TEORIAS DA ELETRICIDADE

Como j foi abordado na pgina inicial

o objetivo do site informar de forma
direta e resumida as teorias de
eletricidade. Algumas idias foram tiradas
de diversas partes da internet e resumidas
para um melhor entendimento. importante
ler todo o contedo, pois uma explicao
sempre complementa o outro assunto.

O texto est dividido em 14 tpicos que

esto voltados para a rea veicular. E mais
uma vez reforo o conselho: para qualquer
tipo de manuteno ou experincia consulte
um profissional qualificado.

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Tpicos

1- O tomo 8- Ondas
eletromagnticas
2- Princpios bsicos 9- Rede CAN (bits e
da eltrica bytes)

3- Analogia com o 10- Modulao por

sistema hidrulico largura de pulso

4- Leis de OHM 11- Unidade injetora

5- Tenses alternada e 12- Common Rail

contnua

6- Motor de partida 13- Baterias

7- Componentes 14- Equipamentos de

eletrnicos teste

1 O tomo

O tomo: Partcula fundamental da

matria que formado por nutrons (no tem
carga), prtons (carga positiva) e eltrons
(carga negativa). O conjunto de tomos
forma as molculas que formam as
substncias.

O tomo semelhante a um tijolo na

construo. O conjunto de tijolos forma as
paredes (molculas),e elas formam as casas
(substncias). Ou ainda podemos compar-lo
com as clulas humanas que juntas formam o
tecido que formam o corpo.

Eletricidade: Fenmeno fsico originado por

cargas eltricas estticas ou em movimento.
Existe dois tipos de cargas eltricas:
positiva e negativa.

2 Princpios bsicos da eletricidade:

TENSO: Diferena de potencial entre dois

pontos. Sua unidade de medida o volt (V),
em homenagem ao fsico italiano Alessandro
Volta.

Experincia Esfregando uma caneta no

cabelo, os eltrons so transferidos do
cabelo para a caneta (plstico) e a mesma
fica carregada negativamente. Ao aproximar
de pequenos pedaos de papel, eles so
atrados porque existem mais eltrons na
caneta do que no papel. Cargas eltricas de
sinais diferentes se atraem.

Numa bateria atravs de processos qumicos,

existem placas com cargas negativas e
placas com cargas positivas. Ao ligar um
consumidor (uma lmpada por exemplo) a
diferena de potencial entre os plos faz
que ocorra um fluxo de eltrons do plo
negativo para o positivo.

Nota: O sentido da corrente eltrica do

negativo para o positivo, mas no incio da
histria da eletricidade definiu-se o
sentido da corrente eltrica como sendo do
positivo para o negativo. Esse sentido
continua a ser utilizado hoje e chamado
de sentido convencional da corrente.

CORRENTE ELTRICA: o fluxo de eltrons

que circula por um condutor. Sua unidade de
medida o ampre (A), em homenagem ao
fsico francs Andr Marie Ampre.

RESISTNCIA ELTRICA: a oposio

passagem de corrente eltrica. Sua unidade
de medida o ohm (), em homenagem ao
fsico alemo George Simon Ohm.

POTNCIA ELTRICA: uma grandeza que mede

a rapidez com que a energia eltrica
transformada em outra energia. Exemplos: O
chuveiro converte energia eltrica em
calor. A lmpada converte energia eltrica
em luz. Sua unidade o watt (W), em
homenagem ao matemtico escocs James Watt.

3 Analogia com o sistema hidrulico

Para entender as teorias da eltrica vamos

usar o sistema hidrulico para entender o
sistema eltrico.
Imagine uma caixa dgua, a uma altura de 5
m, com 500 litros de gua. Agora ligue
sua sada um cano com uma torneira.
Enquanto a torneira estiver fechada, no
haver fluxo de gua. Ao abrir a torneira,
o potencial hidrulico empurrar a gua
pelo cano. Podemos considerar que o cho
tem um nvel zero em relao caixa
dgua. Por causa dessa diferena de nvel
que existe um potencial hidrulico que
fora a gua escorrer pelo cano.

Obs.: Se colocar um cano mais fino, o fluxo

de gua ser menor.

A caixa dgua representa a bateria, o

fluxo de gua a corrente eltrica e o cano
representa o fio.

Nota: Numa residncia quando elevamos a

altura da caixa dgua, independente da
capacidade da mesma (500 litros, 1000
litros), o potencial hidrulico aumenta.

3.1 Porque existem vrias pilhas de 1,5

volts com tamanhos diferentes

Vamos pegar o exemplo anterior e colocar

dentro cano uma roda que gira com a fora
da gua fazendo funcionar um ventilador
(vamos usar um pouco de imaginao). Se a
quantidade de gua for de 500 litros o
ventilador ir funcionar com uma velocidade
por um tempo determinado. Mantendo a altura
da caixa e aumentando a capacidade para 800
litros, o ventilador ir funcionar com a
mesma velocidade por um tempo maior. Por
isso existem pilhas de tamanhos diferentes,
mas com capacidade maior de fornecimento de
energia.

Se no exemplo citado, elevasse a caixa, o

potencial hidrulico aumentaria, e o
ventilador funcionaria mais rpido.
Elevando ainda mais a caixa, maior o
potencial hidrulico e por conseqncia,
danificaria o ventilador. Por isso uma
lmpada usada em 12 volts queimaria se
fosse utilizada em 24 volts.

Ao acionar uma chave em um circuito, a

diferena de potencial das pilhas,
baterias, empurram os eltrons atravs do
condutor passando pelo consumidor. Quanto
maior a diferena de potencial, maior o
fluxo de corrente eltrica. Quanto mais
fino for o fio, mais resistncia, menor o
fluxo de corrente eltrica.

Nota 1: Pela lei de Ohm o aumento da

corrente eltrica diretamente
proporcional ao da tenso e inversamente
proporcional ao da resistncia eltrica.

Nota 2: Ao tomar um choque eltrico a

pessoa se comporta como um condutor.
Dependendo do valor da diferena de
potencial (Tenso), pode ocorrer queimadura
grave e at morte.

4 Lei de Ohm

Para calcular corrente eltrica,

resistncia, tenso ou potncia utiliza-se
a lei de Ohm.

V=R.I, onde V= tenso, R= Resistncia I=

corrente.

Exemplos:

- Num circuito de 12V, com uma lmpada com

resistncia de 4. Qual a corrente
eltrica? Resp.: 12= 4.I || I= 12/4 || I=
3A

- Num circuito que tenha uma lmpada de 10

e 8A de corrente. Qual a tenso?

Resp.: V= 10.8 || V= 80V

Nota: Para calcular a potncia eltrica

basta multiplicar a tenso pela corrente
consumida.
4.1 Calculando a corrente consumida pela
potncia das lmpadas

Exemplos:

- Uma carreta (24V) com 15 lmpadas de 5W.

Potencia total= 75W

P=V.I 75/24=3,125A

Para proteger esse circuito o fusvel mais

prximo vendido para caminhes o de 5A.

- Ligando dois faris auxiliares num

circuito de 12V com duas lmpadas de 70W
cada.

Potncia total= 140W

140/12= 11,67A

5 Tenso Alternada e Tenso Contnua

Tenso contnua Fluxo constante e

ordenado de eltrons sempre numa direo.
Seu valor no se altera com o tempo. Veja o
grfico a seguir:
Ex.: Uma bateria de 9 volts ir fornecer
uma tenso sem alterar sua direo.

Tenso alternada O sentido da tenso

varia com o tempo.

Veja o grfico a seguir:

Ex.: Nesse exemplo o alternador de 12 volts
gerar uma tenso que iniciar de 0 volts
chegando ao pico (+12V) e depois passando
por 0 volts e chegando ao pico negativo (-
12V).

Nota: Ao aplicar uma tenso alternada,

surgir tambm uma corrente alternada.

5.1 Induo eletromagntica

Uma corrente eltrica gerada ao

posicionar um condutor num meio magntico
varivel ou movendo um condutor num meio
magntico estvel. o princpio de
funcionamento dos alternadores e dnamos.
Na figura abaixo temos um exemplo simples:
Um motorzinho como esse possui dois ims
colados na carcaa e um induzido (bobina
enrolada com fio de cobre). Ao girar o eixo
do motor, o campo magntico induz na bobina
uma corrente eltrica. A energia extrada
atravs de dois cabos ligados na parte
traseira do motor.

Nota: Ao aplicar uma tenso contnua nos

dois cabos ligados na parte traseira do
motor, o induzido gerar um campo magntico
formando na bobina um plo sul e um plo
norte magntico. Os ims da carcaa iro
atrair os plos opostos e repelir os plos
iguais criando movimento de rotao.
Portanto nesse exemplo citado, quando o
eixo do motor for girado mecanicamente, ele
funcionar como um gerador e quando deixar
o eixo livre e aplicar uma tenso nos seus
fios ele funcionar como um motor eltrico.

5.2 Gerador e Alternador

O dnamo ou simplesmente gerador era muito

usado nos carros mais antigos (Fusca,
Kombi, etc). Como foi explicado
anteriormente, ao ser acionado, uma
corrente circula na bobina de campo que se
comporta como um im e induz uma corrente
eltrica no induzido que extrada atravs
das escova que esto ligadas no coletor do
induzido.
O alternador tem a capacidade de fornecer
eletricidade em baixas rotaes, maior
durabilidade, suporta altas rotaes e
atualmente com regulador de tenso
multifuno capaz proteger o sistema de
eletrnica embarcada presente nos veculos
atuais.

O alternador veicular composto de rotor

(bobina mvel), estator (enrolamento fixado
na carcaa), placa retificadora, regulador
de tenso, mancais, polia e rolamentos.
 ROTOR

ESTATOR

PLACA RETIFICADORA

REGULADOR DE TENSO
Funcionamento: A corrente eltrica flui
atravs do rotor criando um campo
magntico, atravs da rotao induzido a
movimentao dos eltrons nas bobinas do
estator, que resultar em corrente
alternada. Para carregar a bateria,
preciso retificar essa corrente, ou seja,
fazer que a corrente alternada se
transforme em contnua, passando pela
placa de diodos. O regulador controla a
tenso do alternador controlando a corrente
que circular no rotor, pois a variao do
campo magntico produzido pelo rotor
determina a quantidade de energia gerada
pelo alternador.

Nota: importante entender que o regulador

controla a tenso que sai do alternador
controlando a corrente que circula no rotor
e assim alterando seu campo magntico, pois
a rotao e fluxo magntico influenciam na
tenso produzida pelo alternador.

Observao: No dnamo a corrente colhida

pelas escovas que esto ligadas no coletor
do induzido que est dividido em duas
partes(ou mais). As duas bobinas produziro
um plo sul e plo norte magntico. E assim
um plo far a movimentao de eltrons num
sentido e o outro plo em outro. Como as
escova esto fixas e o coletor em
movimento, sempre passar pela escova
correspondente a corrente num nico
sentido. Observe o desenho abaixo:
No alternador, a variao do campo
magntico alterna o movimento dos eltrons
no estator. Cada ponta do estator est
ligada placa retificadora para
transformar a corrente eltrica em
contnua. No caso do alternador, as escova
ligadas ao rotor fornecem energia para ele
produzir o campo magntico. Observe a
figura abaixo:
5.3 Esquema eltrico do alternador

O alternador (estator) possui trs bobinas

que produzem energia de forma mais
constante. Na figura abaixo est o esquema
eltrico do alternador, regulador e
bateria.
 6 Motor de partida

O objetivo do motor de partida fornecer

rotao ao motor, at que ele possa
funcionar sozinho.

Funcionamento: O motor de partida possui

uma chave eletromagntica (conhecido por
automtico), que aciona um pinho que
engrena na cremalheira fazendo o motor
girar. Quando o motor entra em
funcionamento e a chave do veculo
liberada, o pinho volta ao seu estado
inicial e o motor de partida para de
funcionar.

Segue abaixo algumas figuras que mostram o

funcionamento do motor de partida.

1) Posio de
repouso.
 2) A chave de
partida acionada, a chave eletromagntica
puxa o garfo que empurra o pinho para
engrenar na cremalheira e fecha o contato
para o induzido girar.

3) O pinho
encontra-se totalmente engrenado e o motor
de partida tem torque para acionar o motor.

Nota: Se ao funcionar o motor do veiculo a

chave de partida no for liberada, o motor
de partida ir girar junto com o motor com
uma rotao superior e inutilizar o mesmo.
Em alguns veculos existem sistemas que no
permite a partida com o motor em
funcionamento.

7 Componentes Eletrnicos

Diodo - um simples semicondutor que

permite a passagem da corrente eltrica num
s sentido. composto de cristal
semicondutor de silcio ou germnio. Quando
polarizado diretamente permite a passagem
de corrente eltrica. Se for polarizado
inversamente ele bloqueia a corrente.

A lmpada acende com a polarizao direta.

A lmpada apaga com a polarizao inversa.

Alguns tipos de diodo:

Diodo Zener O diodo zener quando
polarizado inversamente permite manter uma
tenso constante em seus terminais, ou
seja, estabilizando-a no circuito. Quanto
ao valor mximo de corrente admissvel,
existem vrios tipos de diodo. Para limitar
a corrente que passa no diodo zener a um
valor admissvel por ele, ou seja, que ele
suporta, associada uma resistncia em
srie.

Alguns tipos de diodo zener:

Led Diodo emissor de luz (Light Emitting
Diode). Basicamente os leds so como
pequenas lmpadas com a vantagem de no
terem filamentos e no ficarem muito
quentes e ainda durarem mais com baixo
consumo de energia eltrica. Como o led
um diodo, precisa ser polarizado
diretamente para emitir luz. Os leds
grandes (5mm) suportam uma corrente mxima
de 12 a 30 mA que deve ser limitada com
ajuda de um resistor em srie.

Nota: No tpico sobre resistores ficar

esclarecido o uso de resistores para
proteger o circuito e componentes
eletrnicos.
Resistores Os resistores oferecem
oposio passagem de corrente eltrica.
Podem ser fixos ou variveis.

Resistores fixos no podem ter sua

resistncia variada. So identificados
atravs de um cdigo de cores, onde cada
cor e a posio no corpo dos resistores
representam o valor da resistncia e seu
fator multiplicativo. A figura abaixo
mostra a tabela de cores.
Exemplo1: 1 faixa = algarismo 1 (marrom)

2 faixa = algarismo 2
(vermelho)

3 faixa = multiplicador
por 1000 (laranja)

4 faixa = tolerncia 5%
(ouro)

Junte o primeiro algarismo com o segundo (1

e 2 forma-se 12) e multiplique pelo valor
do multiplicador (12 x 1000 = 12000). Esse
resistor de 12Kohms, +/- 5%.
Exemplo 2: 1 faixa (vermelha)

2 faixa (vermelha)

3 faixa (vermelha)

4 faixa (prata)

Resposta: 2 e 2 = 22 x 100 = 2200 ohms ou

2Kohms +/- 10%

Nota: Resistores de 5 ou 6 faixas so

chamados de resistores de preciso.

Smbolo de resistores fixos

 importante observar que o resistor ao se
opor corrente eltrica, haver gerao de
energia trmica que calculado pela
equao da potncia(Potncia=Tenso x
Corrente). Os fabricantes especificam qual
a potncia mxima que o resistor pode
dissipar sem se queimar.Existem no mercado
resistores de 1/8W, 1/4W, 1/2W, 1W, 2W,
etc.

Ao projetar um circuito por mais simples

que seja necessrio colocar o resistor de
potncia adequada para proteo do mesmo.
Segue alguns exemplos:

Exemplo1:

Primeiro preciso encontrar o valor da

corrente do circuito I = V/R = 12/1000 =
0,012.

Depois calcular a potncia P = V.I =

12.0,012 = 0,144.

Nesse exemplo o led acenderia dentro da sua

faixa de trabalho (12 a 30 mA) e o resistor
usado poderia ser de 1/4W (dissipa at
250mW).

Mas se no mesmo circuito utilizasse uma

fonte de 24 volts poderia manter o mesmo
valor de resistncia, substituindo o
resistor por de maior potncia de
dissipao.

24/1000 = 0,024 A

24.0,024 = 0,576 W

Nota1: O resistor deve ser de 1W e o led

continuaria a funcionar na sua faixa de
trabalho (12 a 30 mA) porm com mais
intensidade de luz. Para manter o led com a
mesma intensidade de luz anterior s
multiplicar a tenso pelo valor da corrente
(0,012) e encontrar o valor do resistor.

Nota2: Se utilizasse no circuito anterior o

resistor de 2Kohm para manter a corrente no
led de 0,012 A, o valor de dissipao seria
de 24.0,012 = 0,288 W. O resistor usado
poderia ser de 1/2W.

Exemplo 2:
No circuito acima a lmpada acenderia com
seu brilho mximo. Para diminuir o brilho
s instalar um resistor em srie com a
lmpada.

Observao: No tpico sobre associao de

resistores ficar esclarecido sobre
dissipao de potncia em circuitos que
contenha dois ou mais resistor.

Resistores variveis - So aqueles que

podem ser ajustado para qualquer valor
desejado dentro da sua faixa.

Reostato Resistor varivel com dois

terminais para controlar a corrente.

Potencimetro Resistor varivel com trs

terminais para controlar a tenso.
 Reostato

Potencimetro

Smbolos
7.1 Associao De Resistores

Para organizar em um circuito um conjunto

de resistores interligados, associa-se
vrios resistores. O comportamento desta
associao varia conforme a ligao entre
eles que pode ser em srie, paralelo ou
mista.

As associaes influenciaro nos valores de

tenso, corrente e potncia do circuito.

Associao em srie A corrente eltrica

que passa em cada resistor da associao
sempre a mesma. Em cada resistor haver uma
queda de tenso.

Lembrete: Associao em srie Mesma

corrente e tenso dividida.
Calculando: Resistores em srie podem ter
seus valores somados para calcular a
corrente total do circuito.

Resistncia total = 10 ohms.

Corrente total = 12/10 = 1,2 A

Para calcular a queda de tenso em cada

resistor preciso multiplicar o valor da
corrente total do circuito pelo valor de
cada resistor do circuito.

Resistor 1 4.1,2 = 4,8 volts

Resistor 2 6.1,2 = 7,2 volts

A soma das quedas de tenso igual ao

valor da fonte. (4,8 + 7,2 = 12 volts)

Para calcular a potncia de cada resistor

s pegar o valor da queda de tenso de cada
resistor e multiplicar pela corrente total
do circuito.

Resistor 1 4,8.1,2 = 5,76 W

Resistor 2 7,2.1,2 = 8,64 W.

Nota: Ao variar a resistncia de apenas um

resistor, a queda de tenso ir variar
tambm. Num circuito por exemplo de
temperatura do motor, a centralina possui
internamente um resistor fixo. O sensor de
temperatura um resistor varivel que
altera a sua resistncia em funo da
temperatura do motor. Assim a central faz a
leitura da queda de tenso e sabe pelos
valores de tenso pr-determinados a
temperatura real do motor.

Associao em paralelo: A corrente eltrica

divida em cada resistor do circuito. A
tenso a mesma em cada resistor.

Lembrete: Associao em paralelo Mesma

tenso e corrente dividida.

Calculando: Aplicando a lei de Ohm em cada

resistor possvel calcular a corrente.

Resistor 1 12/4 = 3 A

Resistor 2 12/6 = 4 A

Para calcular a potncia de cada resistor

preciso multiplicar corrente de cada um
pelo valor de tenso da fonte.

Resistor 1 3.12 = 36W

Resistor 2 4.12 = 48W.

Para calcular a resistncia total pode ser

usada as seguintes frmulas:

1)Dois resistores de valores diferentes =

2)Dois resistores de valores iguais = o

valor de uma das resistncias dividido pelo
nmero de resistores utilizados: R/N

Onde N = nmero de resistores.

3)Para mais de dois resistores =

Nota: Ao associar geradores, baterias por
exemplo, a regra de srie e paralelo tambm
ser aplicada.

Exemplo: 2 baterias de 12 volts de 150

ampres cada.

Srie: 24 volts e 150 ampres.

Paralelo: 12 volts e 300 ampres.

Associao mista: aquela onde

encontrada resistores em srie e paralelo.
Para calcular a resistncia do circuito
preciso resolver cada para em separado, ou
seja, primeiro resolve a parte ligada em
srie e depois em paralelo, ou vice-versa.

Capacitores Armazena energia eltrica. A

capacidade de armazenamento de cargas
eltricas chamada de capacitncia e sua
unidade o farad (F). Ele formado por
duas placas paralelas separadas por um
material isolante, chamado dieltrico.

Funcionamento: Quando o ligamos a uma

tenso fixa (uma pilha por exemplo),
momentaneamente passa por ele uma pequena
corrente, at que suas placas paralelas
fiquem carregadas. Uma fica com cargas
negativas e outra com cargas positivas, ou
seja, a placa do capacitor conectada ao
terminal negativo da pilha aceita os
eltrons que a pilha produz e placa do
capacitor conectada terminal positivo da
pilha perde os eltrons para pilha. Quando
esta tenso desligada, o capacitor
capaz de continuar fornecendo esta mesma
tenso durante um pequeno perodo de tempo,
funcionando, portanto como uma espcie de
bateria de curta durao.

Smbolo
Transistor So utilizados como
amplificadores e chaves eletrnicas. Um
microfone, por exemplo, gera um sinal muito
fraco que ao passa por um circuito
eletrnico amplificado para ser usado em
um alto falante. Os transistores esto
presentes em rels, centrais eletrnicas e
processadores.

Funcionamento: O transistor tem trs plos:

o Emissor (E), o Coletor (C) e a Base (B).
Uma voltagem negativa passa do plo emissor
para o coletor. Quando se aplica voltagem
negativa tambm Base, ela passa a repelir
os eltrons da corrente (como num m,
negativo repele negativo), criando uma rea
de isolamento e assim formando uma barreira
que interrompe a corrente eltrica. Quando
o transistor est funcionando como
isolador, ao se aplicar uma corrente
positiva na Base, o processo se inverte, e
a barreira que repelia os eltrons
desmanchada, permitindo que a corrente
negativa volte a passar do Emissor para o
Coletor. Para amplificar um sinal sonoro,
liga-se o plo positivo do microfone base
do transistor e o plo negativo diretamente
ao alto-falante .A funo do microfone
converter as ondas sonoras em ondas de
corrente eltrica positiva que, ao entrarem
no transistor repelem os eltrons. Uma
ampla onda de eltrons passa pelo
transistor e transforma a fraca onda vinda
do microfone em uma grande cpia de si
mesma. Essa grande corrente segue ento do
ponto Coletor do transistor para o alto-
falante, que apresenta assim o sinal sonoro
amplificado.

Smbolo

Transistor NPN Conduz se inserido um

positivo na base.

Transistor PNP Conduz se inserido um

negativo na base.

Rel Auxiliar - Um rel uma chave

eletromecnica formada por um eletrom e
um conjunto de contatos. Quando aplicada
uma corrente de baixa intensidade na bobina
do rel, cria um campo magntico que atrai
o contato permitindo a passagem de alta
corrente para o consumidor.
 Exemplo: Ligando faris de milha - No pino
30 liga um positivo direto da bateria
passando por fusvel de proteo. No pino
85 liga um negativo (pode ser na prpria
lataria do veculo), no pino 86 pode ligar,
por exemplo, no fio do farol alto passando
por uma chave simples. E no pino 87 a sada
para os faris de milha.

Funcionamento: Ao acionar o farol alto a

corrente passar pela chave auxiliar do
rel. Se ela estiver fechada, chegar no
pino 86. Como o pino 85 fornece negativo
bobina do rel, essa por sua vez acionar o
contato e a corrente passar do pino 30
para o 87 alimentando os faris de milha.

A vantagem dessa ligao que foi possvel

adicionar faris extras sem comprometer o
funcionamento da chave de farol do veculo
que foi projetada para fornecer a potncia
que somente os faris originais exigem.A
bobina do rel consumir uma baixa corrente
e com os contatos fechados, a alta corrente
alimentar os faris auxiliares.

8 Ondas eletromagnticas

Ondas eletromagnticas so ondas que se

formam a partir da combinao dos campos
magntico e eltrico que se propagam no
espao transportando energia.

Uma onda uma perturbao (um desvio de

alguma coisa) que se propaga no espao,
transmitindo energia e informao. Por
exemplo, podemos chacoalhar uma corda num
lado, e o desvio da corda vai se propagar
pela corda. Som uma onda de presso, que
se inicia pelas vibraes de uma corda
vocal, se propaga pelo ar e finalmente
detetado pelo tmpano. Da mesma maneira,
chacoalhando (acelerando) uma carga
eltrica, podemos gerar uma onda
eletromagntica.

A radiao eletromagntica muitas das vezes

descrita por sua freqncia e expressa em
hertz. (O hertz (smbolo Hz) a unidade
derivada para freqncia, a qual expressa
em termos de oscilaes por segundo (s-1 ou
1/s). A unidade nomeada em homenagem ao
fsico alemo Heinrich Rudolf Hertz).

importante entender que variando as

oscilaes, temos diversos tipos de ondas
eletromagnticas. O espectro
eletromagntico mostra os tipos de ondas
eletromagnticas que so classificadas pela
sua freqncia de oscilao ou pelo seu
comprimento de onda.
Nota: Podemos citar como ilustrao a pedra
na gua. Se jogarmos uma pedra pequena na
gua ir produzir uma onda nela. Se
jogarmos uma pedra maior, a onda ser
maior. Existem circuitos que produzem
ondas eletromagnticas para diversos fins.
Estaes de rdio produzem ondas
eletromagnticas para transmisso de
informaes, programas, etc. Celulares
produzem ondas eletromagnticas para
comunicao com outros celulares. Um
carrinho de controle remoto tem seus
comandos enviados do controle para o
brinquedo atravs de ondas
eletromagnticas. Tais exemplos citados
esto na faixa conhecida como ondas de
rdio. Observe na figura que aumentando a
freqncia, ou seja, as oscilaes, outros
tipos ondas eletromagnticas surgem. Abaixo
alguns exemplos:

Ex.: (1) Rdio

O rdio formado basicamente por duas

peas: transmissor e receptor. Num programa
de rdio, por exemplo, a voz do locutor
captada pelo microfone passando por um
circuito eletrnico que vai amplificar e
enviar atravs de uma antena em todas as
direes. Quando um receptor for
sintonizado vai receber a transmisso.
Ex.: (2) Forno microondas

No forno de microondas um dispositivo

chamado magntron produz ondas
eletromagnticas com freqncia de 2450 MHz
e irradiada para o interior do
compartimento onde esto os alimentos. A
energia absorvida aumenta a vibrao das
molculas, produzindo o aquecimento dos
alimentos.

Ex.: (3) Luz:

A luz emitida por uma lmpada uma onda

eletromagntica visvel ao olho humano.

Os tomos liberam os ftons quando os seus

eltrons so excitados. Um eltron do tomo
tem nveis diferentes de energia,
dependendo de uma srie de fatores,
incluindo a sua velocidade e distncia do
ncleo. Eltrons de diferentes nveis
ocupam orbitais diferentes. Geralmente,
eltrons com maior nvel de energia movem-
se em orbitais mais afastadas do ncleo.
Quando um tomo ganha ou perde energia, a
mudana se reflete no movimento dos
eltrons. Quando alguma coisa passa energia
para o tomo, um eltron ser
temporariamente impulsionado para um
orbital mais alto, ou seja, mais afastatado
do ncleo. O eltron s mantm esta posio
por uma pequena frao de segundo e, quase
que imediatamente, atrado de volta ao
ncleo, para sua posio orginal. Assim que
o eltron retorna ao seu orbital de origem,
libera a energia extra na forma de um fton
(em alguns casos, um fton luminoso).

Ex.: (4) Raio X

Os raios X so emisses eletromagnticas

de natureza semelhante luz visvel. So
utilizados nas anlises das condies dos
rgos internos, pesquisas de fraturas,
etc. Na industria tambm so utilizados
para avaliar condies de peas fabricadas.
O organismo humano no pode ficar exposto
continuamente aos raios X.

9 Rede CAN (bits e bytes)

O CAN (Controlled Area Network) foi

desenvolvido na dcada de oitenta por
Robert Bosh Gmb para interconexo entre
dispositivos de controle em automveis, mas
em poucos anos esta tecnologia migrou para
outras reas. Atualmente encontram-se
padres baseados no CAN em outros tipos de
veculos como caminhes, nibus, barcos,
satlites, mquinas agrcolas, mquinas da
construo civil e mquinas militares.
Outros padres com o CAN foram
desenvolvidos para automao de plantas
industrias, aplicaes na rea de robtica
e para aplicaes em instrumentao, como
em instrumentao mdica e agrcola.

Com o aumento da tecnologia, conforto,

segurana nos veculos, se fez necessrio
um gerenciamento mais preciso dos sistemas
eletrnicos presentes nos mesmo (freio abs,
air bag, gerenciamento de motores, etc.)
Para cada sistema citado, uma central
eletrnica faz o gerenciamento, recebendo
informaes dos sensores e comandando
atuadores para executar tarefas pr-
determinadas. A maioria dos veculos
(automveis, nibus, caminhes) possui uma
rede interligando essas centrais (conhecida
como Rede CAN).

Esse sistema permite um diagnostico mais

preciso, reduo de chicotes eltricos,
fusveis e rels. Segue abaixo um exemplo
do Wolkswagen Plo:

Dentro do Polo, pode haver at 13 centrais

eletrnicas de comando, conhecidas como
centralinas ou ECUs. Cada uma
responsvel por uma funo especfica, como
o disparo do airbag, o funcionamento do
motor, a ao do ABS, o trio eltrico e
assim por diante. O interessante que
todas essas centralinas so interligadas em
rede atravs do sistema CAN (Control Area
Network). como se fosse uma rede de
computadores na intranet, onde todos
podem trocar informaes entre si sobre o
status do modelo.

E qual a vantagem dessa interligao? O

interessante que, apesar de cada
centralina ser independente, muitas vezes
precisam captar mensagens de como vo
certas funes do carro para trabalharem
corretamente e de forma eficiente. Para se
entender como funciona esta rede de
comunicao na prtica, basta que se
imagine uma coliso. Ao receber a
informao da coliso, a centralina
responsvel pelos airbags dispara o
dispositivo e, simultaneamente, envia essa
informao para a rede.

Outra ECU, a que monitora, por exemplo, o

fornecimento de combustvel, sabe que
aquele dado importante para ela e, de
imediato, interrompe o fluxo desligando a
bomba eltrica. Por fim, uma terceira
centralina tambm informada, a de
Conforto: ela ativa o pisca-alerta, acende
a luz interna e destrava as portas. um
verdadeiro trabalho em equipe de
computadores.

9.1 Bits e Bytes

Bit - (simplificao para dgito binrio,

"BInary digiT" em ingls) a menor unidade
de informao que pode ser armazenada ou
transmitida. Usada na Computao e na
Teoria da Informao. Um bit pode assumir
somente 2 valores, por exemplo: 1 ou 0,
verdadeiro ou falso.

Observe o circuito abaixo:

Existe apenas dois valores para este
circuito:

1 - chave ligada e lmpada acesa (on) ou

0 - chave desligada e lmpada apagada

(off).

Byte - Para os computadores, representar

256 nmeros binrios suficiente. Por
isso, os bytes possuem 8 bits. Basta fazer
os clculos. Como um bit representa dois
valores (1 ou 0) e um byte representa 8
bits, basta fazer 2 (do bit) elevado a 8
(do byte) que igual a 256.

9.2 Como as centrais se comunicam

As centrais eletrnicas utilizam conjunto

de pulsos eltricos (bits) para se
comunicarem. Assim como num cdigo Morse, o
intervalo de sons ou luzes representa uma
mensagem ou o apito de um policial de
trnsito (silvos breves, longos, etc) que
representa uma ao a ser obedecida.

A rede de dados citada utiliza o protocolo

CAN (protocolo um conjunto de regras
determinadas a serem seguidas) para a
interconexo entre elas.

Mas como isso acontece?

Podemos citar um exemplo bem simples (bem

simples mesmo...):

Vamos imaginar que numa fazenda voc

instale um motor eltrico que atravs de
uma correia faz funcionar uma bomba que
puxa gua de uma cisterna e envie para uma
caixa dgua.

Junto com esse sistema, existe um outro

motor eltrico que envia gua para um
sistema irrigao. Para todo esse sistema
existe uma central eletrnica que controla
os dois motores e receba a informao de
nvel de gua na caixa.

Para controlar essa central existe uma

outra que est localizada na sua casa a 40
metros de distncia. As duas esto ligadas
por apenas um cabo par tranado (no final
do tpico explicaremos o motivo do par
tranado). Os componentes de todo esse
sistema so:

Central 1 Dentro da residncia. Com boto

de acionamento e boto de desligamento para
o motor da bomba dgua. Boto de
desligamento para sistema de irrigao.
Boto de desligamento geral. Cinco luzes
pilotos para indicao do funcionamento dos
motores 1 e 2 e falha de funcionamento dos
motores e tambm funcionamento do sistema
de irrigao.

Central 2 Recebe comando da central e

funciona o motor 1 da bomba dgua. Recebe
informao do nvel de gua da caixa e
comanda o motor 2 de irrigao. Tambm
recebe informaes de sensores dos motores
1 e 2 que informam se a correia de
funcionamento no est quebrada.

Motor1 Bomba dgua.

Motor 2 Sistema de irrigao.

Sensores Nvel de gua da caixa, correia

do motor 1 e correia motor 2.

Para que tudo isso funcione, foi adotado um

sistema simples de comunicao entre as
centrais. O programador das centrais
estabeleceu que a comunicao seria feita
durante o tempo 1 segundo dividido por 4. E
a espera de resposta de 4 segundos. Ele
tambm programou as mensagens (conjunto de
pulsos eltricos) para cada ao no
sistema. O valor 1 equivale a 5 volts e o
valor 0 a zero volt.

Ao ligar o boto de acionamento a central 1

pulsar a seguinte mensagem: 1 0 1 0. Ou
seja, cada parte do segundo (250
milissegundos) ter um valor eltrico ou
no. (Como a central foi programada para
entender pulsos eltricos durante 1
segundo dividido por 4, ela entender essa
mensagem e executar uma ao). Ao receber
essa mensagem a central 2 funcionar o
motor 1. Se tudo estive ok, a central 2
enviar seguinte mensagem: 1 0 0 1, e a
central 1 acender a luz piloto indicando o
motor 1 em funcionamento. Se correia
estiver quebrada, a central 2 ser
informada atravs do sensor de
funcionamento da correia e desligar o
motor 1 e enviar a seguinte mensagem: 1 1
0 0. Ento a central 1 acender a luz
piloto de falha de funcionamento do motor
1. Analisando a mensagem no grfico
teramos:

Acionamento do
motor 1.
 Motor 1 em
funcionamento.

Falha do
funcionamento do motor 1.

Para cada ao (acionamento do motor 2,

falha no funcionamento, nvel de gua),
teramos tambm mensagens pr-determinadas
que estariam no mesmo formato: 1 1 1 0, 1 0
0 0, etc. Se a central 2 estivesse
programada para funcionar o sistema de
irrigao quando o nvel da caixa dgua
estivesse completo, ela executaria essa
ao e informaria a central 1. Ao quebrar a
correia, a central 2 desligaria a o motor e
mandaria uma mensagem para a central 1
informando a falha.

Atualmente nos veculos, uma simples

lmpada de placa queimada informada ao
motorista pelo painel de instrumentos.
Geralmente funciona assim: a central
responsvel pelo gerenciamento das lmpadas
identifica a lmpada queimada e coloca a
mensagem na rede. O painel recebe essa
mensagem e informa ao motorista atravs de
um display qual lmpada que est queimada.
Lmpadas, sensores, unidades injetoras,
etc, so monitoradas pelas diversas
centrais para conforto e segurana dos
veculos.

Como foi dito anteriormente, esse um

exemplo muito simples, para que voc possa
entender que as centrais se comunicam
atravs de um conjunto de pulsos eltricos
que uma vez j programada informar qual a
ao a ser executada. No nosso exemplo com
apenas um cabo par tranado foi possvel
enviar e receber vrios comandos que num
sistema eltrico convencional seria preciso
de no mnimo um fio para cada tarefa. A
rede Can em veculos por exemplo, fez que
reduzisse o nmero de fios, fusveis e
rels tornando o sistema mais confivel e
com possibilidade de diagnosticar falhas
com mais preciso.

claro que na rede Can as mensagens no

funcionam como nosso exemplo (4 bis por
segundo). Num caminho, por exemplo, a
central do motor est ligada a rede que
funciona a 250 Kbits por segundo. Alm de a
velocidade ser muito, mas muito maior que o
nosso exemplo, as mensagens tambm possuem
mais bits que identificam melhor as aes a
serem tomadas pelas centrais e funcionam
com valores de tenso de 3,5 e 1,5 volts.
Esse exemplo simples serviu para entender o
princpio de funcionamento de um sistema
complexo como esse. importante fazer uma
leitura no tpico que est no link que
segue abaixo e tambm uma pesquisa mais
detalhada sobre o assunto.

http://pt.wikilingue.com/es/Autocarro_CAN

Nota: Considerando-se fios eltricos como o

meio de transmisso dos dados, existem trs
formas de se constituir um barramento CAN,
dependentes diretamente da quantidade de
fios utilizada. Existem redes baseadas em
1, 2 e 4 fios. As redes com 2 e 4 fios
trabalham com os sinais de dados CAN_H (CAN
High) e CAN_L (CAN Low). No caso dos
barramentos com 4 fios, alm dos sinais de
dados, um fio com o VCC (alimentao) e
outro com o GND (referncia) fazem parte do
barramento, levando a alimentao s duas
terminaes ativas da rede. As redes com
apenas 1 fio tm este, o fio de dados,
chamado exclusivamente de linha CAN.

Considerando o CAN fundamentado em 2 e 4

fios, seus condutores eltricos devem ser
tranados e no blindados. Os dados
enviados atravs da rede devem ser
interpretados pela anlise da diferena de
potencial entre os fios CAN_H e CAN_L. Por
isso, o barramento CAN classificado como
Par Tranado Diferencial. Este conceito
atenua fortemente os efeitos causados por
interferncias eletro-magnticas, uma vez
que qualquer ao sobre um dos fios ser
sentida tambm pelo outro, causando
flutuao em ambos os sinais para o mesmo
sentido e com a mesma intensidade. Como o
que vale para os mdulos que recebem as
mensagens a diferena de potencial entre
os condutores CAN_H e CAN_L (e esta
permanecer inalterada), a comunicao no
prejudicada.

10 Modulao por largura de pulso (PWM

Pulse-Width Modulation)

Para controlar o brilho de uma lmpada ou a

rotao de um motor podemos usar um
reostato controlando a corrente do circuito
ou um circuito digital que controla o tempo
em que a tenso vai ser aplicada sobre uma
carga. A tcnica PWM funciona assim: nela
gerada uma forma de onda quadrada onde o
ciclo de carga (tempo em que a forma de
onda permanece em "1") define a
velocidade/brilho do sistema analgico.

Se configurarmos um circuito eletrnico

para que o a forma de onda fique 30% do seu
tempo ligada e 70% desligada, o resultado
ser um brilho/velocidade de 30% de sua
capacidade total.

Ex.: Uma lmpada de 10 W ligado a um

sistema de 12 V. Teramos uma tenso de
3,6 V aplicado lmpada.
A tcnica PWM usada em circuitos
eletrnicos, controle de abertura de bicos
injetores, vlvulas solenides em caixas
automatizadas, etc.

Resumindo: Controlando a largura do pulso,

ou seja, o tempo que forma de onda est
ligada, possvel controlar tenso
aplicada sobre o componente consumidor.
Porque ao ligar e desligar a fonte de
energia num tempo controlado, o valor da
tenso ter seu valor alterado de acordo
com o que foi explicado.Para que exista
esse controle, preciso um circuito
eletrnico. O tempo de abertura de um bico
injetor controlado por PWM. A central
altera seu tempo de abertura de acordo com
as informaes recebidas dos diversos
sensores.

11 Unidade injetora

(UIS) SISTEMA DE UNIDADE INJETORA: O

sistema UIS integra a bomba de alta presso
e o injetor em uma s unidade compacta para
cada cilindro do motor. O UIS substitui o
conjunto porta-injetor dos sistemas
convencionais, dispensando o uso de tubos
de alta presso (canos de bico), o que
possibilita atingir elevados valores de
presso.

Cada unidade esta instalada no cabeote do

motor e realiza a injeo de combustvel
diretamente em cada cilindro. A injeo
controlada por meio de uma vlvula
eletromagntica de acionamento rpido, essa
vlvula controlada pela unidade
eletrnica de comando que determina o
melhor momento e o volume adequado de
combustvel que ser injetado para cada
condio de funcionamento eficiente e
seguro, que inclui funes de diagnose do
sistema.
 12 Common Rail

No sistema de injeo de presso modulada

"Common Rail" a produo de presso e a
injeo so acopladas. A presso de injeo
produzida independente da rotao do
motor e do volume de injeo e est no
"Rail" ( acumulador de combustvel de alta
presso) pronta para a injeo.
O sistema consiste numa bomba de alta
presso que fornece a presso atravs de
uma rampa comum a todos os injetores, o que
permite fornecer uma presso (de 1350 bar a
1600 bar) constante de injeo,
independentemente da rotao do motor,
sendo o comando dos injetores feito por
vlvulas magnticas presentes na cabea dos
mesmos. A sua vantagem um menor rudo de
funcionamento, arranque a frio quase
instantneo, e uma clara melhoria de
prestaes e diminuio da poluio e de
consumo.
Com a ajuda dos sensores, a unidade de
comando pode captar a condio atual de
funcionamento do motor e do veculo em
geral. Ela processa os sinais gerados pelos
sensores recebidos atravs de cabos de
dados. Com as informaes obtidas ela tem
condio de exercer comando e regulagem
sobre o veculo e, principalmente, sobre o
motor.
 13 Baterias

ACUMULADORES AUTOMOTIVOS

So utilizados em veculos automotores de

exploso, tais como: motocicletas,
automveis, nibus, caminhes, tratores,
etc., para partidas e suprir as
necessidades de iluminao, rdios e
acessrios eletro-eletrnicos. Suas
caractersticas so bastante evidentes com
relao aos outros tipos devido ao seu
tamanho compacto suas caracterstica
internas oferecendo uma baixa resistncia
interna. A vida mdia de uma bateria de
aproximadamente 19.320 Km por ano. Vrios
fatores contriburam para melhorar a vida
das baterias em servio tais como:

- Ligas de chumbo utilizadas nas grades das

placas com menores teores de antimnio,
resistentes a sobrecargas.

- Reduo das espessuras das placas e o uso

de mais placas na clula.

- Separadores com menores resistncias

hmica.

- Reguladores de voltagem com melhores

desempenhos e controlados eletronicamente.

BATERIA LIVRE DE MANUTENO : SELADOS

So baterias automotivas de concepo

moderna a qual tira do usurio a obrigao
de se efetua manuteno peridica no
tocante a adio de gua. Estas baterias
so hermeticamente fechadas providas de
orifcios pequenos para escape dos gazes,
no permitindo que o usurio efetue
leituras de densidades do eletrlito. O seu
estado de carga verificado atravs da
leitura de Voltagem entre os plos
terminais, como mostraremos a seguir.

Para se saber a densidade, mede-se a

voltagem (tenso) entre os plos e calcula-
se a densidade pela equao abaixo: D =
V /X -0,84

D= Densidade
em g/cm3

V= Voltagem (tenso)

X= Nmero de clulas

0,84= Constante

Exemplo: Voltagem igual a 12,60 volts,

divide por "x" nmero de clulas
(elementos) da bateria e subtrai-se a
constante 0,84.

D= 12,60/6 - 0,84

D= 2,10- 0,84

D= 1,260 g/cm3

Esta bateria s deve ser instalada em

veculos que estejam equipados com
regulador de voltagem eletrnico, que lhe
garante uma melhor estabilidade de Carga.

A RECARGA DA BATERIA

Quando uma bateria submetida a um

processo de carga e descarga, denominamos
de ciclos. A restituio da carga feita
atravs do fornecimento de energia por uma
fonte externa. Esta fonte carregadora deve
ser suprida de energia eltrica, cuja
tenso (voltagem), seja superior a tenso
da bateria em circuito aberto e a
polaridade no se inverta durante a carga
(fonte de corrente contnua). Para
recarregar uma bateria primeiramente deve-
se ter os terminais do carregador e da
bateria ligados entres si, e seja feito
idntico com os terminas negativos. A
corrente (amperagem) aplicada deve ser de
acordo com o tipo e caracterstica de cada
bateria a ser recarregada. corrente em
amperes recomendada para indo de carga
poder ser de 1/20 /(mnimo) a 1/10
(mxino) da capacidade nominal em Amper
hora (AH) da bateria.

Exemplo: Bateria com capacidade de 140 Ah,

poder ser carregada com 7 a 14 amperes,
observando o limite da temperatura para que
a mesma no ultrapasse o mximo permitido
que de 60 graus Centgrados. A bateria
dever ser retirada do aparelho somente
quando estiver a plena carga. Uma maneira
de se saber quando a bateria esta a plena
carga verificando:

- Nvel do eletrlito

- Temperatura do eletrlito

- Densidade do eletrlito

- Voltagem

- Colorao das placas

NVEL DO ELETRLITO

A importncia de se verificar o nvel do

eletrlito, que o mesmo em hiptese
nenhuma deve situar-se abaixo das placas
sob pena de danificar a bateria
completamente. O nvel deve ser verificado
com um tubo de vidro ou plstico provido e
uma marcao. O mesmo deve ser introduzido
no vaso atravs do orifcio da tampa, at
que atinja o topo dos separadores, feche a
extremidade superior com o dedo polegar
retirando o tubo ainda fechado e verifique
visualmente a altura do nvel. Caso esta
altura no coincida com a especificao
deve-se corrigir imediatamente, com gua
destilada ou desmineralizada no caso de
completar o nvel, se estiver acima do
especificado retire o eletrlito somente
quando a bateria estiver plena carga. O
nvel especificado para a bateria
automotiva de aproximadamente de 1,2 a
1,5 centmetros ou siga a recomendao do
fabricante.

TEMPERATURA DO ELETRLITO

importante a verificao da temperatura

do eletrlito j que a capacidade e a vida
til da bateria depende da mesma. Para se
medir a temperatura de uma bateria utiliza-
se um termmetro de vidro, o qual
introduzido pelo orifcio da tampa de tal
modo que o mesmo fique imerso no eletrlito
alguns minutos (+ ou - 3 minutos), aps
isto, l-se na coluna graduada a
temperatura. Podemos considerar
satisfatria a temperatura de no mximo
60C. importante a observao da
temperatura, pois, a mesma tem influncia
direta na leitura da densidade do
eletrlito, conforme tabela abaixo:

CARGA DENSIDADE VOLTAGEM(12) VOLTAGEM(6)

100% 1,260 12,60 6,30

75% 1,250 12,54 6,27

50% 1,230 12,42 6,21

25% 1,180 12,12 6,06

DESCARREGADA 1,160 12,0 6,0

OS VALORES ACIMA REFEREM -SE UM ELETRLITO

20C

DENSIDADE DO ELETRLITO

J vimos anteriormente que a densidade do

eletrlito aumenta durante a carga e
diminui durante a descarga da bateria. A
densidade verificada mediante a
utilizao de um instrumento denominado
"densimetro" tipo chupeta. Para se realizar
a medio da densidade, introduz-se o bico
da borracha no interior do vaso de tal modo
que o mesmo fique mergulhado na soluo. A
seguir, comprime-se a seringa soltando-a
imediatamente permitindo que o eletrlito
suba atravs do bulbo de vidro, fazendo com
que o hidrmetro (bia) flutue sem encostar
na parede do bulbo, efetuando a leitura no
ponto que ficar o nvel do eletrlito.
importante que a medio da densidade deva
ser feita antes de adicionar gua, sendo
esta menos densa que o cido, poder causar
uma falsa leitura. Lembre-se que ao efetuar
a leitura no se esquea de verificar a
temperatura para se fazer correo.

Exemplo: Leitura tirada com densmetro =

1.240 g/cm3 com temperatura de 55C.
Verificando na tabela acrescentamos 20
pontos obtendo-se leitura real de 1.260
g/cm3 . Cuidado ao preparar soluo, jamais
coloque gua no cido sulfrico puro
(concentrado), coloque sempre o cido na
gua, faa este processo lentamente pois,
caso contrrio haver um aumento elevado da
temperatura podendo ocorrer acidentes.

VOLTAGEM DA BATERIA

A medida de voltagem ou tenso de uma

bateria de grande importncia, ela nos d
uma idia do funcionamento aliada ao
parmetro anteriores. Na bateria existe uma
placa com potencial positivo e outra com
potencial negativo. A diferena deste
potencial ou seja, a voltagem da bateria em
circuito aberto dada pela diferena
destes potenciais.

E = Ep - En, onde "E" dado em volts.

A voltagem de uma bateria depende tanto da

temperatura como da densidade. A voltagem
final de carga denomina-se voltagem
existente entre os plos de uma bateria no
instante final do processo de carga. A
medio da voltagem deve ser realizada um
voltmetro de preciso com variao mxima
de 0,1%.
COLORAO DAS PLACAS

Com auxlio de uma lanterna podemos

visualmente observar esta colorao. As
placas positivas so de colorao castanha
escuro e as negativas de cinza prateado.

CAPACIDADE DE UMA BATERIA

A capacidade de uma bateria pode ser

expressa em "Amper-hora" e em "Watt-hora"
universalmente adota-se a unidade "Amper-
hora" (Ah). A capacidade a quantidade de
energia em amperes-horas que uma bateria
pode fornecer em certo regime de descarga
durante um certo tempo (perodo), at a
voltagem atingir o instante final de
descarga. Matematicamente, podemos
expressar que o produto da intensidade de
corrente fornecida pelo perodo de tempo
durante o qual ocorre este fornecimento,
isto :

C20= l xT Ex.:C= 5Ax20h=100Ah

Onde:

C20 = Capacidade da bateria

l = Intensidade de corrente de descarga

T = Perodo de tempo durante a descarga

(horas).

Se a bateria tem por exemplo 100 Ah de

capacidade podemos dizer que a mesma poder
fornecer energia para um equipamento
consumindo 5 amperes durante 20 horas.
(Regime da norma ABNT 20 horas). Para
baterias automotivas a voltagem (tenso)
final de descarga de 10,5 V. A seguir
mostraremos os principais fatores que
afetam a capacidade de uma bateria:

- A resistncia hmica e a construo

interna

- intensidade de corrente de descarga

- Densidade de eletrlito

- Nvel do eletrlito (volume)

- Temperatura do eletrlito

- DR - corrente de partida (A) 27C -

Define a quantidade de amperes para a
partida eltrica de um veculo, 27C
conforme norma ABNT.

- CCA - 10C ( Cold Cranking Amper) - Define

tambm a corrente de partida eltrica de um
veculo, com temperatura de (-)10(dez graus
abaixo de zero) conforme norma americana
SAE, traduzindo para nosso equivale-se a
corrente de partida (A) 27C.
 14 Equipamentos de teste

Multmetro

Aparelho para medir grandezas

eltricas. chamado de multmetro pois
capaz de fazer anlise de vrios
intrumentos de medidas num s aparelho.
Existe multmetros com vrias funes, para
ser usado tanto na indstria como na rea
veicular. Apresentaremos aqui as funes
mais comuns.

Tenso DCV (direct current voltage), para

medir tenso contnua que vai de 200 mV, 2
V, 200 V, 1000V.

ACV (alternated current voltage), para

medir tenso alternada que vai de 250 V a
750 V

Nota: Alguns multmetros apresentam as

siglas para tenso contnua (VCC) e tenso
alternada (VCA). Ou ainda smbolos:

Tenso Contnua

Tenso Alternada

Na opo tenso contnua, pode medir

bateria, sada do alternador, alimentao
de fusveis, alimentao de sensores. Na
opo tenso alternada pode medir sensores
indutivos.

Resistncia Para medir resistores,

sensores, que vai de 200. 2K, 20K,
200K, 2.000K, 20M e 200M.

Continuidade Para medir diodos, fusveis,

continuidade de fios.

Para usar essas funes apresentadas, o

cabo preto vai estar conectado na sada COM
e o cabo vermelho na sada com os smbolos
de tenso e resistncias.

Apesar dos multmetros possurem mais

funes, essa trs so as mais usadas por
um eletricista veicular. Na seo Links
Interessantes, tem dois links com tutoriais
do multmetro em vdeo.

http://www.youtube.com/watch?v=mivobcHnSx0

http://www.youtube.com/watch?v=5r1_Ih_fZQM

Ampermetro

Utilizado para medir a intensidade da

corrente eltrica. Para testar um
alternador por exemplo, deve ser ligado em
srie entre o cabo principal do alternador
que vai para a bateria. Existe o
ampermetro alicate que no precisa de
desconectar nenhum cabo, basta prender a
ponta do alicate no cabo do componente a
ser testado.

Osciloscpio

um aparelho que mostra atravs

de grfico as diferenas de potencial. O
eixo horizontal representa o tempo e o eixo
vertical representa a tenso. usado para
medir: sensor indutivo, sensor hall, pedal
de acelerador, sincronismo entre os sinais
de rotao e fase do motor.

Na seo Links Interessantes tem um link

para tutorial do osciloscpio em vdeo.

http://www.microcontrolador.com/esquemateca
/hp54600b/index.php

Scanner

Aparelho para diagnstico eletrnico

de veiculos. Ele capaz de verificar as
condies de funcionamento do motor,
sistemas embarcados como ABS, airbag,
cambio automatizado, entre outros de
diversos veculos de marcas diferentes.

Para diagnstico especfico de cada

marca, a montadora do veculo disponibiliza
um aparelho para uso exclusivo nos veculos