Estudio Medioambiental-Telefericolaspalmas PDF

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO TELEFRICO ENTRE EL PUERTO DE LAS PALMAS
Y LA MONTAA DEL VIGA (T.M. LAS PALMAS DE GRAN CANARIA)". MAYO - 2016
NDICE
MEMORIA
1 INTRODUCCIN. ....................................................................... 4
1.1 Objeto del Estudio. .....................................................................................................4
1.2 Marco legal. .................................................................................................................5
1.3 Antecedentes. ...............................................................................................................9
2 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO. .................... 10

2.1 Caractersticas bsicas. ............................................................................................10
2.2 Suelo a ocupar y su catalogacin urbanstica.........................................................13
2.3 Recursos naturales que consumir el proyecto. .....................................................15
2.4 Espacios Naturales Protegidos.................................................................................16
2.5 Estudio de las alternativas. ......................................................................................17
3 DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO. .................................. 18

3.1 Generalidades sobre el clima y medio areo. .........................................................18
3.2 Geologa y geomorfologa. ........................................................................................24
3.3 Hidrologa. .................................................................................................................30
3.4 Edafologa. .................................................................................................................30
3.5 La vegetacin y la flora. ...........................................................................................32
3.6 La fauna. ....................................................................................................................38
3.7 Patrimonio histrico, arqueolgico y etnogrfico. .................................................47
3.8 El paisaje....................................................................................................................47
3.9 Usos e infraestructuras preexistentes......................................................................49
3.10 El medio socioeconmico. .........................................................................................49
4 VALORACIN AMBIENTAL. ................................................ 52

4.1 Inters natural. ..........................................................................................................52
4.2 Inters paisajstico. ...................................................................................................56
4.3 Inters cultural. .........................................................................................................58
4.4 Inters socioeconmico. ............................................................................................60
5 IMPACTOS ................................................................................. 65
1
5.1 Anlisis de impactos. ................................................................................................65

5.2 Ruidos y vibraciones. ................................................................................................70
5.3 Impacto por emisin de gases y partculas. La contaminacin atmosfrica. ......77
5.4 Impacto sobre el clima..............................................................................................80
5.5 Impacto sobre el relieve y la topografa. .................................................................82
5.6 Impacto sobre los recursos minerales. ....................................................................83
5.7 Impacto sobre el agua, recarga de acuferos y drenaje superficial. .....................85
5.8 Impacto sobre la vegetacin. ....................................................................................87
5.9 Impacto sobre la fauna. ............................................................................................90
5.10 Impacto sobre el paisaje. ..........................................................................................95
5.11 Impacto por las emisiones lumnicas.......................................................................98
5.12 Impacto sobre los recursos cientfico- culturales. ..................................................98
5.13 Impacto sobre el medio socioeconmico. ................................................................99
5.14 Otros residuos. ........................................................................................................106
5.15 Resumen de los impactos........................................................................................107
6 MEDIDAS PARA REDUCCIN DE IMPACTOS. .............. 112

6.1 Minimizacin de la superficie alterada .................................................................112
6.2 Localizacin de instalaciones auxiliares ...............................................................113
6.3 Vas de comunicacin afectadas y viario de acceso a las obras ..........................113
6.4 Terminacin de desmontes y terraplenes. ............................................................113
6.5 Prevencin de contaminacin del suelo y las aguas. ............................................114
6.6 Condiciones para el ajardinamiento. ....................................................................115
6.7 Proteccin de la fauna. ...........................................................................................116
6.8 Condiciones de calidad del paisaje. .......................................................................117
6.9 Prevencin de los efectos sobre la calidad del aire .................................................117
6.10 Prevencin de molestias por el ruido. .....................................................................118
6.11 Gestin de residuos. .................................................................................................118
6.12 Medidas por posible localizacin restos arqueo-lgicos patrimoniales en
obra. 120
6.13 Medidas didcticas. .................................................................................................121
6.14 Costos de las medidas correctoras. .........................................................................121
7 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL. ................. 122

7.1 Introduccin. ...........................................................................................................122
2
7.2 Etapa de Verificacin. ............................................................................................122

7.3 Etapa de Seguimiento y Control. ...........................................................................126
7.4 Etapa de redefinicin del Programa de Vigilancia Ambiental. ..........................131
7.5 Etapa de Situaciones Episdicas............................................................................132
7.6 Etapa de Emisin y Remisin de Informes...........................................................133
8 INFORME DE LAS DIFICULTADES INFORMATIVAS

O TCNICAS ENCONTRADAS EN LA ELABORACIN
DEL ESTUDIO. .............................................................................. 135
9 RESUMEN DEL ESTUDIO. ................................................... 139
10 CONCLUSIONES. ................................................................... 145
LISTA DE PLANOS.
PL-01.- Situacin y emplazamiento.

PL-02.- Geologa.
PL-03.- Unidades del paisaje.
PL-04.- Esquema de flora.
PL-05.- Esquema de fauna.
PL-06.- Red Natura 2000.
PL-07.- Esquema de usos e infraestructuras preexistentes.
PL-07.1.- Usos.
PL-07.2.- Infraestructuras.
PL-08.- Impactos.
PL-09.- Esquema de planeamiento urbanstico.
PL-09.1.- Municipal.
PL-09.2.- PIO-GC.
PL-10.- Esquema patrimonial y arqueolgico.
PL-11.- Plano Flora.
PL-12.- Fotografas.
PL-12-1.- Fotografas areas.
PL-12-2.- Fotografas de superficie.
PL-13.- Alternativas 1 y 2.
3
INTRODUCCIN.
La Isleta ofrece multitud de escenarios para el disfrute de la naturaleza de una

manera sostenible, uno de ellos es la Montaa del Viga, situada en una posicin
limtrofe a la ciudad de Las Palmas Gran Canaria a una cota sobre el nivel del mar de
212 metros y desde su cima se pueden observar espectaculares vistas.
Por otro lado decir que no es posible el acceso a la Montaa del Viga por parte
de la ciudadana, debido a su situacin legal de titularidad de defensa. Acceso por lo
dems reclamado a lo largo del tiempo por diferentes colectivos sociales.
Una de las mejores soluciones para permitir que la ciudadana tenga acceso a
este lugar de contemplacin del paisaje es la instalacin de un telefrico tal como se
plantea en el presente proyecto para el cual se realiza el presente Estudio de Impacto
Ambiental.
1.1 Objeto del Estudio.
El presente estudio de Impacto Ambiental tiene por objeto la valoracin, desde el

punto de vista ecolgico, de las diferentes alteraciones que previsiblemente se producirn
en el medio ambiente por la realizacin del proyecto denominado Telefrico entre el
Puerto de Las Palmas y la Montaa del Viga (T.M. Las Palmas de Gran Canaria)".
Este telefrico - cuyas caractersticas bsicas se detallan someramente en el

presente documento y detalladamente en el Proyecto Bsico del cual este Estudio de
Impacto Ambiental es un anejo -, cuya finalidad es, y al igual que lo realizado en las
vecinas islas de Tenerife (con el telefrico de Las Caadas) y Madeira (con el telefrico
del Monte), la de acercar al pblico a este espacio, y contribuir a la mejora
socioeconmica de la sociedad en su conjunto sin menoscabo de sus valores
medioambientales. Por otro lado existen en el mundo, sobre todo en lugares
montaosos (Suiza, Austria, etc.) multitud de estos elementos en todo tipo de espacios
y perfectamente integrados.
En definitiva el objetivo principal del proyecto es la puesta en valor del Pico de la

Montaa del Viga como atalaya privilegiada que permita los ciudadanos por un lado la
contemplacin de la Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y sus barrios en un primer
4
plano y el conjunto de la isla de Gran Canaria hasta el horizonte marcado por sus
cumbres. Por otro lado permitir disfrutar de la vista del Campo de Volcanes que
conforman La Isleta desde una perspectiva que al da de hoy les es vedada por la
utilizacin militar de la zona.
Indudablemente con este proyecto se contribuir, junto con el cercano Acuario y

los atractivos propios de la Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, a aumentar la
motivacin para que la ciudadana visite esta zona.
1.2 Marco legal.
Al estar parte de la actuacin pretendida en Espacio Natural Protegido (Paisaje

Protegido La Isleta C-22), es por lo que se redacta el presente Estudio de Impacto
Ambiental, tal como manda el tanto la ley estatal 21/2013, de 9 de diciembre, de
evaluacin ambiental como la ley autonmica 14/2014, de 26 de diciembre, de
Armonizacin y Simplificacin en materia de Proteccin del Territorio y de los Recursos
Naturales.
En lo que respecta al Paisaje Protegido La Isleta, perteneciente a la Red Natura

2000, decir que tiene su correspondiente Plan Especial de Proteccin Paisajstica
definitivamente aprobado (BOC N n 218 de 5 de Noviembre de 2010) y en su documento
normativo se especifican los usos prohibidos, autorizables y permitidos dentro del espacio.
El uso pretendido no viene ni especficamente prohibido ni permitido por la Normativa del
Plan. De todas maneras, se estima que podra ser perfectamente autorizado dado que no
contraviene la finalidad de proteccin del propio Paisaje Protegido tal como se establece
en los artculos 33 (usos permitidos) y 35 (usos autorizables) de la Normativa que lo rige,
ya que esta permite los usos didcticos, ambientales, recreativos as como la instalacin
de artefactos.
Como ya se ha dicho tanto la ley (estatal) 21/2013, de evaluacin ambiental, como la

ley (canaria) 14/2014 de Armonizacin y Simplificacin en materia de Proteccin del
Territorio y de los Recursos Naturales, establecen la obligatoriedad de realizar un Estudio
de Impacto Ambiental (EIA) para cualquier proyecto del Anexo I que afecte a la Red Natura
2000.
En concreto la ley 21/2013 establece:
5
Artculo 7. mbito de aplicacin de la evaluacin de impacto ambiental.
1. Sern objeto de una evaluacin de impacto ambiental ordinaria los siguientes

proyectos:
a) Los comprendidos en el Anexo I,..
Anexo I Grupo 9. Otros proyectos
a) Los siguientes proyectos cuando se desarrollen en Espacios Naturales

Protegidos, Red Natura 2000.:
11. Pistas de esqu, remontes y telefricos y construcciones asociadas.
Asimismo la ley 14/2104 establece:
Artculo 23.- mbito de aplicacin y rgano ambiental competente de evaluacin de

impacto ambiental de proyectos.
1. Sern objeto de una evaluacin de impacto ambiental ordinaria los siguientes

proyectos:
a) Los comprendidos en el anexo I de esta ley
Anexo I. Grupo 9. Otros proyectos
a) Los siguientes proyectos cuando se desarrollen en los espacios naturales

protegidos, Red Natura 2000 :
12. Pistas de esqu, remontes y telefricos y construcciones asociadas.
Por otro lado el artculo 35 de la ley 14/2013, de evaluacin ambiental establece que
el promotor del proyecto elaborar el EIA que contendr, al menos, la siguiente
informacin en los trminos desarrollados en su anexo VI:
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a) Descripcin general del proyecto y previsiones en el tiempo sobre la utilizacin del

suelo y de otros recursos naturales. Estimacin de los tipos y cantidades de residuos
vertidos y emisiones de materia o energa resultantes.
b) Exposicin de las principales alternativas estudiadas, incluida la alternativa cero, o

de no realizacin del proyecto, y una justificacin de las principales razones de la solucin
adoptada, teniendo en cuenta los efectos ambientales.
c) Evaluacin y, si procede, cuantificacin de los efectos previsibles directos o

indirectos, acumulativos y sinrgicos del proyecto sobre la poblacin, la salud humana, la
flora, la fauna, la biodiversidad, la geodiversidad, el suelo, el subsuelo, el aire, el agua, los
factores climticos, el cambio climtico, el paisaje, los bienes materiales, incluido el
patrimonio cultural, y la interaccin entre todos los factores mencionados, durante las fases
de ejecucin, explotacin y en su caso durante la demolicin o abandono del proyecto.
d) Medidas que permitan prevenir, corregir y, en su caso, compensar los efectos

adversos sobre el medio ambiente.
e) Programa de vigilancia ambiental.
f) Resumen del estudio y conclusiones en trminos fcilmente comprensibles.
De igual forma la ley 14/2014, de Armonizacin y Simplificacin en materia de

Proteccin del Territorio y de los Recursos Naturales establece en su artculo 32.- Estudio
de Impacto Ambiental.
1. Mediante el correspondiente estudio de impacto ambiental del proyecto, el rgano

promotor deber identificar, describir y evaluar los probables efectos significativos que
sobre el medio ambiente puedan derivarse de la ejecucin del proyecto, as como de los
que previsiblemente resultaran de otras alternativas razonables, incluida la alternativa
cero.
2. El estudio de impacto ambiental desarrollar su contenido con arreglo a lo que se

especifique en el correspondiente reglamento, debiendo en todo caso dar cuenta de los
siguientes aspectos:
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a) La descripcin general del proyecto y las previsiones en el tiempo sobre la

utilizacin del suelo y de otros recursos naturales.
b) La estimacin de los tipos y cantidades de residuos vertidos y emisiones de

materia o energa resultantes.
c) La exposicin de las principales alternativas estudiadas, incluida la alternativa

cero, o de no realizacin del proyecto, y una justificacin de las principales razones de la
solucin adoptada, teniendo en cuenta los efectos ambientales. Con carcter general, no
sern admisibles los estudios cuya nica alternativa sea la no realizacin del proyecto lo
cual solo podr admitirse excepcionalmente y con una justificada motivacin. De igual
modo, la evaluacin de los proyectos ya ejecutados y que resulten legalizables de
conformidad con lo dispuesto en el ordenamiento urbanstico y territorial, deber incluir
necesariamente entre las alternativas estudiadas la de su eventual legalizacin.
d) La evaluacin de los efectos previsibles directos o indirectos del proyecto durante

las fases de ejecucin, explotacin y, en su caso, demolicin sobre la poblacin, la salud
humana, la flora, la fauna, la biodiversidad, la geodiversidad, el suelo, el subsuelo, el aire,
el agua, los factores climticos, su incidencia sobre el cambio climtico, el paisaje y los
bienes materiales, incluido el patrimonio cultural. Asimismo, se atender a la interaccin
entre todos estos factores.
e) Las medidas previstas para reducir, eliminar o compensar los efectos ambientales
significativos.
f) Los programas de vigilancia ambiental.
g) Un resumen del estudio y conclusiones en trminos fcilmente comprensibles
Como se observa ambas disposiciones legales son muy similares por lo que se
redactar el presente EIA haciendo caso a ambas.
El Estudio de Impacto Ambiental del proyecto, ser analizado por el rgano

competente en materia medioambiental de la Administracin, el cual emitir una
declaracin denominada "Declaracin de Impacto", consistente en el pronunciamiento
oficial sobre la conveniencia o no de desarrollar el proyecto, y sobre las medidas que
8
debern ponerse en prctica durante la fase de obras y una vez finalizadas la mismas, con
el fin de minimizar y corregir los impactos ocasionados por la actuacin.
El presente EIA se somete tanto a cada uno de los puntos sealados por la
legislacin. Es por ello que el EIA comienza con una descripcin somera del proyecto, as
como una detallada del medio fsico afectado por las actuaciones. Seguidamente se
realiza un anlisis pormenorizado, tanto cualitativa como cuantitativamente, de los
impactos que la obra presumiblemente va a ocasionar sobre los diversos parmetros del
medio fsico y humano, incluyendo el paisaje y el patrimonio artstico y arqueolgico, as
como la interaccin entre todos ellos, para despus pasar a describir las medidas
protectoras y correctoras que servirn de instrumento eficaz para controlar, reducir,
eliminar o enmascarar los impactos producidos tanto durante la fase de obras como de
funcionamiento. Para la correcta articulacin y cumplimiento de estas medidas se disea
el Programa de Vigilancia Ambiental que permite, por un lado, verificar y comprobar que se
cumplen estrictamente las medidas preventivas y correctoras diseadas, y por otro,
detectar alteraciones no previstas lo que permitir la respuesta inmediata al problema con
la implantacin de nuevas medidas. El estudio termina con un resumen y unas
conclusiones fcilmente comprensibles, especificando para cada afeccin evaluada y el
conjunto total, si el impacto ecolgico previsto se considera "nada significativo -
compatible", "poco significativo - moderado", "significativo - severo" o "muy significativo
crtico".
1.3 Antecedentes.
En el mundo son incontables las ciudades que poseen instalaciones de telefricos

o telecabinas bien como medio de transporte urbano o como instalacin turstica que
permita la contemplacin de la ciudad y sus paisajes adyacentes, alcanzando una cifra
de instalaciones cercana a las tres mil, de las cuales unas dos mil estn en Europa.
Casos cercanos tenemos, aparte de los ya nombrados de Tenerife y Madeira, por

citar solo algunos de ellos, el de Gibraltar, una de las atracciones estrellas de obligada
visita para los visitantes de la roca; el de Barcelona hasta la montaa de Montjuc; el de
Madrid hasta la Casa de Campo; el de Benalmdena; etc..
En Europa son muchas las ciudades que cuentan con telefricos utilizados como
atractivos tursticos, citamos a modo de ejemplo, el de Aguille du Mid y el de Brvent en
9
Chamonix; el de Dubrovnik; el de Londres sobre el Tmesis; el de Salve en Ginebra; el

de Troms, Noruega, cerca del crculo polar rtico; el de Brasov en Rumana; el de
Grindelwald, Suiza; el de Kleinmaterhorn en Zermatt, Suiza; el Untersberg en
Saltzburgo, Austria etc.etc.
En algunas ciudades disponen de varios, como es el caso de Aguille du Mid y el

de Brvent en Chamonix; o el de Stanserhorn y Mont Pilatus en Lucerna.
Innumerables son las ciudades que utilizan telefricos, tipo telecabinas para el
transporte urbano por las muchas ventajas medioambientales que aportan. Por citar
algunas, Portland, USA; Ankara, Turqua; Quito, Ecuador; Medelln, Colombia (5
unidades); San Agustn, Venezuela; Torren, Mxico; Antofagasta, Chile; La Paz,
Bolivia; Gratz, Austria, etc.etc.
Mencin especial merece el Telefrico de Table Mountain, en Ciudad del Cabo,

frica del Sur, que ha sido galardonado en repetidas ocasiones por su colaboracin a la
preservacin del Medio Ambiente.
Por otro lado los telefricos tienen ventajas que le son propias, a saber:
prcticamente no ocupan terreno, son muy eficientes energticamente hablando, no
emiten gases, residuos o ruidos contaminantes, evitan la circulacin y paso no deseado
de personas entre los dos puntos unidos por el mismo, permiten el control de visitantes
y el impacto visual del cable es nulo a ms de kilmetro y medio de distancia.
2 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO.
Es objeto de este Proyecto Bsico es la descripcin sucinta de las instalaciones,

tendidos, maquinaria y edificaciones necesarias para la instalacin de un telefrico, tipo
telecabina, que una la zona del Istmo de Las Palmas de Gran Canaria con el pico de la
Montaa El Viga.
2.1 Caractersticas bsicas.
La memoria principal del Proyecto Bsico describe detalladamente las actuaciones

previstas por lo que aqu solo se har una somera descripcin.
10
2.1.1 Trazado y cabinas
El trazado discurre en lnea recta de unos 2.261 metros entre la Estacin Base
situada a una cota sobre el nivel del mar de 12 metros y con 7 apoyos (una torre de
compresin y cuatro de soporte y dos de soporte y compresin) llega a la Estacin
Superior en la Montaa del Viga a una cota aproximada de 220 m.s.n.m. (vase plano
correspondiente).
Los apoyos previstos sern metlicos de seccin circular normalizados, con fuste
formado por secciones tronco-cnicas en reduccin. Irn apoyados sobre basamento y
zapatas de hormign. La torre de compresin situada a 8,20 m. de la estacin con una
altura total de 13,40 m. A continuacin se instalan dos torres de soporte; la primera de
33 m. de altura situada a 153,36 m. de la torre de compresin en la zona ajardinada
junto al Acuario, Poema del Mar y la segunda de 45 m. de altura a 431,39 m. de la
anterior en el Muelle de Rivera. Seguidamente dos torres de soporte y compresin la
primera de 41 m. de altura a 324,84 m. de la anterior en solar de la calle Anzof (en
parcela sin construir) y la segunda de 47 m. de altura a 657,41 m. de la anterior en el
solar de Guaguas Municipales calle Arequipa. Las otras dos torres de soporte irn
situadas a 14,40m. y 7,90 m. de la estacin superior con unas alturas respectivas de
11,56 m. y 9,05 m.
La superficie ocupada por cimentaciones de las torres de apoyo situadas en

zona portuaria y en la zona urbana es de 25 m2 cada una (5x5 m.). La torre de
compresin situada en las inmediaciones de la estacin base y las dos torres de apoyo
situadas a la llegada de la estacin superior ocuparn 4 m2.
Las cabinas que se proponen estarn dotadas de una gran superficie acristalada
y tendrn una capacidad de 8 pasajeros sentados. Se dispondr de 18 unidades. El
tiempo del recorrido es de 6 min. 19 seg., con una velocidad mxima de 6 m/seg., con
una distancia entre ellas de 288 metros y 48 segundos de intervalo. La capacidad de
transporte del sistema sera de 600 personas/hora.
El sistema utilizado es el de Monocable con Gndolas Desembragables. Esta

tecnologa utiliza un solo cable que desempea la doble funcin de soporte y traccin.
Dado que el cable gira constantemente alrededor de las dos estaciones terminales, se
clasifica esta instalacin como una de movimiento continuo. Un agarre desembragable
11
permite a las cabinas soltarse al entrar en las estaciones, ralentizar su marcha y volver
a engancharse otra vez a la salida de las mismas.
El tendido discurre a lo largo de unos 1.920 metros (un 85% del total) sobre
terrenos urbanos, inicialmente de zona portuaria para a continuacin sobre las
edificaciones del Barrio de La Isleta. El 15% restante del trazado (unos 340 metros)
discurre sobre la falda Sur de la Montaa El Viga calificada como Suelo Rstico de
Proteccin Natural.
2.1.2 Estaciones.
El proyecto contempla dos estaciones:
Estacin Base estar ubicada en parcela de 727,58 m2, en suelo urbano

consolidado, y situada en el Muelle del Sanap, limita al Norte y Oeste con
la Avenida de los Consignatarios con la Cuidad (Calle Juan Rejn), al Este
con el Muelle de Ribera, al y al Sur con el Centro Comercial El Muelle,
zona incluida en el Plan General de Ordenacin de la Zona de Servicios
del Puerto, identificado como Sistema General de Dotaciones en Espacio
Litoral. Geolgicamente los terrenos estn formados por materiales de
relleno en zona ganada al mar hace ya mucho tiempo que a su vez
descansan sobre sustrato basltico. Asimismo la estacin base se
construir cinco metros por encima del nivel del terreno, lo que permite la
circulacin de personas bajo ella y potenciar la unin del Puerto con la
Ciudad al tiempo que contribuir con su diseo vanguardista al realce
urbano de la zona donde hoy en da existe un aparcamiento de
estructura metlica.
Estacin Superior ir ubicada en lo alto de la Montaa El Viga, sobre

existentes instalaciones militares abandonadas, ocupando una superficie
aproximada de 1.663,44 m2 y consistir en una plataforma de
desembarco, con las instalaciones mnimas requeridas para la
ralentizacin de las gndolas y la rueda de apoyo del cable, sin
paramentos verticales de cierre, un mirador, un Centro de Interpretacin y
un Parque Abierto de Divulgacin Volcnica. Se aprovechar el desnivel
natural existente al este del pico para que la estacin quede mimetizada en
el terreno por su color y situacin. Se adjuntan fotos del estado actual de la
12
zona, bastante deteriorada por la cantidad de escombros existentes, fruto

de multitud de actuaciones a lo largo de los aos. En zona calificada por el
Plan Especial de Proteccin Paisajstica de La Isleta como Suelo Rstico
de Proteccin Natural.
En relacin a la demanda (vase Memoria principal del Proyecto Bsico) se estima

(de una manera conservadora y tomando como base los datos del Telefrico de Las
Caadas), una operatividad de 300 das al ao con una media de visitas de 1.000
personas al da. Segn los resultados obtenidos el beneficio anual (despus de
impuestos) ascendera a unos 631.000.-.
2.1.3 Motores y frenado.
La maquinaria motriz ir instalada en la Estacin Inferior, sobre una estructura

metlica soportada por dos pilares de hormign, y con cubierta insonorizante. El sistema
motor consiste en un motor elctrico (de corriente alterna AC), una caja de cambios o
engranajes planetaria de 4 pasos, dos sistemas de frenado y un motor diesel- hidrulico
de emergencia.
El sistema de frenado consiste en dos unidades, una de servicio y otra de

seguridad. Mientras el freno de servicio, accionado electromagnticamente acta sobre
el volante de inercia conectado al eje del motor mediante dos mordazas, el freno
hidrulico de emergencia acta directamente sobre la rueda de arrastre mediante tres
mordazas.
2.2 Suelo a ocupar y su catalogacin urbanstica.
El desarrollo del presente proyecto se realiza exclusivamente el Trmino

Municipal de Las Palmas de Gran Canaria.
Las Palmas de Gran Canaria tiene su Plan General de Ordenacin (PGO)

aprobado definitivamente por acuerdo de la COTMAC de fecha 29/10/2012.
A continuacin, y basado en el PGO antes citado, se expresan las superficies por

distintos tipos de suelo y mbitos territoriales para las dos alternativas estudiadas en el
presente proyecto.
13
2.2.1 Superficies Alternativa 1.
En la siguiente tabla se recoge un resumen de la superficie. La informacin se

expresa por mbitos territoriales especficos.
Superficie
Planeamiento
m
Suelo Urbano - Estacin Base 728
Suelo Rstico Proteccin Natural Estacin Superior 1.664
Suelo Urbano Apoyo 1 5
Suelo Urbano Apoyos 2, 3, 4 y 5 100
Suelo Rstico de Proteccin Natural Apoyos 6 y 7 10
Vuelo Suelo Urbano Estacin inferior - Lmite ENP 13.440
Vuelo Suelo Rstico Proteccin Natural 2.387
Total ocupacin superficial 2.507 m - (33 % en suelo urbano)
Total vuelo 15.827 m (85 % en suelo urbano)
2.2.2 Superficies Alternativa 2.
Superficie
Planeamiento
m
Suelo Urbano - Estacin Base 728
Suelo Rstico Proteccin Natural Estacin Superior 1.664
Suelo Urbano Apoyo 1 5
Suelo Urbano Apoyos 2, 3, 4 y 5 100
Suelo Rstico de Proteccin Natural - Apoyos 6, 7, 8 y 9 60
Vuelo Suelo Urbano Estacin inferior - Lmite ENP 12.810
Vuelo Suelo Rstico Proteccin Natural 12.460
Total ocupacin superficial 2.557 m (33 % en suelo urbano).
Total vuelo 25.270 m (50% en suelo urbano).
14
2.3 Recursos naturales que consumir el proyecto.
El consumo de recursos naturales puede ser un aspecto susceptible de producir

impacto, el cual si bien no se proyectar directamente en la zona de afeccin, s puede
afectar a otros sectores tanto desde el punto de vista natural, paisajstico o
socioeconmico. Consecuentemente se considera en este apartado como tales, aquellos
recursos naturales obtenibles dentro de los lmites de la Comunidad Autnoma Canaria, ya
que un uso relevante de los mismos, podra llegar a ocasionar afecciones considerables al
entorno en dnde se obtenga. Se han desestimado por tanto aquellos materiales
importados para la realizacin del proyecto, entre los que figuraran: combustible, hierro,
etc.
Este consumo se realizar principalmente durante la fase ejecutiva y bsicamente se

podran considerar los siguientes recursos (aparte del suelo ya expresado en el apartado
anterior):
* La tierra y materiales ptreos as como los ridos para las obras necesarias de
cimentaciones principalmente provendrn de distribuidores del ramo legalmente
establecidos no ascendiendo esta cantidad a ms de 1.000 m3.
* La piedra para el enfosque muros y losas de contencin y de los muretes

procedern de canteras autorizadas.
* En cuanto al hormign que la obra que estar compuesto por cemento (de
procedencia fornea) y ridos en proporcin aproximada de 1 a 2. Como ya se ha dicho
los ridos procedern de cantera debidamente autorizada.
* El agua necesaria en la fase de obra sera la utilizada para la fabricacin del

hormign y el resto para la consolidacin de los terraplenes y otros riegos necesarios,
estimndose una cantidad aproximada de unos 500 m3. Estos volmenes, que podrn ser
tanto de aguas depuradas como de abasto, se obtendrn de las que disponen los
productores locales no previndose unos volmenes significativos para que puedan
producir alguna merma o desequilibrio en el abasto de agua de la poblacin. El agua para
el riego de la jardinera, servicios, cafetera, que asimismo, podr provenir tanto de aguas
depuradas, como de abasto, seran aproximadamente unos 9.000 m3 anuales.
15
* La tierra vegetal para el ajardinamiento especfico, se obtendr en el mercado del

ramo.
* La vegetacin del ajardinamiento que tambin se obtendr de viveros

especializados, por lo que tampoco puede considerarse algn impacto al respecto.
* Aparte de los productos anteriormente relacionados no se prevn utilizar otros en

cantidades que puedan resultar significativas.
Para la fase operativa o de funcionamiento bsicamente podra considerarse que,

aparte del agua, no se utilizarn recursos provenientes de la geografa canaria.
2.4 Espacios Naturales Protegidos.
Uno de los aspectos que deben tenerse en cuenta en cualquiera de las categoras
de estudios de impacto que la legislacin vigente prev es la catalogacin de la zona
donde se desarrollar la intervencin o posibles intervenciones proyectadas, ya que el
grado de afeccin que soportar el territorio intervenido, consecuencia de la mayor o
menor agresividad de la misma/mismas, ser distinto segn el tipo de actuacin que se
pretenda realizar. Asimismo tambin variarn los efectos en base a las caractersticas
naturales concretas de la zona en cuestin, pudiendo considerarse determinadas
actuaciones mucho ms nocivas, medioambientalmente hablando, s se realizan en
espacios protegidos con valores naturales y/o patrimoniales relevantes o en reas
declaradas de sensibilidad ecolgica.
En el entorno de las actuaciones pretendidas se encuentran los siguientes espacios

pertenecientes a la Red Natura 2000:
C-22 Paisaje Protegido de La Isleta, comprende 462,49 hectreas en el trmino

municipal de Las Palmas de Gran Canaria, protegida por sus valores paisajsticos como
teln de fondo de la ciudad. Una parte de este conjunto es rea de Sensibilidad Ecolgica
(ASE).
LIC ES7010016 y ZEC rea Marina de La Isleta. Espacio martimo que bordea a
pennsula de La Isleta en el trmino municipal de Las Palmas de Gran Canaria.
16
LIC ES7010037 y ZEC Baha del Confital. Espacio martimo frente a la Playa de
Las Canteras en el trmino municipal de Las Palmas de Gran Canaria.
El C-22, es afectado directamente, tal como est descrito a lo largo del presente EIA
y los otros dos no son afectados de manera alguna.
2.5 Estudio de las alternativas.
Aparte de la Alternativa Cero son dos son las Alternativas que se plantean para el
presente proyecto, que se describen someramente a continuacin y en el captulo de 5 de
valoracin de impactos se realizara el nivel de impacto para cada una de las alternativas
planteadas.
2.5.1 Alternativa cero.
No se considera adecuada esta alternativa dado que el objetivo del telefrico es el

tratar de cumplir una peticin de la ciudadana de acceso a la contemplacin del paisaje
desde La Isleta, por lo que se estima positiva su implantacin que servir para la
dinamizacin. La Alternativa cero dejara la situacin territorial tal como se encuentra en la
actualidad no teniendo efecto sobre el medio ambiente aunque, se estima, un efecto
negativo sobre la socioeconoma.
2.5.2 Alternativa 1.
La Alternativa 1 es la descrita en el apartado 2 anterior por lo que no se hace

necesario volver a repetirla aqu.
2.5.3 Alternativa 2.
La Alternativa 2 se planta tambin un telefrico, con la misma tipologa que la

Alternativa 1 (estaciones, cabinas, etc.) que partiendo del mismo lugar que la Alternativa
1 se dirija a la Montaa del Faro tambin en La Isleta.
17
La Montaa del Faro tiene una cuota sobre el nivel del mar de aproximadamente
251 metros (la cota ms alta de La Isleta) y aunque tambin tiene espectaculares vistas
su posicin es ms alejada del conurbio urbano y ciertos hitos, como la Playa de Las
Canteras, no son visibles.
Para llegar hasta la Estacin Superior que se plantea para la Montaa del Faro
desde la Estacin Base, separadas aproximadamente 3.630 metros (1.350 metros ms
que la Alternativa 1 prcticamente todos ello en Espacio Protegido), se necesitaran 9
apoyos (dos ms que en la Alternativa 1 y estos dos en Espacio Protegido)
Otro de los inconvenientes de esta alternativa es que los apoyos a realizar en

suelo urbano residencial seran sobre viviendas actualmente existentes, en cambio en la
Alternativa en nico apoyo en suelo residencial sera en una parcela que no est
construida en la actualidad.
3 DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO.
A continuacin se realiza una descripcin somera del medio fsico.
3.1 Generalidades sobre el clima y medio areo.
Antes de comentar las caractersticas concretas de la zona de estudio y sus

alrededores se harn una breve introduccin de las caractersticas climticas generales del
Archipilago Canario y de aquellos factores que las condicionan. El Archipilago Canario
se encuentra situado entre los 27 37 y los 29 25 de latitud norte (una longitud
aproximada de 200 km) y los 13 20 y los 18 10 de longitud oeste (una longitud de unos
500 km), por lo que se dispone en una superficie aproximada de unos 100.000 km2. La
superficie emergida en la actualidad del Archipilago asciende aproximadamente a 7.447
km2. Tanto el volumen como la extensin superficial de estas islas se encuentran en
constante regresin por accin de los factores erosivos, regresin sola aminorada
naturalmente por la actividad volcnica. En la actualidad geolgica todo apunta a que los
procesos erosivos son ms fuertes que los volcnicos por lo que existe una prdida de
material emergido hacia el mar. El Archipilago dista del vecino continente africano
escasamente 100 km (entre Fuerteventura y Cabo Juby). Esta proximidad al continente
africano no determina, sin embargo, la climatologa de las islas, ya que el Archipilago
18
presenta condiciones climticas especiales que van a depender ms de otros factores

como son: por una parte las estribaciones ms orientales de la corriente del Golfo en su
brazo descendente hacia el Ecuador (corriente fra de Canarias) y, por otra, de los vientos
alisios de direccin noreste. Ambos factores, combinados con la dinmica atmosfrica
propia de latitudes subtropicales, el relieve poco abruptos de algunas islas (caso de
Lanzarote y Fuerteventura) y el abrupto de las restantes (Gran Canaria, Tenerife, La
Palma, Hierro y Gomera), condicionan unas caractersticas climticas generales y, al
mismo tiempo permite establecer diferencias particulares entre un grupo y otro de islas. En
lneas generales, durante el invierno Canarias se halla bajo la influencia de una clula
anticiclnica situada sobre Madeira, la cual se encuentra separada de otra clula
anticiclnica de posicin ms occidental por una vaguada y de otros dos centros de altas
presiones situados respectivamente sobre la Pennsula Ibrica y sobre el desierto del
Sahara. Durante el perodo estival dicho anticicln se desplaza hacia el norte, situndose
sobre el Archipilago de Azores, mientras que sobre la Pennsula Ibrica y el Sahara se
sitan centros de bajas presiones. En el borde este del mencionado anticicln (anticicln
de las Azores) se genera los vientos alisios que caracterizan, como ya se ha indicado, la
climatologa canaria. Estos vientos, que en un principio nacen con direccin norte, a
medida que descienden hacia el Ecuador van rolando hacia el nordeste llegando desde
esa direccin al rea de Canarias, y se caracterizan por presentar una gran constancia en
cuanto a direccin y velocidad. Como se puede intuir de lo ya expresado, predominan
durante el verano, siendo el mes de julio en el que se registra una mayor frecuencia
(prxima al 65%) e intensidad de los mismos. Por el contrario, en invierno bajan su nivel de
frecuencia (alrededor del 25%), dejando paso principalmente a invasiones de aire
sahariano, de aire polar y borrascas de direccin suroeste. Por otra parte, el rgimen de
vientos alisios se caracteriza por determinar una estratificacin en la troposfera en dos
capas, una superficial hmeda y fresca y otra en altura seca y clida. De ah resulta una
inversin trmica cuyos lmites superiores oscilan entre los 1000-1500 metros de altitud.
En efecto, la estratificacin trmica origina una capa de estratocmulos cuyo nivel superior
lo marca la inversin de la temperatura, alrededor de los 1500 metros, aunque
puntualmente se pueden observar tendencias diferentes entre la poca clida y la fra. El
fenmeno descrito es el que se conoce como "mar de nubes" y afecta a aquellas islas con
alturas superiores a la indicada en sus vertientes norte y noreste. La cercana de las islas
al desierto del Sahara tiene tambin repercusiones notorias en el clima canario aunque
relativamente poco frecuentes. Entre las dos masas de aire que afectan las islas y al
desierto del Sahara, respectivamente, se puede registrar una diferencia de hasta 15C,
sobre todo en verano, por lo que, en ocasiones, se producen invasiones de aire seco y
caliente procedente del continente que son de direccin contraria al habitual "tiempo sur",
19
ya que los vientos soplan del sur-sureste e incluso del este o del noroeste. Resumiendo,
las caractersticas climticas canarias, en buena parte, son el resultado de la alternancia
de anticiclones clidos subtropicales que dan lugar a un tiempo estable y de borrascas del
frente polar, poco frecuentes que son las responsables de un tiempo lluvioso e inestable.
Por su parte, la ya mencionada corriente fra de Canarias, procedente de latitudes

situadas ms al norte, determina que la temperatura en superficie del agua del mar
alrededor de las islas se mantenga ms fra de lo que le correspondera a la latitud del
Archipilago. A ello se unen los fenmenos de afloramiento (upwelling) de aguas fras de
los fondos ocenicos que desplazan y sustituyen a las ms clidas de superficie. En
sntesis, la temperatura del agua del mar constituye un verdadero termostato que regula la
temperatura del aire en el rea de Canarias, mantenindola dentro de unos mrgenes muy
estrechos que oscilan aproximadamente entre los 18C de los meses invernales y los 23C
de los estivales. Seguidamente se pasa a comentar las caractersticas climticas concretas
de la zona de estudio. En el vrtice noreste de la isla de Gran Canaria, al igual que en el
resto de la fachada norte, se pueden distinguir tres zonas desde el punto de vista climtico
en funcin de la altitud, de las cuales, la denominada zona baja, abarca desde el nivel del
mar hasta los 600 metros de altura y es templada (18-19C), hmeda (70-80%) y de baja
pluviometra (entre menos de 200 y 500 mm de media anual), presentando el cielo cubierto
por nubes durante la mayor parte del da (la caracterstica "panza de burro" originada por
los vientos alisios).
Por debajo de los 100 primeros metros, casi todas las estaciones
termopluviomtricas existentes en el permetro costero norte de Gran Canaria, arrojan
climas de tipo BW (secos desrticos), donde las precipitaciones son muy reducidas, no
sobrepasando los 165 mm de media anual. Las escasas lluvias ocurren especialmente en
los meses otoo-invernales (octubre-enero), con mximos en noviembre y diciembre, y el
verano suele ser prcticamente seco. En lo que respecta al rgimen trmico, ste se
caracteriza por una suavidad notable a lo largo de todo el ao, fruto de la influencia
subtropical ocenica, siendo la amplitud trmica media de slo de 6C, lo cual le confiere
un notable grado de isotermia a este tipo de clima. Las temperaturas mximas no suelen
superar los 24C y agosto es el mes ms clido, aunque septiembre y octubre tambin
presentan temperaturas muy prximas, pudiendo en ocasiones llegar a superar las de
agosto. Los meses ms fros, con temperaturas que superan ligeramente los 17C, son
siempre enero y febrero. Seguidamente se pasa a ver las caractersticas de los diferentes
parmetros a considerar en todo estudio climtico.
20
Precipitaciones.- En la ciudad de Las Palmas, en cuyas inmediaciones se localiza la

zona de estudio, existen diferentes estaciones meteorolgicas completas, de tipo
termopluviomtrico o slo pluviomtricas. Los datos de precipitaciones arrojados por la
situada en el Puerto de Las Palmas y en la de San Cristbal situada a 18 m.s.m. son lo
que se indican seguidamente:
PRECIPITACIONES (ml)
MESES Puerto de Las Palmas San Cristbal
Enero 19.8 15.0
Febrero 19.9 20.0
Marzo 16.6 14.1
Abril 5.7 7.5
Mayo 3.7 3.4
Junio 1.8 0.9
Julio 0.2 0.1
Agosto 0.4 0.3
Septiembre 4.0 4.4
Octubre 18.0 13.0
Noviembre 38.5 38.9
Diciembre 31.1 33.5
TOTALES 159.7 151.1
Del cuadro se desprende que la cantidad de lluvia media anual es sensiblemente

baja y muy irregular, aunque suelen presentar una alta torrencialidad que se puede traducir
en importantes escorrentas. La irregularidad de las precipitaciones no es solamente
anual, sino tambin estacional e incluso mensual, producindose las mximas
precipitaciones en los meses otoo-invernales (con mximos en noviembre y diciembre),
las mnimas en verano y precipitaciones medias entre las dos estaciones anteriores,
durante los meses primaverales. En lo que respecta al nmero medio de das con
precipitaciones, es la estacin invernal la que presenta un porcentaje mayor (39.2%). De
los meses invernales, diciembre (el de mayor volumen de precipitaciones) es el que posee
un mayor nmero medio de das de lluvia (8), seguido de noviembre (7.4), por el contrario
en primavera se detecta una brusca disminucin de los das de lluvia, al ser esta un
estacin de trnsito haca el verano, perodo en el que los das de lluvia son casi
inexistentes.
Temperaturas.- Las temperaturas medias anuales se caracterizan por su gran

homogeneidad, ya que a diferencia de lo que ocurre con las precipitaciones, las
temperaturas se presentan regulares a lo largo del ao con una media mensual
aproximada de 21C. Con respecto a las temperaturas medias mensuales, se registro un
mnimo trmico en el mes de febrero de 18.3C y un mximo en el mes de septiembre de
24.3C, lo que indica que las temperaturas medias mensuales no descienden bruscamente
21
de agosto a septiembre, lo cual es consecuencia del efecto trmico moderador de la

corriente fra de Canarias. De los datos de temperaturas mximas y mnimas medias
mensuales que figuran en el cuadro adjunto (una media mxima de 26.4C en el mes de
septiembre y una mnima de 16.3C en el mes de febrero) tambin se evidencia la
suavidad del rgimen trmico de La Isleta, ya que la oscilacin trmica mxima alcanza
solo los 10.1C. Por ltimo, y en lo que se refiere a las temperaturas mximas y mnimas
absolutas, las primeras pueden llegar en agosto a los 36C y las segundas en enero y
febrero a los 12C.
Humedad atmosfrica.- El valor de la humedad relativa media en La Isleta es del

orden del 73%, con unos valores mximos de 76% en los meses estivales y principio de
los otoales y unos mnimos en primavera, siendo el invierno la estacin de trnsito entre
el otoo y la primavera, con unos valores en disminucin progresiva de este parmetro
climatolgico. Estos valores de humedad relativa se encuentran en estrecha relacin con la
cercana presencia del mar y la elevada evaporizacin motivada por el calentamiento
superficial del agua.
Insolacin.- El grado de insolacin, es un factor que viene a su vez en funcin de la

diafanidad de la atmsfera, orientacin de la superficie y esencialmente de la presencia o
no de nubes que impidan la incidencia directa de los rayos del sol. La Isleta, al estar sujeta
por su localizacin a la influencia de la capa de estratocmulos generada por los vientos
alisios, posee un nmero poco elevado de horas de sol (inferior a las 2100), si se la
compara con los valores que alcanza este parmetro climatolgico en las zonas de
cumbres. Por estaciones, el menor nmero de horas de sol (469.2) se alcanza en verano,
lo cual es lgico si se tiene en cuenta que es en esta estacin en la que con mayor
frecuencia se presenta el mar de nubes, le sigue en nmero de horas el invierno (480.2), el
otoo (535.7) y por ltimo la primavera (543.7). Por meses, septiembre (188.2) y octubre
(186.6) son los meses con mayor nmero de horas de sol y diciembre (142.6) y julio
(143.2) los de menos. En cuanto al nmero de das despejados, nubosos y cubiertos, la
mayor parte de los son das del ao se les puede calificar como nubosos (217.3) y en
menor medida cubiertos. El total de das despejados es de slo 27.2. Estacionalmente, los
das nubosos son ms frecuentes en otoo (28.8%) y primavera (25.5%), seguidos del
invierno (24.3%) y verano (21.4).
Evapotranspiracin potencial.- Con respecto a este parmetro climatolgico, los

valores medios calculados en mm/ao por diferentes mtodos (Thornthwaite, Penman y
Turc) segn los datos que figuran en el Proyecto SPA-15, oscilan entre los 1003 (mtodo
22
Thornthwaite) y los 1249 (mtodo Turc). La evaporacin real en superficie libre, segn el
citado informe, medida en evapormetros tipo Piche es del orden de 1000 mm/ao, valor
bastante alto que es consecuencia tanto de las altas temperaturas medias anuales como
del grado de insolacin.
Vientos.- Como ya se indic en el apartado precedente, el rgimen de vientos en el

Archipilago viene condicionado por el anticicln de las Azores que genera los vientos
alisios de direccin NE y por la vecindad del continente africano de donde proceden masas
de aire seco y caliente de direccin S-SE e incluso del E y NE. En la zona concreta de
estudio y segn los datos arrojados por la estacin del Puerto de Las Palmas, los vientos
que afectan al sector de estudio presentan una velocidad media bastante regular a lo largo
del ao, tal y como se puede apreciar en la tabla que sigue:
VELOCIDAD MEDIA VIENTO (Km/h)

N NE E SE S SW W N
MES
W
ENE 18 20 14 13 14 6 7 20
FEB 19 16 13 15 13 5 9 19
MAR 22 19 16 7 7 0 9 20
ABR 16 17 11 8 5 0 13 21
MAY 16 16 11 0 0 0 5 17
JUN 18 16 11 2 0 0 0 16
JUL 16 17 13 0 0 0 6 15
AGO 15 16 10 2 0 0 5 15
SEP 16 15 11 4 4 0 0 14
OCT 14 15 14 11 18 0 0 14
NOV 17 16 14 15 16 4 4 11
DIC 18 16 16 17 14 10 0 16
As mismo, se puede comprobar que predominan los vientos con alguna

componente norte (N y NE) frente a otras direcciones (Tabla de frecuencia de vientos). De
ambas tablas se desprende que los intervalos de mayores velocidades y frecuencia de
vientos con estas componentes se sitan en los meses de mayo y octubre, alcanzndose
un mximo en el mes de julio, comenzando a decaer a principios de septiembre-octubre.
En resumen, se puede concluir que los vientos que afectan a la fachada norte y
noreste de la isla de Gran Canaria, se comportan siguiendo las pautas de los alisios; es
decir, existencia de unos mximos de frecuencia e intensidad para los de componente
norte durante los meses de verano (obsrvese que en esta poca la frecuencia de la
componente sur es nula o muy baja), una disminucin notoria en los meses otoo-
invernales, pero sin llegar a anularse y siempre por encima de los de componente sur, que
irrumpen a veces en forma de temporales de elevada velocidad. A principios de primavera,
23
en el mes de marzo, los alisios comienzan de nuevo su ascenso y permanecen constantes

hasta el otoo siguiente.
FRECUENCIA VIENTO (%)

MES N NE E SE S SW W NW
ENE 12 15 19 11 6 1 2 6
FEB 14 20 16 7 4 1 2 6
MAR 22 29 14 3 2 0 2 7
ABR 31 24 9 3 2 0 1 11
MAY 43 31 5 0 0 0 2 10
JUN 48 29 5 1 0 0 0 21
JUL 43 26 4 0 0 0 1 19
AGO 44 27 6 1 0 0 1 9
SEP 32 24 10 2 1 0 0 8
OCT 14 26 12 5 1 0 0 5
NOV 13 17 19 8 5 2 1 3
DIC 10 16 16 10 7 2 0 6
Como consecuencia de todo lo anteriormente expuesto, los sectores de costa

orientados al noreste, como el que nos ocupa, al estar sujetas al rgimen de vientos alisios
de componente NE, suelen presentar la atmsfera ntida y limpia la mayora de los meses
del ao. Slo espordicamente y al hacer su aparicin las ya citadas masas de aire
sahariano, que acarrean gran cantidad de polvo en suspensin, aparte de aumentar
notoriamente la temperatura ambiente, se produce de una manera patente una reduccin
de la visibilidad y de la calidad atmosfrica general. Ahora bien, dicho fenmeno suele
durar pocos das disipndose sus efectos rpidamente, pudiendo considerarlo como un
hecho normal y caracterstico de la climatologa canaria.
Aparte de las invasiones de polvo mencionadas, la zona de estudio no se encuentra

afectada por otros fenmenos naturales que enrarezcan o deterioren la calidad
atmosfrica. Tampoco existen actividades antrpicas que deterioren de una manera
significativa las condiciones ambientales areas generales.
3.2 Geologa y geomorfologa.
En Gran Canaria, por tratarse de una isla volcnica, la geomorfologa se encuentra

condicionada por las emisiones volcnicas, capaces de generar relieves por s mismas, y
la erosin causada por los agentes climticos. La geologa, que da lugar a la forma
original, se ve modelada por una serie de fenmenos cuya mayor o menor influencia
dependen en ltimo trmino de las condiciones climticas.
24
Los elementos geomorfolgicos ms destacables son los barrancos, plataformas

aluviales y los relieves aislados, montaas y montaetas; en la costa, los acantilados y las
playas.
El conjunto geolgico-geomorfolgico La Isleta fue, en otros tiempos, un islote

separado de la isla de Gran Canaria por un estrecho brazo de mar de algo ms de un
kilmetro de ancho, hoy en da ocupado por un tmbolo arenoso de unos 200 metros de
ancho en su punto ms estrecho, denominado istmo de Guanarteme, que se abre en
forma de copa en sus dos extremos conectando el islote con la isla principal.
La forma de la Isleta es casi circular, tendiendo a elptica, alargada en direccin

noreste-suroeste y su superficie es de aproximadamente unos 8.5 km2. La lnea de costa
la presenta recortada debido a la accin erosiva desarrollada por el agua del mar, y con
acantilados bajos en cuya base, por sectores, se ha desarrollado una plataforma litoral de
abrasin. Esta es particularmente amplia en la costa oeste, aunque en ella no se han
desarrollado depsitos arenosos lo suficientemente importantes como para formar playas.
La zona central presenta aspecto de meseta y se eleva unos 50 metros, por trmino
medio, sobre el nivel del mar y sus mxima elevaciones montaosas se encuentran en dos
alineaciones volcnicos de direccin noreste-suroeste, situados uno en el borde noroeste
(240 metros en la Montaa de Las Coloradas) y otro en la mitad suroeste (212 metros en
la Montaa del Viga). Su constitucin en enteramente volcnica.
Segn la cronoestratigrafa empleada por el grupo Magma (I.G.M.E., 1990) para la

isla de Gran Canaria, basada en los estudios geocronolgicos realizados por Abdel-Monen
et al (1971), Lietz y Schmincke (1975), Douglas y Schmincke (1976) y Feraud et al (1981),
que consideran la Isla formada por los materiales aportados a lo largo de cuatro ciclos
volcnicos sucesivos: el Ciclo I, Ciclo Roque Nublo (II), Ciclo Post Roque Nublo (III) y Ciclo
Reciente (IV), subdividos a su vez en formaciones y tramos, en La Isleta slo se identifican
en superficie materiales pertenecientes al Ciclo Post Roque Nublo Inferior emitidos a
finales del Plioceno y principios del Pleistoceno y del Ciclo Reciente Inferior y Superior,
emitidos desde finales del Pleistoceno Medio a principios del Holoceno Inferior, separados
ambos por una neta discordancia erosiva, patente en un suelo fsil rubrefactado e
impermeabilizado (almagre) que se identifica en el techo de las coladas del Ciclo Post
Roque Nublo Inferior, en aquellos lugares donde sobre dichos materiales se han dispuesto
los del Ciclo Reciente.
25
Correspondientes al Ciclo Post Roque Nublo Inferior se identifican conos de tefra

(lapillis, escorias y bombas), depositos piroclsticos de dispersin y coladas de
composicin basantico nefelintica que constituyen el sustrato visible identificable en los
acantilados sobre el que se apoyan los materiales ms recientes (Ciclo Reciente), los
cuales, con la excepcin de Montaa del Faro, que pertenece al Ciclo Reciente Inferior, se
ubican espacialmente en la mitad suroriental de La Isleta. Los materiales de la
composicin ms arriba indicada aparecen en superficie, principalmente, en la mitad
noroccidental de la isla y en sectores ms o menos amplios de las zonas norte y sur.
Las coladas constituyen los acantilados, la plataforma litoral de abrasin situada en

la costa oeste y el sustrato de la meseta ubicada en la zona central, estando en este ltimo
caso parcialmente recubiertas por los piroclastos de dispersin procedentes tanto de los
conos de tefra del Ciclo Post Roque Nublo (Montaa del Confital y Las Coloradas, entre
otros) y por los diferentes edificios formados durante el Ciclo Reciente. En la plataforma
litoral de abrasin, la erosin marina ha hecho desaparecer la cobertura piroclstica
pudindose observar un impresionante sistema de grietas primarias verticales, resultantes
de fenmenos de retraccin trmica, que delimitan perfectas columnas prismticas de
planta hexagonal o pentagonales (disyuncin columnar), las cuales tambin son
identificables en las potentes coladas que constituyen el frente de la cantera de La Vaca.
Estas coladas presentan otras caractersticas morfolgicas entre las que destacan: un
encostramiento calcreo de color blanco que, por zonas, rellena los sistemas de grietas
verticales de las columnas primticas; y en los sectores ms meteorizados una prdida de
los contornos poligonales de las columnas adquiriendo stas una disyuncin esferoidal. La
accin erosiva del mar sobre estas coladas ha hecho retroceder la primitiva lnea de costa
de La Isleta provocando la formacin de diferentes roques (Roque Negro, Bajas del Palo,
roques de El Culatn, La Esfinge, etc) y pequeas pennsulas (Roque Ceniciento, Los
Pollos, etc) que se sitan en todo el permetro costero.
Desde el punto de vista petrolgico las rocas que constituyen las coladas presentan
un color negruzco y matriz afantica en la que destacan fenocristales de olivino, a menudo
enrojecidos por efecto de los agentes atmosfricos que los han alterado a iddginsita.
Asimismo son muy homogneas texturalmente, poco vacuolares y en ellas no se han
encontrado enclaves del sustrato profundo no visible.
Los conos de tefra de este Ciclo forman una alineacin de direccin noreste-
suroeste, situada en la mitad suroriental. Estos edificios son: La Montaa del Confital, cono
piroclstico que alcanza 120 metros de altura sobre el nivel del mar y se localiza en el
26
extremo suroccidental de La Isleta, sobre la Playa del Confital. Est constituido por lapillis
y escorias muy alterados y compactados y slo conserva su ladera oriental, el resto ha
desaparecido por erosin marina; Cono de cota 126 metros, situado al este del edificio
precedente, es un pequeo cono piroclstico, sin crter, formado por lapillis, bombas y
escorias, y bastante mal conservado, al haber sido aprovechado, como buena parte de los
volcanes del sector, para la extraccin de picn; y La Montaa de Las Coloradas, edificio
de 240 metros de altura emplazado sobre las coladas basanticas situado en el borde
occidental y formado por lapillis con tamaos entre 2 y 3 cm, escorias, bombas de tamaos
entre 30 y 60 cm, a veces con formas esferoidales o fusiformes perfectas y algunos
planchones de lava intercalados entre los materiales piroclsticos anteriores. Entre las
escorias se pueden identificar pequeos fragmentos slicos afanticos alterados
(microenclaves) con toda seguridad procedentes del sustrato no visible de La Isleta. Todo
el conjunto se encuentra muy compactado y, debido a la oxidacin sufrida por efecto de la
atmsfera, ha adquirido un color rojizo que es el que le ha dado nombre a la montaa. Al
igual que los edificios precedentes presenta un grado de conservacin bajo por causas
naturales y antrpicas, al haber desaparecido algo ms de 2/3 de su superficie por erosin
marina, existir una pista no asfaltada que llega a su cima y una pequea zona de
extraccin en su extremo norte.
Todos los edificios comentados, especialmente Montaa de Las Coloradas,

presentan taffonys ms o menos desarrollados sobre los materiales compactados que
constituyen sus laderas, los cuales son consecuencia de la accin conjunta de la humedad
ambiente y el spray marino.
Formados durante el Ciclo Reciente Inferior, segn la cronoestratigrafa que se

sigue, existen dos conos: La Montaa del Faro y La Esfinge, ambos formados por
materiales de composicin basantica con pequeos fenocristales de olivino y hayna.
El primero es un edificio de planta casi circular bien conservado, de 251 metros de

altura, (el ms elevado de la zona), 0.56 km2 de superficie y unas dimensiones mximas y
mnimas de 1.000 y 925 metros respectivamente, que se eleva sobre los terrenos
circundantes 190 metros desde su base. Presenta dos crteres, uno circular de 150 metros
de dimetro situado en la cima en posicin ms o menos central y uno mayor que el
anterior con forma de herradura, situado en la ladera norte, abierto en esa direccin. El
cono esta constituido por aglomerados (bombas) y escorias soldadas de tamao variable,
as como por fragmentos irregulares de tamaos superiores a los 7-8 cm, que tienen su
origen en la fragmentacin de las coladas vesiculares de tipo "aa" que emiti este volcn.
27
La fraccin ms fina (lapilli) es notablemente escasa, pudiendo considerrsela

prcticamente ausente. La proporcin de bombas y escorias aumenta conforme se
asciende hasta la cima y se encuentran muy compactadas.
Al pie de la ladera suroeste de la Montaa del Faro, entre sta y la Montaa de Las
Coloradas, se identifica un pequeo cono bien conservado, sin crter y de unos 40 metros
de altura, con una alta proporcin de bloques y bombas en superficie que podra ser un
cono adventicio de dicha Montaa. Ambos edificios presentan un buen grado de
conservacin a pesar de que el primero se encuentra surcado por una pista asfaltada que
lleva al faro situado en su cima.
El edificio de La Esfinge, a diferencia de los dos comentados se encuentra

prcticamente desmantelado (slo se conserva una pequea fraccin de su flanco
noroccidental) debido a actividades extractivas, y se ubica frente a la Punta de Los Pollos
en la zona este de La Isleta. Por fotografas areas antiguas se sabe que tena un crter
con forma de herradura abierto al noreste y en cuanto a los materiales que lo conformaban
eran principalmente lapillis y escorias. Este cono se desarroll, al igual que Montaa Las
Coloradas sobre las coladas basanticas del Ciclo Post Roque Nublo y se encontraba
rodeado por las coladas ms recientes de la alineacin del Viga.
Pertenecientes al Ciclo Reciente Superior se identifica la denominada alineacin

volcnica del Viga, conjunto formado por al menos cinco edificios de tefra (apilamientos de
escorias, lapillis y bombas) y naturaleza basantica, alineados en la direccin noreste-
suroeste que se localizan en la mitad oriental de La Isleta. La disposicin linear de los
edificios indica la existencia de una fractura de direccin dominante noreste-suroeste,
sobre las que se fueron formando las diversas bocas eruptivas, de las cuales la ms alta
es la Montaa del Viga (212 metros) que da nombre a todo el conjunto. A pesar de que los
diversos edificios que conforman el alineamiento se encuentran notablemente intervenidos
(canteras para la extraccin de ridos, campos de tiro, pistas e instalaciones militares)
constituyen unos de los campos de volcanes ms espectaculares de la isla de Gran
Canaria y el mejor exponente de vulcanisno fisural en la misma.
En el extremo suroccidental se localiza un cono, sin denominacin en los mapas

topogrficos y muy alterado por procesos antrpicos. Dado su grado de deterioro debido a
las extracciones de picn, es imposible, en la actualidad, precisar sus lmites, su altura es
de unos 105 metros y est formado por escorias rojizas y lapillis centimtricos, dispuestos
en capas heterogneas de espesores variables. Siguiendo a Hansen (1985), en esta zona
28
existe un edificio cnico poco relevante con un crter abierto hacia el sur que se dispone
en el vrtice suroccidental de la alineacin, a continuacin del cual, se localiza un segundo
edificio de forma alargada en el sentido de la alineacin de 500x200 metros y una altura
mxima de 105 metros. El crter de este edificio es en forma de herradura y se abre al
suroeste y sobre su ladera oriental se localizan dos pequeos conos adventicios.
En cuanto a los aspectos geomorfolgicos y siguiendo a Hansen (1987), en La Isleta

es posible diferenciar tres unidades de relieve muy bien definidas que son: un basamento
que culmina en una meseta de posicin central en La Isleta; una alineacin de edificios
volcnicos, todos muy erosionados, salvo la Montaa del Faro, que se extienden desde
dicha montaa hasta la del Confital y se localizan en el borde noroccidental; y una
alineacin de volcanes jvenes (alineacin de El Viga) que se disponen sobre la meseta,
ligeramente desplazados hacia el borde suroriental, alineados en direccin noreste-
suroeste.
La meseta sobre la que se desarrollan las dos alineaciones volcnicas es el

resultado de la actividad efusiva que afecta a este sector de Gran Canaria durante el
Cuaternario (finales del Plioceno y principios del Pleistoceno) y las actividades extractivas
(cantera de la Vaca), as como la erosin marina han puesto al descubierto su estructura
interna. En la plataforma litoral de abrasin que se ha formado en buena parte de su
permetro costero, ms desarrollada en la costa noroccidental, se aprecan unas
interesantes disyunciones columnares, posiblemente las ms impresionantes de las
existentes en Gran Canaria. En la costa suroriental, por el contrario, la presencia de
algunos roques frente a una acantilado bajo y otras estructuras como marmitas de gigante,
cuevas o bufaderos, indican la antigua superficie ocupada por esta meseta y el retroceso
que ha experimentado por abrasin marina.
La alineacin occidental se encuentra constituida, bsicamente, por dos edificios

(Montaa de El Confital y Colorada) del Ciclo Post Roque Nublo Inferior y un tercer edificio
del Ciclo Reciente Inferior (Montaa del Faro), cuyas caractersticas morfolgicas ya han
sido comentadas. Las dos primeras se encuentran prcticamente desmanteladas por
erosin marina quedando en ambos casos menos de un tercio de su superficie original y
terminando en la ladera que mira al mar en un escarpe casi vertical, sobre el que se han
desarrollado sendos depsitos de ladera. Las aguas de escorrenta superficial han labrado
una red de crcavas sobre ambos conos, ms desarrollada en Montaa Las Coloradas.
Tambin el spray marino y la humedad ambiente han originado la formacin de taffonys
sobre ambos edificios.
29
3.3 Hidrologa.
Dada la reducida superficie y la juventud de los materiales volcnicos que

constituyen La Isleta, con un grado muy alto de porosidad que impide el estancamiento
superficial de las aguas de escorrenta y favoreciendo, en cambio, que se infiltren y se
pierdan en la lnea de costa, unido a la escasez de precipitaciones medias anuales
(inferiores a los 160 mm), hace que este sector de la isla de Gran Canaria carezca, por
completo de recursos hidrolgicos propios dignos de mencin, tanto superficiales como
subterrneos, teniendo que ser trada el agua de abasto desde la vecina ciudad de Las
Palmas de Gran Canaria. Slo en pocas de fuertes lluvias ocurridas generalmente
durante los meses otoo-invernales, se pueden detectar en determinados sectores
concretos, localizados dentro de la llanura central, pequeas charcas estacionales donde
el sustrato arcilloso permite el acumulo de agua. Estas charcas desaparecen rpidamente
por evaporacin a los pocos das de haberse formado. Tambin, cuando se dan estas
condiciones climatolgicas se pueden detectar pequeos rezumes en los frente
acantilados, en aquellos puntos donde existen niveles rubrefactados e impermeabilizados
que permiten el acumulo del agua de lluvia sobre ellos. Estos rezumes se mantienen,
asimismo, durante pocos das.
3.4 Edafologa.
Segn el Mapa Edafolgico de Gran Canaria escala 1:100.000 elaborado por D.

Juan Snchez Daz, que figura en su Tesis Doctoral no publicada "Caractersticas y
distribucin de los suelos de la isla de Gran Canaria" (1975), en La Isleta es posible
diferenciar dos asociaciones de suelos: ochrepts y orthents en la mitad ms occidental,
correspondiendo con el sector donde se localizan en superficie los materiales ms
antiguos y orthents y ochrepts en la mitad ms oriental donde los materiales son ms
recientes (alineacin del Viga y coladas y depsitos piroclsticos asociadas a los mismos).
Los orthents son un suborden de suelos incluido en el orden de los entisoles de la

clasificacin americana (Soil Taxonomy, 1975) y corresponden a los suelos minerales
brutos (Clase I, suelos poco evolucionados, subclase litosoles de la clasificacin gentica
francesa (C.P.C.S., 1967)). Se caracterizan porque en ellos la roca madre se encuentra en
superficie sin alterar o, en todo caso, con escasos sntomas de alteracin qumica por
meteorizacin debido, entre otras causas, a la juventud de los materiales. Estn provistos
30
de una cubierta vegetal bsicamente liqunica, arbustiva baja (en aquellos puntos donde
existen pequeos acmulos de tierra vegetal) o la asociacin de ambas. En ellos no se
evidencian, o en todo caso se presentan muy poco desarrollados los horizontes de
diagnstico (perfiles tipo A,C) y el horizonte humfero es de rpida formacin. Se
diferencian dos grandes tipos: los no consolidados que son los jables y cenizas volcnicas,
y los consolidados, aquellos localizados sobre coladas volcnicas recientes, depsitos
piroclsticos cementados o sencillamente los existentes en aquellos lugares donde los
agentes erosivos han puesto al descubierto la roca madre. En La Isleta encontramos todos
los tipos mencionados, salvo los jables.
Los suelos tipo ochrepts son un suborden dentro del orden de los inceptisoles de la
clasificacin edafolgica americana (Soil Taxonomy, 1975), y se corresponden con los
suelos empardecidos (Clase VI) de la clasificacin gentica francesa mencionada
anteriormente. En general, presentan perfiles diferenciados tipo A,(B),C o A,Bt,C, su ciclo
de humificacin es rpido, aunque su evolucin es relativa. En el caso particular del
suborden que se analiza se suelen ubicar en aquellas zonas donde la diferencia de
temperaturas medias, entre verano y el invierno, es ligeramente superior a los 5C.
Con respecto a sus caractersticas edafolgicas, el horizonte humfero se encuentra

poco desarrollado y es menos oscuro que en los andosoles, presentando una coloracin
pardo-rojiza; la textura es arcillo-limosa o arcillosa, predominando los minerales de tipo 1/1
o 2/1, metahaloisita en el horizonte A o haloisita hidratada en los horizontes (B) o (B)C,
asociadas con arcillas interestratificadas del tipo montmorillonita y clorita, as como
pequeas cantidades de goethita y hematies, minerales que son los que le confieren los
tonos rojizos. El contenido en materia orgnica es muy bajo (del 1 al 3% en el horizonte A
y menos del 0.5% en el (B)), y suele ser frecuente la presencia de minerales primarios,
principalmente cuarzo y feldespatos.
Estos suelos, aunque formados sobre materiales recientes, presentan un grado de

evolucin de la cristalinidad de las arcillas mucho ms avanzado que en otros suelos (los
minerales secundarios se presentan muy bien cristalizados), y por el contrario, muestran
una alteracin geoqumica menos acusada. Sin embargo, tienen, como ya se ha dicho,
bastantes minerales primarios.
Segn el autor que ha elaborado el mapa edafolgico que se sigue la capacidad de

uso de las dos asociaciones de suelos mencionada es la siguiente: muy baja para la
asociacin ochrept-orthents situada espacialmente en la mitad ms occidental (suelos de
31
Clase "E") debido a limitaciones muy severas consecuencia de los altos riesgos de erosin
que soportan estos suelos e imposibilitan cualquier tipo de utilizacin econmica; baja para
la asociacin orthents-ochrepts (suelos de clase "D") debido a factores limitantes como son
el espesor del suelo, los riesgos de erosin severa consecuencia de pendientes muy
acentuadas, la deficiencia de agua durante todo el ao acentuada durante los meses
estivales y la gran cantidad de afloramientos rocosos que imposibilitan por completo su uso
para actividades agrcolas.
En la zona concreta donde se proyecta la realizacin del presente proyecto los

suelos propiamente dichos son prcticamente inexistentes ya que casi la totalidad de la
superficie ha sido alterada por razn de la actividad de defensa llevada a cabo.
3.5 La vegetacin y la flora.
La zona del estudio del presente proyecto encuentra situada dentro del llamado piso
basal (0-500 metros sobre el nivel del mar), y concretamente en los denominados piso
bioclimtico infracanario rido, donde se pueden distinguir las siguientes comunidades
vegetales.
1. Cinturn halfilo costero.
En el piso bioclimtico infracanario, que en La Isleta correspondera a todo el

permetro costero no intervenido (franja superior de las plataformas litorales de abrasin y
acantilados costeros), las comunidades vegetales existentes son aquellas que se
encuentran adaptadas a soportar una fuerte salinizacin del sustrato provocado por la
continua influencia del spray marino.
En los sectores indicados bsicamente predominan dos alianzas fitosociolgicas

Chenoleion tomentosae cuyo taxn dominante es Chenoleoides tomentosa (salado
lanudo) y Frankenio-Astydamion latifoliae cuyos taxones dominantes son Frankenia spp.
(alboholes) y Astydamia latifolia (lechuga de mar). En ambas comunidades son frecuentes
diversas especies como los endemismos Lotus glaucus (corazoncillo), Limonium
pectinatum (siempreviva de mar), y Schyzogine sericea (salado). Entre los elementos no
endmicos destaca la presencia de Zygophyllum fontanesii (uva de mar) del que se
identifica una poblacin en la pista asfaltada de acceso a la Montaa del Faro a la altura de
la degollada que separa Montaa La Colorada de Montaa del Faro, Heliotropium
32
ramosissimum (hierba camellera), Artemisia reptans (amulei), Polycarpea nivea (lengua de

pajaro), Plantago coronopus (estrella de mar), Suaeda vermiculata (brusquilla), Salsola
marujae (barrilla), Atriplex glauca var. ifniensis (saladillo) y Oligomeris linifolia (romerillo),
entre algunas otras. Muchos de los taxones indicados tambin se identifican en las otras
comunidades que se tratan seguidamente.
2. Comunidades del piso termocanario rido y subrido.
En este piso de vegetacin predomina un tipo de formacin vegetal constituida por

arbustos y matorrales xerofticos de franca influencia africana que constituyen la base de
un paisaje vegetal estepario, donde las comunidades dominantes son los denominados
cardonales y tabaibales (clase fitosociolgica Kleinio-Euphorbietea canariensis). Las
diferentes comunidades incluidas en esta clase fitosociolgica constituyen el paisaje
vegetal del resto de la superficie de La Isleta y se describen a continuacin.
3. Tabaibal de Euphorbia aphylla (tolda).
El tabaibal de tolda o euforbia parida constituye la subalianza fitosociolgica

Euphorbenion aphyllae cuya asociacin ms caracterstica es Astydamio-Euphorbietum
aphyllae, donde los taxones definidores de la son Astydamia latifolia (lechuga de mar) y
Euphorbia aphylla (tolda), endemismo canario, este ltimo restringido a las islas de Gran
Canaria, Tenerife y La Gomera. En el rea de La Isleta los tabaibales de tolda se
distribuyen por los acantilados del oeste y norte entre la zona de Las Salinas y el Roque
Ceniciento, existiendo tambin un interesante poblamiento sobre la ladera oeste de
Montaa del Viga.
En el caso de los tabaibales mencionados la especie dominante es Euphorbia

aphylla, quedando restringida la presencia de Astydamia latifolia slo a sectores ms o
menos amplios de los acantilados del norte y oeste. Las especies endmicas
acompaantes son: Schizogyne sericea (salado), Reseda scoparia (gualdn) y
Argyranthemum frutescens (magarza de costa) que por zonas pueden llegar a ser las
especies dominantes, caso de la ltima, de la que existe una importante poblacin en la
ladera noreste de Montaa del Faro asociada al tambin endemismo Ononis angustissima
(melosa) y platones dispersos de Kleinia nerifolia (verode) y Euphorbia obtusifolia (tabaiba
amarga). Entre los taxones no endmicos identificables en este tabaibal destacan:
Polycarpea nivea (lengua de pjaro), Salsola marujae (barrilla), Lycium intricatum (espino
de mar), Launaea arborescens (aulaga), Suaeda vermiculata (brusquilla), Frankenia laevis
33
(albohol), Ajuga iva var. pseudiva (hierba clin), Atriplex glauca var. ifniensis (saladillo),
Mesembrianthemum nodiflorum (cosco), Mesembrianthemum cristallinum (barrilla) y
Opuntia dillenii (tunera de picos largos), las tres ltimas en aquellos lugares donde la
formacin vegetal se encuentra degradada.
4. Cardonal de Euphorbia canariensis (cardn).
La formacin denominada cardonal constituye la subalianza fitosociolgica Kleinio-

Euphorbenion canariensis, cuyas especies definidoras son Euphorbia canariensis (cardn),
especie con biotipo suculento, filo y candelabriforme y Kleinia nerifolia (verode), especie
de biotipo paquicaule. En La Isleta los sectores donde predomina esta comunidad se
restringen al malpas central, al oeste de Montaa del Viga y de La Atalaya, y a sectores
del malpas que se extiende por el borde este en la base de la alineacin de Montaa del
Viga.
Entre los elementos endmicos identificables en estos cardonales son de destacar:

Rubia fruticosa (tasaigo), siempre con presencia puntual, Euphorbia obtusifolia (tabaiba
amarga), la cual, por zonas puede llegar a ser la especie dominante, especialmente en
aquellos sectores donde el cardonal se encuentra degradado, Lavandula multifida ssp.
canariensis (mato de risco), Forsskaolea angustifolia (hierba ratonera), Ceballosia fruticosa
(duraznillo), Schizogyne sericea (salado), Asparagus scoparius (esparrago), Asparagus
arborescens (esparragn), este ltimo muy escaso y slo identificado en el malpas central,
Rumex lunaria (vinagrera) y Plocama pendula (balo). Esta ltima especie, en la base de
Montaa Colorada y del Faro (malpas central), forma por si misma comunidades
(Plocametosum pendulae) en aquellos puntos del terreno donde la existencia de arcillas
permite el acmulo de agua. Las especie no endmicas son asimismo bastante
numerosas destacando entre otras Lycium intricatum (espino de mar), Launaea
arborescens (aulaga) en muchos casos parasitada por la triuela (Cuscuta planiflora),
especies ambas que en los lugares degradados del malpas central llegan a formar
matorrales casi monoespecficos, Frankenia laevis (albohol), Opuntia dillenii (tunera de
picos largos), Nauplius graveolens odorum, Helianthemum canariense (jarilla), Euphorbia
balsamifera (tabaiba dulce), generalmente plantones dispersos, Aizoon canariense (patilla),
Patellifolia patellaris (tebete), Ajuga iva var. pseudiva (hierba clin), Atriplex glauca var.
ifniensis (saladillo) y mucha de las especies que se citarn cuando se traten las
comunidades ruderales existentes en los sectores antropizados.
5. Tabaibal de Euphorbia balsamifera (tabaiba dulce).
34
Este tabaibal constituye la subalianza fitosociolgica Helianthemo-Euphorbenion

balsamiferae y las especies definidoras de la misma son Helianthemum canariense (jarilla)
y Euphorbia balsamifera (tabaiba dulce). Se distribuye por la franja noreste de la Isleta en
los sectores mejor conservados de las laderas de la alineacin del Viga (principalmente
sobre las laderas de los conos Montaa del Viga y La Atalaya) hasta unos 200 metros de
altitud que es la altura que alcanza habitualmente esta formacin vegetal, y en la base de
Montaa de El Faro.
En las zonas mencionadas los taxones endmicos que se identifican entre el

tabaibal son: Euphorbia balsamifera (tabaiba amarga), Kleinia nerifolia (verode),
generalmente puntual, Schizogyne sericea (salado), Euphorbia canariensis (cardn), Rubia
fruticosa (tasaigo), los dos ltimos muy escasos, Forskaolea angustifolia (hierba ratonera)
y Plocama pendula (balo). Los taxones no endmicos se encuentran representados por
muchas de las especies citadas en las formaciones vegetales ya comentadas, destacando
Lycium intricatum (espino marino), Salsola marujae (barrilla), Suaeda vermiculata
(brusquilla), Nauplius graveolens odorum, Kickxia sagittata var. urbanii (pico pajarito) y a
ttulo de curiosidad, ya que slo se observaron unos pocos ejemplares dispersos en el
tabaibal situado al este de la alineacin de Montaa del Viga, Scrophularia arguta
(romerillo manso).
6. Comunidades ruderales-nitrfilas.
Este tipo de comunidades se encuentran muy extendidas por los ambientes urbanos,
agrcolas y aquellos otros en los que la cubierta vegetal potencial ha sido degradada ya
sea por factores naturales, antrpicos o debido a la juventud geolgica del territorio que no
permita un poblamiento ms abundante. Las especies constituyentes de estas
comunidades son en su inmensa mayora elementos no endmicos ruderales de
procedencia americana, africana o mediterrnea, adaptados a prosperar en ambientes
antropizados y nitrofilizados y algunos elementos endmicos de alta valencia ecolgica
capaces de competir con xito con los mismos. Entre los elementos endmicos presentes
en estas comunidades suele destacar la presencia de Forskaolea angustifolia (hierba
ratonera), Kleinia nerifolia (verode), Rumex lunaria (vinagrera) y Euphorbia obtusifolia
(tabaiba amarga).
En La Isleta se pueden observar amplias reas donde las actividades antrpicas han
degradado, e incluso hecho desaparecer por completo, las formaciones vegetales
35
potenciales (caso de los sectores por donde discurren las pistas, los campos de tiro y
maniobras del ejrcito, campamentos y otro tipo de construcciones militares y las diversas
zonas de extraccin). En estos sectores aparte de identificarse los taxones endmicos
citados en el prrafo precedentes, tambin se observaron diversos elementos ruderales
como son: Nicotiana glauca (tabaco moro), Mesembrianthemum cristallinum (barrilla),
Mesembrianthemum nodiflorum (cosco), Amaranthus spp. (bleos), Chenopodium spp.
(cenizos), Sonchus oleraceus (cerraja), Hyoscyamus albus (beleo), Dittrichia viscosa
(altabaca), Urtica sp. (ortiga), Fagonia cretica (espinocillo), Solanum nigrum (hierba de
Santa Mara), Opuntia dillenii (tunera de picos largos), Opuntia ficus-barbarica (tunera de
picos cortos), Echium plantagineum (tajinaste), Mercurialis annua (ortiga mansa), entre
algunos otros. En muchos casos los elementos indicados penetran, en mayor o menor
medida, dentro de las formaciones vegetales naturales y sirven de referencia para conocer
el grado de deterioro de las mismas.
7. Vegetacin ornamental.
Por ltimo, slo quedara hablar, en lo que a flora respecta, de las plantas
ornamentales existentes en La Isleta, las cuales se restringen a los jardines de los
acuartelamientos, los bordes de las carreteras que los conectan y las zonas urbanas
existentes, como es el barrio urbano de La Isleta. Entre ellas destacan ejemplares de
palmera canaria (Phoenix canariensis), ejemplares de Casuarina equisetifolia (pino
marino), dragos (Dracaena draco), laureles de indias (Ficus microcarpa, Ficus benjamina),
otras palmeras (Washingtonia sp., Livistonia sp.) y otros rboles como la jacaranda
(Jacaranda mimosifolia), por citar los mas importantes. Entre las arbustivas y enredaderas
la lista puede ser interminable, aunque se destacaran las buganvillas (Bouganvillea sp.),
las flores de pascua (Euphorbia pulcherrima), etc. as como diversas especies anuales de
floracin varia.
8. Lquenes.
En cuanto a las comunidades liqunicas, como ya se indic en la introduccin de

este apartado tienen una presencia significativa en el sustrato de La Isleta, dado que el
mismo es de formacin geolgica reciente y muchas de las especies de lquenes
existentes en las islas son las primeras colonizadoras de los sustratos volcnicos
recientes.
36
De las diferentes comunidades constituidas por estos organismos en el piso basal de

las diferentes islas que conforman el Archipilago Canario, en La Isleta se pueden
identificar las siguientes:
Verrucarietum maurae, asociacin eminentemente halfila que se dispone formando

una banda oscura discontinua, constituidas por lquenes de talos crustceos, entre los que
destaca Verrucaria maurae, a alturas sobre el nivel del mar que oscilan entre los 0 y 3
metros. En la zona que nos ocupa se la puede identificar en muchos sectores del
permetro costero, especialmente en la plataforma litoral de abrasin existente en la costas
norte y oeste.
Xanthorietum resendei caloplacetosum gloriae, asociacin saxcola, xeroresistente,

termfila y helifila que se distribuye entre los 10 y los 100 metros sobre sustratos rocosos
expuestos, fcilmente identificable por encontrarse constituidas por lquenes de talo
crustceo con colores naranjas muy llamativos, entre los que destacan Xanthoria resendei
y Caloplaca gloriae. En La Isleta se la puede identificar entre los tabaibales de Euphorbia
balsamifera y Euphorbia aphylla y en los sectores con cardonal de Euphorbia canariensis.
Ramalinetum bourgeanae, asociacin halfila y nitrfila, ms exigente en cuanto al

grado de humedad ambiente que las anteriores. Coloniza tanto los fragmentos rocosos de
las coladas lvicas como los depsitos de picn. En ella dominan las especies con tallo
fruticuloso de color verde pertenecientes al genero Ramalina, caso de Ramalina
bourgeana, frente a las especies de talo crustceo que tambin se encuentran presentes
en esta asociacin. Las especies del gnero Ramalina, se las puede observar a menudo
como epfitos sobre diferentes especies vegetales como Euphorbia balsamifera, Euphorbia
obtusifolia o Lycium intricatum. En el sector de estudio se la puede identificar sobre las
laderas de los diferentes conos y en los malpaises.
Stereocauletum vesuviani, asociacin pionera en la colonizacin de coladas

volcnicas recientes, razn por la cual se la puede identificar en los diferentes conos que
conforman la alineacin de El Viga y en las coladas que partieron de los mismos. La
especie definidora de la asociacin y dominante en la misma es Stereocalum vesuvianun,
taxn fotfilo, higrfilo, algo nitrfilo, de talo fruticuloso y color blanco grisceo.
Por ltimo Rocelletum tinctoriae, asociacin de lquenes, halfila, fotfila,

aerohigrfila y anemfila constitudas por especies de talo fruticoloso pertenecientes al
gnero Roccella (Roccella canariensis, Roccella fuciformis, Roccella tuberculata o Roccella
37
vicentina). Se localiza en sectores acantilados costeros o del interior de las islas entre los
10-20 y los 500-600 metros. En La Isleta se distribuye principalmente por los acantilados
del norte y oeste.
Nombre cientfico Nombre vulgar Proteccin
F. Asteraceae
Artemisia reptans Incienso menudo Anexo III CCEP
F. Zygophyllaceae
Zygophyllum fontanesii Uva de mar PFV
- PFV: Orden de 20 de febrero de 1991, sobre proteccin de especies de la flora

vascular silvestre de la Comunidad Autnoma de Canarias.
- CCEP: Catalogo Canario de Especies Protegidas
3.6 La fauna.
La fauna identificable en La Isleta, va a ser aquella que se encuentra asociada a las

comunidades vegetales del piso basal, condicionada por la degradacin experimentada
por parte del territorio y la cercana de un rea urbana, en la que slo prosperan
determinadas especies adaptadas a vivir con el hombre.
Seguidamente se pasa a comentar por grupos las especies identificables y a

mencionar a aquellas otras, que por tratarse de especies migradoras (en el caso de las
aves), pudieran encontrarse espordicamente en el espacio analizado, al utilizarlo como
lugar de descanso o para la obtencin de comida.
La fauna herpetolgica se encuentra representada por tres de las cinco especies que
componen el conjunto de la misma para Gran Canaria: Gallotia simonyi stehlinii (lagarto
canarin), subespecie endmica muy abundante en todos los biotipos subareos de la isla
que nos ocupa, de hbitos omnvoros y que puede alcanzar un tamao mximo superior a
los 50 cm. La poblacin detectada se encontraba constituida por un elevado nmero de
ejemplares, en muchos casos de tamao respetable, que eran particularmente abundantes
en el malpas central. Los otros dos reptiles visualizados fueron el gekknido Tarentola
38
delalandii boettgeri (perenqun oscuro) y el escncido Chalcides sexlineatus (lisa), la

primera, endemismo macaronsico que se distribuye por los archipilagos de Canarias,
Madeira, Salvajes y Cabo Verde y cuya subespecie es endmica en Gran Canaria, y la
segunda, endmica de Gran Canaria, aunque tambin ha sido introducida por el hombre
en otra islas. De ambas especies se detectaron puntualmente ejemplares (ms de la
segunda especie que de la primera) al voltear piedras en el malpas central y en el que se
encuentra al este de la alineacin de El Viga.
La avifauna, por su parte, se encuentra mejor representada en cuanto al nmero de

especies que la componen, no as en cuanto al nmero de individuos, ya que slo
puntualmente se observaron las especies que se citan seguidamente. Se identific
repetidamente Passer hispaniolensis hispanoliensis (gorrin moruno) en las inmediaciones
de las construcciones existentes lo cual no es de extraar al ser sta una especie
adaptadas a ambientes antropizados, abundante en los ncleos urbanos; ejemplares
dispersos de: Anthus berthelotii berthelotii (bisbita o caminero) correteando por las zonas
llanas terroso-pedrogosas del malpas central; los slvidos Sylvia conspicillata orbitalis
(curruca tomillera), Sylvia atricapilla heineken (curruca capirotada) y Phylloscopus collybita
canariensis (mosquitero comn) entre los tabaibales y cardonales. Estas tres especies
siempre estn presentes en el piso basal donde son relativamente abundantes y comunes
en los terrenos ridos y pedregosos aunque no sean exclusivos de los mismos; algunas
palomas bravas domsticas (Columba livia), aparentemente nidificantes en los volcanes
de la alineacin de El Viga; dos ejemplares de cerncalo vulgar (Falco tinnunculus
canariensis) sobrevolando el malpas central; bandadas de gaviotas argenteas (Larus
argentatus atlantis) principalmente en los sectores acantilados costeros que utilizan como
posaderos y/o dormideros y como lugares de nidificacin, y en el interior de los malpaises
buscando comida; vencejos unicolor (Apus unicolor unicolor) sobrevolando el conjunto del
espacio areo de La Isleta; y en las rasas intemareales el chorlitejo patinegro (Charadrius
alexandrinus alexandrinus).
Especies no observadas, pero de las que existe constancia dentro de la zona de

estudio, caben destacar: entre las nidificantes el buho chico (Asio otus canariensis), la
pardela cenicienta (Calonectris diomedea borealis) y la abubilla (Upupa epops) y entre las
no nidificantes, calificadas como invernantes moderadas en el Archipilago, el colirrojo
tizn (Phoenicurus ochrurus), la tarabilla comn (Saxicola torquata) y el petirrojo europeo
(Erithacus rubecula rubecula). Tambin y dado que la plataforma litoral de abrasin que se
extiende por parte del permetro costerio de La Isleta, constituye un lugar para el descanso
y la obtencin de alimento de especies migradoras limcolas, es probable que
39
espordicamente se puedan identificar especies como: la garceta comn (Egretta

garzetta), chorlitejos grande y (Charadrius hiaticula y Pluvialis squatarola), el vuelvepiedras
(Arenaria interpres), corellimos tridctilo y comn (Calidris alba y Calidris alpina), andarros
chico (Tringa hypoleucus), zarapito trinador (Numeius phaeopus) y charrn patinegro
(Sterna sandivensis) entre alguna otra.
Por ltimo y segn la bibliografa consultada, tambin cabra la posibilidad de que en

la Isleta llegasen a nidificar y constituir colonias, las siguientes especies: halcn de
berbera (Falco pelegrinoides), petrel de Bulwer (Bulweria bulwerii), pardela chica (Puffinus
assimilis), pao comn (Hydrobates pelagicus) y pao de Madeira (Oceanodroma castro).
Para finalizar las consideraciones sobre fauna vertebrada, slo resta comentar la
fauna de mamferos. Es de suponer que los representantes de este grupo en La Isleta, son
especies introducidas por el hombre, de alta valencia ecolgica, como es el caso del
conejo (Oryctolagus cuniculus), la rata de campo (Rattus rattus), la rata comn (Rattus
norvegicus) y el ratn de campo (Mus musculus), los tres ltimos fcilmente identificables
en los espacios humanizados y siempre muy frecuentes. El conejo es bastante abundante,
especialmente en el interior de los malpaises, como muy bien lo indica el elevado nmero
de deyecciones de esta especie que se pueden observar en los mismos.
En lo que respecta a fauna invertebrada, La Isleta cuenta con una nutrida fauna en la
que se encuentran bien representados grupos como los moluscos, anlidos terrestres
(oligoquetos), arcnidos e insectos, entre algn otro grupo. De todos ellos lo mejor
representados son los insectos, al igual que ocurre, en lneas generales, en el conjunto de
los ecosistemas subareos canarios. De hecho continuamente se estn describiendo
nuevas especies pertenecientes a esta Clase, incluso en islas como Gran Canaria que, al
menos en teora, han sido muestreadas hasta la saciedad por diversos entomlogos tanto
nacionales como extranjeros desde el siglo pasado.
La Isleta es una fraccin del territorio de Gran Canaria que no se encuentra muy
estudiada, en lo que a los diversos grupos de invertebrados terrestres se refiere,
posiblemente dado las dificultades para el acceso a la misma, al ser una zona militar.
En cuanto a los invertebrados no artrpodos (gasterpodos) destacar que se han

detectado en La Isleta, concretamente en las laderas orientadas al norte de la Montaa
Colorada, por trabajos realizados por del Dr. Miguel Ibez y otros investigadores del
Departamento de Biologa Animal de la Universidad de La Laguna (Tenerife), ejemplares
40
de los gneros Hemicycla y Napaeus y entre las especies detectadas destacan la

Hemicycla saulcyi saulcyii y la Napaeus isletae, protegidas dentro del Catlogo Canario de
Especies Protegidas en su Anexo III como especies de inters para los ecosistemas
canarios.
Tambin es posible observar una treintena de especies de insectos, tanto endmicas

como cosmopolitas, entre los que destacan por su abundancia los colepteros
(escarabajos) de la familia Tenebrionidae Pimelia sparsa serrimargo, Hegeter impresus,
Hegeter grancanariensis y Zophosis bicarinata bicarinata, el ortptero (saltamontes) de la
familia Acrididade Scintharista notabilis, mucho ms abundante que otro acrdido tambin
presente en la zona de estudio, como es Calliptamus plebeius. Pertenecientes a otros
grupos tambin son de destacar la abundancia de el lepidptero Nymphalidae Cynthia
cardui (vanesa de los cardos) y el tambin lepidptero pero en este caso perteneciente a la
familia Pyralidae Hymenia recurvalis, el dptero de la familia Muscidae Musca domestica o
los sirfidos Eristalis tenax (mosca zangano) y Myatropa florea (mosca cernidora) o
especies de amplia distribucin como son el ortptero de la familia Gryllidae Gryllus
bimaculatus (grillo comn) o el dyctiptero de la familia Blattidae Periplaneta americana.
A continuacin se muestra listado de las diferentes categoras de proteccin de

especies de fauna presentes en el mbito de estudio.
Nombre cientfico (Nombre LCR LRE CCEP DA CBE CBO

vulgar)
MOLUSCOS
F. Helicidae
Hemicycla saulcyi saulcyi III
(Chuchanga ocre de La Isleta)
F. Enidae
Napaeus isletae III
(Chuchanguita de La Isleta)
REPTILES
F. Gekonidae
Tarentola boettgeri - NA - - II -
(Perenqun de Boettger)
F. Lacertidae
Gallotia stehlini - NA VI - II -
41

vulgar)
(Lagarto de Gran Canaria)
F. Scincidae
Chalcides sexlineatus - NA IV - II -
(Lisa variable)
Chalcides sexlineatus bistriatus - - IV - - -
(Lisa de Gran Canaria)
AVES
F. Apodidae
Apus unicolor unicolor - NA IV - II -
(Vencejo unicolor)
F. Ardeidae
Egretta garzetta (*) - NA - - II II
(Grcil garzota)
F. Columbidae
Columba livia canariensis - NA - - III -
(Paloma brava)
Streptopelia turtur turtur - V - - III -
(Trtola comn)
F.Charadriidae
Arenaria interpres (*) - NA - - II II
(Vuelvepiedras)
Charadrius alexandrinus - NA - - II II
(Chorlitejo patinegro)
Charadrius hiaticula (*) - NA - - II II
(Chorlitejo grande)
Pluvialis squatarola (*) - NA - - II II
(Chorlito gris)
F. Falconidae
Falco tinnunculus canariensis - NA VI - II II
(Cerncalo vulgar)
Falco pelegrinoides (Halcn de - NA I - II II
berbera)
F. Laridae
Sterna hirundo hirundo FP NA VI - II -
(Charn comn)
42

vulgar)
F. Passeridae
Anthus berthelotii berthelotii - NA IV - II -
(Bibista caminero)
Passer hispaniolensis - NA - - III -
hispaniolensis (Gorrin
moruno)
F. Scolopacidae
Calidris alba (*) - NA - - II II
(Corregimos tridctilo)
Calidris alpina (*) - NA - - II II
(Corregimos comn)
Limosa lapponica (*) - NA - - II II
(Aguja colipinta)
Numenius phaeopus (*) - NA - - II II
(Zarapito trinador)
F. Strigidae
Asio otus canariensis - - IV - II II
(Buho chico)
F. Sylviidae
Phylloscopus canariensis - NA VI - II II
canariensis
(Mosquitero canario)
Sylvia atricapilla hieneken - NA VI - II II
(Curruca capirotada)
Sylvia conspicillata orbitalis - NA VI - II II
(Curruca tomillera)
F. Upupidae
Upupa epops - NA VI - II -
(Abubilla)
MAMFEROS
F. Erinaceidae
Atelerix algirus - NA - - II -
(Erizo)
F. Leporidae
Oryctolagus cuniculus - NA - - - -
43

vulgar)
(Conejo)
F. Vespertiolinidae
Hypsugo savii IC IC VI - II II
(Murcilago montaero)
Pipistrellus kuhlii IC - VI - II II
(Murcilago de borde blanco)
(*) Especies no nidificantes en el Archipilago Canario
Los smbolos utilizados en los cuadros anteriores, significan lo siguiente:
- CCEP: Ley 4/2010, de 4 de junio, del Catlogo Canario de Especies Protegidas,

donde 1a = En peligro de extincin; 1b = Vulnerable; 2 = De inters para los ecosistemas
canarios y 3 = De proteccin especial. (I=Especies incluidas en la categora de inters
especial en el Catlogo Estatal afectadas por el apartado 4 de la disposicin transitoria
nica de la Ley 4/2010).
La Ley 4/2010, de 4 de junio del Catlogo Canario de Especies Protegidas (CCEP),

en la que se tuvo en consideracin los libros y listas rojas, publicadas hasta la fecha,
referidas al estado de conservacin de las especies de flora y fauna de Canarias, y los
listados de especies que figuran en el Convenio de Berna (Convenio de 19 de septiembre
de 1979), en el Convenio de Bonn (Convenio de 23 de junio de 1979) y en los anexos de
las directivas europeas de hbitat (Directiva 92/43/CEE, del Consejo de 21 de mayo) y
aves (Directiva 79/409/CEE, del Consejo, de 2 de abril), clasifica a las especies protegidas
en las siguientes categoras:
1) ESPECIES AMENAZADAS.
1a) Especies "en peligro de extincin", que sern, aparte de aquellas con presencia
significativa en Canarias y as calificadas por el Catlogo Espaol de Especies
Amenazadas, las que se incorporen de acuerdo con lo previsto en la Ley 4/2010 o figuren
en su anexo I, constituidas por taxones o poblaciones cuya supervivencia es poco
probable si los factores causales de su actual situacin siguen actuando.
1b) Especies "vulnerables", que sern aqullas con presencia significativa en

Canarias y as calificadas por el Catlogo Espaol de Especies Amenazadas, as como las
44
que se incorporen de acuerdo con lo previsto en la Ley 4/2010 o figuren en su anexo II,
constituidas por taxones o poblaciones que corren el riesgo de pasar a la categora
anterior, en un futuro inmediato, si los factores adversos que actan sobre ellos no son
corregidos, o bien porque sean sensibles a la alteracin de su hbitat, debido a que su
hbitat caracterstico est particularmente amenazado, en grave regresin, fraccionado o
muy limitado.
2) ESPECIES DE "INTERS PARA LOS ECOSISTEMAS CANARIOS".
El Catlogo Canario de Especies Protegidas incluye, asimismo, especies "de inters

para los ecosistemas canarios", que son aquellas que, sin estar en ninguna de las dos
situaciones de amenaza del apartado anterior, sean merecedoras de atencin particular
por su importancia ecolgica en espacios de la Red Canaria de Espacios Naturales
Protegidos o de la Red Natura 2000. Tendrn la consideracin de especies de "inters
para los ecosistemas canarios" las enumeradas en el anexo III de la Ley 4/2010 y las que
se designen conforme a los criterios previstos en el artculo 6 de la misma.
3) ESPECIES DE "PROTECCIN ESPECIAL".
Las especies silvestres de "proteccin especial" son aquellas especies silvestres que
sin estar en ninguna de las dos situaciones de amenaza descritas anteriormente, ni ser
merecedoras de atencin particular por su importancia ecolgica en espacios de la Red
Canaria de Espacios Naturales Protegidos o de la Red Natura 2000, sean merecedoras de
atencin especial en cualquier parte del territorio de la Comunidad Autnoma en funcin de
su valor cientfico, ecolgico, cultural o por su singularidad o rareza. Tendrn la
consideracin de especies de "proteccin especial" las enumeradas en el anexo IV y las
que se designen conforme a los criterios establecidos en el artculo 7 de la Ley 4/2010.
El Catlogo Canario tambin tiene sus Anexos V y VI que son, el primero es

categora supletoria en caso de disminucin de la proteccin en el Catlogo Nacional, el
segundo especies que estn incluidas en el Catlogo Nacional afectadas por el apartado 4
de la disposicin transitoria nica.
En lo que respecta a la normativa de proteccin aplicable a las especies

catalogadas, la inclusin de una especie, subespecie o poblacin en el Catlogo, conlleva
las siguientes prohibiciones:
45
a) Tratndose de plantas, la de cualquier actuacin no autorizada que se lleve a

cabo con el propsito de destruirlas, mutilarlas, cortarlas o arrancarlas, as como la
recoleccin de sus semillas, polen o esporas.
b) Tratndose de animales, incluidas sus larvas o cras, o huevos, la de cualquier

actuacin no autorizada hecha con el propsito de darles muerte, capturarlos, perseguirlos
o molestarlos, as como la destruccin de su nidos, vivares y reas de reproduccin,
invernada o reposo.
3) LRC: Libro Rojo de los Vertebrados Terrestres de Canarias, donde R = Rara; EP

= En peligro; I = Indeterminada; IC = Insuficientemente conocida; FP = Fuera de Peligro.
4) LRE: Libro Rojo de los Vertebrados de Espaa, donde V = Vulnerable; NA = No

amenazada; E = En peligro; K = Estatus desconocido, R = Rara.
5) DA: Para el caso de reptiles y mamferos corresponde a la Directiva 92/43/CEE,

del Consejo, de 21 de mayo (Directiva Hbitats), relativa a la conservacin de los hbitats
naturales y de la fauna y flora silvestres; transpuesta a la legislacin espaola por el Real
Decreto 1997/1995 de 7 de diciembre por el que se establecen medidas para contribuir a
garantizar la biodiversidad mediante la conservacin de los hbitats naturales y de la fauna
y flora silvestre; para el caso de las aves corresponde a la Directiva 2009/147/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de noviembre relativa a la conservacin de las
aves silvestres y sus posteriores modificaciones, donde I = Anexo I especies sujetas a
medidas especiales de conservacin respecto a su hbitat; y II = Anexo II, especies que
pueden ser cazadas pero no comercializadas.
6) CBE: Convenio de 19 de septiembre de 1979 relativo a la conservacin de la vida

silvestre y del medio natural de Europa (Convenio de Berna), donde II y III corresponden a
los anexos respectivos.
7) CBO: Convenio de 23 de junio de 1979 sobre conservacin de especies

migratorias (Convenio de Bonn), donde I = Apndice I, en el que se relacionan las
especies consideradas en peligro; y II = Apndice II, en el que se relacionan aquellas
especies que requieren medidas especiales de conservacin de sus hbitat.
Como se observa todas la especies detectadas en el sector analizado o no se

encuentran protegidas por la legislacin canaria o se encuentran en el Anexo VI del
46
Catlogo Canario de Especies Protegidas, y dadas las condiciones ecolgicas y

medioambientales existentes, suficientemente descritas, en el territorio estudiado se puede
concluir que ninguna de ellas va a sufrir daos de alguna manera apreciables en sus
poblaciones a nivel insular por la ejecucin de la infraestructura planteada.
De todas maneras debern adoptarse las medidas necesarias para que durante la
construccin de las actuaciones pretendidas no se afecte a las especies indicadas.
3.7 Patrimonio histrico, arqueolgico y etnogrfico.
En el entorno de las actuaciones, pero no afectadas por ellas, se encuentran los

siguientes elementos de valor patrimonial.
1.- Castillo de la Luz (Arq 203). Es un edificio defensivo del siglo XV rehabilitado hoy
como Museo y Centro Cultural. Es de planta cuadrada con dos cubelos circulares en la
diagonal E-O y una garita en el ngulo N. Tiene tres plantas y se rodea de un foso. El
acceso es por un puente y bajo un arco de medio punto. Al patio central se accede por tres
puertas. La lnea del telefrico planteado no le afecta ya que discurre (en vuelo) a unos
100 metros del mismo, con la ventaja de permitir que pueda ser contemplado con
perspectiva area desde las cabinas del mismo..
2.- Yacimiento arqueolgico denominado Montaa Quemada en el entorno Central

de La Isleta que representa una cantera de molinos, formado por estructuras de morfologa
circular con un estado de conservacin degradado. Este conjunto no es afectado por el
proyecto propuesto.
3.8 El paisaje.
Parte de la Pennsula de La Isleta, tal como se ha dicho, ha sido catalogado Paisaje

Protegido por sus aspectos geomorfolgicos (surgidos de las estructuras descritas en el
apartado correspondiente) ya que La Isleta hace de teln de fondo al norte de la ciudad de
Las Palmas de Gran Canaria. El atractivo de este paraje se aprecia desde una posicin
alejada de l, debido a que sirve de teln de fondo a la ciudad, pero desde puntos de vista
ms cercanos al paisaje se le puede dividir en unidades relativamente homogneas, unos
47
de alto valor y otras de bajo debido a la accin antrpica. Estas unidades se describen a
continuacin.
- La plataforma de abrasin costera, constituida por coladas correspondientes al

Ciclo Post Roque Nublo Inferior, la erosin marina ha hecho desaparecer la cobertura
piroclstica pudindose observar un impresionante sistema de grietas primarias. La accin
erosiva del mar sobre estas coladas ha hecho retroceder la primitiva lnea de costa
provocando la formacin de diferentes roques (Roque Negro, Bajas del Palo, roques de El
Culatn, La Esfinge, etc.) y pequeas pennsulas (Roque Ceniciento, Los Pollos, etc.)
situadas a lo largo de todo el permetro costero de este Paisaje Protegido.
- Los acantilados tambin han sido constituidos por las mismas coladas que la
plataforma costera, se elevan desde el mar hasta una cota aproximada de 245 metros, son
de gran belleza plstica, aunque en su base se encuentra una cantera de amplias
dimensiones.
- Los volcanes antiguos, estn constituidos por la Montaa de Las Coloradas, Los
Altos del Confital, las Lomas de Las Coloradas y el pequeo domo situado entre las
montaas del Faro y Las Coloradas, debiendo incluirse, aunque de edad ms reciente, en
este conjunto la Montaa del Faro, una de las mejores conservadas, que ofrece un crter
en herradura y desde su cima se observa la ciudad de Las Palmas y la isla de Tenerife con
el Teide al NW. Se puede decir que, aunque han tenido y tienen intervenciones antrpicas
sobre ellos, el conjunto de estos elemento se encuentran relativamente bien conservados.
- Los volcanes recientes, constituidos por aquellos que conforman la actual

alineacin del Viga, formados en las erupciones ms recientes de la isla de Gran Canaria.
- Malpais central, producto de las erupciones recientes, tiene como caracterstica

principal que sobre el se encuentran asentadas las comunidades de cardones mejor
desarrolladas, presenta un color marrn oscuro y est relativamente bien conservada en
gran parte de su superficie. Se encuentra atravesado por una serie de caminos lo que le
resta volar.
- Zonas de cantera. Se han identificado casi una veintena de zonas donde se ha

desarrollado la actividad de cantera repartidas a lo largo del territorio de La Isleta, lo que
indica el valor tradicional que estas extracciones han tenido para el desarrollo de la ciudad,
lo que le restan valor natural en este aspecto. De las zonas de extraccin destacan la del
48
Roque Ceniciento y la de La Esfinge que al estar ambas en una misma rea de influencia
se le puede considerar como una unidad que asciende a 107 hectreas aproximadamente.
El resto de las zonas de extraccin tienen porcentajes de ocupacin menores pero al estar
repartidas le imprimen al conjunto del paisaje un aspecto de estar mordisqueado lo que
disminuye en gran medida el valor paisajstico y natural del enclave.
- Paisaje urbano. Este se encuentra representado por los barrios de Las Coloradas y
el barrio de La Isleta.
3.9 Usos e infraestructuras preexistentes.
En la actualidad los usos del suelo en los sectores cercanos a el proyecto

pretendido:
.- Uso urbano residencial, barrios de Las Coloradas y La Isleta.
.- Uso urbano industrial, zona comercial-industrial de El Sebadal.
.- Uso de infraestructuras, el Puerto de Las Palmas.
.- Uso extractivo, cantera de Roque Ceniciento
.- Uso ldico deportivo, Playa de Las Canteras, El Confital
Como infraestructuras destacan las siguientes:
.- Conurbio urbano
3.10 El medio socioeconmico.
La actuacin propuesta por el presente proyecto se ubica en su totalidad en el

Trmino Municipal de Las Palmas de Gran Canaria, cuyas caractersticas fsicas bsicas
son las siguientes:
49
Altitud Altitud Distancia a Longitud Permetro

Superficie
Municipio Mxima Mnima Capital Costas Municipal
(km2)
(m) (m) (km) (km) (km)
Las Palmas de Gran
300 8 0,0 43,3 95,8 100,6
Canaria
Considerando el conjunto de la actividad de la isla, la ciudad de Las Palmas de

Gran Canaria destaca fundamentalmente por su carcter de centro administrativo y de
servicios, as como por su ntima relacin con el Puerto de Las Palmas, ubicado en el
propio casco urbano.
El ncleo urbano de Las Palmas de Gran Canaria est compuesto bsicamente por
dos reas claramente diferenciadas por la orografa, que son las denominadas Ciudad Alta
y Ciudad Baja. La Ciudad Baja es un continuo urbano que se desarrolla en una banda
longitudinal siguiendo la costa desde el Cono Sur hasta La Isleta, con una prolongacin por
la zona de Guanarteme para ocupar la totalidad de la plataforma inferior (cuya altura
mxima es de unos 20 m sobre el mar). La banda que va desde el Cono Sur hasta La
Isleta tiene una longitud aproximada de 9,5 km y una anchura que oscila entre los 800 m
en la zona de Lugo y 300 m en la zona de San Cristbal. Tiene la caracterstica de que su
lmite por el lado tierra est conformado por unas laderas terriblemente empinadas que
salvan unos fuertes desniveles y constituyen una barrera que separa la Ciudad Alta de la
Ciudad Baja. El Puerto de La Luz est situado al extremo Norte de la Ciudad Baja, entre
los barrios de Alcaravaneras y La Isleta, siendo este ltimo el tradicional barrio portuario de
la ciudad. La Ciudad Alta (85-220 m sobre el mar) tiene una orografa muy abrupta y est
formada por un conjunto de barrios entre los cuales no hay, aparentemente en plano,
mucha separacin pero que realmente, debido a los accidentes orogrficos existentes, se
constituyen casi en ncleos autnomos.
La Ciudad Baja tiene un importante componente residencial, pero su principal

caracterstica es la concentracin de la mayor parte de servicios terciarios y administrativos
de la ciudad. Por el contrario la Ciudad Alta es eminentemente residencial, y sus
habitantes se desplazan habitualmente a trabajar y a satisfacer sus necesidades de
servicios a la Ciudad Baja, aunque en los ltimos tiempos se estn construyendo tambin
algunos importantes equipamientos en la Ciudad Alta (estadios deportivos, centros
comerciales, etc).
50
La ciudad de Las Palmas de Gran Canaria se completa con otros ncleos,

fundamentalmente residenciales, que han ido ganando poblacin en los ltimos aos,
como son Tamaraceite, San Lorenzo y Tafira. Esta ltima alberga, adems, el importante
Campus universitario de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
La poblacin de derecho oscila alrededor de los 400.000 habitantes lo que

representa casi un 50 % del total insular y una densidad de 3810 hab/km2, siendo la media
insular de 531 hab/km2 y la regional de 279 Hab/km2 (dado el fuerte peso de la islas de
Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife).
Se observa un relativo estancamiento en la poblacin municipal en los ltimos aos,

pero hay que destacar el crecimiento de los municipios limtrofes como por ejemplo Telde
que pas de poco ms de los cincuenta mil efectivos en 1970 a los prcticamente cien mil
en 2008.
Las cifras de poblacin se reparten en el 48.7 % de varones y 51.3 % de mujeres,

con un diferencia de 2.6%.
En cuanto a la estructura de la poblacin por edades decir que existe, al igual que
ocurre en el resto del mundo occidental, una cierta tendencia al envejecimiento.
Socioeconmicamente decir que el municipio de Las Palmas de Gran Canaria ha

sido tradicionalmente ncleo comercial y portuario, existiendo, hasta hace relativamente
poco tiempo parcelas agrcolas en la zona baja que hoy se encuentra urbanizada.
Tambin el Puerto de Las Palmas ha sido y es base de buque pesqueros de diferente
tonelaje, que faenan sobre todo en las costas africanas prximas, siendo la pesca local
escasa. Desde la llegada del turismo al isla se han desarrollado todo tipo de actividades
hoteleras, de restauracin y de servicios en general, empresas dedicadas a la
construccin, comercios, que han eclipsado la actividad agrcola-pesquera. Quedando el
sector servicios como el principal motor econmico municipal, acaparando prcticamente
mas del 70 % del trabajo.
Se estima que la actividad econmica que se genera en el Puerto de Las Palmas,

que da un buen nmero de puestos de trabajo tanto de forma directa como indirecta tal
como queda reflejado por el trabajo de Rus Mendoza G., Gonzlez M. y Tovar B., titulado
Impacto econmico del Puerto de Las Palmas (2005).
51
4 VALORACIN AMBIENTAL.
Para poder evaluar de forma objetiva el impacto que produce cualquier intervencin,
se estima necesario que se conozca previamente la calidad o estado en que se encuentra
la zona que va a ser intervenida, ya que dependiendo del valor de sus componentes
naturales, paisajsticos, o socioeconmicos, el impacto variar en magnitud, y a su vez
segn el tipo de actuacin que se pretenda realizar.
4.1 Inters natural.
El inters o valor natural de una zona se valorar por medio del parmetro
denominado Calidad natural de la zona (Cn), la cual ser la que exprese los valores
intrnsecos naturales del sector desde el punto de vista exclusivamente de las
comunidades naturales y su entorno fsico, indicando de alguna forma el valor ecolgico
del lugar o territorio estudiado. Esta calidad se valora en base a diez parmetros que
definen el conjunto de las caractersticas que configuran el sector y segn la tabla
siguiente:
Valor nulo = 0,0

Muy bajo = 1,0
Bajo = 2,5
Medio = 5,0
Alto = 7,5
Muy alto = 10,0
La sumatoria de los valores de cada uno de los diez parmetros (C = Pi), dar
directamente en % la calidad que posee el sector en cada caso (Cn), tenindose en cuenta
que cuanto ms prximo sea el valor al 100% ms alta ser la calidad de la zona. Por
grupos de valores podra entenderse que espacios con valores de 0 a 25, nos indican
lugares bastante degradados donde los valores naturales estn prcticamente ausentes,
existiendo un predominio de elementos antrpicos o bien una fuerte transformacin del
territorio, as como la posible existencia de fuertes presiones que impiden el desarrollo de
las comunidades propias del sector. Valores entre 26 y 50 expresaran lugares con valores
medios bajos donde aun existen ambientes naturales aunque ya transformados por
52
distintos factores antrpicos, sus comunidades y parmetros ambientales se aproximan de

alguna manera a lo que pudiese ser un ambiente natural, no obstante nunca sern un
exponente representativo de los ambientes naturales a los que pertenecen. Para
ponderaciones entre 51 y 75 corresponderan a sectores con valores medios altos,
indicando ambientes ya bastante conservados, donde las intervenciones son escasas y
sus comunidades similares a las totalmente naturales, poseen una cierta capacidad de
regeneracin. Cifras entre 76 y 100 indican lugares con altos valores naturales, donde el
factor antrpico est prcticamente ausente o es inexistente, correspondiendo a
ecosistemas tipo con comunidades ms o menos estables y representativas, coincidiendo
con los denominados espacios naturales de inters para su proteccin, ya que son un
claro exponente de un ambiente natural bien conservado en el que se desarrollan de forma
espontnea especies y comunidades de alto inters.
Los parmetros son los siguientes:
Condiciones ambientales.- Se valora el estado ambiental actual, tanto areo como

terrestre. Se considera el buen estado (carencia de contaminacin) de las condiciones
atmosfricas, suelos, acufero, as como cualquier otro parmetro que condicione o de
soporte a las comunidades dependientes de los mismos en un sector determinado.
La zona, como se ha comentado, se encuentra bastante humanizada y transformada

por la casi total ocupacin como zona de desarrollo urbano, uso de cantera y militar, lo
que hace que su suelo est transformado con respecto a sus caractersticas naturales. Por
otro lado todava se encuentran algunas zonas con cierta naturalidad (Espacio Natural
Protegido). Todo ello hace que se le pueda signar un valor medio de 5.
Caractersticas geomorfolgicas.- Se valora en este caso la importancia,

espectacularidad, rareza o abundancia de las diferentes caractersticas geolgicas y
geomorfolgicas que dan carcter a un sector y son a su vez el soporte de unas
comunidades especficas de unos ambientes muy determinados.
Aunque existen elementos de inters o de soporte a comunidades, es una zona

interesante en cuanto a la morfologa se refiere aunque muy transformada por las mltiples
intervenciones existentes, aunque con la existencia de elementos espectaculares como
son el conjunto volcnico de La Isleta. Se le puede asignar a este factor del medio un valor
alto de 7,5.
53
Diversidad de flora.- Se valora en este apartado la diversidad especfica de

elementos vegetales en el sector, refirindolo a otro ecosistema tipo de las mismas
caractersticas del estudiado.
El intenso aprovechamiento militar, minero y urbano que la zona ha tenido momento

y su estado actual hace que las poblaciones vegetales estn muy desvirtuadas y en rasgos
generales (con excepciones) a un poblamiento muy limitado con respecto a otros sectores
vrgenes o poco humanizados de estas caractersticas ambientales, los cuales aunque no
posean una gran diversidad especfica si presentan una mayor variabilidad en su
poblamiento, por lo que se asigna a este parmetro un valor medio de 5.
Abundancia de flora.- En este parmetro, concretamente se valora la abundancia de

los elementos que configuran la cubierta vegetal del sector. Refirindose por supuesto a
especies propias o caractersticas de ese piso vegetal en un ecosistema natural insular.
Tambin en este aspecto puede hablarse para todo el conjunto de la zona de

afeccin, de gran escasez, excepto en las faldas de la Montaa del Viga con cierto
doblamiento de tabaibas, asignndole consecuentemente un valor medio de 5.
Diversidad de fauna.- De igual modo que para la vegetacin, en este parmetro se

valorar la riqueza especfica que presenta la fauna habitual de la zona.
La existencia de especies nombradas en el apartado correspondientes aunque en

escasa abundancia y dado el conurbio urbano existente, hace que igualmente se asigne
un valor medio de 5.
Abundancia de fauna.- Como indica el epgrafe, en este caso se valora la riqueza de

individuos de las diferentes especies observadas en la zona.
Es baja la abundancia individual de las diferentes especies observadas, por lo que

se le asigna un valor bajo de 2,5.
Especies raras o en peligro de extincin.- En este apartado se valora la presencia

(abundancia y diversidad) de especies raras o en peligro, as como aquellas que estn
incluidas en alguna normativa legal de proteccin.
54
Dada la existencia de especies incluidas en catlogos de proteccin a este

parmetro de le da un valor alto de 7,5.
Zonas de nidificacin.- Se valora con la mxima puntuacin la existencia de reas de

nidificacin de especies de inters para nuestra avifauna.
La zona concreta que abarca el mbito estudiado dadas las mltiples intervenciones
antrpicas que ha sufrido no es lugar idneo para la nidificacin en general, si los
acantilados y zonas menos antropizadas de La Isleta y las zonas de tabaibal existentes,
se le podra asignar un valor medio de 5 puntos a este parmetro.
Flora y fauna introducida.- Se valora positivamente la inexistencia de elementos

introducidos que compitan o desplacen las comunidades caractersticas del lugar.
Existe una serie de especies de plantas introducidas tanto dentro del sector en
estudio por lo que a este apartado se le puede asignar un valor bajo de 2,5.
Capacidad de regeneracin.- Se valora positivamente la capacidad que posee una

zona a recuperar de manera natural sus poblaciones iniciales.
Las fuertes presiones antrpicas que posee la zona, ms unas condiciones

ambientales desfavorables, hacen que la regeneracin natural o forzada de la zona sea
difcil aunque posible, por lo que se le asigna un valor medio de 5.
Valor total de la Calidad natural (Cn).- Una vez estimados los distintos valores de los
parmetros, podemos pasar a calcular el valor global (natural o ecolgico) de la zona por la
sumatoria de los mismos:
PARMETROS DE VALORACIN Cn %
Condiciones ambientales 5
Carac. geomorfolgicas 7,5
Diversidad flora 5
Abundancia flora 5
Diversidad fauna 5
Abundancia fauna 2,5
Especies raras o en peligro 7,5
55
PARMETROS DE VALORACIN Cn %
Zonas de nidificacin 5
Flora y fauna introducida 2,5
Capacidad de regeneracin 5
Valor total Cn 50
Se ha obtenido un valor que expresa un lugares con valores medios que indican
lugares degradados donde los valores naturales estn relativamente poco representados,
existiendo un predominio de elementos antrpicos o bien una fuerte transformacin del
territorio, as como la existencia de presiones que impiden el desarrollo de las
comunidades naturales potenciales propias del sector.
4.2 Inters paisajstico.
Una vez descritas las caractersticas bsicas del sector se intentar diagnosticarlo
desde el punto de vista del paisajstico, aunque el paisaje es uno de los parmetros ms
difciles de valorar dada la subjetividad del observador sobre el mismo, ya que su opinin
variar segn gustos personales, educacin, modas o incluso estado de nimo en el
momento de la valoracin. Para intentar ser lo ms coherente y objetivo posible, entre los
mltiples aspectos que pueden emplearse para valorar un paisaje se han elegido cinco,
pensando que son los ms indicativos, ya que cada uno de ellos engloba a su vez una
serie de caractersticas intrnsecas, as como por considerar los elementos que lo
componen.
Para la valoracin de estos aspectos se emplean slo tres valores conceptuales

(alto, medio y bajo) ya que se estima que un mayor rango de valores complicara la
estimacin, tampoco se incluye la valoracin nula, ya que un paisaje siempre poseer un
cierto valor por muy deteriorado que se encuentre. Tambin la simple existencia de un
valor alto para uno de los cinco aspectos sera suficiente para considerar el sector como
zona paisajstica de inters. La valoracin est referida al paisaje local del sector que ser
intervenido y al entorno circundante de la macrounidad a la que pertenece.
Singularidad: Se valora la rareza o excepcionalidad de una zona y sus componentes,

refirindose generalmente a paisajes nicos en su gnero.
56
Dada las caractersticas morfolgicas y de transformacin del mbito de actuacin

en toda su extensin, se deduce que tanto la macrounidad de todo el mbito de
intervencin o sectores de la misma, ofrecen un paisaje singular con elementos que le
imprimen un carcter bastante peculiar y propio, aunque muestra ciertos aspectos de
degradacin, pero de todas maneras ineludiblemente se le asigna un valor alto.
Variabilidad: En este caso se valora la diversidad de los elementos que configuran el

paisaje, tanto los geomorfolgicos como las masas vegetales o presencia de lminas de
agua o cualquier otro elemento destacable en el mismo, valorndose ms aquellos
paisajes ricos y con fuertes contrastes para el observador.
El paisaje del entorno analizado ofrece variabilidad de sus componentes (mar,

volcanes, ciudad..etc). Corresponde a un paisaje heterogneo con transformacin por su
aprovechamiento urbano por lo que se le aplica un valor alto a este parmetro aplicar un
valor alto a este parmetro.
Representatividad: Este parmetro califica a un sector o zona por ser un exponente

claro de los paisajes tpicos de un lugar o una tipologa determinada, mostrndose en el
claramente las caractersticas definitorias de la clase paisajstica a que pertenece, de esta
forma paisajes montonos o monoespecficos como zonas boscosas, desrticas etc, con
pautas de repeticin, quedaran altamente valorados si definen claramente su carcter.
En este caso se puede hablar de un paisaje representativo, no tanto en el aspecto

natural como en el desarrollo de ciudad-puerto generado en la conjuncin de La Isleta y el
resto de la isla de Gran Canaria, ya que por un lado la naturaleza se encuentra
transformada por el conurbio urbano que ofrece de zonas representativas y ofrece, a su
vez, perspectivas naturales como es el mar el fondo escnico volcnico. Por todo ello se
le puede asignar un valor alto al mbito en este parmetro.
Valor esttico: Aqu se valorarn una serie de caractersticas subjetivas del paisaje
tal como cromatismo, formas, lneas, textura, etc., desde un punto de vista puramente
esttico, convirtindose consecuentemente en el aspecto ms difcil de valorar, ya que
podr variar la estimacin segn los gustos del observador.
Considerndose siempre las caractersticas de unos ambientes naturales, en

conjunto o parcialmente, la zona ofrece texturas, colores o formas algo destacables o
57
llamativas existiendo cierto deterioro, por lo que se le asignar a este parmetro un valor
medio.
Estado de conservacin: La carencia de intervenciones o elementos extraos al

paisaje revalorizarn una zona desde el punto de vista natural o rural (tradicional), por lo
que se valorar negativamente la presencia de cualquier elemento antrpico discordante o
intervenciones modificadoras del paisaje.
Tal como se ha comentado el mbito extenso esta transformado por la urbanizacin

y el puerto y con extracciones mineras principalmente aunque en zonas el estado de
conservacin es bueno, debiendo asignrsele un valor medio a este parmetro.
Valor global: Reuniendo los cinco valores, se obtiene un valor alto, para el sector
objeto de estudio, y aunque el paisaje es singular, variable y representativo presenta
ciertos signos de deterioro.
Singularidad ALTO
Variabilidad ALTO
Representatividad ALTO
Valor esttico MEDIO
Estado de conservacin MEDIO
VALOR GLOBAL ALTO
4.3 Inters cultural.
Determinadas actuaciones humanas o sectores de inters para su disfrute o

aprovechamiento de recursos de forma tradicional, tambin son valores que deben ser
considerados a la hora de valorar un determinado mbito, ya que aun no siendo
componentes naturales de un lugar, si pueden ser representantes del acerbo cultural o ser
propensos para su uso desde el punto de vista de un disfrute natural del entorno.
Para la valoracin de estos parmetros se emplean valores conceptuales, los cuales

se estima que diagnosticarn los aspectos que interesen ser conservados. Los valores
sern los siguientes:
58
Nulo: Cuando es inexistente el aspecto que se quiere resaltar. En dichos lugares las
distintas actuaciones podrn desarrollarse sin objeciones de ningn tipo.
Bajo: Cuando an existiendo algn factor real o potencial, sus caractersticas son
escasamente relevantes o a causa de un fuerte deterioro sea imposible o innecesaria su
restauracin. El mantenimiento de los mismos sera discrecional, no obstante deberan ser
mantenidos si no afectan de forma significativa a la intervencin.
Medio: Indica la existencia de elementos de inters, los cuales deben ser respetados
aun con falta de restauracin, cuando no impliquen grandes cambios en la actuacin. No
obstante, en casos de extrema necesidad, si es imprescindible su eliminacin, deber
realizarse un exhaustivo estudio que justifique la necesidad de su desaparicin.
Alto: Aspectos con gran inters que deben ser a toda costa respetados, aun cuando
tengan que ser restaurados, dada la representatividad o importancia que poseen. Su
eliminacin debera implicar la no realizacin de la actuacin.
Para considerar el valor global, igual que en el caso anterior se asignar el mayor
valor de cualquiera de los parmetros, debindose considerar que es suficiente la
existencia de un nico valor alto, para que la zona o algn sector de la misma se le asigne
este valor y deba respetarse a toda costa.
Los aspectos a considerar son los siguientes:
Patrimonio: Se valora la existencia de elementos patrimoniales, tanto desde el punto

de vista arquitectnico como de yacimientos arqueolgicos, as como de cualquier otro
elemento patrimonial de cualquier naturaleza.
Tal como se ha descrito en el apartado correspondiente existen elementos

relevantes pertenecientes al patrimonio arqueolgico o monumental dentro del mbito
analizado. Por ellos se le asigna un valor alto a este parmetro del medio.
Usos tradicionales del suelo: En este apartado se valora la existencia de cualquier

uso tradicional del suelo y en especial los cultivo tradicionales que se desarrollan en la
geografa insular, los cuales aunque en muchos casos sean poco productivos o rentables,
son una muestra viva de costumbres y etnografa.
59
En este sentido puede hablarse de un valor bajo, ya que en la actualidad y en el

sector analizado no existen prcticamente usos tradicionales.
Capacidad de uso didctico, ldico o deportivo: En este caso se valora la capacidad

de un sector, el cual por s mismo posee una serie de caractersticas o valores para ser
aprovechado como zona didctica por los exponentes que posee o como lugar de ocio
tanto desde el aspecto ldico como deportivo.
El sector estudiado ofrece zonas para la prctica deportiva, para la didctica o las
actividades ldicas (playas, senderismo, zonas histricas, etc). por lo tanto el valor se le
considera alto.
Valor Global: lo mismo que en el caso anterior se asignar el valor mximo que se
refleje en algn o varios parmetros.
Patrimonio ALTO
Usos Tradicionales del
BAJO
suelo
Uso didctico, ldico o
ALTO
deportivo
VALOR GLOBAL ALTO
4.4 Inters socioeconmico.
Otro aspecto que debe valorarse en una zona, aunque pueda resultar contrapuesto a
los valores anteriormente descritos, es la capacidad de aprovechamiento de la misma o el
valor que esta posee para realizar actuaciones que son necesarias para el desarrollo
socioeconmico de una sociedad en crecimiento.
El inters socioeconmico (Ise), por tanto, ser un factor que deber contrastarse
con los valores naturales que posee, ya que lo ideal para el desarrollo de una actuacin en
un sector determinado es que teniendo ste un alto valor socioeconmico para el
desarrollo de una o varias actuaciones, posea un escaso valor natural o cultural, ya que en
ese caso los impactos que puedan generarse por la ejecucin de las intervenciones,
siempre sern de mucha menor entidad que en el caso contrario, si la zona a intervenir
60
poseyese altos valores. Consecuentemente la contrastacin de este valor con los

anteriores ser de suma importancia para la eleccin de una o varias actuaciones en un
sector determinado, as mismo tambin el impacto de la misma podr variar segn las
caractersticas de la actuacin que se pretende desarrollar y las caractersticas del entorno
de afeccin.
Este valor socioeconmico se ponderar en base a diez parmetros que se

valorarn a su vez segn su importancia y en base al siguiente baremo:
Muy bajo = 0
Bajo = 1
Medio = 3
Alto = 6
Muy alto = 10
La valoracin se deber realizar en una zona para cada caso en particular, ya que
pudiendo ser idnea para un tipo de intervencin puede ser totalmente inadecuada para
otras. El valor nulo se desestima, ya que cualquier proyecto de una actuacin siempre
tendr una base, no obstante se emplea el valor 0 para disminuir el valor de aquellos
parmetros que sean poco factibles y se manifieste en el valor final de la ponderacin.
La sumatoria de los valores de cada uno de los diez parmetros (I= Pi), dar
directamente en % el inters que posee el sector en cada caso (Ise), tenindose en cuenta
que cuanto ms prximo sea el valor al 100% ms alta ser el inters de la zona.
Los parmetros son los siguientes:
Situacin estratgica: Se valora la situacin geogrfica de donde se ubicar la

actuacin, ya que se entiende que determinados sectores pueden ser muy estratgicas o
idneos para la ejecucin de un proyecto.
Es evidente que por donde discurre el telefrico propuesto es el lugar idneo para el
desarrollo del proyecto, por lo que se le asignar a este parmetro el mximo valor muy
alto de 10.
Idoneidad del espacio: En este caso se valoran las caractersticas morfolgicas o

estructurales de una zona para la recepcin o desarrollo del proyecto, valorndose con la
61
mxima puntuacin los sectores donde la remodelacin del terreno sea lo ms fcil
posible, ya que ser un factor que facilita y abarata la ejecucin.
Al espacio donde se pretende realizar la accin proyectada se le puede considerar

idneo para ello, por lo que se le asigna un valor muy alto de 10.
Infraestructura de apoyo: La existencia de una infraestructura inicial al proyecto hace

tambin que este sea ms factible, ya que su ejecucin resultar mucho ms fcil si
existen determinadas estructuras o actuaciones bases que faciliten su desarrollo.
La existencia de numerosas infraestructuras de apoyo hace que el proyecto sea del

todo factible, se le asigna un valor muy alto de 10.
Viabilidad tcnica: En este caso se valorar la viabilidad de que el proyecto pueda

ser ejecutado y se adapte fcilmente a la zona elegida para su desarrollo.
Es evidente que el proyecto es totalmente factible y presenta las lgicas

problemticas de adaptacin al terreno, aunque tcnicamente viables, pudiendo una vez
ms asignara a este parmetro el valor muy alto de 10.
Viabilidad econmica: Similar al anterior, este parmetro valora la capacidad que un

proyecto en un determinado lugar pueda ser factible su realizacin desde el punto de vista
econmico, as como la capacidad de que pueda ser afrontado por la administracin o el
particular.
En este sentido se estima que el valor del proyecto se ajusta perfectamente a sus
necesidades, siendo factible su desarrollo con el costo que este supone, por lo que se le
asignar un valor alto muy alto de 10.
Mejoras socioeconmicas: En este caso se valora la proyeccin social o mejoras

socioeconmicas que puedan generarse por su ejecucin.
Es evidente que el proyecto propuesto es un hecho que revertir positivamente

sobre la comunidad islea, siendo totalmente positivo por la creacin de puestos de
trabajo. Se le asigna un valor muy alto de 10.
Demanda social: Se valora la demanda social o popular.
62
Es un hecho que en la actualidad existe una fuerte demanda para el acceso a La

Isleta y sus paisajes por parte de la ciudadana, por lo que se le aplicar el mximo valor
de 10.
Interferencias socioeconmicas: Este parmetro complementario de los dos

anteriores, valora positivamente la inexistencia de interferencias o produccin de
desequilibrios en otros sectores productivos de la sociedad, siendo perjudicial para otros
aspectos socioeconmicos relacionados o no con la ejecucin del proyecto, por lo que una
valoracin alta nos indicar la inexistencia de posibles interferencias.
En lneas generales no es el caso dada la tipologa y funcin del proyecto, ya que

este en ningn caso afectar directa o indirectamente de forma negativa a sectores de
produccin o interferir en algn desarrollo socioeconmico, siendo el resultado de sus
ejecucin, todo lo contrario, ya que siempre se aportaran aspectos positivos y beneficiosos
para la sociedad en continua expansin, por lo que se le asigna un valor muy alto de 10.
Propuesta en figuras de planeamiento: Se valora en este caso que el proyecto se

contemple su realizacin en una zona determinada, en las distintas figuras de
planeamiento, as como si est aprobado, consensuado, etc, en sus normativas.
La accin propuesta no se encuentra especficamente en figuras de planeamiento

vigente por lo que no se le asigna valor alguno a este parmetro.
Operatividad temporal: Por ltimo se valorar el tiempo de operatividad de la

actuacin, asignndose los mximos valores a las actuaciones que se proyecten y sean
funcionales a largo plazo.
El proyecto es operativo a largo plazo, lo que se le se le asigne un valor alto de 6.
Valor total del Inters socioeconmico (Ise) de la zona: Una vez estimados los
distintos valores de los parmetros, se puede pasar a calcular el valor global (natural o
ecolgico) de la zona por la sumatoria de los mismos:
Ise = P i= 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 0 + 6 = 86 %
63
PARMETROS DE VALORACIN Ise %

Situacin estratgica 10
Idoneidad del espacio 10
Infraestructura de apoyo 10
Viabilidad tcnica 10
Viabilidad econmica 10
Mejoras socioeconmicas 10
Demanda social 10
Interferencias socioeconmicas 10
Inclusin figuras planeamiento 0
Operatividad temporal 6
Valor total Ise 92 %
Es lgico que el valor global salga tan alto para la ejecucin de este proyecto en la
zona elegida, ya que confluyen toda una serie de aspectos que lo justifican social y
econmicamente, aparte de que el sector es el ms idneo para su desarrollo.
64
5 IMPACTOS
Una vez conocidas las caractersticas del medio fsico y el valor ecolgico o natural,
paisajstico, cultural, etc., de la franja de afeccin, podr realizarse la estimacin de los
impactos,
El anlisis se efectuar bsica y simultneamente desde dos aspectos: uno referido

a los impactos o efectos que se producirn de forma genrica sobre el entorno por la
ejecucin del proyecto (fases ejecutiva y operativa) y por otro lado la incidencia de los
distintos impactos en ambas fases y de forma particular sobre cada parmetro que
configura el medio fsico.
Al mismo tiempo y para cada apartado de evaluacin de impacto se realiza una

comparativa de las alternativas planteadas, las descritas Alternativa 1, Alternativa 2 y la
Alternativa 0.
Antes de realizar en anlisis de impacto que se plantea mas adelante se ha realizado

una amplia revisin de la abundante literatura existente al respecto. En este sentido es de
destacar los siguientes trabajos: Evaluacin del Impacto Ambiental, Esteban Bolea, M.
1984; El Impacto Ambiental, Hernndez Fernndez, S. 1995; Todo sobre el medio
ambiente, Levilla Rubira, J.J. et at, 1995; Gua para la elaboracin de estudio del medio
fsico, Aguilo Alonso, M. et at, 1993; caracterizacin de los Impactos Ambientales,
Gonzlez Alonso, S. et al., 1983).
5.1 Anlisis de impactos.
Existen diversas formas de realizar anlisis de los impactos ambientales generados

por la ejecucin de proyectos. En el presente caso se ha adaptado por el autor del
presente EIA uno de los usados en el anlisis de impactos de ejecucin de obras lineales
(basado principalmente en Metodologa y Criterios generales de deteccin y evaluacin de
Impactos Ambientales en el entorno del Proyecto Vial Gullon Loe, M. y Rivas Cervera, M,
1988). Este mtodo realiza una valoracin tanto cualitativa como cuantitativa, es decir,
asigna a cada impacto un valor en funcin de los atributos asignados, y que es fcilmente
comprensible. Para ello se realiza una matriz en la cual en las filas estn representadas
65
las acciones ms relevantes de la obra y en las columnas aparecen los factores del medio
que presumiblemente son susceptibles de ser afectados por las mismas. A cada cruce o
impacto se le asigna una serie de atributos, que a su vez se valoran, en algunos casos con
la asignacin de valores numricos multiplicadores, para de esta manera, y con la frmula
apropiada, se obtenga el impacto ambiental. Hay que decir que este mtodo con
formulacin matemtica, simplemente es una herramienta ms para poder evaluar
correctamente los impactos que conjuntamente con el anlisis del medio fsico realizado
con anterioridad, las infraestructuras preexistentes, la valoracin ambiental, etc., se podr
establecer eficazmente las adecuadas medidas protectoras, correctoras, minimizadoras,
etc., supervisadas estrechamente con la aplicacin del riguroso programa de vigilancia
ambiental, y no dejar margen a la existencia de impactos residuales. Asimismo y de esta
manera se cumple con lo establecido en las leyes de evaluacin de impacto descritas en el
apartado de marco legal del presente estudio. Se describe a continuacin el significado de
los mencionados atributos y la frmula a utilizar.
Signo. El signo del impacto hace alusin al carcter beneficioso (+) o perjudicial (-)
de las distintas acciones que van a actuar sobre los diversos factores considerados.
Intensidad (IT). Este trmino se refiere al grado de incidencia de la accin sobre el

factor, en el mbito especfico en que acta. El baremo de valoracin estar comprendido
entre 1 y 12, en el que el 12 expresar una destruccin total del factor en el rea en la que
se produce el efecto, y el 1 expresara una afeccin mnima. Los valores comprendidos
entre estos dos trminos reflejarn situaciones intermedias.
Extensin (EX). Se refiere al rea de influencia terica del impacto en relacin con el
entorno del proyecto (% de rea, respeto al entorno, en que se manifiesta el efecto). Si la
accin produce un efecto muy localizado, se considerar que el impacto tiene un carcter
Puntual (1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicacin precisa dentro del
entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo l, el impacto ser Total
(8), considerando las situaciones intermedias, segn su gradacin, como impacto Parcial
(2) y Extenso (4). En el caso de que el efecto sea puntual pero se produzca en un lugar
crtico, se le atribuir un valor de cuatro unidades por encima del que le correspondera en
funcin del porcentaje de extensin en que se manifiesta.
Momento (MO). El plazo de presentacin del impacto alude al tiempo que transcurre
entre la aparicin de la accin y el comienzo del efecto sobre el factor del medio
considerado. As pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento ser
66
Inmediato, y si es inferior a un ao, Corto Plazo, asignndole en ambos casos un valor (4).
Si es un perodo de tiempo que va de 1 a 5 aos, Medio Plazo (2), y si el efecto tarda en
manifestarse ms de cinco aos, Largo Plazo, con valor asignado (1). Si concurriese
alguna circunstancia que hiciese crtico el momento del impacto, cabra atribuirle un valor
de una a cuatro unidades por encima de las especificadas.
Persistencia (PE). Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecera el efecto

desde su aparicin y, a partir del cual el factor afectado retornara a las condiciones
iniciales previas a la accin por medios naturales, o mediante la introduccin de medidas
correctoras. Si dura menos de un ao, se considera que la accin produce un efecto
Fugaz, asignndole un valor (1). Si dura entre 1 y 10 aos, Temporal (2); y si el efecto
tiene una duracin superior a los 10 aos, se considera el efecto como Permanente
asignndole un valor (4). La persistencia es independiente de la reversibilidad. Los
efectos fugaces y temporales son siempre reversibles o recuperables. Los efectos
permanentes pueden ser reversibles o irreversibles, y recuperables o irrecuperables.
Reversibilidad (RV). Se refiere a la posibilidad de reconstruccin del factor afectado

por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la
accin, por medios naturales, una vez aquella deja de actuar sobre el medio. Si es a Corto
Plazo, se le asigna un valor (1), si es a Medio Plazo (2) y si el efecto es Irreversible se le
asigna el valor (4). Los intervalos de tiempo que comprende estos perodos, son los
mismos asignados en el parmetro anterior.
Recuperabilidad (MC). Se refiere a la posibilidad de reconstruccin, total o parcial,

del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a
las condiciones iniciales previas a la actuacin, por medio de la intervencin humana
(introduccin de medidas correctoras). Si el efecto es totalmente Recuperable, se le
asigna un valor (1) o (2), segn lo sea de manera inmediata o a medio plazo, si lo es
parcialmente, el efecto es Mitigable, y toma un valor (4). Cuando el efecto es Irrecuperable
(alteracin imposible de reparar, tanto por la accin natural, como por la humana) se le
asigna un valor (8). En el caso de ser irrecuperables, pero existe la posibilidad de
introducir medidas compensatorias, el valor adoptado ser (4).
Sinergia (SI). Este atributo contempla el reforzamiento o amplificacin de dos o ms

efectos simples. La componente total de la manifestacin de los efectos simples,
provocados por acciones que actan simultneamente, es superior a la que cabra esperar
de la manifestacin de efectos cuando las acciones que las provocan actan de manera
67
independiente no simultnea. Cuando una accin actuando sobre un factor, no es

sinrgica con otras acciones que actan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1),
si presenta un sinergismo moderado (2) y si altamente sinrgico (4)
Acumulacin (AC). Este atributo da idea del incremento progresivo de la

manifestacin del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada la accin que lo
genera. Cuando una accin no produce efectos acumulativos (acumulacin simple), el
efecto se valora como (1). Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a
(4).
Efecto (EF). Este atributo se refiere a la relacin causa-efecto, o sea a la forma de

manifestacin del efecto sobre un factor, como consecuencia de una accin. El efecto
puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusin de la accin,
consecuencia directa de sta. En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su
manifestacin no es consecuencia directa de la accin, sino que tiene lugar a partir de un
efecto primario, actuando ste como una accin de segundo orden. Este trmino toma el
valor (1) en caso de que el efecto sea secundario y el valor (4) cuando sea directo.
Periodicidad (PR). La Periodicidad se refiere a la regularidad de manifestacin del

efecto, bien sea de manera cclica o recurrente (efecto peridico), de forma impredecible
en el tiempo (efecto irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo). A los efectos
continuos se les asigna un valor (4), a los peridicos (2) y a los de aparicin irregular, que
deben evaluarse en trminos de probabilidad de ocurrencia, y a los discontinuos (1).
Importancia del impacto (I). La importancia del impacto viene representada por un
nmero que se deduce mediante el valor asignado a los smbolos considerados.
I = [3 It + 2Ex + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC]
El rango de valores de impacto puede oscilar entre 13 y 100 y para ajustarlo de esta
manera se han signado los valores indicados para cada atributo y se le ha aplicado un
factor multiplicador de 3 a la intensidad, debido que es el atributo de ms fuerza, as como
el asignar el multiplicador 2 para la extensin por ser tambin un atributo de relevancia
elevada en la valoracin.
Los impactos con valores de importancia inferiores a 25 son prcticamente

irrelevantes y por lo tanto se consideran compatibles o nada significativos. Los impactos
68
moderados o poco significativos presentan una importancia entre 26 y 50. Sern severos
o significativos cuando la importancia se encuentra entre 51 y 75; y crticos o muy
significativos cuando el valor sea superior a 76.
Dadas las caractersticas del espacio por donde se desarrolla el proyecto, se estima
que la mejor manera de evaluar el impacto global conjunto es asignarle el mayor impacto
previsto por una accin determinada por la actuacin.
Los criterios surgidos para la valoracin de los diferentes impactos ambientales que
las acciones de proyecto tendra sobre el medio ambiente son los siguientes:
La categora Nada significativo tambin se puede definir como impacto compatible

con arreglo a la ley de evaluacin ambiental, que es aquel cuya recuperacin es inmediata
y no precisa prcticas protectoras o correctoras. Cuando a un impacto se le califica en
esta categora quiere decir que prcticamente no se distingue de la situacin de fondo
existente (por ejemplo cuando el ruido ya existe como situacin de fondo y la nueva accin
prevista no aumenta este nivel).
La categora Poco significativo tambin se puede definir como impacto moderado,

que es aquel cuya recuperacin no precisa prcticas protectoras o correctoras intensivas, y
en el que la consecucin de las condiciones ambientales iniciales requiere cierto tiempo.
En este caso se entiende que el impacto por la realizacin sobre el terreno de la accin
prevista en el plan tiene ciertas repercusiones para el factor analizado. De todas maneras
estos impactos, con la implantacin de las adecuadas medidas protectoras, correctoras y
compensatorias, se enmascarara casi completamente.
La categora Significativo tambin se puede definir como impacto severo, o lo que

es lo mismo aquel en que la recuperacin de las condiciones del medio exige la
adecuacin de medidas protectoras o correctoras, y en el que, aun con esas medidas,
aquella recuperacin precisa de un perodo de tiempo dilatado. En este caso se entiende
que el impacto por la realizacin sobre el terreno de la accin prevista en el plan tiene
repercusiones importantes para el factor analizado. De todas maneras estos impactos, con
la implantacin de las adecuadas medidas protectoras, correctoras y compensatorias, no
invalidaran ambientalmente el proyecto.
La categora de impacto Muy significativo que tambin se puede definir como

impacto crtico o lo que es lo mismo aquel cuya magnitud es superior al umbral aceptable,
69
con el se produce una prdida permanente de la calidad de las condiciones ambientales,

sin posible recuperacin, incluso con la adopcin de medidas protectoras o correctoras. En
este sentido se entiende que si una accin del proyecto, a criterio profesional del equipo
redactor basado este en su amplia experiencia en multitud de expedientes de anlisis de
impacto causa un impacto de esta categora sobre algn elemento del medio, sin
posibilidad de correccin con medidas correctoras, tal accin debera evitarse a toda costa,
incluso con la paralizacin del proyecto. En el presente expediente no hay ninguna accin
del proyecto que pueda entrar en esta categora.
En los apartados siguientes se analizan los factores del medio susceptibles de ser
afectados por las acciones del proyecto.
5.2 Ruidos y vibraciones.
A continuacin se realiza el anlisis de impacto con respecto a los factores de

campos electromagnticos, ruidos y vibraciones.
5.2.1 Ruidos.
Alternativa 0.-
No puede hablarse de impacto alguno por esta alternativa 0.
Alternativa 1.-
Uno de los impactos que pueden producirse es el ruido, por un lado en la fase de
obras y por otro en la fase de funcionamiento. Seguidamente se harn unas
consideraciones generales del impacto snico, concretando posteriormente los impactos
previsibles para esta actuacin.
El ruido es una de las alteraciones ambientales que de una forma importante afectan
tanto al hombre como a la fauna, aunque en un primer momento sus efectos no se
manifiestan claramente ya que no se percibe con claridad la relacin causa efecto.
70
En Espaa el ruido viene legislado por la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del

ruido, y por sus reglamentos de desarrollo (Real Decreto 1513/2005 y Real Decreto
1367/2007).
La Ley incorpora el concepto de emisor acstico, es decir, cualquier actividad,

infraestructura (como es el caso), equipo, etc., que genere contaminacin acstica.
Tambin incorpora la definicin de las zonas de servidumbre acstica (a delimitar por la
autoridad competente) como los sectores de territorio situados en el entorno de
infraestructuras de transporte viario, ferroviario, etc.. Estos sectores de territorio debern
estar delimitados en los correspondientes mapas estratgicos de ruido que se elaboran
para cada uno de los grande ejes viarios (cuyo trfico supere los seis millones de vehculos
al ao), en los que la emisiones podrn superar los objetivos de calidad acstica aplicables
a las correspondientes reas acsticas (definidas estas como las zonas de territorio que
comparten idnticos objetivos de calidad acstica) y donde se podrn establecer
restricciones para determinados usos de suelo, actividades, instalaciones o edificaciones,
con la finalidad de, al menos, cumplir con los valores lmites de inmisin establecidos para
aquellos. Asimismo cuando dentro de una zona de servidumbre acstica delimitada como
consecuencia de la instalacin de una nueva infraestructura o equipamiento existan
edificaciones preexistentes, en la declaracin de impacto ambiental que se formule se
especificarn las medidas que resulten econmicamente proporcionadas, y con criterios de
racionalidad econmica, tendentes a que se alcancen en el interior de tales edificaciones
unos niveles de inmisin acstica compatibles con el uso caracterstico de las mismas. A
los efectos de la aplicacin de tal disposicin, se entender que una edificacin tiene
carcter preexistente cuando la licencia de obras que la ampare sea anterior a la
aprobacin de la correspondiente servidumbre acstica, y que una infraestructura es
nueva cuando su proyecto se haya aprobado con posterioridad a la entrada en vigor de la
Ley del Ruido. Por otro lado y en tanto no se aprueben el mapa acstico o las
servidumbres acsticas procedentes de cada una de las infraestructuras, se entender por
zona de servidumbre acstica de las mismas el territorio incluido en el entorno de la
infraestructura delimitado por los puntos del territorio, o curva isfona, en los que se midan
los objetivos de calidad acstica que sean de aplicacin a las reas acsticas
correspondientes.
Debido a que el ruido ambiental flucta de un momento a otro, es una prctica

comn condensar toda esta informacin en un solo nmero, llamado el "equivalente" de
sonido nivel (Leq). Leq se puede considerar como el nivel de sonido constante que
representa la misma la energa de los diferentes niveles de sonido en un perodo de tiempo
71
determinado (normalmente una hora o 24 horas). Con frecuencia, los valores Leq durante
un perodo de 24 horas se utilizan para calcular el acumulado de exposicin al ruido en
trminos del nivel da-noche de sonido (Lden). Los valores extremos del Lden oscilaran
entre los 35 dB(A) en zonas rurales desrticas a 85 dBA en entornos urbanos, aunque
generalmente la Lden se sita entre los 55 dBA y 75 dBA en la mayora de los entornos
urbanos.
Es por ello que el reglamento del desarrollo de la Ley del Ruido (RD 1513/2005)
define el ndice de ruido como una magnitud fsica para describir el ruido ambiental, que
tiene una relacin con un efecto nocivo, expresados en decibelios (dB(A)). As se define:
- Lden (ndice de ruido da-tarde-noche): el ndice de ruido asociado a la molestia

global, y que se determina mediante la siguiente expresin:
Lden=10log(1/24(12*expLd/10 + 4*exp(Le+5)/10+8*exp(Ln+10)/10))
Donde:
- Ld (ndice de ruido da 07.00 -19.00 horas): el ndice de ruido asociado a la

molestia durante el perodo da, equivalente al Lday (indicador de ruido diurno).
- Le (ndice de ruido tarde 19.00 -23.00 horas): el ndice de ruido asociado a la

molestia durante el perodo tarde, equivalente al Levening (indicador de ruido en periodo
vespertino).
- Ln (ndice de ruido noche 23.00 07.00 horas): el ndice de ruido correspondiente

a la alteracin del sueo, equivalente al Lnight (indicador de ruido en periodo nocturno).
El sonido que se tiene en cuenta es el incidente, es decir, no se considera el sonido

reflejado. De todas maneras, y de cara a la planificacin acstica y la determinacin de
zonas de ruido se podrn utilizar ndices distintos a los arriba definidos siempre y cuando
representen la misma magnitud.
En la propagacin del ruido intervienen mltiples factores como son, distancia a la

va, altura sobre la misma, accidentes topogrficos, vegetacin, perfil de la va, entre otros.
72
Durante la fase de obras se podrn generar altos niveles de ruido producido por la
maquinaria (100-110 dB), pudiendo estos niveles snicos llegar a ser molestos hasta un
radio de 100 metros, mientras que a 500 metros se prev que habrn atenuado hasta 60
dB, dejando de ser perceptible a partir de esta distancia (considerando que el ruido se
atena en unos 6 dB cada vez que se duplica la distancia del centro de emisin), por lo
que resultarn molestos en aquellos sectores urbanos donde se realicen las obras de los
apoyos. El impacto en la fase de obras localizado slo en los sectores que se estn
remodelando, es temporal, reversible una vez finalizadas las obras y solamente se
producir durante el horario laboral.
Durante la fase operativa el ruido se generar por el trfico de cabinas y maquinaria,

aunque este es prcticamente inapreciable dada la situacin de fondo existente (trfico,
ruido urbano, viento, etc).
En definitiva durante la fase operativa la produccin de ruidos ser persistente, pero

fugaz, dado el espordico trfico de telecabinas produciendo presin sonora, aunque este
impacto sera nada significativo dada la distancia general a zonas residenciales
Segn estudios recientes el ruido producido, en reas humanizadas, como es el

caso, por el movimiento de automviles representa casi un 80 % del ruido total,
procediendo el resto de las actividades industrias y del generado en los aeropuertos.
Tambin estos estudios muestran que por debajo de 45 dB (A) nadie se siente molesto. A
partir de 55 dB (A), existe ya un 10 % aproximado de la poblacin que sufre molestias. A
partir de este ltimo nivel se puede considerar al ambiente como ruidoso. Ya cuando se
entra en los 75 dB (A) el ambiente se convierte en muy ruidoso y comienza a deteriorarse
la capacidad auditiva, en el caso que este nivel alcanzado sea continuo. Sobrepasados los
85 dB (A) todos sienten molestias, para niveles de 100 dB (A) el ambiente es intolerable, y
sobrepasados los 120 dB (A) se llega al umbral de la capacidad auditiva humana, por
encima del cual no se perciben los sonidos, convirtindose el ambiente en doloroso.
Durante la fase de obras se podrn generar altos niveles de ruido producido por la
maquinaria (100-110 dB), pudiendo estos niveles snicos llegar a ser molestos hasta un
radio de 100 metros, mientras que a 500 metros se prev que habrn atenuado hasta 60
dB, dejando a partir de esa distancia de ser perceptible (considerando que el ruido se
atena en unos 6 dB cada vez que se duplica la distancia del centro de emisin). En
general en casi todo el permetro de la actuacin este impacto sera algo apreciable, ya
que existen zonas urbanas e industriales en las zonas prximas a las actuaciones
73
previstas, aunque la situacin de fondo existente (puerto, etc) hacen que este impacto
pueda diluirse totalmente. Por ello y para este particular se podra estimar un impacto nada
significativo y directo, aunque temporal, totalmente reversible una vez finalizadas las obras
y peridico discontinuo, ya que solamente se producir durante el horario laboral.
Durante la fase operativa slo se producir el ruido producido por el trnsito de las
telecabinas, aunque apenas ser perceptible a 10 metros de distancia.
A continuacin se realiza la caracterizacin y valoracin de todos los factores del

medio que esta accin puede generar, es decir, se analizan pormenorizadamente los
impactos generados por el ruido, tanto durante la fase de obras como de funcionamiento.
FACTOR Confort Sonoro

ACCIN Movimiento de Tierras
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Incremento de nivel sonoro a causa de procesos

de
extraccin, carga, descarga y transporte.
CARACTERIZACIN DEL EFECTO
Signo Perjudicial -1
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Persistencia Fugaz 1
Reversibilidad Corto plazo 1
Recuperabilidad Recuperable de manera 1
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Periodicidad Irregular y discontinuo 1
Importancia -19

ACCIN Funcionamiento de Maquinaria
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Incremento de niveles sonoros.

Intensidad Media 2
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
inmediata
74

ACCIN Funcionamiento de Maquinaria
FASE Construccin
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -24

ACCIN Trnsito de camiones
FASE Construccin

Intensidad Baja 1
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -21

ACCIN Trfico
FASE Explotacin

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Persistencia Permanente 4
Recuperabilidad Recuperable de manera
inmediata 1
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -22
75
Como se observa el impacto es nada significativo en la fase de obras y nada

significativo en la fase de funcionamiento, por lo que se concluye que esta
infraestructura se puede considerar como muy poco ruidosa.
Alternativa 2.
En todos los parmetros con respecto al ruido las alternativas son iguales en el nivel de
anlisis por lo que no se repite aqu.
5.2.2 Vibraciones.
Alternativa 0.-
No puede hablarse de impacto alguno por esta alternativa 0.
Alternativa 1.-
Se define la vibracin como la perturbacin producida que provoca la oscilacin

peridica de los cuerpos sobre su posicin de equilibrio. En este sentido los estndares
mundiales de acuerdo con la norma DIN 4150 establecen que vibraciones de 8 mm/sg son
admisibles para edificios en buenas condiciones, 4 mm/sg para edificios en condiciones
menos buenas y 1 mm/sg es por lo que puede protestar las personas que viven justo al
lado de obra.
Durante la fase de obras pueden producirse molestias debido a las acciones que se
realizan en la instalacin de los apoyos estimndose totalmente atenuados a unos 50
metros de distancia, por lo que el impacto se le puede considerar como nada significativo.
Durante la fase de funcionamiento puede afirmarse que no hay afeccin alguna por
vibraciones.
En definitiva se puede concluir que este impacto durante el funcionamiento de esta

infraestructura es nada significativo, mxime realizando la misma con los mas altos
criterios de calidad.
76
A continuacin se expresa la tabla de valoracin de los impactos en este sentido

para incorporarlos ms tarde a la correspondiente matriz.
FACTOR Vibraciones
ACCIN Movimiento de tierras
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Afecciones e interferencias

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad Recuperable 0
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -18
Alternativa 2.-
A este respecto las alternativas 1 y 2 no son distinguibles en la valoracin de la

afeccin.
5.3 Impacto por emisin de gases y partculas. La

contaminacin atmosfrica.
Alternativa 0.-
No puede hablarse de la existencia de impacto para estos parmetros y para la

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
La emisin de gases y partculas a la atmsfera es otro de los impactos esperados,

sobre todo en lo que respecta a la emisin de partculas de polvo durante la fase
constructiva, ya que los movimientos de tierras podrn generar polvo en suspensin.
77
Seguidamente se realiza una serie de consideraciones tericas para posteriormente

analizar los impactos esperados.
Por contaminacin atmosfrica se entiende la presencia en el aire de sustancias o

formas de energa que alteran la calidad del mismo, de modo que implique riesgo, dao o
molestia para las personas, los ecosistemas o bienes de cualquier naturaleza.
Las alteraciones en la calidad del aire producidos por los trenes elctricos se pueden
clasificar en directas e indirectas. Las directas estn relacionadas con la emisin de
partculas en los procesos de construccin de la infraestructura y anejos (remodelaciones
del terreno, movimiento de tierras, etc.). Durante la fase operativa, las alteraciones directas
son prcticamente inexistentes, ya que la operatividad no genera in situ debido a que su
alimentacin es elctrica.
A continuacin se analizan los atributos para cada factor del medio afectado por esta
accin del proyecto y se valora su importancia:
FACTOR Nivel de contaminantes

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Emisin de partculas minerales (polvo) en

procesos
de extraccin, carga , descarga y transporte.
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Acumulativo 4
Importancia -22

ACCIN Funcionamiento de maquinaria
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Emisin de contaminantes que provienen de la
78

FASE Construccin
combustin de motores de gasoil de las mquinas.
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Importancia -22

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Emisin de contaminantes que provienen de la

combustin de motores de
gasoil.
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -19
As el impacto se genera exclusivamente en la fase de construccin pero de carcter

nada significativo.
Alternativa 2.-
A este respecto las alternativas 1 y 2 no son distinguibles en la valoracin de la
afeccin.
79
5.4 Impacto sobre el clima.
Alternativa 0.-

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
Las alteraciones sobre el clima que puede producir la construccin de una

infraestructura de estas caractersticas son de tres tipos: cambios microclimticos en el
entorno inmediato de la va, cambios mesoclimticos generados por la modificacin del
rgimen local de vientos y que pueden hipotticamente mas o menos afectar a
superficies extensas y finalmente una modificacin de la de la cantidad de gases efectos
invernadero (GEI). As la eliminacin de vegetacin y su sustitucin por una superficie
para asentamiento de las podra ocasionar unos cambios de temperatura a nivel
microclimtico, ya que una superficie de este tipo es ms sensible a los cambios de
temperatura ambientales, que una superficie cubierta de vegetacin, pues sta,
mediante la evapotranspiracin, consigue amortiguar los cambios de temperatura, por lo
que las temperaturas extremas que se alcanzan sobre el firme son ms acusadas, tanto
las mximas como las mnimas. Los taludes y el firme tambin inciden sobre la
radiacin emitida por la superficie preexistente; puesto esta es exclusiva de cada
superficie, cualquier variacin en este sentido conllevar un aumento o disminucin del
ndice de albedo. Los desmontes y terraplenados tambin generan alteraciones
microclimticas, aunque menores que las anteriores, refirindose en este caso al efecto
de potenciacin de los atributos climticos asociados a las solanas y umbras. En
efecto, las pendientes generadas que permanezcan con alguna componente sur en su
orientacin, recibirn ms horas de insolacin a lo largo del ao, efecto contrario se
observara en las generadas con orientacin norte. En cualquier caso la incidencia de
estos impactos es escasa, y su extensin muy reducida.
A continuacin se analiza la importancia del impacto para los factores del medio
afectados por las acciones del proyecto.
FACTOR Rgimen trmico

ACCIN Desbroce y Despeje
FASE Construccin
80

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Variaciones trmicas a nivel microclimtico.

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Medio plazo 2
Reversibilidad Irreversible 4
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Indirecto 1
Acumulacin Simple 1
Importancia -20
Aqu se observa que el impacto generado es nada significativos dada la escasa

dimensin de las actuaciones.
Alternativa 2.-
Para esta alternativa se espera un incremento de impacto en este sentido ya

que se atraviesa y hay que poner mas apoyos dentro del Paisaje Protegido de la
Isleta, la valoracin es como sigue:

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Variaciones trmicas a nivel microclimtico.

Intensidad Alta 1
Extensin Parcial 1
Recuperabilidad Mitigabe 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
81

FASE Construccin
Importancia -33
Aqu se observa un impacto moderado o poco significativo, superior a la Alternativa

1, debido a las acciones que hay que realizar en zonas poco deterioradas situadas en
Espacio Natural Protegido.
5.5 Impacto sobre el relieve y la topografa.
Alternativa 0.-

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
La construccin de un telefrico de estas caractersticas no implica, por lo general,

una modificacin del relieve original, ya que las estructuras de apoyo se cimentan sobre el
terreno sin la necesidad de hacer desmontes o terraplenes, aunque la aparicin de los
apoyos necesarios sera un resalte topogrfico sobre el relieve.
A continuacin se realiza el correspondiente anlisis para la correcta evaluacin

de este impacto.
FACTOR Relieve y Topografa

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin del relieve original.

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad Irrecuperable 8
Sinergia Sin sinergismo 0
82

FASE Construccin
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Periodicidad Continuo 4
Importancia -34
En definitiva a este impacto se considera compatible o poco significativo

globalmente.
Alternativa 2.-
Esta alternativa sale peor valorada en lo que respecta a la alteracin topogrfica

ya que hay que realizar dos apoyos mas en Espacio Natural Protegido.
La valoracin de impacto para esta Alternativa 2 sera la siguiente:

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin del relieve original.

Intensidad Alta 4
Extensin Extenso 4
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad Irrecuperable 8
Sinergia Muy sinrgico 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -50
Aqu el impacto es compatible o poco significativo aunque en su nivel mas alto.

Lo anterior implica que la Alternativa 1 sale mejor valorada en este aspecto de relieve y
topografa.
5.6 Impacto sobre los recursos minerales.
Alternativa 0.-
83

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
Aunque la zona presenta unas caractersticas geolgicas de inters, la actuacin en

si influir escasamente sobre dichas caractersticas, ya que se estima que no producir
cambios para que puedan aparecer fenmenos erosivos por las actuaciones
contempladas, ya que los recursos minerales para su construccin provendrn de fuentes
establecidas para tales fines.
La construccin de un telefrico de estas caractersticas implica el consumo de

materiales que puede clasificarse, en funcin de las exigencias, en las siguientes
categoras bsicas: ncleo de terrapln o pedrapln; suelo seleccionado; zahorras; y
ridos. Para el presente caso estas necesidades podrn satisfacerse con los materiales
que provengan de suministrados del ramo legalmente establecidos. Por otra parte los
materiales excavados que no sean reutilizados en la propia obra tendrn que ser
trasladados a depsitos de materiales inertes igualmente legales.
A continuacin se realiza un anlisis de la importancia del impacto para cada uno

de los factores del medio afectados por estas acciones del proyecto.
FACTOR Recursos minerales

ACCIN Prstamos
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Consumo de recursos limitados.

Intensidad Baja 1
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad Mitigable 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -33
84
FACTOR Recursos minerales

ACCIN Vertederos
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Generacin de posibles impactos adicionales.

Intensidad Bajo 0
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -30
Aqu se vuelve a observar que los impactos son importantes aunque compatibles
poco significativos, ya que se llevar una poltica de mximo aprovechamiento de los
recursos necesarios.
Alternativa 2.-
Aunque existe diferencia entre la Alternativa 1 y la 2 a nivel global en evaluacin

de impacto no aprecian diferencias entre ellas.
5.7 Impacto sobre el agua, recarga de acuferos y drenaje

superficial.
Alternativa 0.-

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
85
Desde el punto de vista hidrolgico no se estima que la construccin del telefrico

propuesto afecte de manera significativa a este parmetro del medio fsico, tanto para la
calidad de las aguas como para la recarga de acuferos dadas las escasas dimensiones
de las estaciones y los apoyos necesarios, tal como se plasma en el siguiente anlisis:
FACTOR Calidad del agua

ACCIN Proceso de construccin
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Riesgos de que se produzcan vertidos

accidentales
que afecten a las escorrentas.
Intensidad Difcil de evaluar 0
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Persistencia Temporal 2
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Periodicidad Irregular 0
Importancia -16
FACTOR Recarga de acuferos

ACCIN Desmontes
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Se disminuye la permeabilidad en los taludes y por

tanto la tasa de recarga de los acuferos.
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento medio plazo 2
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -26
FACTOR Recarga de acuferos

ACCIN Terraplenes
86
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Se disminuye la permeabilidad en el terreno y por

tanto la tasa de recarga de los acuferos.
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -26
Se observa que los factores del medio, relacionados con el agua, pueden ser
afectados por las acciones del proyecto, aunque globalmente de manera compatible o
moderada es decir, de una manera poco o nada significativa.
Alternativa 2.-
En este sentido las Alternativas 1 y 2 tienen el mismo nivel de valoracin de

impacto.
5.8 Impacto sobre la vegetacin.
Alternativa 0.-

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
Durante la fase de obras sern donde se producirn los impactos mas agresivos, ya
que ser cuando se produzca el desmantelamiento del terreno para la instalacin de las
estaciones y los apoyos necesarios para la lnea. No obstante aun cuando el impacto
pueda parecer agresivo debe estimarse una serie de factores para poder realizar una
valoracin objetiva del mismo. En este sentido debe considerarse que ya existe un
87
impacto previo de carcter permanente por la presencia actual de otras infraestructuras

generadas por el hombre (suelo urbano portuario, instalaciones de defensa, etc). A su vez,
las comunidades florsticas y faunsticas del entorno directo no urbano no son singulares
ya que son comunes al piso altitudinal tratado.
La realizacin de un telefrico de esta caractersticas solo implica la eliminacin

de la cubierta vegetal en los lugares para los apoyos y las estaciones, de escasa
entidad superficial (vase apartado correspondiente).
Aqu existe una diferencia notable entre la Alternativa 1 y la 2. Aunque tanto la

Alternativa 1 como la 2 arrancan de una Estacin Base situada en suelo urbano
portuario y sus primeros apoyos tambin lo hacen sobre suelo urbano, la Alternativa 1
termina en la Montaa del Viga en una Estacin propuesta sobre edificaciones de
carcter de defensa ya existentes aunque en desuso, por el contrario la Alternativa 2
termina en una Estacin situado sobre terreno natural en la Montaa del Faro. Aparte
de lo anterior la Alternativa 2 necesitara dos apoyos ms para atravesar los campos de
lava de La Isleta situados en Espacio Natural Protegido.
Por lo tanto para la Alternativa 1 el impacto se considera inexistente en este

sentido, dado que prcticamente no existe vegetacin natural en la zona concreta de las
actuaciones planteadas para su desarrollo.
Alternativa 2.-
A continuacin se expone la evaluacin del impacto en este sentido para la

Alternativa 12, obtenindose las siguientes conclusiones.
FACTOR Unidades de vegetacin

ACCIN Desbroce y despeje
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Destruccin de la cubierta vegetal en la superficie

por las obras.
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 2
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad Recuperable a medio plazo 2
Sinergia Simple 1
88

ACCIN Desbroce y despeje
FASE Construccin
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -31

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin de la cubierta vegetal.

Intensidad Media 2
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Reversibilidad Medio plazo 2
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -24

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin de la cubierta vegetal a causa de

daos mecnicos, alteracin del suelo, inmisin
Intensidad Media 2
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -24

ACCIN Ocupacin temporal de suelo
FASE Construccin
89

ACCIN Ocupacin temporal de suelo
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin de la cubierta vegetal a causa de

daos mecnicos, posibles vertidos,
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -20
En general resultan impactos compatibles o moderados (poco o nada

significativos), dada la relativa escasa abundancia la flora en las zonas concretas de las
actuaciones.
5.9 Impacto sobre la fauna.
Alternativa 0.-

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
Como ya se seal en el apartado correspondiente, la fauna que habita en el rea

afectada directamente por la construccin del telefrico es relativamente pobre, y adems
se trata por lo general de especies que se adaptan bien a la presencia humana y a un
cierto grado de alteracin del medio por la accin del hombre. Dado el carcter adaptativo
de las especies de reptiles afectadas y el carcter forneo de los mamferos, se espera
que el impactos sobre estas especies sea mnimo. Respecto a las aves, el impacto podra
se un poco mayor mientras se ejecutan las obras, pero fcilmente recuperables una vez
terminadas las mismas.
90
Hay que sealar tambin que una infraestructura de estas caractersticas es

totalmente permeable a la fauna existente ya que no se establece un efecto barrera. A lo
sumo la avifauna tendr que desplazarse momentneamente a otros niveles, volviendo a
ocupar la zona una vez finalizadas las obras.
Se podran concretar los impactos sobre la fauna, de forma general, de la

siguiente manera:
Fase de construccin: a lo sumo puede producirse la eliminacin directa de hbitats

(de muy escasa entidad superficial), o sustitucin de los existentes por los elementos
creados por el telefrico.
Fase de explotacin: puede aparecer un cierto incremento de actividades

perturbadoras sobre el territorio propiciado por el aumento de accesibilidad, y en general
se puede afectar a las pautas de comportamiento.
A continuacin se valoran los efectos de las acciones del proyecto sobre este factor
del medio.
FACTOR Especies catalogadas

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Eliminacin o desalojo de algn tipo de fauna.

Intensidad Baja 1
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -25
FACTOR Especies catalogadas

ACCIN Accesibilidad
91
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Incremento de riegos por presencia humana.

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -20
FACTOR Hbitats faunsticos

ACCIN Accesibilidad
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Incremento de riesgos por presencia humana.

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Corto plazo 0
Sinergia Simple 1
Efecto Indirecto 1
Acumulacin Simple 1
Importancia -18
FACTOR Ciclos biolgicos

ACCIN Proceso de
construccin
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin del proceso de reproduccin.

Intensidad Baja 1
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
92

ACCIN Proceso de
construccin
FASE Construccin
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -21

ACCIN Ocupacin de suelo por estaciones y apoyos
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin del proceso de reproduccin.

Intensidad Baja 1
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -31
Se concluye aqu que la mayora de los impactos son por lo general compatibles o
moderados (poco o nada significativos), dadas las condiciones muy artificializadas en el
territorio analizado.
Alternativa 2.-
La Alternativa 2 es igual a la 1 para los parmetros sealados para esta ltima.

Aunque habra que aadir a estos dos anlisis ms debido, como se ha dicho, a que la
Alternativa 2 contempla su estacin final en terrenos naturales de la Montaa del Faro
aparte de necesitar dos apoyos ms para atravesar los campos de lava de La Isleta
situados en Espacio Natural Protegido.
93
Estos anlisis, que para la alternativa 1 son prcticamente nulos, son los
siguientes:

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin del hbitat condicionando las

posibilidades de regeneracin posterior.

Intensidad Baja 1
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -33

ACCIN Movimiento de tierra
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin del hbitat.

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -31
Aunque los impactos analizados para este factor del medio para las alternativas
planteadas son compatibles o moderados, la Alternativa 2 est valorada mas perjudicial.
94
5.10 Impacto sobre el paisaje.
Alternativa 0.-

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
Para la valoracin de los impactos sobre el paisaje se debe considerar la fragilidad

del sector donde se desarrollarn las actuaciones. El grado de antropizacin o nmero de
transformaciones que ha sufrido el entorno es tambin un factor a considerar, ya que los
efectos variarn sensiblemente si se trata de un paisaje ms o menos natural con escasas
intervenciones o intervenciones adaptadas al entorno de forma armnica o bien si se habla
de un paisaje fuertemente transformado por la existencia de elementos que lo distorsionen
y descaracterzan.
Para esta nueva intervencin el impacto paisajstico tambin ser menor, ya que el
eje afectar nicamente a sectores muy humanizados y no desmantela estructuras
destacables desde el punto de vista geolgico-morfolgico, por lo que el paisaje global no
sufrir muchos cambios aparentes. Las actuaciones quedarn perfectamente integradas
en un paisaje urbano y no cambiar el carcter del actual paisaje observable aunque se
aade un elemento nuevo al mismo, que se el propio telefrico, con sus cabinas en
constante movimiento, lo cables prcticamente no sern visibles desde una distancia
superior a kilmetro y medio, y las estaciones sern hitos perfectamente integrados con el
paisaje circundante, especialmente la superior que quedar totalmente integrada y
mimetizada con el entrono.
Durante la fase ejecutiva se generarn los impactos ms significativos, ya que el

mnimo desmantelamiento de terrenos y presencia de maquinaria siempre ofrece una
sensacin catica al observador, no obstante al desarrollarse dicho impacto por un lado en
un entorno urbano portuario en expansin, donde abundan las nuevas intervenciones, la
presencia de estas actuaciones no ser ms llamativa que cualquier otra que se desarrolla
en las zonas aledaas, y por otro, aunque en espacio natural protegido, las actuaciones
realizan en zonas totalmente antropizadas.
95
Como se demuestra en apartados anteriores, multitud de aspectos son

caractersticos y definitorios del paisaje local, que forma una parte especial de la zona
geogrfica estudiada, que saca gran parte de sus atributos de la forma que surge del
relieve.
Por la heterogeneidad y por su singularidad, los valores geomorfolgicos adquieren

en el modelado del paisaje una preeminencia especial. Ello se refleja en los componentes
de la forma del paisaje general, o de los paisajes locales, y este es un aspecto que habr
que cuidar ms, si cabe, por su fragilidad. Los paisajes siempre estn constituidos en su
forma fsica de una manera decisiva aunque no nica, por dos elementos vinculados a la
estructura del suelo: de un lado la forma del relieve que da soporte la accin proyectada y
determina el recinto visual; y por otro lado, la propia condicin geolgica del sustrato que
contribuye decisivamente a la gama cromtica, directamente o a travs de la vegetacin
que se desarrolla en el mismo.
La magnitud del impacto, al ser bastante subjetiva es difcil de valorar, aunque

dadas las condiciones iniciales, es decir, la alta intervencin humana en el sector, el
impacto en su conjunto puede considerarse como compatible o moderado (poco o nada
significativo).
A continuacin se exponen el resultado del anlisis matemtico sobre este factor del
medio afectado por la realizacin de esta Alternativa 1.
FACTOR Unidades de paisaje

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Modificacin de la calidad del paisaje.

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -27
96

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin del paisaje por la propia existencia de la

va.
Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -26
El impacto sobre el paisaje se considera moderado o poco significativo en su

conjunto aunque en su tramo bajo, de todas maneras se desarrollarn medidas
correctoras para tratar de disimularlo y enmascararlo al mximo posible.
Alternativa 2.-
Como ya se ha dicho la Alternativa 2, aunque su arranque de la Estacin Base es

igual que la 1, se adentran mucho mas en el Paisaje Protegido de La Isleta y su
estacin superior se apoya sobre terrenos naturales en la Montaa del Faro. A
continuacin se presenta el anlisis realizado:

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Modificacin de la calidad del paisaje.

Intensidad Media 2
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
97

FASE Construccin
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -34

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Alteracin del paisaje por la propia existencia de la

va.
Intensidad Alta 4
Extensin Extenso 4
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -41
Como se observa que en nivel de impacto obtenido es superior que la Alternativa

1 aunque en el mismo grado de moderado o poco significativo..
5.11 Impacto por las emisiones lumnicas.
No se estima impacto alguno por las emisiones lumnicas ya que el telefrico se

plantea para trabajar en horas de luz.
5.12 Impacto sobre los recursos cientfico- culturales.
El trazado propuesto no afecta al patrimonio (vase apartado correspondiente).
98
De todas maneras deber existir un equipo especializado en arqueologa y

patrimonio a pie de obra permanentemente durante la ejecucin de las mismas.
5.13 Impacto sobre el medio socioeconmico.
Alternativa 0.-
La implantacin de esta alternativa puede impactar negativamente sobre el sector

socioeconmico a perderse una oportunidad de generacin de empleo y productividad,
quedando reflejado en el siguiente anlisis.
FACTOR Empleo
ACCIN Fase de construccin
FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Demanda de mano de obra durante el proceso de

construccin.
Intensidad Baja 1
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -28
FACTOR Empleo
ACCIN Accesibilidad
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Aumento de las expectativas de empleo.

Intensidad Baja 1
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
99
FACTOR Empleo
ACCIN Accesibilidad
FASE Explotacin
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia -28
Alternativa 1.-
La finalidad de la implantacin del telefrico es facilitar la accesibilidad de la

ciudadana al Paisaje Protegido de La Isleta de una manera controlada, lo que implicara
una mejora de las condiciones sociales (demanda por parte de la sociendad del acceso a
La Isleta) y econmicas (generacin de empleo).
Durante la fase de construccin la incidencia de los elementos del proyecto puede

manifestarse en variaciones los parmetros socioeconmicos, destacando las siguientes:
necesidad de mano de obra; necesidad de materiales constructivos; necesidad de
transporte de materiales; necesidades de los operarios; trfico de camiones;
necesidades de suelo; ocupacin fsica del suelo; etc.. Durante la fase de explotacin los
elementos que mayor incidencia pueden tener sobre el medio socioeconmico, sera por
un lado la creacin de empleo para el normal mantenimiento y funcionamiento de la
infraestructura prevista; tcnicos en mantenimiento y operatividad, talleres de reparacin,
etc. y por otro la mejora de la accesibilidad a un punto de vista espectacular altamente
demandado por la ciudadana.
En la fase de construccin se incrementar la oferta de empleo. Esta afeccin, an

pudiendo ser importante a nivel local, se circunscribe exclusivamente a la fase de
construccin y por lo tanto de carcter temporal, no siendo muy relevante a nivel general.
Respecto a la demanda de mano de obra, sta ser cubierta en su mayor parte por
personal de la empresa constructora; sin embargo existe una parte que normalmente es
contratada en el mbito local, bien temporalmente, bien por empleados de empresas
subsidiarias, etc.. La cuantificacin de la demanda de personal o servicios que pueda
repercutir en un entorno geogrfico prximo a la obra resulta difcil de predecir, ya que
estar en funcin de la capacidad y disponibilidades de la empresa contratante de la obra.
De igual manera el volumen de demanda de mano de obra resulta difcil de cuantificar.
100
Por todo ello, y a pesar de estar presencia de unos impactos positivos, de intensidad
media o alta, su persistencia est condicionada por la duracin de las obras por lo que son
de carcter transitorio y por lo tanto disminuyendo su valor.
La mejora de la accesibilidad a la Montaa del Viga fruto de la implantacin de esta

infraestructura se traducir en un impacto de signo positivo, persistente en el tiempo, y de
alta intensidad en la redistribucin espacial de la poblacin y el empleo.
A continuacin se hace un anlisis pormenorizado por sectores econmicos para

seguidamente hacerlo sobre el sistema elctrico insular.
Sector primario
Se estima que el sector primario no se afectara de manera alguna por la

implantacin del telefrico proyectado..
Sector secundario
En cuanto al sector secundario, la primera afeccin que se deriva proviene de las

necesidades de transporte de los materiales, desde los puntos de produccin o
almacenamiento, hasta su lugar en la obra, as como es transporte de materiales a sus
lugares de depsito definitivos, durante la fase de obras. Aunque estos impactos sean
econmicamente positivos, dado su carcter temporal, no se les puede considerar
importantes.
Sector terciario
En cuanto al sector terciario, decir que la va proyectada no afecta directamente a

ningn tipo de establecimiento comercial u hostelero, por lo que no se derivan impactos
directos negativos en este sentido. Otro impacto, este positivo para la economa local, en
la fase de construccin, se deriva de las necesidades que han de satisfacer los operarios
de la obra, siendo el sector servicios el presumiblemente ms beneficiado, aunque de baja
intensidad dado el carcter temporal del mismo. A su vez, la demanda de materiales de
construccin tendr repercusin, tambin en la fase de construccin, en los diversos
establecimientos comerciales que se localizan en la zona o en otros lugares de la isla
(alquiler de maquinaria, otros servicios, etc.), produce un impacto positivo aunque de
magnitud baja dado su carcter temporal.
101
A continuacin se presenta tabla resumen donde se puede apreciar lo expresado en

los prrafos anteriores.
EFECTO DE IMPLANTACIN DEL TELEFRICO
Inversin 10.630.000.-
Periodo 1 aos
N de empleo directos 30
N pasajeros ao 300.000
A continuacin se realiza pormenorizadamente la evaluacin del impacto del

proyecto sobre el medio socioeconmico.
FACTOR Demografa
FASE Construccin

construccin.
Signo Beneficioso 1
Intensidad Alta 4
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
inmediata
Sinergia Simple 1
Efecto Indirecto 1
Acumulacin Simple 1
Importancia 31
FACTOR Demografa
ACCIN Accesibilidad
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Mejora de la infraestructura de ocio y naturaleza.

Signo Beneficioso 1
Intensidad Muy alta 8
Extensin Extenso 4
102
FACTOR Demografa
ACCIN Accesibilidad
FASE Explotacin
Recuperabilidad 0
Sinergia Muy sinergico 4
Efecto Indirecto 1
Acumulacin Simple 1
Importancia 52
FACTOR Empleo
FASE Construccin

construccin.
Signo Beneficioso 1
Intensidad Alta 4
Extensin Parcial 2
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad 0
Sinergia Simple 1
Efecto Indirecto 1
Acumulacin Simple 1
Importancia 30
FACTOR Empleo
ACCIN Accesibilidad
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Aumento de las expectativas de empleo.

Signo Beneficioso 1
Intensidad Alta 4
Extensin Extenso 4
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad 0
Sinergia Sinrgico 2
Efecto Indirecto 1
Importancia 43
103
FACTOR Sector secundario

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Efecto econmico general sobre en el sector de la

construccin.
Signo Beneficioso 1
Intensidad Alta 4
Extensin Extenso 4
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad 0
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Importancia 37
FACTOR Sector secundario

ACCIN Accesibilidad
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Mejora de bienes y servicios.

Signo Beneficioso 1
Extensin Extenso 4
Recuperabilidad 0
Sinergia Simple 1
Efecto Directo 4
Importancia 55
FACTOR Sector terciario

ACCIN Fase de Construccin
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Efecto econmico en los sectores de hostelera y

restauracin.
Signo Beneficioso 1
104

ACCIN Fase de Construccin
FASE Explotacin
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad 0
Sinergia Simple 1
Efecto Indirecto 1
Acumulacin Simple 1
Importancia 39

ACCIN Accesibilidad
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Potenciacin del comercio y hostelera debido al

desarrollo social

Signo Beneficioso 1
Extensin Extenso 4
Momento Inmediato 4
Recuperabilidad 0
Sinergia Muy sinrgico 4
Efecto Indirecto 1
Importancia 57
Se destaca aqu como impacto ms positivo la potenciacin del comercio y la mejora

de la infraestructura de ocio, lo que beneficiara al conjunto insular.
Alternativa 2.-.
Esta alternativa es muy similar a la Alternativa 1, su implantacin tendr

prcticamente los mismos efectos socioeconmicos.
105
5.14 Otros residuos.
Alternativa 0.-

Alternativa 0.
Alternativa 1.-
En general cualquier tipo de residuos resultantes de la ejecucin de la obra o del uso

en la fase operativa, tambin sern factores susceptibles de producir impactos, ya que su
acumulacin o deshecho si no se realiza en lugares apropiados, podra producir impactos
de diferentes clases y rangos de significacin.
Durante la fase ejecutiva los residuos que pueden generarse estn bsicamente
referidos a los sobrantes de los materiales terrgenos. No obstante en el caso de algunos
sobrantes o materiales de deshecho de las obras (escombros en general), stos sern
llevados a vertederos autorizados, pudiendo igualmente desestimarse impactos en otros
puntos fuera de la zona, calificando este impacto de nada significativo.
Los aceites de la maquinaria seran otros residuos a considerar durante la fase

ejecutiva, no obstante la legislacin obliga que los cambios se realicen en locales
autorizados y la eliminacin de los mismos por el personal competente en esa materia,
(existen distintas empresas ya autorizadas para tal fin, dependiendo el cargo de los
mismos del contratista, no pudiendo consecuentemente indicarse en este momento), por lo
que dicho impacto puede ser desestimado para el sector (nada significativo). A lo sumo
podran considerarse algn escape eventual de escasa entidad de alguna maquinaria,
pudindose tambin desestimar dicho impacto dado que se tratara de cantidades poco
significativas y que debern ser retiradas convenientemente.
Durante la fase operativa la produccin de residuos ser, dadas las condiciones

operativas del sistema, prcticamente nula, excepcin hecha para los residuos slidos
urbanos (RSU) que sern asimilables a los mismos que debern ser depositados en
receptculos homologados para su ulterior recogida por los pertinentes servicios
municipales debidamente autorizados.
106
FACTOR Otros residuos

FASE Construccin
EFECTO PRODUCIDO Generacin de posibles impactos adicionales

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Sinrgia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Periodicidad Peridico 2
Importancia -19
FACTOR Otros residuos

ACCIN Explotacin
FASE Explotacin
EFECTO PRODUCIDO Generacin de posibles impactos adicionales

Intensidad Baja 1
Extensin Puntual 1
Momento Inmediato 4
Sinrgia Simple 1
Efecto Directo 4
Acumulacin Simple 1
Periodicidad Peridico 2
Importancia -19
Como se observa los impactos son de carcter compatible o nada significativos.
Alternativa 2.-
En este sentido las Alternativa 1 y 2 tiene el mismo nivel de valoracin de impacto.
5.15 Resumen de los impactos.
Alternativa 0.-
107
Para esta alternativa la tabla de matriz de impactos ha analizado 391 cruces, de los
cuales la mayora no son relevantes, siendo los relevantes solamente 2, ambos de
carcter negativo en cuestiones de empleo y accesibilidad.
Alternativa 1.-
La tabla de matriz de impactos ha analizado 391 cruces, de los cuales muchos no

son relevantes, siendo los relevantes 32, de los cuales 16 se consideran compatibles o
nada significativos, 8 moderados o poco significativos y 8 cruces son impactos positivos.
Destacar que no se han obtenido impactos negativos de carcter severo o crtico
(significativo o muy significativo).
Alternativa 2.-
La tabla de matriz de impactos ha analizado 391 cruces, de los cuales muchos no

son relevantes, siendo los relevantes 36, de los cuales 16 se consideran compatibles o
nada significativos, 12 son moderados o poco significativos, y 8 cruces son impactos
positivos. Destacar que no se han obtenido impactos negativos de carcter severo o
crtico (significativo o muy significativo).
Comparativamente las alternativas 1 y 2 varan principalmente en afeccin a Espacio

Natural Protegido y al paisaje debido, como se ha dicho, a que la 2 se adentra mucho mas
en espacio protegido que la 1 y se apoya en la Estacin Superior para la cual habr que
habilitar terrenos no transformados.
En base a todo lo anterior se considera la Alternativa 1 la ms idnea para la

realizacin del presente proyecto y se e concluye que el impacto de la misma es
compatible (nada significativo) en su globalidad ya que si bien aparecen impacto
moderados (poco significativos) estos son minora y lo hacen, en la Alternativa 1, en el
rango bajo de su valoracin.
Se adjunta a continuacin matrices de impacto de las alternativas planteadas donde

se expresan los valores obtenidos del anlisis de los diferentes parmetros.
108
AIRE, MAGNETSMO Y VIBRACIO
211 UNIDADES DE VEGETACION

114 NIVEL DE CONTAMINANTES
134 ESTABILIDAD DE LADERAS
142 RECARGA DE ACUIFEROS
221 ESPECIES CATALOGADAS

222 HABITATS FAUNISTICOS
131 RELIEVE Y TOPOGRAFIA
132 RECURSOS MINERALES
143 DRENAJE SUPERFICIAL

121 REGIMEN TERMICO
112 CONFORT SONORO
MEDIO BIOTICO
MEDIO INERTE
135 OTROS RESIDUOS

13 TIERRA-SUELO
21 VEGETACION
113 VIBRACIONES
133 RESIDUOS
141 CALIDAD
22 FAUNA
12 CLIMA
14 AGUA
ACCIN
N DESCRIPCIN
11
1
2
1 FASE DE CONSTRUCCION
11 EXPROPIACIONES
12 MOVIMIENTO DE TIERRAS
121 DESBROCE Y DESPEJE
122 EXCAVACION Y ACOPIO DE TIERRA VEGETAL
123 DESMONTES
124 VOLADURAS
125 TERRAPLENES
126 PRESTAMOS
127 VERTEDEROS
14 ESTRUCTURAS, OBRAS DE FABRICA Y DRENAJES
145 DRENAJE TRANSVERSAL
146 DRENAJE LONGITUDINAL
15 PROCESO DE CONSTRUCCION
151 FUNCIONAMIENTO DE MAQUINARIA
152 TRANSITO DE CAMIONES
153 OCUPACIN DE SUELO POR ESTACIONES Y APOYOS
154 OCUPACIN TEMPORAL DEL SUELO
155 EFECTO BARRERA
2 FASE DE EXPLOTACION
21 TRAFICO
22 ACCESIBILIDAD
ALTERNATIVA 0



121 REGIMEN TERMICO
112 CONFORT SONORO
MEDIO BIOTICO
MEDIO INERTE
135 OTROS RESIDUOS

13 TIERRA-SUELO
21 VEGETACION
113 VIBRACIONES
133 RESIDUOS
141 CALIDAD
22 FAUNA
12 CLIMA
14 AGUA
ACCIN
N DESCRIPCIN
11
1
2
11 EXPROPIACIONES
12 MOVIMIENTO DE TIERRAS -19 -18 -22 -26 -34 -19 -16 -25
121 DESBROCE Y DESPEJE
123 DESMONTES -26 -26
124 VOLADURAS
125 TERRAPLENES
126 PRESTAMOS -33
127 VERTEDEROS -30
151 FUNCIONAMIENTO DE MAQUINARIA -24 -22
152 TRANSITO DE CAMIONES -21 -19
153 OCUPACIN DE SUELO POR ESTACIONES Y APOYOS
155 EFECTO BARRERA
2 FASE DE EXPLOTACION -19
21 TRAFICO -22
22 ACCESIBILIDAD -20 -18
ALTERNATIVA 1



121 REGIMEN TERMICO
112 CONFORT SONORO
MEDIO BIOTICO
MEDIO INERTE
135 OTROS RESIDUOS

13 TIERRA-SUELO
21 VEGETACION
113 VIBRACIONES
133 RESIDUOS
141 CALIDAD
22 FAUNA
12 CLIMA
14 AGUA
ACCIN
N DESCRIPCIN
11
1
2
11 EXPROPIACIONES
12 MOVIMIENTO DE TIERRAS -19 -18 -22 -33 -50 -19 -16 -25 -31
121 DESBROCE Y DESPEJE -31
123 DESMONTES -26 -26
124 VOLADURAS
125 TERRAPLENES
126 PRESTAMOS -33
127 VERTEDEROS -30
151 FUNCIONAMIENTO DE MAQUINARIA -24 -22 -24
152 TRANSITO DE CAMIONES -21 -19 -24
153 OCUPACIN DE SUELO POR ESTACIONES Y APOYOS -20 -33
155 EFECTO BARRERA
2 FASE DE EXPLOTACION -19
21 TRAFICO -22
22 ACCESIBILIDAD -20*(-1)
-18
ALTERNATIVA 2
6 MEDIDAS PARA REDUCCIN DE IMPACTOS.
Con el establecimiento de este tipo de medidas se persiguen tres objetivos

principales:
Evitar que se produzcan impactos sobre el medio que no son necesariamente

originados por el desarrollo de la infraestructura prevista.
Minimizar de antemano los impactos que son implcitos al mismo.
Recuperar, si cabe, la calidad ambiental del entorno donde se establece

territorialmente el proyecto.
Estas medidas se concretan en una serie de actuaciones y recomendaciones a llevar

a cabo tanto durante la fase de obras como de funcionamiento.
6.1 Minimizacin de la superficie alterada
Como medida bsica de la prevencin y correccin de impactos ambientales, y con

especial relevancia en los puntos que presenten condiciones de particular fragilidad y
dificultad de recuperacin e, deber tenderse a la ocupacin y afeccin mnima posible de
terrenos en la zona de actuacin de las obras.
Para ello se proceder al replanteo de las zonas de actuacin y sealizacin de sus

lmites a fin de evitar daos innecesarios en los terrenos limtrofes. Ser preciso, en
particular, un control de la actividad de la maquinaria, restringiendo sta a una franja
determinada de manera que se evite que las alteraciones se produzcan ms all de la
zona comprendida por la obra.
La zona especialmente a acotar es donde se instalar la Estacin Superior en la

Montaa del Viga, aunque hay que aclarar que esta zona est muy deteriorada por
mltiples escombros depositados a lo largo del tiempo.
112
En este sentido se propone como medida correctora la limpieza total de escombros

de la parte mas alta de la Montaa del Viga para que recupere al mximo su naturalidad.
6.2 Localizacin de instalaciones auxiliares
En lo que respecta a las instalaciones de obra, la ubicacin de parques de

maquinaria se localizar bsicamente en la zona de actuaciones de la Estacin inferior.
6.3 Vas de comunicacin afectadas y viario de acceso a las

obras
Se evitar el corte de va tanto durante la fase de obras como de funcionamiento,

siempre dndoles continuidad.
Asimismo, se utilizarn, como accesos y rutas de movimiento de las obras, las propia
vas, calles y carreteras existentes, no previndose necesario la apertura de nuevos viales.
6.4 Terminacin de desmontes y terraplenes.
Para conseguir que se minimicen los impactos que supone la creacin de desmontes
y terraplenes (del mnima entidad y solo en la Estacin Superior), y a fin de facilitar la
restauracin en los mismos, se adoptarn las siguientes medidas:
Se evitan los cortes rectos en la cabecera de desmontes y pie de terraplenes, as

como en los puntos de arranque en sentido longitudinal de desmontes y
terraplenes, tendiendo a redondear las zonas de conexin con el terreno natural
mediante cambios graduales de pendiente.
Se evitar el refino excesivo de los taludes con el fin de no generar superficies

totalmente lisas que contrasten fuertemente con la textura de los taludes naturales
y que dificulten la colonizacin posterior de la vegetacin.
En terraplenados se proceder a la revegetacin en todos los casos mediante la

plantacin de especies arbustivas nativas propias y existentes en las zonas, de
acuerdo a criterios establecidos en apartados ulteriores de este EIA.
113
En los desmontes, evitar la formacin de canales paralelos a favor de pendiente

producidos por los dientes de las palas al refinar los taludes, para reducir la
posibilidad de aparicin de crcavas.
6.5 Prevencin de contaminacin del suelo y las aguas.
Durante la fase de obra es necesario controlar los vertidos que puedan originar la
contaminacin de las zonas adyacentes al trazado. Este control se centra
fundamentalmente sobre el parque de maquinaria. Concretamente se adoptarn las
siguientes medidas:
La maquinaria a emplear en la construccin ser de la mejor calidad posible de la

existente en el parque insular y que pase regularmente las inspecciones
establecidas por ley, para evitar prdidas directas al terreno de lubricantes,
combustibles, etc..
El lavado de la maquinaria se realizarn en zonas especificas, en donde el agua

empleada no sea vertida directamente al entorno.
Los aceites y grasas producidos por el mantenimiento de la maquinaria tanto en

fase de obras como de funcionamiento y al estar stos considerados por la
legislacin como Residuos Txicos y Peligrosos, sern entregados a un Gestor
Autorizado y legalmente establecido, para que se ocupe debidamente de su
ulterior tratamiento. Cabe la posibilidad, sin embargo remota, de que se pueda
producir un derrame accidental de aceites provenientes de estas maquinaria. En
este caso se deber recoger inmediatamente, junto con la tierra impregnada y
depositar sobre una superficie impermeable, preferiblemente a la sombra para
que sea retirado por gestor de residuos autorizado.
Se realizar un control, revisin y puesta apunto, con una frecuencia trimestral, de

todos los motores de la maquinaria utilizada en las obras, para que en ningn
momento se superen los niveles mximos de emisin permitidos por la ley. Se
exigir el estricto cumplimiento de lo establecido por la Direccin General de
Trfico en lo referente a lo reglamentado sobre la Inspeccin Tcnica de
Vehculos (ITV), cuidando en no sobrepasar, en ningn caso, la fecha lmite
114
establecida para cada vehculo. Para ello, se deber realizar un archivo con las
fechas en la que cada vehculo debe cumplimentar la ITV, lo que permitir
realizar un seguimiento continuo de los mismos.
6.6 Condiciones para el ajardinamiento.
En el ajardinamiento se utilizarn las siguientes especies:
Nombre cientfico Nombre vulgar Ecosistema natural
Especies arbustivas
Euphorbia canariensis Cardn Zona baja

Euphorbia balsamifera Tabaiba dulce Zona baja
Euphorbia aphylla Tolda Zona baja
Plocama pendula Balo Zona baja
Con las siguientes condiciones generales:

Para las especies de porte arbustivo de dos aos con cepelln.
La tipologa de las zonas concretas donde se actuar es la siguiente: taludes en

desmonte, en terrapln y terreno reconstituido. Para ellos se proyecta un aporte de
tierra vegetal para asentar una plantacin de arbustos variados en especies que se
dispondrn en un marco de grupo, mezclando especies, con un pie cada cinco
metros cuadrados, formando grupos densos. Adicionalmente se aadir, si fuera
necesario, y excepto en los terrenos extremadamente ridos, una capa de picn
de unos 15 centmetros de espesor.
Para la plantacin de cada ejemplar, se abrir un hoyo en el terreno de unos 30 cm.

de dimetro, y unos 50 cm. de profundidad en cuyo interior se dispondr una capa
de unos 25 cm. de tierra vegetal de alta calidad y convenientemente abonada.
Estos hoyos se debern realizar al menos dos meses antes de la plantacin (que
deber realizarse preferiblemente a finales de invierno o comienzos de la
primavera) y recibir un riego quincenal (4 5 ltrs por hoyo) para mantener la
humedad.
115
Para la conservacin de los trabajos de revegetacin se debern prever

operaciones encaminadas a mantener las plantas en perfecto estado, en concreto:
o Ser necesaria una conservacin de las plantaciones como mnimo durante

tres aos para lograr un buen arraigo y mantener las plantas que ya
entonces comenzarn a poseer un desarrollo suficiente para garantizar su
propio mantenimiento. A tal efecto se deben incluir una serie de
operaciones dentro del programa de mantenimiento como son: desbroces,
siegas, abonado, riego, podas, reposiciones de ejemplares perdidos,
escardas y tratamientos fitosanitarios.
o La garanta del xito de implantacin de las plantaciones, as como el

rpido desarrollo de la superficie vegetal, estar reforzada por la instalacin
de una amplia red de riego, que mantenga la humedad edfica del suelo en
aquellas pocas del ao y zonas en la que se registra un dficit hdrico.
o Se evitarn las plantaciones lineales
o Se evitarn las plantaciones lineales.
o La ejecucin de los trabajos de revegetacin de las superficies conforme

stas vayan adoptando sus perfiles definitivos.
6.7 Proteccin de la fauna.
En todo lo referente a la proteccin de la fauna silvestre se estar en lo dispuesto en

la Ley 4/1989, de 27 de Marzo, concretamente:
o Se evitarn las molestias innecesarias a la fauna.
o Al personal encargado de ejecutar las obras se le informar de las especies

existentes y la manera de tratarlas, as como los procedimiento a seguir en
caso de encontrar animales heridos o enfermos.
116
o La Direccin de Obra, deber conocer la fauna protegida del sector, y si

apareciese que se pudiera afectar al algn ejemplar o grupo, deber
comunicarlo inmediatamente a la autoridad medioambiental competente.
o La Direccin de Obra, a su vez, deber transmitir al resto de la plantilla la

actitud de respeto hacia las especies de fauna y al medio ambiente en
general.
6.8 Condiciones de calidad del paisaje.
Aparte de lo expresado en las medidas correctoras anteriormente sealadas se

toman la siguiente medida:
o Los muros de contencin no debern tener como acabado el hormign

visto, salvo en casos de poca entidad o escasa visibilidad de los mismos.
Con objeto de mejorar su aspecto final, los citados muros tendrn en todos
los casos un acabado de calidad y acorde con las caractersticas del
terreno, del paisaje y de su calidad ambiental, debindose ejecutar en
piedra o revestidos con ella.
o En la zona de la Montaa del Viga se adecentarn la edificaciones
existentes, que son antiguas estructuras de defensa.
6.9 Prevencin de los efectos sobre la calidad del aire
Especficamente se tomarn las siguientes medidas:
o Durante la fase de las obras que los movimientos de tierra y el despla-

zamiento de mquinas y vehculos pueden provocar la emisin de
cantidades de polvo en suspensin. Por ello, se administrarn riegos
frecuentes mediante camiones cisternas y utilizando agua de depuradoras,
en aquellas zonas donde exista trasiego de vehculos y maquinaria.
o Se proceder igualmente a estabilizar frente a removilizaciones los

depsitos de materiales que deban conservarse para rellenos, con el fin de
117
aminorar la dispersin de partculas slidas. Esta estabilizacin se lograr

mediante riegos o recubrimiento con plsticos preferiblemente. En todo
caso, habr que estar a lo dispuesto en la normativa sectorial aplicable.
6.10 Prevencin de molestias por el ruido.
Solo sern necesarias estas medidas en la fase de obras dado que en

funcionamiento prcticamente no ser audible.
El ruido producido por el funcionamiento de la maquinaria durante la fase de

construccin puede ser aminorado con un mantenimiento regular de la misma, ya que
as se eliminan los ruidos procedentes de elementos desajustados que trabajan con
altos niveles de vibracin. Por ello se estar a lo ya expresado en apartados anteriores
de que la maquinaria a emplear en la obra debe estar en perfecto estado.
6.11 Gestin de residuos.
La(s) empresa(s) constructora(s) debern en todo caso estar autorizada(s) como

promotor de residuos peligrosos.
Se primar en fomento de la prevencin la utilizacin de productos procedentes de la

valoracin de residuos de construccin y demolicin en esta obra.
A continuacin se detalla la retirada de residuos en obra y retirada de residuos en

funcionamiento.
6.11.1 Retirada de residuos y limpieza del terreno en obra.
La correcta gestin en la retirada de los residuos se considera necesaria como

medida para favorecer la integracin ambiental del proyecto ya que si no sera imposible
conseguir la esttica favorable del conjunto por ello se deber prestar especial atencin en
la buena terminacin y limpieza de los terrenos afectados por todas las obras. En
concreto se prestar atencin a restos tales como los excedentes derivados de
movimientos de tierra y los restos procedentes de la ejecucin de las distintas unidades de
obra (embalajes o restos de materiales, piezas o componentes de maquinaria, restos de
118
utensilios, herramientas o equipo de labores manuales, etc.). Por lo anterior deben tomarse
las siguientes medidas:
o Todas las zonas afectadas las obras por movimiento de maquinaria,

removilizaciones, etc, debern restituirse a las condiciones anteriores.
o Una vez terminadas las obras, se llevar a cabo una limpieza general de la
zona, aplicable a todas las zonas de actuacin, que implique la retirada,
incluyendo recogida y transporte a vertedero o punto de reciclaje, de todos
los residuos de naturaleza artificial existentes en la zona de actuacin.
o La integracin de la obra debe realizarse durante la fase de construccin ya

que todas aquellas operaciones de restauracin que impliquen movimientos
de tierras o requieran utilizacin de maquinaria pesada se realicen en esta
fase, puesto que una vez que se ha finalizado la construccin sera
imposible o de un coste muy elevado.
6.11.2 Retirada de residuos en funcionamiento.
Durante el funcionamiento de esta infraestructura y sus elementos auxiliares se

debern tomar las siguientes medidas:
o Toda la materia orgnica, no contaminada, producida por las diversas

actividades del normal mantenimiento de las zonas verdes (restos de
podas, malas hierbas, etc.) ser depositada en receptculos homologados
para su peridica retirada por el oportuno Gestor de Residuos debidamente
autorizado.
o Todos lo residuos asimilables a Residuos Slidos Urbanos (RSU)

producidos por el normal funcionamiento de la infraestructura sern
depositados regularmente en receptculos separativos homologados para
su ulterior retirada por el correspondiente servicio municipal encargado de
estas labores.
119
o Las aguas residuales producidas por todos los elementos asociados a esta
infraestructura estarn conectadas, si fuera posible a los sistemas
municipales.
6.12 Medidas por posible localizacin restos arqueo-lgicos

patrimoniales en obra.
La valoracin llevada a cabo por la presente actuacin indica que la afeccin de la

obra sobre los restos arqueolgicos y patrimoniales es prcticamente nula.
De todas maneras a continuacin se establecen una serie de medidas de carcter

general por si aparecieran restos arqueolgicos, patrimoniales o etnogrficos no previstos.
6.12.1 Medidas de carcter general.
Con carcter general se debern tomar las siguientes medidas:
o Se deber comunicar al Excmo. Cabildo de Gran Canaria, Consejera de

Cultura y Patrimonio Histrico y Cultural, al menos con diez das de
antelacin, el comienzo de las obras a efectos del adecuado desarrollo y
cumplimiento de las labores de inspeccin del patrimonio histrico que esa
Administracin tiene encomendadas legalmente.
o Por un equipo especializado en patrimonio se realizar una comprobacin

sin situ.
o Si el resultado fuera positivo y para el caso de que fuera necesario articular

medidas correctoras, se dar debida cuenta a la Direccin de Obra, al
Servicio de Patrimonio del Cabildo de Gran Canaria y se har constar en
los informes peridicos producto del desarrollo de Programa de Vigilancia
Ambiental.
o Si el resultado fuera positivo se podr plantear la medida de realizar un

seguimiento continuado.
120
o Si aparecieran restos de esta naturaleza durante la realizacin de obras, o

por cualquier otra razn, se paralizarn los trabajos en dicho punto e
inmediatamente y se informar inmediatamente al Excmo. Cabildo de Gran
Canaria, Consejera de Cultura y Patrimonio Histrico y Cultural para
aportar soluciones al problema.
6.13 Medidas didcticas.
Es este sentido se proponen dos actuaciones
1.- En las estaciones se habilitarn zonas temticas donde se exponga y se divulgue

las cualidades de los ecosistemas presentes, especialmente el Paisaje Protegido de
La Isleta y la importancia de su preservacin.
2.- Habilitar un Centro de Divulgacin Geolgico asociado a las antiguas

edificaciones de defensa situadas en la Montaa del Viga y alenaas a la Estacin
Superior.
6.14 Costos de las medidas correctoras.
El costo de las medidas correctoras viene convenientemente expresado en el

Proyecto Bsico del telefrico, y que bsicamente son las siguientes:
Medida correctora
Restauracin del terreno
Adecentar las construcciones
existentes
Jardinera
Centro de Divulgacin Geolgico
Campaas de informacin y
sensibilizacin
Programa de Vigilancia Ambiental
121
7 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL.
7.1 Introduccin.
El Programa de Vigilancia Ambiental es el mejor instrumento para comprobar y

verificar que se cumplen todas las medidas propuestas as como el de posibilitar detectar
impactos que no hayan sido advertidos en esta fase del estudio, es decir, fija el nivel de
cumplimiento de los objetivos ambientales y de sostenibilidad de la infraestructura prevista.
Para ello el Programa se estructura en diferentes etapas, que son: etapa de verificacin,
etapa de seguimiento y control, etapa de redefinicin del Programa, etapa de situaciones
episdicas y etapa de emisin y remisin de informes. Para cada parmetro o indicador
objeto de control especificado se establecen los topes y mtodos de medida a emplear.
Asimismo el Programa de Vigilancia Ambiental establecer el grado de correccin de los
impactos preexistentes detectados durante la fase de inventario ambiental.
La responsabilidad del seguimiento y vigilancia ambiental y de las medidas a

implantar as como la redaccin de los informes peridicos a emitir tanto en la fase de
obras como de funcionamiento ser del promotor de la misma y en su caso de la direccin
de obra y el gestor en la fase operativa.
7.2 Etapa de Verificacin.
En esta etapa inicial se verificar el cumplimiento de las medidas correctoras y

protectoras que se detallan en el Estudio de Impacto Ambiental y en la Declaracin de
Impacto que a tal efecto se produzca. En especial se exigir la realizacin de las
siguientes comprobaciones, verificaciones e inspecciones conjuntamente con la redaccin
de los oportunos informes:
a.- Los movimientos de tierra efectuados, especificndose su volumen, procedencia

y lugar de vertidos de sobrantes. Asimismo se comprobar que las plantas de de
clasificacin y trituracin de ridos, as como las zonas de extraccin y/o vertido de los
mismos cuenten con la preceptiva autorizacin previa y en todo caso con la
correspondiente Declaracin de Impacto antes del comienzo de las obras. Se vigilar
especialmente el que esos vertidos de tierras, escombros o basuras no sean depositados
122
en los barrancos y que en ningn momento sea impedido el paso de las aguas por los
cauces.
Mtodos de medida: Pesaje (TM) y procedencia de camiones en todo caso.
Topes: Mayor volumen que el especificado.
Periodicidad: continuo durante la fase de obras.
b.- Se verificar que no se realicen cambios de aceite o mantenimiento de la

maquinaria, haciendo mencin en el informe que se redacte de la cantidad de residuos y
nombre del agente receptor autorizado. En definitiva los vertidos de sustancias qumicas,
aceites y combustibles de importancia producto del normal funcionamiento de la
infraestructura y de los elementos que la componen
Mtodos de medida: visual y pesaje a la entrega de gestor autorizado.
Topes: Cualquier vertido accidental deber ser cuantificado. Los volmenes

entregados a gestor autorizado debern quedar cuantificados. Nunca podrn
quedar almacenados dentro de las zonas de actuacin cantidades que superen los
50 litros de estos residuos. Superando este tope siempre debern ser retirados por
gestor autorizado.
c.- Verificar que no se produzcan vertidos de aguas residuales de las casetas de

obras u otras instalaciones, aunque se recomienda la instalacin de sistemas
prefabricados y cerrados de los cuales los residuos puedan ser retirados.
Mtodos de medida: visual
Topes: No podrn quedar almacenados dentro del permetro de las actuaciones mas
de 800 litros de estos residuos. Superando este tope siempre debern ser retirados
por gestor autorizado.
123
d.- Supervisar y aprobar por escrito la correcta recogida de escombros procedentes

de la construccin de las obras de fbrica, etc., as como la retirada de sobrantes y que
sean depositados en receptores autorizados, haciendo mencin en el informe de la
cantidad de residuos y nombre del agente receptor autorizado. Lo residuos que fueran
asimilas a RSU sern recogidos por el prestador municipal del servicio.
Mtodos de medida: medicin aproximada de volmenes depositados para su

retirada.
Topes: No podrn quedar depositados dentro del permetro de actuaciones mas de

10 m3 de escombros procedentes de labores de construccin. A partir de este
tope debern ser retirados a depsito autorizado, cuya comprobacin se realizar
mediante el certificado correspondiente.
e.- Se verificar el buen estado y la correcta disposicin de los acumulos de tierra

vegetal que fueran necesarios.
Mtodos de medida: los habituales para la medicin de los parmetros indicados

utilizados en la agricultura y jardinera..
Topes: no se establecen.
Periodicidad: trimestral durante la fase de obras.
f.- Verificar que las tareas de jardinera se ajusten a las directrices generales
contenidas en las medidas correctoras del E.I.A., comprobando la suficiencia de los
materiales y tcnicas empleadas en todas las operaciones. Teniendo especial cuidado en
controlar que no se hayan utilizado especies no recomendadas y que pudiesen
asilvestrarse.
Mtodos de medida: visual.
Topes: los establecidos en el EIA y/o en la Declaracin de Impacto.
124
Periodicidad: semanal a partir de que comiencen las labores de jardinera.
g.- Se verificar la estabilidad de los taludes que se originen por las actuaciones
previstas as como la ejecucin de muros de contencin.
Mtodos de medida: visual y/o con aparatos propios de topografa, apoyados con
instrumentos informticos.
Topes: el ngulo de inclinacin establecido en el proyecto de construccin.
Periodicidad: semanal durante el desarrollo de las obras y una comprobacin final,

acompaada con reportaje fotogrfico.
h.- Se verificar que las zonas de acumulacin o depsitos de materiales, que

extraordinariamente se ocuparan, sean tratadas adecuadamente hasta su total
normalizacin.
Mtodos de medida: visual.
Topes: que al finalizar las obras queden materiales depositados sin retirar.
Periodicidad: mensual durante el desarrollo de las obras y una comprobacin final,

acompaada con reportaje fotogrfico.
i.- Se verificar que, una vez terminadas las obras, todos los sistemas de
infraestructuras se encuentren en funcionamiento y ejecutadas de acuerdo con lo que
establecido en el proyecto de construccin, en el E.I.A. y en la Declaracin de Impacto.
Mtodos de medida: comprobacin planimtrica de la exactitud de los objetivos

asignadas a cada accin. Asimismo se comprobar el perfecto funcionamiento de
los sistemas
Topes: ajuste a lo establecido
125
Periodicidad: al finalizar las obras.
7.3 Etapa de Seguimiento y Control.
En esta etapa se comprobar el buen funcionamiento de las medidas correctoras en

relacin con los impactos previstos, debindose especificar en los informes peridicos que
se realicen las relaciones causa-efecto detectadas, el control realizado sobre los
indicadores de impacto y la verificacin de que la incidencia de estas efectivamente hayan
supuesto la reduccin de los niveles de las afecciones negativas. Las actividades a
realizar en esta fase sern:
7.3.1 Seguimiento y Control de los Niveles Sonoros.
Durante la fase de construccin y a lo largo del primer ao de funcionamiento se

realizarn medidas de los niveles sonoros a lo largo de la traza y en las Estaciones. Los
resultados obtenidos se expresarn en decibelios (A) dB(A), tanto los mximos (Lmax),
los mnimos (Lmin), as como los niveles sonoros equivalentes, (Leq).
Mtodos de medida: Las mediciones se realizarn siguiendo las instrucciones

tcnicas homologadas, con la utilizacin de sonmetros integradores de precisin
acompaados con el correspondiente calibrador sonoro.
Topes: los 55 dB(A) en esos puntos
Periodicidad: quincenal durante las obras y mensual durante un ao durante la fase de

funcionamiento.
En base a los resultados obtenidos se realizarn los oportunos informes peridicos.
7.3.2 Seguimiento y Control de las Vibraciones y Proyecciones.
126
Durante la fase de construccin se realizarn medidas de los niveles de vibraciones

en las edificaciones situadas prximas al apoyo situado en el barrio urbano de La Isleta,
que se harn coincidir con el momento en que se realicen trabajos de desmonte del
terreno.
Mtodos de medida: Para el control de vibraciones y con la finalidad de evitar daos

en las edificaciones (aparicin de grietas), es de aplicacin la Norma Nacional UNE
22381, dicha Norma considera que el mximo de velocidad de vibracin de
partculas admisible para edificaciones modernas es de 30 mm/s, matizando dicho
valor por la frecuencia de la vibracin en el instante de mxima velocidad de la
onda. La medicin se realizar con sismgrafo o acelermetro homologado.
Topes: 30 mm/s
Periodicidad: Se estima que no es probable que por motivos de la ejecucin o del

funcionamiento de la presente infraestructura se produzcan velocidades de
vibracin superiores a lo establecido. De todas maneras si se comprobase la
aparicin de estos efectos se articularn las medidas correctoras pertinentes
7.3.3 Seguimiento y Control de la Contaminacin Atmosfrica.
Por contaminacin atmosfrica se entiende la presencia en el aire de sustancias o

formas de energa que alteran la calidad del mismo, de modo que implique riesgo, dao o
molestia para las personas, los ecosistemas o bienes de cualquier naturaleza. Las
alteraciones en la calidad del aire producidos por la construccin y operatividad de una
lnea frrea elctrica se pueden clasificar en directas ya que estn relacionadas con la
emisin de partculas en los procesos de construccin de la carretera (remodelaciones del
terreno, movimiento de tierras, etc.). En este sentido de forma terica segn Juztse 1.976,
en "Manual de Restauracin de Terrenos y Evaluacin de Impacto Ambiental en Minera",
se habla de produccin entre 0,2 y 0,5 Kg. por Tonelada de rido desprendida en las
diferentes maniobras de carga y/o descarga. No se estima alteraciones indirectas ya que
durante el funcionamiento de la infraestructura no se estiman alteraciones negativas sobre
la atmsfera.
127
Los efectos sobre el medio areo bsicamente consistirn, durante la fase ejecutiva
en la produccin de polvo por el acondicionamientos del terreno y trasiego de materiales,
as como posible produccin de gases por la maquinaria, etc., no obstante estos efectos
tendern a disiparse rpidamente, ya que las actuaciones se realizarn en espacios ms o
menos abiertos, expuestos a los vientos, lo que minimizar notoriamente los posibles
efectos por las actuaciones anteriormente descritas.
Para evitar que los niveles de polvo sean elevados se recomienda que se realicen
riegos peridicos en las zonas de elevado movimiento de tierra. Si durante el seguimiento
se observara visualmente que estos son elevados se propondra la ubicacin de colectores
de polvo, en lugares prximos a urbanizaciones, no debindose superar nunca los 0.12
Kg/m2/mes.
Mtodos de medida: detector de polvo.
Topes: 0,12 kg/m2/mes
Periodicidad: diaria durante las obras.
7.3.4 Seguimiento y Control de Materiales, Roca, ridos y de

Residuos.
a.- Habr que controlar estrechamente que no se produzcan ningn tipo de vertidos
de residuos al medio (escombros, basuras, aceites, colillas, etc.). Aunque es de suponer,
que de manera inevitable se producirn ciertos vertidos, por lo que se establecer un
programa de retirada de estos a vertederos autorizados con una periodicidad suficiente.
Mtodos de medida: Visual.
Topes: Cualquier residuo de cualquier fuente debe ser retirado inmediatamente a

travs de los canales legalmente establecidos.
Periodicidad: continuo durante la fase de obras y funcionamiento
128
b.- Se controlar que las zonas de acumulacin o depsitos de materiales, que

extraordinariamente se ocuparan, sean tratadas adecuadamente hasta su total
normalizacin.
Topes: los lmites establecidos del rea de ocupacin temporal.
Periodicidad: cuando se termine la ocupacin temporal.
7.3.5 Seguimiento y Control de la Jardinera.
Durante la fase de construccin se controlar que la jardinera se realice de acuerdo

con lo establecido en el apartado de medidas correctoras del E.I.A., y en la Declaracin de
Impacto, teniendo especial cuidado en que se utilicen las especies indicadas. Tambin se
indicar la poca para proceder a las plantaciones.
Topes: Los sealados en el proyecto de jardinera.
Periodicidad: continuo durante la fase de obras. Durante la fase de uso, y durante el

primer ao, se realizar un muestreo cada tres meses sobre el grado de cobertura
vegetal alcanzado, determinando la reposicin de ejemplares que se hayan
perdido. A partir de estos dos aos el muestreo se har anualmente. Se controlar
tambin que no aparezcan especies no recomendadas, y en caso que esto
ocurriera habra que establecer los mecanismos para erradicarlas.
7.3.6 Seguimiento y control de aspectos arqueolgico-

patrimoniales.
Se seguir y controlara si hubiera afeccin a bienes arqueolgico-patrimoniales y

especialmente la posible aparicin de restos arqueolgicos, con las siguientes
consideraciones..
129
Mtodos de medida: A efectos del adecuado desarrollo y cumplimiento de las

labores de inspeccin del patrimonio histrico y arqueolgico se notificar, al
menos diez das antes del comienzo de los seguimientos, al Excmo. Cabildo de
Gran Canaria mediante escrito dirigido a la Consejera de Cultura y Patrimonio
Histrico y Cultural.
Topes: Las obras debern detenerse de forma inmediata ante la constatacin de una
afeccin de stas sobre bienes de inters patrimonial o cualquier otra incidencia
que pueda poner en peligro su integridad. Dicha afeccin deber comunicarse
inmediatamente a esta Consejera de Cultura y Patrimonio Histrico y Cultural.
7.3.7 Seguimiento y Control de otros aspectos ambientales

relevantes.
a.- Se controlar el comportamiento de la fauna durante la fase de obras, haciendo

constar en los informes oportunos los aspectos relevantes.
Mtodos de medida: Visual por experto.
Topes: aparicin de fauna muerta o con sntomas de degradacin.
Periodicidad: continuo durante la fase de obras y funcionamiento
b.- Durante el funcionamiento de la infraestructura se establecer la recogida

selectiva de residuos para su apropiada valoracin por gestor autorizado.
Mtodos de medida: Pesaje en recogida por gestor.
Topes:
130
Periodicidad: al menos semanal.
7.3.8 Seguimiento y control de indicadores socioeconmicos
Asimismo y una vez puesta en marcha la infraestructura pretendida ser

necesario realizar el seguimiento de una serie de indicadores socioeconmicos que se
especifican a continuacin:
a.- Intensidad de uso de la infraestructura planificada (pasajeros/da). Se controlar

en continuo el nmero de ciudadanos que utilizan la infraestructura para saber en todo
momento la intensidad de uso sobre la misma.
Mtodos de medida: los normales para el control de viajeros.
Topes:
Periodicidad: permanente despus de puesta en funcionamiento la infraestructura.
b.- Contribucin al aumento del empleo.
Mtodos de medida: los estadsticos normales.
Topes:
Periodicidad: anual despus de puesta en funcionamiento la infraestructura.
7.4 Etapa de redefinicin del Programa de Vigilancia

Ambiental.
En esta fase, y en funcin de las deficiencias detectadas y en base a los parmetros

controlados tanto en la etapa de verificacin como de seguimiento y control podr
procederse, si as se estima a la vista de los resultados obtenidos, a la nueva adopcin de
medidas correctoras no formuladas en el Estudio de Impacto Ambiental ni en la
Declaracin de Impacto, as como, si fuera necesario, una nueva redefinicin del mismo
Programa de Vigilancia Ambiental. Esta fase se considera fundamental dado que es muy
131
difcil establecer de antemano todos los efectos negativos sobre el medio que se
producirn por la ejecucin del proyecto, dado las dificultades que existen para predecirlos
con exactitud motivado por la complejidad del comportamiento de los sistemas naturales y
humanos. De producirse la recomendacin de establecer nuevas medidas correctoras,
esta deber ser de manera razonada y en base a los datos obtenidos durante la fase de
construccin y operativa.
7.5 Etapa de Situaciones Episdicas.
La situaciones episdicas son aquellas que se presentan de improviso y son de

magnitud elevada ya que tienen la capacidad potencial de producir daos cuantiosos sobre
las personas, el medio ambiente y las infraestructuras. Por eso es necesario establecer un
protocolo de actuacin para el caso (por lo dems de probabilidad reducida) que se
produzca una situacin de esta naturaleza.
Las situaciones episdicas podrn estar producidas por causas naturales

(maremotos, terremotos, actividad volcnica, intensas lluvias, fuertes vientos, etc.) o
humanas (incendios, ataques, etc.).
Por todo ello habr que contar con el siguiente personal, que deber estar siempre
dispuesto a actuar a la primera llamada.
Tendr que existir responsable de situaciones episdicas as como un suplente.
Asimismo tendr que existir un equipo de la menos 2 personas para que entren en
accin inmediatamente al primer aviso.
Se deber contar con los materiales tcnicos necesarios para actuar.
En caso de producirse una situacin episdica se actuar siguiendo el siguiente

protocolo bsico:
El responsable de guardia del telefrico avisar inmediatamente a los responsables

en materia de seguridad vigentes y al jefe de los equipos arriba citados.
132
En caso de producirse durante la realizacin de las obras o del seguimiento

ambiental durante los primeros aos de funcionamiento se avisar al responsable
del seguimiento medio ambiental tanto del Gobierno de Canarias como del Cabildo
de Gran Canaria.
Se evacuar ordenadamente todo el sistema solo permitindose el acceso al

personal de emergencia.
Se tratar de controlar la situacin y se aparecer en los medios pblicos de difusin

para dar toda la informacin pertinente y tranquilizar a la poblacin.
7.6 Etapa de Emisin y Remisin de Informes.
Durante la Etapa de Verificacin y Control se debern realizar inspecciones

peridicas para comprobar el correcto cumplimiento de las medidas de reduccin de
impactos planteadas en el E.I.A y en la Declaracin de Impacto que a tal efecto se
produzca, siendo la periodicidad de estas inspecciones como mnimo mensual; con los
datos que se recojan se elaborar un informe semestral (por escrito y con soporte
fotogrfico) por el Director de las Obras el Promotor, informe que se remitir a Medio
Ambiente del Gobierno de Canarias. Tambin a este Servicio se le notificar debidamente
del comienzo de las obras.
Asimismo, con los datos obtenidos se emitir un informe anual a Medio Ambiente del
Gobierno de Canarias, que contendr adems la suficiente informacin fotogrfica para la
evaluacin del informe. Aunque si durante el seguimiento y vigilancia ambiental del
territorio afectado se detectaran impactos de magnitud suficiente para aplicar nuevas
medidas correctoras, se informar inmediatamente citado Servicio para la correcta
articulacin de las mismas. Asimismo se emitirn informes adicionales y urgentes si se
observarn impactos no necesarios ya que de ellos podran derivarse las correspondientes
sanciones.
Una vez concluida la fase de obras, se deber realizar una verificacin e inspeccin
final y se emitir un informe donde conste el grado de cumplimiento de las medidas
establecidas. A partir de ese momento se har un informe semestral con los parmetros
objeto de control para esta fase. Una vez concluido el sexto informe semestral y si no se
observaran impactos relevantes no har falta realizar ms informes.
133
Finalmente habr que estar al tanto de la opinin pblica, particulares, asociaciones

de vecinos, prensa, etc., al respecto de la obra y a su ulterior funcionamiento. Si se
observa que existen contradicciones entre lo publicado o argumentado se deber
comunicar por escrito y al que sea pertinente las correspondientes aclaraciones y
rectificaciones e incluso permitir visitas de los interesados a las obras para que puedan ser
explicados todos los aspectos necesarios. Tambin se tendrn en consideracin todas las
sugerencias y protestas de los ciudadanos, proponiendo soluciones, en caso que stas
fueran razonadas y justificadas. Todas estas incidencias estarn reflejadas en los informes
peridicos ms arriba establecidos.
134
8 INFORME DE LAS DIFICULTADES INFORMATIVAS

O TCNICAS ENCONTRADAS EN LA ELABORACIN
DEL ESTUDIO.
La informacin necesaria para la redaccin de este estudio de impacto ambiental ha

sido obtenida por dos caminos distintos:
* Comunicaciones personales.
* Consultas bibliogrficas.
Las comunicaciones personales se han realizado principalmente, con las diferentes

escalas de la Administracin, tanto a nivel insular como regional y municipal, con
resultados satisfactorios a lo que a la obtencin de informacin se refiere, indicando
especialmente la excelente colaboracin de los tcnicos ambientales de los organismos
referidos.
Las consultas bibliogrficas han sido otra fuente de informacin, ampliamente

indicada a lo largo del presente trabajo tanto para completar la descripcin del medio fsico
obtenida en el trabajo de campo como para la adecuada valoracin de los impactos as
como para la adecuada implantacin de medidas para la reduccin de los mismos.
Otra dificultad bibliogrfica se relaciona con el hecho de que existen estudios y

trabajos de gran inters, pero no publicados, de circulacin interna en organismos oficiales.
Estos trabajos (a los que se denomina "literatura gris") son muy difciles de conseguir pues
normalmente son ilocalizables debido a su escassima difusin.
En especial se agradece la colaboracin del Ingeniero Industrial Autor del Proyecto

Bsico que ha estado siempre a disposicin para cuantas aclaraciones han sido
necesarias.
A continuacin se listan, por reas, trabajos, estudios, as como otra documentacin

utilizada para la elaboracin del presente EIA. Esta relacin no pretende ser exhaustiva.
135
AGRICULTURA
Mapa de cultivos y aprovechamientos de la Provincia de Las Palmas. Ministerio de

Agricultura, Pesca y Alimentacin, 1988.
GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA
Abdel Monem, A., Watkins, N.D. y Gast, P.W. 1971. Potassium-argon ages, volcanic
stratigraphy and geomagnetic polarity of the Canary Islands: Lanzarote, Fuerteventura,
Gran Canaria and La Gomera. Am. J. Sci., 271, 490-521.
Feraud, G..: Schmincke, H.U Lietz, J.; Gastaud, J.; Pritchard, G. y Biel, 1981, Bull.
Volcanology, 44-3, 359-375.
Lietz, J. y Schmincke, H.U. (1975): Paleogr. Paleoclim. Paleoecol., 18, 213-239.
Mapa geolgico de Espaa Mapas y Memorias explicativas de las Hojas de Gran

Canaria 1990 Instituto Tecnolgico Geominero de Espaa.
McDougall, 1. y Schmincke, H.U. (1976): Geochrology of Gran Canaria, Canary

Islands: Age of shield building volcanism and other magmatic phases Bull. Volcanol., 40, 1-
21.
Santana Santana A., Naranjo Cigala A. El Relieve de Gran Canaria Librera Nogales
Ediciones, 1992.
EDAFOLOGA
CPCS (Comission de pedologie et cartographie des sols) (1967). Classification

franaise des sols. Lab. Gologie-Pedologie E.N.S.A. Grignon, Francia, 87 pp.
Surez Rodrguez, C. Estudio de los relictos actuales del monte verde en Gran
Canaria. Ediciones del Cabildo de Gran Canaria 1991.
Soil Taxonomy, 1990 Soil Survey Staff, United States Department of Agriculture
Handbook, Natural Resources Conservation Service Number 436
136
FLORA
A. Hansen y P. Sunding (1.993); Flora of Macaronesia Checklist of vascular plant

4erd revised edition. Sommerfeltia 17
Bramwell, D y Bramwell, ZI, Flores silvestres de las islas canarias (1990), Editorial
Rueda
ICONA Endemismos canarios, Inventario de las plantas vasculares endmicas en

la provincia de Las Palmas (1977) editado por el Ministerio de Agricultura y el Instituto
Nacional para la Conservacin de la Naturaleza.
FAUNA
Aves y Plantas de Gran Canaria en Peligro (Asociacin Canaria para la Defensa de

la Naturaleza) Las Palmas de Gran Canaria, 1972.
Fauna Marina y Terrestre del Archipilago Canario (varios autores, 1984),
Moreno J.M. Gua de las aves de las Islas Canarias, Editorial Interinsular Canaria
1988.
Trujillo, D. (1991): Murcilagos de las Islas Canarias. ICONA. Coleccin Tcnica. 167
pp.
Trujillo, O. 1992. Los Slvidos en Gran Canaria. Contribucin al estudio de la avifauna

canaria. Excmo. Cabildo Insular de Gran Canaria.
PAISAJE
Centeno, JD, Fraile, MJ, Otero, MA y Pividal, AJ. Geomorfologa prctica. Editorial
Rueda 1994.
Convenio Europeo del Paisaje (nmero 176 del Consejo de Europa), hecho en
Florencia el 20 de octubre de 2000.
137
POBLACIN, ECONOMA Y TRANSPORTES
Instituto Canario de Estadstica (ISTAC). Varias publicaciones.
Rus Mendoza G., Gonzlez M. y Tovar B., titulado Impacto econmico del Puerto de
Las Palmas (2005).
EVALUACIN DE IMPACTO
Asociacin Tcnica de Carreteras. Simposio sobre Impacto Ambiental de las

carreteras. Imprime Grficas Topacio SA 1989.
Asociacin Tcnica de Carreteras. II Simposio Nacional sobre Carreteras y Medio

Ambiente.
Estevan Bolea, MT. Evaluacin del impacto ambiental. Fundacin MAPFRE, 1984.
Hernndez Fernndez S. Ecologa para ingenieros. Coleccin Seinor. Colegio de

Caminos Canales y Puertos, Coleccin Seinor n 2, 1995.
Monografas de la Secretara del Estado para las Polticas del Agua y del Medio
Ambiente. Gua para la elaboracin de estudios del medio fsico. MOPT, 1992.
Todo sobre el Medio Ambiente. Editorial Praxis SA, Barcelona 1996.
138
9 RESUMEN DEL ESTUDIO.
El presente Estudio de Impacto Ambiental ha tenido por objeto la valoracin, desde

el punto de vista ecolgico, de las diferentes alteraciones que previsiblemente se
producirn en el medio ambiente por la realizacin del proyecto denominado Telefrico
entre el Puerto de Las Palmas y la Montaa del Viga (T.M. Las Palmas de Gran Canaria)".
La finalidad del proyecto es, y al igual que lo realizado en las vecinas islas de
Tenerife (con el telefrico de Las Caadas) y Madeira (con el telefrico del Monte), la de
acercar al pblico a este espacio, y contribuir a la mejora socioeconmica de la sociedad
en su conjunto sin menoscabo de sus valores medioambientales. En definitiva el objetivo
principal del proyecto es la puesta en valor del Pico de la Montaa del Viga como atalaya
privilegiada que permita los ciudadanos por un lado la contemplacin de la Ciudad de Las
Palmas de Gran Canaria y sus barrios en un primer plano y el conjunto de la isla de Gran
Canaria hasta el horizonte marcado por sus cumbres, as como el Campo Volcnico de la
Isleta.
Al estar parte de la actuacin pretendida en Espacio Natural Protegido (Paisaje

Protegido La Isleta C-22), es por lo que se redacta el presente Estudio de Impacto
Ambiental, tal como manda el tanto la ley estatal 21/2013, de 9 de diciembre, de
evaluacin ambiental como la ley autonmica 14/2014, de 26 de diciembre, de
Armonizacin y Simplificacin en materia de Proteccin del Territorio y de los Recursos
Naturales. En lo que respecta al Paisaje Protegido La Isleta, perteneciente a la Red
Natura 2000, decir que tiene su correspondiente Plan Especial de Proteccin Paisajstica
definitivamente aprobado (BOC N n 218 de 5 de Noviembre de 2010) y en su documento
normativo se especifican los usos prohibidos, autorizables y permitidos dentro del espacio.
El uso pretendido no viene ni especficamente prohibido ni permitido por la Normativa del
Plan. De todas maneras, se estima que podra ser perfectamente autorizado dado que no
contraviene la finalidad de proteccin del propio Paisaje Protegido tal como se establece
en los artculos 33 (usos permitidos) y 35 (usos autorizables) de la Normativa que lo rige,
ya que esta permite los usos didcticos, ambientales, recreativos as como la instalacin
de artefactos.
El trazado discurre en lnea recta de unos 2.261 metros entre la Estacin Base (en
parcela de 727,58 m2 en Zona de Servicio del Puerto de Las Palmas) situada a una cota
139
sobre el nivel del mar de 12 metros y con 7 apoyos (una torre de compresin y cuatro de
soporte y dos de soporte y compresin) llega a la Estacin Superior (ubicada en lo alto de
la Montaa El Viga, sobre existentes instalaciones militares abandonadas, ocupando una
superficie aproximada de 1.663,44 m2) a una cota aproximada de 225 m.s.n.m.. Los
apoyos previstos sern metlicos de seccin circular normalizados, con fuste formado por
secciones tronco-cnicas en reduccin. Las cabinas que se proponen estarn dotadas de
una gran superficie acristalada y tendrn una capacidad de 8 pasajeros sentados. Se
dispondr de 18 unidades. El tiempo del recorrido es de 6 min. 19 seg., con una velocidad
mxima de 6 m/seg., con una distancia entre ellas de 288 metros y 48 segundos de
intervalo. La capacidad de transporte del sistema sera de 600 personas/hora. El sistema
utilizado es el de Monocable con Gndolas Desembragables. El tendido discurre a lo largo
de unos 1.920 metros (un 85% del total) sobre terrenos urbanos, inicialmente de zona
portuaria para a continuacin sobre las edificaciones del Barrio de La Isleta. El 15%
restante del trazado (unos 341 metros) discurre sobre la falda Sur de la Montaa El Viga
calificada como Suelo Rstico de Proteccin Natural. Finalmente se estima una
operatividad de 300 das al ao con una media de visitas de 1.000 personas al da. Segn
los resultados obtenidos el beneficio anual (despus de impuestos) ascendera a unos
631.000.-.
El desarrollo del presente proyecto se realiza exclusivamente el Trmino Municipal

de Las Palmas de Gran Canaria tiene su Plan General de Ordenacin (PGO) aprobado
definitivamente por acuerdo de la COTMAC de fecha 29/10/2012. La alternativa de
proyecto tiene una ocupacin superficial 2.391 m - (30 % en suelo urbano).
Se plantean tres alternativas, la Alternativa 0 (no realizar la actuacin pretendida), la

Alternativa 1 (que es la descrita mas arriba), y la Alternativa 2 que es tambin el
planteamiento de un telefrico que partiendo de la misma Estacin Base se dirige a la
cima de la Montaa del Faro tambin en La Isleta y para llegar hasta la Estacin Superior
que se plantea en dicha cima desde la Estacin Base, separadas aproximadamente 3.624
metros (1.500 metros ms que la Alternativa 1 prcticamente todos ello en Espacio
Protegido), se necesitaran 9 apoyos (dos ms que en la Alternativa 1 y estos dos en
Espacio Protegido).
Respecto al clima decir que prcticamente todas las estaciones termopluviomtricas

existentes en el permetro costero norte de Gran Canaria, arrojan climas de tipo BW (secos
desrticos), donde las precipitaciones son muy reducidas, no sobrepasando los 165 mm
de media anual. Las escasas lluvias ocurren especialmente en los meses otoo-invernales
140
(octubre-enero), con mximos en noviembre y diciembre, y el verano suele ser

prcticamente seco. En lo que respecta al rgimen trmico, ste se caracteriza por una
suavidad notable a lo largo de todo el ao, fruto de la influencia subtropical ocenica,
siendo la amplitud trmica media de slo de 6C, lo cual le confiere un notable grado de
isotermia a este tipo de clima. Las temperaturas mximas no suelen superar los 24C y
agosto es el mes ms clido, aunque septiembre y octubre tambin presentan
temperaturas muy prximas, pudiendo en ocasiones llegar a superar las de agosto. Los
meses ms fros, con temperaturas que superan ligeramente los 17C, son siempre enero
y febrero.
El conjunto geolgico-geomorfolgico La Isleta fue, en otros tiempos, un islote

separado de la isla de Gran Canaria por un estrecho brazo de mar de algo ms de un
kilmetro de ancho, hoy en da ocupado por un tmbolo arenoso de unos 200 metros de
ancho en su punto ms estrecho, denominado istmo de Guanarteme, que se abre en
forma de copa en sus dos extremos conectando el islote con la isla principal. La forma de
la Isleta es casi circular, tendiendo a elptica, alargada en direccin noreste-suroeste y su
superficie es de aproximadamente unos 8.5 km2. La lnea de costa la presenta recortada
debido a la accin erosiva desarrollada por el agua del mar, y con acantilados bajos en
cuya base, por sectores, se ha desarrollado una plataforma litoral de abrasin. Esta es
particularmente amplia en la costa oeste, aunque en ella no se han desarrollado depsitos
arenosos lo suficientemente importantes como para formar playas. La zona central
presenta aspecto de meseta y se eleva unos 50 metros, por trmino medio, sobre el nivel
del mar y sus mxima elevaciones montaosas se encuentran en dos alineaciones
volcnicos de direccin noreste-suroeste, situados uno en el borde noroeste (240 metros
en la Montaa de Las Coloradas) y otro en la mitad suroeste (212 metros en la Montaa
del Viga). Su constitucin en enteramente volcnica.
Con respecto a la hidrologa decir que dada la reducida superficie y la juventud de

los materiales volcnicos que constituyen La Isleta, con un grado muy alto de porosidad
que impide el estancamiento superficial de las aguas de escorrenta y favoreciendo, en
cambio, que se infiltren y se pierdan en la lnea de costa, unido a la escasez de
precipitaciones medias anuales (inferiores a los 160 mm), hace que este sector de la isla
de Gran Canaria carezca, por completo de recursos hidrolgicos propios dignos de
mencin, tanto superficiales como subterrneos.
141
En la zona concreta donde se proyecta la realizacin del presente proyecto los

suelos propiamente dichos son prcticamente inexistentes ya que casi la totalidad de la
superficie ha sido alterada por razn de la actividad de defensa llevada a cabo.
En cuanto a la vegetacin decir que la zona del estudio del presente proyecto
encuentra situada dentro del llamado piso basal (0-500 metros sobre el nivel del mar), y
concretamente en los denominados piso bioclimtico infracanario rido. En la Montaa del
Viga existe en parte de su ladera oeste un tabaibal (degradado) de Euphorbia aphylla
acompaado de Astydamia latifolia (lechuga de mar).
La fauna identificable en La Isleta, va a ser aquella que se encuentra asociada a las

comunidades vegetales del piso basal, condicionada por la degradacin experimentada
por parte del territorio y la cercana de un rea urbana, en la que slo prosperan
determinadas especies adaptadas a vivir con el hombre. La fauna herpetolgica se
encuentra representada por tres de las cinco especies que componen el conjunto de la
misma para Gran Canaria: Gallotia simonyi stehlinii (lagarto canarin). La avifauna, por su
parte, se encuentra mejor representada en cuanto al nmero de especies que la
componen, no as en cuanto al nmero de individuos, pudindose identificar: Passer
hispaniolensis hispanoliensis (gorrin moruno), Anthus berthelotii berthelotii (bisbita o
caminero), los slvidos Sylvia conspicillata orbitalis (curruca tomillera), Sylvia atricapilla
heineken (curruca capirotada) y Phylloscopus collybita canariensis (mosquitero comn),
palomas bravas domsticas (Columba livia), cerncalo vulgar (Falco tinnunculus
canariensis), gaviotas argenteas (Larus argentatus atlantis), vencejos unicolor (Apus
unicolor unicolor), el chorlitejo patinegro (Charadrius alexandrinus alexandrinus), entre
otras. En cuanto a los mamferos son especies introducidas por el hombre, de alta valencia
ecolgica, como es el caso del conejo (Oryctolagus cuniculus), la rata de campo (Rattus
rattus), la rata comn (Rattus norvegicus) y el ratn de campo (Mus musculus). En lo que
respecta a fauna invertebrada, La Isleta cuenta con una nutrida fauna en la que se
encuentran bien representados grupos como los moluscos, anlidos terrestres
(oligoquetos), arcnidos e insectos, entre algn otro grupo. De todos ellos lo mejor
representados son los insectos, al igual que ocurre, en lneas generales, en el conjunto de
los ecosistemas subareos canarios.
Respecto al patrimonio decir que las actuaciones propuestas se estima no afectan a

elemento patrimonial catalogado.
Respecto al paisaje decir que parte de la Pennsula de La Isleta, tal como se ha

dicho, ha sido catalogado Paisaje Protegido por sus aspectos geomorfolgicos (surgidos
142
de las estructuras descritas en el apartado correspondiente) ya que La Isleta hace de teln

de fondo al norte de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. El atractivo de este paraje
se aprecia desde una posicin alejada de l, debido a que sirve de teln de fondo a la
ciudad, pero desde puntos de vista ms cercanos al paisaje se le puede dividir en
unidades relativamente homogneas, unos de alto valor y otras de bajo debido a la accin
antrpica.
Una vez conocidas las caractersticas del medio fsico y el valor ecolgico, natural,
paisajstico, cultural, socioeconmico, etc., de la franja de afeccin, se realiz una
estimacin de los impactos, aunque para tal estimacin se consider factores tales como
que el valor de la zona en todos los aspectos anteriormente mencionados es medio-bajo, y
que casi toda la zona de hecho se encuentra afectada por la alta antropizacin e
infraestructuras, por lo que bsicamente aparte de la nueva ocupacin del suelo (escasa) y
la posible afeccin al paisaje (tambin escasa), los efectos sern bajos con respecto a la
situacin de fondo actual.
El anlisis se efectu bsica y simultneamente referido a la incidencia de los

distintos impactos sobre cada parmetro que configura el medio fsico y para cada una de
las tres alternativas planteadas (0, 1 y 2), siguiendo los criterios establecidos en la leyes al
respecto para finalmente presentar las correspondientes matrices de impacto para cada
una de ellas. As para la Alternativa 0 la tabla de matriz de impactos ha analizado 391
cruces, de los cuales la mayora no son relevantes, siendo los relevantes solamente 2,
ambos de carcter negativo en cuestiones de empleo y accesibilidad. Para la Alternativa 1
la tabla de matriz de impactos analiza 391 cruces, de los cuales muchos no son relevantes,
siendo los relevantes 32, de los cuales 16 se consideran compatibles o nada significativos,
8 moderados o poco significativos y 8 cruces son impactos positivos. Destacar que no se
han obtenido impactos negativos de carcter severo o crtico (significativo o muy
significativo). Finalmente para la Alternativa la matriz de impactos analiz 391 cruces, de
los cuales muchos no son relevantes, siendo los relevantes 36, de los cuales 16 se
consideran compatibles o nada significativos, 12 son moderados o poco significativos, y 8
cruces son impactos positivos. Destacar que no se han obtenido impactos negativos de
carcter severo o crtico (significativo o muy significativo). Comparativamente las
alternativas 1 y 2 varan principalmente en afeccin a Espacio Natural Protegido y al
paisaje debido, como se ha dicho, a que la 2 se adentra mucho mas en espacio protegido
que la 1 y se apoya en la Estacin Superior para la cual habr que habilitar terrenos no
transformados. En base a todo lo anterior se considera la Alternativa 1 la ms idnea para
la realizacin del presente proyecto y se e concluye que el impacto de la misma es
143
compatible (nada significativo) en su globalidad ya que si bien aparecen impacto

moderados (poco significativos) estos son minora y lo hacen, en la Alternativa 1, en el
rango bajo de su valoracin.
A continuacin se disean una serie de medidas correctoras y protectoras para evitar

que se produzcan impactos sobre el medio que no son necesariamente originados por la
realizacin de la obra y, en segundo lugar, minimizar de antemano los impactos que son
implcitos a la misma. Entre ellas se destacan: la restauracin del terreno, el
adecentamiento de las edificaciones existentes en la Montaa del Viga, la jardinera con
especies propias del piso bioclimtico tratado, la instalacin de un centro de divulgacin
geolgico, campaas de sensibilizacin e informacin y finalmente un programa de
vigilancia ambiental.
Finalmente se disea el Programa de Vigilancia Ambiental que es el mejor

instrumento para comprobar y verificar que se cumplen todas las medidas propuestas as
como el de posibilitar detectar impactos que no hayan sido advertidos en esta fase del
estudio. Para ello el Programa se estructura en diferentes etapas, que son: etapa de
verificacin, etapa de seguimiento y control, etapa de redefinicin del Programa, etapa de
situaciones episdicas y etapa de emisin y remisin de informes.
144
10 CONCLUSIONES.
Tras haber analizado en profundidad todas las acciones proyecto denominado

Telefrico entre el Puerto de Las Palmas y la Montaa del Viga (T.M. Las Palmas de
Gran Canaria)". y haber realizado la cualificacin y cuantificacin de los parmetros
ambientales del entorno fsico de la zona de actuaciones y los efectos o impactos que se
generan sobre estos, tanto en la fase de construccin como de funcionamiento y haber
establecido medidas correctoras y protectoras, se considera que para la globalidad del
proyecto un impacto ambiental Compatible (Nada Significativo) aparte de positivo para los
aspectos socioeconmicos.
Las Palmas de Gran Canaria - Mayo 2016
Fdo. Melchor La Roche Brier

Licenciado en Ciencias Biolgicas
145

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO TELEFRICO ENTRE EL PUERTO DE LAS PALMAS

2 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO. .................... 10

3 DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO. .................................. 18

4 VALORACIN AMBIENTAL. ................................................ 52

5.1 Anlisis de impactos. ................................................................................................65

6 MEDIDAS PARA REDUCCIN DE IMPACTOS. .............. 112

7 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL. ................. 122

7.2 Etapa de Verificacin. ............................................................................................122

8 INFORME DE LAS DIFICULTADES INFORMATIVAS

PL-01.- Situacin y emplazamiento.

La Isleta ofrece multitud de escenarios para el disfrute de la naturaleza de una

1.1 Objeto del Estudio.

El presente estudio de Impacto Ambiental tiene por objeto la valoracin, desde el

Este telefrico - cuyas caractersticas bsicas se detallan someramente en el

En definitiva el objetivo principal del proyecto es la puesta en valor del Pico de la

Indudablemente con este proyecto se contribuir, junto con el cercano Acuario y

1.2 Marco legal.

Al estar parte de la actuacin pretendida en Espacio Natural Protegido (Paisaje

En lo que respecta al Paisaje Protegido La Isleta, perteneciente a la Red Natura

Como ya se ha dicho tanto la ley (estatal) 21/2013, de evaluacin ambiental, como la

En concreto la ley 21/2013 establece:

Artculo 7. mbito de aplicacin de la evaluacin de impacto ambiental.

1. Sern objeto de una evaluacin de impacto ambiental ordinaria los siguientes

a) Los comprendidos en el Anexo I,..

Anexo I Grupo 9. Otros proyectos

a) Los siguientes proyectos cuando se desarrollen en Espacios Naturales

11. Pistas de esqu, remontes y telefricos y construcciones asociadas.

Asimismo la ley 14/2104 establece:

Artculo 23.- mbito de aplicacin y rgano ambiental competente de evaluacin de

1. Sern objeto de una evaluacin de impacto ambiental ordinaria los siguientes

a) Los comprendidos en el anexo I de esta ley

Anexo I. Grupo 9. Otros proyectos

a) Los siguientes proyectos cuando se desarrollen en los espacios naturales

12. Pistas de esqu, remontes y telefricos y construcciones asociadas.

a) Descripcin general del proyecto y previsiones en el tiempo sobre la utilizacin del

b) Exposicin de las principales alternativas estudiadas, incluida la alternativa cero, o

c) Evaluacin y, si procede, cuantificacin de los efectos previsibles directos o

d) Medidas que permitan prevenir, corregir y, en su caso, compensar los efectos

e) Programa de vigilancia ambiental.

f) Resumen del estudio y conclusiones en trminos fcilmente comprensibles.

De igual forma la ley 14/2014, de Armonizacin y Simplificacin en materia de

1. Mediante el correspondiente estudio de impacto ambiental del proyecto, el rgano

2. El estudio de impacto ambiental desarrollar su contenido con arreglo a lo que se

a) La descripcin general del proyecto y las previsiones en el tiempo sobre la

b) La estimacin de los tipos y cantidades de residuos vertidos y emisiones de

c) La exposicin de las principales alternativas estudiadas, incluida la alternativa

d) La evaluacin de los efectos previsibles directos o indirectos del proyecto durante

f) Los programas de vigilancia ambiental.

g) Un resumen del estudio y conclusiones en trminos fcilmente comprensibles

El Estudio de Impacto Ambiental del proyecto, ser analizado por el rgano

En el mundo son incontables las ciudades que poseen instalaciones de telefricos

Casos cercanos tenemos, aparte de los ya nombrados de Tenerife y Madeira, por

Chamonix; el de Dubrovnik; el de Londres sobre el Tmesis; el de Salve en Ginebra; el

En algunas ciudades disponen de varios, como es el caso de Aguille du Mid y el

Mencin especial merece el Telefrico de Table Mountain, en Ciudad del Cabo,

2 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO.

Es objeto de este Proyecto Bsico es la descripcin sucinta de las instalaciones,

2.1 Caractersticas bsicas.

La memoria principal del Proyecto Bsico describe detalladamente las actuaciones

2.1.1 Trazado y cabinas

La superficie ocupada por cimentaciones de las torres de apoyo situadas en

El sistema utilizado es el de Monocable con Gndolas Desembragables. Esta

El proyecto contempla dos estaciones: