N 1420 26 DE JANEIRO 2017
Esta
A SABER
4 As novidades desta semana passam pela revela-
o do nome do vencedor do Passatempo Best
Cars, alguns segredos sobre o futuro do novo
Micra dentro do seio do grupo Renault/Nissan,
entre outras.
TESTE DA SEMANA
12 Um verdadeiro carro de sonho. O Alfa Romeo
Giulia QV motivo do nosso Teste da Semana.
Um exame a fundo ao mais irreverente dos Giulia,
sempre com os escapes a soprar!!!
TECNOLOGIA
29 Chama-se Twister e foi desenvolvido pela GKN.
um sistema de vetorizao de binrio estreado
no Focus RS e que vai passar a ser usado pelo
novo Opel Insignia.
ERA UMA VEZ
36 Os clubes de automveis reforam a paixo por
um determinado modelo. Esta semana fomos
procura de alguns clubes de automveis miticos
em Portugal e perceber porque que os membros
adoram os encontros.
ERA UMA VEZ
38 A histria do mercado automvel em Portugal
nos anos da guerra e as restries impostas.
USADO DA SEMANA
42 O VW Lupo 1.0 pode ser um citadino de eleio
para quem no quer gastar muito dinheiro num
usado e no abdica de ter um Volkswagen.
FRUM
44 O espao de ligao aos leitores onde se esclare-
cem dvidas de carter tcnico e legislativo e se
revelam as imagens mais curiosas do presente
e passado.
45 Staff
MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 A Toyota quer vingar nos SUV com o C-HR, mas
pelo preo da verso hbrida, o mercado de usados
tem solues muito interessantes.
PAIXO
62 O Autohoje foi at Monte Carlo assistir mais
mitica de todas as provas de ralis do mundo.
Onze anos depois, Ogier mostrou as mais valias
da Ford, num evento repleto de surpresas.
Esta
Estasemana
semana
semana
A no perder
12 Teste da semana Alfa Romeo Giulia QV AT8
Por: Ricardo
CARVALHO
Edio especial
de desportivos
Esta semana conseguimos mais
uma proeza. No indita, mas
reunimos na mesma edio trs
dos mais mediticos desportivos
da atualidade, aqueles trs modelos
AO VOLANTE sobre os quais todos querem... ler,
18 Toyota GT-86, fomos Finlndia conduzir na neve, a gerao j que conduzir mais difcil. Por
2017 do Toyota GT-86. S lendo o texto se percebe a diverso. isso, o Autohoje leva at si emoes
21 Abarth 595 Competizione, o renovado Abarth 500 na verso de fortes ao volante de Alfa Romeo
estrada mais espigada. Um verdadeiro pocket-rocket. Giulia Quadrifoglio Verde, Jaguar
F-Type SVR e Ford Focus RS, que
22 Mazda MX-5 1.5 RF, o mais famoso roadster da Mazda ganhou
complementamos com o sempre
um teto ao estilo Targa.
balstico Abart 595 Competizione,
24 Jaguar F-Type Coup SVR, a diviso de operaes especiais da o Mazda MX-5 RF e trs pequenos
Jaguar trabalhou o V8 do F-Type para chegar aos 575 cv. desportivos em comparativo.
26 Ford Focus RS 2.3 Ecoboost AWD, o Focus mais esperado veio
em fim de coleo, mas um RS ser sempre um RS.
30 Citadinos desportivos, a chegada do
Renault Twingo GT motivou um comparativo
com o Fiat 500S e o Opel Adam 1.0 turbo.
12
Arranque num
local mtico
O Mundial de Ralis de 2017 ar-
rancou em Monte Carlo, para uma
poca que promete. O Autohoje
marcou presena e seguiu todas
58 as emoes da prova, que lhe
conta nesta edio. O campeo
A Kia tem um Ogier conseguiu levar a Ford
novo carro para vitria, 11 anos depois da ltima
correr nas pistas
de velocidade conquista nesta prova, mas
e o Autohoje uma boa parte deste prmio foi
foi s oficinas conseguido pelas mos do piloto
austracas francs, pela sua experincia e a
porque existem
portugueses
forma como soube domar a maior
interessados potncia dos carros de 2017.
em estre-lo Mas, a sorte protege os audazes e
no campeonato Ogier tambm soube ser audaz...
portugus.
62
64
Realizmos o sonho mais antigo
do nosso colaborador. Entreg-
mos ao Lus Filipe Borges (o
Boinas) um Morgan 3 Wheeler
e acabou a dizer que quando
casar... vai num (no nu)!
Informao automvel em www.autohoje.com 3
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... CEO da AvtoVaz, Nicolas Maure, fez saber que Lada Niva vai ganhar gerao nova.

Editorial
Compras de rent-a-car em 2017
Sandro MDA
daro precioso empurro ao setor
DEPOIS DE, EM 2016, AS COMPRAS DO RENT-A-CAR TEREM CRESCIDO 2%, PARA 2017 A PERSPETIVA QUE O RITMO
Diretor
DE CRESCIMENTO AUMENTE PARA 4%. PARA OS STANDS, ESTE PODE SER UM PRECIOSO BALO DE OXIGNIO .

Desalinhados
Num nico dia de passagem por meia
O rent-a-car vai puxar ainda mais pelo
mercado automvel em 2017, de
acordo com os responsveis do setor
de rent-a-car a adquirir ainda mais viaturas
do que as 42 620 compradas em 2016.
Joaquim Robalo de Almeida aponta para
que 21% dos ligeiros de passageiros novos
foram comercializados pelo rent-a-car:
Continuamos a ser o maior comprador
dzia de cruzamentos na Finlndia e reunidos na 1 Conveno Nacional da uma estimativa de crescimento de 4% de veculos em Portugal. Na composio
atravessadas umas quantas ruas de uma ARAC (Associao do Rent-a-Car), esta em 2017, o que significa a possibilidade das aquisies referidas, prevalecem (
cidade pequena, imagina-se facilmente semana. Segundo Joaquim Robalo de de duplicar o ritmo de crescimento do semelhana do mercado nacional de um
que, ali, devem ser poucos os governantes Almeida, secretrio-geral da associao ltimo ano (de 2%), fazendo com que as modo geral) os segmentos B e C, os quais
que impem aos que governam princpios dos industriais de aluguer de automveis compras deste setor fiquem acima das 44 representaram, respetivamente, 43 e 30%
que eles no cumprem; e banqueiros que sem condutor, o crescimento de 8% do 300 unidades. Para os concessionrios, das aquisies efetuadas pelas empresas
desaparecem com o dinheiro de todos; e turismo em 2017 dever levar as empresas ser um balo de oxignio considervel, j de rent-a-car, diz Robalo de Almeida.
gestores que se vangloriam pelos lucros
ganhos com bens naturais que vendem em
monoplio por decreto; ou governantes
que esto em metade dos escndalos com
fraudes e desvios de capitais pblicos; e
funcionrios que vendem favores. Nota-se
que, ali, h um sentido de preocupao
com a comunidade em geral. Mais do que
um fazer bem, invisvel a inteno de
provocar o mal abusivamente, s porque
pode. No chega a ser preciso um ndice
Joaquim Robalo
de corrupo como o que foi divulgado secretrio-gera de Almeida,
esta semana, e no qual a Finlndia figura conveno da asl da Arac, na
sociao
em segundo lugar, logo a seguir vizinha
Noruega, o melhor - Portugal tem feito

Lisboa e Porto concentram 40% dos desastres

poucos progressos, mantendo-se em 28,

447
ao lado do Botswana. E como se nota esse

sentido de civismo numa curta viagem
entre duas cidades finlandesas? No
por andarem devagar: o limite de 100
km/h em estradas geladas, e frequentes
ultrapassagens exige mais conduo do
que a 200 km/h nas nossas autoestradas;
nem por penalizar o transporte particular:
apesar da diferena no nvel de vida, vi
os combustveis uns 10 cntimos abaixo
dos nossos; e tambm no andam todos
de eltrico, tm muitos jipes e 4x4 e
desportivos e motores grandes. A
grandiosidade nota-se em detalhes
minsculos: o pisca em TODAS as
manobras, as cedncias de passagem
quase telepticas, a desenvoltura de
conduo para no empatar os outros,
mas tambm com manobras antecipadas
que evitam o improviso... Nota-se at nos
carros todos alinhados no estacionamento
do supermercado: nem um fora das linhas
- e como difcil, aqui, notar as linhas
no cho. E que importncia que isso
tem, dir a Somlia, ltima da lista. Onde
nem linhas h.
smeda@motorpress.pt
mortos em acidentes de
viao em 2016 no pas
NO ANO PASSADO, Lisboa e Porto
foram os distritos que tiveram mais
acidentes com vtimas e mais mortos
em desastres de viao, segundo a
Autoridade Nacional de Segurana
Rodoviria. Os dois distritos foram
palco de 40% dos acidentes rodo-
virios de maior gravidade. Por seu
lado, dos 447 mortos rodovirios em
2016, em Portugal, 104 registaram-
-se nos distritos de Lisboa e Porto,
o que perfaz 23% do total.
NMERO DE SINISTROS
Lisboa 26 869
Porto 23 598
Braga 10 748
Faro 10 241
Aveiro 10 119
Setbal 9696
Leiria 6747
Coimbra 5304
Santarm 4923
Viseu 4598
Viana do Castelo 3065
Vila Real 2158
Beja 2028
Castelo Branco 1690
vora 1567
Guarda 1514
Bragana 1317
Portalegre 1028
TOTAL 127 210
NMERO DE MORTOS
Lisboa 57
Porto 47
Aveiro 43
Setbal 36
Faro 31
Leiria 31
Braga 27
Beja 26
Coimbra 24
Santarm 24
Viseu 23
Castelo Branco 17
Portalegre 15
vora 13
Guarda 9
Viana do Castelo 9
Vila Real 8
Bragana 7
TOTAL 447

4 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 Ferrari F40, ltimo modelo supervisionado por Enzo Ferrari, que pertenceu ao guitarrista Eric Clapton venda por um milho de euros.

Curtas
J temos o nome do vencedor
do Dacia Sandero Stepway!
NOVO AUDI Q5 J TEM PREOS
O NOVO Audi Q5 chega a Portugal
j esta semana, com um preo de
NA PRESENA DE UM MEMBRO DA SECRETARIA-GERAL DO MINISTRIO DA ADMINISTRAO INTERNA, FOI SORTEADO entrada de 50 190 euros para a
ESTA SEGUNDA-FEIRA O SANDERO STEPWAY QUE TINHAMOS PARA OFERECER NOS MELHORES CARROS. verso de entrada, o 2.0 TDi de 150

O humorista e nosso colaborador

Antnio Raminhos bem queria
ficar com o Dacia Sandero Stepway
que estava a sorteio na iniciativa dos
Melhores Carros de 2017, eleio para
a qual pedimos a participao daqueles,
cuja opinio mais valorizada, a dos
nossos leitores. Acontece que o autom-
vel ir na realidade para Jorge Reis,
56 anos, de Azurara (Vila do Conde).
Este foi, assim, o leitor cujo nome foi
sorteado entre o total de 8991 participa-
es que recebemos. Na presena de um
representante da Secretaria-Geral do
Ministrio da Administrao Interna,
o sorteio teve lugar nas instalaes
da Motorpress Lisboa, esta segunda-
-feira. Ao vencedor, os nossos parabns!
Foi igualmente sorteado um segundo
nome, correspondendo ao suplente do
concurso que Alessandro Ficetola, de
Odivelas. Importante: o prmio s ser
atribudo ao suplente, caso o vencedor
efetivo no o reclame dentro do prazo
devido, identificado nas regras do con-
curso.Mais uma vez temos a agradecer
a forte adeso dos leitores, tendo-se
registado um aumento do nmero
de respostas que permitem tambm
elaborar o maior estudo internacional
do setor automvel. Conhecido quem
o vencedor do Dacia Sandero, nas
prximas semanas anunciaremos quais
cv com trao dianteira e caixa manual.
Tambm disponveis em verso quattro
STronic vo estar os motores 2.0 TDI
foram os onze modelos eleitos como 190 cv (58 640 euros) e o 2.0 TFSI de
os Melhores Carros, uma votao 252 cv (61 250 euros). A suspenso
sempre muito aguardada! Ainda com pneumtica sempre opo e, boas
base nas respostas recebidas, iremos notcias, pagam todos Classe 1.
tambm elaborar artigos nas edies
de 2017 que revelam a opinio dos
portugueses das marcas de automveis,
segundo diferentes atributos.
E o vencedor ...
pway
O Dacia Sandero Ste
cu la 00 -RB -28 que estava
matr
elh ores Carros
em sorteio nos M OPEL ADAM 1.0 WHITESHINE
ra, Vil a do Conde,
vai para Azura
ge Reis. Os
para a garagem de Jor
A OPEL est a comercializar em Portugal
nossos parabns! uma edio limitada a 50 unidades do
Adam 1.0 Turbo. Chama-se Whiteshine
e resulta da iniciativa a nvel europeu
lanada pela marca alem Adam
yourselft, na qual os condutores
por cada pas europeu votaram nas
personalizaes do Adam que mais
gostaram. A proposta portuguesa que
venceu foi este Adam Whiteshine em
branco, jantes especficas, tejadilho e
barra do logtipo pintados de preto. O
carro apresenta-se por 17 mil euros.

Leon Cupra: 300 cv a gastar 6,7 l/100 km Mazda CX-5 pode

O NOVO SEAT LEON CUPRA que ser vendido a partir desta primavera (e que j tnhamos ter verso de sete
noticiado na edio n 1413, de 8 de dezembro) estar disponvel nas carroarias de cinco A SEGUNDA GERAO do Mazda
portas, SC e ST. Equipado com o 2.0 TSI de 300 cv e emisses entre 153 e 164 g/km de CX-5 chegar em junho ao
CO2, ficaram agora a conhecer-se os valores de consumos mdios: 6,7 l/100 km (verso mercado portugus, no entanto,

Agenda
SC com caixa automtica); 6,8 l/100 km (5 portas); e 7,2 l/100 km (verso ST DSG 4Drive). segundo algumas informaes,
Outra novidade, que j tnhamos avanado, a carrinha Leon Cupra traz sistema de trao o SUV poder vir a ter tambm,
integral 4Drive com caixa automtica de dupla embraiagem DSG. A gama de cores exteriores mais frente, uma verso de sete 5 de fevereiro
foi alargada com duas novas tonalidades metalizadas, o Azul Mystery e Vermelho Desire. lugares com um leque de motores Encontro do Clube Loures Clssicos,
decalcado da unidade de cinco no Parque da Cidade de Loures.
passageiros. De 25 de janeiro a 1 de fevereiro
20 edio do Rallye de Monte-Carlo
Historique. Ter trs pontos de
Nesta imagem partida: Estocolmo, Glasgow e Lisboa.
esto as
duas novas 11 de fevereiro
tonalidades de
carroaria em 19 Gala SPAL a nossa seleo
que o Leon Cupra de pilotos, na Guarda. Organizao:
se apresenta: Clube Escape Livre.
Azul Mystery e
Vermelho Desire
Informao automvel em www.autohoje.com 5
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Recall de airbags defeituosos da Takata tambm afeta Ferrari e McLaren.

Mitsubishi Eclipse
volta agora como SUV
O SUV COMPACTO que a Mitsubishi ir lanar
em outubro ter a sua premire dentro de
semanas, no salo de Genebra, em maro. A
marca divulga esta imagem teaser do modelo
de produo que descende do XR-PHEV II
Concept, de 2015 e que se posicionar aci-
ma do ASX e abaixo do Outlander (rival do
Nissan Qashqai). Com uma linha de cintura
em cunha, este crossover pode, inclusive,
recuperar o histrico nome Eclipse, de acordo

Lodgy e Dokker com algumas informaes. A plataforma

ser uma verso encurtada da que utili-

ganham novo look Dacia zada no Outlander, contando de srie com

uma suspenso traseira multibraos e, em
EM FEVEREIRO, a Dacia introduz no mercado nacional opo, sistema de trao integral S-AWC, de
Lodgy de traseira Dokker
facelifts do seu monovolume Lodgy (sete lugares) e do acionamento eletrnico. Entre os motores,
furgo Dokker. De acordo com o importador, no haver espera-se um 2.2 Diesel com caixa manual
alterao de preo em relao aos modelos atuais. Os de seis velocidades.
modelos incorporam uma nova grelha, jantes redesenhadas
de 16 e uma tampa da mala remodelada, no caso do Lodgy.
Por dentro, h novas decoraes, um novo volante de quatro
raios e entradas de ar diferentes. A verso Stepway conta
com um apoio de braos incorporado no banco do condutor, Depois do Duster, Sandero, A nova grelha Dacia
de srie, funo de abertura das janelas com um s toque e Sandero Stepway e Logan tambm introduzida no
mesas dobrveis nos lugares traseiros. A gama de motores MCV, a Dacia atualiza Dokker, aqui na verso
mantm-se: 1.2 TCe de 115 cv e 1.5 dCi com 110 cv. agora o Lodgy e o Dokker. de passageiros.

Renault-Nissan ter 1.0 TCe e adotar CVT

A propsito do lanamento do Micra, que foi
nosso teste da semana na ltima edio, o Au-
tohoje entrevistou Laurent Marion (na foto), gestor
de produto da Nissan, que nos revelou a estratgia
de lanamentos da Aliana Renault-Nissan.
Autohoje (Ah): O Micra vai aderir eletrificao?
Laurent Marion (LM): Teremos um Micra hbrido,
mas no um eltrico, porque a atual plataforma (a
mesma do anterior Micra e do Note) no
suporta tal quantidade de baterias.
Ah: E uma verso Nismo est prevista?
LM: Nismo no (no est 100% excludo, mas
quase), pois o carro no ser vendido no
Japo, o grande consumidor destas verses.
O Micra ser vendido quase em exclusivo na
Europa, mas deve chegar Africa do Sul e a
alguns pases da Amrica do Sul. EUA, talvez,
mas os volumes deste tipo de carros num
mercado como o americano so demasiado
reduzidos para justificar o investimento. Ainda
estamos a estudar essa possibilidade.
Ah: Quando que o Micra e o Clio tero a mesma
plataforma?
LM: Este Micra deve ter uma vida til de 6 a 7 anos,
altura em que far a convergncia para a plataforma
comum com o futuro Clio (a ser lanado dentro de
dois anos, seguido pelo Captur em 2019).
Ah: Haver novidades em termos de motorizaes?
LM: Em 2018, com a entrada em vigor das normas
Euro VI C, o 0.9 TCe de 90 cv do grupo dar lugar
a um 1.0 TCe de injeo direta e cerca de 95 cv. Este
motor vai ter ainda uma variante de 122 cv a 125 cv.
Ah: A vossa caixa EDC para manter?
LM: No Micra, com o 1.0 TCe tambm vir a variante
automtica que ir abandonar a EDC (de dupla em-
braiagem) e optar por uma CVT (variao contnua).
Ah: No teste da semana ao Micra (Autohoje n
1419), criticmos a ausncia de vidros eltricos
atrs. No seria possvel t-los incorporado?
LM: A ausncia dos vidros eltricos atrs resulta de
um compromisso. O responsvel do projeto decidiu
que queria ter o tablier almofadado (mole em cima
e com uma almofada em tecido ou pele ao centro),
mas os japoneses diziam que essa soluo aumentaria
demasiado o custo
de produo e que,
para isso, ele teria
de abdicar de algo.
Concluiu-se que 75%
dos utilizadores destes
carros s abre os vidros tra-
seiros uma vez por ms. Alm disso muito mais
fcil a meio do ciclo de produto introduzir
os vidros eltricos atrs do que mudar o
tablier ou acrescentar-lhe elementos. Mas
em meados de 2018 o Micra ter vidros
eltricos atrs
Ah: Tambm criticmos o volante e
chapeleira...
LM: O volante cortado uma moda, mas
parece atrair um pblico mais jovem que
o target do novo Micra. J a falta de um
eixo de apoio na chapeleira, no pensmos
que podia ser um problema to evidente,
mas tomarei nota. No restyling (daqui a 4 anos)
vamos tentar ter isso resolvido. Se no for antes
Ah: E pode falar-nos do restyling previsto?
LM: O restyling est definido e as alteraes estticas
so insignificantes. Estamos espera das primeiras
crticas da imprensa e, acima de tudo, dos clientes,
para afinarmos os ltimos detalhes de ergonomia,
como o posicionamento do boto do computador.

6 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 Alegada corrupo de exames de conduo em julgamento no Tribunal de Braga: examinador chegou a falar em 5000e para facilitar aprovao.
Fiscalidade faz Toyota desistir
de novo 1.5 em Portugal
A TOYOTA LANAR NA EUROPA, EM SETEMBRO, UM NOVO 1.5 LITROS A GASOLINA PARA RENDER O
1.33. MAS A FISCALIDADE PORTUGUESA LEVA A MARCA A OPTAR POR COLOC-LO DE LADO, POR C.
O facelift do Toyota Yaris (se-
tembro) ter como novidade
um 1.5 a gasolina, que render o
1.33 de 99 cv e 125 Nm. Acontece
que pela fiscalidade automvel
em Portugal estar ainda muito
assente na cilindrada, o impor-
tador optou por no o trazer,
preferindo, com a sada de cena
do 1.33, apostar antes no 1.0 e na
verso hbrida. Segundo a nossa
estimativa, o 1.5 seria mais de
700e mais caro que o 1.33, o que
num segmento ditado pelo preo,
poderia significar o desinteresse
pelo bloco. O novo propulsor
est conforme a norma Euro 6
C e a homologao de consumos
RDE (Real Driving Emission,
menos laboratorial e mais real).
Trata-se de um motor aspirado,
de quatro cilindros e 111 cv com
136 Nm s 4400 rpm, dos quais
118 Nm s 2000 rpm. Face ao 1,3
litros, h ganhos nas prestaes:
menos 0,8 segundos dos 0-100
km/h (11 segundos vs. 11,8
segundos) e menos 1,2 segundos
Inovaes
Neste bloco de quatro cilindros,
a Toyota
melhorou a refrigerao da reci
rculao
dos gases de escape e aumento
u os
limites da variao da distribu
io. Foi
ainda introduzido um coletor de
escape
refrigerado a gua.
Tendncia dos combustveis 2017
PREO DA SEMANA
95 Mdio D Mdio
1,498E 1,287E
SIMPLES SIMPLES
TODOS OS PREOS NA APP GASOL
DISPONVEL PARA IOS E ANDROID
dos 80-120 km/h. A marca refere
uma eficincia trmica de 38,5% e
uma taxa de compresso de 13.5.
uma melhoria de 12%: 4,4 l/100
km de mdia (em vez de 4,9 l/100
km). H um novo sistema VVT-
O maior valor de compresso iE em que a variao das vlvulas
atingido graas ao design da ditada por um motor eltrico.
cmara de combusto, do uso de Pela primeira vez na Toyota, o
novos pistes e da refrigerao da motor est equipado com um
recirculao dos gases de escape coletor de escape refrigerado a
para alm do aumento dos limites gua. Este bloco ainda o que
da variao da distribuio, que servir de base verso turbo
permite passar do ciclo Otto para da verso desportiva do Yaris
o de Atkinson. Nos consumos, h com 210 cv.
SEMANAS A SUBIR
Mximo
95
do ano
8 milhes com
1,579E
4x4 na Audi
SIMPLES
Mximo
do ano A AUDI assinala a produo de 8
01 D 1,379E
SIMPLES milhes de veculos equipados com
trao integral quattro. Desenvolvido
SEMANAS A DESCER no final da dcada de 1970, o sistema
Mnimo
do ano chegou ao mercado em 1980 no Audi
95 1,399E Quattro, estando hoje disponvel em
SIMPLES
mais de 100 verses de modelos.
Mnimo
Em 2015, 44% dos Audi vendidos
do ano
03 D 1,179E saram de fbrica com este sistema.
SIMPLES
Informao automvel em www.autohoje.com
16, os SUV
Na Europa, em 20
mercado.
tiveram 25,6% de quota de
O CRESCIMENTO de 6,5 % do mercado automvel na Europa,
em 2016, ficou a dever-se, em parte, aos SUV. De acordo
com a Jato Dynamics, as vendas de TT cresceram 21,4%
face a 2015, ao passo que os segmentos mais tradicionais
(compactos, berlinas e MPV) subiram, no seu todo, 2,2%.
77,73 milhes
A VENDA mundial
onsvel
Em 2017, a sia deve ser resp carros, de novos carros vai
es de
pela compra de 35,85 milh
1 milhes crescer em 2017,
a Amrica do Norte por 21,3
ocidental por 14,25 milhes. podendo atingir 77,73
e a Europa
milhes de unidades,
segundo o banco
Scotiabank, do Canad.
Ser o 8 ano seguido
de crescimento
no globo para o
mercado automvel,
impulsionado pelos
EUA e mercados
emergentes.
A VENEZUELA, pas que tem uma vasta comunidade portuguesa,
est a atravessar o pior momento em termos de fabrico de
veculos, desde 1962. Em 2007, o pas produziu 170 mil
unidades; no ano passado foram montadas escassas 2849
viaturas. De 2015 a 2016, a queda na produo de automveis
na Venezuela foi de 84%, devido crise cambial e financeira.
583 313 veculos
NO ANO PASSADO, o Grupo Jaguar
Land Rover obteve o melhor
resultado em vendas totais anuais,
com 583 313 veculos, o que
representa um crescimento de 20%.
Trata-se do 7 ano consecutivo de
crescimento nas vendas da empresa,
com nmeros que praticamente
triplicam os obtidos em 2009.
7
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
... e se no for conduzir
Poseidon, um tinto que chegou do mar
N avegar preciso; vi-
ver no preciso,
escreveu Fernando Pessoa
num dos seus poemas. Lua
Cheia em Vinhas Velhas,
uma empresa que junta o
empresrio Manuel Dias aos
enlogos Joo Silva e Sousa
e Francisco Baptista levaram
esse conselho letra com
o seu mais recente vinho,
o duriense Poseidon, que
estagiou durante trs me-
ses a bordo do navio baca-
lhoeiro Coimbra durante a
sua campanha de pesca em
So Joo da Terra Nova. H
cerca de um ms tivemos
oportunidade de provar esse
vinho, comparando-o com
o de algumas garrafas do
mesmssimo lote que fica-
ram em terra. Sem dvida
que o Poseidon, nome que
recorda a divindade grega
dos mares, regressou da sua
viagem mais composto, mais
suave, com os taninos mais
sedosos. Foram trs mil as
garrafas embarcadas, que
so vendidas, com rtulo
numerado e certificado,
a 25 euros. Esta iniciativa
partiu de uma associao entre o
produtor do vinho, o Clube de Oficiais
da Marinha Mercante, a empresa
SAVEN - Sociedade Abastecedora
de Navios Aveirense e a Empresa de
Pesca de So Jacinto, mas no surgiu
do nada, foi antes uma homenagem
a uma antiga tradio, quando h
sculos os navios portugueses come-
aram a embarcar sobretudo Vinho
da Madeira que regressava depois de
ter cruzado o Equador, mostrando-
8 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
Paolo Stanzani, criador do Lamborghini Miura faleceu. Tinha 80 anos.
-se muito mais expressivo e
interessante. Era o chamado
vinho de volta ou de torna
viagem. O Poseidon no
propriamente um vinho de
volta (porque no cruzou
o Equador), mas o efeito do
mar nota-se bem, para me-
lhor entenda-se, provocado
pela constante trepidao
do navio. isso que uma
equipa de investigadores da
Universidade de Aveiro est
a estudar. Tambm da Lua
Cheia em Vinhas Velhas so
as novas colheitas do Andreza,
um vinho do Douro. Quatro
novas referncias, dois bran-
cos, o Andreza Cdega do
Larinho 2015 (5,70) e o
Andreza Grande Reserva
2013 (14,5) e dois tintos,
Andreza Reserva 2014 (6),
e o Andreza Grande Reserva
2013 (18). Chamamos a aten-
o para o Andreza Reserva
tinto 2014, um vinho muito
elegante, com boa estrutura
e complexidade e com uma
notvel relao qualidade/
preo. Em breve voltaremos
aos vinhos deste produtor
que, com adegas prprias
ou alugadas, tem vinhos no Douro,
Regio dos Vinho Verde, sub-Regio
de Mono Melgao e Alentejo, com
nomes to curiosos como Lua Cheia,
Andreza, Poseidon, Maria Papoila,
Maria Bonita, Toucas, Nostalgia e
Album.
Por: Antnio MENDES NUNES
mendes.nunes1946@gmail.com
Porsche Cayman GT4
RS em preparao
O PORSCHE CAYMAN GT4 PODER VIR A TER UMA VERSO DE MAIS
POTNCIA E DE MAIOR PERFORMANCE, UM GT4 RS.
A Porsche est a testar uma verso
de maior msculo do Cayman
GT4, um GT4 RS. Se o GT4 (na foto)
porm, qual o seu valor (no 911 R e
911 GT3 RS tem 500 cv e 460 Nm).
Admite-se que possa ser de 430 cv. Este
animado pelo 3800 cc (o mesmo GT4 RS ter alteraes aerodinmicas
do 911 Carrera S), o modelo que lhe e ajustes no chassis (o GT4, o primeiro
estar acima pode recorrer ao mesmo GT da gama Cayman j tinha com-
bloco do 911 R ou do 911 GT3 RS, ponentes do 911 GT3). Entretanto,
um seis cilindros boxer naturalmente em maro, a Porsche apresentar o
aspirado com 4 litros. Sendo certo facelift do 911 GT3, precisamente
que a potncia superar os 385 cv do com o mesmo 4.0 flat six, a substituir
Cayman GT4, ainda no pblico, o atual 3.8 com 475 cv.
430 cv?
O Cayman GT4 tem
385 cv e o GT4 RS que
est na forja pode vir
a rondar os 430 cv, um
valor de potncia que
ainda carece, contudo,
de confirmao oficial.
347 KM/H E 656 CV.
O Ford de produo Ficou agora a conhe-
mais veloz de sempre cer-se qual a potncia
exata que o Ford GT,
vai ter: 656 cv. Eles
faro o desportivo
voar at aos 347
km/h. O Ford GT co-
mear a ser entregue
aos clientes a partir
de maro, a um ritmo
anual de 250 exem-
plares.
Hyundai mais forte nos veculos
comerciais com novo H350
A HYUNDAI apresentou a sua gama de veculos enquanto o H350 tem 150 e 170 cv. A caixa
de trabalho onde se inclui o novo furgo H350, a manual de 6 velocidades. O preo do H350
par do furgo H1 e do derivado de turismo i20. comea em 32 861e (chassis cabine) e 35
O H350 a principal novidade da gama com um 148e (furgo curto de 150 cv) e vai at 36
volume de carga de 10,5 a 12,9 m3 e ainda com 948e (furgo longo de 170 cv).
a opo chassis-cabina
com dois comprimentos
de chassis (curto SWB
e longo LWB), entre os
5,5 e os 6,2 metros. H
tambm uma verso de
passageiros (na foto). O
H350, tal como o H1, usa
o 2,5 litros CRDI, sendo
que o H1 oferece 136 cv,
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Descontos de 50%
em Madrid
PARA REDUZIR a poluio atmosfrica
na cidade de Madrid, o municpio
espanhol decidiu melhorar as benesses
para os hbridos e eltricos em matria
de estacionamento. Atualmente, estes
automveis tm um desconto nos
parqumetros de 20%, mas a partir de 1
de julho a poupana com a qual podero
passar a contar subir para 50%. A medida
foi j ratificada. Em sentido oposto, os
veculos a gasolina e Diesel pagaro mais
caro o estacionamento em 50% .
Sabia que...
a VW pode
avanar para um
Beetle eltrico
ou hbrido?
Paris com vinheta
antipoluio
A PARTIR de 1 de abril, os condutores, mesmo
estrangeiros, que circulem em Paris, tm de
ter colado no para-brisas um autocolante
referente ao tipo de veculo que conduzem,
sob pena de serem multados em 68 (at um
mximo de 135). Estas vinhetas (criadas
ao abrigo da poltica CritAir) classifica os
veculos em seis categorias, desde os zero
emisses (eltricos) aos camies Diesel.
Outro dado: qualquer carro matriculado
antes de 1997 est banido do centro de
Paris, das 8 s 20 horas nos dias teis. A
vinheta custa 4 euros.
10
Mark Fields, CEO da Ford, prev que maioria dos carros sejam EV daqui a 15 anos.
Carlos Tavares arrasa polticos
O PORTUGUS QUE LIDERA O GRUPO PSA TECE CRTICAS CONTUNDENTES CLASSE POLITICA, SOBRE AS EMISSES.
CARLOS TAVARES DIZ QUE OS POLTICOS FAZEM A INDSTRIA AUTOMVEL REFM DA SUA FALTA DE VISO.
N uma reunio com a imprensa a
que o Autohoje teve acesso, Carlos
Tavares no podia ter sido mais expl-
cito nas suas crticas classe poltica
sobre o tema das emisses poluen-
tes: Os polticos so to demagogos,
esto sempre to preocupados com
a prxima eleio que nem definem
quais so os poluentes mais perigo-
sos. O portugus que lidera o grupo
PSA continua, afirmando que temos
a possibilidade de analisar a gua das
Task force pelo hidrognio
TREZE EMPRESAS de diferentes setores
constituram um grupo, Hydrogen Council,
que se dispe a investir no desenvolvimento
do hidrognio uma verba de 10 mil milhes
de euros, nos prximos cinco anos. Entre
essas empresas contam-se cinco construtores
de automveis: os grupos europeus BMW
e Daimler, as japonesas Toyota e Honda e a
coreana Hyundai. So grupos automveis que
defendem h muito que os veculos fuel cell
so o futuro. No obstante alguns modelos
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
praias e dizer ao pblico. Porque no
se faz o mesmo com o ar das cidades?
Durante anos, o problema foi o CO2,
por isso os construtores foram desen-
volver os Diesel. Depois decidiram que
eram as partculas, e os construtores
desenvolveram os filtros. Agora so os
NOx. Tavares conclui que os polticos
fazem a indstria automvel refm
desta falta de viso.
Quanto presso da poltica a favor
dos carros eltricos, Tavares diz que os
finais a pilha de combustvel j lanados, como
o Toyota Mirai, o Honda Clarity e o Hyundai
ix35 FCV, esse futuro tem tardado a chegar
ao comum dos cidados, pelo que esta task
force multiempresarial pretende acelerar esta
tecnologia e o processo de democratizao.
Neste grupo esto ainda a Kawasaki, a Shell
e a Total. As restantes firmas que integram
este Conselho do Hidrognioso a Air
Liquide, Alstom, AngloAmerican, Engie e
o Grupo Linde.
Foto de famlia dos
13 responsveis das
empresas que decidem
agora unir esforos em
torno do hidrognio. O
grupo foi oficialmente
formado em Davos,
Sua
ECO
Carlos Tavares o portugus
que lidera o Grupo PSA o qual
integra as marcas Peugeot,
Citron e DS
polticos querem banir os automveis
das cidades. A seguir guerra aos Diesel
vir a guerra aos carros a gasolina.
Mas eles no percebem que, com o
seu preo mais alto, os carros eltricos
vo fazer descer o nmero de pessoas
com dinheiro para ter o seu prprio
automvel. pergunta do Autohoje
sobre qual a razo de indivduos mais
competentes no entrarem para a pol-
tica, Tavares no tem dvidas: Porque
pagam muito mal aos polticos.
Transit PHEV
em Londres
UM CONJUNTO de empresas
londrinas vo testar um lote
de furges experimentais Ford
plug-in. O ensaio durar 12 meses
e envolver 20 Transit Custom
PHEV. O projeto financeiramente
suportado por fundos do Governo
britnico.
Obrigado!
Obrigado!
Obrigado!
Obrigado!

A Autohoje foi eleita,

pelos consumidores portugueses,
pelo quarto ano consecutivo,
Melhor Revista
Imprensa Motores

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Todas as 5s feiras nas bancas
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 AT8
510 cv 307 km/h 98 500

pera italiana
Os italianos inventaram a pera (que significa trabalho) e o novo Giulia Quadrifoglio soma todos os ingredientes
que compem uma trama tpica: drama; intriga e superao. Em dois anos e meio uma equipa maravilha criou
o melhor Alfa dos ltimos quarenta anos, um carro capaz de fazer do M3 apenas uma berlina potente.

12 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 Quadrifoglio

O
7m32s fazem do Giulia QV
berlina mais rpida no Ri a

Fotos: Pedro LOPES

menos 6,19 seg. que ng, primeiro olhar quase dececio-
na. O azul escuro metalizado,
o Panamera Turbo e o M4 embora discreto e elegante, no
. parece fazer total justia ao Giulia
Quadrifoglio. E, no entanto, no consegui-
mos desviar o olhar, atrado por detalhes
como, por exemplo, as saias laterais em
carbono com um formato que ajuda a
guiar o escoamento do ar para baixo do
carro, tornando assim o imponente (e
funcional) difusor traseiro mais eficaz.
Baixo, comprido, largo e propores que
inspiram velocidade (frente longa e habi-
tculo deslocado para trs), o Giulia QV
como toda a nova gerao de Ferrari:
primeiro estranha-se e depois entranha-se,
com o carro a transmitir uma impresso
de leveza e de estar colado estrada.
A impresso de leveza sai reforada quando
abrimos a porta para aceder ao habitculo,
sendo esta leveza ainda mais impressionante
quando o movimento e o fecho das mesmas
possui aquele toque de preciso bem oleada
associado qualidade de engenharia de
um sistema mecnico. Esta leveza devida
ao alumnio, material tambm empregue
nos guarda lamas dianteiros e na maior
parte dos elementos da suspenso, sendo
o capot e o tejadilho em carbono (tambm
empregue no veio de transmisso).
altura de entrar. O habitculo domina-
do pelo soberbo volante, tanto no design
como na pega (um dos melhores da in-
dstria, juntamente com os da BMW M
e da Porsche), com o boto Start Engine
colocado na posio perfeita para ser acio-
nado pelo polegar esquerdo e as enormes
patilhas estilo Ferrari de comando da caixa
ZF de oito velocidades. Os bancos so
confortveis e possuem bom apoio, pro-
porcionando uma posio de conduo
com tudo alinhado e mais desportiva (por-
que mais baixa) que nos seus rivais, mas
falta alguma chama/picante ao desenho;
a soluo passa por optar pelas bacquets
Recaro forradas a pele com estrutura em
carbono, uma opo que custa 3600 e
permite baixar o peso em mais de 10 kg.
De resto, no equipamento de srie temos
todas as aplicaes em carbono que os
rivais germnicos cobram a prmio e um
espao traseiro de referncia nesta classe

ua drifo glio n o te m inrcia de berlinas desportivas, mas a qualidade

O Giulia Q
de alguns acabamentos (a alavanca de

en te plan o , tipo Ferrari... comando da caixa parece feita do mate-

e curva perfeitam
rial mais barato que existia disponvel), a
consistncia/combinao dos materiais
e o sistema de infotainment esto abaixo
do que oferecido por um BMW M3 ou
Mercedes-AMG C63.

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 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
AlfaTM CDC
ALFA CHASSIS DOMAIN CONTROL, ou
Alfa CDC. Este sistema desenvolvido
em conjunto com a Magneti Marelli
o crebro que comanda todos
os sistemas eletrnicos, desde o
Alfa DNA vetorizao de binrio,
passando pela vetorizao de binrio,
suspenso ativa, direo, motor, caixa
e traves. O sistema funciona com
quatro programas de conduo base:
advanced efficiency; normal; dynamic
e Race, o nico que desliga o ESP.
Este boto rotativo permite selecionar qual
a experincia de conduo que queremos
Concorrentes
BMW M3 Pack Competition
Ligao rgida entre o motor e
as rodas traseiras. Caixa DCT.
Infotainment. Personalizao.
Menos potente. Reaes mais
bruscas no limite. Direo
artificial. Velocidade limitada.
Mercedes-AMG C63 S
Sonoridade e temperamento
do V8 biturbo. Acolhimento
e luxo do habitculo.
Peso e inrcia. Direo pesada
e caixa mais lenta. Preo.
Velocidade mxima limitada.
14
DINMICA DE REFERNCIA
Start engine! O V6 aberto a 90 em alu-
mnio de inspirao Ferrari acorda de
forma discreta, seja qual for o modo de
conduo selecionado, sem as excen-
tricidades sinfnicas dos V8 AMG e
Jaguar, no deixando transparecer que
estamos em presena de um motor com
uma potncia especfica de 176 cv/l. Na ter os 510 cv disponveis, at porque
prtica, o Giulia QV usa uma verso a caixa nunca deixa que o motor faa
V6 do V8 do Ferrari California T, com
um conjunto mvel forjado, incluindo
uma robusta cambota de ao nitrurado,
dois turbocompressores japoneses IHI
(sempre foram os preferidos da Ferrari) e
distribuio continuamente varivel co-
mandada por corrente. O binrio mximo
de 600 Nm das 2500 s 5500 rpm e a
potncia atinge os 510 cv s 6500 rpm,
valor lder da classe que iguala o V8 4.0
do Mercedes-AMG C63 S, sendo que,
no modo advanced (o mais suave dos
quatro disponveis) possvel desligar os
cilindros da bancada do lado direito para
poupar combustvel e reduzir emisses.
E o Advanced ideal para a primeira
fase de conhecimento. De imediato fi-
cam evidentes os trs grandes aspetos/
virtudes que marcam a conduo do
Giulia Quadrifoglio: rolamento refinado;
excelente progressividade no dbito da
potncia do motor e ausncia de inrcia.
O Giulia acelera de forma muito linear e,
sobretudo, perfeitamente proporcional
posio do pedal do acelerador, sem
que este tenha aquele ganho de binrio
sbito aps alguns segundos pressionado,
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
nem a reao (com atraso) associada das
rodas traseiras a empurrar toda a linha de
transmisso quando cortamos/reduzimos
a acelerao para modular esse pico de
resposta to tpico dos motores turbo.
Acresce que, embora a Alfa no diga
nada a esse respeito, no modo Advanced
a calibrao eletrnica nunca nos permite
rolar de A para B, pois, sem renunciar
mais de 6000 rpm (a potncia mxima
chega s 6500 rotaes). Depois, em
cada uma das outras posies, Normal,
Dynamic e Race, vamos tendo acesso a
um acelerador cada vez mais sensvel e a
um crescendo da potncia mais rpido,
bem como a uma superior presena
auditiva do V6, num crescendo natural
das vrias experincias de conduo que
est afinado com raro detalhe, e em que
o desempenho dos outros sistemas din-
micos (direo, suspenso ativa, caixa,
eletrnica de chassis) est perfeitamente
Nm3ros
11,8:1
Esta a relao da direo
do Giulia, a mais rpida e
direta do segmento.
2,99 kg/cv
Relao peso/potncia
considerando os 1524 kg
de peso em vazio.
100 kg
Valor do apoio aerodinmico
a 300 km/h. O Giulia
Quadrifoglio faz 307 km/h.
integrado; no por acaso, na indstria
este nvel de perfeio na calibrao dos
modos de conduo s se encontra na
Ferrari, ou em carros de competio.
Tudo isto resulta em que o Giulia
Quadrifoglio um carro mais fludo,
confortvel e fcil de conduzir que os
seus rivais quando apenas queremos
a um toque especial (a tal linearidade,
leveza e preciso so, por si s, bastantes
especiais), evitando armadilhas como a
direo demasiado pesada do AMG C63
ou o pisar algo agitado e nervoso do M3
em pisos menos perfeitos.
RACE
Mas, vrios carros que so muito bons
at 80% das suas capacidades perdem a
compostura quando lhes exigimos tudo
o que tm para dar, pelo que altura
de passar ao modo Race. E aqui tudo
continua a fazer sentido. O V6 mostra
todos os seus genes Ferrari, com uma
entrega de potncia em crescendo que
usa o mximo da trao disponvel (o
binrio debitado controlado de forma a
aparecer mais cedo quanto mais elevada
a relao de caixa engrenada, pelo que s
de 6 em diante que temos os 600 Nm
logo s 2500 rpm) e explode, tanto em
sonoridade como em acelerao, entre as
5000 e as 7250 rpm. Sem dvida, o Giulia
QV tem a resposta ao acelerador mais bem
calibrada de todos os turbos, permitindo
converter a potncia em velocidade de
forma eficiente e emocionante; sim, as
A geometria da suspenso dianteira de tringulos
sobrepostos (com o camber constante) e o
amortecimento ativo permitem manter o controlo
e o equilbrio, mesmo em situaes limite
 CONFORTVEIS E COM APOIO
TOQUE DE MIDAS
Os bancos de srie em pele e
O volante dos melhores da inds-
alcantara so confortveis e
tria e tem a vantagem de comandar
possuem bom apoio lateral,
uma direo fabulosa, que, graas
mas o desenho podia ser
geometria de eixo virtual, per-
mais especial. As regulaes
mite manter o camber constante
eltricas custam 2400 e as
em todas as situaes de carga da
bacquets Recaro em carbono
suspenso, resultando na melhor
(poupam mais de 10 kg no
direo montada numa berlina
peso) revestidas a pele obri-
desportiva: leve, rpida e precisa.
gam a gastar mais 7600.

AERODINMICA CUIDADA
Ao contrrio dos rivais germni-
cos que so limitados, o Giulia
Quadrifoglio faz 307 km/h de ve-
locidade mxima, pelo que preci-
da de uma aerodinmica cuidada:
o lbio dianteiro mvel e pode
baixar 10 em curva e travagem.

CAIXA AUTOMTICA ZF
A caixa automtica uma
ZF 8HP75 da segunda gera-
o, com limite de binrio
a 750 Nm e melhorada para
ter menos atrito parasita
(molas mais fortes nas em-
braiagens) e uma relao
mais ampla entre 1 e 8: 7,8
contra 7 da 1 gerao. Uma
das coisas que se altera com
os modos de conduo a
lei das passagens de caixa,
com privilgio economia UM V6 ALFA ROMEO COM ALMA DE FERRARI
e suavidade em advanced e O V6 2.9 biturbo do Quadrifoglio foi desenvolvido pela Fer-
rapidez e deciso em race. rari a partir do bloco do California T. Tem injeo direta, 1,4
bar de presso de turbo e debita 510 cv s 6500 rpm.

Posio de conduo. A posio

de conduo bastante desportiva,
mais baixa que a dos seus rivais e
com os comandos bem centrados.

Patilhas fixas. As patilhas de co-

mando da caixa ZF so fixas e enormes,
ao estilo Ferrari. O tato da sua atuao
Patilhas
bastante mecnico e gratificante.

Design simples. O objetivo at

podia ser um desenho minimalista
e funcional, mas o resultado final
demasiado coreano.

Boto rotativo. O boto rotativo

de controlo do infotainment tem um
manuseamento barato, com demasiada Design
folga quando devia inspirar preciso.
Saidas
Saidas da ventilao. O material da ventilao
e o funcionamento das sadas de ven-
tilao outro ponto em que o Giulia
perde para os rivais alemes. Posio Boto
de conduo

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 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
TRAVAGEM COM DISCOS FLUTUANTES
Discos flutuantes perfurados e maxilas de
seis mbolos de srie. Em opo, os discos
carbo-cermicos custam 7600 euros.
CARBONO NO CAPOT E TEJADILHO
O capot do motor feito em carbono, tal
como o tejadilho, o veio de transmisso,
o lbio dianteiro e o Gurney flap traseiro.
BEM PROPORCIONADO
O Giulia tem boas propores (baixo,
largo e comprido), mas estas ganham
outra fora na verso Quadrifoglio.
CLSSICO ALFA ROMEO
O painel de instrumentos clssico
Alfa Romeo. O monitor central TFT
permite viualizar vrias informaes.
MUITO CARBONO
O Giulia QV vem de srie com muitas apli-
caes em carbono no habitculo, mas
a qualidade tem espao para melhorar.
16
descargas de binrio esmagadoras em 2 e
3 dos seus rivais s servem para colocar
o controlo de trao em stress e cortar o pode sempre optar pela mais branda ,
motor ou, com tudo desligado, obrigar
a aliviar o acelerador para controlar o
carro. A caixa automtica ZF mostra
uma rapidez e deciso em modo manual
que no ficam atrs da DKG de dupla
embraiagem do M3 e esto nitidamente
acima dos padres da AMG Speedshift
do C63, sendo mais uma pea do puzzle
que acrescenta ao prazer de conduo.
As redues so imediatas, beneficiando
da reduzida inrcia e rpida resposta
do V6, enquanto as patilhas no volante
tm uma velocidade de ao/reao que binrio (s em modo Race tiramos todo
permite apurar a potncia do motor at
s 7000 rpm sem que intervenha o corte,
isto mesmo nas trs primeiras relaes,
proporcionando uma qualidade de pas-
sagem bem desportiva e sem solavancos
desnecessrios; sentimos a fora da relao igualar, enrola a traseira com elegncia e
seguinte a pegar, mas tudo acontece
num processo fluido e, at, suave.
Porm, por mais impressionante que seja
o motor, o trio composto pelo chassis,
suspenso e direo acaba por lhe roubar
o protagonismo. Com uma distribuio
de pesos de 50% para cada eixo, o Giulia
QV mostra um controlo de inrcias mpar
(parece pesar menos 300 ou 400 kg do
que o que est inscrito na ficha tcnica),
ainda para mais conjugado com um
amortecimento e um controlo de mo-
vimentos de carroaria fabulosos, o que,
em grande medida, deve ser atribudo a
um baixo centro de gravidade e a uma
afinao fabulosa do amortecimento ativo;
Na prxima vez...
Launch control e manettino Ferrari
A AUSNCIA DE um sistema de lauch control
limita muito o leque de situaes e de
repetibilidade dos fabulosos 3,9 segundos
para o arranque de 0 a 100 km/h: tudo tem
de estar perfeito. A falta deste sistema
to mais gritante quando um dos pontos
em que o Giulia Quadrifoglio esmaga a
Um infotainment com apresentao Premium
O INFOTAINMENT um dos pontos em que
o Giulia mais perde para os concorrentes,
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
este tem duas leis, uma base e outra mais
firme para o modo Race, mas o condutor
ideal para estrada, j que o sistema tem
inteligncia (e rapidez) suficiente para
controlar ativamente o amortecimento em
cada uma das quatro rodas em anteviso
do que vai ser necessrio perante o tipo
de conduo efetuado. Brilhante, mais
uma vez. Os toques finais so dados
pela direo lmpida, rpida e direta, mas
nunca nervosa (que beneficia muito da
geometria da suspenso dianteira que
mantm constante o ngulo de camber),
e pelo diferencial com vectorizao de
partido do sistema que consegue colo-
car 100% do binrio numa das rodas
traseiras). Em suma, o Giulia QV muda
de direo com uma agilidade e acuti-
lncia que nenhum dos seus rivais pode
progressividade, e faz as transferncias
de massa sempre plano, mesmo quando
essa troca de apoios feita no meio de
uma deriva de pneus fumegantes. Ou seja,
em matria de prazer, preciso, eficcia
e controlo, o Giulia Quadrifoglio bate
todos os seus rivais, ficando mesmo mais
prximo dos padres de verdadeiros
desportivos do que das referncias do
seu segmento.
Por fim, o ltimo olhar deixa saudades
e, depois de ter experimentado toda a
substncia do Giulia Quadrifoglio, at j
gosto do azul: no discreto, distinto.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
concorrncia e na fantstica calibrao
dos modos de conduo e de toda a ele-
trnica, com destaque para a suspenso
de amortecimento ativo. No mundo ideal
este viria acompanhado por um seletor
dos modos de conduo inspirado no
manettino dos primos da Ferrari.
sobretudo em matria de grafismo e
definio do ecr, que, para ajudar, est
mal integrado no desenho do tablier, algo
difcil de compreender num carro italiano.
Depois, o prprio tato do controlo rotativo
colocado na consola central mau, com
excesso de folga e uma rotao pouco
oleada; este comando deve ter zero de
folga e rodar com o atrito de duas placas
de gelo molhadas.
 DADOS DO FABRICANTE MEDIES FICHA TCNICA Alfa Romeo Giulia QV AT8
Motor
Tipo V6 a 90 ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao Dianteiro, longitudinal
Cilindrada 2981 cc 90
DimetroxCurso 86,5x82 mm 70 110
Alimentao Injeo direta gasolina 87
biturbo (1,4 bar) 50 116
N de vlvulas 24
120
Rel. de compresso 9,3:1
Potncia mxima 510/6500 cv/rpm 48
Potncia especfica 176,41 cv/l 30 140
Binrio mximo 600/2500-5500 Nm/rpm
Binrio especfico 207,54 Nm/l
Combustvel Gasolina 95 RON 0 160
Transmisso
Trao Traseira, autoblocante km/h km/h
Caixa Automtica, 8 vel.
Desmultiplicao 1 5,000
ACELERAES
2 3,200 Pedro
3
4
2,143
1,720
50 km/h 100 km/h 400m 1000m SILVA
5 1,314
VEREDICTO
6 1,000
7 0,822 2,2s 4,6s 12,5s 22,2s
8 0,640
Relao Final 3,090:1 0 km/h 0m Mais do que um rival do BMW M3,
Plataforma referncia que o Giulia Quadrifoglio bate
Suspenso - frente Tring. sobrepostos, nos domnios da dinmica e do prazer de
amortecimento ativo
RECUPERAES
conduo, seja a andar a fundo ou apenas
Suspenso - trs Eixo de 4 braos 40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h a passear, a nova berlina desportiva Alfa
amortecimento ativo
Direo Pinho e cremalheira D 2,8s Romeo cria um segmento novo: os donos
assistncia eltrica dos Ferrari tambm precisam de carros
varivel
viragem n.d.
familiares ou mais discretos, e agora com
N voltas 1,9 D 2,0s o Giulia Quadrifiglio existe, finalmente,
Traves - Dianteiros Discos ventilados uma berlina de cinco lugares capaz de
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 245/35 R19
os fazer sentir as mesmas sensaes
D 2,3s (direo, ausncia de inrcia e pisar refi-
- Traseiros 305/30 R19
Jantes 19x8,5j/19"x10j nado) que os seus adorados desportivos
Carroaria italianos. Infotainment e materiais podem
Tipo Berlina, 4 portas
Comprimento 4639 mm TRAVAGEM POTNCIA MAXIMA (e devem) ser melhorados.
Largura 1873 mm
Altura 1426 mm 120 90 50 0 km/h CV Nm
Distncia entre eixos 2820 mm 550
Via dianteira 1550 mm 51m 500 510 cv O MELHOR E O PIOR
Via traseira 1589 mm 450
Peso 1605 kg Relao simbitica entre o
29m 400
Relao peso/potncia 3,14 kg/cv
350 900
Giulia Quadrifoglio e a estrada.
Capacidade da mala 480 litros
300 800 Potncia, entrega e som do V6.
Depsito combustvel 58 litros 9m
Prestaes anunciadas 250 600 Nm 700 Conforto e suavidade nos
Velocidade mxima 307 Km/h 200 600 modos de conduo mais
0-100 km/h 3,9 seg 150 500 calmos. Ausncia de inrcia.
Consumos anunciados CONSUMOS (l/100km) 100 400
Urb./ Extra-urbano 12,4/5,7 l/100 Km 50 300
Combinado/CO2 8,2/189 g/Km Os interiores ainda no esto
6,2 8,2 13,5 11,0 Capacidade
Equipamento de srie depsito 0 1 2 3 4 5 6 7 8 altura da qualidade e rigor

58l
Alfa DNA; Traves Brembo; Jantes de liga leve de rpm x 1000 dos rivais germnicos.
19; Bancos desportivos Recaro; Ar condicionado
automtico independente esq./dir.; Cruise control
90
km/h
120
km/h
Urbano Mdia O grafismo e a performance
ativo; Travo-de-estacionamento elctrico; Volante do infotainment esto abaixo
desportivo multi-funes com patilhas de comando do pedido neste segmento.
da caixa; Pedais desportivos; Aplicaes de carbono.
MEDIES
Opes montadas
Navegao DVD ecr 8,8(2100 euros); Azul O Cx do Giulia QV 1 de 0,32, um bom (50/50), tambm possvel devido elevada
Montecarlo (980 euros); Rdio DAB (300 euros); UTILIZAO
valor para um carro que tem de criar apoio distncia entre-eixos. A altura ao solo 3
Pinas Brembo amarelas (250 euros); Volante
com inseres em carbono (250 euros); Hi-Fi aerodinmico e refrigerar 510 cv. O V6 est de 100 mm. O espao para pernas atrs 4 Conduo
Harman/Kardon (1300 euros); Alarme volumtrico bastante recuado 2 no chassis, ajudando, est entre os melhores do segmento e a Urbana
(500 euros); Pack convenience QV (600 euros). assim, a obter uma boa distribuio de pesos bagageira 5 tem 480 litros de capacidade.
Custos de utilizao
Fora de estrada
Imposto de circulao anual (IUC) 707 ,14 Autoestrada
Seguro de danos prprios 267,49
Seguro de responsabilidade civil 1885,04 910 mm Transporte
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Viagem
Compras
1426 mm

Geral 2 anos
Pintura 2 anos 1140 mm 750 mm
Corroso 6 anos Bagagem
Manuteno
Primeira mudana de leo aos 30 mil Km
Famlia
Primeira reviso aos 30 mil Km Grande famlia
Intervalos de assistncia todos os 30 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso 500 euros
2820 mm Famlia com 2 filhos
PREO 4639 mm
Solteiro
Base 98 500 euros
Unidade ensaiada 105 080 euros

Informao automvel em www.autohoje.com 17

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Toyota GT86
200 cv 226 km/h 44 100

Com o rei no infantrio

No gelo no falta potncia ao GT86: domina em absoluto as leis do equilbrio e da progressividade
confirmando-se como rei insupervel em pose dinmica e artstica onde nunca supreendido.
A ns, soube-nos como se estivessemos no mais animado recreio de infantrio.

O renovado GT86 j est diponvel

para entrega nacional desde de-
zembro; j passou pelo Autohoje a solo,
e at j se entrou num comparativo
confrontado com duas referncias do
gnero diverso-compacta-com-trao-
-traseira, tendo vencido aos dois rivais.
Perante tanta anlise e confronto s
faltava esticar a corda, procurando os
limites e o temperamento em condies
nas quais o fator potncia, que acaba
por ser a crtica crnica, no entre na
equao. E, normalmente, exagerar na
provocao a melhor forma de por
prova o comportamento normal. E
para isso o que melhor do que alguns
Com um Toyota GT86 e uma pista de gelo, por muito cinzento que tenha nascido o dia - e por
troos gelados do Circuito do rtico, estas bandas do 66 nunca chega a nascer, impossvel resistir a um sorriso permanente
um imenso complexo de pistas no norte
da Finlndia. para aqui que, no inver-
no (embora j haja uma pista coberta
e refrigerada nesta zona que permite
testes todo o ano), rumam quase todas
as marcas de automveis, fabricantes de
Mais
tolerante
pneus e de componentes eletrnicos que
gerem a trao e segurana ativa, bem
como pilotos que querem aprender a
andar realmente depressa com o carro O modo Track do
pendurado num sopro, ou simplesmente controlo de trao
condutores entusiastas e jornalistas...
OS NOKIAN Hakkapellitta 7 montados
mostra-se tolerante
sortudos. Mesmo com pneus de pregos
nestes Toyota so uma das mais re-
mas conhecedor dos
limites do GT86.
centes evolues do construtor fin-
montados nos Toyota (dentro da Europa
lands, lder destacado na produo
estes pneumticos s so legais nas es-
e desenvolvimento. A variante com
tradas escandinavas), o gelo sempre
pregos de 1 mm s legal em estra-
muito escorregadio. E ainda que a crtica
das escandinavas. Tm uma excelente
mais frequente ao GT86 seja a pouca recebermos uma lista de condicionan- des do GT86 capazes de influenciar
aderncia, em termos de gelo onde
potncia, os 200 cv assentes sobre 600 tes e limitaes do que no podemos estes momentos de adrenalina, est
quase no se consegue andar a p,
kg em cima do gelo no deixam de ser fazer (por vezes, compreende-se dada a um modo intermdio do controlo de
talvez superior ao das nossas estradas
uma combinao arriscada. Por isso, tendncia para o convite de opinadores estabilidade, o Track, que se mostrou
vidradas quando molhadas. No so
quando ultimamente nas aes mais que quase s conseguem diferenciar os muito permissivo, permitindo derivas
muito barulhentos.
radicais de desportivos, o mais comum automveis pela cor) muito inspira- largas antes de intervir, mesmo que no
dor entregarem-nos a chave do GT86 limite solicite um toque de volante, que
com a frase ... fora, acelerem a fundo, por sinal mais pequeno, o menor de
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana divirtam-se e treinem as derrapagens.
Mesmo com muita amplitude de pista
sempre montado num Toyota de srie.
E tambm ganhou amortecedores mais
21 Abarth 595 1.4 T-JET 16V Competizione e largas escapatrias, havia um troo a firmes de dois fabricantes diferentes; de
22 Mazda MX-5 1.5 RF 131 cv Evolve subir feito com o GT86 em terceira em srie recebe uns Showa, mas tambm
cima dos 120 km/h numa deriva que, foram desenvolvidos medida uns Sachs
24 Jaguar F-Type SVR Coup de to precisa, fez lembrar os aeromo- que esto disponveis como acessrio
26 Ford Focus RS 2.3 Ecoboost AWD delos comandados por cabo: atitude em alguns mercados e que foram esco-
radical num movimento milimtrico. lhidos para estas unidades. crtica de
espantoso, de to fcil. Nas novida- que os pneus ecolgicos (iguais aos
18

DIFERENAS LUZ
Alm da asa traseira (que as unidades
nacionais no vo ter), o renovado GT86
s se diferencia pelas luzes dianteiras e
traseiras integralmente em LED.
Pedem-me sempre mais potncia...
TOMOHIKO SHISHIDO chefe engenheiro do projeto GT86,
ou seja, um dos responsveis pela superviso global
do projeto, supervisionando a integrao das diversas
equipas de engenharia, pelo que sabe um pouco de tudo
sobre este carro, e portanto comemos por perguntar-lhe:
AH: Nestes cerca de trs anos e 170 mil compradores de
GT86 em todo o mundo, o que que os clientes pedem
com maior insistncia?
TS: Mais potncia, querem sempre mais potncia.
AH: E qual a dificuldade em cumprir esse desejo? No
podem acrescentar um turbo; elevar o limite de rotao
do motor de forma a alcanar os 250 cavalos, ou criar
um mini sistema hbrido que acrescente potncia nos
regimes mais baixos, por exemplo?
TS: Bem, este motor tem cotas quadradas e para elevar
o regime mximo teramos que mexer no curso o que,
como sabe, alteraria o nosso nmero mgico 86x86, alm
de que tambm seria complicado mudar a geometria
das cabeas deste motor de cilindros opostos. Quanto
ao turbo, embora seja uma soluo que parece fcil e
apontada diversas vezes, tecnicamente j a colocmos
de lado para o GT86. Dada a colocao e configurao
LIMITES JUSTOS tambm os h.
Tem tanto de ridculo circular a
120 km/h na autoestrada como de
acertado, proporcional e correto
marcar os limites de 30, 50, 80
e 100 km/h na Finlndia gelada.
Acima deste mximo, mesmo
com pneus de pregos, j h
curvas que exigem correo,
mnima, de volante.
DE LADO A DIREITO
A pose de um desporti-
vo cujos pesos e mas-
sas parecem ter sido
distribudos com uma
pina: nunca h reaes
bruscas. Curva s com o
acelerador.
do motor, a montagem de uma turbina iria elevar con-
sideravelmente a frente do carro e tambm o centro de
gravidade, afetando um dos maiores atributos do Toyota,
a distribuio de pesos e massas...
AH: E quanto soluo de um sistema mini-hbrido?
TS: (depois de um tempo de pausa seguido de expressivo
sorriso)... estamos sempre a trabalhar em novas solues
para os Toyota. No confirmo nem desminto, mas essa,
em teoria, seria uma soluo possvel se chegarmos a um
compromisso aceitvel quanto colocao, quantidade
e peso das baterias, ou seja que no afete em demasia
a dinmica, o equilbrio do GT86. Alm disso, como
sabido, estamos a trabalhar num desportivo de um
segmento superior em conjunto com a BMW no qual no
faltar potncia, eventualmente atravs dessa soluo...
AH: E neste restyling do GT86 pelo menos no foi Alm das cotas
sentimentais
possvel adotar as especificaes da verso japonesa e 86x86, a
americana, que sempre tem mais 7 cv e 7 Nm? configurao do
motor boxer tem
TS: Esse maior rendimento do quatro cilindros deve-se s uma arquitetura
normas de rudo mais apertadas na Europa, o que impe que impede a
sobrealimentao
um sistema de escape diferente, com mais barreiras face sem alterar
ao que utilizamos nos outros mercados. o centro de
gravidade
Informao automvel em www.autohoje.com 19
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Com um volante
no p direito
Na foto do meio, o
boto com o novo
modo Track e,
ao lado, o painel
de instrumentos
com mdulo
digital muito mais
completo, incluindo
at informaes
de giroscpio e de
curva de binrio
do Prius) montados de srie no GT86
nos parecem demasiado bsicos em
atrito, j que em piso molhado no
conseguem gerar aderncia suficiente
para fazerem funcionar a suspenso, o
engenheiro chefe Tomohiko Shishido
sublinhou-nos prontamente que o GT86
foi desenvolvido especificamente para
piso seco com bom atrito. Para qualquer
outra utilizao, deve ser o condutor a
escolher os seus pneus preferidos, ... faz
parte do encanto de ter um GT86. O
atrito nulo do gelo em contraponto com
a garra radical dos pregos criam um
constraste que o GT86 deixa gerir com
muita facilidade, exigindo apenas que o
motor esteja acima das 3000 rpm para
que a trao traseira vena a aderncia
dos pregos. Com o quatro cilindros
acima das 5000 rpm, o GT86, no gelo,
faz os pees que forem precisos, como
qualquer desportivo abrutalhado repleto
de cavalos. A magia neste carro est
exatamente no ponto de equilbrio to
perfeito que no precisa de cavalos, nem
de borracha especial, ou, na verdade,
nem de condutores sobredotados para
sair de forma to suave e precisa s
quatro rodas, gerindo a deriva apenas
com o acelerador, apontando apenas
com os olhos para onde queremos ir,
quase sem tirar o volante do ponto
20
O equilbrio e progressividade de resposta do GT86 faz com que tenha duas formas
de virar: com o volante tradicional e com o acelerador, gerindo a deriva de traseira
neutro, como est na foto de abertu-
ra. Com um veculo to fcil, de to
leve, progressivo e assertivo, at temos
tempo para comprovar as palavras
dos especialistas que passam a vida no
gelo e que lem a pista branca como
caadores atrs de um rasto: o gelo
bao est solto, pede mais acelerador,
depois limpa e fica liso sem perder atrito
e aps trs ou quatro passagens fica
polido como... gelo. Para o rei GT86,
uma pose sem segredo.
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt
Drift com classe... e mais 1200 cv
FREDRIC AASBO um noruegus que
passa metade do ano nos EUA onde se
tornou Campeo do Mundo de Drift repre-
sentando a Toyota. Este GT86 um dos
carros usados para exibies, tem o motor
de seis cilindros em linha do Supra com
3,4 litros e um turbo enorme que eleva a
potncia aos 1200 cv, a medida certa para
o asfalto, mas demasiado no gelo, j que
no permitiram que usasse pregos de
2 mm nos pneus, que arrasariam com
a pista. Como o Fredric, alm de muito
cordial, tambm especialmente divertido,
foram duas curtas voltas bem animadas.
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
entrada do Circuito do rtico, uma imensa
rea com milhares de quilmetros de pistas
geladas totalmente vedadas
Jean-Pierre um dos elementos que testa
dinamicamente novos modelos da Toyota,
passando um par de meses/ano congelado
Sandro
MDA
VEREDICTO
No gelo, mesma proporo que de-
saparece a crtica de falta de potncia,
amontoa-se o rigor e preciso do chassis
do GT86: to certinho, linear e equilibra-
do que no precisa de ses, ajustes,
contenes, preparaes, balanos ou
mas para fazer as coisas bem, como
se quer: aponta-se e gere-se o raio de
curva com o olhar. No h conduo
mais pura e imediata. De gelar!
TOYOTA GT86 SPORT T/M
Preo 44 100 euros
Unidade ensaiada 44 838 euros
Motor
Tipo 4 cilindros boxer
Colocao Dianteiro, longitudinal
Cilindrada 1998 cc
Distribuio 2x2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta de
gasolina
Potncia mxima 200 cv/7000 rpm
Binrio mximo 205 Nm/6400-6600 rpm
Transmisso
Trao Traseira, autoblocante
Caixa Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
triangulos inferiores e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Tringulos sobrepostos
com barra
estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,5
viragem 10,8 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 215/45 R17
- Traseiros 215/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4240/1775/1320 mm
Peso 1263 kg
Rel. peso/potncia 6,31 kg/cv
Cap. da mala 343 litros
Cap. do depsito 50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 226 km/h
0-100 km/h 7,6 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 10,4/6,3 l/100km
Combinado/CO2 7,8/180 g/km
 Abarth 595 1.4 T-JET 16V Competizione
180 cv 225 km/h 29 494
Com esterides
O restyling do 500 chegou ao Abarth. O 595 ganhou na esttica e no perdeu
nas capacidades: uma formiga atmica com 180 cv. De conduzir e chorar por mais.
Bacquets
Sabelt
Pack
Performance
Por 3150 euros tem
um pacote que inclui
tambm o diferencial
autoblocante mecnico.
B
em-vindo ao Abarth 595
Competizione que abre portas a
um concentrado de pormenores e de
imagem muito srio. A transformao formao q.b. s palmas das mos e o
simples. Pega-se num Fiat 500, troca-se
o escudo italiano pelo mais atraente em-
blema do escorpio, novos guarda-lamas,
para-choques salientes, alguns autoco-
lantes especficos e estamos perante um
produto que esconde plvora dentro de
si. Acrescentam-se jantes de 17, (7% mais
leves que as anteriores) um escape Record
Monza com quatro sadas, bacquets da
Sabelt, traves Brembo, discos de maiores
dimenses frente e... s arrancar.
Assim que o 1.4 com 180 cv ganha vida, o
sistema de escape oferece uma sonoridade
idntica ao de uma panela a borbulhar.
A conduo fcil. Os comandos so
suaves, a caixa leve e o Abarth deixa-se
levar com uma tranquilidade fascinante.
A suspenso firme com amortecedores
Koni FSD ideal para explorar as capa-
ABARTH 595 COMPETIZIONE
Preo 29 494 euros
Unidade ensaiada 34 700 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1368 cc
Distribuio
Alimentao
2 v.e.c/16 vlvulas
Injeo multiponto
turbo e intercooler
Potncia mxima 180 cv/5500 rpm
Binrio mximo
Transmisso
250 Nm/3000 rpm
Trao Dianteira
Caixa Manual 5 velocidades
Plataforma
180 cv Suspenso - dianteira Independente,
tipo MacPherson e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo de toro e
barra estabilizadora
molas helicoidais
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
assistencia
eltrica/2,5
viragem 9,5 metros
Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA
Traves - Dianteiros Discos vent. e perfur.
- Traseiros Discos vent. e perfur.
Pneus - Dianteiros 205/40 R17"
- Traseiros 205/40 R17"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3657/1627/1485 mm
Ricardo
Peso 1110 kg
CARVALHO Rel. peso/potncia 6,2 kg/cv
Cap. da mala 185 litros
VEREDICTO Cap. do depsito
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
35 litros
225 km/h
Com este Abarth, apetece conduzir, nem 0-100 km/h 6,7 segundos
que seja para ir ao po. Apesar de ser Consumos anunciados
um carro com alguns pontos negativos,
Urb./ Extra-urbano 7,9/4,9 l/100km
Combinado/CO2 6/139 g/km
pouco prtico, com materiais no tablier
mauzinhos, com um comando da
chave que s abre e fecha quase em MEDIES
cima do carro. Mas, quem sabe, sero A 845 mm
1627 mm B 1200 mm
estas imperfeies que lhe do o carter, C 600 mm
que compensa com o som do escape,
1485 mm
A B
com a sua carga sensorial e a dinmica C
muito apurada.
2300 mm
3657 mm
cidades dos 180 cv, e no demasiado som do escape ainda mais brutal. O
Consumos (l/100km)
desconfortvel (a no ser que faa uma prazer de conduo est garantido e 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
viagem longa). A direo leva-nos in- os limites de aderncia que consegue 5,3 6,2 8,6
suportar so surpreendentes. Curvar 7,5
autoblocante mecnico (o mesmo do rpido no desconhecido para este
90 120 Urbano Mdia
Biposto) crava as rodas dianteiras ao Abarth. As prestaes so boas e o 1.4 km/h km/h
interior das curvas. O boto Sport sempre disponvel, seja qual for o regime Erro de velocmetro
50 Km/h 48 Km/h
torna a direo mais pesada, o pedal do pretendido para colar o acelerador ao 90 Km/h 86 Km/h
acelerador mais sensvel ao movimento fundo. Mas o som do escape... 120 Km/h 116 Km/h
do p direito para deixar o envolvimen- Ricardo CARVALHO
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 3,2
to homem/mquina ainda melhor e o rcarvalho@motorpress.pt 0-100 km/h 7,5
0-400 m 15,5
0-1000 m 28,2
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em 3 7
em 4 11,5
60 a 100 km/h em 4 5,9
em 5 10,8
em 6 -
80 a 120 km/h em 4 5,6
em 5 -
Travagem
120 90 50 0 km/h
56m
As novas entradas de ar dianteiras permitem melhorar o arrefecimento 32m
do motor em 18%. As bacquets Sabelt com as costas em carbono so 10m
envolventes, mas tornam-se cansativas ao fim de alguns quilmetros
Informao automvel em www.autohoje.com 21
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Mazda MX-5 1.5 RF 131 cv Evolve
131 cv 203 km/h 29 840

Novo formato...
... para um mesmo prazer. Com o tejadilho de abrir eltrico a Mazda pretende apelar
a clientes refinados com um MX-5 mais confortvel e verstil. Ns fomos at Barcelona
Uma cor
exclusiva
OM achine G
exclusivo do rey
sendo mais u RF,
descobrir se o prazer e as sensaes de conduo no se perderam. cores especiama das
Mazda tem n is que a
o MX-5.

SEM TURBULNCIA
A opo por baixar o culo traseiro quan-
do se recolhe o tejadilho facilita o es-
coamento do ar e fundamental para se
evitarem os turbilhes tpicos dos targa.

A vaga de frio que assola a Europa faz

com que o sinal avisador de gelo tei-
me em manter-se aceso e o termmetro
da temperatura exterior raramente marca
mais de 4 C, tanto mais que as estradas
de serra que rodeiam Barcelona nos
levam vrias centenas de metros acima
do nvel do mar. Estas so as condies
ideais para vermos se o novo Mazda
MX-5 RF cumpre o requisito de ser
um desportivo para todos os dias do
ano, mais confortvel, mais isolado e
Mesmo com o tejadilho na posio aberta, a soluo targa do MX-5 RF permite que este possua uma
mais verstil.
identidade visual muito prpria, fazendo at lembrar os micro coups japoneses dos anos 60/70 A Mazda Portugal espera que o tar-
22 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
ga represente 50% das vendas e que o
motor 1.5 de 131 cv seja o preferido, o
que faz sentido, pois este possui uma
relao custo/benefcio nitidamente
mais tentadora: preo inferior aos 30
000 na verso Evolve; o RF no est
disponvel no nvel mais baixo, pelo que
a diferena com o mesmo equipamento
de 2500.
Os 45 kg de peso a mais do tejadilho
retrtil e respetivo sistema de abertura
e fecho eltrico, bem como o centro de
gravidade cerca de 30 mm mais elevado,
no possuem um efeito sensvel nas

A capota tem acionamento eltrico e pode ser atuada at aos 10 km/h (mas no em marcha atrs). um
novo indicador no painel mostra o estado da capota. Os bancos Recaro so opo (1450 no 1.5)
sensaes de conduo. O motor 1.5
mantm o empuxo extra e o tempera-
mento mais urgente entre as 5000 e as
7500 rpm que o caracteriza no roadster,
mas o melhor isolamento da capota no
anula a sonoridade rouca do escape e
o comportamento no perdeu nada da
agilidade, equilbrio e modularidade de
atitude que fazem do pequeno desportivo
japons um brinquedo to apreciado.
Apesar de no ser um elemento estru-
tural (a parte traseira da capota assenta
sobre os mesmos painis de carroaria),
a verdade que o tejadilho targa au-
menta a rigidez da traseira do MX-5 RF
comparativamente ao roadster, o que, a
par duma barra estabilizadora dianteira
mais grossa, dos amortecedores com
vlvulas de taragem revista e da nova
calibragem da direo eltrica resultam
numa entrada em curva mais precisa.
Diferente sim o conforto. Desde logo,
o nvel de rudo dentro do habitculo
muito mais baixo, o que torna o RF numa
Manter o equilbrio
O MX-5 REPRESENTA o expoente mximo
da filosofia cavaleiro e cavalo como um s,
pelo que o RF foi cuidadosamente afinado
para manter esse equilbrio. Em concreto,
o teto targa aumenta o peso em 45 kg, a
proposta mais verstil e refinada. Na re-
colha das melhores impresses destinadas
aos nossos leitores, arriscmos mesmo
experimentar fazer uns quilmetros de
capota aberta. Com recurso ao truque
da ventilao no quente para os ps e
tronco possvel criar uma bolha trmica
no habitculo, at porque, a soluo de
permitir que o culo traseiro desa junta
com o tejadilho evita que se formem
turbulncias no habitculo, podendo
assim tirar-se pleno partido dos bonitos
dias de sol do inverno.
Por fim, resta acrescentar que o MX-5
RF chega a Portugal j no ms que vem
e que, com o motor 2.0 de 160 cv, passa
a estar disponvel a opo de caixa au-
tomtica. Esta implica um acrscimo
de 2500 ao preo, mas to longa que
torna o dois litros mais lento que o 1.5
manual e no compatvel com o Pack
Sport e o autoblocante.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
altura do centro de gravidade em cerca
de 30 mm (sobretudo atrs) e a rigidez
da traseira do carro. Assim, o tnel cen-
tral tem novos reforos para equilibrar a
rigidez e a barra estabilizadora dianteira
Informao automvel em www.autohoje.com
as prestaes e a dinmica envolvente.
Com o formato coup os ombros traseiros ganham outra proeminncia. O formato vertical do culo
traseiro poupa peso, d originalidade ao desenho e (ao recolher) facilita o escoamento do ar em targa
Cilindrada 1498 cc
A capacidade da bagageira permanece quase
inalterada com 127 l, suficientes para 2 malas
Suspenso e
s
direo mexida
mais grossa. Por fim, a direo tem a lei
de assistncia revista (para ter o mesmo
peso) e os amortecedores montam vlvulas
diferentes. Nada de muito diferente, mas
necessrio para manter o tato do MX-5.
Pedro
SILVA
VEREDICTO
Gosto muito do MX-5 RF. Alis, gosto
mais do que do roadster. Tem mais
personalidade e oferece (quase) as
mesmas sensaes de liberdade e
comunho com os elementos, mas
soma a isso um superior conforto e
isolamento quando optamos por cir-
cular de tejadilho fechado. E o melhor
que a Mazda soube dar esta nova
identidade ao MX-5 (agora existem
duas formas de ter/viver o desportivo
japons) sem comprometer a filosofia
original, com um acrscimo de peso
mnimo que permite manter intactas
MAZDA MX-5 RF 1.5 EVOLVE
Preo 29 840 euros
Unidade ensaiada 35 291 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, longitudinal
Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta de
gasolina
Potncia mxima 131 cv/7000 rpm
Binrio mximo 150 Nm/4800 rpm
Transmisso
Trao Traseira, ESP
Caixa Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independe, tipo
MacPherson, duplos
tringulos
Suspenso - traseira Multibraos
Direo/n voltas Cremalheira com
assistncia
eltrica/2,6
viragem 9,4
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos macios
Pneus - Dianteiros 195/50 R 16
- Traseiros 195/50 R 16
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3915/1735/1230 mm
Peso
Rel. peso/potncia
1090 kg
7,6 kg/cv
Cap. da mala 127
Cap. do depsito 45
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 203 km/h
0-100 km/h 8,6 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 8,1/4,9 l/100km
Combinado/CO2 6,1/142 g/km
23
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Operaes especiais
Special Vehicle Operations o departamento que se quer tornar na AMG da Jaguar. O F-Type
SVR o seu primeiro modelo e as modificaes vo bem alm dos 575 cv e de uma asa vistosa.
Objetivo atingido? S um teste do Autohoje para tirar todas as dvidas.
4WD
O F-Type SVR s
est disponvel com
trao s quatro
rodas, que mantm
o diferencial traseiro
ativo e envia mais
potncia para trs.
A vida corre bem Jaguar, sobretudo
depois do lanamento do F-Pace
que rapidamente ser o modelo mais
vendido da marca. Com os lucros que
da vierem, a Jaguar poder financiar
o seu departamento SVO e fazer mais
verses especiais como este F-Type
SVR Coup. A estratgia conhecida
e tem dado bons resultados, que o
diga a Mercedes-AMG, a BMW M
ou a Porsche.
A SVO no facilitou com o primei-
ro Jaguar SVR, partindo do F-Type
R mas passando tudo a pente fino.
Alm da maior asa, regulvel em
altura, para-choques diferentes e os
tais 575 cv, tambm a suspenso foi
alterada, tal como a gesto da caixa
de velocidades. Os traves so, em
opo, de carbo-cermica, os pneus
mais largos e at a linha de escape
diferente. Todos os sistemas eletr-
nicos foram recalibrados, da direo
ao amortecimento pilotado, DSC e
vectorizao de binrio. No final, foi
acrescentada a trao s quatro rodas,
24
Jaguar F-Type SVR Coup
575cv 322 km/h 192 607
a nica disponvel nesta verso, que
mantm o diferencial traseiro ativo.
Com o pacote de painis de carbono,
a descida de peso pode chegar aos
50 kg. Nada mau, para o primeiro
assalto.
PRESTAES FORTES e o carro alinha-se com a prxima
Como resulta tudo isto na prtica era
a grande questo, depois de carregar
no Engine Start e ouvir o V8 5.0
com compressor mecnico a gritar
ainda mais alto que o costume. A
resposta ao acelerador continua ime-
diata e, continuando a pressionar, as
prestaes so realmente impressio-
nantes: medimos os 0-100 km/h em
3,7 segundos, com a trao integral
a dar o seu melhor. Alis, o motor
chega ao corte ainda com tanta fora aria demasiado liberal. Em transfe-
que at parece que teria mais para
dar. Mas no se pense que, por ser
4WD, o F-Type SVR perde no gozo
de conduo. verdade que, agora,
podem ocorrer breves momentos de
subviragem, na primeira metade das
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
curvas feitas de forma otimista, mas
assim que os 700 Nm agarram no
carro e a transmisso passa grande
parte deles para trs, voltamos a en-
contrar a atitude sobreviradora tpica
do F-Type R. A nica diferena que
o ngulo de deriva provocado menor
reta um pouco mais cedo. O modo
Dynamic mete a caixa automtica de
oito a fazer passagens mais bruscas
com as patilhas e o acelerador fica
ainda mais sensvel. Mas a surpresa
vem da suspenso. Quando os fabu- Esta relativa facilidade de controlo,
losos traves de carbo-cermica so para a Jaguar, vale muito mais do
chamados de urgncia, em apoio ou que a melhor volta ao Nrburgring,
em piso desnivelado, o SVR mostrou mas a este nvel de potncia, seria de
alguma instabilidade da traseira e um esperar maior firmeza da suspenso,
controlo dos movimentos da carro- at porque a rigidez da estrutura foi
devidamente reforada em redor dos
rncias de massas violentas, notam-se braos traseiros e no vo do motor.
bem os 1705 kg e a maneira como E, alm disso, a posio DSC Track
fazem inclinar a carroaria. Claro que, do controlo de estabilidade deixa a
assim, fica tudo mais fcil de contro- traseira derivar em ngulos muito
lar, mesmo quando j se aplicou um satisfatrios, entrando depois em
quarto de volta de contrabrecagem. cena de forma bastante suave e com
 O Jaguar
mais rpid
Com 322 km o Francisco
MOTA
velocidade /h de JAGUAR F-TYPE SVR COUP

Fotos: Rui BOTAS

VEREDICTO

e 0-100 kmmxima Preo 192 607 euros

3,7 segund /h em
Unidade ensaiada 221 770 euros
O F-Type SVR tem mais 25 cv que
o felino d os, este
Motor
o R mas isso s o principio da his- Tipo V8
e sprint. tria. As alteraes de afinaes, de Colocao Dianteiro, longitudinal
calibraes, de reforos e de alguns Cilindrada 5000 cc
componentes mostram que a SVO Distribuio 2 x 2 v.e.c., 32 vlvulas
no brinca em servio, quando tem Alimentao Injeo direta
compressor e inter.
uma operao especial em mos. As
Potncia mxima 575 cv/6500 rpm
prestaes impressionam, tal como Binrio mximo 700 Nm/3500 rpm
o som do V8 e do escape, que quase Transmisso
soa ilegal. Mas talvez a preocupao Trao s quatro rodas
com a relativa docilidade do compor-
DSC TRACK
Caixa Automtica de 8
tamento no limite tenha impedido Plataforma
Modo intermdio do a Jaguar de chegar a um resultado Suspenso - dianteira Tringulos sobrep.
controlo de estabilida- Estes bancos, com o acabamento que se v ainda mais eficaz. amortecedores reg.
de, que permite ngu- na imagem, so exclusivos do F-Type SVR barra estabilizadora
los de deriva bastante Suspenso - traseira Tringulos sobrep.
satisfatrios antes de amortecedores reg.
barra estabilizadora
entrar em ao.
Direo/n voltas Pinho e cremelheira
com assistncia
eltrica/2,1
viragem n.d. metros
Traves - Dianteiros Discos carbono
- Traseiros Discos carbonos
Pneus - Dianteiros 265/35 R20
- Traseiros 305/30 R20
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4475/1923/1311 mm
Peso 1705 kg
A suspenso Rel. peso/potncia 2,96 kg/cv
acaba por se Cap. da mala 310 litros
mostrar menos Cap. do depsito 70 litros
firme que o Prestaes anunciadas
esperado,
Velocidade mxima 322 km/h
para este nvel
de trao 0-100 km/h 3,7 segundos
e potncia. Consumos anunciados
Mesmo Urb./ Extra-urbano n.d./n.d. l/100km
escolhendo o Combinado/CO2 11,3/269 g/km
modo dinmico,
numa das
pginas do MEDIES
monitor central
A 910 mm
1923 mm B 1450 mm

Jaguar introduz a aerodinmica ativa

C 1175 mm
1311 mm

A B
C
A JAGUAR DESENVOLVEU um pacote de a asa traseira mvel, que se ergue aos
As prestaes aerodinmica ativa para o SVR. O para- 112 km/h, ou quando escolhido o modo 2622 mm
do SVR pedem
a ateno do -choques da frente mais largo, tapando Dynamic. Com a asa erguida e em conjunto 4475 mm
condutor, quando melhor as rodas e melhorando o Cx. Os com as duas aletas dianteiras, o Cx desce
quer andar Consumos (l/100km)
mais depressa. guarda-lamas tm sadas de ar, para reduzir 2,5% e a sustentao desce 15%, face 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

A posio de a sustentao, na frente. A traseira tem ao F-Type R com o seu pequeno spoiler 7,6 8,5 14,1
conduo 11,7
muito boa mas o um fundo plano que acelera o ar para um traseiro mvel erguido. Com a asa do SVR
volante devia ser venturi, reduzindo a sustentao. Isto descida, os ganhos so de 7,5%, no Cx e
mais pequeno. 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
Os acabamentos porque h duas panelas de escape,em vez de 45%, na sustentao, aqui comparando
do SVR so de uma central. Mas o mais importante com o spoiler do F-Type R descido. Erro de velocmetro
especficos 50 Km/h 47 km/h
90 Km/h 85 km/h
vontade de ajudar, no de ralhar. 120 Km/h 115 km/h
Numa toada calma, a largura do Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 1,6
F-Type dificulta a conduo em ci- 0-100 km/h 3,7
dade e, em autoestrada, o rudo de 0-400 m 11,7
rolamento exagerado. 0-1000 m 21,1
A asa traseira mvel (reduz a velocidade para 300 Recuperaes (segundos)
Em resumo, face ao F-Type R, o SVR km/h), as duas aletas dianteiras e o perfil venturi, 40 a 100 km/h em D 2,4
mais rpido, mais evoludo e 30 mil fazem do SVR um felino mais preso ao asfalto 60 a 100 km/h em D 1,8
euros mais caro, continuando a gastar 80 a 120 km/h em D 2,2

50 litros/100 km, numa boa estrada Travagem

120 90 50 0 km/h
de montanha. E vai ficar na histria
51m
da Jaguar, como o primeiro SVR.
28m
Francisco MOTA 9m
fmota@motorpress.pt

Informao automvel em www.autohoje.com 25

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Ford Focus RS 2.3 Ecoboost AWD
350cv 266 km/h 50 009

Com alma de Evo

Quem guiou um Mitsubishi Lancer Evolution, sobretudo entre o VI e o IX, nunca vai esquecer
a magia dos seus diferenciais. At agora, nenhum outro modelo conseguiu chegar ao mesmo
nvel de dinmica. Ser que o novo Ford Focus RS capaz disso?...

T ravar forte a direito, rodar o volante

para entrar na curva e acelerar sem
cerimnias. Em muitos carros, isto leva
a frente a alargar a trajetria at ao ponto
em que se tem que aliviar o acelerador.
Nos Mitsubishi Lancer Evolution, a ma-
gia da sua transmisso fazia a traseira
deslizar, numa deriva que obrigava a
frente a apontar sempre para o stio
certo. Havendo espao (e coragem)
desde que no se levantasse o p, o Evo
terminava a curva j alinhado com a reta
seguinte, numa atitude impressionante de
eficcia. Nenhum outro modelo depois
do Evo IX consegui semelhante efeito,
nem mesmo o Evo X. O novo Ford
Focus RS, agora com trao s quatro
rodas, o primeiro a aproximar-se deste
desempenho dinmico.
A explicao terica pode encontr-la
na pgina da Tecnologia desta edio
do Autohoje. Aqui, interessa a prtica e
desfazer a dvida que dominava toda a
curiosidade sobre o novo Focus RS. Por
isso, o primeiro destino tinha que ser
uma curva, numa pista. O Autdromo
do Estoril deixou-nos amavelmente
fazer a experincia, na curva 3, uma
direita mdia a subir, para quem no
sabe. Depois de tomar balano na curva
anterior, travagem no stio certo, entrada
numa trajetria a meio da pista (e longe
dos rails) e acelerador a fundo. O RS finca
a frente no cho, passa 70% do binrio
para trs e a traseira comea a deslizar
num ngulo constante, que permite
fazer mais de metade da curva com o
volante a direito. Tudo isto sem provocar
o carro, com o modo Drift selecionado
e o ESP desligado. Nunca um Focus RS
pde fazer isto e no estamos longe do tal
Evo, que fazia o mesmo, mas mais cedo,
com mais ngulo e com maior sensao
de leveza, pois pesava 200 kg menos.
Para fazer algumas das imagens destas
pginas, foi preciso travar tarde, j a
curvar, provocando a deriva da tra-
seira antes de acelerar a fundo e assim
aumentar o ngulo at j ser preciso
contrabrecar. Mas no se pense que o
RS faz um Drift longo e contnuo, nem
podia, sendo um trao total que nasce
de um trao frente. Endireita antes
do fim da curva e com uma rapidez que
exige velocidade aos braos, para no
chicotear para o outro lado. Experincia
concluda. S faltava o Launch Control,
que exige sete (!) passos de preparao
no computador de bordo para ser ati-
vado, mas que depois recompensa com
arranques canho.
E NA ESTRADA?
Claro que na estrada se descobrem outras
coisas, a maioria mais relevantes. Com
quatro modos de conduo escolha
(Normal/Sport/Pista/Drift) possvel
ajustar a atitude do carro, consoante a
vontade do momento. Entre os dois pri-
meiros, a diferena est mais no som do
escape e na resposta do acelerador, mas
quando se entra no modo Pista, sente-se
bem a diferena, com os diferenciais a
fazer deslizar mais a traseira. Aqui, a
atitude sobretudo matar alguma
eventual subviragem e fazer avanar o
Focus RS com a maior eficcia possvel.
Com uma direo extremamente bem
calibrada, uma caixa manual rpida, mas
que exige preciso ao punho direito e um
motor 2.3 turbo que gosta de rodar

Fo rd Fo cu s R S co nseguiu fazer
Nunca um
tra se ira , s c om o acelerador.
rodar a

Motor do Mustang, mas muito trabalhado

O MOTOR 2.3 ECOBOOST de quatro cilindros do Mustang nova gesto eletrnica, chegou-se aos 350 cv e aos 470 Nm,
usado no Focus RS depois de devidamente modificado, ga- em overboost, durante 15 segundos. Mas se isto no chegar,
nhando 10% de potncia. O turbo de dupla entrada tem maior a Mountune vende um kit oficial que sobe a potncia para os
dimetro e o interccoler, maior rea. A admisso mais direta 375 cv e o binrio para os 510 Nm. Alm da reprogramao
e o escape tem maior calibre. A cabea do motor feita numa do motor, h ainda um filtro de ar de alto rendimento e novas
liga diferente e o bloco tem um revestimento mais robusto. Os condutas na admisso, alm de uma vlvula de recirculao
radiadores do motor tambm so maiores. Com isto, e uma de ar maior. Tudo isto feito na Ford e sem perder a garantia.

26 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 Fotos: Pedro LOPES
AT 70% PARA TRS
A eletrnica da transmisso 4WD
passa at 70% de binrio para as
duas rodas traseiras, que depois
distribudo, de acordo com o
modo de conduo.

Os traves Brembo tm discos dianteiros de 350 A asa traseira no s um adereo de estilo, redu- O difusor traseiro ter alguma influncia na estabi-
mm e maxilas de quatro mbolos zindo a sustentao a alta velocidade lidade, mas tambm s a alta velocidade

Informao automvel em www.autohoje.com 27

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
s
Por 50 mil eurosim.
FORD FOCUS RS 2.3 ECOBOOST AWD
Preo 50 009 euros

no h nada as
Unidade ensaiada 53 769 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 2261 cc
Distribuio 2 v.e.c. 16 vlvulas
Alimentao Injeo direta, turbo
e intercooler
Potncia mxima 350 cv/6000 rpm
Binrio mximo 470 Nm/2000 rpm
Transmisso
Trao s quatro rodas
Caixa Manual de 6 + MA
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao inf. amort. reg.
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente tipo
multibrao, amort. reg.
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/1,9
viragem 12,2 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 235/35 R19
Francisco - Traseiros 235/35 R19
MOTA Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4390/1823/1472 mm
VEREDICTO Peso 1599 kg
A posio de Rel. peso/potncia 4,56 kg/cv
conduo Cap. da mala 260 litros
muito boa. Para quem procura um pouco das Cap. do depsito 51 litros
O Focus RS emoes de guiar um WRC, o Focus RS Prestaes anunciadas
permite uma
experincia hoje a nica opo, no que aos modelos Velocidade mxima 266 km/h
0-100 km/h 4,7 segundos
nica, muito de srie diz respeito. A sua transmisso
Consumos anunciados
eficaz e s quatro rodas, com caixa manual,
divertida, que Urb./ Extra-urbano 10,0/6,3 l/100km
faz lembrar capaz de pr o RS a fazer coisas que Combinado/CO2 7,7/175 g/km
o Mitsubishi mais nenhum carro, atualmente venda,
Lancer Evo consegue. Para quem nunca guiou um MEDIES
Mitsubishi Lancer Evo, o Focus RS vai A 745 mm
impressionar e muito. Para quem guiou 1823 mm B 905 mm
o Evo, vai ficar a dvida se as boas me- C 1300 mm
1472 mm
mrias de h 10 anos no estaro j um A B
C
pouco exageradas.
2647 mm
4390 mm
Excelentes
bancos Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
Recaro.
esquerda da 7,7 8,9 11,9
alavanca da 10,5
caixa est o
boto para
escolher os 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
modos de
conduo e Erro de velocmetro
desligar o A regulao do amortecimento 50 Km/h 47 km/h
ESP feita em separado 90 Km/h 87 km/h
120 Km/h 116 km/h
at ao red-line, nem faltam as detonaes o modo Drift tem utilizao. A diferen- com o computador a marcar 40 l/100 Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 1,8
no escape para fazer sonhar com um a para o modo Pista sente-se logo na km, o RS tem a generosa habitabilidade 0-100 km/h 5,2
troo do WRC. A rapidez de mudana primeira curva, com a traseira a querer de todos os Focus, uma razovel tole- 0-400 m 13,4
0-1000 m 24,5
de direo e os 350 cv sempre prontos, deslizar mais e mais cedo, obrigando rncia dos pneus 235/35 R19 nas ruas Recuperaes (segundos)
exigem um nvel de ateno constante, a alguma correo, sobretudo quan- esburacadas e uma direo que nem 40 a 100 km/h em 3 5,0
em 4 7,1
mas os traves Brembo do confiana do se abdica do modo intermdio do pesada. Claro que, em cidade gasta perto 60 a 100 km/h em 4 4,0
e o fundamental mesmo selecionar o controlo de estabilidade, desligando-o de 12,0 l/100 km, mas o mais incmodo em 5 5,2
em 6 6,6
amortecimento no nvel Normal, desen- por completo. A conduo fica bem mesmo o enorme raio de viragem e 80 a 120 km/h em 5 5,4
volvido para o Nrburgring. No nvel mais malabarista, mas com uma atitude a embraiagem pesada, que dificultam em 6 7,3
Sport, 40% mais firme e feito a pensar geralmente benigna. Talvez seja at um as manobras. Por 50 mil euros, no h Travagem
120 90 50 0 km/h
nas pistas Tilke, o Focus salta muito nas pouco exagerada, sobretudo nas curvas nenhum outro modelo que oferea este
54m
irregularidades, aumentando o nervo- mais rpidas, onde se deseja menos exu- conjunto de atributos.
38m
sismo sem nenhum ganho. berncia ao eixo traseiro. Francisco MOTA 9m
A parte boa que, tambm na estrada, Para os dias em que no apetece andar fmota@motorpress.pt

28 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia GKK TWINSTER
Vetorizao de binrio em acelerao

Vector de fora
O sistema de trao s quatro rodas GKN Twinster abre um novo mundo de possibilidades para o uso vetorial
e direcional do binrio no controlo da atitude do carro em curva. O Ford Focus RS e o novo Opel Insignia j o usam.

A GKN um dos principais fornecedores de sistemas

de trao dos construtores automveis e o sistema
4x4 Twinster est entre as suas mais brilhantes novidades.
Este permite elevar os limites do controlo direcional
atravs da vectorizao de binrio a um novo patamar,
acrescentando modos como o Race e o Drift, e o Launch
Control. Estas inovaes s so possveis devido s
mais recentes evolues em matria de embraiagens
hmidas, lubrificao dos eixos, atuadores hidrulicos e
software de controlo, as quais permitem responder com
a velocidade necessria e suportar as cargas impostas
pelo sistema. O corao deste est num eixo traseiro
sem diferencial (apenas tem um pinho de ataque e
roda de coroa, ou seja, um autoblocante natural a 100%)
com uma relao mais curta que o dianteiro, tendo por
funo fazer com que as rodas traseiras rodem mais
depressa que as dianteiras e, assim, possam receber mais
binrio (at 70% do binrio), condies fundamentais
para darem um equilbrio de trao traseira ao carro e
tornarem a vectorizao de binrio mais eficaz. Ento
e como que se compensam as diferentes distncias
das rodas traseiras em curva? Fcil. Esse o papel das
embraiagens montadas entre o diferencial direto
e cada um dos semieixos, que tambm controlam a
percentagem de binrio colocado em cada roda, que
pode chegar a 100%.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

TRANSFERNCIA DE POTNCIA
A passagem de potncia para o eixo traseiro
controlada pela PTU dianteira. Esta possui
um conjunto de embraiagens de resposta ultra
rpida e um software de controlo que permite
decidir quando mais eficiente ser apenas tra-
o dianteira ou 4x4, passando de um estado ao Pinho de ataque e roda de coroa. Atrs no
outro em menos de 0,1 segundos. h diferencial, apenas um pinho de ataque e uma
roda de coroa com uma relao mais curta que a
do diferencial dianteiro, para fazer com que estas
rodem mais depressa que as dianteiras.
Embraiagens multidiscos. As embraiagens mul-
tidiscos absorvem as diferenas de velocidade das
rodas em curva e controlam a percentagem de binrio
a enviar para cada uma delas.
Motor eltrico. Este motor eltrico controla a per-
centagem de bloqueio de cada uma das embraiagens.
Mdulo eletrnico. Este mdulo responsvel
pela atribuio de binrio a cada uma das rodas.

Informao automvel em www.autohoje.com 29

 Comparativo
Comparativo
Comparativo Fiat 500 0.9 Twinair S
105 cv 188 km/h 18 695
Opel Adam 1.0 Turbo Slam
115 cv 196 km/h 16 350* c/desconto

Guerrilha urbana
So pequenos e muito geis. Com mais de 100 cv s suas ordens, O Fiat 500S, o Opel Adam 1.0T e o Renault Twingo GT
movem-se nas ruelas das cidades procura de incautos desportivos que possam matar de vergonha. Mas qual destes
trs citadinos ser realmente o rei dos guerrilheiros urbanos?

D
esloca-se amide em ambiente
urbano e no precisa de um
familiar srio e a srio, mas
tambm no quer um citadino
enfadonho que se arraste no meio do
trnsito ou que enfrente qualquer des-
locao extra-urbano com a vivacidade
de um maratonista asmtico, a Renault
tem a resposta para si. O Twingo 0.9 TCe
de 90 cv no propriamente lento, mas
deve concordar que o novo GT bem
mais entusiasmante. O acrscimo de 20
cv na potncia do pequeno trs cilindros
j seria um bom carto de visita, mas
as inmeras referncias diviso des-
portiva da Renault (R.S.) aumentam as
expectativas em torno do desportivo de
bolso gauls. Por fim, detalhes estticos
como a dupla sada de escape, as jantes
de 17, os decalques desportivos e at a
tonalidade Laranja Pimenta da unidade
ensaiada compem o ramalhete e fazem
subir os nveis de adrenalina mesmo antes
de nos sentarmos ao volante. Quando
comparado, o Opel Adam Slam parece
bem mais discreto na sua combinao
branco com teto preto e as jantes de
16. Mas no se deixe enganar, o 1.0
Turbo de 115 cv muito despachado e
a relao conforto/comportamento j se
mostrou imbatvel em encontros ante-
riores. O 500 outro velho conhecido.
O ltimo restyling trouxe algumas

O PRIMO ALEMO
O Twingo GT primo direito do
Smart Forfour Brabus, mas, ao
contrrio deste, o Renault s est
disponvel com caixa manual. O
preo tambm difere em 4000...

30 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

Renault Twingo 0.9 TCe GT

O extico
110 cv 182 km/h 16 120

da Renault
O 500 e o Ad
mantm a tra am
dianteira. O o
trao tras Twingo
eira.

SISTEMA DE SOM BEATS

Nesta fase de lanamento, o reno-
vado 500S conta com um sistema
de som da BEATS e o UConnect Live
CAMPANHA DE DESCONTOS
com um ecr ttil de 7. A Opel est oferecer 750 de desconto ime-
diato no Adam e mais uma das alternativas:
retoma para abate (1500), valorizao da
retoma (1000) ou desconto de 500.
Fotos: Rui BOTAS

Informao automvel em www.autohoje.com 31

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
FIAT 500 S 0.9 TWINAIR
O traquina
Desenho apaixonante
e imagem granjeada.
Conduo divertida e motor
com carter. Caixa rpida e bem
escalonada. Amortecimento em
105 cv
conduo desportiva.

Motor ruidoso e uma fonte

de vibraes. Suspenso
saltitona em mau piso.
Preo elevado. O tipo de utilizao
a que convida (acima das 4000
rpm) no promove os baixos
consumos.

Jantes 16
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada O ESP do 500S no se desliga totalmente (s o controlo de trao), mas est bem afinado e no corta o nimo ao despachado bicilindrco turbo
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras O sistema
Bagagem multimdia
A posio de conduo UConnect
Famlia continua a ser um dos Live com um
pontos fracos do Fiat ecr ttil de
Grande Famlia 500. Esta verso S, mais 7 uma das
Famlia com 2 filhos focada na dinmica, ganha ofertas de
elementos diferenciadores lanamento
Solteiro como o volante e os bancos do renovado
de formato mais desportivo 500S

Fiat 500 Opel Adam Renault Twingo mudanas estticas, com resultados
pouco consensuais diga-se, mas no
lhe alterou o carter. Esta renovada ver-
so S, de inspirao mais desportiva,
complementa na perfeio a imagem
traquina do 500 e o motor Twinair
acaba por ser a cereja no topo do bolo,
revelando-se decisivo para tornar o 500
ainda mais nico.
Por falar em marcar a diferena, o GT
mantm o layout desta nova gerao
Twingo. A colocao do motor (e da
trao) atrs tm algumas vantagens
prticas que se refletem, por exemplo,
Os bancos mais confortveis e envolventes so os do Adam, que tambm oferece a melhor posio de no melhor aproveitamento do espao
conduo. Todos possuem regulao em altura, mas no Fiat s varia a zona traseira do assento
interior. S assim se justifica que,
Renault Twingo Opel Adam mesmo tendo a menor distncia entre
eixos, o Twingo seja o mais generoso
no espao atrs. A prpria capacidade
da mala no sai demasiado prejudica-
da e o acesso, por exemplo, o mais
fcil dos trs, embora a altura til
seja reduzida (o motor encontra-se
Fiat 500 sob o piso da bagageira). E as mais
valias da curiosa arquitetura do
Renault tambm se manifestam na
conduo em ambiente urbano, j
que o menor constrangimento das
rodas dianteiras permite um raio de
O Twingo GT diferencia-se pela dupla ponteira de escape que produz um som mais rouco e encorpado.
O Adam tem um modo City que torna a direo ainda mais leve. A caixa do 500 a mais rpida e curta viragem invulgarmente reduzido. Por
32 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
outro lado, se est espera de uma
dose extra de diverso, o que seria
expectvel tendo em conta a trao
traseira e a interveno da Renault
Sport, vai ficar desiludido. O ESP do
Twingo de tal forma previdente que
o tipo de trao completamente
irrelevante. Alis, desconfiamos que
a maioria dos utilizadores do Twingo
GT no ir sequer perceber que so as
rodas traseiras a receber a potncia.
A interveno de tal forma precoce
que a nica maneira de curvar mais
depressa com o Twingo limitar as
aes sobre o volante e o acelerador
ao mnimo j que, assim que o sistema
deteta uma manobra mais brusca,
trava abruptamente ao ponto de a
perda de velocidade ser irreversvel
sem recurso caixa manual de cinco
velocidades. O que, diga-se de passa-
gem, tanto mais irritante quando
sabemos que o 0.9 TCe de 110 cv
muito enrgico e garante prestaes
acima da mdia, embora sacrifique
ligeiramente os consumos para o
fazer. Numa conduo normal, em
ambiente urbano e extra-urbano,
difcil baixar dos 7 l/100 km, o que
contrasta, por exemplo, com os 6
 a
O melhor da turm OPEL ADAM 1.0 T

Motor possante, mas

Jantes 16 muito refinado e bem
insonorizado. Qualidade
geral acima da concorrncia.
Consumos realmente comedidos.
Direo direta e relao conforto/
comportamento.
115 cv
Espao habitvel,
especialmente atrs.
Bagageira pequena e com um
acesso complicado. Direo pouco
progressiva pode exigir alguma
habituao.

UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
A mala do Adam, alm de pequena (170 litros) tem
um acesso estreito e alto que se torna menos prtico Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
O Adam revela um Bagagem
maior apuro na
escolha de materiais. Famlia
A posio de
conduo tambm Grande Famlia
a melhor e a que Famlia com 2 filhos
mais facilmente se
adapta a diferentes Solteiro
estaturas

O irreverente
RENAULT TWINGO GT
Trao traseira
Desenho desportivo mais
vincado. Versatilidade
garantida pela carroaria
de cinco portas, rebatimento do
banco do passageiro e solues de
arrumao. Habitabilidade.

ESP demasiado previdente

e castrador. Acessibilidade
ao compartimento do motor.
Aquecimento da zona da mala. 110 cv
Posio de conduo.

UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada Com um ESP to previdente, muitos dos utilizadores do Twingo GT nunca daro conta da configurao tudo atrs (motor e trao) do Renault
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem O Twingo
A posio de conduo o nico dos
Famlia do Twingo resulta pouco presentes
ergonmica, apesar da boa com cinco
Grande Famlia colocao da caixa. portas.
Famlia com 2 filhos A falta de um conta rotaes Os vidros
pode ser colmatada atravs traseiros tm
Solteiro de um telemvel, mas abertura em
criticvel num desportivo compasso

Informao automvel em www.autohoje.com 33

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE
FIAT OPEL RENAULT
Preo 17 350 euros 15 940 euros* c/desconto 15 480 euros
Unidade considerada 18 695 euros 16 350 euros* c/desconto 16 120 euros
Motor
Tipo 2 cilindros em linha 3 cilindros em linha 3 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal Dianteira, transversal Traseira, transversal
Cilindrada 875 cc 999 cc 898 cc
AVALIAO Distribuio 1 v.e.c/8 vlvulas 2 v.e.c/12 vlvulas 2 v.e.c/12 vlvulas
Alimentao Injeo multiponto, turbo, multiair Injeo multiponto, turbo Injeo multiponto, turbo
Renault

Potncia mxima (cv/rpm) 105/3750-5000 115/5200 110/5750

Binrio mximo (Nm/rpm) 145/2000 170/1800 170/2000
Opel

Fiat

Carroaria 26 21 22
Dispos. de segurana 7 6 6
Montagem e pintura 6 6 6
Garantias 8 5 5
Mala 5 4 5
Habitculo 40 41 36
Espao 7 5 6
Versatilidade 8 6 5
Qualidade 6 8 7
Equipamento 7 7 7
Posio de conduo 6 8 6
Insonorizao 6 7 5
Dinmica 42 43 41
Conduo 8 7 6
Conforto 5 7 5
Comportamento 5 7 8
Aceleraes 9 8 7
Recuperaes 9 7 8
Travagem 6 7 7
Economia 34 35 33
Consumos 5 7 6
Manuteno 6 7 8
Emisses poluentes 8 8 9
Valor de retoma 6 5 7
Preo 9 8 3
TOTAL 142
Transmisso
Traco Dianteira Dianteira Traseira
Caixa Manual 6 velocidades Manual 6 velocidades Manual 5 velocidades
Plataforma
Suspenso - Dianteira Ind. MacPherson c/tring. inferiores Ind. MacPherson c/tring.inferiores Ind. MacPherson c/tring. inferiores
Suspenso - Traseira Eixo de toro c/molas helicoidais Eixo de toro c/molas helicoidais Eixo de Dion c/molas helicoidais
Direccao/n voltas Pinho e cremalheira - Elctrica/3 Pinho e cremalheira - Elctrica/2,6 Pinho e cremalheira - Elctrica/3,4
viragem (metros) 9,3 10,2 8,6
Traves - Dianteiros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados
- Traseiros Discos Tambor Tambor
Pneus - Dianteiros 195/45 R16" 195/55 R16" 185/45 R17"
- Traseiros 195/45 R16" 195/55 R16" 205/40 R17"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm) 3571/1627/1488 3698/1720/1484 3595/1646/1554
Peso (Kg) 1015 1141 1055
Rel. peso/potncia (Kg/cv) 9,7 9,9 9,6
Cap. da mala (l) 185 170 174
Cap. do depsito (l) 35 38 35
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (Km/h) 188 196 182
0-100 km/h (seg.) 10 9,9 9,6
Consumos anunciados
Urb./Extra-urbano (l/100km) 5,5/3,5 6,1/4,1 6,2/4,5
140 132 Combinado/CO2 (g/km) 4,2/99 4,9/114 5,2/115

Fiat 500 Opel Adam l/100 km que o Opel consegue nos
mesmos trajetos. O 500 fica a meio
caminho entre os dois, apesar de,
verdade seja dita, o dois cilindros
turbo convidar a um tipo de utiliza-
o que no consentnea com os
baixos consumos. Ruidoso e fonte de
vibraes a baixos regimes, o Twinair
de 105 cv ganha uma alma renovada
acima das 2000 rpm e mostra-se es-
pecialmente vigoroso na faixa entre as
4000 e as 6000 rpm. As aceleraes s
no so melhores porque no arranque
O 500S tem para-choques desportivos com entradas de ar
mais salientes e funcionais. O sistema IntelliLink Byom 2 o bicilindrico est limitado s 3000
do Adam comandado atravs de um ecr ttil rpm. J nas recuperaes, o Twingo
Renault Twingo
volta a mostrar-se imbatvel, embora
a diferena para o 500 se esbata em
alguns exerccios.
Outro atributo do mais pequeno dos
Fiat o comportamento. Apesar de,
tal como os restantes, no desligar
o controlo de estabilidade, o 500S
muito divertido e gil. Quanto mais
estreita e retorcida for a estrada, mais
o Fiat brilha. O ESP raramente assume
O motor do Twingo est o protagonismo e a traseira at d um
colocado sob a mala ar de sua graa quando desafiada, mas
(174 litros). A entrada
de ar lateral mais tudo se passa sem dramas e com
proeminente, um dos uma linearidade invulgar. O Adam
truques para espremer
mais 20 cv ao 0.9 TCe igualmente competente e fcil de
conduzir, mas no to gil. Mesmo
sem perder a graa e o esprito jovial,
o Adam claramente um citadino
mais adulto, mais preocupado com
a qualidade geral e com a escolha de
materiais no habitculo. Alm disso,
o Adam muito mais refinado e
confortvel do que os seus concor-
rentes e o motor 1.0 turbo combina
as boas prestaes com os baixos
consumos. O 500S e o Twingo GT
so mais traquinas e irreverentes.
O Fiat to giro de guiar como de
ver e o dois cilindros turbo mostra-se
pleno de carter e vivacidade, mas
o preo a pagar demasiado alto e
dificilmente se justifica, a no ser
pela imagem granjeada pelo citadino
italiano. O Twingo GT brilha, mas,
curiosamente, no pelos motivos
esperados. Prtico no dia a dia (as
cinco portas fazem a diferena, as-
sim como a manobrabilidade em
cidade), espaoso e bem equipado,
o Renault GT um citadino muito
rpido e competente, mas no um
desportivo como o envolvimento da
Renault Sport poderia supor.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt

34 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 O irredutvel gauls o enfrenta
Twing
a segunda vez que o Rui
correntes (ve r AH n 1310) e REIS
estes con
vei o confirmar as
a nova verso GT s
es. an ter iores
(boas) impress
1 Fiat 500 S 0.9 TwinAir 105
2 VEREDICTO
3
Os anos passam e o 500 teima
em no perder o fator diverso.
Para muitos continua a ser caro,
pequeno e pouco prtico, mas se
procura um citadino apaixonante,
com carter e sangue na guelra
poucos se equiparam ao Fiat, es-
pecialmente quando equipado com
o irreverente Twinair de 105 cv.

MEDIES AUTO HOJE EQUIPAMENTO Opel Adam Slam 1.0 Turbo

FIAT OPEL RENAULT VEREDICTO

EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE

O Adam o melhor e mais com-
RENAULT

Faris diurnos em LED; Rdio com Ar condicionado; Computador de bordo; Ar condicionado; Faris de nevoeiro
Cds e mp3; Bluetooth; Arranque Cruise Control; Retrovisores eltricos; com funo cornering; Cruise Control;
pleto dos trs, mas acaba por ser
OPEL
FIAT

Erro de velocimetro
50 Km/h 46 46 46
90 Km/h 84 85 86
120 Km/h 112 114 115
Acelaraes (Seg.)
0-50 Km/h 3,8 4,0 3,5
0-100 km/h 10,9 10,5 9,9
0-400 Km/h 17,8 17,5 17,3
0-1000 m 33 31,9 32,1
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 Km/h em 3 8,9 8,7 7,7
em 4 12 15,0 10,8
em 5 - - -
60 a 100 Km/h em 4 8 8,0 7,5
em 5 10,4 10,9 11,8
80 a 120 Km/h em 5 11,2 11,5 13,7
em 6 13,6 16,1 -
assistido nas subidas; Controlo de
estabilidade; Volante em pele; Ecr ttil
7; Retrovisores eltricos e aquecidos;
Computador de bordo; Ar condicionado
manual; Grelha dianteira cromada; Para
choques desportivos; Spoiler trasei-
ro; Saias laterais; Vidros escurecidos;
Bancos traseiros rebatveis simetrica-
mente; Sistema de udio Beats.
PRINCIPAIS OPES
Sensores de estacionamento
atrs(300 euros); Instrumentos
TFT(250 euros); Pintura metaliza-
da(385 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 97,82
GARANTIAS
Geral 2 anos
MANUTENO
Revises 30 mil Km ou 2 anos
Estofos em pele e tecido; Ficha USB
audio Interface; Jantes em liga leve
16; Bluetooth; ISOFIX; Volante com
regulao em altura e profundidade;
Volante em pele; Controlo de estabili-
dade; Pedais em alumnio; Suspenso
desportiva; Vidros traseiros escureci-
dos; Faris diurnos em LED; Faris
traseiros em LED; Sistema multimdia;
Indicador de baixa presso dos pneus.
PRINCIPAIS OPES
Pack Black Twist (350 euros); Roda
suplente de dimenses reduzidas (60
euros)
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 97,82
GARANTIAS
Geral 2 anos
MANUTENO
Revises 30 mil Km ou 1 ano
Computador de bordo; Controlo de
estabilidade; Estofos em pele e tecido; penalizado nas prestaes pelo
ISOFIX; Arranque assistido nas subidas; acrscimo de peso e o desenho da
Sensores de estacionamento atrs;
Jantes em liga leve 17; Ficha USB
traseira que rouba espao mala
audio Interface; Faris diurnos em LED; e aos ocupantes. Se procura um
Bluetooth; Indicador de baixa presso citadino despachado, mas no est
dos pneus; Personalizao painel de
bordo em vermelho; Stripping Sport;
disposto a sacrificar o conforto de
Vidros traseiros escurecidos; Sensores utilizao, a Opel tem a resposta.
de chuva e luz.
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada(320 euros); Alerta
de transposio de faixa(300 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 97,82
GARANTIAS
Geral 5 anos
MANUTENO
Revises 20 mil Km ou 1 ano

FIAT OPEL RENAULT Renault Twingo TCe 110 GT

Medies
VEREDICTO
A 845 mm B 1200 mm C 600 mm A 880 mm B 1220 mm C 590 mm A 865 mm B 1250 mm C 630 mm
Curiosamente, apesar de ser 1627 mm 1720 mm 1646 mm
o mais comprido e com maior
distncia entre-eixos, o Adam com alguma surpresa que o
1488 mm

1484 mm

1554 mm

o mais acanhado para as A B A B A B Twingo vence esta contenda, mas a

pernas, atrs. J o Twingo, C C C
com a menor distncia entre- peculiar configurao tudo atrs, o
eixos, o mais generoso... 2300 mm 2311 mm 2492 mm enrgico 0.9 TCe de 110 cv e a arra-
sadora relao preo/equipamento
3571 mm 3698 mm 3595 mm
resultam num conjunto ganhador.
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h
S no espere um desportivo de
60% em cidade
4,6 6,8 4 6,2 4,5 7,2 trao traseira altura dos perga-
5,4 6,1 5,2 5,6 6,2 6,4
O Opel Adam 1.0T o mais L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km minhos da Renault Sport...
potente e pesado dos trs, mas L/100km L/100km L/100km
revela um apetite de passarinho
por gasolina, especialmente em 90 120 Urbano Mdia 90 120 Urbano Mdia 90 120 Urbano Mdia
ambiente urbano. km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Travagem

As distncias de travagem so 120 90 50 0 km/h 120 90 50 0 km/h 120 90 50 0 km/h

muito aproximadas, mas, no
cmputo geral, o Fiat o que 53m 54m 55m
regista os valores mais baixos. 31m 31m 31m
O Twingo o nico com
tambores atrs. 9m 9m 10m

Informao automvel em www.autohoje.com 35

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... Nos bastidores dos clubes de automveis que h pelo pas fora.

Unidos pela
mesma paixo
Os automveis acendem paixes. Isso
sagrado e ponto assente. E atrados
pelas mesmas marcas, modelos ou
tipo de veculos, os apaixonados por
carros todos ns! adoram partilhar
ideias e experincias com quem est
na mesma sintonia. Esta a gnese
das largas dezenas de clubes de
aficionados de automveis. Fomos
espreitar alguns deles
neste universo de clubes.
S
e o barmetro para avaliar o grau de paixo
dos portugueses pelo automvel for ditado pelo
nmero de clubes de apaixonados por carros
a concluso s uma: somos irremedivel e
hper-apaixonados por carros! H clubes de aficiona-
dos por todas as marcas (desde os ciderados do Kia
Ceed aos fs de emblemas extintos, como UMM e
Saab), por modelos (nesse captulo, a legio de donos
e fs do Carocha tal que o popular VW tem por esse
pas, pelo menos, 12 grupos, associaes e clubes!),
por veculos de TT, descapotveis, clssicos e antigos.
Os membros destes clubes fazem encontros regulares
(alguns temticos, como de desportivos ingleses), com-
binam almoos, trocam informaes, pedem ajuda em
arranjos e restauros e participam em eventos e corridas
em autdromos. Apaixonados por automveis e fs
de uma marca ou modelo, os membros destes clubes
tornam-se amigos, usando a internet e as redes sociais
para estarem ainda mais prximos uns dos outros.
Fizemos um apanhado de alguns clubes (porque era
de todo impossvel fazermos eco das dezenas que h)
e conversmos com alguns elementos para perceber a
orgnica e a qumica por detrs destes grupos.
Paulo MARM / Ricardo CARVALHO

Como uma famlia

Quando algum adere ao
clube fica a fazer parte da
nossa famlia e por dentro
de todas as atividades deste
grupo de bons amigos. O nosso
clube um coletivo sem fins
lucrativos e por isso mesmo
sem despesas para os scios.

Entrada em eventos exclusivos

Existimos para fomentar o gosto
pela marca e para prestar apoio
a todos os possuidores de Lotus
no pas. O clube um veculo de EM MARO DE 2014 passou a ser um clube oficial reconhecido pela
comunicao entre as pessoas
quando precisam de ajuda, marca. Aqui cabem todos os M, clssicos e novos, bem como os M

Chegar a outras marcas diz Rui Coelho que aponta com

O CLUBE NASCEU EM 1989, mas foi com a abertura da primeira
concesso em Portugal pela marca que ganhou nimo, tendo
agora 400 scios a que correspondem 280 Lotus. No nosso
clube tambm temos membros com outras marcas ligadas ao
universo Lotus como a Caterham, Opel (Speedster e Omega),
e diversos kit-cars baseados no Seven. O total de carros passa
assim a marca dos 300 veculos, diz Rui Coelho, presidente do
clube. O primeiro passeio organizado ocorreu em 2007.
orgulho que um dos momentos
altos da nossa histria foi o
convite recebido pelo nosso
clube em 2011 para visitar a
estrutura Lotus incluindo a
equipa de F1.
Performance. Os BMW com pack M esto excludos. O clube junta
80 scios donos de 100 M. O calendrio anual de atividades inclui
a organizao de 3 ou 4 eventos formais, pelo pas fora. Pelo meio,
h outros encontros informais. Para aderir paga-se uma jia de 50
euros, sendo a quota anual de 70 euros. Ser scio d acesso a alguns
eventos especiais exclusivos (no Autdromo do Estoril, por exemplo,
a convite da BMW). H ainda parcerias com empresas de detalhe,
restauro e preparao automvel, explica Ivo Fernandes, presidente
do clube. Aps acordo com dois concessionrios, quem comprar a
um M recebe um voucher que os isenta da jia na adeso ao clube.

Provas de regularidade Acesso pgina oficial de peas

EXISTE H 25 ANOS, contando com mais de 300 elementos, donos
de Porsche antigos e novos. Tm encontros mensais informais em
Vila do Conde, Coimbra, Arouca e Estoril, organizando tambm
encontros de fim-de-semana que incluem a ida para autdromos
e a participao em provas
de regularidade. Os asso-
ciados pagam uma jia de
80 euros e uma quota anual
de 100 euros, beneficiando
de descontos em centros
Porsche a nvel de mo-
-de-obra e peas.
ESTE CLUBE NASCEU EM 2005 como clube oficial concessionrios para a compra
da marca, embora existisse j com outro nome. com desconto de viaturas.
Tem cerca de 250 scios. Para aderir paga-se
uma jia de 30 euros e uma quota/ano de 40
euros (20 euros para as regies autnomas).
Os scios recebem um carto emitido pela
prpria Mercedes, tendo direito a receber a
revista da marca e acesso pgina oficial da
marca de catlogos eletrnicos para identifica-
o de peas e acessrios. Tm parcerias com
seguros e oficinas, com descontos variveis que
rondam os 15%. H ainda acordo com alguns

36 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

Um amor para a vida...
E COMO de Clubes de Automveis que fala este artigo,
o Clube MX-5 no podia faltar. Nascido no ano 2000,
foi revitalizado pela Mazda Motor de Portugal em 2012
e desde ento no parou de crescer. A prova est, por
exemplo, nas atividades levadas a cabo durante o ano
de 2016. O Autohoje participou no ltimo passeio
que decorreu num dia chuvoso de dezembro. Entre
Monsaraz, Vila Viosa e Estremoz, o priplo teve incio
no Hotel Rural da Horta da Moura, em Monsaraz, e
ultrapassou a fronteira, com uma pequena incurso
a Olivenza. Para se perceber a paixo, foram cerca
de 50 os carros participantes das vrias geraes do
modelo, apesar da chuva. O objetivo de trocar ideias
entre apaixonados pelo mesmo motivo parece ser
razo mais do que suficiente para estas reunies. Os
participantes revelam que positivo mostrar o nosso
MX-5, seja o mais recente ou mesmo o primeiro com
um orgulho estampado no rosto.

Tenho um NA e um ND,
quarta gerao, e para mim
um modo de vida. No falha-
mos um passeio. Somos quatro
e como o carro s leva duas
pessoas, trazemos dois ve-
culos. Gostamos da s relaes

As atividades para
o ano de 2017 que se conseguem manter
devem arrancar neste clube... Excelente.
no dia 18 de
fevereiro com Antnio Jos
mais um encontro Clube Mazda MX-5
agendado

Descontos em peas e revises O veculo um smbolo

FUNDADO EM 2007, este clube rene cerca de uma
centena de proprietrios do S2000. Organizam-se
almoos, um encontro nacional anual e outros re-
gionais, participao em track days e convvios de
fim-de-semana com visitas tursticas. A
social que acrescenta
valor aos seus donos
quota anual de 50 euros. Os scios tm descontos
em peas, revises, seguros e lubrificantes, sendo
um frum para troca de informaes.
CATARINA RIVERO psicloga e questionmo-la sobre o que

leva as pessoas a formarem clubes relacionados com as
Quem compra um
S2000, adora guiar e mesmas marcas ou modelos. Segundo esta especialista, uma
esse prazer da con- marca mais do que aquilo que representa. A escolha de um
duo que nos une. automvel est tambm relacionada com fatores hednicos.
Queremos estar com O carro associado a emoes positivas, como o prazer e a
as pessoas que tm satisfao de conduzir aquele carro, como o facto de se sentir
As idas a
este interesse co-

autdromos so mais confiante ou mesmo mais valorizado socialmente. H
um dos tipos de mum.
atividades em Carlos Madeira Pinto
assim, uma questo emocional que faz com que as pessoas se
que participam Clube Honda S2000 Portugal mantenham leais a marcas (e a escolha da marca tende a ser
os aficionados
do S2000 mais emocional do que
racional, mesmo que num
processo inconsciente)
e uma questo muito
Vrias confraternizaes anuais forte de identidade, no
sentido de eu sou aquilo
ESTE CLUBE FAZ OITO ANOS em fevereiro, sendo esse H ainda passeios, visitas, piqueniques
que compro. Segundo
momento assinalado com um almoo de confrater- organizados por este clube reconheci- Catarina Rivero, a cren-
nizao. O clube junta modelos Opel com 25 ou mais do oficialmente pela GM Portugal. Os a de que os valores
anos, reunindo 207 scios. So promovidos por ano associados tm uma jia de 60 euros e uma quota que so criados esto
dois encontros nacionais, participando o clube em anual de 50 euros, podendo ter descontos a nvel aliados s marcas, faz
feiras como a Motorclssico, Automobilia e Expofacic. do seguro automvel. com que se criem consu-

midores fiis. Por outro

Une-nos a paixo lado, se essa identidade for realmente forte, as comunidades
pela marca. Ajudamo- envoltas de uma marca ou modelo vm reforar o valor e
nos mutuamente na
procura de peas e significado de ser dono daquele carro (seja um carro familiar,
informaes neces- desportivo, todo-o-terreno, ou carro antigo). Refora-se o
srias, por exemplo, sentido de pertena e os valores que levaram o consumidor
para fazer um restau-

a adquirir o carro. O veculo passa assim a ser um smbolo
ro. social que acrescenta valor aos seus proprietrios que, por
O Clube Opel Clssico de Portugal
Emlio Rodrigues est aberto a veculos da marca de sua vez, alimentam esse significado em comunidades que
Clube Opel Clssico Russelsheim com 25 ou mais anos
so criadas e alimentadas para esse fim.

Informao automvel em www.autohoje.com 37

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... O mercado automvel nos anos da guerra (1939-1945)

Austeridade a srio
A partir de 1936, com o deflagrar da guerra civil em Espanha, Portugal comeou a sofrer
economicamente dada a sua condio perifrica. A guerra mundial veio agudizar ainda mais

C
o frgil mercado automvel nacional, impondo restries at ento nunca vistas.
om a dcada de 40 sobreveio
a guerra na Europa, brutal e
devastadora. Apesar da neu-
tralidade, que nos poupou
vidas, infra-estruturas e dinheiro, a
economia mundial regrediu para nveis
particularmente preocupantes. Nos dois
primeiros anos, o mercado automvel
nacional caiu naturalmente e at se
assistiu, como forma de sobrevivncia
das empresas, a uma inverso natural
do mix de vendas, com os pesados a
38
assumirem uma quota superior a 76%.
As dificuldades eram prementes pois
o negcio estava pura e simplesmente
a desaparecer, mantendo-se, na gene-
ralidade, os custos fixos de todas as
estruturas empresariais. Em 1941, com
a proibio drstica das importaes,
o mercado contrair-se-ia para, no ano
seguinte, atingir o segundo valor mais
baixo da dcada, 435 unidades, um valor
tpico da primeira dcada da revoluo
republicana. A situao era descrita com
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
oportunidade e frieza pela revista O
Volante: A curva descendente [do
mercado] vem-se acentuando numa
progresso bastante desanimadora at
chegar Portaria n 9553 que proibiu
a importao de carros de turismo.
Evidentemente que o Estado ao promul-
gar tal medida teve em mira evitar uma
relativamente importante drenagem de
ouro para o estrangeiro, com o objectivo Ainda em 1940, a FIAT lanava no
tambm claro de salvaguardar os mais mercado nacional a sua gama de 1940,
comunicando-a na imprensa nacional
caros interesses do pas. A medida de

As motos ganharam um
inusitado protagonismo nos
anos da Guerra e em 1942
venderam mais unidades
que os automveis e os
camies juntos
uma maneira geral mereceu elogios
pelo fim inegavelmente patritico a que
obedeceu. No seremos ns quem negue
aplausos ao pensamento do legislador.
Simplesmente em economia, quando
se verificam fenmenos de natureza
unilateral como este que estamos co-
mentando, sucede por vezes, que se tapa
por um lado e se destapa por outro. J
aqui dissemos que algumas casas foram
foradas a encerrar as suas portas por
no terem mercadoria com que comer-
SEM GASOLINA, MERCADO ADERE TECNOLOGIA POSSVEL
A necessidade dos gasognios
PARA ALM DAS NATURAIS dificuldades
relacionadas com a importao de veculos,
a guerra veio trazer a Portugal enormes
dificuldades de abastecimento quer de
combustvel quer de pneus. As restries
de importao do petrleo obrigaram,
alis, as autoridades a tomar medidas
em vrias direces pois a partir de
certa altura o mercado comeou a ser
bombardeado com notcias mirabolantes
de descobertas de novos combustveis
substitutos dos derivados de petrleo.
O Instituto Portugus de Combustveis
viu-se assim obrigado a publicar uma
nota em finais de 1942 que alertava para
essa situao, recomendando ao mesmo
tempo os combustveis que podiam e
deviam ser utilizados nesse momento
ciar. O pessoal dessas casas foi mais ou
menos colocado noutras com melhores
possibilidades, quer vendendo camies
quer vendendo automveis de turismo
ou carros em segunda mo. Nem todos
os stands, porm, vendem camies nem
carros usados, cujo comrcio, diga-se
de passagem, est tambm diminuindo
por razes que no vm ao caso, pelo
que esse pessoal foi constituir um peso
morto no oramento de casas que j se
viam assoberbadas pela crise que come-
Informao automvel em www.autohoje.com
de crise: Pelo que respeita a carburantes
a utilizar nesta emergncia em Portugal
continua a ver-se no gs pobre a soluo
que pode conduzir a contribuio de maior
vulto. Vem a seguir o lcool, sobretudo
em mistura e, como subsidirios destas
misturas, principalmente a essncia de
terebentina (em baixas percentagens).
Ainda em Novembro de 1942, o governo
tinha dado j o exemplo ao tornar obrigat-
ria a instalao dos aparelhos de produo
de gs pobre, vulgo gasognios, nos
automveis pesados destinados aos trans-
portes pblicos (no mnimo 75% da frota)
e de mercadorias (no mnimo, metade da
frota). O gasognio era, basicamente, um
aparelho volumoso que promovia a queima
lenta de material combustvel, normalmente
ava a lavrar. Tudo isto foi feito, tudo o
indica, com esperana em melhores dias.
Mas estes dias melhores no chegaram
ainda e, ao contrrio, pelo caminho que
as coisas esto tomando, a tendncia
infelizmente para pior. Tal estado de
coisas oferece reflexos que ningum
pode ignorar, como sejam a sustentao
de pessoal encarregado de vender uma
mercadoria que no existe, a continuao
do pagamento de contribuies por um
comrcio que no se faz, alm de que o
lenha ou carvo. Este processo de queima
lenta libertava o chamado gs pobre,
constitudo essencialmente por monxido
de carbono, o qual convenientemente
depurado era utilizado como combustvel
dos motores trmicos normais, adaptados
convenientemente para o efeito. Como a
combusto era mais lenta, recomendava-se
a utilizao dos gasognios em motores
de curso longo, pouco rpidos, de mdia
ou elevada potncia, com uma compres-
so mais alta, se possvel. O peso e o
volume dos gasognios, bem como o
baixo poder calorfico do combustvel,
tornavam as viaturas disformes e lentas
mas, apesar de tudo, garantia-se algum
nvel de mobilidade, fundamental para o
funcionamento da economia nacional.
A adaptao
de aparelhos
de gasognio
aos veculos
convencionais
foi um processo
recorrente
durante o
perodo do
conflito
Estado v as suas receitas alfandegrias
diminudas. Precisamente porque no
vivemos em poca normal e os sacri-
fcios justo que todos os suportem,
poder parecer injusto que sejam s
os comerciantes de automveis a ser
alvejados por uma medida que, pela
natureza do seu negcio, os atinge muito
mais do que a outros comerciantes.
Se este estado de coisas no puder ser
atenuado nos efeitos que est causan-
do, infalvel que sero lanadas
39
 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
VENDAS EM BAIXA, EMPRESAS EM COLAPSO

Espao imaginao
NA INCIDNCIA dos trs primeiros anos da
guerra isto , desde Setembro de 1938
at finais de 1941 o mercado manteve
algum ritmo e os anunciantes, sobretudo
os americanos, tambm continuaram a
anunciar alguma disponibilidade de stock,
aproveitando o facto dos Estado Unidos
ainda no se encontrarem oficialmente
em guerra com a Alemanha, beneficiando
assim de alguma complacncia dos U-Boat
que no atacavam a Marinha Mercante
americana fora do fluxo para as ilhas
Britnicas. Mas surpreendente ver que
algumas marcas europeias a FIAT, a
Austin ou a Peugeot mantiveram ainda
A indstria italiana, de que era um interessante representante este Lancia Aprilia, durante alguns meses os seus planos de
beneficiou do facto da Itlia ter entrado na guerra apenas em Junho de 1940 comunicao na imprensa, embora com
menor frequncia do que no passado
recente. Em breve, porm, os principais
distribuidores procuraram canais alter-
nativos para importar essencialmente
veculos usados, ao abrigo da Portaria
9.716 que previa a livre importao desde
que paga com produtos nacionais e
nunca com liquidez financeira de qual-
quer tipo. Nas oficinas, a especializao
virou-se basicamente para as adaptaes
das viaturas existentes aos sistemas de
gasognio, o que permitiu ainda alavancar
uma boa parte da indstria. O pior ano da
guerra seria o ltimo, com todos pases
concentrados no esforo de guerra sem
qualquer folga para produzir automveis
destinados exportao.

Sabia que...
VENDAS DE VECULOS AUTOMVEIS 15943 15701
15 000

1942 foi o nico

ano em que se
importaram
10 000
8977
7713
mais motos que
automveis para
o nosso pas: 535
5 000

motos, quase 2662 2359

todas com side- 0

435 8
93 615
429
car contra 435 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949
iros
A indstria alem viveu, nesses prime os
anos de 1940, de stocks existentes noutr
automveis, Evoluo das vendas de veculos automveis na dcada de 1940 no mercado portugus.
Ao perodo crtico da guerra seguiram-se quatro anos de alguma abundncia, que
pases e que foram deslocalizados para incluindo pesados. permitiram aos importadores e respectivas Redes de Concessionrios recuperar alguma
Portugal, em condies excepcionaiscio. sade financeira.
de preo, como se podia ler no ann

no desemprego muitas pessoas que ao
negcio de automveis esto ligadas. Ns
prprios, que deste comrcio vivemos
quase exclusivamente estamos sofrendo
tambm as consequncias deste estado
de coisas. () Alm do aspecto social
de aumento da crise de desemprego em
perspectiva, sempre desagradvel e a
que o Governo da Nao, patriotica-
mente, tem posto freio, merc da sbia
legislao corporativa que nos orienta,
outros prejuzos saltam vista e que
preciso evitar. Assim, a diminuio dos
rditos aduaneiros, j atrs mencionada,
a supresso das somas constitutivas
de licenas e contribuies a pagar ao
Estado e aos Municpios, sem contar,
o que nos parece igualmente muito
importante, com um prejuzo certo nas
vrias indstrias ligadas ao automvel
e uma inevitvel queda no processo
tcnico de trabalhos que do mesmo
modo ao comrcio e indstria do
automvel esto adstritas. () J depois
de composto este artigo chegou-nos ao
conhecimento que, merc da inteligente
viso do Sr. Ministro da Economia,
que correspondeu aos esforos e in-
desmentvel boa vontade das direces
dos Grmios dos Importadores do Sul
e do Norte, foi autorizada a importao,
em certos casos, de automveis ligeiros
de alguns pases que estejam em con-
dies de poderem, por reciprocidade,
comprar a Portugal mercadorias que o
nosso pas possa exportar, como est
consignado na portaria 9.716 que se
refere a trocas comerciais.
Este procedimento administrativo
impediu assim que o mercado fosse
reduzido a zero durante o tempo do
conflito mas a gesto do seu volume
causou sempre problemas, nalguns casos
insolveis, s empresas do sector. No
por acaso que em 1942 se importam
535 motociclos, a esmagadora maioria
deles com side-car, uma forma en-
genhosa de contornar as dificuldades
que se deparavam necessidade de
assegurar a mobilidade individual e
dos circuitos econmicos. Esse ano
fica assim na histria como o nico
em Portugal em que se venderam mais
motociclos que automveis.
Com o fim da Guerra, no se verificaram
imediatamente as melhorias sensveis
que os operadores ansiosamente aguar-
davam. Em 1945, alis, regista-se o pior
ano de vendas desse tumultuoso perodo.
Seria s em 1946 que o mercado voltaria
a respirar apresentando um volume
que ultrapassava j confortavelmente
os melhores valores obtidos na dcada
de 30. E no ano seguinte, o volume
de vendas dos automveis atingiria
um patamar histrico, superando as
15.000 unidades, um registo que se
manteria tambm em 1948. Em 1949,
porm, o mercado voltaria a baixar
consideravelmente.
Jos Barros RODRIGUES*
*O autor escreve na ortografia antiga

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40 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
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feiras
nas bancas
 Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana Volkswagen Lupo 1.0
50 cv Lanado em 1998

Ricardo

Citadino puro
CARVALHO
VEREDICTO

Sou um f de citadinos e o Lupo um

dos que me agradam. O facto de ostentar,
j na poca, o smbolo da VW, era cono-
tado com o facto de ser um citadino um
pouco mais top que todos os outros.
Basta consultar os classificados do Autohoje para perceber que existem no mercado de usados O motor 1.0 acaba por funcionar muito
bem graas aos 850 kg de peso e o
vrios VW Lupo 1.0. Todos com mais de 100 mil km, so carros fiveis e econmicos para um preo como usado competitivo, pelo
recm habilitado a conduzir ou para umas voltas pela cidade. Aqui fica um historial completo.. menos deste gasolina. Os Diesel sofrem

P
roduzido em 1998 e 2005, o
Lupo um citadino puro da
Volkswagen, o primeiro na linha de
sucesso do Up, logo depois do Fox.
Foi lanado na poca por causa do
aumento das dimenses do Polo, que
acabou por criar um hiato na base
da gama da marca de Wolfsburgo.
O Lupo era produzido com base na
plataforma A00, uma verso mais
curta da plataforma do VW Polo/
Seat Ibiza. Disponvel com vrias
motores (o que para um carro to
pequeno era de louvar), o bloco 1.0
de quatro cilindros com injeo
multiponto foi um dos mais bem
sucedidos desta gama. Para alm
de se enquadrar no esprito urbano
que a VW pretendia para o modelo,
era um motor econmico e fivel,
com um nvel de eletrnica muito
bsico. Com 50 cv s 5000 rpm e
86 Nm disponveis s 3000 rpm, os
valores honestos mantinham-se nas
prestaes: 152 km/h de velocidade
mxima e 17 segundos para cum-
prir os clssicos 0 aos 100 km/h.
Com um comprimento total de 3,5
m, o Lupo oferece um habitculo
de dimenses muito generosas no
qual podem viajar comodamente
quatro adultos. O acesso aos lugares
traseiros muito simples devido
deslocao longitudinal do banco
dianteiro, para alm do facto de se
poder rebater as costas. O espao
geral era apenas penalizado pelo
bagageira, que tinha apenas um
do efeito inflacionrio TDI.
volume de 130 litros. Esta carncia
pode ser suprimida graas capaci-
dade de rebater as costas dos bancos As outras verses
traseiros. Desta forma a capacida-
de total cresce at aos 880 litros.
O motor 1.0 era, neste modelo,
muito disponvel em regimes bai-
xos, mas tambm nos regimes de
rotao mais elevados, ainda que
fosse necessrio andar sempre A GAMA do VW Lupo sempre foi
a puxar pelas cinco relaes de muito completa. Nos gasolina havia
caixa. S os consumos subiam para o 1.4 16V com 100 cv, o 1.4 de 8V
valores exagerados. Um dos gran- com 75 cv e um 1.6 aspirado com
des argumentos a facilidade com 125 cv exclusivo da verso GTI.
que se movimenta em permetro Nos Diesel destaque para o 1.4
urbano, com um direo suave, TDI de 745 cv e para o 1.2 TDI de
leve e uma caixa precisa. 60 cv, o famoso Lupo 3 litros com
Ricardo CARVALHO
caixa automtica.
rcarvalho@motorpress.pt

42 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 Componentes
Reviso de rotina -
Jogo de pneus (4) 225
Amortecedor dianteiro 212
Amortecedor traseiro 189
Embraiagem 600
Discos 180
Jogo de pastilhas 96
Catalisador 750
Kit dist. e bomba gua 433
Panela de escape 150
O equipamento
TRATANDO-SE de um carro de 1998, o
equipamento de srie evoluiu com o passar dos
anos. Assim, nas primeiras verses base, no
falta a direo assistida, o fecho centralizado, o
conta-rotaes, os vidros eltricos e, mais tarde,
o ar condicionado manual. Tinha verses Confort
e Confortline com o motor 1.0.

Cotao mdia do VW Lupo 1.0

Vendas em Portugal Unidades vendidas
1306
O tablier do Lupo simples e bsico, mas ergonmico e intuitivo. A iluminao azul domina 1300
o habitculo e a posio de conduo muito confortvel
847
701
499 650
E as avarias? 454
206 189
56
FORAM REPORTADOS casos de avarias no sensor da sonda

2000

2004

2005
2002

2003
2001
1998

1999
Lambda. Esta pea fornece informaes importantes 3000
centralina e em funo dela (e de informaes obtidas por 3000
2750
outros sensores) que ir acertar os parmetros de injeo de 2550
2000 2250
combustvel e admisso de ar necessrios ao correto funcionamento 2000
do motor Atuador do fecho centralizado com avaria tem de ser 1750
substitudo com regularidade. Vlvulas EGR a precisarem de ser 1000 1250
1000
mudadas em unidades com mais de 100 mil km.
0

00

04

05
02

03
01
99
98

Raio X 20

20

20

20

20

20
19

19

Painel de instrumentos
Evoluo da espcie
Mala
O SUCESSOR do Lupo chama-se Fox,
um modelo produzido no Brasil mas que
nunca alcanou o sucesso comercial
do seu antecessor. Mede 3,82 m de
comprimento, 1,66 m de largura e 1,54 m
de altura, com uma distncia entre eixos
de 2,47 m, sendo apresentado como um
automvel ideal para o trnsito citadino. O So dois os nveis de equipamento (Fox
equipamento de srie oferecido incluia e Fox Pack) e por baixo do capot esto
airbags frontais e laterais, ABS, cintos de disponveis duas motorizaes, 1.2 de
Segurana trs apoios e auto-rdio com leitor de CD. 55 cv e 1.4 TDI de 70 cv.

Painel de instrumentos, formado por duas esferas independentes adota Outras opes at 3000
a iluminao azul conhecida do Golf da poca, o IV.
Segurana - para alm dos airbags dianteiros, e laterais, a estrutura
Citron C2 1.1 de 2003 - 2850 euros
do Lupo contava com zonas de deformao programada. Facilidade de conduo; Motor econmico
e despachado; Versatilidade.
Mala - A capacidade da mala atinge os 130 litros de volumetria

Os pontos fortes e os fracos Qualidade dos plsticos interiores;

Envelhecimento precoce do habitculo.
Capacidade de deslocao Espao na bagageira, com
e manobras em permetro 130 litros, ridculo, ainda
Um citadino de dimenses generosas, ainda que demasiado plstico
urbano graas s suas assim d para as compras
dimenses contidas. do supermercado.
Ford Ka 1.1 de 2002 2500 euros
Motor 1.0 suficiente para as Tecido dos bancos com grande
deslocaes urbanas. Caixa direta tendncia para envelhecer de forma Estilo moderno para a poca. Design
e precisa, e direo leva q.b. precoce. vanguardista. Espaos interiores.

Acessos ao habitculo muito Em algumas verses o equipamento

generosos e amplos. Rebatimento
dos bancos traseiros permite
aumentar a capacidade da mala
de forma considervel.
por demais contido e nem vidros Ausncia de espaos de arrumao; Motor
eltrico contempla. Consumos algo de 60 cv muito gastador.
elevados.
O Ford Ka sobressai pelo estilo moderno, isto , New Edge Design

Informao automvel em www.autohoje.com 43

 Frum
Frum
Frum Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.

?
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Mquina do tempo
Tcnica
Luz de marcha-atrs sempre ligada 1977, Skoda 130 RS
H quatro dcadas, os checos
Disseram-me que o meu carro anda com a luz de marcha-atrs Vclav Blahna e o seu copiloto
sempre ligada, mesmo com o carro a andar para a frente. Lubislav Hlvka ganharam a
possvel? O que ser? categoria para carros at 1300
Jos Quintino, Albufeira cc no Rali de Monte Carlo,
com o seu Skoda 130 RS. Este
Caro leitor, no , de facto, diretamente para a lmpada. sucesso constitui um dos
uma situao incomum. H Uma mola separa os contactos marcos nos 116 anos em que
causas que levam a que isso que permitem transmitir a o construtor est presente na
possa acontecer. Primeiro energia e desligar a lmpada. competio.
convm verificar o estado do Quando esta mola se estraga
fusvel e da prpria lmpada, (e isso pode ocorrer pelo facto
mas o mais certo tratar- de engrenarmos vrias vezes
se da chamada vlvula de a marcha-atrs), este referido
marcha-atrs. um elemento interruptor no ligado ou
que se encontra na caixa de no desligado e a luz ou
velocidades e que no de est sempre acesa ou sempre
acionamento manual. ativado apagada. A substituio desta
automaticamente quando vlvula ou deste interruptor
engrenamos a marcha-atrs. tem de ser feita em oficina, j
Trata-se de uma espcie que o componente se localiza
de interruptor ou boto de junto da caixa de velocidades
presso que ligado para e na maioria das vezes no
deixar passar a energia eltrica fcil de encontrar.

2017, Skoda Fabia R5

Dvida da semana
Acesso a novo portal da carta de conduo
O Instituto de Mobilidade
e Transportes criou um
No Rali de Monte Carlo que se
disputou no passado fim de semana
para o WRC2, a Skoda Motorsport
fez alinhar o Fabia R5 oficial deco-
rado com as mesmas faixas azuis
e vermelhas que o Skoda vencedor
em 1977. Uma forma de recordar o
triunfo da marca na prova monegas-
ca h 40 anos. E voltou a vencer!
o carto de cidado (no caso
dos particulares) ou com o

Foto
site (portal IMT Online em nmero de contribuinte (no
imtonline.pt) que permite caso das empresas). ainda

tratar diferentes assuntos,
designadamente os
relacionados com a carta de
conduo, como pedido de
substituio, segunda via ou
alterao de dados, como
caractersticas tcnicas. O
acesso a este portal, nascido
no seio do Simplex 2017,
implica que o utilizador
efetue uma autenticao, a
qual pode ser feita com o
nmero de contribuinte (tal
como quando se acede ao
portal das Finanas) ou com
possvel pedir uma certido
de resultados das inspees
peridicas obrigatrias. Aps
requerer os documentos ou as
informaes de que necessita,
dever clicar na rea de
pagamentos e concluir os
pedidos. Em caso de dvidas,
dispe de um contacto de
e-mail: imtonline@imt-ip.pt.
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aplicada nos balces de
atendimento presencial.
da semana
ESTA FOI A SEMANA
mais fria do ano, no
apenas em Portugal, mas
por essa Europa fora,
conta de uma vaga de frio
polar. Por c, o tempo foi
frio e seco, mas noutras
paragens, ao frio somou-
-se a chuva, pelo que
houve quem chegasse ao
carro e se deparasse com
este cenrio...

44 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 www.autohoje.com Diretor

Inqurito
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt

53,3%
Editores
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt

Recall do grupo VW por causa Francisco Mota (Tcnico)

fmota@motorpress.pt

do Dieselgate...
Jos Ribeiro (Desporto)
jribeiro@motorpress.pt

Jornalistas
Jos Branco jbranco@motorpress.pt
Paulo Marm pmarme@motorpress.pt
Pedro Nascimento pnascimento@motorpress.pt

17,1% 17,1% Pedro Silva psilva@motorpress.pt

Ricardo Carvalho rcarvalho@motorpress.pt
Rui Reis rreis@motorpress.pt

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Colaboraes Christian Schulte
Redao
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Rua Policarpo Anjos, n 4, telefone: 214 154 500
1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO

NO FUI J FUI J FUI FUI J FUI FUI Arte

CONTACTADO OFICINA E OFICINA E CONTACTADO OFICINA CONTACTADO Coordenador Srgio de Sousa
NO NOTO EST PIOR E AINDA NO E FICOU E NO PENSO Lus Sanchez, Pedro Vaz
DIFERENA FUI MELHOR IR
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente

Discusso da semana Leia este tpico em

em:
m: VOLKER BREID
Vice-Presidente e Administrador-Delegado
forum.autohoje.com
tohoje com JOO FERREIRA
Vogal

Peugeot 3008 ou BMW X1? ANDREA ROMETSCH

NOVIDADES
Encomenda ESPECIAL
11-01-2017
De forma a tornar o primeiro contacto
com o Ford GT ainda mais especial, a
marca criou um kit exclusivo, em fibra
de carbono, que permite escolher pea
a pea muitos dos seus componentes,
nomeadamente a cor exterior, jantes,
cor das pinas de travo, listas racing
e materiais de revestimento do interior.
Diretora Geral Comercial
Tpico iniciado por MadRacer CECLIA PINA PRATA
Publicidade
Coordenador
Decidimos trocar a nossa 307 SW de 2006. Inicialmente a esco- Frederico Pinto fpinto@motorpress.pt
lha tinha recado no Kia Sportage, mas os consumos fizeram-nos Contacto
Rui Garrett rgarrett@motorpress.pt
mudar de ideias. Espermos pelo lanamento do 3008. Mal as Assistente
Ana Lusa Ventura aventura@motorpress.pt
encomendas abriram, avanmos com o GT Line, teto panormico. Tel: 21 415 45 63
As perspetivas de entrega da Peugeot era para final de dezem-
Classificados
classificados@motorpress.pt
bro, mas depois de adiamentos sucessivos, agora, a previso Marketing
Jos Clemente, Maria Teresa Gomes, Vera Santos
aponta para a 16 semana deste ano, sem certeza alguma, pois Tel: 21 415 45 80
Assinaturas e edies atrasadas: Sara Toms
a viatura ainda no tem data de produo. Entretanto, surgiu Tel: 21 415 45 50 Fax: 21 415 45 01
a hiptese de comprar um BMW X1 sDrive 116d por mais 3 mil assinaturas@motorpress.pt

euros, matriculado, zero quilmetros. Equipamento idntico,
mas sem teto.
A mim os 3 mil euros em gasleo fazem diferena. Do para
Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG.
Presidents Volker Breid / Norbert Lehmann
CEOs Volker Breid / Henry Allgaier
Director Product Development Robert Wiljan
Business Development & Strategy / Licensing
Alexander Teutsch

fazer 38 500 km, isto com um consumo mdio de 6 l/100 km.
No gosto muito do X1... por Militaogtc
O 3008 melhor que o X1 em preo/qualidade e, esteticamente,
ESTREIA fantstico. O 1.2 Puretech ou o 1.6 BlueHDI so motores com
Edio, Redao e Administrao
Motor Press Lisboa, Edio e Distribuio, SA, Rua Policarpo Anjos, n
4,1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO com o Capital Social de Euros
250.000,00, registado no Registo Comercial de Cascais sob o n 8613,
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Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Abarth
Novo 595/ 595C
1 1.4 T-JET 595 HHHH 21494 1368 145 210 6,0 139
1 1.4 T-JET Turismo HHHH 27494 1368 165 218 6,0 139
1 1.4 T-JET Competizione HHHHH 29494 1368 180 225 6,0 139
1 C 1.4 T-JET 595 HHHH 23994 1368 145 210 6,0 139
1 C 1.4 T-JET Turismo HHHH 29994 1368 165 218 6,0 139
1 C 1.4 T-JET Competizione HHHH 31994 1368 180 225 6,0 139
695
Biposto 1.4 16v T-jet 190 HHHH 45999 1368 190 230 145
124 Spider
1.4 Multiair Turbo HHH 41994 1368 170 232 6,4 148
Alfa Romeo
Mito Srie 2
1 0.9 TwinAir Mito HHH 19493 875 105 184 4,2 99
1 1.4 MultiAir AT Super HH 24993 1368 140 209 5,4 124
1 Turbogasolina AT Veloce HHHH 27993 1368 170 219 5,4 124
1 1.3 JTDM-2 Mito HHH 20993 1248 85 180 3,4 89
Giulietta Srie 2
1.4 Multiair Giulietta 24643 1368 150 210 5,5 127
HHH Novo A6 Allroad
1.4 Multiair Super AT 29143 1368 170 218 4,9 114
HHHH 3.0 TFSI quattro AT HHH 91172 2995 333 250 8,0 185
1750 Veloce AT 39893 1742 240 244 6,8 157
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 77842 2967 218 231 5,5 145
1.4 TB GPL Super 27794 1368 120 195 8,2 144
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 88302 2967 272 250 5,6 149
1.6 JTDM-2 Giulietta 26893 1598 120 195 3,8 99
HHHH 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 96322 2967 320 250 6,5 172
2.0 JTDM-2 Super 17 32393 1956 150 210 4,0 105
HHH Novo A7 Sportback
2.0 JTDM-2 Super AT HHHH 36343 1956 175 219 4,3 113
Giulia
2.9 V6 Quadrifoglio HHHHH 95994 2891 510 307 8,5 198
2.2 Diesel Giulia HHH 41394 2143 150 220 4,2 109
2.2 Diesel Super HHHH 44394 2143 180 230 4,2 109
4C
1.750 AT Coup HHHH 71493 1742 241 258 6,8 157
1.750 AT Spider HHHHH 81493 1742 241 257 6,9 161
Aston Martin
V8 Vantage S
Coup HHHHH 192855 4735 436 305 13,8 321
Roadster HHHHH 206385 4735 436 305 13,8 321
V12 Vantage S
1 Coup HHHHH 287540 5935
573
330 3 3.0 V6 TDI quattroAT HHHH 115612 2967 262 250 5,8 151
1 Roadster HHHH 299840 5935
573
330 3 3.0 V6 TDI quattro AT L HHHH 118312 2967 262 250 5,9 155
DB9 GT
1 Coup AT HHHH 291895 5935 547 295 14,0 325
DB11
1 Coup AT HHHHH 293816 5200
600
322 1 1.6 TDI Base HHHH 29983 1598 116 197 4,4 114
Rapide
3 S AT HHHH 277811 5935 560 327 12,9 300
Vanquish
3 Coup AT HHHH 347483 5935 576 323 12,8 298
3 Volante AT HHHH 364703 5935 576 317 12,8 298
Audi
Novo A1
1.0 TFSI HHH 19253 999 95 186 4,2 97
S1 2.0 TFSI quattro HHHH 41033 1984 231 250 7,0 162
1.4 TDI HHH 22053 1422 90 182 3,6 94
1.6 TDI HHHH 23743 1598 116 200 3,7 97
Sportback 1.0 TFSI HHHH 20053 999 95 186 4,2 97
S1 SB 2.0 TFSI quattro HHHHH 41653 1984 231 250 7,1 166
Sportback 1.4 TDI HHH 22853 1422 90 182 3,7 97
Sportback 1.6 TDI HHHH 24543 1598 116 200 3,7 97
Novo A3
1 3P 1.0 TFSI Base HHHH 26083 999 115 206 4,5 104
1 3P S3 2.0 TFSI quattro HHH 55383 1984 310 250 7,0 162
1 3P 1.6 TDI Base HHHH 28783 1598 110 200 3,8 99
1 3P 2.0 TDI Base HHHH 35483 1968 150 218 4,0 105
1 3P TDI Base AT quattro HHHH 43533 1968 184 230 4,7 124
1 SB 1.0 TFSI Base HHHH 26933 999 115 206 4,5 104
1 SB S3 2.0 TFSI quattro HHHH 56233 1984 310 250 7,0 162
1 SB 1.6 TDI Base HHHH 29633 1598 110 200 3,8 99
1 SB 2.0 TDI Base HHHH 36333 1968 150 218 4,0 105
1 SB TDI Base AT quattro HHHH 44383 1968 184 230 4,7 124
1 Lim 1.0 TFSI Base HHHH 27683 999 115 211 4,4 103
1 Lim S3 2.0 TFSI quattro HHH 56983 1984 310 250 7,0 162
1 Limousine 1.6 TDI Base HHHH 30383 1598 110 203 3,7 98
1 Lim 2.0 TDI Base HHHH 37083 1968 150 224 4,0 104
1 Lim TDI Base AT quattro HHHH 45133 1968 184 237 4,7 124
1 Cabrio 1.4 TFSI Base HHHH 36933 1395 115 203 5,3 120
1 Cabrio 1.6 TDI Base HHH 39633 1598 110 200 4,0 108
1 Cabrio 2.0 TDI Base HHHH 46333 1968 150 224 4,2 110
1 Cabrio TDI Base AT quattro HHH 54383 1968 184 237 4,9 129
Novo A4
1.4 TSI HHH 39303 1395 150 210 5,2 123
3 2.0 TDI HHH 40483 1968 122 98
2.0 TDI HHHH 42113 1968 150 221 3,8 99
2.0 TDI HHHH 45433 1968 190 240 4,3 111
3.0 V6 TDI quattro AT HHH 67193 2967 272 250 4,9 129
3 Avant 1.4 TSI HHH 40953 1395 150 210 5,4 128
3 Avant 2.0 TDI HHH 42133 1968 122 200 4,0 103
Avant 2.0 TDI HHHH 43763 1968 150 215 4,0 104
3 Avant 2.0 TDI HHHH 47083 1968 190 235 4,4 114
Avant 3.0 TDI quattro AT HHH 68843 2967 272 250 5,1 134
Novo A4 Allroad
1 2.0 TDI quattro AT HHHH 56877 1968 190 220 4,9 128
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 61279 2967 218 231 5,1 137
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 72632 2967 272 250 5,3 139
A5
S5 Sportback quattro AT HHHH 88293 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI HHHH 45593 1968 150 212 4,5 118
Sportback 2.0 TDI HHHH 47423 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 TDI quattro AT CD HHHH 76833 2967 245 250 5,8 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 94593 2995 333 250 184
Cabriolet 2.0 TDI HHHH 53083 1968 150 210 4,7 123
Cabriolet 2.0 TDI HHHH 54423 1968 190 234 4,8 125
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 83583 2967 245 250 5,9 167
Novo A5
1 Coup 2.0 TDI 47833 1968 190 240 4,3 111
46
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo A6
1.8 TFSI HHH 53562 1798 190 233 5,9 138
3.0 TFSI quattro AT HHH 81372 2995 333 250 7,4 172
S6 4.0 TFSI quattro AT HHHH 127442 3993 450 250 9,2 214
2.0 TDI 150 HHH 50932 1968 150 214 4,4 114
2.0 TDI HHHH 52972 1968 190 232 4,4 114
3.0 V6 TDI AT HHHH 63642 2967 218 244 4,7 114
3.0 V6 TDI quattro AT CD HHHH 78502 2967 272 250 5,1 133
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 90582 2967 320 250 6,0 159
Avant 1.8 TFSI HHH 56162 1798 190 226 6,2 144
Avant 3.0 TFSI quattro AT HHH 83972 2995 333 250 7,6 177
Avant S6 TFSI quattro AT HHHH 130042 3993 450 250 9,4 219
Avant RS6 quattro AT HHH 150142 3993 560 250 9,6 223
3 Avant RS6 Plus quattro AT HHHHH 157482 3993 605 250 9,6 223
Avant 2.0 TDI HHH 53532 1968 150 209 4,5 118
Avant 2.0 TDI HHH 55572 1968 190 226 4,6 119
Avant 3.0 V6 TDI AT HHHH 66242 2967 218 234 4,8 117
Avant TDI quattro AT CD HHHH 81102 2967 272 250 5,3 138
Avant BiTDI quattro AT HHHH 93182 2967 320 250 6,2 164
3.0 V6 TFSI quattro AT HHH 87632 2995 333 250 7,6 176
S7 4.0 TFSI quattro AT HHHH 136502 3993 450 250 9,3 215
RS7 4.0 TFSI quattro AT HHH 156152 3993 560 250 9,5 221
3 RS7 Plus 4.0 quattro AT HHHHH 163492 3993 605 250 9,5 221
3.0 V6 TDI AT HHHH 76842 2967 218 241 114
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 89452 2967 272 250 5,2 136
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 96142 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT L HHH 120902 2995 310 250 7,9 174
4.0 V8 TFSI quattro AT HHH 140352 3993 435 250 9,1 206
4.0 V8 TFSI quattro AT L HHH 143052 3993 435 250 9,2 207
S8 4.0 TFSI quattro AT HHHH 166512 3993 520 250 9,6 216
6.3 W12 FSI quattro AT L HHH 207282 6299 500 250 11,3 254
4.2 V8 TDI quattro AT HHHHH 150892 4134 385 250 7,4 189
4.2 V8 TDI quattro AT L HHHHH 153592 4134 385 250 7,5 190
Q2
1 2.0 TDI Base AT quattro HHH 44543 1968 190 218 4,9 128
Novo Q3
1.4 TFSI CoD HHHH 35753 1395 150 204 5,5 127
RS Q3 2.5 TFSI AT quattro HHHH 76953 2480 340 250 8,4 203
3 RS Performance AT quattro HHHH 80673 2480 367 270 8,6 203
2.0 TDI HHH 39293 1968 120 190 117
2.0 TDI HHHH 41053 1968 150 204 116
2.0 TDI quattro Sport HHHH 45813 1968 150 204 4,9 129
2.0 TDI quattro Sport HHHH 50243 1968 184 219 138
Q5
2.0 TDI HHHH 48409 1968 150 192 5,3 129
2.0 TDI quattro HHHH 52409 1968 150 190 5,9 144
2.0 TDI quattro HHHH 57149 1968 190 210 5,7 146
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 79669 2967 258 230 6,3 154
SQ5 Competition TDI quattro HHHH 88379 2967 326 250 6,6 174
3 SQ5 Plus TDI quattro AT HHHH 96259 2967 340 250 6,7 174
Novo Q7
3.0 V6 TFSI quattro AT HHH 90056 2995 333 250 7,7 179
3 3.0 TDI etron quattro AT HHHHH 93316 2967 373 230 1,8 48
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 80856 2967 218 216 5,5 144
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 90476 2967 272 234 5,7 149
3 SQ7 4.0 BiTDI quattro AT HHHHH 121696 3956 435 250 7,2 189
Novo TT
3 Coup 1.8 TFSI 43933 1798 180 241 5,8 134
HHHH Touring 330i HHHH 50344 1998 252 250 6,4 149
Coup 2.0 TFSI 47983 1984 230 250 5,9 137
HHHH Touring 340i AT HHHH 64966 2998 326 250 6,8 158
S Coup TFSI quattro 68463 1984 310 250 7,2 164
HHHH Touring 316d HHHH 40693 1995 116 200 4,1 109
Coup 2.0 TDI ultra 49483 1968 184 241 4,4 114
HHHH Touring 318d HHHH 43176 1995 150 210 4,3 112
3 Roadster 1.8 TFSI 47533 1798 180 237 5,9 138
HHHH Touring 320d ED HHHH 46005 1995 163 222 4,1 107
Roadster 2.0 TFSI 51583 1984 230 250 6,0 140
HHHH Touring 320d HHHH 47090 1995 190 230 4,3 113
S Roadster TFSI quattro 72063 1984 310 250 7,3 169
HHHH Touring 325d HHHH 49993 1995 224 240 4,9 129
Roadster 2.0 TDI ultra HHHH 53083 1968 184 237 4,5 118
Novo R8
Coup 5.2 V10 FSI AT HHHH 223643 5204 540 320 11,4 272
Coup 5.2 V10 AT Plus HHHHH 249983 5204 610 330 12,3 287
Bentley
Continental GT
V8 HHHH 232574 3993 507 303 10,5 246
V8 S HHHHH 249478 3993 528 309 10,7 250
W12 HHHH 283963 5998 567 319 14,2 330
Speed W12 HHHHH 311677 5998 635 331 14,6 338
GT V8 Convertible HHHH 253797 3993 507 301 10,9 254
V8 S Convertible HHHHH 272291 3993 528 308 11,1 258
GC W12 Convertible HHHH 306211 5998 575 315 14,3 333
Speed W12 Convertible HHHHH 337755 5998 635 327 14,9 347
Flying Spur
V8 HHHHH 244658 3993 507 295 10,9 254
3 V8 S HHHHH 244658 3993 528 306 10,9 254
W12 HHHHH 293167 5998 625 320 14,4 332
Mulsanne
Mulsanne HHHHH 403740 6752 512 296 14,6 342
Mulsanne Speed HHHHH 433491 6752 530 305 14,6 342
Bentayga
W12 HHHH 289567 6000 608 301 12,8 292
W12 First Edition HHHH 384145 6000 608 301 12,8 292
BMW
Srie 1 (F21/F20 LCI)
116i 3p HHH 25215 1499 109 195 5,0 116
118i 3p HHH 28865 1499 136 210 5,0 116
120i 3p HHHH 35581 1598 177 225 5,7 132
125i 3p HHHH 39740 1997 218 245 6,6 154
M135i 3p HHHH 57975 1997 326 250 8,0 188
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
114d 3p HHHH 26374 1496 95 185 3,6 95
116d ED 3p HHHH 27891 1496 116 195 3,4 89
116d 3p HHHH 28619 1496 116 200 3,7 97
118d 3p HHHH 34453 1995 150 212 4,0 104
120d 3p HHHH 37809 1995 190 228 4,1 108
125d AT 3p HHHH 44494 1995 224 240 4,3 114
116i 5p HHH 26015 1499 109 195 5,0 116
118i 5p HHH 29615 1499 136 210 5,0 116
120i 5p HHHH 36381 1598 177 225 5,7 132
125i 5p HHHH 40540 1997 218 245 6,6 154
M135i 5p HHHH 58725 1997 326 250 8,0 188
114d 5p HHHH 27224 1496 95 185 3,6 95
116d ED 5p
116d 5p
HHHH
HHHH
28671 1496 116 195 3,4 89
29419 1496 116 200 3,7 97
118d 5p HHHH 35303 1995 150 212 4,0 104
120d 5p HHHH 38509 1995 190 228 4,1 108
125d AT 5p HHHH 45294 1995 224 240 4,3 114
Srie 2 (F22/F23)
Coup 218i HHH 38299 1499 136 210 5,4 125
Coup 220i HHHH 41501 1997 184 235 6,3 146
Coup 228i HHHH 51690 1997 245 250 6,6 154
Coup M235i HHHH 61903 2979 326 250 8,1 189
Coup M2 AT HHHHH 69789 2979 370 250 7,9 185
Coup 218d HHHH 38780 1995 150 213 4,3 113
Coup 220d HHHH 41116 1995 190 230 4,3 112
Coup 225d AT HHHH 47014 1995 224 243 4,3 114
Cabrio 218i HHHH 40144 1499 136 207 5,8 136
Cabrio 220i HHHH 47944 1997 184 231 6,7 157
Cabrio 228i HHHH 54894 1997 245 250 6,8 159
Cabrio M235 HHHH 66544 2979 326 250 8,5 199
Cabrio 218d HHHH 43944 1995 150 208 4,6 122
Cabrio 220d HHHH 46704 1995 190 225 4,6 121
Cabrio 225d AT HHHH 49694 1995 224 235 4,6 121
Srie 2 Active Tourer (F45)
216i HHHH 28234 1499 102 188 5,1 118
Active Tourer 218i HHH 32243 1499 136 205 5,1 119
220i HHH 41297 1998 192 230 5,9 137
225i AT HHHH 46078 1998 231 240 5,8 135
Active Tourer 225xe AT HHHH 39351 1499 224 202 2,0 46
214d HHHH 30347 1496 95 185 3,8 99
216d HHHH 31447 1496 116 195 3,8 99
218d HHHH 37273 1995 150 208 4,1 109
220d HHHH 41858 1995 190 227 4,4 115
Srie 2 Gran Tourer (F46)
Gran Tourer 216i HHH 29539 1499 102 185 5,3 124
218i HHH 33243 1499 136 205 5,1 119
220i HHH 42812 1998 192 223 6,2 144
Gran Tourer 214d HHH 31717 1496 95 180 3,9 104
216d HHHH 32717 1496 116 192 3,9 104
218d HHHH 38594 1995 150 205 4,3 114
Gran Tourer 220d HHHH 43414 1995 190 222 4,5 119
Srie 3 (F30/F31 LCI)
318i HHHH 38893 1499 136 210 5,1 119
320i HHHH 42913 1998 184 235 5,5 128
330i HHHH 49653 1998 252 250 6,1 143
M3 HHHHH 97512 2979 431 250 8,8 204
340i HHHH 62211 2998 326 250 7,4 172
330e 252 AT HHHH 47020 1998 252 225 1,9 44
316d HHHH 39135 1995 116 205 3,9 102
318d HHHH 41531 1995 150 215 4,0 106
320d EfficientDynamics HHHH 44075 1995 163 230 3,9 102
320d HHHH 45231 1995 190 235 4,0 106
325d HHHH 47644 1995 224 245 4,6 121
330d AT HHHH 65015 2993 258 250 4,9 129
335d xDrive AT HHHH 70986 2993 313 250 5,4 143
Touring 318i HHHH 40168 1499 136 210 5,4 126
Touring 320i HHHH 45057 1998 184 230 5,9 137
Touring 335d xDrive AT HHHH 73069 2993 313 250 5,6 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i HHH 46879 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i HHHH 52212 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i HHHH 70375 2979 306 250 8,1 188
Gran Turismo 318d HHHH 44936 1995 150 210 4,5 117
Gran Turismo 320d HHHH 47428 1995 190 230 4,6 120
Gran Turismo 325d HHHH 51749 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT HHHH 67752 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT HHHH 74959 2993 313 250 5,6 148
Srie 4 (F32/F33)
Coup 420i HHHH 46069 1998 184 236 134
Coup 430i (F32) HHHH 50894 1998 252 250 6,1 143
Coup M4 HHHHH 102412 2979 431 250 8,8 204
Coup 440i HHHH 66261 2998 326 250 7,4 172
Coup 418d HHHH 46087 1995 150 215 4,2 110
Coup 420d HHHH 47702 1995 190 240 4,2 111
Coup 425d HHHH 51344 1995 224 247 4,9 121
Coup 430d AT HHHH 68665 2993 258 250 4,9 129
Coup 435d xDrive AT HHHH 75686 2993 313 250 5,4 143
Cabrio 420i HHHH 53021 1998 184 230 6,2 145
Cabrio 430i HHHH 58490 1998 252 250 6,6 154
Cabrio M4 HHHH 109808 2979 431 250 9,1 213
Cabrio 440i AT HHHH 72693 2998 326 250 6,8 159
Cabrio 420d HHHH 55931 1995 190 235 4,8 127
Cabrio 425d HHHH 59568 1995 224 241 5,1 133
Cabrio 430d AT HHHH 75227 2993 258 250 5,3 139
Cabrio 435d xDrive AT HHHH 81813 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
Gran Coup 420i HHHH 45769 1998 184 236 5,8 134
Gran Coup 430I HHHH 50794 1998 252 250 6,1 143
H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Gran Coup 440i AT 68987 2998 326 250 6,6 154
HHHH
Gran Coup 418d 45144 1995 150 213 4,3 114
HHHH
Gran Coup 420d HHHH 47102 1995 190 240 4,2 111
Gran Coup 425d 49768 1995 224 247 4,7 125
HHHH
Gran Coup 430d AT 68721 2993 258 250 5,1 134
HHHH
Gran Coup 435d xDrive AT HHHH 75640 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i HHH 52234 1997 184 235 6,4 149
528i HHHH 58690 1997 245 250 6,6 154
535i HHHH 78418 2979 306 250 8,0 186
550i AT HHHH 109269 4395 450 250 8,6 199
M5 AT HHHHH 142862 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5 HHHH 78840 2979 340 250 6,4 149
518d HHHH 51144 1995 150 214 4,3 114
520d AT HHHH 54073 1995 190 230 4,1 109
525d AT HHHH 59306 1995 218 243 4,7 123
530d AT HHHH 77721 2993 258 250 5,1 134
535d AT HHHH 82146 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT HHHH 109906 2993 381 250 6,2 162
Touring 520i HHH 55223 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i HHHH 61478 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i HHHH 80475 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT HHHH 112530 4395 450 250 8,8 206
Touring 518d HHHH 54575 1995 150 206 4,7 122
Touring 520d AT HHHH 57200 1995 190 226 4,5 118
Touring 525d AT HHHH 63593 1995 218 237 4,9 129
Touring 530d AT HHHH 81777 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT HHHH 86370 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT HHHH 113696 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo HHHH 83114 2979 306 250 8,4 196
550i Gran Turismo HHHH 117429 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo HHHH 63437 1995 184 215 5,6 148
530d Gran Turismo HHHH 86721 2993 258 246 6,0 157
535d Gran Turismo HHHH 91356 2993 313 250 6,0 158
Srie 6 (F13/F12 LCI)
Coup 640i AT HHHH 101058 2979 320 250 7,4 172
Coup 650i AT HHHH 133069 4395 450 250 8,6 199
Coup M6 AT HHHHH 162862 4395 560 250 9,9 231
Coup 640d AT HHHH 111277 2993 313 250 5,2 139
Cabrio 640i AT HHHH 110933 2979 320 250 7,6 176
Cabrio 650i AT HHHH 143605 4395 450 250 8,9 208
Cabrio M6 AT HHHH 170661 4395 560 250 10,3 239
Cabrio 640d AT HHHH 120870 2993 313 250 5,4 144
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
640i AT HHHH 104580 2979 320 250 7,7 174
650i AT HHHH 136669 4395 450 250 8,6 199
M6 AT HHHHH 168362 4395 560 250 9,9 231
640d AT HHHH 112636 2993 313 250 5,5 143
Srie 7 (G11/G12)
740i AT HHHH 114917 2998 326 250 6,8 159
740Li AT HHHH 116523 2998 326 250 6,8 159
750i AT HHHH 142305 4395 450 250 7,9 184
750Li AT HHHH 145390 4395 450 250 8,0 187
730d AT HHHH 112709 2993 265 250 4,7 124
730Ld AT HHHH 116603 2993 265 250 4,8 127
740d xDrive Auto HHHH 124821 2993 320 250 5,1 134
740Ld xDrive AT HHHH 129614 2993 320 250 5,2 137
Z4
Roadster sDrive18i 44835 1997 156 221 6,8 159
HHH
Roadster sDrive20i 46145 1997 184 235 6,8 159
HHHH
Roadster sDrive28i 54245 1997 245 250 6,8 159
HHHH
Roadster sDrive35i 79071 2979 306 250 9,4 219
HHHH
Roadster sDrive35is AT HHHH 86473 2979 340 250 9,0 211
X1 (F48)
sDrive18i HHHH 37343 1499 136 204 5,1 119
sDrive20i AT HHHH 43577 1998 192 225 5,9 136
xDrive20i AT HHHH 46701 1998 192 223 6,3 146
xDrive25i AT HHHH 53934 1998 231 235 6,4 149
sDrive16d HHHH 35367 1496 116 104
sDrive18d HHHH 41773 1995 150 205 4,1 109
xDrive18d HHHH 44437 1995 150 204 4,7 124
sDrive20d HHHH 46200 1995 190 225 4,5 118
xDrive20d HHHH 49119 1995 190 220 4,8 129
xDrive25d AT HHHH 52624 1995 231 235 5,0 132
X3 LCI (F25)
sDrive20i AT HHH 51785 1997 184 210 7,0 163
xDrive20i AT HHH 55840 1997 184 210 7,2 168
xDrive28i AT HHHH 60751 1997 245 230 7,3 169
xDrive35i AT HHHH 76513 2979 306 245 8,3 193
sDrive18d HHHH 49690 1995 150 195 4,9 130
xDrive20d HHHH 56825 1995 190 210 5,4 142
xDrive30d AT HHHH 77332 2993 258 232 5,9 156
xDrive35d AT HHHH 81067 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT HHH 58990 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT HHHH 64001 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT HHHH 79613 2979 306 247 8,3 193
xDrive M40i AT HHHH 83871 2979 360 250 8,6 199
xDrive20d HHHH 59835 1995 190 212 5,4 142
xDrive30d AT HHHH 80582 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT HHHH 84277 2993 313 247 6,0 157
X5
xDrive35i AT HHHH 88847 2979 306 235 8,5 197
xDrive50i AT HHHH 118097 4395 450 250 9,6 224
M AT HHHHH 168465 4395 575 250 11,1 258
xDrive40e AT HHHH 79557 1997 313 210 3,3 77
sDrive25d Comfort AT HHHH 72432 1995 231 220 5,3 139
sDrive25d AT HHHH 73130 1995 231 220 5,3 139
xDrive25d AT HHHH 77763 1995 231 220 5,6 146
xDrive30d AT HHHH 89812 2993 258 230 5,9 156
xDrive40d AT HHHH 96017 2993 313 236 6,0 157
M50d AT HHHH 116925 2993 381 250 6,5 173

Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
X6 (F16)
xDrive35i HHHH 95684 2979 306 240 8,5 198
xDrive50i AT HHHH 124134 4395 450 250 9,7 225
M AT HHHH 172565 4395 575 250 11,1 258
xDrive30d AT HHHH 96137 2993 258 230 6,0 157
xDrive40d AT HHHH 102949 2993 313 240 6,2 163
M50d AT HHHH 121973 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA) HHHH 43374 647 170 150 0,6 13
i3 HHHH 38374 170 150 BlueHDi S&S Sport Chic HHH 32523 1997 150 207 4,2 111
i8 (I12)
i8 HHHH 142305 1499 362 250 2,1 49
Caterham
165
1 165 HHHHH 29950 660 81 160 4,9 114
275
1 275 HHHHH 43261 1596 137 196 6,5 147
355
3 355 HHHHH 53909 1999 175 222 7,7 179
Citron
C-Zro
Sduction HH 30640 67
130 F12 Berlinetta
Novo C1
1.0 VTi Live 3p HHH 10760 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHHH 13270 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Live 5p HHH 11080 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p HHHH 12590 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1.0 VTi Feel 3p HHH 12960 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHH 14270 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Feel 5p HHH 13280 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p HHH 13790 1199 82 170 4,3 99
Novo C3
1 1.2 PT CVM Live HH 12650 1199 68 164 4,7 108
1 1.2 PT CVM Feel HHHH 14350 1199 82 173 4,7 108
1 1.2 PT S&S AT Feel HHHH 16850 1199 110 Novo 500 srie 4
1 1.6 BlueHDi S&S CVM Live HHHH 17050 1560 75 171 3,5 92
1 1.6 BlueHDi S&S CVM Feel HHHH 18850 1560 100 185 3,7 95
C-Elyse
1.2 PT Sduction HHH 16448 1199 82 160 4,8 110
BlueHDi Sduction HHH 19910 1560 100 180 3,8 98
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live HHH 16900 1199 82 167 4,6 107
1.2 PT S&S Shine HHH 21500 1199 110 192 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S 82g Live HHH 21100 1560 100 184 3,2 82
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 22200 1560 100 184 3,4 90
Novo C4
1.2 PureTech Live HH 21570 1199 110 184 4,7 110
1.2 PureTech S&S Feel HHH 23970 1199 130 199 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S Live HHH 24370 1560 100 180 3,3 86
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 26670 1560 120 197 3,6 93
Novo C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHH 21950 1199 110 187 5,1 115
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 22950 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHH 26250 1560 100 176 3,8 99
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 28350 1560 120 189 3,8 100
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 37750 1997 150 210 4,1 107
Novo Grand C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 25450 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHHH 28750 1560 100 176 3,8 99
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 30850 1560 120 189 4,0 106
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 40250 1997 150 210 4,1 107
C5
2.0 BlueHDi Sduction HHH 36350 1997 150 214 4,2 109
BlueHDi S&S AT Exclusive HHH 43750 1997 180 222 4,4 114
2.0 BlueHDi Sduction HHH 37650 1997 150 214 4,3 113
Tourer BlueHDi AT Excl. HHH 45250 1997 180 214 4,2 110
C5 XTR
2.0 BlueHDi Exclusive HHH 42350 1997 150 214 4,4 115
XTR BlueHDi AT Exclusive HHH 46050 1997 180 222 4,4 114
Novo Berlingo Multispace
3 1.2 PureTech S&S Feel HHH 23743 1199 110 180 5,1 119
1.6 HDi CVM 7L Feel HHHH 20845 1560 100 165 4,3 113
1.6 BlueHDi S&S Feel HHHH 25935 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 27340 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 29550 1560 120 172 4,3 113
Dacia
Sandero
TCe S&S Pack HHH 8990 898 90 175 4,9 109
TCe S&S Bi-Fuel Confort HHH 11450 898 90 175 4,9 109
1.5 dCi S&S Confort HHH 14200 1461 90 173 90
Sandero Stepway
TCe S&S HHH 12750 898 90 168 5,1 115
3 TCe S&S Bi-Fuel 13450 898 90 115
1.5 dCi S&S FAP HHH 16200 1461 90 167 98
Logan
dCi S&S Confort Business HHH 12990 1461 90 173 90
MCV TCe S&S Pack HHH 9990 898 90 175 109
MCV TCe SS BiFuel Confort HHH 12450 898 90 175 109
MCV 1.5 dCi S&S Confort HHH 15200 1461 90 173 90
Lodgy
1.2 TCe S&S Pack 7L HHH 13590 1198 115 179 5,5 124
1.5 dCi S&S Confort 7L HHH 17930 1461 109 177 4,0 105
Lodgy Stepway
1.5 dCi S&S FAP 7L HHH 19480 1461 190 177 4,0 105
Duster
4x2 1.2 TCe S&S Pack HHH 14490 1197 125 175 6,1 138
4x2 1.5 dCi S&S Tour HHHH 19450 1461 110 169 4,4 115
4x4 1.5 dCi S&S Tour HHHH 21950 1461 110 168 4,7 123
DS
DS 3
1.2 PT Be Chic HHH 18385 1199 82 174 4,6 107
1.2 PT S&S Be Chic HHHH 20085 1199 110 190 4,5 104
1.2 PT S&S Sport Chic HHHH 23985 1199 130 204 4,5 105
1.6 THP S&S Sport Chic HHH 25585 1598 165 218 5,6 129
VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.6 THP S&S Performance HHHH 32085 1598 208 230 5,4 125
1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHHH 21335 1560 99 189 3,4 87
BlueHDi S&S Sport Chic HHHH 25035 1560 120 190 3,6 94
Cabrio BlueHDi S&S BeChic HHHH 24335 1560 99 182 3,5 92
Cabrio BlueHDi S&S SportChic HHHH 28035 1560 120 190 3,6 94
DS 4
1.2 Pure Tech Be Chic HHH 25165 1199 130 198 5,0 112
1.6 THP S&S Sport Chic HH 34365 1598 210 235 5,9 138
1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHH 28165 1560 120 193 3,7 97
BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 39165 1997 180 205 4,4 115
DS 4 Crossback
1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHH 29665 1560 120 193 3,7 97
BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 40665 1997 180 205 4,4 115
DS 5
1.6 THP S&S AT So Chic HHH 35806 1598 165 202 5,9 136
Hybrid 4x4 Sport Chic HHHH 50536 1997 200 211 3,9 103
1.6 BlueHDi S&S Chic 34396 1560 120 191 3,8 100
HHH
2.0 BlueHDi S&S So Chic HHH
40796 1997 150 207 4,3 113
BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 47346 1997 181 220 4,4 114
Ferrari
6.3 V12 HHHHH 342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12 HHHHH 1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH 13443 875 85 177 4,2 99
1.2 8v Lounge HHHH 12543 1242 69 164 5,2 119
1.2 8v GPL Lounge HHHH 14094 1242 69 164 5,2 120
1.3 MJet16v Lounge HHHH 16543 1248 95 94
1.3 Multijet 16v 4x4 HHHH 20893 1248 95 117
Novo Panda Cross
0.9 8v S&S Cross HHHH 19643 875 90 167 4,9 114
1.3 Multijet 16v Cross HHHH 22943 1248 95 119
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 16543 875 85 173 3,8 90
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 17143 875 105 188 4,2 99
1.2 8v Pop HHHH 14843 1242 69 160 4,9 115
1.2 8v Pop GPL HHHH 16444 1242 69 160 5,0 117
1.3 Multijet 16v Pop HHHH 18343 1248 95 180 89
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19043 875 85 173 3,8 90
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19643 875 105 188 4,2 99
C 1.2 8v Pop HHHH 17343 1242 69 160 4,9 115
1.3 Multijet Pop HHHH 20843 1248 95 180 89
500L srie 4
1 0.9 TwinAir S&S Pop Star HHHH 17993 875 105 180 4,8 111
1 Turbojet GPL Pop Star HHH 23494 1368 120 189 6,7 155
1 1.3 Mjet S&S Pop Star J16 HHHH 20993 1248 95 171 99
1 1.6 Mjet S&S Pop Star HHHH 23993 1598 120 189 4,1 112
500L Trekking srie 4
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 19243 875 105 173 4,9 113
1 1.3 Multijet S&S HHHH 22243 1248 95 166 4,2 109
1 1.6 Multijet S&S HHHH 25243 1598 120 183 4,3 114
500L Living srie 4
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 21593 875 105 180 4,8 111
1 1.3 Multijet S&S HHHH 24593 1248 95 171 4,1 107
1 1.6 Multijet S&S HHHH 27593 1598 120 189 4,2 112
500X
1.4 MultiAir Pop Star HHHH 22394 1368 140 190 6,0 139
1.3 MJet Pop Star JLL16 HHHH 22094 1248 95 4,1 107
1.6 Multijet Pop Star J16 HHHH 24394 1598 120 186 4,1 109
2.0 Multijet 4X4 Cross HHH 32044 1956 140 190 4,9 130
Punto srie 7
0.9 8v S&S Lounge 5p HHH 16893 875 105 182 4,2 99
1.2 8v S&S Easy 5p HHH 15293 1242 69 156 5,1 117
1.4 8v GPL Easy 5p HHH 17694 1368 77 165 5,7 133
3 1.3 Multijet 16v Easy HHH 19593 1248 95 89
Tipo
1.4 Easy 5p 16893 1368 95 185 5,7 132
HHH
1.3 Multijet Easy 5p 19693 1248 95 180 3,7 99
HHHH
1.6 Multijet Easy J16 5p HHHH
21693 1598 120 200 3,4 89
1.4 Easy 4p 15893 1368 95 185 5,7 133
HHH
1.3 Multijet S&S Easy 4p HHHH
18693 1248 95 180 3,7 98
Multijet 120 Easy 4p HHHH 20993 1598 120 199 4,2 110
SW 1.4 Easy 17893 1368 95 185 5,7 132
HHH
SW 1.3 Multijet Easy HHHH 20693 1248 95 180 3,7 99
SW 1.6 Multijet Easy J16 HHHH 22693 1598 120 200 3,4 89
124 Spider
1.4 Multiair HHHH 27794 1368 140 232 6,4 148
Freemont
2.0 Multijet Freemont HHH 40317 1956 170 195 6,4 169
Ford
Ka+
1 1.2 Ti-VCT Essencial 10670 1196 70 159 5,0 114
1 1.2 Ti-VCT Ultimate 11890 1196 85 169 5,0 114
Fiesta
1.0 Ti-VCT S/S Trend 3p HHH 15365 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 3p HHHH 15975 998 100 180 4,3 99
1.0 T EB S/S ST-Line 3p HHHH 18262 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 3p HHHH 18783 998 140 201 4,5 104
1.6 T ST2 3p HHHH 26230 1596 182 220 5,9 138
1.5 TDCi ST-Line 3p HHHH 21084 1498 95 181 3,6 94
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p HHHH 15161 998 65 99
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p HHHH 15924 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 5p HHHH 16534 998 100 180 4,3 99
T EB S/S Titanium 5p HHHH 18567 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 5p HHHH 19342 998 140 201 4,5 104
1.5 TDCi S/S Trend 5p HHHH 19434 1498 75 167 3,4 89
1.5 TDCi Titanium 5p HHHH 21389 1498 95 181 3,6 94
B-Max
1.0 ASS Titanium HHHH 19962 998 100 175 4,9 114
3 1.0 ASS Titanium HHHH 20951 998 140 196 5,0 116
1.5 TDCi Titanium HHHH 23878 1498 95 174 3,8 98
Informao automvel em www.autohoje.com 47

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo EcoSport
1.0 EcoBoost Trend HHH 19086 998 125 180 5,4 125
1.0 EcoBoost Trend HHH 19429 998 140 185 5,4 125
1.5 TDCi Trend HHH 23197 1498 95 160 4,4 115
Novo Focus
1.0 EcoBoost Trend+ 5p HHHH 19727 998 100 185 4,6 105
1.0 EcoBoost ST-Line 5p HHHH 22294 998 100 193 4,1 108
2.0 EcoBoost ST 5p HHHH 37704 1999 250 248 6,8 159
2.3 EcoBoost RS 5p HHHHH 49527 2261 350 266 7,7 175
1.5 TDCi Trend+ 5p HHHH 24838 1499 120 193 3,8 98
2.0 TDCi ST-Line 5p HHHH 31900 1997 150 210 4,0 105
2.0 TDCi ST 5p HHHH 38167 1997 185 217 4,2 110
1.0 EcoBoost Titanium 4p HHHH 22438 998 100 195 4,8 110
2.0 TDCi Titanium 4p HHHH 32027 1997 150 210 4,0 105
1.0 EcoBoost Trend+ SW HHHH 20524 998 100 185 4,8 109
1.0 EcoBoost Titanium SW HHHH 23125 998 100 193 4,8 110
2.0 EcoBoost ST SW HHHH 38633 1999 250 193 6,8 159
1.5 TDCi Trend+ SW HHHH 25601 1499 120 193 3,8 98
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 32714 1997 150 193 4,0 105
2.0 TDCi ST SW HHHH 39133 1997 185 217 4,2 110
Novo C-Max
1.0 EcoBoost ASS Trend+ 20767 998 100 174 5,1 117
EcoBoost ASS Titanium 23537 998 125 187 5,1 117
TDCi ECOnetic ASS Trend+ 26314 1499 105 184 3,8 99
1.5 TDCi ASS Trend+ 26820 1499 120 184 4,1 105
2.0 TDCi ASS Titanium 34280 1997 150 204 4,4 114
Novo Grand C-Max
EcoBoost ASS Titanium HHHH 25428 998 125 185 5,2 119
1.5 TDCi ASS Trend+ HHHH 29274 1499 120 180 4,4 113
2.0 TDCi ASS Titanium HHHH 36481 1997 150 202 4,6 119
Novo Mondeo
1.0 EcoBoost Trend 5p HHHH 26691 998 125 200 5,1 119
TDCi ECO BusinessPlus 5p HHHH 30011 1499 120 192 3,6 94
1.5 TDCi Titanium 5p HHHH 34378 1499 120 192 4,0 104
2.0 TDCi Trend 5p HHHH 36951 1997 150 215 4,4 109
2.0 TDCi Titanium 5p HHHH 42134 1997 180 225 4,4 115
2.0 Titanium HEV AT 4p HHHH 37973 1999 187 187 4,2 89
1.0 EcoBoost Trend SW HHHH 27764 999 125 195 5,2 120
TDCi ECO BusinessPlus SW HHHH 30770 1499 120 187 3,8 99
1.5 TDCi Titanium SW HHHH 35648 1499 120 187 4,1 107
2.0 TDCi Trend SW HHHH 38221 1997 150 210 4,5 112
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 43319 1997 180 220 4,5 117
Novo Mondeo Vignale
2.0 Hbrido HEV AT HHHH 44229 1999 187 187 4,2 99
2.0 TDCi HHHH 48528 1997 180 117
2.0 TDCi Bi-turbo AT HHHH 52856 1997 210 130
2.0 TDCi Station Wagon HHHH 49714 1997 180 119
2.0 TDCi Bi-turbo SW AT HHHH 54582 1997 210 134
1 HEV 33000 1580 141 185 3,9 92
Mustang
Fastback 2.3 EcoBoost HHHH 48293 2300 314 8,0 179
Fastback GT 5.0 V8 HHHH 94655 4951 418 13,5 299
Convertible 2.3 EcoBoost HHHH 52886 2300 314 8,2 184
Convertible GT 5.0 V8 HHHH 99812 4951 418 13,6 306
Novo S-Max
2.0 Ecoboost Titanium AT HHH
47623 1999 240 226 7,9 174
2.0TDCi Trend HHHH 35745 1997 120 183 5,0 129
2.0TDCi Trend HHHH 37701 1997 150 198 5,0 129
2.0TDCi Titanium HHHH 42250 1997 180 211 5,0 129
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 47587 1997 210 218 5,5 144
Novo S-Max Vignale
1 2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 53056 1997 240 180
1 2.0TDCi Titanium HHHH 47898 1997 180 211 5,0 129
1 TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 53236 1997 210 218 5,5 144
Novo Galaxy
2.0 TDCi Trend HHHH 39853 1997 120 180 5,0 130
2.0 TDCi Trend HHHH 41809 1997 150 195 5,0 130
2.0 TDCi Titanium HHHH 46357 1997 180 208 5,0 130
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 51601 1997 180 214 5,5 144
Novo Kuga
1 Titanium 1.5 EcoBoost 4x2 HHH 30752 1499 150 195 6,2 143
1 Business 1.5 TDCi 4x2 HHHH 29837 1499 120 173 4,4 115
1 Titanium 2.0 TDCi 4x2 HHHH 36878 1997 150 194 4,7 122
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 HHHH 41266 1997 150 192 5,2 135
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHHH 43769 1997 180 200 5,2 134
Novo Kuga Vignale
1 1.5 EcoBoost 4x2 ASS HHH 36474 1499 150 195 6,2 143
1 1.5 EcoBoost 4x4 AT ASS HHH 41227 1499 150 200 7,4 171
1 2.0 TDCi 4x2 ASS HHHH 42600 1997 150 194 4,7 122
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 46988 1997 150 192 5,2 135
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 47966 1997 180 202 5,2 135
Edge
Trend 2.0 TDCi 4x4 HHH 55327 1997 180 200 5,8 149
Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHH 62174 1997 210 211 5,8 149
Edge Vignale
1 2.0 TDCi AWD HHH 66222 1997 180 200 5,9 152
1 2.0 TDCi AWD AT HHH 70134 1997 210 211 5,9 152
Tourneo Courier
1.0 EB ASS Ambiente HHHH 11696 998 100 173 5,1 115
1.5 TDCi ASS Ambiente HHHH 15509 1498 75 157 3,8 99
1.5 TDCi ASS Titanium HHHH 18000 1498 95 170 3,8 99
Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium HHHH 22235 998 100 165 5,6 129
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 27253 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28771 1560 120 171 4,6 119
Grand Tourneo Connect
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28625 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 29979 1560 120 171 4,6 119
Honda
Jazz 16YM
1.3 i-VTEC Trend HHHH 17150 1318 102 190 5,0 116
Civic 15YM
1.4 i-VTEC Comfort HHHH 22050 1339 100 187 5,4 129
1.8 i-VTEC Elegance HHHH 26850 1798 142 215 6,1 145
2.0 i-VTEC Turbo Type R HHHHH 39805 1996 310 270 7,3 170
48
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.6 i-DTEC EU6 Comfort HHHH 26100 1597 120 207 3,6 94
Tourer 1.8 Elegance HHHH 28050 1798 142 210 6,4 149
Tourer iDTEC EU6 Comfort HHHH 27300 1597 120 195 3,8 99
HR-V 16YM
1.5 i-VTEC Comfort HHH 23250 1498 130 192 5,6 130
1.6 i-DTEC Comfort HHHH 26250 1597 120 192 4,0 104
CR-V 15YM
1.6 i-DTEC 2WD Comfort HHHH 31600 1597 120 182 4,4 115
1.6 i-DTEC 4WD Elegance HHHH 38600 1597 160 202 4,9 129
Hyundai
i10
1.0 MPi Access HHHH 11492 998 66 155 4,7 108
1.0 MPi Blue GO! HHHH 12995 998 66 155 4,6 106
1.25 MPi Style HHHH 14666 1248 87 171 4,9 114
1.0 GPL Urban HHHH 14056 998 67 153 5,1 116
Nova Gerao i20
Coup 1.0 TGDi Turbo HHHH 20516 998 120 190 4,8 112
1.0 TGDi Blue Access HHHH 14709 998 100 188 4,3 99
1.0 TGDi Comfort + Look HHHH 18120 998 120 190 4,8 112
1.2 MPi Blue Classic HHH 12409 1248 75 170 4,7 109
1.2 MPi Classic HHH 12409 1248 75 170 4,8 112
MPi Blue Comfort + Look HHH 16580 1248 84 170 115
1.2 MPi Comfort + Look HHH 16580 1248 84 170 5,1 119
1.4 MPi Access AT 5p HHHH 18090 1368 100 170 6,4 143
1.1 CRDi Blue Classic HHHH 14209 1120 75 160 3,2 84
1.1 CRDi Access HHHH 17612 1120 75 160 3,8 97
i20 Active
TGDi Blue Comfort Navi HHHH 19459 998 100 176 4,8 110
1.4 CRDi Comfort Navi HHHH 23061 1396 90 170 4,3 115
Novo i30
3p 1.4 MPi Blue Active HHH 18619 1368 100 183 6,0 129
3p 1.6 T-GDi Turbo HHH 32292 1591 186 219 7,3 169
5p 1.4 MPi Blue Active HHH 19219 1369 100 183 6,0 129
5p 1.6 T-GDi Turbo HHH 32892 1591 186 219 7,3 169
5p 1.4 CRDi Active HHH 23436 1396 90 173 4,2 109
5p 1.6 CRDi Blue Comfort HHHH 25538 1582 110 190 3,8 99
5p 1.6 CRDi Blue Style HHHH 27650 1582 136 197 3,8 102
SW 1.4 MPi Blue Active HHH 20409 1368 100 129
SW 1.4 CRDi Active HHHH 24626 1396 90 172 4,2 109
SW 1.6 CRDi Blue Comfort HHHH 26335 1582 110 188 3,9 102
SW 1.6 CRDi Blue Style HHHH 28410 1582 136 194 3,9 102
Novo i40
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 34502 1685 115 192 4,2 118
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 36108 1685 141 203 4,7 123
SW 1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 35002 1685 115 190 4,2 118
SW 1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 37608 1685 141 200 4,7 123
Ioniq
Novo Tucson
1.6 GDi 4x2 Creative HHHH 28200 1591 132 182 6,3 147
1.7 CRDi 4x2 Creative HHHH 31340 1685 115 176 4,6 119
Novo Santa F
2.2 CRDi 4x2 Creative 17 HHHH 47156 2199 200 203 5,7 149
2.2 CRDi 4x4 Creative 17 HHHH 56713 2199 200 149
Jaguar
XE
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 46633 1999 200 237 7,5 179
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 51337 1999 240 250 7,5 179
3.0 RWD AT S HHHHH 76069 2995 340 250 8,1 194
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 43983 1999 163 227 3,8 99
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 44826 1999 180 230 4,2 109
XF MY16/17
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 61136 1999 240 248 7,5 179
3.0 RWD AT Pure HHHH 81513 2995 340 250 8,3 198
3.0 RWD AT S HHHHH 90479 2995 380 250 8,3 198
2.0 Diesel RWD Pure HHH 50141 1999 163 229 3,9 104
2.0 Diesel RWD Pure HHH 52424 1999 180 230 4,3 114
3.0 TDV6 RWD AT Prestige HHHH 82813 2993 300 250 5,5 144
XJ
3.0 SWB AWD Premium Lux. HHHH 120221 2995 340 250 9,8 234
3.0 AWD Portofolio HHHH 130568 2995 340 250 9,8 234
XJR 5.0 SWB HHHHH 188844 5000 550 280 11,1 264
3.0 Diesel SWB Luxury HHHH 101889 2993 300 250 5,7 149
Diesel LWB Portofolio HHHH 118861 2993 300 250 5,7 149
F-Type
Coup MAN RWD HHHH 91917 2995 340 260 9,8 234
S Coup MAN RWD HHHH 104330 2995 380 275 9,8 234
S Coup AT AWD HHHH 108850 2995 380 275 8,9 211
R Coup AT RWD HHHHH 150497 5000 550 300 10,7 255
R Coup AT AWD HHHHH 159247 5000 550 300 11,3 269
Convertible MAN RWD HHHH 99165 2995 340 260 9,8 234
S Convertible MAN RWD HHHH 111578 2995 380 275 9,8 234
S Convertible AT AWD HHHH 116099 2995 380 275 8,9 211
R Convertible AT RWD HHHHH 157745 5000 550 300 10,7 255
R Convertible AT AWD HHHHH 166495 5000 550 300 11,3 269
F-Pace
3.0L V6 S/C AWD AT Pure HHHH 80770 2995 340 250 8,9 209
V6 S/C AWD AT First Ed. HHHHH 109991 2995 380 250 8,9 209
i4D RWD Manual Pure HHH 52316 1999 180 209 4,9 129
i4D AWD Manual Pure HHH 56206 1999 180 208 5,2 134
TDV6 AWD AT Pure HHHH 79244 2993 300 241 6,0 159
Jeep
Renegade
MultiAir FWD Longitude HHH 22450 1368 140 181 6,0 140
1.6 MJD FWD Longitude HHH 26550 1598 120 178 5,6 120
2.0 MJD AWD Limited HHH 35600 1956 140 182 5,7 154
2.0 MJD AWD AT Trailhawk HHHH 43390 1956 170 196 5,8 155
Cherokee
2.0 CRD Longitude HHH 50290 1956 140 5,3 139
2.2 CRD Limited AT HHH 66990 2184 200 5,7 149
Grand Cherokee
6.4 L V8 SRT HHHH 138700 6417 468 257 13,5 315
3.0 CRD V6 Limited HHH 88190 2987 250 202 7,0 184
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Kia
Novo Picanto
1.0 More HHH 11020 998 69 158 4,2 105
1.0 GPL More HHHH 12330 998 67 155 6,2 110
Novo Rio
1.2 CVVT LX HHHH 14620 1248 85 167 5,0 115
1 1.2 CVVT EX ISG 16220 1248 85 167 4,7 109
1.1 CRDi ISG LX HHH 17610 1120 75 160 3,6 94
Novo Venga
1 1.4 CRDi ISG EX 23100 1396 90 167 4,3 110
Novo Soul
EV HHH 33990 110 145 Elise HHHH 44463 1598 136 204 6,3 149
1.6 CRDi TX HHH 26060 1582 136 180 5,0 128
Novo Ceed
3 Scoup Turbo GDi GT Line 25030 998 120 190 4,9 115
Scoup Turbo GDi GT Top HHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
Scoup CRDi ISG GT Line HHHH 29320 1582 136 197 3,9 102
1.0 Turbo GDi GT Line HHHH 23930 998 120 190 4,9 115
1.6 Turbo GDi GT Top HHHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
1.4 CRDi LX HHHH 23380 1396 90 173 4,2 109
1.6 CRDi ISG LX HHHH 25200 1582 136 197 3,9 94
3 SW 1.0 Turbo GDi GT Line 24940 998 120 190 4,9 120
SW 1.4 CRDi LX HHH 24380 1396 90 173 4,2 109
SW 1.6 CRDi ISG LX HHHH 26320 1582 136 197 3,9 102
Novo Optima
1.7 CRDi ISG TX HHH 35850 1685 141 203 4,2 110
1 SW 1.7 CRDi ISG TX 37500 1685 141 200 4,4 113
Carens
1.7 CRDi ISG TX 29810 1685 141 191 4,5 118
Niro
1 1.6 GDI AT HEV 31490 1580 141 162 4,4 101
Novo Sportage
1.6 GDi ISG EX HHH 28240 1591 132 182 6,7 147
1.6 T-GDi GT Line HHHH 34030 1591 177 205 7,3 169
1.7 CRDi ISG EX HHHH 30910 1685 115 176 4,6 119
3 1.7 CRDi ISG AT GT Line 38650 1685 141 185 4,9 129
2.0 CRDi ISG GT Line HHHH 39280 1995 136 186 4,8 127
Novo Sorento
2.2 CRDi ISG 7L TX HHHH 46060 2199 200 203 5,7 149
Lamborghini
Huracn
580-2 HHHHH 238396 5204 580 320 11,9 278
610-4 HHHHH 263364 5204 610 325 12,5 290
1 610-4 Avio HHHHH 269654 5204 610 325 12,5 290
610-4 Spyder HHHHH 285781 5204 610 324 12,3 285
Aventador
LP 700-4 HHHHH 417196 6498 700 350 16,0 370
Pirelli Edition HHHHH 431285 6498 700 350 16,0 370
LP 750-4 SV HHHHH 493303 6498 750 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster HHHHH 454935 6498 700 350 16,0 370
LP 750-4 SV Roadster HHHHH 531419 6498 750 350 16,0 370
Lancia
New Ypsilon
Twinair S&S Silver AT HH 16243 875 85 176 4,1 97
1.2 8v Silver HHH 15043 1242 69 163 5,2 120
1.3 Multijet S&S Silver HHH 18593 1248 95 183 3,6 99
Land Rover
Novo Discovery
1 3.0L Si6 AT SE HHHH 92744 2995 340 215 10,9 254
1 2.0 I4 TD4 AT S HHH 69112 1999 180 189 6,0 163
1 2.0 I4 SD4 AT S HHHH 74586 1999 240 207 6,3 168
1 3.0 TD6 AT SE HHHHH 91067 2993 258 209 7,2 189
Discovery Sport
2.0 eD4 4x2 Pure HHHH 43004 1999 150 180 4,7 123
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 47654 1999 150 180 5,1 134
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49952 1999 180 188 5,1 134
Range Rover Evoque
Cabrio Si4 4x4 SE Dyn AT HHHHH 71496 1999 240 209 8,6 201
Cabrio TD4 4x4 SE Dyn AT HHHH 66894 1999 150 180 5,7 149
Cabrio TD4 4x4 SE Dyn AT HHHH 69828 1999 180 195 5,7 149
Coup Si4 4x4 SE Dynam AT HHHH 63559 1999 240 217 7,8 181
Coup TD4 4x4 SE Dynamic HHHH 58246 1999 180 200 4,8 125
2.0 Si4 4x4 Pure AT HHHH 54905 1999 240 217 7,8 181
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 46508 1999 150 182 4,8 125
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49540 1999 180 200 4,8 125
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic HHHH 151547 4999 510 225 12,8 298
5.0 V8 SC SVR HHHHH 187428 4999 550 260 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE HHHH 107292 2993 354 225 6,2 164
3 2.0 SD4 S HHHH 81674 1999 240 209 6,2 164
3.0 TDV6 S HHHH 96686 2993 258 209 6,9 182
3.0 SDV6 SE HHHH 107703 2993 306 210 7,0 185
4.4 SDV8 HSE HHHHH 138085 4367 339 225 8,4 219
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 179583 4999 510 225 12,8 299
V8 S/C Autobiography LWB HHHHH 199426 4999 510 225 12,8 299
SDV6 HEV Autobiography HHHHH 153293 2993 354 218 6,2 164
SDV6 HEV 354 Autobio LWB HHHHH 158938 2993 354 218 6,2 164
3.0 TDV6 HSE HHHH 128671 2993 258 210 6,9 182
4.4 SDV8 Vogue HHHHH 166536 4367 339 218 8,4 219
SDV8 Autobio LWB HHHHH 186560 4367 339 218 8,4 219
Lexus
CT
200h Business HHH 30080 1798 136 180 3,6 82
IS
300h Business HHH 41620 2494 223 200 4,3 99
GS
300h Business HHH 55010 2494 223 190 4,5 104
450h Executive+ HHHH 77950 3456 345 250 6,2 141
LS
600h HHHH 136280 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L HHHHH 173280 4969 445 250 8,6 199
H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
RC
200t F SPORT HHH 60120 1998 245 230 7,3 168
F Luxury HHHH 124200 4969 477 270 10,8 251
300h Executive HHH 49560 2494 223 190 4,7 108
NX
300h Business FWD HHH 49860 2494 197 180 5,1 117
300h Executive AWD HHH 57030 2494 197 180 5,2 121
RX
450h Business AWD HHHH 82770 3456 313 200 5,2 120
Lotus
Elise
Elise S HHHH 56415 1798 220 234 7,5 175
Exige
Coup HHHH 96020 3546 245 274 10,1 236
Roadster HHHH 96020 3546 245 233 10,1 236
Maserati
GranTurismo
GranTurismo HHHH 180348 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift Auto HHHH 195647 4691 460 298 14,3 331
Sport MC Shift HHHH 208029 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale HHHHH 233449 4691 460 303 14,4 337
GranCabrio
GranCabrio HHHHH 206991 4691 440 285 14,5 337
Sport HHHHH 214811 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC HHHHH 227111 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli HHHH 97885 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S HHHH 115216 2979 410 285 10,4 242
Ghibli Diesel HHHH 93661 2987 275 250 5,9 158
Levante
Levante S HHHHH 129322 2979 430 264 10,9 253
Levante Diesel HHHH 107562 2987 275 230 7,2 189
Novo Quattroporte
1 S V6 139875 2979 410 285 10,4 242
1 GTS GranLusso V8 197564 3798 530 307 11,8 274
1 Diesel 123558 2987 275 250 6,2 163
Mazda
Novo 2
HB 1.5 Evolve HHHH 16607 1496 90 183 4,5 105
HB 1.5 Excellence HHHHH 18646 1496 115 200 4,9 115
HB 1.5 D Evolve HHHH 19656 1499 105 178 3,4 89
3
HB 1.5 G Essence HHH 18713 1496 100 182 5,1 119
HB 1.5 D Evolve HHHH 24458 1499 105 185 3,8 99
CS 1.5 D Evolve HHHH 24458 1499 105 186 3,8 99
Novo 6 MY17
1 2.2 D Essence 35152 2191 150 210 3,9 104
1 2.2 D Excellence Navi 41752 2191 175 223 4,5 119
1 SW 2.2 D Essence 35264 2191 150 210 4,0 110
1 SW 2.2D Excellence Navi 41787 2191 175 221 4,6 121
Novo MX-5
1.5 Essence HHHHH 25102 1496 131 204 6,0 139
2.0 Excellence Navi HHHH 39084 1998 160 214 6,6 154
CX-3
1.5 D 4x2 Evolve HHHH 23687 1499 105 177 4,0 105
1.5 D 4x4 Excellence HT HHHH 29791 1499 105 173 4,7 123
Novo CX-5
2.2 D 4x2 Essence HHHH 32733 2191 150 202 4,6 119
D 4x4 Excellence Navi HHHH 45782 2191 175 207 5,2 136
Mercedes-Benz
A Facelift
250 Sport HHHH 47244 1991 218 240 6,8 158
45 AMG 4Matic AT HHHHH 61194 1991 381 250 6,9 162
160 d HHH 27594 1461 90 180 3,7 98
180 d HHHH 29094 1461 109 190 3,7 98
200 d HHHH 35644 2143 136 210 4,1 106
220 d AT HHHH 42694 2143 177 224 4,2 107
GLA
250 4MATIC AT SUV 48394 1991 211 230 6,4 150
HHH
45 AMG 4M AT SUV 67394 1991 381 250 7,4 172
HHHH
180 d SUV 35494 1461 109 190 4,0 105
HHHH
200 d SUV 41544 2143 136 205 4,4 110
HHHH
220 d AT SUV 47544 2143 170 223 4,2 110
HHHH
220 d 4MATIC AT SUV HHHH 51594 2143 170 218 4,8 127
B Facelift
180 HHHH 32494 1595 122 200 5,6 129
250 e HHH 42894 180 160
160 d HHH 30544 1461 90 180 4,0 104
180 d HHHH 31394 1461 109 190 4,0 104
200 d HHHH 37594 2143 136 210 4,2 109
220 d AT HHHH 43844 2143 177 224 4,1 107
CLA Facelift
1 Coup 200 HHHH 37944 1595 156 230 5,5 126
1 Coup 250 Sport HHHH 51894 1991 218 250 6,7 156
1 Coup 45 AMG 4Matic AT HHHH 67594 1991 381 250 6,9 162
1 Coup 180 d HHHH 34644 1461 109 205 3,7 98
1 Coup 200 d HHHH 40594 2143 136 220 4,0 104
1 Coup 220 d AT HHHH 45994 2143 177 232 4,0 106
1 Shooting Brake 200 HHHH 38544 1595 156 225 5,6 130
1 Shooting Brk 250 Sport 4M AT HHHH 56294 1991 218 240 6,9 160
1 Shooting Brake 45 AMG 4M AT HHHH 68194 1991 381 250 6,9 162
1 Shooting Brake 180 d HHHH 35244 1461 109 200 3,9 101
1 Shooting Brake 200 d HHHH 41194 2143 136 215 4,1 108
1 Shooting Brake 220 d AT HHHH 46844 2143 177 228 4,0 108
C (205)
160 HHHH 38344 1595 129 216 5,2 120
180 HHHH 40744 1595 156 225 5,0 116
200 HHHH 44894 1991 184 237 5,3 123
3 43 AMG 4Matic AT HHHH 79394 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT HHHHH 97894 3982 476 250 8,2 192
AMG 63 S AT HHHHH 106494 3982 510 250 8,2 192
350 e AT HHHH 54844 1991 279 250 2,1 48
300 h AT HHHHH 52294 2143 231 244 3,6 94

Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
180 d HHHH 39594 1598 116 205 3,9 99
200 d HHHH 42044 1598 136 218 3,9 99
220 d HHHH 46894 2143 170 234 4,0 103
250 d AT HHHH 51844 2143 204 247 4,3 109
180 Coup HHHH 42494 1595 156 225 5,3 122
200 Coup HHHH 46194 1991 184 237 5,3 123
300 AT Coup HHHH 53694 1991 245 250 6,3 146
3 43 4Matic AT Coup HHHH 81994 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT Coup HHHHH 105644 3982 476 250 8,6 200
AMG 63 S AT Coup HHHHH 114194 3982 510 250 8,6 200
220 d Coup HHHH 46844 2143 170 234 4,1 106
250 d AT Coup HHHH 51694 2143 204 247 4,2 109
1 180 Cabrio HHHH 45994 1595 156 6,0 135
1 200 Cabrio HHHH 53095 1991 184 6,0 136
1 300 AT Cabrio HHHH 60594 1991 245 6,7 151
1 AMG C 43 4M AT Cabrio HHHH 101194 2996 367 8,4 194
1 AMG C 63 AT Cabrio HHHHH 112894 3982 476 250 8,9 208
1 AMG C 63 S AT Cabrio HHHHH 121444 3982 510 250 8,9 208
1 220 d Cabrio HHHH 54144 2143 170 4,5 116
1 250 d AT Cabrio HHHH 58994 2143 204 4,6 121
160 Station HHHH 39644 1595 129 210 5,4 125
180 Station HHHH 42044 1595 156 223 5,4 125
200 Station HHHH 46194 1991 184 235 5,5 128
3 43 AMG 4Matic AT Station HHHH 80694 2996 367 250 8,1 185
AMG 63 AT Station HHHHH 99194 3982 476 250 8,4 196
AMG 63 S AT Station HHHHH 107794 3982 510 250 8,4 196
350 e AT Station HHHH 56144 1991 279 246 2,1 49
300 h AT Station HHHHH 53594 2143 231 238 3,8 99
180 d Station HHHH 40894 1598 116 201 4,3 109
200 d Station HHHH 43344 1598 136 214 4,3 109
220 d Station HHHH 48194 2143 170 230 4,3 108
250 d AT Station HHHH 53144 2143 204 241 4,5 117
SLC
180 HHHH 42793 1595 156 226 5,6 132
200 HHHH 49793 1991 184 240 6,1 150
300 AT HHHH 55443 1991 245 250 5,8 138
AMG 43 AT HHHH 79893 2996 367 250 7,8 178
250 d AT HHHH 53894 2143 245 245 4,4 114
E One HHH 24243 1499 102 185 5,1 119
Coup 400 AT HHHH 76543 3498 333 250 6,7 157
Coup 220 d HHHH 55644 2143 170 235 118
Coup 250 d HHHH 59694 2143 204 250 122
Coup 350 d AT HHHH 72594 2987 258 250 5,0 133
Cabrio 400 AT HHHH 83093 3498 333 250 7,1 165
Cabrio 220 d HHHH 60994 2143 170 230 4,7 123
Cabrio 250 d HHHH 64544 2143 204 243 4,8 126
Cabrio 350 d AT HHHH 78394 2987 258 250 5,3 139
CLS
400 AT HHHH 87843 3498 333 250 7,3 164
AMG CLS 63 AT HHHHH 169893 5461 557 250 9,9 230
AMG CLS 63 S 4M AT HHHHH 184443 5461 585 250 10,4 239
250 d AT HHHH 69944 2143 204 242 4,6 120
350 d AT HHHH 85394 2987 258 250 5,3 137
400 AT Shooting Brake HHHH 90193 3498 333 250 7,5 169
AMG CLS 63 S 4M AT SB HHHH 188443 5461 585 250 10,6 247
250 d AT Shooting Brake HHHH 72744 2143 204 235 4,8 128
350 d AT Shooting Brake HHHH 89644 2987 258 245 5,6 145
S (W/V 222)
500 e AT Longo HHHHH 126794 2996 442 250 2,8 65
500 AT HHHHH 149094 4663 455 250 8,2 192
500 AT Longo HHHHH 151944 4663 455 250 8,2 192
AMG 63 AT HHHHH 213544 5461 585 250 10,1 237
AMG 63 4MATIC AT Longo HHHHH 218444 5461 585 250 10,3 242
600 AT Longo HHHHH 230794 5980 530 250 11,5 268
AMG 65 AT Longo HHHHH 316894 5980 630 250 11,9 279
300 h AT HHHHH 100894 2143 231 240 4,3 110
300 h AT Longo HHHH 102994 2143 231 240 4,3 110
350 d AT HHHHH 114094 2987 258 250 5,3 139
350 d AT Longo HHHHH 116544 2987 258 250 5,4 141
S Maybach (X 222)
Maybach S 500 AT HHHH 192494 4663 455 250 8,9 207
Maybach S 600 AT HHHH 259444 5980 530 250 11,7 274
S Coup/Cabrio (C 217)
400 4MATIC AT Coup HHHHH 126994 2996 367 250 8,3 193
500 AT Coup HHHHH 166094 4663 455 250 8,3 193
AMG 63 AT Coup HHHHH 223994 5461 585 250 10,1 237
AMG 65 AT Coup HHHHH 319544 5980 630 250 11,9 279
500 AT Cabrio HHHHH 182744 4663 455 250 8,5 199
AMG 63 4MATIC AT Cabrio HHHHH 245994 5461 585 250 10,4 244
SL Facelift
400 AT HHHH 124494 2996 367 250 7,7 175
500 AT HHHH 159144 4663 455 250 9,0 205
AMG 63 AT HHHHH 208144 5461 585 250 9,8 229
AMG 65 AT HHHHH 304094 5980 630 250 11,9 279
AMG GT
AMG GT HHHH 164994 3982 462 304 9,3 216
AMG GT S HHHHH 181394 3982 510 310 9,4 219
GLC
3 43 4MATIC AT HHHH 82490 2996 367 250 8,3 189
3 350 e 4MATIC AT HHHH 59340 1991 292 235 2,5 59
250 d 4MATIC AT HHHHH 56840 2143 204 223 5,0 129
GLC Coup
3 250 d 4MATIC AT HHHH 61140 2143 204 223 5,0 131
GLE
3 400 4MATIC AT HHH 87487 2996 333 247 8,5 197
AMG 43 4MATIC AT HHH 94937 2996 367 250 8,6 199
AMG 63 4MATIC AT HHHH 173087 5461 557 250 11,8 276
AMG 63 S 4MATIC AT HHHH 181287 5461 585 250 11,8 276
500 e 4MATIC AT HHHH 87887 2996 449 245 3,7 78
250 d AT HHH 70787 2143 204 210 5,4 140
250 d 4MATIC AT HHH 78137 2143 204 210 5,7 149
350 d 4MATIC AT HHH 90287 2987 258 225 6,4 169
GLE Coup
400 4MATIC Coup AT HHH 96487 2996 333 247 8,7 199
AMG 43 4M Coup AT HHH 107587 2996 367 250 8,9 209
VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Autohoje TT
Preo
Co2
AMG 63 4M Coup AT HHHH 177787 5461 557 250 11,9 278
AMG 63 S 4M Coup AT HHHH 188487 5461 585 250 11,9 278
350 d 4MATIC Coup AT HHH 101137 2987 258 226 6,9 180
GLS
3 500 4M AT HHHH 151937 4663 455 250 10,9 255
AMG 63 4MATIC AT HHHH 199187 5461 585 250 12,3 288
350 d 4MATIC AT HHHH 107487 2987 258 222 7,1 185
G
500 AT HHHH 151987 3982 422 210 12,3 289
500 4x4 AT HHHHH 289187 3982 422 210 323
A REVISTA DOS SUV,
AMG G 63 AT HHHHH 206987 5461 571 210 13,8 322
AMG G 65 AT HHHH 360887 5980 630 230 17,0 397
350 d AT HHHH 140487 2987 245 192 9,9 261
Mini
4X4 E AVENTURA
Novo Mini (F56/F55)
3P One HHH 17718 1198 75 175 5,1 118
3P One HHHH 19700 1198 102 195 4,7 109
3P Cooper HHHH 23449 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S HHHH 29459 1998 192 235 5,7 133
3P Jonh Cooper Works HHHH 35412 1998 231 246 6,3 147 NOVOS MODELOS | ENSAIOS | COMPARATIVOS
3P One D HHHHH 21920 1496 95 190 3,4 89
HISTRIA DO TODO O TERRENO | ATUALIDADE VIAGENS DE AVENTURA
3P Cooper D HHHH 24921 1496 116 205 3,5 92
3P Cooper SD HHHH 30831 1995 170 227 4,0 106 ROADBOOK | COTAES DE NOVOS E USADOS
5P One HHH 18646 1198 75 172 5,2 121
5P One HHHH 20610 1198 102 192 4,8 112
5P Cooper HHHH 24363 1499 136 207 4,7 109
5P Cooper S HHHH 30387 1998 192 232 5,9 136
5P One D HHHH 22832 1496 95 187 3,5 92
5P Cooper D HHHH 25822 1496 116 203 3,6 95
5P Cooper SD HHHH 31773 1995 170 225 4,1 109
Novo Mini Cabrio (F57)
Cabrio One HHHHH 24001 1198 102 190 5,0 116
Cabrio Cooper HHHH 27232 1499 136 208 4,9 114
Cabrio Cooper S HHHH 33515 1998 192 230 6,0 139
Cabrio Jonh Cooper Works HHHH 39468 1998 231 242 6,5 152
Cabrio Cooper D HHHH 29011 1496 116 195 3,8 100
Cabrio Cooper SD AT HHHH 36530 1995 170 218 4,3 113
Novo Mini Clubman (F54)
Cooper HHHH 28234 1499 136 205 5,1 118
Cooper S HHHH 34562 1998 192 228 6,2 144
Cooper S AT ALL4 HHHH 36002 1998 192 225 6,3 146
Cooper S ALL4 HHHH 36595 1998 192 225 6,9 159
One D HHHH 26847 1496 116 192 3,8 99
Cooper D HHHH 31473 1995 150 212 4,1 109
Cooper SD HHHH 36114 1995 190 225 4,5 119
Cooper SD AT ALL4 HHHH 39950 1995 190 222 4,8 126
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
One HHH 25100 1598 98 175 5,7 134
Cooper HHHH 27478 1598 122 191 5,9 137
Cooper ALL4 HHHH 30693 1598 122 186 6,7 156
Cooper S HHHH 32496 1598 190 218 6,0 139
Cooper S ALL4 HHHH 35355 1598 190 215 6,4 148
John Cooper Works ALL4 HHHH 40193 1598 218 228 7,1 165
One D HHH 27133 1598 90 171 4,2 111
Cooper D ALL4 HHHH 31188 1598 112 181 4,7 123
Cooper SD HHHH 34214 1995 143 200 4,5 119
Cooper SD ALL4 HHHH 37200 1995 143 197 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
Cooper (R61 HHHH 27478 1598 122 193 5,9 137
Cooper ALL4 HHHH 30693 1598 122 188 6,7 156
Cooper S HHHH 32496 1598 190 220 6,0 139
Cooper S ALL4 HHHH 35355 1598 190 217 6,4 148
John Cooper Works ALL4 HHHH 40193 1598 218 229 7,1 165
Cooper D HHHH 28633 1598 112 188 4,2 111
Cooper D ALL4 HHHH 31188 1995 112 183 4,7 123
J
Cooper SD HHHH 34214 1995 143 202 4,5 119
Cooper SD ALL4 HHHH 37200 1995 143 199 4,8 126
Mitsubishi
Novo Space Star
VENDA
1.2 MIVEC Intense 5MT HHH 14450 1193 80 180 4,3 100
ASX
2WD 1.6 MIVEC HHHH 24500 1590 117 183 5,7 132
2WD 1.6 DI-D HHH 29950 1560 114 182 4,6 119
Novo Outlander
4WD PHEV Intense Navi HHHHH 46500 1998 203 42
2WD DI-D Intense+ (ISV) HHHH 33951 2268 150 200 6,1 134
2WD 2.2 DI-D Intense+ HHHH 37000 2268 150 200 6,1 134
Pajero
3.2 DI-D Curto AT HHH 84000 3200 190 238
3.2 DI-D Longo AT HHH 87000 3200 190 245
Morgan
3 Wheeler
2.0 HHHH 49491 1989 82 185 6,8 215
4/4
1.6 HHHHH 56690 1595 112 170 6,4 143
Plus 4
2.0 HHHH 65037 1999 156 189 7,1 164
Roadster 3.7
3.7 V6 HHHH 100967 3721 284 225 9,8 230
Plus 8
4.8 V8 HHHH 148478 4799 367 249 12,1 282
Nissan
Leaf
FLEX 24kWh Visia HHH 24565
109
144
FLEX 30kWh Acenta HHHH 30365
109
24kWh Visia HHH 30465
109
144
30kWh Acenta HHHH 36265
109
Micra
1.2 EU6 Naru Edition HHH 12715 1198 80 170 5,0 115
1.2 DIG-S EU6 N-TEC HHH 15615 1198 98 180 4,3 99 PARA QUEM GOSTA DE IR POR MAUS CAMINHOS
Note www.autohoje.com
1.2 EU6 Naru Edition HHH 14860 1198 80 170 4,7 109
1.5dCi EU6 Naru Edition HHH 18975 1461 90 179 3,6 93
Informao automvel em www.autohoje.com 49

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Pulsar
1.2 DIG-T EU6 Visia HHH 21015 1197 115 190 5,0 117
DIG-T EU6 N-Connecta HH 28455 1618 190 217 5,9 138
dCi EU6 Visia HHHH 24775 1461 110 190 3,6 94
370Z
Coup 3.7 EU6 Coup HHHH 58290 3696 328 250 10,6 248
Coup 3.7 EU6 Nismo HHHHH 69690 3696 344 250 10,6 248
Roadster 3.7 EU6 GT HHHH 69310 3696 328 250 11,2 262
GT-R
3.8 V6 Black Edition HHHHH 137960 3799 550 315 11,8 275
3.8 V6 NISMO HHHHH 191960 3799 600 315 11,8 275
e-NV200 Evalia
5 Evalia HHH 37705
109 123 ST 2.0 CDTI Executive HHHH 37530 1956 170 220 4,5 119
Novo Juke
1.2 DIG-T EU6 Acenta HHHH 18880 1197 115 178 5,7 128
1.6 EU6 AT N-Connecta HHHH 22150 1598 117 170 6,0 139
DIG-T EU6 Tekna Premium HHHH 27370 1618 190 215 6,0 139
DIG-T EU6 AT 4x4 Tk Prem HHHH 31020 1618 190 200 6,5 153
DIG-T EU6 AT 4x4 NISMO RS HHHH 34560 1618 214 200 7,3 172
DIG-T EU6 NISMO RS HHHH 30910 1618 218 220 7,2 168
dCi EU6 Acenta HHHH 22580 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
DIG-T EU6 Visia HHHH 24210 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi EU6 Visia HHHH 27140 1461 110 182 3,8 99
dCi EU6 Visia HHHH 30010 1598 130 190 4,4 116
dCi EU6 4x4-i Visia HHHH 32860 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1.6dCi EU6 Acenta HHHH 35470 1598 130 188 4,9 129
1.6dCi EU6 4x4-i Tekna HHHH 43550 1598 130 186 5,4 143
Opel
Adam
Jam 1.0 Turbo HHHH 15895 999 115 196 4,9 114
Jam 1.2 HHH 14595 1229 70 165 4,9 115
S HHHHH 19995 1364 150 210 5,9 139
Jam 1.4 AT HHH 16195 1398 100 175 4,6 109
Adam Rocks
1.0 Turbo HHHH 19695 999 115 195 5,1 119
3 Rocks S 22990 1364 150 210 5,9 139
Karl
1.0 HHHH 11850 999 75 170 4,5 104
1.0 FlexFuel HHHH 13290 999 73 170 4,6 106
Novo Corsa
1.0 T Color Edition 3p HHHH
15840 999 115 195 4,9 112
1.4 Turbo GT 3p 20090 1364 150 5,7 132
HHHH
1.4 Color Edition AT 3p HHHH
16440 1398 90 175 4,7 110
OPC 25490 1598 207 230 7,5 174
HHHHH Access 1.2 PureTech HHH 16752 1199 82 169 4,9 114
1.3 CDTI Color Ed 3p HHHH 19240 1248 95 182 3,2 85
1.0 Turbo Enjoy 5p 15540 999 90 180 4,5 102
HHHH Allure 1.2 PureTech HHHH 22752 1199 130 200 4,8 110
1.0 T Color Edition 5p HHHH
16340 999 115 195 4,9 115
1.2 Enjoy 5p 14640 1229 70 162 5,4 126
HHH 1.4 TDI CR Style S&S 25026 1422 90 185 3,6 94
1.4 Enjoy AT 5p 16340 1398 90 175 4,8 112
HHH 1.4 TDI CR Style 25118 1422 90 185 99
1.4 FlexFuel 5p 16740 1398 90 175 5,6 129
HHH 1.6 TDI CR Style S&S 25184 1598 115 201 4,2 99
1.3 CDTI Enjoy 5p HHHH 19140 1248 95 182 3,3 95
Meriva Tourer
1.4 Turbo HHHH 19690 1366 120 188 5,3 124
1.4 Turbo FlexFuel HHH 21190 1366 120 188 5,8 137
1.3 CDTI HHH 20990 1248 95 168 4,1 109
1.6 CDTI HHHH 22490 1598 110 185 3,8 99
Mokka X
1 1.4 Turbo Innovation HHH 25320 1364 140 196 5,9 138
1 Turbo FlexFuel Innovation HHHH 26920 1364 140 197 6,1 142
1 1.4 Turbo 4x4 Innovation HHH 27920 1364 140 186 6,4 149
1 Turbo 4x4 Innovation AT HHH 29520 1399 152 193 6,4 148
1 1.6 CDTI Innovation HHHH 28070 1598 136 190 4,1 106
1 1.6 CDTI 4x4 Innovation HHHH 30670 1598 136 187 4,5 119
Astra
Sedan 1.4 Turbo Cosmo 25670 1364 140 207 5,6 135
Sedan 1.4 Turbo FlexFuel 25120 1364 140 202 5,7 133
Sedan 1.3 CDTI Selection 23620 1248 95 180 4,1 106
Sedan ecoFLEX Selection 25220 1598 110 186 3,7 97
Sedan 1.6 CDTI Cosmo 28870 1598 136 205 3,9 104
GTC 1.4 Turbo HHH 25270 1364 140 201 5,9 139
GTC 1.6 Turbo AT 29770 1598 170 210 6,7 161
GTC 1.6 Turbo 28770 1598 200 230 6,5 146
OPC 39420 1998 280 250 8,1 184
GTC 1.6 CDTI ecoFLEX 26970 1598 130 182 3,9 107
GTC 1.6 CDTI 28470 1598 136 198 4,1 111
GTC 2.0 CDTI 33170 1956 165 210 4,7 124
GTC 2.0 BiTurbo CDTI 37720 1956 195 5,0 129
Novo Astra
1.0 Turbo Edition HHHH 21010 998 105 200 4,5 102
1 1.4 Turbo Dynamic Sport 24960 1399 150 215 5,1 117
3 1.6 Turbo OPC Line 28260 1598 200 235 6,1 141
3 1.6 CDTI Edition 24360 1598 95 185 3,6 95
1.6 CDTI Edition HHHH 25110 1598 110 195 3,4 90
1 1.6 CDTI Dynamic Sport 27720 1598 136 205 3,9 103
ST 1.0 Turbo Edition HHHH 21800 998 105 195 4,3 100
ST 1.4 Turbo Innovation HHH 26900 1399 150 215 5,1 117
ST 1.6 CDTI Edition HHHH 25850 1598 110 195 3,4 92
ST 1.6 CDTI Dynamic HHHH 28850 1598 136 205 3,8 101
3 ST BiTurbo CDTI Innovation HHHHH 33600 1598 160 220 4,1 109
Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive 26690 1364 140 202 6,1 144
HHH Outdoor 1.6 BlueHDi HHHH 29322 1560 120 176 113
1.6 Turbo 30190 1598 200 220 6,8 160
HHH Porsche
1.4 T FlexFuel Executive HHHH
29000 1364 140 195 6,7 156
1.6 CDTI Executive 30020 1598 136 193 4,1 109
HHHH 1 2.0 HHHHH 64516 1988 300 275 7,4 168
2.0 CDTI Cosmo HHHH 35710 1956 170 208 4,9 129
Cascada
1.4 Turbo HHH 31940 1362 140 207 6,3 149
1.6 SIDI Turbo AT HHHH 36440 1598 170 217 7,3 172
1.6 Turbo HHHH 35440 1598 200 235 6,8 158
2.0 CDTI HHHH 39640 1956 165 218 5,2 138
2.0 BiTurbo CDTI HHHH 42890 1956 195 230 5,2 138
Ampera
Ampera HHH 38300 1398 150 161 1,2 27
50
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Insignia
1.4 Turbo Selection 27380 1364 140 205 5,2 124
HHH 3 Carrera 4 GTS Coup 160144 2981 450 310 9,5 216
1.6 SIDI Turbo Cosmo 35530 1598 170 220 6,0 145
HHH Turbo Coup AT HHHHH 208549 3800 540 320 9,1 212
OPC 63030 2792 325 250 10,6 244
HHHH Turbo S Coup AT HHHHH 237700 3800 580 330 9,1 212
1.4 T FlexFuel Selection HHHH
29530 1364 140 205 5,9 139
1.6 CDTI Selection 31480 1598 136 210 3,8 99
HHHH Targa 4 AT HHHHH 141644 2981 370 287 7,9 182
2.0 CDTI Executive 36230 1956 170 225 4,3 114
HHHH Targa 4 HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
ST 1.4 Turbo Selection HHH
28680 1364 140 200 5,6 131
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo HHH
36830 1598 170 215 6,3 152
Sports Tourer OPC 63330 2792 325 250 10,9 249
HHHH Carrera 4S Cabriolet HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
ST FlexFuel Selection HHHH
30830 1364 140 195 6,1 143
ST 1.6 CDTI Selection HHHH
32780 1598 136 205 3,9 104
3 Targa 4 GTS AT 173444 2981 450 306 8,7 196
Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo HHH 38830 1598 170 6,3 152
1.6 CDTI HHH 39030 1598 170 4,3 114
2.0 CDTI HHHH 42880 1956 170 220 4,7 124
2.0 CDTI 4x4 HHHH 45880 1956 170 215 5,6 147
Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT HHHH 28300 1598 90 5,0 133
Tour 7L 1.6 CDTI S/S HHHH 27300 1598 105 5,2 138
Peugeot
iOn
iOn HHH 30383 67
130 1 4 E-Hybrid AT HHHHH 113873 2894 462 278 2,5 56
108
Active 1.0 VTi 3p 12082 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p 13552 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p 12402 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 5p 13872 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
Active 1.0 VTi 3p HHH 13283 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 VTi 5p HHH 13603 998 68 160 4,1 95
Novo 208
Access 1.2 PureTech 3p HHHH 14612 1199 82 175 4,5 104
Style 1.2 PureTech 3p HHHH 18172 1199 110 190 4,3 99
GTi 1.6 e-THP 3p HHHH 26572 1598 208 230 5,4 125
Access 1.6 BlueHDi 3p HHHH 18012 1560 75 171 3,5 90
Style 1.6 BlueHDi 3p HHHH 21032 1560 100 187 3,5 90
GT Line 1.6 BlueHDi 3p HHHH 24482 1560 120 190 3,6 94
Access 1.2 PureTech 5p HHHH 15062 1199 82 175 4,5 104
Style 1.2 PureTech 5p HHHH 18622 1199 110 190 4,3 99
Access 1.6 BlueHDi 5p HHHH 18342 1560 75 171 3,5 90
Style 1.6 BlueHDi 5p HHHH 21482 1560 100 187 3,5 90
GT Line 1.6 BlueHDi 5p HHHH 24732 1560 120 190 3,6 94
Novo 2008
Style 1.2 PureTech HHHH 20712 1199 110 191 4,4 103
Access 1.6 BlueHDi 20162 1560 75 165 3,7 97
HHH 1 240 Life 29650 92
Style 1.6 BlueHDi HHHH 23592 1560 100 183 3,6 97
Allure 1.6 BlueHDi HHHH 25772 1560 120 192 3,7 96
Novo 308
308 Access 1.2 PureTech HHHH 23422 1199 110 188 4,6 105
308 Style 1.2 PureTech HHHH 25482 1199 130 207 4,5 104
GT 1.6 e-THP HHHH 33352 1598 205 235 5,6 130
GTi 1.6 e-THP HHHH 41592 1598 270 250 6,0 139
Access 1.6 BlueHDi HHHH 25122 1560 100 186 3,6 94
Access 1.6 BlueHDi HHHH 26222 1560 120 195 3,6 94
Allure 2.0 BlueHDi HHHH 35442 1997 150 218 102
GT 2.0 BlueHDi AT HHHH 41172 1997 180 220 105
SW Access 1.2 PureTech HHHH 24372 1199 110 188 4,7 109
SW Style 1.2 PureTech HHHH 26722 1199 130 199 106
SW GT 1.6 e-THP HHHH 34502 1598 205 235 5,8 134
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 26072 1560 100 184 3,6 94
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 27172 1560 120 195 3,7 85
SW Allure 2.0 BlueHDi HHHH 36592 1997 150 215 97
SW GT 2.0 HDi AT HHHH 42322 1997 180 218 109
Novo SUV 3008
1 Active 1.2 PureTech HHHH 30642 1199 130 188 5,1 117
1 Allure 1.2 PT Grip Control HHHH 33342 1199 130 188 5,4 124
1 Active 1.6 BlueHDI HHHH 32742 1560 120 189 4,0 104
1 Allure 1.6 BlueHDI GP HHHH 35640 1560 120 189 4,3 111
1 GT Line 2.0 BlueHDI HHHH 40542 1997 150 207 4,4 114
1 GT Line 1.6 BlueHDI GP HHHH 41384 1997 150 207 4,7 121
1 GT 2.0 BlueHDI AT HHHH 44242 1997 180 207 4,8 124
Novo 508
3 Active 1.6 BlueHDi HHHH 34462 1560 120 202 95
Active 2.0 BlueHDi HHHH 38342 1997 150 210 105
GT 2.0 BlueHDi AT HHH 47492 1997 180 230 4,2 110
SW GT 2.0 BlueHDi AT HHH 49172 1997 180 226 4,4 114
Novo 508 RXH
2.0 BlueHDi AT HHH 48643 1997 180 220 4,6 119
2.0 HDi Hybrid4 AT HHH 47843 1997 200 213 4,0 109
Novo 5008
3 Allure 7L 1.2 PureTech HHHH 30512 1199 130 199 118
Style 7L 1.6 BlueHDi HHHH 32032 1560 120 185 4,2 109
Allure 7L 2.0 BlueHDi HHHH 39674 1997 150 195 113
Novo Partner Tepee
Confort 1.6 BlueHDi CVM5 HHHH 24712 1560 100 166 4,1 109
Outdoor 1.6 BlueHDi CVM5 HHHH 27112 1560 100 166 4,1 109
Style 1.6 BlueHDi CVM6 HHHH 28322 1560 120 180 4,3 113
718 Boxster
1 2.5 S HHHHH 82820 2497 300 285 8,1 184
718 Cayman
1 2.0 HHHHH 62425 1988 300 275 7,4 168
1 2.5 S HHHHH 80729 2497 350 285 8,1 184
911 (991 Type II)
Carrera 2 Coup HHHHH 118228 2981 370 295 8,3 190
Carrera 4 Coup HHHHH 127980 2981 370 292 8,7 201
Carrera 2S Coup HHHHH 134540 2981 420 308 8,7 199
Carrera 4S Coup HHHHH 143293 2981 420 305 8,9 204
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
3 Carrera 2 GTS Coup 151616 2981 450 312 9,4 212
Carrera 2 Cabriolet HHHHH 132613 2981 370 292 8,5 195
Carrera 4 Cabriolet HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
Carrera 2S Cabriolet HHHHH 148746 2981 420 306 8,8 202
Targa 4S HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
3 Carrera 2 GTS Cabriolet 165597 2981 450 310 9,4 214
3 Targa 4 GTS 174576 2981 450 308 9,7 220
Turbo Cabriolet AT HHHHH 222981 3800 540 320 9,3 216
Turbo S Cabriolet AT HHHHH 252132 3800 580 330 9,3 216
Novo Panamera
1 4S AT HHHHH 133595 2894 440 289 8,1 184
1 4S Executive AT HHHHH 148377 2894 440 289 8,3 187
3 AT HHHH 107460 2995 330 264 7,5 171
3 4 Executive AT HHHH 122488 2995 330 262 7,9 178
1 Turbo AT HHHHH 187320 3996 550 306 9,3 212
1 Turbo Executive AT HHHHH 201895 3996 550 306 9,5 215
1 4 E-Hybrid Executive AT HHHHH 121622 2894 462 278 2,5 56
1 4S Diesel AT HHHHH 153738 3956 422 285 6,8 176
Macan
3 AT HHHH 66669 1984 340 229 7,2 167
S AT HHHH 84551 2997 340 254 8,7 204
GTS AT HHHHH 97897 2997 360 256 9,2 207
Turbo AT HHHHH 112503 3604 400 266 8,9 208
3 Turbo Performance AT 122171 3604 440 272 9,4 217
S Diesel AT (All-Season) HHHHH 84616 2967 258 230 6,1 159
Novo Cayenne
AT HHHH 98531 3598 300 230 9,2 215
S AT HHHHH 116731 3604 420 259 9,5 223
GTS AT HHHHH 135694 3604 440 262 9,8 228
Turbo AT HHHH 181509 4806 520 279 11,2 261
Turbo S AT HHHHH 221484 4806 570 284 11,5 267
S E-Hybrid AT HHHHH 92117 2995 416 243 3,4 79
Diesel AT HHHH 98630 2967 262 221 6,6 173
Diesel S AT HHHHH 134470 2967 385 252 8,0 209
Renault
Twizy
Life 7690 18 75
ZOE
1 240 Life Flex 22150 92
135 Toledo
3 400 Life Flex 24650 92
135 1.2 TSI Style S&S 21747 1197 110 200 4,9 110
135
3 400 Life 32150 92
135
Novo Twingo
Energy TCe S&S Sport 13980 898 90 165 4,3 99
3 Energy TCe S&S GT 15480 898 110 182 5,2 115
SCe S&S Night&Day 11240 999 70 151 4,2 95
Novo Clio
1 Energy TCe Zen 15150 898 90 180 4,2 94
1 Energy TCe GT Line 17870 898 90 180 4,7 105
1 1.2 Zen 14300 1149 75 167 5,6 127
1 Energy TCe GT Line 18570 1197 90 199 5,3 118
1 Turbo S&S AT R.S. 29950 1618 200 235 5,9 133
1 Turbo S&S AT R.S. Trophy 31750 1618 220 235 5,9 135
1 Energy dCi Zen 18550 1461 75 168 3,3 85
1 Energy dCi Zen 19250 1461 90 180 3,2 82
1 Energy dCi GT Line 22820 1461 110 194 3,5 90
1 ST Energy TCe Zen 16060 898 90 180 4,7 104
1 ST Energy TCe GT Line 19430 1197 90 199 5,3 118
1 ST Energy dCi Zen 20110 1461 90 180 3,2 82
1 ST Energy dCi GT Line 23680 1461 110 194 3,5 90
Captur
TCe Overboost Sport 17450 898 90 171 4,9 113
dCi S&S Sport 21450 1461 90 171 3,6 95
dCi S&S Sport 22350 1461 110 175 3,7 98
Novo Mgane
Energy TCe Zen 21150 1198 100 179 5,4 120
Energy TCe Intens 23700 1198 130 197 5,3 119
Energy TCe AT GT 31900 1618 205 230 6,0 134
Energy dCi Zen 23500 1461 90 174 3,7 95
Energy dCi Zen 24800 1461 110 187 3,7 95
Energy dCi Eco Zen 25200 1461 110 188 3,3 86
Energy dCi Intens 28800 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy TCe Zen 22350 1198 100 179 5,4 120
1 ST Energy TCe Intens 24900 1198 130 197 5,3 119
1 ST Energy TCe AT GT 33100 1618 205 230 6,0 134
1 ST Energy dCi Zen 24700 1461 90 174 3,7 95
1 ST Energy dCi Zen 26000 1461 110 187 3,7 95
1 ST Energy dCi Eco Zen 26400 1461 110 188 3,3 86
1 ST Energy dCi Intens 30000 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy dCi AT GT 36100 1598 165 214 4,7 124
Kadjar
1 Energy dCi XMOD 29710 1461 110 182 3,9 103
Talisman
3 TCe AT Intens 38790 1618 200 231 5,6 130
Energy dCi Zen 32370 1461 110 190 3,6 95
Energy dCi Zen 34610 1598 130 205 3,9 102
Energy dCi AT Intens 40290 1598 160 215 4,4 115
3 ST TCe AT Intens 40250 1618 200 231 5,8 132
ST Energy dCi Zen 33830 1461 110 185 3,7 98
ST Energy dCi Zen 36070 1598 130 200 4,0 106
ST Energy dCi AT Intens 41750 1598 160 213 4,5 117
Novo Espace
dCi Zen 42910 1598 130 191 4,4 116
dCi AT Zen 45460 1598 160 202 4,6 120
Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort 24380 1461 90 160 4,3 112
H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort 26330 1461 110 170 119
Rolls Royce
Ghost
Ghost 343376 6592 563 250 327
Ghost EWB 385406 6592 563 250 329
Phantom Coup
Phantom Coup 522116 6749 453 240 14,8 347
Phantom Drophead Coup
Phantom Drophead Coup 539828 6749 453 240 14,8 347
Phantom
Phantom Limousine 490935 6749 453 240 14,8 347
Phantom EWB 567559 6749 453 240 14,9 349
Wraith
Wraith 351802 6592 624 250 14,0 327
Seat
Mii
1.0 Reference 3p HHHH 10385 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH 11651 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 3p HHHH 11763 999 75 171 4,7 106
1.0 Reference 5p HHHH 10692 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 11937 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 5p HHHH 12049 999 75 171 4,7 106
Ibiza SC MY
SC 1.0 TSI FR 16020 999 95 187 4,2 101
SC 1.0 TSI FR 16592 999 110 197 4,3 99
SC 1.4 TSI ACT FR 18956 1395 150 220 4,8 112
SC 1.8 TSI Cupra 22365 1798 192 235 6,0 145
SC 1.4TDI CR FR 20197 1422 90 192 3,6 100
SC 1.4TDI CR FR AT 20955 1422 90 182 3,7 97
Ibiza MY
1.0 Reference 13745 999 75 172 4,8 108
1.0 TSI Style 16120 999 95 187 4,2 101
1.0 TSI FR 17192 999 110 197 4,3 99
1.4 TSI ACT FR 19556 1395 150 220 4,8 112
1.4TDI CR Reference Eco 17409 1422 75 173 3,4 93
1.4TDI CR Reference 18009 1422 90 182 3,6 95
1.4TDI CR FR 20797 1422 105 192 3,6 100
Ibiza ST MY
ST 1.0 Reference 14552 999 75 172 4,9 110
ST 1.0 TSI Style 16920 999 95 187 4,2 101
ST 1.2 TSI FR 17099 1197 90 184 4,9 116
ST 1.2 TSI FR 17927 1197 110 197 5,2 119
ST TDI CR Reference Eco 18209 1422 75 173 3,5 95
ST 1.4TDI CR Reference 18855 1422 90 182 3,7 97
ST 1.4TDI CR FR 21625 1422 105 192 3,7 102
1.2 TSI Style 21752 1197 110 200 119
1.6 TDI CR Style 26229 1598 115 201 114
Leon SC PA
1 SC 1.0 EcoTSI Reference 21719 999 115 198 4,4 102
1 SC 1.4 EcoTSI FR 26660 1395 150 218 4,9 114
1 SC 1.6 TDI CR Style 26394 1598 115 197 4,0 105
1 SC 2.0 TDI CR FR 33454 1968 150 215 4,3 112
1 SC 2.0 TDI CR FR 34535 1968 184 228 4,5 118
Leon PA
1 1.0 EcoTSI Reference 22069 999 115 198 4,4 102
1 1.4 EcoTSI XCellence 27010 1395 150 215 4,9 114
1 1.6 TDI CR Style 26744 1598 115 197 4,0 105
1 2.0 TDI CR XCellence 33804 1968 150 215 4,4 112
1 2.0 TDI CR FR 34885 1968 184 228 4,5 118
Leon ST PA
1 ST 1.0 EcoTSI Reference 23219 999 115 198 4,4 102
1 ST 1.4 EcoTSI XCellence 28205 1395 150 215 4,9 114
1 ST 1.6 TDI CR Style 27894 1598 115 197 4,1 108
1 ST 2.0 TDI CR XCellence 34954 1968 150 215 4,2 112
1 ST 2.0 TDI CR FR 36035 1968 184 228 4,6 121
Leon PA X-Perience
1 1.6 TDI CR 30368 1598 115 193 4,1 109
1 2.0 TDI CR 4Drive 37901 1968 150 208 4,8 125
Ateca
1 1.0 TSI Reference S&S 24093 999 115 183 5,2 119
1 1.0 TSI Style S&S 25253 999 115 183 5,2 119
1 1.4 TSI XCellence S&S 28643 1395 150 201 5,3 123
1 TDI CR Eco Reference S&S 26433 1598 115 184 4,2 113
1 1.6 TDI CR Style S&S 27593 1598 115 184 4,2 113
1 TDI CR Style S&S 4Drive 35118 1968 150 196 5,1 128
1 TDI XCellence 4D AT S&S 43743 1968 190 212 5,0 135
Novo Alhambra
2.0 TDI CR Reference 37793 1968 115 184 5,1 130
2.0 TDI CR Style 42638 1968 150 200 5,1 130
TDI CR Style Advanced 45349 1968 184 215 5,3 139
Skoda
Citigo
1.0 Active 3p 10945 999 60 160 4,5 105
Ambition GreenTec 3p 12164 999 60 161 4,4 95
1.0 Ambition 3p 11485 999 75 171 4,7 108
Ambition GreenTec 5p 12576 999 60 161 4,4 95
1.0 Ambition 5p 11890 999 75 171 4,7 108
Novo Fabia
1.0 Active 13818 999 60 160 4,7 106
1.0 Active 14325 999 75 172 4,8 108
1.2 TSI Active 14930 1197 90 182 4,7 107
1.2 TSI Active 15173 1197 110 196 4,8 110
1.4 TDI Active 18824 1422 90 182 3,4 93
1.4 TDI Active 19061 1422 105 193 3,5 95
Break 1.0 Active 15331 999 75 175 4,7 109
Break 1.2 TSI Active 15932 1197 90 185 4,6 107
Break 1.2 TSI Active 16177 1197 110 199 4,7 110
Break 1.4 TDI Active 19827 1422 90 184 3,4 94
Break 1.4 TDI Active 20130 1422 105 196 3,5 97

Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Yeti Outdoor
1.2 TSI Active 22004 1197 110 182 5,4 124
2.0 TDI CR Active 29351 1968 110 180 4,5 118
2.0 TDI CR 4x4 Active 33882 1968 110 175 5,3 137
2.0 TDI CR Active 31939 1968 150 199 4,8 126
1 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 38997 1968 150 195 5,1 134
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active 16854 1197 90 184 4,6 107
Spaceback 1.2 TSI Active 16860 1197 110 198 4,8 111
Spaceback 1.4 TDI Active 18951 1422 90 183 3,4 94
Spaceback 1.6 TDI Active 21626 1596 115 198 4,1 99
1.2 TSI Active 17306 1197 90 186 4,6 107
1.2 TSI Active 17300 1197 110 200 4,8 110
1.4 TDI Active 18782 1422 90 185 3,4 94
1.6 TDI Active 22075 1596 115 201 4,1 99
Octavia
3 1.0 TSI Ambition 23252 999 115 202 4,5 104
1.2 TSI Active 20328 1197 86 181 4,7 112
1.4 TSI Ambition 27269 1395 150 219 5,1 118
2.0 TFSI RS 36814 1984 220 248 6,2 142
1.6 TDI Active 25390 1598 90 186 3,7 99
1.6 TDI Active 26155 1598 110 197 3,8 99
1.6 TDI GreenLine 27893 1598 110 206 3,5 90
2.0 TDI Ambition 32261 1968 150 218 4,0 106
2.0 TDI RS 37808 1968 184 232 4,4 115
3 Break 1.0 TSI Active 22350 999 115 200 4,5 105
Break 1.4 TSI Active 25809 1395 150 216 5,1 119
Break 2.0 TFSI RS 37962 1984 220 244 6,2 143
3 Break 2.0 TFSI AT RS 42872 1984 230 247 6,3 147
Break 1.6 TDI Active 26382 1598 90 183 3,7 99
Break 1.6 TDI Active 27147 1598 110 194 3,8 99
Break 1.6 TDI GreenLine 29141 1598 110 204 3,5 90
Break 2.0 TDI Ambition 33255 1968 150 216 4,0 106
Break 2.0 TDI RS 39069 1968 184 230 4,5 117
Octavia Scout
Break 2.0 TDI 4x4 Scout 40639 1968 150 207 4,8 125
Break TDI 4x4 AT Scout 44904 1968 184 219 5,0 129
Novo Superb
1.4 TSI Ambition 33795 1395 150 220 4,8 115
1.6 TDI Active 31852 1598 120 206 4,1 108
2.0 TDI Active 34280 1968 150 220 4,2 108
2.0 TDI Active 36048 1968 190 237 4,1 106
Break 1.4 TSI Active 33137 1395 150 218 5,0 119
Break TSI Style AT 4x4 50519 1984 280 250 7,2 163
Break 1.6 TDI Active 32881 1598 120 204 4,2 109
Break 2.0 TDI Active 35392 1968 150 218 4,2 110
Break 2.0 TDI Active 37108 1968 190 235 4,2 109
Smart
fortwo (A/C453)
coup 90 13324 898 90 155 4,2 97
3 coup Aut BRABUS 18564 898 109 165 4,5 102
coup 71 10994 999 71 151 4,1 93
cabrio 90 15704 898 90 155 4,3 99
3 cabrio Aut BRABUS 20964 898 109 165 4,6 104
cabrio 71 13394 999 71 151 4,3 99
forfour (W453)
90 14194 898 90 165 4,3 99
3 Aut BRABUS 19564 898 109 180 4,6 104
71 11894 999 71 151 4,2 97
Suzuki
Celerio
1.0 5MT GA 10348 998 68 4,3 99
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p 13313 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 3p 22568 1586 136 195 6,4 147
1.2 VVT 5MT GL 5p 15117 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 5p 22964 1586 136 195 6,4 147
1.3 DDIS 5MT GL 5p 18244 1248 75 165 3,9 101
Novo Baleno
1 1.0 5MT GLE 16223 998 111 200 4,4 103
1 1.2 5MT GL 15447 1242 90 180 4,2 98
S-Cross MC16
1 1.0 DITC 5MT GL 19732 998 111 180 5,0 113
1 1.4 DITC 6MT GLX 27049 1373 140 200 5,4 120
1 1.4 DITC 6MT GLX 4WD 28258 1373 140 200 5,6 127
1 1.6 DDiS 6MT GLE 27461 1598 120 180 4,1 106
1 1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 29966 1598 120 175 4,4 114
Vitara
3 1.4T S 4x4 25299 1373 140 200 5,4 127
1.6 VVT 5MT GL 20074 1586 120 180 5,3 123
1.6 VVT 5MT GLE 4WD 23987 1586 120 180 5,6 130
1.6 DDiS 6MT GL 23106 1598 120 180 4,0 106
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 27187 1598 120 180 4,2 111
Toyota
Aygo 2014
X 3p 11185 998 69 160 4,1 95
X 5p 11515 998 69 160 4,1 95
Yaris 2014
1.0 VVT-i Active 3p 13225 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 3p 15125 1329 99 175 4,9 114
1.4 D-4D Active 3p 17710 1364 90 175 3,8 99
1.0 VVT-i Active 5p 13710 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 5p 15610 1329 99 175 4,9 114
Hybrid Active 5p 18355 1497 100 165 3,3 75
1.4 D-4D Active 5p 18195 1364 90 175 3,8 99
Novo Auris
1.2 T Comfort 22595 1197 116 195 4,7 109
HSD Active 24470 1798 136 180 3,6 82
1.4 D-4D Active 23120 1364 90 180 3,4 89
1.6 D-4D Comfort 28640 1598 112 195 4,1 104
TS 1.2 T Comfort 23795 1197 116 195 4,8 112
TS HSD Active 25470 1798 136 175 3,6 83
TS 1.4 D-4D Active 24120 1364 90 175 4,1 107
TS 1.6 D-4D Comfort 29840 1598 112 195 4,1 107
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Verso
1.6D Active 28870 1598 112 186 4,5 119
NG Prius
1.8 HSD Exclusive 32435 1798 122 180 3,0 70
Novo Prius+
Exclusive 35500 1798 136 165 4,1 96
Novo GT86
1 2.0 Sport 44420 1998 200 226 7,8 180
Novo Avensis
1.6 Valvematic Exclusive 32410 1598 132 200 6,1 142
1.6 D-4D Comfort 31270 1598 112 180 4,2 108
2.0 D-4D Exclusive 37430 1995 143 200 4,5 119
TS Valvematic Exclusive 33780 1598 132 195 6,2 143
TS 1.6 D-4D Comfort 32640 1598 112 180 4,2 109
TS 2.0 D-4D Exclusive 38800 1995 143 200 4,6 120
C-HR
1 1.2T Active 23710 1197 116 190 5,9 135
1 1.8 HSD Comfort 28430 1798 122 170 3,8 86
RAV4
2.5 HSD Comfort 4x2 39060 2494 197 180 4,9 115
2.5 HSD Exclusive 4x4 46980 2494 197 180 4,9 115
2.0 D-4D Active 4x2 36410 1995 143 195 4,7 123
Land Cruiser 150
1 2.8 D-4D 3p 86965 2755 177 175 7,2 190
1 2.8 D-4D 5p 98330 2755 177 175 7,4 194
Volkswagen
Novo Up
1 1.0 take up! BMT 11875 999 60 162 4,1 96
1 1.0 take up! BMT 12535 999 75 172 4,1 96
1 1.0 TSI move up! BMT 14471 999 90 185 4,4 101
1 1.0 ECO move up! CNG 15351 999 68 165 82
Polo GP
1.0 Trendline 3p 15320 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 3p 16077 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 3p 17269 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 3p 19647 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 3p 16963 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 3p 23708 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 3p 27997 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 3p 19962 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 3p 20663 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 3p 23372 1422 105 194 3,4 95
1.0 Trendline 5p 15670 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 5p 16428 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 5p 17619 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 5p 20133 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 5p 17314 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 5p 24194 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 5p 28483 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 5p 20313 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 5p 21013 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 5p 23857 1422 105 194 3,4 95
Polo GP Cross
1.0 Cross GPS 5p 19082 999 75 173 113
1.4 TDI Cross GPS 5p 24086 1422 90 177 3,8 99
Golf VII
1.0 TSI BM Trendline 3p 22878 999 115 204 4,3 99
TSI ACT Confortline 3p 27142 1395 150 216 4,7 109
TSI GTI Performance 3p 45496 1984 230 250 6,0 139
2.0 TSI R 3p 51533 1984 300 250 7,1 165
1.6 TDI Trendline 3p 26402 1598 90 185 3,8 98
1.6 TDI Trendline 3p 26892 1598 110 195 3,8 99
2.0 TDI Confortline 3p 35519 1968 150 216 4,2 109
2.0 TDI GTD 3p 40531 1968 184 230 4,4 114
1.0 TSI BM Trendline 5p 23544 999 115 204 4,3 99
TSI ACT Confortline 5p 27808 1395 150 216 4,7 109
TSI GTI Performance 5p 46162 1984 230 250 6,0 139
2.0 TSI R 5p 52199 1984 300 250 7,1 165
1.4 TGI Trendline 5p 29276 1395 110 194 5,3 124
GTE Plug-in 43562 1395 204 222 1,7 39
e-Golf AC/DC 5p 39723 115 140 S60 Cross Country
1.6 TDI Trendline 5p 27321 1598 90 185 4,0 101
1.6 TDI Trendline 5p 27558 1598 110 195 3,8 99
2.0 TDI Confortline 5p 36185 1968 150 216 4,2 109
2.0 TDI GTD 5p 44190 1968 184 230 4,4 114
Variant TSI BM Trendline 25390 999 115 204 4,3 99
Variant TSI Confortline 28988 1395 150 218 5,3 121
Variant 1.4 TGI Trendline 31163 1395 110 195 5,3 124
Variant TDI Trendline 28694 1598 90 186 3,9 102
Variant TDI BM Trendline 28770 1598 110 200 3,5 92
Variant 1.6 TDI Trendline 29494 1598 110 196 3,9 102
Variant TDI Confortline 38446 1968 150 218 4,3 110
Variant 2.0 TDI GTD 45953 1968 184 231 4,4 115
Golf VII Alltrack
Variant TDI 4M Alltrack 37181 1598 110 187 4,7 122
Variant TDI 4M Alltrack 44613 1968 150 207 4,8 125
Vrt TDI AT 4M Alltrack 47003 1968 184 219 4,9 129
Golf Sportsvan
1 1.0 TSI BM GPS Edition 27040 999 115 198 4,7 108
1.4 TSI Confortline 29864 1395 150 212 5,4 126
1 1.6 TDI GPS Edition 31556 1598 110 192 4,1 108
2.0 TDI Highline 40345 1968 150 212 4,4 115
Novo Touran
1.4 TSI Confortline 31436 1395 150 209 5,7 132
3 1.6 TDI Trendline 31390 1598 115 190 4,6 119
2.0 TDI Confortline 37967 1968 150 208 4,6 119
3 2.0 TDI AT Highline 45836 1968 190 220 4,7 123
Novo Beetle
1 1.2 TSI 23530 1197 105 180 5,3 124
1 1.4 TSI Design 27697 1395 150 203 5,6 130
1 2.0 TSI R-Line 38082 1984 220 233 6,6 152
1 2.0 TDI 31340 1968 110 182 4,2 110
1 2.0 TDI Design 34453 1968 150 202 4,5 117
1 Cabrio 1.2 TSI Design 28357 1197 105 178 5,4 125
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VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1 Cabrio 1.4 TSI Design 32059 1395 150 201 5,8 134
1 Cabrio 2.0 TSI R-Line 42466 1984 220 230 6,6 154
1 Cabrio 2.0 TDI Design 36363 1968 110 180 4,3 114
1 Cabrio 2.0 TDI Design 38817 1968 150 200 4,5 118
Scirocco GP
1.4 TSI 29384 1395 125 203 5,4 125
2.0 TSI Sport 37460 1984 180 227 6,1 142
2.0 TSI GTS 44999 1984 220 246 6,1 142
2.0 TSI R 51682 1984 280 250 8,0 187
2.0 TDI Sport 41730 1968 150 215 4,2 109
2.0 TDI Sport 44504 1968 184 230 4,7 124
Novo Jetta
2.0 TDI Trendline 27949 1968 110 197 4,2 107
2.0 TDI Confortline 33409 1968 150 220 4,2 106
Novo Tiguan
1 1.4 TSI ACT Confortline 33856 1395 150 202 5,8 130
1 1.6 TDI Trendline 33632 1598 115 185 4,8 125
1 2.0 TDI 150 Confortline 39031 1968 150 204 4,7 123
1 2.0 TDI AT 4M Highline 46788 1968 150 200 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 48120 1968 190 212 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 50810 1968 240 228 6,4 167
Novo Passat
3 GTE Plug-in 46871 1395 218 225 1,7 39
1.6 TDI Trendline 33399 1598 120 206 4,0 105
1.6 TDI BlueMotion 33519 1598 120 210 3,7 95
2.0 TDI Trendline 36035 1968 150 220 4,0 106
2.0 TDI Confortline 38921 1968 190 237 4,1 106
2.0 TDI AT 4M Highline 55178 1968 240 240 5,3 143
3 Variant GTE Plug-in 49846 1395 218 225 1,7 39
Variant TDI BlueMotion 34976 1598 120 208 3,7 95
Variant 1.6 TDI Trendline 35097 1598 120 204 4,1 107
Variant 2.0 TDI Trendline 37576 1968 150 218 4,1 107
Variant TDI Confortline 40694 1968 190 235 4,2 109
Var TDI AT 4M Highline 56148 1968 240 238 5,4 145
Novo Passat Alltrack
2.0 TDI 4Motion 44151 1968 150 205 4,9 130
2.0 TDI AT 4Motion 49324 1968 190 220 5,2 137
2.0 TDI AT 4Motion 55183 1968 240 234 5,5 152
CC
2.0 TDI BMT 43157 1968 150 218 4,6 118
2.0 TDI BMT 46870 1968 184 127
Novo Touareg
3.0 V6 TDI 91949 2967 262 225 6,6 174
3.0 V6 TDI Terrain Tech 95615 2967 262 220 6,9 180
Novo Sharan
1.4 TSI BMT Confortline 40428 1395 150 200 6,5 150
2.0 BlueTDI Trendline 40619 1968 115 184 5,0 130
2.0 BlueTDI Trendline 43278 1968 150 200 5,0 130
2.0 BlueTDI Confortline 47959 1968 184 215 5,3 138
Volvo
Novo V40
T3 Sport Edition AT 27424 1498 152 210 5,5 129
T5 R design Momentum AT 43959 1969 245 240 5,9 137
D2 Kinetic Eco 28575 1969 120 190 3,2 82
D2 Kinetic 28750 1969 120 190 3,6 89
D3 Kinetic 31277 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 37058 1969 190 230 3,8 99
Novo V40 Cross Country
T3 Kinetic AT 33747 1498 152 210 5,6 131
T5 AWD Summum AT 49242 1969 245 210 6,4 149
D2 Kinetic 30778 1969 120 190 3,7 96
D3 Kinetic 33122 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 39079 1969 190 210 4,0 104
S60
T3 Kinetic AT 37600 1498 152 210 5,8 135
T6 Summum AT 53978 1969 306 230 6,4 149
T6 AWD Polestar AT 79990 1969 351 250 7,8 179
D2 Kinetic 36382 1969 120 195 3,8 99
D3 Kinetic 38603 1969 150 215 3,9 102
D4 Kinetic 40878 1969 190 230 3,9 102
D5 Momentum AT 48647 1969 225 230 4,5 119
D4 Summum 48587 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Summum AT 59171 2400 190 210 5,7 149
V60
T3 Kinetic AT 38997 1498 152 205 5,9 138
T6 Summum AT 55729 1969 306 230 6,7 157
T6 AWD Polestar AT 81952 1969 351 250 8,1 186
D6 AWD Momentum PHEV AT 61289 2400 285 230 1,8 48
D2 Kinetic 37781 1969 120 195 3,8 101
D3 Kinetic 40086 1969 150 210 4,0 105
D4 Kinetic 42277 1969 190 225 4,0 104
D5 Momentum AT 50737 1969 225 230 4,8 125
V60 Cross Country
D3 Kinetic 42437 1969 150 205 4,2 111
D4 Kinetic 44713 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Momentum AT 57511 2400 190 205 5,7 149
XC60
T6 Momentum AT 56735 1969 306 210 7,0 163
D3 Kinetic 46264 1969 150 190 4,5 117
D4 Kinetic 47740 1969 190 210 4,5 117
D4 AWD Momentum 55621 2400 190 205 5,2 137
D5 AWD Momentum 60161 2400 220 210 5,2 137
S90
T6 AWD Mom Connect AT 69904 1969 320 250 7,2 165
D4 Momentum Connect AT 53867 1969 190 230 4,4 116
D5 AWD Mom Connect AT 64764 1969 235 240 4,8 127
V90
T6 AWD Mom Business AT 72747 1969 320 250 7,4 169
D4 Momentum Business AT 56703 1969 190 225 4,5 119
D5 AWD Mom Business AT 72747 1969 235 240 4,9 129
Novo XC90
T6 AWD Momentum 7s AT 83428 1969 320 230 8,0 186
T8 AWD Momentum PHEV AT 87943 1969 407 230 2,1 49
D4 Kinetic 7s AT 62283 1969 190 205 5,2 136
D5 AWD Kinetic 7s AT 74133 1969 250 220 5,7 149
51
 Alfa Romeo Mito
1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

BMW 320 Citron C1 1.0 SX AIRDREAM Honda Civic 1.3 DSI i-VTEC HYBRID
1999, preto 2010, azul 2008, preto
214.000 kms, Gasleo, 55.000 kms, Gasolina, 229.000 kms, Hbrido,
912625495 934542581 919745141
4.600EUR 5.900EUR 7.900EUR
C8048781 C8054246 C8043870

Audi A5 Tdi Sport 177cv BMW 120 177cv 3p Citron C3 Seduction Honda Jazz 12 Cool AC
2013, preto 2008, preto 2013, cinza escuro 2006, cinza prata
130.000 kms, Gasleo, 145.000 kms, Gasleo, 20.500 kms, Gasleo, 155.000 kms, Gasolina,
938851446 911990587 961697344 927960291
27.999EUR 15.500EUR 13.000EUR 4.750EUR
C8054237 C8048782 C8054235 C8066809

Audi A3 BMW 530 Citron C4 1.6 HDI Hyundai i30 BLUE CONFORT 1.6 CRDI
2001, azul 2005, cinzento 2008, branco 2015, cinzento prata
340.000 kms, Gasleo, 414.000 kms, Gasleo, 202.500 kms, Gasleo, 78.500 kms, Gasleo,
962388305 253292455 968503483 800500115
4.750EUR 10.500EUR 6.000EUR 17.990EUR
C8048780 C8059112 C8054245 C8128101

Audi A4 2.0 TDi 143cv BMW 320 d Touring Citron C-Zero Seduction Hyundai i40 BLUE CONFORT TECNO
2008, azul escuro 2003, cinzento 2013, branco 2015, cinzento
160.000 kms, Gasleo, 252.000 kms, Gasleo, 17.000 kms, Elctrico, 23.500 kms, Gasleo,
966232223 963994989 933260867 800500115
15.500EUR 7.000EUR 12.500EUR 24.750EUR
C8069218 C8066828 C8069219 C8128104

Audi A1 Ambition BMW 318 Touring Navi Auto Citron C2 SX PACK Jaguar XJ 6 3.2
2010, preto 2012, preto 2006, preto 1995, verde
147.000 kms, Gasleo, 190.000 kms, Gasleo, 153.000 kms, Gasolina, 150.000 kms, Gasolina,
919128832 927010221 915161391 962054551
13.250EUR 18.000EUR 5.000EUR 7.400EUR
C8081858 C8076969 C8095389 C8074569

Audi A4 Avant 2.5 Tdi V6 Quattro BMW 320 Citron Xsara BREAK 1.4 HDI Lancia Lybra LX 1.9 JTD 105 CV
2002, preto 2014, azul 2005, cinzento 1999, preto
269.000 kms, Gasleo, 13.000 kms, Gasleo, 230.000 kms, Gasleo, 95.000 kms, Gasleo,
917870668 936504408 927665256 914684760
5.700EUR 15.000EUR 4.300EUR 4.500EUR
C8100527 C8079410 C8119612 C8097968

BMW 116 EfficientDynamics (116cv) (5p) BMW X3 Fiat Grande Punto 1.3 M-JET EASY Lancia Ypsilon 1.2 S&S Gold
2013, branco 2005, cinzento 2012, preto 2012, cinzento
66.000 kms, Gasleo, 230.000 kms, Gasleo, 64.000 kms, Gasleo, 64.933 kms, Gasolina, 219
962457712 934444439 243704035 412 825
20.900EUR 13.700EUR 9.250EUR 8.250EUR
C8097973 C8084864 C8066819 C8089851

BMW 535 DA BMW 318 carrinha Fiat Fiorino 1.3M-JET Mercedes-Benz Classe C C 200 AVANTGARD
2011, cinza escuro 1998, preto 2011, branco 2015, cinzento
171.198 kms, Gasleo, 311.757 kms, Gasleo, 167.000 kms, Gasleo, 20.533 kms, Gasleo,
213541460 000000000 934542581 223260957
36.800EUR 2.590EUR 5.900EUR 33.980EUR
C8056678 C8089847 C8054250 C8076972

BMW X3 2.0DA BMW 520 Serie-5 Fiat Punto 55 CX Mercedes-Benz Classe C 200 BlueTEC
2011, cinza escuro 2007, azul escuro 1994, cinzento 2015, preto
62.912 kms, Gasleo, 190.000 kms, Gasleo, 217.000 kms, Gasolina, 68.825 kms, Gasleo,
213541460 934183788 912041452 223260957
32.900EUR 15.990EUR 550EUR 34.980EUR
C8087344 C8108723 C8095388 C8076973

BMW 116 D Sport GPS-START/STOP Chevrolet Aveo 1.2 LTZ Especial Fiat Punto 6 speed Mercedes-Benz Classe E E 280 AVANTGARDE
2013, branco 2011, preto 1995, amarelo 2008, preto
152.897 kms, Gasleo, 40.000 kms, Gasleo, 107.000 kms, Gasolina, 188.283 kms, Gasleo,
223260957 939512029 967808588 223260957
19.890EUR 7.800EUR 850EUR 18.390EUR
C8076970 C8089842 C8103064 C8076974

BMW 318 d TOURING SPORT Citron C8 2.0 HDi 16V SX 7 lugares Ford S-MAX 1.6 TDCI TITANIUM 7 LUGARES Mercedes-Benz 250 CDI COUPE
2013, preto 2005, cinzento 2013, branco 2011, branco
156.014 kms, Gasleo, 142.800 kms, Gasleo, 97.257 kms, Gasleo, 74.000 kms, Gasleo,
223260957 913857565 223260957 226188159
25.290EUR 9.000EUR 20.980EUR 29.000EUR
C8076971 C8059102 C8079401 C8069217

52 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

Mercedes-Benz Classe C 200CDI
2002, cinza prata
Peugeot 106 1.5 Diesel
1997, azul
Toyota Celica Recente
1990, vermelho
TOP 10
300.000 kms, Gasleo, 144.000 kms, Gasleo, 214.020 kms, Gasolina,
966832002 914647320 964099223
11.500EUR 2.150EUR 3.000EUR
C8069229 C8074578 C8048771 Volkswagen Caddy 1.9 sdi
2003, vermelho
Mercedes-Benz Classe C 200 Peugeot 407 sw Toyota Hilux c4d 60.000 kms, Gasleo,
964177250
2012, cinza prata 2005, preto 2008, branco
2.600EUR
164.000 kms, Gasleo, 181.386 kms, Gasleo, 73.000 kms, Gasleo,
C8122260
919268586 000000000 919299471
21.000EUR 8.950EUR 13.500EUR
C8069230 C8089849 C8066810
Seat Ibiza 1.9 sdi
2001, branco
Mini Clubman 1.6 D2 ano 2012 Peugeot 508 RXH LIMITED EDICION Toyota Aygo 1.0 +AC+JLL+ABS 308.000 kms, Gasleo,
2012, branco 2012, castanho 2011, preto 937245779
129.000 kms, Gasleo, 53.000 kms, Hbrido, 80.000 kms, Gasolina, 1.650EUR
927828895 925628239 911588597 C8119608
12.890EUR 23.900EUR 6.250EUR
C8100524 C8108706 C8066830
Citron Xsara TD BREAK
1998, azul
Mitsubishi Grandis Di-D Renault Clio GT Line Toyota Avensis Executive 4p 236.466 kms, Gasleo,
2007, cinzento 2016, vermelho 2002, cinzento 915161391
203.000 kms, Gasleo, 150 kms, Gasleo, 195.000 kms, Gasolina, 3.000EUR
919874633 800500115 912035518 C8095390
9.800EUR 23.700EUR 2.800EUR
C8095404 C8127906 C8079404
Seat Leon
2002, azul
Opel Vectra C Confort 2.0 DTI 100 CV Renault Megane Sport Tourer 1.5 Dci GT LIne Volkswagen Passat 1.6 TDI Trendline 250.000 kms, Gasleo,
2003, preto 2014, cinza 2010, preto 911234567
129.000 kms, Gasleo, 63.364 kms, Gasleo, 189.800 kms, Gasleo, 3.200EUR
914684760 800500115 967309471 C8048783
6.000EUR 18.750EUR 9.990EUR
C8074576 C8128102 C8076981
BMW 320 Luxe
2008, preto
Opel Astra 1.3 CDTI ENJOY ( Nacional ) Renault Laguna Break 1.6 previlge Volkswagen Golf VII Varian 1.6 TDI BlueMot
158.500 kms, Gasleo,
2007, branco 2001, azul 2015, preto 962801916
201.282 kms, Gasleo, 180.000 kms, GPL, 43.755 kms, Gasleo, 22.000EUR
223260957 915921549 219416314 C8056684
7.690EUR 2.750EUR 7.000EUR
C8076976 C8069225 C8046331
Fiat Ulysse 2.0 JTD 16V
Opel Astra Executive Renault Laguna 1.6 RXT Volkswagen Golf CONFORTLINE JE+AC 2003, azul claro
207.674 kms, Gasleo,
2012, cinza escuro 1999, cinza escuro 2000, cinzento 963033952
172.000 kms, Gasleo, 260.000 kms, Gasolina, 152.000 kms, Gasolina, 5.950EUR
913913989 915921549 933561101
C8074567
12.000EUR 1.200EUR 2.300EUR
C8056686 C8069227 C8059108

Audi A3 Sport
Peugeot 107 XA 1.4 Hdi Renault Clio Volkswagen Golf CONFORTLINE 2005, preto
129.000 kms, Gasleo,
2006, cinzento 2005, branco 2013, preto
127.000 kms, Gasleo, 180.000 kms, Gasleo, 199.000 kms, Gasleo, 968340040
911180234 916265042 934542581 11.500EUR
3.750EUR 4.320EUR 13.990EUR C8069216

C8064415 C8087342 C8054229

Mercedes-Benz Classe A 220 AMG Sport Aut.

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDI ACCESS CVM6 Rover 25 Volkswagen Golf CONFORTLINE 2013, preto
2012, azul 2004, cinzento 2011, cinzento 80.000 kms, Gasleo,
145.000 kms, Gasleo, 156.000 kms, Gasolina, 165.000 kms, Gasleo, 935991323
243704035 916113011 934542581 30.900EUR
12.600EUR 2.700EUR 12.170EUR C8087355
C8066820 C8064414 C8054230

BMW 318 d Touring Auto Pack M

Peugeot 308 SW 1.6HDI SE ENVY Seat Ibiza ST 1.6 TDI STYLE Volkswagen Bora 1.9TDI HIGHLINE 2014, cinza prata
2013, preto 2010, castanho 2002, azul 111.700 kms, Gasleo,
183.000 kms, Gasleo, 100.000 kms, Gasleo, 211.000 kms, Gasleo, 919397462
934542581 243704035 934542581 24.900EUR
12.600EUR 11.400EUR 3.500EUR C8087351
C8079408 C8066821 C8059105

Audi A5
Peugeot 3008 Seat Ibiza 1.2 12V Stylance A/C 5 PORTAS Volvo C30 1.6D Drive R-Design 2012, preto
2016, preto 2005, preto 2010, cinzento 95.000 kms, Gasleo,
30.000 kms, Gasleo, 102.500 kms, Gasolina, 71.000 kms, Gasleo, +491719736841
966297100 913857565 934542581 23.500EUR
19.990EUR 5.500EUR 14.900EUR C8087347
C8054240 C8059103 C8079398

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AH1420
54 N 1298 25 de setembro 2014 semana 39
Mercado
Mercado
Mercado

OS MELHORES
ENSAIOS
DE AUTOMVEIS
CLSSICOS
NUMA S EDIO

As mquinas do tempo

Informao automvel em www.autohoje.com 55

 Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado Um crossover hbrido novo ou alternativas econmicas em formato semelhante?

HSD
Toyota C-HR 1.8
N OVO
29 930 SE A PRIORIDADE dada economia
rso
Preo para a veStyle,
e procura consumos reduzidos, um
pequeno Diesel pode ser a soluo. Se
Confort + Pack da. a isso juntar-mos uma imagem prestigiada,
a mais equilibra ainda melhor. A verso 180 CDI pouco
potente, mas faz o essencial e garante
consumos baixos. O GLA no tem custos
de utilizao muito elevados, por oposio,
por exemplo, a um hbrido (ou a um
4x4), mas tambm no um primor em
entusiasmo de conduo.

DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros turbodiesel
Cilindrada 1461 cc
Potncia mxima 109 cv/4000 rpm
Binrio mximo 260 Nm/1750 rpm

Primeiro estranha-se
Prestaes
Velocidade mx. 190 km/h
0-100 km/h 11,9 segundos
Consumo combinado 4,0 l/km

SE PROCURA um crossover pela imagem,

A Toyota volta carga no segmento dos crossovers com um Pedro e se gostaria de passar inclusivamente
modelo que no tem verso Diesel e contrape com um hbrido. NASCIMENTO uma imagem de prestgio, o Evoque no
Talvez um caso de primeiro estranha-se, depois entranha-se. VEREDICTO
apenas um dos mais geniais desenhos de
SUV que existem, como tambm carrega

A Toyota no podia manter-se afas-
tada do segmento dos crossovers
compactos. O projeto do Urban Cruiser
(no Japo chama-se Ist) no vingou
na Europa e o Rav4 demasiado gran-
de para poder conquistar clientes de
automveis compactos, de modo que
a plataforma TNGA, lanada com o
Prius, trouxe o pretexto que faltava para
se criar um crossover compacto. E hbri-
do! o grande motivo de fora para a
comunicao de produto do C-HR, que
usa o mesmo acoplamento 1.8 HSD do
Prius, mas no tem Diesel (tem ainda
para os EUA). Pode parecer que tem
um desenho estranho, mas visto ao vivo
desvanece-se a esquisitce, ficando ape-
nas o seu ar sui generis, futurista, de
linhas arrojadas, uma espcie de Prius
convertido em SUV. O C-HR muito
divertido de utilizar, quer em cidade,
onde realmente impressiona pelos baixos
consumos (utiliza muito tempo o modo
EV), ou numa estrada de montanha,
onde sobressai a agilidade do chassis, a
reatividade aos comandos e uma gran-
de interao com o condutor. Nunca
pensmos que este tipo de palavreado
Se partidrio da diferena e no
admite ter um crossover convencional,
o C-HR uma sada criativa: bem
mais original e menos esquisito do
que as fotos sugerem e, ao vivo e a
cores, tem um equilbrio de formas e
propores difceis de encontrar no
segmento. Dito isto, ser sempre um
automvel parte de quase tudo o que
se faz nos crossover compactos. A
ligeireza e a interao com o condutor
desfrutam-se mais na verso hbrida,
mais do que com o 1.2 Turbo. At a
economia sai beneficiada. Se puder
escolher o nvel de equipamento, que
consigo uma aura superior, ao envergar
o smbolo da Land Rover. Excelente
conduo, comandos impecavelmente
calibrados e uma dinmica envolvente
so garantias. Por outro lado, os custos
de utilizao tm tendncia a ser mais
elevados.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cil. turbodiesel
Cilindrada 2179 cc
Potncia mxima 150 cv/4000 rpm
Binrio mximo 380 Nm/1750 rpm
Prestaes
Velocidade mx. 180 km/h
0-100 km/h 11,2 segundos
Consumo combinado 5,7 l/100 km

uma verso 1.2 Turbo a gasolina de 116 se aplicasse a um hbrido sem apetncia seja o Confort + Pack Style, pois j
cv em Portugal, um 1.5 a gasolina para desportiva. Mas l est, o C-HR no traz praticamente tudo o que fun-
mercados da sia e um 2.0 a gasolina um automvel convencional... damental.
SE O FOCO est na economia e no se
importa de um formato tradional mas de
DADOS DO FABRICANTE ndole desportiva e s realiza 50 km dirios
O interior Motor
bem Tipo 4 cil. gasolina/hbrido tem esta alternativa que nem chega a gastar
construdo e Cilindrada 1798 cc 1 litro de gasolina por dia; um depsito de 40
acabado. Uma Potncia mxima 122 cv/5200 rpm
faixa colorida Binrio mximo 142 N0/3600 rpm
litros dura 1600 km. Alm disso, preserva-se a
percorre Prestaes qualidade de conduo e utilizao de um Golf
as portas Velocidade mx. 170 km/h com equipamento de srie de topo. Estamos
e o centro 0-100 km/h 11,0 s
do tablier, em crer que vale a pena o esforo oramental
Consumo combinado 3,9
enquadrando o Emisses 87 g/km CO2 um pouco acima. Bons benefcios fiscais,
ecr touch
mas cuidado com os pontos de manuteno.

O que havia antes era o... DADOS DO FABRICANTE

URBAN CRUISER: foi a primeira
ideia da Toyota para uma
abordagem a um crossover
compacto, posicionado no
patamar dos 20 000e (verso
de acesso nos 19 000e) e
com potencial para concentrar
algumas vendas no segmento
B. Acontece que as dimenses
e o estilo, mais conservador do
que arrojado, no fizeram muito
pelo seu sucesso. Oficialmente,
Motor
o Urban Cruiser acabou por ver a Tipo 4 cil. gasolina/eltrico
Cilindrada 1395 cc
produo terminar em resultado Potncia mxima 204 cv/5000 rpm
do iene forte, que limitou muito Binrio mximo 250 Nm/15000 rpm
o potencial de exportao era Prestaes
Velocidade mx. 222 km/h
produzido no Japo, onde existe
0-100 km/h 7,6 segundos
como Ist. Consumo combinado 1,7 l/km

56 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 Mercedes-Benz GLA 180 CDI de 2015 - 30 000

E as avarias?
ALGUNS UTILIZADORES queixam-se
que os espelhos eltricos funcionam
mal quando est muito frio.
H QUEIXAS sobre vibraes e rudos,
no eixo da frente, quando se manobra a
baixas velocidades e a direo no topo.
Pode implicar interveno em oficina.
Veredicto
Slido e competente, tem no
motor Diesel de origem francesa Qualidade de vida a bordo.
uma garantia de bons consumos, Bons materiais e acabamento.
mas no especialmente Motor Diesel econmico.
performante ou refinado. Ser
uma escolha pelo seguro, mais do
que uma escolha radical. No chega a ser
verdadeiramente um SUV. Motor
O GLA tem uma imagem moderna, mesmo antes do recente restyling, e est corretamente alinhado no especialmente refinado.
com o Classe A. Se tem uma imagem pouco SUV, um pack offroad pode dar uma ajuda

Range Rover Evoque 2.2 eD4 de 2012 - 31 000

E as avarias?
OS MOTORES Diesel de quatro cilindros,
anteriores gerao Ingenium, tm
historial bastante fivel.
AS QUEIXAS mais frequentes relacionam-
se com custos de utilizao elevados
e com pequenos problemas eltricos
(funes de bordo). Veredicto
Podem encontrar-se defeitos, mas
dificilmente algum ser mais grave
Dinmica e inetrao com o do que a cotao atual no mercado
condutor. Qualidade do pisar de usados e o que custa mant-
na estrada. Bem construdo. lo em condies. Em SUV de
prestgio, destas dimenses, no
h muita concorrncia altura.
No super-poupado e implica
uma manuteno cuidada (no Todo o design uma celebrao do que ser SUV, com prestgio e alguma fleuma britnica.
especialmente barata). No segmento dos SUV compactos com orientao Premium, o Evoque uma referncia

Volkswagen Golf GTE de 2015 - 33 000

E as avarias?
COMPORTAMENTOS bizarros ocasionais
com software de recarregamento
(programao).
TENHA EM ateno que ainda h muito
poucas oficinas, mesmo oficiais na rede
VW, habilitadas a fazer a manuteno de
um Golf GTE.
Veredicto
Uma excelente ideia que vai para
l da teoria do isto no serve, Excelente conduo e
a gasolina. A vertente plug-in muito baixos custos de
prope uma economia de outro utilizao. Conforto acstico.
nvel, impossvel de igualar pelo Equipamento.
mais pequeno dos Diesel. Us-lo
pode custar volta de 1,5e/dia. Predisposio para ligar
corrente todos os dias. Historial
A qualidade do Golf combinada com a nobreza de um motor a gasolina e consumos melhores de fiabilidade incgnito.
que um Diesel. O plug-in GTE pode ser o golpe decisivo para poupar no dia a dia em trajetos curtos

Informao automvel em www.autohoje.com 57

 Paixo
Paixo
Paixo
EXCLUSIVO

Kia TCR a caminho de Por

A marca coreana tem um novo carro para o TCR e ns fomos s oficinas austracas onde ele est a nascer, porque h
um piloto e uma equipa interessadas em estre-lo no campeonato portugus. Esta a histria de um bom projeto.

a (Piloto)
Jos Pedro Fari

(Stard)
Manfred Stohl

hes (CRM)
Tiago R. Magal

Ceed j cumpriu mais de 3000 km de testes na pista e em banco de ensaios

O
Kia Ceed TCR um dos novos
carros que preenchero as gre-
lhas de partida dos vrios cam-
peonatos de turismo nacionais
e internacionais, a par com outros que,
a pouco e pouco, vo aparecendo com
mais ou menos apoio dos construtores.
No caso do Kia, a ideia de fazer do
Ceed um carro de competio surgiu
do responsvel do departamento de
pesquisa e desenvolvimento do grupo
Kia/Hyundai, ao abordar a empresa do
antigo piloto de ralis Manfred Stohl. Este
j tinha um esboo em computador do
que poderia ser um TCR competitivo,
mas no avanou sem ter do seu lado um
fabricante para o apoiar tecnicamente, e
fundamental na homologao das peas
junto da entidade federativa.
58
O interesse da Kia neste campeonato
TCR despoletou ento a vontade da
Stard (de Manfred Stohl) em avanar
no campo da velocidade, em paralelo
com outras disciplinas (WRC, Europeu
de Ralicross e Turismos), mas, acima de
tudo, aquilo que Manfred Stohl queria
demonstrar que a sua empresa capaz
de estar presente com projetos ganhado-
res. Foi esta vontade frrea do austraco
e a ligao que a equipa lusa da CRM
Motorsport possui desde h vrios anos
com a Kia em Portugal que fez com que
estes avanassem de novo para uma
presena no campeonato nacional de
velocidade, promovendo tambm um
dos jovens pilotos que lanaram no au-
tomobilismo portugus.
Jos Pedro Faria ainda pouco conhe-
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
cido entre ns. Mas, se lhe dissermos
que em 2016 foi o vencedor das Single
Seater Series (a escola de conduo por
excelncia em matria de monolugares),
juntou-se um conjunto de vontades para
tentar colocar de p um projeto que
permita dar um passo em frente no
binmio piloto/equipa - dignificando
assim ainda mais um campeonato j
considerado como o futuro em matria
de carros de turismo.
O preo do carro e os custos de manuten-
o so os principais aliciantes do projeto
que o Autohoje foi conhecer a Viena de
ustria, acompanhando, justamente, o
responsvel da CRM Motorsport, Tiago
Raposo de Magalhes, e o piloto, Jos
Pedro Faria, em exclusivo.
Ambos gostaram bastante do que viram,
ou seja, dois carros na oficina, um de
testes e outro j com numa fase de maior
evoluo em determinados pormenores,
e mais duas carroarias prontas a serem
montadas.
Os dois informaram-se detalhadamente
de todos os pormenores da construo do
carro e sobretudo das suas capacidades
face concorrncia, ouvindo detalhes que
os deixaram entusiasmados, como por
exemplo as capacidades do novo motor
Theta II e viram mapas de performance
com dados recolhidos num dos vrios
testes efetuados. E um dos pormenores
que mais aguou o apetite, foi quando
Manfred Stohl referiu que o 2 litros turbo
coreano estava ao nvel dos demais, seno
mesmo ligeiramente acima, mas, como
acrescentou depois: tudo depende
 CRM Motorsport toma conta
e Jos Pedro Faria guia

rtugal?
A CRM Motorsport dispensa apresentaes entre os fs da velocidade,
porque uma equipa que j ganhou corridas e campeonatos, como
o de monolugares, com Jos Pedro Faria, o candidato a guiar o Kia.

PRIMEIRO FORAM os Super Seven by outras marcas que pedem a engenhei-

Kia, depois os prottipos italianos da
Wolf, com motor Honda, no Nacional
de velocidade e por fim os velhinhos
Frmula Ford com motor 1.8 Zetec. A
todos eles, a CRM Motorsport sediada no
Estoril, paredes meias com o Autdromo,
tem prestado ateno com experientes e
dedicados mecnicos. Mas, para o projeto
do TCR, a histria muda ligeiramente de
figura e Tiago Raposo de Magalhes, o
lder da estrutura, quer dar mais um passo
empresarial de sucesso, semelhana do
que acontece com outras das tarefas que
o ocupam quase sete dias por semana!
ros freelancer para irem a cada pas
acompanhar a participao de cada
carro, ns iremos enviar o tcnico
que montou cada carro, para o seguir,
depois, onde ele estiver a correr. E
isto inclui no s colocar disposio
da CRM Motorsport os conhecimentos
e experincia das melhores afinaes
de suspenso, como tambm da parte
eletrnica, pois queremos que cada um
dos tcnicos, acompanhados ou no
por um engenheiro da Motec, possam
responder a todas as solicitaes, e a
eletrnica uma das componentes mais

130 000
Para isso, nesta deslocao a Viena importantes. Um garante importante
(ustria), Raposo de Magalhes pro- na conquista dos melhores resultados.
curou acima de tudo saber se poderia
em construir
No nos focmos
to, mas sim o contar com a colaborao da Stard na PROJETO BEM FEITO
o carro mais bara
a a ma is elevada colocao em pista do Kia Ceed, j que Foi com estas palavras que
que incorpor
nfred Stohl o experiente piloto de ralis,
tecnologia, diz Ma
um carro novo para todos. Manfred
Stohl garantiu que sim e avanou mesmo de 44 anos, Manfred Stohl
que, ao contrrio do que sucede com se referiu ao projeto da
CRM Motorsport para co-
locar o Kia Ceed a correr,
quando o viu.

Depois de uma vistoria geral, Jos Pedro Faria sentou-se no Kia para escutar de Manfred
Stohl as explicaes sobre o funcionamento do Ceed e ver a posio de conduo

Mais um passo para

Jos Pedro Faria
Comeou pela escola do karting
h nove anos. Passou por diversos
escales, foi campeo nacional e
correu alm-fronteiras, conquistan-
do tambm resultados de relevo,
at que passou para os automveis
e desde logo mostrou ser capaz
de estar altura das exigncias. E
que exigncias, pois os prottipos
Wolf que conduziu para a CRM no
eram nada fceis de guiar e, por
acrscimo, eram bastante rpidos.
Lutou pelo campeonato de 2015 e
em 2016 mudou-se para os mono-
lugares vencendo as Single Seaters.
10 CARROS NA CALHA Agora, aos 21 anos, este estudante
Dos 20 Ceed TCR que a Stohl se props construir neste primeiro ano, seis j de gesto nascido em Amarante
tm dono e outros quatro esto a caminho. O carro demora duas semanas a quer dar mais um passo na carreira
montar, desde que os fornecedores de peas sejam rpidos nas suas tarefas. de piloto... com o Kia Ceed TCR.

Informao automvel em www.autohoje.com 59

 Paixo
Paixo
Paixo
251 KM/H
Com um peso total de
1285 kg (incluindo pi-
loto), o Kia Ceed TCR
atinge uma velocidade
mxima de 251 km/h
e faz dos 0 aos 100
km/h em 4,4 seg., mas
h trs tipos de caixa
de 6 velocidades se-
quencial a homologar.
A embraiagem ZF de
disco duplo e o dife-
rencial autoblocante.
SUSPENSO
A suspenso do tipo MacPherson frente com amor-
tecedores ajustveis em duas vias da KW e com barra
estabilizadora. Atrs, a suspenso multibraos, tambm
com os amortecedores alemes ajustveis em duas vias.
KIA CEED TCR
Motor
Tipo Theta II 4 cilindros
Colocao Dianteira/transversal
Cilindrada 2000 cc
Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Turbo/injeo direta e
sistema anti-lag
Potncia mxima (cv/rpm) 350/6400
Binrio mximo (Nm/rpm) 440/1970-4720
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa X-Trac 6 vel. sequencial
agora do teste que decorrer na pista
italiana de Adria no princpio de maro,
onde se far o equilbiro de andamentos
(BoP) de todos os carros que alinharo
nos diversos campeonatos do TCR.
Mas ate l Stohl ainda tem algum trabalho
a desenvolver com a ltima evoluo do
Kia Ceed onde Jos Pedro Faria se sentou.
O trabalho de casa parece estar a ser
muito bem feito, diz o jovem piloto de
Amarante. Primeiro preocuparam-se
com o motor e agora esto focados em
encontrar as melhores afinaes para
o chassis.
Stohl e os 15 tcnicos que consigo traba-
lham neste projeto mostraram, atravs
de imagens de computador, vdeos e
60
Quando o TCR nasceu, h dois an
os,
o Kia Ceed j estava a ser planifi
cado
fotos, que sabem o que esto a fazer,
assim como os adversrios, mas tambm
sabem que para este projeto vingar a
Kia precisa de mostrar, tambm, um
maior empenhamento no seu envol-
vimento do que somente as primeiras
palavras de incentivo para a construo
do Ceed TCR - porque, na verdade, como
sublinhou Manfred Stohl, esta uma
excelente ferramenta de marketing que
os importadores podem utilizar para
sustentar ou mesmo reforar a subida e
vendas que se tem vindo a verificar na
Europa com a marca coreana.
Tanto mais que o preo no carro pronto a
correr no , de modo algum, exagerado
face aos que se exibem noutras disciplinas,
e depois porque o oramento para um
ano de provas no incluiu uma verba
assinalvel para a manuteno, uma vez
que, como garante Stohl, o Kia Ceed
foi construdo com base na experin-
cia que temos dos ralis, ou seja, alguns
dos componentes que podem oferecer
maior desgaste foram reforados e es-
N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4
to at sobredimensionados. Mas assim
garantimos fiabilidade e baixos custos
operacionais. Depois, para compensar,
em determinadas peas que podera-
mos aligeirar, no nos fizemos rogados e
avanmos para o que de melhor existe,
com grande dificuldade, porque no
queramos que isso aumentasse o preo
final do carro. o caso, por exemplo,
da cablagem eltrica que foi toda refeita
com fichas aeronuticas.
Em suma, para j, potencial parece no
faltar ao novo Kia Ceed, e vontade da
CRM Motorsport em pr o carro a correr
no campeonato nacional de velocidade
tambm no. Agora, resta encontrar os
apoios financeiros para que o projeto
nasa com fora como Jos Pedro Faria
quer e, principalmente, toda a estrutura
luso/austraca, onde a Kia em Portugal
e na Europa tm tambm um papel
determinante, ou no fossem as duas
instituies lideradas por portugueses.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt
350 CV S 6400 RPM
O dois litros turbo de injeo
direta possui um sistema de
gesto eletrnica da Motec que
lhe permite dispor, oficialmen-
te, de 350 cv s 6400 rpm, e
440 Nm de binrio entre as
1970 e 4720 rpm.
TRAVES
Os traves so da
AP Racing e as
bombas auxiliares
dianteiras tm 6
pistons, enquanto
as traseiras apenas
dois. Os discos so
ventilados e tm
378 mm frente e
280 mm atrs.
Prepare o seu Kia
SE TEM UM KIA DE SRIE, saiba que
a Stard produz tambm um conjunto
de componentes que podem tornar o
seu carro mais performance, com a
garantia de fbrica. Amortecedores,
rodas, elementos em carbono, dife-
rencial autoblocante, novos sistemas
de traves, linha de escape, gesto
eletrnica do motor, so vrias as
transformaes que pode fazer.
Stard a empresa que lanar o Kia TCR
A Stard uma espcie de M-Sport, uma empresa virada para a competio ao mais alto nvel na velocidade ou ralis,
ou no fosse o seu lder uma rplica do ingls Malcolm Wilson que levou o Fiesta vitria no Monte Carlo.
O austraco Manfred Stohl tambm
ganhou notoriedade nos ralis,
como o britnico Malcolm Wilson,
antes de pendurar o capacete e cons-
truir a M-Sport de onde tm sado
os Ford que ganham ralis aos mais
diversos nveis, ou os Bentley de GT.
Stohl tambm criou uma empresa
destinada competio depois de
deixar o WRC. Fica nos arredores
de Viena de ustria e divide-se por
duas oficinas. Uma mais perto do ae-
roporto, onde so desmontados os
Kia Ceed comprados como se fossem
para andar na estrada, e depois prepa-
rados em termos de carroaria para
receber o arco de segurana soldado
e todos os suportes para os elementos
de competio. mais fcil e barato
comprarmos um carro pronto a andar,
e retirar as peas que depois temos de
utilizar na verso de corrida, do que
tentar extrair da linha de produo
10 carroarias nuas e depois comprar
as peas de srie parte, diz-nos um
dos tcnicos da Stohl, mostrando-nos
em detalhe o processo de limpeza
de uma carroaria e a sua fase de
O piloto de Amarante ouve de um dos tcnicos da Stard o processo de
construo do Kia TCR que leva trs meses a ser entregue
montagem... que demora duas se-
manas, se tivermos nossa disposio
todos os componentes para montar
o carro. E aqui que est o nosso
maior problema, porque vivemos de
alguns fornecedores externos e casos
h em que eles demoram uma, duas
ou mais semanas a entregarem-nos
os materiais. isso que faz com que
a entrega de um carro novo demore
bastante tempo aps ser sinalizada a
sua compra.
A caixa de velocidades comprada
Informao automvel em www.autohoje.com
aos ingleses da X-Trac, por exemplo,
um dos componentes que demora
mais tempo a receber. Poderamos ter
Comparar antes de decidirem foi o
fizeram ainda para os amortecedores
alemes da KW, uma opo curiosa
optado pelos franceses da Sadev, que quando outros optam pelos mais co-
j fornecem caixas para quase todos nhecidos Ohlins, Sachs ou Bilstein, mas
os TCR existentes. Mas preferimos a que no entender de Manfred Stohl se
X-Trac porque depois de alguns testes justifica porque... a KW quis ser, acima
comparativos chegmos concluso de de tudo, nossa parceira neste projeto
que ela era uns milsimos de segundo que se alargar ainda para outro campo,
mais rpida e, sobretudo, mais precisa que o de fornecer os fs da Kia de
a passar de uma mudana para outra. material desportivo, para colocarem
Ora, isto, ao fim de vrias voltas de nos seus carros de srie. Uma opo
uma corrida, significativo. comercial, mas tambm com grande
envolvimento do fornecedor, tal como
sucede com toda a eletrnica que fica a
cabo dos experientes tcnicos ingleses
da Motec.
Patro deixou marcas no
WRC
Manfred Stohl sempre foi
um piloto privado nos
diversos anos em que com
petiu no Mundial de
ralis. No era uma estrela
como Sainz, Loeb e
outros, mas tambm no
tinha as condies destes
e, no entanto, no raras vez
es chegou a terminar
as provas dentro do top
ten. Tem 44 anos, fez
127 ralis, obteve 10 vitria
s em troos, ganhou o
Mundial de Produo com
um Mitsubishi em 2000
e foi 4. no WRC de 2006
, com um Peugeot 307.
15 TCNICOS
So 15 as pessoas que a Stohl Group incorpora para dar corpo ao Kia Ceed.
Estes 15 tcnicos dividem-se entre engenheiros e mecnicos, e por duas
oficinas, uma onde so montados os carros e outra onde est o banco de
ensaios de motor e o de suspenses, ambos em Viena de ustria.
61
 Paixo
Paixo
Paixo Rali de Monte Carlo 2017
Muitas surpresas no arranque do Mundial de ralis

Saber ter sorte

Ogier sabe muito, ou no fosse quatro vezes campeo do mundo de ralis. Mas a vitria no
Monte Carlo tambm teve a sua parte de sorte. Claro que, o mais difcil, saber ter sorte,
mais informao: medimos a acelerao
de todos os carros nos troos e o nosso
o melhor. Finot sabe que o motor do
C-Elyse do WTCC, que o C3 usa, o
que mais facilmente chega aos 400 cv
mas na aerodinmica ainda h muito

C
como s ele parece saber para conseguir fazer vencer um Ford, 11 anos depois.
omeou mal, o Monte Carlo.
Logo na primeira classificativa o
Hyundai i20 Coup de Paddon
bateu, virou-se e, com o sus-
to, um espetador caiu e morreu, tudo
em direto na TV (em canal pago, em
Portugal). Troo cancelado e na outra
especial noturna de quinta-feira, Neuville
faz o melhor tempo e vai dormir a sonhar
com a vitria. O belga da Hyundai faz
uma manh de sexta em grande estilo
e s Ogier se consegue aproximar, mas
perde tempo porque o primeiro na
estrada (herana de ser campeo 2016)
e porque sai de estrada e perde 40 se-
gundos: eu sabia que podia exagerar
naquela curva, porque o pior que podia
acontecer era sair para um descampado
explicava o francs. Muitas explicaes
teve Meeke que dar a Linda Jackson ao
confessar-se irritada, porque no se
consegue controlar este tipo de coisas.
O britnico revivia a tragdia: olhei e
parecia neve, tinha pneus de pregos e
continuei em sexta. Mas o frio da noite
transformou a neve em gelo e arrancou
uma suspenso, que demorou 1h15 a
arranjar, s podendo voltar estrada no
dia seguinte. A Citron jogava em casa,
tinha o marketing todo montado para o
Monte Carlo e, logo no quarto troo do
rali, ficava sem o seu piloto mais rpido.
Ns tirmos-lhe toda a presso de cima,
garantia Carlos Tavares, o portugus lder
da PSA mas estas coisas acontecem...
Com to poucos quilmetros corridos,
quase nem deu para perceber o que vale
o C3 WRC, mas Jean-Marc Finot, o
maestro da competio na PSA, tinha
a fazer.
Latvala, no Toyota Yaris parece feliz,
numa equipa onde toda a gente fala a
sua lngua e segue numa toada cautelosa,
muito pouco ao seu estilo, mas que ha-
veria de dar resultados. O seu colega de
equipa, Hanninen bate de frente numa
rvore e d o dia por terminado. Na
Hyundai, o espanhol Sordo v o motor
a ir abaixo nos ganchos e parece nunca
ter o feeling certo para as condies
tpicas do Monte Carlo, um rali de que
no gosta.
Este ano, a reportagem do Autohoje
andou de helicptero a ver os troos

iesta
con he c eu o Ford F
Ogier
s ...
o m a is d e um ms
h pouc e Carlo
ar a g an har o Mont
te p
o suficien

62 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

e ficou bem claro como podem ser
estreitos, com enormes escarpas e com
o efeito sol/sombra a fazer a diferena
entre asfalto seco, de um lado ou nevado
ou gelado, do outro. E isto com um sol
Neuville explicava o que lhe aconteceu:
sada de uma curva lenta a traseira
deslizou mais do que estava espera e
bater num pedao de beto que partiu
uma suspenso traseira. Ogier fica na
trabalhar em dois cilindros, tira-lhe o
segundo lugar e s no tirou o terceiro Francisco
porque o estoniano arriscou tudo no MOTA
ltimo troo. Quem se ficou a rir foi
Latvala, que assim subiu ao segundo OPINIO

radioso que s deu lugar a neve ligeira
no domingo. C em baixo, beira da
estrada, muito fcil ver quem so os
pilotos que arriscam, sabendo o que
esto a fazer e os outros. No fim do dia,
Michel Nandan, o diretor da Hyundai
comeava a pensar que depois de um
quarto, terceiro e segundo lugares no
Montecarlo, este ano a sucesso seria
a lgica.
Sbado de manh, Neuville continua a
dar esperanas aos sul-coreanos, che-
gando ao almoo com um minuto de
vantagem sobre Ogier. Mas o quadruplo
campeo do mundo recupera tempo e
pressiona distncia. Na especial 13,
frente, o seu colega Tanak em segundo
e o seu outro colega, Evans, consegue
ganhar trs troos de seguida. A sorte
de uns o azar dos outros, dizem, mas
Ogier ainda teve dois calafrios durante
o dia, com idas berma que, por sorte
s tinham l neve fofa. Meek, que tinha
voltado prova, diz que agora est em
testes mas acaba o dia de forma inglria,
batendo numa ultrapassagem a um
carro civil, durante o ltimo troo
de ligao.
Domingo de manh, o resultado pa-
recia feito, mas ainda faltavam as duas
passagens pelo mtico Col du Turini.
O motor do Fiesta de Tanak comea a
lugar, quando toda a gente dizia que o
Toyota Yaris feito pela equipa do ex-
-piloto Makkinen, no tinha ponta por
onde se pegar.
Mas ningum se riu mais do que Ogier
e o seu diretor Malcolm Wilson, que
sabe ter feito o negcio do sculo, ao
contratar o melhor do mundo, que
trouxe a Red Bull a reboque. A vitria
foi to inesperada que at membros
da administrao americana da Ford
apareceram no Mnaco a colher os
louros de um sucesso da M-Sport, a
nica equipa privada.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
Todos os pilotos erraram, era a opi-
nio geral que conclua ser a regula-
ridade ainda uma vantagem. Mas no
. Para ganhar, mesmo em condies
em que um WRC no consegue andar
mais depressa que qualquer utilitrio
de 10 000 euros, preciso arriscar.
E com os novos carros, os riscos
so maiores. Tm mais potncia e a
aerodinmica parece a de um carro do
DTM: s funciona quando est tudo
inteiro. Por tudo isto passou Ogier,
que ganhou o Monte Carlo pela sexta
vez e basta v-lo passar na estrada
para perceber como consegue ser
rpido e seguro com a sua merecida
dose de sorte.

Foi com sorte, tambm, e muita coragem que o estnio Ott Tanak
terminou no 3 lugar do pdio depois de a dois troos do fim, o
motor do Fiesta ter tido problemas

Thierry Neuville (esq.) liderou 12 dos 17 troos do rali mas depois saiu de estrada por
erro seu. Valeram os 5 pontos da power stage para compensar o desalento, que foi
maior no caso de Kris Meeke (Citron) que acabou a prova abalroado na ligao para
o Mnaco quando j tinha sado de estrada tambm

O regresso do Grupo B?
A FIA QUERIA QUE OS WRC de 2017 ficassem mais largos, com mais asas e mais
rpidos e ficaram, mas da a dizer que os Grupo B dos anos oitenta esto de
O segundo lugar de Latvala foi uma surpresa para a Toyota volta Kris Meeke guiou em tempos um MG 6R4 e faz a comparao: em termos
e os finlandeses liderados por Tommi Makinen, mas a verdade de potncia, isso verdade, mas em termos de suspenso, direo, transmisso
que os dois carros andaram sempre muito bem
e estrutura, tudo muito diferente. Sem dvidas, afirma que estes so os
carros de rali mais evoludos que alguma vez existiram.
So tambm mquinas que obrigam a mudar rotinas:
o piloto tem muito mais trabalho, com todas as
novas afinaes possveis, de transmisso e
aerodinmica. Em curvas rpidas, sentimos
mesmo o carro a colar-se estrada. Para os
engenheiros, o regresso do diferencial central
eletrnico abre uma srie de possibilidades,
beneficiando aqueles que trabalharam com
esta tecnologia, na dcada passada, como a
Citron, com o C4 e a M-Sport, com o Focus.

Informao automvel em www.autohoje.com 63

 Paixo
Paixo
Paixo As melhores imagens do Rali de Monte Carlo

O WRC 2017
promete O RALI DE MONTE CARLO NO A PROVA DE ONDE
SE PODEM TIRAR AS MELHORES ILAES, MAS J DEU
PARA PERCEBER QUE O CAMPEONATO DESTE ANO
COM OS NOVOS CARROS PROMETE SER ANIMADO...

la/
A FESTA DO PDIO com Ogier e Ingra
ssia no lugar mais alto, seguidos por Latva
o novo Toyota Yaris no meio dos dois Ford
Antilla e Tanak/Jarvejoa. A surpresa de ver
no se via...
Fiesta, algo que h muito, muito tempo

Pela quarta vez, o triunfo no Rali

de Monte Carlo foi para o campeo
Sbastien Ogier. Algo que nem o
prprio esperava depois de s ter feito
praticamente um dia e meio de testes
com o Fiesta, porque, no segundo dia
de trabalhos, bateu...

63 | I N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 DIEXTR
GI A
TA
L

EXCELENTE IMAGEM do estnio Ott Tna

k, rompendo a neve com o Ford Fiesta oficia
se tivermos em conta que, a duas classificat l, a caminho de um mais que merecido terce
ivas do fim, o motor do carro feito na M-Sp iro lugar do pdio. Sobretudo,
espcie de reparao via-telefone e cum ort, simplesmente..., partiu-se! Tanak
prir o ltimo troo... como se no houvesse ainda conseguiu fazer uma
amanh. Os vdeos desse final de prova
mostram-no!

, pois esta
A PRESENA DA CITRON nesta primeira prova
soube um pouco a desiluso, para no dizer muito
e abril de 2016 que fizeram pelo meno s uma sesso
foi a equipa que mais testou os novos carros. Desd ho no chega ram para os C3 brilha rem.
es de trabal
de testes por ms, mas, pelos vistos, as 10 sess

11
H 11 anos que a Ford no
ganhava o Rali de Monte Carlo,
mas veio o campeo do Mundo,
Sbastien Ogier, e tudo mudou.
Com uma grande dose de pa-
cincia, mestria e muita sorte,
Fotos: AIFA e Manrico MARTELLA

para no ficar agarrado nos

montes de neve onde chegou a
bater, o francs venceu quando
outros claudicaram.

Informao automvel em www.autohoje.com 63 | II

 Paixo
Paixo
Paixo

i
com o novo Hyunda
ura do rali, Hayden Paddon despistou-se de, pois acabou
abert elicida
LOGO NO TROO de r cair e com grande inf
rro, viu um espectado
i20 e, ao bater no mo foi interrompido. O NOVO HYUNDAI DA
nada sofreu e o troo CL
ASSE R5 continua a
por falecer. A equipa a uma concorrncia
que no para de cre
ter problemas em co
nq
carros, como bem o scer. Pelo menos, em uistar pontos face
demonstram Ford e termos de venda de
Skoda.

63 | III N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 DIEXTR
GI A
TA
L

OUTRO MAGNFICO REGISTO do que o Rali de Monte

Carlo. Estradas sinuosas, ravinas, morros de pedra,
conseguir andar depressa sem ultrapassar os limites neve, gelo, asfalto seco e muita ateno para
. O espectculo uma constante e, por isso, a recolh
cuidado extremo para seguir os carros e apanhar os melho a das melhores imagens tambm obriga a um
res momentos. Os pilotos das aeronaves tambm tm
de ser mais rpidos que a prpria sombra...

Fotos: AIFA e Manrico MARTELLA

Bela surpresa esta de ver o novo

Toyota Yaris feito na Finlndia chegar
ao segundo lugar. Mas a evoluo do
carro em dezembro foi enorme

Informao automvel em www.autohoje.com 63 | IV

 Paixo
Paixo
Paixo

ro cilindros com 1600 cc

ixo de cada um dos capot destes novos WRC est um bloco de quat s em
S NESTA IMAGEM esto 1520 cv, se
pensarmo s que deba no foi muito perceptvel, mas, nas zona
se extrairem cerca de 380 cv de pot ncia. Na neve do Rali de Monte Carlo isso os pilotos...
sobrealimentado, para dele ser muito complicado para
em ralis como o rpido 1000 Lagos, deve
que o asfalto estava seco, percebeu-se que

63 | V N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

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por cima
OS SKODA FABIA OFICIAIS continuam a dar cartas na classe dos R5, ainda
o
quando ao volante de um deles estava Andreas Mikkelsen! O noruegus ganhou
WRC2 e agora est espera de um WRC1 dos novos. Ser que consegue ?...

DOS TRS ABARTH

12 4 SPIDER que se
muito atrasado, po es
is quem venceu a cla trearam na categoria RGT, s um ter
no chegou ao fim ss mino
e o outro Fiat term e foi o Porsche de Romain Dumas. De u e
inou de encontro lecour
a uma rvore...

Fotos: AIFA e Manrico MARTELLA

A Hyundai andou bastante bem e

s os troos traioeiros impediram
Neuville de ganhar ou Paddon de ir
alm do primeiro troo

Informao automvel em www.autohoje.com 63 | VI

 Paixo
Paixo
Paixo

Algarve ganha ponto

O dinheiro de um magnata ingls, o campeonato disputado na sia
com os carros de Le Mans e a equipa responde pelo nome de Algarve
Pro Racing Team, porque vive em Albufeira

C onvenhamos que o contexto no

de todo normal, a comear por
todos aqueles que passam na conhecida
EN125, na zona de Albufeira, e vem
junto estrada uns enormes camies
brancos com a decorao tpica das
corridas onde se l Algarve Pro Racing
Team. Nos edifcios contguos, lado a
lado com os espaos de habitao ou
comrcio que se distribuem de forma
irregular por esta movimentada estrada,
escondem-se carros de corrida. Mas
tratam-se de carros de competio pouco
comuns, se pensarmos que um deles
tem todas as condies para disputar
as famosas 24 Horas de Le Mans no
segundo patamar da competio que
inclui prottipos e carros de GT. E foi
justamente com este Ligier/Nissan da
categoria LMP2 que a estrutura paga
pelo milionrio britnico Michael
Munemann e gerida pelo antigo me-
cnico da Jordan F1, Stewart Cox e a
sua mulher Samantha, se sagraram
vencedores das Le Mans Series asiti-
cas, ao triunfarem na ltima das cinco
corridas de longa durao, disputada em
Sepang, Tailndia, e com isso ganharem
acesso direto a estarem presentes na
prxima edio das 24 Horas de Le
Mans. Esse um dos motivos de maior
satisfao para ns, diz Samantha Cox,
porque o ano passado deram-nos essa
oportunidade, mas, em cima da hora,
o que nos obrigou a preparar o carro a
antigos elementos da ASM Team, a
estrutura lisboeta de Antnio Simes
que colocava em pista o prottipo de
correr para podermos estar presentes. Pais do Amaral, e mais um ou outro
Mas a preparao do prottipo tem jovem vindo dos karts, tem muito para
mo lusa e, por isso, a equipa que evoluir, mas este triunfo conseguido
Munemann dirige esteve na clssica na Tailndia j um bom motivo de
maratona francesa com mais uma regozijo e otimismo do que podero
mo cheia de portugueses, entre os fazer. Para j, contam com um segundo
quais, a famlia Peters, detentora do carro, sendo certo que a equipa j tem
kartdromo de vora e do Carregado, na sua lista de preparao para 2017
onde pode chegar um jovem chamado a participao no European Le Mans
Frederico Peters, mal tenha adquirido Series para alm das 24 Horas de Le
a experincia necessria nos karts para Mans, como bvio.
dar o salto para os automveis. At Jos RIBEIRO
l, a estrutura onde se conta um dos jribeiro@motorpress.pt

63 | VII N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

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os na sia O patro
Michael Munemann,
ingls, o discreto
patro da Algarve Pro
Racing Team.

STEWART E SAM
AN THA COX, os ing
dirigem a equipa leses que vieram
que alinha em v viver para Albufei
aquelas que fazem rias provas do Le ra, de onde
parte do campeon Man
ato asitico que ag s Series, entre as quais
ora venceram

O PDIO DA LTIMA CORRIDA na Tailndia, onde a equipa Algarve Pro Racing

Team
conseguiu colocar os seus dois carros no pdio, como se percebe da festa feita pelos
pilotos desta estrutura sediada no Algarve, na bem conhecida EN 125
ENTRE A EQUIPA DE MECNICOS contam-se
alguns portugueses, como Frederico Duar
(o autor da selfie e antigo campeo nacio te
nal de karting), e, atrs dele, Santi Santiago
(ex-mecnico da ASM Team) e Pedro Barro
s (mais esq. na foto)

Informao automvel em www.autohoje.com 63 | VIII

 Paixo
Paixo
Paixo

Ecclestone j no o
E o impensvel aconteceu. Aos 86 anos, Bernie Ecclestone deixa de ser o dono da Frmula 1, porque os americanos
da Liberty Media vo tomar conta de tudo. O ingls passa de patro a conselheiro.

D epois da Federao Internacional

do Automvel ratificar a transio
dos direitos comerciais da Frmula 1
para as mos americanas da Liberty
Group, a dinastia Bernie Ecclestone
chegou ao fim 40 anos depois do ingls
ter transformado aquilo que era um
grupo de amigos numa competio
profissional e sobretudo num grande
negcio que valeu oito mil milhes
de dlares!
Chase Carey j tinha aparecido nas
pistas de Frmula 1 desde meados
do ano passado quando a Liberty
comeou a surgir como dona dos
direitos comerciais, mas agora que o
negcio se concretizou na totalidade,
a foto de famlia de quem ir gerir
os destinos da modalidade j existe
e conta para alm do americano de
farto bigode, com outro compatrio-
ta, Sean Bratches e o ingls bem co-
nhecido dos amantes da Frmula 1,
Ross Brawn. Mas Ecclestone, embora
esteja neste momento de frias com
a sua mulher Fabiana de 34 anos,
numa estncia de ski, a verdade
que no vai continuar a viver desta
forma, porque os americanos sabem
da sua ampla experincia na Frmula
1 e no o querem abandonar, antes
pelo contrrio, pretendem, como j
afirmaram, beneficiar de muitos dos
seus conhecimentos, se bem que em
termos comerciais esto convictos de
que sabero o que fazer para que a
modalidade volte a ter a expresso
que j possui no passado e depois,
em termos tcnicos, conta com a
grande colaborao do homem que
j foi campeo do Mundo por diversas
vezes, sendo a mais significativa, a era
passada na Ferrari juntamente com
Jean Todt e Michael Schumacher.
E , justamente por aqui, que os res-
ponsveis da Liberty se sentem otimis-
tas nesta sua grande aventura: a relao
de proximidade que existe entre Ross
Brawn e Jean Todt, o presidente da
FIA. Neste particular, as relaes sero,
certamente, as melhores.
Ecclestone conhece o negcio me-
lhor do que ningum, disso ningum
tenha dvidas, disse Carey estao
de televiso britnica Sky News, por
isso os seus conselhos sero muito
valiosos. De resto, adianta Carey,
Bernie tinha conscincia de que o
futuro iria ser cada vez mais difcil e
exigente, por isso, ns crimos con-
dies para que ele continue a dar o
seu contributo Frmula 1 mas de
uma forma diferente que lhe deixa
mais tempo livre.
E agora o que se pode esperar da
interveno da Liberty e da sada
de Ecclestone?
Pois bem, Zak Brown, recm-no-

Ferrari no pode ganhar tanto

UM DOS PONTOS QUE A LIBERTY gostaria
de ver revisto no acordo comercial que
a Frmula 1 detm com as equipas o
facto de segundo o Acordo da Concrdia
(pacto mais ou menos secreto no que
diz respeito a perdas e ganhos) a
Ferrari ganhar mais do que as outras
equipas por razes histricas. Cem
milhes de euros so, segundo a Liberty,
uma exorbitncia, e por isso querem,
como diz Ross Brawn, um dos novos
responsveis pelo Grupo que detm
os mesmos direitos comerciais: a
distribuio dos ganhos por todas as
equipas seja feita de uma forma mais
equilibrada para que as pequenas for-
maes possam viver de uma forma
mais desafogada. No ser uma tarefa
nada fcil encontrar consenso e uma
plataforma de equilbrio, mas as equipas
mais poderosas tm que entender que
precisamos tambm das mais peque-
nas. Sem elas, no teremos grelhas de
partida bem preenchidas, nem carros
competitivos. Para que isto acontea,
preciso dinheiro, diz Brawn.

Sean Bratches,
Chase Carey e
Ross Brawn (da
esq. para a dir.)
so eles os novos
donos da Frmula
1 enquanto
empregados da
Liberty Media

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dono da Frmula 1
Estou orgulhoso do que fiz
meado diretor geral da McLaren por FOI COM ESTAS PALAVRAS que Bernie Ecclestone, sempre muito pragmtico, direto e sem papas
troca com outro nome sagrado da na lngua, comeou por comentar a sua sada dos comandos da Frmula 1. Tudo o que a Frmula
Frmula 1, Ron Dennis, diz acreditar 1 conseguiu ao longo destes 40 anos foi graas a mim, por isso
que a disciplina ir crescer e tornar- s posso agradecer aos patrocinadores, equipas e empresas
-se cada vez melhor. Alis, penso de televiso, com quem trabalhei, tudo o que fizeram para
mesmo que as palavras-chave esto chegarmos onde chegmos. Neste sentido, fico satisfeito
bem expressas no nome da empresa que a Liberty Media ao tomar conta da Frmula 1,
liberty (liberdade) e media (comu- me deixe o sentimento de que a modalidade tem o
nicao/divulgao). por isso que futuro assegurado e, para alm disso, ainda ir sair
eu acredito que no futuro prximo, a beneficiada desta associao.
Frmula 1 ser mais apetecvel para Posto isto, ningum tem dvidas de que vir a
construtores e espetadores, porque uma nova era. Acredita-se que seja positiva e com
chegar mais perto de todos e com maiores benefcios para todos, mas na verdade, s
grande divulgao. Eles sabem o o futuro o dir.
que fazem.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

Informao automvel em www.autohoje.com 63 | X

 Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
do Boinas
Morgan 3 Wheeler
83 cv 140 Nm 0-100 km/h em 6 segundos 185 km/h 49 491 euros

Have yourself a ve
conduo
Regresso s razes da sejo. Sonho.
dido. De
H anos formulara o pe
possvel exp erimentar um
Utopia. Seria o
foi desta, mas (e este
Caterham? Ainda no
ia dos mas), pu ter
de
melhor mas da histr e
da conduo, com est
um regresso s razes po do na tal, mas
o foi a tem
Morgan 3 Wheeler. N os.
ordar por muitos an
uma prenda para rec

Durante anos, o nosso colaborador Lus Filipe Borges (Boinas) pediu-nos para lhe arranjarmos um Caterham para experimentar.
Como surpresa e a pensar no seu sonho, reservamos-lhe para esta edio dedicada a desportivos um modelo de esprito idntico.
Para um apaixonado por cabrios e roadsters e que um dia tambm confessou que gostava de andar de moto passmos-lhe
um veculo que, ns entendemos, tinha ainda mais a cara dele: o 3 Wheeler! No o desiludimos!

C
hego mais entusiasmado do
que nunca Motorpress e te-
nho, sorridente, toda a redao
do Autohoje minha espera.
O motivo no tem ABS, nem direo
assistida, nem ar condicionado, nem
propriamente suspenso, nem vidros,
nem capota, nem sequer rdio, ajudas
zero, e rodas... no chegam a quatro.
H anos formulara o pedido. Desejo.
Sonho. Utopia. Seria possvel experimen-
tar um Caterham? Ainda no foi desta,
mas (e este o melhor mas da Histria
dos mas), o Autohoje e a tambm
britnica Morgan proporcionaram algo,
qui, melhor, um regresso s razes da
conduo: o Morgan 3 Wheeler.
um carro, um avio, uma moto, um
triciclo, um caa da 2 Guerra Mundial?
Bem, no mnimo um vcio bom e
absoluto, e o mais prximo que alguma
estive de conduzir uma moto Harley.
Tem o motor da dita cuja, orgulho in-
gls escarrapachado everywhere, e um
nico luxo: estofos de pele com bancos
aquecidos. O briefing na Motorpress
deve ter demorado uma meia horinha,
o maior de sempre portanto, prova-
velmente devido ao apelo magntico
do Morgan.
De l arranquei direto para um compro-
misso profissional em Cascais, rasgando
a A5 com muito mais segurana do
que podia imaginar, cada vez menos
receio e um entusiasmo crescente.
uma verdadeira viagem, na estrada e
no tempo. Uma homenagem ao design
dos anos 30/40 e a uma era em que os
homens eram homens e no tinham
medo de capotar nesta casquinha de
noz transmutada em Hot Rod de peito O que recordarei sempre, todavia, a
feito e roda traseira deslizante, prima incrvel reao que o Morgan provoca
direita da adrenalina, no roa-roa com em literalmente toda a gente. To
o perigo, a piscar o olho cmplice em diferente do habitual na minha magnfica
cada curva. Esqueci-me das luvas, e experincia de anos a conduzir maravi-
agora tenho frieiras enquanto durar o lhas tecnolgicas por obra e graa desta
Inverno mas a experincia valeu cada colaborao com o Autohoje. Exemplo:
pingo suicida deste nariz. se uma pessoa andar por a de Porsche,
De repente, e ao longo dos dias em que bom, recebe constantes olhares feitos
usufru do privilgio, qualquer desculpa punhais, esgares de desafio e ameaas
era boa para saltar adentro do Morgan: veladas. J o Morgan provoca um ver-
- vou s ali ao caf; dadeiro restauro de f na humanidade,
- vou s ali ao Lidl; aps tantos polegares em riste, bocas
- vou s ali ver o mar; abertas, comentrios amveis, pequenas
- vou s ali passear o co; multides caa duma fotografia.
- vou s ali voltar atrs porque o co Ah, e uma deciso para o futuro, pessoal,
saltou fora; est definitivamente tomada, cortesia
- vou s ali conduzir sem destino, fumar da cara-metade: se casarmos, ESTE
um cigarro, e apag-lo no cho (a altura o carro!
rasante do veculo assim o permite). Lus Filipe BORGES

64 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

ery good Morgan
HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL
Preo desde 27 700 euros
Motor
Tipo V2
Cilindrada 1745 cc
Potncia 80 cv/5100 rpm
Binrio 134 Nm/3300 rpm
Transmisso
Caixa Manual 6 velocidades (sequencial)
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 2425/n.d./n.d.
Peso 376 kg
Rel. peso/potncia 4,7
Cap. do depsito 22,7 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 180 km/h (limitada eletronic.)
0-100 Km/h 5,2 seg.
Consumos anunciados
Urb./Extraurbano n.d./n.d.
Combinado/CO2 5,9 l/100 km/n.d.

ler foi o m ais p r xim o que o Boinas

O 3 Whee
d e cond u zir um a m oto Harley.
este ve

MORGAN 3 WHEELER
Preo 49 491 euros
Motor
Tipo V2
Cilindrada 1983 cc
Potncia 82 cv/5250 rpm
Binrio 140 Nm
Transmisso
Caixa Manual 5 Vel.
(origem Mazda)
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3225/1720/1000
Peso 525 Kg
Rel. peso/potncia 6,4
Cap. do depsito 42 litros
Prestaes anunciadas O Morgan provoca um
Velocidade mxima 185 km/h verdadeiro restauro
0-100 Km/h 6 segundos de f na humanidade,
Consumos anunciados aps tantos polegares
Urb./Extraurbano 13,4/6,3 l/100 km em riste, bocas
Combinado/CO2 9,3 l/100 km / 215 g/km abertas e comentrios
amveis...

Informao automvel em www.autohoje.com 65

 Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh Com o mercado automvel em alta, fomos saber quais foram as escolhas dos portugueses.

Para a semana Os eleitos

de 2016
Uma anlise O ANO PASSADO ficou marcado por
um aumento de 16% nas vendas

dos hbitos
do setor automvel em Portugal.
Vamos analisar os hbitos de
consumo dos portugueses. Que

de consumo
automvel escolheram? Ter ha-
vido mudanas significativas face
aos anos anteriores? Conhea o
retrato que fazemos de 2016.

dos portugueses As vendas subiram

16% face a 2015

Porsche Panamera Diesel 4S 24 Horas de Daytona

Ser que Albuquerque/
O novo Panamera Barbosa/Fittipaldi
vai passar pelo crivo conseguem vencer
apertado do teste da esta clssica prova
semana. O que mudou americana de
na superberlina resistncia? E Lamy
Diesel com 422 cv da levar o Aston Martin
Porsche? A no perder. ao pdio?

H 20 anos... Peugeot 406 Break

Foi uma das carrinhas mais apetecveis, pela
beleza de linhas, espao e versatilidade.
Custava 6250 contos, cerca de 31 250 euros.
BMW e as carrinhas
A NOTCIA de que a BMW ia apostar forte
nas carrinhas mereceu destaque ao saber-se
que a marca de Munique iria centrar as suas
atenes nas novas 316 e Srie 5 Touring.
Propostas que chegaram a Portugal com
preos aliciantes, tendo em conta a qualidade
de construo e a imagem da marca.

Honda Prelude 2.2 VTEC

CONTRASTES. Era esta a forma encontrada
para definir o novo Honda Prelude. Sob uma
forma conservadora esconde-se uma montra
tecnolgica, foi o que se escreveu logo na
abertura do texto a propsito do ensaio ao carro
japons que tinha um 2.2 litros com 185 cv.

OPEL ZAFIRA
As fotos-espia do Astra monovo-
lume trouxeram mais tarde uma
nova proposta para este segmen-
to, mas a dar pelo nome de Zafira.
Audi A4 vs VW Passat
Tinham os dois o mesmo bloco 1.8 Turbo
de 150 cv, mas neste comparativo o VW
arrasou o Audi por ter mais equipamen-
to e um preo muito inferior.
Rali Sopete
DURANTE ANOS o Rali Sopete, organizado pelo
Targa Clube, abriu o campeonato Nacional de
ralis, logo no final de janeiro. Este ano ser a
meio de fevereiro e tambm comear pelo
norte, mas na Serra de Fafe e em pisos de terra,
ao contrrio de h 20 anos em que o arranque
era feito em asfalto. Fernando Peres era o alvo a
abater e, em 1997, a estreia do Renault Mgane
Maxi centrou as atenes.

66 N 1420 26 de janeiro 2017 semana 4

 18h). informaes, ligue 21 049 4

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