Estudios de Coordinacin del Aislamiento

para la Lnea Cross Rope Suspension

en 500 kV en el Corredor Comahue Buenos Aires

Hctor R. Disenfeld Jos L. Alonso Jos L. Pieiro

Transener S.A. Transener S.A. Transener S.A.

Con el objeto de presentar una oferta tcnica y

Resumen:
En este artculo se describen, los estudios realizados para la
coordinacin del aislamiento de la Cuarta Lnea en 500 kV
Comahue Buenos Aires cuyo diseo estructural se
denomina Cross Rope Suspension y que se encuadra
dentro de las llamadas lneas de tipo compacto
Se muestran los estudios realizados de las sobretensiones de
tipo temporario y transitorio que se pueden presentar en el
sistema ante contingencias y la eleccin de los
descargadores correspondientes para lograr una adecuada
proteccin de los aislamientos, como tambin la verificacin
de la capacidad trmica de los mismos.
Tambin se verifica las distancias elctricas, en las torres,
para lo cual se hace un estudio de tipo estadstico, teniendo
en cuenta las sobretensiones que se presentan, las
velocidades de los vientos y la rigidez dielctrica que se
presentan en el recorrido de la lnea.
econmicamente competitiva, Transener S.A. propuso un
nuevo concepto estructural en lneas de 500 kV en el mundo,
denominado Cross Rope Suspension (CRS).
A continuacin se describen las principales caractersticas y
los estudios elctricos para el diseo de sta lnea
actualmente en construccin y que prestar servicio
comercial a partir de fines de 1999
El Proyecto de Referencia (PR)
El pliego de condiciones requera la construccin de un
sistema de transmisin, cuyo diseo bsico responda a las
especificaciones realizadas por la empresa predecesora
(Hidronor S.A.) denominado proyecto de referencia (PR).

Al ser una lnea compacta se verifica tambin la distancia

entre fases, utilizando para esto tambin, criterios
estadsticos.

Finalmente se presentan los estudios realizados para la

determinacin del riesgo de falla de la Lnea CRS para el
caso de descarga atmosfrica, por descarga inversa (Back
Flashover)

Palabras Claves
Cross Rope Suspension - Coordinacin del Aislamiento
Sobretensin Maniobra Blindaje - Descarga Atmosfrica

Introduccin:
Este nuevo vinculo de 1300 km en 500 kV, que incluye
cuatro bancos de compensacin capacitiva serie permitir
mejorar la conexin de la principal rea de generacin del
pas, el Comahue, con el principal centro de cargas, Bs.As.

Figura N 1

TRANSENER S.A. Av. Paseo Coln 728 3er Piso (1063) Buenos Aires

Figura N 2
El PR que contemplaba la construccin de cuatro tramos de
lnea de 500 kV y cuya topologa se observa en la figura
N1. El tipo de estructura diseado para el PR era de torre
arriendada en V, tradicional en el sistema argentino cuyas
caractersticas principales se puede observar en la figura N
2. Cada uno los cuatro tramos de lnea incluan bancos de
compensacin capacitiva serie con un grado de
compensacin serie de 40 %.
El Proyecto de Transener S.A.
El pliego de condiciones posibilitaba la presentacin, por
parte de los oferentes, de proyectos con diseos alternativos
que respetando la traza indicada en la figura N 1, brindaran
al sistema un funcionamiento igual o superior que el PR.
Bsicamente se requera que la incorporacin de la cuarta
lnea incrementara la capacidad de transmisin del sistema
Comahue Bs.As. de 3300 a 4600 MW
Otro requerimiento importante, fue que el sistema en
condiciones normales deba mantener en 500 kV un perfil de
tensiones dentro del 3%.
Luego de arduas investigaciones, estudios, recopilacin de
antecedentes internacionales, Transener S.A. propuso un
diseo para la nueva lnea que desde el punto de vista
tcnicoeconmico cumpla holgadamente los separada como un generador equivalente de los cuatros
requerimientos establecidos en el pliego de condiciones.
Teniendo en cuenta diseos de lneas similares construidas
por Hydro Quebec en 735 kV [Ref. 1] y por ESKON de
Sudfrica en 440 kV y sobre la base de estudios elctricos y
estructurales propios se decidi la utilizacin de una
estructura denominada Cross Rope Suspension (CRS) cuyo
esquema se muestra en la figura N 3.
39300
Figura No 3
Anlisis de Rgimen Transitorio
Tiene por objeto mostrar los transitorios electromagnticos
en estas nuevas instalaciones.
Los estudios se realizaron con el Alternative Transients
Program (ATP) modelando completamente el sistema
Comahue - Bs.As.
Modelado de Componentes:
Con objeto de considerar la escasa separacin entre lneas se
modelaron tanto para las lneas entre Alicur y El Chocn
como para las existentes entre El Chocn y Ezeiza sus
acoplamientos mutuos. En todas las lneas se modelaron sus
transposiciones reales.
La lnea en estudio, Piedra de Aguila - Abasto, se model
completa (cuatro tramos) teniendo en cuenta sus parmetros
en funcin de la frecuencia y sus transposiciones. Se
representaron tambin las dos lneas Abasto - Ezeiza
Se consideraron equivalentes en 50 Hz para representar los
partes del sistema alejadas y no includas en el esquema
modelado.
La Central Piedra del Aguila se represent en forma
despachados para este estado de funcionamiento con sus
respectivos transformadores. Se representaron asimismo las
dos lneas de 5,6 km entre la Central y la E.T. Piedra del
Aguila como un solo circuito que considera la configuracin
geomtrica y el acoplamiento entre ambas lneas.
2
Modelado de la nueva lnea del corredor Piedra del Aguila - En cuanto a la compensacin de reactores de lnea, en la
Abasto. siguiente tabla se muestra los valores adoptados.

Para todos los tramos de este corredor se adopt una Tramo Posicin Compensacin
transposicin completa a 1/6, 3/6 y 5/6 de uno de los [MVAr]
extremos. Cada uno de estos intervalos se represent con sus Piedra Choele Choele Choel 250
tres modos de propagacin lo que permite considerar las Choele Baha Choele Choel 170
asimetras en cada tramo y tener en cuenta la influencia del Baha Olavarra Baha Blanca 150
desequilibrio de cada tramo en las magnitudes de las Olavarra Abasto Olavarra 150
corrientes de arco secundario y de las tensiones de
restablecimiento en las diferentes fases.
Anlisis de Sobretensiones de Maniobra
Equivalentes:
Para la realizacin de los estudios de la coordinacin del
Se modelaron como una FEM, atrs de las impedancias de aislamiento, fue necesario analizar las sobretensiones que se
secuencia directa y homopolar calculadas para el lugar en pueden presentar en la operacin del sistema, como as
que se ubica el equivalente. tambin dimensionar los descargadores que controlen tales
sobretensiones con el objeto de no someter a los
Generadores: aislamientos de los equipamientos a solicitaciones
dielctricas que los puedan daar o degradar.
Se model el conjunto de generadores de Piedra del Aguila
como una mquina sincrnica equivalente con todas sus
En lo que a sobretensiones de maniobra respecta, resultados
caractersticas, tanto mecnicas como elctricas. preliminares mostraron que la maniobra que mayores
sobretensiones produce, es la energizacin con presencia de
Transformadores:
falla monofsica en el extremo de Piedra del Aguila desde el
extremo Choele Choel, del tramo Piedra del Aguila - Choele
Al conjunto de transformadores de mquina presentes en
Choel por ser este el de mayor longitud energizado desde un
Piedra del Aguila se lo model como una mquina punto de relativamente baja potencia de cortocircuito.
equivalente con su curva de saturacin. En este caso se tiene
un knee point de 1.20 p.u. y un Xac de 30%. Se realiz un estudio estadstico con 100 maniobras
registrando la tensin en el extremo Piedra del Aguila donde
Descargadores de OZn el efecto Ferranti es mas acentuado por no contarse con un
reactor shunt en el mismo.
Se representaron, los asociados a la lnea bajo estudio,
utilizndose a tal fin descargadores de OZn. Los Para la energizacin se usan interruptores con una
descargadores fueron modelados con sus curvas tensin -
resistencia de preinsercin standard de 450 , y con un
corriente. tiempo de aplicacin de sta de 10 mseg.
Resistencia de arco para simulacin de falla. Para este estudio se simul una falla en la fase B en Piedra
Se simul una resistencia alineal con la siguiente curva del Aguila y se obtuvieron los siguientes resultados para las
tensin - corriente fases sanas.
Corriente (A) Tensin (V)
6.9 1720.
U(media) Desviacin U max. U 2%
20.6 2400.
p.u. Standard p.u. p.u.
51.6 2900.
70.0 3100. Fase A 1.728 0.0368 1.85 1.81
Fase C 1.703 0.0404 1.80 1.79
Caractersticas de la lnea Piedra de Aguila - Abasto.
Estos valores cumplen en forma adecuada con el nivel de
La lnea tipo Cross Rope Suspension (CRS) tiene reactancia seguridad que se le debe dar al aislamiento, el cual tiene un
inductiva serie 14% menor que el proyecto de referencia y nivel bsico del aislamiento BIL de 1425 kV = 3.49 p.u. y
susceptancia capacitiva 14% mayor. Las impedancias un nivel del aislamiento a impulso de maniobra de 1175 kV
capacitivas serie por fase para cada banco de capacitores = 2.88 p.u.
serie es la siguiente:
Verificacin de la Capacidad Energtica de los
Descargadores
ET Choele Choel Reactancias
Banco 1.3 (Choele Choel - P. Aguila) 28,6 Todos los descargadores de lnea son EXLIM T de ABB de
Banco 1.4 (Choele Choel- B. Blanca 19.8 una UN de 396 kV, con una capacidad de disipacin de 3.96
MJ (excepto los de Piedra del guila que son Westinghouse
ET Olavarra Reactancias tipo SMX tambin de una UN de 396 kV, pero con una
Banco 2.3 (Olavarra B. Blanca) 22,7 capacidad de disipacin de 5.346 MJ)
Banco 2.4 (Olavarra Abasto) 24.0

3
En este anlisis se supone que los descargadores de van a
estar sometidos a la contingencia de Proteccin Falla
Interruptor PFI (Stuck Breaker).
La probabilidad de que se presente esta contingencia es
extremadamente baja, pero como fue mencionado
anteriormente, se la considera al nico fin de la verificacin
de la capacidad energtica de los descargadores.
Con la utilizacin del programa de clculo LICOR (Line
Insulation Coordination Program) provisto por Power
Technologies Inc. se analiza en forma probabilstica todos
los factores que influyen en una posible falla monofsica en
la lnea, coincidente con una sobretensin de maniobra.
En la figura No 4 se muestra documentacin relacionada a
los clculos realizados.

Se simula una maniobra de PFI Proteccin Falla Interruptor

(Stuck Breaker), en ambos extremos del tramo en estudio,
con una falla de fase a tierra prxima a esas posiciones, y se
relevan las energas disipadas en los descargadores.

Los tiempos que se consideran en esta simulacin son los

siguientes:

T0 (inicio de la simulacin) = 0.0 ms

TF (presencia de la falla) = 50.0 ms
TA (Apertura del interruptor prximo a la falla) = 120. ms
TB (Apertura definitiva de lnea por PFI) = 300. ms

Se realizan estos estudios para los casos extremos de

mxima y mnima transferencia de potencia, y para los 4
tramos de lnea con el fin de evaluar la solicitacin trmica
sobre los descargadores.

Se muestra a modo de ejemplo, la energa disipada por los

descargadores de lnea en Choele Choel hacia Piedra del
guila, para un caso de mxima transferencia.

Stuck Breaker en Extremo Cercano a la Falla

Falla en f. A Falla en f. B Falla en f. C

Energ. en f. A 636 kJ 1119 kJ
Energ. en f. B 1342 kJ 1165 kJ
Energ. en f. C 744 kJ 1495 kJ
Capacidad de disipacin es para el descargador:
de lnea = 3.96 MJ
Coordinacin del Aislamiento para la Lnea Cross Rope
Suspension (CRS)
Como puede observarse en la figura 3, la disposicin y
distancias entre fases en la lnea CRS difiere de la utilizada
en las lneas arriendadas tradicionales. Las cadenas de
aisladores en la CRS estn sujetas de una rienda de
suspensin no rgida.
Se analiza ahora la coordinacin del aislamiento verificando
distancias a tierra, entre fases y el comportamiento ante
descargas de origen atmosfrico.
Aislamiento para Sobretensiones de Maniobras
Se trata de determinar si las distancias entre las fases y a las
diferentes partes que componen la estructura (tierra) son las
apropiadas para un funcionamiento confiable en la
transmisin desde el punto de vista del aislamiento.
Fig. No 4
Informacin requerida por el programa
a) Datos geomtricos de la estructura: Se incorporan por
coordenadas (x, y), de los elementos que componen la
estructura y que por movimiento de los conductores
provocado por vientos pudieran estar en una posicin que
den lugar a una falla por ruptura del dielctrico (aire). Se
define el origen de coordenadas (0, 0) al punto desde el cual
cuelgan las cadenas de aisladores.
b)Datos de los conductores: Se introduce el peso por unidad
de longitud, como tambin el dimetro de los mismos y el
radio del crculo equivalente a la morsetera del haz de
conductores. Tambin se considera si los mismos estn
soportados por cadenas de aisladores en V o I.
c) Otros datos: Nmero de aisladores y longitud total de la
cadena, tensin mxima de servicio y nmero de torres en el
tramo a ser estudiado.(Esto ltimo se lo utiliza para clculo
probabilstico)

4
Informacin de tipo probabilstico
Sobretensiones
Se determinan las sobretensiones (con sus probabilidades de
ocurrencia) a que estara sometido el sistema utilizando un
TNA o programas digitales como el EMTP. En este caso se
utiliz la opcin digital.
Se realiz un estudio probabilstico simulando 100
maniobras de reconexin trifsica del tramo Choele Choel -
Piedra del guila, desde Choele Choel a partir de un despeje
de falla monofsica, registrndose las sobretensiones en el
extremo de lnea en Piedra del guila, las cuales son datos
para el programa LICOR.
La maniobra descripta sera, por las caractersticas del tramo
elegido: longitud, potencia de cortocircuito asociada,
condicin de falla previa, etc., la que mayores valores de
sobretensiones produciran en todo el sistema por lo que se
adoptan como referencia para los tramos restantes.
La mxima sobretensin registrada sin considerar la accin
de los descargadores de tensin fue 2.25 pu, en caso de
considerar los descargadores el valor fue de 1.85 pu.
Rigidez Relativa del Aislamiento (RIS)
Para el presente estudio se adoptaron los valores relativos de
rigidez dielctrica del aire, para las diferentes condiciones
climticas con sus respectivas probabilidades, determinados
por PTI para los estudios de diseo del denominado Sistema
de Transmisin Alicur-Abasto (3ra lnea) y usados para el
proyecto de referencia.
Velocidad de Vientos
Se toman como tpicos los vientos de la regin de Baha
Blanca, como en el caso de rigidez dielctrica se
consideraron los utilizados en estudios realizados por PTI
para la tercera lnea y a su vez por el proyecto de referencia.
Metodologa del Estudio
Como fue mencionado anteriormente, las cadenas cuelgan
de riendas de suspensin no rgidas, las cuales oscilan con el
viento. Para poder simular este efecto se desplaz el punto
de suspensin de las cadenas para un viento probable y con
esto se logran resultados que se consideran valederos.
En cuanto al criterio de falla se adopt el mismo criterio de
diseo que el establecido para el dimensionamiento del
sistema Alicur - Abasto ( 3ra lnea) y para el proyecto de
referencia, es decir, admitir una falla del aislamiento de la
lnea por sobretensiones de maniobra cada 1000 maniobras.
La experiencia a travs de ms de diez aos de
funcionamiento indica un excelente comportamiento del
aislamiento del mencionado sistema.
Se analizaron dos situaciones:
Sin considerar la presencia de descargadores (caso ficticio),
se obtiene segn se muestra en hoja adjunta una
probabilidad de falla del 0.0004% lo que equivale a una falla
cada 250.000 maniobras.
Considerando la presencia de descargadores de Un de 396
kV los cuales se usarn en la lnea, no hay prcticamente
fallas.
Los resultados obtenidos indican que el diseo CRS
presentar un comportamiento satisfactorio desde el punto
de vista de las sobretensiones de maniobra, esperndose una
muy baja probabilidad de falla por este motivo.
Verificacin de Distancias Mnimas entre Fases
En virtud de la inexistencia de acero estructural entre las
fases para el caso de la estructura CRS que nos ocupa, se
logra una importante reduccin de las distancias entre las
mismas en comparacin con las lneas tradicionales de 500
kV, como la del proyecto de referencia.
En esta seccin se verifica el comportamiento del
aislamiento entre fases, de modo de asegurar un
comportamiento acorde con el resto de los modos de falla
por cuestiones elctricas.
Como referencia para este anlisis se adopta el criterio
presentado por el EPRI en el Transmission Line
Reference Book en el tema de Aislamiento para
Sobretensiones de Maniobra [Ref. 2]
Del estudio probabilstico de 100 maniobras, considerando
la presencia de descargadores de OZn de Un de 396 kV, se
obtiene lo siguiente para las sobretensiones entre fases:
Valor medio = 1142 kV = 2,80 p.u.
s = 8,94 %
Resultando un valor U2% de 1348 kV, valor este que tiene
una probabilidad del 2% de ser superada.
Partiendo de los siguientes datos:
Cantidad de vanos considerados: 800
Probabilidad de falla del aislamiento entre fases: 1 cada
1000 maniobras
desvo standard del aislamiento = 3 %
De la referencia mencionada se desprende que
a) por tratarse de una configuracin plana, la probabilidad
a considerar ser igual a 1,5 x 10 -3
b) asumiendo que el desvo standard de la sobretensin es
s = 10 %, se obtiene del grfico de la figura 11.15.3
que la relacin rigidez de aislamiento/sobretensin - R -
necesaria debe ser como mnimo de R = 1,19
c) Por lo tanto el CFO del aislamiento en aire resulta
CFO = 1.19 x 1348 kV = 1604 kV
Con dicho valor obtenemos de la Eq. 11.8.1, de la
referencia, que da el valor de CFO = f[ ,D], el valor de la
distancia en aire D.
5
En dicha frmula:
CFO [,D] (V50%), Critical Flashover. Es el valor de
tensin que provoca una descarga con una probabilidad del
50%.
es la relacin Vneg. / Vtot.; segn se cita en la referencia, el
valor mximo de tensin fase - fase se da con un valor
aproximado de = 0,5
A partir de lo anterior se obtiene D = 3,35 m
Para verificar el cumplimiento de esa distancia se adoptar
una hiptesis determinstica, que al ser pesimista nos pone
del lado de la seguridad, a saber:
Se determinar, para un vano de 550 m de longitud, el
acercamiento que puede darse entre fases contiguas y en
mitad del vano, suponiendo que sobre una fase externa al
viento incide el mismo con la velocidad mxima de diseo -
180 km/h -, y que sobre la fase central adyacente incide un
viento un 10 % menor - 162 km/h -.
Este criterio que es vlido para el caso de vanos largos,
cuya flecha supera el 4% de la longitud de los mismos, est
de acuerdo a la Reglamentacin sobre lneas areas
exteriores de la Asociacin Argentina de Electrotcnicos y
tambin a la Especificacin Tcnica GC-IE-T-N 1 Lneas
Areas de Transmisin de Energa Elctrica de Agua y
Energa Elctrica
En este caso, considerando las correspondientes flechas y
ngulos de declinacin, y el dimetro envolvente del haz de
subconductores - d = 0,87 m -, la separacin libre entre fases
D resulta 3,96 m
Esta ltima hiptesis es altamente pesimista, considerando
que, segn la distribucin de vientos usada en el proyecto de
la tercera lnea, en el de referencia y en las corridas del
programa LICORM, la probabilidad de ocurrencia de
vientos superiores a los 70 km/h es menor del 0,04 %.
Por lo tanto se verifica que la distancia de separacin entre
fases adoptada - 7 metros - es adecuada.
Se paut que en la eventualidad de modificaciones a la
distribucin de estructuras, y una vez obtenida la
distribucin final, se verificar el espaciamiento entre fases
y, eventualmente se aumentar en aquellas zonas que as lo
requieran, dada la facilidad de materializarlo con el tipo
estructural CRS. En la prctica no hizo falta tal
modificacin.
Anlisis de Blindaje para Descargas Atmosfricas.
En la disposicin de fases que presenta la lnea CRS todos
los conductores son interiores a los hilos de guardia.
Se realiz, con el programa de computacin MULTI -
FLASH provisto por el EPRI, un anlisis del
comportamiento de la lnea CRS ante las descargas
atmosfricas.
Los estudios efectuados verifican la efectividad del blindaje
por los hilos de guardia y brindan un anlisis probabilstico
de las eventuales descargas inversas (Back Flashover) que
podran presentarse.
Se considera un nivel cerunico de 40 (cantidad de das de
tormenta por ao, con presencia de descargas atmosfricas),
para toda la longitud de la lnea, cabe destacar que este valor
mximo corresponde solamente a la Provincia de Buenos
Aires. El valor de resistencia de puesta a tierra en las torres
se supone de 20 .
Resultados:
Del programa se obtuvo lo siguiente:
a) Por cada 100 km de lnea por ao, se espera que impacten
sobre la misma 85 descargas de origen atmosfrico.
b) Para la disposicin de fases y cables de guardia en
estudio, se presenta un blindaje perfecto, ya que el valor de
fallas de blindaje cada 100 km de lnea por ao es 0.
c) Se deberan esperar 0,14 descargas inversas
(Back Flashover) por cada 100 km. por ao, valor este
totalmente aceptable como hiptesis de diseo.
Cabe agregar, que, debido a que se espera una alta
probabilidad de xito (>90%) en las maniobras de recierres
trifsicos para fallas monofsicas, el nmero de salidas de
lnea como consecuencia de descargas atmosfricas ser
muy inferior a 0,14 por cada 100 Km por ao.
Conclusiones
Los estudios aqu presentados muestran que el
comportamiento de la lnea desde el punto de vista de su
aislamiento es satisfactorio. Tanto las distancias entre fases
y a tierra como as la disposicin de los cables de guardia
aseguran, como lo muestran los anlisis realizados, un
comportamiento para la lnea con estructura Cross Rope
Suspension similar y en algunos casos superior, al proyecto
de referencia.
Reconocimiento
Los autores agradecen a las autoridades de Transener S.A. el
apoyo brindado para la preparacin y publicacin del
presente trabajo.
Referencias
[Ref. 1]: A STUDY OF THE CORONA PERFORMANCE
OF HIODRO-QUBECS 735 Kv. IEEE TPAS VOL.PAS-
101 N3. March 1982.
[Ref. 2]: EPRI TRANSMISSION LINE REFERENCE
BOOK 345 kV and Above 2nd Edition pag. 518 a 534