Resumen Ejecutivo Pte Pitipo

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE MAURO DE LA CARRETERA PITIPO BATANGRANDE, SECTOR MAURO,
DISTRITO DE PITIPO, PROVINCIA DE FERREAFE, DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE
RESUMEN EJECUTIVO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE MAURO DE LA CARRETERA PITIPO
BATANGRANDE, SECTOR MAURO, DISTRITO DE PITIPO, PROVINCIA DE FERREAFE,
DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE
B. OBJETIVO DEL PROYECTO

EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE FACILITE EL TRANSPORTE DE CARGA Y
PASAJEROS EN LA CARRETERA PITIPO BATANGRANDE, SECTOR MAURO, DISTRITO DE
PITIPO-FERREAFE-LAMBAYEQUE
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL PIP
Posterior al anlisis realizado de la oferta y la demanda, se observa la necesidad de una infraestructura
vial adecuada, que permita mejores condiciones para el trnsito de los pobladores y transportistas, que
se lograr con la realizacin del proyecto. En la observacin realizada, se comprueba que el mal estado
de la infraestructura vial perjudica a los pobladores afectando negativamente sus condiciones actuales de
vida. Sin embargo, no se puede hallar el dficit existente por tener unidades de medida distintos para la
demanda y la oferta.
D. PLANTEAMIENTO TCNICO DEL PIP
ALTERNATIVA DE SOLUCIN.
COMPONENTE 01: CONSTRUCCIN DE ESTRUCTURA VIAL DE PUENTE CARROZABLE.
La alternativa de solucin propuesta contempla lo siguiente:
Obras preliminares.
Infraestructura del Puente:
Movimiento de Tierras con excavacin P/estructuras en material Seco
Excavacin en material comn bajo agua, con concreto armado en estribo F'C=210
Kg/Cm2
Encofrado de Infraestructura
Armaduras para Infraestructura
Superestructura del Puente:

Encofrado de Superestructura
Falso puente
Armaduras para Superestructura
Unidades Postensoras
Concreto F'C=280 Kg/Cm2 en Superestructura.
COMPONENTE
02:
CONSTRUCCIN
DE
INFRAESTRUCTURA
DE
DRENAJE
SEALIZACIN.
Construccin de defensa riverea con Enrocado
Tuberas de drenaje, Apoyo de neopreno
Impacto Ambiental.
Lneas continas en eje de puente
lneas continas en bordes de sardineles
Sealizacin Preventiva
Seales Informativas.
COMPONENTE 03: CONSTRUCCIN DE ACERAS DE ACCESO
Veredas de Concreto.
Barandas.
E. COSTOS DEL PIP

2.1.1.
Costos en la Situacin Sin Proyecto Optimizada

Los costos de mantenimiento sin proyecto, corresponden a una situacin optimizada del actual
puente carrozable, referido a un mantenimiento necesario para conservar la transitabilidad en el
tramo. Para el clculo de los costos a precios sociales se est utilizando el factor de correccin de
0.75.
TABLA 31: COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERDIODICO SIN PROYECTO
PRECIOS PRIVADOS
Items de Gato
Horizonte de Evaluacion
1
10
COSTOS DE OPERACIN
72.27
48.18
48.18
72.27
48.18
48.18
72.27
48.18
48.18
72.27
Operacin(10% Mantenimiento)
COSTOS DE MANTENIMIENTO
72.27
650.39
48.18
433.59
48.18
433.59
72.27
650.39
48.18
433.59
48.18
433.59
72.27
650.39
48.18
433.59
48.18
433.59
72.27
650.39
Limpieza de Cauce
350.39
233.59
233.59
350.39
233.59
233.59
350.39
233.59
233.59
350.39
Mantenimiento de los Accesos
300.00
200.00
200.00
300.00
200.00
200.00
300.00
200.00
200.00
300.00
TOTAL A PRECI OS DE MERCADO
722.66
481.77
481.77
722.66
481.77
481.77
722.66
481.77
481.77
722.66
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
48.18
48.18
72.27
48.18
48.18
72.27
48.18
48.18
72.27
48.18
48.18
48.18
72.27
48.18
48.18
72.27
48.18
48.18
72.27
48.18
433.59
433.59
650.39
433.59
433.59
650.39
433.59
433.59
650.39
433.59
233.59
233.59
350.39
233.59
233.59
350.39
233.59
233.59
350.39
233.59
200.00
200.00
300.00
200.00
200.00
300.00
200.00
200.00
300.00
200.00
481.77
481.77
722.66
481.77
481.77
722.66
481.77
481.77
722.66
481.77
PRECIOS SOCIALES
Items de Gato
1
10
COSTOS DE OPERACIN
54.20
36.14
36.14
54.20
36.14
36.14
54.20
36.14
36.14
54.20
Operacin(10% Mantenimiento)
COSTOS DE MANTENIMIENTO
54.20
487.79
36.14
325.19
36.14
325.19
54.20
487.79
36.14
325.19
36.14
325.19
54.20
487.79
36.14
325.19
36.14
325.19
54.20
487.79
Limpieza de Cauce
262.79
175.19
175.19
262.79
175.19
175.19
262.79
175.19
175.19
262.79
Mantenimiento de los Accesos
225.00
150.00
150.00
225.00
150.00
150.00
225.00
150.00
150.00
225.00
TOTAL A PRECIOS SOCIALES
542.00
361.33
361.33
542.00
361.33
361.33
542.00
361.33
361.33
542.00
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
36.14
36.14
54.20
36.14
36.14
54.20
36.14
36.14
54.20
36.14
36.14
36.14
54.20
36.14
36.14
54.20
36.14
36.14
54.20
36.14
325.19
325.19
487.79
325.19
325.19
487.79
325.19
325.19
487.79
325.19
175.19
175.19
262.79
175.19
175.19
262.79
175.19
175.19
262.79
175.19
150.00
150.00
225.00
150.00
150.00
225.00
150.00
150.00
225.00
150.00
361.33
361.33
542.00
361.33
361.33
542.00
361.33
361.33
542.00
361.33
Nota: El mantenimiento rutinario de har anualmente, y el mantenimiento Peridico cada 03 aos.

2.1.2.
Costos en la Situacin Con Proyecto
2.1.2.1. Costos de Inversin

Los costos de inversin comprenden la previsin de todas las partidas que son necesarias para la
normal ejecucin de la obra de Acceso Vial, como se detalla en la partidas del presupuesto, las
cuales en conjunto conforman el costo directo; aparte se considera los gastos generales, utilidad,
costos del estudio definitivo. Para la conversin a precios sociales se est utilizando el factor de
correccin de 0.79.
A continuacin se detalla los costos de inversin de las dos alternativas de solucin.
TABLA 32: COSTO DE INVERSIN DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA.

Alternativa Propuesta
Precios Privados
Precios Sociales
FC
Concepto
OBRAS PRELIMINARES
INFRAESTRUCTURA Y SUPER ESTRUCTURA DE PUENTE
ACCESOS
SEALIZACION
COSTO DIRECTO
116,727.25
0.79
92,214.53
1,782,819.39
0.79
1,408,427.32
309,402.10
0.79
244,427.66
24,061.58
0.79
19,008.65
2,233,010.32
1,764,078.16
GASTOS GENERALES
10%
223,301.03
176,407.82
UTILIDA
10%
223,301.03
176,407.82
PRESUPUESTO DE OBRA
2,679,612.39
2,116,893.79
SUPERVISION
5%
133,980.62
105,844.69
ESTUDIO DEFINITIVO
2%
53,592.25
42,337.88
2,867,185.26
2,265,076.35
Total de Inversin
F. BENEFICIOS DEL PIP.

El proyecto generar beneficios tanto directos como indirectos.
Los beneficios directos en un proyecto vial estn referidos a la medicin de beneficios en el sistema de
transporte:
Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV)
Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios (BTU)
Los beneficios indirectos estn referidos a mejoras en las condiciones ambientales y socioeconmicas de
la poblacin, como son:
El resguardo de la integridad fsica de los peatones y transportistas.
Mayor integracin socioeconmica.
Debido a que los beneficios indirectos son de difcil medicin, se considerar el anlisis slo de los
beneficios directos.
5.1.1.
Beneficios por Ahorro en el Costo de Operacin Vehicular (COV)

El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios directos ms
importantes de los proyectos de carreteras. En trminos generales se puede indicar que cuando se
rehabilita o mejora las caractersticas fsicas (geometra, pavimento, etc.) de un camino, menor ser
el consumo de combustible de los vehculos, menor el desgaste de los neumticos, menor la
incidencia de gastos de reparacin y mantenimiento, etc.
Para el clculo del costo de operacin vehicular (COV) se usa la metodologa de los costos
modulares a precios econmicos, segn las caractersticas fsicas y tipo de vehculo que transita por
la va.
Para hallar la diferencia de costo operativo vehicular usamos los costos modulares usados por el
MTC que se encuentran en dlares y hemos usado el tipo de cambio de 2.607 nuevos soles, a la
fecha (Abril del 2013).
TABLA 35: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

Sin Proyecto
Con Proyecto
Alter.
Automvil
0.49
0.32
Camioneta
0.68
0.56
C.R.
0.68
0.56
Micro
1.05
0.75
Bus Grande
1.49
1.21
Camin 2E
2.40
1.56
Camin 3E
2.91
2.05
Articulado
3.31
2.54
Tipo de Vehculo
TABLA 36: PROYECCIN DE LOS BENEFICIOS POR AHORRO DE COV.
DATOS
Das x Ao
Longitud(Km)
365
21
Nota: la longitud de 21.00 km est referida al beneficio generado en el tramo entre Pitipo
Batangrande a nivel del distrito de Pitipo, dentro del cual se encuentra el puente en estudio.
Tipo de Cambio = 2.607 (A la fecha Abril del 2013)
Con el cuadro anterior se calculan los beneficios incrementales por ahorro de COV de la alternativa
propuesta.
El costo de Operacin Vehicular se calcula teniendo en cuenta el trnsito normal y el trnsito
generado, los beneficios por COV de trfico normal se calculan por la diferencia de los costos de la
situacin Sin Proyecto y Con Proyecto.
Los beneficios COV por trfico generado se calculan por la Semi suma de los costos de la situacin
Sin Proyecto y Con Proyecto, como se detalla en los cuadros.
TABLA 37: BENEFICIOS POR AHORRO COV DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA.

SIN PROYECTO
Tipo de
Vehculo
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Trfico Normal
7,985,910.75
8,166,303.41 8,307,903.82 8,478,492.58 8,699,797.63 8,800,485.65 9,031,594.59 9,211,987.25 9,475,725.14 9,600,122.91
Auto
2,460,776.44
2,499,992.00 2,539,207.56 2,568,619.23 2,607,834.79 2,647,050.35 2,696,069.80 2,735,285.36 2,774,500.93 2,813,716.49
Station Wagon
303,920.60
303,920.60
313,724.49
313,724.49
323,528.38
323,528.38
333,332.27
333,332.27
343,136.16
343,136.16
Pick Up
583,168.07
596,730.12
596,730.12
610,292.16
623,854.21
623,854.21
637,416.26
650,978.31
650,978.31
664,540.36
Panel
284,803.01
284,803.01
298,365.06
298,365.06
298,365.06
311,927.11
311,927.11
311,927.11
325,489.15
325,489.15
Combi Rural
583,168.07
596,730.12
596,730.12
610,292.16
623,854.21
623,854.21
637,416.26
650,978.31
650,978.31
664,540.36
Micro
649,784.98
649,784.98
670,745.79
670,745.79
691,706.60
691,706.60
712,667.40
712,667.40
733,628.21
733,628.21
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
Camin 2E
814,477.03
862,387.45
862,387.45
910,297.86
910,297.86
958,208.27
958,208.27 1,006,118.69 1,054,029.10 1,054,029.10
Camin 3E
Semitrayler
3S1/3S2
754,755.37
754,755.37
812,813.48
812,813.48
870,871.58
870,871.58
928,929.69
928,929.69
928,929.69
986,987.79
132,285.18
132,285.18
132,285.18
132,285.18
132,285.18
132,285.18
132,285.18
132,285.18
198,427.76
198,427.76
Trayler 2T2
1,388,994.35
1,455,136.94 1,455,136.94 1,521,279.53 1,587,422.11 1,587,422.11 1,653,564.70 1,719,707.29 1,785,849.88 1,785,849.88
TOTAL
7,985,910.75
8,166,303.41 8,307,903.82 8,478,492.58 8,699,797.63 8,800,485.65 9,031,594.59 9,211,987.25 9,475,725.14 9,600,122.91
Ao 12
Ao 13
Bus 2E
Ao 11
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
9,811,280.26 10,103,861.66 10,267,277.91 10,488,239.16 10,740,251.97 10,913,302.80 11,175,119.51 11,359,152.76 11,638,172.11
Ao 20
11,966,131.40
2,852,932.05
2,901,951.50
2,941,167.06
2,990,186.51
3,029,402.07
3,078,421.52
3,127,440.97
3,166,656.53
3,215,675.98
3,264,695.44
352,940.05
362,743.94
362,743.94
372,547.83
372,547.83
382,351.72
382,351.72
392,155.61
401,959.50
401,959.50
678,102.41
691,664.45
691,664.45
705,226.50
718,788.55
732,350.60
745,912.65
745,912.65
759,474.69
773,036.74
325,489.15
339,051.20
339,051.20
339,051.20
352,613.25
352,613.25
366,175.30
366,175.30
366,175.30
379,737.35
678,102.41
691,664.45
691,664.45
705,226.50
718,788.55
732,350.60
745,912.65
745,912.65
759,474.69
773,036.74
754,589.01
775,549.82
775,549.82
796,510.63
796,510.63
817,471.43
817,471.43
838,432.24
859,393.04
859,393.04
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
29,777.65
1,101,939.51
1,149,849.93
1,149,849.93
1,197,760.34
1,245,670.75
1,245,670.75
1,293,581.17
1,341,491.58
1,389,402.00
1,437,312.41
986,987.79
1,045,045.90
1,103,104.00
1,103,104.00
1,161,162.11
1,161,162.11
1,219,220.21
1,219,220.21
1,277,278.32
1,335,336.42
198,427.76
198,427.76
198,427.76
198,427.76
198,427.76
198,427.76
198,427.76
198,427.76
198,427.76
264,570.35
1,851,992.47
1,918,135.05
1,984,277.64
2,050,420.23
2,116,562.82
2,182,705.41
2,248,847.99
2,314,990.58
2,381,133.17
2,447,275.76
9,811,280.26 10,103,861.66 10,267,277.91 10,488,239.16 10,740,251.97 10,913,302.80 11,175,119.51 11,359,152.76 11,638,172.11
11,966,131.40
CON PROYECTO
Tipo de
Vehculo
Trfico
Normal
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
8,228,108.46
8,412,915.23 8,527,920.92 8,644,138.16
8,876,240.94 8,984,874.10
9,120,208.93
9,314,830.68
9,478,762.41
9,629,615.15
Auto
Station
Wagon
1,599,504.69
1,624,994.80 1,650,484.91 1,669,602.50
1,695,092.61 1,720,582.73
1,752,445.37
1,777,935.49
1,803,425.60
1,828,915.72
197,548.39
197,548.39
203,920.92
203,920.92
210,293.44
210,293.44
216,665.97
216,665.97
223,038.50
223,038.50
Pick Up
477,776.25
488,887.32
488,887.32
499,998.40
511,109.48
511,109.48
522,220.55
533,331.63
533,331.63
544,442.70
Panel
188,888.28
199,999.36
199,999.36
211,110.44
211,110.44
222,221.51
222,221.51
233,332.59
244,443.66
244,443.66
Combi Rural
144,443.98
144,443.98
155,555.06
155,555.06
166,666.13
166,666.13
177,777.21
177,777.21
177,777.21
188,888.28
29,944.01
29,944.01
29,944.01
29,944.01
29,944.01
29,944.01
29,944.01
29,944.01
44,916.01
44,916.01
506,552.81
530,674.37
530,674.37
554,795.94
578,917.50
578,917.50
603,039.06
627,160.62
651,282.19
651,282.19
Micro
Bus 2E
Camin 2E
2,208,703.34
2,270,920.33 2,302,028.83 2,302,028.83
2,364,245.83 2,395,354.33
2,395,354.33
2,426,462.82
2,457,571.32
2,519,788.32
Camin 3E
Semitrayler
3S1/3S2
1,555,092.18
1,555,092.18 1,596,015.65 1,596,015.65
1,636,939.13 1,677,862.61
1,677,862.61
1,718,786.09
1,718,786.09
1,759,709.57
253,779.72
253,779.72
253,779.72
253,779.72
253,779.72
Trayler 2T2
Trfico
Generado
1,065,874.82
1,218,142.65 1,218,142.65
1,268,898.59
1,319,654.54
1,370,410.48
1,370,410.48
253,779.72
253,779.72
253,779.72
253,779.72
1,116,630.76 1,116,630.76 1,167,386.71
253,779.72
842,985.17
865,207.32
871,579.85
871,579.85
928,708.32
935,080.85
935,080.85
941,453.38
952,564.45
999,860.46
Auto
Station
Wagon
242,156.09
242,156.09
248,528.62
248,528.62
254,901.15
261,273.67
261,273.67
267,646.20
267,646.20
274,018.73
31,862.64
31,862.64
31,862.64
31,862.64
31,862.64
31,862.64
31,862.64
31,862.64
31,862.64
31,862.64
Pick Up
66,666.45
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
Panel
33,333.23
33,333.23
33,333.23
33,333.23
33,333.23
33,333.23
33,333.23
33,333.23
44,444.30
44,444.30
Combi Rural
66,666.45
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
77,777.53
Micro
74,860.02
74,860.02
74,860.02
74,860.02
74,860.02
74,860.02
74,860.02
74,860.02
74,860.02
74,860.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 2E
93,325.49
93,325.49
93,325.49
93,325.49
93,325.49
93,325.49
93,325.49
93,325.49
93,325.49
93,325.49
Camin 3E
Semitrayler
3S1/3S2
81,846.96
81,846.96
81,846.96
81,846.96
81,846.96
81,846.96
81,846.96
81,846.96
81,846.96
122,770.43
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Trayler 2T2
152,267.83
152,267.83
152,267.83
152,267.83
203,023.77
203,023.77
203,023.77
203,023.77
203,023.77
203,023.77
Bus 2E
TOTAL
Ao 11
9,071,093.63
Ao 12
9,892,826.42 10,183,353.76
9,278,122.54 9,399,500.77 9,515,718.01
Ao 13
Ao 14
9,804,949.26 9,919,954.95 10,055,289.78 10,256,284.06 10,431,326.86 10,629,475.61
Ao 15
10,397,972.93 10,605,339.74 10,739,040.58
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
10,935,296.31 11,147,401.66 11,265,252.89 11,483,730.77 11,866,350.61
1,854,405.83
1,886,268.47
1,911,758.59
1,943,621.23
1,969,111.35
2,000,973.99
2,032,836.63
2,058,326.75
2,090,189.39
2,122,052.03
229,411.03
235,783.56
235,783.56
242,156.09
242,156.09
248,528.62
248,528.62
254,901.15
261,273.67
261,273.67
555,553.78
566,664.85
566,664.85
577,775.93
588,887.00
599,998.08
611,109.16
611,109.16
622,220.23
633,331.31
255,554.74
266,665.81
266,665.81
277,776.89
288,887.96
288,887.96
299,999.04
311,110.12
322,221.19
333,332.27
188,888.28
199,999.36
211,110.44
211,110.44
222,221.51
222,221.51
233,332.59
233,332.59
244,443.66
255,554.74
44,916.01
44,916.01
44,916.01
44,916.01
44,916.01
44,916.01
44,916.01
44,916.01
44,916.01
59,888.02
675,403.75
699,525.31
723,646.87
747,768.43
771,890.00
796,011.56
820,133.12
844,254.68
868,376.25
892,497.81
2,613,113.81
2,706,439.30
2,768,656.30
2,799,764.80
2,799,764.80
2,830,873.29
2,861,981.79
2,861,981.79
2,893,090.29
3,079,741.28
1,800,633.05
1,800,633.05
1,841,556.52
1,882,480.00
1,882,480.00
1,923,403.48
1,964,326.96
1,964,326.96
2,005,250.44
2,046,173.92
253,779.72
304,535.66
304,535.66
304,535.66
304,535.66
304,535.66
304,535.66
304,535.66
304,535.66
304,535.66
1,421,166.42
1,471,922.37
1,522,678.31
1,573,434.25
1,624,190.20
1,674,946.14
1,725,702.09
1,776,458.03
1,827,213.97
1,877,969.92
1,028,455.14
1,080,908.17
1,138,036.64
1,144,409.17
1,144,409.17
1,150,781.70
1,157,154.23
1,157,154.23
1,163,526.76
1,324,741.82
280,391.26
280,391.26
286,763.79
293,136.32
293,136.32
299,508.85
305,881.37
305,881.37
312,253.90
318,626.43
31,862.64
38,235.17
38,235.17
38,235.17
38,235.17
38,235.17
38,235.17
38,235.17
38,235.17
38,235.17
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
99,999.68
44,444.30
44,444.30
44,444.30
44,444.30
44,444.30
44,444.30
44,444.30
44,444.30
44,444.30
44,444.30
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
88,888.60
99,999.68
74,860.02
89,832.03
89,832.03
89,832.03
89,832.03
89,832.03
89,832.03
89,832.03
89,832.03
89,832.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
93,325.49
124,433.99
124,433.99
124,433.99
124,433.99
124,433.99
124,433.99
124,433.99
124,433.99
155,542.49
122,770.43
122,770.43
122,770.43
122,770.43
122,770.43
122,770.43
122,770.43
122,770.43
122,770.43
122,770.43
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
50,755.94
203,023.77
203,023.77
253,779.72
253,779.72
253,779.72
253,779.72
253,779.72
253,779.72
253,779.72
304,535.66
10,921,281.56 11,264,261.93
11,536,009.57 11,749,748.91 11,883,449.75
12,086,078.01 12,304,555.89 12,422,407.12 12,647,257.53 13,191,092.44
Con Proyecto
Alternativa Propuesta
Normal
Generado
Ao
Sin Proyecto
7,985,910.75
8,228,108.46
842,985.17
8,166,303.41
8,412,915.23
865,207.32
8,307,903.82
8,527,920.92
871,579.85
8,478,492.58
8,644,138.16
871,579.85
8,699,797.63
8,876,240.94
928,708.32
8,800,485.65
8,984,874.10
935,080.85
9,031,594.59
9,120,208.93
935,080.85
9,211,987.25
9,314,830.68
941,453.38
9,475,725.14
9,478,762.41
952,564.45
10
9,600,122.91
9,629,615.15
999,860.46
5.1.2.
11
9,811,280.26
9,892,826.42
1,028,455.14
12
10,103,861.66
10,183,353.76
1,080,908.17
13
10,267,277.91
10,397,972.93
1,138,036.64
14
10,488,239.16
10,605,339.74
1,144,409.17
15
10,740,251.97
10,739,040.58
1,144,409.17
16
10,913,302.80
10,935,296.31
1,150,781.70
17
11,175,119.51
11,147,401.66
1,157,154.23
18
11,359,152.76
11,265,252.89
1,157,154.23
19
11,638,172.11
11,483,730.77
1,163,526.76
20
11,966,131.40
11,866,350.61
1,324,741.82
Beneficios por Ahorro en Valor Social del Tiempo (BTU)

En nuestro caso ya que hemos utilizado las tablas del COV del Ministerio de Transportes, ya no
calculamos los beneficios por ahorro de tiempo de viaje ya que dichas tablas ya lo consideran.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.

Para realizar la evaluacin social, debido a las caractersticas propias del proyecto, utilizamos la
metodologa costo/beneficio, la cual utiliza los indicadores de Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de
Retorno (TIR) para determinar la rentabilidad del proyecto.
TABLA 38: EVALUACION ECONOMICA.
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Inversin
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
Beneficios
2,265,076.35
Flujo Neto
-2,265,076.35
2,410.98
179,294.87
176,883.90
2,591.64
185,991.84
183,400.20
3,981.28
215,772.82
211,791.54
2,410.98
270,144.34
267,733.37
2,591.64
287,910.85
285,319.21
3,981.28
283,151.97
279,170.70
2,410.98
378,926.08
376,515.11
2,591.64
367,883.26
365,291.62
3,981.28
473,244.96
469,263.69
2,410.98
470,437.99
468,027.01
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
-226,507.64
Tasa de Descuento:
2,591.64
432,681.41
430,089.77
3,981.28
460,961.98
456,980.71
2,410.98
438,323.30
435,912.33
2,591.64
455,104.01
452,512.37
3,981.28
573,415.97
569,434.70
2,410.98
553,397.34
550,986.36
2,591.64
606,294.95
603,703.31
3,981.28
672,476.99
668,495.71
2,410.98
736,204.72
733,793.75
2,410.98
762,151.70
986,248.36
VAN
TIR
B/C
C/B
1,061,493.67
13.50%
1.45
167.72
9.00%
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

El Anlisis de Sostenibilidad permite asegurar que los Objetivos del proyecto podrn ser alcanzados.
Para ello, el principal anlisis a realizar est referido al financiamiento de los Costos de Operacin y
Mantenimiento del Proyecto (situacin con proyecto). La sostenibilidad de este proyecto est dada
principalmente por el adecuado mantenimiento que se dar a la infraestructura vial. Por lo tanto la
sostenibilidad del proyecto se reflejar en lo siguiente:
A. Anlisis de Sostenibilidad Institucional
El anlisis de sostenibilidad del proyecto est asociado al cumplimiento de los siguientes aspectos:
Compromiso de participacin de las autoridades del Municipio Distrital de Pitipo.
Compromiso de asumir los costos de operacin y mantenimiento del proyecto por parte del
Ministerio Transporte y Comunicaciones, ya que es de su competencia.
B. Anlisis de Sostenibilidad Social

La sostenibilidad social del proyecto se encuentra basada en la voluntad positiva de la comunidad en
conjunto, representada por los directivos y jefes de familia, directos usuarios de los servicios
ofertados por la nueva infraestructura vial que articula reas productivas ubicadas en las
comunidades rurales del distrito de Pitipo; vale decir que est descontada la plena aceptacin social
de toda la poblacin residente en el mbito de influencia del proyecto, comprendido por los
productores de Batangrande, Motupillo, etc. Asimismo, la poblacin beneficiaria est organizada a
travs de sus autoridades comunales, los cuales han desempeado un papel importante en la
11
elaboracin de los estudios de Preinversin, as como en el levantamiento topogrfico, en el cual la

poblacin se organiz y apoyo al equipo tcnico para el presente estudio, para poder elaborar los
informes respectivos. La participacin de los beneficiaros est orientado a realizar acciones de
mantenimiento y cuidado de las obras, en el horizonte de evaluacin del proyecto, as como tambin
como miembros del comit de vigilancia de obras pblicas de la jurisdiccin. La poblacin
beneficiaria se encuentra adecuadamente organizada, lo que garantiza una adecuada capacidad de
gestin a fin de cumplir los compromisos que eventualmente se pudieran requerir.
C. Anlisis de Sostenibilidad Financiera
La sostenibilidad financiera del proyecto en el tiempo est amparada en el aspecto institucional; por
cunto se espera que para el momento de la conclusin del proyecto, se considera que la
formalizacin institucional del compromiso de la Municipalidad Distrital de Pitipo y el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, se encontrar muy avanzada, por lo tanto se entiende que no habr
ningn inconveniente en asumir los costos de operacin y mantenimiento bosquejados en el
presente perfil, habiendo sido programados y comprometidos en su Presupuesto Institucional.
I.
IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto ambiental del proyecto consisti en identificar los impactos positivos y negativos
que el proyecto podra generar en el ambiente, as como las acciones de intervencin o medidas de
mitigacin que dichos impactos requerirn y sus respectivos costos.
5.1.3.
Identificacin y Medidas de Mitigacin de Impactos Ambientales

Se presenta los principales impactos identificados en cada uno de los componentes ambientales:
Agua, aire, suelo, relieve, paisaje, flora, etc. Asimismo, se incluyen medidas del plan de manejo
ambiental en cada una de las acciones a desarrollarse, los cuales se exponen al detalle en el
siguiente cuadro:
12
TABLA 40: MEDIDAS DE PREVENCIN Y/O MITIGACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.1.4.
Costos de mitigacin en el manejo ambiental

El impacto ambiental calculado para ambas alternativas es como sigue:
TABLA 41: PRESUPUESTO DE MITIGACIN AMBIENTAL
04.02
04.02.01
Impacto Ambiental
Reposicin del entorno
glb
1.00
15,000.00
15,000.00
15,000.00
J. ORGANIZACIN Y GESTIN.
Capacidad de gestin del organismo encargado del proyecto en su etapa de inversin.
La institucin propuesta para la ejecucin del proyecto, en su etapa de inversin es la Municipalidad
Distrital de Pitipo conjuntamente con el Gobierno Regional de Lambayeque, el cual cuenta con la
experiencia profesional y tcnica necesaria, con los recursos y medios disponibles en mano de obra
(Calificada y no Calificada), maquinaria y equipos. Consiguiendo las metas propuestas y alimentadas por
el proyecto.
ORGANIZACIN Y GESTIN DEL PROYECTO.
FASE DE INVERSIN
En esta etapa se ejecutar las inversiones correspondientes de acuerdo a la alternativa socialmente ms
rentable. Su ejecucin estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Pitipo, el Gobierno Regional de
13
Lambayeque, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien realizar el expediente tcnico y las

obras civiles.
FASE DE POST INVERSIN
Durante la fase de operaciones los costos de operacin y mantenimiento sern asumidos por la
Municipalidad Distrital de Pitipo, El Gobierno Regional de Lambayeque, el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, los beneficiarios directos del proyecto
K. PLAN DE IMPLEMENTACIN
El plan de implementacin es un instrumento de gestin del proyecto que debe orientar, a quienes se
encargarn de su ejecucin, en el desarrollo de las actividades y la obtencin de los recursos. El Plan de
Implementacin nos permite detallar la programacin de las actividades previstas para el logro de las
metas del proyecto. El proyecto tendr una duracin de 10 meses, para lo cual el primer mes se deber
elaborar el expediente tcnico tomando en cuenta los componentes del Estudio de Preinversin, 01 mes
para el proceso de seleccin. La obra comprende la construccin del puente Carrozable Mauro en un
periodo de 08 meses. El responsable de la ejecucin es la Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital
de Pitipo.
A continuacin se detalla el cronograma de acciones de la alternativa de solucin, donde se puede

observar la programacin de las actividades a desarrollarse durante las etapas de inversin por cada
meta planteada.
a. Secuencia de Etapas y Actividades Proyectos Alternativos

Definicin de las condiciones inciales necesarias para llevar a cabo cada una de las etapas de los
Proyectos Alternativos:
Condiciones externas: Para comenzar con la ejecucin de la obra se debe procurar ausencia de
lluvias (estiaje), se debe de planificar la obtencin habilitacin de todos los materiales.
Condiciones Internas: Se ha establecido que la entidad ejecutora del proyecto es la responsable de
las obras contempladas en el presente perfil.
b. Identificacin de las Actividades Asociadas al Proyecto:
Para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin del proyecto se ha propuesto las
siguientes actividades, determinando el tiempo de duracin de cada una de ellas en las diversas
fases del proyecto para cada una de las siguientes alternativas:
14
Tabla129: Cronograma de Metas Fisicas

Principales Rubros
UNIDAD
MES 1
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
PERIODOS
MES 6
MES 7
MES 8
OBRAS PRELIMINARES
Global
100
INFRAESTRUCTURA Y SUPER
ESTRUCTURA DE PUENTE
Global
24
ACCESOS
Global
SEALIZACION
Global
GASTOS GENERALES 10 %
Global
24
10
10
10
10
14
UTILIDAD 10 %
Global
24
10
10
10
10
14
MES 9
MES 10
Total por Meta

100.00
12
12
12
12
12
100.00
33
34
33
100.00
100
100.00
11
12
100.00
11
12
100.00
SUB TOTAL
0.00
SUPERVISION 5 %
Global
ESTUDIO DEFINITIVO 2%
Estudios
PROCESO DE SELECCIN
Global
24
100
10
10
10
10
14
11
12
100.00
100.00
100
100.00
15
Tabla129: Cronograma de Desembolso segn metas

Principales Rubros
UNIDAD
MES 1
MES 2
MES 3
OBRAS PRELIMINARES
Global
116,727.25
Global
427,876.65
ACCESOS
Global
SEALIZACION
Global
COSTO DIRECTO
Global
UTILIDAD 10 %
Global
SUB TOTAL
SUPERVISION 5 %
Global
ESTUDIO DEFINITIVO 2%
Estudios
PROCESO DE SELECCIN
PRESUPUESTO TOTAL
Global
MES 4
MES 5
PERIODOS
MES 6
MES 7
MES 8
MES 9
MES 10
116,727.25
213,938.33
213,938.33
213,938.33
213,938.33
213,938.33
142,625.55
142,625.55
1,782,819.39
102,102.69
105,196.71
102,102.69
309,402.10
24,061.58
24,061.58
544,603.91
213,938.33
213,938.33
213,938.33
213,938.33
316,041.02
247,822.27
268,789.83
2,233,010.32
54,460.39
21,393.83
21,393.83
21,393.83
21,393.83
31,604.10
24,782.23
26,878.98
223,301.03
54,460.39
21,393.83
21,393.83
21,393.83
21,393.83
31,604.10
24,782.23
26,878.98
223,301.03
653,524.69
256,725.99
256,725.99
256,725.99
256,725.99
379,249.22
297,386.72
322,547.79
2,679,612.39
32,676.23
12,836.30
12,836.30
12,836.30
12,836.30
18,962.46
14,869.34
16,127.39
133,980.62
53,592.25
53,592.25
Total por Meta
53,592.25
0.00
686,200.92
269,562.29
269,562.29
269,562.29
269,562.29
398,211.69
312,256.05
338,675.18
2,867,185.26
L. MARCO LGICO.
El marco lgico es una matriz que rene informacin esencial de la estructura del proyecto. Esta matriz
tiene dos entradas de informacin, la vertical, que consta de 4 filas, y la horizontal, que consta de 4
columnas.
MEDIOS DE VERIFICACION
SUPUESTOS
FIN
INDICADORES
VERIFICABLES
OBJETIVAMENTE
* Incremento de la
comercializacin en los
"Alto Nivel De Desarrollo
siguientes aos. *
Socioeconmico De Las
Incremento de la produccin
Localidades De Pitipo, Distrito
en los siguientes aos. *
De Pitipo- Ferreafe Incremento del ingreso
Lambayeque "
percpita. * Mejores
condiciones de vida
* Informacin Estadstica de la
Direccin Regional de
* Se mantiene una estabilidad
Agricultura y INEI. * Estudio
Poltica, Econmica y Social a
de Impacto en el Area de
nivel nacional.
influencia Evaluacin
Expost
PROPOSITO
RESUMEN NARRATIVO DE
OBJETIVOS
"Eficiente Nivel De
Transitabilidad Que Facilite El
Transporte De Carga Y
Pasajeros En La Carretera
Pitipo Batangrande, Sector
Mauro, Distrito De PitipoFerreafe-Lambayeque"
* Vigencia de la Normatividad
* Encuestas a los beneficiarios actual. * Mercado de bienes e
del proyecto
insumos se
mantiene constante.
* Mejor acceso a servicios

bsicos. * Disminucin de
los costos de viaje. *
Desarrollo de mayor
actividad comercial
16
ACTIVIDADES( ACCIONES)
COMPONENTES
Construccin del Puente

Carrozable Mauro, con las
siguientes caractersticas;
OBRAS PRELIMINARES
Obras preliminares;
Infraestructura del Puente:
Movimiento de Tierras con
excavacin P/estructuras en
material Seco, excavacin
INFRAESTRUCTURA Y SUPER en material comn bajo
agua, con concreto armado
en estribo F'C=210 Kg/Cm2,
Encofrado de Infraestructura,
Armaduras para
Infraestructura;
Superestructura del Puente:
ACCESOS
Encofrado de
Medicin fsica de obras.
Superestructura, Falso
Informe de seguimiento y
puente, Armaduras para
monitoreo.
Superestructura, Unidades
Reportes de avances fsicos
Postensoras, Concreto
de obra. Valorizaciones..
F'C=280 Kg/Cm2 en
Superestructura.
Construccin de
Pavimentos: Carpeta
asfltica en caliente de 2,
con equipo. Construccin de
defensa riverea con
SEALIZACION
Enrocado, tuberas de
drenaje, Apoyo de neopreno,
Impacto Ambiental. Lneas
continas en eje de puente,
lneas continas en bordes
de sardineles, Sealizacin
Preventiva y Seales
Informativas. Veredas de
concreto, Barandas.
OBRAS PRELIMINARES
116,727.25
1,782,819.39
ACCESOS
309,402.10
SEALIZACION
24,061.58 Registro de publicacin de
tdrs y convocatoria. Registro
COSTO DIRECTO
2,233,010.32 de revisin y entrega de
expedientes tcnicos.
223,301.03 Informe de supervisin de
UTILIDAD 10 %
223,301.03 obras con periodicidad
SUB TOTAL
2,679,612.39 indicada. Constancia de
entrega de infraestructura Vial.
SUPERVISION 5 %
133,980.62
ESTUDIO DEFINITIVO 2 %
53,592.25
PRESUPUESTO TOTAL
Culminacin de los trabajos

al 100% en tiempo y calidad.
Colaboracin de los
beneficiarios para la
culminacin y operacin de la
obra.
Disponibilidad de recursos
financieros, humanos,
materiales y equipos.
Desembolso oportuno de los
recursos financieros para la
ejecucin del proyecto.
Condiciones climatolgicas
favorables para la ejecucin
del proyecto. Participacin de
la municipalidad distrital de
Pitipo.
2,867,185.26
Fuente = Elaboracin por el Equipo Consultor.
17

Resumen Ejecutivo Pte Pitipo

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CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE MAURO DE LA CARRETERA PITIPO BATANGRANDE, SECTOR MAURO,

DISTRITO DE PITIPO, PROVINCIA DE FERREAFE, DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

Superestructura del Puente:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

Construccin de defensa riverea con Enrocado

Tuberas de drenaje, Apoyo de neopreno

Lneas continas en eje de puente

lneas continas en bordes de sardineles

COMPONENTE 03: CONSTRUCCIN DE ACERAS DE ACCESO

E. COSTOS DEL PIP

Costos en la Situacin Sin Proyecto Optimizada

Mantenimiento de los Accesos

TOTAL A PRECI OS DE MERCADO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

Mantenimiento de los Accesos

TOTAL A PRECIOS SOCIALES

Nota: El mantenimiento rutinario de har anualmente, y el mantenimiento Peridico cada 03 aos.

Costos en la Situacin Con Proyecto

2.1.2.1. Costos de Inversin

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

TABLA 32: COSTO DE INVERSIN DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA.

F. BENEFICIOS DEL PIP.

Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV)

Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios (BTU)

El resguardo de la integridad fsica de los peatones y transportistas.

Mayor integracin socioeconmica.

Beneficios por Ahorro en el Costo de Operacin Vehicular (COV)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

TABLA 35: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

TABLA 36: PROYECCIN DE LOS BENEFICIOS POR AHORRO DE COV.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

TABLA 37: BENEFICIOS POR AHORRO COV DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA.

8,166,303.41 8,307,903.82 8,478,492.58 8,699,797.63 8,800,485.65 9,031,594.59 9,211,987.25 9,475,725.14 9,600,122.91

2,499,992.00 2,539,207.56 2,568,619.23 2,607,834.79 2,647,050.35 2,696,069.80 2,735,285.36 2,774,500.93 2,813,716.49

958,208.27 1,006,118.69 1,054,029.10 1,054,029.10

1,455,136.94 1,455,136.94 1,521,279.53 1,587,422.11 1,587,422.11 1,653,564.70 1,719,707.29 1,785,849.88 1,785,849.88

8,166,303.41 8,307,903.82 8,478,492.58 8,699,797.63 8,800,485.65 9,031,594.59 9,211,987.25 9,475,725.14 9,600,122.91

9,811,280.26 10,103,861.66 10,267,277.91 10,488,239.16 10,740,251.97 10,913,302.80 11,175,119.51 11,359,152.76 11,638,172.11

9,811,280.26 10,103,861.66 10,267,277.91 10,488,239.16 10,740,251.97 10,913,302.80 11,175,119.51 11,359,152.76 11,638,172.11

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

8,412,915.23 8,527,920.92 8,644,138.16

1,624,994.80 1,650,484.91 1,669,602.50

2,270,920.33 2,302,028.83 2,302,028.83

1,555,092.18 1,596,015.65 1,596,015.65

1,116,630.76 1,116,630.76 1,167,386.71

9,278,122.54 9,399,500.77 9,515,718.01

9,804,949.26 9,919,954.95 10,055,289.78 10,256,284.06 10,431,326.86 10,629,475.61

10,397,972.93 10,605,339.74 10,739,040.58

10,935,296.31 11,147,401.66 11,265,252.89 11,483,730.77 11,866,350.61

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

11,536,009.57 11,749,748.91 11,883,449.75

12,086,078.01 12,304,555.89 12,422,407.12 12,647,257.53 13,191,092.44

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

Beneficios por Ahorro en Valor Social del Tiempo (BTU)

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.

TABLA 38: EVALUACION ECONOMICA.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Compromiso de participacin de las autoridades del Municipio Distrital de Pitipo.

B. Anlisis de Sostenibilidad Social

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PITIPO