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Incoterms 2010
Quels usages
en font les
entreprises
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Les rponses indiquent plusieurs catgories de difficults, qui sont prsentes ici
avec un commentairede lauteur:
n Les utilisateurs se posent des questions sur
la prise en charge du chargement / dchargement et des cots et risques qui en rsultent.
Commentaire: Les Incoterms 2010 dterminent clairement le partage des obligations,
du risque et des cots entre le vendeur et
lacheteur partage qui intervient au moment
de la livraison. Il est vrai que la multitude de
modes et moyens de transports, les pratiques
des ports et aroports etc., et lintervention des
tiers (transporteurs, manutentionnaires), au
lieu physique de la livraison, compliquent la
situation. Comme il est indiqu dans les rgles
2010, il est impossible pour les Incoterms de
donner une rponse approprie chaque cas
particulier. Les parties sont bien conseilles
de prvoir les solutions appropries dans le
contrat de vente.
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DAT
DAT
DAP
ARRIVE
ACHETEUR
DDP
Delivered
at Terminal
Delivered
at Place
DAP
Le vendeur a dment livr ds lors que
les marchandises sont mises disposition
de lacheteur sur le moyen de transport
dapproche prt pour le dchargement
lendroit convenu si cest le cas, au lieu de
destination convenu la date ou dans les
dlais convenus. Le vendeur a la charge de
tous les risques lis lacheminement des
marchandises jusquau lieu convenu. DAP
oblige le vendeur ddouaner des marchandises lexport, le cas chant. Cependant, le
vendeur na aucune obligation deffectuer le
ddouanement limportation ou de payer
des droits limportation ou encore des frais
lis laccomplissement dautres formalits
douanires.
Delivered
Duty Paid
Si les parties veulent que le vendeur ddouane les marchandises limportation, paie
tous les droits dimportation ou effectue
toutes les formalits douanires limportation, il convient pour elles dutiliser la rgle
DDP.
Cette nouvelle rgle Incoterms remplace
le DDU en y apportant plus de souplesse.
Ni le vendeur ni lacheteur nont dobligation dassurance. Toutefois le vendeur
assumant les risques jusquau lieu convenu,
lassurance est fortement recommande.
Le DAP (ou DDU) est de plus en plus utilis
dans une conomie mondialise o il faut se
distinguer par le service apport. Il ne sera
utilis que dans les pays o les moyens de
transports destination sont matrisables. Il
sera prfr au DDP linternational notamment pour ne pas supporter des taxes locales
non-rcuprables pour le vendeur, comme la
TVA.
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Trilogiport devrait
gnraliser lutilisation
du FCA lieu convenu
Si jusqu prsent, ces deux incoterms ne
sont largement utiliss en Rgion Wallonne
quen commerce maritime, on peut esprer
Le Trilogiport en construction
sera oprationnel en 2015
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ou aroport. Les dveloppements dinfrastructures en Rgion Wallonne voqus prcdemment devraient galement permettre
cette utilisation pour les autres modes de
transport moyen terme.
Enfin, lincoterm DDP est trs peu utilis,
si ce nest par exemple, par de petites entreprises de cration du secteur textile, de la
dcoration ou similaire qui livrent des particuliers ou des revendeurs dans certains pays
(les USA p.ex.). Des socits dingnierie et
de hautes technologies lutilisent galement
pour la fourniture de pices de rechange ou
manquantes ou de renvoi sous garantie.
A titre personnel, les Incoterms 2010 ont
supprim un incoterm que javais eu lopportunit dutiliser lors dun contrat trs important en Russie mais qui peut servir dans bien
dautres pays de par la plante savoir lincoterm DES Incoterms 2000 qui permettait
un vendeur de livrer ses frais et risques la
marchandise non-dcharge sur un navire
un port de destination sans avoir arranger
son dchargement et supporter les risques
qui y sont lis.
Par Vincent Repay, BELA sarl
Conseiller en Commerce International
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