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En lneas generales los motores trmicos de combustin interna pueden ser de varios
tipos, de acuerdo con el combustible que empleen para poder funcionar:
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Bastidor
Carrocera
Motor
Sistema de alimentacin
Sistema de lubricacin
Sistema de refrigeracin
Sistema elctrico
Sistema de transmisin
Ruedas y neumticos
Sistema de frenado
Sistema de suspensin
Sistema de direccin
HATCHBACK
STATION WAGON
W= F x d
TECNLOGO. MARIO A. VALENZUELA D. 11
Potencial gravitacional, elstica
(resortes, muelles).
Elctrica
(luz elctrica)
(bateras)
(alternador)
Cintica
(movimiento o velocidad).
Calorfica
(combustin)
(gases de escape).
Trmica
(combustin en las cmaras).
Mecnica
(conjunto mvil del motor).
TECNLOGO. MARIO A. VALENZUELA D. 13
Es una maquina termodinmica
conformada por un conjunto de
piezas perfectamente acopladas
o engranadas que produce una
fuerza o energa para producir un
movimiento.
EN LNEA EN V
Contiene en su interior:
Vlvulas de admisin
Vlvulas de escape
Conductos de admisin
Conductos de escape
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Es la mayor estructura del motor y
sirve como punto de fijacin al
vehculo. En el bloque podemos
encontrar la tubera para la
refrigeracin de los cilindros y
tubera del sistema de distribucin
de lubricacin del motor.
Pistn
Anillo de aceite
Anillos de compresin
Cigeal
Volante
Biela
Vlvulas
Eje de levas
Resortes
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Es una rueda de acero de gran
masa que se encuentra en la
parte posterior del bloque del
motor conectado directamente
con el cigeal. Su funcin es
almacenar energa cintica
VOLANTE DEL MOTOR regulando el movimiento del
cigeal. cumple tambin la
funcin de facilitar la puesta en
marcha al hacerse girar el motor
mediante el arranque elctrico, el
cual pone en movimiento el
volante, y su vez el cigeal para
completar algunos giros hasta
producir los ciclos de expansin
logrando el funcionamiento del
motor. 25
Las vlvulas funcionan en la
cmara de combustin y son las
encargadas del pasaje de la
mezcla (aire-combustible) y de la
salida de los gases resultantes de
la combustin.
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El eje de levas es el encargado de
cambiar el movimiento circular
transmitido por una cadena o
correa, desde el cigeal, en un
movimiento rectilneo por medio
de las levas; sus lbulos o levas
empujan los espigos de las
vlvulas de admisin y escape,
generando su apertura en el
momento preciso.
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EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN
El sistema de distribucin es el conjunto de elementos que regulan la
apertura y cierre de vlvulas en el momento oportuno y a su vez la
entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales
de los cilindros, en el momento adecuado despus de producirse la
explosin.
TECNLOGO. MARIO A. VALENZUELA D. 30
Es el encargado de ayudar a que el aire entre rpidamente con la velocidad adecuada a
los cilindros de los motores, para aprovechar al mximo el llenado de los mismos y
mejorar as el rendimiento del motor
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Su funcin es de recolectar los gases residuos de la
combustin de todos los cilindros, y enviarlos a travs del
tubo de escape hacia el exterior no sin pasar por el
catalizador.
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El catalizador o convertidor cataltico tiene la funcin de convertir los gases
nocivos que genera el motor producto de la combustin , en gases
inofensivos para el medio ambiente.
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EL CATALIZADOR
Se trata de un dispositivo instalado en el
tubo de escape, cerca del motor, ya que
ah los gases mantienen una temperatura
elevada.
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CILINDRADA = REA DEL PISTN x L x N
CILINDRADA = (3,1416 x r2) x L x N
VEHCULO DE CARRERAS
Primer tiempo:
Segundo tiempo: Cuarto tiempo:
Admisin. Tercer tiempo:
Compresin. Escape.
Combustin.
El pistn arranca
Con las vlvulas Cuando el pistn est
su movimiento en Se produce una
cerradas el pistn en la parte ms baja
la parte superior. La combustin a causa
que est en la se abre la vlvula de
vlvula de admisin de la inyeccin de
posicin inferior, escape accionada por
se abre por la combustible que
sube y comprime el eje de levas y se
accin del eje de hace bajar el
el aire dentro del evacuan los gases
levas y permite la pistn. Las vlvulas
cilindro. producidos por la
entrada de aire al continan cerradas.
combustin. 43
cilindro.
Un motor elctrico es una mquina elctrica rotativa que transforma energa
elctrica en energa mecnica. En diversas circunstancias presenta muchas
ventajas respecto a los motores de combustin:
En tamao y peso son ms reducidos.
Tiene un par de giro elevado.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 80%, aumentando el
mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina).
Son mquinas reversibles pudiendo operar como generadores, convirtiendo
energa mecnica en elctrica.
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Los vehculos hbridos
se clasifican en dos
tipos:
http://www.empiezaelfuturo.com/php/index.php
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la gran ventaja de los vehculos hbridos es que permiten
obtener un mejor rendimiento por galn de gasolina, gracias a
que el motor a combustible carga las bateras con energa que
servir para hacer funcionar a los motores elctricos.
Utiliza carburador.
Utiliza Sistema inyeccin a gasolina. Utiliza equipo de inyeccin diesel.
BLANCO-AZULADO
El humo azul en el escape es siempre
causado por un consumo indebido de aceite.
Puede pasar aceite a la cmara de
combustin y ste sale al exterior a travs del
escape pero dando una coloracin azulada al
humo.(DESGASTE EN ELEMENTOS).
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Diagnosis de averas a partir de los humos de escape.
BLANCO
El humo blanco es debido a la participacin
del agua en la combustin, la cual forma
vapor de agua que se mezcla con los gases
de escape.
Durante el arranque en tiempo fro y
hmedo, el humo blanco es normal en el
funcionamiento del motor pues es el calor
de los gases lo que condensa el vapor de
agua de la atmsfera que existe en el
interior del tubo de escape. Pero este
humo ha de desaparecer en cuanto el
motor est caliente.
Rotura de la junta de la culata, permite el
ingreso de Agua en la cmara de MANTENIMIENTO
combustin (SITUACIN ANORMAL). PREVENTIVO
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El carburador es el
dispositivo que se
encarga de preparar la
mezcla de aire-
combustible en los
motores de gasolina
ms antiguos. A fin de
que el motor funcione
ms econmicamente y
obtenga la mayor
potencia de salida.
Es el componente ms importante para la vida til del motor. Se
recomienda cambiarlo a cada 15.000 o 20.000 km en promedio.
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Su objetivo es proteger el sistema de alimentacin contra la suciedad, el oxido,
las incrustaciones y los contaminantes de agua que se puedan encontrar en el
deposito de gasolina.
Es el componente ms importante para la vida til del sistema de inyeccin. Se
recomienda cambiarlo a cada 10.000 o 20.000 km en promedio.
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El Sistema de inyeccin se
encarga de llevar el
combustible desde el tanque
hasta los cilindros para su
inyeccin. El Fuel Injection
realiza la misma funcin que
antes hacan la bomba de
gasolina y el carburador.
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SENSORES
Es un dispositivo capaz de detectar
magnitudes fsicas o qumicas, y
transformarlas en seales de voltajes
elctricas para enviar a la ECU.
ACTUADORES.
Transforma los pulsos elctricos enviados
por la ECU, en magnitudes Fsicas y
Mecnicas.
SENSORES
(Mass Air Flow) Sensor de flujo de aire
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Sensor IAT (Intake Air Temperature) Sensor de temperatura
del aire de admisin
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Ubicacin: Se encuentra situado en el
tubo de escape del automvil. Su
funcin de medir y comparar la cantidad
de oxigeno contenido en los gases de
escape determinando si la mezcla es rica
o pobre
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(Coolant Temperature Sensor) Sensor de temperatura del
refrigerante
Consecuentemente, la bomba
de combustible trabaja por
ese perodo creando una
presin en el sistema de
combustible.
AIR CONTROL VALVE (IAC)
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MULTIPUNTO:
hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo
inyeccin directa o indirecta. Es la que se usa en
vehculos de media y alta cilindrada, con antipolucin
o sin ella.
INDIRECTA: el inyector introduce el combustible en el
colector de admisin, encima de la vlvula de
admisin, que no tiene porque estar necesariamente
abierta. Es la mas usada actualmente.
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Directa indirecta
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Es la facilidad de la
auto-inflamacin de un
combustible (Diesel), al
entrar en contacto con
una determinada
temperatura.
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SISTEMA DE LUBRICACIN
GENERALIDADES
Es la resistencia al Desplazamiento
movimiento entre
dos cuerpos en
contacto, donde al
menos uno esta en
movimiento
EFECTOS DE LA FRICCION
Generacin de calor
Desgaste
Prdida de potencia
LUBRICANTES
Aditivos:
refuerzan o mejoran algunas propiedades del
aceite que permitan satisfacer ciertos 15 25 %
requisitos mas all de sus limites normales.
Materia prima:
75 95%
Es el aceite crudo (mineral o sinttico) que ha
pasado por un proceso de refinacin.
FUNCIN DE UN LUBRICANTE
Primaria
- Lubricar, enfriar, limpiar.
Secundaria
- Sellar, aislar, proteger contra
corrosin y oxidacin, control de
espuma, etc.
ADITIVOS
ANTIDESGASTES
MEJORADORES DE VISCOSIDAD
DETERGENTES
DISPERSANTES
ANTIESPUMANTES
ANTIOXIDANTES
DEMULSIFICADORES
,
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE LUBRICACIN.
Bayoneta de medicin de
Aceite Bomba de aceite Ductos de aceite aceite motor
FUNCIONAMIENTO:
El aceite ingresa al filtro por los orificios exteriores y sale filtrado por el orificio
central.
S. As como tambin reemplazar el filtro cada vez que cambia el aceite del motor segn la frecuencia
recomendada en el manual del propietario.
Agua:
2.- MULTIGRADOS : Ej. (SAE 20W- 40, SAE 15W-40) SAE 15W-40
los Aceites multigrados brindan mayores beneficios que los mono grados:
El API (American Petroleum Institute) INSTITUTO AMERICANO DEL PETROLEO, clasifica los aceites
de acuerdo al tipo de motor y engranajes, as como tambin indica la calidad del lubricante.
API CF-4
API SN
CLASIFICACION API DE LOS ACEITES
API clasifica los aceites para transmisiones mecnicas y diferenciales con las letras GL
Ejemplo: GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5.
GL- 4
GL- 4
NOMENCLATURA
EL radiador tiene la
funcin de disminuir la
temperatura del
refrigerante calentada
proveniente del motor; El
radiador esta situado,
normalmente, en la parte
delantera del vehculo y
suele estar protegido por
una parrilla.
Su funcin es la de suministrar aire al
radiador con el fin de extraer el calor
del mismo.
Este elemento se encuentra en la
parte delantera del motor, detrs del
radiador.
Su funcin es informar a la ECU
la temperatura de motor a
partir de la temperatura del
lquido refrigerante del mismo,
para que regule la mezcla, as
como la activacin y la
desactivacin del electro-
ventilador del radiador.
Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible
Dificultades para arrancar
Olor a combustible
Electro-ventilador encendida
Se enciende la luz Check Engine
Su funcin es la de transportar el refrigerante
entre el radiador y el motor.
Se recomienda inspeccionarlas cada 10.000
km en promedio.
Estas mangueras deben tolerar la vibracin
del motor y el calor intenso tanto la
manguera superior como la inferior.
El lquido refrigerante est compuesto por agua pura, anticongelante y aditivos
anticorrosivos y lubricantes el cual debe cumplir las siguientes funciones:
CIRCULACION FORZADA.
SISTEMAS DE REFRIGERACION POR AIRE
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
SISTEMAS ELECTRICOS DEL MOTOR
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
BATERA AUTOMOTRIZ
La batera es un acumulador de energa elctrica, y proporciona
la electricidad para el funcionamiento del motor de arranque y
del encendido del motor de combustin adems de todos los
sistemas elctricos del automvil.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Las bateras de arranque son circuitos en lnea de clulas de
acumuladores de plomo con un voltaje nominal de 2,12 V (voltios)
por unidad.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
VOLTAJE
Es la fuerza o presin con que son impulsados los electrones a
travs de un conductor, su unidad es el Voltio, el voltaje mnimo
que necesita la batera para un correcto funcionamiento es de
12,6 V.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
AMPERAJE
Es la intensidad de la corriente o la cantidad de energa elctrica que
consume un aparato elctrico.
El mayor o menor amperaje circulando, est determinado por el
calibre del cable. Si es un calibre de cable grueso, el amperaje pasar
con mayor fluidez, con menor resistencia, mientras que si el calibre de
cable es menor, la fuerza ejercida ser mayor.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
RESISTENCIA
La resistencia elctrica de un objeto es una medida de su
oposicin al paso de corriente o resistencia al paso de la
electricidad.
su simbologa:
Es la letra R = resistencia y se mide en ohmios = .
R= V / I
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Los electrodos se componen de plomo o bien compuestos de plomo y
son por ello txicos. El contenido de cido sulfrico es muy corrosivo.
Por ello se recomienda mucha precaucin a la hora de manipular
bateras.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
En caso de sobrecarga se produce que la batera despida gases.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Su batera puede estar desgastada o daada si usted:
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Factores al comprar una batera
Garanta.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Lea la gua del propietario:
para encontrar los tamaos de grupo de batera que se
ajusten a su vehculo. Esto es el tamao fsico de la batera y
la mayora de los vehculos admiten ms de un tamao de
grupo.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Amperaje de arranque en fro (CCA, por sus siglas en ingls)
Determina el buen rendimiento de su batera en relacin con el
suministro de potencia durante 30 segundos a una temperatura de
0 grados Fahrenheit o -18 grados Celsius. Se debe utilizar el
amperaje recomendado en el manual o el CCA de la batera que se
instal originalmente en su vehculo.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
PRUEBA DE LA CARGA DE LA BATERA
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Para medir la tensin de la batera, conectar el multmetro en
medida de tensin en corriente continua (DC voltaje).
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tensin de medida Estado de carga
12.45V 75%
12.30 50%
12.15V 25%
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Arranque con otra batera:
Procedimiento:
Utilice una batera que tenga el mismo voltaje que la del vehculo.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Factores que afectan a la BATERIA
Si en el arranque, el vehculo no enciende rpidamente y se oyen ligeros
chasquidos del motor de arranque posiblemente este la batera descargada.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
CONSEJOS Y RECOMENDACIONES
Utilice solamente agua desmineralizada.
No aumente acido sulfrico.
Si algn liquido salpica a sus ojos, lvese con agua y jabn y busque un medico.
No intente abrir la batera.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Mantenimiento:
Comprobar el nivel del electrolito, cuando no cubra las placas
se aadir agua destilada.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Para recuperar la energa de la batera ,que consume el vehculo,
se recurre a un generador de energa movido por el cigeal a
travs de una correa o banda.
Alternador
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
SU FUNCION:
Transformar la energa mecnica en elctrica.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
El voltaje que produce un alternador, puede variar drsticamente
dependiendo de la velocidad a la gira el alternador, la cantidad de corriente
consumida por accesorios y a la condicin de carga de la batera.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Para que la tensin e intensidad producida por el generador alcancen
un valor adecuado y constante se emplean reguladores de voltaje.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
CIRCUITO DE ARRANQUE
Con esta corriente de alta tensin la chispa puede producirse en buenas condiciones
entre los electrodos de una buja.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Los cables de bujas son llamados cables de alta tensin o cables de ignicin
secundarios, estn diseados para conducir el alto voltaje producido por la bovina
que varia de entre 8.000 a 30.000 voltios/pie. Hay varios tipos de cables de buja,
por diseos, colores formas, tamaos pero todos tienen la misma funcin.
Los cables de bujas deben de revisarse cada 3 a 6 aos o cada 40.000 KM.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Su principal funcin es conducir el alto potencial de corriente desde el
sistema de encendido hasta la cmara, permitiendo luego su descarga
(chispa) a travs del espacio (abertura de trabajo o calibracin) entre los
electrodos, en fracciones de segundo, para as encender la mezcla aire-
combustible.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Encendido convencional (por ruptor).
FUNCIONAMIENTO:
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
El encendido electrnico sin contactos
tambin llamado "encendido
transistorizado".
FUNCIONAMIENTO:
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Encendido electrnico por descarga de
condensador.
FUNCIONAMIENTO:
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Encendido electrnico integral.
FUNCIONAMIENTO:
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Las luces, radios, bocinas, etc., toman la corriente de la batera, por lo
que no hay que abusar de ellos cuando no funciona el motor, para evitar
la descarga de la batera.
Todos estos elementos generalmente funciona con 12 voltios.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
EL REL
El rel es un interruptor elctrico que puede accionarse por
procedimientos electromagnticos o magnticos. La corriente
elctrica, al atravesar la bobina del electroimn, produce la atraccin
de una placa que conecta o desconecta unos contactos.
la corriente que pasa por la bobina (electroimn), se denomina
corriente de maniobra y es de escaso valor.
La corriente que pasa por los contactos se denomina corriente
principal, y puede ser de gran intensidad y voltaje.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Para la proteccin de los circuitos del vehculo se requiere de la
utilizacin de FUSIBLES, que no otra cosa que elementos que
interrumpen el paso de la corriente en caso de que la intensidad
de corriente se eleve demasiado a causa de un corto.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
# COLOR AMPERIOS
1 Marrn 5A
2 Rojo 10 A
3 Azul 15 A
4 Amarillo 20 A
5 Incoloro 25 A
6 Verde 30 A
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
1. 5 Amperios. Los fusibles ms pequeos protegen el
airbag, la alarma o el sensor de prking.
Lmparas fundidas.
No enciende una lmpara o el juego
Interruptor defectuoso.
completo.
Fusibles fundidos.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
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Generalidades
El sistema de transmisin es el
encargado de trasladar le movimiento del
motor (giro del cigeal) a las ruedas,
teniendo como funcin:
INTERRUPTOR DEL
AMORTIGUADOR DE EMBRAGUE
EMBRAGUE
DEPOSITO
COJINETE DE
DESENGANCHE
PLATO DE PRESIN
HORQUILLA DE
DESENGANCHE
CILINDRO SEGUNDARIO
VOLANTE
VARILLA DE EMPUJE
TRANSMISIN MECNICA
VELOCIDADES
Transmisin manual
TIEMPO DE UN CAMBIO DE ACEITE
VIDEO
GENERALIDADES
Funciones de los neumticos
Clases de neumticos
Tipos de cubiertas
Elementos
Componentes y Tipos de cubiertas
La adherencia y labrado de los neumtico
Cdigos del neumtico
Factores que influyen en el rendimiento
Comportamiento a causa del aire
Control de presiones
Ventajas del inflado con Nitrgeno
Desgastes prematuros y anormales
Alineacin
Llantas y alineacin de ruedas
Balanceo
Sustitucin de los neumticos
Advertencias
El neumtico es la parte elstica del conjunto rodante y se denomina
as por que contienen aire, es el responsable del comportamiento
dinmico del vehculo, constituyndose en el nico punto de unin
con la carretera.
La rueda o neumtico, en realidad es un conjunto que esta
compuesto por varios elementos, y son las encargadas de dirigir,
propulsar y detener el vehculo.
MENU
LA POTENCIA O FUERZA DEL MOTOR PUEDE SER TRANSMITIDA A
LAS RUEDAS DE TRES MANERAS:
2. Solo a las ruedas traseras, es decir las ruedas traseras son las
motrices, y el vehculo recibe el nombre de vehculo de
propulsin.
MENU
FUNCIONES DE LOS NEUMTICOS
Soportar la carga
MENU
CON CAMARA (CON TUBO)
Que contiene el aire a presin, o sin
cmara (tubulares) donde la propia
cubierta contiene el aire.
MENU
MENU
Es el elemento o parte del neumtico que va en contacto con el
suelo y posee una compleja estructura en la que intervienen:
Cauchos naturales.
Gomas sintticas.
Hilos de acero.
Fibras, etc.
Es el elemento rgido que puede ser de acero o de aluminio sobre
la que se monta la llanta y debe de tener las siguientes
caractersticas:
Ser ligeras.
Ser resistentes.
Carcasa
Cintura
Banda de rodamiento
Flancos
Talones
MENU
Carcasa
Constituye la estructura resistente a la cubierta. Tiene en particular
la funcin de soportar la solicitaciones introducidas por la presin de
inflado de la carga aplicada y de los esfuerzos trasmitidos entre
neumticos y terreno durante el funcionamiento.
Funciones:
Mantener el aire bajo presin.
Trasmitir los pares desde el taln a los
bandas de rodamiento.
Participar en el sistema de suspensin.
Participar conjuntamente con la
cintura en soportar los esfuerzos.
CINTURA
Est presente en las estructuras radiales y es de forma anular de
refuerzo, dispuesta en la parte superior de la carcasa,
inmediatamente debajo de la banda de rodaje
Funciones:
Aumentar la estabilidad del neumtico
en la zona de contacto con el suelo.
Participar a soportar la carga.
Aumentar el rendimiento kilomtrico.
Aumentar la presin de conduccin.
BANDA DE RODAMIENTO
Est constituida solo por goma que envuelve la circunferencia
de la cubierta en la zona de contacto con el suelo.
Funciones:
Asegurar la adherencia al terreno.
Participar en el agarre en curva.
Garantizar un adecuado rendimiento
kilomtrico.
Proteger la estructura interior.
Garantizar el confort acstico.
Evacuar el agua.
Flancos
Revestimiento constituido por slo goma con la funcin de proteger
las telas de la carcasa en la zona en el hombro y el cordn de
centrado.
FUNCION:
Proteger contra los golpes laterales.
TALONES
Elemento de la cubierta mediante el cual se realiza el calzado
en la rueda metlica.
Funciones:
Participar en la transmisin de los
esfuerzos de aceleracin y frenado.
Anclar la estructura de refuerzo.
MENU
MENU
La banda de rodadura o banda de
rodamiento de la cubierta del neumtico
tiene una serie de hendiduras y surcos que
constituyen el dibujo del neumtico cuya
misin es la de que se agarre mejor al
pavimento y consiga un drenaje eficaz del
agua.
Los neumticos no deben tener
deformaciones ni cortes, v su labrado o
dibujo tendr una profundidad de al
menos 1,6 milmetros.
MENU
MENU
MENU
Forma adecuada para realizar la
rotacin de los ruedas en los
vehculos.
MENU
Los neumticos se desgastan por el uso normal pero son
muchos los factores que pueden influyen en el rendimiento o
desgaste de un neumtico; entre los ms importantes tenemos:
MENU
No conduzca con llantas desgastadas o daadas,
ests llantas pueden causar que se pierda el control
del vehculo y sufra una colisin.
MENU
En muchos manmetros la presin se indica en bar y en PSI, es decir
contienen dos escalas. Utilice las escala de bar
Si revisa la presin en una estacin de servicio observe que puede haber dos
tipos de dispositivo de inflado, para turismos y para camiones, use el adecuado.
Si solo hay uno asegrese de que tipo es. Recuerde que un turismo esta en
torno a los 2 Kg/cm2 y que hay compresores que dan 12 o 15 Kg/cm2.
MENU
No ruede con presiones bajas. Econmicamente es una
ruina, observe la siguiente tabla.
Tipo de conduccin
Una conduccin que podramos llamar nerviosa o
deportiva, con fuertes aceleraciones y frenadas,
disminuye considerablemente la duracin de los
neumticos.
MENU
QUE HACER ANTE UN REVENTN DE UN
NEUMTICO?
MENU
Es un proceso que ayuda a mantener la estabilidad de
manejo de su vehculo y prolongar la vida de sus
neumticos.
MENU
Bsicamente son tres ngulos que se corrigen en la alineacin:
TOE O CONVERGENCIA:
Al ver las ruedas desde la parte superior del
vehculo estas deben ser paralelas, si ambas
apuntan hacia a dentro se tiene convergencia, por
lo contrario se tendr divergencia.
Convergencia Divergencia
Desgaste diagonal
Desgaste localizado
Desgaste del taln y
En una zona
En punta
Si su vehculo tiene una vibracin que varia con la velocidad, y generalmente aparece
alrededor de los 80 km/h y aumenta con la velocidad, probablemente se relacione con
un problema de balanceo.
El balanceo de neumticos se realiza aadiendo peso donde sea necesario desde el
punto pesado, para equilibrar el neumtico.
Los neumticos desgastados deben
ser sustituidos o reemplazados por
otros equivalentes aconsejados por el
fabricante e iguales en todas las
ruedas, es decir de las mismas
dimensiones y caractersticas.
MENU
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE FRENOS
La funcin de los frenos, es detener el giro de la llanta para as lograr detener
un vehculo.
Los frenos del vehculo deben estar siempre en el mejor estado posible, y es
recomendable cambiar el liquido de frenos una ves al ao.
TIPOS DE FRENOS
FRENOS DE DISCO
FRENOS DE TAMBOR
DISCOS SLIDOS Tambor Zapatas de Friccin
VENTAJAS
Mayor Refrigeracin.
Montaje y Funcionamiento sencillo.
Frenada suave y progresiva
DESVENTAJAS:
Sus pastillas son ms pequeas
Se gastan ms pronto.
Son mas caros
Frenos de Tambor.-
La friccin se realiza por un par de zapatas que se presionan contra la superficie
interior de un tambor giratorio
VENTAJAS
Menor costo y larga duracin
Superficie de frenado mayor
Requieren menos mantenimiento
Estn mejor protegidos de la suciedad exterior.
DESVENTAJA
El reglaje y cambio de material es ms complicado
Incapacidad de realizar una buena disipacin del calor
Tipo de freno es brusco pudiendo provocar una tendencia en el automvil a perder el control
FRENO DE ESTACIONAMIENTO.- Es un sistema que inmoviliza al vehculo cuando
esta estacionado. Tambin esta disponible para parar el vehculo en caso de alguna
falla del sistema de freno del vehculo.
Clasificacin de los sistemas de freno
FRENOS MECANICOS
FRENOS HIDRAULICOS
FRENOS NEUMATICOS
Frenos de Mecnicos
Es la aplicacin de una fuerza que es transmitida mecnicamente por palancas o cables a
los diferentes puntos de frenado.
Frenos de Hidrulicos
Utilizan la presin de un liquido (presin hidrulica), para accionar a los elementos de
frenado(disco o tambor).
Frenos Neumticos.
Es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire
comprimido. Se utiliza principalmente en autobuses, camiones, trenes.
Frenos Elctricos.
Frenos ABS (sistema antibloqueo de frenos) es un dispositivo
utilizado en aviones y en automviles, para evitar que
los neumticos pierdan la adherencia con el suelo durante un
proceso de frenado. especialmente en circunstancias de lluvia,
humedad, nieve, barro, etc. evitando que los neumticos se
bloqueen
LIQUIDO DE FRENOS
Un buen lquido debe:
Mantener su viscosidad (capacidad para fluir) tanto a temperaturas altas como baja
Ser compatible con las partes de caucho para evitar reacciones como hinchamiento
Mantener el punto de ebullicin alto, es decir, soportar altas temperaturas sin hervir.
SISTEMA DE SUSPENSIN
SISTEMA DE SUSPENSIN
Es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo,
absorbiendo las vibraciones y movimiento provocados por las ruedas, para
que estos golpes no sean transmitidos al bastidor.
Es la estructura bsica diseada para soportar todos los
EL BASTIDOR componentes del vehculo.
(chasis)
CHASIS MONOCASCO
HATCHBACK
STATION WAGON
De bamboleo : se produce al
tomar curvas a alta velocidad
ELEMENTOS ELSTICOS
ELEMENTOS DE AMORTIGUACION
AMORTIGUADOR:
Utilizado normalmente
para disminuir las
oscilaciones no
deseadas de un
movimiento peridico o
para absorber energa
proveniente de golpes o
impactos.
OTROS ELEMENTOS DE LA SUSPENSION
BARRA
ESTABILIZADORA:
Evitan la excesiva
inclinacin de la
carrocera cuando
se toma una
curva.
COLUMNA DE DIRECCIN.
MECANISMO DE DIRECCIN
DEL TIPO PIN Y
CREMALLERA.
EJE DE CRUCETAS
TERMINALES EXTERIORES.
TIPOS DE DIRECCION
DIRECCIN MECNICA
(POR CREMALLERA)