en-dessous de 20 Hertz et ont donc tendance rvler
moins de dtails lorsqu'on les compare aux sections sismiques angle de
rflexion lev. C'est pour cette raison qu'une combinaison des deux
techniques permet d'atteindre les objectifs gologiques de faon plus
satisfaisante.
4.
106 -
107 -
3930'
39 30
?030'
CORFU P I I
OBS POS. 27
SSE
NNW
O
co
20
25
surcritiques/JoSIcritiques
30
DISTANCE (km)
FIGURE 3 EXEMPLE D'UNE SECTION OBS ET DU MODELE SISMIQUE A VEC CA LCUL DES TRA JETS DES RA YONS
109
CORFU 1981
Profile: PIE
Station 1
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PU6
o
o
u
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H
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Q
Q
30
25
20
15
DISTANCE (km)
10
-w-
E
PROFILE III - CORFOU
MODELE FINAL
O
I
FIGURE 5 - SECTION SISMIQUE COMPOSITE PASSANT PAR L'ILE DE PAXOS, MONTRANT LA GEOMETRIE DES COUCHES
SISMIQUES ET LES VITESSES OBSERVEES EN ONDE P
111
(01.23/80)
1.
INTRODUCTION
112
Les rsultats exposs dans cet article ne concernent que les donnes
de Gournay. La sismlque de Marlenbronn n'ayant rpondu qu'imparfaitement
au problme.
L'tude de Gournay avait deux objectifs :
la compensation l'mission de l'absorption des hautes
frquences dans la chane acquisitiontraitement amlioretelle la
rsolution sismique ?
cette ventuelle amlioration permettratelle de mettre en
vidence la bulle de gaz ?
2.
A MELIOR
A TION DE LA RESOLUTION
200
Figure 1
t
F (t) : 20+180
113
t
'^fnKtf
t
Jf^rr
t i k . httkh. tfcL.h.fcFlk
correla.
3.
A MELIOR
A TION DE L'INTERPRETATION INDUITE PAR UNE RESOLUTION ACCRUE
ET DEMAIN 7
REMERCIEMENTS
115
600
firTO!Oii;i.w^
700*
FIGURE 3 Comparaison sur stack du sweep linaire et d'un sweep non lin
aire. L'amlioration de la rsolution est trs nette : ddoublement de
phase 530 ms. Meilleure dfinition du biseau 640 ms.
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sensible
facies,
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119 -
(01.11/78)
CORRELATEUR - ADDITIONNEUR : CS 2502
J.C. NAUDOT, Directeur technique, SERCEL, Nantes (France)
Rsum
En prospection sismique ptrolire la mthode vibrosismique
remplace de plus en plus la mthode impulsionnelle.
L'utilisation des sources vibratoires impose deux oprations
spciales :
- La corrlation du signal reu par les capteurs par le signal mis
par la source ; cette opration permet de prsenter un enregistrement semblable ce qu'il serait s'il tait produit par une source
impulsionnelle.
- L'addition ; du fait de la faible nergie produite par la source
vibratoire, il est ncessaire de rpter plusieurs fois la mme
exprience d'additionner les rsultats.
Les deux oprations ci-dessous sont, du point de vue thorique,
parfaitement commutatives.
Afin d'allger la charge de travail des centres de traitement
les oprations d'addition sont gnralement effectues pendant
l'acquisition elle-mme ; par contre la corrlation est elle
ralise sur ordinateur.
Le systme Corrlateur-Additionneur CS 2502 permet de produire
des donnes prtraites c'est--dire pour lesquelles toutes les
oprations de corrlation et d'addition sont effectues sur le
terrain pendant l'acquisition.
1. DESCRIPTION DU SYSTEME
Le CS 2502 est destin effectuer les corrlations/additions en
temps rel sur un nombre de traces sismiques allant jusqu' 250
au rythme d'chantillonnage 2 ms. Les oprations arithmtiques sont
effectues sur des nombres en format flottant 32 bits.
La corrlation prcde l'addition.
La pice matresse du systme est le processeur de corrlation qui
est capable de traiter 2 traces sismiques au pas de 2 ms.
L'algorithme original utilis permet de commencer les oprations de
corrlation ds le dbut de l'acquisition et de satisfaire aux objectifs
de temps rel.
Chaque carte processeur ralise les oprations arithmtiques une
vitesse de 6 MFLOPS.
D'autre part, la taille de la mmoire utilise par le systme est
totalement indpendante de la longueur des signaux traiter et ne dpend
que de la longueur des signaux de sortie.
Les processeurs de corrlation sont assembls sur une structure de
liaison bus de faon rendre les changements de configurations sur le
site trs faciles.
121 -
Fig. 1
122
Fig. 2
123
Fig. 3
124 -
(07.16/77)
METHODES DE NAVIGATION POUR LA PROSPECTION DES HYDROCARBURES
AU LARGE DE LA PLATE-FORME CONTINENTALE
B.E. GERLACH
PRAKLA-SEISMOS GmbH, Division technique
Hannovre, Rpublique fdrale d'Allemagne
Rsum
Un systme intgr de navigation a t mis au point pour la prospection des hydrocarbures au large de la plate-forme continentale en utilisant des donnes de vitesses recueillies par un sonar effet Doppler
et des gyrocaps, des temps de retard du Systme Loran C, ou encore
d'autres systmes ou mesures de radio-navigation partir du systme
utilisant le satellite Transit. Toutes ces mesures sont combines de
faon optimale par un algorithme complexe filtres, en considrant
le comportement d'erreur de la mesure dans le pass et dans le prsent,
en vue de rduire au minimum les incertitudes d'estimation de l'tat
de l'utilisateur. Une prcision absolue de 150 m CEP, une prcision
relative de 100 m CEP et une prcision squentielle relative de 150
m CEP, ont t obtenues grce au triple systme intgr au large de
la plate-forme continentale. En dehors des exigences de navigation,
le systme tablit une communication interactive homme/machine trs
simple, ne ncessitant aucune explication particulire, par le biais
d'un dialogue structur.
Les expriences faites avec les systmes de navigation intgrs ont
montr que pour les navires de recherche et d'exploration, les quipements de navigation et gophysiques sont d'une grande diversit. Par
consquent, il a t ncessaire de mettre au point un systme modulaire matriel et logiciels qui puisse facilement se raccorder diffrents dtecteurs de navigation, gophysiques ou ocanographiques.
Enfin - et ce n'est pas la moindre des considrations - une philosophie
des erreurs a t labore pour rpondre aux exigences actuelles en
matire de systmes de navigation informatiss. Ce systme est actuellement install sur deux navires sismiques, le "SV EXPLORA" et le "SV
PROSPEKTA", et bord d'un navire ocanographique, le "DPFVS POLARSTERN" .
125
126
d'eau de plus de 500 m, les lments de la vitesse sont mesurs par rapport
un courant marin inconnu. Il est bien connu qu'il y a une liaison entre
les erreurs des lments de la vitesse et la prcision du gisement obtenue
par le satellite Transit (1).
A mesure que l'erreur au niveau des lments de la vitesse crot, la
prcision du gisement diminue : ceci aboutit une estimation incorrecte
du courant marin et provoque une erreur de positionnement de plus en plus
importante.
Ce type de double intgration ne peut devenir plus prcis que s'il
est largi pour devenir un triple systme intgr dans lequel un systme
de radionavigation value constamment le courant marin et les mesures du
systme utilisant le satellite Transit value les erreurs systmatiques du
systme de radionavigation.
Ainsi donc, le systme de radionavigation LORAN C a t choisi en
premier lieu pour 1'INDAS V qui couvre les zones europennes au large de
la plateforme continentale dans la Mer de Norvge, et les zones septen
trionales de la Mer du Nord. La figure 1 prsente une photo du systme in
tgr et la Figure 2 un diagramme synoptique.
Un Algorithme de Filtres Complexe
L'algorithme de filtres qui combine les mesures des diffrents syst
mes de navigation est un algorithme optimal stochastique de rgulateur (2).
Le modle d'erreurs du systme de reprage de position l'avance fournit
une quation de systme linaire invariante de temps.
x (k) : A x (k 1) B w (k) + u (k)
x^
A
B_
w
u
variable d'tat
matrice de transition
matrice d'entre
bruit de la mesure
vecteur de contrle
127 -
128 -
(1)
Rehmert, Inderthai, Gerlach ; Auswirkung der uP-Technologie und moderner Rechenverfahren auf Navigationsempfnger (DGON 1978)
(2) Gerlach, B.E. ; Application of Modern Filter and Control algorithm
to Integrated Ship Navigation Systems, Congrs IAIN, Paris 1982.
(3) Otto Fllinger ; Anwendung der Kaiman-Filter-Technik ; R. Oldenburg
Verlag, Munich.
129 -
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SV PROSPEKTA / SV EXPLORA
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Reperase
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avance
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Modle
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Radio
Estima
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Kalmann
bruit
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Mesure ,
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Radio
JL
Parcurk
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131
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FIGURE 4 INDAS V
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Dtecteur
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Dtecteur
no. 1 !
A.
1. Entrees norma
lises
2. Microproces
seur
3. Convertisseur
srieparallle
Pont
Duplex
intgral
20 mA
1'
1. Convertisseur
srieparallle
2. Microorocesi
seur
3. Adaptation du
bus
Salle de l'ordinateur
IE
Bus de donnes
zr_zr n |
'JL
^i
132 -
Position LORAN C
Position INTEGREE
FIGURE 6 - INTEGRATION
REPERAGE DE POSITION A L'AVANCE / LORAN C
\
\
133 -
(02. U / 7 8 )
RESUME
Le projet avait pour objectif de dvelopper un instrument pouvant
tre utilis directement sur le chantier de forage pour analyser
les indices d'huile et de gaz prsents dans les "cuttings".
Un systme automatique a t dvelopp, il permet de dterminer les
quantits d'hydrocarbures libres contenus dans les cuttings ainsi
que les hydrocarbures obtenus par cracking thermique de la matire
organique rsiduelle (krogne).
Un dispositif permettant l'analyse des rsultats obtenus a t mis
au point et les rsultats ont t compars avec succs avec les
contenus organiques de roches dtermins avec d'autres procds.
Le projet s'est achev en I98O avec la construction d'un prototype
commercialisable.
OBJECTIF DU PROJET
Au cours du forage, seuls les indices d'hydrocarbures gazeux
vhiculs par la boue sont tudis. Leur interprtation est d'ailleurs
difficile car les renseignements concernant la qualit des roches mres
traverses font habituellement dfaut ainsi que la dtection spcifique
des hydrocarbures liquides. Les indices vhiculs par les cuttings
(dblais arrachs par le trpan) ne sont pas pris en compte, si ce n'est
par un passage rapide sous une lampe UV pour observation en
fluorescence.
Or des travaux prliminaires ont montr que les indices sur
cuttings apportent des renseignements complmentaires (indices d'huile)
et mme dans certains cas, sont observs bien avant la traverse de la
couche rservoir.
Le but de ce projet tait de proposer une nouvelle mthode et un
appareillage permettant non seulement la dtection quantitative des
indices d'huile et de gaz vhiculs par les cuttings mais aussi
l'valuation du potentiel ptrolier de la matire organique rsiduelle
contenue dans ces dblais.
Cette technologie, base sur la pyrolyse des cuttings directement
sur les chantiers de forage, devait permettre de fournir des
informations nouvelles en cours de forage. Ce projet avait pour
objectif.
a) L'analyse quantitative, en suivi de forage, des indices d'huile et/ou
de gaz contenus dans les cuttings. Cette dtection tait base sur une
technique de pyrolyse et devait ncessiter la mise au point d'un
appareil, fiable et robuste, entirement
automatis, pouvant
s'intgrer dans une cabine de logging telle qu'on les rencontre sur
les plates-formes ou sur les chantiers de forage.
134 -
135 La figure 1 qui donne un schma du prototype montre qu'il se compose d'un
four de pyrolyse (1) permettant le chauffage de l'chantillon sous
atmosphre de gaz inerte Jusqu' 600 C.
Les hydrocarbures librs sont analyss par l'intermdiaire d'un
dtecteur spcifique ionisation de flamme (6).
Les paramtres obtenus sont :
-
136 -
o) Mthode d'interprtation
Elle
est
base
principalement
sur
l'tablissement
de logs
gochimiques partir des rsultats obtenus comme celui de la figure 2
qui reprsente, de gauche droite :
- la lithologie des terrains traverss et les profondeurs,
- les quantits de gaz (en kg/t de roche),
- les quantits d'huile (en kg/t de roche),
- les potentiels ptroliers rsiduels (en kg/t de roche),
- les index de production de l'huile (IP huile),
- les index de production de l'huile plus le gaz,
- les tempratures Tm (en C ) .
Phase 3
Cette troisime
phase a vu la mise au point du prototype
commerciali sable.
Ce prototype (figure 3) est constitu par :
- Un ensemble d'analyse (1) comprenant :
. un dispositif de pyrolyse (2),
. un four (3) chauff en isotherme 600 C qui permet de doser par
combustion sous air ou sous oxygne le carbone organique rsiduel
contenu dans l'chantillon de roche qui a t pralablement
pyrolyse dans le dispositif prcdent (2).
-
Un ensemble lectronique (4) entirement contrl par un microprocesseur muni d'un clavier (5) permettant de dialoguer et d'une
visualisation
alphanumrique
(6) des
principaux
paramtres :
tempratures, dbits, donnes d'analyse.
Ce dispositif assure l'automatisation des diffrentes oprations de
l'analyse :
- cycles de chauffage (vitesses, tempratures)
- monte et descente des vrins
- fonctionnement des dtecteurs (FID, catharomtre)
- dtection et intgration des signaux
- calcul des paramtres
- trac des signaux et impression des paramtres.
137 -
et L. Pages.
138
FIQ. 1
prototype
I
D' ND
I CES
schema general
j^\'
hydrogne
hSum
2
four
I
programtur dt tmJraturt
l
chantillon
4
i ape aiti f chauffant
i
regulat tur dt ttr^praturt
t bim rulataur dt chauffag du piaton
5
dtmcttur ionisation dt femt
7
nactllt tupport
d'chantillon
cycle analytique
temprature de
l'chantion enC
139
FIG. 2
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ia
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140
7 ensemble d'analyse
2 dispositif de pyrolyse
3 four carbone organique rsiduel
4 ensemble lectronique
5 clavier
6 visualisation
alpha-numrique
7 enregistreur imprimant
FIG. 3
COMMERCIALE
141
(01.04/76 et 07.15/77)
SYSTEME DE RADIOLOCALISATION A MOYENNE ET GRANDE PORTEES
PROJET SYLEDIS/MEROPS
G. NARD
SERCEL NANTES, FRANCE
Sommaire
Depuis 1974, l'exploitation off shore emploie le systme de radiolocalisation SYLEDIS. Ce systme qui utilise les techniques de corrlation
et la mesure prcise du temps de propagation d'ondes UHF est bien connu pour sa prcision (quelques mtres), sa porte (100 200 kilomtres)
et sa fiabilit sous tous les climats. Plus de 500 systmes SYLEDIS
sont utiliss intensivement dans plus de 25 pays. Ds 1975, la demande
de portes plus grandes (300 400 kilomtres) a t exprime. Une
telle extension de porte ncessitait la solution de problmes ardus
rsultant des caractristiques de propagation des ondes UHF trs audel de l'horizon et notamment la trs grande attnuation. Le projet
MER0PS (Medium Range Positioning System) consistait mettre en oeuvre
les moyens propres obtenir cet accroissement de porte en sauvegardant autant que possible la prcision et la fiabilit des mesures de
distance. Les matriels et mthodes dvelopps ont t dcrits en dtail au cours du premier symposium CEE d'avril 1979.
Depuis cette date, 60 systmes mettant en oeuvre les moyens dvelopps
pour le projet MER0PS sont en service dans 15 pays, et notamment pour
des applications permanentes. Les rsultats oprationnels obtenus sont
conformes aux premires observations reportes en 1979 et satisfont
les usagers des grandes portes avec une fiabilit approchant celle
du SYLEDIS.
1. INTRODUCTION
La Socit Franaise SERCEL a dvelopp depuis 1973 le systme UHF de
radiolocalisation SYLEDIS qui met en oeuvre les techniques de corrlation
et les mthodes modernes de traitement de l'information.
Le systme est particulirement connu internationalement des oprateurs
des missions d'exploration et d'exploitation des zones ptrolifres off
shore, plus particulirement pour sa trs haute fiabilit sous tous les climats, sa grande porte trs au-del de l'horizon et sa prcision mtrique.
La fiabilit du positionnement offert par le SYLEDIS est unanimement reconnue jusqu' 100 150 kilomtres, suivant les conditions d'installation et
d'utilisation.
La demande croissante de portes pouvant atteindre 300 400 kilomtres
avait orient la SERCEL vers la recherche des moyens permettant de compenser
la grande attnuation supplmentaire, les variations de niveau et les fluctuations des donnes de distance qui rsultent de l'observation de trs
grandes distances. Ces moyens, tels que des amplificateurs de puissance destins renforcer les missions SYLEDIS, des filtres UHF permettant de rduire les rayonnements non essentiels un niveau compatible avec les rgles
internationales, des antennes de grand gain utilisant les principes de la
diversit d'espace, l'augmentation de la sensibilit des rcepteurs, et des
moyens particuliers de traitement des informations de position ont t proposs et dvelopps dans le cadre cohrent du projet MEROPS.
Le SYLEDIS, utilise le principe gnral de l'observation sur un quipement mobile embarqu des distances ou pseudo-distances mesures depuis des
balises places en des points prcisment connus terre. Il peut donc tre
indiffremment utilis selon les classiques modes "circulaires", "hyperboliques" ou "combins". Il met en oeuvre l'mission dans la bande UHF
(450 MHz) d'impulsions longues (5300 microsecondes) de haute nergie mais
de faible puissance de crte (13 Watts). Ces impulsions sont modules en
phase par un code pseudo-alatoire de grande rapidit (2 Mgabits/seconde).
Les rcepteurs des balises ou des mobiles utilisent des oprateurs de corrlation appropris permettant au systme de bnficier des mmes proprits
ou avantages qui auraient rsult de l'emploi de classiques impulsions
courtes (0,5 microsecondes) et de grandes puissances de crte (140 Kilowatts)
mais sans en supporter les inconvnients. C'est ainsi qu'est vit l'emploi
de tout tube lectronique fragile et difficile alimenter : l'emploi exclusif de semiconducteurs conduit un trs haut degr de fiabilit prouv sur
le terrain sous tous les climats depuis plus de 10 annes.
Les performances oprationnelles du SYLEDIS sont bien connues :
- trs haute fiabilit des matriels : MTBF de l'ordre de 10000 heures et
plus.
- une porte fiable trs au-del de l'horizon, avec une disponibilit voisine de 100 % jusqu' 100 150 kilomtres, selon les types d'installation.
- une prcision largement prouve de 1 3 mtres 68 % depuis les portes
les plus courtes jusqu'aux deux tiers de la porte maximum et 12 mtres
68 % au voisinage de la porte maximum.
Les applications du SYLEDIS couvrent trs largement les applications
maritimes de toute nature, telles que la recherche ptrolire, les dplacements de plateforme, la pose de cbles ou de tubes, les constructions d'ouvrages, et toute navigation de haute prcision. Le SYLEDIS s'est rvl tre
galement un outil de navigation de grande prcision de performances et de
commodit d'emploi ingales bord d'hlicoptres et d'avions lgers.
Les figures 1 et 2 montrent respectivement une balise et un appareil
mobile SYLEDIS.
3.
143 -
rappeler que la propagation des ondes U.H.F. au-del de l'horizon suit tout
d'abord les lois de la diffraction sur la forme gomtrique dterminant cet
horizon. Trs au-del de l'horizon apparaissent les phnomnes de diffusion
troposphrique et de "conduits" qui sont essentiellement dtermins par les
variations ou micro-changements de l'indice de rfraction de l'air en fonction de l'altitude. L'attnuation due la diffraction normale, pour un site
donn, est bien dtermine : elle est largement fonction de la frquence
et suit une loi rapide jusqu' 2 fois l'horizon en moyenne. Au-del, les
effets moyens de la diffusion 'troposphrique deviennent prpondrants. La
diffusion troposphrique et l'apparition de conduits sont largement assujettis aux phnomnes mtorologiques : les niveaux qui en rsultent trs
grande distance (3 10 fois l'horizon) sont donc extrmement variables en
fonction du climat et de la distribution locale instantanne des variations
d'indice de rfraction en fonction de l'altitude, comme le montrent les
figures 4 6.
Les "conduits" sont des phnomnes favorables lorsqu'ils apparaissent
trs basse altitude (moins de 200 mtres) et lorsque les antennes sont
installes trs basse altitude. Dans toutes les autres conditions, ils
sont nuisibles. Les grandes variations de niveau et les fluctuations de
distance qu'il est alors possible d'observer sont associes une dcorrlation spatiale prononce des fronts d'onde : l'emploi de la diversit
d'espace permet d'attnuer trs sensiblement les mfaits de ces phnomnes.
A 350 kilomtres, l'attnuation moyenne est 60 dcibels suprieure
celle de l'espace libre. Une attnuation supplmentaire de 15 30 dcibels
doit tre considre pour les liaisons devant tre garanties plus de 99 %
du temps.
4.
Au cours des cinq dernires annes (de fin 1978 fin 1983), les types
de travaux ayant fait le plus appel aux extensions de porte sont :
- Les travaux off shore lointains, plus particulirement en Asie. Ces missions de dure assez longue supposent assez frquemment l'emploi de matriels mobiles actifs utilisant aussi des amplificateurs de puissance bord.
- Les travaux gnraux justifiant des couvertures permanentes : c'est particulirement le cas des eaux europennes pour lequel seules les balises sont
habituellement quipes d'amplificateurs.
144 -
Il est remarquer galement que les moyens dvelopps pour le programme MEROPS ont t utiliss soit ensemble, soit sparment. C'est ainsi
que depuis l'existence de chacun des matriels :
- 25 X des quipements SYLEDIS mobiles MR3 ont t quips de moyens de traitement complmentaires (U.C.M.).
- 17 X environ des balises ont t quipes d'amplificateurs de puissance
et d'antennes diversit d'espace.
Enfin l'analyse de la rpartition gographique de la proportion de balises quipes d'amplificateurs et d'antennes de grand gain se prsente
ainsi :
(Proportion)
(Nombre d'amplificateurs)
6 %
16
Amrique du Nord
12,5 X
100
Europe
20,5 X
23
Hmisphre sud
83 X
61
Asie (URSS.CHINE.JAPON)
Les emplois des extensions de porte du SYLEDIS continuent actuellement intresser les deux types d'applications prcits.
Au-del de distances de 300 400 kilomtres, aucun systme U.H.F.
bas terre ne pourra assurer de couverture fiable.
Pour des portes de 400 plus de 1000 kilomtres, il faudra ncessairement faire appel d'autres moyens, tels que le GEOLOC rcemment introduit, ou des moyens locaux combins avec l'observation de donnes prcises de satellites artificiels. Cependant, pour les zones ctires jusqu' 300 kilomtres, les couvertures par le SYLEDIS dcoulant des extensions du programme MEROPS constitueront pour de trs nombreuses annes
une solution conomique comptitive pour un positionnement de grande prcision.
145
tf
'SC-,- ;;r
'-r>.**''-.''
>* .->>.*{&,
^ ' A ^ ^ - ?
J?;
FIG. 1 - Baiiss SY LE DIS standard installe sur la cte
146
dB/*lV/i
J dB
60
OJ
40
1
10
20
0
50
20
90
9a
99J
40
0 100
300
SOO
8O0~d
Km
I Llttudi55Q~r]
FromCCIR5/201F
R238
dB
J,
40
Sss*
100
200
300
"^
9B.B
Km
10 dB
,1
0.1
20
400 "~ d
40
0 100
300
600
Km
800'd
147
1-1
-1.9MH2
-1
-10
- 0 . 5 Fo =
- 5 445,5MHz
+1
+10
+1.9MH2
+30dBn
Frquence ( M H z )
148
A B * REFRACTION ANOMALY ON
CONVENTIONAL DISTANCE TRACKING
149 -
(01.09/77)
ONDES TRANSVERSES
D. MICHON
Vice Prsident - Directeur Technique
Compagnie Gnrale de Gophysique
Rsum
Pour pouvoir profiter pleinement de l'enregistrement combin en
ondes S et en ondes P en sismique rflexion, il faut trouver un
moyen de calculer de facon automatique la corrlation entre les
sections des deux types. Un algorithme a t dfini et essay. La
reprsentation en couleur des valeurs trouves a t mise au point.
Bien que les rsultats semblent fort intressants, la vrification
des valeurs trouves au moyen de PSV a mis en lumire des lacunes
dans le principe de calcul. Pour y voir plus clair, il semble
indispensable d'utiliser le programme tel quel et d'accumuler une
certaine exprience.
INTRODUCTION
Ce contrat a pour objet la recherche sur les moyens, la mise en
oeuvre et les possibilits de la prospection sismique utilisant les
ondes transverses. Il se dcompose en trois phases. La premire centre
sur la comparaison des sources sismi ques d'ondes transverses a donn
lieu une communication prsente par Robert Garotta (CGG) Luxembourg
en Avril 1979. Elle a pour titre 1' "Utilisation des ondes transverses
pour la prospection sismique". Elle a t publie dans le volume 2 du
symposium sur les techniques nouvelles pour l'exploration et l'exploitation des ressources de ptrole et de gaz organis par la Commission
des Communauts Europennes. Les deux autres phases concernent le traitement et l'interprtation des rsultats et font l'objet de ce prsent
rapport.
1. Apport d'une interprtation combine P-S
Tout d'abord il importe de definirce qu'apporte le traitement combin des enregistrements sismiques obtenus simultanment en ondes P et
en ondes S. Notre espoir est de pouvoir dterminer les caractristiques
physiques des roches traverses au moyen des coefficients de Lam et de
Poisson.
La figure 1 prsente un certain nombre de relations qui existent
entre les diffrents coefficients, on peut en trouver d'autres. En
pratique une valeur qui nous a sembl intressante est le rapport J) de
la vitesse de propagation des ondes de cisaillement V celle des ondes
de compression V p . Sur la figure 2 est prsente la relation statistique
qui existe entre j et densit. Pour les roches sdimentaires. qui
correspondent la partie gauche de la figure, la valeur de J varie
d'une faon trs importante avec la densit.
150 -
En pratique, ce qu'il faut savoir c'est que, dans la gamme haute des
valeurs de ^ , au-dessus de 0,5 on trouve les roches carbonates et
toute augmentation de J traduit une augmentation de la teneur en carbonate ; tout fait en haut de la gamme on trouve les grs pour lesquels
le coefficient )j est d'autant plus fort que la cimentation est plus
parfaite.
Dans le bas de la gamme, on trouve les roches argilo-sableuses, avec
un 0 d'autant plus faible que le rapport sable-argile est plus grand.
On peut mme, si ce sable est aquifre, trouver des valeurs de J infrieures 0,3. D'une faon gnrale, une roche poreuse sature en eau a
une vitesse V relativement haute et une vitesse V relativement basse.
La vitesse V p des ondes de compression traduit dj une partie de
ces caractristiques. Cela est vrai, mais d'une part la vitesse n'est pas
toujours facile calculer pour les tranches peu paisses, d'autre part,
sur la coupe sismique, une variation de vitesse l'intrieur d'une
couche ou une variation d'paisseur se traduit par le mme phnomne,
savoir une diminution du temps de traverse. Il est bien vident que si
l'on dispose d'une section ondes P et d'une section ondes S, les phnomnes pourront tre diffrencis : si pour une tranche donne le coefficient ^J reste constant, mme si le temps de traverse varie, c'est
qu'il y a uniquement variation d'paisseur ; si J varie, c'est qu'il y
a variation de facis. Or ^ , rapport des vitesses, peut s'exprimer en
rapport des temps de traverse Tp/T et pour une couche, une fois celleci identifie, on peut lire ces temps sur les sections avec une grande
prcision.
2. Calcul du coefficient
151
t = T
- T _1 /T
- T _.. Cette redondance permet de corriger les
valeurs aberrantes et amliore la fiabilit du calcul.
Cependant dans les zones o & varie vite, les portions homologues
des traces P et S se ressemblent peu et la signification exacte des
valeurs de J trouves n'est pas vidente. C'est pourquoi la mthode est
d'autant plus fiable que les points de calage introduits dans l'algorithme sont plus nombreux.
2.3 Pour amliorer la visualisation des rsultats, nous utilisons la
couleur, celle-ci tant lie la valeur retenue de X . Sur les figures
4, 5, 6 et 7 sont reprsentes successivement la section en ondes P, la
section en ondes S, la reprsentation des valeurs de ^ et cette mme
reprsentation superpose la section en ondes P. Une telle reprsentation est extrmement intressante. Les zones ayant une valeur de 5
faible correspondent des zones sableuses ou tout au moins fort peu
consolides.
Cependant il est primordial de vrifier le calage lorsqu'il existe
des forages profonds.
3. Contrle sur PSV
3.1 Nous avons profit d'une tude PSV trs complte dans un puits pour
vrifier la validit de la mthode employe.
Ce PSV a t exploit plusieurs fois avec des mesures tous les 10
mtres. A partir de l'cart de point de l'onde directe deux cotes
successives, on a dduit l'volution des vitesses d'intervalle tant pour
les ondes P que pour les ondes S (Figure 8) en fonction de la profondeur.
On peut estimer la prcision du point au 1/10me de ms pour les ondes P
et la demi milleseconde pour les ondes S. Les valeurs de o dduites
de telles mesures sont valables 10 % prs. En prenant une tranche de
20 mtres, on rduit cette incertitude 5 %.
Ces PSV ont donn lieu des logs PSV, en ondes P et en ondes S qui
sont reports figure 9.
L'algorithme dcrit plus haut a t appliqu pour calculer la corrlation entre ces logs PSV S et P. La suite des valeurs X calcules dans
des tranches de 10 mtres a t compare la suite des valeurs calcules
au moyen du point des arrives directes des PSV.
3.2 Les rsultats sont reports sur la figure 10. Ils sont franchement
dcevants. Les deux courbes % sont trop diffrentes pour que l'on puisse
comparer la prcision des deux mthodes et cela bien que les logs PSV,
aprs ajustement des chelles, prsentent une similitude remarquable.
3.3 II semble donc indispensable de tenir compte de l'amplitude des
rflexions dans l'algorithme de corrlation. C'est un problme dlicat
et nous pensons qu'il vaut mieux continuer les comparaisons l'aide de
nombreux PSV pour estimer d'une manire plus prcise les dfauts de la
mthode. Et ceci d'autant plus que la gnralisation des PSV devrait nous
permettre de mieux comprendre le phnomne de rflexion tant en ondes S
qu'en ondes P.
CONCLUSION
En conclusion, on peut dire que l'outil construit permet de corrler
d'une faon industrielle des sections S et des sections P. Les rsultats ne
peuvent tre utiliss pour une interprtation dtaille que si on a pu contrler leur validit par des forages. Cependant l'tude systmatique de
ceux-ci devrait permettre d'amliorer la mthode.
152
V \ / l - 2 ( T
Vp"V2(l-ff)
ff : Coefficient de Poisson
X : Constante de Lam
U : Module de riqidit
E : Module de Younq
p : Densit
FIGURE 1
a Coefficient de Poisson
4^
vs/v,
ONDES P
- sdiments et roches sdimentaires
- roches mtamorphiques et roches
ignes
ONDES S
- sdiments et roches sdimentaires
- roches mtamorphiques et roches
ignes
DENSITE
FIGURE 2 - RELATION ENTRE VITESSE ET DENSITE POUR LES ONDES P ET S DANS
CHAQUE TYPE DE ROCHES (selon M. DOBRIN d'aprs des donnes rassembles
par J.E.NAFO, la courbe V-/V a t ajoute)
ONDE P
ONDE S
OJS
0.S
0 2S
153
Ex.lrU.S.A ONDES S
CORDEAU DE TONANT
CORDEAU DE TONANT
==0,5s
!"" ''"'rli&'VZ
:
<v*>ti<:X "t^'';''y*'''"
t-, u.K./rl^w^y.^lwart
SSSl.Ss
11,5km
FIGURE 5
FIGURE 4
EX.1:U.S.A:=VS/VP
ECHELLE V
Ex.l:U.S.A:J ET ONDES P
ECHELLE
31'B
MM/3
0.35
0,35
0 50
FIGURE 8
0 65
0,50
a
0,65
FIGURE 7
154
R'
L
. , . , . .
: .1,
r^r^H^
">&_;._
FIGURE 8
COEFFICIENT ) ET COEFFICIENT DE
POISSON rr
-zx .
WfiiWy / / V
Log
Ond.P
Onde S
i3
jl ,, ,. ,
'iiiiiij
ir |i||i
FIGURE 9
COMPARAISON E NTRE LE S DIFFERENTS
TYPES DE LOGS PSV
VSP
'!.!"{
jjjjS-
illUlUHIt
rr
';:T"i
I
"J5^#Lr
FIGURE 10
COMPARAISON DE S DE UX DE TE RMINA
TIONS )
155 -
(1/75)
UN SYSTEME TELEMETRIQUE D'ACQUISITION DE DONNEES
POUR LA PROSPECTION SISMIQUE : le SN 348
J.C. NAUDOT
Directeur Technique
SERCEL,. NANTES, FRANCE
Rsum
A la fin des annes 1960, il existait une nette tendance l'augmentation du nombre de points d'acquisition en prospection sismique
ptrolire. A cette poque les systmes le plus couramment utiliss
possdaient 48 voies d'acquisition.
Deux obstacles majeurs rendaient cet objectif difficile atteindre
- La fabrication de cbles portables terrain grand nombre de
paires est dlicate.
- Les signaux analogiques de faible niveau sont trs souvent perturbs lors de leur transmission dans des cbles longs aussi bien par
les signaux voisins achemins dans le mme cble que par l'environnement.
Le but du projet tait de dvelopper un systme d'acquisition dans
lequel le nombre de canaux serait trs suprieur ce qu'il tait
dans les systmes existant (dans un rapport de 5) ; de plus la
qualit de l'information devrait tre prserve dans tout le trajet
depuis ce point de mesure jusqu'au point d'enregistrement.
1. DESCRIPTION DU SYSTEME
La solution choisie pour atteindre le but dfini plus haut comporte
trois parties :
a/ Le conditionnement des signaux sismiques fournis par les gophones
et leur conversion en signaux numriques.
b/ La transmission des donnes numriques depuis les points de
mesure jusqu' une unit d'enregistrement.
c/ L'unit d'enregistrement et de commande.
a/ Conditionnement des donnes sismiques
Toute l'lectronique ncessaire au conditionnement du signal est,
dans le systme tlmtrique SN 348, place proximit immdiate des
capteurs. Cette lectronique comprend un pramplificateur de gain 2^ ou 2'
suivi de filtres passe haut, de rejection de frquence industrielle
(50 ou 60 Hz) et de filtres anti-repliement de spectre.
Enfin le signal analogique subit une amplification dont le gain
est dtermin par l'amplitude du signal lui-mme. Cette amplification
dite "virgule flottante instantane" a pour but d'adapter la trs grande
dynamique des signaux sismiques (120 dB) celle plus rduite (84 dB) du
convert is s eur analogique-numrique.
Il convient de noter que le circuit ralisant ces deux oprations,
amplification virgule flottante instantane et conversion analogique
156 -
numrique, met en oeuvre un procd original et que son tude tait une
tape importante du projet.
Les performances obtenues dans ce circuit sont les suivantes :
- temps de cycle pour amplification et conversion : 1 ms
- amplification : 2'* par saut de 2?
- conversion
: 15 bits
b/ Transmission des donnes numriques
Les donnes de chaque capteur ayant t converties en valeurs numriques, il faut maintenant transmettre l'information vers l'unit d'enregistrement.
Etant donn ce qui a t dit plus haut, la transmission doit tre
capable d'assurer un dbit d'informations de 250 mots par cycle de 2 ms.
Chaque mot comporte 18 bits utiles auxquels s'ajoutent des bits de service.
Pour assurer l'coulement de l'information, la transmission tudie
doit tre capable de travailler au rythme de 4 Mbits/s.
Les conditions particulires de l'exploitation des profils sismiques
en exploration ptrolire imposent les contraintes suivantes :
- les units terrain contenant l'lectronique de conditionnement
du signal et l'lectronique de transmission qui sont places aux points
d'acquisition 'doivent tre aussi petites et lgres que possible et leur
consommation doit tre la plus faible possible.
- toutes les units terrain doivent tre rigoureusement identiques
et leur mise en place ne doit imposer aucune opration spciale ; en
particulier aucune adresse ne doit tre utilise.
- le cble de transmission doit tre aussi simple, lger et peu
onreux que possible.
- les units terrain ne doivent pas comporter de batterie pour
assurer l'alimentation.
Four rpondre toutes ces clauses, il a t tudi une transmission
spciale qui comporte un circuit rpteur dans chaque unit terrain ; la
liaison entre les diffrentes units est ralise par un cble simple
comportant 3 paires torsades : deux sont utilises pour la transmission
de l'information, une, de plus fort diamtre, pour alimenter les circuits
lectroniques.
Four des raisons videntes de poids et de consommation, les circuits
lectroniques de transmission ont t raliss sous forme de circuits
intgrs spciaux VLSI en technologie CMOS.
c/ Unit d'enregistrement et de contrSle
Afin de grer 1 ensemble des units terrain dans les diffrents
types d'exploitation couramment utiliss en exploration ptrolire,
l'unit d'enregistrement et de contrle a t ralise autour d'un miniordinateur.
Sauf pour les oprations de test, l'information sismique en provenance des units terrain n'est pas directement traite par le mini-ordinateur mais par des processeurs spcialiss rapides microprogramms.
L'utilisation des microprogrammes permet une grande souplesse
d'utilisation en particulier en ce qui concerne les modifications de
nombre de traces, de pas d'chantillonnage ou de format d'enregistrement.
Notons galement que l'enregistrement de l'information grande
cadence sur bande magntique a ncessit le dveloppement d'un drouleur
de bande embarquable au format 6250 bpi GCR.
157
2. REALISATION
a/ Unit terrain
L'lectronique de conditionnement du signal et l'lectronique de
transmission sont rassembles dans des botiers (fig. 1) qui seront poss
directement sur le sol proximit des points sismographiques.
Ces botiers sont particulirement robustes et entirement tanches
et supportent des conditions climatiques extrmes : leur fonctionnement
est garanti dans la gamme de temprature -40, + 70 C. Leur poids est
de 4 kg pour un volume trs sensiblement gal 4 1. Leur connexion se
ralise au moyen de 4 fiches : deux fiches rigoureusement identiques pour
connecter les cbles de transmission, une destine brancher les capteurs,
la dernire permet une liaison tlphonique avec l'unit centrale.
Leur mise en oeuvre est particulirement simple et est pratiquement
exempte de tout risque d'erreur.
Un botier terrain est reprsent en cours d'exploitation sur la
fig. 2.
b/ Unit d'enregistrement et de contrle
L'unit d'enregistrement (fig. 3) se compose de 4 sous-ensembles :
- la partie infrieure deux valises contenant le mini-ordinateur
ainsi que les diffrents processeurs spcialiss.
- l'enregistrement magntique est install au-dessus des deux
valises dcrites ci-dessus.
- enfin la partie suprieure la valise de commande comporte tous
les organes d'entre/sortie ncessaires l'utilisation du systme.
L'unit d'enregistrement et de contrle est habituellement installe
dans un vhicule ; nanmoins sa construction robuste et l'tanchit des
diffrents sous-ensembles rendent possible son utilisation dans les
rgions d'accs difficiles o les dplacements dos d'homme sont indispensables.
3. RESULTATS
Les premiers essais terrain du systme ont t effectus en
dcembre 1976.
Le 1er janvier 1984, 107 systmes taient en exploitation de routine
sur le terrain ; le nombre total units terrain en service tait suprieur
28 000.
L'utilisation d'un systme d'acquisition tlmtrique rend possible,
d'une part, en prservant la qualit de l'information, la prospection
sismique dans des zones difficiles telles que les zones trs industrialises ou trs humides, d'autre part en permettant la multiplication
des points de mesure les mthodes d'exploitation dites "Tridimensionnelles" ont pu entrer dans une phase industrielle.
158
FIGURE 2
159
FIGURE 3
160 -
(01.02/76)
161
moins tendue, est connu depuis trs longtemps. C'est une mthode
d'mission trs utilise terre.
En sismique marine par contre, il est rare que l'on tale les
sources sonores sur une grande surface.
Les avantages de ce procd sont pourtant nombreux. Ils sont tous
lis la possibilit qu'offre la multiplication des sources, de choisir
la direction de propagation des ondes sismiques. On peut ainsi "clairer"
certaines zones qui renverront des ondes rflchies utiles aux gologues,
au dtriment d'autres zones, gnratrices d'ondes parasites qui masquent
les rflexions.
On pourra ainsi :
- diminuer les bruits dus l'mission, en particulier les
diffractions sur le fond de la mer et les diffractions dues des failles
situes l'intrieur des sries tudier.
- rduire les rflexions multiples en mettant dans des directions
appropries. En gros, on peut dire que l'on concentre l'nergie vers le
sous-sol en vitant de la disperser latralement, ce qui augmente le
rapport signal-bruit et la pntration.
Le directivit du groupement de sources se rgle en jouant sur les
instants
d'mission
et
sur
les distances
entre
les
metteurs
lmentaires. Chaque metteur doit fournir le signal le plus pur et le
plus reproductible possible, afin que le groupe donne constamment l'effet
maximal dont il est thoriquement capable.
Enfin, la multiplication des sources offre aussi la possibilit de
raliser des "profils larges".
Cete technique permet d'obtenir la vraie grandeur et la direction
exacte des pendages des couches gologiques dans l'espace, en fournissant
les composants de ces pendages qui sont transversales au profil. Ces
composantes transversales sont dtermines en effectuant simultanment
plusieurs profils parallles (2 ou 3). Ces profils peuvent tre faits en
utilisant plusieurs sources ou groupements de sources dportes gauche
et droite du navire.
Jusqu' ce jour, diffrents groupements de sources ont t raliss
avec des canons air et avec des canons eau.
Les canons air prsentent l'inconvnient de ne pas fournir
individuellement un bon signal sismique. Il est ncessaire de les grouper
en sous-ensembles dont l'arrangement est dtermin de faon composer un
bon signal sismique. Un tel sous-ensemble peut tre considr comme une
source sismique lmentaire.
Les canons eau ne prsentent pas ce dfaut et chacun d'eux peut
tre considr comme une source sismique lmentaire, quoique leur
signature comporte deux pics positifs (Newman 1979).
De mme dans les groupements de Flexichocs multiples que nous
considrons ici, chaque Flexichoc est une bonne source sismique
lmentaire, qui, en tant que telle, est utilise industriellement avec
succs pour des tudes de sismique peu profonde haute rsolution
(jusqu' environ 1,5 seconde).
Le Flexichoc a t prsent par J. CASSAND et P. MAGNEVILLE (1970)
et J. CHOLET (1971). Les Flexichocs de petit diamtre ont t dcrits par
J. CHOLET, G. GRAU et P. MAGNEVILLE (1975).
1.2. L'ETUDE THEORIQUE DE LA DIRECTIVITE D'UN GROUPEMENT DE SOURCES a t
faite; elle est prsente en dtail dans la publication rfrence 1.
162 -
164 -
2.
DELIGNIERES (R)
Contrle de la position prise par les dispositifs sismiques
lors de la prospection.
Symposium CEE, Luxembourg, 18-20 avril 1979. Les techniques
nouvelles pour l'exploration et l'exploitation des ressources
de ptrole et de gaz, d. Technip, Paris 1979, volume 2.
II -
165 -
INTRODUCTION
La sismique marine est une mthode active de sondage acoustique. Un
metteur gnre une explosion qui pntre dans le sous-sol et se
rflchit sur les diffrentes .interfaces gologiques : ces chos sont
capts par une multitude d'hydrophones rpartis linairement sur un cble
tract par le bateau. La division marine de la Compagnie Gnrale de
Gophysique utilise comme "metteur" le Vaporchoc, ce depuis une dizaine
d'annes envriron.
II . 1 - RAPPEL DU PRINCIPE DU VAPORCHOC
On injecte brutalement un certain volume de vapeur surchauffe
haute pression dans l'eau de mer. La bulle ainsi cre se dtend puis
implose violemment, crant ainsi une onde de choc. Le signal mis se
schmatise aisment par l'existence de deux pics : pic de dtente et pic
d'implosion, le second tant plus fort et plus haute frquence que le
premier ; la dure sparant les deux pics s'appelle priode de bulle et
caractrise assez bien les frquences, fondamentales et harmoniques,
principalement mises.
II .2.- AMELIORATION DES TECHNOLOGIES
Le travail a consist principalement mettre au point un
obturateur robuste, rptitif et contrlable distance. Il s'agit d'un
problme essentiellement mcanique : les difficults technologiques
rencontres sont importantes. L'appareil est maintenant industrialis sur
les bateaux sismiques et sa fiabilit dmontre depuis plus d'un an. La
norme des 50 000 tirs sans dmontage est atteinte. En ce qui concerne la
rptitivit du signal, l aussi des progrs considrables ont t
obtenus : la Figure 5 reprsente la superposition, de 100 signaux sans
aucun calage artificiel. L'intrt de cette caractristique est vident
pour la sismique qui a besoin d'une bonne cohrence des vnements. Par
ailleurs, on peut modeler volont la priode de bulle qui est lie
l'amplitude du signal.
Cette ralisation a considrablement amlior les performances du
systme existant.
II .3.- La seconde importante ralisation est ce qu'on appelle le systme
multitrompe.
L'objectif poursuivi tait, tout en conservant la puissance de tir,
de rduire la longueur du signal et d'amliorer ses caractristiques
spectrales. L'artifice utilis consiste diviser le jet principal de
vapeur en 8 jets qui crent ainsi 8 petites bulles lmentaires. La
multitrompe se monte trs rapidement sur l'obturateur PV 80.
Le produit est industrialis, en particulier dans le Golfe du
Mexique o il donne de bons rsultats.
- 166
II. 4 - AMELIORATION DES SYSTEMES DE MESURE ET DE CONTROLE
Un effort important a t fait pour l'acquisition de moyens de
mesure pouvant tre utiliss dans le cas du Vaporchoc.
On citera par exemple une camra sous-marine ultra-rapide qui
permet de filtrer l'volution de la bulle raison d'une image par
millime de seconde. Cette exprimentation a t trs fructueuse pour la
comprhension du mouvement de la bulle.
On citera aussi l'acquisition de capteurs de pression sophistiqus
capables d'tre immergs dans la vapeur 60 bars et 400 C et de mesurer
des chutes de pression transitoires trs rapides. Ces mesures ont permis
de contrler prcisment les temps d'ouverture et de fermeture de
l'obturateur.
II. 5 - AMELIORATION DES SYSTEMES THEORIQUES
Pour terminer rapidement et sans entrer dans les dtails, deux
modles mathmatiques ont t crits et mis sur ordinateur. Le premier
dcrit et prvoit le mouvement de l'obturateur ; il a t confront aux
exprimentations prcites et a permis d'utiliser ces mesures indirectes
de faon efficace. Le second concerne la croissance et l'implosion de la
bulle de vapeur dans l'eau.
II. 6 - CONCLUSION
Les recherches
technologiques, exprimentales
et
thoriques
effectues dans le cadre du projet CEE-GERTH/CGG se sont montres
fructueuses et nous ont permis de dominer, tant sur le plan industriel
qu'exprimental, les problmes rencontrs.
II. 7 - BIBLIOGRAPHIE
3. MANIN (M)
Recherche de la matrise du spectre des frquences mises
lors de l'implosion cre par un canon vapeur en
sismique marine (Vaporchoc ).
Symposium CEE, Luxembourg, 18-20 avril 1979.
Les techiques nouvelles pour l'exploration et l'exploitation des ressouirces de ptrole et de gaz.
Ed. Technip, Paris 1979, volume 2.
167
168
169 -
(01.12/78)
BUT DU PROJET
Etudier l'volution lithologique et ptrophysique des rservoirs carbonates du DOGGER, situs vers 1300 m de profondeur et argilo sableux du
Rhtien une profondeur de 2100 m. Cette tude est base sur l'volution
du rapport des vitesses de transmission en ondes de compression (P) et en
ondes transverses (S) obtenues, par la mthode sismique rflexion, sur les
rservoirs potentiels hydrocarbures.
La zone de S0UDR0N, 20 km au Sud Ouest de Chlons sur Marne dans le
secteur Est du Bassin de Paris, a t choisie car elle constitue un site
exceptionnel o l'on trouve, superposs, deux rservoirs Huile de type
diffrent : l'un carbonat, l'autre grseux.
Des variations qualitatives des deux rservoirs huile ont t constates dans les forages de dveloppement raliss sur ce secteur. La sismique classique, en onde P, est apparue impuissante dans la prvision de
l'amlioration des rservoirs:par l'augmentation de la porosit et de la
permabilit de la roche d'un point de vue matriciel ou d'un point de vue
fracturation, par l'amlioration du facis lithologique :(paississement
ou volution du contenu argileux des rservoirs sableux du Rhtien).
170 -
DESCRIPTION SUCCINCTE
Deux types d'ondes peuvent tre utilises en mthode sismique
rflexion :
- Les ondes P(pressure waves) sont des ondes associes un dplacement instantan dans la direction de propagation de l'onde. L'exploration ptrolire classique, en mthode sismique rflexion, se
fait uniquement en ondes P.
- les ondes S (shear waves) sont associes un dplacement instantan perpendiculaire la direction de propagation de l'onde.
Une onde S peut tre dcompose en :
. une onde S H dont le vecteur dplacement instantan est dirig suivant l'intersection du plan tangent au front d'onde avec un plan
horizontal.
. une onde S v dont le vecteur dplacement instantan est dirig suivant l'intersection du plan tangent au front d'onde avec le plan
vertical contenant le rayon sismique.
Ces deux composantes d'ondes S se propagent la mme vitesse transversale V_.
En milieu stratifi horizontal les ondes S H se rflchissent sans
conversion.
Une onde S ne peut tre gnre ou transmise dans les milieux
purement fluides.
C'est le paramtre
8 = VS
d'un intervalle gologique que l'on
a tudi.
VP
DEROULEMENT DU PROJET
Sur la zone de SOUDRON une sismique rflexion en mode P de bonne qualit avait t ralise au cours de l'anne prcdente on a dcid de reprendre, en mode SH, certaines de ces lignes sismiques sur lesquelles on
disposait de forages de calage. Deux de ces forages ont fait l'objet d'un
talonnage,dans les deux modes P et S, par profil sismique vertical.
La sismique rflexionP, ralise antrieurement par CGG, tait enregistre en couverture multiple 24 sur une longueur de 2250 m avec un intertrace de 75 m. La source tait constitue de 3 vibrateurs P mettant
simultanment un balayage en frquence de 16 80 hertz. La rception
s'est faite sur des gophones sensibilit verticale.
L'exprimentation en mode S H a t ralise par CGG du 22.11.79 au
7.12.79.
On a repris, en mode S H , 30 km de lignes sismiques dj exploits en
mode P, dans la zone des forages dj effectus.
Cette sismique Su a t exploite en couverture 24 avec un dispositif
similaire celui adopt en exploitation P.La source utilise tait un
MARTHOR : l'onde polarise S H est obtenue par une frappe latrale au profil
sur une cible ancre au sol par le vhicule porteur. Pour liminer la composante verticale, conscutive la frappe, on soustrait les enregistrements obtenus par une frappe gauche puis droite. Les signaux taient
reus par des gophones horizontaux, orients perpendiculairement au profil, mais toujours dans le mme sens par rapport la direction de progession de ce profil.
171
LE MARTHOR
Institut Franais du Ptrole Trademark
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172 -
173
ONDES
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174 -
175 -
(01.13/78)
1. INTRODUCTION
Par le pass, l'investigation sismique des horizons ant-salifres
s'est toujours heurte au fait que le sel est gnralement fortement
structur et prsente des proprits mcaniques diffrentes de celles
des milieux encaissants. Les hypothses simplificatrices habituellement
admises ne s'appliquent plus et une modlisation est ncessaire.
La morphologie des intrusions salifres doit donc tre dtermine
par des mesures prenant en compte une gomtrie parfois complexe et
l'image des horizons situs sous le sel doit tre reconstitue par des
traitements informatiques spcifiques.
Pour les mesures sur le terrain, il a t choisi d'utiliser en
sismique marine la mthode WLP (Wide Line Profiling - Trademark CCG)
dj connue en sismique terrestre qui autorise une recherche des
pendages perpendiculairement aux profils.
2. DESCRIPTION DE L'ETUDE
2.1 Description de l'acquisition
L'acquisition a t contracte la CGC et s'est effectue en
Mditerrane. L'tude prvoyait l'enregistrement en couverture multiple
(C48) de 1 040 km de profils rpartis comme suit :
- un profil de 40 km qui recoupait 3 dmes de sel reconnus en 1973
avec une qualit ingale,
176 -
177
178 -
179
les tester sur d'autres sites pour voir si, dans d'autres conditions, on
obtient des rsultats.
En rsum, seuls les programmes constituant la mthode base-horizon
peuvent tre valoriss court terme.
Cette tude a montr qu'il tait vain d'appliquer les lois de
l'optique gomtrique, mme de manire sophistique, pour des geometries
complexes.
Ce travail est venu trop tt. ft cette poque, les ordinateurs
vectoriels n'existaient pas et il n'tait pas possible d'envisager de
rsoudre l'quation des ondes de manire interactive.
Les thoriciens se sont penchs sur la question pour rsoudre le
problme appel "migration profondeur avant addition" et plus
gnralement inversion gnralise. L'analyse numrique fait de tels
progrs qu'il sera possible dans un futur proche de rexaminer le
problme et de retraiter les donnes.
5.
REMERCIEMENTS
180 -
GERTH
110.11.46
GOLFE DE LION
lame verticale
quasi affleurant
Profils:GERTH...
zone migree
\/
longttudinalement-X
+ *
FIGURE 1
profil simule
t retraite
GERTH 15 EST
WIDE UNE PROFILING
Flches de gradient
Temps rsultant
CGG TRADE MARK
ORIENTATION DES
LIGNES ET DES i * = 5 *
copuli,
PENDAGES
2
VUE EN PLAN
"fi?
Ri
1MM-40MS/1000M SUBSURFACE
R2
HI
T*
5/
R2=
2 km
J hor.
yORIENTATION SUR
LA SECTION TEMPS
1000
I
OD
2000.
3000
FIGURE 2
CD
FIGURE 3
183
184 -
(01.24/80)
1. INTRODUCTION
La prsence d'hydrocarbures dans les bassins houillers de l'Europe
Occidentale est parfaitement imaginable la lumire des grandes
dcouvertes comme Groningue et des rsultats de forages profonds
effectus en France et en Belgique.
La reconnaissance de ces bassins houillers est rendue difficile,
notamment par la profondeur des objectifs et la complexit de la
structuration gologique des bassins tels que le bassin de Namur et de
Dinant.
La mthode sismique avait t employe avec des succs divers au
cours des annes 60. La source sismique gnralement utilise tait de
la dynamite, les essais avec des vibrateurs ayant t des checs (trop
faible
puissance). La chane d'enregistrement
tait
relativement
sommaire
(enregistrements
analogiques,
faible
nombre
de
canaux
d'enregistrement,
grande sensibilit
aux
bruits
industriels). Le
traitement appliqu aux enregistrements tait simple : corrections
statiques et corrections dynamiques. Suite l'volution technologique
tant dans le domaine des sources (vibrateurs de forte puissance et
rpondant aux problmes d'environnement), que dans le domaine de
l'acquisition (laboratoire telmtrique digital SN 3*18) et dans celui du
traitement (traitement numrique du signal), il semblait opportun de
tester une nouvelle mthode gophysique d'investigation du sous-sol.
Il a t dcid cet effet d'enregistrer quelques profils-test
rgulirement rpartis d'Ouest en Est bnficiant de ces progrs
techniques et orients perpendiculairement l'accident gologique
majeur qui affecte cette rgion -la faille du Midi- (fig. 1).
Ces
profils
ont
t
implants
sur
des
recouvrements
post-palozolques diffrents de manire tester l'influence de la
nature des premires couches sur la qualit sismique.
185
2. ACQUISITION
L'effort d'acquisition a t trs important : pour mieux dfinir la
technique d'acquisition susceptible d'approfondir le modle gologique
du bassin du Nord, l'enregistrement de chacun de ces 4 profils a t
prcd par des essais complets portant sur la comparaison dynamite/
vibrateur et l'optimisation des paramtres d'acquisition.
De manire gnrale, il apparat que la vibrosisraique est d'une
qualit gale la dynamite- dans les zones favorables. Ds que la
gologie devient trop complexe, l'utilisation de la dynamite semble
prfrable en raison du manque de puissance en basse frquence des
vibrateurs.
Les paramtres d'acquisition retenus l'issue de ces essais ont
t choisis de manire trs conservatrice pour viter tout risque de
dtrioration de la qualit (120 traces droules sur 6 km, prs de
5 000 sismographes sur le terrain, 5 vibrateurs).
Les quatres profils test ont t enregistrs en utilisant ces
paramtres et en suivant la technique du "slalom line" afin de concilier
les contraintes gophysiques avec celles de l'environnement et de la
topographie.
Il est certain que cette technique vibrosismlque lourde pourrait,
aujourd'hui en 1984, tre amliore en utilisant des vibrateurs plus
performants, en tudiant les balayages en frquence plus labors, en
affinant le choix de la densit d'nergie.
3. TRAITEMENT
Un effort important a t consacr au traitement, en particulier
sur le plan des corrections statiques.
La qualit des documents sismiques dpend :
de la nature des terrains de surface,
de la nature et de l'paisseur du recouvrement Crtac,
de la nature, de l'paisseur et de la dformation des terrains
palozolques dans la partie chevauchante.
En consquence, la recherche d'une image-temps la plus proche de la
ralit gologique passe par une estimation des corrections statiques
jusqu'au toit du Palozoque qui marque un contraste de vitesse trs
important entre le recouvrement Crtac et la partie sous-jacente.
A cet effet, 2 types de mthode ont t tests en complment de la
traditionnelle tude de carottage et WZ :
obtenir le toit du Palozoque en rflexion (fig. 2 ) . Cette mthode
ncessite une mise en oeuvre sur le terrain avec un chelon de slsmlque
lgre (source Minisosie ou Soursile) apte restituer des horizons
sismiques faible profondeur (entre 0 et 200 m) ;
obtenir le toit du Palozoque en rfraction. Cette mthode a
l'avantage de ne ncessiter aucune mise en oeuvre particulire sur le
terrain. Elle consiste exploiter systmatiquement les dromochronlques
des enregistements unitaires vlbrosisraiques.
Les 2 mthodes ont montr des rsultats trs similaires sur le plan
de la qualit. Le rapport qualit-prix est en consquence en faveur de
la mthode rfraction.
Les corrections statiques calcules ainsi ont t affines par des
programmes spcifiques bass sur des critres d'optimisation
de
l'addition des points miroirs.
186 -
La zone difficile
Le
bilan
dans
la
partie
occidentale
est
beaucoup
moins
satisfaisant. En effet, si l'on peut noter une lgre amlioration par
rapport l'ancienne sismique, force est de reconnatre que le pas fait
est bien petit par rapport celui qu'il aurait fallu faire pour mieux
comprendre la gologie de cette zone. Les moitis Nord des sections
montrent la faille du Midi et peut-tre d'autres failles. Mais il est
absolument impossible de retrouver le bon marqueur que l'on avait
l'Est. Quant aux parties Sud, elles ne montrent rien de cohrent.
Les raisons de cet chec sont vraisemblablement dues un
recouvrement assez impermable aux ondes sismiques (forte absorption),
et surtout une gologie trs complexe ncessitant un traitement
appropri se rapprochant sous certains aspects du traitement du profil
sismique oblique (modle quelconque, migration avant addition...)
Les pendages sont trs importants, les arrives latrales nombreuses.
Cette complexit gologique remet en cause les hypothse de traitement
classique en couverture multiple. En particulier un milieu stratifi
plan vitesse uniforme est un modle parfaitement irraliste dans cet
environnement.
4. CONCLUSION
Aprs avoir enregistr 137 km sur 4 profils vibrosismiques, on peut
dire que l'on a obtenu un demi-succs si l'on s'en rfre la partie
orientale de la rgion tudie, ou un demi-chec si l'on regarde les
rsultats l'Ouest. En effet, les profils 3 et 4 laissent penser que la
mthode mise au point a permis de voir un horizon continu situ sous la
faille du Midi, mme si la qualit de cet horizon se dtriore ds que
l'on passe au Nord de la ligne d'mergence de cette faille. Du point de
187 -
FIGURE 1
des
MINLSOSIE
1 KM
oo
00
FIGURE 2
ZONE 4
PROFIL M. 146
N
00
CD
FIGURE 3
191 -
193 -
(02.10/78)
TECHNOLOGIE DU FORAGE HORIZONTAL POUR L'AMELIORATION
DE LA RECUPERATION DU PETROLE
.
Resume
A. JOURDAN
Socit Nationale ELF AQUITAINE (Production)
. G.BARON
Institut Franais du Ptrole
1. ETUDES PRELIMINAIRES
Le projet a dbut ds Janvier 1979 par des tudes de rservoirs
visant tablir les motivations d'une exploitation par drains horizontaux dans des gisements o la rcupration des hydrocarbures est faible,
ou non satisfaisante.
Des tudes analytiques et des simulations sur modles numriques ont
confirm que des amliorations pouvaient tre espres dans les domaines
spcifiques suivants :
- un accroissement de la productivit pouvant aller jusqu' 5 fois celle
d'un puits vertical par suite de la configuration du drain dans le
rservoir;
- un taux de rcupration ultime accru rsultant de la rduction des
effets des cnes d'eau ou de gaz (fig. 1);
- l'intersection et la liaison des fractures verticales rendues possibles
dans les rservoirs fissurs compacts;
- l'emploi possible des mthodes de rcupration assiste et d'injection
de vapeur.
Pralablement au forage des deux premiers drains horizontaux Lacq
90 et Lacq 91, une enqute avait t faite auprs des oprateurs et contracteurs de forage particulirement aux Etats-Unis et au Canada concernant les quipements, les techniques et leurs limites d'utilisation pour
les oprations en puits fortement dvis. Puis au cours d'une phase
prliminaire d'ingnierie, toutes les difficults potentielles avaient t
- 194 recenses et des solutions recherches particulirement pour ce qui concernait les frottements de garnitures de forage, l'vacuation des dblais
dans le drain horizontal, la stabilit des parois du drain, le contrle
du poids sur l'outil et la ralisation des diagraphies diffres.
2. LE PREMIER FORAGE HORIZONTAL : LACQ 90
Ce puits for en 44 jours a une profondeur verticale de 670 mtres.
D'une longueur totale de 1086 mtres, il traverse le rservoir calcaire
sur 270 mtres dont 100 mtres sont horizontaux (89-92) (fig. 2 ) .
Il est quip de tubages classiques : 13"3/8 pos 326,50 mtres,
inclinaison 25 - 9"5/8 pos 771 mtres, inclinaison 70. Le drain dans
le rservoir est recouvert par une colonne perdue prperfore, non cimente.
Le puits a t ralis par le procd rotary et par turboforage, avec
ou sans raccord coud. Le contrle de l'inclinaison et de l'azimut de la
trajectoire a t effectu en discontinu avec les outils de mesures magntiques classiques et en continu avec un systme MWD transmission par
cble, "AZINTAC".
3 carottes ont t prises dans le drain horizontal par turbocarottage. Seule une diagraphie f-ray a t ralise l'intrieur des tiges.
3. LE SECOND FORAGE HORIZONTAL : LACQ 91
For en 42 jours, la mme profondeur verticale, ce puits confirme
les rsultats obtenus sur Lacq 90. En effet d'une longueur totale de
1250 mtres, il pntre le rservoir sur 470 mtres, dont 370 sont sensiblement horizontaux (fig. 2 ) .
Comme Lacq 90, des tubages classiques ont t poss : 13"3/8
363 mtres - 9"5/8 788 m, inclinaison 75, et une colonne perdue prperfore, non cimente, recouvre le drain horizontal.
En plus des mthodes et outils de mesures directionnels de surveillance de la trajectoire utiliss Lacq 90, un systme de contrle "MWD"
impulsion de boue, le TELEC0, a t utilis dans les phases de forage
17"l/2 et 12"l/4, permettant ainsi d'conomiser 50 heures d'oprations.
La mthode "SIMPH0R" tudie et mise au point dans le cadre du projet, a t teste pour l'excution des diagraphies dans le puits horizontal Lacq 91.
4. LE TROISIEME FORAGE HORIZONTAL : ROSPO MARE (ADRIATIQUE ITALIENNE)
For en mer partir d'une plateforme fixe, le puits a atteint une
longueur de 2316 mtres aprs 71 jours de forage. Sa trajectoire traverse
un rservoir calcaire karstique sur 606 mtres de distance, entre les
inclinaisons 75 et 96. L'altitude du drain horizontal est de -1370
mtres, soit le double environ de celle de Lacq 90 et Lacq 91.
Dans le drain, 9 carottes ont t prises et un jeu complet de diagraphies a t effectu par la mthode SIMPHOR, permettant ainsi une reconnaissance gologique lointaine du rservoir (1200 m de dport horizontal).
5. LE QUATRIEME FORAGE HORIZONTAL - CASTRA LOU 110
Les informations et expriences techniques largement accumules sur
les 3 premiers puits horizontaux ont permis l'laboration d'un programme plus ambitieux visant prouver la fiabilit de la technologie du
forage horizontal et ses limites aux grandes profondeurs (3000 mtres et
195 -
- 196
Pour remdier cette situation une nouvelle mthode de diagraphles,
aujourd'hui connue sous le nom de SIMPHOR a t conue, dveloppe,
brevete et essaye avec succs en puits horizontaux.
Le principe utilis dans SIHPHOR consiste descendre au fond du
drain, les sondes de diagraphies aboutes aux tiges, en s'affranchissent
du problme du cble lectrique. La sonde tant place dans la zone
examiner et ce moment-l seulement, la liaison lectrique est tablie
distance entre la sonde au fond et les quipements d'enregistrement
situs en surface au moyen d'un connecteur et d'un cble lectrique introduits et pomps dans les tiges de forage (fig. 1 ).
Un raccord fentre latrale, par lequel le cble passe de 1'intrieur l'extrieur des tiges de forage, permet d'effectuer un enregistrement en dplaant la sonde vers le bas par ajouts successifs de tiges de
forage. Le mme enregistrement peut tre renouvel en "remontant", par
retraits successifs des tiges.
Les rsultats acquis par cette nouvelle technique peuvent se rsumer
ainsi :
- Lacq 91
Premier essai du SIMPHOR en drain horizontal en Avril 1981. Enregistrement d'une mesure de resistivit de la formation gologique au moyen
d'une sonde induction lectromagntique, puis de la radioactivit naturelle (f-Ray) sur les 470 m du dcouvert du drain horizontal. Cette
diagraphie en trou ouvert est la premire jamais faite en drain horizontal.
Diagraphie de contrle de cimentation (CBL) et de la radioactivit
naturelle (GR) dans le tubage 7" entre les cotes 997 m et 710 m. Perforations, sur 17 m, du tubage couvrant le drain horizontal.
- RSM6D (Rospo Mare) Italie
A la suite du succs obtenu Lacq 91, l'quipement SIMPHOR a encore
t amlior et a permis l'enregistrement d'un jeu complet de diagraphies
sur une longueur de plus de 600 m de paroi dcouverte du drain horizontal
de ce puits.
Les enregistrements des mesures d'induction lectrique (ISFL), de
rsistivit double (DLL), du temps de trajet acoustique (BHC-VDL), du
Rayonnement Gamma naturel (GR), et de la gomtrie du trou par diamtreur
4 bras (BGT) ont permis aprs leur interprtation complte par
l'observation, l'analyse et les mesures sur carottes, de constituer pour
la premire fois des coupes gologiques horizontales et d'apprcier les
variations latrales des facis ainsi que la rpartition des hydrocarbures.
Le procd dvelopp est le seul qui puisse actuellement permettre
la mise en oeuvre des outils classiques de grand diamtre, et ceci non
seulement dans les puits horizontaux mais galement dans les puits inclins prsentant entre autres des problmes de tenue de parois dcouvertes.
7. CONCLUSIONS : SYNTHESE ET BILAN TECHNIQUE, ECONOMIQUE
- Sur le plan technique
Aprs avoir for un premier drain horizontal de 270 m Lacq 90
(1980), un second de 470 m Lacq 91 (1981), un troisime de 606 m
Rospo Mare (1982), enfin un quatrime de 300 m Castra Lou (1983), ce
dernier ayant atteint une profondeur verticale de 3000 m, on peut conclure ce jour que l'tat de l'art, de la "Technologie de Forage Horizontal", se prsente de la manire suivante :
197
198 -
199
FIG. 1
200
F/0.2
LES FORAGES
HORIZONTAUX
-500
-1000
>
-1500
iJ
E
O
-2000
-2500
3000
S00
1000
DEPORT
HORIZONTAL
13
- 201 -
SJmphOr^
camion d'instrumentation
cble pour diagraphies 7 conducteurs
enregistrements en
descendant et en remontant
FIGURE 3
202
(02.09/77)
RESUME
Les techniques et la mise au point d'quipements ncessaires au
forage en mer dans une profondeur d'eau de 1 000 m. ont t tudies
dans le cadre du projet n TH. 2/75. Le projet n TH 02.09/77
"Techniques de forage en mer profonde" consistait dvelopper les
techniques et quipements de forage en mer pour la tranohe d'eau
comprise'entre 1 000 et 3 000 m.
Certains sous-ensembles critiques du systme de forage en mer
profonde, dont l'adaptation tait ncessaire pour travailler dans des
profondeurs d'eau extrmes, ont fait l'objet d'tudes approfondies :
l'ancrage dynamique, le tube prolongateur, la tlcommande des BOP,
les outils permettant la rentre ; le support de forage, lui-mme, a
t analys.
Quelques uns de ces quipements ont t essays en 1982 et 1983 au
cours de deux forages russis en Mditerrane respectivement par
1 711 m. d'eau et 1 250 m. d'eau.
1. INTRODUCTION
Ds 1972, l'extension de l'exploration ptrolire en mer profonde a
impos l'industrie ptrolire la conception et la ralisation de
supports et d'quipements adapts aux forages par grande profondeur d'eau.
La mise en oeuvre du PELICAN et du SEDC0 445 a dmontr la fiabilit
du positionnement dynamique et la faisabilit des rentres sans lignesguides.
La russite technique de ces premires oprations a conduit tudier
et raliser une deuxime gnration de navires de forage capables de
forer par 1 000 m. d'eau (PELERIN, DISCOVERER 534, e t c . ) .
En France, cet effort a t concrtis par l'essai ralis en Janvier
1977 partir du PELERIN par 960 m. d'eau puis, dans le oourant de la mme
anne, par le forage du puits HABIBAS, au large de l'Algrie, par 925 m.
(record du monde de profondeur d'eau par un navire en positionnement
dynamique) et par celui du puits SIMBA, au large du KENYA, par 920 m., dans
des conditions d'environnement trs difficiles.
Paralllement, le projet "Techniques de Forage en Mer Profonde" tait
lanc avec des objectifs concrets : accrotre la scurit et la fiabilit
des forages en mer profonde et prparer les forages par 1 500 3 000 m.
d'eau.
203
204 -
3.4
205
en
de
la
le
en
de
207
Le support de forage
209
210
(02.13/77)
LIAISON ELECTRO-OPTIQUE- POUR APPLICATION EM MER
J . BOLLEREAU e t J . J . DUMONT - S o c i t SOURIAU e t Cie
J . ROLLET - S o c i t FILECA
RESUME
Les c a r a c t r i s t i q u e s d e s f i b r e s o p t i q u e s c o n d u i s e n t e n v i s a g e r l e u r
u t i l i s a t i o n pour l a t r a n s m i s s i o n de signaux au s e i n de c b l e s a s s u r a n t galement l e t r a n s p o r t d ' n e r g i e l e c t r i q u e . L ' t u d e mene a
pour o b j e c t i f l a f a i s a b i l i t d'une l i a i s o n l e c t r o - o p t i q u e p a r t i r
de l a s u r f a c e de l a mer v e r s d e s i n s t a l l a t i o n s immerges grande,
v o i r e t r s grande profondeur.
Les travaux mens, d i f f i c i l e s e t c o t e u x , notamment pour l a r a l i s a t i o n d e s e s s a i s s o u s t r s h a u t e p r e s s i o n (1000 b a r s ) ont conduit
l a d f i n i t i o n du c b l e e t d e s c o n n e c t e u r s d ' e x t r m i t . Cet ensemble
d o i t t r e capable d'assurer, grace a des s t r u c t u r e s adaptes, l ' t a n c h i t pour l e s c o n d u c t e u r s l e c t r i q u e s e t l a p r o t e c t i o n d e s f i b r e s
o p t i q u e s a f i n d ' a s s u r e r l e t r a n s p o r t de l ' n e r g i e (15 IVA) e t l a
t r a n s m i s s i o n d ' i n f o r m a t i o n s m u l t i p l e x e s ( t r o i s images t l v i s e s )
j u s q u ' 1 0 . 0 0 0 mtres de profondeur.
Aprs d e s e s s a i s ( p r e s s i o n e t t r a c t i o n ) sur d e s c h a n t i l l o n s de f o r mules d i f f r e n t e s , un lment de c b l e de 100 mtres a t r a l i s .
Les e s s a i s e f f e c t u s , ont montr que :
. l a l i a i s o n l e c t r i q u e e s t t r s largement a s s u r e j u s q u ' 1000 b a r s ,
. l a l i a i s o n o p t i q u e e s t maintenue j u s q u ' 700 b a r s .
Les enseignements a c q u i s ont permis de dterminer l e s m o d i f i c a t i o n s
apporter l ' l m e n t o p t i q u e pour p o r t e r s e s performances au mme
n i v e a u que c e l u i d e s performances l e c t r i q u e s e t mcaniques.
1 . INTRODUCTION
Les l i a i s o n s de t r a n s p o r t d ' n e r g i e l e c t r i q u e e t de t r a n s m i s s i o n d e s
signaux d ' i n f o r m a t i o n p a r t i r de l a s u r f a c e de l a mer ( p l a t e - f o r m e ou
b a t e a u d ' e x p l o r a t i o n ) v e r s d e s i n s t a l l a t i o n s immerges ( t t e de p u i t s de
f o r a g e , e n g i n s sous-marins . . . ) sont a s s u r e s a c t u e l l e m e n t par des conduct e u r s m t a l l i q u e s t pour d e s d i s t a n c e s i m p o r t a n t e s ( s u p r i e u r e s 100C m t r e s ) des i n t e r f r e n c e s entre courants f o r t s et courants f a i b l e s altrent
l a t r a n s m i s s i o n d e s s i g n a u x . D'o l ' i d e d ' u t i l i s e r d e s f i b r e s o p t i q u e s
pour c e t t e t r a n s m i s s i o n par s u i t e de l e u r s c a r a c t r i s t i q u e s s i n s e n s i b i l i t
aux p e r t u r b a t i o n s l e c t r o - m a g n t i q u e s , grande c a p a c i t de t r a n s m i s s i o n de
s i g n a u x , f a i b l e d g r a d a t i o n d e s signaux sur de l o n g u e s d i s t a n c e s .
2 . OBJET DE L'ETUDE J
On s e propose d ' t u d i e r l a f a i s a b i l i t d'une l i a i s o n l e c t r o - o p t i q u e
capable :
. d ' a l i m e n t e r en n e r g i e l e c t r i q u e un quipement f i x e ou mobile j u s qu'aux p l u s grands f o n d s m a r i n s ,
. de l u i donner d e s o r d r e s ou d e s i n s t r u c t i o n s ,
. de t r a n s m e t t r e l a s u r f a c e d e s i n f o r m a t i o n s m u l t i p l e x e s e t d e s
images de h a u t e d f i n i t i o n e t grande v i t e s s e (camra v i d o par e x e m p l e ) .
On s e donne pour o b j e c t i f l a d l i v r a n c e d'une p u i s s a n c e de 15 K i l o w a t t s
e t l a t r a n s m i s s i o n de t r o i s images t l v i s e s s a n s r g n r a t i o n de signaux
j u s q u ' une profondeur de 1000 m t r e s s u s c e p t i b l e s e n s u i t e d ' t r e tendue
211
212
Tara l a poapa
aontla
tuba an c i v
litui
an debat da l ' a a a a i ,
aolida a i aot da 24h
corpa da calali
FIGURE 1
Un lment de cble d'une lon su exar de 100 mtrs a t r a l i s , l e s ci
r a c t r i s t i q u e s principales en taient l e s suivantes (voir schma N I I ) .
- caractristiques mcaniques :
Diamtre extrieur : 29 mm
Poids
: 786 If/km
Poids immerg
t 246 Ig/km
Rsistance l a rupture i 19 tonnes
- caractristiques optiques :
Fibres 50/125/ }im a gradient d' indice.
Attnuation <4 db/kra
- puissance lectrique t
15 l i l o w a t t s sous 1500 Volts triphass
*aa d a r Invar
Jonc tynar
ribraa
50/125j
luaan tarphana
Paolllardi Acier
2 - 0,27 ne
213
FIGURE 3
214
.48
Compound rsine
fi 2 9 mm
Cordes EEVLAR
FIGURE 4
6. ESSAIS l
Les essais de traction et les essais de pression ont t effectus indpendamment.
6 . 1 . Essais de traction
Les e s s a i s de traction ont t effectus sur un lment de cable de
5m quip chaque extrmit de noix de traction comme reprsentes c i - d e s sus.
Des tmoins sont disposs sur l e cble pour permettre l a mesure de l ' a i
longement et des dplacements (longitudinaux et angulaires) du coeur l e c tro-optique. Des mesures de rsistance d'isolement pour l e s conducteurs
lectriques et d'attnuation pour l e s f i l i r e s optiques sont effectues
pendant l e s e s s a i s . 11 est apparu que :
. l'allongement du cable sous un effort de 6,5 tonnes (correspondant a
10 tons de cble immerg soutenant un quipement de 4 tonnes) est de 0,58X,
. l a rupture est survenue au niveau de l'une des noix de traction sous
un effort de 15 tonnes avec un allongement de 2,07/t,
. l e s performances lectriques et optiques n'ont pas t affectes au
cours de l a mise en traction,
. l e coeur lectro-optique n'a pas t dform aux extrmits.
6 . 2 . Essais de pression
Les e s s a i s de pression ont port sur l'lment de 100 mtres r a l i s ,
quip chacune de ses extrmits d'un connecteur et lov sur un touret
d'acier compte tenu des dimensions du caisson d'essai (diamtre 1m, profondeur 2m).
Les e s s a i s ont t mens dans de l ' e a u douce & 16*C avec une v i t e s s e
de monte en pression de 15 bars par minute t des paliers de pression d'une
dure de 10 minutes taient respects pour effectuer l e s mesures 50, 150,
300, 600 et 1000 bars. La pression de 1000 bars a t maintenue durant 24
heures, l e retour l a pression ambiante tant effectu a l a v i t e s s e de 20
bars par minute.
215
216
(06.13/81)
Rsum
Depuis 1980, les bliers hydrauliques MENCK sont utiliss de plus en
plus pour le battage immerg de piles pour les structures en mer.
La version de blier lanc avec centrale immerge intgre a t
utilise pour la plupart des structures. Les problmes soulevs par
la conception lance, le systme de battage des piles qui en rsulte,
ainsi que la russite des essais qui comportent une opration relle
offshore du blier et de la centrale immerge, en 1981, sont exposs.
217
218
-219
220 -
REMERCIEMENTS
Nous tenons remercier la CEE pour les essais de la centrale immerge,
permettant MENCK de procder
ces travaux de dveloppement.
Grce la coopration du sous-traitant offshore HEEREMA et de la
Compagnie SHELL, il a t possible d'essayer le blier de forme lance
associ la centrale immerge dans des conditions de travaux offshore
relles, ce qui a galement permis de rduire la subvention CEE un
niveau de 20 X.
Nous tenons remercier galement tous les sous-traitants offshore
et les compagnies ptrolires qui ont accord leur confiance cette
conception ainsi que leur coopration, permettant ainsi ce projet de
dveloppement d'tre un succs conomique.
REFERENCES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
221
blier vapeur
2me suiveur
1er suiveur
pile
guide-pile
structure de la
plate-forme
222
Unit de commande
Fiston principal
Circulation d'air
Bloc
Corps du blier
Ombilical
Piston
Compensateur
Amortisseur
ii N
a
u
\
ua
1
Enclume
Rservoir
d'huile
Unit
moteur-pompe
Sortie d'eau
Pile
Guide-pile
FIGURE 2 - BELIER MHU
Rservoir
de flottaison
Tuyau
d'extension
Pilier de
la plateforme
Blier
Enclume
Pile
FIGURE 3 - MHU 1700 AVEC CENTRALE IMMERGEE - TEST SUR NORTH CORMORANT
EN 1981
223 -
(06.14/81 et 15.35/82)
ENQUETE SUR LE TERRAIN SUR LA PERFORMANCE D'UN SYSTEME
DE FONDATION A PILES POUR UNE PLATE-FORME DE PRODUCTION OFFSHORE
et
ENQUETE SUR LE TERRAIN SUR L'INTERACTION DE LA STRUCTURE
DU SOL D'UN SYSTEME DE FONDATION PENDANT LES PREMIERES ANNEES
DE LA VIE D'UNE PLATE-FORME DE PRODUCTION OFFSHORE
British Petroleum Company, Londres
Rsum
Le projet consiste quiper d'instruments la section infrieure d'un
des quatre piliers de la structure Magnus ainsi que les piles de
soutien de ce pilier et dterminer les charges relles transmises
aux piles et au fond de la mer par le poids de la structure et les
forces de l'environnement. Le but est de trouver les relations entre
les vritables charges et celles calcules par des mthodes conventionnelles. L'avis de la British Petroleum est que les charges sur
les piles imposes par les forces de l'environnement sont moindres,
tandis que les capacits de la pile sont plus leves que celles
gnralement prsumes. Actuellement, les techniques de calcul
supposent une situation de chargement statique s'appliquant un
vnement dynamique. Les calculs sont bass sur des charges provenant
de la vague centenaire. Cette condition de charge est de nature
dynamique, avec un pic de charge qui ne dure que quelques secondes.
La manire par laquelle cette condition de charge, ainsi que bien
d'autres, affecte la fondation n'est pas vident.
Le dveloppement et l'installation du module d'acquisition des donnes
pourraient engendrer un dlai dans l'enregistrement de l'information.
Cette difficult a t surmonte par l'installation dans le pilier
de la structure offshore d'un enregistreur de donnes temporaires.
Cet enregistreur a t mis en marche lorsque la structure a t
bascule et a permis d'enregistrer des donnes pendant la premire
priode de l'existence de la structure de la plate-forme.
1.
HISTORIQUE
224 -
3.
225
Conditions de l'environnement
Les conditions de l'environnement seront suivies rgulirement pendant
toute la dure de vie de la plate-forme. Les donnes servirons aux oprations sur le terrain et aux valuations de l'ingnierie.
3.2
Conditions structurelles
Les donnes sur l'acclration de la plate-forme et les contraintes
structurelles dans la tour devraient tre collectes rgulirement et
utilises pour la vrification des calculs d'tude, les valuations de la
fatigue, la dtection de 1'endommagement et le renouvellement de l'homologation de la plate-forme. Les extensomtres ont une dure de vie d'environ
deux cinq ans, tandis que les acclromtres serviront tout au long de la
vie de la plate-forme.
3.3
226
INSTALLATION
5.1
227
Dans leur ensemble, les jauges ont fonctionn de manire satisfaisante, faisant preuve d'un niveau de fiabilit lev. Plusieurs ont
dpass leur dure de vie calcule mais continuent fonctionner. Leur
fonctionnement est suivi des intervalles rguliers, en effectuant les
oprations de maintenance chaque fois que cela est possible. Il est
propos de continuer utiliser les jauges jusqu' mars 1985. La performance de chaque type de jauge est expose de manire sommaire dans ce
qui suit.
6.1
Extensomtres structurels
Toutes les 32 jauges fonctionnent de manire satisfaisante. Puisqu'il
faut deux jauges pour chaque mesure, 16 mesures de la contrainte devront
tre enregistres, ce qui correspond l'objectif originel.
6.2
Acclromtres
Le jeu triaxial d'acclromtres linaires et deux acclromtres
angulaires la base du pilier A4 fonctionnent tous de manire satisfaisante.
6.3
228 -
Jauges de tassement
Une paire de jauges est tombe en panne pendant l'installation.
L'autre paire ne fonctionne pas de faon satisfaisante du fait que les
signaux de trs bas niveau ne sont suivis que par une seul dtecteur et
que l'autre dtecteur est souponn tre en dehors des limites de son
chelle.
7.
D o t a s DYNAMIQUES
JAU n f '
LVKnCN
-1831 ETEN-
OCNIBMNISS DE
DU NIVEAU
scMnss
CONECT PIAIE-
D'EKJ
PLME-CRE
OfflFS DE L
K R E DE BOUES
VAKIMTCNS
ENVnat>rar
SUR a c m e DE
PIUS
LOUES STATIQUES
SUR L'ENSBCLE
DES PILES
- 182 M
AOCLCMircS
SUR UNE P I L E
a W G E S SUR
VARDOTCN DES
DPLACEMENT
PIX-P0RC
CHARGES 5 K
AU s e n e r DES
PILES
a W C E S SUR
FOCATICM
EXTENSCMETRE
PILE
a c u t e s DE
DISTRIBUTION DES
VARDOTONS A
CHARGES LE LONG
LCNGTEWE DE
DE LA P I L E
LA RSISTANCE
PIIS
CU SOL
JL
LATRAL
MESURER LA PORTION DE
MfcSUKKH LA RAHXXJR
ESTIMER DISTRI-
DE LA P I L E DYNAMIQUE
BUTION TRANS-
RSISTANCE
VERSALE DES
PILE/SX
GROUPE DE PILES
ET VRIFIER L ' E U X F
ESTIMER
CHARGES
ESTIMER
MAX. DE LA P I L E
DE LA P I L E
VRIFIER TUCE
COURBE P - Y
VERIFIER B U T E DU
CHARGEMENT DE LA P I L E
CHARGEMENT AXIAL
DPLACEMENT
ESTIMER CAfVCTTE
DE LA P I L E
VRIFIER TUEE
IO
CO
230 -
(07.29/78)
INTRODUCTION
Le prlvement de carottes de sols meubles de grandes dimensions
non remanies, sous des profondeurs d'eau de quelques centaines
quelques milliers de mtres, est indispensable pour les besoins de la
gologie, de la sedimentologie et de la gotechnique. Puisqu'une enqute
pralable rvlait qu'un tel quipement n'existait pas, SNEA(P), IFP et
CFP dcidaient en 1979 de dvelopper un carottier chute libre, piston
fixe (fixed piston) (cf. fig. 1) permettant le prlvement de oarottes
non remanies de plus de 10 cm de diamtre et de 20 30 mtres de long.
Afin de tester le concept piston fixe, comparable celui appliqu
par A. Kermabon et al (1969), un carottier prototype C1 de petites
dimensions (diamtre des carottes : 51 mm) tait d'abord ralis et mis
en oeuvre en Mditerrane en 1980, concurrement avec un oarottier
classique piston (dit carottier Kullenberg). Les rsultats comparatifs
obtenus ont mis en vidence les avantages du carottier prototype par
rapport la qualit des carottes prleves.
231
et l'expri-
1.1 -
Principe du STACOR
Le STACOR est descendu l'extrmit d'un cble porteur. A une
hauteur prdtermine au-dessus du fond marin, comprise entre zro et
quelques mtres, un systme de dclenchement provoque la chute libre de
l'appareil permettant la pntration dans le sol du tube carottier (cf.
fig. 2 ) . L'arrachement du sol du tube carottier s'effectue par l'intermdiaire d'un cble droul librement durant la chute libre et la pntration.
La fixit du piston, impossible obtenir avec les carottiers du
type Kullenberg o le piston est directement reli au navire par le cble
porteur, exige que la rfrence du positionnement soit prise par rapport
une embase tombant avec le tube carottier et reposant sur le fond de la
mer durant la pntration dans le sol. Le piston et l'embase sont relis
par un cble passant sur deux poulies places aux deux extrmits du tube
carottier : lorsque le tube carottier s'enfonce dans le sol, le piston
demeure au niveau de l'embase (cf. fig. 3).
1.2 -
Description du STACOR
Le carottier STACOR comprend essentiellement :
- le tube carottier, constitu d'lments modulaires de 2,5 m,
protgeant une chemise en plastique ou en rsine arme,
- le lest rglable permettant de faire varier le poids de
l'appareil de 5 10 tonnes environ pour une longueur de 25
mtres du tube carottier,
- le systme de maintien en position fixe du piston, constitu
d'une embase (d'environ 1,5 m de diamtre) reposant sur le fond
durant la pntration dans le sol du tube carottier, et de
cbles reliant le piston l'embase,
- un dispositif de dclenchement par cames-biellettes-ressort,
remplaant le systme classique levier,
- le cble d'arrachement, lov dans un magasin conique plac audessus du porte-lest et dlov librement durant la chute libre
et la pntration du tube carottier.
- 232 1.3 -
:
:
t
t
jusqu' 30 m et plus
Jusqu' 35 m et plus
16 et 17 cm
11 cm
s de 5 10 tonnes.
2 -
Prparation du carottier
Le carottier est mont l'horizontale sur le pont du navire.
Durant le montage et la translation du carottier, le porte-lest repose
sur un berceau solidaire du chariot (cf. fig. 1). Le basculement de
l'appareil la verticale s'effectue autour de deux tourillons dbordant
du porte-lest. Deux passerelles latrales, surleves, solidaires du
berceau, facilitent les oprations d'armement du dispositif de
dclenchement au-dessus du porte-lest.
2.2 -
Rcupration de la carotte
Apres remise du carottier l'horizontale, la carotte oontenue
dans la chemise en rsine arme est extraite du tube carottier et
conserve dans sa chemise par longueurs d'un mtre.
3 - EXPERIMENTATION DU STACOR ET RESULTATS OBTENUS
Deux campagnes d'exprimentation du STACOR ont t effectues
partir du "Nadir" :
- la premire en avril 1982, pour tester la fiabilit des procdures de
mise en oeuvre et le fonctionnement du carottier,
- la deuxime en mai 1983, pour vrifier les performances atteintes
aprs quelques modifications de l'appareil.
233
3.1 -
Carottages effectus
Au cours de cette deuxime campagne d'exprimentation, six
carottages ont t oprs dans les argiles silteuses normalement
consolides du Golfe du Lion, par des profondeurs d'eau variant de 50
1 250 mtres, maximum compatible avec la longueur du cble disponible.
Le
tableau
ci-dessous
rsume
les conditions
d'exprimentation
appliques, les pntrations atteintes et les longueurs de carottes
rcupres.
Essai
1
2
3
Profondeur Longueur
Longueur
Taux
d'eau
du tube Pntration
de la
Observ.
de
(mtres) carottier dans le sol carotte remplissage
(mtres)
(mtres)
(mtres)
15
15
20
20
20
11.1
14.8
18.3
18.6
18.8
10.2
13.9
92
94
50
510
510
510
510
18.0
13.4
97
71
1 250
20
17
15.3
90
Fonct. en
Kullenberg
234
CONCLUSION
1 -
FIG. 1
235
1 Honing coble
2 F r loll
J3
Sylm
U p p putty
I J33 l t o n d
8 Pulloul
COM*
Piiton cobii
Cororpto
ploii
_L
J Boa pioti
?
! 4
Cortr pipt
e9"0"
Counter
7lghl
Descente
\
N
Chute
libre
LOMT
pulky
Pntration
SCHENA DU PISTON
STATIONNAIRE
15 20
XfkN/nS)
S)
5<
'.)
Pidt : lUMQu tO t
t. luo*
30 it
comet corrn
disturbed cor
- 236 (2/75)
1 -
237 -
Ancrage funiculaire
L'tude de faisabilit a montr que l'ancrage funiculaire dans
1 000 mtres d'eau tait envisageable. Cette tude, assortie de l'tude
thorique de diffrents cas, a permis de dfinir, chiffrer et proposer
diffrents types d'amarres capables d'assurer un tel ancrage condition
de disposer d'ancres capables de tenir au ripage de 200 tonnes.
Des essais, effectus partir de la plate-forme semi-submersible
P84 en mer d'Iroise, n'ont pas permis de vrifier la tenue maximale au
ripage cause de la capacit insuffisante de lignes d'amarre (120 t ) ,
mais ils ont mis en vidence que, dans certains fonds marins rocheux,
l'ancrage n'est pas satisfaisant et ncessite des tudes complmentaires. De plus, la mme poque, le navire de forage DISCOVERER 531,
maintenu en position par ancrage funiculaire, ralisait un forage dans
1 055 mtres d'eau.
L'tude conomique a permis de dterminer les domaines d'utilisation pour lequels l'ancrage funiculaire reste comptitif et de
conclure qu'aux profondeurs suprieures 800 m, l'ancrage funiculaire
ne sera pratiquement Jamais conomique en forage.
1.2-
Ancrage dynamique
Les grandes profondeurs d'eau conduisent abandonner l'utilisation du fil tendu. La redondance indispensable pourrait-elle tre,
apporte par l'cartomtrie base longue et sonar Doppler ? Cet objectif,
objet du programme d'tudes, de mises au point (simulation, intgration)
et de ralisations (nouveau programme de calcul, implantation et montage
.bord du navire de forage PETREL), a t atteint par des essais en mer,
effectus en octobre 1977 par 1 000 mtres de profondeur d'eau.
En conclusion, le nouveau systme base longue-sonar Doppler
apportait la solution, en offrant une prcision de 2 mtres en ancrage,
et en permettant le maintien en ancrage lors de grands dplacements
(6 10 km, ancrage sur sonar Doppler) dont les applications pendant la
manoeuvre de certains quipements seront utiles pour le forage de
dveloppement et la pose de collectes de production. Cependant des
amliorations taient ncessaires pour rendre ce systme oprationnel :
simplification,
autonomie de calibration
et de
fonctionnement,
changement de balise.
- 238 2 -
LE TUBE PROLONGATEUR
Les connecteurs
Les incidents survenus au cours de forage en Mer du Nord avaient
mis en vidence l'insuffisance de la capacit de tenue aux efforts et
la fatigue des connecteurs des tubes prolongateurs.
SHELL dcidait en 1974 de lancer un programme d'tude et d'essais
des connecteurs existants. Ce premier programme aboutissait oonstater
que les 3 types disponibles avaient des performances infrieures
celles annonces. Les constructeurs ont alors tudi et ralis de
nouveaux types, pour lesquels SHELL, auquel tait associ le GERTH,
proposait un nouveau programme d'analyse par lments finis, d'essais de
dformation sous pression-traction et d'essais de fatigue en flexion
alterne. Ces contrles aboutirent la mise au point par les constructeurs de connecteurs ayant les caractristiques requises par le
forage dans 1 000 mtres d'eau.
239 -
2.3 -
Les flotteurs
Pour rduire la dimension des systmes de tensionnement et de
suspension du tube prolongateur, un certain nombre d'quipement
d'allgement en immersion existait. Parmi ceux-ci, les flotteurs en mousse
syntactique (rsine poxy et billes de verre) prsentaient des avantages
importants de manipulation et de fiabilit. Encore fallait-il que leur
tenue aux grandes profondeurs et leur densit soient amliores. Un
programme d'essais a donc t entrepris. Des tests en pression 120
bars, des tests cycliques, des essais en temprature, aux chocs et destr
uctions partielles ont permis de simuler les conditions d'utilisation en
opration, stockage, manutention et immersion. Deux fabricants furent
slectionns, SNPE et EMERSON & CUMING. Aprs plusieurs sries d'essais
aboutissant des flotteurs de densit 0,48, les essais en mer, par 950
mtres d'eau, en Mditerrane, en Algrie et au Kenya ont confirm le bon
comportement de ces quipements, et ont permis SNPE de mettre au point
un matriau de densit rduite pouvant soutenir la concurrence technicoconomique des fabricants amricains.
2.4 -
Le vidage
Pendant les oprations de forage, le tube prolongateur, connect
aux obturateurs et rempli du fluide de forage dont la densit peut tre
largement suprieure 1, est maintenu en tension en tte pour viter les
risques de flambage des tubes.
La dconnexion rapide, impose par de mauvaises conditions de
mer, par la perte du positionnement dynamique ou par une ruption incontrle, ou encore une rupture acidentelle du tube, provoque le vidage et
des mouvements brutaux du tube prolongateur mettant en danger les equip
ements de fond ou de surface.
Aprs des essais sur maquette et l'criture d'un programme de
calcul, les essais en vraie grandeur ont t raliss sur le PELERIN dans
960 mtres d'eau.Toutefois, les mesures n'ont pu tre exploites pour
dterminer la tension dans le tube, celle des cbles de suspension, la
pression dans les tensionneurs et surtout les coefficients d'amortissement introduire dans le modle.
Un nouveau programme d'essais a t entrepris dans le cadre du
contrat n TH 02.09/77.
2.5 -
- 240 3 -
5 -
241
LA RENTREE
243
- 245 -
aux
les
- 246 -
Conception d'une plate-forme de production flottante applicable aux champs marginaux (03.131/82)
Unit d'exploitation satellite auto-installable
ancre sur cbles tendus (03.90/80)
Plates-formes
(03.123/82)
en bton pour
chargement
du
brut
pour
ptroliers
acier
piles
pour
une
247 -
(03.42/77 et 03.61/78)
AVANT-PROPOS
Devant la ncessit d'utiliser des nouveaux types de structures
pour les dveloppements des champs marins d'hydrocarbures, le groupe
ELF AQUITAINE a dvelopp avec EMH depuis 1964 le concept de colonne
articule. C'est un exemple de continuit dans l'effort de recherche,
marqu en 1968 par l'installation d'une plate-forme exprimentale et
par une premire ralisation industrielle en 1974. Afin de dvelopper
les applications des colonnes articules, la Communaut Economique
Europenne a apport son soutien aux projets de recherche. En 1979,
lors du prcdent symposium, Mr MOINARD (1) dcrivait dj de
nouvelles applications possibles de ce type de plate-forme. Certaines
ont t ralises sous une forme plus ou moins modifie, d'autres
n'ont pas encore trouv d'application. Nous dcrivons donc ici les
principaux sujets tudis avec le soutien de la CEE jusqu' mi 82, et
certains rsultats obtenus aprs cette chance.
INTRODUCTION
Les projets de recherche ont t mens dans deux directions :
- recherche de nouvelles applications,
- approfondissement des connaissances.
Le premier axe de recherche a permis l'examen des utilisations des
colonnes mono et multi-articules en grandes profondeurs et pour
l'amarrage de diffrents supports. Le second axe a a vu le
dveloppement de moyens de calcul importants, la ralisation d'essais
de comportement des systmes (en particulier des systmes d'amarrage)
et des essais purement technologiques.
248
FIG.1
COLONNE ARTICULEE DE SERVICE
249
250
SEMI SUBMERSIBLE
JOKT TOURNANT
FIG. 2
AMARRAGE PERMANENT
D'UNE PLATEFORME SEMI-SUBMERSIBLE
SUR UNE COLONNE ARTICULEE
BRAS SOUS-MARIN
ENSEMBLE GENERAL
251
252 -
253
&i
*&i
^2
.ballait
^.articulation infrieure
Tz 6 Mc
vent 41 m/i.
courant 21.5m/l.
max
tete creux max
m a
215
9.9
Hi. 8 m.
Tz 9
MC.
26 m/i.
1.5 mit.
16.1
4.0
13.1
2.3
23.3
2.0
&2
Ff
1426 T.
762 T.
F,
max
1460 T.
776 T.
254 -
- 255 -
Galets guides
Tensionneurs
Flexible
Presse toupe
/A
|C\\l !
~Cuidage courant
Encastrement
.i
/ ^.
coulissant
Riser flchissant
Connecteur 'BAKER"
FIG. 5
COLONNE DE PRODUCTA ET R.SERASSOC.E
256
BENDING
TEST RIG
-' .' ?
.Jv
Zt.; \
t-- .,:j^l
i^b /
. ' ^ H
rv.
FIGURE 6
257
vanne T.F.L
jumper COFLEXIP
BANC D'ESSAIS
DES EQUIPEMENTS DE RISER AMOVIBLE
'
|
- 258 -
259
MOINARD
Production en Mer Profonde - Utilisation des Colonnes Articules
Symposium Commission des Communauts Europennes - Luxembourg 1979.
2.
3.
DUMAZY, LETURCQ
"Behaviour of floating vessel / articulated column system"
O.T.C 4547 - Houston 1983.
4.
DUMAZY
"Articulated Column as a production riser"
O.N.S - Stavanger 1984.
260 -
(03.78/79)
Rsum
La Socit Taywood Engineering Limited a effectu un important programme de recherche et dveloppement portant sur l'conomie de
l'exploitation des champs marginaux en mer. Les rsultats de deux
annes d'tude, avec la participation financire de la CEE, du
Department of Energy du Royaume Uni et de la Socit Taylor Woodrow
elle-mme, ont conduit la mise au point d'un certain nombre de
systmes de production flottants financirement valables, fonds
sur l'utilisation des colonnes articules.
Le prsent rapport dfini l'ingnierie dtaille du dveloppement de
quatre systmes fonds sur des colonnes articules pour diffrentes
applications sur champ, pousse jusqu'au niveau des tudes de
conception. L'accent a t port, dans toutes les tudes, sur l'augmentation de la rcupration du champ et des rsultats conomiques
en amliorant les systmes de production flottants existants pour
obtenir un meilleur contrle du gisement, une meilleur disponibilit
et des techniques de fabrication conomiques, sans introduire de
technologie novatrice.
INTRODUCTION
L'exploitation conomique des rserves in-situ d'huile et de gaz
restantes en Mer du Nord exige le dveloppement de systmes de production
conomiques installer trs rapidement, car la majeure partie des champs
potentiels ne donneravraisemblablement que des rendements financiers
marginaux de 10 X ou mme moins.
C'est pourquoi Taywood Engineering Limited a mis au point une gamme
de systmes fonds sur des colonnes articules, essentiellement destins
correspondre ces exigences conomiques svres, pouvant tre installs
trs tt dans la vie du champ, en minimisant les oprations raliser en
mer, permettant des niveaux levs de production et d'expdition et utilisant des structures faible cot fabriques avec des composants prouvs.
Quatre applications distinctes sur des colonnes articules ont t
tudies en dtail et sont indiques dans la liste ci-dessous :
261
1.
Colonne manifold et contrle (CMC)
2.
Plate-forme semi-submersible amarre une CMC
3.
Ptrolier amarr une CMC
4.
Colonne de chargement.
Pour pouvoir faire la dmonstration des possibilits offertes par les
systmes colonnes, chacune d'entre elles a t port jusqu'au niveau de
l'tude de conception, en utilisant des critres particuliers, spcifiques
des champs marginaux de la Mer du Nord. La description technique de
chacune de ces tudes de rfrence, telles que prsentes dans le prsent
rapport, doit attirer l'attention sur le fait que ces systmes prsentent
une flexibilit telle qu'ils peuvent tre appliqus une plus grande
gamme de scnarios de production, de profondeurs d'eau et d'environnements.
La mise au point de ces systmes de production flexibles s'est
appuye sur d'importantes tudes propres de modlisation informatique
et sur des essais en bassin. Le dtail de ces travaux est donn dans la
rfrence (1). Le dtail des analyses conomiques effectues pour les
tudes des systmes de rfrence est donn dans la rfrence (2).
1.
Description gnrale
Cette colone articule, telle que prsente dans la figure 1, est
quipe des fonctions manifold et contrle pour un champ marginal situ
proximit d'une plate-forme de production importante. Les principales
possibilits offertes dans le cadre du plan d'tudes de rfrence sont
les suivantes :
- manifold de production et dusage pour 6 puits, avec essai et chantillonnage pour chaque puits,
- rception d'eau et injection dans 4 puits,
- entretien des deux lignes jumeles de production au moyen d'une unit
TFL (outils pomps) installe sur le pont,
- contrle de la pression des puits, de la temprature, du pourcentage
d'eau, du volume de production, etc.. Cette information est numrise
et expdie vers la plate-forme principale par un systme radio
fonctionnant en vue directe,
- logement possible en secours pour 8 hommes, pont hlicoptre, torche
froide et toutes utilits correspondantes,
- expdition du brut non trait vers la plate-forme principale,
- contrle hydraulique des puits complts sous la mer, ne laissant sous
l'eau que des vannes de scurit ouvertes ou fermes. On voit sur la
figure 2 le systme de contrle, sous forme schmatique, bas sur le
dveloppement du champ de Murchison par Conoco (3).
Dtails de la structure
L'tude de rfrence a t conduite pour un champ situ dans la
portion centre-nord de la Mer du Nord, dans 120 m d'eau.
Les hypothses suivantes ont t faites sur les paramtres de base :
Profondeur d'eau
120 mtres
Rapport gaz/huile
314 SCF/BBL (70 m 3 /m 3 )
Nombre de puits
10 - 6 de production
- 4 pour l'injection d'eau
Production maximale d'huile
75.000 bopd (10.000 m 3 /j)
Rserves rcuprables
50-100 millions de barils ( 7 - 1 4 millions
de tonnes) (Wood Mackenzie) (4)
On peut sommairement dcrire les principaux composants structurels
d'une colonne articule de la faon suivante :
262 -
L'emploi d'une plate-forme semi-submersible amarre de facon permanente une colonne articule convient parfaitement pour amliorer un
dispositif marin dans les conditions suivantes :
- champs ncessitant une grande quantit de puits,
- gisements ncessitant une injection de gaz haute pression,
- gisements sur lesquels de frquentes reprises doivent tre effectues,
- systme d'expdition par pipeline.
Description gnrale
Les quipements de production sont logs sur une semi-submersible,
263 -
264 -
265
4.
COLONNE DE CHARGEMENT
Description gnrale
Cette colonne articule, comme indiqu sur la figure 8, sert de
systme d'expdition spar, pour un champ qui ne dispose pas de pipeline
d'expdition. La colonne est surmonte d'un pont de chargement rotatif
auquel un ptrolier navette peut tre temporairement amarr pendant le
transfert du brut.
Dtails de la structure
Les etudes de reference ont t conduites pour un champ situ dans
la partie centrale de la Mer du Nord, dans 120 m d'eau.
Les caractristiques du champ ont t supposes avoir les valeurs
suivantes :
Profondeur d'eau
120 mtres
Production d'huile maximale
45.000 bopd (6000 m 3 /j)
Rserves rcuprables
80 millions de barils (10 millions de m 3 )
(Wood Mackenzie) (4)
Colonne - La structure principale est constitue par un cylindre en
bton prcontraint ayant un diamtre la base de 11 m progressivement
ramen 8 m dans la zone de marnage. Cinq cloisons en bton arm
renforc quipent l'intrieur de la structure avec la double fonction de
renforcer la rsistance l'implosion de la colonne et de faciliter un
meilleur contrle des oprations de ballastage pendant la priode de
redressement lors de la mise en place. La colonne est forme de segments
verticalement courts, en forme d'anneau, qui sont assembls horizontalement
sur une surface prpare, avec de petites sections coules in-situ pour
donner une continuit l'armature dans toute la structure. La prcontrainte verticale est applique une fois la structure termine.
Base - La plaque de base en acier maintenue en place par des piles
comporte une partie central hexagonale rsistante dans laquelle les pitements du joint universel viennent se loger. Six lments tubulaires qui
mergent radialement de la portion centrale supportent deux ranges de
simples tubes. Six piles de 1 m de diamtre transmettent les charges appliques la colonne au sol de la mer.
Pont - Le pont est quip d'un bras de chargement capable de fonctionner sur 360. L'installation du pont sur la tte de la colonne est effec-
266
tue aprs que cette dernire ait t redresse dans un site profond et
abrit.
CONCLUSIONS
Les systmes de production prsents, fonds sur l'utilisation de
colonnes articules, peuvent tre considrs comme des solutions potentielles intressantes pour une large gamme de champs d'huile et de gaz
marginaux :
Le CMC peut tre utilis pour mettre en production un petit champ
situ proximit d'une plate-forme principale.
Une SEMI-SUBMERSIBLE AMARREE A UN CMC permet de mettre en production
un champ comportant un nombre important de puits, en installant les
quipements de production sur une semi-submersible et avec la possibilit
d'effectuer de l'injection de gaz haute pression.
Un PETROLIER AMARRE A UN CMC rend possible l'emploi de systmes de
production fonds sur l'utilisation d'un ptrolier dans les conditions
d'environnement de la Mer du Nord et permet le dveloppement d'une grande
quantit de puits satellites.
Une COLONNE DE CHARGEMENT constitue un terminal de chargement trs
sr, applicable par mer profonde et dans des conditions difficiles, un
cot acceptable.
REFERENCES
1.
2.
3.
4.
SNOWDEN D.P. (Mai 1984). Floating Production Systems for North Sea
Marginal Fields. Offshore Technology Conference (Rapport N 4819),
Houston, USA.
CARRUTHERS D.R. et SMITH J.R. (Septembre 1983). Systems for
Enhancing the Recovery and Profitability of Marginal Offshore Fields.
Marginal Oil Field Development Conference, Londres.
COLTHARP E et COFFELT D. (1981). Experience with Subsea Well Control
Systems. Offshore Technology Conference (Rapport N 4038), Houston,
USA.
WOOD, MACKENZIE and Co. (1983). North Sea Service Research Data.
267 -
5 15 km
Injection
a eau
Protections
d'accostage
Equipement]
de separation et de
roductionl
Centrais
nratricc
p pin ggani-b
Installations!
compltes de
production
existantes
HiS
FIGURE 1 -
USgiffi
1 Ligne de contrle
du puits
2 et 3 Ligne de contrle
de la vanne de scurit
de fond
4 Ligne de contrle de
1'annulaire
A Vanne
d'annulaire
M Vanne matresse
principale
W Vanne
latrale
- 268 -
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
(s),
lift
,.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
8)
10)
11)
12)
13)
.
. .,
DETAIL AGRANDI
Riser rigide
Connexion par collier
Bague pour manipuler l'assemblage
Tube flexible
Tube rigide circulaire
Selle de support pour le tube
rigide
Support de tube et de la selle
Connexion par collier avec les
Voir dta
plaques de guidage
agrand
Plots de guidage
Charpente de levage (avec ballastage et quilibre)
Vanne matresse
Vanne transversale
Vanne matresse
269
Equipement principal
~*~de reprise des puits
Etrier de
liaison
Joint tournant
mcanique
Systme de produc
tion flotts
GVA 10,000
Lignes de collecte in
stalles dans la colonne
articule
C a i s s o n de
ballastage
Joint universel
Expditioi , , . .
du b r u t
*ViLAliHrt
Embase g r a v i t a i r e
FIGURE 5 SE MISUBME RSIBLE
1) Ligne de c o n t r l e
de l a t t e de
puits
2) Ligne de c o n t r l e
de l a vanne de
s c u r i t de fond
3) Ligne de c o n t r l e
de l ' a n n u l a i r e
AMARRE
\\ V
', \ \
A UN CMC
FIGURE 6
270
Systme de c o n t r l e
s i t u sur la plate-forme
Tube f l e x i b l e
d ' e x p d i t i o n ve
l e p t r o l i e r nave
Ptroli
navette
/ L i g n e s de c o l l e c t e v e n a n t de l a p l a q u e de b a s e
Joint
/ m u l t i - p u i t s , ou de p u i t s s a t e l l i t e s
| universel/
/Lignes d ' i n j e c t i o n d'eau vers les
,
ypuits d'injection satellites
8ase
gravitaire
FIGURE 7 - PETROLIER AMARRE A UN SYSTEME CMC
T t e de r o t a t i o n ,
Tube f l e x i b e
de chargement
du p t r o l i e r
Colonne en b t o n arm
prcontraint
A r r i v e des f l u i d e s en p r o v e
nance de l a p l a t e - f o r m e de
production principale
fe
^;mm$m
271
(03.72/79)
TOUR GRAVITAIRE POUR GRANDE PROFONDEUR D'EAU
F. SEDILLOT - L. DES DESERTS
C G . Doris
Rsum
La tour gravitaire pour grande profondeur d'eau est une structure
articule, tudie pour des profondeurs d'eau allant de 1 200
3 000 pieds (400 1000 mtres). Elle est compose d'une colonne
s'appuyant par l'intermdiaire d'un joint articul sur une embase
fixe au fond de la mer par des piles. La colonne se compose d'un
flotteur en bton sur lequel est install le pont et d'une tour en
acier qui se termine la partie infrieure par un caisson de
ballastage.
La structure a t tudie pour recevoir une charge utile leve,
correspondant un ensemble de forages et de production en mer.
Les ttes de puits sont situes au niveau du pont comme sur une plateforme conventionnelle fixe, compte tenu des mouvements trs faibles
dont fait l'objet la colonne.
D'importantes tudes d'ingnierie ont t effectues sur le concept
de la tour gravitaire pour grande profondeur d'eau. En complment
des tudes sur le comportement dynamique (effets des modes secondaires inclus) et des tudes structurelles (en tenant compte de faon
minutieuse des problmes de fatigue), des essais sur modles en bassin ont t conduits sur la structure, portant sur les phases principales d'installation et d'opration. Des essais ont t aussi effectus sur l'articulation en caoutchouc renforc pour vrifier sa rsistance la fatigue et sa tenue dans le temps.
DESCRIPTION DE LA STRUCTURE
Paramtres d'tude
Cette etude, parraine par la CEE, a t conduite en fonction des
hypothses suivantes :
- conditions environnementales :
. Profondeur d'eau
490 m
. Mare astronomique et de tempte maximale
1,8m
. Conditions centenaires extrmes :
- Hauteur maximale de vague
19,8 m
- Priode moyenne associe
13,5 sec.
272
- Courant en surface
- Courant au fond de la mer
- Vent maximal (1 heure)
- donnes de production :
. rythme de production
. charge totale en tte
(y compris le poids des modules et celui
du pont)
. Equipements de production :
- tubes conducteurs
- risers
1,34 m/sec.
0,10 m/sec.
35 m/sec.
50 000 BPD (7000 m'/j)
15 000 tonnes
13
5
Le pont
Le chassis rectangulaire du pont est compos de six poutres principales, entretoises par cinq poutres transversales. Les poutres matresses
sont constitues de caissons rectangulaires de 3,50 m de haut, s'appuyant
directement sur le flotteur en bton. Le module comportant les quipements
de forages se trouve dans la partie centrale. Sur un des cots, on a plac
les quipements de production et les barques tiges. Les gnrateurs, les
compresseurs, et les quipements d'injection d'eau sont installs sur le
cot oppos, du mme cot que les quartiers d'habitations et l'hlidec.
Il est vident que la substructure peut se prter tout autre type
de dispositions de structures du pont et d'quipements. En particulier,
le module de forage peut tre install sur un cot du pont, les tubes
conducteurs tant placs l'extrieur du flotteur en bton.
La colonne
Du point de vue structurel, toute la colonne a t tudie pour rsister aux moments de flexion et aux forces de cisaillement provoques par
la combinaison des forces statiques et dynamiques ; de plus, le flotteur
lui mme doit rsiter aux pressions hydrostatiques et hydrodynamiques.
Le flotteur a t tudi pour tre ralis en bton, ce qui offre une excellente rsistance aux forces hydrostatiques de compression et apporte
la flotattabilit ncessaire pour le comportement dynamique de la structure.
La partie'infrieure de la colonne est une portion sous tension situe entre le flotteur et le ballast, ce qui justifie l'utilisation de l'acier
(voir figure 1).
Le flotteur en bton
Le flotteur est constitu de six cylindres en bton, de 17,00 m de
diamtre extrieur, avec une paisseur de paroi qui varie en fonction de
la pression hydrostatique.
Six cloisons verticales renforcent la structure et permettent la connection
avec les membrures verticales du treillis. Six cellules centrales triangulaires sont remplies d'eau, en quipression avec la mer.
.Ls.eellules cylindriques sont renforces par deux ceintures horizontales pour augmenter la rsistance au flambage. Ces ceintures supportent
des cloisonnements en acier, qui permettent un ballastage diffrentiel
pendant certaines phases de la construction, et qui permettent d'avoir une
bonne rsistance en cas de dtrioration, mme si l'un quelconque des deux
compartiments taient envahis par l'eau au niveau de la mer.
Le treillis en acier
La partie de la substructure de la colonne constitue par un treillis
en acier se prsente sous forme d'un bti tubulaire hexagonal, dont les six
principales jambes verticales se rpartissent sous un rayon de 22,50 m.
La section en treillis s'tage entre le niveau du joint articul
273 -
274
Bti de torsion
Ce bati est support chacun de ses quatre; coins par des blocs de
supports cylindriques en caoutchouc renforc. Il est constitu par une
structure carre de 27,55 m de cot, dont la coupe est rectangulaire.
Tandis que deux coins opposs sont connects la tour en acier, les
deux autres le sont l'embase, par l'intermdiaire des blocs supports en
caoutchouc. Les efforts de raction sur ce support sont relativement peu
important grce au grand bras de levier.
Etudes et essais du joint articul
Les etudes du joint ont comport des calculs analytiques et une ana
lyse aux lments physiques du patin en caoutchouc feuillet et de la co
quille principale en acier. Des tests intensifs ont t conduits dans dif
frentes usines et des laboratoires de France, de Royaume Uni, et des US.A
pour s'assurer du bon comportement du matriau dans les conditions d'utili
sation. Les principaux points qui ont t vrifis avec diffrentes quali
ts de caoutchouc sont les suivants :
vrification du comportement la fatigue du caoutchouc renforc soumis
diffrentes conditions d'efforts cycliques de compressions et de distor
sion cyclique tangentielle,
essais de corrosion du caoutchouc fix diffrentes plaques de mtal,
immerg dans'l'eau de mer diffrentes tempratures pouvant aller jusqu'
70C pour acclrer le processus,
essais de pressions sur du caoutchouc immerg dans un caisson 100 bars,
pour vrifier les effets de diffusion de l'eau de mer dans le caoutchouc,
essais basse temprature sur le caoutchouc soumis diffrentes condi
tions, jusqu' 40C, pour mettre en lumire un raidissement possible du
la cristallisation,
essais de fabrication d'un gros patin de taille analogue celle d'un
vritable patin constituant l'articulation, en contrlant les tempratures
au cours du processus de vulcanisation.
Embase et fondation
La fondation de la structure est ralis ou moyen d'une embase en
acier hexagonal avec un groupe de piles chaque coin. Les dimensions ext
rieures sont de 39 m pour le diamtre et de 20 m pour la hauteur.
Les efforts sont transmis de la colonne la base par l'intermdiaire
du joint articul. Le joint est fix la partie suprieure de la membrure
centrale verticale de l'embase. Le centre de l'articulation se trouve au ni
veau + 20 m.
A chacun des six coins de l'hexagone, il y a une membrure tubulaire
verticale de 4 m de diamtre, qui joue le rSle de membrure de la structure
mais apporte aussi la flottabilit ncessaire lors des phases se mise en
place. Fendant la phase correspondante aux oprations, le cadre antitorsion
est connect deux coins diamtralement opposs.
ENSEMBLE DE TUBES CONDUCTEURS
La tour gravitaire pour grandes profondeurs d'eau est une structure
tudie de telle faon que l'angle maximal d'inclinaison lors des conditions
environnementales extrmes dites centenaires soit suffisamment faible pour
permettre d'utiliser des tubes conducteurs autoporteurs.
Un certain nombre de puits peut tre for l'avance, travers la
plaque de base dans l'embase, avant que la tour soit installe. Une fois que
la structure a t termine, les puits fors l'avance sont raccords des
ttes de puits situs en surface, et les puits restants sont fors partir
de la stucture travers un systme de suspension situ au niveau du fond de
la mer.
275
Une analyse dtaille du comportement des tubes conducteurs autoporteurs qui sont soumis des efforts de flexion dus l'existence d'un
talon pour la colonne a t effectue. Tous les efforts appliqus aux tubes
conducteurs, y compris ceux dus aux ttes de puits en surface, aux ractions
du systme de guidage, aux effets de la temprature, ont t pris en compte,
de mme que les interactions entre casings. C'est en optimisant la position
des systmes de guidage que les efforts dans les tubes ont pu1 tre maintenus
une valeur acceptable.
Comme les ttes de puits sont installes sur les conducteurs autoporteurs, il se produit un mouvement relatif entre les ttes de puits et le
pont. Le mouvement relatif peut-tre absorb soit en utilisant des tubes
flexibles ou des lignes de collecte comportant une boucle entre les arbres
de nol et leurs manifolds.
Dans la zone de marnage, les tubes conducteurs sont trs bien protgs contre la corrosion et les chocs par le flotteur en bton.
PHASES DE CONSTRUCTION ET D'INSTALLATION
La tour gravitaire pour grandes profondeurs d'eau est une structure
hybride acier/bton de conception simple. Sa construction ne rclame l'utilisation que de techniques prouves, de mme que sa mise en place, qui ne
demande qu'un minimum d'oprations offshore (voir figure 3).
Fabrication de la structure
- Le flotteur en bton est construit comme toute plate-forme gravitaire en
bton classique : tout d'abord dans une cale sche jusqu'au moment o elle
peut flotter avec un franc-bord suffisant. Ensuite, aprs que la cale sche
ait t mise en eau et que la structure ait t remorque en eau plus
profonde, la construction continue en flottant selon la mthode des
coffrages coulissants.
- Le treillis mtallique est construit sur un site de construction qui
comporte les quipements ncessaires de levage. Un portique serait un
systme adquat pour lever les panneaux hexagonaux prfabriqus qui correspondent aux parties horizontales de la charpente que l'on trouve tous les
30 m et qui comprennent les noeuds prfabriqus. Aprs que la structure en
treillis ait t charge sur une barge, elle est lance comme une structure
classique.
- Aprs renversement du flotteur par transfert d'eau de ballast entre les
compartiments cylindriques, la connexion entre le flotteur et le treillis
est effectue en utilisant un systme de broches de guidage et de lignesguides qui sont alors utilises comme un moyen de fixation temporaire
pendant les oprations de mise en place du mortier.
Remorquage et installation
- Le remorquage principal entre le site d'assemblage et le site final en
mer ouverte est effectue l'horizontale. Les calculs et les tests sur
modles qui ont t effectus ont montr que la structure peut encaisser
les conditions de tempte d't tout fait sans problme.
- Pour mettre la structure dans la position verticale, le treillis en acier
est, tout d'abord, ballaste avec de l'eau pour obtenir une flottabilit
neutre. Ceci permet d'avoir un moment de flexion minimale au cours de toute
l'opration de mise la verticale qui est ralise par un simple transfert d'eau de ballast l'intrieur du flotteur. La structure a une stabilit hydrostatique trs bonne au cours de l'opration de relevage et elle
est parfaitement sous contrle de facon permanente, comme indiqu au cours
des essais en bassin.
- Un systme d'amarrage a t mis au point pour la tour, pour la suite des
oprations, permettant un bon contrle de la structure sans qu'il soit
276
Maximales
Standard
Caractristiques du mouvement.:
. angle de gite en statique. angle de gite en dynamique
. acclration au niveau du pont
?,30
- 0,58
0,123 x g
0,66
- 0,07
0,043 x g
5 500 t
U 600 t
2 100 t
1 400 t
277
278 -
ISW^ ^ ^ Hjt''E
li
VUE DU PONT
EN PLAN
m
COUPE B-B
Fond de la mer
FIGURE 1 - VUE GENERALE DE LA TOUR GRAVITAIRE POUR GRANDE PROFONDEUR D'EAU
PRINCIPE DU JOINT ARTICULE ET DU
BATI DE TORSION
279
1. Lancement du flotteur partir de la cale sche - 2. Fin de la construction du flotteur avec pont install - 3. Renversement - 4. Connexion
du treillis mtallique et du flotteur - 5. Mise la verticale aprs remorquage en position horizontale - 6. Mise la verticale - 7. Fin de la
mise la verticale - 8. Fin du ballastage solide - 9. Position avant
connexion l'embase - 10. Connexion l'embase - 11. Installation des
modules, a. ballastage liquide, b. ballastage solide, * la rfrence 00
correspond au niveau final du fond de la mer.
FIGURE 3 - PRINCIPALES PHASES DE CONSTRUCTION ET D'INSTALLATION
280 -
(15.32/82)
R sum
Le but du projet est d'effectuer une valuation indpendante des proprits d'un noeud prototype en acier coul pour des structures offshore et de dfinir des niveaux acceptables de dfectuosit et des
proprits mcaniques afin de rdiger des spcifications.
La premire phase comporte l'tude et la fabrication d'un noeud pour
une entretoise de lancement prototype de dimension relle sous forme
de pice coule. La deuxime phase comprend les essais non-destructifs
sur 100 % de la surface et du volume, afin de dterminer la qualit
de la coule, la dmonstration de la soudabilit et de la rparabilit
des soudures, ainsi que l'valuation et l'essai mcanique d'un nombre
important d'chantillons reprsentatifs provenant de diffrentes
parties de la pice coule.
La phase 1 a dmontr qu'un noeud complexe de dimensions importantes
peut se prsenter sous la forme d'une pice coule saine d'un niveau
lev et selon un programme de production raliste.
La phase 2 a dmontr que l'tat de la surface de la pice coule
tait satisfaisante et que l'essai par ultra-sons est, de manire
gnrale, une technique satisfaisante pour la dtection et la localisation des dfauts en profondeur, tels que la porosit de rtraction
et les fissures chaud dans une pice coule complexe. Les essais de
soudage en aboutement des tubes, ainsi que les rparations des soudures ont t effectus avec succs. Il a t dmontr que les proprits mcaniques dans une pice coule de grandes dimensions
varient, dans de larges limites, et que les informations obtenues
peuvent servir la dfinition des valeurs minimales des caractristiques pour la rdaction des cahiers de charge.
1.
INTRODUCTION
Des noeuds en acier coul ont t dvelopp par des fonderies en tant
que solution de rechange pour des noeuds fabriqus pour les lments
primaires des structures fixes offshore.
Le principal avantage attribu aux noeuds couls concerne leur rsistance la fatigue qui est de beaucoup suprieure celle des noeuds fabri-
281
qus comparables quand ils sont soumis aux mmes contraintes de fatigue.
Cet avantage dcoule de la possibilit de contrler le profil de surface
et la section de la pice coule, rduisant ainsi au minimum les contraintes dans la section ainsi que les concentrations des contraintes, augmentant, en consquence, la rsistance la fatigue.
L'utilisation des noeuds couls pourrait tre tout particulirement
avantageuse dans les eaux profondes, l o des conditions de fatigue
tendraient prdominer comme facteur dterminant de l'tude.
La confirmation des avantages imputs aux noeuds en acier coul
et la connaissance des caractristiques spciales associes aux pices
complexes et de grandes dimensions peu connues jusqu' ce jour dans l'industrie offshore, sont considres comme un pas vital et crucial vers
l'tablissement de la confiance ncessaire l'utilisation de ces pices
dans des structures futures en eau profonde.
La confirmation, dans des conditions de service, de la supriorit de
la rsistance la fatigue des noeuds couls, devrait, terme, mener,
entre autres, une augmentation de l'intervalle de contrle en service,
avec les avantages conomiques qui en dcouleraient.
Le prsent rapport rend compte de la fabrication, de l'essai et de
l'valuation d'un noeud en acier coul de grande dimension, dont la gomtrie complexe est caractristique d'un noeud pouvant servir dans une
structure relle. Bien que les fonderies dont il est fait rfrence
ci-dessus ont produit plusieurs noeuds de petite dimension ainsi que des
sections partielles de noeuds importants, le concept prototype dcrit dans
ce compte rendu reprsente le premier noeud de grandeur relle tre
construit. Ce programme comporte :
a)
l'tude et la fabrication d'un noeud en acier coul de grande dimension,
b)
l'tude et la mise en oeuvre d'une procdure d'inspection, y compris
l'examen non-destructif,
c)
la dtermination des proprits mcaniques sur toute la pice coule,
d)
l'valuation mtallurgique de la structure et 1'enumeration des
dfauts constats,
e)
la dtermination de la fiabilit des techniques d'inspection,
f)
la confrontation des dfauts prvus par les essais non-destructifs
avec ceux trouvs la suite d'un examen mtallurgique,
g)
la validation des procdures de soudage pour la rparation des pices
coules ainsi que leur correction pour leur adaptation aux tubes fabriqus.
Il faut galement signaler que le programme a t conu en tant
qu'exercice de dveloppement, ce qui implique une certaine souplesse.
L'intention n'tait'pas de soumettre les noeuds aux procdures de qualit
standard pendant le programme. Les procdures d'assurance de qualit
devront tre dfinies tout comme les cahiers des charges et les critres
de rception, la fin de la priode de dveloppement.
2.
2.1
Calcul
Le noeud a t calcul en tant que pice coule par Sheffield
Forgemasters pic sous forme d'un noeud pour entretoise de lancement prototype l'chelle 1 (figure 1) sur la base des donnes de conception des
charges et des forces fournies par Britoil.
Le calcul comportait un ft cylindrique avec des dimensions nominales
de 6,245 m x 2 m de diamtre extrieur ayant une paisseur des parois du
ft
de 150 mm. Neuf embouts mergeaient du ft
en diffrents endroits.
Le diamtre des embouts allait de 0,81 1,71 m et de 35 60 m aux extr-
282 -
Fabrication
La fabrication des modles, le moulage et la coule ont t effectus
aux usines River Don de Sheffield Forgemasters selon les procdures habituellement appliques.
2.3
Essais de soudage
Les essais de soudage comportaient le soudage des sections tubulaires
fabriques partir de plaques en acier deux embouts du noeud (figure 2)
en appliquant des procds de soudage homologus avec l'aide de soudeurs
qualifis. Une des soudures de l'embout au tube tait de forme circulaire
traditionnelle, tandis que l'autre tait un embout en biais de forme
quasi-ellipitique ayant, en consquence, un profil de soudage variable.
L'essai de soudage a t effectu aux usines de Redpath Engineering
Glengarnock.
2.4
Traitement thermique
En tant que partie intgrante de la squence de production, la pice
coule a subi un traitement de revenu, de normalisation et de relaxation
lors des tapes appropries. A la suite de la normalisation, la pice a
d'abord t refroidie par dbit d'air assist de ventilateurs situs
des points prdtermins autour de la pice. Lors de l'valuation mtallurgique ultrieure, il est apparu que le refroidissement air n'tait pas
la meilleure mthode pour atteindre les meilleures proprits mcaniques
d'ensemble. Une section importante de la pice, comportant une partie du
ft,
la totalit d'un embout et une partie de deux des autres embouts,
fut, en consquence, soumise une nouvelle normalisation et refroidie
au four une temprature de 300C pour tre ensuite refroidie l'air.
L'effet des priodes de traitement thermique initiales et ultrieures
est dvelopp plus loin.
2.6
Relaxation
A la suite des oprations de soudage, les soudures circulaires entre
l'embout et le tube, ainsi que toutes les zones de rparation par soudure
sur la pice ont subi une relaxation locale, tandis que la soudure de
l'embout au tube a t laisse brut de soudage, c'est--dire sans traitement de relaxation.
3.
3.1
CONTROLES NON-DESTRUCTIFS
Vrification dimensionnelle
La piece a t vrifie afin de dterminer toutes les dimensions
linaires d'ensemble. Les diamtres, l'ovalisation et l'paisseur des
parois se sont trouvs dans les limites des cahiers des charges et, de
manire gnrale, les rsultats se sont avrs satisfaisants.
283
3.2
Inspection visuelle
L'inspection visuelle de toute la surface de la pice a t effectue
aprs avoir pralablement prpar la surface. Pour ce faire, toutes les
surfaces ont t dbarrasses de toute trace de calamine, salet, graisse
et de toute matire trangre susceptible de perturber l'examen nondestructif. Le type de dfaut de surface inacceptable a t dfini selon
les critres de la spcification MSS SP55.
L'examen visuel a rvl certains dfauts localiss tels que du sable
de surface, une porosit superficielle locale et quelques dfauts linaires. Le plus significatif des dfauts de surface observs consistait en
une dchirure travers la prparation de la soudure sur un des embouts.
Les autres dfauts de surface perceptibles n'taient ni graves, ni vraiment nombreux.
3.3
Ft
Embouts - Changements de section
Embouts - Changements de section
Changements de section
Risers, Bloc d'essai
Attnuation
Mode
Normal
Normal
Transverse
Transverse
Transverse
Normal
Frquence
HMz
2-2,5
2,5
2,5
4,5
4-5
4-5
Sonde
0 double
0 simple
45 simple
60 double
60 double
0 simple
284 -
Les tracs des faisceaux ont t calculs pour toutes les parties
c'est--dire les sections parallles, les changements de section, etc..
pour chacune des sondes utilises et pour toutes les zones concernes de
la pice.
En outre, des balayages de test ont t effectus sur un noeud existant, fabriqu des fins d'valuation interne par Sheffield Forgemasters.
Un trou fond plat de 3 mm a t pratiqu dans la position la plus dsavantageuse, l'intrieur d'une intersection complexe. Une rponse adquate a t obtenue des distances du trajet du faisceau similaire
celle que l'on trouve sur le noeud de Britoil.
Des mesures de l'attnuation ont galement t effectues sur un nombre
de positions bien spares sur la pice Britoil. Celles-ci ont pu tre
ralises en obtenant quatre chos de la paroi de fond partir d'une
section parallle au noeud, avec le 4me cho d'au moins 50 X de la hauteur
la sensibilit de balayage, avec une vrification des ondes transversales donnant une pleine hauteur d'cran partir d'un angle.
De manire gnrale, on a pu constater que la qualit du noeud coul
value au moyen d'ultra-sons tendait se conformer la configuration
dj tablie lors du contrle par particules magntiques, savoir que
la plus grande quantit et la plus grande concentration de dfauts se
trouvaient,, de loin, dans les limites et contigues au ft.
Comme on
s'y attendait, les dfauts conventionnels de coule tels que la rtraction,la
fissuration, la porosit et des chapelets non fondus ont t dtects,
mais le niveau gnral des dfauts tait bas tant donn l'importance et
la complexit de la pice.
3.5
Radiographie
La radiographie a servi essentiellement de technique de rserve ou de
confirmation de l'examen aux ultra-sons.
Il a t prvu de pratiquer la radiographie plusieurs stades tant
pendant qu'aprs le premier examen non-destructif volumtrique afin de
satisfaire diffrentes exigences correspondant essentiellement :
a)
La confirmation de l'information obtenue par le principal examen
non-destructif.
b)
Une valuation ultrieure de cette information. Ceci s'avre particulirement prcieux pour l'valuation des dfauts tridimensionnels tels
que la rtraction.
c)
La radiographie a galement t effectue plus tard sur les sections
dcoupes de la pice utilises lors de l'valuation des rsultats de
l'examen non-destructif par mtallographie.' La radiographie, visait,
ce stade, dtecter les dfauts prvus et, ce qui est plus important
encore, les localiser afin de permettre la dcoupe de la section pour
les oprations de mtallographie dans la rgion la plus approprie.
La radiographie de toutes les pices a t effectue grce un
gnrateur Van de Graaf de 2,5 MeV. De manire gnrale, l'angle primaire
tait de 90, sauf l'endroit des changements de section, ou bien l o
il s'avrait ncessaire d'effectuer d'autres examens. La distance de la
source du film a toujours t de 2 m.
Cinquante deux morceaux individuels de la pice dcoups au chalumeau
ont t radiographis sparment. Ces morceaux ont t localiss avec
soin afin d'assurer une distribution des sections comportant :
Catgorie 1
Des zones comportant des dfauts localiss et identifis lors des
contrles aux ultra-sons, tout particulirement la rtraction et la
fissuration.
- 285
Catgorie 2
Les zones trouves exemptes de dfauts significatifs au cours des
contrles aux ultra-sons, mme au niveau lev du balayage utilis lors
du premier examen.
Catgorie 3
Les zones situes entre ces deux extrmes, c'est--dire lorsque la
distribution des dfauts est sporadique et parse. Pour de tels dfauts,
condition d'appliquer des spcifications de coule conventionnelles,
il est pour ainsi dire certain qu'aucune rparation ne serait ncessaire.
Lors de l'interprtation des radiographies des pices, un niveau de
rfrence tait ncessaire afin de faire des comparaisons. Etant donn que
la radiographie a t effectue par SCRATA, il a sembl raisonnable d'appliquer un des jeux normaux de radiographies standard communment utiliss
par cette organisation.
Les standards utiliss sont les suivants :
Pour des sections ayant une paisseur de 50 - 100 mm - ASTM.E186
Pour des sections ayant une paisseur de 100 - 350 mm - ASTM.E280.
Dans tous les cas de dfauts tridimensionnels, c'est--dire la
rtraction, o le dfaut tait important en fonction de l'paisseur de la
section, la prvision par les ultra-sons se confirmait gnralement par
la radiographie. Ceci ne veut pas dire que tous les dfauts taient prvus
ou apparaissaient sur la radiographie correspondante, tout au contraire.
Les sections importantes concernes ont rendu trs difficile la dmonstration de la rtraction filamentaire fine et ce n'est seulement que lorsque
les dfauts ont atteint un niveau relativement raisonnable qu'il a t
possible de les enregistrer.
En ce qui concerne les dfauts linaires comme, par exemple, la
fissuration, il tait, de toute vidence, irraliste d'esprer que des
dfauts aussi rduits, de l'ordre de quelques millimtres de profondeur
et 90 la surface de coule, pourraient tre discrimins par un examen
aux rayons X quand la section tait de 50 mm ou plus, et parfois mme
de plusieurs centaines de millimtres.
Il est donc vident que la radiographie des pices importantes
tendait confirmer la prsence des dfauts dcels par les contrles aux
ultra-sons lorsqu'ils taient d'un type et d'une dimension permettant
l'enregistrement de l'absorption diffrentielle. Pour les dfauts chappant
ces conditions, c'est--dire les fissurations, les indications des
contrles aux ultra-sons n'taient pas et ne pouvaient tre raisonnablement
confirmes.
3.6
SECTIONNEMENT
286
non-destructifs.
Ces essais comportent :
a)
La dtermination des proprits mcaniques
66 sections du corps de la pice, y compris 8 des zones comportant
des rparations la soudure.
30 sections en provenance des soudages des embouts au tube.
b)
Metallographie
31 sections en provenance de zones comportant des lments identifis
l'aide d'essais non-destructifs.
5.
EVALUATION METALLURGIQUE
RESULTATS
6.1
Proprits mcaniques
Les valeurs des proprit mcaniques vises, spcifies pour le noeud
sont indiques dans le tableau 2.
TABLEAU 2
Min
32
460
20
45
34
24
'
Max
7T
600
moyenne de 3
valeur individ
0,25
124
Lors des essais la rupture, toutes les pices d'essai ont atteint
la valeur vise (460 N/mm2) et la plupart ont dpass la limite lastique
projete de 320 N/mm2, sauf quelques chantillons prlevs prs du centre
de la pice coule, c'est--dire dans sa partie la plus paisse.
De manire gnrale, les spcimens CHARPY ont atteint la rsistance
aux chocs vise dans la pice coule, sauf lorsqu'ils provenaient des
positions en milieu de paroi. C'est principalement pour cette raison qu'une
zone importante de la pice roule a subi un deuxime traitement thermique
car on a pens que le traitement de refroidissement air assist d'origine
287
avait pu exercer une influence nfaste. La majorit des essais COD ont
donn des valeurs dpassant 0,25 mm avec l encore quelques chantillons
faisant tat de valeurs un peu moins leves.
L'examen mtallographique de certains chantillons la rsistance
aux chocs a laiss supposer qu'en certains cas, au moins, de faibles
valeurs de la rsistance aux chocs taient lies la porosit extrmement fine de la pointe de l'encoche. Une fine porosit a galement t
remarque dans certaines des pices d'essai sous tension et COD et, dans
ces premires, elle a t parfois accompagne de faibles valeurs de l'longation et d'une rduction de la section.
En gnral, les rsultats des essais mcaniques sur les soudures
entre l'embout et le tube et sur les zones de rparation de la soudure
de la pice coule, ont atteint les valeurs vises de manire satisfaisante.
6.2
Metallographie
Une comparaison des informations obtenues des sections mtallurgiques
dans les zones comprenant les dfauts identifis a montr que le succs
de la technique non-destructive utilise, c'est--dire les ultra-sons
et la radiographie pour dterminer et mesurer les dimensions des dfauts,
s'est avre gnralement satisfaisante, compte-tenu des exceptions
indiques ci-dessus.
7.
a)
b)
c)
d)
CONCLUSION
Le projet a dmontr que :
Les noeuds complexes et de grandes dimensions peuvent tre fabriqus
sous forme de pice coule ayant une qualit satisfaisante et des
dimensions prcises.
Les techniques d'essais non-destructifs utilises sont capables de
localiser les dfauts situs en profondeur dans la pice.
Les proprits mcaniques correspondent grosso modo aux valeurs
vises. Dans certains cas, une fine porosit dans des pices de test
aboutit des valeurs moindres.
La rparation des pices par soudage et le soudage des pices sur
les tubes fabriqus peuvent tre effectus de manire satisfaisante.
REMERCIEMENTS
Certains organismes ont particip cette tude en tant que soustraitants de la Britil et nous tenons les remercier pour leurs efforts.
- 288
Figure 1
Figure 2
289
(03.103/81)
R sum
Notre Socit a dmarr l'tude d'une plate-forme fixe en acier pour
le forage et la production des champs ptrolifres offshore (profondeur 850 m) vers la fin de 1980.
La profondeur adopte comme base de nos recherches a t impose par
le fait que les champs terre et ctiers touchent leur fin.: selon
les prvisions de SHELL, l'avenir, pour chaque baril de brut dcouvert terre, deux seront dcouverts en mer, dont un en eau profonde.
Actuellement, des puits ont t fors en eau profonde et l'exploration se poursuit bien que l'activit se limite exclusivement aux
"champs de classe mondiale" en raison du niveau des cots de forage.
Nanmoins, l'exploration en eau profonde est vitale pour l'avenir.
Dans ce domaine, notre recherche est oriente vers une profondeur de
650 m dans des zones gographiques telles que la Mer du Nord,
l'Afrique ou l'Amrique du Sud ; nous avons pris en considration les
quatre structures de base suivantes :
- structures fixes en acier sur piles,
- plate-forme poids en bton ou en acier,
- tour articule,
- plate-forme cbles tendus.
Nous nous sommes concentrs sur l'tude d'une plate-forme fixe en
acier dote d'une structure traditionnelle : en raison de leur profondeur de lancement en flottaison limite, les plates-formes poids
ont t ignores, tout comme les tours articules et les plates-formes
cbles tendus, ces dernires en raison du peu d'exprience que nous
possdons pour ces structures.
Bien que les plates-formes en acier sur piles reprsentent des
structures conventionnelles et presque "standard", ce projet ncessitera l'application de technologies avances, soit par des solutions
adoptes en ce qui concerne les matriaux ou les techniques, soit par
les techniques oprationnelles employes pour la pose de la plateforme, les sondages topologiques et la maintenance dans des profondeurs dpassant de loin les limites d'activit que peuvent atteindre
les plongeurs.
1.
290 -
INTRODUCTION
Description du projet
Du point de vue thorique, une plate-forme fixe aura une configuration
comportant trois blocs modulaire de base :
- le bloc des fondations, conu fondamentalement en tant que piles de fond,
li au bloc immerg,
- le bloc immerg, form de quatre ou cinq structures rticulaires de
section rectangulaire,
- le bloc de la structure en acier et du pont.
Afin d'identifier une telle plate-forme, nous avons examin la rponse
statique et dynamique de huit types diffrents de plates-formes fixes en
acier : chaque configuration a t labore partir de la prcdente
afin d'arriver au meilleur compromis entre les lments techniques de la
rponse statique et dynamique et les exigences oprationnelles relatives
la construction et la pose des lments de la plate-forme, leur assemblage et leur manipulation oprationnelle.
La structure dfinitive consistait en une plate-forme ayant une
priode de vibration propre de 16,47 secondes, d'une conception comportant
quatre piliers principaux, chacun muni de deux sections modulaires.
Nous avons conclu la non-faisabilit de construction et de pose de
piliers d'une seule pice (allant jusqu' 600 m de longueur) tant donn
l'tat de la technologie actuelle.
Voici les principaux dtails :
a)
La plate-forme comportera quatre piliers principaux construits en
deux sections modulaires : celles du premier niveau d'une longueur de
250 m, celles du deuxime niveau d'une longueur de 200 m. Afin de limiter
la ncessit d'utiliser de l'acier en tles trs paisses, en raison de
la pression de l'eau, la section infrieure des piliers devra permettre
la libre circulation de l'eau l'intrieur. Le cinquime pilier abritera
les colonnes montantes et les conduits.
b)
Les cinq fondations sur pile, d'une hauteur de 50 m, sont indpendantes les unes des autres, situes aux quatre angles et au centre d'un carr
ayant des cts de 280 m. Les fondations pour les piliers principaux seront
quipes d'articulations pour connecter les piliers du premier niveau.
291
c)
Les piliers du deuxime niveau seront connects pendant que les
piliers du premier niveau sont encore la verticale, afin de faciliter
les oprations sous l'eau.
d)
L'analyse des modes vibratoires des huit configurations examines
nous a suggr la construction des piliers du deuxime niveau de faon
ce que, quand ils sont correctement situs et orients, leur extrmit
suprieure soit en position verticale, afin d'agir comme support de la
structure en treillis ; la profondeur de l'ensemble atteint 150 m sous
la surface.
e)
La mise en place d'entretoises entre les quatre piliers principaux
s'est avre d'aucune efficacit en ce qui concerne une possible diminution de la priode de vibration : leur position ventuelle sera examine
uniquement d'un point de vue oprationnel afin de faciliter et d'acclrer
l'assemblage des modules de piliers.
f)
La plate-forme sera complte d'une structure en treillis et d'un
pont conventionnel. Comme solution alternative, nous avons examin la
possibilit de complter la plate-forme en insrant la partie suprieure
des piliers du deuxime niveau un gabarit et un pont relevable et
l'analyse dynamique des deux solutions a donn les mmes rsultats
(planche I).
Ainsi la dcision de choisir l'une ou l'autre solution ne dpendra
uniquement que des facteurs conomiques et oprationnels, car il ne faut
jamais oublier que la flotte de bateaux ncessaire la pose d'une plateforme ayant de telles dimensions psera lourdement sur l'aspect financier
des travaux.
1.3
Rsultats et applications
La structure de la plate-forme examine est la plus performante et la
plus utilise parmi les diffrents types actuellement considrs pour les
travaux offshore : le savoir-faire gnral concernant les plates-formes
fixes en acier est trs tendu.
Dans le contexte gnral du projet, les poids et dimensions ont des
valeurs trs leves. Une tude parallle a bien fait ressortir que la
construction d'une plate-forme fixe en acier, tudie pour une profondeur
de 300 m, pourrait ncessiter 60.000 tonnes d'acier et, premire vue, la
manipulation d'une structure de quelques 600 m de long pourrait poser un
problme majeur.
Toutefois, la construction modulaire de notre plate-forme ramne le
problme dans un domaine o les oprations jouissent d'une bien meilleure
connaissance, c'est--dire la pose de la tour articule "Lena" pour EXXON
dans le Golfe du Mexique.
Par contre, le facteur critique semble tre la profondeur qui dpasse
de loin la possibilit des plongeurs.
Il apparat obligatoire d'utiliser un quipement atmosphrique
immerg : leve topologique du fond, disposition des transpondeurs,
travaux au fond pour les fondations sur pile ainsi que toutes les oprations
ultrieures sous l'eau jusqu' une profondeur de 1000 pieds peuvent tre
excuts uniquement par de tels quipements sous-marins.
Il faut avoir constamment l'esprit qu'un dveloppement conomique
du projet exige la continuit des travaux au fond afin de rduire le temps
total d'installation de la plate-forme. En raison de l'autonomie limite
et du peu de puissance dont sont capables les submersibles aliments par
batterie, il se peut qu'un grand dploiement de vhicules submersibles
soit ncessaire afin d'assurer la continuit de l'activit au fond et il
est bien possible qu'un tel dploiement conduise des situations inacceptables, soit du point de vue logistique, soit du point de vue conomique.
292
293
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PLATE I
294 -
(03.122/82)
PLATE-FORME TRIPODE POUR 340 METRES D'EAU
J. MEEK - H.W. DENNIS
Heereman Engineering Service BV
Research and Development Department
Resum
Par tradition, pour produire de l'huile en Mer du Nord, quand le choix
s'est fix sur des structures en acier, ce sont des plates-formes en
treillis qui ont t utilises, l o des oprations ont t conduites avec succs dans des profondeurs allant jusqu' 180 mtres. Pour
rsister la fatigue, le poids d'une structure en treillis
installe des profondeurs encore plus leves, de l'ordre de 300 m,
entranerait des cots excessifs. C'est pourquoi, il est apparu qu'une
approche diffrente devrait tre envisage pour apporter une solution
la production profonde en Mer du Nord. Les rsultats de la recherche
d'une solution alternative ont abouti la plate-forme tripode. Avec
beaucoup moins de joints et une complexit beaucoup moins grande, le
concept est apparu comme offrant une alternative satisfaisante un
cot considrablement moins lev. C'est pourquoi une tude de faisabilit a t conduite pour tablir si, en utilisant les techniques
existantes, la construction d'une plate-forme de ce type pouvait tre
entreprise. Le prsent rapport met en lumire les principaux points
couverts par cette tude de faisabilit, savoir les tudes, la
fabrication, le montage, le remorquage et la mise en place. Il a t,
en outre, montr que, partir de l'ide originale, le concept pouvait
convenir toute une gamme d'autres applications offshore.
1.
295
truite en quatre sections spares qui, une fois mises en place, sont
relies au moyen de structures en forme de A. Chacune des fondations correspondant aux jambes comporte 10 piles principales tandis que la fondation de
la colonne comporte 9 piles principales. Chaque fondation comporte un
rceptacle ou bac, dans lequel la jambe ou la colonne vient s'insrer,
aprs quoi les espaces annulaires entre les membrures et les bacs sont
remplis de bton. Les connexions de la colonne et des jambes aux manchons
de la structure de 1'entretoise sont ausi btonnes. Les extrmits suprieures des jambes sont soudes la structure nodulaire qui fait partie
intgrante de la colonne et qui a t tudie pour une facile transmission
des efforts entre les jambes et la colonne. Ces soudures seront effectues
au-dessus de l'eau, au cours de la phase d'assemblage en surface, priode
qui correspond une utilisation la plus efficace possible des machines
souder automatiques. Le poids total de la TTP s'lve 78.700 tonnes,
sans compter les piles. Le poids total des piles est de 19.100 tonnes.
Pour le cas d'tude, les quipements de la colonne ont t valus
10.000 tonnes environ.
2.
2.1
CONCEPTION
296
EL.25m
Structure de support
des modules
Pice de transition
L.A.T. 0 0 0
Assemblage nodulaire
3000 (diamtre
extrieur) x 75 t
400 (diamtre
extrieur) x 125 t
Renfort en forme de A
diamtre extrieur 3000
EL.-340 m
Units de fondation
LA PLATE-FORME TRIPODE
297
2.2
Analyse statique
Puisque ce sont des critres de fatigue qui dominent l'tude de la
TTP, l'analyse par ordinateur de la vague centenaire, du vent et du courant
n'est, en fait, qu'un calcul de vrification. Les efforts supports par la
TTP tels qu'on peut les valuer quand elle est soumise une combinaison
de ses charges maximales sont gnralement faibles. Les calculs sont fonds
sur un acier ayant des spcifications semblables aux valeurs qui correspondent l'acier BS grade 43 (avec une limite lastique suppose de
220 MPa).
Une fois les structures suprieures mises en place sur le tripode,
les jambes seront toujours en compression sur leurs fondations.
2.3
Equipement de la colonne
L quipement de la colonne dpend principalement des matriels
ncessaires pour mettre en oeuvre tout champ de production. De plus, le
diamtre intrieur de la colonne peut tre impos par la taille et le
nombre des equipments de service ncessaires. C'est ainsi que, pour pouvoir
298
FABRICATION
3.1
Procdure de soudage
L utilisation intensive du soudage automatique qui a t envisag pour
la fabrication de la TTP prsente deux avantages fondamentaux en ce sens
qu'elle garantit une qualit permanente leve de la soudure et conduit
des cots peu levs par tonne d'acier. Pour la plupart des cordons de
soudure, c'est la mthode de l'arc immerg qui est envisage. Pour pouvoir
rduire le volume de soudure et le temps de soudage, la prparation des
lvres sera effectue en prvoyant un faible cartement. Les tempratures
de prchauffage seront d'environ 100C. Des traitements de recuit seront
effectus aprs soudage pour les sections tubulaires de grandes dimensions
une temprature variant de 500 6S0C. Il se peut, cependant, qu'en
tenant compte des spcifications des matriaux, il ne soit pas du tout
ncessaire d'effectuer des traitements de recuit aprs soudage.
3.3
299
ASSEMBLAGE
Assemblage du tripode
Une fois que la colonne, les jambes et l'ensemble de la structure
entretoise ont t fabriqus, il faut les assembler pour former la structure
tripode. Face aux dimensions et aux poids importants concerns, il est
vident que c'est une mthode d'assemblage flottant qui doit tre adopte
puisqu'elle permet de profiter des forces de flottaison. Lors de l'tude
d'une telle procdure, l'un des premiers buts est de localiser toutes les
connexions qu'il faudra effectuer au niveau de l'eau. Ce sont ces principes
de base qui ont conduit aux procdures suivantes d'assemblage qui seront
300 -
ROULAGE A FROID
2x4m
S.A.W.
,",. _ ifnL
JONCTION DE DEUX PORTIONS DE JAMBE
20m
S.A.W.
1Sx20m=300m
Soudure
_^ |
\. de chantier \
. ?Om
u-'"
. V^.'
301
REMORQUAGE ET INSTALLATION
302 -
3
TRANSPORT DE LA COLONNE ET DE LA STRUCTURE ENTRETOISE
Grue
Crue
H ^ ^
3E
Vue s u p r i e u r e
PREMIERE JAMBE CONNECTEE A LA STRUCTURE ENTRETOISE
303 -
les annulaires entre les piles et les manchons sont remplis de bton.
Une fois la fondation de la colonne installe, les fondations des jambes
peuvent tre places une la fois. Une structure en forme de A est connecte de faon rigide chaque fondation de jambe, de manire assurer une
orientation correcte de l'unit par rapport la fondation de la colonne.
Le systme d'amene en position est constitu par deux pinoches verticales
effiles vers le haut et situes au centre de la fondation de la colonne
sur lesquelles deux cnes inverss de la structure en A sont descendus. Il
est possible d'utiliser des lignes-guides partant de l'extrmit des
pinoches de la fondation de la colonne, passant travers les cnes inverss de la structure en A et arrivant jusqu'en surface pour raliser le
positionnement. L'utilisation d'un tel systme de lignes-guides a t
analyse au cours des essais en bassin et elle apparat comme intressante
pour les oprations de descente et de rencontre. Aprs qu'une fondation de
jambe ait t mise niveau au moyen de deux piles, les piles principales
peuvent tre enfonces (10 pour chaque unit) et btonnes. Une procdure
identique est ensuite rpte pour l'installation de chacune des deux
autres fondations de jambe.
5.2
Remorquage du tripode
Il faut que le tripode soit remorqu dans une position horizontale
stable. Des 'chenaux
de remorquage correspondant la profondeur
d'eau requise ont t identifis entre les sites potentiels d'assemblage
et la mer ouverte.
5.3
304 -
(03.113/81)
Rsum
Le besoin, pour l'industrie du ptrole et du gaz, d'aller de plus en
plus profond pour exploiter les champs d'hydrocarbures en mer a fait
apparatre la ncessit d'imaginer de nouveaux concepts fonds sur
l'exprience passe en l'utilisant autant que possible et en introduisant un minimum d'innovations, en fonction des profondeurs d'eau
envisages. Le concept propos est parfaitement en ligne avec cette
philosophie d'tude bien que la procdure originale de construction
puisse tre considre comme une innovation.
La plate-forme est compose de quatre colonnes en bton dont le diamtre varie avec la profondeur, connectes par trois bracons intermdiaires sous la forme de caissons en bton et une embase fondation qui
donnent la structure la raideur ncessaire. L'extrmit suprieure
des colonnes est quipe d'un pont en acier capable de porter une
charge utile de 30 000 tonnes.
Le concept propos est adapt des profondeurs d'eau allant jusqu'
400 mtres et est utilis pour une hauteur de vague maximale de 32 m.
La plate-forme est construite en lments spars semblables ceux
que l'on fait pour les plates-formes existantes en bton qui sont
ensuite basculs en position horizontale pour tre assembls. Les
procdures de connexion et l'tude du systme de ballastage et des
systmes de connexion ont fait l'objet de la plupart des efforts
consentis pour tudier ce concept. Le comportement une fois install
est satisfaisant et il est possible de s'accommoder d'une lage gamme
de conditions du sol au fond de la mer.
1.
INTRODUCTION
305 -
fond sur l'exprience passe des deux socits dans le domaine des platesformes gravitaires en bton et dans les mthodes de construction et les
oprations marines qui en dcoulent. L'exprience indique aussi que les
structures fixes constituent la meilleure solution en tant que support le
mieux adapt au forage, la production et l'habitation, le bton
offrant, d'autre part, un comportement trs satisfaisant dans des conditions
svres d'environnement, etc..
L'ide du concept est de reprendre sur une plus grande chelle ce qui
a dj t fait et expriment en introduisant le principe de l'assemblage
modulaire en position horizontale. Le concept est mis en oeuvre en se
rfrant de faon permanente au principe d'Archimede et en l'utilisant de
faon extensive.
2.
DESCRIPTION DU CONCEPT
2.1
Gnralits
Le nouveau concept propos rsulte de l'tude de plates-formes fixes
existantes et de la conclusion que les plates-formes gravitaires en bton
actuelles, gnralement construites et remorques verticalement jusqu' leur
destination finale ne peuvent pas toujours tre construites dans cette
position des conditions conomiquement acceptables pour une profondeur
d'eau dpassant 200 m. Ce nouveau concept permet d'amliorer cette situation grce aux nouvelles procdures de construction envisages qui consistent construire la structure en lments isols qui sont ensuite connects horizontalement dans un site de construction protg. Les principaux
avantages de cette procdure sont :
- la construction peut tre ralise au moyen de technologies existantes,
- la connexion et le remorquage jusqu'au site final dans une configuration
horizontale permet d'envisager l'utilisation de ce type de plate-forme
pour des profondeurs d'eau allant jusqu' 400 m et plus,
- le tirant d'eau de la structure durant la construction demeure compatible
avec les sites de construction existants.
Si des sites de construction abrits en eau profonde et des routes de
remorquage profondes peuvent tre trouves, la plate-forme peut tre termine en position verticale en installant le pont totalement quip avant le
remorquage vers le site.
2.2
306
Matriaux utiliss
Dans les conditions d'tude de base, les matriaux ncessaires pour
la structure sont les suivants :
- bton : 300 000 m',
- armature mtallique : 40 000 tonnes,
- prcontrainte : 8 000 tonnes,
- acier de la structure pour les ponts : 5 000 tonnes,
auxquels il faut ajouter des complments comme des plaques en acier
encastres dans le bton, le rseau de ballastage, des tubes en acier,
des cloisonnements, des tubes conducteurs, etc..
3.
307
L'originalit de ce nouveau concept est d aux procdures de construction en modulaire. Dans le cas de base de l'tude, la plate-forme est
constitue par quatre lments construits sparment qui sont ensuite
assembls pour former la structure complte en bton. La connexion entre
les diffrents lments est faite horizontalement, de faon contrler
la stabilit en flottant sur deux des quatres colonnes et sur une partie
de l'entretoisement. Afin d'viter la ncessit de raliser sous l'eau
des travaux en bton, les lments subissent une rotation autour de leur
axe central horizontal, ce qui permet de raliser la connexion finale
entre les lments au niveau de l'eau. La procdure dtaille est illustre
sur les figures 2 et 3 et dcrite ci-aprs.
3.1
308
309
c)
Etude d'un coffrage spcial mobile tanche qui permet de raliser
la connexion permanente entre les lments.
5.
COMPORTEMENT DYNAMIQUE
CONCLUSION
(1) CONSTRUCTION
(2) CONSTRUCTION
Construction des lments nos. 2 et 3
termine en flottant dans un site protg de faible profondeur d'eau
a:
FIGURE 1
VUE GENERALE
(2>
'
Tr
t
i
Ci
BASCULEMENT
fe
TT
(3) CONSTRUCTION
Construction de l'lment no. 4 termine en flottant
Mise en place du bti-entretoise sur
la partie suprieure
(4)
*V
(D
'
IL'
(5) CONNEXION
a. Rapprochement des lments 2 et 3 - b. Rapprochaient des lments 2, 3
et 4, c. Rapprochement des
lments 2, 3, 4 et 1
FIGURE 2 - PROCEDURES DE CONSTRUCTION
/(?
Ta
31333"
o
.I
PROCEDURE II
2. Remorquage de toute la structure
assemble vers le site
3. Installation
5. Terminaison du pont
'l
(3!////
PROCEDURE II
Installation du
PROCEDURE I
1. Terminaison en flottant de la
structure complte en position
horizontale
2. Mise en position verticale en
eau abrite
3. Enlvement de l'entretoise provisoire
4. Mise en place du pont
4bis. Connexion du pont et terminaison du pont
5. Remorquage vers le site
6. Installation
PROCEDURE I
312
(06.10/80)
ADAPTATION DU CONCEPT D'EMBASE GRAVITAIRE
AUX PLATES-FORMES DE PRODUCTION RECUPERABLES
M. VACHE
SEA TANK CO. (CG. DORIS)
Rsum
La rcupration des plates-formes gravitaires, simplement poses sur
le fond de la mer est tributaire des phnomnes d'interaction sol-structure
qui peuvent se produire sous l'ouvrage, en particulier lorsque celui-oi est
rest en position plusieurs annes sur un sol argileux. Une oampagne
d'exprimentation en laboratoire s'est avre ncessaire afin de mieux
comprendre les phnomnes mis en jeu. Aprs avoir dfini le problme
pratique, rappel l'historique des contraintes dans le sol sous-jacent
l'ouvrage, et fait le point sur les tudes menes ce Jour dans oe domaine,
les principaux facteurs exprimentaux sont recenss. Une description
sommaire explique les procdures opratoires des essais de dcollement, de
poinonnement et d'arrachement sur modles rduits qui ont t raliss sur
diffrentes qualits d'argile. Les principaux rsultats exprimentaux pour
chaque type .d'essais sont mentionns et donnent ensuite lieu une analyse
d'interprtation et de transposition l'chelle relle ainsi qu' une
comparaison avec les rsultats de l'approche thorique qui a t faite.
Enfin les principaux enseignements et conclusions de cette recherche
exprimentale sont exposs et des considrations pratiques en sont tires.
1. INTRODUCTION
Les plates-formes d'exploitation actuellement en service sont en
gnral abandonnes lorsque le gisement est puis. Cependant la
rcupration peut tre requise dans certains cas afin de faire plaoe nette.
Cela devient une ncessit lorsqu'il s'agit de rcuprer l'ouvrage pour
l'installer sur un autre site.
Des tentatives de rcupration de Jackets, d'ailleurs fort ooteuses
ont dj t entreprises. Pour les Jack-up cela est une opration de
routine. Toutefois les plates-formes gravitaires ont l'norme avantage de
porter des charges d'quipement importantes vis vis des Jack up qui sont
essentiellement des ouvrages d'exploration et rarement de production. Les
plates-formes gravitaires permettent en plus de porter l'intgralit des
quipements de production pendant les phases d'oprations marines oe qui
vite de longs et coteux travaux d'installation en pleine mer. Ce type de
plate-forme apparat donc intressant lorsqu'il s'agit d'exploiter des
champs marginaux ou faible dure de vie, pour lesquels l'investissement
dans un support
de production
spcifique
peut tre prohibitif.
L'amortissement financier peut alors se faire sur plusieurs champs
successifs. Il est donc apparu ncessaire d'tudier les phnomnes
d'interaction sol-structure qui peuvent contrarier la rcupration de oe
type d'ouvrages et de mettre au point les moyens d'en amliorer les
conditions pratiques.
2. POSITION DU PROBLEME
2.1. Dfinition des paramtres d'tude
Les plates-formes de type gravitaire sont simplement poses sur le
fond de la mer, leur stabilit tant assure par la grande surfaoe de
313
314 -
316
317 -
de
318 -
319
H RENOUVELA BLES P A *
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O.USIEURS A NNEES
CONTRAINTE EFFECTIVE f OCR)
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CONTRACTION DE LA
DUE A L'EFFET
r>
PRESSION A
P.
Pj
PRESSION P, _ t
L'INTERIEUR DE LA
CELLULE T R I A I I A L E .
FIG. IV
COMPLET
SI l
PERTURBA NT
SECTION
320 -
(15.16/80)
REPARATIONS DES DOMMAGES GRAVES SUBIS PAR LES STRUCTURES EN BETON
DE L'OFFSHORE
Andrew McLEISH, B . S c , Ph.D., C.Eng., MICE
Ingnieur en chef, Taylor Woodrow Construction
Rsum
Ce rapport expose les travaux de dveloppement entrepris par
Taylor Woodrow sur le plan des mthodes de rparation des dommages
graves subis par les structures marines en bton.
Ces dommages peuvent comporter la rupture des armatures et des
tendons de prcontrainte en plus du bton fissur ou cras. Nous
avons examin les aspects ci-dessous des oprations de rparation :
- valuation de l'tendue des dommages l'aide d'une analyse
informatique soutenue par des essais sur des modles de grandes
dimensions;
- capacites des quipements de plonge existants et des mthodes
d'accs aux zones endommages;
- mthodes d'enlvement forc du bton endommag et de dcoupage
de l'armature mtallique;
- effet de la dformation de 1'armature et mthodes barres de
couplage;
- laboration et valuation de mthodes permettant de relier entre
eux les tendons et de rtablir la prcontrainte;
- caractre appropri des btons, des coulis de ciment et des rsines poxyde sous l'eau.
1.
INTRODUCTION
321
Analyse informatique
- 322 b)
METHODE D'ACCES
Plongeur exclusivement
des rparations
des rparations
des oprations
pements d'accs
d'qui-
Clayonnage extrieur
3.3
323
Caisson atmosphrique
Un caisson qui est ouvert l'air libre est l'idal pour les
rparations sur les montants endommags dans la zone d'action des
vagues. Il peut se composer d'une chambre fixe et scelle contre le
montant, avec un tube d'accs vertical pour le personnel et les
quipements. Pour rduire au minimum l'effet des vagues et des courants,
il faut que le caisson soit aussi petit et troit que possible.
3.4
Habitat humide
Habitat sec
a)
b)
c)
d)
Concasseurs mcaniques
Jet d'eau pression leve
Agents dilatants action lente
Systme Cardox.
Armature uniquement
a)
b)
c)
d)
Fraise mcanique
Arc oxygne
Oxy-actylne
Oxy-hydrogne.
Bton et armature
a) Scie en diamant
b) Lance thermique
c) Dcoupage aux explosifs.
Quand une section en bton arm est endommage, par exemple aprs
avoir t heurt par un navire, il se peut qu'un certain nombre de
barres de l'armature soient casses. Mme si l'armature est simplement
dforme, il a t dmontr que le redressement des barres augmentait
considrablement leur fragilit et semble par consquent tre inacceptable.
Ainsi, dans bien des cas, il sera ncessaire d'enlever la partie
de l'armature endommage et de la remplacer par des nouvelles sections
d'armature.
Plusieurs problmes doivent tre envisags pour le choix d'une
mthode approprie pour le remplacement de l'armature sur une plateforme marine.
a)
b)
c)
d)
Joint embotement
Soudage
5.3
325
Accouplement estamp
Pour cette mthode, des tais plats sont couls dans la section et
gonfls avec de la rsine d'poxyde prise rapide. Ceci comprime le
bton de remplacement et diminue la contrainte autour du trou.
Aucune tentative n'est faite pour rtablir la capacit de traction
au-dessus du trou, bien que ceci puisse tre fait par une autre mthode.
6.2
Re-prcontrainte localise
327 -
REMPLACEMENT DU BETON
328
7.2
Quand
des rparations plus
importantes
sont
ncessaires,
l'utilisation de bton ou de mortier pomps peut tre conomique. L'un
des principaux avantages de la mthode de pose par pompe est qu'en
remplissant le volet par le bas, toute eau de mer qui y serait prsente
peut tre chasse par une valve situe en haut du volet. Comme il est
avantageux de mettre le bton sous pression, il faut que le coffrage
soit conu pour y rsister et soit fermement ancr en place.
7.3
.Bton pulverie
Modle A
Modle B
| Mthode d'accs
entrepris en
laboratoire
plongeurs en nage
libre
|
|
| Enlvement du bton
| endommag
concasseur per
cussion
j
|
| Dcoupage de 1'arraa
| ture endommage
fraise disque
brleur l'oxyarc
| Mthode de liaison de
| nouvelles armatures
accouplement rempli
de rsine
(Section 5.4)
joint recouvrement
(Section 5.1)
|
j
| Mthode de rparation
| par prcontrainte
| Remplacement du bton
mortier de rsine
agrgat prplac
|
|
- 329 -
18 tendons de prcontrainte
fir***
Toron de Dyform de 18 mm de
diamtre 380 kN UTS
Armature :
Longitudinale
Boucle
1,05 % e.f.
1,73 % e.f.
Diamtre extrieur :
2 400 mm
Epaisseur :
110 mm
Longueur :
3 500 mm
330
Plateforme
Colonne
CT
= = =?
Armatures
- Clayonnage
Dommages par impact
:S==:
'CLAYONNAGE EXTERIEUR
CAISSON ATMOSPHERIQUE
Colonne inonde
;. = = ;
HABITAT HUMIDE
HABITAT SEC
331
11 o
Beton existant
h
Armature
supprime
pour clarifier le
schma
Ancre de
tendon
o I loo
* ii
o ;;
Bton de
rparation
\.
1 tai plat
"par tendon de
420 mm de diamtre
Barres de
[-"Macalloy" de
40 mm de diamtre, 4 par
tendon
Organeau
LIAISON INDIRECTE PAR
TENDONS
Barres de "Macalloy"
de 40 mm de diamtre
2 par tendon
LIAISON PAR
TENDON
METHODE PAR
ETAI PLAT
Traverse d'acier
/Barre de
-"Macalloy" de
25 mm de diamtre, 2 par
tendon
PRECONTRAINTE
LOCALE
Barre de
"Macalloy" de
40 mm de diam
yAccouplement
\tendon/Maccalloy
PROLONGEMENT
PAR TENDONS
- 332 (03.84/90)
AMARRAGES EN EAUX TRES PROFONDES
G. SEBASTIANI et A. NISTA
Tecnomare SpA
Societ per lo Sviluppo delle Tecnologie Marine
(Socit de dveloppement des technologies marines)
Rsum
Le prsent article dcrit un systme conu pour l'amarrage et le
chargement de ptroliers utilisable dans des eaux trs profondes
Il comprend une description de la configuration gnrale, du
comportement dynamique, du type d'analyses effectues et des oprations d ' installation.
On y dcrit en outre un systme articul propos pour l'amarrage
permanent des ptroliers au "monopieu".
L'article prsente enfin les conclusions d'une tude prvisionnelle des mouvements en basse frquence qui revtent une importance
considrable dans le dimensionnement de ce type de structures
1.
INTRODUCTION
3.1 Configuration
La structure appele "monopieu" se compose essentiellement d'une
base treillis, d'une colonne cylindrique trs lance, d'une chambre
de flottaison, d'une tour treillis et d'un pont. La configuration
gnrale est reproduite la fig. 1.
La fondation est du type sur pieux et est constitue par une
structure treillis sur plan triangulaire. La configuration de la base
peut cependant tre adapte pour tenir compte de diffrentes caractristiques du fond marin ou d'oprations en mer sans influer sur le comportement dynamique de la structure.
La colonne est constitue de quatre lments structuraux relis
par des raccords mcaniques qui assurent la solidit de 1'ensemble aprs
installation :
- l'extrmit infrieure, soude la base et unie la partie infrieure de la jambe par un raccord mcanique.
Le diamtre intrieur de cet lment est conu pour permettre d'y
loger la partie infrieure de la jambe pendant le transport;
- la jambe centrale, constitue de deux parties cylindriques relies
entre elles par un raccord mcanique;
- l'extrmit suprieure, soude la chambre de flottaison et relie
la partie suprieure de la jambe par un raccord mcanique. Le diamtre intrieur de cet lment a lui aussi t calcul pour permettre
d'y loger la partie suprieure de la jambe pendant le transport.
La chambre de flottaison est constitue d'un cylindre renforc
divis en trois compartiments par des coupoles hmisphriques.
La
structure en a t conue pour pouvoir rsister la tempte la plus
forte de l'anne dans l'hypothse o un compartiment pourrait tre totalement inond.
La tour suprieure positionne dans la zone de marnage entre le
pont et la chambre de flottaison est constitue d'une structure en
treillis quatre mts. Une configuration de ce type permet de rduire
sensiblement la force d'onde dans cette zone.
Le systme de transfert du ptrole se compose d'un tube d'acier de
36 pouces de diamtre entirement log l'intrieur du monopieu. Ce
tube est coul l'intrieur de la structure et reli au coude dj
install dans la base par un joint mcanique aprs l'installation du
monopieu.
3.2. Comportement des structures
Le systme fonctionne essentiellement comme un ensemble rigide
fix par un ancrage tubulaire vertical tensionn.
La chambre de flottaison fournit la rigidit horizontale ncessaire pour contrer les forces du navire et soutenir le poids du pont.
Le coefficient de rigidit dans le cas prsent est de 60 kN/m.
La courbe de dformation montre que la colonne se comporte comme
un tube sous tension dont le moment de flexion n'atteint des valeurs
significatives qu' hauteur des extrmits.
- 334 On a cependant ramen ce moment flchissant au minimum en confrant aux extrmits une grande souplesse par une distribution approprie
de 1'inertie le long de 1'extrmit elle-mme
La flexibilit de la structure est telle qu'elle rpercute certaines priodes naturelles l'intrieur du champ des priodes des
ondes, ce qui fait que le monopieu a tendance bouger mme dans des
conditions de rsonance o l'amplitude du mouvement est limite par un
dispositif d'amortissement hydrodynamique.
3.3. Considrations gnrales sur la construction et le transport
On a rsolu un certain nombre de problmes que pose le processus
de construction, de transport et d'installation, et qui sont dues la
grande profondeur et aux dimensions considrables de la structure, divisant le monopieu en quatre tronons assembls en deux sous-structures.
La sous-structure infrieure se compose de la base et de l'extrmit infrieure o est loge la partie infrieure de la jambe pendant le
transport
Le systme est assembl comme deux sous-structures distinctes,
reprsentant approximativement la moiti suprieure et la moiti infrieure' de l'ensemble. Ces deux moitis sont transportes sparment en
immersion et l'aide de flotteurs auxiliaires.
3.4. Oprations de mise en place
1) Installation de la sous-structure infrieure, qui est amene en position couche et redresse au cours d'une srie d'oprations spciales
assistes par un ponton. Aprs avoir reli la jambe infrieure le
cble qui sera utilis comme dispositif de guidage et de levage dans
les oprations suivantes, la sous-structure est descendue au fond,
inonde et fixe par battage de pieux.
2) Manoeuvre de positionnement de la sous-structure suprieure, identique celle excute pour la sous-structure infrieure.
3) Rcupration du cble reli la jambe infrieure, pour le passer
l'intrieur de la sous-structure suprieure et le relier aux organes
de levage.
4) Abaissement
de la jambe suprieure pour pouvoir raliser la connexion A. Un systme de guidage assure l'alignement axial et radial
de la jambe par rapport l'extrmit suprieure, permettant le raccordement des conduites hydrauliques et lectriques ncessaires pour
actionner le raccord central.
5) Immersion de la structure suprieure par inondation de la chambre de
flottaison.
6) Soulvement de la jambe infrieure au moyen du cble dj mis en
Place.
7) Raccordement de la jambe suprieure la jambe infrieure par actionnement du raccord central B.
8) Dlestage de la chambre de flottaison entranant la remonte de la
structure et ralisation du raccordement infrieur C.
Four le dmontage, il suffit d'inverser l'ordre des oprations,
qui sont excutes sans l'aide de scaphandriers ou de matriel sousmarin.
Dtroit de Sicile
1000 m
Hs = 9.85 m, Tz = 12 s
5000 kN
1650 kN
39590 kN
34060 kN
21340 kN
Poids total
88640 kN
- 337 6.
CONCLUSIONS
_V__0.00ni_
y
35 m
338
f^:
r-a
^-
tour
chambre de flottaison, diam. 17,5 m
diam. 3,9 m, paisseur 140 mm
re-91.7 m
extrmit suprieure
re-271.7 m
jambe
-560 m
7-780 m
extrmit infrieure
950 m
-1000 m
339
7 0.00
premiere
connexion
"A"
deuxime
C5connexion
"B"
MOOO
L^.
i\.
K_
FERME
b^
troisime
connexion
"C"
FERMETURE
B
RACCORDS MECANIQUES
FIGURE 2
FIG. 3
- 341 (06.09/80)
DEVELOPPEMENT D'UN SYSTEME D'ANCRAGE POUR SUPPORT DE PRODUCTION FLOTTANT
B. BICHON et Y. APPELL
Socit Europenne de Propulsion
1.
MOTIVATIONS
2.
DESCRIPTION DP PROJET
343
project:
- 344
Les calculs effectus ont montr que le lamifi sphrique
principal doit avoir un encombrement cylindrique externe d'environ 0
3 000 mm.
La conception monolithique de ce lamifi conduisait une pice
irralisable en fonction des tailles critiques envisageables pour de
tels lamifis. En consquence, le lamifi principal a t dfini comme
un assemblage de 6 secteurs angulaires de 60; chacun de ces secteurs
couvre une surface d'environ 1 m2.
3.
TRAVAUX REALISES
- 345 3.2
Realisation
l'chelle 1
d'un
secteur
de
la
bute
lamifie
principale
- 346 4.
PERSPECTIVES D'AVENIR
347 -
(03.121/82)
SYSTEME FLOTTANT DE PRODUCTION POUR EAUX PROFONDES EN MEDITERRANEE
P. TASSINI (AGIP SpA); R. BRANDI (Tecnomare SpA)
Rsum
Le but de ce projet est de vrifier qu'il est techniquement
possible de construire et d'installer une plate-forme sur jambes
cbles tendus(TLP) dans des eaux profondes pour l'exploitation de
gisements de ptrole, et d'valuer les cots d'investissement et
de fonctionnement de ce matriel. Le cadre d'opration choisi a
t le champ Aquila en mer Adriatique. Le projet, dont le
principal sous-traitant est Tecnomare SpA et qui est financ par
la Communaut conomique europenne, a dbut le 1er mai 1982 et
sera vraisemblablement achev dans le courant des quatre premiers
mois de 1985. Ci-dessous sont dcrites les principales solutions
techniques adoptes qui font l'originalit de ce projet, telles
que les lignes d'ancrage composes de tubes d'acier souds de
qualit marchande courante, le systme de fondations sur pieux et
le systme de liaison des ancres aux caissons de fondation. Les
premiers rsultats des analyses hydrodynamiques et des tests de
stabilit de flottaison montrent que la plate-forme a un comportement satisfaisant aussi bien pendant l'installation qu'en
cours d'exploitation. On s'est particulirement attach la
procdure de montage en vue d'en rduire la dure, les cots et
les difficults techniques. Cette recherche constitue la premire
partie du projet; il est prvu, au cours de la deuxime partie, de
peaufiner les dcouvertes et, principalement, de tester les
composants critiques.
1.
INTRODUCTION
- 348 deuxime devant tre consacre amliorer dans le dtail tous les
composants de la plate-forme et, principalement, construire le
prototype des lments les plus dlicats comme le systme de manutention
et de soudure des tubes d'ancrage qui seront soumis des essais de
fonctionnement.
2.
OBJET DE LA RECHERCHE
DESCRIPTION DE LA PLATE-FORME
Etant donn que dans une TLP, le vent accentue fortement l'action
des forces ambiantes s'exerant sur les ancrages, le pont a t tudi
de faon ce que puissent tre logs dans sa structure un certain
nombre d'quipements et de services afin de rduire le plus possible les
zones exposes au vent. Le pont se compose de deux niveaux plus un
entrepont pour soutenir les ttes de puits. Les charpentes principales
sont constitues de poutres-caissons; les poutres extrieures reposent
sur les colonnes montantes et sur des traverses qui ont galement pour
fonction de rigidifier davantage la structure de la plate-forme, en
vitant des moments de flexion trop importants la jonction des
colonnes et des pontons.
Ancrages
Fondations
3.4
350
Procdure d'installation
Adriatique sud
827 m
Aquila
Hs = 8,9 m
Tz = 9,6 m
112 500 kN
117 500 kN
334 000 kN
16 tubes d'acier 30" x 1"
100 000 kN
Dplacement maximal
Moments caractristiques
dbattement
96 m
pilonnement
tangage/roulis
lacet
5.
351
ETAPE 1
COMPORTEMENT DYNAMIQUE DE LA PLATE-FORME
"I
-V*
ETAPES 3/4
ANALYSE DE LA LIGNE
'AMARRAGE ET DES
RISERS
i
ETAPE 2
ANALYSE DE LA
PLATC-FORME
Evaluation des w ^ m
les plus probables
(POSDIN)
Dfinition de la charge
externe (DIFCARG)
Analyse de structure
(NASIRAN)
Contrles s t r u c t u r e l !
(NAISC-DNV77)
LJ
CoatrSles
structurels
ETAPE S
PROCESSUS D'ANALYSE
|_
(71
M
353
65M
66M
21M
F~115M
COLUMN SECTION
a
FOUNDATION AND
DRILLING TEMPLATE
jMmsmum.
7
;w.\\\v/j/;/y.*.yw\\
1. Derrick flottant;
2. Jarabes d'amarrage;
3. Plaque de fondation et
de forage; 4. Plan du pont; 5. Ligne de boue;
6. Section de colonnes;
7. Plan du fond marin
GISEMENT AQUILA
TECNOMARE PLATE-FORME SUR JAMBES A CABLES TENDUS
LL/
* ^
< L >
>
Moufle de charge
o H^
ELASTOMERS
FLEXJCTWT
Joint de flexion
elastomere
w
oi
TETHER
( S 0 8 MA . I 2 S W . T )
STRESS JCTWT
Joint da tension
CHDfLCONNECIOfl
Connecteur d'ancre
Ligne de boue
2&U
355
(03.124/82)
SYSTEME DE PRODUCTION ET DE STOCKAGE SUR BARGE (BPSS)
D.R. CARRUTHERS
Directeur des Etudes pour l'Etude BPSS, Taywood Santa F Ltd.
1.
INTRODUCTION
356
MOUVEMENTS
Les mouvements de la BPSS sont supprims en s'assurant que la frquence propre de la barge concide avec les points zro de l'apport
d'nergie des vagues. Ceci est obtenu grce un choix correct de la taille
et de l'tude concernant la coque. Aucun quipement d'amortissement des
mouvements n'est utilis.
Les "Systmes Rponse Amplitude" (RAO - hauteur de vague - mouvement
induit de la barge) pour une certaine fourchette de priodes des vagues
ont t calculs et vrifis par un programme d'essais sur modles. Il y
a un bon accord entre les RAO mesurs et les prvisions.
On peut voir sur la figure I une comparaison de la RAO due la
houle pour une barge de phase II, avec ce que l'on obtient dans le cas de
plusieurs semisubmersibles. On peut voir que sur toute la fourchette, la
barge est aussi bonne sinon meilleure que les semisubmersibles. Un des
avantages complmentaires de la BPSS est que son tirant d'eau de survie est
le mme que celui qu'elle a en opration. Ceci signifie que, par opposition
aux semisubmersibles qui doivent tre dballasts avant l'arrive d'une
tempte importante, la BPSS conserve sa bonne rponse aux mouvements, mme
dans des conditions de tempte extrme.
Les forces de tangage et de drive ont t mesures galement au cours
des essais sur modles. L'accord avec les prvisions effectues par ordinateur a t bon.
Les mouvements verticaux au niveau de la tourelle ds au tangage ont
t calculs et combins avec les mouvements ds au pilonnement. Pour des
conditions de temps au cours desquelles une semisubmersible pourrait rester
son tirant d'eau de fonctionnement (c'est--dire une vague maximale de
26 mtres, avec une priode de 13 secondes), le Jonswap de la tourelle de
la BPSS est suprieur au pilonnement des semisubmersibles.
3.
LA BARGE
357 -
358
Les risers sont installs sous la forme d'une ligne continue depuis
la plaque de base jusqu' l'ancrage du riser, la boue de subsurface,
et la tourelle. Ceci limine la ncessit d'effectuer des connexions
sous-marines supplmentaires. Une analyse dtaille des lignes de collecte
et des risers a t effectue, mais aucune optimisation n'a t recherche
car la technologie est en train de progresser grands pas dans la priode
actuelle.
L'tude des contrles sous-marins et du systme de production a t
effectue par Advanced Production Technology, en tant que sous-traitant.
Les 8 ttes de puits de production sont du type conventionnel, humides,
avec les quipements requis pour l'injection de produits chimiques, les
interventions au cble, et pour les 4 puits sur plaque de base, le gas lift.
Les 7 ttes de puits d'injection satellites sont semblables mais sans les
quipements d'injection de produits chimiques. Le riser unique 8" d'injection d'eau est connect aux puits d'injection par l'intermdiaire d'un
ensemble duse-manifold sur la plaque de base.
Le systme de tlcontrle lectro-hydraulique a t tudi de faon
permettre de contrler les quipements sous-marins en utilisant une unit
tlvisuelle (VDU), avec tableaux synoptiques, installe dans la tourelle.
Tous les quipements slectionns sont des quipements prouvs et, de
faon augmenter la fiabilit, il n'y a pas de dfaut unique qui affecte
plus d'une seule fonction.
5.
SYSTEME D'EXPEDITION
COUTS ET PLANNINGS
359 -
Tableau I
Profondeur d'eau
Puits de production satellites
Puits producteurs sur plaque de base
Puits satellites d'injection d'eau
Capacit de production d'huile propose:
Max.
Min.
Taux de production maximal d'huile
par puits
Taux maximal d'injection d'eau tudi
Injection maximale d'eau par puits
B
100 m
4
4
7
A
300 m
6
6
8
70.000
(10.000
10.000
( 1.500
BOPD
m 3 /j)
BOPD
m3/j)
45.000 BOPD
(6.500 m3/j)
4.500 BOPD
( 700 m 3 /j)
10.000
( 1.500
90.000
(12.000
10.000
( 1.500
320
130
BOPD
m3/j)
BPD
m3/j)
BPD
m 3 /j)
6.500 BOPD
(1.000 m 3 / j )
6 5 . 0 0 0 BPD
( 1 0 . 0 0 0 m3/j)
10.000 BPD
( 1.500 m 3 /j)
500
210
28 m
15 sec.
Tableau II
Longueur de la barge
Largeur de la barge
Tirant d'eau de la barge
Franc-bord du navire
Nombre de lignes d'ancrage
Type des lignes d'ancrage
323,5 m
50 m
18
12
10
Cble 5"
250
41
15
10
m
m
m
m
360 -
AKea
I.
us
SEOCO
TOO
T R O b v l K BIWOO &O0O
JAPATA UCfUWC!
&VA 4 0 0 0
UNCLEJOMM ( B E A M t A )
&OUTUEBM COiS>
S E C C O <<>oo
BUCHAN ALPHA
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1-3
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Frequence W ( R a d s / s e c )
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Periode
eoo
eoo >oo
|
l-A
i
IQ
(sec)
-<oo
soo
300
Longueur des vagues (m)
ELEVATION
.PONT PRINCIPA L
>.';
*;
S T^j
^ uau
7at,
~ rr
rtfs
rtpr
ITJt,..
HAUT DU RESERVOIR
FIGURE 2
s*r
EST.S
w
ro
363 -
(03.131/82)
Rsum
Les principaux objectifs de l'tude sont de faire avancer la technologie des systmes de production de brut offshore bass sur une
conception but spcifique de moyens de production flottante semisubmersible relie par colonne montante un systme sous-marin
de plaque de base/manifold/puits en tenant compte des lments spcifiques du systme dans son ensemble et en explorant les options
possibles.
L'tude a collect une large gamme de donnes d'tude susceptibles
de faciliter l'identification d'une configuration initiale optimale
partir de paramtres d'entre fondamentaux. Grce des tudes
paramtriques, les rsultats peuvent tre extrapols une large
gamme de caractristiques de rservoirs de taille modeste et
diffrentes profondeurs d'eau afin de permettre une rapide valuation
des consquences d'une modification d'un paramtre majeur donn d'un
systme conu pour un ensemble de paramtres, mais capable d'tre
considr pour un autre ensemble de paramtres l'occasion par
exemple d'un examen des bnfices probables sur la performance du
rservoir par l'application de la technique de production intermittente ou interrompue.
Les exigences moins svres vis vis des mouvements acceptables du
navire et la rduction du temps perdu qui accompagne le dveloppement
de colonnes montantes flexibles en association avec un systme d'amarrage semi-permanent fournissent les fondements d'une minimisation de
la configuration du navire, du poids et des cots initiaux.
I.O
INTRODUCTION
364 -
60 M barils
30 000 barils/jour
10.5 M.M.S.CF./jour
30 000 barils de brut/jour
exploitation sur priode de
9 ans
400 pieds
13 000 pieds
30/40X
600 pieds cube par baril
39
5
5
2
63 000 barils/jour
4
4
Diamtre 10"
Diamtre 8"
Par oloduc jusqu' la cte
Par gazoduc jusqu' la c8te
2 000 p.s.i.
DESCRIPTION DU TRAVAIL
365
Architecture navale
Revue du riser
Premire valuation des options
Premire analyse de la conception
Interfaces riser/lment flottant
Disponibilit du riser
366
2. 1 le pont
Cette tude concerne quatre types de base, c'est--dire en grille, en
treillis, "ring plated" et "fully placed" - voir la Figure 1, soutenus par
4 et par 6 colonnes. La rsistance globale la flexion d'un semi-submersible deux pontons est moindre horizontalement que verticalement. En consquence,- la rsistance transversale doit donc tre assure grce i des
entretoises transversales et diagonales pour les cas du type grille et de
treillis et par une amlioration de la rigidit transversale pour les opptions avec ponts en plaques. L'installation des entretoises pour les
options en grille et en treillis dans les structures complexes et susceptibles la fatigue, ncessitant des inspections importantes pour le
contrle des dfauts et le contrle dimensionnel, ce qui provoque son
tour des procdures coteuses de fabrication et d'installation. De surcrot, il faut envisager de prvoir une flottabilit de rserve afin
de garantir la stabilit dans des conditions d'endommageaient.
Toutefois, ces options pour le pont assurent l'oprateur assez de
souplesse pour lui permettre de changer la fonction du navire en substituant d'autres quipements modulaires sur la tte de la plate-forme.
Par contre, un pont entirement plaqu peut tre conu de manire
intgrer totalement les besoins fonctionnels et de rsistance ayant comme
rsultat un taux de charge utile/tonnage d'acier meilleur que pour les
options avec ponts en grille ou en treillis. La conception "ring plated"
comprend certains dsavantages du pont entirement plaqu et du pont en
treillis avec la structure en acier soutenant les modules intgres afin
de maintenir la rsistance d'ensemble du pont et de permettre des modifications dans certaines zones du pont.
Nanmoins, la conclusion qui ressort des tudes est que pour une
fonction de production bien dfinie, le pont entirement en plaques est
le plus intressant avec sa rserve inhrente de flottabilit, ses entretoises transversales minimes, son conomie de production grce aux techniques en ligne de panneaux plats et sa contribution globale la facilit
de fabrication et d'installation de la structure ainsi qu'une rduction
des entretoises susceptibles de cder et des nodes de transition entre
les entretoises et le pont, les pontons et les colonnes.
2.2
Les pontons
Les tudes paramtriques sur les pontons ont pris en considration les
variations du tirant d'eau, de forme et de section et ont examin leur
rpercussion sur les coQts de construction et de fonctionnement. Une
augmentation du tirant d'eau du ponton amliore la rponse du navire et
rduit les temps morts de production mais en contrepartie augmente le
poids d'acier, ce qui influence les cots de construction. La conclusion
qui ressort de l'tude est que le poids optimal par rapport la stratgie
des cots est obtenu en rduisant l'espacement des raidisseurs au minimum,
compatible avec les contraintes des lignes de production panneaux plats,
et en augmentant l'espacement de l'ouverture au maximum permissible. Les
taux d'aspect du ponton (largeur/profondeur) allant de 1,4 2,2 et les
sections allant de 120 160 m2 offrent potentiellement les plus importantes conomies de poids pour les tonnages de dplacement considrs. Un
choix de la gomtrie du navire est possible sans engendrer des sur-poids
inacceptables, ce qui donne au fabricant toute latitude
d'utiliser des
options conomisant le temps et les cots ; le choix de la forme du ponton
sera un compromis entre l'architecture navale et les ncessits structurelles afin de convenir un moyen de fabrication particulier.
367
2.3
Les colonnes
Les colonnes remplissent un double rle, savoir de rgler la
rponse du navire et la liaison structurelle entre les pontons et le pont.
Nanmoins, le choix des dimensions et de l'espacement des colonnes est dtermin par les contraintes d'architecture navale sur les caractristiques
de stabilit et des mouvements qui influencent les temps morts de production. Quatre types de colonnes diffrentes ont t considres pendant
cette partie de l'tude, savoir circulaire, elliptique, carre avec des
angles et facettes. A partir des poids calculs pour ces types de
colonnes associs au dispositif de raidissement appropri, il rsulte les
conclusions suivantes : tant pour la colonne circulaire qu'elliptique, le
poids augmente avec d'une part l'accroissement de l'espacement "ring
frame" pour un espacement constant du raidisseur et d'autre part un
accroissement de l'espacement des raidisseurs en maintenant constant
l'espacement des "ring frames".
Pour des dimensions donnes de la colonne, le poids d'une colonne
circulaire est rduit au minimum, tandis que la proportion du poids de la
colonne par rapport au poids total du navire est peu importante, d'autres
considrations telles que les transitions entre la colonne et le pont et
la colonne et le ponton pour des dimensions donnes du ponton peuvent
imposer un type particulier de colonne afin de rduire la complexit de
la transition et les cots de fabrication, ce qui peut plus que contrebalancer l'augmentation du poids qui en rsulte.
2.4
L'architecture navale
Les tudes paramtriques de la coque ont pris en considration trois
configurations de base colonne stabilise, c'est--dire avec double
ponton, avec ponton "anneau" (avec une largeur du ponton dpassant la
largeur/diamtre de la colonne) avec ponton "anneau" (largeur du ponton
moins que largeur/diamtre de la colonne). Dans chaque configuration, les
paramtres principaux suivants ont t varis : - le nombre et les dimensions des colonnes, la section des colonnes et des pontons et la nuance
d'acier.
Four toutes les configurations, l'option quatre colonnes donne le
poids d'acier le plus rduit tout en tant d'une fabrication et d'une
installation plus simples. C'est pour ces raisons que nous avons adopt
cette solution comme base pour la suite des tudes.
De mme, pour toutes les configurations, le tirant d'eau oprationnel
et la priode propre du pilonnement sont les seuls paramtres de la coque
affectant de manire significative le temps mort oprationnel, tout particulirement pour les colonnes montantes rigides. Ce temps mort de production est galement influenc par les moyens d'expdition du produit, et
diffrentes options ont t considres afin d'valuer les conomies de
cots rsultant du stockage bord. Bien que l'augmentation de la capacit
de stockage limitera le temps mort, avec le systme d'expdition mme le
plus efficace, l'analyse a dmontr qu'un minimum d'environ un jour et
demi de la capacit de production rduit le temps mort par une marge trs
significative. Pour les paramtres du champ adopts pour la prsente
tude, la configuration deux pontons en cours de dveloppement respectera
cette condition minimum. Pour des capacits de stockage plus grandes, des
configurations comportant des pontons "anneau" seraient ncessaires.
2.5
Risers
L'tude du riser de production a identifi quelques 38 options de
risers pour les paramtres du champ dfini - douze rigides, vingt flexibles
368
Amarrage
Le principal point de mire de ces tudes tait l'tude paramtrique
des systmes d'amarrage catnaire. Une large gamme de configurations et
d'lments d'amarrage a t considre. Grce l'utilisation tendue de
programmes de calculs, un ensemble complet de rsultats a t valu,
donnant les principales proprits paramtriques des dispositifs en
catnaire, par exemple la tension maximum dans les lignes d'amarrage,
et les forces de restauration lorsque les lignes avant sont dtendues.
Au-del des conditions pour le cas de base, pendant l'tude, l'effet
d'une augmentation de la profondeur d'eau a t examine, couvrant la
gamme complte des lignes d'amarrage applicables en pratique, savoir
plusieurs types de cbles et de chanes, des combinaisons des deux, et
l'effet d'ajouter des "grappes" et de la flottabilit aux lignes. Ces
rsultats ont montr qu'il existe un avantage net en faveur des lignes
cables comportant des grappes l o les eaux sont moins profondes.
Nanmoins, pour le navire rserv exclusivement la production de
taille minimum,
situ sur site semi-permanent, en plus de l'tude des
ancres, des cbles et des systmes de treillage normal, un systme
d'amarrage avec des moyens de treillage minimal a t considr et des
tudes paramtriques ont permis de dterminer la configuration optimum
d'ancrage, la position, la dimension et le poids des grappes et les
tendeurs associs, ainsi que la pr-tension ncessaire.
369
2.7
Systme d'expdition
En considrant la gamme de systmes d'expdition, y compris les types
articuls et ancrs par catnaires, on a dcid
que la base de comparaison permettant de confronter toutes les options entre elles devrait tre
l'oloduc rserv cette utilisation sans tre associ des moyens de
stockage bord. La plate-forme de chargement de ptrolier du type articul associe une possibilit de stockage de la production d'un jour
et demi, propre la conception d'un semi-submersible rserv exclusivement
la production et sans capacit de stockage est fiable, a peu de risque de
temps mort par mauvaises conditions mtorologiques et peut tre considr
comme tant le systme base de ptrolier le plus efficace pour les conditions de l'environnement, les pica de production et les profondeurs
d'eau envisags dans la prsente tude.
Si l'on considre la version product ion/forage, l'augmentation du
tonnage du navire permet galement d'augmenter la capacit de stockage,
ce qui amliore les temps morts propres aux systmes d'expdition du type
ancr par catnaire, de cot bien moins lev. On a nanmoins effectu
des tudes afin d'amliorer ce systme en vue de l'associer ailleurs
l'option de stockage minimum.
2.8
Matriels sous-marins
L'tude de la plaque de base et du manifold sous-marins a tenu compte
de la technologie actuelle dans tous les domaines ayant trait la production sous-marine. A partir de ce tour d'horizon, les lments susceptibles
au dveloppement ont t identifis et ceux d'un potentiel bnfique la
production partir de rservoirs de taille rduite associs une FPF
ont t incorpors dans le dveloppement des configurations potentielles
sous-marines.
Ces lments taient entre autres les systmes de protection des ttes
de puits, des configurations des ttes de puits, la maintenance du puits,
l'entretien par outils pompes TFL, les systmes de contrle et de veille,
le forage porte tendue, les puits groups en "clusters" , les puits
individuels, les duses rcuprables et les techniques de rcupration du
tubing travers l'arbre. Pour ce dernier lment, une demande de brevet
a t faite. On a galement tenu compte de la position de la plaque de
base et du manifold par rapport la FPF, la conclusion est donc qu'une
combinaison de plaque de base et de manifold incorpors dans une structure
commune engendrerait un retard dans le forage des puits de la premire
plaque de base et qu'une sparation de la FPF, du manifold et de la plaque
de base de forage offre . plus de souplesse ainsi que la possibilit de
dbiter la production plus t8t - voir Figure 3. Diffrentes permutations
de la plaque de base et du forage des puits satellites ont t investigues
et des tudes conomiques effectues afin de dterminer la squence et
les combinaisons les plus efficaces par rapport au cot.
3.0
CONCLUSIONS
370 -
(a) Pont-grille
FIGURE 1 : Les quatre types de pont considrs par l'tude (le placage
des ponts a t enlev)
=d
(c) Tour immerge
Vi-.'W-W1"-
-O
>
'"i?.\'-.l'..'.'-,rJ.Wl'
372
(03.90/80)
UNIT D'EXPLOITATION SATELLITE AUTO-INSTALLABLEANCRE SUR CBLESTENDUS
F. LEMOINE
Alsthcm A t l a n t i q u e ACB
RESUME
1.
INTRODUCTION
373
rapidement, par ses propres moyens, de la plateforme principale en cas
d'accident grave sur celleci.
Dans le but de rendre ce "satellite" peu contraignant pour la plate
forme et son environnement, mais aussi pour faciliter sa mise en place et
son retrait, le support flottant est constitu par deux piles ancres sur
cbles verticaux tendus.
La stabilit transversale obtenue par l'cartement des piles est
suffisante pour les conditions de remorquage, ou ventuellement d'auto
propulsion. Elle est complte, en service, par l'action conjugue des
deux lignes d'ancrage tendues.
La liaison la plateforme se fait par une connexion simple, avec
dispositif de largage rapide command depuis le satellite luimme. La
pice d'articulation permet toute les rotations entre la plateforme et le
support satellite.
Toutes ces dispositions contribuent donner ce nouveau type de
support des qualits de scurit et de disponibilit que ne possde aucun
systme actuellement existant.
Le systme d'ancrage sur cble tendus prsente priori, une analogie
avec les plateformes T.L.P. (Tension Leg Platform). Cependant, il n'est
pas possible d'appliquer le mme principe sans amnagement.
Alors que les cbles d'uneT.L.P. sont de longueur fixe (sauf leur
propre lasticit), il faut ici ajouter un systme souple de tensionnement
permettant aux flotteurs du satellite un lger mouvement vertical, sans
que les cbles ne se dtendent.
La hauteur des piles du support satellite ne peut, en effet, atteindre
celles des piles d'une plateforme T.L.P. La structure atteindrait des
dimensions sans rapport avec le but poursuivi.
2. DESCRIPTION_GENERALE
(voir schma 1)
Le support satellite flottant est articul une plateforme d'exploi
tation. Il est essentiellement constitu des lments suivantes :
deux piles cylindriques, de 10 mtres de diamtre et 28 mtres de
hauteur, assurent la flottabilit et la stabilit transversale de l'ensemble
une poutre, en treillis tubulaire, reliant les flotteurs la plate
forme d'exploitation. Les flotteurs sont 80 mtres de la plateforme
une pice d'articulation, permettant tous les dbattements angulaires
du satellite par rapport la plateforme.
un ancrage cbles tendus, avec systme de tensionnement crtage
de tension par vrins hydrauliques
des flotteurs auxiliaires, l'extrmit de la poutre, ct arti
culation, pour assurer la flottabilit en remorquage.
Le satellite flottant supporte les units fonctionnelles ncessaires
l'largissement du champ ptrolier (quartiers d'habitation, units
d'injection...). Une plateforme hlicoptre peut facilement tre ajoute.
Pour cette tude, nous avons choisi l'application des ctuartiers
d'habitation.
3.
3.1. Structure
La structure du satellite flottant ne pose pas de problme particulier,
elle est rapporcher de celle des torchres flottantes, dj tudies par
ACB.
Etant donn les mouvements permanents et les efforts alterns dus la
374 -
350
715
235
40
50
60
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
1 450 Tonnes
hydrodynamique
+_ 6 degrs
+_ 3 degrs
+^3,5 degrs
+_ 6 mtres
+_ 3 mtres
720 tonnes force
40 tonnes force
340 tonnes force
COUPE CC
VUE f
Potence
Plancher
\
plateforme
,Houfl mobile
> n-=nf
1~7
.
i
Cables d'ancrage ZT
Connecteur
,Lignes
guides
L.'ll
co
enrouleurs
3Sl|gjgg|i
1
2
3
4
5
6
7
a
9
10
11
12
13
14
15
Plancher plateforme
Potence
Moufle mobile
Treuil de levage
Flotteur
Articulation
Moufle fixe
Attache
Flotteur principal
Flottaison
Cbles d'ancrage
Connecteur
Lignes guides
Poutre caisson
Enrouleurs
377
(03.123/82)
Rsum
L'tude et la construction de quinze plates-formes poids en bton
pour le plateau continental europen nord-ouest ainsi que les
diffrentes conceptions proposes et tudes ont montr les avantages
de ces structures.
Cet expos dcrit la premire phase de l'tude afin de considrer les
occasions et les possibilits de transfrer ces technologies aux
rgions arctiques l o des besoins croissants de plates-formes de
production dans un environnement inhospitalier se font ressentir.
Un examen de l'information technique disponible montre que celle-ci
est suffisante pour permettre la conception d'ensemble des structures
en bton pour zones de premier intrt. Il a t considr deux formes
fondamentales de rgime de glace- celle de glaciers donnant naissance
des icebergs et la glace provenant de la mer formant la banquise et plusieurs choix pour les plates-formes concernant chaque forme de
glace sont exposs. Deux options d'tudes prfrentielles ont t
slectionnes qui mriteraient d'tre approfondies.
Les rsultats des premiers travaux entrepris montrent que l'utilisation des plates-formes en bton dans les mers arctiques constitue une
mthode intressante pour le dveloppement des champs ptrolifres.
Une deuxime phase d'tude est donc prvu afin de dvelopper les
conceptions d'ensemble pour les options prfres et d'valuer la
sensibilit des structures vis--vis des diffrentes positions
gographiques et des conditions de l'environnement.
1.
INTRODUCTION
378
plates-formes pour la Mer du Nord sont tout aussi appropris aux structures
dans les mers arctiques. Toutefois, la prsence de la glace provenant des
glaciers et de la mer soulve de nouveaux problmes qu'il faut surmonter
tant dans l'estimation de l'importance des charges que sur la capacit
d'y rsister.
2.
OPPORTUNITES D'APPLICATIONS
- 379
FORCES DE LA GLACE
380 -
les dernires quinze annes que des travaux approfondis de recherche sur
les forces exerces par la glace ont t effectus, sous l'impulsion de la
dcouverte et de l'exploration des rserves d'hydrocarbures dans les
rgions Arctiques. Une quantit considrable d'informations provenant des
travaux de laboratoire a t accumule et de nombreux modles mathmatiques
ont t proposs. Toutefois, la quantit de donnes l'chelle 1
disponibles des fins de comparaisons reste encore relativement rduite,
ce qui fait que les thories en sont encore au stade d'volution. L'tat
actuel de la technologie de prvision des forces de la glace a donc t
pass en revue lors du prsent expos et les mthodes les plus appropries
de prvision des forces pour les tudes prliminaires slectionnes.
4.
MATERIAUX
Les effets provoqus par les basses tempratures sur les matriaux ont
t bien tudis et il existe assez d'informations dmontrant qu'une
combinaison judicieuse de btons constitus par des agrgats naturels
normaux, couls correctement dans des conditions satisfaisantes, convient
bien aux conditions arctiques. L'utilisation de btons haute rsistance
ou de structures sandwich en acier/bton peut offrir des avantages pour
les zones des structures les plus exposes' et subissant les charges les
plus leves. Ces nouveaux matriaux sont actuellement en cours de
dveloppement.
5.
5.1
Gnralits
La prsente tude a valu les diffrentes conceptions de plates-formes
poids en bton pour les mers Arctiques afin de dcider les formes de
structures les plus appropries et l'objectif vers lequel les efforts de
dveloppement devront tre dirigs. Les conceptions particulires qui ont
t identifies comme tant les plus prometteuses seront dveloppes
de manire plus dtaille pendant la deuxime phase du projet.
Bien qu'aucune plate-forme de production n'ait encore t construite
dans l'Arctique, beaucoup de travaux de recherche et de dveloppement ont
t effectus rcemment et plusieurs structures proposes. Les travaux
et l'exprience provenant de la Mer du Mord ont fourni la base partir
de laquelle on peut formuler et valuer les structures potentielles pour
l'Arctique.
Des plates-formes-poids en bton dvelopps pour la Mer du Nord se
situent pour la plupart dans des profondeurs d'eau dpassant les 100 mtres
et les conditions extrmes de chargement provoques par l'environnement
sont celles de la vague centenaire. La principale diffrence des eaux
arctiques consiste en la prsence de la glace, qui peut tre considre
sous deux formes fondamentales distinctes : la glace provenant des glaciers
formant des icebergs et la glace provenant de l'eau de mer, formant la
banquise. La plus grande proportion des zones d'intrt actuel est
galement situe dans les eaux les moins profondes.
Deux exigences concernant les plates-formes de production fixes ont
t tudies : en premier lieu, une structure capable de rsister aux
icebergs dans une profondeur de 80 mtres d'eau (reprsentative de la
zone des Grands Bancs) et en deuxime lieu, une structure situe dans une
profondeur de 30 mtres et un environnement de banquise (reprsentative de
la Mer de Beaufort). Une partie de la glace pouvant atteindre le fond de
la mer dans de telles profondeurs d'eau, un systme sous-marin n'a pas t
considr. Nanmoins, dans des eaux profondes, des systmes sous-marins
381
382 -
CONCLUSION
B
4J
g
S3
H
U
CO
Cylindre en
escalier
Cne
ai rH
Cylindre de
hauteur importante
01 Ol
73 u
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u
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Force
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PCU
43
Metacentric
HeicjN / m
Tow Mating
75 m 105 m
Draught Draught
, r, 4 ,
ELEVATION
10.7
00
co
Till Cylinder
I
I
Stepped Cylinder
Butoir
glissant
150
Sliding
SO
7.6
Fender
PLAN
.3
8
a
a
o
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"3
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:> ~
K * Foret Concrtt
Struct\r
Tours
flottaison
S,
Buoyancy
Flottaison
Jackup
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62.5
30
62.5
62.5
25
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JD
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1.5
2.3
3.5
7.
JCk3
1 1
Caisson
hauteur
leve
Cne
225
15
203
14.0
13.0
2.0
1 rau
40
75
SJD
1.0
0.25
U C*sson
Con
'it'JjJiV,
00
385
(14.04/78)
SISSAC
INSTALLATION DE STOCKAGE SOUS-MARINE AUTO-INSTALLABLE
ET COLONNE ARTICULEE
R. APTALION, Equipements Mcaniques et Hydrauliques
Rsum
L'exprience rcente de la Mer du Nord a dmontr que le chargement de
ptroliers en mer avec de l'huile provenant d'un champ de production
sous-marin et le transport de cette huile directement vers une raffinerie situe en Europe de l'Ouest est une proposition intressante du
point de vue conomique. Parmi les systmes de chargement en mer, les
colonnes articules des champs de Beryl et de Statfjord se sont avres
particulirement efficaces.
Nous avons, cependant, considr que l'efficacit pouvait tre encore
amliore en utilisant des colonnes articules conjugues un systme
de stockage sous-marin.
La nouveaut rside dans l'ide de combiner les deux, et plus particulirement dans le fait que le rservoir est allong, ce qui favorise
considrablement le transport et la luise en place de la structure.
Ceci a permis de rsoudre un certain nombre de difficults rencontres
au cours de projets de stockage sous-marin prcdents. Il n'est plus
ncessaire, dsormais, de disposer d'un site en eau profonde, tel
qu'un fjord, pour construire le rservoir et on peut le remorquer
jusqu'au site d'installation rapidement et avec un minimum d'efforts.
C'est pourquoi le cot du systme devient intressant une fois install comme nous l'avons dmontr dans nos tudes et notre valuation
prliminaires.
1.
INTRODUCTION
386
DESCRIPTION GENERALE
387 -
3.1
Parametres de base
Pour effectuer une tude de cas, le projet SISSAC a t conduit avec
un jeu de paramtres d'tude reprsentatifs, gnralement adapts l'environnement de la Mer du Nord (et plus particulirement l'tat de la mer,
la profondeur et les conditions de sol).
3.1.1 - Paramtres d'environnement
150 m
Profondeur d'eau
30 m
Hauteur de la vague centenaire
Priode de la vague centenaire
17 m
Mare
2 m
Surlvation de tempte
1,5 m
Courant variant linairement
0,5 m/s au fond de la mer
Temprature minimale de l'eau (extr.) 0C
54 m/s
Coup de vent de dure 3 s
50 m/s
Coup de vent de dure 60 s
3.1.2 - Paramtres de fonctionnement
40.000 60.000 barils/jour
Capacit de production du champ
(5 8.000 m3/jour)
Dbit de chargement du ptrolier
25.000 bariIs/heure
(3.000 m3/heure)
Capacit de stockage du rservoir
sous-marin
500.000 barils (65.000 m 3)
Temprature de l'huile
50C max.
Densit de l'huile
0,8 - 0,85
Viscosit de l'huile
4 centipoises 50C
Profondeur de l'interface eau-huile
dans le rservoir
4 m
Zone morte huile dans la partie
suprieure du rservoir
1 m
Pression de l'huile au ptrolier
5 bars
Purification de l'eau
15 ppm
Alimentation en nergie
3 phases, 60 Hz, 440 V
3.2 Construction
Rservoir
Le rservoir est prcontraint de faon longitudinale pour rsister aux
moments qui se crent lors du remorquage sur le site de l'installation et
qui sont ds des variations de temprature, et il est capable de rsister
toutes les ractions au cours du fonctionnement. Toute fuite de l'extrieur vers l'intrieur du rservoir est empche par :
- l'utilisation de bton haute rsistance avec un faible coefficient de
permabilit,
- l'empchement de la formation de fissures qui creraient des cheminements
de fuite, grce un contrle minutieux de l'tude dtaille et de la
construction et en crant une sous-pression quivalente 5 m d'eau dans
le rservoir, ce qui empche la formation de fissures en tension.
Il exist, plusieurs sites de construction aux alentours de la Mer du
Nord qui peuvent tre utiliss pour construire le rservoir SISSAC car
ils comportent les quipements de cale sche et de levage ncessaires,
comme par exemple Loch Kishorn et Graythorp. La longueur de la cale sche
388
Remorquage
Le rservoir avec la colonne reposant sur lui est remorqu jusqu'au
site d'installation. Dans cette configuration, tous les ballasts du rservoir et de la colonne sont vides. Le systme flotte sans qu'il soit ncessaire de lui ajouter de la flottabilit complmentaire (voir figure 2 ) .
La structure du rservoir est telle qu'elle peut encaisser un tat de
mer Beaufort 10 (hauteur de vague significative : 11,8 m ) . Deux ou trois
remorqueurs avec une force de traction additionne de 250 tonnes peuvent :
- maintenir une vitesse de 5 noeuds en eau calme,
- maintenir une vitesse de 2,5 noeuds dans une mer de Beaufort 6,
- maintenir la position dans un tat de mer Beaufort 10.
3.4
Installation
389
Fondation
Aprs la squence d'installation de l'architecture navale, le rservoir est en position horizontale sur le fond de la mers avec un poids
apparent trs faible. Le rservoir est ensuite ballaste pour obtenir la
pntration requise de son systme longitudinal et transversal de jupes.
A cette tape, le rservoir repose uniquement sur ces jupes.
Les zones de supportage ncessaires entre le fond de la mer et le
rservoir sont alors remplies de bton (trois zones de supportage : une
au centre et deux aux extrmits du rservoir). Le rservoir peut finalement tre compltement rempli.
La ncessit d'utiliser trois zones de supportage btonnes d'environ
40 m au lieu d'une seule longueur en une seule fois est due aux effets des
chocs thermiques qui peuvent se produire long terme dans le bton. Une
zone support d'un seul tenant donnerait naissance des ractions de support
ngatives importantes aux extrmits du rservoir long terme et donnerait
une concentration inacceptable des pressions de supportage.
3.6
390 -
CONCLUSION
391
e aSA
ELEVATION
Colonne
articule de
chargement
X^_ - J
Rservoir de stockage
sous-marin en bton
-irli
II
l-A.
FIO. H
392
PROCEDURE
.ll.~S!..llll",... r ,,.,
im
s.
:i ;: :,
IL.iLUjl
ilK
ml
FIGURE 2
IIS1I
393 -
(03.46/77)
w' VISSERS )
SHELL U
Rsum
Les problmes poss par l'installation de risers supplmentaires de
pipe-line des plates-formes gravitaires en bton existantes ont t
examins par SHELL U.K. Exploration and Production avec l'aide financire de la Communaut Economique Europenne.
Trois aspects principaux ont t examins en dtail, savoir :
a) efforts ds la houle sur les risers,
b) prparation d'une tude de faisabilit et procdure d'installation
applicable avec la technologie dj disponible,
c) une comparaison de prix entre un schma comportant un riser fix
la plate-forme et une tour spare pour le riser, connecte par
un pont la plate-forme principale.
Les tudes de faisabilit, la mise au point d'une procdure d'installation et la comparaison des cots ont t effectues par Ove Arup
and Partners, Ingnieurs Conseils, tandis que les essais sur modle
hydrodynamique ont t conduits par l'Universit College, Londres.
Les essais sur modle ont montr que la mthode employe jusqu'
prsent consistant n'utiliser qu'une thorie dterministe rgulire
de la houle pour produire les efforts hydrodynamiques sur les risers
est inadapte. Il est recommand de s'appuyer sur des critres d'tude
rviss, fonds sur des vitesses rsultant d'un modle de houle
alatoire et sur des augmentations dues aux effets de la diffraction
de la houle.
L'installation matrielle de risers supplmentaires une plate-forme
gravitaire existante a t et est, toujours, considre comme un
problme d'une difficult majeure. Les mthodes possibles proposes
dans la prsente tude mettent en oeuvre une activit sous-marine
considrable, une participation de longue dure de l'assistance par
plongeurs et des barges de levage et il est estim que leur cot est
beaucoup plus lev que celui d'une tour pour riser spare.
1.
INTRODUCTION
Un certain nombre de structures gravitaires en bton ont t installes dans la partie nord de la Mer du Nord, dans le secteur appartenant
394 -
Gnralits
L'une des exigences essentielles de l'tude a t d'obtenir une valuation prcise des charges auxquelles le riser serait expos. Ces charges
peuvent avoir un certain nombre de sources comme origine et elles ont t
catgorises comme suit :
a)
Charges permanentes, c'est--dire poids de la structure dans l'air,
395
b)
c)
d)
e)
Efforts ds l'environnement
Les methodes utilises jusqu' prsent pour l'tude des risers ont
t semblables celles employes pour les structures offshore, en ce sens
qu'une approche dterministe des charges d'tude a t applique pour
dterminer les efforts maximaux et qu'un historique cyclique des charges
a t dvelopp pour valuer la fatigue.
Les donnes d'environnement comme les hauteurs de vague, les vitesses
du courant, etc.. peuvent tre aisment obtenues mais l'valuation des
charges en rsultant pose des problmes plus difficiles l'ingnieur.
2.2.1 - Efforts hydrodynamiques
La mthode gnralement accepte pour dterminer les efforts hydrodynamiques s'appliquant une structure immerge sont ce qui rsulte de
l'application de l'quation de Morison. Cette quation comporte des composants de trainee et d'inertie qui sont dphass l'un par rapport l'autre
et elle peut s'exprimer sous la forme:
F - Cd -?- p u/u/
2
+ Cm
-P
D2
dans laquelle F
= Force par unit de longueur
Cm
= Coefficient de masse
Cd
= Coefficient de trainee
p
= Densit massique du fluide
D
= Diamtre
u
= Vitesse horizontale des particules de fluide
396
397 -
Mthode d'tude
En se fondant sur les rsultats des essais sur modles, une premire
mthode d'tude a t propose dans laquelle ont t incorpors la thorie
de la houle du 5e ordre de Stokes et des facteurs d'amplification du flot
dcoulant de la thorie du potentiel de l'coulement permanent ; de plus,
des facteurs d'augmentation de la vitesse provoque par les vortex, tels
que dmontrs par les essais sur modles, ont aussi t pris en compte
et la vitesse totale ainsi obtenue a t introduite dans l'quation de
Morison pour dterminer les forces totales gnres par les vagues.
Cependant, des doutes ont t mis en ce qui concerne la validit du
modle de houle utilis. Il a t remarqu que le groupement de vagues
ne se produirait probablement pas en mme temps que la vague centenaire
extrme et que, tandis que le comportement alatoire de l'environnement
rel n'exclue pas la formation de vortex, il devrait cependant rduire de
faon significative l'interaction rgulire des vortex que l'on avait
observ dans les essais sur modles. Ce point de vue a t encore renforc
par l'observation que les accroissements de vitesse dans les essais sur
modles ncessitaient deux ou trois inversions du flux avant que les
valeurs maximales soient atteintes.
C'est pourquoi Shell Expro a adopt une mthode d'tude alternative
fonde sur l'apparition de vitesses et d'acclrations orbitales selon le
modle de houle alatoire de Gauss, plutt que d'aprs une thorie dterministe de la houle. Le profil des vitesses ainsi gnres devrait normalement prendre la forme indique dans la figure 3, faisant apparatre des
vitesses notablement plus leves dans la zone suprieure des vagues. Des
facteurs d'augmentation possible du flux, dtermins partir de la thorie
de l'coulement permanent potentiel, sont ajouts ce profil, aprs quoi
on applique l'quation de Morison pour dterminer la totalit des forces
sans y ajouter d'autres augmentations.
C'est cette approche qui a aussi t largie au riser fix des piles
de substructures en acier.
3.
398 -
f)
g)
h)
3.1
Liaisons la colonne
399 -
Procdure d'installation
La squence d'installation des divers composants est illustre dans la
figure 5 et elle exigerait l'emploi intensif d'une barge de levage, d'un
navire d'assistance la plonge plus des systmes d'lingage provisoires
partir de la partie infrieure du pont principal. On peut rsumer la
procdure comme suit :
a)
forer, installer et boulonner les supports suprieurs,
b)
installer et mettre en place les piles de la fondation du support de
riser correspondant au caisson,
c)
installer et btonner le support de la structure de transfert et le
support du treillis correspondant la colonne,
d)
mise en place du support le long du caisson, amarrage la fondation
du support correspondant au caisson et la structure du support de
transfert. Btonnage des systmes de fixation.
e)
mettre le support de riser correspondant la colonne en position dans
le support correspondant. Btonner le systme de fixation. La demiportion avant du collier qui doit se trouver - 20 m par rapport au
niveau de la mer serait pr-installe sur le support de riser. Le pont
sur le caisson serait mis en place avec sa charnire sur le support de
riser au cours de cette phase et, ensuite, descendu dans sa position
finale pour s'appuyer sur le support correspondant au caisson.
f)
installer la portion arrire du collier par lingage partir de points
forts de suspension choisis dans la partie infrieure du pont de la
plate-forme. Effectuer la connexion avec la portion avant du collier
et remplir l'annulaire de bton.
g)
installation des lignes de riser. Les risers devraient tre
pr-installs sur les supports correspondant la colonne et au caisson
mais des ajustements la mer seraient ncessaires pour le pont
au-dessus du caisson et pour les portions situes au-dessus de l'eau.
Il est manifeste que cette procdure est fortement dpendante du
crneau de beau temps et des tolrances d'installation et qu'elle est complique par le fait que la barge de levage ne peut pas directement saisir
le support correspondant la colonne par sa partie suprieure. C'est ceci
qui accrot, de facon substantielle, les dures d'utilisation des navires
de support et qui augmente de faon significative le cot d'une installa-tion.
4.
4.1
Gnralits
Plutt que d'attacher de nouveaux tubes riser la structure d'une
400 -
Option retenue
L'option retenue est constitue par une tour treillis en acier avec
une fondation ancre par des piles. L'extrmit de la tour serait autoportante dans une direction perpendiculaire au pnt mais serait fixe
la plate-forme principale par l'intermdiaire de la liaiBon du pont. Ce
schma offre l'avantage de simplifier les joints des pipe-lines chaque
extrmit du pont et permait d'arriver une tour et des fondations plus
lgres. Cependant, la tour impose une charge axiale horizontale la
plate-forme, par l'intermdiaire du pont, ce qui, sur certaines platesformes peut ne pas tre acceptable.
De plus, comme la tour serait principalement soumise un rgime de
trainee, tandis que la plate-forme principale serait soumise un rgime
d'inertie, il peut s'avrer ncessaire d'utiliser des techniques spciales
pour analyser la rponse des structures considres comme une unit lie.
C'est pourquoi, on se rend compte aprs coup qu'il aurait t prfrable
de choisir une tour totalement sans contrainte son extrmit suprieure
avec un pont libre de bouger dans toutes les directions. Cependant, pour
une comparaison de cots, la tour retenue demeure reprsentative du cot
correspondant toute structure d'un type semblable.
L'tude, la fabrication et la mise en place d'une tour spare est un
concept bien tablie qui ne ncessite pas de discussions supplmentaires.
5.
ESTIMATIONS DE COUTS
L'valuation des temps et, par consquent, l'estimation des cots pour
le systme correspondant une tour attache la plate-forme ont t plus
difficiles que pour une tour indpendante. Un certain nombre d'oprations
n'avait, en effet, pas de prcdent dans la construction offshore et des
estimations n'ont pu tre prpares qu'en se fondant sur l'extrapolation
de connaissances existantes.
Les estimations de cots prsents dans le tableau 2 ont t effectues
partir des taux correspondants du march en 1979 mais une estimation des
cots en 1984 est propose en parallle pour permettre une comparaison.
Ces cots comprennent tous les travaux relatifs la mise en place de
trois risers supplmentaires, mis part les points suivants :
a)
preuves et essais,
b)
connexion du riser,
c)
assemblage et mise en service.
Il est suppos que ces cots sont semblables dans le cas du riser
attach et dans le cas d'un support spar et, en 1979, ils taient estims
1.000.000 de Livres anglaises environ.
On peut estimer que, tant pour la solution d'un riser attach que pour
celle d'un support spar, 24 mois s'couleraient entre le dbut de l'tude
- 401
et la fin de l'installation.
En se fondant sur les comparaisons de cots, il est en principe
recommand d'utiliser un support spar pour mettre des risers supplmentaires en place sur des plates-formes gravitaires en bton.
6.
CONCLUSIONS
Pour l'tude des risers, une procdure a t mise au point par Shell,
fonde sur l'utilisation d'un modle de houle alatoire, afin de dterminer
la cinmatique des coulements avec plus de prcision. Les vitesses
obtenues partir de ce modle sont, ensuite, augmentes pour prendre les
effets de diffraction en compte, ceux-ci tant dcrits par une thorie de
l'coulement potentiel permanent et il en rsulte gnralement que les
vitesses de houle incidente qui sont utilises pour effectuer les calculs
des efforts ds aux vagues sont plus leves que celles qui ont jusqu'
prsent t retenues en utilisant une approche dterministe rgulire pour
les effets de la houle.
Les rsultats de l'tude conduite pour valuer des moyens alternatifs
de mise en place de nouveaux risers sur des plates-formes gravitaires
existantes en bton ont fait apparatre une diffrence de cots substantielle entre la solution du riser attach et la solution d'un support
spar, ce qui a clairement mis en vidence qu'une opration pilote de
fixation d'un riser Brent D destine prouver la validit des mthodes
proposes dans la prsente tude n'tait pas justifie. Il a donc t
dcid d'abandonner tout plan visant poursuivre l'tude et effectuer
l'essai pilote.
- 402 TABLEAU I
VALEURS TYPES DU COEFFICIENT DE KEULEGAN-CARPENTER (Kc) ET DU NOMBRE DE
REYNOLDS (RE) POUR UNE PLATE-FORME GRAVITAIRE EN BETON DANS DES
CONDITIONS DE TEMPETE EXTREMES
|
|
|
Priode T Diamtre D
de la houle
(m)
(s)
Position
sur la
colonne
14
| Haut
12.0
Vitesse
max. horiz.
v (m/s)
Kc
10.6
12.4
98
7.7
12.9
71
2.0
1.4
33
3.2
3.2
52
20
14
| Bas
21.0
20
RE
fi
(x IO 6 )
fi
Cots en livres sterling (x 10 )
|
|
|
| Solution avec
| riser attach
| Solution avec
| riser spar
i 1979
| 1984
| 1979
| 1984 |
| Activits prliminaires
| Installation
11
20
| Equipements
| 10
| Certification/Assurances
1.5 |
1.5 |
| Ingnierie/Supervision
1.5 j
1.5 j
| Imprvus
| Total
23
38
14
| 22
Description
|
|
403
FIGURE 1
BRENT ' D '
4.0
t
Interpolation
linaire
3.0
I
If
1
J
\'
Niveau moyen
de la surface
de la m e x _
It
Extrapolation en ligne
//
droite audessus du niveau
'/ moyen de la surface de la mer
V.
"* \
\ *
i
t
i
i *
1.5
2.0
VAJtn
405 -
Support boulonn
Mare as tronomique_has_ge__^
Collier enforce
Colonne
upport le long
de la colonne
Structure de transfert
et appui
Support de riser
le long du caisson
ondation correspondant au caisson
iu
r^Ft
m
CD
407
(15.34/82)
Rsum
Les systmes de chargement du brut en mer, connus jusqu' ce jour,
prsentent bien des dsavantages en ce qui concerne la scurit et
les cots. Des tudes de faisabilit ont donc t effectues afin
d'examiner la conception d'un systme sous-marin de chargement du
brut. Ces travaux ont t suivis par l'tude des composants individuels.
Des investigations sont actuellement en cours par DEMINEX, INSW et
AEG, rsultant de nouvelles solutions permettant un fonctionnement
conomique et fiable avec un facteur lev d'utilisation, mme pour
les champs marginaux et les profondeurs d'eau atteignant 200 mtres.
Le fait que les composants fixes du systme de chargement sont situs
sur le fond de la mer rend l'application du systme galement
possible dans des zones comportant des risques de glace.
1.
DEFINITION DU PROBLEME
408
409
2.1
2.3.1 - Moonpool
Le rle du moonpool est de protger l'unit de r-entre pendant les
oprations de descente dans une zone en le mettant l'abri des mouvements
de la houle et de caser l'unit de r-entre et le chariot de guidage
pendant le transit.
2.3.2 - Chariot de guidage
La fonction du chariot de guidage est d'assurer que l'unit de
r-entre soit correctement guide travers la zone d'entre dans l'eau
l'intrieur du moonpool, jusqu'au fond du ptrolier, et de guider le
flexible pendant les oprations de descente.
Le chariot de guidage est donc conu sous la forme d'une structure
en acier afin de rduire la rsistance au mouvement de l'eau l'intrieur
du moonpool.
Fendant les oprations de descente, le chariot de guidage est support par l'unit de r-entre sous l'effet de son propre poids. Un cne
de guidage est prvu afin d'accommoder l'unit de r-en re pendant l'opration de rcupration.
2.3.3 - Pont d'inspection
Le pont d'inspection est destin aux travaux d'inspection, de
maintenance et de rparations lgres.
Sa conception consiste en une grille porteuse en aluminium pliante,
actionne l'aide de deux cylindres air. Grce l'action de ce pont,
le moonpool est entirement ferm verticalement, tandis qu'en position de
travail,elle est situe une profondeur de 3,5 mtres en-dessous du repre
du tirant d'eau sous charge. Fendant le chargement,elle est repliecontre
la paroi du moonpool.
2.4
Le flexible
Le flexible doit assurer la connection pour le transfert du brut entre
le manifold du ptrolier et le FLEM.
Pour des raisons de scurit et de guidage, le flexible comporte les
cbles d'alimentation lectrique et de transmission des donnes.
Fendant l'opration d'accouplement et de descente, l'eau de mer est
pompe par le flexible, tandis que le brut est pomp pendant l'opration
de chargement. Ceci ncessite des moyens de nettoyage du flexible pendant
les phases de transition, avant et aprs l'accouplement. L'eau de rinage
411
SYNTHESE
412 -
413
Gyromtre
de d t e c
tion du
vent
CONSOLE DE LA
PASSERELLE
Syst. d'entranem.
traitem.des donnes
Syst. de mesure
trai tem.des donnes
Position du systme
de traitement des donnes
CONSOLE
AU MOONPOOL
Contrle
CONSOLE SA LLE
COMMANDE POMPES
Chanes de
mesure des
systmes
d'entrane
ment
Pont d'inspection
t r e u i l et chariot
de guidage
Commande vannes
Commande pompes
Signalisation
Contrle
e t a t vannes
e t pompes
,, Signalisation
t a t unit de
rentre,
t r e u i l , cbles
etc.
Indicateurs
contrle
Commande s y s t , de
mesure unit de
rentre
Pompes
Analyse
huile/eau
S y s t . d'entranement
mesure de l ' u n i t de
rentre
Treuil
Chariot guidage
Pont d'ins pect.
Ft
O
I
Asservissement du
systme de signa
lisation d'tat
416
(14.14/82)
AMARRAGE PERMA NENT D'UNE UNIT FLOTTANTE EN EAU PROFONDE L'AIDE D'UNE
COLONNE MULTIARTICULEE
Y. DELEPINE
Equipement Mcaniques et Hydrauliques
Rsum
Les premires phases traites ont port sur la dfinition des besoins
de dveloppement des champs ptroliers en mer profonde, des mthodes
d'exploitation envisages, dont celles utilisant des units flottan
tes, et sur l'identification des systmes d'amarrage proposs.
Les conditions ptrolires et d'environnement de l'tude des trans
ferts fluides et de l'amarrage ont ensuite t dtermines. Une fois
le cadre de l'tude prcis, une revue des quipements de transfert
disponibles, ainsi qu'une analyse des architectures possibles de la
colonne ont t ralises. Une mthode gnrale de dimensionnement
' des structures a t mise au point prenant en compte le double aspect
quasistatique et dynamique de leur comportement. Des tudes spci
fiques portant sur la dfinition des quipements de transfert adapts
aux conditions de production choisies, et sur la ralisation de
flotteurs haute pression en matriaux d'allgement, ont galement t
entreprises.
1. INTRODUCTION
Pour repousser la limite de profondeur des champs ptroliers marins
exploitables, de nouvelles techniques doivent tre dveloppes. Parmi les
orientations suivies, la mise au point de plateformes capables de forer et
produire en mer profonde a reu une attention particulire. Des schmas
d'exploitation utilisant des ttes de puits et manifolds sousmarins ont
galement fait l'objet d'tudes thoriques et exprimentales importantes.
Paralllement ces dveloppements de grande envergure, il a paru int
ressant de dterminer le rle que pourraient jouer les units flottantes
amarres de faon quasipermanente dans l'exploitation des champs
profonds. C'est prcisemment dans cette optique qu'a t entreprise
l'tude des amarrages permanents par colonne multiarticule en grande
profondeur, dont ce rapport prsente les premiers rsultats.
2. DEVELOPPEMENT DES CHAMPS PETROLIERS EN MER PROFONDE
2.1.Bilan de l'exploration profonde
Le premier indice de l'intrt des compagnies ptrolires est fourni
par les statistiques des forages d'exploration. L'analyse de leur volu
tion sur les dix dernires annes et pour des profondeurs d'eau suprieu
res 200 m dnote une croissance importante de 1973 1979 suivie d'une
stagnation de 1980 1983.
Une analyse plus fine sur les trois dernires annes rvle une
diminution du nombre de forages effectus par plus de 400 m mais confirme
le maintien de ceux effectus par des profondeurs d'au moins 600 m, qui
sont l'objet prioritaire de l'tude. Une nouvelle augmentation des forages
profonds est de plus attendue pour 1984, du fait notamment de l'intensi
fication de l'exploration dans le Golfe du Mexique et au large des cotes
Est et Ouest des EtatsUnis.
417 -
2.2.Schmas de dveloppement
Les schmas de production envisags se diffrencient essentiellement
par l'ampleur des quipements mis en oeuvre et donc la taille du champ
exploiter. L'tude prsente tant consacre aux amarrages permanents
d'units flottantes, la classification simplifie suivante, illustre en
Figure 1 a t retenue :
1) Units de production permettant de forer et'd'effectuer la maintenance
des puits.
2) Units flottantes de production et de stockage assurant le contrle
ainsi ventuellement qu'une maintenance partielle des puits.
La premire catgorie englobe les structures visant remplir par
grande profondeur, des fonctions identiques celles des plateformes fixes
de production actuellement en opration jusque par 300 m d'eau : plateformes flottantes (TLP...) ou structures continues sur toute la hauteur
d'eau (tour haubanne, colonne articule de production, tour ROSEAU...)
Dans la deuxime catgorie se trouvent les units flottantes de
production sur ancrage liaison unique ou multiple assurant ou non le
supportage des risers. Cette catgorie requiert l'intervention d'engins
auxiliaires de surface pour les forages de dveloppement ou la maintenance
des puits. Elle permet par contre le stockage temporaire de la production
et ventuellement son exportation.
A ces quipements et pour les deux catgories considres, s'ajoutent
les units sous-marines de production dont le principe oprationnel
consiste rassembler au niveau du fond les organes de contrle des
ttes de puits et de manifoldage des divers circuits fluides. Ces units
n'liminent pas le besoin d'quipements de surface pour le forage et la
maintenance. Elles ont toutefois une influence considrable sur la dfinition des liaisons fluides fond-surface.
En variante aux quipements sous-marins installs au fond, il faut
enfin citer un systme intermdiaire dont l'originalit est d'installer
les quipements ptroliers sur une plateforme sous-marine de faible
immersion. Celle-ci est ancre verticalement son embase par une structure permettant le guidage des tubes de forage et de production.
Ce rapide bilan met en valeur dans chacun des cas l'intrt des
units flottantes pour le dveloppement des champs profonds :
- Associe aux plateformes permanentes de forage et production, l'unit
amarre assurera le stockage et l'vacuation de la production.
- En l'absence de telles plateformes, le poste d'amarrage dot de l'quipement ptrolier ncessaire, assurera le contrle des ttes de puits
sous-marines, les transferts fluides fond-surface ainsi que les traitement, stockage et dchargement de la production.
3. SYSTEMES D' AMARRAGE PAR GRANDE PROFONDEUR
L'tude de l'amarrage par colonne multi-articule, a t prcde
d'une revue de l'ensemble des systmes proposs. Deux types principaux de
liaisons d'ancrage ont t identifis :
- Les liaisons multiples, drives du principe gravitaire classique de
l'ancrage catnaire sur chanes.
- Les liaisons uniques tendues par un flotteur de surface.
Le principal systme d'ancrage multiple tudi est bas sur l'accrochage direct des lignes sur une table tournante intgre la structure de l'unit flottante et autorisant ses rotations de lacet.
Unit flottante
de stockage et
production
OD
I
STOCKAGE
PRODUCTION
EXPORTATION
FIGURE 1
FONCTIONS PETROLIERES DES UNITES FLOTTANTES
AMARREES SUR COLONNES ARTICULEES
- 419
- 420
FIGURE 2
SYSTEMES DE
TRANSFERT
FLUIDE
Elment de colonne
CONFIGURATION
DISCONTINUE
Connecteurs
hydrauliques
Bras de supportage
Elment de colonne
Flexibles courts
Tuyauterie rigide
- 421
production
injection d'eau
inhibiteur
service
tlcommande
environ un million de barrils
Capacit de stockage
50 000 BPJ
production : 5 10
injection d'eau : 1 ou 2
Par puits
d'injection :
producteur
eau
production
tlcommande
service
tlcommande
423
1
1 1 1 if
i i k f
Unit f l o t t a n t e
Elment f l o t t e u r
ARCHITECTURE DE
L'ELEMENT INFERIEUR
TENDU
FIGURE 3
VARIANTES D'ARCHITECTURE
D'UNE COLONNE
MULTI-ARTICULEE
Elment continu
l ~ ^
I Embase
424 -
(03.13/76)
PRODUCTION D'HYDROCARBURES EN EAUX PROFONDES AU MOYEN
DE PLATES-FORMES FLOTTANTES
G. SEBASTIANI
TECNOMARE S.p.A.
Rsum
L'on trouvera ci-dessous Les rsultats d'un projet de recherche
ralis entre 1977 et 1981 et qui a abouti la conception et la
construction d'un type de plate-forme flottante ancrages verticaux
tensionns se distinguant par la nouveaut de certaines de ses caractristiques. La principale particularit de la plate-forme est d'avoir
des ancrages verticaux constitus de tubes souds, relis par brasage
ou au moyen de connections mcaniques aux embases gravitai res reposant
sur le fond marin. La procdure d'installation prvoit le lancement
progressif des lignes d'ancrage dj relies aux embases, par une
procdure de soudure par paliers (step) successifs des sections de
colonnes. Le prsent article dcrit les caractristiques fondamentales
et le comportement de la plate-forme. Il illustre en particulier les
rsultats d'une analyse dynamique dtaille ralise aussi bien
pendant l'installation qu'au cours de l'exploitation et les compare
ceux des essais en bassin.
1. INTRODUCTION
Le projet de recherche qui a abouti la mise au point de la plateforme flottante ancrages tubulaires souds dite TTLP, a t soutenu
financirement par la Communaut conomique europenne, par l'Istituto
Mobiliare Italiano et parrain par les entreprises AGIP, FINSIDER, IMPRESIT,
MICOPERI et SNAMPROGETII.
La plate-forme a t conue pour remplacer progressivement les platesformes fixes grande profondeur (de 300 1 000 m environ).
La premire partie du projet a t consacre l'analyse prliminaire
des caractristiques aussi bien des plates-formes flottantes ancrages
catnaire que des plates-formes de type TLP ancrages cbls.
A l'issue de cette tude, la solution TLP ancrages a tubes souds
s'est rvle la plus intressante. Elle prsente des priodes propres
relativement faibles en ce qui concerne la houle (heave) et le tangage
(pitch), garantissant un bon comportement dynamique mme jusqu' 1 000 m
et plus de profondeur.
Le choix des tirants tubes souds augmente la fiabilit du systme
et rduit considrablement les dpenses d'inspection et d'entretien. En
effet, les remplacements priodiques sont inexistants ou rduits au minimum
alors que les inspections in situ peuvent tre effectues en employant la
technique bien connue des conduites flexibles (sealines). L'aspect le plus
critique de cette solution est la procdure d'installation, l'tude de
laquelle on s'est particulirement attach tant au plan thorique qu'exprimental.
La faisabilit de la procdure choisie a t vrifie et l'on a
- 425
426
427
428
00.5
V**?.
1. Amarres;
2. Tubes
26 000
PROFONDEUR D'EAU
CHARGE UTILE
CONDITIONS LIMITES
H s = 16 M
SPECTRE DE MER
T z = 13
= 30
PERIODE ASSOCIE
= 15
COURANT
= 1 , 2 M/s
= 56
M/s
CARACTRISTIQUES PRINCIPALES
ENTRAXE COLONNES
DIMENSIONS DU PONT
DPLACEMENT
96
96 X 96
64 500
STRUCTURE
24
TUBES D'ACIER
15 000
AMARRES
5 700
EMBASES
4 800
- 430 -
Pd
- *
<3>
T", 1984
-
(5) LANCEMENT
(?) REMORQUAGE
(4)
MOUV.
PEND.NAT.
(S)
69
89
94
105
114
119
132
154
173
210
DPLACEMENT
MAX. HORIZ.
(M)
6,6
7,3
7,4
7,7
10,0
11,6
11,1
8,3
9,7
8,8
6,3(*)
9,1(*)
7.2(*)
PILONNEMENT
TESTS
RUN 1
RUN 2
MOYENNE
(M)
VARIANCE
(M2)
MAX
(M)
MIN
(M)
56,6
45,3
45,5
9,24
42,0
8,27
14,6
21,0
7,0
9,0
8,6
5,9
TESTS
RUN 1
RUN 2
(KN)
(KN2)
(KN)
(KN)
17200
15400
15400
2,85 X 106
4,53 X 10 6
3,35 X 10 6
6215
10060
4530
4880
9480
6980
- 432 -
FIGURE 7
ESSAI D'INSTALLATION DU
MODLE
- 433 (03.75/79)
1. DESCRIPTION DU SYSTEME
Une plate-forme a t projete en vue d'tre utilise dans un champ
envisag en mer du Nord une profondeur de 380 m.
Le pont de cette plate-forme de 110 x 90 m s'appuie par l'intermdiaire de quatre joints rotule sur quatre piles en bton arm qui, de
leur ct, s'articulent, grce des joints rotule, sur une fondation
gravit qui repose sur le fond de la mer.
Le systme fonctionne comme suit pour l'exploitation in situ : les
forces horizontales environnantes agissant sur la structure sont diriges
dans la fondation en partie directement par les piles, en partie par
COMPOSANTS DU SYSTEME
3.1
Joints rotule
Articulation Ii rge
Le joint rotule se compose d'une cuvette suprieure et d'une
cuvette infrieure presses l'une contre l'autre par un dispositif de
serrage mont la cardan. La conception de ce dispositif permet d'y
faire passer au centre des conduites tubulaires. Le coeur du joint
rotule est la couronne compose d'lments i paliers glisseurs qui
supporte la cuvette suprieure et la pile. L'articulation est entoure
d'une cloche air et fonctionne par consquent au sec. La cloche air
vite par ailleurs que de l'eau de mer enrichie de sable n'attaque les
surfaces plaques en inconel et usines avec soin.
La couronne des lments des paliers glisseurs se trouve sur la
cuvette infrieure, audessus de l'quateur. Chaque lment est aliment
en huile par son centre une pression de l'ordre de 200 bars formant
coussin d'huile. La pression de l'huile flchit dans le sens du flux, de
l'intrieur vers l'extrieur, et en revient dans un circuit ferm. Grace
des anneaux d'tanchit poss autour de chaque lment des paliers
glisseurs, on vite un coulement de l'huile. Une pompe commune alimente
en huile sous pression les plaques d'appui montes en parallele.
Les flux aller et retour sont rgls. En cas de dfaillance de
l'installation hydraulique, la cuvette suprieure de l'articulation
repose directement sur les lments des paliers glisseurs. C'est pour
cette raison que les plaques de glissement y sont garnies de plaques PTFE
(polyttrafluorethylene) qui, mme sans lubrifiant, possdent de trs
bonnes proprits de glissement. Les plaques d'appui des paliers glis
seurs sont coniques, ce qui facilite leur montage ou leur dmontage. Un
pressetoupe audessus des paliers glisseurs permet d'tanchif1er
l'intrieur du joint rotule contre la pression pneumatique plus leve
dans la cloche air.
Le joint rotule est entour d'une cloche air monte au droit du
bord infrieur de la cuvette suprieure. L'air est fourni par un compres
seur vis et son rglage est assur par des palpeurs.
Au bord infrieur de la cuvette suprieure est fix un obturateur
commande hydraulique qui agit sur la cuvette infrieure. Cet obturateur
est ncessaire lorsqu'il s'agit d'effectuer des travaux dans la sone des
paliers glisseurs.
Les deux parties de l'articulation sont croisillonnes entre elles
par un joint universel avec des tirants. A la partie suprieure, les
tirants sont accrochs dans des traverses. Les paliers du joint universel
sont fixs sur des consoles intrieures de la cuvette infrieure. Ainsi,
les forces de prcontrainte sont diriges dans l'articulation et non pas
dans la fondation. Le joint universel empche en outre que la colonne ne
tourne autour de son axe.
La cuvette suprieure est scelle dans la pile en bton, la cuvette
infrieure est visse sur la plaque d'ancrage fixe dans la fondation.
Fondations
Les forces telles que le vent, les vagues et le courant marin qui
s'exercent sur la structure ne provoquent pas, contrairement ce qui se
passerait pour une structure fixe, d'importants moments qui sont amortis
dans l'assise. Aussi, mme lorsque le sol est moins rsistant, il est
possible de prvoir une fondation gravit.
Les surcharges ncessaires pour obtenir une scurit suffisante
contre le glissement ou pour viter des fissures bantes dans l'assise
sont fournies par le poids du massif de fondation lui-mme et par les
forces de pression verticales provenant des piles.
Le massif de fondation peut, suivant les besoins, tre conu avec ou
sans capacit de stockage.
Si l'on prvoit une capacit de stockage, le massif de fondation se
composera d'un certain nombre de cellules, fermes en haut et en bas par
des bulbes.
Dans le cas o aucune capacit de stockage n'est prvoir, les
dimensions du massif de fondation sont dtermines par les ncessits
qu'impose le processus de construction.
3.3
Piles
a) Bton
Les quatre piles s'inscrivent dans un carr, avec une distance d'axe
en axe de 60 m. Elles ont une longueur totale de 380 m entre les centres
des articulations suprieures et infrieures.
La section des piles est ronde avec un diamtre extrieur de 25 m
dans la partie infrieure et 11 m la naissance de l'articulation suprieure. Les piles sont cylindriques dans leur partie infrieure sur une
longueur de 190 m, et sont prolonges vers le haut par une partie conique
de 205 m de longueur. A l'extrmit suprieure de la partie cylindrique
des piles, le diamtre extrieur des piles est port 40 m sur une
hauteur qui va de 60 75 m. Les flotteurs ainsi crs servent 'en cas de
remorquage jusqu'au lieu d'implantation, o le tirant d'eau de la
structure est ramen environ 220 m, afin de crer pour les piles un
couple antagoniste suffisant.
La fixation de leur hauteur est uniquement fonction de la ncessit
de se trouver le plus prs possible de la surface de l'eau lorsqu'on
dplace l'ensemble.
Les parois extrieures des flotteurs sont renforces par des plaques
de bton verticales fixes contre les piles.
b) Equipement des piles
Dans les piles sont installs six ponts, dont deux servent de ponts
d'inspection, deux de ponts de transfert de charges et deux de ponts de
- 438 matriel destin desservir les joints articuls. Les charges sont
transportes aux divers ponts l'aide de monte-charge inclins (1 000
kg) ou d'un treuil de charge (3 t ) .
Les piles sont dotes de gaines d'aration et de systmes extincteurs d'incendie.
3.4
Pont
La CONAT-OPP possde une importante structure de pont-ponton autoflottable de 110,4 x 90 x 13 m qui, avec un quipement maximun, peut
atteindre un poids de 40 000 t. La structure du pont comprend les lments ci-aprs :
1) pont citerne/pont de stockage
2) pont-machines avec ateliers de rparation, entrepts de stockage,
production d'nergie, centrale de plonge, salles de machines, etc.
3) pont principal avec derrick, quipement de forage, installation de
production et modules de logement.
La forme du pont prsente les avantages suivants :
- possibilit de fabrication dans un chantier de constructions navales,
- capacit de flotter,
- grand intervalle de scurit entre le pont et 1'installation de production ,
- grand espace pour les installations dans diverses conditions d'utilisation.
3.5
Colonnes montantes
CONSTRUCTION ET INSTALLATION
Le mode d'excution prvu est illustr par l'exemple d'une structure
permettant le stockage dans le corps de fondation.
La plaque de fondation avec les dmes infrieurs et les segments
latraux infrieurs des cellules sont fabriqus en cale sche. Ds que la
construction est avance au point qu'elle est flottable avec une autostabilit suffisante, la cale est remplie d'eau, l'ouvrage est mis
flotter et est ancr un endroit appropri en eau profonde.
L s'effectuent alors successivement les autres travaux t
- glissement des parois des cellules jusqu' la naissance des dmes des
cellules basses,
- fabrication des dmes des cellules basses,
- installation des joints rotule infrieurs sur les dmes des cellules
basses,
- dbut du btonnage de la semelle des piles,
- glissement des parois des piles et des cellules plus longues,
- construction des dmes suprieurs des cellules de stockage plus longues
- poursuite du glissement des parois des piles,
construction des flotteurs,
- glissement de la partie suprieure des piles,
- 439 -
- 440 5.
6.
7.
441
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GENERAL
A RRA NGEMENT
BALL JOINT
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442
(03.74/80)
PLATE-FORME A EMBASE POIDS EN ACIER POUR UNE PROFONDEUR DE 350 METRES
P. GAVA
Tecnomare SpA
Socit pour le dveloppement des technologies marines
Rsum
Le projet P-350 a t dvelopp dans le cadre d'une recherche
visant raliser une plate-forme embase poids (gravitaire) en
acier pour la production d'hydrocarbures dans des gisements situs
jusqu' 350 mtres de profondeur d'eau.
La recherche s'est attache dmontrer la faisabilit du concept
de plate-forme propos pour la mer du Nord et la Mditerrane, et
obtenir le certificat pralable d'un institut qualifi de
normalisation.
La recherche a abouti l'laboration d'un projet prliminaire et
de la P-350 qui a obtenu le certificat pralable de la Norske
Veritas. En outre, on a dfini une mthode de construction, de
transport et d'installation qui garantit un faible niveau de
risque des oprations grce l'utilisation de technologies
prouves dans une configuration innovatrice.
1.
INTRODUCTION
SPECIFICATIONS DU PROJET
350,0 m
1,5 m
0,5 m
16,5 m
13-18 s
41 m/s
47 m/s
54 m/s
444 -
courants en surface
1,45 m/s
175 m
0,80 m/B
350 m
0,50 m/s
et variation linaire entre ces points.
3.2
3.3
Donnes gotechniques
Premire couche
(jusqu' -8 mtres)
argile uniforme.
= 8,0 Kn/m
cu e 50 Kpa
Deuxime couche
(-8 mtres et au-dessous)
sable uniforme
0
= 32
4.
20 ans
ptrole _
24 000 m /jour
(150 000 barils/jour)
30
10
6
762 mm (30")
30 000 t
EXECUTION DU PROJET
Analyse de la structure
- 445
Protection anti-corrosion
- 446
4.6
447 -
Enlvement de la plate-forme
RESULTATS OBTENUS
CONCLUSIONS
448
principal problme apparu au cours
du droulement
du projet,
c'est--dire le problme de la construction, a t rsolu par une
formule combinant dans une configuration innovatrice des technologies
dj prouves.
449
P-350
i OF T X IDWOt NWT OF
M
M M r DOCK
2'COIXCnOW OF T X
^" F U M I M I VA NOS
450
HcnON OF TW
TM
I l
A^>yr^>j4 ,7
, 9 ( TOUCH DOWN
JO KMOUU. OF T X FLOJTWO TW
mum
PMM.
COWOUUTION
- 451 -
dans
les
tubings
et
- 452 -
Etude et mise au point d'un systme sans ligneguide pour tte de puits encastre (GLLITS)
(03.59/78)
Mise au point et optimisation des installations de
stockage des hydrocarbures (14.03/78)
Systmes de production en mer profonde (03.33/77)
Augmentation de la capacit de production par les
techniques TFL (03.39/77)
Production en mers arctiques (04.04/76)
Production en mer profonde (4/75)
Protection thermique des tubings (15.40/82)
Pose et connexion de collecte par grande profondeur d'eau (03.35/77)
Maintenance des quipements sous-marins - Programmes exprimentaux sur la station de Grondin NordEst (03.37/77)
Sparateurs compacts pour la production offshore
(04.08/76; 03.40/77)
Sparation huile-eau par centrifugation viteBse
leve (03.41/77)
Ralisation industrielle d'un systme de comptage
des hydrocarbures liquides et gazeux de haute prcision (03.76/80)
Systme de production sous-marine pour les gisements d'hydrocarbures (03.108/81)
Production de
(03.118/81)
gaz par
grande
profondeur
d'eau
453
(03.120/82)
Rsum
Diverses circonstances peuvent se produire dans un puits qui conduisent la ncessit d'employer des moyens artificiels, soit pour
augmenter la production du brut, soit pour la maintenir un niveau
acceptable. Une mthode a t mise au point par un module de pompage
aliment par nergie lectrique. Dans l'environnement svre du fond
du forage, la fiabilit des units de pompage actuelles a t peu
satisfaisante. Le cot d'installation d'un module de pompage dpassant
de loin le cot du module mme, une haute fiabilit est essentielle.
Le module de pompage de fond du forage aliment par nergie lectrique
actuellement en cours de dveloppement chez Peebles Electrical
Machines a pour objectif d'assurer une dure de vie sans maintenance
d'au moins deux ans des profondeurs allant jusqu' 3000 m dans un
puits avec une dviation allant juqu' 6/30 m et en prsence de
fluides du puits ayant des tempratures allant jusqu' 120 et des
pressions de 200 350 bars, mme lorsque le moteur est rempli de
brut saumatre. Afin d'atteindre de telles performances, le moteur
d'entranement comporte des lments nouveaux pour lesquels des
demandes de brevets ont t dposes.
La porte du prsent rapport se limite la phase 1 de dveloppement
qui concerne la cage du moteur induction. Des progrs concernant les
solutions aux problmes rencontrs lors de la conception pour cette
application onreuse sont rapports.
INTRODUCTION
Le moteur trait dans le prsent rapport est destin l'entranement
des units de pompage situes des profondeurs allant jusqu' 3000 m
l'intrieur d'un puits dvi dont le diamtre intrieur du cuvelage n'est
que de 244 mm et ayant une courbure maximale de 6/30 m. Le module prototype de pompage aura une capacit nominale de 3500 barils/jour pour une
pression diffrentielle de 138 bars, avec possibilit d'augmenter le dbit
jusqu' 24000 barils/jour. Le moteur sera calcul pour fonctionner en
prsence de fluides de fond, la fois abrasifs et hautement corrosifs,
comportant un mlange de brut, de cire liquide, de saumure, de gas dissous
et de sable, avec une temprature ambiante d'environ 120C et une pression
454 -
DESCRIPTION DU MOTEUR
Le moteur d'entranement de l'unit de pompage est un moteur induction avec cage rotor massive, deux ples, 100 Hz, 33U0 V et rempli de
fluide, capable d'une puissance de sortie d'environ 100 kW et avec des
enroulements du stator et du circuit magntique protgs contre l'attaque
et l'rosion par les fluides du puits mentionns ci-dessus. Le rotor creux
est support par trois roulements et refroidi par le dbit du fluide. Des
systmes d'entranement d'une puissance suprieure utiliseront plusieurs
moteurs dont les rotors seront accoupls directement et dont les enroulements du stator seront connects en parallle.
Phase 1
Cette phase comporte les travaux gnraux de dveloppement conduisant
la fabrication d'un prototype de moteur et comportant les domaines
d'tude suivants :
3.1.1 - Slection des matriaux
L'identification et la slection des matriaux disponibles dans le
commerce pour les lments structurels, l'isolation, les roulements, la
rsistance la corrosion et l'abrasion, de mme les rsines d'enrobage,
pour des essais afin de dterminer les matriaux les plus appropris pour
la construction du moteur. Dtermination de leurs caractristiques mcaniques, lectriques et d'expansion thermique. Slection d'un fluide pour
garnir le moteur.
3.1.2 - Appareil de simulation des conditions au fond
L'tude et la construction d'un appareil capable de reconstituer les
conditions de temprature et de pression au fond du puits et de tester les
matriaux et les sous-ensembles baignant dans un fluide comportant peu
prs les mme types et les mmes proportions de fluides et de gaz dissous.
Les conditions de pression et de temprature a l'intrieur de l'appareil
doivent tre variables, couvrant toute la gamme
susceptible d'exister
au fond du puits pendant des cycles typiques de charges oprationnelles.
3.1.3 - Essais des matriaux et des sous-ensembles
L'essai d'chantillons de tous les matriaux slectionns et des blocs
de rsine proposs pour l'appareil de recyclage des pressions et des tempratures. Essai de modles d'enroulement des stators enrobs, des modles
de coeur du stator pulvris au plasma et d'extrmits des cbles.
3.1.4 - Etude de la protection contre la corrosion
Etude et construction de modles d'enroulement du stator comportant
des pices massives de garniture destines diminuer le volume de la
rsine ncessaire l'enrobage. Etude et construction de modles du coeur
du stator afin d'examiner les revtements anti-corrosion.
3.1.5 - Conception des roulements
Etude de roulements capables de fonctionnement continu dans des
fluides viscosit rduite comme, par exemple, l'eau de mer. Calcul des
tempratures des roulements dans les conditions du fond du puits. Recherche
sur les matriaux des roulements et des revtements capables d'tre utiliss dans un brut saumatre contenant de la saumure, des gaz dissous et du
sable.
3.1.6 - Etude et construction d'un premier prototype de moteur
Etude du rotor massif et de son circuit lectrique. Recherche sur les
mthodes de placage lectrolytique du rotor et la forme des fentes. Calcul
des vitesses critiques du rotor trois paliers. Conception du moteur et
des circuits de refroidissement des roulements. Etude et construction d'un
premier prototype de stator et d'un stator capable de fonctionner baignant
dans un fluide propre afin de vrifier les performances lectromagntiques
et lectromcaniques.
- 456
Phase 2
Cette phase concerne l'assemblage et les essais en usine d'un module
de pompage prototype comportant le moteur lectrique prototype provenant
- 457 -
Phase 3
Cette phase du programme de dveloppement consistera faire fonctionner l'unit prototype de l'intrieur d'un puits qui sera rendu disponible
dans la Mer du Nord par la Socit AMOCO, ce qui permettra d'accumuler une
exprience oprationnelle dans les conditions de fonctionnement et d'environnement pour lesquelles le module de pompage a t conu.
4.
458
459
CONCLUSIONS
460
J<!;.,3nsi,viiv..'.3 i
I
**;
.*:
'*f''l
- 461
.A*
- 462 (15.39/82)
"ECOULEMENT POLYPHASIQUES DANS LES TUBINGS ET RISERS"
J. CORTEVILLE - INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE
M. LAGIERE - COMPAGNIE FRANAISE DES PETROLES
BOURGEOIS - SOCIETE FRNCAISE ELF AQUITAINE (PRODUCTION)
Rsum
L'objectif de cette tude est la mise au point de mthodes de calcul
prcises des pertes de pression de l'coulement des fluides de gisement dans les tubings et risers de production, afin de dterminer les
caractristiques des quipements de production et d'optimiser les
schmas et plannings de production.
Le programme porte principalement sur les coulements diphasiques
gaz-huile
en conduites verticales
ou
inclines. Un
plan
d'exprimentation
systmatique
a t ralis en conditions
ptrolires industrielles sur la boucle d'essais de Boussens, sur des
conduites de diamtres 3" et 6" et longueur 25 m en position verticale
ou incline de 0 90. Les thories ont t approfondies, elles ont
permis de modliser les principaux rgimes d'coulement et leurs
transitions : rgimes bulles, bouchons, stratifi, annulaire,
dispers. Les modles ont t incorpors des programmes gnraux de
calcul d'coulement dans les puits qui produisent en ruptivit
naturelle ou avec activation. Ces programmes, en cours de tests sur
donnes de champs, donnent des rsultats satisfaisants.
Les coulements triphasiques gaz-huile-eau, frquents dans les puits
en fin d'exploitation, ont galement t abords au titre d'une prtude, effectue en collaboration avec l'Universit de Toulouse. Une
boucle d'essais construite en laboratoire permet actuellement de visualiser les rgimes d'coulements et d'acqurir les donnes indispensables la modlisation simplifie de ces coulements trs complexes.
1. INTRODUCTION
Les mthodes classiques des coulements polyphasiques dans les conduites ptrolires reposent pour la plupart sur des corrlations empiriques assez anciennes, inadaptes aux conditions plus difficiles et plus
varies de la production actuelle, avec des puits profonds et parfois
fortement dvis, des natures de brut trs diverses allant des bruts trs
lgers aux bruts trs lourds, des gammes de GOR et HOR trs tendues
notamment en raison de l'application des procds de rcupration assiste. En absence de calage sur les donnes d'exploitation d'un puits du
gisement, la prcision du calcul de la perte de pression au moyen des
mthodes classiques peut tre value au mieux + 30 $ ; ceci reprsente
en gnral quelques dizaines de bars et entrane une incertitude importante dans la dtermination des caractristiques des quipements de fond
(compltions) et de surface (collectes, sparateurs...).
463
- 464 -
465
466
467
FIG. 1
BOUCLE D'ESSAIS DES E C O U L E M E N T S
VERTICAUX ET I N C L I N E S
(BOUSSENS)
DIPHASIQUES
468
FIQ. 2
CmCUIT QAZ
STOCNMI
OAZ
ITOCKAM t K I M CV
HUILI
Nini
ICMANOEIM
THfHMQUI
FIG. 3
469
FIG. 4
ECOULEMENTS
POLYPHASIOUES
boucle
trphaslque
DANS
verticale
(eau-hulle-gaz,
LES
TUBINGS
de l'IMF.
PI 4
ET
RISERS
Toulouse
bars)
(T) In/ecteur
trphaslque
@ tube d'essai
(5) bolte
(A) zone
de
transparent
mesure
(s) vannes de
(6) zone de
PVC
de drivation
plgeage
visualisation
pr-sparateur
tx]
dbit gaz
410Nm3/h
= t X p ^ - 0 - - - dbit huile
11m3/h
txi
- dbit d'eau
1Bm3/h
clapet
470 -
Rsum
Ce projet concerne la mise au point et la qualification de tubes
composites destins aux liaisons verticales fond/surface d'installations ptrolires marines. Ces tubes hautes performances permettent d'atteindre des profondeurs d'eau plus importantes du fait
de leur lgret, ils prsentent de plus une bonne rsistance
la corrosion marine. Ces tubes ont t raliss en matriaux
composites constitus de rsines renforces de fibres de verre
ou de fibres de carbone. Ils sont munis d'embouts mtalliques
et ont t raliss avec d'une part, un diamtre intrieur de
101,6 mm et deux pressions de service 350 et 700 bars et, d'autre
part, un diamtre intrieur de 317,5 mm et une pression de service
de 300 bars.
Un essai de dmonstration la mer a t ralis avec des tubes
de 101,6 mm diamtre intrieur. Ces tubes ont t employs en
longueur unitaire de 15 m, comme lignes priphriques d'un prolongateur de forage, pendant un laps de temps significatif allant
jusqu' la dure de trois forages (136j.) pour l'un d'entre
eux : les tubes minces, de type "booster line" (Ps : 350 bars),
ont assez mal support les contraintes de manutention et de stockage
propres ce matriel, alors que les tubes plus pais, de type
"kill and choke lines" (Ps : 700 bars), se sont au contraire
tout fait bien comports durant l'ensemble de l'preuve. L'expertise des tubes de retour d'essai est en voie d'achvement.
1. INTRODUCTION
C'est au dbut de 1979 que l'Institut Franais du Ptrole et
l'Arospatiale se sont associs dans le but de mettre au point et
de qualifier des tubes en matriaux composites pour des applications
ptrolires spcialement orientes vers le forage et la production
en mer, et dans lesquelles sont recherches lgret et rsistance
la corrosion.
En effet, l'exploitation des puits ptroliers sous-marins ncessite
la mise en oeuvre, depuis le fond de la mer jusqu' la surface, de
faisceaux de tubes prolongateurs ou "risers" et ces quipements sont
d'autant plus lourds et volumineux que la profondeur d'eau et la
corrosion sont importantes : il est donc ncessaire d'allger ces
tuyauteries pour viter qu'elles ne se rompent sous leur propre
poids ; ce qui tait obtenu jusqu'ici l'aide de flotteurs coteux
et encombrants.
471
472 -
TABLEAU 1
CARACTERISTIQUES MECANIQUES DES TUBES COMPOSITES
0i : 101,6 nun - Ps : 350 bars
Caractristiques mcaniques
Eclatement hydraulique
(bars)
Rupture en traction
(KN)
(m)
version verre
version carbone
1050 1 100
1050 + 100
> 980
> 800
98
115
#6
M 5
0,088
0,036
>io6
7 10 6
(avec rayon cour- (avec rayon courbure gal 27 m) bure gal 35 m)
40 000
40 000
ngligeable
ngligeable
473
Les spcifications choisies pour ces tubes ont t celles gnralement admises pour les lignes de scurit de forage. Elles prennent
en compte le diamtre intrieur (101,6 mm), la pression de service
(700 bars) avec un coefficient de scurit gal 3, ainsi que la
rigidit en flexion qui doit permettre une distance entre guides
des lignes suprieures 3 m ce qui est le cas des lignes en acier,
sans flambement la pression de service.
Le calcul des dimensions des tubes rpondant ces spcifications
a conduit, pour la partie courante, une paisseur totale de composite
de 20 mm et un diamtre externe maximal au niveau des embouts de
210 mm. Dans ces conditions, un lment de tube de 24 m de longueur
(embouts mtalliques compris) aura une masse linique du tube non
immerg gale 15 kg/m contre 76 kg/m dans le cas du mme lment
de tube en acier X 80.
Les premiers tubes de faisabilit jugs corrects ont clat
une pression lgrement suprieure 1 400 bars, soit seulement
deux fois la pression de service. Un complment d'tude sur le bobinage
en forte paisseur a t entrepris conduisant de nouvelles dimensions.
L'chantillon de tube court sans embout correspondant a finalement
clat, sans effet de fond, 1950 bars ; ce qui techniquement tait
satisfaisant.
A son tour, un tube court avec embouts a t fabriqu et soumis
l'clatement hydraulique avec effet de fond ; celui-ci s'est produit
une pression peine suprieure 1700 bars, montrant ainsi que
le problme des tubes forte paisseur n'tait pas tout fait rsolu.
Deux tubes-maquettes (0i : 101,6 mm ; Ps : 700 bars) ont t
fabriqus, l'un sans embout (de longueur : 1,30 m) destin un essai
d'crasement, l'autre avec embouts (de longueur : 1,92 m) destin
un essai de traction. Dans les deux cas, une paisseur de composite
carbone de 10,7 mm a t mise en oeuvre.
Les rsultats de ces essais peuvent tre rsums ainsi :
. Rsistance l'crasement :
L'essai a t pouss jusqu' la rupture, qui s'est produite
sous une pression externe de 740 bars. Cette pression s'avre amplement
suprieure celle correspondant l'application vise (ligne de
scurit pour forage par 3000 m de profondeur d'eau).
. Rsistance la traction :
La rupture s'est produite au niveau de la liaison partie courante/embout, sous une traction de l'ordre de 1450 KN, ce qui reprsente
une valeur encore plus leve que celles prcdemment obtenues
(1320 KN dans le meilleur cas) sur les tubes 0i : 101,6 mm ; Ps :
350 bars.
Le flux de traction rupture- atteint ainsi 450 daN/mm de
circonfrence.
En conclusion, les composites 0i : 101,6 mm ; Ps : 700 bars
tudis comme ligne de scurit des prolongateurs de forage en mer
profonde ont fait preuve de trs bonnes rsistances l'crasement
et la traction, mais n'ont pu atteindre de manire fiable la
spcification de rsistance l'clatement hydraulique avec coefficient
de scurit gal 3. Il a fallu reprendre sur des bases nouvelles,
dveloppes en dehors du contrat CEE, la
structure
de ces
tubes
4" 700 bars pour arriver une structure pleinement satisfaisante.
474 -
d'un
exemple
475 -
choix
du matriau,
Choix du matriau
Aprs enqute, un classement bas sur le rapport cot matire
premire/rsistance l'abrasion et au choc a permis de retenir
les polythylnes, les polyamides et les polyurthanes.
476
- 477 -
TABLEAU 2
SPECIFICATIONS DES TUBES
1
Caractristiques
"booster"
101,6
101,6
350
700
210
210
85
85
. diamtre intrieur
(ram)
(m)
2
2
(avec P.= 350 bar) (avec P.= 1050 bar)
. compression axiale
(KN)
260
(avec P.= 1050 bar)
. fluide vhicul
boue de forage
boue de forage
+ gaz
TABLEAU 3
STRUCTURES DES TUBES
"booster"
Caractristiques
. paisseur de composite
(mm)
5,30
. embout mtallique
matriau
acier X 80
acier X 80
168
192
matriau
Buna
Buna
1,2
1,2
. liner
paisseur
(mm)
. protection externe
matriau
paisseur
Polyurethane
(mm)
1,5
Polyurethane
1,5
- 478
479 -
480
de 24
COMPOSITES
mtres
481
ESSAIS
gauche booster
mise en place
le bti de
dans
transport
482
TUBES COMPOSITES
4" EN COURS
D'ESSAIS
483
(03.60/78)
Rsum
Aprs l'tude de plusieurs systmes diffrents, trois systme de
vannes de contrle de fond ont t retenus pour une valuation complmentaire et une mise au point possible de facon obtenir un systme
de vannes de scurit de subsurface profond et contrl depuis la
surface.
Deux systmes, une vanne solenoide de scurit lectrique et une
vanne de scurit mise en oeuvre par la pression de l'annulaire, ont
t construits et continuent tre tests dans des puits produisant
du gaz. Les travaux conduits sur le troisime systme, une vanne de
scurit hydraulique purge rapide, ont fini par tre arrts
cause de problmes de fiabilit des composants.
Malgr les problmes rencontrs au dbut avec le cble pour la vanne
solenoide lectrique de scurit, deux compltions ont t ralises
avec la vanne installe 890 m et 2600 m de profondeur respectivement.
La vanne de scurit elle-mme, qui est d'une conception simple, s'est
avre trs fiable au cours d'essais sur champ qui ont dur plus d'un
an et demi.
La vanne de scurit qui fonctionne sur la pression de l'annulaire
continue tre teste dans un puits de gaz mais, bien qu'elle ait
donn des rsultats satisfaisants au cours des essais en atelier,
ses performances, une fois installe dans le puits, ont fait l'objet
de quelques problmes.
1.
INTRODUCTION
- 484 place une telle profondeur permet la vanne de barrer le passage aux
fluides du puits, la fois dans le tubing et dans l'annulaire. Une SSCSV
bien que n'ayant aucune limitation de pose en ce qui concerne la profondeur
impose une restriction de l'ordre de 10 20 X du potentiel du puits la
circulation des fluides et son bon fonctionnement est plus difficile
vrifier de faon oprationnelle.
En fonction de ce qui prcde, un projet a t lanc en 1979 avec
le parrainage de la CEE pour mettre au point un systme de vanne de
scurit de fond qui pourrait tre utilis grande profondeur (profondeur
du packer ou plus profond) mais qui serait indpendant du dbit, en ce
sens qu'il pourrait tre directement contrl depuis la surface. Il tait
prvu que la vanne puisse tre releve au cble.
Dans sa phase initiale, le projet comportait une tude approfondie
d'une grande varit de systmes de vannes de fond de scurit existants
et, plus particulirement, les circuits de communication dans ces systmes.
Trois de ces systmes de vannes de scurit ont t retenus pour une
valuation plus approfondie et une mise au point et, par la suite, deux
d'entre eux ont t construits et tests sur champ.
2.
485
- 486
CONCLUSIONS
^f^|^^
caoutchovc neoprene
rsistant l'huile
et 1'
boulon-capot
compose epoxy
, , ,
haute temprature d e blocage
FIGURE
CONNECTEUR DE FOND ET
CABLE B.I.W.
tubing 4"J
verrouillage
sige
manchon d ' galisation (optionnel)
hfl
" ^rg
passage de
communication
tubing i" en acier inox
raccord d'coulement
ressort de
fermeture
verrouillage de la
vanne de scurit 4"Jj
armature
bobine
conduite
d'coulement
assemblage de sige
PCEA 4"^
vanne de scurit
WRPC-HL 4"^ au cble
P^T^*
V
FIGURE 2 - VANNE DE SECURITE 4 " WRSD
ET SIEGE 4 " SD
FIGURE 3 -
t u b i n g 4"1
co
co
489
injection
d'inhibiteur
7C
vanne ferme
pression dans le
' puits, bar
pression hydrostatique
2650 m de condensat
densit = 0,789
m
I I
-omit..
. yannji
e ouverte
v\\
I I
coefficient
de scurit
connexion de
verrouillage
chambre contenant
la charge d'azote
chambre hydraulique
(pression de
l'annulaire)
pistons moteurs
tiges d'quilibrage.
garniture infrieure.
ressort de puissance.
Sige dur/mou
clapet
490 -
(03.59/78)
Rsum
Le prsent rapport est destin dcrire l'ensemble du projet concernant la mise au point et l'installation d'un arbre de Nol sous-marin
profil bas et install dans un caisson. Aprs diverses tudes de
conception et des essais en laboratoire portant sur les composants
principaux, un systme destin tre install dans un tube conducteur
de 30" a t command en juillet 1978 la Socit Cameron Iron Works
Inc.
Ce systme a t tudi de telle facon que tous les composants
critiques, soumis des effets de pression, soient situs sous le fond
de la mer et, grce au profil (hauteur) bas au-dessus du fond de la
mer, il amne une scurit plus grande pour les puits satellites sousmarins devant le risque d'endommagement par des ancres, des chaluts
et mme des icebergs.
En conplment la nature innovatrice du concept de cette tte de puits,
l'ensemble comprend un quipement de completion du type outils pomps
3"1/2 amlior (TFL.I, avec des vannes de scurit installes grande
profondeur et une tte de packer double amovible simplifiant les
problmes de reprise du puits. Le systme de contrle tout hydraulique
comporte un nouveau dispositif de vanne squentielle la fois pour
le contrle de la tte de puits et pour la connexion distance d'une
ligne de collecte.
Un appareil de forage semi-submersible a t utilis pour raliser la
connexion de la premire extrmit de la ligne de collecte la tte
de puits, qui devait tre ensuite raccorde au faisceau de tubes
sous-marins du type entirement soud, remorqu en surface et pos
l'avance.
Le prsent rapport donne aussi la description des essais de rception
de l'ensemble excut aux Etats Unis et des essais terre qui ont t
effectus ultrieurement Brunei.
1.
Le prsent projet est la premire tentative faite pour abaisser substantiellement la hauteur des ttes de puits sous-marines par rapport au
fond de la mer. Le dispositif en caisson (figure 1) implique l'installation
- 491
OBJECTIFS DU PROJET
492
a)
La pression de fonctionnement du systme devrait tre de S000 psi,
exception faite des lignes de contrle de la SSSV qui devraient avoir une
pression de fonctionnement de 5000 bars.
b)
La hauteur dpassant au-dessus du fond de la mer devrait tre maintenue au minimum possible.
c)
L'empilage des quipements de forage standard double bloc obturateur
de pression (BOP) devrait tre modifi le moins possible.
d)
La mise en place, les procdures de r-entre et de reprise devraient,
en principe, tre effectues sans plongeur.
e)
Le systme devrait tre compatible avec le matriel et les techniques
d'entretien de puits au TFL 3".
Des critres complmentaires, plus orients vers le ct oprationnel,
ont t tablis au cours de la phase tude et sont les suivants :
f)
Chaque fois que possible, l'accs complet primaire et secondaire du
puits devrait tre maintenu pendant toute la priode correspondant aux
diffrentes phases de la mise en place.
g)
Tous les connecteurs hydrauliques de diamtre rduit (SL) qui sont
installs de facon permanente ou provisoire l'intrieur du tube conducteur devraient avoir un dispositif de secours mcanique pour le cas o la
ligne de contrle viendrait tre dtriore.
h)
La contamination de la tte de puits par du brut ou des dbris est une
possibilit qu'il faut envisager. La difficult relative qu'il y aurait
retirer des dchets de la tte de puits une fois protge fait qu'il est
essentiel d'empcher des dbris de pntrer dans le tube conducteur.
4.
4.1
Nouveaux composants
4.1.1 - Connecteurs de diamtre rduit
Le dfi principal a t d'tudier un quipement de completion qui
puisse tre install dans un tube conducteur 30". Des concepts nouveaux
ont d tre proposs dans deux domaines principaux, les connecteurs de
tte de puits et les vannes matresses.
Le concept de base des connecteurs SL est driv des connecteurs existants. La diffrence principale porte sur la rduction en diamtre extrieur, pour permettre l'installation l'intrieur du tube conducteur 30"
(figure 3).
Le connecteur est verrouill et dverrouill hydrauliquement. Il comprend aussi un circuit secondaire de dverrouillage hydraulique et un
dispositif manuel de dverrouillage en secours.
4.1.2 - Vannes matresses
Bien que plusieurs types de vannes passage direct aient t examines, il n'a pas t possible de demeurer dans le profil maximal permis
correspondant un diamtre de 27"1/2 pour le bloc de vanne matresse
3 x 3 x 2 " (MVB), alors que cela a t possible avec des vannes du type a
boisseau sphrique.
Une fois que la vanne boisseau sphrique a t choisie, un moteur
pour la vanne a d tre tudi et mis au point. Les spcifications essentielles qui ont t la base de la philosophie de la conception du moteur
ont t : (1) le moteur doit tre tel qu'en cas de panne la vanne soit
absolument ramene en position de scurit, (2) le moteur doit tre en
quilibre par rapport la pression hydrostatique et (3) l'ensemble
3 x 3 x 2 " moteur/vanne doit tenir l'intrieur du cuvelage 30"
(figure 4 ) .
493 -
Procdure de forage
L'opration de forage est fondamentalement la mme que celle correspondant au forage d'un puits conventionnel. La diffrence principale est
que les ttes de puits sont poses une distance prdtermine en-dessous
du fond de l'ocan. Les rceptacles de tte de puits situs l'intrieur
du conducteur 30" sont exposs des dpts de ciment lors des cimentations.
C'est pourquoi un outil de nettoyage spcial a t mis au point pour passer
sur ces rceptacles et nettoyer les emplacements de connecteurs SL en
attente dans les rceptacles.
Deux manchettes de raccordement haute pression, l'une de 19"1/4 et
l'autre de 13"5/8, sont ncessaires pour installer l'empilement du double
BOP. Elles partent du rceptacle de la tte de puits l'intrieur du tube
conducteur et vont jusqu' l'embase permanente de guidage.
La manchette de raccordement 19"1/4 n'a pas tre oriente de faon
particulire. La manchette de raccordement 13"5/8 est fixe un cadre
d'orientation pour sa mise en place. Ceci permet d'orienter la manchette
par rapport aux poteaux de guidage et fait partie de l'orientation gnrale du systme.
4.4
Procdure de completion
Equipment de completion de fond.
Le bloc compact, triple passage, constituant la suspension de tubing,
impose la descente et l'orientation simultane des deux lignes de tubing
de 3"1/2 (figure 5 ) .
La suspension de tubing et son outil de mise en place sont descendus
avec un riser SL.
La suspension de tubing est mcaniquement mise en oeuvre par l'outil
de descente. C'est dans cet outil que sont situes toutes les fonctions
hydrauliques.
494 -
Orientation
Le conducteur 30" comporte l'intrieur deux interfaces vers lesquelles les orifices de production et de contrle doivent tre orients.
Ce sont les interfaces suspension de tubing/MVB et MVB/connecteur intermdiaire.
Une orientation grossire de ces composants est obtenue quelques
degrs prs par le systme d'orientation. Ce systme est constitu (1)
par une combinaison cadre de guidage/borne d'orientation (figure 6) en ce
qui concerne la suspension de tubing et (2) des cadres de guidage amovibles
en ce qui concerne les composants de l'arbre de Nol. De plus, les composants chaque interface ont des guidages d'orientation mcaniques pour
garantir un alignement prcis des raccords d'alignement mles et femelles
immdiatement avant leur rencontre.
Les paragraphes suivants donnent la description rapide du systme
d'orientation de dgrossissage pour les composants individuels.
a)
La manchette de raccordement 13"5/8 est descendue avant la completion
mais elle doit tre oriente. C'est pourquoi, un guide d'orientation est
prcisment plac et fix la manchette de raccordement. Ce cadre est
quip de deux entonnoirs qui correspondent diagonalement deux poteaux
de guidage prcis, qui garantissent une orientation correcte de la manchette pour la bague d'orientation.
b)
La bague d'orientation est mise en place dans le connecteur SL de la
manchette de raccordement 13"5/8 avant la descente du tubing.
c)
Avant qu'elle soit pose et verrouille, la suspension de tubing est
oriente au moyen de la bague d'orientation.
d)
Le cadre de guidage du connecteur SL du MVB garantit l'orientation
grossire du MVB au moment o il pntre .dans le conducteur 30".
e)
Le connecteur intermdiaire est orient au moment o les entonnoirs
des structures suprieures se positionnent sur les poteaux de guidage.
4.6
495
4.7
Equipement FIX
L'quipement FLC correspond essentiellement un dmarrage de pose de
premire extrmit la verticale et en un systme de pose.
Le cadre de mise en place charnire du repre extrieur est descendu
verticalement sur les deux lignes de collecte. Il passe par-dessus les
poteaux de guidage et les lignes sont alors poses 90. Ceci permet au
FLC (dans l'UTS) et au repre extrieur de demeurer aligns. Un contrle
hydraulique est tabli travers la bote de contrle du FLC au moyen d'un
connecteur hydraulique de dsalignement. C'est ensuite qu'est dmarre
la squence FLC qui fonctionne de facon hydraulique. Au cours de cette
squence, les bouchons d'essai sont enlevs du FLC et du repre extrieur
et les repres sont fixs l'un l'autre. Il est possible de commander
le droulement de cette squence distance.
4.8
- 496
5.1
Connecteurs SL
Le diamtre extrieur rduit de ces connecteurs impose une section
relativement rduite aux pices de verrouillage (figure 3 ) . Des prototypes
de deux tailles (13"5/8, 10.000 psi et 20"3/4, 3000 psi) ont t fabriqus
pour vrifier la qualit de l'tude et pour effectuer des essais de dure
de vie. Aprs essais des prototypes, quelques rvisions secondaires ont
t effectues avant que les connecteurs de production soient fabriqus.
5.2
Vanne matresse
En 1976, deux vannes 3" 5000 psi simple passage et boisseau
sphrique flottant, avec un quipement leur permettant de se mettre en
position de scurit positive et des moteurs du type pignon, ont t
construites pour des essais concernant la validit de leur concept.
Aprs que les essais aient t termins avec succs Houston et dans
un laboratoire de SHELL en Hollande, dans un rcipient sous pression de
grande dimension, rempli d'eau, un ensemble a t expdi Brunei et a
t install sur la ligne de collecte d'un puits de ptrole offshore
connu pour produire du sable. La vanne et son quipement ont t tests
approximativement 400 fois au cours d'une priode qui s'est tendue sur
8 mois.
Aprs cette srie d'essais intensive, la vanne boisseau sphrique
et son quipement ont t accepts pour tre utiliss comme vanne matresse
pour le systme de completion de tte de puits en caisson.
5.3
Autres composants
Les trois pices suivantes ont aussi t soigneusement testes en
laboratoire avec de bons rsultats : (1) une vanne de slection multipassage pour le systme de contrle, (2) un connecteur hydraulique de dfaut d'alignement, (3) une vanne de scurit de tubing relevable.
6.
497 -
Completion de fond
Deux jeux complets d'quipements de completion de puits du type
permanent et de matriels relevables de pompage ont t commands. Ceci a
permis d'effectuer des tests complets de tous les matriels de fond dans
un puits d'essai Brunei et a aussi permis d'avoir un quipement de
secours au cours des oprations d'installation offshore elles-mmes.
Les essais de rception ont confirm l'acceptabilit gnrale des
matriels bien que la modification et l'essai ultrieur de l'outil de pose
et de repchage dans la poche latrale aient t ncessaires.
Un puits abandonn de 4000 pieds (1300 m) Brunei a t complt
pour simuler le systme de completion offshore. Des oprations de pompage
d'outils TFL ont dbut en janvier 1980 et se sont termines en octobre
1980 avec un arrt de trois mois entre-temps. Au cours de cette priode,
approximativement 229 trajets ont t effectus jusque dans le puits
d'essai, 90 d'entre-eux ont permis de mettre au point et de dfinitivement
prouver la validit des performances de l'outil de remise en route situ
dans une poche latrale et le reste des essais a permis de rder et de
dmontrer l'acceptabilit du reste des matriels.
7.
7.1
INTALLLATION
Forage et completion
Le forage du puits a commenc en novembre 1980 et a t termin la
fin de dcembre 1980 (38 jours) une profondeur totale de 9690 pieds
(3200 m ) .
A part quelques difficults avec le mcanisme de verrouillage des
manchettes de raccordement, il n'y a pas eu de problme.
Au cours de la completion du puits, la suspension de tubing a subi
des dommages qui ont ncessit une reprise en usine Singapour. L'installation des matriels de completion de fond a t retarde par les difficults suivantes :
a)
Un packer double mise en place hydraulique s'est pos de facon
prmature, ce qui a entran des dtriorations du systme de cisaillement
de secours de la suspension de tubing au cours d'un essai final sous
pression. Il en est rsult que l'installation de l'quipement de completion TFL double de 3"1/2 a ncessit 37 jours de temps d'appareil. Le MVB
et l'UTS ont t installs sans difficult importante en 5 jours 1/2 de
temps d'installation proprement dit.
b)
L'installation de l'UTS a d tre interrompue pour une rparation
effectuer terre aprs qu'elle ait t lche par la grue de l'appareil
de forage sur le pont principal, d'une hauteur de 30 pieds (10 m ) .
- 498
Lignes de collecte
Du tube pour lignes de collecte API standard 5LX grade X-42, compatible avec le TFL et la recommandation API RP-6G a t utilis pour les
5600 pieds (1800 m) pour cette application de double ligne de collecte.
Ces lignes de collecte ont t prfabriques terre et ont t
runies en faisceau avec 5 lignes de contrle et de gas-lift, de facon
former un seul faisceau de lignes de 5500 pieds (1800 m) mettre en place
par la mthode du remorquage en surface.
Afin de maintenir un diamtre intrieur du cordon de soudure qui soit
toujours lisse de facon garantir le libre passage tous les trains
d'outils TFL, c'est la mthode de soudage au gaz tungstne (TIG) qui a
t retenue pour la premire passe, suivie d'un remplissage manuel la
baguette de soudure.
Les quatre lignes de contrle 1" API 5L grade B et la ligne de gaslift 2" ont aussi t pr-soudes en longueur de 5500 pieds (1800 m) et
ont t fixes par des colliers aux deux lignes de collecte formant ainsi
un faisceau plat de 28" (1,10 m) de largeur.
8.
MISE EN SERVICE
499 -
connecteur
de manifold
partie suprieure
de la tte de puits
bote de contrle
partie infrieure
de la tte de puits
FOND DE LA MER
embase de guidage
manchette prolongatrice
de ligne de collecte
vannes matresses
suspension de tubing
vannes de scurit de
tubing, relevables
SECONPRIMAIRE
DAIRE
ANNULAIRE
500
manchette
13,62" de
raccordement
poche lat
rale, sec
tion en H
superieure
acker L_
ouble"RDH
fermeture
coulis s an'
de bypass
section en
H infr
suspension
"de tubing
asing 10"3/4
^vanne de scu
rit de,tubing
relevable
ge de vanne
e scurit TFL
ndrln poche
attale pour
gaslift
joint tlescopique
ermeture latrale
coulissante
tte de packer
separable
oint tlescopique
packer double RDH
fermeture latrale
oulissante de
ypass
i g e K.N.
cadre de
guidage
pour I '
orienta
tion
manchon d'
orientatioi
501
(03.109/81)
SYSTME DE PRODUCTION SOUS-MARINE DE CONCEPTION MODULAIRE
J.P. ROBLIN
Alsthom Atlantique - ACB
RESUME
Ce projet de systme de production sous-marine d'hydrocarbures concerne les diffrents quipements suivants :
- les ttes de puits sous-marines
- le manifold de pied de riser
les collectes reliant les ttes de puits satellites au manifold
- les outils ncessaires pour effectuer les connexions des
collectes ou les manutentions.
Chaque lment de ce systme de production est dfini pour une application en mer profonde (au-del de 300 mtres). La technologie
des
composants
et
les
procdures
d'opration
permettent
l'installation et la maintenance sans lignes guides ni plongeurs.
Tous les composants sensibles tels que vannes, mcanismes, systme
de contrle, sont intgrs dans des modules standardiss, de
technologie humide compacts et relevables. La maintenance des
quipements est effectue par relevage en surface des modules, ainsi
la dure des interventions sur les structures de fond est aussi
rduite que possible.
Des composants spcifiques tels qu'un diverter TFL ou des outils
d'installation pour le tirage des collectes sont aussi dvelopps
dans le cadre du projet.
1.
INTRODUCTION
502 -
OBJECTIFS DU PROJET
Chaque module du MSPS est un conteneur en acier, de forme cylindrocnique axe vertical. Les modules sont placs dans des cavits coniques
des structures de base et sont verrouills en position avant d'effectuer
la connexion avec les modules adjacents. Tous les mcanismes, vannes et
composants lectro-hydrauliques sont installs l'intrieur des modules.
Tous les modules du MSPS sont construits suivant le mme standard et
comprennent les quipements communs suivants :
un connecteur infrieur, activ hydrauliquement pour l'ancrage du module sur la structure de base
un connecteur suprieur pour la connexion l'outil de manutention
503 -
TETE DE PUITS
MANIFOLD
504 -
COLLECTES
Les collectes sont poss par une mthode adapte aux caractristiques du site. Les extrmits sont quipes d'une tte permettant la connexion horizontale sur les ttes de puits ou sur le manifold. Le tirage
et la connexion des collectes sur les plaques de base des ttes de puits
ou du manifold sont effectus au moyen du module de tirage et de connexion de collecte qui est install l'emplacement soit du module auxiliaire de tte de puits, soit du module de vannes du manifold. Les ombilicaux de contrle poss entre le manifold et les ttes de puits peuvent
tre associs la collecte, mais sont de prfrence poss indpendamment.
Le module de tirage et de connexion de collecte la mme forme et
le mme ancrage que le module auxiliaire de tte de puits ou le module de
vannes du manifold est utilis l'emplacement de ceux-ci lors de l'installation de la collecte.
7.
OOTIL DE MANUTENTION
SYSTEME DE CONTROLE
Toutes les fonctions du MSPS sont contrles distance par un systme lectro-hydraulique multiplex. Chaque module est quip de son pro-
505
pre sous ensemble de contrle, ce qui permet de rduire le nombre de connexions lectriques.
Aucun composant du systme de contrle n'est install sur la plaque
de base, l'exception du rseau de distribution entre les modules.
Les diffrents ombilicaux de liaison sur les structures ou entre les
structures sont installs sparment. Leur implantation permet de les
remplacer au moyen d'un sous-marin ou d'un engin tlcommand.
9.
APPLICATIONS DU SYSTEME
Les applications du MSPS peuvent tre les suivants :
tests de production pour l'valuation des rservoirs
la production des champs marginaux ou satellites
la production en mer difficile (Mer du Nord ou zone arctique)
la production en mer profonde
la production d'huile
la production de gaz
l'injection d'eau ou de gaz
11
506
REALISATIONS ET TESTS
CONCLUSION
- 507 -
508
(03.110/81)
DEVELOPPEMENT D'UN SLECTEUR POUR OUTILS TFL
J.P. ROBLIN
Alsthom Atlantique - ACB
RESUME
Le slecteur TFL, tudi, construit et test dans le cadre de ce
projet est un composant destin quiper les systmes sous-marins
de production d'hydrocarbures dont le service des puits est effeotu
par des outils pomps dans les canalisations (Through Flow Line TFL). Le slecteur TFL a t dvelopp pour tre compatible aveo un
systme sous-marin de production, tudi, par ailleurs par ACB.
Une station sous-marine comporte des puits et un manifold raccord
une plate-forme de traitement par des canalisations vertioales
(riser de production) ou horizontales (oolleotes). Le slecteur TLF
install sur le manifold sous-marin permet un accs des outils pomps partir d'une ligne unique vers plusieurs lignes distinctes en
liaison avec les puits sous-marins.
Le slecteur comporte une boucle tournante aveo un accs Infrieur
dans l'axe de rotation, et une sortie radiale connectable aux lignes
conduisant aux puits. Une technologie de type modulaire a t
retenue, ce qui permet d'effectuer la maintenance par relevage du
module complet. L'architecture du module est de plus compatible aveo
une mise en uvre entirement commande depuis la surfaoe par grande
profondeur d'eau si ncessaire.
1.
INTRODUCTION
ALSTHOM ATLANTIQUE - ACB a particip plusieurs programmes de dveloppements de systmes sous-marins de production d'hydrocarbures. Plusieurs types de travaux ont t raliss :
des tudes de systmes portant sur l'arrangement gnral des quipements sous-marins, gnralement effectues pour les Compagnies Ptrolires Franaises,
des tudes et ralisations de composants tels que modules, connecteurs, treuils, parmi lesquels peut tre class le sleoteur TFL
des tudes et ralisations d'outils adapts l'installation et la
maintenance des systmes sous-marins.
Les principaux projets concerns par ces travaux sont t
la station sous-marine de GRONDIN NORD-EST (GABON) pour laquelle ACB
a ralis l'intgration des blocs de production ainsi que l'tude et la
ralisation du TIM (Tlmanipulateur d'Intervention et de Maintenance).
Ce robot manipulateur a t utilis avec succs sur la station sous-marine.
le module de vannes exprimental tudi et ralis dans le cadre d'un
programme de dveloppement d'quipements de production en mer profonde.
509 -
Une exprimentation faisant appel aux techniques reprsentatives des travaux en mer profonde a t ralise et a permis de relier par une collecte deux structures simulant une tte de puits satellite et un manifold.
le programme SKULD conduit par ELF AQUITAINE NORGE pour lequel ACB a
ralis les modules ptroliers de connexion et l'outil tlopr d'installation "COM" (Connecting Module).
A travers ces diffrents projets, il est apparu que la technique du
service TFL pouvait prsenter des avantages pour les installations sousmarines. L'utilisation de cette technique impliquait la disponibilit de
composants spcifiques ncessitant des dveloppements. Cette constatation
a donc guid ACB vers le dveloppement d'un slecteur TFL.
2.
Les outils pomps ou outils TFL sont utiliss pour effectuer des interventions d'entretien au niveau des puits. La mthode traditionnelle
d'intervention dans les puits est la mthode dite "wire-line" qui consiste introduire les outils suspendus un fil dans le puits. Cette
mthode, ncessitant une intervention la verticale du puits, est utilise en mer pour les puits sous-marins. Elle ncessite le positionnement
d'un navire la verticale du puits, auquel il est reli par l'intermdiaire d'un riser, tube assurant la continuit et le guidage entre le
navire et le puits.
Chaque intervention est coteuse car elle impose la mobilisation
d'un navire, et de plus les oprations sont sujettes aux alas des conditions mto-ocaniques.
La mthode TFL permet d'effectuer les mmes oprations dans les
puits sans qu'il soit ncessaire de mobiliser pour cela un support de
surface. En effet, les outils sont non plus suspendus un fil, mais
pousss dans les canalisations par un fluide de circulation. Celles-ci
ont bien sr des caractristiques et une organisation en rseau, compatibles avec le passage des outils pomps.
Le slecteur TFL est un composant du rseau de lignes travers lesquelles circulent les outils pomps. Il constitue un aiguillage, ou
slecteur de voies, permettant d'clater une ligne TFL unique en plusieurs lignes conduisant vers diffrents puits satellites. Ceci permet de
limiter le nombre de conduites et donc de rduire les cots d'installation et de simplifier considrablement certains quipements.
3.
ETAT DE L'ART
Le slecteur TFL le plus simple est un ensemble comportant une entre et deux sorties avec un systme de slection guidant l'outil pomp
vers l'une ou l'autre voie.
Lorsque plusieurs circuits doivent tre raccords une entre commune, des slecteurs deux voies peuvent tre assembls en cascade. Ceci
conduit des assemblages devenant rapidement volumineux quand le nombre
de voies augmente.
Des slecteurs multilignes (i voies et plus) ont t imagins pour
orienter les outils pomps vers une voie slectionne parmi plusieurs,
partir d'un accs unique.
A ce jour, des socits amricaines fabriquant des quipements ptroliers ont tudi et ralis des prototypes de slecteurs. Le principe
utilis repose sur l'utilisation d'un guide mcanique de slection, ins-
510 -
PHILOSOPHIE DE CONCEPTION
Aprs analyse de la technologie utilise par les fabriquants d'quipements ptroliers, il est apparu que la difficult majeure rsidait dans
la transmission du mouvement entre le systme de motorisation de l'organe
slecteur et cet organe lui-mme. En effet, l'organe slecteur est plao
dans l'enceinte sous pression et le moteur d'entranement l'extrieur
de cette enceinte.
Il a donc t dcid d'liminer cet inconvnient dans la conception
du slecteur. Ceci a conduit supprimer l'enceinte et placer l'organe
slecteur et le moteur associ dans des conditions de fonctionnement conventionnelles .
L'organe slecteur retenu est constitu d'un simple lment de
tuyauterie, cintr 90, et respectant les caractristiques des circuits
TFL. Cette boucle est monte dans un chassis tournant, et elle est munie
chacune de ses extrmits d'un connecteur assurant, aprs fermeture, la
continuit du circuit et l'tanchit de la connexion. Ces connecteurs,
une fois dverrouills autorisent la rotation de la boucle et permettent
ainsi la slection du circuit. La motorisation retenue a dj t exprimente pour des applications similaires dans un environnement galement
sous-marin.
L'architecture gnrale du module est conforme aux spcifications du
systme sous-marin de production pris comme rfrence et oomporte une coque externe de protection et de guidage. La commande du slecteur TFL est
effectue travers un rseau lectrohydraulique lui aussi dduit du
rseau de tlcommande du systme de rfrence.
5.
sui-
Structure externe
La structure externe est de forme gnrale cylindrique axe
vertical dans la partie mdiane et est termine par des surfaces coniques
en partie infrieure comme en partie suprieure. Ces parties coniques
permettent les recentrages lors des oprations d'accostage. Cette
structure protge les lments internes et sert aussi de supportage
tous ces lments. Une construction mcano-soude assure la rsistance
ncessaire et la finition est ralise par une peinture de protection
adapte au milieu d'utilisation. Des ouvertures circulaires sont
pratiques dans l'enveloppe, au niveau de la partie cylindrique afin de
permettre le passage du connecteur latral de la boucle de slection.
D'autres ouvertures pratiques la base de l'enveloppe permettent une
circulation entre l'intrieur et l'extrieur de celle-ci garantissant le
remplissage et l'quilibre des pressions. La structure externe est munie
511
512 -
Connecteurs
Le principe de verrouillage par doigts radiaux rtractables est
identique pour tous les connecteurs du slecteur TFL. Chaque connecteur
est principalement constitu par :
un moyeu central comportant les passages des lignes racoordes et munis des joints mtalliques d'tanchit sur la face en contact avec le
hub d'extrmit de la canalisation raccorder
les doigts de verrouillage guids radialement et manuvres par une
chemise externe coulissante.
les vrins hydrauliques internes de manuvre, donnant les diffrents
mouvements relatifs entre les lments et exerant les efforts ncessaires pour les diffrentes fonctions.
Le connecteur horizontal est muni d'une bague rtractable additionnelle portant les doigts de verrouillage. Cette disposition permet de rduire la course de basculement de la boucle.
6.
ESSAIS EN ATELIER
CONCLUSIONS
Le slecteur TFL dvelopp dans le cadre de ce projet a donn satisfaction tant pour la fiabilit de fonctionnement que pour le comportement
des joints d'tanchit, qui taient les lments considrs oomme les
plus sensibles. L'exprience acquise par les ACB dans le domaine sousmarin a permis de raliser des composants avec des matriaux choisis aveo
soin, des protections adaptes, et doivent donner toute satisfaction dans
des conditions d'utilisation oprationnelles.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11 12 13 14 -
513
Tte de prhension
Enveloppe de protection
Connecteur horizontal
Index de positionnement
Boucle tournante
Support tournant
Connecteur infrieur
Amortisseur
Vrin d'cartement
Connecteur lectrohydraulique
(opration)
Connecteur lectrohydraulique
(installation)
Structure de rception
Sortie latrale
Entre infrieure
Handling head
Protective shell
Horizontal connector
Fositionning pin
Rotating bend
Rotating frame
Lower connector
Shock absorber
Separating cylinder
Electro-hydraulic connector
(operation)
Electro-hydraulic connector
(installation)
Base frame
Side outlet
Lower inlet
514 -
(03.39/77)
Rsum
BP a dcid en 1976 de se lancer dans un programme d'essais et de
mises au point visant valuer la possibilit d'effectuer l'entretien
des puits sous-marins au moyen de techniques d'outils pomps (TFL)
et d'apprcier la possibilit de les utiliser pour les compltions
en Mer du Nord.
Le programme du projet "Techniques TFL" (Projet CEE N 03.39/77)
avait pour but d'tablir la fiabilit des techniques TFL et le degr
de contrle des outils qu'en aurait l'oprateur en utilisant des
lignes de collecte longues et les outils de diamtre nominal 3 ou 4"
qui sont adapts aux puits de la Mer du Nord.
Le programme tait dcompos en trois tapes :
- essais d'outils de diamtre nominal 3" dans une courte boucle d'essai de surface existant Montrose en Ecosse,
- mise au point d'une technique de soudage de qualit TFL, adapte
aux lignes de collecte sous-marines,
- construction d'un site d'essais pour un diamtre nominal de 4",
avec une boucle de grande longueur la base BP d'Eakring et essais
d'outils de diamtre nominal 4".
Le programme s'est termin avec succs en 1980 et a montr que les
techniques TFL pourraient tre appliques avec une russite raisonnable condition qu'un soin suffisant soit apport l'tude des
quipements et la formation du personnel.
1.
INTRODUCTION
515
Toutes les premires applications du TFL se sont faites sur des puits
de volume relativement rduit, complts avec des lignes de tubing doubles
de diamtre nominal 2". Au fur-et--mesure que des puits de volume plus
important ont t dcouverts ailleurs, des tailles d'outils plus grandes
correspondantes ont t mises au point, y compris des diamtres nominaux
de 3" et 4". Nanmoins, les aspects oprationnels de ces tailles plus
grandes demeuraient incertains.
Au cours de son valuation des diffrentes mthodes de completion des
puits sous-marins et en particulier des mthodes qui pourraient tre appliques en Mer du Nord o ce sont des tailles plus grandes d'outils TFL qui
conviennent, BP dcida en 1976 de se lancer dans une valuation interne de
la technologie des quipements TFL existants. Cette valuation portait,
de facon implicite aussi, sur la ncessit d'identifier des zones o des
mises au point complmentaires seraient ncessaires, non seulement dans les
matriels TFL eux-mmes, mais aussi de ces zones o le principe du TFL
devrait se combiner avec d'autres aspects de la technologie de production
sous-marine (par exemple les manifolds sous-marins).
2.
DESCRIPTION DU PROJET
516 -
517 -
de soudures.
De tous les procds envisags, celui qui a t retenu tait le plus
conomique puisqu'il ne ncessitait que peu de mises au point pour permettre
d'obtenir une soudure de la qualit requise. Il est vident que, pour une
ligne de collecte trs longue, le systme devrait tre mcanis.
3.3
518 -
CONCLUSIONS
Les essais ont montr qu'il est possible d'obtenir un bon degr de
fiabilit et de rptabilit dans l'utilisation de ce type d'outil et ils
ont dfini certaines de leurs limites d'utilisation en termes de distance
pompe. Nanmoins, il ne faut pas oublier que ces rsultats ont t obtenus
dans des conditions qui, sous certains aspects, sont moins difficiles que
celles que l'on peut anticiper sur des installations offshore. De plus,
ces tests ont t effectus avec une prparation soigneuse et la supervision des ingnieurs de BP, facteurs essentiels de leur succs. Il faudrait
une prparation et une formation du personnel effectues avec autant de
soin pour la mise en oeuvre sur site.
La faisabilit gnrale de ces systmes a t confirme et des recommandations ont pu tre faites pour des modifications ultrieures et la mise
au point des matriels.
519
Tubing VA M 9,2 U v r a i / p a d
iiditaitra axtriaur 3"
5 i l | * s pour vannai
1 b o i * . , gphriou
varaci X
faibla coupla
doubla b y p a n
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Tubint 2"3/8
diaaatra axt.
Tubing vtrroui U I
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Itanchit
Clap f i
/
5
'" "
077777/
520 -
(03.104/81)
Rsum
Dans le cadre de la plupart des installations de production d'hydrocarbures en mer, un montant apprciable des quipements doit tre
install au fond de la mer. Dans certains cas, le matriel de production correspondant la tte de puits est install sous l'eau et,
bien que la majorit des installations comportant des ttes de puits
en mer ouverte ait t faite la pression ambiante, un certain nombre
des installations ont t ralises avec les quipements de production
de la tte de puits situs dans des capsules la pression atmosphrique. Les systmes encapsuls utiliss jusqu' prsent ont t des
systmes secs, c'est--dire que l'eau ne peut pntrer dans la tte
de puits ; cependant, la suite d'essais en 1977 d'un systme
atmosphrique humide, il est apparu possible d'installer un systme
semblable dans un contexte oprationnel. Pour optimiser l'exploitation
du gisement au cours de la depletion du champ de gaz de Morecambe,
dans l'offshore du nord-est de l'Angleterre, l'oprateur, Hydrocarbons
Great Britain Ltd., demandait qu'un puits de contrle de pression
soit for et que l'accs aux donnes de gisement soit permanent tout
au long de la dure de vie du champ (prvue dpasser 10 ans). Les
conditions rencontres sous la mer dans cette zone sont extrmement
difficiles et, afin de garantir l'intgrit de la tte de puits et
des matriels de collecte des donnes, il a t dcid d'utiliser un
systme encapsul. Le "Neutrabaric", un systme humide sous pression
atmosphrique, a t retenu et le project entrepris avec l'aide
financire de la CEE. Il est possible d'envisager l'utilisation de
systmes encapsuls dans n'importe laquelle des eaux recouvrant le
plateau continental europen, qu'elle soit peu profonde ou trs
profonde, car le systme est relativement indpendant de la pression
extrieure, tout comme les moyens d'y accder. C'est pourquoi il offre
une trs large gamme de possibilits d'accs des quipements
spcifiques au fond de la mer, que ce soit pour les mettre en place,
les vrifier ou les rparer.
1.
INTRODUCTION
Les problmes que l'on rencontre normalement en effectuant des travaux
sur des matriels sous-marins sont relatifs la profondeur, aux conditions
521
OBJECTIF DU PROJET
L objectif du projet tait de mettre en lumire les bnfices oprationnels retirs d'une mise en capsule de matriels sous-marins dans une
chambre pression atmosphrique.
Dans le cas qui nous concerne, un oprateur offshore, Hydrocarbons
Great Britain Ltd. (HGB), avait besoin d'obtenir des donnes concernant
la pression du gaz d'un gisement de gaz offshore et il lui tait ncessaire
de disposer de ces donnes intervalles rguliers tout au long de la dure
de vie du champ. Pour parvenir ce rsultat, les exigences suivantes ont
t formules :
a.
Forage d'un puits vertical dans la zone concerne une profondeur
d'approximativement 4000 pieds (1300 mtres) au-dessous du niveau du fond
de la mer. Le puits serait complt avec une completion simple comportant
un tubing de 2"7/8 et un programme de cuvelage correspondant aux terrains
rencontrs.
b.
Le matriel de suspension ainsi que la tte de puits seraient
installs sur le fond de la mer.
c.
Prvoir une r-entre verticale pour un riser de travail au cble.
d.
Contrle de pression prvoir intervalles rguliers et prdtermins tout au long de la vie du champ, avec rcupration des donnes par
une liaison radio provenant d'une boue relie par cble la tte de puits.
522
DESCRIPTION DU PROJET
Les essais sous pression atmosphrique de 1977 (entrepris dans 142 m
d'eau) sont le rsultat d'une entreprise conjointe de Vickers Ltd. et
Intertek Ltd. Les brevets correspondant au systme sous pression atmosphrique taient dtenus par Intertek Subsea System Ltd., devenu maintenant
une filiale de British Underwater Engineering Ltd.
Une fois trouve une socit ptrolire opratrice, dans le troisime
trimestre de 1982, un contrat d'assistance de la CEE a t tabli entre
British Underwater Engineering et la Commission,
recouvrant l'installation
et l'exploitation d'un systme de tte de puits encapsul, sous pression
atmosphrique, dans le champ de gaz de Morecambe, dans l'offshore nordouest de l'Angleterre, correspondant aux blocs 110/2 et 7 de la zone
anglaise. L'ensemble du cot du projet a t aussi subventionn par des
fonds du UK Department of Energy. Enfin, un contrat supplmentaire a t
pass par Intertek Subsea Systems Ltd. (ISSL) Advanced Production
Technology Ltd. (APT), socit, elle aussi, filiale de BUE, pour la
directign.du projet et les tudes d'ingnierie du systme pression
atmosphrique.
523
HGB ayant demand que deux puits de contrle soit fors, des deux
cts d'une ligne de faille, il a t dcid que les deux compltions
seraient sous-marines et encapsules de faon standardiser les quipements sous-marins. Les deux systmes devaient tre absolument identiques
et la livraison du second systme se faire environ 4 6 semaines aprs
celle du premier systme.
L'quipe de direction du projet a t constitue en octobre 1982 dans
les bureaux londoniens de AFT et les tudes du systme encapsul ont
dbut cette poque. Paralllement cette tude, une valuation a t
faite du systme sphres jumelles qui avait t utilis lors des essais
prcdents en 1977, aprs quoi il ft dcid qu'il tait possible de
rutiliser les sphres en les sparant et en les modifiant o cela
s'avrerait ncessaire. Le systme original doubles sphres tait tar
pour plus de 200 m de profondeur ; en consquence, la capacit de base
des coques dpassait largement les exigences du champ de Morecambe.
Nanmoins, des travaux de reprise considrables taient ncessaires et,
de plus, de nouvelles chambres d'accostage et des connecteurs de fond
spcialement tudis pour le site de Morecambe ont t installs. Les
tudes du systme d'acquisition de donnes ont commenc au dbut de 1983
en mme temps que celles du vhicule d'accs et de ses accessoires. On
avait, au dbut, envisag qu'un sous-marin libre, pilot par l'homme,
pourrait tre utilis pour l'accs comme cela avait t le cas lors des
essais de 1977 ; cependant deux points n'taient pas en faveur de cette
solution pour le projet du champ de Morecambe :
a.
Les forts courants rencontrs sur le site auraient rendu le lancement,
la rcupration et les oprations sous-marines trs difficiles, sauf pendant
les priodes o les eaux sont tales
et
b.
L'utilisation de sous-marins pilots par l'homme est trs limite dans
la Mer du Nord, tandis que des navires sophistiqus d'assistance la
plonge avec des cloches de saturation de grandes dimensions sont bien
implants dans la Mer du Nord et dans le monde entier.
Il tait prvu que les deux puits soient fors par des plates-formes
auto-lvatrices, sachant qu'elles foreraient leur premier puits aprs
leur construction et qu'elles utiliseraient leurs appareils de forage tout
neuf et inclinables, bien que ce soit pour forer verticalement. Le
programme final de chacun des puits tait le suivant :
Le puits de contrle serait for partir d'une plate-forme lvatrice.
Le puits serait mis en production, essay et complt avec le matriel de
contrle de pression. Aprs quoi, la capsule serait installe avec la tte
de puits deux vannes et une entre pour travaux sous pression atmosphrique serait alors effectue afin de terminer les raccordements du systme
d'acquisition de donnes et les connexions finales de certains des systmes
de la tte de puits.
4.
DESCRIPTION TECHNIQUE
Le principe du "Neutrabaric" est fond sur le fait que l'eau est pratiquement incompressible et qu'en consquence une rduction de pression peut
tre effectue sur un rservoir contenant de l'eau en ne supprimant qu'une
toute petite quantit de liquide. En quipant la partie de l'quipement
sous-marin qui ncessite un accs d'une chambre sous pression qui l'entoure,
et en laissant cette chambre se remplir librement d'eau, l'installation
passe la majorit de sa vie dans un tat physiquement transparent, avec la
pression ambiante l'intrieur et l'extrieur. Pour accder d'une faon
oprationnelle, le systme d'engin d'accs accoste sur la chambre d'accostage et un joint tanche la pression est tabli en purgeant de l'eau
venant de la partie situe sous la jupe dans le compartiment atmosphrique
524 -
525
526
eau basse pression est mise en route. Elle permet de pomper de l'eau de
l'intrieur de la jupe vers l'extrieur et, quand les joints de la jupe
sont proches de l'extrmit de la chambre d'accostage, les lvres des joints
sont mises en service et, ce moment l, le pilote du vhicule reoit une
indication de sa jauge extrieure de pression lui indiquant qu'il a obtenu
une diffrence de pression de part et d'autre de la jupe. Il est alors
possible d'ouvrir la vanne de purge du Neutrabaric ce qui permet l'eau de
s'couler depuis la zone correspondant la jupe, de la chambre d'accostage
vers la partie de la cloche sous pression atmosphrique. Il en rsulte une
baisse de pression interne pratiquement instantane de la chambre, ds
qu'une trs petite quantit d'eau a t expulse et un joint "puissant"
est ralis. Le poids dirig vers le bas dpend de la pression ambiante et
du diamtre des faces de joint de la chambre d'accostage.
Une fois l'tanchit obtenue, un quipement de dtection de gaz est
branch pour contrler toute augmentation de la pression de gaz ou toute
fuite provenant de la chambre. Si les indications sont correctes, il est
possible alors d'ouvrir le panneau du bas qui fait apparatre un interface
eau/air dans le corps du vhicule d'accs.
Le technicien/plongeur est alors envoy comme pour une opration
normale de plonge en eau peu profonde, avec un contrleur de plonge
(le. pilote du vhicule), et un plongeur en secours. Le plongeur a la possibilit de retourner rgulirement dans la cloche la pression atmosphrique avec des matriels ou pour des priodes de repos, sans avoir souffrir
des inconvnients de la profondeur. La connexion finale des cbles lectriques provenant des transducteurs du fond de puits avec le systme
d'acquisition des donnes a t entreprise en atmosphre sche en faisant
remonter les connecteurs jusqu'au vhicule d'accs, ce qui a permis de
travailler dans les conditions les meilleures possibles pour effectuer les
raccords tanches. La vanne d'annulaire a t relie par des tuyauteries
comportant une srie de clapets et de systmes de mesure directement vers
l'extrieur de la chambre pression atmosphrique. Ceci a t effectu
pour que, si l'occasion se prsentait de l'apparition d'une augmentation
de la pression dans l'annulaire, il soit possible au plongeur d'intervention d'effectuer une purge directement dans l'eau environnante. Une fois
termin la plonge d'accs, le panneau du bas du vhicule est ferm et
l'espace jupe/chambre d'accostage est purg dans la mer pour obtenir
l'galisation des pressions. Cette galisation supprime l'tanchit, les
units de contrle de poids sont remontes par treuil jusqu' leur emplacement de stockage sur le vhicule d'accs, le vhicule d'accs, libr, est
remont par son systme normal de levage et rcupr en surface. Au cours
des oprations d'accs, on a constat que la mise en oeuvre pouvait se
faire et l'tanchit tre obtenue dans des courants allant jusqu' environ
1,5 noeuds (0,75 m/s), mais une fois que le vhicule a accost et que le
joint tanche a t obtenu, il lui est possible de demeurer en position,
en toute scurit, mme au cours de priodes o le courant est trs fort
(plus de 3 noeuds - 1,5 m/s).
Dans des conditions oprationnelles normales, pour les oprations
ultrieures d'entretien ou de rparation, le vhicule d'accs serait mis
en oeuvre partir d'un engin de surface ancr au-dessus de la tte de
puits ou maintenu en position par un systme de positionnement dynamique.
On peut penser que, dans des eaux profondes avec un courant de fond relativement faible, un systme utilisant des cbles-guides ne serait pas
ncessaire car le positionnement latral peut tre obtenu, soit par les
mouvements du navire de surface, soit en utilisant des systmes simples et
de faible puissance donnant une pousse la cloche pour permettre
d'affiner le positionnement avant de descendre les units de contrle de
poids.
527 -
528
cloche atmosphrique
transducteurs
acoustiques
chambre d'accostage
enregistreur de
donnes et modules
des batteries
tte de puits
logement de la
tte de puits
suspension au niveau
du fond de la mer
embase
FIGURE 1
- 529
ombilical APT 4
(fix la troisime
ligne guide)
vanne de scurit CAMCO
ombilical
FLOPETROL
connecteur en collet
'transducteur
vannes boisseau
sphrique
capillaire
robinet pointeau
joint circulaire
robinet primaire
pointeau
clapet de non-retour
presse-toupe
de ligne
protecteur
centreur
530 -
(03.91/90)
Rsum
Les objectifs viss en 1979 taient de dvelopper une gamme d'appareils
de mesure sous-marins et de les intgrer dans un systme nouveau de
surveillance afin de minimiser les problmes soulevs par les oprations de connexion sous-marines lectriques commandes distance.
Cette conception exige une fiabilit exceptionnelle pour ses composants,
ceux-ci tant fixs la tte de puits et non rcuprables en cas
de rparation. Quatre dtecteurs prototypes (dtecteurs de pression,
de temprature, d'ouverture/fermeture des vannes et de position de
l'outil des collectes) ont t dvelopps et tests des pressions
hyperbariques pour une profondeur d'eau de 1000 m. Une partie de cette
technologie a t cde sous licence et se trouve dj applique sur
le plan pratique. D'autres aspects seront probablement appliqus
un degr moindre.
Il a t calcul que la fiabilit spcifie ne pourrait pas tre
atteinte par le procd envisag l'origine et que le procd de
remplacement utilisant l'lectronique circuits hybrides psera lourdement aussi bien sur le budget que sur les dlais du projet. De mme,
des progrs technologiques dpassant le cadre du projet et en particulier concernant les connecteurs sous-marins et les fibres optiques
mettent en doute la viabilit du concept d'origine. Les travaux ont
t suspendus en attente du bilan d'un examen critique.
1.
INTRODUCTION
Tous les brut et gaz naturel sont extraits de leurs gisements naturels
sous terre par l'intrieur d'un long pipe en acier (le tubing de production)
jusqu' un ensemble de vannes situes sur la surface connues gnralement
sous le terme de "ttes de puits". Ces ttes de puits comportent plusieurs
vannes opercule de grande dimension montes les unes aprs les autres et
il existe souvent une autre srie de vannes connectes l'annulaire
situ entre le tubing de production et le tubage en acier. En raison de sa
forme, la tte de puits est communment appele "Arbre de Nol".
Pour certains puits de ptrole situs terre, les vannes de la tte
de puits peuvent tre actionnes uniquement de facon manuelle, car il n'est
pas ncessaire, gnralement, de les ouvrir ni de les fermer frquemment.
531
Vers 1976, la BP prparait ses premires spcifications pour l'instrumentation des sept ttes de puits sous-marines faisant partie du dveloppement du champ Magnus. L'objectif initial vis pour chaque tte de puits
tait de dtecter la position, soit ouverte, soit ferme de la vanne pour
les cinq vannes de la tte de puits ainsi que la mesure de la pression
deux endroits. Il est vite apparu qu'aucun senseur appropri n'tait disponible et serait-ce le contraire, il et t difficile de les connecter
532
533
Senseur de la temprature
Le meilleur thermomtre disponible ayant une rsistance en platine
avec une gaine intgrale en acier inoxydable a t slectionn et soumis
tous les essais. Ce thermomtre a donn une entire satisfaction. Aucune
mise au point dans le sens propre du terme s'est avre ncessaire ce
stade. La gamme fonctionnelle du thermomtre tait de 0 120C, avec une
rsolution de 1C.
4.2
Senseur de la pression
L lment de mesure consistait en un extensomtre enroulement
filaire associ un transducteur de pression. La gamme tait de 0 500
bars, la rsolution de 0,1 % et une rponse 90 % sous l'effet des variations de la pression a t obtenue pour un temps de raction de 0,2 secondes. L'effort de la mise au point a port sur la ralisation d'un carter
appropri, capable de rsister l'entre de l'eau de mer une profondeur
de 1000 m et de tolrer une pression interne la tte de puits allant
jusqu' 700 bars (10.000 psig) en cas de rupture du diaphragme du transduc-
534 -
teur. Cette "intgrit double pression" a t considre conine essentielle afin de prvenir toute fuite d'huile ou de gaz la tte de puits.
Le concept ralis s'est avr satisfaisant et se rvle unique.
4.3
5.
535
536
CONCLUSIONS
module de commande
recuprale
537
NOTE
S PS, TS et VPS indiquent respectivement
des appareils-types de senseurs de pression,
de temprature et de position des vannes.
vanne, lafpralp
vers
collecte
vanne matresse
suprieure
ombilical pa'
tant de la
plate-forme
.,
vanne matresse
infrieure
vanne latrale
^.vers
collecte
vanne matresse
superieure
ombilical par
tant de la
plate-forme
connexion unique
entre le systme de
la tte de puits et
le module de commande
multiplexeur mont
sur tete de puits
vanne matresse
infrieure
production
annulaire
- 538 (03.80/79)
DETERMINATION DES ECOULEMENTS DIPHASIQUES DANS LES PIPE-LINES
PROGRAMME "PEPITE"
1. INTRODUCTION
Les perspectives de dveloppement de la production ptrolire dans
des mers de plus en plus profondes donnent un intrt accru aux systmes
d'vacuation diphasique. Ces systmes diminuent beaucoup les investissements relatifs aux units de traitement, plates-formes, systmes de
chargement et conduites d'vacuation. Dans le cas de gaz oondensat,
l'avantage est vident en mer profonde. Dans le cas de brut, la
rglementation volue vers l'interdiction de brler le gaz associ. Le
transport diphasique peut alors reprsenter la solution la plus
conomique. Il offre aussi la possibilit de commencer produire en
attendant que les installations dfinitives soient oprationnelles.
Un programme de recherches approfondies a donc t dvelopp par
l'Institut Franais du Ptrole, la Compagnie Franaise des Ptroles et la
Socit Nationale Elf Aquitaine (Production) afin d'amliorer la proision
des mthodes de calcul des conduites ptrolires polyphasiques. L'objectif
retenu a t, non de se limiter tablir des corrlations valables seulement dans le domaine limit des paramtres mesurs, mais bien de dvelopper
des modles mathmatiques fonds sur la physique de phnomnes, utilisant
les lois gnrales de la mcanique des fluides diphasiques, applicables de
ce fait tout le domaine du transport ptrolier.
539
540 -
avec l'quilibre
E")
f0^*)
ct P
"
une
fonction du
les contraintes paritales et, par analogie, les contraintes interfaciales dpendent de la vitesse de phase. Par analogie avec, les coulements
monophasiques, des coefficients de frottements sur les parois
l'interface peuvent tre dfinis :
avec:
541
up
Les bilans de quantits de mouvement sont les suivantes :
dans les poches de gaz :
(-3%- 0 ^ - )+(R~f+*~fVf
542
B2
543
(co, le) =
Si b l c > 0
et
6J = 1 ( 2 kb d +\'t
cdl+el*tfe
kl (,1 c) 4(c(bdd) + d*
<o,
- 544 partiouliera :
- en tranaport de brut visqueux ou paraffinique, pour prvoir les
phnomnes de dpt et de figeage,
- en transport de gaz condensat incompltement dshydrat pour dterminer les risques de corrosion et de dpt d'hydrates. En effet,
au cours du transport, la dtente du gaz abaisse la temprature par
effet Joule-Thomson. Des tempratures bien infrieures 0C sont
possibles. Dans ces conditions, une nuanoe d'aoler bien approprie
doit tre retenue pour la conduite du transport,
- au terminal (ou dans une station de recompression intermdiaire),
un dimensionnement correct des quipements de transfert et traitement de la production ncessite de la mme faon de bien prvoir la
pression et la temprature des fluides qui arrivent.
Ces calculs prvisionnels de pression et temprature dpendent des
donnes d'quilibre thermodynamique et d'changes thermiques en parois
avec le milieu environnement, et il faut donc que ces faoteurs soient bien
prvus. Cependant, l'exprience indique qu'il faut avant tout disposer
d'un modle de calcul correct des pertes de pression, pour obtenir la
prcision ncessaire sur la pression dans la conduite qui est le paramtre
essentiel pour le calcul de la temprature.
7. RESULTATS DES RECHERCHES ENTREPRISES
Les modles d'coulement diphasique mis au point ont t inoorpors
en 1982 dans un programme gnral de calcul appel "PEPITE" (Profils d'Ecoulements Ptroliers IFP - TOTAL - ELF). Ce programme dtermine notamment
les pressions, temprature, rgime d'coulement et oontenu liquide en rgime d'coulement diphasique stabilis, stratifi ou bouchons, ainsi
qu'en rgime monophasique gaz ou liquide. Les calculs tiennent oompte des
quilibres
thermodynamiques
entre
phases,
de
la
composition de chaque phase, des changes thermiques aux parois et
naturellement, des caractristiques de l'coulement, vitesses de
glissement notamment.
Les rsultats du programme PEPITE ont t compars aux mesures
effectues sur une quinzaine de conduites diphasiques en servioe, dans des
conditions varies. L'accord est gnralement excellent, oompte tenu des
incertitudes de mesures des pressions et tempratures sur oonduites en
exploitation. Deux tests caractristiques sont dcrits brivement
maintenant :
Transport de gaz condensat de FRIGG St Fergus
La production de gaz et de condensat du gisement de FRIGG situ en Mer
du Nord la frontire des zones britannique et norvgienne est vaoue
vers St Fergus, en Ecosse, par deux pipe-lines de diamtre 32" et longueur
365 km. Les pressions et tempratures ont t mesures dans les meilleures
conditions de stabilit FRIGG St Fergus et sur la plate-forme intermdiaire de recompression MCP 01 situe mi-distance. Les rsultats
comparatifs des calculs et mesures sont prsents tableau 1. La prcision
du calcul de la pression apparat comparable celle de la mesure, tandis
que l'erreur moyenne sur la temprature est de l'ordre de 1 2C. PEPITE
prvoit bien la valeur de temprature de - 2C observe au terminal aux
forts dbits, qui est bien infrieure la temprature locale de l'eau de
mer (+ 7C). De mme, le contenu liquide global calcul par PEPITE
correspond
racleurs.
545
coefficient tramiCoire
o.
coefficient de distribution du profil des v i t e s s e s ft
diamtre de la conduite
r
gradient de pression
.)
coefficient de frottement
>
constante de gravit
>
nombre unitaire complexe
T
nombre d'ondes
pression
coefficient de Reynolds
vitesse superficielle
vitesse i l'interface
fraction massique du gaz
distance le long de l'axe de la conduite
distance du ur
espace et moyenne de temps de la v i t e s s e de
glissement du gaz dans le bouchon liquide
"LP
gom*tre de l'coulement s t r a t i f i
primtres
fractions de l'espace occup par le
fas et le liquide
gomtrie de l'coulement a bouchons
fraction de l'espace occup par le
liquide dans une coupe transversale
de l a poche de gas
CP
Second indice
bouchon de liquide
poche de gaz
Symbole
TABLEAU I -
546
MESURES
MCP
DEBIT
10 6 Sm3/j
PEPITE
St. Fergus
St. Fergus
Pression
Temp.
Pression
Temp.
Pression
Temp.
bar
bar
bar
42.4
109.2
5.5
51.1
36.1
117.5
5.1
38.4
122.9
5.1
TABLEAU I I -
-1.5
51.1
48.5
1.5
47.7
-0.4
48.5
-1.0
47.2
-2.2
-1.7
SECTION
CHUTE DE PRESSION
bar
Longueur
km
8.7
Mesure
PEPITE
18
16.9
Claracq - Morlanne
21.1
31
30.9
Morlanne - Lacq
14.0
19
18.4
43.8
68
66.2
temp, du gaz
pression/bar
>
pression mesure
temperature mesure
10
temp.
eau de
Frigg
MCP 0 1
m
If
St Fargli
., , Ht
32.4 10 6 Sm3/j
547 -
CONFIGURATION D'ECOULEMENT
ECOULEMENT STRATIFIE
ECOULEMENT A i O U C H O N S
direction de 1'coulement
I CM* 1 (M r/D)
548 -
(03.82/79)
549 -
550 -
551
552
553
11. CONCLUSION
Cet essai a permis de dmontrer qu'un flexible de grand diamtre
pouvait tre maintenu une pression de service leve pendant dix mois
prs de la surface dans des conditions d'environnement svres. Les
mesures recueillies permettent d'estimer la dure de vie des flexibles
dans une configuration semblable celle du systme d'essai. Ces mesures
permettent galement de vrifier les programmes de calcul du comportement
dynamique des flexibles dans cette configuration.
12. REMERCIEMENTS
Ce projet auquel participaient les groupes MOBIL, ELF AQUITAINE et
TOTAL a t conduit par 1'INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE en tant que Chef de
Projet. ELF AQUITAINE NORGE, oprateur du gisement de Frigg, tait
responsable des travaux en mer. UGLAND MANAGEMENT COMPANY A/S supervisait
la fabrication des quipements en Norvge et participait aux oprations en
mer. MOBIL RESEARCH AND DEVELOPMENT CORP. assistait l'I.F.P. pour la
conception d'ensemble, l'instrumentation et le traitement des rsultats.
Les principaux contracteurs taient : COFLEXIP pour la fabrication et
l'installation du flexible, TROSVIK INDUSTRI pour la fabrication des
boues et du corps mort, et SYMINEX pour l'instrumentation et le
traitement des rsultats.
554
FIG.1
ESSAI DE LIAISON DE SUBSURFACE
essai d'un flexible 10" 4500 psi en mer du nord
&
- ^
boue de surface
instrumentation de surface
ancrage 5 lignes
Ol
Ol
Ol
556 -
(03.101/80)
Rsum
SWOPS (anciennement Single Well Oil Production System - Systme de
Production d'Huile d'un Puits Simple) a t conu en 1979. Le projet
comporte un support flottant de production itinrant, positionnement
dynamique qui lui permet de rester connect une tte de puits sousmarine par une colonne montante rigide, dans toute la gamme des conditions mtorologiques, sauf les plus svres. Le riser est dploy et
rcupr par le navire. Les fluides provenant du puits sont traits
bord et le brut stabilis est stock dans les soutes du navire.
Le chargement termin, le navire retourne au port pour dcharger sa
cargaison. En 1980, la CEE a consenti tre le sponsor d'un programme
de travaux global, l'objectif tant de dvelopper un tel systme de
production. Le concept d'une production envoye directement vers un
ptrolier de stockage, amarr en permanence pour tre dcharg vers
d'autres ptroliers "navettes", n'tait pas nouveau, mais l'utilisation
du positionnement dynamique pour un tel service constituait un progrs
majeur. Une tude de faisabilit (phase 1) a t effectue, en partant
d'un ptrolier converti. Bien que confirmant la viabilit du schma
gnral, l'tude a recommand un navire de conception spcifique plutt qu'un ptrolier converti, afin d'obtenir une efficacit globale
tant technique que commerciale, plus leve. La phase de calcul
(phase 2) a commenc en septembre 1981 menant des cahiers de charges
dtaills permettant de faire des appels d'offres pour la construction
la fin de 1983. La construction du premier navire SWOPS devra commencer en 1984 (phase 3 ) .
1.
INTRODUCTION
L'exploration des grands gisements ptroliers offshore a fait dcouvrir un grand nombre d'accumulations de rserves modestes. Le dveloppement
des grands gisements, particulirement dans des eaux hostiles telles que
la Mer du Nord a donn naissance une industrie entirement neuve relie
au dveloppement conomique des installations offshore tudies pour maintenir en permanence des taux de production levs. De tels schmas de
dveloppement exigent normalement d'importants investissements avant de
bnficier d'un revenu ptrolier quelconque.
557
Le point de mire se tourne actuellement vers le dveloppement conomique des accumulations plus rduites, ce qui ncessitera des techniques nouvelles afin d'obtenir :
a)
une rduction des investissements de capital,
b)
la minimisation des cots de fonctionnement,
c)
des installations rutilisables pour des applications individuelles
de courte dure.
SWOPS (anciennement connu comme Single Well Oil Production System) a
t dvelopp afin de satisfaire ces exigences tout en offrant la possibilit de conduire des essais extensifs sur des puits situs dans les gisements plus importants avant d'engager les capitaux d'investissement.
2.
LE CONCEPT
PROGRAMME DE DEVELOPPEMENT
559 -
effectu une srie de simulations sur ordinateur des cycles de fonctionnement caractristiques.
Donnes d'entre utilises pour cette simulation :
- les taux de production prvus pour le puits,
- les donnes mtorologiques concernant la Mer du Nord,
- les capacits du navire et des vitesses de parcours,
- les seuils oprationnels et les mouvements du navire,
- les dtails du lieu et les distances jusqu'au port,
- les dbits de dchargement de la cargaison,
- les temps de rotation du navire au port,
- la maintenance prventive et corrective,
- les pannes du matriel.
Il ressort de ces tudes des valeurs de l'efficacit moyenne de
production annuelle exprimes sous forme de pourcentage de la production
en provenance du ou des puits un taux constant pendant une priode d'un
an sans interruption.
La BP se prpare effectuer la phase 2 durant T984.
4.
LA CONCEPTION DU NAVIRE
560 -
CONCEPTION DU RISER
CONCEPTION DU PROCESS
561
CONCLUSION
562
unite^d poutt
.
f s
n tunna 1 d 3HJ
uniti da pouiaia ritractablas
at orientableu d uni nuiiaanca
da V chacun
VUE GENERA LE
balialt
kallaat fallait
i
S H balLaat
fallut
'ballaat
TE
I"
hai
alpaca vida
rfiarvoir rfiarvoir
da U
di la
cargaiion cargaiion
U
~ mu
Tiallalt allaat ' f a l l a i t
billnt
flaxlbli d'aipldl
tioa da la production
FIGURE 2
563 -
(03.129/82)
R sum
Les objectifs du projet ci-dessus ont t d'laborer et d'tudier
des systmes de production sous-marins pour l'exploitation des
ressources en hydrocarbures, dans 350 mtres d'eau, dans la partie
nord de la Mer du Nord, 150 kilomtres de la cte. Une enqute a
t conduite sur les diffrentes mthodes de mise en production de
champs sous-marins, sur les systmes qui y sont associs et sur les
quipements requis pour dvelopper un champ de gaz ou d'huile de
grande taille. Les tudes d'ingnierie ont t conduites jusqu'au
point ncessaire pour tablir la faisabilit, en identifiant et en
mettant au point les nouveaux quipements qui pourraient s'avrer
ncessaires. C'est une approche modulaire qui a t retenue et les
divers aspects de mise en place sans plongeur, d'accs, d'entretien
et de rparation, ainsi que les techniques opratoires ont t
tudis en mme temps que les plannings de mise en production du
champ et en y ajoutant une estimation des cots. Les rsultats
dmontrent qu'il est possible d'laborer un systme de production
sous-marin modulaire, applicable la partie nord de l'offshore
norvgien et que seul un certain nombre nominal de composants
ncessiterait une mise au point complmentaire et la fabrication de
prototypes. L'accent a t mis sur l'optimisation ultrieure des
schmas de base de la mise en production du champ, sur la fiabilit
des composants et sur les essais rigoureux prvoir. Il a t
considr qu'une installation sous-marine d'une taille minimale
devrait tre construite pour permettre d'y conduire les programmes
intgrs critiques d'essais effectus terre.
1.
INTRODUCTION
La prsente tude, intitule SYSTEMES DE PRODUCTION SOUS-MARINS,
dsigne sous le n SA, est l'une des six tudes du projet "Gaz en mer
profonde dans le nord de l'offshore norvgien" (GONN) effectue en
commun par BP et Statoil.
Les paramtres de base utiliss pour l'laboration du projet et
l'tude refltent les caractristiques d'un champ rel situ dans le
TromsoFlaket, au nord du 71e parallle.
564 -
CAS D'ETUDE
L'laboration du cas d'tude s'est faite volontairement un niveau
complexe. Il n'a pas t effectu d'optimisation car ce serait aller
1'encontre de l'objectif qui tait de s'assurer que tous les composants,
les systme, les techniques d'installation, les outils et les exigences
de l'entretien taient correctement pris en compte par l'tude en vue
d'tre prts pour un dveloppement rel.
Les donnes principales de l'tude d'ingnierie du cas d'tude ont
t les suivantes:
- approche modulaire de l'tude,
- tous les matriels sous-marins doivent tre relevables,
- toutes les interventions doivent se faire sans plongeur (y compris la
mise en place),
- tous les pipelines transportant des hydrocarbures doivent permettre le
passage de bouchons rcleurs,
- le sol du fond de la mer est suppos tre mou,
- les puits de production doivent pouvoir tre convertis en puits
d'injection d'eau.
Les diverses relations des composants du champ entre-eux sont
illustres dans la figure 3. Il s'est avr ncessaire, tout au long
de l'tude d'ingnierie des composants du champ, de vrifier continuellement ces interfaces pour assurer la compatibilit l'intrieur du systme.
2.1
565 -
566
hydraulique et se fait partir d'une bote de contrle centrale WIC qui est
aussi utilise comme un centre de puissance lectrique et de communication.
Le contrle des capteurs de procd est effectu au moyen d'units multiplexes qui sont fixes chaque tte de puits et relevables avec elle.
2.3
567
pouvaient tre poses dans n'importe quel ordre. Les seules lignes qui
pouvaient tre runies en faisceaux taient celles qui vont des WMC vers
les puits satellites. L'tendue de l'emprise de l'ancrage de la barge de
pose a amen proposer de poser les lignes d'expdition avant d'installer
le WMC, le WIC et leurs points d'ancrage permanent. La mise en place des
lignes par traction est ralise au moyen d'un poste de traction constitu
par un cadre de guidage 4 poteaux et en mettant en oeuvre un outil de
mouflage d'une puissance de 200 tonnes.
3.
Scnario 1
Le principe du scnario 1, tel qu'illustr dans la figure I, peut
tre dfini comme suit:
un gisement de gaz "sec" une profondeur moyenne de 4200 mtres sous
la mer,
un total envisag de 29 puits producteurs de gaz,
,
une production moyenne annuelle maximale de gaz de 32 x 10 Sm3/jour,
une dure de vie prvue du champ en production de 20 ans, avec un
plateau de production s'tendant sur une dure de 15 ans.
Il faudra 6 ans pour forer les 29 puits de production de gaz en
utilisant un maximum de 3 semisubmersibles, raison de 3 puits par appa
reil et par an, au cours d'oprations s'tendant sur toute la dure de
1'anne.
On considre qu'une confiance suffisante aura t tablie aprs deux
ans et demi d'tudes prparatoires et d'essais terre pour que le lance
ment du dveloppment d'un champ "rel" puisse tre effectu. Le dveloppe
ment de l'ensemble du champ laisse prvoir un programme d'une dure de
neuf ans et demi, sans tenir compte des tudes prparatoires, avant que le
dernier puits ne soit complt. En raisonnant de facon optimiste, on peut
esprer commencer produire du gaz la fin de la sixime anne.
3.2
Scnario 2
Le scnario 2, tel qu'indiqu dans la figure 2, peut tre dfini comme
suit:
un gisement d'huile, avec un rapport gaz/huile lev, une profondeur
moyenne de 2270 mtres sous l'eau,
il est prvu un nombre total de 120 puits producteurs d'huile et de 30
puits d'injection d'eau,
la production maximale moyenne annuelle est de 69000 Sm3/jour avec un
GOR de 11 Sm3/Sm3 .
le taux maximale d'injection d'eau est de 120,000 Sm3/jour,
la dure de vie prvue pour le champ est de quinze ans, avec un plateau
de production s'tendant sur quatre ans.
Le temps ncessaire pour forer les 150 puits de production et d'injec
tion d'eau est de 10 ans, en utilisant 4 semisubmersibles un rythme
annuel de 4,5 puits au cours d'oprations s'tendant sur toute la dure
de l'anne.
Aprs 2 ans 1/2 de dveloppement prliminaire et d'essais terre,
la dure totale du programme est estime 15 ans, avec la possibilit de
commencer produire de l'huile au milieu de l'anne 6,
4.
568
CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS
L'accent a t mis sur la fiabilit des composants que l'on ne peut
obtenir que par une surveillance rigoureuse des dtails au cours de
l'tude, des essais approfondis et une garantie de qualit au cours de
la fabrication.
Pour rsoudre les problmes d'accs pour l'entretien ou la rparation,
c'est le principe d'un systme sous-marin modulaire relevable qui a t
mis au point, grce auquel tous les systmes de tuyauterie, de vannes,
de botes de contrle, etc. peuvent finalement tre remonts en surface
pour l'entretien ou la rparation. Des composants comme les capteurs, les
duses et les parties des systmes de contrle de moindre fiabilit sont
prvus pour pouvoir tre remonts de faon indpendante, commands
distance et tre remplacs sous l'eau, en utilisant des outils commands
distance et spcialement mis au point (ROTs) qui peuvent tre mis en
oeuvre pour constituer des postes d'outillage.
Les composants, les modules dvelopps et leurs techniques de mise
en oeuvre doivent tre minutieusement essays et tests en tant que
systmes. Un important programme intgr d'essai la terre est ncessaire
pour une confiance suffisante puisse tre donne l'tude des composants,
des modules et des systmes d'intervention.
Un souci est apparu au cours de l'tude se rapportant aux spcifications possibles imposer au support de surface pour la reprise des puits
et le contrle de l'exploitation du gisement. Des supports de surfaces
supplmentaires seraient ncessaires pour effectuer ces oprations et une
tude complmentaire s'avre ncessaire.
Il rsulte des travaux effectus sur les 2 scnarios et du cot
correspondant que les deux solutions de dveloppement proposes ne sont pas
forcment optimises et qu'il sera ncessaire d'effectuer une rvision des
schmas de principe de dveloppement des champs.
Les concepts sous-marins tudis sont, pour le moment, fonds sur
l'utilisation de lignes guides pour la mise en place des modules et des
outils d'entretien. L'une des conclusions est qu'il faudrait srieusement
envisager des systmes ne ncessitant pas de lignes guides.
D'autres domaines d'intrt sont constitus par les systmes de
contrle et de surveillance et ils sont indiqus ci-dessous :
- fluide du systme de contrle et sa pression de fonctionnement,
- diminution complmentaire des interfaces du systme de contrle et
optimisation des techniques de distribution,
- risers, coupleurs et capteurs du systme de contrle.
La conclusion principale de la prsente tude est qu'il est possible
d'laborer un ensemble de production sous-marine pour une profondeur d'eau
de 350 mtres, dans des conditions d'environnement et de fond de la mer
quivalentes celles que l'on trouve dans l'offshore du nord de la
Norvge.
ensemble de lignes
de production
et d'essais
expdition
et transfer
ensemble de
lignes de pro
duction et
d'essais
01
O)
co
vers 3 ensembles de
manifolds de puits
semblables
manifold de
lignes de c o l - ^ \ b a s e de
l e c t e vers l e s WMC\ r i s e r s
transfert huile
transfert gaz
expdition huile
expdition gaz
NOTE
Les lignes de contrle hydrauliques et
lectriques du champ sont disposes radialement et ne sont pas indiques, pour la
clart du schma
P
T
Vf
CH
riser de
riser de
riser de
riser de
produits
riser de
production
d'huile
test
r i s e r de
de gaz
prod, chimiques
ligne de collecte
ligne de test
ligne d'injection d'eau
ligne d'injection de
chimiques
ligne d'expdition
ligne d'expdition
en
si
o
ensemble manifold
de p u i t s
ensemble de
manifold de
puits
ensemble de
manifold de
puits
ensemble
injection
d'eau 1
ensemble
injection
d'eau 2
puits
satellite 2
571
(03.59/78)
Rsum
La mise au point d'un systme sousmarin de production pour des champs
sous grande profondeur d'eau ncessite que les quipements sousmarins
soient installs en utilisant un support positionnement dynamique
et sans l'aide de lignesguides. En plus des problmes lis la
profondeur d'eau, d'autres facteurs comme les possibilits de manoeu
vre et l'encombrement du fond de la mer (par exemple la prsence de
structures et de pipelines), qui excluent l'utilisation d'un support
ancr, ont influ sur l'utilisation croissante par 1'industries off
shore, au cours de la dernire dcennie, de supports ancrs dynamique
ment.
Bien que les techniques de forage sans ligneguide, partir de supports
ancrs dynamiquement,soient largement utilises dsormais, la techni
que et les quipements ncessaires pour installer une tte de puits
sans ligneguide ne sont pas encore disponibles. C'est en pensant
une demande envisageable dans un avenir proche pour que cette possi
bilit soit offerte en vue de l'appliquer des profondeurs pouvant
atteindre 1000 m que SIPM a initi le projet de tte de puits encas
tre sans ligneguide, en 1980.
Le projet GLLITS est fond sur un systme de tte de puits encastre
et il est, du point de vue technique, l'extension d'un systme de
tte de puits sousmarine encastre avec lignesguides, dvelopp
prcdemment et install Brunei dans le courant de l'anne 1981.
Une tte de puits encastre a t choisie par opposition un systme
"conventionnel" de tte de puits sousmarine pour ses caractristiques
propres de scurit consistant loger les quipements soumis la
pression principale du puits (soit la.suspension de tubing et le
bloc de vannes matresses) dans le tube conducteur, sous le niveau
du fond de la mer. Cette caractristique permet ces parties criti
ques de l'quipement d'tre protges lors des oprations de comple
tion, de rentre et'de connexion de lignes de collecte. De plus,
le systme d'orientation pour la completion et la tte de puits peut
tre log l'intrieur du tube conducteur, ce qui rduit la hauteur
de l'arbre de Nol par rapport au fond de la mer et, donc, le moment
de flexion exerce sur la tte de puits lors des oprations de
halage d'une ligne de collecte.
La completion correspondant un puits gaz propose pour cette tude
devait pouvoir totalement tre entretenue par TFL, pour que cela
puisse convenir aux capacits de grande profondeur du systme. Il
tait prvu d'utiliser la tte de puits huile existante et dj
572
mise au point du type TFL deux lignes 3"1/2, comme base de l'tude,
bien qu'il puisse tre ncessaire d'y apporter des modifications pour
l'adapter la production de gaz.
Finalement, c'est une connexion de collecte de deuxime extrmit,
du type "incurver pour connecter" qui a t propose pour tenir compte
d'une demande possible pour que les puits sous-marins grande profondeur d'eau aient leur production dirige vers un manifold ou vers
un pied de riser.
L'tude d'ingnierie correspondant la phase 1 a t termine la
fin de mars 1984. L'tude avait atteint, ce moment l, un degr de
dtail tel que l'quipe de projet considrait que le systme tait
prt tre construit et install.
1.
1.1
DESCRIPTION DU SYSTEME
573 -
574 -
b)
Le branchement de la completion pour la partie suprieure de la
structure.
c)
La partie suprieure de la structure, pour la ligne correspondant
l'outil de r-entre.
La hauteur totale de la partie suprieure de la structure de l'arbre
de Nol, au-dessus du fond de la mer, s'lve quelques 11-12 pieds
(3-4 mtres). Dans la configuration propose, le faisceau de ligne de
collecte pntre dans la partie suprieure de la structure de l'arbre de
Nol environ 7,5 pieds (2,5 mtres) au-dessus du fond de la mer.
1.2.2 - Position des vannes
La disposition retenue pour la tte de puits est schmatiquement
dcrite dans la figure 2 qui montre la disposition retenue pour les
vannes et l'instrumentation. Une manchette verticale de r-entre donnant
accs la completion par travail au cble travers la structure suprieure de la tte de puits avait t initialement propose ; nanmoins,
on a considr qu'elle n'tait pas ncessaire devant la flexibilit que
prsente le TFL pour effectuer toutes les oprations d'entretien de fond
du puits, l'exception de nouvelles perforations. Les oprations de
workover partir de l'appareil de forage seront, en consquence, limites
des recompltions du puits seulement. Au cours des oprations de recompltion par workover, il est possible de mettre des bouchons par TFL, soit
dans la suspension de tubing, soit dans le bloc de vannes matresses de
l'arbre de Nol encastr. Ces bouchons peuvent tre relevs au cble,
aprs que l'on ait enlev la structure suprieure de l'arbre de Nol et
reconnect le riser de completion au bloc encastr de vannes matresses.
Comme les vannes latrales seraient normalement situes dans la partie
suprieure de la structure de la tte de puits qui serait enleve au cours
des oprations de workover, le systme deux vannes matresses procure
un degr plus lev de scurit au cours des oprations de recompltion
au cble et limine aussi un certain nombre de connexions intermdiaires
entre les vannes primaires et secondaires de fermeture de la tte de puits.
Un accs pour injection de produits chimiques est situ immdiatement au-dessus de la vanne matresse suprieure dans le bloc encastr de
vannes matresses. Alors qu'elles taient initialement prvues pour l'injection d'inhibiteur d'hydrates, on a pens ultrieurement utiliser ces
lignes pour l'injection continue d'inhibiteur de corrosion par le CO, qui
permettrait ainsi de rduire les cots des matriaux constituant les
lignes de collecte (c'est--dire passage de l'acier inoxydable l'acier
au carbone).
1.2.3 - Installation et orientation
L''ensemble constituant la tte de puits encastre sans ligne-guide
est illustr dans les figures 3 et 4. On peut noter que l'orientation de
tous les composants du systme, que ce soit la tte de puits ou les
lignes de collecte qui y sont relies, a comme origine un systme
d'encoche et d'hlice d'orientation intgr, situ l'intrieur du
caisson 36". Le caisson 36" peut tre descendu et initialement install
sans tre orient ; cependant, une fois install, le systme d'orientation
est repr, par exemple au moyen d'un outil single shot Sperry-Sun Gyro.
Une fois que la position de l'encoche est connue, l'orientation de tous
les composants de la tte de puits peut tre tablie par rapport la
position connue de l'extrmit d'une ligne de collecte, en utilisant des
cls d'orientation rglables. Ces cls d'orientation rglables sont
situes sur la manchette de raccordement de forage (qui, son tour,
oriente la suspension de tubing par l'intermdiaire d'un raccord interne
d'orientation), sur le riser en faible diamtre utilis pour installer
le bloc de vannes matresses encastr, sur l'outil imprimant une torsion
575
576 -
traction. L'outil de couple est aussi utilis pour corriger tout dfaut
d'alignement de l'ensemble de la ligne de collecte, aprs pntration et
orientation de cette dernire par 1 entonnoir de rception.
En se fondant sur des coefficients de friction du sol situs entre
0,5 et 1, et avec un faisceau de lignes de collecte non chemis 4" x 4"
x 2", on estime que les forces de traction vont dcrotre d'une valeur
conservatrice de 100.000 livres au dbut 60.000 livres lors de l'approche finale (50 tonnes 30 tonnes). La mthode est particulirement sensible
aux conditions rencontres sur le sol du fond de la mer qui ont un effet
sur les charges de traction et la prcision du positionnement de l'extrmit de la ligne par rapport aux tolrances acceptables dans la zone
atteindre.qui influe sur l'angle final d'approche par rapport la tte
de puits. De facon rduire le moment de flexion initialement lev de
la ligne, d au fait que la direction de traction partir de la tte de
puits est initialement un angle aigu par rapport au pipe-line et qu'elle
concerne une section courte des tubes, on a envisag d'utiliser un second i
point de traction. Le second point de traction serait positionn de telle
faon que l'angle initial de traction soit suprieur 90.
1.4
577
REMER
C IEMENTS
diamtre diamtre
intrieur extrieur
minimal
maximal
12.191"
3.S33"
4.5/ 5.2'
3.6S8"
7.36"
Joint d'clatement
Lignes de contrle/quilibrage
de U SSSV
Couplage de la c o l l e c t e
BVN TKBV et TFL
Joint rotatif d'orientation (OSJ)
12.098"
7.1 "
3.S6"
7. 38"
Manchette "Y"
Tubing Van "A C" "Ij, 16,9 lbs/pied
3.629"
3.269"
6.25"
Packer permanent un seul passage
et systme de verrouillage
Verrouillage d'assemblage
Sige "R" (SB 3.250")
Tubing Vam "A G" V
11,0 lbs/pied
FIGURE 1
3. 351 "
3.088"
- 578 -
pod de
contrle
S alimentation
AWV
^
capteur d'hydro'
carbures HD 1
hydraul. 1" %
inj, prod, chim. 1"
m
inj, prod, chini. 1"
2
annulaire 2"
.>
ligne de collecte 4"
a
3
ai
579 -
module de contrle
structure suprieure de la
tte de puits
point de rfrence 0 _
du fond de la mer
Lgendes
1
structure de support
des lignes de collecte
2 - support de compltion
cl orientable rglable
d'extension de ligne de
collecte
3 - plaque de base de
forage
connecteur intermdiaire
en diamtre rduit 18"3/4
connecteur de tte de
-640S"_
l-HM'l
'm
diamtre rduit
8"3/4
?uits
580 -
structure suprieure
de tte de puits
module de contrle
cylindres hydrauliques de
mise niveau
entonnoirs de guidage
de r-entre
connecteur de lignes
de collecte
entonnoir rcepteur de
lignes de collecte
581
(14.03/78)
Rsum
Cette tude prend, comme point de dpart, la varit des concepts
structurels adopts de par le monde pour le confinement des hydrocarbures liquides des tempratures atmosphriques, basses et cryogniques. Pour les structures d'un cot lev dont les contenus sont de
valeur importante et potentiellement trs haut risque, l'emploi
d'approches conceptuelles trs diffrentes, voire conflictuelles
mrite un examen critique. Ceci est d'une importance particulire en
raison, nonobstant la pression du grand public pour des niveaux plus
levs de scurit travers la normalisation et la cohrence entre
les normes internationales, du fait que le stockage des hydrocarbures
et, en particulier, des tempratures basses et cryogniques est
sens entraner des risques significatifs bien qu'une connaissance
approfondie dans ce domaine ainsi qu'une philosophie du concept
manquent actuellement. Cet article rend compte de la premire phase
d'une investigation des enjeux et prsente la synthse d'approche
susceptible de servir de base solide pour l'volution de mthodes de
stockage optimises.
1.
INTRODUCTION
582
dans un march courte chance. Il n'est pas vident que ce sera le cas
pour les hydrocarbures devant tre stocks des tempratures basses ou
cryogniques. Dans le contexte d'un march ptrolier relativement court
terme, il existe peu d'incitation se tourner vers des investissements
plus long terme dans des domaines autres que traditionnels. La dcennie
1960 et plus spcialement la dcennie 1970 ont ammen la construction d'un
nombre suffisant de rservoirs de stockage en vrac tempratures basses
ou cryogniques, afin de satisfaire la plupart des demandes anticipes.
Actuellement, un effort srieux pour dvelopper les spcifications pour
des installations nouvelles ne pourrait tre motiv que par la perspective
d'ouvertures commerciales importantes et ce sont l des signes qui prou
vent que cela ne pourra tre ralis qu' long terme.
L'objectif du prsent rapport est de mettre en vidence les dveloppe
ments, qui dans l domaine de la conception des "rservoirs de stockage et
en raison des facteurs techniques et conomiques, mritent le mieux d'tre
poursuivis. Pour les raisons exposes cidessus, il n'est pas actuellement
possible de prvoir une chelle de temps pour un rendement positif rel
de ces dveloppements dont la nature rend peu probable une application
commerciale avant 1990. A la lumire des vnements survenus au cours des
cinq six dernires annes, on peut cependant raisonnablement s'attendre
,un renversement de la tendance ds cette date, et en dduire qu'il n'est
pas trop tt pour mettre en oeuvre les dveloppements identifis cidessous.
2.
583 -
584 -
585
CONCLUSIONS
La scurit exige pour les nouveaux concepts de stockage d'hydrocarbures liquides des tempratures basses et cryogniques continue d'augmenter la rponse la pression exerce en faveur d'une plus grande scurit
du public. Nanmoins, les bnfices gnralement dmontrs de l'utilisation
du bton prcontraint dans ce contexte ne seront pas entirement raliss,
ni techniquement, ni conomiquement, jusqu' ce qu'un programme de dveloppement de dtail donnant satisfaction aux instances rglementaires ne soit
ralis. Tout ceci corresponda une tche substantielle dont l'excution
ncessitera plusieurs annes. Le manque d'urgence qui prvaut au niveau
international en ce qui concerne la ralisation de capacits de stockage
nouvelles rend improbable la mise disposition par le secteur priv des
fonds ncessaires court terme pour promouvoir une telle tude.
Nanmoins, l'chelle de temps ncessaire ce type de travail de mise
au point est grande, l'avenir est suffisamment incertain et la ncessit
d'une plus grande scurit grace la ralisation de confinements entirement protgs est si considrable qu'il ne semble pas raisonnable de prendre
pour prtexte la tideur manifeste actuellement par le secteur commercial
pour justifier le report d'une activit entreprise pour le bien publique.
Une certaine urgence devrait donc tre accorde la prparation de
586
REFERENCES
1.
Sir Robert McAlpine & Sons Ltd, 1982, "Development and Optimisation '
of Hydrocarbon Storage Facilities" (Mise au point et optimisation .
des moyens de stockage d'hydrocarbures), rapport au Directeur-Gnral
pour l'Energie de la CEE - projet N TH 14.03/78.
Sir Robert McAlpine & Sons Ltd, 1983, supplment la rfrence 1.
"Gastech 82", communications de la 9e Confrence Internationale
GNL/GPL, Paris, octobre 1982.
2.
3.
587
(03.33/78)
Rsum
Ce rapport expose, dans ses lignes gnrales, les travaux de dveloppement d'tude effectus par Deep Sea Production Systems (DSPS) depuis
1977 sur les systmes de production d'hydrocarbures situs sur le
fond de la mer dans des eaux profondes. Des conceptions pour diffrentes applications ont t volues pour des profondeurs d'eau allant
jusqu' 1000 m. Ces systmes comportent une ou plusieurs coques
rsistant la pression au fond et assurant un environnement sec
pression atmosphrique permettant de caser le matriel . de production. Les chambres sont mises en fonctionnement et maintenues
l'aide d'une combinaison de- tlcommandes partir de la surface et
des travaux manuels effectus sur le fond.
Le systme offre une prcieuse alternative pour la production en eau
profonde tout en tant de surcrot avantageux pour l'exploitation de
petites rserves satellites dans des eaux nettement moins profondes.
Le programme de dveloppement se rpartit en deux phases: la phase I,
de 1977 1979, a vu le dveloppement des conceptions prliminaires
pour plusieurs applications en eau profonde, tandis que la phase II
de 1979 1984, a t oriente principalement sur l'application plus
immdiate d'installations de satellites dans des profondeurs d'eau
allant jusqu' 350 m et vers un un programme d'essais intensifs afin
de vrifier la conception des coques de pression et des cbles pour
eau profonde.
I.
INTRODUCTION
588 -
PHASES DE DEVELOPPEMENT
589 -
Gnralits
Bien' que la justification conomique pour les puits satellites et la
mise en place de manifolds au fond de la mer soient videntes, il reste
choisir entre l'utilisation d'un systme de manifolds sec ou humide. Les
systmes humides sont, soit en cours de spcification, soit oprationnels
et les cots d'investissement sont au moins dj bien tablis. Les systmes
"secs" offrent des avantages plus long terme mais ils n'ont pas encore
atteint l'tape de la spcification et de l'installation dans des eaux
europennes. En valuant la conception de dtail d'un systme sec, la
prsente tude vrifie la faisabilit technique et offre une base amliore permettant d'estimer les cots.
En termes conomiques, le systme sec subit le cot de la coque de
pression, les moyens d'accs personnel, les systmes de vie et les
lignes associes d'alimentation et de communication partir de la surface.
L'quipement est protg contre la corrosion, la flore marine, les dbris
du fond de la mer, l'accumulation des silts, la chute des objets et la
perte de prise des ancres et des chanes. Le systme peut galement tre
maintenu des intervalles rguliers par du personnel form cet effet,
muni des outils
conventionnels et travaillant dans un environnement
normal.
En revanche, le systme humide ne subit aucun des cots ncessits
par le confinement ou les systmes de vie, mais, en contrepartie, le matriel est expos directement aux effets sur le fond de la mer et aux riques
exposs ci-dessus. La maintenance n'est possible que par des quipes de
plonge en saturation, des submersibles avec ou sans quipage, ou par des
systmes spciaux d'intervention capables de faire fonctionner un outil
command distance. En consquence, un tel systme doit tre conu entirement selon les spcifications pour les quipements totalement exposs
l'eau de mer et doit tre quip d'accessoires de protection spciaux
et de moyens d'accs par plongeur/vhicule submersible et d'aides l'intervention pour atteindre le mme niveau de fiabilit et de disponibilit.
Les quipements seront donc d'un cot .plus important que ceux du systme
sec.
En ce qui concerne la scurit, l'limination de la saturation, bien
qu'offrant un avantage positif par rapport au systme sec, ne s'.applique
plus pour les profondeurs maximales d'tude, l o on ne peut plus avoir
recours la saturation.
Deux ensembles d'tudes de rfrence ont t prpars, l'un pour
une profondeur de 150 m, l'autre pour une profondeur de 300 m. Ces diffrentes conceptions s'appliquent un rservoir satellite d'huile situ .
une distance de 2 km d'une plate-forme centrale de traitement. Une tude
paramtrique a t entreprise en fonction de facteurs tels que la pression
la tte de puits, la distance de la plate-forme, le rapport gaz/huile,
la temprature et les dimensions des collectes. Il ressort de cette tude
que les dbits seraient amliors une distance de sparation de la
plate-forme centrale dpassant 5 km, tandis qu' des distances plus importantes la chambre du manifold permettrait le dveloppement de champs qui
590 -
591
592
593
594 -
595
D.SJ>.S.
-.v
Legendes :
1
2
3
4
596
capsules de
ortie
urgence
puits
eau
!injection
puits
d'injection
de gaz
alimentation
gaz la che
e gn.
il d energie
capsules
de sortie"
d'urgence
trappes d'accs
pour le matriel
lignes de pro
duction de brut
NOTE : * Les zones hachures sont ventiles l'air frais, les
autres zones sont ventiles l'azote
* Pour la section du coeur de la ligne d'alimentation,
voir la figure 7.
Lgendes : 1
2
3
4
5
6
commandes et lectricit
quartiers
injection d'eau
compression des gaz
sparation
manifold
'Iti'
/K
chambres de
flottabilit
variable
chambre du
manifold
V
;\-V
accs pour
submersible
pile-guide
01
co
^1
plaque de base
t t e s de p u i t s
FIGURE 3 -
598
Legendes :
7
1 - plate-forme centrale de traite- 7 - puits d'injection d'eau
puits de production de brut
ment
8
2 - injection d'eau vers chambre
9
zone de commande
3 - brut vers plate-forme
10
alimentation
4 - TFL et essais
11
air et azote
5 - brut vers plate-forme
12
puits de production de brut
6 - zone de production
FIGURE 4 - SCHEMA DU PROCESS
Lgendes :
1 - injection d'eau
2 - production
3 - duses de contrle
4 - manifold d'eau de mer 8"
5
6
7
8
599 -
600 -
(03.39/77)
Rsum
Le projet "Augmentation de la capacit de production par les techniques TFL" est la suite du programme de dveloppement et d'essais de
BP qui avait dbut avec succs avec le projet prcdent "Techniques
TFL".
Le programme tait destin promouvoir l'application des systmes
TFL (outils pomps) en :
1) permettant l'utilisation de lignes de collecte de plus grands
diamtres, aboutissant au puits sous-marin et, par l mme,
accroissant le potentiel des puits, grce l'utilisation d'une
"locomotive" pour transporter les outils TFL et
2) dveloppant et essayant un outil d'orientation destin permettre
une seule ligne TFL de desservir un certain nombre de puits sur
une plaque de base sous-marine.
Les essais de ces deux systmes ont t effectus la base d'Eakring
de BP. La "locomotive" qui a t tudie pour assurer le remorquage
d'outils 2" dans une ligne 4" a finalement fonctionn avec un degr
lev de fiabilit. Le slecteur, un aiguillage 6 directions pour
des outils 4", a effectivement fonctionn, bien qu'il ait clairement
mis en lumire qu'il tait ncessaire d'effectuer des travaux complmentaires sur les fonctions contrle.
1.
INTRODUCTION
601
2.
602
2.1
Usure
Aprs avoir circule sur une distance suprieure 600.000 pieds
(200.000 m ) , la locomotive prsentait une usure limite quelques gratignures de la surface et une trs faible diminution de sa section (0,018"
au maximum) (0,05 cm). Ceci n'a pas t considr comme tant grave. Aucune
usure n'tait apparente sur les paulements du collet de stationnement,
bien que ceci ne constitue pas une surprise puisque le collet n'entre normalement pas en contact avec les tubes au cours de la circulation.
L'usure de quatre types diffrents de piston a t value et, parmi
eux, un piston en nitrile de 4" utilis en phase 1), un piston en polyurethane de 4", un piston en polyurethane de 2" et, enfin, un piston de
2" en nitrile avec une garniture en aluminium. Les units de 4" en nitrile
ont du tre remplaces aprs un parcours de 51 km, tandis que les pistons
en polyurethane de 4" ont tenu pendant 88 km. Les units de 2" convenaient
encore pour des distances mme suprieures l'intrieur d'une ligne de 2",
compares celles de 4" mentionnes ci-dessus.
Au dpart, l'usure des joints mouls sur les outils de 2" a t trs
svre ; le problme a t en grande partie rsolu en incorporant des segments lastiques d'usure qui supprimaient le contact de ces joints avec les
parois du tube lors du trajet. Nanmoins, l'usure progressive de ces segments d'usure amenait une limitation la distance utile de trajet de 8 km
environ pour la fausse vanne 2" boisseau sphrique.
Le raccord de stationnement n'a fait apparatre qu'une usure minimale
lors de l'inspection finale et il tait en trs bonne condition gnrale.
2.1.2- Fiabilit des outils
Lors de chaque opration du systme locomotive 4" x 2", l'extension en
2" a t transporte avec succs jusqu'au raccord de stationnement o elle
tait dverrouille. Au dbut, un certain nombre d'checs a t enregistr,
au moment o l'on essayait de reverrouiller l'extension de 2" son retour,
mais ceci a t considrablement elimin en modifiant la locomotive.
Quelques problmes ont t poss par le systme simulant une vanne
2" boisseau sphrique lors du verrouillage dans le raccord de stationnement, mais ceci tait d au raccord plutt qu'au systme de vanne boisseau
sphrique ou au systme de locomotive lui-mme.
2.1.3 Contrle par l'oprateur
Les possibilits de contrle par l'oprateur ont t considres
comme correctes jusqu'au moment o le raccord d'ancrage 2" tait atteint.
Le contrle, lors de la mise en place ou du retrait de la fausse vanne
dans le raccord, tait difficile et il serait certainement possible de
l'amliorer en contrlant distance la pression dans la ligne 2" proximit du raccord.
En pompant avec une contre-pression dans la ligne de 1000 psi (70
bars), ce qui correspond la pression de fermeture d'un puits, une plus
grande attention de l'oprateur tait ncessaire.
2.2
603 -
snts de la completion au cours des oprations TFL et d'valuer la fiabilit des quipements associs, tels que les systmes de dtection d'outil.
Des modifications immdiates se sont avres ncessaires pour la locomotive et pour les paulements de la vanne boisseau sphrique. Pour ce
type de matriel, une inspection dtaille et des essais de fonctionnement
(quand cela est possible) de toutes les parties sont essentielles avant
toute installation offshore.
3.
604 -
Rsultats
605 -
t i c e de repechage
/T^ c o l l e t a expansion
/
/
rxoJ.let
de stationnement
boulon de fixation
3_
connecteur du corps
S
connecteur rotatif
connecteur bille
Il v
FIGURE 1 - LOCOMOTIVE TFL 4"
x 2OH
connecteur 4"
2Z2
profil du tube
de stationnement
passage
de purge
connecteur 2"
t.o-
O
O)
FIGURE 4
- 607 (04.04/76)
PRODUCTION EN MERS ARCTIQUES
P. DEFFRENNE (IFP); J. DUVL (CFP); B. RENARD (SNEA(P))
Rsum
Le projet "Production en Mers Arctiques" avait pour objectif
de dfinir et d'tudier un schma de production saisonnire d'un
champ d'huile, dans une zone o les installations sont menaces
par des icebergs qui raclent le fond de la mer, celui-ci tant
constitu par des dpts morainiques renfermant des blocaux
(boulders).
Le schma auquel on a abouti comprend : des puits isols avec
des ttes de puits sous marines enterres, des lignes de collectes
flexibles, un support de production de forme SPAR positionnement
dynamique et un riser facilement dconnectable. L'vacuation
de la production se fait par tanker navette.
Un systme pour raliser les excavations ncessaires pour enterrer
les installations a t mis au point et un essai d'excavation
a t ralis en mer en vraie grandeur.
Introduction
Le projet "Production en Mers Arctiques" a t lanc en 1976,
aprs que les sondages d'exploration aient montr des indices prometteurs
en Mer du Labrador, prouvant le caractre ptrolier de la rgion.
Son objectif tait
de dfinir et d'tudier un schma de production
saisonnire (limit la saison libre de glace de mer) d'un champ
d'huile, soumis aux conditions d'environnement bien particulires
de la Mer du Labrador vers le 56me parallle.
1. CONDITIONS D'ENVIRONNEMENT
Les critres d'environnement retenus pour le projet correspondent
aux conditions suivantes :
- Profondeur d'eau de 100 m 300 m.
- Etat de mer pendant la saison libre de glace (juillet dcembre)
du mme ordre qu'en Mer du Nord.
- Prsence au fond de la mer de sols morainiques composs essentiellement de sables silteux et de blocaux (boulders). Ces blocaux peuvent
avoir des dimensions suprieures au mtre.
- Couverture de glace de mer drivante (0 2 noeuds) environ
six mois par an (janvier juin). Cette glace gnralement paisse
de 0 2 mtres comporte de nombreuses crtes de pression ("pressure
ridges") dont certaines, vieilles de plusieurs annes, peuvent atteindre
- 610
611
613
FIG. 1
PETROLIER
FIG. 2
SYSTEME DE COMPENSATION
SUPPORT O l SIMFACI
(M/V OU PLUS)
fcOMPtNSTEUn
SYSTEME D'EXCAVATION
614
CONWlCTUW D I C O l L l C T l l
chapeau.de plaque de
protection/ reference
caisson 0 40"
hub 0 16"3/<
VANNfI U A I T M I t l l
LOC I U W I I U B
^suspension
des Cubages
FIG. 3
FIQ. 4
LATfFOHMI
DVOtl
ARTICULATIONS
FIQ.
PLAT
E FORM
E OYPOSPAR ET
RISER DE PRODUCTION
615
(04/75)
RESUME
Ce projet a port sur la dfinition d'un systme de production dans
une grande profondeur d'eau (1 000 m) comportant des puits sousmarins isols ou regroups en "clusters", des collectes regroupant
ces puits sur un manifold de production, des "risers" assurant la
remonte des effluents ptroliers vers un support de surface ancr
et une liaison en subsurface entre celui-ci et un poste de
chargement.
Les tudes prliminaires ont fait apparatre trs rapidement
l'importance de ses diffrents composants, qui ont fait par la
suite l'objet de projets spcifiques. Citons en particulier les
travaux sur les colonnes articules, les liaisons de subsurface, la
pose et la connexion des collectes, les coulements polyphasiques
dans les collectes, la station exprimentale de Grondin N.E, qui
font l'objet de communications distinctes.
Sont prsents dans ce texte les travaux concernant les techniques
lies la production en mer profonde, en particulier celles qui
sont associes la liaison verticale assure par le riser entre les
quipements sous-marins et les supports de surface. Des exprimentations ont permis de prciser les efforts que supporte ce riser ;
des connecteurs lectriques prototypes permettant la tlcommande
des quipements de fond ont t tests avec succs ; enfin des
exprimentations ont permis de mettre au point une technique de TFL
dite rallonge longue permettant d'viter les compltions doubles
dans les puits.
1. INTRODUCTION
Les moyens qui taient disponibles en 1971 pour l'exploitation des
hydrocarbures des zones immerges avaient t conus essentiellement
pour les gisements situs sous les plateaux continentaux.
Leur extrapolation en vue d'une utilisation dans les zones
recouvertes par une hauteur d'eau comprise entre 200/300 mtres et
1 000 mtres tait impossible l'exception des ttes de puits sousmarines isoles dont l'exploitation industrielle dbutait.
L'analyse de l'tat et de l'volution moyen terme des techniques
de travail en mer et l'examen des nombreux systmes envisageables pour la
mise en production des gisements situs en mer profonde, ont conduit
orienter le projet vers l'tude des principaux composants qui sont
communs aux systmes d'exploitation les plus ralistes, fonds sur le
maintien en surface du maximum des installations.
617 -
618
619
La mthode TFL (Through Flow Line) est employe pour le servioe des
puits en mer car, l'inverse des mthodes de travail au cble (wire
line) qui ncessitent l'usage d'un navire, elle est indpendante des
alas mtorologiques. Cette mthode, utilise depuis longtemps aveo des
petits diamtres (2" et 3"), n'avait fait l'objet que d'une application
rduite en diamtre 4" au dbut du projet. Celui-oi avait pour but
d'examiner les problmes poss par l'utilisation du TFL sur des
conduites de 4 1/2" de grande longueur, de s'assurer que les outils
n'taient pas endommags par les circulations dans les oolleotes et de
vrifier que les procdures de pose et de relevage de la vanne de
scurit taient au point.
La station d'essai a t installe sur le champ de PECORADE. Elle
est dcrite dans les actes du Symposium de 1979. Elle oomprend deux
sections :
- une boucle de surface, extrieure au puits, qui reproduit la
completion et l'quipement TFL d'un puits ;
- le puits quip en completion double TFL, sur une hauteur de
260 mtres, d'un tubing de 4 1/2" pour la production et d'un tube
de 2 3/8" pour le service ; en dessous du raocord de oiroulation
le tubing a t conserv dans sa forme antrieure (3 1/2").
Les essais d'intervention dans le puits ont comport plusieurs
mises en place des lments suivants t
. Standing valve (clapet de non-retour se fermant au moment des
pompages pour stopper la production et viter l'injeotion d'huile
dgaze dans le puits)
. Plugs (bouchons d'obturation)
. Safety valve (vanne boisseau sphrique tloommande depuis la
surface)
. Storm choke (velocity valve) (vanne de scurit fermeture
automatique en cas d'lvation anormale du dbit).
Ces essais faisaient intervenir tous les lments mobiles du train
d'outils t propulseurs, barres de charge, rallonges, coulisse de
battage, acclrateur,
L'ensemble des quipements a fonctionn de fagon tout fait satisfaisante et bien que la dure des essais ait t infrieure la dure
normale d'exploitation d'un puits, la frquence d'intervention a t
beaucoup plus leve que celle strictement ncessaire.
621
622
Sonali 4t iwlac*
ro
ManitoM itlinblt
MiailoU m w M M
nser
continu
625
ESSAIS
EN UER DE CONNECTEURS
ELECTRIQUES
PREVENTION DE LA POLLUTION
s i m u l a t i o n numrique de l a remo nte d ' h u i l e e t de gaz
1 cm = 0 , 3 m/s
l'y.
"i^
x=4m
x^lBm
x=28m
'r
ill
-'t;-
!::
^;!iili:;;:
x=40m
x=60m
x=140m
- 626 (15.40/82)
Ce projet entre dans le cadre gnral des techniques de rcupration assiste des hydrocarbures par voie thermique. L'une d'elles (la
plus couramment utilise) consiste injecter de la vapeur dans un puits de
faon fluidifier le brut en place, que l'on peut ainsi rcuprer plus
facilement.
Dans le puits d'injection, les transferts thermiques qui se
produisent du tubing vers le tubage prsentent deux inconvnients :
des risques de dformation du tubage pouvant provoquer la dtrioration
de la cimentation et la rupture des joints du tubage.
- des pertes thermiques importantes le long de la paroi du tubing, ce qui
se traduit par une rduction de la qualit de la vapeur.
2.
3.
4.
5.
pntration : 362
point de goutte : 358C
point de goutte aprs 7 j 300C : 357C
Cette huile glifie optimise a t prpare en cuiseur semi industriel (fig 1) en vue de son exprimentation en cellule.
3.
EXPERIMENTATION EN CELLULES
Description
- 630 Elle est conue galement pour tudier les conditions de formation
et de dissolution de la mousse, lorsque les dimensions de l'espace annulaire varient et lorsque le tubing est muni de centreur. Son utilisation
pour tudier le comportement des huiles glifies est galement possible.
Exprimentation sur les mousses
81C
Les essais sous pression ont t entrepris la fin 1983 et poursuivis en 1984. Les premiers essais effectus sous une pression de 2 MPa
(ce qui correspond au poids de la colonne de solution de silicate pour une
profondeur de puits d'environ 150 m et une temprature d'ebullition du
silicate de 200C environ), ont montr la formation d'une masse viscolastique qui tend fluer le long du tubing sous 1 ' effet de Ba faible viscosit .
Seule une faible paisseur de mousse se forme sur le tubing, mme lorsque
l'limination d'eau est facilite au moyen d'un courant d'azote.
Ces premires exprimentations montrent la grande difficult que
l'on rencontre pour simuler la formation de mousse.
L'tude du moussage sous pression est poursuivie, en vue d'une
meilleure comprhension des phnomnes de formation et de dissolution de la
masse visqueuse et de la mousse.
Exprimentation des huiles glifies
L'huile glifie dont la formulation avait conduit l'obtention
simultane du meilleur point de goutte et de la stabilit thermique optimale
a subi un test de courte dure en cellule atmosphrique pour estimer son
pouvoir isolant. La temprature stabilise du tubage a t mesure pour
diffrentes tempratures de tubing.
Temprature du tubing
200C
250"C
300C
Temprature stabilise
du tubage
72C
81C
100C
4.
5.
CONCLUSIONS
REFERENCES
(1)
(2)
(3)
FIG. 1
O)
GJ
IO
633
(03.35/77)
1. INTRODUCTION
Cet essai est l'aboutissement d'un projet cherchant rsoudre l'un
des problmes clefs de tout dveloppement sous-marin grande profondeur.
La mise en place des collectes dans les profondeurs actuelles est
effeotue par des plongeurs sous-marins, en particulier l'ajustage la
longueur de ces collectes et leur connexions sur les quipements. Ces
oprations sont effectues en fabriquant des pices de raccordement sur
les navires supports partir de gabarits forms au fond par les plongeurs.
Les pices sont ensuite boulonnes sur place par les plongeurs. Une telle
procdure ne peut tre envisage dans les profondeurs o les plongeurs
n'ont plus accs, que pour des pipe-lines dont le diamtre Justifie le cot
entran par une ralisation automatique de ces oprations. Pour les collectes dont le diamtre est faible (3" 8"), il est apparu judicieux
d'viter un ajustement de la longeur de la collecte en prvoyant un trajet
incurv de celle-ci et en Jouant sur son lasticit. Ceci peut tre obtenu
en dplaant latralement l'extrmit de la conduite sur le fond (opration de ripage) avant de l'introduire par traction dans un dispositif
- 634 assurant son verrouillage sur les structures sous-marines permettant d'effectuer slmultanenent ou ultrieurement la connexion ptrolire de la conduite. Les dispositifs de verrouillage et de connexion de la colleote sur
les structures sous-marine sont troitement lis la oonoeption de
ceux-ci. Il est ds lors apparu judicieux de tester en mme temps que la
collecte des lments modulaires d'un manifold de production qui regrouperait l'ensemble de la production d'un gisement ptrolier.
2. CONCEPTION D'UN MANIFOLD SOUS-MARIN PAR GRANDE PROFONDEUR D'EAU
Le manifold est de conception modulaire : les quipements actifs
(vannes, connecteurs, organes de tlcommande...)concernant une ligne de
production venant d'un puits sont groups dans un module relevable en
surface pour maintenance ; ainsi en cas d'avarie sur un quipement, seule
la production du puits correspondant est arrte.
Le manifold comprend : (cf. fig. 1)
- une embase fixe et mise niveau sur des pieux fors et oiments,
- une structure treillis, baptise manifold semi-permanent (MSP) ; le
MSP supporte le pied du riser et oontient les tuyautages et lignes
de tlcommande entre le pied de riser et les modules ; oe manifold
semi-permanent est ventuellement relevable Jusqu' la surfaoe,
- les modules placs de chaque ct du manifold, et contenant tous les
organes actifs ; les modules font cavalier de connexion entre le
tuyautage de la collecte et celui du MSP. Ces modules sont
relevables rgulirement pour rparation ou maintenance sans
entraner un arrt gnral de la production.
Diffrents types de modules ont t dfinis pour raccorder des puits
isols, des clusters, pour grouper deux puits dans la mme ligne du riser,
pour raccorder la ligne d chargement. Les modules, conus selon des
principes similaires, sont quips de boucles dont la souplesse permet un
dsalignement des quipements raccorder. La disposition de oes boucles
permet l'utilisation du T.F.L.
Deux concepts avaient t envisags l'origine pour le guidage des
modules, le premier par guidage dans les parois latrales du logement du
module, le second par un guidage conique sur un dard central. Le deuxime
systme, plus proche des techniques habituelles de forage, a t retenu.
De mme, la solution adopte l'origne pour la mise en place et le
retrait des modules tait un outil de pose descendu sur ombilloal leotroporteur et propuls horizontalement, un tel engin permettait en effet de
positionner et d'orienter le module avant d'effectuer la rentre, ainsi
que d'carter par scurit le module du riser de production pendant la
traverse de la tranche d'eau.
Toutefois, dans le but de simplifier les quipements embarqus et mis
en oeuvre bord d'un support de production, une mise en place au moyen
d'un train de tiges, depuis le support de production, a fait l'objet d'une
tude de procdures, et a t adopte pour un essai en mer partir d'un
navire de forage sans utilisation de lignes guides.
Pour les essais en mer, les quipements suivants ont t raliss aux
ACB Nantes (maintenant ALSTHOM-ATLANTIQUE division offshore) :
635
637 -
640 -
641
642
module 1 dans
le moon-pool
avant immersion
module 2 dans
le moon-pool
- 644 (03.37/77)
MAINTENANCE DES EQUIPEMENTS SOUS-MARINS
PROGRAMMES EXPERIMENTADX SUR LA STATION DE GRONDIN NORD-EST
P.L.H. THIBERGE - SOCIETE NATIONALE ELF AQUITAINE (PRODUCTION)
Rsum
Axs sur les techniques d'exploitation et de maintenace de gisements
en mer profonde, les programmes exprimentaux raliss sans intervention de plongeurs sur la station de production sous-marine de GRONDIN
NORD-EST au Gabon comportaient les thmes prinoipaux suivants t les
techniques de rendez-vous, les interventions l'intrieur et
l'extrieur des puits. Ils ont conduit la ralisation d'quipements
spcifiques adapts GRONDIN NORD-EST pour effeotuer des oprations
dont les plus marquantes sont :
. la connexion et la dconnexion en automatique de lignes guides,
'. la tl-opration de vannes par un module autonome tlcontrl
depuis un sous-marin habit,
. la ralisation de connexions ptrolires, hydrauliques et leotriques avec un chssis de tlmanipulation se dplaant sur des rails
intgrs la station,
. l'acidification d'un puits par snubbing partir d'un support flottant.
Commenc en 1977, le projet s'est achev au printemps 1981 aprs la
ralisation de tous les objectifs principaux et l'obtention de rsultats trs satisfaisants.
1. INTRODUCTION
C'est en 1974 que la Socit Nationale Elf Aquitaine (Production) a
entrepris un programme de recherches destin dvelopper les possibilits
de mise en exploitation des gisements d'hydrocarbures grande profondeur,
o les plongeurs ne peuvent plus intervenir. La station exprimentale de
production sous-marine de GRONDIN NORD-EST, premire ralisation de oe
programme, est installe (figure 1) sur une extension du ohamp ptrolier
de GRONDIN au Gabon par 60 mtres de profondeur, 40 kilomtres de la
cte.
L'installation des quipements de cette station sous-marine et la
mise en oeuvre automatique de ceux-ci ont fait l'objet d'un expos de
Monsieur C. DUVET lors du Symposium de 1979.
Le texte ci-dessous se limite en rsumer les points les plus importants afin de faciliter la comprhension des techniques de maintenance
sous-marines tudies dans le cadre du prsent projet et mises en oeuvre
sur la station de GRONDIN NORD-EST.
2. DESCRIPTION DE LA STATION SOUS-MARINE DE GRONDIN NORD-EST
La station sous-marine (figure 3 ) , du type "puits groups" (cluster)
axe longitudinal, est un ensemble de 25 mtres de longueur, 8 mtres de
largeur et 6 mtres de hauteur. Elle se compose essentiellement de :
645 -
646
647
- 648 sur des rails fixs la partie suprieure des manifolds latraux
situs de part et d'autre de la station (figure 7 ) . Le chassis porte
deux bras tlmanipulateur et une grue tlesoopique qui peut mettre
en oeuvre un outil de prhension. La manutention du chssis de tlmanipulation est faite au train de tiges, le contrle et les commandes tant
assurs depuis le support de surface au travers d'un ombilioal lectrique.
Les essais sur la station exprimentale de GRONDIN NORD-EST se
sont drouls en janvier - fvrier 1981 et ont permis de raliser
au moins deux fois chacune les missions qui avaient t retenues :
. connexion ptrolire entre sortie tte de puits et manifold
latral avec un jumper pipe quip de connecteurs ptroliers,
. mise en place d'une liaison lectrique aveo oonnexion en eau
de mer entre le bloo central de contrle et une tte de puits,
. mise en place des flexibles hydrauliques haute pression et
retour bche avec connexion en eau de mer entre le bloc oentral
de contrle et une tte de puits,
. manoeuvre de vannes 1/4 de tour et multi-tours,
. dplacement et largage de lignes guides.
Cette campagne d'essais a montr qu'un robot pesant se dplaant
en abord de la station permet d'effectuer aisment des oprations
prcises avec des bras tlmanipulateurs commande directe sans asservissement, condition de bien couvrir le champ de travail avec des oamras
de tlvision.
4. CONCLUSION
Les nombreux essais effectus sur la station de GRONDIN NORD-EST
montrent qu'il est possible ds maintenant de concevoir des quipements
de production sous-marine dont l'installation et la maintenance peuvent
tre envisage sans utilisation de plongeurs.
0>
(O
Fig. I
Fig. U
*/**
o
Ol
651
652
653 -
(04.08/76 et 03.04/77)
Rsum
La mise au point et l'essai conscutif des sparateurs compacts
gaz/huile et eau/huile l'chelle du prototype sont dcrits. Ces
travaux de dveloppement du sparateur visait une utilisation sur les
sites "offshore" ou les sites isols l ou il s'avre important de
diminuer les dimensions et le poids des installations de production.
La sparation gaz/huile est obtenue au moyen d'un cyclone dont la
gomtrie a t spcialement dveloppe pour cette utilisation. Les
rsultats obtenus en terme de barils/jour sont indiqus pour des
units fonctionnant des dbits de 6,5 m3/heure, 65 m3/heure et
400 m3/heure. Le sparateur comporte deux phases sans aucun dispositif
de sparation huile/eau et dpend de la disponibilit d'additifs appropris "anti-moussants". Les implications du contrle du "process" sont
exposes et des comparaisons sont donnes pour les dimensions et
poids. L'huile et l'eau sont spares au moyen d'un coalesceur
cartouches protg du risque de colmatage par la matire solide, grce
un prfiltre quip d'un dispositif contre-courant permettant de
le dcolmater. Le systme mis au point peut servir l'limination
de l'eau et/ou le traitement de l'eau produite. Les rsultats sont
donns l'chelle pilote (2,6 m3/heure) et prototype (80 m 3 /heure).
Des comparaisons ont t effectues avec les dimensions et poids
d'quipements conventionnels.
1.
INTRODUCTION
654 -
SEPARATEUR GAZ-HUILE
Travaux de dveloppement
Les premiers travaux de dveloppement du sparateur gaz/huile ont dj
t dcrits (1), tout comme l'explication du choix d'un cyclone comme
meilleure solution pour cette application (2).
En rsum, il a t reconnu que la force centrifuge importante cre
par l'coulement tourbillonnaire dans un cyclone, associe l'important
interface liquide/gaz, pourrait assurer efficacement la sparation tout
en ncessitant des temps de sjour moins levs que ceux des sparateurs
conventionnels. Des cyclones avaient dj t utiliss pour la sparation
d'autres gaz/liquides (3,4) et furent considrs comme offrant des avantages mcaniques et de maintenance considrables par rapport aux centrifuges.
Les premiers concepts de cyclones .taient bass sur des cyclones pour
la poussire munis, nanmoins, l'entre, d'une plaque de deflection
rglable afin d'augmenter la dviation vers le bas. Des essais effectus
sur les champs du Moyen Orient ont montr la ncessit d'un additif antimoussant base de silicones pour liminer la mousse gnre dans le champ.
En outre, ces essais ont dmontr que la sparation vise (< 5 X volume
gaz dans le dbit soutir et < 0,5 ppm d'huile dans le gaz dans les
conditions de sparation) ne pouvait tre atteinte qu'en permettant une
certaine proportion de l'huile de s'couler avec les gaz. Pour matriser
ce problme, un systme deux cyclones a t tudi, le cyclone supplmentaire se trouvant sur la ligne suprieure des gaz partant du premier
cyclone. Ce dispositif est illustr schmatiquement dans la figure 1.
Des essais avec une unit traitant 65 m3/heure se sont montrs suffisamment prometteurs pour justifier l'tude et la construction d'un spararateur prototype d'une capacit de 400 m3/heure. Ce sparateur prototype
a t essay au Moyen Orient avec un brut de 31,3 API et un GOR de
890 Nm3/m3 pour une gamme de pression allant de 0,86 - 2,93 MN/m 2 ). Des
systmes conventionnels ont t utiliss pour contrler le niveau et la
pression de l'huile au sparateur. Le dbit de l'huile a t mesur
l'aide d'une duse et la densit au moyen d'un densimtre nuclonique. Le
dbit de gaz galement t dtermin en utilisant une duse et la densit
655
au moyen d'un appareil ultrasons. Les coulements d'huile et de gaz rpondant la spcification ont t obtenus par ce systme des pressions leves (2,9 MN/m2) et des dbits importants (400 m 3 / h ) . L'efficacit de la
sparation dcrot basse pression (0.9 MN/m2) mlangeant les phases
gazeuses et huileuses. Aprs avoir analys les zones de grande turbulence
l'intrieure du cyclone (2), le cyclone principal a t recalcul,
en incorporant les modifications suivantes :
a)
la superficie maximale de l'entre tangentielle rectangulaire a t
augmente, *
b)
le diamtre du localisateur du vortex (tube interne de sortie des gaz)
a t augment,
c)
l'angle de cne du cyclone a t diminu,
d)
le systme de soutirage de l'huile a t modifi, en remplaant le
systme conventionnel de plaque-seuil par un dispositif quip d'un tuyau
vertical. La perce des gaz a t vite en interposant sous le cne une
plaque d'arrt du vortex.
Un schma du cyclone principal sous sa forme modifie est indiqu dans
la figure 2.
2.2
Rsultats
Des essais complets du systme modifi un seul cyclone ont donn
d'excellents rsultats en ce qui concerne la sparation pour une large
gamme de dbits (40 - 450 m3/heure) et de pressions du sparateur (0,7 3,1 MN/m 2 ). Aucun charriage de l'huile dans l'coulement des gaz depuis
le cyclone principal vers le cyclone secondaire n'a t ncessaire pour
produire l'huile rpondant la spcification. Le cyclone secondaire est
devenu redondant et, par consquent, le systme de contrle a pu tre
simplifi ayant pour rsultat une diminution supplmentaire des dimensions
et du poids du sparateur. L'efficacit du traitement de sparation s'est
avre fortement affecte par l'addition de l'agent anti-moussant compare
celle obtenue par le systme deux cyclones (figure 3 ) , mais, par contre,
elle n'tait pas dpendante du niveau de liquide et a permis d'obtenir un
produit rpondant au cahier des charges pour une large gamme de vitesses
d'entre (figure 4). L'efficacit de la sparation est exprime en termes
de Z volume gaz prsent dans le dbit soutir puisqu'aucun charriage
de l'huile par le gaz n'a pu tre observ lors des essais avec le systme
modifi un seul cyclone. Les implications de ces rsultats sont importantes , savoir :
a)
La plus grande sensibilit du cyclone aux agents anti-moussants
diminue les cots de fonctionnement et les besoins en stockage de produits
chimiques.
b)
L'insensibilit de l'efficacit de sparation au niveau de liquide
permet une gamme de contrle largie.
c)
La relative insensibilit aux vitesses d'entre rend superflues des
modifications frquentes de la plaque de deflection d'entre, conduisant
ainsi une meilleure souplesse oprationnelle, surtout pendant les phases
de dmarrage et d'arrt.
2.3
656
TABLEAU 1
Comparaison entre un sparateur compact et un sparateur conventionnel
a deux phases
Dbit
Diamtre/hauteur
du sparateur compact
Diamtre/longueur
du sparateur horizontal
Poids du sparateur
compact sec
Poids du sparateur
horizontal sec
Poids en condition
d'essai du sp. comp.
Poids en condition
d'essai du sp. horiz.
m 5 /h
mtres
130
0,91/3,66
265
1,37/5,49
400
1,83/7,32
mtres
1,53/6,1
1,98/8,54
2,29/9,15
tonnes
2,5
"
"
"
10,5
14,5
16,5
4,7
15
27,6
21
40,5
55
Contrle du sparateur
Il fallait dmontrer la possibilit de contrler correctement un sparateur dans lequel un produit sjourne moins longtemps. Au cours des essais
effectus au Moyen Orient, il a toujours t possible de contrler l'unit
de manire satisfaisante, bien que les calculs ont mis en lumire un mode
d'coulement l'entre par bouchons. Il a t dmontr, ultrieurement,
qu'un contrle satisfaisant ncessitait imprativement le choix d'un agent
anti-moussant adquat, sans lequel le charriage de la mousse vers la ligne
des gaz ne peut s'effectuer. Il est de l'avis des auteurs que la slection
d'un produit anti-moussant appropri pour faciliter l'limination de la
mousse est bien plus complique qu'il ne paraissait au dbut du programme.
Le sparateur compact devrait probablement prsenter des avantages certains
en ce qui concerne le contrle par rapport aux sparateurs conventionnels
monts sur des structures flottantes, tant donn que le fonctionnement du
sparateur compact n'est pas affect par les mouvements du support.
2.5 Conclusions
a)
La mise au point d'un sparateur compact a t effectue, ncessitant
dans tous les cas, moins de 25 X de superficie au sol que les sparateurs
conventionnels et qui, dans bien des cas, n'aura qu'un poids de 30 X
de celui d'un sparateur conventionnel, tout en remplissant les mmes
tches.
657
b)
Le sparateur est un sparateur deux phases. Si la sparation de
l'eau s'avre ncessaire, des moyens supplmentaires ou des modifications
dans le calcul du sparateur seront requises.
c)
Une performance efficace du sparateur repose sur le choix d'un agent
anti-moussant adquat.
3.
SEPARATEUR EAU/HUILE
658
de vrac.
3.1
Rsultats
L'unit tait alimente par du brut avec un API de 41 ayant une
viscosit de 1 cSo pour une pression oprationnelle de 3,0 MN/m' et une
temprature d'environ 40C. L'eau produite contenait 25 Z en poids de
matires solides et la proportion d'eau tait de 2 40 Z en volume.
Les rsultats obtenus sont dcrits dans le tableau 2.
TABLEAU 2
Contenu en eau d'alimentation
2 - 40 1 vol.
Huile produite
<.05 X d'eau
Eau produite provenant de
l'enceinte "vrac"
< 40 ppm de l'huile totale
Eau produite provenant de
l'enceintre "parachvement"
< 15 ppm de l'huile totale
De petites quantits d'mulsifiant ( ~ \ p p m ) taient ncessaires pour
maintenir la performance d'limination d'eau des cartouches. Le contenu de
l'eau ..produite ltait suffisamment rduite pour permettre au brut de satisfaire ' la plupart des spcifications exiges quant au contenu de sel et
ce rsultat a t obtenu sans adjonction d'eau de dilution. La qualit
de l'eau s'est avre excellente : le taux d'huile total valu pour l'eau
sortant de la phase de parachvement comporte quelques 7 ppm d'huile
soluble. Une vie oprationnelle d'un mois a t atteinte pour l'unit de
prfiltrage et de trois mois pour les cartouches coalescentes.
3.2
Type compact
Temps de sjour
minutes
3
Poids de l'enceinte
tonnes
138
d'essai
Superficie relative
Z
100
28
en plan
* Calculs selon ASME 8 avec une correction de 3 mm pour la corrosion.
Les avantages de dimensions et de poids recherchs par le programme
ont t obtenus.
659
3.3
Octroi de licence
Une licence a t accorde une compagnie de fabrication du Royaume
Uni pour les sparateurs mis au point dans le cadre du prsent contrat.
REFERENCES
1.
2.
3.
4.
5.
660
i
1C*l
gaz spare
\/H
\/l
cyclone primaire
LCV
2L
cyclone
huile spare
secondaire
entree
localisateur
du vortex
soutirage
des gaz
cne
corps du cyclone
plaque d'arrt
sortie de l'huile
drain
661
Dbit
Pression
475 m /h.
207 MN/m
10
11
12
13
15
FIGURE 3
r90 a,
a
a
dbit
pressiono
antimoussanto
dosage
60
475m /h
2 07MN/m
3.1MN/m
2.4ppm
i.Oppm
80
O 50
MU
U
70
)40
u
C
<u
a)
VU
60 u
a.
">20
(0
>
H
C
50 *
10 1 1 12 13 14 15
{^zf^
662
{ 2-sHiPe )
)0-
sparateur d'eau
huileuse
prfiltre
coalesceur
interface de
-dshuilage
prfiltre
interface de
"dshydratation
alimentation1
retour effluents
FIGURE 6 - SCHEMA WOSP
- 663 -
(03.41/77)
664 -
665
666
3.2. Exprimentation
Les rsultats des essais raliss
4 Cie sont satisfaisants mais les
suffisamment reprsentatives par
complmentaires ont t effectus
SNEA(P) PAU o la machine a t
- 667
668
Ensemble de la centrifugeuse
Arbre porte-assiettes
669
Arbre et assiettes
Convoyeur de boue
- 670
PLANCHE III
PROTOTYPE INDUSTRIEL
671
(03.76/80)
REALISATION INDUSTRIELLE D'UN SYSTEME DE COMPTAGE
DES HYDROCARBURES LIQUIDES ET GAZEUX DE HAUTE PRECISION
J. PIERRAT
Prsident de la Socit ULTRAFLUX
Resume
Les essais raliss dans le cadre de l'tude finance par la
C.E.E. ont donn des rsultats permettant d'ores et dj les
conclusions ci-dessous :
1. Une erreur limite de 2,5 millimes pour les liquides et de
5 millimes pour les gaz peut tre obtenue par mthode ultrasonore cordes multiples.
2. La dynamique permise par la mthode est largement compatible
avec la plupart des conditions d'application pratique.
3. Les systmes lectroniques incorporant des dispositifs labors de scurit vis--vis de tout dfaut de fonctionnement
possible et le systme ne comportant aucune partie mobile,
le degr de confiance de la mesure atteint un niveau trs
lev.
4. La perte de charge est nulle.
5. Les conditions d'installation permettent l'utilisation dans
des conditions o 1'emplacement est trs limit notamment
sur les plate-formes marines.
6. L'conomie vis--vis des dispositifs existants est de l'ordre
de 50 %.
7. L'utilisation envisage au dpart de l'tude, en vue de la
dtection de fuites dans les canalisations sous-marines, se
rvle tout fait accessible.
8. L'approbation pour comptages commerciaux est en cours
d'obtention.
1. PRINCIPES GENERAUX
Les dbitmtres ultrasonores effectuent une mesure de la vitesse
moyenne du fluide le long du trajet d'une onde de pression entre deux
capteurs par mesure du temps de transit.
Le dbit est alors connu si l'on connat la relation entre cette
vitesse moyenne et la vitesse moyenne dans la section de mesure. Cette
relation dpend du profil de vitesse dans la section. La prcision sur
la mesure de vitesse ne pose que des problmes de stabilit qui sont
examins ci-dessous. La prcision accessible sur le dbit dpend principalement d'une valuation correcte du profil des vitesses.
Ce profil dpend :
- du nombre de Reynolds de l'coulement,
- des conditions hydrauliques rgnant en amont et en aval du point de
mesure (longueurs droites, degr de turbulence, rugosit des parois).
672
Il est ncessaire de prendre en compte le mieux possible la rpartition relle des vitesses au moment de la mesure.
Nos essais, tant sur les liquides que sur les gaz, ont t mens
sur des systmes trois cordes. Conformment la terminologie de la
norme internationale ISO 5168 dition 1978 0715, nos essais ont t
axs sur la dtermination des erreurs fortuites (rptabilit des
mesures).
On prsentera successivement les rsultats relatifs la dbitmtrie
des liquides et les rsultats relatifs la dbitmtrie des gaz.
2.1 HESURAGE DES HYDROCARBURES LIQUIDES
L'ensemble des essais a t men sur des hydrocarbures raffins et
bruts dans des conditions hydrauliques proches de celles des installations de comptage. Il n'a t fait usage d'aucun dispositif tranquilliseur ou redresseur d'coulement.
Une premire exprimentation a eu pour but de chiffrer la rptabilit accessible (recherche de l'erreur fortuite). Elle a eu lieu du 20
au 30 Janvier 1981 sur le banc d'endurance de la Socit TRPIL GENNEVILLIERS, dans les conditions suivantes :
- manchettes de mesure 3 cordes, 0 nominal 6",
- essais en carburacteur (JP) et fuel lger (FOD),
- gamme de dbits de 0 400 m'/h.
La deuximes srie d'essais a eu pour objet le relev des courbes
d'talonnage d'une manchette type (recherche des erreurs systmatiques).
Elle a t mene du 21 au 26 Fvrier 1981 sur le banc d'talonnage 20"
TRPIL GENNEVTLLIERS, banc utilis habituellement pour la calibration
des mesureurs turbine employs au comptage des hydrocarbures :
- manchette 3 cordes, de 0 nominal 16",
- essais en supercarburant (SC), carburacteur (JP) et fuel lger
(FOD),
- gamme de Reynolds 2.10* 3.10',
- gamme de dbit : 0 2000 m'/h.
Ces essais ont permis d'tablir les rsultats exprimentaux cidessous .
2.2 Erreur systmatique - Courbe d'talonnage
La courbe tablie en multiproduits et vitesses variables est
prsente en fonction du nombre de Reynolds, qui est le paramtre de
base en cette matire (figure 1 ) .
2.3 Erreur fortuite - Rptabilit
Durant la premire srie d'essais sur la manchette 6", le volume
des essais effectus (plus de 250 mesures sur 2 produits) permet de
chiffrer avec une bonne vraisemblance la rptabilit et l'cart-type
de l'erreur fortuite.
2.4 Rptabilit
Il faut distinguer deux cas :
- Ecoulement_ no^re_de_Reynolds_> 10^.
673 -
675 -
fait remarquable.
Il resterait dterminer si la trs grande longueur droite amont dans
l'exprimentation actuelle conditionne cette excellente conformit ou
si celle-ci serait conserve avec des longueurs droites rduites et
jusqu' quelle limite cette rduction pourrait tre lgitime.
Il faut tenir compte des limites de prcision des principales stations
d'essais europennes. Ces limites ont t minutieusement tudies et
ont fait 1'objet d'un rapport de la Commission des Communauts Europennes tabli en 1980 (document EUR 6662 EN). Il semble que l'on
puisse conclure de ce rapport que l'erreur limite 0,3 % correspond
une apprciation raliste de la meilleure performance qui puisse
tre attendue d'un comptage industriel, pour les gaz.
4. DEFINITION DE L'ELECTRONIQUE DE COMPTAGE
Pour obtenir 1'Homologation Officielle des Services Franais, les
dispositifs lectroniques en cours de ralisation comporteraient :
- trois paires de capteurs fixs sur la conduite,
- trois modules metteurs/rcepteurs agres de scurit intrinsque,
- une chane de mesure aboutissant un totalisateur lectromcanique.
Une scurit complte vis--vis des pannes est assure par les
dispositifs suivants :
- doublement de la chane de mesure et mise sous contrle de leur cart,
- mise sous contrle de la qualit de la transmission acoustique,
- mise sous contrle du totalisateur.
5. CONCLUSION GENERALE
L'erreur limite des installations de comptages que la Socit
ULTRAFLUX est en mesure de raliser est de :
- 2,5 millimes pour les liquides,
- 5
millimes pour les gaz.
Dans tous les cas, la rptabilit est meilleure que 1/1000.
La ralisation de dispositifs lectroniques rpondant toutes les
exigences des Services Officiels , est actuellement en cours.
676
HTDIQCAMUMS LIQUIDES
^
Errar
relativ*
I.V..
HTDKOCABBOMB GAZEUX
COUUE D'ETALONNAGE t K i n c h t t
30"
- 677 (03.109/81)
SYSTEME DE PRODUCTION SOUS-MARINE POUR LES GISEMENTS D'HYDROCARBURES
G. FRANCESCHINI
Tecnomare SpA
Resume
Le prsent document expose 1'tat actuel des recherches et esquisse
les dveloppements prvus d'un projet ralis sous le nom de "Systme de production sous-marine pour les gisements d'hydrocarbures"
par la Tecnomare SpA. La recherche tudie un systme de production
trs grande profondeur (profondeur du projet : 1 000 m ) , permettant
par la suite d'exploiter des gisements qui, actuellement relvent de
la technologie de forage et non de la technologie de production. Le
systme se compose de modules cylindriques l'intrieur desquels
sont placs en atmosphre inerte et sous pression atmosphrique la
plupart des quipements qui habituellement se trouvent sur le pont
d'une plate-forme. Un monopode dont la structure est intgre aux
modules sous-marins soutient la partie merge du systme et en
assure la liaison avec les quipements sous-marins. Si, comme il
semble probable, le projet s'avre ralisable, le systme de production sous-marine constituera une solution valable de remplacement
des systmes sous-marins en pleine eau (wet) et des plates-formes
cbles d'ancrage tendus pour l'exploitation de gisements de trs
grandes profondeurs.
1. INTRODUCTION
La demande de plus en plus pressante de sources nergtiques a
suscit depuis de nombreuses annes la recherche d'hydrocarbures en, eaux
de plus en plus profondes.
L'volution rapide de la technologie du forage a permis de raliser
des puits exploratoires des profondeurs suprieures 2 000 m; toutefois les gisements ventuellement dcouverts ne peuvent pas tre exploits l'heure actuelle. En effet, la profondeur maximum laquelle opre
actuellement un systme de production est de 330 m (plate-forme de
Cognac, dans le Golfe du Mexique).
La mise en exploitation de gisements situs des profondeurs plus
importantes ncessitera l'abandon de la technologie de la plate-forme du
type treillis tubulaire en forme pyramidale "jacket" ou embase-poids.
Les solutions tudies actuellement par la technologie se dveloppent
selon deux axes diffrents, mais souvent complmentaires : d'une part, on
recherche de nouvelles conceptions de plates-formes, comme la plate-forme
cbles d'ancrage tendus ou la tour oscillante haubanne; d'autre part,
on tudie des systmes de production sous-marine dans lesquels des lments plus ou moins importants du systme de production reposent sur le
fond sous-marin.
Conditions ambiantes
Donnes de production
20
12
1 600 m3/d
120 Nm3/s
844 kg/m3
Configuration gnrale
- 680 Le produit stabilis est envoy terre au moyen de conduites sousmarines sortant de l'un des deux cylindres Les installations sousmarines, inhabites, sont commandes distance partir de la salle de
contrle situe en surface. Seules les oprations d'entretien requirent
la prsence du personnel dans les modules. Quelques capsules de sauvetage
sont places des endroits stratgiques.
Les quipements de surface se trouvent sur le pont du monopode et
comprennent les logements, la salle de contrle, la centrale lectrique
et la torche.
Le Banopode d'une structure de base en treillis (intgre aux fondations des modules sous-marins), d'une longue colonne tubulaire dont la
verticalit est assure, l'extrmit suprieure, par un rservoir de
flottaison, sur lequel repose la structure en treillis qui soutient les
quipements de surface. La partie tubulaire est relie la base et au
rservoir de flottaison par deux lments terminaux fusels . A l ' intrieur sont installs les cbles de puissance et de signalisation ainsi
que les tuyauteries pour le transport des fluides.
Le nodule de liaison est le moyen utilis pour le transport du personnel, des matriaux et des pices de rechange entre la surface et les
modules sous-marins et vice et versa; il se dplace en glissant le long
du monpode.
Les lments suivants ne font pas partie du systme proprement dit :
les ttes des puits de production et d'injection et les lignes de production correspondantes (mais pas le raccordement des lignes de
production proprement dites aux modules sous-marins ni le systme de
commande des vannes des arbres de No'l)
les conduites sous-marines pour l'vacuation des produits (mais pas
leurs raccordements aux modules sous-marins)
les moyens d'accs au pont du
monopode (embarcations et hlicoptres) .
3.5
- 681 - il existe une salle de contrle dans les structures sous-marines et une
autre en surface; c'est partir de celle-ci que sont menes de prfrence les oprations de contrle;
- pour chaque opration d'entretien courant ou d'urgence, le module de
liaison permet un accs rapide aux structures sous-marines;
L'implantation en surface des turbines gaz pour la production
d'nergie motrice se justifie principalement pour deux raisons :
les turbognrateurs exigent d'importants dbits d'air qui doivent
tre fournis sous pression ambiante; s'ils se trouvaient dans les
structures immerges, ils ncessiteraient donc, en surface, des compresseurs dont le seul but serait de fournir 1'nergie ncessaire pour
compenser les pertes de charge le long de la colonne montante;
- quoique peu probable, le remplacement d'un arbre est nansmoins toujours une ventualit dont il faut tenir compte et qui, susciterait
d'normes problmes techniques et logistiques, s'il s'effectuerait
dans les modules immergs.
La possibilit d'utiliser des installations diffrentes, par exemple
une centrale nuclaire sous-marine, n'a pas t retenue principalement
pour deux raisons : tout d'abord parce qu'on a jug prfrable, dans un
projet lui-mme trs novateur, de ne pas introduire une nouvelle inconnue
en utilisant une technologie non exprimente; deuximement, parce que
cette solution aurait exig un personnel et des quipements extrment
spcialiss qui n'ont pas encore trouv leur place dans l'industrie
ptrolire.
3.6
Equipements de surface
- 682 3.8
Monopode
Modules sous-marins
Il est prvu deux modules cylindriques placs cte cte d'une longueur
de 150 m et d'un diamtre intrieur de 12,5 m. Ils sont constitus chacun
de deux coques en acier, d'une paisseur de 0,13 m a l'extrieur et de
0,12 m l'intrieur, et sont spars par une couche intermdiaire de
bton de 0,75 m d'paisseur. On a prfr ce matriau composite au ciment
arm ou l'acier, dans la mesure o il permet de construire des
cylindres de grande dimension, de raliser une conomie importante de
matriaux, mais surtout d'offrir une bonne flottabilit, essentielle pour
les oprations de transport et d'installation.
Les deux modules sont relis entre eux par cinq structures
cylindriques equidistantes qui permettent le passage des hommes, des
quipements et des tuyauteries. Le diamtre intrieur utile est de trois
mtres. L'un de ces lments de liaison est situ proximit de la base
du monopode et comporte l'ouverture sur laquelle le module de liaison
vient se raccorder et par laquelle le personnel peut pntrer a
l'intrieur des modules sous-marins. Ceux-ci enferment toutes les units
de traitement et un bon nombre d'units de service, disposes sur un ou
deux niveaux. Les manifolds de production, d'injection et ventuellement
de pompage du gaz comprennent galement les duses pour en faciliter le
rglage ou le remplacement. La sparation des 16 000 m3/jour (100 000
STB/d) s'effectue en deux trains de trois phases chacun, avec
recompression d'une fraction de gaz pour la rcupration assiste.
Le ptrole stabilis est pomp terre par une conduite
sous-marine. Le gaz, convenablement trait, y est galement envoy par
une autre conduite sous-marine. L'eau est traite et rinjecte dans le
gisement.
D'ventuelles dpressurisations ou les dcharges de scurit
provenant des quipements sont achemines vers un rservoir de dshuilage
qui en recueille la fraction liquide tandis que la partie gazeuse remonte
le long d'une des conduites situes dan le monopode pour tre brle dans
la torche.
Module de liaison
Ce sous-systme, actuellement l'tude, doit rpondre aux conditions suivantes : il doit pouvoir transporter jusqu' sept personnes et
un lment de 0,2 x 2 m ayant une masse de 5 Mg; il doit parcourir le
trajet entre la surface et le fond de la mer en moins de 30 minutes. Dans
le cadre de la conception gnrale actuelle, il doit tre capable de se
dplacer en glissant le long du monopode et en l'utilisant comme guide.
En cas d'avarie du systme de propulsion il doit pouvoir remonter librement en surface.
3.11
Scurit
Entretien
CONCULSIONS
en
co
0)
687 -
(03.118/81)
Resume
La production d'hydrocarbures dans un environnement offshore hostile
exige la mise au point de technologies avances. Confronts ces
difficults, BP et Statoil se sont unis pour conduire un projet
destin valuer la faisabilit de la production de gaz dans l'offshore du nord de la Norvge. L'un des concepts de plates-formes
les plus prometteurs pour la mer profonde est la plate-forme cbles
tendus, une structure flottante flexible fixe sur le fond de la mer
par des membrures verticales ou des haubans sous tension. Le prsent
rapport dcrit les rsultats des tudes sur les plates-formes cbles
tendus pour utilisation dans la partie nord de la Norvge. L'tude
gnrale de deux plates-formes a t effectue et les principales
caractristiques en sont dcrites. Ceci comprend les tudes de la
structure de la plate-forme, du systme de retenue, des fondations,
des risers envisags et de leurs embases. La conclusion en est que,
pour les applications envisages, il sera ncessaire d'utiliser de
trs grandes plates-formes et que des concepts techniquement faisables
peuvent tre mis au point.
1.
INTRODUCTION
688
CONTEXTE
Production
de gaz
(Sm'/j)
Scnario 1
32 x 10
Scnario 2
181
12.5 x 106
Production
d'huile
(SmJ/j)
69.00
Les champs taient supposs se trouver dans 350 m d'eau dans la zone
du Tromsflaket, environ 150 km de la cte.
Dans le cas SI - Etude du dveloppement d'un champ en mer profonde,
un certain nombre d'alternatives a t envisag pour le dveloppement de
champs correspondant aux deux scnarios. Il s'agissait, en gnral, de
puits sous-marins fors travers des plaques de base et relis par des
lignes de collecte des installations de production montes sur plate"
forme. Un certain nombre de dispositions pour les plaques de base des
puits et les lignes de collecte a t envisag dans le but gnral de
minimiser le nombre des plates-formes de production. Plusieurs types
diffrents de plates-formes de production ont t considrs, parmi lesquels
des plates-formes semi-submersibles, des tripodes en acier et en bton,
des tours haubanes et articules et des plates-formes jambes tendues.
Une classification portant la fois sur des facteurs techniques et conomiques a t utilise pour choisir les meilleurs schmas de dveloppement.
Ceci a dmontr que les schmas mettant en oeuvre des plates-formes .
jambes tendues taient bien adapts pour ces applications. Dans le cas du
scnario 1, un schma de dveloppement comportant une seule plate-forme de
production a t envisag tandis que, pour le scnario 2, il tait
ncessaire de prvoir deux plates-formes. Ce sont ces schmas qui ont donn
la base des tudes de plates-formes effectues dans le cas S2 - Etude des
plates-formes ancrage vertical tendu.
3.
SEQUENCE DU DEVELOPPEMENT
689
SUPERSTRUCTURES ET PONTS
COQUE
690 -
ANCRAGE ET FONDATIONS
691
692
CONCLUSIONS
Les concepts tudis dans ce projet ont montr que le principe d'une
plate-forme jambes tendues est applicable la production d'hydrocarbures
sur des champs offshore de trs grandes dimensions. La plate-forme propose
dans le scnario 2 reprsente plus particulirement les limites suprieures
des tailles envisageables. Il est possible de mener les tudes bien en
utilisant des extensions de la technologie existante et, bien que la mise
au point de composants diffrents puisse permettre certaines conomies,
il n'est pas envisag de dvelopper des technologies radicalement nouvelles.
REMERCIEMENTS
Des remerciements sont adresss la British Petroleum Company p.I.e.
pour la permission de publier ce rapport.
693 -
694 -
(03.126/82)
Resume
SWOPS a t conu en 1979 comme un systme de production d'huile
un seul puits, dont le dveloppement a t parrain par la CEE (1).
Ce 'concept comprend les principes de r-entre sans ligne-guide et
sans orientation utiliss dans le forage par grande profondeur d'eau
partir d'un bateau de forage positionnement dynamique. Ce projet
avait pour but, par des essais la fois terre et en mer, de prouver
la capacit, pour les quipements prototypes de r-entre sous-marins
SWOPS, tre en conformit avec les exigences du concept SWOPS. Les
tudes prliminaires de l'engin SWOPS ont donn la valeur de l'angle
du riser, la tension et les procdures oprationnelles associes que
l'on pourrait rencontrer dans des situations de routine et des
situations d'urgence.
Le projet a t divis en deux parties ; la phase 1 dans laquelle on
utilise une structure construite spcialement et la phase 2 utilisant
un appareil de forage semi-submersible et une fausse tte de puits
dans la zone centrale de la Mer du Nord.
La phase 1 a t effectue terre en utilisant les quipements prototypes de r-entre et les charges taient appliques au moyen de
leviers et de vrins hydrauliques. La phase 2 a consist utiliser
des composants spcialement construits, dans le but de simuler le
riser tudi pour le SWOPS et elle s'est droul offshore sur une
tte de puits de forage en suspension.
Le programme d'essai a fait apparatre des contacts indsirables sur
les faces de couplage. Des tudes additionnelles sur le concept SWOPS
ont dmontr que le nombre de lumires de contrle l'interface
devrait tre augment. De nouveaux composants doivent tre fabriqus
et essays terre prenant ces aspects en compte et les assemblages
rsultants constitueront la base des quipements utiliser dans le
projet SWOPS.
1.
1.1
Introduction
Les essais sur modles de l'engin SWOPS ont montr que les angles du
695
Rsultats de la phase 1
On a effectue 17 essais. Des squences de connexion/dconnexion de
routine ont t effectues au cours des quatre premiers tests. Des squences de dconnexion de secours ont t effectues lors des tests 5 17.
Des essais de fuites ont t conduits avec succs sur le conduit principal
6000 psi et sur les lumires de contrle diffrentes pressions.
Les modifications structurelles n'ont pas mis en danger la capacit
de couplage du RCP et du REH. Les essais sur les lumires de contrle ont
t bons tous moments. Une lgre usure est apparue sur le profil du
plot de connexion. Ceci s'est produits au-dessus de la zone d'tanchit
correspondant au joint annulaire suprieur et il y avait une ressemblance
avec ce que l'on avait rencontr lors des FAT ; cependant, l'usure n'a pas
t considre comme suffisante pour empcher les essais de passer la
phase N 2.
2.
2.1
Introduction
Les objectifs principaux des essais en mer des quipements prototypes
ont t les suivants :
- Faire une tudes des problmes rencontrs lors d'une r-entre effectue
sans ligne-guide et, en particulier, la localisation de la tte de puits
et l'utilisation d'une tlvision situe l'intrieur du tube pour le
positionnement final.
- De rechercher les risques de dommages que l'on peut rencontrer sur les
surfaces de couplage entre le RCP et le REH au cours de la r-entre et
au cours des procdures de dconnexion, soit de routine, soit de secours
avec un angle de riser pouvant atteindre 12.
696
RESULTATS DE LA PHASE 2
697 -
CONCLUSIONS
698 -
cardan
cylindres d'atterrissage
en douceur
ensemble de connexions
de riser
plot de r-entre
699
(03.68/78)
CONCEPTION D'UNE CHAINE DE PRODUCTION D'HUILE LOURDE ET VISQUEUSE
(ROSPO MARE)
R. COTTIN, E. GARLAND, J. MOURLEVAT
Socit Nationale ELF AQUITAINE (Production)
RESUME
Le gisement de ROSPO MARE contient une huile extrmement lourde,
visqueuse et charge en soufre, qui a ncessit l'tude de
mthodes et quipements spcialement conus en vue de son
exploitation. Les analyses et tests du brut ont montr que sa
teneur leve en asphaltnes ne provoque pas de dpts et
colmatages importants, par suite de la dominante naphtnique du
complexe. Parmi les procds de pompage envisags, le pompage
longue course s'est rvl le plus intressant car prsentant un
meilleur remplissage de la pompe de fond, une moindre fatigue
des tiges et un moindre encombrement en surface. Un banc de
mesure original a t construit, qui permet d'valuer avec
prcision le coefficient de remplissage des pompes et est
particulirement utile dans le cas des fluides visqueux. L'tude
des problmes d'coulements en surface a principalement port
sur le transport du brut sous forme mulsionne. Les recherches
en laboratoire et les essais sur une boucle de circulation
semi-industrielle mirent en vidence qu'en crant des emulsions
directes de l'huile dans l'eau, on arrive des viscosits
d'emulsion trs infrieures celle du brut anhydre. L'optimisation des moyens de sparation et de traitement a prouv qu'on
peut obtenir un dessalage satisfaisant du brut en utilisant un
appareil lectrostatique fonctionnant en temprature. Suite
ces travaux, une plate-forme exprimentale a t construite sur
le site.
1. INTRODUCTION
Le gisement de ROSPO MARE se trouve en offshore Adriatique,
une vingtaine de kilomtres de la cte italienne. A cet endroit,
l'paisseur d'eau moyenne atteint 75 m. Le rservoir, situ une
profondeur de 1.250 1.400 m, est constitu de calcaires fissurs et
karstifis, dont la porosit est trs faible (de 1 3 %) et la
permabilit trs lev (de l'ordre de 50 Darcys). L'accumulation est
importante (probablement suprieure 100 millions de tonnes).
Ds la dcouverte, ralise en 1978 par l'association ELF
AQUITAINE/AGIP, il apparut vite que les caractristiques Inhabituelles du brut creraient d'normes difficults d'exploitation et qu'il
fallait concevoir des mthodes et quipements spcialement adapts
pour produire, traiter et vacuer l'huile, en essayant d'optimiser la
chane de production qui va du fond des puits jusqu'aux raffineries.
700 -
2. ANALYSE DD BRUT
L'analyse dtaille du brut est donne dans le Tableau 1. Il
s'agit d'une huile napthno-asphaltlque extrmement lourde (IIs AFI)
et trs charge en soufre (6 Z en poids). Sa viscosit est leve
(280 cSt dans les conditions de fond et 2.200 cSt en surface 40"C).
Sa valorisation en raffinerie doit passer par l'utilisation
d'units de craquage. En sortie de distillation primaire, la coupe
essence lgre ne reprsente que 1,75 Z en poids du brut et celle
d'essence lourde 4 Z en poids du brut. Les coupes en krosne et en
gas oils sont plus riches mais exigent d'tre dsulfures. Enfin le
rsidu ( 375C), qui reprsente 72 Z en poids du brut, ne peut
constituer, par suite de sa trop forte viscosit et de sa teneur
leve en soufre, qu'une base pour charge de craqueur ou fabrication
de bitume. La valeur commerciale du brut de ROSPO MARE est donc des
plus mdiocres.
3. ETUDE DU RISQUE DE DEPOT D'ASPHALTENES
Le brut de ROSPO MARE contient 17,3 Z en poids d'asphaltnes.
Cette valeur leve a fait craindre des risques graves de dpts et
de colmatages en cours de production. Un test a t effectu en
laboratoire sur une mini-boucle de circulation avec une temprature
moyenne de 40C, une pression de 60 bars et une vitesse de 0,25 m/s.
Aprs 7 heures de circulation, le poids du dpt recueilli n'excdait
pas 0,5 g/m3 ce qui est trs faible. Ce rsultat inattendu semble
pouvoir s'expliquer par la nature chimique du brut, dont la dominante
naphtnique ne favorise pas la prcipitation des asphaltnes. A titre
de comparaison, notons que le brut d'HASSI MESSA0UD, qui ne contient
que 0,5 Z d'asphaltnes, a donn des dpts importants dans les
tubings de production mais que ce brut, avec son gaz associ, a une
composition molculaire majorit d'alcanes qui ont la proprit,
surtout dans les termes C. C ? , de provoquer les prcipitations.
Ceci tend dmontrer que le dpt des asphaltnes n'est pas li
principalement leur teneur mais davantage la nature d'ensemble du
complexe. Les essais prolongs sur les puits RSM 4, RSM 5 et RSM 6 de
la plate-forme exprimentale ont confirm ultrieurement ce pronostic : aucune trace de dpt ou colmatage par asphaltnes n'a t
observe.
4. RECHERCHES DE PROCEDES DE POMPAGE
4.1 Pompage centrifuge
Avant d'aborder l'tude des pompes spciales, il a sembl utile
d'valuer quel serait le rendement du pompage centrifuge de fond dans
le cas d'une huile trs visqueuse. La littrature consacre ce
sujet est trs restreinte. On y trouve des ides gnrales, mais
rarement des valeurs quantifies.
C'est pourquoi des pompes centrifuges ont t systmatiquement
testes en Centre d'Essais, en faisant varier la viscosit de l'huile
de 80 320 cSt, chaque viscosit tant ajuste en jouant sur la
temprature du fluide. Les rsultats des mesures, reports sur la
Figure 1, montrent que les courbes caractristiques sont de plus en
plus inclines, et que les rendements s'effondrent, au fur et
mesure que la viscosit augmente. Le pompage centrifuge d'huiles
visqueuses apparat donc comme une gageure conomique.
702 -
703
- 704 -
ACIDITE MINERALE
ACIDITE ORGANIQUE
TENEUR EN HYDROCARBURES LEGERS
(CHROMATOGRAPHIE GAZ)
ETHANE
PROPANE
ISO-BUTANE
NORMAL BUTANE
ISO-PENTANE
NORMAL PENTANE
kg/m3
API
cSt
cSt
cSt
C
% poids
t poids
% poids
mg/1
bar
% poids
% poids
mg de NaCl/1
% poids
% volume
% volume
ppm
mg de KOH/g
mg de KOH/g
% poids
993
10,91
2 200
1 021
277
+ 6
6,05
0,0512
inf. 0,0003
176
0,020
2,10
17,30
974
0,38
2,40
5,8
15
130
nulle
0,50
traces
0,03
0,05
0,20
0,22
0,40
POMPAGE CENTRIFUGE
COURBES CARACTERISTIQUES
705
FIGURE 1
FIGURE 3
706
1.000-
viten* de ciiaillement :
a 25 S"'
o 47 S '
59 S-'
10
teneur en eau, %
20
30
40
FIGURE 5
DECANTATION DU BRUT DE ROSPO MARE
5
10
temps de rtention, jours
FIGURE 6
15
50
'426709 709