5as feiras

O lado negro
Diretor SEMANAL
Todas as Sandro Mda
N 1432 P.V.P. 1.95 Continente - 20 a 26 de abril 2017

das autoestradas
27 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

ACIDENTES CUSTOS
PROCESSOS EM TRIBUNAL

MAIS SUV
O trunfo da Audi
Q4 3 ELTRICOS
Audi Q6 VW

I R M O S D O 3 008 ID Crozz
E OS ndland X pel Gra
Citron C5 Aircross e O

Skoda Vision E

l o d e X a n g a i
Sa X
Renovado Lexus N

Comparativo
Mercedes-Benz
Classe A Sedan Pequenos e giros
O estilo futuro da estrela Jeep Renegade 1.6 MJD | Nissan Juke 1.5 dCi | Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D

10
Nesta edio Volkswagen Golf Alltrack GP 2.0 TDI 4 Motion Skoda Octavia Break RS 2.0 TDI DSG Audi Q2 1.0 TFSi Sport S-Tronic
Nissan GT-R 2017 Hyundai i30 1.4 TGDI Launch Edition Toyota Yaris 1.5 VVT-i Hybrid Dacia Duster 1.5 dCi EDC 4x2
Conduzimos Jeep Renegade 1.6 MJD 2WD Limited Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 4x2 Excellence Navi HT Nissan Juke 1.5 dCi Tekna Premium
 N 1432 20 DE ABRIL 2017
A SABER
4 Esta semana mostramos-lhe as novidades do Salo
de Xangai com destaque para o Mercedes Classe A
sedan, Lexus NX, Citron C5 Aircross, entre outros.
APRESENTAO
10 Com as primeiras imagens do Grandland X, mais um
novo membro da famlia de SUV da Opel, antecipamos-
lhe os principais destaques deste modelo.
FUTURO
12 A Audi prometeu o lanamento de um modelo SUV
Coup. Agora, em 2017, a marca dos anis vai lanar
um Q3 com mais estilo e que tem por base a plataforma
MQB. Vai chamar-se Q4.
TESTE DA SEMANA
14 Com o restyling do Golf VII, chegam todas as verses
com o mesmo up-grade do original. Esta semana
trazemos at si a Alltrack, a verso aventureira da
gama, como motor 2.0 TDI de 184 cv e caixa DSG.
TECNOLOGIA
29 Conhea o curioso mundo das fugas de informao
na indstria automvel.
MANUTENO
36 Aqui ficam algumas dicas sobre lmpadas de au-
tomveis, como se trocam, porque se trocam e
cuidados a ter no seu manuseamento.
ERA UMA VEZ
38 As autoestradas so, inquestionavelmente, as vias
mais seguras, mais cmodas e mais rpidas para
se ir do ponto a ao ponto b. Mas nem sempre a
experincia de utilizao de uma autoestrada a melhor.
Histrias deste lado escondido das autoestradas.
USADO DA SEMANA
42 Em 2011, a Mercedes-Benz comercializava um Classe
B180 CDI com motor 2.0 Turbodiesel de 109 cv. Seis
anos e uma gerao volvidos, esta uma boa opo
no mercado de usados.
FRUM
44 O espao de ligao aos leitores com o esclarecimento
de dvidas de cariz tcnico e legislativo, sem esquecer
as imagens mais curiosas do passado e do presente.
45 Staff
MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 Estudamos a compra de um desportivo novo e as
alternativas usadas a este. Sero as nossas opes
melhores que o novo Ford Focus RS?
PAIXO
58 A Baja TT Loul serviu de arranque ao Nacional de
TT.
62 Nos bastidores do Rali. A relao entre piloto e
navegador. Estivemos a ouvir as conversas...
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
A no perder
14 Teste da semana VW Golf Alltrack 2.0 TDI DSG
Por: Jos
BRANCO
Nova gerao
de SUV em Xangai
Nesta edio do Autohoje, os SUV
esto em destaque. Alm de lhe
AO VOLANTE mostrarmos o futuro Audi Q4 e a
20 Skoda Octavia Break RS 2.0 TDI DSG, a carrinha desportiva ao estreia do novo Opel Grandland X,
alcance de muitas carteiras, tem nova seco dianteira. um novo concorrente para o Nissan
22 Audi Q2 1.0 TFSi Sport S Tronic, o Q2 com motor 1.0 de trs Qashqai, damos-lhe a conhecer os
cilindros com 116 cv de potncia e caixa de dupla embraiagem. ecos do Salo de Xangai, na China,
onde os SUV esto entre as princi-
24 Nissan GT-R 570 2017, este ano chega um GT-R com alteraes
pais novidades. A juntar ao Citron
profundas. Felizmente, o prazer de conduo no mudou.
C5 Aircross, uma nova aposta para
26 Hyundai i30 1.4 TGDi Launch Edition, o motor a gasolina uma segmento C, o grupo VW aproveitou
das grandes apostas da marca coreana neste novo i30. para mostrar prottipos de SUV
27 Toyota Yaris 1.5 VVTi Hybrid, o renovado Yaris continua a contar Audi, VW e Skoda do futuro, eltri-
com a verso hbrida com 100 cv de potncia. cos, com mais autonomia e prepara-
27 Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 EDC, o SUV mais popular da Dacia dos para conduo autnoma.
passa a dispor de uma caixa de dupla embraiagem.
30 ONissan
restyling do Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 4x2 vai
guerra com outros dois SUV fora da bolha,
Juke dCi e Jeep Renegade MJD.
4
O lado B das
autoestradas
Conduzir em autoestrada bastante
simples e representa uma forma r-
pida de chegar ao destino. Mas nem
tudo so rosas. No Era Uma Vez de-
sta semana mostramos-lhe um lado
60
mais sombrio deste tipo de vias,
atravs de um conjunto de situaes
Segunda vitria no com que se poder deparar quando
mundial de F1 e j
h quem diga que menos espera. Das multas, espera
a Ferrari pode que- prolongada nas portagens com
brar a hegemonia cabine automtica, aos processos
da Mercedes. Ainda da Autoridade Tributria, sempre
cedo, mas o Bar- polmica questo da cobrana de
hain foi mais uma
prova da tenacidade Classe 1 e Classe 2 ou mesmo a
dos italianos. prpria sinalizao que nem sempre
perfeita, a autoestrada pode virar
uma m experincia!
38
64
Chama-se SuperElletra e foi
mostrado em pleno Salo de
Genebra de 2017. A Artega
Scalo revelou o sucessor do
Artega GT, um super eltrico
com grande estilo.
Informao automvel em www.autohoje.com 3
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Editorial
Sandro MDA
Diretor
Siso a fundo
Dezanove toneladas, com 55 pessoas
l dentro, 13,5 metros de comprimento
e mais de 37 de rea: isto convida a
comparaes bvias se desdobrarmos
os nmeros em carros ligeiros (13); em
festas; ou at mesmo em assoalhadas,
uma boa sala ou mini apartamento. Mas
prefiro multiplicar os nmeros para
insistir na aberrao da disparidade da
Classe 2 nas portagens, que est quase
a merecer a ateno da Assembleia. Os
nmeros que leu em cima descrevem
a dimenso de um imenso autocarro
que paga exatamente a mesma quantia
pedida a cada quilmetro de autoestrada
a uma pequena furgonete dez vezes mais
pequena e leve ou ao tristemente clebre,
nisto das portagens, Opel Mokka.
Suspeito que seja difcil esperar a mudana
justa: o dinheiro adiantado ao Estado
pelas concessionrias para compensar
esta taxao j deve ter desaparecido
h muito, provavelmente na habitual
relao a-bem-de-uns-poucos-a-
desfavor-de-todos; mas h diversos
pontos em que o Governo pode, deve,
e, sendo competente, tem que, exercer a
sua funo reguladora. E nas autoestradas
nacionais h muitos temas de pormenor
que resultariam em benefcios para os
utilizadores ou, num mbito mais lato, em
vantagens sociais e que esto resolvidos
de forma nebulosa. Por exemplo, o do
rcio de utilizao mquina/portageiro,
que tambm tratamos na pgina 38,
cuja preferncia facilmente constatvel
por qualquer utilizador de portagem.
Ou a obrigatoriedade de contribuirem
para a correta e farta sinalizao de rotas
alternativas volta das autoestrada,
que evite o desperdcio de tempo e de
combustvel e, provavelmente, alguns
acidentes. Ou uma justa reduo do preo
da viagem de acordo com as redues de
velocidade e/ou interrupes para obras
e manuteno. As autoestradas nacionais
tm muitos mritos; mas certamente
que podero acrescentar mais alguns
de elementar juzo.
smeda@motorpress.pt
4 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
Sistema de pagamento de portagens Easytoll registou 15 mil adeses na Pscoa.
27 condutores sem nenhum ponto
EM DEZ MESES DE VIGNCIA DO REGIME DE CARTA POR PONTOS, MAIS DE 13 MIL CONDUTORES PERDERAM PONTOS.
DE 1 DE JUNHO DE 2016 A 31 DE MARO DE 2017, 27 AUTOMOBILISTAS PERDERAM TODOS OS SEUS PONTOS.
N os dez primeiros meses de vigncia
do sistema da carta por pontos, 27
condutores j perderam todos os seus
de 2016 perderam os seus 12 pontos,
ser-lhes- cassada a carta de conduo,
no decurso da normal tramitao pro-
to) a esta estatstica. Segundo a ANSR,
estes 27 condutores ficaram sem pontos
maioritariamente devido a crime por
pontos. Os dados foram confirmados pelo cessual. H ainda mais situaes, no conduo sob o efeito de lcool. No total,
Autohoje junto da Autoridade Nacional
de Segurana Rodoviria (ANSR) e refe-
contabilizveis ainda, de automobilistas
cuja acumulao de contraordenaes
13 136 condutores perderam pontos da
sua carta de conduo, de 1 de junho
rem-se a casos cuja deciso administrativa praticadas lhes provocaram a perda da de 2016 a 31 de maro de 2017. Com o
j definitiva ou a respetiva sentena totalidade dos seus pontos, mas como regime da carta por pontos houve uma
judicial j transitou em julgado. A estes esses processos ainda no transitaram diminuio das infraes muito graves
27 condutores, que desde 1 de junho em julgado no pertencem (por enquan- em 32% e das graves em 23%.
lcool crime
A conduo sob
influncia de lcool
em nveis considera-
dos crime (1,2 g/l de
sangue) estiveram
na base da maioria
destes 27 casos de
condutores sem
pontos.
IC1 com reparao finalmente vista
Um morto por dia na A INFRAESTRUTURAS de Portugal
investir 6,4 milhes de euros
estrada na Pscoa na requalificao de 15,7 km de
um dos mais degradados lanos
DURANTE os quatro dias da Operao Pscoa 2017, de 13 do IC1, entre Alccer do Sal e
a 16 de abril, a GNR assinalou 708 acidentes que impuseram Grndola. A empreitada dever
a sua interveno, menos 150 sinistros que na operao ter inicio no 1 trimestre de 2018.
idntica do ano passado. Em nmero de mortos, o balano O pavimento vai ser reabilitado e
mais negativo: quatro pessoas perderam a vida nas estradas a sinalizao revista. Nalgumas
nesta quadra, quando na Pscoa 2016 tinham sido trs o zonas haver semforos.
nmero de fatalidades averbado.
3 mortos Tendncia dos combustveis 2017
4 mortos 858 PREO DA SEMANA SEMANAS A SUBIR
6 mortos Mximo
95 Mdio D Mdio
do ano
95 1,599E
708
1,491E 1,259E
668
SIMPLES SIMPLES SIMPLES
Mximo
do ano
09 D 1,219 E
SIMPLES
SEMANAS A DESCER
Mnimo
do ano
95 1,169E
SIMPLES
Mnimo
2017 2016 2015 do ano
TODOS OS PREOS NA APP GASOL 07 D 0,899E
Nmero de acidentes nas operaes Pscoa, da GNR. DISPONVEL PARA IOS E ANDROID SIMPLES
 Prxima gerao do Ford Ecosport ser produzida em Craiova, Romnia, e no Tartaristo, Rssia.
C5 Aircross o primo da Citron
COM 4,50 METROS DE COMPRIMENTO E 2,73 METROS DE DISTNCIA ENTRE EIXOS, O NOVO SUV DO SEGMENTO C
CHEGAR EUROPA NO FINAL DO PRXIMO ANO. ESTREIA AMORTECEDORES HIDRULICOS PROGRESSIVOS.
A CITRON aproveitou o Salo de Xangai,
na China, para apresentar uma verso
de produo do SUV Aircross (que tinha
sido mostrado na edio de 2015 do
referido certame) com 4,50 metros de
comprimento, 1,84 m de largura, 1,67
m de altura e 2,73 m de distncia entre
eixos que estar disponvel na Europa no
final do prximo ano. Feita com base na
plataforma EMP2, a mesma do Peugeot
3008, o novo modelo inaugura uma
nova vaga de SUV da marca francesa a
lanar nos prximos anos. Exibido pela
primeira vez ao grande pblico no Salo
de Xangai esta semana, o C5 Aircross
comear por ser lanado este ano na
China. Uma das novidades a estreia
da suspenso Progressive Hydraulic
Cushions (Amortecedores Hidrulicos
Progressivos), que adiciona dois ba-
tentes/limitadores hidrulicos, um de
expanso e outro de compresso, de
ambos os lados. A suspenso trabalha,
assim, em duas fases, em funo das
solicitaes.
Dotado dos caratersticos airbumps, o
novo modelo do segmento C equipado
com um painel de instrumentos digital
TFT de fcil leitura, com 12,3, e com
ecr ttil de 8 HD (equipado com a
Informao automvel em www.autohoje.com
A par da instrumentao digital, o SUV
tem um ecr ttil com 12,3 e sistemas
Grip Control e Hill Assist Descent Control
mais recente gerao do sistema de
navegao Citron Connect Nav, com
grficos 3D). Entre os sistemas de ajuda
conduo, destaque para o Active
Safety Brake, sistema ativo vigilncia
do ngulo morto e regulador de veloci-
dade adaptativo com funo Stop. O C5
Aircross dispe ainda das funes Grip
Control e Hill Assist Descent Control.
O novo SUV ser o primeiro modelo
Citron equipado com a tecnologia
Plug-in Hybrid PHEV, que ter 300
cv e um sistema de trao integral
transformando-se no modelo de srie
mais potente de sempre da marca.
Curtas
RENAULT MOSTRA F1 DO FUTURO
O RS 2027 VISION CONCEPT tem um peso
limitado a 600 kg e tem um megawatt
de potncia (1341 cv) enviada s quatro
rodas (direcionais) atravs do sistema
hbrido dotado de um motor trmico
V6 turbo. Alm disso, dotado de um
modo 100% eltrico e passa ter um
depsito de 60 kg em vez de 105 kg. O
carro em si feito atravs de impresso
3D e utiliza materiais reciclados, mais
leves e resistentes.
Uma das maiores inovaes deste F1
futurista o cockpit transparente
LYNK & CO TEM NOVA BERLINA
A NOVA MARCA da dona da Volvo, a
chinesa Geely, mostrou em Xangai o
prottipo da berlina 03, modelo que
partilhar a sua plataforma CMA e
motores (incluindo um 1.5 turbo de trs
cilindros a gasolina) com os futuros Srie
40 da Volvo. Visualmente alinhado com
o crossover 01 apresentado no ltimo
Salo de Paris, este sedan s dever
ser lanado na Europa em 2020 - um
ano depois do crossover 01.
Os faris tm formato afilado e alongado
verticalmente e h dupla grelha dianteira
Agenda
21 abril
Conferncia O futuro do retalho
automvel, na Pvoa de Varzim.
Organizao: ARAN.
21 a 23 de abril
Salo Motor Clssico, na FIL
Lisboa.
22 de abril a 30 de abril
2 Off Road Bridgestone
Marrocos. Organizao: Clube
Escape Livre.
5
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... BMW pondera deixar de equipar modelos da Srie 3 com caixas manuais e usar, em

Classe A Sedan mostra o futuro

A Mercedes escolheu a China, um dos mercados mais
importantes da atualidade, para dar a conhecer a
nova imagem dos carros compactos: o Concept A Sedan
iria lanar um combate s arestas apuradas, favorecendo
as formas mais arredondadas. possvel perceber esse
rumo nesta nova orientao de design, at porque este
, no fundo, uma primeira montra de como a grelha Classe A um sedan, mas a silhueta, especialmente o
Panamerica, inspirada no AMG GT-R, ir funcionar perfil, sugere tratar-se de um coup. Isto pode acarretar
como elemento orientador do estilo de ora em diante. o problema de ser parecido demais com o CLA, uma vez
Mais importante que isso , sem dvida, a criao de que o Concept A Sedan tem 4,57 metros, 1,87 metros de
uma verso de quatro portas para a Classe A, que ser
lanada no prximo ano e no apenas no mercado
largura e 1,47 metros de altura. Ou seja, ligeiramente
mais curto que um CLA, embora seja mais largo e mais Classe S
da China tambm estar na Europa, a combater o alto. Fundamental para o aspeto agressivo e futurista, renovado
Audi A3 Limousine. A equipa de design da Mercedes, para alm da nova grelha frontal, a utilizao de grandes O RESYLING do Classe S tambm
liderada por Gorden Wagener, tinha deixado claro que rodas de 20 polegadas, com pneus de medida 235/40 R 20. mereceu destaque em Xangai, com a
confirmao do regresso aos motores
de seis cilindros: a gama ter um S350d
ADEUS ARESTAS! com motor 3.0 Diesel de seis cilindros
Gorden Wagener, diretor de design da em linha, com 286 cv. O resto da gama
Daimler, explicou ao Autohoje que os novos completa-se, no lanamento (em ou-
Mercedes vo acabar com as arestas pro- tubro), com as verses S400d (340
nunciadas e fomentar as formas onduladas, cv), S560 (469 cv) e S63 AMG S (612
como exemplifica o Concept A Sedan. cv). S mais tarde haver uma verso
hbrida com motor de quatro cilindros.

Volkswagen pe eltricos fora de estrada com ID Crozz

COM BASE na estratgia de massificao eltricos (um por eixo) para garantir trao
dos automveis eltricos como alternati- integral e 306 cv de potncia. O I.D. Crozz
va aos motores a gasolina, que o CEO da pode carregar 80% da sua bateria de ltio
Volkswagen, Herbert Diess, j confirmou (que tem 83 kWh de capacidade) em 30
arrancar em 2020 com o objetivo de vender minutos, se for utilizada numa tomada rpida
um milho de automveis eltricos por ano com potncia at 150 kW. As primeiras
a partir de 2025, a marca de Wolfsburgo estimativas da Volkswagen, consideran-
apresentou, em Xangai, a segunda itinerncia do o ciclo europeu de conduo (NEDC),
do conceito eltrico I.D. usando a nova apontam para uma autonomia de 500 km.
plataforma especfica (Modular Electric
Matrix MEB). Desta feita trata-se do I.D.
Crozz, que representa um formato menos
compacto e mais radical que o I.D. original
(de 2016), dando forma a um SUV 4x4 com
4625 mm de comprimento. Com lanamen-
to previsto para 2020, usa dois motores

6 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

exclusivo, caixas automticas ZF de 8 velocidades.

Em 2017, a China de
ve crescer 5%.
.
Em 2016 tinha subido 15%

OS 2,1 MILHES de carros que se venderam na China em

maro representam um acrscimo de 1,7% . Ainda assim,

Restyling do NX chega no final do ano

um abrandamento no crescimento face aos nmeros mais
robustos de 2016. A previso para 2017 vai no sentido de que o
mercado chins suba 5%, contra os 15% de acrscimo de 2016.

1 000 000
A LEXUS REDESENHOU O NX, O SEU SUV MAIS PEQUENO. NO SALO DE XANGAI POSSVEL
PERCEBER UM NOVO GRAFISMO DA GRELHA E OS NOVOS FARIS COM OS TRS PROJETORES DO LC.

LANADO EM 2014, o NX foi a abordagem da Lexus ao assoaciado a um motor eltrico debita 197 cv. Mantm-se
segmento dos SUV compactos premium. O sucesso as verses de trao dianteira ou integral. A Lexus diz ter O PRIMEIRO Volvo
adas mundiais
alcanado em vendas a nvel global, China, Amrica do introduzido na zona do motor novos materiais insono- A Volvo quer colocar nas estr rificados, 100% eltrico de
um milho de veculos elet 5.
Norte e Europa, foi o ponto de partida para este restyling rizantes, para diminuir o rudo que chega ao habitculo. eltricos e plug-in, at 202 grande produo ser
que agora apresentado no Salo de Xangai, mas que s fabricado na China.
deve chegar Europa no final do ano. As alteraes so de O modelo, assente
na plataforma CMA
pormenor, mas evidentes, como as novas propores da codesenvolvida com
grelha e do para-choques. O look desportivo reforado a Geely, sair da linha
pelos novos faris com trs projetores provenientes do de montagem em
novo LC. Atrs, o pra-choques passa a incluir alguns 2019 e ser exportado
dos elementos que encontramos na grelha enquanto globalmente. A Volvo
tem trs fbricas
as jantes de 18 foram redesenhadas e surgem mais na China: Daqing,
turbinadas. Mas as mudanas no se ficam por aqui Chengdu e Luqiao.
e continuam pelo habitculo. Assim, a marca nipnica
tentou conferir um aspeto mais luxuoso, com a adio
de um ecr central de maiores dimenses, que passou
de 7 para 10,3. Os botes que controlam toda a parte
do ecr central e funes de entertenimento tambm
so novos, semelhantes ao do IS. O prprio relgio
analgico, inserido na consola central, foi redesenhado
e est agora maior. O carregador wireless cresceu nas
dimenses e as entradas USB foram reposicionadas.
A parte mecnica no sofre alteraes, por isso, debaixo
do capot encontramos o mesmo motor 2.5 a gasolina que A ESTRATGIA da chinesa SAIC espelha a viso das siglas
chinesas. A SAIC tem duas joint-ventures com VW e GM
que valem 16,5% de quota na China. Estas alianas 50-50%
Skoda tem viso do seu primeiro eltrico com GM e VW deram-lhe capacidade financeira para investir
forte em know how a empregar nos seus futuros modelos.
O VISION E CONCEPT antecipa um SUV eltrico de formato Objetivo: aproximarem-se do gosto dos europeus

Mil milhes de euros

coup, que dever a dar origem a um Kodiaq Coup em
2019. Ao mesmo tempo, este prottipo com abre espao
para um modelo 100% eltrico no incio da prxima
dcada. Alimentado por um conjunto de baterias de ies
de ltio, o sistema eltrico deste concept rene 300 cv de A CHINA representou no ano
passado 15% das receitas totais
potncia. Capaz de atingir 180 km/h, tem autonomia para da Tesla, o que significa j perto
percorrer mais de 500 km com uma nica carga. O Vision de mil milhes de euros. Apesar
E tem capacidade para conduo autnoma de nvel 3, dos EUA dominarem este encaixe
o que permite operar sem interveno do condutor em para a Tesla com 3,9 mil milhes
autoestrada (realizando ultrapassagens, mantendo o de euros, Elon Musk prev que
a China venha a ser o mercado
carro na faixa e evitando obstculos), em situaes de n 1 da sua marca.
A ausncia do convencional pilar B facilita o acesso ao interior.
engarrafamento, e procurar um lugar de estacionamento. Apesar disso, o espao em altura deve ser mais reduzido

Informao automvel em www.autohoje.com 7

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
... e se no for
conduzir
Um Do
e uma homenagem
O Do Terras Altas acaba de surgir
no mercado com uma nova rou-
pagem, salvo erro, a terceira desde que
foi lanado no mercado na dcada de
1950. Esta nova imagem faz uma justa
homenagem a Antnio Porto Soares
Franco, de quem se diz ter tido o mais
fantstico sentido de olfato alguma vez
conhecido no mundo do vinho. Tio dos
atuais gestores da Jos Maria da Fonseca,
Antnio e Domingos Soares Franco,
Antnio Porto Soares Franco, tem uma
histria fantstica ligada a este vinho:
quando se deslocava
quinta do Do costumava
visitar uma cepa com a
qual tinha especial afei-
o, mantendo longos
monlogos ou (sabe-se
l grandes dilogos) com
essa videira. Essa ligao
terminou com a sua morte
em 1968, ano marcante
tambm para a Ferrari j
que nesse ano foi lanado
o Dino. Inexplicavelmente
a cepa morreu nesse mes-
mo ano, podendo ser vista
na Casa Museu Jos Maria
da Fonseca, em Azeito.
Este vinho Do Terras
Altas, com o preo de
3,99 tem um corpo muito redondo,
est macio, frutado e com leves notas
de madeira. Um vinho de todos os dias
e de agrado quase geral. A histria que
inspira este vinho vem da ligao de
amor pela terra, que at hoje est presente
nos nossos vinhos. Terras Altas um
vinho de corpo redondo e macio com
um paladar frutado, equilibrado e ligeiro
toque a madeira. Este Terras Altas 2014,
um DOC Do, lote de uvas das castas
Jaen, Alfrocheiro e Touriga Nacional.
Passou por barricas de carvalho
americano e acompanha
bem pratos de carnes
brancas.
Por: Antnio MENDES NUNES
mendes.nunes1946@gmail.com
8 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
Jaguar iniciou esta semana a produo dos motores Ingenium 4 cilindros a gasolina.
J guimos: leia aqui as primeiras
impresses ao volante do novo VW Polo
sexta gerao, a Volkswagen traz-nos
um Polo completamente novo, ba-
seado na plataforma MQB-A0, inspira-
da na do Golf, mas numa expresso mais
pequena, sendo a mesma do Seat Ibiza.
Cresce 8 cm em comprimento e passa
a ter 4,05 metros no total, aumentando
ainda 7 cm em largura e diminuindo 7
mm em altura. A distncia entre eixos
de 2,56 metros. O crescimento em quase
todos os sentidos permitiu construir um
habitculo amplo, espaoso, com uma
mala de 349 litros e um formato que per-
mite aproveitar ao mximo a arrumao
da carga. O acesso aos lugares de trs
bom, o espao para pernas suficiente
BMW apresenta M4 CS de 460 cv em Xangai
A BMW est a exibir, no salo de Xangai, o
novo M4 CS, que faz a ponte entre o M4
convencional (430 cv) e o mais potente M4
GTS (500 cv). A marca anuncia que ser
capaz de arrancar de 0 a 100 km/h em 3,9
segundos e de alcanar 280 km/h de velo-
cidade mxima, limitada eletronicamente.
venda
em outubr
o
A nova gerao
(a sexta) do
Volkswagen Polo
ser construda
sobre a plataforma
MQB-A0, que
partilha com o Seat
Ibiza. Cresce em
dimenses, ganha
solidez e firmeza na
conduo
e nota-se bastante mais largura que no
modelo atual. Destaca-se a qualidade
dos materiais utilizados, sobretudo o
1.5 TSI de 150 cv, o qual, estimamos,
dever ser lanado no vero de 2018.
H ainda um 2.0 TSI de 200 cv e, nos
plstico macio do tablier, as grandes Diesel, contam-se as presenas do 1.6
aberturas de ventilao e tambm o TDI de 80 ou 90 cv. Nas estradas utili-
novo ecr ttil com emparelhamento de zadas neste teste, o Polo VI evidenciou
smartphones com Mirror Link, Apple solidez, agilidade, sem deixar sempre de
Car Play e Android Auto. A gama de sentir muita ligeireza de movimentos.
motores contempla o 1.0 TSI com 65, O motor TSI de 3 cilindros silencioso
75, 95 e 115 cv (este ltimo, usado no at s 3500 rpm e s a partir da denota
pequeno teste que serve de base a estas a sua presena, sem ser estridente. O
impresses de conduo), todos com amortecimento firme, sem se tornar
caixa manual e os dois ltimos com pos- incmodo, ao passo que uma direo
sibilidade de receber transmisso DSG extremamente precisa permite uma
de 7 velocidades. Na fase de lanamento inscrio fcil em curva, transmitindo
no estar disponvel o novo motor muita confiana ao condutor.
O novo Polo estar equipado com avisador de
mudana de faixa, monitor de fadiga, travagem
de emergncia com reconhecimento de pees
e cruise control adaptativo
O M4 CS pode
estar equipado
com o pacote M
Competition, que entre
outros elementos
disponibiliza a
suspenso adaptativa
com amortecimento
regulvel
JAGUAR XE

BAIXOS CONSUMOS,
ALTAS EXPECTATIVAS.

A PARTIR DE 40.992 * PACK SISTEMA DE NAVEGAO

- Sistema de navegao
Emoo e eficincia: motores Ingenium a diesel
- Sensores de estacionamento traseiros
Supercharged com um consumo de combustvel
- Sensor de chuva
de 3,8 l/100 km e emisses de a partir de 99 g/km**.
- Faris automticos
Potncia e equilbrio: modelo lder na sua classe
nos custos das manutenes e motores a gasolina
de 380 CV com um binrio de 450 Nm.
A partir de 40.992 * e com oferta do Pack Sistema
de Navegao, o Jaguar XE o melhor desportivo
que alguma vez construmos.
jaguarportugal.pt

Gama Jaguar XE: consumo combinado 3,8-8,1 l/100 km, emisses de CO 99-194 g/km.
*P.V.P. para Jaguar XE 2.0 4 cilindros turbodiesel 163 CV manual Pure a partir de 40.992 (IVA 23 %, ISV, transporte e campanha promocional includos). Vlido at
31/05/2017. **Emisses e consumos relativos ao Jaguar XE 2.0 4 cilindros turbodiesel 163 CV manual. O veculo apresentado pode no corresponder ao modelo oferecido.
Conduza responsavelmente dentro e fora da estrada. www.jaguarportugal.pt
 Apresentao
Apresentao
Apresentao Opel Grandland X
Apresentao em setembro venda at ao final do ano

Opel completa o X-X-X

Com lanamento oficial agendado para o vero, o Grandland X chegar ainda este ano para completar a trilogia dos novos
crossover de nome X da Opel, agora parceira industrial da Peugeot. Com estilo marcadamente da famlia alem e tcnica
inspirada nos franceses, o novo SUV far uma interessante mistura cultural com tecnologias de ambas as marcas.

C iente do crescimento da importn-

cia dos SUV no mercado mundial,
um subsegmento que j representa mais
de 20% nas vendas dos automveis
compactos (em 2010 valia apenas 7%),
a Opel prepara-se para completar, no
final do ano, uma gama de crossover
com a chegada do Grandland X. As
primeiras imagens oficiais so estas,
a apresentao decorre no prximo
salo de Frankfurt (em setembro) e
o modelo ser o maior da gama dos
trs X: Crossland X, o mais compacto;
Mokka X, o formato intermdio; e
Grandland X, o maior de todos, sendo
diretamente derivado do Peugeot 3008,
com quem partilha a gnese.
O Grandland X mede 4,48 metros de
comprimento, 1,8 de largura e 1,6 de
altura. Isto permite ter um habitculo
amplo, com os bancos colocados numa
posio elevada, como se impe num
veculo deste tipo, e uma boa visibi-
lidade sobre o cenrio em redor. A
bagageira tem capacidade para 514
litros, podendo ser expandida at 1652
litros com o rebatimento dos bancos. automveis compactos, como o 1.0
FEITO EM SOCHAUX
Tecnicamente, e uma vez que estamos
a uma distncia considervel do lana-
mento oficial, nada est confirmado.
A produo ter lugar em Sochaux,
ao lado dos primos franceses, mas
o Grandland X ter um desenvolvi-
mento tcnico separado. natural, por
isso, que se crie a expetativa de ter os
mesmos motores do 3008, incluindo
um 1.2 Turbo a gasolina com 130 cv
e um 2.0 Diesel de 150 cv, juntamente
com outros motores da Opel que tem
uma gama de propulsores recentes
(e eficientes) para o segmento dos
Turbo (105 ou 115 cv) ou 1.6 CDTI em
110 ou 136 cv. Teremos que aguardar
pelo vero por todas as confirmaes.
Quanto a equipamento, a sim fica
comprovado que o Opel marcar
a diferena, utilizando tecnologias
suas: cruise control adaptativo com
deteo de pees e funo de travagem
de emergncia autnoma, monitor
de fadiga do condutor, assistncia ao
estacionamento e cmara 360 graus,
para alm do sistema de bordo da
marca (Intellilink), os servios remotos
OnStar e os faris AFL+ por LED,
com funes iluminao adicional em
curva, comutao automtica mdios/
mximos e nivelamento automtico
anti-encadeamento. Como acontece
tambm no Peugeot 3008, o Grandland
X estar equipado com sistema Grip
Control que faz a distribuio do bin-
rio entre as rodas da frente, consoante
as necessidades de trao em cada
tipo de piso.

MISTURA DE TECNOLOGIA
O Grandland X ir combinar sistemas j conhecidos da
Opel, como a iluminao AFL+ por LED ou o Intellilink,
com apetrechos como o Grip Control, da PSA.

10 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 TORNE POSSVEL
O IMPOSSVEL
Preo apresentado corresponde ao veculo L200 2WD Space Cab, no inclui iva a taxa legal em vigor, despesas de legalizao transporte e pintura metalizada.

/ EQUIPAMENTO DE
SRIE COMPLETO
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Desde | 21.219*
 Futuro
Futuro
Futuro Audi Q4
Plataforma MQB Chega em 2019 Estimativa: 42 500

Um Q3, mas com mais es

Passaram seis anos desde que Walter De Silva, antigo chefe de design do grupo
Volkswagen, confirmou que a Audi teria um modelo chamado Q4. A realidade
ser finalmente confirmada em 2019 e sai de uma fbrica hngara,
construdo com base na plataforma comum aos Q3.

COM BASE NO Q3
O Q4 ser produzido na
Hungria, partilhando
quase 90% dos com-
ponentes com modelos
da mesma gama, como
o SUV Q3 e o familiar
compacto A3.

E
m 2011, no auge das suas fun-
es como chefe de design do
grupo Volkswagen e impul-
sionado pela confiana que a
administrao de Martin Winterkorn
em si depositava (e que se alicerava,
claro, em excelentes resultados financei-
ros), Walter De Silva confirmou, numa
entrevista, que no tardaria muito at
que a Audi tivesse um modelo chamado
Q4. A ideia seria criar um formato mais
radical (coup) para colocar como
alternativa ao Q3 (que tinha acabado
de se estrear) que no fosse to grande
e convencional como o Q5. Os anos
passaram, a administrao do grupo
industrial levou uma volta de montanha
russa, a Audi teve que se concentrar
nos ramos de negcio que melhor do-
mina para fazer face aos concorrentes
Premium da Alemanha e at Walter De
Silva deixou o cargo em 2015 bateu
com a porta, hoje desenha sapatos de
luxo para senhoras. E entretanto, sem
sinal do aparecimento de um Q4, o
mercado viu surgir um BMW X4 (em
2014) com uma filosofia de produto
semelhante, do mesmo modo que a
Mercedes-Benz fez o seu GLC Coup
(em 2016).
Serve esta introduo para explicar
como o Q4 aguardado e como esta
demora o pode ter feito perder terreno
fundamental para os rivais. verdade
que a Audi no tem grandes dificuldades
em implementar produtos no mercado
e, basicamente, tudo o que pe venda
na China garantia de escoamento de
um filo de produo, mas o Q4 vai
encontrar um territrio em que os
concorrentes j tm o negcio mais
consolidado.
Um argumento que pode rebater a
importncia desse atraso est na ren-
tabilidade industrial: o Q4 ir usar a
plataforma MQB, motores do Q3 e
praticamente 90% de componentes
que j existem em outros modelos.
Partilhando a matriz com o A3 (e o
Q3), usar motores de quatro cilindros metros e meio, o que o deixar abaixo
e colocao transversal, optando apenas das dimenses de um X4 (4,67 metros)
pelos mais potentes: 1.5 Turbo de 150 e que um GLC Coup (4,73 metros).
cv, com tecnologia de desativao da A produo ter lugar em Gyor, na
combusto em todos os cilindros e 2.0 fbrica hngara do grupo Volkswagen,
TDI, em verses de 150 e 190 cv. As que no ir construir apenas o Q4, pois
informaes preliminares dizem que
as trs verses do lanamento tero
trao integral quattro. As mesmas
fontes garantem que haver, em 2020,
uma verso e-Q4, feita com base na
plataforma MEB, que no fundo a
mesma coisa que a MQB mas predes-
tinada a receber propulso eltrica ou
plug-in. O Q4 eltrico ser, ento, capaz
de debitar potncia mxima a rondar
200 cv e a bateria permitir fazer 600
km com uma s carga.
A utilizao das plataformas modulares
para automveis compactos significa,
igualmente, que o Q4 ser mais curto
que os rivais. A estimativa de que
no venha a ter mais do que quatro

12 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

stilo
Imagens: Schulte DESIGN
Concept e-tron Sportback exemplifica um Q6
APESAR DE s ter confirmado a produo
dos modelos Q4 e Q8, a Audi ainda no
desistiu de um modelo Q6. O exemplo
est no facto da marca ter levado ao salo
de Xangai, na China, um concept de um
Gran Turismo Crossover chamado e-tron
Sportback. um indcio importante, muito
embora o Q6 possa nem vir a chamar-
-se Q6. Anunciado em 2011, de forma
extempornea, pelo designer Walter De
Silva, o dossier Q6 esteve ameaado pelo
4,5 METROS turbilho em que o grupo Volkswagen esteve
envolvido, e depois por causa da suposta
O Q4 vai posicionar-se entre sada do CEO da Audi, Rupert Stadler, que
um Q3 e um Q5, com uma
nunca se confirmou. Foi sendo adiato at
silhueta coup. O compri-
aos dias de hoje, momento em que a Audi
mento total no deve ser
superior aos 4,5 metros.
TRS MOTORES
a produo do Q3 tambm ser O concept e-tron Sportback
deslocalizada da sua atual sede, apresentado com trs motores
eltricos, potncia mxima de
a fbrica da Seat em Martorell, 503 cv e trao e-Quattro.
Espanha.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
O Q4 vai ser produzido na fbrica de
Gor, na Hungria, juntamente com o
modelo Q3, que at 2019 deixar de ser
produzido onde hoje feito: na fbrica
da Seat em Martorell, Espanha
Informao automvel em www.autohoje.com
pretende que ele seja o seu primeiro crosso-
ver totalmente eltrico. Por outras palavras,
ter um posicionamento semelhante ao do
Q8, mas numa vertente alternativa. Neste
salo de Xangai, o e-tron Sportback foi
apresentado como tendo 4,9 metros de
comprimento, 1,98 metros de largura e
1,53 metros de altura. A distncia entre
eixos anunciada, 2,93 metros, consistente
com a de um A7 Sportback. A soluo
tcnica para um modelo como o Q6 dever
estar na nova plataforma MEB, uma base
modular como a MQB que d origem a
meia centena de automveis diferentes,
que tem a particularidade de ter sido cria-
da especificamente para automveis que
As linhas do concept e-tron Sportback
apontam para uma imagem ao estilo de um A7,
com genes crossover. Ser, a partir de 2019, o
primeiro SUV totalmente eltrico da Audi
precisem de arrumar baterias volumosas
sob o habitculo. O concept-car e-tron
Sportback apresenta trs motores, um
frente e dois atrs (um por roda), para
porpocionar trao integral e uma potncia
mxima de 320 kW (435 cv), que pode atingir
370 kW (503 cv) num modo overboost.
O arranque de 0 a 100 km/h, de acordo
com a Audi, ser uma questo resolvida
em 4,5 segundos. Uma bateria de ies de
ltio de 95 kWh garantir autonomia para
500 km. Rupert Stadler j confirmou que o
primeiro Audi todo eltrico ser produzido
no prximo ano. Seguir-se-, em 2019,
este e-tron Sportback que poder, ou
no, chamar-se Q6!
500 KM
A bateria de Ltio, posicionada na
base da plataforma, tem 95 kWh
de capacidade e garante autono-
mia para 500 km, segundo a Audi.
13
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana Volkswagen Golf Alltrack GP 2.0 TDI 4Motion
184 cv 219 km/h 52 597

Saudades da terra
O sentimento no bacoco, nem tem nada a ver com o sndrome de emigrante. Resulta daqueles dias em que temos que ir levar os
midos ao colgio, mas s nos apetece ir para os caminhos de terra imitar o Juha Kankkunen. Um crossover pode servir de desculpa
para isso. Mas e se pudesse manter intactas todas as caratersticas de uma carrinha Golf sem deixar de atirar com ela para a terra?

E
is um caso tpico de novo,
mas no se nota: o modelo
um Volkswagen Golf Alltrack,
na sua essncia semelhante, tec-
nicamente, ao mesmo Golf Alltrack
de 2015, mas com pequenos retoques
estticos e um considervel reforo no
equipamento. da que vem aquele GP
no nome do modelo, no referente a
qualquer Grande Prmio, mas sim sm-
bolo de uma expresso alem parecida
com grande-produkt-evoluzion, s
que com palavras ainda mais esquisitas. ele representa de sentido prtico e de maior tem 9,2 polegadas, no difcil
No fundo, a ltima evoluo desta convite aventura, mas tambm o que sentir que estamos a mexer num tablet,
stima gerao, um facelift, antes da significa ter novidades importantes na com aplicaes que nos so familiares
nova gerao, que no iremos conhecer lista de equipamento, como a possibili- e muita facilidade em navegar entre
antes do final de 2018 at porque todo dade de optar pelo sistema Discover Pro menus. Na configurao normal, ou
o calendrio de lanamentos da VW com controlo por gestos. Comecemos home, podemos ter o mapa a ocupar
vai sendo aos poucos empurrado para precisamente por a: a grande novidade trs quartos do ecr e, direita, dois
diante, at chegarmos a 2020, quando est no facto do sistema, que tem como quadradinhos, um para o telefone e outro
entrar a eletrificao total na gama. base um timo sistema de navegao para multimdia (por exemplo). Tudo
Enfim, contas de outro rosrio. com cartografia extensa e atualizada, funciona lindamente, mas a parte de
Aqui o importante colocar prova poder integrar um smartphone e recriar gesticular para mudar postos de rdio,
o novo Golf Alltrack, em tudo o que o ambiente de um tablet. Como o ecr abanicando a mo de um lado para o

Concorrncia
internsarivais do
Os maiore so as
Golf Alltrack entura
carrinhas-avoda.
de Seat e Sk

14 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

outro, ainda precisa de progresso.
preciso a distncia certa, o gesto certo,
a intensidade certa, e mesmo assim,
por vezes, no d... certo. Alm disso,
corremos o risco de fazer um gesto
aceder climatizao, esticar a mo
para receber fresquinho dos ventila-
dores ou alcanar a carteira para pagar
a portagem que ativa uma instruo,
quando na verdade no queramos
mudar nada.
apenas um detalhe dentro do habi-
tculo mais sofisticado que o Golf j
viu. No h grandes reparos a fazer
escolha de materiais, a qualidade
de construo no sofreu qualquer
metamorfose com esta atualizao de
gama, mas a impresso global de que
o Golf, qualquer Golf, do cinco portas
a este Alltrack, no acusa o peso dos
anos. Continuamos a prezar detalhes
como a posio de conduo, otimizada
pela escolha dos bancos egoactive
que se regulam em quase uma quin-
zena de pontos, aconchegam-nos bem,
massajam-nos o ego e so bastante con-
fortveis; ou a utilizao de um travo
de estacionamento eltrico, porque j
no faz sentido na indstria do sculo
XXI termos o travo de mo antiga,
que s atrapalha; ou a converso da
instrumentao num painel digital
que pode mudar consoante o ambiente
(Active Info Display, custa 452); mas
na mesma medida, e na linha de tudo
o que sempre criticmos no Golf,
importante sublinhar que esta perceo
de qualidade e sofisticao, que inclui
um pack de ajudas eletrnicas con-
duo e amortecimento adaptativo, s
se garante a troco de quase 7000 em
equipamento opcional.
Por falar no amortecimento, o DCC
(acrnimo para Dynamic Chassis
Informao automvel em www.autohoje.com
Control, um extra que custa 1004)
faz maravilhas pela qualidade de passada
da Golf Alltrack. Fica mais confortvel
que uma Golf Variant normal, mas no
pode ser considerada uma surpresa no
seu todo, por toda a experincia anterior
e pelo facto de ser tradio no grupo
(veja-se a Seat Leon X-Perience, por
exemplo) que as carrinhas de aventura
impressionem mais no conforto que as
congneres no-todo-o-piso.
ACELERAR NO MATO
Tudo isto nos parece uma excelente
desculpa para ter um crossover, sem
deixar de ter uma carrinha Golf. Uma
desculpa que, se pensarmos bem, en-
caixa no perfil de um pai de famlia que
no quer deixar de andar por montes e
vales, mas no quer abdicar do espao
de uma Variant, nem quer algo to
volumoso como um Tiguan, e nem
Fotos: Rui BOTAS
quer esperar pelo T-Roc, que vai ser
como um Golf, mas mais compactado.
Como a altura ao solo desta verso
Alltrack de 175 mm (mais 20 mm
do que uma Golf Variant), as aven-
turas fora de estrada no podem ser
de verdadeiro trial. Mas a diverso
proporcionalmente maior do que a ex-
pectativa, se quisermos apenas percorrer
estrades de terra ou troos florestais
sem obstculos. No modo offroad, o
acoplamento de embraiagens a fazer vez
de diferencial central muito rpido a
passar potncia para o eixo posterior.
Como permite um certo patinamento
de embraiagem, se tiver que fazer uma
progresso mais lenta seguro que pode
cruzar os eixos (enfim, no exagere, isto
no um Touareg) e superar buracos
ou uma subida ngreme; quando tiver
que descer, pode usar um autocontrolo
de velocidade que funciona de 2 a 20
Concorrentes
Seat Leon X-Perience
Faz o mesmo que uma
carrinha Leon, mas com
melhor amortecimento.
Melhor verso a 2.0 TDI 4x4
(1.6 fraco para ter 4Drive),
mas custa 38 000 euros.
Skoda Octavia Scout
Mesmo sentido prtico que a
carrinha Octavia, com faceta
aventureira tradicional. Boa
dinmica.
S tem, por agora, verses
2.0 TDI com trao integral,
por preos no inferiores a
42 mil euros.
15
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
PERFIL MODO OFFROAD
Se quiser mudar o perfil de O sistema Haldex V pode pas-
conduo, ou apenas mudar sar metade da potncia para
de humor, pode ir do modo as rodas de trs, em situaes
mais desportivo ao mais efi- de piso menos firme ou escor-
ciente. Com o amortecimento regadio. A embraiagem pati-
adaptativo, o melhor de na mais, ativa-se o controlo
todos o Confort, com o qual de descida e podemos passar
o Golf Alltrack fica o verda- por alguns declives acentua-
deiro carro de famlia. dos de forma herica.

PROTEES
As defesas de
plstico contra
riscos e pan-
cadas tambm
assinalam a
diferena de
decorao fun-
damental.

ELTRICO
PATILHAS O travo de estacionamento de
divertido usar o modo acionamento eltrico uma da-
manual sequencial quan- quelas benesses que a indstria
do guiamos depressa, inventou, mas ainda no co-
mesmo em troos flores- lou em todas as marcas. Nesta
tais, mas em 95% das verso Alltrack de srie.
situaes, a transmisso
de dupla embraiagem faz
NOTA ARTSTICA
o que tem a fazer de forma
Novidade nos Golf, um
eficiente. S no muito
instrumento digital
suave nos arranques e
ajuza se a conduo
na progresso em modo
muito ou pouco
Offroad.
eficiente, numa escala
de zero a cem.

Os anos passam, a concorrncia

aumenta, mas o Golf continua a ser
uma referncia na escolha de materiais
e na qualidade de montagem interior.

O ecr maior do sistema Discover

Pro (942) pode dividir-se em trs Qualidade interior
janelas: navegao, telefone e msica,
por exemplo.

O banco Ergoactive do condutor

tem 14 possibilidades de regulao.
Custa 570e e tem bastante influncia
na boa posio de conduo.
Multimdia
Os botes da climatizao autom-
tica no so novos, nem o posiciona-
mento novidade. Mas como agora Climatizao
o sistema Discover Pro reconhece
gestos, s vezes queremos mexer no
A/C e mudamos de msica sem querer.

A bolsa do apoio de braos muito Ergoativo

boa. Existe mais um pequeno com-
partimento para objetos na base da
consola central e um porta-copos.
Arrumao

16 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

km/h; mas o melhor mesmo desfrutar
de uma conduo rpida, num estrado
de terra pouco esburacado, comandando
a caixa DSG com as patilhas no volante.
A passagem de potncia para o eixo
traseiro clere e, nas zonas em que
o Golf Alltrack mais escorrega, sero
provavelmente aquelas em que mais se
diverte a control-lo com o acelerador
e a direo; quanto mais acelerador,
mais parece estar a controlar um trao
traseira.
... E NO DIA A DIA?
bvio que no s isto que o Golf
Alltrack faz bem. J lhe dissemos que
amortece eficazmente, um bom via-
jante, um bom carro de famlia e, no
fundo, faz tudo o que uma carrinha faz
e mantm o mesmo sentido prtico de
uma Golf Variant. H uma diferena de
110 kg que tem um efeito muito sensvel
nas prestaes e nos consumos. Estamos
a falar do mesmo 2.0 TDI que podemos
encontrar no Golf GTD, sobejamente
elogiado pela entrega de potncia, pelo
vigor na subida de regime e por transmitir
uma certa nostalgia aos que tm saudades
dos tempos dos velhos 1.9/2.0 TDI de
injetor-bomba. O arranque at 100 km/h
faz-se em esclarecedores 8,4 segundos,
os mil metros completam-se em menos
de 30 segundos e as recuperaes de
Na prxima vez...
Os preos,
sempre os preos...
QUEM QUER uma carrinha pelas vantagens
de uma carrinha, procure uma Golf Variant
tradicional. Quem pretende passar mais
tempo fora de estrada, deve preparar-
-se para o fenmeno da inflao dos
preos, porque se trata de um modelo
mais exclusivo, com trao integral e
caixa DSG, com tanto equipamento extra
que fica a custar quase o mesmo que
uma carrinha Passat Alltrack! E tem o
problema acrescido de haver no mercado
uma dezena de SUV muito competentes
a preos mais simpticos...
Valer a pena
esperar pelos outros?
O NOVO Golf Alltrack s foi lanado em
Portugal com esta verso Diesel de 184
cv. Quem preferir as verses de 110 ou
de 150 cv (todas 4Motion e automticas)
vai ter que esperar. No h mais opes.
velocidade so a expresso do que era ARRUMAO
esperado de um 2.0 Diesel com 184 cv. A carrinha Golf tem uma quantidade aceitvel de espa-
Os consumos so uma boa surpresa, os para arrumar objetos. Neste compartimento esto
mais pelo desempenho em cidade, que as entradas USB/AUX, de acessso no muito fcil.
resulta de um start/stop criterioso a
ligar/desligar o motor e de uma caixa JANTES ESPECIAIS
DSG muito bem escalonada para mover As jantes especiais Kalmata tm 18 polegadas de
dimetro e ficam bem no conjunto. O DCC corrige qual-
o Golf Alltrack. O nico defeito que
quer influncia (negativa) que possam ter no conforto.
a caixa de dupla embraiagem tem, no
caso especfico desta verso Alltrack
2.0 TDI de 184 cv, est no momento
em que nos esquecemos de comutar
dos modos Sport ou Offroad e
passamos a circular em cidade: nesse
caso, as passagens ganham um sola-
vanco brusco e a gesto de passagem
de caixa/reduo fica mais errnea.
Tudo se resolve usando o modo Eco
ou o modo confortvel, que aquele
que, na verdade, melhor assenta ao
Golf Alltrack sempre que tem as rodas
no asfalto. Mas o simples facto de ser
possvel aventurar-se em troos fora de
estrada e no ter receio de ficar preso no
primeiro cortafogo ou pequena duna
que encontrar, converte este modelo
numa espcie de anti-SUV. Ou, pelo
menos, numa alternativa quase-TT para
quem no gosta das linhas de um SUV,
do espao que ele ocupa na estrada ou
da sua conduo especfica.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
Comandos por gestos?
Vo ter que melhorar...
POSITIVO que a indstria j venda coman-
dos por gestos em carros compactos, mas
importante que no deixe de continuar a
desenvolv-los. No Golf, provvel que
passe o tempo a abanar a mo de um lado
para o outro, como se estivesse a tentar atear
o carvo de um churrasco, sem conseguir
mover os postos de rdio. Em contraparti-
da, se aproximar a mo dos comandos de
climatizao pode ser que, com esse gesto,
mude sem querer das notcias de trnsito ACTIVE INFO DISPLAY
para uma modinha da Maria Leal. Nome pomposo para a instrumentao totalmente
digital. a abertura a um mundo de possibilidades
e configuraes na informao. Custa 452.
BAGAGEIRA
Pode ser uma verso de aventura, mas no deixa
de ser uma carrinha: o plano de carga tem meio
metro de altura e a capacidade de 605 litros.
2.0 TDI
uma das verses mais potentes do 2.0 TDI da VW
e tem prestaes mais do que comprovadas. Emite
rudo dentro das expetativas para um Diesel.
Informao automvel em www.autohoje.com 17
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
DADOS DO FABRICANTE MEDIES FICHA TCNICA VW Golf Alltrack 2.0 TDI
Motor
Tipo 4 cilindros em linha ERRO DO VELOCMETRO
Colocao Dianteira, transversal
90
Cilindrada 1968 cc 70 110
Dimetro x Curso 81 x 95,5 mm
87
Alimentao Injeo direta 117
50 120
common rail, turbo
N de vlvulas 16
Rel. de compresso 15,8:1 48
Potncia mxima 184/3500 cv/rpm 30 140
Potncia especfica 93,5 cv/l
Binrio mximo 380/1750 Nm/rpm
Binrio especfico 193,1 Nm/l 0 160
Combustvel Gasleo
km/h km/h
Transmisso
Trao Integral
Caixa Dupla embraiagem, 6v ACELERAES
Pedro
Plataforma
Suspenso - frente Independente, tipo
50 km/h 100 km/h 400m 1000m NASCIMENTO
MacPherson, com VEREDICTO
mola helicoidal
3,1s 8,4s 16,2s 29,4s
Suspenso - trs Multibraos, com
barra estabilizadora 0 km/h 0m a forma mais confortvel de ter
Direo Pinho e cremalheira uma carrinha Golf, mesmo que seja a
com assistncia
troco de 1000 euros por um sistema
eltrica RECUPERAES
viragem 10,9 m
de amortecimento adaptativo. Alm
40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h disso uma excelente companhia para
N voltas 2,7
Traves - Dianteiros Discos ventilados D 5,7s passeios de aventura, porque o sistema
- Traseiros Discos macios de trao integral garante uma aptido
Pneus - Dianteiros 225/45 R 18 muito aceitvel para vencer percursos
- Traseiros 225/45 R 18
D 4,4s
Jantes 18
fora de estrada, alm de oferecer uma
Carroaria
conduo divertida, segura e fcil. Todo
D 5,6s o paradigma sai reforado pela moder-
Tipo Station Wagon
Comprimento 4567mm nidade do equipamento e dos sistemas,
Largura 1799mm mas tudo isto tem o seu lado menos
Altura 1515mm brilhante de implicar alguns milhares
Distncia entre eixos 2629mm
TRAVAGEM POTNCIA MXIMA de euros em equipamento opcional.
Via dianteira 1549mm
Via traseira 1520mm 120 90 50 0 km/h
Peso 1576kg
CV Nm
Relao peso/potncia 8,6 kg/cv
54m
200 184 cv O MELHOR E O PIOR
Capacidade da mala 605 litros 180
Depsito combustvel 55 litros 160 380 Conduo em estrada e fora
Prestaes anunciadas 30m 140 360
de estrada, com um nvel de
Velocidade mxima 219 km/h 120 340
conforto assinalvel.
0-100 km/h 7,8 seg 9m 100 320
80 300 Motor 2.0 TDI numa expresso
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 5,9/4,8 l/100 Km 60 280 enrgica, no muito gastadora
380 Nm
Combinado/CO2 40 260 nem especialmente ruidosa.
5,2/137 g/Km
CONSUMOS (L/100km)
Principal equipamento de srie 20
Cruise Control adaptativo com Front Assist, Pacote Paradigma de conduo
Lights & Vision, Rdio Composition Media, Volkswagen 4,6 5,5 7,1 6,3 Capacidade
Media Control com App Connect, Sistema de navegao depsito 1 2 3 4 5 (e utilizao) resulta de um

55l
Discover Media, Jantes em liga leve Valley 7Jx17. rpm x 1000 investimento de muitos euros
Principais opes 90
km/h
120
km/h
Urbano Mdia em extras.
Pintura metalizada (486 euros); Cmara traseira de
auxlio (216 euros); Banco do condutor ergoactive Caixa DSG chega a ser brusca
com regulao em 14 vias (569 euros); Adaptive Chassis no modo Sport.
Control (DCC) (1004 euros); Jantes em Liga Leve 18 MEDIES
(774 euros); Volante multifunes com patilhas DSG (65
euros); Lane Assist+Dynamic Assist+Reconhecimento Com os seus 4,567 metros de comprimento, A altura interior 3 est dentro da mdia do
de sinais de trnsito (678 euros); Sistema de navegao UTILIZAO
semelhante ao da carrinha Golf, a verso Alltrack segmento. A largura interior 4 tem um bom
Discover Pro (942 euros); Gancho de reboque (554 euros);
tem uma altura ao solo 1 de 175 mm, mais 2 valor para a classe. A bagageira 5 tem 605 Conduo
Vidros escurecidos (284 euros); Park Assist+Park Pilot
com Trailer Assist (453 euros); Bluetooth Premium (460 cm que a carrinha convencional. O espao em litros de capacidade, que pode expandir-se a Urbana
euros); Active Info Display (452 euros). comprimento 2 nos bancos de trs aceitvel. 1620 litros com o rebatimento dos bancos. Fora de estrada
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC) 252,47e Autoestrada
Seguro de danos prprios 852,87e
Seguro de responsabilidade civil 265,14e 990 mm Transporte
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Viagem
Garantias
Compras
1515 mm

Geral 2+3 anos ou 90 mil km 1335 mm

Pintura 3 anos 720 mm
Corroso 12 anos Bagagem
Manuteno
Primeira mudana de leo aos 30 mil Km
Famlia
Primeira reviso aos 30 mil Km Grande famlia
Intervalos de assistncia todos os 30 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso -
2629 mm Famlia com 2 filhos
PREO 4567 mm
Solteiro
Base 45 660 euros
Unidade ensaiada 52 597 euros

18 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Skoda Octavia Break RS 2.0 TDI DSG
184 cv 228 km/h 43 874

Depressa e bem h que

Quem criou o ditado depressa e bem no h quem no conhecia a renovada Octavia RS.
Mantendo intocados os atributos que a tornam uma familiar de exceo, a mais espigada
das carrinhas da Skoda tem corpo e alma de uma verdadeira desportista.

D epois de ter mostrado o restyling

das verses ditas normais, chegou
agora a vez conduzirmos as variantes
Scout e RS da gama Skoda Octavia.
A primeira representa pouco mais de
1,5% das vendas, enquanto a despor-
tiva RS ultrapassa os 5%. Portugal ,
alis, um mercado onde as RS Diesel
(as vendas do 2.0 TSI so residuais)
tm um relativo sucesso. Assim, e at
porque os testes dinmicos decorreram
maioritariamente em circuito, optmos
por centrar as atenes nas verses RS,
com destaque para a Break com caixa
DSG de seis velocidades. As alteraes O sistema de infotainment topo de gama da RS passa a incluir um ecr ttil de 9,2, semelhante
ao que podemos encontrar no renovado VW Golf, mas ainda sem o comando por gestos
estticas mais marcantes so similares

Novo Octav
s das restantes verses Octavia, com

destaque para os faris dianteiros. Apesar
de pouco consensual, esta soluo resulta
melhor na RS, que acolhe ainda um
para-choques mais agressivo e entradas
de ar proeminentes. As jantes de 17
(18 em opo) tambm elas exclusivas
da RS rematam o toque desportivo do
conjunto. No interior destacam-se os
bancos RS, o volante desportivo e a
possibilidade de variar a iluminao
ambiente em 10 tonalidades diferentes.
Inalterada continua a recordista capa-
cidade da mala que, na Break, ascende
aos 610 litros (590 litros no sedan).
Dinamicamente, a RS tambm no
recebeu alteraes de monta. O 2.0 TSI
passou a debitar 230 cv, mas o Diesel
mantm os 184 CV que j tinha ante-
riormente. A suspenso 15 mm mais
baixa e o amortecimento pilotado (DCC)
continua a ser uma opo (955).
J ao volante, o primeiro exerccio con-
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
22 Audi Q2 1.0 TFSI Sport S Tronic
24 Nissan GT-R 570 cv 2017
26 Hyundai i30 1.4 TGDI Launch Edition
27 Toyota Yaris 1.5 VVT-i Hybrid
28 Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 EDC
20
ser mostradvia deve
A caixa DSG de seis velocidades implica
um acrscimo de preo de 4280. Os
bancos desportivos, por sinal muito
confortveis, so de srie nas verses RS
em 2020 ia
An ova ger
Skoda Octaao
Frankfurt e a em
chegar em m 2019 e
2020.
sistia num slalom entre cones. Primeiro
com o ESP ligado e depois no modo
Sport (mais permissivo, mas sempre
atento). Com a chuva a fustigar o asfalto,
a ao do controlo de estabilidade limi-
tava as potencialidades da RS, cortando
motor sempre que as rodas dianteiras
perdiam trao. J com este no modo
Sport, a Octavia mostra-se bem mais
gil, embora qualquer ao mais brusca
no volante ou no acelerador leve o ESP
a intervir. No obstculo seguinte, os
cones fsicos eram substitudos por
gua e o atrito do piso era similar ao
do gelo. Aqui, nas verses de trao
dianteira o ESP tornava a progresso
mais linear e controlada, j que com este
desligado era quase impossvel manter
a direcionalidade ou qualquer rstia de
atrito nas rodas dianteiras. Ultrapassadas
as provas em zonas fechadas, fomos
dar largas imaginao num circuito
aberto, pequeno, mas com curvas para
todos os gostos. Mais uma vez, o DCC
e o ESP Sport revelaram-se cruciais
para manter o prazer de conduo.
Com o modo Individual selecionado
e devidamente personalizado (a direo
fica mais fluida no Normal do que no
Sport) partimos para algumas voltas
rpidas. O TDI de 184 CV possui um
modulador de som que disfara o ma-
traquear do Diesel e acompanhava sem
sinais de fragilidade os mais potentes
TSI de 230 CV, esses sim, com um
troar digno de registo. O controlo de
movimentos de carroaria muito bom
para uma carrinha de cariz familiar e o
 Rui
REIS

em
DESDE OS 38 500 VEREDICTO
Os preos da gama Octavia RS come-
am nos 38 500 da berlina 2.0 TDI
Alm do preo e das inegveis apti-
de 184 cv e terminam nos 43 874
da Break 2.0 TDI com caixa DSG. des dinmicas, a Octavia RS cativa pela
dupla personalidade que oferece. Com
suspenso pilotada, to depressa tem
uma carrinha familiar muito confortvel
e espaosa, como um lobo em pele
de cordeiro que far a vida negra a
muitos desportivos. A nossa escolha
seria o 2.0 TSI, mas o mercado exige
o TDI. Tambm no fica mal servido...

2.0 TDI E TSI

Os RS esto dispo-
nveis com o motor
2.0 TDI de 184 cv
e o 2.0 TSI de 230
cv. O primeiro com
caixa manual ou
DSG e o gasolina s
com esta ltima.

SKODA OCTAVIA RS 2.0 TDI DSG

Preo 43 874 euros
Unidade ensaiada 43 874 euros
Motor
A Octavia RS tem
Tipo 4 cilindros em linha
a suspenso mais
firme e 15 mm Colocao Dianteira, transversal
mais baixa do que Cilindrada 1968 cc

Scout sinnimo de aventura

as congneres
menos
desportivas. Os
amortecedores
pilotados (DCC)
so opcionais e
custam 955
tato dos comandos (traves e direo)
transmite confiana. Nova chuvada e as
condies de aderncia alteram-se. O
imenso binrio do Diesel e uma faixa
de utilizao curta castigam o ESP que,
mesmo no modo Sport, e perante as
faltas de trao das rodas dianteiras
teima em cortar o motor.
De volta s estradas austracas, com um
implacvel controlo policial, a Octavia
Break RS convida a rolar serenamente,
tirando partido da eficaz DSG e do
conforto proporcionado pela suspenso
pilotada. exatamente esta duplicidade
de personalidades e o preo competitivo
a que proposta que tornam a Octavia
RS to sedutora.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt
A OUTRA NOVIDADE da gama Octavia
que tivemos oportunidade de conduzir
foi a renovada Break Scout, a variante
mais aventureira da famlia. Disponvel
em Portugal nas verses 2.0 TDI de 150
cv (42 164 euros) e 2.0 TDI de 184 cv
com caixa DSG (46 256 euros) a Scout
dispe sempre de trao integral e mais
A Octavia Scout oferece 171 mm de
altura ao solo e sempre 4x4
30 mm de altura ao solo (para um total
de 171 mm). Segundo a Skoda, a carri-
nha Scout tem um ngulo de ataque de
16,6 e um ngulo de sada de 14,5. O
HDC (controlo de velocidade de descida)
automtico de srie em todas as Scout
e atua de acordo com vrios sensores e a
velocidade de entrada na rampa.
Distribuio 2 v.e.c/16 vlvulas
Alimentao Injeo common-rail
turbo e intercooler
Potncia mxima 184 cv/3500 rpm
Binrio mximo 380 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Dupla embr. 6 veloc.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
tipo MacPherson
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente
multibraos
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,7
viragem 10,5 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 225/45 R17"
- Traseiros 225/45 R17"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4689/1814/1452 mm
Peso 1487 kg
Rel. peso/potncia 8,1 kg/cv
Cap. da mala 610 litros
Cap. do depsito 50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 228 km/h
0-100 km/h 8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 5,8/4,4 l/100km
Combinado/CO2 4,9/129 g/km

Informao automvel em www.autohoje.com 21

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Audi Q2 1.0 TFSI Sport S Tronic
116 cv 197 km/h 31 790

AUDI Q2 1.0 TFSI SPORT S TRONIC

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

Preo 31 790 euros
Unidade ensaiada 36 355 euros
145 mm de altura ao solo Motor
Tipo 3 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 999 cc
Distribuio 2 v.e.c/12 vlvulas
Alimentao Injeo direta gasolina
turbo e intercooler
Potncia mxima 116 cv/5000 rpm
Binrio mximo 200 Nm/2000 rpm
Transmisso

1.0 de 116 cv Trao

Caixa
Dianteira
Dupla embraig. 7 veloc.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
tipo MacPherson
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo de toro
molas helicoidais
amortec. telescpicos
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistencia
eltrica/2,4
viragem 11,1 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 215/55 R17"
Trao dianteira - Traseiros 215/55 R17"
Carroaria

Quem v caras...
Comp./Larg./Alt. 4191/1794/1508 mm
Peso 1315 kg
Rel. peso/potncia 11,3 kg/cv
Cap. da mala 405 litros
Cap. do depsito 50 litros
Prestaes anunciadas

Quem olha para este Q2 ou, melhor ainda, quem o conduz no Velocidade mxima
0-100 km/h
197 km/h
10,3 segundos
diz que sob o capot bate um 1.0 de 116 cv. Enrgico e bem Consumos anunciados
secundado pela caixa S Tronic este TFSI surpreendente. Urb./ Extra-urbano
Combinado/CO2
5,9/4,7 l/100km
5,1/117 g/km

Rui MEDIES
REIS 1794 mm
A 950 mm
B 1310 mm
C 710 mm
VEREDICTO
1508 mm

A B
C
Os pequenos motores turbo a gasolina
2601 mm
no cessam de surpreender e o 1.0 TFSI

Desde 27 e1ca2ix3a
que equipa o Q2 um bom exemplo. 4191 mm
Refinado, despachado e relativamente Consumos (l/100km)
frugal, casa na perfeio com a caixa S 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

A verso base d TFSI

Tronic e lida sem mcula com os 1300 kg 4,7 6,1 6,9 6,3
manual do Q2 1.0 000.
do Audi. Deixe de lado os preconceitos

fica abaixo dos 28

A caixa de dupla embraiagem de sete
e as ideias pr-concebidas e vai ver que
no se arrepende da escolha. 90 120 Urbano Mdia
velocidades representa um acrscimo de preo km/h km/h
de 2250, mas vale cada cntimo investido Erro de velocmetro

U
m trs cilindros com 999cc sob o
capot de um SUV como o Q2 ainda
coisa para fazer torcer o nariz a muita
gente. Entre os que argumentam que
pouco motor para tanto carro e os que
desconfiam dos consumos ou da fiabi-
lidade, h uma lista de detratores que
renegam esta soluo como o diabo foge
da cruz. O curioso que, como em tantas
outras matrias, a maioria dos crticos
nunca experimentou uma soluo deste
tipo, at porque se tivesse conduzido este
Q2 1.0 TFSI de 116 cv dificilmente man-
teria o parecer negativo. Para comear,
quase impossvel adivinhar que se
trata de um trs cilindros. Em acelerao
pura, s um ouvido mais treinado con-
segue detetar o matraquear tpico, mas
na maioria das vezes o 1.0 TFSI oscila
entre o silncio quase absoluto e o sopro
desportivo. Os consumos tambm no
escandalizam, com mdias que variam
entre os 5,5 l/100 em estrada nacional
e os 10 l/100 em conduo desportiva,
mas o mais usual rondar os 6 l/100
km numa utilizao mista. O 1.6 TDI
(de caixa manual) com igual valor de
potncia gasta, em mdia e segundo as
nossas medies, menos 1 l/100 km, mas
tambm custa mais 3000. Na prtica,
50 Km/h 49 Km/h
isto significa que precisa de 100 000 km 90 Km/h 89 Km/h
para recuperar o investimento no 1.6 TDI. 120 Km/h 118 Km/h
J para no falar que o 1.0 TFSI mais Aceleraes (segundos)
rpido e consideravelmente mais gil do 0-50 km/h 3,7
0-100 km/h 10,4
que o Diesel, com uma subida de regime
0-400 m 17,5
quase sem inrcia. A opcional caixa 0-1000 m 32
S Tronic ganha carter de obrigatria, Recuperaes (segundos)
potenciando a resposta enrgica do 1.0 40 a 100 km/h em D 7,6
turbo. Mais difcil de justificar, mesmo 60 a 100 km/h em D 6,5
80 a 120 km/h em D 8,2
sendo uma marca premium, o preo
desta unidade. Dar 36 355 por um Q2 Travagem
120 90 50 0 km/h
j parece pesado. Dar este valor por um
54m
Q2 1.0 TFSI comea a raiar o rdiculo...
30m
Rui REIS 9m
rreis@motorpress.pt

22 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

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 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Um gosto adquirido
A Nissan mantm a tradio de todos os anos nos dar uma nova verso do seu poderoso GT-R.
Desta vez at existem alteraes estticas, quer no interior quer no exterior, e o V6 biturbo
passa a debitar 570 cv. Atestar estas alteraes, sempre um ponto alto do ano.
ESCAPE DE TITNIO
Os silenciadores em titnio con-
tribuem para melhorar a sonori-
dade do V6 em acelerao.
A
Nissan anuncia que a verso ano-
-modelo 2017 do GT-R represen-
ta a mais profunda reviso feita a este
cone lanado em 2007, sendo mesmo
a primeira vez que a esttica muda de
forma importante.
Em concreto, a grelha dianteira e o capot
so completamente novos, mas, sendo
este carro um GT-R, os engenheiros
aproveitaram a desculpa para aumentar
a capacidade de refrigerao do motor e
reforar o capot, permitindo assim que
mantenha estveis as suas caracterstica
aerodinmicas a alta velocidade. De
resto, o novo desenho dos faris tambm
permite aumentar o apoio aerodinmico.
Por dentro, por exigncia de alguns
mercados com poder de compra mas
pouca cultura automvel (que no per-
cebem que o preo do GT-R deriva da
24
Nissan GT-R 2017
570 cv 315 km/h 139 510
O pack
Prestige
O pack Prestige
consiste num in
todo em pele: p terior
castanho, verm reto,
marfim. Custa 6elho e
euros. 000
NOVO CAPOT
Fotos: Rui BOTAS
O capot novo e foi reforado para
no se deformar a alta velocidade,
melhorando a penetrao aerodin-
mica e a estabilidade.
qualidade da engenharia e da tecnolo-
gia empregue para l chegar) a verso
2017 faz um esforo para parecer mais
moderna e, at, luxuosa, sendo notria
a melhor qualidade dos materiais e dos
acabamentos. Todavia, ainda fica abai-
xo da atmosfera vivida a bordo de um
911, F-Type ou M6, que, diga-se, com
potncia e performance comparvel,
custam bem mais de 200 000. Neste
sentido, o GT-R permanece como a
melhor relao preo/prestaes entre
os seus (sobredotados) pares.
A consola central est mais limpa,
com menos botes, um ecr de maio-
res dimenses (8) e passou a existir
um boto rotativo para o controlo do
infotainment que faz a redundncia
dos controlos tteis disponveis no ecr.
Nos interiores as diferenas mais evidentes esto no volante e na consola central. O GT-R tem
A interatividade est mais intuitiva, mas menos botes e acabamentos mais luxuosos, sobretudo quando equipado com o pack Prestige
N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

O GT-R continua a danar s ordens do condutor mas agora nota-se um
maior rolamento da carroaria
a primeira grande alterao destinada
a quem gosta de guiar, est no volante.
Para alm do novo desenho, agora as
patilhas da caixa de dupla embraiagem
deixaram de estar montadas na coluna
de direo e rodam agora solidrias
com o volante.
MAIS MOTOR
Para alm do ganho de potncia, a gesto
eletrnica foi otimizada, com um foco
muito especial na ignio, que tempo-
rizada individualmente em cada um dos
seis cilindros, o que, a par da melhoria
da eficincia dos turbocompressores,
permitiu melhorar a rapidez da subi-
da de regime (e com ela a acelerao)
acima das 3200 rpm, enquanto a caixa
viu trabalhadas, quer a suavidade das
passagens, quer a sua rapidez. E as dife-
renas notam-se, tanto nas sensaes de
conduo como no cronmetro. O V6
montado mo por um mestre arteso,
sempre teve uma entrega de potncia
selvagem quando os turbos enchem
acima das 4000 rpm, tipo avio de caa
em ps combusto, mas, no modelo de
2017, no s esse limiar da adrenalina
acontece mais cedo (logo ali s 3500
rpm), como o disparo rumo s 7000 rpm
passou a ter outro nvel de intensidade. A
prova disso est no meio segundo ganho
nos 1000m de arranque, que passou dos
21,2 segundos para uns fantsticos 20,7
atingidos com uma velocidade final de
O que um Track
Edition by Nismo?
PARA ALM das bacquets Recaro V-Spec
em carbono, da tampa da bagageira em
carbono e dos spoilers dianteiro e traseiro
especficos, o GT-R Track Edition By Nismo
conta com requintes de malvadez como, por
exemplo, um conjunto chassis/carroaria
255 km/h contra os anteriores 245 km/h,
embora aqui tambm exista uma ajuda
da maior eficincia aerodinmica (cx de
0,26) da nova carroaria. J os 0 a 100
km/h permanecem nos 3,4 segundos,
limitados pelo excessivo patinar do trem
traseiro, tendo o Autohoje experimentado
os quatro launch control seguidos que
o GT-R autoriza sem qualquer sinal de
fadiga. Alis, uma das provas da qua-
lidade da engenharia do GT-R est na
conjugao da perfeita calibrao do
conta-rotaes e a subida de regime do
V6. Isto, somado forma instantnea
como um toque nas patilhas de comando
da caixa resulta numa ao mecnica de
engrenagem da relao pedida, permite
aproveitar cada mudana at ao limite de
rotao sem necessidade de antecipar a
patilhada para no sermos frustados
pelo corte do motor antes da passagem.
Isto raro.
Por fim, o comportamento permanece
nico na forma como dana em funo
das ordens recebidas, embora se note um
aumento do rolamento de carroaria,
com a Nissan a aproveitar o chassis mais
rgido para distanciar mais a verso base
dos Track Edition e do Nismo, que so
muito mais firmes. De facto, com tudo
configurado no modo mais confortvel,
o GT-R admiravelmente refinado...
para um GT-R!
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
O chassis tem a
rigidez afinada!
com afinao de competio da rigidez
feita pela Nismo, para uso em pista (tem
mais pontos de soldadura e um equilbrio
otimizado entre a frente a traseira), passo
necessrio para tirar o mximo partido
dos programas de suspenso especficos.
Informao automvel em www.autohoje.com
Pedro
SILVA
NISSAN GT-R 2017
VEREDICTO Preo 139 510 euros
Unidade ensaiada 146 323 euros
A pedido dos clientes o Nissan GT-R Motor
Tipo V6 a 60
2017 est mais refinado e luxuoso.
Colocao Dianteiro, longitudinal
Nada contra, at porque no se perdeu Cilindrada 3799 cc
nada do seu ADN dinmico (o GT-R Distribuio 2x2 v.e.c./24 vlvulas
continua a fazer coisas que s o GT-R Alimentao Injeo multiponto de
faz), antes pelo contrrio. A nova gasolina, dois turbos
calibrao do motor e da caixa so Potncia mxima 570 cv/6800 rpm
Binrio mximo 637 Nm/3300-5800 rpm
fantsticos e a acelerao a altos e
Transmisso
mdios regimes nota uma significativa Trao 4WD ativo, autoblocante
evoluo: nesta escala de valores, Caixa Dupla embaraiagem, 6 v.
ganhar 0,5 segundos no quilmetro Plataforma
de arranque imenso. Seja como for, Suspenso - dianteira Trigulos sobrepostos
para mim, o GT-R com bacquets em alumnio com barra
de carbono e um habitculo repleto estabilizadora
de botes. A pele no lhe fica bem... Suspenso - traseira Eixo multibraos com
braos superiores em
alumnio e barra est.
Direo/n voltas Pinho e cremalheira,
assistncia hidrulica
varivel/2,6
viragem n.d.
Traves - Dianteiros Discos vent. e perf.
- Traseiros Discos vent. e perf.
Pneus - Dianteiros 255/40 R20
- Traseiros 285/35 R20
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4670/1895/1370 mm
Peso 1752 kg
Rel. peso/potncia 3,07 kg/cv
Cap. da mala 315 litros
Como tradio, a transmisso, o Cap. do depsito 74 litros
amortecimento e o controlo de estabilidade Prestaes anunciadas
possuem trs programas de funcionamento Velocidade mxima 315 km/h
0-100 km/h n.d.
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 17,0/8,8 l/100km
Combinado/CO2 11,8/275 g/km
MEDIES
A 800 mm
1895 mm B 1210 mm
C 630 mm
1370 mm
A B
C
O ecr central tem novo grafismo e acesso mais
simples. Em baixo, pormenor aerodinmico da 2780 mm
exausto do ar quente debaixo do carro
4670 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
8,3 9,2 13,3 10,5
90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h 49 km/h
90 Km/h 88 km/h
120 Km/h 118 km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 1,6
0-100 km/h 3,4
0-400 m 11,3
0-1000 m 20,7
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em D 2,7
60 a 100 km/h em D 1,7
80 a 120 km/h em D 2,2
Travagem
120 90 50 0 km/h
52m
29m
9m
25
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Verdadeira alternativa
As notcias tendem a afastar os compradores das verses Diesel, mas na prtica
isso no se passa. Seja como for a Hyundai est preparada para uma eventual
preferncia pelos motores a gasolina.
140 cv
Diesel mais caro
O i30 1.6 CRDI de
1700 mais caro, 110 cv
mas gasta
menos 1,7 l/100 km
. referncia. O novo i30 rivaliza com o
O novo motor 1.4 TGDI a gasolina tem 140 cv e um bom desempenho, sobretudo
a regimes intermdios. A posio de conduo boa e a qualidade subiu
A pesar de alguma campanha anti-Die-
sel, a verdade que as preferncias
do mercado no tm mudado muito,
sobretudo em segmentos como o dos
familiares compactos, onde as verses
a gasleo dominam. Mas, pelo sim pelo
no, a Hyundai, como outras marcas,
no deixa de desenvolver novos motores
a gasolina, com este 1.4 TGDI. Com
140 cv e 242 Nm, a comparao com
o Diesel 1.6 CRDI de 110 cv, que custa
mais 1700 euros, -lhe muito confortvel.
Claro que os nmeros so s o princpio
da histria, preciso agarrar no volante,
ligar o motor e experimentar, para tirar
concluses. E as primeiras so muito
claras, com uma enorme suavidade e
silncio de funcionamento e um stop &
26
Hyundai i30 1.4 TGDI Launch Edition
140cv 210 km/h 26 900
start bem calibrado. A resposta abaixo
das 1700 rpm feita com alguns soluos,
mas depois disso o motor mostra que as
rotaes intermdias so as suas favoritas,
at chegar s 5500 rpm. A caixa manual
de seis relaes cumpre os mnimos, em
termos de rapidez e rudo (em opo
h uma de dupla embraiagem, por 800
euros) e o tato da direo mostra que a
Hyundai voltou a melhorar numa rea
onde era bastante criticada.
A posio de conduo tem bom apoio
lateral, os bancos so confortveis, o
novo monitor ttil de utilizao fcil
e a ergonomia est bem pensada, num
habitculo que melhorou a qualidade de
alguns materiais e tem uma habitabilidade
dentro da mdia. A suspenso - das
N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
HYUNDAI I30 1.4 TGDI
Preo 26 900 euros
Unidade ensaiada 26 900 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada
Distribuio
1353 cc
2 v.e.c. 16 vlvulas
Alimentao Injeo direta CR
turbo e intercooler
Potncia mxima 140cv/6000rpm
Binrio mximo 242Nm/1500rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual de 6
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao triangulado e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente com
esquema multibrao
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,6
viragem 10,6 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 225/45 R17
- Traseiros 225/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4340/1795/1455 mm
Fotos: Pedro LOPES
Peso 1279 kg
Francisco Rel. peso/potncia 9,1 kg/cv
MOTA
Cap. da mala 395 litros
Cap. do depsito 50 litros
VEREDICTO Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 210 km/h
0-100 km/h 8,9 segundos
A Hyundai faz assumidamente mar- Consumos anunciados
cao cerrada VW, que usa como Urb./ Extra-urbano 6,1/4,4 l/100km
Combinado/CO2 5,0/114 g/km
Golf e tambm prope motorizaes
a gasolina, como este novo 1.4 TGDI,
muito silencioso e suave, com boas MEDIES
A 890 mm
prestaes e consumos que, no 1795 mm B 1250 mm
batendo os do 1.6 CRDI de 110 cv, 1455 mm
C 770 mm
no ficam muito longe. S pena a A B
resposta a baixo regime ser hesitante. C
2650 mm
4340 mm
poucas no segmento que independente
Consumos (l/100km)
atrs - tem um bom equilbrio entre 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
conforto, nos pisos degradados e eficcia,
4,5 6,6 7,9 7,0
nas estradas mais sinuosas. Os 140 cv
do motor 1.4 TGDI ajudam a explorar
as capacidades deste chassis, que est 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
claramente sobredimensionado para as Erro de velocmetro
50 Km/h 45 km/h
prestaes disponveis. O controlo das 90 Km/h 84 km/h
massas em curva e em pisos ondulados 120 Km/h 115 km/h
muito bom, a subviragem est bem Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 3,2
monitorizada por um ESP que entra 0-100 km/h 9,2
em ao com conta, peso e medida. 0-400 m 16,6
0-1000 m 30,3
No dos modelos mais divertidos de Recuperaes (segundos)
conduzir do segmento, mas tendo o 40 a 100 km/h em 3 7,7
em 4 10,8
VW Golf como referncia, essa nunca 60 a 100 km/h em 4 6,6
poderia ser uma prioridade. Resta falar em 5 9,2
em 6 11,4
dos consumos que medimos: 7,9 l/100 80 a 120 km/h em 5 9,2
km, em cidade e mdia ponderada de 7,0 em 6 13,2
l/100 km, obviamente acima dos valores Travagem
120 90 50 0 km/h
do 1.6 CRDI de 110 cv, que registou 6,1
52m
e 5,3 l/100 km, respetivamente.
28m
Francisco MOTA 9m
fmota@motorpress.pt
 Toyota Yaris 1.5 VVT-i Hybrid
100 cv 165 km/h 18 670
100 cv
Aumenta a coleo
A renovao do Yaris tinha de comear por algum lado e os japoneses fizeram-no pela base
com o motor de 998 cc, mas no se ficaram por a, porque a verso hbrida a que est a dar!
E
m Portugal decidiram chamar-
-lhe Square Collection quando
olharam pela janela e viram os no-
vos Yaris que sero postos venda
no mercado ainda este ms, todos
agrupados, destacando-se o teto pre-
to. O contraste deste com as quatro
cores com que o novo Hybrid nasceu
(bronze, azul, vermelho e branco)
justificava a designao porque o
aumento da coleo distingue-se
no s do ponto de vista esttico,
como j falmos aquando no modelo
base, mas tambm, pela combinao
enorme de cores e interiores com as
jantes. H muito por onde escolher
entre os cinco tipos diferentes de
equipamento e por consequncia de
preos, tambm. Se bem que, neste
particular, bem se pode dizer que os
homens da Toyota foram contidos.
Mais do que as alteraes tcnicas
introduzidas neste segmento B que
com o seu motor a gasolina de 1500
cc consegue com a ajuda do mdulo
eltrico (e eletrnico) levar o hbrido
a mdias que rondam os cinco litros
aos 100 km/h e, tendo o p direito
leve, percorrer mais uns quantos qui-
lmetros de autoestrada (37%) com
a mesma gasolina. Boas notcias que
os mais de 200 mil fs do Yaris iro
As opes de cores chegam tambm aos
interiores. O Yaris Hybrid s existe com caixa
automtica de efeito contnuo
acolher de bom grado, sobretudo,
quando lhe disserem que para alm
dos consumos e das emisses de gases
poluentes descerem, ainda tero nas
mos um carro mais fcil de guiar e
mais confortvel, graas a um novo
sub-chassis e uma suspenso dianteira
revista. Com uma dinmica benefi-
ciada e um motor que s vendido
com caixa de velocidade automtica,
conforto e prazer de conduo para
apreciar a paisagem coisa que no
falta, desde que se v deitando o olho
para o modo Eco, porque se tentar
acompanhar algum mais apressado,
Informao automvel em www.autohoje.com
3,3 l/100 km
Jos
RIBEIRO
VEREDICTO
L para dezembro, os fs da Toyota
vo esfregar as mos de contentes
quando tiverem nos stands da marca
um Yaris feito imagem do modelo
que corre no WRC, mas com um motor
1.8 com compressor que debitar
210 cv. Mas quem optar pelo Hybrid
no vai ficar desiludido, tendo em
conta a suavidade da sua conduo,
as boas prestaes e os consumos
muito reduzidos.
bem pode carregar no acelerador que o
melhor dizer adeus ao adversrio...
Mas um hbrido no um carro de
corrida, nem algo que se parea. A
filosofia com que se conduz entra
por um campo mais pacfico e, nes-
te caso, com diversas mordomias
de infotainment, segurana passiva,
espao e um conjunto de pormenores
de arrumao para quem precisa de
levar tudo e mais alguma coisa. Os 90
milhes de euros gastos na renovao
da gama Yaris esto bem aplicados.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt
TOYOTA YARIS 1.5 VVT-I HYBRID
Preo 18 670 euros
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 4 cil. + eltrico
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1497 cc
Distribuio 2 v.e.c. 16 vlvulas
Alimentao Injeo e bateria
de Ni-Mh
Potncia mxima 100 cv (combinado)
Binrio mximo 111 Nm/3600rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Trem epicicloidal
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao inferior e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Semi-independente
com barra de toro
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,66
viragem 10 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
Discos
195/50 R16
- Traseiros 195/50 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3945/1695/1510 mm
Peso 1165 kg
Rel. peso/potncia 11,65 kg/cv
Cap. da mala 286 litros
Cap. do depsito 36 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 165 km/h
0-100 km/h 11,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 3,1/3,3 l/100km
Combinado/CO2 3,3/36 g/km
Desde 18 670
O Yaris Hybrid mais
atraente o Square
Collection de teto preto
que custa 21 035.
27
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 EDC
110 cv 169 km/h 20 650

E viva o luxo!
DACIA DUSTER 1.5 DCI EDC
Preo 20 650 euros
Unidade ensaiada 20 800 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
O famoso Duster, que nasceu de uma plataforma velhinha, no tinha ESP e s tinha ABS Colocao Dianteira, transversal

porque era obrigado, agora j tem uma caixa de dupla embraiagem. E que bem que lhe fica. Cilindrada
Distribuio
1461 cc
1 v.e.c./8 vlvulas
Alimentao Injeo direta Diesel,
common-rail, turbo
Potncia mxima 110 cv/4000rpm
Binrio mximo 250 Nm/1750rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Automtica, 6 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
tringulo inferior e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo de toro
e mola helicoidal
4x2 Direo/n voltas Cremalheira com
assistncia eletro-
Caixa EDC -hidrulica/3,0
viragem 10,8 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados

Fotos: Rui BOTAS

- Traseiros Tambores

At tem
Pneus - Dianteiros 215/65 R 16
- Traseiros 215/65 R 16

cmara
Carroaria
Pedro Comp./Larg./Alt. 4315/1822/1695 mm
NASCIMENTO Peso 1349 kg

O Duster p
Rel. peso/potncia 12,3 kg/cv

estar equipode
VEREDICTO Cap. da mala 475 litros

com cmar ado

Cap. do depsito 50 litros
Prestaes anunciadas

manobras, a para
Sempre mereceu nota positiva pela
Velocidade mxima 169 km/h
desenvoltura em estrada e fora dela,
extra por 1 um
0-100 km/h 11,9 segundos
mais do que pela qualidade dos ma-
50. teriais ou os parmetros relacionados
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 4,4/4,5 l/100km
com o conforto. Mas, agora, o Duster Combinado/CO2 4,5/116 g/km
faz, de facto, uma concesso mordo-
mia de se deixar guiar por uma caixa
MEDIES
automtica suave na engrenagem e A 960 mm
eficiente na utilizao. At destri o 1822 mm B 1410 mm
velho mito de que as caixas autom- C 690 mm
1695 mm

ticas fazem subir dramaticamente os A B

C
consumos.
2673 mm

N ascido de um projeto com muitos crossover de dimenso compacta e isso porm, a caixa EDC de dupla embraia- 4315 mm

anos e nunca especialmente devoto no o tem impedido de se modernizar: gem, que traz ao Duster um conforto de Consumos (l/100km)
de ser uma referncia em matria de os comandos dos quatro vidros passaram utilizao que no tinha. Representa um 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

qualidade, conforto ou segurana, o para a porta (a localizao ainda no investimento de 1500 e s se associa ao 4,4 5,8 6,1 5,7
Dacia Duster vive h sete anos sob uma brilhante e o joelho esquerdo acerta-lhe motor Diesel (4x2), mantendo consumos
aura de produto low cost. Nada que lhe com frequncia), possvel emparelhar controlados e retomas de velocidade 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
belisque o orgulho pelo contrrio, at um smartphone e ter uma utilizao despachadas. Tratando-se de um carro Erro de velocmetro
tem feito maravilhas pela sua divulgao minimamente prtica dos sistemas de com apetncia para todos-os-caminhos, 50 km/h 47 km/h
comercial. A verdade que o Duster bordo, e at j pode ter uma cmara a primeira e a segunda velocidades so 90 km/h 87 km/h
120 km/h 116 km/h
continua a ser dos mais pragmticos de marcha-atrs (opcional, 150) para bastante curtinhas, mas as passagens
Aceleraes (segundos)
negcios custo/benefcio em modelos ajudar em manobras. A maior novidade, de caixa so sempre bastante suaves e o 0-50 km/h 4,0
conforto de utilizao sobe vrios pontos 0-100 km/h 11,0
na tabela. Podemos sempre usar o modo 0-400 m 18,6
0-1000 m 34,3
manual/sequencial, mas, com franqueza,
Recuperaes (segundos)
O sistema
nem vale muito a pena, sobretudo porque 40 a 100 km/h em D 8,6
multimdia desvirtua o principal motivo pelo qual o 60 a 100 km/h em D 6,6
no um Duster passou a ter uma caixa autom- 80 a 120 km/h em D 9,4
fenmeno de
alta definio, tica: para proporcionar um conforto e Travagem
mas faz o 120 90 50 0 km/h
essencial
um relaxamento que talvez nenhum de
59m
quando ns, algum dia, associasse a este modelo.
emparelhado 34m
com um Pedro NASCIMENTO 10m
smartphone pnascimento@motorpress.pt

28 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia Registo
Fugas de informao
As marcas de automveis no perdem tempo a registar patentes, quando acham que descobriram
alguma nova ideia interessante. Mas acabam por expor alguns segredos quando isso tornado
pblico. Conhea algumas destas fugas de informao.
P or ano, so registadas 300 000 novas patentes nos
EUA, de entre um universo de 600 000 pedidos.
Metade dos pedidos so recusados, pelas mais va-
riadas razes, mas alguns indiciam aquilo em que
as marcas de automveis esto a trabalhar, com um
mnimo de empenho, caso contrrio no se dariam
ao trabalho de fazer o registo da patente. Algumas
ideias so de execuo muito complexa, no sendo
credvel que surjam no mercado dentro de pouco
Hyundai
Cilindros com capacidade diversa
A marca sul-coreana est a trabalhar num motor de
quatro cilindros em que dois cilindros tm uma cilin-
drada e os outros dois tm uma capacidade inferior.
Dois cilindros tero 500cc e os outros dois 400cc,
com o intuito de reduzir as perdas por atrito e por
bombagem e, logo, os consumos. Para equilibrar o
fluxo de binrio, compensar as vibraes e o rudo
de um motor intrinsecamente desequilibrado, existe
um pequeno motor eltrico acoplado, que intervm
em oposio de fase.
Toyota
Carregar bateria em movimento
Esta uma ideia, para j, de fico cientfica. Emissores
de carregamento indutivo colocados sob o piso da
estrada, poderiam carregar as baterias dos automveis
eltricos em movimento. A ideia do carregamento
indutivo (sem fios) j existe, mas apenas para carros
estacionados e com vrias limitaes, mas a Toyota
parece estar a estudar a hiptese de o fazer em movi-
mento. Para isso teria que dotar os automveis de um
sistema de reconhecimento dos emissores de energia,
depois outro sistema para alinhar perfeitamente o carro
e finalmente fazer a recarga, com todas as medidas de
segurana necessrias. Resultado: o fim dos problemas
da autonomia em carros eltricos.
de patentes revela segredos
tempo, mas outras so muito simples e quase no
exigem modificaes ao hardware que hoje j existe.
Com o crescente investimento em carros eltricos,
Ford
vrias so as marcas que registam novas ideias sobre
diversas reas relacionadas com este tema. Relatamos
aqui apenas cinco das mais recentes e que mostram
a amplitude da complexidade de novas patentes.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
Motor a gasolina que se liga sozinho
Esta uma ideia para aplicar em modelos Plug-in
e que se explica facilmente. Se o carro est parado
durante algum tempo, sem estar ligado corrente,
para garantir que o condutor tem energia suficiente
na bateria para o usar desde o arranque em modo
eltrico, o motor a gasolina ligado para carregar
a bateria, se esta descer de um valor de carga pr-
-determinado. O sistema controla periodicamente o
estado da bateria, para decidir quando necessrio
ligar o motor a gasolina, mas nunca se o carro estiver
estacionado num local fechado.
Nissan
Carregar a bateria vez
Um dos problemas dos postos de carregamento a so-
brecarga, em horas em que vrios automveis esto a ser
carregados ao mesmo tempo. Para evitar esta situao, a
Nissan estuda um software que pergunta a cada utilizador
a que horas precisa mesmo do seu carro carregado e d
prioridade aqueles que tiverem mais pressa. A marca
d um exemplo de um centro comercial, em que alguns
utilizadores vo apenas fazer compras rpidas e outros
tomar uma refeio e assistir a uma sesso de cinema.
Este ltimo grupo teria os seus carros eltricos a comear Dar prioridade a quem tem mais pressa seria uma
a carregar depois dos mais apressados. maneira de evitar a sobrecarga da rede
Tesla
Navegao ativa
A Tesla continua a explorar maneiras de tornar a
utilizao dos seus automveis eltricos mais fcil
e menos ansiosa. A ltima ideia uma nova funo
do sistema de navegao que, consoante o trajeto
programado pelo condutor e de acordo com o seu
estilo de conduo habitual, calcula a energia
que vai ser gasta no percurso. Se for superior
carga da bateria, ento comea por propor um estilo
de conduo diferente, depois uma utilizao menos
intensa dos perifricos e, no final, um percurso alter-
nativo, que passe por um posto de recarga da bateria.
Informao automvel em www.autohoje.com 29
 Comparativo
Comparativo
Comparativo Jeep Renegade 1.6 MJD 2WD Limited
120 cv 178 km/h 31 690 euros
Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D Excellence HT Navi
105 cv 177 km/h 28 318 euros

O cl dos SUVurba
Para a histria de hoje, juntamos trs SUV Diesel compactos, modernos e apelativos, dos que convidam a um Portugal de ls-a-ls
a cada quilmetro feito nas voltas da cidade. O restyling do bem sucedido Mazda CX-3 foi o ponto de partida para o confronto
com dois dos modelos mais giros do mercado (Nissan Juke 1.5 dCi e Jeep Renegade 1.6 MJD) entre os 25 e os 30 mil euros,
um leque de preo muito elstico, como deve ser a disponibilidade de um citadino, e tambm porque as campanhas
e os descontos esto na moda.

COM VIA VERDE

O Jeep Renegade s paga
Classe 1 nas portagens se equi-
pado com indentificador de Via
Verde. Sem isso passa a Classe
2, como os autocarros!

TAMBM H EM 4X4
O CX-3 proposto em verso 4x4
com este motor 1.5D mas obriga a
caixa automtica. O Renegade s
tem 4x4 com o 2.0 MJD.

30 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 Nissan Juke 1.5 dCi Tekna Premium
110 cv 175 km/h 25 200 euros
Jovens e

anos
radicais

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

Trs crossover
Diesel com design
irreverente e muita
personalidade.

DESCONTOS NISSAN
A Nissan continua a manter uma poltica de pro-
moes muito competitiva: 2000 euros de des-
conto direto, mais 1000 euros com financiamento
e outros 1000 em caso de retoma de um veculo.

C
alor, dias grandes, fins de-
-semana prolongados, feria-
dos com pontes. Tempo para
passear, em famlia ou a dois,
a caminho da natureza. Quilmetros,
gasleo, consumos mais contidos, di-
verso e encontros. bom poder passar
os dias de calor a visitar aquilo que
mais nos agrada, e todos agradecem
quando as viagens ficam em conta.
da maneira que mais sobra para gastar
no que realmente interessa. O ideal
ter um automvel com algum espao
no habitculo e na bagageira, e um
motor Diesel de gasto contido, como
so os trs que equipam os contendores
desta semana. Todas estas exigncias
esto perfeitamente ao alcance destes
trs SUV, de aspeto mais radical do
que os utilitrios sem sal, imagem
jovem e apelativa e que esto repletos
de equipamento e muita tecnologia.
O preo fica entre os 25 e 30 mil eu-
ros quando configurados como os
vemos nestas imagens, com alguns
opcionais acrescentados e alguns
descontos e campanhas subtrados.
O crescimento do segmento dos SUV
continua a ser um fenmeno cada vez
menos inexplicvel. J todos conhe-
cemos os motivos do seu sucesso, o
porqu de granjearem tantos adeptos
e as vantagens que tm face aos auto-
mveis convencionais. Para receber o
renovado Mazda CX-3, escolhemos
dois modelos que se destacam por
tambm terem personalidade prpria,
por serem giros no aspeto e na imagem
e por conseguirem arrebatar coraes:
Nissan Juke 1.5 dCi e o Jeep Renegade
1.6 MJD juntam-se ao best-seller e
renovado CX-3; para mostrar-lhe qual
arrebata o melhor volante. O Mazda
mudou, essencialmente, na esttica,
retoques estilsticos que quase no se
notam (h mesmo um novo volante,
por exemplo), mas que so suficien-
tes para prolongar a carreira do SUV
nipnico no mercado. A plataforma
a mesma do 2 e as semelhanas com
o CX-5, mesmo com a nova gerao,
so de assinalar. O motor tambm no
mudou, o 1.5 Skyactiv-D com 105
cv. No CX-3 tudo (ou quase) se uniu
para criar um produto concorrencial. O
preo competitivo, o motor frugal,
rpido q.b. e muito refinado, e a rela-
o conforto/comportamento muito
equilibrada. A facilidade de condu-
o, a agilidade do conjunto e o tato
mecnico dos comandos secundrios
sobressaem, com destaque para a caixa
de seis velocidades, a melhor unidade
manual da atualidade nesta faixa de

Informao automvel em www.autohoje.com 31

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
O aventureiro
350 litros

A posio de conduo elevada. A qualidade dos materiais

no to apurada. O sistema de navegao j antiquado

175 mm de altura ao solo

Jeep Renegade 1.6 MJD

O motor 1.6 MJD tem 120 cv de origem Fiat. o mais
ruidoso, mas permite andamentos saudveis ao Renegade

Espao habitvel. Qualidade de alguns UTILIZAO

Desenho noltlgico e plsticos, conforto de Conduo Transporte Famlia
encantador. Segurana rolamento. Consumos Urbana Viagem Grande Famlia
ativa. Controlo dos mais elevados. Preo mais
movimentos da carroaria. elevado e lista de equipamento Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
menos completa. Autoestrada Bagagem Solteiro

Jeep Renegade
O Renegade tem a maior
bagageira. O piso permite criar dois
patamares no espao de carga.
Atrs tem uma tomada de 220 V
Mazda CX-3
A mala do Mazda tem o acesso
mais alto, facilitando a colocao
dos objetos. O Head up display
de srie nesta verso
Nissan Juke
No Nissan, a mala suficiente e
tem um bom acesso. O Juke o
nico que disponibiliza modos de
conduo
32 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
preo. E a Mazda parece ter ouvido os
pedidos do Autohoje, j que o interior
tem melhores materiais e um nvel de
montagem bastante mais cuidado do
que acontecia com este modelo aquando
do seu lanamento.
O Jeep prima pela diferena. Tem um
rigoroso controlo de movimentos de
carroaria, mas f-lo custa do conforto
de rolamento e sem qualquer resqu-
cio de agilidade no eixo traseiro, at
porque o previdente ESP no pode
ser desligado (s o controlo de trao
que pode ser colocado em modo off).
O Renegade nunca muito preciso,
sendo claramente mais brando, mas o
que se perde em rigor ganha-se no
conforto, fazendo-se uma troca per-
feitamente justa e at mais equilibrada
num automvel que se quer divertido,
mas prtico e de fcil convivncia diria.
At porque apesar de ter jantes de 18,
o que tem os pneus de perfil mais
elevado. o mais espaoso do trio no
habitculo e na bagageira, o que facil-
mente se percebe pelo formato mais
quadrado da carroaria.
Quanto ao Juke o projeto mais an-
tigo aqui presente, mas nem por isso
deixa de ser um automvel vistoso e
com argumentos. Para alm da lista de
equipamento de segurana e de con-
forto ultra completa, e tambm dos
vrios descontos associados, o Juke
continua a ser um automvel com
uma dinmica muito assertiva, com
comandos precisos, ainda que muito
deste comportamento seja conseguido
conta dos pneus 225/45 em jantes de
18, colocando em segundo plano o
conforto. O espao a bordo reduzido
e a posio de conduo a pior dos trs,
porque a coluna de direo no regula
em alcance, apenas em altura.
No captulo dos motores, curioso
verificar a disponibilidade da unidade
do Mazda CX-3. o menos potente e
na prtica o que parece andar menos,
mas nas nossas medies tal no se ve-
rifica, j que acaba por ser o mais lesto
nas aceleraes e at nas recuperaes.
Neste particular, o Juke o mais lento,
por culpa de uma caixa de velocidades
mais longa, todavia, e at porque o
nico com modos de conduo dispo-
nveis, basta coloc-lo em modo Sport
para o condutor ficar com a sensao
de que o Nissan o que anda mais. O
Mazda tem pouca disponibilidade a
baixos regimes, mesmo tendo mais
 O moderno

105 cv

O volante foi redesenhado e est agora mais desportivo.

A qualidade dos materiais a bordo melhorou

160 mm de altura ao solo

Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D

O motor 1.5 Diesel de 105 cv uma das boas armas do
CX-3, ainda assim falta-lhe genica a baixos regimes

Motor 1.5 refinado e Alguns detalhes de UTILIZAO

linear na entrega de ergonomia. Valores de Conduo Transporte Famlia
potncia. Boa relao travagem mais longos. Urbana Viagem Grande Famlia
conforto/comportamento. ngulo de ataque muito baixo,
Preo competitivo. Melhor o que dificulta a aproximao Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
qualidade interior. a obstculos. Autoestrada Bagagem Solteiro

O irreverente

110 cv

Os materiais do Juke no so exemplares, mas a

montagem razovel. O habitculo ainda moderno

Nissan Juke 1.5 dCi

O motor 1.5 dCi o mais lento dos trs, ainda assim a
transmite a sensao de que anda muito
180 mm de altura ao solo

Apesar da idade do projeto, Conforto em mau piso, UTILIZAO

o Juke tem uma esttica especialmente com Conduo Transporte Famlia
apelativa. A conduo jantes de 18 e pneus de Urbana Viagem
agrada pela envolvncia. Lista baixo perfil (225/45). Espao Grande Famlia
de equipamento completa e atrs muito reduzido. Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
promoes. Autoestrada Bagagem Solteiro

Informao automvel em www.autohoje.com 33

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE
JEEP RENEGADE MAZDA CX-3 NISSAN JUKE
Preo 28 850 euros 28 318 euros 27 200 euros
Unidade ensaiada 31 690 euros 28 318 euros 25 200 euros (c/ campanha)
Motor
Tipo 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal Dianteira, transversal Dianteira, transversal
Cilindrada 1598 cc 1499 cc 1461 cc
AVALIAO Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas 2 v.e.c./16 vlvulas 1 v.e.c./8 vlvulas
Alimentao Injeo direta, Diesel Injeo direta, Diesel Injeo direta, Diesel
"common-rail" c/ turbo "common-rail" c/ turbo "common-rail" c/ turbo
Nissan
Mazda

Potncia mxima (cv/rpm) 120/3750 105/4000 110/4000

Jeep

Binrio mximo (Nm/rpm) 320/1750 270/1750 260/1750

Carroaria 27 28 25
Dispos. de segurana 8 9 7
Montagem e pintura 7 7 7
Garantias 6 6 5
Mala 6 6 6
Habitculo 42 35 40
Espao 6 5 8
Versatilidade 6 5 7
Qualidade 7 6 6
Equipamento 9 9 8
Posio de conduo 7 5 6
Insonorizao 7 5 5
Dinmica 38 38 38
Conduo 6 7 7
Conforto 6 5 7
Comportamento 7 8 6
Aceleraes 7 6 6
Recuperaes 7 5 6
Travagem 5 7 6
Economia 34 38 26
Consumos 8 7 6
Manuteno 6 7 6
Emisses poluentes 8 8 7
Valor de retoma 7 7 6
Preo 5 9 1
TOTAL 141 139
Transmisso
Trao Dianteira Dianteira Dianteira
Caixa Manual de 6 vel. + MA Manual de 6 vel + MA Manual de 6 vel. + MA
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente Independente Independente
tipo MacPherson Tipo MacPherson Tipo MacPherson
Suspenso - traseira Independente Barra de toro Barra de toro
tipo MacPherson c/ molas helicoidais c/ molas helicoidais
Direo/n voltas Pinho e cremalheira Pinho e cremalheira, Pinho e cremalheira
eltrica/2,7 eltrica/2,7 eltrica/2,8
viragem (metros) 11 10,6 10,7
Traves - Dianteiros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados
- Traseiros Discos Discos Discos
Pneus - Dianteiros 225/55 R18 225/50 R18" 225/45 R18
- Traseiros 225/55 R18 225/50 R18" 225/45 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm) 4236/1805/1667 4275/1765/1535 4135/1765/1565
Peso (Kg) 1385 1275 1305
Rel. peso/potncia (Kg/cv) 11,5 12,9 11,9
Cap. da mala (l) 351 350 354
Cap. do depsito (l) 48 48 46
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h) 178 177 175
0-100 km/h (seg.) 10,2 10,1 11,2
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km) 5,5/4,0 4,4/3,8 4,6/3,7
129 Combinado/CO2 (g/km) 5,6/120 4,0/105 4,0/104

binrio logo s 1600 rpm (a segunda to muito completo, onde no falta o

Nissan Juke relao da caixa muito longa), e no
so raras a vezes que temos de recorrer
primeira em zonas de subida urbana
ou at em cruzamentos, para arran-
car sem medo que o motor se cale.
J o Jeep tem uma faixa de utilizao
mais ampla, mas nota-se o peso do
conjunto, mais 100 kg que o Mazda
e mais 85 kg que o Nissan. O Juke
o mais clere no arranque e a cmara
de 360, de srie, d preciosa ajuda nas
manobras urbanas, o que faz deste o
mais fcil de conduzir em cidade.
ECONOMIA
Mazda CX-3 Jeep Renegade Na questo preo, o Nissan que no d no que concerne a prazos de reviso,
quaisquer hipteses aos adversrios. A
verso em ensaio um Tekna Premium
que a mais cara de todas as verses
do Juke, ainda assim o mais barata
dos trs em confronto. Tem tambm a
vantagem de propor um desconto direto
de 2000 euros, que pode ser superior
no caso de optar por financiamento da
marca ou por entregar um carro para
retoma. Segue-se o Mazda, que na verso
Excellence com pintura metalizada e
O Juke contempla, na verso Tekna Premium, sistema de navegao e cmara 360 de srie. O Mazda navegao custa 28 318 euros, valor
CX-3 e o Renegade tambm tm navegao, mas no caso do Jeep uma oferta (vale 500 euros) que inclui um pacote de equipamen-
Head-up display mais uma panplia de
elementos de segurana. ainda o mais
econmico, com mdias de consumos
que no chegam aos 5 litros aos 100 km.
O Jeep o mais caro. Paga mais im-
posto por ter o maior motor e por ser
o que emite mais CO2, mas tambm
aquele no qual preciso adicionar mais
opcionais para ficar ao nvel dos outro
dois. Em termos de campanhas, a marca
americana est a oferecer o sistema
de navegao no valor de 500 euros.
Nas garantias, Mazda e Nissan benefi-
ciam dos trs anos das marcas nipnicas,
enquanto o Jeep oferece apenas dois, e
o Nissan leva vantagem ao obrigar
a uma ida oficina a cada 20 mil km,
enquanto Mazda e Jeep se ficam pelos
20 mil km.
No final, a vitria sorri ao Mazda: o
modelo que rene os argumentos mais
homogneos perdendo para o Nissan
no preo e para o Jeep no captulo do
espao. Em todos os outros aspetos o
grande vencedor, logo sai deste trabalho
com a medalha de ouro.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

34 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 Ricardo
CARVALHO
1 2
Jeep Renegade 1.6 MJD
VEREDICTO

Pode no reunir a unanimida-

de em termos estticos, mas o
Renegade tem personalidade, mais
do que qualquer um dos seus ad-
versrios. A menor eficincia aero-
dinmica, o preo mais elevado e
3 os valores de consumo mais altos
no se conseguem compensaro
espao superior no habitculo.

MEDIES
JEEP MAZDA NISSAN
Dimenses
O Renegade no d hiptese concorrncia em termos de espao no habitculo. Os nmeros falam por si,
principalmente em altura. O Mazda suficiente enquanto o Juke acanhado...
A 1010mm B 1400mm C 715mm A 1010mm B 1275mm C 690mm A 880 mm B 1265 mm C 650 mm
Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D
VEREDICTO
1805 mm 1765 mm xxxx mm
1667 mm

1535 mm

1565 mm
A B A B A B
C C C No dos SUV mais baratos
2570 mm 2570 mm 2530 mm do mercado, mas um dos
4236 mm 4275 mm 4135 mm mais apelativos, mostrando
que a Mazda est na direo
Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade certa, principalmente com este
O frugal 1.5D do Mazda econmico, muito econmico. Os valores por ns medidos so sinal de que o restyling que ganhou materiais
CX-3 referncia no segmento. O Juke gasta pouco e o Jeep o mais gastador, principalmente em cidade.
de maior qualidade, sinal que a
4,8
L/100km
5,8
L/100km
7,5
L/100km
6,6 3,6
L/100km
4,5
L/100km
4,8
L/100km
4,5 3,2
L/100km
5,5
L/100km
6,5
L/100km
5,6 marca nipnica foi aprimorando
L/100km
Mdia
L/100km
Mdia
L/100km
Mdia
a produo ao longo do tempo.
90 120 Urbano 90 120 Urbano 90 120 Urbano
km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Travagem
O CX-3 prejudicado pela presena de pneus de baixo atrito. O Juke consegue valores muito competitivos
para o segmento, graas aos pneus de perfil mais baixo. O Renegade suplanta o Mazda...
120km/h 90 50 0 120km/h 90 50 0 120km/h 90 50 0
54m 56m 53m
31m 31m 31m
No painel do Renegade encontramos apontamentos
histricos. O Mazda tem o conta-rotaes ao centro 9m 9m 10m
Nissan Juke 1.5 dCi
MEDIES AUTO HOJE EQUIPAMENTO
VEREDICTO
JEEP MAZDA NISSAN
EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE
Ar condicionado auto; Barras do teja- JLL de 18; Alerta de coliso frontal, Rdio c/ CDs; ESP; Teto de abrir O Juke continua a ser o mais irre-
NISSAN
MAZDA

dilho cinzentas; ESP; Cruise Control; Cruise Control Adaptativo; Head Up panormico; App via smartphone; verente dos trs, tanto no desenho
JEEP

Erro velocmetro TPMS; Sensores de estacionamento;
50 Km/h 50 49 46
90 Km/h 89 88 84
120 Km/h 118 117 112
Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h 3,8 3,5 3,5
0-100 km/h 11,8 11,2 11,6
0-400 m 18,1 17,7 17,9
0-1000 m 33,6 32,8 33,5
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em 3 9,2 8,5 9,1
em 4 12,3 11,4 13,0
60 a 100 km/h em 4 - - -
em 5 7,4 7,2 8,2
em 6 9,8 9,7 11,6
80 a 120 km/h em 5 10,8 10,1 12,8
em 6 13,0 13,8 15,4
Start/Stop; Retrovisores eltricos e
aquecidos; USB, Tomada de 220V;
Travo de estacionamento eltrico;
Vidros eltricos; JLL 17; Alerta de
transposio de faixa de rodagem;
Alerta de coliso frontal; Sensores
de estacionamento traseiro; Keyless;
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (350 euros);
Bancos em pele (1040 euros); Pack
Visibility (750 euros); Pack Function
(350 euros); JLL 18 (350 euros);
Rdio com navegao (oferta);
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 143,17
GARANTIAS
Geral 2 anos
MANUTENO
Revises 20 mil Km
display; ESP, Avisador de transposio Ecr ttil; Google send to car; Ar con- como na conduo. O motor 1.5 dCi
de faixa de rodagem; Computador de dicionaod automtico; Computador
bordo; Start/stop; Espelhos eltricos; de bordo; Bancos dianteiros aqueci- de 110 cv ruidoso, o mais lento,
TPMS; Sistema de navegao; Estofos dos; Estofos em pele; Cruise control; mas o facto de possuir modos de
em pele e alcantara; Bluetooth; Ecr Keyless; Avisador de ngulo morto;
conduo, transporta o condutor
ttil; Rdio CD e MP3; Cmara de Alerta de transposio de faixa de
visibilidade traseira; Sensores de rodagem; Cmara 360; Deteo de para uma realidade aparente di-
estgacionamento tr e fr; Sensores de objetos em movimentos; Faris de ferente, que faz parecer aos mais
luz e chuva; Keyless; xnon; JLL 18 distrados que anda mais.
PRINCIPAIS OPES PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (400 euros - inclu- Pintura metalizada (450 euros);
da no preo final); CUSTOS DE UTILIZAO
CUSTOS DE UTILIZAO Imposto de circulao (IUC) 143,17
Imposto de circulao (IUC) 143,17 GARANTIAS
GARANTIAS Geral 3 anos
Geral 3 anos MANUTENO
MANUTENO Revises 30 mil Km
Revises 20 mil Km

Informao automvel em www.autohoje.com 35

 Manuteno
Manuteno
Manuteno

Lmpadas
bem trocadas
As lmpadas do seu veculo so dos elementos mais importantes para a segurana ativa
em todas as pocas do ano. Mantenha-as em condies, com boa iluminao,
e utilize sempre as lmpadas adequadas ao seu veculo.

N um automvel, a questo da ilumina-

o reveste-se de especial importn-
cia. Para que um veculo possa circular
de noite, ou em condies atmosfricas
adversas, ter que iluminar o caminho
por onde transita, tornando-se tambm
visvel aos outros utentes da via. Por
todas estas razes deve manter a ilumi-
nao do seu automvel nas melhores
condies. Siga, por isso, alguma regras
bsicas para manter em forma o sistema
tico: substitua as lmpadas sempre aos
pares, de maneira a que a intensidade
de ambas seja semelhante e logo que
verificar o mau funcionamento de
qualquer uma delas. Esta substituio
dever ser feita de imediato para no
desequilibrar a tenso eltrica, o que
pode levar ao fundir sucessivo das
restantes. Verifique sempre as lmpadas
quando fizer uma reviso. Se as lm-
padas forem de halogneo, substitua-
-as a cada 50 mil km. Regule sempre
os faris de forma a no produzirem
encandeamento, limpe regularmente
os vidros dos faris e utilize apenas
as lmpadas homologadas de qua-
lidade reconhecida. Se seguir estas
regras, ter uma fonte de iluminao,
no entanto, para que isto acontea, a
substituio das lmpadas tem de ser
feita de forma correta. Convm no
esquecer que, grande parte dos novos
modelos possui, em algumas verses,
faris de LED, xnon ou at laser, e
nesses a substituio das lmpadas j
se torna uma tarefa muito complexa.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Cuidados bsicos com a iluminao

MANUTENO DO SISTEMA
O QUE FAZER E COMO FAZER?
Existem algumas regras bsicas que ter de seguir para manter sempre
A substituio das lmpadas de um farol pode ser uma tarefa simples, mas tambm pode,
um campo de viso adequado. A saber: substitua as lmpadas aos
pelo contrrio, ser muito complicada. Tudo depende dos faris e do acesso aos mesmos
pares; mude as lmpadas de halogneo a cada 50 mil km ou a cada dois
dentro do compartimento do motor ou na bagageira, no caso de se tratarem dos faro-
anos; regule com fre-
lins. Siga sempre o manual de instrues do carro. A partir das suas indicaes poder
quncia os faris de
ficar a perceber a dificuldade em mudar
forma a no produ-
as lmpadas. Certifique-se que utiliza a
zir encandeamento;
chave de parafusos correta. Uma chave de
limpe os faris com
parafusos pequena ou um canivete podem
regularidade; traga
danificar a ranhura da cabea do parafuso.
no veculo um estojo
Verifique se a lmpada que vai substituir
com lmpadas so-
do mesmo formato e potncia daquela que
bressalentes; utilize
ir ser substituda. Ah! E tente memorizar
apenas lmpadas
os passos de desmontagem para ser mais
homologadas de qua-
fcil recolocar tudo no stio.
lidade reconhecida.

ATENO AO MANUSEAMENTO DAS LMPADAS OS FARIS DE LASER O QUE SO?

Ter de ter alguns cuidados especficos quando manuseia lmpadas. Depois dos faris de LED, que equipam cada O resultado uma iluminao de feixes quase
A saber, no tocar com os dedos na ampola das lmpadas, pois vez mais automveis, prosseguindo o percurso paralelos, muito concentrada, e que consegue
a transpirao de- natural de uma nova tecnologia a caminho de ser mil vezes mais intensa do que a luz de LED
positada pelo tato modelos cada vez mais baratos, surgem novas convencional. Para alm de tudo isto, o consumo
produz uma alte- ideias. Vrias marcas esto a trabalhar nos faris da energia eltrica dos faris de LED de menos
rao permanente de laser sendo o BMW i8 o primeiro a utiliz-las. de metade das lmpadas convencionais.
no vidro com altas A luz de laser formada atravs da converso
temperaturas. de raios emitidos por minsculos dodos de
Limpe sempre a laser, passando atravs de um material base
superfcie com um de fsforo fluorescente, colocado dentro da
pano e manuseie- unidade tica. A luz laser monocromtica, ou
-as com esse mes- seja, a radiao tem toda o mesmo comprimento de
mo pano. onda, alm de ter uma diferena de fase constante.

36 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 Como se classificam as
lmpadas de halogneo?
A MAIORIA DOS VECULOS que circulam nas nossas estradas utilizam
faris com lmpadas de halogneo (convm, no entanto, frisar, que a
quantidade de veculos munidos com faris de LED ou xnon, cresce
exponencialmente). A classificao deste tipo de lmpadas numrica
e feita da seguinte forma: lmpadas H1, possuem um filamento nico
longitudinalmente colocado e separado da base de apoio. Aplicam-se nos
faris de longo alcance e nevoeiro; H2, so semelhantes s anteriores,
mas de menor alcance. A utilizao est limitada aos faris auxiliares; H3,
os nicos filamentos so transversais. So utilizados em faris de longo
alcance e nevoeiro; H4, so as lmpadas mais utilizadas. Possuem dois
filamentos e so esse filamentos que acendem e iluminam o caminho.

Informao automvel em www.autohoje.com 37

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... A faceta mais sombria da nata da rede rodoviria, as autoestradas.

O lado das autoestrada

que ensombra condutor
Seguras, cmodas e rpidas. Estas so as virtudes das autoestradas. H, porm, uma outra fotografia das autoestradas,
menos falada e que no aparece nos postais ilustrados, capaz de levar milhares de condutores ao desespero.
Fomos ver esse lado escondido daquelas vias que so a nata da rede rodoviria.

A
s autoestradas so, inquestionavelmente, as vias
mais seguras, mais cmodas e mais rpidas
para se ir do ponto a ao ponto b. Mas nem
sempre a experincia de utilizao de uma au-
toestrada a melhor, o que faz com que este tipo de via
tenha tambm uma espcie de lado negro que pode
ensombrar os condutores. Nesta outra fotografia das
autoestradas que no aparece nos postais ilustrados
encontramos episdios de colises com animais ou
objetos na via que obrigam a longos braos de ferro
judiciais; condutores com processos de execuo fiscal
s costas devido a tarifas de portagens que, nalguns
casos, at chegaram a pagar; modelos de dimenses
compactas que so encaixados como veculos de Classe 2
nas portagens devido a uma lei desajustada; sinalizao
que no devidamente legvel; e mquinas de paga-
mento automtica que em vez de simplificar e acelerar
o processo de pagamento de tarifas complicam-no e
atrasam-no. Quem entra numa autoestrada no est
a contar que qualquer destes aspetos se lhe atravesse
no seu caminho, mas a probabilidade da experincia
da viagem ter um amargo de boca no de excluir
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt

1,10 metros: critrio retrgrado que perdura, contra todas as evidncias

ESTE LADO B das autoestradas
ainda sentido por donos, cujos carros
(incluindo derivados de segmento B) so
Classe 2 por terem mais de 1,10 metros
de altura no primeiro eixo, critrio desa-
justado face s atuais linhas de design
automvel. As concessionrias dizem
que se limitam a aplicar a lei, lembrando
que uma alterao destas, seja pelo
investimento suplementar que impe,
incluindo na adaptao das cabines
manuais, seja pela diferente composio
e resultado da receita que da advm,
alterar o equilbrio contratual que subjaz
a cada contrato de concesso, o que
implicar a sua reviso. O tema volta
ordem do dia, j que no Parlamento se
mantm em anlise uma petio, qual
Nalguns casos,
o Autohoje se associou, defendendo a a diferena
reviso do 1,10 m. A petio, j analisada entre pagar
Classe 1 e
em comisso, aguarda agendamento Classe 2 mais
para discusso em plenrio. do dobro

38 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

as
res
Automobilistas vergados com
fatura apresentada pelo Fisco
CONTA DOS JUROS E DAS TAXAS DE JUSTIA, AS DVIDAS RECLAMADAS PELA AUTORIDADE
TRIBUTRIA SUPERAM FACILMENTE O DOBRO DAS TARIFAS DE PORTAGENS...
OS CASOS DE MULTAS EXORBITANTES de-
vido a pagamentos de portagens em dvida
nas ex-SCUT continuam a acumular-se e
a criar dores de cabea em muitos con-
dutores, segundo deu conta ao Autohoje
Sandra Azevedo, advogada de Braga que
se tem especializado em dirimir este g-
nero de processos. Esta jurista refere
que o problema so as taxas de justia
que continuam a ter valores elevados.
Sandra Azevedo explica esta espcie de n
grdio que se cria quando os condutores
so confrontados com portagens que no
pagaram e pretendem apresentar a sua
contestao - at porque h situaes em advogado que trate do processo. Sandra
que os condutores liquidaram as tarifas Azevedo refere que, nestes casos, muitas
que lhes esto de novo a ser exigidas: pessoas, mesmo tendo razo (e isso
A pessoa para fazer oposio tem mais gritante quando at guardaram os
de prestar depsito no valor da dvida tales de pagamento das portagens que
(suponhamos que so 300 euros) mais comprovam que no devem o que lhes
os valores dos juros (que sero cerca pedido), preferem pagar os 300 euros
de 50 euros). Para alm disso, tem de da alegada dvida e encerrar o assunto
pagar as taxas de justia que so de (mesmo ficando lesadas) a avanar para
306 euros. Portanto, o condutor para contencioso, pois isso implicaria gastar
contestar 300 euros de uma dvida de mais dinheiro. Esta advogada considera
portagens tem de desembolsar, nesta isto uma forma de coao no sentido de
hiptese, 656 euros. E falta aqui acres- levar as pessoas a pagar e de as impedir
centar, depois, os honorrios a pagar ao de se oporem deciso.

Ao popular avana
at final de maio
RELACIONADO com o pagamento das portagens, est outra polmica:
o facto da cobrana das dvidas de taxas de portagem se manter na
alada da Autoridade Tributria (AT). A advogada Sandra Azevedo,
que considera este procedimento inconstitucional, est, de resto,
a preparar uma ao popular contra este status quo, contando
entreg-la at ao final do ms de maio, no Tribunal Administrativo de
Braga: Essa ao popular destina-se a declarar inconstitucional
a parte da lei que permite que a AT faa a cobrana coerciva
destas dvidas de portagens, atravs de um processo de execuo
fiscal, bem como a qualificao do no pagamento das portagens
como contraordenao tributria, explica Sandra Azevedo que
pormenoriza: Um dos princpios que coloco em causa o da legalidade tributria.
Isto porque a interveno da AT nestes processos de dvidas foi feita com base num
artigo [artigo 17-A] numa lei j existente [Lei n 25/2006, de 30 de junho]. Ora o
que a constituio estabelece que, em matria de impostos, preciso que haja
uma lei especfica que preveja isso. No basta que um mero artigo seja introduzido
numa lei existente para consagrar outras competncias AT, defende esta jurista.

Informao automvel em www.autohoje.com 39

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Mquinas obrigam a
esperas prolongadas
POR VOLTA DE 2010 comearam a ser insta-
ladas nas autoestradas cabines de portagem
automticas, sem portageiro, nas quais os
condutores dialogam com uma mquina
para pagar a sua tarifa. Do lado dos condu-
tores, da observao que possvel fazer, o
normal , pelo facto do pagamento atravs
das mquinas ser mais lento e complicado do
que o efetuado por um portageiro, geram-se
filas mais compridas. Perguntmos Brisa,
principal concessionria de autoestradas do
pas, qual o rcio de veculos por cabine de
portagem com portageiro e sem portageiro,
que respondeu no ter essa cifra disponvel.
O sindicato dos trabalhadores do Comrcio,
Escritrios e Servios de Portugal (CESP) diz,
contudo, ter contabilizado que por cada 10
condutores atendidos por um portageiro, a
mquina serve dois. O CESP suspeita, inclu-
sive, que, com o passar das semanas e em
utilizadores habituais de autoestradas, estas
filas maiores das cabines automticas tendem
a criar saturao nos clientes, levando-os a
optar pela Via Verde. Os sindicalistas afirmam
ainda que todas as barreiras de portagem
deveriam ter, pelo menos, uma cabine com
portageiro a funcionar: E isso nem sempre
acontece. noite ou de madrugada, 90%
das barreiras no tem ningum, afirma
Ricardo Silva do CESP.
Telemvel ao volante em autoestrada
torna acidentes mais graves Sabia que...
O LTIMO RELATRIO de vtimas a 30 dias da
Autoridade Nacional de Segurana Rodoviria
(ANSR) de 2015. O documento indica uma re-
duo de acidentes com vtimas em autoestradas
(-8,8%), mas um aumento de mortos: 61 (+11
que em 2014). A Associao Portuguesa das
Sociedades Concessionrias de Auto-Estradas
ou Pontes com Portagens (APCAP) atribui 6%
dos acidentes a veculos, 3% via e 91% ao
Colises com animais: batalhas judiciais a perder de vista
APESAR DAS AUTOESTRADAS serem vias
vigiadas, o facto que h episodicamen-
te colises com animais e objetos. No
obstante as vrias sentenas em tribunal
que se tm vindo a colocar ao lado dos
condutores neste tipo de acidentes, ao
automobilista que se vir envolvido num
sinistro destes espera-o uma batalha judi-
cial contra a concessionria para que lhe
sejam ressarcidos os prejuzos, que pode
arrastar-se por longo tempo. Veja-se o
as em autoestrada fa
locidades praticad
As maiores ve s dos acidentes sejam quase sem
uncia
com que as conseq
dos condutores (dos quais 36% por velocidade
e 22% por distrao). H a convico que o uso
de telemvel nestas vias em que se guia mais
descontraida e velozmente, tem contribuido para
aumentar a gravidade dos sinistros. A APCAP
diz que um fenmeno europeu, estando dese-
nhadas campanhas de alerta, na linha da que a
Brisa lanou: Concentre-se na conduo e no
use o telemvel enquanto conduz.
caso de um acidente ocorrido em outubro
de 2011, na A25, em que o condutor de
um Clio colidiu com um co de grande
porte que atravessava a via. Por fora das
leses sofridas com o embate, o condutor
ficou portador de um dfice funcional
permanente em termos fsico-psquicos
e, aps a anlise da 1 instncia, s agora
(em maro de 2017) o Tribunal da Relao
de Coimbra se pronunciou. Cinco anos e
meio depois.
zem
pre graves.
... o ndice de
gravidade das
autoestradas, rcio
que leva em conta
as vtimas, de 3,6?
o segundo pior
da rede rodoviria,
aps os IP e IC
(4,1), estando
frente das EN (3,0)
e EM (2,9).
PARTICIPAO S AUTORIDADES
Se sofrer um acidente numa
autoestrada para ter alguma
hiptese de o indemnizarem
indispensvel chamar a polcia.
Sem o auto policial e a participa-
o s autoridades, nada feito.
Sentena a favor
do condutor
Por fora do artigo 12 da Lei
n 24/2007, de 18 de julho, a
concessionria tem de provar
que a vedao da via se en-
contra apta a evitar a entrada
de animais e que patrulhou a
via de forma eficiente e regu-
lar, caso contrrio respon-
svel pelos danos decorren-
tes do acidente de viao,
na sequncia de embate com
co de grande porte.

Sinalizao noite: nem tudo perfeito Efeitos colaterais

A s autoestradas so a jia da coroa da
rede nacional, mas a sua sinalizao
nalguns troos deixa a desejar, aponta a
Associao Portuguesa de Sinalizao
e Segurana Rodoviria (AFESP). Ana
40
Raposo, secretria-geral da AFESP, re-
fere que apesar de, tendencialmente, a
sinalizao ser melhor conservada ou
substituda nas autoestradas, muitos sinais,
sobretudo de noite, que quando mais
falta fazem, no se vem devido
s suas menores qualidades de
retroreflexo ou, j desgastados
pelas condies climatricas,
deveriam ter sido substitu-
dos. Jos Braga, da APCAP
(Associao Portuguesa das
Sociedades Concessionrias
de Auto-Estradas ou Pontes com
N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
Portagens) discorda da anlise da AFESP,
sublinhando que na rede de autoestradas
concessionada, o Estado fiscaliza e, atravs
do IMT e das suas competncias, inspe-
ciona a qualidade da via e da sinalizao
vertical e horizontal, dado que h normas
que tm que ser respeitadas, ao abrigo dos
contratos de concesso. E essas normas so
cumpridas pelas empresas concessionrias.
No digo que no haja falhas pontuais,
mas a qualidade das autoestradas e da sua
sinalizao elogiada at no estrangeiro.
s vezes, mais elogiada l fora que c,
declara Jos Braga.
AINDA QUE o argumento das concession-
rias tenha sido o das cabines automticas
complementarem a ao dos operadores,
do lado dos sindicatos a perceo de que a
entrada ao servio destas cabines automticas
vieram substituir portageiros. O sindicato
dos trabalhadores do Comrcio, Escritrios
e Servios de Portugal (CESP) diz que, em 6
anos, cerca de metade dos operadores foram
despedidos, o que representar na ordem de
mil trabalhadores. Jos Braga, da APCAP, diz
que no nos podemos opor ao progresso.
Havendo despedimentos, temos de ter a
preocupao de recolocar as pessoas, tratando-
-as corretamente e isso feito, diz a APCAP.
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 Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana
Urbano Diesel
Espaoso, econmico e verstil, o Mercedes-Benz B180 CDI de 2011, embora de visual
isosso, uma excelente proposta para quem procura um citadino Diesel requintado, capaz
de transportar em segurana a famlia, com os pergaminhos de uma grande marca germnica.
C
onhecido internamente como W245,
a primeira gerao do Mercedes-
Benz Classe B foi apresentado mundial-
mente em 2005. Evoluindo o conceito
estreado no Classe A, no qual o chassis
formado por uma sanduiche de elemen-
tos de forma a poupar espao e permitir
o colapso dos elementos mecnicos
em caso de coliso frontal, o Classe B
apresentava-se maior e mais potente.
Capaz de albergar cinco passageiros, e
com uma bagageira bastante generosa
(545 litros de capacidade, ampliveis
para 1530 litros com o rebatimento
dos bancos traseiros) o Classe B foi
apontado para uma utilizao fami-
liar em ambiente citadino. A verso
B180 CDI estreou-se em Portugal em
simultneo com o modelo, e rapida-
42
Mercedes-Benz B180 CDI, de 2011
Apresentado
mente ganhou adeptos no pas, graas
potncia correta, baixos consumos e
eficincia.
Derivao do popular bloco Diesel
de dois litros de capacidade (1991cc),
o motor 180 CDI debita 109 cavalos
de potncia e 250 Nm de binrio m-
ximo, graas ao uso de duas rvores
de cames cabea, acionando quatro
vlvulas por cilindro, injeo direta por
rampa comum e um turbocompressor.
O suficiente para levar os quase 1400
quilogramas de peso do modelo a uma
velocidade mxima de 183 km/h e per-
mitir uma acelerao dos 0 aos 100
km/h em 11,3 segundos. Para alm
da verso equipada com caixa manual
de seis velocidades, o Mercedes-Benz
B180 CDI podia ser equipado com
N 1432 20 de abr il 2017 semana 17
em 2005 109 cv
caixa automtica CVT.
De acordo com os nmeros anunciados
pela marca, o B180 CDI na verso ps-
-facelift (revelado em 2008) gasta 5,2
l/100 km, menos 0,4 litros de combus-
tvel que a verso pr-facelift. Para os
carros equipados com caixa automtica,
o consumo mdio anunciado de 5,6
l/100 km.
Disponvel no mercado nacional de
usados, o Mercedes-Benz B180 CDI
uma excelente proposta para quem
procura um carro familiar, para utilizar
em cidade. Econmico, prtico, seguro
e, acima de tudo, bem construdo, o
B180 CDI preenche todos os requisitos
de transporte urbano.
Ricardo Jos GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
Ricardo
GOUVEIA
VEREDICTO
Proposta citadina da Mercedes-Benz,
equipada com um bom motor Diesel e
bem-dotado de equipamento, o Classe
B ideal para quem procura espao,
conforto e qualidade de construo. A
trao dianteira quebra com a tradio
da marca, mas acrescente uma boa
dose de economia de combustvel,
ao mesmo tempo que mantm o bom
comportamento em curva.
As outras verses
COTADO na poca como um dos
citadinos de grandes dimenses
mais baratos da gama da
Mercedes-Benz, o B150 (95cv)
estava disponvel nas verses de
caixa manual e automtica CVT.
Hoje, o modelo continua a ser uma
proposta barata, com a sua cotao
a comear nos 4930 euros, para
um modelo de 2006.
 Componentes
Reviso de rotina 559
Jogo de pneus (4) 365
Amortecedor dianteiro 345
Amortecedor traseiro 156
Embraiagem 353
Discos 217
Jogo de pastilhas 193
Catalisador 2328
Kit distribuio -
Panela de escape 210
O equipamento
RECHEADO DE equipamento de segurana
(airbags frontais, laterais e de cabea nos
lugares dianteiros, pr-tensores de cintos,
encostos de cabea ativos e sistema Isofix)
o Classe B inclui de srie ar condicionado
manual, retrovisores eltricos e fecho de
portas com comando distncia.

Cotao mdia do Mercedes-Benz B180 CDI

Vendas em Portugal Unidades vendidas
494
O estilo do habitculo do Classe B remete para os padres da Mercedes-Benz do incio do ano 434 500
2000. A qualidade de construo e excelncia dos materiais empregues so pontos positivos 322 428 14 890
15 000 273
175 250
E as avarias? 120 14 440
13 000
MERCEDES CLASSE B com quilometragens muito elevadas podero 12 720

2009
2006

2008
2005

2007

2010
2011
emitir bastante fumo do escape e emitir rudo ao ralenti. Verifique o 11 000
estado dos injetores e dos sensores no motor Diesel. Os modelos 10 930
equipados com teto de abrir podero sofrer de entradas de gua. Verifique o
9 000 8500
estado do forro do tejadilho junto s borradas vedantes.
Alguns proprietrios queixam-se de mau funcionamento dos vidros eltricos, 7040 2008
embora este possa ser (na maioria dos casos) resolvido com um simples 7 000 Facelift
processo de sincronizao da sua abertura. 6500
0
06

09
08
05

07

10

11
Raio X
20

20

20

20

20

20

20
545 litros Evoluo da espcie
109 cavalos A SEGUNDA GERAO do Mercedes-
Benz Classe B (W246) iniciou a
comercializao em Portugal no final
de 2011. Totalmente renovado em
termos de chassis, o novo Classe
B recebeu ainda novos motores
a gasolina e gasleo, bem como eltricas e equipadas com Fuel Cell.
transmisses de seis velocidades O modelo citadino tomou o espao
manual e sete velocidades automtica no catlogo da marca alem como
de dupla embraiagem. Foram um monovolume capaz de levar cinco
Cinco portas igualmente postas venda verses passageiros em total conforto.

A verso 180 CDI debita uns saudveis 109 cavalos de potncia. Outras opes por 19 000
Suficiente para a cidade, mas relativamente curto para viagens.
As cinco portas tornam o Classe B num dos Mercedes-Benz mais Fiat 500X 1.6 MJet, 2015
versteis e teis para utilizar em percursos citadinos. Agradvel de conduzir e espaoso por dentro.
A capacidade da mala pode ser ampliada dos 545 para 1530 litros. Equipado com um dos melhores motores
Diesel do mercado.

Os pontos fortes e os fracos Tato duro de alguns plsticos que equipam

Extremamente verstil, e
repleto de pequenos espaos
de arrumao no habitculo, o
Classe B ideal para a vida familiar
na cidade.
O bloco Diesel 180 CDI bastante
decente em termos de performance,
e com bons nveis de economia.
o habitculo. Preo dos opcionais elevam o
A esttica continua a ser um custo total do modelo.
dos maiores pontos fracos, de
A verso SUV do popular Fiat 500 espaosa e verstil.
um modelo que nunca chegou
a superar a concorrncia.
Renault Captur 1.5 dCi, 2016
A afinao da suspenso
relativamente dura, assim pensada Excelente proposta francesa no segmento
para limitar o efeito de pndulo em dos pequenos SUV. Decorao exterior
curva, torna o Classe B seco. original e alegre.

O equipamento de segurana O preo de alguns opcionais Cotao do Captur no mercado de

bastante completo. A presena leva a que a maior parte dos usados continua demasiado alta. Alguns
do sistema de fixao Isofix um carros atualmente venda seja acabamentos interiores.
bnus para o transporte de crianas. relativamente desprovido.
O pequeno SUV da Renault um verdadeiro sucesso de vendas.

Informao automvel em www.autohoje.com 43

 Frum
Frum
Frum Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.

?
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Tcnica
Magnsio utilizado em qu?
Tenho ligo que o magnsio um dos materiais que as marcas
usam para conseguir carros mais leves. Face ao alumnio,
mais leve ainda? Que vantagens tem?
O magnsio empregue
para reduzir o peso do
automvel, mas o que
acontece habitualmente
que este material usado em
combinao com outros metais
(como o cobre e o alumnio
para a formao de ligas de
magnsio), permitindo diminuir
a espessura das paredes de
certas peas, como o crter
inferior, os volantes, a coluna de
direo, a caixa de velocidades
ou os portes da bagageira.
No passado, a Porsche j
teve blocos de magnsio
e chassis de magnsio em
carros de competio. As ligas
de magnsio permitem ainda
construir peas que, com o
recurso a outros materiais,
implicariam soldaduras. O
magnsio, que resistente
corroso, utiliza-se no fabrico
de peas que necessitem de
ser resistentes e leves, ao
mesmo tempo. O magnsio
mais leve do que os restantes
metais usados em estruturas.
O alumnio , por exemplo, 1,5
vezes mais pesado e o ao
4,5 vezes mais pesado do que o
magnsio. As ligas de magnsio
de alta pureza (90%) so
Mquina do tempo
Rafael Andrade 14 de abril, 1927
tambm utilizadas pela indstria A 14 de abril de h
automvel para diminuir o peso 90 anos saiu do
de certas peas estruturais porto da fbrica
dos automveis (como braos sueca de Lundby,
de suspenso, ou barras anti- em Gotemburgo, o
aproximao, como no novo primeiro Volvo, o
Audi A8 que mostrmos na V4, conhecido como
edio passada) e ainda na Jakob. Contam os
construo de assentos ou registos que eram 10
painis de carroaria. O seu horas da manh.
grande inconveniente que a
obteno do magnsio puro
dispendiosa, na medida em
que o processo mais utilizado
por eletrlise de gua no mar. 14 de abril, 2017
Porm, como a compra feita Para assinalar o momento, em 2012, Stefan Jacoby, ento CEO da Volvo, e
a peso, o facto de o magnsio Olof Persson, CEO do Grupo Volvo, reproduziram a 14 de abril, a sada do
ser menos denso implica que V4. A foto mantm atualidade j que a Volvo sopra em 2017, 90 anos.
existe mais volume material.
Depois, a temperatura mais
baixa e o menor desperdcio
nos moldes face ao alumnio,
somados ainda reciclabilidade
a 100% deste material, implica
que se conseguem obter custos
de produo comparveis ao
alumnio.

Dvida da semana
Foto da semana
TANTO SOBRENOME junto: em p, da

Custas pagas no prazo de 15 dias esquerda para a direita, Bruno Senna

Quando a multa no paga
voluntariamente e o condutor
pretende apresentar defesa ter
de contar com o pagamento
de custas que so o preo da
prestao do servio pblico de
justia nos tribunais e que se
destinam a cobrir os custos reais
do processo. De acordo com
o previsto, a coima e as custas
tero de ser pagas no prazo de
15 dias teis a contar da data em
que a deciso se torna definitiva.
Quando se verifique que a
coima ou as custas no foram
pagas, decorrido o prazo legal de
pagamento, contado a partir da
data em que a deciso se tornou
definitiva, extrada certido de
dvida com base nos elementos
constantes do processo de
contraordenao.
(sobrinho de Ayrton Senna), Mathias
Lauda (filho de Niki Lauda), Nicolas
Prost (filho de Alain Prost), Nelson
Piquet Jr., (filho mais velho de Nelson
Piquet, tricampeo do mundo de F1);
em baixo, da esquerda para a direita,
Pietro Fittipaldi (neto de Emerson
Fittipaldi), Pedro Piquet (irmo de
Nelsinho, filho de Nelson), Harrison
Newey (filho de Adrian Newey) e
Mick Schumacher (filho de Michael
Schumacher). Estiveram todos juntos
no circuito de Silverstone.

44 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

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smeda@motorpress.pt

Editores

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ou do meio/esquerda?
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Jos Ribeiro (Desporto)
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Jornalistas

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USO AS FAIXAS DA Paulo Marm pmarme@motorpress.pt
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MESMO ESTANDO Lus Sanchez, Pedro Vaz
A DA DIREITA LIVRE
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CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente

Discusso da semana
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Vice-Presidente e Administrador-Delegado
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tohoje com JOO FERREIRA
Vogal

Quanto tempo para carregar um ANDREA ROMETSCH

Diretora Geral Comercial

DESPORTO
Karts em LEIRIA
12-04-2017
Na 2 jornada do nacional, Joel Magalhes
(X30 Super Shifter Master), Frederico
Castro (X30 Super Shifter Gentleman), Lus
Alves (Juvenil) e Mateus Cabrelli (Cadete)
estrearam-se a vencer. Yohan Sousa (X30
Shifter Jnior), Tiago Teixeira (X30 Shifter
Master), Guilherme de Oliveira (Jnior) e
Pedro Moura (Iniciao) repetiram os triunfos.
eltrico? Tpico iniciado por BillieJean CECLIA PINA PRATA
Publicidade
Coordenador
A minha filha mais velha fez 18 anos e insiste no carro Frederico Pinto fpinto@motorpress.pt
Contacto
eltrico, parece que nova moda entre os adolescentes Rui Garrett rgarrett@motorpress.pt
para alm das calas rasgadas nos joelhos. O que poderei Assistente
Ana Lusa Ventura aventura@motorpress.pt
fazer para a dissuadir deste engano? Tel: 21 415 45 63
Classificados
classificados@motorpress.pt
D-lhe antes um Mini Cooper S. Pelo que se paga por um sim- Marketing
Jos Clemente, Maria Teresa Gomes, Vera Santos
ples Leaf ou Zoe compras uma mquina dessas. por sgtscales Tel: 21 415 45 80
Assinaturas e edies atrasadas: Sara Toms
Tel: 21 415 45 50 Fax: 21 415 45 01
No estar a pensar de forma errada? Primeiro: j existem assinaturas@motorpress.pt
postos de carga rpida em quase todas as estaes de servio Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG.
das autoestradas, ou seja, j se consegue ir facilmente do Presidents Volker Breid / Norbert Lehmann
CEOs Volker Breid / Henry Allgaier
Porto ao Algarve. Segundo: o carro eltrico atual no feito Director Product Development Robert Wiljan
Business Development & Strategy / Licensing
para substituir carros estradistas, mas sim carros citadinos. Alexander Teutsch
Terceiro: qualquer carro passa cerca de 20 h parados e so Edio, Redao e Administrao

20 h que podem ser usadas para ser carregado, mesmo de

forma lenta. Quarto: uma pessoa com 18 anos no tem neces-
sidade de fazer mais de 50 km/dia, isso quase garantido.
NOVIDADE Informe-se melhor sobre o assunto, acho que a sua filha est
Motor Press Lisboa, Edio e Distribuio, SA, Rua Policarpo Anjos, n
4,1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO com o Capital Social de Euros
250.000,00, registado no Registo Comercial de Cascais sob o n 8613,
contribuinte n 502 561 408, Tel. 21 415 4500 Fax 21 415 4501. Publi-
cao registada na Entidade Reguladora para a Comunicao Social sob o
n 114.068. Estatuto Editorial disponvel na pgina da internet http://www.
autohoje.com/estatuto-editorial. Propriedade Motor Press Ibrica, S. A. e
Cruz Quebrada Media Edies e Publicaes Unipessoal, Lda.

Como se FAZ UM JEEP no caminho certo, e se ela quer um eltrico porque efeti- Impresso: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da Ajuda - Carnaxide.
Depsito legal n 139.040/99.
03-04-2017 vamente est disposta a abdicar de certas regalias que os Distribuio: Distrinews II, SA, Rua 1 de Maio, Centro Empresarial da
Granja, 2525-572 Vialonga
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da famlia
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tempo. Estas baterias j no tm efeito de memria. Vai haver

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um grande incentivo em 2017/18 na renovao dos postos de Em virtude do disposto no artigo 68 n. 2, i) e j), artigo
75 n. 2, m) do Cdigo do Direito de Autor e dos Direitos Membro:

abastecimento a nvel nacional, mas vo deixar de ser grtis
( claro). Um carro eltrico no foi pensado para fazer viagens
frequentes Lisboa-Porto. por Ccorreia
Conexos artigos 10 e 10 Bis da Conv. de Berna, so
expressamente proibidas a reproduo, a distribuio,
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fins comerciais diretos ou indiretos, em qualquer suporte
e por quaisquer meio tcnico, sem a autorizao da Mo-
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ou da VISAPRESS, Gesto de Contedos dos Mdia, CRL.
Edio escrita ao abrigo do novo acordo ortogrfico

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Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Abarth
Novo 595/ 595C
1 1.4 T-JET 595 HHHH 21494 1368 145 210 6,0 139
1 1.4 T-JET Turismo HHHH 27494 1368 165 218 6,0 139
1 1.4 T-JET Competizione HHHHH 29494 1368 180 225 6,0 139
1 C 1.4 T-JET 595 HHHH 23994 1368 145 210 6,0 139
1 C 1.4 T-JET Turismo HHHH 29994 1368 165 218 6,0 139
1 C 1.4 T-JET Competizione HHHH 31994 1368 180 225 6,0 139
695
Biposto 1.4 16v T-jet 190 HHHH 45999 1368 190 230 145
124 Spider
1.4 Multiair Turbo HHH 41994 1368 170 232 6,4 148
Alfa Romeo
Mito Srie 2
1 0.9 TwinAir Mito HHH 19493 875 105 184 4,2 99
1 1.4 MultiAir AT Super HH 24993 1368 140 209 5,4 124
1 Turbogasolina AT Veloce HHHH 27993 1368 170 219 5,4 124
1 1.3 JTDM-2 Mito HHH 20993 1248 85 180 3,4 89
Giulietta Srie 2
1.4 Multiair Giulietta 24643 1368 150 210 5,5 127
HHH Novo A6 Allroad
1.4 Multiair Super AT 29143 1368 170 218 4,9 114
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 77862 2967 218 231 5,5 149
1750 Veloce AT 39893 1742 240 244 6,8 157
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 88142 2967 272 250 5,6 149
1.4 TB GPL Super 27794 1368 120 195 8,2 144
HHHH 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 96322 2967 320 250 6,5 172
1.6 JTDM-2 Giulietta 26893 1598 120 195 3,8 99
HHHH Novo A7 Sportback
2.0 JTDM-2 Super 17 32393 1956 150 210 4,0 105
HHH 3.0 V6 TFSI quattro AT HHH 87952 2995 333 250 7,6 176
2.0 JTDM-2 Super AT HHHH 36343 1956 175 219 4,3 113
Giulia
2.9 V6 Quadrifoglio HHHHH 95994 2891 510 307 8,5 198
2.2 Diesel Giulia HHH 41394 2143 150 220 4,2 109
2.2 Diesel Super HHHH 44394 2143 180 230 4,2 109
4C
1.750 AT Coup HHHH 71493 1742 241 258 6,8 157
1.750 AT Spider HHHHH 81493 1742 241 257 6,9 161
Stelvio
1 2.0 GME First Ed TA AWD 65000 1995 280 230 7,0 161
Aston Martin
V8 Vantage S
Coup HHHHH 192855 4735 436 305 13,8 321
Roadster HHHHH 206385 4735 436 305 13,8 321
V12 Vantage S
1 Coup HHHHH 287540 5935
573
330 214d HHHH 30347 1496 95 185 3,8 99
1 Roadster HHHH 299840 5935
573
330 V8 TDI quattro AT L HHHHH 154822 4134 385 250 7,5 190
DB9 GT
1 Coup AT HHHH 291895 5935 547 295 14,0 325
DB11
1 Coup AT HHHHH 293816 5200
600
322 3 2.0 TDI Base AT quattro 42023 1968 150 211 4,8 125
Rapide
3 S AT HHHH 277811 5935 560 327 12,9 300
Vanquish
3 Coup AT HHHH 347483 5935 576 323 12,8 298
3 Volante AT HHHH 364703 5935 576 317 12,8 298
Audi
Novo A1
1.0 TFSI HHH 19123 999 95 186 4,2 97
S1 2.0 TFSI quattro HHHH 41193 1984 231 250 7,0 162
1.4 TDI HHH 22033 1422 90 182 3,6 94
1.6 TDI HHHH 23763 1598 116 200 3,7 97
Sportback 1.0 TFSI HHHH 19923 999 95 186 4,2 97
S1 SB 2.0 TFSI quattro HHHHH 41993 1984 231 250 7,1 166
Sportback 1.4 TDI HHH 22833 1422 90 182 3,7 97
Sportback 1.6 TDI HHHH 24563 1598 116 200 3,7 97
Novo A3
1 3P 1.0 TFSI Base HHHH 25793 999 115 206 4,5 104
1 3P S3 2.0 TFSI quattro HHH 55333 1984 310 250 7,0 162
1 3P 1.6 TDI Base HHHH 28593 1598 110 200 3,8 99
1 3P 2.0 TDI Base HHHH 35383 1968 150 218 4,0 105
1 3P 2.0 TDI Base 38203 1968 184 114
1 SB 1.0 TFSI Base HHHH 26643 999 115 206 4,5 104
1 SB S3 2.0 TFSI quattro HHHH 56183 1984 310 250 7,0 162
3 SB e-tron TFSI Base AT 42943 1395 204 222 1,6 36
1 SB 1.6 TDI Base HHHH 29443 1598 110 200 3,8 99
1 SB 2.0 TDI Base HHHH 36233 1968 150 218 4,0 105
1 SB 2.0 TDI Base 39053 1968 184 114
1 Lim 1.0 TFSI Base HHHH 27683 999 115 211 4,4 103
1 Lim S3 2.0 TFSI quattro HHH 56983 1984 310 250 7,0 162
1 Limousine 1.6 TDI Base HHHH 30383 1598 110 203 3,7 98
1 Lim 2.0 TDI Base HHHH 37083 1968 150 224 4,0 104
1 Lim TDI Base AT quattro HHHH 45133 1968 184 237 4,7 124
1 Cabrio 1.4 TFSI Base HHHH 36643 1395 115 203 5,3 120
1 Cabrio 1.6 TDI Base HHH 39443 1598 110 200 4,0 108
1 Cabrio 2.0 TDI Base HHHH 46233 1968 150 224 4,2 110
1 Cabrio 2.0 TDI Base 49053 1968 184 119
Novo A4
1.4 TSI HHH 39373 1395 150 210 5,2 123
3 2.0 TDI HHH 40663 1968 122 98
2.0 TDI HHHH 42293 1968 150 221 3,8 99
2.0 TDI HHHH 45643 1968 190 240 4,3 111
3.0 V6 TDI quattro AT HHH 67653 2967 272 250 4,9 129
3 Avant 1.4 TSI HHH 41483 1395 150 210 5,4 128
3 Avant 2.0 TDI HHH 42313 1968 122 200 4,0 103
Avant 2.0 TDI HHHH 43943 1968 150 215 4,0 104
3 Avant 2.0 TDI HHHH 47293 1968 190 235 4,4 114
Avant 3.0 TDI quattro AT HHH 69303 2967 272 250 5,1 134
Novo A4 Allroad
3 2.0 TDI quattro AT 55963 1968 163 128
1 2.0 TDI quattro AT HHHH 56723 1968 190 220 4,9 128
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 62023 2967 218 231 5,1 137
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 72783 2967 272 250 5,3 139
Novo A5
3 Coup 1.4 TFSI AT 46633 1395 150 122
1 Coup 2.0 TDI 47413 1968 190 240 4,3 111
1 Cabriolet 2.0 TFSI 55993 1994 190 239 5,9 136
1 Cabriolet 2.0 TDI AT 58003 1968 190 232 4,5 118
46
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo A5 Sportback
1 2.0 TDI 47753 1968 190 238 4,4 114
Novo A6
1.8 TFSI HHH 53692 1798 190 233 5,9 138
S6 4.0 TFSI quattro AT HHHH 127672 3993 450 250 9,2 214
2.0 TDI 150 HHH 51112 1968 150 214 4,4 114
2.0 TDI HHHH 52552 1968 190 232 4,4 114
3.0 V6 TDI AT HHHH 63662 2967 218 245 4,4 115
3.0 V6 TDI quattro AT CD HHHH 78342 2967 272 250 5,1 133
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 90582 2967 320 250 6,0 159
Avant 1.8 TFSI HHH 56292 1798 190 226 6,2 144
Avant S6 TFSI quattro AT HHHH 130272 3993 450 250 9,4 219
Avant RS6 quattro AT HHH 149672 3993 560 250 9,6 223
3 Av RS6 Plus quattroAT HHHHH 157012 3993 605 250 9,6 223
Avant 2.0 TDI HHH 53712 1968 150 209 4,5 118
Avant 2.0 TDI HHH 55152 1968 190 226 4,6 119
Avant 3.0 V6 TDI AT HHHH 66262 2967 218 237 4,5 119
Avant TDI quattro AT CD HHHH 80942 2967 272 250 5,3 138
Avant BiTDI quattro AT HHHH 93182 2967 320 250 6,2 164
S7 4.0 TFSI quattro AT HHHH 137232 3993 450 250 9,3 215
RS7 4.0 TFSI quattro AT HHH 156922 3993 560 250 9,5 221
3 RS7 Plus quattro AT HHHHH 164262 3993 605 250 9,5 221
3.0 V6 TDI AT HHHH 77332 2967 218 241 4,5 118
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 89802 2967 272 250 5,2 136
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 96652 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT L HHH 121482 2995 310 250 7,9 174
4.0 V8 TFSI quattro AT HHH 141292 3993 435 250 9,1 206
4.0 V8 TFSI quattro AT L HHH 143992 3993 435 250 9,2 207
S8 4.0 TFSI quattro AT HHHH 167522 3993 520 250 9,6 216
3 S8 Plus TFSI quattro AT 180672 3993 605 250 9,9 229
6.3 W12 FSI quattro AT L HHH 208962 6299 500 250 11,3 254
3 3.0 V6 TDI quattroAT HHHH 116322 2967 262 250 5,8 151
3 3.0 V6 TDI quattro AT L HHHH 119022 2967 262 250 5,9 155
4.2 V8 TDI quattro AT HHHHH 152122 4134 385 250 7,4 189
Q2
3 1.0 TFSI Base 27123 999 116 197 5,1 117
1 1.6 TDI Base HHHH 29833 1598 116 197 4,4 114
1 2.0 TDI Base AT quattro HHH 44513 1968 190 218 4,9 128
Novo Q3
1.4 TFSI CoD HHHH 35613 1395 150 204 5,5 127
2.0 TDI HHH 39293 1968 120 190 117
2.0 TDI HHHH 41053 1968 150 204 116
2.0 TDI quattro Sport HHHH 46033 1968 150 204 4,9 129
2.0 TDI quattro Sport HHHH 50563 1968 184 219 138
Q5 NF
1 2.0 TFSI quattro AT 61239 1984 252 237 6,8 154
1 2.0 TDI 50179 1968 150 206 4,5 117
1 2.0 TDI quattro AT 58629 1968 190 218 4,9 129
Novo Q7
3 3.0 TDI etron quattro AT HHHHH 93616 2967 373 230 1,8 48
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81626 2967 218 216 5,5 144
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 91276 2967 272 234 5,7 149
3 SQ7 BiTDI quattro AT HHHHH 123166 3956 435 250 7,2 189
Novo TT
3 Coup 1.8 TFSI 44173 1798 180 241 5,8 134
HHHH Roadster sDrive35is AT HHHH 86473 2979 340 250 9,0 211
Coup 2.0 TFSI 48263 1984 230 250 5,9 137
HHHH X1 (F48)
S Coup TFSI quattro 68793 1984 310 250 7,2 164
HHHH sDrive18i HHHH 37343 1499 136 204 5,1 119
Coup 2.0 TDI ultra 50153 1968 184 241 4,6 122
HHHH Touring 318i 40168 1499 136 210 5,4 126
3 Roadster 1.8 TFSI 47773 1798 180 237 5,9 138
HHHH xDrive20i AT HHHH 46701 1998 192 223 6,3 146
Roadster 2.0 TFSI 51863 1984 230 250 6,0 140
HHHH Touring 330i 50344 1998 252 250 6,4 149
S Roadster TFSI quattro 72393 1984 310 250 7,3 169
HHHH sDrive16d HHHH 35367 1496 116 104
Roadster 2.0 TDI ultra HHHH 53753 1968 184 237 4,7 126
Novo R8
Coup 5.2 V10 FSI AT HHHH 223753 5204 540 320 11,4 272
Coup V10 AT Plus HHHHH 250193 5204 610 330 12,3 287
Bentley
Continental GT
1 V8 233662 3993 507 305 10,6 246
1 V8 S 250592 3993 528 309 10,7 250
1 W12 285972 5998 590 319 14,2 330
1 Speed W12 313739 5998 642 332 14,6 338
1 Supersports 371631 5998 710 336 15,7 358
1 V8 Convertible 254938 3993 507 301 10,9 254
1 V8 S Convertible 273458 3993 528 308 11,1 258
1 W12 Convertible 308240 5998 590 315 14,3 333
1 Speed W12 Convertible 339877 5998 642 328 14,9 347
1 Supersports Convertible 399240 5998 710 330 15,9 362
Flying Spur
1 V8 245798 3993 507 295 10,9 254
1 V8 S 245798 3993 528 306 10,9 254
1 W12 290692 5998 625 320 14,7 335
1 W12 S 313460 5998 635 325 14,7 335
Mulsanne
1 Mulsanne 408733 6752 512 296 15,0 342
1 Extended Wheel Base 469666 6752 512 296 15,0 344
1 Speed 433491 6752 530 305 15,0 342
Bentayga
W12 HHHH 294701 5950 608 301 13,1 296
3 V8 Diesel 239652 3956 435 270 8,0 210
BMW
Srie 1 (F21/F20 LCI)
116i 3p HHH 25215 1499 109 195 5,0 116
118i 3p HHH 28865 1499 136 210 5,0 116
120i 3p HHHH 35581 1598 177 225 5,7 132
N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
Alfa Romeo H Ranking
De uma a cinco estrelas,
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138 a nossa avaliao de cada verso
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Cilindrada
Consumo
Consumo
Potncia
Potncia
Vel. Max
Vel. Max
Preo
Preo
Co2
Co2
125i 3p HHHH 39740 1997 218 245 6,6 154 Srie 4 Gran Coup (F36)
M135i 3p HHHH 57975 1997 326 250 8,0 188 Gran Coup 420i HHHH 45769 1998 184 236 5,8 134
114d 3p HHHH 26374 1496 95 185 3,6 95 Gran Coup 430I HHHH 50794 1998 252 250 6,1 143
116d ED 3p HHHH 27891 1496 116 195 3,4 89 Gran Coup 440i AT HHHH 68987 2998 326 250 6,6 154
116d 3p HHHH 28619 1496 116 200 3,7 97 Gran Coup 418d HHHH 45144 1995 150 213 4,3 114
118d 3p HHHH 34453 1995 150 212 4,0 104 Gran Coup 420d HHHH 47102 1995 190 240 4,2 111
120d 3p HHHH 37809 1995 190 228 4,1 108 Gran Coup 425d HHHH 49768 1995 224 247 4,7 125
125d AT 3p HHHH 44494 1995 224 240 4,3 114 Gran Coup 430d AT HHHH 68721 2993 258 250 5,1 134
116i 5p HHH 26015 1499 109 195 5,0 116 Gran Coup 435d xDrive AT HHHH 75640 2993 313 250 5,6 146
118i 5p HHH 29615 1499 136 210 5,0 116 Srie 5 LCI (F10/F11)
120i 5p HHHH 36381 1598 177 225 5,7 132 Touring 520i HHH 55223 1997 184 226 6,7 157
125i 5p HHHH 40540 1997 218 245 6,6 154 Touring 528i HHHH 61478 1997 245 248 7,0 162
M135i 5p HHHH 58725 1997 326 250 8,0 188 Touring 535i HHHH 80475 2979 306 250 8,1 188
114d 5p HHHH 27224 1496 95 185 3,6 95 Touring 550i AT HHHH 112530 4395 450 250 8,8 206
116d ED 5p HHHH 28671 1496 116 195 3,4 89 Touring 518d HHHH 54575 1995 150 206 4,7 122
116d 5p HHHH 29419 1496 116 200 3,7 97 Touring 520d AT HHHH 57200 1995 190 226 4,5 118
118d 5p HHHH 35303 1995 150 212 4,0 104 Touring 525d AT HHHH 63593 1995 218 237 4,9 129
120d 5p HHHH 38509 1995 190 228 4,1 108 Touring 530d AT HHHH 81777 2993 258 250 5,3 139
125d AT 5p HHHH 45294 1995 224 240 4,3 114 Touring 535d AT HHHH 86370 2993 313 250 5,5 144
Srie 2 (F22/F23) Touring M550d xDrive AT HHHH 113696 2993 381 250 6,3 166
Coup 218i HHH 38299 1499 136 210 5,4 125 Srie 5 (G30)
Coup 220i HHHH 41501 1997 184 235 6,3 146 1 530i AT 66694 1998 252 250 5,5 126
Coup 228i HHHH 51690 1997 245 250 6,6 154 1 540i AT 84194 2998 340 250 6,5 149
Coup M235i HHHH 61903 2979 326 250 8,1 189
1 M550i xDrive AT 122094 4395 462 250 8,9 204
Coup M2 AT HHHHH 69789 2979 370 250 7,9 185
1 530e iPerformance AT 62194 1998 252 235 1,9 44
Coup 218d HHHH 38780 1995 150 213 4,3 113
1 520d 54494 1995 190 238 4,2 109
Coup 220d HHHH 41116 1995 190 230 4,3 112
1 520d ED Edition AT 56294 1995 190 235 3,9 102
Coup 225d AT HHHH 47014 1995 224 243 4,3 114
1 530d AT 74594 2993 195 250 4,5 118
Cabrio 218i HHHH 40144 1499 136 207 5,8 136
Cabrio 220i HHHH 47944 1997 184 231 6,7 157
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo HHHH 83114 2979 306 250 8,4 196
Cabrio 228i HHHH 54894 1997 245 250 6,8 159
Cabrio M235 HHHH 66544 2979 326 250 8,5 199
550i Gran Turismo HHHH 117429 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo HHHH 63437 1995 184 215 5,6 148
Cabrio 218d HHHH 43944 1995 150 208 4,6 122
Cabrio 220d HHHH 46704 1995 190 225 4,6 121 530d Gran Turismo HHHH 86721 2993 258 246 6,0 157
535d Gran Turismo HHHH 91356 2993 313 250 6,0 158
Cabrio 225d AT HHHH 49694 1995 224 235 4,6 121
Srie 6 (F13/F12 LCI)
Srie 2 Active Tourer (F45)
216i HHHH 28234 1499 102 188 5,1 118 Coup 640i AT HHHH 101058 2979 320 250 7,4 172
Coup 650i AT HHHH 133069 4395 450 250 8,6 199
Active Tourer 218i HHH 32243 1499 136 205 5,1 119
Coup M6 AT HHHHH 162862 4395 560 250 9,9 231
220i HHH 41297 1998 192 230 5,9 137
Coup 640d AT HHHH 111277 2993 313 250 5,2 139
225i AT HHHH 46078 1998 231 240 5,8 135
Cabrio 640i AT HHHH 110933 2979 320 250 7,6 176
Active Tourer 225xe AT HHHH 39351 1499 224 202 2,0 46
Cabrio 650i AT HHHH 143605 4395 450 250 8,9 208
Cabrio M6 AT HHHH 170661 4395 560 250 10,3 239
216d HHHH 31447 1496 116 195 3,8 99
218d HHHH 37273 1995 150 208 4,1 109 Cabrio 640d AT HHHH 120870 2993 313 250 5,4 144
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
220d HHHH 41858 1995 190 227 4,4 115
Srie 2 Gran Tourer (F46) 640i AT HHHH 104580 2979 320 250 7,7 174
650i AT HHHH 136669 4395 450 250 8,6 199
Gran Tourer 216i HHH 29539 1499 102 185 5,3 124
218i HHH 33243 1499 136 205 5,1 119 M6 AT HHHHH 168362 4395 560 250 9,9 231
220i HHH 42812 1998 192 223 6,2 144 640d AT HHHH 112636 2993 313 250 5,5 143
Gran Tourer 214d HHH 31717 1496 95 180 3,9 104 Srie 7 (G11/G12)
216d HHHH 32717 1496 116 192 3,9 104 740i AT HHHH 114917 2998 326 250 6,8 159
218d HHHH 38594 1995 150 205 4,3 114 740Li AT HHHH 116523 2998 326 250 6,8 159
Gran Tourer 220d HHHH 43414 1995 190 222 4,5 119 750i AT HHHH 142305 4395 450 250 7,9 184
Srie 3 (F30/F31 LCI) 750Li AT HHHH 145390 4395 450 250 8,0 187
318i 38893 1499 136 210 5,1 119
HHHH 730d AT HHHH 112709 2993 265 250 4,7 124
320i 42913 1998 184 235 5,5 128
HHHH 730Ld AT HHHH 116603 2993 265 250 4,8 127
330i 49653 1998 252 250 6,1 143
HHHH 740d xDrive Auto HHHH 124821 2993 320 250 5,1 134
M3 97512 2979 431 250 8,8 204
HHHHH 740Ld xDrive AT HHHH 129614 2993 320 250 5,2 137
340i 62211 2998 326 250 7,4 172
HHHH Z4
330e 252 AT 47020 1998 252 225 1,9 44
HHHH Roadster sDrive18i HHH 44835 1997 156 221 6,8 159
316d 39135 1995 116 205 3,9 102
HHHH
Roadster sDrive20i HHHH 46145 1997 184 235 6,8 159
318d 41531 1995 150 215 4,0 106
HHHH Roadster sDrive28i HHHH 54245 1997 245 250 6,8 159
320d EfficientDynamics HHHH
44075 1995 163 230 3,9 102
Roadster sDrive35i HHHH 79071 2979 306 250 9,4 219
320d 45231 1995 190 235 4,0 106
HHHH
325d 47644 1995 224 245 4,6 121
HHHH
330d AT 65015 2993 258 250 4,9 129
HHHH
335d xDrive AT 70986 2993 313 250 5,4 143
HHHH sDrive20i AT HHHH 43577 1998 192 225 5,9 136
HHHH
Touring 320i 45057 1998 184 230 5,9 137
HHHH xDrive25i AT HHHH 53934 1998 231 235 6,4 149
HHHH
Touring 340i AT 64966 2998 326 250 6,8 158
HHHH sDrive18d HHHH 41773 1995 150 205 4,1 109
Touring 316d 40693 1995 116 200 4,1 109
HHHH
xDrive18d HHHH 44437 1995 150 204 4,7 124
Touring 318d 43176 1995 150 210 4,3 112
HHHH sDrive20d HHHH 46200 1995 190 225 4,5 118
Touring 320d ED 46005 1995 163 222 4,1 107
HHHH
xDrive20d HHHH 49119 1995 190 220 4,8 129
Touring 320d 47090 1995 190 230 4,3 113
HHHH HHHH 52624 1995 231 235 5,0 132
Touring 325d 49993 1995 224 240 4,9 129
HHHH
xDrive25d AT
X3 LCI (F25)
Touring 335d xDrive AT HHHH 73069 2993 313 250 5,6 148
sDrive20i AT HHH 51785 1997 184 210 7,0 163
Srie 3 Gran Turismo (F34)
xDrive20i AT HHH 55840 1997 184 210 7,2 168
Gran Turismo 320i HHH 46879 1997 184 230 6,6 153
xDrive28i AT HHHH 60751 1997 245 230 7,3 169
Gran Turismo 328i HHHH 52212 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i HHHH 70375 2979 306 250 8,1 188 xDrive35i AT HHHH 76513 2979 306 245 8,3 193
Gran Turismo 318d HHHH 44936 1995 150 210 4,5 117 sDrive18d HHHH 49690 1995 150 195 4,9 130
Gran Turismo 320d HHHH 47428 1995 190 230 4,6 120 xDrive20d HHHH 56825 1995 190 210 5,4 142
Gran Turismo 325d HHHH 51749 1995 218 240 5,1 134 xDrive30d AT HHHH 77332 2993 258 232 5,9 156
Gran Turismo 330d AT HHHH 67752 2993 258 250 5,1 135 xDrive35d AT HHHH 81067 2993 313 245 6,0 157
GT 335d xDrive AT HHHH 74959 2993 313 250 5,6 148 X4 (F26)
Srie 4 (F32/F33) xDrive20i AT HHH 58990 1997 184 212 7,2 168
Coup 420i HHHH 46069 1998 184 236 134 xDrive28i AT HHHH 64001 1997 245 232 7,3 169
Coup 430i (F32) HHHH 50894 1998 252 250 6,1 143 xDrive35i AT HHHH 79613 2979 306 247 8,3 193
Coup M4 HHHHH 102412 2979 431 250 8,8 204 xDrive M40i AT HHHH 83871 2979 360 250 8,6 199
Coup 440i HHHH 66261 2998 326 250 7,4 172 xDrive20d HHHH 59835 1995 190 212 5,4 142
Coup 418d HHHH 46087 1995 150 215 4,2 110 xDrive30d AT HHHH 80582 2993 258 234 5,9 156
Coup 420d HHHH 47702 1995 190 240 4,2 111 xDrive35d AT HHHH 84277 2993 313 247 6,0 157
Coup 425d HHHH 51344 1995 224 247 4,9 121 X5
Coup 430d AT HHHH 68665 2993 258 250 4,9 129 xDrive35i AT HHHH 88847 2979 306 235 8,5 197
Coup 435d xDrive AT HHHH 75686 2993 313 250 5,4 143 xDrive50i AT HHHH 118097 4395 450 250 9,6 224
Cabrio 420i HHHH 53021 1998 184 230 6,2 145 M AT HHHHH 168465 4395 575 250 11,1 258
Cabrio 430i HHHH 58490 1998 252 250 6,6 154 xDrive40e AT HHHH 79557 1997 313 210 3,3 77
Cabrio M4 HHHH 109808 2979 431 250 9,1 213 sDrive25d Comfort AT HHHH 72432 1995 231 220 5,3 139
Cabrio 440i AT HHHH 72693 2998 326 250 6,8 159 sDrive25d AT HHHH 73130 1995 231 220 5,3 139
Cabrio 420d HHHH 55931 1995 190 235 4,8 127 xDrive25d AT HHHH 77763 1995 231 220 5,6 146
Cabrio 425d HHHH 59568 1995 224 241 5,1 133 xDrive30d AT HHHH 89812 2993 258 230 5,9 156
Cabrio 430d AT HHHH 75227 2993 258 250 5,3 139 xDrive40d AT HHHH 96017 2993 313 236 6,0 157
Cabrio 435d xDrive AT HHHH 81813 2993 313 250 5,7 151 M50d AT HHHH 116925 2993 381 250 6,5 173
 Solues de Financiamento em Cetelem.pt
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
X6 (F16)
xDrive35i HHHH 95684 2979 306 240 8,5 198
xDrive50i AT HHHH 124134 4395 450 250 9,7 225
M AT HHHH 172565 4395 575 250 11,1 258
xDrive30d AT HHHH 96137 2993 258 230 6,0 157
xDrive40d AT HHHH 102949 2993 313 240 6,2 163
M50d AT HHHH 121973 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA) HHHH 43374 647 170 150 0,6 13
i3 HHHH 38374 170 150 1.2 8v GPL Lounge HHHH 14094 1242 69 164 5,2 120
i8 (I12)
i8 HHHH 142305 1499 362 250 2,1 49
Caterham
165
1 165 HHHHH 29950 660 81 160 4,9 114
275
1 275 HHHHH 43261 1596 137 196 6,5 147
355
3 355 HHHHH 53909 1999 175 222 7,7 179
485
1 485 62914 1999 240 225 7,7 179
Citron
C-Zro
Sduction HH 30640 67
130 C 1.2 8v Pop HHHH 17343 1242 69 160 4,9 115
Novo C1
1.0 VTi Live 3p HHH 10990 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHHH 13500 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Live 5p HHH 11310 998 68 157 4,1 95
1.0 VTi S&S Feel 5p HHH 12560 998 68 157 3,8 88
1.2 Pure Tech Feel 5p HHHH 12820 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1.0 VTi Feel 3p HHH 13190 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHH 14500 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Feel 5p HHH 13510 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p HHH 14020 1199 82 170 4,3 99
Novo C3
1 1.2 PT CVM Live HH 12700 1199 68 164 4,7 108
1 1.2 PT CVM Feel HHHH 14400 1199 82 173 4,7 109
1 1.2 PT S&S CVM Shine HHHH 17200 1199 110 188 4,6 103
1 BlueHDi S&S CVM Live HHHH 17100 1560 75 171 3,6 92
1 BlueHDi S&SCVM83g Feel HHHH 18500 1560 75 174 3,2 83
1 BlueHDi S&S CVM Feel HHHH 18900 1560 100 185 3,7 95
C-Elyse
1 1.2 PT Confort 16850 1199 82 160 4,8 110
BlueHDi Sduction HHH 20010 1560 100 180 3,8 98
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live HHH 16960 1199 82 167 4,6 107
1.2 PT S&S Shine HHH 21560 1199 110 192 4,3 100
1.6 BlueHDi S&S 82g Live HHH 21160 1560 100 184 3,2 82
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 22260 1560 100 184 3,4 90
Novo C4
1.2 PureTech Live HH 21970 1199 110 184 4,7 110
1.2 PureTech S&S Feel HHH 24370 1199 130 199 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S Live HHH 24770 1560 100 180 3,3 86
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 27070 1560 120 197 3,6 93
Novo C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHH 22065 1199 110 187 5,1 115
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 23065 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHH 26365 1560 100 176 3,8 100
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 28465 1560 120 189 3,8 100
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 37865 1997 150 210 4,1 106
Novo Grand C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 25590 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHHH 28890 1560 100 176 3,8 100
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 30990 1560 120 189 4,0 105
1 1.6 BlueHDi CVM6 Feel HHHH 32690 1560 120 189 4,0 106
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 39956 1997 150 210 4,1 106
C5
2.0 BlueHDi Sduction HHH 36850 1997 150 214 4,2 109
BlueHDi S&S AT Exclusive HHH 44250 1997 180 222 4,4 114
2.0 BlueHDi Sduction HHH 38150 1997 150 214 4,3 113
Tourer BlueHDi AT Excl. HHH 45750 1997 180 222 4,4 114
C5 XTR
2.0 BlueHDi Exclusive HHH 42850 1997 150 214 4,4 115
XTR BlueHDi AT Exclusive HHH 46550 1997 180 222 4,4 114
Novo Berlingo Multispace
3 1.2 PureTech S&S Feel HHH 24131 1199 110 180 5,1 119
1.6 BlueHDi S&S Feel HHHH 26185 1560 100 165 4,1 109
1.6 HDi CVM 7L Feel HHHH 26885 1560 100 165 4,3 113
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 27590 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 29800 1560 120 172 4,3 113
Dacia
Sandero
TCe S&S Pack HHH 8990 898 90 175 4,9 109
TCe S&S Bi-Fuel Confort HHH 11450 898 90 175 4,9 109
1.5 dCi S&S Confort HHH 14200 1461 90 173 90
Sandero Stepway
TCe S&S HHH 12750 898 90 168 5,1 115
3 TCe S&S Bi-Fuel
1.5 dCi S&S FAP
13450 898 90 115
HHH 16200 1461 90 167 98
Logan
dCi S&S Confort Business HHH 12990 1461 90 173 90
MCV TCe S&S Pack HHH 9990 898 90 175 109
MCV TCe SS BiFuel Confort HHH 12450 898 90 175 109
MCV 1.5 dCi S&S Confort HHH 15200 1461 90 173 90
Lodgy
1.2 TCe S&S Pack 7L HHH 13590 1198 115 179 5,5 124
1.5 dCi S&S Confort 7L HHH 17930 1461 109 177 4,0 105
Lodgy Stepway
1.5 dCi S&S FAP 7L HHH 19480 1461 190 177 4,0 105
Duster
4x2 1.2 TCe S&S Pack HHH 14490 1197 125 175 6,1 138
4x2 1.5 dCi S&S Tour HHHH 19450 1461 110 169 4,4 115
4x4 1.5 dCi S&S Tour HHHH 21950 1461 110 168 4,7 123
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Ferrari
F12 Berlinetta
6.3 V12 HHHHH 342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12 HHHHH 1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH 13443 875 85 177 4,2 99
1.2 8v Lounge HHHH 12543 1242 69 164 5,2 119
1.3 MJet16v Lounge HHHH 16543 1248 95 94
1.3 Multijet 16v 4x4 HHHH 20893 1248 95 117
Novo Panda Cross
0.9 8v S&S Cross HHHH 19643 875 90 167 4,9 114
1.3 Multijet 16v Cross HHHH 22943 1248 95 119
Novo 500 srie 4
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 16543 875 85 173 3,8 90
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 17143 875 105 188 4,2 99
1.2 8v Pop HHHH 14843 1242 69 160 4,9 115
1.2 8v Pop GPL HHHH 16444 1242 69 160 5,0 117
1.3 Multijet 16v Pop HHHH 18343 1248 95 180 89
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19043 875 85 173 3,8 90
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19643 875 105 188 4,2 99
1.3 Multijet Pop HHHH 20843 1248 95 180 89
500L srie 4
1 0.9 TwinAir S&S Pop Star HHHH 17993 875 105 180 4,8 111
1 Turbojet GPL Pop Star HHH 23494 1368 120 189 6,7 155
1 1.3 Mjet S&S Pop Star J16 HHHH 20993 1248 95 171 99
1 1.6 Mjet S&S Pop Star HHHH 23993 1598 120 189 4,1 112
500L Trekking srie 4
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 19243 875 105 173 4,9 113
1 1.3 Multijet S&S HHHH 22243 1248 95 166 4,2 109
1 1.6 Multijet S&S HHHH 25243 1598 120 183 4,3 114
500L Living srie 4
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 21593 875 105 180 4,8 111
1 1.3 Multijet S&S HHHH 24593 1248 95 171 4,1 107
1 1.6 Multijet S&S HHHH 27593 1598 120 189 4,2 112
500X
1.4 MultiAir Pop Star HHHH 22394 1368 140 190 6,0 139
1.3 MJet Pop Star JLL16 HHHH 22094 1248 95 4,1 107
J
1.6 Multijet Pop Star J16 HHHH 24394 1598 120 186 4,1 109
2.0 Multijet 4X4 Cross HHH 32044 1956 140 190 4,9 130
Punto srie 7
0.9 8v S&S Lounge 5p HHH 16893 875 105 182 4,2 99
1.2 8v S&S Easy 5p HHH 15293 1242 69 156 5,1 117
1.4 8v GPL Easy 5p HHH 17694 1368 77 165 5,7 133
!
A
3 1.3 Multijet 16v Easy HHH 19593 1248 95 89
D
Tipo
E N
V
1.4 Easy 5p HHH 16893 1368 95 185 5,7 132
1.3 Multijet Easy 5p HHHH 19693 1248 95 180 3,7 99
1.6 Multijet Easy J16 5p HHHH 21693 1598 120 200 3,4 89
1.4 Easy 4p HHH 15893 1368 95 185 5,7 133
1.3 Multijet S&S Easy 4p HHHH 18693 1248 95 180 3,7 98
Multijet 120 Easy 4p HHHH 20993 1598 120 199 4,2 110
SW 1.4 Easy HHH 17893 1368 95 185 5,7 132
SW 1.3 Multijet Easy HHHH 20693 1248 95 180 3,7 99
SW 1.6 Multijet Easy J16 HHHH 22693 1598 120 200 3,4 89
124 Spider
1.4 Multiair HHHH 27794 1368 140 232 6,4 148
Freemont
2.0 Multijet Freemont HHH 40317 1956 170 195 6,4 169
Ford
Ka+
1 1.2 Ti-VCT Ultimate 11912 1196 85 169 5,0 114
Fiesta
1.0 Ti-VCT S/S Trend 3p HHH 15578 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 3p HHHH 16187 998 100 180 4,3 99
1.0 T EB S/S ST-Line 3p HHHH
18475 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 3p HHHH
18998 998 140 201 4,5 104
1.6 T ST2 3p 26395 1596 182 220 5,9 138
HHHH
1.5 TDCi ST-Line 3p HHHH 21377 1498 95 181 3,6 94
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p HHHH
15374 998 65 99
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p HHHH
16137 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 5p HHHH 16747 998 100 180 4,3 99
T EB S/S Titanium 5p HHHH 18780 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 5p HHHH
19557 998 140 201 4,5 104
1.5 TDCi S/S Trend 5p HHHH 19724 1498 75 167 3,4 89
1.5 TDCi Titanium 5p HHHH 21682 1498 95 181 3,6 94
TDCi SS TitaniumECO 5p HHHH 21729 1498 95 178 3,2 82
B-Max
1.0 ASS Titanium HHHH 20129 998 100 175 4,9 114
3 1.0 ASS Titanium HHHH 20975 998 140 196 5,0 116
1.5 TDCi Titanium HHHH 24127 1498 95 174 3,8 98
Novo EcoSport
1.0 EcoBoost Trend HHH 19262 998 125 180 5,4 125 A HISTRIA DA OPEL DESDE 1895
1.0 EcoBoost Trend
1.5 TDCi Trend
HHH 19605 998 140 185 5,4 125
HHH 23490 1498 95 160 4,4 115
Da produo de mquinas de costura
Novo Focus
1.0 EcoBoost Trend+ 5p HHHH 19891 998 100 185 4,6 105
liderana europeia na Indstria
1.0 EcoBoost ST-Line 5p HHHH 22459 998 100 193 4,1 108 Automvel (1896-1939)
2.0 EcoBoost ST 5p HHHH 38104 1999 250 248 6,8 159
2.3 EcoBoost RS 5p HHHHH 50009 2261 350 266 7,7 175
1.5 TDCi Trend+ 5p HHHH 25175 1499 120 193 3,8 99
2.0 TDCi ST-Line 5p HHHH 32260 1997 150 210 4,0 105
2.0 TDCi ST 5p HHHH 38539 1997 185 217 4,2 110
1.0 EcoBoost Titanium 4p HHHH 22604 998 100 195 4,8 110 As mquinas do tempo
2.0 TDCi Titanium 4p HHHH 32387 1997 150 210 4,0 105
1.0 EB Trend+ SW HHHH 20689 998 100 185 4,8 109
1.0 EB Titanium SW HHHH 23366 998 100 193 4,8 110
2.0 EcoBoost ST SW HHHH 39033 1999 250 193 6,8 159
1.5 TDCi Trend+ SW HHHH 25937 1499 120 193 3,8 99
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 33149 1997 150 193 4,0 105
2.0 TDCi ST SW HHHH 39505 1997 185 217 4,2 110
Informao automvel em www.autohoje.com 47

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo C-Max
1.0 EcoBoost ASS Trend+ 20791 998 100 174 5,1 117
EcoBoost ASS Titanium 23561 998 125 187 5,1 117
TDCi ECOnetic ASS Trend+ 26566 1499 105 184 3,8 99
1.5 TDCi ASS Trend+ 27088 1499 120 184 4,1 105
2.0 TDCi ASS Titanium 34662 1997 150 204 4,4 114
Novo Grand C-Max
EcoBoost ASS Titanium HHHH 24691 998 125 185 5,2 119
1.5 TDCi ASS Trend+ HHHH 28799 1499 120 180 4,4 113
2.0 TDCi ASS Titanium HHHH 36113 1997 150 202 4,6 119
Novo Mondeo
1.0 EcoBoost Trend 5p HHHH 27759 998 125 200 5,1 119
TDCi ECO BusinessPlus 5p HHHH 30101 1499 120 192 3,6 94
1.5 TDCi ECO Trend 5p HHHH 32795 1499 120 192 3,6 94
2.0 TDCi Trend 5p HHHH 38363 1997 150 215 4,4 109
2.0 TDCi Titanium 5p HHHH 43840 1997 180 225 4,4 115
2.0 Titanium HEV AT 4p HHHH 39854 1999 187 187 4,2 89
1.0 EcoBoost Trend SW HHHH 28831 999 125 195 5,2 120
TDCiECO BusinessPlusSW HHHH 30869 1499 120 187 3,8 99
1.5 TDCi Titanium SW HHHH 37242 1499 120 187 4,1 107
2.0 TDCi Trend SW HHHH 39640 1997 150 210 4,5 112
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 45030 1997 180 220 4,5 117
Novo Mondeo Vignale
2.0 Hbrido HEV AT HHHH 45267 1999 187 187 4,2 99
2.0 TDCi HHHH 49731 1997 180 117
2.0 TDCi Bi-turbo AT HHHH 54080 1997 210 130
2.0 TDCi Station Wagon HHHH 50922 1997 180 119
2.0 TDCi Bi-turbo SW AT HHHH 55829 1997 210 134
Mustang
Fastback 2.3 EcoBoost HHHH 49076 2300 317 8,0 179
Fastback GT 5.0 V8 HHHH 96662 4951 421 13,5 299
Convertible 2.3 EcoBoost HHHH 53694 2300 317 8,2 184
Convertible GT 5.0 V8 HHHH 101865 4951 421 13,6 306
Novo S-Max
2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 48124 1999 240 226 7,9 180
2.0TDCi Trend HHHH 36085 1997 120 183 5,0 129
2.0TDCi Trend HHHH 38042 1997 150 198 5,0 129
2.0TDCi Titanium HHHH 42590 1997 180 211 5,0 129
Novo S-Max Vignale
1 2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 53557 1997 240 180
1 2.0TDCi Titanium HHHH 48239 1997 180 211 5,0 129
1 TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 53619 1997 210 218 5,5 144
Novo Galaxy
2.0 TDCi Trend HHHH 40196 1997 120 180 5,0 130
2.0 TDCi Trend HHHH 42152 1997 150 195 5,0 130
2.0 TDCi Titanium HHHH 46701 1997 180 208 5,0 130
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 51984 1997 180 214 5,5 144
Novo Kuga
1 Titanium 1.5 EcoBoost 4x2 HHH 30881 1499 150 195 6,2 143
1 ST-Line 1.5 EcoBoost 4x2 HHH 32593 1499 150 195 6,2 143
1 Business 1.5 TDCi 4x2 HHHH 29977 1499 120 173 4,4 115
1 Titanium 2.0 TDCi 4x2 HHHH 37128 1997 150 194 4,7 122
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHHH 43109 1997 150 190 5,2 134
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHHH 44087 1997 180 200 5,2 134
Novo Kuga Vignale
1 1.5 EcoBoost 4x2 ASS HHH 36427 1499 150 195 6,2 143
1 1.5 EcoBoost 4x4 AT ASS HHH 41403 1499 150 200 7,4 171
1 2.0 TDCi 4x2 ASS HHHH 42850 1997 150 194 4,7 122
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 47312 1997 150 192 5,2 135
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 48290 1997 180 202 5,2 135
Edge
Trend 2.0 TDCi 4x4 HHH 56124 1997 180 200 5,8 149
Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHH 62971 1997 210 211 5,8 149
Edge Vignale
1 2.0 TDCi AWD HHH 67038 1997 180 200 5,9 152
1 2.0 TDCi AWD AT HHH 70950 1997 210 211 5,9 152
Tourneo Courier
1.0 EB ASS Ambiente HHHH 11827 998 100 173 5,1 115
1.5 TDCi ASS Ambiente HHHH 15726 1498 75 157 3,8 99
1.5 TDCi ASS Titanium HHHH 18217 1498 95 170 3,8 99
Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium HHHH 22235 998 100 165 5,6 129
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 27253 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28771 1560 120 171 4,6 119
Grand Tourneo Connect
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28625 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 29979 1560 120 171 4,6 119
Honda
Jazz 16YM
1.3 i-VTEC Trend HHHH 17150 1318 102 190 5,0 116
Civic 15YM
1.4 i-VTEC Comfort HHHH 22050 1339 100 187 5,4 129
1.8 i-VTEC Elegance HHHH 26850 1798 142 215 6,1 145
2.0 i-VTEC Turbo Type R HHHHH 39805 1996 310 270 7,3 170
1.6 i-DTEC EU6 Comfort HHHH 26100 1597 120 207 3,6 94
Tourer 1.8 Elegance HHHH 28050 1798 142 210 6,4 149
Tourer iDTEC EU6 Comfort HHHH 27300 1597 120 195 3,8 99
HR-V 16YM
1.5 i-VTEC Comfort HHH 23250 1498 130 192 5,6 130
1.6 i-DTEC Comfort HHHH 26250 1597 120 192 4,0 104
CR-V 15YM
1.6 i-DTEC 2WD Comfort HHHH 31600 1597 120 182 4,4 115
1.6 i-DTEC 4WD Elegance HHHH 38600 1597 160 202 4,9 129
Hyundai
Novo i10
1 1.0 MPi Access 12012 998 66 156 4,7 108
1 1.2 MPi Comfort 14124 1248 87 175 4,9 114
1 1.0 MPi Access GPL 13214 998 66 153 5,1 116
Nova Gerao i20
Coup 1.0 TGDi Turbo HHHH 20530 998 120 190 4,8 112
1.0 TGDi Blue Access HHHH 14718 998 100 188 4,3 99
1.0 TGDi Comfort + Look HHHH 18133 998 120 190 4,8 112
1.2 MPi Blue Access HHH 14082 1248 75 170 4,7 109
48
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.2 MPi Access HHH 14082 1248 75 170 4,8 112
1.2 MPi Blue GO! HHH 16582 1248 84 170 4,7 109
1.2 MPi Comfort + Look HHH 16609 1248 84 170 5,1 119
1.4 MPi Access AT 5p HHHH 18195 1368 100 170 6,4 143
1.1 CRDi Access HHHH 17642 1120 75 160 3,8 97
i20 Active
TGDi Blue Comfort Navi HHHH 19472 998 100 176 4,8 110
1.4 CRDi Comfort Navi HHHH 24148 1396 90 170 4,3 115
Novo i30
SW 1.4 CRDi Active HHHH 24732 1396 90 172 4,2 109
SW CRDi Blue Comfort HHHH 26457 1582 110 188 3,9 102
SW 1.6 CRDi Blue Style HHHH 28532 1582 136 194 3,9 102
Nova Gerao i30
1 1.0 TGDi Comfort 5p 21400 998 120 190 5,0 115
1 1.4 TGDi Comfort 5p 23700 1353 140 208 5,4 124
1 1.6 CRDi Comfort 5p 24900 1582 95 186 3,8 98
1 1.6 CRDi Comfort 5p 25400 1582 110 190 3,8 99
1 1.6 CRDi Style 5p 28500 1582 136 200 3,9 102
Novo i40
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 34685 1685 115 192 4,5 118
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 36307 1685 141 203 4,7 123
SW CRDi Blue Comfort HHHH 35185 1685 115 190 4,5 118
SW CRDi Blue Comfort HHHH 37807 1685 141 200 4,7 123
Ioniq
1 HEV 1.6 GDi Hybrid Tech 33056 1580 141 185 3,9 92
Novo Tucson
1 GDi 4x2 Creative Plus 28755 1591 132 182 6,3 147
1 CRDi 4x2 Creative Plus 31925 1685 115 176 4,6 119
3 CRDi 4x2 Executive AT HHHH 37842 1685 141 185 4,9 129
3 2.0 CRDi 4x2 Executive HHHH 38878 1995 136 187 4,8 127
3 2.0 CRDi 4x4 Executive HHHH 43320 1995 136 183 5,2 139
3 2.0 CRDi 4x4 Executive HHHH 47957 1995 186 201 5,9 154
Novo Santa F
2.2 CRDi 4x2 Creative 17 HHHH 47378 2199 200 203 5,7 149
2.2 CRDi 4x4 Creative 17 HHHH 57156 2199 200 149
Jaguar
XE
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 46633 1999 200 237 7,5 179
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 51337 1999 240 250 7,5 179
3.0 RWD AT S HHHHH 76069 2995 340 250 8,1 194
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 43983 1999 163 227 3,8 99
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 44826 1999 180 230 4,2 109
XF MY16/17
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH
61136 1999 240 248 7,5 179
3.0 RWD AT Pure 81513 2995 340 250 8,3 198
HHHH Cabrio Si4 4x4 SEDynAT HHHHH 71496 1999 240 209 8,6 201
3.0 RWD AT S 90479 2995 380 250 8,3 198
HHHHH Cabrio TD4 4x4 SEDynAT HHHH 66894 1999 150 180 5,7 149
2.0 Diesel RWD Pure 50141 1999 163 229 3,9 104
HHH 180 d HHHH 29094 1461 109 190 3,7 98
2.0 Diesel RWD Pure 52424 1999 180 230 4,3 114
HHH 200 d HHHH 35644 2143 136 210 4,1 106
TDV6 RWD AT Prestige HHHH 82813 2993 300 250 5,5 144
XJ
SWB AWD Premium Lux HHHH 120221 2995 340 250 9,8 234
3.0 AWD Portofolio HHHH 130568 2995 340 250 9,8 234
XJR 5.0 SWB HHHHH 188844 5000 550 280 11,1 264
3.0 Diesel SWB Luxury HHHH 101889 2993 300 250 5,7 149
Diesel LWB Portofolio HHHH 118861 2993 300 250 5,7 149
F-Type
Coup MAN RWD HHHH 91917 2995 340 260 9,8 234
S Coup MAN RWD HHHH 104330 2995 380 275 9,8 234
S Coup AT AWD HHHH 108850 2995 380 275 8,9 211
R Coup AT RWD HHHHH 150497 5000 550 300 10,7 255
R Coup AT AWD HHHHH 159247 5000 550 300 11,3 269
Convertible MAN RWD HHHH 99165 2995 340 260 9,8 234
S Convertible MAN RWD HHHH 111578 2995 380 275 9,8 234
S Convertible AT AWD HHHH 116099 2995 380 275 8,9 211
R Convertible AT RWD HHHHH 157745 5000 550 300 10,7 255
R Convertible AT AWD HHHHH 166495 5000 550 300 11,3 269
F-Pace
V6 S/C AWD AT Pure HHHH 80770 2995 340 250 8,9 209
V6 S/C AWD AT First Ed HHHHH 109991 2995 380 250 8,9 209
i4D RWD Manual Pure HHH 52316 1999 180 209 4,9 129
i4D AWD Manual Pure HHH 56206 1999 180 208 5,2 134
TDV6 AWD AT Pure HHHH 79244 2993 300 241 6,0 159
Jeep
Renegade
MultiAir FWD Longitude HHH 22450 1368 140 181 6,0 140
1.6 MJD FWD Longitude HHH 26550 1598 120 178 5,6 120
2.0 MJD AWD Limited HHH 35600 1956 140 182 5,7 154
MJD AWD AT Trailhawk HHHH 43390 1956 170 196 5,8 155
Cherokee
2.0 CRD Longitude HHH 50290 1956 140 5,3 139
2.2 CRD Limited AT HHH 66990 2184 200 5,7 149
Grand Cherokee
6.4 L V8 SRT HHHH 138700 6417 468 257 13,5 315
3.0 CRD V6 Limited HHH 88190 2987 250 202 7,0 184
Kia
Novo Picanto
1.0 More HHH 11020 998 69 158 4,2 105
1.0 GPL More HHHH 12330 998 67 155 6,2 110
Rio
1 1.0 T-GDi ISG TX 19300 998 100 188 4,5 102
1 1.2 CVVT ISG LX 15600 1248 84 170 4,7 109
1 1.4 CRDi ISG LX 19500 1396 77 165 3,5 92
1 1.4 CRDi ISG EX 21980 1396 90 175 3,8 98
Novo Venga
1 1.4 CRDi ISG EX 23100 1396 90 167 4,3 110
Novo Soul
EV HHH 33990
110
145 Roadster HHHH 96020 3546 245 233 10,1 236
1.6 CRDi TX HHH 26060 1582 136 180 5,0 128
Novo Ceed
3 Scoup Turbo GDi GT Line 25030 998 120 190 4,9 115
Scoup Turbo GDi GT Top HHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
Scoup CRDi ISG GT Line HHHH 29320 1582 136 197 3,9 102
1.0 Turbo GDi GT Line HHHH 23930 998 120 190 4,9 115
N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.6 Turbo GDi GT Top HHHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
1.4 CRDi LX HHHH 23380 1396 90 173 4,2 109
1.6 CRDi ISG LX HHHH 25200 1582 136 197 3,9 94
3 SW 1.0 Turbo GDi GT Line 24940 998 120 190 4,9 120
SW 1.4 CRDi LX HHH 24380 1396 90 173 4,2 109
SW 1.6 CRDi ISG LX HHHH 26320 1582 136 197 3,9 102
Novo Optima
1.7 CRDi ISG TX HHH 35850 1685 141 203 4,2 110
1 SW 1.7 CRDi ISG TX 37500 1685 141 200 4,4 113
Carens
1.7 CRDi ISG TX 29810 1685 141 191 4,5 118
Niro
1 1.6 GDI AT HEV 31490 1580 141 162 4,4 101
Novo Sportage
1.6 GDi ISG EX HHH 28240 1591 132 182 6,7 147
1.6 T-GDi GT Line HHHH 34030 1591 177 205 7,3 169
1.7 CRDi ISG EX HHHH 30910 1685 115 176 4,6 119
3 1.7 CRDi ISG AT GT Line 38650 1685 141 185 4,9 129
2.0 CRDi ISG GT Line HHHH 39280 1995 136 186 4,8 127
Novo Sorento
2.2 CRDi ISG 7L TX HHHH 46060 2199 200 203 5,7 149
Lamborghini
Huracn
580-2 HHHHH 239918 5204 580 320 11,9 278
610-4 HHHHH 264899 5204 610 325 12,5 290
610-4 Spyder HHHHH 287349 5204 610 324 12,3 285
Aventador
3 S LP 740-4 434097 6498 740 350 16,9 394
Lancia
New Ypsilon
Twinair S&S Silver AT HH 16243 875 85 176 4,1 97
1.2 8v Silver HHH 15043 1242 69 163 5,2 120
1.3 Multijet S&S Silver HHH 18593 1248 95 183 3,6 99
Land Rover
Novo Discovery
1 3.0L Si6 AT SE HHHH 92744 2995 340 215 10,9 254
1 2.0 I4 TD4 AT S HHH 69112 1999 180 189 6,0 163
1 2.0 I4 SD4 AT S HHHH 74586 1999 240 207 6,3 168
1 3.0 TD6 AT SE HHHHH 91067 2993 258 209 7,2 189
Discovery Sport
2.0 eD4 4x2 Pure HHHH 43004 1999 150 180 4,7 123
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 47654 1999 150 180 5,1 134
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49952 1999 180 188 5,1 134
Range Rover Evoque
Cabrio TD4 4x4 SEDynAT HHHH 69828 1999 180 195 5,7 149
Coup Si4 4x4 SEDynAT HHHH 63559 1999 240 217 7,8 181
Coup TD4 4x4 SE Dyn HHHH 58246 1999 180 200 4,8 125
2.0 Si4 4x4 Pure AT HHHH 54905 1999 240 217 7,8 181
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 46508 1999 150 182 4,8 125
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49540 1999 180 200 4,8 125
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic HHHH 151547 4999 510 225 12,8 298
5.0 V8 SC SVR HHHHH 187428 4999 550 260 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE HHHH 107292 2993 354 225 6,2 164
3 2.0 SD4 S HHHH 81674 1999 240 209 6,2 164
3.0 TDV6 S HHHH 96686 2993 258 209 6,9 182
3.0 SDV6 SE HHHH 107703 2993 306 210 7,0 185
4.4 SDV8 HSE HHHHH 138085 4367 339 225 8,4 219
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 179583 4999 510 225 12,8 299
V8 S/C A/B LWB HHHHH 199426 4999 510 225 12,8 299
SDV6 HEV A/B HHHHH 153293 2993 354 218 6,2 164
SDV6 HEV A/B LWB HHHHH 158938 2993 354 218 6,2 164
3.0 TDV6 HSE HHHH 128671 2993 258 210 6,9 182
4.4 SDV8 Vogue HHHHH 166536 4367 339 218 8,4 219
SDV8 Autobio LWB HHHHH 186560 4367 339 218 8,4 219
Lexus
CT
200h Business HHH 30080 1798 136 180 3,6 82
IS
300h Business HHH 41620 2494 223 200 4,3 99
GS
3 F Luxury 141360 4969 477 270 11,2 260
300h Business HHH 55010 2494 223 190 4,5 104
450h Executive+
LS
HHHH 77950 3456 345 250 6,2 141
600h HHHH 136280 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L HHHHH 173280 4969 445 250 8,6 199
RC
200t F SPORT HHH 60120 1998 245 230 7,3 168
F Luxury HHHH 124200 4969 477 270 10,8 251
300h Executive HHH 49560 2494 223 190 4,7 108
NX
300h Business FWD HHH 49860 2494 197 180 5,1 117
300h Executive AWD HHH 57030 2494 197 180 5,2 121
RX
450h Business AWD HHHH 82770 3456 313 200 5,2 120
Lotus
Elise
Elise HHHH 44463 1598 136 204 6,3 149
Elise S HHHH 56415 1798 220 234 7,5 175
Exige
Coup HHHH 96020 3546 245 274 10,1 236
Maserati
GranTurismo
GranTurismo HHHH 180348 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift Auto HHHH 195647 4691 460 298 14,3 331
Sport MC Shift HHHH 208029 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale HHHHH 233449 4691 460 303 14,4 337
H Ranking
De uma a cinco estrelas,
a nossa avaliao de cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
GranCabrio
GranCabrio HHHHH 206991 4691 440 285 14,5 337
Sport HHHHH 214811 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC HHHHH 227111 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli HHHH 97885 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S HHHH 115216 2979 410 285 10,4 242
Ghibli Diesel HHHH 93661 2987 275 250 5,9 158
Levante
Levante S HHHHH 129322 2979 430 264 10,9 253
Levante Diesel HHHH 107562 2987 275 230 7,2 189
Novo Quattroporte
1 S V6 139875 2979 410 285 10,4 242
1 GTS GranLusso V8 197564 3798 530 307 11,8 274
1 Diesel 123558 2987 275 250 6,2 163
Mazda
Novo 2
HB 1.5 Evolve HHHH 16607 1496 90 183 4,5 105
HB 1.5 Excellence HHHHH 18646 1496 115 200 4,9 115
HB 1.5 D Evolve HHHH 19656 1499 105 178 3,4 89
3
HB 1.5 G Essence
HB 1.5 D Evolve
HHH 18713 1496 100 182 5,1 119
HHHH 24458 1499 105 185 3,8 99
CS 1.5 D Evolve HHHH 24458 1499 105 186 3,8 99
Novo 6 MY17
1 2.2 D Essence 35152 2191 150 210 3,9 104
1 2.2 D Excellence Navi 41752 2191 175 223 4,5 119
1 SW 2.2 D Essence 35264 2191 150 210 4,0 110
1 SW 2.2D Excellence Navi 41787 2191 175 221 4,6 121
Novo MX-5
1.5 Essence HHHHH 25102 1496 131 204 6,0 139
2.0 Excellence Navi HHHH 39084 1998 160 214 6,6 154
Novo MX-5 RF
1 1.5 Evolve 29835 1496 131 203 6,1 142
1 2.0 Excellence Navi 41584 1998 160 215 6,6 154
CX-3
1.5 D 4x2 Evolve HHHH 23687 1499 105 177 4,0 105
1.5 D 4x4 Excellence HT HHHH 29791 1499 105 173 4,7 123
Novo CX-5
2.2 D 4x2 Essence HHHH 32733 2191 150 202 4,6 119
D 4x4 Excellence Navi HHHH 45782 2191 175 207 5,2 136
Mercedes-Benz
A Facelift
250 Sport HHHH 47244 1991 218 240 6,8 158
45 AMG 4Matic AT HHHHH 61194 1991 381 250 6,9 162
160 d HHH 27594 1461 90 180 3,7 98
220 d AT HHHH 42694 2143 177 224 4,2 107
Novo GLA
1 250 4M AT SUV 49600 1991 211 230 6,5 152
1 45 AMG 4M AT SUV 70600 1991 381 250 7,4 172
1 180 d SUV 36900 1461 109 190 4,0 105
1 200 d SUV 43250 2143 136 205 4,2 110
1 220 d AT SUV 48500 2143 177 223 4,2 110
1 220 d 4Matic AT SUV 54000 2143 177 218 4,8 127
B Facelift
180 HHHH 32494 1595 122 200 5,6 129
250 e HHH 42894 180 160
160 d HHH 30544 1461 90 180 4,0 104
180 d HHHH 31394 1461 109 190 4,0 104
200 d HHHH 37594 2143 136 210 4,2 109
220 d AT HHHH 43844 2143 177 224 4,1 107
CLA Facelift
1 Coup 200 HHHH 37944 1595 156 230 5,5 126
1 Coup 250 Sport HHHH 51894 1991 218 250 6,7 156
1 Coup 45 AMG 4M AT HHHH 67594 1991 381 250 6,9 162
1 Coup 180 d HHHH 34644 1461 109 205 3,7 98
1 Coup 200 d HHHH 40594 2143 136 220 4,0 104
1 Coup 220 d AT HHHH 45994 2143 177 232 4,0 106
1 SB 200 HHHH 38544 1595 156 225 5,6 130
1 SB 250 Sport 4M AT HHHH 56294 1991 218 240 6,9 160
1 SB 45 AMG 4M AT HHHH 68194 1991 381 250 6,9 162
1 SB 180 d HHHH 35244 1461 109 200 3,9 101
1 SB 200 d HHHH 41194 2143 136 215 4,1 108
1 SB 220 d AT HHHH 46844 2143 177 228 4,0 108
C (205)
160 HHHH 38344 1595 129 216 5,2 120
180 HHHH 40744 1595 156 225 5,0 116
200 HHHH 44894 1991 184 237 5,3 123
3 43 AMG 4Matic AT HHHH 79394 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT HHHHH 97894 3982 476 250 8,2 192
AMG 63 S AT HHHHH 106494 3982 510 250 8,2 192
350 e AT HHHH 54844 1991 279 250 2,1 48
300 h AT HHHHH 52294 2143 231 244 3,6 94
180 d HHHH 39594 1598 116 205 3,9 99
200 d HHHH 42044 1598 136 218 3,9 99
220 d HHHH 46894 2143 170 234 4,0 103
250 d AT HHHH 51844 2143 204 247 4,3 109
180 Coup HHHH 42494 1595 156 225 5,3 122
200 Coup HHHH 46194 1991 184 237 5,3 123
300 AT Coup HHHH 53694 1991 245 250 6,3 146
3 43 4Matic AT Coup HHHH 81994 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT Coup HHHHH 105644 3982 476 250 8,6 200
AMG 63 S AT Coup HHHHH 114194 3982 510 250 8,6 200
220 d Coup HHHH 46844 2143 170 234 4,1 106
250 d AT Coup HHHH 51694 2143 204 247 4,2 109
1 180 Cabrio HHHH 45994 1595 156 6,0 135
1 200 Cabrio HHHH 53095 1991 184 6,0 136
1 300 AT Cabrio HHHH 60594 1991 245 6,7 151
1 AMG C 43 4M AT Cabrio HHHH 101194 2996 367 8,4 194
1 AMG C 63 AT Cabrio HHHHH 112894 3982 476 250 8,9 208
1 AMG C 63 S AT Cabrio HHHHH 121444 3982 510 250 8,9 208
 Solues de Financiamento em Cetelem.pt
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1 220 d Cabrio
1 250 d AT Cabrio
HHHH 54144 2143 170 4,5 116
HHHH 58994 2143 204 4,6 121
160 Station HHHH 39644 1595 129 210 5,4 125
180 Station HHHH 42044 1595 156 223 5,4 125
200 Station HHHH 46194 1991 184 235 5,5 128
3 43 AMG 4M AT Station HHHH 80694 2996 367 250 8,1 185
AMG 63 AT Station HHHHH 99194 3982 476 250 8,4 196
AMG 63 S AT Station HHHHH 107794 3982 510 250 8,4 196
350 e AT Station HHHH 56144 1991 279 246 2,1 49
300 h AT Station HHHHH 53594 2143 231 238 3,8 99
180 d Station HHHH 40894 1598 116 201 4,3 109
200 d Station HHHH 43344 1598 136 214 4,3 109
220 d Station HHHH 48194 2143 170 230 4,3 108
250 d AT Station HHHH 53144 2143 204 241 4,5 117
SLC
180 HHHH 42793 1595 156 226 5,6 132
200 HHHH 49793 1991 184 240 6,1 150
300 AT HHHH 55443 1991 245 250 5,8 138
AMG 43 AT HHHH 79893 2996 367 250 7,8 178
250 d AT HHHH 53894 2143 245 245 4,4 114
E (213)
3 200 HHHH 55994 1991 184 240 6,1 140
3 AMG E 43 4Matic AT HHHH 96794 2996 401 250 8,4 192
3 200 d AT HHHH 56644 1950 150 224 3,9 102
220 d AT HHHHH 58544 1950 194 240 3,9 102
350 d AT HHHH 71344 2987 258 250 5,1 136
1 200 AT Coup 62450 1991 184 240 6,0 136
1 400 4Matic AT Coup 84500 2996 333 250 8,1 183
1 220 d AT Coup 62950 1950 194 242 4,0 106
1 200 AT Station HHHH 61294 1991 184 231 6,2 138
1 220 d AT Station HHHHH 61194 1950 194 235 4,2 109
CLS
400 AT HHHH 87843 3498 333 250 7,3 164
AMG CLS 63 AT HHHHH 169893 5461 557 250 9,9 230
AMG CLS 63 S 4M AT HHHHH 184443 5461 585 250 10,4 239
250 d AT HHHH 69944 2143 204 242 4,6 120
350 d AT HHHH 85394 2987 258 250 5,3 137
400 AT SB HHHH 90193 3498 333 250 7,5 169
AMG CLS 63 S 4M AT SB HHHH 188443 5461 585 250 10,6 247
250 d AT SB HHHH 72744 2143 204 235 4,8 128
350 d AT SB HHHH 89644 2987 258 245 5,6 145
S (W/V 222)
500 e AT Longo HHHHH 126794 2996 442 250 2,8 65
500 AT HHHHH 149094 4663 455 250 8,2 192
500 AT Longo HHHHH 151944 4663 455 250 8,2 192
AMG 63 AT HHHHH 213544 5461 585 250 10,1 237
AMG 63 4M AT Longo HHHHH 218444 5461 585 250 10,3 242
600 AT Longo HHHHH 230794 5980 530 250 11,5 268
AMG 65 AT Longo HHHHH 316894 5980 630 250 11,9 279
300 h AT HHHHH 100894 2143 231 240 4,3 110
300 h AT Longo HHHH 102994 2143 231 240 4,3 110
350 d AT HHHHH 114094 2987 258 250 5,3 139
350 d AT Longo HHHHH 116544 2987 258 250 5,4 141
S Maybach (X 222)
Maybach S 500 AT HHHH 192494 4663 455 250 8,9 207
Maybach S 600 AT HHHH 259444 5980 530 250 11,7 274
S Coup/Cabrio (C 217)
400 4MATIC AT Coup HHHHH 126994 2996 367 250 8,3 193
500 AT Coup HHHHH 166094 4663 455 250 8,3 193
AMG 63 AT Coup HHHHH 223994 5461 585 250 10,1 237
AMG 65 AT Coup HHHHH 319544 5980 630 250 11,9 279
500 AT Cabrio HHHHH 182744 4663 455 250 8,5 199
AMG 63 4M AT Cabrio HHHHH 245994 5461 585 250 10,4 244
SL Facelift
400 AT HHHH 124494 2996 367 250 7,7 175
500 AT HHHH 159144 4663 455 250 9,0 205
AMG 63 AT HHHHH 208144 5461 585 250 9,8 229
AMG 65 AT HHHHH 304094 5980 630 250 11,9 279
AMG GT
AMG GT HHHH 164994 3982 462 304 9,3 216
AMG GT S HHHHH 181394 3982 510 310 9,4 219
GLC
3 AMG 43 4MATIC AT HHHH 83640 2996 367 250 8,3 189
3 350 e 4MATIC AT HHHH 59890 1991 292 235 2,5 59
250 d 4MATIC AT HHHHH 57540 2143 204 223 5,0 129
1 350 d 4MATIC AT 76840 2987 258 238 5,9 159
GLC Coup
3 250 d 4MATIC AT HHHH 61140 2143 204 223 5,0 131
GLE
3 400 4MATIC AT HHH 87487 2996 333 247 8,5 197
AMG 43 4MATIC AT HHH 94937 2996 367 250 8,6 199
AMG 63 4MATIC AT HHHH 173087 5461 557 250 11,8 276
AMG 63 S 4MATIC AT HHHH 181287 5461 585 250 11,8 276
500 e 4MATIC AT HHHH 87887 2996 449 245 3,7 78
250 d AT HHH 70787 2143 204 210 5,4 140
250 d 4MATIC AT HHH 78137 2143 204 210 5,7 149
350 d 4MATIC AT HHH 90287 2987 258 225 6,4 169
GLE Coup
400 4MATIC Coup AT HHH 96487 2996 333 247 8,7 199
AMG 43 4M Coup AT HHH 107587 2996 367 250 8,9 209
AMG 63 4M Coup AT HHHH 177787 5461 557 250 11,9 278
AMG 63 S 4M Coup AT HHHH 188487 5461 585 250 11,9 278
350 d 4MATIC Coup AT HHH 101137 2987 258 226 6,9 180
GLS
3 500 4M AT HHHH 151937 4663 455 250 10,9 255
AMG 63 4MATIC AT HHHH 199187 5461 585 250 12,3 288
350 d 4MATIC AT HHHH 107487 2987 258 222 7,1 185
G DIG-T AT 4x4 NISMO RS HHHH 34560 1618 214 200 7,3 172
500 AT HHHH 151987 3982 422 210 12,3 289
500 4x4 AT HHHHH 289187 3982 422 210 323
AMG G 63 AT HHHHH 206987 5461 571 210 13,8 322
AMG G 65 AT HHHH 360887 5980 630 230 17,0 397
350 d AT HHHH 140487 2987 245 192 9,9 261
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Mini
Novo Mini (F56/F55)
3P One HHH 17718 1198 75 175 5,1 118
3P One HHHH 19700 1198 102 195 4,7 109
3P Cooper HHHH 23449 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S HHHH 29459 1998 192 235 5,7 133
3P JCW HHHH 35412 1998 231 246 6,3 147
3P One D HHHHH 21920 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D HHHH 24921 1496 116 205 3,5 92
3P Cooper SD HHHH 30831 1995 170 227 4,0 106
5P One HHH 18646 1198 75 172 5,2 121
5P One HHHH 20610 1198 102 192 4,8 112
5P Cooper HHHH 24363 1499 136 207 4,7 109
5P Cooper S HHHH 30387 1998 192 232 5,9 136
5P One D HHHH 22832 1496 95 187 3,5 92
5P Cooper D HHHH 25822 1496 116 203 3,6 95
5P Cooper SD HHHH 31773 1995 170 225 4,1 109
Novo Mini Cabrio (F57)
Cabrio One HHHHH 24001 1198 102 190 5,0 116
Cabrio Cooper HHHH 27232 1499 136 208 4,9 114
Cabrio Cooper S HHHH 33515 1998 192 230 6,0 139
Cabrio JCW HHHH 39468 1998 231 242 6,5 152
Cabrio Cooper D HHHH 29011 1496 116 195 3,8 100
Cabrio Cooper SD AT HHHH 36530 1995 170 218 4,3 113
Novo Mini Clubman (F54)
One HHH 24243 1499 102 185 5,1 119
Cooper HHHH 28234 1499 136 205 5,1 118
Cooper S HHHH 34562 1998 192 228 6,2 144
Cooper S AT ALL4 HHHH 36002 1998 192 225 6,3 146
Cooper S ALL4 HHHH 36595 1998 192 225 6,9 159
One D HHHH 26847 1496 116 192 3,8 99
Cooper D HHHH 31473 1995 150 212 4,1 109
Cooper SD HHHH 36114 1995 190 225 4,5 119
Cooper SD AT ALL4 HHHH 39950 1995 190 222 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
Cooper (R61 HHHH 27478 1598 122 193 5,9 137
Cooper ALL4 HHHH 30693 1598 122 188 6,7 156
Cooper S HHHH 32496 1598 190 220 6,0 139
Cooper S ALL4 HHHH 35355 1598 190 217 6,4 148
JCW ALL4 HHHH 40193 1598 218 229 7,1 165
Cooper D HHHH 28633 1598 112 188 4,2 111
Cooper D ALL4 HHHH 31188 1995 112 183 4,7 123
Cooper SD HHHH 34214 1995 143 202 4,5 119
Cooper SD ALL4 HHHH 37200 1995 143 199 4,8 126
Mitsubishi
Novo Space Star
1.2 MIVEC Intense 5MT HHH 14450 1193 80 180 4,3 100
ASX
2WD 1.6 MIVEC HHHH 24500 1590 117 183 5,7 132
2WD 1.6 DI-D HHH 29950 1560 114 182 4,6 119
Novo Outlander
4WD PHEV Intense Navi HHHHH 46500 1998 203 42
2WD DI-D Intense+ (ISV) HHHH 33951 2268 150 200 6,1 134
2WD 2.2 DI-D Intense+ HHHH 37000 2268 150 200 6,1 134
Pajero
3.2 DI-D Curto AT HHH 84000 3200 190 238
3.2 DI-D Longo AT HHH 87000 3200 190 245
Morgan
3 Wheeler
2.0 HHHH 49491 1989 82 185 6,8 215
4/4
1.6 HHHHH 56690 1595 112 170 6,4 143
Plus 4
2.0 HHHH 65037 1999 156 189 7,1 164
Roadster 3.7
3.7 V6 HHHH 100967 3721 284 225 9,8 230
Plus 8
4.8 V8 HHHH 148478 4799 367 249 12,1 282
Nissan
Leaf
FLEX 24kWh Visia HHH 24565
109
144
FLEX 30kWh Acenta HHHH 30365
109
24kWh Visia HHH 30465
109
144
30kWh Acenta HHHH 36265
109
Micra
1.2 EU6 Naru Edition HHH 12715 1198 80 170 5,0 115
1.2 DIG-S EU6 N-TEC HHH 15615 1198 98 180 4,3 99
Note
1.2 EU6 Naru Edition HHH 14860 1198 80 170 4,7 109
1.5dCi EU6 Naru Edition HHH 18975 1461 90 179 3,6 93
Pulsar
1.2 DIG-T EU6 Visia HHH 21015 1197 115 190 5,0 117
DIG-T EU6 N-Connecta HH 28455 1618 190 217 5,9 138
dCi EU6 Visia HHHH 24775 1461 110 190 3,6 94
370Z
Coup 3.7 Coup HHHH 58290 3696 328 250 10,6 248
Coup 3.7 Nismo HHHHH 69690 3696 344 250 10,6 248
Roadster 3.7 GT HHHH 69310 3696 328 250 11,2 262
GT-R
3.8 V6 Black Edition HHHHH 137960 3799 550 315 11,8 275
3.8 V6 NISMO HHHHH 191960 3799 600 315 11,8 275
e-NV200 Evalia
5 Evalia HHH 37705
109 123
Novo Juke
1.2 DIG-T Acenta HHHH 18880 1197 115 178 5,7 128
1.6 AT N-Connecta HHHH 22150 1598 117 170 6,0 139
DIG-T Tekna Premium HHHH 27370 1618 190 215 6,0 139
DIG-T AT 4x4 Tk Prem HHHH 31020 1618 190 200 6,5 153
DIG-T NISMO RS HHHH 30910 1618 218 220 7,2 168
dCi Acenta HHHH 22580 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
DIG-T EU6 Visia HHHH 24210 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi EU6 Visia HHHH 27140 1461 110 182 3,8 99
Informao automvel em www.autohoje.com 49

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
dCi EU6 Visia HHHH 30010 1598 130 190 4,4 116
dCi EU6 4x4-i Visia HHHH 32860 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1.6dCi Acenta HHHH 35470 1598 130 188 4,9 129
1.6dCi 4x4-i Tekna HHHH 43550 1598 130 186 5,4 143
Opel
Adam
Jam 1.0 Turbo HHHH 15895 999 115 196 4,9 114
Jam 1.2 HHH 14595 1229 70 165 4,9 115
S HHHHH 19995 1364 150 210 5,9 139
Jam 1.4 AT HHH 16195 1398 100 175 4,6 109
Adam Rocks
1.0 Turbo HHHH 19695 999 115 195 5,1 119
3 Rocks S 22990 1364 150 210 5,9 139
Karl
1.0 HHHH 11850 999 75 170 4,5 104
1.0 FlexFuel HHHH 13290 999 73 170 4,6 106
Novo Corsa
1.0 T Color Edition 3p HHHH
15840 999 115 195 4,9 112
1.4 Turbo GT 3p 20090 1364 150 5,7 132
HHHH Access 1.6 BlueHDi 3p HHHH 18312 1560 75 171 3,5 90
1.4 Color Edition AT 3p HHHH
16440 1398 90 175 4,7 110
OPC 25490 1598 207 230 7,5 174
HHHHH GT Line 1.6 BlueHDi 3p HHHH 24792 1560 120 190 3,6 94
1.3 CDTI Color Ed 3p HHHH 19240 1248 95 182 3,2 85
1.0 Turbo Enjoy 5p 15540 999 90 180 4,5 102
HHHH Style 1.2 PureTech 5p HHHH 18842 1199 110 190 4,3 99
1.0 T Color Edition 5p HHHH
16340 999 115 195 4,9 115
1.2 Enjoy 5p 14640 1229 70 162 5,4 126
HHH Style 1.6 BlueHDi 5p HHHH 21782 1560 100 187 3,5 90
1.4 Enjoy AT 5p 16340 1398 90 175 4,8 112
HHH GT Line 1.6 BlueHDi 5p HHHH 25042 1560 120 190 3,6 94
1.4 FlexFuel 5p 16740 1398 90 175 5,6 129
HHH Novo 2008
1.3 CDTI Enjoy 5p HHHH 19140 1248 95 182 3,3 95
Meriva Tourer
1.4 Turbo HHHH 19690 1366 120 188 5,3 124
1.4 Turbo FlexFuel HHH 21190 1366 120 188 5,8 137
1.3 CDTI HHH 20990 1248 95 168 4,1 109
1.6 CDTI HHHH 22490 1598 110 185 3,8 99
Mokka X
1 1.4 Turbo Innovation HHH 25320 1364 140 196 5,9 138
1 Turbo FlexFuel Innovation HHHH 26920 1364 140 197 6,1 142
1 1.4 Turbo 4x4 Innovation HHH 27920 1364 140 186 6,4 149
1 Turbo 4x4 Innovation AT HHH 29520 1399 152 193 6,4 148
1 1.6 CDTI Innovation HHHH 28070 1598 136 190 4,1 106
1 1.6 CDTI 4x4 Innovation HHHH 30670 1598 136 187 4,5 119
Astra
Sedan 1.4 Turbo Cosmo 25670 1364 140 207 5,6 135
Sedan 1.4 Turbo FlexFuel 25120 1364 140 202 5,7 133
Sedan 1.3 CDTI Selection 23620 1248 95 180 4,1 106
Sedan ecoFLEX Selection 25220 1598 110 186 3,7 97
Sedan 1.6 CDTI Cosmo 28870 1598 136 205 3,9 104
GTC 1.4 Turbo HHH 25270 1364 140 201 5,9 139
GTC 1.6 Turbo AT 29770 1598 170 210 6,7 161
GTC 1.6 Turbo 28770 1598 200 230 6,5 146
OPC 39420 1998 280 250 8,1 184
GTC 1.6 CDTI ecoFLEX 26970 1598 130 182 3,9 107
GTC 1.6 CDTI 28470 1598 136 198 4,1 111
GTC 2.0 CDTI 33170 1956 165 210 4,7 124
GTC 2.0 BiTurbo CDTI 37720 1956 195 5,0 129
Novo Astra
1.0 Turbo Edition HHHH 21010 998 105 200 4,5 102
1 1.4 Turbo Dynamic Sport 24960 1399 150 215 5,1 117
3 1.6 Turbo OPC Line 28260 1598 200 235 6,1 141
3 1.6 CDTI Edition 24360 1598 95 185 3,6 95
1.6 CDTI Edition HHHH 25110 1598 110 195 3,4 90
1 1.6 CDTI Dynamic Sport 27720 1598 136 205 3,9 103
ST 1.0 Turbo Edition HHHH 21800 998 105 195 4,3 100
ST 1.4 Turbo Innovation HHH 26900 1399 150 215 5,1 117
ST 1.6 CDTI Edition HHHH 25850 1598 110 195 3,4 92
ST 1.6 CDTI Dynamic HHHH 28850 1598 136 205 3,8 101
3 ST BiTurbo Innovation HHHHH 33600 1598 160 220 4,1 109
Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive HHH 26690 1364 140 202 6,1 144
1.6 Turbo HHH 30190 1598 200 220 6,8 160
1.4 T FlexFuel Executive HHHH 29000 1364 140 195 6,7 156
1.6 CDTI Executive HHHH 30020 1598 136 193 4,1 109
2.0 CDTI Cosmo HHHH 35710 1956 170 208 4,9 129
Cascada
1.4 Turbo HHH 31940 1362 140 207 6,3 149
1.6 SIDI Turbo AT HHHH 36440 1598 170 217 7,3 172
1.6 Turbo HHHH 35440 1598 200 235 6,8 158
2.0 CDTI HHHH 39640 1956 165 218 5,2 138
2.0 BiTurbo CDTI HHHH 42890 1956 195 230 5,2 138
Ampera
Ampera HHH 38300 1398 150 161 1,2 27
Insignia
1.4 Turbo Selection 27380 1364 140 205 5,2 124
HHH 1 2.5 S HHHHH 82820 2497 300 285 8,1 184
1.6 SIDI Turbo Cosmo 35530 1598 170 220 6,0 145
HHH 718 Cayman
OPC 63030 2792 325 250 10,6 244
HHHH 1 2.0 HHHHH 62425 1988 300 275 7,4 168
1.4 T FlexFuel Selection HHHH
29530 1364 140 205 5,9 139
1.6 CDTI Selection 31480 1598 136 210 3,8 99
HHHH 911 (991 Type II)
2.0 CDTI Executive 36230 1956 170 225 4,3 114
HHHH Carrera 2 Coup HHHHH 118228 2981 370 295 8,3 190
ST 1.4 Turbo Selection HHH
28680 1364 140 200 5,6 131
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo HHH
36830 1598 170 215 6,3 152
Sports Tourer OPC 63330 2792 325 250 10,9 249
HHHH Carrera 4S Coup HHHHH 143293 2981 420 305 8,9 204
ST FlexFuel Selection HHHH
30830 1364 140 195 6,1 143
ST 1.6 CDTI Selection HHHH
32780 1598 136 205 3,9 104
ST 2.0 CDTI Executive HHHH 37530 1956 170 220 4,5 119
Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo HHH 38830 1598 170 6,3 152
1.6 CDTI HHH 39030 1598 170 4,3 114
2.0 CDTI HHHH 42880 1956 170 220 4,7 124
2.0 CDTI 4x4 HHHH 45880 1956 170 215 5,6 147
Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT HHHH 28300 1598 90 5,0 133
Tour 7L 1.6 CDTI S/S HHHH 27300 1598 105 5,2 138
50
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Peugeot
iOn
iOn HHH 30383 67
130 3 Targa 4 GTS 174576 2981 450 308 9,7 220
108
Active 1.0 VTi 3p 12193 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p 13673 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p 12513 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 e-VTi 5p 12793 998 68 160 3,8 88
Allure 1.2 Pure Tech 5p 13993 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
Active 1.0 VTi 3p HHH 13393 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p HHHH 14853 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p HHH 13713 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 e-VTi 5p HHH 13993 998 68 160 3,8 88
Allure 1.2 Pure Tech 5p HHHH 15173 1199 82 170 4,3 99
Novo 208
Access 1.2 PureTech 3p HHHH 14832 1199 82 175 4,5 104
Style 1.2 PureTech 3p HHHH 18392 1199 110 190 4,3 99
GTi 1.6 e-THP 3p HHHH 26892 1598 208 230 5,4 125
Style 1.6 BlueHDi 3p HHHH 21332 1560 100 187 3,5 90
Access 1.2 PureTech 5p HHHH 15282 1199 82 175 4,5 104
Access 1.6 BlueHDi 5p HHHH 18642 1560 75 171 3,5 90
Access 1.2 PureTech HHH 16982 1199 82 169 4,9 114
Style 1.2 PureTech HHHH 20932 1199 110 191 4,4 103
Allure 1.2 PureTech HHHH 22982 1199 130 200 4,8 110
Access 1.6 BlueHDi HHH 20472 1560 75 165 3,7 97
Style 1.6 BlueHDi HHHH 23902 1560 100 183 3,6 97
Allure 1.6 BlueHDi HHHH 26082 1560 120 192 3,7 96
Novo 308
308 Style 1.2 PureTech HHHH 25042 1199 110 188 4,6 105
308 Style 1.2 PureTech HHHH 25802 1199 130 207 4,5 104
GT 1.6 e-THP HHHH 33782 1598 205 235 5,6 130
GTi 1.6 e-THP HHHH 42042 1598 270 250 6,0 139
Access 1.6 BlueHDi HHHH 25532 1560 100 186 3,6 94
Access 1.6 BlueHDi HHHH 26622 1560 120 195 3,6 94
Allure 2.0 BlueHDi HHHH 35942 1997 150 218 102
GT 2.0 BlueHDi AT HHHH 41682 1997 180 220 105
SW Style 1.2 PureTech HHHH 26282 1199 110 188 4,7 109
SW Style 1.2 PureTech HHHH 27042 1199 130 199 106
SW GT 1.6 e-THP HHHH 34942 1598 205 235 5,8 134
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 26482 1560 100 184 3,6 94
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 27572 1560 120 195 3,7 85
SW Allure 2.0 BlueHDi HHHH 37092 1997 150 215 97
SW GT 2.0 HDi AT HHHH 42842 1997 180 218 109
Novo SUV 3008
1 Active 1.2 PT CVM6 30672 1199 130 188 5,1 117
HHHH 1 ST Energy TCe Zen 16060 898 90 180 4,7 104
1 Allure 1.2 PT CVM6 GC 33375 1199 130 188 5,4 124
HHHH 1 ST Energy TCe GT Line 19430 1197 90 199 5,3 118
1 Active 1.6 BlueHDI 32872 1560 120 189 4,0 104
HHHH 1 ST Energy dCi Zen 20110 1461 90 180 3,2 82
1 Allure 1.6 BlueHDI GP 35780 1560 120 189 4,3 111
HHHH 1 ST Energy dCi GT Line 23680 1461 110 194 3,5 90
1 GT Line 2.0 BlueHDI 40772 1997 150 207 4,4 114
HHHH Captur
1 GT Line 1.6 BlueHDI GP HHHH 41621 1997 150 207 4,7 121
Novo 508
3 Active 1.6 BlueHDi HHHH 34972 1560 120 202 95
Active 2.0 BlueHDi HHHH 38952 1997 150 210 105
GT 2.0 BlueHDi AT HHH 48112 1997 180 230 4,2 110
SW Active 1.6 BlueHDi HHHH 36302 1560 120 199 96
SW Active 2.0 BlueHDi HHHH 40282 1997 150 210 105
SW GT 2.0 BlueHDi AT HHH 49802 1997 180 226 4,4 114
Novo 508 RXH
2.0 BlueHDi AT HHH 49283 1997 180 220 4,6 119
2.0 HDi Hybrid4 AT HHH 48373 1997 200 213 4,0 109
Novo SUV 5008
1 Active 1.2 PT CVM6 32372 1199 130 188 5,1 117
1 Allure 1.2 PT CVM6 GC 35075 1199 130 188 5,4 124
1 Active 1.6 BlueHDi CVM6 34572 1560 120 188 4,2 108
1 Allure BlueHDi CVM6 GC 37480 1560 120 188 4,4 115
1 GT Line 2.0 BlueHDi CVM6 42472 1997 150 206 4,6 118
1 GT Line BlueHDi CVM6 GC 43744 1997 150 206 4,8 125
1 GT 2.0 BlueHDi AT 46212 1997 180 208 4,8 124
Novo Partner Tepee
Confort BlueHDi CVM5 HHHH 25102 1560 100 166 4,1 109
Outdoor BlueHDi CVM5 HHHH 27502 1560 100 166 4,1 109
Style BlueHDi CVM6 HHHH 28722 1560 120 180 4,3 113
Outdoor BlueHDi CVM6 HHHH 29722 1560 120 176 113
Porsche
718 Boxster
1 2.0 HHHHH 64516 1988 300 275 7,4 168
1 2.5 S HHHHH 80729 2497 350 285 8,1 184
Carrera 4 Coup HHHHH 127980 2981 370 292 8,7 201
Carrera 2S Coup HHHHH 134540 2981 420 308 8,7 199
3 Carrera 2 GTS Coup 151616 2981 450 312 9,4 212
3 Carrera 4 GTS Coup 160144 2981 450 310 9,5 216
Turbo Coup AT HHHHH 208549 3800 540 320 9,1 212
Turbo S Coup AT HHHHH 237700 3800 580 330 9,1 212
Carrera 2 Cabriolet HHHHH 132613 2981 370 292 8,5 195
Targa 4 AT HHHHH 141644 2981 370 287 7,9 182
Targa 4 HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
Carrera 4 Cabriolet HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
Carrera 2S Cabriolet HHHHH 148746 2981 420 306 8,8 202
Carrera 4S Cabriolet HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
Targa 4S HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
3 Carrera 2 GTS Cabriolet 165597 2981 450 310 9,4 214
3 Targa 4 GTS AT 173444 2981 450 306 8,7 196
Turbo Cabriolet AT HHHHH 222981 3800 540 320 9,3 216
Turbo S Cabriolet AT HHHHH 252132 3800 580 330 9,3 216
Novo Panamera
1 4S AT HHHHH 133595 2894 440 289 8,1 184
1 4S Executive AT HHHHH 148377 2894 440 289 8,3 187
3 AT HHHH 107460 2995 330 264 7,5 171
3 4 Executive AT HHHH 122488 2995 330 262 7,9 178
1 Turbo AT HHHHH 187320 3996 550 306 9,3 212
1 Turbo Executive AT HHHHH 201895 3996 550 306 9,5 215
1 4 E-Hybrid AT HHHHH 113873 2894 462 278 2,5 56
1 4 E-Hybrid Exec AT HHHHH 121622 2894 462 278 2,5 56
1 4S Diesel AT HHHHH 153738 3956 422 285 6,8 176
Macan
3 AT HHHH 66669 1984 340 229 7,2 167
S AT HHHH 84551 2997 340 254 8,7 204
GTS AT HHHHH 97897 2997 360 256 9,2 207
Turbo AT HHHHH 112503 3604 400 266 8,9 208
3 Turbo Performance AT 122171 3604 440 272 9,4 217
S Diesel AT (All-Season) HHHHH 84616 2967 258 230 6,1 159
Novo Cayenne
AT HHHH 98531 3598 300 230 9,2 215
S AT HHHHH 116731 3604 420 259 9,5 223
GTS AT HHHHH 135694 3604 440 262 9,8 228
Turbo AT HHHH 181509 4806 520 279 11,2 261
Turbo S AT HHHHH 221484 4806 570 284 11,5 267
S E-Hybrid AT HHHHH 92117 2995 416 243 3,4 79
Diesel AT HHHH 98630 2967 262 221 6,6 173
Diesel S AT HHHHH 134470 2967 385 252 8,0 209
Renault
Twizy
Life 7690 18 75 ST 1.2 TSI FR 17099 1197 90 184 4,9 116
ZOE
3 400 Life Flex 24950 92
135 ST TDI CR Reference Eco 18209 1422 75 173 3,5 95
3 400 Life 32450 92
135 ST 1.4TDI CR Reference 18855 1422 90 182 3,7 97
Novo Twingo
Energy TCe S&S Sport 13980 898 90 165 4,3 99
3 Energy TCe S&S GT 15480 898 110 182 5,2 115
SCe S&S Night&Day 11240 999 70 151 4,2 95
Novo Clio
1 Energy TCe Zen 15150 898 90 180 4,2 94
1 Energy TCe GT Line 17870 898 90 180 4,7 105
1 1.2 Zen 14300 1149 75 167 5,6 127
1 Energy TCe GT Line 18570 1197 90 199 5,3 118
1 Turbo S&S AT R.S. 29950 1618 200 235 5,9 133
1 Turbo S&S AT R.S. Trophy 31750 1618 220 235 5,9 135
1 Energy dCi Zen 18550 1461 75 168 3,3 85
1 Energy dCi Zen 19250 1461 90 180 3,2 82
1 Energy dCi GT Line 22820 1461 110 194 3,5 90
TCe Overboost Sport 17450 898 90 171 4,9 113
dCi S&S Sport 21450 1461 90 171 3,6 95
dCi S&S Sport 22350 1461 110 175 3,7 98
Novo Mgane
Energy TCe Zen 21150 1198 100 179 5,4 120
Energy TCe Intens 23700 1198 130 197 5,3 119
Energy TCe AT GT 31900 1618 205 230 6,0 134
Energy dCi Zen 23500 1461 90 174 3,7 95
Energy dCi Zen 24800 1461 110 187 3,7 95
Energy dCi Eco Zen 25200 1461 110 188 3,3 86
Energy dCi Intens 28800 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy TCe Zen 22350 1198 100 179 5,4 120
1 ST Energy TCe Intens 24900 1198 130 197 5,3 119
1 ST Energy TCe AT GT 33100 1618 205 230 6,0 134
1 ST Energy dCi Zen 24700 1461 90 174 3,7 95
1 ST Energy dCi Zen 26000 1461 110 187 3,7 95
1 ST Energy dCi Eco Zen 26400 1461 110 188 3,3 86
1 ST Energy dCi Intens 30000 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy dCi AT GT 36100 1598 165 214 4,7 124
Novo Grand Scnic
1 Energy dCi AT Intens 35440 1461 110 183 4,0 104
1 Energy dCi Intens 36350 1598 130 190 4,6 119
1 Energy dCi AT Bose Ed 41290 1598 160 200 4,7 122
Kadjar
1 Energy dCi XMOD 29710 1461 110 182 3,9 103
Talisman
3 TCe AT Intens 38790 1618 200 231 5,6 130
Energy dCi Zen 32370 1461 110 190 3,6 95
Energy dCi Zen 34610 1598 130 205 3,9 102
Energy dCi AT Intens 40290 1598 160 215 4,4 115
3 ST TCe AT Intens 40250 1618 200 231 5,8 132
ST Energy dCi Zen 33830 1461 110 185 3,7 98
ST Energy dCi Zen 36070 1598 130 200 4,0 106
ST Energy dCi AT Intens 41750 1598 160 213 4,5 117
Novo Espace
dCi Zen 42910 1598 130 191 4,4 116
dCi AT Zen 45460 1598 160 202 4,6 120
Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort 24380 1461 90 160 4,3 112
Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort 26330 1461 110 170 119
Rolls Royce
Ghost
Ghost 343376 6592 563 250 327
Ghost EWB 385406 6592 563 250 329
Phantom Coup
Phantom Coup 522116 6749 453 240 14,8 347
H Ranking
De uma a cinco estrelas,
a nossa avaliao de cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Phantom Drophead Coup
Phantom Drophead Coup 539828 6749 453 240 14,8 347
Phantom
Phantom Limousine 490935 6749 453 240 14,8 347
Phantom EWB 567559 6749 453 240 14,9 349
Wraith
Wraith 351802 6592 624 250 14,0 327
Seat
Mii
1.0 Reference 3p HHHH 10385 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH 11651 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 3p HHHH 11763 999 75 171 4,7 106
1.0 Reference 5p HHHH 10692 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 11937 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 5p HHHH 12049 999 75 171 4,7 106
Ibiza SC MY
SC 1.0 TSI FR 16020 999 95 187 4,2 101
SC 1.0 TSI FR 16592 999 110 197 4,3 99
SC 1.4 TSI ACT FR 18956 1395 150 220 4,8 112
SC 1.8 TSI Cupra 22365 1798 192 235 6,0 145
SC 1.4TDI CR FR 20197 1422 90 192 3,6 100
SC 1.4TDI CR FR AT 20955 1422 90 182 3,7 97
Ibiza MY
1.0 Reference 13745 999 75 172 4,8 108
1.0 TSI Style 16120 999 95 187 4,2 101
1.0 TSI FR 17192 999 110 197 4,3 99
1.4 TSI ACT FR 19556 1395 150 220 4,8 112
1.4TDI CR Reference Eco 17409 1422 75 173 3,4 93
1.4TDI CR Reference 18009 1422 90 182 3,6 95
1.4TDI CR FR 20797 1422 105 192 3,6 100
Ibiza ST MY
ST 1.0 Reference 14552 999 75 172 4,9 110
ST 1.0 TSI Style 16920 999 95 187 4,2 101
ST 1.2 TSI FR 17927 1197 110 197 5,2 119
ST 1.4TDI CR FR 21625 1422 105 192 3,7 102
Toledo
1.2 TSI Style S&S 21747 1197 110 200 4,9 110
1.2 TSI Style 21752 1197 110 200 119
1.4 TDI CR Style S&S 25026 1422 90 185 3,6 94
1.4 TDI CR Style 25118 1422 90 185 99
1.6 TDI CR Style S&S 25184 1598 115 201 4,2 99
1.6 TDI CR Style 26229 1598 115 201 114
Leon PA
1 SC 1.0 EcoTSI Reference 21719 999 115 198 4,4 102
1 SC 1.4 EcoTSI FR 26660 1395 150 218 4,9 114
1 SC 1.6 TDI CR Style 26394 1598 115 197 4,0 105
1 SC 2.0 TDI CR FR 33454 1968 150 215 4,3 112
1 SC 2.0 TDI CR FR 34535 1968 184 228 4,5 118
1 1.0 EcoTSI Reference 22069 999 115 198 4,4 102
1 1.4 EcoTSI XCellence 27010 1395 150 215 4,9 114
1 1.6 TDI CR Style 26744 1598 115 197 4,0 105
1 2.0 TDI CR XCellence 33804 1968 150 215 4,4 112
1 2.0 TDI CR FR 34885 1968 184 228 4,5 118
1 ST 1.0 EcoTSI Reference 23219 999 115 198 4,4 102
1 ST 1.4 EcoTSI XCellence 28205 1395 150 215 4,9 114
1 ST 1.6 TDI CR Style 27894 1598 115 197 4,1 108
1 ST 2.0 TDI CR XCellence 34954 1968 150 215 4,2 112
1 ST 2.0 TDI CR FR 36035 1968 184 228 4,6 121
Leon PA X-Perience
1 1.6 TDI CR 30368 1598 115 193 4,1 109
1 2.0 TDI CR 4Drive 37901 1968 150 208 4,8 125
Ateca
1 1.0 TSI Reference S&S 24093 999 115 183 5,2 119
1 1.0 TSI Style S&S 25253 999 115 183 5,2 119
1 1.4 TSI XCellence S&S 28643 1395 150 201 5,3 123
1 TDI CR Eco Reference S&S 26433 1598 115 184 4,2 113
1 1.6 TDI CR Style S&S 27593 1598 115 184 4,2 113
1 TDI CR Style S&S 4Drive 35118 1968 150 196 5,1 128
1 TDI XCellence 4D AT S&S 43743 1968 190 212 5,0 135
Novo Alhambra
2.0 TDI CR Reference 37793 1968 115 184 5,1 130
2.0 TDI CR Style 42638 1968 150 200 5,1 130
TDI CR Style Advanced 45349 1968 184 215 5,3 139
Skoda
Citigo
1.0 Active 3p 10921 999 60 160 4,5 101
Ambition GreenTec 3p 12178 999 60 161 4,4 96
1 1.0 Style 3p 13508 999 75 171 4,7 101
1.0 Active 5p 11326 999 60 160 4,5 101
Ambition GreenTec 5p 12590 999 60 161 4,4 96
1 1.0 Style 5p 13913 999 75 171 4,7 101
Novo Fabia
1.0 Active 14040 999 60 160 4,7 106
1.0 Active 14547 999 75 172 4,8 108
1.2 TSI Active 15160 1197 90 182 4,7 107
1.2 TSI Ambition 17527 1197 110 196 4,8 110
1.4 TDI Active 19619 1422 90 182 3,4 100
1.4 TDI Ambition 22279 1422 105 193 3,5 104
Break 1.0 Active 15556 999 75 175 4,7 109
Break 1.2 TSI Active 16165 1197 90 185 4,6 107
Break 1.2 TSI Ambition 18531 1197 110 199 4,7 110
Break 1.4 TDI Active 20687 1422 90 184 3,4 101
Break 1.4 TDI Ambition 23411 1422 105 196 3,5 106
Yeti Outdoor
1.2 TSI Active 21890 1197 110 182 5,4 124
2.0 TDI CR Ambition 31117 1968 110 180 4,5 118
2.0 TDI CR 4x4 Ambition 35741 1968 110 175 5,3 137
2.0 TDI CR Ambition 33743 1968 150 199 4,8 126
3 2.0 TDI CR 4x4 Style 41997 1968 150 195 5,1 134
 Solues de Financiamento em Cetelem.pt
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active 16875 1197 90 184 4,6 107
Spaceback 1.4 TDI Active 19522 1422 90 183 3,4 101
Spaceback 1.6 TDI Active 21744 1596 115 198 4,1 99
1.2 TSI Active 17326 1197 90 186 4,6 107
1.2 TSI Style 20999 1197 110 200 4,8 110
1.4 TDI Ambition 21690 1422 90 185 3,4 101
1.6 TDI Active 22193 1596 115 201 4,1 99
Octavia Facelift
1 1.0 TSI Active 21390 999 115 203 4,8 110
1 1.5 TSI Style 28435 1395 150 113
1 2.0 TSI AT RS 40279 1984 230 249 6,4 149
1 1.6 TDI Active 26381 1598 90 186 4,0 106
1 1.6 TDI Active 27251 1598 115 203 4,0 106
1 2.0 TDI Ambition 33430 1968 150 218 4,3 114
1 2.0 TDI RS 38491 1968 184 232 4,4 119
1 Break 1.0 TSI Active 22741 999 115 201 4,8 110
1 Break 1.5 TSI Style 29988 1395 150 119
1 Break 2.0 TSI AT RS 41242 1984 230 245 6,5 149
1 Break 1.6 TDI Active 27474 1598 90 183 4,0 106
1 Break 1.6 TDI Active 28345 1598 115 201 4,1 106
1 Break 2.0 TDI Ambition 34523 1968 150 216 4,3 114
1 Break 2.0 TDI RS 39585 1968 184 230 4,5 119
Octavia Scout Facelift
1 Break TDI 4X4 Scout 42156 1968 150 207 4,8 130
Novo Superb
1.4 TSI Ambition 34177 1395 150 220 4,8 115
1.6 TDI Active 32310 1598 120 206 4,1 108
3 1.6 TDI Active GreenLine 32540 1598 120 209 3,7 96
2.0 TDI Active 34806 1968 150 220 4,2 108
2.0 TDI Ambition 38252 1968 190 237 4,1 106
Break 1.4 TSI Active 33524 1395 150 218 5,0 119
Break TSI L&K AT 4x4 55172 1984 280 250 7,2 164
Break 1.6 TDI Active 33341 1598 120 204 4,2 109
3 Break TDI Active GreenLine 33553 1598 120 206 3,7 97
Break 2.0 TDI Active 35837 1968 150 218 4,2 109
Break 2.0 TDI Active 37637 1968 190 235 4,2 109
Smart
fortwo (A/C453)
coup 90 13324 898 90 155 4,2 97
3 coup Aut BRABUS 18564 898 109 165 4,5 102
coup 71 10994 999 71 151 4,1 93
cabrio 90 15704 898 90 155 4,3 99
3 cabrio Aut BRABUS 20964 898 109 165 4,6 104
cabrio 71 13394 999 71 151 4,3 99
forfour (W453)
90 14194 898 90 165 4,3 99
3 Aut BRABUS 19564 898 109 180 4,6 104
71 11894 999 71 151 4,2 97
Suzuki
Celerio
1.0 5MT GA 10348 998 68 4,3 99
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p 13313 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 3p 22568 1586 136 195 6,4 147
1.2 VVT 5MT GL 5p 15117 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 5p 22964 1586 136 195 6,4 147
1.3 DDIS 5MT GL 5p 18244 1248 75 165 3,9 101
Novo Baleno
1 1.0 5MT GLE 16223 998 111 200 4,4 103
1 1.2 5MT GL 15447 1242 90 180 4,2 98
S-Cross MC16
1 1.0 DITC 5MT GL 19732 998 111 180 5,0 113
1 1.4 DITC 6MT GLX 27049 1373 140 200 5,4 120
1 1.4 DITC 6MT GLX 4WD 28258 1373 140 200 5,6 127
1 1.6 DDiS 6MT GLE 27461 1598 120 180 4,1 106
1 1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 29966 1598 120 175 4,4 114
Vitara
3 1.4T S 4x4 25299 1373 140 200 5,4 127
1.6 VVT 5MT GL 20074 1586 120 180 5,3 123
1.6 VVT 5MT GLE 4WD 23987 1586 120 180 5,6 130
1.6 DDiS 6MT GL 23106 1598 120 180 4,0 106
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 27187 1598 120 180 4,2 111
Toyota
Aygo 2014
X 3p 11185 998 69 160 4,1 95
X 5p 11515 998 69 160 4,1 95
Yaris 2014
1.0 VVT-i Active 3p 13225 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 3p 15125 1329 99 175 4,9 114
1.4 D-4D Active 3p 17710 1364 90 175 3,8 99
1.0 VVT-i Active 5p 13710 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 5p 15610 1329 99 175 4,9 114
Hybrid Active 5p 18355 1497 100 165 3,3 75
1.4 D-4D Active 5p 18195 1364 90 175 3,8 99
Novo Auris
1.2 T Comfort 22595 1197 116 195 4,7 109
HSD Active 24470 1798 136 180 3,6 82
1.4 D-4D Active 23120 1364 90 180 3,4 89
1.6 D-4D Comfort 28640 1598 112 195 4,1 104
TS 1.2 T Comfort 23795 1197 116 195 4,8 112
TS HSD Active 25470 1798 136 175 3,6 83
TS 1.4 D-4D Active 24120 1364 90 175 4,1 107
TS 1.6 D-4D Comfort 29840 1598 112 195 4,1 107
Novo Corolla
1 SD 1.33 Active 21710 1329 99 180 5,6 129
1 SD 1.4D Active 25765 1364 90 180 3,4 89
Verso
1.6D Active 28870 1598 112 186 4,5 119
NG Prius
1.8 HSD Exclusive 32435 1798 122 180 3,0 70
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
NG Prius Plug-in Hybrid
1 Luxury 41200 1798 122 162 1,0 22
Novo Prius+
Exclusive 35500 1798 136 165 4,1 96
Novo GT86
1 2.0 Sport 44420 1998 200 226 7,8 180
Novo Avensis
1.6 Valvematic Exclusive 32410 1598 132 200 6,1 142
1.6 D-4D Comfort 31270 1598 112 180 4,2 108
2.0 D-4D Exclusive 37430 1995 143 200 4,5 119
TS Valvematic Exclusive 33780 1598 132 195 6,2 143
TS 1.6 D-4D Comfort 32640 1598 112 180 4,2 109
TS 2.0 D-4D Exclusive 38800 1995 143 200 4,6 120
C-HR
1 1.2T Active 23710 1197 116 190 5,9 135
1 1.8 HSD Comfort 28430 1798 122 170 3,8 86
RAV4
2.5 HSD Comfort 4x2 39060 2494 197 180 4,9 115
2.5 HSD Exclusive 4x4 46980 2494 197 180 4,9 115
2.0 D-4D Active 4x2 36410 1995 143 195 4,7 123
Land Cruiser 150
1 2.8 D-4D 3p 86965 2755 177 175 7,2 190
1 2.8 D-4D 5p 98330 2755 177 175 7,4 194
Volkswagen
Novo Up
1 1.0 take up! BMT 11875 999 60 162 4,1 96
1 1.0 take up! BMT 12535 999 75 172 4,1 96
1 1.0 TSI move up! BMT 14471 999 90 185 4,4 101
1 1.0 ECO move up! CNG 15351 999 68 165 82
Polo GP
1.0 Trendline 3p 15320 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 3p 16077 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 3p 17269 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 3p 19647 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 3p 16963 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 3p 23708 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 3p 27997 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 3p 19962 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 3p 20663 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 3p 23372 1422 105 194 3,4 95
1.0 Trendline 5p 15670 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 5p 16428 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 5p 17619 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 5p 20133 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 5p 17314 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 5p 24194 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 5p 28483 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 5p 20313 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 5p 21013 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 5p 23857 1422 105 194 3,4 95
Polo GP Cross
1.0 Cross GPS 5p 19082 999 75 173 113
1.4 TDI Cross GPS 5p 24086 1422 90 177 3,8 99
Golf GP
1 2.0 TSI R 3p 54392 1984 310 250 7,9 180
1 2.0 TDI GTD 3p 45767 1968 150 231 4,6 122
1 TSI Trendline Pack 5p 24521 999 110 196 4,8 109
1 2.0 TSI R 5p 55064 1984 310 250 7,9 180
1 1.4 TGI Trendline 5p 29526 1395 110 195 5,6 127
1 GTE Plug-in Hybrid 5p 44682 1395 204 222 1,8 40
1 1.6 TDI Trendline 5p 28103 1598 90 184 4,1 106
1 1.6 TDI Trendline 5p 27817 1598 115 198 4,1 106
1 2.0 TDI Confortline 5p 36198 1968 150 216 4,2 109
1 2.0 TDI GTD 5p 47017 1968 150 231 4,7 125
1 Variant TSI Trendline 25098 999 110 197 4,9 112
1 Variant TGI Confortline 32209 1395 110 196 5,6 127
1 Variant TDI Trendline 29037 1598 90 106
1 Variant TDI Trendline 29766 1598 115 200 4,1 106
1 Variant TDI Confortline 37730 1968 150 218 4,3 111
1 Variant TDI GTD 47764 1968 184 231 4,7 124
Golf GP Alltrack
1 Variant TDI AT Alltrack 45652 1968 184 219 5,2 137
Golf Sportsvan
1 1.0 TSI BM GPS Edition 27040 999 115 198 4,7 108
1.4 TSI Confortline 29864 1395 150 212 5,4 126
1 1.6 TDI GPS Edition 31556 1598 110 192 4,1 108
2.0 TDI Highline 40345 1968 150 212 4,4 115
Novo Touran
1.4 TSI Confortline 31436 1395 150 209 5,7 132
3 1.6 TDI Trendline 31390 1598 115 190 4,6 119
2.0 TDI Confortline 37967 1968 150 208 4,6 119
3 2.0 TDI AT Highline 45836 1968 190 220 4,7 123
Novo Beetle
1 1.2 TSI 23530 1197 105 180 5,3 124
1 1.4 TSI Design 27697 1395 150 203 5,6 130
1 2.0 TSI R-Line 38082 1984 220 233 6,6 152
1 2.0 TDI 31340 1968 110 182 4,2 110
1 2.0 TDI Design 34453 1968 150 202 4,5 117
1 Cabrio 1.2 TSI Design 28357 1197 105 178 5,4 125
1 Cabrio 1.4 TSI Design 32059 1395 150 201 5,8 134
1 Cabrio 2.0 TSI R-Line 42466 1984 220 230 6,6 154
1 Cabrio 2.0 TDI Design 36363 1968 110 180 4,3 114
1 Cabrio 2.0 TDI Design 38817 1968 150 200 4,5 118
Scirocco GP
1.4 TSI 29384 1395 125 203 5,4 125
2.0 TSI Sport 37460 1984 180 227 6,1 142
2.0 TSI GTS 44999 1984 220 246 6,1 142
2.0 TSI R 51682 1984 280 250 8,0 187
2.0 TDI Sport 41730 1968 150 215 4,2 109
2.0 TDI Sport 44504 1968 184 230 4,7 124
Informao automvel em www.autohoje.com
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Jetta
2.0 TDI Trendline 27949 1968 110 197 4,2 107
2.0 TDI Confortline 33409 1968 150 220 4,2 106
Novo Tiguan
1 1.4 TSI ACT Confortline 33856 1395 150 202 5,8 130
1 1.6 TDI Trendline 33632 1598 115 185 4,8 125
1 2.0 TDI 150 Confortline 39031 1968 150 204 4,7 123
1 2.0 TDI AT 4M Highline 46788 1968 150 200 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 48120 1968 190 212 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 50810 1968 240 228 6,4 167
Novo Passat
3 GTE Plug-in 46871 1395 218 225 1,7 39
1.6 TDI Trendline 33399 1598 120 206 4,0 105
1.6 TDI BlueMotion 33519 1598 120 210 3,7 95
2.0 TDI Trendline 36035 1968 150 220 4,0 106
2.0 TDI Confortline 38921 1968 190 237 4,1 106
2.0 TDI AT 4M Highline 55178 1968 240 240 5,3 143
3 Variant GTE Plug-in 49846 1395 218 225 1,7 39
Variant TDI BlueMotion 34976 1598 120 208 3,7 95
Variant 1.6 TDI Trendline 35097 1598 120 204 4,1 107
Variant 2.0 TDI Trendline 37576 1968 150 218 4,1 107
Variant TDI Confortline 40694 1968 190 235 4,2 109
Var TDI AT 4M Highline 56148 1968 240 238 5,4 145
Novo Passat Alltrack
2.0 TDI 4Motion 44151 1968 150 205 4,9 130
2.0 TDI AT 4Motion 49324 1968 190 220 5,2 137
2.0 TDI AT 4Motion 55183 1968 240 234 5,5 152
CC
2.0 TDI BMT 43157 1968 150 218 4,6 118
2.0 TDI BMT 46870 1968 184 127
Novo Touareg
3.0 V6 TDI 91949 2967 262 225 6,6 174
3.0 V6 TDI Terrain Tech 95615 2967 262 220 6,9 180
Novo Sharan
1.4 TSI BMT Confortline 40428 1395 150 200 6,5 150
2.0 BlueTDI Trendline 40619 1968 115 184 5,0 130
2.0 BlueTDI Trendline 43278 1968 150 200 5,0 130
2.0 BlueTDI Confortline 47959 1968 184 215 5,3 138
Volvo
Novo V40
T3 Sport Edition AT 27424 1498 152 210 5,5 129
T5 R design Momentum AT 43959 1969 245 240 5,9 137
D2 Kinetic Eco 28575 1969 120 190 3,2 82
D2 Kinetic 28750 1969 120 190 3,6 89
D3 Kinetic 31277 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 37058 1969 190 230 3,8 99
Novo V40 Cross Country
T3 Kinetic AT 33747 1498 152 210 5,6 131
T5 AWD Summum AT 49242 1969 245 210 6,4 149
D2 Kinetic 30778 1969 120 190 3,7 96
D3 Kinetic 33122 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 39079 1969 190 210 4,0 104
S60
T3 Kinetic AT 37600 1498 152 210 5,8 135
T6 Summum AT 53978 1969 306 230 6,4 149
T6 AWD Polestar AT 79990 1969 351 250 7,8 179
D2 Kinetic 36382 1969 120 195 3,8 99
D3 Kinetic 38603 1969 150 215 3,9 102
D4 Kinetic 40878 1969 190 230 3,9 102
D5 Momentum AT 48647 1969 225 230 4,5 119
S60 Cross Country
D4 Summum 48587 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Summum AT 59171 2400 190 210 5,7 149
V60
T3 Kinetic AT 38997 1498 152 205 5,9 138
T6 Summum AT 55729 1969 306 230 6,7 157
T6 AWD Polestar AT 81952 1969 351 250 8,1 186
D6 AWD Momentum PHEV AT 61289 2400 285 230 1,8 48
D2 Kinetic 37781 1969 120 195 3,8 101
D3 Kinetic 40086 1969 150 210 4,0 105
D4 Kinetic 42277 1969 190 225 4,0 104
D5 Momentum AT 50737 1969 225 230 4,8 125
V60 Cross Country
D3 Kinetic 42437 1969 150 205 4,2 111
D4 Kinetic 44713 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Momentum AT 57511 2400 190 205 5,7 149
XC60
T6 Momentum AT 56735 1969 306 210 7,0 163
D3 Kinetic 46264 1969 150 190 4,5 117
D4 Kinetic 47740 1969 190 210 4,5 117
D4 AWD Momentum 55621 2400 190 205 5,2 137
D5 AWD Momentum 60161 2400 220 210 5,2 137
S90
T6 AWD Mom Connect AT 69904 1969 320 250 7,2 165
D4 Momentum Connect AT 53867 1969 190 230 4,4 116
D5 AWD Mom Connect AT 64764 1969 235 240 4,8 127
V90
T6 AWD Mom Business AT 72747 1969 320 250 7,4 169
D4 Momentum Business AT 56703 1969 190 225 4,5 119
D5 AWD Mom Business AT 72747 1969 235 240 4,9 129
Novo XC90
T6 AWD Momentum 7s AT 83428 1969 320 230 8,0 186
T8 AWD Momentum PHEV AT 87943 1969 407 230 2,1 49
D4 Kinetic 7s AT 62283 1969 190 205 5,2 136
D5 AWD Kinetic 7s AT 74133 1969 250 220 5,7 149
51
 Alfa Romeo Mito
1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

BMW 525 d Touring Navigation Auto Fiat Punto EVO 1.3 M-JET VAN Land Rover Range Rover 2.5 TDI preparado TT
2013, preto 2014, cinza prata 1992, azul
180.000 kms, Gasleo, 82.000 kms, Gasleo, 220.000 kms, Gasleo,
919397462 918555477 916040898
28.000EUR 8.900EUR 8.000EUR
C8325300 C8383805 C8356362

BMW X1 2.0D SDrive Ford Focus Titanium Lexus CT 200H

Alfa Romeo Giulietta Alfa Romeo Giulietta
2010, preto 2009, cinzento 2011, cinza prata
2013, branco 76.633 kms, Gasleo, 189.000 kms, Gasleo, 50.000 kms, Hbrido,
114.932 kms, Gasolina, 213541460 938601093 963780085
+34 93 430 19 1 23.750EUR 9.500EUR 16.000EUR
5.000EUR C8349914 C8380855 C8356359
C8389428

Chevrolet Aveo 1.2 LTZ Ford Fiesta 1.25 TECHNO Mercedes-Benz Classe C 250 CDI Fleet Pack BE
Audi A4 2.0 Avant S-Line 170 CV
2011, cinzento 1997, azul escuro 2012, cinzento
2007, preto 54.724 kms, Gasolina, 187.370 kms, Gasolina, 167.000 kms, Gasleo,
80.000 kms, Gasleo, 919685430 918555477 917811629
917811629 7.900EUR 800EUR 25.750EUR
16.500EUR C8359358 C8395556 C8331669
C8331663

Chevrolet Caprice Classic 2007 Ford Fiesta Trend Mercedes-Benz Classe C 220 CDI Avantgarde
Audi A3 1.9 tdi
2006, branco 2010, cinzento 2012, preto
1997, azul escuro 103.000 kms, Gasolina, 144.000 kms, Gasleo, 139.000 kms, Gasleo,
192.000 kms, Gasleo, 11987840283 961474528 962457712
918555477 12.000EUR 9.750EUR 24.900EUR
2.900EUR C8337605 C8334652 C8346936
C8374622

Chevrolet Kalos SX Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDI Exec Advance Mercedes-Benz 300
Audi A3 Sportback 2.0 Tdi 140Cv
2005, cinzento 2009, cinzento 1983, azul escuro
2011, preto 159.000 kms, Gasolina, 135.000 kms, Gasleo, 150.000 kms, Gasleo,
190.000 kms, Gasleo, 961474528 964170544 920038893
916091771 3.650EUR 15.000EUR 4.000EUR
14.850EUR C8334663 C8319414 C8346937
C8337607

Chrysler Grand Voyager 25 crd Honda CR-V Executive 2.2 DTEC Aut Mercedes-Benz 200
Audi A4 Avant 2.0TDI Exclusive
2003, preto 2010, preto 1994, branco
2006, azul 245.000 kms, Gasleo, 57.000 kms, Gasleo, 106.000 kms, Gasleo,
250.000 kms, Gasleo, 963769728 920142153 918767733
961474528 4.000EUR 10.200EUR 3.100EUR
13.500EUR C8325305 C8389427 C8325302
C8334615

Citron C3 1.4 HDI SX PACK 70CV Honda Civic 2.2 CDTI Executive NAV Mercedes-Benz Classe A A 180 Cdi
Audi A4 Audi A4 2.0 TDi
2008, branco 2006, preto 2013, cinzento
2010, azul escuro 118.000 kms, Gasleo, 197.000 kms, Gasleo, 85.000 kms, Gasleo,
92.494 kms, Gasolina, +34 243704035 967966239 914081125
93 430 19 1 7.250EUR 7.900EUR 22.900EUR
7.000EUR C8371718 C8389430 C8380867
C8389429

Citron C3 Exclusive Jaguar S-Type Executive 3.0 v6 238cv Mercedes-Benz Classe B B 200 CDI 140 cv
BMW 320 D Touring
2009, cinzento 2002, verde 2008, azul
2012, cinzento 122.000 kms, Gasolina, 160.000 kms, Gasolina, 229.000 kms, Gasleo,
212.000 kms, Gasleo, 961474528 910055816 933584812
917811629 5.450EUR 14.500EUR 15.750EUR
19.250EUR C8334654 C8322375 C8325297
C8331667

Citron C2 VTR Jaguar XK8 convetible Mini Clubman 1.6D ano 2012
BMW 320 D Luxury Line
2004, cinza prata 2015, verde 2012, branco
2014, castanho 227.000 kms, Gasleo, 80.000 kms, Gasolina, 129.000 kms, Gasleo,
80.000 kms, Gasleo, 918339026 930426474 927828895
917811629 5.500EUR 25.000EUR 12.400EUR
29.950EUR C8374607 C8371708 C8356360
C8331668

Citron Berlingo isotermica Lancia Y 10 Mini Countryman Cooper D

BMW 318 dA Touring Sport 143cv
2007, branco 1999, cinzento 2014, branco
2014, preto 170.000 kms, Gasleo, 167.000 kms, Gasolina, 57.000 kms, Gasleo,
52.000 kms, Gasleo, 966154737 966020961 917094524
917266060 5.200EUR 700EUR 19.500EUR
27.480EUR C8319417 C8319416 C8371710
C8322377

Daewoo Matiz s Lancia Lybra 1.6 Mini Cabrio Cooper S

BMW 318 d Touring 143cv
1999, cinzento 2001, cinzento 2009, branco
2014, preto 245.000 kms, Gasolina, 232.000 kms, GPL, 49.200 kms, Gasolina,
40.000 kms, Gasleo, 931817063 912265349 938885088
917266060 400EUR 1.900EUR 19.800EUR
27.480EUR C8359357 C8322370 C8344000
C8374608

52 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

Nissan Primastar ETGX83 Renault Mgane 1.5 dCi C. Dynamique Smart Fortwo
2004, cinzento
280.000 kms, Gasleo,
2008, preto
128.000 kms, Gasleo,
2009, branco
75.000 kms, Gasolina,
TOP 10
963357786 930557538 912345678
5.000EUR 7.250EUR 5.750EUR
C8334657 C8407400 C8398390
Mercedes-Benz Classe C C220 CDI BE
Opel Astra 1.3 cdti sw Renault Mgane II DIESEL Toyota Yaris 1.0 DA 2010, cinzento
66.000 kms, Gasleo,
2007, preto 2002, cinzento 2000, preto 214154534
195.339 kms, Gasleo, 242.000 kms, Gasleo, 223.500 kms, Gasolina, 20.000EUR
912487398 916962603 939308527
C8398391
6.250EUR 3.000EUR 1.600EUR
C8371709 C8368761 C8349922
BMW 116 Sport
Opel Corsa C 1.2 Confort 75cv Renault Laguna Volkswagen Passat 1.6 Tdi Edition c.Bm 2015, preto
80.232 kms, Gasleo,
2002, cinzento 2001, verde 2010, cinzento
918339026
65.700 kms, Gasolina, 194.000 kms, Gasleo, 125.000 kms, Gasleo,
916379932 916828521 917811629 12.345EUR
2.990EUR 3.000EUR 14.750EUR C8374606

C8371716 C8359360 C8331664

Volkswagen Polo 1.4 TDI 75cv 5P NOVO

Opel Corsa C Van 1.3 CDTI Renault Mgane Cabrio cc Volkswagen Golf 2.0 TDI confortlin 2015, preto
2005, preto 2004, cinzento 2006, preto 20.000 kms, Gasleo,
188.000 kms, Gasleo, 94.342 kms, Gasolina, 208.000 kms, Gasleo, 916625159
936522934 968108981 917811629 16.950EUR
3.200EUR 6.250EUR 10.750EUR C8392726
C8371715 C8356363 C8331665

Citron AX gt
Opel Zafira tourer Renault Mgane 1.5 dCi Volkswagen Sharan 2.0 Tdi Highline 170cv 1994, branco
2012, cinzento 2003, preto 2011, cinza escuro 200.000 kms, Gasolina,
150.000 kms, Gasleo, 200 kms, Gasleo, 113.000 kms, Gasleo, 925428296
922228615 917856226 917266060 1.250EUR
15.000EUR 4.800EUR 25.980EUR C8319419
C8349931 C8349923 C8334656

Volkswagen Passat Highline

Opel Corsa CDti Sport Van Renault Clio 1.5 DCI Volkswagen Tiguan 2.0 Tdi Sport 110cv 2005, cinza prata
2007, cinzento 2005, branco 2012, preto 119.860 kms, Gasleo,
99.000 kms, Gasleo, 966 206.000 kms, Gasleo, 81.000 kms, Gasleo, 966652753
661 932 961474528 917266060 10.000EUR
4.900EUR 5.350EUR 23.980EUR C8374611
C8322373 C8334659 C8359356

Citron Berlingo
Peugeot 208 .4 HDi Active (68cv) (5p) Renault Laguna 1.9 DCI Dynamique Volkswagen Golf 1.4 CONFORTLINE
2011, branco
2014, azul 2005, cinzento 2001, cinza prata 102.000 kms, Gasleo,
49.000 kms, Gasleo, 160.000 kms, Gasleo, 220.000 kms, Gasolina, 965526085
962457712 961474528 967207290 8.000EUR
13.200EUR 6.500EUR 2.500EUR C8374623
C8374619 C8334662 C8334589

Mercedes-Benz Classe E W212 - C207

Peugeot 206 Look Renault Mgane Break Volkswagen Polo 1.2 TDI TRENDLINE
2012, preto
2005, preto 2013, cinza prata 2012, azul escuro 60.000 kms, Gasleo,
207.000 kms, Gasleo, 111.800 kms, Gasleo, 171.000 kms, Gasleo,
934280175
965800613 918125724 967207290
34.000EUR
3.900EUR 13.300EUR 8.900EUR
C8349916
C8312971 C8334590 C8374617

Renault Mgane Break 1.5 Extreme Renault Clio 1.5 DCI Volkswagen Golf Golf Variant 1.9 Confortline Peugeot 206 xt

2009, preto 2006, azul 2007, preto 1999, cinza prata

138.000 kms, Gasleo, 158.000 kms, Gasleo, 178.000 kms, Gasleo, 230 kms, Gasolina,
917811629 982032658 931016064 936630204
8.250EUR 4.500EUR 9.800EUR 1.400EUR
C8395566
C8331666 C8315935 C8371719

Renault Twingo 1.2 16V Dynamique S Seat Ibiza 1.4TDI Volkswagen Passat Confortline Mercedes-Benz Classe C 200 CDI Station 2008
2008, branco 2006, cinza prata 2006, azul escuro 2008, preto
12.000 kms, Gasolina, 210.000 kms, Gasleo, 192.000 kms, Gasleo, 223.000 kms, Gasleo,
919397462 919501356 926086508 916040898
2.100EUR 4.500EUR 9.000EUR 13.900EUR
C8383808 C8322368 C8340557 C8356361

Renault Mgane 1.5 DCI PACK CLIM 86CV Smart Fortwo Volkswagen Passat Confortline 2.0 TDI Opel Astra CDTI 1.3
2007, azul 2006, preto 2007, cinza escuro 2007, cinzento
107.000 kms, Gasleo, 173.000 kms, Gasleo, 220.000 kms, Gasleo, 230.561 kms, Gasleo,
243704035 966172411 961474528 965094981
7.000EUR 3.800EUR 11.500EUR 5.200EUR
C8344002 C8398384 C8334620 C8356365

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 CORPO UM LEITOR NA CAPA
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ATIVIDADE PROFISSIONAL Mens Health Corpo do Ano 2017,
Motorpress Rodale S.L., Rua Policarpo Anjos,
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ou eliminao, bastando para isso contactar por escrito o responsvel pelo ficheiro da Motorpress Lisboa, para o email informacao@motorpress.pt ou morada
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 Segredos
Segredos
Segredos
us RS
do
do
dousado
usado
usado Um dos melhores carros de rali para a estrada, ou alternativas mais na moda?

Ford Foc
NO VO
50 000
base o A TERCEIRA GERAO do Audi TT Coup,
Preo da vers S, comeou a ser comercializada no final
2.3 EcoBoo st R de 2014, e veio dar um novo nfase ao
de cinco portas. neoclssico alemo. Com um design
vincado, fazendo lembrar o modelo de
1998, e um chassis desportivo, o TT Coup
depressa ganhou adeptos. A verso 2.0
TFSI quattro alia ao tradicional sistema
de trao integral da Audi o conhecido
bloco de dois litros de capacidade,
turbocomprimido, com 230 cavalos.

DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1984 cc
Potncia mxima 230 cv/4500-6200 rpm
Binrio mximo 370 Nm/1600-4300rpm

O decano dos ralis

Prestaes
Velocidade mx. 250 km/h
0-100 km/h 5,3 segundos
Consumo combinado 6,4 l/100 km
Emisses 149 g/km CO2

ADVOGADO COMO uma evoluo do

H muito associados aos ralis, os Rallye Sport da Ford Ricardo icnico Elise, a verso de 2011 trouxe
regressaram ribalta em 2016, com o Focus RS. Um modelo GOUVEIA novidades. Para alm da carroaria
que trouxe de volta a trao integral. Para colecionador? VEREDICTO
redesenhada, novos faris dianteiros
e aerodinmica melhorada, o Elise

H muito esperado pelos aficionados
dos ralis, o Ford Focus RS voltou ao
catlogo da marca americana em 2016,
sete anos depois da anterior gerao
ter sido apresentada. E depois de ter
posto de parte a trao integral com
o Escort RS Cosworth de 1992, a Ford
voltou aos diferenciais em ambos os
eixos, num declarado piscar de olhos
aos ralis.
O regresso trao s quatro rodas
feito atravs de um sistema de em-
braiagens controladas eletronicamente,
capazes de dividir o binrio entre os
eixos, mas tambm entre cada uma
das rodas independentemente, criando
um efeito de vectorizao de binrio.
Nascido a
partir do
popular
utilitrio da
Ford, o Focus
RS tem um
interior banal,
mas bastante
ergonmico e
bem equipado
A repartio de potncia pode ser feita
at 70% para o eixo traseiro, o que torna
o novo Focus RS numa mquina bem
diferente do antecessor.
O corao do novo RS o motor turbo-
comprimido de quatro cilindros e 2,3
litros de capacidade EcoBoost, capaz
de debitar 350 cavalos de potncia s
6000 rotaes e 470 Nm de binrio s
2000 rotaes.
A passagem do banal Focus de cinco
portas, para o verdadeiro tomba-gi-
gantes que o Focus 2.3 EcoBoost RS
levou os tcnicos da Ford Performance
a muitas horas de trabalho no chassis
do utilitrio, de modo a prepara-lo
para o assalto de potncia e eficincia.
O regresso da trao integral a um
modelo RS da Ford no podia ter
vindo em melhor altura. Com o WRC
a alcanar uma audincia mundial, o
novo Focus 2.3 EcoBoost RS atual-
mente o nico modelo que permite
ao condutor sentir o que conduzir
um dos blides de ralis. Eficaz em
qualquer tipo de piso, o Focus RS
consegue tirar todo o proveito do
potente motor de 350 cavalos, graas a
uma suspenso bem trabalhada, bons
traves e um chassis afinado como
poucos. Para os mais exigentes, a Ford
prope diferentes tipos de afinao
dos amortecedores, transmisso e
mapeamento de motor, ao alcance
de um simples toque de boto.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 2261cc
Potncia mxima 350cv/6000rpm
Binrio mximo 470Nm/2000rpm
Prestaes
Velocidade mx. 266 km/h
0-100 km/h 4,7 segundos
Consumo combinado 7,7 l/100 km
Emisses 175 g/km CO2
vinha equipado com o novo motor
Toyota Valvematic de 1,6 litros, com
134 cavalos de potncia e 160 Nm de
binrio mximo, e uma nova caixa de seis
velocidades manual. Pesando escassos
876 quilogramas, o Lotus Elise acelera
dos 0 aos 100 km/h em 6,5 segundos.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1598 cc
Potncia mxima 136 cv/6800rpm
Binrio mximo 160 Nm/4400rpm
Prestaes
Velocidade mx. 204 km/h
0-100 km/h 6,5 segundos
Consumo combinado 6,3 l/100 km
Emisses 149 g/km CO2
APROVEITANDO A POPULAR plataforma
do Classe A, a AMG alargou a sua oferta
com o A45 AMG, criando um competente
desportivo de trao integral. Debitando
uns impressionantes 381 cavalos de
potncia e 475 Nm de binrio mximo, o
quatro cilindros de dois litros de capacidade
trabalhado pela AMG veio transformar
radicalmente o utilitrio alemo, pondo-o a
par com concorrncia bem mais reputada
(como o Ford Focus RS).

O que mudou no Ford Focus RS DADOS DO FABRICANTE

O FORD FOCUS RS MKII, de 2009
depressa estabeleceu novos padres de
comportamento e eficcia. Desenvolvido
de raiz pelo departamento de veculos
especiais da marca americana, o Focus RS
apresentava como principais novidades
Motor
a suspenso dianteira RevoKnuckle e o Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1991 cc
autoblocante Quaife, numa tentativa de Potncia mxima 381cv/6000rpm
maximizar a trao dianteira. Em termos Binrio mximo 475Nm/2250-5000rpm
Prestaes
de motor, foi escolhido um cinco cilindros Velocidade mx. 250km/h
turbo, com 2,5 litros de capacidade, 305 0-100 km/h 4,2 segundos
Consumo combinado 6,9 l/100 km
cavalos e 440 Nm de binrio mximo. Emisses 162 g/km CO2

56 N 1432 20 de abr il 2017 semana 17

 Audi TT 2.0 TFSI quattro, de 2014 43 500

E as avarias?
O MOTOR 2.0 TFSI que equipa o TT
conhecido pelo (excessivo) consumo
de leo. De acordo com a Audi, este
poder beber um litro por cada 2000
quilmetros. Em casos mais graves, a
mtrica poder ser superior, chegando
a um litro por cada 700 quilmetros.
Veredicto
Escolha racional, o Audi TT 2.0
TFSI quattro no deixa de ser um Sempre na moda, o Audi
desportivo por mrito prprio. TT mantm-se como um
Polivalente como poucos, e dos coups mais versteis.
capaz de ser dotado de uma lista Qualidade do habitculo.
praticamente interminvel de
equipamento, uma boa aposta. Pouco desportivo para os
Recordando as linhas do modelo original, apresentado em 1998, a terceira gerao do Audi TT puristas. Motor de 230 cavalos
Coup, comeou a ser comercializada no final de 2014, recheada de tecnologia curto para o chassis.

Lotus Elise, de 2012 40 000

E as avarias?
PROBLEMAS na unidade de controlo
eletrnico do motor poder originar
falsos alertas no painel de instrumentos.
EM CASOS MAIS srios, os problemas
na eletrnica podero levar o motor
a entrar em modo de segurana,
imobilizando-o definitivamente. Veredicto
Seguindo a tradio da Lotus,
o Elise foi abenoado com um
Verdadeiro desportivo, peso-pluma, graas ao chassis
concorrente de carros com em alumnio. O resultado
o dobro da sua potncia. um comportamento em curva
surpreendente e uma eficcia s ao
alcance de alguns (super)carros.
Uma das propostas menos
prticas nesta pgina. A primeira gerao do Lotus Elise foi apresentada em 1998. A verso de 2011 atualizou
Comportamento chuva. esteticamente o modelo ingls, mas tambm refinou o interior e melhorou a mecnica

Mercedes-Benz A 45 AMG 4-Matic, de 2014 46 500

Veredicto
Dinamicamente o A45 AMG
um dos carros mais divertidos
de conduzir do segmento, mas
tambm um dos que mais exige do
condutor. A qualidade de construo,
equipamento e facilidade de
utilizao tornam-no referncia.
Discreto por fora, o Mercedes-Benz A45 AMG um verdadeiro desportivo, capaz de rivalizar com
modelos de reputao superior como o Ford Focus RS. A trao tambm s quatro rodas
E as avarias?
ALGUMAS UNIDADES foram chamadas
durante a garantia de preveno para
verificar o estado do turbocompressor..
A RODAGEM nos A 45 AMG - segundo
os tcnicos da AMG - extremamente
importante. Quando mal feita, poder
provocar danos no turbocompressor.
Comportamento dinmico
muito bom. Motor preparado
pela AMG impressionante.
Imagem pouco apelativa e
discreta. Conforto em mau piso
prejudicado pela suspenso dura.

Informao automvel em www.autohoje.com 57

 Paixo
Paixo
Paixo Baja TT Loul serviu de arranque ao Nacional de TT
S um furo travou a discusso pela vitria

o favoritismo

Primeiro passo
Joo Ramos confirmou
Hilux
e venceu com a nova Toyota

est dado
So sete passos a dar para ser campeo nacional de Todo o Terreno,
mas Joo Ramos j deu o primeiro. Ou seja, no falta tudo...

A maturidade revelada ao longo

do ano passado e sobretudo no
final da temporada de 2016 - onde
por pouco falhou o ttulo de campeo
nacional de TT -, mantm-se ou est
at melhor, porque, afinal, com os
problemas tambm se aprende, e
muito, a evoluir. Se dvidas houvesse
perante isto, ou aquilo que o Autohoje
avanou na sua ltima edio, Joo mico que deixam ambos os pilotos
Ramos provou-o agora no arranque
de mais uma temporada do campeo-
nato de TT ao gerir o andamento
da Toyota Hilux, para conquistar
uma saborosa vitria com cerca de
dois minutos de vantagem sobre o
seu adversrio mais direto, o jovem
Ricardo Porm, que ltima da hora
se veio a descobrir que tambm iria
fazer todo o campeonato com uma da
Ford Ranger alugadas equipa alem
sediada em Sintra, South Racing. As
carrinhas so praticamente iguais em
termos de chassis mas com algumas
diferenas de comportamento din-
prximos que o binrio demasiado
com algumas dvidas sobre o que
ditaro as restantes seis provas do
campeonato.
Ramos ganhou, certo, mas no se
pode dizer que esteja j perfeitamen-
te adaptado a uma pick-up cuja
concepo diferente da usada no
ano passado e que obriga a um tipo
de conduo distinto pelo simples
facto de o centro de gravidade es-
tar mais baixo devido colocao
das rodas suplentes. J no que diz
respeito a Porm, o piloto de Leiria
no escondeu as saudades do motor
do Mini X-Raid avanando aos seus
alto do motor do Ford o obrigava,
tal como Ramos, a adotar um estilo
de conduo diferente daquele a que
estava habituado. Pena o erro que come-
teu e o furo que teve, que os fez passar
de poucos segundos de diferena para
trs minutos. E depois, no final, ficar s
com terceira velocidade tambm no
ajuda. Mas a South Racing, com quem
disputar todo o campeonato, tem
vontade de evoluir e, por isso, Ramos
que se cuide, porque, pelo que se viu
agora em Loul, o jovem Porm ser um
adversrio a ter em conta quando afinal
o campeonato at parecia vir a ser mais
tranquilo em termos de concorrncia..
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

Ricardo Porm (em cima) lutou e bem pelo triunfo

at um furo travar a Ford da South Racing. Em
baixo, Rui Sousa venceu o T2 com a nova Isuzu
Foto: AIFA / Jorge CUNHA

Prova indita
Campeo nacional em frica
de
Mais de 2200 km J SE SABIA QUE Nuno Matos no iria defender o ttulo nacional,
s cr on om et ra dos e
troo preferindo este ano descobrir as areias africanas. O piloto do Opel
co mp em
zero de ligao Mokka e toda a sua assistncia chegou a Marrocos a meio da semana
di sp ut ad a ao
esta prova passada para comear a treinar com a ajuda de quem sabe andar nas
de se te di as em
longo dunas, mas s esta 2 feira comeou a prova quando l chegou
nin-
Marrocos. Nunca
o ig ua l, mas o seu navegador, Nuno Rodrigues da Silva, vindo diretamente de
gum fez alg
in sc rit os en tre Loul, com passagem por Lisboa! Marrocos Desert Challenge a
tem 500
to s, ca rro s, bu ggy e prova que Nuno Matos est a disputar, hora de fecho desta edio,
mo
camies! contando com a companhia de Elisabete Jacinto, no camio MAN.

58 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 Paixo
Paixo
Paixo
Toyota entra a vencer
A TOYOTA INICIOU A TEMPORADA disposta a vencer

Grande
o Mundial de resistncia e por isso bateu a Porsche
no brao e em velocidade dos seus prottipos nas 6

Filipe!
Horas de Silverstone. Mas o objetivo desta participao
concentra-se em junho, quando a 18 e 19 desse ms
estiverem em Le Mans a discutirem ambos as 24
Horas. Ser desta que a marca japonesa consegue
exorcizar o azar que a tem perseguido? Essa a ERAM 35 CARROS partida para um e, quando percebeu que o
grande dvida, porque em termos de competitividade esta primeira corrida de 4 horas seu adversrio tinha problemas
ficou provado neste incio de poca que os homens nvel do resistente e performance 919 Hybrid. E, do European Le Mans Series, mas de pneus, o portugus da United
da Toyota geridos pelos franceses da Oreca esto em enquanto a Peugeot no decide se vem ou no para Filipe Albuquerque deu espetculo Autosport atacou forte, andou
condies de lutar pelo pdio uma vez que as revises o campeonato, melhor a Toyota lutar apenas contra e subiu ao lugar mais alto do nos limites do Ligier LMP2 e
efetuadas no TS050 parecem, para j, coloc-lo ao um adversrio (forte, certo) do que contra dois pdio depois de um final de prova mesmo nos ltimos minutos
soberbo! Quando entrei em pista saltou para a frente. Foi a melhor
para o ltimo turno tinha mais de forma de comear o ano! Temos
Pedro Lamy no pdio dos GTE Am 40 segundos de desvantagem ainda algum trabalho para fazer,
Lamy subiu ao pdio de Silverstone mas no teve muitas razes mas sempre acreditei que era mas toda a gente est motivada
para sorrir com o 2. lugar, porque durante trs horas liderou possvel ir buscar o primeiro para obtermos os melhores
a categoria. S que a entrada de um safety-car devido a um lugar, diz Albuquerque. E a pouco resultados. Penso que a poca
acidente de um prottipo LMP1 anulou toda a vantagem que
e pouco, com manobras de cortar ser bem-sucedida para,
o portugus conseguira com o Aston Martin e o Ferrari 488 da
Clearways acabou por ganhar porque foi um pouco mais rpido. a respirao no meio de tantos no final, encher as bancadas
Ainda tentei defender-me mas no havia nada a fazer ainda assim, carros, foi recuperando umas de Portimo a 22 de outubro
o 2. lugar foi um bom resultado, afirmou o portugus. vezes cinco segundos, outras como sucedeu no Estoril.

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 Paixo
Paixo
Paixo Grande Prmio do Bahrain foi para a Ferrari
Vettel j lidera o Mundial de pilotos

Afinal cuidado
com a Ferrari
Ao que parece, a verdade ainda no foi totalmente reposta.
Ou seja, a Mercedes ainda no domina de novo o Mundial
de Frmula 1, porque a Ferrari voltou a vencer. E j vo duas!
Mas foi por pouco

No fosse uma
penalizao de 5
segundos numa
paragem nas boxes
e se calhar Hamilton
lutava pela vitria
com Vettel

N
o Bahrain disputou-se a
terceira prova do ano e a
Ferrari ganhou a segunda
corrida, o que, olhando
friamente para os resultados e a li-
derana do campeonato de pilotos
por parte de Ferrari, quereria dizer,
simplesmente, que a marca italiana
est este ano mais forte e capaz de
fazer frente Mercedes.
E na verdade at est. Mas, se obser-
varmos atentamente para o que se
passou nesta corrida noturna, vemos
que Vettel no ganhou assim to
vontade como se pode parecer. O
carro esteve competitivo mais uma
vez, sem dvida, mas se retirssemos
os cinco segundos de penalizao
que a Lewis Hamilton apanhou
dos comissrios desportivos por ter
atrasado a entrada nas boxes para troca
de pneus quando viu l o seu colega
de equipa, Valtteri Bottas, a histria
talvez fosse diferente - e em vez dos
mais de seis segundos de vantagem
com que Vettel terminou a corrida,
talvez um segundo apenas fosse sin-
nimo para Hamilton ainda conseguir
ir buscar a vitria novamente, como
o fez h uma semana. Mas o ingls
pensava que ao ser mandado entrar
nas boxes na mesma altura pela equipa
no daria tempo a esta para mudar as
rodas enquanto o safety-car estava
na pista (toque entre o Toro Rosso
de Sainz e o Williams de Stroll) e por
isso ao ver Bottas sua frente reduziu
demasiado a velocidade, acabando
por prejudicar Daniel Ricciardo que
Pedro
vinha atrs de si tambm a caminho NASCIMENTO
das boxes. Hamilton s olhou para a
frente e pensou em si e na perspetiva
OPINIO
de apanhar Vettel, esquecendo-se de
quem vinha atrs, por isso no final Temos campeonato! A nova Frmula
da corrida foi obrigado a reconhecer 1 est bem e recomenda-se, especial-
mente agora que a terceira corrida da
que a culpa tinha sido sua de deixar
temporada nos proporcionou um belo
escapar a vitria. Mas estamos em espetculo! Na minha ltima crnica
crer que ficar para a prxima, pois vaticinei uma vitria da Ferrari em
o potencial dos Mercedes est l e Sakhir, o que acabou por se confirmar
parece que s Vettel consegue dar em virtude de mais uma exemplar
conta do recado na Ferrari. Apesar do estratgia de corrida (de Vettel) e a
puxo de orelhas do patro da FCA, um carro que est extremamente
Sergio Marchionne, Kimi Raikkonen competitivo. Mas vem a a Rssia.
parece adormecido e os Red Bull Que estejamos todos preparados para
a resposta altura de Lewis Hamilton
ainda no tm asas para voar.
nas retas de Sochi.
Jos RIBEIRO Jornalista Autohoje/Comentador Sport TV
jribeiro@motorpress.pt

60 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 CLASSIFICAO FINAL (G.P. BAHRAIN, 3 PROVA) MUNDIAL DE PILOTOS (TOP TEN)
Pos. Piloto Eqipa/Motor Voltas Tempo/Dif. 1 Sebastian Vettel 68 pontos
1 Sebastian Vettel Ferrari 57 1h33m53.374s 2 Lewis Hamilton 61
2 Lewis Hamilton Mercedes 57 a 6.660s 3 Valtteri Bottas 38
3 Valtteri Bottas Mercedes 57 a 20.397s 4 Kimi Raikkonen 34
4 Kimi Raikkonen Ferrari 57 a 22.475s 5 Max Verstappen 25
5 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 57 a 39.346s 6 Daniel Ricciardo 22
6 Felipe Massa Williams/Mercedes 57 a 54.326s 7 Felipe Massa 16
7 Sergio Perez Force India/Mercedes 57 a 1m02.606s 8 Sergio Perez 14
8 Romain Grosjean Haas/Ferrari 57 a 1m14.865s 9 Carlos Sainz 10
9 Nico Hulkenberg Renault 57 a 1m20.188s
10 Esteban Ocon Force India/Mercedes 57 a 1m35.711s
MUNDIAL DE CONSTRUTORES
11 Pascal Wehrlein Sauber/Ferrari 56 a 1 volta
1 Ferrari 102 pontos
12 Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault 56 a 1 volta 2 Mercedes 99
13 Jolyon Palmer Renault 56 a 1 volta 3 Red Bull/Renault 47
14 Fernando Alonso McLaren/Honda 54 Power unit 4 Force India/Mercedes 17
- Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 50 Caixa vel. 5 Williams/Mercedes 16
- Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 12 Acidente 6 Toro Rosso/Renault 12
- Lance Stroll Williams/Mercedes 12 Acidente 7 Haas/Ferrari 8
- Max Verstappen Red Bull/Renault 11 Traves 8 Renault 2
- Kevin Magnussen Haas/Ferrari 8 Eltrico 9 Sauber/Ferrari 0
- Stoffel Vandoorne McLaren/Honda 0 No partiu 10 McLaren/Honda 0

Alonso em Indianapolis e Le Mans no horizonte?

A NOTCIA FOI LIBERTADA na semana passada por Mansour
Ojjeh, um dos lderes da McLaren, ao avanar que Fernando
Alonso no dever correr o G.P. do Mnaco para estar
presente nas 500 Milhas de Indianapolis ao volante de um
dos monolugares do Team Andretti, movidos pelos motores
Honda, naturalmente. Ojjeh tece enormes elogios prova
americana e no se fica por aqui, dizendo mesmo que a
McLaren poderia regressar s 24 Horas de Le Mans com
um carro para ganhar como j o fez no passado com o F1
GTR. A questo que agora teria de construir um prottipo
LMP1, o que no parece complicado, a partir do momento
em que a Honda acerte com o funcionamento do com-
plexo sistema de propulso hbrida que usa na Frmula 1.
E aqui que reside o interesse da notcia. A ser verdade
esta hiptese, lvaro Parente no desdenharia certamente
ocupar num lugar na primeira fila para conduzir um destes
carros, ou no fosse ele piloto de fbrica da McLaren com
to excelente currculo nos GT.

NOVO RED BULL EM ESPANHA Jenson Button regressa

Helmut Marko, lder da equipa
Red Bull, j disse que no G.P. de
Espanha (em Barcelona, no pr-
ximo ms) a equipa ter um carro
novo e um grande prmio mais
tarde (no Canad) ser a vez deste
monolugar receber um motor
novo da Renault, supostamente
mais potente. E, a sim, estare-
mos em condies de lutar pela
vitria, garantiu Marko.
Com Alonso em Indianapolis ainda se
colocou a dvida
sobre se um dos novatos poderia subs
tituir o espa-
nhol (piloto de reserva, Lando Norris;
Oliver Turvey;
Nobuharu Matsushita; ou Nyck de Vrie
s), mas a opo
mais acertada foi mesmo a de Jenson
Button, que diz
que apesar da reforma assume estar
preparado fisica-
mente para guiar estes carros.
HONDA VIBRADOR
No Mnaco ou Canad, a Honda apresentar uma evoluo do V6 de-
pois de perceber que o problema da falta de competitividade est no
excesso de vibraes sentidas quando o piloto sobe a relao de caixa
de velocidades. Segundo Alonso, esta situao retira confiana sempre
que acelera sada das curvas, tornando a conduo bastante difcil e
imprevisvel. Temos a vindo a melhorar desde o incio, mas ainda no
conseguimos ultrapassar este problema, disse um engenheiro japons.

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 Paixo
Paixo
Paixo As melhores imagens do Grande Prmio da China

SEM SOLUO
A Honda considera que este incio de temporada, com tantos problemas nas suas
unidades de potncia, est a ser um desastre. No fim de semana da prova do Bahrain,
aconteceram trs falhas de componentes, uma delas deixando Vandoorne sem arrancar
para a corrida. O circo permaneceu no Bahrain para dois dias de testes, onde era
esperada um novo motor Honda. Em vez disso, o construtor nipnico apareceu com novas
ideias para tornar o motor atual mais fivel. S que o piloto de testes, Oliver Turvey, fez
duas voltas no primeiro dia de ensaios e... parou, com uma fuga de gua nas baterias. Vai
ser preciso esperar pelo vero para a Honda dar McLaren um motor minimamente fivel.

Dos fracos
rezar a Histria?
A VITRIA DA FERRARI (DE VETTEL) FOI O TEMA MAIS ARDENTE DA TERCEIRA PROVA DO ANO, MAS O BAHRAIN TAMBM AJUDOU
A CONFIRMAR O CALVRIO QUE A MCLAREN ATRAVESSA, POR FORA DOS PROBLEMAS COM OS MOTORES HONDA. A SITUAO
GRAVE, PREOCUPANTE AT PARA O PRPRIO FORNECEDOR DE MOTORES, QUE NO ENCONTRA SOLUO A BREVE TRECHO
PARA TORNAR A EQUIPA MAIS COMPETITIVA E A PARECE CONDENAR A MAIS UMA TEMPORADA DE FRACASSO...

61 | I N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 DIEXTR
GI A
TA
L
INSTANTNEOS

PELA PRIMEIRA vez esta temporada, a Renault marcou pontos. No foi Jolyon Palmer (em
primeiro plano na imagem, durante uma sesso de reconhecimento/exerccio na pista), que
bem se esforou, mas sim o seu colega de equipa, Nico Hlkenberg. O resultado motivou
um voto de congratulaes ao ex-chefe de equipa, Frederic Vasseur, que disse, ao jornal
Lquipe, ser uma prova de que a equipa est cada vez mais slida.

209
Nmero de voltas que os dois
pilotos da McLaren Honda, em
conjunto, conseguiram rea-
A FORCE INDIA continua a fazer pequenos brilharetes. No Bahrain, depois de dois dias de
lizar esta temporada. Stoffel
Vandoorne, que conseguiu treinos muito difceis, a equipa chegou corrida e voltou a colocar os seus carros nos pontos.
ver a bandeira de xadrez na a nica equipa a t-lo feito nas trs primeiras provas do ano, para alm de Mercedes e
Austrlia, nem arrancou no Ferrari, o que a torna na quarta equipa classificada na tabela de Construtores.
Bahrain. Fernando Alonso
ainda no completou nenhuma
corrida (embora tenha ficado
classificado, com uma volta de
atraso, no Bahrain).

AINDA ASSIM nem tudo um mar de rosas para a equipa sediada em Silverstone: Vijay
Mallya, proprietrio, CEO e representante da ndia no Conselho Mundial da FIA, foi preso na
sua residncia, em Tewin. Depois de anos a ignorar pedidos de extradio, o Reino Unido
voltou a aceder aos pedidos do estado indiano, por forma a renovar relaes bilaterais
com o velho aliado da Commonwealth, luz das polticas ps-Brexit.
Informao automvel em www.autohoje.com 61 | II
 Paixo
Paixo
Paixo
INSTANTNEOS

POSSVEL que Helmut Marko tenha aconselhado Max Verstappen a pedir desculpa aos fs
da F1 no Brasil, depois do holands se ter queixado do comportamento em pista de Felipe
Massa, dizendo ele brasileiro, o que se podia esperar?. A nao sulamericana elevou-se
em protestos, salientando o contributo que vrios campees brasileiros (entre Fittipaldi,
Piquet e Senna) deram ao automobilismo, levando Max a pedir desculpa publicamente, a
declarar que foi tudo um mal entendido e a dizer que, afinal, at adora o Brasil.

CARLOS SAINZ distraiu-se, colidiu com Lance Stroll, admitiu as culpas e foi penalizado aps o
GP do Bahrain vai recuar 3 lugares na prxima grelha de partida. Mas nada disso invalida
o esforo que o espanhol tem feito com o seu Toro Rosso, a ponto das suas exibies
convencerem outros tubares a contrat-lo. Christian Horner, diretor da Red Bull (dona
da Toro Rosso), j avisou: ele nosso e no est disponvel para mais ningum.

EST A ser uma adaptao difcil para Lance Stroll, que tem trs Grandes Prmios e trs
abandonos desde que se estreou na F1. O jovem canadiano, de 18 anos, ainda s completou
52 duas voltas esta poca, mas diz que no se deixa afetar pelo mau comeo, que a
responsabilidade no totalmente sua e que tem tempo para comear a mostrar servio.

61 | III N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 DIEXTR
GI A
TA
L

Ordens de equipa?
tas que
A Mercedes pediu a Valtteri Bot
Lew is Ham ilto n passar, durante
deixasse
s adm itiu
a prova do Bahrain. O finland
s, mas l acedeu .
que lhe custou horrore

2
Nmero de vezes que o Mercedes W08, que permaneceu no
Bahrain para dois dias consecutivos de testes, avariou em
plena pista, obrigando a interromper as sesses com bandeira
vermelha. Nada de grave para a equipa campe, que esclare-
ceu que os problemas no tiveram importncia e viu os seus
pilotos serem os mais rpidos em cada um dos dias de testes.

Informao automvel em www.autohoje.com 61 | IV

 Paixo
Paixo
Paixo
Vai... guia...
acredita
em mim!
Eles podem no os ouvir, mas l no fundo muitos
navegadores isto que pensam e alguns at o dizem,
como incentivo para os seus pilotos andarem
mais depressa ou se concentrarem aps um erro.
D
entro de um carro de ralis, a
relao entre um piloto e um
navegador mais do que um
casamento sem sexo, como
diria Pedro Matos Chaves. uma
relao sria de intimidade, confiana
e, sobretudo, de acreditar naquilo que
os navegadores lhes dizem quando
descrevem as curvas antecipadamente.
Muitos pilotos decoram os troos,
visionando os vdeos que recolhem
atravs das go-pro colocadas no
interior dos carros com as quais re-
conhecem os troos e vo dizendo
aos seus navegadores a forma como
devem descrever as curvas. Mdia;
pgina de um
Um exemplo detalhado de uma em que o D curva
livro de notas de navegao 2 e o 3 dizem se a
direita e o E esquerda. Oada, como se fossem
curva mais aberta ou fech 80 a distncia para
as horas num relgio. 40 ou
a prxima curva
62
Nos bastidores dos ralis
Como a relao entre piloto e navegador
rpida; Direita 2; Esquerda a Fundo
para 50; em suma, uma espcie de
dialeto que o piloto cria com o nave-
gador de modo a fixar e descodificar
em questo de milsimos de segundo
aquilo que o crebro processa mais
de 100 km/h ao mesmo tempo que
identifica as reaes da suspenso,
dos pneus, do motor ou transmisso.
Informao a rodos cuja traduo pode
ser mais ou menos simples consoante
a experincia que se vai adquirindo
e se vai percebendo que se pode ser
mais rpido com mais detalhe desta
informao ou at menos. Tudo de-
pende do piloto. O navegador limita-se
a sentar-se do lado direito para dar
uma ajuda para resolver alguns pro-
blemas mecnicos, para ter na ponta
da lngua os regulamentos e, claro
500 a 1000 por prova
est, para ler as notas de navegao e H QUEM SEJA NAVEGADOR de um piloto por uma mera questo de amizade
contribuir para que o andamento da e porque gostava de ter sido piloto mas no tem dinheiro para o ser. Assim,
equipa seja o melhor e mais rpido senta-se no lado direito e preocupa-se em orientar o amigo desde a partida de
possvel. um rali at chegada, desejando sempre que no surjam erros ou incidentes
Quando os pilotos so inexperien- de percurso e sem cobrarem nada. Mas tambm h aqueles que gostam tanto
tes, os navegadores ainda juntam a e acabam por ser to bons e requisitados naquilo que fazem que se tornam
tudo isto outra funo: professores profissionais. Essa uma funo que varia do nmero de dias da prova e do
com mestrado em psicologia. Isto que tm de fazer para alm de lerem notas, como por exemplo,
: do lies de comportamento aos cuidarem da logstica. Perante tudo isto, h quem cobre entre
seus pilotos em f uno do estado de 500 e 1000 euros por rali, para alm das despesas todas pagas.
stress em que estes se encontram e
motivam-nos a andar mais depressa
ou a dosear o acelerador quando per-
cebem que esto a ir longe de mais,
seja na agressividade com o volante
ou com os traves.
Os navegadores mais experientes tm
noo de quem se senta do lado es-
querdo com um volante nas mos e
N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
 A experincia de 700 ralis
DE TODOS OS NAVEGADORES em
atividade, o mais antigo Filipe
Fernandes, melhor conhecido como
Fif. Tem 60 anos e comeou
nestas lides em 1974, assumindo
por breves momentos tambm a
posio de piloto. Fez mais de 700
ralis, conquistou muitas vitrias e
teve alguns desaires, naturalmente,
porque foram vrios os pilotos
com quem conviveu. Conheceu
momentos difceis, como um aci-
dente em Sintra, na Lagoa Azul,
mas nem isso o fez desistir, e hoje
tanto se v o popular e brinca-
lho Fif ao lado de um piloto
experiente como de um jovem que d com as travagens para no danificarem
os seus primeiros passos. Claro que os pneus, ou para no cortarem certas
sentar-me ao lado de uns e de outros curvas, porque tambm podem furar.
bastante diferente. Aos mais velhos, Ao fim de tantos ralis, tantos anos, a paixo
ajudo-os a gerir o andamento face aos mantm-se e a experincia muita, mas,
adversrios, depois de fazer as contas acima de tudo, aquilo que se percebe
do tempo que nos separa, enquanto que que a paixo pelo automobilismo ainda
aos mais novos, h muito mais a fazer, se mantm ao fim de 43 anos. Razo pela
explica Filipe Fernandes. Aos mais novos qual, talvez, o dinheiro que os pilotos
Foto: AIFA/Jorge CUNHA

tento ajud-los nas trajetrias, explico- pagam pelos seus servios j no seja
-lhos como no devem sacrificar o carro to importante, como diz, quando com-
sob pena de desistirmos rapidamente, e parado com outros jovens navegadores
procuro dizer-lhes para terem cuidado em incio de carreira.

se por vezes no se exprimem com

maior liberdade, talvez se sintam coi-
bidos por serem pagos pelo piloto
para exercerem essas funes. Mas
h quem coloque de lado a questo
financeira, valorizando a transmisso
de conhecimentos, porque na verdade,
como algum dizia um dia: com um
mau piloto sabemos sempre que iremos
bater... s no sabemos quando.
E sair de estrada aquilo que ningum
quer. Nem piloto nem navegador,
porque por muito que os carros de
corrida estejam hoje equipados com
os mais modernos sistemas de segu-
rana, a dinmica de um acidente
imprevisvel e, como mais vale prevenir
do que remediar, o melhor mesmo
escutar quem sabe procurando os
melhores professores.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

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 Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
Supereltrico com e
Os alemes da Artega prepara-se para tomar de assalto o restrito mercado
dos supercarros eltricos, com o novo Scalo Superelletra. Desenhado pelos
italianos da Carrozzeria Touring Superleggera, o modelo promete doses avultadas
de potncia e estilo.
Q
ue o futuro eltrico, quase todos
apostam. Mas o estilo pode ter um
cunho clssico, como est patente
no novo projeto da alem Artega.
Batizado Scalo Superelletra, o desportivo
fruto de uma colaborao entre o especia-
lista em modelos exticos e os italianos da
Carrozzeria Touring Superleggera, conhecidos
por modelos icnicos como o Alfa Romeo 8C,
de 1930, o BMW 328 Mille Miglia, de 1939, o
Ferrari 166 Inter Coup, de 1948 ou o Pegaso
Z-102, de 1958.
Previsto para 2019, com uma produo limita-
da a 50 unidades, o Artega Scalo Superelletra
pretende elevar a experincia eltrica a um
novo patamar de refinamento e performance,
aliando todo o conhecimento tecnolgico da
Artega com o estilo incomparvel do carroador
Touring Superleggera.
O corao do Scalo Superelletra compos-
to por quatro poderosos motores eltricos
Voltabox (um por roda) totalizando 940 kW
(1278cv) de potncia e 1620Nm de binrio
mximo, alimentados por baterias de ies de
ltio de 120 kWh. O conjunto suficiente para
impulsionar o modelo com cerca de 1850 kg
velocidade mxima de 300 km/h (limitada
64
Artega Scalo Superelletra
Desenhado pela Carrozzeria Touring Superleggera Limitado a 50 unidades
eletronicamente) e acelerar dos 0 aos 100 km/h
em menos de trs segundos (2,7 segundos).
De acordo com a marca a autonomia ser no
mnimo de 500 quilmetros.
PERFIL DESPORTIVO
De modo a garantir um comportamento despor-
tivo, mantendo o peso abaixo das duas toneladas,
os tcnicos da Artega conceberam um chassis
tipo monocoque, com subchassis dianteiro e
traseiro em ao, reforados por veios em carbono.
A carroaria moldada em alumnio, de acordo
com a tradio da Touring Superleggera.
No interior o Scalo Superelletra oferece trs lugares,
com o condutor posicionado ao centro. Materiais
nobres, como o couro, forram o habitculo. No
design exterior, a Touring Superleggera deixou
a sua marca na forma simples como a carroaria
envolve toda a mecnica, mas tambm no modo
como a frente, pilar B e traseira evocam dinamismo.
O novo Artega Scalo Superelletra ser comercia-
lizado para o segmento de preo balizado entre
os 500 000 euros e os 1 000 000 euros, estando
a marca a aceitar encomendas mediante o paga-
mento de um sinal no inferior a 100 000 euros.
Ricardo Jos GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
N 1432 20 de abr il 2017 semana 16
estilo
ELTRICO MILIONRIO
A Artega prev que cada um dos
50 Scalo Superelletra produzi-
dos esteja venda com valores
a rondar o milho de Euros. Um
eltrico s para milionrios.

CARROZZERIA TOURING SUPERLEGGERA

Fundado em 1926, o carroador italiano que desenhou o
Artega Scalo Superelletra conhecida por modelos ic-
nicos como o Alfa Romeo 8C ou o BMW 328 Mille Miglia.

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 Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh O hidrognio como alternativa aos combustveis convencionais

Para a semana
O hidrognio
tem futuro?
Combustvel alternativo
ALGUNS construtores asiticos continuam a apostar tudo no hidrognio. Outros
gigantes, desde sempre na vanguarda da propulso, como a Mercedes-Benz,
desisitiram da ideia depois de investimentos colossais. Ns mostramos-lhe uma
viso do hidrognio e como ser o futuro.

BMW Srie 4 Rali Casino de Espinho este sbado

O Nacional de ralis
O que mudou? Guimos prossegue com o
o renovado BMW Casino de Espinho,
Srie 4. O restyling uma de asfalto que
de pormenor, mas promete dar que falar.
h novos detalhes Saiba tudo na prxima
mecnicos. edio.

H 20 anos... Daewoo renovados

Os coreanos renovaram os Daewoo, mas a
esttica continuava pouco consensual e a
dinmica limitada, com reflexo nas vendas.
Mercedes CLK-GTR
ESTE FOI um daqueles carros que no deixou
grandes saudades na Mercedes pelos voos
que protagonizou em 1999 nas 24 Horas de
Le Mans. Mais tarde percebeu-se que estava
mal concebido na zona frontal, mas isso no
impediu a marca alem de fazer uma verso
de estrada em 25 unidades vendidasao valor
atual, por cerca de 1 milho de euros!

Salo de Seul
H 20 ANOS era um dos certames mais
aguardados do Oriente, com as marcas do
outro lado do mundo a mostrarem as suas
novidades, como o Autohoje retratou na sua
edio 390. Hoje, o Salo de Seul pouco
mais do que um espao de exposio regional.

TT em Mortgua
ENQUANTO nesta edio lhe damos conta da
vitria de Joo Ramos na primeira prova do
NOVO FIAT PUNTO Nacional de TT, h 20 anos, o destaque ia
Os SUV a evoluirem para Joo Vassalo, ao impr o Mitsubishi
Foi um dos carros mais populares A modularidade foi um dos fato-
em Portugal e por isso fez man- Pajero com as cores oficiais, na prova rea-
res em foco no confronto em que lizada em Mortgua. Santinho Mendes (no
chete no Autohoje o seu primeiro colocmos frente-a-frente Renault
restyling. Outros tempos Fiat. Seat Toledo Marathon) e Filipe Campos (em
Espace e VW Sharan. Nissan Terrano I) foram os adversrios mais
diretos do piloto de Sintra.

66 N 1432 20 de abr il 2017 semana 16

 OPEL ASTRA
5
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