Générateur Synchrone Standard KATO - FR

Publication 350-01001-00, 22/01/2013
Manuel dinstructions
Installation Fonctionnement Maintenance
Gnrateur synchrone standard

un ou deux paliers
Refoulement d'air ct entranement
Kato Engineering Inc.

P.O. Box 8447
Mankato, MN USA
56002-8447
Tl. : +1 (507) 625-4011
Fax : +1 (507) 345 -2798
Email : katoengineering@emerson.com
www.kato-eng.com
Copyright 2012 Kato Engineering, Inc. Tous droits rservs.

Page 1

Table des matires
Introduction......................................................... 4
Avant-propos......................................................................4
Consignes de scurit....................................................... 4
Valeurs nominales/description........................................... 4
Construction et principes de fonctionnement....5
Stator..................................................................................5
Rotor.................................................................................. 5
Paliers................................................................................ 5
Botier de raccordement.....................................................6
Systme d'excitation.......................................................... 6
Systme PMG (Gnrateur aimants permanents)

Optionnel............................................................................ 7
Autres options.................................................................... 7
Installation........................................................... 8
Inspection la rception.................................................... 8
Dballage et transport........................................................8
Emplacement..................................................................... 8
Slection de la base...........................................................8
Assemblage sur le moteur principal, alignement............... 8
Alignement deux paliers........................................9
Alignement deux paliers monobloc......................11

Alignement un palier............................................18
Dformation du plan de pose lors du lignage ................. 23

Goupillage........................................... .......................... 23
Raccordements lectriques............................................. 23
Avis : En raison des modifications rapides Rsistance de rchauffage .............................................. 23
apportes aux conceptions et procds Inspection avant la mise en marche................................ 24
ainsi que de la variabilit des produits
Kato Engineering, les informations contenues
Fonctionnement................................................ 25
dans le prsent manuel ne peuvent pas Mise en marche initiale : gnrateurs avec commande
tre perues comme contraignantes et font automatique et manuelle.................................................. 25
l'objet de changement sans pravis. Mise en marche initiale : gnrateurs avec commande
automatique uniquement.................................................. 25
L'illustration de la couverture est titre
Restauration du champ magntisme rsiduel.................. 26
indicatif uniquement. Il existe plusieurs
versions au sein mme de la gamme Opration en continu........................................................ 27
des gnrateurs traits dans le prsent Rgime au ralenti............................................................. 28
manuel. Fonctionnement parallle................................................. 28

Page 2

Maintenance.......................................................30
Programmes.....................................................................30
Procdures de maintenance............................................ 32
Mthodes d'inspection visuelle des enroulements...32
Nettoyage...............................................................33
Test de la rsistance d'isolation basse tension...34
Procdures de schage.........................................36
Lubrification des paliers......................................... 36
Tests du redresseur................................................37
Dmontage.......................................................................39
Dmontage global..................................................39
Dsinstallation de l'induit de l'excitatrice
et du PMG............................................................. 40
Dsinstallation des paliers..................................... 42
Montage........................................................................... 42
Installation des paliers........................................... 42
Montage global...................................................... 43
Installation de l'induit de l'excitatrice
et du PMG............................................................. 43
Stockage.......................................................................... 44
Guide de dpannage.........................................45
Annexes..............................................................48
Liste de l'quipement ncessaire l'installation
et la maintenance...........................................................48
Emplacement des pices principales................................ 49

Tableau de valeurs des couples
de serrage......................................................16-17

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Introduction
Avant-propos
Le prsent manuel contient des instructions sur l'installation, le fonctionnement
et l'entretien des gnrateurs (Aussi appel alternateur), champ tournant,
sans balai, fabriqu par Kato Engineering. Ces gnrateurs sont fabriqus dans
diverses tailles, spcifications et peuvent tre munis de diffrentes options.
Avis : Pour toute instruction spcifique Les informations sur la lubrification, les schmas de cblage lectriques, les
la lubrification, toujours se reporter la schmas dimensionnels et les listes des pices pour votre modle figurent dans
fiche de lubrification des paliers jointe au l'emballage du manuel comme renseignements supplmentaires et servent
manuel ou la plaque de lubrification sur de source spcifique pour les raccordements et la commande des pices de
le gnrateur. Les lubrifiants non autoriss rechange. Des informations sur des composants en option de votre gnrateur
peuvent endommager le palier. peuvent galement figurer dans l'emballage en supplment.

Avant de dballer, installer et utiliser votre gnrateur, veuillez lire intgrale-
ment ce manuel ainsi que tous les autres manuels inclus. Si votre manuel est
prsent sous forme de CD, lisez tous les fichiers figurant sur le CD.

Consignes de scurit
Pour viter toute blessure ou dommage l'quipement, toutes les personnes
impliques dans l'installation, le fonctionnement et la maintenance du gnrateur
dcrit dans le prsent manuel doivent tre qualifies et avoir suivi une formation
concernant les normes de scurit en cours rgissant leur travail.

Bien qu'une prvention faisant appel au bon sens concernant les blessures ou les
dommages l'quipement ne puisse pas tre totalement dfinie, quel que soit
le manuel (ni intgre dans les pices d'quipement), les paragraphes suivants
dfinissent les avertissements, les mises en garde et les avis tels qu'utiliss dans
le prsent manuel :

Avertissement : Les avertissements identifient une procdure, pratique,
condition ou nonc d'installation, de fonctionnement ou de maintenance, qui
doit tre respect strictement sous risque d'entraner la mort ou de graves
blessures au personnel.

Mise en garde : Les mises en garde identifient une procdure, pratique, condition
ou nonc d'installation, de fonctionnement ou de maintenance, qui doit tre
respect strictement sous risque de destruction ou dommage l'quipement ou
srieux dysfonctionnement du systme.

Avis : Les avis mettent en vidence dans une procdure, une condition ou un
nonc concernant l'installation, le fonctionnement ou la maintenance et sont
utiles, voire essentiels, mais ne sont pas de nature dangereuse comme par exemple
dans le cas d'un avertissement ou d'une mise en garde.

Valeurs nominales/description
Les plaques signaltiques, qui sont situes sur le ct du gnrateur, incluent
un numro de srie et de modle ainsi que des informations sur les valeurs
nominales et sur la lubrification et les paliers.

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Construction et principes de fonctionnement

Stator
Le stator est compos d'une carcasse, d'un circuit magntique et d'un enroulement
d'induit.

Le circuit magntique du stator est fabriqu partir de feuilles minces en tle
lectrique qui sont empiles et maintenues en place par des anneaux d'extrmit
en acier et des barres de soutien. Les anneaux et les barres sont souds la carcasse
en acier (ou en font partie). Les plaques de montage de la base sont soudes sur
la partie infrieure du chssis. Les plaques de montage de la base permettent de
fixer l'ensemble sur la base des groupes de gnrateurs.

Les enroulements (bobines) sont fabriqus de fils en cuivre isols et stratifis.
Les bobines sont insres dans les encoches du circuit magntique,
connectes entre elles et l'ensemble est imprgn de rsine sous vide et
pression. Les conducteurs du stator se terminent par des cosses raccordes
des bornes de serrage standard facilitant la connexion la charge.

Rotor
Le rotor principal est le champ tournant. Il est compos d'enroulements dans un
circuit magntique, qui est son tour install sur un arbre en acier. L'induit de
l'excitatrice et le rotor du gnrateur aimants permanents (PMG) optionnel sont
galement installs sur l'arbre tout comme le(s) ventilateur(s) et les autres
accessoires optionnels. Le circuit magntique est compos de tles, feuilles minces
en tle lectrique, qui sont empiles ensemble. Le circuit magntique forme les
ples saillants (quatre, six, huit ou dix). Avec six ples ou plus, les ples ont en
principe fixs vers un moyeu central.

Les enroulements rotoriques sont composs d'un fil bobin autour de chaque ple.
Les blocs en V entre chaque ple maintiennent les enroulements rotoriques en
place. Les barres amortisseurs sont composes de barres en cuivre ou
aluminium qui sont insres dans chaque surface de ple et sont brases aux
plaques d'extrmits de la cage amortisseur en cuivre ou aluminium chaque
extrmit du rotor. Les plaques d'extrmit sont brases aux ples adjacents pour
former la cage amortisseur. Les extrmits des enroulements sont soutenues par des
barres en acier ou supports en aluminium. De la rsine est applique pendant le
bobinage du rotor ou le rotor est imprgn de rsine sous vide et pression.

L'arbre est fabriqu partir dacier lamin ou forg. Les clavettes dans l'arbre
garantissent un positionnement prcis du rotor, de l'induit de l'excitatrice et du

rotor de la PMG en option ainsi que de laccouplement d'entranement. Du
ct de l'excitatrice, l'arbre dispose d'une fente ou trou central permettant
d'acheminer les conducteurs du champ tournant vers le redresseur.

Paliers
Le gnrateur peut contenir un ou deux paliers. Les paliers, qui sont en principe
Avis : Pour toute instruction spcifique
de type billes ou rouleaux, sont munis d'orifices de remplissage et de sortie
la lubrification, toujours se reporter la
pour faciliter le graissage.
fiche de lubrification des paliers jointe au
manuel ou la plaque de lubrification sur
le gnrateur. Les lubrifiants non autoriss
peuvent endommager le palier.

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Des paliers lisses sont installs en option sur certains modles. Des
instructions supplmentaires seront incluses dans le manuel pour les paliers
lisses s'ils sont installs sur ce gnrateur. Certains gnrateurs plus petits
peuvent tre munis de roulements ferms qui sont en principe utiliss sur les
gnrateurs de plus petite taille et sont graisss vie.
Botier de raccordement
La bote de raccordement des conducteurs principaux abrite les bornes
de connexion. En outre, le gnrateur peut disposer de botes de
raccordement auxiliaires pour la connexion des sondes de temprature,
rsistance de rchauffage et secondaires de transformateurs.
Systme d'excitation
Le systme d'excitation est compos du stator d'excitation et de l'enduit
de l'excitatrice :
Le stator d'excitation est compos d'enroulements insrs un circuit magntique.

Le circuit magntique est fabriqu en tle d'acier empiles et soudes ensemble.
Les enroulements principaux du stator d'excitation sont placs dans les encoches
du circuit magntique et cres les ples nord et sud alternativement. L'ensemble de
lexcitateur est install soit lextrieur des paliers soit lintrieur de la machine.
Le stator est un inducteur stationnaire aliment par un rgulateur de tension.
La partie tournante est compose de deux sous-ensembles : l'induit de l'excitatrice

et le redresseur rotatif. L'induit de l'excitatrice est fait de tle d'acier magntique
empiles et clavetes sur l'arbre ou sur une douille qui est elle-mme clavete sur
l'arbre du gnrateur. Un enroulement triphas est insr dans les encoches de ce
circuit magntique tournant. Les enroulements sont maintenus en place par des
cales d'isolation. Les conducteurs de sortie des enroulements sont connects au
redresseur rotatif.
Le redresseur rotatif est un redresseur triphas de 6 diodes, convertissant le

courant alternatif de l'enduit de l'excitatrice en courant continu qui est transfr
vers les enroulements du champ tournant (Rotor principal). Deux plaques en acier
d'aluminium, chacune contenant trois diodes pour le redresseur rotatif, sont
installes sur chaque ct d'un moyeu isolant pour former les bornes ngatives
et positives. Les plaques agissent galement comme dissipateurs de chaleur pour
les diodes.
Prsentation fonctionnelle du systme d'excitation : lalimentation en courant de

l'inducteur de l'excitatrice est fournie par le rgulateur de tension. La puissance
fourni par le rgulateur de tension linducteur de lexcitatrice varient en
fonction de la tension de sortie du gnrateur et de la charge (voir la Figure
1).
Page 6
Entre

d'alimentation
Sil ny a pas Rgulateur
de PMG de tension
Conducteurs de sortie
Stator principal

Stator du PMG Stator d'excitatrice (induit)

(induit) (inducteur)
Rotor principal Moteur principal
(CC) Arbre

Rotor de la
PMG
(inducteur) Redresseur
Induit de
l'excitatrice (CA)
Figure 1 : Prsentation du systme d'excitation

(avec PMG optionnel)
Systme PMG (Gnrateur aimants permanents) optionnel

Le gnrateur aimant permanent (PMG) est compos d'un stator bobin et d'un
rotor aimants permanents :
Le stator du PMG est un induit stationnaire bobin. Il est compos de tles

d'acier qui sont maintenues par des anneaux de compression en acier et sont
soudes aux barres de la carcasse de la PMG qui est souvent commune avec
lexcitatrice. Des cales isolante maintiennent les bobinages lectriques dans le s
encoches.
Le rotor de la PMG est compos d'aimants permanents rectangulaires et d'embouts

polaires couls, scuriss un moyeu en acier par des boulons en acier inoxydable
non magntique. Le rotor de la PMG est clavet sur l'arbre et fix par un crou
et une rondelle de blocage.
Prsentation du systme PMG : Le systme PMG fait office d'excitatrice pilote

(Source de puissance indpendante) alimentant le rgulateur de tension
automatique (voir la Figure 1).
Autres options
Les autres options incluent, sans s'y limiter, rsistance de rchauffage, filtres et sondes de
de temprature.
Page 7
Installation
Inspection la rception
Avertissement : Des chocs lectriques Avant d'accepter une livraison, examinez l'emballage afin de dtecter tout signe de
peuvent se produire si les connexions dommage qui aurait pu se produire pendant le transport. Signalez immdiatement
de la mise la terre sont dfectueuses les dommages au transporteur et Kato Engineering.
sur l'quipement lectrique portatif et en

l'absence de mise la terre de l'quipement
stationnaire, ce qui pourrait entraner des Dballage et transport
blessures, voire mme la mort. Toujours Si le gnrateur est reu par temps froid, rduisez la condensation sur les surfaces
faire preuve de vigilance lors de l'installation, froides et toute dfaillance pouvant rsulter d'enroulements humides en laissant
l'exploitation et la maintenance du gn- le gnrateur atteindre la temprature ambiante avant de retirer l'emballage
rateur. viter tout contact avec les pices protecteur.
mtalliques non isoles du gnrateur.
Tester frquemment les dispositifs portatifs Dballez soigneusement le gnrateur pour ne pas rayer les surfaces peintes.
afin de confirmer l'existence d'un circuit Ne pas retirer le lubrifiant protecteur de l'extrmit de l'arbre ni des plaques
lectrique fiable depuis le chssis mtallique d'entranement. Effectuez une inspection afin de dterminer si des composants sont
par le conducteur de mise la terre, dans desserrs et s'il y a prsence d'humidit. Nettoyez les matriaux trangers, tels
le cordon lectrique, dans le contact de que des clous de caisse, des boulons ou du matriel d'emballage, qui auraient
mise la terre de la fiche. Ne pas utiliser pu tomber dans la machine pendant le dballage. Si vous dtectez des dommages,
d'quipement lectrique lorsque les cordons dterminez l'ampleur des dgts et avertissez immdiatement le bureau des
sont effilochs, brls ou endommags. rclamations du transporteur ainsi que Kato Engineering. Communiquez toujours
des informations dtailles et prcises lorsque vous faites tat des dommages.
Toujours prendre toutes les prcautions
ncessaires lors du dplacement du Dplacez le gnrateur en installant un palan sur les boulons il situs sur le
gnrateur. Prendre soin de ne pas heurter chssis du gnrateur ou en soulevant le gnrateur depuis le dessous du patin
le personnel ou des objets. avec un chariot lvateur.

Avertissement : Appliquer une force de Les gnrateurs un palier sont expdis sans le rotor d'excitation install
levage aux points structurels spcialement sur l'arbre et un support est install en travers des disques d'entranement pour
fournis cet effet. Ne pas utiliser les trous soutenir le rotor.
de levage des botiers pour soulever
l'ensemble de l'unit. Utiliser des moyens Emplacement
de levage appropris au poids. Respecter Installez le gnrateur dans une zone conforme aux rglements locaux et
les informations des avis de levage joints industriels. Placez-le dans une zone propre, sche et bien ventile ou une zone
au gnrateur. Si ces consignes ne sont compatible avec l'enceinte du gnrateur. Assurez-vous qu'il soit facilement
pas respectes, il y a risque de blessures accessible pour l'inspection et la maintenance.
graves, voire mme mortelles et de
dommages au gnrateur. Vrifiez la rsistance d'isolation de l'enroulement avant de mettre le gnrateur
en marche (voir la section de maintenance).
Attention : Ne pas essayer de transporter
un gnrateur un palier sans un support Protgez les gnrateurs fonctionnant par intermittence dans les endroits
du rotor appropri ni retirer le rotor de particulirement humides en installant des radiateurs d'appoint. Rchauffez
l'excitatrice. Le non respect de cette consigne lentement les gnrateurs mis en service aprs qu'ils ont t soumis de trs
risque d'entraner des dommages matriels. basses tempratures afin d'viter tout risque de condensation excessive.

Attention : Le blocage ou la restriction du Slection de la base
flux normal de l'air dans ou hors du gn- Le type de la base utiliser dpend de la nature du site de l'installation. Toutefois,
rateur peut endommager les enroulements la base du gnrateur doit toujours tre rigide, au niveau et exempte de vibrations.
lectriques. Les trous de montage doivent tre plus larges que les fixations afin de garantir
un bon alignement.

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Assemblage sur le gnrateur du moteur principal, alignement

Procdez selon l'alignement deux paliers (si le modle de votre gnrateur
comporte deux paliers sans adaptateur boulonner au carter du volant-moteur),
l'alignement deux paliers monobloc (si le modle de votre gnrateur comporte
deux paliers et un adaptateur pour boulonnage au carter du volant) ou l'alignement
un palier (si le modle de votre gnrateur comporte un palier et des plaques
d'entranement). Consultez l'usine pour l'alignement de la courroie ou de
l'entranement par engrenage.
Alignement deux paliers

Respectez les valeurs de tolrance indiques par le fabricant de l'accouplement
lorsqu'elles sont infrieures celles stipules dans le prsent manuel.
Le cas chant, utilisez des cales entre la plaque de fixation et la base afin
de garantir une mise au niveau et un alignement appropris du gnrateur avec
le moteur principal.
Installez le(s) accouplement(s) sur le gnrateur et les arbres d'entranement

du moteur conformment aux procdures d'installation du fabricant des
accouplements. Utilisez une querre et une jauge d'paisseur pour effectuer un
alignement approximatif (voir la Figure 2). Vrifiez l'alignement angulaire et
parallle comme suit :
Arte droite Avis : L'installation des indicateurs doit
pouvoir permettre une rotation complte du

moteur principal.

Utiliser des indicateurs cadran rigides afin
d'viter tout problme d'affaissement. Utiliser
la distance de dcalage la plus courte du

support de l'indicateur afin de rduire les
effets de statisme ou d'affaissement de
l'indicateur.

Au cours de l'alignement, il peut s'avrer

ncessaire de compenser l'expansion
thermique du moteur. L'expansion du gn-
rateur n'est pas, en principe, un facteur
retenir.
Jauge d'paisseur
Figure 2 : Alignement approximatif Si le groupe de gnrateurs est dplac
ailleurs, vrifiez l'alignement avant la mise
Alignement angulaire : Fixez un indicateur cadrant sur l'une des moitis en route.
d'accouplement et marquez l'emplacement du bouton cadran sur la partie
avant du demi-accouplement oppos (voir la Figure 3). Tournez les deux arbres Avertissement : Ne pas faire effet de levier
simultanment en maintenant le doigt ou le bouton sur l'indicateur au point de sur les pales du ventilateur du gnrateur.
rfrence sur le moyeu de l'accouplement. Prenez note du relev sur le cadran Les pales peuvent s'affaiblir et les dbris
de l'indicateur chaque quart de tour. projets pourraient entraner des blessures
graves, voire mme mortelles.
Divers relevs aux diffrents endroits indiqueront comment la machine doit
tre ajuste pour obtenir un dsalignement maximum de 0.1% du rayon du Attention : Ajouter de l'huile au palier
moyeu d'accouplement, dsalignement total de l'indicateur. Placez ou retirez les des gnrateurs quips de paliers lisses
cales rainures du dessus du moteur avant ou arrire ou des plaques l'huile avant la rotation. Le non respect
de fixation du gnrateur et/ou dplacez la partie avant ou arrire d'un composant de cette consigne risque d'endommager
de manire latrale jusqu' ce que les composants soient correctement aligns. le palier. Voir le manuel sur le palier.
Serrez les boulons de montage et revrifiez l'alignement.

Page 9
Indicateur cadran
Figure 3 : Alignement angulaire
Alignement parallle : Fixez un indicateur cadran sur l'une des moitis

d'accouplement et marquez l'emplacement du bouton cadran sur la partie
suprieure du demi-accouplement oppos (voir la Figure 4). Tournez les deux
arbres simultanment en maintenant le doigt ou le bouton sur l'indicateur au point
de rfrence sur le moyeu de l'accouplement. Prenez note du relev sur le cadran
de l'indicateur chaque quart de tour. Divers relevs aux diffrents endroits
indiqueront comment la machine doit tre ajuste pour obtenir un dsalignement
maximum de 0,05 mm. Placez ou retirez toutes les cales rainures du dessus du
moteur ou des plaques de fixation du gnrateur et/ou dplacez un composant
de manire latrale jusqu' ce que les composants soient correctement aligns.
Serrez les boulons de montage et revrifiez l'alignement.
Indicateur cadran
Figure 4 : Alignement parallle

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Alignement deux paliers monobloc Avis : L'installation des indicateurs doit
Vrifiez le dsalignement frontal et radial du pilote du carter du volant-moteur pouvoir permettre une rotation complte
en installant un indicateur cadran et en mesurant le volant par rapport au du moteur principal.
carter du volant (voir la Figure 5). Voir la valeur de dsalignement maximum
autoris dans le Tableau 1. Utiliser des indicateurs cadran rigides afin
d'viter tout problme d'affaissement. Utiliser
la distance de dcalage la plus courte du
Volant
support de l'indicateur afin de rduire les
effets de statisme ou d'affaissement de
Pointeur de l'indicateur l'indicateur.
Carter du volant
cadran pour

dsalignement radial
Au cours de l'alignement, il peut s'avrer
ncessaire de compenser l'expansion
thermique du moteur. L'expansion du
gnrateur n'est pas, en principe, un facteur
retenir.
Arbre
Si le groupe de gnrateurs est dplac
en route.

Avertissement : Ne pas faire effet de levier
sur les pales du ventilateur du gnrateur.
Les pales peuvent s'affaiblir et les dbris
projets pourraient entraner des blessures
Attention : Ajouter de l'huile au palier des

Pointeur de l'indicateur cadran gnrateurs quips de paliers lisses
pour dsalignement frontal l'huile avant la rotation. Le non respect
cette consigne risque d'endommager le

Figure 5 : Vrification du carter du volant palier. Voir le manuel sur le palier.

Numro de
Dia. intrieur Dsalignement
carter SAE du carter autoris (TIR)
6 10,500 0,002
5 12,375 0,003
4 14,250 0,003
3 16,125 0,004
2 17,625 0,004
1 20,125 0,005
0,5 23,000 0,005
0 25,500 0,006
00 31,000 0,007
Tableau 1 : Dsalignement maximum autoris

du carter du volant (pouces).
Multiplier par 25,4 pour convertir en millimtres
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Vrifiez le dsalignement frontal et radial du volant-moteur en installant un

indicateur cadran et en mesurant le volant par rapport au carter du volant (voir la
Figure 6). Voir la valeur de dsalignement maximum autoris dans le Tableau 2.
Volant
Carter du volant
Pointeur de l'indicateur
cadran pour
dsalignement radial
Arbre
cadran pour
dsalignement frontal
Figure 6 : Vrification du volant
Diamtre Dsalignement
pilote autoris (TIR)
6,5 0,002
7,5 0,002
8 0,002
10 0,003
11,5 0,003
14 0,004
16 0,005
18 0,005
21 0,006
24 0,007
Tableau 2 : Dsalignement maximum

autoris du volant (pouces)
Multiplier par 25,4 pour convertir en millimtres
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Vrifiez le dsalignement radial et frontal de l'adaptateur du gnrateur en

installant un indicateur cadran sur l'arbre du gnrateur ou l'accouplement
(voir la Figure 7). Le dsalignement radial et frontal maximum sur l'adaptateur
du gnrateur ne doit pas dpasser les 0,010 pouce (0.25 mm).
Adaptateur
Pointeur de l'indicateur cadran
pour dsalignement radial
Arbre
cadran pour
Figure 7 : Vrification de l'adaptateur du gnrateur
Vrifiez le dsalignement radial et frontal de l'accouplement du gnrateur en

installant un indicateur cadran sur l'adaptateur du gnrateur (voir la Figure 8).
Le dsalignement radial et frontal maximum sur l'accouplement ne doit pas
dpasser les 0,003 pouces (0.08 mm).
Adaptateur
Arbre
cadran pour
cadran pour
dsalignement radial
Figure 8 : Vrification de l'accouplement du gnrateur

Page 13
Installez la partie de l'accouplement qui correspond au volant-moteur confor-

mment aux procdures recommandes par le fabricant et aux spcifications du
fabricant du moteur. Vrifiez le dsalignement radial et frontal de l'accouple-
ment en installant un indicateur cadran sur le carter du volant-moteur (voir la
Figure 9). Le dsalignement radial et frontal maximum sur l'accouplement ne
doit pas dpasser les 0,004 pouce (0.1 mm).
Volant
Carter du volant

cadran pour
dsalignement frontal Arbre
cadran pour
dsalignement radial
Figure 9 : Vrification de l'accouplement du moteur
Mesurez et enregistrez le jeu axial du vilebrequin et celui du gnrateur.

Rglez le jeu axial du moteur conformment l'emplacement recommand
par le fabricant pour l'alignement. Assurez-vous que le jeu axial du gnrateur
est rgl la moiti de la distance mesure ou une position permettant une
expansion thermique totale de l'arbre du gnrateur en cas de fonctionnement
des tempratures nominales.
Installez le gnrateur sur le patin et dplacez-le dans les 0,010 pouce

(0,25mm) du moteur. Placez les deux cales de 0,010 pouces (0,25mm)
horizontalement (9h00 et 3h00) entre l'adaptateur du gnrateur et le carter
du volant-moteur. En soulevant l'extrmit arrire de l'excitatrice du
gnrateur, placez deux cales de 0,010 pouce (0,25mm) verticalement (6h00 et
12h00) entre l'adaptateur du gnrateur et le carter du volant-moteur. C'est un
bon point de dpart pour effectuer l'alignement. Retirez maintenant les cales
verticales. (Le cas chant, marquez des trous percer sur la base et retirez le
gnrateur ce moment-l).

Page 14
Installez un indicateur cadran sur l'arbre du gnrateur ou un demi-accouplement

sur la surface radiale du volant pour effectuer un alignement parallle (voir la
Figure 10). Installez un indicateur cadran sur l'accouplement du volant par
rapport la partie frontale du demi-accouplement du gnrateur pour effectuer
un alignement angulaire (voir la Figure 10). Alignez le moteur en tournant le
moteur principal par incrment de 90 degrs et en mesurant le dsalignement total
de l'indicateur. Resserrez le gnrateur sur la base avant d'effectuer les relevs.
Soulevez ou abaissez le gnrateur en ajoutant ou en retirant des cales de dessous
les pieds usins.
Volant
cadran pour Carter du volant
alignement parallle
Arbre
cadran pour
alignement angulaire
Figure 10 : Vrification de l'alignement
Aprs le dernier ajustement apport au gnrateur et la vrification du Avis : Les espaces entre le pilote de l'adap-
dsalignement, enlevez les cales horizontales du carter du volant de l'adaptateur tateur et le renfoncement du carter du volant
et dplacez le gnrateur compltement vers l'adaptateur. Resserrez ensuite ont t conus conformes une tolrance
les lments de fixation. Vrifiez nouveau l'alignement. Assurez-vous que le entre 0,001 et 0,015 pouce (0,025-0,38mm)
dsalignement total indiqu pour l'angularit (frontale) ne dpasse par 0,001
pouce (0,025mm) par pouce du diamtre de l'arbre du gnrateur et que le
dpassement total indiqu pour le paralllisme (radial) ne dpasse pas les
0,003 pouces (0,08 mm).
Serrez les fixations aux valeurs indiques dans le Tableau 3.

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Valeurs de couple de serrage ASTM et SAE
Qualit 5
Qualit 2 Qualit 5 COUVERCLES D'TANCHIT Qualit 8
TAILLE
VIS pi-lb N.m pi-lb N.m pi-lb N.m pi-lb N.m
pi-lb Tol N.m Tol pi-lb Tol N.m Tol pi-lb Tol N.m Tol pi-lb Tol N.m Tol
#4-40 4* 0.4
#6-32 8* 0.9
#8-32 14 * 1.6
#10-24 20 * 2.3
#10-32 23 * 2.6
1/4-20 4 1 6 1 8 2 11 3 5 1 7 2 10 2 14 3
5/16-18 8 2 11 2 17 3 24 4 10 2 14 3 25 5 34 7
3/8-16 15 3 20 4 31 6 42 8 12 2 16 3 40 10 54 14
7/16-14 24 5 32 6 50 10 65 13 70 15 95 20
1/2-13 36 7 50 10 75 ** 15 100 20 24 5 32 6 100 20 135 27
9/16-12 55 10 75 14 110 20 150 25 150 30 200 40
5/8-11 75 12 100 17 150 25 200 20 200 40 275 55
3/4-10 130 25 175 24 260 50 350 70 370 50 500 70
7/8-9 145 20 195 28 425 60 575 80 600 60 800 80
1,0-8 190 22 250 30 650 75 875 100 900 90 1200 120
1 1/8-7 265 27 350 35 790 80 1075 100 1200 120 1650 160
1 1/4-7 375 40 500 55 1100 120 1500 150 1750 180 2400 250
1 3/8-6 490 50 650 70 1450 150 1950 200 2300 230 3100 300
1 1/2-6 625 60 850 90 1750 180 2350 250 3000 300 4000 400
* pouce-lb
TAILLE Vis de pression Vis en cuivre Vis en acier inox. Qualit B crous blocage sup.
#4-40 4* 0,4 5* 0,6
#6-32 8* 0,9 10 * 1,1
#8-32 20 * 2.3 16 * 1,8 21 * 2,4
#10-24 18 * 2 24 * 2,7
#10-32 34 * 3.8 33 * 2,9 33 * 3,7
1/4-20 6 1 9 2 5 1 7 2 6 1 8 2 6 1 8 1
5/16-18 13 2 18 3 9 2 12 2 11 2 15 3 11 2 15 3
3/8-16 23 2 31 6 16 3 22 4 21 4 28 5 18 2 24 3
7/16-14 36 5.14 50 10 26 5 35 7 33 7 45 9 28 4 38 5
1/2-13 50 10 70 14 35 7 45 9 45 9 60 12 44 ** 6 60 12
9/16-12 55 10 70 13 60 11 80 15
5/8-11 110 18 145 24 85 14 115 19 100 17 140 23
3/4-10 180 35 240 46 120 23 160 31 130 25 180 35
7/8-9 430 60 580 82 205 30 280 40
1,0-8 580 70 790 90 300 35 400 45
1 1/8-7 430 45 590 60
1 1/4-7 550 60 750 80
1 3/8-6 700 70 950 100
1 1/2-6 930 100 1250 130
Tableau 3 : Valeurs de couples de serrage recommandes. (En l'absence de lubrifiant, augmentez les valeurs de 25 %.)
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Valeurs de couple de serrage mtriques
Qualit 8.8
TAILLE Qualit 4.8 6.8 Qualit 6.9 8.8 COUVERCLES D'TANCHIT Qualit 10.9
M4 x ,70 1,1 1,5 2 2,7 2,9
M5 x ,80 2,3 3,1 4 5,3 6
M6 x 1,00 4 1 5,2 1 7 1 9,3 2 4 1 5 1 10 2 14 3
M7 X 1,00 6,5 1 8,7 2 11 1 15 3 16 5 34 7
M8 x 1,25 10 2 13 3 18 2 24 5 11 2 15 4 25 10 54 14
M10 x 1,50 20 4 27 5 32 4 43 9 13 3 18 4 47 15 95 20
M12 x 1,75 34 7 45 9 58 7 77 15 19 4 26 5 83 20 135 27
M14 x 2,00 54 10 72 13 94 10 125 23 132 30 200 40
M16 x 2,00 80 13 108 18 144 13 192 32 196 40 275 55
M18 x 2,50 114 22 152 29 190 22 253 50 269 50 500 70
M20 x 2,50 162 23 216 30 260 23 347 50 366 60 800 80
M22 x 2,50 202 23 269 31 368 23 491 55 520 90 1200 120
M24 x 3,00 245 25 327 33 470 25 627 65 664 120 1650 160
M27 x 3,00 360 40 480 52 707 40 943 100 996 180 2400 250
M30 x 3,50 500 50 667 70 967 50 1289 130 1357 230 3100 300
Qualit 2 Qualit 5 Qualit 8

Marquages de qualit ASTM et SAE
Classe 8.8 Classe 10.9

Marquages de qualit mtriques
1 N.m = 0,737 pi-lb = 8,85 po-lb

Page 17

Avis : L'installation des indicateurs doit Alignement un palier
pouvoir permettre une rotation complte du Avant de procder l'assemblage du gnrateur au moteur principal, retirez le
moteur principal. couvercle de l'excitatrice ainsi que celui de l'adaptateur. Retirez les blocs qui
maintiennent les disques d'entranement sur l'adaptateur. Assurez-vous
Utiliser des indicateurs cadran rigides afin galement que le jeu axial du palier du gnrateur est infrieur au mouvement
d'viter tout problme d'affaissement. Utiliser axial total du vilebrequin du moteur plus 1/16 pouce (1.6mm). Le gnrateur
la distance de dcalage la plus courte du est expdi de l'usine avec un jeu axial minimum du palier de 1/8 pouce (3.2
support de l'indicateur afin de rduire les mm). (Cette valeur est enregistre sur la fiche des dimensions enregistres
effets de statisme ou d'affaissement de l'usine qui figure dans l'emballage du gnrateur).
l'indicateur.
Mesurez la distance depuis l'extrmit de l'extension de l'arbre de l'excitatrice
Au cours de l'alignement, il peut s'avrer jusqu'au carter du palier sur le support de l'extrmit (dimension A de la Figure 11).
ncessaire de compenser l'expansion Cette valeur est enregistre sur la fiche des dimensions enregistres l'usine qui
thermique du moteur. L'expansion du figure dans l'emballage. Si la valeur ne correspond pas, dplacez le rotor dans
gnrateur n'est pas, en principe, un facteur le sens axial par rapport au stator jusqu' ce que les dimensions concident.
retenir.

Si le groupe de gnrateurs est dplac Support d'extrmit
en route.
Palier
Inducteur de l'excitatrice
Avertissement : Ne pas faire effet de
levier les pales du ventilateur du gnrateur.
Les pales peuvent faiblir et les dbris
projets pourraient entraner des blessures A

Attention : Ajouter de l'huile au palier des
Extension d'arbre
gnrateurs quips de paliers lisses
l'huile avant la rotation. Ne pas respecter
cette consigne risque d'endommager
le palier. Voir le manuel sur le palier.
Figure 11 : Vrification de l'accouplement du gnrateur

Page 18

Vrifiez le dsalignement frontal et radial du pilote du carter du volant-moteur
en installant un indicateur cadran et en mesurant le volant par rapport au Attention : Ne jamais meuler le diamtre
carter du volant (voir la Figure 5). Voir la valeur de dsalignement maximum extrieur des disques d'entranement ni
autoris dans le Tableau 1. percer de trous. S'il est impossible d'ajuster
correctement les disques d'entranement,
Vrifiez le dsalignement frontal et radial du volant-moteur en installant un utilisez d'autres disques ou un autre volant.
indicateur cadran et en mesurant le volant par rapport au carter du volant (voir la Le nombre et l'paisseur des disques
Figure 6). Voir la valeur de dsalignement maximum autoris dans le Tableau 2. d'entranement sont indiqus pour les
exigences de serrage de couple. Ne pas
Mesurez le diamtre de la plaque d'entranement du gnrateur (dimension S retirer les disques d'entranement pour
de la Figure 12) ainsi que le diamtre de l'alsage du volant (dimension B de la compenser les modifications apportes
Figure 13). Le diamtre de la plaque d'entranement ne doit pas tre suprieur l'espacement des disques d'entranement
celui de l'alsage du volant. Assurez-vous galement que les centres des trous sous risque de dfaillances dans les
correspondent (dimension W de la Figure 12 et dimension C de la Figure 13). disques d'entranement et d'jection de
dbris par le gnrateur.
Mesurez la distance axiale depuis la surface sur l'adaptateur du gnrateur jusqu'
la surface externe sur les plaques d'accouplement du disque d'entranement
(dimension Y de la Figure 12). Cette valeur est enregistre sur la fiche des
dimensions enregistres l'usine livre avec le gnrateur. Si la valeur ne
correspond pas, dplacez le rotor dans le sens axial par rapport au stator jusqu'
ce que les dimensions concident.
Adaptateur
Plaques Y
d'entranement
Ventilateur
Arbre
S A
W
Trous de boulon
Figure 12 : Plaque d'entranement et adaptateur

d'un gnrateur un palier

Page 19
Mesurez la distance axiale depuis la surface usine sur le carter du volant-moteur

jusqu' la partie infrieure du renfoncement du disque d'entranement du volant
(dimension G de la Figure 13). Assurez-vous que l'cart entre les dimensions Y
(de la Figure 12) et G est infrieur 1/32 pouce (0.8mm). Si G est suprieur
Y, installez des entretoises supplmentaires entre les disques d'entranement et
le moyeu
du gnrateur. Si Y est suprieur G, retirez des entretoises entre les disques
d'entranement et le moyeu du gnrateur.
Trous de boulon
tarauds
C B
Volant G
Figure 13 : Volant et adaptateur SAE

Installez le gnrateur sur le moteur. Assurez-vous que les disques d'entra-
nement sont logs dans le renfoncement du carter du volant. Scurisez le
gnrateur au moteur (disques d'entranement au volant, adaptateur au carter
du volant) et la base. Utilisez des rondelles de blocage sur tous les boulons.
Serrez l'adaptateur et les disques d'entranement selon un modle crois aux
valeurs du Tableau 3.
Assurez-vous que les boulons dans le volant n'entrent pas en contact avec le
fond. S'ils sont trop longs ou s'ils ne peuvent pas tre serrs avec une cl
douille ou une cl polygonale, utilisez des entretoises de 1/4 3/8 pouce (6-
10mm) de long insres dans les boulons (voir la Figure 14) pour augmenter le
jeu entre la tte du boulon et le volant.
Rondelle de blocage
Boulon
Entretoise
Moyeux d'entranement
Plaques d'entranement
Volant
Figure 14 : Installation des disques sur le volant

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Il est possible parfois que le jeu soit insuffisant pour installer les boulons fixant Avis : Le gnrateur avec des ventilateurs
les disques d'entranement au volant-moteur. Dans ce cas, le ventilateur devrait en tle et des moyeux de ventilateur mouls
tre temporairement retir pour effectuer l'opration. Une telle situation peut est expdi de l'usine avec le ventilateur
en principe se produire avec plusieurs types de gnrateurs : 1/2 jusqu' 3/4 pouce (12-19mm) du
dflecteur du ventilateur et l'cart de
Avec des units trois chssis qui ont un ventilateur en aluminium, desserrez l'adaptateur l'intrieur afin de garantir un
les boulons du moyeu du ventilateur pour dplacer le ventilateur. Aprs avoir flux d'air optimal par la grille de sortie dair.
install les boulons entre le volant et le disque d'entranement, reculez
le ventilateur de sorte que le bord ct rotor soit align l'ouverture de l'air
et que la distance minimum entre l'enroulement et le ventilateur soit de
3/8 pouce (10mm). Serrez les boulons du moyeu du ventilateur un couple
de 101 N.m (75 pi-lb).
Avec les ventilateurs en tle et des moyeux couls qui sont ensuite
installs sur le moyeu d'entranement, marquez un repre pour le moyeu
d'entranement aussi prs que possible du moyeu du ventilateur. Desserrez
les deux vis de pression, le boulon de serrage du ventilateur ainsi que
les boulons du ventilateur. Utilisez un levier pour ouvrir le ventilateur et
dgagez-le (voir la Figure 15). Aprs avoir fix les boulons entre les disques
d'entranement et le volant, alignez le moyeu du ventilateur jusqu'au repre et
remettez le ventilateur dans sa position initiale. Assurez-vous que la clavette
est bien en loge sous le moyeu du ventilateur et positionne de sorte que la
vis de pression s'appuie sur la clavette. Resserrez le boulon de serrage
du moyeu du ventilateur et les vis de pression. Installez les boulons du
ventilateur et serrez-les conformment au Tableau 3.

Ventilateur
Disques
d'entranement Boulons du ventilateur

Rainure Vis de pression

Clavette

Trous de boulon

Repre d'alignement sur
le moyeu d'entranement

Boulon du moyeu
de ventilateur
Moyeu du ventilateur
Figure 15 : Dplacement des ventilateurs en tle

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Aprs avoir install les boulons entre le disque d'entranement et le volant,

vrifiez le dsalignement de l'arbre du gnrateur en plaant la base d'un
indicateur cadran sur le chssis du gnrateur ainsi que l'emplacement du
capteur sur l'arbre (voir la Figure 16). Si le dsalignement indiqu total dpasse
les 0,003 pouce (0,08mm), retirez les boulons des disques d'entranement et
tournez le gnrateur par rapport au volant-moteur. Rinstallez les boulons
et vrifiez nouveau le dsalignement.
Vrifiez nouveau la distance entre l'extrmit de l'arbre et le carter du palier

(dimension A sur la Figure 11).
Installez l'induit de l'excitatrice sans brosse sur l'arbre du gnrateur (tel que
dcrit dans les procdures d'assemblage ci-dessous).
Adaptateur
Ventilateur
cadran
Arbre
Plaques d'entranement
Moyeux d'entranement
Figure 16. Vrification du dsalignement

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Dformation du plan de pose lors du lignage Attention : Les radiateurs d'appoint ont t
Aprs avoir effectu l'alignement, vrifiez toute dviation des pattes ou conus pour tre mis sous tension aprs
pied boiteux sur chaque emplacement des cales afin de supprimer toute que le gnrateur a t mis l'arrt. Ils
dformation potentielle du chssis du gnrateur. Pour ce faire, desserrez un sont suffisamment chauds pour brler la
boulon de montage la fois et vrifiez s'il y a dviation aprs le resserrage. Toute peau. Les bornes d'alimentation au niveau
dviation au niveau d'une cale passant de l'tat comprim l'tat desserr ne des radiateurs d'appoint sont sous tension
doit pas dpasser les 0,003 pouce (0.08mm). pendant le fonctionnement. Dbranchez
les radiateurs d'appoint avant de retirer les
Goupillage couvercles du gnrateur.
En cas de desserrage des boulons de montage pendant l'opration, le goupillage
permet d'immobiliser le gnrateur. Procdez comme suit :
Vrifiez l'alignement aprs 48 heures de fonctionnement du gnrateur.

Si l'alignement n'est pas satisfaisant, ralignez.
Percez des trous par les patins et dans la base de deux plaques de fixation se
trouvant face face. Percez les orifices lgrement plus petits que les goupilles.
Alsez les trous au diamtre correspondant la goupille utilise. Nettoyez les

dbris et installez les goupilles.
Raccordements lectriques
Si le gnrateur a fait l'objet d'un changement rapide de temprature, conditions
de gel ou d'humidit pendant le transport ou le stockage, mesurez la rsistance
d'isolation de tous les enroulements et asschez le gnrateur, le cas chant
(voir la description dans la section sur la maintenance ci-dessous).
Effectuez les raccordements lectriques (charge principale, appareil de surveillance

de la temprature, radiateur d'appoint, AVR (rgulateur automatique de tension))
conformment la rglementation locale et aux exigences des codes nationaux/
internationaux en matire d'lectricit. Consultez les schmas lectriques livrs
avec le gnrateur ou dans le manuel. Les bornes principales doivent tre
correctement espaces pour pouvoir tablir les raccordements de charge. Voir les
valeurs appropries de serrage pour les raccordements dans le Tableau 3.
Sur les gnrateurs plus grands, des points de mise la masse sont fournis afin
de garantir une mise la masse approprie du systme au chssis du gnrateur.
Le fil de mise la masse doit tre calibr conformment aux exigences des
codes nationaux/internationaux.
Resistance de rchauffage
Lorsque le gnrateur dispose de rsistance de rchauffage (Optionnels) en
prvention de la condensation d'eau pendant de longues priodes d'arrt,
raccordez les rsistances de rchauffage de manire ce qu'ils se mettent en
marche lorsque le gnrateur est mis hors tension et s'arrtent lorsque le
gnrateur est mis sous tension. Certains gnrateurs avec rsistances de
rchauffage disposent de thermostats. Le thermostat doit tre rgl au-del du
point de rose. Voir les caractristiques des rsistances de rchauffage sur les
schmas lectriques.

Page 23
Inspection avant la mise en marche

Aprs avoir effectu les raccordements lectriques, procdez aux vrifications
suivantes :
Vrifiez les raccordements en vous basant sur les schmas lectriques.
Fixez tous les couvercles et dispositifs de protection.

les pales du ventilateur du gnrateur.

Tournez le rotor lentement avec le mcanisme de dmarrage appropri
Les pales peuvent s'affaiblir et les dbris
(barrez le moteur ou le volant) pendant une rvolution afin de garantir que
projets pourraient entraner des blessures
le rotor tourne librement.

Vrifiez les roulements afin de garantir qu'ils sont correctement lubrifis.
la lubrification, toujours se reporter la

Dterminez le sens de rotation du moteur et assurez-vous qu'il correspond
fiche de lubrification des paliers jointe au
au sens de rotation du gnrateur.

le gnrateur. Les lubrifiants non autoriss
Assurez-vous que les exigences de l'alimentation lectriques sont conformes
peuvent endommager le palier.
aux donnes stipules sur la plaque signaltique du gnrateur.

Assurez-vous que l'ensemble moteur-gnrateur est protg par un rgulateur
de vitesse du moteur appropri ainsi que contre toute survitesse potentielle.

Assurez-vous que la sortie du gnrateur est protge par un appareil de
protection contre les surcharges, comme par exemple des disjoncteurs ou
des fusibles, calibrs conformment aux codes nationaux/internationaux
en lectricit et conformment aux normes du code local d'lectricit. Les
fusibles doivent tre calibrs l'aide d'une tension la plus basse possible
suprieure la valeur nominale du courant pleine charge (on recommande
115 % du courant nominal).

Nettoyez tous les outils et autres articles qui pourraient se trouver aux
alentours du gnrateur.

Page 24
Fonctionnement Attention : Ne pas actionner le commu-

tateur auto-manuel avec une charge pleine
applique au gnrateur. La surtension du
Premier dmarrage : Gnrateurs avec commande gnrateur qui en rsulte peut endommager
de la tension manuelle et automatique les commandes du gnrateur ainsi que
1. Dconnectez la sortie du gnrateur de la charge en ouvrant le disjoncteur l'quipement de protection. Dans la mesure
principal. du possible, arrtez le gnrateur avant la
commutation afin de garantir que la charge
2. Tournez le rhostat manuel de rglage de tension fond dans le sens pleine n'est pas applique.
contraire des aiguilles d'une montre.
3. Mettez le commutateur auto-manuel en position manuelle.
4. Mettez le moteur principal en marche et attendez qu'il ait atteint sa vitesse

nominale. Tournez le rhostat manuel de rglage de tension pour atteindre
la tension nominale. Fermez le disjoncteur de sortie et appliquez la charge
graduellement jusqu' ce que la charge nominale soit atteinte. Effectuez tous
les rglages ncessaires du rhostat manuel pour obtenir la tension de sortie
souhaite.
5. Rduisez la charge par incrment et rglez le rhostat en consquence

jusqu' ce qu'il n'y ait plus de charge. Ouvrez le disjoncteur et arrtez le
moteur principal.
6. Actionnez le rhostat de tension automatique. Mettez ensuite le groupe

de gnrateurs en marche et attendez qu'il ait atteint sa vitesse nominale.
Rglez la tension la valeur souhaite.
7. Fermez le disjoncteur de sortie. Vrifiez ensuite la tension du gnrateur et

la rgulation de tension. Appliquez la charge graduellement jusqu' ce que
la charge nominale soit atteinte.
8. Vrifiez le niveau des vibrations sans charge et avec une charge nominale.
Une lgre augmentation est normale. Dans la mesure o la charge est
maintenue pendant 2 3 heures, les niveaux de vibration augmentent
graduellement pour atteindre un niveau final.
Premier dmarrage : Gnrateurs munis de commande

de tension automatique uniquement (le gnrateur dispose
d'un rgulateur de tension automatique [AVR] sans
commutateur auto-manuel)
1. Dconnectez la sortie du gnrateur de la charge en ouvrant le disjoncteur
principal.
2. Tournez le rhostat de rglage de tension fond dans le sens contraire des

aiguilles d'une montre. Mettez le moteur principal en marche et attendez
qu'il ait atteint sa vitesse nominale. Tournez le rhostat pour obtenir la
tension souhaite.
3. Fermez le disjoncteur de sortie et appliquez la charge graduellement jusqu'

ce que la charge nominale soit atteinte. Prenez note de la rgulation de
tension en fonction des changements dans les incrments de charge.
4. Vrifiez le niveau des vibrations sans charge et avec une charge nominale.
Une lgre augmentation est normale. Dans la mesure o la charge est
maintenue pendant 2 3 heures, les niveaux de vibration augmentent
graduellement pour atteindre un niveau final.

Page 25

Restauration du champ/magntisme rsiduel
Le courant direct ncessaire pour magntiser le champ tournant est obtenu
partir de l'excitatrice. Suite la mise en marche du gnrateur, le courant et la
tension sont induits dans l'excitatrice par les lignes magntiques de force cres
Avis : Si la polarit de l'excitatrice est par le magntisme rsiduel des ples inducteurs de l'excitatrice. Le magntisme
inverse par la restauration de l'inducteur, rsiduel des ples inducteurs de l'excitatrice peut tre perdu ou affaibli par
vous pouvez rectifier la situation en une inversion temporaire de la connexion des inducteurs, un champ magntique
interchangeant les conducteurs de batterie. neutralisant puissant de n'importe quelle source ou de non exploitation depuis
un certain temps. Si le gnrateur n'est pas en mesure de gnrer la tension
aprs avoir atteint la vitesse nominale, il peut s'avrer ncessaire de restaurer
le magntisme rsiduel.

Pour restaurer la petite quantit de magntisme rsiduel ncessaire pour lancer
l'amorage de la tension, branchez une batterie de 12 ou 24 V au circuit bobine
de l'inducteur de l'excitatrice et procdez comme suit :

1. Ouvrez le disjoncteur de sortie et arrtez le moteur.

2. Dconnectez les fils de la bobine de l'inducteur de l'excitatrice EF1 au niveau
de la borne EF1 et EF2 au niveau de la borne EF2. Branchez le conducteur
positif de la batterie au conducteur de la bobine du champ EF1.

3. Restaurez l'inducteur en mettant en contact le connecteur de la batterie avec
la borne du circuit de la bobine de l'inducteur EF2.

4. Dconnectez les connecteurs de la batterie.

5. Reconnectez le connecteur de la bobine de l'inducteur EF1 avec la borne
EF1 et le connecteur de la bobine de l'inducteur EF2 avec la borne EF2.

6. Mettez le gnrateur en marche et vrifiez l'amorage de la tension.
Rptez la procdure de restauration si la tension de sortie du gnrateur
ne s'amorce pas ou restaurez l'inducteur avec le gnrateur en marche,
les fils de la bobine de l'inducteur connects au rgulateur et la diode de
3 A ou plus enleve de la borne positive de la batterie (voir la Figure 17).
-
Batterie de 12
ou 24 V
Diode de
3 A ou + F- Rgulateur
F+ de tension
EF2 EF1
Figure 17 : Configuration de restauration de l'inducteur

avec des fils d'inducteur connects au rgulateur

Page 26

Opration en continu Attention : Toute utilisation de l'unit des
Faites fonctionner le gnrateur dans les valeurs de la plaque signaltique. Si le valeurs suprieures celles indiques sur la
gnrateur est utilis en de des facteurs de puissance et de la tension nominale, plaque signaltiques risque d'endommager
rduisez le kVA afin d'viter toute surchauffe des bobines du champ et du stator. l'quipement ou de faire chouer l'installation.
Consultez l'usine concernant les facteurs de rduction si l'application requiert
que l'unit fonctionne au-del des valeurs de la plaque signaltique.
Le rotor peut surchauffer lorsque les charges du gnrateur sont excessivement

dsquilibres. Des courants en squence ngative passant par la face du ple
inducteur entranent la surchauffe du rotor. Consultez les informations sur le
dsquilibre autoris de la phase dans la Figure 18 Guide du dsquilibre de
voltage entre phases autoris (qui est bas sur un courant de squence ngative
quivalent 10 %).
100
Courant min. dans n'importe quelle phase
80
(% de la valeur nominale)
Dsquilibre
autoris
60
Dsquilibre
40 excessif
20
0 20 40 60 80 100
Courant max. dans n'importe quelle phase

(% de la valeur nominale)
Figure 18 : Guide du dsquilibre de tension entre phases autoris
Le guide est utilis de la manire suivante : Localisez le point o la ligne

verticale (dtermine par le courant maximum dans n'importe quelle phase
et exprim en pourcentage du courant nominal) traverse la ligne horizontale
(dtermine par le courant minimum dans n'importe quelle phase et exprime
en pourcentage du courant nominal). Assurez-vous que le point d'intersection
des deux lignes se situe dans la plage de dsquilibre autoris pour garantir un
fonctionnement scuris du gnrateur.
Toute perte de l'excitation de l'inducteur peut fausser la synchronisation entre

l'unit et le systme en cas de fonctionnement parallle. En consquence,
des courants levs sont produits dans le rotor, ce qui entrane trs rapidement
des dommages. Il est recommand d'installer des relais de protection pour
l'ouverture du disjoncteur.

Page 27

Avertissement : Risque de choc - Ne pas Rgime au ralenti
effectuer de connexions, ni tablir de contact moins que le rgulateur de tension soit quip d'un dispositif de protection V/Hz
d'une quelconque faon avec les conducteurs intgr, si le gnrateur est plac en mode oprationnel alors que le moteur
du gnrateur ni avec d'autres dispositifs fonctionne au ralenti, l'quipement pourrait subir des dommages permanents.
connects ces conducteurs, sauf si le Si des rglages du moteur requirent que le moteur tourne au ralenti et que le
groupe de gnrateurs est l'arrt et que rgulateur n'ait pas de protection V/Hz, neutralisez le systme de rgulation du
les conducteurs de phase sont mis la terre. gnrateur pendant le ralenti selon l'une des mthodes suivantes :
Un gnrateur tournant produit toujours de la
tension et tout contact avec les conducteurs Lorsque le gnrateur est muni d'un commutateur d'arrt de tension, assurez-
ou autres dispositifs connects peut entraner vous que le commutateur est en position de repos si le moteur tourne au ralenti.
des blessures graves, voire mme mortelles.
Lorsque le groupe de gnrateurs est muni de disjoncteurs inducteurs, rglez
le disjoncteur en position d'arrt si le gnrateur tourne au ralenti.

Lorsque le groupe de gnrateurs est muni d'un commutateur de commande
Attention : Voir les informations dtailles automatique/manuel disposant d'une position d'arrt, rglez-le sur Arrt si le
et toute instruction requise dans le manuel moteur tourne au ralenti.
du rgulateur de tension. Les diodes
tournantes, le gnrateur et le rgulateur de Lorsque le groupe de gnrateurs n'est pas muni des options susmentionnes,
tension peuvent subir des dommages si le retirez les fils des bornes d'alimentation d'entre du rgulateur de tension si le
rgulateur ne fonctionne pas correctement. moteur tourne au ralenti une vitesse infrieure la valeur nominale.

Fonctionnement parallle
Pour que le gnrateur puisse fonctionner en parallle avec un systme en
marche, la squence de phase du gnrateur doit tre la mme que celle du systme.
Utilisez les transformateurs pour rduire la tension un niveau acceptable, puis un
indicateur du nombre de tours de phase ou procdez selon la mthode de lampe
incandescente dcrite dans les livrets de machines lectriques pour la vrification
d'une squence de phase.

La tension de sortie au point de mise en parallle doit toujours tre la mme,
ce qui exige que les deux tensions aient la mme frquence, intensit, rotation
et qu'elles concident parfaitement.

Les voltmtres indiquent si l'intensit de la tension est la mme et les frquen-
cemtres indiquent si les frquences sont les mmes. Un synchronoscope ou des
lampes de synchronisation indiquent si les tensions sont en phase et exactement
la mme frquence.

Un synchronoscope peut tre utilis pour indiquer la diffrence en angle de
phase entre la machine entrant et le systme. Le gnrateur peut tre mis en
parallle avec des lampes incandescentes connectes (voir la Figure 19). La
tension nominale des lampes en srie doit tre la mme que la tension nominale
de l'enroulement de basse tension du transformateur.

Chaque moteur principal dans le systme doit disposer des mmes caractris-
tiques de rgulation de vitesse et les rgulateurs de vitesse doivent tre rgls
pour donner la mme rgulation de vitesse telle que dtermine en appliquant
la charge qui est proportionnelle la valeur nominale charge pleine du
gnrateur.

Page 28
Bus systme
Commutateur Lampes de
de charge synchronisation
Lignes de charge du gnrateur entrant
Figure 19 : Synchronisation des gnrateurs mis en parallle

avec des lampes de test
Le rgulateur de tension doit inclure un circuit de mise en parallle. En outre,
la tension, les rglages du statisme et les caractristiques du contrle de V/Hz
doivent tre les mmes pour tous les rgulateurs de tension. Les gnrateurs
peuvent alors partager correctement les charges ractives.
Si une compensation de courant transversal est utilise, la mise en parallle des

transformateurs de courant doit donner le mme courant secondaire.
Les enroulements secondaires de transformateur de courant fournissent un signal

de statisme kVA ractif au rgulateur de tension. Une inversion accidentelle
de ce cblage lectrique force la tension augmenter avec la charge au lieu du
statisme. Si cette situation se produit pendant la mise en parallle, arrtez l'unit et
inversez les fils au niveau des bornes du rgulateur de tension.
Si le groupe est fourni avec un commutateur parallle/unit, rglez le commu-

tateur en position parallle sur l'unit en cours de synchronisation.
Synchronisez le gnrateur en rglant la vitesse (frquence) une valeur

lgrement suprieure au systme. Observez le synchronoscope ou les lampes.
Les lampes doivent fluctuer de lumineux sombre raison d'un cycle toutes les
2 3 secondes. Lorsque le gnrateur est en phase (les voyants sont foncs),
fermez le disjoncteur. Immdiatement aprs avoir ferm le disjoncteur, mesurez
le kVAR du courant de la ligne du gnrateur. Les relevs doivent se situer
dans les valeurs nominales de l'unit. Un relev lev de l'ampremtre avec
un relev de kW important indique une commande dfectueuse du rgulateur
de vitesse. Un relev lev de l'ampremtre avec un dsquilibre de kVAR
important indique des problmes avec le rgulateur de tension. Le rglage du
courant transversal ou rhostat du statisme de la tension devrait amliorer le
partage de kVAR.
Pour arrter le gnrateur fonctionnant en parallle, rduisez graduellement la

charge en kW l'aide du rgulateur de vitesse qui ralentira la vitesse. Lorsque
la charge en kW et le courant de la ligne approchent 0, ouvrez le disjoncteur
du gnrateur. Faites fonctionner le gnrateur sans charge pendant quelques
minutes pour dissiper la chaleur dans les enroulements. Voir les procdures de
refroidissement et d'arrt dans le manuel du moteur principal.

Page 29
Maintenance
Programmes
Danger : Risque de chocs - Toujours mettre Un programme rgulier de maintenance prventive permet de garantir une bonne
le gnrateur ou toute autre machine performance, de limiter les pannes et d'optimiser la vie utile du gnrateur. Le
lectrique hors tension et tiqueter les circuits programme indiqu ci-dessous servira de guide pour un fonctionnement dans
pour indiquer qu'ils sont hors service avant des conditions standard. Des conditions de fonctionnement spcifiques peuvent
d'entreprendre des oprations d'entretien/ exiger la rduction ou l'augmentation des intervalles entre les oprations de
rparation. Des tensions dangereuses sont maintenance. S'il existe un autre programme ou un programme plus spcifique
prsentes, ce qui pourraient entraner des pour votre gnrateur que celui qui est fourni ci-dessous, il sera inclus en
chocs graves, voire mme mortels. supplment au manuel.

Quotidiennement
Effectuez une inspection visuelle des corps de palier du gnrateur afin de dtecter
tout signe de fuite d'huile.

Vrifiez les tempratures de fonctionnement des enroulements du stator du
gnrateur.

Vrifiez le voltmtre sur le panneau de commande afin de garantir un quilibre
appropri et une sortie correcte de la tension.

Surveillez le facteur de puissance ainsi que la charge du gnrateur pendant
le fonctionnement.
la lubrification, toujours se reporter la Avec les gnrateurs disposant de paliers lisses l'huile, vrifiez les tempratures
fiche de lubrification des paliers jointe au de fonctionnement et les niveaux indiqus par la jauge (le cas chant).
le gnrateur. Hebdomadairement
Inspectez l'extrieur de paliers pour y dtecter toute trace d'impurets et nettoyez
si ncessaire.

Inspectez les filtres air du gnrateur afin de dtecter toute accumulation
de contaminants, nettoyez le cas chant et remplacer si besoin.

Toutes les 2 000 heures ou aprs 6 mois de fonctionnement
Retirez le couvercle de la bote de sortie du gnrateur. Inspectez visuellement
les conducteurs de sortie du stator et l'insolation afin de dtectez toute trace de
fissure ou de dommage. Vrifiez toutes les connexions lectriques exposes afin
de garantir qu'elles sont bien serres. Inspectez les transformateurs, les fusibles,
les condensateurs et les parafoudres afin de dtecter toute installation desserre
ou tout dommage matriel. Inspectez tous les fils et toutes les connexions
lectriques afin de garantir que la distance et l'espacement sont corrects.

Nettoyez l'intrieur de la bote de sortie, les filtres air, les carters de palier et les
dflecteurs d'air avec de l'air comprim et un dissolvant lectrique, le cas chant.

Pour les gnrateurs munis de paliers billes ou rouleaux, vrifiez les vibrations
de la machine et l'tat des paliers avec un analyseur spectral ou un capteur d'ondes
de choc.

Refaites le graissage les paliers dont on peut refaire le graissage. Avec les
gnrateurs disposant de paliers lisses l'huile, inspectez le niveau et la clart
de l'huile des paliers.

Page 30
Toutes les 8 000 heures ou aprs 1 an de fonctionnement

Inspectez la rsistance de l'isolation la masse sur tous les enroulements du
gnrateur, y compris le montage rotatif principal, le montage du stator principal,
l'inducteur de l'excitatrice et les montages de l'enduit ainsi que le montage PMG si
install en option.
Assurez-vous que les rsistances de rchauffage fonctionnent correctement.
Vrifiez le branchement du redresseur rotatif.
Avec les gnrateurs disposant de paliers lisses l'huile autonome,

remplacez l'huile des paliers.
Toutes les 20 000 heures ou aprs 3 ans de fonctionnement

Avec les gnrateurs disposant de paliers lisses l'huile, effectuez une inspection
du palier lisse incluant le dmontage du carter suprieur du palier et
coussinet pour inspecter le coussinet, l'arbre ainsi que les surfaces des joints afin
de dtecter toute trace d'usure ou d'raflure.
Enlevez les supports d'extrmit et inspectez visuellement les enroulements

d'extrmit du gnrateur afin de dtecter toute trace d'huile ou toute accumulation
d'impurets. Toute contamination excessive peut exiger le nettoyage de la surface
avec de l'air comprim et du dissolvant lectrique.
Inspectez le ventilateur et le moyeu du ventilateur afin de dtecter tout dommage.
Toutes les 30 000 heures ou aprs 5 ans de fonctionnement

(Contactez Kato Engineering pour toute assistance)
Dmontez le gnrateur (qui inclut le rotor).
Nettoyez les enroulements du gnrateur l'aide de (selon la gravit de la conta-

mination) soit 1) de l'air comprim et un dissolvant lectrique soit 2) un dgraisseur
et un lavage l'eau chaude sous haute pression. Schez les enroulements des
niveaux de rsistance acceptables (voir la procdure de schage).
Inspectez les coussinets des paliers et de l'arbre du rotor afin de dtecter toute
trace d'usure ou d'raflure.
Avec les gnrateurs munis de paliers billes ou rouleaux, remplacez les
roulements.
Avec les gnrateurs munis de paliers lisses, remplacez les coussinets et les
tanchits si ncessaire.
Page 31
Procdures de maintenance
Mthodes d'inspection visuelle des enroulements

Les machines lectriques et leurs systmes d'isolation sont soumis des forces
mcaniques, lectriques, thermiques et environnementales qui entranent plusieurs
types de dtrioration. Les plus importantes sont les suivantes :
Vieillissement thermique : Il s'agit du type de dtrioration normale par la

temprature de service sur l'isolation.
Surtemprature : Il s'agit d'une temprature particulirement leve pendant

le fonctionnement rsultant d'tats, tels que surcharge, temprature ambiante
leve, ventilation limite, corps trangers dposs sur les enroulements et
enroulements dfectueux.
Surtension : Il s'agit d'une tension anormalement plus leve que celle de

service normal, rsultant comme par exemple d'une surtension de commutation
ou due la foudre ou de charges non linaires. Toute exploitation sous une
tension suprieure celle indique sur la plaque signaltique rduira la vie de
l'isolation.
Contamination : L'isolation lectrique est ensuite dtriore en 1) conduisant le

courant sur les surfaces isoles, 2) attaquant le matriau, ce qui affecte la qualit
de l'isolation lectrique ou la rsistance physique ou 3) isolant thermiquement
le matriau, forant le gnrateur fonctionner des tempratures suprieures
la normale. Ces contaminants incluent de l'eau ou une humidit extrme, de
l'huile ou de la graisse y compris des lubrifiants anti-usure et extrme pression
instables, de la poussire et des particules conductrices et non conductrices, des
produits chimiques industriels, tels que les acides, les dissolvants et les solutions de
nettoyage.
Dommages physiques : Ceci contribue la dfaillance de l'isolation lectrique en

traant des lignes de fuite par l'isolation. Les dommages physiques peuvent
rsulter de chocs physiques, vibrations, survitesse, court-circuits ou dmarrage
de la ligne, mise en parallle hors phase, rosion par des corps trangers, dommage
par des objets trangers et le cycle thermique.
Effets d'ionisation : L'ionisation (corona), qui peut se produire des tensions

d'exploitation plus leves, est accompagne de plusieurs effets non souhaitables,
tels l'action chimique, le chauffage et l'rosion.
Pour atteindre une efficacit maximum, laborez un programme d'inspection

visuelle directe initialement concernant les zones prnes aux dommages ou la
dgradation causs par les facteurs ci-dessus. Les zones les plus susceptibles la
dtrioration ou les dommages sont 1) isolation de mise la terre, qui est cense
isoler les composants parcourus par du courant des composants de la structure
non parcourus par du courant et 2) isolation du support qui inclut des blocs
et des cales d'encoche et qui est en principe fabrique partir de matriaux
fibreux, polyester ou cales en feutre semblables imprgnes de divers types
d'agents liants. Effectuez les contrles suivants :

Page 32
Dtrioration ou dgradation de l'isolation suite un vieillissement thermique :

L'inspection des bobines rvle des gonflements dans les conduits de ventilation
ou l'absence de fermet de l'isolation, ce qui suggre une perte de liaison avec la
sparation consquente des couches d'isolation entre elles ou des conducteurs ou
spires des enroulements.

Abrasion : L'abrasion ou la contamination partir d'autres sources, telles que des
Avertissement : Avec les dissolvants de
produits chimiques et abrasifs ou des substances conductrices, peut endommager
nettoyage, s'assurer que la ventilation de
les surfaces des bobines et de raccordement.
l'endroit et la protection de l'utilisateur sont
appropries. L'inhalation de vapeurs peut
Fissure : Les fissures ou l'abrasion de l'isolation peut rsulter de contraintes
affecter la respiration et/ou endommager
mcaniques prolonges ou anormales. Dans les enroulements de stator, le
des organes internes.
desserrage de la structure de l'assemblage est un signe certain de ce phnomne.
Ce desserrage peut entraner d'autres dommages mcaniques ou lectriques
s'il n'est pas rectifi.
rosion : Les substances trangres empitant sur les surfaces d'isolation

de bobine peuvent entraner une rosion.
Nettoyage
Extrieur : Nettoyez les particules non incrustes des surfaces extrieures avec
un chiffon doux et non-pelucheux. Retirez les accumulations incrustes de salet
avec un dtergent ou un dissolvant qui n'endommagera pas les surfaces peintes
ou mtalliques. Avec un aspirateur, nettoyez les ports de ventilation.
Enroulements, machines assembles : Lorsque le nettoyage est effectu sur le site

de l'installation et que le dmontage de la machine n'est pas requis ni envisageable,
passez l'aspirateur pour nettoyer les salets sches, la poussire ou le carbone afin
d'viter la redistribution des contaminants. Une petite buse non conductrice ou
un tube connect l'aspirateur peut s'avrer ncessaire pour atteindre les surfaces
poussireuses ou pour accder aux ouvertures troites. Aprs avoir nettoy la
majeure partie de la poussire, vous pouvez installer une petite brosse sur la buse
de l'aspirateur pour desserrer et aspirer les impurets qui sont solidement attaches.
Une fois le nettoyage initial termin avec l'aspirateur, utilisez de l'air comprim
pour liminer la poussire et les salets restantes. L'air comprim utilis pour le
nettoyage doit tre propre et ne contenir aucune humidit ou huile. La pression
ou la vlocit de l'air doit tre contrle correctement afin d'viter tout dommage
mcanique l'isolation. Si les procdures de nettoyage de service du site dcrites
ci-dessus ne donnent pas les rsultats escompts, confiez le dmontage et le
nettoyage un(e) technicien(ne) qualifi(e) par Kato Engineering pour ce type de
travail.
Enroulements, machines dsassembles : Relevez la rsistance initiale d'isolation

sur la machine afin de vrifier l'intgrit lectrique. La mthode de lavage
l'eau chaude sous pression leve, qui consiste pulvriser un jet d'eau trs
chaude vitesse leve et de l'eau contenant un dtergent doux, est recommande
pour le nettoyage des enroulements, y compris ceux soumis l'inondation ou la
contamination du sel. Utilisez plusieurs pulvrisateurs avec de l'eau propre pour
liminer ou diluer le dtergent aprs une pulvrisation avec dtergent. Schez la
machine jusqu' ce des valeurs de rsistance acceptables pour l'isolation soient
obtenues une temprature ambiante. Voir les valeurs minimum recommandes
pour les procdures de rsistance d'isolation ci-dessous.

Page 33
Contacts lectriques : Nettoyez les contacts lectriques, les contacts des commu-
Attention : Les tests de rsistance d'isolation
tateurs et les bornes avec un produit de nettoyage approuv pour les contacts.
sont en principe effectus sur l'ensemble ou
Ne pas limer les contacts.
des sections d'un circuit d'induit ou d'inducteur

mis la terre. Ils indiquent principalement
Test de la rsistance d'isolation basse tension
le degr de contamination des surfaces
Les tests d'isolation sont effectus pour deux raisons : l'une pour discerner les
isolantes ou d'isolation des solides par
faiblesses ou dfauts prsents et l'autre pour donner quelques indications sur
l'humidit et autres influences conductrices la fiabilit du service escompt. Les tests de rsistance de l'isolation ont pour
et ne rvlent gnralement pas les ruptures objectif de dterminer le courant passant par l'isolation et le long de la surface
compltes ni les ruptures non pollues. lorsqu'une tension CC est applique. Le courant de fuite dpend de la tension
et de la dure de l'application, l'aire et l'paisseur de l'isolation ainsi que la
Avis : La valeur de rsistance de l'isolation temprature et les conditions d'humidit pendant le test.
augmente paralllement avec la rduction

des tempratures des enroulements. Voir les procdures de mesures lectriques suivantes pour des informations plus
Tous les relevs doivent tre rectifis aux dtailles sur le test. Contactez Kato Engineering ou consultez la norme IEEE.
tempratures des enroulements. Utilisez la 432-1992 lorsque des tests d'isolation plus approfondis sont requis.
conversion des relevs du mgohmmtre

d'autres tempratures du Tableau 4 Lors de la vrification de la rsistance de l'isolation l'aide d'un mgohmmtre,
(p. ex. 100 mgohms 50 C sont convertis vrifiez d'abord le circuit de mise la terre. Connectez un conducteur de test un
170 mgohms : 1,7 x 100). point mis la terre. Connectez ensuite le deuxime conducteur de test un autre
emplacement mis la terre pour confirmer la connexion de mise la terre. Une

Temp. des Facteur de fois le circuit de mise la terre confirm, vous pouvez connecter le deuxime
enroulements (C) conversion conducteur de test aux conducteurs du composant tester.
10 0,23

20 0,37 Inducteur de l'excitatrice (stator) et induit du PMG (stator)
30 0,6
40 1 1. Dbranchez les conducteurs de l'excitatrice des bornes dans la bote bornes
50 1,7 ou le rgulateur de tension.
60 2,7
70 4,5 2. Connectez les conducteurs de l'excitatrice une pince d'un mgohmmtre
80 7,5 de 500 V puis l'autre pince au chssis de l'inducteur de l'excitatrice.
90 14
100 23
3. Appliquez 500 V du mgohmmtre et relevez la rsistance 1 minute plus
110 38
120 61
tard. Le relev doit tre de 50 mgohms minimum. Si ce n'est pas le cas,
reportez-vous aux procdures de nettoyage ou de schage.
Tableau 4 : Facteur de conversion
de temprature pour les relevs de 4. Mettez la masse (Terre) les conducteurs de l'inducteur de l'excitatrice
rsistance pendant quelques minutes aprs avoir dconnect le mgohmmtre. Cette
mesure permet de dcharger correctement toute accumulation de tension.
Attention : Ne jamais appliquer le mgohm-

mtre au redresseur tournant, rgulateur de 5. Rptez les tapes 1 4 pour l'induit de la PMG
tension ni aux accessoires du gnrateur,
comme p. ex. les sondes de temprature, (stator). Induit de l'excitatrice
les radiateurs d'appoint). La tension
applique risque de les endommager.
1. Dconnecter les conducteurs de l'induit de l'excitatrice des redresseurs
rotatifs.
Avis : La rsistance d'isolation des nou-
veaux gnrateurs devrait indiquer environ
100 mgohms minimum lors de la mesure 2. Connectez les conducteurs de l'induit de l'excitatrice une pince d'un
mgohmmtre de 500 V puis l'autre pince une connexion approprie sur
avec un mgohmmtre. Les gnrateurs qui
le manchon ou l'arbre de l'excitatrice.
indiquent 50 mgohms ou moins doivent tre
schs selon la procdure de schage stipu-
le ici. Les gnrateurs dont les relevs de
rsistance d'isolation indiquent 10 mghoms
ou moins doivent tre inspects.

Page 34
3. Appliquez 500 V du mgohmmtre et relevez la rsistance 1 minute plus

Tension Test de la
tard. Le relev doit tre de 50 mgohms minimum. Si ce n'est pas le cas,
nominale des rsistance
reportez-vous aux procdures de nettoyage ou de schage.
enroulements d'isolation
4. Mettez terre les conducteurs de l'excitatrice sur le manchon ou l'arbre de (V)* tension
l'excitatrice aprs avoir dconnect le mgohmmtre. Cette mesure permet directe (V)
de dcharger correctement toute accumulation de tension. <1 000 500
1 000-2 500 500-1 000
Rotor principal
2 501-5 000 1 000-2 500
1. Dconnectez les conducteurs de l'inducteur du gnrateur des bornes
positive et ngative du redresseur rotatif. 5 001-12 000 2 500-5 000
>12 000 5 000-10 000
2. Connectez les conducteurs positifs et ngatifs une pince d'un mgohmmtre

puis l'autre pince l'arbre. Tableau 5
Directives concernant les tensions
3. Appliquez la tension du mgohmmtre et relevez la rsistance 1 minute CC appliquer pendant les tests
plus tard. Le relev doit tre de 50 mgohms minimum. Si ce n'est pas le de rsistance d'isolation
cas, reportez-vous aux procdures de nettoyage ou de schage. (Voir le
Tableau 5).
*
Tension de ligne-secteur nominale pour
les machines triphases et tension ligne
4. Mettez la terre les conducteurs de l'inducteur sur l'arbre aprs avoir mise la terre pour les machines
dconnect le mgohmmtre depuis 1 minute minimum. Cette mesure monophases et tension directe
permet de dcharger correctement toute accumulation de tension. nominale pour les machines CC ou les
enroulements d'inducteurs.
Stator principal

1. Dbranchez les connexions de la charge et tous les appareils auxiliaires
connects aux bornes du gnrateur.

2. Mesurez la rsistance de l'isolation de chaque phase sparment avec les
deux autres phases court-circuites au chssis.

3. Utilisez un mgohmmtre connect entre le(s) conducteur(s) de la phase
mesurer et la carcasse du gnrateur. La rsistance minimum de
l'isolation aprs 1 minute doit tre infrieure 50 mgohms. (Voir le Attention : Ne pas appliquer de chaleur
Tableau 5). trop rapidement. La chaleur peut
endommager les enroulements.
4. Mettez la terre les conducteurs sur le chssis aprs 1 minute de test avec
le mgohmmtre. Cette mesure permet de dcharger correctement toute
accumulation de tension.

Page 35

Attention : Ne pas appliquer de chaleur Procdures de schage
trop rapidement. Les enroulements risquent Si les relevs de la rsistance de l'isolation sont infrieurs aux valeurs minimales
de subir des dommages. recommandes ci-dessous, procdez selon l'une des mthodes de schage dcrites
ci-dessus. Slectionnez la procdure en fonction de la taille et de l'emplacement
de l'unit, de l'quipement disponible et de l'exprience du personnel. Avant
de procder au schage, retirez le rgulateur de tension et recouvrez toutes les
ouvertes d'entre et de dcharge. Dgagez une ouverture en haut de la machine,
de prfrence l'extrmit du ventilateur, pour permettre l'humidit de

s'vaporer.

Schage avec de la chaleur externe : Placez des lampes chauffantes, des radiateurs
d'appoint (en sus de ceux qui sont fournis) ou une conduite de vapeur prs
des enroulements. Surveillez les tempratures des enroulements. Augmentez

graduellement la temprature des enroulements de -12 - 6 C/heure jusqu'
93 C. Mesurez la rsistance de l'isolation par intervalle de 1 heure. En principe, la
rsistance de l'isolation diminue mesure que la temprature monte et augmente
graduellement pour s'uniformiser.

Schage avec un courant dans l'induit : Court-circuitez les bornes du
gnrateur. Fournissez une excitation CC la bobine de l'inducteur de l'excitatrice
sans brosse. Insrez un transformateur de courant et un ampremtre pour lire
le courant charge pleine. Faites marcher le gnrateur sa vitesse nominale.
Appliquez une excitation l'inducteur de l'excitatrice jusqu' qu'il atteigne la

valeur du courant nominal. Surveillez les tempratures des enroulements jusqu'
ce qu'elles soient stabilises. Continuez de faire marcher le gnrateur jusqu'
ce que les valeurs de rsistance de l'isolation soient uniformises. Surveillez
les tempratures des enroulements. Augmentez graduellement la temprature
des enroulements de -12 - 6 C/heure jusqu' 93 C. Mesurez la rsistance

de l'isolation par intervalle de 1 heure. En principe, la rsistance de l'isolation
diminue mesure que la temprature monte et augmente graduellement pour
s'uniformiser.
Avis : Pour toute instruction spcifique la
lubrification, toujours se reporter la fiche de Lubrification des paliers
lubrification des paliers jointe au manuel ou Paliers billes gains ou scells : Les paliers billes gains ou scells sont
la plaque de lubrification sur le gnrateur. emballs l'usine avec des lubrifiants et peuvent en principe fonctionner
pendant plusieurs annes sans rapprovisionnement ni changement de graisse.
S'il s'avre ncessaire de regarnir la graisse, dmontez la machine, nettoyez
les paliers et regarnissez les paliers jusqu' moiti avec une graisse de qualit
suprieure pour roulement billes, qui devrait pouvoir lubrifier de manire
satisfaisante dans une plage de tempratures allant de la temprature ambiante
jusqu' 121 C.

Paliers billes ou rouleaux dont on peut refaire le graissage : Dans les
applications o des paliers dont on peut refaire le graissage sont utiliss, des
graisseurs et les soupapes de sret sont incorpors au corps du palier. Lubrifiez
les roulements conformment aux instructions de lubrification jointes au
gnrateur.

Paliers lisses : Lubrifiez les paliers conformment aux instructions de lubrifi-
cation jointes au gnrateur (plaque de lubrification) et aux instructions de
lubrification des paliers qui sont livres avec le manuel en supplment.

Page 36
Tests du redresseur(Diodes)
En cas de dfaillance d'une diode, retirez le couvercle de l'excitatrice.
Enlevez l'crou et la rondelle fixant la diode au radiateur, puis le fil conducteur
de la diode. Soulevez la diode du radiateur (voir la vue d'ensemble de la Figure
20). Testez le redresseur en entier avec un mgohmmtre ou une lampe de test
comme suit :
Ngatif
Positif
Positif
Figure 20 : Redresseur
Ohmmtre : Connectez les conducteurs de l'ohmmtre sur le redresseur dans

un sens (voir la Figure 21). Prenez note du relev de l'ohmmtre. Inversez les
conducteurs et prenez note du relev de l'ohmmtre. L'ohmmtre doit indiquer
une faible rsistance lorsque les conducteurs sont sur le redresseur dans un seul
sens et indiquer une rsistance leve lorsque les conducteurs sont sur le
redresseur dans l'autre sens. Une faible rsistance dans les deux sens indique un
court-circuit. Une rsistance leve dans les deux sens indique un redresseur
ouvert.
Cathode
Ohmmtre
Anode
Diode Diode
inverse standard
Figure 21 : Test du redresseur tournant l'aide

d'un ohmmtre

Page 37
Lampe de test : Connectez les conducteurs d'une lampe de test comportant des
piles standard de lampe de poche et une lampe de poche intgre (voir la
Figure 22) sur le redresseur dans un seul sens. Inversez ensuite les conducteurs.
La lumire doit clairer dans un sens et non dans l'autre. Si elle claire dans les
deux sens, le redresseur a court-circuit. Si la lumire n'claire dans aucun sens,
le redresseur est ouvert.
Figure 22. Lampe de test
Remplacez les diodes dfectueuses par des diodes identiques celles installes
dans le gnrateur l'usine. Commandez des diodes en vous servant du numro
de pice et en incluant le modle et le type d'excitatrice ainsi que le numro de
srie du gnrateur.
Des protecteurs de surtension peuvent tre inclus sur le redresseur rotatif. Dcon-
nectez un conducteur du protecteur de surtension et connectez les conducteurs d'un
ohmmtre ou d'une lampe de test que vous fabriquez comportant des piles standard
de lampe de poche et une lampe de poche (voir la Figure 22) sur le protecteur de
surtension dans un seul sens. Si la lumire s'allume, le protecteur de surtension est
dfectueux. Commandez des protecteurs de surtension en vous servant du numro
de pice et en incluant le modle et le type d'excitatrice ainsi que le numro de
srie du gnrateur. Aprs l'change, assurez-vous que le champ tournant, l'induit
de l'excitatrice et les conducteurs de la diode tournante sont correctement fixs.

Page 38

Dmontage Avis : Les procdures suivantes sont
indiques titre d'ordre gnral. Elles
Dmontage global peuvent diffrer selon le type d'unit.
1. Enlevez le couvercle du botier des bornes et dconnectez les conducteurs
de charge ainsi que toutes les autres charges. tiquetez les conducteurs Avertissement : S'assurer que le gnrateur
afin de garantir qu'ils sont correctement connects lorsque le gnrateur est est l'arrt et hors tension avant de procder
rassembl. au dmontage. Un gnrateur tournant
produit toujours de la tension et tout contact
2. Retirez les boulons fixant le gnrateur la base et au moteur principal. avec les conducteurs ou autres dispositifs
Dplacez ensuite le gnrateur dans un endroit suffisamment spacieux pour connects peut entraner des blessures
le dmontage. graves, voire mme mortelles.

3. Retirez l'accouplement ou les plaques d'entranement. Avertissement : Pendant le dmontage,
supportez les composants l'aide d'un palan
4. Retirez le couvercle de l'excitatrice. et d'lingues ou de chanes. Utilisez des
dispositifs de levage qui sont slectionns
5. Retirez les clips fixant les conducteurs de l'inducteur de l'excitatrice sur pour les poids des composants du gnrateur.
le chssis de l'excitatrice et le support d'extrmit. Dconnectez ensuite les Toute technique de levage inapproprie
conducteurs et enlevez le chssis/stator de l'excitatrice et/ou le chssis/ pourrait entraner des blessures graves,
stator de l'excitatrice-PMG. voire mme mortelles. Prendre toutes
les prcautions ncessaires pour ne pas
6. Retirez l'enduit de l'excitatrice ainsi que la PMG optionnel (voir la description endommager les composants.
ci-dessous).
Attention : S'assurer que les fils de
7. Soutenez l'arbre. Retirez les boulons de support de l'extrmit de l'excitatrice l'inducteur du gnrateur sont bien plat
et enlevez le support d'extrmit. Tapotez lgrement avec un maillet dans la guide-fils pour ne pas risquer de
en caoutchouc ou en fibre pour desserrer le support d'extrmit, si besoin. les arracher en tirant. Ne pas tirer sur les
Rptez l'opration avec le support d'extrmit du ct entranement bords des radiateurs ni sur les
(le cas chant). enroulements de l'induit de l'excitatrice.

8. Retirez le ventilateur du moyeu, le cas chant. Assurez-vous de marquer
l'emplacement du ventilateur pour la rinstallation (le cas chant).
Attention : S'assurer que le tube est suffi-
9. Ajustez le rotor (voir la Figure 23). Fixez d'abord un tube sur l'arbre sur samment solide pour supporter le poids du
l'extrmit de l'entranement. Attachez des lingues autour du tube sur une rotor et que les bords internes ne sont pas
extrmit et autour de l'arbre sur l'autre extrmit. Soulevez le rotor et tranchants, ce qui risquerait d'endom-
sortez-le en le posant sur les lingues qui sont dplaces le long du tube mager l'arbre.
pour passer l'tape suivante de levage.
Attention : Pour viter toute tension sur
l'arbre, placer des lingues autour de
l'paulement de l'arbre qui est le plus large.

Attention : S'assurer que le rotor ne repose
pas sur le stator pendant les phases de
mouvement. S'assurer que le rotor ne heurte
pas le stator.
Page 39

Figure 23 : Ajustement du rotor
Dsinstallation de l'induit de l'excitatrice et du PMG (voir la Figure 24)

1. Retirez le couvercle de l'excitatrice.
2. Retirez le boulon et la rondelle de retenue.
3. Dconnectez les fils de l'inducteur sur le redresseur tournant.

Avertissement : Champs magntiques 4. Si le gnrateur dispose d'un rotor du PMG, tirez dessus manuellement pour
puissants - Tirer la PMG tout droit pour la le dgager. Enveloppez le rotor du PMG de plastique afin d'viter toute
dgager. L'ensemble risque de se dplacer contamination avec la limaille de mtal. Avis : Certains groupes de PMG
vers les autres composants en acier. Faites intgrs utilisent un crou de blocage pour fixer le rotor du PMG. Voir
attention de ne pas coincer vos doigts la Figure 26. Pour retirer le rotor du PMG muni d'un crou de blocage :
ou vos mains. Tenez vous l'cart si vous

avez des dispositifs mdicaux implants, a) Sur la rondelle de blocage, cartez la languette replie d'un cran
les champs magntiques puissants peuvent de l'crou de blocage. Dvissez ensuite l'crou de blocage avec une
affecter les dispositifs mdicaux ce qui cl de serrage et retirez la rondelle de blocage.
pourrait avoir des consquences mortelles.

b) Dgagez le rotor du PMG en le tirant tout droit vers l'arrire. Prenez
soin de ne pas tirer le PMA vers l'arrire lors de l'extraction.
Attention : S'assurer que les fils de
l'inducteur du gnrateur sont bien plat c) Enveloppez le rotor du PMG de plastique afin d'viter toute
dans la goulotte guide-fils pour ne pas risquer contamination avec la limaille de mtal.
de les arracher en tirant. Ne pas tirer sur
les bords des radiateurs ni sur les 5. Tirez sur l'enduit pour le dgager de l'arbre du gnrateur. Si vous ne pouvez
enroulements de l'induit de l'excitatrice. pas retirer l'excitatrice manuellement, utilisez un vrin hydraulique
(voir la Figure 25).

6. Retirez la clavette des rainures de l'arbre du gnrateur.

Page 40
Goupille
d'alignement de PMG Trou dans le manchon pour les fils de l'inducteur
(certains modles ont une fente)
PMG Trou pour le
Rondelle Redresseur boulon de retenue
de retenue
Conducteurs de l'inducteur
Boulons de
retenue A B Fente de cblage

A B
Rainure
Fente

Clavette
d'alignement
du rotor Induit de l'excitatrice paule
de PMG Manchon
de l'induit
de l'excitatrice A-A vue de l'extr- B-B vue transversale
mit de l'excitatrice de l'arbre
Fente de cblage
Figure 24 : Induit de l'excitatrice
Trous
de boulon

paulement

Clavette
Rainure
Plaque
Figure 25 : Tirage de l'induit
Vrin hydraulique
Manchon Tige filete

de l'excitatrice
crou de blocage
Figure 26 : Rotor du PMG avec crou de blocage
Rondelle de blocage avec languette
Page 41 Copyright 2012 Kato Engineering, Inc. Tous droits rservs.
Dsinstallation des roulements

1. Retirez le(s) support(s) d'extrmit pour exposer le(s) roulement(s).
2. Utilisez un extracteur pour retirer le roulement de l'extrmit de l'arbre

avec protecteur. Si le palier doit tre rutilis, assurez-vous que l'extracteur
fournit de la pression uniquement contre la bague interne du palier
(voir la Figure 26).
Extracteur contre Protecteur d'extrmit d'arbre

palier
Attention : S'assurer que tous les

composants sont propres avant de procder
au montage.
Avis : Serrer les attaches aux valeurs

indiques dans le Tableau 3 moins d'une
indication contraire.
Bague Bague
extrieure intrieure

Figure 27 : Extraction du palier
Montage
Installation du roulement (qui a lieu avant celle du rotor)

1. Chauffez le palier entre 104 et 121 C dans un four propre ou un rchauffeur
induction.
2. Mettez le roulement chauff sur l'arbre. Ensuite, l'aide d'un tube

en fibre ou mtal souple, tapez sur le roulement (Bague intrieure) pour le
loger.
3. Assurez-vous que la pression est applique uniquement sur la bague intrieure

du palier et appuyez sur le palier pour qu'il entre sur l'arbre jusqu' ce que la
bague intrieure soit correctement loge contre l'paulement du palier sur
l'arbre. Assemblez le reste du gnrateur aprs avoir laiss le palier refroidir.
Page 42
Montage global
1. Ajustez le rotor jusqu' ce que les tles du rotor et du stator s'alignent
correctement. Placez le rotor de manire ce que lune face polaire se
trouve en bas.
2. Installez les supports d'extrmit. Soutenez le rotor pendant l'installation.

Placez un inhibiteur de corrosion sur les surfaces en contact afin d'viter
la rouille.
3. Installez l'enduit de l'excitatrice ainsi que la PMG sil y en a une

(voir la description ci-dessous).
4. Installez les couvercles.
5. Installez l'accouplement ou les plaques d'entranement.
6. Reconnectez les conducteurs de charge et ceux de l'excitatrice.
Installation de l'induit de l'excitatrice et du PMG (voir la Figure 24)

1. Nettoyez l'arbre et l'intrieur du manchon de l'excitatrice.
2. Insrez la clavette dans la rainure de l'arbre.
3. Posez les fils de l'inducteur du gnrateur plat dans la goulotte guide-fils

des cbles avec le bout des fils dpassant l'extrmit de l'arbre. Attention : Ne pas taper sur le redresseur ni
les enroulements de l'induit. Les composants
4. Placez l'induit de l'excitatrice dans la ligne avec l'arbre et tournez l'ensemble risquent de subir des dommages.
vers l'emplacement o la rainure dans le manchon de l'excitatrice se trouve
aligne avec la clavette de l'arbre du gnrateur.
5. En forant avec la main, poussez l'induit de l'excitatrice sur l'arbre de sorte

que l'extrmit du manchon se trouve contre l'paule de l'arbre. Lorsqu'il
se trouve mi-chemin sur l'arbre, passez les fils du conducteur de l'induit
par le trou des fils ou la fente dans le manchon de l'excitatrice. Il est parfois
ncessaire de taper lgrement sur le manchon de l'excitatrice pour dplacer
l'ensemble sur la clavette. Utilisez un maillet en fibre ou en caoutchouc.
Si l'installation pose toujours un problme, utilisez un pistolet thermique
pour tendre le manchon de l'excitatrice.
6. Connectez les fils de l'induit de l'excitatrice aux bornes du redresseur.
7. Si le gnrateur est muni d'un PMG, placez-le l'embout du manchon de

l'excitatrice. Assurez-vous qu'il s'aligne correctement avec la fente de la
goupille dans l'extrmit du manchon de l'excitatrice.
8. Installez le boulon et la rondelle restants et serrez (60 pi-lb pour un boulon

ayant un diamtre de 1/2 pouce ; 200 pi-lb pour un boulon ayant un
diamtre de 3/4 pouce).
9. Installez le chssis/stator de l'excitatrice et/ou le chssis/stator de l'excitatrice-

PMG. Installez les clips fixant les conducteurs de l'inducteur l'excitatrice
sur le chssis de l'excitatrice et le support d'extrmit. Connectez ensuite les
conducteurs.

Page 43

10. Mesurez l'espace entre l'induit et l'inducteur de l'excitatrice ainsi qu'entre le
Avis : Pour mesurer l'espace, mesurez
rotor et le stator de la PMG. Si l'espace de l'induit est infrieur la valeur du
tout autour de l'espace entre l'induit de
Tableau 5 ou si celui de PMG est infrieur 0,020 pouce, vrifiez 1)
l'excitatrice et l'inducteur de l'excitatrice
l'alignement gnrateur-moteur, 2) l'usure du palier et 3) un dsalignement de
l'aide d'un calibre d'paisseur. Maintenez
l'induit, PMG ou stator.
le calibre au point le plus serr et tournez
(trs lentement manuellement) le rotor
pour mesure l'espace
pendant que le rotor tourne trs lentement. Diamtre de l'induit Espace minimum
de l'excitatrice (po) (po)
sur les pales du ventilateur du gnrateur. 5 3/4 0,014
Les pales peuvent s'affaiblir et les dbris 9 7/8 0,014
projets pourraient entraner des blessures 12 1/2 0,018
graves, voire mme mortelles. 16 1/4 0,035
Tableau 5 : Espace de l'excitatrice (Multiplier par 25,4

pour convertir en millimtres)
11. Installez le couvercle de l'excitatrice.

Attention : La graisse utilise dans les

Stockage
Si le gnrateur n'est pas immdiatement install l'endroit o il devrait tre
gnrateurs paliers billes et rouleaux
utilis lors de la rception, stockez-le dans un espace propre et sec, l'cart des
fait l'objet d'usure au fil du temps. Avant
vibrations et des changements brusques de temprature ou d'humidit. Assurez-
de remettre l'unit en service aprs un
vous que la temprature du lieu de stockage se situe entre -12 C et 49 C
stockage de longue dure, inspectez
et que le taux d'humidit est infrieur 60 %. Dans la mesure du possible, la
les paliers afin de dtecter toute trace
temprature ambiante du lieu de stockage doit se rapprocher de la temprature
de corrosion et refaites le graissage.
normale d'une pice. Protgez l'arbre de la corrosion en appliquant un agent
La graisse dtriore peut entraner la
anticorrosion. Recouvrez l'unit avec un couvercle solide.
dfaillance des paliers.

Prparez les units qui ne peuvent pas tre stockes dans une zone la
temprature et l'humidit contrles comme suit :

Installez des sachets dshydratants dans le couvercle de l'excitatrice ainsi qu'
l'intrieur des flasques paliers.

Emballez l'unit sous vide en la recouvrant de plastique ou d'un autre matriau
spcialement conu cet effet.

tiquetez correctement le gnrateur afin de garantir que les graisses de
protection et les sachets dshydratants seront enlevs une fois que l'unit sera
mise en service.

Si des rsistances de rchauffage sont fournies, mettez-les sous tension
pour viter la condensation sur les enroulements.

Dans le cas d'un stockage durant plus de 2 mois, faites tourner l'arbre
(10 rvolutions minimum) tous les 60 jours.

Lorsque l'unit est sortie du stockage, vrifiez la rsistance d'isolation de tous les
enroulements. (Voir la section portant sur la maintenance).

Page 44

Guide de dpannage

(maintenance corrective)

Entre les inspections rgulires de maintenance prventives, soyez vigilants Avertissement : Les problmes qui ne
et reprez les signes annonceurs de problmes. Rectifiez immdiatement sont pas rectifis peuvent entraner des
tout problme dtect. Voir les symptmes, les causes et les solutions dans blessures ou des dommages consquents
le Tableau 6. avec rparations coteuses et temps d'arrt.
Symptme Cause Solution

Pas de Rgulateur de tension, disjoncteur ouverts Vrifiez. Renclenchez le disjoncteur ou
tension ou fusibles grills remplacez les fusibles grills.
Surtension, sous-tension ou surcharge Examinez l'origine de l'tat anormal.
Dispositifs dclenchs (lorsque des Rectifiez toute dfaillance. Renclenchez
dispositifs de protection sont incorpors les dispositifs.
au circuit) Vrifiez les valeurs oprationnelles nominales
sur la plaque signaltique du gnrateur.
Circuit ouvert dans l'inducteur de l'excitatrice Vrifiez la continuit de la bobine d'excitation
et des conducteurs la commande de la
tension. (Utilisez un ohmmtre ou un pont de
Wheatstone). Si ouvert dans les bobines de
l'inducteur, retirez inducteur de l'excitatrice et
renvoyez l'unit l'usine pour rparation.
Perte de magntisme rsiduel dans Restaurez le magntisme rsiduel de
les ples de l'inducteur de l'excitatrice l'inducteur. Lorsque le rgulateur de tension est
un modle requrant une restauration, installez un
systme de restauration d'inducteur automatique.
Circuit ouvert dans les enroulements du Vrifiez la continuit dans les enroulements.
stator Si ouverts, renvoyez le gnrateur l'usine
pour rparation.
Dysfonctionnement du rgulateur de Consultez la section de dpannage du rgulateur
tension automatique de tension.
Rectifiez toute dfaillance.
Conducteurs de sortie du gnrateur Nettoyez les conducteurs pour restaurer la
court-circuits tension.
Redresseurs tournants ouverts Vrifiez les redresseurs tournants et
remplacez-le si ouverts.
Inducteur du gnrateur ouvert Vrifiez la continuit et renvoyez le rotor
l'usine pour rparation si les bobines de
l'inducteur sont ouvertes.
Protecteur de surtension court-circuit ou Vrifiez la prsence de court-circuit ou la mise
mis la terre la terre. Remplacez.
Redresseur tournant court-circuit ou mis Vrifiez la prsence de court-circuit ou la mise
la terre la terre. Remplacez ou rparez.
Induit de l'excitatrice court-circuit ou mis Vrifiez la prsence de court-circuit ou la mise
la terre la terre. Remplacez ou rparez.
Basse Conducteurs court-circuits entre l'induit Testez et rparez.
tension de l'excitatrice et l'inducteur du gnrateur
Connexions de stator incorrectes Vrifiez les connexions et reconnectez.

Page 45

Basse Ajustement incorrect du rhostat de rglage Ajustez le rhostat.
tension de tension
(suite) Charge excessive Rduisez la charge. Avec les gnrateurs trois
fils, monophass et quatre fils, triphass,
la charge sur chaque pied doit tre quilibre
le plus uniformment possible et ne doit pas
dpasser le courant nominal sur chaque pied.
Perte de ligne Augmentez le calibre du fil de la ligne.
Connexions haute rsistance (sous tension) Amliorez les connexions.
Secteur ou induit de l'excitatrice Testez les bobines de l'inducteur pour dtecter
court-circuit les courts-circuits en vrifiant la rsistance avec
l'ohmmtre ou le pont de rsistance. Renvoyez
le rotor l'usine pour rparation si les bobines
de l'inducteur sont court-circuites.
Facteur de puissance faible Rduisez la charge inductive (moteur). Certains
moteurs tirent approximativement le mme
courant quelle que soit la charge. Ne pas utiliser
de moteurs dont la puissance nominale en horse-
power est suprieure aux besoins pour la charge
mcanique.
Inducteur faible en raison d'un Augmentez la ventilation du gnrateur.
fonctionnement dans une temprature Le courant de l'inducteur peut tre amlior si la
leve temprature nominale du gnrateur stipule sur
la plaque signaltique n'est pas dpasse.
Redresseurs dfectueux dans l'ensemble Vrifiez le redresseur. Remplacez les fusibles
du redresseur (stationnaire) ou redresseurs dfectueux.
Charge excessive Rduisez la charge la valeur nominale.
Palier dfectueux Remplacez le palier.
Vitesse incorrecte du gnrateur entran par Vrifiez et rectifiez les dfaillances.
le moteur - rgulateur de tension, systme
d'allumage ou carburateur dfectueux
Rgulateur de tension ne fonctionnant pas Vrifiez le rgulateur. Ajustez, rparez ou
correctement remplacez.
Tension Vitesse instable du moteur principal Vrifiez la frquence et la tension de l'alimentation
instable lectrique lorsque le groupe de gnrateurs est
entran par un moteur. Vrifiez le rgulateur de
tension du moteur sur le groupe de gnrateurs
entrans par un moteur.
Connexions internes ou de charge desserres Resserrez toutes les connexions.
Surcharge du gnrateur Rduisez la charge la valeur nominale.
Tension d'excitation instable Vrifier le circuit d'excitation. Rectifiez toute
dfaillance.
Survitesse Rectifiez la vitesse du moteur principal.
Rgulateur de tension ne fonctionnant Vrifiez le rgulateur. Ajustez, rparez ou
pas correctement remplacez.
Haute Ajustement incorrect du rhostat de rglage Ajustez le rhostat et/ou le rgulateur de tension.
tension de tension et du rgulateur de tension
Rgulateur de tension ne fonctionnant pas Vrifiez le rgulateur. Ajustez, rparez ou
correctement remplacez.

Page 46

Surchauffe Filtres et passages d'air pour la ventilation Nettoyez les filtres et les passages d'air.
encrasss
Paliers secs ou dfectueux Remplacez les paliers dfectueux.
Mauvais alignement de l'accouplement Alignez le groupe de gnrateurs.
Bobines de l'inducteur du gnrateur Testez les bobines de l'inducteur pour dtecter les
court-circuites ou mises la terre courts-circuits. Remplacez le rotor court-circuit
ou renvoyez-le l'usine pour le faire rparer.
Charge dsquilibre ou surcharge, facteur Rglez la charge la valeur nominale de la
de puissance bas plaque signaltique.
Vibrations Paliers secs ou dfectueux Remplacez les paliers dfectueux.
Dsalignement du gnrateur et du moteur Alignez le groupe de gnrateurs.
principal
L'installation du gnrateur est incorrecte. Vrifiez l'installation. Rectifiez l'installation
dfectueuse.
Transfert de vibration d'une source l'autre Isolez le groupe de gnrateurs de la source
de vibrations en installant des amortisseurs
de vibrations entre la base du groupe de
gnrateurs et le socle.
Tableau 6 : Dpannage

Page 47
Annexes
Liste de l'quipement ncessaire l'installation et la maintenance :
quipement de test Avis

Ampremtre pinces, plage entre 0 et 500 ampres pour la mesure du
courant lectrique
Multimtre Numrique, pour mesurer la tension, le courant, la frquence
et la rsistance
Thermomtre Pour mesurer la temprature en Celsius
Mgohmmtre Pour mesurer la rsistance de l'isolation
Pont rsistif Pour mesurer la rsistance des enroulements
Outillage spcial
Extracteur de palier Pour le changement de palier
Extracteur de l'excitatrice Pour l'extraction de l'induit de l'excitatrice
Outillage standard
Outil de cble Sertissage
Lampe de poche Selon les besoins
Pistolet graisseur Pour la lubrification des paliers
Marteau Face souple
Lampe (incandescente) clairage de scurit
Tournevis Standard, de taille adapte
Tournevis Phillips, de taille adapte
Cl Rglable, 12 po
Cl Dynamomtrique entre 0 et 100 pi-lb
Jeu de cls Allen, 1/8 1/2 po
Jeu de cls Douille, 1/4 et 1 po avec cliquet de 3/8 et 1/2 po
Jeu de cls Standard, combinaison de cl ouverte et ferme de 1/4 1 po
Aspirateur lectrique avec buse non mtallique
Matriaux
Air Comprim, sec
Inhibiteur de corrosion Huile Nox-Rust VC #10 ou produit quivalent
Matriau contre lhumidit Sachets dshydratants tanches pour protection contre l'humidit lors
d'un stockage de longue dure
Dtergent Selon les besoins du nettoyage
Gants Chimiques-protecteurs
Gants lectriques-protecteurs
Rchauffeurs Radiateurs d'appoints, pour l'limination de toute humidit excessive
dans les zones humides et le schage du moteur ou des enroule-
ments du gnrateur
Plastique Protection lors de stockage long terme
Chiffons Selon les besoins du nettoyage
Eau Chaude et propre pour le nettoyage
tiquettes Avertissements et mises en garde

Page 48
Emplacement des pices principales
Couvercle de
l'excitatrice
Stator de l'excitatrice
Bote de raccordement
des conducteurs
Couvercle Redresseur
anti-gouttes
Ventilateur
Adaptateur
Induit de
l'excitatrice
Support d'extrmit
Rotor
Moyeu Enroulements du stator

d'accouplement
Pieds
Palier

Page 49

Générateur Synchrone Standard KATO - FR

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Gnrateur synchrone standard

Kato Engineering Inc.

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Construction et principes de fonctionnement....5

Systme PMG (Gnrateur aimants permanents)

Alignement deux paliers monobloc......................11

Dformation du plan de pose lors du lignage ................. 23

Copyright 2012 Kato Engineering, Inc. Tous droits rservs.

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Le stator d'excitation est compos d'enroulements insrs un circuit magntique.

La partie tournante est compose de deux sous-ensembles : l'induit de l'excitatrice

Le redresseur rotatif est un redresseur triphas de 6 diodes, convertissant le

Prsentation fonctionnelle du systme d'excitation : lalimentation en courant de

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Figure 1 : Prsentation du systme d'excitation

Systme PMG (Gnrateur aimants permanents) optionnel

Le stator du PMG est un induit stationnaire bobin. Il est compos de tles

Le rotor de la PMG est compos d'aimants permanents rectangulaires et d'embouts

Prsentation du systme PMG : Le systme PMG fait office d'excitatrice pilote

Copyright 2012 Kato Engineering, Inc. Tous droits rservs.

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Assemblage sur le gnrateur du moteur principal, alignement

Alignement deux paliers

Installez le(s) accouplement(s) sur le gnrateur et les arbres d'entranement

pouvoir permettre une rotation complte du

la distance de dcalage la plus courte du

Au cours de l'alignement, il peut s'avrer

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Figure 3 : Alignement angulaire

Alignement parallle : Fixez un indicateur cadran sur l'une des moitis

Figure 4 : Alignement parallle

Copyright 2012 Kato Engineering, Inc. Tous droits rservs.

Attention : Ajouter de l'huile au palier des

cette consigne risque d'endommager le

Tableau 1 : Dsalignement maximum autoris

Copyright 2012 Kato Engineering, Inc. Tous droits rservs.

Vrifiez le dsalignement frontal et radial du volant-moteur en installant un

Figure 6 : Vrification du volant

Tableau 2 : Dsalignement maximum

Copyright 2012 Kato Engineering, Inc. Tous droits rservs. Page 12

Vrifiez le dsalignement radial et frontal de l'adaptateur du gnrateur en

Figure 7 : Vrification de l'adaptateur du gnrateur

Vrifiez le dsalignement radial et frontal de l'accouplement du gnrateur en

Figure 8 : Vrification de l'accouplement du gnrateur

Copyright 2012 Kato Engineering, Inc. Tous droits rservs.

Installez la partie de l'accouplement qui correspond au volant-moteur confor-

Figure 9 : Vrification de l'accouplement du moteur

Mesurez et enregistrez le jeu axial du vilebrequin et celui du gnrateur.

Installez le gnrateur sur le patin et dplacez-le dans les 0,010 pouce

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Installez un indicateur cadran sur l'arbre du gnrateur ou un demi-accouplement

Figure 10 : Vrification de l'alignement

Serrez les fixations aux valeurs indiques dans le Tableau 3.

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Valeurs de couple de serrage ASTM et SAE

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Valeurs de couple de serrage mtriques

Qualit 2 Qualit 5 Qualit 8

Classe 8.8 Classe 10.9

1 N.m = 0,737 pi-lb = 8,85 po-lb