VOLMENES DE TRNSITO

El diseo de una va de cualquier tipo, al igual que una carretera o cualquiera de sus partes
se debe basar en datos reales del trnsito, o sea, del conjunto de vehculos que circulan o
circularn por ella. El trnsito indica para qu servicio se va a construir la va y afecta
directamente las caractersticas geomtricas de diseo.
Los datos del trnsito vehicular, deben incluir la cantidad de vehculos o volmenes por
das del ao y por horas del da, como tambin la distribucin de los vehculos por tipos y
por pesos, es decir, su composicin.

Los volmenes vehiculares generalmente se generan por el deseo de los usuarios de efectuar
viajes entre un origen y un destino.

Los volmenes de trnsito obedecen patrones basados en el tiempo (en determinadas

pocas de ao, das de la semana u horas del da).
Informacin bsica para la planeacin y diseo de los proyectos de ingeniera vial.

CARACTERSTICAS DEL FLUJO VEHICULAR

Volumen Vehicular: Nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin transversal
dados, de un carril o una calzada, durante un perodo determinado.
Perodo pico: Espacio de tiempo cuan do la demanda de trnsito alcanza sus valores
mximos.
Perodo valle: Espacio de tiempo cuando la demanda de trnsito alcanza valores medios o
mnimos.
Factor de Hora Pico: Relacin que denota las variaciones significativas en el volumen de
trnsito
VOLUMENES DE TRANSITO ABSOLUTOS O TOTALES
DEFINICION DE VOLUMENES DE TRANSITO ABSOLUTOS O TOTALES
Dependiendo de la duracin del lapso de tiempo, se tienen los siguientes volmenes de
trnsito absolutos o totales.
 VOLUMENES DE TRANSITO PROMEDIO

Volumen de trnsito promedio diario (TPD)

Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo dado (en das completos) igual
o menor a un ao y mayor que un da, dividido por el nmero de das del perodo, de manera
general se expresa como:

Donde

TPD:Volumen de trnsito promedio diario.(vehculos/da)

N:Nmero total de vehculos que pasan durante T das.
T:Nmero de das (entre1y365)

VOLUMENES DE TRANSITO PROMEDIO

Los volmenes de trnsito promedio ms usuales son:

1. Trnsitopromediodiarioanual(TPDA)
TPDA=TA/365
2. Trnsitopromediodiariomensual(TPDM)
TPDM=TM/30
3. Trnsitopromediodiariosemanal(TPDS)
TPDS=TS/7

VARIACIONES DEL VOLUMEN DE TRANSITO

VARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO EN LA HORA DE MAXIMA

DEMANDA HORA PICO

La variacin del volumen de trnsito dentro de una hora, puede llegar a ser bastante
representativa, por este motivo es importante conocer la variacin del volumen dentro de
las horas de mxima demanda y cuantificar la duracin de los flujos mximos, para as
realizar la planeacin de los controles del trnsito para estos perodos durante el da, tal es
como prohibicin de estacionamientos, prohibicin de ciertos movimientos de vuelta y
disposicin de los tiempos de los semforos.
Al observar el comportamiento del volumen en la hora de mxima demanda se tiene que
dentro de esta existen a su vez flujos mayores de 15 minutos o 5 minutos, con
distribuciones no uniformes.

Factor de la hora pico (FHP)Es la relacin entre el volumen horario de mxima demanda, y el
volumen mximo, que se presenta durante un periodo dentro de dicha hora. Matemticamente se
expresa como:
Donde

FHP:Factor de horapico
THP:Trnsito de la horapico
N:Nmero de periodo sdurante la hora de mxima demanda
Qmx:Volumen mximo segn el periodo dentro del volumen de mxima demanda.

Caractersticas del factor de hora pico

Los perodos dentro de la hora mxima demanda pueden ser 5, 10 15 minutos, utilizndose ste
ltimo con mayor frecuencia. Estos son:

El FHP es un indicador de las caractersticas del trnsito en perodos mximos, indicando la forma
como estn distribuidos los flujos mximos dentro de la hora.

Si el FHP=1. Significa que hay una distribucin uniforme de flujos.

Si el FHP<<1, es decir que es bastante menor que la unidad significa que hay concentracin de
flujos mximos cortos dentro de la hora.

VARIACIONES DEL VOLUMEN DE TRANSITO

TASA DE FLUJO: La tasa de flujo, q, es la frecuencia a la cual pasan los vehculos por un punto o
seccin transversal de un carril o una calzada. La tasa de flujo se puede definir como el nmero de
vehculos N, que pasan durante un intervalo de tiempo especfico, T, inferior a una hora,
expresada en (veh/min) o (veh/seg).

La tasa de flujo, q, se calcula mediante la siguiente expresin:

Donde:

q:Tasa de flujo (vehculos/minuto)

N:Nmero de vehculos que pasan durante un periodo fijado (vehculos)
T:Periodo de tiempo inferior a una hora (minoseg)

TASA DE FLUJO

Las tasas de flujo tienen diferentes utilidades, entre ellas:

Analizar los flujos mximos

Analizar las variaciones del flujo dentro de las horas de mxima demanda
Analizar limitaciones de capacidad en el flujo de trnsito
Analizar las caractersticas de los volmenes mximos.
Determinar el nivel de eficiencia en la operacin que se realiza en el sector evaluado de la
va.
VOLUMEN DE DISEO Y PROYECCION DEL TRNSITO

Volumen horario de diseo (VHD) Es el volumen horario que se usa para disear, es decir, para
comparar con la capacidad de la va, y sere presenta con las igla THD, aunque en ocasiones se
puede encontrar como VHD.

El volumen horario que se use para diseo no debe ser excedido demasiado ni muy amenudo por
la capacidad de la carretera, pues esta se encontrara subutilizada, pero tampoco debe ser tan al
toque la capacidad de la va se siempre inferior a l , de tal manera que la carretera no sea
conveniente utilizada por estar congestionada la mayor parte del tiempo.

Para hallar el trnsito horario que se acomode mejor a la economa de la va se ha usado la curva
que presenta los volmenes horarios del ao en orden descendente. En ella los volmenes
horarios aparecen como un porcentaje del TPD, como se muestra en la grfica.

Esta curva lleva a la conclusin de que el volumen horario que se debe usar en el diseo debe ser
el trigsimo ms alto del ao, abreviado como 30VH. Como puede observarse en la grfica, en este
punto la curva tiende a horizontalizarse, quiere decir que apartir del valor del 30VH los dems
volmenes horarios difieren poco entre s.

De acuerdo a la grfica en los proyectos de carreteras, el volumen horario de diseo VHD, para el
ao del proyecto en funcin del trnsito promedio diario anual TPDf, se expresa como:

VHD = k (TPDf)

Endonde:

VHD:Volumen horario de diseo

K:Factor que relaciona el VHD/TPDf

TPDA:Trnsito promedio diario anual futuro

Con este factor y conocido el TPD futuro, se puede determinar el VHD.

Para el diseo es necesario conocer el VHD en cada sentido de viaje, esto es lo que se conoce
como distribucin direccional

Proyeccin del Trnsito

Las carreteras nuevas o los mejoramientos de las existentes se deben disear con base en el
trnsito que se espera que va a usarlas. Es deseable, entonces, que el diseo se haga para
acomodar el volumen de trnsito que se espera que se presente en el ltimo ao de vida til de la
va, con mantenimiento razonable. La determinacin del trnsito futuro es lo que se llama
proyeccin del trnsito.

Es difcil determinar la vida til de una va pues sus partes tienen diferentes edades, sin embargo,
la mayor parte de proyectistas consideran 20 aos un periodo razonable.

La proyeccin del trnsito depende de los datos que se tengan y de la precisin de los mismos. Los
volmenes de trnsito futuro para diseo se derivan del trnsito actual y del crecimiento esperado
de este durante el periodo seleccionado de diseo.
1. Trnsito Normal

El trnsito normal es aquel que utilizara la va nueva o mejorada si a hora se pusiera en servicio. Y
se encuentra compuesto por el trnsito actual y el atrado.

a.Trnsitoactual
Es el que est utilizando la carretera antes de la mejora. En caso de una va nueva el trnsito actual
no existe.

b.Trnsitoatrado
Es aquel que viene de otras vas al terminar de construirse la va o al completarse las mejoras.

Para determinar el trnsito normal se puede utilizar alguno de los siguientes procedimientos:

-Hacer conteos de volmenes de trnsito sobrevas de similares caractersticas.

-Contar los volmenes de trnsito de carreteras existentes que puede afectar el volumen
de trnsito con la mejora o construccin.
-Realizar estudios origen/destino en las propia va.

2. Aumento del trnsito

Se debe determinar el volumen futuro aplicando los incrementos correspondientes al trnsito,

teniendo en cuenta el crecimiento normal, el trnsito producido y el dedesarrollo.

a.Crecimiento normal
Es el incremento en el volumen del trnsito debido al aumento general en el nmero y utilizacin
de los vehculos.

b.Trnsito producido o inducido

Consiste en los viajes de vehculos particulares, comprende los viajes que no se hubieran hecho
antes, los que se hubieran realizado en transporte pblico y los que se hubieran realizado por otra
ruta.
Su difcil determinacin hace que se incluyan generalmente dentro del crecimiento normal. Una
vez evaluada varias vas se estima que su valor es de 5% del trnsito normal.

c.Trnsito de desarrollo

Es el debido a mejoras en las zonas adyacentes que no se habra presentado si la carretera no se

hubiera construido o mejorado.

El desarrollo de la zona se puede estudiar por medio de mapas que presentan los usos actuales de
la tierra y sus posibles mejoras, evaluado el uso futuro de la tierra se puede deducir el nmero
probable de viajes y los posibles orgenes y destinos.

FACTOR DE PROYECCION DEL TRANSITO (FPT)

Es la relacin entre el trnsito futuro y el trnsito normal (presente), para un proyecto, y establece
el crecimiento del trnsito debido al incremento normal ms el trnsito producido y el
dedesarrollo.
El factor de proyeccin se obtiene sumando los porcentajes de crecimiento de cada tem de
incremento del trnsito en relacin con el trnsito normal, esta suma se divide por 100 y se le
aade 1

Los valores del factor de proyeccin del trnsito son muy variables y suelen variar desde 1.5 hasta
3.0.

VOLUMEN DE TRANSITO FUTURO

Es el volumen que se espera circule por la va al final del perodo de su vida til, el cual
dependiendo de las caractersticas del proyecto puede variar de 15 a 20 aos para vas y alrededor
de 25 aos para puentes.

El volumen de trnsito futuro se puede determinar una vez establecido el factor de proyeccin del
trnsito y multiplicando este valor por el trnsito normal.

TPDf= FPT * Volumen de trnsito normal

En donde:

TPDf:Trnsito promedio diario futuro

FPT:Factor de proyeccin del trnsito
VTN:Volumen de trnsito normal=(Trnsito actual+trnsito atrado)

FACTOR DE PROYECCION DEL TRANSITO FPT:

El FPT se puede establecer atravs de series histricas de volmenes, haciendo regresiones a

partir de los datos que se tengan.

COMPOSICION DEL TRANSITO

En el diseo de carreteras se deben tener en cuenta tambin las caractersticas de operacin de

los vehculos, que son diferentes segn los diversos tamaos y pesos de los mismos, y permiten
formar con ellos varias clases.

La cantidad relativa de las diferentes clases de vehculos en el trnsito total es lo que se llama
composicin del trnsito.
Los camiones, por ser generalmente ms pesados que los buses y automviles, son ms lentos y
ocupan mayor espacio, por tanto tienen mayor efecto en el trnsito que los vehculos ms
pequeos.

El efecto de operacin de un camin es equivalente al de varios vehculos livianos, se acostumbra

representarlo con la letra J y depende principalmente del apendiente.

En trminos generales se tiene:

J=2Terreno Plano
J=4Terreno Montaoso

Dependiendo de la cantidad de camiones que se tengan y sus caractersticas se establece el

vehculo de diseo