ARBOL DE LEVAS.

Los arboles de levas para los motores pequeos o medianos suelen ser de una
sola pieza, de fundicin o forjados.
Un rbol de levas en su forma ms simple es una flecha de hierro gris aleado,
hierro nodular o acero, la cual tiene levas, apoyo y en algunos modelos un
excntrico o engrane que operan el distribuidor y la bomba de aceite. A su vez,
regula el movimiento de las vlvulas de admisin y de escape. En la prctica, se trata
de un rbol dotado de movimiento rotativo, sobre el cual se encuentran las levas o
excntricas, que provocan un movimiento oscilatorio del elemento causante de la
distribucin.

El rbol lleva una leva de admisin y otra de escape por cada cilindro, adems de
varias muequillas es suficientemente grande para que se pueda sacar el rbol de
levas por un extremo del bloque de cilindros.
El rbol de levas se suele accionar desde el cigeal por intermedio de los
engranajes de la distribucin.

La disposicin de las levas sobre el rbol determina el orden de encendido del

motor. El contorno de cada leva determina el momento de la apertura de la vlvula
y el tiempo que permanece abierta.

TIPOS DE ARBOL DE LEVAS

Segn su construccin:

ARBOL DE LEVAS DE TIPO TELESCPICO. Se caracteriza por que sus

muones o puntos de apoyo van de mayor a menor dimetro y cabe hacer
mencin que estos normalmente no son rectificables. Es recomendable
reemplazar el rbol de levas en cada reconstruccin de motor.

ARBOL DE LEVAS TIPO EQUIDISTANTE. Se caracteriza por que todos sus

puntos de apoyo son del mismo dimetro, estos pueden ser enviados a
rectificacin siempre y cuando no tengan torceduras y sus levas no tengan
excesivas excoriaciones o desgastes.
Segn el diseo de motor:
rbol de levas a la cabeza y vlvulas a la cabeza
Los motores con monoblock en lnea y con monoblock en V pueden ser con rbol
de levas a la cabeza (OHC) o con vlvulas a la cabeza (OHV).
Los motores OHC (A) tienen el rbol de levas en la cabeza de cilindros.
Los motores OHV, tambin se conocen como motores de varilla de empuje (B),
tienen el rbol de levas en el monoblock.

Arbol de levas a la cabeza sencillo y rbol de levas a la cabeza doble

Los diseos de motor con monoblock en lnea y con monoblock en V pueden ser
de rbol de levas a la cabeza sencillo (SOHC) (A) o de rbol de levas a la cabeza
doble (DOHC) (B).
Los rboles de levas son impulsados ya sea por cadenas o por una banda (C).
Los beneficios de un rbol de levas a la cabeza incluyen: Menos componentes
en el tren de vlvulas. Por ejemplo, las varillas de empuje y los balancines se
eliminan. Ms precisa y directa abertura de la vlvula que en los diseos OHV.
Prdidas por friccin reducidas en el sistema de tren de vlvulas.
SOHC
Los motores SOHC normalmente accionan dos vlvulas por cilindro

DOHC
El diseo de motor DOHC divide el trabajo de la abertura de las vlvulas entre
dos rboles de levas. Los motores DOHC normalmente accionan cuatro vlvulas
por cilindro.
PERFIL DE LA LEVA.

El perfil de la leva consta de la rampa de apertura que absorbe la holgura en el

tren de accionamiento de la vlvula, el lbulo, que mantiene abierta la vlvula, y la
rampa de cierre.
La inclinacin de las rampas de apertura y de cierre determinada la velocidad con
que abre y cierra la vlvula.
La leva No.1 de la figura de dos rampas curvas iguales, que hacen que la vlvula
abran rpidamente, mantenindola abierta hasta que la rampa de salida deja de
tocar el taqu
La leva No.2 tambin abre y cierra rpidamente la vlvula, pero la mantiene ms
tiempo abierta del todo.
La leva No.3 por ultimo, se emplea en motores muy revolucionados (coche de
carreras) con objeto de que la vlvula permanezca mas tiempo abierta.

FLECHA BALANCEADORA.
Algunos motores en V utilizan una flecha balanceadora. La flecha balanceadora
ayuda a contrarrestar el ruido, la vibracin y la aspereza (NVH). En el motor 4.0L
SOHC, en algunos vehculos 4x4 est instalada una flecha balanceadora. En el
motor 6.8L 2V, la flecha balanceadora se encuentra en la cabeza de cilindros del
lado izquierdo. En el 3.8L y en el 4.2L la flecha balanceadora est localizada en el
monoblock justo arriba del rbol de levas. Las flechas balanceadoras estn
sincronizadas con el giro del cigeal. La sincronizacin de la flecha
balanceadora se deber ajustar o revisar cuando se quiten la flecha balanceadora
o las ruedas dentadas.
EL ARBOL DE LEVAS ES UN MECANISMO QUE SIRVE PARA PODER
ACCIONAR LAS VALVULAS, DE IGUAL MANERA SIRVE PARA CONTROLAR EL
TIEMPO DE ENCENDIDO Y LA SINCRONIA CON EL CIGEAL.
EXISTEN 2 TIPOS DE ARBOLES DE LEVAS:
LAS DE TIPO TELESCOPICO.
LAS DE TIPO EQUIDISTANTE.