"AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL

COMPROMISO CLIMTICO".

CURSO:
PAVIMENTOS

CARRERA PROFESIONAL:
INGENIERIA CIVIL

TEMA: ESTUDIO DEL TRFICO

PIURA, 2014

INTRODUCCION

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El estudio del trfico vial es el punto de partida para el
conocimiento del comportamiento de una carretera, avenida, calle, etc.
A travs del cual nos informamos de la capacidad de la va pblica as
como tambin otros factores importantes.

En este sentido, es claro que el actual sistema de transporte en

cualquier ciudad merece de un plan de manejo integral, que no solo
mitigue los problemas actuales de movilizacin, congestin vehicular y
tiempos de viaje, sino que desarrolle las condiciones para operar un
sistema de transporte sostenible que minimice los grandes problemas
ambientales y de calidad de vida generados por el sistema actual.

El trabajo que se presenta a continuacin ha sido realizado en la

Carretera Panamericana Norte (altura de la Urb. Tallanes PIURA) el
da 20 de octubre del 2014 en horario de 4.00pm a 6.30 pm,
analizando el flujo de vehculos en ambos sentido de circulacin, por
un equipo de 4 estudiantes.

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 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

El objetivo del presente estudio es llegar a determinar el trafico

promedio diario anual (TPDA) existente en el corredor vial antes
indicados.

OBJETIVO ESPECIFICO:

Tener conocimiento del trfico al que est sometido una

carretera para proyectarla, y determinar la seccin transversal
ms adecuada; las pendientes longitudinales mxima admisible,
su longitud, la calidad que debe poseer la estructura del
pavimento; entre otras cuestiones.

Lograr ahorros en costos de operacin y tiempos de viajes,

menor desgaste de llantas y vehculos, mayor vida til de los
automotores, menos incomodidades y sufrimiento de los
pasajeros y operadores

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 MEMORIA DESCRIPTIVA VIAL

El estudio vial se realiz en la carretera Panamericana Norte, en la

cuidad de Piura, su clima es desrtico y semi -desrtico en la costa.
Las precipitaciones son escasas, salvo cuando se produce el
fenmeno del "El Nio", aos en que las lluvias son abundantes y
corre el agua por todo el curso de las quebradas secas originando
inundaciones y acciones morfolgicas de gran dinamismo. Para
realizar un buen diseo geomtrico vial en este departamento es
necesario tomar en cuenta todos estos factores.

Carretera Panamericana

La Carretera Panamericana, tambin llamada Ruta Panamericana o

simplemente Panamericana, es un sistema de carreteras, de
aproximadamente 25 800 km de largo, que vincula casi a todos los
pases del hemisferio occidental del continente americano con un
tramo unido de carretera.

La Carretera Panamericana se encuentra casi completa, y se extiende

desde Alaska en Norteamrica hasta la ciudad de Buenos
Aires, Argentina en Sudamrica, pasando por las ciudades
de Lima, Per y Valparaso, Chile en Sudamrica originalmente.

Aunque tambin pero no oficialmente la ruta alcanza la ciudad

de Quelln, en la Isla Grande de Chilo, Chile y la ciudad
de Ushuaia, Argentina, en Sudamrica. El tramo notable que impide
que la carretera se conecte completamente es un trayecto de 87 km
de selva montaosa dura, ubicado entre el extremo este
de Panam(58 km) y el noroeste de Colombia (29 km) llamado
el Tapn de Darin. La Carretera Panamericana se corta
en Yaviza (Panam), y en Lomas Aisladas (Colombia) se da inicio a la
Carretera Panamericana en Amrica del Sur.

La Carretera Panamericana Norte est compuesta de 1.141,30 km

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 En la actualidad hay una propuesta muy innovadora que es el
Tren de la Costa: (Moderna red ferroviaria unir el Callao y
Piura). El proyecto ser paralelo a la carretera Panamericana
Norte. Permitira atender un flujo anual de 57 millones de
pasajeros que se movilizan de manera interdepartamental.
Esta obra comprendera un tramo de 1.340 kilmetros. Su
construccin permitir contar con once frecuencias diarias de
trenes de pasajeros saliendo desde Lima, Ica, ncash, La
Libertad, Lambayeque y Piura.

MATERIALES Y EQUIPOS USADOS

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CHALECO:

Ponerse un chaleco reflectante nos hace visible desde 150 metros

cuando caminamos por una carretera. Con el chaleco puesto, estamos
dando a los conductores una distancia de 150 metros para vernos y
reaccionar en consecuencia, ya sea aminorando la velocidad o
apartndose en caso necesario.

CAMARA

Fue necesario para tomar las evidencias de que hemos estado

trabajando en equipo.

FORMATO DE RECOLECION DE DATOS

Con el cual tomamos los apuntes necesarios del conteo vehicular para
nuestro informe.

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 MARCO CONCEPTUAL

ESTUDIO DEL TRFICO

Es uno de los elementos clave requerido para el diseo y anlisis de

las estructuras de pavimentos, se requiere para estimar las cargas
aplicadas en un pavimento y la frecuencia con la cual esas cargas son
aplicadas a lo largo de la vida de diseo del pavimento.

A) CALIDAD PORTANTE DEL TERRENO.-

La finalidad es de cuantificar, clasificar y conocer el volumen de
vehculos que circulan en tramo de la carretera para el clculo de la
vida til; se consideran los tipos de vehculos, como autos,
camionetas, micro, bus de 2 ejes, bus de 3 ejes, camin de 2 ejes,
camin de 3 ejes, T2S2, 2S3, 3S3 y otros.

CALCULO DEL EAL

EAL = 365xFdxFDxIMDAx[(1+TC)n/TC]

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ANALISIS DE TRFICO

TRAFICO.- Determinacin del nmero de aplicaciones de carga por

eje simple equivalente, evaluado durante el perodo de diseo de
proyecto.
Si el nmero de aplicaciones es menor de 104 ESALs se
considera Trfico Ligero.
Si el nmero de aplicaciones es mayor o igual a 104 ESALs y
menor de 106 ESALs se considera como Trfico Medio
Si el nmero de aplicaciones es mayor a 106 ESALs se
considera Trfico Alto.

TRNSITO.- Accin de ir o pasar de un punto a otro por vas pblicas
VAS URBANAS.- Espacio destinado al trnsito de vehculos y/o
personas que se encuentra dentro del lmite urbano. Segn la funcin
se clasifican en:
- Vas Expresas;
- Vas Arteriales;
- Vas Colectoras; y
- Vas Locales.

VAS EXPRESAS.- Vas que permiten conexiones interurbanas de alta

fluidez. Unen zonas de alto trfico, transportando gran volumen de
vehculos livianos, con circulacin a alta velocidad y limitadas
condiciones de accesibilidad. Eventualmente, el transporte de
pasajeros se har mediante buses en carriles segregados con
paraderos en los intercambios. En su recorrido no se permite el
estacionamiento, descarga de mercancas ni trnsito peatonal.

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VAS ARTERIALES.- Vas que permiten conexiones interurbanas con
fluidez media, limitada accesibilidad y relativa integracin con el uso
de las reas colindantes. Son vas que deben integrarse con el
sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin y
reparticin del trfico a las vas colectoras y locales. En su recorrido no
se permite la descarga de mercancas. Se usan para todo tipo de
trnsito vehicular. Eventualmente el transporte colectivo de pasajeros
se har mediante buses en vas exclusivas o carriles segregados con
paraderos e intercambios.

VAS COLECTORAS.- Vas que sirven para llevar el trnsito de las

vas locales a las arteriales, dando servicio tanto al trnsito vehicular,
como acceso hacia las propiedades adyacentes. El flujo de trnsito es
interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas,
cuando empalman con vas arteriales y con controles simples con
sealizacin horizontal y vertical, cuando empalman con vas locales.
El estacionamiento de vehculos se realiza en reas adyacentes,
destinadas especialmente a este objetivo. Se usan para todo tipo de
vehculo.

VAS LOCALES.- Vas que tienen por objeto el acceso directo a las
reas residenciales, comerciales e industriales y circulacin dentro de
ellas.

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VOLUMEN PROMEDIO DIARIO (V.P.D.)
Es el promedio de los vehculos que circulan durante las 24 horas del
da

PERODO DE DISEO
El perodo de diseo es la vida terica del pavimento antes que
requiera una rehabilitacin o una reconstruccin. No representa
necesariamente la vida real del pavimento, la cual puede ser mayor
que la de diseo, o ms corta debido a incrementos no previstos en el
trfico. Las tablas de diseo de esta metodologa asumen una vida de
diseo de 30 aos.
Medio ambiente
El comportamiento de los pavimentos est influenciado por dos
factores medio ambientales principales, la humedad y la temperatura.
En este procedimiento de diseo, los efectos medio ambientales se
incluyen en la caracterizacin de la resistencia del suelo de sub -
rasante y de los materiales de la estructura del pavimento. Las
descripciones de la calidad del drenaje y de las condiciones de
humedad ayudan a determinar los valores de resistencia de diseo
para los suelos de sub - rasante y de los materiales granulares. Si la
accin de congelamiento - deshielo es una consideracin, el valor de
soporte del suelo de sub - rasante se reduce de acuerdo con su
categora de susceptibilidad al congelamiento.

MARCO PROCEDIMENTAL

La metodologa del trabajo de campo desarrollad0 en el presente

estudio, se bas en las observaciones realizadas en la zona de trabajo
durante el desarrollo de los trabajos de ingeniera bsica y las
recomendaciones del ingeniero Wilmer Oswaldo Crdova Crdova,
dichos trabajos consistieron en conteos de trnsito vehicular. Dentro

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de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el
desarrollo normal del estudio:
Etapa de planificacin: planificamos el da y la hora para
realizar la prctica de campo.
Etapa de Organizacin

Etapa Ejecucin
Etapa de Procesamiento.
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el
volumen de trnsito que soporta la va as como su composicin,
se procedi a ubicar la estacin de control en la Carretera
Panamericana Norte (altura Urb. Tallanes PIURA). Las labores
de Conteo y clasificacin en el campo se desarrollaron de forma
continua, empezando desde las 4pm hasta las 6.30 pm del da
lunes 20 de octubre del 2014.

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 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
La visin artificial es una herramienta muy til para aplicaciones de
control de trfico vehicular. Aunque en algunos casos resulte ser

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menos econmica que otros dispositivos electrnicos que realicen la
misma tarea, la visin artificial es una herramienta completa y
compacta. Y como se demuestra en este trabajo, el procesamiento de
imgenes permite el manejo y monitoreo de muchas variables y
parmetros, con una correcta programacin.

RECOMENDACIONES
Para obtener un diseo de calidad de las vas, se deber realizar el
muestreo, medicin y anlisis de la calidad de los factores ambientales
afectados (agua, aire, ruido, vibraciones y campo magntico),
garantizando la periodicidad del cumplimiento de todas las normas del
diseo vehicular.

ANEXOS:

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 Realizando el conteo vehicular en la Carretera Panamericana Norte

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 Foto grupal

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 Bibliografa

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Cmara Peruana de Construccin

Olmedo, R. B. (1986). Proyecto de Carreteras. La Habana

Diseo y construccin de pavimentos, Ing. German Vivar Romero

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