GENERALIDADES

El DME es un sistema combinado que consta de un equipo de a

bordo( interrogador) y una estacin terrestre ( respondedora ) .

Es un sistema que combinando el equipo de superficie y abordo mide

la distancia oblicua desde la aeronave a un radio ayuda de navegacin
terrestre.

Es usado principalmente para determinar y reportar una posicin

respecto a una estacin de tierra, fijar la separacin de la ruta ,
aproximacin hacia un aeropuerto, esquivar espacios areos
protegidos, mantenerse en una posicin dada, o calcular la velocidad a
tierra y el tiempo hacia la estacin.
 COMPONENTES
El sistema DME de a bordo consiste de:

Un transmisor-receptor.
Una unidad de control.
Un indicador de distancia.
Una antena.
Diagrama en Bloques de un Sistema DME de a bordo

Antena banda L

Salidas de datos
anlogos Unidad T/R

Salidas de datos digital

Indicador DME Hacia

Sistema audio

Unidad
Hacia otros Control
Sistemas o NAV
Indicadores DME
 COMPONENTES
La estacin terrestre DME consiste de:

Un receptor transmisor.
Una antena que opera solamente en una frecuencia.
ESTACION VOR DME
 2.1. El Equipo de a bordo
La seccin transmisora de la unidad TR contiene todos los circuitos
necesarios para generar ampliacin y trasmitir los pares de pulso.
La seccin del receptor contiene los circuitos requeridos para recibir,
amplificar los pulsos de repuesta recibidos.
El TR DME originan una indicacin de alarma para ser visualizada en
el indicador del piloto, informando si la distancia podra llegar a ser
inseguro o desconfiable .
Despus que el DME de abordo ha logrado el Lock-on (entrar en
seguro). Este proporciona la informacin de distancia para el indicador
y la identificacin auditiva de la estacin para el sistema de audio de la
cabina.
 Diagrama en bloques del T/R DME de a bordo
Control VHF
Antena DME NAV

Amplific. Modulador Control

Diplexor
Potencia Frecuenc
Transmisor
Voltaje
Preselector
sintona
63 MHz
Transmisor-Receptor
Amplificador DME de a bordo
FI
video video
decodificado Calculador
Amplificador Distancia
video Data distancia
Receptor Procesador

Audio Indicador Hacia otros equipos NAV

Ident. Distancia que usan Dist., Vel., TTS
 Principio de Bsico de Operacin del DME
Interrogacin - Respuesta

Control
NAV Par-pulsos
Interrogacin

T-R DME Abordo

Transmisor

Diplexer Par-pulsos
Respuesta
Receptor
Diplexer

Indicador
DME Transmisor Receptor

Estacin Terrestre
 Principio de Bsico de Operacin del DME
Medicin de la Distancia

Tiempo transcurrido 50 S
Distancia Oblicua =
12.359 S/mn

Altura vuelo

Distancia sobre el Terreno Estacin

Diagrama en bloques del T/R DME de a bordo
Control VHF
Antena DME NAV

Amplific. Control
Diplexor Modulador
Potencia Frecuenc
Transmisor

Preselector
Voltaje
sintona
63 MHz
Transmisor-Receptor
Amplificador
FI DME de a bordo
video video
decodificado Calculador
Amplificador
Distancia
video
Data distancia
Receptor Procesador

Audio Indicador Hacia otros equipos NAV

Ident. Distancia que usan Dist., Vel., TTS
Caractersticas de los Pulsos de Interrogacin de
Distancia (aire tierra)

T1
T2

T 1: Es el espacio de tiempo entre Pares de Pulso; se vara

aleatoriamente
T 2: Es el espacio de tiempo entre pulsos;
12 seg es para los canales X,
36 seg para los canales Y
 Disposicin de los Canales X e Y y
las Frecuencias DME

Respuesta X Interrogacin Respuesta Y

Canal
del avin
1X 962 MHz
Canal
63X 1024 MHz 1025 MHz 1150 MHz 63Y

1087 MHz 1088 MHz 1Y

1088 MHz 1087 MHz
126Y
64X 1151 MHz 1150 MHz 1025 MHz
64Y
126X 1213 MHz
 La Unidad de Control
La unidad de control proporciona los circuitos de comunicacin y el
control necesario para el RT DME de abordo.
La unidad de control tambin proporciona la seleccin de frecuencia
para un receptor de navegacin VHF.
 CONTROL UNIT

COMM NAV

118.50 118.50
VOL DME VOL
PWR
STBY OVRD
OFF TEST
NAV

OFF
 . EL TACAN ( Tactical Air Navegation ) es un
sistema militar de navegacin area tctica
que proporciona informacin de azimut y
distancia a las aeronaves; la parte
correspondiente a la distancia tiene las
mismas caractersticas que le sistema DME.
 ANTENA
La antena es una sola transmite y recibe en la banda L con un patrn
de radiacin omnidireccional.
Es una antena tipo aleta corta para la recepcin y transmisin de RF
en la bandaL con un patrn de irradiacin omnidireccional.
Generalmente est instalada en la parte inferior del fuselaje de la
aeronave.
Las antenas para los sistemas DME y ATC son idnticas e
intercambiables.
 ESTACION DE SUPERFICIE
ESTACION DE SUPERFICIE

Hay varios tipos diferentes de estaciones de superficie estos son:

- VOR/DME.- Es una estacin DME localizado en el mismo lugar de una

estacin omnidireccional VOR.

- ILS/DME.- Es una estacin ILS y una estacin DME en el mismo lugar

- VORTAC.- Es una estacin VOR omnidireccional y una estacin tacan

localizado en el mismo sitio.

- TACAN.- Es un sistema de navegacin militar que entrega azimut e

informacin de distancia en una aeronave.
 INSTALACION DE TIERRA

VOR VOR / DME TACAN VORTAC

AZIMUT AZIMUT DIST. AZIMUT DIST. AZIMUT AZIMUT DIST.

VHF VHF UHF UHF UHF VHF UHF UHF

VOR

VOR
DME

TACAN

RECIBEN INFORMACION
 ESTACION DE SUPERFICIE

Las estaciones de superficie son capaces de encargarse de

aproximadamente 100 aeronaves interrogando al mismo tiempo .
La estacin en tierra continuamente transmite 2700 pp/s de seal
Squitter (seal completa) con 1350 pp/s con seal de identificacin
codificada cada 30 segundos de intervalo.
Cuando es interrogado por el par de pulsos del DME de abordo la
estacin en tierra transmite un par de pulsos de respuesta que
reemplazan a un par de pulsos del Squitter 50 seg. Despus del
interrogacin.
 OPERACION TIPICA
El piloto selecta una frecuencia ILS/VOR, la frecuencia ILS/VOR
automticamente selecta un canal DME que esta apareada con esa
frecuencia
El transceiver DME de abordo transmite pares de pulsos de
interrogacin.
La estacin de tierra recibe estos pares de pulsos, retarda, 50 seg. Y
luego transmite pulsos de respuesta regresando al DME de abordo.
El transceiver de abordo recibe el par de pulsos de respuesta y verifica
que el par de pulsos son validos.
El transceiver de la aeronave calcula la distancia.
La distancia es luego enviada a un indicador donde es visualizado en
un indicador.
El transceiver DME de abordo continuamente interroga a la estaciona
en tierra hasta que otro canal sea selectado o hasta que la aeronave
vuele fuera de su alcance.|
 3. PRINCIPIOS BSICOS DE
OPERACIN DEL DME
COMO MIDE DISTANCIA EL DME ?

Inicia la accin de medicin de distancia por la transmisin de pulsos

de interrogacin a la estaciona VORTAC O TACAN.
El DME de abordo calcula la distancia oblicua hacia la estacione en
tierra desde la cantidad de tiempo transcurrido entre la Tx y Rx del par
de pulsos.
La porcin del DME de abordo mide la cantidad de tiempo
transcurrido y convierte esto en distancia (slant range) entre la
aeronave y la estacin.
La diferencia entre la distancia oblicua y distancia de superficie es
negligible o despreciable si la aeronave esta a una milla o mas desde
la estacin por cada 1000 pies de altitud
 COMO TRABAJA EL DME ?

La medicin de la distancia oblicua hacia una estaciona en tierra se

inicia con la seleccin de frecuencia VHF es reprsentado por codito de
seal 2X5.
Una seal de RF es generada para producir la seal que impulsara la
transmisin. Un voltaje de sinfona tan bien es generado para
sintonizar al preselector para la adecuada frecuencia de recepcin.
El interrogador DME de abordo inicia con la transmisin de un par de
pulsos RF durante el resto del periodo la parte del receptor del DME
atiende respuestas de alguna estacin en tierra.
Cada vez que un par de pulsos es transmitido otro par de pulsos (o un
solo pulso el cual cubre ambos pulsos) es enviado en simultaneo hacia
el interior del receptor, al transponer.
 Despus que el par de pulsos de interrogacin han sido transmitidos.
La parte del receptor del DME de abordo llega a activarse. El DME de
abordo busca pulsos de respuesta que ocurren aproximadamente al
mismo tiempo despus de cada transmisin de par de pulsos, si es
encontrado estos pulsos, este asume que estos son respuesta a sus
interrogaciones.
En orden para el par de pulsos transmitidos no deben equivocarse con
los pulsos de respuesta de otras aeronaves. La relacin de pulsos
transmitidos por el DME de abordo es variado aleatoriamente (jitter
T1
T2

T 1: Es el espacio de tiempo entre Pares de Pulso; se vara

aleatoriamente
T 2: Es el espacio de tiempo entre pulsos;
12 seg es para los canales X,
36 seg para los canales Y
 T1
T2

T 1: Es el espacio de tiempo entre Pares de Pulso; se vara

aleatoriamente
T 2: Es el espacio de tiempo entre pulsos;
12 seg es para los canales X,
36 seg para los canales Y
 Cuando el DME de abordo determina que los pulsos de respuesta
estn ocurriendo en intervalos regulares este engancha y decrece el
nmero de interrogaciones, este estado de disminucin de
interrogaciones del DME de abordo es el modo Track antes
mencionado.
La seal desde la estacin en tierra es encaminada al preselector
donde es mezclado con una frecuencia del oscilador para producir 63
Mgh de seal de FI.
La seal FI es mezclada, amplificada, y detectada para producir la
seal de video .
el video decodificado es aplicado al calculo de distancia.
Si la seal de video contiene los 1350 pp/s seal de identificacin.
 En el computador de distancia, la seal de video decodificado es
aplicado a los circuitos que miden el tiempo transcurrido (desde la
interrogacin hasta la recepcin de los pulsos de respuesta de la
estacin en tierra) y se resuelve con la siguiente ecuacin:

Distancia = T 50 Useg
12.359 Useg/Nmi

Donde : 12.359 seg/Nmi es el tiempo que necesita las ondas de radio

para viajar una milla nutica y regresar.

Y donde : 50Useg es el retardo de la estacin en tierra antes que este

envi sus pulsos de respuesta. La distancia calculada, en diferentes
formatos, es luego aplicado a indicadores externos para su
visualizacin.
 La funcin memoria previene perdidas de informacin, cuando hay un
corto tiempo de perdida de la seal de respuesta, si no hubiera
memoria. El DME perdera la condicin de track inmediatamente y
entrara al modo search y el indicador dejara de visualizar la distancia.
El DME de abordo usa este modo de memoria para visualizar la
distancia tal como si la estacin estuviera en track . La duracin de la
memoria en la mayora de DMEs es aproximadamente 11 seg. Si el
DME de abordo no recupera la seal en este periodo, el DME de
abordo entra en el modo search.
De este modo el sistema DME siempre visualiza la ms actual
informacin valida al piloto. Si hay falla en el sistema DME o la seal
valida de respuesta no esta presente.
 CANALES Y FRECUENCIAS
DME
El DME de abordo transmite y recibe en uno de os 252 canales. De
los 252 canales, hay 126 canales " X " y 126 canales " Y " .
La frecuencia de transmisin del DME es de 1025 a 1150 MHz
La frecuencia de recepcin del DME es de 962 a 1213 MHz.
la frecuencia VHF de canales X es sintonizada en incrementos de100
KHz en los canales VHF de 100 KHz (por ejemplo 108.00, 108.10,
108.2); y en los canales Y son sintonizados en incrementos de 100
KHz en los canales VHF de 50 KHz (por ejemplo 108.05, 108.15,
108.25).
 1 16 60 69
1200 _
_ UNPAIRED UNPAIRED
_ CHANNELS CHANNELS
_
_
1150 _ 63 MHZ
_
_
_
_
1100 _
_ 63 MHZ
FRECUENCY _
MHZ _
_
1050 _
_
_
_
_
1000 _
_
_ DME CHANNEL
_
960
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
 Tabla: Apareamiento de Frecuencias VHF NAV y
Frecuencias del DME
Frecuencia Sistema Canal Frec. Frec.
VHF Nav Asignado TACAN Tx Rx
108.00 VOR 17X 1041 978
108.05 VOR 17Y 1041 1104
108.10 ILS 18X 1042 979
108.15 ILS 18Y 1042 1105
108.20 VOR 19X 1043 980
........... ........ ....... ........ ........
111.95 ILS 56Y 1080 1143
112.00 VOR 57X 1081 1018
112.05 VOR 57Y 1081 1144
112.10 VOR 58X 1082 1019
........... ........ ....... ........ ........
112.25 VOR 59Y 1083 1146
112.30 VOR 70X 1094 1157
........... ........ ....... ........ ........
117.95 VOR 126Y 1150 1087
 INTRODUCCION AL SISTEMA DME 40

EL TRANSMISOR RECEPTOR DME-40 (CPN 622-1233-001-003) SE

USADO EN EL DME-40 COMO UN SISTEMA MDEDIDOR DE
DISTANCIA PARA CALCULAR LA DISTANCIA OBLICUAQ A UNA
ESTACION GND VORTAC,VOR-DME E ILS-DME
 ESPECIFICADCIONES TECNICAS DEL EQUIPO
ESPECIFICACIONES ELECTRICAS

DISTANCE RANGE 0 A 463 KM (0 A 250nmi)

DIGITAL DISTANCE ACCURACY 185.2 m (0.1nmi)
DYNAMIC TRACKING 0 A 99 KNOTS
INPUT CONTROL SIGNAL CODE 2 X 5 (2 FUERA DE 5) PER ARINC 410
NUMERO DE CANALES 252
RANGO DE FRECUENCIA
TRANSMICION 1025 A 1150 MHZ
RECEPCION 962 A 1213 MHZ
SENCIBILIDAD DE RECEPCION -82 dBm
TRANSMITTER POWER 300 WATTS PEAK (NOMINAL)
TUNE TIME 50 ms
LOCK-ON TIME 1 SEGUNDO (NOMINAL)
WARMUP TIME 1 MINUTO (NOMINAL)
ADJACENT CHANNEL REJECTION 50dB
MEMORY (AFTER SIGNAL LOSS) 12 SEGUNDOS (NOMINAL)
POWER REQUIREMENTS 27.5 Vdc +-10%, 1.1 A maximo
OUTPUTS
DISTANCE
ANALOG 40 mV/nmi
SERIAL WORD 32-bit per ARINC 568
SYNC PULSE Per ARINC 410
CLOCK PULSE 11 KHZ per ARINC 410
ANALOG PULSE PAIR SPACING=50 us + 12.359 us/nmi
DME FLAG OUTPUT
WARN 1.0 Vdc Maximo
NO WARN 20.0 Vdc minimo, 25 mA maximo
SUPPRESSOR
X-CHANNEL PAR DE PULSOS, pulsoa espaciado a 12 us
Y-CHANNEL PAR DE PULSOS, pulsos espaciados a 36 us
REFERENCE VOLTAGE +12 Vdc regulados
IDENTIFICACION AURAL 50 mW, 600 ohms
 DESCRIPCION DEL TRANSCEIVER DME 40

A1: +15- Vdc REGULATOR

ESTE CIRCUITO PRODUCE 15 VDC REGULADOS

PARA LA OPERACIN INTERNA DEL TRANSCEIVER Y LOS 27.5 VDC PROTEGIDOS PARA
EL SISTEMA Y LOS CIRCUITOS INTERNOS

27.5 VDC PROTECTED

27.5 VDC (INPUT)

A1 15 VDC REGULADOS
 A2: INVERTER

CONVIERTE LOS 15 VDC REGULADOS A UN VOLTAJE ALTERNO EL VOLTAJE

ALTERNO ES SUBIDO O BAJADO COMO ES REQUERIDO LUEGUYO RECTIFICADO
Y FILTRADO PARAQ PRODUCIR LOS DIFERENTES VOLTAJES QUE REQUIERE EL
TRANSCEIVER

15 VDC REGULADOS CKTO AC CKTO RECTIF. DIFE. VOLT. QUE

CKTO FILTRO REQUIERE EL RT
A3: DISTANCE BOARD

ESTA TAQRJETA CONTIENE LOS SIGUIENTES CKTO : CONTADOR DE DISTANCIA,

CODIFICADOR, 40V/nmi, INTEGRADOR, LOCK ON, SEARCH TRACK, MEMORIA,
INHIBIDOR DE TX, Y AUTO PRUEBA QUE CALCULAN LA DISTANCIA HACIA LA
ESTACION DME GND

Distancia = T 50 Useg
12.359 Useg/NMI
A4: EPC/SERIAL BOARD

ESTE MODULO ES EL CIRCUITO PROTECTOR

DE ECOS Y CONTIENE GENERADOR DE LA
PALABRA SERIE DE 32 BITS, GENERADOR DE
PRF, BUSQUEDA CONTROLADA POR SEAL,
RETARDO DE TIEMPO, PAR DE PULSOS
ANALOGOS, ZERO DIGITAL, PULSOS DE
DISPARO DEL MODULADOR/SUPRESOR Y EL
CIRCUITO PROTECTOR DE ECOS ESTOS
CIRCUITOS PROVEEN LAS DIFERENTES
SALIDAS DE INFORMACION DE DISTANCIA
A5: CONTROL BOARD

ESTE CKTO CONTIENE EL CONVERSOR DE CODIGO 2X5 A BCD (DECIMAL

CODIFICADO EN BINARIO), DECODIFICADOR DE RECEPCION AGC Y CKTO DE
IDENTIFICACION AURAL. ESTOS CKTOS CONGTROLAN LA FRECUENCIA DE
OPERACIN DEL RT, DECODIFICAN LOS PULSOS DE VIDEO DE LA FREC. IMTERM.Y
PRODUCEN LA SEAL AURAL DE IDENTIFICACION DE LA ESTACION EN CODIGO
MORSE

VOLTAJE DE SINTONIA (VDC)

CODIGO 2X5 CONV. 2X5

TO BCD BCD
 A6: SMO (STABILIZER MASTER OSCILLATOR

EL SMO A6A1 PRODUCE EL VOLTAJE DE SINTONIA PARA EL VCO (OSCILADOR

CONTROLADO POR VOLTAJE), EL IMPULSOR RF A6A2 CONVIERTE LA FRECUENCIA
FUNDAMENTAL A LA CORRECTA FREC. DE TRANSMICION

RX
BCD SMO/VCO FREC. FUND. IMPULSOR DE RF
(X4 LA FREC.)
TX
 A7: MODULADOR Y AMPLIFICADOR DE POTENCIA

EL MODULADOR A7A1 GENERA EL PAR DE PULSOS DE ALTO VOLTAJE REQUERIDOS

PARA MODULAR EL AMPLIFICADOR DE POTENCIA A7A2 Y ESTE A SU VEZ PRODUCE EL
PAR DE PULSOS DE ALTA POTENCIA PARA LA TRANSMICION DE LA SEAL

POWER
RF DEL SMO MODULADOR AMPLIFIER

PULSOS DE MODULACION
 A8 PRESELECTOR Y DIPLEXER

EL SINTONIZADOR PRESELECTOR A8A1 PROVEE LA SELECTIVIDAD DE LA SEAL

RECIBIDA Y EL DIPLEXER A8A2 Y MESCLADOR , MESCLA LA SEAL RECIBIDA CON LA
SEAL DEL OSCILADOR LOCAL PARA PRODUCIR LA SEAL DE 63 MHZ DE F.I.

ANT

63 MHZ
DIPLEXER

OSCILADOR LOCAL
 A9 AMPLIFICADOR DE FECUENCIA INTERMEDIA

EL AMPLIFICADOR DE FERECUENCIA INTERMEDIA A9 AMPKIFICA DETECTA LA

SEAL 63MHZ DE F.I PARA PRODUCIR UNA DEAL DE VIDEO DE F.I..

XTAL 52.3 MHZ

63MHZ
DEL FILTRO PASA MIXER 10.7 MHZ IF DETECTOR
AMPLIF. AMPLIF. IF video
DIPLEX. BANDA
ANTENA

DIAGRAMA A BLOQUES SIMPLIFICADO DE UN RECEPTOR DE AM

SECCION DETECTOR SECCION

DE RF
MIXER F.I. DE AM AUDIO

Un receptor debe ser capaz de recibir ,amplificar y demodular una seal de RF .Un
receptor tambien debe ser capaz de limitar las bandas del espectro total de
radiofrecuencias a una banda especifica de frecuencias.En muchas aplicaciones el
receptor debe ser capaz de cambiar el rango de frecuencias que es capaz de recibir.
Una vez que la seal de RF se recibe,se amplifica,y se limita en bandas,debera convertirse
a la fuente original de informacion.A este proceso se le llama DEMODULACION.
 PARAMETROS DEL RECEPTOR

SELECTIVIDAD:La selectividad es la medida de la habilidad de un receptor, para

aceptar una banda de frecuencia determinada y rechazar las otras.
SENSITIVIDAD:La sensitividad de un receptor es el nivel minimo de la seal de RF
que puede detectarse en la entrada del receptor y todavia producir una seal de
informacin.
FIDELIDAD:Es la medida del receptor de comunicaciones para producir , en la salida
del receptor , una replica exacta de la informacin de la fuente original.
AN
T
PRESELECTOR IF
962 TO 1213 MHZ 63 MHZ AMPL 10.7 MHZ
DIPLEXER
RCV PP IF SIG IF VIDEO
TUNING VOLTAGE
AGC VOLTAGE
RF DRIVER CKT
AGC RCVR
256.25 TO CKT DECODER
287.50 CKT
CONTROL SMO / VCO
CKT CKT AURAL
DECODED VIDEO IDENT
CODE

2 OUT 5
VHF NAV
FREQ
DISTANCE AURAL
CKT IDENT
CKT

DIAGRAMA EN BLOQUES DEL RECEPTOR

 BCD DME 256.25 TO 1025 TO 1025 TO
D
CONT CHAN CODE SMO / 287.50 RF 1150 PWR 1150 PP CKT
I
CKT VCO DRIVER AMPL..
P
CKT CKT XMTR
L
E 6VAC FIL
PWR
X PIN
SUPPLY
E RT INT DRIVE DIODE
R PWR MOD CKT
15 VDC TRIG

TIME
DELAY
CKT PIN DIODO DRIVE

TIME DELAY SUPRESOR EXT.

XMTR XMTR
INHIB INHIBIT MOD 1 T MOD
CKT MOD/SUPR.
CKT
TRIG PULSE
CKT MOD 2 T

P1X
DIGITAL
P1Y ZERO MOD
PULSE PAIR DIAGRAMA EN
CKT PWR
P2 SUPPLY BLOQUES TX
ON / OFF