SISTEMA DE COMPONENTES AUTOMOVIL ELECTRICO Y

ELECTRONICO

Ordoez Chillogalli Wilson Xavier

wordonez@est.ups.edu.ec
Ordoez Dominguez Fernando Emanuel
fordonezd@est.ups.edu.ec
Ortega Ortega Josue Daniel
jortegao1@est.ups.edu.ec
Suin Uyaguari Kevin Martn
ksuin@est.ups.edu.ec

Resumen
Este documento contiene el anlisis
realizado a los sensores que tiene un
vehculo, este anlisis esta echo en
maquetas que tienen la misma funcin si lo
ponemos en prctica en el auto. Tambin se
responder preguntas de concepto que sern
razonadas y reseadas con diferentes
documentos de investigacin. Se medir
intensidad, voltaje y resistencia de los
diferentes sensores as como su respectivo
diagrama presentado en un osciloscopio
digital que nos servir para interpretar los
resultados que nos dan cada sensor.
Abstract
This document contains the analysis
sensors that have a vehicle, this analysis is
cast in models that have the same function
if we put it into practice in the car. Concept
questions will be reasoned and outlined
with different research papers it will also
respond. current, voltage and resistance of
different sensors and their respective
diagram in a digital oscilloscope that serve
to interpret the results that give us each
sensor is measured.

Palabras clave: Diagrama, intensidad, Key words: Diagram, intensity,

osciloscopio, sensor, voltaje, oscilloscope, sensor, voltage,
1. INTRODUCCIN 1. DESARROLLO
En la actualidad lo que se busca es facilidad 1.1. SENSOR DE TEMPERATURA
de diagnosis, por ende, los vehculos NTC
actuales cuentan con una infinidad de
sensores, los mismos que envan una seal (Negative temperature coefficient)
a la unidad de control y a su vez ayudan al
correcto funcionamiento del vehculo, estos
sensores son necesarios para la gestin
electrnica del vehculo, a ms de darle
mayor comodidad al usuario y a su vez al Cuando la temperatura aumenta un
tcnico le da una mayor facilidad para elemento con un coeficiente de temperatura
detectar fallos. negativo, este disminuye su resistencia

El sensor se encarga de convierte una a) En qu terminales se encuentra la

magnitud fsica (temperatura, revoluciones resistencia NTC??
del motor, etc.) o qumica (gases de escape,
calidad de aire, etc.) que generalmente no
son seales elctricas, en una magnitud
elctrica que pueda ser entendida por la
unidad de control. La seal elctrica de
salida del sensor no es considerada solo
como una corriente o una tensin, sino
tambin se consideran las amplitudes de
corriente y tensin, la frecuencia, el
periodo, la fase o asimismo la duracin de
impulso de una oscilacin elctrica, as Figura 1 Ubicacin de los terminales de la resistencia
como los parmetros elctricos NTC [Autor]
"resistencia", "capacidad" e "inductancia".
b) Cul es el valor de la resistencia
Podemos clasificar los sensores respecto a en temperatura ambiente?
su seal en:
Resistencia NTC 10.12K
Los que proporcionan una seal
analgica (ejemplo: la que
proporciona el medidor de caudal
de aire aspirado, la presin del
turbo, la temperatura del motor
etc.).

Los que proporcionan una seal

digital (ejemplo: seales de
conmutacin como la
conexin/desconexin de un
elemento o seales de sensores
digitales como impulsos de
revoluciones de un sensor Hall).
Figura 2 Resistencia a temperatura ambiente [Autor]
Los que proporcionan seales
pulsatorias (ejemplo: sensores Encienda la calefaccin con el interruptor
inductivos con informaciones sobre basculante que se encuentra a la izquierda
el nmero de revoluciones y la de la resistencia NTC y observe ahora el
marca de referencia). resultado de la medicin del multmetro.
Registre cada 30 segundos el valor de la
resistencia y antelo en la tabla de valores 8 1.762
(5min total).
Tabla 1 Valores de resistencia NTC durante 5
minutos

Resistencia
en K
9 1.678
1 7.75

10 1.589
2 4.64

3 3.43

c) Cmo reacciona la resistencia del

sensor NTC al calentamiento?
Mientras la temperatura aumenta, la
resistencia del sensor va disminuyendo
4 2.75
d) Cmo vara la tensin medida en
el pin 3 si la temperatura del motor
aumenta (es decir, si el valor de la
resistencia del sensor NTC
disminuye)?
5 2.32
La tensin desciende.
Cmo se puede justificar la afirmacin
anterior?
La tensin en el pin 3 disminuye porque,
6 2.09 con creciente temperatura, la resistencia del
sensor NTC disminuya.
1.1. SENSOR DE TEMPERATURA
PTC
a) Cul es el valor de la resistencia
7 1.883
en temperatura ambiente?

Temperatura: 20C 55.3 ohm

 5 131.6

6 173.9

Figura 3 Resistencia del sensor PTC a temperatura

ambiente [Autor]

Encienda la calefaccin por medio del

interruptor basculante ubicado a la
izquierda de la resistencia PTC y observe el 7 180
resultado de la medicin indicado por el
multmetro. Registre cada 30 segundos el
valor de la resistencia y antelo en la tabla!
Tabla 2 Valores de resistencia PTC durante 5 minutos 8 332

Resistencia
en ohm

1 56.8
9 491

2 63.5

10 1.589

3 77.4

b) Qu sucede si la temperatura del

PTC aumenta?
4 99.7

El siguiente diagrama muestra la respuesta

de un sensor PTC en un amplio rango de
valores de temperatura.
 800
600

Resistencia
400
200
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo

Figura 4 Diagrama Resistencia-Tiempo [Autor]

c) Cmo varia la resistencia del

sensor PTC con temperatura en
aumento?
La resistencia del sensor PTC aumenta con
respecto a la temperatura, en otras palabras,
la temperatura es directamente proporcional
a la resistencia en el sensor.
1.1. SENSOR KS
El sensor KS (knock sensor) desarrolla su
funcin detectando la detonacin que se
pueda producir dentro de los cilindros
Figura 6 Oscilograma de la seal del sensor (objeto
duro) [Autor]
a) Cmo interpreta los resultados de
las mediciones?
El motor tiene una frecuencia de explosin
determinado, esta frecuencia se podra
adecuar a la de objeto blando, en cambio
cuando por alguna razn ajena al caso, en el
cilindro se produce detonacin, el choque
de ondas dentro del cilindro producen
golpeteos adecuado para el caso como un
objeto duro; para este ltimo caso la
computadora recibe esa seal anormal e
incide sobre los actuadores para evitar la
detonacin, y en caso de que no se pueda
corregir incidiendo en los actuadores se
enva una seal MIL en el tablero
b) Cul es el valor de la resistencia
del sensor KS?
4.88 M

Figura 5 Oscilograma de la seal del sensor (objeto

blando) [Autor]

Figura 7 Valor de resistencia del sensor KS [Autor]

 c) El material del elemento
piezoelctrico es: Presion vs Voltaje
El material del elemento piezoelctrico es 6
semiconductor, debido a que genera un
5
voltaje segn diferentes circunstancias, en
este caso es el golpeteo en los cilindros lo
4
que provoca que el material piezoelctrico
reaccione generando un voltaje. 3
1.1. SENSOR DE PRESIN
2
Se coloca la bomba manual de vaco a la
pieza de enchufe del sensor MAP. 1

0
0 3

Figura 8 Diagrama presin-voltaje. [Autor]

Cul es la respuesta del sensor si

sobrepasa la presin ambiente?

Figura 8 Bomba de vaco conectada al sensor MAP.

Figura 9 Valores de tensin a 0 y 1-2 Bar
[Autor] respectivamente [Autor]

Tomar datos a diferentes valores de tensin La respuesta del sensor ser la misma una
para formar una curva caracterstica vez pasada la presin ambiente.
Valores medidos 1.2. SENSOR DE EFECTO HALL
Presin Voltaje
0 0.24
3 4.32

Figura 10 Diagrama de sensores [Autor]

En el diagrama mostrado que conexiones

utiliza el sensor de efecto hall para
comunicarse con la ECU?
El sensor Hall utiliza las conexiones 1 y 2.
Explique el efecto Hall
El efecto hall se produce cuando un cierto 1.3. SENSOR INDUCTIVO
tipo de semiconductor al ser recorrido por
una corriente y sometido a un campo Identifique el sensor del cigeal en el
magntico, genera en sus extremos una diagrama de circuito.
diferencia de potencial. A este campo
elctrico se le llama campo Hall.
El sensor inductivo utiliza las conexiones 5
y 8.

Figura 11 Sensor hall a bajas rpm [Autor]

Figura 14 Oscilograma del sensor inductivo a
revoluciones menores [Autor]

Figura 12 Sensor hall a medias rpm [Autor]

Figura 15 Oscilograma del sensor inductivo a
revoluciones elevadas [Autor]

Explicar el modo de operacin de este

sensor, y donde est ubicado en un
vehculo?
Un sensor inductivo consta de un imn
permanente rodeado por una bobina. Si el
campo magntico que produce el imn no
vara, la tensin en los extremos de la
bobina es cero. En cambio, si el campo
magntico vara se inducir una fuerza
Figura 13 Sensor hall a altas rpm [Autor]
electromotriz en la bobina y como
Determine el mximo nmero de consecuencia aparecer una tensin en entre
revoluciones. los extremos de la bobina.

El disco gira a razn de 3 vueltas por Este se ubica en la parte superior del
segundo, por lo tanto, la misma gira a un volante de inercia.
mximo de 180 RPM.
 1.2. POTENCIOMETRO DE
MARIPOSA
Medir la tensin de salida y de entrada de la
mariposa abierta y cerrada e interpretar lo
resultados.
Vlvula Mariposa mnimo

Figura 16 Posicin del sensor inductivo en el volante

[Autor]

Qu causas pueden conducir a fallo de

este sensor?
Las causas por las cuales puede fallar este
sensor son:

Suciedad
Roturas de lnea
Cortocircuitos internos
Daos exteriores
Holgura en los cojinetes
Daos mecnicos de la rueda fnica

1.1. INTERRUPTOR DE LA VLVULA

MARIPOSA

Figura 18 Voltajes del potencimetro de mariposa

abierta y cerrada respectivamente [Autor]

Dar una interpretacin de los resultados.

El sensor de la vlvula mariposa acta de la
misma manera que un potencimetro, si nos
da alrededor de 5V esto quiere decir que la
Figura 17 Oscilograma del sensor de la vlvula de entrada de aire es poca, mientras si nos da
mariposa [Autor] alrededor de 0V, esto quiere decir que la
entrada de aire es considerable.
Dar una interpretacin de los resultados.
1.3. MEDIDOR DE MASA DE AIRE
Al ver la grfica podemos observar que el
interruptor es proporcional a la vlvula, esto
quiere decir que se cierra cuando la vlvula
est cerrada y se abre cuando la vlvula se
abre.

Figura 19 Oscilaciones del sensor medidor de masa
de aire [Autor]
a) Qu tensiones se miden en la lnea
de la seal del medidor de masa de
aire?
1. con el ventilador desconectado
2. Con el ventilador encendido y
vlvula de mariposa cerrada
3. Con el ventilador encendido y
vlvula de mariposa abierta
a) Cul es la respuesta de la tensin
de la seal si se abre y se cierra
rpidamente la vlvula de
mariposa? Qu consecuencias trae
esto para el aparato de control del
motor?
Figura 20 Oscilograma del sensor de vlvula de
mariposa abriendo y cerrando rpidamente [Autor]
En consecuencia, nos dar muchas
oscilaciones por lo tanto la computadora es
muy probable es que nos d como error.
1. ANLISIS DE
RESULTADOS
Al analizar estos resultados podemos
obtener una mayor informacin para as
poder diagnosticar algn fallo del vehculo,
ya que, al saber el funcionamiento de cada
uno de los sensores, su importancia en
el funcionamiento del motor y sus
oscilaciones podemos diagnosticar de
manera ms clara y sobretodo saber que
est fallando en el motor.
2. CONCLUSIONES
Esta prctica nos dio a conocer el
funcionamiento e importancia de cada
sensor automotriz, sus seales, las cuales
nos permiten observar el ciclo de
funcionamiento de los elementos censados,
y a su vez las seales que enva a la ECU
para que la misma controle las pertinentes
acciones para cada condicin que
determinen los sensores, adems la
importancia de estos sensores es muy alta,
ya que los mismos ayudan a que el motor se
desarrolle de la manera correcta, detectando
alguna anomala que la podemos observar
en un oscilograma o en una seal enviada a
la ECU. De cada sensor se pudo conocer
sus diagramas de conexiones y adems su
ubicacin en el vehculo.
3. Bibliografa
[1] Ing. JUAN DIEGO VALLADOLID
QUITOISACA, Guia practica N1,
Cuenca, 2016.
[2] a. a. l. mecanica, aficionados a la
mecanica, [En lnea]. Available:
http://www.aficionadosalamecanica.ne
t/sensores1-modelos.htm.