CAMINOS I Ing. Luis T.

Javier Cabana

CAPITULO V

LA SECCIN TRASVERSAL

5.0 CONSIDERACIONES GENERALES

1 METRADO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

El calculo del movimiento de tierras, consiste en determinar los volmenes de tierra en

corte y relleno que se deben efectuar.
El volumen puede ser determinado de muchas maneras, una de esas maneras se indica a
continuacin:

Area de la
seccin
transversal

Area de la
seccin
transversal

Este mtodo se basa en la determinacin del volumen que queda comprendido entre las
estacas consecutivas; empleando para ello mtodos de la geometra del espacio.

En este mtodo primeramente se determina el rea de la seccin transversal y

seguidamente se evala el volumen, cuya metodologa de clculo se indicar en el tem
2) de este artculo.

1.- CALCULO DEL AREA DE LA SECCIN TRANSVERSAL

Para el clculo del rea, bsicamente se siguen los caminos:

- Clculo grafico dibujando las secciones transversales.

- Clculo analtico determinando las secciones transversales tpicas.

1
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a) clculo de grfico para de terminar el rea de la seccin transversal

Se puede seguir tres procedimientos:

a1) Utilizando el planmetro:

El planmetro es un aparato que se usa para medir reas de figuras que tiene
cualquier configuracin. No explicaremos el procedimiento ya que el lector
pudo obtener informacin en el manual que se adjunta en cada planmetro.

a2) Con el papel milimetrado:

Este mtodo consiste en determinar el rea de una serie de trapecios de una

misma altura. Para ello se sigue los siguientes pasos:

- Seccionar el rea como se indica en la figura.

- Se miden las ordenadas y considerando que es milimetrado.

Y0
Y1
Y2
Y3 AREA DE CORTE
Y4
Y5

Yi

AREA DE RELLENO

Equidistancia (1mm)

- Sumar las reas de cada trapecio determinado. As:

A1 = Y1 x ( 1 )
2
A2 = ( Y1 + Y2 ) x ( 1 )
2
A3 = ( Y2 + Y3 ) x ( 1 )
2
.
.

2
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A = Ai = ( Yi ) x ( 1 )
Luego el rea : A = Yi x 1 (mm2)
Se debe diferenciar las reas de corte y relleno.

a3) Con el comps:

El principio es el mismo que en el caso anterior; con la diferencia que en este

caso no se determina cada ordenada (Yi), sino que se va acumulando con el
comps y al final se obtiene Yi. En la figura se indica el proceso:

Y1

Y2
Y1
Y3

Y1 + Y2
Y 1 + Y 2 +Y 3

2.- CALCULO DE LLOS VOLUMENES.

Los volmenes se determinan siguiendo el procedimiento que a continuacin

explicaremos. Para ello analicemos los siguientes casos:

3
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AC1

AC (Usualmente es 10 a 20
2 cm)

En corte

AR
1

AR
2

En relleno
Nomenclatura: AR : rea de relleno
AC : rea de corte
Vc : Volumen de corte
VR : Volumen de relleno

En las frmulas a emplearse en este caso son:

( AR1 + AR2)
VR =
2
D
AC1 + AC 2
VC = D
2

4
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Para la determinacin de estos frmulas, se consideran los volmenes mostrados como si

fueran prismas, donde el rea de seccin se asume como un promedio de las reas de las
secciones extremas. Este mismo principio se aplica en los siguientes casos:

CASO II

AC

d1
D

d2
AR

Considerando al siguiente esquema:

d1 d2

AC

AR

Se tiene:
AC d1
=
AR d
2

A
d1 C D
= AR
C
A
d2 D
= ARR+
AC

5
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El volumen ser:
AC
Para el corte: VC = d1
2

( AC)
VC = 2 + D
2( AR
AC)

Para el relleno:
ARd
VR =
2 2

2
VR = (AR) D
2(AR+AC)

Estas formulas son clculos matemticos, y por lo tanto con los mismos, los

valores determinados sern ms precisos. Sin embargo, en la prctica se

consideran las siguientes frmulas:

Haciendo: AR = AC se tiene:

( AR )
VR =
D 4

VC =
( AC )
D 4

CASO III:

Este caso es una combinacin de los casos anteriores, veamos

6
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AC

AR1

D
ARa + ARb = AR2

En la figura tenemos:

( AC
VR = ) + D
2( AC
ARa)

7
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2.3.2. EXPLANACIONES

CALCULO DE X:

Para calcular la inclinacin del terreno se tendr que medir, la distancia horizontal

entre los puntos (Distancia medida en una recta perpendicular al eje del camino) y la

diferencia de cotas entre ella; entonces:

Tg.x = diferencia de cotas/distancia

horizontal

La diferencia de cotas se medir entre dos curvas de nivel continuo luego esta ser una

constante e igual a 50 mts; y la distancia horizontal ser la distancia en el plano, entre

dichas curvas de nivel.

E= d/D = Distancia en el plano mm. = 1/50.000

Distancia real en
mm.

Entonces:

D = 50.000 d (mm.)

Tg x = 50 (m)/ d (mm.) = 1/ d (mm.)

Ctg x = d (mm.)

As la distancia horizontal en el plano, medida en mm. nos dar directamente la Ctg x:

entonces ser suficiente tener una tabla donde se tenga el valor de la Ctgx; para calcular el

valor de X.

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SECCIONES TPICAS:
A. CARACTERSTICAS E DISEO:

De acuerdo al temario, el trnsito medio diario es de 100 vehculos y una tasa de

crecimiento anual de 72 para los primeros 10 aos y 200 vehculos con una tasa de
crecimiento anual del 52 para las siguientes 10, para hallar el ndice medio diario
(BID) dentro de 20 aos; se aplica la siguiente frmula.

n
IMD = TMI (1 + T)

DONDE:

TMI : Trnsito medio inicial

r : Tasa de crecimiento

n : periodo de diseo (10 aos)

Entonces:
10
IMD =100 (1 + 0.07) = 197 vehculos/da
10
IMD = 200 (1 + 0.05) = 326 vehculos/da

Luego el trnsito vehicular por hora ser:

IMH = 326 + 6 = 54 vehculos /hora

Porque el ndice medio horario (IMH) es aproximadamente la sexta parte del ndice medio

(IMD)

Adems se tiene que pertenece a carretera del sistema departamental y a la tercera categora

en cuanto a su servicio y a la velocidad directriz de 80km/hr.

Con estos datos, en la de las N.P. se determina el ancho de permetro de 6.00 metros y,

segn la de las N.P. el ancho de las dems ser de 1.50 metros.

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Los Taludes a emplearse sern:

Talud de corte : 4:1 (V:H)

Talud de relleno: 2:3

ESQUEMA DE LA SECCIN TRANSVERSAL TPICA:

600 480

450 450 AC

120 30 150 300 300 150 30

BERMA PAVIMENTO BERMA

DEDUCCIN DE LOS VALORES PARA EL CLCULO DE AREAS EN EL

ESTUDIO DE RUTAS:

CASO I: CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA ENTRE 0 Y 5

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9.60

1.20 4.20 4.80

4 A B
1

0.525
S1 D
C
3 m N S

h2
5.588
2
2
T
10.80
3
10.80
2

Analizando el grfico:
hi 2
= mL5h 2
m 3

h2 = 6 tgx Para 5 h2 = 6 tg (5) =0.525

m = 1.5 m = 0.788 m

CN= 4.8 = 5.588 m

Clculo del reas:

a) Si = ABCD

(9.6 + 2
So x0.525 = 5.45 m
= 11.18)2

b) S1 =
cRV
5.
h1 = [5.588 m - 1.5h1 ]tg
L 588
+ Ctg

5.588m
Si S1
2
=

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c) S2 =
DNT
5.588
h2 = [5.588 17.5h2]tg h2 =
ctg

5.588 37.226
S2 = m S2
2 = 3.22ctg

d) SR = S0 - S1 + S2

SR = 5.45 + 192.806
2
4 ctg 9 rea de relleno

Sc = 0

CASO 1: CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA COMPRENDIDO

ENTRE 0 Y 5

960

120 4.80 4.80

5.588

11.18

Analizando el grfico se tiene:

H/m = 2/3 m = 1.5 h;

H1 = 6.0 tg x para 5 h1 = 6 tg (5) = 0.525 m.

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M = 1.5 (0.525) = 0.788 m

Cn = 4.8 + m = 4.8+ 0.788= 5.588

AREAS:

5 = ABC

S1 = CRN

S2 = ABRNT

CALCULO DE AREAS:

a) So = area: ABCD
2
So = (9.60 + 11.18)/2 x 0.525 = 5.45 m

b) H1= (5.588- 1.5 h1) tg x

H1 (1 +1.5 tg x)= (5.588) tg x

H1 = 5.588 x tg x/1 + 1.5 tgx = 5.588/1.5 +

ctgx
S1 = 5.588 x h1/2
2
S1 = (5.588) /3+ 2 ctg x

S1 = 31.226/ 3 + 2 ctg x

c) H2 = (5.588+ 1.5 h2)tg x

H2 = (1- 1.5 tg x)= 5.588 tg x

H2= 5.588/ctg x 1.5

S2=5.588 x h2/2

S2=31.226/3 2 ctg x

SR = So S1 + S2

SR = 5.45- 31.226/3 + 2 ctg x 31.226/3 + 2 ctg x

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rea de P. Relleno rea de corte

2
S2= 5.45 + 192.806/4 ctg x 9 SC= 0

CASO 2: CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA COMPRENDIDA

ENTRE 5 Y 10

Debiendo en 5 partes, hallamos metro/grado, tenemos:

a0 = 6m/5 = 1.20 m/0

600 480

b 1.5 H2

sa

10.80

a= 1.20 (x-5)

b= 10.80 a

b= 10.80 1.20 (x- 5)

b= 16.80 1.20

A) CALCULO DE AREAS DE CORTE:

H1=(a + 0.25 h1) tg x

H1= (1 0.25 tg x) = tg x

H1= a.tg x/1 0.25 tg x

H1 =a /ctg x 0.25

Sc= a x h1/2
2
Sc= a /2 ctg 0.25

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Reemplazando al valor de a:
2
Sc= 1.20 (x-5) / 2 ctg x 0.5

B. CALCULO DE AREAS DE RELLENO:

H2= (b + 1.5 h2) tg x

H2= (1 1.5 tg x) = b tgx

H2= b.tg x/(1 1.5 tgx)

H2= b/ ctg x 1.5

Sr= b x h2/2
2
SR= b /2 ctg x 3
2
SR= (16.80 1.20 x) / 2 ctg x - 3

CASO 3.- CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA

COMPRENDIDO ENTRE 10 Y 33.69

b
h1

Tc= 0.15
h
Tc= 1.5

600
a
1080

15
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CALCULO DE m/o :

4.80
ao = = 0.203 m/
23.69 o

a1 = 0.203(
10)

a = 6 + a1 = 6 + 0.203( 10) = 3.97 +

0.203
b = 10.80 a = 10.80 (3.97 +
0.203)
b = 6.83
0.203

a. CALCULO DE LAS AREAS DE CORTE:

h1 = (a +
0.25h1 )tg
h1 = (1 0.25tg) =
atg
atg
h1 =
1
0.25tg
a
h1 =
ctg
0.25
1
Sc =
2

Sc = a
2ctg
0.5
2
(3.97 + 16
Sc =
)
0.2032ctg
0.5
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b.-CALCULO DE LAS AREAS DE RELLENO:

h2 = (b +1.5h2 )
tg
h2 = (1 1.5tg) =
btg
btg
h2 =
1
1.50tg

b
h2 =
ctg
1.50
2
SR = b
2ctg
3

(6.83 0.203 NOTA:

SR = 2
) 2ctg
3
a2
Sc =
2ctg 2tc

b2
SR =
2ctg 2t R

Donde : tc = 0.75

tc =
1.50

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CASO 4.- CUANDO LA INCLINACIN DEL TERRENO ESTA COMPRENDIDO

ENTRE : 33.69 Y 60

h1

10.80

0.25h1

a) CALCULO DE AREAS DE CORTE:

h1 = (10.80 + 0.25h1 )
tg

h1 = (1 0.25tg ) =
10.8tg10.8tg
h1 =
(1 0.25tg
)
10.8
h1 =
ctg
0.25
1
Sc = 1
2
x10.80xh
58.32
Sc =
ctg
0.25

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TABLA DE AREAS DE SECCIONES TRANSVERSALES EN FUNCIN DE LA

INCLINACIN DEL TERRENO

m.m. AREAS m.m. AREAS

2 2 2 2
SC (m ) SR (m ) SC (m ) SR (m )
- 0 - 5.45 1.6 32 40.56 0.56
57.3 1 - 5.46 1.6 33 44.12 0.22
28.6 2 - 5.51 1.5 33.69 46.73 0.00
19.1 3 - 5.58
14.3 4 - 5.69
11.4 5 - 5.83
9.5 6 0.08 5.75 1.5 34 47.32 -
8.1 7 0.36 5.31 1.4 35 49.50 -
7.1 8 0.94 4.62 1.4 36 51.78 -
6.3 9 1.90 3.74 1.3 37 54.15 --
5.7 10 3.32 2.76 1.3 38 56.62 --
5.1 11 3.93 2.90 1.2 39 59.21 --
4.7 12 4.61 3.01 1.2 40 61.93 --
4.3 13 5.35 3.10 1.1 41 64.77 --
4.0 14 6.17 3.17 1.1 42 67.77 --
3.7 15 7.07 3.21 1.0 43 70.92 --
3.5 16 8.05 3.23 1.0 44 74.24 --
3.3 17 9.12 3.22 1.0 45 77.76 --
3.1 18 10.28 3.20 0.9 46 81.49 --
2.9 19 11.54 3.15 0.9 47 85.45 --
2.7 20 12.91 3.08 0.9 48 89.67 --
2.6 21 14.39 2.98 0.8 49 94.17 --
2.5 22 15.99 2.87 0.8 50 99.00 --
2.4 23 17.72 2.73 0.8 51 104.18 --
2.2 24 19.58 2.57 0.8 52 109.77 --
2.1 25 21.59 2.39 0.7 53 115.82 --
2.1 26 23.75 2.19 0.7 54 122.38 --
2.0 27 26.08 1.97 0.7 55 129.54 --
1.9 28 28.58 1.72 0.7 56 137.38 --
1.8 29 31.26 1.46 0.6 57 146.02 --
1.7 30 34.14 1.18 0.6 58 155.57 --
1.7 31 37.24 0.08 0.6 59 166.22 --
0.6 60 178.16 --
0.6

19
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V.2 . DIAGRAMA DE BRUCKNER.

Tambin denominado Diagrama de Masas, es un mtodo grfico-

analtico, que permite el clculo de la distancia media de acarreo y adems permite

clasificar los rellenos como veremos ms adelante; de estos factores depender el

costo de construccin de la carretera. La distancia media de acarreo es la distancia

promedio que se deber recorrer para llevar el material procedente del corte a los

rellenos as:

Da

C.g
CORTE
RELLENO

El Diagrama de masas representa los volmenes compensados acumulados, es decir:

(VC
KxVR)
esto a lo largo de toda la carretera.
Se sabe que los materiales presentan diferentes volmenes de acuerdo al

estado en que se encuentran: Estado Suelto, estado en banco (natural) y estado

compactado. As el Diagrama de Masas debe realizarse para el material en su

mismo estado.

Se acostumbra a usar el estado en banco, as en la frmula en volumen

compensado el coeficiente K, transforma el volumen compactado en volumen en

banco.

20
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A falta de otros asumiremos las siguientes relaciones de volmenes:

SUELTO BANCO COMPACTO

1.4 1.2 1.0

ESTADO ESTADO
ESTADO BANCO SUELTO
COMPAC
TADO
Volumen Compensado.-
Es el volumen de corte excedente entre dos estacas, despus de compensar el
relleno,su valor es VC-KVR, su valor puede ser negativo, pues en algun caso VC=0.

PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE MASAS:

3
VAC (m )

B
LINEA BASE

LINEA BASE

VOLUMEN
AC.GOM
KILOMETROS 120
20 40 60 80 100

21
CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

a) Cualquier punto nos indica volumen compensado desde el origen hasta el punto

considerado

b) Cualquier lnea variable el kilmetro ser denominado lnea de base; por lo tanto,

lalnea base ser arbitrariamente elegida.

c) Cuando : VC- KVR es positivo, significa que existe volumen de corte es una estaca

y que puede servir para el relleno de otra estaca.

d) Cuando VC KVR, es negativo, quiere decir que el corte nos es suficiente en una

estca y que ser necesario traer material de relleno de otras estacas o de prsramo en

volquetes.

e) Cualquier lnea paralela al kilmetraje y que corta el diagrama en dos puntgos,

determina una cantera de compensacin total. As en la figura de lnea AB.

Determina tres canteras de compensacin total. En una cantera de compensacin

los volmenes de corte compensan integramente el relleno; as no existir material

excedente, ni ser necesario acarrear el material de otro dado, ya que el material

proveniento del corte ews suficiente, as existe compensacin entre M y N entre N y

R y entre R y S.

f) En cada cantera de compensacin, se determina la distanciamedia de acarreo (mas

adelante se indica el clculo de la distancia media de acarreo) factor que ser

determinante para el costo del movimiento de tierras.

g) Lnea de compensacin es una lnea base que determina la menor distancia de

acarreo para todo el camino o tramo de camino. Para determinar rpidamente la

22
CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

lnea de compensacin, se procura que la magnitud de las bases de las canteras sea

la misma.

NOTA: El dibujo del diagrama de masas se realiza considerando las

siguientes

Escalas:

H = 1/40.000 ; 1/150.000

V = se asume de acuerdo al tamao del papel.

Existe un mtodo matemtico descrita en el texto de caminos de J. Luis escario que

permite ubicar exactamente ka lnea de compensacin. Sin embargo nosotros

ubucaremos la lena de compensacin. Teniendo en cuenta nicamente que esta determine

canteras de la misma base.

CLASIFICACIN DE LOS RELLENOS:

Los rellenos se clasifican de acuerdo al lugar de donde proviene, as tendremos:

- Rellenos propios

- Rellenos compensados

- Rellenos de prstamo

RELLENOS PROPIOS: Cuando el material proviene del corte de la misma estaca, es

decir:

23
CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE

MASAS

Volumenes
Compensados
(VC- VR)
K

Volmenes
ulados
(VC-KVR)
Acum

Excavacion
A P C S T (+)
Cantera compen- B R D Relleno
sacin. Diagrama de Masas (-)
Vol. comp..
Vol. C.acum..
Kilometraje

1era

comp..
2da comp.
3
m de
prestamo
3
m de
desmonte 1era compensacin
2da
com.
tramo de desmonte tramo de
prestamo

24
CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

DISTANCIA MEDIA DE ACARREOS (D)

D= AREA DE LA CANTERA (m3xm

3
MXIMA ORDENADA (M )
H AREA= S= de y = 20 y

A1 A2 D= (20 y+ A1+ A2) / H

+-+ M
d

RELLENOS COMPENSADOS: Se entan cuando la estaca esta dentro de un cantera

de compensacin; en estos casos, el material de corte y sobrante en alguna estaca (VC-

KVR) se da acumulando para qye sea usado cuando en una estaca el material de corte no es

suficiente para cumplir con el relleno.

RELLENOS DE PRSTAMO: Se presenta cuando una estaca no esta dentro de una

cantera de compensacin y el corte no es suficiente para cumplir con el relleno, entonces

es necesario acarreo al metrial de alguna cantera o de los costados del camino (prstamo

lateral)

El prestamo puede o no ser dispuesto cuando se reponde el material extraido, los prectamos

se denomina Prestamos caballeros

CALCULO DE LA DISTANCIA MEDIA DE ACARREO:

La Distancia media de acarreo de una cantera se obtiene con la siguiente expresin:

25
CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

3X 3
D= AREA DE CANTERA (m m)/ Mxima ordenada (m )

Sea la figura:

N En ella :

Area de la cantera:
S = yd
Y Usualmente d = 20 m
Luego:Area = 20 y ,
La ordenada mxima = MN
-+-+
P d M Q

AS; D = 20 Y/MN

La distancia media de acarreo, se usarn tractores mototraillas o volquetes para el

transporte del material.

120 m
trans.libre

L2

L3

DM MAQUINA

- Menor o igual a 120 m.

(en esto caso se dice que el acarreo tractor

26
CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

es libre) no sepaga.
- De 120-350 m tractor
- De 350 1.500 m mototrailla
- Msde 1.500 m volquetes

CALCULO DE LA DISTANCIA DE ACARREO UNICA

Hemos dicho que la lnea de compensacin es la que produce la menor distancia de

acarreo del conjunto de canteras que determina. As en la lnea de compensacin, es

necesario calcular la distancia media nica para las canteras que determina una lnea base

cualquiera y por comparacin de esta distancia se podr saber cual de las lneas es la lnea

de compensacin. La distancia media nica se determina con:

DM = Mi

Vi

DONDE:

DM : Distancia media
nica
Mi : Vi x D1 de cada cantera

Vi : Volumen de las canteras

Di : Distancia media de acarreo de cada cantera.

ESTACION METRO

Usualmente es necesario mover el material ms all de la distancia de acarreo libre

(mas de 120 m); a este operacin se le denomina transporte extra o sobre acarreo.

La unidad con la cual se calcula comnmente el transporte extra y se paga es la

ESTACIN METRO; as una estacin metro, es un metro cbico de material escavado y

movido a una distancia de 100 mts.

27
CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

El costo de la estacin metro es igual para todo el camino o tramo del camino.

Para determinar el nmero de METRO para cada cantera, se aplica la siguiente relacin.

N Estaciones Metro = D 120

100

El valor obtenido se redondea a la unidad ms prxima.

CURVAS DE VOLMENES:

Representa los volmenes compensados, es decir las diferencias no acumuladas:

(VC- KV R).

Estas curvas se confeccionan con el fin de verificar el diagrama de masas; as por

ejemplo en el punto donde la curva de volmenes cambia de signos, se produce un mximo

o un mnimo en el diagrama de masas. SE indica en la figura:

CURVA DE VOLUMENES

Diagrama de masas

V Min

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CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

CURVA DE VOLUMENES

Diagrama de masas

V Min

Con la intencin de aclarar los conceptos vamos a realizar el siguiente ejemplo:

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CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

EJEMPLO DE APLICACIN:

Para una carretera, se tienen los siguientes datos:

a) Metrado
3 3
VC (M ) VR (M )
ESTACA
Km 0.000 0 0
050 1750 820
100 3200 230
150 1640 1580
200 5800 1580
250 0 310
300 0 1760
350 3480 720
400 1510 3050
450 5520 2940
0.500 5230 2150
550 5170 1060
600 3850 0
650 0 1790
700 0 930
750 3510 6440
800 2890 6650
850 1280 3530
900 1570 2160
950 1940 2290
Km 1.000 3620 3980

3
b) El costo del acarreo es de s/ 1.500/ m

Se pide:

a) Clasificar los rellenos considerando que la lnea de compensacin est a la

3
altura 6750 m .

b) Determinar la distancia media nica y la estacin metro y el costo de la estacin

metro.

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CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

SOLUCIN

a) Ver el cuadro de Metrados y el grfico (IV. 1)

Primero debemos comprobar los siguientes relaciones:

1. K VR = KVR

2. VR Propio + VR comp. + VR Prstamo =

VR
3. ltimo acumulado = VC - KRV

As:

1. 1.2 x 42.390 = 50.868, OK

2. 42.390 = 23.100 + 14.575 + 4.715 = 42.39

3. 1092 = 51.960 50.868 = 1092, OK

En todos los casos se aceptan errores pequeos.

En segundo lugar clasificamos los rellenos de acuerdo al diagrama de masas; en ella los

volmenes de relleno en los estacas que se encuentran dentro de la cantera de

compensacin, son compensados. Podra producirse un problema solo cuando la lnea de

compensacin intercepta a dos estacas (tal como las estacas: 150 y 200 y 850 del

iagrama). En este caso se realiza el siguiente anlisis.

SEAN LAS ESTACAS 150 Y 200

3
200 (9.234 M

3
Lnea de compensacin (6750)m )

3 31
150 (5.330 m
 CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

3
Volumen de desmonte: 6750 - 5.330 = 1420 m (b)
3
Volumen que se acumulan para compensar: 9.234 6.750 = 2.484 m (b)

Los rellenos,

CUADRO DE METRADO Y CLASIFICACIN DE RELLENOS (K=1.20)

ESTACA VOLMENES COMPE COMPENS

NS. VO- DESMONTE
KVR
AC. (VC-
CLASIFICACION DEL RELLENO (m3 b)
KVR KVR)
3 3
Vc (m b) VR(m b) PROPIO COMPENS PRETSTAMO
Km 0.000 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.50 1750 820 984 766 766 820 - - 766
100 3200 230 276 2924 3690 230 - - 2924
150 1640 0 0 1640 5330 0 - - 1640
200
5800 1580 1896 3904 9234 1580 - - 1420
250
300 0 310 372 -372 8862 - 310 - -
350 0 1760 2112 -2112 6750 - 1760 - -
400 3480 720 864 2616 9366 720 - - -
450 1540 3050 3660 -2150 7216 1258 1792 - -
500 5520 2940 3528 1992 9208 2940 - - -
5230 2150 2580 2650 11858 2150 - - -

550 5170 1060 1272 3898 15756 1060 - - -

600 3850 0 0 3850 19605 0 - - -
650 0 1790 2148 -2148 17458 - 1790 - -
700 0 930 1116 -1116 16342 - 930 - -
750 3510 6440 7728 -4218 12124 2925 3515 - -
800 2890 6650 7980 -5090 7034 2408 4242 - -
850 1280 3530 4236 -2956 4078 1067 236 2227 -
900 1570 2160 2592 -1022 3056 1308 - 952 -
950 1940 2290 2748 -808 2248 1617 - 673 -
1000 3620 3980 4776 -1156 1092 3017 - 963 -

50,868 42,390 51,960 4715 14,575 23100

CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

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CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

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CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

Sea la estaca 800 y 850

3
Lnea de compensacin (6750 m )

Vol. Prstamo
3
850 (4,078 m )

3
Volumen compensado: 7,034 6750 = 284 M (b)
3
= 236 m (c)
3
Volumen de prstamo: 6750 4078 = 2672 m (b)
3
= 2227 m (c)

En las estacas que estn dentro de una cantera se tendr los siguientes casos:

Cuando VC KVR, es positivo, el material ser desmonte

Cuando VC KVR es negativo, el relleno ser de prstamo.

b) Del diagrama de masas se tiene:

Cantera
1rea de la cantera = 211,170 m3 x m

3
OM = 12,856 m

D1 = 85,01 m = 85 mts.

rea = 2484 x35/2 + (2484 + 2112) 50/2 + 2112 X 50/2

3
A = 211,170 m x m
3
OM = 2,484 m

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CAMINOS I Ing. Luis T. Javier Cabana

D1 = 85.01 m = 85 m

Cantera
2rea de la carretera = 2922,960 m3 x m

3
OM = 12,856 m

D2 227.36 = 230 mts.

* La distancia calculada se aproximo a una mltiple de 5 ms prximo

c) Con todo lo anterior se tiene:

Caracterstica cantera 1 cantera 2 total

1 volumen de la cantera 2,484 12,856 15,340

3
(m (b))

2 distancia media de acarreo (m) 85 230 -

3 Momento de transporte 211,140 2956,880 3168,020

3
(m x m) (1) x (2)

4 Distancia media nica (3)/(1) 206.5 mts

5 costo unitario del

sobrecarreo no existe 1.500 -
6 costo total del sobreacarreo
para cada cantera: (5)x(1) 0 19284,000 19284,000
7- costo de la estacin metro = (6)/(4)........................ 93,385

El nmero de estaciones metro para cada cantera se obtiene como sigue:

Cantera 1: 85 120/100 = 0, no hay sobreacarreo, porque est dentro de la distancia

libre de acarreo.

Cantera 2: 230 120/100 = 1.1, entonces 1 estacin metro (se pagar el sobreacarreo)

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