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RETROESCAVADEIRA
MANUAL DE SERVIOS
1 EDIO - N 75314397
NOVEMBRO - 2004
IMPRESSO NO BRASIL
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A POLTICA DA EMPRESA
A Empresa, mantendo a constante melhoria da sua linha de produtos, se reserva o direito de efetuar sem
aviso prvio, modificaes no desenho e nas especificaes da mquina sem haver a obrigatoriedade de
atualizar as unidades fabricadas anteriormente.
Todos os dados apresentados neste manual esto sujeitos a modificaes por razes de fabricao. As
dimenses e pesos so aproximados e as ilustraes no representam, necessariamente, a mquina com
equipamento padro. Para informaes mais completas sobre o modelo padro e os opcionais disponveis,
solicitamos consultar o concessionrio da regio.
PEAS DE REPOSIO E ACESSRIOS
As peas e acessrios originais NEWHOLLAND foram especialmente projetadas para as mquinas NEW HOLLAND.
Queremos salientar que as peas e acessrios "No genunos" no foram inspecionados e aprovados pela
NEW HOLLAND. A montagem e/ou a utilizao destes produtos pode afetar negativamente as caractersticas
construtivas da sua mquina e, como consequncia, afetar a sua segurana. A NEWHOLLAND no ser
responsvel por quaisquer danos causados pela utilizao de peas e acessrios "No genunos".
CDIGOS DOS MODELOS
A gama completa dos modelos da nova gerao de retroescavadeiras industriais especificados neste
manual, so identificados no texto pela potncia do motor em cavalos-vapor (CV).
Os modelos abaixo podem no estar disponveis em todos os pases ou mercados. Para quaisquer informa-
es adicionais sobre os mesmos, entre em contato com o seu Concessionrio autorizado.
Potencia
do motor MODELO
84 HP - Aspirao natural LB 90
100 HP - Turbo alimentado LB110
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NDICE
DESCRIO ............................................................................................... SEO
NORMAS DE SEGURANA 00
MOTOR 10
CONVERSOR DE TORQUE 17
TRANSMISSO 21
. EIXO DIANTEIRO COM TRAO (Verso 4X4) 25
EIXO TRASEIR0 27
FREIOS 33
SISTEMA HIDRULICO 35
CHASSI E ESTRUTURA . 39
SISTEMA DE DIREO 41
EIXO DIANTEIRO SEM TRAO (VERSO 4X2) 44
SISTEMA ELTRICO . 55
Verifique las NORMAS DE SEGURIDAD en las pginas anteriores para proteccin de la mquina y seguridad de los empleados.
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Verifique las NORMAS DE SEGURIDAD en las pginas anteriores para proteccin de la mquina y seguridad de los empleados.
TPICO ..................... CONTEDO ................................................................. PGINA
1 .................................. INSTRUES GERAIS ........................................................................ 6
2. .................................. NORMA DE SEGURANA ................................................................. 8
3 .................................. IDENTIFICAO DA MAQUINA........................................................... 11
4 .................................. TECNICAS DE MANUTENO ..........................................................1 4
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5 .................................. TORQUE DE APERTO .......................................................................... 15
6 .................................. ESPECIFICAES DA MAQUINA ....................................................... 18
7 ..................................LUBRIFIACANTES E LIQUIDOS DE ARREFECIMENTO...................... 20
8 ..................................PESOS DAS MAQUINAS E IMPLEMENTOS...................................... 22
9 ................................. FERRAMENTAS ESPECIAIS ................................................................... 25
Verifique as NORMAS DE SEGURANA nas pginas anteriores para proteo da mquina e segurana dos funcionrios
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SEO 00 - GERAL
CAPTULO 1 - INSTRUES GERAIS
AVISO IMPORTANTE
Todas as operaes de manuteno e reparao descritas neste manual, devero ser realizadas exclusivamente
nas oficinas da Rede de Concessionrios FIATALLIS. Todas as instrues devero ser cuidadosamente
seguidas e, se necessrio, utilizar as ferramentas especiais conforme indicado no Manual.
A pessoa que executar as operaes de servio descritas neste Manual sem observar cuidadosamente as
instrues prescritas, ser o responsvel direto pelos conseqentes danos causados.
CALOS
Selecionar os calos de ajuste a serem utilizados nas operaes de regulagem, medindo-os separadamente
com um micrmetro, e somando o resultado dos valores medidos. No confiar na medio de um pacote de
calos ou no resultado da multiplicao do valor da espessura de um calo pela quantidade total destes, pois,
o resultado pode no estar correto.
RETENTORES
Para instalar corretamente os retentores sobre eixos rotativos, observar as seguintes instrues:
- Deixar o retentor imerso no prprio leo de funcionamento durante meia hora, no mnimo, antes de mont-
lo;
- Limpar cuidadosamente o eixo e verificar se a superfcie de trabalho do retentor no est danificada;
- Montar o retentor com o lbio de vedao orientado na direo do fludo. No caso de lbio hidrodinmico,
observar a direo de rotao do eixo e orientar as estrias de modo a desviar o fluido para o lado interno do
retentor;
- Cobrir o lbio do retentor com uma fina camada de lubrificante (preferencialmente leo) e nos retentores de
lbio duplo, preencher com graxa a cavidade entre o lbio de vedao e o lbio guarda-p;
- Introduzir o retentor na sede e prens-lo utilizando uma pea plana. No golpear o retentor com martelo ou
qualquer outro utenslio;
- Assegurar-se que o retentor esteja perpendicular sede, enquanto o mesmo est sendo montado. Uma vez
na sede, verificar o contato com o elemento de vedao axial, se existir;
- Para evitar que o lbio do retentor seja danificado contra o eixo, utilizar um utenslio adequado para proteg-
lo durante a montagem.
O-RINGS
Lubrificar com graxa os anis O antes de mont-los nas respectivas sedes. Com isto, se evitar que girem
e sejam torcidos durante a montagem, o que prejudicaria a eficincia.
VEDANTES
Aplicar o vedante flexvel para juntas NH 82995770 ou um produto equivalente, sobre as superfcies de vedao
marcadas com um X.
Antes de aplicar o vedante, preparar a superfcie do seguinte modo:
- Eliminar todos os possveis ressaltos, usando uma lima fina;
- Desengraxar cuidadosamente as superfcies, utilizando o desengraxante NH 82995779, ou um produto
equivalente.
ROLAMENTOS
Recomenda-se aquecer os rolamentos a uma temperatura de 80 a 90C antes de mont-los nos respectivos
eixos, ou, resfri-los antes de mont-los nas respectivas sedes.
PINOS ELSTICOS
Ao montar pinos elsticos, verificar se a ranhura do pino est orientada na direo do esforo.
Os pinos em forma espiral no precisam ser posicionados para montagem.
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CAPTULO 1
NOTAS PARA REPOSIO
Use somente peas de reposio originais NEWHOLLAND; as nicas que tm o logotipo
NEW HOLLAND
As peas de reposio originais so as nicas que garantem o mesmo nvel de qualidade dos componentes
primrios, porque so idnticas quelas montadas na fbrica.
Todos os pedidos de peas de reposio devero estar acompanhados dos seguintes dados:
- Modelo da mquina (denominao comercial) e nmero de srie;
- Tipo e nmero de srie do motor e do chassi;
- Nmero de referncia da pea pedida, que pode ser encontrado nas Microfichas ou no Catlogo de Peas
de Reposio.
NOTAS SOBRE FERRAMENTAS ESPECIAIS

As ferramentas que a NEWHOLLAND apresenta neste Manual se caracterizam por:
- Terem sido estudadas e projetadas exclusivamente para o uso nos equipamentos NEWHOLLAND;
- Serem necessrias para uma reparao confivel;
- Terem sido fabricadas e inspecionadas rigorosamente, para oferecer eficincia e durabilidade no trabalho.
Alm disso, a utilizao destas ferramentas especiais por pessoal tcnico contribui para que:
- Se trabalhe em timas condies tcnicas;
- Se obtenha os melhores resultados;
- Tempo e esforo sejam reduzidos;
- Se trabalhe com maior segurana.
AVISO
Os limites de desgastes indicados para alguns pontos so apenas orientativos e no devem ser entendidos
como obrigatrios. Os termos dianteiro, traseiro, lado direito e lado esquerdo, que so utilizados para
diferenciar alguns componentes, devem ser entendidos com o observador sentado no assento do operador e
olhando no sentido de marcha frente ou de movimento normal da mquina.
COMO DAR PARTIDA EM UMA MQUINA COM A BATERIA DESCARREGADA
Os cabos para o fornecimento externo de energia eltrica devero ser conectados exclusivamente nos
respectivos terminais dos cabos positivo e negativo da mquina, utilizando pinas em bom estado que
permitam um contato adequado e estvel.
Desligar todos os acessrios eltricos (faris, luzes, limpadores de pra-brisa, etc.) antes de dar a partida na
mquina.
Se for necessrio testar o sistema eltrico da mquina, faz-lo somente com a bateria conectada. Uma vez
terminado o teste, desligar todos os acessrios e a bateria, antes de retirar os cabos de alimentao externa.
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SEO 00 - GERAL
NORMAS DE SEGURANA
PRESTAR ATENO NESTE SMBOLO
Ele antecede os avisos importantes, relacionados com a sua segurana

pessoal.
Leia atentamente as normas de segurana que constam neste Manual
e tome as precaues necessrias para evitar possveis acidentes e
preservar a sua segurana e integridades pessoais. Neste manual
voc encontrar este smbolo juntamente com as seguintes palavras-
chave:
ATENO: Para alert-lo com referncia s operaes de reparao

inadequadas e s conseqncias derivadas destas, que afetam a
segurana do pessoal tcnico de manuteno.
PERIGO: um aviso especfico sobre os riscos potenciais para a

segurana pessoal do operador da mquina, bem como, de terceiros,
direta ou indiretamente envolvidos.
PARA EVITAR ACIDENTES
A maioria dos acidentes e danos pessoais que houver algum sentado no posto de operao, que
ocorrem nas oficinas tm sua origem na no no seja o operador qualificado da mquina, para
observao de algumas regras bsicas e essenciais auxili-lo na reparao.
sobre prudncia e segurana. Por isto, muitos casos - No funcionar a mquina ou usar os seus
de acidentes poderiam ter sido evitados, bastando ter implementos em qualquer posio, que no seja
previsto as possveis causas e atuar severamente, aquela sentado no assento do operador.
tomando as precaues necessrias.
- Nunca efetuar nenhuma interveno na mquina
No se deve eliminar a possibilidade de ocorrncia de
estando o motor em funcionamento, exceto, se for
acidentes com qualquer tipo de mquina,
extremamente necessrio.
independentemente de como a mesma foi projetada
e fabricada. - Desligar o motor e certificar-se de que toda a
Um pessoal tcnico de manuteno cuidadoso e bem presso remanescente nos circuitos hidrulicos
treinado a melhor preveno contra acidentes. tenha sido descarregada, antes de retirar tampas,
O cumprimento obrigatrio desta nica regra bsica bujes, vlvulas, etc.
de segurana, bastaria para evitar muitos acidentes - Todos os trabalhos de reparao e manuteno
graves. devero ser executados com extremo cuidado e
ateno.
PERIGO: Nunca efetuar trabalhos de limpeza,
lubrificao ou manuteno, estando a mquina com - As plataformas e escadas de servio utilizadas nas
o motor em funcionamento. oficinas ou em campo, devero ter sido fabricadas
conforme as normas de segurana vigentes.
NORMAS DE SEGURANA - Desconectar a bateria e sinalizar corretamente a
mquina para informar que a mesma est em
GENERALIDADES: manuteno. Calar a mquina e apoiar os
implementos no solo.
- Seguir atentamente os procedimentos especficos
de reparao e manuteno. - Nunca controlar o nvel de combustvel ou das
baterias, nem reabastecer ou manusear lquidos
- No usar anis, relgios de pulso, jias, roupas
inflamveis se estiver fumando ou prximo de
soltas ou desabotoadas, como por exemplo:
chamas livres.
gravatas, roupas rasgadas, cachecol, blusas com
ziper desabotoadas, que podem prender-se em - Quando efetuar servios nos freios e por esse
partes em movimento. aconselhvel usar motivo ficarem inativos, deve-se manter o controle
capacetes, sapatos anti-derrapantes, luvas, protetor da mquina bloqueando-a com calos adequados.
auricular, culos de segurana, etc.
- Nunca efetue nenhuma interveno na mquina se
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CAPTULO 1
- A extremidade do terminal da mangueira de - Em caso de intervenes fora da oficina, estacionar
abastecimento de leo diesel deve permanecer a mquina em um plano e bloque-la com calos.
sempre em contato com o bocal de enchimento at Se no possvel evitar trabalhar em planos incli-
que o fluxo de combustvel tenha cessado comple- nados, calar a mquina cuidadosamente e
tamente, a fim de evitar as possveis centelhas, transport-la para uma zona plana para trabalhar
originadas pelo acmulo de eletricidade esttica. com maior segurana.
- Para rebocar a mquina, utilizar os pontos especi- - Cabos de ao e correntes deteriorados no devem
almente destinados a este fim. Montar cuidadosa- ser utilizados. No utiliz-los para levantamento e
mente e certificar-se de que os parafusos e/ou reboque. Manipul-los sempre com luvas apropria-
ganchos estejam fixados firmemente antes de das.
tracionar. No permanea nas proximidades das
- As correntes devem ser fixadas com a mxima
barras de trao, cabos de ao ou correntes quando
segurana possvel. Certificar-se que o elemento
submetidas carga de trao.
de unio seja suficientemente resistente para su-
- Para transportar uma mquina avariada, utilizar portar a carga prevista. As pessoas devem perma-
carretas rebaixadas, se disponvel. necer afastadas da rea de cabos de ao e corren-
- Para carregar ou descarregar a mquina do meio de tes quando tracionados.
transporte, escolher uma rea plana que oferea - A rea de trabalho deve estar sempre limpa e seca.
uma slida sustentao para as rodas do cami- Eliminar imediatamente eventuais poas de gua
nho. Fixar a mquina solidamente ao plano de ou manchas de leo.
carga do caminho e bloquear as rodas com cu-
- No amontoar trapos ou panos embebidos de graxa
nhas.
ou de leo porque representam um risco potencial,
- Para elevar ou manipular os componentes pesa- de incndio. Guard-los sempre em recipientes
dos, utilizar o equipamento adequado e com capa- metlicos fechados.
cidade suficiente.
- Antes de movimentar a mquina ou os implementos,
- Certificar-se que no existam outras pessoas nas verificar, regular e travar o assento do operador.
proximidades. Verificar tambm, que outras pessoas no estejam
- No utilizar gasolina ou leo Diesel em tanques no raio de ao da mquina.
abertos, amplos e rasos. - No carregar nos bolsos, objetos que possam cair,
- Nunca utilizar gasolina, leo Diesel ou outros inadvertidamente, nas frestas e aberturas dos com-
lquidos inflamveis como detergentes. Utilizar os partimentos da mquina.
solventes comerciais autorizados, no inflamveis - Sempre que se possa prevenir impactos de peda-
e no txicos. os de metal ou similares, utilizar uma mscara
- Utilizando ar comprimido para a limpeza de peas, protetora ou culos de segurana, capacetes,
usar culos com anteparos laterais. botinas de segurana e luvas.
- Limitar a presso ao mximo de 2,1 bar e seguir as - Quando se efetuam operaes de soldagem,
normas de segurana locais. necessrio utilizar os equipamentos de proteo
adequados, como: culos para soldagem, maca-
- No funcionar a mquina em lugares fechados sem co, luvas e sapatos especiais. Os culos para
a adequada ventilao. soldagem devero ser usados tambm por pesso-
- No fumar, no usar chamas, nem provocar cente- as que se encontrem nas imediaes da rea de
lhas, quando proceder ao abastecimento de com- trabalho de soldagem. Nunca olhar para o arco
bustvel ou a manipulao de lquidos inflamveis. eltrico de soldagem, sem estar usando culos ou
- No utilizar chamas como meio de iluminao mscara com lentes escuras, prprias para
durante operaes de reparao ou na deteco de soldagem.
vazamentos. - Os cabos de ao desfiam-se com o uso. Manuse-
- Movimentar-se com cautela, trabalhando embaixo los sempre com os equipamentos de proteo
da mquina ou de implementos. Utilizar os equipa- adequados (luvas e culos de segurana).
mentos de proteo individual previstos: Capace- - Manusear componentes com a mxima ateno.
tes, luvas e botinas de segurana. Manter mos e dedos fora das aberturas, engrena-
- Quando se deve efetuar operaes com o motor gens e similares. Use sempre o equipamento de
em funcionamento, um ajudante dever permane- proteo individual adequado.
cer no assento do operador e manter o mecnico
sempre sob o controle visual.
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SEO 00 - GERAL
PARTIDA DO MOTOR suficiente para penetrar na pele. Por isto, nunca use
as mos para constatar e localizar vazamentos.
- No funcionar o motor em locais fechados, que no
Use um pedao de papelo ou de madeira. Se por
disponha de sistemas de ventilao adequados.
acaso o fluido vier a perfurar a pele, procurar
- Nunca expor a cabea, o corpo, os braos, pernas, imediatamente um mdico. A falta de um pronto
ps, mos e dedos, prximos do ventilador e das atendimento pode causar graves infeces e
correias em movimento. dermatoses.
- Utilizar manmetros adequados para verificar as
presses dos circuitos.
MOTOR
- Abrir bem lentamente a tampa do radiador para
descarregar a presso do sistema, antes de remov- RODAS E PNEUS
la. A reposio do lquido de arrefecimento deve ser - Verificar se os pneus esto corretamente inflados
feita com o motor parado se o mesmo estiver frio, com as presses especificadas pelo fabricante.
ou em marcha lenta, se estiver quente. Verificar periodicamente possveis danos em aros
e pneus.
- No abastecer de combustvel a mquina, com o
motor em funcionamento, sobretudo se o motor - Manter-se afastado e a um lado do pneu enquanto
estiver quente, para evitar incndio no caso de este est sendo inflado.
derramamento. - Verificar a presso somente com a mquina
descarregada e com os pneus frios para evitar infl-
- Nunca verificar ou regular a tenso das correias,
los com presso excessiva. No utilizar aros recu-
nem regular ou ajustar a bomba injetora e o sistema
perados por soldagem, deformados e empenados
de injeo, com o motor em funcionamento.
para no provocar avarias na mquina.
- Nunca lubrifique a mquina estando o motor funci- - Nunca cortar nem soldar um aro estando este com
onando. o pneu montado e inflado.
- Para desmontar as rodas, calar as rodas diantei-
SISTEMA ELTRICO ras e traseiras. Levantar a mquina e apoi-la sobre
suportes adequados que atendam s normas de
- Havendo a necessidade de usar baterias auxiliares, segurana vigentes.
lembrar que as extremidades dos cabos devem ser
ligadas da seguinte maneira: (+) com (+) e (-) com - Esvaziar o pneu antes de remover qualquer objeto
(-). Evitar criar curto circuito dos terminais. O gs que esteja cravado na superfcie.
produzido pelas baterias altamente inflamvel. - Nunca inflar os pneus usando gases inflamveis
Durante a operao de recarga, manter aberto o porque podem gerar uma exploso, causando da-
compartimento da bateria para melhorar a ventila- nos pessoais.
o. No testar o estado de carga das baterias
atravs de centelhamento dos terminais, usando
uma ponte metlica. No acender chamas nem DESMONTAGEM E INSTALAO
produzir centelhas nas proximidades da bateria. - Manipular os componentes pesados utilizando os
No fumar para evitar o risco de exploso. equipamentos de elevao adequados. Verificar se
os componentes esto fixos com os elementos de
- Antes de qualquer interveno, verificar vazamen-
fixao adequados. Estar atento s pessoas nas
tos de combustvel, lquido de arrefecimento ou
proximidades da carga a elevar.
eletrlito. Eliminar os vazamentos antes de iniciar
o trabalho. - Manusear os componentes com o mximo de
cuidado possvel. No introduzir os dedos nem as
- No recarregar as baterias em locais fechados. mos entre dois componentes. Usar os equipa-
Verificar se a ventilao adequada para evitar o mentos de proteo individual adequados.
risco de exploses acidentais, devido ao acmulo
de gases liberados durante a recarga. - Nunca retorcer correntes ou cabos de ao. Usar
luvas de proteo sempre que manusear correntes
- Desconectar sempre, os terminais das baterias e cabos de ao.
antes de qualquer interveno no sistema eltrico.
SISTEMA HIDRULICO
- Os vazamentos de fluido atravs de um furo muito
pequeno, pode ser quase que invisvel e ter fora
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CAPTULO 1
IDENTIFICAO DA MQUINA
A retroescavadeira e seus principais componentes
esto identificados por nmeros de srie alfa-num-
ricos, a fim de poderem ser reconhecidos pelo servio
de ps-venda. Na seqncia, pode-se ver a localiza-
o das plaquetas de identificao, nmeros grava-
dos e exemplos de como localiz-los nas mquinas.
NMERO DE SRIE DO CHASSI DA MQUI-

NA, Figura 1
O nmero de srie est gravado na parte superior da
longarina direita, frente do suporte direito do brao
da carregadeira, na posio (1).
Exemplo: 01971
PLAQUETA DE IDENTIFICAO DA MQUINA

A plaqueta de identificao da mquina est localiza-
da abaixo do suporte do brao da carregadeira lado
esquerdo, no chassi, como se v na posio (2).
Modelo _________________________
Exemplo: LB90 AX2T
Nmero do chassi___________________________
Exemplo: 01971
1
Cdigo de rastreabilidade: para identificar componen-
tes e peas adequadas ao equipamento,ou seja,
O NMERO PARA PEDIDOS DE PEAS DE
REPOSIO. EXEMPLO: 001805
IDENTIFICAO DO MOTOR , Figura 2

A plaqueta de identificao do motor mostra infor-
maes especficas sobre o motor. O nmero de
de srie fornece imformaes importantes.
sua mquina para uma referncia rpida.
4BT 4.5
4 - NUMERO DE CILINDROS / B - SRIE DO MOTOR
T-Turbo alimentado / 4.5 l-Capacidade volumtrica
.
.
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SEO 00 - GERAL
IDENTIFICAO EIXO DIANTEIRO 4 x 4,

Figura 3
O nmero de srie e o tipo do eixo esto gravados na

plaqueta (1) localizada na parte frontal da carcaa do
eixo. Anote aqui os dados para poder consult-los
rapidamente em caso de necessidade.
Tipo de eixo________________________________
Exemplo: *26-18*
Nmero de srie_____________________________
Exemplo: *000102*
3
Sentido de rotao___________________________
Exemplo: E= esquerda, D= direita
Relao de reduo__________________________
Exemplo: 12,33:1 ou 12,8:1
IDENTIFICAO DA TRANSMISSO, Figura 4
O nmero de srie e o tipo esto gravados na plaqueta

(1), na parte inferior do lado direito da transmisso.
Anote aqui as informaes para poder consult-las
rapidamente em caso de necessidade.
Tipo/modelo_______________________________
Exemplo: *COM-T4-2025*
Nmero de srie_____________________________
Exemplo: *1564 7 E95 01* 4
IDENTIFICAO DO EIXO TRASEIRO, Figura

5
O nmero de srie (1) est gravado no lado esquerdo

da carcaa do eixo traseiro. Anote aqui o nmero de
srie para poder consult-lo rapidamente em caso de
necessidade.
Nmero de srie_____________________________
Exemplo: *85801201*
Data de fabricao___________________________
Exemplo: *5D05 = 5 (1995), D (Abril), 05 (dia)*
5
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CAPTULO 1
PLAQUETA DE IDENTIFICAO DA CABINE,

Figura 6
O nmero de srie e as informaes adicionais da

cabine esto gravados nas plaquetas de certificao
(1) localizadas na moldura da janela traseira esquer-
da. Anote aqui o nmero de srie para poder consult-
lo rapidamente, em caso de necessidade.
Nmero de srie:___________________________
Data de fabricao:_________________________
CONSIDERAES ECOLGICAS IMPORTANTES
As seguintes informaes podero ser teis: No misture fluido de freio com combustveis ou
leos lubrificantes. Armazen-los com segurana
- importante estar atento e conhecer perfeitamente at poder elimin-los de maneira adequada que
a legislao vigente em seu pas. cumpra as normas da legislao local.
- Se esta legislao no existir, pea informaes

5.As misturas de arrefecimento (anticongelantes e
aos fornecedores de leos, combustveis, lquidos
outros aditivos) devem ser substitudas a cada 2
de arrefecimento, agentes de limpeza, etc., sobre
anos. No despej-las no solo. Armazene-as em
os respectivos efeitos no homem e na natureza,
um recipiente adequado at poder elimin-las de
bem como, o sistema correto de armazenagem, o
maneira adequada.
uso e como elimin-los de forma segura.
6.No abra o sistema de ar condicionado, pois, o
CONSELHOS TEIS mesmo pode conter gases que no devem ser
espalhados na atmosfera. O seu Concessionrio
1.No encha os reservatrios de combustvel utilizan- ou um especialista em ar condicionado tem o
do recipientes presso inadequada, pois, pode-se equipamento especial para descarregar e carregar
provocar grandes derramamentos de combustvel. o sistema.
2.Como regra geral, evite o contato de combustveis, 7.Reparar imediatamente, quaisquer vazamentos no
leos, cidos, solventes, etc., com a pele. A maior motor ou sistema hidrulico.
parte deles contm substncias nocivas sua
sade. 8.No aumente a presso do sistema hidrulico para
no causar graves avarias nos componentes.
3.Os leos modernos contm aditivos. No queime
leos contaminados e/ou usados nos sistemas de 9.Proteja os tubos e mangueiras durante os trabalhos
aquecimento convencionais. de soldagem, pois, os respingos de solda podem
perfur-los ou enfraquec-los, provocando vaza-
4.Evite os derramamentos durante a drenagem do mentos.
lquido de arrefecimento, leo do motor, leo da
transmisso, leo hidrulico, leo dos eixos, etc.
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SEO 00 - GERAL
TCNICAS DE MANUTENO
GENERALIDADES
GENERALIDADES: Se a superfcie externa da mangueira estiver deteri-
orada, permitir a entrada de gua, a ponto de causar
Limpar a superfcie externa dos componentes antes
corroso na malha de ao de reforo e,
de desmont-los e repar-los. A sujeira e o p
consequentemente, a ruptura da mangueira.
abrasivo podem reduzir a eficincia e a vida til de um
componente, gerando custos de substituio do O acmulo de sujeira na parte externa um sinal de
mesmo. vazamento no corpo da mangueira, devido a uma
falha estrutural do material. Neste caso, a deteriora-
O tempo gasto na preparao e na limpeza da rea de
o da mangueira ser rpida, causando a sua
trabalho compensado quando resulta em uma
ruptura em breve tempo.
interveno mais fcil e segura, proporcionando uma
verificao mais confivel e eficiente dos componen- As mangueiras dobradas, amassadas, esticadas ou
tes. deformadas, sofrem, em geral, danos estruturais
Utilize produtos de limpeza conhecidos e seguros. interiores que podem provocar a restrio do fluxo de
Certos tipos de lquidos podem corroer guarnies de leo, com consequente reduo da velocidade de
borracha e irritar a sua pele. Verifique se os solventes trabalho da mquina e, finalmente, a parada a
so adequados para a limpeza dos componentes e mquina pela ruptura da mangueira.
no afetaram a sua segurana pessoal. Deve-se evitar o movimento livre das mangueiras
Substituir os o-rings, retentores e juntas de maneira sem nenhum tipo de suporte, porque podem atritar
organizada. No misture nunca as guarnies e entre si ou contra outros componentes. O atrito
retentores novos com aqueles usados, sob o risco de reduz a vida til da mangueira.
no conseguir diferenci-los. Lubrificar sempre os
retentores e as guarnies novas com leo novo, CONEXES COM VEDAO FRONTAL COM
antes de mont-los. O-RING
Ao substituir um componente, utilize a ferramenta Observar o seguinte procedimento, quando execu-
correta para o trabalho. tar reparaes sem conexes do tipo vedao fron-
tal com "o-ring".
ATENO
ATENO: NUNCA AFROUXE OU
TUBOS E MANGUEIRAS
APERTE UMA MANGUEIRA QUE ES-
Substituir, sempre, os tubos e mangueiras que apre- TEJA SOB PRESSO HIDRULICA.
sentarem danos nas faces de vedao dos terminais. EM CASO DE DVIDA, ACIONE VRI-
Durante a montagem de uma mangueira nova, AS VEZES O COMANDO DO CIRCUI-
rosquear sem apertar, os terminais nos respectivos TO COM O MOTOR DESLIGADO, AN-
adaptadores e verifique se a mesma est posicionada TES DE DESMONTAR QUALQUER
adequadamente. Apertar as porcas de fixao dos CONEXO.
terminais, evitando que a mangueira seja danificada 1. Soltar os terminais e desmontar a mangueira ou
por interferncia e/ou atrito com outros componen- tubo.Retirar o "o-ring" da conexo.
tes.
2. Mergulhar o "o-ring" novo em leo hidrulico novo
Quando substituir uma mangueira de um implemento e limpo, antes de mont-lo. Inserir o "o-ring" na
mvel, verificar se a mesma se move livremente, sede da conexo e, se necessrio, usar vaselina
juntamente com o conjunto, em toda a extenso do para mant-lo na sede.
curso de movimento, sem estar esticada ou interfe-
rindo com outro componente. 3. Montar a mangueira ou o tubo e apertar os
terminais manualmente, mantendo firme a man-
Verificar se nenhuma das mangueiras instaladas na gueira ou o tubo para evitar que gire.
mquina est dobrada ou retorcida.
4. Com a ajuda de chaves adequadas, aperter os
As conexes das mangueiras que esto danificadas,
terminais com o torque especificado de acordo
desgastadas, amassadas ou vazando, causam res-
com o tamanho da conexo (ver tabela na pgina
trio do fluxo de leo e reduzem o rendimento dos
seguinte).
implementos. Os terminais que apresentam sinais
de haver girado da posio original de montagem,
NOTA
NOTA: Para garantir que no ocorram vazamentos,
esto desgastados e tendem a afrouxar-se por com-
muito importante no exceder o torque de aperto
pleto.
especificado.
14
LB 90 / LB110
CAPTULO 1
TORQUE DE APERTO PARA CONEXES COM VEDAO FRONTAL COM "O-RING"

Dimetro Bitola Rosca Valor do torque
nominal (polegadas) na porca
Pol. mm Lbf.ft Nm
0.250 6.35 -4 9/16-18 12 16
0.375 9.52 -6 11/16-16 18 24
0.500 12.70 -8 13/16-16 37 50
0.625 15.88 -10 1-14 51 69
0.750 19.05 -12 1 3/16-12 75 102
0.875 22.22 -14 1 3/16-12 75 102
1.000 25.40 -16 1 7/16-12 105 142
1.250 31.75 -20 1 11/16-12 140 190
1.500 38.10 -24 2-12 160 217
ESPECIFICAES DOS PRODUTOS

SELADORES
Os seguintes produtos podem ser aplicados conforme descrito abaixo e ao longo do texto do manual:
Produto N Referncia Descrio
Vedao anaerbica 82995770/1 Veda-juntas Loctite 518
Silicone RTV 82995775/6 Loctite Superflex 593, 595 ou 596

Loctite Ultra Blue 587 DOW CORNING
SILASTIC 732 GENERAL ELETRIC RTV
103 ou 108
Veda-tubos 82995768 PST592 Vedante com Teflon
Travamento anaerbico 82995773 Loctite 271 (vermelho) travamento

anaerbico de roscas.
TORQUES DE APERTO PARA ELEMENTOS DE FIXAO
Checar periodicamente o torque de aperto dos ele- Antes de aplicar os seladores, verifique se as roscas
mentos de fixao (parafuso, porcas, conexes, etc.) esto limpas e em bom estado.
Utilize as tabelas das pginas seguintes para determi- NOTA

NOTA: necessrio utilizar uma chave de aperto
nar o torque de aperto correto. Caso necessrio, dinamomtrica para obter o valor correto do torque e
ajuste ou substitua os elementos de fixao da sua apertar adequadamente os elementos de fixao.
retroescavadeira.
IMPORTANTE
IMPORTANTE: Os valores que constam nas tabe-
las so para uso geral. No utilize-os quando, no texto
do Manual estiver especificado um valor de torque de
aperto ou indicado um procedimento de aperto, espe-
cficos.
15
LB90 / LB110
SEO 00 - GERAL
TORQUES DE APERTO - VALORES MNIMOS
EM NEWTON.METRO (N.m)
PARA APLICAES NORMAIS DE MONTAGEM
ELEMENTOS DE FIXAO COM ROSCA SISTEMA MTRICO
CLASSE 5.8 CLASSE 8.8 CLASSE 10.9 PORCA

DIMETRO CLASSE 8 +
DA ROSCA NORMAL ZINCADO NORMAL ZINCADO NORMAL ZINCADO PARAFUSO
ZnCr ZnCr ZnCr CLASSE 8.8
M4 1.7 2.2 2.6 3.4 3.7 4.8 1.8
M6 5.8 7.6 8.9 12 13 17 6.3
M8 14 18 22 28 31 40 15
M10 28 36 43 56 61 79 30
M12 49 63 75 97 107 138 53
M16 121 158 186 240 266 344 131
M20 237 307 375 485 519 671 265
M24 411 531 648 839 897 1160 458
IDENTIFICAO
PARAFUSOS COM CABEA HEXAGONAL
PORCAS HEXAGONAIS
16
LB 90 / LB 110
CAPTULO 1
TORQUES DE APERTO - VALORES MNIMOS
EM NEWTON.METRO (N.m)
PARA APLICAES NORMAIS DE MONTAGEM
ELEMENTOS DE FIXAO COM ROSCA EM POLEGADAS

SAE GRAU 2 SAE GRAU 5 SAE GRAU 8 PORCAS
DIMETRO NORMAL ZINCADO NORMAL ZINCADO NORMAL ZINCADO GRAU B + GRAU C +

DA ROSCA OU AMARELO OU AMARELO OU AMARELO PARAFUSO PARAFUSO
CROMADO CROMADO CROMADO GRAU 5 GRAU 8
1/4 6.2 8.1 9.7 13 14 18 6.9 9.8

5/16 13 17 20 26 28 37 14 20
3/8 23 30 35 46 50 65 26 35
7/16 37 47 57 73 80 104 41 57
1/2 57 73 87 113 123 159 61 88
9/16 81 104 125 163 176 229 88 125
5/8 112 145 174 224 244 316 122 172
3/4 198 256 306 397 432 560 217 306
7/8 193 248 495 641 698 904 350 494
1 289 373 742 960 1048 1356 523 739
IDENTIFICAO
PARAFUSOS E PORCAS HEXAGONAIS
SAE GRAU 2 SAE GRAU 5 SAE GRAU 8 PORCAS NORMAIS PORCAS GRAU 5 PORCAS GRAU 8
PORCAS AUTOTRAVANTES
IDENTIFICAO IDENTIFICAO IDENTIFICAO

GRAU A, sem entalhes GRAU A, sem identificao GRAU A, sem identificao
GRAU B, 1 entalhe circunferencial GRAU B, letra B gravada GRAU B, 3 marcas
GRAU C, 2 entalhes circunferenciais GRAU C, letra C gravada GRAU C, 6 marcas
As marcas podem no estar
necessariamente nos cantos
17
LB 90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
CAPTULO 2 - ESPECIFICAES
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

00 Especificaes ....................................................................................... 18
Ferramentas especiais ........................................................................... 25
As informaes mostradas devem ser usadas para orientao geral. Caso sejam necessrios dados
especficos e dimenses no mostradas nesta seo, recorra seo correspondente deste Manual,
relacionada com o componente em reparao.
DADOS DO MOTOR 85 CV 100CV

(TURBO)
Tipo Diesel Diesel
N de cilindros 4 4
Dimetro dos cilindros mm 111.8 111.8
Curso mm 127.0 127.0
Razo de compresso 17,5:1 17,5:1
Ordem de injeo 1.3.4.2 1.3.4.2
Rotao de marcha lenta rpm 600-805
Rotao mxima sem carga rpm 2350-2400
Rotao mxima governada rpm 2200 2400
Folga das vlvulas com o motor frio:
- Admisso mm 0.36-0.46
- Exausto mm 0.43-0.53
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Tipo Pressurizado, sistema de "By-Pass" para fluxo total,

com tanque de expanso
Folga da correia do ventilador:
- Motor aspirado 13 - 19 mm
- Motor turbo 10 - 16 mm
Correia comando compressor ar condicionado Conjunto tensor automtico
Vlvula termosttica
- Temp. incio abertura 820C
- Temp. abertura total 950C
Presso da tampa do radiador 0,90 bar
SISTEMA DE INJEO DE COMBUSTVEL

Bomba injetora:
Tipo Rotativa
Dispositivo de partida a frio Resistncia eltrica
Dispositivo de excesso de combustvel Automtico
Corte de combustvel Por solenide
18
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
SISTEMA ELTRICO
Alternador 70A
Tipo da bateria 12V, massa negativa, livre de manuteno
100A/Hora (12V/ 380/ 750 CCA) SAE
Chave geral No cabo negativo/ chassi
Regulador Transistorizado
Massa (terra) Negativo
Motor de partida Arranque positivo, solenide de acionamento
(3.1 kw)
Lmpadas dos faris dianteiros 55/60 W H4 halgena
Lmpadas para luz de freio e direcionais 5/21 W encaixe baioneta
Lmpadas para iluminao interna cabine 10W tubular e 10W encaixe baioneta
Lmpadas para iluminao de emergncia 21W encaixe baioneta
Lmpadas para faris de trabalho 55W H3 halgena
Lmpadas para luzes de alerta painel de instrumentos 1.2W encaixe de vidro
Lmpadas para interruptores basculantes 1.2W encaixe de vidro
FREIOS
Tipo Multidisco, 4 em cada lado, em banho de leo
Dimetro dos discos 203,2 mm
Freio de estacionamento Disco nico, montado na rvore de sada da trans-
misso
SISTEMA DE DIREO
Tipo Vlvula hidrosttica
N de voltas do volante de um batente ao outro
- 2RM 2.9
- 4RM, esquerda 3.1
, direita 3.0
Bomba, tipo De engrenagens
Presso do sistema 140 bar
Convergncia das rodas dianteiras:
- 2RM/ 4RM 0-6 mm
TRANSMISSO
Power Shuttle , 2RM ou 4RM 4 marchas frente, 4 marchas r
Conversor de torque 2,34:1
EIXO TRASEIRO
Tipo Reduo dupla, sistema planetrio interior
Bloqueio do diferencial Mecnico
SISTEMA HIDRULICO
Bomba dupla de engrenagens Sistemas hidrulicos principal e de direo
Sistema hidrulico de centro aberto Presso 196,5 - 197 bar
CONTRAPESO DIANTEIRO
Peso 136 kg
19
LB 90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
LUBRIFICANTES E LQUIDOS DE
ARREFECIMENTO
O correto grau de viscosidade de um leo,
depende da temperatura ambiente de trabalho.
Ver na tabela ao lado, a faixa de temperaturas
para escolher o tipo de leo correspondente.
NOTA: Nas regies onde as temperaturas ex-

tremas ocorrem durante perodos prolonga-
dos, recomenda-se utilizar o leo SAE 5W30
em temperaturas extremamente baixas e o
leo SAE 50 em temperaturas extremamente
altas.
O intervalo recomendado para troca do leo do

motor indicado na Seo 3. O combustvel
disponvel no local pode conter um teor de
enxofre muito alto e, nesse caso, o intervalo
entre as trocas deve ser adaptado da seguinte
forma:
Teor de enxofre % Intervalo entre as trocas

Abaixo de 0,5 Normal
0,5 - 1,0 Metade do normal
1.0 - 1.3 Um quarto do normal
NOTA: No se recomenda a utilizao de combustveis com teor de enxofre acima de 1.3%.
COMPONENTE CLASSIFICAO CLASSIFICAO QUANTIDADE
AMBRA INTERNACIONAL
MOTOR - leo:
SAE 15W40 DIESEL SUPER 500 API CE/CCMC D3 10 litros, incluindo o filtro de leo do
MIL-L-2104E / MIL-L-46152 D motor.
TRANSMISSO - leo:
SAE (20W30) AMBRA MULTI FA API GL4, ALLISON C4 18 litros
EIXO DIANTEIRO 4RM -

API GL 4 MULTI "G" API GL4 7,5 litros
1 litro, cada cubo
SISTEMA HIDRULICO:
HIDRAULIC OIL HIDRAULIC OIL API GL4, ISO 32/46 140 litros
MIL-H-24459
LQUIDO DE ARREFECIMENTO Capacidade do sistema: 15,2 litros

MOTOR:
gua 50 % RADFLU
RADFLU 50%
EIXO TRASEIRO - leo:

(10W30) AMBRA MULTI G API GL4 17 litros
FREIOS - LQUIDO CIRCUITO:

AMBRA BREAK FLUID LHM AMBRA BREAK FLUID LHM 1 litro
GRAXA DE LUBRIFICAO:
AMBRA GREASE MP2 AMBRA GREASE MP2 NLGI - 2 Conforme necessrio
BRAO TELESCPICO (extensvel) MRM - M 2

- NLGI - 2 Conforme necessrio
20
LB 90 / LB110
CAPTULO 2
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
O lquido anticongelante deve ser substitudo a cada 1200 horas ou 24 meses.
NOTA: A fim de reduzir os depsitos de calcrio e a corroso, a gua utilizada no sistema de arrefecimento
no deve exceder os seguintes limites:
Dureza total Cloro Sulfatos
300 partes por milho 100 partes por milho 100 partes por milho
PRESSES DE ENCHIMENTO DOS PNEUS E CARGAS ADMISSVEIS - PNEUS DIANTEIROS

(incluindo os pneus dianteiros das unidades com trao nas quatro rodas)
A seguinte tabela mostra a capacidade de carga dos pneus/eixo s presses de enchimento dos pneus
indicadas at a velocidade de 30 km/h.
Presso de enchimento em bar
Medidas dos N de
1.5 1.7 1.9 2.1 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0 3.3 3.6 3.9
pneus lonas
Capacidade de carga admissvel por eixo (kg)
10.5/65-16 10 -
10.5/80-18 10 2240 2420 2620 2770 2850 3000 3140 3320 3420 3610 3800 3870
11L-16 10 1400 1480 1620 1720 1790 1880 2000 2080 2210 2340 2460 -
12-16.5 8 - - 3405 3620 3830 3995 4180 4365 - - - -
12.5/80-18 10 1550 1665 1790 1890 1940 2040 2140 2265 2330 2425 2575 2720
14-17.5 8 2780 3000 3205 3335 3465 3650 3830 3925 - - - -
Os dados da tabela acima devem ser usados a ttulo informativo. Para uma informao exata a respeito das
presses de enchimento e cargas admissveis para os pneus de sua mquina, consulte o seu Concessionrio.
COMBINAES DE PNEUS PARA MQUINAS COM TRAO NAS QUATRO RODAS

Os pneus montados nas unidades com trao nas quatro rodas foram cuidadosamente selecionados para
corresponderem s relaes da transmisso e dos eixos. Quando substituir os pneus desgastados ou
danificados, monte sempre pneus novos da mesma marca, modelo e tamanho especificado dos que foram
retirados. A aplicao de outras combinaes poder provocar um desgaste excessivo e prematuro dos
pneus, perda de potncia disponvel ou graves danos nos componentes da transmisso. Em caso de dvidas,
consultar o seu Concessionrio.
PRESSES DE ENCHIMENTO DOS PNEUS E CARGAS ADMISSVEIS - PNEUS TRASEIROS

A seguinte tabela mostra a capacidade de carga dos pneus /eixo s presses de enchimento dos pneus
indicadas
Presso de enchimento em bar

Medidas dos N de
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.2 2.3 2.4 2.6
pneus lonas
16.9-28-R4 10 3800 4000 4200 4460 4780 4900 5090 5380 5660 5800 6190 - - -
18.4-24-R4 10 3180 3600 3810 4010 4200 4390 - - - - - - - -
18.4/15-26-R4 12 4490 4950 4950 5180 5420 5654 5890 6140 6630 6630 7100 7320 7540 -
19.5-24-R4 10 3990 4610 4610 4220 5150 5300 5580 5805 6170 6170 6710 6710 7120 -
Os dados da tabela acima devem ser usados a ttulo informativo. Para uma informao exata a respeito das
presses de enchimento e cargas admissveis para os pneus de sua mquina, consulte o seu Concessionrio.
21
LB90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
VELOCIDADE DA MQUINA
A tabela seguinte mostra as velocidades da mquina em km/h na rotao governada do motor (2200 rpm).
A velocidade em outros regimes de rotao do motor, pode ser obtida desta tabela, fazendo o seguinte
clculo:
Exemplo:
Rotao do motor a 1500 rpm, 3 marcha frente, em uma unidade equipada com pneus 16.9-28.
Na tabela, verifica-se que a velocidade a 2200 rpm de 17,5 km/h.
Logo, para 1500 rpm, a velocidade ser de:
(17.5 / 2200) x 1500 = 11,9 km/h
VELOCIDADE EM KM/H COM PNEUS TRASEIROS DE:

MARCHA
18.4-26 16.9-28 16.5/85-28 19.5L-24
1 FRENTE 5.0 5.2 5.2 4.6
2 FRENTE 8.0 8.3 8.3 7.4
3 FRENTE 16.7 17.5 17.7 15.6
4 FRENTE 29.2 30.6 30.8 27.3
1 R 5.0 5.2 5.2 4.6
2 R 8.0 8.3 8.3 7.4
3 R 16.6 17.4 17.5 15.5
4 R 29.2 30.4 30.6 27.1
22
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
PESOS DAS MQUINAS E IMPLEMENTOS
IMPORTANTE
IMPORTANTE: As informaes mostradas devem ser usadas apenas a ttulo indicativo para se estimar
o peso a mquina e, no tendo em conta, necessariamente, os tipos de pneus montados, nveis ou
equipamentos opcionais. Para determinar o peso exato da sua mquina, ser necessrio coloc-la sobre
uma balana calibrada e aferida.
A figura acima mostra os "pesos estimados" de uma mquina padro, com trao 4 x 2, com
retroescavadeira deslocvel lateralmente, caamba dianteira com capacidade de 0.88 m3 e caamba retro
de 900 mm (36"), sem quaisquer outros equipamentos opcionais ou contrapesos. Para se estimar o peso
de uma verso particular, somar (+) ou subtrair (-) o peso do equipamento opcional, utilizando as tabelas
abaixo:
Por exemplo:
Mquina modelo 100 HP = 6.930 kg, com caamba frontal 1,00 m3 , com forquilhas para "palets" (+ 320 kg),
engate rpido frontal (+ 220 kg), com brao telescpico (+ 220 kg), engate rpido retro (+ 80 kg), trao 4
x 4 (+ 240 kg) = Peso total de 8.010 kg.
Mquina modelo 100 HP, peso no eixo dianteiro = 1.430 kg, com caamba frontal de 1,00 m3 , com forquilhas
para "palets" (+ 320 kg), engate rpido frontal (+ 220 kg), trao 4 x 4 (+ 240 kg) = Peso no eixo dianteiro
de 2.140 kg.
Mquina modelo 100 HP, peso no eixo traseiro= 5.500kg, com brao telescpico (+ 220 kg), engate rpido
retro (+ 80 kg) = Peso no eixo traseiro de 5.800 kg.
NOTA
NOTA: O martelo hidrulico retro da tabela, poder no ser o mesmo montado na sua mquina. Para saber
o peso correto do martelo, consulte o fabricante do mesmo.
Caamba frontal Peso Peso

1,0 m3 + 150 kg Brao de penetrao telescpico + 220 kg
+ contrapeso dianteiro + 290 kg
1.0 m3 com forquilhas p/"palets" + 320 kg
1 m3 com garra (4 x 1) + 330 kg
Caamba retro 12" - 90 kg
1 m3 com garra e forquilha + 500 kg
p/"palets"
(6 x 1) Engate rpido retro + 80 kg
Engate rpido frontal + 220 kg Contrapeso nas rodas dianteiras + 200 kg
Trao 4 X 4 + 240 kg
Martelo hidrulico retro + 180 kg
23
LB 90 / B 110
SEO 00 - MANUTENO
LIMPEZA DA MQUINA
ATENO
ATENO: Aguarde at que o motor
esteja a temperatura ambiente, antes de
lavar a mquina. Usar gua fria, estando
o motor quente, pois, pode provocar da-
nos na bomba injetora e outros compo-
nentes.
Para limpar o revestimento interno da cabine, utilize

um pano mido em soluo de gua quente com
detergente.
O tapete pode ser limpo com um aspirador e/ou uma

escova. Se necessrio, use um pano mido para
remover manchas. Deixe-o secar ao ar livre e evite
molhar a parte inferior deste.
NOTA
NOTA: Ao utilizar mquinas lavadoras de alta pres-
so para lavar a sua mquina, evite direcionar o jato
de gua diretamente nos pontos de lubrificao, nos
bocais de abastecimento de leo, respiros, retentores,
instrumentos e adesivos.
24
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
FERRAMENTAS ESPECIAIS
USO GERAL APLICAO

1. Multmetro Sistema eltrico em geral
2. Micrmetro interno Camisas do motor, uso geral
3. Relgio indicador de escentricidade Sede de vlvulas, uso geral
4. Manmetro calibrador Injetores
5. Relgio comparador Sede retentores eixo virabrequim do motor,
uso geral
6. Calibrador interno Guias das vlvulas, uso geral
7. Aquecedor para rolamentos Montagem de rolamentos, uso geral
8. Bomba hidr. manual para teste Sistema hidrulico at 206 bar
9. Extrator de trs braos Uso geral
10.Dispositivo para comprimir molas Molas das vlvulas
11.Esquadro com base Molas das vlvulas
12.Extrator para rolamentos Rolamentos em geral
13.Pina para anis de segmento Anis de segmentos do motor
14.Extrator Uso geral
15.Kit dispositivos para desmontagem Demontagem da mquina
FABRICAO PRPRIA (* = Ferramentas novas)

16.Gancho de levantamento Carcaa da transmisso
17.Dispositivo para comprimir molas Molas detente do cmbio
18.Alavanca de reteno Desmontagem da porca do pinho cnico
19.Reduo dinamomtrica * Verificao pr-carga de giro pinho cnico
20.Dispositivo de montagem para rolamentos 35 mm * Rolamentos eixos intermedirio e secundrio
transmisso
21.Dispositivo de montagem para rolamentos 40 mm * Rolamento dianteiro eixo primrio transmisso
22.Dispositivo de montagem para rolamentos 50 mm * Rolamento traseiro eixo primrio transmisso
23.Dispositivo de montagem retentor bomba de leo Bomba de leo da transmisso
24.Dispositivo de montagem mancais Eixo primrio transmisso
MOTOR
FERRAMENTAS ESPECIAIS (* = Ferramentas novas)
REFERNCIA APLICAO
25.Dispositivo de montagem mancais FT6203 Eixo comando de vlvulas
26.Dispositivo montagem retentores

frontais, eixo virabrequim (antigo) FT6305 Retentor tampa de distribuio,
(novo) T,B,A, uso geral
27.Gancho de levantamento NH1001 Conjunto motor/transmisso
28.Dispositivo de montagem FT 6212 Retentor traseiro eixo virabrequim
29.Dispositivo de ajuste MS 67-B Ajuste do ponto da bomba injetora

PD 67-2 C.A.V.
PD 67-3
25
LB 90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
TRANSMI SSO
TRANSMISSO
FERRAMENTAS ESPECIAIS (* = Ferramentas novas)
REFERNCIA APLICAO
30.Dispositivo de compresso NH 21102 Compresso da mola dos pacotes
das embreagens da transmisso
31.Parafuso para ajuste NH 21103 Medio da folga axial eixos da
transmisso
EIXO DIANTEIRO 4 x 4
32.Extrator 954C Retentor do semi eixo
33.Dispositivo de montagem FT3162, MS550 Retentor do semi eixo
34.Extrator 943 e 943S Mancal do semi eixo
35.Dispositivo de montagem FT 3162, MS550 Mancal do semi eixo
36.Extrator 954C Mancal ponta do eixo
37.Dispositivo de montagem FT 3162, MS550 Mancal ponta do eixo
38.Chave soquete FT 3168 Porca do pinho cnico
39.Dispositivo calibrador FT 3135 Regulagem pr-carga do diferencial
EIXO TRASEIRO
40.Gancho de levantamento NH 27100 Desmontagem do eixo
41.Placa extratora FT 4500 Engrenagem anular
42.Extrator capa de rolamento 943 e 943S Rolamentos dos semi eixos
43.Extrator rolamentos P61, 938, 952 Rolamentos dos semi eixos
44. Dispositivo ajuste pr-carga FT 4501 Rolamentos do diferencial
SISTEMA HIDRULICO PRINCIPAL E DE DIREO
45.Dispositivo de montagem (antigo) SJ150-9000-11 Vlvula orbitrol
(Danfoss) (novo) SJ150-N4014-1
46.Dispositivo hidrulico * NH 35 104 Para verificar e regular as presses de
vlvulas de segurana
47.Dispositivo de montagem * NH 35 105 Montagem dos retentores dos carretis
dos distribuidores
48.Medidor de vazo (fluxmetro) FT 8615 200 litros/min FT 8615 + adaptadores 1"
49.Manmetros 2 de 250 bar, hidrulico principal e
direo
2 de 20 bar, transmisso e eixo
dianteiro 4 x 4
50.Mangueiras com engate rpido NH 291924 Verificar presses das vlvulas de
segurana hidrulico principal e direo
51.Adaptador 13/16" ORFS * Bomba manual/ mang. lado haste do
cilindro da caamba frontal, para
verificao presso vlvula segurana
52.Adaptador 9/16" ORFS * Verificar presses das embreagens e
circuito do conversor, na transmisso
53.Chave especial FT 8549 Desmontagem cilindro levantamento e pe-
netrao retro
FT 8550 Desmontagem cilindro caamba e rotao
retro
FT 8551 Desmontagem cilindro estabilizador (CP)
54.Chave "C" FT 8554 Desmontagem cilindro brao telescpico
FT 8550 Desmontagem cilindro estabilizadores (SS)
FT 8553 Desmontagem cilindro caamba
26
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
FERRAMENTAS GERAIS
FERRAMENTAS
1 5
2 6
3 7
4 8
27
LB 90 / LB110
SEO 00 - MANUTENO
FERRAMENTAS GERAIS
FERRAMENTAS
Ferramenta n MS.97 - V.L. Churchill 9 12
10 13
11 Ferramenta n 518 V.L. Churchill 14
15
28
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
FERRAMENTAS DE F
FERRAMENTAS ABRICAO PRPRIA
FABRICAO
16
17
18
19
29
LB 90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
FERRAMENTAS DE F
FABRICAO
20
21
22
23
30
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
FERRAMENTAS DE F
FABRICAO
24
FERRAMENTAS DISPONVEIS
FERRAMENTAS
Ferramenta n FT 6203 V.L. Churchill 25 Ferramenta n FT 630S V.L. Churchill 26
Ferramenta n NH10 001 V.L. Churchill 27
Ferramenta n FT 6212B V.L. Churchill 28

31
LB 90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
FERRAMENTAS
Ferramenta n MS.67-B, PD67-2, PD67-3 V.L. Churchill 29
Ferramenta n NH 21 102 V.L. Churchill 30
Ferramenta n 943C V.L. Churchill 32

32
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
FERRAMENTAS
Ferramenta n FT 3165 & MS550 V.L. Churchill 33
Ferramenta n 943 & 943S V.L. Churchill 34
Ferramenta n MS 550 + FT 3162 V.L. Churchill 35
Ferramenta n 954C V.L. Churchill 36
33
LB 90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
FERRAMENTAS
Ferramenta n FT 3165 & MS.550 V.L. Churchill 37
Ferramenta n FT 3168 V.L. Churchill 38
34
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
FERRAMENTAS
Ferramenta n 943 AND 943S V.L. Churchill 42
Ferramenta n P61.938, 952 V.L. Churchill 43
35
LB 90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
FERRAMENTAS
Ferramenta n Danfoss SJ 150-N4014-1 45
36
LB 90 / LB 110
CAPTULO 2
FERRAMENTAS
49
Ferramenta n NH 291, 294 50
Conexo 13/16" ORFS 51
Conexo 9/16" ORFS 52
37
LB 90 / LB 110
SEO 00 - MANUTENO
Ferramenta n FT 8549, FT 8550, FT 8551 V.L. Churchill 53
Ferramenta n FT 8554, FT 8553 V.L. Churchill 54
NOTAS
38
LB 90 / LB 110
SEO 02 - MOTOR
TPICO ..................... CONTEDO ................................................................. PGINA
2.1 .................................. ESPECIFICAES GERAIS ............................................................. 3
2.2 .................................. FERRAMENTAS DE SERVIO ........................................................ 4
2.3 .................................. REMOO DO CONJUNTO MOTOR/TRANSMISSO ................... 6
2.4 .................................. DESACOPLAMENTO MOTOR/TRANSMISSO ............................. 7
2.5 .................................. REINSTALAO DO MOTOR NA MQUINA .................................. 8
SEO 02
2.6 .................................. DESMONTAGEM .............................................................................. 9
2.7 .................................. MONTAGEM ..................................................................................... 45
2.8 .................................. TABELA DE TORQUES .................................................................... 104
2.9 .................................. FALHAS/DIAGNSTICOS/SOLUES ........................................... 109
SEO 01
39
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
SEO 02
40
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
2.1 - ESPECIFICAES GERAIS
Dimetro do cilindro ................................................................................................ 102 mm
Curso ....................................................................................................................... 138 mm
Cilindrada ................................................................................................................. 4.5 litros
Taxa de compresso ............................................................................................... 18:1
Ordem de ignio .................................................................................................... 1:3:4:2
SEO 02
Folga de vlvulas Admisso .................................................................................. 0,25 mm
Escape ...................................................................................... 0,51 mm
Sentido de rotao (visto da frente do motor) ......................................................... sentido horrio
Peso do motor ......................................................................................................... 410 - 440 kg
Sistema de lubrificao Marcha Lenta ................................................................... 10 psi
Rotao Mxima .............................................................. 30 psi
Presso de abertura da vlvula reguladora .............................................................. 75 psi
Presso diferencial para abrir a vlvula de desvio do filtro de leo ......................... 25 psi
Capacidade de leo do crter do motor ................................................................... 10 litros
Capacidade total do sistema ................................................................................... 16.4 litros
Termostato Incio de abertura .......................................................................... 81oC
Totalmente aberto .......................................................................... 95oC
Presso na tampa para o sistema a 99oC ............................................................... 7 psi
Presso na tampa para o sistema a 104oC ............................................................. 15 psi
Capacidade do lquido de arrefecimento .................................................................. 9 litros
Sistema Eltrico ...................................................................................................... 24 V
41
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
2.2 - DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR - FERRAMENTAS DE SERVIO
As seguintes ferramentas especiais so recomendadas para executar os procedimentos de montagem e

desmontagem do motor. O uso destas ferramentas demonstrado no respectivo procedimento. Estas
ferramentas podem ser adquiridas na Oficina Autorizada Cummins da sua regio.
N da Ferramenta Especificao da Ferramenta Ilustrao da Ferramenta
3824469 Sacador da engrenagem de acionamento da

bomba injetora
SEO 02
ST - 755 Compressor dos anis de pisto
3377371 Chave para girar o motor
3822509 Escova dos furos dos injetores
3375193 Suporte giratrio para reparo do motor

3375194
3376975 Adaptador para fixao do motor no suporte
42
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR - FERRAMENTAS DE SERVIO
da Ferramenta nta
3823276 Sacador flexvel dos injetores
SEO 02
Relgio comparador e adaptadores
3376050 (usado juntamente com a PN ST-1325
para medies de excentricidade do
volante do motor e da sua carcaa).
3823407 Mandrilhador
3376593 Caixa de ferramentas
Ferramenta para instalao da carcaa

de desgaste (usada parainstalar a carcaa de
3824078 desgaste do retentor traseiro da rvore de
manivelas).
Ferramenta para instalao do retentor

de leo (usada parainstalar a o retentor
3824498 dianteiro da rvore de manivelas, conforme
a profundidade indicada).
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
2.3 - REMOO DO CONJUNTO MOTOR/TRANSMISSO DA MQUINA

SEO 02
Motor visto pelo lado esquerdo
44
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Ateno: Antes de iniciar qualquer

14. Desconectar a tubulao de alimentao e retorno
operao de reparao ou manuteno na
mquina, certifique-se de que as rodas da de combustvel.
mquina estejam bloqueadas (caladas), para
evitar o movimento da mesma. 15. Desconectar o cabo do acelerador, da alavanca da
bomba injetora.
1. Abaixar a caamba at o solo, deixando-a virada
16. Desconectar os terminais eltricos.
para baixo.
17. Remover os eixos card.
2. Desconectar a bateria.
18. Remover tubulaes das bombas hidrulicas.
SEO 02
3. Levantar o cap central e remover os painis 19. Com o motor sustentado por um guincho com
laterais. capacidade total de 1800 kg, remover os parafusos e
4. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e coxins de fixao do conjunto motor transmiso.
remover os respectivos mangotes. 20. Com o dispositivo adequado, levantar o conjunto
5. Drenar leo da transmisso. motor/transmisso e gui-lo at que esteja fora do
6. Remover silencioso e tubo de escape. chassi da mquina.
7. Remover todos os parafusos de fixao do radiador.

2.4 - DESACOPLAMENTO MOTOR/
8. Desconectar as mangueiras de arrefecimento da TRANSMISSO, COM O CONJUNTO
FORA DA MQUINA
transmisso.
9. Remover o conjunto do radiador, cuidadosamente,
para no danificar a hlice ou as correias do radiador.
10. Remover o filtro de ar e a respectiva tubulao.
11. Desconectar todos os cabos eltricos.
12. Soltar as abraadeiras de cabos e tubulao
hidrulica, fixadas ao motor e/ou transmisso.
13. Desconectar a tubulao do aquecedor e do
sistema de ar-condicionado, se instalado.

Conjunto motor
Precauo: Se o sistema de ar-

1. Apoiar o conjunto sobre o suporte de desmontagem.
condicionado estiver instalado, e for
necessrio desmontar o sistema por algum 2. Remover o motor de partida.
motivo, este dever ser descarregado
usando um equipamento apropriado. 3. Remover os parafusos de fixao da placa motriz
do volante, atravs da abertura de montagem do
motor de partida.
4. remover os parafusos que fixam o motor carcaa
da transmisso.
45
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Precauo: Antes de lavar o motor, 2.5 - REINSTALAO DO MOTOR NA

deixe-o esfriar temperatura ambiente. La- MQUINA
vando-se o motor quente, com gua fria, pode-
se danificar seriamente a bomba injetora e A reinstalao feita seguindo o processo inverso ao
outros componentes. da remoo, observando os seguintes pontos:
Operaes de reparao que podem ser exe-
cutadas com o motor instalado na mquina - Apertar todos os parafusos com o torque
recomendado.
- Reparao no cabeote e seus componentes asso-
- Aps o trmino da instalao, completar todos os
ciados.
SEO 02
nveis de lquidos antes de dar a partida no motor.

- Bomba injetora e componentes associados.
- Acionar o motor, deix-lo funcionando at atingir a
- Bomba de gua, vlvula termosttica e componen-
temperatura normal de trabalho e fazer a sangria de ar
tes associados.
do sistema de arrefecimento.
- Vlvula de alvio da bomba de leo.
- desligar o motor, verificar possveis vazamentos,
- Remoo da bomba de leo e da engrenagem de
corrigi-los e completar os nveis, se necessrio.
acionamento.
- Turboalimentador.
- Desmontagem da tampa e das engrenagens de
distribuio.
Operaes de reparao que devem ser exe-

cutadas somente com o motor removido da
mquina, separado da transmisso e com o
crter desmontado.
- Remoo do crter para acesso rvore de mani-
velas, capas dos mancais fixos e mveis, remoo
de pistes e bielas e desmontagem do tubo de
suco de leo.
- Suporte e retentor traseiro da rvore de manivelas
(com crter removido).
NOTA: Todas as juntas, retentores e O rings

devem ser substitudos durante a montagem. Se for
necessrio, usar selantes.
46
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
2.6 - DESMONTAGEM DO MOTOR
Limpeza do motor com vapor
Advertncia: Ao usar um sistema de

limpeza com vapor
vapor,, usar roupas protetoras e
culos de segurana ou mscara facial. V apor
Vapor
aquecido pode causar ferimentos graves.
NOTA:
NOT A: Cobrir todas as aberturas e componentes el-
tricos do motor. Isso evitar danos causados pela
gua.
SEO 02
Usar o vapor para retirar a sujeira grossa da parte P32F1
externa do motor.
Motor de Partida - Remoo
Chave 10 mm
Remover o motor de partida.
P32F2
Dispositivo de alamento do motor

(3822512)
Peso (lquido) do motor 6B: 410 - 440 kg [910 - 970 lb]
P32F3
Suporte Giratrio - Instalao do

Motor
Instalar o motor no suporte.
Chave 18mm, suporte giratrio do

motor (3375194), placa adaptadora,
(3376975)
Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-p]

Torque:
Parafusos de Fixao: M12 x 1,75 P32F4
47
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Drenagem de leo
Chave 17 mm
Remover o bujo de dreno do crter.
Colocar um recipiente de 20 litros sob o motor para

receber o leo.
SEO 02
P33F1
Remoo do Suporte de Alamento
Traseiro
Chave 18 mm
Remover o suporte de alamento traseiro do cabeote

do motor.
P33F2
Correia de Acionamento - Remoo
Precauo: A aplicao de fora exces-

siva ao tensionador na direo contrria do
seu recuo, ou aps ele ter sido recuado, po-
der resultar na queda do brao.
P33F3
Ateno: Afaste as mos do curso do

tensionador (ao de mola).
Chave com encaixe quadrado de 1/2 pol.

ou 3/8 pol.
Aliviar a tenso e retirar a correia de acionamento.
Dica de Servio: Soltar os parafusos do amortece-

dor de vibraes/polia da rvore de manivelas e da
polia do cubo do ventilador antes de remover a
correia.
P33F4
48
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Polia do Ventilador - Remoo

Ventilador
Chave 13 mm
Remover a polia do ventilador e os parafusos de

fixao.
SEO 02
P34F1
Amortecedor de Vibrao / Polia da

rvore de Manivelas - Remoo
Chave 15 mm
Remover o amortecedor de vibrao/polia da rvore

de manivelas e os parafusos de fixao.
P34F2
Tensionador da Correia - Remoo
Chave 15 mm
Remover o tensionador de correia do seu suporte.
P34F3
Chave allen 5 mm
Remover o suporte do tensionador
P34F4
49
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Cubo do Ventilador - Remoo

Ventilador
Chave 10 mm
Remover o cubo do ventilador.

SEO 02
P35F1
Alternador - Remoo
Chave 13 mm
Remover o parafuso de fixao do alternador.
P35F2
Chave 16 mm
Remover o parafuso do suporte do alternador e o

alternador.
P35F3
Chave 13 mm
Remover o suporte do alternador.
P35F4
50
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Termostato
ermostato-- Remoo
Chave 10 mm
Remover os parafusos de fixao do alojamento do

termostato.
SEO 02
P36F1
Remover os o alojamento do termostato, a junta, o
termostato e o suporte de alamento.
Turbocompressor
urbocompressor-- Remoo P36F2
Chaves 16 mm e 19 mm
Remover as linhas de suprimento de leo lubrificante

entre o turbocompressor e o cabeote do filtro de leo.
P36F4
Chave de fenda e chave de 8 mm
Remover o tubo de entrada de ar.
P37F1
51
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave 10 mm
Desconectar o tubo de retorno do leo lubrificante da

parte inferior do turbocompressor.
SEO 02
P37F3
Chave de fenda
Remover o tubo de retorno do leo lubrificante da la-

teral do bloco do motor.
P37F4
Chave 15 mm
Remover as porcas de fixao do turbocompressor,

o turbocompressor e a junta.
P38F2
Coletor de Escape - Remoo
Chave 13 mm
Remover os parafusos de fixao, o coletor de esca-

pe e as juntas.
P38F3
52
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Filtro de Combustvel - Remoo
Chave tipo braadeira 75 - 80 mm,

90 - 95 mm
Remover o filtro de combustvel.
SEO 02
P38F4
Adaptador do Filtro de Combustvel -

Remoo
Chave de fenda
Remover o adaptador do filtro de combustvel e o

anel de vedao.
P38F1
Tubulao de Combustvel - Remoo
Tubulao de Combustvel de Alta Pres-

so - Remoo
Chave 14 mm, chave p-de-galinha

17 mm, chave p-de-galinha 19 mm
Remover as conexes das linhas de alta presso da

bomba injetora.
P48F3
Remover as linhas de alta presso dos bicos injetores.
P48F4
53
SEO 02 - MOTOR
Remover os parafusos de fixao da tampa do coletor
que prendem os suportes das linhas de combustvel
de alta presso.
Remover as linhas de alta presso como um con-
junto.
SEO 02
P41F1
Cobrir as aberturas dos injetores.
P41F2
Coletor de Drenagem do Combustvel

- Remoo
Chave 10 mm
Remover as conexes do coletor de retorno de com-

bustvel e as arruelas de vedao dos injetores.
P41F4
Remover os parafusos banjo e as arruelas de vedao

no cabeote do filtro.
Remover os parafusos de fixao do suporte da linha

do coletor de admisso.
P42F2
54
LB90 / LB 100
SEO 02 - MOTOR
Tubulao de Combustvel de Baixa Pres-

so - Remoo
Chave 17 mm
Desconectar os dois parafusos banjo no suporte do

filtro.
SEO 02
P42F3
Precauo: V erificar se a conexo da

Verificar
bomba de transferncia de combustvel est
bem presa ao soltar as linhas de combust-
vel.
Soltar a porca e remover as linhas de combustvel da

bomba de transferncia.
P42F4
Precauo: V erificar se a conexo da

Verificar
bomba de combustvel est bem presa ao
soltar as linhas de combustvel.
Soltar a porca e remover as linhas de combustvel da

bomba injetora.
P43F1
Tampa do Coletor - Remoo
Chave 10 mm
Remover a tampa do coletor e a junta.
P43F3
55
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Tampa de Vlvulas - Remoo
Chave 15 mm
Remover os parafusos especiais de fixao, anis

de vedao, tampas das vlvulas e juntas.
SEO 02
P44F1
Bicos Injetores - Remoo
Precauo: Caso haja formao de fer-

rugem na porca de fixao, o injetor poder
girar no interior de seu alojamento quando a
porca for solta. Isto causar graves danos ao
cabeote, pois a esfera posicionadora do
injetor abrir um canal no alojamento.
Aplicar um solvente penetrante na ferrugem, deixan-

do-o agir por pelo menos 3 minutos.
P44F2
Pino-puno de bronze, martelo.
Precauo: Fora excessiva danificar

o injetor
injetor..
Bater levemente com o puno e o martelo no corpo

do injetor para soltar a ferrugem.
P44F3
Chave 24 mm, chave inglesa.
Segurar o corpo do injetor com uma chave inglesa,

enquanto o corpo do injetor solto com uma chave
de 24 mm.
P44F4
56
LB90 / LB 110
SEO 02 - MOTOR
Sacador do injetor 3823276
Remover os injetores. Se a remoo for difcil, remo-

ver o anel de vedao e aplicar solvente penetrante
em seu alojamento. Prender o sacador no injetor e
desloc-lo o mximo possvel; utilizar o martelo cor-
redio do sacador para recolocar o injetor de volta no
alojamento. Repetindo-se este procedimento, permi-
te-se a entrada do solvente, soltando os depsitos
de carbono que prendem o injetor.
SEO 02
P45F1
Injetor - Desmontagem, Montagem e
Teste
Desmontagem do Injetor
Limpar os resduos de carbono do injetor. Utilzar uma

escova de fios de bronze e um pedao de madeira
dura mergulhado em leo de teste.
P297F1
Remover a arruela de vedao de cobre e descartar.
P297F2
Chave 15 mm
Fixar o suporte do injetor em uma morsa de presas

lisas e remover a porca do injetor.
P297F3
57
LB90 / LB 110
SEO 02 - MOTOR
Remover a vlvula de agulha do injetor e a placa in-
termediria.
NOT
NOTA:A: Para evitar danos, colocar o injetor e a vlvu-
la do injetor em um banho adequado de leo de teste
limpo.
SEO 02
P297F4
Precauo: Segurar a vlvula de agulha
somente pela haste. O contato da pele com a
s pelculas de leo ir corroer a s superfcies
finamente cobertas.
P298F1
Precauo: A vlvula de agulha e a ponta
do injetor formam um conjunto nico. No
podem ser trocadas.
P298F2
Remover o suporte do injetor da morsa; remover en-
to o pino de presso, a mola de presso e os cal-
os.
P298F3
58
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Montagem do Injetor
NOT A: Certificar-se de que todas as superfcies de

NOTA:
encaixe e faces de presso estejam absolutamente
limpas e lubrificadas com leo combustvel antes de
serem montadas.
SEO 02
P300F3
Precauo: Instalar os calos da mes-
ma espessura dos que foram removidos na
desmontagem. Utilizar a mola de presso para
certificar-se de que os calos estejam insta-
lados com planicidade.
Instalar os calos.
P300F4
Fixar o suporte do injetor em uma morsa de garras
lisas e instalar o pino.
P301F1
Instalar a placa intermediria.
P301F2
59
LB 90 / LB 110
SEO 02 - MOTOR
Instalar a vlvula de agulha e o conjunto do injetor.
SEO 02
P301F3
Chave de 15 mm
Instalar a porca do injetor.

Torque:
P301F4
Teste do Injetor
Advertncia: Mantenha-se longe da pul-

verizao do teste. Fluidos podem ser injeta-
dos em sua corrente sangnea causando en-
venenamento do sangue e possivelmente a
morte.
Precauo: T odos os injetores

Todos devem
ter a presso de abertura, o rudo e o padro
de pulverizao testados.
P302F1
Verificar a presso de abertura.
a. Abrir a vlvula.
b. Operar a alavanca com um movimento por segundo.
c. Ler a presso indicada quando a pulverizao
comear.
P302F2
60
LB90 / LB100
SEO 02 - MOTOR
Se a presso de abertura estiver fora das

especificaes, mudar ento o conjunto dos calos.
Adio de calos aumentar a presso.
SEO 02
P302F3
Teste de vazamento
a. Abrir a vlvula.
b. Operar a alavanca para manter uma presso de
20 bar (290 psi) abaixo da presso de abertura.
c. No devero cair gotas da ponta dentro de
10 segundos.
P302F4
Teste de rudo
O teste de rudo indica a capacidade da vlvula de agulha de se mover livremente e atomizar corretamente o
combustvel. Deve-se ouvir a vlvula se abrindo e ver um padro de pulverizador bem atomizado.
Injetores usados no devem ter o rudo avaliado em baixas velocidades. Um injetor usado pode geralmente
ser utilizado se passar pelo teste de vazamento, fazer rudos audveis em velocidades da alavanca mais altas
e atomizar corretamente o combustvel.
Balancins - Remoo
Chave 14 mm, chave de fenda
Soltar as porcas dos parafusos de regulagem dos

balancins e soltar os parafusos at o fim de sua
rosca.
P45F2
61
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Remover os parafusos de fixao dos suportes do

eixo dos balancins e retirar o conjunto de balancins e
suportes.
SEO 02
P45F3
Varetas - Remoo
Remover as varetas
P45F4
Cabeote dos Cilindros - Remoo
Chave 18 mm
Remover os demais parafusos de fixao do

cabeote, obedecendo a seqncia apresentada.
P46F1
Remover o cabeote e a junta do bloco.
Peso do cabeote:
6 cilindros - 52 kg [114 lb]
P46F2
62
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Cabeote dos Cilindros -

Desmontagem e Montagem
Desmontagem do Cabeote
Antes de desmontar, limpar o cabeote dos cilindros

com solvente. Inspecionar visualmente se o cabeote
possui danos bvios que possam proibir a reutilizao
e verificar se h trincas e danos na face de combus-
to que poderiam causar vazamentos.
Marcar as vlvulas para identificar sua posio.
SEO 02
P204F3
Comprimir a mola da vlvula e remover as travas da
haste da vlvula.
P204F4
Soltar a mola da vlvula e remover o retentor da mola.
P205F1
Remover as travas, retentores, molas e vlvulas.
Manter as vlvulas e seus assentos corresponden-

tes em locais separados e identificados enquanto as
medidas so feitas.
P205F2
63
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Remover os retentores das hastes das vlvulas.
SEO 02
P205F3
Montagem do Cabeote
NOT A: Limpar todos os componentes do cabeote

NOTA:
dos cilindros antes da montagem.
Instalar os retentores das hastes das vlvulas.
Os retentores de admisso e de escape so os mes-

mos.
P219F2
Lubrificar as hastes com leo lubrificante SAE 90W
antes de instalar as vlvulas.
P219F3
Compressor da mola das vlvulas
Comprimir as molas das vlvulas aps montar a mola

e o retentor.
P219F4
64
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Instalar as novas travas e aliviar a tenso das molas.
SEO 02
P220F1
Martelo plstico
Advertncia: Usar proteo para os

olhos. Se as travas no forem corretamente
instaladas, as mesmas podem ser lanadas
quando as hastes so golpeadas com o mar-
telo.
Aps a montagem, golpear as hastes das vlvulas

com um martelo plstico para certificar-se de que as
travas estejam assentadas.
P220F2
Tampa Frontal - Remoo
Chave tipo braadeira 90 - 100 mm
Remover a tampa de acesso da tampa frontal.
Dica de servio: Uma chave tipo braadeira pode

ser usada para soltar as tampas de acesso que esti-
verem muito apertadas.
P46F3
Chave 10 mm
Remover a tampa frontal e a junta.
P46F4
65
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Martelo, sacador
sacador..
Apoiar a rea do retentor na tampa frontal e extrair o

retentor.
SEO 02
P47F1
Bomba Dgua - Remoo
Chave 13 mm
Remover a bomba dgua e o anel de vedao.
P47F2
Volante - Remoo
Chave 18 mm
Travar a rvore de manivelas e remover os parafusos

de fixao, arruelas e o volante do motor.
P47F3
Carcaa do Volante - Remoo

Volante
Chave 15 mm
Remover a carcaa do volante do motor.
P47F4
66
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Bomba Injetora - Remoo
Precauo: O motor diesel no tolera

gua ou impurezas no sistema de combust-
vel. Uma pequena impureza ou algumas go-
tas de gua podem causar danos ao sistema.
Limpar todas as superfcies externas da bomba

injetora, incluindo todas as conexes que sero sol-
tas. Limpar a rea ao redor da abertura para
acoplamento com a engrenagem de acionamento,
evitando a entrada de impurezas no crter.
SEO 02
P50F4
Passos Preparatrios:
zRemover todas as linhas de combustvel.
zRemover as hastes de comando.
zRemover o solenide de corte de combustvel.
zRemover o filtro de combustvel.
zRemover o suporte da bomba de combustvel.
P51F1
Desconectar as linhas de leo lubrificante entre a

bomba injetora e o bloco do motor.
P51F2
Chave para girar o motor 3377371
Verificar se a rvore de manivelas est com o cilin-

dro n 1 no Ponto Morto Superior (PMS).
Girar o motor at que o pino de sincronismo seja

engatado.
No esquecer de desengatar o pino aps a localiza-

o do PMS.
P51F3
67
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Chave 22 mm - Sacador da
engrenagem de acionamento
da bomba de combustvel (PN 3824469)
Remover a porca e a arruela do eixo da bomba de

combustvel.
Remover a engrenagem da bomba do eixo de

acionamento
SEO 02
P51F4
Chave 15 mm
Remover as quatro porcas de montagem e a bomba

injetora.
P52F2
Bomba de T ransferncia de Combust-

Transferncia
vel - Remoo
Chave 10 mm
Remover a bomba de transferncia de combustvel,

espaador e juntas.
P52F3
Tampa do Compartimento dos Tuchos

Tuchos
- Remoo
Chave 10 mm
Remover a tampa e a junta do compartimento dos

tuchos.
P52F4
68
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Arrefecedor de leo Lubrificante -

Remoo
Chave de filtro 90 - 95 mm
(3 1/2 pol. - 3 7/8 pol.)
Remover o filtro de leo.
SEO 02
P53F2
Chave 10 mm
Remover todos os parafusos de fixao, a tampa do

arrefecedor de leo, a junta da tampa, o arrefecedor
de leo e sua junta.
P53F3
Conexo de Entrada de gua - Remo-
o
Chave 13 mm
Remover a conexo de entrada de gua e sua junta

retangular.
P53F4
Crter de leo - Remoo
Chave 10 mm
Girar o motor no suporte e remover o crter e sua

junta de vedao.
P54F1
69
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Tubo de Suco - Remoo
Chave 10 mm
Remover o tubo de suco e sua junta de vedao.

SEO 02
P54F2
Carcaa do Retentor Traseiro - Remo-
Traseiro
o
Chave 8 mm
Remover a carcaa do retentor traseiro e sua junta

de vedao.
P54F3
Apoiar a carcaa na rea do retentor e pressionar para

sua remoo.
P54F4
rvore de Comando de Vlvulas -
Remoo
Medio da Folga da Engrenagem
Colocar o apalpador de um relgio comparador

em um dente da engrenagem da rvore de comando
de vlvulas, para efetuar a medio da folga da en-
grenagem.
NOT
NOTA:A: A posio do bloco de cilindros apresentada
na ilustrao visa a clareza. O bloco de cilindros de-
ver ser mantido com a rvore de manivelas para
cima a fim de manter os tuchos em seus aloja-
mentos. P55F1
70
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Verificar a folga da engrenagem da rvore de

comando de vlvulas. Marcar as engrenagens das
rvores de comando e de manivelas, para anlise
posterior, se a folga exceder os limites.
Limite da Folga da Engrenagem da

rvore de Comando de Vlvulas (A)
mm pol.
0,076 MIN 0,003
0,330 MAX 0,013
NOT A: Deve-se evitar o movimento da engrenagem
NOTA:
adjacente ao verificar a folga, ou a leitura ser o total
SEO 02
das duas engrenagens.
P55F2
Girar a rvore de manivelas at chegar prximo ao
PMS do cilindro n 1. Se isto no for feito, a rvore de
comando de vlvulas poder resvalar nas hastes
durante sua remoo.
NOT A: Na ilustrao, o bloco de cilindros apresen-

NOTA:
tado na posio vertical apenas para clareza. Girar o
motor at que o pino de sincronismo seja atuado.
P55F3
Chave 13 mm
Remover os parafusos de fixao da placa de encosto.
P55F4
Verificar visualmente se os tuchos no esto em con-
tato com os cames da rvore de comando.
P56F1
71
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Retirar a rvore de comando de vlvulas e a placa de
encosto do bloco de cilindros. Tomar cuidado para
no deixar cair a arruela de encosto.
Dica de servio: Girar a rvore de comando en-

quanto ela removida com uma fora constante.
SEO 02
P56F2
rvore de Comando de Vlvulas e En-
grenagem - Inspeo
Antes de fazer a inspeo, lavar a rvore de coman-

do de vlvulas e a engrenagem com solvente e um
pano limpo.
Inspecionar o ressalto da bomba de alimentao de

combustvel, os ressaltos das vlvulas e os
munhes dos mancais para ver se h quebras, fu-
ros ou escoriao.
P167F2
Inspecionar os dentes das engrenagens para ver
se h perfuraes; procurar fissuras na base dos
dentes.
Medir o ressalto da bomba de transferncia de

P167F3
combustvel e os ressaltos das vlvulas.
Dimetro no pice do Ressalto

mm pol.
Admisso 47,040 MIN 1,852

47,492 MAX 1,870
Escape 46,770 MIN 1,841
47,222 MAX 1,859
Bomba de
alimentao
de combustvel 35,500 MIN 1,398
36,260 MAX 1,428
P167F4
72
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Medir os munhes dos mancais.
Dimetro dos Munhes

mm pol.
53,962 MIN 2,1245

54,013 MAX 2,1265
SEO 02
P167F4
Tuchos de Vlvulas - Remoo
Remover os tuchos de vlvulas. Pode-se girar o mo-

tor para facilitar o acesso aos tuchos.
P56F3
Tuchos de Vlvulas - Inspe o
Inspeo
Inspecionar a extremidade esfrica, a haste e a faca

para ver se h desgaste excessivo, fissuras e outros
danos.
Limites visuais
(A) Contato normal

(B) e (C) Contato irregular: No reutilizar
P232F1
Marcas de perfurao no tucho so aceitveis. Os
seguintes critrios definem o tamanho permitido das
perfuraes;
1. Uma perfurao simples no deve ter mais
que 2 mm [0,079 pol.]
2. A interconexo das perfuraes no permitida.
3. As perfuraes, quando postas juntas, no devem
exceder a rea de um crculo de 6 mm [0,236 pol.]
de dimetro ou um total de 4 por cento da rea da
face do tucho.
4. No so permitidas perfuraes nas extremidades
da face de desgaste do tucho.
P232F2
73
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Medir a haste do tucho da vlvula.
Dimetro
mm pol.
15,936 MIN [0,627]

15,977 MAX [0,629]
SEO 02
P232F3
Bomba de l e o L u b r i f i c a n t e - R e -
moo
Medio da Folga
Colocar a ponteira de um relgio comparador

em um dente da engrenagem da bomba de lubrifica-
o, para efetuar a medio da folga.
P56F4
Verificar a folga da engrenagem da bomba de lubrifi-

cao. Marcar a engrenagem da bomba de lubrifica-
o e a engrenagem intermediria, para anlise pos-
terior, se a folga exceder os limites.
Limite da Folga da Engrenagem

da Bomba de Lubrificao (A)
mm pol.
0,076 MIN 0,003

0,330 MAX 0,013

NOTA:
P57F1
74
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Colocar a ponteira de um relgio comparador

em um dente da engrenagem intermediria da bom-
ba de lubrificao.
SEO 02
P57F2
Verificar a folga da engrenagem intermediria
da bomba de lubrificao. Marcar a engrenagem in-
termediria e a da rvore de manivelas, para anlise
posterior, se a folga exceder os limites.
Limite da Folga daEngrenagem Intermediria
da Bomba de Lubrificao (A)
mm pol.
0,076 MIN 0,003
0,330 MAX 0,013
NOTA:
P57F3
Chave 13 mm
Remover a bomba de lubrificao.
P57F4
Carcaa do Pino de Sincronismo -

Remoo
Chave Torx T25

Torx
Remover a carcaa do pino de sincronismo.
P58F1
75
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Carcaa das Engrenagens - Remoo
Chave 10 mm
Remover os parafusos, o alojamento das engrena-

gens e sua junta.
SEO 02
P58F2
Martelo de plstico
O alojamento das engrenagens posicionado no blo-

co dos cilindros por meio de dois pinos de fixao.
Se for difcil remover o alojamento, deve-se bater
levemente na rea destes pinos.
P58F3
Balanceador - Remoo
Medio da Folga
Usar um relgio comparador para medir a fol-

ga da engrenagem intermediria (A), engrenagem su-
perior da rvore (B) e engrenagem inferior da rvore
(C).
NOT
NOTA:A: Deve-se evitar o movimento das engrena-
gens adjacentes ao verificar a folga, ou a leitura ser
a folga total de todas as engrenagens.
Folga da Engrenagem do Balanceador

P59F1
mm pol.
Intermediria (A para D) 0,088 MIN 0,003
0,420 MAX 0,017
Superior da rv. (B para A) 0,153 MIN 0,006
0,355 MAX 0,014
Inferior da rv. (C para B) 0,088 MIN 0,003
0,420 MAX 0,017
Anotar os valores encontrados durante a inspeo.
76
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Medio da Folga Axial

ga axial da engrenagem intermediria (D) e dos eixos
(E).
Folga Axial do Balanceador

mm pol.
(D) 0,130 MIN 0,005
0,630 MAX 0,024
(E) 0,075 MIN 0,003
0,175 MAX 0,007
SEO 02
Anotar os valores encontrados durante a inspeo. P59F2
Travamento do Balanceador
Fazer o travamento do balanceador, girando as en-

grenagens at que as marcas de sincronismo fiquem
alinhadas.
P59F3
Se a tampa do alojamento do balanceador possuir

um furo roscado, o eixo do balanceador poder ser
travado em uma posio rosqueando-se, temporari-
amente, um parafuso M8 passando pela tampa at o
eixo.
P60F1
Chave allen 4,5 mm, fita adesiva com

25,4 mm (1 pol.) de largura
Executar este procedimento se no houver um furo

roscado na tampa do balanceador.
Aplicar a fita adesiva na chave allen 4,5 mm at que

haja um encaixe firme entre a chave e o furo.
A = aproximadamente 10 mm [0,4 pol.]

B = 10 mm [0,4 pol.]
P60F2
77
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Balanceador - Remoo
Chave allen 8 mm
Soltar os parafusos allen de fixao da engrenagem

intermediria. NO RETIRAR OS PARAFUSOS.
SEO 02
P60F3
Remover os parafusos de fixao n 1 e n 4 da capa
do mancal.
P60F4
Mover o elemento de fixao da engrenagem inter-

mediria at o pino da capa n 1 sair de sua carcaa
no elemento de fixao. Remover o conjunto do
balanceador.
P61F1
Conjunto Pisto e Biela - Remoo
Marcar a cada capa da biela de acordo com o cilindro.
P61F2
78
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Girar o motor no suporte at que os cilindros fiquem

na posio horizontal.
Virar a rvore de manivelas para que os pistes fi-
quem abaixo dos depsitos de carbono localizados
acima da rea de atuao dos anis do pisto.
SEO 02
P61F3
Usar um raspador ou um instrumento com ponta para
soltar os depsitos de carbono. No danificar o cilin-
dro com o raspador.
P61F4
Remover os depsitos de carbono remanescentes
com uma esponja Scotch-Brite ou equivalente.
P62F1
Advertncia: Para evitar srios

ferimentos na rea dos olhos, deve-se usar
proteo ocular durante esta operao.
Um mtodo alternativo de remoo desse anel de
carbono usar um rebolo com fios de ao de alta
qualidade instalado em uma furadeira ou
mandrilhador.
NOT A: Um rebolo de baixa qualidade liberar cerdas

NOTA:
de ao, causando contaminao adicional.
No usar o rebolo na rea do curso do pisto.

Fazer movimentos circulares com o rebolo
para remover os depsitos. P62F2
79
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Mandril
Se necessrio, pode-se mandrilhar os depsitos de

carbono do topo dos cilindros.
necessrio assegurar-se que o mandril no

marque o cilindro, ou que remova mais mate-
rial do que necessrio.
SEO 02
P62F3
Marcar cada pisto com o nmero do cilindro.
Durante a montagem, o pisto dever ser instalado

no cilindro correspondente.
P62F4
Chave 12 mm
Remover os parafusos, capas das bielas e bronzinas.
Marcar o nmero dos cilindros na parte posterior das

bronzinas.
P63F1
Segurar o pisto com uma mo enquanto empurra-
se o conjunto pisto e biela para fora do cilindro. Deve-
se tomar cuidado para no danificar a biela ou o
mancal.
P38F1
80
LB90 / LB 100
SEO 02 - MOTOR
rvore de Manivelas - Remo

Remoo
Chave 23 mm
Girar o motor para a posio horizontal, de forma que

as capas dos mancais fiquem visveis. Remover os
parafusos de fixao das capas dos mancais prin-
cipais.
SEO 02
P63F3
As capas devero ser numeradas. Se no estiverem,
marque-as com o nmero correspondente.
P63F4
Remover as capas dos mancais principais.
No forar as capas com uma alavanca para retir-

las do bloco de cilindros.
Usar dois dos parafusos de fixao para liberar as

capas, tomando cuidado para no danificar os fios
de rosca.
P64F1
Peso da rvore de Manivelas:
6 cilindros - 55 kg
Levantar a rvore de manivelas do bloco dos cilin-

dros.
P64F2
81
SEO 02 - MOTOR
Remover os mancais principais do bloco de cilindros
e das capas principais.
SEO 02
P64F3
Pino-puno 3/16 pol.
Remover os pulverizadores de leo de arrefecimento

dos pistes.
P64F4
Instalar as capas dos mancais principais nas suas
posies correspondentes. Se forem corretamente
instaladas, as extremidades chanfradas devero es-
tar todas do mesmo lado.
NOTA: O n 1 dever ficar na parte frontal do bloco.

NOTA:
P65F1
Bloco dos Cilindros - Remoo do Su-

porte Giratrio
Chave 18 mm
Remover o bloco dos cilindros do suporte giratrio.
Peso do bloco de cilindros 6B

6B: 124 kg [275 lb]
P65F3
82
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
2.7 - MONTAGEM DO MOTOR
Bloco dos Cilindros - Preparao para

a Montagem
Colocar o bloco de cilindros no suporte giratrio.
NOT
NOTA:A: Deve-se assegurar que o motor foi bem lim-
po e inspecionado.
SEO 02
P65F4
Precauo: V erificar se os cilindros es-
Verificar
to limpos.
P66F1
Tuchos das Vlvulas - Instala o

Instalao
Lubrificar os tuchos com Lubriplate 105.
P66F2
Colocar os tuchos de vlvulas.
P66F3
83
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
rvore de Manivelas - Instala o

Instalao
Chave de 23 mm
Retirar as capas dos mancais principais.

SEO 02
P66F4
Puno 1/2 Centro
Instalar os bocais de refrigerao dos pistes, de for-

ma que eles fiquem no nvel ou abaixo da superfcie
dos mancais.
P67F1
Precauo: Verificar se os bocais esto
Verificar
limpos e desobstruidos.
P67F2
Colocar os casquilhos nos mancais superiores.

Verificar se os casquilhos se encaixam no entalhe da
superfcie do mancal.
P67F3
84
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Colocar o casquilho especial para reforo combinado

no segundo mancal a partir do fundo.
SEO 02
P67F4
Lubrificar os casquilhos com Lubriplate 105.
P68F1
Precauo: A rvore de manivelas de-

ver ser instalada com cuidado para evitar
danos aos seus mancais principais, princi-
palmente ao de esforo combinado.
Colocar a rvore de manivelas.
Peso da rvore de manivelas:

6 cilindros - 55 kg [123 lb]
P68F2
Verificar se os anis de ajuste foram instalados nas

capas.
P68F3
85
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
Colocar os casquilhos nas capas dos mancais
inferiores.
Lubrific-los com Lubriplate 105.
Verificar se os casquilhos esto instalados nos enta-
lhes das capas do mancal.
SEO 02
P68F4
As capas dos mancais so numeradas para facilitar

sua colocao. A capa n 1 fica na frente do bloco, e
os nmeros ficam voltados para o lado do arrefecedor
de leo do motor.
P69F1
Colocar as capas com os casquilhos.
P69F2
Lubrificar os fios de rosca e a parte inferior das cabe-

as dos parafusos de fixao dos mancais princi-
pais com leo lubrificante limpo.
P69F3
86
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave 23 mm
Apertar os parafusos de fixao conforme a seqn-

cia apresentada na ilustrao.
NOTA:
NOT A: Quando o motor equipado com um
balanceador, as capas dos mancais principais no
podero ser apertadas com o seu torque at que os
conjuntos de pistes e bielas sejam instalados. Tam-
bm necessrio definir o PMS antes de instalar o
balanceador. Se o balanceador for instalado posteri-
ormente, deve-se instalar e apertar os parafusos
SEO 02
ns 2,3 e 5 das capas dos mancais at que as capas
estejam assentadas. Depois, deve-se montar o con- P69F4
junto pisto e biela.
Seguir estes passos para apertar os parafusos de

fixao.
Passo Torque
Torque
1 60 Nm [44 lb-p]
2 119 Nm [88 lb-p]
3 176 Nm [130 lb-p]
P70F1
A rvore de manivelas dever girar livremente.
Se a rvore de manivelas no girar livremente, verifi-

car as instalaes dos mancais e o tamanho dos
casquilhos .
P70F2
87
LB90/ LB110
SEO 02 - MOTOR
Relgio comparador
Medir a folga axial da rvore de manivelas.

SEO 02
P70F3
As dimenses do mancal de esforo combinado de-
terminam a folga axial.
Limites da Folga Axial

da rvore de Manivelas (A)
mm pol.
0,102 MIN 0,004

0,432 MAX 0,017
P70F4
Conjunto Pisto e Biela - Instala o

Instalao
Girar o motor no suporte at que a rvore de manive-

las fique na posio vertical.
NOT A: Se o motor for girado em mais de 90 , os

NOTA:
tuchos cairo.
P71F1
Instalar o conjunto pisto/biela, sem os anis, no

cilindro n 1. Verificar se a palavra Frente, no topo
do pisto, est na direo da frente do bloco dos
cilindros.
P71F2
88
SEO 02 - MOTOR
NOT A: As bronzinas da biela devem ser instaladas

NOTA:
nas respectivas capas e bielas.
Instalar a bronzina superior no mancal da biela com

fenda.
Usar leo lubrificante limpo para cobrir a face interna

da bronzina no mancal da biela.
SEO 02
P71F3
Instalar a bronzina na capa da biela com o dente no
entalhe da capa.
Aplicar leo lubrificante limpo para cobrir a face inter-

na da bronzina.
P72F1
Os nmeros de quatro dgitos marcados na biela e
na capa da biela, na linha de juno, devero ser
iguais e devero ser montados do lado do arrefecedor
de leo do motor.
Instalar a capa da biela e os seus parafusos de fixa-

o.
P72F2
Chave de 12 mm, Torqumetro
Torqumetro
Apertar os parafusos de fixao.

Torque:
P72F3
89
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
Relgio comparador 3823495
Utilizar uma lixa fina para remover quaisquer rebarbas

da superfcie do topo do bloco de cilindros.
Zerar o relgio comparador na superfcie do bloco de

cilindros.
SEO 02
P72F4
Mover o relgio comparador sobre o pisto direta-

mente sobre a ranhura da superfcie, para evitar quais-
quer movimentos laterais. No se deve colocar a
ponteira do relgio comparador na rea anodizada.
P73F1
Rodar a rvore de manivelas para o ponto morto su-

perior (PMS). Rodar a rvore de manivelas no senti-
do horrio e no anti-horrio para obter a maior leitura
no relgio comparador. Anotar o valor da leitura.
P73F2
Remover o conjunto pisto/biela do cilindro n 1, e

instalar o conjunto do cilindro n 2. Repetir o procedi-
mento para cada cilindro, utilizando o mesmo con-
junto pisto/biela.
P73F3
90
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Determinar a classificao do pisto que est sendo NG

NG N D E PE A
PROTU SO TIPO 160/175 190/230

utilizado atravs da tabela. 024.028 (.609 mm - 711mm) A 3922571 3922577
020-.024 (.508mm - 609mm) B 3922572 3922578
016-.020 (406mm - 508mm) C 3922573 3922579

Os quatro dgitos no topo do pisto so os ltimos
quatro dgitos do nmero da pea. 028-.032 (711mm - 813mm) A 3922571 3922577
024-.028 (609mm - 711mm) B 3922572 3922578
020-.024 (508mm - 609mm) C 3922573 3922579
032-.036 (813mm - 914mm) A 3922571 3922577
028-.032 (711mm - 813mm) B 3922572 3922578
024-.028 (609mm - 711mm) C 3922573 3922579
SEO 02
P73F4
Protuso do pisto
N me ro d e P e a
Pisto Protuso Medida Tipo 160/175 190/230
A 0,024 pol - 0,028 pol (0,609 mm - 0,711 mm) A 3922571 3922577
A 0,020 pol - 0,024 pol (0,508 mm - 0,609 mm) B 3922572 3922578
A 0,016 pol - 0,020 pol (0,406 mm - 0,508 mm) C 3922573 3922579
B 0,028 pol - 0,032 pol (0,711 mm - 0,813 mm) A 3922571 3922577
B 0,024 pol - 0,028 poll (0,609 mm - 0,711) mm B 3922572 3922578
B 0,020 pol - 0,024 pol (0,508 mm - 0,609 mm C 3922573 3922579
C 0,032 pol - 0,036 pol (0,813 mm - 0,914 mm) A 3922571 3922577
C 0,028 pol - 0,032 pol (0,711 mm - 0,813 mm) B 3922572 3922578
C 0,024 pol - 0,028 pol (0,609 mm - 0,711 mm) C 3922573 3922579
A especificao da Protuso do Pisto para os motores com emisso controlada, construdos a partir de
01.01.94, de 0,024 a 0,028 pol.
91
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Conjunto Pisto e Biela - Instala o
Instalao
Instalar as bronzinas na capa e na biela.
Verificar se o dente da bronzina est encaixado no

entalhe da capa e da biela.
SEO 02
P74F1
Lubrificar os mancais da biela com uma pelcula de
Lubriplate 105.
P74F2
Lubrificar os anis e as camisas de pisto com leo
lubrificante limpo.
P75F1
Posicionar os anis.
P75F2
92
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Compressor dos anis de 75 a 125 mm

(3 a 5 Pol.)
Precauo: Se for empregada uma cin-

ta compressora do tipo lmina de ao, certi-
ficar-se de que a parte interna da lmina no
fique enganchada contra a ponta de algum
anel ou encavalada no mesmo, o que poderia
determinar a quebra do anel.
Comprimir os anis.
SEO 02
P75F3
Lubrificar o cilindro com leo lubrificante limpo.
P75F4
Posicionar o munho do pisto a ser instalado no

ponto morto inferior (PMI).
P76F1
Precauo: T omar todo o cuidado para

Tomar
no danificar a parede do cilindro quando for
instalar a biela.
Posicionar o conjunto pisto e biela no cilindro de for-

ma que a palavra frontque est no pisto fique apon-
tada para a frente.
P76F2
93
LB90 / LB 110
SEO 02 - MOTOR
Empurrar cuidadosamente o pisto para dentro do
cilindro enquanto guia a biela para o munho da rvo-
re de manivelas.
SEO 02
P76F3
Lubrificar a rosca e a parte inferior dos parafusos de
fixao com leo lubrificante.
P76F4
Precauo: Os nmeros de quatro dgi-
tos marcados na biela e na capa da biela, na
linha de juno, devero ser iguais e devero
ser montados do lado do arrefecedor de leo
do motor
motor..
Instalar a capa da biela e seus parafusos de fixao.
P77F1
Chave 12 mm, torqumetro
Apertar os parafusos de fixao, um de cada vez.
Passo Torque
Torque
1 35 Nm [26 lb-p]
2 70 Nm [52 lb-p]
3 100 Nm [74 lb-p]
P77F2
94
LB 90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Medir a folga lateral entre a biela e a rvore de

manivelas.
No medir a folga entre a capa da biela e a rvore de

manivelas.
Limites de Folga Lateral

mm polegada
0.10 MIN 0.04

0.30 MX 0.12
SEO 02
P77F3
Precauo: A rvore de manivelas deve
girar livremente.
Verificar a liberdade de rotao quando a capa da bi-

ela for instalada. Se a rvore de manivelas no girar
livremente, verificar a instalao das bronzinas e a
medida das mesmas.
Carcaa das Engrenagens - Instala o

Instalao
P77F4
Malho
Se for removido, instalar os dois pinos de fixao da

carcaa de vlvulas.
A extremidade cnica dos pinos de fixao se encai-

xa dentro do bloco do cilindro; instalar o pino na parte
inferior do furo.
P78F1
Instalar a junta da carcaa de engrenagens.
P78F2
95
LB 9/LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave 10 mm
Instalar a carcaa de engrenagens e os parafusos de

fixao.
Aplicar Loctite 205 aos parafusos de fixao.
Valor de torque: 24 Nm [18lb-p]

SEO 02
P78F3
Precauo: Certificar-se de que a bom-
ba correta esteja instalada. A bomba do mo-
tor de 4 cilindros e a bomba do motor de 6
cilindros no so intercambiveis.
B = Tamanho do gerotor do motor de 6 cilindros:

17,947 mm [0,715 pol.]
P78F4
Bomba de Lubrificao - Instala o

Instalao
Lubrificar a bomba de lubrificao com leo lubrifi-

cante limpo.
Precauo: Encher a bomba de lubrifi-

cao antes da instalao para auxiliar a
escorva durante a partida do motor
motor..
P79F1
O pino da engrenagem intermediria se encaixa em

um furo localizador do bloco do cilindro.
Instalar a bomba de lubrificao.
P79F2
96
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
A placa de vedao na parte traseira da bomba ir se

apoiar no bloco dos cilindros e os parafusos de fixa-
o no devem puxar a flange para a parte de cima
do bloco.
SEO 02
P79F3
Chave 13 mm
Apertar os parafusos de fixao na seqncia mos-

trada.
Valor de torque: 24 Nm (18 lb-p)
P79F4
Precauo: Certificar-se de que a folga
entre-dentes da engrenagem esteja correta se
for instalada uma nova bomba.

ga entre-dentes da engrenagem.
P80F1
Medir a folga da engrenagem.
Limite da Folga Entre-Dentes da Engrenagem

A B
0,08 a 0,33 mm 0,08 a 0,33 mm
(0,003 a 0,13 pol.) (0,003 a 0,13 pol.)

NOTA:
P80F2
97
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
rvore de Comando de Vlvulas -

Instalao
Girar a rvore de comando de vlvulas at que o ci-

lindro n 1 esteja prximo ao PMS. Estando correta-
mente posicionado, o pino de alinhamento da engrena-
gem da rvore de comando estar na posio
12 horas.
NOT
NOTA:A: Se a rvore de comando de vlvulas no es-
tiver corretamente posicionada, a mesma poder to-
car a biela durante a instalao.
SEO 02
P80F3
Lubrificar os orifcios da rvore de comando com
Lubriplate 105.
P80F4
Lubrificar os munhes da rvore de comando e os
ressaltos com Lubriplate 105.
P81F1
Posicionar a rvore de comando/conjunto de engre-
nagem no bloco dos cilindros junto ao ltimo munho.
Instalar a rvore de comando. medida que for

empurrando-a suavemente, gir-la e pass-la cuida-
dosamente atravs das buchas da rvore de coman-
do. Quando cada munho da rvore de comando
passa atravs de uma bucha, a rvore cai um pouco
e seus ressaltos se encaixam nas buchas. Ao girar
a rvore de comando, o ressalto se desencaixa da
bucha, permitindo que a rvore de comando seja
instalada.
P81F2
98
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Antes que a engrenagem da rvore de comando de

vlvulas seja acoplada com a engrenagem da rvore
de manivelas, verificar se a rvore de comando gira
livremente. Se estiver corretamente instalada, a r-
vore de comando dever girar livremente.
SEO 02
P81F3
Lubrificar a placa de encosto com Lubriplate 105.
Alinhar as marcas de sincronismo da maneira ilus-

trada e instalar a arruela de encosto.
P81F4
Chave de 13 mm
Empurrar a rvore de comando para o bloco de cilin-

dros e instalar o parafuso de fixao da placa de
encosto.
Valor de torque: 24 Nm [18 lb-p]
P82F1
Medir a folga axial da rvore de comando.
A folga axial controlada pela espessura da placa

de encosto e da ranhura na rvore de comando.
P82F2
99
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Folga axial da rvore de comando - Medio
Limites de Folga Axial

da rvore de Comando de Vlvulas (A)
mm polegada
0.12 MIN 0.005

0.34 MX 0.013
SEO 02
P82F3
Precauo: Certificar-se de que a folga
entre-dentes esteja correta para quaisquer en-
grenagens que forem trocadas.

ga entre-dentes.
Folga Entre-Dentes da Engrenagem

da rvore de Comando de Vlvulas -
Medio
P82F4
Folga Entre-Dentes da Engrenagem

da rvore de Comando de Vlvulas (A)
mm polegada
0.076 MIN 0.003

0.380 MX 0.013
P83F1
Pino de Sincronismo - Instala o

Instalao
Precauo: O conjunto do pino de

sincronismo est precisamente localizado na
carcaa das engrenagens para coincidir com
o PMS do cilindro n 1.
Precauo: O conjunto do pino de

sincronismo dever ser substituido se a car-
caa das engrenagens for trocada.
P83F2
100
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Chaves de 10mm e 15 mm
Girar o bloco de cilindros no suporte giratrio at que

a cmara de combusto esteja para cima e paralela
ao piso.
Para recolocar o conjunto do pino de sincronismo,

instale temporariamente a polia da rvore de mani-
velas e um ponteiro de arame. Colocar uma arruela
chata entre o ponteiro e a carcaa das engrenagens
para evitar danos mesma.
SEO 02
P83F3
Utilizar uma placa de ao com as dimenses da pla-
ca mostrada na figura.
P83F4
Chave de 15 mm
Usar dois parafusos de fixao da carcaa do volan-

te do motor para montar a placa sobre o cilindro n 1.
P84F1
Girar a rvore de manivelas at que o pisto encoste

na placa.
Marcar a polia.
P84F2
101
FB80.4/FB100.4
SEO 02 - MOTOR
Girar o motor na direo oposta at que o pisto en-
coste na placa.
Marcar a polia.
SEO 02
P84F3
Marcar a polia para o PMS, que est a meia distn-
cia entre as primeiras duas marcas.
P84F4
Chave de 15 mm
Remover a placa e girar o motor at que o ponteiro

esteja alinhado com a marca do PMS.
P85F1
Procurar o furo do pino de sincronismo na engrena-

gem da rvore de comando. Se no estiver visvel,
girar a rvore de manivelas uma volta completa e
alinhar o ponteiro com a marca do PMS.
P85F2
102
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave Torx T
Torx -25
T-25
Instalar o conjunto do pino de sincronismo.
SEO 02
P85F3
Empurrar o pino para o furo na engrenagem da rvore
de comando para alinhar a carcaa.
Segurar o pino enquanto os parafusos so apertados.
P85F4
Chave de 10 mm e de 15 mm
Precauo: Certificar-se de que o pino

de sincronismo esteja desacoplado antes de
girar o motor
motor..
Remover a polia da rvore de manivelas e o ponteiro

de arame.
P86F1
Balanceador - Instala o
Instalao
Chave de 23 mm
Girar o bloco dos cilindros no suporte at que a rvo-

re de manivelas esteja posicionada na parte de cima
e paralela ao piso.
Os parafusos de fixao dos mancais principais n-

meros 1 e 4 devem ser removidos para instalar o
balanceador.
P86F2
103
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Girar a rvore de manivelas at que o pisto n 1
esteja no Ponto Morto Superior. O motor deve ter um
pisto no PMS para o alinhamento correto dos dentes
das engrenagens quando o balanceador instalado.
SEO 02
P86F3
Girar as engrenagens do balanceador at que as
marcas de sincronismo estejam alinhadas. O
balanceador deve ser mantido nesta posio para
uma correta instalao no motor.
P86F4
Chave de 13 mm
Se o eixo do balanceador tiver um furo rosqueado, o

eixo pode ser travado na posio instalando-se tem-
porariamente um parafuso de fixao M8 atravs da
carcaa e do eixo.
P87F1
Chave allen 4,5mm, fita adesiva

com 25,4 mm (1pol.) de largura.
Precauo: Certificar-se de que os pa-

rafusos de fixao do retentor da engrena-
gem intermediria esto desapertados.
Executar este procedimento se o eixo no tiver um

furo roscado.
Enrolar a fita adesiva na chave allen 4,5 mm at que
haja um encaixe firme no furo da carcaa do
balanceador.
A = aproximadamente 10 mm [0,4 pol.]
B = 10 mm [0,4 pol.] P87F2
104
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Posicionar o conjunto do balanceador travado nas

capas dos mancais principais. O conjunto deve estar
localizado diretamente com as orelhas de alinhamen-
to do lado das capas.
SEO 02
P87F3
Alinhar a fenda da engrenagem intermediria com o
pino de localizao na capa do mancal principal. Des-
lizar o balanceador at a posio.
P87F4
A engrenagem intermediria pode ser girada levemen-
te para ajudar no alinhamento.
P88F1
Lubrificar as roscas dos parafusos de fixao do
mancal principal e a parte interna das cabeas dos
parafusos com leo lubrificante limpo.
P88F2
105
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Se os parafusos de fixao no se instalarem livre-
mente, verificar se o motor tem um pisto no PMS.
SEO 02
P88F3
Chave de 23 mm
Apertar os parafusos de fixao uniformemente e

seguir a seqncia ilustrada.
Passo Valor do Torque

Torque
1 60 Nm [44 lb-p]
2 119 Nm [88 lb-p]
3 176 Nm [130 lb-p]
P88F4
Remover o parafuso de travamento ou a chave allen

do balanceador.
P89F1
Chave allen de 8 mm
Apertar os parafusos de fixao do retentor da engre-

nagem intermediria.
P89F2
106
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Medir a folga entre-dentes da engrenagem in-

termediria.
Folga Entre-Dentes
mm polegadas
0,088 MIN (0,003)
0,420 MAX (0,017)
Se a engrenagem intermediria no atende as
especificaes, desapertar os parafusos de fixao
do retentor da engrenagem intermediria.
Reposicion-la e apertar os parafusos.
SEO 02
P89F3
A rvore de manivelas deve girar livremente.
Se a rvore de manivelas no girar livremente, verifi-

car se o balanceador no tem alguma interferncia.
P89F3
Folga Axial da rvore de Manivelas -

Medio

ga axial da rvore de manivelas.
Limites de Folga da rvore de Manivelas

mm polegadas
0,102 MIN (0,004)

0,432 MAX (0,017)
P90F1
Retentor Traseiro - Instala

Traseiro o
Instalao
Inspecionar a flange da rvore de manivelas e a tam-

pa traseira para ver se h sujeira e/ou danos. Usar
uma almofada de limpeza PN 3823258 para remover
sujeira ou depsitos de ferrugem. Secar a flange da
rvore de manivelas.
P90F2
107
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Instalar a tampa e a junta traseira. No apertar os
parafusos de fixao com o torque correto neste
momento.
SEO 02
P90F3
O novo retentor traseiro tem uma ferramenta piloto
instalada. No remover a ferramenta piloto neste
momento.
P90F4
Aplicar um detergente suave no dimetro externo de
borracha do retentor de leo.
P91F1
Usar a ferramenta de alinhamento e instalao do kit
do retentor. Guie o retentor na carcaa at que a guia
atinja o fundo.
NOT
NOTA:A: Alternadamente, guie o retentor nas posies
12, 3, 6 e 9 horas para instalar a esquadria do retentor
na flange da rvore de manivelas.
P91F2
108
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Certificar-se de que a carcaa do retentor est nive-

lada com ambos os lados do trilho do crter do bloco
dos cilindros.
Apertar os parafusos de fixao da tampa traseira.
Valor de torque: 7 Nm [80 lb-pol]
Remover a ferramenta piloto do retentor. Nivelar as

juntas com a superfcie de suporte do crter.
SEO 02
P91F3
Tubo de Suco - Instala o

Instalao
Posicionar o tubo de suco e a junta no bloco de

cilindros.
P91F4
Apertar o tubo de suco de leo e os parafusos de

fixao da braadeira.
P92F1
Crter de leo - Instala o

Instalao
Superfcies de vedao do crter de leo -

Vedantes
Usar Three Bond 1207-C para preencher as juntas

entre o trilho do crter, a carcaa de engrenagem e a
tampa traseira.
P92F2
109
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de 10 mm
Montar o crter e os parafusos de fixao como

mostrado na ilustrao.

SEO 02
P92F3
Chave de 17 mm
Instalar o bujo de dreno e uma nova arruela de

vedao.
P92F4
Arrefecedor de leo Lubrificante -

Instalao
Precauo: Se um novo elemento for

instalado, certificar-se de remover os bujes
de embalagem.
Inserir dois parafusos de fixao atravs da tampa

do arrefecedor de leo lubrificante. Montar a junta da
tampa do arrefecedor, o arrefecedor, a junta do
arrefecedor e a tampa do arrefecedor de leo.
P93F1
Chave de 10 mm
Instalar o pacote no bloco dos cilindros.
P93F2
110
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Bomba de T ransferncia de Combust-

Transferncia
vel - Instala o
Instalao
Precau o: Ao instalar bombas de trans-
Precauo:
ferncia de combustvel tipo pisto, apertar
alternadamente os parafusos de fixao.
Quando estes parafusos so apertados, o pis-
to da bomba de transferncia empurrado
para a a bomba. A falha em apert-los de
maneira uniforme pode fazer com que o pis-
to seja dobrado ou quebrado.
SEO 02
Instalar a bomba de transferncia de combustvel,
as juntas e o espaador. P93F4
Tampa do Compartimento dos Tuchos

Tuchos
- Instala o
Instalao
Instalar a junta da tampa do compartimento dos

tuchos.
P94F1
A junta da tampa do compartimento dos tuchos deve

ser instalada na tampa como mostrado na ilustra-
o.
P94F2
Instalar a tampa do compartimento dos tuchos e o

defletor com os parafusos de fixao e os retentores
de borracha mostrados. Os parafusos de fixao res-
tantes e os retentores de borracha sero instalados
mais tarde com a linha de dreno de combustvel.
P94F3
111
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de 10 mm

SEO 02
P94F4
Bomba Injetora - Instala o

Instalao
Instalar o anel vedante O da bomba injetora. Cer-

tificar-se de que o anel vedante O est posicionado
corretamente e no est danificado.
P95F1
Instalar a chaveta no local apropriado no eixo da bom-

ba injetora.
P95F2
Dica de Servio: Para evitar que a chaveta caia

fora do local no eixo, usar uma puno pequena para
alargar um lado da chaveta. Quando estiver adequa-
damente expandida, ser necessrio um martelo para
empurrar levemente a chaveta em sua posio.
P95F3
112
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Localizar o PMS do Cilindro n1 segurando-se o mo-

tor enquanto empurra-se o pino de sincronismo at
acopl-lo.
SEO 02
P95F4
A engrenagem de acionamento da bomba injetora tem
um furo cnico. Direcionar a extremidade larga do
cone para o motor. A bomba deve ser posicionada
usando o furo cnico como referncia.
P96F1
Bomba Sincronizada Travada - Instala-

Travada
o
Instalar a bomba, certificando-se de que a chaveta

no caia na carcaa da engrenagem.
NOT
NOTA:A: O local da chaveta no eixo das bombas no-
vas e recondicionadas ser travado em uma posio
correspondente ao local da engrenagem de
acionamento quando o cilindro n 1 est no PMS.
Se a bomba no for travada nesta posio antes da
remoo, consultar os procedimentos de instalao
de uma bomba no travada, mais adiante.
P96F4
Fixar a bomba apertando-se com os dedos as porcas

de fixao. A bomba deve estar livre para se mover.
P97F1
113
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de 22 mm
Instalar a porca de fixao e a arruela de presso da

engrenagem de acionamento. A bomba pode girar
um pouco devido inclinao dos dentes da engre-
nagem e a folgas. Isto tolervel desde que a bom-
ba esteja livre para se mover nas fendas da flange e
a rvore de manivelas no se mova.
Valor de torque: 15 Nm [11 lb-p]. Este no o

torque final. A porca do eixo de acionamento
ser apertada com o torque final depois que
SEO 02
a bomba for destravada.

P97F2
Chave de 13 mm ou de 15 mm
Apertar as porcas de fixao.
P97F3
Bomba Injetora - Destravamento
A bomba injetora possui um pino de sincronismo lo-

calizado sob um tampo no lado externo do regula-
dor. Para se destravar a bomba, a posio do pino
revertida sob o tampo.
P99F1
Desacoplar o pino de sincronismo.
P99F2
114
SEO 02 - MOTOR
Chave de 22 mm ou de 27 mm
Apertar a porca de fixao da engrenagem de

acionamento.
SEO 02
P99F3
Bomba Injetora Destravada - Insta-

lao
Certificar-se de que o motor est com o cilindro n 1

no PMS.
P108F2
O pino de sincronismo (1) deve ser revertido e colo-

cado na carcaa (2) depois da bomba ter sido insta-
lada.
P108F3
Chave de 24 mm
Remover o bujo de acesso.
P108F4
115
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Remover o pino de sincronismo.
SEO 02
109F1
Se o dente de sincronismo no estiver alinhado com
o furo do pino de sincronismo, girar o eixo da bomba
at que o dente de sincronismo esteja alinhado.
P109F2
Reverter a posio do pino para que a fenda no pino
se encaixe no dente de sincronismo da bomba.
Instalar e fixar o pino com o bujo de acesso.
P109F3
Usar uma mistura 50%/50% de leo lubrificante lim-
po e STP ou equivalente para lubrificar a tampa do
alojamento das engrenagens, para assegurar que a
bomba injetora deslizar para dentro do alojamento
facilmente.
P109F4
116
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Lubrificar tambm a flange de fixao da bomba

injetora.
NOT A: O eixo de acionamento da bomba injetora

NOTA:
tem um espao para uma chaveta Woodruff, entre-
tanto, isto no necesssrio. O alinhamento das
marcas de sincronismo no necessrio para a en-
grenagem de acionamento da bomba injetora.
Certificar-se de que o dimetro interno da engrena-

gem de acionamento da bomba injetora e o dimetro
externo do eixo esto limpos e secos antes da en-
SEO 02
grenagem ser instalada.
P110F1
Deslizar o eixo da bomba atravs da engrenagem de

acionamento e posicionar o flange da bomba nos
parafusos de fixao.
Empurrar a bomba para a frente at que a flange de

fixao e o anel O estejam corretamente encaixa-
dos no furo da carcaa das engrenagens.
P110F2
No tentar puxar o flange da bomba para a carcaa
das engrenagens com as porcas de fixao, pois po-
dero ocorrer danos carcaa das engrenagens.
Chave de 15 mm P110F3
Instalar as porcas de fixao.
P110F4
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de 30 mm
Instalar a porca de reteno e a arruela.
Para evitar danos aos pinos de sincronismo, no ex-

ceder o valor de torque indicado. Este no o va-
lor de torque final para a porca de reteno.
SEO 02
P111F1
Desacoplar o pino de sincronismo do motor.
P111F2
Chave de 24 mm
Remover o bujo do pino de sincronismo da bomba

injetora, reverter a posio do pino e instalar o pino, o
bujo e a arruela de vedao.
P111F3
Chave de 30 mm
Apertar a porca da bomba injetora.
P111F4
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de 10 mm
Instalar os parafusos de fixao do suporte da bom-

ba injetora.
SEO 02
P112F1
Instalar as linhas de combustvel, as ligaes de con-
trole e as linhas de descarga do turbocompressor.
Valores de torque:
Linhas de combustvel de
alta presso: 24 Nm [18 lb-p]
Conexes de suprimento de
combustvel de alta presso: 32 Nm [24 lb-p]
Conexes AFC: 9 Nm [80 lb-pol.]
P112F2
Chave de 9/16 pol.
Instalar a a linha de lubrificao externa no lado inter-

no da bomba injetora e no bloco.
P112F3
Carcaa do Volante - Instala

Volante o
Instalao
Se forem removidos, instalar os dois pinos de guia.
Empurrar os pinos de guia at que encostem no fun-

do do furo.
P113F1
119
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Instalar o selo retangular e lubrificar com
Lubriplate 105 .
SEO 02
P113F2
Chave de 15 mm
Instalar a carcaa do volante do motor.
P113F3
Volante - Instala o
Instalao
Instalar o volante do motor.
Precauo: Instalar dois parafusos de

fixao na frente da rvore de manivelas ou
ento travar a rvore de manivelas para aper-
tar os parafusos de fixao do volante do
motor
motor.. No usar o pino de sincronismo para
travar o motor
motor..
P113F4
Chave de 18 mm
Seguir a seqncia ilustrada para apertar os parafu-

sos de fixao.
Valor de torque: 137 Nm [101 lb-p] na seqncia.
P114F1
120
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
Bomba Dgua - Instala o

Instalao
Instalar o anel O na ranhura na carcaa da bomba

dgua.
SEO 02
P114F2
Chave de 13 mm
Instalar a bomba dgua.
Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-p].

Torque:
P114F3
Girar a bomba dgua para certificar-se de que a

mesma gira livremente.
P114F4
Tampa Frontal - Instala o
Instalao
Lubrificar os dentes do trem de engrenagem frontal

com leo lubrificante limpo.
P115F1
121
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
Precauo: A borda de vedao e a su-
perfcie de vedao na rvore de manivelas
devem estar limpas e sem qualquer resduo
de leo para prevenir vazamentos.
Limpar e secar completamente a rea do retentor fron-

tal da rvore de manivelas.
SEO 02
P115F2
Ferramenta de instalao 3824498
Deixar a ferramenta de instalao piloto plstica no

retentor de leo lubrificante.
Posicionar o retentor na ferramenta de servio

PN 3824499 com o lbio de vedao do retentor
de leo lubrificante voltada para o lado externo.
P115F3
NOT A: Apoiar corretamente a flange do retentor de
NOTA:
leo lubrificante da tampa frontal para evitar danos
ao retentor de leo lubrificante e para a tampa
frontal.
Pressionar o retentor de leo lubrificante na tampa

frontal, da parte traseira da tampa em direo parte
frontal da tampa.
Pressionar o retentor de leo lubrificante at que a

ferramenta de servio encoste no fundo da tampa
frontal.
P115F4
Aplicar uma camada fina de Three BondTM somente
no lado da tampa da junta da tampa frontal.
NOT
NOTA:A: No remover a ferramenta piloto vedante de
plstico do retentor de leo lubrificante neste momen-
to. Usar a ferramenta piloto vedante de plstico para
guiar o retentor na rvore de manivelas.
Instalar a junta e a tampa frontal no motor.
P116F1
122
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de 10 mm
Remover a ferramenta de alinhamento/instalao

aps apertar os parafusos de fixao.
SEO 02
P116F2
Instalar o tampo de acesso e o retentor na tampa
frontal.
P116F3
Cabeote dos Cilindros - Instala o

Instalao
Precauo: Certificar-se de que as su-

perfcies do cabeote e do bloco dos cilin-
dros esto limpas e no esto arranhadas nem
riscadas.
Malho
Se forem removidos, instalar os dois pinos-guia do

cabeote. Empurrar os pinos para o fundo dos res-
pectivos furos.
P116F4
Precauo: Certificar-se de que a junta
esteja corretamente alinhada com os furos
do bloco.
Posicionar a junta do cabeote sobre os pinos-guia.
P117F1
123
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Colocar com cuidado o cabeote no bloco e encaix-
lo nos pinos-guia.
Peso do Cabeote:
6 cilindros: 51,3 kg [114 lb].

SEO 02
P117F1
Varetas - Instala o
Instalao
Posicionar as varetas nos tuchos de vlvulas.
P117F3
Lubrificar os soquetes das varetas com leo lubrifi-

cante.
P117F4
Balancins - Instala o
Instalao
Lubrificar as hastes com leo lubrificante.
P118F1
124
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de 14 mm, chave de fenda
Afrouxar completamente os parafusos de ajuste dos

balancins.
SEO 02
P118F2
NOTA: Os pedestais dos balancins esto alinhados
NOTA:
com os pinos-guia.
Instalar os pedestais.
P118F3
Lubrificar os fios de rosca dos parafusos de fixao
de 8 mm dos pedestais e tambm sob as cabeas
dos parafusos de fixao com leo lubrificante.
Instalar os parafusos de fixao e apert-los.
P118F4
Lubrificar os fios de rosca dos parafusos de fixao
de 12 mm do pedestal/cabeote e tambm sob as
cabeas dos parafusos de fixao com leo lubrifi-
cante.
Instalar os parafusos de fixao e apert-los manual-

mente.
P119F1
125
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Lubrificar os fios de rosca e sob as cabeas dos para-
fusos de fixao do cabeote com leo lubrificante.
Instalar os parafusos de fixao e apert-los manual-

mente.
SEO 02
P119F2
Cabeote dos Cilindros - Aperto
Usar a seqncia ilustrada para apertar os parafusos

de fixao do cabeote.
P119F3
Seguir a seqncia numerada e apertar todos os para-

fusos de fixao com 90 Nm [66 lb-p].
P119F4
Seguir a seqncia numerada e reverificar o torque

em todos os parafusos de fixao com 90 Nm [66 lb-p].
P120F1
126
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Seguir a seqncia numerada e apertar SOMENTE

OS SEIS PARAFUSOS DE FIXAO MAIS LONGOS
(N 4, 5, 12, 13, 20, 21) com 120 Nm [89 lb-p].
SEO 02
P120F2
Seguir a seqncia numerada e girar todos os parafu-

sos de fixao 90o de rotao adicional.
P120F3
A ttulo de reverificao para certificar-se de que to-

dos os parafusos de fixao foram girados de 90o,
verificar se todos os parafusos de fixao possuem
torque de 136 Nm [102 lb-p]. Se quisquer parafusos
de fixao giram com torque de 136 Nm [102 lb-p],
desapertar somente esses parafusos de fixao e
reapert-los usando a seqncia mencionada acima.
P120F4
Chave de 13 mm
Apertar os parafusos de fixao de 8 mm dos pedes-

tais.
P121F1
127
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Folga das vlvulas - Ajuste
Girar os parafusos de ajuste das vlvulas at que

toquem os soquetes das varetas. Afroux-los em uma
volta completa.
SEO 02
P121F2
Localizar o PMS do cilindro n 1
P121F3
Desacoplar o pino de sincronismo.
P121F4
Folga das Hastes das Vlvulas at os
Balancins.
Vlvula de Admisso Vlvula de Escape

0,254 mm 0,508 mm
(0,01 pol.) (0,020 pol.)
A folga estar correta quando alguma resistncia
puder ser sentida quando o calibrador de lminas
puxado atravs do espao entre a haste da vlvula e
o balancim.
Ajustar as vlvulas de maneira indicada nas ilustra-
es seguintes. Apertar as porcas de trava e verifi-
car a folga novamente.
Valor de torque: 24 Nm [18 lb-p] P122F1

128
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Precauo: Executar o passo A do pro-

cedimento de ajuste das vlvulas com o ci-
lindro n 1 na etapa de compresso do PMS
(o pino de sincronismo ir acoplar-se).
Passo A - Seis Cilindros
Vlvula
Cilindro A = Admisso E = Escape
1 * -
2 * -
3 - *
SEO 02
4 * -
5 - *
P122F3
6 - -
(*) Ajustar;
(-) No ajustar
Precauo: Executar o passo B do pro-

cedimento de ajuste das vlvulas com o ci-
lindro n 1 no PMS+360 graus (o pino de
sincronismo no ir se desacoplar).
Marcar a rvore de manivelas e a tampa frontal. Gi-
rar a rvore de manivelas uma volta completa.
Passo B - Seis Cilindros

P122F4
Vlvula
Cilindro A = Admisso E = Escape
1 - -
2 - *
3 * -
4 - *
5 * -
6 * *
(*) Ajustar,
(-) No Ajustar
P123F2
Bicos Injetores - Instalao
Aplicar uma camada de um composto antiengripante

nos fios de rosca da porca de fixao do injetor e
entre o topo da porca e o corpo do injetor (A). Evitar
que o composto antiengripante entre no furo de dreno
de combustvel (B).
P123F3
129
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Colocar uma arruela de vedao em cada injetor.
Usar somente uma arruela de vedao.
NOT A: Uma leve camada de leo lubrificante limpo

NOTA:
15W40 entre a arruela e o injetor pode evitar que a
arruela caia durante a instalao.
SEO 02
P123F4
Soquete com cavidade de 24 mm de
profundidade
Instalar os injetores.
Apertar as porcas dos bicos injetores.
NOT
NOTA:A: A protuso no lado do injetor se ajusta em
um encaixe no cabeote dos cilindros para orientar o
injetor.
P124F1
Precauo: Alguns soquetes podem da-
nificar a superfcie de vedao do tubo coletor
de dreno de combustvel.
P124F2
Tampa de Vlvulas - Instalao
Chave de 16 mm
Montar as juntas, as tampas de vlvulas, anis O

e parafusos de fixao especiais.
P124F3
130
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Tampa do Coletor - Instalao
Vedante 3375066
Aplicar o vedante nos parafusos de fixao da ma-

neira mostrada na ilustrao.
Instalar a tampa do coletor, a junta e os parafusos de

fixao.
No apertar os parafusos de fixao at que as bra-

adeiras da linha de alta presso sejam montadas.
SEO 02
P124F4
Tubulao de Combustvel - Instalao
Chave de 17 mm
Instalar a linha de suprimento do filtro de combust-

vel.
As conexes banjo no cabeote do filtro necessitam

de arruelas de vedao em cada lado da linha. A co-
nexo banjo com o parafuso-purga usado para ins-
talar a linha de suprimento da bomba injetora.
P125F2
Linha de Alimentao da Bomba
Injetora - Instalao
Instalar a linha de suprimento da bomba injetora.
P126F1
Coletor de Drenagem de Combustvel
- Instalao
Chave de 10 mm
Usar arruelas de vedao novas para o coletor de

drenagem de combustvel
Instalar o coletor de drenagem de combustvel.
Valor de torque: 9 Nm [80 lb-pol.]
P126F2
131
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Linha de Retorno da Bomba Injetora -

Instalao
Chave de 19 mm
Conectar o retorno da bomba injetora.
Tubos de Alta Presso do Combust-

SEO 02
vel - Instalao
P127F1
Montar as linhas de combustvel de alta presso.
A vlvula de alimentao do cilindro n 1 est marcada

na bomba da maneira ilustrada. 6 cilindros = D
Ordem de ignio (6 cilindros)::

D=1
E=5
F=3
A= 6
B=2
C=4
P127F2
Chave de 13 mm
Apertar todos os parafusos de fixao da tampa do

coletor.
P127F3
Certificar-se de que as linhas de combustvel de alta

presso no esto em contato com outros compo-
nentes do motor.
Apertar as linhas de combustvel de alta presso na

bomba injetora e os injetores com firmeza.
P127F4
132
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Filtro de Combustvel - Instalao
Instalar temporariamente o filtro de combustvel.
NOT
NOTA:A: Quando o motor estiver pronto para funcio-
nar, encher o filtro com diesel #2 limpo e apertar com
meia volta aps a junta lubrificada encostar no
cabeote do filtro.
Coletor de Escape - Instalao
SEO 02
Montar os parafusos de fixao e as juntas do P129F3
coletor de escape no coletor. Aplicar composto
antiengripante nos parafusos de fixao.
NOT
NOTA:A: O rebordo da junta do coletor de escape pode
ser instalado em qualquer direo.
Chave de 13 mm
Instalar o coletor de escape e as juntas.

Torque:
Seguir a seqncia mostrada.

P129F4
Turbocompressor - Instalao
Instalar a junta do turbocompressor e aplicar um com-

posto antiengripante nos prisioneiros.
P130F1
Chave de 15 mm
Instalar o turbocompressor.

Torque:
P130F2
133
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Se necessrio, afrouxar os parafusos de fixao da
carcaa da turbina e posicionar o mancal da carcaa
da turbina e posicionar o mancal da carcaa para ins-
talar o tubo de dreno do turbocompressor.
SEO 02
P130F3
Chave de 13 mm
Instalar a mangueira e as braadeiras no tubo de dre-

no do turbocompressor com folga. Instalar o tubo de
dreno e a junta no turbocompressor.

Torque:
P130F4
Se o tubo de dreno do bloco for removido, aplicar
vedante (PN 3375068) nas superfcies de vedao.
P131F1
Chave de boca de 22 mm, martelo
Instalar o tubo no bloco de forma que esteja alinhado

com o tubo de dreno do turbocompressor.
P131F2
134
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de fenda
Posicionar a mangueira de dreno do turbocompressor

para conectar os tubos de dreno, apertar as braa-
deiras.
SEO 02
P131F3
Chave de 13 mm
Se estiverem soltos, apertar os parafusos de fixao

da carcaa da turbina do turbocompressor.

Torque:
P131F4
Chave de 7/16 polegadas
Se necessrio, afrouxar a braadeira em Vda car-

caa do compressor e posicionar a carcaa para se
alinhar com o tubo de transferncia.
P132F1
Martelo plstico de 7/16 polegadas
Apertar a braadeira. Bater ao redor da braadeira

com um martelo plstico e apertar novamente.
Valor de Torque: 8,5 Nm [75 lb-pol.]

Torque:
P132F2
135
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Chave de fenda ou chave de 5/16 pol.
Instalar o tubo de transferncia e as braadeiras e

apertar.
Valores de Torque:
Torque: 8 Nm [71 lb-pol.]
5 Nm [44 lb-pol.]
SEO 02
P132F3
Instalar a mangueira do atuador da cpsula de con-

trole de sobrealimentao.
P132F4
Precauo: O turbocompressor deve
ser pr-lubrificado.
Despejar de 50 a 60 cc (2 a 3 onas) de leo lubrifi-

cante limpo na conexo do tubo de suprimento de
leo no topo do turbocompressor, girando ao mesmo
tempo o eixo do turbocompressor, para distribuir o
leo no mancal.
P133F1
Chave de 16 e 19 mm
Instalar o tubo de suprimento de leo.
Apertar as conexes firmemente.
Valores de T orque:
Torque:
15 Nm [11 lb-p]
36 Nm [26 lb-p] (no turbocompressor)
P133F2
136
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Conectar o tubo de suprimento de lquido refrigerante

(1) e o tubo de retorno do lquido refrigerante (2).
SEO 02
P133F3
Termostato - Instalao
Montar o suporte e a junta do termostato e na car-

caa do termostato. Posicionar o vedante de borra-
cha como mostrado.
P133F4
Chave de 10 mm
Instalar o pacote.

Torque:
P134F1
Amortecedor de Vibraes - Instalao
Chave de 15 mm
Instalar a polia da rvore de manivelas/amortecedor

de vibraes.

Torque:
P134F2
137
SEO 02 - MOTOR
Cubo do Ventilador - Instalao

Ventilador
Chave de 10 mm
Instalar o cubo do ventilador.

Torque:
SEO 02
P134F3
Chave de 10 ou 13 mm
Instalar a polia do cubo do ventilador.
Valores de Torque:
Torque:
Parafuso de fixao de 8 mm - 24 Nm [18 lb-p]

Parafuso de fixao de 10 mm - 43 Nm [32 lb-p]
P134F4
Tensionador da Correia - Instalao
Chave allen de 5 mm
Instalar a braadeira do tensionador no cabeote.
Apertar os parafusos do cabeote do soquete.

Torque:
P135F1
Chave de 13 mm
Posicionar o tensionador de correia no suporte e

segur-lo com o parafuso de fixao.

Torque:
NOT
NOTA:A: Alguns tensionadores podem ser parafusa-
dos em dois locais diferentes no suporte. Instalar no
local de maior necessidade no suporte.
P135F2
138
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Conexo de entrada de gua - Insta-

lao
Precauo: No apertar neste momen-

to. Para evitar desalinhamento e sobrecarga
na orelha de fixao do suporte inferior no
alternador
alternador,, deixar os parafusos de fixao
soltos at todas as partes do alternador esta-
rem instaladas.
Instalar a conexo de entrada de gua e o anel de

vedao.
SEO 02
P135F3
Alternador - Instalao
Chave de 10 mm
Montar o suporte do alternador na carcaa do

termostato.

Torque:
P135F4
Posicionar o alternador no suporte e fix-lo com o
parafuso de fixao e espaador.
No apertar neste momento.
P136F1
Precauo: No apertar neste momen-

to. Para evitar desalinhamento e sobrecarga
na orelha de fixao do suporte inferior no
alternador
alternador,, deixar os parafusos de fixao
soltos at todas as partes do alternador esta-
rem instaladas.
Instalar a ligao do alternador.
P136F2
139
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Verificar a polia do alternador visualmente, ou com
uma rgua, para certificar-se de que ela est alinha-
da com as outras polias e paralela com a parte fron-
tal do bloco.
SEO 02
P136F3
Depois que todas as partes tiverem sido montadas,
apertar todos os parafusos de fixao na seguinte
seqncia:
1. Parafuso de fixao do suporte alternador-
alternador.
2. Parafuso de fixao do suporte inferior-alternador.
3. Parafuso de fixao alternador-entrada de gua.
4. Parafuso de fixao entrada de gua-bloco.
NOT A: O tamanho da chave e o valor do torque so

NOTA:
determinados pelo fabricante e modelo de alternador.
Consultar os valores de Torque dos Componentes do
Motor.
P136F4
Correia de Acionamento - Instalao
Chave quadrada de 3/8 pol.
Levantar o tensionador e instalar a correia.
Dica de Servio: Se for encontrada dificuldade ao

instalar a correia de acionamento (a correia parece
ser muito curta), posicionar a correia sobre as polias
ranhuradas em primeiro lugar e ento, enquanto se-
gura o tensionador, deslizar a correia sobre a polia da
bomba de gua.
P137F1
Filtro de leo - Instalao
Lubrificar o retentor do filtro e apertar o filtro de acor-

do com as instrues do fabricante do filtro.
P137F2
140
LB90 / LB110
SEO 02 - MOTOR
Suporte Giratrio - Remoo do Motor
Chave de 18 mm
Instalar o suporte de iamento traseiro.
Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-p].

Torque:
SEO 02
P137F3
Remover o motor do suporte giratrio.
Peso do Motor:
Peso do motor (cheio) 6B: 410 - 440 Kg [910 - 970 lb].
P137F4
Motor de Partida- Instalao
Chave de 10 mm
Instalar o motor de partida.

Torque:
P138F1
P38F1
141
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
2.8 - ESPECIFICAES DE TORQUE DOS PARAFUSOS NOS MOTORES DA SRIE B
Medida da Chave Torque

Torque tol. (lb-p)
ou do Soquete Nm
mm (pol.)
(15/16) Polia do alternador ..................................................... 80 8 (59)
13 (3/4) Tirante do alternador (Delco 15-20-27SI) .................... 24 3 (18)
16 Parafuso de montagem do alternador 15SI ............... 43 4 (32)

SEO 02
18 Paraf. e porca de montagem do alternador 20-27SI .. 77 7 (57)
13 Suporte superior do alternador ................................... 24 3 (18)
23 Montagem do balanceador dinmico.........Passo 1.. 50 (36)

(Apertar alternadamente Passo 2.. .80 (58)
em trs passos) Passo 3.. 175 8 (129)
Allen 8 mm Engrenagem intermediria do balanceador

dinmico ................................................................... 43 4 (32)
Allen 5 mm Suporte plano do tensionador da correia................... .24 3 (18)
15 Montagem do tensionador da correia ........................ 43 4 (32)
Parafuso da engrenagem da
rvore de comando..................................Passo 1.. 27 (20)
..............................................................Passo 2....... Girar 180
13 Placa de encosto axial da rvore de comando .......... 24 3 (18)
12 Parafuso da capa da biela.........................Passo 1.. 35 (26)

(Apertar alternadamente Passo 2.. .70 (51)
em trs passos) Passo 3.. 100 (73)
15 Conjunto da polia e amortecedor de vibraes da

rvore de manivelas .................................................. 125 (92)
18 Montagem do cabeote..................Passo 1(Todos).. 90 (66)

.................Passo 2(Todos)(Verificar para................. 90 (66)
.................Passo 3(parafusos longos).................... 120 (90)
.................Passo 4(Verificar)(somente paraf.longos).120 (90)
.................Passo 5(Todos).......................................... Girar 90
(5/16) Braadeira da mangueira do tubo de transferncia

de ar de admisso .................................................... 5 1 (4)
13 Coletor de escapamento ........................................... 43 4 (32)
142
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
ESPECIFICAES DE TORQUE DOS PARAFUSOS NOS MOTORES DA SRIE B (Continua-

o)

Torque tol. (lb-p)
ou do Soquete Nm
mm (pol.)
13 Braadeira de montagem do tubo de

escapamento ........................................................... 43 4 (32)
13 Flange de montagem do tubo de escapamento ........ 24 3 (18)
SEO 02
(7/16) Braadeira V de montagem do tubo de
escapamento ............................................................ 8 1 (6)
10 Montagem do suporte do ventilador .......................... 24 3 (18)
13 Polia do ventilador ..................................................... 24 3 (18)
24 Bico de chama, partida a frio .................................... 40 4 (40)
19 Volante ...................................................................... 137 7 (101)
15 Carcaa do volante ................................................... 77 (57)
13 Cobertura da carcaa do volante ............................... 24 3 (18)
(1/2) Bujo de dreno da carcaa do volante ...................... 36 (25)
-- Tampa da cobertura dianteira da caixa de engrenagens... Aperto Manual
18 Montagem do suporte dianteiro do motor ................. 77 7 (57)
17 Parafuso banjo de alta presso do combustvel

(No cabeote de presso) ......................................... 24 (18)
10 Parafuso de purga de ar do combustvel

(No banjo) .................................................................. 9 (7)
80-95 Filtro de combustvel................................................... 3/4 volta aps contato
14 Porca da linha de suprimento do combustvel de

baixa presso (sada da bomba alimentadora) .......... 24 3 (18)
* Porca da linha de retorno de combustvel ................. 15 2 (11)
24 Porca do adaptador do filtro de combustvel ............. 32 3 (24)
17 Conexo da linha de combustvel (Alta presso) ...... 24 3 (18)
22 Porca da engrenagem da bomba injetora .................. 165 (122)
143
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
o)

Torque tol. (lb-p)
ou do Soquete Nm
mm (pol.)
10 Parafuso de travamento do eixo da bomba

injetora ...................................................................... 30 6 (22)
13 Porca de montagem da bomba injetora................... 43 (32)

SEO 02
10 Suporte de apoio externo da bomba injetora ............. 24 3 (18)
10 Cobertura da caixa de engrenagens .......................... 24 3 (18)
10 Caixa de engrenagens ao bloco dos cilindros ........... 24 3 (18)
10 Parafuso do banjo do injetor (Retorno) ...................... 9 (7)
24 Porca de reteno do injetor no cabeote ................. 60 5 (44)
10 Cobertura superior do coletor de admisso ............... 24 3 (18)
16 Bujo do orifcio de montagem do bico de partida

a frio .......................................................................... 60 6 (45)
10 Cobertura de vedao da base de montagem da

bomba de transferncia ............................................ 24 3 (18)
18 Olhal de Iamento do motor (Traseiro) ...................... 77 6 (57)
23 Capa do mancal de centro Passo 1 ... 60 (44)
Passo 2 .... 119 (88)
Passo 3 .... 176 (129)
15 Montagem do gargalo de abastecimento de leo

lubrificante ................................................................. 43 4 (32)
75-85 Filtro de leo lubrificante.......................................... 3/4 volta aps contato
13 Montagem do cabeote do filtro de leo ................... 24 3 (18)
17 Bujo de dreno do crter ........................................... 75 3 (55)
144
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

o)

Torque tol. (lb-p)
ou do Soquete Nm
mm (pol.)
17 Bujo de aquecimento do leo no crter ................... 80 (60)
10 Montagem do crter .................................................. 24 3 (18)
SEO 02
19 Bujo da mola do regulador de presso do leo
lubrificante ................................................................. 80 12 (60)
13 Montagem da bomba de leo lubrificante ................. 24 3 (18)
13 Flange do tubo de suco de leo lubrificante .......... 24 3 (18)
10 Braadeira do tubo de suco de leo lubrificante .... 24 3 (18)
15 Adaptador da tomada de fora .................................. 77 7 (57)
13 Cobertura da base do adaptador da tomada de

fora (Flange tipo A) .............................................. 43 4 (32)
15 Cobertura da base do adaptador da tomada de

fora (Flange tipo B) .............................................. 77 7 (57)
(3/4) Porca da engrenagem da tomada de fora

(Flange tipo A) ....................................................... 100 10 (74)
(15/16) Porca da engrenagem da tomada de fora

(Flange tipo B) ....................................................... 134 13 (100)
(11/16) Flange irmo do eixo da tomada de fora ................. 85 8 (63)
8 Montagem do retentor traseiro da rv. de manivelas. 9 1 (7)
13 Suporte dos balanceiros das vlvulas ....................... 24 3 (18)
14 Porca dos balanceiros ............................................... 34 (25)
10 Parafuso de 12 pontos de montagem do motor de

partida ....................................................................... 43 4 (32)
10 Fixador da tomada de acionamento do tacmetro .... 3 3 (2)
10 Cobertura dos tuchos das vlvulas ........................... 24 3 (18)
13 Carcaa do termostato .............................................. 24 3 (18)
145
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
o)

Torque T
Tol.
ol.
ou do Soquete Nm (lb-p)
mm (pol.)
Torx T-25 Montagem do flange do pino de determinao de

ponto do motor ...................................................... 5 1 (4)
13 Carcaa da turbina (Turbocompressor) ...................... 20 2 (15)

SEO 02
10 Turbocompressor ( Carcaa do compressor) ............ 8,5 (6)
15 Porca de montagem do turbocompressor no

coletor de escapamento ............................................ 43 3 (32)
13 Tubo de dreno de leo do turbocompressor .............. 24 3 (18)
(5/8) Tubo de suprimento de leo para o turbocompressor

(Ambas as extremidades) ......................................... 35 3 (26)
-- Braadeiras das mangueiras de gua ....................... 4-5 (4)
13 Conexo inferior de entrada de gua ......................... 43 4 (32)
(3/8) Bujes da conexo de entrada de gua .................... 24 3 (18)
13 Montagem da bomba de gua .................................. 24 3 (18)
13 Polia da bomba de gua ............................................ 24 3 (18)
15 Cobertura dos balanceiros das vlvulas .................... 24 3 (18)
-- Gargalo de abastecimento de leo na cobertura dos

balanceiros. aperto manual........................................... Aperto manual
146
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
2.9 - FALHAS / DIAGNSTICOS / SOLUES

O MOTOR NO GIRA NA PARTIDA OU GIRA MUITO LENTAMENTE
CAUSA CORREO
Remover o motor de partida e examinar se h

O motor de partida opera, porm no gira
dentes quebrados no volante, ou se a mola do
o motor diesel.
pinho impulsor est quebrada.
OK
SEO 02
Girar manualmente o motor para avaliar a
Rotao restrita da rvore de manivelas
resistncia ao giro.
OK
Conexes do circuito de partida soltas ou

Limpar e reapertar as conexes.
corrodas.
OK
Bateria com pouca carga. Verificar a voltagem da bateria.
OK
No h presena de voltagem no solenide do Verificar a voltagem para o solenide.

motor de partida
OK
Solenide ou motor de partida defeituosos. Substituir o solenide ou o motor de partida.
147
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
FALHAS / DIAGNSTICOS / SOLUES
O MOTOR GIRA NA PARTIDA PORM NO PEGA - NO H EMISSO DE FUMAA PELO

ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Tanque de combustvel vazio. Verificar/encher o tanque de combustvel.

SEO 02
OK
Verificar se h fios soltos e se a vlvula est operan-

Vlvula de corte do combustvel, eltrica ou do. Certificar-se que a alavanca de corte de com-
manual, no abre. bustvel manual est na [posio RUN (Opera-
o).
OK
Verificar sistema de partida apropriado. Consul-

Procedimento de partida imprprio
tar o Manual de Operao e Manuteno.
OK
Inspecionar a operao da bomba de transfern- Drenar o separador de combustvel/gua ou

cia de combustvel. substituir o filtro de combustvel.
OK
Bomba injetora de combustvel no recebendo

combustvel, ou presena de ar no sistema de Verificar o fluxo de combustvel. Purgar o ar do
combustvel. sistema de combustvel.
OK
A restrio mxima de admisso da transferncia da

Inspecionar restrio entrada de combustvel bomba de combustvel no pode exceder a100mm
Hg [4 pol Hg].
148
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
O MOTOR GIRA NA PARTIDA PORM NO PEGA - NO H EMISSO DE FUMAA PELO

ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Tubulao de admisso de ar ou de escapamen-

Examinar visualmente. Remover a obstruo.
to obstruda.
SEO 02
OK
Verificar se a linha de retorno do combustvel

Drenagem no retorno de combustvel est sendo bombeada para o fundo do tanque
de combustvel.
OK
Funcionamento inadequado da vlvula de excesso

Verificar/trocar a vlvula.
de retorno de combustvel
OK
Verificar visualmente o dbito de combustvel para os

Bomba injetora de combustvel gasta, injetores, conectando externamente um injetor a um dos
desregulada, fora do ponto ou defeituosa. tubos de alta presso da bomba. No caso de no haver
dbito de combustvel, substituir a bomba injetora.
OK
Ponto esttico interno de sincronizao da bom-

Verificar/sincronizar a bomba injetora
ba incorreto
OK
rvore de comando fora de ponto. Checar/corrigir o sincronismo do alinhamento do

trem de engrenagens de distribuio.
149
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
MOTOR TEM DIFICULDADES EM PEGAR, OU NO PEGA - H EMISSES DE FUMAA

PELO ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Na bomba injetora de combustvel LUCAS CAV

a alavanca de acelerao deve ser movida para
Procedimentos incorretos de partida.
meio curso. O controle de corte de combustvel
deve estar na posio RUN (Operao).
SEO 02
OK
Verificar se os acessrios acionados no esto por

Rotao de partida muito baixa.
acaso engatados.
OK
Verificar a bateria, o motor de partida, e verifi-

car se no existem conexes de fios soltos ou
corrodos.
Girar manualmente o motor e verificar se h

resistncia interna ao giro.
Dispositivo auxiliar de partida a frio inoperante, ou

Verificar se o dispositivo est operando.
necessrio.
OK
Inspecionar ou substituir o filtro de ar e verificar se h

Ar de admisso insuficiente.
obstrues na tubulao ou induo de ar.
Verificar o fluxo de combustvel atravs do filtro e

Ar no sistema de combustvel ou suprimento de
purgar o sistema. Localizar e corrigir a entrada de ar
combustvel inadequado.
no sistema.
150
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

MOTOR TEM DIFICULDADE EM PEGAR, OU NO PEGA - H EMISSO DE FUMAA
PELO ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Verificar a possibilidade operando o motor com

Combustvel contaminado combustvel limpo contido em um reservatrio
temporrio. Drenar, lavar e rinsar os tanques de
combustvel
OK
SEO 02
Verificar se a linha de retorno de combustvel
Drenagem no retorno de combustvel. est sendo bombeada para o fundo do tanque de
combustvel.
OK
Examinar visualmente o dbito de combustvel dos

Bomba injetora com desgaste ou no funcio- injetores, conectando temporariamente um injetor exter-
nando corretamente. namente a uma das vlvulas de descarga da bomba
injetora. Substituir a bomba injetora se no houver dbito
de combustvel.
OK
Bomba injetora fora de sincronismo. Verificar/sincronizar a bomba injetora.
OK
Ajuste incorreto das folgas das vlvulas Ajustar a folga das vlvulas.
OK
Um ou mais injetores com desgaste ou no Verificar/Substituir os injetores defeituosos.

operando corretamente.
OK
Fazer uma verificao da compresso para

Motor com baixa compresso identificar o problema.
OK
Operao inadequada da bomba injetora de Remover a bomba injetora de combustvel.

combustvel/operao inadequada das vlvu- Verificar sua calibrao.
las.
151
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
MOTOR PEGA PORM NO SE MANTM FUNCIONANDO
CAUSA CORREO
Marcha lenta muito baixa. Ajustar a marcha lenta.
OK
Desengatar as unidades acionadas e

Motor parando por estar sob carga. verificar se h carga excessiva ou mau
SEO 02
funcionamento.
OK
Certificar-se se o dispositivo no est operan-

Dispositivo de parada do motor com defeito.
do a uma rotao de referncia muito baixa.
OK
Sangrar o sistema de combustvel e exami-

Ar no sistema de combustvel. nar se h vazamentos na suco.
OK
Filtro de combustvel entupido ou formao de Drenar, limpar ou substituir filtro/separador de

parafina no combustvel devido a baixa tempe- gua. Verificar se h presena de parafina
ratura. quando houver baixa temperatura ambiente.
OK
Examinar, limpar, drenar ou trocar filtros. Exami-

Restrio na linha de abastecimento de com-
nar a linha de abastecimento de combustvel
bustvel.
em busca de restries.
OK
Contaminao do combustvel. Verificar, operando o motor a partir de um

tanque de abastecimento temporrio.
OK
Bomba injetora fora de ponto. Verificar/corrigir ponto esttico de incio de in-

jeo.
OK
Verificar/corrigir o ponto de calagem da rvore

rvore de comando fora de ponto. de comando ou de todo o trem de engrena-
gens.
152
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

OSCILAOOUROTAOIRREGULARDOMOTOR
(ROTAO DO MOTOR MUDA CONSTANTEMENTE)
CAUSA CORREO
Nvel do combustvel baixo. Verificar/abastecer o tanque de combustvel.
OK
SEO 02
Se esta condio ocorre em marcha lenta,
provavelmente uma indicao de marcha lenta
Ajustar a marcha lenta.
regulada a uma velocidade muito baixa, ou insu-
ficiente para suportar a carga dos acessrios.
OK
Inspecionar/corrigir os vazamentos nas linhas

Vazamento de combustvel nas linhas de alta de alta presso, conexes, porcas, arruelas de
presso. vedao dos injetores e vlvulas de descarga da
bomba injetora.
OK
Um ou mais injetores com desgaste ou no

Verificar/substituir os injetores defeituosos.
operando corretamente.
OK
Combustvel aerado. Fazer uma sangria no sistema de combustvel

e corrigir a origem do vazamento.
OK
Operao incorreta de uma ou mais vlvulas

de descarga de alta presso da bomba Verificar/substituir as vlvulas de descarga.
injetora.
OK
Um ou mais injetores com desgaste ou no

operando corretamente. Verificar/substituir os injetores defeituosos.
OK
Funcionamento incorreto da bomba Remover a bomba injetora e verificar a sua

injetora. calibrao.
153
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
MARCHA LENTA SPERA (COMBUSTO IRREGULAR OU MOTOR OSCILANDO)
CAUSA CORREO
Reportar-se ao mapa de diagnstico de Falhas

Motor operando muito frio.
referente operao do motor muito frio.
SEO 02
OK
Marcha lenta ajustada muito baixa para supor- Verificar/ajustar no parafuso batente
tar a carga dos acessrios. da marcha lenta.
OK
Coxins de apoio do motor muito apertados, Verificar as condies dos coxins. Repotar-se
danificados ou soltos. s instrues de servio publicadas pelo fabri-
cante do equipamento.
OK
Inspecionar/corrigir os vazamentos nas linhas de alta

Vazamentos de combustvel nas linhas de alta presso, conexes, porcas, arruelas de vedao dos
presso. injetores ou arruelas de vedao das vlvulas de descar-
ga de alta presso da bomba injetora.
OK
Presena de ar no combustvel. Purgar o sistema de combustvel e corrigir a

fonte de entrada de ar.
OK
Vlvula de descarga de alta presso no operan- Verificar/substituir a vlvula de descarga de alta

do corretamente. presso do retorno de combustvel.
OK
Operao inadequada na bomba de transfern- Verificar/substituir a bomba de transferncia de

cia de combustvel. combustvel.
154
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
MARCHA LENTA SPERA (COMBUSTO IRREGULAR OU MOTOR OSCILANDO)
CAUSA CORREO
Limpar os pr-filtros e telas e checar a linha de

Restrio no suprimento de combustvel. combustvel quanto a restries.
OK
SEO 02
Agulha agarrada ou engripada em um dos
Verificar/substituir o injetor.
injetores.
OK
Bomba injetora de combustvel ou vlvula de Remover a bomba injetora de combustvel. Ve-

recalque no operando corretamente. rificar a calibrao.
OK
As vlvulas no esto vedando. Ajustar a folta das vlvulas.
OK
Perda de compresso em um ou mais cilin- Conduzir um teste de compresso e fazer as

dros. reparaes que sejam necessrias.
155
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
MOTOR OPERA COM ASPEREZA OU FALHANDO
CAUSA CORREO
Consultar a lgica de diagnstico de falhas

Condio que s ocorre na marcha lenta.
referente a marcha lenta spera.
SEO 02
OK
Motor est frio. Deixar aquecer o motor at a temperatura de

operao.
OK
Inspecionar/corrigir os vazamentos nas linhas

Vazamento de combustvel nas linhas de alta de alta presso, conexes, porcas, arruelas de
presso. vedao dos injetores e arruelas de vedao
das vlvulas de descarga da bomba injetora.
OK
Verificar o fluxo do combustvel atravs do filtro

Presena de ar no combustvel ou suprimento
e purgar o ar do sistema. Localizar e corrigir a
inadequado de combustvel.
fonte de entrada de ar.
OK
Vlvula de descarga de alta presso no operan-

do corretamente. Verificar/substituir a vlvula de descarga.
OK
Operao inadequada da bomba de transfern- Verificar/substituir a bomba de transferncia de

cia de combustvel. combustvel.
OK
Limpar os pr-filtros e telas e checar restries

Suprimento de combustvel restrito. na linha de combustvel. Substituir o filtro de
combustvel.
156
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
CAUSA CORREO
Verificar, operando o motor com combustvel

Combustvel contaminado. limpo a partir de um reservatrio temporrio
SEO 02
externo.
OK
Ajuste incorreto da folga das vlvulas. Verificar se existem tubos impulsores empena-
dos e ajustar a folga das vlvulas.
OK
Verificar o ponto motor superior (PMS), verificar/

Sincronizao incorreta da bomba injetora. ajustar o sincronismo da bomba injetora, verifi-
car/ajustar o sincronismo da bomba injetora no
pr-curso (se houver equipamento).
OK
Baixa compresso em um ou mais cilindros. Realizar um teste de compresso.Verificar e

reparar conforme a necessidade.
OK
Operao inadequada dos injetores. Verificar/substituir injetores.
OK
Bomba injetora defeituosa. (Vlvulas de Remover bomba injetora de combustvel. Che-

descarga de alta presso). car a calibrao.
OK
Verificar/corrigir o sincronismo do alinhamento

rvore de comando fora de sincronizao.
do trem da engrenagem.
157
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
CAUSA CORREO
rvore de comando ou tuchos danificados. Inspecionar a rvore de comando e os tuchos.

SEO 02
158
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
O MOTOR NO ALCANA SUA ROTAO MXIMA INDICADA
CAUSA CORREO
Tacmetro no operando corretamente. Verificar a rotao do motor com um tacmetro

manual. Corrigir conforme necessrio.
SEO 02
OK
Verificar a rotao mxima indicada sem carga.

Motor sobrecarregado. Verificar a operao para certificar-se do uso
correto da transmisso.
OK
Folga, desgaste excessivo ou ajuste incorreto Ajustar a articulao do curso da alavanca de

nas articulaes de comando da acelerao. controle de combustvel de batente a batente.
OK
Alavanca de corte de combustvel parcialmente Verificar/posicionar a alavanca de corte de

atuada. combustvel na posio RUN
OK
Combustvel de m qualidade ou graduao do Operar o motor com um reservatrio de com-

combustvel diesel n1. bustvel n 2 e verificar.
OK
Verificar o fluxo de combustvel atravs do filtro

Suprimento de combustvel inadequado.
para localizar a fonte de restrio.
OK
Bomba de transferncia de combustvel no Verificar/substituir a bomba de transferncia de

operando corretamente. combustvel.
159
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
O MOTOR NO ALCANA A SUA ROTAO MXIMA INDICADA
CAUSA CORREO
Verificar/reparar o vazamento. Verificar/limpar

Controle de ar/combustvel (AFC). Vazamento/
a tubulao e conexes do AFC a procura de
obstruo.
SEO 02
pontos de obstruo.
OK
Se a condio intermitente - Restrio na linha

da galeria de retorno de combustvel (LUCAS Verificar/remover a restrio.
CAV DPA somente).
OK
Diafragma do atuador da comporta de passa- Reparar o turbocompressor.

gem do turbocompressor rompido.
OK
Operao inadequada da bomba injetora. Substituir a bomba injetora.
160
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
FALTA DE POTNCIA
CAUSA CORREO
Verificar se h sobrecarga adicional causada por

Motor sobrecarregado. acessrios ou unidades acionadas operando inade-
quadamente, sapatas de freio presas ou outras
SEO 02
alteraes na carga do veculo.
OK
Alavanca de controle de combustvel desajustada. Verificar/corrigir o curso de batente a batente.
OK
Alavanca de comando de corte de combustvel Colocar a alavanca na posio RUN

parcialmente atuada.
OK
Combustvel de m qualidade ou graduao do Operar o motor com um reservatrio de com-

combustvel diesel n1. bustvel n 2 e verificar.
OK
Se a condio se apresenta como baixa resposta

Reapertar as porcas e conexes da linha. No
acelerao - Vazamento na linha do sinal de ar ao
caso de operao incorreta das articulaes,
dispositivo de balano ar/combustvel (AFC), ou funcio-
substituir a bomba injetora.
namento incorreto das articulaes de controle dentro
do regulador de velocidade da bomba injetora. (automotivo
somente)
OK
Verificar tubulaes e conexes do AFC entre o

Tubulao do AFC obstruda. coletor de admisso e a bomba injetora de
combustvel.
OK
Inspecionar/corrigir vazamentos nas linhas de

Vazamento de combustvel na linha de alta alta presso, conexes, porcas, arruelas de
presso. vedao dos injetores e das vlvulas de descar-
ga da bomba injetora.
161
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
FALTA DE POTNCIA
CAUSA CORREO
Verificar o fluxo de combustvel atravs do filtro

Suprimento de combustvel inadequado.
para localizar a fonte de restrio.
OK
Purgar o sistema de combustvel e verificar os

Ar no sistema de combustvel.
SEO 02
vazamentos por suco.
OK
Bomba de transferncia de combustvel no Verificar/substituir bomba de transferncia de

operando corretamente. combustvel.
OK
Retorno de combustvel na vlvula de descarga Verificar/substituir retorno de vlvula de des-

no operando corretamente. carga.
OK
Nvel do leo incorreto. Verificar/corrigir o nvel do leo.
OK
Temperatura inadequada, muito alta ou muito Inspecionar/substituir o elemento do filtro de ar.

baixa, do ar de induo. Examinar a existncia de outras restries.
OK
Se o veculo est equipado com vlvula seletora para
admitir o ar de induo de dentro do compartimento do
motor, ou de fora, posicionar esta vlvula de acordo com
a estao ou clima vigente.
Verificar o trocador de calor quanto restrio

interna. Substituir o trocador de calor com res-
trio.
Verificar/limpar detritos da parte dianteira do

trocador de calor.
162
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

FALTA DE POTNCIA
CAUSA CORREO
Verificar/corrigir vazamentos de ar no tubo de
SEO 02
Vazamento de ar entre o turbocompressor e o
coletor de admisso. transferncia, mangueiras, ou atravs de perfu-
raes ou porosidades na coberta do coletor.
OK
Restrio excessiva na tubulao de escapa- Verificar/corrigir o sistema de escapamento.

mento. Checar o catalisador quanto a restries.
OK
Em operao durante clima quente, verificar se

Temperatura excessiva do combustvel (maior o aquecedor de combustvel foi desligado. Veri-
que 71 C). ficar se a linha de retorno de combustvel est
com restrio.
OK
Verificar/corrigir vazamento de gases na junta

Vazamento de gases de escapamento no coletor do coletor ou do turbocompressor. Verificar se
ou turbocompressor. o coletor de escapamento no est trincado.
OK
Anel de vedao extra instalado debaixo de um Remover anel de vedao extra do injetor.
injetor.
OK
Conduzir um teste de compresso do motor a

Operao inadequada dos injetores. fim de identificar a disfuno. Corrigir conforme
seja necessrio.
OK
Injetores gastos ou operando inadequadamente. Verificar injetores.
163
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

FALTA DE POTNCIA
CAUSA CORREO
Verificar a presso elevada especfica. Inspecio-

Turbocompressor no operando corretamente.
nar/substituir o turbocompressor.
SEO 02
OK
Folga incorreta das vlvulas Verificar/ajustar as vlvulas.
OK
Sincronizao da bomba injetora de combust- Verificar a sincronizao da bomba injetora de

vel incorreta. combustvel.
OK
Operao inadequada da bomba injetora de Remover a bomba injetora. Checar a calibrao.

combustvel.
OK
Realizar teste de compresso do motor para

Baixa compresso do motor. localizar a disfuno. Reparar conforme neces-
srio.
164
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
EXCESSO DE EMISSO DE FUMAA NEGRA PELO ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Reportar-se ao mapa de Logstica de Diagns-

Motor operando a uma temperatura muito fria. tico de falhas referente a TEMPERATURA DO
REFRIGERANTE ABAIXO DO NORMAL.
OK
SEO 02
Inspecionar/substituir o elemento do filtro de ar.
Insuficincia de ar de admisso. Examinar a possibilidade de outros tipos de
restries.
OK
Restrio no escapamento. Verificar restrio no escapamento.
OK
Verificar/corrigir vazamentos no tubo de transfe-

Vazamento de gases entre o turbocompressor e rncia de ar, mangueiras ou atravs de perfura-
o coletor de admisso. es ou porosidades na tampa do coletor de
admisso.
OK
Verificar se o trocador de calor est obstrudo, se

Operao inadequada do trocador de calor. h restrio interna ou vazamento.
OK
Verificar/corrigir vazamentos nas juntas do coletor

Vazamento de gases de escapamento no coletor de escapamento e no turbocompressor. Verifi-
ou no turbocompressor. car a possibilidade de trincas no coletor de
escapamento.
OK
Operao inadequada da comporta de passa-

Inspecionar/substituir o turbocompressor.
gem do turbocompressor.
165
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
EXCESSO DE EMISSO DE FUMAA NEGRA PELO ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Operao inadequada do turbocompressor. Inspecionar/substituir o turbocompressor.

SEO 02
OK
Mais do que um anel de vedao debaixo de um Remover a arruela extra.

injetor.
OK
Instalao de um injetor de 7mm com um anel Remover o injetor e instalar o anel de vedao
de vedao de 9mm. apropriado.
OK
Operao inadequada dos injetores. Verificar/substituir os injetores.
OK
Operao inadequado ou excesso de dbito de

Substituir a bomba injetora.
combustvel pela bomba injetora.
OK
Vedao inadequada dos anis de segmento. Conduzir um teste de compresso no motor.

Corrigir conforme seja necessrio.
OK
Sincronizao incorreta da bomba injetora de

combustvel Verificar a sincronizao da bomba injetora.
166
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

EXCESSO DE EMISSO DE FUMAA BRANCA PELO ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Procedimentos incorretos de partida. Verificar procedimento apropriado de partida.
SEO 02
OK
Consultar a lista de passos lgicos de diagnstico

Temperatura do refrigerante muito baixa. de falhas Temperatura do refrigerante abaixo do
normal
OK
Temperatura da admisso de ar muito baixa. Consultar o manual de operao do veculo.
OK
Comprovar operando o motor com combustvel limpo e

de qualidade comprovada a partir de um reservatrio
Combustvel de qualidade inferior.
externo temporrio. Limpar e lavar por presso os
tanques de abastecimento. Usar combustvel diesel
OK com valor de cetona 42-50.
Verificar o ponto morto superior (PMS). Verificar/

Sincronizao da bomba injetora ajustado incorre- ajustar o sincronismo da bomba injetora. Verifi-
tamente. car/ajustar o sincronismo da bomba injetora no
pr-curso se houver equipamento.
OK
Injetor instalado com mais de uma arruela de Conduzir um teste de compresso no motor.
vedao. Remover arruela extra.
OK
Injetores operando incorretamente. Verificar/substituir injetores.
167
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

EXCESSO DE EMISSO DE FUMAA BRANCA PELO ESCAPAMENTO
CAUSA CORREO
Consultar a lista de passos lgicos do diag-

Vazamento do refrigerante na cmara de nstico de falhas em Perda de lquido refrige-
combusto. rante.
SEO 02
OK
Bomba injetora de combustvel no operando Remover a bomba injetora de combustvel.

corretamente. Checar a calibrao.
168
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

TEMPERATURA DO REFRIGERANTE ACIMA DO NORMAL (AQUECIMENTO GRADUAL)
CAUSA CORREO
Nvel baixo do refrigerante. Verificar/completar o nvel do refrigerante
OK
Localizar e corrigir a origem do vazamento ou

perda do refrigerante. Reportar-se ao mapa de
SEO 02
Lgica de Diagnstico de Falhas referante a
PERDA DE REFRIGERANTE.
Verificar/reparar os defletores e venezianas

Fluxo de ar inadequado ou restrito no radiador. moduladoras do ventilador, sensores de tempe-
ratura e embreagem do ventilador.
OK
Correias da bomba d`gua ou de acionamento do

Verificar/corrigir a tenso da correia.
ventilador soltas.
OK
Verificar/fazer os reparos ou correes necessrias na

sada do ventilador, venezianas moduladoras, sensores
Fluxo de ar inadequado no radiador.
de temperatura e embreagem do ventilador. Consultar o
manual de instrues do fabricante do equipamento.
OK
Mangueiras do radiador esmagadas, com restri-

Verificar/substituir a mangueira.
o ou vazamento.
OK
Nvel alto do leo lubrificante. Verificar/drenar o leo para corrigir o nvel.
OK
Inspecionar o defletor, reparar/substituir ou insta-

Defletor do radiador danificado ou no instalado.
lar.
169
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
CAUSA CORREO
Substituir a tampa, instalando uma nova com

Operao inadequada da tampa de presso de
escola de presso apropriada para o sistema
abastecimento, ou tampa incorreta.
adotado.
OK
SEO 02
Remover parte do refrigerante do sistema de

Superconcentrao de anticongelante.
arrefecimento e substituir com gua.
OK
Operao inadequada do sensor ou do indicador Verificar se o sensor e o indicador de tempera-

de temperatura. tura esto aferidos e operando adequadamente.
OK
Operao inadequada, falta de termostato ou

termostato com escala de temperatura incorre- Verificar/substituir o termostato.
ta.
OK
Venezianas do radiador no abrem completa- Inspecionar as venezianas e reparar/substituir

mente ou tampa do radiador fechada. se necessrio. Abrir a tampa do radiador.
OK
Verificar que o sistema de arrefecimento no

Ar ou gases de combusto no sistema de
est sendo excedido e que o termostato instala-
arrefecimento.
do do tipo correto.
Se a aerao persistir, verificar a compresso

do vazamento atravs da junta do cabeote.
170
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

CAUSA CORREO
Bomba dgua no operando corretamente. Verificar/substituir a bomba dgua.
OK
SEO 02
Passagens de refrigerante obstrudas no radia-
Jatear o sistema com compressor de ar e
dor, cabeote, junta do cabeote ou bloco de
encher com refrigerante limpo.
cilindros.
OK
Entrar em contato com o fabricante para confir-

Projeto do sistema de arrefecimento do veculo. mar o ventilador correto, radiador e outros com-
ponentes do sistema de arrefecimento
OK
Sincronizao incorreta da bomba de Verificar se as marcas de sincronizao da

combustivel. bomba injetora de combustvel esto alinhadas.
Bomba injetora de combustvel sobrecarregada. Remover bomba injetora de combustvel. Che-

car calibrao
171
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
TEMPERATURA DO REFRIGERANTE ACIMA DO NORMAL (AQUECIMENTO REPENTINO)
CAUSA CORREO
Nvel baixo do refrigerante. Adicionar refrigerante.
OK
SEO 02
Operao inadequada do sensor ou do indica- Verificar se o sensor e o indicador de tempera-

dor de temperatura. tura esto aferidos.
OK
Correias de acionamento do ventilador folgadas. Verificar tenso da correia.
OK
Mangueira do radiador esmagada, com restri- Inspecionar as mangueiras.

o ou vazamento.
OK
Tampa do radiador incorreta ou funcionamento Verificar a presso da tampa do radiador.

no satisfatrio. Presso da tampa muito baixa.
OK
Operao inadequada ou termostato incorreto. Verificar termostato.
OK
Venezianas do radiador no abrem completa- Inspecionar as venezianas. Reparar ou substi-

mente ou a cobertura do radiador para operaes tuir caso se faa necessrio. Abrir a capa do
em clima frio est fechada. Ajuste das venezia- radiador. Checar o ajuste das venezianas
nas modulares no satisfatrio. moduladoras.
OK
Presena de ar ou gases no sistema de Verificar ar e gases de combusto no sistema de

arrefecimento. arrefecimento.
172
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

TEMPERATURA DO REFRIGERANTE ACIMA DO NORMAL (AQUECIMENTO REPENTINO)
CAUSA CORREO
Linha de ventilao do motor e/ou radiador Verificar o curso e a operao na linha de

obstrudo ou curso incorreto. ventilao.
SEO 02
OK
Verificar a operao da bomba dgua. Substi-

Operao inadequada da bomba dgua. tuir a bomba dgua.
OK
Vazamento entre o tanque principal e o tanque Verificar vazamento do refrigerante entre os

auxiliar. tanques.
173
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
TEMPERATURA DO REFRIGERANTE ABAIXO DO NORMAL
CAUSA CORREO
Verificar/reparar venezianas moduladoras, em-

Fluxo de ar excessivo atravs do radiador. breagem do ventilador, ventilador viscoso, con-
forme necessrio.
OK
SEO 02
Termostato quebrado, danificado, contaminado

Verificar/substituir termostato
ou com vedao inadequada.
OK
Verificar se o sensor e o indicador de temperatu-

Operao inadequada do sensor de temperatura.
ra esto aferidos.
OK
O refrigerante no est fluindo em volta do

Verificar/limpar passagens do refrigerante.
sensor de temperatura.
174
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

PERDA DE REFRIGERANTE
CAUSA CORREO
Inspecionar visualmente o radiador, o aquece-

Vazamento no radiador ou no sistema de
dor e as mangueiras e conexes, em busca de
aquecimento da cabine do operador.
vazamentos.
SEO 02
Se houver presena de leo no refrigerante,
verificar se h vazamentos nos arrefecedores
do leo lubrificante ou da transmisso.
Inspecionar visualmente o motor e os compo-

Vazamentos externos no motor. nentes em busca de vazamentos por juntas e
selos.
OK
Superaquecimento do motor ou passagem de Consultar as OPERAES PARA SOBREAQUECIMENTO

gases de combusto para o sistema de E FALTA DE POTNCIA. Reportar-se ao mapa de Diag-
arrefecimento, resultando em perda do refrige- nstico de Falhas referente TEMPERATURA DO REFRI-
rante pelo ladro do radiador. GERANTE ACIMA DO NORMAL.
OK
Vazamento no arrefecedor de leo da trans- Verificar se h mistura de leo da transmisso

misso, se assim equipado. com o refrigerante.
OK
Se o motor estiver equipado com um compres- Examinar pela presena de refrigerante no leo.
sor de ar arrefecido a gua, vazamento pela Verificar/substituir o cabeote ou a junta. Repor-
junta do cabeote ou pelo prprio cabeote do tar-se s instrues e procedimentos estipula-
compressor. dos pelo fabricante do equipamento.
175
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
PERDA DE REFRIGERANTE
CAUSA CORREO
Verificar/substituir o arrefecedor de leo. Exa-

Vazamento no arrefecedor de leo do motor. minar a presena de refrigerante no leo do
motor.
OK
SEO 02
Vazamento na junta do cabeote. Verificar/substituir a junta do cabeote.
OK
Cabeote trincado ou com porosidades. Verificar/substituir o cabeote.
OK
Vazamento interno ou externo nas partes de Verificar/substituir o bloco de cilindros.

gua do bloco de cilindros.
176
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

PRESSO BAIXA DO LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Nvel baixo do leo lubrificante. Verificar/completar o nvel do leo.
SEO 02
Verificar a presena de vazamentos externos
severos de leo lubrificante que poderiam cau-
sar queda na presso do leo.
Verificar se o leo usado do tipo recomendado.

Baixa viscosidade do leo lubrificante. Por dilui-
Verificar se h indcios de diluio. Reportar-se
o ou uso de leo fora das especificaes
ao mapa Diagnstico de Falhas referente a
recomendadas.
CONTAMINAO DO LEO LUBRIFICANTE.
OK
Verificar se o sensor ou o indicador da presena

Temperatura do motor alta (Acima de 93C
do leo esto operando corretamente. Substituir
[203F])
se necessrio.
OK
Verificar se o sensor ou o indicador da presena

Operao inadequada do sensor ou do indica-
do leo esto operando corretamente. Substituir
dor da presso do leo.
se necessrio.
OK
Vlvula de alvio engripada na posio aberta. Verificar/substituir a vlvula.
177
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

PRESSO BAIXA DO LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Trocar o filtro de leo. Verificar se os intervalos

Filtro de leo entupido.
de troca recomendados esto sendo adotados.
SEO 02
OK
Radiador de leo entupido. Trocar o radiador de leo lubrificante.
OK
No caso do arrefecedor de leo ter sido subs-

Verificar/remover os tampes de proteo
titudo, no foram retirados os tampes de
para transporte.
vedao para transporte.
OK
Se substituda, foi instalada uma bomba de leo

Verificar se a bomba correta est instalada.
de motor de 4 cilindros em um motor de 6
Substituir se necessrio.
cilindros
OK
Bujes de copo soltos ou faltantes. Verificar/substituir ou instalar bujes de copo.
OK
Tubo de suco do leo solto ou vazamento pela Verificar/reapertar tubo ou substituir a junta.
junta do mesmo.
OK
Bomba de leo com desgaste excessivo. Verificar/substituir a bomba de leo.
178
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

PRESSO EXCESSIVA DO LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Capa de mancal de centro solto. Verificar/instalar novas bronzinas e apertar

capa do mancal ao torque indicado.
OK
SEO 02
Inspecionar/substituir as bronzinas. Tambm
Bronzinas gastas ou folgadas. inspecionar/substituir os bicos borrifadores de
leo de arrefecimento dos pistes.
OK
Operao inadequada do sensor ou do indicador Verificar se o sensor e o indicador esto aferidos

de presso. e operando corretamente.
OK
Reportar-se ao mapa de Diagnstico de Falhas

Motor operando demasiado frio. referente a TEMPERATURA DO REFRIGERAN-
TE ABAIXO DO NORMAL.
OK
Certificar-se de que est sendo usado o leo

Viscosidade do leo muito alta. correto recomendado. Reportar-se ao manual de
operao publicado pelo OEM.
OK
Vlvula de alvio de presso engripada na Verificar/substituir ou desengripar a vlvula.

posio fechada.
OK
Se recentemente substituda, uso de uma bom-

Verificar se a bomba instalada do tipo correto.
ba de leo de motor de 6 cilindros em motor de
Substituir se necessrio.
4 cilindros.
179
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
PERDA DE LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Inspecionar visualmente procurando pela exis-

Vazamentos externos.
tncia de vazamentos externos.
OK
SEO 02
Crter sendo enchido com leo acima do Verificar se a baioneta indicadora de nvel est
nvel normal. marcada corretamente.
OK
leo do tipo incorreto sendo usado Certificar-se de que o leo correto recomendado
(Especificaes ou viscosidade). est sendo usado.
OK
Verificar a possibilidade de reduo da viscosi-

dade em decorrncia de diluo com combus-
tvel.
Verificar a rea em volta do tubo de descargado

Altos nveis de sopro no crter, insuflando o
respiro pela evidncia de perda de leo. Medir o
leo para fora do respiro.
sopro no crter e efetuar os reparos necessrios.
OK
Vazamento no arrefecedor do leo. Verificar presena de leo no refrigerante.
Compressor de ar bombeando leo; em mo- Verificar/substituir o compressor de ar.

tor assim equipado.
180
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

PERDA DE LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Passagem de leo do turbocompressor para o Inspecionar internamente o tubo de transfern-

coletor de admisso. cia de ar pela evidncia de passagem de leo.
SEO 02
OK
Retentores das hastes de vlvulas gastas. Inspecionar/substituir os retentores.
OK
Anis de segmento no vedando corretamente. Fazer um teste de compresso dos cilindros.

leo sendo consumido pelo motor. Efetuar os reparos que sejam necessrios.
181
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

CONTAMINAO DO REFRIGERANTE
CAUSA CORREO
Presena de ferrugem no refrigerante. Operando Drenar e lavar o sistema de arrefecimento.

com mistura incorreta de gua e aditivo anti- Encher o sistema com uma mistura correta de
congelante. gua e anticongelante.
SEO 02
Verificar os intervalos de troca do refrigerante.
Verificar/substituir o arrefecedor de leo da trans-

Vazamento interno no arrefecedor de leo da misso. Reportar-se s recomendaes e pro-
transmisso, em motor assim equipado. cedimentos estipulados pelo fabricante do equi-
pamento.
OK
Vazamentos internos de leo no arrefecedor de

leo, junta do cabeote e galerias do bloco de
referente a PERDA DE LEO LUBRIFICANTE.
cilindros.
182
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

CONTAMINAO DO LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Presena de refrigerante no leo. Vazamentos Reportar-se ao mapa de Diagnstico de Falhas

nos componentes internos do motor. referente a PERDA DE REFRIGERANTE.
OK
SEO 02
Presena excessiva de borra e lodo no leo. Verificar o intervalo de trocas dos filtros de leo.
Verificar o intervalo de trocas dos filtros de leo.
Verificar: OPERAO EM MARCHA LENTA

Presena de combustvel no leo, motor operan- POR LONGOS PERODOS, RESULTANDO EM
do demasiado frio. MOTOR OPERANDO DEMASIADO FRIO.
OK
Retentor de leo dianteiro da bomba injetora

vazando. Verificar/substituir a bomba injetora.
OK
Vlvulas agulha dos injetores no vedando cor-

Localizar e substituir os injetores defeituosos.
retamente.
183
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
CONTAMINAO DO LEO LUBRIFICANTE
CAUSA CORREO
Operando por longos perodos sob condies Verificar procedimento de operao junto ao
leves ou sem carga. operador.
OK
SEO 02
Restrio no sistema de ar de admisso. Verificar/substituir o elemento do filtro de ar.
Verificar se o motor est sendo operado em

marcha lenta por perodos prolongados.
Injetor com vlvula agulha engripada na posio Localizar e substituir o injetor defeituoso.
aberta.
OK
Linha de dreno de leo do turbocompressor Verificar e limpar/desobstruir a linha.

obstruda.
OK
Selos do turbocompressor vazando. Verificar/substituir o turbocompressor.
OK
Altos nveis de sopro. Verificar excesso de altos nveis de sopro.
OK
Sincronizao da bomba injetora de combustvel

Verificar/sincronizar a bomba injetora.
incorreta.
184
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

PANCADAS DE COMPRESSO (BATIDAS INTERNAS)
CAUSA CORREO
Presena de ar no combustvel. Purgar o sistema de combustvel.
OK
SEO 02
Verificar e confirmar operando o motor com
combustvel de qualidade comprovada, a partir
Combustvel de qualidade inferior. de um reservatrio externo temporrio. Limpar
e lavar sob presso o tanque de combustvel.
OK
Motor sobrecarregado Verificar se a capacidade da potncia indicada

do motor no est sendo ultrapassada.
OK
Verificar/sincronizar corretamente a bomba

Sincronizao incorreta da bomba injetora.
injetora.
OK
Operao inadequada dos injetores. Substituir os injetores.
OK
Consultar a lista de passos lgicos de diagns-

Temperatura de operao do refrigerante incor-
tico de falhas em Temperatura do Refrigerante
reta.
Baixa.
185
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
CAUSA CORREO
Verificar/reparar os acessrios e os componen-

Carga adicional imposta ao motor por acess-
tes do veculo que apresentem falhas. Repor-
rios ou equipamentos acionados, no operan-
tar-se s instrues e procedimentos estipula-
do adequadamente.
dos pelo fabricante do equipamento.
OK
SEO 02
Verificar a tcnica operacional, no que se refere

Tcnica operacional incorreta troca de marchas, desacelerao e operao
em marcha lenta.
OK
Verificar vazamento externo e diluio do leo

Vazamento de combustvel
lubrificante do motor.
Para diluio do combustvel, verificar vaza-

mentos internos na bomba de transferncia de
combustvel e bomba injetora.
Combustvel de qualidade inferior. Certificar-se que o combustvel Diesel N 2 est

sendo usado.
OK

Restries nos sistemas de induo de ar e de
referente a EXCESSO DE EMISSO DE FUMA-
escapamento.
A PELO ESCAPAMENTO.
OK
Operao inadequada ou desgaste excessivo

Verificar/substituir os injetores.
dos injetores.
186
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
CAUSA CORREO
Sincronizao inadequada da bomba injetora. Verificar/sincroniar a bomba injetora.
OK
SEO 02
Verificar se h vedaes de ajuste quebradas na
Ajuste da bomba injetora de combustvel incor- bomba de combustvel. Se as vedaes estive-
reto. rem quebradas, remover e recalibrar a bomba
injetora de combustvel,
OK
Vlvulas no vedando corretamente. Verificar/ajustar folga das vlvulas.
OK
Funes de potncia no operando adequada- Verificar/reparar as funes de potncia.

mente.
187
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR
MOTOR NO PRA QUANDO DESLIGADO
CAUSA CORREO
Parar o motor mecanicamente com a alavanca

de corte de combustvel na bomba injetora.
Vlvula de corte de combustvel inoperante.
Verificar/substituir a arruela de vedao, o pisto
e a mola da vlvula de corte do combustvel
OK
SEO 02
Bomba injetora de combustvel no operando Remover a bomba injetora de combustvel e

corretamente, verificar/reparar.
OK
Motor continua operando alimentado pelos va- Examinar todos os dutos do sistema de induo
lores de combustvel sugados pelo sistema de de ar para localizar a origem da admisso dos
induo de ar. vapores.
188
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

VIBRAO EXCESSIVA
CAUSA CORREO

Motor no opera redondo. referente a MOTOR OPERA COM ASPEREZA
OU FALHANDO.
OK
SEO 02
Rotao da marcha lenta baixa demais. Ajustar a marcha lenta baixa do motor.
OK
Verificar/substituir os coxins do motor. Repor-

Coxins de apoio do motor soltos ou quebrados. tar-se s instrues de servio emitidas pelo
fabricante do equipamento.
OK
Verificar/substituir os componentes respons-

Ventilador danificando ou acessrios operando veis pela vibrao. Reportar-se s instrues de
inadequadamente. servio emitidas pelo fabricante do equipamen-
to.
OK
Operao inadequado do amortecedor de vi- Inspecionar/substituir o amortecedor de vibra-

braes (Motores de 6 cilindros somente). es.
OK
Operao inadequada do cubo do ventilador. Inspecionar/substituir o cubo do ventilador.
OK
Rolamento de apoio do rotor do alternador Verificar/substituir o alternador.

danificado ou excessivamente gasto.
189
LB90/LB1110
SEO 02 - MOTOR

VIBRAO EXCESSIVA
CAUSA CORREO
Amortecedor de vibraes operando inadequa- Inspecionar/substituir o amortecedor de vibra-

damente. es
OK
SEO 02
Carcaa do volante mal alinhada. Verificar/corrigir o alinhamento da carcaa do

volante.
OK
Inspecionar a rvore de manivelas e as bielas

Componentes de potncia soltos ou quebrados. em busca de danos que poderiam causar con-
dio de desequilbrio.
OK
Verificar/reparar de acordo com os procedimen-

Desgaste excessivo ou desequilbrio dos com-
tos recomendados pelo fabricante do equipa-
ponentes da linha de transmisso.
mento.
190
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

RUDOS EXCESSIVOS NO MOTOR
CAUSA CORREO
Verificar a ao do tensor e inspecionar o

Chiado da correia de acionamento, tenso insu- estado da correia. Certificar-se de que as polias
ficiente ou carga excessiva. tensoras da bomba de gua, do ventilador e do
alternador giram livremente.
SEO 02
Verificar a tenso das correias acionadoras dos acess-
rios. Reportar-se s prticas e procedimentos emitidos
pelo fabricante do equipamento. Certificar-se de que
todos os acessrios giram livremente.
Verificar se h tinta/leo ou outro material nas

polias.

Vazamentos de ar de induo ou de gases de
referente a EXCESSO DE EMISSO DE FUMA-
escapamento.
A PELO ESCAPAMENTO.
OK
Ajustar a folga das vlvulas. Certificar-se de que

os tubos impulsores no esto empenados e
Ajuste das vlvulas com folga excessiva.
que os balanceiros no apresentam desgaste
excessivo.
OK
Verificar folga radial dos rotores do compressor

Rudos no turbocompressor. e da turbina, para determinar se h contato dos
mesmos com as respectivas carcaas.
OK
Inspecionar visualmente e medir a folga entre

Rudos no trem de engrenagens de distribuio. dentes das engrenagens. Substituir as engrena-
gens conforme seja necessrio.
OK
Pancadas nos componentes de potncia. Verificar/substituir as bronzinas dos mancais de

centro e de bielas.
191
LB90/LB110
SEO 02 - MOTOR

ALTERNADOR NO CARREGA OU APRESENTA REGIME
DE CARGA INSUFICIENTE
CAUSA CORREO
Conexes bateria soltas ou corrodas. Limpar/apertar as conexes bateria.
OK
SEO 02
Testar a carga da bateria. Se a carga da bateria

Condies da bateria. estiver baixa, recarregar a bateria e testar a
carga novamente.
OK
Correia de acionamento do alternador deslizan- Verificar correia e tensor/substituir tensor ou

do. correia.
OK
Polia do alternador solta no eixo. Reapertar polia.
OK
Fios do alternador soltos ou rompidos. Reparar fiao.
OK
Operao inadequada do alternador. Substituir alternador.
192
LB 9 0 / LB110
CAPTULO 1
SEO 17 - CONVERSOR DE TORQUE
REVISO DO CONVERSOR DE TORQUE
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

17000 Especificaes ........................................................................................... 183
Torques de aperto ...................................................................................... 183
Descrio e operao ................................................................................ 185
Diagnstico de falhas ................................................................................ 186
Reparao ................................................................................................... 186
ESPECIFICAES
Rotaes de "Stall"
Motor 85 HP ................................................................... rpm
Motor 100 HP Turbo ....................................................... rpm
Relao de converso de torque

Relao ........................................................................... 2,34:1
leo
Capacidade ..................................................................... 13 litros (apenas transmisso) - 2WD
Capacidade ..................................................................... 14 litros (apenas transmisso) - 4WD
Capacidade ..................................................................... 17 litros (total) - 2WD
Capacidade ..................................................................... 18 litros (total) - 4WD
Tipo de leo .................................................................... AMBRA MULTI FA
SEO 17
Testes hidrulicos
Rotao de ajuste do contagiros ................................... 2000 rpm
Temperatura do leo ...................................................... 800 - 850C
Vlvula de alvio para partida a frio ............................... 26 bar
(apenas como referncia)
Vlvula de alvio do circuito ........................................... 13,7-15,2 bar
Vlvula de alvio do conversor ...................................... 7 - 11 bar
Selantes
Para juntas ...................................................................... 82995774
Para roscas ..................................................................... 82995768
TORQUES DE APERTO
Nm
Conexo da mangueira de retorno do trocador de calor ................................................ 49 - 78
Cotovelo da mangueira de alimentao do trocador de calor ........................................ 49 - 78
Parafusos de fixao do suporte do estator .................................................................... 26
Parafusos de fixao do "flex-plate" ao volante do motor .............................................. 43
Parafusos de fixao do "flex-plate" ao conversor de torque ......................................... 43
193
LB9 0/LB110
194
LB9 0/ LB110
CAPTULO 1
DESCRIO E FUNCIONAMENTO
O conversor de torque o dispositivo que conecta o

motor com a transmisso e funciona hidraulicamente.
Os principais componentes do conversor de torque

so: o impulsor (ou bomba) (1), a turbina (2), o estator
(3) e as carcaas dianteira e traseira. O impulsor faz
parte da carcaa posterior e acionado pelo volante
do motor, atravs da placa motriz, ou Flex plate .
A turbina (2) montada sobre o eixo estriado, que

passa por dentro do eixo estriado de apoio do estator
(3). O eixo de apoio do estator esttico, mas, atravs
de um sistema de embreagem direcional do tipo roda
livre, o estator pode girar, porm sempre no mesmo
sentido do impulsor. Todos os componentes do
conversor esto montados dentro de uma caixa,
hermeticamente fechada, composta das carcaas
dianteira e traseira, soldadas uma outra.
Com o motor em funcionamento, o leo no conversor

flui do impulsor (1) para a turbina (2) e retorna para o
impulsor, atravs do estator (3). Este fluxo produz
um aumento mximo de torque. Quando o impulsor
gira, as suas paletas empurram o leo contra as
palhetas da turbina, que comea ento a girar,
movendo o eixo primrio. A multiplicao de torque 1
vai diminuindo medida que a rotao da turbina vai
igualando-se quela do impulsor, at a relao chegar
a 1:1, quando a turbina estar girando a 9/10 da rotao
do impulsor.
Quando a turbina est girando a 9/10 da rotao do

impulsor, o conversor cessa a multiplicao do torque,
pois o leo est atuando sobre a face traseira das
palhetas do estator (3). A ao do leo sobre as
palhetas do estator, causa o desbloqueio da
embreagem direcional, permitindo ao estator de girar
na mesma direo da turbina e do impulsor. Isto faz
com que o conversor exera um acoplamento fluido
eficiente para a transmisso do torque do impulsor
para a turbina. O desbloqueio da embreagem
direcional, tambm contribui para a reduo do calor
transmitido para o leo, pelo conversor.
195
LB9 0/LB110
DIAGNSTICO DE FALHAS
FALHAS
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Ao efetuar uma reparao, investi- Na tabela abaixo esto listados os problemas
gue e corrija a causa da falha, para evitar a sua possveis, suas causas provveis e as aes
repetio. corretivas recomendadas.
PROBLEMA CAUSA PROVVEL AO CORRETIVA
Teste de "Stall" 1. Rotao de "Stall", baixa. - O pacote de avante ou r no se

desaplica
- Suporte do estator quebrado.
- Conversor danificado.
- Baixa potncia do motor.
2. Rotao de "Stall" alta - Pacote de avante ou r patinando

- Baixa presso do sistema do
conversor.
- Anis de segmento do eixo
secundrio, quebrados.
NOT
NOTA A: Para o procedimento de remoo do conversor
de torque, ver Seo 21 - Transmisso.
O conversor de torque um conjunto soldado e no
pode ser desmontado. A nica manuteno a ser
realizada , alm do teste de rotao de Stall, a
limpeza e inspeo visual. Para limpar o conversor,
utilize um produto comercial apropriado. Entretanto,
se este produto no estiver disponvel, siga o
procedimento abaixo:
1. Retire o mximo possvel de leo de dentro do

conversor, movendo-o em todas as direes.
2. Encher a carcaa do conversor at a metade,
atravs do cubo (1), com solvente a base de
parafina ou um solvente indicado para limpeza de
transmisso. 3
3. Fechar a sada do cubo (1) e mover o conversor,
em movimentos circulares, para fazer o solvente
circular por toda a superfcie interna.
4. Esvaziar o conversor.
5. Repetir os passos de 1 a 4, quantas vezes forem
necessrias, at que o produto saia limpo de
dentro do conversor.
196
LB9 0/LB110
CAPTULO 1
INSPEO
Examine os estriados da turbina e do estator do
conversor, quanto ranhuras danificadas ou
desgastadas e examine tambm o cordo de solda
das carcaas, quanto a trincas. Caso algum defeito
for detectado, substitua o conversor. Se a placa motriz
estiver empenada, substitu-la tambm.
MONTAGEM
1. Fixar a placa motriz (Flex plate) ao conversor ,

com os parafusos de fixao e as arruelas planas
(1), apertando-os com 41 Nm de torque.
2. Antes de instalar a transmisso no motor, montar

o conversor de torque, cuidadosamente, na
transmisso, encaixando corretamente os
acoplamentos estriados e as chavetas de
acionamento da bomba.
3. Com a transmisso acoplada ao motor, fixar a

chapa flexvel do conversor, no volante do motor,
5
montando os parafusos de fixao pela abertura
no bloco do motor, para montagem do motor de
partida , apertando-os com 41 Nm de torque.
TESTE DE STALL DO CONVERSOR

O objetivo deste teste determinar se os conjuntos
do conversor e da embreagem hidrulica esto
funcionando satisfatoriamente. Para um teste ser
conclusivo, a bomba da transmisso e a vlvula de
alvio do sistema, devero estar funcionando
corretamente. Elas podem ser testadas, verificando-
se a presso no bloco de tomada de presso para o
circuito hidrulico da trava da retroescavadeira. O motor
e os freios tambm devem estar em perfeito estado
de funcionamento.
1. Checar os nveis de leo da transmisso e do

lquido de arrefecimento do radiador. Completar os
nveis, se necessrio.
2. Com as alavancas da transmisso e do inversor

em neutro, funcionar o motor, mantendo-o a 800 -
1000 rpm, at que a temperatura do leo da
transmisso chegue a 290 - 350C.
3. Aplicar os freios e engrenar a 4 marcha ,

posicionando a alavanca do inversor em marcha
para frente. O distribuidor enviar o leo sob
presso, para o pacote de embreagens da marcha
frente.
197
9 / LB 110
LB 0
4 Assegure-se de que os freios esto firmemente

aplicados, para que a mquina no se mova.
Acelere gradualmente o motor e observe a rotao
mxima obtida no motor. Mover a alavanca do
inversor para a posio de Neutro.
As rotaes de Stall devero ser:
Motor 75 CV .............................. 1670 - 1865 rpm
Motor 85 CV .............................. 1866 - 1962 rpm
Motor 85 CV Turbo .................... 1929 - 1982 rpm
Motor 95 CV .............................. 2009 - 2065 rpm
IMPORTANTE: Para evitar o superaquecimento do

leo da transmisso, no mantenha o motor acelerado
, ao mximo, com a transmisso engatada, por um
tempo superior a 15 segundos.
5. Permitir que o leo da transmisso esfrie at a

temperatura de 290 - 350 C. Repetir os passos 3 e
4 com a alavanca do inversor posicionada para
marcha r. Permitir que o leo da transmisso
seja estriado, mantendo o motor a 1000 rpm durante
aproximadamente, um minuto.
6. A diferena entre os valores de rotao de Stall,

obtidos para o engrenamento frente e r no
dever ser maior que 150 rpm. Se a diferena
ultrapassa este valor, detectar o problema atravs
do diagnstico de falhas.
7. Com as alavancas da transmisso e do inversor

em Neutro, funcionar o motor a 600 - 800 rpm, e
engrenar uma marcha qualquer. Se a marcha
arranhar, significa que o pacote de embreagens
da marcha frente ou r esto acionados, mesmo
estando a alavanca do inversor em Neutro.
NOTA: Se a mquina move-se lentamente para frente

e as engrenagens arranham, significa que o pacote
de embreagens de marcha frente esto avariados e
vice-versa. Se porm, a mquina no se move e as
engrenagens continuam arranhando, use os braos
estabilizadores para levantar a parte traseira da
mquina, levantando as rodas traseiras da mquina,
do solo. Posicionar a alavanca do inversor em Neutro
e engrenar a 1 marcha. Verifique em que direo esto
girando as rodas traseiras. Se estiverem girando para
trs, ento, o pacote de embreagens da marcha r
est avariado.
198
LB9 0 / LB 110
CAPTULO 1
SEO 21- TRANSMISSO
TRANSMISSO 4 x 2 e 4 x 4 "POWER SHUTTLE"
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

21000 Especificaes ........................................................................................... 189
Ferramentas especiais .............................................................................. 192
Descrio e operao ................................................................................ 193
Reparao ................................................................................................... 217
ESPECIFICAES
Rotaes de "Stall" do conversor
Motor 84 hp ................................................................... rpm

Motor 100 HP .................................................................rpm
Relao de multiplicao de torque do conversor

Relao ........................................................................... 2,32:1
Relaes dar marchas

Cmbio sincronizado 4 x 4 ............................................ 1 frente 4,824:1 1 r 4,020:1
...................................................................................... 2 frente 2,998:1 2 r 2,498:1
...................................................................................... 3 frente 1,408:1 3 r 1,173:1
...................................................................................... 4 frente 0,792:1 4 r 0,660:1
SEO 21
leo da transmisso
Capacidade ..................................................................... 13 litros (somente o cmbio) - 4 x 2
Capacidade ..................................................................... 14 litros (somente o cmbio) - 4 x 4
Capacidade ..................................................................... 17 litros (total) - 4 x 2
Capacidade ..................................................................... 18 litros (total) - 4 x 4
Tipo de leo .................................................................... AMBRA MULTI FA
Selantes
Para juntas ...................................................................... 82995774
Para roscas ..................................................................... 82995768
Presso da vlvula By-pass para partida a frio:
Comprimento livre .......................................................... 53,4 mm 0,96 mm
Mola do pacote de embreagens de marcha frente

Comprimento livre .......................................................... 76,6 mm
199
LB 9 0 / LB 110
SEO 21- TRANSMISSO
Mola do pacote de embreagens de marcha r

Comprimento livre ............................................................ 75,9 mm
Mola do detente
Comprimento livre ............................................................ 42,06 mm
Folga axial
Eixo primrio de entrada, para frente ............................... 0,0508 - 0,40 mm
Eixo primrio de entrada, para trs .................................. 0,0508 - 0,40 mm
Eixo secundrio de sada ................................................. 1 marcha: 0,33 - 0,508 mm
2 marcha: 0,35 - 0,558 mm
3 marcha: 0,38 - 0,838 mm
4 marcha: 0,20 - 0,558 mm
Eixo de sada da trao dianteira ..................................... 0,050 - 0,28 mm
Rolamento ........................................................................ 0,025 - 0,076 mm
Calos de ajuste de pr carga dos rolamentos ............... 0,05/ 0,076/ 0,127/ 0,177/ 0,381/ 0,508 mm
Testes hidrulicos
Rotao de ajuste do conta-giros .................................... 2000 rpm
Temperatura do leo ........................................................ 800 - 850C
Vlvula de alvio para partida a frio .................................. 26 bar
(apenas como referncia)
Vlvula de alvio do circuito ............................................. 13,7 - 15,2 bar
Vlvula de alvio do conversor ......................................... 7 - 11 bar
Presso no pacote de embreagens frente .................... 13,7 - 15,2 bar
Presso no pacote de embreagens r .......................... 13,7 - 15,2 bar
Presso de alimentao do acionamento
trao dianteira ................................................................. 13,7 - 15,2 bar
Teste de vazo para o trocador de calor

Temperatura do leo: 800 - 850C ....................................... Rpm Litros/ minuto
700 12,5
1000 18,2
1500 22,1
2000 24,0
2200 24,5
2500 25,0
TORQUES DE APERTO
Nm
Conexo da mangueira de retorno do trocador de calor 49 - 78
Cotovelo da mangueira de alimentao do trocador de calor 49 - 78
Parafusos de fixao do suporte do estator 26
Parafusos de fixao do flex-plate ao volante do motor 43
Parafusos de fixao do flex plate ao conversor de torque 43
200
LB 9 0 / LB 110
CAPTULO 1
201
LB 9 0 / LB 110
SEO 21- TRANSMISSO
Descrio Aplicao
Montagem de rolamentos diam. 40 mm .......................... Rolamento dianteiro do eixo de entrada, eixo
intermedirio, rolamento traseiro do eixo principal e
eixo 4 x 4.
Montagem de rolamentos diam. 35 mm .......................... Eixo de reverso e rolamento dianteiro do eixo
principal
Montagem de rolamentos diam. 50 mm .......................... Rolamento traseiro do eixo de entrada
Martelo deslizante ........................................................... Desmontagem de rolamento
Dispositivo para montar bucha diam. 55 mm ................... Bomba de leo
Dispositivo para montar tampo ...................................... Tampa para os calos.
Dispositivo para montar retentor ...................................... Bomba de leo
Dispositivo para montar retentor ...................................... Eixo de sada
* Compressor de molas ................................................... Pacotes de embreagens, ferramenta n NH 21102
Compressor de molas ..................................................... Detente
Alicates ........................................................................... Conforme a necessidade
Calibrador de lminas ...................................................... Conforme a necessidade
* Relgio comparador ...................................................... Folga axial dos eixos, ferramenta n NH 21103
NOTA: As ferramentas marcadas com * so fornecidas pela V.L. Churchill.
202
LB 9 0 / LB 110
CAPTULO 1
DESCRIO E OPERAO
A transmisso composta de: um conversor de torque,
bomba interna do tipo rotor, um distribuidor hidrulico,
um conjunto de eletro vlvulas direcionais, dois pacotes
de embreagens com acionamento hidrulico, uma
caixa de mudanas de 4 (quatro) velocidades
sincronizadas , a carcaa do conjunto da transmisso
e um trocador de calor.
RELAO DAS MARCHAS ,

TRANSMISSO 4 x 4
1 frente 4,824:1 1 r 4,020:1
2 frente 2,998:1 2 r 2,498:1 1
3 frente 1,408:1 3 r 1,173:1
4 frente 0,792:1 4 r 0,660:1
NOTA: Esta transmisso no usada com uma

embreagem convencional.
A carcaa da transmisso serve como crter de leo
para os conjuntos do conversor de torque e dos
pacotes de embreagem hidrulica.
A caixa de mudanas recebe a potncia transmitida
pelo motor (1), atravs de um acoplamento fluido no
conversor de torque (2), e pelos pacotes de
embreagens, na transmisso (3).
CONTROLES DA TRANSMISSO
O pacote de embreagens de marcha frente, 2
transmite a potncia para movimentar a mquina para
frente e vice-versa. Ambos os pacotes de embreagens
so acionados pelo operador, atravs da alavanca do
inversor (1).
A alavanca de mudana de marchas (2) utilizada
para selecionar qualquer uma das quatro velocidades,
segundo as posies mostradas na Figura 3.
Com qualquer uma das marchas engatada, basta que
o operador acione a alavanca do inversor para que a
mquina mude de direo de frente para r ou vice-
versa.
Para mudar de uma velocidade (marcha) para outra,
necessrio interromper o fluxo de potncia entre o
motor e a transmisso. Isto pode ser feito atravs do
interruptor existente na manopla da alavanca de
mudanas de marchas.
3
INTERRUPTORES DE DESENGATE DA
TRANSMISSO
Os interruptores de desengate da transmisso esto
localizados, um na manopla da alavanca de mudana
de marchas, para desconectar a transmisso entre
uma marcha e outra, e o outro na manopla da alavanca
de comando da p-carregadeira, para desengate da
transmisso durante os trabalhos com a p.
A mudana das marchas pode ser feita facilmente,
pois, a caixa de mudanas totalmente sincronizada,
bastando para isto, manter apertado o interruptor de
desengate da transmisso, enquanto a alavanca
movimentada para engatar a marcha escolhida.
4
203
LB 9 0 / LB 110
SEO 21- TRANSMISSO
CONVERSOR DE TORQUE
NOTA: O conversor de torque um conjunto fechado

e soldado , e seus componentes no podem ser
desmontados individualmente.
O conversor de torque o dispositivo que conecta o
motor com a transmisso e funciona hidraulicamente.
Os principais componentes do conversor de torque
so: o impulsor (1), a turbina (2), o estator (3) e as
carcaas dianteira e traseira. O impulsor parte
integrante da carcaa posterior e acionado pelo
volante do motor atravs da placa motriz (flex plate).
A turbina (2) est sobre o eixo estriado, que passa
por dentro de um outro eixo estriado, de apoio do
estator (3). O eixo de apoio do estator esttico,
mas atravs de um sistema de embreagem direcional
do tipo roda livre, o estator pode girar, porm, sempre
no mesmo sentido do impulsor e da turbina. Todos os
componentes esto fechados dentro de uma caixa
hermeticamente fechada, composta das carcaas
dianteira e traseira, soldadas uma outra. Com o
motor em funcionamento, o leo no conversor, flui do
impulsor (1) para a turbina (2) e retorna para o impulsor,
atravs do estator (3). Este fluxo produz um aumento 5
mximo do torque transmitido. Quando o impulsor gira,
as suas palhetas empurram o leo contra as
palhetas da turbina, que comea ento a girar,
movendo o eixo primrio. A multiplicao do torque
vai diminuindo medida que a rotao da turbina vai
igualando-se quela do impulsor, at chegar a 1:1,
quando a turbina estar girando a 9/10 da rotao do
impulsor.
Quando a turbina est girando a aproximadamente 9/
10 da rotao do impulsor, o conversor cessa a
multiplicao do torque, porque neste momento, o leo
est atuando na face posterior das palhetas do estator,
o que causa o desbloqueio da embreagem direcional,
permitindo ao estator de girar na mesma direo da
turbina e do impulsor. Isto faz com que o conversor
exera um acoplamento fluido eficiente para a
transmisso do torque do impulsor para a turbina. O
desbloqueio da embreagem direcional tambm
contribui para a reduo do calor transmitido para o
leo, pelo conversor.
204
LB9 0/LB110
CAPTULO 1
Quando a turbina gira a uma rotao menor que 9/10

da rotao do impulsor (1), o conversor est
multiplicando o torque atravs da ao do estator (3).
Esta ao produzida pela atuao do leo sobre a
face anterior das palhetas do estator, tende a fazer o
estator girar no sentido contrrio do impulsor (1) e da
turbina (2), porm, a embreagem direcional evita que
isso acontea, e permite ao estator de orientar o fluxo
do leo que retorna s palhetas do impulsor, gerando
um aumento do torque. A mxima multiplicao do
torque obtida, quando o impulsor gira rotao de
Stall e a turbina est parada.
Para obter o melhor desempenho da mquina, o motor,
as relaes da transmisso, a potncia hidrulica de 6
acionamento dos implementos e a multiplicao de
torque do conversor, foram projetados de modo a
fornecer torque suficiente, quando for necessrio.
CONJUNTO DE ENGRENAGENS
As carcaas dianteira e traseira da transmisso
servem de apoio para uma srie de eixos paralelos,
onde trabalham as engrenagens e so sustentados
por rolamentos de rolos cnicos.
Os eixos de acionamento da bomba hidrulica e de
sada para os eixos traseiro e dianteiro (para os
modelos 4 x 4), dispem de retentores labiais para
evitar vazamentos de leo. Um respiro localizado na
parte superior do tubo de enchimento, previne o
7
excesso de presso interna, para no danificar os
retentores.
MECANISMO DE MUDANA DE MARCHAS

O mecanismo composto de guias deslizantes, garfos
e sincronizadores que permitem o engate esttico ou
em movimento de qualquer uma das quatro marchas
disponveis, que podem ser selecionadas pela
alavanca de mudana de marchas.
At que a rotao do eixo iguale-se do eixo de
sada. Um sistema de detente interlock , evita o
salto das marchas e o engrenamento simultneo de
duas engrenagens de marchas.
8
FREIO DE ESTACIONAMENTO
O freio de estacionamento est localizado no eixo de
sada da transmisso para o eixo traseiro. No eixo de
sada est acoplado um disco de ferro fundido , que
serve como flange de acoplamento para o eixo cardan
traseiro e como disco de freio. O disco de freio gira
dentro da pina mecnica, que fixada carcaa da
transmisso. A pina de freio utiliza pastilhas
substituveis, ajustadas manualmente segundo o
desgaste.
205
LB 9 0 / LB 110
SEO 21- TRANSMISSO
EIXO COAXIAL DE COMANDO DA BOMBA

HIDRULICA
Um eixo macio (1), conecta o volante atravs do

conversor de torque, com o eixo de comando da
bomba do sistema hidrulico.
O eixo de comando da bomba passa por dentro do

eixo tubular de entrada e apoiado na parte traseira,
em um mancal de bucha. Com isto, a bomba
hidrulica gira com a mesma rotao do motor,
independentemente da relao ou direo da
transmisso.
10
O tubo de suco dispe de um filtro de tela metlica
integrada e est localizado no crter da transmisso.
Na parte superior, do lado esquerdo, est localizado
um filtro do tipo Spin-on, para garantir a limpeza
correta do leo entre os intervalos de troca.
A vareta de nvel de leo da transmisso (1), montada

no tubo de enchimento de leo, usada para controlar
e manter o nvel de leo da transmisso. 1
BOMBA DE CIRCULAO DE LEO DA

TRANSMISSO
A carcaa da transmisso serve de reservatrio para

o leo do conversor de torque e dos pacotes de 11
embreagens.
Uma bomba hidrulica situada na parte frontal da

transmisso, succiona o leo do crter da transmisso
e o envia para o trocador de calor externo, que o resfria
continuamente.
O leo succionado pela bomba, passa pelo filtro de

tela metlica e depois, pelo filtro Spin-on, indo para
o distribuidor hidrulico da transmisso.
Um sensor de temperatura envia um sinal para a

lmpada de alerta no painel de instrumentos, quando
a temperatura do leo da transmisso est
excessivamente alta.
12
206
L B9 0 / LB110
CAPTULO 1
CIRCUITO HIDRULICO DA TRANSMISSO
Presso No Presso Lubrificao
13
207
LB 9 0 / LB 110
SEO 21- TRANSMISSO
Presso Bomba Fluxo Conversor Suco

Retorno Lubrificao
Circuito Hidrulico em Posio Neutro

14
1. Vlvula de alvio para partida a frio: Evita que a 5. Filtro: Montado no lado esquerdo da transmisso.
presso inicial, na partida a frio, supere 26 bar. 6. Vlvula trao dianteira: Controla o engate e
2. Eletrovlvula de controle do inversor: Controla o desengate da trao dianteira. Envia o leo atravs
fluxo de leo e a modulao dos pacotes de de um tubo externo para a embreagem da trao
embreagem. dianteira.
3. Conversor de torque: Acoplamento fluido e 7. Prtico de sada da bomba: Por onde sai o leo
multiplicador de torque, entre o motor e a pressurizado e vai para o filtro atravs de passagens
transmisso. Presso mxima: 10 bar. internas na carcaa.
4. Circuito hidrulico de trava do brao retro: Bloqueia 8. O leo que retorna do trocador de calor, lubrifica
o brao da retro na posio de transporte. Presso: os eixos, engrenagens e rolamentos e, depois,
14 bar retorna para o crter da transmisso.
208
LB 9 0 / LB 110
CAPTULO 1
Presso Bomba Fluxo Conversor Suco

Retorno Lubrificao
Circuito Hidrulico em Posio Avante

15
9. leo de lubrificao da bucha e eixo da bomba; 13.Prtico de suco da bomba, atravs do filtro de
retorna para o crter. tela metlica, no crter.
10.Alimentao do conversor - Presso mxima: 14.Prtico de sada do leo do conversor, para o
10 bar trocador de calor.
11. Crter da transmisso: Capacidade: 15.Vlvula reguladora de presso do conversor de
torque (Vlvula by-pass): Limita a presso do leo
4 x 2 - 17 litros. do conversor em 10 bar. O excesso de leo retorna
4 x 4 - 18 litros para o crter da transmisso.
12.Trocador de calor do leo: Localizado dentro do 16.Vlvula reguladora de presso do sistema: Regula
reservatrio inferior do radiador. a presso do sistema, limitando-a a 14 bar e prov
um fornecimento contnuo de leo para o
conversor.
209
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
PRTICOS DE PASSAGEM DE LEO NA TRANSMISSO
1. Alimentao de leo do pacote de embreagens 12.Passagem de leo da bomba para a vlvula

marcha r na carcaa traseira. direcional.
2. Alimentao de leo do pacote de embreagens 13.Passagem de leo para o pacote de embreagens
marcha frente, na carcaa traseira. marcha r, na carcaa dianteira.
3. Prtico de tomada de presso de teste do pacote 14.Passagem de leo da vlvula direcional para o
de r. crter.
4. Prtico de tomada de presso de testes do pacote 15.Passagem de leo para o pacote de embreagens
de frente. marcha r, na carcaa dianteira.
5. Eletrovlvula da trao dianteira. 16.Passagem de leo para o pacote de embreagens
marcha frente, na carcaa dianteira.
6. Tomada de testes de presso do sistema principal,
conectada ao bloco de testes. 17.Passagem de leo para o pacote de embreagens
marcha frente, na carcaa dianteira.
7. Furo para pino guia.
18.Furo apenas para uso de fabricao.
8. Vlvula de alvio para partida a frio.
19.Passagem de leo para a trao dianteira, na
9. Tomada de testes de presso do conversor de
carcaa dianteira.
torque, conectada ao bloco de testes.
20.Passagem de leo para a trao dianteira, na
10.Vlvula reguladora do sistema principal.
carcaa traseira.
11. Vlvula reguladora de presso do conversor de
torque.
210
LB90/LB110
CAPTULO 1
OPERAO DA VLVULA DIRECIONAL
As eletrovlvulas de controle direcional, localizadas

na parte superior da carcaa da transmisso,
controlam o fluxo de leo para os pacotes de
embreagem das marchas frente e r, na
transmisso (Figura 17).
Na face inferior da vlvula, existem quatro orifcios

de entrada e sada de leo (Figura 18).
1. Alimentao de leo para o pacote de

embreagens marcha frente.
2. Retorno para o crter. 17
3. Alimentao de leo para o pacote de

embreagens marcha r.
4. Entrada de leo proveniente da bomba.
5. Furo para o pino de guia.
Quando a alavanca do inversor est na posio de

Neutro, o carretel da vlvula (1) estar centrado
no corpo, e o leo (2) no poder passar para as
galerias das embreagens de marcha frente ou r
(Figura 19).
18
Quando a alavanca do inversor posicionada para
marcha frente, o carretel (1) da vlvula ser movido
para a esquerda (na figura) e o leo (2) passar para
a galeria de alimentao (4) do pacote de
embreagens de marcha frente (Figura 20).
Quando a alavanca do inversor posicionada para

marcha r, o carretel (1) da vlvula, ser movido
para a direita (no est representado), e o leo (2)
passar para a galeria de alimentao (3), do pacote
de embreagens de marcha r.
19
20
211
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
MODULAO DA VLVULA DIRECIONAL DOS

PACOTES DE EMBREAGENS
Quando a vlvula direcional est em posio de

Neutro, a vazo de leo sob presso de
alimentao fica bloqueado pelo carretel. O leo nas
galerias, aps o carretel at a vlvula dosadora,
permanece esttico.
Quando o carretel da vlvula (2) deslocado

parcialmente, abre-se uma passagem de leo para
o retorno, e uma outra para o interior da vlvula.
Deste modo,envia-se uma vazo controlada de leo, 21
para o pisto regulador (3), da vlvula moduladora.
A medida que o pisto (3) empurrado contra a
mola, a presso no pacote de embreagens vai
aumentando gradualmente para um engate, suave,
da marcha.
Quando o pisto chega ao final de curso, a presso

no pacote de embreagens aumenta rapidamente, at
igualar-se presso do circuito, e tambm em ambos
os lados da vlvula dosadora (2), de modo que a
pequena presso da sua mola suficiente para tapar
a passagem de retorno do leo.
O leo sob presso est ento, aplicado no pisto

do pacote de embreagens , para assegurar o mximo
de torque que pode ser transmitido pelo pacote de
22
embreagens.
NOTA: A vlvula direcional possui uma vlvula

moduladora e uma vlvula dosadora para cada um
dos pacotes de embreagens (Frente e r).
23
212
LB90/LB110
CAPTULO 1
VLVULAS HIDRULICAS DA TRANSMISSO E PONTOS DE PRESSO
NOTA: T
NOTA: odos os pontos de tomada de presso possuem rosca 9/16 UNF
Todos 24
1. Vlvula de alvio para partida a frio: 10.Vlvula de regulagem de presso do conversor:

26 bar - Somente como referncia. 7 - 11 bar
2. Vlvula solenide marcha frente: 11.Prtico de teste de presso de entrada do leo,
13.7 - 15,2 bar proveniente do trocador de calor: 3,5 bar
3. Prtico de teste de presso do pacote de 12.Prtico de alimentao de leo para o sistema
embreagens de marcha r: de travamento do brao da retroescavadeira:
13,7 - 15,2 bar 13,7 - 15,2 bar
4. Prtico de testes de presso do pacote de 13.Prtico de teste de presso principal do sistema:
embreagens de marcha frente: 13,7 - 15,2 bar
13,7 - 15,2 bar
14.Prtico de teste de presso do conversor de
5. Vlvula de regulagem do sistema: torque: 7 - 11 bar
13,7 - 15,2 bar
15.Vlvula solenide de acionamento da trao
6. Prtico de sada de leo para o trocador de calor. dianteira: 13,7 - 15,2 bar
7. Prtico de teste de presso, na sada para o 16.Filtro de leo do sistema.
trocador de calor: 6,5 bar
17.Vlvula solenide de marcha r:
8. Prtico de teste de presso, para o acionamento 13,7 - 15,2 bar
da trao dianteira: 13,7 - 15,2 bar
9. Prtico de entrada de leo, proveniente do
trocador de calor.
213
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
FLUXO DE POTNCIA NA TRANSMISSO
Quando a alavanca de reverso (1), est na posio

Neutro, os pacotes de embreagens de marcha
frente (3) e marcha r (4), esto girando livremente.
Os discos de embreagem, estriados no tambor
externo, no esto pressionados contra os discos,
estriados no eixo de entrada.
Quando a alavanca de reverso (1) posicionada

em marcha frente ou r, a potncia ser
transmitida atravs dos pacotes de embreagens
escolhido (3) ou (4), para a caixa de mudanas de
marcha, onde, uma vez selecionada uma das quatro
marchas, atravs da alavanca de cmbio (2),
teremos um determinado valor de potncia e torque
transmitidos, para cada marcha, para o eixo de sada
da transmisso.
A potncia para as 4 marchas frente transmitida

atravs do pacote de embreagens de marcha frente
(3), para o eixo primrio, que a transmite atravs da
engrenagem motriz de marcha frente, para a
engrenagem acionada no eixo intermedirio, que por
sua vez, transmite para o eixo secundrio, segundo
o engrenamento escolhido na seleo das marchas.
A transmisso de potncias para as 4 marchas r

praticamente o mesmo para as marchas frente, 25
com exceo de que a potncia transmitida atravs
do pacote de embreagens de marchas r (4), para
o eixo de reverso, que a transmite ao eixo primrio,
invertendo a sua rotao.
214
LB90/LB110
CAPTULO 1
FLUXO DE POTNCIA NA TRANSMISSO
26
215
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
FLUXO DE POTNCIA NA TRANSMISSO (VERSO 4 x 4)
27
216
LB90/LB110
CAPTULO 1
FLUXO DE POTNCIA NA TRANSMISSO (VERSO 4 x 4)
28
217
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
IMPORTANTE: Se existe a suspeita de qualquer

anomalia na transmisso, um procedimento
sistemtico dever ser seguido para determinar a
causa do problema. Quando uma reparao for
executada, assegure-se de haver corrigido a causa
do problema a fim de evitar a sua repetio.
Para facilitar o diagnstico de falhas do sistema

hidrulico,a carcaa da transmisso possui pontos
de teste de presso,como mostrado na Figura 24.
Os pontos de teste possuem roscas 9/16 UNF com

sede para anel-o . necessrio ter disponvel um
manmetro com escala para medio, de pelo
menos 20 bar.
As verificaes de presses so essenciais, j que

uma falha no circuito hidrulico poder ser difcil de
se detectar , quando a transmisso estiver
desmontada sobre a bancada. Todas as verificaes
de presso devero ser executadas com a
transmisso em neutro, o motor com rotao de 2000
rpm e o leo da transmisso temperatura entre 29
800 - 850C.
A temperatura do leo pode ser alcanada

trabalhando-se com a mquina ou executando o
teste de Stall conforme descrito abaixo:
STALL DO CONVERSOR DE TORQUE
Aplicar os freios e bloquear as rodas. Engrenar a 4

marcha frente. Acelerar gradualmente o motor at
aproximadamente meia acelerao, e mant-la at
que o leo atinja a temperatura de trabalho. No
exceda a operao de Stall, por mais de 30
segundos. Posicionar a transmisso em Neutro
durante 15 segundos e depois, repetir a operao
de Stall, at aquecer o leo.
Uma vez alcanada a temperatura, acelerar

gradualmente, at a mxima acelerao e checar a
rotao do motor. Repetir o teste para marcha r.
As rotaes de Stall, para os modelos de motor,
so:
84CV ...........................................rpm
100 CV Turbo .............................rpm
218
LB90/LB110
CAPTULO 1
FALHAS
Leitura de presso baixa, 1. Baixo nvel de leo. 1. Checar e completar o nvel.

na bomba 2. Retentor da bomba danificado, ou 2. Remover a tampa de inspeo da
bomba danificada. carcaa do conversor e verificar se
existem vazamentos. Desmontar a
bomba e substituir o retentor ou a
prpria bomba, se necessrio.
3. Vlvula de regulagem do sistema 3. Reparar a vlvula.
travada na posio aberta.
4. Filtro de tela de suco obstrudo 4. Drenar e limpar a transmisso, o filtro
ou obstruo entre a bomba e o filtro de tela, substituindo o filtro de presso.
de presso. 5. Reparar ou substituir o conversor.
5. Encaixes de acionamento da
bomba no conversor, danificados. 6. Desmontar e limpar.
6. Vlvula de alvio para partida a frio
travada na posio aberta.
Leitura de presso alta, 1. O leo est baixa temperatura, 1. Refazer o teste a 80 - 85C.
na bomba durante a verificao de presso.
2. Vlvula de regulagem engripada. 2. Reparar a vlvula.
Leitura de presso baixa, 1. Vlvula de regulagem de presso 1. Reparar a vlvula.
na entrada do conversor do conversor, avariada.
de torque 2. Vazamentos de leo no conversor, 2. Remover a tampa de inspeo da
na tubulao ou no trocador de calor. carcaa do conversor e verificar se
existem vazamentos. Checar o trocador
de calor.
Leitura de presso alta na 1. Vlvula de regulagem de presso 1. Reparar a vlvula.
entrada do conversor de do sistema emperrada.
torque 2. Temperatura do leo baixa. 2. Aquecer o leo at 80 - 85C.
Presso baixa ou igual a 1. Falha eltrica. 1. Checar a tenso no circuito at os
zero, no pacote de solenides. Checar a impedncia das
embreagens de marcha bobinas: 5 OHMS.
frente ou r.
2. Vlvulas solenides emperradas. 2. Reparar vlvulas.
3. Vazamento interno no retentor do 3. Desmontar e reparar.
pisto do pacote de embreagens.
Presso baixa ou igual a 1. Falha eltrica. 1. Checar a tenso no circuito at a
zero, no circuito da solenide da trao dianteira. Checar
trao dianteira. impedncia da bobina: 70 OHMS.
2. Vlvula solenide da trao 2. Reparar vlvula.

dianteira emperrada.
3. Tubo de alimentao da 3. Reparar ou substituir o tubo.
embreagem da trao dianteira
danificado, corrodo ou obstrudo.
4. Vazamento interno no retentor do 4. Desmontar e reparar.
pisto do pacote de embreagem da
trao dianteira.
219
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
FALHAS
Superaquecimento do 1. Restrio no trocador de calor. 1. Lavar o trocador e tubulao.

leo (a luz de alerta se 2. Freios de servio e de 2. Revisar e regular os freios.
acende com freqncia). estacionamento bloqueados.
3. Operaes com as mquinas, 3. Modificar o ciclo de trabalho para

nas quais ocorre "Stall" do evitar o "Stall" por perodos maiores que
conversor com freqncia. 30 segundos..
4. Discos de embreagem dos 4. Desmontar e substitu-los.
pacotes desgastados e patinando.
5. Rolamentos da transmisso com 5. Desmontar e substitu-los.
desgaste.
6. Falha no sensor de temperatura. 6. Checar e substitu-lo.
7. Restrio passagem de ar para 7. Limpar.
o trocador de calor.
Teste de "Stall" do 1. Rotao de "Stall" baixa. - A embreagem direcional no

conversor. desbloqueia.
- Suporte do estator quebrado.
- Baixa potncia do motor.
2. Rotao de "Stall" alta. - A embreagem direcional no bloqueia,
ou patinando.
- Baixa presso no sistema do
conversor.
- Anis de segmento do eixo
secundrio, quebrados.
Rudo com a transmisso 1. Engrenagens dos eixos primrio 1. Desmontar e substituir.

em neutro. e/ou intermedirio, com dentes
quebrados ou danificados.
2. Rolamentos desgastados. 2. Desmontar e substituir.
Rudo com alguma das 1. Engrenagens do eixo secundrio 1. Desmontar e substituir.

marchas engrenadas. de mudana de marchas, com
dentes quebrados ou danificados.
Rudo no engate da 1. Engrenagens, rolamentos, discos 1. Desmontar e substituir.

trao dianteira ou pacote de embreagem
desgastados ou danificados.
220
LB90/LB110
CAPTULO 1
FALHAS
Alavanca de cmbio 1. Eixos deslizantes de seleo de 1. Desmontar e substituir.

"dura"- Dificuldades na marchas, empenados ou
seleo de marcha. desgastados.
2. Dentes de engrenamento frontal 2. Desmontar e substituir.
dos sincronizadores desgastados
ou quebrados.
3. Capas ou cones dos 3. Desmontar e substituir.
sincronizadores desgastados.
4. Mola ou esfera dos detentes 4. Desmontar e substituir.
quebrados ou soltas.
5. Presso residual nos pacotes de 5. Desmontar e substituir.
embreagem.
6. Corroso no mancal da alavanca 6. Desmontar e substituir.
de seleo de marchas (coifa de
borracha danificada).
7. Discos de embreagem 7. Desmontar e substituir.
deformados.
Marchas no 1. Rebaixos de travamento da esfera 1. Desmontar e substituir.

permanecem engatadas do detente no eixo deslizante, com
("soltando") desgaste (no conseguem manter o
bloqueio).
2. Cones e capas dos 2. Desmontar e substituir.
sincronizadores quebrados ou
desgastados.
3. Forquilhas de seleo de 3. Desmontar e substituir.
marchas com desgaste ou soltas.
A bomba hidrulica do 1. Bomba hidrulica principal 1. Desmontar e substituir.

sistema no acionada danificada.
(sem potncia disponvel) 2. Eixo de acionamento da bomba 2. Desmontar e substituir.
quebrado.
3. Estriados danificados no 3. Desmontar e substituir.
conversor de torque, eixo de
acionamento e bomba.
Resposta incorreta ou 1. Avaria na bomba hidrulica 1. Desmontar e substituir.

com rudo na bomba principal.
hidrulica 2. Eixo de acionamento da bomba 2. Desmontar e substituir.
hidrulica desbalanceado.
3. Mancal de bucha do eixo de 3. Desmontar e substituir.
acionamento da bomba,
desgastado.
221
LB90/LB100
SEO 21- TRANSMISSO
VLVULA SOLENIDE CONTROLE DIRECIONAL

VLVULA
Vista explodida da vlvula direcional do inversor 30
1. Porca de reteno da bobina 8. Pino de acionamento 15. Carretel da vlvula

2. Guarnio 9. Retentor 16. Pisto de modulao dos
3. Bobina eletromagntica 10. Suporte da bobina pacotes de embreagem
4. Arruela 11. Tampo * 17. Mola
5. Corpo da vlvula 12. Anel de trava * 18. Limitador de curso
6. Guia 13. Vlvula moduladora dos 19. Mola
7. Mola pacotes de embreagem * 20. Retentor
14. Mola 21. Tampo
* NOTAS
NOTAS
AS: Os itens marcados com * no precisam ser substitudos. Limpe-os somente.
REMOO
A vlvula de controle direcional do inversor est
montada na face superior da carcaa da transmisso,
e controlada pelas solenides de frente (2) e de r
(1). Remova os quatro parafusos de fixao , para
remov-la da transmisso.
Removendo-se as porcas de reteno das bobinas
e as guarnies de cada lado da vlvula, pode-se
remover as bobinas dos conjuntos das solenides.
Os suportes das bobinas so removidos do corpo
da vlvula, girando-os no sentido anti-horrio,
permitindo a remoo dos pinos, molas, guias e
carretis. Limpar e inspecionar as peas,quanto a
desgaste e arranhes nas reas de apoio e de 31
vedao. Substitua os componentes, se necessrio.
Substitua os anis-o antes da remontagem.
222
LB90/LB110
CAPTULO 1
VERIFIC AO DA IMPEDNCIA DAS BOBINAS

VERIFICAO
As bobinas podem ser verificadas atravs da

medio da impedncia, nos terminais. A bobina
estar em boas condies , quando o valor da
impedncia medida, for 50 OHMS. Se a leitura no
multmetro for igual a zero, quer dizer que existe
um curto circuito na bobina e ento, ser necessrio
substitu-la.
Antes de remontar, checar se o corpo da vlvula
est limpo e substitua os anis-o, nas faces de
apoio na carcaa da transmisso.
32
MONTAGEM
MONTAGEM
Montar os componentes na ordem inversa da
desmontagem, levando-se em conta o seguinte:
As bobinas devem estar alinhadas com os pinos de
guia dentro do corpo, antes de apertar as porcas de
reteno, checando se os anis-o esto montados
e posicionados corretamente.
Ao instalar a vlvula na transmisso, alinhar os furos
de localizao, certificando-se de que os prticos
da vlvula estejam alinhados com os seus
correspondentes na carcaa da transmisso, para
uma operao correta de marchas frente e r.
Reinstalar os parafusos de fixao, apertando-os
com um torque de 20 - 27 Nm.
33
VLVULA SOLENIDE DE ACIONAMENTO DA

VLVULA
TRAO DIANTEIRA
REMOO E DESMONTAGEM
DESMONTAGEM
A vlvula solenide de acionamento da trao
dianteira (1), est localizada na parte lateral esquerda
da transmisso. Pode ser removida, retirando-se o
parafuso de fixao e desenroscando-a da carcaa
da transmisso.
A vlvula solenide composta de uma bobina que
circunda uma mola e um pisto.
A bobina pode ser checada, medindo-se a sua
impedncia nos terminais , que dever ser de 7
34
OHMS. Se a leitura no multmetro for igual a zero,
quer dizer que existe um curto-circuito , e ento,
ser necessrio substituir a bobina.
Antes de remont-la, checar se todos os
componentes esto limpos e que tenham
movimentos livres.
MONTAGEM
MONTAGEM
Montar a mola, o carretel e a bobina, apertando o
conjunto com 34 - 54 Nm de torque.
35
223
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
B1 Bateria
B2 Chave geral
BZ1 Alarme acstico
CN1 Caixa de fusveis

C001 Conector 4 vias chicote cabine

/motor
C006 Motor de partida
C019 Chicote cabina/ chassis
conector 4 vias
C039 Solenide marcha frente
conector 2 vias
C040 Solenide marcha r conector
2 vias
C072 Chave de ignio
C075 Alavanca do inversor conector
6 vias
C136 Interruptor do freio de
estacionamento
C232 Alarme de r
C234 Desengate da transmisso,
interruptor da alavanca de
marchas - Conector 2 vias
C235 Desengate da transmisso,
interruptor da alavanca de
comando da carregadeira -
Conector de 2 vias
C238 Chicote dos instrumentos,
conector 21 vias
C240 Chicote dos instrumentos,
conector 8 vias
C249 Lmpadas de alerta - Conector
L16 Lmpada de alerta - Freio de

estacionamento
R1 Rel do inversor da
transmisso
R2 Transmisso/ freio de
estacionamento - Rel do
alarme sonoro
FG Fusvel de ligao
F2/A Fusvel
F4/A Fusvel
F4/B Fusvel
D4 Diodo inversor
D6 Diodo proteo solenide
marcha frente
D7 Diodo proteo solenide
marcha r
D15 Diodo lmpada de alerta freio
de estacionamento, atravs do
rel R2
224
LB90/LB110
CAPTULO 1
BOMBA DE LEO DA TRANSMISSO
REMOO E DESMONTAGEM
DESMONTAGEM
NOT
NOTA A : A bomba de leo somente pode ser
removida, se o motor e a transmisso estiverem
separados. No recomendvel a desmontagem
dos componentes da bomba, pois, os mesmos foram
adaptados para trabalharem em conjunto e no
podem ser substitudos separadamente. Pode-se,
porm desmont-los para limpeza.
1. Posicionar horizontalmente a transmisso e 37

remover os quatro parafusos de fixao (1) da
bomba, na carcaa da transmisso.
2. O retentor de seo retangular (1), montado entre

a bomba e a carcaa da transmisso, dever ser
substitudo antes da remontagem.
3. Desmontar e limpar cuidadosamente, os

componentes da bomba. Chec-los quanto ao
desgaste e substituir a bomba, se necessrio.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Uma bomba de leo com
desgaste, reduzir a eficincia da transmisso
e, conseqentemente, da sua mquina, se no
for substituda.
4. Um retentor de lbio simples (1) montado na 38

sede da carcaa frontal da bomba, e dever ser
substitudo durante a reparao. Lubrifique a
superfcie externa do retentor, inserindo-o na sede
da carcaa e checando o seu perfeito
assentamento.
Montar a bomba seguindo a ordem inversa da

desmontagem, substituindo juntas, guarnies e
arruelas de vedao de cobre, nos parafusos de
fixao e apert-los com 20 - 27 Nm de torque.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Assegure-se de montar o anel
externo do rotor da bomba, com o chanfro voltado
para o corpo da bomba, conforme indicado com a
seta,na Figura 39.
39
225
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
SEO TRANSVERSAL DA TRANSMISSO
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de se iniciar qualquer processo de desmontagem, limpar cuidadosamente a
transmisso e o posto de trabalho.
Transmisso Power Shuttle - Verso 4 x 4

Verso 1
1. Eixo intermedirio de marcha r - Engrenagens Z=24 e Z=25.
2. Eixo de entrada ou primrio - Engrenagens Z=24 e Z=30.
3. Eixo intermedirio - Engrenagens Z=35, Z=29, Z=18 e Z=13.
4. Eixo de sada ou secundrio - Engrenagens Z= 19 (4), 28 (3), 37 (2), 43 (1) e 37 (4 WD).
5. Eixo de sada para trao dianteira - Engrenagem Z= 35
226
LB90 / LB110
CAPTULO 1
REPARAO DA TRANSMISSO
REPARAO
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de se iniciar qualquer processo de desmontagem, limpar cuidadosamente a
transmisso e o posto de trabalho. Se os discos de embreagem devero ser substitudos, ser necessrio
manter os discos novos, imersos em leo limpo por um perodo mnimo de 3 horas.
227
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
Remover a bomba hidrulica e separar o motor da

transmisso, apoiando-os em suportes apropriados.
NOTA: Antes de desmontar a transmisso, drenar

NOTA
completamente o leo em um recipiente adequado.
Antes de desmontar a transmisso, do motor,

remover:
- O motor de partida (1);
- O indicador de regulagem do ponto do motor (2);
- Os parafusos de fixao do Flex Plate no volante
do motor, atravs da abertura para o motor de
3
partida, no bloco;
- Os parafusos de fixao da carcaa do conversor
ao bloco do motor (3).
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de posicionar a transmisso
verticalmente, remover a bomba hidrulica
principal (4) e o conversor de torque (5).
Utilizando-se dois olhais roscados, com capacidade

de levantamento de 250 kg, cada um, de cada lado
da transmisso, levant-la e posicion-la
verticalmente em uma superfcie segura, limpa e
adequada para o trabalho.
NOT
NOTAA: Bloquear os eixos da transmisso, utilizando
o freio de estacionamento, a fim de facilitar a 4
desmontagem do garfo do eixo de sada para trao
dianteira e do disco de freio de estacionamento.
Afrouxar e remover o garfo de fixao no cardan da

trao dianteira (4).
Remover os parafusos de fixao do disco de freio

de estacionamento (1), removendo a pina de freio,
conjuntamente.
Remover os parafusos de fixao da alavanca de

seleo de marchas (2), e remov-la girando-a.
Remover a vlvula de controle direcional e o filtro

de leo, com as suas respectivas juntas e conexes,
se necessrio.
Remover todos os tubos e conexes que podem ser

danificados com facilidade ou que estejam
interferindo na desmontagem do conjunto.
5
228
LB90/LB110
CAPTULO 1
Remover os parafusos da carcaa posterior (1) e

com o auxlio de uma cantoneira de fixao (2),
fixada no centro da carcaa, levant-la e separ-la
da transmisso.
ATENO
TENO: As capas e cones dos
rolamentos podem ser deslocados das
sedes durante a remoo da carcaa
posterior. Assegure-se de reposicion-
los e ajustar a pr-carga corretamente,
durante a remontagem.
6
DESMONT AGEM
DESMONTAGEM DOS TRENS DE
ENGRENAGENS
Remover os trens de engrenagens, na seguinte

ordem:
1. Eixo da trao dianteira (nos modelos 4 x 4).
2. Eixo secundrio.
3. Eixo primrio.
4. Eixo intermedirio.
5. Eixo intermedirio de marcha r. 7
1. Remover o eixo de trao dianteira (nos modelos

4 x 4).
2. Remover o parafuso de reteno do detente,

removendo a mola e a esfera. Reinstalar o
parafuso antes de remover as hastes de engate
deslizantes.
NOT
NOTA A: As esferas e molas do detente interno
no podem ser mantidas na posio durante a
remoo das hastes de engate, pois, podero 8
ser expelidas de forma perigosa.
3. Com uma chave Allen, afrouxar os parafusos

de fixao das forquilhas de seleo de marchas,
nas hastes de engate. Inclinar o eixo de sada e
remover as forquilhas e as hastes de engate, do
seletor de marchas.
Guardar cuidadosamente as molas e esferas do

detente.
229
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
4. Com as hastes do seletor, removidas, retirar o

eixo secundrio e apoi-lo em um suporte
apropriado para inspeo.
5. Inclinando para um lado, os eixos intermedirio

e de reverso, remover o eixo de entrada ,
apoiando-o em um suporte apropriado para a sua
inspeo.
6. Remover os eixos intermedirio e de reverso,

apoiando-os tambm, em suportes apropriados 10
para a inspeo das engrenagens.
Antes de proceder a desmontagem de qualquer um

dos trens de engrenagens, estando todos os
componentes cuidadosamente limpos, checar a
existncia de sinais de desgaste, arranhes, trincas,
dentes quebrados nas engrenagens, ou desgaste
excessivos dos demais componentes.
11
12
230
LB90/LB110
CAPTULO 1
EIXO DE SADA PARA O ACIONAMENTO DA TRAO DIANTEIRA (4 WD)

PARA
DESMONTAGEM
DESMONTAGEM
13
Eixo de sada para trao dianteira
1. Anel-o 5. Retentor 8. Anel de trava 11. Anel-o

2. Retentor 6. Mola 9. Rolamento 12. Engrenagem
3. Corpo do pisto 7. Disco de encosto 10. Eixo de sada 13. Arruela de encosto
4. Anel-o
EIXO DE SADA 4 WD - DESMONTAGEM

DESMONTAGEM
1. Remover o anel-o usado, da extremidade da

engrenagem, no eixo de sada, posicionando-o
verticalmente em um torno de bancada, com
protetores de lato. Utilizando-se um extrator de
trs garras, apoiado na face inferior da
engrenagem, remova-a juntamente com o
rolamento, com cuidado para no danificar o eixo.
Checar a existncia de arranhes e sinais de

desgaste no eixo. Checar tambm a arruela de
encosto do rolamento.
14
231
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
2. Inverter o eixo, fixando-o novamente em um torno

de bancada, com protetores de lato na posio
vertical, com o estriado voltado para cima.
Utilizando-se um extrator para rolamentos (2)
apoiado na face posterior do rolamento, remova-
o do eixo (1).
3. Comprimir a mola da embreagem (1), o suficiente

para permitir a remoo do anel de trava (2),
atravs de um alicate para anis de trava (3), e 15
liberar cuidadosamente a mola.
4. Remover a arruela de encosto, a mola, o pisto

da embreagem e os elementos de vedao para
uma verificao de possveis danos ou marcas
de atrito ou desgaste, substituindo os
componentes, se necessrio.
16
ANIS DE VEDAO DO PISTO
1. Com o pisto completamente desmontado,

substituir os anis-o e retentores, por
componentes novos.
17
18
232
LB90/LB110
CAPTULO 1
3. Instalar o rolamento de agulhas, o espaador, o

2 rolamento de agulhas, o conjunto do
sincronizador, a engrenagem da 1 marcha, a
engrenagem de sada para a trao dianteira e
o rolamento.
4. Uma vez que o rolamento esteja totalmente

assentado, checar a folga axial entre as
engrenagens, que dever estar entre 0,33 e
37
0,58 mm, a fim de permitir que as engrenagens
da 1 marcha e de sada para a trao dianteira,
girem livremente.
EIXO INTERMEDIRIO - DESMONT AGEM E

DESMONTAGEM
AGEM
REMONTAGEM
REMONT
1. Os rolamentos de apoio do eixo intermedirio

podem ser removidos, utilizando-se um extrator
apropriado (1). Checar possveis marcas de 38
desgaste ou zonas azuladas, por
superaquecimento, substituindo-os, se
necessrio.
2. Para a instalao dos rolamentos, utilizar um

dispositivo de montagem de rolamentos dimetro
40 mm.
39
233
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
EIXO PRIMRIO - DESMONTAGEM

DESMONTAGEM
Eixo primrio 40
1. Conjunto eixo primrio/ carcaas 10. Arruela de encosto axial 20. Cubo/engrenagem de marcha
externas dos pacotes de embreagem 11. Discos de embreagem, lisos frente
2. Bucha do eixo de acionamento (6 por pacote) 21. Anel de trava do pacote
da bomba hidrulica principal 12. Mola retorno de embreagem
3. Rolamento de rolos cnicos 13. Retentor externo do pisto 22. Disco de reteno do pacote
4. Anel de trava 14. Pisto de embreagem
5. Arruela de encosto axial 15. Retentor interno do pisto 23. Discos de frico das
6. Rolamento axial 16. Anel-o interno do pisto embreagens (6 por pacote)
7. Cubo /engrenagem de marcha r 17. Anel-o externo do pisto 24. Anel de trava
8. Espaador do rolamento 18. Rolamento de rolos cnicos 25. Retentor da mola
9. Rolamentos de agulhas 19. Arruela de encosto axial
234
LB90/LB110
CAPTULO 1

DESMONTAGEM
PAR TE FRONT
ARTE AL
FRONTAL
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Ao utilizar um extrator de
rolamentos para remover uma engrenagem, deve-
se faz-lo cuidadosamente, para no danificar ,
quebrar ou lascar os dentes, ao apoiar-se as garras
do extrator.
1. Apoiar o eixo verticalmente, pela parte posterior,

em um torno de bancada com protetores de lato,
nos mordentes e remover o anel de vedao. 41
Utilizando-se um extrator de trs garras (1) ,
apoiado na face inferior da engrenagem de
marcha frente (2) remover o cubo/ engrenagem
de marcha frente, o rolamento axial, os
rolamentos de agulha, espaador, arruela e o
rolamento cnico.
2. Remover o anel de trava (1), o disco de reteno

e o pacote de discos de embreagem, da carcaa.
Os discos de frico e os discos lisos devem

estar planos e no podem estar azulados por
superaquecimento. No caso de dvida, substitua-
os.
42
3. Utilizando a ferramenta especial NH 21102 (1),
comprimir a mola do pacote de embreagens (2)
para permitir a remoo do anel de trava (3).
Liberar a mola, cuidadosamente, removendo o
anel de trava, a arruela e a mola.
43
235
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
4. Para remover o pisto de dentro da carcaa,

tapar todos os orifcios de circulao de leo,
com exceo daquele de entrada de leo para o
pisto, e aplicar ar comprimido cuidadosamente,
no orifcio, a fim de movimentar o pisto,
vencendo a resistncia dos anis de vedao,
at que o mesmo esteja fora da carcaa.
44
5. Substituir os retentores do pisto por peas

novas, antes da remontagem.
Checar possveis danos, desgaste ou regies

azuladas por superaquecimento, nos
componentes, substituindo-os se necessrio.
45
236
LB90 / LB110
CAPTULO 1
EIXO PRIMRIO - MONTAGEM

MONTAGEM
PAR TE FRONT
ARTE AL
FRONTAL
Com o eixo apoiado verticalmente e fixado em um

torno de bancada com protetores de lato nos
mordentes, efetuar a montagem na ordem inversa
quela da desmontagem, untando com abundncia
todos os componentes metlicos com leo de
transmisso novo e limpo, antes da remontagem.
1. Os retentores interno e externo do pisto devero

ser substitudos. Os retentores novos devero 46
permanecer imersos em gua quente, antes da
montagem. Instalar cuidadosamente o anel-o
interno (1) e , em seguida, os retentores.
2. Lubrificar os retentores do pisto e inseri-los

cuidadosamente na carcaa da embreagem, at
apoi-lo no fundo. Reinstalar a mola de retorno,
o apoio da mola e o anel de trava. Utilizando a
ferramenta especial n NH 21102, comprimir
suficientemente a mola, para permitir a
montagem do anel de trava na sede, e instalar a
arruela de encosto axial.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Manter os discos de frico 47
novos imersos em leo de transmisso, novo e
limpo, por um tempo mnimo de trs horas, antes
da montagem.
3. Instalar os discos de embreagem,

alternadamente (6 discos lisos de ao (1), 6
discos de frico (2) e um disco de reteno de
ao (3)), dentro da carcaa, sendo que o primeiro
dever ser um disco liso de ao. Instalar por
ltimo, o disco de reteno (disco liso com a
espessura maior) e, em seguida, o anel de trava.
48
4. Em seqncia, montar os rolamentos de agulhas
e o espaador na parte interna do cubo/
engrenagem, inserindo-o no pacote de
embreagem.
49
237
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
5. Posicionar o rolamento axial sobre a face da

engrenagem e,em seguida, a arruela de encosto
axial. Prensar o rolamento (1), utilizando um
dispositivo para montagem de rolamentos
dimetro 50 mm n NH 2110 (2).
6. Estando o rolamento (1) totalmente assentado,

checar a folga axial mnima entre a arruela de
encosto axial e a engrenagem, que dever estar
entre 0,0508 e 0,40 mm.
7. Instalar um anel de vedao (1), novo, na 50

extremidade do eixo.

DESMONTAGEM
PAR TE POSTERIOR
ARTE
1. Fixar o eixo verticalmente em um torno de 51

bancada, pela parte frontal, e desmontar os anis
de segmento de vedao (1). Utilizando um
extrator (2), apoiado na face inferior do rolamento
(3), remover o eixo. Remover o anel de trava
para permitir a remoo da arruela de encosto,
o rolamento axial, o cubo/ engrenagem de
marcha r, os rolamentos de agulha e o
espaador.
52
53
238
LB90 / LB110
CAPTULO 1
2. Remover o anel de trava (1) do pacote de

embreagem e remover os discos da carcaa.
3. Com o auxlio de uma prensa e da ferramenta

n NH 21102, comprimir a mola da embreagem
para poder remover o anel de trava. Liberar
cuidadosamente,a mola e remover a arruela e a
mola.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Sempre que utilizar ar
comprimido, proteja os olhos com culos de 54
segurana.
4. Remover o pisto e tapar todos os orifcios de

circulao de leo, com exceo daquele de
entrada de leo para o pisto. Aplicar ar
comprimido, cuidadosamente, no orifcio, a fim
de movimentar o pisto, vencendo a resistncia
dos anis de vedao, at que o mesmo esteja
fora da carcaa.
5. Os retentores do pisto devero ser substitudos, 55

por outros novos.
Checar possveis danos, sinais de desgaste e zonas

azuladas por superaquecimento, nos
componentes, substituindo-os, se necessrio.
56
57
239
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
EIXO PRIMRIO - MONTAGEM
MONTAGEM
PAR TE POSTERIOR
ARTE
Com o eixo fixado verticalmente em um torno de

bancada, montar os componentes na ordem inversa
da desmontagem. Cobrir abundantemente, com
leo limpo, todos os componentes, antes da
montagem.
1. Manter os retentores do pisto imersos em gua

quente, antes da montagem. Instalar 58
cuidadosamente, o anel-o interno e o retentor
interno. Em seguida, instalar o anel-o externo e
o retentor externo.
2. Lubrificar os retentores do pisto e

cuidadosamente, inserir o pisto na carcaa da
embreagem at assentar no fundo. Montar a
mola de retorno, o apoio da mola e o anel de
trava. Comprimir a mola, utilizando a ferramenta
n NH 21102, suficientemente para permitir a
montagem do anel de trava na sua sede.
Posicionar a arruela de encosto axial.
59
IMPOR
IMPORTTANTE
ANTE: Manter os discos de frico novos,
imersos em leo de transmisso, novo e limpo, por
um perodo de tempo mnimo de trs horas, antes
da montagem.
3. Instalar os discos de embreagem,

alternadamente (6 discos lisos de ao (1), 6
discos de frico (2) ), dentro da carcaa, sendo
que o primeiro dever ser um disco liso de ao.
Instalar por ltimo, o disco de reteno (3) (disco
liso com a espessura maior) e, em seguida, o 60
anel de trava.
4. Na seqncia, montar os rolamentos de agulhas

e o espaador na parte interna do cubo/
engrenagem, inserindo-o no pacote de
embreagem.
61
240
LB90/LB110
CAPTULO 1
5. Montar o rolamento axial (1) e a arruela de

encosto axial (2) e o anel de trava (3).
6. Com o anel de trava na sede, checar se a folga

entre a engrenagem e a arruela de encosto, est
entre 0,05 e 0,40 mm.
62
7. Com o auxlio de uma prensa e da ferramenta
de montagem de rolamentos dimetro 50 mm,
montar o rolamento no eixo.
NOT
NOTA A : Substituir os anis de segmento por outros
novos, porm, no monte-os at que seja efetuada
a regulagem de pr-carga dos rolamentos, atravs
de calos na tampa traseira, a fim de no danific-
los durante esta operao, que exige montagens e
desmontagens sucessivas. 63
64
241
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
MANCAL DE BUCHA DO EIXO DE

ACIONAMENTO DA BOMBA HIDRULICA
PRINCIPAL
PRINCIPAL
1. Remover a bucha da sede no eixo primrio e

descart-la. Checar se a sede est limpa e sem
resduos.
2. Montar uma bucha nova dentro do eixo,

utilizando um dispositivo de centragem,
adequado, inserindo-o na sede, at que esteja
nivelado com a face do eixo. 65
EIXO INTERMEDIRIO DE MARCHA R -

DESMONT AGEM
DESMONTAGEM
1. Os rolamentos de rolos cnicos de apoio do eixo,

podem ser removidos com o auxlio de um
extrator. Checar possveis sinais de desgaste,
ou de azulamento por superaquecimento,
substituindo os rolamentos, se necessrio.
66
2. Para instalar os rolamentos, utilizar uma prensa
e um dispositivo de montagem de rolamentos
dimetro 35 mm.
67
242
LB90/LB110
CAPTULO 1
MONTAGEM DOS TRENS DE ENGRENAGENS

MONTAGEM
Montagem dos trens de engrenagens 68
1. Eixo intermedirio de marcha r 4. Mecanismo de seleo de marchas

2. Eixo intermedirio 5. Eixo secundrio
3. Eixo primrio 6. Eixo de acionamento da trao dianteira (modelos 4 x 4)
MONTAGEM DA TRANSMISSO
MONTAGEM
IMP
IMPOROR
ORTTANTE
ANTE: Antes de montar a transmisso,
checar se todos os componentes esto limpos e
oleados.
Nos modelos com trao na dianteira, substituir o
retentor labial (1), na carcaa frontal, antes da
remontagem. Remover o retentor usado e inserir o
novo at assentar no fundo da sede.
Substituir o retentor de lbio duplo (1) na carcaa
posterior, no furo para o eixo de sada, antes da
remontagem. Inserir o retentor novo at assentar
no fundo da sede e preencher o espao entre os
lbios, com graxa base de silicone.
1. Instalar na carcaa frontal, a mola interna e a 69
esfera do detente, e mant-las na sede com o
auxlio de um pedao de tubo com 18 mm de
dimetro externo e 23 mm de comprimento, no
lugar da haste deslizante de seleo de marchas,
Figura 70.
2. Montar os trens de engrenagens na seguinte
ordem:
- Eixo intermedirio;
- Eixo intermedirio de marcha r;
- Eixo primrio (manter os dois anteriores
inclinados para um lado);
- Eixo secundrio;
- Primeira haste deslizante e respectiva forquilha
de seleo (removendo-se o tubo). Instalar a
esfera intermediria, a segunda haste
deslizante e respectiva forquilha, esfera, mola
e tampo do detente, apertando-o com 41 - 54
Nm de torque; 70
- Eixo de acionamento da trao dianteira (nos
modelos 4 x 4).
243
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
Estando as esferas e molas dos detentes na posio,

montar o parafuso de reteno, apertando-o com
um torque de 40 - 54 Nm.
Com o mecanismo seletor de marchas posicionado
em neutro , apertar os parafusos Allen de fixao
das forquilhas, nas hastes deslizantes, com um
torque de 8 - 16 Nm.
FOLGA AXIAL DOS EIXOS - DETERMINAO

DOS CALOS
A operao seguinte tem como objetivo manter uma

folga axial de 0,025 a 0,076 mm , em cada um dos
71
eixos, a qual obtida pela adio ou retirada de
calos (1), entre o cone do rolamento (2) de apoio
do eixo e o espaador (3), na carcaa posterior, para
cada um dos eixos. Para se determinar a folga axial,
monta-se a carcaa posterior sobre a carcaa frontal
e aperta-se com quatro parafusos, igualmente
espaados e checa-se a folga axial, eixo por eixo.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: As superfcies de contato entre as
carcaas frontal e posterior da transmisso, devero
estar perfeitamente limpas e livres de resduos de
junta usada. Qualquer resduo sobre estas faces
podem afetar a medio da folga axial, quando as
carcaas esto aparafusadas juntas.
Antes de iniciar a operao de controle da folga axial 72
dos eixos, necessrio gir-los vrias vezes, a fim
de se obter um bom ajuste dos rolamentos nos
cones.
Os cones dos rolamentos podem ser removidos,
utilizando-se o extrator de impacto (1). Na
montagem de cones de rolamento novos, instalar
primeiro o espaador na sede (mas, sem os calos),
e posteriormente, instalar o cone, com pancadas
leves na sede.
Entretanto, se o rolamento e o cone usados, devero
ser reutilizados na transmisso, deixe os cones
instalados at que se efetue a medio da folga
axial, e em seguida, remov-los. Selecionar os 73
calos necessrios montado-os entre o cone e o
espaador.
1. EIXO INTERMEDIRIO DE MARCHA R -
Instalar um parafuso M12 x 1,75 x 75 mm , na
extremidade do eixo, atravs da carcaa e apoiar
o apalpador de um relgio comparador sobre a
cabea do parafuso.
Com o auxlio de uma alavanca e um pequeno
bloco metlico, levantar levemente o eixo, at
que este encoste na carcaa, anotando a leitura.
Se o resultado no estiver dentro das
especificaes de 0,025 a 0,076 mm, ser
necessrio adicionar ou retirar calos, de trs
do cone do rolamento na carcaa posterior. 74
244
LB90/LB110
CAPTULO 1
2. EIXO PRIMRIO - Este eixo pode ser levantado,

posicionando uma alavanca e um bloco de apoio,
por baixo, na extremidade do eixo que acopla-
se turbina do conversor de torque. possvel
tambm, levant-lo, introduzindo-se a alavanca
atravs da abertura de acesso na parte lateral
da carcaa, entre as duas carcaas dos pacotes
de embreagens.
Posicionar um relgio comparador, com o
apalpador apoiado sobre a face da extremidade
posterior do eixo e levant-lo levemente, at o
batente na carcaa, e anotar a leitura. Se o
resultado no estiver dentro de 0,025 a 0,076
mm, conforme especificado, ser necessrio
75
adicionar ou retirar calos de trs do cone do
rolamento, na carcaa posterior.
3. EIXO INTERMEDIRIO - Instalar um parafuso

M12 x 1,75 x 75 mm na extremidade posterior
do eixo, atravs da carcaa posterior e apoiar o
apalpador do relgio comparador sobre a cabea
do parafuso.
Com o auxlio de uma alavanca e de um bloco
de apoio metlico, levantar cuidadosamente o
eixo, at tocar na carcaa posterior e anotar a
leitura no relgio comparador. A folga dever
estar dentro de 0,025 a 0,076 mm, conforme
especificado. Caso contrrio, ser necessrio
rolamento, na carcaa posterior. 76
4. EIXO SECUNDRIO - Instalar um parafuso M12

x 1,75 x 75 mm, na extremidade posterior do
eixo, atravs da carcaa e apoiar o apalpador
do relgio comparador sobre a cabea do
parafuso.
Com o auxlio de uma alavanca e de um bloco
de apoio metlico, levantar cuidadosamente o
eixo, at tocar na carcaa posterior e anotar a
leitura no relgio comparador. A folga dever
estar dentro de 0,025 a 0,076 mm, conforme
especificado. Caso contrrio, ser necessrio
rolamento, na carcaa posterior.
5. EIXO DE ACIONAMENTO DA TRAO 77

DIANTEIRA - Instalar um parafuso M12 x 1,75 x
75 mm no furo roscado da extremidade do eixo,
atravs da carcaa posterior e apoiar o apalpador
do relgio comparador sobre a cabea do
parafuso.
Este eixo pode ser levantado, posicionando-se
a alavanca e o bloco de apoio por baixo,na
extremidade do eixo, onde montado o garfo
de acoplamento com o eixo cardan dianteiro.
Levantar cuidadosamente o eixo, at tocar na
carcaa posterior e anotar a leitura no relgio
comparador. A folga dever estar dentro de 0,025
a 0,076 mm, conforme especificado. Caso
contrrio, ser necessrio adicionar ou retirar
calos de trs do cone do rolamento, na carcaa 78
posterior.
245
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
Uma vez completada a verificao das folgas, retirar

a carcaa posterior e acrescentar ou retirar os calos
necessrios de trs dos cones dos rolamentos de
cada eixo, para obter-se a folga axial especificada.
Montar novamente a carcaa posterior, fixando-a

com quatro parafusos igualmente espaados, e
conferir as folgas axiais, corrigindo-as se necessrio
antes de proceder montagem definitiva.
79
MONTAGEM DA CARCAA POSTERIOR

MONTAGEM
Levantar a carcaa e instalar os anis de segmento

novos na extremidade posterior do eixo primrio.
Substituir os anis-o dos orifcios de circulao de

leo , na carcaa.
80
Aplicar um cordo de aproximadamente 2 mm de

largura, de selante n 82995770, sobre as superfcies
de contato das carcaas posterior e frontal. Apoiar
a carcaa posterior sobre a frontal, posicionando-a
com cuidado. Apertar os parafusos de fixao com
um torque de 45 - 64 Nm, iniciando-se pelos
parafusos centrais e alternando at finalizar os
parafusos superiores e inferiores.
81
82
246
LB90/LB110
CAPTULO 1
Instalar os trs parafusos de fechamento dos

orifcios de acesso s extremidades dos eixos, na
carcaa posterior, apertando-os com um torque de
45 - 64 Nm.
Instalar o filtro tela, substituindo as juntas, e apertar 83

os parafusos de fixao com 18 - 31 Nm de torque.
Limpar as superfcies de contato da vlvula

solenide do inversor, aplicando-se selante na
superfcie da transmisso e montar os parafusos
de fixao, apertando-os com 45 - 64 Nm de torque.
84
Instalar o bujo de dreno, apertando-o com

25 - 40 Nm de torque.
85
86
247
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
ESTACIONAMENTO
87
Conjunto do freio de estacionamento
1. Alavanca 6. Semi-pina interna 11. Disco atuador
2. Tampa 7. Pastilha interna 12. Esferas e chapa de reteno
3. Parafusos de fixao 8. Mola de fixao 13. Disco atuador
4. Semi-pina externa 9. Pastilha externa 14. Arruela e porcas de ajuste
5. Parafuso 10.Espaador
O freio de estacionamento do tipo a disco, com duas

pastilhas flutuantes, esto disponveis em todos os
modelos de transmisso Power Shuttle, montados
sobre as retroescavadeiras FIATALLIS.
Se o conjunto foi desmontado, ao remont-lo, checar

se a folga entre o espaador (1) do parafuso e a
carcaa da transmisso (2) de 0,76 mm. Ajustar a
folga atravs das porcas e contraporcas.
88
248
LB90/LB110
CAPTULO 1
Quando o cabo flexvel (1) acionado no posto de

comando, atravs da alavanca de freio de mo, a
alavanca excntrica fora as pastilhas de freio,
contra o disco (2), criando uma ao frenante no
eixo de sada da transmisso, bloqueando o
movimento giratrio do eixo cardan e do eixo
traseiro,ou de ambos os eixos, nos modelos 4 x 4.
A regulagem do freio de estacionamento obtida,

apertando-se a porca interna (3) , at que as
pastilhas estejam apoiadas no disco. Afrouxar a
porca em volta e bloque-la com a contraporca.
89
Checar as pastilhas de freio e o disco, quanto

existncia de sinais de desgaste, antes de remont-
los, substituindo-os se necessrio.
CONJUNTO DA ALAVANCA DE SELEO DE

ALAV
MARCHAS
Instalar a alavanca de seleo de marchas e o

espaador, apertando os parafusos de fixao , com
um torque de 16,2 - 24,4 Nm.
90
FILTRO DE LEO TIPO SPIN-ON

FILTRO
Substituir o elemento do filtro de leo da transmisso

por um novo, apertando-o com as mos. Apert-lo
com de volta adicionais, ou seguir as instrues
de montagem descritas no corpo do filtro.
91
249
LB90/LB110
SEO 21- TRANSMISSO
ANOTAES
250
LB90/LB110
CAPTULO 1
SEO 25 - TRAO DIANTEIRA
EIXO DIANTEIRO
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

25000 Especificaes ........................................................................................... 247
Descrio e operao ................................................................................ 249
Reparao ................................................................................................... 257
ESPECIFICAES
Tipo ................................................................................. Acionamento central, dupla reduo (par cnico

e redutores finais) e cilindro de direo integrado
Distncia entre flanges das rodas .................................. 1974 mm
Capacidade de leo:
- Redutores (cada um) ................................................... 1 litro
- Diferencial .................................................................... 5,5 litros
Intervalo de troca do leo .............................................. A cada 1200 horas ou anualmente
Tipo de leo .................................................................... MULTI-G API GL4
FOLGAS E AJUSTES
Convergncia - Tolerncia ............................................. 0 - 2 mm

Pr carga rolamento do cubo de roda ........................... Pr-ajustado
Folga axial dos suportes do eixo ................................... Pr-ajustado
Pr-carga rolamento do pinho cnico .......................... 1,6 - 2,3 Nm
Folga entre dentes do par cnico .................................. 0,17 - 0,23 mm
Pinho cnico ................................................................. 110,3 mm
Pr-carga dos rolamentos do diferencial ....................... 0,75 - 1,0 Nm
SELANTES
Para roscas ..................................................................... NH 82995773

Para fixao dos pinos de guia ...................................... NH 82995772
Para vedao de superfcies planas .............................. NH 82995770
251
LB90/LB110
TORQUES DE APER TO
APERTO
SEO 25
FERRAMENTAS
Ajuste folga de engrenamento do par cnico ........................... FT 3135 ou 4775
Ferramenta para aperto da porca do pinho cnico ................ FT 3168
Extrator de impacto ................................................................... 9435 ou 9567
252
LB90/LB110
CAPTULO 1
DESCRIO
O eixo 26.18, instalado nos modelos, composto

de:
- Cilindro de direo integrado;
- Acionamento central;
- Dupla reduo (par cnico e redutores laterais).
A trao dianteira acionada a partir do interrup-

tor (1), localizado no painel de instrumentos
frontal.
2
A trao dianteira pode ser desacoplada durante

a movimentao da mquina, de um local para
outro.
NOT
NOTAA : A trao dianteira acopla-se automatica-
mente quando os freios de servio so acionados
para uma frenagem completa.
253
LB90/LB110
3
A trao dianteira acoplada atravs de um pacote de embreagem montado na transmisso. O desengate
hidrulico e o engate mecnico.
ENGRENAGEM N DE N DE FRMULA RELAO DE

DENTES DENTES REDUO
(ISO) (NASO)
A 56 56 A+B x C = Relao do eixo tras. 18,5:1

B 16 16 B D
C 37 37
D 9 9
E 37 37 E = Relao de transferncia 1,06:1
F 35 35 F
I 15 18
J 32 37 L+K x J = Relao do eixo diant. 12,8:1 (ISO)
K 15 15 K I 12,33:1 (NASO)
L 75 75 Fator 4RM 1,36 (ISO)
1,41 (NASO)
254
LB90/LB110
CAPTULO 1
Conjunto eltrico do sistema trao dianteira 5
B1 Bateria C034 Conector da vlvula solenide da trao

B2 Chave geral dianteira
C035 Conector interruptor da trao dianteira
CN1 Conector caixa de fusveis C062 Luz de freio lado direito - Interruptor
CN2 Conector caixa de fusveis C063 Luz de freio lado esquerdo - Interruptor
CN3 Conector caixa de fusveis C073 Chave de ignio
C241 Conector chicote principal cabine com chicote
das luzes traseiras
L34 Luz de freio lado direito - Lmpada
C242 Conector cabo luzes traseiras lado esquerdo
L37 Luz de freio lado esquerdo - Lmpada
C243 Conector cabo luzes traseiras lado direito
C001 Conector chicote cabine/ motor

FG Fusvel 80 Amp
C006 Terminal do motor de partida
F1/C Fusvel 10 Amp.
F6/C Fusvel 7,5 Amp.
255
LB90/LB110
FATOR DE PATINAMENTO DA DUPLA TRAO

PA
A fim de obter-se o fator de eficincia mxima e longa vida til dos pneus, o sistema de trao dianteira
deve ter um fator de patinamento entre 0 - 5% (ou seja, as rodas dianteiras giram mais rapidamente que as
traseiras).
O fator de patinamento pode ser calculado atravs da seguinte frmula:
% patinamento:[( Fator 4RM x *circunf. de rolamento dos pneus dianteiros) -1] x 100
*circunf. de rolamento dos pneus traseiros
* Pneus com presso de enchimento adequado para o trabalho a realizar
NOT
NOTA A: Se os pneus montados na mquina so radiais, a circunferncia de rolamento deve ser multiplicada
por 1,015.
Fator 4RM = Reduo do eixo traseiro

Reduo do eixo dianteiro x reduo de transferncia
Para assegurar a compatibilidade correta entre os

pneus dianteiros e traseiros, determinar as
circunferncias de rolamento, sob carga, em uma
superfcie dura e plana, com os pneus com as
presses de enchimento e peso da mquina para
operao normal.
- Marcar o ponto de contato dos pneus dianteiros

e traseiros com o solo, utilizando-se um prumo.
- Checar se a trao dianteira est desconectada.
- Mover a mquina lentamente em 1 marcha

frente, at que as rodas dianteiras e traseiras,
tenham completado uma volta, marcando-se
novamente o ponto de contato dos pneus com o
solo.
- Medir as distncias entre as duas marcas das

rodas dianteiras e entre aquelas das rodas
traseiras, distncias estas que sero as
6
respectivas circunferncias de rolamento, sob
carga.
- Aplicando-se estes dados s frmulas acima,

pode-se calcular o fator % de patinamento.
256
LB90/LB110
CAPTULO 1
A plaqueta de identificao contm os dados como:

Tipo do eixo, nmero de srie, relao total de
reduo, nmero de referncia, capacidade de leo,
tipo de leo e de graxa a serem utilizados.
NOT
NOTA A : Quando solicitar peas de reposio, para
facilitar o atendimento, informe o tipo de eixo e
nmeros de referncia e de srie do eixo da sua
mquina. Ver as sees referentes , para as
especificaes dos tipos de leo e de graxa
recomendados para o uso no eixo.
7
O eixo possui batentes da direo (1), em ambos

os lados de fim de curso da direo.
Os batentes so regulveis, a fim de se evitar que

os pneus interfiram com a mquina, quando se gira
a direo at o fim de curso, direita ou esquerda.
Os batentes so mantidos na posio pelas porcas
de bloqueio (2).
Para se checar a convergncia das rodas dianteiras,

as medies devem ser tomadas no centro do cubo
da roda. 8
Medir a distncia entre os flanges do eixo na parte

frontal (1) e depois, na parte posterior (2). A
diferena entre as medies (1) e (2), dever ser
de:
Convergncia: 0 a 2 mm (com a medida maior na

parte posterior).
Para se ajustar a convergncia das rodas dianteiras,

deve-se afrouxar as porcas de bloqueio (2), e girar
os tirantes (1), igualmente em ambos os lados, em 9
um sentido ou em outro, a fim de se obter a
convergncia correta. Apertar novamente as porcas
de bloqueio.
10
257
LB90/LB110
EIXO DIANTEIRO - CARCAA DO DIFERENCIAL

Capacidade de leo: 5,5 litros
Verificar o nvel a cada 50 horas, atravs do bujo
(2).
Intervalo de troca do leo: A cada 1200 horas,
drenando-o atravs do bujo (1).
REDUTORES PLANETRIOS
Capacidade de leo: 1 litro (em cada lado).
Verificar o nvel de leo a cada 50 horas, com a
marcao de nvel do cubo na horizontal, atravs 11
do bujo (2).
Intervalo de troca do leo: A cada 1200 horas,
drenando-o atravs do bujo (2), na sua posio
mais baixa.
REPARAO DOS COMPONENTES - COM O

EIXO MONTADO NA MQUINA
- Cilindro da direo.
- Conjunto dos redutores planetrios.
- Suportes do eixo no chassis - Carcaa.
- Munhes do eixo, de apoio nos suportes.
- Eixo cardan dianteiro, retentores e rolamentos das
cruzetas. 12
- Retentor do pinho cnico.
REPARAO DOS COMPONENTES - COM O

EIXO DESMONTADO DA MQUINA
- Conjunto diferencial.
- Conjunto par cnico.
AJUSTES NO EIXO DIANTEIRO

- Folga de acoplamento entre os dentes do pinho
e da coroa. 13
- Pr-carga dos rolamentos do pinho cnico.
- Pr-carga dos rolamentos do diferencial.
14
258
LB90/LB110
CAPTULO 1
Eixo dianteiro - Vista em corte

Vista 15
1. Junta esfrica - Dupla cruzeta 6. Conjunto suporte traseiro do eixo
2. Respiro da carcaa central 7. Conjunto suporte dianteiro do eixo
3. Conjunto coroa cnica e diferencial 8. Carcaa central
4. Pinho cnico 9. Tirante de direo
5. Cilindro da direo 10.Conjunto redutor planetrio
259
LB90/LB110
FALHAS
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Ao efetuar uma reparao, necessrio investigar e corrigir a causa da falha, a fim de
evitar a sua repetio.
Direo inoperante ou 1. Baixo nvel de leo hidrulico no 1. Completar o nvel com quantidade
esforo excessivo para reservatrio. e tipo correto de leo.
gir-la 2. Entrada de ar no sistema. 2. Checar se existem conexes
frouxas ou tubos danificados. Sangrar
o ar do sistema.
3. Vlvula prioritria defeituosa. 3. Checar a presso do sistema.
4. Bomba com desgaste prematuro. 4. Checar e reparar.
5. Vazamentos no cilindro de direo. 5. Checar e reparar.
6. Carretel da vlvula prioritria 6. Checar e substituir.
danificado.
7. Coluna de direo quebrada ou 7. Checar e substituir.
danificada.
8. Vlvula de direo (orbitrol) 8. Checar e substituir.
danificada.
Direo oscilando com a 1. Folga excessiva nas juntas 1. Checar e substituir.

mquina em marcha esfricas da direo.
2. Vazamentos no cilindro de direo. 2. Checar e substituir.
3. Carretel da vlvula prioritria 3. Checar e substituir.
emperrado.
4. Barra de toro empenada ou 4. Checar e reparar.
quebrada.
5. Quantidade incorreta de calos no 5. Checar e ajustar.
carretel da vlvula prioritria.
6. Vlvula de direo avariada. 6. Checar e substituir.
Rodas oscilando durante 1. Vazamento no cilindro. 1. Checar e reparar.

o acionamento da direo 2. Carretel da vlvula prioritria 2. Checar e substituir.
emperrado.
3. Barra de toro quebrada ou 3. Checar e substituir.
empenada.
4. Vlvula de direo avariada. 4. Checar e substituir.
Rudo na bomba de 1. Nvel de leo hidrulico no 1. Completar o nvel com quantidade
direo reservatrio est baixo. e tipo de leo corretos.
2. Entrada de ar no sistema. 2. Checar se existem conexes
frouxas ou tubos danificados. Sangrar
o ar do sistema.
3. leo contaminado com gua. 3. Drenar e substituir o leo.
4. Bomba com desgaste prematuro. 4. Checar e substituir.
260
LB90/LB110
CAPTULO 1
REPARAO
CONJUNTOS DOS REDUTORES PLANETRIOS

E CUBOS DAS RODAS
Girar o cubo da roda at que o bujo de nvel/ dreno

(1) esteja em sua posio mais baixa, e drenar o
leo. 16
Remover os dois parafusos de fixao (1) e os

prisioneiros de guia (2), do conjunto planetrio no
cubo da roda.
17
Bater levemente na tampa do conjunto do redutor

planetrio, utilizando um martelo de poliuretano,
separando a tampa do cubo, e remover o conjunto
planetrio (1), cuidadosamente.
18
Remover os anis de trava, retirando tambm a
placa de reteno das engrenagens planetrias.
1. Placa de reteno
2. Anis de trava
3. Engrenagens planetrias
19
261
LB90/LB110
Verificar a existncia de danos nos componentes,

substituindo-os, se necessrio.
1. Suporte das planetrias

2. Apoio de desgaste
3. Placa de reteno
4. Anel de trava
5. Roletes de rolamento
6. Engrenagens planetrias
7. Arruela de desgaste
20
Remover o anel de trava (1), que fixa a engrenagem

solar ao semi-eixo, removendo em seguida,a
engrenagem solar (2), o espaador e a arruela de
encosto axial.
21
REMOO DA ENGRENAGEM ANELAR DO

REDUTOR PLANETRIO
Remover os parafusos de fixao do cubo.
1. Cubo
22
Remover o conjunto com o auxlio de 4 parafusos,

roscados nos furos de extrao. Os parafusos
devero ser apertados igualmente, a fim de remover
o conjunto do cubo e engrenagem anelar.
1. Cubo
2. Parafuso de extrao
23
262
LB90/LB110
CAPTULO 1
ENGRENAGEM ANELAR
NOT
NOTAA : Remover o conjunto cuidadosamente, para
no danificar o pino guia principal.
1. Parafusos de extrao
2. Engrenagem anelar
3. Pino guia principal

24
DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO SUPOR

DESMONTAGEM TE
SUPORTE
ANELAR
Remover o anel de trava e retirar a engrenagem

anelar.
1. Engrenagem anelar
2. Suporte
3. Anel de trava
25
REMOO DO CUBO
Bater levemente com um martelo de borracha para

remover o cubo, da carcaa do eixo.
26
CONJUNTO DO CUBO DO REDUTOR
PLANETRIO
Verificar possveis danos ou sinais de desgaste no

retentor e nas capas interna e externa, dos
rolamentos.
1. Retentor
2. Capa de rolamento interna
3. Capa de rolamento externa
27
263
LB90/LB110
REMOO DO CONE DO ROLAMENTO

INTERNO DO CUBO
Remover o cone do rolamento com o auxlio de duas

alavancas apropriadas, dispostas simetricamente.
1. Cone do rolamento interno
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Remover cuidadosamente o cone
do rolamento, a fim de no danific-lo.
28
REMOO DOS MANCAIS DO PINO-MESTRE
Remover os parafusos de fixao e, em seguida,

os mancais inferior e superior.
1. Mancal superior
2. Mancal inferior
REMOO DA MANGA DE EIXO 29
Remover a manga de eixo cuidadosamente, do eixo.
NOT
NOTA A : Durante a remoo da manga de eixo,
lembrar que existem duas arruelas de desgaste do
tipo Belleville, entre a manga de eixo e o corpo do
eixo. A maior delas na face inferior (2) , e a menor
na face superior (1).
JUNTA UNIVERSAL
JUNTA
30
Remover a junta universal, de dentro da carcaa
do eixo.
31
264
LB90/LB110
CAPTULO 1
REMOO DO MANCAL DE BUCHA E

RETENTORES DA JUNTA UNIVERSAL
JUNTA
Com o auxlio da ferramenta n 9452 ou 9508,

remover a bucha e o retentor, de dentro da sede na
carcaa do eixo.
1. Extrator n 9452 ou 9508
2. Retentor
32
MONT AGEM DA BUCHA E RETENTOR DA
MONTAGEM
JUNTA UNIVERSAL
JUNTA
Antes de instalar as buchas e retentores novos,

limpar bem a sede no corpo do eixo. Bater
levemente na bucha e no retentor, utilizando as
ferramentas n 550 e FT 3165, para inseri-los na
sede do corpo do eixo, at apoiarem no fundo da
sede.
1. Dispositivo de montagem da bucha n FT 3165
2. Extenso n 550
33
REMOO DO RETENTOR DA MANGA DE EIXO
Remover o retentor de dentro da sede, na manga

de eixo, utilizando-se o extrator especial n 943 ou
9507 e o martelo deslizante n 9435 ou 9567.
1. Manga de eixo
2. Retentor
3. Extrator
34
MONT AGEM DO RETENTOR DA MANGA DE

MONTAGEM
EIXO
1. Dispositivo de montagem n 550

2. Dispositivo de montagem do retentor n F 3162
35
265
LB90/LB110
REMOO DAS CAP AS DOS ROLAMENTOS

CAPAS
DOS MANCAIS DO PINO-MESTRE
Remover as capas dos rolamentos, utilizando-se as

ferramentas 9435 e 9567.
1. Martelo deslizante n 9435
2. Capa do rolamento
36
MONT AGEM DAS CAP
MONTAGEM AS DOS ROLAMENTOS
CAPAS
DOS MANCAIS DO PINO-MESTRE
Antes de instalar as novas capas de rolamento,

limpar bem a sede na carcaa. Bater levemente
sobre a capa, para inseri-la na sede, utilizando-se
um dispositivo de montagem adequado.
1. Dispositivo de montagem
REMOO DO CONE DE ROLAMENTO DO 37

MANCAL INFERIOR DO PINO-MESTRE
Fixar o conjunto em um torno de bancada com

protetores de lato nos mordentes e, utilizando-se
um puno apropriado, remover o cone de apoio
cuidadosamente, do pino.
MONT AGEM DO CONE DE ROLAMENTO

MONTAGEM
INFERIOR
Limpar cuidadosamente o pino-mestre inferior e 38

verificar possveis danos ou sinais de desgaste
prematuro. Limar as pequenas marcas e arranhes
e instalar o cone, utilizando-se uma prensa e um
tubo de dimenses adequadas.
1. Tubo utilizado na montagem
2. Cone de rolamento
3. Pino mestre inferior
39
266
LB90/LB110
CAPTULO 1
MONTAGEM DO CONJUNTO DO REDUTOR PLANETRIO, MANGA DE EIXO E JUNTA UNIVERSAL
Conj. redutor planetrio, manga de eixo e junta universal 40
- Montar na ordem inversa daquela da

desmontagem.
- extremamente importante encaixar

corretamente o estriado da extremidade interna
da junta universal, no estriado do diferencial, antes
de montar a manga de eixo.
- Proteger o estriado da extremidade externa da

junta universal com fita isolante, para no danificar
o retentor da manga de eixo, durante a montagem.
- Os pinos-mestre inferior e superior no possuem

regulagem de folga axial. A pr-carga dos
mancais obtida atravs de duas arruelas do tipo
Belleville, montadas entre a manga de eixo e o
corpo do eixo, sendo a maior delas na parte inferior
e a menor, na parte superior.
1. Manga de eixo
2. Arruela Belleville
41
267
LB90/LB110
REMOO DO CILINDRO DE DIREO
O cilindro de direo est localizado sobre a carcaa

posterior do diferencial e est fixada por quatro
parafusos.
O cilindro pode ser removido, estando o eixo

montado no chassis da mquina, ou no. Entretanto,
para a remoo do diferencial, necessrio remover
o cilindro de direo.
42
REMOO DO CILINDRO - COM O EIXO

MONTADO NO CHASSI DA MQUINA
MONTADO
- Afrouxar em duas voltas, os parafuso de fixao.

Girar o volante de direo para a esquerda, para
soltar o conjunto do cilindro, do suporte.
- Levantar o eixo dianteiro, do solo, a fim de permitir

a desmontagem da roda dianteira esquerda.
- Afrouxar as juntas esfricas dos tirantes de

direo, nas mangas de eixo.
- Afrouxar as rtulas entre as hastes do cilindro e 43

os tirantes de direo (NOTA: Torque alto de
aperto na fbrica).
- Remover os tirantes, do lado da manga de eixo.
- Remover os tirantes, do lado da haste do cilindro.
- Desconectar as mangueiras hidrulicas da direo

e a conexo do lado direito da camisa do cilindro
de direo.
- Remover os parafusos de fixao do cilindro e

retirar o conjunto completo.
268
LB90/LB110
CAPTULO 1
Componentes do cilindro de direo 44
1. Conjunto haste e pisto MONTAGEM DO CILINDRO DE DIREO

MONTAGEM
2. Conjunto tirante da direo esq.
- Substituir todos os retentores e guarnies.
3. Camisa do cilindro
- Permitir que o novo retentor do pisto, localizado
4. Suporte do conjunto diferencial
sobre o anel-o, se contraia antes de inserir o
5. Tampa do cilindro conjunto pisto/haste, na camisa.
6. Conjunto tirante da direo dir. - Reinstalar a tampa do cilindro.
A. Componentes do kit de retentores
- Reinstalar o cilindro.
- Reinstalar as mangueiras e conexes hidrulicas

da direo, na ordem inversa daquela da
PEAS DE REPOSIO desmontagem.
A camisa do cilindro e o conjunto haste e pisto - Ajustar a convergncia das rodas dianteiras,
devem ser substitudos em conjunto. mantendo a diferena de 0 - 2 mm. Esta medida
Com referncia aos retentores e juntas, estes so deve ser tomada na face do flange do cubo, na
fornecidos para reposio em um kit completo. superfcie de apoio dos aros, na posio central
do cubo. Em relao ao solo, sendo que a maior
medida deve ser aquela tomada na face traseira.
269
LB90/LB110
CONJUNTO DIFERENCIAL E PAR CNICO -

PAR
REMOO E REPARAO
REPARAO
Remover os dois redutores planetrios e as juntas

universais.
Remover a forquilha (1), de conexo com o eixo

cardan.
Drenar o leo do eixo (ver figura 11), recolhendo-o

em um recipiente adequado, para a sua eliminao. 45
Remover o suporte do retentor.
1. Retentor e suporte
2. Pinho cnico
Remover os parafusos da carcaa do diferencial e

guard-los em local adequado.
46
Remover o conjunto do diferencial.
Marcar na carcaa do diferencial, o lado de

montagem da coroa cnica (1).
47
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Utilizar um meio de elevao para
remover o conjunto do diferencial, de dentro da
carcaa , a fim de poder manipul-lo com segurana.
48
270
LB90/LB110
CAPTULO 1
DESMONTAGEM - CONJUNTO DIFERENCIAL

DESMONTAGEM
Antes de iniciar a desmontagem, marcar uma das

capas do mancal (1) para evitar que sejam trocadas
de posio. Marcar tambm o lado de montagem
da coroa cnica (2).
NOT
NOTA A : Antes de iniciar a desmontagem do
diferencial, afrouxar a porca do pinho cnico.
49
Introduzir uma barra de ao nos furos do suporte do

cilindro de direo para sujeitar o conjunto.
Introduzir uma chave de fenda entre os dentes da

coroa e do pinho, para evitar que girem.
Afrouxar a porca do pinho cnico, utilizando a

ferramenta F 3168 (3).
50
Remover as chapas de travamento da porca (1) e

os parafusos das capas (2).
NOT
NOTA A : Na remontagem, substituir as chapas de
travamento das porcas de pr-carga dos rolamentos.
51
Remover o conjunto do diferencial de seu

alojamento, na carcaa e apoi-lo na bancada em
um suporte apropriado, para desmont-lo.
52
271
LB90/LB110
Antes de iniciar a desmontagem do conjunto

diferencial (1) e coroa cnica (2), marcar as duas
metades da caixa das planetrias do diferencial,
para remont-las na posio correta.
53
Componentes do diferencial:
1. Arruela de desgaste
2. Engrenagem lateral
3. Cruzeta e engrenagens planetrias
4. Caixa da planetrias
NOT
NOTA A : Este no um diferencial do tipo
patinamento limitado. A face das engrenagens 54
laterais lisa e se monta uma s arruela axial.
1. Caixa das planetrias
2. Arruela axial
4. Cruzeta e engrenagens planetrias
6. Arruela axial de desgaste
7. Coroa cnica
8. Parafusos
55
MARCAS DE IDENTIFICAO DO PINHO
CNICO
1. Medida referente altura de regulagem do pinho

cnico
2. Nmero de srie do par cnico
56
272
LB90/LB110
CAPTULO 1
CONJUNTO PINHO CNICO
1. Pinho
2. Carcaa
3. Espaador retrtil
4. Arruela de compensao
5. Porca de fixao
6. Cone do rolamento
7. Arruelas
57
INSPEO E REPARAO
REPARAO
Alm da inspeo normal nos conjuntos dos

rolamentos, desgaste e estado geral dos dentes do
pinho e da coroa, e desgaste dos eixos estriados,
checar tambm:
- Arruelas axiais de desgaste;
- Porca do pinho.
A montagem dos componentes do diferencial feita

na ordem inversa daquela da desmontagem,
levando-se em conta o seguinte:
- Se o conjunto pinho e coroa foi substitudo,
efetuar o ajuste de posio do pinho, para
determinar a quantidade necessria de calos.
- O ajuste da pr-carga dos rolamentos do pinho,

a pr-carga dos rolamentos do diferencial e a folga
de acoplamento dos dentes do pinho e coroa,
devem ser executados conforme descrito abaixo:
- Apertar os parafusos e porcas com os torques

especificados.
- Substituir o espaador retrtil, durante a

remontagem.
A coroa e o pinho so adaptados para trabalharem

em pares, e s devem ser substitudos juntos.
273
LB90/LB110
AJUSTES DO DIFERENCIAL
FOLGA DE ACOPLAMENTO DOS DENTES DO

PINHO E COROA
Para se determinar a quantidade necessria de

calos para um engrenamento correto dos dentes
do pinho com os da coroa, necessrio calcular a
posio C do pinho (Figura 59), na carcaa do
diferencial e compar-la com a dimenso gravada
no pinho. Este ajuste somente ser necessrio,
para um par cnico novo.
58
Medio da cota A
- Montar os rolamentos novos do pinho na carcaa
e mant-los na posio, utilizando o dispositivo Dimetro do alojamento dos rolamentos do
n F 3135. Checar se os rolamentos podem ser diferencial.
girados com as mos.
- Medir a dimenso A.
- Calcular: C = B - Dimetro da barra F 3135 + A
NOT
NOTAA: O dimetro da barra do dispositivo n FT
3135, de 25 mm.
Exemplo
Exemplo:
A = 90 mm
B = 90,3 mm 59
Medio da cota B
1. Micrmetro de profundidade
Clculo de C
2. Barra de calibrao do dispositivo F 3135
C = 90,3 - 25 + . 90 ; C= 90,3 - 25 + 45
3. Rolamentos de apoio do pinho
C = 110,3 mm
4. Dispositivo de ajuste do pinho n FT 3135
5. Carcaa do diferencial
Dimenso do pinho: 107 + 0,2 = 107,2 mm
Espessura do pacote de calos necessria:

E = 110,3 - 107,2
E = 3,1 mm
60
274
LB90 / LB110
CAPTULO 1
MONT AGEM PRENSADA DO ROLAMENTO

MONTAGEM
INTERNO DO PINHO
1. Prensa
2. Apoio de proteo
3. Pinho
4. Calo
5. Cone do rolamento
61
MONTAGEM DO PINHO CNICO
MONTAGEM
1. Pinho com rolamento

2. Carcaa do diferencial
3. Espaador retrtil
4. Arruela de ajuste
5. Porca de fixao
6. Cone do rolamento externo
7. Arruelas
AJUSTE DA PR-CARGA DOS ROLAMENTOS

DO PINHO 62
Para ajustar a pr-carga dos rolamentos,

necessrio dispor de um dispositivo com as
dimenses indicadas na Figura 63. Soldar uma
porca no centro do dispositivo, com o sextavado
entre 27 e 32 mm, segundo o soquete disponvel
em sua oficina.
NOT
NOTA A : O ajuste s ser possvel se o espaador
retrtil for substitudo por um novo.
- Fixar o dispositivo na forquilha do pinho, e girar 63

o pinho com uma chave dinamomtrica
encaixada na porca central do dispositivo. O
torque de giro do pinho dever ser de: 1,6 a 2,3
Nm.
- Se o torque estiver baixo, apertar a porca, a fim

de reduzir a folga axial.
- Checar novamente o torque de giro do pinho.
- A porca dever ser apertada progressivamente,

at que se obtenha o torque de giro especificado.
64
275
FOLGA DE ACOPLAMENTO DO PAR CNICO
Medir a folga entre os dentes do pinho e coroa,

que deve estar entre 0,17 e 0,23 mm.
1. Relgio comparador
2. Coroa cnica
3. Porca de ajuste
4. Ferramentas utilizadas para girar a porca
Montar o conjunto do diferencial dentro da carcaa,
com a coroa do lado direito do pinho, com os
parafusos das capas dos mancais apertados mo.
- Apertar a porca (3), o suficiente para eliminar a
folga axial dos rolamentos. 65
- Ajustar a folga de engrenamento entre os dentes

do pinho e coroa, agindo por igual em ambas as
porcas.
PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO

DIFERENCIAL
1. Conjunto diferencial montado

2. Pinho
3. Chave dinamomtrica
Valor da pr-carga: 0,75 a 1 Nm
Para se determinar a pr-carga dos rolamentos do

diferencial, fazer uma comparao entre o torque
de giro necessrio para girar o diferencial com o
torque de giro do pinho cnico obtido
anteriormente.
- Apertar a porca, oposta ao rolamento de apoio da
coroa, progressivamente, at que o torque de giro
seja aquele especificado.
Exemplo
Exemplo:
Girar lentamente o conjunto:
66
A = Pinho e diferencial = 2, 98 Nm
B = Somente o pinho = 2,00 Nm
Pr-carga dos rolamentos = 0,98 mm
Se o resultado estiver conforme especificado:

- Montar as chapas de travamento das porcas de
ajuste.
- Checar a pr-carga do conjunto diferencial e
pinho.
- Fixar o conjunto carcaa, apertando os
parafusos de fixao com um torque de 266 Nm.
276
l
CAPTULO 1
SEO 27 - EIXO TRASEIRO
REVISO DO EIXO TRASEIRO
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

27000 Especificaes ........................................................................................... 273
Descrio e funcionamento ...................................................................... 276
Reparao ................................................................................................... 278
ESPECIFICAES
Tipo do eixo .................................................................... Modular
Bloqueio do diferencial ................................................... Mecnico
Relao de reduo do par cnico ................................ 4,11:1
Reduo do conjunto planetrio .................................... 4,5:1
Reduo total ................................................................. 18,5:1
Acionamento dos freios .................................................. Hidrulico
Tipo de freio ................................................................... Discos a banho de leo, atuados por pisto
Quantidade de discos (em cada lado) ........................... 4
Superfcie total de frenagem ......................................... 1440 cm2
Nmero de engrenagens planetrias ............................. 3
Capacidade de carga dinmica ..................................... 9250 kg (entre centros dos pneus 1696 a 1727
mm)
SEO 27
277
L B 9 0 / L B 1 1 0
Bitola total do eixo .......................................................... 1740 mm
Capacidade de leo ........................................................ 16 litros
Intervalo de troca do leo .............................................. 1200 horas ou anualmente
Tipo do leo .................................................................... MULTI-G API GL4 SAE 10W30
Selante para roscas ........................................................ N 82995768
Adesivo de fixao dos pinos-guia ................................ N 89995772
Selante para vedao de superfcies planas ................ N 89995770
FOLGAS E AJUSTES
Pr-carga dos rolamentos do pinho cnico ................. 1,3 - 4,1 Nm
Pr-carga dos rolamentos do semi-eixo ........................ 2,3 - 9,0 Nm
Pr-carga dos rolamentos do diferencial ....................... 6,8 - 29,5 kg
TORQUES DE APERTO
278
LB 9 0 / LB 110
CAPTULO 1
FERRAMENTA APLICAO
Separador n MS 2700 C ............................................... Desmontagem do eixo
Suporte de levantamento semi-eixo .............................. Desmontagem do semi-eixo
Martelo deslizante .......................................................... Remoo das capas dos rolamentos
Catraca P61 .................................................................... Remoo dos rolamentos e retentores do semi-

eixo
Extrator n 938 ................................................................ Remoo dos rolamentos do semi-eixo
Acessrio de extrao n 952 ........................................ Remoo dos rolamentos do semi-eixo
SELANTE
REFERNCIA DENOMINAO
82995768 ........................................................................ Anaerbico de baixa resistncia
82995776 ........................................................................ Selante base de silicone
82995774 ........................................................................ Selante base de poliuretano
82995773 ........................................................................ Selante anaerbico
279
L B9 0/LB1'10
DESCRIO
O eixo traseiro possui um desenho modular e fixado

ao chassi da mquina atravs de parafusos. As
caractersticas principais deste eixo so:
- Bloqueio do diferencial acionado mecanicamente;
- Freios de servio atuados hidraulicamente com
quatro discos a banho de leo, em cada lado;
- Redutores planetrios de 3 engrenagens.
FUNCIONAMENTO, Figura 3
O movimento proveniente do eixo de sada da

2
transmisso chega ao pinho do eixo traseiro (1),
atravs do eixo cardan, passa pelos discos de freio
(2) at o semi-eixo (3).
O pinho cnico est apoiado sobre rolamentos de
rolos cnicos, pr carregados.
O diferencial est apoiado tambm, sobre rolamentos
de rolos cnicos, sendo que o rolamento da direita
est apoiado na carcaa central.
A coroa est fixada caixa de planetrias do
diferencial, por meio de rebites. O movimento
recebido pela coroa, passa pelo diferencial
convencional de quatro engrenagens satlites, para
as engrenagens solares que esto acopladas aos
semi-eixos, atravs de estriados.
O acoplamento deslizante do sistema de bloqueio
do diferencial est acoplado no estriado externo da
engrenagem solar do lado direito do diferencial. O
acoplamento deslizante possui dentes para
engrenamento frontal, com o adaptador de bloqueio
do diferencial. Os dentes de engrenamento frontal 3
do adaptador esto constantemente engrenados com
dentes na caixa de planetrias do diferencial.
Se os dentes de engrenamento frontal do adaptador
de bloqueio no esto alinhados, a pr-carga da mola
assegura um rpido engrenamento, to logo os dentes
se alinhem.
O bloqueio do diferencial permanecer acoplado,
devido carga radial nos dentes, enquanto durar a
desigualdade de trao entre as duas rodas traseiras.
A mola de retorno desengata o bloqueio do diferencial,
quando as duas rodas tm a mesma trao.
Os discos de freio que esto estriados no semi-eixo
e que tambm est estriado na engrenagem solar
do diferencial e da reduo final, so discos a banho
de leo atuados por pistes hidrulicos, que recebem
presso pela ao dos pedais de freio, que podem
ser usados independentes um do outro para auxiliar
em manobras, ou juntos, para frenagem total.
280
LB 9 0/LB110
CAPTULO 1
As engrenagens do redutor planetrio (1) esto

montadas em um suporte e giram em torno de uma
engrenagem solar e internamente engrenagem
anelar (2). As extremidades estriadas dos semi-eixos
(3) esto acopladas aos suportes das engrenagens
planetrias do redutor.
Quando a engrenagem solar recebe movimento

proveniente do diferencial, aciona as engrenagens
planetrias, que por sua vez, giram internamente na
engrenagem anelar, forando o suporte das
engrenagens e o semi-eixo a girar com a reduo 4
correspondente.
O semi-eixo est apoiado sobre rolamentos de rolos

cnicos (1). A pr-carga obtida atravs de calos
inseridos sob a arruela do parafuso de reteno do
semi-eixo.
DIAGNSTICO DE F ALHAS
FALHAS
No se consegue acoplar o 1. Mecanismo de acionamento 1. Substituir ou reparar conforme

bloqueio do diferencial externo avariado. necessrio.
2. Mecanismo de acionamento
interno, eixo passante, forquilha e 2. Remover o diferencial, checar e
acoplamento deslizantes, avariados reparar, ou substituir conforme a
ou quebrados. necessidade.
3. Dentes frontais do acoplamento
deslizante do bloqueio, avariados ou
quebrados. 3. Remover o diferencial, checar e
reparar, ou substituir conforme a
necessidade.
No se consegue 1. Mola entre o acoplamento 1. Desmontar o diferencial e

desacoplar o bloqueio do deslizante e o adaptador de bloqueio substituir a mola.
diferencial. quebrada.
2. Dentes frontais do acoplamento 2. Desmontar o diferencial e
deslizante ou do adaptador de substituir as peas danificadas.
bloqueio avariados ou quebrados.
281
LB9 0- LB110
6
REPARAO
REPARAO
REMOO DO EIXO TRASEIRO
Para se ter acesso aos componentes do eixo

traseiro, necessrio remov-lo da mquina.
Antes de se iniciar a desmontagem do eixo,

posicionar um recipiente, com capacidade suficiente
para 17 litros, limpo e adequado, debaixo do eixo e
drenar completamente o leo do eixo, removendo-
se o bujo inferior do eixo (1).
Soltar o tirante da alavanca de acionamento do

bloqueio do diferencial (2). 7
Na parte superior do eixo, soltar a mangueira de

acionamento dos freios e recolher o leo residual
do sistema de freios, em um recipiente adequado.
Proteger as extremidades abertas das mangueiras
dos freios para evitar a entrada de sujeira no sistema
dos freios.
282
LB9 0- LB110
CAPTULO 1
Remover os quatro parafusos (1) de fixao das

abraadeiras das cruzetas do eixo cardan e
remov-lo.
Antes de remover o eixo da mquina, estacione-a

em uma superfcie plana e slida, com as caambas
da p-carregadeira e da retroescavadeira apoiadas
no solo. Apoiar tambm, os estabilizadores no solo
e bloquear as rodas dianteiras com calos.
9
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: No confie nos estabilizadores.
Apoie a mquina sobre suportes ou cavaletes.
Com o eixo (1) apoiado em uma placa de ao (2) e

suportado pelo cavalete composto de um macaco
hidrulico ou mecnico, ou pela ferramenta n
MS 2700 C, remover os parafusos de fixao do eixo
e abaix-lo com cuidado, at o solo.
Posicionar o eixo sobre um suporte apropriado para 10

facilitar a reviso.
DESMONT AGEM DO DIFERENCIAL

DESMONTAGEM
NOT
NOTAA : Desmontar a metade esquerda, que inclui o
conjunto do diferencial, utilizando o dispositivo
NH 27100.
1. Carcaa central
11
2. Conjunto diferencial
3. Dispositivo de elevao
4. Metade esquerda do eixo
12
283
REMOO DO PINHO CNICO
1. Pinho cnico
2. Forquilha do bloqueio do diferencial
3. Semi-eixo
Afrouxar a porca do pinho cnico, utilizando a 13

ferramenta de fabricao prpria, com as seguintes
dimenses:
1. 46 mm
2. 65 mm
3. 9 mm
4. 40 mm
5. 220 mm
6. 140 mm
7. 95 mm
8. 10 mm
14
9 110 mm
Com o auxlio desta ferramenta (1), sujeitar a

forquilha, enquanto a porca castelo est sendo
afrouxada. Afrouxar os parafusos do suporte do
pinho (2).
Deixar dois dos parafusos na posio (1), conforme

mostrado na Figura 16, retirando o restante e utiliz- 15
los como pontos de apoio para apoiar a alavanca,
forando o suporte uniformemente, no sentido de
remov-lo do alojamento na carcaa.
16
284
LB 9 0 - LB110
CAPTULO 1
Componentes do conjunto do pinho cnico 17

1. Suporte 6. Arruela 11. Rolamento
2. Anel-o 7. Retentor 12. Pinho cnico
3. Tampa do suporte 8. Forquilha 13. Rolamento
4. Porca castelo 9. Rolamento 14. Anel de trava
5. Contrapino 10. Espaador medidas diversas
NOT
NOTA A : O pinho e a coroa foram fabricados e
ajustados para trabalhar aos pares, por isso, devem
ser substitudos juntos.
CONJUNTO DO DIFERENCIAL
1. Mola de retorno do bloqueio do diferencial
2. Caixa das engrenagens satlites
3. Coroa
18
285
LB 9 0 / LB 100
Componentes do conjunto do diferencial 19

1. Anel de trava 6. Rolamento 11. Engrenagem solar
2. Arruela 7. Coroa 12. Arruela de encosto axial
3. Acoplamento deslizante 8. Arruela de encosto axial 13. Caixa satlite
4. Mola 9. Engrenagem solar 14. Rolamento
5. Adaptador de bloqueio 10. Conjunto das engrenagens planetrias
DESMONTAGEM - BLOQUEIO DO DIFERENCIAL

DESMONTAGEM
Antes de desmontar o conjunto do diferencial,

marcar as duas metades da caixa satlite (1), para
garantir a remontagem na posio correta.
Substituir o acoplamento deslizante e/ou o

adaptador de bloqueio, se estes apresentarem sinais
de desgaste ou avarias.
A coroa cnica original fixada caixa satlite por

meio de rebites.
Para facilitar a manuteno, as coroas de reposio

so fixadas atravs de parafusos passantes e porca. 20
286
LB 9 0/LB110
CAPTULO 1
O bloqueio do diferencial composto de um

acoplamento deslizante (2), de dentes frontais,
encaixado no estriado externo da engrenagem solar,
do lado direito do diferencial, e um adaptador de
bloqueio, fixo na caixa satlite.
O dispositivo de bloqueio do diferencial, pode ser

desmontado, comprimindo-se a mola e removendo-
se o anel de trava (1), cuidadosamente.
Uma vez removido o anel de trava, remover a caixa

satlite (4), a arruela (6), o acoplamento deslizante
(2), a mola de retorno (5) e o adaptador de 21
bloqueio (3).
Checar cuidadosamente possveis sinais de

desgaste, atrito e danos, em todos os componentes
mveis, substituindo-os, se necessrio.
FORQUILHA E COMANDO DO BLOQUEIO
1. Forquilha do bloqueio
2. Pino elstico
3. Alavanca e eixo
4. Tirante
5. Tirante do pedal 22
6. Bucha
7. Arruela
8. Parafuso de fixao
DESMONT AGEM DOS COMPONENTES DO

DESMONTAGEM
SEMI-EIXO
Remover a forquilha e o eixo de comando do bloqueio

(somente no lado direito do eixo). Com as extenses
da carcaa do diferencial, direita e esquerda, com
acesso disponvel aos freios, remover as porcas de
fixao da carcaa externa dos freios (1), retirando-a
de dentro da extenso. 23
Inspecionar a carcaa dos freios, quanto a possveis
danos, sinais de atrito ou de empenamento,
reparando-a ou substituindo-a, conforme a
necessidade.
Remover os discos de freio (3) para fora da extenso
da carcaa, para acessar a carcaa interna dos freios
(1).
Checar os discos de freio, quanto a danos ou
empenamento. Substituir os discos de frico, se o
material estiver desgastado at o nvel do fundo das
ranhuras, ou se estiverem com empenamento
superior a 0,38 mm.
24
Montar na ordem inversa quela da desmontagem.
287
LB 9 0 / LB 100
Os coletores dos tubos de freio (1), podem ser

desmontados, removendo-se os parafusos Allen, de
fixao (2).
Antes de remontar os coletores, substituir os anis-

o (1) e (3), por outros novos. Apertar os parafusos de
fixao, com um torque de 8 a 13,5 Nm.
25
Remover a carcaa interna dos freios (3) e o pisto

(1) e inspecion-los quanto a desgaste prematuro ou
sinais de atritamento. Substituir os componentes
conforme a necessidade.
26
Para remover o suporte arrastador das engrenagens

planetrias (2), da engrenagem anelar (1), remover
primeiro, a arruela de trava (3) e o parafuso de
reteno (4).
27
Remover o suporte arrastador das engrenagens

planetrias.
28
288
CAPTULO 1
O conjunto suporte arrastador de planetrias pode

ser desmontado, girando-se o anel de reteno (3), a
fim de fazer coincidir a sua abertura com os eixos
das engrenagens planetrias (8), o que permite
remov-los do arrastador.
Inspecionar cuidadosamente, quanto a danos e sinais

de atritamento nos eixos, nas engrenagens,
rolamentos, arruelas e no arrastador, reparando-os
ou substituindo-os, se necessrio.
1. Engrenagem solar 5. Arruela de desgaste

2. Suporte arrastador 6. Roletes de rolamento
29
de planetrias 7. Arruela de desgaste
3. Arruela de desgaste 8. Eixos das engrena-
4. Roletes de rolamento gens planetrias
Posicionar a extenso da carcaa, a fim de permitir

a remoo do semi-eixo.
A engrenagem anelar (1) do redutor, pode ser

removida da extenso da carcaa (3), com o auxlio
do dispositivo (2) , n FT 4500. Posicionar o dispositivo
por trs da engrenagem anular, abrindo-se as placas
e apertando os parafusos. Inverter a posio da
extenso da carcaa e pressionar a engrenagem
anular, pelo lado do cubo da roda, a fim de remov-la 30
da sede na extenso da carcaa.
Inspecionar a engrenagem anular, quanto a desgaste

prematuro ou sinais de atritamento, reparando-a ou
substituindo, conforme a necessidade.
Para montar a engrenagem anular (1), seguir o

processo inverso daquele da desmontagem,
utilizando-se o dispositivo n FT 2122 (2), para
pressionar a engrenagem anelar, na sua sede, a
extenso da carcaa (3), pelo lado dos freios. Se a
engrenagem que est sendo montada for nova,
checar se ela apoia por igual na carcaa, utilizando
um calibrador de lminas, entre a engrenagem e a 31
carcaa.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Se uma engrenagem anular nova
montada no lado esquerdo do eixo, ser necessrio
checar a pr-carga dos rolamentos do diferencial.
Remoo da cada do rolamento do semi-eixo.
1. Extrator n 943
2. Martelo deslizante n 9435
3. Extenso da carcaa
4. Capa do rolamento
O retentor do semi-eixo (1), mantido na posio 32
pelo cone do rolamento (2). Para se remover o
289
retentor, necessrio remover o rolamento.
Para remover o rolamento, apoiar o semi-eixo (4),

verticalmente , e posicionar o dispositivo de extrao,
como mostrado na Figura 34. 33
1. Catraca n P61
2. Suporte extrator n 938
3. Garra extratora n 952
4. Semi-eixo
5. Rolamento
Aplicar uma presso gradual na catraca, puxando o

rolamento para extra-lo do semi-eixo.
Checar o rolamento quanto a sinais de desgaste

prematuro, de atritamento e de danos, substituindo- 34
o, se necessrio.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Substituir o retentor do semi-eixo,
todas as vezes que o rolamento for desmontado.
A montagem do retentor e do rolamento feita na

ordem inversa da desmontagem. Posicionar o
retentor, aquecer o rolamento em um dispositivo
apropriado, a fim de se obter uma dilatao suficiente
para encaix-lo na sede do semi-eixo.
35
290
LB9 0- LB110
CAPTULO 1
Componentes do conjunto do semi-eixo 36
1. Extenso da carcaa 10. Parafuso
2. Coletor de leo dos freios 11. Arruela de travamento
3. Cone do rolamento 12. Eixo/engrenagem solar
4. Retentor do semi-eixo 13. Carcaa interna dos freios
5. Semi-eixo 14. Retentores
6. Cone do rolamento 15. Pisto do freio
7. Conjunto suporte arrastador de planetrias 16. Discos de frico dos freios
8. Calo 17. Carcaa externa dos freios
9. Arruela 18. Discos lisos de ao, dos freios
291
LB 9 0 / LB110
AJUSTES
Pr-carga do pinho cnico

Pr-carga do semi-eixo
Pr-carga do diferencial
NOT
NOTA A: A folga entre os dentes do pinho e coroa foi
preestabelecida,mediante as tolerncias de
fabricao.
A pr-carga dos rolamentos do pinho cnico obtida,

selecionando-se o espaador com o comprimento
correto, entre os rolamentos. 37
Montar o conjunto do pinho cnico, instalando-se a

ferramenta de fabricao prpria (1), na forquilha do
conjunto (2), e apertar a porca de bloqueio, com um
torque de 406 Nm, utilizando o brao de
fora (4).
Comprimento disponveis para o espaador dos

rolamentos:
31,852 / 31,864 31,902 / 31,915
31,953 / 31,966 32,004 / 32,017
32,055 / 32,068 32,106 / 32,118
32,156 / 32,169 32,207 / 32,220
32,258 / 32,271 32,309 / 32,322
32,461 / 32,474 32,410 / 32,423
32,563 / 32,576 32,512 / 32,525
Checar com uma chave dinamomtrica (1), o torque

de giro, com o conjunto instalado na carcaa, que
dever ser de 1,3 Nm.
Se o torque estiver menor, instalar um espaador de

comprimento maior.
38
NOT
NOTA A: Certificar-se de que os rolamentos estejam
devidamente lubrificados com graxa, e uma vez que
a pr-carga esteja ajustada, apertar a porca castelo
de bloqueio.
PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO SEMI-

EIXO
O calo de ajuste (1) montado entre a extremidade

interna do semi-eixo e o suporte arrastador de
planetrias.
39
292
LB 9 0 / LB110
CAPTULO 1
PROCEDIMENTO DE AJUSTE
Para se obter a pr-carga correta, efetuar os passos

de 1 a 7.
1. Montar um calo de 2,26 mm de espessura.
2. Instalar o arrastador de planetrias.
3. Apertar o parafuso de fixao com um torque de

217 - 245 Nm.
4. Posicionar um relgio comparador com o

apalpador apoiado sobre o arrastador, e medir a
folga axial. Por exemplo: 0,762 mm.
5. Para se obter a pr-carga correta, subtrair do valor

da espessura do calo, o valor da folga axial. Por
exemplo:
2,26 - 0,762 = 1,498 mm 40
6. Selecionar um calo na tabela, para se obter a

pr-carga correta. Por exemplo: 11381803503 1,35
mm.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Aumentando-se a espessura do
calo, o valor da pr-carga reduzido.
Diminuindo-se a espessura do calo, o valor da

pr-carga aumentado.
7. Instalar o calo escolhido e apertar o parafuso de

reteno, com o torque especificado.
TABELA DE SELEO DE CALOS
VALOR OBTIDO NO PASSO 5 CALO A SER MONTADO

1,24 - 1,32 mm A13 81803491 1,14 mm
1,35 - 1,42 mm A13 81803502 1,24 mm
1,45 - 1,54 mm A13 81803503 1,35 mm
1,55 - 1,64 mm A13 81803504 1,45 mm
1,65 - 1,74 mm A13 81803505 1,55 mm
1,75 - 1,84 mm A13 81803506 1,65 mm
1,85 - 1,94 mm A13 81803507 1,75 mm
1,96 - 2,04 mm A13 81803508 1,85 mm
2,06 - 2,14 mm A13 81803509 1,96 mm
2,16 - 2,24 mm A13 81803510 2,06 mm
2,26 - 2,34 mm A13 81803511 2,16 mm
293
LB 9 0 /LB110
PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO

DIFERENCIAL
Este ajuste obtido mediante espessura dos calos,

no cone do rolamento do diferencial, do lado direito.
Com a extenso da carcaa esquerda desmontada,

montar os componentes, com exceo do eixo/
engrenagem solar, discos de freio e pisto do freio.
Remover o cone do rolamento e o calo, de dentro
da carcaa externa do freio.
Posicionar o dispositivo de calibrao n FT 4501 (1),

na sede vazia, do rolamento.
Aparafusar a ponte do dispositivo n FT 4501 (1),

transversalmente, no flange da extenso da carcaa
com os calos instalados no topo do dispositivo.
Utilizando um calibrador de lminas (3), medir a folga 41

entre o dispositivo e o anel de calibrao.
Consultar a tabela abaixo para determinar a espessura

do calo necessrio, a ser instalado entre a carcaa
externa do freio e o cone do rolamento.
CALOS PARA AJUSTE DA PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO DIFERENCIAL

PARA
FOLGA MEDIDA N REFERNCIA DO ESPESSURA

CALO
0,86 - 0,99 mm 1803515 0,097 - 1,02 mm
1,02 - 1,14 mm 1803516 1,12 - 1,18 mm
1,17 - 1,13 mm 1803517 1,28 - 1,33 mm
1,32 - 1,45 mm 1803518 1,43 - 1,48 mm
1,47 - 1,60 mm 1803519 1,59 - 1,64 mm
1,63 - 1,75 mm 1803520 1,74 - 1,79 mm
1,78 - 1,90 mm 1803521 1,89 - 1,95 mm
1,93 - 2,06 mm 1803522 2,05 - 2,10 mm
294
SEO 33
CAPTULO 1
SEO 33 - FREIOS
REVISO DO SISTEMA DE FREIOS
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

33000 Especificaes ........................................................................................... 291
Descrio e operao ................................................................................ 292
Procedimento de sangria .......................................................................... 298
Freio de estacionamento .......................................................................... 301
ESPECIFICAES
Acionamento dos freios .................................................. Hidrulico
Tipo de freio ................................................................... Discos mltiplos a banho de leo, atuados por

pisto hidrulico
leo de freio, tipo ........................................................... AMBRA BREAK FLUID LHM
rea total de frenagem .................................................. 1440 cm2
TORQUES DE APERTO
295
LB 9 0 / LB 110
SEO 33 - FREIOS
Sistema de freios 2
1. Conjunto do pisto de freio 5. Cilindros-mestre de freio
2. Discos de freio 6. Freio de estacionamento
3. Reservatrio de leo 7. Extenso da carcaa eixo traseiro
4. Sensores de presso de freio
DESCRIO DO FUNCIONAMENTO
Os modelos de retroescavadeiras FIA FIAT

TALLIS
possuem dois sistemas de freio: Um de
estacionamento com acionamento manual, que atua
sobre o eixo de sada da transmisso, e outro, de
servio, do tipo multidisco a banho de leo,
acionados hidraulicamente e atuam nos eixos de
sada do eixo traseiro.
O acionamento dos freios de servio obtido pela

presso hidrulica atuante sobre os pistes , gerada
pelo esforo sobre os pedais de freio.
Os quatro discos de frico, montados em cada lado,

proporcionam uma superfcie total de frenagem de
71992 mm2 (em cada lado).
296
LB9 0 - LB110
CAPTULO 1
RESER
RESERVVATRIO DE LEO DE FREIO
1. Reservatrio
2. Bia do sensor de nvel de leo
NOT
NOTA A : Apertando-se o interruptor de teste (2),
localizado na tampa do reservatrio, pode-se checar
o funcionamento da luz de alerta. Se o freio de
estacionamento estiver acionado, a luz de alerta se
acender. Proceder, ento, o teste de
funcionamento da luz de alerta, com o freio de
estacionamento desacoplado.
3
Os cilindros-mestre de freio (1), podem ser

acessados atravs do compartimento do motor.
Os cilindros-mestre so interligados por um tubo

de equilbrio, montado na parte inferior dos cilindros,
a fim de manter a mesma presso entre eles.
5
1. Conexo 7. Retentor
2. Sensor de presso 8. Forquilha
3. Adaptador 9. Retentores
4. Cilindro-mestre 10. Carretel secundrio
5. Carretel principal 11. Mola
6. Fundo anterior 12. Tubo de equilbrio
297
LB9 0 - LB110
SEO 33 - FREIOS
Lquido confinado Lquido do reservatrio (sem presso)
Bombas de Freio (freios em neutro)

6
1. leo para o pisto direito 6. Cilindro-mestre esquerdo
2. Sensor de presso 7. Cilindro-mestre direito
3. Carretel secundrio 8. Batente do carretel principal
4. Alimentao proveniente do reservatrio 9. Tubo de equilbrio
5. Carretel principal 10. leo para o pisto esquerdo
Com os freios em neutro, as linhas esto em

comunicao com o reservatrio, bem como os
cilindros-mestre, atravs do centro do carretel
principal.
298
LB 9 0 / LB 110
CAPTULO 1
Lquido baixa presso Lquido do reservatrio (sem presso)
Bombas de Freio (pedais de freio acionados)

7
Quando os pedais de freio so acionados, o

movimento inicial dos carretis fecha a passagem
dos orifcios centrais, isolando o reservatrio.
Em seguida, os carretis geram presso sobre o

leo para o acionamento dos freios. O tubo de
equilbrio de presso, mantm a mesma presso
em ambos os cilindros-mestre, uma vez que os seus
orifcios esto abertos para a passagem do leo.
299
SEO 33 - FREIOS
Lquido baixa presso Lquido do reservatrio (sem presso)
Bombas de Freio (um s pedal de freio acionado)

8
Quando se aciona somente um dos pedais de freio,

no sentido de reduzir o raio de giro da direo,
somente um dos cilindros acionado. Esta manobra
torna-se possvel pelo fato da passagem de leo do
tubo de equilbrio estar fechada, no cilindro em
repouso.
300
LB9 0 - LB110
CAPTULO 1
DISCOS E PISTES DE FREIO
1. Discos lisos de ao
2. Carcaa interna do freio
3. Retentores
4. Pisto
5. Discos de frico
6. Carcaa externa do freio 9
Pisto de freio e retentores
1. Pisto
2. Coletor de leo de freio
3. Carcaa interna do freio
10
Os pistes de freio so atuados hidraulicamente. O

leo passa atravs dos cilindros-mestre, proveniente
do reservatrio, e atravs da tubulao, at ambas
as extenses de carcaa do eixo traseiro. As
mangueiras da tubulao so conectadas ao
adaptador do coletor (2), vedado por meio de
anis-o.
11
Substituir os anis-o, sempre que se desmonte o
coletor (1).
12
301
SEO 33 - FREIOS
PROCEDIMENTO P ARA
PARA A SANGRIA DO
SISTEMA DOS FREIOS
1. Checar se o reservatrio de leo est no nvel

correto (1).
13
2. Afrouxar a conexo de sangria do lado esquerdo

(2).
14
3. Pisar em ambos os pedais (3), bombeando-os

at que todo o ar tenha sido expelido do sistema.
4. Manter acionados os dois pedais.
5. Apertar a conexo de sangria (2).
6. Soltar os pedais.
7. Repetir os passos 3 a 7, para o lado direito.
8. Testar os freios e repetir a operao, se

necessrio. 15
302
LB9 0- LB110
CAPTULO 1
Circuito eltrico do sistema de freio - Modelos 4 x 4 16
B1 Bateria C034 Solenide da vlvula da trao dianteira

B2 Chave geral C035 Interruptor de acionamento trao dianteira
C062 Sensor de presso de freio lado direito
CN1 Conector fusvel/ rel chicote do painel C063 Sensor de presso de freio lado esquerdo
CN3 Conector fusvel/ rel chicote do painel C072 Chave de ignio
CN4 Conector fusvel/ rel chicote do painel C241 Conector cabo principal da cabine com cabo das luzes
traseiras
L34 Luz de freio lado direito C242 Conector cabo luzes traseiras lado esquerdo
L37 Luz de freio lado esquerdo C243 Conector cabo luzes traseiras lado direito
C001 Conector chicote cabine/ motor FG Fusvel de linha 80 ampres

C006 Solenide do motor de partida F1/C Fusvel 10A
F6/C Fusvel 7,5 A
Quando ambos os pedais de freios esto acionados, automaticamente, mesmo estando o interruptor da
a alimentao de corrente eltrica para a solenide trao dianteira, desligado, obtendo-se assim, uma
de acionamento da trao dianteira, enviada frenagem completa nas quatro rodas.
303
LB9 0- LB110
SEO 33 - FREIOS
FALHAS
Pouco freio ou nenhum 1. Baixo ou nenhum, nvel de leo 1. Completar o nvel e sangrar o ar do ar
no reservatrio de freio. do sistema.
2. Tipo de leo de freio errado. 2. Drenar e substituir o leo.
3. Cilindros-mestre danificados. 3. Reparar ou substituir.
4. Discos de freio danificado. 4. Substituir os discos.
5. Pistes ou retentores danificados. 5.Reparar ou substituir.
Esforo de acionamento dos pedais abaixo 1. Ar no sistema 1. Sangrar o sistema.

do normal; pedais se deslocam at o fim-de
-curso e, quando liberados, retornam lenta-
mente.
Reservatrio precisando ser abastecido 1. Vazamento no sistema. 1. Checar tubos e conexes.

constantemente. 2. Checar os cilindros-mestre.
3. Checar os retentores.
Freios irregulares 1. Ar em um dos circuitos. 1. Sangrar.

2. Cilindro-mestre danificado. 2. Reparar ou substituir.
3. Retentores do pisto danificados. 3. Substituir retentores.
A trao dianteira no acionada durante 1. Fusvel queimado. 1. Substituir o fusvel F1/C.

a frenagem, estando o interruptor 4 x 4 2. Os pedais no foram acionados 2. Bloquear os pedais para acionamento
desligado. juntos. conjunto.
3. Sensor de presso inoperante. 3. Substituir o sensor.
4. Solenide 4 x 4 inoperante. 4. Reparar ou substituir.
5. Mola da embreagem da trao 5. Substitu-la.
dianteira danificada.
304
LB9 0 L
- B110
CAPTULO 1
ESTACIONAMENTO
O freio de estacionamento disponvel em todos os

modelos de retroescavadeiras FIA TALLIS
FIATALLIS, do tipo
freio a disco de duas pastilhas. Quando se aciona a
alavanca excntrica, as pastilhas so pressionadas
contra o disco, efetuando a ao de frenagem sobre
o eixo de sada da transmisso.
17
Componentes do freio de estacionamento 18

1. Alavanca 8. Mola de fixao das pastilhas
2. Tampa 9. Pastilha externa
3. Parafusos de fixao 10. Espaador
4. Semi-pina externa 11. Disco acionador
5. Prisioneiro 12. Disco com esferas de reteno
6. Semi-pina interna 13. Disco acionador
7. Pastilha interna 14. Porcas de ajuste do freio
305
SEO 33 - FREIOS
ANOTAES
306
CAPTULO 1
SEO 35
SEO 35 - HIDRULICA
CIRCUITOS HIDRULICOS, BOMBAS E DISTRIBUIDORES
NDICE
SEO DESCRIO PGINA
35000 Especificaes .......................................................................................... 303

Torques de aperto ..................................................................................... 307
Ferramentas especiais ............................................................................ 308
Circuito hidrulico .................................................................................... 309
35104 Bombas hidrulicas

Descrio do funcionamento ................................................................. 312
Reparao .................................................................................................. 315
35703 Distribuidores dos estabilizadores e brao telescpico

Reparao .................................................................................................. 331
35701 Distribuidor da p carregadeira

Reparao .................................................................................................. 341
35702 Distribuidor da retroescavadeira

Reparao .................................................................................................. 360
35702 Fixao deslocamento lateral da retro

35702 Vlvulas de sobrecarga

Reparao e regulagem .......................................................................... 375
307
SEO 35 - HIDRULICA
ESPECIFICAES
LEO HIDRULICO
Especificao .................................................................. HIDRAULIC OIL / ISO VG 68

Capacidade total do sistema .......................................... 137 litros
Capacidade do reservatrio ............................................ 75 litros
Intervalo de troca ............................................................ 1200 horas
Intervalo de substituio do filtro .................................... 600 horas
BOMBA HIDRULICA
Bomba dupla de engrenagens em linha, para o circuito da direo e sistema hidrulico principal.
- Bomba traseira (para o circuito da direo)
Vazo bomba nova ....................................................... 62,7 l/min @ 2200 rpm e presso em neutro
Vazo bomba usada (mn.) .......................................... 53,0 l/min @ 2200 rpm e presso em neutro
Vlvula de alvio da direo ......................................... 136,5 a 143,5 bar
Presso da direo em neutro ..................................... 7 bar
Vlvula de alvio bomba posterior
(localizada no distribuidor dos estabilizadores) ............ 177 bar
- Bomba frontal
Vazo bomba nova ....................................................... 81,4 l/min @ 2200 rpm e presso de 175 bar
Vazo bomba usada (min.) .......................................... 69,0 l/min @ 2200 rpm e presso de 175 bar
Vazo combinada de ambas as bombas ..................... 144 l/min. @ 2200 rpm
DISTRIBUIDOR DOS EST ABILIZADORES E BRAO TELESCPICO

ESTABILIZADORES
Tipo .................................................................................. Centro aberto, em sees, incluindo a vlvula de
alvio da bomba posterior no prtico de entrada.
DISTRIBUIDOR DA P-CARREGADEIRA
Tipo .................................................................................. Centro aberto, monobloco, inclui a vlvula de alvio

principal do sistema. Seo adicional para caam-
ba multiuso como opcional disponvel.
DISTRIBUIDOR DA RETROESCA RETROESCAV VADEIRA

Tipo .................................................................................. Centro aberto, em sees.
308
LB9 0- LB110
CAPTULO 1
VLVULAS DE ALVIO DO SISTEMA E RESPECTIV

VLVULAS AS REGULAGENS
RESPECTIVAS
Distribuidor dos estabilizadores e brao telescpico - Vlvulas de alvio 1
1. Vlvula de alvio da bomba posterior ........................................................... 177 bar

2. Vlvula de sobrecarga do brao telescpico ............................................. 164 bar
2
Distribuidor p-carregadeira - Vlvula de alvio
1. Vlvula de alvio da bomba posterior (opcional) ................................ 159 bar
2. Vlvula de sobrecarga cilindros caamba lado haste ..................... 227 bar
3. Vlvula sobrecarga cilindros caamba lado pisto ......................... 160 bar
4. Vlvula de alvio principal do sistema
Modelos sem vlvula de alvio da bomba posterior ......................... 187 - 194 bar
Modelos com vlvula de alvio da bomba posterior ......................... 197 - 204 bar
309
LB9 0-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
Distribuidor da retroescavadeira 3
1. Corpo seo de sada

2. Seo cilindro do brao de penetrao
3. Seo cilindro da caamba
4. Seo cilindros de giro da retroescavadeira
5. Seo cilindro do brao de levantamento
6. Corpo seo de entrada
7. Vlvula sobrecarga e amortecimento do giro da retro * ( esquerda) ................................ 207 bar
8. Vlvula sobrecarga do brao de levantamento (lado pisto) * ............................................ 241 bar
9. Vlvula sobrecarga do brao de levantamento (lado haste - no pilotada) * ..................... 317 bar
10. Vlvula sobrecarga e amortecimento do giro da retro * ( direita) ................................... 207 bar
11. Vlvula sobrecarga da caamba retro (lado pisto) * ......................................................... 207 bar
12. Vlvula sobrecarga do brao de penetrao (lado pisto) * .............................................. 241 bar
* Vlvulas pilotadas e com funo anticavitao.
310
CAPTULO 1
TORQUES DE APERTO
311
LB9 0- LB110
SEO 35 - HIDRULICA
TORQUE DE APER TO P
APERTO ARA CONEXES COM
PARA
VEDAO FRONT AL (ORFS)
FRONTAL
Checar se o anel-o (2) est posicionado corretamente

na sede da conexo (1). Conectar o tubo ou man-
gueira na conexo, de modo que a face plana esteja
totalmente em contato com o anel-o. Rosquear e
apertar com as mos a porca e, em seguida, apert-
la com o torque especificado.
NUNCA UL TRAP
ULTRAP ASSE os valores de torque espe-
TRAPASSE
cificados para as conexes de vedao frontal.
5
DIMETRO EXTERNO DO TUBO

Nm Lbf.ft
EM AO (mm)
10 36 27
12 54 40
14 - 16 85 63
18 - 20 122 90
22 - 25 162 120
FERRAMENTAS
Descrio Referncia New Holland

Referncia V.L. Churchill
Bloco para teste das vlvulas de alvio ......................... NH35 104
Dispositivo de montagem dos

retentores dos distribuidores .......................................... NH35 105
312
CAPTULO 1
CIRCUITO HIDRULICO
As retroescavadeiras NEW HOLLAND so produzidas

com a escavadeira fixa central (Center pivot), estilo
americano, ou deslocvel lateralmente (Side shift),
estilo europeu.
O esquema hidrulico pode ser visto na Figura 11 e
o desenho esquemtico do circuito, na Figura 10.
A descrio do funcionamento das bombas e dos
distribuidores feita nesta seo. Para informaes
referentes aos cilindros hidrulicos, reservatrio hi-
drulico, filtros, trocador de calor e acessrios 6
opcionais, instalados pelo Concessionrio, ver os
respectivos captulos, neste manual.
O CONJUNTO DA BOMBA HIDRULICA HIDRULICA, Fi-

gura 6, montado na tomada de fora , na parte
posterior da transmisso e composto de dois ele-
mentos:
Uma bomba frontal, que envia o leo para efetuar as
operaes de p-carregadeira e da retroescavadeira.
Uma bomba posterior, com fluxo prioritrio para a
alimentao do sistema hidrulico da direo, por
um sistema Load Sensing, na vlvula hidrosttica
de direo, sinalizando na vlvula prioritria, que 7
mantm o fluxo de alimentao para os
estabilizadores e brao telescpico. A vazo desta
bomba adicionada vazo da bomba frontal, a fim
de aumentar a velocidade de trabalho da p
carregadeira e retroescavadeira, quando o sistema
de direo no estiver sendo utilizado.
DISTRIBUIDOR DOS EST ABILIZADORES

ESTABILIZADORES
ABILIZADORES,
Figura 7, montado no lado esquerdo da mquina.
A seo do distribuidor para operao do brao te-
lescpico ser incorporada a este distribuidor, como
equipamento opcional.
DISTRIBUIDOR DA P-CARREGADEIRA
P-CARREGADEIRA, 8
Figura 8, montado no lado direito da mquina e
direciona o leo para a operao dos cilindros de le-
vantamento do brao e da caamba da p-
carregadeira. A vlvula de alvio do sistema da bom-
ba frontal, est incorporada a este distribuidor.
DISTRIBUIDOR DA RETROESCARETROESCAV VADEIRA

ADEIRA, Fi-
gura 9, encontra-se na parte posterior do chassis e
distribui o leo para os cilindros do brao de levanta-
mento, do brao de penetrao da caamba, do giro
da retro e do bloqueio do deslocamento lateral da
retro (modelos Side Shift).
9
313
SEO 35 - HIDRULICA
Desenho esquemtico do sistema hidrulico 10
leo bomba leo bomba Aspirao leo bomba

dianteira trazeira dianteira
1. Reservatrio hidrulico 8. Vlvula solenide para o martelo retro

2. Bomba hidrulica 9. Martelo hidrulico retro
3. Vlvula hidrosttica da direo 10. Distribuidor da retroescavadeira
4. Vlvula solenide para martelo manual 11. Bloco coletor de retorno
5. Martelo manual 12. Filtro de leo hidrulico
6. Distribuidor dos estabilizadores e brao telescpico 13. Vlvula by-pass para o trocador de calor
7. Distribuidor da p-carregadeira 14. Trocador de calor
314
CAPTULO 1
Esquema hidrulico - Todos os modelos

1. Reservatrio hidrulico
2. Bomba traseira
3. Bomba frontal
4. Vlvula prioritria
5. Vlvula hidrosttica de direo
6. Vlvulas antichoque da direo
7. Cilindro de direo, no eixo dianteiro
8. Seo adicional comando caamba multiuso
9. Distribuidor da p-carregadeira
10.Vlvula de descarga da bomba posterior (opcional)
11.Vlvula solenide de comando descarga da bom-
ba
12.Carretel de comando caamba p-carregadeira
13.Carretel de comando brao da p-carregadeira
14.Vlvula de alvio da bomba posterior *
15.Carretel de comando brao estabilizador esquer-
do
16.Carretel de comando brao estabilizador direito
17.Carretel de comando brao telescpico (opcional)
18.Vlvulas de bloqueio dos braos estabilizadores
19.Vlvulas de bloqueio deslocamento lateral da retro
(modelos Side shift)
20.Carretel de comando brao levantamento da retro
21.Carretel de comando rotao da retro
22.Carretel de comando caamba
23.Carretel de comando brao penetrao retro
24.Vlvula de contrapresso
25.Filtro
26.Trocador de calor
27.Vlvula solenide comando martelo manual
(opcional)
28.Vlvula solenide comando martelo retro
(opcional)
* A regulagem da presso pode variar segundo o
modelo. Ver especificaes para maiores detalhes.
315
SEO 35 - HIDRULICA
CONJUNTO DA BOMBA HIDRULICA
O conjunto da bomba hidrulica de engrenagens est

localizado na parte posterior da transmisso e
acionada atravs de um eixo, diretamente acoplado
ao volante do motor, por meio do conversor de torque.
O conjunto da bomba composto de: Bomba frontal
(1), bomba traseira (2) e vlvula prioritria Load
Sensing (3), da direo.
O leo succionado atravs de um prtico nico,
para ambas as bombas.
O fluxo da bomba frontal direcionado para os distri- 12
buidores da p-carregadeira e da retroescavadeira, e
para o sistema de bloqueio do deslocamento lateral
Bomba frontal 81,4 litros/min (1)
da retro.
O fluxo da bomba traseira passa atravs da vlvula
prioritria , que d prioridade ao circuito da direo,
enviando o restante do fluxo para acionamento dos
estabilizadores, p-carregadeira e retroescavadeira.
Vazo das bombas @ 2200 RPM
Conjunto da bomba hidrulica 13

Bomba traseira 62,7 litros/min (2) 4. Prtico de sada para os estabilizadores
1. Eixo de acionamento 5. Prtico de alimentao da direo
2. Prtico de sada bomba frontal 6. Prtico de pilotagem Load Sensing
3. Bomba posterior 7. Prtico nico de suco
316
CAPTULO 1
VLVULA PRIORITRIA
VLVULA
Conjunto da vlvula prioritria 14

8. Bomba frontal 6. Espaador
1. Corpo 7. Conector sinal de pilotagem Load Sensing
2. Orifcio calibrado 8. Tampa
3. Filtro 9. Parafuso de regulagem
4. Carretel 10. Filtro
5. Mola 11. Vlvula de alvio
12. Obturador
13. Mola
A vlvula prioritria est localizada na parte posteri- dade esquerda, passando por um outro orifcio cen-
or do corpo do conjunto das bombas hidrulicas e tral. Um pequeno orifcio central, na extremidade di-
composta de uma vlvula pilotada, sensvel pres- reita do carretel, permite um equilbrio de presses,
so, e uma vlvula de alvio do sistema da direo. agindo como um amortecedor, a fim de evitar movi-
A vlvula pilotada Load Sensing assegura a prio- mentos bruscos do carretel.
ridade de fluxo de leo para o circuito da direo, Quando a direo do veculo no est sendo utiliza-
que ser mantido enquanto a direo estiver sendo da, a mola mantm o carretel deslocado para a es-
utilizada, enviando o restante do leo para os circui- querda, at que a presso do leo, atravs do orifcio
tos dos estabilizadores, p-carregadeira e (12), contra a superfcie da extremidade esquerda do
retroescavadeira. carretel, atinja o valor de 7 bar. A presso do leo
NOT
NOTA A : O fluxo de leo da bomba traseira adicio- atuando sobre o carretel, consegue ento, vencer a
nado ao fluxo de leo da bomba frontal, que ao da mola e deslocar o carretel para a direita,
direcionado para os circuitos da p-carregadeira e da fechando a passagem, do leo para o circuito da
retroescavadeira, a fim de aumentar a vazo de leo. direo.
FUNCIONAMENTO O fluxo de leo da bomba traseira ficar ento,
A vazo de leo entra na vlvula prioritria, atravs direcionado aos circuitos dos estabilizadores, p-
do prtico (1). carregadeira e retroescavadeira, atravs do prtico
A fora da mola mantm o carretel da vlvula de sada (2), enquanto a presso de 7 bar na extre-
posicionado esquerda, permitindo que o fluxo de midade esquerda do carretel for mantida, estando a
leo passe do prtico de entrada ao prtico de sada unidade hidrosttica da direo na posio neutra.
para a vlvula hidrosttica da direo (3).
O leo passa tambm, para a regio central do car-
retel, atravs de um orifcio e atua na sua extremi-
317
LB9 0- LB110
SEO 35 - HIDRULICA
2 3 4 5
1
1 2
1 1 1 0 9 8 7 6
Vlvula prioritria - Funcionamento 15

1. Prtico de entrada (leo proveniente da bomba posterior) 7. Vlvula de alvio da direo
2. Prtico de sada (para o distribuidor dos estabilizadores) 8. Prtico de retorno
3. Prtico de sada (para a unidade hidrosttica da direo) 9. Obturador
4. Orifcio calibrado de pilotagem 10. Orifcio de compensao
5. Linha de pilotagem Load Sensing 11. Carretel
6. Tampo 12. Orifcio calibrado.
Vazo para a direo leo de pilotagem
Vazo para o distribuidor dos estabilizadores leo em retorno
Quando se gira o volante da direo, acionando-a, pode mover o carretel para a direita, fechando
o conseqente aumento de presso no circuito novamente a passagem de leo para o circuito da
transmitido atravs da linha de pilotagem, at agir direo, enquanto a presso atuante na extremidade
na extremidade direita do carretel. esquerda do carretel for mantida acima de 7 bar e a
unidade hidrosttica de direo estiver na posio
A fora combinada da presso de pilotagem e da
neutra.
ao da mola, maior que a presso atuante na
extremidade esquerda do carretel, fazendo-o ento, Se a direo for mantida girada at o batente, a
mover-se para a esquerda, aumentando o fluxo de presso na linha de pilotagem no reduzir e o
leo direcionado para o circuito da direo, a fim carretel ser mantido deslocado para a esquerda, e
de atender demanda de leo, e reduzindo o fluxo a vazo da bomba continuar a fluir at a vlvula
de leo anteriormente enviado ao distribuidor dos da direo com um conseqente aumento de
estabilizadores. presso no circuito da direo.
Uma vez atendida a demanda de leo para o circuito A presso mxima controlada pela vlvula de
da direo, a presso atuante na extremidade alvio do sistema, que se abrir a 170 bar,
esquerda do carretel, o faz mover para a direita, interligando a extremidade direita do carretel, com
aumentando a vazo para o distribuidor dos o prtico de retorno. A presso do fluxo de leo da
estabilizadores e demais circuitos. bomba, atuando na extremidade esquerda do
carretel, poder, ento, mov-lo novamente para a
Quando a unidade hidrosttica da direo retorna
direita, reduzindo o fluxo de leo para o circuito da
posio neutra, a presso de pilotagem no prtico
direo , mantendo a presso do sistema em
da vlvula prioritria (na linha Load Sensing), cai
140 bar.
a zero. Ento, a presso do fluxo de leo da bomba
318
CAPTULO 1
REPARAO
Detectando-se uma queda de presso e de vazo,

efetuar o teste da bomba, antes de remov-la e
desmont-la. Ver Captulo 3, diagnstico de falhas,
verificao de vazo e presso.
REMOO DA BOMBA HIDRULICA

16
1. Drenar completamente o reservatrio de leo
hidrulico em um recipiente com capacidade
mnima de 75 litros.
2. Soltar o cabo flexvel do freio de estacionamento

e desmontar o eixo cardan, na extremidade
aparafusada ao eixo de sada da transmisso.
3. Afrouxar e remover as mangueiras de entrada e

sada de leo da bomba hidrulica e proteger todas
as aberturas, para evitar a entrada de sujeira e
objetos estranhos. 17
4. Remover as porcas de fixao da bomba e retir-

la da tomada de fora da transmisso.
INSTALAO DA BOMBA HIDRULICA
1. Seguir a ordem inversa quela da desmontagem.

18
2. Apertar as porcas de fixao com um torque de
41 a 51 Nm.
3. Reabastecer o reservatrio de leo hidrulico, at

o nvel especificado, com a p-carregadeira e a
retroescavadeira em posio de transporte.
19
319
SEO 35 - HIDRULICA
DESMONTAGEM DA BOMBA HIDRULICA
1. No sentido de auxiliar-lhe durante a remontagem,

traar uma linha em toda a extenso da bomba
(Ver Figura 20).
2. Remover os parafusos de fixao da bomba

posterior e separar a vlvula prioritria e a bomba.
3. Remover a placa separadora, soltando do corpo

da bomba frontal, utilizando um martelo de
borracha.
Conjunto das bombas e vlvula prioritria 20
21
1. Bomba frontal 4. Acoplamento estriado
2. Anis-o 5. Bomba traseira
3. Placa separadora 6. Vlvula prioritria
320
CAPTULO 1
REPARAO DA VLVULA PRIORITRIA
Vlvula prioritria da direo 22

1. Corpo da vlvula
8. Tampo
2. Orifcio calibrado
9. Parafuso de regulagem
3. Filtro
10. Filtro
4. Carretel
11. Vlvula de alvio
5. Mola
12. Obturador
6. Espaador
7. Conector linha de pilotagem (Load Sensing) 13. Mola
1. No desmontar a vlvula de alvio do circuito de - O carretel da vlvula est deslizando livremente

direo, se os valores de vazo e presso obtidos em seu alojamento e se no est danificado;
no teste realizado antes da remoo da bomba, - Todos os furos calibrados devem estar limpos;
estiverem conforme especificado.
- A sede da vlvula de alvio no pode estar
NOT
NOTAA : Se a vlvula de alvio for desmontada, arranhada e nem danificada. Admite-se um
ser necessrio regul-la aps a remontagem, pequeno chanfro no furo de vedao do
conforme descrito no Captulo 3, Diagnstico de obturador.
Falhas e testes de vazo e presso, antes de - Checar se os filtros esto montados nas
considerar finalizada a reparao. vlvulas pilotada e de alvio. Estes devero ser
substitudos se estiverem sujos.
2. Remover do carretel, o orifcio calibrado, e o filtro.
3. Lav-los com algum produto desengraxante MONTAGEM
adequado, checando se:
1. Seguir a ordem inversa quela da desmontagem.
- A superfcie interna do corpo da vlvula e as
sedes de vedao dos prticos no esto 2. Executar o teste de vazo e presso das bombas
danificados, ou com marcas de pancada; hidrulicas.
321
SEO 35 - HIDRULICA
REPARAO DA BOMBA TRASEIRA
IMPORTANTE: Antes de iniciar a desmontagem,

identificar a posio correta dos mancais, no corpo
da bomba, conforme descrito abaixo, a fim de facilitar
a remontagem.
23
1. Marcar com as letras A, B, C e D, no corpo

da bomba e na superfcie externa dos mancais.
24
2. Se no for possvel marcar os mancais, mantenha-

os montados nas engrenagens.
25
26
322
CAPTULO 1
Conjunto bomba traseira 27

1. Engrenagens 5. Corpo da bomba
2. Mancal 6. Mancal
3. Retentores de borracha 7. Mancais
4. Apoio antiextruso 8. Retentor de borracha
9. Apoio antiextruso
DESMONTAGEM E INSPEO 6. Checar se as engrenagens no esto danificadas

ou desgastadas nas faces dos dentes e nos
1. Desmontar as engrenagens, mancais e retentores munhes.
da bomba.
7. Se o corpo, as engrenagens e os mancais esto
2. Lavar todos os componentes com um produto desgastados, deve-se ento, substituir o conjunto
desengraxante adequado. da bomba.
3. Inspecionar a superfcie de deslizamento dos
dentes das engrenagens, no corpo da bomba.
Ser considerado reaproveitvel o corpo da bomba,
se a pista de deslizamento estiver polida, brilhante
e com uma profundidade de desgaste inferior a
0,08 mm.
4. Checar se os mancais no esto danificados ou
arranhados, especialmente na face que est em
contato com as engrenagens.
5. Checar se as buchas dos mancais no esto
gastas ou danificadas.
28
323
SEO 35 - HIDRULICA
MONTAGEM
1. A montagem efetuada na ordem inversa quela

da desmontagem, levando-se em conta o
seguinte:
- Verificar se todas as peas esto perfeitamente

limpas e se as engrenagens e os mancais
esto lubrificados com leo hidrulico novo e
limpo.
29
2. Montar os mancais na mesma posio em que

estavam originalmente, antes da desmontagem,
baseando-se na identificao feita.
3. Checar se os anis antiextruso, em plstico, e 30

os retentores de borracha esto posicionados
corretamente.
31
324
CAPTULO 1
REP ARAO BOMBA FRONT

REPARAO AL
FRONTAL
1. Retirar os parafusos de fixao com a tampa

frontal e remover o conjunto da bomba.
2. Identificar os mancais, a fim de remont-los na

mesma posio.
3. Remover as engrenagens, retentores e os

mancais.
4. Substituir as guarnies da tampa frontal.

32
Conjunto da bomba frontal 33
1. Tampa frontal 6. Engrenagens

2. Corpo da bomba 7. Anel-o
3. Apoios antiextruso 8. Retentor
4. Retentores de borracha
9. Retentor
5. Mancais
10. Anel de trava
325
SEO 35 - HIDRULICA
INSPEO
1. Lavar todos os componentes com um

desengraxante apropriado.
2. Inspecionar a pista de deslizamento dos dentes

das engrenagens, no corpo da bomba. Ser
considerado reaproveitvel o corpo da bomba, se
a pista de deslizamento estiver polida, brilhante e
com uma profundidade de desgaste inferior a 0,15
mm.
3. Checar se os mancais esto danificados ou

desgastados.
4. Checar o nvel de desgaste na superfcie das

buchas bimetlicas da tampa frontal e do corpo 34
da bomba. Se estiverem desgastados, a cor do
bronze poder ser vista.
5. Checar se nas engrenagens, os dentes e os

munhes esto danificados ou desgastados.
6. Checar o nvel de desgaste na pista de vedao

dos retentores da tampa frontal, sobre o eixo de
acionamento.
Se o corpo da bomba, as engrenagens, os

mancais ou o eixo de acionamento estiverem
desgastados, ser necessrio ento, substituir o
conjunto da bomba.
MONTAGEM
MONTAGEM 35
1. Montar os componentes, seguindo a ordem

inversa quela da desmontagem, levando-se em
conta as seguintes condies:
- Verificar se todos os componentes esto
perfeitamente limpos e se as engrenagens e
os mancais esto lubrificados com leo
hidrulico novo e limpo.
- Montar os mancais na mesma posio que
estavam antes da desmontagem, baseando-
se na identificao feita.
- Checar se os apoios antiextruso, de plstico,
e os retentores de borracha, esto
posicionados corretamente. 36
326
CAPTULO 1
2. Montar o retentor interno da tampa frontal (1), com

a mola e o lbio de vedao voltados para a
bomba. Montar o anel de trava (2) e, em seguida,
o retentor externo (3), com o lbio de vedao
voltado para o lado externo da bomba.
3. Cobrir os retentores com graxa de alto ponto de

gota.
NOT
NOTA A: Se a sede dos retentores na tampa frontal,
estiver arranhada, cobrir a superfcie externa dos
retentores com selante n 82995770, a fim de
evitar vazamentos. 37
4. Montar o anel-o (1) , em sua sede, na tampa,

aplicando uma fina camada de selante NH n
82995771, sobre a face do corpo da bomba (2).
5. Unir as duas sees da bomba, apertando os

parafusos de fixao com os valores de torque
especificados.
38
6. Instalar o conjunto bomba hidrulica, apertando

as porcas de fixao no flange da transmisso,
com o valor de torque especificado.
39
327
SEO 35 - HIDRULICA
DISTRIBUIDORES DOS ESTABILIZADORES E

ESTABILIZADORES
BRAO TELESCPICO
O conjunto distribuidor dos estabilizadores e brao

de penetrao telescpico (1), est localizado no lado
interno esquerdo do chassis, prximo bomba
hidrulica (2).
O distribuidor do tipo modular e composto de

trs sees, unidas s sees de entrada e sada
atravs de parafusos passantes.
A vlvula de sobrepresso pilotada do circuito, para

proteo da bomba posterior, est localizada na seo 40
de entrada do distribuidor. Existe uma outra vlvula
de alvio pilotada, na seo de comando do brao
telescpico, para limitar a presso atuante no lado
do pisto do cilindro, a fim de evitar choques e picos
de presso.
Conjunto distribuidor dos estabilizadores e brao telescpico 41
1. Seo de sada (para o distribuidor da p-carregadeira)

2. Seo de comando do brao telescpico
3. Seo de comando do estabilizador esquerdo
4. Seo de comando do estabilizador esquerdo
5. Vlvula de alvio da bomba traseira, pilotada - 177 bar
6. Prtico de retorno ao reservatrio
7. Prtico de entrada no fluxo da bomba traseira
8. Seo de entrada
9. Vlvula de sobrecarga do lado do pisto do cilindro brao telescpico, pilotada - 164 bar
328
CAPTULO 1
FLUXO DE LEO NO DISTRIBUIDOR
Prticos do distribuidor 42
A Entrada do fluxo proveniente da bomba traseira
B Sada de leo da galeria de centro aberto
C Retorno de leo ao reservatrio das galerias do distribuidor
Ver Figura 43, para compreenso do texto abaixo. Ento, o fluxo de leo no prtico B est, agora,
bloqueado, permanecendo assim at que o carretel
O fluxo de leo da bomba posterior controlado pela retorne posio neutra.
vlvula prioritria montada atrs da bomba, que
direciona-o para os circuitos da direo e dos A presso da bomba aumentar proporcionalmente,
implementos dianteiro e traseiro. ao aumento de presso na galeria paralela, a qual
est bloqueada pela seo de sada.
O fluxo de leo proveniente da bomba posterior, entra
pelo prtico A da Seo de entrada, e circula atravs O fluxo de leo passa ento, da galeria paralela ao
da passagem central, aberta, atravessando as prtico aberto, pelo carretel, acionando o cilindro
sees de comando dos estabilizadores e brao correspondente.
telescpico.
O leo na parte oposta do cilindro acionado, retorna
Se os carretis de comando esto na posio neutra, ao reservatrio, atravs do prtico C.
o fluxo de leo sair pelo prtico B e ser enviado ao
distribuidor da p-carregadeira, a fim de ser O fluxo do leo atravs das sees de comando dos
adicionado ao fluxo de leo da bomba frontal. estabilizadores e do brao telescpico, ser descrito
nas pginas seguintes.
Se um dos carretis das sees de comando for
acionado, o fluxo de leo ser bloqueado na galeria
de passagem central, pelo carretel.
329
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
A 2 3 4 B
2 3 4
A B
leo - Presso da Bomba leo confinado Retorno ao reservatrio
Circulao do leo atravs do Distribuidor do Estabilizador e Extenso do Penetrador
Fluxo de leo atravs do distribuidor dos estabilizadores 43
Prtico A - Fluxo da bomba traseira Prtico B - Sada de leo para o distribuidor da p-

carregadeira
1. Vlvula de alvio da bomba traseira 4. Seo de comando do brao telescpico
2. Seo de comando do estabilizador esquerdo 5. Galeria escalonada de passagem de centro aberto

3. Seo de comando do estabilizador direito
330
LB90-LB110
CAPTULO 1
FLUXO DE LEO A TRA

ATRAVS DAS SEES
TRAVS
DOS EST ABILIZADORES
ESTABILIZADORES
As sees de comando dos estabilizadores so

acionadas atravs de alavancas, localizadas na parte
traseira direita do compartimento de operao.
Em cada circuito dos estabilizadores existe uma
vlvula de bloqueio pilotada, Figura 45, que evita o
abaixamento do brao por ao do prprio peso, por
vazamentos internos no distribuidor e cilindro, pelo
rompimento de uma mangueira, ou pelo acionamento
acidental das alavancas de comando, estando o motor
desligado.
DISTRIBUIDOR EM POSIO NEUTRA

44
Quando o carretel da seo de comando est na
posio neutra, o fluxo de leo pode passar sem
obstculos, atravs da passagem central , e a ao
da mola de centragem do carretel evita que o leo
venha a alimentar os cilindros.
Na posio neutra, os carretis NO mantm
confinado o leo, entre o distribuidor e as vlvulas
de bloqueio.
O leo nesta parte do circuito, pode portanto, retornar
ao reservatrio. Consequentemente, no existe
presso de leo nas linhas de pilotagem, que
controlam as vlvulas de bloqueio.
As vlvulas de bloqueio permanecem fechadas e o
leo confinado dentro dos cilindros dos
estabilizadores, evitando o seu abaixamento.
DISTRIBUIDOR ACIONADO 45
Quando se aciona um dos carretis do distribuidor, o
leo direcionado para executar um dos movimentos
disponveis do cilindro.
O fluxo de leo que atravessava a passagem central
do distribuidor, desviado para a passagem paralela,
indo alimentar o cilindro atravs do prtico aberto
pelo carretel, atuando na vlvula de bloqueio.
As linhas de pilotagem das vlvulas de bloqueio
esto agora pressurizadas, e ento, a vlvula se abre,
permitindo a alimentao de leo para o cilindro
estabilizador.
O leo em retorno, do lado oposto do cilindro, passa
tambm, atravs da vlvula de bloqueio e
direcionado para o reservatrio, pelo carretel do
distribuidor.
331
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
1 2 3 4 5
9 8 7
6
Carretel Distribuidor do Estabilizador - Em Neutro 46
1 2 3 4 5
9 8 7
6
Carretel Distribuidor do Estabilizador - Acionado 47
leo sob presso leo bloqueado Retorno ao Reservatrio
1. Vlvula de bloqueio do estabilizador 6. Mola de centragem do carretel

2. Retorno de leo do cilindro 7. Galeria de retorno
3. Galeria paralela 8. Passagem escalonada central
4. Alimentao de leo para o cilindro 9. Carretel
5. Vlvula de bloqueio do estabilizador
332
LB90-LB110
CAPTULO 1
FLUXO DE LEO NO CIRCUITO DO BRAO

TELESCPICO
A seo de comando do brao telescpico diferente

daquelas dos estabilizador, pois, possui uma vlvula
de no-retorno interna, a fim de evitar o fluxo contrrio
na galeria paralela.
As sees dos estabilizadores no precisam da
vlvula de no-retorno, uma vez que existem as
vlvulas de bloqueio pilotadas, nos circuitos.
DISTRIBUIDOR EM NEUTRO
48
Quando o carretel da seo de comando est na
posio neutra, o leo em ambos os lados do cilindro
est confinado, e o fluxo da bomba atravessa
livremente a passagem escalonada central do
distribuidor.
A presso do leo na galeria paralela a mesma da
bomba e, portanto, o leo permanece esttico, uma
vez que a galeria fechada pela seo de sada.
O leo na galeria de retorno para o reservatrio,
tambm permanece esttico.
DISTRIBUIDOR ACIONADO
Quando se aciona o carretel do distribuidor para

estender ou recolher o cilindro do brao telescpico,
o leo bloqueado na passagem escalonada central.
A presso aumenta nas galerias central e paralela.
O movimento do carretel interliga um dos lados do
cilindro com a galeria de retorno do reservatrio, e o
lado oposto , com a galeria em forma de D, atrs
da vlvula de no-retorno. A presso aumenta na
galeria paralela, at abrir a vlvula de no retorno,
dando passagem para o leo atuar sobre o cilindro.
O leo em retorno do cilindro passa pela galeria de
retorno, indo para o reservatrio.
333
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
1 2 3 4 5
9 8 7
6
Seo do distribuidor para o brao telescpico - Em Neutro 49
1 2 3 4 5
9 8 7 6
Seo do distribuidor para o brao telescpico - Acionado 50
leo sob presso leo bloqueado Retorno ao Reservatrio
1. Prtico de alimentao do cilindro 6. Mola de centragem

2. Vlvula de no-retorno 7. Galeria de retorno
3. Galeria paralela 8. Galeria escalonada central
4. Prtico de alimentao do cilindro 9. Carretel
5. Vlvula de sobrecarga
334
LB90-LB110
CAPTULO 1
REVISO E REP ARAO

REPARAO
1. Apoiar a caamba frontal no solo e posicionar o

brao telescpico verticalmente, com a caamba
tambm apoiada no solo.
2. Desligar o motor e aliviar a presso residual nos

circuitos da p-carregadeira e da retroescavadeira,
acionando a alavanca vrias vezes.
51
4. Limpar a regio ao redor do distribuidor.
52
5. Desconectar as mangueiras hidrulicas do

distribuidor (1), e proteger os prticos abertos.
Recolher o leo que escorrer das mangueiras,
utilizando um recipiente adequado.
6. Remover o distribuidor. 53
54
335
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
DESMONT AGEM
DESMONTAGEM
1. Antes de desmontar o distribuidor, lav-lo

cuidadosamente com um produto desengraxante
apropriado.
2. Traar uma linha diagonal sobre as sees do

distribuidor, a fim de facilitar a remontagem do
conjunto.
3. Desmontar as sees de entrada e de sada e,

em seguida, as demais sees. 55
NOT
NOTAA: A vlvula de no-retorno somente montada
na seo do brao telescpico.
4. Desmontar cada uma das sees, conforme

descrito nas pginas 332 e 333.
56
5. Durante a remontagem, apertar progressivamente

as porcas dos tirantes de menor dimetro com
um torque de 19 Nm.
6. Apertar a porca do tirante de dimetro maior com

um torque de 45 Nm.
57
58
336
LB90-LB110
CAPTULO 1
Componentes da seo de comando brao telescpico 59
1. Capa do carretel 10. Placa de reteno

2. Placa de reteno 11. Anel raspador
3. Anel raspador 12. Anel-o
4. Anel-o 13. Carretel
5. Anel-o 14. Apoio da mola
6. Vlvula de no-retorno 15. Mola
7. Mola 16. Apoio da mola
8. Corpo 17. Parafuso
9. Parafusos 18. Vlvula de alvio
1. Desmontar as sees dos estabilizadores e brao

telescpico, baseando-se nas Figuras 59 e 61.
NOT
NOTAA : As sees dos estabilizadores no possuem
vlvula de no-retorno.
As vlvulas de alvio da bomba posterior e do brao

telescpico podem ser repostas, porm, devero
ser reajustadas antes da utilizao do veculo.
Ver sees de reviso das vlvulas de alvio e

verificao das presses, na pgina 375, para
Seo de entrada 60
maiores detalhes. 1. Vlvula de alvio bomba posterior
2. Prtico de retorno
3. Prtico de entrada
4. Galeria paralela
5. Galeria central
6. Galeria de retorno
7. Anel-o
337
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
Componentes da seo de comando dos estabilizadores 61

1. Tampa do carretel 9. Anel raspador
2. Placa de reteno 10. Anel-o
3. Anel raspador 11. Carretel
4. Anel-o 12. Apoio da mola
5. Anel-o 13. Mola
6. Corpo 14. Apoio da mola
7. Parafusos 15. Parafuso
8. Placa de reteno
INSPEO
1. Lavar os componentes com um produto

desengraxante apropriado.
2. Checar o carretel quanto a danos e arranhes. Se

o carretel estiver muito arranhado ou gasto, ser
necessrio substitu-lo.
MONTAGEM
MONTAGEM
1. Montar os componentes na ordem inversa que-

la da desmontagem.
2. Lubrificar o carretel antes de remont-lo.
3. A fim de evitar danos ao anel-o e ao anel raspador,

montar primeiramente, o carretel e , em seguida
montar os anis-o (1) e raspador (2).
62
338
LB90-LB110
CAPTULO 1
DISTRIBUIDOR DA P CARREGADEIRA
O distribuidor da p-carregadeira encontra-se no lado

direito interno do chassis da mquina e direciona o
fluxo de leo para os circuitos dos cilindros da ca-
amba e levantamento do brao da carregadeira.
O conjunto do distribuidor possui um corpo do tipo
monobloco e uma seo de entrada aparafusada ao
corpo.
No corpo monobloco esto:
- A vlvula direcional da caamba
- A vlvula direcional do brao
disponvel uma seo opcional, para acionamento 63

da caamba multiuso (4x1 e 6x1), que pode ser
montada entre a seo de entrada de leo e o corpo
monobloco.
Conjunto distribuidor da p-carregadeira

64
1. Seo auxiliar para caamba multiuso
2. Vlvula de descarga da bomba posterior (opcional) 159 bar
3. Vlvula de sobrecarga dos cilindros da caamba, lado da haste 227 bar
4. Carretel dos cilindros da caamba
5. Carretel dos cilindros do brao
6. Solenide do nivelador automtico da caamba
7. Vlvula de sobrecarga dos cilindros da caamba, lado pisto
8. Vlvula de alvio do circuito principal:
- Modelos sem vlvula de descarga da bomba posterior 187 - 194 bar
- Modelos com vlvula de descarga da bomba posterior 197 - 204 bar
9. Vlvula solenide de controle da descarga da bomba posterior
339
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
O implemento dianteiro comandado por uma nica

alavanca de controle (1), que est ligada mecanica-
mente, aos carretis do distribuidor.
O interruptor (2), na manopla da alavanca tem como

funo, desacoplar a transmisso, a fim de aumen-
tar a potncia disponvel para a p-carregadeira.
Estando o opcional caamba 4x1 montado na m-

quina, a alavanca de comando pode realizar nove
funes:
65
- Movimento para trs (1) - Elevao do brao;
- Movimento para frente (2) - Abaixamento do bra-

o;
- Alavanca totalmente frente, at ser bloqueada

pelo detente - Flutuao do brao;
- Movimento esquerda (3) - Recolhimento da ca-

amba;
- Movimento direita (4) - Giro da caamba para

descarregar.
NOT
NOTAA: possvel obter-se movimentos combina-
dos do brao e caamba, acionando-se a alavanca 66
nas direes em diagonal.
O opcional caamba multiuso (4x1), quando monta-

do na mquina, comandado pelo movimento gira-
trio da alavanca, que no sentido horrio abre a man-
dbula e no sentido antihorrio, fecha a mandbula.
67
340
LB90-LB110
CAPTULO 1
FLUXO DO LEO NO DISTRIBUIDOR

A alimentao de leo para o distribuidor da p-
carregadeira feita pela vazo das bombas frontal e
posterior.
O leo proveniente da bomba frontal, entra
diretamente no distribuidor pelo prtico D. Se os car-
retis do brao e da caamba estiverem na posio
neutra, o fluxo de leo passar atravs da galeria
central e sair pelo prtico F, e depois ser enviado
ao distribuidor da retro, que est localizado na tra-
vessa posterior do chassis da mquina.
FLUXO DE LEO DA BOMBA TRASEIRA

O fluxo de leo enviado pela bomba posterior entra
atravs do prtico E, e quando o carretel da caam- 68
ba multiuso est na posio neutra, este fluxo adi-
cionado do fluxo da bomba frontal.
NOT
NOTA A : A vlvula de descarga, mostrada na Figura
69, no disponvel em todos os modelos. Quando
ele no montada em substituio, monta-se uma
haste no seu alojamento, como se v na Figura 79.
ACIONAMENTO DO CARRETEL
Quando os carretis do brao ou da caamba so
acionados, o fluxo de leo que passa atravs da ga-
leria central, tem a sua passagem bloqueada, au-
mentando a presso na galeria paralela.
Este aumento de presso na galeria paralela, faz a
vlvula de no-retorno deste circuito, mover-se da
sua sede, dando passagem ao leo, para movimen-
tar os respectivos cilindros hidrulicos.
O leo em retorno dos cilindros, sai atravs do prti-
co G, indo para o reservatrio.
NOT
NOTA A : Uma vez que a galeria paralela alimenta
ambos os carretis , do brao e da caamba, pos-
svel ento, realizar movimentos simultneos dos
cilindros.
VLVULAS DE NO-RETORNO
VLVULAS
As vlvulas de no-retorno, ou de reteno, evitam
o fluxo contrrio de leo, se a presso do circuito
no for suficiente para acionar os cilindros. Isto pode
ocorrer, por exemplo, quando o brao da carregadeira
est na posio de elevao mxima e a caamba
cheia de material, estando o motor em marcha len-
ta. Nesta condio, possvel que a presso inicial
do circuito seja demasiadamente baixa para acionar
os cilindros, e sem a vlvula de reteno, o brao
desceria de uma s vez assim que o carretel do dis-
tribuidor fosse acionado, at que a presso da bom-
ba atingisse um valor suficiente para elevar o brao.
341
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
leo da bomba dianteira leo da bomba traseira
leo parado no reservatrio Retorno ao reservatrio
D Fluxo proveniente da bomba frontal F Fluxo para o distribuidor da retro

E Fluxo proveniente da bomba traseira G Retorno de leo da seo caamba 4x1
1 Vlvula de reteno vazes combinadas

2 Vlvula de reteno circuito da caamba
6. Carretel circuito brao
3. Vlvula de reteno circuito do brao
7. Carretel circuito caamba
4. Galeria paralela
8. Vlvula de descarga de leo da bomba traseira (opcional)
5. Galeria central escalonada
9. Carretel da seo auxiliar da caamba 4x1 (opcional)
342
LB90-LB110
CAPTULO 1
VLVULA DE DESCARGA DE LEO -
VLVULA
FUNCIONAMENTO (EQUIPAMENTO OPCIONAL)
(EQUIPAMENTO
A fim de aumentar a potncia disponvel no motor
e a facilitar a manobra do veculo em condies
severas de carga, a vlvula de descarga desvia o
fluxo de leo da bomba posterior para o reservatrio,
sempre que a presso do circuito atingir o valor de
159 bar.
PRESSO DO SISTEMA, ABAIXO DE 159 BAR

O fluxo de leo proveniente da bomba frontal, entra
no distribuidor pelo prtico D.
O fluxo de leo proveniente da bomba posterior,
entra no distribuidor pelo prtico E.
Quando a presso no circuito inferior a 159 bar, a
ao da mola mantm o carretel da vlvula de
descarga deslocado para a direita, e o fluxo da
bomba posterior passa atravs da vlvula de
reteno para ser adicionado ao fluxo da bomba
frontal.
PRESSO DO SISTEMA, ACIMA DE 159 BAR 70

Quando a presso do sistema atinge o valor de 159
bar, o sinal de pilotagem atuando sobre a
extremidade esquerda do carretel da vlvula de
descarga, vence a ao da mola, movendo a vlvula
da sua sede, aliviando esta presso para o retorno.
A alta presso na extremidade direita do carretel o
faz mover para a esquerda, abrindo a passagem do
fluxo de leo da bomba posterior, para o retorno ao
reservatrio, atravs do prtico G.
A reduo na vazo de leo fornecida aos
distribuidores da p-carregadeira e da retro,
possibilita uma maior preciso no movimento dos
cilindros.
FUNCIONAMENTO DO INTERRUPTOR DE
CONTROLE DA VELOCIDADE DO SISTEMA
HIDRULICO.
Quando o interruptor de controle da velocidade do
sistema hidrulico (1), localizado no painel de
instrumentos lateral, acionado, acende-se o
smbolo da Tartaruga e a solenide de controle
da vlvula de descarga alimentada, enviando
assim , o sinal de pilotagem da extremidade
esquerda do carretel ao reservatrio.
A presso atuante na extremidade direita do carretel,
o faz mover-se para a esquerda, desviando o fluxo
da bomba posterior para o reservatrio, atravs do
prtico G. Com isso, consegue-se um controle mais
preciso dos cilindros, quando a presso do sistema
est abaixo de 159 bar. 71
343
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE DESCARGA
VLVULA
Presso do sistema inferior a 159 bar 72
Presso do sistema acima de 159 bar 73
leo Bomba Dianteira leo Bomba Traseira leo retorno ao Reservatrio
Interruptor acionado 74
D Fluxo da bomba frontal E Fluxo da bomba posterior
1. Solenide de comando da vlvula de descarga 4. Carretel da vlvula de descarga
2. Vlvula de reteno das vazes combinadas 5. Vlvula de descarga
3. Vlvula de alvio
344
LB90-LB110
CAPTULO 1
SEES DO DISTRIBUIDOR
Componentes do distribuidor - Seo brao principal 99
1. Tampa 11. Parafusos

2. Placa de reteno 12. Carretel
3. Anel raspador 13. Vlvula de sobrecarga
4. Retentor 14. Vlvula de sobrecarga
5. Corpo da vlvula 15. Apoio da mola
6. Vlvula de reteno 16. Mola
8. Retentor 18. Parafuso
9. Anel raspador 19. Parafuso Allen
10. Placa de reteno
As sees do distribuidor da retro so do tipo carre-

tel acionado manualmente, sem detentes e com
molas de centragem.
O carretel direciona o fluxo de leo, sob presso,

para os lados do pisto ou da haste, do cilindro
selecionado.
A vlvula de reteno com mola de carga, localiza-

da entre cada seo do distribuidor, evita o retorno
do fluxo de leo enviado ao cilindro, para a bomba,
atravs da galeria de alimentao.
100
345
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
CORPO DA SEO DE SADA
A seo de sada de leo possui uma vlvula de
presso de apoio pilotada e uma vlvula de no-re-
torno regenerativa, para auxiliar o controle do fluxo
de leo para os cilindros da mquina. O funciona-
mento detalhado destas vlvulas descrito na pgi-
na 357.
1. Corpo da seo de sada

2. Vlvula de no-retorno regenerativa
3. Mola
4. Tampo
5. Obturador 101
6. Vlvula de presso de apoio pilotada

7. Mola
8. Tampo
CORPO DA SEO DE ENTRADA

Nos modelos Side Shift, que possuem a
retroescavadeira com deslocamento lateral, existe
no corpo da seo de entrada, uma vlvula solenide
de comando dos cilindros de bloqueio da
retroescavadeira, que fixam o conjunto ao chassis,
mediante uma garra, quando so pressurizados. O
funcionamento do sistema de bloqueio da retro
descrito na pgina 367.
1. Tampa
2. Bobina
3. Vlvula solenide de comando do bloqueio da retro
102
4. Corpo da seo de entrada
5. Obturador
6. Corpo da vlvula de no-retorno regenerativa
7. Esfera
8. Parafuso de reteno
9. Mola
VLVULAS DE SOBRECARGA DOS CIRCUITOS

VLVULAS
Os circuitos, devido s condies de trabalho da
mquina, esto sujeitos inevitveis sobrecargas
de presso. Por isso, so montadas nos circuitos,
vlvulas de sobrecarga pilotadas, com funo
anticavitao (1), ou de acionamento direto pela pres-
so de leo (2).
Para maiores detalhes sobre o funcionamento des-

tas vlvulas, ver pgina 369.
103
346
LB90-LB110
CAPTULO 1
104
FLUXO DE LEO NO DISTRIBUIDOR FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE NO-
VLVULA
O fluxo de leo proveniente do distribuidor da p- RETORNO
carregadeira, entra no distribuidor da retroescavadeira, A vlvula de no-retorno evita o retrocesso do fluxo
atravs do prtico H. de leo, se a presso de alimentao da bomba no
for suficiente para acionar o cilindro. Isso poderia
DISTRIBUIDOR EM NEUTRO ocorrer, por exemplo, se o brao principal estiver na
posio de elevao mxima, com a caamba cheia
Quando todos os carretis do distribuidor estiverem de material e com o motor funcionando em marcha
na posio neutra, o fluxo de leo passa atravs da lenta. A presso inicial de alimentao da bomba,
galeria central, escalonada e retorna ao reservatrio no suficiente para acionar o cilindro de levanta-
pelo prtico J. mento do brao principal. Nestas condies, no
havendo a vlvula de no-retorno, o brao cairia de
DISTRIBUIDOR ACIONADO uma s vez, to logo o carretel fosse acionado.
Quando um dos carretis do distribuidor acionado,

o fluxo de leo na galeria central, bloqueado pelo RETORNO DE LEO
carretel. O retorno do leo proveniente dos cilindros para o
A presso do fluxo de leo na galeria paralela aumen- reservatrio, feito atravs do carretel da galeria de
ta, movendo a vlvula de no-retorno da sua sede, pois, retorno e da vlvula de presso de apoio.
o leo na sua parte posterior no est mais confinado,
dando passagem para o fluxo comandar o cilindro do O funcionamento detalhado das vlvulas de presso
circuito desejado. de apoio e de no-retorno regenerativa, est descrito
nas pginas 357 a 359.
347
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
1 2 3 4 5 8
H 9 10 11 12 J
8 6
9 10 11 12
H
J
Circulao do leo atravs do Distribuidor da Retro 105
H - leo proveniente do distribuidor da p-carregadeira 5. Vlvula de reteno regenerativa

J- Retorno de leo para o reservatrio 6. Galeria de retorno
7. Vlvula de presso de apoio
1. Vlvula solenide de comando do bloqueio do deslocamen- 8. Galeria escalonada central
to lateral da retro 9. Carretel do brao principal
2. Vlvula de reteno do circuito do bloqueio do desloca- 10. Carretel de rotao da retro
mento lateral da retro 11. Carretel da caamba retro
3. Vlvula de reteno (vlvula de no-retorno) 12. Carretel do brao de penetrao
4. Galeria paralela
348
LB90-LB110
CAPTULO 1
FLUXO DE LEO ATRA

ATRAVS DO DISTRIBUIDOR
TRAVS
DA RETROESCA
RETROESCAVVADEIRA
Quando o distribuidor est na posio neutra, o leo

na linha dos cilindros est confinado pelos carretis,
e o leo proveniente da bomba passa pela galeria
central escalonada.
A presso do leo na galeria paralela a mesma de

alimentao da bomba.
O leo confinado na galeria em forma de D, man-

tm a vlvula de no-retorno apoiada na sua sede.
No existe leo em retorno, proveniente dos cilin-

dros, e ento, o leo na galeria de retorno permane-
ce esttico.
DISTRIBUIDOR ACIONADO
Quando um dos carretis acionado para comandar

um determinado cilindro, o fluxo de leo na galeria
escalonada central, bloqueada pelo carretel.
Consequentemente, a presso do leo nas galerias

central e paralela, aumenta.
O movimento do carretel abre passagem para o leo

de um dos lados do cilindro retornar ao reservatrio,
e comunica o outro lado do cilindro com a galeria em
forma de D, atrs da vlvula de reteno. O au-
mento de presso na galeria paralela, abre a vlvula
de reteno e o leo poder passar da galeria em
forma e D para alimentar o cilindro.
O leo de retorno proveniente do cilindro,

direcionado para o reservatrio atravs da galeria de
retorno distribuidor.
349
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
2 3 4 5
1 6
10 7
9 8
Seo Distribuidor Retro - Neutro 106
3 4 5
2 6
10 7
9 8
Seo Distribuidor Retro - Acionado

107
Seo do distribuidor retro - Posio acionado
1. Vlvula de sobrecarga 7. Molas de Centragem
2. Prtico de alimentao do cilindro 8. Galeria de retorno
3. Vlvula de no-retorno 9. Galeria escalonada central
4. Galeria paralela 10. Carretel
5. Prtico de alimentao do cilindro
6. Vlvula de sobrecarga do circuito
350
LB90-LB110
CAPTULO 1
FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE PRESSO DE APOIO

VLVULA
1 2 3 4 5 6 7 8
H J
1 1
1 0 8
leo - Presso da Bomba

Menor que 69 bar leo bloqueado
Retorno do cilindro
presso apoio 9,6 bar Retorno ao reservatrio
Condies de trabalho leves 108
H - leo proveniente do distribuidor da p-carregadeira 4. Carretel de rotao da retro

J- Retorno de leo para o reservatrio 5. Carretel da caamba retro
6. Carretel do brao de penetrao
1. Vlvula solenide de bloqueio do deslocamento lateral da 7. Galeria paralela
retro 8. Vlvula regenerativa
2. Vlvula de reteno de bloqueio do deslocamento da retro 9. Vlvula de presso de apoio
3. Carretel do brao principal 10. Galeria de retorno
11. Galeria escalonada central
CONDIES LEVES DE TRABALHO Quando a presso de alimentao da bomba for in-

ferior a 69 bar, a vlvula permanecer fechada e o
Se a retroescavadeira estiver trabalhando sob condi-
leo retornar ao reservatrio, passando atravs de
es leves de trabalho, como por exemplo, o abai-
um furo calibrado , que conecta as galerias de retor-
xamento lento da retroescavadeira at o solo ou at
no do distribuidor e de retorno para o reservatrio. O
o fundo de uma vala, o controle dos cilindros pode
furo calibrado cria uma presso de apoio, na galeria
ser menos preciso se no existir uma contrapresso
de retorno do distribuidor, necessria para os traba-
no circuito de retorno de leo, no cilindro.
lhos sob carga leve.
A fim de proporcionar preciso no controle dos cilin-
dros durante as operaes leves, a vlvula de pres-
so de apoio mantm uma presso de 9,6 bar no
circuito de retorno dos cilindros.
351
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
1 2 3 4 5 6 7 8
H J
1 1
1 0 8
leo - Presso da Bomba

Menor que 69 bar leo confinado
leo de retorno do cilindro

ao reservatrio
109
H - leo proveniente do distribuidor da p-carregadeira 4. Carretel da rotao retro
2. Vlvula de reteno do bloqueio do deslocamento lateral da 9. Vlvula de presso de apoio
retro 10. Galeria de retorno
3. Carretel do brao principal 11. Galeria escalonada central
CONDIES SEVERAS DE TRABALHO medida que a presso da bomba aumenta na gale-

ria paralela, o obturador da vlvula de presso de
Quando a retroescavadeira for utilizada sob condi- apoio empurrado de modo gradual, abrindo a vl-
es severas de trabalho, por exemplo, escavando vula de presso de apoio e permitindo apassagem
valas, uma alta presso no retorno reduziria a potn- livre do leo, da galeria de retorno para o reservat-
cia hidrulica. rio, atravs do prtico J.
Para aumentar a eficincia, necessrio reduzir a

contrapresso de apoio no circuito de retorno, a um
nvel aceitvel.
352
LB90-LB110
CAPTULO 1
1 2 3 4 5 6 7 8
H J
11
10 8
leo - Presso da Bomba leo confinado
Retorno desde os cilindros

presso maior da bomba Retorno ao reservatrio
110
H - leo proveniente do distribuidor da p-carregadeira 4. Carretel da rotao retro
2. Vlvula de reteno do bloqueio do deslocamento lateral 9. Vlvula de presso de apoio
da retro 10. Galeria de retorno
3. Carretel do brao principal 11. Galeria escalonada central
FUNCIONAMENTO DA VLVULA
VLVULA Para resolver esta situao, foi instalada no circuito
REGENERA TIV
REGENERATIV
TIVAA uma vlvula regenerativa.
Quando a presso de retorno do cilindro maior que

Quando um dos cilindros da retroescavadeira for
a presso da bomba, o fluxo de leo que sai do cilin-
acionado com rapidez, por exemplo, abaixando o
dro, move a vlvula de reteno regenerativa, locali-
brao principal dentro de uma vala e estando o mo-
zada na galeria paralela de sua sede, e permite a
tor a uma rotao muito baixa, pode ocorrer que a
passagem do fluxo de leo para auxiliar a vazo da
bomba no enviar leo suficiente para atender a
bomba no enchimento do cilindro e, evitando a cria-
demanda provocada pelo movimento rpido do cilin-
o de vcuo.
dro, gerando assim, cavitao.
Nesta situao, a vlvula de presso de apoio per-
Ocorre, ento, a formao de vcuo no lado do pis-
manece fechada.
to do cilindro.
353
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
REVISO DO DISTRIBUIDOR DA
RETROESCA
RETROESCAVVADEIRA
REMOO
1. Estacionar a mquina sobre uma superfcie lisa e

nivelada.
2. Apoiar a p-carregadeira no solo. 111
3. Abaixar os braos estabilizadores, apoiando-os

tambm, no solo.
4. Nos modelos Side-Shift, deslocar a

retroescavadeira totalmente, para a direita ou para
a esquerda.
5. Posicionar o brao de penetrao na vertical, com

a caamba retro recolhida, firmemente apoiada
no solo. 112
6. Desligar o motor e movimentar vrias vezes as

alavancas de comando dos estabilizadores e da
retroescavadeira, a fim de eliminar qualquer
presso residual, nestes circuitos.
113
354
LB90-LB110
CAPTULO 1
8. Limpar a regio em torno do distribuidor
9. Identificar as mangueiras com etiquetas, antes

de desmont-las.
10.Desconectar e proteger as aberturas das

mangueiras.
114
11.Desconectar os tirantes do mecanismo de
acionamento dos carretis.
12.Nos modelos com a retroescavadeira deslocvel

lateralmente (Side-Shift), desconectar o terminal
da vlvula solenide do bloqueio deslocamento
lateral.
13.Remover os parafusos inferiores, de fixao do

distribuidor, ao chassis. 115
14.Posicionar (se disponvel) um carro com

dispositivo de elevao hidrulica (ou um macaco
hidrulico), do tipo empilhadeira, debaixo do
distribuidor, para sustent-lo.
15.Remover os parafusos superiores de fixao.
16.Remover o distribuidor cuidadosamente. 116
117
355
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
DESMONTAGEM
DESMONTAGEM
1. Antes de desmontar o distribuidor, necessrio

lav-lo, utilizando um produto desengraxante
apropriado.
2. Traar uma linha diagonal, passando por todas

as sees do distribuidor, no sentido de auxiliar
na remontagem.
3. Remover a seo de sada e, em seguida, as 118

demais sees.
4. Desmontar os componentes das sees de

entrada, sada e de comando.
NOT
NOTAA : Ao desmontar as sees de comando,
recordar-se de retirar e guardar cuidadosamente,
as vlvulas de reteno, localizadas em cada uma
das sees.
Componentes da seo de sada.

119
1. Corpo da seo
2. Vlvula de reteno regenerativa
3. Mola
4. Tampo
5. Obturador
6. Vlvula de presso de apoio
7. Mola
8. Tampo
120
Componentes da seo de entrada
1. Tampa
2. Solenide
3. Vlvula comando bloqueio do deslocamento lateral
4. Corpo da seo
5. Obturador
6. Corpo da vlvula de reteno
7. Esfera
9. Mola
121
356
LB90-LB110
CAPTULO 1
Componentes da seo de comando do brao principal 122

1. Tampa 11. Parafusos
2. Placa de reteno 12. Carretel
3. Anel raspador 13. Vlvula de sobrecarga e anticavitao
4. Retentor 14. Vlvula de sobrecarga no pilotada
5. Corpo da seo 15. Apoio da mola
6. Vlvula de reteno 16. Mola de centragem
8. Retentor 18. Parafuso
9. Anel raspador 19. Parafuso Allen
10. Placa de reteno
NOT
NOTAA : Os componentes das sees de comando Para a reviso e regulagem das vlvulas de
da caamba, da rotao da retro, e do brao de sobrecarga, ver pgina 375.
penetrao so similares aos do brao principal,
mostrados acima.
Para reviso das demais sees do distribuidor, ver INSPEO

figura 122, como referncia.
As diferenas entre as sees de comando so 1. Lavar os componentes utilizando um produto

mnimas e resumem-se no perfil do carretel e no desengraxante apropriado.
tipo de vlvulas de sobrecarga montadas.
2. O carretel e o seu alojamento no corpo da vlvula
no devem apresentar sinais de desgaste,
As vlvulas de sobrecarga dos circuitos, esto
arranhes por atrito ou empenamento, pois caso
disponveis para reposio , porm, devero ser
contrrio, devero ser substitudos.
reguladas antes da montagem.
357
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
MONTAGEM
MONTAGEM
A montagem dos retentores nas extremidades dos

carretis exige um cuidado especial e o uso do
dispositivo n NH35 105, para evitar que sejam
danificados.
123
1. Inserir o retentor no dispositivo, com o lbio

voltado para fora.
124
2. Posicionar o dispositivo sobre a sede, no corpo

da vlvula, do lado do mecanismo de
acionamento e prensar o retentor para dentro
da sede.
125
3. Montar o anel raspador (1) e a placa de reteno.
126
358
LB90-LB110
CAPTULO 1
4. Lubrificar o carretel e inseri-lo no alojamento,

pelo lado onde ainda no foi montado o retentor.
Empurr-lo cuidadosamente, at que saia no
lado oposto, passando pelo retentor.
5. Empurrar o carretel um pouco mais, at que a

face inferior esteja faceando com a sede do
retentor que ainda no foi montado. 127
NOT
NOTAA: O retentor no sofrer nenhum dano, ao
passar pelas ranhuras de flutuao do carretel.
Porm, no se deve passar pelos cantos vivos
dos rebaixos de dosagem, pois, o lbio pode ser
cortado, provocando um conseqente
vazamento de leo.
128
6. Montar o outro retentor na sua sede, no corpo
da vlvula, do lado da mola de centragem.
7. Utilizar o dispositivo de montagem para calar o

retentor, a fim de permitir que o carretel seja
empurrado no sentido oposto, para centr-lo no
corpo da vlvula.
129
130
359
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
8. Montar o anel raspador.
9. Montar o conjunto da placa de reteno e o

conjunto da mola de centragem.
131
10.Montar as sees de comando do distribuidor,

baseando-se na linha traada anteriormente,
como referncia.
132
11.Apertar de modo progressivo, as porcas dos

tirantes, com o torque especificado. No exceda
aos valores de torque especificados abaixo:
Porca com dimetro menor .................... 65 Nm
133
Porca com dimetro maior ................... 100 Nm
134
360
LB90-LB110
CAPTULO 1
SISTEMA DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO

LATERAL DA RETRO
LATERAL
Nos modelos cuja retroescavadeira pode ser

deslocada lateralmente, o conjunto fixado ao
chassis, por trilhos de deslizamento e pode ser
bloqueado na posio desejada, mediante ao de
quatro cilindros hidrulicos.
O conjunto pode ser liberado, acionando-se um

interruptor (2), no painel de instrumentos lateral,
podendo ento, ser deslocado lateralmente. 135
NOT
NOTA A : Quando a lmpada no interior do interruptor
estiver acesa, o conjunto da retroescavadeira est
livre para ser deslocado.
A vlvula solenide (1) e a vlvula de no-retorno

136
do circuito (2), tm como funo controlar o fluxo
de leo para os cilindros de bloqueio do conjunto
retro, e esto localizadas no corpo da seo de
entrada do distribuidor.
Componentes da seo de entrada
1. Tampa
2. Solenide
3. Vlvula comando bloqueio deslocamento retro

137
4. Corpo da seo
5. Obturador
6. Corpo da vlvula de reteno
7. Esfera
9. Mola
138
361
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
O fluxo de leo no circuito descrito abaixo:
Quando o interruptor do bloqueio est desligado, a

solenide da vlvula (1), no est excitada e o leo
circula para o reservatrio.
Se a presso do circuito for maior que a presso no

interior dos cilindros de bloqueio, a esfera da vlvula
de no-retorno (2) deslocada da sua sede,
permitindo que a presso do circuito atue sobre os
cilindros de bloqueio.
Quando a presso do circuito reduzida, a mola da

vlvula de no-retorno empurra a esfera contra a
sua sede, confinando o leo no circuito de bloqueio,
a fim de manter o esforo de bloqueio dos cilindros.
Quando o interruptor do bloqueio est ligado, a

lmpada, no seu interior est acesa, e a solenide
da vlvula est excitada, permitindo que o leo que
atua sobre o mbolo (3), retorne para o reservatrio.
A presso do circuito, atuando no lado oposto do

mbolo, o faz mover, empurrando a esfera da
vlvula de no-retorno, deslocando-a da sua sede
e permitindo a passagem do leo no interior dos
cilindros, antes confinado, para o reservatrio,
liberando o esforo de bloqueio dos cilindros.
leo presso de alimentao, da

bomba
leo confinado
Retorno de leo para o reservatrio.
Ento, ser possvel mover o conjunto da

retroescavadeira, deslocando-o lateralmente ao
longo dos trilhos no chassis, da seguinte maneira:
Apoiar os braos estabilizadores no solo.
Girar o conjunto da retro at o batente, do lado

oposto quele para onde se deseja desloc-lo,
apoiar a caamba no solo, formando um ngulo reto
entre os braos. Utilizar os cilindros da caamba e
do brao de penetrao para deslocar o conjunto
retro, at a posio desejada, em relao ao chassi
da mquina.
142
362
LB90-LB110
CAPTULO 1
VLVULAS DE SOBRECARGA - PRINCPIO DE

VLVULAS
FUNCIONAMENTO
As vlvulas de sobrecarga podem ser pilotadas, com

funo anticavitao (1), ou no pilotadas (2), e tm
como funo, proteger os circuitos dos picos e
excessos de presso, originados por sobrecargas
externas, sobre os cilindros.
143
Vlvulas de sobrecarga -Identificao 144

1. Seo de sada
2. Seo de comando do brao de penetrao
3. Seo de comando da caamba
4. Seo de comando da rotao do conjunto retro
5. Seo de comando do brao principal
6. Seo de entrada
7. Vlvula de sobrecarga e amortecimento da rotao da retro - 207 bar *
8. Vlvula de sobrecarga do brao principal, lado pisto do cilindro - 241 bar *
9. Vlvula de sobrecarga do brao principal, lado haste do cilindro - 317 bar *
10. Vlvula de sobrecarga e amortecimento da rotao da retro - 207 bar *
11. Vlvula de sobrecarga da caamba, lado da haste do cilindro - 207 bar *
12. Vlvula de sobrecarga do brao de penetrao, lado do pisto - 241 bar *
* Vlvulas pilotadas , com funo anticavitao.
363
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
145
Localizao das vlvulas de sobrecarga no distribuidor da p-carregadeira
1. Vlvula de descarga da bomba posterior - 159 bar

2. Vlvula de sobrecarga da caamba, lado haste - 227 bar
3. Vlvula de sobrecarga da caamba, lado pisto - 160 bar
4. Vlvula de alvio do sistema principal
- Modelos sem vlvula de descarga bomba posterior - 187 - 194 bar
- Modelos com vlvula de descarga bomba posterior - 197 - 204 bar
146
Localizao das vlvulas de sobrecarga no distribuidor dos estabilizadores
1. Vlvula de sobrecarga da bomba posterior, pilotada - 170 - 177 bar
2. Vlvula de sobrecarga do brao telescpico, pilotada - 164 bar
364
LB90-LB110
CAPTULO 1
VLVULAS DE SOBRECARGA PILOT

VLVULAS ADAS E COM FUNO ANTICA
PILOTADAS VIT
ANTICAVITAO
VITAO
leo a alta presso leo em retorno
Vlvula de Segurana - Repouso

147
1. Luva do obturador 5. mbolo
2. Obturador 6. Caleria de retorno do distribuidor
3. Vlvula piloto 7. Galeria de alimentao dos cilindros
4. Corpo da vlvula piloto
VLVULA DE SOBRECARGA EM REPOUSO

VLVULA Como a presso na galeria de alimentao maior,
desloca o obturador da sua sede, movendo o mbolo
Quando o circuito no est sujeito a situaes de
conjuntamente, de encontro vlvula piloto.
sobrecarga, a presso no circuito no suficiente
para vencer a carga da mola da vlvula piloto, e
consegue ento, deslocar a vlvula da sua sede.
FUNCIONAMENTO DA VLVULA PILOTO E DO
VLVULA
A presso do circuito atuando na face posterior de
OBTURADOR
maior rea, do obturador, mantm tanto o obturador,
como a luva, apoiados nas respectivas sedes. A presso excessiva na galeria de alimentao,
pode ento passar atravs da abertura da sede do
obturador, para a galeria de retorno, indo para o
reservatrio.
FUNCIONAMENTO DA VLVULA PILOTO
VLVULA
Quando o cilindro sofre um choque brusco de carga,
NOT
NOTAA : Nesta situao a luva do obturador
a presso na galeria de alimentao supera a carga
permanece totalmente apoiada na sua sede, pela
da mola da vlvula piloto, movendo-a da sua sede.
ao da presso do leo.
A presso de leo atuante na face posterior do
obturador, descarregada para o reservatrio,
passando entre a luva do obturador e o corpo da
vlvula, gerando uma presso diferencial entre as
faces do obturador.
365
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
leo a alta presso leo a mdia presso leo em retorno

Funcionamento da Vlvula de Segurana (1 etapa)
Condio de Sobrecarga - Abertura do Piloto
148
2. Obturador 6. Galeria de retorno do distribuidor
leo a alta presso leo a mdia presso leo em retorno
Funcionamento da Vlvula de Segurana (2 etapa) 149

Condio de Sobrecarga - Abertura do Piloto e do Obturador
3. Vlvula piloto
7. Galeria de alimentao dos cilindros
366
LB90-LB110
CAPTULO 1
FUNO ANTICAVIT
ANTICAVIT AO
VITAO
leo de anti-cavitao leo em retorno pela

leo a alta presso vlvula de segurana
alimentando o cilindro
Funcionamento com vlvula anti-cavitao 150

1. Vlvula de sobrecarga e anticavitao 4. Galeria de retorno
2. Haste do cilindro 5. Carretel
3. Vlvula de sobrecarga
FUNCIONAMENTO A NTICA
ANTICA VIT
NTICAVIT AO
VITAO na face externa da luva do obturador (1), deslocando-
a de sua sede, para a direita.
As vlvulas de sobrecarga do circuito, com funo
anticavitao, so instaladas nos circuitos, onde pode O leo em retorno, passa diretamente para a galeria
ocorrer a cavitao, pela criao de vcuo, devido a de alimentao dos cilindros, a fim de repor a
extenso rpida do cilindro. Elas permitem a deficincia de leo do lado do pisto, eliminando o
transferncia do leo , do lado de alta presso, para vcuo e, consequentemente, a cavitao.
o lado de baixa presso do cilindro, onde criou-se o
vcuo.
FUNCIONAMENTO DA VLVULA
VLVULA DE
Quando, por exemplo, o brao principal desce com SOBRECARGA PILOT ADA
PILOTADA
uma velocidade muito grande e atua a vlvula de
sobrecarga do circuito, no lado da haste do cilindro Ver figuras 152 e 153.
(ver figura 150), o movimento brusco com a sada
do leo do lado da haste do cilindro, cria um vcuo A alta presso do circuito manifesta-se na linha de
no lado do pisto do cilindro. Esta falta de leo alimentao do cilindro e atua na face do obturador
automaticamente reposta atravs do dispositivo da vlvula de sobrecarga.
anticavitao, no circuito da vlvula de sobrecarga,
do lado oposto, da seguinte maneira: Quando a presso do circuito supera o valor regulado
na vlvula de sobrecarga, o obturador deslocado
O vcuo gera uma depresso na galeria de da sua sede, permitindo que o excesso de presso
alimentao do cilindro (7), Figura 151 e a presso gerado pela sobrecarga sobre o cilindro, retorne ao
de apoio na galeria de retorno (6) do distribuidor, atua reservatrio pela galeria de retorno.
367
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
leo em retorno leo de reposio anti-cavitao

do cilindro
Vlvula de Segurana pilotada com funo anti-cavitao

Vlvula submetida sobrecarga e liberando leo alta presso 151

Vlvula de Segurana no pilotada Vlvula de Segurana no pilotada

Vlvula em repouso Vlvula trabalhando
leo do circuito leo em retorno

de alta presso
1. Sede 4. Mola
3. Parafuso de ajuste 6. Galeria de alimentao dos cilindros
368
LB90-LB110
CAPTULO 1
VLVULAS DE SOBRECARGA - REVISO E REGULAGEM

VLVULAS
Distribuidor retroescavadeira 154

1. Seo de sada
2. Seo comando brao de penetrao
3. Seo comando caamba retro
4. Seo comando rotao retro
5. Seo comando brao principal
6. Seo de entrada
7. Vlvula de sobrecarga e amortecimento rotao retro ( esquerda) - 207 bar*
8. Vlvula de sobrecarga brao principal, lado do pisto - 241 bar *
9. Vlvula de sobrecarga no pilotado, brao principal, lado haste - 317 bar
10. Vlvula de sobrecarga e amortecimento rotao retro ( direita) - 207 bar *
11. Vlvula de sobrecarga caamba retro, lado da haste - 207 bar *
12. Vlvula de sobrecarga brao de penetrao, lado do pisto - 241 bar *
* Vlvulas pilotadas com funo anticavitao
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de remover as vlvulas da Com exceo dos anis-o e dos retentores, os outros
mquina, apoiar os implementos frontal e posterior, componentes das vlvulas de sobrecarga no esto
com as respectivas caambas, no solo, desligar o disponveis para reposio. As vlvulas so
motor e aliviar a presso residual de todos os fornecidas para reposio como um conjunto
circuitos, acionando vrias vezes, as alavancas de completo.
comando dos implementos.
Examinar a superfcie de apoio do obturador, na sua
Se houver suspeita de contaminao, pode-se sede, e a prpria sede, durante a desmontagem.
desmontar as vlvulas para limpeza e inspeo,
quanto ao nvel de desgaste dos componentes.
Porm, ser necessrio regul-las novamente,
presso especificada.
369
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
155
Localizao das vlvulas de sobrecarga no distribuidor da p-carregadeira
1. Vlvula de descarga da bomba traseira (opcional) - 159 bar
3. Vlvula de sobrecarga da caamba, lado pisto - 160 bar
4. Vlvula de alvio do sistema principal
- Modelos sem vlvula de descarga bomba traseira - 187 - 194 bar
- Modelos com vlvula de descarga bomba traseira - 197 - 204 bar
156
Distribuidor dos estabilizadores e brao telescpico
1. Vlvula de alvio da bomba traseira - 170 - 177 bar

2. Vlvula de sobrecarga do brao telescpico, lado do pisto - 164 bar
370
LB90-LB110
CAPTULO 1
157
Vlvula de sobrecarga pilotada
1. Corpo 7. Conector 12. Parafuso de ajuste
2. Obturador 8. Tampo 13. Mola
3. Mola 9. Anel-o 14. Vlvula piloto
4. Mola 10. Porca 15. mbolo
5. Anel-o 11. Anel-o 16. Luva do obturador
6. Anel-o
158
Vlvula de sobrecarga no pilotada
1. Corpo 5. Calo 8. Porca

2. Obturador 6. Tampo 9. Anel-o
3. Apoio da mola 7. Anel-o 10. Parafuso de ajuste
4. Mola
371
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
Vlvulas de sobrecarga da caamba frontal 159

1. Conjunto vlvula de sobrecarga 7. Guia
2. Mola 8. Obturador
3. Porca 9. Luva do obturador
4. Corpo 10. Corpo interno da vlvula
5. Parafuso de ajuste 11. Apoio da mola
6. Mola
As vlvulas de sobrecarga dos circuitos dos cilindros

da caamba , do lado da haste e do pisto, tm
valores de regulagem diferentes e so identificados
pelo dimetro dos orifcios da luva do obturador.
A vlvula de sobrecarga de descarga da caamba

(1) regulada a 227 bar e tem o orifcio menor. A
vlvula est localizada prxima ao mecanismo de
acionamento dos carretis do distribuidor (2) - Ver
Figura 155.
160
A vlvula de sobrecarga de recolhimento da caamba
regulada a 160 bar, e possui o orifcio com dimetro
maior e um pequeno rebaixo na face da luva do
obturador. A vlvula est localizada na parte inferior
do distribuidor, prxima solenide de nivelamento
automtico da caamba (3) - Ver Figura 155.
372
LB90-LB110
CAPTULO 1
REGULAGEM DA PRESSO DE ABERTURA

DAS VLVULAS DE SOBRECARGA
VLVULAS
Aps a reviso das vlvulas de sobrecarga, deve-se
checar e regular a presso de abertura, utilizando uma
bomba de pisto manual apropriada (1), um
manmetro com capacidade para 275 bar e o
dispositivo de verificao (2) n NH 35 104 (V.L.
Churchill).
1. A bomba manual dever ser conectada no prtico

de entrada I , e a mangueira de retorno, no prtico
T, do brao de verificao, utilizando conectores 161
com rosca de 1/2 BSP (British Standard Pipe).
O manmetro pode ser conectado em qualquer

uma das sadas da bomba, ou ao prtico G, do
bloco de teste, com um conector de rosca 3/8
UNF.
2. Montar a vlvula a ser testada no prtico

especfico do bloco de teste, conforme abaixo:
1. Vlvula de sobrecarga estabilizadores e retro
2. Vlvula de sobrecarga caamba carregadeira
3. Vlvula de descarga bomba posterior 162
NOT
NOTA A: A reduo especial (1), faz parte do bloco
de teste e montada na parte interna do orifcio
utilizado para checar a vlvula da caamba da
carregadeira. Se houver dificuldade em rosquear
a vlvula da caamba da carregadeira no bloco
de teste, checar se a reduo est totalmente
apoiada e montada corretamente. Estando
corretamente montada, a face que contm o anel-
o, estar visvel , ou seja, voltada para fora.
3. Acionar a bomba manual e anotar o valor da

presso mxima obtida no manmetro. 163
Confrontar estes valores com aqueles
especificados nas Figuras 154, 155 e 156.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de desconectar a vlvula
testada , do bloco de teste, aliviar a presso do
circuito, utilizando a vlvula da bomba manual.
164
373
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
4. Para regular a presso de abertura das vlvulas,
com exceo das vlvulas de sobrecarga da
caamba da carregadeira, deve-se remover a
tampa, afrouxar a contraporca e girar o parafuso
de ajuste at obter a presso especificada.
NOT
NOTAA: As vlvulas de sobrecarga no devem ser
reguladas com valores diferentes daqueles
especificados.
165
REGULAGEM DA PRESSO DE ABERTURA
DAS VL VULAS DE SOBRECARGA DA
VLVULAS
CARREGADEIRA
NOT
NOTA A: As vlvulas de sobrecarga da caamba da
p-carregadeira no podem ser ajustadas utilizando
o procedimento descrito na pgina 378. Para ajust-
las necessrio utilizar um dispositivo especial,
fornecido com o kit de teste, NH 35 104, conforme
descrito abaixo:
1. Fixar a vlvula em um torno de bancada, 166

afrouxando e removendo o elemento interno,
utilizando a chave fornecida no kit.
2. Rosquear o elemento interno da vlvula (2), no

corpo do dispositivo de teste (1).
167
168
374
LB90-LB110
CAPTULO 1
3. Montar o conjunto no bloco de testes e acionar a

bomba at pressurizar a vlvula a 170 bar.
4. Utilizando a chave especial fornecida com o kit,

afrouxar a contraporca na extremidade da vlvula
e, utilizando uma chave Allen, ajustar a presso
de acordo com os valores especificados.
5. Acionar a bomba e checar a presso de abertura

da vlvula.
169
6. Se a presso estiver correta, apertar a contraporca
e aliviar a presso do circuito, mediante a vlvula
da bomba manual.
7. Remover a vlvula e retirar a reduo especial

(1) utilizando um parafuso de 3/8 - 16 UNC e,
em seguida, montar a vlvula no bloco de testes.
8. Acionar a bomba manual e checar novamente a

presso.
9. Se a presso menor que aquela verificada com

a reduo montada, significa que existe
vazamento interno no dispositivo anticavitao da 170
vlvula, ento, ser necessrio repar-la ou
substitu-la.
375
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
ANOTAES
376
LB90-LB110
CAPTULO 2
SEO 35 - SISTEMA HIDRULICO
CIRCUITO DE ROTAO E CILINDROS HIDRULICOS
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

35000 Especificaes .................................................................................................. 383
Torques de aperto ............................................................................................ 383
Ferramentas especiais ..................................................................................... 384
35 Circuito de rotao da retro

Descrio e funcionamento ....................................................................... 385
35 Cilindros hidrulicos
Descrio e funcionamento ....................................................................... 388
Cilindros da retro e p-carregadeira -Remoo e instalao

Cilindros brao principal, brao penetrao e caamba retro ............. 391
Cilindro brao telescpico ........................................................................ 393
Cilindros brao carregadeira ..................................................................... 394
Cilindros caamba ...................................................................................... 395
Cilindros braos estabilizadores -Retro com deslocamento lateral .... 396
Cilindros braos estabilizadores -Retro central ..................................... 397
Cilindros de bloqueio do deslocamento lateral da retro ...................... 398
Reviso dos cilindros p-carregadeira e retro ....................................... 400
Desmontagem e reviso dos cilindros de rotao ................................. 404
ESPECIFICAES
Graxa .............................................................................. GREASE MP2
Selante para roscas ........................................................ n 82995773
TORQUES DE APERTO
CILINDRO PARAFUSO DO PISTO FUNDO ANTERIOR
Levantamento brao carregadeira 705 - 855 Nm 670 - 830 Nm
Basculamento caamba carregadeira 705 - 855 Nm Arame de trava
Levantamento brao retroescavadeira 1930 - 2075 Nm 670 - 830 Nm
Brao de penetrao da retroescavadeira 1930 - 2075 Nm 670 - 830 Nm
Basculamento caamba retroescavadeira 1430 - 1570 Nm 670 - 830 Nm
Brao telescpico 705 - 855 Nm Arame de trava
Estabilizadores - Retro deslocvel 705 - 855 Nm Arame de trava
Estabilizadores - Retro central 1430 - 1570 Nm 670 - 830 Nm
Rotao do conjunto retro 1430 - 1570 Nm 670 - 830 Nm
377
LB90-LB110
SEO 35 - HIDRULICA
FERRAMENTA (V.L. CHURCHILL) APLICAO
FT 8549 - Chave Fundo anterior cilindro levantamento retro
FT 8549 - Chave Fundo anterior cilindro penetrao retro
FT 8550 - Chave Fundo anterior cilindro caamba retro
FT 8554 - Chave Fundo anterior cilindro giro retro
FT 8550 - Chave Fundo anterior cilindro elevao carregadeira
FT 8551 - Chave Fundo anterior cilindro estabilizador (retro central)
FT 8554 - Chave Fundo anterior cilindro caamba carregadeira
FT 8550 - Chave Fundo anterior cilindro estabilizador - Retro deslocvel
FT 8553 - Chave Fundo anterior cilindro brao telescpico
378
LB90-LB110
CAPTULO 2
SISTEMA DE ROT AO DA RETRO - DES-

ROTAO
CRIO DO FUNCIONAMENTO
Os braos da retro podem girar dentro de um arco de

180 graus, em torno do suporte de giro.
Este movimento obtido pela ao de dois cilindros

hidrulicos interligados, fixados entre o chassis e a
coluna de rotao da retroescavadeira.
1
Os cilindros atuam diretamente sobre a coluna de

rotao da retro, no sendo necessrio nenhum ou-
tro elemento de conexo ou articulao.
Cada cilindro composto de um corpo de giro, com

dois munhes (1), localizados prximos ao fundo
anterior do cilindro (2).
Quando os cilindros so estendidos ou recolhidos, e

2
a coluna de rotao gira, estes giram em um plano
horizontal, pivotando em seus munhes, no chas-
sis.
Os cilindros so de dupla ao e, quando o leo

direcionado para acion-los, em um deles o leo entra
no lado da haste, e no outro pelo lado do pisto, es-
tendendo um e recolhendo o outro, produzindo um
movimento giratrio da retro.
379
LB90L
- B110
SEO 35 - HIDRULICA
haste do cilindro esquerdo, antes de retornar para o

reservatrio, atravs do distribuidor.
FLUXO DE LEO NO CIRCUITO DE ROT A-
ROTA-
O DA RETRO A seo de comando da rotao no distribuidor (1),
projetada para permitir a passagem livre do leo para
os cilindros de rotao e a passagem com a vazo
O fluxo de leo hidrulico enviado aos cilindros de
controlada, do leo de retorno dos cilindros.
giro controlado pela seo de comando da rotao
do distribuidor da retro, que possui vlvulas de so-
O controle de vazo do fluxo de leo obtida atravs
brecarga pilotadas, com funo anticavitao, para
de rebaixos de dosagem, usinados no carretel de
proteger o circuito e os cilindros de qualquer sobre-
comando , criando uma segunda presso contrria
carga de presso sofrida.
ao fluxo de leo (2 etapa de restrio do retorno de
leo), proveniente do lado da haste do cilindro es-
A figura 4 mostra o funcionamento do circuito de
querdo.
rotao, quando se recolhe o cilindro direito (4) e se
estende o esquerdo (5), com a finalidade de girar a
Ao se permitir o fluxo livre de alimentao dos cilin-
retro para a direita.
dros e o retorno com a vazo controlada ao mesmo
tempo, consegue-se um movimento giratrio suave
Quando a retro gira para a esquerda, o sentido do
e controlado da retroescavadeira, proporcionando uma
fluxo de leo invertido, porm o funcionamento dos
velocidade de trabalho ideal.
componentes principais o mesmo.
Quando o sistema de giro alcana os primeiros 20
O fluxo de leo para a rotao direita descrito
ou 25 graus de ngulo de rotao, o pisto de
abaixo:
frenagem, localizado na parte interna do parafuso de
Quando aciona-se a alavanca de comando, o distri- fixao do pisto na haste, apoia-se no orifcio de
buidor direciona o leo para o lado da haste do cilin- sada da camisa, restringindo a passagem do leo
dro direito. O fluxo de leo presso de alimentao para o retorno e, medida que o pisto do cilindro
da bomba, desloca o mbolo de restrio aproxima-se do fim de curso, o pisto de frenagem
unidirecional (2), da sua sede, permitindo a passa- hidrulica vai sendo introduzido suavemente, para
gem do leo, sem restrio, para alimentar o lado do dentro da cavidade da haste, permitindo que o con-
pisto do cilindro esquerdo. junto da retro chegue ao batente progressiva e
controladamente.
A presso do circuito aumenta, causando o movi-
mento de retrao do cilindro direito e de extenso Se a alavanca de controle do distribuidor retornar brus-
do cilindro esquerdo. camente para a posio neutra durante uma opera-
o de rotao da retro, toda velocidade, os orifci-
medida que os cilindros vo se movendo, o leo os de alimentao e retorno sero bloqueados total-
deslocado pelo lado do pisto do cilindro direito, pas- mente.
sa pelo mbolo unidirecional (7), no prtico de entra-
da, do lado da haste do cilindro esquerdo. A inrcia do conjunto da retro causar um momento
de instabilidade na mquina. Para evitar que isto
O fluxo de leo desloca o mbolo de restrio para a ocorra, as vlvulas de sobrecarga do circuito entram
posio de controle de vazo, restringindo a passa- em ao, enviando o leo para o retorno, quando for
gem do fluxo de leo e criando uma presso contr- detectado um excesso de presso. Quando a vlvu-
ria ao fluxo (1 etapa de restrio do retorno de leo), la de sobrecarga do lado da haste do cilindro estiver
no cilindro direito. aberta, o cilindro poder mover-se , gerando um v-
cuo no lado do pisto. A funo anticavitao da
O fluxo com a vazo controlada passa atravs do vlvula de sobrecarga evita que isto acontea, me-
mbolo de restrio (7), at a cmara, do lado da diante a passagem do leo do lado de alta presso,
para o lado de baixa presso, atravs do retorno.
Para maiores detalhes sobre o funcionamento da
funo anticavitao das vlvulas de sobrecarga, ver
Captulo 1.
380
LB90L
- B110
CAPTULO 2
leo a presso da bomba 1 etapa da restrio no retorno do leo
leo em retorno ao reservatrio 2 etapa da restrio no retorno do leo
4
1. Seo de comando rotao da retro 5. Cilindro esquerdo
2. mbolo de restrio unidirecional 6. mbolo de frenagem hidrulica
3. mbolo de frenagem hidrulica 7. mbolo de restrio unidirecional
4. Cilindro direito
leo presso de alimentao da bomba 2 etapa de restrio do retorno do leo
1 etapa de restrio do retorno de leo Retorno de leo para o reservatrio
381
9bl
SEO 35 - HIDRULICA
CILINDROS HIDRULICOS - DESCRIO E FUNCIONAMENTO
Conjunto tpico de cilindro hidrulico de dupla ao 5

(Na figura, cilindro do brao principal da retro)
1. Desacelerador hidrulico 5. Camisa

2. mbolo 6. Parafuso fixao do pisto
3. Haste 7. Arruela *
4. Conjunto fundo anterior
* Existente em alguns tipos de cilindros. Ver Figura 9 para maiores detalhes.
Todos os cilindros, com exceo daqueles de blo-

queio do deslocamento lateral da retro, so de dupla
ao, projetados para atuar em ambos os sentidos,
sob alta presso.
O desacelerador hidrulico existente no cilindro de

elevao do brao principal da retro, restringe o fluxo
de leo em retorno, do cilindro, atuando como um
amortecedor de fim de curso, quando o cilindro est
retraindo.
Os componentes do pisto e o tipo de fundo anterior,

variam de acordo com a aplicao do cilindro, e se-
ro descritos com maiores detalhes, nas pginas
seguintes.
Os anis retentores de graxa (2), Figura 6, so mon-

tados somente nos cilindros da retroescavadeira, e
o conjunto camisa e bucha so diferentes , de acor-
do com a aplicao do cilindro. Ver o Catlogo de 6
Peas de Reposio, para maiores detalhes.
382
CAPTULO 2
FUNDO ANTERIOR DOS CILINDROS

A vedao da haste em todos os cilindros, obtida
atravs de um retentor de poliuretano, com seo
em forma de U, voltada para o lado da presso
interna, instalado em um rebaixo usinado, no dime-
tro interno do fundo anterior.
Imediatamente frente do retentor U, montado

um retentor de amortecimento de poliuretano, para
proteger o retentor U, durante as altas presses
de trabalho. Uma pequena ranhura moldada na face
do retentor de amortecimento, permite o retorno do
leo na cmara formada pelos dois retentores, quan-
do o cilindro est retraindo, para evitar o acmulo de
presso e conseqente vazamento de leo.
Para evitar a entrada de material estranho dentro do Conjunto fundo roscado

cilindro, monta-se um anel raspador, na sede mais 7
externa do fundo anterior. 1. Fundo anterior
2. Anel raspador
O fundo anterior montado na camisa, atravs de 3. Bucha de guia da haste
dois sistemas de fixao: Rosca ou arame de trava.
4. Retentor U
Os fundos anteriores roscados nas respectivas ca-
misas, so disponveis nos seguintes cilindros: 5. Anel anti-extruso
6. Anel-o
- Rotao da retro; 7. Retentor de amortecimento
- Elevao do brao principal;
- Brao de penetrao;
- Caamba da retro;
- Levantamento do brao da carregadeira;
- Braos estabilizadores, retro central fixa
Os fundos anteriores fixados atravs de arame de

trava, utilizam um arame que introduzido entre as
sedes semicirculares, usinadas na camisa e no fun-
do anterior. A instalao do arame feita, girando-se
o fundo anterior dentro da camisa, enquanto o ara-
me introduzido na sede. A extremidade do arame
dobrada e permanece para fora do furo na camisa,
para permitir que o mesmo seja removido na
desmontagem do cilindro.
Os fundos fixados por arame de trava so montados Conjunto fundo fixado com arame de trava 8
nos seguintes cilindros:
1. Fundo anterior
- Caamba da carregadeira; 2. Anel raspador
- Estabilizadores, retro deslocvel lateralmente; 3. Retentor U

4. Arame de trava
- Brao telescpico.
5. Anel anti-extruso
6. Anel-o
7. Retentor de amortecimento.
383
SEO 35 - HIDRULICA
MBOLOS DOS CILINDROS
Desenho e aplicao dos diversos mbolos 9

1. Anel de segmento 4. Anis de desgaste
2. Retentores do mbolo 5. Desacelerador hidrulico
3. Arruela 6. Parafuso
Todos os mbolos dos cilindros so fabricados em A Figura 9 mostra os diferentes tipos de mbolo utili-
ao fundido, com os anis de desgaste de nylon, zados nos cilindros.
vulcanizados sobre a superfcie de apoio na cami-
sa, formando uma pea nica, para evitar o contato
metlico mbolo/camisa. Os anis de desgaste no
so fornecidos como peas de reposio. No caso TIPO DE MBOLO CILINDRO
de estarem desgastados ou danificados, deve-se
A Elevao retro
substituir o mbolo.
B Penetrao retro
A vedao do mbolo feita atravs de dois C Caamba retro
retentores, montados um sobre o outro. Aquele mais
interno fabricado em borracha macia e possui D Caamba carregadeira
uma folga de montagem na sede, pr-determina- Elevao carregadeira
da. Quando o cilindro pressurizado, o leo atua Brao telescpico
sobre este retentor, expandindo-o contra o retentor
externo, que do tipo PTFE, com alma de fibra de Estabilizador, retro fixa e
vidro, rgido, forando-o para fora contra a parede deslocvel
interna da camisa e contra as paredes da sede no E Rotao da retro
mbolo, assegurando uma vedao eficiente, com
o mnimo de atrito.
384
CAPTULO 2
CILINDROS - REMOO E INSTALAO

INSTALAO
RETRO - ELEV AO,
ELEVAO, PENETRAO E
CAAMBA
O procedimento de remoo dos cilindros da retro

bastante similar para os trs tipos de cilindro.
1. Estacionar a mquina em um terreno firme e

plano, apoiando o conjunto da retroescavadeira
no solo. Apoiar os braos da retro,sobre suportes
adicionais apropriados, antes de remover os
cilindros.
10
ATENO
Apoiar os braos e elementos estruturais de forma

segura e estvel, para se trabalhar nas
proximidades.
2. Antes de desmontar o cilindro da caamba,

checar se a caamba est bem apoiada no solo.
11
3. Desligar motor e mover as alavancas de
comando, vrias vezes, para aliviar a presso
residual dos circuitos.
4. Se o cilindro ser desmontado na bancada,

aproveitar a posio e afrouxar o fundo anterior,
aproximadamente de volta, antes de remov-
lo da mquina, utilizando-se a chave especial
correspondente, conforme descrito na pgina
384. No soltar completamente o fundo anterior,
nesta posio. Esta operao facilitar a
remoo do fundo anterior, com o cilindro na
bancada.
12
Se for necessrio, aquecer levemente o fundo
anterior, para fundir o selante de roscas utilizado
na fabricao do cilindro.
13
385
SEO 35 - HIDRULICA
5. Utilizar uma cinta ou um outro meio de elevao
apropriado, passando-a ao redor do corpo do
cilindro, a ser removido.
6. Remover o pino de pivotamento da haste (2), e

se necessrio, funcionar o sistema, lentamente,
para mover a haste para fora dos pontos de
ataque.
NOT
NOTAA : As extremidades da haste do cilindro de
elevao e da camisa do cilindro de penetrao so
fixadas com um pino nico. Quando se deve
desmontar um destes cilindros, o outro dever estar
apoiado com segurana e o brao de penetrao 14
suportado de modo a no poder mover-se.
7. Soltar as conexes, mangueiras e tubos

hidrulicos do cilindro, protegendo todos os
orifcios com tampes apropriados.
8. Remover o outro pino (1) de pivotamento do

cilindro, retirando o cilindro da maquina.
9. Para remover os pinos de pivotamento, utilize

um martelo de bronze. Posicionar
adequadamente o cilindro, para facilitar a
15
extrao dos pinos, antes de soltar as
mangueiras, do cilindro.
10.Ao remover o cilindro, drenar o leo do seu

interior e tampar os orifcios.
INSTALAO
INSTALAO
O processo de instalao igual quele da

desmontagem, porm na ordem inversa.
16
Se for necessrio, utilizar cuidadosamente, o
sistema hidrulico para estender ou retrair o cilindro
e alinhar os furos do cilindro com os do brao, para
montar os pinos de articulao.
Checar a posio correta de montagem dos

retentores de graxa.
Lubrificar com graxa especificada, os pinos de

articulao.
17
386
0
9bl -
CAPTULO 2
CILINDRO DO BRAO TELESCPICO

plano, estendendo o brao telescpico, at poder
acessar o pino da extremidade da haste, e
posicionar o conjunto da retroescavadeira como
mostrado na Figura 18. Apoiar os elementos da
retro, sobre suportes apropriados para proceder
a desmontagem dos cilindros.
ATENO 18
Apoiar os braos e elementos estruturais de forma

segura e estvel, para se trabalhar nas
proximidades.
2. Desligar motor e mover as alavancas de

comando, vrias vezes, para aliviar a presso
3. Remover o pino (1), utilizando um extrator

apropriado.
19
4. Soltar as conexes hidrulicas (1, Figura 21) do
cilindro, e prender o cilindro por um meio de
elevao adequado.
5. Remover o pino de articulao (2), do lado da

camisa do cilindro, retirando o cilindro
cuidadosamente.
6. Para a instalao, seguir o processo de

desmontagem, porm na ordem inversa. Utilizar
uma cinta adicional para sustentar o cilindro na
posio para a montagem do pino de articulao,
do lado da haste.
20
7. Se for necessrio funcionar o sistema hidrulico,
estender ou retrair o cilindro a fim de alinhar os
furos do cilindro com os do brao, para facilitar
a montagem dos pinos.
21
387
SEO 35 - HIDRULICA
CILINDRO DO BRAO DA P CARREGADEIRA

plano, apoiando a caamba em posio de
descarga, basculada para a frente.
2. Elevar o brao o suficiente para permitir a

remoo do pino de articulao do cilindro de
levantamento e apoi-lo com segurana, sobre
cavaletes apropriados, nas partes dianteira e
traseira da caamba, a fim de evitar a queda do
brao ao se remover um dos cilindros.
22
NOTA : Se a caamba no puder ser apoiada de

NOTA
modo seguro, ser necessrio remov-la e apoiar
o brao em um cavalete apropriado ou utilizando-
se um guincho.
ATENO
Assegurar-se sempre, de que o brao da

carregadeira esteja completamente apoiado. No
trabalhar debaixo do equipamento, sem que este 23
esteja seguramente suportado, pois, podero ocorrer
srios danos pessoais, no caso de um acidente.
3. Mover a alavanca de comando vrias vezes, a

fim de eliminar a presso residual do circuito e
comprovar se o brao est completamente
apoiado nos suportes.
4. Se o cilindro for desmontado na bancada,

aproveitar a posio e afrouxar o fundo anterior,
aproximadamente de volta, utilizando a chave
FT 8550, antes de remov-lo da mquina. No
afrouxar completamente o fundo anterior. 24
5. Se for necessrio, aquecer levemente o fundo

anterior, para fundir o selante da rosca, utilizado
na fabricao do cilindro.
25
388
CAPTULO 2
1. Sustentar o cilindro com uma cinta e uma grua

ou guincho.
2. Soltar as conexes hidrulicas, protegendo as

aberturas.
3. Remover o pino de articulao, da extremidade

da haste, abaixando o cilindro para fora do
suporte de pivotamento.
4. Remover o anel elstico e a arruela do pino de

articulao, do lado da camisa, e retirar o cilindro
da mquina.
26
5. Para a instalao, seguir a ordem inversa do
processo de desmontagem.
CILINDRO DE BASCULAMENTO DA CAAMBA

DA P-CARREGADEIRA
1. Posicionar a caamba da carregadeira

firmemente apoiada no solo, e colocar um
suporte adequado, sob o pino de articulao das
bielas (1).
2. Utilizar um bloco de madeira para apoiar o

cilindro e remover as bielas (2) e (3).
3. Remover o painel lateral do vo do motor e retirar

o pino de articulao (1), do cilindro.
27
4. Remover o cilindro.

processo de desmontagem. Se for necessrio,
funcionar com cuidado, o sistema hidrulico, para
estender ou retrair o cilindro, a fim de alinhar os
furos do cilindro com aqueles do brao, para
facilitar a montagem dos pinos de articulao.
28
389
SEO 35 - HIDRULICA
CILINDRO DO BRAO EST ABILIZADOR -

ESTABILIZADOR
RETROESCAVADEIRA COM DESLOCAMENTO
RETROESCAV
LATERAL
LATERAL

plano, apoiando os equipamentos dianteiro e
traseiro no solo, de maneira segura.
2. Remover as sapatas dos braos estabilizadores,

abaixando-os at o solo, com o motor desligado, 29
e aliviar a presso residual do circuito.
3. Soltar as conexes hidrulicas, na parte superior

do brao.
4. Remover o parafuso (1), de bloqueio do pino de

articulao do cilindro.
30
5. Instalar um olhal de elevao de 1/2- 13 x 1,50

no orifcio roscado , na parte superior do cilindro.
Comprovar se o olhal no rosqueou at atingir o
furo no pino de articulao (2).
6. Sacar o pino de articulao e remover o cilindro

de dentro do brao estabilizador.
31

processo de desmontagem. Apertar o parafuso
de bloqueio do pino de articulao, com um torque
de 108 - 130 Nm.
32
390
CAPTULO 2
CILINDRO DO BRAO EST ABILIZADOR -

ESTABILIZADOR
RETROESCAVADEIRA CENTRAL FIXA
RETROESCAV

plano, apoiando os equipamentos dianteiro e
traseiro no solo, de maneira segura.
2. Abaixar os braos estabilizadores at o solo.
33
3. Se o cilindro for desmontado na bancada,
aproveitar a posio e afrouxar o fundo anterior
aproximadamente de volta, utilizando a chave
FT 8551, antes de remov-lo da mquina.
4. Sustentar o cilindro de modo seguro, mediante

uma cinta e uma grua.
5. Remover o pino (1), da extremidade da haste e

funcionar o sistema hidrulico, cuidadosamente,
para retrair o cilindro.
34
6. Com o motor desligado, mover as alavancas de

comando, para aliviar a presso residual do
circuito.
7. Soltar as conexes hidrulicas , protegendo os

orifcios da vlvula de bloqueio (1).
8. Remover o pino de articulao (2), do lado da

camisa e retirar o cilindro, da mquina.
35
391
SEO 35 - HIDRULICA
CILINDROS DE BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO LATERAL
LATERAL DA
RETROESCA
RETROESCAVVADEIRA
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: O processo descrito a seguir prev
a desmontagem dos cilindros de bloqueio do
deslocamento lateral, sem a desmontagem dos
braos de levantamento e de penetrao, do suporte
de giro. Se na oficina no estiverem disponveis os
meios adequados para sustentao do conjunto do
retro e suporte de giro, com segurana, ser
necessrio ento, desmontar os braos, antes de
remover o suporte de giro do chassis da mquina. 36
Ver Seo 84.
1. Estacionar a mquina em terreno plano e firme.

Posicionar o brao centralizado com a mquina
e apoiar a caamba no solo. Apoiar os
componentes da retro sobre cavaletes ou
suportes adequados, ou utilizando uma grua ou
guincho de 1500 kg de capacidade.
ATENO
Apoiar os braos e elementos estruturais da retro,

de forma segura e estvel, para se trabalhar nas
37
proximidades desta.
2. Posicionar um macaco hidrulico, debaixo do

suporte de giro.
3. Remover seis parafusos da parte inferior do

suporte e, em seguida, os outros seis da parte
superior.
38
392
CAPTULO 2
4. Levantar, utilizando o macaco hidrulico, o suporte

de giro da retro, em relao ao chassis e,
cuidadosamente, mover a mquina para a frente
o suficiente para permitir o acesso aos cilindros
de bloqueio. Prestar bastante ateno para evitar
que as mangueiras sejam danificadas durante a
manobra para a frente.
ATENO
Antes de mover a mquina para a frente, comprovar 39

se o conjunto da retro est corretamente sustentado
pela grua e se est posicionado com estabilidade.
5. Utilizando um parafuso M10 e um martelo

deslizante, remover o mbolo (1) do furo no
suporte.
6. Substituir os retentores (2) do pisto e inspecionar

a camisa. A camisa soldada ao suporte, porm,
poder ser substituda se estiver danificada.

40
processo de desmontagem. Antes de instalar o
suporte de giro no chassis, checar se os pratos
de desgaste (3) dos cilindros, esto instalados
nas respectivas posies.
8. Apertar todos os parafusos de fixao do suporte

com um torque de 1030 Nm.
41
393
SEO 35 - HIDRULICA
CILINDROS - REVISO NA BANCADA

CILINDROS DA RETROESCAVADEIRA E P-
RETROESCAV
CARREGADEIRA
1. Drenar completamente o leo do cilindro. Tampar

os prticos e limpar cuidadosamente a parte
externa, a fim de no contaminar a parte interna.
2. Utilizando a chave adequada, como descrito na

pgina 1, remover o fundo anterior do cilindro.
42
NOT
NOTA A: Para se afrouxar o fundo anterior do cilindro
do tipo roscado, necessrio um torque alto. Por
isso, recomenda-se afroux-los antes de se
remover o cilindro da mquina, aproveitando os
pontos de articulao dos cilindros, conforme
mencionado no procedimento de remoo dos
cilindros.
3. Se o fundo anterior do tipo fixado por arame de

trava, girar o fundo e ir puxando o arame,
simultaneamente, at retir-lo completamente.
43
4. Remover o conjunto fundo anterior, haste e

mbolo, de dentro da camisa do cilindro.
5. Fixar o olhal da haste preferencialmente utilizando

o ponto de articulao do cilindro na mquina,
impedindo-a de girar, e utilizando um soquete de
alta qualidade, com um brao de alavanca
suficiente, afrouxar o parafuso de fixao do
mbolo haste. Ser necessrio aplicar um torque
bem alto, para conseguir afrouxar o parafuso.
44
394
CAPTULO 2
Conjunto tpico cilindro hidrulico de dupla ao 45

1. Desacelerador * 5. Camisa
2. mbolo 6. Parafuso fixao do mbolo
3. Haste 7. Arruela
4. Conjunto fundo anterior
* Disponvel em apenas alguns tipos de cilindro.

Ver fig. 9 para maiores detalhes.
6. Separar os componentes do mbolo. O desenho

do mbolo e dos seus componentes, variam de
acordo com a aplicao, conforme detalhado na
figura 9, na pgina 390.
7. O desacelerador montado somente no cilindro

de elevao da retro, da seguinte maneira:
CILINDRO DE LEVANT
LEVANTAMENTO DA RETRO E
ANTAMENTO
CONJUNTO DO DESACELERADOR
HIDRULICO
1. Haste
2. Conjunto do mbolo
3. Desacelerador hidrulico
4. Anel de segmento
5. Arruela
6. Parafuso de fixao
46
395
SEO 35 - HIDRULICA
8. Limpar cuidadosamente todas as peas,

utilizando um produto adequado e inspecion-los,
checando se no esto danificadas.
9. Os entalhes e rebarbas de pequenas dimenses,
podem facilmente ser ocultados pela pelcula de
leo. Por isso, deve-se limpar cuidadosamente,
os componentes.
10.Substituir os retentores do fundo anterior.
Fundo anterior roscado

1. Fundo anterior roscado
2. Anel raspador
3. Bucha de guia da haste
4. Retentor U
6. Anel-o
7. Retentor de amortecimento
47
Fundo anterior com arame de trava
1. Fundo anterior
2. Anel raspador
3. Retentor U
4. Arame de trava
6. Anel-o
11.Durante a montagem do fundo anterior, checar

se:
- A face cncava do anel anti-extruso est em 48
contato com o anel-o.
- O entalhe moldado no retentor de
amortecimento, est voltado para o lado da
camisa.
12.Checar os anis de desgaste, do mbolo. Estes

anis no so substituveis e, se estiverem
danificados, deve-se substituir o mbolo.
13.Se a haste apresentar algum dano que no possa

ser eliminado com uma lixa bem fina, ser
necessrio ento, substitu-la.
14.Checar o desgaste das buchas (1) e substituir

os retentores (2). 49
396
CAPTULO 2
MONTAGEM E INST
MONTAGEM ALAO
INSTALAO
A montagem segue o mesmo processo da

desmontagem, porm, na ordem inversa, levando-
se em conta, os seguintes pontos:
Aplicar quatro gotas de selante para roscas, no

parafuso de fixao do mbolo na haste, antes de
mont-lo e apert-lo com o torque especificado.
Fundos anteriores roscados
Aplicar 6 gotas de selante para roscas, n NH

82995773, nos filetes de rosca do fundo anterior e
rosque-lo na camisa, apertando-o com valor de
torque especificado, utilizando uma chave
dinamomtrica (1) e a chave especial (2). Posicionar
o cilindro em um ponto de articulao sobre a
mquina, enquanto se executa a operao de
torqueamento do fundo anterior.
Fundos anteriores fixados com arame de trava
Cobrir os fundos anteriores com uma fina camada

de graxa base de ltio, de alto ponto de gota, na 50
sua superfcie de contato com a camisa. Inserir o
fundo anterior, cuidadosamente na camisa.
Girar a tampa lentamente at que um pequeno furo

localizado no rebaixo da sede do arame, no fundo,
coincida com o furo na camisa. Introduzir a
extremidade do arame, dobrado a 90 0 , neste
pequeno furo, girando o fundo dentro da camisa no
sentido horrio, at que o mesmo esteja totalmente
instalado, permanecendo para fora do furo, somente
a outra extremidade dobrada do arame, de
aproximadamente 8 mm de comprimento, que
auxiliar a sua desmontagem.
Aplicar o selante n NH 82995776, no furo de

insero do arame , na camisa, para evitar a entrada 51
de gua e sujeira.
397
SEO 35 - HIDRULICA
CILINDRO DE ROTAO RETRO - REMOO E

ROTAO
REVISO NA BANCADA
1. Estacionar a mquina sobre um terreno firme e

plano e apoiar a retroescavadeira no solo, em
uma posio estvel e segura.
2. Desligar o motor e mover as alavancas de

comando vrias vezes, para aliviar a presso
52
3. Soltar as mangueiras de alimentao e retorno

dos cilindros e proteger os prticos abertos.
4. Remover o pino de trava (3) e o pino de

articulao do cilindro (2).
5. Remover os parafusos de fixao da placa de

reteno dos cilindros (1).
53
6. Utilizar uma correia de elevao adequada, para

levantar a placa de reteno, dos munhes dos
cilindros. Guardar e identificar os calos (2),
montados de cada lado, entre a placa de
reteno e o chassis, para garantir que sejam
montados na posio correta posteriormente.
7. Levantar com cuidado os cilindros e remov-los

do chassis oscilante e chassis da mquina.
54
55
398
CAPTULO 2
DESMONT AGEM NA BANCADA

DESMONTAGEM
1. Destravar a lingeta de bloqueio, no fundo anterior

e na camisa.
2. Fixar o conjunto do cilindro em um torno de

bancada, pelos munhes, como se v na Figura
56 e utilizando a chave n FT 8550, afrouxar e
remover o fundo anterior.
56
3. Remover o conjunto do fundo anterior, mbolo e
haste, de dentro da camisa.
4. Fixar o olhal da haste em um torno de bancada e

utilizar uma chave com soquete de corpo mais
extenso, de alta qualidade, e um brao de fora
com comprimento adequado. Remover o parafuso
de fixao (1) do mbolo haste, tendo-se o
cuidado de no danificar o mbolo de freio
hidrulico deslizante (2).
57
5. Remover o mbolo e o fundo anterior, da haste.
6. Desmontar o conjunto do mbolo de freio hidrulico

deslizante.
1. Bucha
2. Parafuso de fixao do mbolo, na haste
3. Contrapino
4. Mola de retorno 58
5. mbolo de freio deslizante.
59
399
SEO 35 - HIDRULICA
7. Remover os retentores do fundo anterior.
2. Retentor U
3. Fundo
4. Bucha de guia
5. Anel raspador
Quando da montagem de retentores novos,

comprovar se o rebaixo moldado na face do
retentor de amortecimento, est voltado para o
lado interno do cilindro. 60
8. Examinar o mbolo, substituindo-o se estiver

desgastado ou danificado.
9. Examinar os munhes do suporte (1), os

retentores de graxa (2) do cilindro, e os alojamentos
de apoio dos munhes do cilindro no chassis.
MONTAGEM E INST
MONTAGEM ALAO
INSTALAO
Para montagem, seguir o procedimento de 61

desmontagem na ordem inversa, observando os
seguintes pontos:
1. Apertar o parafuso de fixao do mbolo , na

haste, com um torque de 1470 - 1570 Nm.
2. Aplicar 6 gotas de selante de roscas New Holland

n 82995773, na rosca do fundo anterior e apert-
lo com um torque de 670 - 830 Nm , na camisa.
3. Dobrar a lingeta da arruela de bloqueio, nos

rebaixos da camisa e do fundo anterior.
4. Apertar os parafusos de fixao da placa de

reteno dos cilindros, com um torque de
607 Nm.
62
400
CAPTULO 3
SEO 35 - SISTEMA HIDRULICO
DIAGNSTICO DE FALHAS, TESTES DE PRESSO E DE VAZO
NDICE
SEO DESCRIO PGINA
35000 Especificaes .......................................................................................... 407
Verificaes preliminares ....................................................................... 411
Diagnstico de falhas .............................................................................. 412
Verificao das presses

presses: ...................................................................... 417
Direo em neutro ................................................................................. 418
Vlvula de alvio - Sistema de direo ................................................... 418
Vlvula de alvio do sistema principal .................................................... 419
Vlvula de descarga da bomba traseira ................................................. 420
Vlvula de alvio da bomba posterior ..................................................... 420
Vlvula de sobrecarga brao telescpico (lado do mbolo) .................. 421
Vlvula de sobrecarga caamba carregadeira (lado do mbolo) ........... 421
Vlvula de sobrecarga caamba carregadeira (lado da haste) .............. 422
Vlvula de sobrecarga dos circuitos da retroescavadeira ..................... 423
Sistema de giro - Teste de amortecimento ....................................... 427
Verificao de vazo (teste de performance da bomba) ................ 426
401
SEO 35 - HIDRULICA
ESPECIFICAES
BOMBA
Bomba traseira (da direo)
Vazo:
- Bomba nova 62,7 litros/min @ 2200 rpm e presso neutra
- Bomba usada (mnimo) 53 litros/min @ 2200 rpm e presso neutra
Presso neutra da direo 7 bar
Presso de abertura da vlvula de alvio

do circuito da direo 136,5 - 143,5 bar
Bomba frontal
Vazo:
- Bomba nova 81,4 litros/min @ 2200 rpm e 175 bar
- Bomba usada (mnimo) 69 litros/min @ 2200 rpm e 175 bar
Vazo combinada das bombas frontal

e traseira 144,1 litros/min @ 2200 rpm
FERRAMENT AS ESPECIAIS
FERRAMENTAS
DESCRIO N V.L. CHURCHILL N NEW HOLLAND
Kit de verificao de presses das

vlvulas de sobrecarga NH 35 104 291924
Engate rpido
- 291924
Kit universal de teste de presso
- 292870
Fluxmetro 0 - 200 litros/min Aquisio local
Bomba hidrulica manual Aquisio local
Conexes macho 1/2 BSP (British Standard Pipe)

(conexo bomba manual ao bloco de testes) Aquisio local
Conexes fmea 13/16 ORFS

(conexes mangueira da carregadeira) Aquisio local
402
CAPTULO 3
VLVULAS DE SOBRECARGA DOS CIRCUITOS

VLVULAS
Conjunto distribuidor retroescavadeira 1

1. Seo de sada
2. Seo de comando brao de penetrao
3. Seo de comando caamba da retro
4. Seo de comando rotao da retro
5. Seo de comando brao principal
6. Seo de entrada
7. Vlvula de sobrecarga e amortecimento de rotao (giro esquerda) - 207 bar *
8. Vlvula de sobrecarga brao principal (lado mbolo) - 241 bar *
9. Vlvula de sobrecarga brao principal (lado haste), no pilotada - 317 bar
10. Vlvula de sobrecarga e amortecimento de rotao (giro direita) - 207 bar *
11. Vlvula de sobrecarga caamba retro (lado da haste) - 207 bar *
12. Vlvula de sobrecarga brao penetrao (lado mbolo) - 241 bar
403
SEO 35 - HIDRULICA
Localizao das vlvulas de sobrecarga no distribuidor da p-carregadeira 2

1. Vlvula de descarga da bomba traseira (opcional) - 159 bar
3. Vlvula de sobrecarga da caamba, lado mbolo - 160 bar
4. Vlvula de alvio do sistema:
- Modelos sem vlvula de descarga bomba traseira - 187 - 194 bar
- Modelos com vlvula de descarga bomba traseira - 197 - 204 bar
Localizao das vlvulas de sobrecarga no distribuidor dos estabilizadores 3

1. Vlvula de alvio da bomba traseira - 170 - 177 bar
2. Vlvula de alvio brao de penetrao (lado mbolo) - 164 bar
* Vlvulas pilotadas, com funo anticavitao.
404
CAPTULO 3
V ERIFICAES PRELIMINARES As verificaes mencionadas, presumem que no

existem dvidas quanto ao desempenho do motor.
A comprovao das presses e vazes, e a anlise Uma vez efetuadas estas verificaes, e no haven-
dos resultados uma operao a ser realizada siste- do encontrado a origem do problema, siga os pas-
maticamente, durante o diagnstico de falhas, para sos seguintes:
identificar a causa do problema de um modo
confivel. Se a deteco das falhas for feita com Se for possvel, operar a retroescavadeira e anotar
base em hipteses e conjeturas, pode-se correr o os dados caractersticos operacionais. Mover cada
risco de desmontar e/ou substituir componentes, uma das alavancas de comando, atuando os cilin-
desnecessariamente. A fim de evitar isso, siga, pas- dros at o fim de curso, em ambos os sentidos.
so a passo, os procedimentos a seguir.
Confrontar os dados operacionais obtidos no teste,
com a lista de problemas, nas tabelas de diagnsti-
O primeiro passo para detectar falhas, efetuar al- cos de falhas.
gumas verificaes preliminares. Estas verificaes
so importantes para se descartar algumas prov-
EXEMPLO
EXEMPLO:
veis causas de problemas.
O circuito de elevao do brao de levantamento da

retro est lento, porm os demais esto trabalhando
Checar se o nvel de leo hidrulico est correto, e
normalmente.
se o leo corresponde quele especificado.
Nas tabelas de deteco de falhas, na coluna pro-
blema , este sintoma est descrito como falha na
Checar se a carregadeira, retroescavadeira e equi-
elevao, est lenta ou sem fora.
pamentos opcionais como: caamba multiuso, mar-
telo hidrulico, etc., esto montados corretamente. A coluna problema, mostra os sintomas
Verificar possveis sinais de danos externos que po- da falha detectada ao se trabalhar com a
deriam causar srios desalinhamentos estruturais. mquina.
A coluna causa provvel relaciona os com-

Checar com detalhes, outros possveis danos me- ponentes do circuito, que ao funcionarem
cnicos, como deformaes, tores, desgaste e incorretamente, podem causar a falha detec-
decomposio, nas mangueiras hidrulicas e danos tada.
nos cilindros. No se esquecer de checar por baixo
da mquina, possveis danos em tubos metlicos, A coluna ao corretiva indica os testes a
especialmente se a mquina trabalhou sob condi- serem realizados para determinar o compo-
es severas, em terrenos acidentados. nente que est causando a falha detectada.
Leia a coluna ao corretiva e efetue as verifica-

Verificar se o leo hidrulico est trabalhando tem- es recomendadas. A verificao sistemtica e l-
peratura ideal. gica, reduzir o tempo necessrio para a localizao
da causa do problema e permitir uma indicao
mais detalhada da avaria. Se no se dispe do equi-
Efetuar a verificao da presso principal do siste- pamento necessrio para a verificao, ser neces-
ma e da vlvula de alvio da bomba traseira. srio desmontar e revisar os componentes citados
na coluna causa provvel.
405
SEO 35 - HIDRULICA
DIAGNSTICO DE FALHAS - GERAL
Todos os circuitos esto 1. Bomba no funciona. 1. Investigar e reparar conforme

inoperantes necessidade.
2. Nvel de leo baixo. 2. Checar e reabastecer.
3. Restrio na aspirao da 3. Revisar a tubulao de aspirao
bomba. da bomba e reparar segundo a
necessidade.
Lentido ou perda de 1. Bomba desgastada ou 1. Efetuar os testes de prestaes
potncia em todos os danificada. da bomba, reparando-a ou
circuitos substituindo-a, segundo a
necessidade.
2. Restrio na aspirao da 2. Revisar a tubulao de aspirao
bomba da bomba e reparar , segundo a
necessidade.
No funcionam nenhum dos 1. Vlvula principal do circuito 1. Checar a presso de regulagem
circuitos da carregadeira e com vazamento ou com da vlvula de alvio da bomba
retroescavadeira, enquanto regulagem incorreta. posterior e repar-la, se necessrio.
os circuitos dos 2. Bomba frontal desgastada ou 2. Efetuar os testes de performance
estabilizadores e brao danificada. e de presso da bomba,
extensvel, funcionam revisando-a, se necessrio.
normalmente. Ver as tabelas de falhas na
carregadeira e na retroescavadeira.
DIAGNSTICO DE FALHAS - ESTABILIZADORES E

BRAO EXTENSVEL (TELESCPICO)
Circuitos dos estabilizadores 1. Vlvula de alvio da bomba 1. Checar a presso de regulagem

e brao extensvel, lentos ou traseira, com vazamento ou da vlvula, revisando-a, se
com falta de potncia com regulagem incorreta. necessrio.
2. Bomba traseira desgastada 2. Efetuar a verificao do
ou danificada. desempenho de presso e
d
vazo da bomba, reparando-a ou
substituindo-a, se necessrio.
Circuito do brao extensvel, 1. Vlvula de sobrecarga do 1. Checar a presso de regulagem
lento no ciclo de extenso circuito do brao extensvel, com da vlvula, revisando-a ou
vazamento ou com regulagem ajustando, segundo a necessidade.
incorreta.
Ambos os ciclos do brao 1. Vazamento no carretel do 1. Revisar a seo de comando do
extensvel esto lentos distribuidor. extensvel, quanto a desgaste e
arranhes.
2. Vazamentos internos, nos 2. Revisar o cilindro, substituir os
retentores do mbolo do cilindro, retentores e os componentes
ou camisa arranhada. avariados.
Os braos estabilizadores 1. Vazamento interno nas 1. Revisar e reparar as vlvulas.
abaixando vlvulas de bloqueio.
2. Vazamentos internos nos 2. Revisar o cilindro, substituir os
retentores do mbolo do cilindro, retentores e os componentes
ou camisa arranhada. avariados.
406
CAPTULO 3
DIAGNSTICO DE FALHAS - RETROESCA

FALHAS VADEIRA
RETROESCAV
Recorra a esta tabela, aps haver considerado as anteriores. A tabela de falhas da retro somente dever
ser consultada, quando o circuito de alimentao estiver funcionando normalmente e portanto, os circuitos
de aspirao e de alimentao da bomba estiverem funcionando conforme especificado. Ver tambm,
Diagnstico de falhas da bomba hidrulica.
Circuito de elevao muito 1. Vlvula de sobrecarga do circuito 1. Checar a presso de regulagem

lento, com pouca potncia, ou travada na posio aberta, da vlvula, reparando-a ou
abaixando espontaneamente. regulagem baixa da presso ou substituindo-a , segundo a
com vazamento na sede. necessidade.
2. Vazamento interno no carretel 2. Checar possveis desgastes ou
do distribuidor. deteriorao do carretel e do corpo
da seo do distribuidor.
3. Vazamento interno no cilindro 3. Revisar e reparar o cilindro,
pelos retentores do mbolo ou substituindo os retentores do
camisa arranhada. mbolo e /ou os componentes
avariados.
Circuito do brao de 1. Vlvula de sobrecarga do circuito 1. Checar a presso de regulagem

penetrao lento e com pouca travada na posio aberta, da vlvula, reparando-a ou
fora regulagem baixa da presso ou substituindo-a , segundo a
avariados.
Circuito da caamba da retro 1. Vlvula de sobrecarga do circuito 1. Checar a presso de regulagem

lento e com pouca fora travada na posio aberta, da vlvula, reparando-a ou
regulagem baixa da presso ou substituindo-a , segundo a
avariados.
Circuito de extenso do brao Ver tabela referente ao brao

de penetrao sem fora e no extensvel (telescpico)
mantm-se na posio
Todos os circuitos da retro 1. A vlvula de reteno 1. Checar o estado geral da vlvula

esto lentos e sem fora regenerativa, na seo de sada do regenerativa.
distribuidor est travada na posio
aberta ou vazando na sua sede.
407
SEO 35 - HIDRULICA
DIAGNSTICO DE FALHAS - RETROESCA

FALHAS VADEIRA (Continuao)
RETROESCAV
Rotao do conj. retro 1. Vlvulas de sobrecarga da 1. Testar e reparar as vlvulas.

direita ou esquerda, lenta rotao abertas, com regulagem
ou com pouca fora incorreta ou mal apoiada na sede.
2. Vazamento interno, no carretel 2. Checar possveis desgastes ou
3. Vazamento interno nos cilindros 3. Revisar e reparar os cilindros,
atravs dos retentores do mbolo substituindo os retentores do
e camisa do cilindro arranhada. mbolo e/ou os componentes
avariados.
Amortecimento de fim de 1. O mbolo restritor est 1. Remover e revisar.

curso dos cilindros de giro, danificado.
no funciona. 2. Vazamento interno nos cilindros 2. Revisar e reparar os cilindros,
pelos retentores do mbolo e substituindo os retentores do
camisa do cilindro arranhada. mbolo e/ou os componentes
avariados.
O conjunto retro continua a 1. Vlvula de sobrecarga do 1. Testar e reparar a vlvula.

girar aps o retorno da circuito (lado de retorno)
alavanca posio neutra emperrada na posio aberta,
(somente em uma direo) regulagem baixa da presso ou
mal posicionamento na sua sede.
A rotao da retro responde 1. Vlvula de sobrecarga do 1. Remover e revisar.

com lentido e flutuando circuito, em funo anticavitao,
engripada ou agarrando.
2. mbolos de restrio 2. Remover e revisar.
engripando ou mal posicionados.
Descida espontnea dos 1. Vazamento interno no 1. Checar possveis desgastes ou
braos da retro distribuidor. deteriorao do carretel e do corpo
2. Vazamento interno nos cilindros 2. Revisar e reparar os cilindros,
atravs dos retentores do mbolo substituindo os retentores do
e camisa do cilindro arranhada. mbolo e/ou os componentes
avariados.
A presso de qualquer um 1. Vlvula de no-retorno entre as 1. Remover e revisar.
dos circuitos cai, quando sees do distribuidor, em mal
aciona-se o da elevao do estado.
brao de levantamento
408
CAPTULO 3
DIAGNSTICO DE FALHAS - P-CARREGADEIRA

FALHAS
Circuito da elevao do brao 1. Vazamento interno, no carretel 1. Checar possveis desgastes ou

da carregadeira est lento ou do distribuidor. deteriorao do carretel e do corpo
com pouca fora da seo do distribuidor.
2. Vazamento interno nos cilindros 2. Checar o estado geral dos
atravs dos retentores do mbolo e retentores do mbolo e camisa do
camisa do cilindro arranhada. cilindro.
Circuito do basculamento da 1. Vlvulas de sobrecarga do 1. Checar regulagem e revisar as

caamba, lento ou com pouca circuito travada na posio aberta, vlvulas.
fora com presso de regulagem muito
baixa ou mal apoiada na sua sede.
2. Vazamento interno, no carretel
do distribuidor. 2. Checar possveis desgastes ou
deteriorao do carretel e do corpo
3. Vazamento interno nos cilindros da seo do distribuidor.
atravs dos retentores do mbolo e 3. Checar o estado geral dos
camisa do cilindro arranhada. retentores do mbolo e camisa do
cilindro.
Abaixamento espontneo do 1. Camisa ou mbolo do cilindro, 1. Verificar o estado geral dos

brao da carregadeira danificados retentores do mbolo e camisa do
cilindro.
Movimentos irregulares dos 1. Vlvula de no-retorno entre as 1. Remov-la e revis-la.

cilindros do brao ou da sees do distribuidor, danificada.
caamba , quando aciona-se a
alavanca de comando
409
SEO 35 - HIDRULICA
DIAGNSTICO DE FALHAS - BOMBA HIDRULICA

FALHAS
Rudo anormal 1. Engrenagens ou mancais 1. Executar teste de desempenho

desgastados ou avariados. da bomba.
2. Ar no circuito , que pode ter 2. Executar teste de desempenho
entrado por: tubo de suco, eixo da bomba.
da bomba, conexes ou cilindros.
3. Cavitao: Restrio nos 3. Efetuar inspeo visual e
circuitos de suco ou no filtro de executar teste de desempenho da
tela do reservatrio. bomba.
4. gua no circuito. 4. Efetuar inspeo visual.
5. Vlvula de alvio principal 5. Checar, revisar e regular a
abrindo constantemente. vlvula.
6. Vibrao na tubulao. 6. Fazer inspeo visual.
7. leo hidrulico frio. 7. Checar a temperatura de
trabalho do leo.
8. Tipo de leo no especificado. 8. Checar, drenar e reabastecer
com leo correto.
Vazamento de leo no respiro 1. Reservatrio excessivamente 1. Checar nvel de leo.
do reservatrio cheio.
2. Ar no circuito , que pode ter 2. Executar teste de desempenho
entrado por: tubo de suco, eixo da bomba.
da bomba, conexes ou cilindros.
3. Cavitao: Restrio nos 3. Efetuar inspeo visual e
circuitos de suco ou no filtro de executar teste de desempenho da
tela do reservatrio. bomba.
Superaquecimento do leo 1. Nvel baixo de leo, no 1. Reabastecer at o nvel correto.

hidrulico reservatrio.
2. leo contaminado. 2. Drenar e reabastecer com leo
novo e limpo.
3. Regulagem de presso de 3. Checar presso de regulagem
abertura de alguma das vlvulas das vlvulas.
de sobrecarga, muito baixa ou
muito alta.
4. Viscosidade do leo muito 4. Drenar e reabastecer com leo
baixa. especificado.
5. Trocador de calor obstrudo. 5. Limp-lo.
Vazamento de leo no 1. Retentor desgastado. 1. Substituir o retentor e examinar
retentor do eixo a bomba.
Espuma no leo hidrulico. 1. Nvel de leo baixo. 1. Reabastecer no nvel correto.

2. Entrada de ar na aspirao da 2. Corrigir.
bomba.
3. Tipo de leo incorreto. 3. Drenar e reabastecer com leo
correto.
410
CAPTULO 3
TESTE DE PRESSO
Antes de checar a presso atuante no sistema da

mquina, verificar se o nvel de leo est correto e a
sua temperatura de trabalho, que de 750C.
As vlvulas abaixo podem ser checadas, atravs das

tomadas de presso de teste, localizadas no lado
esquerdo do vo do motor:
- Vlvula principal;
- Vlvula de sobrecarga caamba carregadeira, lado

do mbolo;
- Vlvula de descarga da bomba traseira (opcional);
- Vlvula de alvio da bomba traseira;
- Vlvula de sobrecarga brao extensvel (lado do

mbolo);
- Presso da direo em neutro;
- Vlvula de segurana do circuito da direo.
A tomada de presso central usada exclusivamente

para verificao da presso da direo.
Instalar um manmetro de 200 bar, com engate

rpido, kit New Holland n 291924, na tomada de
presso central, para checar a presso do circuito
da direo.
As tomadas de presso superior e inferior, so

usadas para checar a presso das vlvulas citadas
acima. 4
Instalar dois manmetros de 250 bar, nas tomadas

de presso superior e inferior, com engate rpido, kit
New Holland n 291924, para checar a presso
naqueles circuitos.
411
SEO 35 - HIDRULICA
PRESSO DA DIREO EM NEUTRO
1. Instalar um manmetro de 200 bar na tomada de

presso central.
2. Funcionar o motor, mantendo-o 1000 rpm.
3. Checar se nenhuma fora de giro est atuando

sobre o volante de direo, e anotar a presso
registrada pelo manmetro, que dever ser de 7
bar, aproximadamente, e corresponder presso
da direo em neutro. 6
4. Se a presso lida no estiver correta, desmontar

e examinar o carretel da vlvula prioritria,
localizada na face posterior da bomba (ver captulo
1, pgina 313).
VLVULA DE ALVIO DA DIREO

VLVULA
1. Funcionar o motor, mantendo-o a 2000 rpm e girar 7

o volante de direo at o batente, para ambos
os lados e anotar a presso registrada no
manmetro, que dever ser de 140 bar, e
corresponder presso de abertura da vlvula
de alvio da direo.
2. Se o valor registrado no manmetro no for o

especificado, desligue o motor, remova o tampo
no corpo da vlvula prioritria, na bomba, e
utilizando uma chave de fenda, gire o parafuso
para o lado desejado, para aumentar ou diminuir
o valor de regulagem da presso.
8
3. Executar novamente o teste de presso e, se
estiver correta, bloquear a cabea do parafuso de
ajuste para evitar que se mova, e montar o
tampo.
9
412
CAPTULO 3
VLVULA DE ALVIO PRINCIP

VLVULA AL DO SISTEMA
PRINCIPAL
1. Funcionar o motor e mant-lo a 1500 rpm.
2. Levantar o brao da p-carregadeira at que o pino

de articulao da caamba, no brao, esteja a 50
cm do solo. Fazendo isso, garante-se que o
dispositivo de nivelamento automtico da
caamba, no interfira no movimento do 10
cinematismo,durante o teste.
3. Manter a alavanca de comando da carregadeira,

acionada para a esquerda, recolhendo a caamba.
4. Anotar a leitura de presso registrada no

manmetro, conectado tomada de presso
superior, que ser a presso de abertura da vlvula
de alvio principal do sistema. 11
Modelo da Regulagem da
mquina presso
Modelos sem vlvula de descarga
da bomba traseira ..................................... 187 - 194 bar
Modelos com vlvula de descarga

da bomba traseira ..................................... 197 - 204 bar
5. Se a presso registrada estiver fora das

especificaes, remover a vlvula, test-la e
regul-la, utilizando o bloco de testes NH 35 104,
como indicado na pgina 424. 12
413
SEO 35 - HIDRULICA
VLVULA DE
VLVULA DESCARGA DA BOMBA
TRASEIRA
1. Funcionar o motor 1500 rpm.
2. Levantar o brao da carregadeira at que o pino

de articulao da caamba esteja a 50 cm do
solo.
3. Mover lentamente a alavanca de comando da

carregadeira para a esquerda, recolhendo
totalmente a caamba, e ao mesmo tempo, ler 13
e anotar as presses registradas nos manmetros
superior e inferior.
A presso registrada pelo manmetro inferior e

que cai subitamente a zero, dever ser de 159
bar, e corresponde ao valor de regulagem da
vlvula de descarga.
4. Se o valor estiver fora de especificao, remover

a vlvula , test-la e ajust-la, utilizando o bloco
de teste NH 35 104, como indicado na
pgina 424.
14
VLVULA DE ALVIO DA BOMBA TRASEIRA

VLVULA
1. Funcionar o motor 1500 rpm.
2. Manter acionada a alavanca de comando de um

dos estabilizadores, em movimento de elevao
at o fim de curso.
3. A presso registrada pelo manmetro inferior

dever ser de 170 - 177 bar, e corresponde ao
valor de presso de abertura da vlvula de alvio 15
da bomba posterior.

a vlvula , test-la e ajust-la, utilizando o bloco
pgina 424.
16
414
CAPTULO 3
VLVULA DE SOBRECARGA DO BRAO

VLVULA
EXTENSVEL
2. Acionar o pedal, estendendo completamente o

brao telescpico.
3. A presso registrada pelo manmetro inferior

dever ser de 164 bar, e corresponde vlvula de
sobrecarga do brao extensvel.
17
4. A vlvula de sobrecarga do brao extensvel,

encontra-se no distribuidor dos estabilizadores, e
pode ser ajustada, removendo-se a capa,
afrouxando-se a contraporca e girando o parafuso
de ajuste.
VLVULA DE SOBRECARGA DO CIRCUITO

VLVULA
DA CAAMBA CARREGADEIRA (LADO DO
MBOLO)

18
2. Acionar a alavanca de comando da carregadeira

para a direita, basculando a caamba at o fim
de curso.
3. A presso registrada pelo manmetro superior

dever ser de 160 bar, que a presso de abertura
da vlvula de sobrecarga do circuito da caamba,
lado do mbolo.

a vlvula , test-la e ajust-la, utilizando o bloco 19
pgina 423.
20
415
SEO 35 - HIDRULICA
VLVULA DE SOBRECARGA DA CAAMBA

VLVULA
CARREGADEIRA (LADO DA HASTE)
1. Apoiar a caamba da carregadeira, no solo.
2. Mover a alavanca de comando vrias vezes, para

aliviar a presso residual do circuito,em ambos
os sentidos.
21
3. Soltar a mangueira de alimentao do cilindro da

caamba, no lado da haste, recolhendo o leo,
que sai em um recipiente adequado.
4. Instalar a conexo fmea de 13/16 ORFS e

conectar a mangueira na bomba manual.
22
5. Bombear de modo contnuo e anotar a presso
mxima alcanada, pelo manmetro, que
corresponder ao valor da presso de abertura da
vlvula.
NOT
NOTAA: A bomba manual ir repor o leo perdido, na
desconexo das mangueiras. Portanto, poder ser
necessrio bombear de modo contnuo, por um
minuto, antes de se gerar presso no circuito.
23
416
CAPTULO 3
VLVULAS
VLVULAS DE SOBRECARGA DOS
CIRCUITOS DA RETROESCA
RETROESCAVVADEIRA
As vlvulas de sobrecarga dos vrios cilindros da
retro no podem ser testadas atravs das tomadas
de presso, localizadas no lado esquerdo do vo do
motor. Estas vlvulas so facilmente acessadas,
pela parte posterior da mquina e podem ser
removidas do distribuidor da retro, a fim de serem
testadas e ajustadas no bloco de testes NH 35 104,
conforme descrito abaixo.
ATENO
24
Quando se remove as vlvulas de sobrecarga da
mquina, seguir o procedimento abaixo.
1. Estacionar a mquna em um terreno firme e

nivelado.
2. Apoiar a carregadeira no solo.
3. Abaixar os braos estabilizadores, at tocarem o 25

solo.
4. Recolher completamente o brao extensvel e

posicion-lo na vertical, com a caamba recolhida
e firmemente apoiada no solo.
5. Desligar o motor e aliviar toda a presso residual

dos circuitos, movendo as alavancas de comando
da retro e dos estabilizadores, em todas as
posies. 26
6. Remover e testar as vlvulas de sobrecarga, uma

por uma, conforme descrito nas pginas a seguir.
A fim de evitar a troca de posio das vlvulas,

remover e testar, uma de cada vez.
27
417
SEO 35 - HIDRULICA
TESTE DE PRESSO DE ABERTURA DAS

VLVULAS DE SOBRECARGA , UTILIZANDO
VLVULAS
O BLOCO DE TESTES NH 35 104.
Aps a reviso, as vlvulas de sobrecarga devem
ser testadas e reguladas, utilizando-se uma bomba
manual adequada (1), um manmetro com
capacidade de medio para 275 bar e o dispositivo
de teste V.L. Churchill (2) n NH 35 104.
1. A bomba manual dever ser conectada na entrada

I e a mangueira de retorno no prtico T, do bloco
de testes, utilizando-se conexes de 1/2 BSP
(British Standard Pipe). 28
O manmetro pode ser conectado em qualquer

um dos prticos de sada da bomba, ou no prtico
G do bloco de testes, utilizando-se uma conexo
de 3/8 UNF.
2. Montar a vlvula a ser testada no prtico

adequado, do bloco de testes, conforme abaixo:
Prtico Vlvula
1 Vlvulas de sobrecarga dos

estabilizadores e retro 29
2 Vlvulas de sobrecarga caamba

carregadeira
3 Vlvulas de descarga da bomba

traseira
NOT
NOTA A: A luva de reduo especial (1), faz parte do
bloco de testes, e montada na parte interna do
prtico utilizado para teste da vlvula da caamba
da carregadeira. Se houver alguma dificuldade em
rosquear a vlvula no bloco, checar se esta luva est
apoiada corretamente, no interior do prtico. A luva
estar montada corretamente se a face, com o anel- 30
o (2), estiver voltada para fora do bloco.
3. Acionar a bomba manual e anotar o valor da

presso registrada no manmetro. Comparar com
os valores especificados nas figuras 154, 155 e
156.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de remover a vlvula testada,
liberar a presso do circuito, na vlvula de alvio da
bomba manual.
31
418
CAPTULO 3
4. Para ajustar as vlvulas, com exceo daquelas

da caamba da carregadeira, remover o tampo,
afrouxar a contraporca e girar o parafuso de ajuste,
at obter a presso especificada.
NOT
NOTAA : No ajustar as vlvulas de sobrecarga fora
das especificaes.
32
AJUSTE DAS VLVULAS DE SOBRECARGA

VLVULAS
DA CAAMBA DA CARREGADEIRA
NOTA: As vlvulas de sobrecarga da caamba da

carregadeira, podem ser checadas, porm no podem
ser ajustadas utilizando o procedimento descrito na
pgina 379. Para ajustar estas vlvulas, necessrio
utilizar um dispositivo fornecido com o kit de teste
NH 35 104, conforme descrito a seguir.
33
1. Fixar a vlvula em um torno de bancada e soltar

o elemento interno, utilizando a ferramenta de
desmontagem.
2. Rosquear o elemento interno da vlvula (2), no

34
corpo do dispositivo de ajuste (1).
35
419
SEO 35 - HIDRULICA
3. Montar o conjunto no bloco de testes e acionar a

bomba manual, at pressurizar a vlvula a
170 bar.
4. Utilizando-se a chave especial fornecida no kit,

afrouxar a contraporca na extremidade da vlvula
e, utilizando uma chave Allen, ajustar a presso
de acordo com o especificado.
5. Acionar a bomba e checar a presso de ajuste.
36
6. Se a presso estiver correta, apertar a contraporca
e aliviar a presso da vlvula.
7. Remover a vlvula, removendo tambm a luva

de reduo (1), utilizando um parafuso de 3/8 -
16 UNC e, em seguida, reinstalar a vlvula no
bloco aps a sua remontagem.
8. Acionar a bomba manual e checar novamente a

presso.
9. Se a presso registrada for menor que aquela

verificada com a luva montada no prtico,
significa que existe um vazamento interno no 37
dispositivo anticavitao da vlvula, sendo, ento,
necessrio revis-la ou substitu-la.
NOT
NOTA A : A luva isola a funo anticavitao da
vlvula. Quando a luva for instalada no bloco, checar
se est perfeitamente apoiada e corretamente
montada. A sua posio correta no bloco com a
face que contm o anel-o, voltada para fora do bloco.
420
CAPTULO 3
SISTEMA DE ROT AO DA RETRO -

ROTAO
VERIFICAO DO SISTEMA DE
AMORTECIMENTO DOS CILINDROS
O amortecimento de fim de curso est disponvel

para o giro, para ambos os lados do conjunto da
retroescavadeira, atravs de mbolos de frenagem
por restrio, montados no interior dos cilindros de
rotao. A verificao da sua eficincia feita do
seguinte modo:

nivelado.
2. Com todos os braos da retro posicionados para

o alcance mximo, girar o conjunto totalmente
para a direita. Durante os ltimos 200 a 250 de
curso, o movimento dever ser amortecido,
automaticamente.
38
3. O cilindro que no amortece automaticamente o

movimento quando retrai, dever ser desmontado
e revisado.
NOT
NOTA A : Se as alavancas de comando voltam
posio neutra, bruscamente, durante o percurso de
giro, a inrcia do conjunto da retro controlada
atravs das vlvulas de sobrecarga. Qualquer
dificuldade de iniciar o movimento de giro, ou a
inverso na direo de giro, podem ser causadas
pelo funcionamento irregular das vlvulas de
sobrecarga, em funo anticavitao. Quando isso
acontece, desmont-las e revis-las.
421
SEO 35 - HIDRULICA
TESTE DE VAZO
VAZO
TESTE DE DESEMPENHO DA BOMBA

O teste de desempenho da bomba deve ser realizado
aps a verificao da presso principal do sistema e
da vlvula de alvio da bomba posterior, e o leo
hidrulico deve estar temperatura normal de
trabalho: 750C.
1. Soltar a mangueira de entrada do distribuidor da

retro e instalar um fluxmetro de 0 a 200 litros/
minuto, de capacidade.
2. Abrir a vlvula do fluxmetro.
3. Funcionar o motor e mant-lo a 2200 rpm e medir

a vazo (A).
4. Ir fechando lentamente a vlvula de carga do

fluxmetro para aumentar a presso, at 175 bar.
Neste momento, a vlvula de alvio da bomba
traseira, se abrir. A vazo medida (B), dever
ser de 69 a 81 litros /min. a vazo mnima da
bomba frontal.
NOT
NOTAA : Nas mquinas que possuem a vlvula de
39
descarga, a vazo da bomba reduzir quando a
presso atingir 159 bar e a vlvula de descarga
direcionar a vazo da bomba posterior para o
reservatrio.
ANLISE
Se a vazo (B) obtida no ponto 4 menor que 69

litros/min., a bomba frontal est desgastada e dever
ser reparada.
Subtrair a vazo (B), obtida no ponto 4, da vazo (A)

obtida no ponto 3. O resultado ser a vazo da bomba
posterior, na condio sem carga, que dever ser
maior que 53 litros/min. Se for menor, ento a bomba
posterior est desgastada e dever ser reparada.
Exemplo:
Vazo combinada das bombas
(sem carga) =A 40
Vazo da bomba frontal (sob carga) =B
Vazo da bomba traseira =A-B
NOTA: Se houver uma manuteno preventiva

deficiente da mquina, substituir o filtro principal do
sistema e limpar bem, o filtro de aspirao dentro do
reservatrio.
422
CAPTULO 1
SEO 39 - CHASSI DA MQUINA
CHASSI, ESTRUTURA E ACESSRIOS
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

39000 Especificaes .......................................................................................... 429
Torques de aperto ..................................................................................... 429
Selantes ...................................................................................................... 430
Reviso ....................................................................................................... 434
ESPECIFICAES
As especificaes para cada componente, em separado, so apresentadas no incio de cada seo deste
Manual de Reparao.
TORQUES DE APERTO
Os dados de torque de aperto, para cada componente em separado, so apresentados no incio de cada
seo, deste Manual de Reparao.
Nesta seo esto indicados os torques de aperto para os acessrios do veculo, e suas respectivas
peas de conexo, tubos e mangueiras. Abaixo esto relacionados os valores de torque para manguei-
ras, tubos e conexes ORFS, que podem ser encontradas na mquina.
Rosca
Torque
Nm Lbf.ft
9/16" - 18 13,5 - 16,5 10 - 12

11/16" - 16 23 - 28 17 - 20
13/16" - 16 45 - 53 32 - 39
1" - 14 62 - 77 46 - 57
1 3/16" - 12 86 - 107 63 - 79
1 7/16" - 12 125 - 142 93 - 105
1 11/16" - 12 169 - 190 125 - 140
2" - 12 203 - 246 150 - 182
As ferramentas especiais , para os componentes em separado, so apresentadas no incio de cada

seo deste Manual de Reparao.
423
SELANTES
DESCRIO REF. NH No APLICAO
Vedao e travamento 82995773 - Travamento em geral e vedao de roscas de mdia

de roscas 24 ml resistncia.
- Compatvel com leo.
- Suporta vibraes, protege contra a corroso e evita
vazamentos.
Pode ser desmontada com ferramentas padro.
Gel Super cola 20 gr. 82995778 - Gel adesivo instantneo, de uso geral ideal para
reparao em revestimentos internos da cabine, tapetes
e molduras, etc.
- Adere vrios tipos de material, inclusive: madeira,
borracha, metais e maioria dos plsticos.
- No e absorvido por materiais porosos.
Selante flexvel
50 m 82995770 - Substitui juntas de papel de amianto.
300 ml 82995771 - Selante anaerbico, que seca em contato com o ar.
Selante para roscas 82995768 - Selante de uso geral para vedao de roscas, em tubos
50 ml metlicos.
- Pode ser utilizado em tubulao de combustvel,
leo, ar, etc.
Solvente de adesivo
50 ml 82995775 - Limpeza de selantes e adesivos.
Selante 310 ml 82995776 - Vlido para vidro, metal, madeira, etc. Remove camadas
at 6 mm de espessura.
- Usar para vedar lentes, difusores de ar, faris,
caixas eltricas, etc.
Selante para juntas 82995774 - Selante no endurecedor, melhora a vedao

60 ml de juntas de amianto.
Mantm as juntas em posio, auxiliando a montagem.
- Seca lentamente, formando uma pelcula flexvel
de fcil remoo.
Travamento de 82995772 - Uso geral para travamento de alta resistncia entre

rolamentos e eixos metais, vedao de eixos e elementos roscados de
24 ml unio.
- Travamento de peas cilndricas, como: buchas,
rolamentos, engrenagens, etc.
- Suporta vibraes e protege contra a corroso.
Solvente de limpeza e 82995779 - Solvente para limpeza e desengraxante de uso geral.

desengraxante - Indicado para peas que sero lubrificadas, coladas
400 ml ou vedadas.
- elimina a graxa, leo e sujeira de peas eltricas,
ferramentas, etc.
INFLAMVEL: No fumar ou criar fagulhas nas proximida-
des, e usar somente em locais bem ventilados.
424
CAPTULO 1
VRIOS
DESCRIO REF. NH No APLICAO
Kit para reparao 82995777 - Para reparao rpida de roscas danificadas em

de roscas peas metlicas.
- Kit completo, no sendo necessrio nenhum outro
tipo de ferramenta especial. Suporta at 150oC.
Eliminador de juntas 82995782 - Spray de efeito rpido para amolecer e remover juntas.
300 ml - Remove os restos de junta usada, endurecidos pelo
calor, sem danificar as superfcies metlicas.
- Remove resduos de Loctite juntas.
- Remove depsitos de carvo nos cabeotes
de motor, etc.
Sabo para as - Produto para lavar as mos, com leo natural

mos base de limo. e aroma de limo.
- 400 ml 82995780 - Elimina sujeira, graxa, fuligem, tinta, cola, leo e alcatro.
- 3 litros 82995781 - Contm produtos protetores para a pele.
- Pode ser usado com ou sem gua.
leo desengripante 82995769 - leo penetrante para lubrificao.

300 ml - Afrouxa abraadeiras oxidadas, mecanismos, etc.
- Limpa, repele a sujeira, e evita a corroso.
425
FB 80.4 / FB 100.4
Esta seo pode ser usada como referncia rpida
para a desmontagem geral da mquina e seus
componentes.
Sendo necessrio desmontar algum dos

componentes especficos, ver a seo
correspondente, neste manual de reparao.
MANUAL DE REPARAO POR SEES

REPARAO
10 - Motor
17 - Conversor de torque
21 - Transmisso
25 - Eixo dianteiro 4 x 4
27 - Eixo traseiro
33 - Freios
35 - Sistema hidrulico
39 - Chassi
41 - Direo
44 - Eixo dianteiro 4 x 2
50 - Cabine, aquecedor e ar condicionado
55 - Instalao eltrica
82 - Caamba carregadeira
84 - Caamba retro
90 - Estrutura ROPS
TIPO DE CHASSI DA MQUINA

Os chassi da mquina uma unidade fabricada em
uma pea nica, e a ela esto fixados os principais
componentes. Existem dois tipos de chassis:
- Retroescavadeira deslocvel lateralmente, Figura

1:
Neste modelo, o conjunto retro pode ser deslocado
lateralmente em toda a extenso do chassis. 1
- Retroescavadeira central, Figura 2
O conjunto retro montado diretamente ao chassi
e pode ser removido da mquina, a partir do ponto
de articulao.
Nas pginas seguintes so apresentados os valores

de torque de aperto para os diversos conjuntos que
podem ser desmontados da mquina, para fins de
reparao.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de iniciar qualquer processo
de reparao na mquina, checar se o freio de
estacionamento est aplicado e as rodas caladas.
2
426
CAPTULO 1
50
10. Motor 39. Chassi da Mquina 3

10. Sistema de Combustvel 41. Direo
17. Conversor deTorque 44. Eixo Dianteiro 4 x 2
21. Transmisso 50. Cabine, Aquecedor e Ar Condicionado
25. Eixo Dianteiro 4 x 4 55. Sistema Eltrico
27. Eixo Traseiro 82. Caamba da Carregadeira
33. Freios 84. Caamba da Retro
35. Sistema Hidrulico 90. Estrutura ROPS
427
MOTOR, CONVERSOR, TRANSMISSO
Principais componentes sobre o chassis 4
MOTOR 10000
10000: Apoiado sobre dois coxins de Para fins de reparao, que exija a desmontagem da
borracha e mantido na posio por dois suportes. transmisso ou do motor, ser necessrio remover
Os suportes esto soldados ao chassis em ambos o conjunto de dentro do chassis da mquina.
os lados, na parte interna dianteira das longarinas.
Para remover o conjunto motor/ transmisso da
mquina, necessrio remover ou soltar os
ATENO
TENO: O motor e a transmisso so seguintes componentes:
fixados entre si, por parafusos,
transformando-se em um conjunto nico. Remover
Remover:
Se ocorrer a separao do conjunto sobre - Filtro de ar;
a mquina, os componentes no sero - Painis laterais e cap do motor;
suportados o suficiente e podem travar, - Radiador e tubulao;
causando danos materiais e pessoais. - Suporte fundido frontal, da grade.
Soltar
Soltar:
CONVERSOR DE TORQUE 17000 17000: Instalado - Cabo do acelerador e terminal do cabo do
entre o motor e a transmisso, e somente pode ser estrangulador eltrico, na bomba injetora;
removido, separando-se os dois. - Chicote eltrico do motor;
- Tubulao de combustvel;
TRANSMISSO 21000: Fixada parte traseira do - Tubulao da bomba hidrulica;
motor e apoiada sobre coxins de borracha, sobre dois - Alavanca de mudana de marchas;
suportes fixos, soldados ao chassis na parte interna, - Cabos eltricos da transmisso;
mdia, das longarinas. - Suportes do motor (com o motor sustentado por
uma grua);
- Suportes da transmisso.
428
CAPTULO 1
10000 - MOTOR, 17000 - CONVERSOR DE TORQUE, 21000 - TRANSMISSO
Componente Torque Nm
MOTOR
Motor/ transmisso, parafusos e porcas de fixao ..................................................................... 95
Parafusos de fixao do tanque de expanso ............................................................................... 25
Motor/ transmisso, parafusos de unio ....................................................................................... 95
Porcas de fixao cap/ suporte .................................................................................................... 80
Parafusos de fixao filtro de ar esquerda .................................................................................. 25
Abraadeira de conexo pr-filtro ao tubo ....................................................................................... 5
Parafusos de fixao radiador ao chassis ..................................................................................... 95
Abraadeiras de conexo mangotes do radiador ............................................................................. 5
Parafusos de fixao trocador de calor ao radiador ....................................................................... 95
Abraadeiras dos tubos de combustvel .......................................................................................... 5
Parafusos de fixao suporte fundido dianteiro ao chassis ......................................................... 214
Contrapeso de fechamento ao chassis ....................................................................................... 170
TRANSMISSO
Parafuso de fixao da alavanca de mudana transmisso ...................................................... 90
Conexo (menor) bomba hidrulica ............................................................................................... 35
Conexo (maior) bomba hidrulica .............................................................................................. 120
Conexo de retorno da direo ...................................................................................................... 55
Parafuso de fixao do trocador de calor ao radiador .................................................................... 25
Mangueira da trava do brao retro transmisso ......................................................................... 15
Mangueira de trava do brao retro ao tubo de enchimento ........................................................... 15
Cruzetas dos eixos cardan dianteiros e traseiros (4 x 4) ............................................................... 38
429
EIXO DIANTEIRO 4 x 4 , EIXO DIANTEIRO 4 x 2 , EIXO TRASEIRO
SEO 39
Componentes principais montados sob o chassis 5
EIXO DIANTEIRO 4 x 4 4: Montado na parte dianteira REMOVER:

inferior do chassis e mantido na posio atravs de - Rodas traseiras.
suportes oscilantes aparafusados ao chassis.
SOLTAR:
Para remover o eixo dianteiro necessrio soltar ou - Mangueiras dos freios (proteger orifcios);
desmontar alguns componentes , estando a mquina - Parafusos da cruzeta do eixo cardan;
devidamente apoiada sobre suportes. - Mecanismo de acionamento do bloqueio do
diferencial;
REMOVER: - Parafusos de fixao do eixo ao chassis.
- Rodas dianteiras
SOLTAR: EIXO DIANTEIRO 4 x 2 2: Montado na parte dianteira

- Mangueira do cilindro da direo inferior do chassis e mantido na posio atravs de
- Parafusos dos suportes do eixo suportes oscilantes aparafusados ao chassis.
- Parafusos da cruzeta do eixo cardan Para remover o eixo dianteiro necessrio soltar ou
desmontar alguns componentes , estando a mquina
devidamente apoiada sobre suportes.
EIXO TRASEIRO
TRASEIRO: Fixado parte traseira inferior
do chassis, atravs de quatro parafusos passantes. REMOVER:
- Rodas dianteiras
Para remover o eixo traseiro, ser necessrio soltar
ou desmontar alguns componentes, estando a SOLTAR:
mquina devidamente apoiada sobre cavaletes. - Mangueira do cilindro da direo
- Parafusos dos suportes do eixo
430
CAPTULO 1
25000- EIXO DIANTEIRO 4x4, 44000 - EIXO DIANTEIRO 4x2, 27000- EIXO TRASEIRO
EIXO DIANTEIRO 4x2
Parafusos de fixao do eixo ao chassis ................................................................................... 607
Mangueiras da direo s conexes ............................................................................................ 55
Porcas de fixao das rodas dianteiras ...................................................................................... 176
EIXO DIANTEIRO 4x4
Parafusos de fixao do eixo ao chassis ................................................................................... 607
Mangueiras da direo s conexes ............................................................................................ 55
Porcas de fixao das rodas dianteiras ...................................................................................... 270
Parafusos da cruzeta do eixo cardan ........................................................................................... 38
EIXO TRASEIRO
Parafusos de fixao do eixo ao chassis ................................................................................. 1030
Porcas de fixao das rodas traseiras ........................................................................................ 540
Parafusos da cruzeta do eixo cardan ........................................................................................... 38
431
SISTEMA HIDRULICO
Componentes do circuito hidrulico montados no chassis 6

Na parte interna do chassis esto localizados os Geralmente, os componentes hidrulicos podem ser
distribuidores hidrulicos e a vlvula orbitrol da facilmente desmontados da mquina.
direo, os quais esto interligados atravs de No entanto, para se acessar alguns componentes,
mangueiras e tubos, com a bomba e o reservatrio em uma mesma interveno, ser recomendvel,
de leo, para o funcionamento de: remover a cabina.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de soltar qualquer uma das
P-carregadeira, retroescavadeira, braos mangueiras, aliviar a presso do circuito hidrulico
estabilizadores, martelo demolidor retro, martelo e dispor de um recipiente adequado para recolher o
manual e direo. leo. Checar se todos os orifcios esto protegidos,
para evitar a entrada de sujeira, durante a reparao.
432
CAPTULO 1
35000 SISTEMA HIDRULICO

1. Mangueiras da direo do suporte no chassis ......................................................................... 55

1. Mangueira de retorno da direo .............................................................................................. 55
2. Conexo para vlvula martelo retro 85803431 ...................................................................... 190
2. Conexo para vlvula martelo retro 85803428/30 ................................................................. 190
2. Conexo para vlvula martelo retro 85803429 ...................................................................... 190
4. Parafusos de fixao da vlvula cilindros de bloqueio deslocamento lateral da retro ........... 10
5. Mangueira de retorno do distribuidor retro ............................................................................... 25
5. Mangueiras do distribuidor carregadeira bomba ................................................................. 120
5. Mangueiras do distribuidor retro aos cilindros de rotao retro .............................................. 54
5. Parafuso de fixao do distribuidor retro ao chassis ............................................................... 90
6. Mangueira do distribuidor carregadeira ao bloco de retorno ................................................. 160
6. Parafusos de fixao do bloco de retorno ................................................................................ 60
6. Mangueira do filtro de leo hidrulico ao bloco de retorno ................................................... 190
6. Mangueira do distribuidor retro ao bloco de retorno ............................................................. 160
6. Mangueira do distribuidor dos estabilizadores ao bloco de retorno ..................................... 120
7. Mangueira da carregadeira ao distribuidor dos estabilizadores ............................................ 120
8. Conexes das mangueiras para martelo manual (maiores) .................................................... 85
8. Conexes das mangueiras para martelo manual (menores) ................................................... 36
10. Mangueira do filtro de leo hidrulico ao reservatrio ........................................................ 190
11. Mangueira vlvula bloqueio para transporte ao tubo da vareta de nvel .............................. 15
12. Mangueiras das tomadas de presso ..................................................................................... 35
12. Parafuso de fixao da placa das tomadas de presso ........................................................ 25
13. Mangueira do trocador de calor ao reservatrio hidrulico ................................................. 160
14. Conexes das mangueiras do reservatrio hidrulico ......................................................... 500
15. Abraadeira dos tubos da carregadeira, no chassis ............................................................. 25
15. Mangueira entre o distribuidor carregadeira e distribuidor retro ......................................... 160
15. Porcas de fixao da bomba hidrulica transmisso ......................................................... 90
15. Mangueiras do distribuidor carregadeira bomba ............................................................... 120
15. Mangueiras do distribuidor carregadeira aos tubos metlicos .............................................. 85
16. Mangueiras do distribuidor estabilizadores bomba ............................................................. 85
- Tubos vlvula bloqueio ao cilindro estabilizador (opcional) ...................................................... 55
- Mangueiras vlvula bloqueio (opcional) ..................................................................................... 55
- Abraadeiras dos tubos do distribuidor retro aos cilindros de rotao ...................................... 50
- Mangueiras do distribuidor retro ao cilindro de rotao (5/8) ................................................. 120
- Mangueiras do distribuidor retro ao cilindro de rotao (1/2) ................................................... 85
433
39000 - CHASSIS E ESTRUTURA
Componentes montados externamente ao chassis 7
RESER
RESERV VATRIOS
TRIOS: Fixados ao chassis, abaixo da
cabine de comando, esto os reservatrios de
combustvel no lado esquerdo, e de leo hidrulico
no lado direito.
Ambos os reservatrios podem ser removidos da

mquina, bastando, dren-los completamente,
soltando os tubos de conexo e removendo os
parafusos de fixao.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Proteger todos os prticos
hidrulicos para evitar a entrada de sujeira.
434
CAPTULO 1
39000 - CHASSI E ESTRUTURA
RESER
RESERVVATRIO DE LEO HIDRULCIO (1)
Parafusos de fixao ...................................................................................................................... 85

Parafusos de fixao dos degraus ................................................................................................. 49
Filtro de aspirao do reservatrio ................................................................................................. 12
Bujo de dreno ............................................................................................................................. 250
Mangueira do distribuidor retro ao reservatrio .............................................................................. 25
Mangueira do filtro hidrulico ao reservatrio .............................................................................. 190
Mangueira do trocador de calor ao reservatrio ............................................................................. 55
RESER
RESERVVATRIO DE LEO HIDRULCIO (2)
Parafusos de fixao ...................................................................................................................... 85
Parafusos de fixao dos degraus ................................................................................................. 49
Parafusos de fixao do sensor de nvel do reservatrio ............................................................. 1,7
Bujo de dreno ............................................................................................................................. 250
CONTRAPESOS
Parafusos de fixao do contrapeso dianteiro ............................................................................. 500
435
82000 - EQUIPAMENTO FRONT
EQUIPAMENTO AL
FRONTAL
Equipamento frontal 9
EQUIPAMENTO FRONTAL: Montado sobre o IMPOR

IMPORT TANTE
ANTE: Antes de soltar qualquer tubo ou
chassis atravs de pinos de articulao e parafusos, mangueira, aliviar a presso residual nos cilindros
o equipamento frontal pode ser removido da hidrulicos e recolher o leo em um recipiente
mquina como um conjunto. adequado. Proteger todos os prticos e aberturas
dos tubos e mangueiras, para evitar a entrada de
A remoo do conjunto p-carregadeira se faz, sujeira durante a reparao.
removendo ou soltando os seguintes componentes,
estando a mquina devidamente apoiada:
SOLTAR
- Tirante do nivelador automtico;
- Pinos de articulao;
- Pinos superiores de articulao;
- Mangueiras dos cilindros de levantamento;
- Mangueiras dos cilindros da caamba;
- Pinos inferiores de articulao.
REMOVER:
- Caamba.
436
CAPTULO 1
82000 - EQUIPAMENTO FRONT

EQUIPAMENTO AL
FRONTAL
BRAO P-CARREGADEIRA
1. Tirante do nivelador automtico ............................................................................................. 500
2. Parafuso de reteno do brao ao chassis ............................................................................ 500
MANGUEIRAS E CONEXES
3. Suporte tubos de alimentao da carregadeira ao chassis ..................................................... 25
4. Conexes nos prticos cilindros levantamento ........................................................................ 55
5. Conexes nos prticos cilindros da caamba .......................................................................... 55
6. Mangueiras cilindros da caamba ............................................................................................ 55
7. Mangueiras do distribuidor aos tubos de alimentao ............................................................. 85
8. Mangueiras do cilindro do brao de levantamento .................................................................. 55
437
RETROESCA
RETROESCAVVADEIRA
Retroescavadeira 10
RETROESCA
RETROESCAV VADEIRA
ADEIRA: A remoo da RETRO DESLOCVEL:
retroescavadeira similar para ambos os tipos, fixa A retroescavadeira deslocvel lateralmente fixada
central, ou deslocvel lateralmente, partindo do ponto ao chassi da mquina atravs de um suporte, que
de giro do chassi oscilante. se desloca, transversalmente, sobre os trilhos do
chassis.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de soltar qualquer tubo ou
mangueira, aliviar a presso residual dos cilindros,
dispor de um recipiente adequado para o recolhimento
do leo que escorrer dos tubos e mangueiras. RETRO FIXA CENTRAL:
Proteger todos os prticos e aberturas de tubos e A retro fixa central montada diretamente no chassi
mangueiras para evitar a entrada de sujeira, durante da mquina e pode ser desmontada a partir do ponto
a reparao. de articulao do chassi oscilante.
Para remover o conjunto retroescavadeira,

necessrio desmontar ou soltar, os seguintes Na pgina seguinte, esto indicados os valores de
componentes, estando o conjunto devidamente torque de aperto dos diversos componentes que
apoiado: podem ser desmontados para efeitos de reparao.
SOLTAR
- Mangueiras (aliviar presso residual).
DESMONTAR:
- Retro deslocvel: Suporte de apoio nos trilhos do
chassis.
438
CAPTULO 1
RETROESCA
RETROESCAVVADEIRA
RETROESCA
RETROESCAVVADEIRA
1. Parafusos de fixao do suporte da retro deslocvel ao chassi ........................................... 1030

2. Abraadeiras de fixao das mangueiras do chassi ................................................................. 52
Parafusos da vlvula de comando bloqueio deslocamento retro .............................................. 10
Tubos vlvulas de bloqueio dos cilindros estabilizadores .......................................................... 55
Parafusos vlvula de bloqueio para transporte .......................................................................... 25
MANGUEIRAS HIDRULICAS
Da vlvula de bloqueio para transporte transmisso .................................................................. 15
Da vlvula de bloqueio para transporte ao tubo de enchimento da transmisso .......................... 15
Do distribuidor retro para o brao (dimetro maior) ..................................................................... 120
Do distribuidor retro para o brao (dimetro menor) ...................................................................... 85
Do distribuidor retro para o cilindro de rotao retro (diam. 5/8") ................................................. 120
Do distribuidor retro para o cilindro de rotao retro (diam. 1/2") ................................................... 85
EST ABILIZADORES
ESTABILIZADORES
3. Parafusos de reteno do pino superior do estabilizador ........................................................... 80
Cotovelos dos tubos .................................................................................................................. 81
Mangueiras das vlvulas de bloqueio (opcional) ....................................................................... 55
VRIOS
4. Parafusos de fixao da proteo posterior do chassi .............................................................. 52
439
CABINE
Componentes principais montados sobre o chassis 11
CABINE: A cabine formada por uma estrutura de IMPORTANTE: Ao suspender a cabine, estar bem
uma pea nica, e montada na parte superior do atento para no danificar os cilindros-mestre de freio
chassi, atravs de quatro parafusos de fixao. e a vlvula orbitrol da direo, de encontro ao
chassi.
A desmontagem da cabine exige a remoo ou

desconexo, dos seguintes componentes, estando
a cabine sustentada por uma grua:
- Coxins da cabine;
- Cabo do acelerador, na bomba injetora;
- Pedal de bloqueio do diferencial;
- Mangueiras de freio;
- Mecanismo de comando carregadeira;
- Alavanca de mudana de marchas;
- Terminais dos cabos eltricos;
- Parafusos de fixao da cabine;
- Travessa da cabine.
440
CAPTULO 1
CABINE
CABINE
Travessa da cabine ...................................................................................................................... 450
Parafusos dianteiros de fixao da cabine .................................................................................. 214
Parafusos traseiros de fixao da cabine .................................................................................... 180
CARROCERIA
Suporte fundido frontal ao chassi ................................................................................................. 214
Porcas fixao cap, dianteiras e traseiras ................................................................................... 80
Fechamento frontal do chassi ...................................................................................................... 170
441
ANOTAES
442
CAPTULO 1
SEO 41 - DIREO
INDICE
SEO DESCRIO PGINA

41000 Especificaes ........................................................................................... 449
Descrio do funcionamento ................................................................... 450
Reviso ........................................................................................................ 458
ESPECIFICAES
Bomba
leo - Tipo ...................................................................... MULTI-G API GL4

Vazo @ 2200 rpm e presso em neutro ...................... 62,7 litros/minuto
SEO 41
Vlvula orbitrol
Tipo ................................................................................. Hidrosttica, "Load-Sensing"

Vazo volumtrica .......................................................... 120 cm3/ rotao
N de voltas do volante de direo, de um
batente a outro:
- Eixo dianteiro 4x4 ........................................................ 4
- Eixo dianteiro 4x2 ........................................................ 3,8
Presso de abertura da vlvula de alvio da
direo ............................................................................ 136,5 - 143,5 bar
Presso em neutro ......................................................... 7 bar
TORQUES DE APERTO
Nm Kgm
Porca de fixao do volante 55 5,6

Orbitrol do suporte da coluna de direo 23 2,3
Tampa posterior do orbitrol 30 3,0
Conexes dos tubos do orbitrol 45 4,5
Adaptador dos tubos do orbitrol 55 5,5
Fixao juntas esfricas do cilindro de direo 43 4,4
Porcas das juntas esfricas do cilindro de direo 176 18,0
Tirante de extenso do cilindro de direo 271 27,5
Parafusos do corpo da bomba da direo 35,3 3,6
Porca da engrenagem acionadora da bomba 42 4,3
Vlvula de alvio da bomba de direo 42 4,2
443
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DESCRIO
Dispositivo de instalao dos retentores ....................... Danfoss n SJ
Engate rpido teste de presso ..................................... New Holland n 291924
Localizao dos componentes da direo 1
1. Reservatrio hidrulico 4. Filtro do sistema hidrulico

2. Bomba da direo 5. Divisor de fluxo
3. Vlvula orbitrol 6. Trocador de calor
O circuito hidrosttico da direo caracteriza-se por: - Bomba de direo, instalada na parte posterior
da transmisso, dotada de uma vlvula prioritria
- Cilindro de direo de duplo efeito e dupla haste, com uma vazo de 62,7 litros/minuto @
nos modelos 4x2 e 4x4. 2200 rpm.
- Trocador de calor e filtro de leo comuns, com o

- Reservatrio de leo hidrulico comum, com o sistema hidrulico principal.
sistema principal.
- Vlvula orbitrol de centro fechado.
444
CAPTULO 1
A retroescavadeira possui duas bombas hidrulicas,

instaladas na parte posterior da transmisso. Ambas
as bombas so comandadas por um eixo, conectado
diretamente com o volante do motor. A suco do
leo pelas bombas, feita atravs de um prtico
nico, comum para ambas. O fluxo de leo da bomba
frontal direcionado para alimentar os distribuidores
da p-carregadeira, da retroescavadeira e para o
sistema de bloqueio do deslocamento lateral da retro.
O fluxo da bomba posterior, passa atravs da vlvula

prioritria, que mantm a prioridade de fluxo para a
alimentao da direo, enviando o fluxo excedente
para os distribuidores dos estabilizadores, p- 2
carregadeira e retroescavadeira.
A vlvula prioritria, localizada na parte posterior da

bomba, composta de uma vlvula sensvel carga
de presso e de uma vlvula de alvio, ambas para o
circuito da direo.
1. Corpo da vlvula
2. Orifcio calibrado
3. Filtro
4. Carretel divisor de fluxo
5. Mola
6. Espaador
7. Conexo de entrada de sinal de carga
8. Tampo
9. Parafuso de ajuste
10. Filtro
11. Sede do obturador
12. Obturador
3
13. Mola
NOT
NOTA A: O fluxo da bomba posterior, ao ser direcionado
para os circuitos da p-carregadeira e
retroescavadeira, combina-se com o fluxo da bomba
frontal para incrementar o fluxo total, aumentando a
velocidade de trabalho.
445
SEO 41 - DIREO
2 3 4 5
1
12
11 10 9 8 7 6
DIVISOR DE CAUDAL COM PRIORIDADE A DIRECCION
Presso Bomba Traseira leo esttico leo em retorno ao Reservatrio
1. Prtico de alimentao (proveniente da bomba posterior) 7. Parafuso de ajuste

2. Para o distribuidor dos estabilizadores 8. Retorno ao reservatrio
3. Prtico de sada para a vlvula da direo (fluxo prioritrio) 9. Obturador
4. Orifcio calibrado 10. Orifcio calibrado
5. Conexo 11. Carretel divisor de fluxo
6. Vlvula de alvio da direo 12. Orifcio calibrado
O fluxo de leo da bomba posterior entra na vlvula calibrado (10), tambm permite que a presso seja
prioritria atravs do prtico de alimentao. sentida na extremidade direita e, com isso, forma-
se um amortecedor hidrulico, a fim de evitar
movimentos espontneos do carretel.
A ao da mola de apoio do carretel, o mantm
deslocado para a esquerda, permitindo que o leo
passe para alimentar o circuito da direo. Quando a direo est na posio neutra, a mola
mantm o carretel deslocado para a esquerda, at
que a presso da bomba atinja 7 bar. A presso da
O fluxo de leo tambm passa atravs do orifcio bomba na extremidade esquerda do carretel, atravs
central do carretel, fazendo com que a presso da do orifcio (12), pode ento, vencer a ao da mola e
bomba seja sentida na extremidade esquerda do mover o carretel, para a direita, restringindo o fluxo
carretel, atravs do orifcio calibrado (12). O orifcio de leo para a direo.
446
CAPTULO 1
O fluxo de leo da bomba posterior direcionado

ento, para os circuitos dos estabilizadores, p-
carregadeira e retroescavadeira, enquanto a presso
for mantida acima de 7 bar, no circuito da direo.
Quando se gira o volante, o correspondente

aumento de presso no circuito da direo,
transmitido atravs da linha Load Sensing indo
atuar na extremidade direita do carretel.
A ao combinada da presso de Load Sensing e

a ao da mola, maior que a presso atuante na
extremidade esquerda do carretel, movendo-o para
a esquerda e aumentando o fluxo de leo,
direcionado para o circuito da direo, a fim de
atender a demanda.
Quando o fluxo de leo, direcionado para o circuito

da direo, suficiente para atender demanda , a
presso atuante na extremidade esquerda do
carretel torna-se maior que a ao combinada da
presso Load Sensing e a ao da mola, e o
carretel movido para a direita, o suficiente para
manter o fluxo necessrio.
Quando o volante da direo retorna posio

neutra, a presso da linha de Load Sensing
desviada para o retorno do reservatrio, caindo a
zero, consequentemente. A presso do fluxo da
bomba move o carretel um pouco mais para a
direita, restringindo o fluxo de leo para o circuito
da direo, enquanto a presso for mantida acima
de 7 bar.
Se o volante for mantido girado at o batente, o

sinal de presso na linha Load Sensing no cai, e
o carretel de controle do fluxo, mantm-se
deslocado para a esquerda. Consequentemente, o
fluxo da bomba continua sendo enviado para o
circuito da direo, gerando um correspondente
aumento de presso. A vlvula de alvio do circuito
permite o aumento de presso at o valor de 140
bar, quando ento, abre-se , deslocando-se da sua
sede, descarregando a presso na linha de Load
Sensing, para o reservatrio. A presso do fluxo
da bomba, na extremidade esquerda do carretel
pode mov-lo novamente, para a direita, reduzindo
o fluxo de leo para o circuito da direo e mantendo
a presso mxima de 140 bar.
447
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DIAGNSTICO DE FALHAS - DIREO

FALHAS
A direo no funciona ou 1. Nvel de leo baixo. 1.Reabastecer at o nvel correto,

requer um esforo excessivo com leo especificado.
para girar 2. Ar no circuito. 2. Checar conexes frouxas ou tubos
danificados. Sangrar o ar do sistema.
3. Checar a presso do sistema e
3. Vlvula de alvio do circuito reparar a vlvula.
avariada. 4. Inspecionar e reparar.
4. Bomba desgastada. 5. Inspecionar e reparar.
5. Vazamento no cilindro de
direo. 6. Inspecionar e substituir.
6. Carretel da vlvula prioritria
danificado. 7. Inspecionar e substituir.
7. Coluna de direo quebrada ou
danificada. 8. Inspecionar e substituir.
8. Elemento dosador danificado
ou desgastado.
Direo com solavancos 1. Excesso de folga nas rtulas 1. Inspecionar e substituir.

dos tirantes.
2. Vazamento no cilindro de 2. Inspecionar e reparar.
direo.
3. Carretel da vlvula engripado ou 3. Inspecionar e substituir.
desgastado.
4. Elemento dosador danificado 4. Inspecionar e substituir.
ou desgastado.
Impulso sbito nas rodas, ao 1. Vazamento interno no cilindro 1. Inspecionar e reparar.

mover o volante da direo.
2. Carretel da vlvula engripado ou 2. Inspecionar e reparar.
desgastado.
ou desgastado.
Rudo na bomba 1. Nvel de leo incorreto. 1. Reabastecer at o nvel correto,

com leo especificado.
2. Ar no circuito. 2. Checar conexes frouxas ou tubos
3. Drenar e substituir o leo.
3. gua no leo. 4. Inspecionar e substituir a bomba ,
4. Bomba desgastada. se necessrio.
448
CAPTULO 1
Componentes da bomba da direo 5
1. Engrenagens 6. Mancais
2. Mancais 7. Mancais
3. Retentor interno 8. Retentor interno
4. Retentor externo 9. Retentor externo
5. Corpo da bomba
Para a reviso da bomba posterior, ver Seo 35-
Sistema hidrulico.
449
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Presso Presso em leo Retorno

Bomba Neutro confinado
Circuito da Direo em Neutro 7
Quando no se gira o volante da direo, as molas

retornam e mantm o carretel distribuidor rotativo
e a luva, na posio neutra.
Deste modo, fecha-se a passagem de fluxo de leo

para o cilindro da direo. A luva distribuidora con-
fina o leo no cilindro da direo e permite que o
leo na linha "Load Sensing", retorne ao reservat-
rio e, consequentemente, o carretel da vlvula
prioritria ser deslocado para a esquerda.
450
CAPTULO 1
Presso leo em fluxo leo Retorno

Bomba dosificado confinado
Circuito da Direo em Manobra de Giro Direita 8
Ao se mover o volante, move-se tambm o carretel

rotativo na luva, coincidindo uma srie de orifcios
de passagem. Para o giro direita, o leo passa atra-
vs de um canal no carretel, passando pela luva, at
a unidade dosadora. Existe uma galeria de passa-
gem no carretel, que permite a comunicao da pres-
so do fluxo de leo, com a linha de sinal Load
Sensing, que ir atuar sobre o carretel da vlvula
prioritria.
medida que a unidade dosadora vai girando, movi-

da por um eixo de comando, esta envia uma quanti-
dade dosificada de leo, atravs de orifcios no car-
retel rotativo e na luva, para o cilindro da direo.
O retorno do leo do lado oposto do movimento do

cilindro, conduzido atravs dos respectivos orifci-
os no carretel rotativo e na luva, at o prtico de
retorno na carcaa do orbitrol.
451
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REVISO
Para se acessar a vlvula orbitrol necessrio re-
mover o filtro de ar.
REMOO DO ORBITROL
9
Soltar as quatro mangueiras e conexes, com os
respectivos anis-o, identificando-as para facilitar a
remontagem.
10
Remover os quatro parafusos Allen, na parte interna

da cabine, de fixao do orbitrol.
O orbitrol removido pela parte frontal externa da

cabine, no compartimento do motor.
11
Prticos do orbitrol
1. Para o cilindro de direo, lado esquerdo

2. Alimentao proveniente da bomba
3. Para o retorno
4. Para o cilindro de direo, lado direito
12
452
CAPTULO 1
VLVULA DE NO-RETORNO NO PR
VLVULA TICO DE
PRTICO
AO
ALIMENTAO
ALIMENT
1. Vlvula de no-retorno
DESMONTAGEM DA T
DESMONTAGEM AMP
TAMPA POSTERIOR
AMPA
NOT
NOTAA : A posio do parafuso especial dever ser
a mesma, durante a remontagem.
1. Tampa posterior
2. Corpo do orbitrol
14
DESMONTAGEM DA UNIDADE DOSADORA

DESMONTAGEM
1. Orbitrol
2. Eixo de comando
3. Estator
4. Rotor
15
DESMONTAGEM DO EIXO DE COMANDO

DESMONTAGEM
1. Corpo orbitrol
2. Eixo
16
453
SEO 41 - DIREO
DESMONTAGEM DA PLACA DISTRIBUIDORA

DESMONTAGEM
1. Corpo do orbitrol
2. Placa distribuidora
17
DESMONTAGEM DA VL
DESMONTAGEM VULA DE RETENO
VLVULA
1. Tampo
2. Esfera
18
DESMONT AGEM
DESMONTAGEM DAS VLVULAS
VLVULAS DE
ASPIRAO E RETENO
1. Esferas das vlvulas de aspirao

2. Hastes das vlvulas de aspirao
3. Tampo
4. Esfera da vlvula de reteno
VL VULAS DE ALVIO DO CIRCUITO DO

VLVULAS
19
CILINDRO
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de desmontar as vlvulas de
alvio para limpeza, necessrio remover os tam-
pes e as juntas. Utilizando um micrmetro de pro-
fundidade, medir a distncia (X), da face do corpo
at a cabea do parafuso de ajuste (5) e anotar o
seu valor. Durante a montagem, reajustar a profun-
didade exata do parafuso de ajuste, previamente
medida e anotada.
1. Esfera
2. Apoio
3. Tampo
4. Junta
5. Parafuso de ajuste
6. Mola
20
454
CAPTULO 1
DESMONTAGEM DO CARRETEL ROT

DESMONTAGEM ATIVO
ROTA
1. Conjunto luva/ carretel rotativo

2. Corpo
NOT
NOTA A: Quando desmontar o carretel rotativo e a
luva, checar se o pino do eixo de comando est na
horizontal, para que o mesmo no caia dentro de
uma das galerias do carretel, dificultando a 21
desmontagem.
CONJUNTO LUVA/CARRETEL ROT

LUVA/CARRETEL ATIVOS
ROTA
1. Luva da vlvula
2. Arruela de encosto do rolamento
3. Rolamento axial
4. Arruela de encosto do rolamento
5. Carretel rotativo
6. Espaador das molas de centragem
7. Molas de centragem 22
NOT
NOTAA : A arruela axial (2) deve ser montada com o
chanfro, no dimetro interno, voltado para a luva
da vlvula.
PINO DO EIXO DE COMANDO E MOLAS DE

CENTRAGEM
1. Luva da vlvula
2. Pino do eixo de comando
3. Carretel rotativo
4. Molas de centragem
23
POSIO DO RETENTOR
1. Sede do retentor
2. Retentor
24
455
SEO 41 - DIREO
Unidade hidrosttica da direo - Orbitrol 25

1. Arruelas de encosto e rolamentos axiais 9. Anis-o
2. Pino do eixo de comando 10. Tampa posterior
3. Anel de reteno das molas 11. Elemento dosificador
4. Carretel rotativo 12. Placa distribuidora
5. Vlvulas de suco 13. Parafuso vlvula de reteno
6. Vlvulas de reteno 14. Vlvula de no-retorno
7. Luva da vlvula 15. Corpo
8. Eixo de comando 16. Vlvulas de alvio
INSPEO DOS COMPONENTES - As arruelas de encosto no devem estar

empenadas ou trincadas;
Checar as seguintes reas, quanto ao desgaste:
- A esfera da vlvula de reteno deve mover
- O rotor e o estator da unidade dosadora, devem livremente;
girar livremente;
- Checar o conjunto luva e carretel rotativo, quanto
- O pino do eixo de comando no pode estar ao desgaste e arranhes;
trincado ou empenado;
- Substituir todos os retentores e anis-o.
- As arruelas de encosto do rolamento axial devem
girar livremente.
456
CAPTULO 1
MONTAGEM DOS RETENTORES

MONTAGEM
- Cobrir a luva, com uma fina camada de leo

hidrulico limpo, e inseri-la no corpo do orbitrol.
- Posicionar o retentor (1) na guia (2) , e cobri-lo

com uma fina camada de leo.
- Inserir a guia, com o retentor, no corpo da

vlvula, empurrando e girando, ao mesmo
tempo.
- Uma vez introduzido o retentor, remover o

dispositivo.
26
MONTAGEM DO RETENTOR
MONTAGEM
1. Retentor
2. Dispositivo - Guia externa
3. Dispositivo - Guia interna
MONTAGEM
MONTAGEM 27
NOT
NOTA A : Um cuidado especial dever ser observado
durante a montagem. Cobrir todos os componen-
tes, com uma fina camada de leo.
- Checar se o pino do eixo de comando est na

posio horizontal, antes da instalao.
- Checar se o chanfro no dimetro interno da

arruela de encosto axial, est voltado para o lado
da luva do orbitrol.
- No apertar em excesso a placa distribuidora.
- Este orbitrol no precisa ser sincronizado, porque

o estriado permite uma s posio de montagem.
- Finalmente, checar se o orbitrol gira livremente.
28
457
SEO 41 - DIREO
MONTAGEM DA T
MONTAGEM AMP
TAMPA POSTERIOR
AMPA
Montar os parafusos e apert-los na ordem indicada

na Figura 29, com um torque de 10,8 Nm.
Apertar na segunda fase, na mesma ordem, com

um torque de 30 Nm.
29
TESTE DE PRESSO
Conectar um manmetro adequado, com capaci-

dade para 200 bar, na tomada central de presses,
localizada no lado esquerdo do vo do motor.
- Ligar o motor. O manmetro dever registrar a

presso em neutro de 6 - 7 bar.
- Girar o volante para a direita ou para a esquerda,

at o batente. A presso registrada pelo
manmetro, que a presso de abertura da
vlvula de alvio da direo, dever ser de 140
bar.
NOTA: O motor dever ser mantido a 1000 rpm.

NOTA 30
Para os procedimentos de regulagem de presso,

ver a Seo correspondente , neste Manual.
458
CAPTULO 1
SEO 44 - EIXO DIANTEIRO 4 x 2
INDICE
SEO DESCRIO PGINA

44000 Especificaes ........................................................................................... 465
Descrio do funcionamento ................................................................... 467
Reviso ........................................................................................................ 470
ESPECIFICAES
Bitola
Largura transversal entre centros dos pneus ................ 1836 mm

Convergncia ................................................................. 0 a 6 mm
Lubrificao
Graxa .............................................................................. GREASE MP2
Presso dos pneus e carga mxima (4 x 2)
SEO 44
A tabela abaixo mostra a capacidade de carga dos pneus s presses de enchimento indicadas, uma
velocidade de at 30 km/h.
PRESSO DE ENCHIMENTO (bar)
QTDE. DE 1,5 1,7 1,9 2,1 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,3 3,6 3,9
PNEU
LONAS
9.00-16 10 1360 1480 1600 1700 1750 1850 1940 2030 2110 2240 2360 2490
11L-16 10 1400 1480 1620 1720 1790 1880 2000 2080 2210 2340 2460 -
10,5/65-16 10
459
TORQUE DE APERTO
Nm Kgm
Parafusos da tampa dos rolamentos 510 52,0
Porca castelo de pr-carga dos rolamentos 50 4,9
Parafuso de reteno do retentor de p 46 4,7
Rtula do tirante do cilindro de direo 465 47,0
Contraporca da rtula do tirante 385 40,0
Parafusos de fixao do cilindro da direo 145 15,0
Porcas de fixao das rodas 176 17,9
Kit de buchas ..................................................................... 818 ou 9514
Chave "C" para o cilindro da direo .............................. FT 8554
SELANTES
N referncia Denominao
82995768 Selante anaerbico baixa resistncia
82995776 Selante base de silicone
82995774 Selante poliuretnico
82995773 Selante anaerbico
460
CAPTULO 1
O eixo dianteiro da verso 4 x 2 fixado pela parte
central, atravs de suportes (1) aparafusados parte
frontal do chassis. Os munhes trabalham apoia-
dos em buchas, nos suportes, que permitem uma
oscilao transversal, quando a mquina estiver tra-
fegando sobre terreno irregular.
Os conjuntos do cubo de roda e manga de eixo (2)

esto ligados ao eixo atravs de pinos que atraves-
sam a manga de eixo (3) e so fixados por um pa-
1
rafuso. O conjunto gira, apoiado em mancais de
bucha, lubrificados periodicamente.
O esforo vertical sobre as mangas de eixo su-

portado por um rolamento axial, localizado entre a
face superior da manga e a face interna superior do
garfo fundido, soldado extremidade do eixo.
O cilindro de direo est fixado parte central da

carcaa do eixo, atravs de um flange de apoio. Os
tirantes esto montados entre os braos das man-
gas de eixo e as extremidades da haste dupla do
cilindro.
A largura transversal entre centros dos pneus (bito- 2

la), do eixo, de 1836 mm e no ajustvel.
AJUSTE DA CONVERGNCIA
A convergncia das rodas dianteiras ajustada na
fbrica. Geralmente, as rodas dianteiras mantm o
ajuste, porm, sempre que for feita uma reviso
no eixo, recomenda-se uma verificao, proceden-
do como abaixo:
1. Com a mquina estacionada sobre um terreno

firme e nivelado, mover a mquina lentamente,
em linha reta, por um mnimo de 2 metros.
Checar se as rodas permanecem em posio
reta.
2. Marcar a face interna de cada pneu, na parte

dianteira, na altura do centro do cubo.
3. Medir e anotar a distncia entre as marcas,

dimenso A.
461
4. Manter a mquina em linha reta e desloc-la para

a frente, at que as rodas tenham girado um
ngulo de 1800, e as marcas feitas nos pneus
estejam voltadas para trs, na altura do centro
do cubo.
5. Medir novamente a distncia entre as marcas,

dimenso B .
NOT
NOTAA: Se a dimenso A maior , o resultado
da diferena A - B, ser o valor da divergncia,
e se a dimenso B for maior, a diferena de 3
B-AA, nos dar um valor de convergncia.
O valor da convergncia dever ser de 0 a 6 mm.

Para garantir a exatido do resultado, efetuar a
verificao trs vezes, utilizando trs marcas dife-
rentes, separadas por ngulos iguais, e calcular a
mdia dos trs resultados.
Este mtodo minimiza qualquer diferena, devido

excentricidade nos pneus.
Se o valor da convergncia est fora de

especificao, efetuar a correo do seguinte modo:
1. Afrouxar a porca da abraadeira de bloqueio (1)

dos tirantes da direo.
2. Girar o tirante, mantendo a porca (2) fixa atravs

de uma chave, para obter a convergncia
correta. O ajuste deve ser feito por igual em
ambos os tirantes.
3. Uma vez corrigido o alinhamento das rodas,

apertar as porcas das abraadeiras dos tirantes,
a um torque de 46 Nm. 4
4. Conferir novamente o alinhamento

(convergncia ou divergncia) e reajustar, se
necessrio.
462
CAPTULO 1
FALHAS
A direo no funciona ou 1. Nvel de leo baixo. 1.Reabastecer at o nvel correto,

requer um esforo excessivo com leo especificado.
para girar 2. Ar no circuito. 2. Checar conexes frouxas ou tubos
3. Checar a presso do sistema e
3. Vlvula de alvio do circuito reparar a vlvula.
avariada. 4. Inspecionar e reparar.
4. Bomba desgastada. 5. Inspecionar e reparar.
5. Vazamento no cilindro de
direo. 6. Inspecionar e substituir.
6. Carretel da vlvula prioritria
danificado. 7. Inspecionar e substituir.
7. Coluna de direo quebrada ou
danificada. 8. Inspecionar e substituir.
8. Elemento dosador danificado
ou desgastado.
Direo com solavancos 1. Excesso de folga nas rtulas 1. Inspecionar e substituir.

dos tirantes.
2. Vazamento no cilindro de 2. Inspecionar e reparar.
direo.
3. Carretel da vlvula engripado ou 3. Inspecionar e substituir.
desgastado.
ou desgastado.
Impulso sbito nas rodas, ao 1. Vazamento interno no cilindro 1. Inspecionar e reparar.

mover o volante da direo.
2. Carretel da vlvula engripado ou 2. Inspecionar e reparar.
desgastado.
ou desgastado.
Rudo na bomba 1. Nvel de leo incorreto. 1. Reabastecer at o nvel correto,

com leo especificado.
2. Ar no circuito. 2. Checar conexes frouxas ou tubos
3. Drenar e substituir o leo.
3. gua no leo. 4. Inspecionar e substituir a bomba ,
4. Bomba desgastada. se necessrio.
463
REVISO
464
CAPTULO 1
CUBO DE RODA E MANGA DE EIXO
1. Com o auxlio de um macaco, ou um meio de

elevao adequado, apoiar a parte dianteira da
mquina de modo seguro.
2. Remover as rodas dianteiras.
DESMONT AGEM
DESMONTAGEM DO CUBO E DOS
ROLAMENTOS
6
1. Remover a tampa de reteno de graxa do cubo.
2. Remover o contrapino e a porca castelo.
3. Remover o conjunto do cubo e retirar a arruela

e as capas dos rolamentos.
4. Sacar os cones dos rolamentos e os retentores

da manga de eixo.
INSPEO E REPARAO
REPARAO 7
1. Limpar os componentes, utilizando um produto

apropriado.
2. Conferir se os cones e capas dos rolamentos

no esto danificados ou desgastados. Se
estiverem desgastados, devero ser substitudos
em conjunto. Ao prensar as capas dos
rolamentos no cubo, checar se estas esto bem
apoiadas nas sedes.
465
DESMONTAGEM DA MANGA DE EIXO

DESMONTAGEM
1. Soltar os tirantes da direo.
2. Remover os parafusos de reteno dos

retentores de graxa em cada uma das
extremidades do pino da manga de eixo (2).
3. Remover o parafuso (1) de bloqueio do pino da

manga de eixo.
4. Remover o pino-mestre da manga de eixo.
5. Remover o conjunto da manga de eixo.
6. Remover o retentor na extremidade inferior da

manga de eixo.
INSPEO E REPARAO
REPARAO
9
1. Conferir a existncia de danos na superfcie
interna do cubo de roda, nas sedes das capas
dos rolamentos e dos retentores. Se existem
marcas superficiais, pode-se remov-las com
uma lixa fina, porm se forem marcas profundas,
o cubo dever ser substitudo.
2. Conferir se as buchas de apoio do pino-mestre,

da manga de eixo (1), esto desgastadas ou
danificadas. Se antes da desmontagem, notou-
se uma folga excessiva, substitua as buchas,
montando-as com o auxlio do dispositivo n 818
ou 9514.
NOT
NOTAA: Ao montar as buchas novas, alinhar os fu-
ros de lubrificao, com os correspondentes no 10
eixo (2).
466
CAPTULO 1
3. Checar sinais de desgaste ou danos nas pistas

de rolamento e do retentor (1), da manga de eixo,
substituindo-a se necessrio.
3. Se os rolamentos axiais e suas respectivas pistas

estiverem desgastadas, deve-se ento, substitu-
los.
11
INSTALAO
INSTALAO
1. Montar retentores novos na sede (1).
2. Montar um retentor novo na base da manga de

eixo (2).
3. Utilizando um dispositivo adequado, instalar

retentores de p e de graxa, novos, na manga
de eixo.
NOT
NOTA A: Untar a superfcie do retentor com graxa,
antes de mont-lo, com a superfcie metlica
voltada para o cubo. 12
4. Posicionar a manga de eixo, alinhando os furos

com aqueles no conjunto.
5. Aplicar graxa nos rolamentos axiais e instal-

los entre o eixo e a parte superior da manga.
6. Instalar o pino-mestre, alinhando os furos da

manga de eixo (2) com o pino (1).
7. Montar o parafuso de bloqueio at que esteja

dentro da sede no pino-mestre, com a arruela
de bloqueio e a contraporca, apertando-o com
um torque de 50 Nm.
8. Instalar novos retentores de graxa nas

extremidades do pino-mestre (2), fixando-os com
os respectivos parafusos, e apertando-os com
um torque de 46 Nm.
13
467
9. Conectar os tirantes da direo nos braos da

manga de eixo. Apertar a porca-castelo com um
torque de 385 Nm, e em seguida, gir-la um
pouco mais, at que uma das ranhuras coincida
com o furo na ponta da rtula, e montar um
contrapino novo, para bloquear a porca.
10.Instalar os cones dos rolamentos nas pistas da

manga de eixo, utilizando um dispositivo
adequado.
11.Aplicar graxa nas capas dos rolamentos e

prens-las no cubo da roda.
12.Montar o cubo sobre a manga de eixo. Instalar a

arruela de reteno e a porca-castelo, apertando-
a com um torque de 67,8 Nm e, em seguida,
afroux-la duas ou trs ranhuras, para obter uma
folga lateral de 0,05 a 0,25 mm. Inserir um
contrapino novo, para bloquear a porca-castelo.
Encher o vo com graxa e introduzir a tampa.
13.Montar as rodas e abaixar a mquina at o solo.

14
CILINDRO E TIRANTE DE DIREO - REVISO
REMOO
Para se remover o cilindro de direo, necessrio
utilizar uma chave com uma abertura de 55 mm,
para fixar as rtulas e permitir a desmontagem do
tirante, do lado do cilindro.
Se for necessrio fabricar a chave, esta dever ser
construda em ao de teor de carbono acima de
0,45%, nas dimenses mostradas na Figura 15 ,
tratando-a termicamente para aumentar a dureza 15
depois de pronta.
1. Estacionar a mquina em uma superfcie firme

e nivelada, com as rodas totalmente giradas para
a direita.
2. Inserir a chave nos planos usinados na rtula do

tirante, do lado direito.
NOT
NOTA A : O brao da chave deve apoiar-se na
estrutura do eixo para evitar a rotao da rtula,
quando se afrouxa a rtula no lado oposto da
haste dupla do cilindro.
16
468
CAPTULO 1
3. Aplicar uma chave com um prolongador com um

brao de alavanca suficiente para vencer um
torque de 465 Nm, na rtula do lado oposto.
NOT
NOTA A: Deve-se desenroscar a rtula mais frouxa,
e para remover o cilindro do eixo necessrio
soltar a rtula do lado esquerdo. Para tanto,
encaixa-se a chave na rtula do tirante esquerdo,
e com uma outra chave encaixada nos rebaixos
usinados na haste esquerda do cilindro, girar para
afroux-la.
4. Levantar e apoiar de modo apropriado a parte

dianteira da mquina, permitindo a oscilao do
eixo. 17
5. Levantar um lado do eixo e apoi-lo sobre um

suporte, a fim de evitar a sua oscilao. Soltar a
mangueira de alimentao do cilindro. Remover
o suporte e apoiar o lado oposto, para remover a
outra mangueira de alimentao do cilindro.
6. Soltar e remover os tirantes, nas extremidades

das mangas de eixo.
7. Remover as porcas (2) de bloqueio do flange,

retirando-o.
8. Extrair o cilindro pelo lado direito do eixo.
DESMONTAGEM DO CILINDRO NA BANCADA

DESMONTAGEM
18
1. Drenar todo o leo de dentro do cilindro, em ambos
os lados. Tapar os prticos e limpar a superfcie
externa do cilindro, para evitar a contaminao
da superfcie interna.
2. Instalar adaptadores adequados nos prticos para

proteger a camisa do cilindro durante a fixao
no torno de bancada.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: No prender diretamente sobre
a camisa do cilindro, no torno de bancada, para
evitar deform-la ou danific-la.
469
3. Utilizando a chave FT 8554, girar cada uma das

tampas do cilindro no sentido anti-horrio, e ao
mesmo tempo, ir retirando o arame de trava (1).
4. Utilizar o conjunto haste/mbolo, para remover a

tampa, batendo levemente at solt-la, mantendo-
a em movimento giratrio, simultaneamente.
5. Repetir o processo para remover a tampa do lado

oposto.
6. Remover os retentores do mbolo.
7. Remover os retentores e guarnies de ambas

as tampas.
19
INSPEO
1. Lavar os componentes do cilindro, utilizando um

produto apropriado.
2. Checar possveis danos na haste. Rebarbas e

marcas de pequenas dimenses podem ser
removidas, cuidadosamente, com uma pedra de
esmeril.
3. Checar possveis danos na superfcie interna da

camisa.
4. Checar o estado geral das rtulas e tirantes

substituindo-os, se necessrio.
20
MONTAGEM NA BANCADA
MONTAGEM
1. Montar no mbolo, um anel de expanso, um

retentor e um anel de desgaste, novos.
2. Instalar um novo retentor da haste, checando se

o lbio de vedao est voltado para o lado da
presso de leo.
3. Substituir o anel raspador da tampa.
4. Instalar um anel-o e um anel anti-extruso, novos,

no dimetro externo da tampa. Checar se a face
cncava do anel anti-extruso est apoiada no
anel-o, e voltada para o lado interno do cilindro.
NOT
NOTAA: A instalao do retentor do mbolo sobre
o anel de expanso, requer um cuidado especial.
Permitir que o retentor se contraia 21
espontaneamente, antes de instalar o conjunto
da haste/mbolo, na camisa do cilindro.
470
CAPTULO 1
5. Lubrificar todos os retentores e inserir a tampa

na haste.
6. Posicionar a camisa na vertical e inserir o conjunto

haste/mbolo.
7. Cobrir a superfcie externa das tampas e a regio

de entrada, na camisa, com uma fina camada de
graxa base de ltio, de alto ponto de gota. Bater
levemente sobre a tampa, at que esteja
completamente assentada na camisa. Girar a
tampa lentamente, at que o orifcio, na sede do
arame de trava esteja alinhado com o furo na
camisa.
8. Inserir a extremidade dobrada a 900, do arame de 22

trava, no orifcio da tampa, e utilizando a chave F
8554, girar a tampa no sentido horrio, inserindo
ao mesmo tempo, o arame. Manter a extremidade
oposta do arame, ao menos 8 mm para fora da
camisa, para uma futura desmontagem.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Selar o furo de entrada do arame
com um produto adequado, para evitar a entrada
de gua e poeira.
9. Instalar a tampa do lado oposto, utilizando o

mesmo procedimento.
MONT AGEM
MONTAGEM
1. A instalao do cilindro de direo e dos tirantes,

feita na ordem inversa da remoo.
2. Checar se todas as rtulas e unies da direo

esto apertadas com o torque especificado. Para
apertar as rtulas dos tirantes do lado do cilindro,
inserir a chave de bloqueio na rtula do lado direito
e apertar com uma chave e um prolongador,
adequados, sobre a rtula do lado esquerdo,
apertando at obter o torque especificado.
3. Ajustar o alinhamento das rodas dianteiras,

conforme especificado anteriormente.
23
471
EIXO DIANTEIRO - REVISO
DESMONT AGEM
DESMONTAGEM
1. Utilizando um meio de elevao adequado,
levantar a parte dianteira da mquina e inserir um
suporte em uma posio que no interfira com o
eixo dianteiro e as rodas.
2. Remover as rodas dianteiras.
3. Levantar um dos lados do eixo (3) e apoi-lo de
modo que no possa se mover. Para maior
segurana, inserir uma cunha de madeira (4), entre
o eixo e o chassi, no lado que estiver abaixado.
Soltar a conexo (2) da mangueira do cilindro de
direo. Remover a cunha e repetir o procedimento
24
para desconectar a mangueira do outro lado.
4. Apoiar o eixo, sustentando-o por um meio de
elevao apropriado e remover os parafusos de
fixao dos suportes oscilantes dianteiro e
traseiro, do eixo no chassi.
5. Abaixar cuidadosamente o eixo, da mquina at
apoi-lo em um suporte adequado.
INSPEO E REPARAO
REPARAO
1. Conferir o nvel de desgaste e de deformao das
buchas dos munhes (2) e substitu-las, se
necessrio. Efetuar verificao similar nas
buchas dos suportes oscilantes, substituindo-as
segundo a necessidade. 25
2. Checar o nvel de desgaste das arruelas axiais
(1). A espessura das arruelas novas de 3,85 a 4
mm.
3. Examinar o estado dos tubos de guia dos suportes
oscilantes. Durante a desmontagem do eixo, os
tubos-guia podem permanecer fixos ao suporte
ou ao chassis.
4. Checar possveis trincas ou danos no corpo do
eixo. Se a estrutura do eixo estiver danificada,
ser necessrio substitu-lo.
INST ALAO
INSTALAO
1. Colocar as arruelas axiais sobre os munhes do 26
eixo.
2. Posicionar os tubos-guia, nos suportes do eixo.
3. Instalar os suportes oscilantes (2) e (3), nos
munhes do eixo e utilizando um meio de
elevao apropriado, posicionar o eixo (1) sob a
mquina. Guiado pelos tubos-guia, posicionar o
conjunto eixo/suportes oscilantes no chassis e
montar os parafusos de fixao, apertando-os
com um torque de 510 Nm.
4. Conectar as mangueiras do cilindro de direo,
seguindo o processo inverso da desmontagem.
5. Montar as rodas dianteiras nos cubos, apertando
as porcas de fixao com um torque de 176 Nm.
27
472
CAPTULO 1
SEO 55 - SISTEMA ELTRICO
CIRCUITOS E COMPONENTES
INDICE
SEO DESCRIO PGINA
55000 Especificaes .......................................................................................... 479
Diagnstico de falhas .............................................................................. 492
Reviso ....................................................................................................... 495
ESPECIFICAES
Alternador ........................................................................ 70A

Bateria, tipo ..................................................................... 12V, negativo massa
100 AH - 750 CCA
Chave geral ..................................................................... Cabo negativo ao chassi
Regulador de voltagem ................................................... Transistorizado
Motor de partida .............................................................. Engrenamento positivo, com rel (3,1 W)
Lmpadas dos faris ....................................................... 55 / 60 W H4 halgenas
Lmpadas indicadoras de freio e direo ....................... 5/ 21 W baioneta
Lmpadas intermitentes de emergncia ......................... 21 W baioneta
Lmpadas das luzes de trabalho .................................... 55 W H3 halgenas
Lmpadas do painel de instrumentos ............................. 1,2 W sem soquete
Lmpadas dos interruptores ........................................... 1,2 W sem soquete
TABELA DE FUSVEIS
Fusvel Valor de Cor Circuito Fusvel Valor de Cor Circuito

corrente corrente
F1/A 10A Preto* Motor do lava-vidros F5/A 10A Vermelho Luzes de trabalho
dianteiras
F1/B 10A Vermelho Estrangulador do motor F5/B 10A Vermelho Faris, luz baixa
F5/C 10A Vermelho Faris, luz alta
F1/C 10A Vermelho Buzina
F6/A 10A Vermelho Luz rotativa do teto
F6/B 10A Vermelho Luzes intermitentes
F2/A 10A Vermelho Painel de instrumentos
F6/C 10A Vermelho Eletrovlvula da
transmisso
F2/B 10A Vermelho Motor Ventilao
SEO 55
F2/C 10A Vermelho Vela de aquecimento F7/A 5A Bege Rdio e luz interna da
cabina
F3/A 10A Vermelho Luzes lado direito
F7/B 10A Vermelho Acendedor de cigarros
F3/B 10A Vermelho Luzes lado esquerdo
F7/C 10A Preto * Motor do limpador de
pra-brisa
F3/C 20A Laranja Luzes de trabalho
F4/C 10A Vermelho Alavanca do inversor F8/A 10A Vermelho Luzes de trabalho
traseiras
F4/B 20A Laranja Solenide martelo F8/B 10A Vermelho Luzes de trabalho
dianteiras
F4/C 20A Laranja Solenide comando
deslocamento retro F8/C 10A Vermelho Luzes de trabalho
traseiras
* Tipo especial de fusvel
473
A mquina equipada com sistema eltrico do tipo

convencional, com uma bateria do tipo acumulador
mido de cido - chumbo de 12 volts, um alternador
e um motor de partida.
Os principais cabos esto interligados por meio de

conectores multipolares com vedao, prova de
gua e poeira, e esto divididos da seguinte forma:
1. Chicote do motor
2. Chicote do chassi
3. Chicote principal da cabine
4. Chicote do painel dianteiro
5. Chicote do teto
1
BA TERIA
BATERIA
- 12 volts
- 100 AH, 450 A , 750 CCA
- Bateria suplementar opcional (2)
2
- As baterias opcionais so conectadas em paralelo
e dispem de uma corrente de partida a frio de
1600 CCA.
3
474
CAPTULO 1
CHA VE GERAL
CHAVE DE DESCONEXO DA
BA TERIA
BATERIA
possvel interromper o fornecimento de corrente,
proveniente da bateria , atravs de um interruptor
montado intercalado no cabo negativo de conexo
ao chassis, localizado abaixo da bomba injetora.
1. Chave geral para o uso com bateria simples.
2. Chave geral para o uso com dupla bateria.

4
PROTEO DO CIRCUITO ELTRICO

Os circuitos da mquina esto protegidos, primaria-
mente, mediante um fusvel remoto, pelo qual pas-
sam os principais cabos de alimentao, para os
circuitos individuais. Este fusvel est localizado do
lado esquerdo do vo do motor , juntamente com o
rel do motor de partida.
(1) Fusvel de 80 Ampres
(2) Rel do motor de partida 5
LOCALIZAO DA CAIXA DE FUSVEIS -

CABINE
Soltando as presilhas de revestimento da coluna di-
reita da cabina, pode-se acessar a caixa de fusveis
e a central eltrica, que contm:
Fusveis : Para proteo dos componen-
tes eltricos.
Rels : Para controle dos circuitos de
iluminao. 6
Diodos : Evitam retorno de corrente
para os instrumentos.
Avisador acstico : Para alertar sobre falhas
em componentes e sistemas.
LOCALIZAO DA CAIXA DE FUSVEIS -

TOLDO ROPS
A caixa de fusveis est localizada debaixo do as-
sento do operador e pode ser acessada, removendo
dois parafusos borboleta, da sua tampa.
7
475
FUSVEIS
Fusvel Valor de Cor Circuito
corrente
F1/A 10A Preto * Motor do lava-vidros
F1/B 10A Vermelho Estrangulador do motor
F1/C 10A Vermelho Buzina
F2/A 10A Vermelho Painel de instrumentos
F2/B 10A Vermelho Motor ventilao
F2/C 10A Vermelho Vela de aquecimento
F3/A 10A Vermelho Luzes lado direito
F3/B 10A Vermelho Luzes lado esquerdo
F3/C 20A Laranja Luzes de trabalho
F4/A 10A Vermelho Alavanca do inversor
F4/B 20A Laranja Solenide martelo
F4/C 20A Laranja Solenide comando

deslocamento retro
F5/A 10A Vermelho Luzes de trabalho

dianteiras
F5/B 10A Vermelho Faris, luz baixa
F5/C 10A Vermelho Faris, luz alta
F6/A 10A Vermelho Luz rotativa do teto
F6/B 10A Vermelho Luzes intermitentes
F6/C 10A Vermelho Eletrovlvula da

transmisso
F7/A 5A Bege Rdio e luz interna da

cabina
F7/B 10A Vermelho Acendedor de cigarros
F7/C 10A Preto * Motor do limpador de

pra-brisa
F8/A 10A Vermelho Luzes de trabalho

traseiras
* Tipo especial
RELS
R1 - Desengate da transmisso
R2 - Inversor
R3 - Motor de partida
R4 - Nivelador automtico da caamba
R5 - Faris dianteiros - Luz alta
R6 - Luzes de trabalho dianteiras , 2
R7 - Luzes de trabalho traseiras, 2
R8 - Luzes de trabalho dianteiras, 4
R9 - Luzes de trabalho traseiras, 4
K1 - Indicadores de direo
ALARME SONORO
BZ1- Alarme Sonoro
8
CONECTORES
CN - Principais conectores dos chicotes caixa de
fusveis
476
CAPTULO 1
CABOS E CONECTORES
Atravs dos conectores pode-se efetuar os testes

de interrupo por quebra, nos cabos, e facilitam a
desconexo para a substituio. A central eltrica
est localizada na coluna direita da cabina e serve
como ponto de conexo para seis dos circuitos prin-
cipais.
O nmero de identificao dos terminais dos

conectores nem sempre aparecem nos corpos de
encaixe. Neste caso, identifique o cabo pelo cdigo
de cores dos circuitos.
A localizao dos conectores dos cabos principais

a seguinte:
9
Chicote do motor
motor: Est conectado ao conector do
chicote principal da cabina, localizado abaixo do piso
da cabine, na direo da coluna direita.
Chicote do chassi
chassi: Est localizado abaixo do piso
da cabine e est conectado ao chicote principal da
cabine atravs de um conector com vedao, fixado
por um parafuso central, localizado abaixo do piso,
na direo da coluna direita. 10
Chicote principal da cabine

cabine: Conectado caixa
de fusveis e acessvel, removendo-se o revestimen-
to interno da coluna direita. O chicote parte da caixa
de fusveis e direcionado para o piso, onde conecta-
se com os cabos do motor e do chassis, por baixo
do piso, no lado direito.
11
477
Chicote do painel dianteiro

dianteiro: Conectado caixa
de fusveis, pela parte posterior, passa por baixo do
piso da cabine e sobe at o painel frontal.
Chicote do teto
teto: Conectado caixa de fusveis,
sobe pela coluna direita at o teto da cabine.
12
MOTOR DE PAR
PAR TIDA
ARTIDA
O motor de partida do tipo de engrenamento posi-

tivo, com solenide de acionamento. Est localiza-
do no lado direito do motor e pode ser acessado,
removendo-se o painel lateral direito do vo do mo-
tor.
13
ALTERNADOR
ALTERNADOR
O alternador est instalado no lado esquerdo do
motor e pode ser acessado, removendo-se o painel
lateral esquerdo do vo do motor.
Capacidade: 70 Ampres.
14
15
478
CAPTULO 1
Controles no painel frontal 16
1. Velocmetro (opcional) 7. Indicador de baixo nvel de leo dos freios

2. Interruptor principal de iluminao 8. Indicadores de direo
3. Interruptor para martelo manual 9. Interruptor de luzes de emergncia
4. Alavanca multifuno 10. Alavanca do inversor e buzina
5. Indicador de luz alta 11. Interruptor acionamento dupla trao
6. Indicador de luzes acesas (de trabalho) 12. Interruptor luz giratrio de teto
LUZ INTERNA DA CABINE
1. Interruptor
O painel inclui uma luz de cortesia e uma para leitu-

ra, controladas pelo mesmo interruptor.
17
479
18
Controles no painel lateral
1. Chave de ignio 11. Indicador de partida a frio

2. Termmetro de gua do motor * 12. Indicador de obstruo do filtro de ar
3. Interruptor lava-vidros 13. Indicador de baixa presso do leo do motor *
4. Interruptor trava de transporte retro 14. Indicador de recarga da bateria
5. Interruptor bloqueio deslocamento retro 15. Livre
6. Interruptor luzes de trabalho traseiras 16. Livre
7. Livre 17. Interruptor de controle de vazo do sistema hidrulico.
8. Indicador de freio de estacionamento aplicado * 18. Interruptor das luzes de trabalho dianteiras
9. Indicador de baixa presso do leo da transmisso * 19. Marcador de nvel de combustvel
10. Indicador de temperatura excessiva do leo da transmisso 20. Tacmetro com hormetro
* Quando estes indicadores estiverem acesos ou alcanarem os pontos crticos, o avisador acstico
acusar.
480
CAPTULO 1
CHAVE DE IGNIO
CHAVE
I - Aciona partida a frio
II - Desligado
III - Acessrios - Alimentao
IV - Alimentao geral
V - Partida do motor
19
CONTROLES DO AQUECEDOR
No painel de controle de climatizao da cabine,

localizado no lado direito, abaixo do painel de ins-
trumentos, esto os controles do aquecedor, venti-
lao e ar condicionado opcional.
1. Interruptor do ventilador
2. Controle de climatizao
3. Interruptor do ar condicionado.
20
ALAVANCAS
ALAV DE COMANDO DA
RETROESCAVADEIRA
RETROESCAV
1. Interruptor da buzina
21
481
LOCALIZAO DA ILUMINAO
LMP ADAS DAS LUZES DE TRABALHO

LMPADAS
DIANTEIRAS E TRASEIRAS, Figura 22.
Para acessar as lmpadas, remover os parafusos
de fixao(1) e sacar a lente cuidadosamente, re-
movendo a lmpada. Substitu-la e montar na or-
dem inversa.
NOT
NOTA A: Os faris de transporte e de trabalhos pos-
suem lmpadas halgenas. No toque no bulbo da
lmpada halgena, porque a umidade natural da
pele pode fazer com que esta se queime quando
for acesa. Ao manipular as lmpadas halgenas,
utilize um pano limpo e seco. 22
LMP ADAS DOS F

LMPADAS ARIS DE TRANSPOR
FARIS TE E
TRANSPORTE
LUZ INTERMITENTE, Figura 23.
Para se acessar a lmpada dos faris, remover os

quatro parafusos (1) e sacar com cuidado a lente e
a tampa posterior da lmpada. Liberar a mola de
fixao sacando a lmpada. Para remover a lm-
pada da luz intermitente, remova o porta-lmpada
do conjunto.
O foco das luzes de transporte pode ser ajustado

nos sentidos vertical e horizontal, atravs dos pa-
rafusos especiais (3).
A lmpada da luz intermitente de direo pode ser 23

acessada, removendo-se o parafuso de fixao da
lente(2).
482
CAPTULO 1
LMP ADAS DO CONJUNTO LUZ DE FREIO,

LMPADAS
FAROLETE E INDICADOR DE DIREO, Figura
24 (somente para os modelos Side Shift)
As lmpadas podem ser acessadas removendo-se
os parafusos de fixao da lente e removendo-a.
As lmpadas so do tipo baioneta, sendo que as do

freio so do tipo soquete com pinos defasados e as
de indicao de direo so do tipo com soquete
com pinos alinhados. As lmpadas com soquete
podem ser removidas apertando-as ligeiramente
para baixo e girando-a, aproximadamente 200, para 24
a esquerda.
Para substituir as lmpadas, seguir a ordem inver-

sa da desmontagem, tendo o cuidado de alinhar os
pinos do soquete das lmpadas de freio, correta-
mente com os rasgos no suporte porta-lmpada.
LMP ADAS DOS INDICADORES DE DIREO

LMPADAS
TRASEIROS , Figura 25 (somente para modelos
Central Point)
Retirar a lente, removendo-se os parafusos de
fixao(1).
A lmpada do tipo baioneta com pinos paralelos,e

pode ser removida apertando-a para baixo, leve-
mente e girando-a aproximadamente 200 para a
esquerda.
25
LMP ADA DO P
LMPADA AINEL DE ILUMINAO
PAINEL
INTERNA DA CABINE, Figura 26
A lmpada(1), da luz interna pode ser acessada
removendo a lente de plstico(2) e removida afrou-
xando-se a presso de uma das presilhas, e puxan-
do-a para fora da outra presilha.
Para substituir a lmpada de leitura , necessrio

remover os parafusos de fixao(3), sacando o pa-
inel. A lmpada removida pela parte posterior do
painel de iluminao interna.
26
483
LMP ADAS DO P
LMPADAS AINEL DE INSTRUMENTOS,
PAINEL
Figura 27
As lmpadas dos indicadores e de iluminao do
painel podem ser removidas pela parte posterior do
painel. Para acess-las, remover os quatro parafu-
sos de fixao e mover o painel para baixo. As lm-
padas so do tipo sem soquete de 1,2 W e so
introduzidas sob presso nos alojamentos.
LMPADAS DOS INTERRUPTORES, Figura 28

LMPADAS
Os interruptores so iluminados internamente atra-
vs de lmpadas, que podem ser substitudas pela 27
parte posterior do conjunto.
Para acess-las, deve-se remover os quatro parafu-

sos de fixao do painel de instrumentos deslocan-
do-o para baixo.
As lmpadas so do tipo sem soquete, de 1,2 W e

so introduzidas sob presso nos alojamentos. Aps
a montagem da lmpada, montar o retentor na parte
posterior do interruptor.
28
SUBSTITUIO DE FUSVEIS E RELES,
Figura 29
Os fusveis e rels da mquina com cabine, esto
localizados na coluna direita e para acess-los deve-
se remover o revestimento interno da coluna.
Nas mquinas com toldo ROPS, a caixa de fusveis
est situada embaixo e atrs do assento do opera-
dor.
Os fusveis so numerados e identificados no dia-
grama.
NOT
NOTA A : Alguns componentes opcionais podem no
ter sido montados na sua mquina, no obstante os
fusveis esto montados nas posies, podendo us- 29
los para reposio.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: No substitua um fusvel queima-
do por outro com valor de corrente diferente.
484
CAPTULO 1
OUTROS COMPONENTES DO CIRCUITO,

Figura 30
No vo do motor, no lado esquerdo, esto localiza-

dos os seguintes componentes:
1- FUSVEL REMOTO: Proteo do circuito principal.
2- REL: Para o circuito do motor de partida.
30
- Se a soldagem a ser feita estiver muito prxima

PROTEO DO SISTEMA ELTRICO de um mdulo de comando, ser necessrio
DURANTE AS OPERAES DE CARGA DAS desmont-lo antes . Recomenda-se executar
BATERIAS E DE SOLDAGEM ELTRICA.
BATERIAS esta operao em um concessionrio autorizado.
A fim de evitar danos ao circuito eltrico e eletrni- - Evitar que os cabos da mquina de solda
passem prximos aos chicotes eltricos da
co, as seguintes normas devero ser observadas: mquina, ou aos componentes eltricos, se
estiverem sendo aumentados com corrente
1. Se o motor estiver em funcionamento, no efetuar eltrica.
nenhum corte de fornecimento de carga e nem 6. Desconectar sempre os terminais da bateria,
soltar os terminais da bateria. durante a recarga, sem remov-la da mquina
utilizando um carregador auxiliar.
2. No derivar a ligao terra(massa) a nenhum
componente do circuito de carga. ATENO
TENO: As baterias contm cido
sulfrico. Em caso de contato com a pele,
3. No utilize baterias auxiliares com capacidade lavar a zona afetada com gua abundan-
superior a 12 volts nominais. te, por cinco minutos, e procure um m-
dico imediatamente. Evite o contato com
4. Checar sempre a polaridade correta, quando for a pele, os olhos, ou as roupas. Utilize cu-
instalar a bateria ou conectar uma bateria auxiliar los de segurana quando for trabalhar pr-
para a partida do motor. Seguir as instrues do ximo bateria.
manual do operador, quando se utiliza uma outra
bateria para auxiliar na partida do motor. Conectar
positivo com positivo e negativo com negativo.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: O esquecimento de desconectar o
terminal negativo da bateria, antes de operaes de
5. Desconectar sempre o terminal negativo da bateria
carregamento ou de soldagem eltrica na mquina,
antes de se executar trabalhos de soldagem
eltrica, na mquina ou em qualquer um dos seus pode causar srios danos aos circuitos eltricos e
acessrios. eletrnicos.
- Encaixar a pina do cabo de massa, da mquina

de solda o mais prximo possvel do ponto a
intervir.
485
DIAGNSTICO DE FALHAS - SISTEMA ELTRICO

FALHAS
O sistema eltrico no 1. Conexes dos terminais da bateria 1. Limpar e apertar os terminais.

funciona frouxas ou oxidadas.
2. Bateria sulfatada. 2. Checar a tenso da bateria em
circuito aberto: 12,6 volts mnimo.
Checar o nvel de eletrlito.
Motor de partida muito 1. Terminais da bateria frouxos ou 1. Limpar e apertar os terminais.

lento. oxidados.
2. Bateria com voltagem baixa. 2. Checar a tenso da bateria em
3. leo do motor com viscosidade 3. Utilizar leo com viscosidade
incorreta. correta.
Motor de partida no 1. Uma das marchas do cmbio 1. Posicionar a alavanca em neutro.

funciona engrenada.
2. Terminais da bateria frouxos ou 2. Limpar e apertar os terminais.
oxidados.
3. Bateria descarregada. 3. Carregar ou substituir a bateria.
A luz indicadora de 1. A rotao de marcha lenta do motor 1. Corrigir a rotao de marcha lenta.
recarga da bateria est muito baixa.
permanece acesa, com 2. Correia do alternador frouxa. 2. Checar a tenso da correia.
o motor funcionando 3. Bateria defeituosa. 3. Checar a tenso da bateria em
4. Alternador defeituoso. 4. Revisar o alternador em um
Concessionrio autorizado.
A bateria no retm a 1. Terminais frouxos ou oxidados. 1. Limpar e apertar os terminais.

carga 2. Bateria sulfatada. 2. Checar a tenso da bateria em
3. Correia do alternador frouxa ou 3. Checar a tenso da correia e
desgastada. substitu-la, se necessrio.
A luz indicadora de 1. Alternador defeituoso. 1. Revisar o alternador em um

recarga da bateria pisca Concessionrio autorizado.
por excesso de tenso
486
CAPTULO 1
As luzes indicadoras e 1. Chave de ignio defeituosa. 1. Substituir a chave de ignio.

instrumentos no 2. Fusvel(is) queimado(s). 2. Checar possvel curto-circuito.
funcionam Substituir o fusvel.
Termmetro de gua do 1. Cabo solto ou quebrado. 1. Reparar.

motor ou marcador de 2. Instrumento defeituoso. 2. Substituir o instrumento.
nvel de combustvel no 3. Unidade sensora defeituosa. 3. Substituir o sensor.
funcionam, ou
funcionam
incorretamente
Luzes de trabalho 1. Fusvel queimado. 1. Substituir o fusvel.

dianteiras, traseiras, 2. Lmpada queimada. 2. Substituir a lmpada.
faroletes, no acendem 3. Cabo solto ou partido. 3. Reparar o cabo.
4. Rel(s) avariado(s). 4. Substituir rel(s).
Motores do ventilador e 1. Fusvel queimado. 1. Substituir o fusvel.

do lava-vidros traseiros 2. Motor avariado. 2. Substituir ou reparar.
e dianteiros no 3. Cabo solto ou partido. 3. Reparar.
funcionam
Luzes indicadoras de 1. Cabo solto ou partido. 1. Reparar.

baixa presso ou de 2. Lmpada queimada. 2. Substituir a lmpada.
recarga da bateria, no 3. Sensores defeituosos. 3. Substituir os sensores.
funcionam
Lmpadas das luzes de 1. Terminais frouxos ou oxidados. 1. Limpar ou substituir.

trabalho e indicador dos 2. Avaria no regulador do alternador. 2. Reparar.
painis, queimam com 3. Rel avariado. 3. Substituir.
facilidade
O motor no funciona e 1. Bateria descarregada. 1. Carregar a bateria segundo o

o automtico do motor 2. Chave de ignio defeituosa. procedimento correto.
de arranque no atua. 3. Rel do motor de partida queimado. 2. Substituir chave de ignio.
4. Circuito do motor de partida com 3. Substituir o rel.
resistncia excessiva ou com cabo 4. Reparar.
partido. 5. Substituir a unidade.
5. Unidade de proteo do circuito de
partida queimada.
487
O motor de partida no 1. Bateria descarregada. 1.Carregar ou substituir, se

funciona, mas o 2. Motor de partida avariado. necessrio.
automtico atua 3. Terminais do motor de partida ou da 2. Reparar ou substituir.
bateria, frouxos ou oxidados. 3. Limpar e apertar os terminais.
4. Motor trmico com avarias. 4. Reparar.
5. Contatos do automtico queimados. 5. Substituir.
O motor de partida gira, 1. Falha no conjunto de comando do 1. Substituir o motor de partida.

porm o motor trmico, motor de partida. 2. Substituir a cremalheira.
no. 2. Falha na cremalheira de partida do
volante.
O motor trmico gira 1. Bateria descarregada. 1. Carregar ou substituir, se

lentamente 2. Excessiva resistncia no circuito de necessrio.
partida. 2. Localizar e reparar.
3. Falha no motor de partida ou no 3. Substituir.
automtico. 4. Reparar.
4. Motor trmico com problemas.
Bateria com carga baixa 1. Bateria com defeito e no retm a 1. Revisar e substituir, se necessrio.
carga, ou com nvel do eletrlito baixo. 2. Substituir ou tensionar
2. Correia do alternador frouxa ou corretamente.
desgastada. 3. Revisar.
3. Resistncia excessiva, devido a 4. Reparar ou substituir, se
terminais frouxos no circuito de necessrio.
recarga da bateria.
4. Alternador avariado.
Excesso de carga 1. Bateria com defeito. 1. Substituir.

fornecido pelo alternador 2. Sensor de carga defeituoso. 2. Substituir.
(a bateria superaquece 3. Alternador defeituoso. 3. Substituir.
e ferve)
O alternador no gera 1. Correia arrebentada. 1. Substituir.

corrente 2. Terminal solto ou cabo partido no 2. Reparar.
circuito de carga da bateria. 3. Substituir.
Carga baixa ou 1. Correia patinando sobre as polias. 1. Ajustar ou substituir.

intermitente fornecida 2. Terminal solto ou cabo partido no 2. Reparar.
pelo alternador circuito de carga da bateria. 3. Substituir.
488
CAPTULO 1
Principais componentes do circuito eltrico 31
1- Chave geral 3- Fusvel remoto principal e rel

2- Caixa de fusveis 4- Bateria
REVISO
As falhas mais freqentes no sistema eltrico so

as conexes defeituosas(mau contato) entre os ter-
minais, mesmo quando esto unidos corretamente.
Desacoplar e acoplar novamente os terminais para
garantir que a falha no seja um problema de mau
contato.
As pginas seguintes contm, separadamente os

diagramas dos chicotes de cada circuito da mqui-
na.
Para se detectar uma falha em qualquer circuito, uti-

lizar um multmetro de boa qualidade e checar des-
de componentes at bloco de terminais, seguindo
uma ordem lgica. 32
Se o estado geral do chicote est correto, deve-se
considerar que a falha est no componente, investi-
gando a causa.
489
Localizao dos chicotes eltricos 33

1. Chicote do motor 4. Chicote do painel frontal
2. Chicote do chassis 5. Chicote do teto
3. Chicote da cabina
490
CAPTULO 2
CIRCUITO DE PARTIDA
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

55201 Especificaes ........................................................................................... 497
Verificao do circuito .............................................................................. 501
Desmontagem e instalao ...................................................................... 503
Reparao ................................................................................................... 504
Verificao na bancada ............................................................................. 506
ESPECIFICAES
Motor de partida tipo BOSCH 3,1 KW

Corrente mxima absorvida de arraste
em vazio a 11,5 volts e 1800 rpm ................................. 160 ampres
Comprimento mnimo das escovas ............................... 7 mm
Dimetro mnimo do coletor .......................................... 42,5 mm
Mxima folga axial do eixo ............................................ 0,4 mm
TORQUES DE APERTO
Nm
Parafusos de fixao do motor de partida
ao bloco do motor trmico ............................................. 34
Porcas do cabo da solenide do automtico ................. 7
Porcas da tampa da carcaa do motor .......................... 10
Parafusos de fixao da solenide ................................ 5
491
FUNCIONAMENTO CIRCUITO DE PAR

PARTIDA
ARTIDA
O circuito composto de uma chave de ignio para O circuito de partida que aparece na Figura 1, re-
servio pesado do motor de partida e de um con- presenta o fluxo de corrente da bateria, atravs da
junto automtico de solenide e rel. chave de ignio, at o motor de partida.
O motor de partida do tipo quatro plos e quatro
escovas, com o automtico integrado e conjunto LEGENDA DA FIGURA
do pinho de ataque, de engrenamento positivo.
B1 Bateria
O automtico integrado consta de dois enrolamentos B2 Chave geral
conectados em paralelo. Um deles a bobina de CN1 Conector do chicote do painel
"chamada" de baixa resistncia, conectada mas- CN6 Conector do chicote do painel
sa atravs do corpo do motor; o outro a bobina de FG Fusvel remoto 80A
"reteno", de alta resistncia, conectada massa K1 Rel de partida
atravs do corpo do automtico. M4 Motor de partida
R1 Rel
Quando aciona-se a chave de ignio, estando a R3 Rel
alavanca do inversor frente/r em neutro, as bobi- S22 Interruptor da alavanca do inversor
nas do dispositivo so excitadas e o eixo do auto- S32 Chave de ignio
mtico atrado magneticamente at o interior do X36 Conector da alavanca do inversor
corpo do dispositivo. X22 Conector chicotes cabine/motor
Este movimento transmitido por um mecanismo X42 Conector da chave de ignio
de alavancas , que empurra o pinho de ataque,
para engren-lo cremalheira do volante do motor. CDIGOS DE CORES DOS CABOS
No momento de engrenamento do pinho/crema- B Preto
lheira, o eixo do automtico fecha os contatos para G Verde
fornecer alimentao direta da bateria, energizando K Rosa
as bobinas de campo do estator e o induzido, fa- LG Verde claro
zendo girar o motor de partida. N Marrom
Neste momento um dos terminais da bobinba de O Laranja
P Roxo
"chamada" est conectado com o positivo da bate-
R Vermelho
ria atravs da chave de ignio, enquanto o outro S Cinza
terminal est conectado ao positivo atravs dos U Azul
contatos do automtico. A bobina de "chamada", W Branco
fica ento, desenergizada e somente a bobina de Y Amarelo
"reteno" permanece energizada, para manter o
eixo do automtico deslocado.
O motor possui um conjunto simples de contatos e
um sistema de avano , que fecha os contatos,
mesmo se os dentes do pinho e cremalheira esti-
verem desalinhados. Quando isto ocorre, a alavan-
ca de comando exerce presso sobre o anel-guia,
que comprime a mola, a qual fora o pinho a en-
grenar-se totalmente, enquanto o motor de partida
comea a girar.
Quando se solta a chave de ignio, corta-se a ali-
mentao do automtico e do motor de partida. A SIMBOLOS DE TENSO
mola de retorno atua atravs do mecanismo de ala-
vancas e obriga o pinho de ataque a desacoplar- 15V = Ignio
se da cremalheira e abrir os contatos eltricos.
Montado no conjunto do pinho de ataque est um 30V = Bateria

sistema de embreagem, a fim de evitar que o eixo
do motor de partida gire excessivamente, se o GRD = Terra (massa)
pinho permanecer engrenado cremalheira, aps
o motor trmico estar funcionando.
492
CAPTULO 2
493
FALHAS
O motor trmico no funciona ao se acionar a chave de ignio, com a transmisso em neutro.
A Bateria est No Recarregar ou substituir a bateria
totalmente carregada? O motor funciona, agora?
Sim No
Revisar o chicote do circuito de arranque.

Todos os terminais esto devidamente apertados? Sim
Reparar
O cabo negativo da bateria est devidamente conectado
terra? Existem cabos partidos ou curto-circuitos?
No
O motor trmico est Sim Checar possveis
com problemas? avarias no motor.
No
Girar a chave de ignio. Sim Pode-se ouvir Sim

Possveis
Saem 12 V no cabo de o "clic" do avarias nos
alimentao (Branco) automtico? enrolamentos
para o motor?
do motor ou
No No nas escovas
ou avaria
mecnica
Revisar o rel de partida.
Ao girar a chave de Ignio, Sim
Substituir o rel.
pode-se ouvir o rel (K1) em
funcionamento? Pode-se ouvir
o "clic" do
No
automtico?
Est disponvel uma tenso
de 12 V no terminal 4, quando Sim
Substituir o rel.
se move a chave de ignio
(Branco/Preto), saltando-se
o rel?
No
Ao revisar o chicote da alavanca No Conectar os cabos
do inversor, estavam os cabos
corretamente
devidamente conectados?
Sim
Verificar se a alavanca do No
inversor funciona corretamente Substituir a alavanca
Sim
O painel de instrumentos No Verificar o terminal 1, de

acende-se quando aciona-se a alimentao, da bateria
chave de Ignio? chave de ignio.
Sim
Verificar a chave de ignio

e o seu respectivo chicote,
Substituir a chave de ignio.
494
CAPTULO 2
VERIFICAO DO CIRCUITO DE PAR

PAR TIDA
ARTIDA
Para um diagnstico rpido e preciso das falhas
recomenda-se o uso de um multitester, para bate-
ria e motor de partida(verificador de descarga rpi-
da), que incorpore um voltmetro de 0 a 20 volts e
um ampermetro de 0 a 500 ampres, para checar
o circuito.
Ao utilizar o equipamento de verificao, siga as

instrues de uso do fabricante se no se dispe do
equipamento, utilize um voltmetro padro de 0 a
20 volts e um ampermetro de 0 a 500 ampres,
para checar o funcionamento correto do motor de
partida, sem remov-lo da mquina.
Antes de efetuar a verificao:
- Checar se a bateria est totalmente carregada.
- Checar o chicote do circuito de partida, se

existem cabos partidos ou recapados, ou ainda,
terminais frouxos.
- Checar se o motor trmico no apresenta

problemas.
VERIFICAO DO CONSUMO DE CORRENTE
1. Desconectar o negativo da bateria.
2. Soltar o cabo positivo de alimentao da bateria,

no automtico do motor de partida. Conectar o
positivo do ampermetro(1), ao borne positivo
da bateria e o negativo ao terminal de
alimentao do automtico.
3. Conectar o borne negativo da bateria ao cabo

terra.
4. Conectar o positivo do voltmetro(2) ao borne

positivo da bateria e o negativo ao borne negativo
da bateria.
1
495
5. Soltar o terminal do cabo de alimentao da

solenide do estrangulador do motor, na bomba
injetora.
6. Girar o motor trmico, atravs do motor de

partida e observar os valores registrados no
voltmetro e no ampermetro, em 12 volts e a
corrente entre 250 e 300 ampres.
- Se o consumo de corrente estiver conforme

especificado, o motor de partida est
funcionando corretamente. Se a tenso cair
durante a verificao, ver pargrafo
Resistncia do circuito de partida.
- Se o consumo de corrente for menor que o

especificado, o motor de partida est
funcionando incorretamente e dever ser
desmontado para averiguao da causa.
RESISTNCIA DO CIRCUITO DE PAR

PAR TIDA
ARTIDA
(QUEDA DE TENSO)
Se o consumo de corrente for excessivo, deve-se
checar a queda de tenso em cada um dos compo-
nentes do circuito, individualmente.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Soltar o terminal da solenide de
estrangulamento de combustvel da bomba injetora.
CABO POSITIVO DA BATERIA

BATERIA
1. Conectar o positivo do voltmetro ao borne

positivo da bateria.
2. Conectar o negativo do voltmetro ao terminal

de alimentao do automtico do motor de
partida.
3. Girar o motor trmico atravs do motor de partida

e observar a indicao do voltmetro. Se a tenso
superar 0,2 volts, verificar e apertar os terminais.
Checar novamente e se ainda for excessivo,
substituir o cabo. 2
496
CAPTULO 2
LIGAO TERRA DO MOTOR DE PAR

PARTIDA
ARTIDA
1. Conectar o positivo do voltmetro carcaa do

motor de partida.
2. Conectar o negativo do voltmetro ao bloco do

motor trmico.

e observar o valor registrado pelo voltmetro.
Se for superior a 0,2 volts checar os terminais
de conexo terra entre o motor de partida e o
chassis.
3
CABO TERRA DA BATERIA

BATERIA
1. Conectar o positivo do voltmetro ao bloco do

motor trmico .
2. Conectar o negativo do voltmetro ao borne

negativo da bateria.

e observar o valor registrado pelo voltmetro .
Se este exceder a 0,2 volts, checar e reapertar
os terminais de conexo terra. Checar
novamente e se a tenso ainda for excessiva,
substituir o cabo terra.
4
REMOO E INST ALAO DO MOTOR DE

INSTALAO
PAR TIDA
ARTIDA
1. Desconectar os terminais da bateria.
2. Remover a tampa do conjunto do automtico e

soltar os cabos positivos de alimentao.
3. Remover os trs parafusos de fixao do motor

de partida, retirando-o do motor trmico
4. A instalao feita na ordem inversa.
497
VISTA EXPLODIDA DO MOTOR DE P

VISTA AR
PAR TIDA
ARTIDA 6
1. Parafuso de montagem geral 11. Carcaa do comando
2. Tampa 12. Conjunto do automtico
3. Kit de arruelas e espaadores de ajuste da folga axial 13. Porcas e arruelas do automtico
4. Tampa porta-escovas 14. Conjunto alavanca de comando
5. Escovas 15. Molas das escovas
6. Terminais das escovas 16. Suporte das escovas
7. Bobina de campo do estator 17. Arruela
8. Induzido 18. Porca
9. Suporte mancal central 19. Conjunto pinho
10. Bucha
DESMONTAGEM
DESMONTAGEM 4- Desencaixar o eixo acionador do automtico, da
alavanca de comando, movendo o eixo para
O texto refere-se figura 6. frente e para cima, liberando-o da alavanca.
1- Fixar o motor de partida em um torno de 5- Remover as duas porcas e os dois parafusos de
bancada, devidamente protegido. fixao da tampa porta escovas carcaa.
Remover o anel de trava e os calos do eixo do
2- Soltar o cabo ponte do automtico s bobinas
induzido, retirando a tampa, deixando o suporte
de campo.
das escovas, apoiado no coletor. Remover
3- Remover os trs parafusos da tampa dianteira e arruela metlica da extremidade do coletor do
remover o conjunto do automtico. O eixo induzido.
acionador estar encaixado na alavanca de
comando do pinho.
498
CAPTULO 2
6. Neste estgio da desmontagem, verifique o
estado das escovas e do coletor. Checar se as
escovas esto sujas e se necessrio, limp-las,
bem como os seus alojamentos com um pano
mido em leo Diesel. Checar, tambm o nvel
de desgaste das escovas. Se estiverem com o
comprimento menor que 7 mm, substituir o motor
de partida completo.
NOT
NOTA A : As escovas no so substituveis em
separado. Elas so soldadas por solda a ponto
no alojamento e no possvel desmont-las e
substitu-las, durante a vida til do motor de
partida.
7. Remover as carcaas do induzido e da alavanca

de comando.
8. Remover o pino de articulao da alavanca de

comando, da carcaa.
9. Remover o anel de trava do conjunto de

comando e do disco interno do eixo do induzido,
mantendo-o em paralelo ao colar axial de
segurana, pressionado por um espaador de
dimetro adequado.
10.Remover o induzido e o conjunto do pinho.
MONTAGEM
MONTAGEM
1. Para montar, siga a ordem inversa do processo

de desmontagem.
Antes de instal-lo no motor trmico, deve-se

verificar a folga axial do induzido, assim o
funcionamento em vazio.
VERIFICAO DA FOLGA AXIAL DO INDUZIDO
1. Fixar o motor de partida em um torno de

bancada, devidamente protegido e posicionar um
relgio comparador sobre o flange da carcaa
do pinho. Apoiar o apalpador do relgio sobre
a extremidade do eixo do induzido.
2. Empurrar o eixo do induzido totalmente para a

frente e zerar o relgio comparador. Empurrar
totalmente o eixo do induzido totalmente para
trs e anotar o valor registrado pelo relgio
comparador.
3. A leitura no dever ser superior 0,4 mm. Se a

folga for maior, checar o nvel de desgaste do
eixo do induzido e na placa do suporte das 7
escovas. Substituir os componentes desgastados
e medir novamente a folga axial.
499
VERIFICAO DO MOTOR DE PAR

PAR TIDA, EM
ARTIDA,
VAZIO:
NOT
NOTA A: Para este teste, sero necessrios uma ba-
teria, completamente carregada e um verificador
de baterias (verificador de descarga rpida com
resistncia varivel).
1. Fixar o motor de partida em um torno de bancada

devidamente protegido.
2. Conectar o cabo negativo da bateria(4), ao flange

de montagem do motor de partida.
3. Estabelecer uma ponte(6), entre os terminais 8

positivo da bateria e do interruptor do automtico.
4. Conectar o terminal positivo do voltmetro(3), ao

borne positivo da bateria, o terminal negativo
do voltmetro ao borne negativo da bateria, o
terminal positivo do ampermetro(1) ao borne
positivo da bateria e o terminal negativo do
ampermetro ao terminal do motor de partida ou
do positivo de bateria do automtico.
5. Posicionar um tacmetro manual(5) na

extremidade do eixo do induzido. Girar o motor
de partida, ajustando o reostato(2), para uma
tenso de 11,7 volts. Quando o eixo do induzido
estiver girando entre 7.500 a 8.000 rpm, a
mxima corrente consumida, dever estar acima
de 160 ampres.
6. Se o motor de partida no funcionar conforme

especificado, checar as ligaes do indutor com
a massa, possvel engripamento ou deformao
do eixo do induzido.
VERIFICAO NA BANCADA
EIXO INDUZIDO
1. A superfcie do coletor dever estar limpa e livre

de pontos de abertura de arco. Se for necessrio,
eliminar os pontos, utilizando uma lixa bem fina
e limpando o coletor com um pano umedecido
em leo diesel.
2. Se for necessrio retificar o coletor, assegure-

se de no reduzi-lo abaixo do dimetro mnimo
de 42,5 mm. Aps retific-lo necessrio um
polimento com uma lixa bem fina, e limp-lo com
um pano umedecido em leo diesel.
NOT
NOTA A: No deixar metal cortado nas ranhuras
de isolamento.
500
CAPTULO 2
3. O isolamento do eixo do induzido dever ser

verificado, conectando-se um ohmmetro, entre
os setores do coletor e o eixo do induzido.A
leitura do ohmmetro dever ser infinito, o que
indica, que esto isolados.
4. Para a verificao de curto-circuito no induzido,

necessrio utilizar um equipamento de teste
de induzidos.
5. Se estiver evidente que a circunferncia externa
do induzido est em contato com as bobinas
polares, a causa poder ser a folga excessiva
nos mancais de bucha do eixo. Checar, primeiro,
se as bobinas de induo esto firmes e se o
induzido gira concentricamente, e em seguida, 9
se necessrio, substitua as buchas de mancal
do eixo.
BOBINAS INDUTORAS
1. Para verificar o isolamento das bobinas de

campos, conectar um ohmmetro entre cada uma
das sapatas polares e um ponto limpo sem
pintura da carcaa. As leituras devero ser iguais
a infinito.
2. Para checar a continuidade das bobinas do

indutor, conectar um ohmmetro, entre cada uma
das sapatas polares e o terminal principal de
alimentao. A leitura dever ser de 1M.
3. Se uma falha detectada na bobina de campo,

ser necessrio substituir o conjunto das bobinas
e carcaa.
10
BUCHAS DE MANCAL DO EIXO
1. Verificar o nvel de desgaste das buchas de

mancal das extremidades do eixo, no porta-
escovas e no pinho. Verificar a folga axial,
substituindo as buchas, se esta for excessiva.
Verificar sinais de engripamento entre as bobinas
do indutor com o dimetro externo do induzido,
que pode ser causado, tambm pelo desgaste
excessivo das buchas.
CONJUNTO DO PINHO
1. Verificar o funcionamento da embreagem. O

pinho dever girar somente no sentido horrio.
Se o pinho estiver emperrado, ou girando em
ambos os sentidos, ou se os seus dentes esto
danificados. Se necessrio, substitua o conjunto
do pinho.
Se os dentes do pinho estiverem danificados,

deve-se examinar tambm a cremalheira do
volante do motor, descrita na seo 10, "Motor".
501
ANOTAES
502
CAPTULO 3
CIRCUITO DE CARGA
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

55301 Especificaes ........................................................................................... 509
Reviso ........................................................................................................ 518
ESPECIFICAES
Tipo de alternador A127 - 70
Polaridade ....................................................................... Negativo terra
Tenso nominal .............................................................. 12 volts
Rotao mxima ............................................................ 15000 - 18000 rpm
Capacidade mxima ...................................................... 70 ampres
Resistncia do enrolamento do rotor ............................. 2,9
Resistncia do enrolamento do estator ......................... 0,2
Comprimento das escovas novas .................................. 20 mm
Comprimento mnimo das escovas ............................... 5 mm
Tenso das molas das escovas ..................................... 1,3 - 2,7 N
TORQUES DE APERTO
Nm
Parafusos de montagem do alternador ......................... 5,5
Porcas de fixao da polia ............................................. 70
Parafusos de fixao do retificador ............................... 4,0
Parafusos do regulador .................................................. 2,7
Porcas dos terminais ...................................................... 2,7
503
O alternador est instalado na parte superior dian-
teira esquerda do motor e acionado atravs de
um sistema de polias e correia em v. O alternador
possui um regulador de voltagem integrado.
Alternador de 70A
1. Ligao terra
2. Conexo para tacmetro(tomada w )
3. Conexo para luz indicadora de carga (terminal D+)
4. Conexo de sada para a bateria ( terminal B+)
5. Capas protetoras dos terminais.
FUNCIONAMENTO DO ALTERNADOR
ALTERNADOR
O texto refere-se figura 2.
Quando a chave de ignio est posicionada para

alimentao, uma pequena corrente passa da ba-
teria, atravs dos enrolamentos do rotor , da lm-
pada indicadora de carga, do terminal D+ do
alternador, do regulador e a ligao com a terra.
Nesta situao a luz indicadora de carga est ace-
sa e o rotor parcialmente magnetizado.
Quando o motor entra em funcionamento e o rotor

parcialmente energizado, gira dentro dos
enrolamentos do estator, gera-se uma corrente al-
ternada trifsica. Uma poro constante da corren-
te gerada transformada em corrente contnua atra-
vs dos trs modos do retificador.
Esta corrente contnua enviada como suplemen-

to corrente que circula atravs dos enrolamentos
do rotor.
504
CAPTULO 3
Desta ao, resulta um aumento do campo magn-

tico sobre o rotor e consequentemente em um au-
mento na quantidade de corrente gerada, a sua
tenso.
Durante esse aumento na tenso da corrente gera-

da (sensvel no terminal D+) a luminosidade da
lmpada indicadora de carga moderada e quan-
do a tenso no terminal D+ iguala-se quela da
bateria, a lmpada apaga-se.
O valor da tenso vai aumentando at que se al-

cance o nvel preestabelecido na regulagem.
No caso de ruptura da correia de acionamento, o

alternador no gerar tenso e consequentemente
a luz indicadora de carga acender, indicando fa-
lha no sistema.
Circuito de carga do alternador 2
A- Para o motor de partida 2- Bateria 6- Bobinas do estator

B- Para o rel de partida 3- Bobina do rotor 7- Retificador
C- Para o tacmetro 4- Regulador de voltagem 8- Luz indicadora de carga
1- Rel de partida 5- Carcaa do alternador 9- Chave de ignio
505
TESTES DO CIRCUITO E DIAGNSTICO DE FALHAS

FALHAS
Precaues INSPEO E REPARAO

REPARAO
Para evitar danos nos componentes do circuito de 1. Verificar o estado da correia e substitu-la, se
carga do alternador, so necessrias as seguintes necessrio.
precaues:
2. A montagem da correia se faz na ordem inversa
- NUNCA fechar ou abrir conexo no circuito de quela da desmontagem, verificando se ela est
carga, incluindo a bateria, estando o motor em apoiada corretamente no borne da polia e
funcionamento . deslocar o alternador, para fora, para tensionar
a correia, de modo a haver uma flecha mxima
- NUNCA conectar nenhum dos componentes do de 10mm, medida no maior vo entre as polias.
circuito de carga com a terra. 3. Verificao da lmpada indicadora de carga
- Desconectar SEMPRE o cabo negativo da Posicionar a chave de ignio na posio de
bateria estiver recarregando a bateria , na alimentao e verificar se a lmpada se acende
mquina, utilizando-se em carregador auxiliar. com luminosidade intensa.
Caso isto no acontea e se a lmpada no for
- Checar SEMPRE a polaridade correta, quando causa da anomalia, checar os terminais dos
se instala uma bateria ou quando utiliza-se uma chicotes do alternador, conforme descrito no
segunda bateria para auxiliar na partida. pargrafo Verificaes Preliminares, nesta
seo.
CONECT AR POSITIVO COM POSITIVO E
CONECTAR Se a lmpada acende-se com luminosidade
NEGATIVO COM NEGA
NEGATIVO TIVO
NEGATIVO intensa, funcione o motor e mantenha-o acima
da rotao de marcha lenta. A lmpada dever
apagar-se.
VERIFICAES PRELIMINARES Se ela permanece acesa, verificar possvel curto-
Antes de iniciar os testes revisar cuidadosamente circuito entre a terra e o cabo do terminal D+.
os circuitos de recarga e eltricos.
VERIFICAES PRELIMINARES
Checar o contato e o aperto dos terminais dos
cabos. As verificaes preliminares podem ser feitas sem
desmontar , da mquina, nenhum dos componentes
1. Verificao da bateria do circuito de carga e pode-se controlar os seguintes
pontos:
Verificar, utilizando um densmetro, todos os
prticos da bateria. - Cabos de conexo ao alternador
- Corrente de carga do alternador e tenso
A bateria deve estar com o mnimo a 70% da regulada.
carga e em bom estado.
- Queda de tenso no circuito de carga do
2. Verificao da correia alternador.
- Rendimento mximo do alternador.
Revisar a correia e a polia do alternador,
verificando se ambas esto limpas, sem leo
EQUIPAMENTO NECESSRIO
EQUIPAMENTO
nem graxa e em boas condies.
- Voltmetro ( 0 a 30 volts bobina mvel)
CORREIA - Milivoltmetro ( 0 a 1 volt )
- Ampermetro ( 0 a 110 ampres, tipo bobina
1- A correia deve ser desmontada da seguinte mvel )
maneira:
- Resistor de carga varivel 1,5 ohms e 110
2- Soltar o parafuso do tensionador e mover o ampres.
alternador na direo do motor e remover a
NOT
NOTA A: A maioria dos equipamentos de verificao
correia das polias.
comerciais, dispe de vrios instrumentos em
conjunto. Utilizar um destes multmetros seguindo
as instrues do fabricante.
506
CAPTULO 3
VERIFICAO DOS TERMINAIS DOS CABOS DO

ALTERNADOR
ALTERNADOR
1- Desconectar os terminais da bateria.
2- Soltar os terminais B+ (2) e D+(3) , do

alternador.
3- Conectar os terminais da bateria e posicionar a

chave de ignio na posio de alimentao,
porm, sem funcionar o motor. Conectar um
voltmetro(4), entre cada terminal e a ligao
terra (1). Deve-se obter a voltagem da bateria.
Se o valor estiver incorreto, a falha poder ser

3
um curto-circuito a ser localizado e reparado.
4- Conectar o terminal D+, o cabo da lmpada

indicadora de carga (marrom/amarelo) , com a
terra. A lmpada dever acender.
5- Desconectar os terminais da bateria e reconectar

os cabos do alternador.
NOTA: Se a lmpada indicadora de carga no

acende quando se reconecta os cabos do alternador,
a falha pode estar no regulador de voltagem ou nos
circuitos do rotor do alternador. Checar se o terminal
D+ est limpo e em seguida verificar os demais
componentes do alternador.
2-VERIFICAO DA CORRENTE DE CARGA E

DA VOL TAGEM REGULADA.
VOLT
1- Checar se todos os componentes eltricos da

mquina esto desligados e se a chave de
ignio est na posio desligada ( off ).
2- Desconectar o cabo negativo da bateria e o

terminal B+ (4) do alternador.
3- Conectar um ampermetro (1) entre o cabo (3),

desconectado (marrom) e o terminal B+ do
alternador.
4
507
4- Conectar um voltmetro (2) entre o terminal B+,

do alternador e o terra.
5- Conectar novamente os terminais da bateria.

Funcionar o motor 2000 rpm, observando os
valores registrados no voltmetro e no
ampermetro.
A leitura do voltmetro dever exceder

voltagem da bateria e quando a leitura do
ampermetro cair para um valor inferior a 10
ampres o voltmetro dever estabilizar-se entre
13,6 e 14 volts.
Se a leitura do voltmetro exceder 14,4 volts, o

regulador do alternador dever ser substitudo. (
Ao se montar um regulador, deve-se efetuar as
verificaes 4 e 5 ).
Se a leitura do voltmetro for inferior a 13,6 volts,

existe uma falha em um dos componentes do
alternador ou uma alta resistncia nas conexes
dos cabos do circuito de carga.
Se o ampermetro indicar zero , significa uma

falha em um dos componentes do alternador.
Desligar o motor e verificar os componentes do
alternador.
3- VERIFICAO DA QUEDA DE TENSO NO

CIRCUITO DE CARGA
(A) Lado do isolamento.
Checar se a chave de ignio est na posio

desligado (off).
1- Desconectar o cabo negativo da bateria e soltar
o cabo B+ do alternador (1).
2- Conectar um milivoltmetro(4) entre o terminal
positivo da bateria e o cabo B+ (5) (lado positivo
do cabo). 5
3- Conectar um ampermetro (2) entre o terminal
B+ do alternador e o cabo B+ (lado negativo
do cabo).
4- Reconectar o negativo da bateria e conectar o
resistor de carga varivel (3), com o cursor na
posio de corrente mnima (resistncia mxima)
entre os bornes da bateria.
5- Funcionar o motor, mantendo-o 2000 rpm.
6- Aumentar lentamente a corrente atravs do
resistor (diminuindo a resistncia ) at que o
ampermetro indique 70 ampres.
508
CAPTULO 3
7- Observar a leitura do milivoltmetro, que dever

ser de 400 mV.
Se a leitura exceder 400 mV, significa uma alta

resistncia no circuito externo.
Se o alternador no chega a alcanar a potncia

de sada necessria e a leitura do milivoltmetro
for menor que 400 mV, significa falha em um
dos componentes do alternador.
8- Desligar o motor.
(B) Lado terra
O texto refere-se a figura 16.
1- Checar se a chave de ignio est na posio

desligado (off).
2- O circuito igual quele usado na verificao

anterior, exceto que o milivoltmetro (4), estar
conectado entre o borne negativo da bateria e a
carcaa do alternador (lado negativo na carcaa).
NOT
NOTA A: Assegurar-se de que o resistor varivel
(3) esteja na posio de corrente mnima
(resistncia mxima).
6
3- Funcionar o motor, mantendo-o a 2000 rpm.
4- Aumentar lentamente a corrente de carga do

resistor, (diminuindo-se a resistncia), at que
se leia 70 ampres, no ampermetro(2).
5- Observar a leitura do voltmetro, que no dever

exceder a 200 mV.
Se a leitura exceder aos 200 mV , significa que

existe uma alta resistncia no circuito externo.
Se o alternador no fornece a potncia requerida

e a leitura do milivoltmetro inferior a 200 mV,
significa falha em algum dos componentes do
alternador.
6- Desligar o motor.
509
4- VERIFICAO DO RENDIMENTO MXIMO DO

AL TERNADOR
ALTERNADOR

1- A chave de ignio dever estar na posio
desligado(off).
2- Desconectar o cabo negativo da bateria e o cabo
(5) do terminal B+ do alternador.
3- Conectar um ampermetro (2) entre o terminal
B+ (1) do alternador e o cabo B+ (lado
negativo no cabo ).
4- Conectar um voltmetro (4) entre o terminal
B+do alternador e o terra.
7
5- Reconectar o negativo da bateria e funcionar o
motor, mantendo-o a 2000 rpm.
6- Aumentar lentamente a corrente atravs do
resistor varivel (3) (diminuindo a resistncia),
at que o ampermetro registre 70 ampres.
7- Observar a leitura do voltmetro, que no dever
ser inferior a 13,6 volts.
Se o voltmetro registrar um valor inferior a 13,6
volts, significa falha em um dos componentes
do alternador. Vide Verificao dos
componentes do alternador , descrita a seguir.
VERIFICAO DOS COMPONENTES DO

ALTERNADOR
ALTERNADOR
A verificao dos componentes dever ser feita

quando as verificaes iniciais, indicaram falha de
um dos componentes do alternador, e deve se
verificar:
- O regulador
- Curto-circuito nos enrolamentos do rotor
- Escovas, molas e anis do rotor.
NOT
NOTA A: A verificao dos componentes acima pode
ser feita detalhadamente, com o alternador montado
na mquina. A verificao de outros componentes
do alternador, exige a sua remoo da mquina.
Ver o pargrafo reviso, neste captulo.
IMPOR
IMPORT TANTE
ANTE: Antes de soltar os cabos do
alternador, checar se a chave de ignio est na
posio desligado (off), e que o cabo negativo
da bateria esteja desconectado.
Equipamento necessrio para a verificao:
- Bateria de 12 volts
- Multmetro
- Lmpada de testes de 2,2 watts.
510
FB 80.4 / FB 100.4
CAPTULO 3
1- VERIFICAO DO REGULADOR DE
VOLTAGEM E DOS ENROLAMENTOS DO
VOLT
ROTOR
1- Soltar todos os cabos do alternador.
2- Conectar a bateria de 12 V e a lmpada de teste

de 2,2 W (2) em srie entre o terminal D+(1) e
a carcaa do alternador (lado negativo na
carcaa).
3- A lmpada de teste dever se acender.

Se a lmpada no se acende significa falha no
circuito do rotor. Checar as escovas, anis do
coletor e curto-circuito nas bobinas do rotor. 8
Se a verificao destes componentes apresentar
resultados satisfatrios, revisar o regulador de
voltagem.
2-VERIFICAO DE CUR TO-CIRCUITO DAS

CURTO-CIRCUITO
BOBINAS DO ROTOR
1- Remover o regulador de voltagem e o conjunto

porta escovas, conforme descrito neste captulo.
2- Conectar um ohmmetro (3), entre os dois anis

do coletor (3), a resistncia dever ser de 2,6
ohms a 200C .
Se o valor da resistncia medida estiver fora de

especificao, substitua o rotor (1), como
indicado na seo Reviso. 9
3- MOLAS, ESCOVAS E ANIS DO COLETOR DO

ESCOVAS
ROTOR
1- Remover o regulador e o conjunto porta escovas.
2- Checar se as escovas e os anis esto limpos e

verificar a liberdade de movimento das escovas
nos suportes.
3- Checar a presso das molas das escovas, com

uma ferramenta adequada, quando a
extremidade da escova estiver nivelada com o
porta escovas.
Se o comprimento visvel das escovas (1) na
posio livre for menor que 5 mm, significa,
provavelmente, circuito aberto na induo e ser 10
necessrio substituir o regulador e o porta
escovas, figura 10.
NOT
NOTAA : As escovas so peas integradas ao
regulador e ao porta escovas e no podem ser
substitudas separadamente.
511
DESMONT AGEM DO AL
DESMONTAGEM TERNADOR, REVISO
ALTERNADOR,
E VERIFICAO DOS COMPONENTES
1- Desconectar o cabo negativo da bateria.
2- Desconectar os quatro cabos da parte posterior

do alternador.
3- Remover a correia, soltando os parafusos de

fixao do tensionador (2), do suporte inferior
(2), e retirar o alternador (1), do motor.
Tenso da correia 11
A. Sem ar condicionado B. Com ar condicionado

1. Alternador 1. Alternador
2. Parafusos de ajuste e fixao 2. Parafusos de ajuste e fixao
3. Correia 3. Correia
4. Deflexo da correia : mx. 10mm 4. Deflexo da correia: mx. 10mm
512
CAPTULO 3
COMPONENTES DO ALTERNADOR DE 70 AMPRES

ALTERNADOR 12
1. Conjunto retificador 6. Estator

2. Porca de fixao da polia 7. Rotor
3. Polia em V 8. Conjunto regulador e porta escovas
4. Ventilador 9. Tampa traseira.
5. Tampa dianteira
DESMONT AGEM NA BANCADA - AL

DESMONTAGEM TERNADOR
ALTERNADOR 6. Bater suavemente na face posterior da tampa
DE 70 A. dianteira, para separar o conjunto tampa
dianteira do rotor, tampa traseira, estator e
O texto refere-se figura 12 conjunto retificador.
1. Remover as quatro porcas de fixao do chicote 7. Remover porcas, arruelas e isoladores dos
eltrico do alternador. terminais da tampa traseira do alternador e os
parafusos de fixao do retificador. Remover o
2. Remover a porca do terminal do chicote no estator e o retificador da tampa traseira.
sensor de temperatura da gua do motor.
8. Soltar as extremidades dos cabos soldados s
3. Remover os trs parafusos, sacando o conjunto baionetas do retificador com auxlio de alicates
do regulador de voltagem e porta escovas. para evitar o superaquecimento dos diodos.
4. Remover as trs porcas dos parafusos que 9. Remover a porca, arruela, polia, ventilador e
atravessam o alternador. Bater levemente com espaador do eixo do rotor.
um objeto macio na extremidade roscada dos
parafusos para liber-las do alojamento 10.Pressionar o rotor para remov-lo do rolamento
sextavado, na tampa dianteira. na tampa dianteira.
5. Marcar as tampas dianteira, traseira e o estator

para assegurar um alinhamento correto destes
componentes durante a remontagem.
513
CONJUNTO RETIFICADOR-VERIFICAO DOS

DIODOS POSITIVO/NEGA TIVO
POSITIVO/NEGATIVO NOS
ALTERNADORES DE 70A.
ALTERNADORES
O texto refere-se figura 13, verificar,

separadamente, cada um dos seis diodos.
1. Conectar um multmetro (2), em srie com um
dos diodos. Uma das pontas de prova aplicada
sobre o pino (1) de conexo do diodo e a outra
placa onde est montado o diodo.
2. Verificar o valor de resistncia registrado pelo
multmetro, inverter as pontas de prova e
verificar novamente o valor de resistncia.
13
3. O multmetro dever registrar um circuito aberto
(Resistncia infinita), somente durante uma das
metades do teste. Se um dos diodos no passar
no teste, ser necessrio substituir o conjunto
do retificador.
CONJUNTO RETIFICADOR-VERIFICAO DOS

DIODOS DE CAMPO
O texto refere-se figura 14. Verificar cada diodo

de campo, separadamente, da seguinte maneira:
1. Conectar um multmetro (2), em srie com o
mdulo de diodos de campo. Aplicar uma das
pontas de prova ao terminal D+(1) e a outra a
uma conexo (3) dos diodos de campo.
2. Verificar o valor de resistncia registrado pelo
multmetro. Inverter a posio das pontas de
prova e verificar novamente o valor da
resistncia.
3. O multmetro dever registrar um circuito aberto 14
(resistncia infinita), somente durante uma das
metades do teste. Se um dos diodos no passar
no teste, ser necessrio substituir o conjunto
retificador.
VERIFICAO DO ESTATOR-CONTINUIDADE
ESTA
DOS ENROLAMENTOS
1. Conectar as pontas de prova do ohmmetro (3),

entre os cabos A, B e C (2). Este dever registrar
uma pequena resistncia de 0,1 entre cada par
de terminais. Se for verificado um valor maior
de resistncia, significa que o fio do enrolamento
provavelmente est partido. Uma resistncia
menor, ou seja 0,0 , pode significar curto-
circuito dentro da bobina. Se os resultados dos
testes no forem satisfatrios, ser necessrio
substituir o conjunto do estator (1) e a carcaa. 15
514
CAPTULO 3
VERIFICAO DO ISOLAMENTO DO
ENROLAMENTO DO ESTATOR
ESTA
1. Verificar o isolamento da cada uma das bobinas

da carcaa do alternador. No dever existir
continuidade entre as bobinas e a carcaa. Se o
ohmmetro (2), indicar um valor menor que
infinito, ser necessrio substituir o conjunto do
estator (1).
VERIFICAO DO ROTOR
Antes de se efetuar a verificao do rotor 16

necessrio inspecionar os anis do coletor da
seguinte maneira:
1. Verificar se os anis esto limpos e lisos. Se for
necessrio, limpe-os com um pano umedecido
em gasolina. Se os anis estiverem queimados
e precisando ser repassados, utilizar uma lixa
fina, fazendo o rotor girar em um torno.
NOT
NOTA A : Assegure-se de que a lixa seja
suficientemente fina para polir fundo e dar um
acabamento fino na superfcie dos anis, a fim
de evitar o engripamento das escovas.
2. Se os anis estiverem excessivamente
desgastados, deve-se ento substituir o rotor por
um novo.
CONTINUIDADE DO ENROLAMENTO DO
ROTOR
1. Conectar um ohmmetro (3), entre os dois anis

(2). A resistncia dever ser de 2,6 OHMS a
200C.
Se a resistncia estiver fora de especificao

substitua o rotor (1). 17
ISOLAMENTO DOS ENROLAMENTOS DO

ROTOR
1. Verificar com o ohmmetro (3), instalado entre

cada um dos anis (2) e os plos do rotor (1). O
valor de resistncia registrado dever ser infinito,
em ambos os casos. Se o valor registrado for
diferente de infinito, deve-se ento substituir o
rotor.
18
515
INSPEO E REPARAO
REPARAO
1. Verificar possveis sinais de roamento nos plos

do rotor e no estator. As zonas de roamento
indicam provvel desgaste dos rolamentos,
carcaas desalinhadas ou eixo do rotor
empenado.
NOT
NOTAA :Os rolamentos do alternador no so
fornecidos separadamente para reposio. Ser
necessrio substituir a tampa retificadora e a
carcaa ou o conjunto do estator para montar
rolamentos novos.
2. Verificar o desgaste ou danos no rolamento de 19

agulhas (1) do alternador, localizado na tampa
traseira (lado dos anis) (2).
3. Se for necessrio substituir o rolamento, apoiar

a tampa e utilizar um mandril de dimenses
adequadas para remover, cuidadosamente o
rolamento, figura 19.
4. Limpar e verificar os componentes.
5. Inserir , utilizando uma prensa, um rolamento

novo (2), na carcaa (1). O rolamento dever
estar posicionado formando um ressalto de 0,5
a 0,7 mm na face interna da tampa (3), figura
20.
MONTAGEM NA BANCADA
MONTAGEM
1. Montar o alternador seguindo a ordem inversa

quela utilizada na desmontagem, observando-
se o seguinte:
Para evitar o desalinhamento entre as tampas,

instalar o conjunto do estator na tampa de 20
comando e em seguida, montar o conjunto da
outra tampa, sobre o estator.
INSTALAO
INSTALAO
1. A instalao do alternador se faz na ordem

inversa daquela da desmontagem, observando
os seguintes pontos:
- Verificar se o polo negativo da bateria est

desconectado, antes de se instalar o alternador.
- Ajustar a tenso da correia, conforme descrito

anteriormente, neste captulo.
516
CAPTULO 4
BATERIA
NDICE
SEO DESCRIO PGINA

55400 Especificaes ........................................................................................... 523
Remoo e instalao ............................................................................... 524
Manuteno e verificao ......................................................................... 525
Carga ............................................................................................................ 526
Causas provveis de mal funcionamento .............................................. 529
ESPECIFICAES
75 CV 85/95 Clima frio
Capacidade (ampres/hora em 20 horas) 100 AH 132 AH 100 x 2

Corrente de partida a frio (CCA) SAE 800 A 960 A 1600 A
Tenso 12 V 12 V 12 V
Elementos 6 6 6
Terminal conectado ao terra Negativo Negativo Negativo
DESCRIO DO FUN CIONAMENTO

FUNCIONAMENTO - Controla a voltagem do sistema eltrico.
Todos os modelos de retroescavadeira Fiatallis es- - Fornece corrente quando a demanda supera
to equipados com baterias de 12 volts, terminal produo do alternador.
negativo conectado ao terra, placas de chumbo-cl- - Controla as cargas estticas do rdio e a memria
cio (Pb-Ca) livre de manuteno, de seis elemen- do microprocessador.
tos.
A bateria fabricada de modo que cada elemento
NOT
NOTA A : A expresso livre de manuteno, quer possui placas negativas e positivas montadas de
dizer que, sob as condies normais de funciona- modo alternado, umas prximas s outras. Cada
mento a bateria perde eletrlito se receber recarga placa positiva est separada da negativa, atravs
prolongada, sob uma tenso superior a 14,4 volts, o de um separador poroso no condutor. Se uma das
que provoca a evaporao do eletrlito. Este proble- placas positivas entra-se em contato com uma placa
ma pode ser causado por um sistema de recarga negativa, dentro do elemento da bateria, este
defeituoso, ou um equipamento externo de recarga elemento entraria em curto-circuito e sofreria danos
rpida. irreparveis. Todas as placas positivas esto
Existe a opo de se montar duas baterias de 800 soldadas a uma barra de ligao formando o terminal
CCA cada, para a partida em climas frios. positivo e todas as placas negativas esto soldadas
A bateria est localizada frente do radiador. Quan- a uma barra de ligao similar, formando o terminal
do monta-se duas baterias, a segunda montada negativo.
sobre a primeira e conectadas em paralelo. Cada placa positiva composta por uma grade de
chumbo, cujas clulas contm uma pasta de perxido
NOT
NOTAA : Ao serem conectadas em paralelo, as cor- de chumbo. As placas negativas so compostas por
rentes de partida frio so somadas, aumentando a uma grade de chumbo, cujas clulas contm pasta
capacidade de partida. esponjosa de chumbo.
A bateria possui 04 funes principais: As placas esto submersas em uma soluo lqui-
da, eletrlito de cido sulfrico diludo.
- a fonte de alimentao de corrente para a
partida, iluminao e instrumentao.
517
REMOO E INST ALAO

INSTALAO
Bateria superior (opcional dupla bateria)
1. Remover a grade frontal (1).
2. Desconectar o cabo terra do chassis da mquina

ao borne negativo da bateria inferior e mant-lo
afastado do chassi.
3. Desconectar os plos positivo e negativo da

bateria superior e mant-los afastados da bateria.
4. Soltar os parafusos das abraadeiras de fixao

da bateria superior. 1
5. Levantar e remover a bateria, removendo tambm
a bandeja e os isolantes de borracha.
BATERIA INFERIOR
BATERIA
1. Desconectar o polo positivo da bateria e mant-

lo afastado.
2. Soltar os parafusos dos suportes de fixao da

bateria, removendo-os.
3. Levantar e remover a bateria (1), removendo

tambm os isolantes de borracha.
2
INST ALAO, Figura 3
INSTALAO,
1. Seguir o processo inverso da desmontagem,

observando os seguintes pontos:
- Verificar se a bateria est limpa e seca e com

os tampes corretamente montados. Untar os
bornes e terminais com graxa sinttica ( vaselina
ou equivalente) . No use graxa convencional,
que pode causar corroso eletroltica.
- Verificar se a bandeja e as abraadeiras esto

limpas, livres de terra e pequenos objetos, que
podem danificar a carcaa da bateria.
- Verificar se a polaridade dos terminais est

correta e se as conexes esto apertadas
corretamente, porm sem excesso.
- O rdio, se estiver instalado, provavelmente

dever ser reprogramado. Os painis eletrnicos
de instrumentos e microprocessadores no
perdem memria, quando se desconecta a
bateria.
518
CAPTULO 4
MANUTENO E TESTE DA BATERIA

BATERIA A mxima vida til de uma bateria pode ser obtida,
efetuando-se a sua manuteno preventiva,
DENSIDADE ESPECFICA revisando-a periodicamente. importante no
submet-la mxima carga de modo constante e
A densidade especfica do eletrlito da bateria, indica que as condies para recarga sejam cumpridas
o seu estado de carga, estando a bateria totalmente corretamente.
carregada, a densidade especfica do eletrlito no
mnimo, de 1,28 temperatura de 250C.
O estado aproximado de carga da bateria pode ser REVISO DA BATERIA
BATERIA
medido utilizando-se um voltmetro adequado ATENO
TENO: As baterias contm acido sulfrico e
(0,01 V), com os seguintes resultados. durante a sua recarga uma mistura de gases de
Menor que 10,5v bateria avariada * hidrognio e oxignio altamente explosiva, gerada.
Menor que 11,8v bateria descarregada
Menor que 12,3v bateria meia carga - No usar qualquer equipamento que possa gerar
Acima de 12,6v bateria plena carga chamas ou centelhas, para efetuar a verificao
do nvel do eletrlito.
* Ver nota, aps os pargrafos de testes, sobre
possvel recuperao de uma bateria mediante - No remover os tampes dos elementos da
sulfatada. bateria sem a devida proteo para os olhos e as
mos.
A voltagem da bateria dever ser medida, estando a
bateria desconectada, e : Para se revisar uma bateria, deve-se efetuar os
A) Aps estar desconectada e livre de carga, durante, seguintes passos:
pelo menos 4 horas.
1. Manter o eletrlito no nvel recomendado, 17mm,
B) Se a mquina funcionou recentemente ou a bateria acima das placas. Porque, seno, a concentrao
foi recarregada recentemente, acender os faris
do cido sulfrico pode alcanar nveis altos e
durante 2 minutos.
este poder corroer os separadores, prejudicando
o rendimento das placas.
Quando uma bateria se descarrega, o cido sulfrico
do eletrlito combina-se quimicamente com as 2. Utilizar somente gua destilada ou
placas, fazendo abaixar a densidade especfica da desmineralizada, para completar o nvel do
soluo. eletrlito, no superando-o. No utilize gua de
Um densmetro para baterias pode medir a densidade torneira ou de um recipiente qualquer.
especfica do eletrlito em um elemento e a
3. Manter a bateria, sempre, com uma carga mnima
quantidade de cido sulfrico disponvel na soluo
como uma medida do grau de carga deste elemento. de 75%, porque do contrrio, as placas iro
sulfatando-se, e perdendo consequentemente a
Quanto mais baixa a temperatura do ambiente de eficincia, com possvel dano por congelamento,
trabalho da bateria, maior a necessidade de que esta
caso trabalha-se uma temperatura ambiente
trabalhe plena carga. Por exemplo uma bateria com
uma densidade especfica baixa, de 1,225 270C, baixa.
ser capaz de dar a partida em um motor com uma 4. Evitar a sobrecarga da bateria, porque a carga
temperatura ambiente alta, mas no poder faz-lo excessiva gera alta temperatura interna, capaz
uma temperatura ambiente baixa. de provocar a deteriorao das placas e evaporar
A tabela 1, mostra o efeito da temperatura sobre a o eletrlito.
eficincia de uma bateria.
5. Durante a recarga rpida controlar a temperatura
da bateria, que no dever ultrapassar 500C.
6. No adicione cido sulfrico aos elementos, a
TEMPERATURA (C) EFICINCIA
PLENA CARGA menos que o eletrlito tenha sido derramado.
Antes de repor a soluo, checar se sua densidade
25,0 100%
est correta. Uma recarga lenta o nico mtodo
-4,5 82%
-24,0 64% para se carregar completamente uma bateria.
-27,5 58% Pode-se utilizar um recarregamento rpido, a fim
-31,0 50% de se conseguir aumentar, em breve tempo, a
-34,5 40%
capacidade da bateria, porm, deve-se continuar
-37,5 33%
com um processo de recarga lenta, para completar
a carga.
519
BATERIAS CARREGADAS SECO

BATERIAS 3. Verificar o nvel de eletrlito em cada um dos
As baterias de carga seca devem ser preparadas elementos completando-o, se necessrio com
para manuteno do seguinte modo: gua destilada.
1. Remover os tampes dos elementos. ATENO

TENO: Quando uma bateria estiver em processo
de recarga, esta produz um gs explosivo. No fumar,
2. Completar o nvel de cada elemento at o nvel nem usar chamas livres para checar o nvel do
recomendado, com eletrlito de 1,269 de eletrlito. Assegure-se de haver desconectado o
densidade especfica. carregador antes de manipular e conectar a bateria,
NOT
NOTA A:O cido sulfrico do eletrlito deve estar para evitar a formao de centelhas, capazes de
diludo a uma temperatura de 210C a 320C. inflamarem o gs.
3. Aps o reabastecimento do nvel, deixar a bateria

em repouso durante 15 minutos e reconferir o RECARGA DE BATERIAS
BATERIAS MUITO
nvel, completando-o, se necessrio. DESCARREGADAS
4. Recarregar a bateria durante 4 horas, uma carga
O mtodo recomendado para recarregar uma bateria
de 5-8 ampres e verificar se o gs est saindo
livre de manuteno de Pb-Ca utilizar um
livremente dos elementos.
carregador de voltagem constante. Para as baterias
5. Montar os tampes dos elementos da bateria. muito descarregadas, recomenda-se um perodo de
carga de 48 horas a 16 volts, com limitao de
amperagem (a 100AH e a 132AH ).
RECARGA DA BATERIA
BATERIA
Este sistema autoregulvel: A corrente mais alta
Antes de recarregar a bateria: fornecida no incio ( quando a voltagem da bateria
1. Limpar cuidadosamente a carcaa e os tampes muito baixa), e vai diminuindo medida que a bateria
dos elementos, com uma soluo de amonaco, vai alcanando a plena carga.
em gua quente, limpando tambm os bornes. Se somente um carregador de corrente constante
2. Checar o nvel de eletrlito, em cada elemento e estiver disponvel, recomenda-se us-lo aos nveis
se estiver abaixo das placas, acrescentar gua de corrente e tempos indicados na tabela 2. Os dados
destilada, at o nvel recomendado. referem-se a baterias muito descarregadas. Se a
bateria estiver 50% da sua carga, utilizar a metade
RECARGA NORMAL do tempo indicado e para outros nveis, reduzir o
tempo proporcionalmente.
1. Utilizando-se um recarregador lento, carga de 3
Se durante a recarga de uma bateria, verifica-se
a 6 ampres, durante o tempo necessrio para
formao excessiva de gases, o eletrlito espirra fora
checar plena carga. Esta operao pode durar
ou a carcaa da bateria aquece-se excessivamente
umas 36 horas ou mais, se a bateria estiver muito
(acima de 50 0 C ), reduzir ou interromper
descarregada. Uma bateria muito sulfatada pode
temporariamente a recarga para evitar danos
no aceitar a recarga. Quando a bateria estiver
bateria.
completamente carregada, os gases fluiro
livremente dos elementos e a densidade TIPO DE BATERIA
especfica permanecer constantemente.
Desconectar o recarregador, somente aps haver 100 AH 132 AH
conferido, trs vezes a densidade com o (800 CCA) (960 CCA)
densmetro, em intervalos de uma hora, indicando
que ela deixou de aumentar. PROGRAMA DE
18H a 5A 25H a 5A
RECARGA
2. Quando se utiliza um recarregador rpido, siga 9H a 10A 12,5H a 10A
LENTA
cuidadosamente as instrues do fabricante. A
recarga rpida eleva a temperatura do eletrlito,
a menos que o equipamento esteja equipado com PROGRAMA DE
um temporizador ou termostato automtico. Se a RECARGA
temperatura do eletrlito superar 500C, pode RPIDA 5H a 18A 7H a 18A
ocorrer uma gaseificao violenta, danificando os (somente em
componentes internos. casos extremos)
520
CAPTULO 4
TESTES
ESTADO DE CARGA DENSIDADE DENSIDADE VOLTAGEM

ESPECFICA ESPECFICA CORRESPON-
Antes de se iniciar os testes em uma bateria, che- CORRIGIDA CORRIGIDA DENTE NA
A 15C A 25C BATERIA (V)
car o seu estado geral, respiradouros entupidos, tam-
pes soltos ou carcaa trincada. 100% 1,295 1,287 12,76
75% 1,253 1,246 12,52
50% 1,217 1,210 12,30
Equipamentos de testes , necessrio: 25% 1,177 1,170 12,06
DESCARREGADA 1,137 1,130 11,84
- Densmetro
- Verificador de corrente de partida. NOT

NOTA A: A densidade especfica no deve apresen-
tar uma variao superior a 0,025 entre os elemen-
- Termmetro tos.
- Recarregador de baterias. 4. Se a densidade especfica for 1,280 ou superior,
a bateria est totalmente carregada e em boas
condies de trabalho.
DENSIDADE ESPECFICA: Este teste determina
o estado de carga da bateria. 5. Se a densidade especfica corrigida estiver
abaixo de 1,280, recarregue a bateria e revise o
1. Com o densmetro na posio vertical efetuar a circuito de recarga, para descobrir a causa do
leitura. baixo nvel de carga.
2. Ajustar a leitura do densmetro as variaes de NOT

NOTAA: Se, recentemente, foi acrescentada gua
destilada bateria, esta dever ser carregada
temperatura do eletrlito, subtraindo 0,004 da
durante um curto espao de tempo, pois, do
densidade especfica, cada 5,50C, acima da contrrio, a leitura do densmetro no seria
referida temperatura. confivel.
Os exemplos a seguir foram calculados utilizando- Se a bateria foi carregada sob condies estticas,
se um densmetro calibrado 300C. o eletrlito com maior densidade se acumular na
parte inferior dos elementos. Deve-se ento mover
Exemplo 1: a bateria periodicamente para misturar e agitar o
Temperatura inferior a 300C. eletrlito.
Temperatura do eletrlito ................................. 190C
Leitura do densmetro .................................... 1,270 TESTE DE RENDIMENTO
RENDIMENTO: Serve para determinar
se a bateria tem capacidade adequada para mover
11,0 X 0,004 = 0,008 o motor. A leitura da voltagem obtida utilizada
para se determinar o estado da bateria. Antes de
5,5 iniciar o teste, verifique o nvel correto do eletrlito
Densidade especfica corrigida: ..................... 1,262 e que a voltagem a circuito aberto seja 12,5 volts
ou superior. A bateria pode ser testada fora da
mquina.
1. Posicionar o interruptor de controle de corrente
Exemplo 2: do verificador de capacidade de partida (verificar
de alto regime de descarga), na posio
Temperatura acima de 300C. desconectado e o seletor de voltagem em igual
Temperatura do eletrlito ................................. 400C posio, ou ligeiramente acima a voltagem
Leitura do densmetro .................................... 1,220 nominal da bateria. Conectar o positivo do
verificador ao plo positivo da bateria , e o
10,0 X 0,004 = 0,007 negativo ao plo negativo da bateria.
5,5 2. Girar o interruptor de controle de corrente at
Densidade especfica corrigida: ..................... 1,227 que o ampermetro indique a metade do valor
da corrente de partida a frio nominal da bateria,
3. Utilizar a tabela a seguir para determinar o estado e anotar o valor de voltagem.
de carga da bateria.
- Se a leitura for de 9,6 volts ou superior, aps 15
segundos , a bateria possui potncia de sada
aceitvel e poder ser recarregada normalmente.
521
FB 80.4 / FB 100.4
- Se, ao contrrio, a leitura estiver abaixo de 9,6 Densidade especfica Carga rpida at
volts, a bateria pode ser considerada como no 1,150 ou menor 60 minutos
adequada para o trabalho e dever passar pelos 1,151 a 1,175 45 minutos
testes de recarga descritos a seguir. 1,176 a 1,200 30 minutos
1,201 a1,225 15 minutos
ATENO
TENO: No mantenha a bateria sob condies (carga lenta somente)
de alta descarga por um perodo superior a 15
segundos. NOT
NOTAA: Quando se detecta problemas relacionados
com a bateria, necessrio verificar a tenso da
TESTE DE RECARGA
RECARGA: Este teste destinado correia do alternador e todo o circuito de recarga.
somente s baterias que no foram aprovadas no
teste de rendimento. CAUSAS MAIS COMUNS DE F ALHAS NA
FALHAS
TERIA
BATERIA
BA
1. Conectar os cabos do aparelho de alto regime
de descarga aos plos da bateria, positivo com 1. Circuito interrompido internamente.
positivo e negativo com negativo.
2. Curto-circuito interno na bateria.
2. Conectar os cabos do recarregador de baterias
aos plos da bateria, positivo com positivo e 3. Vazamento de eletrlito.
negativo com negativo. 4. Separao dos materiais ativos das placas.
3. Girar o comando do temporizador do carregador 5. Acmulo de cristais de sulfato de tamanho
at superar a indicao de 3 minutos e retorn- excessivo.
lo marca de 3 minutos.
4. Ajustar o regime de carga o mais prximo Estas falhas so causadas normalmente por:
possvel de 40 ampres.
1. Avaria nos componentes internos dos elementos
5. Aps 3 minutos de carga, neste regime, efetuar da bateria.
a leitura do voltmetro.
2. Formao excessiva de cristais de sulfato que
- Se a voltagem total for superior a 15,5 volts, a podem corroer os separadores, provocando
bateria est avariada, provavelmente sulfatada curto-circuito.
ou desgastada e dever ser substituda.
3. Excesso de recarga (mal funcionamento do
circuito de recarga).
NOT
NOTA A : Uma bateria meio sulfatada pode ser
recuperada, utilizando-se um carregador de baterias 4. Congelamento do eletrlito. Uma bateria
do tipo mltiplo, com um circuito aberto de 50 volts totalmente carregada no se congela at -650C.
como limite mximo. Devido grande resistncia Uma bateria com 50% de carga, congela-se entre
de uma bateria sulfatada, necessrio uma -17 0 C e -27 0 C. O eletrlito totalmente
voltagem alta, para vencer a resistncia da descarregado, congela-se entre -30C e -110C.
sulfatao. Ainda que, inicialmente parea no Recargas e gaseificao excessivamente altas
haver aceitao de carga,aps alguns segundos, tambm provocam a separao dos materiais
pode-se ver sinais de uma pequena recarga e, em ativos das placas. Esta separao destri a
seguida, um rpido aumento do regime de carga. O funo qumica da bateria.
regime de carga no dever superar os 14 ampres 5. O aumento da concentrao de cristais ocorre
a 50 0C de temperatura do eletrlito. Quando a sempre que a bateria est descarregada. As altas
corrente estiver estabilizada, ajustar a tenso at temperaturas e os longos perodos, estando
que o regime de recarga se reduza a 5 ampres. descarregada, aumentam esta possibilidade.
Continuar a recarga neste regime, at que a Aps uma semana temperatura ambiente,
densidade especfica do eletrlito esteja entre 1,275 improvvel que a bateria se recupere na
a 1,280 a 200C. Esta operao de recarga pode durar mquina. A recarga exigir uma alta voltagem.
mais que 48 horas. Deixar a bateria em repouso Aps trs semanas, a bateria ter sofrido uma
durante 24 horas e, em seguida, refazer o teste de degradao permanente e ser necessrio seguir
capacidade , conforme descrito anteriormente. o procedimento para se carregar uma bateria
- Se a voltagem total estiver abaixo de 15.5 V, totalmente descarregada, descrito
verificar a densidade especfica de cada anteriormente.
elemento e recarregar a bateria, segundo a
seguinte escala:
522
CAPTULO 4
Quando as baterias esto completamente

carregadas, estas dispem de uma ampla vida til.
A bateria do tipo chumbo-clcio se auto-descarrega
em 3% ao ms. Isto significa que aps 16 meses,
ter perdido 50% da sua carga. Na mquina em
repouso, a carga de aproximadamente 50 mA.
Para evitar a descarga da bateria em um veculo
parado, seria necessrio aliment-la em 8 AH, por
semana.
Durante os esforos necessrios para a partida do

motor, e quando a bateria comea a falhar, deve-se
parar e permitir, durante alguns minutos, a
recuperao da bateria. O tempo de recuperao
dever ser aumentado medida que a temperatura
se abaixa.
Com o opcional dupla bateria, no permitido usar

uma bateria nova, juntamente com uma outra,
usada. A bateria usada falhar sempre, antes da
nova. Se a bateria falhou aps o tempo de servio
esperado, substituir as duas baterias. Somente
quando uma das baterias falhar muito
precocemente, por exemplo, por defeito de
fabricao, ser aceitvel substituir somente aquela.
523
524

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PEAS DE REPOSIO E ACESSRIOS

CDIGOS DOS MODELOS

. EIXO DIANTEIRO COM TRAO (Verso 4X4) 25

EIXO DIANTEIRO SEM TRAO (VERSO 4X2) 44

1 .................................. INSTRUES GERAIS ........................................................................ 6

2. .................................. NORMA DE SEGURANA ................................................................. 8

3 .................................. IDENTIFICAO DA MAQUINA........................................................... 11

4 .................................. TECNICAS DE MANUTENO ..........................................................1 4

6 .................................. ESPECIFICAES DA MAQUINA ....................................................... 18

7 ..................................LUBRIFIACANTES E LIQUIDOS DE ARREFECIMENTO...................... 20

8 ..................................PESOS DAS MAQUINAS E IMPLEMENTOS...................................... 22

9 ................................. FERRAMENTAS ESPECIAIS ................................................................... 25

NOTAS PARA REPOSIO

Use somente peas de reposio originais NEWHOLLAND; as nicas que tm o logotipo

NOTAS SOBRE FERRAMENTAS ESPECIAIS

COMO DAR PARTIDA EM UMA MQUINA COM A BATERIA DESCARREGADA

PRESTAR ATENO NESTE SMBOLO

Ele antecede os avisos importantes, relacionados com a sua segurana

ATENO: Para alert-lo com referncia s operaes de reparao

PERIGO: um aviso especfico sobre os riscos potenciais para a

NMERO DE SRIE DO CHASSI DA MQUI-

PLAQUETA DE IDENTIFICAO DA MQUINA

IDENTIFICAO DO MOTOR , Figura 2

T-Turbo alimentado / 4.5 l-Capacidade volumtrica

IDENTIFICAO EIXO DIANTEIRO 4 x 4,

O nmero de srie e o tipo do eixo esto gravados na

IDENTIFICAO DA TRANSMISSO, Figura 4

O nmero de srie e o tipo esto gravados na plaqueta

IDENTIFICAO DO EIXO TRASEIRO, Figura

O nmero de srie (1) est gravado no lado esquerdo

PLAQUETA DE IDENTIFICAO DA CABINE,

O nmero de srie e as informaes adicionais da

CONSIDERAES ECOLGICAS IMPORTANTES

- Se esta legislao no existir, pea informaes

TORQUE DE APERTO PARA CONEXES COM VEDAO FRONTAL COM "O-RING"

ESPECIFICAES DOS PRODUTOS

Produto N Referncia Descrio

Vedao anaerbica 82995770/1 Veda-juntas Loctite 518

Silicone RTV 82995775/6 Loctite Superflex 593, 595 ou 596

Veda-tubos 82995768 PST592 Vedante com Teflon

Travamento anaerbico 82995773 Loctite 271 (vermelho) travamento

TORQUES DE APERTO PARA ELEMENTOS DE FIXAO

Utilize as tabelas das pginas seguintes para determi- NOTA

TORQUES DE APERTO - VALORES MNIMOS

PARA APLICAES NORMAIS DE MONTAGEM

ELEMENTOS DE FIXAO COM ROSCA SISTEMA MTRICO

CLASSE 5.8 CLASSE 8.8 CLASSE 10.9 PORCA

M6 5.8 7.6 8.9 12 13 17 6.3

M12 49 63 75 97 107 138 53

M16 121 158 186 240 266 344 131

M20 237 307 375 485 519 671 265

M24 411 531 648 839 897 1160 458

PARAFUSOS COM CABEA HEXAGONAL

PARA APLICAES NORMAIS DE MONTAGEM

ELEMENTOS DE FIXAO COM ROSCA EM POLEGADAS

DIMETRO NORMAL ZINCADO NORMAL ZINCADO NORMAL ZINCADO GRAU B + GRAU C +

1/4 6.2 8.1 9.7 13 14 18 6.9 9.8

PARAFUSOS E PORCAS HEXAGONAIS

IDENTIFICAO IDENTIFICAO IDENTIFICAO

SEO DESCRIO PGINA

DADOS DO MOTOR 85 CV 100CV

Tipo Pressurizado, sistema de "By-Pass" para fluxo total,