Transmisión y Caja de Cambios PDF

TRANSMISIN Y LNEA DE TRANSMISIN
TRANSMISIN Y CAJA DE CAMBIOS

SECTION TM B
TM
E
CONTENTS
5TM: RS5F91R INVESTIGACIN DE RUIDOS, VIBRA- F
CIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) .................... 16
PRECAUCIN .............................................. 7 Cuadro para la investigacin de NVH .....................16
G
PRECAUCIONES ................................................ 7 MANTENIMIENTO PERIDICO .................. 17
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR
DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema ACEITE DE ENGRANAJES .............................. 17
de seguridad suplementario (SRS) ........................... 7 Inspeccin ...............................................................17 H
Precauciones necesarias para dirigir el giro del Drenaje ....................................................................17
volante tras la desconexin de la batera .................. 7 Rellenado ................................................................17
Precauciones generales ............................................ 8 I
DESMONTAJE Y MONTAJE ...................... 18
PREPARACIN ............................................ 9
RETN LATERAL ............................................. 18
PREPARACIN .................................................. 9 Desmontaje y montaje .............................................18 J
Herramientas especiales de servicio ........................ 9 Inspeccin ...............................................................18
Herramientas comerciales de servicio .................... 11
CONTACTO DE POSICIN .............................. 19 K
DESCRIPCIN DEL SISTEMA ................... 12 Desmontaje y montaje .............................................19
Inspeccin ...............................................................19
COMPONENTES ................................................12
Ubicacin de componentes ..................................... 12 ARTICULACIN DE CONTROL ....................... 20 L
Despiece ..................................................................20
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ..............13 Desmontaje y montaje .............................................20
Vista transversal ...................................................... 13 Inspeccin ...............................................................21 M
Descripcin del sistema .......................................... 13
MANGUERA DEL RESPIRADERO .................. 22
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO ........... 15 Despiece ..................................................................22
Desmontaje y montaje .............................................22 N
CONTACTO DE POSICIN ...............................15
CONJUNTO DEL ENGRANAJE PRINCIPAL
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRS ....... 15
DE 5 ................................................................. 23 O
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRS :
Desmontaje y montaje .............................................23
Inspeccin de componentes ................................... 15
Inspeccin ...............................................................23
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONA-
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UN- P
MIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) ............................ 15
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONA- IDAD ............................................................. 24
MIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) : Inspeccin
de componentes ...................................................... 15
MONTAJE DE LA TRANSMISIN ................... 24
Despiece ..................................................................24
DIAGNSTICO DE SNTOMAS .................. 16 Desmontaje y montaje .............................................24
Inspeccin ...............................................................26
TM-1
DESARMADO Y ARMADO DE LA UN- SISTEMA CONTROL T/A : Ubicacin de compo-
IDAD ............................................................ 27 nentes ..................................................................... 62
SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin de com-
MONTAJE DE LA TRANSMISIN .................... 27 ponentes ................................................................. 63
Despiece ................................................................. 27 SISTEMA CONTROL T/A : TCM ............................ 64
Desarmado ............................................................. 31 SISTEMA CONTROL T/A : Contacto de posicin
Armado ................................................................... 37 de la transmisin ..................................................... 64
Inspeccin .............................................................. 45 SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de velocidad
de entrada ............................................................... 64
EJE PRIMARIO Y ENGRANAJE ....................... 46 SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de la velocidad
Despiece ................................................................. 46 de salida .................................................................. 64
Desarmado ............................................................. 46 SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de temperatu-
Armado ................................................................... 46 ra del fluido de la T/A .............................................. 65
Inspeccin .............................................................. 46 SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del
embrague de bajas ................................................. 65
EJE SECUNDARIO Y ENGRANAJE ................ 48 SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del
Despiece ................................................................. 48 freno 2-4 .................................................................. 66
Desarmado ............................................................. 48
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de
Armado ................................................................... 50 activacin-desactivacin del interruptor de selec-
Inspeccin .............................................................. 51 cin ......................................................................... 66
DIFERENCIAL ................................................... 53 SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del
Despiece ................................................................. 53 freno de bajas y de marcha atrs y del embrague
Desarmado ............................................................. 53 de altas ................................................................... 66
Armado ................................................................... 54 SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del
Inspeccin .............................................................. 54 embrague del convertidor de par ............................ 66
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- presin de lnea ...................................................... 67
CIONES (SDS) ............................................ 55 SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de posicin del
pedal del acelerador ............................................... 67
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- SISTEMA CONTROL T/A : Selector de directa ...... 67
CIONES (SDS) ................................................... 55 SISTEMA CONTROL T/A : Indicador de directa
Especificaciones generales .................................... 55 desactivada O/D OFF ............................................. 67
4AT: RE4F03C SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A... 67
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A
PRECAUCIN ............................................. 56
: Ubicacin de componentes ................................... 68
PRECAUCIONES .............................................. 56 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR : Descripcin de componentes ................................ 68
DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ............. 69
de seguridad suplementario (SRS) ........................ 56
Vista transversal ..................................................... 69
Precaucin para los procedimientos que se reali-
Diagrama del sistema ............................................. 70
cen sin la cubierta superior del cap ...................... 56
Descripcin del sistema .......................................... 70
Precauciones generales ......................................... 57
Descripcin de componentes .................................. 76
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del
motor y de T/A ........................................................ 58 SISTEMA ........................................................... 78
Procedimiento de desmontaje y montaje para el
conector del conjunto de T/A .................................. 58 SISTEMA CONTROL T/A ......................................... 78
Avisos de servicio o precauciones ......................... 59 SISTEMA CONTROL T/A : Diagrama del sistema... 78
SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin del siste-
PREPARACIN .......................................... 60 ma ........................................................................... 78
SISTEMA CONTROL T/A : Autoproteccin ............ 79
PREPARACIN ................................................. 60 SISTEMA CONTROL T/A : Control de proteccin... 81
Herramientas especiales de servicio ...................... 60
Herramientas comerciales de servicio .................... 60 CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA .................. 82
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA : Diagra-
DESCRIPCIN DEL SISTEMA ................... 62 ma del sistema ........................................................ 82
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA : De-
COMPONENTES ............................................... 62 scripcin del sistema ............................................... 82
SISTEMA CONTROL T/A ......................................... 62
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES ........... 84
TM-2
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : Di- INSPECCIN BSICA .............................. 119
agrama del sistema ................................................. 84 A
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : De- PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE DIAG-
scripcin del sistema ............................................... 84 NSTICO Y REPARACIN ............................ 119
Procedimiento de diagnstico ............................... 119 B
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS ................. 85 Hoja de preguntas ................................................. 120
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS : Diagra-
ma del sistema ........................................................ 86 REPARACIONES ADICIONALES AL SUSTI-
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS : De- TUIR EL TCM .................................................. 122 C
scripcin del sistema ............................................... 86 Descripcin ............................................................ 122
Procedimiento de trabajo ....................................... 122
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO ........................... 86
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO : Diagrama del TM
SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA
sistema .................................................................... 86 TRANSMISIN. ............................................... 123
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO : Descripcin Descripcin ............................................................ 123
del sistema .............................................................. 86 Procedimiento de trabajo ....................................... 123 E
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO ..................... 87 FLUIDO DE LA T/A ......................................... 125

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO : De-
Cambio .................................................................. 125 F
scripcin del sistema ............................................... 87
Ajuste ..................................................................... 126
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE ....................... 88
PRUEBA DE CALADO ................................... 128
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE : De- G
Inspeccin y evaluacin ........................................ 128
scripcin del sistema ............................................... 88
PRUEBA DE LA PRESIN DE LNEA ........... 129
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VE-
Inspeccin y evaluacin ........................................ 129 H
HCULO (OBD) ...................................................90
Descripcin de diagnstico ..................................... 90 POSICIN DE LA T/A ..................................... 131
GST (Herramienta de escner genrico) ................ 90 Inspeccin y ajuste ................................................ 131
I
SISTEMA DE DIAGNSTICO (TCM) ................91 DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO ......... 132
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO ........................ 91 U0073 BUS A DE COMUNICACIN OFF ...... 132
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Diagnsti- J
Descripcin ............................................................ 132
co de deteccin de 1 recorrido y diagnstico de Lgica de DTC ....................................................... 132
deteccin de 2 recorridos ........................................ 91 Procedimiento de diagnstico ............................... 132
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : DTC y K
DTC del 1er recorrido .............................................. 91 U0100 COMUNICACIN PERDIDA (ECM A) . 133
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador Descripcin ............................................................ 133
de avera ................................................................. 91 Lgica de DTC ....................................................... 133
L
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Sistema Procedimiento de diagnstico ............................... 133
de contador ............................................................. 92
Funciones de CONSULT (TRANSMISIN) ............ 93 U0140 COMUNICACIN PERDIDA (BCM) .... 134
Descripcin ............................................................ 134 M
INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO Lgica de DTC ....................................................... 134
DE ECU ...................................................... 100 Procedimiento de diagnstico ............................... 134
U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC) ...... 135 N

TCM .................................................................. 100
Valor de referencia ................................................ 100 Descripcin ............................................................ 135
Autoproteccin ...................................................... 106 Lgica de DTC ....................................................... 135
Control de proteccin ............................................ 108 Procedimiento de diagnstico ............................... 135 O
Cuadro de orden de inspeccin de DTC ............... 109
ndice de DTC ....................................................... 110
U0300 DATOS COM CAN .............................. 136
Descripcin ............................................................ 136
P
ESQUEMA DE CONEXIONES .................. 112 Lgica de DTC ....................................................... 136
Procedimiento de diagnstico ............................... 136
SISTEMA CONTROL T/A ................................ 112
Esquema de conexiones ....................................... 112 U1000 CIRC COMUN CAN ............................. 137
Descripcin ............................................................ 137
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA Lgica de DTC ....................................................... 137
T/A .................................................................... 116 Procedimiento de diagnstico ............................... 137
Esquema de conexiones ....................................... 116
TM-3
P062F EEPROM .............................................. 138 P0733 RELACIN INCORRECTA DEL EN-
Descripcin ............................................................138 GRANAJE 3 ...................................................... 166
Lgica de DTC .......................................................138 Descripcin ........................................................... 166
Procedimiento de diagnstico ...............................138 Lgica de DTC ...................................................... 166
P0705 CONTACTO A DE POSICIN DE LA
TRANSMISIN ................................................ 139 P0734 RELACIN INCORRECTA DE 4 VE-
Lgica de DTC .......................................................139 LOCIDAD .......................................................... 168
Procedimiento de diagnstico ...............................139 Descripcin ........................................................... 168
Inspeccin de componentes (contacto de posicin Lgica de DTC ...................................................... 168
de la transmisin) ..................................................144 Procedimiento de diagnstico ............................... 169
P0706 SENSOR A DE POSICIN DE LA P0740 CONVERTIDOR DE PAR ...................... 170
TRANSMISIN ................................................ 145 Lgica de DTC ...................................................... 170
Lgica de DTC .......................................................145 Procedimiento de diagnstico ............................... 170
Procedimiento de diagnstico ...............................145 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide
Inspeccin de componentes (contacto de posicin del embrague del convertidor de par) ................... 171
de la transmisin) ..................................................147
P0743 CONVERTIDOR DE PAR ...................... 172
P0711 SENSOR A DE TEMPERATURA DEL Lgica de DTC ...................................................... 172
FLUIDO DE LA TRANSMISIN ...................... 149 Procedimiento de diagnstico ............................... 172
Lgica de DTC .......................................................149 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide
Procedimiento de diagnstico ...............................150 del embrague del convertidor de par) ................... 173
Inspeccin de componentes (sensor de temper-
atura del fluido de la T/A) ......................................150 P0744 CONVERTIDOR DE PAR ...................... 174
Descripcin ........................................................... 174
Lgica de DTC .......................................................151 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide
Procedimiento de diagnstico ...............................151 del embrague del convertidor de par) ................... 175
atura del fluido de la T/A) ......................................152
P0863 COMUNICACIN TCM ......................... 176
Descripcin ........................................................... 176
Lgica de DTC .......................................................153
P0962 SOLENOIDE A DE CONTROL DE
Procedimiento de diagnstico ...............................153
PRESIN .......................................................... 177
atura del fluido de la T/A) ......................................154 Lgica de DTC ...................................................... 177
P0717 SEN VEL ENTR A ................................ 155 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de
Lgica de DTC .......................................................155 presin de lnea) ................................................... 178
Procedimiento de diagnstico ...............................155
P0963 SOLENOIDE A DE CONTROL DE
P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA PRESIN .......................................................... 179
. 158 Lgica de DTC ...................................................... 179
Procedimiento de diagnstico ...............................158 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de
presin de lnea) ................................................... 180
P0731 RELACIN INCORRECTA DEL EN-
GRANAJE 1 ..................................................... 161 P0973 SOLENOIDE A DE CAMBIO ................ 181
Descripcin ............................................................161 Lgica de DTC ...................................................... 181
Procedimiento de diagnstico ...............................163 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de
activacin-desactivacin del interruptor de selec-
P0732 RELACIN INCORRECTA DEL EN- cin) ...................................................................... 182
GRANAJE 2 ..................................................... 164
Descripcin ............................................................164 P0974 SOLENOIDE A DE CAMBIO ................ 183
Lgica de DTC .......................................................164 Lgica de DTC ...................................................... 183
Procedimiento de diagnstico ...............................165 Procedimiento de diagnstico ............................... 183
TM-4
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de P17AA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
activacin-desactivacin del interruptor de selec- BAJAS ............................................................. 206 A
cin) ...................................................................... 184 Lgica de DTC ....................................................... 206
P1701 TCM ....................................................... 185 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide
Lgica de DTC ...................................................... 185 B
del embrague de bajas) ......................................... 207
P17AB SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
P1735 INTERBLOQ 1 M ................................. 186 C
BAJAS ............................................................. 208
Lgica de DTC ...................................................... 186
Lgica de DTC ....................................................... 208
P1736 INTERBLOQUEO 2 VELOCIDAD ....... 187 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide TM
Lgica de DTC ...................................................... 187 del embrague de bajas) ......................................... 209
P17AD SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 ........... 210
E
P1737 INTERBLOQUEO 3 VELOCIDAD ....... 189 Lgica de DTC ....................................................... 210
Lgica de DTC ...................................................... 189 Procedimiento de diagnstico ............................... 210
Procedimiento de diagnstico ............................... 189 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide
del freno 2-4) ......................................................... 211 F
P1738 INTERBLOQUEO 4 VELOCIDAD ....... 191
Lgica de DTC ...................................................... 191 P17AE SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 ........... 212
Procedimiento de diagnstico ............................... 191 Lgica de DTC ....................................................... 212
G
P1744 CONVERTIDOR DE PAR ..................... 193 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide
Descripcin ........................................................... 193 del freno 2-4) ......................................................... 213
Lgica de DTC ...................................................... 193 H
Procedimiento de diagnstico ............................... 193 P17B0 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide Y DE MARCHA ATRS Y EL EMBRAGUE DE
del embrague del convertidor de par) ................... 194 ALTAS ............................................................. 214 I
Lgica de DTC ....................................................... 214
P17A0 RELC INCORR MA .............................. 195 Procedimiento de diagnstico ............................... 214
Descripcin ........................................................... 195 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide J
Lgica de DTC ...................................................... 195 del embrague de altas) .......................................... 215
P17B1 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS
P17A1 RELACIN INCORRECTA DE 1 VE- Y DE MARCHA ATRS Y EL EMBRAGUE DE K
LOCIDAD .......................................................... 197 ALTAS ............................................................. 216
Descripcin ........................................................... 197 Lgica de DTC ....................................................... 216
Lgica de DTC ...................................................... 197 Procedimiento de diagnstico ............................... 216 L
Procedimiento de diagnstico ............................... 199 Inspeccin de componentes (vlvula solenoide
del embrague de altas) .......................................... 217
P17A2 RELACIN INCORRECTA DE 2 VE-
LOCIDAD .......................................................... 200 CIRCUITO PRINCIPAL DE SUMINISTRO M
Descripcin ........................................................... 200 ELCTRICO Y MASA ..................................... 218
Lgica de DTC ...................................................... 200 Procedimiento de diagnstico ............................... 218
Procedimiento de diagnstico ............................... 201 N
SELECTOR DE DIRECTA .............................. 220
P17A3 RELACIN INCORRECTA DE 3 VE- Comprobacin de funciones de los componentes.. 220
LOCIDAD .......................................................... 202 Procedimiento de diagnstico ............................... 220
Descripcin ........................................................... 202 O
Inspeccin de componentes (selector de directa).. 221
Lgica de DTC ...................................................... 202 Inspeccin de componentes (instalacin de la
Procedimiento de diagnstico ............................... 203 palanca selectora de la T/A. .................................. 222
P
P17A4 RELACIN INCORRECTA DE 4 VE- INDICADOR OD OFF ...................................... 223
LOCIDAD .......................................................... 204 Comprobacin de funciones de los componentes.. 223
Descripcin ........................................................... 204 Procedimiento de diagnstico ............................... 223
Lgica de DTC ...................................................... 204
Procedimiento de diagnstico ............................... 205 CIRCUITO DEL INDICADOR DE CAMBIO DE
POSICIN ....................................................... 224
Inspeccin de funcionamiento de componentes .. 224
TM-5
Procedimiento de diagnstico ...............................224 Ajuste .................................................................... 249
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO ........... 225 CRTER ........................................................... 250

Comprobacin de funciones de los componentes..225 Despiece ............................................................... 250
Procedimiento de diagnstico ...............................225 Desmontaje y montaje .......................................... 250
Inspeccin de componentes (solenoide de blo- Inspeccin y ajuste ............................................... 251
queo de cambio) ....................................................227
Inspeccin de componentes (contacto de posicin SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA .......... 252
de estacionamiento) ..............................................227 Despiece ............................................................... 252
Inspeccin de componentes (instalacin de la Desmontaje y montaje .......................................... 252
palanca selectora de la T/A. ..................................227 Inspeccin y ajuste ............................................... 252
Inspeccin de los componentes (contacto de la
RETN DE ACEITE LATERAL DEL DIFER-
luz de freno) ...........................................................228
ENCIAL ............................................................. 253
DIAGNSTICO DE SNTOMAS ................ 230 Despiece ............................................................... 253
Desmontaje y montaje .......................................... 253
SISTEMA DE DIAGNSTICO ......................... 230 Inspeccin y ajuste ............................................... 254
Tabla de sntomas .................................................230
TUBO DEL ENFRIADOR DE FLUIDO ............. 255
MANTENIMIENTO PERIDICO ................ 239 Despiece ............................................................... 255
Desmontaje y montaje .......................................... 255
FLUIDO DE LA T/A ......................................... 239 Inspeccin y ajuste ............................................... 256
Inspeccin .............................................................239
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UN-
DESMONTAJE Y MONTAJE ..................... 240 IDAD .......................................................... 257
PALANCA SELECTORA DE LA T/A .............. 240 CONJUNTO DE LA TRANSMISIN ................ 257
Despiece ................................................................240 Despiece ............................................................... 257
Desmontaje y montaje ...........................................240 Desmontaje y montaje .......................................... 257
Desarmado y armado ............................................241 Inspeccin y ajuste ............................................... 259
Inspeccin .............................................................243
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
CABLE DE CONTROL .................................... 244
Despiece ................................................................244
CIONES (SDS) .......................................... 261
Desmontaje y montaje ...........................................244 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
Inspeccin .............................................................246 CIONES (SDS) .................................................. 261
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE .... 247 Especificacin general .......................................... 261
Despiece ................................................................247 Velocidad del vehculo a la que se efecta un
Desmontaje y montaje ...........................................247 cambio de marcha ................................................ 261
Inspeccin .............................................................248 Velocidad del vehculo a la que se efecta/libera
el enclavamiento ................................................... 261
TCM .................................................................. 249 Velocidad de calado .............................................. 262
Despiece ................................................................249 Presin de lnea .................................................... 262
Desmontaje y montaje ...........................................249 Convertidor de par ................................................ 262
TM-6
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN > [5TM: RS5F91R]
PRECAUCIN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD B
del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000007086855
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE C

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el con-
ductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de coli-
siones. Las secciones AIRBAG DEL SRS y CINTURN DE SEGURIDAD de este Manual de taller
contienen la informacin necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura. TM
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activacin accidental.
Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallec- E
imiento en el caso de una colisin que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
F
ducir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin
sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar AIRBAG DEL SRS.
No utilizar nunca equipos elctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos
que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden G
identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la insta-
lacin.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECNICAS (DE AIRE O ELCTRICAS) Y H
MARTILLOS
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activacin accidental. I
Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido est en posicin ON o el motor est funcionando,
no utilizar nunca herramientas mecnicas elctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con J
un martillo. Una vibracin fuerte podra activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el con-
siguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
Si se van a utilizar herramientas mecnicas elctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de
encendido en posicin OFF, desconectar la batera y esperar como mnimo 3 minutos antes de efec- K
tuar cualquier trabajo.
Precauciones necesarias para dirigir el giro del volante tras la desconexin de la bat- L
era INFOID:0000000007086856
PRECAUCIN:
M
Cumplir las siguientes precauciones para evitar errores y averas.
Antes de desmontar y montar cualquier unidad de control, colocar el interruptor de encendido en la
posicin LOCK y, a continuacin, desconectar ambos cables de batera.
Despus de acabar el trabajo, confirmar que todos los conectores de unidad de control estn bien N
conectados y, a continuacin, volver a conectar ambos cables de batera.
Tras finalizar el trabajo, utilizar siempre CONSULT para realizar el autodiagnstico como parte de
cada inspeccin. Si se detecta un DTC, realizar un diagnstico de averas de acuerdo con los O
resultados del diagnstico.
En los vehculos con unidad de bloqueo de la direccin, si la batera est desconectada o descargada, el vol-
ante de direccin se bloquear y no se podr mover.
Si es necesario girar el volante de direccin con la batera desconectada o descargada, seguir el proced- P
imiento que se indica a continuacin para comenzar la operacin de reparacin.
PROCEDIMIENTO A SEGUIR
1. Conectar los cables de la batera.
NOTA:
Suministrar electricidad mediante los cables puente si la batera est descargada.
2. Poner el interruptor de encendido en la posicin ACC.
TM-7
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN > [5TM: RS5F91R]
(En ese momento, se liberar el bloqueo de la direccin).
3. Desconectar los cables de la batera. El bloqueo de direccin permanecer liberado con ambos cables de
la batera desconectados y se podr girar el volante de direccin.
4. Realizar las reparaciones precisas.
5. Cuando el trabajo de reparacin finaliza, reconectar ambos cables de la batera. Con el pedal del freno
sin pisar, cambiar el interruptor de encendido de la posicin ACC a ON y, a continuacin, a la posicin
LOCK. (El volante de direccin se bloquea cuando el interruptor de encendido se pone en la posicin
LOCK).
6. Realizar la comprobacin del autodiagnstico de todas las unidades de control con CONSULT.
Precauciones generales INFOID:0000000007086857
PRECAUCIN:
No reutilizar nunca el CSC (cilindro esclavo concntrico). Porque el CSC regresa a la posicin origi-
nal cada vez que se desmonta el conjunto del eje transversal. En este ajuste, el polvo de las piezas
deslizantes pueden daar una junta del CSC y causar una fuga de lquido del embrague. Consultar
CL-18, "Desmontaje y montaje".
No volver a usar nunca el aceite de engranajes de la transmisin una vez drenado.
Comprobar el nivel de aceite o cambiar el aceite de engranajes con el vehculo nivelado sobre el
suelo.
Mantener el interior de la transmisin limpio de polvo y suciedad durante el montaje y el desmon-
taje.
Comprobar el estado correcto de montaje antes de proceder con el desmontaje o desarmado. Si se
requieren marcas de acoplamiento, asegurarse de que no interfieren con el funcionamiento de las
piezas a las que se apliquen.
En principio, apretar las tuercas o tornillos de forma gradual en distintos pasos trabajando diagonal-
mente desde dentro hacia fuera. Respetar la secuencia que debe seguirse para apretar las piezas en
caso de que se especifique.
Nunca daar las superficies de acoplamiento y las superficies deslizantes.
TM-8
PREPARACIN
< PREPARACIN > [5TM: RS5F91R]
PREPARACIN A
PREPARACIN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000007086858
B
Nmero de herramienta
Descripcin C
Nombre de la herramienta
KV32500QAA Montaje del retn de aceite del lado del difer-
(Renault SST: B.vi 1666) encial
Conjunto insertador TM
1. -
Nmero de impresin: B.vi 1666-
A)
Insertador E
a: 54,3 mm di.
b: 45 mm di.
c: 26,6 mm di.
2. - F
Nmero de impresin: B.vi 1666-
B) JPDIC0730ZZ
Insertador
G
d: 54 mm di.
e: 48,6 mm di.
f: 26,6 mm di.
KV32300QAC Desmontaje del engranaje principal de 5 H
(Renault SST: B.vi 22-01)
Extractor
I
SCIA1781J
J
KV32300QAD Desmontaje del engranaje principal de 5
(Renault SST: B.vi 1000-01)
Extractor K
L
SCIA1782J
ST35300000 Desmontaje y montaje del cojinete trasero

Insertador del eje primario
M
a: 45 mm di. Desmontaje y montaje del cojinete trasero
b: 59 mm di. del eje secundario
N
ZZA0969D
O
KV111011S0 Desmontaje del cojinete delantero del eje se-
Extractor del asiento de vlvula cundario
ZZA0872D
TM-9
PREPARACIN
Descripcin
ST33400001 Montaje del cojinete delantero del eje se-
Insertador cundario
a: 60 mm di.
b: 47 mm di.
ZZA0814D
KV40100900 Montaje del cojinete delantero del eje primario

Insertador
a: 52 mm di.
b: 39.5 mm di.
NT084
KV32300QAE Montaje de la pista externa del cojinete lateral

(Renault SST: B.vi.1554) del diferencial
Insertador
a: 61,5 mm di.
JPDIC0635ZZ
ST33052000 Desmontaje del cojinete lateral del diferencial

Insertador
a: 22 mm di.
b: 28 mm di.
ZZA0969D
KV40104920 Montaje del cojinete lateral del diferencial

Insertador
a: 21.7 mm di.
b: 44.7 mm di.
ZZA0969D
TM-10
PREPARACIN
Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000007086859
Nombre de la herramienta Descripcin

Casquillo Desmontaje y montaje del tapn de drenaje B
a: 8 mm
b: 5 mm
PCIB1776E TM
Insertador Desmontaje del cojinete delantero del eje pri-
a: 38 mm di. mario
E
F
S-NT063
Insertador Montaje del casquillo

a: 14,5 mm di. G
S-NT063
I
Extractor Desmontaje del cubo sincronizador de 5 y
marcha atrs
Desmontaje del cojinete lateral del diferen-
cial J
K
NT077
Extractor de cojinetes Desmontaje del casquillo

L
S-NT134
TM-11
COMPONENTES
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > [5TM: RS5F91R]
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

COMPONENTES
Ubicacin de componentes INFOID:0000000007086860
CONTACTO DE POSICIN
1 : Contacto de posicin
JPDIC0072ZZ
TM-12
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
A
Vista transversal INFOID:0000000007086862
TM
JPDIC0580ZZ
N
1. Carcasa del embrague 2. Conjunto del cubo sincronizador de 3. Conjunto del cubo sincronizador de
1 y 2 3 y 4
4. Engranaje primario de 5 5. Conjunto del cubo sincronizador de 6. Anillo de sincronizacin de 5 y mar-
5 y marcha atrs cha atrs
O
7. Engranaje principal 5 8. Engranaje principal 4 9. Engranaje principal de 3
10. Engranaje principal de 2 11. Sincronizador de doble cono de 2 12. Sincronizador de doble cono de 1
13. Engranaje principal 1 14. Cojinete lateral del diferencial 15. Diferencial
P
16. Engranaje final 17. Eje secundario 18. Eje primario
Descripcin del sistema INFOID:0000000007086863
SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO
TM-13
Los sincronizadores de doble cono se utilizan para reducir la fuerza
de funcionamiento de la palanca del cambiador en las velocidades
1 y 2.
1 : Anillo sincronizacin exterior

2 : Engranaje principal de 2
3 : Cono sincronizador
4 : Anillo sincronizacin interior
5 : Engranaje principal 1
6 : Manguito de acoplamiento de 1-2
SCIA7117E
FUNCIN DE PREVENCIN DE RUIDO DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRS (FRENO DE

MARCHA ATRS)
Descripcin
Tras desembragar el embrague, el eje primario contina rotando debido a la inercia. Esto puede provocar
ruido del engranaje cuando se cambia el engranaje a la posicin de marcha atrs. La funcin de prevencin
de ruido del engranaje de marcha atrs detiene la rotacin del eje primario y permite el cambio suave de
engranajes cuando se selecciona el engranaje de marcha atrs.
Principio de funcionamiento
1. Cuando se cambia el engranaje a la posicin de marcha atrs,
el manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs (1) se desliza
en sentido contrario. ( )
5 : Engranaje primario de 5
2. La palanca de sincronizacin (2) con punto de apoyo (A) en el
cubo sincronizador de 5 y marcha atrs (3) presiona el anillo de
sincronizacin de 5 y marcha atrs (4). ( )
3. La friccin que se genera en el anillo de sincronizacin de 5 y
marcha atrs presiona la palanca de sincronizacin en el man-
JPDIC0415ZZ
guito de acoplamiento de 5 y marcha atrs. ( )
4. El manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs, presionado por la palanca de sincronizacin, detiene
la rotacin del eje primario.
TM-14
CONTACTO DE POSICIN
< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > [5TM: RS5F91R]
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO A
CONTACTO DE POSICIN
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRS
B
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRS : Inspeccin de componentes
INFOID:0000000007086864
C
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE LUZ DE MARCHA ATRS
1. Desconectar el conector del contacto de posicin. Consultar TM-19, "Desmontaje y montaje".
2. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de TM
posicin.
Terminales Estado Continuidad E

Posicin de engranaje de mar-
Existente
cha atrs
1 2
Excepto la posicin de en- F
No existe
granaje de marcha atrs
Es normal el resultado de la inspeccin?
S >> FIN DE LA INSPECCIN MCIA0157E G
No >> Sustituir el contacto de posicin. Consultar TM-19,
"Desmontaje y montaje".
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) H
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) : In-

speccin de componentes INFOID:0000000007086865 I
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO (PNP)

1. Desconectar el conector del contacto de posicin. Consultar TM-19, "Desmontaje y montaje". J
2. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de
posicin.
K
Terminales Estado Continuidad
Posicin neutra del engranaje Existente
2 3 Excepto posicin neutra del
L
No existe
engranaje
M
S >> FIN DE LA INSPECCIN
No >> Sustituir el contacto de posicin. Consultar TM-19, JPDIC0092ZZ
N
TM-15
INVESTIGACIN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNSTICO DE SNTOMAS > [5TM: RS5F91R]
DIAGNSTICO DE SNTOMAS
INVESTIGACIN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
Cuadro para la investigacin de NVH INFOID:0000000007086866
Utilizar el siguiente cuadro para detectar la causa del sntoma. Los nmeros indican el orden de la inspeccin.
Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas.
ARTICULACIN DEL CONTROL DE CAMBIOS (gastada)
ANILLO DE SINCRONIZACIN (gastado o daado)

PIEZAS SOSPECHOSAS
(Posible causa)
RETN DE ACEITE (gastado o daado)
HORQUILLA DE CAMBIOS (gastada)

JUNTA TRICA (gastada o daada)
MUELLE DE INSERCIN (daado)

ENGRANAJE (gastado o daado)
COJINETE (gastado o daado)

ACEITE (nivel de aceite bajo)
ACEITE (nivel de aceite alto)

ACEITE (aceite equivocado)
JUNTA (daada)
TM-17
TM-27
TM-21
TM-27
Referencia
Ruido 1 2 3 3
Fuga de aceite 3 1 2 2 2
Sntomas Cambio de marcha dificultoso o
1 1 2 3 3
imposible
Se sale del engranaje 1 2 2
TM-16
ACEITE DE ENGRANAJES
< MANTENIMIENTO PERIDICO > [5TM: RS5F91R]
MANTENIMIENTO PERIDICO A
ACEITE DE ENGRANAJES
Inspeccin INFOID:0000000007086867
B
PRDIDAS DE ACEITE
Comprobar que no se pierde aceite de engranajes de la transmisin o de su alrededor. C
NIVEL DE ACEITE
1. Desmontar el tapn de suministro (1) y la junta de la caja de la
transmisin. TM
2. Comprobar el nivel de aceite desde el orificio de montaje del
tapn de suministro tal y como se muestra en la ilustracin.
PRECAUCIN: E
No arrancar nunca el motor mientras se comprueba el nivel
de aceite.
3. Ajustar una junta en el tapn de suministro y, a continuacin, F
montarlo en la caja de la transmisin.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta. SCIA7119E
G
4. Apretar el tapn de suministro al par especificado. Consultar
TM-27, "Despiece".
Drenaje INFOID:0000000007086868 H
1. Arrancar el motor y dejarlo en marcha hasta que se caliente la transmisin.

2. Parar el motor. Desmontar el tapn de drenaje (1) y la junta, uti- I
lizando un casquillo [herramienta comercial de servicio] y, a con-
tinuacin, drenar el aceite de engranajes.
3. Colocar una junta en el tapn de drenaje y montarlo en la car- J
casa del embrague, utilizando un casquillo [herramienta comer-
cial de servicio].
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta. K
4. Apretar el tapn de drenaje al par especificado. Consultar TM-
27, "Despiece".
PCIB1504E L
Rellenado INFOID:0000000007086869
1. Desmontar el tapn de suministro (1) y la junta de la caja de la M

transmisin.
2. Llenar con aceite de engranajes nuevo hasta que el nivel de
aceite alcance el lmite especificado en el orificio de montaje del N
tapn de suministro, tal como se muestra en la ilustracin.
Grado de : Consultar MA-10, "Fluidos y lubri- O

aceite y vis- cantes".
cosidad
Capacidad : Consultar TM-55, "Especificaciones P
SCIA7119E
de aceite generales".
3. Tras cambiar el aceite de engranajes, comprobar el nivel. Consultar TM-17, "Inspeccin"
4. Ajustar una junta en el tapn de suministro y, a continuacin, montarlo en la caja de la transmisin.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta.
5. Apretar el tapn de suministro al par especificado. Consultar TM-27, "Despiece".
TM-17
RETN LATERAL
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [5TM: RS5F91R]
DESMONTAJE Y MONTAJE
RETN LATERAL
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007086870
DESMONTAJE
1. Desmontar los palieres delanteros. Consultar FAX-22, "Desmontaje y montaje".
2. Desmontar los retenes de aceite del lado del diferencial (1) de la
carcasa del embrague y la caja de la transmisin, utilizando una
herramienta adecuada.
PRECAUCIN:
No daar la caja de la transmisin ni la carcasa del embra-
gue.
JPDIC0118ZZ
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
Montar los retenes de aceite del lado del diferencial (1) en la car-
casa del embrague y la caja de la transmisin, utilizando el inser-
tador [nmero de impresin: B.vi 1666-B] del conjunto del
insertador [SST: KV32500QAA].
B : Lateral de la caja de la transmisin

: Lateral de la carcasa del embra-
C
gue
Dimensin L1 : 5,7 6,3 mm

JPDIC0401ZZ
PRECAUCIN:
No inclinar el retn de aceite del lado del diferencial.
No daar la carcasa del embrague ni la caja de la transmisin.
INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE

Comprobar el nivel de aceite y las prdidas de aceite. Consultar TM-17, "Inspeccin"
TM-18
CONTACTO DE POSICIN
CONTACTO DE POSICIN
A
DESMONTAJE B
1. Drenar el aceite de engranaje. Consultar TM-17, "Drenaje".
2. Desconectar el conector del contacto de posicin (A).
C
3. Desmontar el contacto de posicin de la caja de la transmisin.
TM
JPDIC0733ZZ
F
MONTAJE
1. Aplicar el sellante recomendado a las roscas del contacto de posicin.
Utilizar junta lquida original, Three Bond 1215 o un equivalente. G
PRECAUCIN:
Extraer el sellador antiguo y el aceite que quede pegado en las roscas.
2. Montar el contacto de posicin en la caja de la transmisin. H
3. Apretar el contacto de posicin al par especificado. Consultar TM-27, "Despiece".
4. Rellenar el aceite de engranajes. Consultar TM-17, "Rellenado"
I

Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de posicin. Consultar TM-15, "CONTACTO DE J
LA LUZ DE MARCHA ATRS : Inspeccin de componentes" (contacto de la luz de marcha atrs) e TM-15,
"CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) : Inspeccin de compo-
nentes" (contacto PNP). K
Comprobar el nivel de aceite y si hay prdidas de aceite. Consultar TM-17, "Inspeccin"
TM-19
ARTICULACIN DE CONTROL
Despiece INFOID:0000000007086874
JPDIC0789GB
1. Palanca del cambiador A 2. Palanca del selector 3. Cable del selector

4. Cable del cambiador 5. Soporte de montaje del cable 6. Perno roscador
7. Soporte 8. Ojal 9. Conjunto de la palanca selectora de
la T/M
10. Palanca del cambiador 11. Empuadura de la palanca del cam-
biador
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener ms detalles sobre los smbolos de la ilustracin.
DESMONTAJE
1. Cambiar la palanca del cambiador a la posicin de punto muerto.
2. Desmontar la caja del depurador de aire. Consultar EM-25, "Desmontaje y montaje".
3. Extraer y desconectar cada cable de la palanca del cambiador A y la palanca selectora, utilizando un
extractor adecuado.
4. Mientras se presiona el bloqueo del cable del selector en la
direccin que indica la flecha de la ilustracin, desmontar dicho
cable de su soporte de montaje.
5. Mientras se presiona el bloqueo del cable del cambiador en la
direccin que indica la flecha de la ilustracin, desmontar dicho
cable de su soporte de montaje.
6. Desmontar el soporte de montaje del cable de la carcasa del
embrague.
7. Levantar la empuadura de la palanca del cambiador para real-
izar el desmontaje.
JPDIC0793ZZ
8. Desmontar el conjunto de la consola central. Consultar IP-21,
9. Extraer y desconectar cada cable del conjunto de la palanca selectora de la T/M con un extractor adec-
uado.
TM-20
10. Presionando el bloqueo del cable del selector en la direccin
que indica la flecha de la ilustracin, desmontar el cable del A
selector del conjunto de la palanca selectora de la T/M.
11. Presionando el bloqueo del cable del cambiador en la direccin
que indica la flecha de la ilustracin, desmontar el cable del B
cambiador del conjunto de la palanca selectora de la T/M.
12. Desmontar el conjunto de la palanca selectora de la T/M.
13. Desmontar el silenciador central, el tubo de escape delantero y C
la placa trmica. Consultar EX-5, "Desmontaje y montaje".
14. Desmontar el soporte del vehculo. JPDIC0793ZZ
15. Quitar el ojal y, a continuacin, desmontar el cable del cambia- TM
dor y el cable del selector del vehculo.
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje. E
PRECAUCIN:
Montar cada cable sin causar interferencia con otras piezas, sin doblarlo menos de 120 mm, y sin
retorcerlo ms de 180 grados. F
Montar la funda de cada cable sin causar interferencia con otras piezas y sin retorcerlo ms de 90
grados.
Ajustar hacia el conjunto de la consola central la ranura de la empuadura de la palanca del cambia-
dor. G
Para montar la empuadura de la palanca del cambiador, presionarla hacia la palanca del cambiador.
PRECAUCIN:
No reutilizar la empuadura de la palanca del cambiador. H
Tener cuidado con la orientacin de la empuadura de la palanca del cambiador.
La roscadura de los pernos roscadores no est aplicada en la nueva carcasa del embrague. No realizar la
roscadura de otra forma distinta que atornillando los pernos roscadores, ya que la roscadura se forma ator-
nillando los pernos roscadores en la carcasa del embrague. I
PRECAUCIN:
No volver a utilizar el perno roscador.
Insertar cada cable hasta que alcance el soporte de montaje del cable y el conjunto de la palanca selectora J
de la T/M.
Insertar cada cable hasta que alcance la palanca del cambiador A y la palanca selectora.
Cambiar la palanca del cambiador a la posicin de punto muerto.
K
INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE L

Empuadura de la palanca del cambiador
Comprobar que la empuadura de la palanca del cambiador est montada en la posicin correcta.
M
Cable del selector y cable del cambiador
Tirar de cada cable en la direccin de desmontaje para comprobar que no se pueden desconectar del sopo-
rte de montaje del cable.
Tirar de cada cable en la direccin de desmontaje para comprobar que no se desconecta del conjunto de la N
palanca selectora de la T/M.
Tirar del ojal en la direccin de desmontaje para comprobar que no se desconecta del vehculo.
Conjunto de la palanca selectora de la T/M y palanca del cambiador O
Comprobar que no se produce ningn enredo, enganche, ruido anormal, aflojamiento o interferencia
cuando se mueve la palanca del cambiador a cualquier posicin. Si existe alguna avera, reparar o sustituir
la pieza averiada. P
Comprobar que la palanca del cambiador vuelve a la posicin de punto muerto con suavidad tras mover la
palanca del engranaje de 1 a 2 y quitando las manos de la palanca. Si existe alguna avera, reparar o sus-
tituir la pieza averiada.
Comprobar que la palanca del cambiador vuelve a la posicin de punto muerto con suavidad tras mover la
palanca de la posicin del engranaje de 5 a marcha atrs y quitando las manos de la palanca. Si existe
alguna avera, reparar o sustituir la pieza averiada.
TM-21
MANGUERA DEL RESPIRADERO
MANGUERA DEL RESPIRADERO
JPDIC0788ZZ
1. Tapa 2. Manguera respiradero 3. Conector de 2 vas
DESMONTAJE
2. Desmontar la manguera del respiradero del conector de dos vas.
PRECAUCIN:
Al retirar la manguera del respiradero, asegurarse de sujetar de forma segura el conector de dos
vas.
3. Desmontar la manguera del tapn de la manguera del respiradero.
MONTAJE
PRECAUCIN:
Montar la manguera del respiradero, evitando compresin y obstruccin provocadas por dobladu-
ras.
Introducir la seccin de la manguera del respiradero en el carrete del conector de 2 vas.
TM-22
CONJUNTO DEL ENGRANAJE PRINCIPAL DE 5
CONJUNTO DEL ENGRANAJE PRINCIPAL DE 5
A
DESMONTAJE B
1. Mover la palanca selectora al engranaje de 3.
2. Desconectar el cable del cambiador y el cable del selector de la palanca del cambiador A y la palanca
selectora. Consultar TM-20, "Desmontaje y montaje". C
PRECAUCIN:
No mover la palanca del cambiador A y la palanca selectora para desconectar cada cable.
3. Drenar el aceite de engranaje. Consultar TM-17, "Drenaje". TM
4. Desmontar el protector de guardabarros izq. Consultar EXT-17, "Desmontaje y montaje".
5. Desmontar la abrazadera de la instalacin (A) de la carcasa
trasera (1). E
6. Desmontar la junta trica y el alojamiento trasero.
PRECAUCIN:
Desmontar en la direccin axial del eje primario debido a F
que el canal de aceite del alojamiento trasero se inserta en
el orificio central del eje primario.
7. Desmontar el conjunto del engranaje principal de 5, con- G
sultando del paso 5 al 8 de Desarmado del CONJUNTO DE LA
TRANSMISIN. Consultar TM-31, "Desarmado".
JPDIC0734ZZ
H
MONTAJE
Cambiar al engranaje a 3 con la palanca del cambiador para montar el conjunto del engranaje principal de
5, consultando del paso 35 al 38 de Armado del CONJUNTO DE LA TRANSMISIN Consultar TM-37, I
"Armado".
Montar la junta trica y el alojamiento trasero de la caja de la transmisin y apretar los pernos de montaje al
par especificado. Consultar TM-27, "Despiece". J
PRECAUCIN:
No pellizcar la junta trica al montar el alojamiento trasero.
Rellenar el aceite de engranajes. Consultar TM-17, "Rellenado"
K
INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE L

Comprobar el funcionamiento de la articulacin de control. Consultar TM-21, "Inspeccin"
M
TM-23
MONTAJE DE LA TRANSMISIN
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [5TM: RS5F91R]
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD

JPDIC0478ZZ
1. Conjunto del eje transversal

: Consultar MONTAJE en TM-24, "Desmontaje y montaje" para obtener ms informacin sobre las ubicaciones y el par de
apriete.
PRECAUCIN:
No reutilizar nunca el CSC (cilindro esclavo concntrico). Porque el CSC regresa a la posicin original
cada vez que se desmonta el conjunto del eje transversal. En este ajuste, el polvo de las piezas desli-
zantes pueden daar una junta del CSC y causar una fuga de lquido del embrague. Consultar CL-18,
DESMONTAJE
1. Cambiar la palanca del cambiador a la posicin de punto muerto.
2. Quitar la batera. Consultar PG-82, "Desmontaje y montaje".
4. Extraer los pernos (A) y la tuerca (B).
: Parte delantera del vehculo
5. Desmontar el soporte (1).

6. Desmontar la manguera del respiradero. Consultar TM-22,
7. Desconectar el cable del selector y el cable del cambiador del
conjunto de la transmisin. Consultar TM-20, "Desmontaje y
montaje".
8. Desmontar el aislante trmico. Consultar EM-30, "Desmontaje y JPDIC0818ZZ
montaje".
9. Desmontar el sensor de posicin del cigeal. Consultar EM-100, "Desarmado y armado".
10. Desmontar el clip del tubo del embrague del soporte de montaje del motor (izq.).
11. Desmontar el tubo del embrague del CSC (cilindro esclavo concntrico) y, a continuacin, fijarlo tempo-
ralmente en una posicin que no entorpezca el trabajo. Consultar CL-16, "Desmontaje y montaje".
TM-24
PRECAUCIN:
No dejar que el lquido de embrague manche las superficies pintadas del cuerpo o de otras pie- A
zas. Si esto sucediese, pasar un pao inmediatamente y lavar la zona afectada con agua.
No pisar el pedal del embrague durante el procedimiento de desmontaje.
12. Desmontar el protector de guardabarros izq. Consultar EXT-17, "Desmontaje y montaje". B
13. Desconectar el cable de masa.
14. Desconectar el conector del contacto de posicin (A).
15. Desmontar la abrazadera de la instalacin del alojamiento tra- C
sero.
16. Desmontar la abrazadera de la instalacin del motor y, a contin-
uacin, fijarlo temporalmente en una posicin que no entor- TM
pezca el trabajo.
17. Desmontar el motor de arranque. Consultar STR-18, "Desmon-
taje y montaje". E
18. Desmontar los palieres delanteros. Consultar FAX-22, "Des-
montaje y montaje". JPDIC0733ZZ
NOTA:
Introducir un tapn adecuado en el retn de aceite del lado del diferencial tras desmontar el palier F
delantero.
19. Colocar un gato adecuado en el conjunto de la transmisin y, a continuacin, colocar un gato adecuado
en el conjunto del motor. G
PRECAUCIN:
Al colocar el gato, evitar que toque el contacto.
20. Desmontar los pernos de montaje del soporte del bastidor de montaje del motor (IZQ.) mediante el sigu- H
iente procedimiento.
a. Extraer el perno (A).
I
b. Liberar el amortiguador del embrague (1) del soporte. Consultar

J
CL-16, "Desmontaje y montaje".
c. Extraer el perno (B).
d. Desmontar los pernos de montaje del soporte del bastidor de
K
montaje del motor (izq.) del vehculo. Consultar EM-84, "Des-
montaje y montaje".
21. Desmontar el soporte de anclaje trasero del motor y la barra de JPDIC0819ZZ
torsin trasera. Consultar EM-84, "Desmontaje y montaje". L

22. Quitar los pernos y tuercas de montaje del conjunto de la transmisin.
23. Desmontar el conjunto de la transmisin del motor.
PRECAUCIN: M
Fijar el conjunto de la transmisin en un gato apropiado.
El conjunto de la transmisin no debe interferir con la instalacin de cableado y el tubo del
embrague. N
24. Desmontar el soporte de montaje del motor (izq.) y el soporte del bastidor de montaje del motor (izq.) del
conjunto de la transmisin. Consultar EM-84, "Desmontaje y montaje".
25. Desmontar el CSC. Consultar CL-18, "Desmontaje y montaje". O
MONTAJE
PRECAUCIN: P
Fijar el conjunto de la transmisin en un gato apropiado.
El conjunto de la transmisin no debe interferir con la instalacin de cableado y el tubo del embra-
gue.
Al montar el conjunto de la transmisin, evitar que el eje primario toque la carcasa del embrague.
La roscadura de los pernos roscadores no est aplicada en la nueva carcasa del embrague. No real-
izar la roscadura de otra forma distinta que atornillando los pernos roscadores, ya que la roscadura
se forma atornillando los pernos roscadores en la carcasa del embrague.
TM-25
Apretar los pernos de montaje del conjunto de la transmisin al par
especificado. La ilustracin es la vista desde el motor.
Smbolo del perno A B C D

Direccin de inser- Transmisin
Motor a transmisin
cin a motor
Cantidad 2 3 2 1
Longitud de perno
55 49 69
mm
JPDIC0813ZZ
Par de apriete
48,0 (4,9)
Nm (kg-m)

Comprobar el funcionamiento de la articulacin de control. Consultar TM-21, "Inspeccin"
TM-26
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [5TM: RS5F91R]
DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD A

B
CAJA Y CARCASA
C
TM
M
JPDIC0853GB
1. Retn de aceite lateral del diferencial 2. Carcasa del embrague 3. Pasador clavija N
4. Imn 5. Tapn drenaje 6. Junta
7. Canal de aceite 8. Sensor de velocidad 9. Conector de 2 vas
10. Goteador aceite 11. Tubo interno del respiradero 12. Tapn suministro O
13. Caja cambios 14. Junta trica 15. Carcasa trasera
16. Contacto de posicin
: Aplicar junta lquida original, Three Bond 1215 o equivalente. P

Consultar GI-4, "Componentes" para ver una explicacin de los smbolos no descritos anteriormente.
EJE Y ENGRANAJE
TM-27
JPDIC0820GB
1. Cojinete delantero del eje primario 2. Eje primario 3. Anillo elstico

4. Cojinete trasero del eje primario 5. Placa adaptador 6. Casquillo
7. Engranaje primario de 5 8. Anillo de sincronizacin de 5 y mar- 9. Palanca de sincronizacin
cha atrs
10. Cubo sincronizador de 5 y marcha 11. Manguito de acoplamiento de 5 y 12. Arandela seguridad
atrs marcha atrs
13. Pasador retencin 14. Engranaje de marcha atrs
: Aplicar aceite de engranajes.

: Sustituir las piezas en conjunto.
TM-28
TM
H
JPDIC0531GB
1. Cojinete delantero del eje se- 2. Eje secundario 3. Engranaje principal 1

cundario I
4. Anillo de sincronizacin interior 5. Cono de sincronizacin de 1 6. Anillo de sincronizacin exterior de
de 1 1
7. Cubo sincronizador de 1-2 8. Manguito de acoplamiento de 1-2 9. Muelle J
10. Llave de insercin 11. Anillo de sincronizacin exterior de 2 12. Cono sincronizador de 2
13. Anillo de sincronizacin interior 14. Anillo elstico 15. Arandela empuje
de 2
K
16. Engranaje principal de 2 17. Engranaje principal de 3 18. Anillo sincronizacin 3
19. Cubo sincronizador de 3-4 20. Manguito de acoplamiento de 3-4 21. Anillo sincronizacin 4
22. Engranaje principal 4 23. Separador 24. Cojinete trasero del eje secundario L
25. Engranaje principal 5

M
HORQUILLA DE CAMBIOS Y VARILLA DE LA HORQUILLA N
TM-29
JPDIC0485GB
1. Pasador retencin 2. Horquilla cambios de 1-2 3. Casquillo

4. Varilla horquilla 1-2 5. Pasador bloqueo 6. Varilla de la horquilla de 5 y marcha
atrs
7. Horquilla cambios 5 y marcha atrs 8. Bola retencin 9. Horquilla de cambios de 3-4
10. Varilla horquilla 3-4 11. Eje control 12. Junta trica
13. Selector 14. Tapn bola retencin 15. Casquillo
16. Muelle 17. Captura de engranaje
: Aplicar junta lquida original, Three Bond 1215 o equivalente.

DIFERENCIAL
TM-30
TM
H
JPDIC0602ZZ
1. Pista externa del cojinete lateral del 2. Cojinete lateral del diferencial 3. Engranaje mando velocmetro
diferencial I
4. Engranaje de los satlites de aco- 5. Eje de satlites 6. Diferencial
plamiento
: Sustituir las piezas en conjunto. J
Desarmado INFOID:0000000007086897
K
1. Desmontar el tapn de drenaje y la junta de la carcasa del embrague utilizando el casquillo [herramienta
comercial de servicio] y drenar el aceite de engranaje.
2. Desmontar el tapn de suministro y la junta de la caja de la transmisin. L
3. Desmontar la junta trica y el alojamiento trasero.
PRECAUCIN:
Desmontar en la direccin axial del eje primario ( ) ya que
M
el canal de aceite de la carcasa trasera est insertado en el
orificio central del eje primario.
O
SCIA1709J
TM-31
4. Cambiar la palanca del cambiador A (1) a la posicin de 3
velocidad.
NOTA:
Si no se cambia a la posicin del engranaje de 3, la caja de la
transmisin no se puede desmontar de la carcasa del embra-
gue.
El engranaje de 3 indica que la palanca del cambiador A se
ha girado completamente hacia la derecha y despus 10 gra-
dos en sentido contrario.
PCIB1524E
5. Desmontar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs (1) y el

manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs mediante el
siguiente procedimiento.
a. Extraer el pasador de retencin de la horquilla de cambios de 5
y marcha atrs utilizando un punzn (A).
b. Empujar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs, cambiar
a 5 y, a continuacin, engranar con el engranaje de 3.
c. Extraer el perno de montaje (B).
d. Desmontar la arandela de seguridad y la tuerca de montaje (C).
PRECAUCIN: JPDIC0532ZZ
No usar para el desmontaje una llave neumtica; de lo con-
trario, se pueden daar los engranajes.
e. Desmontar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs y el manguito de acoplamiento de 5 y marcha
atrs del cubo sincronizador de 5 y marcha atrs.
6. Desmontar el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs del eje
primario, utilizando un extractor [herramienta comercial de servi-
cio].
PRECAUCIN:
Colocar la garra del extractor en el lado ms ancho del
cubo al colocar el extractor en el cubo sincronizador de 5 y
marcha atrs.
7. Desmontar las palancas de sincronizacin, el anillo de sincroni-
zacin de 5 y marcha atrs, el engranaje primario de 5, el
casquillo y la placa del adaptador del eje primario.
PCIB1526E
8. Desmontar el engranaje principal de 5 del eje secundario, utili-

zando los extractores.
A : Extractor [SST: KV32300QAC]

B : Extractor [SST: KV32300QAD]
PCIB1527E
TM-32
9. Desmontar el contacto de posicin de la caja de la transmisin.
A
PCIB1627E
TM
10. Desmontar los pernos de montaje de la caja de la transmisin
( ).
11. Desmontar la caja de la transmisin de la carcasa del embra- E
gue.
G
JPDIC0610ZZ
12. Extraer el separador (1) y el engranaje principal de 4 (2) del eje

H
secundario.
PCIB1529E
K
13. Quitar la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs (1) mediante
el siguiente procedimiento.
a. Elevar la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs hasta que L
entre en contacto con la garra ( ) del engranaje de marcha
atrs (2).
b. Empujar hacia abajo la parte del engranaje de marcha atrs y, a M
continuacin, desmontar la varilla de la horquilla de 5 y marcha
atrs de la carcasa del embrague.
N
PCIB1530E
14. Desmontar el conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4 (1), O

el manguito de acoplamiento de 3 y 4 (2) y el conjunto del eje
primario (3) de acuerdo con el siguiente procedimiento.
a. Desmontar el anillo de sincronizacin de 4, las llaves de inser- P
cin y los muelles del eje secundario.
b. Elevar el engranaje de marcha atrs (4).
c. Elevar la varilla de la horquilla de 1 y 2 (5) y, a continuacin,
mantener la posicin de punto muerto.
d. Desmontar el conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4, el
manguito de acoplamiento de 3 y 4 y el conjunto del eje PCIB1531E
secundario de la carcasa del embrague al mismo tiempo.
TM-33
15. Desmontar el pasador de retencin de la horquilla de cambios de 3 y 4, utilizando un punzn.
16. Desmontar la horquilla de cambios de 3 y 4 de la varilla de la horquilla de cambios de 3 y 4.
17. Desmontar los pasadores de retencin ( ) de la carcasa del
embrague.
JPDIC0534ZZ
18. Desmontar el conjunto de la varilla de la horquilla de 1 y 2 (1) y

el conjunto del eje secundario (2) de la carcasa del embrague a
la vez.
19. Desmontar el pasador de retencin de la horquilla de cambios
de 1 y 2, utilizando un punzn.
20. Desmontar la horquilla de cambios de 1 y 2 de la varilla de la
horquilla de cambios de 1 y 2.
PCIB1532E
21. Extraer el pasador de retencin del engranaje de marcha atrs

utilizando un punzn.
22. Desmontar el engranaje de marcha atrs de la carcasa del
embrague.
MCIB0033E
23. Desmontar el diferencial (1) de la carcasa del embrague.

24. Desmontar el engranaje de los satlites de acoplamiento, el eje
de satlites y el sensor de velocidad de la carcasa del embra-
gue.
25. Extraer el imn y los pasadores de clavija (2) de la carcasa del
embrague.
PCIB1533E
TM-34
26. Desmontar el cojinete delantero del eje primario de la carcasa
del embrague, utilizando un insertador [herramienta comercial A
de servicio].
MCIB0044E
TM
27. Cortar el tubo del canal de aceite de la raz.
28. Desmontar el cojinete delantero del eje secundario y el canal de
aceite de la carcasa del embrague usando el extractor del E
asiento de vlvula (A) [SST: KV111011S0].
G
PCIB1536E
29. Desmontar los casquillos (1) de la carcasa del embrague, utili-

H
zando un extractor de cojinetes [herramienta comercial de servi-
cio].
PCIB1537E
K
30. Desmontar los retenes de aceite del lado del diferencial (1) de la
carcasa del embrague y la caja de la transmisin utilizando un
destornillador. L
PRECAUCIN:
gue. M
N
PCIB1534E
31. Desmontar las pistas externas del cojinete lateral del diferencial O
(1) de la carcasa del embrague y la caja de la transmisin, utili-
zando una varilla metlica.
PRECAUCIN: P
gue.
JPDIC0484ZZ
TM-35
32. Sacar el conector de 2 vas (1) directamente del tubo interno del
respiradero (2).
33. Desmontar el tubo interno del respiradero de la caja de la trans-
misin.
PCIB1541E
34. Desmontar los casquillos (1) de la caja de la transmisin, utili-

zando un extractor de cojinetes [herramienta comercial de servi-
cio].
35. Extraer el pasador de retencin ( ) del selector, utilizando un
punzn.
36. Desmontar el selector del eje de control.
37. Desmontar el goteador de aceite de la caja de la transmisin.
PCIB1538E
38. Desmontar el perno de montaje ( ) y, a continuacin, desmon-

tar el casquillo, el muelle y la captura del engranaje de la caja de
la transmisin.
39. Desmontar el tapn de la bola de retencin de la caja de la
transmisin.
JPDIC0533ZZ
40. Desmontar los pernos de montaje ( ) y, a continuacin, des-

montar el eje de control (1) de la caja de la transmisin.
41. Desmontar la junta trica del eje de control.
PCIB1540E
42. Estirar los anillos elsticos (1) y desmontar el cojinete trasero

del eje primario y el cojinete trasero del eje secundario de la
caja de la transmisin, utilizando el insertador (A) [SST:
ST35300000].
43. Desmontar los anillos elsticos de la caja de la transmisin.
44. Desmontar las bolas de retencin (2) de la caja de la trans-
misin.
PCIB1535E
TM-36
Armado INFOID:0000000007086898
A
1. Montar los anillos elsticos (1) a lo largo de la ranura de la caja

de la transmisin de tal modo que la muesca coincida con el
alojamiento como se muestra en la ilustracin. B
PRECAUCIN:
Comprobar la direccin de montaje del anillo elstico. No
montar incorrectamente. C
TM
PCIB1547E
2. Estirar los anillos elsticos (1) y montar el cojinete trasero del E

eje primario y el cojinete trasero del eje secundario en la caja de
la transmisin, utilizando un insertador (A) [SST: ST35300000].
PRECAUCIN: F
Comprobar que el anillo elstico se monta correctamente
dentro de la ranura del cojinete.
3. Montar las bolas de retencin (2) en la caja de la transmisin. G
H
PCIB1548E
4. Montar los casquillos (1) hasta que alcancen la caja de la trans-

misin utilizando un insertador (A) [herramienta comercial de I
servicio].
5. Aplicar aceite de engranajes a la junta trica y, a continuacin,
montarla en el eje de control. J
PRECAUCIN:
No reutilizar nunca una junta trica.
K
JPDIC0636ZZ
L
6. Montar el eje de control (1) en la caja de la transmisin y apretar
los pernos de montaje ( ) al par especificado.
PRECAUCIN: M
Sustituir el eje de control y el selector como conjunto.
O
PCIB1540E
TM-37
7. Montar el selector en el eje de control y, a continuacin, montar
el pasador de retencin ( ) en el selector, utilizando un pun-
zn.
PRECAUCIN:
Tener cuidado con la orientacin del selector.
Sustituir el eje de control y el selector como conjunto.
No volver a utilizar el pasador de retencin.
SCIA1726J
8. Montar la captura de engranaje, el muelle y el casquillo en la

caja de la transmisin y, a continuacin, apretar el perno de
montaje ( ) al par especificado.
PRECAUCIN:
Sustituir la captura de engranaje, el muelle y el casquillo
como un conjunto.
9. Montar el goteador de aceite en la caja de la transmisin.
JPDIC0533ZZ
10. Montar el tubo interno del respiradero (2) en la caja de la trans-

misin.
PRECAUCIN:
No daar el tubo interno del respiradero.
NOTA:
Es ms fcil realizar el montaje cuando el extremo del tubo
interno del respiradero est envuelto y estrechado con cinta.
Quitar la cinta tras el montaje.
11. Introducir el conector de dos vas (1) directamente y, a continu-
acin, montarlo en el tubo interno del respiradero.
PRECAUCIN: PCIB1541E
Comprobar que el tubo interno del respiradero no presenta
retorcimientos tras el montaje.
12. Montar los retenes de aceite del lado del diferencial (1) en la
carcasa del embrague y la caja de la transmisin, utilizando el
insertador [nmero de impresin: B.vi 1666-B] del conjunto del
insertador [SST: KV32500QAA].
B : Lateral de la caja de la transmisin

: Lateral de la carcasa del embra-
C
gue

JPDIC0401ZZ
PRECAUCIN:
No inclinar el retn de aceite del lado del diferencial.
No daar la carcasa del embrague ni la caja de la transmisin.
TM-38
13. Montar las pistas externas del cojinete lateral del diferencial
hasta que alcancen la carcasa del embrague y la caja de la A
transmisin, utilizando un insertador (A) [SST: KV32300QAE].
PRECAUCIN:
Sustituir la pista externa del cojinete lateral del diferencial y
B
el cojinete lateral del diferencial como un conjunto.
PCIB1549E
TM
14. Montar los casquillos (1) hasta que alcancen la carcasa del
embrague utilizando un insertador (A) [herramienta comercial
de servicio].
E
15. Montar el canal de aceite en la carcasa del embrague.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar el canal de aceite.
F
G
JPDIC0637ZZ
16. Montar el cojinete delantero de eje secundario de tal modo que

H
quede nivelado con la superficie de la carcasa del embrague uti-
lizando un insertador (A) [SST: ST33400001].
PCIB1544E
K
17. Montar el cojinete delantero de eje primario de tal modo que
quede nivelado con la superficie de la carcasa del embrague,
utilizando un insertador [SST]. L
18. Montar el engranaje de los satlites de acoplamiento, el eje de
satlites y el sensor de velocidad en la carcasa del embrague.
M
N
SCIA1785J
19. Montar el diferencial (1) en la carcasa del embrague. O

20. Montar los pasadores de clavija (2) y el imn en la carcasa del
embrague.
P
PCIB1533E
TM-39
21. Montar el engranaje de marcha atrs en la carcasa del embra-
gue y, a continuacin, montar el pasador de retencin en la car-
casa del embrague utilizando un punzn.
PRECAUCIN:
22. Montar la horquilla de cambios de 1 y 2 y la varilla de la
horquilla de 1 y 2 y, a continuacin, montar un pasador de
retencin en la horquilla de cambios de 1 y 2.
PRECAUCIN:
Sustituir la varilla de la horquilla de 1 y 2 y la horquilla MCIB0033E
de cambios de 1 y 2 como un conjunto.
23. Colocar el conjunto de la varilla de la horquilla de 1 y 2 (1) en

el conjunto del eje secundario (2) y, a continuacin, montarlos
en la carcasa del embrague.
PCIB1532E
24. Montar los pasadores de retencin ( ) en la carcasa del

embrague.
25. Montar la horquilla de cambios de 3 y 4 en la varilla de la
horquilla de 3 y 4 y, a continuacin, montar el pasador de
retencin en la horquilla de cambios de 3 y 4.
PRECAUCIN:
Sustituir la varilla de la horquilla de 3 y 4 y la horquilla
de cambios de 3 y 4 como un conjunto.
JPDIC0534ZZ
26. Montar el conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4 (1), el

manguito de acoplamiento de 3 y 4 (2) y el conjunto del eje pri-
mario (3) en la carcasa del embrague siguiendo el proced-
imiento descrito a continuacin.
a. Elevar la varilla de la horquilla de 1 y 2 (4) y, a continuacin,
mantener la posicin de punto muerto.
b. Colocar el conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4 en el
manguito de acoplamiento de 3 y 4 y, a continuacin, montar-
los junto con el conjunto del eje primario en la carcasa del
embrague.
PRECAUCIN: PCIB1628E
Colocar el pasador de retencin (lado de la varilla de la

horquilla de 3 y 4) en la ranura de la varilla de la horquilla de 1 y 2 y, a continuacin, montar el
conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4.
TM-40
Tener cuidado con la orientacin del manguito de aco-
plamiento de 3 y 4. A
A : Lado del engranaje principal de 4

B : Lado del engranaje principal de 3 B
Montar el engranaje primario de 3 del conjunto del eje
primario de forma que sea inferior al engranaje principal
de marcha atrs del manguito de acoplamiento de 3 y 4. C
Sustituir el manguito de acoplamiento de 3 y 4 y el cubo
sincronizador de 3 y 4 como una unidad.
PCIB1551E
TM
c. Montar los muelles y las llaves de insercin en el cubo sincroni-
zador de 3 y 4.
d. Aplicar aceite de engranajes al anillo de sincronizacin de 4. E
e. Montar el anillo de sincronizacin de 4.
G
MCIB0061E
27. Montar la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs (1) en la

H
carcasa del embrague mediante el siguiente procedimiento.
PRECAUCIN:
Sustituir la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs y la
horquilla de cambios e 5 y marcha atrs como un con- I
junto.
a. Elevar el engranaje de marcha atrs (2).
b. Montar temporalmente la varilla de la horquilla de 5 y marcha J
atrs en la carcasa del embrague.
PCIB1629E
K
c. Empujar hacia abajo el engranaje de marcha atrs (1) y, a con-
tinuacin, montar la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs
(2) en la carcasa del embrague. L
PRECAUCIN:
Colocar las palancas de la varilla de la horquilla de 5 y mar-
cha atrs de forma que se alineen con la ranura del M
engranaje de marcha atrs ( ).
N
PCIB1552E
28. Montar el engranaje principal de 4 (2) y el separador (1) en el O

eje secundario.
PRECAUCIN:
Montar el separador de tal modo que la parte saliente quede P
orientada hacia el lado trasero de la transmisin.
29. Empujar hacia abajo la horquilla de cambios de 3 y 4 y, a con-
tinuacin, cambiar el manguito de acoplamiento de 3 y 4 al
lado del engranaje de 3.
PCIB1529E
TM-41
30. Cambiar la palanca del cambiador A (1) a la posicin de 3
velocidad.
NOTA:
Si no se cambia a la posicin del engranaje de 3, la caja de
la transmisin no se puede montar en la carcasa del embra-
gue.
El engranaje de 3 indica que la palanca del cambiador A se
ha girado completamente hacia la derecha y despus 10 gra-
dos en sentido contrario.
31. Aplicar el sellador recomendado a la superficie de montaje de la
caja de la transmisin de la carcasa del embrague. PCIB1524E
Utilizar junta lquida original, Three Bond 1215 o un equiv-
alente.
PRECAUCIN:
No permitir que queden restos de junta lquida usada, humedad, aceite o materia extraa en la
superficie de montaje.
Comprobar que la superficie de montaje no est daada.
Aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie de montaje.
32. Montar la caja de la transmisin en la carcasa del embrague. Si

es difcil realizar el montaje, girar ligeramente la palanca del
cambiador A hacia la izquierda y, a continuacin, realizar el
montaje.
1 : Selector
2 : Horquilla del cambio
PRECAUCIN:
No mezclar capa de junta lquida con la caja de la trans-
misin u otros objetos durante el montaje.
Tener cuidado de alinear la palanca de la varilla de la PCIB1553E
horquilla de 5 y marcha atrs con la ranura del engranaje

de marcha atrs.
33. Girar el eje primario de modo que el cojinete y el eje encajen y,

a continuacin, apretar los pernos de montaje de la transmisin
( ) al par especificado.
34. Aplicar el sellante recomendado a las roscas del contacto de
posicin y comprobar las roscas de los tapones de las bolas de
retencin. Montarlas a la caja de la transmisin y apretar al par
especificado.
Utilizar junta lquida original, Three Bond 1215 o un equiv-
alente.
PRECAUCIN:
No permitir que se quede junta lquida usada, humedad, JPDIC0610ZZ
aceite o materias extraas en la rosca.

35. Aplicar aceite de engranaje en el estriado del eje secundario.
36. Montar el engranaje principal de 5 (1) en el eje principal, utili-
zando un perno adecuado (A) [M10 x 1,0] y una tuerca adec-
uada (B).
PCIB1554E
TM-42
37. Montar la placa del adaptador (1), el casquillo (2) y el engranaje
primario de 5 (3) en el eje primario. A
PRECAUCIN:
Tener cuidado con la orientacin de la placa del adaptador.
B
: Lateral de la caja de la transmisin
PCIB1555E
TM
38. Montar el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs, el manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs y la
horquilla de cambios de 5 y marcha atrs, de acuerdo con el siguiente procedimiento.
a. Aplicar aceite de engranajes al anillo de sincronizacin de 5 y marcha atrs.
E
b. Montar el anillo de sincronizacin de 5 y marcha atrs (1) en el
engranaje primario de 5.
: Lado del cubo sincronizador de 5 F

y marcha atrs
PRECAUCIN:
Tener cuidado con la orientacin del anillo de sincroniza- G
cin de 5 y marcha atrs.
c. Montar las palancas de sincronizacin (2) en el cubo sincroniza-
dor de 5 y marcha atrs (3). H
PRECAUCIN: JPDIC0421ZZ
Sustituir el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs y el

manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs como un conjunto. I
Tener cuidado con la orientacin de la palanca de sincronizacin.
d. Montar el conjunto del cubo sincronizador de 5 y marcha atrs y la arandela de seguridad en el eje pri-
mario.
PRECAUCIN: J
Tener cuidado con la orientacin del cubo sincronizador
de 5 y marcha atrs.
K
: Lado del engranaje primario de 5
M
PCIB1556E
No permitir que la palanca de sincronizacin (1) se monte N

en el saliente (A) del anillo de sincronizacin de 5 y mar-
cha atrs (2).
O
: Cubo sincronizador de 5 y mar-
3
cha atrs
JPDIC0408ZZ
TM-43
e. Colocar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs (1) en el
manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs y, a continu-
acin, montarlos en la varilla de la horquilla de 5 y marcha
atrs y eje primario.
A : Punzn
B : Perno montaje
C : Tuerca de montaje
JPDIC0532ZZ
PRECAUCIN:
plamiento de 5 y marcha atrs.
: Lado del engranaje primario de 5
Sustituir el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs y el

manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs como un
conjunto.
Sustituir la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs y la
varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs como un con-
junto.
JPDIC0409ZZ
f. Comprobar que el engranaje est en la posicin de 3. Presio-
nar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs y cambiar al engranaje de 5.
g. Apretar el perno de montaje al par especificado.
h. Apretar la tuerca de montaje al par especificado.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la tuerca de montaje.
i. Montar el pasador de retencin en la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs, utilizando un punzn.
PRECAUCIN:
39. Cambiar la palanca del cambiador A (1) a la posicin de punto
muerto.
40. Montar la junta trica en la carcasa trasera.
SCIA7130E
41. Montar la carcasa trasera en la caja de la transmisin y apretar

los pernos ( ) al par especificado.
PRECAUCIN:
No pellizcar la junta trica al montar el alojamiento trasero.
42. Montar el tapn de drenaje mediante el siguiente procedimiento.
a. Colocar una junta en el tapn de drenaje.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta.
b. Montar el tapn de drenaje en la carcasa del embrague, utili-
zando un casquillo [herramienta comercial de servicio].
PCIB1558E
c. Apretar el tapn de drenaje al par especificado.
43. Montar el tapn de suministro mediante siguiente el procedimiento.
a. Colocar una junta en el tapn de suministro y, a continuacin, montarla en la caja de la transmisin.
TM-44
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta. A
b. Apretar el tapn de suministro al par especificado.
PRECAUCIN:
Rellenar con aceite de engranajes antes de apretar el tapn de suministro al par especificado. B
INSPECCIN TRAS EL DESMONTAJE C

Comprobar que la superficie de contacto y la superficie de
deslizamiento de la varilla de la horquilla y la horquilla de cambios
no presenta un desgaste excesivo, desgaste inusual, dobleces ni TM
daos. Sustituir si es necesario.
PCIB1571E J
TM-45
EJE PRIMARIO Y ENGRANAJE
JPDIC0820GB
1. Cojinete delantero del eje primario 2. Eje primario 3. Anillo elstico

4. Cojinete trasero del eje primario 5. Placa adaptador 6. Casquillo
7. Engranaje primario de 5 8. Anillo de sincronizacin de 5 y mar- 9. Palanca de sincronizacin
cha atrs
10. Cubo sincronizador de 5 y marcha 11. Manguito de acoplamiento de 5 y 12. Arandela seguridad
atrs marcha atrs
13. Pasador retencin 14. Engranaje de marcha atrs

Consultar TM-31, "Desarmado" para el procedimiento de desarmado.

Consultar TM-37, "Armado" para el procedimiento de armado.

INSPECCIN TRAS EL DESMONTAJE

Eje primario y engranaje
TM-46
Revisar los siguientes elementos y sustituirlos si fuera necesario.
Daos, descamacin, dobleces, desgaste desigual y deformacin A
del eje
Descamacin, daos, desgaste excesivo del engranaje
B
PCIB0987J
TM
Sincronizador
Comprobar lo siguiente y sustituir en caso necesario.
Roturas, daos y desgaste inusual de las superficies de contacto
del manguito de acoplamiento, el cubo sincronizador y la palanca E
de sincronizacin.
El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador se mueven
con suavidad. F
G
SCIA1753J
H
Roturas, daos y desgaste inusual de la superficie de la leva del
anillo de sincronizacin y la superficie de contacto de la palanca
de sincronizacin.
I
K
SCIA0608J
Cojinete
Comprobar posibles daos en el cojinete y si la rotacin resulta L
difcil. Sustituir si es necesario.
MTF0041D O
TM-47
EJE SECUNDARIO Y ENGRANAJE
JPDIC0531GB
1. Cojinete delantero del eje se- 2. Eje secundario 3. Engranaje principal 1

cundario
4. Anillo de sincronizacin interior 5. Cono de sincronizacin de 1 6. Anillo de sincronizacin exterior de
de 1 1
7. Cubo sincronizador de 1-2 8. Manguito de acoplamiento de 1-2 9. Muelle
10. Llave de insercin 11. Anillo de sincronizacin exterior de 2 12. Cono sincronizador de 2
13. Anillo de sincronizacin interior 14. Anillo elstico 15. Arandela empuje
de 2
16. Engranaje principal de 2 17. Engranaje principal de 3 18. Anillo sincronizacin 3
19. Cubo sincronizador de 3-4 20. Manguito de acoplamiento de 3-4 21. Anillo sincronizacin 4
22. Engranaje principal 4 23. Separador 24. Cojinete trasero del eje secundario
25. Engranaje principal 5

PRECAUCIN:
Colocar el eje secundario en el tornillo de banco con placa posterior y, a continuacin, desmontar
los engranajes y los anillos elsticos.
TM-48
Para el desmontaje del anillo elstico, colocar las tenazas
para anillos elsticos y las tenazas planas a ambos lados del A
anillo elstico. Estirando el anillo elstico con tenazas para
anillos elsticos, mover el anillo elstico con tenazas planas.
Desarmar los componentes del engranaje realizando marcas
B
de direccin en las piezas que no afectan a ninguna funcin.
SCIA1755J
TM
1. Desmontar el cubo sincronizador de 3-4 y el anillo de sincronizacin de 3.
2. Desmontar el anillo elstico (1) y la arandela de empuje (2).
E
PCIB1559E
H
3. Desmontar el engranaje principal de 3 (1) y la arandela de
empuje (2).
I
K
PCIB1560E
4. Desmontar el anillo elstico (1) y la arandela de empuje (2). L
PCIB1561E O
TM-49
5. Desmontar el engranaje principal de 2 (1) la arandela de
empuje (2).
PCIB1562E
6. Desmontar el anillo elstico (1) y, a continuacin, desmontar el

anillo de sincronizacin interior de 2, el cono sincronizador de
2 y el anillo de sincronizacin exterior de 2.
7. Desmontar el manguito de acoplamiento de 1 y 2, las llaves de
insercin, los muelles y el cubo de sincronizacin de 1 y 2.
8. Desmontar el anillo de sincronizacin exterior de 1, el cono sin-
cronizador de 1, el anillo de sincronizacin interior de 1 y el
engranaje principal de 1 (2).
JPDIC0541ZZ
Armar en orden inverso al de desarmado, prestando atencin a lo siguiente.

PRECAUCIN:
No reutilizar el anillo elstico.
Para el montaje del anillo elstico, colocar las tenazas para
anillos elsticos y las tenazas planas a ambos lados del anillo
elstico. Estirando el anillo elstico con tenazas para anillos
elsticos, mover el anillo elstico con tenazas planas.
Comprobar que el anillo elstico est montado de forma seg-
ura en la ranura.
Aplicar aceite de engranajes en el anillo de sincronizacin
exterior de 1, en el cono sincronizador de 1, en el anillo de
sincronizacin interior de 1, en el anillo de sincronizacin
exterior de 2, en el cono sincronizador de 2, en el anillo de
sincronizacin interior de 2 y en el anillo de sincronizacin
SCIA1755J
de 3.
Sustituir el anillo de sincronizacin exterior de 1, el cono sincronizador de 1 y el anillo de sincroni-
zacin interior de 1 como conjunto.
Sustituir el anillo de sincronizacin exterior de 2, el cono sincronizador de 2 y el anillo de sincroni-
zacin interior de 2 como un conjunto.
Tener cuidado con la orientacin del cubo sincronizador de 1

y 2.

B : Lado del engranaje principal de 2
Sustituir el cubo sincronizador de 1 y 2 y el manguito de
acoplamiento de 1 y 2 como conjunto.
PCIB1566E
TM-50
plamiento de 1 y 2. A

B : Lado del engranaje principal de 1 B
PCIB1567E
TM
Tener cuidado con la orientacin del cubo sincronizador de 3
y 4.
E
B : Lado del engranaje principal de 3
Sustituir el cubo sincronizador de 3 y 4 y el manguito de F
acoplamiento de 3 y 4 como conjunto.
G
PCIB1565E
Tener cuidado con la orientacin de la llave de insercin (1) y H

el muelle (2).
PCIB1564E
K
L
Eje secundario y engranaje
Revisar los siguientes elementos y sustituirlos si fuera necesario. M
Daos, descamacin, dobleces, desgaste desigual y deformacin
del eje
Descamacin, daos, desgaste excesivo del engranaje
N
P
SCIA1762J
Sincronizador
Revisar los siguientes elementos y sustituirlos si fuera necesario.
TM-51
Roturas, daos y desgaste inusual de la superficie de contacto del
manguito de acoplamiento, el cubo sincronizador, la llave de inser-
cin y el muelle.
El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador se mueven
con suavidad.
SCIA1753J
Roturas, daos y desgaste inusual de la superficie de la leva del

anillo de sincronizacin y de la superficie de contacto de insercin
SCIA0608J
Cojinete
Comprobar posibles daos en el cojinete y si la rotacin resulta
MTF0041D
TM-52
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL
A
TM
I
JPDIC0602ZZ
1. Pista externa del cojinete lateral del 2. Cojinete lateral del diferencial 3. Engranaje mando velocmetro J
diferencial
4. Engranaje de los satlites de aco- 5. Eje de satlites 6. Diferencial
plamiento
K
L
1. Desmontar los cojinetes laterales del diferencial utilizando un
insertador (A) [SST: ST33052000] y un extractor [herramienta
comercial de servicio]. M
2. Desmontar el engranaje de mando del velocmetro.
O
PCIB1568E
TM-53
DIFERENCIAL
1. Montar los cojinetes laterales del diferencial utilizando el inser-

tador [SST].
PRECAUCIN:
Sustituir la pista externa del cojinete lateral del diferencial y
el cojinete lateral del diferencial como un conjunto.
2. Montar el engranaje de mando del velocmetro.
SCIA1765J

Engranaje y conjunto diferencial
Comprobar si la superficie deslizante est desgastada, tiene fisuras o daos. Sustituir si es necesario.
Cojinete
Comprobar posibles daos en el cojinete y si la rotacin resulta
SPD715
TM-54
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [5TM: RS5F91R]
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) A

Especificaciones generales INFOID:0000000007086920
B
Tipo de eje transversal RS5F91R

C
Tipo motor HR16DE
Nmero de cdigo de modelo 3HC0C
Nmero de velocidades 5 TM
Tipo de sincronizador Warner
Tipo de seleccin
E
SCIA0821E
G
Relacin 1 3,7273
marchas
2 2,0476
3 1,3929 H
4 1,0294
5 0,8205
Marcha atrs 3,5455 I
Engranaje final 4,0667
Nmero En- 1 11
J
de dientes granaje
2 21
primario
3 28
4 34 K
5 39
Marcha atrs 11
L
En- 1 41
granaje
2 43
principal
3 39 M
4 35
5 32
N
Marcha atrs 39
Engranaje loco marcha atrs 26
En- Engranaje del diferencial / O
61/15
granaje pin
final
Planetario / engranaje de los
13/9
satlites de acoplamiento
P
Capacidad de aceite (referencia) Aprox. 2,6
Comentar- Freno de marcha atrs Montado
ios
Sincronizador doble cono 1 y 2
Engranaje mando velocmetro Montado
TM-55
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN > [4AT: RE4F03C]
PRECAUCIN
PRECAUCIONES
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD
del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000007256081
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el con-
ductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de coli-
siones. Las secciones AIRBAG DEL SRS y CINTURN DE SEGURIDAD de este Manual de taller
contienen la informacin necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallec-
imiento en el caso de una colisin que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
ducir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin
sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar AIRBAG DEL SRS.
No utilizar nunca equipos elctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos
que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden
identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la insta-
lacin.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECNICAS (DE AIRE O ELCTRICAS) Y
MARTILLOS
ADVERTENCIA:
Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido est en posicin ON o el motor est funcionando,
no utilizar nunca herramientas mecnicas elctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con
un martillo. Una vibracin fuerte podra activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el con-
siguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
Si se van a utilizar herramientas mecnicas elctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de
encendido en posicin OFF, desconectar la batera y esperar como mnimo 3 minutos antes de efec-
tuar cualquier trabajo.
Precaucin para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del cap
INFOID:0000000007256082
Si se lleva a cabo el procedimiento despus de desmontar la cubi-

erta superior de bveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con
uretano, etc. para evitar daar el parabrisas.
PIIB3706J
TM-56
PRECAUCIONES
Precauciones generales INFOID:0000000007086923
A
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF y
desconectar el cable de la batera del borne negativo antes de
conectar o desconectar el conector de la instalacin del con- B
junto de la T/A. Esto es debido a que se aplica voltaje de bat-
era al TCM, incluso cuando el interruptor de encendido est
en OFF.
C
TM
SEF289H
Cuando se conecten o desconecten los conectores de clavija E

en o del TCM, no daar los terminales de clavija (doblarlos o
romperlos).
Comprobar que el terminal de clavija del TCM no est doblado F
ni roto al conectar los conectores de clavija.
AAT470A H
Verificar las seales de entrada/salida del TCM y asegurarse

de si el mismo funciona correctamente o no antes de susti- I
tuirlo. Consultar TM-100, "Valor de referencia".
MEF040DA
L
Realizar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC (Cdigo
de avera).
Si la reparacin ha finalizado, no debe aparecer el DTC en el M
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC.
O
JSBIA1315ZZ
P
Utilizar siempre la marca especificada de fluido de ATF. Consultar MA-10, "Fluidos y lubricantes".
Utilizar papel sin pelusas, no trapos deshilachados, durante el trabajo.
Tras cambiar el ATF, eliminar el aceite usado atendiendo a los mtodos prescritos por leyes, normativas,
etc.
TM-57
PRECAUCIONES
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y de T/A INFOID:0000000007086924
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera
se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que provoque el deterioro del sistema de
emisiones.
PRECAUCIN:
Asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF y desconectar el borne nega-
tivo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o un cor-
tocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados provocar la
iluminacin del indicador de avera.
Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conec-
tor suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito abierto.
(Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados,
etc).
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran utilizar
un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para descripcin y cmo
desconectar, consultar .
Asegurarse de dirigir y fijar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de
la instalacin con un soporte, etc. puede causar que el indicador de avera se ilumine debido al cor-
tocircuito.
Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma
mal conectado o desconectado puede hacer que el indicador de avera se ilumine debido a la avera
del sistema de inyeccin de combustible, etc.
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el TCM y el ECM (reparaciones termi-
nadas) antes de devolver el vehculo al cliente.
Procedimiento de desmontaje y montaje para el conector del conjunto de T/A
INFOID:0000000007086925
DESMONTAJE
Girar el anillo de bayoneta (A) hacia la izquierda. Sacar y retirar el
conector de instalacin del conjunto de T/A (B) hacia arriba.
JSDIA1162ZZ
MONTAJE
1. Alinear la marca (A) del cuerpo de la terminal del conector de la
instalacin del conjunto de la T/A con la marca (B) del anillo de
bayoneta. Insertar el conector de la instalacin del conjunto de
la T/A. A continuacin girar el anillo de bayoneta hacia la dere-
cha.
JPDIA0294ZZ
TM-58
PRECAUCIONES
2. Girar el anillo de bayoneta hacia la derecha hasta la que la
marca (A) en el cuerpo de la terminal del conector de la insta- A
lacin del conjunto de la T/A est alineado con la ranura (B) del
anillo de bayoneta tal como se muestra en la ilustracin (estado
de ajuste correcto). Instalar el conector de la instalacin del con-
B
junto de la T/A con el cuerpo de la terminal del conector de la
instalacin del conjunto de la T/A.
JPDIA0295ZZ
TM
PRECAUCIN:
Alinear de forma segura la marca (A) del cuerpo de la ter-
minal del conector de la instalacin del conjunto de la T/A E
con la ranura del anillo de bayoneta. Y a continuacin,
tener cuidado de no hacer un ajuste a medias como
muestra la ilustracin.
No confundir la ranura del anillo de bayoneta con otra F
parte dentada.
JPDIA0296ZZ
H
Avisos de servicio o precauciones INFOID:0000000007086926
AUTODIAGNSTICO DE OBD I
El autodiagnstico de la T/A se realiza con el TCM junto con el ECM. Los resultados se pueden conocer a
travs del patrn de parpadeo del indicador de avera (MIL). Consultar la tabla en RESULTADOS DE
AUTODIAGNSTICO para el indicador utilizado para visualizar cada resultado de autodiagnstico. Con-
sultar TM-93, "Funciones de CONSULT (TRANSMISIN)". J
Los resultados de autodiagnstico mostrados por el indicador de avera se almacenan automticamente en
las memorias del ECM y el TCM.
Realizar siempre el procedimiento Cmo borrar LOS DTC para completar la reparacin y evitar el K
parpadeo innecesario del indicador de avera. Consultar TM-90, "Descripcin de diagnstico".
Para obtener ms detalles sobre el diagnstico en el vehculo (OBD), consultar EC-40, "DESCRIPCIN DEL
DIAGNSTICO : Lgica de deteccin del 1er recorrido y lgica de deteccin de dos recorridos".
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran estar L
utilizando el nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo de deslizamiento. Para obtener
informacin sobre la descripcin y el procedimiento de desconexin, consultar PG-5, "Conector de
la instalacin". M
TM-59
PREPARACIN
< PREPARACIN > [4AT: RE4F03C]
PREPARACIN
PREPARACIN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000007086927
Descripcin
1. KV311039S0 Cambio de fluido de la T/A y ajuste
Conjunto del tubo de carga
2. KV31103920*
Junta trica
JSDIA1844ZZ
ST2505S001 Medicin de la presin de lnea

Juego de manmetros de aceite
1. ST25051001
Manmetro de aceite
2. ST25052000
Manguera
3. ST25053000
Tubo de unin
4. ST25054000
Adaptador SCIA3695J
5. ST25055000
Adaptador
KV31103600 Medicin de la presin de lnea
Adaptador del tubo de unin
(con ST25054000)
ZZA1227D
KV38107900 Montaje del palier

Protector
a: 32 mm di.
PDIA1183J
*: La junta trica es una pieza de unidad y se define como una SST.

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000007086928
TM-60
PREPARACIN
< PREPARACIN > [4AT: RE4F03C]
Descripcin
Nombre de la herramienta A
Juego de manmetros de aceite Medicin de la presin de lnea
1. Manmetro de aceite
2. Manguera B
3. Tubo de unin
C
SCIA8373J
31197EU50A Montaje del conjunto de la trans-

Gua de posicin del disco impulsor misin TM
a: 25 mm di.
JPDIA0676ZZ
F
Insertador Montaje del retn de aceite del
a: 56 mm di. lado del diferencial
b: 50 mm di.
G
H
NT115
TM-61
COMPONENTES
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > [4AT: RE4F03C]

COMPONENTES
SISTEMA CONTROL T/A
SISTEMA CONTROL T/A : Ubicacin de componentes INFOID:0000000007086929
JSDIA2802GB
1. Cuadro de instrumentos 2. Indicador directa desactivada O/D 3. Indicador posicin cambio

OFF (En el cuadro de instrumentos)
(En el cuadro de instrumentos)
4. Indicador de avera* 5. IPDM E/R 6. ECM
(En el cuadro de instrumentos) Consultar PCS-3, "Ubicacin de Consultar EC-11, "SISTEMA CON-
componentes" TROL MOTOR : Ubicacin de com-
ponentes"
7. BCM 8. Contacto de la luz de freno 9. Contacto de posicin de la trans-
Consultar BCS-4, "SISTEMA DE misin
CONTROL DE LA CARROCERA :
Ubicacin de componentes"
10. Conector de la unidad de la T/A 11. Conjunto vlvula control 12. Sensor de velocidad de salida
13. TCM 14. Selector directa
A. Pedal del freno, superior B. Conjunto del eje transversal C. Compartimento del motor
D. Palanca selectora de la T/A
TM-62
COMPONENTES
NOTA:
Los componentes siguientes estn incluidos en el conjunto de la vlvula de control (12). A
Sensor temperatura fluido T/A
Sensor de velocidad de entrada
Vlvula solenoide del embrague de bajas B
Vlvula solenoide del freno 2-4
Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin
Vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha atrs y del embrague de altas C
Vlvula solenoide embrague convertidor par
Vlvula solenoide de presin de lnea
Conjunto ROM TM
SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin de componentes INFOID:0000000007086930
E
Nombre funcin
TCM TM-64, "SISTEMA CONTROL T/A : TCM"
Contacto de posicin de la transmisin TM-64, "SISTEMA CONTROL T/A : Contacto de posicin de la transmisin" F
Sensor de velocidad de entrada TM-64, "SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de velocidad de entrada"
Sensor de velocidad de salida TM-64, "SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de la velocidad de salida"
G
Sensor temperatura fluido T/A TM-65, "SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de temperatura del fluido de la T/A"
Vlvula solenoide del embrague de bajas TM-65, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del embrague de bajas"
Vlvula solenoide del freno 2-4 TM-66, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del freno 2-4" H
Vlvula solenoide de activacin-desacti- TM-66, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del
vacin de la seleccin interruptor de seleccin"
Vlvula solenoide del freno de bajas y de TM-66, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha I
marcha atrs y del embrague de altas atrs y del embrague de altas"
TM-66, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del embrague del convertidor de
Vlvula solenoide embrague convertidor par
par" J
Vlvula solenoide de presin de lnea TM-67, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de presin de lnea"
Sensor de posicin del pedal del acelerador TM-67, "SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de posicin del pedal del acelerador"
K
Selector directa TM-67, "SISTEMA CONTROL T/A : Selector de directa"
Indicador directa desactivada O/D OFF TM-67, "SISTEMA CONTROL T/A : Indicador de directa desactivada O/D OFF"
Contacto de la luz de freno El contacto de la luz de freno detecta este estado de funcionamiento del pedal del freno. L
Con el objetivo de mejorar la sensacin durante los cambios de velocidad y para evi-
tar cadas en la velocidad del motor, se intercambian seales de control entre el ECM
y el TCM y se realiza un control conjunto en tiempo real segn las condiciones de
M
conduccin del vehculo. (Control integrado para motor y T/A)
- Seal de control integrado de motor y T/A
NOTA:
ECM Trmino general para la comunicacin (permiso de reduccin de par, solicitud de re- N
duccin de par, etc.) intercambiada entre el ECM y el TCM.
El TCM recibe del ECM la siguiente seal mediante comunicacin CAN para deter-
minar las condiciones de conduccin del vehculo.
- Seal de velocidad del motor O
- Seal posicin pedal acelerador
- Seal posicin pedal acelerador
El TCM recibe del BCM la seal siguiente mediante comunicacin CAN para determi- P
BCM nar las condiciones de conduccin del vehculo.
Seal del contacto de la luz de freno
El TCM recibe del cuadro de instrumentos la siguiente seal mediante comunicacin
Cuadro de instrumentos CAN para determinar la solicitud de conduccin del conductor.
Seal del contacto del selector de directa
TM-63
COMPONENTES
SISTEMA CONTROL T/A : TCM INFOID:0000000007086931
El estado de conduccin del vehculo se determina segn las seales de los sensores, interruptores y otras
unidades de control; y se realiza el control ptimo de la transmisin.
El control primario consta de los 8 tipos de control siguientes.
- Control presin lnea
- Control de cambios del engranaje
- Control de cambios
- Control enclavamiento
- Control entre cada unidad de control y la T/A (control de comunicaciones CAN)
- Funcin de autodiagnstico
- Funcin del sistema de autoproteccin
- Control de comunicaciones con CONSULT
SISTEMA CONTROL T/A : Contacto de posicin de la transmisin INFOID:0000000007086932
El contacto de posicin de la transmisin est montado en la parte superior de la caja de la transmisin.

El contacto de posicin de la transmisin detecta la posicin de la palanca selectora.
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de velocidad de entrada INFOID:0000000007086933
El sensor de velocidad de entrada est montado en la vlvula de control.

El sensor de velocidad de entrada detecta la velocidad del eje primario.
El sensor de velocidad de entrada genera impulsos de activacin-desactivacin (forma de onda corta) en
proporcin a la velocidad de giro, de modo que el ciclo de cambio es ms breve cuando aumenta la
velocidad de giro. El TCM determina la velocidad de giro a partir del ciclo de cambio de la seal de impulso.
JSDIA1824GB
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de la velocidad de salida INFOID:0000000007086934
El sensor de velocidad de salida est montado en la parte trasera de la caja de la transmisin.

El sensor de velocidad de salida detecta la velocidad del engranaje de salida. El TCM evala la velocidad
del vehculo a partir de la velocidad de giro del engranaje de salida.
TM-64
COMPONENTES
El sensor de velocidad de salida genera impulsos de activacin-desactivacin (forma de onda corta) en pro-
porcin a la velocidad de giro, de modo que el ciclo de cambio es ms breve cuando aumenta la velocidad A
de giro. El TCM determina la velocidad de giro a partir del ciclo de cambio de la seal de impulso.
TM
JSDIA1824GB
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de temperatura del fluido de la T/A INFOID:0000000007086935 G
El sensor de temperatura del fluido de la T/A est montado en la vlvula de control.

El sensor de temperatura del fluido de la T/A detecta la temperatura del fluido de la T/A en el crter de H
aceite.
El sensor de temperatura del fluido usa un termistor y modifica el voltaje de la seal convirtiendo los cam-
bios en la temperatura del fluido de la T/A en un valor de resistencia. El TCM evala la temperatura del flu-
ido de la T/A en base al voltaje de la seal. I
N
JSDIA1825GB
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del embrague de bajas INFOID:0000000007086936

O
La vlvula solenoide del embrague de bajas est montada en la vlvula de control.
La vlvula solenoide del embrague de bajas ajusta la presin a la presin de engranaje y desengranaje del
embrague de bajas. Para obtener ms informacin sobre el embrague de bajas, consultar TM-63, P
"SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin de componentes".
La vlvula solenoide del embrague de bajas utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/H (normal alto)].
NOTA:
El principio de la vlvula solenoide lineal utiliza el hecho de que la fuerza de presin en el carrete de la
vlvula montada dentro de la bobina aumenta en funcin de la corriente. Esto permite que se produzca
una presin de fluido proporcional a esta fuerza de presin.
La vlvula N/H (normal alto) genera presin de aceite cuando la bobina no recibe corriente elctrica.
TM-65
COMPONENTES
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del freno 2-4 INFOID:0000000007086937
La vlvula solenoide del freno 2-4 est montada en la vlvula de control.

La vlvula solenoide del freno 2-4 ajusta la presin del engranaje y desengranaje de la banda de freno 2-4.
Para obtener ms informacin sobre la banda de freno 2-4, consultar TM-63, "SISTEMA CONTROL T/A :
Descripcin de componentes".
La vlvula solenoide del freno 2-4 utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/L (normal bajo)].
NOTA:
La vlvula N/L (normal bajo) genera presin de aceite cuando la bobina no recibe corriente elctrica.
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interrup-
tor de seleccin INFOID:0000000007086938
La vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin est montada en la vlvula de

control.
La vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin controla la vlvula de interrup-
tor que cambia la presin de aceite aplicada al freno de bajas y marcha atrs y al embrague de marcha
atrs.
La vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin utiliza una vlvula solenoide
de activacin-desactivacin.
NOTA:
Las nicas operaciones del carrete de vlvula dentro de la bobina son la presin/no presin de la rtula
que sella la seccin de suministro hidrulico al asiento. Esta T/A utiliza una vlvula de tipo N/L (normal
bajo).
Cuando no se aplica voltaje a la bobina, la fuerza de la presin piloto presiona la rtula contra el asiento,
deteniendo la presin piloto en ese punto.
Cuando se aplica voltaje a la bobina, la vlvula se desplaza en la direccin de la bobina, desenganchado
la junta hidrulica que crea la rtula. Esto suministra presin piloto en los puntos de funcionamiento.
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha atrs y
del embrague de altas INFOID:0000000007086939
La vlvula solenoide del freno de baja y de marcha atrs y del embrague de altas est montada en la vl-
vula de control.
La vlvula solenoide del freno de baja y de marcha atrs y del embrague de altas ajusta la presin a la
presin de engranaje y desengranaje del freno de baja y de marcha atrs y del embrague de altas.
La vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha atrs y del embrague de altas utiliza una vlvula sole-
noide lineal [tipo N/H (normal alto)].
NOTA:
La vlvula N/H (normal alto) genera presin de aceite cuando la bobina no recibe corriente elctrica.
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
INFOID:0000000007086940
La vlvula solenoide del convertidor de par est montada en la vlvula de control.

La vlvula solenoide del convertidor de par controla la vlvula de control de enclavamiento. Para obtener
informacin sobre la vlvula de control de enclavamiento, consultar TM-63, "SISTEMA CONTROL T/A :
La vlvula solenoide del embrague de altas utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/H (normal bajo)].
NOTA:
La vlvula N/L (normal bajo) no genera presin de aceite cuando la bobina no recibe corriente elctrica.
TM-66
COMPONENTES
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de presin de lnea INFOID:0000000007086941
A
La vlvula solenoide de presin de lnea est montada en la vlvula de control.
La vlvula solenoide de presin de lnea controla la vlvula de control de presin de lnea. Para obtener
informacin sobre la vlvula de control de presin de lnea, consultar TM-63, "SISTEMA CONTROL T/A : B
La vlvula solenoide de presin de lnea utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/H (normal alto)].
NOTA:
El principio de la vlvula solenoide lineal utiliza el hecho de que la fuerza de presin en el carrete de la C
La vlvula N/H (normal alto) genera presin de aceite cuando la bobina no recibe corriente elctrica. TM
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de posicin del pedal del acelerador INFOID:0000000007086942
El sensor de posicin del pedal del acelerador est montado sobre el pedal del acelerador. E
El sensor de posicin del pedal del acelerador detecta la cantidad de presin con la que se pisa el pedal del
acelerador.
El sensor de posicin del pedal del acelerador convierte la cantidad de presin con la que se pisa el pedal
del acelerador en una seal de voltaje. El ECM evala la posicin de la mariposa teniendo en cuenta la F
seal de voltaje y la enva al TCM mediante comunicacin CAN.
SISTEMA CONTROL T/A : Selector de directa INFOID:0000000007086943
G
El selector de directa est montado en el pomo de la palanca selectora.
Si se pulsa el selector de directa cuando el indicador de directa desactivada O/D OFF del cuadro de instru-
mentos est apagado, el estado pasa a directa desactivada y el indicador de directa desactivada O/D OFF H
se ilumina.
Si se pulsa el selector de directa cuando el indicador de directa desactivada O/D OFF del cuadro de instru-
mentos est encendido, se cancela el estado de directa desactivada y el indicador de directa desactivada I
O/D OFF se apaga.
SISTEMA CONTROL T/A : Indicador de directa desactivada O/D OFF INFOID:0000000007086944
J
El indicador de directa desactivada O/D OFF se encuentra en el cuadro de instrumentos.
El indicador de directa desactivada O/D OFF se ilumina cuando la funcin de directa est desactivada (O/D
OFF).
K
Para la comprobacin de la bombilla, este indicador se enciende durante un determinado lapso de tiempo
cuando se coloca el interruptor de encendido en ON y, a continuacin, se apaga.
Condicin (estado) Indicador directa desactivada O/D OFF L

Interruptor de encendido en posicin OFF. OFF
Int. encendido en ON ON (Aprox. 2 segundos)
M
El selector de directa est pulsado cuando la palanca selectora
est en la posicin D y el indicador de directa desactivada O/D ON
OFF est apagado (si el sistema funciona normalmente).
El selector de directa est pulsado cuando la palanca selectora
N
est en la posicin D y el indicador de directa desactivada O/D OFF
OFF est encendido.
La palanca selectora pasa de la posicin D a otra posicin cuan- O
OFF
do el indicador de directa desactivada O/D OFF est encendido.

P
TM-67
COMPONENTES
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A : Ubicacin de componentes
INFOID:0000000007086945
JSDIA1963ZZ
1. Contacto de la luz de freno 2. Cubierta del botn de liberacin 3. Solenoide de bloqueo del cambio
del bloqueo del cambio
4. Interruptor de posicin de estaciona-
miento
A: Pedal del freno, superior B: Palanca selectora de la T/A
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A : Descripcin de componentes

INFOID:0000000007086946
Componente funcin
Solenoide de bloqueo del cambio Funciona segn la seal del contacto de la luz de freno y mueve la palanca de bloqueo.
Gira segn la activacin del solenoide de bloqueo del cambio y libera el bloqueo del
cambio.
Palanca de bloqueo Si el solenoide de bloqueo del cambio no se activa, la palanca de bloqueo se puede
girar cuando se pulsa el botn de liberacin de bloqueo del cambio y se libera el blo-
queo del cambio.
Varilla de detencin Se conecta con el botn selector y restringe el movimiento de la palanca selectora.
Interruptor de posicin de estaciona-
Detecta que la palanca selectora est en la posicin P.
miento
Botn de liberacin del bloqueo de
Libera por la fuerza el bloqueo del cambio al pulsarse.
cambio
El contacto de la luz de freno se activa cuando se pisa el pedal del freno.
Contacto de la luz de freno Cuando el contacto de la luz de freno se activa, el solenoide de bloqueo del cambio
recibe corriente elctrica.
TM-68
A
Vista transversal INFOID:0000000007086947
TM
JSDIA1625ZZ
N
1. Caja del convertidor 2. Bomba aceite 3. Embrague de baja velocidad
4. Engranaje planetario trasero 5. Freno de baja y de marcha 6. Engranaje planetario delantero
atrs
O
7. Embrague unidireccional bajas 8. Embrague altas 9. Embrague de marcha atrs
10. Banda de freno 2-4 (banda de 11. Pistn servo banda 12. Cubierta lateral
freno)
13. Engranaje de salida 14. Engranaje loco 15. Caja cambios
P
16. Pin reductor 17. Engranaje final 18. Caja diferencial
19. Eje primario 20. Convertidor par
TM-69
Diagrama del sistema INFOID:0000000007086948
JSDIA1992GB
Descripcin del sistema INFOID:0000000007086949
DESCRIPCIN
Con el uso de 2 conjuntos de engranajes planetarios, la T/A permite la transmisin de 4 velocidades de
avance y 1 velocidad de marcha atrs, dependiendo de la combinacin de 3 conjuntos de embrague de disco
mltiple, un conjunto de freno de disco mltiple, un conjunto de embragues unidireccionales y un conjunto de
bandas de freno.
CUADRO DEL FRENO/EMBRAGUE Y DE LA BANDA
: Funciona
Embrague/freno
Posicin del cambio Freno de ba-

2-4/Freno Embrague de
EMB BAJ jas y marcha R/C EMB UNID
(Banda freno) altas
atrs
P
R
N
1 velocidad *
2 velocidad
D
3 velocidad
4 velocidad
2 *
1
*: Funciona durante la aceleracin progresiva.
POSICIN P (MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO)
Cuando la palanca selectora se coloca en la posicin P, el trinquete de estacionamiento se engrana con el
engranaje de estacionamiento (integrado con el engranaje loco) colocando el eje de salida en su lugar.
TM-70
TRANSMISIN DE TRACCIN DE CADA POSICIN
A
Posicin P, posicin N
TM
JSDIA1993GB I
La fuerza de accionamiento del eje primario no se transmite porque todos los embragues y bandas estn
sueltos.
Posicin 1, posicin D1 J
JSDIA1994GB
TM-71
La fuerza de accionamiento del eje primario se transmite a travs del embrague de bajas embragado y gira
el engranaje central trasero hacia delante. Esto provoca que el engranaje interno trasero gire hacia atrs,
aunque es detenido por el embrague unidireccional. El engranaje trasero gira hacia delante y la fuerza se
transmite al engranaje de salida, despus de haberse ralentizado.
NOTA:
Durante el desembragado el motor no frena, ya que la caja diferencial delantera puede girar hacia delante.
A continuacin se muestra el estado de cada engranaje planetario.
Engranaje planetario delantero
Nombre Engranaje central delantero Caja diferencial delantera Engranaje interno delantero
Estado - Fijados -
Direccin de rotacin Marcha atrs Parado Hacia delante
Velocidad - - -
Engranaje planetario trasero

Nombre Engranaje central trasero Caja diferencial trasera Engranaje interno trasero
Estado Entrada Salida Fijados
Direccin de rotacin Hacia delante Hacia delante Parado
Misma velocidad que el eje pri- Ms despacio que el engranaje
Velocidad -
mario central trasero
Posicin 1, posicin D1, freno motor
JSDIA1995GB
La fuerza de accionamiento del eje primario se transmite a travs del embrague de bajas embragado y gira
el engranaje central trasero hacia delante. Esto provoca que el engranaje interno trasero gire hacia atrs,
aunque es detenido por el embrague unidireccional. La caja diferencial trasera gira hacia delante y la fuerza
se transmite al engranaje de salida, despus de haberse ralentizado.
Estado - Fijados -
Direccin de rotacin Marcha atrs Parado Hacia delante
Velocidad - - -
TM-72
Nombre Engranaje central trasero Caja diferencial trasera Engranaje interno trasero A
Estado Entrada Salida Fijados
Direccin de rotacin Hacia delante Hacia delante Parado
Misma velocidad que el eje pri- Ms despacio que el engranaje
B
Velocidad -
mario central trasero
Posicin 2, posicin D2
C
TM
JSDIA1996GB
En 1 velocidad, el engranaje central delantero gira hacia atrs. Sin embargo, el freno 2-4 se acciona y fija K
el engranaje central delantero en su lugar. Cuando esto sucede, la caja diferencial delantera gira hacia
delante. Como resultado, cuando el engranaje interno delantero transmite la fuerza al engranaje de salida,
ste gira hacia delante ms rpido que cuando est en la 1 velocidad.
Dado que el engranaje interno trasero y la caja diferencial delantera giran hacia delante, el embrague unidi- L
reccional gira libremente.
Engranaje planetario delantero M
Estado Fijados Salida Entrada
N
Direccin de rot-
Parado Hacia delante Hacia delante
acin
Ms despacio que el engranaje Misma velocidad que la caja difer-
Velocidad - O
interno delantero encial trasera

P
Estado Entrada Salida Entrada
Direccin de rot-
Hacia delante Hacia delante Hacia delante
acin
Misma velocidad que el eje pri- Ms despacio que el engranaje Ms despacio que la caja diferen-
Velocidad
mario central trasero cial trasera
Posicin D3
TM-73
JSDIA1997GB
El embrague de bajas y el embrague de altas conectados al eje primario estn engranados, de modo que se
crea un mecanismo nico de transmisin de la potencia y giran mientras estn engranados.
Estado - Entrada -
Direccin de rot-
acin
Misma velocidad que el eje prima- Misma velocidad que el eje prima- Misma velocidad que el eje prima-
Velocidad
rio rio rio

Estado Entrada Salida -
Direccin de rot-
acin
Misma velocidad que el eje prima- Misma velocidad que el eje prima- Misma velocidad que el eje prima-
Velocidad
rio rio rio
Posicin D4
TM-74
TM
H
JSDIA1998GB
La fuerza de accionamiento que entra desde el eje primario se transmite mediante el giro hacia delante del
embrague de altas engranado a la caja diferencial delantera. El funcionamiento del freno2-4 fija el
engranaje central delantero en su lugar, haciendo que la caja diferencial delantera gire hacia delante. Como I
resultado, el engranaje interno delantero gira ms rpido, la caja diferencial trasera gira hacia delante y se
transmite la fuerza al engranaje de salida.
A continuacin se muestra el estado de cada engranaje planetario. J
Estado Fijados Entrada Salida K
Direccin de rot-
Parado Hacia delante Hacia delante
acin
Misma velocidad que el eje prima- Ms rpido que la caja diferencial L
Velocidad -
rio delantera

Nombre Engranaje central trasero Caja diferencial trasera Engranaje interno trasero M
Estado - Salida Entrada
Direccin de rot-
Hacia delante Hacia delante Hacia delante N
acin
Misma velocidad que el eje prima-
Velocidad Ms rpido que el eje primario Ms rpido que el eje primario
rio
O
Posicin R
TM-75
JSDIA1999GB
La fuerza de accionamiento que entra desde el eje primario se transmite mediante el giro hacia delante del
embrague de marcha atrs engranado al engranaje central delantero. El engranaje del freno de bajas y
marcha atrs ajusta la caja diferencial delantera en su lugar, haciendo que el engranaje interno delantero
gire marcha atrs y transmitiendo la fuerza mediante el giro hacia atrs al engranaje de salida.
Estado Entrada Fijados Salida
Direccin de rot-
Hacia delante Parado Marcha atrs
acin
Misma velocidad que el eje prima-
Velocidad - Ms despacio que el eje primario
rio

Estado - Fijados Fijados
Direccin de rot-
Marcha atrs Marcha atrs Parado
acin
Velocidad Ms rpido que el eje primario Ms despacio que el eje primario -
Descripcin de componentes INFOID:0000000007086950
Nombre (abreviatura) FUNCIN

Convertidor par Amplifica la fuerza de accionamiento del motor y la transmite al eje primario de la transmisin.
Este componente, controlado por el motor, proporciona aceite al convertidor de par, el conjunto
Bomba aceite
de la vlvula de control y las piezas lubricadas.
Transmite la fuerza de accionamiento del mecanismo de transmisin al engranaje de salida, el en-
Engranaje de 4 puntos
granaje loco, el engranaje desmultiplicador y el engranaje del diferencial.
Embrague de bajas (EMB BAJ) Conecta el engranaje central trasero y el eje primario
Embrague de altas (EMB ALT) Conecta la caja diferencia delantera y el eje primario
TM-76
Nombre (abreviatura) FUNCIN
A
Embrague de marcha atrs (R/C) Conecta el engranaje central delantero y el eje primario
Freno de bajas y marcha atrs
Ajusta el engranaje interno trasero y la caja diferencial delantera en su lugar.
(LR/B)
B
Freno 2-4 (2-4/Freno) Banda de freno que ajusta el engranaje central delantero en su lugar.
Embrague unidireccional (EMB Este embrague evita el giro hacia atrs de la caja diferencia delantera y del engranaje interno tra-
UNID) sero. Su funcionamiento no es hidrulico sino mecnico.
C
Transmite la fuerza de accionamiento a las diversas posiciones engranando y liberando los em-
Engranaje del planetario
bragues y las bandas.
TM
TM-77
SISTEMA
SISTEMA
SISTEMA CONTROL T/A
SISTEMA CONTROL T/A : Diagrama del sistema INFOID:0000000007086951
JSDIA2801GB
SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin del sistema INFOID:0000000007086952

La T/A detecta las condiciones de funcionamiento del vehculo mediante varios sensores o seales. Con-
trola siempre la posicin ptima del cambio y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.
Recibe las seales de entrada transmitidas desde los diversos interruptores y sensores.
Determina la presin de lnea necesaria, el punto de cambio, el funcionamiento del enclavamiento, etc.
Transmite las seales de salida requeridas a los solenoides correspondientes.
TABLA DE LAS SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor (o seal) Funcin del TCM Actuador

Seal de velocidad del motor Control de la presin de lnea (TM-82) Vlvula solenoide de presin de lnea
Seal del par motor Control de cambio de velocidades (TM-84) Vlvula solenoide embrague convertidor
Seal posicin pedal acelerador Control del patrn de cambios (TM-86) par
Seal posicin pedal acelerador Control del enclavamiento (TM-86) Vlvula solenoide del embrague de bajas
Seal del contacto de la luz de Control del sistema de autoproteccin Vlvula solenoide del freno 2-4
freno (TM-79) Vlvula solenoide del freno de bajas y de
Contacto de posicin de la trans- Autodiagnstico (TM-93) marcha atrs y del embrague de altas
misin Lnea de comunicacin de CONSULT (TM- Vlvula solenoide de activacin-desacti-
Seal del contacto del selector 93) vacin del interruptor de seleccin
de directa Lnea de comunicacin CAN (TM-137) Indicador posicin cambio
Sensor temperatura fluido T/A Indicador directa desactivada O/D OFF
Sensor de velocidad de salida
Seal velocidad vehculo
SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM
TM-78
SISTEMA
Control de la A
presin de Funcin de au-
Control cam- Control patrn Control encla-
Elemento de control lnea
bio marcha cambio vamiento toproteccin*
B
Seal de velocidad del motor
X X X X X
(Lnea de comunicacin CAN)
Seal del par motor C
X X
Seal posicin pedal acelerador
X X X X X
(Lnea de comunicacin CAN) TM
Seal posicin pedal acelerador
X X X X
Seal del contacto de la luz de freno E
X X X X
Entrada (Lnea de comunicacin CAN)
Contacto de posicin de la trans-
X X X X X
misin F
Seal del contacto del selector de di-
recta X
G
Sensor temperatura fluido T/A X X X X X
Sensor de velocidad de entrada X X X X
Sensor de presin de salida X X X X X H
Vlvula solenoide de presin de lnea X X X
Vlvula solenoide embrague converti-
X X X I
dor par
Vlvula solenoide del embrague de
X X
bajas
Vlvula solenoide del freno 2-4 X X
J
Vlvula solenoide del freno de bajas y

Salida de marcha atrs y del embrague de X X
altas K
Vlvula solenoide de activacin-des-
X X
activacin del interruptor de seleccin
Indicador posicin cambio L
X
Indicador directa desactivada O/D
OFF X M
*: si estas seales de entrada y salida son diferentes, el TCM activa la funcin del sistema de autoproteccin.
N
SISTEMA CONTROL T/A : Autoproteccin INFOID:0000000007086953
El TCM est equipado con un modo de autoproteccin elctrico. La operacin puede continuar incluso
aunque haya una avera en el circuito de la seal de las principales piezas de entrada/salida controladas elec- O
trnicamente.
Si el vehculo muestra los siguientes comportamientos, incluyendo una aceleracin pobre, el TCM detecta
una avera del sistema correspondiente y es posible que el vehculo est en la modalidad de autoproteccin. P
En ese momento, comprobar el cdigo de DTC, realizar una revisin y reparar segn los procedimientos de
diagnstico de averas.
FUNCIN DEL SISTEMA DE AUTOPROTECCIN
TM-79
SISTEMA
DTC Funcionamiento del vehculo Estado del vehculo

Posicin D (se puede realizar el cambio)
Se puede pasar a la posicin R
P0705 Se apaga la luz de marcha atrs
-
P0706 Fuerte sacudida al cambiar
Se prohbe el enclavamiento
Se prohbe el enclavamiento de deslizamiento
Se fija el engranaje en una posicin de deteccin del error Durante la conduccin
P0713
Bloquea en la 3 marcha Otro distinto al anterior
Se fija el engranaje en una posicin de deteccin del error
Se prohbe el enclavamiento Durante la conduccin
P0717 Se prohbe el enclavamiento de deslizamiento
P0720 Bloquea en la 3 marcha
Se prohbe el enclavamiento Otro distinto al anterior
Se bloquea en la 2 o 3 marcha
P0731 -
Bloquea en la 3 marcha
P0732 -
El engranaje queda fijado en punto muerto hasta que la ve-
P0733 locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 marcha
-
P0734 cuando llega a 5 km/h o ms
P0740
P0743 Se prohbe el enclavamiento -
P0744
-
P1735 Bloquea en la 2 marcha -
P1737
locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 marcha -
P1738
cuando llega a 5 km/h o ms
P1744 Se prohbe el enclavamiento de deslizamiento -
P17A1
P17A2 -
P17A3
locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 o 3
P17A4 -
marcha cuando llega a 5 km/h o ms
P17AA Bloquea en la 3 marcha
-
P17AB Se prohbe el enclavamiento
P17AD locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 3 marcha
-
P17AE cuando llega a 5 km/h o ms
P17B0 Bloquea en la 3 marcha
-
P17B1 Se prohbe el enclavamiento
El engranaje queda fijado en la 3 marcha hasta que la ve-
locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 marcha
U0073 cuando llega a 5 km/h o ms -
TM-80
SISTEMA
A
U0100
Bloquea en la 2 marcha B
U0155 Se impide la desactivacin de directa O/D OFF - C
Se prohbe el enclavamiento de deslizamiento TM
U0300
E
SISTEMA CONTROL T/A : Control de proteccin INFOID:0000000007086954
El TCM pasa temporalmente al estado de control de proteccin cuando se pierde la seguridad del TCM y la F
transmisin. Vuelve automticamente al estatus normal si se afianza la seguridad.
El TCM est equipado con la siguiente proteccin de control.
CONTROL DE BLOQUEO DE LA MARCHA ATRS G
Detiene la transmisin del par y cambia al estado neutro si la palanca selectora cambia a la posicin R mien-
tras que el vehculo se mueve hacia adelante a una velocidad de 10 km/h o ms.
H
Condiciones de deteccin de funcio- Velocidad del vehculo: 10 km/h o ms (cuando se conduce hacia delante)
namiento La palanca selectora se cambia a la posicin R.
Control cuando se activa punto muerto
I
Velocidad del vehculo: 7 km/h o menos
Condicin de recuperacin y
Velocidad del motor: 2.800 rpm o menos
J
No se puede realizar la transmisin del par
Funcionamiento del vehculo
Hay una sacudida justo antes de que pare el vehculo
CONTROL DE PROTECCIN DE TEMPERATURA ALTA DEL TCM K

Cuando el ATF se calienta, se modifica el patrn de cambio para evitar que aumente la temperatura del fluido.
Condiciones de deteccin de funcio-

Temp ATF: 125C o ms L
namiento
Control cuando se activa Se modifica el patrn de cambio de modo que sea posible pasar a una marcha superior.
Condicin de recuperacin Temp ATF: 119C o menos
M
Funcionamiento del vehculo Aumenta de marcha a una velocidad del vehculo superior a la habitual.
CONTROL DE DESCENSO DEL PAR CUANDO EL MOTOR SE CALA CONTINUAMENTE EN LA

POSICIN D N
Si el pedal del acelerador se mantiene pisado durante un lapso de tiempo mientras la palanca selectora est
en posicin D y el vehculo est estacionado, se limita la salida del motor para proteger el eje transversal.
O
Las siguientes condiciones se prolongan durante 20 segundos o ms
Condiciones de deteccin de funcio- La palanca selectora est en posicin D o R y el vehculo est parado
namiento y
Velocidad del motor: 2.300 2.850 rpm P
Control cuando se activa Limita la salida del motor
La palanca selectora pasa a una posicin distinta de D o R
Condicin de recuperacin o
El pedal del acelerador est liberado
Rendimiento de arranque reducido
La velocidad del motor describe una curva cuando se suelta el pedal del acelerador
TM-81
SISTEMA
CONTROL DE PROHIBICIN DE DIRECTA CON TEMPERATURAS BAJAS
Cuando la temperatura del ATF es baja inmediatamente despus de arrancar el motor, no se permite el cam-
bio a la 4 velocidad para proteger el eje transversal y permitir que los gases de escape se calienten rpida-
mente.
Temp ATF: 0C o menos

o
Temp ATF: Menos de 40C (cuando el interruptor de encendido est en ON)
namiento
3 velocidad
Control cuando se activa Se prohbe la 4 velocidad
Menos de 130 segundos despus de colocar el interruptor de encendido en ON
Temp ATF: 40C o ms
o
Condicin de recuperacin
Velocidad del vehculo: 65 km/h o ms
130 segundos despus de colocar el interruptor de encendido en ON
Temp ATF: 0C o ms
Funcionamiento del vehculo Slo se pueden aumentar marchas hasta la 3 velocidad.
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA

CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA : Diagrama del sistema INFOID:0000000007086955
JSDIA1635GB
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA : Descripcin del sistema INFOID:0000000007086956
Cuando una seal de control integrada en la T/A y el motor (par de motor) equivalente a la fuerza de accio-
namiento del motor se transmite del ECM al TCM, el TCM controla la vlvula solenoide de presin de lnea.
Este solenoide de presin de lnea controla la vlvula del regulador de presin as como la seal de presin
y ajusta la presin de funcionamiento del aceite descargado de la bomba de aceite a la presin de lnea
ms apropiada para la conduccin.
El TCM tiene almacenada en la memoria una serie de patrones para la caracterstica ptima de presin de
la lnea para el estado de la conduccin.
A fin de obtener la caracterstica de presin de lnea ms apropiada para el estado actual de la conduccin,
el TCM controla el valor actual del solenoide de la presin de lnea y controla as la presin de lnea.
Control normal
TM-82
SISTEMA
Cada embrague se ajusta a la presin necesaria para adaptarse a la
fuerza de accionamiento del motor. A
PCIA0008E
TM
Control de reduccin de marcha (freno motor)
Cuando la operacin de seleccin se ejecuta durante la conduccin
y la T/A cambia a una velocidad menor, la presin de lnea se ajusta
a la velocidad del vehculo. E
PCIA0009E
Durante los cambios de marcha H

Se fija la presin de lnea adecuada y necesaria para el cambio de
velocidades. Por esta razn, el ajuste del patrn de la presin de
lnea se corresponde con el par de motor y la seleccin del cambio
I
de velocidades. Al mismo tiempo, la caracterstica de presin de
lnea se corresponde a la velocidad del motor cuando se acciona el
freno motor.
J
PCIA0010E
O
A baja temperatura de fluido
TM-83
SISTEMA
Cuando la temperatura del fluido de la T/A desciende por debajo de
la temperatura indicada, a fin de acelerar la accin de cada ele-
mento de friccin, la presin de lnea se fija por encima de la car-
acterstica de presin de lnea normal.
PCIA0011E
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES

CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : Diagrama del sistema INFOID:0000000007086957
JSDIA2059GB
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : Descripcin del sistema INFOID:0000000007086958
El solenoide de control de presin del embrague es controlado por las seales de los interruptores y de los
sensores. De esta forma, la presin del embrague se ajusta al estado de carga del motor y al estado de con-
duccin del vehculo. De esta forma se logra controlar con gran precisin la presin hidrulica del embrague y
se obtiene una caracterstica de cambio de velocidades ms suave.
JSDIA1984ZZ
El embrague se controla con la presin del aceite y la distribucin ptimas por medio de la velocidad del
motor, la informacin de par del motor, etc.
TM-84
SISTEMA
Diagrama del sistema del cambio de velocidades
A
TM
JSDIA1637GB F
*1: El control de retroalimentacin en tiempo real de la fase completa controla el movimiento de la relacin de
engranajes en el cambio de velocidades y controla la presin del aceite en tiempo real para conseguir la
mejor relacin de engranajes.
G
CONTROL DE RALENT NEUTRAL
Deslizando el embrague de bajas al estacionar en ralent con la posicin D, se transfieren las fluctua-
ciones del par reducidas a las salidas y se reducen las vibraciones en ralent. H
El ralent neutral controla el nmero de revoluciones (revoluciones de deslizamiento) del embrague de bajas
y del convertidor de par para reducir la sacudida o el retraso cuando se vuelve a arrancar tras estacionar el
vehculo.
I
M
JSDIA1477GB
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS

N
TM-85
SISTEMA
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS : Diagrama del sistema INFOID:0000000007086959
JSDIA1636GB
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS : Descripcin del sistema INFOID:0000000007086960
El control de patrn del cambio selecciona automticamente el patrn de cambio (como el entorno de la car-
retera y el estilo de conduccin) adecuado a diversas situaciones de manera que el vehculo se pueda con-
ducir de forma eficaz y sin problemas.
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO : Diagrama del sistema INFOID:0000000007086961
JSDIA1638GB
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO : Descripcin del sistema INFOID:0000000007086962
El pistn del embrague del convertidor de par se engrana para evitar el deslizamiento del convertidor de par
e incrementar la eficacia de la potencia de la transmisin.
El funcionamiento de la vlvula de control del embrague del convertidor de par es controlado por la vlvula
solenoide del embrague del convertidor de par, que est controlada por una seal del TCM, y la vlvula de
control del embrague del convertidor de par acopla o libera el pistn del embrague del convertidor de par.
TM-86
SISTEMA
JSDIA0847GB
Tabla de condiciones de funcionamiento del enclavamiento TM

Palanca del selector Posicin D
Posicin marchas 4 3 2
Enclavamiento
E
Enclavamiento del deslizamien-

to
F
Enclavamiento liberado
Cuando el enclavamiento est suelto, la vlvula de control del embrague del convertidor de par se ajusta en
estado de desbloqueo por el solenoide de embrague del convertidor de par y se drena la presin aplicada al
G
enclavamiento.
De este modo, el pistn del embrague del convertidor de par no se bloquea.
Enclavamiento aplicado H
Cuando el enclavamiento est suelto, la vlvula de control del embrague del convertidor de par se ajusta en
estado de desbloqueo por el solenoide de embrague del convertidor de par y se drena la presin aplicada al
enclavamiento.
De este modo, el pistn del embrague del convertidor de par no se bloquea. I
Control de enclavamiento suave

Cuando el enclavamiento se cambia de libre a fijo, la salida actual al solenoide del embrague del convertidor
J
de par se controla con el TCM. De este modo, cuando se cambia al estado aplicado del enclavamiento, el
embrague del convertidor de par se ajusta temporalmente en el estado medio embragado para reducir el
golpe.
K
Estado medio embragado
La salida de corriente de TCM al solenoide de embrague del convertidor de par vara aumentando de man-
era constante la presin del solenoide de embrague del convertidor de par.
De este modo, la presin de aplicacin del enclavamiento aumenta gradualmente y, mientras el pistn del L
embrague del convertidor de par se sita en un estado medio embragado, la presin de funcionamiento del
pistn del embrague del convertidor de par aumenta y el acoplamiento se realiza de forma suave.
M
Control del enclavamiento del deslizamiento
En la regin de deslizamiento, la corriente de solenoide del embrague del convertidor de par est controlada
con el TCM para colocarla en estado de medio embrague. Esto absorbe las fluctuaciones del par de motor y
el enclavamiento funciona desde una velocidad baja. N
De este modo aumenta el rendimiento de combustible en 2, 3 y 4.
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO
O
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO : Descripcin del sistema INFOID:0000000007086963
El bloqueo de cambio evitar que el vehculo se arranque inintencionadamente debido a una operacin incor-
recta mientras la palanca selectora est en posicin P. P
La palanca selectora puede cambiarse de la posicin P a otra posicin cuando se cumplen las siguientes
condiciones.
- El interruptor de encendido est en posicin ON.
- Contacto de la luz de freno en ON (pedal de freno pisado)
- Botn del pomo de la palanca selectora pulsado
FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE CAMBIO EN LA POSICIN P

TM-87
SISTEMA
Cuando el pedal del freno no est pisado (no se permite el funcionamiento del selector)
El solenoide de bloqueo de cambio (A) se desactiva (no est energi-
zado) y la varilla del solenoide (B) se extiende con el muelle cuando
el pedal del freno no est pisado (no se permite el funcionamiento
del selector) con el interruptor de encendido en la posicin ON.
La palanca de bloqueo de conexin (C) est situada en la posicin
mostrada en la ilustracin cuando la varilla del solenoide est exten-
dida. Impide el movimiento de la varilla de detencin (D). Por estos
motivos, la palanca selectora no se puede cambiar de la posicin
P.
JSDIA1795ZZ
Cuando el pedal del freno est pisado (se permite la operacin de cambio)
El solenoide de bloqueo de cambio (A) se activa (se energiza)
cuando el pedal del freno est pisado con el interruptor de encen-
dido en la posicin ON. La varilla solenoide (B) est comprimida por
la fuerza electromagntica. La palanca de bloqueo de conexin (C)
gira cuando el solenoide est activado. Por tanto, la varilla de deten-
cin (D) se puede mover. Por estos motivos, la palanca selectora se
puede cambiar a otras posiciones.
JSDIA1829ZZ
MECANISMO DE MANTENIMIENTO DE LA POSICIN P (BLOQUEO DEL INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO)
El solenoide de bloqueo de cambio (A) no est energizado cuando
el interruptor de encendido est en cualquier posicin diferente de la
posicin ON. En este estado, el mecanismo del cambio queda blo-
queado y se mantiene la posicin P. La operacin no se puede
realizar desde la posicin P si el pedal del freno est pisado con el
interruptor de encendido en la posicin ON cuando el sistema de
funcionamiento del solenoide de bloqueo de cambio est averiado.
Sin embargo, la palanca de bloqueo (B) se gira a la fuerza y el blo-
queo de cambio se libera cuando el botn de liberacin del bloqueo
de cambio (C) se pulsa desde arriba. Entonces se podr desplazar
la palanca selectora desde la posicin P.
JSDIA1830ZZ
D : Varilla de detencin
PRECAUCIN:
Utilizar el botn de liberacin del bloqueo de cambio slo cuando no se pueda operar la palanca
selectora incluso si el pedal del freno est pisado con el interruptor de encendido en la posicin ON.
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE : Descripcin del sistema INFOID:0000000007086964
MECANISMO DE BLOQUEO DE LLAVE

La llave no se puede poner en BLOQUEO si la palanca selectora no est en la posicin P. Esto impide
extraer la llave del cilindro.
Estado de bloqueo de llave
TM-88
SISTEMA
La gua de deslizamiento (B) en el cilindro de la llave (A) se mueve
al lado izquierdo de la ilustracin cuando la palanca selectora est A
en una posicin diferente a la posicin P. Por este motivo, no se
puede girar el rotor (D) que gira junto con la llave (C). La llave no se
puede extraer del cilindro debido a que no se puede poner en la
B
posicin de BLOQUEO (E).
JPDIA0108ZZ
TM
Estado de desbloqueo de llave
La gua de deslizamiento (B) en el cilindro de la llave (A) se mueve
al lado derecho de la ilustracin cuando la palanca selectora est en
la posicin P y se retira el dedo del botn selector. Por este motivo, E
el rotor (C) puede girar. La llave (D) se puede extraer del cilindro
debido a que se puede poner en la posicin de BLOQUEO (E).
F
G
JPDIA0109ZZ
TM-89
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
Descripcin de diagnstico INFOID:0000000007216937
Este sistema es un sistema de diagnstico a bordo que registra la informacin de diagnstico relacionada con
la emisin de escape y detecta una avera relacionada con los sensores/actuador. La avera se indica medi-
ante el indicador de avera y se almacena en la memoria de la ECU como DTC. Se puede obtener infor-
macin de diagnstico con la herramienta de diagnstico (GST: Herramienta de escner genrico).
GST (Herramienta de escner genrico) INFOID:0000000007216938
Cuando se conecta GST con un conector de enlace de datos montado en el lateral del vehculo, se comunica
con la unidad de control del vehculo y, a continuacin, permite varios tipos de pruebas de diagnstico. Con-
sultar TM-90, "Descripcin de diagnstico".
NOTA:
Service $0A no se aplica en regiones donde no es obligatorio.
TM-90
SISTEMA DE DIAGNSTICO (TCM)
A
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Diagnstico de deteccin de 1 recorrido y diag-
B
nstico de deteccin de 2 recorridos INFOID:0000000007086967
NOTA:
Arrancar el motor y poner el interruptor de encendido en la posicin OFF tras el calentamiento. Se define C
recorrido 1
DIAGNSTICO DE DETECCIN DE 1 RECORRIDO
Cuando se detecta una avera inicial, el TCM memoriza el DTC. En estos diagnsticos, solamente se TM
encienden algunos indicadores de avera. Consultar el TM-110, "ndice de DTC".
DIAGNSTICO DE DETECCIN DE 2 RECORRIDOS
E
Cuando se detecta una avera inicial, el TCM memoriza el DTC del recorrido 1. El indicador de avera no se
enciende en esta fase. <Recorrido 1>
Si se vuelve a detecta la misma avera en la siguiente conduccin, el TCM memoriza el DTC. Cuando se
memoriza un DTC, el indicador de avera se enciende. <Recorrido 2> F
El recorrido del diagnstico de deteccin de 2 recorridos indica la modalidad de conduccin que realiza el
autodiagnstico durante la conduccin.
: Comprobacin posible -: Comprobacin imposible G
DTC en el primer recorrido DTC MIL
Elemento Visualizacin Visualizacin Visualizacin Visualizacin Iluminacin en

Iluminacin en
en el 1er en el 2 recor- en el 1er en el 2 recor- el 1er recorri-
el 2 recorrido
H
recorrido rido recorrido rido do
Diagnstico de deteccin de 1
recorrido
- - - - I
(Consultar TM-110, "ndice de
DTC")
Diagnstico de deteccin de 2
recorridos J
- - -
(Consultar TM-110, "ndice de
DTC")
K
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : DTC y DTC del 1er recorrido INFOID:0000000007086968
DIAGNSTICO DE DETECCIN DE 2 RECORRIDOS QUE ENCIENDE EL INDICADOR DE

L
AVERA
El nmero de DTC del 1er recorrido es el mismo que el nmero de DTC.
Cuando se detecta una avera en el 1er recorrido, el TCM memoriza el DTC del 1er recorrido. El indicador
de avera no se enciende en esta fase. Si no se detecta la misma avera en el 2 recorrido (conforme a las M
condiciones de conduccin necesarias), el DTC del 1er recorrido se borra del TCM. Si se detecta la misma
avera en el 2 recorrido, el TCM memoriza el DTC y el indicador de avera se enciende al mismo tiempo.
El DTC del 1er recorrido se especifica en Service $01 de SAE J1979/ISO 15031-5. Debido a que la detec- N
cin del DTC en el 1er recorrido no enciende el indicador de avera, el conductor no recibe ningn aviso de
avera.
Para el procedimiento de borrado del DTC y el DTC del 1er recorrido, consultar TM-93, "Funciones de CON-
SULT (TRANSMISIN)". O
Si se detecta el DTC del 1er recorrido, es necesario comprobar la causa segn el Procedimiento de diag-
nstico. Consultar TM-119, "Procedimiento de diagnstico".
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador de avera INFOID:0000000007086969
P
El TCM no slo detecta el DTC, sino que tambin enva la seal del indicador de avera al ECM a travs de
la comunicacin CAN. El ECM enva la seal del indicador de avera al cuadro de instrumentos mediante
comunicacin CAN segn la seal y enciende el indicador de avera.
Para la descripcin del indicador de avera, consultar EC-47, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indica-
dor de avera".
TM-91
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Sistema de contador INFOID:0000000007086970
RELACIN ENTRE EL DTC EN EL 1ER RECORRIDO/DTC/INDICADOR DE AVERA Y CONDI-

CIONES DE CONDUCCIN (DIAGNSTICO DE DETECCIN DE 2 RECORRIDOS QUE EN-
CIENDE EL INDICADOR DE AVERA)
Cuando se detecta una avera inicial, el TCM memoriza el DTC del recorrido 1. El indicador de avera no se
enciende en esta fase.
Si se detecta la misma avera en el 2 recorrido, el TCM memoriza el DTC y el indicador de avera se
enciende al mismo tiempo.
A continuacin, el indicador de avera se apaga tras conducir el vehculo durante 3 recorridos bajo el
Patrn de conduccin B sin avera.
El DTC se visualiza hasta que se realizan 40 recorridos con el Patrn de conduccin A sin que se detecte
la misma avera. El DTC se borra cuando se realizan 40 recorridos.
Cuando el resultado del autodiagnstico es aceptable en el 2 recorrido (conforme a la condicin de con-
duccin B), el DTC del 1er recorrido se borra.
LISTA DEL SISTEMA DE CONTADOR
Elemento Patrn conduccin Recorrido

INDICADOR DE AVERA (APAGADO) B 3
DTC (borrar) A 40
DTC en el 1er recorrido (borrado) B 1
CONDICIN DE CONDUCCIN
Patrn de conduccin A
El patrn de conduccin A es la condicin de conduccin que proporciona el calentamiento.
En concreto, la cuenta ascendente se realiza cuando se cumplen todas las condiciones siguientes.
La velocidad del motor alcanza 400 rpm o ms.
La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 20C o ms tras el arranque del motor.
La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 70C o ms.
El interruptor de encendido se cambia desde la posicin ON a OFF.
NOTA:
Si se detecta la misma avera independientemente de las condiciones de conduccin, reiniciar el contador
A.
Si se cumple lo anterior sin detectar la misma avera, aumentar la cuenta del contador A.
Cuando se apaga el indicador de avera debido a una avera y el contador A alcanza 40, el DTC se borra.
Modelo de conduccin B
El patrn de conduccin B es la condicin de conduccin que realiza todos los diagnsticos una vez.
En concreto, la cuenta ascendente se realiza cuando se cumplen todas las condiciones siguientes.
La velocidad del motor alcanza 400 rpm o ms.
La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 70C o ms.
La velocidad del vehculo de 70 120 km/h se mantiene durante 60 segundos o ms mediante el control por
bucle cerrado.
La velocidad del vehculo de 30 60 km/h se mantiene durante 10 segundos o ms mediante el control por
bucle cerrado.
Durante el control por bucle cerrado, el siguiente estado se produce durante un total de 12 segundos o ms:
Velocidad del vehculo de 4 km/h o menos al ralent.
Tras un periodo de 22 minutos o ms tras el arranque del motor.
Conduccin a 10 km/h o ms durante un total de 10 minutos o ms.
El interruptor de encendido se cambi de la posicin ON a OFF.
NOTA:
Si se detecta la misma avera independientemente de la condicin de conduccin, reiniciar el contador B.
Cuando se cumple lo anterior sin detectar la misma avera, aumentar la cuenta del contador B.
Cuando el contador B alcanza el valor 3 sin una avera, el indicador de avera se apaga.
Cuando el contador B se cuenta una vez sin detectar la misma avera despus de que el TCM memorice el
DTC del 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido se borra.
TM-92
CUADRO DE TIEMPOS
A
TM
N
JSDIA1868GB
Funciones de CONSULT (TRANSMISIN) INFOID:0000000007086971

O
ELEMENTOS DE LA APLICACIN CONSULT

P
Modo de prueba de diagns-
funcin
tico
Esta modalidad permite al tcnico ajustar ms rpidamente y de forma ms precisa algunos mecanis-
Soporte de trabajo
mos.
Resultados del autodiagns-
Recupera los DTC de ECU y muestra los elementos de diagnstico.
tico
Monitor datos Controla la seal de entrada/salida de la unidad de control en tiempo real.
TM-93
Modo de prueba de diagns-
funcin
tico
Diagnstico CAN Esta modalidad muestra un resultado de diagnstico de la red sobre CAN por medio de un diagrama.
Monitor soporte de diagnsti-
Controla el inicio de la comunicacin CAN.
co CAN
El estado de las pruebas de control del sistema y el estado o resultado del autodiagnstico pueden
Confirmacin DTC & SRT
confirmarse.
Identificacin ECU Muestra el nmero de identificacin ECU (nmero de pieza ECU) del elemento seleccionado.
Esta modalidad puede mostrar si los resultados del autodiagnstico de ECU son correctos con OK o
Test de funcin* incorrectos con NG. Para el motor, estn disponibles ms pruebas prcticas relativas a los sensores/
interruptores y/o actuadores.
Funcin especial Se muestran otros resultados o historiales, etc. registradas en la ECU.
*: Aunque se puedan seleccionar Test de funcin y Funcin especial, no utilizarlos.
SOPORTE DEL TRABAJO
Lista de elementos visualizados
Nombre del elemento Descripcin

BORRAR DATOS CALIBRAC Borrar los DATOS DE CALIBRACIN almacenados por el TCM.
BORRAR VALOR APRENDZJ Borrar el VALOR DE APRENDIZAJE almacenado por el TCM.
BORRAR DATOS MEMORIA Borrar tanto los DATOS DE CALIBRACIN como el VALOR DE APRENDIZAJE.
RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO

Consultar el TM-110, "ndice de DTC".
DTC en el 1er recorrido y mtodo para leer el DTC
El DTC (P0705, P0711, P0720, etc.) se especifica mediante SAE J2012/ISO 15031-6.
El DTC y el DTC en el 1er recorrido se visualizan en Resultados del autodiagnstico de CONSULT.
Tiempo muestra una avera actual o una avera en el pasado.
Si se detecta un DTC actual, el tiempo es presente. Si el tiempo se memorizado, la avera se produjo
en el pasado. Segn el contador de encendido en FFD, se puede comprobar el nmero (recorridos) de
veces que funciona sin ninguna avera de DTC.
Cuando se detecta el DTC en el 1er recorrido, se visualiza el tiempo como 1t.
Mtodo de borrado de DTC
NOTA:
Si se deja el interruptor de encendido en ON tras la reparacin, poner el interruptor de encendido en la
posicin OFF y esperar un mnimo de 10 segundos. A continuacin, volver a poner el interruptor de encen-
dido en ON. (El motor se para)
1. Pulsar TRANSMISIN de CONSULT.
2. Pulsar Resultado del autodiagnstico.
3. Pulsar Borrar. (El DTC memorizado en el TCM se borra.)
Contador de encendido (IGN)
El contador de encendido se visualiza en FFD y el nmero de veces que se ha cumplido el Patrn de con-
duccin A se muestra tras la recuperacin normal del DTC. Consultar EC-41, "DESCRIPCIN DEL DIAG-
NSTICO : Sistema de contador".
Si se detecta una avera (DTC), se muestra 0.
Despus de una recuperacin normal, cada vez que se cumple el Patrn de conduccin A, el valor en pan-
talla aumenta a partir de 1 2 3...38 39.
Cuando se apaga el indicador de avera debido a una avera y el contador alcanza 40, el DTC se borra.
NOTA:
La visualizacin del contador de 40 no puede comprobarse.
MONITOR DATOS
Lista de elementos visualizados
TM-94
X: Estndar, -: No aplicable, : Opcin
A
Seleccin elem. comprob.
SELEC-
Elemento de comprobacin [unidad] SEALES SEALES CIN Comentarios
ENTRADA PRINCI- DESDE B
ECU PALES ELEMEN-
TO
Muestra la velocidad del vehculo calculada por C
SEN VEL VHCL T/A (km/h) X X el TCM desde las revoluciones del eje de sali-
da.
Muestra la seal de la velocidad del vehculo
SE V/VH ESTM (km/h) X - TM
recibida a travs de comunicacin CAN.
Muestra la posicin de la mariposa recibida a
POSI MARIPOS (0,0/8) X -
travs de comunicacin CAN.
E
Muestra el valor estimado de la posicin del
POS ACELER (0,0/8) X X acelerador recibido a travs de comunicacin
CAN.
Muestra el estado de recepcin de la seal del F
POS MARIP CRRDA (On/Off) X - contacto de ralent recibida mediante comuni-
cacin CAN.
Muestra el estado de la seal de la aceleracin G
POS MAR A/AB (On/Off) X -
forzada recibida mediante comunicacin CAN.
Muestra el estado de recepcin de la seal del
INT FRENO (On/Off) X - contacto de la luz de freno recibida a travs de H
comunicacin CAN.
Muestra la velocidad del motor recibida a
REGIMEN MOTOR (rpm) X X
travs de comunicacin CAN.
I
Muestra la velocidad de entrada calculada a
VELOCIDAD DE EN-
(rpm) X X partir de las revoluciones del tambor del embra-
TRADA
gue de bajas.
J
Muestra la velocidad de salida calculada a
REV SALIDA (rpm) X X partir de la seal de impulsos del sensor de ve-
locidad de salida.
Muestra la temperatura del ATF del crter de K
TEMP LIQ (C) X X aceite calculada desde el voltaje de la seal del
sensor de temperatura de fluido de la T/A.
Muestra el voltaje del suministro elctrico del L
VOLTAJE BATERA (V) X -
TCM.
INT GAMA 1 (On/Off) X -

M
INT GAMA 2 (On/Off) X -
INTERR POS D (On/Off) X - Muestra el estado de funcionamiento del con-

INTERR POS N (On/Off) X - tacto de posicin de la transmisin. N
INTERR POS R (On/Off) X -
INTERR POS P (On/Off) X - O

INT CONT OD (On/Off) X - selector de directa recibida a travs de comuni-
cacin CAN. P
Muestra el estado de recepcin de la seal
del modo potencia recibida a travs de co-
INT CAMB POTEN (On/Off) X -
municacin CAN.
No est montado pero se visualiza.
TM-95
SELEC-
ENTRADA PRINCI- DESDE
ECU PALES ELEMEN-
TO
Muestra el estado de recepcin de la seal
de funcionamiento de ABS recibida a travs
SEAL ABS (On/Off) X -
de comunicacin CAN.
Muestra la posicin actual del engranaje de la
ENGRANAJE - X
transmisin reconocido por el TCM.
Muestra la diferencia de revoluciones entre la
TC DESLZ VELOC (rpm) - X
velocidad de entrada y la velocidad del motor.
Muestra la relacin de velocidades calculada
RAZON ENGR - X desde la velocidad de entrada y la velocidad de
salida.
Muestra los cambios de posicin reconocidos
POSI PAL SLCT - X
por el TCM.
Muestra la corriente del comando del TCM al
SOL PRES LINEA (A) - X
solenoide de presin de lnea.
SOLENOIDE TCC (A) - X
solenoide de embrague del convertidor de par.
SOL E BJO (A) - X
solenoide de embrague de bajas.
Muestra la corriente del comando del TCM a la
SOL EMB ALT (A) - X vlvula solenoide del freno de marcha atrs y
bajas y del embrague de altas.
SOL FRENO 24 (A) - X
solenoide de freno 2-4.
SOL F BJO MA (A) - X
solenoide de freno de marcha atrs y bajas.
Muestra el valor estimado de la posicin del
SE INV MARIPOSA (0,0/8) - - acelerador que invierte un bit recibido mediante
comunicacin CAN.
Muestra el voltaje de la seal del sensor de
SE TEMP ATF (V) - -
temperatura del fluido de la T/A.
Controla la corriente del comando del TCM al
MON L/P SOL (A) - - solenoide de presin de lnea y muestra el valor
del monitor.
MON EMB CPSC (A) - - solenoide de embrague del convertidor de par
y muestra el valor del monitor.
MON SOL E BJO (A) - - solenoide del embrague de bajas y muestra el
valor del monitor.
solenoide del freno de marcha atrs y bajas y
MON SOL EMB ALT (A) - -
del embrague de altas, y muestra el valor del
monitor.
MON SOL FRENO 24 (A) - - solenoide de freno 2-4 y muestra el valor del
monitor.
MON S F BJO MA (A) - - solenoide de freno de bajas y marcha atrs y
muestra el valor del monitor.
TM-96
A
SELEC-
ECU PALES ELEMEN- B
TO
Muestra el valor estimado del par de motor re-
PAR MOTOR (Nm) - -
cibido a travs de comunicacin CAN.
C
Muestra el valor estimado del par de motor, re-
flejado en el par solicitado de cada unidad de
PAR MOTOR D (Nm) - -
control, recibido a travs de comunicacin
CAN. TM
Muestra el par de entrada utilizado para el pro-
CAM PAR ENT (Nm) - - ceso de clculo de la presin de aceite del con-
trol de cambio de velocidades. E
Muestra el par de entrada utilizado para el pro-
PAR ENT PR/L (Nm) - - ceso de clculo de la presin de aceite del con-
trol de presin de lnea.
F
Muestra el valor a alcanzar de la presin de
aceite de la vlvula solenoide de embrague del
PRES MT-PRS/L (kPa, kg/cm2) - - convertidor de par calculado a travs del proce-
so de clculo de la presin de aceite del control G
de enclavamiento.
aceite de la vlvula solenoide de embrague del H
EM C PAR PR MT (kPa, kg/cm2) - - convertidor de par calculado a travs del proce-
so de clculo de la presin de aceite del control
de enclavamiento.
I
aceite de la vlvula solenoide del embrague de
PRES O EMBR BJO (kPa, kg/cm2) - - bajas calculado a travs del proceso de clculo
de la presin de aceite del control de cambio de J
velocidades.
aceite de la vlvula solenoide del freno de ba-
jas y marcha atrs y el embrague de altas cal-
K
PRES O EMBR A (kPa, kg/cm2) - -
culado a travs del proceso de clculo de la
presin de aceite del control de cambio de ve-
locidades. L
aceite de la vlvula solenoide del freno 2-4 cal-
PRES O FR 24 (kPa, kg/cm2) - - culado a travs del proceso de clculo de la
presin de aceite del control de cambio de ve- M
locidades.
aceite de la vlvula solenoide del freno de ba- N
PRES O F BJO MA (kPa, kg/cm2) - - jas y marcha atrs calculado a travs del pro-
ceso de clculo de la presin de aceite del
control de cambio de velocidades.
O
Muestra los datos del cambio de marchas utili-
TIPO DE CAMBIOS - -
zando el control del patrn de cambio.
Muestra la velocidad del vehculo para su con-
VELOC VHCL (km/h) - - P
trol utilizando el control del TCM.
Muestra los resultados de la valoracin de la
(CONDUC/
JUIC CND CST - - conduccin o desembragado considerados
DESEMB)
por el TCM.
Muestra el valor de transmisin de la seal de
SEAL IND CAMB - - la posicin del cambio transmitida a travs de
comunicacin CAN.
TM-97
SELEC-
ECU PALES ELEMEN-
TO
Muestra el estado de transmisin de la seal
LAM/IND SEG-F (On/Off) - - del indicador de comprobacin de la T/A trans-
mitido a travs de comunicacin CAN.
Muestra el estado de transmisin de la seal
de temperatura de ATF transmitido a travs
TESTIGO ATF (On/Off) - -
de comunicacin CAN.
Muestra el estado del comando del TCM al so-
SOL ON OFF (On/Off) - - lenoide de activacin-desactivacin del inter-
ruptor de seleccin.
Controla el valor del comando del TCM al sole-
noide de activacin-desactivacin del interrup-
MON ON OFF SOL (On/Off) - -
tor de seleccin y muestra el estado del
monitor.
Muestra la posicin a alcanzar por el engranaje
del cambio de marcha que se calcula segn la
POSI SIG VEL - -
informacin de la velocidad del vehculo y la in-
formacin de la mariposa.
Muestra la modalidad de conduccin de la
MODO CAMB - -
transmisin reconocida por el TCM.
PATRN BLOQ - - Muestra el estado de enclavamiento.

FALL MARIPOSA (On/Off) - - par del motor recibida mediante comunicacin
CAN.
MIL (On/Off) - - Muestra el estado del indicador de avera.
SEN PRE (FRE) (bar) - - No est montado pero se visualiza.

Muestra el estado de Soporte de trabajo
CALIB SEN G LATER-
(COMP/INCOMP) - - CALIBRACIN DEL SENSOR G.
AL
Muestra el estado de APR RALENT N.
APR RALENT N (COMP/INCOMP) - -
Muestra el estado del control de ralent neu-
EST RALENTI N (On/Off) - - tral.
CONFIRMACIN DE DTC Y SRT

Soporte de trabajo de DTC
TM-98
Nombre del elemento Descripcin Comprobar elemento
A
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la relacin de funcio- Vlvula solenoide del
namiento de la 1 velocidad. embrague de bajas
FUNC 1 VELOC P0731
Estado de autodiagnstico (se haya realizado o no el diagnstico) Vlvula solenoide del
Resultados del autodiagnstico (correcto o incorrecto) freno 2-4 B
Vlvula solenoide del
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la relacin de funcio-
freno de bajas y de
namiento de la 2 velocidad.
FUNC 2 VELOC P0732 marcha atrs y del
Estado de autodiagnstico (se haya realizado o no el diagnstico)
Resultados del autodiagnstico (correcto o incorrecto)
embrague de altas C
Vlvula solenoide de
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la relacin de funcio- activacin-desacti-
namiento de la 3 velocidad. vacin del interruptor
FUNC 3 VELOC P0733 TM
Estado de autodiagnstico (se haya realizado o no el diagnstico) de seleccin
Resultados del autodiagnstico (correcto o incorrecto) Vlvula solenoide de
presin de lnea
Sensor de velocidad
de salida
E
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la relacin de funcio-
namiento de la 4 velocidad. Sensor de velocidad
FUNC 4 VELOC P0734 de entrada
Resultados del autodiagnstico (correcto o incorrecto) Embrague y frenos
F
Circuito de control
hidrulico
Vlvula solenoide del
freno de bajas y de G
marcha atrs y del
embrague de altas
Vlvula solenoide de
H
activacin-desacti-
vacin del interruptor
de seleccin
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la Funcin de
Vlvula solenoide de I
posicin de marcha atrs.
FUNCION POSICIN R presin de lnea
Sensor de velocidad
Resultados del autodiagnstico (correcto o incorrecto)
de salida
Sensor de velocidad J
de entrada
Embrague y frenos
Circuito de control
hidrulico K
Conjunto vlvula con-
trol
Instalacin o conec- L
tores
Vlvula solenoide em-
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la funcin de sole- brague convertidor
noide TCC. par M
COMP FUNC S EMB CVT OR
Estado de autodiagnstico (se haya realizado o no el diagnstico) Convertidor par
Resultados del autodiagnstico (correcto o incorrecto) Sensor de velocidad
de entrada
Circuito de control N
hidrulico
TM-99
TCM
< INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE [4AT: RE4F03C]
INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE ECU

TCM
Valor de referencia INFOID:0000000007086972
VALORES EN LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

NOTA:
1. CONSULT muestra en la pantalla la distribucin del cambio y la distribucin de enclavamiento (es decir,
el tiempo de funcionamiento de cada solenoide).
Comprobar las diferencias entre la sincronizacin de cambio real y la visualizada en CONSULT. Si las
diferencias son notables, las piezas mecnicas (excepto los solenoides, los sensores, etc.) pueden estar
averiadas. Comprobar las piezas mecnicas segn los procedimientos de diagnstico especificados.
2. El patrn de cambio (que supone la posicin del engranaje) de CONSULT puede diferir ligeramente de lo
descrito en el Manual de taller. Este hecho se debe a los siguientes motivos:
- El programa de cambios real tiene una mayor o menor tolerancia o permisibilidad
- El programa de cambios del Manual de Taller se refiere al punto en que comienza el cambio
- La posicin de engranaje en CONSULT indica el punto en el que finaliza el cambio
3. La visualizacin de las vlvulas solenoides en CONSULT se modifica cuando se inicia el cambio, mien-
tras que la posicin del cambio se muestra al finalizar el cambio (calculado por el TCM).
ELEM. COMPROB. DE CONSULT
Nombre del elemento Estado Valor / Estado (aprox.)
Se iguala aproximadamente la lec-
SEN VEL VHCL T/A Durante la conduccin
tura del velocmetro.
SE V/VH ESTM Durante la conduccin
El pedal del acelerador no est pisado 0,0/8
POSI MARIPOS
El pedal del acelerador est completamente pisado 8,0/8
POS ACELER
El pedal del acelerador no est pisado On
POS MARIP CRRDA
El pedal del acelerador est completamente pisado Off
El pedal del acelerador est completamente pisado On
POS MAR A/AB
El pedal del acelerador no est pisado Off
Pedal del freno pisado On
INT FRENO
El pedal del freno est liberado Off
Se iguala mucho la lectura del
REGIMEN MOTOR Motor encendido
tacmetro.
Se iguala aproximadamente la ve-
VELOCIDAD DE ENTRADA Durante la conduccin (enclavamiento activado)
locidad del motor.
Tacmetro / Relacin de ve-
REV SALIDA Durante la conduccin (enclavamiento activado)
locidades
Velocidad del motor velocidad de
TC DESLZ VELOC Durante la conduccin
entrada
Se indica la temperatura del ATF
TEMP LIQ El interruptor de encendido est en ON
en el eje transversal.
VOLTAJE BATERA El interruptor de encendido est en ON Voltaje de la batera (11 V 14 V)
Palanca selectora en posicin 1 On
INT GAMA 1
Otro distinto al anterior Off
INT GAMA 2
TM-100
TCM
A
Palanca selectora en la posicin D On
INTERR POS D
Palanca selectora en la posicin R On B
INTERR POS R
Palanca selectora en la posicin P On
INTERR POS P
Otro distinto al anterior Off C
Al pulsar el selector de directa On
INT CONT OD
Al soltar el selector de directa Off
TM
Modo potencia On
INT CAMB POTEN
SEAL ABS Siempre Off E
ENGRANAJE Durante la conduccin 1, 2, 3, 4
TC DESLZ VELOC El enclavamiento de deslizamiento est activo 90 rpm
F
Conduciendo en la primera marcha 2,861
Conduciendo en la segunda marcha 1,562
RAZON ENGR
Conduciendo en la tercera marcha 1,000 G
Conduciendo en la cuarta marcha 0,697
SOL PRES LINEA Durante la conduccin 0 0,8 A
H
El enclavamiento de deslizamiento est activo 0,2 0,4 A
SOLENOIDE TCC El enclavamiento est activo 0,8A
Otro distinto al anterior 0A I
El embrague de bajas est desengranado 1,0 A
SOL E BJO
El embrague de bajas est engranado 0A
El embrague de altas est desengranado 1,0 A
J
SOL EMB ALT
El embrague de altas est engranado 0A
El freno 2-4 est engranado 1,0 A
SOL FRENO 24 K
El freno 2-4 est desengranado 0A
El freno de bajas y marcha atrs est engranado 0A
SOL F BJO MA
El freno de bajas y marcha atrs est desengranado 1,0 A L
SE INV MARIPOSA
M
SE TEMP ATF 0C 20C 80C 3,3 2,7 0,9 V
MON L/P SOL Durante la conduccin 0 0,8 A
El enclavamiento de deslizamiento est activo 0,2 0,4 A N
MON EMB CPSC El enclavamiento est activo 1,0 A
Otro distinto al anterior 0A
O
El embrague de bajas est desengranado 1,0 A
MON SOL E BJO
El embrague de bajas est engranado 0A
El embrague de altas est desengranado 1,0 A P
MON SOL EMB ALT
El embrague de altas est engranado 0A
El freno 2-4 est engranado 1,0 A
MON SOL FRENO 24
El freno 2-4 est desengranado 0A
El freno de bajas y marcha atrs est engranado 0A
MON S F BJO MA
El freno de bajas y marcha atrs est desengranado 1,0 A
TM-101
TCM
Cambia el valor segn la acel-
PAR MOTOR Durante la conduccin
eracin o desaceleracin.
PAR MOTOR D Durante la conduccin
CAM PAR ENT Durante la conduccin
PAR ENT PR/L Durante la conduccin
Palanca selectora en las posiciones P, R y N 646 2.000 kPa
PRES MT-PRS/L Palanca selectora en la posicin D 420 1.300 kPa
Otro distinto al anterior 0 kPa
El enclavamiento de deslizamiento est activo 0 250 kPa
EM C PAR PR MT El enclavamiento est activo 1.279 kPa
Otro distinto al anterior 500 kPa
El embrague de bajas est engranado 1.300 kPa
PRES O EMBR BJO
El embrague de bajas est desengranado 0 kPa
El embrague de altas est desengranado 1.300 kPa
PRES O EMBR A
El embrague de altas est engranado 0 kPa
El freno 2-4 est engranado 1.300 kPa
PRES O FR 24
El freno 2-4 est desengranado 0 kPa
El freno de bajas y marcha atrs est engranado
1.300 kPa
(posicin D)
PRES O F BJO MA El freno de bajas y marcha atrs est engranado
2.000 kPa
(posicin R)
El freno de bajas y marcha atrs est desengranado 0 kPa
TIPO DE CAMBIOS Durante la conduccin normal (sin cambios de marcha) 0xFF
VELOC VHCL Durante la conduccin
El pedal del acelerador est pisado DRIVE
JUIC CND CST
El pedal del acelerador no est pisado DESC.
Cuando la palanca selectora est colocada entre cada
Off
posicin.
Palanca selectora en la posicin P P
Palanca selectora en la posicin R R
Palanca selectora en la posicin N N
SEAL IND CAMB Palanca selectora en la posicin D D
Palanca selectora en la posicin D: 3 velocidad 3
Palanca selectora en las posiciones D y 2: 2 ve-
2
locidad
Palanca selectora en las posiciones D y 1: 1 ve-
1
locidad
Durante 2 segundos tras girar el interruptor de encendido
On
LAM/IND SEG-F a la posicin ON
Cuando el TCM transmite la seal del indicador del ATF On
TESTIGO ATF
La palanca selectora est en las posiciones P y N On
SOL ON OFF
TM-102
TCM
A
Palanca selectora en las posiciones P, N, D1 y 1. On
MON ON OFF SOL
POSI SIG VEL Durante la conduccin 1, 2, 3, 4 B
Motor caliente
1
Operaciones TSC, VDC
Motor fro C
MODO CAMB 2
Operaciones TSC, VDC
Temperatura ATF: aprox. 130 C 3
Otro distinto al anterior 0 TM
PATRN BLOQ El enclavamiento est activo 2
Otro distinto al anterior 0
E
Cuando el TCM recibe una seal inusual de par del motor On
FALL MARIPOSA
DISTRIBUCIN DE LOS TERMINALES F
I
JSDIA1968ZZ
ESTNDAR DE LA SEAL DE ENTRADA Y SALIDA

J
Terminal n
Condiciones
(Color de cable)
Condiciones de funcionamiento Estndar K
Entrada/
+ Seal
Salida
Vlvula solenoide Interrup- Palanca selectora:Posi-
10 16 V L
1 de activacin-des- tor de en- ciones P, N, D1 y 1
Masa Salida
(L/R) activacin del inter- cendido
ruptor de seleccin en ON Otro distinto al anterior Aprox. 0V
Palanca selecto- M
2 10 16 V
Masa Contacto 1 Entrada ra:Posicin 1
(W)
Otro distinto al anterior Aprox. 0V
Palanca selecto- N
3 10 16 V
Masa Contacto 2 Entrada ra:Posicin 2
(R/B)
Interrup- Palanca selecto- O
4 Contacto de tor de en- 10 16 V
Masa Entrada ra:Posicin D
(W/B) posicin D cendido
en ON Otro distinto al anterior Aprox. 0V
Palanca selecto- P
5 10 16 V
Contacto de ra:Posicin N
Freno Masa Entrada
posicin N
de bajas Otro distinto al anterior Aprox. 0V
Palanca selecto-
6 Contacto de 10 16 V
Masa Entrada ra:Posicin R
(O) posicin R
TM-103
TCM
Terminal n
Condiciones
(Color de cable)
Condiciones de funcionamiento Estndar
Entrada/
+ Seal
Salida
Interrup- Palanca selecto-
10 16 V
7 Contacto de tor de en- ra:Posicin P
Masa Entrada
(Y) posicin P cendido
en ON Otro distinto al anterior Aprox. 0V
11
Masa Masa del sensor Entrada Siempre Aprox. 0V
(B)
Temperatura fluido T/A:
Aprox. 2,01 2,05 V
Aprox. 20C
Interrup-
12 Sensor temperatura tor de en- Temperatura fluido T/A:
Masa Salida Aprox. 1,45 1,50 V
(G/W) fluido T/A cendido Aprox. 50C
en ON
Temperatura fluido T/A:
Aprox. 0,90 0,94 V
Aprox. 80C
21 CONJUNTO ROM
- - - -
(R/W) (CHIP SELECT)
22 CONJUNTO ROM
- - - -
(V) (DATA I/O)
23 Entrada/
- CAN- L - -
(P) Salida
Aprox. 640 Hz
24 Sensor de ve- Palanca selectora:Posicin 1

Masa Entrada
(BR) locidad de salida Durante la conduccin a 20 km/h
JSDIA2001GB
26 Suministro elctri- Interruptor de encendido: ON Aprox. 5,0 V

Masa Salida
(LG) co del sensor Interruptor de encendido: OFF Aprox. 0V
El vehculo est en funcionamiento

con la palanca selectora en la posicin
1.
Vlvula solenoide
30 JSDIA2002GB
Masa del embrague de Salida
(BR/B)
bajas
Motor arrancado
El vehculo est detenido
Palanca selectora:Posicin P
JSDIA2003GB
31 CONJUNTO ROM
- - - -
(L/W) (RELOJ)
33 Entrada/
- CAN- H - -
(L) Salida
TM-104
TCM
Terminal n
Condiciones
(Color de cable) A
Entrada/
+ Seal
Salida
Aprox. 880 Hz B
35 Sensor de ve- Palanca selectora:Posicin 1 C

Masa Entrada
(SB) locidad de entrada Durante la conduccin a 20 km/h
JSDIA2004GB TM
E
37 Vlvula solenoide Palanca selectora:Posicin 1
Masa Salida
(BR/W) de presin de lnea Durante la conduccin a 20 km/h
F
JSDIA2005GB
G
Palanca selectora:Posicin D
Acelerar a ms de 60 km/h
Posicin de la mariposa: 0,0/8 H
Comprobar el impulso a 60 km/h
38 Vlvula solenoide JSDIA2006GB

Masa Salida I
(G) de enclavamiento
Motor arrancado J
K
JSDIA2007GB
L
Posicin de la mariposa: 0,0/8
Comprobar el impulso a 20 km/h M
JSDIA2008GB
39 Vlvula solenoide
Masa Salida
(G/B) del freno 2-4 N
Motor arrancado
El vehculo est detenido O
JSDIA2009GB P
TM-105
TCM
Terminal n
Condiciones
(Color de cable)
Entrada/
+ Seal
Salida
Posicin de la mariposa: 0,0/8
Comprobar el impulso a 40 km/h
Vlvula solenoide
del freno de bajas y
40 JSDIA2010GB
Masa de marcha atrs y Salida
(Y/B)
del embrague de al-
tas
Motor arrancado
JSDIA2011GB
41
Masa Masa Salida Siempre Aprox. 0V
(B)
42
Masa Masa Salida Siempre Aprox. 0V
(B)
45 Suministro elctri-
Masa Entrada Siempre 10 16 V
(LG) co (reserva)
47 Interruptor de encendido: ON 10 16 V
Masa Suministro elctrico Entrada
(R) Interruptor de encendido: OFF Aprox. 0V
48 Interruptor de encendido: ON 10 16 V
Masa Suministro elctrico Entrada
(R) Interruptor de encendido: OFF Aprox. 0V
Autoproteccin INFOID:0000000007086973
El TCM est equipado con un modo de autoproteccin elctrico. La operacin puede continuar incluso
aunque haya una avera en el circuito de la seal de las principales piezas de entrada/salida controladas elec-
trnicamente.
Si el vehculo muestra los siguientes comportamientos, incluyendo una aceleracin pobre, el TCM detecta
una avera del sistema correspondiente y es posible que el vehculo est en la modalidad de autoproteccin.
En ese momento, comprobar el cdigo de DTC, realizar una revisin y reparar segn los procedimientos de
diagnstico de averas.
FUNCIN DEL SISTEMA DE AUTOPROTECCIN

Posicin D (se puede realizar el cambio)
Se puede pasar a la posicin R
P0705 Se apaga la luz de marcha atrs
-
P0706 Fuerte sacudida al cambiar
Se fija el engranaje en una posicin de deteccin del error Durante la conduccin
P0713
Bloquea en la 3 marcha Otro distinto al anterior
TM-106
TCM
A
Se fija el engranaje en una posicin de deteccin del error
P0717 Se prohbe el enclavamiento de deslizamiento
P0720 Bloquea en la 3 marcha B
Se bloquea en la 2 o 3 marcha C
P0731 -
P0732 -
Se prohbe el enclavamiento TM
-
Se prohbe el enclavamiento E
P0740
P0743 Se prohbe el enclavamiento -
P0744 F
-
P0974 cuando llega a 5 km/h o ms G
P1736 Bloquea en la 3 marcha - H
P1737
locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 marcha -
P1738
cuando llega a 5 km/h o ms
I
P1744 Se prohbe el enclavamiento de deslizamiento -
P17A1
P17A2 - J
P17A3
locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 o 3
P17A4 - K
marcha cuando llega a 5 km/h o ms
P17AA Bloquea en la 3 marcha
- L
P17AB Se prohbe el enclavamiento
P17AD locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 3 marcha
-
P17AE cuando llega a 5 km/h o ms M
P17B0 Bloquea en la 3 marcha
-
P17B1 Se prohbe el enclavamiento
N
El engranaje queda fijado en la 3 marcha hasta que la ve-
locidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 marcha
U0073 cuando llega a 5 km/h o ms -
Se prohbe el enclavamiento O
Se prohbe el enclavamiento Durante la conduccin P
U0100
U0155 Se impide la desactivacin de directa O/D OFF -
TM-107
TCM
U0300
Control de proteccin INFOID:0000000007086974
El TCM pasa temporalmente al estado de control de proteccin cuando se pierde la seguridad del TCM y la
transmisin. Vuelve automticamente al estatus normal si se afianza la seguridad.
El TCM est equipado con la siguiente proteccin de control.
CONTROL DE BLOQUEO DE LA MARCHA ATRS
Detiene la transmisin del par y cambia al estado neutro si la palanca selectora cambia a la posicin R mien-
tras que el vehculo se mueve hacia adelante a una velocidad de 10 km/h o ms.
Condiciones de deteccin de funcio- Velocidad del vehculo: 10 km/h o ms (cuando se conduce hacia delante)
namiento La palanca selectora se cambia a la posicin R.
Control cuando se activa punto muerto
Condicin de recuperacin y
Velocidad del motor: 2.800 rpm o menos
No se puede realizar la transmisin del par
Hay una sacudida justo antes de que pare el vehculo
CONTROL DE PROTECCIN DE TEMPERATURA ALTA DEL TCM

Cuando el ATF se calienta, se modifica el patrn de cambio para evitar que aumente la temperatura del fluido.

Temp ATF: 125C o ms
namiento
Control cuando se activa Se modifica el patrn de cambio de modo que sea posible pasar a una marcha superior.
Condicin de recuperacin Temp ATF: 119C o menos
Funcionamiento del vehculo Aumenta de marcha a una velocidad del vehculo superior a la habitual.
CONTROL DE DESCENSO DEL PAR CUANDO EL MOTOR SE CALA CONTINUAMENTE EN LA

POSICIN D
Si el pedal del acelerador se mantiene pisado durante un lapso de tiempo mientras la palanca selectora est
en posicin D y el vehculo est estacionado, se limita la salida del motor para proteger el eje transversal.
Las siguientes condiciones se prolongan durante 20 segundos o ms

Condiciones de deteccin de funcio- La palanca selectora est en posicin D o R y el vehculo est parado
namiento y
Velocidad del motor: 2.300 2.850 rpm
Control cuando se activa Limita la salida del motor
La palanca selectora pasa a una posicin distinta de D o R
Condicin de recuperacin o
El pedal del acelerador est liberado
Rendimiento de arranque reducido
La velocidad del motor describe una curva cuando se suelta el pedal del acelerador
CONTROL DE PROHIBICIN DE DIRECTA CON TEMPERATURAS BAJAS

Cuando la temperatura del ATF es baja inmediatamente despus de arrancar el motor, no se permite el cam-
bio a la 4 velocidad para proteger el eje transversal y permitir que los gases de escape se calienten rpida-
mente.
TM-108
TCM
Temp ATF: 0C o menos A

o
Temp ATF: Menos de 40C (cuando el interruptor de encendido est en ON)
namiento
3 velocidad B
Control cuando se activa Se prohbe la 4 velocidad
Menos de 130 segundos despus de colocar el interruptor de encendido en ON
Temp ATF: 40C o ms C
o
Condicin de recuperacin
Velocidad del vehculo: 65 km/h o ms
130 segundos despus de colocar el interruptor de encendido en ON
Temp ATF: 0C o ms
TM
Funcionamiento del vehculo Slo se pueden aumentar marchas hasta la 3 velocidad.
Cuadro de orden de inspeccin de DTC INFOID:0000000007086975 E
Si se visualizan algunos DTC al mismo tiempo, realizar las inspecciones una a una basndose en las prior-
idades de la siguiente lista.
F
Orden de inspeccin Elementos detectados (DTC) Referencia
U0073 BUS A DE COMUNICACIN OFF TM-132, "Lgica de DTC"
G
U0100 COMUNICACIN PERDIDA (ECM A) TM-133, "Lgica de DTC"
U0140 COMUNICACIN PERDIDA (BCM) TM-132, "Lgica de DTC"
1 U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC) TM-135, "Lgica de DTC" H
U0300 DATOS COM CAN TM-136, "Lgica de DTC"
U1000 CIRC COMUN CAN TM-137, "Lgica de DTC"
I
P0863 UNIDAD CONTROL (CAN) TM-133, "Lgica de DTC"
P0740 CONVERTIDOR DE PAR TM-170, "Lgica de DTC"
P0743 CONVERTIDOR DE PAR TM-172, "Lgica de DTC" J
P0962 SOLENOIDE A DE CONTROL DE PRESIN TM-177, "Lgica de DTC"
P0963 SOLENOIDE A DE CONTROL DE PRESIN TM-179, "Lgica de DTC"
K
P0973 SOLENOIDE A DE CAMBIO TM-181, "Lgica de DTC"
P0974 SOLENOIDE A DE CAMBIO TM-183, "Lgica de DTC"
2 P17AA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS TM-206, "Lgica de DTC" L

P17AB SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS TM-208, "Lgica de DTC"
P17AD SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 TM-210, "Lgica de DTC"
P17AE SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 TM-212, "Lgica de DTC"
M
P17B0 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MARCHA ATRS Y

TM-214, "Lgica de DTC"
DEL EMBRAGUE DE ALTAS
N
P17B1 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MARCHA ATRS Y
DEL EMBRAGUE DE ALTAS
TM-109
TCM
Orden de inspeccin Elementos detectados (DTC) Referencia
P062F EEPROM TM-138, "Lgica de DTC"
P0705 SENSOR A DE POSICIN DE LA TRANSMISIN TM-138, "Lgica de DTC"
P0706 SENSOR A DE POSICIN DE LA TRANSMISIN TM-145, "Lgica de DTC"
P0711 SENSOR A DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANS-
MISIN
3 TM-151, "Lgica de DTC"
MISIN
MISIN
P0717 SEN VEL ENTR A TM-155, "Lgica de DTC"
P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA TM-158, "Lgica de DTC"
P1701 TCM TM-185, "Lgica de DTC"
P0731 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 1 TM-161, "Lgica de DTC"
P0734 RELACIN INCORRECTA DE 4 VELOCIDAD TM-168, "Lgica de DTC"
P17A0 POSICIN R INCORRECTA TM-195, "Lgica de DTC"
4 P17A1 RELACIN INCORRECTA DE 1 VELOCIDAD TM-197, "Lgica de DTC"
P17A2 RELACIN INCORRECTA DE 2 VELOCIDAD TM-200, "Lgica de DTC"
P1735 INTERBLOQUEO 1 VELOCIDAD TM-186, "Lgica de DTC"
ndice de DTC INFOID:0000000007086976
NOTA:
Si se visualizan algunos DTC al mismo tiempo, realizar las inspecciones una a una basndose en las prior-
idades de la siguiente lista. Consultar TM-109, "Cuadro de orden de inspeccin de DTC".
El contador de encendido se muestra en los datos del cuadro inmovilizado (FFD). Consultar TM-93, "Funci-
ones de CONSULT (TRANSMISIN)".
: Aplicable -: No es aplicable
DTC*1, *2 Indicador
Elementos de Referen-
Slo CONSULT Recorrido
GST (Trminos de la pantalla de CONSULT) cia
TRANSMISIN avera*3
P062F P062F EEPROM 1 TM-138

SENSOR A DE POSICIN DE LA TRANS-
P0705 P0705 2 TM-139
MISIN
SENSOR A DE POSICIN DE LA TRANS-
P0706 P0706 2 TM-145
MISIN
SENSOR A DE TEMPERATURA DEL LQUIDO
P0711 P0711 2 TM-149
DE TRANSMISIN
P0712 P0712 2 TM-151
DE TRANSMISIN
TM-110
TCM
DTC*1, *2 Indicador
Elementos
Recorrido de Referen- A
Slo CONSULT (Trminos de la pantalla de CONSULT) cia
GST avera*3
TRANSMISIN
P0713 P0713 2 TM-153 B
DE TRANSMISIN
P0717 P0717 SEN VEL ENTR A 2 TM-155
P0720 P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA 2 TM-158
C
P0731 P0731 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 1 2 TM-161
P0733 P0733 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 3 2 TM-166 TM
P0740 P0740 CONVERTIDOR DE PAR 2 TM-170
E
- P0863 UNID CONTROL(CAN) 1 - TM-176 F
P0962 P0962 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN A 2 TM-177
P0963 P0963 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN A 2 TM-179
G
P0973 P0973 SOLENOIDE DE CAMBIOS A 2 TM-181
P0974 P0974 SOLENOIDE DE CAMBIOS A 2 TM-183
P1701 P1701 TCM 1 TM-185 H
P1735 P1735 INTERBLOQUEO 1 VELOCIDAD 2 TM-186
I
P1744 P1744 CONVERTIDOR DE PAR 2 TM-193 J
- P17A0 POSICIN R INCORRECTA 2 - TM-195
P17A1 P17A1 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 1 2 TM-197
P17A2 P17A2 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 2 2 TM-200 K
L
P17AA P17AA SOL E BAJA 2 TM-206
P17AB P17AB SOL E BAJA 2 TM-208
P17AD P17AD SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 2 TM-210 M
P17AE P17AE SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 2 TM-212
SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MAR-
P17B0 P17B0 2 TM-214 N
CHA ATRS Y DEL EMBRAGUE DE ALTAS
SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MAR-
P17B1 P17B1 2 TM-216
CHA ATRS Y DEL EMBRAGUE DE ALTAS
U0073 U0073 BUS A DE COMUNICACIN OFF 1 TM-132
O
U0100 U0100 COMUNICACIN PERDIDA (ECM A) 2 TM-133

- U0140 COMUNICACIN PERDIDA (BCM) 1 - TM-134
P
- U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC) 1 - TM-135
U0300 U0300 DATOS COM CAN 1 TM-136
- U1000 CIRC COM CAN 1 - TM-137
*1: Estos nmeros los prescriben las normas SAE J2012/ISO 15031-6.
*2: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido.
*3: Consultar EC-47, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador de avera".
TM-111
SISTEMA CONTROL T/A
< ESQUEMA DE CONEXIONES > [4AT: RE4F03C]
ESQUEMA DE CONEXIONES
SISTEMA CONTROL T/A
Esquema de conexiones INFOID:0000000007086978
JCDWA0835GB
TM-112
SISTEMA CONTROL T/A
TM
JCDWA0836GB
TM-113
SISTEMA CONTROL T/A
JCDWA0837GB
TM-114
SISTEMA CONTROL T/A
TM
JCDWA0838GB
TM-115
Esquema de conexiones INFOID:0000000007086981
JCDWA0839GB
TM-116
TM
JCDWA0840GB
TM-117
JCDWA0841GB
TM-118
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN
< INSPECCIN BSICA > [4AT: RE4F03C]
INSPECCIN BSICA A
Procedimiento de diagnstico INFOID:0000000007086983
B
1.OBTENER INFORMACIN ACERCA DEL SNTOMA

Consultar TM-120, "Hoja de preguntas" y preguntar al cliente para obtener tanta informacin como sea C
posible acerca de la avera (condiciones y entorno en el que se produjo la avera) cuando el cliente lleve el
vehculo.
TM
>> IR A 2.
2.COMPROBAR EL DTC
E
1. Antes de comprobar la avera, comprobar si existe algn DTC.
2. Si existe DTC, realizar las siguientes operaciones.
- Registrar el DTC y los datos del cuadro inmovilizado. (Imprimir los datos con CONSULT y adjuntarlos a la
Hoja de trabajo.) F
- Borrar los DTC.
- Comprobar la relacin entre la causa descubierta con DTC y la informacin de la avera descrita por el cli-
ente. TM-230, "Tabla de sntomas" es efectiva. G
3. Consultar tambin la informacin de los Boletines de servicio relacionados y otros.
Existe informacin sobre la avera y DTC?
Existe informacin sobre la avera y DTC. >>IR A 3. H
Existe informacin sobre la avera, pero no DTC. >>IR A 4.
No existe informacin sobre la avera, sino DTC. >>IR A 5.
3.VOLVER A PRODUCIR EL SNTOMA DE LA AVERA I
Comprobar cualquier avera descrita por el cliente, excepto aquellas con DTC en el vehculo.
Investigar adems si el sntoma es una operacin de autoproteccin o una operacin normal. Consultar TM-
106, "Autoproteccin". J
Cuando se vuelve a producir un sntoma de avera, la hoja de preguntas es efectiva. Consultar TM-120, "Hoja
de preguntas".
Verificar la relacin entre el sntoma y las condiciones en las que se produce la avera descrita por el cliente.
K
>> IR A 5.
4.VOLVER A PRODUCIR EL SNTOMA DE LA AVERA L
Comprobar la avera descrita por el cliente en el vehculo.
Investigar adems si el sntoma es una operacin de autoproteccin o una operacin normal. Consultar TM-
106, "Autoproteccin". M
Cuando se vuelve a producir un sntoma de avera, la hoja de preguntas es efectiva. Consultar TM-120, "Hoja
de preguntas".
Verificar la relacin entre el sntoma y las condiciones en las que se produce la avera descrita por el cliente.
N
>> IR A 6.
5.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC O
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC apropiado para comprobar si se detecta el
DTC de nuevo.
Consultar TM-109, "Cuadro de orden de inspeccin de DTC" cuando se detecten distintos DTC y, a continu- P
acin, determinar el orden en el que realizar el diagnstico.
NOTA:
Si no se detecta DTC, consultar los datos del cuadro inmovilizado.
Se ha detectado algn DTC?
S >> IR A 7.
No >> Comprobar segn el GI-36, "Incidente intermitente".
TM-119
6.IDENTIFICAR EL SISTEMA DE AVERAS CON CUADRO DE DIAGNSTICO SEGN LOS SNTOMAS

Utilizar la TM-230, "Tabla de sntomas" del resultado de la inspeccin de sntomas del paso 4. A continuacin,
identificar dnde comenzar a realizar el diagnstico basado en las posibles causas y sntomas.
>> IR A 8.
7.REPARAR O SUSTITUIR LAS PARTES AVERIADAS
Reparar o sustituir las piezas averiadas que se han detectado.
Volver a conectar las piezas o conectores tras repararlas o sustituirlas y, a continuacin, borrar el DTC si es
necesario.
>> IR A 8.
8.COMPROBACIN FINAL
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC de nuevo para asegurarse de que la rep-
aracin se ha realizado correctamente.
Comprobar que las averas no se vuelven a producir cuando obtenga informacin del cliente sobre la avera,
haciendo referencia al resultado de la inspeccin de sntomas del paso 3 4.
Se vuelve a producir DTC o el sntoma de avera?
S 1 >> Se vuelve a producir DTC: IR A 5.
S 2 >> Se vuelve a producir el sntoma de avera: IR A 6.
No >> Antes de entregar el vehculo al cliente, asegurarse de que el DTC est borrado.
Hoja de preguntas INFOID:0000000007086984
DESCRIPCIN
Hay muchas condiciones de funcionamiento que pueden causar una
avera de las piezas de la caja de cambios. Comprendiendo esas
condiciones correctamente, se puede lograr un diagnstico rpido y
exacto.
En general, los clientes tienen su propio criterio acerca del prob-
lema. Por tanto, es importante comprender el sntoma y el estado lo
suficientemente bien preguntndole al cliente cuidadosamente
acerca de los problemas. Para sistematizar toda la informacin para
el diagnstico, preparar la hoja de preguntas que hace referencia a
los puntos clave.
SEF907L
EJEMPLO DE HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
Hoja de preguntas
Nombre del cliente SR./ Fecha de fabri-
SRA. Motor # cacin fabri-
cacin
Nmero de
Fecha del inci-
identificacin
dente
del vehculo
Fecha de ser-
Modelo & ao
vicio
Trans. Kilometraje km
TM-120
Hoja de preguntas
A
Sntomas El vehculo no se mueve ( Cualquier posicin posicin particular )
No hay cambio ascendente ( 1 2 2 3 3 4)
No hay cambio descendente ( 4 3 3 2 2 1) B
Avera del enclavamiento
Punto de cambio demasiado alto o demasiado bajo
Sacudida al cambiar o deslizamiento C
Ruido o vibracin
Sin relacin corta
TM
Sin patrn de cambios seleccionado
Otros
E
Todo el
Frecuencia Bajo ciertas condiciones A veces ( veces al da)
tiempo
Estado del tiempo No afecta F
Tiempo Bueno Nublado Lluvia Nieve Otro ( )
Temp. Clida Templada Fresca Fra Temp. (Aprox. C)
G
Hu-
Alta Media Baja
medad
Estado de la transmisin No afecta H
Fra Durante el calentamiento Tras el calentamiento
Velocidad del motor ( rpm)
Condiciones de la carretera No afecta I
En la perife-
En ciudad Autopista Fuera de carretera (c.arriba/ c.abajo)
ria
J
Condiciones de conduccin No afecta
Al acelerar Con ve-
Al arrancar Al ralent Al acelerar el motor excesiva- locidad con-
mente stante K
Al acelerar Al desacelerar Al girar (derecha/izquierda)
Velocidad del vehculo ( km/h)
L
Otras condiciones
TM-121
REPARACIONES ADICIONALES AL SUSTITUIR EL TCM
REPARACIONES ADICIONALES AL SUSTITUIR EL TCM
Descripcin INFOID:0000000007086985
Realizar siempre lo siguiente al sustituir el TCM.

COMPROBAR LA CARGA DE LOS DATOS DE CALIBRACIN
El TCM obtiene los datos de calibracin (valor de caracterstica individual) de cada solenoide que se
almacena en el conjunto ROM (en la vlvula de control). Esto permite al TCM realizar un control ms pre-
ciso. Tras la sustitucin del TCM, comprobar que el TCM haya cargado los datos de calibracin correcta-
mente.
PRECAUCIN:
Al sustituir el TCM y el conjunto de la transmisin como un conjunto, sustituir primero el conjunto de
la transmisin y, a continuacin, sustituir el TCM.
Si se sustituye previamente el TCM, realizar SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN:
Requisito especial de reparacin.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000007086986
1.COMPROBAR EL CONTENIDO DEL PROCEDIMIENTO
Sustituir solamente el TCM>>IR A 2.

Sustitucin del TCM tras la sustitucin del conjunto de la transmisin>>IR A 2.
Sustitucin del conjunto de la transmisin tras la sustitucin del TCM>>IR A 4.
2.COMPROBAR DESPUS DE SUSTITUIR EL TCM
1. Cambiar la palanca selectora a la posicin P.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Colocar el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 20 segundos.
5. Comprobar que se visualiza P en el indicador de la posicin de cambio en el cuadro de instrumentos.
NOTA:
Se muestra durante aproximadamente 2 segundos despus de poner la palanca selectora en la posicin
P.
El indicador de la posicin del cambio muestra P?
S >> TRABAJO FINALIZADO
No >> IR A 3.
3.DETECCIN DE ELEMENTOS AVERIADOS
Comprobar los siguientes elementos:
La instalacin entre el TCM y el conjunto ROM en el interior del conjunto de la transmisin est abierta o
tiene un cortocircuito.
Terminales de la carcasa del conector desconectados, flojos, doblados, obstruidos o con otra anomala.
S >> IR A 2.
No >> Reparar o sustituir las partes averiadas.
4.REALIZAR LA SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN
Realizar SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN: Requisito especial de reparacin.
>> Consultar TM-123, "Procedimiento de trabajo".
TM-122
SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN.
A
Realizar el siguiente procedimiento tras la sustitucin del conjunto de la transmisin. B

Borrado de los datos de calibracin
El TCM obtiene los datos de calibracin (valor de caracterstica individual) de cada solenoide que se
almacena en el conjunto ROM (en la vlvula de control). Esto permite al TCM realizar un control ms pre- C
ciso. Por esta razn, tras la sustitucin del conjunto de la transmisin, es necesario borrar los datos de cali-
bracin almacenados en el TCM y cargar datos de calibracin nuevos.
Borrado de los datos del valor aprendido TM
El TCM aprende la presin indicada para el control adecuado del conjunto de la transmisin y registra los
valores aprendidos. Por esta razn, los valores aprendidos almacenados en el TCM deben borrarse tras la
sustitucin del conjunto de la transmisin. E
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000007086988
1.INICIALIZAR EL TCM F
Con CONSULT
1. Aplicar el freno de estacionamiento.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. G
3. Seleccionar Soporte de trabajo en TRANSMISIN.
4. Seleccionar BORRAR DATOS MEMORIA.
5. Mientras se mantienen las condiciones indicadas a continuacin, pulsar Inicio. H
- Estado de vehculo parado
- Con el motor parado
- Palanca selectora:Posicin R
- Pedal del acelerador: Pisado I
NOTA:
Seleccionar Inicio y finalizar antes de que transcurran 20 segundos aproximadamente.
Se visualiza COMPLETADO? J
S >> IR A 2.
No >> Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar un mnimo de 20 segundos. A continuacin,
volver a realizar el procedimiento. K
2.COMPROBAR DESPUS DE LA INICIALIZACIN DEL TCM
Con CONSULT L
1. Poner el interruptor de encendido en la posicin OFF con la palanca selectora en la posicin R y espe-
rar durante un mnimo de 20 segundos.
2. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON con la palanca selectora en la posicin R.
PRECAUCIN: M
No arranque nunca el motor.
3. Seleccionar Funcin especial en TRANSMISION.
4. Seleccionar DATO CALIB. N
5. Comprobar que el valor indicado de DATO CALIB es igual al valor que se indica en la siguiente tabla.
Nombre del elemento Mostrar valor

O
C/V CLB ID 00
ID CAL UNID 00
Es el valor indicador en DATO CALIB igual al valor mostrado en la tabla? P
S >> IR A 3.
No >> IR A 1.
3.CARGA DE LOS DATOS DE CALIBRACIN
2. Comprobar que se visualiza P en el indicador de la posicin de cambio en el cuadro de instrumentos.
NOTA:
TM-123
Se muestra durante aproximadamente 5 segundos despus de poner la palanca selectora en la posicin
P.
El indicador de la posicin de cambio muestra P?
S >> TRABAJO FINALIZADO
No >> IR A 4.
La instalacin entre el TCM y el conjunto ROM en el interior del conjunto de la transmisin est abierta o
tiene un cortocircuito.
Terminales de la carcasa del conector desconectados, flojos, doblados, obstruidos o con otra anomala.
S >> IR A 1.
TM-124
FLUIDO DE LA T/A
FLUIDO DE LA T/A
A
Cambio INFOID:0000000007086989
B
Fluido de la T/A : Consultar TM-261, "Especificacin gener-
al".
Capacidad de fluido : Consultar TM-261, "Especificacin gener- C
al".
PRECAUCIN:
Utilizar solamente ATF Matic S original de NISSAN. Nunca mezclar con otro ATF. TM
Usar un fluido de T/A distinto del ATF Matic S original de NISSAN empeorar la facilidad de conduc-
cin y la duracin de la T/A, y puede daar la T/A, lo que no est cubierto por la garanta.
Usar siempre toallas de papel. No utilizar nunca trapos.
E
Sustituir la junta del tapn de drenaje por una nueva en la ltima fase del montaje.
Tener cuidado al mirar a travs de los orificios de drenaje, ya que se corre el riesgo de que entre flu-
ido en los ojos.
Despus de la sustitucin, realizar siempre una comprobacin de fugas del ATF. F
1. Seleccionar Monitor datos en TRANSMISIN usando CONSULT.
2. Seleccionar TEMP FLUIDO y confirmar que la temperatura del fluido de la T/A es igual o inferior a 40C.
3. Comprobar que la palanca selectora est en la posicin P y aplicar por completo el freno de estaciona- G
miento.
4. Elevar el vehculo.
H
5. Desmontar el tapn de drenaje y el tubo de rebose, y drenar el ATF del crter de aceite. Consultar TM-
250, "Desmontaje y montaje".
6. Montar el conjunto del tubo de carga (KV311039S0) (A) en el
orificio de drenaje. I
PRECAUCIN:
Apretar manualmente el tubo de carga.
7. Montar la manguera del cambiador de ATF (B) en el tubo de J
carga.
PRECAUCIN:
Presionar completamente la manguera del cambiador de K
ATF en el tubo de carga hasta que se pare.
8. Llenar con aproximadamente 3 litros de ATF.
9. Desmontar la manguera del cambiador de ATF y el tubo de JSDIA1950ZZ
L
carga. A continuacin, montar el tapn de drenaje.
NOTA:
Realizar este procedimiento rpidamente para que no haya prdidas de ATF.
M
10. Levantar el vehculo.
11. Poner en marcha el motor.
12. Mientras se pisa el pedal del freno, mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1
N
y cambiarla a la posicin P.
NOTA:
Mantener la palanca en cada posicin durante 5 segundos.
13. Comprobar que el Monitor datos de CONSULT en TEMP FLUIDO es de 35 a 45C. O
14. Detener el motor.
P
16. Desmontar el tapn de drenaje y drenar el ATF del crter de aceite.
17. Repetir los pasos del 6 al 16 (una vez).
18. Montar el tubo de rebose. Consultar TM-250, "Desmontaje y montaje".
PRECAUCIN:
Asegurarse de apretar al par especificado. Si no se aprieta al par especificado, el tubo puede
daarse.
TM-125
FLUIDO DE LA T/A
19. Montar el conjunto del tubo de carga (KV311039S0) (A) en el
orificio de drenaje.
PRECAUCIN:
Apretar manualmente el tubo de carga.
20. Montar la manguera del cambiador de ATF (B) en el tubo de
carga.
PRECAUCIN:
Presionar completamente la manguera del cambiador de
21. Llenar con aproximadamente 3 litros de ATF.
22. Desmontar la manguera del cambiador de ATF y el tubo de JSDIA1950ZZ
carga. A continuacin, montar el tapn de drenaje.

NOTA:
Realizar este procedimiento rpidamente para que no haya prdidas de ATF.
y cambiarla a la posicin P.
NOTA:
26. Comprobar que el Monitor datos de CONSULT en TEMP FLUIDO es de 35 a 45C.
28. Desmontar el tapn de drenaje y comprobar que no queda ATF en el tubo de rebose.
PRECAUCIN:
Realizar este procedimiento con el vehculo al ralent.
NOTA:
Si el ATF no se ha drenado correctamente, consultar Ajuste y aadir ATF.
29. Cuando el fluido ATF comience a gotear, apretar el tapn de drenaje al par especificado. Consultar TM-
250, "Desmontaje y montaje".
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta del tapn de drenaje.
Ajuste INFOID:0000000007086990
Fluido de la T/A : Consultar TM-261, "Especificacin gener-

al".
Capacidad de fluido : Consultar TM-261, "Especificacin gener-
al".
PRECAUCIN:
Utilizar solamente ATF Matic S original de NISSAN. Nunca mezclar con otro ATF.
Usar un fluido de T/A distinto del ATF Matic S original de NISSAN empeorar la facilidad de conduc-
cin y la duracin de la T/A, y puede daar la T/A, lo que no est cubierto por la garanta.
Durante el ajuste del nivel de ATF, comprobar CONSULT para que la temperatura del aceite se man-
tenga entre 35 y 45C.
Tener cuidado al mirar a travs de los orificios de drenaje, ya que se corre el riesgo de que entre flu-
ido en los ojos.
1. Comprobar que la palanca selectora est en la posicin P y aplicar por completo el freno de estaciona-
miento.
3. Ajustar el ATF a aproximadamente 40C.
NOTA:
La temperatura influye en gran medida en el ATF. Por lo tanto, asegurarse de utilizar CONSULT y com-
probar TEMP LIQ en TRANSMISIN de Monitor datos durante el ajuste.
TM-126
FLUIDO DE LA T/A
y cambiarla a la posicin P. A
NOTA:
5. Elevar el vehculo. B
6. Comprobar que no hay fugas de ATF.
7. Desmontar el tapn de drenaje. Consultar TM-250, "Desmontaje y montaje".
8. Montar el conjunto del tubo de carga (KV311039S0) (A) en el C
orificio del tapn de drenaje.
PRECAUCIN:
Apretar manualmente el tubo de carga. TM
9. Montar la manguera del cambiador de ATF (B) en el tubo de
carga.
PRECAUCIN:
E
Presionar completamente la manguera del cambiador de
10. Rellenar con aproximadamente 0,5 litros de ATF.
11. Desmontar la manguera del cambiador de ATF del tubo de JSDIA1950ZZ F
carga y comprobar que se ha drenado el ATF del tubo de carga.
Si no se ha drenado, volver a realizar la carga.
PRECAUCIN: G
Realizar este procedimiento con el vehculo al ralent.
12. Cuando el ATF comience a gotear, desconectar el tubo de carga del crter de aceite.
13. Apretar el tapn de drenaje al par especificado. Consultar TM-250, "Desmontaje y montaje". H
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta del tapn de drenaje.
14. Levantar el vehculo. I
TM-127
PRUEBA DE CALADO
PRUEBA DE CALADO
Inspeccin y evaluacin INFOID:0000000007086991
Inspeccin
1. Inspeccionar la cantidad de aceite de motor. Rellenar el aceite de motor si fuera necesario. Consultar LU-
5, "Inspeccin"
2. Conducir unos 10 minutos para calentar el vehculo de manera que el fluido de la T/A alcance una tem-
peratura de entre 50 y 80C.
3. Inspeccionar la cantidad de ATF. Rellenar si es necesario. Consultar TM-239, "Inspeccin"
4. Engranar de forma segura el freno de estacionamiento de manera que las ruedas no giren.
5. Arrancar el motor, accionar el freno de pie y colocar la palanca selectora en la posicin D.
6. Pisar el pedal del acelerador gradualmente mientras mantiene pisado el freno de pie.
7. Leer rpidamente la velocidad de calado y, a continuacin, soltar rpidamente el pedal del acelerador.
PRECAUCIN:
No retener el pedal del acelerador ms de 5 segundos durante esta prueba.
Velocidad : Consultar TM-262, "Velocidad

de calado de calado".
8. Cambiar la palanca selectora a la posicin N.
9. Enfriar el ATF.
PRECAUCIN:
Hacer funcionar el motor al ralent durante un minuto como mnimo.
10. Repetir los pasos del 6 al 9 con la palanca selectora en las posiciones 1, 2 y R.
INTERPRETACIN DE LA PRUEBA DE CALADO
Posicin de la palanca selectora

Posible situacin de la avera
D 2 1 R
Embrague de bajas
H H H O
Embrague unidireccional
O O H H Freno de baja y de marcha atrs
Velocidad de
O O O H Embrague de marcha atrs
calado
Motor
L L L L
Embrague unidireccional del convertidor de par
H H H H Baja presin de lnea
O: Velocidad de calado dentro de la posicin del valor estndar
H: Velocidad de calado mayor que la del valor estndar
L: Velocidad de calado menor que la del valor estndar
TM-128
PRUEBA DE LA PRESIN DE LNEA
A
Inspeccin y evaluacin INFOID:0000000007086992
Inspeccin B
1. Inspeccionar la cantidad de aceite de motor. Rellenar el aceite de motor si fuera necesario. Consultar LU-
5, "Inspeccin"
2. Conducir unos 10 minutos para calentar el vehculo de manera que el fluido de la T/A alcance una tem- C
peratura de entre 50 y 80C.
3. Inspeccionar la cantidad de ATF. Rellenar si es necesario. Consultar TM-239, "Inspeccin"
4. Desmontar el tapn de deteccin de la presin del fluido. TM
:Posicin D del tapn de deteccin de

1
la presin del fluido E
:Posicin R del tapn de deteccin de
2
la presin del fluido
5. Montar el adaptador del tubo de unin (SST: KV31103600), F
adaptador (SST: 25054000), juego de manmetros de aceite
(herramienta comercial de servicio).
NOTA:
Al utilizar un manmetro de aceite, asegurarse de usar la junta G
trica adjunta al tapn de deteccin de presin del fluido. JSDIA2020ZZ
6. Engranar de forma segura el freno de estacionamiento de man-

era que las ruedas no giren. H
8. Medir la presin de lnea en ambas velocidades, al ralent y a velocidad de calado.
PRECAUCIN: I
Mantener el pedal del freno pisado completamente durante la medicin.
Presin de : TM-262, "Presin de lnea" J

lnea
9. Montar la junta trica en el tapn de deteccin de la presin del fluido.
PRECAUCIN: K
Aplicar ATF a la junta trica.
10. Montar el tapn de deteccin de la presin del fluido. L
: 7,4 Nm
M
VALORACIN
TM-129
Evaluacin Posible causa
Las causas posibles incluyen averas en el sistema de suministro de presin y de salida de la
bomba de aceite baja.
Por ejemplo
Baja para todas las
Desgaste de la bomba de aceite
posiciones (P, R,
Vlvula reguladora de presin o tapn atascados o muelle vencido
N, D, 2, 1)
Colador de aceite bomba de aceite fuga de aceite del conducto de la vlvula reguladora
de presin
Velocidad de ralent del motor demasiado baja
Velocidad Baja slo para una Las causas posibles incluyen fugas de presin de aceite en un conducto o dispositivo relacio-
de ralent posicin especfica nados con la posicin tras distribuir la presin con la vlvula manual.
Las causas posibles incluyen una avera del sensor o en la funcin de ajuste de presin de
lnea.
Por ejemplo
Seal de posicin del pedal del acelerador
Alta
Fallo del solenoide de la presin de lnea (interrupcin en estado desconectado, filtro obstru-
ido, lnea cortada)
Vlvula reguladora de presin o tapn atascados
La velocidad de ralent del motor es demasiado alta
Las causas posibles incluyen una avera del sensor o en la funcin de ajuste de presin de
La presin de lnea no lnea.
alcanza un valor mayor Por ejemplo
que la presin de lnea Avera en el TCM
al ralent. Fallo del solenoide de la presin de lnea (cortocircuito, interrupcin en estado conectado)
Velocidad Las causas posibles incluyen averas en el sistema de suministro de presin y avera en la fun-
de calado cin de ajuste de presin.
La presin alcanza,
Por ejemplo
pero no entra en la
Desgaste de la bomba de aceite
posicin estndar.
Fallo del solenoide de la presin de lnea (interrupcin, filtro obstruido)
Baja slo para una Las causas posibles incluyen fugas de presin de aceite en un conducto o dispositivo relacio-
posicin especfica nados con la posicin tras distribuir la presin con la vlvula manual.
TM-130
POSICIN DE LA T/A
POSICIN DE LA T/A
A
Inspeccin y ajuste INFOID:0000000007086993
Inspeccin B
1. Mover la palanca selectora a la posicin P y poner el interruptor de encendido en ON.
2. Comprobar que la palanca selectora se puede cambiar a otra posicin diferente de P al pisar el pedal
del freno. Comprobar tambin que la palanca selectora pueda cambiarse de la posicin P slo cuando C
se pise el pedal del freno.
3. Cambiar la palanca selectora y comprobar si est excesivamente forzada, con agarrotamiento, ruido o
cruje. TM
4. Comprobar que la palanca selectora para en cada posicin y engrana cuando se cambia a todas las posi-
ciones. Comprobar que la posicin real de la palanca selectora coincide con la posicin que muestra el
indicador de posicin del cambio y la palanca manual en la transmisin. E
5. El mtodo correcto para cambiar la palanca selectora a cada
posicin debe ser el que se muestra en la ilustracin.
6. Pulsar el botn selector en la posicin P, R, N, D, 2 o 1 F
sin forzar hacia delante o hacia atrs la palanca selectora y
comprobar si el botn se atasca.
7. Comprobar que las luces de marcha atrs se iluminan slo G
cuando la palanca selectora se coloca en la posicin R.
8. Comprobar que las luces de marcha atrs no se encienden al
poner la palanca selectora en la posicin R desde la posicin
H
P o N.
PRECAUCIN: SCIA6984E
Comprobar el alumbrado sin pulsar el botn de cambio.

9. Comprobar que el motor slo puede arrancarse con la palanca selectora en las posiciones P y N. I
10. Comprobar que la transmisin est completamente bloqueada en la posicin P.
AJUSTE J
1. Mover la palanca selectora a la posicin P.
PRECAUCIN:
Girar las ruedas ms de 1/4 vuelta y aplicar el bloqueo de estacionamiento. K
2. Aflojar la tuerca del cable de control (A).
3. Colocar la palanca manual (B) en la posicin P.
PRECAUCIN: L
No aplicar ninguna fuerza a la palanca manual.
4. Apretar la tuerca del cable de control. Consultar TM-244, "Des-
piece".
M
PRECAUCIN:
Fijar la palanca manual al apretar.
N
JSDIA1951ZZ
TM-131
U0073 BUS A DE COMUNICACIN OFF
< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > [4AT: RE4F03C]
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO
U0073 BUS A DE COMUNICACIN OFF
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para la aplicacin en tiempo real. Es
una lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad de
deteccin de averas. En un vehculo hay muchas unidades de control electrnico y cada unidad de control
comparte informacin y se conecta con las dems unidades durante el funcionamiento (no independiente-
mente). En la comunicacin de CAN, las unidades de control estn conectadas con dos lneas de comuni-
cacin (lnea CAN-H y lnea CAN-L) que permiten una alta capacidad de transmisin de la informacin con
menos cables. Cada unidad de control transmite/recibe datos pero lee selectivamente slo los datos necesa-
rios.
Lgica de DTC INFOID:0000000007086995
CIRCUITO LGICO DE DETECCIN DE DTC
Nombre del diagnstico de Condicin de deteccin del

DTC Causa posible
averas DTC
Cuando el interruptor de encen-
Instalacin o conector
dido est en ON, el TCM detec-
Bus de comunicacin del (La lnea de comunicacin CAN
U0073 ta un error continuo de
mdulo de control A apagado presenta un circuito abierto o un
desactivacin del bus durante 2
cortocircuito)
segundos o ms.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC

1.PREPARACIN PREVIA AL TRABAJO
Si se lleva a cabo otro PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC justo antes, poner el interruptor de
encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
>> IR A 2.
2.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC
1. Arrancar el motor y esperar como mnimo 5 segundos.
2. Comprobar el DTC.
Se detecta U0073?
S >> Ir a TM-132, "Procedimiento de diagnstico".
No >> FIN DE LA INSPECCIN
Para el procedimiento de diagnstico, consultar LAN-14, "Cuadro de flujo de diagnstico de averas".
TM-132
U0100 COMUNICACIN PERDIDA (ECM A)
U0100 COMUNICACIN PERDIDA (ECM A)
A
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para la aplicacin en tiempo real. Es B
mente). En la comunicacin de CAN, las unidades de control estn conectadas con dos lneas de comuni- C
rios. TM
CIRCUITO LGICO DE DETECCIN DE DTC E
Nombre del diagnstico de

DTC Condicin de deteccin de DTC Causa posible
averas F
Cuando el interruptor de encen- ECM
dido est en ON, el TCM no re- Instalacin o conector
Prdida de comunicacin con el
U0100 cibe la seal de comunicacin (La lnea de comunicacin G
ECM/PCM A
CAN del ECM de forma contin- CAN presenta un circuito abi-
ua durante 2 o ms segundos. erto o un cortocircuito)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC H

Si se lleva a cabo otro PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC justo antes, poner el interruptor de I
>> IR A 2. J
2. Comprobar el DTC. K
Se detecta U0100?
No >> FIN DE LA INSPECCIN L
M
TM-133
U0140 COMUNICACIN PERDIDA (BCM)
U0140 COMUNICACIN PERDIDA (BCM)
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para la aplicacin en tiempo real. Es
mente). En la comunicacin de CAN, las unidades de control estn conectadas con dos lneas de comuni-
rios.

averas
Cuando el interruptor de encen- BCM
Comunicacin perdida con el dido est en ON, el TCM no re- Instalacin o conector
U0140 mdulo de control de la carro- cibe la seal de comunicacin (La lnea de comunicacin
cera CAN del BCM de forma contin- CAN presenta un circuito abi-
ua durante 2 segundos o ms. erto o un cortocircuito)

>> IR A 2.
Se detecta U0140?
TM-134
U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC)
U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC)
A
rios. TM

DTC Causa posible
averas DTC F
Cuadro de instrumentos
dido est en posicin ON, el
Prdida de comunicacin con el Instalacin o conector
TCM no recibe la seal de co- G
U0155 mdulo de control del grupo de (La lnea de comunicacin
municacin CAN del cuadro de
instrumentos (IPC) CAN presenta un circuito abi-
instrumentos de forma continua
erto o un cortocircuito)
durante 2 segundos o ms.
H
PROCEDIMIENTO DE REPRODUCCIN DE DTC
I
J
>> IR A 2.
1. Arrancar el motor y esperar como mnimo 5 segundos. K
Se detecta U0155?
S >> Ir a TM-135, "Procedimiento de diagnstico". L
M
TM-135
U0300 DATOS COM CAN
U0300 DATOS COM CAN
Se lee la cantidad de datos transmitidos desde cada unidad de control.


DTC Posible causa
averas DTC
Cuando la cantidad de datos
Incompatibilidad de software transmitidos desde cada unidad Unidades de control distintas
U0300
del mdulo de control interno de control es menor que la can- del TCM.
tidad especificada.

1.PREPARACIN PRELIMINAR
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC
Se detecta U0300?
1.COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL

Comprobar el nmero de unidades de control sustituidas antes de la deteccin de U0300.
Es uno el nmero de unidades de control sustituidas?
S >> Comprobar el nmero de pieza y las especificaciones, ya que la unidad de control sustituida
puede estar fuera de las especificaciones.
No >> IR A 2.
2.INSPECCIN DE LA UNIDAD DE CONTROL
Con CONSULT
1. Desmontar una de las unidades de control sustituidas.
2. Montar la unidad de control anterior montada antes de la sustitucin.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar durante 2 segundos o ms.
4. SeleccionarResultados de autodiagnstico para TRANSMISIN.
Se detecta U0300?
S >> Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF para comprobar las otras unidades de control
siguiendo el mismo mtodo.
No >> Comprobar el nmero de pieza y las especificaciones, ya que la unidad de control desmontada
puede estar fuera de las especificaciones.
TM-136
U1000 CIRC COMUN CAN
U1000 CIRC COMUN CAN
A
rios. TM

DTC Se detecta el DTC si... Posible causa
averas F
Instalacin o conectores
El TCM no transmite la seal de (La lnea de comunicacin
U1000 Lnea de comunicacin CAN comunicacin CAN durante 2 CAN est abierta o tiene un G
segundos o ms. cortocircuito).
TCM
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC H

1.PREPARACIN PRELIMINAR
Si ya se ha llevado a cabo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC, poner siempre el interruptor I
de encendido en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
>> IR A 2. J
2. Hacer funcionar el motor durante al menos 5 segundos seguidos al ralent. K
Se detecta U1000?
S >> Ir a TM-137, "Procedimiento de diagnstico". L
M
TM-137
P062F EEPROM
P062F EEPROM
El TCM comprueba el valor que se lee en la memoria FLASH ROM con el interruptor de encendido en ON y
evala si existe un fallo de escritura o una avera en la memoria FLASH ROM.

averas
dido est en ON, se detecta un
Error del mdulo de control in- Conjunto de la vlvula de con-
P062F error en el valor de la copia de
terno de EEPROM trol (conjunto ROM)
seguridad de la memoria
FLASH ROM del TCM.

>> IR A 2.
2. Arrancar el motor.
3. Comprobar el DTC del primer recorrido.
Se detecta P062F?

Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
S >> Sustituir el TCM. Consultar TM-249, "Desmontaje y montaje".
No >> Reparar o sustituir las piezas daadas.
TM-138
P0705 CONTACTO A DE POSICIN DE LA TRANSMISIN
A
CIRCUITO LGICO DE DETECCIN DE DTC B

averas C
Se cumplen las siguientes
condiciones de diagnstico y 2
o ms seales de posicin per-
Instalacin o conector TM
manecen encendidas al mismo
(Cortocircuito entre el contac-
Avera del circuito A del sen- tiempo durante como mnimo 5
to de posicin de la trans-
P0705 sor de posicin de la trans- segundos.
misin y el TCM)
misin (entrada PRNDL) Condicin de diagnstico
Contacto de posicin de la E
- Voltaje de suministro elctri-
transmisin
co del TCM: 10 V < voltaje de
suministro elctrico del TCM
< 16 V F
1.PREPARACIN PREVIA AL TRABAJO G
H
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC I
2. Mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1. (Mantener la palanca selectora en
cada posicin durante 10 segundos o ms).
J
Se detecta P0705 ?
K
L
1.COMPROBAR LAS SEALES DE ENTRADA DEL TCM
Con CONSULT
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. M
2. Seleccionar TRANSMISIN MONITOR DE DATOS.
3. Seleccionar Contacto de posicin D, Contacto de posicin N, Contacto de posicin R, Contacto de
posicin P, Contacto de posicin 2 y Contacto de posicin 1. N
4. Mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1 y comprobar el funcionamiento acti-
vado/desactivado de cada elemento de comprobacin.
Elemento de comprobacin Estado Estado O

INT GAMA 1
P
INT GAMA 2
Palanca selectora en la posicin D On
INTERR POS D
TM-139
Elemento de comprobacin Estado Estado
Palanca selectora en la posicin N On
INTERR POS N
Palanca selectora en la posicin R On
INTERR POS R
Palanca selectora en la posicin P On
INTERR POS P
Sin CONSULT
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado.
2. Desconectar el conector de TCM.
4. Mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1 y comprobar el voltaje entre el ter-
minal del conector de la instalacin del TCM y masa.
Conector de la instalacin del TCM

Masa Estado Voltaje
Conector Terminal
Palanca selectora en
10 - 16 V
2 posicin 1
Palanca selectora en
10 - 16 V
3 posicin 2
Palanca selectora en la
10 - 16 V
4 posicin D
F18 Masa
10 - 16 V
5 posicin N
10 - 16 V
6 posicin R
10 - 16 V
7 posicin P
Es normal el resultado de la comprobacin?
S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
N 1 [el contacto de la posicin D est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin D. (O el
terminal 4 del conector est a 10 - 16 V.)]>>IR A 2.
N 1 [el contacto de la posicin N est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin N. (O el
N 3 [el contacto de la posicin R est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin R. (O el
N 4 [el contacto de la posicin P est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin P. (O el
N 5 [el contacto de la posicin 2 est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin 2. (O el
N 6 [el contacto de la posicin 1 est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin 1. (O el
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC D (COMPROBACIN 1)
3. Comprobar la continuidad entre los terminales del conector de la instalacin del TCM.
TM-140
Conector de la instalacin del TCM A

Continuidad
Conector Terminal
2
3
B
F18 4 5 No existe
6 C
7
S >> IR A 3. TM
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC D (COMPROBACIN 2) E
1. Desconectar el conector del contacto de posicin de la transmisin.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del TCM y masa.
F
Masa Voltaje
Conector Terminal
G
F18 4 Masa Aprox. 0V
S >> IR A 14. H
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC N (COMPROBACIN 1)
I
J
Continuidad
Conector Terminal
2
K
3
F18 5 4 No existe L
6
7
Es normal el resultado de la comprobacin? M
S >> IR A 5.
N
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC N (COMPROBACIN 2)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. O

Masa Voltaje P
Conector Terminal
S >> IR A 14.
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC P (COMPROBACIN 1)
TM-141

Continuidad
Conector Terminal
2
3
F18 7 4 No existe
5
6
S >> IR A 7.
7.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC P (COMPROBACIN 2)

Masa Voltaje
Conector Terminal
S >> IR A 14.
8.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC R (COMPROBACIN 1)
1. Colocar el interruptor de encendido en posicin OFF.

Continuidad
Conector Terminal
2
3
F18 6 4 No existe
5
7
S >> IR A 9.
9.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC R (COMPROBACIN 2)

Masa Voltaje
Conector Terminal
TM-142
S >> IR A 14.
No >> Reparar o sustituir las partes averiadas. A
10.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC 2 (COMPROBACIN 1)
B
Conector de la instalacin del TCM C

Continuidad
Conector Terminal
2
TM
4
F18 3 5 No existe
6 E
7
F
S >> IR A 11.
11.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC 2 (COMPROBACIN 2) G
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del TCM y masa. H

Masa Voltaje
Conector Terminal
I
S >> IR A 14. J
K
L
Continuidad
Conector Terminal
M
3
4
F18 2 5 No existe N
6
7
O
S >> IR A 13.
P
TM-143

Masa Voltaje
Conector Terminal
S >> IR A 14.
14.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN
Comprobar el contacto de posicin de la transmisin. Consultar TM-144, "Inspeccin de componentes (con-
tacto de posicin de la transmisin)".
Inspeccin de componentes (contacto de posicin de la transmisin) INFOID:0000000007087020

Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del contacto de posicin de la transmisin.
Contacto de posicin de la transmisin

Estado Continuidad
Terminal
Palanca selectora en posicin
Existe
7 10 P, N
Otro distinto al anterior No existe
Existe
9 1
Existe
5 2
Existe
8 posicin D
6
Existe
4 posicin N
Existe
2 posicin R
Existe
3 posicin P
No >> Avera en el contacto de posicin de la transmisin. Sustituir el conjunto de la transmisin. Con-
sultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-144
P0706 SENSOR A DE POSICIN DE LA TRANSMISIN
A

averas C
condiciones de diagnstico y la
seal de posicin est apagada
(El circuito entre el contacto TM
de modo continuado durante 15
Alcance/rendimiento del circui- de posicin de la transmisin
segundos o ms.
P0706 to A del sensor de posicin de y el TCM est abierto)
Condicin de diagnstico
la transmisin Contacto de posicin de la
transmisin E
Cable de control
< 16 V
F
Si se lleva a cabo otro PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC justo antes, poner el interruptor de G
H
>> IR A 2.
1. Poner el interruptor de encendido a posicin ON. I
2. Mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1. (Mantener la palanca selectora en
cada posicin durante 20 segundos o ms).
3. Comprobar el DTC del primer recorrido. J
Se detecta P0706?
No >> FIN DE LA INSPECCIN K
1.COMPROBAR EL CABLE DE CONTROL L

Comprobar el cable de control. Consultar TM-131, "Inspeccin y ajuste".
M
S >> IR A 2.
No >> Ajustar el cable de control. Consultar TM-131, "Inspeccin y ajuste".
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO N
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. O
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y
masa.
Conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin P

Masa Voltaje
Conector Terminal
F21 6 Masa 10 - 16 V
S >> IR A 3.
No >> IR A 6.
TM-145
3.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN Y EL TCM

(COMPROBACIN 1)
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y
el conector de la instalacin del TCM.
Conector de la instalacin del contacto de posicin

de la transmisin Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
2 3
3 2
4 4
F21 F18 Existe
5 6
8 5
9 7
S >> IR A 4.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN Y EL TCM
(COMPROBACIN 2)
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y
masa.
Conector de la instalacin del contacto de posicin de la

transmisin Masa Continuidad
Conector Terminal
2
3
4
F21 Masa No existe
5
8
9
S >> IR A 5.
Comprobar el contacto de posicin de la transmisin. Consultar TM-147, "Inspeccin de componentes (con-
tacto de posicin de la transmisin)".
6.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANS-
MISIN (COMPROBACIN 1)
1. Desconectar el conector del IPDM E/R.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y el contacto de posicin de la
transmisin.
TM-146
Conector de la instalacin del contacto de posicin A

Conector de arranque IPDM E/R
de la transmisin Continuidad
E14 57 F21 6 Existe B
S >> IR A 7.
No >> Reparar o sustituir las partes averiadas. C
7.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANS-
MISIN (COMPROBACIN 2) TM
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y masa.

Masa Continuidad E
Conector Terminal
E14 57 Masa No existe
Es normal el resultado de la comprobacin? F
S >> IR A 8.
8.DETECCIN DE ELEMENTOS AVERIADOS G

Instalacin abierta o cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Consultar PG-35, H
"Esquema de conexiones - IGNITION POWER SUPPLY -".
Fusible de 10 A (#52, IPDM E/R). Consultar PG-59, "Disposicin de los fusibles, conectores y terminales".
IPDM E/R
Es normal el resultado de la comprobacin? I
J
Inspeccin de componentes (contacto de posicin de la transmisin) INFOID:0000000007087023
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN K

Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del contacto de posicin de la transmisin.
Contacto de posicin de la transmisin L

Estado Continuidad
Terminal
Existe
7 10 P, N M
TM-147
Estado Continuidad
Terminal
Existe
9 1
Existe
5 2
Existe
8 posicin D
6
Existe
4 posicin N
Existe
2 posicin R
Existe
3 posicin P
No >> Avera en el contacto de posicin de la transmisin. Sustituir el conjunto de la transmisin. Con-
TM-148
P0711 SENSOR A DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN
A

averas C
En las siguientes condiciones
de diagnstico, el tiempo total
necesario para que la temper-
atura del fluido de la T/A identi- TM
ficada por el TCM aumente 1C
excede los 10 minutos.
E
- Palanca selectora: Posicin
D
- Velocidad del vehculo: 10
km/h o ms F
- Velocidad del motor: 450 rpm
Circuito del sensor A de tem- o ms
P0711 peratura del lquido de trans- - Posicin de la mariposa: 1,0/ Sensor temperatura fluido T/A
misin, fuera de rango 8 o ms G
< 16 V H
- Temperatura fluido T/A: 20C
o menos
NOTA:
Cada vez que aumenta la tem- I
peratura del fluido de la T/A, el
tiempo de deteccin se reinicia
y comienza de nuevo el diag- J
nstico.

K
encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente. L
>> IR A 2.
2.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC M
2. Conducir el vehculo.
3. Mantener las siguientes condiciones durante un total de 10 minutos o ms. N
Palanca del selector : Posicin D

Posicin mariposa : 1,0/8 o ms O
Velocidad del vehculo : 10 km/h o ms
4. Detener el vehculo.
5. Comprobar el DTC del primer recorrido. P
Se detecta P0711?
TM-149
1.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A

2. Desconectar el conector de la unidad de la T/A.
3. Comprobar el sensor de temperatura del fluido de la T/A. Consultar TM-150, "Inspeccin de componentes
(sensor de temperatura del fluido de la T/A)".
Inspeccin de componentes (sensor de temperatura del fluido de la T/A) INFOID:0000000007087026

Medir la resistencia entre los terminales del conector de la unidad de la T/A.
Conector de la unidad de la T/A

Estado Resistencia
Terminal
Temperatura fluido T/A: 20C Aprox. 6,5 k
11 16 Temperatura fluido T/A: 50C Aprox. 2,2 k
No >> Hay una avera en el sensor de temperatura del fluido de la T/A. Sustituir el conjunto de la trans-
misin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-150
A

averas C
de diagnstico, la temperatura
del fluido de la T/A identificada
por el TCM se mantiene en Instalacin o conector TM
180C o ms durante como (Cortocircuito a masa en el
Circuito del sensor A de tem-
mnimo 5 segundos. circuito del sensor de temper-
P0712 peratura del lquido de la trans-
Condicin de diagnstico atura del fluido)
misin, bajo E
- Interruptor de encendido: ON Sensor temperatura fluido T/
- Voltaje de suministro elctri- A
suministro elctrico del TCM F
< 16 V

G
encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente. H
>> IR A 2.
2.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC I
1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar durante 10 segundos o ms.

J
Se detecta P0712?
K
1.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A L

2. Desconectar el conector del TCM y el conector de la unidad de la T/A.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y masa. M

Masa Continuidad
Conector Terminal N
F18 12 Masa No existe
O
S >> IR A 2.
No >> Reparar o sustituir la pieza averiada.
2.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO P
Comprobar el sensor de temperatura del fluido. Consultar TM-152, "Inspeccin de componentes (sensor de
temperatura del fluido de la T/A)".
TM-151


Estado Resistencia
Terminal
TM-152
A

averas C
de diagnstico, la temperatura
del fluido de la T/A identificada
por el TCM se mantiene en TM
40C o menos durante como
mnimo 5 segundos.
(Circuito abierto o cortocircui-
Circuito del sensor A de tem- to al suministro elctrico del E
- Interruptor de encendido: ON
P0713 peratura del lquido de la trans- circuito del sensor de temper-
- Velocidad del vehculo: 10
misin, alto atura del fluido)
km/h o ms
Sensor temperatura fluido T/
- Palanca selectora: Posicin F
A
D
suministro elctrico del TCM G
< 16 V

H
Si se produce otro PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC justo antes, poner el interruptor de
encendido en la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. A continuacin, realizar la siguiente prueba. I
>> IR A 2.
2.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC J
2. Mantener las condiciones siguientes durante 5 segundos o ms. K
L
Se detecta P0713?
S >> Ir a TM-151, "Procedimiento de diagnstico". M
N
1.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A (COMPROBACIN 1)
2. Desconectar el conector del TCM y el conector de la unidad de la T/A. O
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y el conector de la instalacin de la
unidad de la T/A.
P
Conector de la instalacin del TCM Conector de la instalacin de la unidad de la T/A
Continuidad
12 11
F18 F24 Existe
11 16
S >> IR A 2.
TM-153
2.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A (COMPROBACIN 2)

Masa Voltaje
Conector Terminal
S >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO
Comprobar el sensor de temperatura del fluido. Consultar TM-154, "Inspeccin de componentes (sensor de
temperatura del fluido de la T/A)".


Estado Resistencia
Terminal
TM-154
P0717 SEN VEL ENTR A
A

averas C
de diagnstico, el valor del sen-
sor de la velocidad de entrada
se mantiene por debajo de 600 TM
rpm durante 5 segundos o ms.
(Circuito abierto o cortocircui-
- Velocidad del motor: Ms de
Circuito del sensor A de ve- to en el circuito del sensor de E
1.500 rpm
P0717 locidad de la turbina/de entra- la velocidad de entrada)
- Posicin: Distinta de P o N
da, sin seal Sensor de velocidad de en-
- Contacto de ralent: OFF
trada
- Velocidad del vehculo: Ms F
de 40 km/h
co del TCM: 10 V <voltaje de
<16 V

H
PRECAUCIN:
Supervisar la velocidad de conduccin.
1.PREPARACIN PREVIA AL TRABAJO I
encendido en la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. A continuacin, realizar la siguiente prueba.
J
>> IR A 2.
K
3. Mantener las condiciones siguientes durante 5 segundos o ms.
L
Velocidad del motor : Ms de 1.500 rpm
Posicin pedal acelerador : 0,5/8,0 o ms
Palanca del selector : Posicin D M
Velocidad del vehculo : Ms de 40 km/h
5. Comprobar el DTC del primer recorrido. N
Se detecta P0717 ?
No >> FIN DE LA INSPECCIN O
P
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRA-
DA
2. Desconectar el conector del conjunto de la transmisin.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del conjunto de la transmisin y masa.
TM-155
Conector de la instalacin del conjunto de la transmisin

Masa Voltaje
Conector Terminal
F24 14 Masa Aprox. 5 V
S >> IR A 2.
No >> Comprobar el suministro elctrico del TCM. Consultar TM-218, "Procedimiento de diagnstico".
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del conjunto de la transmisin y masa.
Conector de la instalacin del sensor de velocidad de entrada

Masa Continuidad
Conector Terminal
F24 16 Masa Existe
S >> IR A 3.
No >> Comprobar o reparar los elementos averiados.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y el conector de la instalacin del
conjunto de la transmisin.
Conector de la instalacin del conjunto de la trans-

misin Continuidad
F18 35 F24 10 Existe
S >> IR A 4.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TCM DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA (COMPROBA-
CIN 3)
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y masa.

Masa Continuidad
Conector Terminal
S >> IR A 5.
5.COMPROBAR LAS SEALES DE ENTRADA DEL TCM
1. Conectar todos los conectores desconectados.
4. Comprobar la frecuencia del sensor de velocidad de entrada.
TM-156
Conector TCM A
Masa Estado Estndar
Conector Terminal
Aprox. 880 Hz
B
Palanca selectora:
Posicin 1
F18 35 Masa
Durante la conduc-
cin a 20 km/h
C
JSDIA1906GB
TM
S >> Realizar una prueba de simulacin para determinar la causa de la avera. Consultar GI-36, "Inci-
dente intermitente".
No >> Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje". E
TM-157
P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

averas
de diagnstico, el valor del sen-
sor de la velocidad de salida se
mantiene por debajo de 100
(Hay un cortocircuito en el cir-
rpm durante 5 segundos o ms.
cuito del sensor de la ve-
Circuito del sensor de la ve- Condicin de diagnstico
P0720 locidad de salida o el circuito
locidad de salida - Palanca selectora: Cambiar a
est abierto)
una posicin distinta a P o N.
Sensor de velocidad de sali-
- Posicin de la mariposa: Ms
da
de 0,0/8,0
- Velocidad de entrada: Ms
de 1.000 rpm

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
2. Mantener las condiciones siguientes durante al menos 10 segundos.
Palanca del se-

: Posicin N posicin D
lector
Posicin mari-
: 0,5/8,0 o ms
posa
Velocidad del mo-
: Ms de 1.500 rpm
tor
Se detecta P0720 ?
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

(COMPROBACIN 1)
2. Desconectar el conector del sensor de velocidad de salida.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida y masa.
TM-158
Conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida A

Masa Voltaje
Conector Terminal
F57 3 Masa 10 16V
B
S >> IR A 2.
No >> IR A 6.
C
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida y masa. TM
Conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida

Masa Continuidad
Conector Terminal E
F57 1 Masa Existe
F
S >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (COMPROBA- G
CIN 1)
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida y el conec- H
tor de la instalacin del TCM.
Conector de la instalacin del sensor de velocidad

Conector de la instalacin del TCM I
de salida Continuidad
F57 2 F18 24 Existe
J
S >> IR A 4.
No >> Comprobar o reparar los elementos averiados. K
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (COMPROBA-
CIN 2)
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida y masa. L
Conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida

Masa Continuidad M
Conector Terminal
Es normal el resultado de la comprobacin? N
S >> IR A 5.
5.COMPROBAR LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA O
3. Poner en marcha el motor. P
4. Comprobar la frecuencia del sensor de velocidad de salida.
TM-159
Conector TCM
Masa Estado Estndar
Conector Terminal
Aprox. 640 Hz
Palanca selecto-
ra: Posicin 1
F18 24 Masa
Durante la conduc-
cin a 20 km/h
JSDIA1904GB

S >> Realizar una prueba de simulacin para determinar la causa de la avera. Consultar GI-36, "Inci-
dente intermitente".
No >> Sustituir el sensor de velocidad de salida. Consultar TM-252, "Desmontaje y montaje".
(COMPROBACIN 2)
1. Desconectar el conector del IPDM E/R.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del IPDM E/R y el sensor de
velocidad de salida.
Conector de la instalacin del sensor de velocidad

de salida Continuidad
E14 57 F57 3 Existe
S >> IR A 7.
(COMPROBACIN 3)
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del IPDM E/R y masa.

Masa Continuidad
Conector Terminal
S >> IR A 8.
Instalacin abierta o cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Consultar PG-35,
Fusible de 10 A (#52, IPDM E/R). Consultar PG-59, "Disposicin de los fusibles, conectores y terminales".
IPDM E/R
TM-160
P0731 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 1
A
Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de 1 velocidad tal como indica el TCM. Esto no B
slo est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o en cortocircuito) sino tambin por una avera
mecnica como una vlvula de control atascada o el funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide, etc.
Lgica de DTC INFOID:0000000007087038 C

TM
averas
En las siguientes condiciones E
de diagnstico, la relacin de
marchas se mantiene en 1,531
1,593 (relacin de la 2 ve-
locidad), 0,980 1,020 (relacin F
de la 3 velocidad) o 0,683
locidad) durante 2 segundos o
ms. G
- No se est realizando ningn
Embragues y frenos
cambio.
- Velocidad de entrada: 300
Circuito hidrulico H
Conjunto vlvula control
rpm o ms
- Velocidad de salida: 300 rpm
o ms
I
- Velocidad del motor: (ve-
locidad de entrada 50 rpm)
o ms
- Palanca selectora: Posicin J
D
- Marcha: 1 velocidad
Relacin incorrecta de la mar- - Posicin de la mariposa: 3/8
P0731 o ms K
cha 1
marchas se mantiene en 1,531 L
locidad), 0,980 1,020 (relacin
de la 3 velocidad) o 0,683
0,711 (relacin de la 4 ve- M
locidad) durante 2 segundos o
ms.
Embragues y frenos N
Circuito hidrulico
cambio.
rpm o ms
- Velocidad de salida: 300 rpm O
o ms
P
o ms
- Palanca selectora: Posicin 1
- Posicin de la mariposa: 0,7/
8 o ms

PRECAUCIN:
TM-161
TM-163, "Procedimiento de diagnstico" debe de realizarse antes de comenzar el PROCED-
IMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC.
No realizar nunca el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC antes de completar la rep-
aracin, que podra causar una avera secundaria.
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC (COMPROBACIN 1)
Con CONSULT
1. SeleccionarFUNC 1 VELOC P0731 en CONFIRMACION DTC Y SRT para TRANSMISIN.
2. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones.

Marcha : 1 velocidad
Posicin pedal acelerador : 3/8 o ms
3. Mantener el estado actual de conduccin durante 2 segundos o ms si la pantalla de CONSULT cambia
de FUERA DE SERVICIO a PRUEBA.
PRECAUCIN:
Si no aparece PRUEBAen CONSULT durante un periodo largo, comprobar Resultados del auto-
diagnstico en TRANSMISIN. Cuando se detecta un DTC diferente a P0731, comprobar el
DTC. Consultar el TM-110, "ndice de DTC".
Con GST.
1. Conducir el vehculo y mantener las siguientes condiciones durante 2 segundos o ms.

Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO? Se detecta
P0731 ?
S 1 (FUERA DE SERVICIO).>>Realizar de nuevo el paso 2.
S 2 (PARE VEHCULO).>>IR A 3.
S 3 (RESULT NG COMPLETADO)>>Ir a TM-163, "Procedimiento de diagnstico".
S 4 (Se detecta P0731).>>Ir a TM-163, "Procedimiento de diagnstico".
No >> IR A 3.
Con CONSULT
Palanca del selector : Posicin 1

Posicin pedal acelerador : 0,7/8 o ms
PRECAUCIN:
TM-162
Con GST
1. Conducir el vehculo y mantener las siguientes condiciones durante 2 segundos o ms. A

Posicin pedal acelerador : 0,7/8 o ms B
Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO ? Se detecta C
P0731 ?
S 2 (PARE VEHCULO).>>IR A 4. TM
No >> IR A 4. E
4. COMPROBAR SNTOMA
2. Conducir el vehculo en posicin D permitiendo que cambie de 1 a 4 velocidad y comprobar la dis- F
tribucin de cambios y la sacudida al cambiar.
>> FIN DE LA INSPECCIN G
H
1.PRUEBA DE SIMULACIN DE AVERA
Es normal el resultado de la comprobacin? I
S >> Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
J
TM-163
Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de 2 velocidad tal como indica el TCM. Esto no

averas
locidad), 0,980 1,020 (rel-
acin de la 3 velocidad) o
0,683 0,711 (relacin de la 4
velocidad) durante 2 segundos
o ms.
- No se est realizando ningn Embragues y frenos
Relacin incorrecta de la mar-
P0732 cambio. Circuito hidrulico
cha 2
- Velocidad de entrada: 300 Conjunto vlvula control
rpm o ms
o ms
o ms
8,0 o ms

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
Con CONSULT

TM-164
de FUERA DE SERVICIO a PRUEBA. A
PRECAUCIN:
B
Con GST
C
Posicin pedal acelerador : 0,7/8 o ms TM
E
Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO? Se detecta
P0732 ?
S 2 (PARE VEHCULO).>>IR A 3. F
No >> IR A 3. G
3.COMPROBAR SNTOMA
2. Conducir el vehculo en posicin D permitiendo que cambie de 1 a 4 velocidad y comprobar la dis- H
>> FIN DE LA INSPECCIN I
J
Es normal el resultado de la comprobacin? K
L
TM-165

averas
locidad), 1,531 1,593 (rel-
0,683 0,711 (relacin de la 4
o ms.
Embragues y frenos
Relacin incorrecta de la mar- cambio.
P0733 Circuito hidrulico
cha 3 - Velocidad de entrada: 300
rpm o ms
o ms
o ms
D
8,0 o ms

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
Con CONSULT
Palanca del selector : posicin D (O/D OFF)

TM-166
Velocidad del vehculo : 20 km/h o ms A
PRECAUCIN: B
DTC. Consultar el TM-110, "ndice de DTC". C
Con GST
TM
E
Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO? Se detecta F
P0733 ?
S 2 (PARE VEHCULO).>>IR A 3. G
No >> IR A 3.
H
3.COMPROBAR SNTOMA
2. Conducir el vehculo en posicin D permitiendo que cambie de 1 a 4 velocidad y comprobar la dis- I
>> FIN DE LA INSPECCIN J

1.PRUEBA DE SIMULACIN DE AVERA K

Es normal el resultado de la comprobacin? L
M
TM-167
P0734 RELACIN INCORRECTA DE 4 VELOCIDAD

averas
locidad), 1,531 1,593 (rel-
0,980 1,020 (relacin de la 3
o ms.
Embragues y frenos
Relacin incorrecta de la mar- cambio.
P0734 Circuito hidrulico
cha 4 - Velocidad de entrada: 300
rpm o ms
o ms
o ms
D
8,0 o ms

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
Con CONSULT

TM-168
Velocidad del vehculo : 20 km/h o ms A
PRECAUCIN: B
DTC. Consultar el TM-110, "ndice de DTC". C
Con GST
TM
E
Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO? Se detecta F
P0734 ?
S 2 (PARE VEHCULO).>>IR A 3. G
No >> IR A 3.
H
3.COMPROBAR SNTOMA
2. Conducir el vehculo en posicin D permitiendo que cambie de 1 a 4 velocidad y comprobar la dis- I
>> FIN DE LA INSPECCIN J

1.PRUEBA DE SIMULACIN DE AVERA K

Es normal el resultado de la comprobacin? L
M
TM-169
P0740 CONVERTIDOR DE PAR

averas
lectura actual del monitor de la
vlvula solenoide del embrague
del convertidor de par del TCM Instalacin o conector
se mantiene en 200 mA o (El circuito de la vlvula sole-
menos durante 0,5 segundos o noide del embrague del con-
Circuito del embrague del con- ms. vertidor de par est abierto o
P0740
vertidor de par abierto Condicin de diagnstico tiene un cortocircuito al sumi-
- Corriente de salida de la vl- nistro elctrico.)
vula solenoide: 750 mA o Vlvula solenoide embrague
ms convertidor par
< 16 V

PRECAUCIN:
>> IR A 2.

Se detecta P0740 ?
1.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A

unidad de la T/A.

Continuidad
TM-170
S >> IR A 2. A
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
B
Comprobar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Consultar TM-171, "Inspeccin de com-
ponentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)".
C
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par) TM
INFOID:0000000007087051
1.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR E

Comprobar la resistencia entre el terminal del conector de la unidad de la T/A y masa.
Conector de la unidad de la T/A F

Masa Estado Resistencia
Terminal
Temperatura fluido T/A: 20C Aprox. 6,1
18 Masa Temperatura fluido T/A: 50C Aprox. 6,9 G
Es normal el resultado de la comprobacin? H
No >> Hay una avera en la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Sustituir el conjunto
de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
I
TM-171

averas
del convertidor de par del TCM
se mantiene en 200 mA o
menos durante 0,5 segundos o
ms.
(Hay un cortocircuito a masa
en el circuito de la vlvula so-
Circuito elctrico del embrague - Corriente de salida de la vl-
P0743 lenoide del embrague del
del convertidor de par vula solenoide: 750 mA o
convertidor de par)
ms
Vlvula solenoide embrague
- El diagnstico del cortocircui-
convertidor par
to a masa se produce en el
circuito del controlador de la
vlvula solenoide.
< 16 V

PRECAUCIN:
>> IR A 2.

Se detecta P0743?

3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y masa.
TM-172

Masa Continuidad
Conector Terminal
B
S >> IR A 2.
C
Comprobar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Consultar TM-173, "Inspeccin de com-
ponentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)". TM
No >> Reparar o sustituir las partes averiadas. E
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)
INFOID:0000000007087054
F
G
Terminal
H
18 Masa Temperatura fluido T/A: 50C Aprox. 6,9
Temperatura fluido T/A: 80C Aprox. 7,7 I
No >> Hay una avera en la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Sustituir el conjunto J
TM-173
Este DTC se detecta cuando la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par funciona normalmente
desde el punto de vista elctrico pero el embrague del convertidor de par no engrana. No se debe a una
avera elctrica (circuito abierto o cortocircuito), sino a una avera mecnica (la vlvula de control est atas-
cada, hay una avera en el solenoide, etc.).

averas
velocidad del clip del converti-
dor de par se mantiene en o por
encima de un valor fijado (40 Vlvula solenoide embrague
Circuito del embrague del con- rpm + velocidad del vehculo/2) convertidor par
P0744
vertidor de par intermitente durante 30 segundos o ms. Conjunto vlvula control
Condicin de diagnstico Convertidor par
- Diferencia de presin de en-
clavamiento: ms de la mx.
diferencia de presin de en-
clavamiento 0,95

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
Palanca del selec-

: Posicin D
tor
Velocidad del ve-
: 45 km/h o ms
hculo
Se detecta P0744?
No >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
1.COMPROBAR LA PRESIN DE LNEA

Realizar la prueba de presin de lnea. Consultar TM-129, "Inspeccin y evaluacin".
S >> IR A 2.
No >> Reparar o sustituir los elementos averiados.
TM-174
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR A

3. Comprobar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Consultar TM-175, "Inspeccin de
B
componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)".
C
INFOID:0000000007087058
TM

Comprobar la resistencia entre el terminal del conector de la unidad de la T/A y masa. E

Terminal F
G
S >> FIN DE LA INSPECCIN H
I
TM-175
P0863 COMUNICACIN TCM
P0863 COMUNICACIN TCM
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para las aplicaciones en tiempo real.
Es una lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad
de deteccin de averas. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de
ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son
independientes). En la comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comuni-
cacin (CAN-H y CAN-L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Cada
unidad de control transmite/recibe datos pero lee selectivamente slo los datos necesarios.

averas
Instalacin o conectores
Cuando se detecta un error du-
Circuito de comunicacin del (La lnea de comunicacin CAN
P0863 rante el diagnstico inicial del
TCM est abierta o tiene un cortocir-
controlador CAN al TCM.
cuito).

>> IR A 2.
Con CONSULT
Se detecta P0863?
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE COMUNICACIN CAN

Se indica P0863?
S >> Sustituir el TCM. Consultar TM-249, "Desmontaje y montaje".
TM-176
P0962 SOLENOIDE A DE CONTROL DE PRESIN
A

averas C
vlvula solenoide de presin de TM
lnea TCM se mantiene en 200
mA o menos durante 0,5 segun-
dos o ms.
Instalacin o conector E
(Cortocircuito a masa en el
Circuito de control del sole- - Corriente de salida de la vl-
circuito de la vlvula sole-
P0962 noide A de control de presin, vula solenoide: 750 mA o
noide de presin de la lnea)
bajo ms F
Vlvula solenoide de presin
de lnea
vlvula solenoide. G
< 16 V H

J
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC K
L
Palanca del selector : Posicin N
: Velocidad de
Velocidad del motor
ralent
M
Se detecta P0962?
S >> Ir a TM-177, "Procedimiento de diagnstico". N
O
P

Masa Continuidad
Conector Terminal
TM-177
S >> IR A 2.
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE PRESIN DE LNEA
Comprobar la vlvula solenoide de presin de lnea. Consultar TM-178, "Inspeccin de componentes (vlvula
solenoide de presin de lnea)".
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de presin de lnea) INFOID:0000000007087064

Comprobar la resistencia entre el conector de la unidad de la T/A y masa.

Terminal
No >> Avera en la vlvula solenoide de presin de lnea. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consul-
tar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-178
A

averas C
vlvula solenoide de presin de TM
(El circuito de la vlvula sole-
noide de presin de lnea
Circuito de control del sole- dos o ms.
est abierto o tiene un corto- E
P0963 noide A de control de presin, Condicin de diagnstico
circuito al suministro elctri-
alto - Corriente de salida de la vl-
co.)
vula solenoide: 750 mA o
Vlvula solenoide de presin
ms F
de lnea
< 16 V G

PRECAUCIN:
H
Si se produce otro PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC justo antes, poner el interruptor de I
>> IR A 2. J
1. Poner en marcha el motor. K
Palanca del selector : Posicin N

: Velocidad de
L
Velocidad del motor
ralent
M
Se detecta P0963?
N
1.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A O

3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y el conector de la instalacin de la P
unidad de la T/A.

Continuidad
TM-179
S >> IR A 2.
Comprobar la vlvula solenoide de presin de lnea. Consultar TM-178, "Inspeccin de componentes (vlvula
solenoide de presin de lnea)".
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de presin de lnea) INFOID:0000000007087067


Terminal
No >> Avera en la vlvula solenoide de presin de lnea. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consul-
tar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-180
P0973 SOLENOIDE A DE CAMBIO
A

averas C
condiciones de diagnstico y el
valor del monitor de la vlvula
solenoide de activacin-desac- TM
tivacin del interruptor de selec-
cin del TCM se mantiene en
ON durante 0,5 segundos o
noide de activacin-desacti- E
Circuito de control del sole- ms.
P0973 vacin del interruptor de
noide de cambio A, bajo Condicin de diagnstico
seleccin)
- Vlvula solenoide de acti-
Vlvula solenoide de acti-
vacin-desactivacin del in- F
vacin-desactivacin del in-
terruptor de seleccin: OFF
terruptor de seleccin
< 16 V

H
PRECAUCIN:
J
>> IR A 2.
K
Palanca del selector : posicin N posicin R L

Se detecta P0973?
M
Procedimiento de diagnstico INFOID:0000000007087069 N

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. O
P
Masa Continuidad
Conector Terminal
S >> IR A 2.
TM-181
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE ACTIVACIN-DESACTIVACIN DEL INTERRUPTOR DE

SELECCIN
Comprobar la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin. Consultar TM-182,
"Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin)".
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de activacin-desactivacin del inter-
ruptor de seleccin) INFOID:0000000007087070

SELECCIN

Terminal
Temperatura fluido T/A: 20C Aprox. 27
19 Masa Temperatura fluido T/A: 50C Aprox. 31
No >> Avera en la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin. Sustituir el
conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-182
A

averas C
condiciones de diagnstico y el
valor del monitor de la vlvula
solenoide de activacin-desac- Instalacin o conector TM
tivacin del interruptor de selec- (El circuito de la vlvula sole-
cin del TCM se mantiene en noide de activacin-desacti-
OFF durante 0,5 segundos o vacin del interruptor de
E
Circuito de control del sole- ms. seleccin est abierto o tiene
P0974
noide de cambio A, alto Condicin de diagnstico un cortocircuito al suministro
- Vlvula solenoide de acti- elctrico)
vacin-desactivacin del in- Vlvula solenoide de acti- F
terruptor de seleccin: ON vacin-desactivacin del in-
- Voltaje de suministro elctri- terruptor de seleccin
< 16 V

H
encendido en la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. A continuacin, realizar la siguiente prueba. I
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC J

2. Mantener las condiciones siguientes durante 5 segundos o ms. K
Palanca del selector : posicin N posicin R
3. Comprobar el DTC del primer recorrido. L
Se detecta P0974?
No >> FIN DE LA INSPECCIN M
1.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A N

3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y el conector de la instalacin de la O
unidad de la T/A.
Conector de la instalacin del TCM Conector de la instalacin de la unidad de la T/A P

Continuidad
F18 1 F24 19 Existe
S >> IR A 2.
TM-183

SELECCIN
Comprobar la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin. Consultar TM-184,
"Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin)".
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de activacin-desactivacin del inter-
ruptor de seleccin) INFOID:0000000007087073

SELECCIN

Terminal
19 Masa Temperatura fluido T/A: 50C Aprox. 31
No >> Avera en la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin. Sustituir el
conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-184
P1701 TCM
P1701 TCM
A

averas C
de diagnstico, el voltaje de la
batera suministrado al TCM se Instalacin o conector
mantiene por debajo de 8,4 V (El circuito de suministro elctri- TM
P1701 Circuito de suministro elctrico
durante 0,2 segundos o ms. co del TCM est abierto o tiene
Condicin de diagnstico un cortocircuito).
E
co del TCM: Ms de 11 V

1.PREPARACIN PREVIA AL TRABAJO F

G
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC H
Se detecta P1701? I
J
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE VOLTAJE DE LA BATERA DEL TCM K

3. Desconectar el conector del IPDM E/R. L
4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y el conector de la instalacin del
IPDM E/R.
Conector de la instalacin del TCM Conector de arranque IPDM E/R

M
Continuidad
47
F18 E14 57 Existe N
48
S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". O
No >> IR A 2.
P
Fusible de 10A (# 52, IPDM E/R). Consultar PG-59, "Disposicin de los fusibles, conectores y terminales".
TM-185
P1735 INTERBLOQ 1 M
P1735 INTERBLOQ 1 M

averas
condiciones de diagnstico y se
mantienen durante 0,5 segun-
dos o ms.
cambio.
Vlvula solenoide del freno 2-
- Contacto de la luz de freno
P1735 Interbloqueo 1 velocidad 4
OFF
Condiciones de deteccin
- Desaceleracin: menos de
0,35 G
- Relacin de velocidades: 6%
o ms o 6% o menos en
comparacin con la relacin
normal de marchas

PRECAUCIN:
>> IR A 2.

Contacto de la luz de freno : OFF
Se detecta P1735?

TM-186
P1736 INTERBLOQUEO 2 VELOCIDAD
A

averas C
dos o ms. TM
cambio. Vlvula solenoide del freno
E
- Contacto de la luz de freno de bajas y de marcha atrs y
P1736 Interbloqueo de 2 velocidad
OFF del embrague de altas
Condiciones de deteccin Conjunto vlvula control
- Desaceleracin: menos de F
0,35 G
comparacin con la relacin G
normal de marchas

H
PRECAUCIN:
No realizar nunca el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC antes de completar la rep- I
1.PREPARACIN PREVIA AL TRABAJO J
K
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC L
3. Mantener las condiciones siguientes durante 5 segundos o ms. M
N
4. Comprobar el DTC del primer recorrido. O
Se detecta P1736?
No >> FIN DE LA INSPECCIN P

TM-187
TM-188
A

averas C
dos o ms. TM
cambio.
Vlvula solenoide del freno 2- E
P1737 Interbloqueo 3 velocidad 4
OFF
0,35 G
normal de marchas

H
PRECAUCIN:
K
>> IR A 2.
N
Se detecta P1737?

TM-189
TM-190
A

averas C
dos o ms. TM
cambio.
Vlvula solenoide del embra- E
P1738 Interbloqueo de 4 velocidad gue de bajas
OFF
0,35 G
normal de marchas

H
PRECAUCIN:
K
>> IR A 2.
N
Se detecta P1738?

TM-191
TM-192
A
Este DTC se detecta cuando la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par funciona normalmente B
desde el punto de vista elctrico pero el embrague del convertidor de par no engrana. No se debe a una
avera elctrica (circuito abierto o cortocircuito), sino a una avera mecnica (la vlvula de control est atas-
cada, hay una avera en el solenoide, etc.).
C
CIRCUITO LGICO DE DETECCIN DE DTC TM

averas
E
velocidad de deslizamiento del
convertidor de par se mantiene F
por encima del valor fijado (ve-
Vlvula solenoide embrague
locidad objetivo de
Circuito del embrague del con- convertidor par
P1744 deslizamiento + 200 rpm) du-
vertidor de par intermitente Conjunto vlvula control G
rante 30 segundos o ms.
Convertidor par
- Diferencia de presin de en-
clavamiento: ms de la mx.
H
diferencia de presin de en-
clavamiento 0,95
PROCEDIMIENTO DE REPRODUCCIN DE DTC I

PRECAUCIN:
K
>> IR A 2.
M
Palanca del selec-
: Posicin D
tor
Velocidad del ve-
: 45 km/h o ms N
hculo
Se detecta P1744? O
P
1.COMPROBAR LA PRESIN DE LNEA

Realizar la prueba de presin de lnea. Consultar TM-129, "Inspeccin y evaluacin".
S >> IR A 2.
TM-193
3. Comprobar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Consultar TM-194, "Inspeccin de
componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)".
S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-39, "Inspeccin de un circuito".
INFOID:0000000007087087


Terminal
TM-194
P17A0 RELC INCORR MA
A
Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de marcha atrs tal como indica el TCM. Esto B
no slo est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o en cortocircuito) sino tambin por una
avera mecnica como una vlvula de control atascada o el funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide,
etc.
C
CIRCUITO LGICO DE DETECCIN DE DTC TM

averas
E
marcha se mantiene en 2,449 o
ms durante como mnimo 2 F
segundos.
cambio. G
Vlvula solenoide del freno
Relacin incorrecta de la mar- de bajas y de marcha atrs y
P17A0 rpm o ms
cha R del embrague de altas
Conjunto vlvula control H
o ms
o ms I
R
8,0 o ms J

PRECAUCIN:
K
aracin, que podra causar una avera secundaria. L
M
N
>> IR A 2.
Con CONSULT O
1. Seleccionar FUNCIN POSICIN R en Confirmacin DTC y SRT en TRANSMISIN.
P
Palanca del selector : Posicin R
Posicin mariposa : 0,7/8 o ms
Velocidad del ve-
: 5 km/h o ms
hculo
PRECAUCIN:
TM-195
diagnstico en TRANSMISIN. Cuando se detecta un DTC diferente a P17A0, comprobar el
Con GST
Palanca del selector : Posicin R

Velocidad del ve-
: 5 km/h o ms
hculo
Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO ? / Se detecta
P17A0?
S 2 (PARE VEHCULO).>>FIN DE LA INSPECCIN
S 4 (Se detecta P17A0).>>Ir a TM-196, "Procedimiento de diagnstico".

TM-196
P17A1 RELACIN INCORRECTA DE 1 VELOCIDAD
A
Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de 1 velocidad tal como indica el TCM. Esto no B
Lgica de DTC INFOID:0000000007087092 C

TM
averas
En las siguientes condiciones E
ms durante como mnimo 2
segundos. F
cambio.
- Velocidad de entrada: 300 G
Vlvula solenoide del embra-
rpm o ms
gue de bajas
o ms
H
o ms
I
D
- Marcha: 1
Relacin incorrecta del en- - Posicin de la mariposa: 3/8
P17A1 o ms
granaje 1 J
K
segundos.
- No se est realizando ningn L
cambio.
gue de bajas
rpm o ms
- Velocidad de salida: 300 rpm M
o ms
o ms N
8 o ms
O
PRECAUCIN:
TM-199, "Procedimiento de diagnstico" debe de realizarse antes de comenzar el PROCED- P
TM-197
>> IR A 2.
Con CONSULT
NOTA:
En este diagnstico se puede utilizar FUNC 1 VELOC P0731.

PRECAUCIN:
Con GST.

Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO? / Se detecta
P17A1?
No >> IR A 3.
Con CONSULT
NOTA:

PRECAUCIN:
Con GST
TM-198
Palanca del selector : Posicin 1 A

Velocidad del ve-
: 5 km/h o ms
hculo
B
P17A1? C
S 3 (RESULT NG COMPLETADO)>>Ir a TM-199, "Procedimiento de diagnstico". TM
No >> IR A 4.
4.COMPROBAR SNTOMA E
2. Conducir el vehculo en posicin D permitiendo que cambie de 1 a 4 velocidad y comprobar la dis-
tribucin de cambios y la sacudida al cambiar. F
>> FIN DE LA INSPECCIN

G

H
S >> Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje". I
TM-199

averas
segundos.
cambio.
- Velocidad de entrada: 300 Vlvula solenoide del embra-
Relacin incorrecta del 2 en-
P17A2 rpm o ms gue de bajas
granaje
- Velocidad de salida: 300 rpm Conjunto vlvula control
o ms
o ms
8,0 o ms

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
Con CONSULT
NOTA:

TM-200
PRECAUCIN:
Si no aparece PRUEBAen CONSULT durante un periodo largo, comprobar Resultados del auto- A
Con GST B

Marcha : 2 velocidad C
TM
P17A2?
E
S 4 (Se detecta P17A2).>>Ir a TM-201, "Procedimiento de diagnstico". F
No >> IR A 3.
3.COMPROBAR SNTOMA G
2. Conducir el vehculo en posicin D permitiendo que cambie de 1 a 4 velocidad y comprobar la dis-
H
>> FIN DE LA INSPECCIN

Procedimiento de diagnstico INFOID:0000000007087096 I

Consultar GI-36, "Incidente intermitente". J
K
TM-201

averas
segundos.
cambio.
Relacin incorrecta de la mar- rpm o ms
P17A3 gue de bajas
cha 3 - Velocidad de salida: 300 rpm
o ms
o ms
D
8,0 o ms

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
Con CONSULT
NOTA:

TM-202
PRECAUCIN:
B
Con GST
C
E
P17A3?
No >> IR A 3. G
3.COMPROBAR SNTOMA
J
L
TM-203

averas
segundos.
cambio. Vlvula solenoide del freno
- Velocidad de entrada: 300 de bajas y de marcha atrs y
Relacin incorrecta de la mar- rpm o ms del embrague de altas
P17A4
cha 4 - Velocidad de salida: 300 rpm Vlvula solenoide del freno 2-
o ms 4
- Velocidad del motor: (ve- Conjunto vlvula control
o ms
D
8,0 o ms

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
Con CONSULT
NOTA:
En este diagnstico se puede utilizar "FUNC 4 VELOC P0731".

TM-204
PRECAUCIN:
B
Con GST.
C
E
Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO ? / Se detecta
P17A4?
No >> IR A 3. G
3.COMPROBAR SNTOMA
J
L
TM-205
P17AA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS

averas
de bajas del TCM se mantiene
en 200 mA o menos durante 0,5
segundos o ms. Instalacin o conector
Condicin de diagnstico (Hay un cortocircuito a masa
- Corriente de salida de la vl- en el circuito de la vlvula so-
Circuito del solenoide del em-
P17AA vula solenoide: 750 mA o lenoide del embrague de ba-
brague de bajas
ms jas)
- El diagnstico del cortocircui- Vlvula solenoide del embra-
to a masa se produce en el gue de bajas
vlvula solenoide.
< 16 V

PRECAUCIN:
>> IR A 2.

: 1 velocidad, 2 velocidad, 3 ve-
Marcha
locidad
Se detecta P17AA?

TM-206

Masa Continuidad
Conector Terminal
B
S >> IR A 2.
C
2.COMPROBAR VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS
Comprobar la vlvula solenoide del embrague de bajas. Consultar TM-207, "Inspeccin de componentes (vl-
vula solenoide del embrague de bajas)". TM
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de bajas) INFOID:0000000007087105
1.COMPROBAR VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS F

G
Terminal
Temperatura fluido T/A: 20C Aprox. 6,2 H
I
No >> Hay una avera en la vlvula solenoide del embrague bajas. Sustituir el conjunto de la trans-
misin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje". J
TM-207
P17AB SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS

averas
de bajas del TCM se mantiene
en 200 mA o menos durante 0,5
noide del embrague bajas
segundos o ms.
Circuito del solenoide del em- est abierto o tiene un corto-
P17AB Condicin de diagnstico
brague de bajas circuito al suministro elctri-
- Corriente de salida de la vl-
co.)
ms
gue de bajas
< 16 V

PRECAUCIN:
>> IR A 2.
Palanca del selec-

: Posicin D
tor
: 1 velocidad, 2 velocidad, 3
Marcha
velocidad
Velocidad del ve-
: 5 km/h o ms
hculo
Se detecta P17AB?

unidad de la T/A.
TM-208
Conector de la instalacin del TCM Conector de la instalacin de la unidad de la T/A A

Continuidad
F18 30 F24 6 Existe
B
S >> IR A 2.
C
2.COMPROBAR VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS
Comprobar la vlvula solenoide del embrague de bajas. Consultar TM-209, "Inspeccin de componentes (vl-
vula solenoide del embrague de bajas)". TM
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de bajas) INFOID:0000000007087108
1.COMPROBAR VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS F

G
Terminal
I
No >> Hay una avera en la vlvula solenoide del embrague bajas. Sustituir el conjunto de la trans-
misin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje". J
TM-209
P17AD SOLENOIDE DEL FRENO 2-4

averas
vlvula solenoide del freno 2-4
del TCM se mantiene en 200
dos o ms.
Circuito de la vlvula solenoide circuito de la vlvula sole-
P17AD vula solenoide: 750 mA o
del freno 2-4 noide del freno 2-4)
ms
Vlvula solenoide del freno 2-
4
vlvula solenoide.
< 16 V

PRECAUCIN:
>> IR A 2.

Se detecta P17AD?

TM-210

Masa Continuidad
Conector Terminal
B
S >> IR A 2.
C
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO 2-4
Comprobar la vlvula solenoide del freno 2-4. Consultar TM-211, "Inspeccin de componentes (vlvula sole-
noide del freno 2-4)". TM
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del freno 2-4) INFOID:0000000007087111
1.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 F

G
Terminal
I
No >> Hay una avera en la vlvula solenoide del freno 2-4. Sustituir el conjunto de la transmisin. Con-
sultar TM-257, "Desmontaje y montaje". J
TM-211
P17AE SOLENOIDE DEL FRENO 2-4

averas
vlvula solenoide del freno 2-4
del TCM se mantiene en 200 Instalacin o conector
mA o menos durante 0,5 segun- (El circuito de la vlvula sole-
dos o ms. noide del freno 2-4 est abi-
Circuito de la vlvula solenoide
P17AE Condicin de diagnstico erto o tiene un cortocircuito al
del freno 2-4
- Corriente de salida de la vl- suministro elctrico.)
vula solenoide: 750 mA o Vlvula solenoide del freno 2-
ms 4
< 16 V

PRECAUCIN:
>> IR A 2.

Se detecta P17AE?

unidad de la T/A.

Continuidad
TM-212
S >> IR A 2. A
B
Comprobar la vlvula solenoide del freno 2-4. Consultar TM-213, "Inspeccin de componentes (vlvula sole-
noide del freno 2-4)".
C
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del freno 2-4) INFOID:0000000007087114 TM

Comprobar la resistencia entre el conector de la unidad de la T/A y masa. E

Terminal F
G
S >> FIN DE LA INSPECCIN H
No >> Hay una avera en la vlvula solenoide del freno 2-4. Sustituir el conjunto de la transmisin. Con-
I
TM-213
P17B0 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y DE MARCHA ATRS Y EL EM-
BRAGUE DE ALTAS
P17B0 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y DE MARCHA ATRS Y EL
EMBRAGUE DE ALTAS

averas
vlvula solenoide del freno de
bajas y marcha atrs y del em-
brague de altas del TCM se
mantiene en 200 mA o menos
durante 0,5 segundos o ms.
Circuito solenoide del freno de noide del freno de bajas y de
P17B0 bajas y de marcha atrs y del marcha atrs y del embrague
embrague de altas de altas)
ms
de bajas y de marcha atrs y
del embrague de altas
vlvula solenoide.
< 16 V

PRECAUCIN:
>> IR A 2.

Marcha : 3 velocidad, 4 velocidad
Se detecta P17B0?

TM-214
BRAGUE DE ALTAS

Masa Continuidad
Conector Terminal
B
S >> IR A 2.
C
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MARCHA ATRS Y EL EMBRAGUE
DE ALTAS
Comprobar la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas. Consultar TM-215, TM
"Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de altas)".
S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". E
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de altas) INFOID:0000000007087117
F
DE ALTAS
G

Masa Estado Resistencia H
Terminal
7 Masa Temperatura fluido T/A: 50C Aprox. 7,0 I
J
No >> Hay una avera en la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas.
Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
K
TM-215
BRAGUE DE ALTAS
P17B1 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y DE MARCHA ATRS Y EL
EMBRAGUE DE ALTAS

averas
vlvula solenoide de presin de
noide del freno de bajas y
marcha atrs y el embrague
Circuito alto del solenoide del dos o ms.
de altas est abierto o tiene
P17B1 freno de bajas y de marcha Condicin de diagnstico
un cortocircuito al suministro
atrs y del embrague de altas - Corriente de salida de la vl-
elctrico.)
ms
de bajas y de marcha atrs y
del embrague de altas
< 16 V

PRECAUCIN:
>> IR A 2.

Marcha : 3 velocidad, 4 velocidad
Se detecta P17B1?

unidad de la T/A.
TM-216
BRAGUE DE ALTAS
Conector de la instalacin del TCM Conector de la instalacin de la unidad de la T/A A

Continuidad
F18 40 F24 7 Existe
B
S >> IR A 2.
C
DE ALTAS
Comprobar la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas. Consultar TM-217, TM
"Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de altas)".
S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". E
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de altas) INFOID:0000000007087120
F
DE ALTAS
G

Masa Estado Resistencia H
Terminal
7 Masa Temperatura fluido T/A: 50C Aprox. 7,0 I
J
No >> Hay una avera en la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas.
Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
K
TM-217
CIRCUITO PRINCIPAL DE SUMINISTRO ELCTRICO Y MASA
1.COMPROBAR EL CIRCUITO 1 DE SUMINISTRO DEL TCM

3. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del TCM y masa.

Masa Voltaje
Conector Terminal
F18 45 Masa 10 16
S >> IR A 2.
No >> IR A 4.
2.COMPROBAR EL CIRCUITO 2 DE SUMINISTRO DEL TCM
Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del TCM y masa.

Masa Estado Voltaje
Conector Terminal
Interruptor de encendi-
10 16
do en ON
47
Aprox. 0V
do OFF
F18 Masa
10 16
do en ON
48
Aprox. 0V
do OFF
S >> IR A 3.
No >> IR A 5.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM
Comprobar la continuidad entre los terminales del conector de la instalacin del TCM y masa.

Masa Continuidad
Conector Terminal
41
F18 Masa Existente
42
4.DETECTAR LOS ELEMENTOS AVERIADOS (PARTE 1)
El circuito de la instalacin entre el terminal positivo de la batera y el terminal 45 de los conectores del TCM
est abierto o tiene un cortocircuito.
Fusible de 10A [#33, bloque de fusibles (J/B)]. Consultar PG-57, "Disposicin de los fusibles, conectores y
terminales".
TM-218
5.DETECTAR LOS ELEMENTOS AVERIADOS (PARTE 2) A

El circuito de la instalacin entre el terminal 57 del conector de la instalacin del IPDM E/R y los terminales
47 y 48 del conector del TCM est abierto o presenta un cortocircuito.
Instalacin abierta o cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Consultar PG-35, B
Fusible de 10A (# 52, IPDM E/R). Consultar PG-57, "Disposicin de los fusibles, conectores y terminales".
IPDM E/R C
No >> Reparar o sustituir las partes averiadas. TM
TM-219
SELECTOR DE DIRECTA
SELECTOR DE DIRECTA
Comprobacin de funciones de los componentes INFOID:0000000007087122
1.COMPROBAR LA AVERA EN EL INDICADOR DE DIRECTA

Comprobar que el indicador de directa desactivada O/D OFF se enciende durante aproximadamente 2 segun-
dos cuando el interruptor de encendido est en ON.
S >> IR A 2.
No >> Ir a TM-223, "Procedimiento de diagnstico".
2.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DIRECTA O/D
1. Cambiar la palanca selectora a la posicin D.
2. Comprobar que indicador de directa desactivada O/D OFF se enciende/se apaga al accionar el interrup-
tor de la modalidad Sport.
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SELECTOR DE DIRECTA

2. Desconectar el conector de la palanca selectora de la T/A.
4. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A.
Conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A

Voltaje
Conector Terminal
M57 1 2 Aprox. 5 V
S >> IR A 2.
No >> IR A 4.
2.COMPROBAR EL SELECTOR DE DIRECTA
Comprobar el selector de directa. Consultar TM-221, "Inspeccin de componentes (selector de directa)".
S >> IR A 3.
3.COMPROBAR LA INSTALACIN DE LA PALANCA SELECTORA DE LA T/A
Comprobar la instalacin de la palanca selectora de la t/a. Consultar TM-222, "Inspeccin de componentes
(instalacin de la palanca selectora de la T/A.".
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A y
masa.

Masa Continuidad
Conector Terminal
M57 2 Masa Existente
TM-220
SELECTOR DE DIRECTA
S >> IR A 5.
No >> Reparar o sustituir las partes averiadas. A
5.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y LA PALANCA SELECTORA
DE LA T/A (PARTE 1)
B
2. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del cuadro de instrumentos y el
terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A. C
Conector de la instalacin de la palanca selectora de la

Conector instalacin cuadro instrumentos
T/A Continuidad TM
M34 28 M57 1 Existente
Es normal el resultado de la inspeccin? E
S >> IR A 6.
F
6.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y LA PALANCA SELECTORA
DE LA T/A (PARTE 2)
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del cuadro de instrumentos y masa. G
Conector instalacin cuadro instrumentos

Masa Continuidad
Conector Terminal H
M34 28 Masa No existe
S >> IR A 7. I
7.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS J
3. Seleccionar Monitor de datos en MEDIDOR /MA.
K
4. Seleccionar INT O/D OFF.
5. Comprobar que INT O/D OFF se enciende/se apaga al accionar el selector de directa. Consultar MWI-
22, "Valor de referencia".
Es normal el resultado de la inspeccin? L
No >> Sustituir el cuadro de instrumentos. Consultar MWI-51, "Desmontaje y montaje".
M
Inspeccin de componentes (selector de directa) INFOID:0000000007087124
1.COMPROBAR EL SELECTOR DE DIRECTA N

Comprobar la continuidad entre los cables del pomo de la palanca
selectora (1)
O
Estado Continuidad
El selector de directa est pulsado Existente
El selector de directa no est pulsado No existe P
No >> Sustituir el pomo de la palanca selectora Consultar TM-
240, "Desmontaje y montaje". JSDIA1969ZZ
TM-221
SELECTOR DE DIRECTA
Inspeccin de componentes (instalacin de la palanca selectora de la T/A. INFOID:0000000007087125

Comprobar la continuidad entre la placa de la instalacin (A) y el
conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A (B).
Conector de la insta-
lacin de la palanca
Placa de la instalacin selectora de la T/A Continuidad
Terminal
C 1
Existente
D 2
Es normal el resultado de la inspeccin? JSDIA1970GB

No >> Sustituir la instalacin de la palanca selectora de la T/A. Consultar TM-240, "Desmontaje y mon-
taje".
TM-222
INDICADOR OD OFF
INDICADOR OD OFF
A
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE DIRECTA DESACTIVADA O/D OFF B

Comprobar que el indicador de directa desactivada O/D OFF se enciende durante aproximadamente 2 segun-
dos cuando el interruptor de encendido est en ON.
Es normal el resultado de la inspeccin? C
TM
1.COMPROBAR EL DTC (TCM) E

Con CONSULT
2. Comprobar Resultados del autodiagnstico en TRANSMISIN. F
S >> Comprobar el elemento detectado del DTC. Consultar el TM-110, "ndice de DTC".
No >> IR A 2. G
2.COMPROBAR EL DTC (CUADRO DE INSTRUMENTOS)
Con CONSULT
Comprobar Resultados del autodiagnstico en MEDIDOR /MA. H
S >> Comprobar el elemento detectado del DTC. Consultar el MWI-27, "ndice de DTC".
I
No >> IR A 3.
3.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Con CONSULT J
1. Cambiar la palanca selectora a la posicin D.
2. Seleccionar Monitor de datos en MEDIDOR /MA.
3. Seleccionar IND O/D OFF. K
4. Comprobar que IND O/D OFF se enciende/se apaga al accionar el selector de directa. Consultar MWI-
L
S >> Sustituir el cuadro de instrumentos. Consultar MWI-51, "Desmontaje y montaje".
No >> IR A 4.
4.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM M
Con CONSULT
1. Seleccionar Monitor datos en TRANSMISIN.
2. Seleccionar INT CONT OD. N
3. Comprobar que INT CONT OD se enciende/se apaga al accionar el selector de directa. Consultar TM-
Es normal el resultado de la inspeccin? O
S >> Sustituir el cuadro de instrumentos. Consultar MWI-51, "Desmontaje y montaje".
No >> Comprobar el selector de directa. Consultar TM-220, "Procedimiento de diagnstico".
P
TM-223
CIRCUITO DEL INDICADOR DE CAMBIO DE POSICIN
CIRCUITO DEL INDICADOR DE CAMBIO DE POSICIN
Inspeccin de funcionamiento de componentes INFOID:0000000007087128
1.COMPROBAR EL INDICADOR DE LA POSICIN DEL CAMBIO

2. Mover la palanca selectora.
3. Comprobar que la posicin de la palanca selectora y el indicador de posicin del cambio del cuadro de
instrumentos coinciden.
1.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Con CONSULT
2. Seleccionar Monitor datos en TRANSMISIN.
3. Seleccionar POSICIN.
4. Mover la palanca selectora.
5. Comprobar que la posicin de la palanca selectora, la POSICIN en la pantalla de CONSULT y la visu-
alizacin del indicador de posicin del cambio en el cuadro de instrumentos coinciden.
NO 1 (la POSICIN se cambia pero no se visualiza en el indicador de posicin del cambio).>>Comprobar
Resultado del autodiagnstico en TRANSMISSIN.
NO 2 (la POSICIN y el indicador de la posicin del cambio son diferentes).>>Comprobar Resultado del
autodiagnstico en TRANSMISSIN.
NO 3 (la POSICIN especfica no se visualiza en el indicador de posicin del cambio).>>Comprobar
Resultado del autodiagnstico en MEDIDOR /MA.
TM-224
A
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (PARTE 1) B

3. Con el pedal del freno liberado, intentar cambiar la palanca selectora a cualquier otra posicin. C
Se puede cambiar la palanca selectora a cualquier otra posicin?
No >> IR A 2. TM
2.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (PARTE 2)
Con el pedal del freno pisado, intentar cambiar la palanca selectora a cualquier otra posicin. E
Se puede cambiar la palanca selectora a cualquier otra posicin?
No >> Ir a TM-225, "Procedimiento de diagnstico". F
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO (PARTE 1) G

2. Desconectar el conector del contacto de la luz de freno
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. H
4. Comprobar el voltaje entre el terminal del conector de la instalacin del contacto de la luz de freno y
masa.
I
Conector instalacin contacto luz freno
Masa Voltaje
Conector Terminal
E115 3 Masa 10 16 V J
S >> IR A 2.
No >> IR A 9. K
2.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO (PARTE 1)
Comprobar el contacto de la luz de freno. Consultar TM-228, "Inspeccin de los componentes (contacto de la L
luz de freno)".
S >> IR A 3. M
No >> IR A 10.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONTACTO DE LA LUZ DEL FRENO Y LA PALANCA SELEC-
TORA DE LA T/A (PARTE 1) N
1. Desconectar el conector de la palanca selectora de la T/A
2. Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del contacto de la luz de freno y
el terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A. O
Conector de la instalacin de la palanca selectora de la

T/A Continuidad P
E115 4 M57 5 Existente
S >> IR A 4.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONTACTO DE LA LUZ DEL FRENO Y LA PALANCA SELEC-
TM-225
TORA DE LA T/A (PARTE 1)
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del contacto de la luz de freno y
masa.

Masa Continuidad
Conector Terminal
S >> IR A 5.
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A y
masa.

Masa Continuidad
Conector Terminal
M57 4 Masa Existente
S >> IR A 6.
6.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO
1. Desconectar el conector del contacto de estacionamiento.
2. Comprobar el contacto de posicin de estacionamiento. Consultar TM-227, "Inspeccin de componentes
(contacto de posicin de estacionamiento)".
S >> IR A 7.
7.COMPROBAR EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIO
1. Desconectar el conector del solenoide de bloqueo de cambios.
2. COMPROBAR EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIO Consultar TM-227, "Inspeccin de compo-
nentes (solenoide de bloqueo de cambio)".
S >> IR A 8.
Comprobar la instalacin de la palanca selectora de la t/a. Consultar TM-227, "Inspeccin de componentes
(instalacin de la palanca selectora de la T/A.".
9.DETECTAR EL ELEMENTO AVERIADO
Circuito abierto o cortocircuito de la instalacin entre el interruptor de encendido y el conector del contacto
de la luz de freno. Consultar PG-35, "Esquema de conexiones - IGNITION POWER SUPPLY -".
Interruptor de encendido
Fusible de 10A [# 3, bloque de fusibles (J/B)]. Consultar PG-57, "Disposicin de los fusibles, conectores y
terminales".
TM-226
10.COMPROBAR LA POSICIN DE MONTAJE DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO A

Ajustar la posicin del contacto de la luz de freno. Consultar BR-11, "Inspeccin y ajuste".
>> IR A 11. B
11.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO (PARTE 2)
Comprobar el contacto de la luz de freno. Consultar TM-228, "Inspeccin de los componentes (contacto de la
C
luz de freno)".
S >> FIN DE LA INSPECCIN TM
Inspeccin de componentes (solenoide de bloqueo de cambio) INFOID:0000000007087132
E
1.COMPROBAR EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIO
Aplicar voltaje a los terminales del conector del solenoide de bloqueo del cambio y comprobar que el sole-
noide de bloqueo del cambio se activa. F
PRECAUCIN:
Conectar el fusible entre los terminales al aplicar el voltaje.
No provocar cortocircuitos entre los terminales. G
Conector del solenoide de bloqueo de cambios
Terminal Estado Estado H
+ (fusible)
Aplicar voltaje de la batera entre los termi- El solenoide de bloqueo de
1 2
nales 1 y 2. cambio funciona I
No >> Sustituir la unidad del bloqueo de cambio. Consultar TM-241, "Desarmado y armado". J
Inspeccin de componentes (contacto de posicin de estacionamiento) INFOID:0000000007087133
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO K
Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del contacto de estacionamiento.
PRECAUCIN: L
Conectar el fusible entre los terminales al aplicar el voltaje.
No provocar cortocircuitos entre los terminales.
Conector del contacto de posicin de estacionamiento M

Estado Continuidad
Terminal
Cambiar la palanca selectora a la
Existente N
1 2 posicin P.
Otro caso distinto al anterior No existe
Es normal el resultado de la inspeccin? O
No >> Sustituir el contacto de posicin de estacionamiento. Consultar TM-241, "Desarmado y armado".
Inspeccin de componentes (instalacin de la palanca selectora de la T/A. INFOID:0000000007087134 P
1.COMPROBAR LA INSTALACIN DE LA PALANCA SELECTORA DE LA T/A (PARTE 1)

Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A y el
terminal del conector de la instalacin del solenoide de bloqueo del cambio.
TM-227
Conector de la instalacin de la palanca selectora Conector de la instalacin del solenoide de blo-

de la T/A queo de cambio Continuidad
S >> IR A 2.
No >> Sustituir la instalacin de la palanca selectora de la T/A. Consultar TM-240, "Desmontaje y mon-
taje".
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del solenoide de bloqueo del cambio
y el terminal del conector de la instalacin del contacto de estacionamiento.
Conector de la instalacin del solenoide de blo- Conector de la instalacin del contacto de estacio-
queo de cambio namiento Continuidad
S >> IR A 3.
No >> Sustituir la instalacin de la palanca selectora de la T/A. Consultar TM-241, "Desarmado y
armado".
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del contacto de estacionamiento y el
terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A.
Conector de la instalacin del contacto de posicin Conector de la instalacin de la palanca selectora

de estacionamiento de la T/A Continuidad
S >> IR A 4.
armado".
Comprobar si la proteccin de la instalacin de la palanca selectora de la T/A presenta daos.
armado".
Inspeccin de los componentes (contacto de la luz de freno) INFOID:0000000007087135
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del contacto de la luz de freno.
Conector contacto luz freno

Estado Continuidad
Terminal
Pedal del freno pisado Existente
3 4
Pedal del freno liberado No existe
TM-228
No >> Sustituir el contacto de la luz de freno. Consultar BR-21, "Despiece".
A
TM
TM-229
SISTEMA DE DIAGNSTICO
< DIAGNSTICO DE SNTOMAS > [4AT: RE4F03C]
DIAGNSTICO DE SNTOMAS
Tabla de sntomas INFOID:0000000007087136
Los nmeros de los elementos de diagnstico indican el orden de inspeccin. Inspeccionar por orden desde
el elemento 1.
PRECAUCIN:
Si se detecta cualquier avera en la transmisin RE4F03C, sustituir el conjunto de la transmisin.
TM-230
TM
TM-231
bre
po-
dimi
ento
Ren-
cin
duc-
con-
Ren-
dimien
to de la
da
fu-
Sa-
erte
cudi-
Al
las
biar
Sntoma
mar-
chas
cam-
la posicin D.
la posicin D.
erador
or al pisar el
< DIAGNSTICO DE SNTOMAS >
Cambio a una
Cambio a una
del acelerador
Posicin R
Posicin D
pedal del acel-

marcha inferior
marcha superi-
El punto de cambio est alto en
al pisar el pedal
El punto de cambio est bajo en
2 1 marcha
3 2 marcha
4 3 marcha
3 4 marcha
2 3 marcha
1 2 marcha
TM-126 Nivel y estado del fluido de la T/A
T/A
Duro
TM-239 Prdidas de fluido
2
2
5
5
2
2
2
2
2
2
2
2
Sensor de posicin del pedal del acelerador
EC-71
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
2
2
5
5
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
TM-232
4
4
4
4
3
4
4
4
4
4
4
Seal de entrada
Contacto de la luz de freno

Vlvula solenoide de presin primaria
Vlvula solenoide del convertidor de par
1
1
1
1
1
Vlvula solenoide del embrague de bajas
1
1
1
1
1
Vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha atrs y del embrague de altas
Salida
Suave
1
1
1
1
1
1
1
1
TM-110 Vlvula solenoide del freno 2-4
1
1
2
2
1
1
Comprobacin del estado del vehculo
1
1
1
1
1
Seal de salida
1
1
1
1
1
Monitor
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
Avera en la recepcin de la seal ECM
6
6
6
6
3
4
6
6
6
6
6
6
da
Seal
Comunicacin CAN
6
6
6
6
3
4
6
6
6
6
6
6
de sali-
[4AT: RE4F03C]
po-
bre
dimi
ento
Ren-
Ruido
Ruido extrao
Prdidas de fluido
Sntoma
En las posi-
ciones D, R
Motor al ralent
En posicin D
En posicin N
En posicin R
T/A
1
Duro
TM-239 Prdidas de fluido

EC-71
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
TM-233
Seal de entrada
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Salida
Suave
3
3
3
3
3
TM-110 Vlvula solenoide del freno 2-4

Seal de salida
Monitor

da
Seal
Comunicacin CAN
de sali-
[4AT: RE4F03C]
L
F
P
K
E
B
A
N
H
C
O
G
M
TM
lema
Prob-
ciona-
miento
de fun-
bia
ciente
La ve-
locidad
de mar-
Cambio
no cam-
chas defi-
to.
Posici
n D
Desliz
amien-
Sntoma
mar-
chas
biar las
Al cam-
No se enclava
cha
cha
cha
2 1 marcha
3 2 marcha
4 3 marcha
3 4 marcha
2 3 marcha
1 2 marcha
3 4 mar-
2 3 mar-
1 2 mar-
T/A
Duro
TM-129 Presin de lnea
2
2
2
4
1
TM-234
EC-71
4
4
4
4
4
4
1
2
2
4
4
4
1
5
5
5
1
Seal de entrada
2
1
1
1
1
Suave
TM-110
1
1
1
1
1
1
1
1
Salida/Monitor
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Seal de salida
1 Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin
1
1
3
3
3
1
da
3
3
3
Seal
Comunicacin CAN
1
de sali-
[4AT: RE4F03C]
TM
TM-235
Duro Suave
Seal de salida
Ve-
T/A Seal de entrada Seal de
hculo Salida/Monitor
salida

Sntoma



Nivel y estado del fluido de la T/A



Articulacin de control
Voltaje de la batera
Comunicacin CAN
Presin de lnea
Rel arranque
TM-126
TM-129
TM-131
TM-110
Con la palanca selec-

tora en la posicin D,
2 6 4 4 4 5 1 1 1 3 3
la aceleracin es ex-
tremadamente pobre.
Con la palanca selec-
tora en la posicin R,
2 6 4 4 4 5 1 1 3 3
la aceleracin es ex-
tremadamente pobre.
Al arrancar acelerando
en la 1 marcha, el mo- 2 4 4 4 5 1 1 1 3 3
Trans
Prob tor se acelera.
mis-
lema
in de Al acelerar en la 2
de Desli
po- marcha, el motor se 2 4 4 4 5 1 1 1 3 3
fun- zami
ten- acelera.
cio- ento.
cia
nami Al acelerar en la 3
defi-
ento marcha, el motor se 2 4 4 4 5 1 1 3 3
ciente
acelera.
Al acelerar en la 4
marcha, el motor se 2 4 4 4 5 1 1 1 3 3
acelera.
Enclavamiento 2 4 4 4 5 1 1 3 3
No se produce
2 1 1 1 1 1 1
deslizamiento.
Desplazamiento ex-
1
tremadamente grande. TM-236
de
cio-
fun-
ento
Prob
nami
lema
realizar la
transmisin
de potencia
No se puede
R.
Sntoma
N o P.
posiciones.
en posicin R.
en posicin D.
El motor se cala
El motor se cala al
posicin excepto en
El motor se pone en
marcha en cualquier
la posicin N o P.
El vehculo no puede
No se puede conducir
No se puede conducir
funcionar en todas las
lectora de N D o
El motor no arranca en
cambiar la palanca se-

T/A
TM-129 Presin de lnea
3
3
3
Duro
TM-131 Articulacin de control
1
2
4
4
4
Ve-
hculo
3
TM-237
4
Voltaje de la batera
5
1
Seal de entrada
2
3
2
2
2
2
TM-110 Vlvula solenoide de presin primaria
1
1
1
Suave
1
1
1
1
1
1
1 Vlvula solenoide del freno 2-4
1
1
1
Salida/Monitor
1
1
1
1
Seal de salida
Rel arranque
3
4
salida
Seal de
Comunicacin CAN
4
5
[4AT: RE4F03C]
L
F
P
K
E
B
A
N
H
C
O
G
M
TM
Duro Suave
Vehcu- Seal de Seal de salida

T/A
lo entrada Salida/Monitor

Sntoma

Nivel y estado del fluido de la T/A

Articulacin de control
TM-126
TM-131
TM-110
El vehculo no activa el estado de esta-
1 2
cionamiento
Se cancela el estado de estacionamien-
1 2
to.
El vehculo funciona con la T/A en la
Problema 1 2 3 3 3 3
Funcionamiento posicin N.
de funcio-
deficiente El vehculo se mueve hacia delante con
namiento 1 2 3 3 3 3
la posicin R.
El vehculo funciona con la transmisin
1 2 3 3 3 3
automtica (T/A) en la posicin P.
El vehculo se mueve hacia atrs con la
1 2 3 3
posicin D.
TM-238
FLUIDO DE LA T/A
< MANTENIMIENTO PERIDICO > [4AT: RE4F03C]
MANTENIMIENTO PERIDICO A
FLUIDO DE LA T/A
B
PRDIDAS DE FLUIDOS
Comprobar si hay prdida de fluidos en el espacio que rodea la C
transmisin (sello del aceite, tapn, etc.).
Si se encuentra alguna avera, reparar o sustituir las piezas deteri-
oradas y ajustar el nivel de fluido de la T/A. Consultar TM-126,
"Ajuste". TM
SMA146B
F
TM-239
PALANCA SELECTORA DE LA T/A
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [4AT: RE4F03C]
DESMONTAJE Y MONTAJE
JSDIA1907GB
1. Pomo de la palanca selectora 2. Pasador bloqueo 3. Cubierta del pomo

4 Panel de indicacin de posicin 5. Conjunto de la palanca selectora de 6. Conjunto de la instalacin de la
la T/A palanca selectora de la T/A
7. Contacto de detencin* 8. Unidad de bloqueo de cambio 9. Interruptor de posicin de estacio-
namiento
: Nm (kg-m)
*: Arranque del motor por pulsacin
DESMONTAJE
1. Desconectar el cable de la batera del borne negativo.
2. Cambiar la palanca selectora a la posicin N.
3. Desmontar la consola central. Consultar IP-21, "Desmontaje y montaje".
4. Desconectar el conector de la palanca selectora de la T/A.
6. Desmontar el cable de enclavamiento de llave del conjunto de la palanca selectora de la T/A. Consultar
TM-247, "Desmontaje y montaje".
7. Desmontar el cable de control del conjunto de la palanca selectora de la T/A. Consultar TM-244, "Des-
montaje y montaje".
8. Desmontar el conjunto de la palanca selectora de la T/A.
MONTAJE
TM-240
Al conectar el cable de control (1) del conjunto de la palanca selec-
tora de la T/A (2), orientar hacia arriba la superficie ranurada del A
reborde (A) e insertar el cable de control hasta que se detenga.
JSDIA1624ZZ
TM
Desarmado y armado INFOID:0000000007087140
DESARMADO E
1. Deslizar hacia abajo la cubierta del pomo de la palanca selec-

tora (1).
PRECAUCIN: F
No daar la cubierta del pomo.
2. Extraer el pasador de bloqueo (2).
3. Tirar hacia arriba del pomo de la palanca selectora (3) y la cubi- G
erta del pomo para desmontarlos.
4. Desmontar la luz de posicin.
H
JSDIA1796ZZ
5. Desenganchar los ganchos (A) (4 ubicaciones) y levantar el I

panel de indicacin de posicin (1) para separarlo del conjunto
de la palanca selectora de la T/A (2).
PRECAUCIN: J
Prestar atencin para no daar el conjunto de la palanca
selectora de la T/A.
K
L
JSDIA1802ZZ
6. Levantar el trinquete de la unidad de bloqueo de cambio (A) y

extraer la unidad en la direccin que indica la flecha ( ) de la M
ilustracin para separarla del conjunto de la palanca selectora
de la T/A.
7. Desconectar el conector del contacto de posicin de estaciona- N
miento, el conector del contacto de detencin y el conector del
solenoide de bloqueo de cambios de la unidad de bloqueo de
cambio.
NOTA: O
Desmontar el solenoide de bloqueo de cambio antes de
desconectar el conector del solenoide de bloqueo de cambio. JSDIA1804ZZ
TM-241
8. Levantar el contacto de posicin de estacionamiento y los trin-
quetes del contacto de detencin (A) y tirar hacia delante para
desmontar.
9. Desmontar la varilla de enclavamiento de llave.
JSDIA1805ZZ
10. Liberar cualquier instalacin que est unida a la palanca selectora de la T/A.
11. Levantar los trinquetes (B) del conector (A) del interruptor de la
modalidad Sport y tirar en la direccin que indica la flecha ( )
de la ilustracin para desmontar.
JSDIA1806ZZ
12. Utilizar una herramienta de terminal o similar (B) y presionar el

trinquete (C) en la parte trasera del conector (A) de la insta-
lacin de la palanca selectora de la T/A. A continuacin, tirar en
la direccin de la flecha ( ) de la ilustracin para desmontar.
PRECAUCIN:
Prestar atencin para no daar el conjunto de la palanca
13. Desconectar la instalacin de la palanca selectora de la T/A de
la palanca selectora de la T/A.
JSDIA1807ZZ
MONTAJE
Seguir el procedimiento descrito a continuacin y colocar el pomo de la palanca selectora en la palanca
1. Montar el pasador de retencin (2) en el pomo de la palanca
selectora (3).
2. Montar la cubierta del pomo (1) en el pomo de la palanca selec-
tora.
3. Presionar el pomo de la palanca selectora en la palanca selec-
tora hasta que se oiga un chasquido.
PRECAUCIN:
Al presionar el pomo de la palanca selectora en la palanca
selectora, no pulsar el botn del pomo.
No golpear el pomo de la palanca selectora para colocarlo
en su posicin.
JSDIA1796ZZ
TM-242
Seguir el procedimiento descrito a continuacin y presionar la
unidad de bloqueo de cambio en la palanca selectora de la T/A. A
1. Conectar los conectores.
2. Alinear la muesca (A) de la unidad de bloqueo de cambio con el
saliente (B) de la palanca selectora de la T/A.
B
3. Introducir la unidad de bloqueo de cambio hasta que los trin-
quetes (C) emitan un chasquido.
TM
G
JSDIA1808ZZ
H
Comprobar la posicin de la T/A. Se si detecta una avera, ajustar la posicin de la T/A. Consultar TM-131,
"Inspeccin y ajuste". I
TM-243
CABLE DE CONTROL
CABLE DE CONTROL
JSDIA1921GB
1. Soporte B 2. Placa bloqueo 3. Conjunto del eje transversal

4. Soporte A 5. Cable de control 6. Conjunto de la palanca selectora de
la T/A
A: Palanca manual B: Ojal
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
MONTAJE
PRECAUCIN:
Aplicar el freno de estacionamiento antes de realizar el desmontaje y montaje.
1. Desmontar el cable de control del conjunto de la palanca selectora de la T/A.
2. Desenganchar los trinquetes (B) del ojal (A) y tirar hacia abajo
para desmontar.
3. Desmontar la tuerca de montaje del cable de control de la
palanca manual.
JSDIA1809ZZ
TM-244
CABLE DE CONTROL
4. Desmontar la placa de bloqueo (1).
A
JSDIA1812ZZ
TM
5. Levantar la placa trmica.
6. Desmontar el cable de control (1) del soporte (2).
E
: parte delantera del vehculo
G
JPDIA0107ZZ
7. Desmontar el cable de control del vehculo.

H
8. Desmontar el soporte.
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje. I
Desde debajo del vehculo, presionar el ojal (A) en su posicin
hasta que los trinquetes (B) hagan un chasquido.
PRECAUCIN:
Colocar el ojal en el piso y fijarlo en su posicin desde J
debajo del vehculo.
Comprobar que el ojal no se desconecta al tirar de l hacia
abajo. K
L
JSDIA1809ZZ
Tener cuidado con lo siguiente al conectar el cable de control a la palanca selectora de la T/A. M
1. Al conectar el cable de control (1) del conjunto de la palanca
selectora de la T/A (2), orientar hacia arriba la superficie
ranurada del reborde (A) e insertar el cable de control hasta que
se detenga. N
P
JSDIA1624ZZ
TM-245
CABLE DE CONTROL
2. Montar el casquillo (A) en la palanca selectora de la T/A.
PRECAUCIN:
Colocar el casquillo en la palanca selectora de la T/A y
fijarlo en su posicin desde arriba.
Comprobar que el casquillo no se desconecta al tirar de
l.
JSDIA1810ZZ

"Inspeccin y ajuste".
TM-246
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE
A
TM
I
JSDIA1930ZZ
1. Conjunto de la palanca selectora de 2. Cable de interbloqueo de llave J

la T/A
A: Cilindro llave B: Clip C: Clip

K
DESMONTAJE
PRECAUCIN: L
Aplicar el freno de estacionamiento antes de realizar el desmontaje y montaje.
2. Desmontar el pomo de la palanca selectora. Consultar TM-241, "Desarmado y armado". M
3. Desmontar la consola central. Consultar IP-21, "Desmontaje y montaje".
4. Presionar los trinquetes (B) de la gua de deslizamiento del
N
cable de enclavamiento de llave (A) mientras se desliza en la
direccin del tapn (C), y separar el soporte de ajuste (D) y la
gua de deslizamiento.
O
E : Varilla de enclavamiento de llave
5. Desmontar el cable de enclavamiento de llave de la palanca
selectora de la T/A. P
6. Desmontar la cubierta inferior de la columna de direccin y el
tablero de instrumentos inferior del lado del conductor. Consul-
JSDIA1797ZZ
tar IP-13, "Desmontaje y montaje".
TM-247
7. Levantar el clip (A) en la direccin de la flecha ( C) y desmon-
tar en la direccin de la flecha ( D).
1 : Cable de interbloqueo de llave

B : Cilindro llave
8. Desmontar el cable de enclavamiento de llave del cilindro de
llave.
9. Desenganchar el clip y desmontar el cable de enclavamiento de
llave del vehculo.
JSDIA1798ZZ
MONTAJE
Montar el soporte de ajuste (A) en la varilla de enclavamiento de
llave (B) y, a continuacin, montar el tapn (C) en el soporte del
cable de la palanca selectora de la T/A (D).
PRECAUCIN:
Al montar el cable de enclavamiento de llave, no doblar ni
torcer dicho cable a la fuerza.
Tras la conexin del cable de enclavamiento de llave al
soporte del cable de la palanca selectora de la T/A, aseg-
urarse de comprobar que el tapn est fijado por completo
al soporte del cable. Si el tapn se desplaza con facilidad,
sustituir el cable de enclavamiento de llave.
JSDIA1799ZZ
Mientras se presiona hacia abajo la varilla de detencin (B),

deslizar la gua de deslizamiento del cable de enclavamiento de
llave (A) hacia el lado de la varilla de enclavamiento de llave (D) y
montar el soporte de ajuste (C) y la varilla de enclavamiento de
llave.
PRECAUCIN:
No apretar los trinquetes de la gua de deslizamiento del
cable de enclavamiento de llave al sujetar dicha gua.
No aplicar fuerza en una direccin perpendicular a la varilla
de enclavamiento de llave al deslizar la gua de
deslizamiento.
JSDIA1800ZZ

"Inspeccin y ajuste".
La llave se puede extraer solamente cuando la palanca selectora est en la posicin P.
No debe ser posible poner el interruptor de encendido en la posicin LOCK cuando la palanca selectora no
est en la posicin P.
TM-248
TCM
TCM
A
TM
G
JSDIA1923GB
1. TCM 2. Soporte 3. Clips

H
: Sustituir siempre despus de desarmar.

: Nm (kg-m) I
J
NOTA:
Al sustituir el TCM y el conjunto de la transmisin como un conjunto, sustituir primero el conjunto de la trans-
misin y, a continuacin, sustituir el TCM. Consultar TM-122, "Descripcin".
K
DESMONTAJE
1. Extraer la pila. Consultar PG-82, "Desmontaje y montaje".
2. Desconectar el conector de TCM. L
3. Desmontar el TCM y el soporte como un conjunto.
4. Desmontar el TCM del soporte.
M
MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Ajuste INFOID:0000000007087150 N
AJUSTE POSTERIOR AL MONTAJE

Realizar SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE SUSTITUYE EL TCM. Consultar TM-122, "Descripcin". O
TM-249
CRTER
CRTER
JSDIA1932GB
1. Conjunto del eje transversal 2. Junta crter 3. Imn

4. Crter 5. Tubo de rebose 6. Junta del tapn de drenaje
7. Tapn drenaje 8. Perno de ajuste del crter
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
DESMONTAJE
1. Desmontar el tapn de drenaje y el tubo de rebose y, a continuacin, drenar el ATF.
PRECAUCIN:
Tener cuidado al mirar a travs de los orificios de drenaje, ya que se corre el riesgo de que entre
fluido en los ojos.
2. Desmontar la junta del tapn de drenaje del tapn de drenaje.
TM-250
CRTER
3. Desmontar los pernos de montaje del crter de aceite ( ) y, a
continuacin, desmontar el crter y la junta del crter. A

B
4. Desmontar los imanes del crter.
JSDIA1933ZZ
TM
MONTAJE
PRECAUCIN:
No reutilizar la junta del crter de aceite ni la junta del tapn de drenaje. E
Retirar completamente cualquier resto de humedad, aceite, juntas antiguas u otras sustancias de la
superficie de montaje de la junta del crter de aceite.
Al montar el tubo de rebose, asegurarse de apretar al par especificado. Si no se aprieta al par espe- F
cificado, el tubo puede daarse.
Cuando se monta el crter, apretar los pernos en el orden indicado
en la ilustracin despus de apretar provisionalmente el perno de
montaje del crter. G

H
JSDIA1934ZZ

J
INSPECCIN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Comprobar el crter por si presenta materiales extraos. K
Si se encuentra una gran cantidad de material desgastado, es posible que la placa del embrague est des-
gastada.
Si se encuentra polvo de hierro, los cojinetes, engranajes o placas del embrague pueden estar desgasta- L
dos.
Si se encuentra de polvo de aluminio, el casquillo puede estar desgastado o pueden entrar virutas o reba-
bas de las piezas de aluminio fundido.
Comprobar los puntos en que se ha encontrado desgaste. M

Comprobar si hay prdidas de fluido de la T/A. Consultar TM-239, "Inspeccin".
N
Comprobar el nivel de fluido de la T/A. Consultar TM-126, "Ajuste".
O
TM-251
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
JSDIA1935GB
1. Sensor de velocidad de salida 2. Junta trica 3. Conjunto del eje transversal

: Nm (kg-m)
: ATF Matic S original NISSAN
DESMONTAJE
2. Desconectar el conector del sensor de velocidad de salida.
3. Desmontar el sensor de velocidad de salida.
4. Desmontar la junta trica del sensor de velocidad de salida.
MONTAJE
PRECAUCIN:
Aplicar ATF Matic S original de NISSAN a la junta trica.

Comprobar si hay prdidas de fluido de la T/A. Consultar TM-239, "Inspeccin"
TM-252
RETN DE ACEITE LATERAL DEL DIFERENCIAL
A
TM
JSDIA1936ZZ
1. Conjunto del eje transversal 2. Retn de aceite del lado del diferen- 3. Retn de aceite del lado del diferen- G
cial (lado izquierdo) cial (lado derecho)
H
: ATF Matic S original NISSAN
I
DESMONTAJE J
NOTA:
Puede haber prdidas de aceite en la abertura. Utilizar una tapa, tapn o cualquier medio para evitar prdi-
das.
K
1. Desmontar los palieres delanteros dch. e izq. Consultar FAX-22, "Desmontaje y montaje".
2. Utilizar un extractor del retn de aceite o similar y desmontar el retn de aceite del lado del diferencial.
PRECAUCIN:
L
Al desmontar el retn de aceite del lado del diferencial, tener cuidado de no araar las superficies
de montaje del retn de aceite de la caja de la transmisin y la caja del convertidor.
MONTAJE M
PRECAUCIN:
No volver a utilizar el retn de aceite del lado del diferencial.
Aplicar AFT Matic S original de NISSAN en el reborde del retn de aceite del lado del diferencial y N
alrededor del retn de aceite.
Al insertar el palier, asegurarse de utilizar un protector (SST: KV38107900). Consultar FAX-22, "Des-
montaje y montaje". O
Utilizar un insertador (herramienta comercial de servicio) e introducir
el retn de aceite del lado del diferencial hasta que la cantidad de
proyeccin del retn de aceite del extremo de la caja coincida con
las dimensiones (C) y (D). P
PRECAUCIN:
Tener cuidado de no araar el reborde del retn de aceite del
lado del diferencial al montarlo a presin.
A : Retn de aceite del lado del diferencial (lado izquierdo)

B : Retn de aceite del lado del diferencial (lado derecho)
JSDIA1836ZZ
TM-253
Dimensin C : La diferencia de altura de la superficie del extremo de la caja est dentro

de 1,8 0,5 mm.
Dimensin D : La diferencia de altura de la superficie del extremo de la caja est dentro
de 1,8 0,5 mm.
NOTA:
La referencia es la direccin de traccin del retn de aceite del lado del diferencial.
Insertador que debe utilizarse:
Ubicacin Herramientas comerciales de servicio
Lateral de la caja de la transmisin Herramienta comercial de servicio con dimetro exterior 56 mm
Lado de la caja del convertidor y dimetro interior. 50 mm

TM-254
TUBO DEL ENFRIADOR DE FLUIDO
A
TM
JSDIA1937GB
1. Tubo A del enfriador de fluido 2. Arandela cobre 3. Tubo B del enfriador de fluido G
4. Perno 5. Conjunto del eje transversal
: Nm (kg-m)
H
I
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
No abrir el tapn del radiador o el tapn de drenaje cuando el motor est caliente. El lquido caliente J
puede salpicar y provocar lesiones graves.
PRECAUCIN:
Realizar estos pasos cuando el refrigerante se haya enfriado lo suficiente.
NOTA: K
Elevar el vehculo y realizar el procedimiento desde la parte inferior de la unidad.
1. Desmontar la manguera del enfriador de fluido y el tubo del enfriador de fluido A.
2. Desconectar la arandela del tubo del enfriador de fluido A.. L
3. Desmontar la manguera del enfriador de fluido y el tubo del enfriador de fluido B.
4. Desconectar la arandela del tubo del enfriador de fluido B..
M
MONTAJE
PRECAUCIN:
N
No se puede volver a usar la arandela.
Cuando se monten los tubos del enfriador de fluido A (1) y B (2) en
el conjunto de la transmisin, montarlos de modo que estn en con-
tacto con el reborde de la carcasa de la transmisin (A). O
JSDIA1977ZZ
TM-255

TM-256
CONJUNTO DE LA TRANSMISIN
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [4AT: RE4F03C]
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD A

B
TM
JSDIA1938ZZ K
1. Conjunto del eje transversal

A. : El apriete debe efectuarse siguiendo el procedimiento de montaje. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje". L
M
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
No abrir el tapn del radiador o el tapn de drenaje cuando el motor est caliente. Es posible que
N
salga lquido caliente, provocando lesiones graves.
PRECAUCIN:
Realizar estos pasos cuando el refrigerante se haya enfriado lo suficiente.
NOTA: O
Al sustituir el TCM y el conjunto de la transmisin como un conjunto, sustituir primero el conjunto de la trans-
misin y, a continuacin, sustituir el TCM. Consultar TM-123, "Descripcin".
Tapar u obturar las aberturas para evitar que se derrame el fluido. P
2. Desmontar el TCM. Consultar TM-249, "Desmontaje y montaje".
3. Desmontar la placa de la batera.
4. Desmontar el conducto de aire y la caja del limpiador de aire. Consultar EM-25, "Desmontaje y montaje".
5. Desconectar los conectores y las instalaciones.
TM-257
Para el conector de la unidad de la T/A, consultar TM-58, "Procedimiento de desmontaje y montaje para
el conector del conjunto de T/A".
Conector del contacto de posicin de la transmisin
Conector del sensor de velocidad de entrada
Conector del sensor de velocidad de salida
Para obtener ms informacin sobre el sensor de posicin del cigeal, consultar EM-99, "Despiece".
Masa
6. Desmontar el cable de control del conjunto de la transmisin. Consultar TM-244, "Desmontaje y montaje".
7. Desconectar la manguera del enfriador de fluido y el tubo del enfriador de fluido. Consultar TM-255, "Des-
montaje y montaje".
NOTA:
Tapar u obturar las aberturas para evitar que se derrame el fluido.
8. Desmontar los palieres delanteros. Consultar FAX-22, "Desmontaje y montaje".
9. Desmontar el aislante trmico. Consultar EM-30, "Despiece".
10. Desmontar el motor de arranque. Consultar STR-18, "Desmontaje y montaje".
11. Desmontar el colector de admisin. Consultar EM-27, "Desmontaje y montaje".
12. Desmontar los protectores del guardabarros delantero. Consultar EXT-17, "Desmontaje y montaje".
13. Girar el cigeal y desmontar las tuercas que fijan el disco impulsor al convertidor de par del montaje del
motor de arranque.
PRECAUCIN:
Girar el cigeal hacia la derecha (mirando desde la parte delantera del vehculo).
14. Desmontar la varilla del par trasero. Consultar EM-84, "Despiece".
15. Colocar un gato de la transmisin bajo el conjunto de la transmisin.
PRECAUCIN:
Al colocar el gato de la transmisin, tener cuidado de que no entre en contacto con el tapn de
drenaje.
16. Colocar un gato de la transmisin bajo el conjunto del motor.
PRECAUCIN:
Al colocar el gato de la transmisin, tener cuidado de que no entre en contacto con el tapn de
drenaje.
17. Desmontar el aislante del anclaje del motor (izq.). Consultar EM-84, "Despiece".
18. Desmontar el soporte del anclaje del motor (izq.). Consultar EM-84, "Despiece".
19. Desmontar los pernos que fijan el conjunto de la transmisin y el conjunto del motor.
20. Desmontar el conjunto de la transmisin del vehculo.
PRECAUCIN:
No dejar caer el convertidor de par.
MONTAJE
PRECAUCIN:
Aplicar ATF a la junta trica.
Al montar el conjunto de la transmisin en el conjunto del motor,
comprobar el acoplamiento del pasador de clavija ( ).
JSDIA1184ZZ
TM-258
Al usar la gua de posicin del disco impulsor, montar la gua de
posicin del disco impulsor (herramientas comerciales de servicio: A
31197EU50A) (A) en la pieza de montaje de la gua de posicin
del disco impulsor del convertidor de par.
B
JPDIA0683ZZ
TM
Girar el cigeal de forma que el orificio (A) de insercin de la gua
de posicin del disco impulsor se alinee con la gua de posicin
del disco impulsor montada en el convertidor de par. E
PRECAUCIN:
Girar el cigeal hacia la derecha (mirando desde la parte
delantera del motor).
Asegurarse de que el perno prisionero del convertidor de F
par est alineado en la posicin del orificio del disco impul-
sor. De lo contrario, el perno prisionero entra en contacto
con el disco impulsor. G
Apretar provisionalmente las tuercas de conexin del convertidor
JPDIA0684ZZ
de par y el disco impulsor y apretarlas al par especificado.
H
Par de apriete : 51,5 Nm (5,3 kg-m)
PRECAUCIN:
Girar el cigeal hacia la derecha (mirando desde la parte delantera del vehculo). I
Comprobar el par de apriete de los pernos de montaje de la polea del cigeal despus de apretar
los pernos del disco impulsor y el convertidor de par y asegurar los pernos de montaje de la polea
del cigeal. Consultar EM-47, "Desmontaje y montaje".
Montar el conjunto de la transmisin y los pernos de montaje del J
conjunto del motor conforme a los siguientes estndares.
(HR15DE)
K
M
JSDIA1839ZZ
N de perno A B C D N
Conjunto de la trans-
Direccin de insercin misin conjunto del Conjunto del motor conjunto de la transmisin
motor O
Nmero de pernos 2 2 1 3
Longitud de perno mm 40 44 69 49
P
Par de apriete
48 (4,9)
Nm (kg-m)
INSPECCIN ANTES DEL MONTAJE
TM-259
Comprobar la distancia A entre la caja del convertidor y el converti-
dor de par.
B : Escala
C : Regla de nivelar
Dimensin A : TM-262, "Convertidor de par"
JSDIA1840ZZ

Prdidas de fluido de la T/A, consultar TM-239, "Inspeccin".
Posiciones de la T/A, consultar TM-131, "Inspeccin y ajuste"
Arrancar el motor y comprobar si hay prdidas de refrigerante en las piezas que se han desmontado y
vuelto a montar.
Realizar SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN. Consultar TM-123, "Descripcin".
TM-260
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [4AT: RE4F03C]
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) A

Especificacin general INFOID:0000000007087166
B
Motor HR16DE
C
Nmero de cdigo del modelo de transmisin 3MX0D
Relacin del par de calado 1,91: 1
1 2,861 TM
2 1,562
Relacin de marchas de la trans-
3 1,000
misin E
4 0,697
Marcha atrs 2,310
Fluido recomendado ATF Matic S original de NISSAN*1 F
Capacidad de fluido 5,2 litros *2
PRECAUCIN:
Utilizar solamente ATF Matic S original de NISSAN. Nunca mezclar con otro ATF. G
Usar otro fluido de la T/A distinto del ATF Matic S original de NISSAN causar deterioros en la facilidad de conduccin y
en la duracin de la T/A, y puede daar la T/A, que no est cubierta por la garanta.
*1: Consultar MA-10, "Fluidos y lubricantes". H
*2: La capacidad de fluido es el valor de referencia.
Velocidad del vehculo a la que se efecta un cambio de marcha INFOID:0000000007087167

I
Unidad: km/h
Posicin mariposa
Posicin marchas J
Apertura mxima de la mariposa Mariposa medio abierta
D1 D2 49 55 26 32
D2 D3 93 99 53 59 K
D3 D4 147 153 110 116
D4 D3 143 149 60 66
D3 D2 83 89 37 43 L
D2 D1 36 42 6 12
Con la mariposa medio abierta, la apertura del acelerador es 4/8 de la apertura completa. M
Velocidad del vehculo a la que se efecta/libera el enclavamiento INFOID:0000000007087168
N
Velocidad del vehculo km/h
Posicin mariposa Posicin marchas
Enclavamiento ON Enclavamiento OFF
3 velocidad 31 37 28 34
O
Mariposa cerrada
4 velocidad 49 55 45 51
3 velocidad - 115 121
Mariposa medio abierta P
4 velocidad 115 121 87 93
Con la mariposa cerrada, la apertura del acelerador es inferior a 1/8. (Seal de posicin de mariposa cerrada: OFF)
Con la mariposa medio abierta, la apertura del acelerador es 4/8 de la apertura completa.
TM-261
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [4AT: RE4F03C]
Velocidad de calado INFOID:0000000007087169
Velocidad de calado 2.410 2.850 rpm
Presin de lnea INFOID:0000000007087170
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)

Posicin de seleccin Velocidad del motor Presin de lnea
Velocidad de ralent 570 (5,7, 5,81)
Posicin R
Velocidad de calado 2,140 (21,4, 21,83)
Velocidad de ralent 410 (4,1, 4,18)
Posicin D
Velocidad de calado 1.400 (14,0, 14,28)
Convertidor de par INFOID:0000000007087171
Dimensin entre el extremo de la caja del convertidor y el convertidor de par 16,2 mm
TM-262

Transmisión y Caja de Cambios PDF

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TRANSMISIN Y LNEA DE TRANSMISIN

TRANSMISIN Y CAJA DE CAMBIOS

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO ..................... 87 FLUIDO DE LA T/A ......................................... 125

U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC) ...... 135 N

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO ........... 225 CRTER ........................................................... 250

El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE C

ST35300000 Desmontaje y montaje del cojinete trasero

KV40100900 Montaje del cojinete delantero del eje primario

KV32300QAE Montaje de la pista externa del cojinete lateral

ST33052000 Desmontaje del cojinete lateral del diferencial

KV40104920 Montaje del cojinete lateral del diferencial

Nombre de la herramienta Descripcin

Insertador Montaje del casquillo

Extractor de cojinetes Desmontaje del casquillo

DESCRIPCIN DEL SISTEMA

Descripcin del sistema INFOID:0000000007086863

SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO

1 : Anillo sincronizacin exterior

FUNCIN DE PREVENCIN DE RUIDO DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRS (FRENO DE

Terminales Estado Continuidad E

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) : In-

1.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO (PNP)

ARTICULACIN DEL CONTROL DE CAMBIOS (gastada)

ANILLO DE SINCRONIZACIN (gastado o daado)

RETN DE ACEITE (gastado o daado)

HORQUILLA DE CAMBIOS (gastada)

MUELLE DE INSERCIN (daado)

COJINETE (gastado o daado)

ACEITE (nivel de aceite alto)

1. Arrancar el motor y dejarlo en marcha hasta que se caliente la transmisin.

1. Desmontar el tapn de suministro (1) y la junta de la caja de la M

Grado de : Consultar MA-10, "Fluidos y lubri- O

B : Lateral de la caja de la transmisin

Dimensin L1 : 5,7 6,3 mm

INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE

INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE

1. Palanca del cambiador A 2. Palanca del selector 3. Cable del selector

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007086875

INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE L

1. Tapa 2. Manguera respiradero 3. Conector de 2 vas

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007086878

INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE L

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD

1. Conjunto del eje transversal

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007086887

: Parte delantera del vehculo

5. Desmontar el soporte (1).

b. Liberar el amortiguador del embrague (1) del soporte. Consultar

torsin trasera. Consultar EM-84, "Desmontaje y montaje". L

Smbolo del perno A B C D

INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE

DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD A

: Aplicar junta lquida original, Three Bond 1215 o equivalente. P

1. Cojinete delantero del eje primario 2. Eje primario 3. Anillo elstico

: Aplicar aceite de engranajes.

1. Cojinete delantero del eje se- 2. Eje secundario 3. Engranaje principal 1

: Aplicar aceite de engranajes.

HORQUILLA DE CAMBIOS Y VARILLA DE LA HORQUILLA N

1. Pasador retencin 2. Horquilla cambios de 1-2 3. Casquillo

: Aplicar aceite de engranajes.

: Aplicar junta lquida original, Three Bond 1215 o equivalente.

5. Desmontar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs (1) y el

8. Desmontar el engranaje principal de 5 del eje secundario, utili-