Curso Auto

Curso Nacional
de Educacin Vial Digital

Programa
para Vehculos
ndice
Pg.
INTRODUCCIN
EL VEHCULO
ELEMENTOS Y SISTEMAS
DE SEGURIDAD
MDULO 1
EDUCACIN Y TICA CIUDADANA
1. Educacin vial
2. El trnsito como construccin
social e histrica
3. El trnsito desde diferentes
perspectivas
6
7
8
MDULO 2
LICENCIA NACIONAL DE CONDUCIR
10
1. Definicin
11
2. Clases de licencias
12
3.

13
Requisitos para obtener la LNC

a. Edades mnimas
b. Requisitos previos
c. Exmenes
MDULO 3
4. Requisitos para circular

en la Argentina
14
5. Requisitos para circular

en el Mercosur y en el exterior
15
6. CENAT
16
MDULO 4
20
REGLAS PARA UNA CONDUCCIN

EFICIENTE
52
1. Encendido del motor
53
2. El cuentarrevoluciones
54
3. Realizacin general de los cambios

de velocidad
a. La 1 marcha
b. La 5 marcha
55
4. El freno motor y las reducciones

de marchas
a. Cambios de marchas con caja

de cambios automtica
56
5. El automvil como mquina

de consumo
a. El motor: variables relevantes en

el consumo
b.
El combustible
c.
Mantenimiento preventivo
d.
Eficiencia energtica en
el motor
e.
Las resistencias al avance
del automvil
57
1. Seguridad activa
a. Sistema de suspensin
b. Sistema de frenos
c. Sistema de direccin
d. Neumticos
22
2. Seguridad pasiva
a. Cinturones de seguridad
y apoya cabezas
b. Columna de direccin
articulada colapsable
c. Airbag
d. Volante con absorcin
de energa
e. Pedalera colapsable
f. Interior del habitculo
g. Asientos
h. Depsito de combustible
i. Cristales y limpiaparabrisas
j. Cableado y elementos
elctricos
k. Chasis y carrocera
l. Silla portabeb
30
3. Seguridad preventiva
a.
La visibilidad
b. Confort y ergonoma
c.
Climatizacin
48
6. Caractersticas generales
del vehculo
a. Aire acondicionado
b. Ventanillas
59
4. Mantenimiento y revisacin
general del vehculo
49
7. Carga del vehculo

a. Accesorios exteriores
60
5. Revisin Tcnica Obligatoria (RTO)

a.
Los talleres
b.
Validez del certificado de RTO
c. Calificacin de resultados
de la RTO
50
ndice
Pg.
MDULO 5
LA CONDUCCIN
PRINCIPIOS GENERALES
61
1. Trnsito y comportamiento
humano
62
2. Marcha y velocidad
63
3. Prioridades de paso y circulacin

a. Prioridades de paso
b. Circulacin por carril derecho
c. Prioridades de paso
64
4. Campo visual
5. Puntos ciegos
6. La distancia de seguridad
67
68
69
7. Las maniobras: de giro, tramos

con pendientes y anticipacin
a. Maniobra de giro
Giro a la izquierda
Giro a la derecha
b.
Tramos con pendiente
Pendiente descendente
Pendiente ascendente
c. Conduccin racional y
anticipacin
70
8. Las curvas: tcnicas de circulacin

en curvas, razado de la curva
73
9. Adelantamiento: maniobras
de sobrepaso
74
10. Eventos durante la conduccin

a. Cruces
b. Rotondas
c. Incorporaciones a las carreteras
d. Salida de la carretera
e. Paso a nivel ferroviario
75
11. Detencin y estacionamiento

a. Vehculo detenido
b. Vehculo estacionado
c.
Estacionamiento en paralelo
d.
Pasos para estacionar
77
12. La conduccin y los factores

climticos
a. Lluvia
b. Efecto planeo o aquaplaning
c.
Niebla
d.
Conduccin en caminos
con nieve o hielo
79
13. Contextos de conduccin

a. Conduccin nocturna.
Encandilamiento
b. Conduccin en zonas urbanas
c.
Conduccin en rutas
d.
Conduccin en autovas
y autopistas
e.
Conduccin en caminos de ripio
y caminos naturales
83
14. Uso de luces
88
15. Peatones y bicicletas

a. Los peatones
b. Las bicicletas
89
MDULO 6
10. Fin de la prevencin
VELOCIDADES PERMITIDAS
93
1. Reglas de velocidades: lmites

mximos y mnimos de velocidad
(zona urbana, zona rural)
94
MDULO 7
SEALES VIALES
95
1. Demarcacin horizontal
97
2. Marcas de estacionamiento
99
3. Sealizacin luminosa
110
11. Seales informativas

a.
Nomenclatura vial urbana
Destinos y distancias
b.
Caractersticas de la va
111
12. Informacin turstica

y de servicios
113
13. Sealamiento horizontal

a.
Marcas longitudinales
b.
Marcas horizontales
c.
Marcas especiales
114
14. Sealamiento transitorio

a.
Seales de prevencin
b.
Seales de informacin
116
100
4. Sealizacin vertical
a.
Seales reglamentarias
b.
Seales preventivas
c.
Seales informativas
d.
Seales transitorias
101
5. Seales reglamentarias
o prescriptivas
a.
Seales de prohibicin
b.
Seales de restriccin
c.
Seales de prioridad
d.
Seales de fin de la prescripcin
102
6. Seales preventivas
a. Advertencias de mximo peligro
106
7. Caractersticas de la va
107
8. Posibilidad de riesgo eventual
108
9. Anticipo de otros dispositivos

de control de trnsito
109
ndice
Pg.
MDULO 8
MDULO 9
CONDICIONES PSICOFSICAS
DEL CONDUCTOR
118
1. La vista
a.
Vista hacia los lados
b.
Estimar las distancias
y velocidades
c.
La vista durante la noche
120
MDULO 10
RESPONSABILIDADES Y DEBERES
DEL CONDUCTOR
128
PROHIBICIONES Y RGIMEN DE
SANCIONES
133
1. Responsabilidades
a.
Responsabilidad civil
b.
Responsabilidad penal
c.
Responsabilidad
contravencional
129
1. Prohibiciones
134
135
130
2. Sanciones
a.
Arresto
b.
Inhabilitacin
c.
Multa
d.
Concurrencia a cursos
especiales de educacin
y capacitacin para el correcto
uso de la va pblica
e.
Decomiso
3. Caractersticas del obrar
a.
Imprudencia
b.
Impericia
c.
Negligencia
136
4. Estados de intoxicacin general.

Medidas cautelares. Sanciones
137
2. El odo
121
2. Obligaciones ante un siniestro
3. La conduccin con capacidades

diferentes
a.
La licencia
122
3. Reglas de velocidades
131
4. Primeros auxilios
132
4. Los factores que afectan

las condiciones fsicas
a.
El cansancio
b.
Bebidas alcohlicas
c.
Uso del telfono celular
d.
Los medicamentos y la
conduccin
e.
Las drogas y su relacin
con los accidentes de trnsito
123
INTRODUCCIN
Histricamente, en la Argentina se ha
tendido a creer que la sola mejora de las
condiciones materiales (mejores vehculos,
ms multas, ms y mejores rutas y asfalto)
solucionara la problemtica de la seguridad
vial. Sin embargo, para hacer efectiva una
mejora en la conducta vial de los ciudadanos
se debe poner en marcha un verdadero
proceso democrtico de transformacin
cultural.
En efecto, la mayora de los siniestros viales
en nuestro pas se producen por fallas o
defectos en la conduccin, lo que nos obliga
a revisar de manera permanente la forma en
que se otorgan las licencias de conducir.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial
del Ministerio del Interior y Transporte de
la Nacin - creada por la Ley 26.363 en el
ao 2008- tiene como principal objetivo
reducir la tasa de siniestralidad vial en
la Argentina. Desde su creacin, dicho
organismo ha desempeado un rol clave
en la interiorizacin de las normas viales,
los lmites y los castigos a su infraccin, as
como en el impulso e implementacin de
polticas pblicas orientadas a generar la
transformacin de las conductas viales de
los argentinos.
Asimismo, es de valiosa importancia el
rol que desempea el Consejo Federal de
Seguridad Vial. Con sede en la Agencia
Nacional de Seguridad Vial e integrado
por un representante de cada provincia, un

representante de la Ciudad Autnoma de
Buenos Aires y un representante del Poder
Ejecutivo Nacional, constituye un mbito
de intercambio, concentracin y acuerdo
respecto de las Polticas de Seguridad Vial
para la Repblica Argentina.
La implementacin, en 2010, de la Licencia
Nacional de Conducir (LNC), que unific
los criterios y requerimientos para la
obtencin del permiso para conducir,
fue una iniciativa de la ANSV que forma
parte de una poltica de estado integral
orientada a lograr la homogeneizacin de
las normas que ordenan la prctica vial de
todos los ciudadanos bajo los principios
de universalidad, igualdad, seguridad y
responsabilidad.
Hasta la creacin de la LNC, se adverta
la existencia de muchas licencias
descentralizadas en autonomas municipales,
con heterogeneidad de criterios y
situaciones que permitan un alto grado de
disparidad en cuanto a los otorgamientos,
costos, requisitos, vigencia y categoras. Y lo
ms importante, permita que personas que
haban sido inhabilitadas para conducir en
una jurisdiccin pudieran sacar una licencia
en otra.
La nueva Licencia se asienta sobre tres
pilares fundamentales: conformar una base
de datos completa, confiable y accesible que
permita chequear en lnea si el solicitante

tiene una licencia en otra jurisdiccin del
pas; unificar criterios y requisitos para su
tramitacin y, por ltimo, desarrollar un
formato y diseo nicos que permitan la
tarea de las autoridades de control, eviten
la falsificacin y brinden ms seguridad al
ciudadano. Hasta marzo de 2015 se llevaban
emitidas en todo el pas 8.485.434 millones
de licencias, en 446 Centros de Emisin,
alcanzando al 75% de los habitantes.
En definitiva, la implementacin de la
LNC gener no slo una mayor eficiencia
en la habilitacin para conducir, sino que
fundamentalmente nos permiti tener
conductores ms responsables, con
aptitud y conocimiento. Y, por otra parte,
facilit la tarea de las autoridades de
control, contribuyendo a reducir la tasa de
siniestralidad vial en nuestro pas.
La creacin del Curso Nacional de Educacin
Vial responde a este mismo propsito y su
objetivo central es que aquellos argentinos
y argentinas que cumplan con los requisitos
bsicos para obtener la Licencia Nacional
de Conducir, adquieran los conocimientos
necesarios para poder llevar a cabo la
conduccin de manera segura y responsable.
El curso es de carcter obligatorio y gratuito,
y se divide en diez (10) mdulos que
fueron desarrollados en una plataforma de
aprendizaje a travs de internet. El Mdulo
1 plantea los principales lineamientos para
una educacin vial responsable; el Mdulo

2 define la Licencia Nacional de Conducir,
los tipos de licencia y requisitos para su
obtencin; el Mdulo 3 abarca el tema de
la seguridad del vehculo; el Mdulo 4 tiene
como objetivo transmitir las reglas ms
importantes para desarrollar una conduccin
eficiente; en el Mdulo 5 se explicitan los
principios generales de la conduccin; en
el Mdulo 6 se definen las velocidades
permitidas; el Mdulo 7 se dedica a explicar
las seales viales; en el Mdulo 8 se plantean
las condiciones psicofsicas que todos los
conductores deben respetar para conducir
de manera segura: por ltimo, en los
mdulos 9 y 10 se explican las prohibiciones,
responsabilidades y deberes de los
conductores y el rgimen de sanciones por
incumplimiento, respectivamente.
Una vez finalizado dicho curso y
comprendidos sus contenidos, todas
aquellas personas interesadas en obtener
y/o renovar su Licencia Nacional de Conducir
debern solicitar un turno en el Centro
de Emisin de Licencias o dependencia
municipal ms prxima a su domicilio para
poder rendir el examen terico en el que se
evaluarn los contendidos presentes en los
diez (10) mdulos descritos anteriormente.
Asimismo, debern aprobar el examen
prctico y el estudio de aptitud psicofsica
correspondiente que completan la
evaluacin y habilitan el otorgamiento del
permiso de conducir.
5
01
MDULO
EDUCACIN Y TICA CIUDADANA

6
01
MDULO
EDUCACIN Y TICA
CIUDADANA
Educacin vial
El trnsito como construccin
social e histrica
ndice > Mdulo 01: Educacin y tica ciudadana > Educacin vial
Educacin vial
En este primer mdulo se busca poner nfasis en los usuarios de
la red vial, es decir, aquellas personas que la transitan, cualquiera
sea el medio o la forma que utilicen para desplazarse. Desde
esta perspectiva, se puede afirmar que todos (seamos peatones,
pasajeros o conductores) somos transentes.
El trnsito desde diferentes

perspectivas
Como ciudadanos que transitamos el
espacio pblico tomamos decisiones que
impactan en la vida individual y social,
dado que nos comportamos con prudencia
o sin ella, preservamos o ponemos en
riesgo la vida propia y la de los dems. Al
mismo tiempo, somos actores capaces de
participar en la construccin de normas,
en la regulacin del trnsito y en nuestra
sociedad.
El respeto a la normativa vial y la
responsabilidad en el trnsito se resignifican
en este marco, ya que se los entiende como
parte de un ejercicio cvico consciente,
activo, constructivo. Y la educacin vial,
como parte de la propuesta de capacitacin
de quien desea obtener la Licencia Nacional
de Conducir, se integra, de esta manera, en
un horizonte de sentido mayor: la formacin
del ciudadano.
La inclusin de contenidos de Formacin
tica y Ciudadana busca generar que los
ciudadanos respeten las normas de trnsito
por conviccin y no por mera obediencia a la
autoridad. Es por ello que el aprendizaje de
las normas de trnsito resulta significativo en
la medida en que instala la reconstruccin de

su sentido, contexto de origen y aplicacin y
presenta las regulaciones como producto de
un consenso social para la convivencia (y no
como algo arbitrario que debe ser aprendido
de memoria).
Es un objetivo lograr que cada persona
tome conciencia de que puede ser agente
de salud y agente de riesgo. Esto implica el
aprendizaje de actitudes y comportamientos
seguros para la prevencin de accidentes,
para el cuidado y la preservacin del
bienestar psicofsico propio y de los dems
en situaciones de trnsito.
Teniendo en cuenta la importancia de los
conceptos de convivencia y ciudadana es
importante promover el sentido crtico y el
comportamiento solidario para el desarrollo
de acciones y trasformaciones del medio en
que se habita. La educacin del transente
procura generar actitudes y compromisos
responsables y respetuosos en el uso de las
vas del trnsito, en tanto espacio pblico de
convivencia e interdependencia.
La educacin vial es, por tanto, de vital

importancia para el transente, ya que le
permite:
Circular por la va pblica con conciencia
de los derechos y obligaciones que le
corresponden al ciudadano.
Participar de los debates que se originen
acerca de las modalidades y las regulaciones
de circulacin.
Asumir una actitud de participacin crtica
y creativa en la resolucin de los conflictos
que conciernen al espacio pblico.
En este sentido, es fundamental la

preparacin del ciudadano para desempear
diferentes roles: la formacin del peatn, la
formacin del usuario de transporte pblico
de pasajeros y la formacin del conductor de
vehculos.
grandes centros urbanos intercomunicados

por autopistas y atravesados por redes
de transporte colectivo y ferrocarril, que
en mbitos rurales, surcados por caminos
de tierra, en los que circulan autos junto a
caballos o carruajes, con escasa presencia de
medios de transporte pblico.
Por otro lado, en un mismo centro
poblacional, la circulacin vara segn el
barrio, la hora, la poca del ao: los vecinos
transitan hacia adentro, hacia afuera o a
travs de su localidad en distintos momentos
del da; se desplazan de una ciudad a otra y
de las zonas suburbanas o rurales a diario o
en pocas de vacaciones.
Todas estas circunstancias requieren de una
profunda preparacin de los ciudadanos
para que comprendan las posibilidades,
regulaciones y riesgos de las diferentes
situaciones de circulacin en las que
participan o pueden participar en el futuro.
Asimismo, hay que considerar la existencia

de una amplia diversidad de situaciones de
trnsito en las distintas regiones geogrficas
de nuestro pas: no es lo mismo habitar en
7
01
MDULO
ndice > Mdulo 01: Educacin y tica ciudadana > El trnsito como construccin social e histrica

social e histrica
EDUCACIN Y TICA
CIUDADANA
Educacin vial
social e histrica
perspectivas
Siempre hubo semforos? Cundo se

instalaron? Por qu? Siempre hubo
accidentes de trnsito? Ocurren en todas
partes del mundo? Qu accidentes ocurren
con ms frecuencia en zonas rurales? Y en
la ciudad? Cmo era la organizacin del
trnsito en el pasado?
El trnsito no fue siempre lo que es hoy:
vas, automviles y normas de circulacin
fueron cambiando, conforme a los avances
tecnolgicos y a la bsqueda de soluciones
para los problemas que se iban suscitando.
Los transentes tambin fueron cambiando
a lo largo del tiempo. Hoy coexisten muchas
maneras de circular y transitar, manifiestas
en las costumbres de distintos lugares de
nuestro pas y del mundo.
Es importante tener en cuenta todo esto

y preguntarnos por los cambios, ya que la
posibilidad de problematizar situaciones de
circulacin en la va pblica y de orientar las
actitudes de los transentes hacia una mayor
proteccin de la vida depende en buena
medida de que podamos concebir otras
modalidades posibles.
Por ello, es de gran importancia reflexionar
sobre la situacin vial a partir de comparar
las redes y flujos del entorno cercano con las
existentes en otros contextos; de conocer
experiencias de otras localidades argentinas
o extranjeras, actuales o pasadas y de
analizar crticamente propuestas elaboradas
desde diferentes organizaciones para
disminuir los accidentes.
01
MDULO
ndice > Mdulo 01: Educacin y tica ciudadana > El trnsito desde diferentes perspectivas

perspectivas
EDUCACIN Y TICA
CIUDADANA
Educacin vial
social e histrica
perspectivas
Un recurso importante para comprender los

problemas y desnaturalizar las conductas
habituales es la posibilidad de adoptar
diferentes puntos de vista frente a una
determinada realidad. En este caso, los
conflictos de trnsito se aprecian de
diferente modo desde la ptica de los
peatones, de quienes conducen vehculos
livianos o de los automovilistas.
Suele ocurrir que los transentes perciben
la eficacia y pertinencia de las redes viales
de una manera distinta que los funcionarios
del gobierno o quienes estn en posicin
de definirlas. El transporte de pasajeros se
evala de distinto modo por parte de los
usuarios, los empresarios o los trabajadores;
el recorrido de una lnea de transporte
de cargas puede ser indiferente para los

habitantes de las ciudades que estn en
el inicio y el final del viaje y clave para los
habitantes de zonas rurales o pequeas
localidades que se ven afectados por su
paso.
Gegrafos, urbanistas, abogados e
ingenieros analizarn los problemas del
trnsito y la circulacin desde conceptos
y perspectivas dismiles, poniendo en foco
diferentes aspectos de una misma realidad.
Esto enriquece la comprensin del trnsito,
ya que sin esta variedad de perspectivas,
difcilmente se podran visualizar
alternativas, comprender el sentido de las
normas y adherirse a ellas.
02
MDULO
LICENCIA NACIONAL DE CONDUCIR
10
02
MDULO
ndice > Mdulo 02: Licencia Nacional de Conducir > Definicin
Definicin
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Clases de licencias
Requisitos para circular
en la Argentina
La Licencia Nacional de Conducir es un documento nico

que la autoridad competente de cada jurisdiccin provincial,
municipal y de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires otorga a
un ciudadano con el objeto de habilitarlo legalmente a conducir
un vehculo, sea con carcter particular o profesional, previo
cumplimiento de los requisitos establecidos por la Ley Nacional
de Trnsito 24.449.
Requisitos para circular en

el Mercosur y en el exterior
CENAT
11
02
MDULO
ndice > Mdulo 02: Licencia Nacional de Conducir > Clases de licencias
Clases de licencias
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Clases de licencias
Clase A
Clase B
Clase D
Clase F
A.1: Ciclomotores hasta 50 cc.

en la Argentina
A.2.1: Motocicletas (incluidos ciclomotores

y triciclos) de hasta ciento cincuenta
centmetros cbicos (150 cc.) de cilindrada.
Para los menores de 21 aos, previamente se
debe haber tenido habilitacin por dos (2)
aos para ciclomotor.
B.1: Automviles, utilitarios, camionetas y

casas rodantes motorizadas hasta TRES MIL
QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg.) de
peso total.
B.2: Automviles y camionetas hasta TRES
MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500
kg.) de peso con un acoplado de hasta
SETECIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS
(750 kg.) o casa rodante no motorizada.
D.1: Automotores del servicio de transporte

de pasajeros de hasta OCHO (8) plazas y los
comprendidos en la clase B.1.
D.2: Vehculos del servicio de transporte de
pasajeros de ms de OCHO (8) plazas y los
comprendidos en las clases B, C y D.1.
D.3: Servicios de urgencia, emergencia y
similares.
Automotores incluidos en las clases

B y profesionales, segn el caso, con
la descripcin de la adaptacin que
corresponda a la discapacidad de su
titular. Los conductores que aspiren a
obtener esta licencia debern concurrir
con el vehculo que posea las adaptaciones
y/o equipamiento especial necesario y
compatible con su discapacidad.

CENAT
A.2.2: Motocicletas (incluidos ciclomotores

y triciclos) de ms de ciento cincuenta
centmetros cbicos (150 cc.) y hasta
trescientos centmetros cbicos (300
cc.) de cilindrada. Para los menores de 21
aos, previamente se debe haber tenido
habilitacin por dos (2) aos para una clase
A.2.1.
Clase C
Camiones sin acoplado ni semiacoplado y
casas rodantes motorizadas de ms de TRES
MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg.)
de peso y los automotores comprendidos en
la clase B1.
Clase E
E.1: Camiones articulados y/o con acoplado
y los vehculos comprendidos en las clases B
y C.
E.2: Maquinaria especial no agrcola.
E.3: Vehculos afectados al transporte de
cargas peligrosas.
Clase G
G.1: Tractores agrcolas.
G.2: Maquinaria especial agrcola.
A.3: Motocicletas (incluidos ciclomotores y

triciclos) de ms de trescientos centmetros
cbicos (300 cc.) de cilindrada.
A.4: Motocicletas (incluidos ciclomotores
y triciclos) de cualquier cilindrada, que sean
utilizados para el transporte en cualquier
actividad comercial e industrial.
12
02
MDULO
ndice > Mdulo 02: Licencia Nacional de Conducir > Requisitos para obtener la LNC
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Clases de licencias
Edades mnimas
Requisitos previos
Exmenes

en la Argentina
CENAT
La Ley 24.449 establece edades mnimas

para la obtencin de la primera licencia de
conducir:
Veintin (21) aos para las clases de
licencias C, D y E. Con experiencia previa de
un ao para la clase B.
Diecisiete (17) aos para las restantes
clases.
Diecisis (16) aos para conducir
ciclomotores, en tanto no lleven pasajero.
Es necesario aclarar que las personas
menores de 18 aos que deseen obtener
la LNC debern poseer la autorizacin del
representante legal.
El aspirante a una Licencia Nacional

de Conducir o su renovacin, deber
presentarse a los exmenes con:
- su Documento de Identidad
- una Constancia de Grupo y Factor
sanguneo expedida por profesional mdico
- el Formulario nico de Seguimiento
del Trmite, en el que deber constar la
asistencia al Curso Terico-Prctico de
Educacin para la Seguridad Vial
- la Declaracin Jurada sobre el
padecimiento de afecciones, llenada y
firmada por el solicitante.
Es necesario tener en cuenta que
algunos municipios requieren, segn
propias ordenanzas, otra documentacin
ampliatoria, por lo tanto, se requiere solicitar
esta informacin en la jurisdiccin a la que el
aspirante a la licencia pertenece.
FO
RM
N ULA
IC RIO
O
DNI
Psicofsico: el fin de esta evaluacin es el

de determinar la capacidad fsica y mental
de una persona para la conduccin de
un vehculo, y constatar que la misma no
se encuentre afectada por enfermedad o
deficiencia alguna, que pueda determinar su
incapacidad para conducir.
Terico: este examen de carcter
obligatorio y eliminatorio tiene como
objetivo verificar los conocimientos tericos
que posee el aspirante a obtener la Licencia
Nacional de Conducir, sobre Educacin tica
y Ciudadana, Conduccin, Sealamiento y
Legislacin.
Prctico: el examen prctico tiene como
finalidad comprobar la idoneidad, capacidad
y conocimientos bsicos y necesarios para
conducir aquel tipo de vehculo para el cual
se solicite la licencia habilitante.
D D JJ
RH
13
02
MDULO
ndice > Mdulo 02: Licencia Nacional de Conducir > Requisitos para circular en la Argentina
Requisitos para circular en la Argentina
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Clases de licencias
en la Argentina
El conductor debe portar:

La licencia que lo habilita para conducir
sa clase de vehculo.
CENAT
LICENCIA
Cdula de identificacin del vehculo.

Comprobante de pliza de seguro vigente.
CDULA
SEGURO
XX XX XX
ABC 123
RTO
Placa patente correctamente colocada.

Certificado de la Revisin Tcnica
Obligatoria.
14
02
MDULO
ndice > Mdulo 02: Licencia Nacional de Conducir > Requisitos para circular en el Mercosur y en el exterior
Requisitos para circular en el Mercosur

y en el exterior
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Clases de licencias
en la Argentina
CENAT
Mercosur: En el mbito del Mercosur

(Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay,
Venezuela y Bolivia) se encuentra vigente
la Resolucin N 35/2002 del Grupo del
Mercado Comn, aprobada en nuestro pas
mediante la Resolucin AFIP 1419/2003, que
establece que los vehculos comunitarios del
MERCOSUR, de propiedad de las personas
fsicas residentes o de personas jurdicas
con sede social en un Estado Parte, cuando
sean utilizados en viajes de turismo, podrn
circular libremente en cualquiera de los
dems Estados Partes, debiendo contar el
conductor con la siguiente documentacin:
Chile, Italia y Espaa: Argentina tiene

firmados con Chile, Italia y Espaa convenios
bilaterales para que sus Licencias sean
vlidas recprocamente en cada pas.
Chile
Italia
Espaa
Resto del mundo: en la actualidad se

encuentra vigente la CONVENCIN SOBRE
CIRCULACIN POR CARRETERA, suscripta
en Ginebra el 19 de Septiembre de 1949.
Nuestro pas adhiri mediante Ley 14.814
del ao 1959, entrando en vigencia el 25 de
Diciembre de 1960. As, una persona a la cual
se le haya expedido una licencia en nuestro
pas ser autorizada a conducir vehculos
automotores de la misma clase para la
cual haya sido emitida la licencia sobre las
carreteras de otro estado contratante sin
rendir nuevo examen.
a. Documento de Identidad vlido para

circular en el MERCOSUR.
b. Licencia para conducir.
c. Ttulo u otro documento oficial que
acredite la propiedad del vehculo.
d. Comprobante de seguro vigente.
15
02
MDULO
ndice > Mdulo 02: Licencia Nacional de Conducir > CENAT
CENAT
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Clases de licencias
en la Argentina
CENAT
El Certificado Nacional de Antecedentes de

Trnsito (CENAT) creado por Disposicin
ANSV 188/10, que en forma previa a todo
trmite relacionado con la Licencia Nacional
de Conducir se deber consultar, a los
efectos de verificar si el solicitante posee
algn impedimento para conducir, en cuyo
caso no podr obtenerla, de acuerdo a lo
que establece la Ley 24.449 en su artculo
14, ltimo prrafo.
Formulario CENAT con inhabilitaciones

administrativas (SINAT)
La informacin que se obtiene a travs

de este certificado es la existente en los
Registros Nacionales pertinentes,
relativa a:
Las INHABILITACIONES PENALES
relacionados con el Trnsito, que brinda el
Registro Nacional de Reincidencia Criminal
(DNREC) dependiente del Ministerio de
Justicia, Seguridad y Derechos Humanos de
la Nacin.
Las INHABILITACIONES PENALES Y
ADMINISTRATIVAS CONTRAVENCIONALES
para conducir, que brinda el Sistema Nacional
de Antecedentes de Trnsito (SINAT).
Las INFRACCIONES DE TRNSITO,
que suministra el Sistema Nacional de
Administracin de Infracciones (SINAI). Este
certificado es independiente de aquel que
debe solicitarse a los efectos de obtener
una Licencia Nacional de Conducir para las
clases profesionales.
En este supuesto la persona se encuentra

imposibilitada para continuar con el trmite,
pues posee una inhabilitacin administrativa
o penal, registrada en el Sistema Nacional
de Antecedentes de Trnsito (SINAT). Por
consiguiente, se le informa lo detallado en el
formulario y se le entrega el duplicado.
16
02
MDULO
CENAT
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Formulario CENAT con inhabilitaciones

penales en ocasin de trnsito
Clases de licencias
en la Argentina
CENAT
En este supuesto la persona se encuentra

imposibilitada para continuar con el trmite,
razn por la cual se le informa lo detallado
en el formulario y se le entrega el duplicado.
17
02
MDULO
CENAT
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Formulario CENAT con infracciones de

trnsito
Clases de licencias
en la Argentina
CENAT
En este supuesto el solicitante deber

abonar las infracciones del municipio en el
cual tramita la licencia para poder continuar
el trmite.
18
02
MDULO
CENAT
LICENCIA NACIONAL
DE CONDUCIR
Definicin
Formulario CENAT con licencia retenida
Clases de licencias
en la Argentina
CENAT
En este supuesto existe una Licencia

Retenida por la autoridad de constatacin.
Esto no bloquear el trmite, pero el Centro
de Emisin de Licencias deber obligar al
solicitante a regularizar su situacin previo a
continuar con cualquier tipo de trmite.
19
03
MDULO
EL VEHCULO
Elementos y Sistemas
de Seguridad
20
03
MDULO
ndice > Mdulo 03: El vehculo - Elementos y sistemas de seguridad
Introduccin
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Seguridad preventiva
Mantenimiento y revisacin general
del vehculo
Revisin Tcnica Obligatoria (RTO)
Para comprender la nocin de seguridad del vehculo es

necesario distinguir entre seguridad activa, seguridad
pasiva y seguridad preventiva. Cada una de estas
categoras, a su vez, cuenta con distintos dispositivos y/o
elementos de seguridad.
21
03
MDULO
ndice > Mdulo 03: El vehculo - Elementos y sistemas de seguridad > Seguridad activa
Seguridad activa
Sistema de suspensin
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Neumticos
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
La seguridad activa aspira a evitar al mximo los siniestros viales.

Comprende todas las soluciones que garanticen una frenada
estable y potente, buenas recuperaciones y un comportamiento
previsible que permita superar las posibles situaciones crticas.
Comprende:
a. Sistema de suspensin
b. Sistema de frenos
c. Sistema de direccin
d. Neumticos
22
03
MDULO
Seguridad activa
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Neumticos
Ante el mal estado de los

amortiguadores:
Sistema para comprobar el

estado de los amortiguadores
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
La suspensin tiene una labor muy relevante en la seguridad
activa: los amortiguadores dan comodidad al vehculo,
disminuyen la transmisin de irregularidades del terreno al
habitculo y favorecen el agarre del automvil al suelo y, por
tanto, su estabilidad.
Durante la conduccin del vehculo es beneficioso abordar
cualquier tipo de recorrido con una estabilidad acorde,
manteniendo una trayectoria de marcha correcta.
La distancia de frenado aumenta y se

vuelve ms inestable.
Los neumticos se desgastan mucho antes
e inducen a la disminucin del agarre; esto
aumenta el riesgo del efecto planeo sobre el
agua.
El nivel de confort de los ocupantes se
ve reducido por las sacudidas durante la
conduccin.
Se deterioran algunos de los elementos de
los sistemas de suspensin y direccin del
vehculo.
Se puede provocar encandilamiento a
los conductores que transitan en sentido
contrario.
Se acenta la inestabilidad de la direccin
y la dificultad para controlar el vehculo en
las curvas.
Suspensin vehicular
El desgaste de los amortiguadores es difcil

de detectar debido a que los conductores
se habitan, de forma progresiva, a las
deficiencias del sistema del auto.
A primera vista, slo se puede establecer
si los mismos presentan prdida de aceite.
Lo primero que se debe controlar es la
estabilidad del automvil. La tendencia
del vehculo a salirse de la va mientras se
encuentra en circulacin indica que los
amortiguadores traseros se encuentran en
mal estado.
Si el automvil tiene dificultad para girar
en las curvas puede ser una consecuencia
del mal estado de los amortiguadores
delanteros.
Con el motor en marcha:
Girar la direccin entera hacia la izquierda
y mover el vehculo hacia adelante a poca
velocidad; frenar de golpe y mirar el capot.
El lado izquierdo debe bajar, subir y, en la
siguiente bajada, detenerse el movimiento.
Luego dar marcha hacia atrs y frenar. La
parte trasera derecha debe bajar, subir y, en
la siguiente bajada, detenerse el movimiento.
Luego, cambiar la direccin hacia el
otro lado, y repetir los pasos 1 y 2 para
comprobar los otros dos amortiguadores.
23
03
MDULO
Seguridad activa
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Neumticos
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
Sistema de frenos
El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha
del vehculo o detenerlo mediante el rozamiento o friccin del
tambor o disco con las pastillas.
Sistema de freno
Los frenos se clasifican segn el sistema de accionamiento:

mecnico
neumtico
hidrulico
elctrico
Los sistemas ms empleados en automviles de uso particular
son el mecnico y el hidrulico.
Los frenos pueden ser de tambor o de disco, aunque algunos
fabricantes combinan ambos montando los frenos de disco en
las ruedas delanteras y los de tambor en las traseras.
La fuerza de frenado debe asegurar una rpida detencin de las
ruedas pero sin llegar a bloquearlas. Para que eso sea posible
es fundamental tener en cuenta las condiciones de la va y el
estado general de los mecanismos del vehculo (neumticos,
suspensiones, etc.).
24
03
MDULO
Seguridad activa
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Neumticos
Es recomendable que se compruebe la

eficacia del freno de estacionamiento (freno
de mano). Las pastillas de freno tienen una
duracin media de 40.000 a 50.000 km.
Aunque el freno no se utilice demasiado,
las pastillas no deben estar en uso durante
ms de 90.000 km, ya que se cristalizan y
pierden capacidad de frenado.
Cuando se controlan las pastillas, se suele

mirar slo el lado de afuera. Sin embargo,
la pastilla que se gasta antes (por regla
general) es la interior, ya que el bombn abre
el pistn, el cual se encuentra en la parte
interior y es su pastilla la que empieza a
frenar primero.
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Sistema de frenos
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Consejos para el correcto mantenimiento de los frenos:
del vehculo
MAX
MAX
MIN
MIN
El nivel del lquido de frenos debe

mantenerse dentro de los lmites
establecidos y por ello se debe revisar
de forma peridica y/o sustituirlo segn
las recomendaciones del fabricante. Si se
encontrara bajo, adems de agregar lquido
hay que verificar posibles fugas.
Si en algn momento se observa que el
pedal no ofrece la resistencia normal en la
frenada, chequear el estado de los frenos
(cintas y/o pastillas de freno), ya que puede
deberse a una fuga de lquido.
Se recomienda realizar una revisin

completa del sistema de frenos una vez
al ao o cada 20.000 km. En esa revisin
se debe verificar el estado de la bomba
de freno y los bombines de rueda (que no
presenten sntomas de agarrotamiento ni
fugas de lquido), el desgaste de las pastillas
de freno, los tambores y los discos, la
presin del sistema y el servofreno.
25
03
MDULO
Seguridad activa
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Neumticos
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Sistema de frenos
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
ABS (Sistema Antibloqueo de Ruedas)

El freno ABS optimiza la frenada y garantiza
la gobernabilidad de la direccin en
condiciones crticas.
Funciona a travs de un sistema electrnico
de control con tres fases cclicas (que se
repiten constantemente): el aumento, el
mantenimiento y la disminucin de la presin
del circuito hidrulico.
El ABS permite:
Controlar y maniobrar el automvil durante
el frenado, incluso en una curva
Controlar la estabilidad durante el frenado
Aprovechar los espacios de frenado
En el uso cotidiano del automvil, se

acostumbra a pisar el freno teniendo en
cuenta la disminucin de velocidad que
se quiere conseguir. La circulacin por
carreteras que se encuentran en buenas
condiciones no causa problemas ya que
posibilita usar varias veces el freno y evitar
el bloqueo de las ruedas y la consiguiente
prdida de direccionalidad del vehculo.
Al conducir por una va en malas condiciones
o con neumticos que no se encuentran en
el estado adecuado, es necesario mantener
mayores precauciones. Frente a situaciones
no esperadas como pueden ser una frenada
de emergencia o mala adherencia es difcil
controlar el vehculo con el consiguiente
alargamiento de la frenada y la posible
prdida de maniobra. Esto puede ocurrir
porque las ruedas patinan durante la frenada
y el neumtico no puede controlar las
fuerzas que actan sobre l.
26
03
MDULO
Seguridad activa
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Neumticos
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Sistema de direccin
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
La direccin orienta las ruedas

a voluntad del conductor con
precisin y suavidad e influye
directamente en la estabilidad
del vehculo.
Consejos para el correcto mantenimiento de la direccin:

Si la direccin es asistida, el esfuerzo sobre
el volante se reduce considerablemente a
travs de un sistema hidrulico que realiza la
mayor parte del trabajo necesario para girar
la direccin. Estos sistemas de direccin
servoasistida permiten hacer menos fuerza
en el volante a la hora de maniobrar el auto
parado, y mantener una direccin correcta al
circular a altas velocidades.
Revisar de forma peridica todos los

elementos del sistema de direccin:
1. en la barra de direccin: los extremos

de direccin y la cremallera
2. en la columna de direccin, revisar

el pin de direccin
3. en el sistema hidrulico para direcciones

asistidas, comprobar que la

presin de la bomba es la correcta

y que no se produzcan fugas en

el circuito.
Verificar con el vehculo en marcha que los

elementos de la direccin (ya sea mecnica
o asistida) funcionen correctamente. Ajustar
la alineacin de la direccin y equilibrar los
neumticos si fuese necesario.
Estos sistemas de direccin tambin

pretenden asegurar un perfecto control
del vehculo incluso en condiciones lmite:
coeficiente de roce diferente para las ruedas
delanteras, variaciones rpidas del ngulo de
giro.
La falta de lubricante, mala presin o

desgaste excesivo de los neumticos, el mal
estado de los amortiguadores o el desgaste
de los propios mecanismos de direccin
son elementos que perjudican seriamente la
direccin del vehculo.
Las presiones de trabajo del sistema

hidrulico se calibran para que el conductor
sienta constantemente un alto grado de
adherencia de los neumticos a la carretera,
lo que permite un grado de seguridad muy
alto.
Si la direccin se vuelve dura, inestable o

hace ruidos extraos, lo mejor es acudir al
taller y pedir una revisin completa antes de
que los daos sean mayores. En el manual
del vehculo se incluyen las recomendaciones
para el mantenimiento del sistema de
direccin.
sistema de
direccin
27
03
MDULO
Seguridad activa
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Neumticos
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Neumticos
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
Los neumticos son elementos

bsicos en la seguridad
activa de los automviles.
Para garantizar su mxima
prestacin posible, su diseo
y construccin deben cumplir
con ciertas condiciones
dinmicas.
Las ruedas son el ltimo eslabn de
transmisin de movimiento en el vehculo y
su punto de apoyo en el suelo.
El neumtico es un elemento de
seguridad fundamental y su estado influye
decisivamente sobre el comportamiento del
automvil. La presin y el estado del dibujo
son factores a tener en cuenta para contar
con la absoluta garanta de que el neumtico
cumple correctamente sus funciones.
Profundidad del dibujo
Presin
La profundidad del dibujo debe tener

como mnimo 1,6 mm., aunque es ms
conveniente que no sea inferior a 2 mm. Una
profundidad menor compromete el agarre
y, sobre pavimento mojado, puede producir
aquaplaning.
Para conocer la presin correcta de los

neumticos de un vehculo basta con asistir a
una estacin de servicio. Cabe recordar que
cada vehculo usa una presin determinada.
El manual de uso del vehculo especifica el
mximo y mnimo a poner.
Para comprobar el estado del neumtico

de forma casera slo se debe colocar una
moneda de un peso ($ 1,00 Argentino)
en el fondo del canal de drenaje; si se ve
completamente el crculo dorado de la
moneda se debe acudir a un taller a cambiar
las gomas.
Se recomienda controlar la presin a

menudo, para que ningn susto o imprevisto
pueda suceder en carretera. Tener en cuenta
que tambin influye el peso de la carga que
soporte el vehculo.
Tampoco se debe olvidar la inspeccin

visual de los costados del neumtico: cortes,
trozos de goma levantados o abultamientos
laterales que indican la rotura de las capas
interiores y que ponen sobre aviso de cara a
la seguridad.
Existen diversas sensaciones que indican que

las ruedas llevan una presin inadecuada. Si
un automvil es incapaz de mantener una
lnea recta o se desva al frenar puede ser
debido a que las ruedas delanteras llevan
una presin demasiado baja. Si la parte
trasera del automvil realiza movimientos
extraos en las curvas, es muy posible que
los neumticos traseros estn desgastados o
con una presin inadecuada.
Si un neumtico rueda con la presin ms
baja de lo recomendado sufre un mayor
desgaste y, por consiguiente es mayor la
posibilidad de que reviente.
Profundidad
Presin
28
03
MDULO
Seguridad activa
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Neumticos
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Neumticos
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
Desgaste de los neumticos

Desgaste en el centro: las causas
probables son una presin de inflado
excesiva, no adaptada a la utilizacin. Se
identifica por un desgaste ms pronunciado
en el centro de la banda de rodamiento. Se
aconseja la supervisin de las presiones de
inflado en fro segn recomendaciones del
fabricante y adaptadas a las condiciones de
uso. Este tipo de desgaste no se relaciona
con el concesionario ni con el fabricante del
auto, y por tanto la garanta no lo cubre.
Desgaste en los talones: las causas

probables son a una presin de inflado
insuficiente, bajo inflado y utilizacin en
sobrecarga. Se identifica por tener un
desgaste ms acusado en los talones de
la banda de rodamiento. Se aconseja el
cuidado de las presiones de inflado en fro y
adaptarlas a las condiciones de utilizacin,
respetando la capacidad de carga mxima
por neumtico y eliminando las posibles
fugas de aire. Al igual que en el caso
anterior, el fabricante o concesionario no es
responsable de que el neumtico no lleve la
presin adecuada.
Desgaste anormal rpido: un desgaste

anormal rpido en uno de los lados del
neumtico probablemente se deba a un
paralelismo incorrecto entre los neumticos
traseros. Se identifica por las estras visibles
en la banda de rodamiento. Se recomienda
el control y la correccin de la alineacin de
los neumticos, teniendo en cuenta la forma
de desgaste y las caractersticas propias del
vehculo. Se debern verificar tambin los
rganos de suspensin y de direccin.
29
03
MDULO
EL VEHCULO
ndice > Mdulo 03: El vehculo - Elementos y sistemas de seguridad > Seguridad pasiva
Seguridad
pasiva
Cinturones de seguridad
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag
Volante con absorcin

de energa
Pedalera colapsable
Interior del habitculo
Asientos
Depsito de combustible
Cristales y
limpiaparabrisas
Cableado y elementos
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Los elementos que componen este tipo de seguridad reducen al

mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente
es inevitable.
del vehculo
Comprende:
a. Cinturones de seguridad y apoya cabezas
b. Columna de direccin articulada colapsable
c. Airbag
d. Volante con absorcin de energa
e. Pedalera colapsable
f. Interior del habitculo
g. Asientos
h. Depsito de combustible
i. Cristales y limpiaparabrisas
j. Cableado y elementos elctricos
k. Chasis y carrocera
l. Silla portabeb
30
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Cinturones de seguridad y apoya cabezas
Seguridad pasiva
del vehculo
El cinturn de seguridad:
En la Argentina se estableci la obligacin
de usar cinturn de seguridad porque es uno
de los dispositivos ms eficaces para evitar
las lesiones o disminuirlas en los siniestros
de trnsito. Evita ser lanzado hacia delante,
lo que hara que el cuerpo choque contra el
parabrisas o el volante.
Condiciones para los cinturones

de seguridad
Los cinturones de los asientos delanteros
deben ser de tres puntos de sujecin,
es decir, una combinacin de cinturones
abdominal y diagonal, y debern contar
con hebillas de seguridad con un botn de
apertura rpida.
Es conveniente que los cinturones de
seguridad de los asientos traseros sean
del mismo tipo que los delanteros, de tres
puntos.
Precauciones
El cinturn de seguridad y el airbag
son dispositivos que se crearon para
funcionar de manera complementaria. En
consecuencia, si los ocupantes no hacen uso
del cinturn, el hinchado de la bolsa de aire
puede incluso resultar peligroso.
Dejar ms de 25 cm de separacin entre el
pecho del conductor y el volante. Evita que
las cabezas de los ocupantes de los asientos
traseros golpeen la nuca de los ocupantes
de los asientos delanteros. En caso de
rescate, el cinturn de seguridad se suelta
presionando un botn o se corta.
31
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
Importancia del cinturn de seguridad
El cinturn de seguridad protege al
individuo, porque al retenerlo en el asiento
disminuye las consecuencias del choque, y
aunque resulte lesionado, las lesiones sern
mucho menores que si su cuerpo suelto
golpeara en el interior del vehculo.
Al viajar en un vehculo, sus ocupantes se
desplazan a determinada velocidad. En un
choque el vehculo se detiene violentamente,
pero sus ocupantes siguen desplazndose
a la misma velocidad con la que viajaban,
hasta que se estrellan contra el tablero, el
volante o entre s.
Reduccin de lesiones por uso del cinturn

de seguridad
Reduccin
Conductor Pasajero
Lesiones al cerebro
33 %
56 %
Fracturas de crneo
18 %
18 %
Heridas faciales
45 %
64 %
Lesiones a los ojos
38 %
40 %
Fracturas faciales
6 %
6%
Lesiones a los pulmones 33 %
58 %
Los rganos del cuerpo de los ocupantes

tambin chocan entre s dentro del cuerpo,
con peligro de producirse lesiones internas.
A una velocidad aproximada de 20 km. por
hora nuestro cuerpo es lanzado contra el
volante, el parabrisas y el tablero con una
fuerza que equivale a seis veces el peso del
propio cuerpo. Esto aumenta a velocidades
mayores: a 50 km/hora es como caer de
frente desde un cuarto piso.
32
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva

del vehculo
Precauciones y consejos
Colocar el asiento y el respaldo en posicin
vertical y que resulte cmoda para el
conductor. Cada asiento y cinturn son para
uso de una sola persona.
Adultos y nios deben aprender a usar
correctamente el cinturn de seguridad y
solicitar a los acompaantes que tambin lo
usen. Es necesario revisar peridicamente el
estado de los cinturones de seguridad.
Uso correcto del cinturn de seguridad
Uso incorrecto del cinturn de seguridad
La correa del cinturn se debe pasar entre

la base del cuello y el hombro.
Llevarlo flojo o suelto.
Debe estar firme pero no apretar.
Pasarlo por debajo del brazo.

Transportar nios en las rodillas.
Se debe enganchar el dispositivo del

costado del asiento.
Compartir el cinturn con nios.
Las correas del cinturn deben tener

deslizamiento suave. No deben torcerse y
frotarse con elementos rgidos.
Inclinar en demasa el respaldo del asiento

hacia atrs ya que, frente a un impacto,
podra deslizarse la persona por debajo del
cinturn (efecto submarino).
El cinturn no debe salirse del dispositivo

del costado del asiento. Si no se engancha
y se usa suelto aunque las correas se hayan
pasado correctamente, el cinturn no
cumple su funcin.
33
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
Apoya cabezas:
El efecto latigazo
El apoya cabezas tiene por objetivo
disminuir los riegos de lesiones cervicales en
los siniestros de automvil. Al controlar el
desplazamiento de la cabeza en relacin con
la columna vertebral, evita el llamado efecto
latigazo.
El apoya cabezas es un
elemento de seguridad
que fue incorporado a los
vehculos hace medio siglo,
como un elemento de confort.
La creciente violencia de los
siniestros llev a comprobar
que protega a los tripulantes
de sufrir lesiones cervicales
y por ello varios pases
comenzaron a reglamentar
su uso. En Argentina, en la
dcada del 90, se dispuso
la obligacin de utilizarlo.
El efecto latigazo en un siniestro de

automviles consiste en:
Si el vehculo es impactado de atrs:
a. El trax se desplaza hacia adelante
violentamente.
b. La cabeza inicialmente no acompaa
al trax en este movimiento.
c. La cabeza tiende a quedarse en el sitio
en que se encontraba.
d. Surge un violento movimiento de la
cabeza hacia atrs en relacin al trax
que va hacia adelante.
e. Luego la cabeza se desplaza hacia
adelante violentamente.
Si el vehculo es impactado de frente:

a. Al detenerse el auto por el impacto,
la cabeza tiende a seguir el movimiento
que transfera el vehculo.
b. La cabeza se desplaza violentamente
hacia adelante.
c. Luego la cabeza se mueve violentamente
hacia atrs.
Este movimiento efectuado por la cabeza primero hacia atrs y luego hacia adelante
o viceversa - se denomina efecto latigazo
por su similitud con el golpe de un ltigo, y
produce lesiones en las vrtebras cervicales
que se ven afectadas por el movimiento muy
violento extremo.
El apoya cabezas - bien colocado - retiene
la cabeza y evita el movimiento de flexin
extremo contribuyendo a la excepcin
de resultados lesivos para las vrtebras
cervicales que, de otra manera, podran
sufrir lesiones desde leves hasta graves en la
mdula espinal, con consecuencias para los
miembros superiores e inferiores.
34
03
MDULO
Seguridad
pasiva
y apoya cabezas
EL VEHCULO
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
Apoya cabezas:
4 cm
Bueno
Uso correcto del apoya cabezas
Uso incorrecto del apoya cabezas
Altura correcta: el borde del apoya

cabezas debe situarse entre el lmite
superior de la cabeza y la altura de los ojos.
De esta manera en caso de colisin retendr
la cabeza y evitar el efecto latigazo.
Altura incorrecta: muy abajo. La parte

saliente queda a la altura del cuello del
usuario.
Distancia correcta: debe ubicarse a una

distancia que permita mantener alineado el
cuello con la columna vertebral. La distancia
entre el apoya cabezas y la nuca del usuario
no debe ser mayor a 5 cm., evitando as una
flexin extrema en caso de choque.
Altura incorrecta: muy arriba. Se da en

casos de usuarios de dimensiones pequeas,
en los que la parte saliente del dispositivo
permanece por encima de la nuca.
Muy atrasados en relacin con la posicin
de la cabeza.
Sin movimiento: el dispositivo debe

estar firmemente sujeto a la estructura del
asiento (particularmente en dispositivos
desmontables) sin movimiento.
35
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
Apoya cabezas:
Tipos de apoya cabezas

Desmontables: no forman parte de
la estructura del asiento y pueden
desmontarse. Por tener movimiento
necesitan ser ajustados en la altura
adecuada para su uso.
Fijos: vienen de fbrica como un elemento

que integra la estructura del asiento
y no pueden removerse. No necesitan
ajustarse: El fabricante calibra la altura y
distancias, teniendo en cuenta un usuario de
dimensiones medias.
36
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Columna de direccin articulada colapsable
Seguridad pasiva
del vehculo
Esta columna cuenta con zonas de absorcin

de deformaciones que se localizan en la
parte inferior del auto, donde se encuentran
los pedales y en la parte superior, unida al
volante.
Se encuentra integrada por tubos
telescpicos situados en las partes
mencionadas, que logran absorber el
desplazamiento del volante hacia el pecho
del conductor.
La finalidad de este sistema es evitar que,
en caso de choque frontal, la columna
de direccin retroceda y el volante cause
lesiones.
Para ello, el rbol de direccin posee una
serie de rtulas y articulaciones que pueden
deformarse o romperse y posibilitan que se
pliegue sobre s mismo. El tramo inferior es
de tipo colapsable, lo que permite mantener
fija la posicin del volante.
37
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Airbag
Seguridad pasiva
del vehculo
La elevada cantidad de siniestros ha llevado

a la industria automotriz a mejorar sus
dispositivos de seguridad y a introducir
otros nuevos que disminuyan las lesiones y
los fallecimientos en siniestros de trnsito.
El airbag, o sistema de seguridad pasivo,
comenz a instalarse en la dcada del
90. Se trata de un nuevo dispositivo
(ahora ya reconocido mundialmente)
que, si bien contribuye a la disminucin
de las lesiones, su uso tambin puede
provocarlas. stas eran mayores en sus
comienzos, pero disminuyeron gracias a su
perfeccionamiento.
La accin del airbag disminuye los
efectos que tiene la enorme fuerza de
desaceleracin sobre los ocupantes del
vehculo, amortiguando el golpe contra el
volante, el tablero o asientos delanteros.
En casos de airbag ubicados en el
techo y puertas la proteccin es mayor,
principalmente de la parte media del trax
hacia arriba.
Airbag en accin
El detector produce un impulso elctrico.
Dado que es un dispositivo de seguridad

pasiva porque no se encuentra activado
constantemente, acta slo en el momento
de un impacto. Est a la espera de la
ocurrencia de un siniestro a diferencia,
por ejemplo, del cinturn de seguridad que
permanece activado an cuando no ocurra
ningn siniestro.
Se encienden unas pastillas de un

generador de gas.
Se acciona al chocar a unos 18 kilmetros

por hora con un objeto indeformable, o a
45 kilmetros por hora contra un obstculo
deformable.
No transportar en el habitculo
elementos que al deslizarse golpeen
el lugar de ubicacin del airbag.
No ubicar porta bebs silla de bebs /
nios en asientos protegidos por
airbag.
Al encenderse el combustible slido del

generador ocurre una reaccin qumica.

El combustible explota -expansin

violenta en milsimas de segundos
y produce gas nitrgeno en cantidad
y presin suficiente como para inflar
la bolsa en 20 centsimas de segundo.
El gas despliega la bolsa.

La bolsa sale a una velocidad de 300 km
por hora, aproximadamente.
El proceso antes descripto dura
aproximadamente unas 70 milsimas
de segundo.

Inmediatamente despus del inflado

instantneo, el gas se escapa por unos
orificios pequeos que tiene la bolsa
permitiendo la movilidad de los ocupantes
del vehculo.
38
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Volante con absorcin de energa
Seguridad pasiva
del vehculo
Como medida de seguridad, se emplea el

volante con absorcin de energa, sin zonas
rgidas y con estructura deformable.
La corona del volante y los radios son
amplios y redondeados, cubiertos por un
material deformable que no produce astillas.
39
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Pedalera colapsable
Seguridad pasiva
del vehculo
Minimiza los daos en las extremidades

inferiores del conductor en caso de colisin
frontal.
40
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
En caso de impacto, es importante que

si algn pasajero se ve desplazado, no se
golpee contra elementos que le produzcan
daos. Para optimizar la proteccin, es muy
importante tanto el revestimiento interior
como la forma y posicin de tableros,
palanca de cambios, asientos, volante, etc.
Si bien los fabricantes de automviles han
trabajado incesantemente en tratar de
lograr el diseo interior lo menos agresivo
posible, con materiales que absorban una
mxima cantidad de energa en el impacto,
lo fundamental es limitar el desplazamiento.
En la estructura estn alojados todos los
mecanismos de ajuste: airbag, cinturn de
seguridad, acolchado y revestimientos.
41
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Asientos
Seguridad pasiva
del vehculo
Los asientos modernos estn diseados para

brindar mayor seguridad a los ocupantes.
Adems, son la nica barrera entre los
ocupantes delanteros y traseros y evitan que
ellos choquen entre s.
Los asientos estn formados por el respaldo
y la banqueta y constituidos por piezas de
acero unidas entre s por medio de soldadura
de puntos de resistencia, Mig-Mag, tornillos y
articulaciones.
Actualmente, se estn incorporando
nuevos materiales, como acero de ultra alta
resistencia, magnesio, aluminio, etc., que
confieren a la estructura una extraordinaria
resistencia y rigidez. En caso de colisin,
el asiento debe soportar la carga de los
pasajeros y los cinturones de seguridad
que estn fijados a la estructura, as como
cualquier esfuerzo transmitido desde la
parte trasera.
Un buen asiento debe evitar que durante un

choque la persona se deslice hacia abajo y
adelante (efecto submarino), ya que esto
regularmente provoca lesiones abdominales.
Para evitarlo, la banqueta y el acolchado de
los asientos estn diseadas con un ngulo
determinado.
Actualmente, existen sistemas de seguridad
que hacen que los asientos, al momento
de sufrir un choque por detrs, se deslicen
automticamente hacia atrs disminuyendo
considerablemente la fuerza del latigazo en
la nuca. Asimismo, algunas automotrices
incorporan un dispositivo que se activa
cuando se produce un siniestro y elevan la
parte anterior de la banqueta.
42
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Depsito de combustible (mdulo trasero)
Seguridad pasiva
del vehculo
El objetivo de este depsito es amortiguar

la energa en forma de deformaciones
en caso de impacto. Esta diseado para
deformarse de un modo programado,
distribuyendo sus cargas entre los largueros
y montantes traseros, de modo que las
fuerzas se propaguen de un modo uniforme
protegiendo el habitculo y el depsito de
combustible.
Actualmente se estn fabricando vehculos
con el dispositivo denominado Sistema de
Prevencin de Incendio (FIRE PREVENTION
SYSTEM). Este sistema consta de una vlvula
que, colocada en la boca de llenado, evita
el derrame del combustible, y no permite
que emerja del tanque en el caso de que el
automvil se encuentre volcado.
Por ltimo, un interruptor de la bomba de

combustible acta por orden de un sensor
inercial, e impide el flujo de combustible
en caso de que, luego de un choque con
posibilidad de rotura de algn conducto, la
batera siga conectada. Dicho interruptor
inercial est montado en un lugar protegido
pero accesible y en el caso de haberse
activado por algn movimiento brusco del
vehculo (pozo, cordn, etc.), impide volver
a poner en marcha el motor hasta que
se oprima un botn ubicado en su parte
superior. En el manual del usuario del auto se
encuentra indicada su localizacin.
Otra vlvula denominada contrarreflujo,

impide la salida del combustible que se
encuentra en las caeras a presin, en caso
de rotura de alguna de ellas.
Adems, tanto el lugar donde se monta el
depsito como su material o revestimiento
interno, evitan que el mismo se destruya por
colisiones.
43
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Cristales y limpiaparabrisas
Seguridad pasiva
del vehculo
El compuesto del cristal parabrisas est

preparado para que, en caso de siniestro,
no salten astillas que puedan daar a los
pasajeros del vehculo. En cambio, las
ventanillas laterales que son ms dbiles y
pueden romperse, son las salidas si en caso
de vuelco las puertas quedasen bloqueadas.
Cristales pegados: tanto el parabrisas como
la luneta son montados a la carrocera con
un fuerte pegamento. Los objetivos son: por
un lado, hacer trabajar a los cristales como
parte integrante de la carrocera, dndole a
sta mayor rigidez. Por el otro, evitar que, en
caso de choque o vuelco, los ocupantes no
atados puedan salir despedidos.
impacto, por ejemplo de una piedra, salta el

trozo de cristal donde impact pero solo del
lado exterior.
Si el objeto es ms voluminoso, como puede
ser un pjaro, evitar que se introduzca en el
automvil, y aunque tambin se rajar, no se
perder la visin como ocurre en el caso de
los vidrios templados (que se trituran).
Antes de emprender un viaje, se deben
limpiar a fondo el parabrisas y las
escobillas y tener el depsito limpiador con
desengrasante. Tambin se deben limpiar
los conductos y los surtidores de agua para
evitar la insuficiencia de la salida del agua y
la obstruccin de los conductos.
En accidentologa las estadsticas

demuestran que es ms probable lesionarse
seriamente y hasta morir si se es despedido
del vehculo.
Cristales laminados: estos cristales, utilizados
solamente en parabrisas y luneta (aunque
estn comenzando a ser montados en
ventanillas de automviles de alta gama),
estn construidos en forma de sndwich:
entre dos cristales se encuentra pegado
un film de material sinttico elstico y por
supuesto, transparente. En caso de recibir un
44
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Cableado y elementos elctricos
Seguridad pasiva
del vehculo
En la actualidad existe un sistema de

conexiones electrnicas que permite evitar
el uso de gran cantidad de cables dentro
del vehculo. Este sistema se denomina
multiplexado y permite conducir por un
nico cable varias informaciones codificadas
y tratadas informticamente para activar
la funcin deseada y as evitar la enorme
cantidad de cables y conexiones utilizados
en el sistema convencional.
Esta reciente tecnologa disminuye el
peso, mejora la eficiencia y est preparada
para ser diagnosticada a distancia desde
cualquier punto de la tierra. Adems, permite
integrar todos los sistemas electrnicos del
automvil: gestin de motor (inyeccin y
encendido), transmisin (caja automtica,
control de traccin, control de aceleracin
y ABS), confort (climatizacin, audio,
informaciones, comunicacin y navegacin),
seguridad (airbags, pretensores,
inmovilizador y alarmas), direccin
y suspensin.
45
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Chasis y carrocera
Seguridad pasiva
del vehculo
En ambos existen zonas que absorben

la energa en caso de un impacto. Si se
produce un choque frontal, se acomoda
el motor para que no se introduzca en el
automvil.
Carrocera con deformacin programada:
actualmente los automviles son diseados
y construidos para que, tanto en caso
de colisin delantera como trasera, su
carrocera se deforme amortiguando, para
los pasajeros, las consecuencias que podran
sobrevenir por una brusca desaceleracin.
Sin embargo, esta supuesta debilidad de la
parte delantera y trasera de la carrocera
no se corresponde con el habitculo, el cual
es todo lo rgido que pueda lograrse para
evitar deformaciones que durante un vuelco,
puedan aplastar a los ocupantes.
46
03
MDULO
Seguridad
pasiva
EL VEHCULO
y apoya cabezas
Columna de direccin
Airbag

de energa
Pedalera colapsable
Asientos
Cristales y
limpiaparabrisas
elctricos
Chasis y carrocera
Silla portabeb
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Silla portabeb
Seguridad pasiva
del vehculo
Si un beb viaja en el asiento delantero

queda ms expuesto a lesiones que si viaja
en el asiento trasero. Excepto vehculos de
una sola cabina, los nios y bebs siempre
deben viajar en el asiento trasero.
Para proporcionar la proteccin adecuada
se debe tener en cuenta la edad y
dimensiones fsicas:
Para bebs:
Deben viajar en sillas de seguridad
diseadas para bebs.
Lo ms apropiado es que la silla se instale
en el asiento trasero del vehculo.
La silla se sujeta al asiento con el cinturn
de seguridad del vehculo.
Sus elementos estn diseados teniendo
en cuenta las dimensiones fsicas del beb:
peso, estatura, etc.
Tienen un cinturn que abarca todo el
abdomen del beb: sujeta los hombros hasta
la cintura.
Para nios:
Igual que los bebs NO deben viajar en las
rodillas del conductor o pasajero. Tampoco
deben compartir cinturn de seguridad con
otro nio o adulto.
Los nios de hasta 6 aos depende de
sus dimensiones fsicas deben viajar en
el asiento trasero del vehculo, si es posible
con silla de seguridad y con las mismas
disposiciones que se indican para los bebs.
Si una silla no tiene cinturn de seguridad
no cumple ninguna funcin de proteccin,
es como viajar sin usar el cinturn de
seguridad. En ese caso, el nio debe usar
el cinturn de seguridad del vehculo. Si es
de baja estatura y el cinturn no alcanza a
cubrirlo adecuadamente, se debe usar una
almohada.
El aumento de las dimensiones fsicas de
los nios permitirn que use el cinturn de
seguridad del vehculo en el asiento trasero.
Aproximadamente a los 12 aos (siempre
tener en cuenta las dimensiones fsicas) el
nio puede viajar en el asiento delantero
usando el cinturn de seguridad.
47
03
MDULO
ndice > Mdulo 03: El vehculo - Elementos y sistemas de seguridad > Seguridad preventiva
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
La seguridad preventiva depende del

conjunto de soluciones tcnicas y del
contenido de elementos que hacen
distendida la vida a bordo del automvil.
Dispositivos que comprende
Confort y ergonoma
Climatizacin
La amplitud en el interior del automvil,

los mandos fciles de accionar y leer, as
como la marcha silenciosa (insonorizacin),
favorecen la concentracin en la conduccin
y hacen ms relajados los viajes.
La temperatura y la humedad dentro de los

automviles contribuyen considerablemente
a lograr las condiciones de un viaje
placentero. Por este motivo, un buen
sistema de climatizacin que en cualquier
estacin del ao permita mantener valores
de temperatura dentro de los lmites
ideales para el cuerpo humano, contribuir
de manera importante a la seguridad
preventiva, logrando el bienestar del
conductor y de los pasajeros.
Los sistemas de climatizacin utilizados en
el automvil son de dos tipos:
La visibilidad
La amplitud de la superficie acristalada,
extendida al mayor permetro posible del
vehculo, as como los espejos retrovisores,
limpia lunetas y limpiaparabrisas, permiten
un mejor dominio de la carretera y facilitan
las maniobras, incluso en condiciones
atmosfricas desfavorables.
Los colores claros en el interior otorgan

la sensacin de un entorno luminoso y
acogedor (sobre este tema hay varios
estudios que analizan cmo la funcin del
color aumenta o disminuye la concentracin
al volante).
Tambin contribuyen los asientos de diseo
slido que evitan los ruidos fastidiosos. En
cuanto a los respaldos, los ptimos son lo que
permiten una amplia variedad de regulaciones
para adaptarse a las necesidades especficas
de todas las tallas de los conductores, con
mecanismos de tipo mariposa (abatimiento),
que aseguran un soporte lumbar y una sujecin
lateral ideales para la conduccin.
Por otro lado, se recomienda que los
comandos del automvil se encuentren en
una posicin ergonmica para acceder a ellos
fcilmente y que posean una iluminacin
precisa para permitir la concentracin en
la carretera, sobre todo en conduccin
nocturna.
Acondicionador manual: son aquellos que,

para modificar los factores de humedad,
aire y temperatura necesitan de un control
manual y puntual.
Acondicionador automtico
(climatizador): son aquellos que, una vez
seleccionada la temperatura deseada,
se encargan de ofrecerla controlando
automticamente todos los factores
necesarios para brindar el mximo grado de
confort.
Finalmente, el nivel sonoro acstico

debe ser acorde y articulado para permitir
comunicarse con los compaeros de viaje sin
elevar excesivamente el volumen de la voz.
48
03
MDULO
ndice > Mdulo 03: El vehculo - Elementos y sistemas de seguridad > Mantenimiento y revisacin general del vehculo
Mantenimiento y revisacin
general del vehculo
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Seguridad pasiva
del vehculo
La revisacin regular del vehculo no slo

contribuye con su mantenimiento del
mismo lo que beneficia su valor
sino que tambin posibilita la deteccin
de fallas, roturas o deterioros que podran
derivar en accidentes. La mayor parte de
estas revisaciones pueden ser llevadas a
cabo por el dueo del auto sin necesidad
de gastos, pero no sustituyen a las
inspecciones efectuadas por personal
calificado.
Revisar aceite mensualmente. Extraer la

varilla y limpiarla. Insertarla y extraer otra
vez. Si el nivel es bajo, aadir aceite. Cada
vez que se realice el cambio del aceite,
cambiar el filtro.
Revisar la batera en cada cambio de

aceite: los cables deben estar conectados
de forma segura y libre de corrosin en los
bornes. Aadir solamente agua destilada a
las partes que la necesiten.
Revisar mensualmente el lquido de frenos.

Si necesita lquido, aadir lo necesario sin
sobrepasar la lnea de marca establecida en
el depsito. Revisar el sistema, buscando
escapes o prdidas de lquido de frenos.
Mantener limpios los limpiaparabrisas.

Cambiarlos regularmente evitando que se
endurezcan, se agrieten o se gasten.
Aprender a realizar un buen mantenimiento

del vehculo es velar no slo por la vida
til del auto sino tambin por la seguridad
propia y de los dems.
Revisar el depsito de agua del

limpiaparabrisas y mantenerlo lleno. En caso
de zonas fras, controlar si el depsito tiene
el agua escarchada o congelada.
Revisar semanalmente el nivel de agua del

radiador. No quitar el tapn de presin cuando
el motor se encuentra todava caliente.
Examinar mensualmente correas y

conductos de goma. Cambiar las correas
desgastadas, deterioradas o picadas. Las
correas deben estar siempre tensas (algunos
vehculos poseen tensores de correas y
no necesitan ser ajustados). Cambiar los
conductos de goma deteriorados, rotos o
quebradizos, y estirar las abrazaderas.
Revisar mensualmente el lquido de

transmisin, con motor en marcha y caliente.
Cambiar a la 1ra. marcha para avanzar y
luego a marcha atrs para estacionar. Extraer
la varilla de medicin, limpiarla, colocarla
nuevamente y extraerla otra vez. Si es
necesario, aadir el lquido adecuado acorde
al auto.
Revisar cada dos meses el filtro de aire.

Renovarlo en caso de encontrarse con
suciedad.
Revisar los amortiguadores. Verificar si

tienen prdidas. Apoyarse sobre el vehculo
y presionarlo hacia abajo para comprobar
cmo trabajan. En caso de realizar cambio
de amortiguador es conveniente la
sustitucin de a dos.
Verificar regularmente el funcionamiento

de las luces del vehculo: luces de frenos,
intermitentes, luces de emergencia, altas
y bajas.
Revisar mensualmente las ruedas y la
presin. Deben estar infladas con la presin
correcta. Inspeccionar que no tengan cortes
o presenten desgastes. Si se encuentran
gastadas en zonas desiguales posiblemente
la direccin necesite atencinalineacin y
balanceo.
Es conveniente rotar las ruedas.
Verificar si debajo del auto se presentan
piezas oxidadas o picadas - cao de escape,
tanque, silenciador, caos u otras partes - y
cambiarlas o arreglarlas.
49
03
MDULO
ndice > Mdulo 03: El vehculo - Elementos y sistemas de seguridad > Revisin Tcnica Obligatoria (RTO)
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Los talleres
Seguridad pasiva
Slo los Talleres habilitados sern los

encargados de la realizar de la Revisin
Tcnica Obligatoria (RTO). Funcionarn bajo
la direccin de un responsable, Ingeniero
matriculado con conocimientos en la materia.
Siempre que el taller est abierto, deber estar
presente el Director Tcnico.
del vehculo
La funcin de los talleres ser constatar

mediante la revisin a realizar EL ESTADO
GENERAL DEL VEHICULO, evaluando los
riesgos que pudieran ocasionar en la va
pblica, sea por su mal funcionamiento o por
las deficiencias y/o desgaste de partes tiles.
La revisin se deber efectuar siempre en un
mismo establecimiento y en un solo acto.
El Taller de Revisin Tcnica tiene un Sistema
de Registro de Revisiones que se utilizar
para asentar las verificaciones realizadas, el
resultado de las mismas y, de corresponder, el
motivo de rechazo. El propietario del vehculo
y el Director Tcnico responsable del taller
debern siempre firmar dicho registro.
Validez del certificado de Revisin Tcnica

Obligatoria
Vehculos particulares cero kilmetros
(0 km): tendrn un plazo mximo de gracia
de treinta y seis (36) meses, contados a partir
de su fecha de patentamiento, para realizar su
primera R.T.O.
Vehculos Particulares con menos de 7
aos de antigedad (desde patentamiento
inicial): el plazo de vigencia de la R.T.O. ser
de veinticuatro (24) meses contados a partir
de la fecha de su revisin anterior.
Revisin
Tcnica
Obligatoria
Vehculos particulares con ms de 7 aos

de antigedad (desde patentamiento inicial):
el plazo de vigencia de la R.T.O ser de doce
(12) meses, tambin contados de la misma
forma precedentemente enunciada.
Vehculos de uso no particular: Debern
realizar la Revisin Tcnica Obligatoria en un
plazo que nunca exceder de doce (12) meses
desde su patentamiento inicial.
Vehculos propulsados a gas natural.
En este caso se deber acreditar mediante
la exhibicin de la oblea correspondiente,
el cumplimiento de las revisiones y/o
verificaciones y/o requisitos exigidos
legalmente, por el Ente Nacional Regulador del
Gas para poder circular con vehculos de estas
caractersticas.
50
03
MDULO
ndice > Mdulo 03: El vehculo - Elementos y sistemas de seguridad > Revisin Tcnica Obligatoria (RTO)
EL VEHCULO
DE SEGURIDAD
Seguridad activa
Calificacin de resultados de la R.T.O.
Vehculos que hayan sufrido siniestros
Seguridad pasiva
Despus de realizarse la R.T.O. la autoridad

responsable se expedir conforme tres grados
de calificacin:
Los vehculos que hayan sufrido cualquier tipo

de siniestro, debern revalidar el certificado de
Revisin Tcnica, pero si se trata de vehculos
que padecen un evidente deterioro de los
elementos de seguridad (frenos, direccin,
tren delantero, partes estructurales de chasis o
carrocera) el certificado perder su vigencia.
En este ltimo caso, una vez reparado el
vehculo se deber realizar una revisin.
del vehculo
a. Apto: significa que el vehculo no presenta

deficiencias o que estas no inciden sobre la
seguridad para circular en la va pblica.
b. Condicional: denota deficiencias que exigen
una nueva inspeccin. En este caso:
Los vehculos que sean de carcter
particular tendrn un plazo mximo de
sesenta (60) das para realizar la nueva
inspeccin.
Los vehculos que no sean de carcter
particular, tendrn un plazo mximo de
treinta (30) das para realizar la nueva
inspeccin, intervalo durante el cual no
podrn prestar servicios de transporte.
Los aspectos a controlar en la nueva
inspeccin sern aquellos que presentaron
deficiencias en la primera oportunidad.
Vehculos en inobservancia a las reglas que

rigen la Revisin Tcnica Obligatoria
Los vehculos detectados en inobservancia
a las reglas de Revisin Tcnica Obligatoria,
podrn ser emplazados en forma perentoria
por la Autoridad Jurisdiccional (AJ) para
efectuarla y no podrn salir de la jurisdiccin
en la que se encuentran radicados, sin
perjuicio de la aplicacin de las penalidades
correspondientes.
La revisin rpida y aleatoria

Esta es una revisin que se podr exigir
a cualquier vehculo que se encuentre en
circulacin. La autoridad competente har
detener el vehculo a examinar al costado
de la calzada, y har una revisin rpida y
general aplicando el sentido comn y criterios
razonables de acuerdo a los conocimientos
especficos que deber tener en la materia.
Desde la detencin, la revisin nunca podr
exceder los 20 minutos en total.
c. Rechazado: impedir al vehculo circular por

la va pblica. Exigir una nueva inspeccin
tcnica total de la unidad.
51
04
MDULO
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
52
04
MDULO
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
Encendido del motor
El cuentarrevoluciones
Realizacin general de los cambios

de velocidad
El freno motor y las reducciones de
marchas
El automvil como mquina de
consumo
Caractersticas generales del
vehculo
Carga del vehculo
ndice > Mdulo 04: Reglas para una conduccin eficiente > Encendido del motor
Encendido del motor

A continuacin se ofrecen
algunos consejos para llevar
a cabo una conduccin
eficiente, esto es, cuidando el
vehculo, ahorrando energa
y, sobre todo, reduciendo
los riesgos. Realizar una
conduccin eficiente a
travs de la circulacin en
velocidades largas posibilita
un ahorro comparativo del
20% en el nmero de cambios
realizados, lo que significa
un ahorro en el uso del
embrague, de los frenos, de la
caja de cambios y del motor.
Principales claves para optimizar

la conduccin:
Circular en una marcha cmoda y con el
motor lo menos exigido posible.
Mantener la velocidad de circulacin lo ms
uniforme posible.
En los procesos de desaceleracin, reducir
de marcha lo ms tarde posible.
Realizar siempre la conduccin con
anticipacin y previsin.
Con estas tcnicas se logra tambin un

cambio de actitud en la conduccin,
estableciendo un estilo menos agresivo,
basado en la anticipacin y en la previsin,
que permite una disminucin del estrs para
el conductor y una reduccin del nmero de
accidentes.
Encendido del motor

Para realizar el arranque de una forma
correcta desde el punto de vista mecnico
y del consumo, es conveniente encender
el motor sin acelerar. Se gira la llave de
contacto e inmediatamente la regulacin del
motor ajusta las condiciones necesarias para
un arranque efectivo.
En un automvil moderno se realizan de
forma automtica todos los preparativos
necesarios para el arranque del vehculo.
Por lo tanto, la costumbre de acelerar
cuando se enciende el motor slo sirve para
desajustar la regulacin electrnica y restar
rendimiento a la operacin del arranque.
Una recomendacin importante consiste

en llevar el control del consumo del
vehculo a lo largo del tiempo. Este control
se realiza mediante anotaciones de los
kilmetros recorridos y litros de combustible
consumidos cada vez que se procede a
llenar el depsito. Esta sencilla actuacin
incrementa la eficacia de las tcnicas de
la conduccin eficiente en el ahorro de
combustible y logra conservar la actitud
de prudencia evitando que se pierda con el
transcurso del tiempo. Tambin resulta til
a la hora de detectar y ubicar desperfectos
al advertir variaciones significativas de
consumo.
53
04
MDULO
ndice > Mdulo 04: Reglas para una conduccin eficiente > El cuentarrevoluciones
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
Encendido del motor

de velocidad
marchas
consumo
vehculo
Carga del vehculo
Cuando se acelera, las revoluciones

aumentan y se hace necesario pasar a la
marcha siguiente, tratando de alcanzar
la marcha ms larga para lograr as
la conduccin eficiente. El indicador
clave a seguir para realizar los cambios
de velocidad, as como para controlar
el desarrollo de la conduccin, es el
cuentarrevoluciones.
En la mayora de los automviles se
encuentra ubicado en el tablero de mando.
Sin embargo, existen vehculos que no lo
incorporan y, en este caso, el conductor
debe realizar la conduccin basndose en
la velocidad y en su propia sensibilidad, es
decir, escuchando el motor.
Una forma equivalente de controlar el
rgimen de funcionamiento del motor,
se posea o no el cuentarrevoluciones,
es mediante el indicador de velocidad,
ya que cada velocidad tiene asignadas
las revoluciones adecuadas para su
funcionamiento.
54
04
MDULO
ndice > Mdulo 04: Reglas para una conduccin eficiente > Realizacin general de los cambios de velocidad
Realizacin general de los

cambios de velocidad
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
Encendido del motor

de velocidad
marchas
consumo
vehculo
Carga del vehculo
En los procesos de aceleracin, las

modificaciones de velocidad se realizan
cambiando de forma rpida hasta la
velocidad ms larga en la que se pueda
circular, segn indica el cuadro:
La 1 marcha
Una vez encendido el motor (o cuando
el vehculo est detenido con el motor
en marcha), se encuentra en rgimen de
ralent. Para comenzar a circular, se precisa
de ms fuerza o energa que para mantener
el automvil a una determinada velocidad.
Facilitar esta labor es el trabajo de la primera
velocidad.
Esta velocidad es la ms corta de todas y la
que mayor fuerza transmite al vehculo. Pero,
en contrapartida, es la que provoca un mayor
consumo de combustible. En consecuencia,
se debe acelerar de forma suave y
progresiva para cambiar rpidamente a la
2 velocidad, aproximadamente a unos 6
metros de trayecto recorrido. Se utiliza la
primera marcha slo para lo que resulta
imprescindible: el inicio de la velocidad.
Inmediatamente despus de cambiar
a una velocidad superior, se debe pisar
rpidamente el acelerador, moviendo el
pedal hasta la posicin necesaria para
mantener la velocidad o la aceleracin
requerida.
La 5 marcha
Se aconseja cambiar a la 5 marcha dentro
de un intervalo de velocidades que va desde
los 50 km/h en vehculos de pequea y
media cilindrada hasta los 60 km/h en los de
gran cilindrada.
En determinadas circunstancias no es
conveniente realizar el cambio a la 5
marcha, como puede ser en vas con
intersecciones reiteradas que obligan
a mantener una menor velocidad de
circulacin con el fin de prever a posibles
incorporaciones de vehculos.
Tampoco resulta vlido el rango de
velocidades mencionadas si el vehculo
circula cargado en exceso, hecho que
dificulta la circulacin en las marchas ms
altas a las bajas velocidades a las que se
hace referencia.
Se podr circular en la 5 marcha sin ningn

tipo de problema siempre que se vaya por
encima de las 1.500 revoluciones del rgimen
del motor.
El lmite inferior del intervalo de revoluciones
para circular es ms restringido que en el
resto de las marchas en las que se sita en
torno a las 1.000 revoluciones.
55
04
MDULO
ndice > Mdulo 04: Reglas para una conduccin eficiente > El freno motor y las reducciones de marchas
El freno motor y las reducciones

de marchas
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
Encendido del motor

de velocidad
marchas
consumo
vehculo
Carga del vehculo
En caso de desaceleracin por disminucin

de velocidad de circulacin en la carretera
o ante una posible detencin, utilizar el
freno motor, si es posible sin reduccin de
marcha y el freno de pie para las pequeas
correcciones necesarias para acomodar la
velocidad o la detencin final.
Es importante insistir aqu en el concepto
de freno motor, el cual consiste en dejar
rodar el vehculo por su propia inercia,
con una marcha establecida y sin pisar el
acelerador.
Slo en caso necesario el proceso de
desaceleracin es acompaado de una
reduccin de marcha. De esta forma, se
logra que las ruedas arrastren al motor en
su movimiento de giro. La resistencia del
motor a girar acta como freno, provocando
una reduccin progresiva de la velocidad del
vehculo a mayores revoluciones del motor,
es decir, con marchas ms cortas, mayor
fuerza de retencin, y por lo tanto, mayor
reduccin de velocidad.
De esta forma se experimenta un frenado
progresivo con un menor desgaste del
embrague y de la caja de cambios y, sobre
todo, un menor consumo de carburante. Al
no reducir de marcha, se evita pasar por
el punto muerto en el cual el consumo de
combustible no es nulo.
Aunque el consumo provocado por un solo

cambio de marcha no sea muy elevado,
si se aaden los consumos de todas las
reducciones de marcha intiles en procesos
de desaceleracin, se obtiene un consumo
total relevante.
Si las condiciones de circulacin de la va
lo requieren, se debe reducir desde que el
motor baja de las 2.000 rpm, a una marcha
inferior. Esta debe ser la marcha ms larga
en la que se pueda circular.
Cambios de marchas con caja de cambios
automtica
Las cajas de cambios automticas eligen
la relacin de marcha adecuada sin
intervencin del conductor, en funcin de
las revoluciones del motor y de la posicin
del acelerador. Existen muchos modelos:
en algunos de ellas se tiene la opcin de
seleccionar la posicin de conduccin
econmica (ECO), la cual permite realizar
una conduccin eficiente. En esta posicin
el control de la caja regula los cambios de
marcha siguiendo pautas similares a las
explicadas para cajas de cambios manuales.
la presin sobre el acelerador para,

inmediatamente despus, volver a acelerar
de forma gil, siempre sin llegar al fondo.
Cuando se pisa el acelerador rpidamente
hasta el fondo, se activa el kickdown,
esto es, un interruptor que hay en los autos
automticos al final del recorrido. Cuando
el conductor pisa a fondo el acelerador y
pulsa ese interruptor, la caja de cambio
selecciona la marcha ms corta posible dada
la velocidad del coche en ese momento.
En esta situacin, los cambios de marcha
se retrasan y se realizan a muy altas
revoluciones. Se procede as slo cuando
se requieran fuertes aceleraciones en
situaciones especiales.
Muchas cajas de cambios automticas
modernas incorporan la opcin de cambio
manual con 4 5 marchas. En este caso,
seleccionando la posicin manual se puede
realizar una conduccin eficiente siguiendo
las reglas explicadas para cajas manuales; y
el consumo ser normalmente menor que el
obtenido con la posicin automtica.
En general, existe una forma de pasar a una

marcha superior a unas revoluciones ms
bajas que las programadas en el sistema de
cambio automtico. Durante el proceso de
aceleracin, consiste en reducir brevemente
56
04
MDULO
ndice > Mdulo 04: Reglas para una conduccin eficiente > El automvil como mquina de consumo
El automvil como mquina

de consumo
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
Encendido del motor

de velocidad
marchas
consumo
vehculo
Carga del vehculo
El motor de combustin
interna de un automvil,
ya sea de nafta o de gasoil
(diesel), consume combustible
enviado desde el depsito por
una bomba. En los motores
modernos, la regulacin del
caudal es realizada por control
electrnico, tomando como
dato la posicin del pedal
del acelerador y otros datos
de funcionamiento como las
revoluciones y la temperatura
del agua.
El motor: variables
relevantes en el consumo
Para entregar una cierta potencia y rodar
en una determinada velocidad, existen dos
o tres posibles combinaciones de caja de
cambios y posicin de pedal. Por ejemplo, la
seleccin de una marcha ms larga hace que
para la misma velocidad el motor funcione a
menos revoluciones y consuma menos.
A partir de las 1.000 o 1.500 rpm, para una
potencia dada, el consumo en litros/100 km
crece al aumentar las revoluciones.
Es evidente que a menor potencia
demandada, corresponde menor consumo
de combustible en litros/100 km. Se
demanda menos potencia del vehculo
cuando se utiliza menos aceleracin, cuando
se est en pendiente descendente o cuando
se circula a menor velocidad en carretera.
Cuando un motor est en ralent (vehculo a
muy baja velocidad o parado) consume poco
combustible, slo el necesario para generar
la potencia imprescindible que permite
hacer girar el motor a bajas revoluciones
venciendo sus propios rozamientos internos.
Sin embargo, como el automvil no se
mueve pero s consume combustible, el
gasto medio en litros/100 km aumenta. Por
ello, estos perodos de ralent con vehculo

detenido son una importante causa de que
el consumo medio en el uso urbano se eleve
tanto respecto al uso en carretera.
En este caso no puede utilizarse el concepto
de litros/100 km pues no se recorre ningn
kilmetro. El consumo a ralent se expresa en
litros/hora, con un caudal normal entre 0,4
y 0,7 litros/hora segn la cilindrada y el tipo
de motor, que se encuentra en un rgimen
de revoluciones cercano a las 900 rpm.
El combustible
el motor (es el llamado poder calrico),

pero las leyes de la fsica hacen que slo un
escaso porcentaje de esta energa llegue
en forma de trabajo o potencia al eje de
las ruedas para propulsar al vehculo. Es
importante mencionar que el gasoil tiene
aproximadamente un 13 % ms de poder
calrico que la nafta, siendo sta una de las
causas del menor consumo de los motores
diesel (para la misma energa producida
necesitan menos combustible).
El lmite inferior del intervalo de revoluciones
para circular es ms restringido que en el
resto de las marchas en las que se sita en
torno a las 1.000 revoluciones.
El combustible se introduce al motor y en

su interior realiza una reaccin qumica de
combustin. En los motores modernos, esta
combustin es prcticamente completa y
se genera CO2 y vapor de agua que salen
por el tubo de escape. Pequeas cantidades
de otros productos forman las emisiones
contaminantes. El catalizador del tubo
de escape tiene como objeto hacer que
esas cantidades sean an menores antes
de que los gases lleguen a la atmsfera.
Sin embargo, son cantidades suficientes
para causar importantes problemas de
contaminacin.
Cada volumen de combustible consumido
genera una cierta cantidad de energa en
57
04
MDULO
ndice > Mdulo 04: Reglas para una conduccin eficiente > El automvil como mquina de consumo
El automvil como mquina

de consumo
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
Encendido del motor

de velocidad
marchas
consumo
vehculo
Carga del vehculo
Mantenimiento preventivo
El mantenimiento del vehculo puede tener
una influencia importante sobre el consumo
de combustible. Los automviles actuales
cada vez necesitan menos mantenimiento,
tanto por parte del conductor como por
parte de personal experto.
Los principales factores que influyen sobre
el consumo de combustible y las emisiones
contaminantes son:
Diagnosis del motor: la diagnosis
computarizada de la central de control
electrnico debe realizarse cada cierto
tiempo para detectar averas ocultas
que producen aumentos de gasto de
combustible y emisiones contaminantes.
Control de niveles y filtros: los niveles y
filtros son muy importantes para mantener
un motor en condiciones ptimas, y en
consecuencia, para el ahorro de combustible
y la reduccin de emisiones.
Presin de los neumticos: la principal
tarea de los neumticos de un automvil
es la de otorgarle la traccin y adherencia
fundamentales para el avance, el frenado y la
estabilidad en las curvas. La falta de presin
en los neumticos provoca que el vehculo
ofrezca mayor resistencia a la rodadura
y que el motor tenga que desarrollar
una potencia superior para mantener en
movimiento al vehculo. La falta de presin
en los neumticos aumenta el consumo

de combustible y es, adems, una causa
importante de accidentes en las carreteras.
Eficiencia energtica
en el motor
El combustible (nafta o gasoil) libera
energa trmica a travs de la combustin
dentro de los cilindros del motor. Esta
energa se transforma en trabajo mecnico
proporcionando el movimiento a las ruedas
del vehculo. En el mejor de los casos, de
la energa que libera el combustible slo
se aprovecha el 38%, pero este porcentaje
es bastante menor, sobre todo cuando
se circula por ciudades con frecuentes
arranques y paradas. De la energa contenida
en un litro de nafta, el 62% se pierde por
friccin y calor en el motor.
Las resistencias al avance

del automvil
La potencia suministrada a la rueda del
vehculo es, en cada instante, la necesaria
para vencer sus resistencias al avance. La
potencia resulta de multiplicar la fuerza total
de resistencia por la velocidad del automvil.
La fuerza total de resistencia al avance del
mismo es la suma de cuatro resistencias:
del tipo de pavimento y, sobre todo, de su

presin de inflado.
2. Por pendiente: depende del peso del
automvil y de la pendiente. Es positiva
si la pendiente es ascendente, pero si la
pendiente es descendente esta fuerza se
hace negativa y resulta impulsora en lugar
de resistente.
3. Por aceleracin: segn la ley de Newton,
es el producto de la masa del vehculo por
la aceleracin (incremento de velocidad por
unidad de tiempo). Cuando un automvil
est desacelerando esta fuerza se hace
negativa y se convierte en impulsora en
lugar de resistente.
4. Aerodinmica: depende de las
dimensiones del vehculo, de su forma
(coeficiente Cx de resistencia aerodinmica),
de la temperatura y presin del aire. Tambin
de la velocidad respecto al aire que le rodea,
elevada al cuadrado.
Como se puede ver, las tres primeras
resistencias dependen del peso del vehculo,
mientras que la resistencia aerodinmica
depende de la velocidad al cuadrado.
1. De rodadura: es debida a la ligera

deformacin del neumtico. Depende del
peso del automvil, del tipo de neumtico,
58
04
MDULO
ndice > Mdulo 04: Reglas para una conduccin eficiente > Caractersticas generales del vehculo
Caractersticas generales
del vehculo
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
Encendido del motor

de velocidad
marchas
consumo
vehculo
Carga del vehculo
En la actualidad, los automviles consumen

cerca de un 25% menos que hace 20
aos, y en el caso de algunos modelos,
menos de cinco litros cada 100 kilmetros.
Durante el ao 2008, los fabricantes se
comprometieron a reducir el consumo medio
de los vehculos en un 19% ms.
La tecnologa de los automviles est
evolucionando, permitiendo menor consumo
de combustible y mayores rendimientos.
Sin embargo, la utilizacin de forma indebida
de un vehculo puede anular totalmente
la eficiencia lograda con las mejoras
tecnolgicas.
En los automviles existen diversos sistemas
que permiten consumir ms o menos
energa, por ejemplo:
Los cambios automticos convencionales
ahorran esfuerzos al conductor, pero a la vez
consumen ms que los cambios manuales.
Sin embargo, los cambios automticos de
nueva generacin inteligentes y los de tipo
CVT (relacin variable) pueden llegar a
consumir menos combustible.
La utilizacin de turbocompresores
aumenta la potencia y el rendimiento de los
motores, aprovechando la energa de los
gases de escape.
La utilizacin ptima en los vehculos
modernos del control electrnico del motor
con gestin de la inyeccin y el encendido
de acuerdo con los requerimientos de la
marcha: posicin del acelerador, rgimen
de giro, temperatura del motor, condiciones
ambientales, etc., as como los parmetros
de funcionamiento en algunos casos,
permite no slo reducir el consumo de
combustible, sino tambin reducir las
emisiones contaminantes a los valores
marcados por la legislacin.
Una vez elegido el modelo de vehculo, el
compromiso con el consumo y el medio
ambiente comienza con la mentalizacin de
que al conducir se puede favorecer:
Una reduccin del gasto de combustible.
Una reduccin de la contaminacin
ambiental.
Una considerable mejora del confort y de la
seguridad.
Aire acondicionado
El aire acondicionado o el climatizador
es uno de los equipos accesorios con
mayor incidencia en el consumo global de
combustible.
Para mantener una sensacin de bienestar
en el automvil, se recomienda una
temperatura interior del habitculo de 23
a 24 C. A no ser que las condiciones del
servicio requieran temperaturas ms bajas,
se aconseja utilizar el aire acondicionado
slo cuando se supere esta temperatura
media. En general, las temperaturas
inferiores no aportan mayor confort a los
pasajeros.
Ventanillas
Al conducir con las ventanillas bajas se
modifica el coeficiente aerodinmico del
vehculo, provocando una mayor oposicin
al movimiento del vehculo y por lo tanto
mayor esfuerzo del motor.
Para ventilar el habitculo lo ms
recomendable es utilizar de manera
adecuada los dispositivos de aireacin y
circulacin forzada del vehculo.
59
04
MDULO
ndice > Mdulo 04: Reglas para una conduccin eficiente > Carga del vehculo
Carga del vehculo
REGLAS PARA
UNA CONDUCCIN
EFICIENTE
Encendido del motor

de velocidad
marchas
consumo
vehculo
Carga del vehculo
La resistencia a la rodadura viene

determinada por el peso del vehculo y
la presin de los neumticos. El peso del
propio vehculo y sus ocupantes influye
sobre el consumo de manera apreciable,
sobre todo en los arranques y periodos de
aceleracin.
Adems de someter a un esfuerzo
importante al motor, a las suspensiones y a
los frenos, afecta a la seguridad y aumenta
los gastos por mantenimiento y reparacin.
Una desequilibrada distribucin de la carga
puede ofrecer mayor resistencia al aire e
inestabilidad provocada por la disminucin
de adherencia del eje delantero.
Accesorios exteriores
Transportar equipaje en la superficie
aumenta la resistencia del vehculo al aire, y
en consecuencia incrementa el consumo.
Slo si no queda otra solucin, se puede
recurrir a transportar objetos en el exterior
del vehculo, colocndolos de manera que
afecten en la menor medida el perfil del
mismo.
60
05
MDULO
LA CONDUCCIN
Principios Generales
61
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Trnsito y comportamiento humano
Trnsito y comportamiento humano
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Prioridades de paso y circulacin
Campo visual
Puntos ciegos
La distancia de seguridad
Las maniobras: de giro, tramos
Las curvas: tcnicas de circulacin
Adelantamiento: maniobras
de sobrepaso
Eventos durante la conduccin
El comportamiento humano es un factor clave en la construccin

de hbitos seguros que posibilitan una mejora social del trnsito.
El trnsito debe ser entendido como un sistema complejo,
dinmico y cambiante del que surgen demandas o exigencias
continuas para sus protagonistas, que deben satisfacer y superar
con su desempeo (forma en la que conducen) para mantener
cierto margen de seguridad.
Se considera que una persona sabe conducir cuando:
Demuestra que conoce los procedimientos y tcnicas que le permiten dominar el vehculo y
conducirlo (modalidad sujeto-vehculo).
Demuestra que tiene conciencia de cuidado, es decir, es consciente de que su conducta
aumenta o disminuye el riesgo para la comunidad y, por lo tanto, cuando maneja, lo hace con el
debido cuidado (modalidad sujeto-comunidad).
Detencin y estacionamiento
La conduccin y los factores
climticos
Contextos de conduccin
Uso de luces
Peatones y bicicletas
62
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Marcha y velocidad
Marcha y velocidad
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
Cuando se circula con el vehculo a una

determinada marcha, el motor funciona de
forma ms eficiente a bajas revoluciones,
(entre las 1000 y 2500 rpm). Por lo tanto,
es recomendable circular dentro de este
intervalo. En la 5 velocidad se pueden
superar las 2.500 revoluciones siempre
que no se excedan los lmites de velocidad
impuestos por la legislacin de trnsito
vigente.
Sin embargo, ante situaciones de
emergencia o imprevistos que pueden surgir
durante la conduccin, como pueden ser la
incorporacin a una calle, autopista, rotonda
o la prdida de control del vehculo, los
conductores pueden utilizar procedimientos
especiales como la aceleracin o la
reduccin repentina para evitar accidentes
y/o siniestros.
La experiencia demuestra que los

procedimientos de emergencia en la
conduccin son excepciones que se
justifican con el fin de preservar la seguridad,
fin que prevalece sobre todo lo dems en la
conduccin de un vehculo.
Asimismo, se recomienda mantener la
velocidad de circulacin lo ms uniforme
posible y evitar frenadas innecesarias
que conlleven sus correspondientes
aceleraciones. Se recomienda, adems,
respetar una adecuada distancia de
seguridad entre los automviles, realizar la
conduccin con suficiente anticipacin y
previsin y mantener el pedal del acelerador
estable en una determinada velocidad.

climticos
Uso de luces
63
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Prioridades de paso y circulacin
Prioridades de paso
y circulacin
Prioridades de paso
Circulacin por carril derecho
En caravana
LA CONDUCCIN
Prioridades de paso
Marcha y velocidad
Campo visual
En las encrucijadas, el conductor debe ceder siempre

el paso al que cruza desde su derecha. Esta prioridad
slo se pierde en caso de:
Puntos ciegos
1. Sealizacin especfica que indique lo

contrario.

2. Los vehculos ferroviarios.

de sobrepaso
3. Los vehculos del servicio pblico de

urgencia, en cumplimiento de su misin.
4. Los vehculos que circulan por una
semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla
se debe siempre detener la marcha.

climticos
5. Los peatones que cruzan lcitamente la

calzada por la senda peatonal o en zona
peligrosa sealizada como tal; el conductor
debe detener el vehculo si pone en peligro
al peatn.
6. Las reglas especiales para rotondas.
7. Cualquier circunstancia cuando:

Se desemboque desde una va de tierra
a una pavimentada.
Se circule al costado de vas frreas,
respecto del que sale del paso a nivel.
Se haya detenido la marcha o se vaya
a girar para ingresar a otra va.
Se conduzcan animales o vehculos
de traccin a sangre.
8. Si se dan juntas varias excepciones,
la prioridad es segn este orden. Para
cualquier otra maniobra, tiene prioridad
quien conserva su derecha. En las cuestas
estrechas debe retroceder el que desciende,
salvo que este lleve acoplado y el que
asciende no.
Uso de luces
64
05
MDULO
Prioridades de paso
y circulacin
Prioridades de paso
En caravana
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos

Se recomienda evitar los carriles rpidos en las vas y circular por
el carril de la mano derecha a la velocidad correspondiente. Al
circular por la derecha, es necesario tener en cuenta:
La estructura del camino (observar si est
dividido en varios carriles de distintas
direcciones y/o si dispone de carriles para
bicicletas y peatones).
Determinar qu tipo de camino es: autopista

o calle comn.
de sobrepaso
Observar si el camino se encuentra dentro

o fuera de una zona habitada.
climticos
Prestar atencin a la sealizacin existente.
Uso de luces
Circunstancias contextuales
(congestin de trnsito, condiciones
climticas, visibilidad, etc).
65
05
MDULO
Prioridades de paso
y circulacin
Prioridades de paso
En caravana
LA CONDUCCIN
En caravana
Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
Se debe evitar la constante aceleracin y detencin. Si se circula

con fluidez, sin realizar continuas aceleraciones y frenadas, se
evitarn desgastes innecesarios del automvil y se ahorrar
combustible.
60
Adems, de esta manera se contribuye a la circulacin fluida

del trnsito. La opcin de desacelerar representa una forma de
frenar ms segura, con aprovechamiento de la inercia y con nulo
consumo de combustible.
40
50
de sobrepaso
60
climticos
40
Uso de luces
50
66
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Campo visual
Campo visual
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
El campo visual es la zona abarcada por la vista del conductor y

de donde proviene el 80% de la informacin que este recibe. La
zona de visin ms amplia es de aproximadamente 170 grados;
sin embargo, existen varios factores que pueden limitarla. La
luz diurna facilita un amplio campo visual, por la posibilidad de
utilizar los espejos y de girar la vista.
Recomendaciones para tener un adecuado campo visual:

de sobrepaso
200 m

climticos
retrovisores
Uso de luces
Mirar hacia adelante a suficiente distancia,

unos 200mts.
Utilizar los espejos retrovisores (interiores

y exteriores).
Mirar con atencin alternativamente a

mayor o menor distancia.
Mantener una posicin adecuada tanto de

los espejos como de los asientos del vehculo
y es recomendable no obstaculizar la visin
con elementos y vidrios que reduzcan la
visibilidad.
67
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Puntos ciegos
Puntos ciegos
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
Es la zona que el conductor

no visualiza por no estar
cubierta por los tres espejos
retrovisores.
Se debe ajustar el espejo retrovisor

interior y los espejos laterales exteriores
para reducir los puntos ciegos, es decir
las zonas que el conductor no puede
observar detrs de su automvil a travs
de los espejos retrovisores. Por ello es
importante la verificacin mediante el giro
de la cabeza hacia la derecha e izquierda o
bien incorporando el torso al mirar por los
espejos externos, sobre todo al ingresar a la
autopista.
Los espejos exteriores se deben ajustar de
modo que se pueda ver el extremo de la
manija de la puerta delantera en el ngulo
inferior derecho, lo que permitir advertir
una parte de los carriles de trnsito a la
izquierda y detrs del automvil.
170
PUNTO
CIEGO
PUNTO
CIEGO
retrovisores
climticos
Uso de luces
68
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > La distancia de seguridad
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
Es el espacio que se deja

de margen entre el vehculo
precedente y el propio.
En ciudad, a 50km/h, debe ser de 30

metros y superior a los 2 segundos.
ciudad
ruta
En la autopista o ruta, a 100km/h, debe ser

de 80 metros y superior a los 3 segundos.
Estas distancias pueden modificarse
en funcin de variables que alteren la
visibilidad del camino (clima, estado del
asfalto, ripio, obras, etc).
Una distancia adecuada reduce siniestros
ya que otorga ms tiempo de reaccin a los
conductores.
de sobrepaso
30 m

climticos
80 m
distancia
distancia
Uso de luces
50
2 seg
100
3 seg
69
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Las maniobras: de giro, tramos con pendientes y anticipacin.

con pendientes y anticipacin.
Maniobra de giro
Conduccin racional y anticipacin
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Uso de luces
Maniobrar en el trnsito
implica una alteracin en el
desplazamiento o circulacin
del vehculo: cambio de
velocidad, sobrepaso,
estacionamiento, cambio de
direccin o de sentido de
desplazamiento, etc.
Maniobra de giro
Al momento de realizar un giro, se debe
tener presente que la preferencia de paso la
tienen los dems, ya sean los peatones que
cruzan la calle o los vehculos que circulan
en sentido transversal o en sentido contrario
por la calle que se transita.
Giro a la izquierda
Giro a la derecha
En caso de circular por calles de sentido

nico es necesario acercarse al cordn
de la misma mano, con las precauciones
mencionadas anteriormente, para realizar
el giro. En caso de circular por calles de
doble sentido se debe acercar el automvil
al centro de la misma, sin intentar aventajar
al trnsito que viene de frente, cediendo el
paso al que viene por la derecha (ambos
tienen derecho de paso). Hay que recordar
que en estas circunstancias, si se encuentran
las ruedas en posicin de giro, dobladas, y
un automvil embiste desde atrs, el mismo
se impulsar contra el trfico que viene de
frente.
Cuando se gira hacia la derecha se debe

acercar el vehculo al cordn de esa mano
para evitar que otros intenten el traspaso
por la misma, guardando los cuidados
ya mencionados. Al acercarse a una
interseccin, siempre hay que situarse en
la senda correcta y mirar por los espejos
retrovisores para asegurarse de que el
conductor que viene detrs ha comprendido
las intenciones de girar, ya que podra
intentar un traspaso justo en el momento en
que uno ha comenzado a doblar.
calle
avenida
No se debe girar sin haber disminuido

convenientemente la velocidad ni se debe
efectuar un radio de giro muy amplio dado
que posibilita el riesgo de colisionar con
otros vehculos. Este riesgo aumenta en caso
de calles de doble circulacin.
Si el vehculo que circula delante va a girar y
se trata de un vehculo de mayor porte como
camiones con acoplado, micros, mnibus, es
importante recordar que debido a su tamao
necesitan un radio de giro ms amplio.
acercar el
vehculo
al cordn
derecho
La maniobra de giro debe ser indicada con

anticipacin y no debe realizarse de manera
imprevista. Para ello ser necesario circular
desde 30 metros antes por el costado ms
prximo al giro a efectuar, y cerciorarse, a
travs de los espejos retrovisores, de que los
vehculos que circulan detrs han percibido
y entendido la seal de giro.
Tambin se recomienda disminuir la
velocidad a niveles razonables para poder
girar con comodidad y mantenerse cerca del
sitio hacia el cual se pretende girar.
guio
30 m
guio
30 m
70
05
MDULO

Maniobra de giro
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Uso de luces
Las tcnicas de conduccin eficiente

enunciadas hasta ahora hacen referencia
a una conduccin desarrollada en terreno
llano. Se ha de hacer una mencin especial
en caso de la conduccin en tramos que
presenten pendiente, ya sean de bajada o de
subida.
Pendiente descendente
El procedimiento ptimo es el siguiente:
Pendiente ascendente
En las regiones montaosas resulta de

gran importancia la correcta utilizacin
de los frenos, los cambios de marchas y
el acelerador, para conseguir un relevante
ahorro de consumo de combustible y una
mayor seguridad.
Sin reducir de marcha, levantar el pie del

acelerador y dejar bajar el vehculo rodando
por su propia inercia.
En las vas de pendiente ascendente se

recomienda circular en la marcha ms alta
posible pisando el pedal acelerador en la
posicin que permita mantener la velocidad
deseada y reducir a una marcha inferior
lo ms tarde posible para mantener la 5
velocidad hasta los 50 o 60 km/h.
Cuando en una va con pendiente descendente

se realiza un proceso de aceleracin, el
intervalo de revoluciones asignado para el
cambio de marchas se adelanta en cierta
medida, es decir, se cambia de velocidad a
un nmero ms bajo de revoluciones dada la
ayuda del proceso de aceleracin producida
por la pendiente que presenta la va.
Si no se mantiene la velocidad controlada

y se acelera en exceso, realizar pequeas
correcciones puntuales con el freno de pie.
El adelanto en el cambio depende de las

caractersticas de la pendiente. En las
pendientes pronunciadas, el uso del freno
resulta de vital importancia para conseguir
circular de un modo econmico y con
seguridad.
Si se mantiene la velocidad controlada,

continuar en la marcha seleccionada.
En caso de no poder mantener controlada

la velocidad o si sta aumenta ms de lo
que se desea, incluso con las correcciones
puntuales de freno, proceder entonces a
reducir a una velocidad inferior.
En la nueva marcha inferior, volver a
repetir todos los pasos anteriores.
En este tipo de va, cuando se realiza un

proceso de aceleracin, el intervalo de
revoluciones asignado para el cambio de
marchas se atrasa en cierta medida. Se
cambia entonces de marcha a un nmero
ms alto de revoluciones, al venir frenado
el proceso de aceleracin por la pendiente
que opone la va. El retraso en el cambio
depende nuevamente de la pendiente que
presente el camino.
Si la va no presenta una elevada pendiente y

es simplemente una va con una ligera bajada,
se recomienda circular en la 5 velocidad.
71
05
MDULO

Maniobra de giro
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Conduccin racional
y anticipacin

Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
Mediante la anticipacin, junto con una

adecuada distancia de seguridad, es posible
reconocer las caractersticas del trnsito y
sus potenciales situaciones, lo que permite
contar con ms tiempo de reaccin ante
posibles imprevistos derivados del entorno.
Advertir a tiempo las situaciones peligrosas
y adoptar oportunamente medidas
convenientes evita tener que enfrentar
situaciones inminentes.
Adems, esta actitud anticipativa supone un

descanso para el conductor, habitualmente
sometido al estrs generado por las
ciudades con mucho trnsito y complejidad,
as como por la agresividad que pueden
mostrar los conductores circundantes.
climticos
Uso de luces
La anticipacin se pone en prctica cuando

se circula con un amplio campo de visin
del camino y de las circunstancias de la
circulacin. Un campo de visin adecuado
es el que permite ver 2 o 3 vehculos delante
del propio.
72
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Las curvas: tcnicas de circulacin en curvas, trazado de la curva.

en curvas, razado de la curva.
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
Cuando el vehculo se acerca a una curva,

se recomienda reducir la velocidad en forma
progresiva siguiendo los mismos pasos que
en cualquier desaceleracin:
Levantar el pie del acelerador y dejar rodar
el automvil por inercia.
Efectuar con el freno de pie las correcciones
necesarias para acomodar la velocidad.
Razado de la curva
El recorrido de la curva se debe realizar
por el centro del carril correspondiente,
sin acortar su trazado. De esta forma se
anticipan y evitan posibles imprevistos:
desperfectos en el camino, no visualizacin
de vehculos, ciclistas o peatones al
momento de doblar.
Una vez en la curva, mantener la velocidad

requerida para completar el recorrido.
Frenar bruscamente antes de entrar en

una curva y acelerar durante su trazado es
una mala costumbre que quita estabilidad
al vehculo y aumenta las posibilidades de
provocar un siniestro.
Aspectos a valorar en el paso de curvas:
seales de indicacin, desarrollo de la curva,
anchura del camino y estado del suelo.

climticos
Uso de luces
73
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Adelantamiento: maniobras de sobrepaso
de sobrepaso
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
El adelantamiento debe tener siempre una utilidad. Si el

conductor, al adelantarse, slo consigue avanzar un par de
lugares en la fila de automviles, la ganancia de tiempo es nula
mientras que el gasto de combustible es alto y la seguridad vial
se compromete.
Puntos ciegos
El adelantamiento a otro vehculo debe

hacerse por la izquierda conforme a las
siguientes reglas:
de sobrepaso
climticos
Uso de luces
Para realizar la maniobra de adelantamiento

es imprescindible que haya espacio y tiempo
suficientes. Tambin en este caso es de gran
importancia la distancia de seguridad y el
anlisis de las condiciones contextuales. Si
el conductor tiene la garanta de que existe
margen para adelantarse con seguridad,
no es necesario realizar una aceleracin
intensa y, en la mayora de los casos, puede
adelantar sin peligro con un incremento de
velocidad de 10 a 20 km/hora (teniendo en
cuenta las velocidades mximas).
Choque frontal por adelantamiento

La maniobra de adelantamiento es muy
peligrosa y es la principal causante de
siniestros en zonas suburbanas.
El peligro de la colisin frontal
aumenta cuando el conductor que
efecta la maniobra se desplaza por
una va de doble sentido de circulacin
(dos carriles) lo que implica efectuar
un trayecto por el carril de mano
contraria. Los choques frontales son
particularmente graves, porque la
velocidad del impacto es la suma de la
velocidad de ambos vehculos.
El que sobrepasa debe constatar que la va

de su izquierda est libre en una distancia
suficiente como para evitar todo riesgo, y
que ningn conductor que lo siga, est a su
vez sobrepasando.
Debe tener visibilidad suficiente y no
iniciar la maniobra si se aproxima una curva,
una encrucijada, un puente, la cima de una
va o un lugar peligroso.
Debe advertir al sobrepasado su intencin
de sobrepasar por medio de destellos con
las luces frontales bajas y altas o la bocina
en zona rural.
Debe efectuar el sobrepaso rpidamente
de forma de retomar su lugar a la derecha,
sin interferir en la marcha del vehculo
sobrepasado, Esta accin debe realizarse
con el indicador de giro en funcionamiento.
El vehculo sobrepasado debe reducir su
velocidad.
74
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Eventos durante la conduccin
Eventos durante
la conduccin
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Cruces
Es imprescindible tener una correcta
visibilidad de la situacin y del panorama del
trnsito para poder adoptar una velocidad
responsable.
Rotondas
Al acercarse a una rotonda, al igual que
cuando se trata de una curva, es importante
que se adopte una velocidad adecuada
al trazado de la misma ya que economiza
combustible e incrementa la seguridad en la
maniobra.
Incorporaciones
a las carreteras
Salida de la carretera
Para la incorporacin adecuada a caminos

y autopistas, es necesario que se alcance la
velocidad que el trnsito tiene o debe tener
en la va a la cual se pretende ingresar.
En la entrada a la misma se debe reconocer:

La amplitud de la calzada.
Las caractersticas de sus curvas.
La existencia de un carril para bicicletas o
peatones.
La presencia de otros vehculos en
circulacin o espera.
La circulacin dentro de la rotonda ser
ininterrumpida y sin detenciones y dejando
la zona central, no transitable, a la izquierda.
El que circula por ella tiene prioridad de
paso sobre el que intenta ingresar y debe
cederla al que sale o la abandona, salvo
sealizacin que indique lo contrario.
Debe realizarse sin estorbar a los vehculos

que circulan detrs, lo que significa salir de
la calzada principal sin reducir la velocidad
hasta entrar en el recorrido de desviacin de
la circulacin.
aceleracin
30
60
100
60
80
100
60
60
++
+
30 -
100
80
100
60
60
+
++
desaceleracin
Uso de luces
75
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Eventos durante la conduccin
Eventos durante
la conduccin
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
Paso a nivel ferroviario

Por cuestiones de seguridad, estos pasos
a nivel estn sealizados con uno o varios
dispositivos de advertencia: marcas en el
pavimento (cruces), luces intermitentes y
barreras.
En caso de observar luces intermitentes,
seales de bandera o escuchar campanas,
hay que detenerse a una distancia mayor a 5
metros.
Una barrera baja o que est bajando,
significa que el automvil debe detenerse
inmediatamente. Nunca se debe cruzar la va
ferroviaria hasta que vuelva a subir la barrera
y las luces intermitentes se hayan apagado.
La mxima velocidad para cruzarlo es de
20 km/h.
Nunca se debe detener el vehculo si el cruce

se ha comenzado a realizar. Si por alguna
razn el vehculo no puede finalizar el cruce,
se lo debe abandonar y alejarse
de la va.
detenerse a ms
de 5 metros
Cuando un vehculo circula por una calle

ubicada en paralelo a una va de ferrocarril,
tiene la obligacin de dar paso a los
vehculos que salen del paso a nivel.
Cuando el paso a nivel no est sealizado,
tener en cuenta que puede pasar un tren en
cualquier momento. Es necesario detenerse
a mirar, escuchar y luego proseguir el
camino.
5m

climticos
Uso de luces
76
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Detencin y estacionamiento
Detencin
Estacionamiento
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
Vehculo detenido: es el
que detiene la marcha
por circunstancias de la
circulacin (sealizacin,
embotellamiento) o para
ascenso o descenso de
pasajeros o carga, sin que el
conductor deje su puesto.
Detencin
Cuando se circula en el automvil y es
necesario efectuar una detencin, por
ejemplo ante un control de trnsito o una
cabina de peaje, se debe realizar de la
siguiente forma:
Anticipar la operacin prestando atencin
a las seales de indicacin.

Levantar el pie del acelerador y dejar rodar

el automvil por su propia inercia.

Efectuar con el freno de pie las pequeas

correcciones necesarias para acomodar la
velocidad.
de sobrepaso
Paradas durante la marcha

Cuando el automvil est parado con el
motor encendido, se encuentra funcionando
al ralent, con un consumo de 0,4 a 0,7 litros/
hora. Estas cifras, aunque no sean altas,
representan un consumo considerable si se
computan de forma acumulada en todos los
tiempos de parada realizados. Las paradas
intermedias realizadas con frecuencia no
perjudican al motor de arranque.
Reducir de marcha en caso de ser

necesario.
Detencin y parada final.
climticos
Uso de luces
peaje
control
embotellamiento
ascenso y descenso
de pasajeros
seales
77
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Detencin y estacionamiento
Detencin
Estacionamiento
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Vehculo estacionado: es el
que permanece detenido por
ms tiempo del necesario
para el ascenso o descenso
de pasajeros o carga, o del
impuesto por circunstancias
de la circulacin o cuando
tenga al conductor fuera
de su puesto.
Estacionamiento
Estacionamiento en paralelo
Pasos para estacionar:
Esta maniobra requiere que el automvil

efecte una curva, generalmente en
marcha atrs, para quedar en posicin de
estacionado en lnea paralela al cordn de la
calzada y en lnea con los otros vehculos del
lugar.
1. Encender las balizas para avisar a los

conductores que vienen detrs. Sobrepasar
el sitio elegido y detener el vehculo a un
costado y delante del mismo, comprobando
que el rea ofrezca el espacio suficiente.
2. Girar las ruedas para realizar una curva
hacia atrs con un ngulo de 45 respecto al
lugar donde se pretende estacionar.
3. Una vez introducida la parte trasera en

la lnea de vehculos estacionados, girar las
ruedas en el otro sentido para acompaar la
curva. Completar la maniobra retrocediendo
y ubicando en lnea con el resto de los
vehculos estacionados.
4. Una vez en lnea, avanzar hacia atrs
o adelante segn permita el espacio del
lugar del estacionamiento. Observar que el
vehculo respete los 50 cm de diferencia con
los ubicados detrs y delante y la distancia
del cordn.
Uso de luces
78
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > La conduccin y los factores climticos
La conduccin y los
factores climticos
Lluvia
Aquaplaning
Niebla
Nieve
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
Lluvia
Disminuye el campo visual

Modifica la distancia comunmente
necesaria para detener el vehculo.
campo visual
de sobrepaso
con lluvia
normal
Es uno de los factores ms frecuentes en las

causas de siniestros viales, ya que:
La lluvia disminuye la adherencia de los

neumticos hasta en un 50% y aumenta las
posibilidades de resbalar. Es por ello que,
en caso de lluvia, es necesario guardar una
distancia mayor con el vehculo que circula
delante.
Asimismo, la lluvia afecta el campo visual del
conductor, por ello es necesaria la revisacin
regular del limpiaparabrisas.
piso resbaladizo
mayor
mayor
30 m
distancia
distancia
de frenado

climticos
distancia
de frenado
de frenado
Uso de luces
50
50
79
05
MDULO
La conduccin y los
factores climticos
Lluvia
Aquaplaning
Niebla
Nieve
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
Efecto planeo
o aquaplaning
menos de
50 km/h
ms de
50 km/h
cubiertas sin
desgaste
El agua acumulada en el pavimento puede

provocar la prdida de dominio del vehculo,
produciendo el efecto planeo o aquaplaning.
A velocidades superiores a los 50 km/h las
cubiertas pierden contacto con el pavimento
y se produce el efecto planeo. Si esto ocurre
no hay friccin alguna para frenar, acelerar
o girar.
Para evitar el aquaplaning no se debe
manejar con cubiertas desgastadas y
corresponde reducir la velocidad.
de sobrepaso
contacto
efecto planeo
climticos
Uso de luces
80
05
MDULO
La conduccin y los
factores climticos
Lluvia
Aquaplaning
Niebla
Nieve
Utilizar faros antiniebla
Desempaar parabrisas y luneta
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Niebla
Este efecto climtico puede aparecer en
lugares bajos, al salir de una curva, o en
lugares de poco viento que favorecen la
permanencia de bancos de niebla.
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
La niebla produce una pelcula de humedad

sobre el pavimento que reduce la adherencia
de las cubiertas de manera considerable.
Por ello, es necesario tener en cuenta lo
siguiente:
Conducir con regularidad, evitar frenar
bruscamente o constantemente.
No sobrepasar a otros vehculos.
Mantener la distancia adecuada con el
vehculo que circula delante.
En caso de conduccin con niebla:

Guiarse por la sealizacin de la va de
circulacin. La lnea blanca al costado de la
ruta sirve de referencia para orientarse.
Mantener encendidas las luces bajas.
Las luces altas encandilan a los dems
conductores.
Utilizar faros antiniebla.
Apagar la radio para concentrarse en los
sonidos de otros vehculos y tratar de ubicar
su posicin.
Encender la calefaccin para desempaar
el parabrisas y la luneta.
Los acompaantes deben mantener
silencio.
En caso de detencin del vehculo, hacerlo
en lugares seguros como estaciones de
servicio o peajes. De ser necesario detenerse
en la banquina, hacerlo lo ms lejos
posible del camino, con las luces y balizas
encendidas.
40
Uso de luces
60
No sobrepasar a otros
Guiarse por la sealizacin

de la va de circulacin
81
05
MDULO
La conduccin y los
factores climticos
Lluvia
Aquaplaning
Niebla
Nieve
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Nieve o hielo
La nieve produce como primer efecto
negativo la falta de visibilidad y afecta la
adherencia de los neumticos y la traccin.
Cuando la nieve se convierte en hielo
representa una dificultad an mayor ya
que el pavimento se vuelve resbaladizo
y la adherencia es casi nula. Cualquier
accin brusca sobre el vehculo generar un
trompo.
Consejos para conduccin por caminos con

nieve o hielo:
Reducir la velocidad en zonas donde es
posible encontrar hielo (puentes, zonas de
sombra y proximidades de arroyos).
Frenar con mucha suavidad para evitar el
bloqueo de las ruedas. Si el vehculo cuenta
con ABS, pisar el pedal de freno a fondo.
Si se pierde el control del vehculo, no
frenar, levantar suavemente el pie del
acelerador e intentar controlar el vehculo
utilizando el volante.
Reducir la velocidad
Acciones mnimas
sobre la direccin
Las acciones sobre la direccin deben

ser mnimas para que el vehculo copie las
maniobras.
Colocar, de ser posible, clavos o cadenas
siempre en las 4 ruedas.
Cadenas en las 4
ruedas
Uso de luces
82
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Contextos de conduccin
Contextos de
conduccin
Nocturna
Zona urbana
Semiautopista y autopista
Zona rural (ruta)

Ripio
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Uso de luces
Conduccin nocturna
Encandilamiento
con luces bajas
con luces altas
Durante la conduccin nocturna las pupilas

se encuentran totalmente abiertas para
poder captar el mximo de luz posible.
Cuando las luces altas del vehculo
contrario encandilan al conductor, sus
pupilas demoran de cuatro (4) a siete (7)
segundos aproximadamente en reestablecer
la visibilidad (esto vara en funcin de la
edad, el estado psicofsico, los hbitos de
descanso, etc.).
120 m
210 m
distancia
Conducir a 100 kilmetros por hora implica

recorrer una distancia de, aproximadamente,
30 metros en un segundo, por lo que en
caso de encandilamiento se recorreran de
120 a 210 metros a ciegas.
Al observar un vehculo desplazndose
en sentido contrario con las luces altas
encendidas, se debe disminuir la velocidad
y aumentar la distancia entre el vehculo de
adelante y el propio; hacer guio con las
luces altas/bajas y, finalmente, dirigir la vista
hacia la derecha, es decir, hacia la lnea de
banquina.
30 m
distancia
100
1 seg
100
4 a 7 seg
83
05
MDULO
Contextos de
conduccin
Nocturna
Zona urbana
Zona rural (ruta)

Ripio
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Conduccin en zonas
urbanas
En las grandes y medianas ciudades del pas,
el gran crecimiento del parque automotor
sumado a especiales situaciones que se dan
en ellas, hace necesario que los conductores
de vehculos, motos y peatones adopten
criterios de conduccin segura.
En horarios pico, el conductor se puede
encontrar con un flujo de trnsito intenso
caracterizado por diferentes situaciones: la
posible circulacin de vehculos en estado
de emergencia (ambulancias, autos de la
polica, etc.), vehculos que se transponen y
traspasan constantemente, cruce inoportuno
de peatones, semforos, circulacin
obligatoria por determinados carriles,
respeto de determinadas seales de trnsito
frecuentes de la ciudad indicando la cercana
de escuelas, hospitales, etc.
Es necesario que los conductores que

circulen en zonas urbanas:
Respeten los semforos.
Estn atentos al obrar de los dems
conductores.
Tengan un comportamiento cauteloso
y preventivo en determinados lugares
con gran caudal de personas (escuelas,
hospitales, centros recreativos, etc.).
Sealicen correctamente cada maniobra
que realicen a travs del uso de las luces de
giro en forma anticipada y el uso de balizas
cuando corresponda.
Respeten el derecho de prioridad de paso
en intersecciones como calles, avenidas,
rotondas, etc.
Mantengan la distancia adecuada para
poder maniobrar anticipadamente para
evitar una colisin.
Uso de luces
84
05
MDULO
Contextos de
conduccin
Nocturna
Zona urbana
Zona rural (ruta)

Ripio
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
en zona rural (rutas)
Antes de comenzar un viaje es necesario
que el conductor verifique el estado de
los siguientes elementos de vehculo:
neumticos, luces, direccin, frenos,
limpiaparabrisas, bocina, aceite y agua.
El conductor debe estar descansado, para
lo cual es necesario que previamente haya
dormido al menos 6 horas y que no haya
ingerido bebidas alcohlicas durante las 6
horas previas al viaje, ya que estas afectan el
tono muscular y nervioso del organismo.
Para tener un viaje ms seguro, se debe
prestar permanente atencin a la conduccin,
mantenindose alerta a la circulacin de
los dems vehculos, utilizando el espejo
retrovisor y ajustando la velocidad segn las
condiciones del tiempo y las caractersticas
del camino. En los viajes largos es aconsejable
hacer paradas de 10 minutos cada 2 horas.
En rutas nacionales es obligatorio circular
con luces bajas encendidas, tanto de da
como de noche.
Uso de luces
En caso de reventar un neumtico durante la

marcha, no es adecuado frenar, sino levantar
el pie de acelerador y sujetar el volante con
firmeza para mantener el vehculo en lnea
recta hasta que se detenga.
85
05
MDULO
Contextos de
conduccin
Nocturna
Zona urbana
Zona rural (ruta)

Ripio
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Conduccin en
semiautopistas y autopistas
Siempre se debe circular por el carril de la
derecha en caso de circular a baja velocidad.
El cambio de carril se utiliza slo para
efectuar un adelantamiento, luego del cual
se retoma gradualmente la circulacin por el
carril derecho.
Para hacer maniobras de adelantamiento es
necesario advertir a los dems conductores
mediante destellos luminosos con las luces,
siempre observando por el espejo retrovisor.
La maniobra de cambio de carril se debe
comenzar con mayor antelacin que en las
calles usuales.
Todo conductor, que por razones de
emergencia, se vea obligado a circular con
una velocidad inferior a la mnima permitida,
debe abandonar la autopista o autova en
la primera salida permitida. En caso de
necesidad de detener el vehculo, hacerlo lo
ms alejado posible de la autopista.
Uso de luces
86
05
MDULO
Contextos de
conduccin
Nocturna
Zona urbana
Zona rural (ruta)

Ripio
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de ripio y caminos naturales
Los caminos de ripio son aquellos caminos
de tierra cubiertos con partculas rocosas,
muy comunes en las zonas rurales
argentinas.
Consejos para conducir en caminos de ripio

y caminos naturales:
Seguir la huella marcada en el camino.
Viajar a velocidad moderada.

En los caminos de ripio los vehculos

pierden adherencia, por ello, no utilizar
cubiertas lisas ni excesivamente reparadas.
Al encontrarse con un vehculo de frente,

hacer seas de luces, disminuir la velocidad
para evitar la proyeccin de piedras y
mantenerse a la derecha.
Si al pasar un vehculo se pierde la
visibilidad por la tierra, detenerse a la
derecha con balizas y esperar que el polvo
se disipe.
Proteger el parabrisas y pticas para evitar

roturas causadas por las piedras.
No sobrepasar vehculos ni circular cerca

de ellos ya que el automotor proyecta
piedras hacia atrs. En caso de hacerlo,
tratar de ser visto por el otro conductor
utilizando luz de giro izquierdo y esperar su
habilitacin.
En puentes, curvas o pendientes,

mantenerse a la derecha.
En las curvas no se debe exceder los 40

km/h.

climticos
En caso de pendiente, otorgar prioridad al

vehculo que asciende.
No cruzar ros, arroyos y caadas sin

conocer previamente su profundidad.

de sobrepaso
Evitar maniobras bruscas que puedan

hacer perder el control.
Uso de luces
87
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Uso de luces
Uso de luces
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Uso de luces
En la va pblica, los conductores deben

encender:
a. Luces bajas: mientras transite por rutas
nacionales, tanto de da como de noche,
independientemente del grado de luz
natural o de las condiciones de visibilidad
que se registren, excepto cuando
corresponda la luz alta y en cruces
ferroviales.
b. Luz alta: su uso es obligatorio slo en
zona rural y en autopistas cuando la luz
natural sea insuficiente o las condiciones de
visibilidad o del trnsito lo reclamen.
c. Luces de posicin y de chapa patente:
siempre.
d. Destello entre luz alta y luz baja: debe
usarse en los cruces de vas y para advertir
los sobrepasos.
e. Luces intermitentes de emergencias:
deben usarse para indicar la detencin en
estaciones de peaje, zonas peligrosas o en la
ejecucin de maniobras riesgosas.
f. Luces rompenieblas, de freno, de giro y
adicionales: slo para cada uno de sus fines.
g. Luces de freno, giro, retroceso o
intermitentes de emergencia: deben
encenderse conforme a sus fines propios,
aunque la luz natural sea suficiente.
88
05
MDULO
ndice > Mdulo 05: La conduccin > Peatones y bicicletas
Peatones
Bicicletas
Los peatones transitarn:
Consejos para el peatn:
Consejos para el conductor:
En zona urbana: por la vereda siempre que

sea posible o por otros espacios habilitados
a ese fin. En las intersecciones, por la senda
peatonal. Excepcionalmente, rodeando el
vehculo. Para el ascenso o descenso del
vehculo los ocupantes rodearn el mismo.
Las mismas disposiciones se aplican para
sillas de ruedas, coche de bebs y dems
vehculos que no ocupen ms espacio que
el necesario para los peatones ni superen la
velocidad que establece la reglamentacin.
Antes de atravesar una calle o camino,

se recomienda parar la marcha, mirar hacia
ambos lados, escuchar y luego cruzar.
Hacerlo por las zonas permitidas, esto es,
por el paso para peatones y las esquinas.
El peatn tiene prioridad sobre todos los

conductores de la va pblica.
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Uso de luces
Los peatones
El espacio pblico es un espacio complejo
y desplazarse en l tiene sus reglas. El
peatn debe ser el protagonista y por ello el
principal beneficiario de la circulacin en la
ciudad. Pero esta actividad en la que todos
estamos involucrados tiene dos aspectos
fundamentales.
En primer trmino, es de vital importancia
el respeto que los vehculos deben observar
para con el peatn, ya que es la parte ms
vulnerable en caso de producirse un siniestro
vial.
En segundo lugar, es el propio peatn quien
debe cumplir con las leyes de trnsito y
seguir los consejos de seguridad vial, es su
propia vida la que est en riesgo.
En zona rural: por sendas o lugares lo

ms alejados posible de la ruta. Cuando
los mismos no existan, transitarn por la
banquina en sentido contrario al trnsito de
los automviles.
Durante la noche: portarn brazaletes u
otros elementos retroreflectivos para facilitar
su deteccin.
El cruce de la calzada: se har en forma
perpendicular a la misma, respetando la
prioridad de los vehculos
En zonas urbanas y rurales: si existen
cruces a distinto nivel con sendas para
peatones, su uso es obligatorio para
atravesar la calzada.
En caso de caminar por lugares donde no

hay veredas, se debe hacer lo ms alejado
posible de la calle o camino donde circulan
los vehculos y en sentido contrario a estos.
No cruzar entre vehculos que estn
detenidos o estacionados.
Respetar los semforos.
Al caminar de noche, usar ropa de colores
vistosos.
Con nios, tomarlos firmemente de la
mano para cruzar la calzada.
No subir ni bajar mientras el micro,
colectivo o taxi se encuentra en segunda fila
o en movimiento; al descender debe mirar
hacia atrs.
Como conductores se debe tener una

actitud de consideracin hacia los peatones,
se transite por una avenida de la ciudad, por
una carretera o por un camino rural.
Conducir con cuidado y bajar la velocidad
cuando haya peatones cerca, especialmente
en las calles concurridas, con paradas de
autobuses, colegios, o al atravesar pequeos
poblados.
No olvidar que alguien puede aparecer de
manera imprevista, por detrs o delante de
vehculos estacionados.
Los ancianos y los discapacitados
necesitan ms tiempo para cruzar la calle:
esperar hasta que completen el recorrido.
Ser especialmente prudentes en la
conduccin cuando haya nios en las
cercanas.
No cruzar en diagonal las calles y

avenidas.
89
05
MDULO
Peatones
Bicicletas
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Uso de luces
Las bicicletas
Es un medio de transporte con gran
capacidad para interactuar con el entorno,
adaptarse tanto a los ritmos de la ciudad
como al de las zonas rurales, de fcil
conduccin y escaso mantenimiento, pero
que comparte las mismas desventajas
que los peatones, los ciclomotores y las
motocicletas a la hora de protagonizar
un siniestro vial. El conductor permanece
expuesto y sin defensa ante una cada, lo
que aumenta las posibilidades de sufrir
lesiones severas, incapacidades permanentes
o incluso perder la vida. Por lo tanto, el
compromiso y respeto de las normas de
trnsito es un compromiso con la vida.
Caractersticas:
La bicicleta es un vehculo de dos ruedas
propulsado por el esfuerzo de quien lo
utiliza. Existen varios modelos y pueden
llegar a tener hasta cuatro ruedas alineadas.
Teniendo en cuenta la relacin entre la
energa utilizada y la distancia recorrida,
la bicicleta es el medio de transporte ms
econmico. Al ser impulsada por el propio
conductor, la emisin de contaminantes
atmosfricos es nulo, al igual que la
contaminacin sonora. En ciudades con
mucho trnsito puede ser el vehculo ms
rpido para distancias inferiores a 5 km.
Tambin tiene la ventaja de que no consume
combustible. Las bicicletas son aptas para
las calles, avenidas, senderos o a campo
traviesa. Tambin existen en las ciudades
lugares exclusivos de circulacin para
ellas, como las ciclovas o bicisendas, las
cuales se presentan fsicamente separadas
de los carriles de circulacin normal de
automviles, delimitadas por lneas pintadas
sobre las calles. La edad mnima para
conducir una bicicleta en la va pblica es de
doce aos.
90
05
MDULO
Peatones
Bicicletas
Conduccin preventiva:
Evitar conducir en zigzag y fuera del carril

de estacionamiento.
LA CONDUCCIN

Marcha y velocidad
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
climticos
Uso de luces
Las bicicletas
Para una conduccin segura, la bicicleta
debe contar con:
Guardabarros sobre ambas ruedas.
Faro que ofrezca buena visibilidad.
Se debe mirar con atencin en las

intersecciones antes de entrar o dar vuelta
en ellas y ceder paso a las bicicletas cuando
sea necesario. Cuando los motoristas
cambien de carril, giren o retroceden deben
verificar cuidadosamente la presencia de
ciclistas ms all de su campo visual normal.
Evitar las calle concurridas.

Conservar una distancia prudente con los
dems vehculos.
Cumplir con las seales de trnsito.
Espejos retrovisores en ambos lados.

Un timbre o bocina que pueda ser
escuchado a una distancia suficiente para
ser detectado y evitar un siniestro.
Frenos en condiciones adecuadas de
funcionamiento. Se recomienda en horas
nocturnas usar ropa clara, luces, sealizacin
y marcas retrorreflectivas.
Los ciclistas no deben sostenerse o ser
desplazados por otros vehculos.
No deben llevar a otra persona en la
bicicleta, a excepcin de un nio ubicado en
un portaequipaje o asiento especial, cuyo
peso no ponga en riesgo la maniobrabilidad
y estabilidad del vehculo. Lo mismo vale
para el transporte de una carga.
Consejos para ciclistas

Conduccin en la ciudad:
Circular en el mismo sentido de los otros

vehculos.
Las calles y avenidas son lugares de

circulacin natural para las bicicletas, pero
de todas maneras, se debe conducir con
precaucin para evitar una cada o un
siniestro vial. Por ello, es necesario circular
por la derecha, ceder el paso a peatones
y ser cuidadosos en cruces, entradas para
garaje y en bocacalles. Asimismo, disminuir
siempre la velocidad y asegurarse de haber
sido vistos por los automovilistas.
Obedecer las indicaciones de los

semforos.
Tener la cadena de la bicicleta en buen
estado.
Comprobar que la cadena, frenos y
pedales se encuentren ajustados y aceitados.
Verificar la presin en las ruedas.
Usar ropa suelta que sea preferentemente
de colores claros y calzado que se afirme
con seguridad en los pedales.
Dejar aproximadamente tres pies entre la

bicicleta y los autos estacionados de modo
que una puerta abierta no obstruya el paso.
Verificar los peligros del camino. Tener
cuidado con las superficies hmedas o
congeladas, con las reas con escasa
iluminacin, alcantarillas ranuradas para
tormentas, baches y vas de ferrocarril.
Transitar a velocidad apropiada segn las
condiciones.
Ceder siempre el paso a peatones y
verificar la circulacin de vehculos antes de
entrar o cruzar por un camino.
Nunca circular contra el trnsito ya que
los motoristas no ven o no esperan ciclistas
circulando en el lado equivocado del camino.
Tener cuidado con los perros porque son
atrados por el giro de las llantas y los pies.
Circular en forma predecible y defensiva.
91
05
MDULO
Peatones
Bicicletas
LA CONDUCCIN
Las bicicletas
Marcha y velocidad
Alcantarillas
Ceder el paso a peatones
Cascos para bicicleta
Prestar atencin en estas circunstancias:
Al pasar sobre una alcantarilla se debe

tener cuidado con el espacio existente entre
las rejillas ya que el rodado puede quedar
trabado entre ellas y producir una cada.
Las aceras son para que la gente camine por

ellas y no para los ciclistas; cuando se pase a
un peatn disminuir la velocidad.
El casco constituye un elemento de

proteccin imprescindible, ya que puede
salvar la vida del conductor en caso de
accidente y porque reduce en un 70% el
riesgo de sufrir lesiones en la cabeza.
Se debe utilizar siempre el casco colocado y
sujetado de forma correcta.
Cuando las luces de los vehculos vienen

en sentido contrario.
Campo visual
Puntos ciegos
de sobrepaso
Conduccin a campo traviesa

Vas de ferrocarril
Las vas deben cruzarse con precaucin,
siempre por el paso a nivel y mirando hacia
ambos lados.
Observar que las vas no sobresalgan del
suelo. Cruzar de manera perpendicular para
evitar el derrape de las ruedas.
Tener en cuenta las depresiones naturales y

los descensos bruscos por pendientes.
Nunca pasar por encima de un pozo.
En caso de no poder evitar pasar por un
arroyo, pedalear solo en cuarto de vuelta,
para que los pies queden alejados del agua.
Usar anteojos para evitar el contacto de la
cara con proyectiles y ramas.
Caractersticas del casco

Debe ser cmodo, ventilado y liviano.
Debe contar con un sistema de correas
ajustables a cada persona.
Debe cumplir con los estndares
impuestos por la ley.
Se debe inspeccionar el casco en caso
de cada.
En horas de amanecer u ocaso, cuando

el reflejo del sol en el parabrisas de los
vehculos reduce la visibilidad.
Mientras se circula por intersecciones que
tengan escasa visibilidad por edificios
o rboles.
Circulacin en marcha atrs en la va
pblica o entradas y salidas en reversa
en espacios de estacionamiento.

climticos
Uso de luces
92
06
MDULO
VELOCIDADES
PERMITIDAS
93
06
MDULO
ndice > Mdulo 06: Velocidades permitidas > Reglas de velocidades
Reglas de velocidades
VELOCIDADES
PERMITIDAS
La alta velocidad en combinacin con un

dficit del estado psicofsico del conductor
es una de las ms importantes causas de
los siniestros viales. El conductor, para no
entorpecer el trnsito ni ser un riesgo para
s ni para terceros, debe guiar su vehculo a
una velocidad tal que le permita mantener el
dominio sobre el mismo, teniendo en cuenta
los distintos factores que inciden en forma
directa sobre el dominio que el conductor
tiene sobre su mquina.
ZONA URBANA
LMITES MXIMOS Y MNIMOS DE VELOCIDAD
ZONA RURAL
De los tres elementos que

necesariamente componen
la circulacin, las vas, el
automvil y el conductor,
este ltimo es el que ms
se ve involucrado con las
causas que le dan origen a
los siniestros de trnsito, ms
precisamente en el 85% al
90% de los casos.
LUGAR
VEHCULO
MXIMA
MNIMA
Calles
Todos
40 km/h
20 km/h
Avenidas
Todos
60 km/h
30 km/h
Vas semaforizadas
Todos
Coordinacin semafrica
Mitad del mximo
Intersecciones
Todos
30 km/h
15 km/h
Rutas en zona urbana
Todos
60 km/h
30 km/h
Ruta
Motos y autos
110 km/h
40 km/h
Camionetas, micros, buses y casas
90 km/h
40 km/h
autopropulsadas
Semiautopistas
Autopistas
Aplicar una velocidad superior o inferior a
la establecida, es desarrollar una velocidad
peligrosa, ya que esta aumenta el riesgo de
siniestro, tanto para el conductor como para
terceras personas.
URBANA
Y RURAL
Reglas de velocidades: lmites

mximos y mnimos de velocidad
(zona urbana, zona rural)
Paso a nivel sin barrera
Salvo maquinaria especial
Camiones y autos con casa rodante
80 km/h
40 km/h Salvo maq. especial
Motos y autos
120 km/h
Camionetas
110 km/h
Micros, buses y casas autopropulsadas
90 km/h
Motos y autos
130 km/h
65 km/h
mnibus y casas autopropulsadas
100 km/h
65 km/h
Camionetas
110 km/h
65 km/h
Camiones y autos con casa rodante
80 km/h
65 km/h
Todos
20 km/h
20 km/h
94
SEALES VIALES
07
MDULO
95
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales
Introduccin
SEALES VIALES
Demarcacin horizontal
Marcas de estacionamiento
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
Seales reglamentarias o
prescriptivas
Seales preventivas
Posibilidad de riesgo eventual
Anticipo de otros dispositivos
Fin de la prevencin
Seales informativas
Informacin turstica y de servicios
Sealamiento horizontal
La va pblica se encuentra sealizada y demarcada

conforme a un sistema de reglas de circulacin, las
cuales se expresan a travs de las seales, smbolos
y marcas de sealamiento vial. Estas seales son los
medios que indican a los usuarios la forma adecuada
y segura de circular, y es por ello que deben ser
respetadas. Se eligen para las seales los colores ms
fcilmente identificables y reconocibles rpidamente,
tales como el rojo, el amarillo, el verde, el azul, el negro
y el blanco.
Sealamiento transitorio
96
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Demarcacin horizontal
SEALES VIALES
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
Fin de la prevencin
Seales informativas
Este tipo de demarcacin se

encuentra aplicada sobre el
pavimento a fin de regular,
advertir, informar y encauzar
la circulacin y permite
obtener resultados que no son
posibles de lograr con otro
tipo de dispositivos.
Longitudinales a lo largo de la va: tienen

por funcin ubicar al conductor dentro de la
calzada. Se denominan lneas divisorias de
carril o de manos (centrales) y de borde de
calzada.
Los conductores deben tener

en cuenta que no se debe
circular sobre ellas.
Blancas de trazo intermitente: Delimitan

los carriles de circulacin. Tienen carcter
permisivo para cambiar de carril.
Los colores usados para la

demarcacin de las seales
horizontales son el blanco, el
amarillo y el rojo.
Longitudinales blancas: separan las

corrientes de trnsito de una misma
direccin.
Longitudinales amarillas: separan las
corrientes de trnsito en direccin opuesta.
Continuas blancas o amarillas: son

de carcter restrictivo, no pueden ser
cruzadas y no habilitan el cambio de carril.
Cuando se presentan como lneas dobles
(perpendiculares contiguas) indican un
mximo riesgo y restriccin.
LNEAS DE SEPARACIN
Doble lnea adyacente con una lnea
DE LOS SENTIDOS
continua y otra discontinua: indican la
DE CIRCULACIN
permisin de traspasar por el lado de la
lnea discontinua y prohbe el traspaso en
sentido contrario. Se encuentran en caminos
LNEA
al comienzo y finalizacin de zonas con
DE CARRIL
adelantamiento prohibido: cruces, curvas
horizontales o verticales.
Lneas y marcas trasversales: se utilizan
en intersecciones o aproximaciones a las
mismas: lnea de pare y senda peatonal.
LNEA DE
CALZADA
LNEA DE
DETENCIN
SENDA
PEATONAL
SENDA PARA
CICLISTAS
LNEAS AUXILIARES
PARA REDUCCIN
DE VELOCIDAD
97
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Demarcacin horizontal
SEALES VIALES
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
Las flechas sobre los carriles pueden ser

rectas o curvas e indican las direcciones
posibles de tomar: seguir en la misma
direccin, girar o unitaria (solo para seguir o
solo para doblar).
Otras marcas horizontales: cruce
ferroviario a nivel, velocidad del carril,
lneas vibrantes o sonoras que al ser
pisadas por neumticos producen sonidos
audibles. Tambin se completa la marcacin
con tachas metlicas, cermicas o
retrorreflectivas.
60
MARCAS
CANALIZADORAS
PARE
ESTACIONAMIENTO
INSCRIPCIONES
CRUCE
FERROVIARIO
SEPARADOR
DE TRNSITO
CORDONES
PINTADOS
TACHAS
DELINEADORES
PARA NIEBLA

Fin de la prevencin
Seales informativas
98
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Marcas de estacionamiento
SEALES VIALES
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Este tipo de seales son de

color blanco e indican la forma
correcta en la que se debe
estacionar el vehculo: paralelo
al cordn, en ngulo o en
lugares permitidos.
Seales preventivas
Fin de la prevencin
Seales informativas
99
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Sealizacin luminosa
Sealizacin luminosa
SEALES VIALES
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
Fin de la prevencin
Los semforos regulan la circulacin de

vehculos y personas en las intersecciones
separando en un punto las distintas
corrientes de trnsito que pasan por el
mismo sitio. Si bien el sentido comn
establece que para reducir el nmero de
vctimas se deben instalar ms semforos,
sucede que las estadsticas muestran que
un alto porcentaje de vctimas fatales se
producen en intersecciones con sealizacin
luminosa. Son los conductores y los
peatones quienes posibilitan la efectividad
de los semforos.
El ciclo de un semforo es el tiempo total
que transcurre hasta que vuelve a aparecer
la misma luz con la que se inici el ciclo.
Se utilizan ciclos que varan entre 40 y 130
segundos. Los ciclos cortos minimizan las
demoras, pero tienen poca capacidad de
cruce. Para volmenes altos de trnsito se
utilizan ciclos largos.
Seales informativas
En una interseccin de dos arterias se

reparte el tiempo total del ciclo, dando luz
verde, en forma directamente proporcional
al volumen de trnsito y en forma
inversamente proporcional al ancho del
acceso.
En intersecciones sucesivas se coordinan
las luces verdes que se encienden en
forma progresiva dando una onda verde.
La velocidad de la onda verde se reduce a
medida que el volumen de trnsito es mayor.
Luz roja significa

DETENERSE
Luz amarilla significa

PRECAUCIN
Luz verde significa

AVANCE
No cruzar la calle
mientras se encuentre
encendida la luz roja.
Esperar hasta que la
luz verde indique la
permisin de cruce.
Corresponde
detenerse y esperar la
luz verde para cruzar.
Es obligatorio hacerlo,
salvo en caso de falta
de espacio al otro
lado del cruce.
Luz intermitente roja

significa
PRECAUCIN
Detener el vehculo,
mirar a ambos lados
y luego cruzar.
Luz intermitente roja

de la seal ferroviaria
significa PASO A NIVEL
o descenso de barrera
En estos casos corresponde
detenerse. Sin seales
fonoluminosas, el comienzo del
descenso de la barrera equivale
al significado de luz roja del
semforo. En el paso a nivel con
seales luminosas, el encendido
de las mismas significa que no
est permitido el cruce, aunque
no se encuentre indicado an el
descenso de la barrera.
100
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Sealizacin vertical
Sealizacin vertical
SEALES VIALES
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
Las seales se dividen en 4 categoras:

a. Seales reglamentarias:
Indican lo que se puede hacer o lo que
est prohibido hacer durante la circulacin.
Generalmente, estas seales son de forma
circular de color blanco con borde rojo
y smbolo en color negro, con excepcin
de las seales PARE, CEDA EL PASO y
CONTRAMANO. Las seales con fondo
azul y borde rojo son de permisin con
restriccin.
b. Seales preventivas:
Este tipo de seales cumplen la funcin de
avisar sobre el peligro presente al circular
por las calles. Se caracterizan por tener
forma cuadrada y fondo amarillo con
diagonal vertical, borde y smbolo negro.
NOMENCLATURA VIA
DESTINOS Y DISTANC
c. Seales informativas:
Sirven para indicar a los conductores
cuestiones relacionadas con la ruta, el
destino o los servicios. Las seales de ruta o
destino son rectangulares con fondo verde,
smbolo y texto en color blanco. Las seales
de servicio poseen fondo de color azul,
smbolo negro con texto y cuadrado interior
en color blanco.
d. Seales transitorias:
Las seales transitorias son de color
anaranjado. Las mismas indican cambios
ocasionales en la va o la presencia de
trabajadores o maquinarias sobre la misma.
RUTA
PANAMERICANA
RUTA
NACIONAL (2)
RUTA
PROVINCIAL (4)
NOMEN
UR
ORIENTACIN
(en caminos
primarios y
secundarios)
ORIENTACIN
(en caminos
secundarios)
COMIENZO O FIN
DE REA URBANA
IDENTI
DE JURI
O ACC
Fin de la prevencin
Seales informativas
101
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Seales reglamentarias o prescriptivas
o prescriptivas
Seales de prioridad
SEALES VIALES
SEALES DE PROHIBICIN
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
NO AVANZAR
CONTRAMANO
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(AUTOS)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(MOTOS)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(BICICLETAS)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(CAMIONES)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(ACOPLADOS)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(PEATN)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(CARRO TRACCIN
ANIMAL)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(ANIMALES)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(CARRO MANO)
PROHIBICIN
DE CIRCULAR
(TRACTORES)
NO GIRAR A
LA IZQUIERDA
NO GIRAR A
LA DERECHA
NO RUIDOS
MOLESTOS
NO ESTACIONAR
Seales preventivas
Fin de la prevencin
Seales informativas
NO GIRAR
EN U
PROHIBIDO
ADELANTAR
NO ESTACIONAR
PROHIBICIN DE
NI DETENERSE CAMBIAR DE CARRIL
102
07
MDULO
o prescriptivas
Seales de prioridad
SEALES VIALES
SEALES DE RESTRICCIN
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
LIMITACIN
DE PESO
LIMITACIN
DE PESO
(por eje)
CIRCULACIN
EXCLUSIVA
(motos)
CIRCULACIN
EXCLUSIVA
(bicicletas)
SENTIDO DE
LA CIRCULACIN
(izquierda)
SENTIDO DE
LA CIRCULACIN
(comienzo de
sentido nico)
LIMITACIN
DE ALTURA
LIMITACIN
DE ANCHO
LMITE DE
VELOCIDAD
MXIMA (60)
CIRCULACIN
EXCLUSIVA
(jinetes)
CIRCULACIN
EXCLUSIVA
(peatones)
USO DE CADENAS
PARA NIEVE
PASO
OBLIGATORIO
(derecha)
PASO
OBLIGATORIO
(izquierda)
TRNSITO PESADO
A LA DERECHA
ESTACIONAMIENTO
EXCLUSIVO
CIRCULACIN
EXCLUSIVA
(transporte pblico)
GIRO
OBLIGATORIO
(derecha)
GIRO
OBLIGATORIO
(izquierda)
SENTIDO DE
LA CIRCULACIN
(derecha)
PEATN POR
LA IZQUIERDA
PUESTO DE
CONTROL
COMIENZO DE
DOBLE MANO
LMITE DE
VELOCIDAD
MNIMA (35)
Fin de la prevencin
Seales informativas
103
07
MDULO
o prescriptivas
Seales de prioridad
SEALES VIALES
Seales de prioridad
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
SEALES DE PRIORIDAD
Seales preventivas
Fin de la prevencin
PARE
CEDA
EL PASO
PREFERENCIA
DE AVANCE
BARRERAS
FERROVIALES
Seales informativas
SEALES DE FIN DE LA PRESCRIPCIN

104
07
MDULO
SEALES DE PRIORIDAD
o prescriptivas
Seales de prioridad
SEALES VIALES
PARE
CEDA
EL PASO
PREFERENCIA
DE AVANCE
BARRERAS
FERROVIALES
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
SEALES DE FIN DE LA PRESCRIPCIN
Seales preventivas
Fin de la prevencin
Seales informativas
PROHIBIDO
SOBREPASAR
FIN DE LA
PRESCRIPCIN
VELOCIDAD
MNIMA 35
FIN DE LA
PRESCRIPCIN

105
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Seales preventivas
Seales preventivas
SEALES VIALES
ADVERTENCIAS
DE MXIMO PELIGRO
Advertencias de mximo peligro

Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
CRUCE
FERROVIARIO
PANELES DE
PREVENCIN
(aprox.)
PANELES DE
PREVENCIN
(objeto rgido)
CRUZ DE
SAN ANDRS
CURVA CERRADA
CRUCE DE
PEATONES

PANELES DE
PREVENCIN
(curva/ chavrn)
Fin de la prevencin
Seales informativas
Sealamiento horizontal.
ATENCIN
106
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Caractersticas de la va
SEALES VIALES
CARACTERSTICAS DE LA VA (1)
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
CURVA
(comn y pronunciada)
CURVA
(contracurva)
CURVA
(en S)
PERFIL
IRREGULAR
(irregular)
PERFIL
IRREGULAR
(badn)
PERFIL
IRREGULAR
(lomada)
PUENTE
MVIL
ALTURA
LIMITADA
ANCHO
LIMITADO
CAMINO
SINUOSO
PENDIENTE
(descendente)
PENDIENTE
(ascendente)
PROYECCIN
DE PIEDRAS
DERRUMBES
ESTRECHAMIENTO ESTRECHAMIENTO
(en las dos manos) (en una sola mano)
Seales preventivas
CALZADA
RESBALADIZA
TNEL
PUENTE
ANGOSTO
Fin de la prevencin
Seales informativas
PRINCIPIO Y FIN
DE CALZADA
DIVIDIDA
ROTONDA
INCORPORACIN
DE TRNSITO
LATERAL
INICIO DE
DOBLE
CIRCULACIN
ENCRUCIJADA
(cruce)
ENCRUCIJADA
(empalme)
ENCRUCIJADA
(bifurcacin)
ENCRUCIJADA
(bifurcacin)
ESCOLARES
NIOS
CICLISTAS
JINETES
107
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Posibilidad de riesgo eventual
SEALES VIALES
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
CARACTERSTICAS
DE LA VA (2) DE LA VA (2)
CARACTERSTICAS
prescriptivas
Seales preventivas
ENCRUCIJADA
(empalme)

ENCRUCIJADA
(bifurcacin)
JINETES
CICLISTAS
ENCRUCIJADA
ESCOLARES
NIOS
ENCRUCIJADA
ENCRUCIJADA
ENCRUCIJADA
ESCOLARES
(bifurcacin)
(empalme)
(bifurcacin)
(bifurcacin)
NIOS
ANIMALES
CICLISTAS
SUELTOS
(vaca)
ANI
SU
(v
JINETES
Fin de la prevencin
Seales informativas
ANIMALES
Sealamiento horizontal SUELTOS

(ciervo)
CORREDOR
AREO
PRESENCIA DE
PRESENCIA DE
VIENTOS
PRESENCIA DE
ANIMALES
CORREDOR
PRESENCIA DE
PRESENCIA DE
VEHCULOS
FUERTES
VEHCULOS
VEHCULOS
SUELTOS
AREO
VEHCULOS
VEHCULOS
EXTRAOS
LATERALES
EXTRAOS
EXTRAOS
(ciervo)
EXTRAOS
EXTRAOS
(tranva)
(tractor)
(ambulancia)
(tranva)
(tractor)
PRESENCIA DE
VEHCULOS
EXTRAOS
(ambulancia)
VIENTOS
FUERTES
LATERALES
ANTICIPO DE OTROS DISPOSITIVOS

DE CONTROL
DE TRNSITO
FINDE
DETRNSITO
LA PREVENCIN
ANTICIPO
DE OTROS
DISPOSITIVOS DE CONTROL
FIN DE LA PREVE
108
07
MDULO
SEALES VIALES
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Anticipo de otros dispositivos de control de trnsito

ENCRUCIJADA
(empalme)
ENCRUCIJADA
(bifurcacin)
ENCRUCIJADA
(bifurcacin)
ANIMALES
SUELTOS
(ciervo)
CORREDOR
AREO
PRESENCIA DE
VEHCULOS
EXTRAOS
(tranva)
ESCOLARES
NIOS
CICLISTAS
PRESENCIA DE
VEHCULOS
EXTRAOS
(ambulancia)
VIENTOS
FUERTES
LATERALES
JINE
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
PRESENCIA DE
VEHCULOS
EXTRAOS
(tractor)
ANTICIPO DE OTROS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO
FIN D
Fin de la prevencin
Seales informativas
FLECHA
DIRECCIONAL
PROXIMIDAD
DE SEMFORO
PROXIMIDAD
DE SEAL
RESTRICTIVA
(pare)
PROXIMIDAD
DE SEAL
RESTRICTIVA
(paso)
PROXIMIDAD
DE SEAL
RESTRICTIVA
(otras)
CALZADA R
FIN D
PREVE
109
CTERSTICAS DE LA VA (2)
07
MDULO
SEALES
ENCRUCIJADA
(bifurcacin)
VIALES
ENCRUCIJADA
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Fin de la prevencin
Fin de la prevencin
ESCOLARES
NIOS
CICLISTAS
PRESENCIA DE
VEHCULOS
EXTRAOS
(ambulancia)
VIENTOS
FUERTES
LATERALES
(bifurcacin)
JINETES
ANIMALES
SUELTOS
(vaca)
Sealizacin luminosa
CORREDOR
Sealizacin verticalPRESENCIA DE
AREO
VEHCULOS
Seales reglamentariasEXTRAOS
o
prescriptivas
(tranva)
PRESENCIA DE
VEHCULOS
EXTRAOS
(tractor)
Seales preventivas
OTROS
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO
FIN DE LA PREVENCIN
Fin de la prevencin
PROXIMIDAD
Seales informativasPROXIMIDAD
E SEMFORO
DE SEAL
Informacin tursticaRESTRICTIVA
y de servicios
(pare)
PROXIMIDAD
DE SEAL
RESTRICTIVA
(paso)
PROXIMIDAD
DE SEAL
RESTRICTIVA
(otras)
CALZADA RESBALADIZA DERRUMBES

FIN DE LA
FIN DE LA
PREVENCIN
PREVENCIN
110
07
MDULO
SEALES VIALES
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Seales informativas
Seales informativas
NOMENCLATURA VIAL URBANA

DESTINOS Y DISTANCIAS
Nomenclatura vial urbana. Destinos y distancias

Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
RUTA
PANAMERICANA
RUTA
NACIONAL (2)
RUTA
PROVINCIAL (4)
NOMENCLATURA
URBANA
NOMENCLATURA
URBANA
IDENTIFICACIN
DE REGIN
Y LOCALIDAD
ORIENTACIN
(en caminos
primarios y
secundarios)
ORIENTACIN
(en caminos
secundarios)
COMIENZO O FIN
DE REA URBANA
IDENTIFICACIN
DE JURISDICCIN
O ACCIDENTE
MOJN
KILOMTRICO
NOMENCLATURA
DE AUTOPISTA

Fin de la prevencin
Seales informativas
111
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Seales informativas
Seales informativas
SEALES VIALES
CARACTERSTICAS DE LA VA
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
COMIENZO DE
AUTOPISTA
FIN DE LA
AUTOPISTA
INDICADORA DE
UTILIZACIN DE
CARRILES
CAMINO O
CALLE SIN
SALIDA (a)
CAMINO O
CALLE SIN
SALIDA (b)
CAMINO O PASO
TRANSITABLE
VELOCIDADES
MXIMAS
PERMITIDAS
DIRECCIONES
PERMITIDAS (der)
DIRECCIONES
PERMITIDAS (izq)
Seales preventivas
Fin de la prevencin
ESQUEMA DE
RECORRIDO
DESVO POR
ESTACIONAMIENTO
CAMBIO DE SENTIDO
DE CIRCULACIN
PERMITIDO
GIRAR
A LA DERECHA
PERMITIDO
GIRAR
A LA IZQUIERDA
DIRECCIONES
DIRECCIONES
PERMITIDAS
PERMITIDAS
(igual sentido izq) (igual sentido der)
DIRECCIONES
PERMITIDAS
(bifurcacin)
CIRCULACIN
OBLIGATORIA
Seales informativas
CARRIL EXCLUSIVO
TRANSPORTE
PBLICO
112
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Informacin turstica y de servicios
Informacin turstica
y de servicios
SEALES VIALES
INFORMACIN TURSTICA Y DE SERVICIOS
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
PUESTO
SANITARIO
SERVICIO
TELEFNICO
ESTACIN
DE SERVICIO
TELEFRICO
SERVICIO
MECNICO
BALNEARIO
(balneario)
BALNEARIO
(playa)
LUGAR PARA
RECREACIN
Y DESCANSO
HOTEL
BAR
CAMPAMENTO
RESTAURANTE
AEROPUERTO
GOMERA
ESTACIONAMIENTO
PUNTO
PANORMICO
PLAZA
CORREO
MUSEO
POLICA
ZONA DE DETENCIN
DE TRANSPORTE
PBLICO DE PASAJEROS
TAXI
TERMINAL
DE MNIBUS
ESTACIN
DE FERROCARRIL
Fin de la prevencin
Seales informativas
ESTACIONAMIENTO
DE CASAS
RODANTES
113
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Sealamiento horizontal
SEALES VIALES
Marcas longitudinales
Marcas horizontales
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
Fin de la prevencin
Seales informativas
LNEAS DE SEPARACIN
DE LOS SENTIDOS
DE CIRCULACIN
LNEA DE
DETENCIN
LNEA
DE CARRIL
SENDA
PEATONAL
LNEA DE
CALZADA
SENDA PARA
CICLISTAS

LNEAS AUXILIARES
PARA REDUCCIN
DE VELOCIDAD
114
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Sealamiento horizontal
SEALES VIALES
Marcas especiales
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
60
prescriptivas
Seales preventivas
FLECHAS
MARCAS
CANALIZADORAS
PARE
ESTACIONAMIENTO
INSCRIPCIONES
Fin de la prevencin
Seales informativas
CRUCE
FERROVIARIO
SEPARADOR
DE TRNSITO
CORDONES
PINTADOS
TACHAS
DELINEADORES
PARA NIEBLA
115
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Sealamiento transitorio
Seales de prevencin
SEALES VIALES
Seales de prevencin
SEALAMIENTO DE PREVENCIN
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
CALLE O CARRETERA
EN CONSTRUCCIN
O CERRADA
DESVO
CARRETERA DE
UN SLO CARRIL
ESTRECHAMIENTO
DE CALZADA
HOMBRES
TRABAJANDO
EQUIPO PESADO
EN LA VA
TRABAJOS
EN LA BANQUINA
ZONA DE
EXPLOSIVOS
BANDERILLERO
Fin de la prevencin
Seales informativas
116
07
MDULO
ndice > Mdulo 07: Seales viales > Sealamiento transitorio
SEALES VIALES
Seales de prevencin
SEALES DE INFORMACIN
Sealizacin luminosa
Sealizacin vertical
prescriptivas
Seales preventivas
LONGITUD DE LA
CONSTRUCCIN
FIN DE LA
CONSTRUCCIN
VALLAS
CONOS
DELINEADORES
MARCAS
HORIZONTALES
DISPOSITIVOS
LUMINOSOS
BARANDAS
CANALIZADORAS
DE TRNSITO
TAMBORES

Fin de la prevencin
Seales informativas
117
08
MDULO
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
118
08
MDULO
ndice > Mdulo 08: Condiciones psicofsicas del conductor
Introduccin
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
La conduccin con capacidades
diferentes
Los factores que afectan las
condiciones fsicas
El factor humano es una de las principales causas de

siniestros viales. Por esta razn, evaluar si el estado
fsico y mental del conductor es adecuado a la hora
de conducir el vehculo forma parte de la conduccin
responsable.
119
08
MDULO
ndice > Mdulo 08: Condiciones psicofsicas del conductor > La vista
La vista
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
diferentes
condiciones fsicas
La vista es uno de los sentidos

ms importantes para el
desarrollo de una conduccin
segura.
Vista hacia los lados

Es importante que el conductor logre ver
con el rabillo de los ojos para obtener
la llamada visin perifrica, que permite
la observacin lateral sin perder la visin
frontal. Este tipo de visin permite ver los
vehculos y detectar problemas a los lados
del automvil mientras se conduce y se mira
hacia el frente. Si es necesario ver a los lados
con mayor profundidad, se deben utilizar
los distintos espejos (retrovisor frontal y
laterales).
Estimar las distancias

y velocidades
Aunque se alcance a ver claramente, muchas
personas tienen problemas para calcular y
apreciar distancias y velocidades.
Es importante que el conductor sepa a qu
distancia se encuentra de otros vehculos
y evaluar espacios seguros en situaciones
de acercamiento o sobrepaso a terceros
en caminos de dos carriles. Tambin es
significativa la determinacin de la velocidad
de un tren antes de cruzar un paso a nivel.
La vista durante
la noche
Algunos conductores tienen problemas
con el brillo e intensidad de las luces que
relumbran cuando se conduce durante
la noche, particularmente con las luces
delanteras de vehculos que se presentan
de frente.
En caso de padecer dificultades de visin
durante la noche, no se debe conducir ms
de lo necesario y se deben tomar las debidas
precauciones al hacerlo.
Si el conductor debe usar lentes areos o
de contacto durante el manejo vehicular, no
puede prescindir de los mismos nunca. A su
vez, no se deben utilizar lentes oscuros ni de
contacto de color durante la noche, ya que
no ayudarn a mejorar la visin en ningn
caso.
120
08
MDULO
ndice > Mdulo 08: Condiciones psicofsicas del conductor > El odo
El odo
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
diferentes
condiciones fsicas
Poseer una buena audicin es tan necesario como una buena

visin, ya que se pueden prevenir siniestros de trnsito a
travs de bocinas, campanillas de paso a nivel y chirridos de
neumticos entre otros sonidos.
Por estas razones, adems del examen psicofsico, se recomienda
no escuchar msica a volmenes altos ni hablar por celular
mientras se conduce.
121
08
MDULO
ndice > Mdulo 08: Condiciones psicofsicas del conductor > La conduccin con capacidades diferentes
La conduccin con
capacidades diferentes
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
diferentes
condiciones fsicas
Se entiende por conductor con capacidades

diferentes aquel que presenta una
disminucin o deficiencia fsica del aparato
locomotor, bsicamente de las extremidades,
y que le impide el manejo estereotipado
de los mandos y palancas que se utilizan
habitualmente para la conduccin de
los vehculos a motor. Estas pueden ser
de origen neurolgico, seo o muscular,
malformaciones, deficiencias congnitas,
enfermedades, traumatismos, etc.
que lo necesita y no se deben suprimir los

comandos estndares para posibilitar que
familiares o amigos puedan utilizar el auto
en caso de ser necesario. Resulta importante
que las personas con dificultades para
trasladarse tengan la posibilidad de ser
independientes para abordar y bajar del
vehculo, como as tambin operar el auto
con total naturalidad.
Para poder conducir correctamente se

deben efectuar las modificaciones y/o
adaptaciones que se requieran en cada
caso en particular, ya sea en la persona, el
vehculo o en ambos. Las modificaciones
tienen que suplir las deficiencias para
permitir la conduccin segura.
El trmite para obtener la licencia de

conducir es igual al que debe realizar
cualquier postulante, con la salvedad que
se deber concurrir a rendir el examen
terico-prctico con el auto adaptado. Se
debe verificar que la adaptacin sobre el
vehculo supla correctamente la capacidad
disminuida y resulte tan efectiva como el
comando original del vehculo.
Si una persona se acostumbra a utilizar una

palanca como acelerador y freno en lugar
de dos pedales, no significa que no est
capacitada para conducir en el trnsito,
sino que aprendi a manejar con otras
estructuras y con mecanismos diferentes.
Una persona con movilidad reducida puede
manejar y hacerlo de forma correcta siempre
que lo haga con un automvil adaptado de
acuerdo a la dificultad que presente.
La licencia
La conduccin debe ser apta para la persona
122
08
MDULO
ndice > Mdulo 08: Condiciones psicofsicas del conductor > Los factores que afectan las condiciones fsicas
Los factores que afectan

Cansancio
Bebidas alcohlicas
Medicamentos
Drogas
Uso del celular
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
diferentes
condiciones fsicas
El cansancio
Para conducir con seguridad y precaucin la
persona debe estar descansada. El cansancio
provoca falta de visin y disminuye
la capacidad de reaccin para tomar
decisiones en las diversas maniobras que se
pueden presentar. Un conductor cansado no
toma buenas decisiones y pone en peligro su
vida y la de los dems.
Consejos para evitar el cansancio en viajes

de larga distancia:
Antes de salir de viaje, dormir
adecuadamente la noche anterior.
No salir de viaje cansado.
No tomar medicamentos que provoquen
somnolencia.
No comer demasiado y evitar alimentos
de difcil digestin debido que a algunas
personas les provoca sueo.
Hacer pausas para descansar. Parar
cada hora, aproximadamente, o tomar un
descanso en caso de considerarlo necesario.
Un descanso de pocos minutos puede salvar
la vida.
Tomarse el tiempo suficiente para
completar el viaje con seguridad.
En caso de tener sueo, no seguir
conduciendo.
Alternar la conduccin con otras personas
para descansar.
123
08
MDULO

Cansancio
Bebidas alcohlicas
Medicamentos
Drogas
Uso del celular
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
diferentes
condiciones fsicas
Bebidas alcohlicas
Peligros por consumo de bebidas
alcohlicas
Un alto ndice de muertes asociadas a
siniestros viales se debe al consumo de
bebidas alcohlicas. Las personas que
conducen en estas circunstancias ponen en
peligro la vida de terceros y la propia. Corren
el riesgo de ser sancionadas con multas
graves, de que se les secuestre el automvil
e incluso de ser arrestadas.
Bajo los efectos de bebidas alcohlicas,

se dificulta la estimacin de distancias,
velocidades y movimientos de otros
vehculos lo que implica perder la capacidad
para controlar totalmente el vehculo.
Alcoholemia
El porcentaje de alcohol contenido en la
sangre se denomina alcoholemia y puede
medirse por la cantidad de gramos de
alcohol contenidos en un litro de sangre o
por la cantidad de miligramos de alcohol
contenidos en el aire exhalado.
Efectos de las bebidas alcohlicas

Las bebidas alcohlicas reducen todas las
capacidades elementales necesarias para
conducir sin peligro. Una vez ingerido, el
alcohol circula por medio de la sangre desde
el estmago hacia todo el cuerpo y entre
veinte y cuarenta minutos despus llega al
cerebro, donde afecta principalmente las
funciones que controlan la capacidad de la
persona.
La ingesta de bebidas alcohlicas afecta
los reflejos y retarda el tiempo que el
conductor necesita para reaccionar,
reduciendo la capacidad de ver claramente.
Por consiguiente, se pierde el alerta
imprescindible que se requiere para una
conduccin segura.
El porcentaje de absorcin de alcohol en la

sangre no es igual en todas las personas, ya
que depender entre otros factores, del peso
y la contextura del individuo, del sexo y del
momento en que se consume (por ejemplo,
se absorbe ms alcohol estando en ayunas
que despus de un almuerzo o cena).
Con una intoxicacin alcohlica de entre

0,5 gr/l y 1 gr/l en sangre se procede al
secuestro del vehculo y se impone una
sancin de multa.
Con ms de 1 gr/l en sangre se procede al
secuestro del vehculo y se incurre en falta
grave. La autoridad interviniente retiene
la licencia al conductor, e incluso lo podr
arrestar.
Para los conductores profesionales no hay
tolerancia alguna, deben registrar siempre
0,0 gr/l de alcohol en sangre, es decir, nunca
deben ingerir bebidas alcohlicas antes de
conducir.
Para conductores de automviles, el lmite
de tolerancia es de 0,5 gr/l de alcohol en
sangre.
Se entiende que una persona se encuentra

en estado de intoxicacin alcohlica cuando
la medicin alcohilimtrica supera las cinco
dcimas de gramo por litro (0,5 gr/l) de
sangre.
Se considera alcoholemia riesgosa entre las
cinco dcimas (0,5 gr/l) y el gramo (1 gr/l)
por litro de sangre; y alcoholemia peligrosa
superado el gramo por litro de sangre.
124
08
MDULO

Cansancio
Bebidas alcohlicas
Medicamentos
Drogas
Uso del celular
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
diferentes
condiciones fsicas
Uso del telfono celular

El uso del telefono celular afecta la
conduccin ya que reduce la atencin del
conductor durante el manejo. Se desatiende
el obrar propio y el alerta preventivo con
respecto al comportamiento de otros
conductores y/o de peatones.
Por otra parte, cualquier comunicacin
inesperada que se reciba puede alterar
la paciencia y la tensin del conductor,
generando ansiedad, obsesin y/o diversos
trastornos que afectan la conduccin segura.
Por ello, para realizar llamadas o atender el
telfono celular es necesario detenerse al
costado de la va o en donde sea oportuno.
125
08
MDULO

Cansancio
Bebidas alcohlicas
Medicamentos
Drogas
Uso del celular
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
diferentes
condiciones fsicas
Los medicamentos
y la conduccin
Existe una gran variedad de medicamentos
que pueden afectar gravemente la
conduccin. Es importante realizar una
consulta mdica para saber los efectos,
consecuencias y/o contraindicaciones
que puede ocasionar un determinado
frmaco en el organismo y leer el prospecto
correspondiente para saber si afecta o no la
capacidad de conducir.
Se consideran alterados los parmetros
normales para una conduccin segura,
cuando existe somnolencia, fatiga o
alteracin de la coordinacin motora,
la atencin, la percepcin sensorial o el
juicio crtico, variando el pensamiento y el
razonamiento.
Medicinas contra la depresin, trastornos
de ansiedad, tensin nerviosa, tratamiento
de alergias, virus en general, etc., pueden
ocasionar los efectos antes descriptos,
dependiendo siempre de cada caso en
particular.
126
08
MDULO

Cansancio
Bebidas alcohlicas
Medicamentos
Drogas
Uso del celular
CONDICIONES
PSICOFSICAS DEL
CONDUCTOR
La vista
El odo
diferentes
condiciones fsicas
Las drogas y su relacin con

los accidentes de trnsito
Al igual que el alcohol y algunos frmacos,
las drogas pueden alterar gravemente la
capacidad de conduccin. Entre las ms
comunes podemos enumerar las siguientes:
el cannabis, la cocana, el xtasis, los
alucingenos y las anfetaminas.
Es importante tener presente los peligros
concretos y reales que derivan de la
conduccin bajo los efectos de estas
sustancias recordando siempre el riesgo que
producen a la salud en su integridad.
Aumentan el tiempo de reaccin, por lo

que se recorren ms metros antes de poder
detener el vehculo ante una emergencia.
Causan somnolencia.
Provocan comportamiento ms
competitivo o agresivo con los dems
conductores.
Causan conductas impulsivas que
potencian los errores al volante.
Efectos de las drogas

Alteran la percepcin del entorno del
trnsito, por ejemplo, la visin de los colores.
Alteran la percepcin del tiempo y del
espacio, provocando un mal clculo de las
distancias.
Provocan la sobrevaloracin de las propias

capacidades al volante y aumentan la
tolerancia frente al riesgo.
Hacen que se cometan ms infracciones y
tornan la conduccin ms peligrosa.
Dificultan la concentracin y aumenta la

probabilidad de sufrir distraccin al volante.
127
09
MDULO
RESPONSABILIDADES
Y DEBERES DEL
CONDUCTOR
128
09
MDULO
ndice > Mdulo 09: Responsabilidades y deberes del conductor > Responsabilidades
Responsabilidades
RESPONSABILIDADES
Y DEBERES DEL
CONDUCTOR
Responsabilidades
Obligaciones ante un siniestro
Primeros auxilios
JUSTICIA DE FALTAS
La responsabilidad jurdica
se presenta cuando una
persona incumple un deber
de conducta que ha sido
sealado previamente por
una norma jurdica.
Cuando un conductor
trasgrede una norma de
trnsito debe responder
por las consecuencias que
ello genera y que estn
determinadas por las normas
vigentes. As surgirn
responsabilidades penales,
civiles y contravencionales.
Responsabilidad civil
El conductor est sujeto a una serie
de deberes, cuya violacin implica un
incumplimiento, una transgresin a la
normativa vigente. Entre ellos se pueden
mencionar los siguientes:
Conservar el dominio efectivo del vehculo.
Conservar apropiadamente el vehculo.
Responsabilidad penal
Se configura cuando se comete un delito
de los enumerados en el Cdigo Penal. Los
delitos ms comunes relacionados con la
conduccin son: lesiones leves, lesiones
graves, lesiones gravsimas, abandono de
personas, homicidios dolosos, culposos y/o
con dolo eventual.
Responsabilidad
contravencional
En este caso, acta la justicia de faltas de

cada jurisdiccin. Resultan responsables los
mayores de 14 aos.
En el caso de la responsabilidad penal esta

es personal e intransferible.
Someterse a las reglas de trnsito.
El incumplimiento de alguno de estos

deberes generar responsabilidad por el
accidente que se produzca. Ser obligacin
del conductor y/o del asegurador reparar el
dao que se haya causado.
El plazo para reclamar por parte de quien ha
sufrido un dao proveniente de un accidente
vehicular es de 2 aos contados desde la
fecha en que se produce el mismo.
En el supuesto de un accidente ocasionado
por menores de 21 aos, la responsabilidad
administrativa y/o civil es transferible a los
padres, y/o a su tutor.
129
09
MDULO
ndice > Mdulo 09: Responsabilidades y deberes del conductor > Obligaciones ante un siniestro
Obligaciones ante
un siniestro
RESPONSABILIDADES
Y DEBERES DEL
CONDUCTOR
Responsabilidades
Primeros auxilios
Detenerse inmediatamente.
Suministrar los datos de su
licencia y del seguro obligatorio.
Hay un plazo de 72hs, para hacer
la denuncia ante las aseguradoras
de los vehculos siniestrados,
caso contrario se corre el riesgo
de quedar sin cobertura.
LICENCIA
SEGURO
Si hay heridos, se debe dar

intervencin a la polica para
que inicie la causa. Ante lesiones
leves, depender del damnificado
instar la accin penal.
Compadecer y y declarar ante
la autoridad de juzgamiento y/o
de investigacin administrativa
cuando se sea citado. Es
conveniente tomar los datos
de posibles testigos para que
puedan declarar en caso de
necesidad ante un juicio civil,
penal o de otra ndole.
72
HORAS
130
09
MDULO
ndice > Mdulo 09: Responsabilidades y deberes del conductor > Reglas de velocidades
RESPONSABILIDADES
Y DEBERES DEL
CONDUCTOR
Responsabilidades
Primeros auxilios
Velocidades y siniestros
viales
La alta velocidad en combinacin con un
dficit del estado psicofsico del conductor,
es una de las ms importantes causas de los
siniestros viales.
El conductor, para no entorpecer el trnsito
ni ser un riesgo para s ni para terceros, debe
guiar su vehculo a una velocidad tal que
le permita mantener el dominio sobre l,
teniendo en cuenta los distintos factores que
inciden directamente:
a. el estado en el que se encuentra
el vehculo,
b. la carga que transporta,
c. el grado de visibilidad,
d. las condiciones de la calzada,
e. las condiciones atmosfricas,
f. la necesidad del trnsito
g. su estado psicofsico.
Esta velocidad es la que se conoce como
velocidad precautoria, concepto no muy
conocido entre los conductores.
La velocidad debe ajustarse a los topes

permitidos, considerndose excesiva la que
no permite detener el vehculo en tiempo
oportuno.
Aplicar una velocidad superior o inferior a
la establecida es desarrollar una velocidad
peligrosa, ya que se aumenta el riego de
siniestros viales, de los que pueden ser
vctimas el conductor y/o terceras personas.
Siniestros
Se denomina siniestro de trnsito a todo
hecho que produzca dao en personas o
cosas como consecuencia de la circulacin.
Refiere a un hecho socialmente construido
que perjudica a un transente ocasionndole
daos materiales y/o no materiales, como
consecuencia de un conjunto de actitudes
y aptitudes humanas articuladas producto
de mltiples causas que perturban la
circulacin.
Es importante destacar que la mayor parte
de los siniestros de trnsito son producto
de la violacin de la normativa vigente por
parte de un conductor y/o de un peatn.
La trasgresin a la ley, ya sea con intencin
o sin ella, es lo que genera la condicin
necesaria que da lugar a los siniestros.
Causas
Los hechos de trnsito no son consecuencia
de la mera casualidad, por el contrario existe
relacin de causalidad entre stos y los
diversos factores que los producen.
Podemos hablar de causas diversas
(biolgicas, psicolgicas o sociales), como
as tambin de factores externos (las
condiciones del medio ambiente o del
vehculo conducido).
Llamar rpidamente desde el lugar del

siniestro a los servicios de emergencia e
indicar: el telfono desde donde se llama, el
lugar exacto del siniestro y la cantidad de
vehculos implicados, as como el nmero
y el estado de las personas heridas y si hay
riesgo de incendio y/o explosin, entre otros.
Una vez que lleguen los equipos
asistenciales, informarles de todo lo
sucedido para que puedan comenzar su
trabajo debidamente, con conocimiento
previo de los hechos.
Recaudos a tener en cuenta ante

un siniestro vial:
Lo primero es quitar la llave de contacto,
para evitar posibles explosiones provocadas
por una fuga de combustible.
En la medida de lo posible, hay que
colocar el vehculo en un lugar seguro,
apartado del camino, si es posible con las
luces de emergencia y con balizas activadas.
Es muy importante sealizarlo lo antes
posible, colocando los tringulos de
emergencia a unos 50 metros del vehculo,
en ambos sentidos.
Las principales causas que ocasionan

siniestros son:
a. Conducir a una velocidad que supere
las mximas permitidas.
b. No usar casco.
c. Conducir bajo los efectos del alcohol,
de estupefacientes o de alguna sustancia
que disminuya las condiciones psicofsicas
normales.
d. La somnolencia.
e. Causas que generan falta de atencin
al manejar (usar telfono celular, comer
o ingerir bebidas).
Tambin habr que sealizar los posibles

derrames de combustible y/o aceite, y ante
el menor riesgo de incendio desconectar
la batera.
131
09
MDULO
ndice > Mdulo 09: Responsabilidades y deberes del conductor > Primeros auxilios
Primeros auxilios
RESPONSABILIDADES
Y DEBERES DEL
CONDUCTOR
Responsabilidades
Primeros auxilios
Se trata de medidas o acciones de

emergencia que pueden efectuarse
sobre el lesionado en espera de personal
especializado. El objetivo es reducir los
efectos del dao y dar estabilidad al herido,
de lo cual va a depender su estado general
posterior. Para aplicarlos, se requiere contar
con una preparacin especial.
Resguardar a la vctima de cualquier
peligro, tratando siempre de no movilizar al
herido grave, primordialmente la columna
y el cuello. En caso extremadamente
necesario, para protegerlo y evitar el
agravamiento de cualquier herida, se puede
improvisar una camilla con algn material
firme que garantice no perjudicar an ms la
situacin de la vctima.
Es imprescindible examinar al accidentado
para conocer su estado: saber si est
consciente, revisar su pulso y respiracin, si
est sangrando o presenta fracturas. As se
proceder a aplicar las medidas auxiliares
correspondientes.
Si se trata de una persona en moto, quitar
el casco solo en caso de que dificulte su
respiracin y hacerlo con sumo cuidado,
sujetndole el cuello y el trax de manera
que no se flexionen.
En caso de que una persona est en

estado de shock, posiblemente se observar
que su presin sangunea ha cambiado,
se pondr plida y sudorosa y se sentir
confusa. Para evitar que su situacin
empeore se debe tranquilizar a la persona,
aflojar cualquier ropa ajustada, acostarla
de espalda con las piernas levantadas y
mantenerla abrigada.
no quitarlo hasta que sea atendido, ya que

esta podra volver a abrirse. Cuando existe
traumatismo, se debe sujetar la fractura, en
lo posible utilizando varillas para mantener
firme la zona afectada.
Siempre que fuese necesario, se debe

aplicar respiracin artificial y masaje
cardaco, para restablecer la respiracin y
sacarlo de un posible estado inconsciente.
Se puede realizar el mtodo de respiracin
boca a boca (en personas mayores) o boca
nariz (en nios). Consiste en introducir en
los pulmones de la vctima el aire contenido
en nuestra boca, faringe, laringe, trquea y
bronquios antes de que quede viciado por
nuestra propia respiracin, es decir, el aire
que an no ha sufrido el total intercambio
gaseoso en nuestros pulmones.
Si el accidentado tiene heridas o
hemorragias, se lo debe acostar con las
piernas elevadas y aplicar presin con un
pauelo limpio o una gasa durante diez
minutos, por lo menos. La zona de la herida
debe mantenerse limpia; sin embargo, si el
objeto que caus el dao contina insertado
profundamente en la piel, no debe ser
extrado. Cuando la herida cesa de sangrar,
se debe colocar un vendaje bien sujeto y
132
10
PROHIBICIONES
Y RGIMEN
DE SANCIONES
MDULO
133
10
MDULO
PROHIBICIONES
Y RGIMEN
DE SANCIONES
Prohibiciones
Sanciones
Caractersticas del obrar
Estados de intoxicacin general
ndice > Mdulo 10: Prohibiciones y rgimen de sanciones > Prohibiciones
Prohibiciones
En la va pblica est prohibido:

Conducir con impedimentos fsicos
o psquicos, sin la licencia especial
correspondiente.
Conducir luego de haber consumido
estupefacientes o medicamentos que
disminuyan la aptitud para conducir.
Para quienes conduzcan motocicletas o
ciclomotores queda prohibido conducir con
una alcoholemia superior a 200 miligramos
por litro de sangre.
Ceder o permitir la conduccin a personas
sin habilitacin para ello.
Circular a contramano, sobre los
separadores de trnsito o fuera de la
calzada, salvo sobre la banquina en caso de
emergencia.
Disminuir arbitraria y bruscamente
la velocidad, realizar movimientos
zigzagueantes y/o maniobras caprichosas e
intempestivas.
Para los menores de 18 aos que tengan
LNC, conducir ciclomotores de menos de
50 cc en zonas cntricas, de gran
concentracin de vehculos o vas rpidas.
Obstruir el paso de peatones u otros
vehculos en una bocacalle, si del otro lado
de la encrucijada no hay espacio suficiente
que permita su avance.
Conducir a una distancia del vehculo

que lo precede menor de la prudente, de
acuerdo a la velocidad de marcha.
Circular marcha atrs, excepto para
estacionar, egresar de un garage o de una
calle sin salida.
La detencin irregular sobre la calzada,
el estacionamiento sobre la banquina y la
detencin en ella, a menos que sea una
emergencia.
Cambiar de carril o fila, adelantarse,
no respetar la velocidad precautoria y
detenerse en curvas, encrucijadas y otras
zonas peligrosas.
Cruzar un paso a nivel si se percibiera
la proximidad de un vehculo ferroviario, o
si desde el cruce se estuvieran haciendo
seales de advertencia o si las barreras
estuviesen bajas o en movimiento, o la
salida no estuviere expedita. Tambin est
prohibido detenerse sobre los rieles o a
menos de cinco metros de ellos cuando no
hubiere barreras, o quedarse en una posicin
que pudiere obstaculizar el libre movimiento
de las barreras.
Para los mnibus y camiones transitar

en los caminos manteniendo entre s una
distancia menor a cien metros, salvo cuando
tengan ms de dos carriles por mano o para
realizar una maniobra de adelantamiento.
Estorbar u obstaculizar de cualquier

forma la calzada o la banquina y hacer
construcciones, instalarse o realizar venta de
productos en zona alguna del camino.
Remolcar automotores, salvo para los

vehculos destinados a tal fin. Los dems
vehculos podrn hacerlo en caso de fuerza
mayor utilizando elementos rgidos de
acople y con la debida precaucin.
Circular en vehculos con bandas de

rodamiento metlicas o con grapas, tetones,
cadenas, uas u otro elemento que dae la
calzada salvo sobre el barro, nieve o hielo, y
tambin los de traccin animal en caminos
de tierra.
Circular con un tren de vehculos integrado

con ms de un acoplado, salvo lo dispuesto
para la maquinaria especial y agrcola.
Usar la bocina o seales acsticas, salvo

en caso de peligro o en zona rural, y tener el
vehculo sirena o bocina no autorizadas.
Transportar residuos, escombros, tierra,

arena, grava, aserrn u otra carga a granel,
polvorienta, que difunda olor desagradable,
emanaciones nocivas o sea insalubre, en
vehculos o continentes no destinados a ese
fin.
Circular con vehculos que emitan

gases, humos, ruidos, radiaciones u otras
emanaciones contaminantes del ambiente,
que excedan los lmites reglamentarios.
Transportar cualquier carga o

elemento que perturbe la visibilidad,
afecte peligrosamente las condiciones
aerodinmicas del vehculo, oculte luces
o indicadores o sobresalga de los lmites
permitidos.
Circular con cubiertas con fallas o sin la

profundidad legal de los canales en su banda
de rodamiento.
Efectuar reparaciones en zonas urbanas,

salvo arreglos de circunstancia, en cualquier
tipo de vehculo.
Para los conductores de bicicletas, de

ciclomotores y motocicletas, circular atados
a otros vehculos o enfilados inmediatamente
tras otros automotores.
Dejar animales sueltos y arrear hacienda,

salvo en este ltimo caso, por caminos de
tierra y fuera de la calzada.
Conducir utilizando auriculares y sistemas

de comunicacin de operacin manual
continua.
Circular con vehculos que posean
defensas delanteras y/o traseras,
enganches sobresalientes o cualquier otro
elemento que exceda los lmites de los
paragolpes o laterales de la carrocera y sea
potencialmente peligrosos para el resto de
los usuarios de la va pblica.
134
10
MDULO
PROHIBICIONES
Y RGIMEN
DE SANCIONES
ndice > Mdulo 10: Prohibiciones y rgimen de sanciones > Sanciones
Sanciones
Prohibiciones
Las sanciones por infracciones a la ley

son de cumplimiento efectivo, es decir,
no pueden ser aplicadas con carcter
condicional, ni en suspenso y consisten en:
Sanciones
Arresto:
La sancin en cuestin slo procede cuando,

existe un alto riesgo, falta de responsabilidad
como as tambin falta de conciencia por
parte de quien incurre en una infraccin.
El arresto procede:
Por conducir en estado de intoxicacin
alcohlica o por estupefacientes.
Por conducir automotor sin habilitacin.
Por hacerlo estando inhabilitado o con la
habilitacin suspendida.
Por realizar en la va pblica destrezas no
autorizadas (participar en picadas).
Por ingresar a una encrucijada con
semforo en rojo, a partir de la tercera
reincidencia.
Por cruzar las vas del tren sin tener
espacio expedito.
Por pretender fugarse en caso de haber
participado de un accidente.
Inhabilitacin:
Es la prdida del privilegio de conducir sobre
cualquier vehculo o solo una clase de ellos,
ya sea por sentencia de la justicia ordinaria o
por la de faltas, por un determinado lapso o
en forma definitiva.
Multa:
Sancin econmica que se impone a los
responsables de infracciones.
Concurrencia a cursos especiales de
educacin y capacitacin para el correcto
uso de la va pblica:
Este tipo de sancin tiene por objeto
potenciar la educacin vial e incidir
culturalmente en la disminucin de
transgresiones a la normativa vigente. El
Estado de esta manera, busca concientizar
a los ciudadanos, involucrndolos en un
papel activo y un compromiso social con la
comunidad.
Decomiso:
Es una sancin accesoria a otra principal
que importa la prdida de los instrumentos
o elementos expresamente prohibidos por la
ley (reflectores, sirenas, escapes libres).
135
10
MDULO
ndice > Mdulo 10: Prohibiciones y rgimen de sanciones > Caractersticas del obrar
PROHIBICIONES
Y RGIMEN
DE SANCIONES
Prohibiciones
Imprudencia
Sanciones
Es el actuar con peligro, es decir, realizar un

acto que las reglas de la prudencia indican
no hacer.

Impericia
Es no actuar en forma adecuada ante una
situacin determinada, por desconocimiento
y falta de prctica en la conduccin del
vehculo.
Negligencia
Es la ausencia de precaucin, omisin,
descuido voluntario y consciente en la
conduccin del vehculo, realizando un acto
contrario al que exige la normativa vigente.
Ej: quien circula con el vehculo en mal
estado.
136
10
MDULO
ndice > Mdulo 10: Prohibiciones y rgimen de sanciones > Estados de intoxicacin general
Estados de intoxicacin
general
PROHIBICIONES
Y RGIMEN
DE SANCIONES
Prohibiciones
Medidas cautelares. Sanciones.
Sanciones
La autoridad de comprobacin y/o

aplicacin correspondiente, dando
inmediato conocimiento a la autoridad de
juzgamiento, puede retener preventivamente
al conductor si este es sorprendido
in fraganti en estado de intoxicacin
alcohlica o de estupefacientes u otra
sustancia que disminuya las condiciones
psicofsicas normales o, en su defecto, ante
la presuncin de alguno de los estados antes
mencionados. Al tiempo de la retencin, a
travs de un comprobante mdico o de un
dispositivo aprobado, se acreditar el estado
del conductor y el tiempo necesario para
recuperar el estado normal.

No obstante lo previamente mencionado,

tambin se podr retener la licencia. La
conduccin bajo estos estados psicofsicos
es considerada falta grave, por lo que se le
impondr al responsable la sancin de multa
e incluso el arresto.
En los controles preventivos masivos para la
determinacin de intoxicacin alcohlica o
por el uso de estupefacientes, psicotrpicos,
estimulantes y/o cualquier sustancia
anloga, se requerir a los conductores el
sometimiento voluntario a las pruebas que
se establezcan.
La negativa del conductor a someterse a

las pruebas que se le indiquen constituir
falta y presuncin en su contra; es decir,
se presumir que conduce en estado de
intoxicacin alcohlica, de estupefacientes
o medicamentos que disminuyen su aptitud
para conducir.
Si la intoxicacin alcohlica resultara
manifiesta y evidente, la autoridad
correspondiente podr retener
preventivamente al conductor. Si el resultado
diera positivo, se aplicar la sancin por falta
grave, el arresto, secuestro y/o retencin
preventiva del vehculo, y se requerir
la intervencin de la autoridad sanitaria
correspondiente del lugar para la debida
atencin mdica.
A peticin del interesado se podrn repetir
las pruebas consistentes en anlisis de
sangre y/u orina u otros anlogos conforme
lo determine la Agencia Nacional de
Seguridad Vial.
137

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de Educacin Vial Digital

Requisitos para obtener la LNC

4. Requisitos para circular

5. Requisitos para circular

REGLAS PARA UNA CONDUCCIN

1. Encendido del motor

3. Realizacin general de los cambios

4. El freno motor y las reducciones

5. El automvil como mquina

7. Carga del vehculo

5. Revisin Tcnica Obligatoria (RTO)

3. Prioridades de paso y circulacin

7. Las maniobras: de giro, tramos

8. Las curvas: tcnicas de circulacin

10. Eventos durante la conduccin

11. Detencin y estacionamiento

12. La conduccin y los factores

13. Contextos de conduccin

14. Uso de luces

15. Peatones y bicicletas

10. Fin de la prevencin

1. Reglas de velocidades: lmites

11. Seales informativas

12. Informacin turstica

13. Sealamiento horizontal

14. Sealamiento transitorio

8. Posibilidad de riesgo eventual

9. Anticipo de otros dispositivos

4. Estados de intoxicacin general.

2. Obligaciones ante un siniestro

3. La conduccin con capacidades

4. Los factores que afectan

por un representante de cada provincia, un

permita chequear en lnea si el solicitante

una educacin vial responsable; el Mdulo

EDUCACIN Y TICA CIUDADANA

El trnsito desde diferentes

la medida en que instala la reconstruccin de

La educacin vial es, por tanto, de vital

En este sentido, es fundamental la

grandes centros urbanos intercomunicados

Asimismo, hay que considerar la existencia

El trnsito como construccin

Siempre hubo semforos? Cundo se

Es importante tener en cuenta todo esto

El trnsito desde diferentes

Un recurso importante para comprender los

de cargas puede ser indiferente para los

LICENCIA NACIONAL DE CONDUCIR

ndice > Mdulo 02: Licencia Nacional de Conducir > Definicin

La Licencia Nacional de Conducir es un documento nico

Requisitos para circular en

Requisitos para obtener la LNC

A.1: Ciclomotores hasta 50 cc.

Requisitos para circular

A.2.1: Motocicletas (incluidos ciclomotores

B.1: Automviles, utilitarios, camionetas y

D.1: Automotores del servicio de transporte

Automotores incluidos en las clases

Requisitos para circular en

A.2.2: Motocicletas (incluidos ciclomotores

A.3: Motocicletas (incluidos ciclomotores y

Requisitos para obtener la LNC