UD 9.

ACTIVIDADES TERCIARIAS EN LAS ECONOMAS

DESARROLLADAS.

INTRODUCCIN.

1. ACTIVIDADES TERCIARIAS: LOS SERVICIOS.

1.1. CONCEPTO.
1.2. LA CLASIFICACIN FISCHER-CLARK DEL SECTOR TERCIARIO.

2. COMERCIO.
2.1. CONCEPTO.
2.2. COMERCIO INTERIOR.
Tendencias actuales de la distribucin.
Actividades comerciales en pases socialistas.
2.3. COMERCIO EXTERIOR.
Importaciones y exportaciones.
Balanza comercial y de pagos.
Tendencias actuales: la globalizacin.

3. TURISMO.
3.1. CONCEPTO Y ELEMENTOS.
EL FENMENO SOCIAL DEL TURISMO.
3.2. GEOGRAFA DEL TURISMO.
Indices climtico-tursticos.
Zonas bioclimticas y atraccin turstica.
TURISMO INTERIOR E INTERNACIONAL.
TURISMO DE VERANO Y DE INVIERNO.

4. TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.
4.1. CONCEPTO Y ELEMENTOS.
4.2. REDES DE TRANSPORTE.
CARRETERA.
FERROCARRIL.
TRANSPORTE MARTIMO Y FLUVIAL.
 TRANSPORTE AREO.
4.3. LA REVOLUCIN DE LAS TELECOMUNICACIONES.
4.4. LOS MEDIOS DE COMUNICACIN: TELEVISIN, RADIO,
TELFONO, PRENSA, CORREOS, INTERNET.

5. FINANZAS.
5.1. DINERO Y FINANZAS.
5.2. EL BANCO CENTRAL.
5.3. LOS BANCOS.
5.4. LAS BOLSAS.
5.5. LOS SEGUROS.

6. OTRAS ACTIVIDADES.
DIRECCIN EMPRESARIAL.
PROFESIONES LIBERALES Y DE ESPECIALISTAS.
ADMINISTRACIN PBLICA.
SERVICIOS EDUCATIVOS.
SERVICIOS SANITARIOS.

APNDICES.

INTRODUCCIN.
La UD es amplsima por lo que cabe concentrarse en los aspectos ms destacados
de cada uno de los apartados, sin poder profundizar por completo en todos. Trata
especialmente del comercio, el turismo, el transporte y las comunicaciones, las finanzas
y al final las dems actividades.
Algunas opciones de UD privilegian un gran apartado para las clasificaciones
tericas de los servicios, pero tal apartado es ms propio del nivel universitario. Los
alumnos de Secundaria se deben concentrar en conocer las actividades terciarias y no
desperdigar sus esfuerzos.
Debido a la limitacin del enunciado se abordan sobre todo las economas
desarrolladas con altos ingresos per cpita, alta densidad de poblacin (salvo los pases
ms extensos), elevada poblacin urbana, sector terciario entre el 50% y el 80% del PIB
total, tecnologa avanzada, control de los recursos econmicos del planeta. Ejemplos
son EE UU, Europa Occidental, Canad, Japn, Australia, Nueva Zelanda y algunos
pequeos Nuevos Pases Industrializados o petrolferos (Hong Kong, Singapur, Taiwn,
Qatar...).
En una programacin propia s incluiramos a los pases subdesarrollados.

1. ACTIVIDADES TERCIARIAS: LOS SERVICIOS.

1.1. CONCEPTO.
Se ha generalizado el vocablo servicios, que se caracteriza por no
proporcionar bienes materiales sino inmateriales (servicios). Son actividades definidas
por la inmaterialidad o intangibilidad, la cuasi-imposibilidad de almacenamiento y la
instantaneidad del acto productivo. Se diferencian de otros sectores econmicos por el
tamao (menor) y estructura (flexible) de las empresas y la modalidad de empleo (ms
temporal y mvil), con menor capital invertido.
Su principal cliente es la industria (industria y servicios se apoyan mutuamente)
y el pblico en general. Para el desarrollo econmico hay varios servicios
indispensables: servicios de infraestructuras (transporte, comunicaciones, educacin,
salud), servicios de conexin (banca, finanzas, seguros), servicios de informacin
(tratamiento de datos, informtica).

Mapa mundial de poblacin activa en el sector terciario, hacia 2000.

1.2. LA CLASIFICACIN FISCHER-CLARK DEL SECTOR TERCIARIO.

Segn la clasificacin de Fischer (1926), completada por Clark (1940), el sector
terciario se caracteriza por proporcionar servicios. Proponen una sencilla y abierta
enumeracin de servicios: comercio, transporte, finanzas, administracin, ocio,
turismo... Pueden aadirse tantos como vayan apareciendo en el futuro. Es la
clasificacin ms seguida con inmensa diferencia, mientras que las propuestas por otros
autores (Fourasti, Gottman, Sangun, Rochefort, Moreno y Escolano...) no pasan de
intentos tericos (o variaciones de la anterior) que no han sido aceptados.

2. COMERCIO.
2.1. CONCEPTO.
 Conjunto de procesos que aportan los bienes de las unidades de produccin a los
centros de consumo. La comercializacin aade valor a los productos a travs de las
utilidades:
- Utilidad de lugar.
- Utilidad de tiempo.
- Utilidad de forma.
- Utilidad de posesin.
El comercio est condicionado por la bsqueda del beneficio o margen entre el
precio de compra y el de venta, aplicando los costes de transporte, laborales,
financieros, etc. Pero tambin hay muchos factores que distorsionan esta mxima:
polticas de dumping para aplastar la competencia, reduccin de excedentes mediante
venta a bajos precios...

2.2. COMERCIO INTERIOR.

El comercio interior o distribucin se caracteriza por tener un mercado estatal.

Hay dos niveles:
- Mayorista: un intermediario que compra al productor partidas de grandes
cantidades de unidades.
- Minorista: un vendedor que compra al mayorista o al productor (si este es a la
vez mayorista de sus productos, como ocurre en muchas grandes empresas con red
propia de distribucin) y vende directamente al consumidor final, en unidades.
El comercio interior est condicionado por las variaciones en la produccin, el
transporte y el consumo, as como las transformaciones de los productos, y el nivel de
vida del consumidor.

Tendencias actuales de la distribucin.

 En los ltimos aos se ha producido un cambio revolucionario en las estructuras
y tcnicas comerciales:

- Creciente competencia: cadenas de autoservicios, supermercados e

hipermercados, almacenes de descuento (cash & carry), centros comerciales, grandes
almacenes, franquicias de tiendas minoristas, cadenas de compra...

- Aumento de la concentracin empresarial: se reduce el nmero de empresas

comerciales, con una concentracin en cadenas y establecimientos de mayor tamao,
sobre todo en la alimentacin. Los grupos distribuidores se unen, compran o incorporan
tiendas, suprimen los intermediarios. Estn desapareciendo las pequeas tiendas
independientes, salvo las que se especializan con acierto.
- Especializacin en segmentos o nichos de mercado.
- Globalizacin o internacionalizacin: las empresas invierten en el exterior para
extender sus redes comerciales.
- Aumento de la inversin de capital: ms y mayores edificios, ms servicios y
comodidades.
- Eficaces tcnicas de venta: marketing, publicidad, autoservicio, correo, TV,
catlogos, telfono, Internet.
- Organizacin racional de la gestin y estructura empresarial: operaciones de
trueque al por mayor, gestin de cobros (factoring), informatizacin de la gestin,
racionalizacin de stocks y alargamiento de los pagos...
- Ms cualificacin del trabajador.
- Mejoras en transporte: el transporte en contenedores y refrigeradores ha
favorecido la mejora de la gama y precio de productos.
- Aumento del consumo: el consumo crece continuamente a largo plazo por la
mejora del nivel de vida en las sociedades desarrolladas, aunque se altera su
composicin. Hay nuevos hbitos de compra, en lugares ms alejados de la residencia,
con horarios ms amplios, a crdito.

Actividades comerciales en pases socialistas.

En estos pases hasta hace poco han sido actividades semiproductivas, buscando
una mayor eficacia y un menor coste en la relacin productor-consumidor, pero la falta
de competencia, de iniciativa, la propiedad estatal, la escasa productividad laboral, la
opacidad del sistema de precios, etc., ha llevado al sector a una situacin de fracaso,
advertible en el caso extremo de Cuba, que padece una grave escasez de productos en
las tiendas estatalizadas y un paralelo mercado negro que absorbe gran parte de la
produccin y el consumo. En los pases excomunistas del Este europeo y en China se
tiende a la propiedad privada del sector comercial y ello ha permitido un crecimiento
sostenido en los ltimos aos, aunque su funcionamiento ha estado condicionado por la
reconversin de muchos otros sectores.

2.3. COMERCIO INTERNACIONAL.

Importaciones y exportaciones.
 El comercio exterior crea entre los pases una corriente de importaciones
(compras) y exportaciones (ventas).

Balanza comercial y de pagos.

La valoracin final de las importaciones y exportaciones determina, en cada
pas, la balanza comercial, es decir, la diferencia de valor entre lo que ese pas vende y
lo que compra al exterior. Los desequilibrios en la balanza comercial pueden ser
compensados en la balanza de pagos por los ingresos procedentes de otros servicios
(turismo, transporte), de las transferencias (de emigrantes), de las inversiones
extranjeras de capital.

Tendencias actuales: la globalizacin.

- Diversificacin e incremento del volumen de mercancas.
- Internacionalizacin, con implicacin de todos los pases, con organizaciones
que promueven el comercio.
- Tendencia a la liberalizacin, suprimiendo barreras comerciales como tasas
aduaneras y controles.
De resultas de todo ello hay una creciente interdependencia mundial, llegndose
acuerdos como el del GATT de 1994 para desmontar progresivamente todas las
limitaciones. El futuro avanza hacia la especializacin de las economas regionales y la
intensificacin de los intercambios comerciales.
Las empresas multinacionales dominan gran parte del comercio mundial, con su
enorme tamao, la diversificacin de sus producciones en gama de productos y lugar de
fabricacin, con organizaciones de venta y posventa a nivel mundial, optimizando el
transporte, publicidad, investigacin, compra de materias primas y energa, crditos
financieros, mediante las ms modernas tcnicas de gestin, su influencia poltica...
La internacionalizacin de las relaciones econmicas se manifiesta en una
continua creacin de organizaciones administrativas de carcter supranacional:
Organizacin Mundial de Comercio (OMC)UE (Unin Europea), MERCOSUR, Pacto
Andino, ASEAN, rea del Pacfico, NAFTA (TLC)..., que en muchos casos estn
desarrollando rpidamente su prestigio, eficacia, tamao y competencias, pasando de
sus originales competencias comerciales y/o polticas a unas competencias casi
universales, limitadas por el principio de subsidiariedad.
 Para fomentar el comercio es esencial la seguridad en los pagos internacionales,
teniendo en cuenta las dificultades financieras de muchos pases subdesarrollados y de
Amrica Latina en particular, as como las excesivas fluctuaciones de las monedas por
causas especulativas.

3. TURISMO.
3.1. CONCEPTO Y ELEMENTOS.
El turismo es la actividad de viaje y estancia de ocio fuera de la residencia
permanente.
En realidad tambin incluye una serie de actividades terciarias de ocio
relacionadas con el turismo: restauracin (bares, restaurantes, discotecas), espectculo y
esparcimiento. Pero es muy difcil disgregar las relaciones econmicas en ese sector del
ocio (p.e. los clientes nacionales), por lo que estadsticamente no se incluye en el sector
turstico.

EL FENMENO SOCIAL DEL TURISMO.

Hasta mediados del siglo XIX, el turismo fue patrimonio exclusivo de las clases
acomodadas. Los casinos, los palacios y las villas lujosas de la Costa Azul son un buen
ejemplo de ese turismo aristocrtico.
 Pero la cultura del ocio se ha difundido enormemente en el mundo desarrollado
desde entonces. La sociedad de consumo actual ha propiciado formas de turismo
masivo: el de fin de semana (desde las ciudades hacia el campo, en busca de la
naturaleza), el vacacional (muy diversificado).

3.2. GEOGRAFA DEL TURISMO.

El clima y el tiempo no impiden el turismo pero condicionan el tipo de turismo.
ndices climtico-tursticos.
Hay numerosos ndices. El de Boniface & Cooper (1987) considera ptimo el
intervalo de 16-22C para la actividad deportivo-turstica; si es superior a 30C se
desaconseja el deporte y slo se permite el bao y el deporte acutico; si es inferior a
0C slo se pueden practicar actividades deportivas invernales. El resto de ndices
(Poutter, Davis, Marchand) conjugan diversas variables climticas y elaboran mapas de
zonas tursticas potenciales en funcin del clima. Mieczkowski (1985) regionaliz el
mundo con el criterio de condiciones climtico-tursticas en el mes de enero, con una
gradacin de excelente a desfavorable. La situacin desfavorable abarca las latitudes
templadas y fras del Norte (excesivo fro) y las regiones ecuatoriales (excesiva
humedad).
 Zonas bioclimticas y atraccin turstica.
- Los climas intertropicales. La atraccin turstica es mxima en las zonas
costeras (el Caribe, las Seycheles) por no haber una estacin fra y ser regular la
temperatura todo el ao. El tipo de tiempo (huracanes, tifones, inundaciones) no es un
impedimento aunque influye. El desierto y su clima extremo atraen un turismo
minoritario de aventura.
- Los climas templados. El ms atractivo es el mediterrneo por la estacin seca
en verano (caso inusual en el planeta), que coincide con el periodo vacacional masivo
de Occidente. Los pases mediterrneos dependen del clima para su atraccin turstica:
Espaa, todo bajo el sol. El resto de climas templados son menos atractivos, por ser
ms lluviosos y frescos, pero pueden atraer turismo por otras causas culturales,
proximidad, paz, ecologa, deporte, etc. Ejemplos: Pars, Londres, Berln, Brighton,
Biarritz, Bretaa, San Sebastin, Escocia, fiordos...
- Los climas de montaa. Atraen el turismo de invierno, con la prctica del
deporte del esqu en las estaciones invernales, as como las actividades ldicas de
alpinismo. Ej. los Alpes, Pirineos, Crpatos, Rocosas, Andes...
En resumen, los mayores destinos son los de la costa mediterrnea (Espaa,
Italia, Francia, Grecia), los pases clidos del Pacfico (en impresionante crecimiento),
los del centro de Europa (con destinos en sus capitales culturales) y EE UU.

TURISMO INTERIOR E INTERNACIONAL.

 El turismo nacional es mucho ms rentable, ms flexible y vara desde el de fin
de semana hasta las largas estancias en las segundas residencias. EE UU destaca por su
turismo interior y, en cierto modo, el de la Unin Europea podra tambin calificarse as
pronto con la unin monetaria.
El turismo internacional es muy beneficioso para los pases receptores (Espaa,
Francia e Italia son los mayores ejemplos), pero es un factor debilitante de la balanza de
pagos para los emisores (Gran Bretaa, Alemania). Un factor moderador es que los
pases emisores controlan los grandes tour operadores y as consiguen gran parte de los
beneficios del turismo.

TURISMO DE VERANO Y DE INVIERNO.

El turismo de verano es de menor poder adquisitivo (salvo algunos sectores,
como el nutico y el de aventura). Atiende ms a las zonas mediterrneas, en busca de
sol y playa.
El turismo de invierno es de mayor poder adquisitivo (salvo el sector de la
tercera edad), atento ms a la cultura y al paisaje que al descanso.
El turismo es un sector muy regular, anticclico, de fuerte expansin a largo
plazo. Espaa es una de las grandes potencias mundiales, con varios grupos
empresariales punteros, que invierten agresivamente en Latinoamrica. En el mundo
daba empleo a 255 millones de trabajadores en 1996 y ms de 300 millones en 2011.
Europa sigue siendo el gran mercado mundial. Los grandes beneficiados son EE UU,
Espaa y Francia, seguidos de cerca por China.

4. TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.
 4.1. CONCEPTO Y ELEMENTOS.
El concepto de transporte est unido al concepto de espacio. No incluimos aqu,
pese a que algunos manuales lo hagan, el transporte de informacin (telfono, correo,
televisin, etc.), que se engloba en telecomunicaciones y medios de comunicaciones. El
transporte supone un movimiento de bienes y la existencia de varios elementos:
- Elementos materiales: contenido (personas y bienes transportados), material
mvil, infraestructura fija (carreteras, vas frreas, puertos, aeropuertos...).
- Elementos de ndole espacio-temporal: origen, destino, trayecto.
Actualmente el transporte es esencial para la sociedad, como redistribuidor de
los bienes, comunicador de las personas. Hay en el siglo XX un aumento exponencial de
su importancia. As, entre 1950 y 1990, el transporte martimo internacional de
mercancas se ha multiplicado por 7, el ferroviario por 4 y el nmero de vehculos a
motor ha crecido de 70 millones a 473 millones en 1996 y ms de 1.000 millones en
2011.

4.2. REDES DE TRANSPORTE.

Las redes de transporte constituyen el sistema arterial de la organizacin
regional. Son expresin y consecuencia de las interrelaciones entre el territorio y el
sistema socioeconmico. La industrializacin ha acrecentado las necesidades de
transporte, mediante la demanda de bienes, materias primas, energa y con la progresiva
urbanizacin. Las redes de transporte de los pases desarrollados son mucho ms tupidas
y jerarquizadas.
Los estudios de las redes de transporte se clasifican en:
- Estudios de percepcin (mapas cognitivos, conducta personal).
- Estudio de puntos de enlace y conexiones (teora de Christaller de una red
interurbana ideal).
- Estudio de forma y conexin de redes y jerarqua de sus enlaces (teora de
grafos).
- Estudio de las medidas de conexin entre los distintos vrtices (ndices para
medir el grado de conexin).

CARRETERA.
Las carreteras, autovas y autopistas son el medio masivo de comunicacin,
tanto con vehculos industriales (autocares de pasajeros, camiones de mercancas) como
automviles o motos.

Es el ms usado para el transporte de viajeros y mercancas a distancias cortas y

medias porque es el que conecta de forma ms rpida y directa el lugar de salida y el de
llegada, y, adems, presenta una gran flexibilidad horaria. Para pasajeros se realiza en
motocicletas, turismos y autobuses o autocares; y para mercancas en furgonetas y
camiones.

Sufre tres problemas:

 -Es una fuente muy importante de contaminacin atmosfrica por Gases de
Efecto Invernadero, fundamentalmente CO2, ya que su funcionamiento se basa
mayoritariamente en el uso de de gasolina y gasleo, procedentes de combustibles
fsiles.
-Es el medio de transporte ms inseguro, pues es el que sufre una mayor
siniestralidad, y en particular, ms accidentes mortales.
-La carga, tanto de pasajeros como mercancas, que puede transportar es muy
limitada.

FERROCARRIL.

Las antiguas redes construidas en el siglo XIX son muy deficitarias, y en casi
todos los pases estn en manos de empresas estatales: RENFE en Espaa. Se est
haciendo un esfuerzo de renovacin (trenes de alta velocidad, nuevas locomotoras), para
adecuar el servicio a la competencia. Cuenta con la principal ventaja de ser un medio
poco contaminante.

En los pases desarrollados, el ferrocarril tiene un uso importante para:

-El transporte de un gran nmero de pasajeros a ciertas horas entre puntos
prximos. Es el llamado transporte de cercanas, que se utiliza sobre todo para conectar
las localidades perifricas con la ciudad central de las reas metropolitanas.
-El transporte de pasajeros y mercancas entre grandes ciudades o puntos
concretos de distribucin. Es el transporte de largo recorrido, que para pasajeros se
asocia a la Alta Velocidad, y para mercancas, a los largos convoyes en los que se
transporta una gran cantidad de las mismas.
 Presenta grandes ventajas:
-Tiene una elevada capacidad de transporte, tanto de pasajeros como de
mercancas.
-Es muy rpido, especialmente desde que se han desarrollado los trenes de Alta
Velocidad (tienen medias velocidades entre 260 y 350 km/hora) y Velocidad Alta
(velocidades medias no superiores a 220 km/h).
-Es muy seguro.
-Al estar casi todo electrificado, es relativamente poco contaminante. El tren
elctrico contamina poco la atmsfera, aunque s lo hacen las centrales trmicas que
queman gas, carbn o petrleo para producir su electricidad.
Sus desventajas se centran tres problemas:
-Obedece a horarios y rutas fijas para viajeros, y a la necesidad de un mnimo de
carga para mercancas, lo que le da escasa flexibilidad horaria y de frecuencias.
-Presenta un trazado (el de la vas de ferrocarril) limitado y fijo. Para llevar
pasajeros o mercancas a otros puntos es necesario el uso de otro medio de transporte.

-La construccin de las vas, las estaciones, los puentes o los viaductos,
los equipos de transporte de locomotoras y vagones, todos muy costosos.

TRANSPORTE MARTIMO Y FLUVIAL.

Se utiliza fundamentalmente para transportar mercancas muy voluminosas,

pesadas o masivas a medias o largas distancias, sin premura de tiempo, por lo que es el
transporte idneo para productos petrolferos, minerales, cereales o grandes cantidades
de contenedores.
Los petroleros tienen el 40% del tonelaje mundial, y siguen los barcos de
transporte de minerales y slidos, y los de contenedores. El tamao de los barcos ha
aumentado de forma espectacular, debiendo adaptarse los puertos. Hay varias banderas
de conveniencia que atraen ficticiamente barcos de otras nacionalidades slo para
pagar menos impuestos, como es el caso de Panam y Liberia.
Los puertos se han convertido desde los albores de la civilizacin en puntos
esenciales para la economa de las sociedades. Las funciones de los puertos son:
transporte (son puntos de ruptura entre un medio de transporte y otro), comercial
(grandes centros de distribucin se disponen junto a sus muelles), industrial (las
industrias se sitan donde es ms barato el transporte de las materias primas), logstica
(articula el transporte y el intercambio en una sociedad), empleador (es una actividad
con alta intensidad de mano de obra), urbana (se desarrollan los centros urbanos a su
amparo).
 La Unin Europea est favoreciendo un nuevo uso del transporte martimo: las
llamadas autopistas del mar, que consisten en lneas de transporte estables, rpidas y
con unas frecuencias abundantes entre grandes puertos, donde enlazan con las
estaciones ferroviarias o con las redes de autopistas europeas. El objetivo es reducir la
carga de trfico de las carreteras y lneas ferroviarias en los largos recorridos europeos.
El trfico de pasajeros por va martima es escaso, dada la relativa lentitud de
este medio. Slo se usa para fines tursticos (cruceros) o para recorrer cortas distancias
en pocas horas mediante los ferrys.
Las ventajas de este tipo de transporte tienen que ver con su gran capacidad de
carga y con el bajo coste.
Los inconvenientes se asocian a la lentitud; y el fuerte impacto ambiental de sus
accidentes, que ocasionan vertidos de parte del combustible que portan o de las
mercancas que transportan, en muchos casos con una gran capacidad de contaminacin.

TRANSPORTE AREO.
Se utiliza para transportar pasajeros a largas distancias. En la actualidad es el
medio de transporte que presenta un mayor crecimiento dada la demanda de viajes entre
puntos distantes que origina el mundo globalizado: viajes de negocios, viajes entre los
lugares de destino y los lugares de origen de la inmigracin internacional o viajes
tursticos.

El transporte de mercancas por este medio es escaso y se limita a aquellas muy

urgentes o de alto precio, dado que es un medio bastante caro y de escasa capacidad de
carga.
Los aspectos ms favorables son su rapidez y seguridad, y los desfavorables
son su alto precio y la contaminacin que origina, que puede ser acstica en las zonas
prximas a los aeropuertos, o atmosfrica debido a la gran cantidad de combustible que
consumen.
Es el medio de mayor ndice de crecimiento, sobre el 10% anual acumulativo
desde 1970. EE UU, Europa y Japn son los mayores mercados con gran diferencia,
pero los Nuevos Pases de Asia estn accediendo tambin a su nivel. El transporte areo
est en auge en todo el mundo, fomentado por la expansin econmica y la
desregularizacin.

4.3. LA REVOLUCIN DE LAS COMUNICACIONES.

Las comunicaciones han experimentado una revolucin en el ltimo siglo. La
escritura tuvo distintos soportes a travs de los siglos y alcanz sus mximas
posibilidades con la invencin del papel y de la imprenta. Posteriormente el telgrafo, el
telfono, la radio, la televisin y la informtica han sido hitos de la revolucin indicada,
acrecentada recientemente con el lser, la fibra ptica, la telecomunicacin digital, etc.

4.4. LOS MEDIOS DE COMUNICACIN: TELEVISIN, RADIO,

TELFONO, PRENSA, CORREOS, INFORMTICA.
Los modernos medios de comunicacin se concentran en el mundo desarrollado,
que cuentan con los ms elevados ratios. Cada medio requiere un estudio
pormenorizado.
El sector de las telecomunicaciones (con la tecnologa de la informacin) es el
sector econmico que ms crece en los pases desarrollados: telefona mvil, Internet,
televisin y radio digitales. Internet tena unos 50 millones de usuarios en 1998, unos
150 millones en 2001 y 2.000 millones en 2014. La televisin y radio digitales tambin
crecen de modo explosivo.

5. FINANZAS.
5.1. DINERO Y FINANZAS.
El papel moneda se ha impuesto en casi todo el mundo, as como los nuevos
medios de pago: cheques, letras de cambio.
El uso generalizado de las tarjetas de crdito y de pago ha originado un proceso
que tiende a privar al dinero de su soporte material. Esta tendencia parece acentuarse de
cara al futuro, con la aparicin de las cartas de pago a travs de un ordenador que
integrar el estado de cuenta del interesado.

5.2. EL BANCO CENTRAL.

El Banco Central o Nacional de cada pas tiene el monopolio de la emisin de
dinero y las reservas de oro y divisas que constituyen el fondo de medios de pago con el
que garantizar los pagos internos e internacionales. Tambin controla la actividad
bancaria y establece los tipos de inters bsicos. En la Unin Europea se ha creado
recientemente (1998) el Banco Central Europeo, que vela por la unin monetaria y
financiera, simbolizada en la moneda nica, el euro.

5.3. LOS BANCOS.

 Un banco es una empresa que generalmente recibe y presta dinero, pero tambin
puede intervenir en los mercados financieros, participar en los capitales de las empresas,
asesorar a sus clientes, vender seguros, administrar fondos de inversin, proporcionar
productos (como intermediario) y servicios de todo tipo. Se est produciendo un fuerte
proceso de diversificacin de actividades al mismo tiempo que de concentracin
bancaria en los pases desarrollados, con fuertes excedentes de empleados, pero con un
robustecimiento de las cuentas de resultados.
La banca se internacionaliza y especializa, con una creciente competitividad, en
parte por la Unin Monetaria Europea. Las compaas financieras de banca y seguros se
fusionan crecientemente en Europa y EE UU.

5.4. LAS BOLSAS.

En la bolsa tienen lugar las transacciones de valores mobiliarios. Por sus
caractersticas, puede considerarse un mercado casi perfecto, ya que cumple los
requisitos de localizacin en un solo lugar, homogeneidad de mercanca y precio nico
y pblico, determinado por la oferta y la demanda, para cada transaccin. Pero las
grandes empresas financieras y los especuladores alteran este carcter casi perfecto al
controlar la mayora de las transacciones y dirigir en parte las tendencias. Segn el
objeto de contratacin, la bolsa puede ser de valores mobiliarios de renta variable
(acciones) e invariable (bonos, obligaciones, letras de deuda pblica), de opciones de
futuro y de mercancas (de entre estas destacan la Bolsa de metales de Londres y la de
trigo de Chicago). La bolsa canaliza el ahorro hacia la inversin y pone en relacin a las
empresas que requieren financiacin con los ahorradores. Estos pueden acudir a al bolsa
en busca de liquidez, recuperando el dinero de las inversiones. En pocas de inflacin,
la bolsa puede ayudar a mantener el valor del ahorro, contrarrestando la depreciacin de
la moneda. Muchos inversores participan indirectamente, a travs de fondos de
inversin que administran su dinero, invirtiendo en renta variable, renta fija o los
activos que consten en su acta de constitucin.
Histricamente la renta variable casi ha doblado en rentabilidad a la renta fija,
pero esta es ms segura a corto plazo. Los mercados burstiles han aumentado
enormemente su importancia en la vida econmica en los aos 1980 y 1990, pues
amplios grupos sociales han invertido sus ahorros en las Bolsas. En 1998 el mercado de
EE UU tena una capitalizacin de 7,2 billones de dlares, muy por encima de los
europeos (casi 5 billones) y del japons (2,6 billones). En 2014 la capitalizacin ha
aumentado exponencialmente: EE UU sigue dominando con 24,36 billones de dlares
(en 2015 euro y dlar estn casi a la par), Europa llega a 20 billones, China ha aparecido
con sorprendente fuerza con 9 billones, y Japn alcanza los 4,16 billones.
Todo indica que en el futuro su importancia aumentar todava ms.

5.5. LOS SEGUROS.

La extensin de los seguros de vida, accidente, vejez, invalidez, naufragio,
contaminacin y toda clase de eventos, est creciendo en las sociedades desarrolladas
desde el siglo XVIII. En algunos pases (EE UU, Gran Bretaa), es uno de los sectores
econmico-financieros ms importantes, con casi toda la poblacin concertada con un
seguro y un importante empleo de agentes de seguros.

6. OTRAS ACTIVIDADES.
DIRECCIN EMPRESARIAL.
Hay un grupo social de ejecutivos empresariales que est creciendo en nmero e
importancia social gracias a la importancia que se da a los nuevos mtodos de
organizacin. A este grupo se le puede aadir el de polticos y el de ejecutivos en la
administracin pblica.
Su concentracin espacial se da en los grandes centros urbanos que tienen
funciones administrativas y empresariales. Las sedes sociales de las empresas son
expresin del asiento territorial de la administracin y gestin de las empresas. En la
actualidad se asiste a una separacin entre la sede de la gestin, mando o control de la
empresa y la sede productiva. Puede darse que la propiedad est en un pas o una regin
y todo el proceso productivo en otro. La creciente facilidad de la comunicacin
favorecer este proceso, como atestigua ya el teletrabajo.
La deslocalizacin internacional provocada por la interdependencia de los
mercados mundiales lleva al mismo resultado (empresas industriales que cierran sus
fbricas obsoletas o poco competitivas por el alto precio de la mano de obra en sus
pases de origen y que trasladan la fabricacin a pases con mano de obra barata, pero
manteniendo la direccin y las actividades de mayor nivel tecnolgico en los pases de
origen).

PROFESIONES LIBERALES Y DE ESPECIALISTAS.

 La profesin es todo trabajo o empleo ejercido por el hombre y el profesional es
quien ejerce una profesin. Pero, en una sociedad en la que la diversificacin y
especializacin de actividades es enorme y creciente, este concepto amplio est siendo
sustituido por uno ms estricto: se asocia el trmino de profesional no con el de
empleado por cuenta ajena sino con el de empleado o autoempleado en el sector
terciario en actividades que requieren una formacin especializada, de rango profesional
o universitario. As se asocia con los conceptos de profesional liberal y con el de
especialista. Por tanto, comprende numerosas actividades: mdicos, profesores,
cientficos investigadores, notarios, arquitectos, artistas, escritores, actores, creadores
publicitarios, fontaneros, electricistas, programadores informticos, etc. La variedad de
funciones es inagotable y este sector crece ao tras ao, siendo el gran sector de
aumento del empleo, gracias a que la inversin es mnima comparada con la de otros
sectores.

ADMINISTRACIN PBLICA.
Los servicios administrativos pueden ser pblicos o privados atendiendo a su
titularidad jurdica, su forma de organizacin y funcionamiento (pues las empresas
pblicas pueden adoptar las pautas de competencia de las empresas privadas) y los
objetivos de la prestacin. Generalmente los servicios pblicos buscan la satisfaccin
social y los privados la obtencin del beneficio.
La Administracin Pblica es el instrumento por excelencia que se utiliza para
ejercer el poder. Necesita varios elementos: lugar, mbito, rganos que garanticen su
ejecucin.

SERVICIOS EDUCATIVOS.
 Los sistemas educativos (de titularidad pblica en su mayora, pero con grandes
sectores privados) se encuentran ante un gran reto en las sociedades modernas, que
demandan una formacin cada vez ms diversificada. La respuesta de los Estados
pretende ser la formacin permanente, con atencin no slo a las exigencias planteadas
por las nuevas tecnologas, sino tambin a la formacin personal y social. En su
consecucin no faltan los problemas.
- En primer lugar se encuentra el aspecto cuantitativo. Los Estados tienen
grandes dificultades para mantener la extensin de la educacin a sectores cada vez ms
amplios de la sociedad. Se calcula que en los pases pobres, unos 100 millones de nios
no pueden ir a la escuela y 1.000 millones de adultos son analfabetos. En los pases
desarrollados est aumentando la proporcin del gasto educativo en el PIB: Espaa
haba doblado su gasto entre 1982 y 1996, desde el 3% al 6% de media, pero la crisis
iniciada en 2007 lo redujo al 4,5% en 2014.
- En segundo lugar se encuentra el aspecto cualitativo, que supone mantener el
ritmo de crecimiento sin perder la calidad. En las sociedades modernas, la cualificacin
de los trabajadores es considerada, a juicio de la OCDE, como condicin determinante
de la eficacia de las empresas y de la economa. Actualmente, en la UE, casi el 28% de
una generacin accede a la Universidad y se calcula que, para satisfacer las necesidades
de la industria, habra que conseguir que ese ndice llegara a ser del 40%

SERVICIOS SANITARIOS.
 El derecho a la salud est recogido en la Declaracin Universal y de Derechos
Humanos de la ONU de 1948. Muchos Estados recogen este derecho en sus
constituciones. Adems, organismos como la OMS se preocupan por analizar la
situacin mundial de los servicios sanitarios, sealando carencias y desigualdades y
apuntando posibles soluciones.
El contar con una adecuada red de hospitales y dems centros de salud se ha
convertido en una preocupacin de primer orden. En su configuracin de pretender
atender a tres aspectos concretos: prevencin, asistencia e investigacin. La
organizacin de los modernos centros de salud reproduce la de la empresa ms
avanzada, con departamentos administrativos y de intendencia, departamentos mdicos
y quirrgicos, unidades clnicas con laboratorios especializados y un fuerte componente
cientfico. Como indicador del nivel de los servicios sanitarios se emplea la relacin que
existe entre la poblacin de un pas y el nmero de mdicos con que cuenta el mismo.
En Europa todos los pases presentan relaciones inferiores a los 1.000 hab/mdico; en
frica, en cambio, las grandes regiones ecuatoriales y subsahararianas tienen una tasa
de 30.000 hab/mdico.
Todo sistema sanitario requiere una organizacin costosa y complicada. Las
entidades privadas colaboran con la estructura pblica diseada por los Estados. En
algunos pases, los gastos de salud superan el 6% del PIB, como ocurre en EE UU,
Suecia, Australia, Grecia, Austria, Noruega o Francia.
 9. BIBLIOGRAFA.
Bielza de Orly. Geografa General. 2 vs. Taurus. Madrid. 1989. v. II. Humana.
395 pp.
George, Pierre. Geografa econmica. Ariel. Barcelona. 1982 (1970 1 espaol).
424 pp.
Hernndez Snchez, T. Las actividades terciarias del sector servicios. Akal.
Madrid. 1987.
Martnez Roda, F. Comercio y transportes internacionales. Cincel. Madrid.
1988.
Moreno Jimnez, Antonio; Escolano Utrilla, Severino. Los servicios y el
territorio. Sntesis. Madrid. 1992. 189 pp.
Moreno, A.; Escolano, siglo El comercio y los servicios para la produccin y el
consumo. Sntesis. Madrid. 1992. 240 pp.
Segu Pons, Joana; Petrus Bey, Joana. Geografa de redes y sistemas de
transportes. Sntesis. Madrid. 1991. 231 pp.
Tamames, Ramn. Estructura econmica internacional. Alianza. Madrid. 1991.
451 pp.

PROGRAMACIN.
9. ACTIVIDADES TERCIARIAS EN LAS ECONOMAS
DESARROLLADAS.
UBICACIN Y SECUENCIACIN
ESO, 2 ciclo.
Eje 1. Sociedad y territorio. Bloque 3. La actividad humana y el espacio
geogrfico. Ncleo 4. Las actividades terciarias y su desarrollo actual.
RELACIN CON TEMAS TRANSVERSALES.
Relacin con los temas de la Educacin Ambiental y de Educacin Moral y
Cvica.
TEMPORALIZACIN.
Cuatro sesiones de una hora.
1 Lectura. Dilogo con evaluacin previa. Exposicin del profesor. Cuestiones.
2 Exposicin del profesor. Cuestiones.
 3 Exposicin del profesor, de refuerzo y repaso; esquemas y comentarios de
textos, 45'.
4 Preparacin de la visita a un hotel, con explicacin del profesor sobre el
turismo, reparto de documentos y cuestiones sobre las actividades.
5 Visita al hotel (si hay presupuesto y tiempo disponible en el plan de
actividades extraescolares).
6 Actividades individuales de la visita, comentarios de textos; debate y sntesis.
OBJETIVOS.
Conocer el concepto de servicios.
Comprender el proceso del comercio.
Relaciona el transporte con las dems actividades econmicas.
Analizar los factores del turismo.
Comprender la importancia de las finanzas.
CONTENIDOS.
A) CONCEPTUALES.
El concepto de servicios.
El comercio.
El transporte.
El turismo.
Las finanzas.
B) PROCEDIMENTALES.
Tratamiento de la informacin: realizacin de esquemas del tema, anlisis de
mapas y grficos.
Explicacin multicausal de los hechos geogrficos: en comentario de textos.
Indagacin e investigacin: recogida y anlisis de datos en enciclopedias,
manuales, monografas, artculos...
C) ACTITUDINALES.
Rigor crtico y curiosidad cientfica.
Tolerancia y solidaridad.
METODOLOGA.
Metodologa expositiva y participativa activa.
MOTIVACIN.
Con una lectura sobre el turismo como actividad econmica y un dilogo que
sirva como evaluacin previa. Se motivar en especial con la visita a un hotel.
 ACTIVIDADES.
A) CON EL GRAN GRUPO.
Exposicin por el profesor del tema.
Preparacin de la visita a un hotel.
B) EN EQUIPOS DE TRABAJO.
Realizacin de esquemas sobre los apartados del tema.
Anlisis de mapas, grficos.
Comentarios de textos sobre turismo, transporte, Bolsa...
C) INDIVIDUALES.
Realizacin de apuntes esquemticos sobre la UD.
Participacin en las actividades grupales.
Bsqueda individual de datos en la bibliografa, en deberes fuera de clase,
preparando la visita.
Contestar cuestiones en cuaderno de trabajo, con dilogo previo en grupo.
RECURSOS.
Presentacin digital.
Libros de texto, manuales, mapas.
Fotocopias de textos para comentarios.
Cuadernos de apuntes, esquemas...
Visita a un hotel.
EVALUACIN.
Evaluacin continua. Se har especial hincapi en que se comprenda la relacin
entre turismo y economa, proceso del comercio, importancia de las finanzas en la
economa moderna.
Examen incluido en el de otras UD, con breves cuestiones y un comentario de
texto.
RECUPERACIN.
Entrevista con los alumnos con inadecuado progreso.
Realizacin de actividades de refuerzo: esquemas, comentario de textos...
Examen de recuperacin (junto a las otras UD).

APNDICES. ECONOMAS DESARROLLADAS. LAS CLASIFICACIONES

DEL SECTOR TERCIARIO. DISTRIBUCIN MUNDIAL DE ACTIVIDADES
TERCIARIAS. EL PODER ADMINISTRATIVO.
 ECONOMAS DESARROLLADAS.
1.1. HIPERINDUSTRIALIZADAS.
1.2. INDUSTRIALIZADAS.
1. ECONOMAS DESARROLLADAS.
Son las que poseen la renta per cpita ms elevada, la tecnologa ms avanzada y
el control de los recursos econmicos del planeta. Se dividen en economas:
1.1. HIPERINDUSTRIALIZADAS.
Son EE UU, Canad, Japn, Australia, Nueva Zelanda y gran parte de Europa
Occidental. Tienen una alta densidad de poblacin (salvo los pases ms extensos),
elevada poblacin urbana, sector terciario con ms del 60% de la produccin total (salvo
Japn, Alemania y Canad) y altos ingresos per cpita.
1.2. INDUSTRIALIZADAS.
Se encuentran en su mayora en Europa, aunque se han aadido algunos
pequeos Nuevos Pases Industrializados o petrolferos (Hong Kong, Singapur, Taiwn,
Qatar...). Tienen densidad de poblacin media-alta, con poblacin urbana del 60-70%,
sector terciario en relativo equilibrio con sector secundario y renta per cpita elevada,
pero menor que el anterior grupo.

LAS CLASIFICACIONES DEL SECTOR TERCIARIO.

ONU.
EXTENSIVAS DEL ESQUEMA FISHER-CLARK.
ROCHEFORT.
MORENO Y ESCOLANO.
OTRAS.
CLASIFICACIONES.
Las actividades terciarias son heterogneas y por lo tanto de difcil clasificacin.
ONU.
La ONU usa cuatro divisiones: 1) comercio al por mayor y menor, restaurantes,
hoteles y reparaciones. 2) Transporte, almacenamiento y comunicaciones. 3) Finanzas,
seguros, bienes inmuebles y servicios a empresas. 4) Servicios comunales, sociales y
personales.
EXTENSIVAS DEL ESQUEMA FISHER-CLARK.
Son ms extensivas (amplias), como la de Gottman (1970) que aade un sector
cuaternario (actividades de alto status), y la de Sangun (1976), que lo divide en siete
sectores, con cuatro grupos en servicios: terciario (distribucin, comercio), cuaternario
(provisin de servicios a los servicios, a productores y consumidores, en educacin,
sanidad, finanzas, seguros, administracin pblica), sextenario (enlace con otros
sectores, como transporte y comunicaciones), septenario (decisin y concepcin
econmica, en la empresa, administracin, poltica).
ROCHEFORT.
Se basa en la relacin de actividad terciaria y espacio, estableciendo categoras
de acuerdo con la ordenacin del territorio. Son las actividades de: administracin,
banca, comercio, educacin, cultura, ocio, sanidad y asesora. Una subclasificacin
atiende a la estructura de la empresa (se divide en direccin y servicios) y el carcter de
la empresa (pblico o privado).
MORENO Y ESCOLANO.
Proponen una clasificacin que se base en una funcionalidad con especificidad
geogrfica (naturaleza de la funcin, propiedad del proveedor, destinatarios del servicio,
escala espacial de la demanda, factores de localizacin).
OTRAS.
- El mercado destinatario: segn si los servicios se destinan a empresas o a
familias-individuos.
- La propiedad de las empresas.
- La sociedad de servicios, con cuatro categoras: a las empresas, de distribucin,
sociales y personales.
- Hay tambin clasificaciones nuevas: necesidad o no de desplazamiento
(autopista de telecomunicaciones), necesidad de urgencia del servicio (polica,
ambulancias).

DISTRIBUCIN MUNDIAL DE ACTIVIDADES TERCIARIAS.

LOS PASES CAPITALISTAS.
- Se refleja en la poblacin activa dedicada a ellos, con menores porcentajes en
los pases ms pobres y mayores porcentajes en los ms ricos y en los que tienen un
monocultivo de servicios (turismo, comercio).
- La composicin de los servicios est relacionada con: tamao general
(empresas ms pequeas en los pases pobres), funcin socioeconmica (comercio en
los pobres, finanzas en los ricos) .
 - El grado de modernizacin de cada espacio concreto es muy importante: hay
ms tecnologa moderna en los ricos.
LOS PASES SOCIALISTAS.
Son de difcil caracterizacin por la escasez de bibliografa y los distintos
criterios de datos. Se ha restringido su expansin al reducir la competencia, aunque en
algunos pases, a antes de las reformas capitalistas emprendidas en 1989, fue el sector
predominante (CEI, Hungra, Polonia), con un nivel del 50%, en aumento con la
reforma actual privatizadora, que ha puesto en primer lugar al comercio y los restantes
servicios, por su fcil reconversin al sector privado, excepto el sector del transporte.
EL PODER ADMINISTRATIVO.
El ejercicio del poder se traduce en el territorio a travs de los principios de:
divisibilidad e identificacin. Territorio y gobierno resultan inseparables, lo que da lugar
a distintos tipos de territorio segn su organizacin administrativa:
- Unitarios o centralizados: Francia, Holanda...
- Formalmente federales, pero limitada en la realidad, como en la antigua URSS.
- Casi federales, con autonoma territorial, pero limitada a ciertas competencias:
Blgica y Espaa.
- Federales, con una amplia autonoma reconocida constitucionalmente: EE UU,
Suiza, Alemania.
Pero esta clasificacin esconde muchos errores: as Francia es mucho ms
federal de lo que aparenta con sus regiones y prefecturas muy autnomas y lo mismo
puede decirse de Espaa, cuyas comunidades autnomas tienen ms competencias que
muchos Estados de constituciones plenamente federales.
El poder poltico busca tamaos y responsabilidades ptimas para el ejercicio
del poder territorial. Los principios de la atribucin de poder a cada rea son:
- El sentimiento de comunidad o identidad colectiva. Por raza, cultura, lengua,
religin, geografa, historia
- La eficiencia tcnica, dando competencias al nivel administrativo adecuado
para obtener la mxima eficacia con el mnimo coste posible.
- El rea de beneficio. Los servicios benefician a una zona circundante.
- Los esquemas de preferencias. Las comunidades pequeas favorecen el
consenso y son ms flexibles que las macroorganizaciones para adaptarse a los cambios
y necesidades.
 Se presenta una relocalizacin de los poderes pblicos a medida que estos
aumentan de tamao territorial, demografa, problemas, etc. Las capitales estatales y de
regiones atraen a residentes y a los ciudadanos para satisfacer sus necesidades, pero al
mismo tiempo se produce una descentralizacin de los servicios gracias a las
telecomunicaciones.