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DISEO DE CARRETERAS
NOTA: Antes de continuar es imprescindible tener a la mano el Manual
de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2014)-Normas peruanas, ya
que es necesario tener en cuenta una variedad de parmetros en el
diseo de carreteras, como por ejemplo la topografa que predomina,
en este caso es ondulada, para as poder saber el tipo de va que
vamos a disear, y de acuerdo a ello saber los radios y peraltes
mnimos, pendientes mximas , distancia de visibilidad de
parada(Dp), distancia de visibilidad de sobrepaso (Ds) , entre otros.
En
TRAZADO
El trazado constituye la primera toma de contacto de la carretera con el medio
fsico en el que va a integrarse. Este factor es de vital importancia, ya que el
resto de elementos que definen la carretera, afirmados, drenaje, sealizacin,
balizamiento, obras de fbrica, etc. estn supeditados a l. Empleando una
metfora, podra decirse que el trazado confiere una personalidad determinada
a la carretera.
TRAZADO EN PLANTA
El trazado en planta suele ser el punto por el cual comienza a disearse
geomtricamente una carretera, ya que al ser sta una obra lineal, define
perfectamente la forma y recorrido de la misma. El eje de un camino se halla
compuesto de una serie de formas geomtricas entrelazadas, denominadas
genricamente alineaciones. stas pueden ser de tres tipos:
a) Alineaciones rectas: Este tipo de alineaciones son las que definen
grosso modo al trazado de la carretera. Se caracterizan por su ausencia
de curvatura, lo que posibilita que en estos tramos sea donde a priori un
vehculo pueda desarrollar su mxima velocidad.
b) Alineaciones curvas: Estn constituidas por curvas circulares, cuya
principal misin es enlazar los tramos rectos, evitando quiebros bruscos
en el trazado del camino. Se caracterizan por una curvatura constante, lo
que obliga al conductor a efectuar maniobras de giro. Para neutralizar la
fuerza centrfuga que aparece en este tipo de tramos, se dota
transversalmente a la va de una inclinacin hacia el interior,
denominada peralte.
c) Curvas de transicin: La finalidad de este tipo de alineaciones es
servir de enlace entre las dos anteriores. Su caracterstica fundamental
es la variacin gradual de su curvatura a lo largo de su longitud,
posibilitando de esta forma, la transicin suave entre alineaciones de
distinta direccin y/o curvatura. De las distintas curvas de transicin
existente, en carreteras se emplea la clotoide o espiral.
SEGUNDA ETAPA
Despus de usar algn programa para compensar la poligonal trazada,
haremos el trazo del EJE DEFINITIVO DE CARRETERA, teniendo en cuenta los
siguientes parmetros:
El eje definitivo consta de tangentes y curvas circulares las cuales estn unidas
entre s formando el eje de la carretera. En este punto debemos tomar en
cuenta este par de parmetros ya hallados en reglamento de carreteras:
Velocidad directriz: 40 Km. /h (de acuerdo al tipo de va y topografa).
Radio Mnimo: 50 m.
ALINEACIONES RECTAS
En el caso de que las curvas sean del mismo sentido y el tiempo de recorrido de la
alineacin recta existente entre ellas no supere los 10 segundos, es recomendable sustituir
ambas curvas y la recta por una nica alineacin curva.
- las alineaciones rectas de gran longitud pueden sustituirse por curvas circulares de radio
muy amplio (de 5000 a 10000 m) que obliguen al conductor a modificar su atencin.
Adems se evita el posible efecto de continuo deslumbramiento, caracterstico de las
rectas.
En nuestro caso la V = 40 km/s, por tal utilizando las ecuaciones anteriores, obtengo como
resultados de la longitud mnimas y mximas de las tangentes:
La siguiente tabla (DG-2001) resume los valores mximos y mnimos de una recta en funcin de la
velocidad del proyecto:
Curvas circulares
Este tipo de alineaciones de curvatura positiva y constante poseen unas
caractersticas singulares que condiciona su geometra, que es la aparicin de
una fuerza centrfuga que tiende a desplazar el vehculo hacia el exterior de la
curva que recorre.
Las curvas circulares se definen por el radio. Fijada una cierta velocidad de
diseo, el radio mnimo a considerar en las curvas circulares, se determinar
en funcin de:
El peralte y el rozamiento transversal movilizado.
La visibilidad de parada en toda su longitud.
La coordinacin del trazado en planta y elevacin, especialmente para evitar
prdidas de trazado.
Segn el reglamento se determin como uno de sus parmetros el radio
mnimo que le corresponda a nuestra carretera por medio de la tabla 402.01g
de las normas DG-2001.
Radios Mnimos y Peraltes Mximos para diseo de carreteras:
- Radio Mnimo: 50 m.
Tomando en cuenta ello le asignare los radios a las curvas de mi poligonal
base, en este caso:
Eleccin de radio y peralte, el valor del radio se adopta en funcin del peligro
de deslizamiento, condicin generalmente ms restrictiva que la de vuelco.
Dicho valor se corresponde con el lmite sealado por la velocidad especfica,
ya que un valor inferior entrara en una zona de inseguridad, pudindose
incluso llegar al deslizamiento. El radio que finalmente se adopte para resolver
la alineacin deber hallarse dentro de la zona.
Para ello, daremos aplicacin a la siguiente figura (DG-2001) para que, de
acuerdo a los radios asignados y a nuestra v=40 km/s hallar sus peraltes
correspondiente
ngulo de deflexin []: El que se forma con la prolongacin de uno de los alineamientos rectos y
el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha segn si est medido en sentido anti-horario o
a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ngulo central subtendido por el
arco ().
Tangente [T]: Distancia desde el punto de interseccin de las tangentes (PI) -los alineamientos
rectos tambin se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del tramo recto que queda entre
dos curvas se le llama entre tangencia- hasta cualquiera de los puntos de tangencia de la curva
(PC o PT).
Cuerda [C]: Lnea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva (PC) y al punto de
tangencia donde termina (PT).
Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva hasta el punto
medio de la cuerda larga.
Longitud de la curva: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la curva, o bien, una
poligonal abierta formada por una sucesin de cuerdas rectas de una longitud relativamente corta.