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PLAN MAESTRO

2006 -2030
Confianza en el futuro

Empresa de Transporte Masivo


del Valle de Aburr Limitada
Metro de Medelln
tabla de
contenido
PROLOGO 4

INTRODUCCIN: UNA SOLUCIN DE MOVILIDAD 6


QUE TRASCIENDE A LO LARGO DEL TIEMPO

2. APERTURA: PLANES RECTORES 10

3. PLAN RECTOR DE INFRAESTRUCTURA ADMINISTRATIVA 12


Y OPERATIVA
16
4. PLAN RECTOR DE ORGANIZACIN INTERNA

5. PLAN RECTOR DE NEGOCIOS ASOCIADOS 20

6. PLAN RECTOR DE TECNOLOGAS DE INFORMACIN 24


Y COMUNICACIONES
28
7. PLAN RECTOR DE TECNOLOGA OPERATIVA

8. PLAN RECTOR DE EXPANSIN DEL SISTEMA 32

9. ENTREVISTA GERENTE GENERAL 62

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 66

Ramiro Mrquez Ramrez Gerencia General


Gerente General Direccin de Comunicaciones y Relaciones Pblicas.
Revista METRO Calle 44 No. 46 001 Bello, Antioquia
Publicacin de la Empresa de Transporte Masivo del Conmutador (57+4) 454 88 88
Valle de Aburr Limitada Lnea Hola METRO (57+4) 444 95 98

Publicacin especializada nmero 7-2014 www.metrodemedellin.gov.co


Nmero 6. Revista Movilidad Sostenible
Nmero 5. Revista corporativa Nuestro METRO - 2013 ISSN: 2248-471X
Nmero 4. Revista I+D+i : Innovacin Social - 2013
Nmero 3. Revista Sistema de transporte
por cable areo - 2011
Nmero 2 . Revista Cultura METRO - 2010
Nmero 1. Proyectos de I+D+i - 2007
Prlogo
Crecer es enfrentar nuevos retos, vivir nuevas oportunidades, aprender de las experiencias
es construir paso a paso el futuro. Tener la confianza para hacerlo es estar seguros de que
el esfuerzo, la persistencia y la tenacidad con las que emprendemos cada labor nos llevarn
a alcanzar las metas que nos hemos propuesto. Eso significa confianza en el futuro, esa es
la visin que plasmamos en el Plan Maestro de la Empresa de Transporte Masivo del Valle
de Aburr Limitada ETMVA-.

Estamos convencidos de del Sistema Integrado de


RAMIRO MRQUEZ
que la Movilidad Sostenible va Transporte del Valle de Aburr
RAMREZ mucho ms all de un distintivo SITVA.
GERENTE GENERAL empresarial. Es dejar un legado Si bien trataremos en
Empresa de Transporte Masivo de desarrollo incluyente, esta publicacin los planes
del Valle de Aburr Ltda. responsable y sostenible para rectores, haremos nfasis en
las generaciones futuras, el Plan Rector de Expansin
y para asegurarnos de ello del Sistema, un propsito de
hemos decidido definir una integracin multimodal de
hoja de ruta que nos permite transporte cuyos objetivos
hacerlo integralmente: Plan principales estn enmarcados
Maestro 2006-2030, Confianza en los principios rectores de
en el Futuro. la Organizacin: movilidad
Mediante los seis planes sostenible, generacin de valor
rectores que conforman nuestro econmico, social y ambiental y
Plan Maestro, consolidamos sostenibilidad financiera.
da tras da una plataforma de Con esta nueva publicacin
desarrollo y progreso tanto para el lector podr sumergirse en esta
la Empresa como para la regin. propuesta de movilidad integral
Lo anterior nos exige evolucionar y sostenible; conocer al detalle
a nivel administrativo, operativo 26 ideas de futuro, que adems
y tecnolgico, para asegurar de conectar y comunicar a los
la continuidad y permanente habitantes del Valle de Aburr con
mejora de nuestro sistema diferentes territorios, buscan mejorar
METRO como parte importante la calidad de vida de toda la regin.

4
Desde el municipio de nuestro Plan Maestro ms all
Caldas, en el sur, hasta Barbosa, del 2030, incluso hasta el 2040.
en el norte, pasando por Gracias al apoyo permanente y
Sabaneta, Envigado, el Oriente constante de los gobernantes
Cercano, Girardota, Copacabana de turno en estos ltimos aos,
y algunos corregimientos de al Gobernador de Antioquia y al
Medelln, proponemos tejer una Alcalde de Medelln en su calidad
red de movilidad que persistir de socios de esta Empresa,
en el tiempo, gracias al trabajo como tambin a los miembros
conjunto y apoyo que desde de la Junta Directiva anteriores
todos los sectores recibimos y actuales, es que ha sido
de forma continua. Esto nos posible la expansin del SITVA,
permitir no cometer los errores permitiendo llegar a nuevos
presentados en el Valle de usuarios y comunidades con
Aburr y planificar muy bien el Calidad de Vida, pues el METRO
Oriente Cercano. va ms all de ser un medio de
Las labores ejecutadas en el transporte para los habitantes
primer quinquenio demuestran del Valle de Aburr; significa una
que es posible estar a la forma de vida, un espacio para el
vanguardia de las tendencias encuentro social y cultural.
mundiales en movilidad, pero, Esta publicacin es
ms an, permiten reconocer una invitacin para seguir
la importancia de anticiparnos construyendo el futuro, pero
y prepararnos para los retos tambin para seguir confiando en
que el futuro nos plantea en la labor que cientos de personas
diferentes dimensiones. Esta realizan en la operacin,
visin prospectiva es la que da mantenimiento y proyeccin de la
paso a proyectar el impacto de red de movilidad METRO.

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5
1
INTRODUCCIN
Una solucin de movilidad
que trasciende a lo largo
del tiempo
La visin de Un objetivo principal:
sostenibilidad que mejorar la calidad de vida en
hoy abandera el Metro de la regin
Medelln en cada una de Cuando se inici la
sus acciones y proyectos operacin de la primera lnea
es producto de un proceso del Metro en el ao 1995,
de aprendizaje que da a exista una empresa operadora
da se sigue construyendo concentrada en garantizar
desde diferentes flancos, el mejor servicio al cliente.
convirtindolo en un sistema Esta directriz, que se ha
tan mvil como sus cables, fortalecido ao tras ao, llev
trenes, tranvas y buses. a la Empresa a emprender
La historia de la un ejercicio de planeacin
planeacin estratgica de esta que termin en el primer plan
empresa vislumbra el inters estratgico de la Empresa de
permanente por garantizar Transporte Masivo del Valle
la permanencia y excelencia de Aburr ETMVA. En el
de una red integrada de ao 2000, tras finalizar este
movilidad, basando su estudio, surgi un veredicto
accionar en sus tres principios determinante para el futuro
rectores: generacin de de la organizacin: se deban
valor econmico, social tener corredores de transporte
y ambiental, movilidad masivo que integraran a la
sostenible y sostenibilidad comunidad de la poblada
financiera. periferia del Valle de Aburr,

6
Con rieles que atraviesan el Valle de Aburr de punta a punta, como una
espina dorsal que comunica la ciudad, la red de movilidad Metro integra a los
antioqueos con diversos medios de transporte pensados para persistir en el
tiempo, procurando siempre estar a la vanguardia de las exigencias tecnolgicas
y operando de manera amigable con sus usuarios, sus trabajadores y con el
medioambiente. Esta es la historia de una empresa que se ha construido con y
para sus usuarios.

para alimentar al Metro del actual gerente de la Medelln. Luis Prez Gutirrez,
siguiendo un modelo de espina Empresa, Ramiro Mrquez electo para el periodo 2001-
de pescado para aprovechar Ramrez, se renov el plan de 2003, acogi el plan de la
as el eje natural articulador del negocios, transformndose ETMVA y le dio vida desde
Valle, es decir el corredor del en un plan estratgico, una perspectiva de desarrollo
ro Medelln. llamado 2001-2005 Nuestra para toda la ciudad. El primer
Para ese entonces Visin en Accin. Este fue avance fue el Metrocable
se present un cambio el segundo documento de de Santo Domingo Savio
administrativo en la gerencia planeacin de la ETMVA, lnea K, para lo cual
de la Empresa, que llev a donde por primera vez surgi se estableci un convenio
formular un plan de negocio la necesidad de formular un interadministrativo, en el que
para el nuevo milenio, el cual esquema a largo plazo para el Metro aport el 45% de
dio como resultado el Business visualizar cmo deba ser los recursos y el municipio
Plan para acciones futuras. el proceso de crecimiento y de Medelln dispuso el 55%
Aun as, todava no estaban expansin de la red con un restante.
establecidos los planes norte mejor definido. En el 2004, inici el
de expansin de la red de Uno de los temas clave proceso que dio origen al
transporte. El inters comenz para el momento era la actual Plan Maestro 2006-
a enfocarse en estrategias de financiacin requerida, por 2020 denominado Confianza
mercadeo para atraer ms eso se expuso este plan a en el futuro, teniendo en
usuarios, brindando precios los candidatos a la Alcalda; cuenta que el Sistema Metro
econmicos, programas quien quedara electo, adems es el eje estructurante de
culturales y educativos en las de ser socio en un 50%, lo la movilidad, se estudiaron
plataformas del Sistema. incorporara en su plan de los Planes de Ordenamiento
En el 2001, tras la llegada desarrollo para la ciudad de Territorial de los Municipios

7
del Valle de Aburra, las
Directrices Metropolitanas de
Ordenamiento Territorial, el
Plan Director BIO 2030, el Plan
de Ordenamiento y Manejo
de la Cuenca del Ro Aburr,
el Plan Integral de Gestin
de Residuos Slidos, el Plan
de Desarrollo Sostenible del
Turismo, el Plan Maestro de
Zonas Urbanas, entre otros.
Como complemento a este
trabajo surgi el reto de
construir el Plan Maestro de
Movilidad Metropolitano, que
inclua terminales de carga, de
buses y areo.
Este esquema general, que
se convirti en el soporte
La ETMVA traz en
de crecimiento tanto de la
su Plan Maestro
Empresa como de la red
una hoja de ruta que
de transporte masivo, fue
gua el crecimiento y
construido bajo una mirada
desarrollo de la Empresa
en prospectiva, que le permite
durante los prximos
al METRO visualizar el futuro
25 aos, a partir de
y, por ende, lo lleva a realizar
seis dimensiones una planeacin por escenarios
contempladas en sus para prepararse y anticiparse a
Planes Rectores. cualquier novedad, con el objetivo
de garantizar la ejecucin exitosa
de su Plan Maestro.

8
Las orientaciones estratgicas al 2030:

Sostenibilidad econmica, social y


ambiental
Generacin de nuevos productos y
servicios
Diferenciacin con otros medios de
transporte
Plan Maestro para Fortalecimiento organizacional
un futuro ptimo Aplicacin de nuevas tecnologas
Con un direccionamiento
con responsabilidad social
estratgico definido y con
polticas y metodologas
diseadas coherentemente, la
ETMVA traz en su Plan Maestro
una hoja de ruta que gua el movilidad estn planteadas ambientales y econmicas
crecimiento y desarrollo de la para un periodo ms amplio, del Valle de Aburr. Esta
Empresa durante los prximos en el 2010 la ETMVA le labor se refleja no solo en los
aos, a partir de seis dimensiones propuso al rea Metropolitana indicadores que mantiene, en
contempladas en sus Planes ajustar las proyecciones al comparacin con los metros
Rectores: Infraestructura 2030, producto tambin de su de iberoamerica, como los de
Administrativa y Operativa, visualizacin en prospectiva Argentina, Chile, Venezuela,
Organizacin Interna, Negocios del desarrollo de la movilidad Per, Mxico y Espaa, sino
Asociados, Tecnologas de la en la regin. As, el Plan en los reconocimientos que
Informacin y Comunicaciones, Maestro ampli su espectro ha obtenido, entre los que se
Tecnologa Operativa y Expansin temporal: 2006-2030. destacan ser por ocho aos
del Sistema. Esta visin a futuro consecutivos la mejor empresa
Cada uno de estos Planes apalanca tanto la movilidad pblica y ms admirada por
Rectores se ejecuta en periodos del Valle de Aburr y Oriente los medellinenses por su
de cinco aos, a travs del plan Cercano como el desarrollo gestin y favorabilidad segn
estratgico. All se establecen integral y sostenible de la el estudio de percepcin
acciones puntuales para regin y la Empresa, sin dejar ciudadana Medelln Como
cada intervalo de tiempo. de lado los grandes beneficios Vamos, (estudio liderado
Anualmente, se lleva a cabo una sociales que generan. Con su por Prooantioquia, El
evaluacin del cumplimiento de planeacin en prospectiva, la Tiempo, El Colombiano,
las metas como metodologa ETMVA logra no solo dar paso Fundacin Corona, Comfama,
de seguimiento. al crecimiento y expansin de Comfenalco, Cmara de
Ejecutado el primer la red de movilidad, sino que Comercio de Medelln y
quinquenio, y al reconocer que trasciende de manera positiva Cmara de Comercio de
las tendencias mundiales en en las esferas sociales, Bogot).

La historia de la planeacin estratgica de esta organizacin


vislumbra el inters permanente por garantizar la permanencia y
excelencia del Metro, basando su accionar en sus tres principios
rectores: generacin de valor econmico, social y ambiental,
movilidad sostenible y sostenibilidad financiera.

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9
2 APERTURA:
Planes Rectores
Tejiendo el futuro con visin integral

10
Con el objetivo de mantener un desempeo tan alto como el de
los mejores sistemas de transporte masivo a nivel mundial, para
brindar a los antioqueos el mejor servicio, el Metro de Medelln ha
establecido una estrategia de crecimiento sostenido, que aborda
diferentes dimensiones de la movilidad. Los planes rectores estn
diseados para garantizar la excelencia en cada operacin a
largo plazo, conjugando la tecnologa, la gestin organizacional,
la sostenibilidad financiera, la inclusin social y la satisfaccin de
todos los usuarios.
Los planes rectores que conforman el Plan Maestro
constituyen una manera de asumir el liderazgo en cada uno
de los proyectos de movilidad para la regin, articulando las
proyecciones del Valle de Aburr con los planes del METRO para
gestionar mancomunadamente mejores perspectivas de movilidad
y de calidad de vida para todos los habitantes, incentivando
la participacin de otros actores para el fortalecimiento de la
organizacin y de la regin.

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11
3 Plan rector de
infraestructura
administrativa
y operativa
Construir sobre bases fuertes
para soportar el futuro

12
Correspondiendo con la directriz de ampliar la cobertura METRO en
diferentes sectores del Valle de Aburr, mejorando la infraestructura
e innovando en la implementacin de nuevos sistemas de transporte
masivo, el rea administrativa y de operaciones se aunarn a la
tendencia expansiva del METRO con la construccin de nuevas
oficinas, vas de reparacin y puestos de control.

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13
Una gran
infraestructura
para una gran
expansin
Concebir un sistema de El Plan Rector de del Sistema. As, la expansin
transporte masivo, con la Infraestructura Administrativa del METRO se piensa tanto en
capacidad suficiente para y Operativa incluy la trminos materiales para el
suplir la demanda de movilidad ampliacin de vas de servicio, como conceptuales
del Valle de Aburr, no solo inspeccin y reparacin para el mejoramiento de
se traduce en la instalacin de trenes para el 2012, y a la calidad laboral de los
y operacin de nuevas corto plazo la construccin trabajadores y el aporte a la
posibilidades de transporte, de oficinas especializadas diminucin de las problemticas
la llegada a sitios nuevos o la para diferentes tipos de sociales de la regin.
ampliacin y mejoramiento operaciones para el 2014,
de estaciones antiguas. La as como la construccin de
expansin del sistema METRO, nuevas oficinas para el 2017.
adems de facilitar la vida El desarrollo de estos espacios
de miles de personas que a se realizar correspondiendo
diario se transportan en l, con la inquietud de
implica tambin comenzar a proporcionar un excelente
disear una infraestructura espacio de trabajo para la
administrativa y operativa Gente METRO.
ms robusta, con capacidad Este plan atiende las
de albergar a los empleados y necesidades de infraestructura
usuarios, tanto nuevos como administrativa y operativa que
actuales que van a apoyar la se generan con la ejecucin
ampliacin del METRO. del Plan Rector de Expansin

Plan Rector de Infraestructura 1. Diseo de espacios administrativos y operativos.


administrativa y operativa 2. Construccin de espacios administrativos y operativos.
Acciones a ejecutar 2011-2015 3. Diseo de la ampliacin de la estacin Poblado.
4. Diseo y adecuacin de espacios en el Puesto Central
de Control.

14
Los nuevos servicios El edificio de Puesto Central de Control, proyectado
para el 2014, incluye una serie de servicios operacionales,
del Puesto Central indispensables para el funcionamiento del METRO y para los
de Control (PCC) retos planteados al 2030.
Uno de los objetivos principales de esta ampliacin es
incluir un ascensor que permita el acceso a cualquier piso,
convirtiendo as el PCC en un edificio accesible. En ese mismo
sentido, se ha previsto un sistema de rampas de acceso.
El objetivo prioritario es la reubicacin, en un solo sitio y en
condiciones adecuadas, del personal y los equipos necesarios
para la operacin de los diferentes modos.

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15
4 Plan rector
Organizacin
interna
Crecimiento sostenible con
talento humano competente

16
La gestin del conocimiento que tienen todos y cada uno de los
empleados del METRO es fundamental para el crecimiento y
expansin de la entidad. De un sistema estandarizado para registrar
y transferir el saber depende el xito de este ambicioso propsito.
Hoy el METRO avanza hacia la sostenibilidad en trminos de
conocimiento.

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17
El conocimiento
circula y la
prestacin de
servicio mejora
El objetivo del Plan Rector de otros para mejorar los
de Organizacin Interna es propios. El aprendizaje mutuo
funcionar como un soporte es una prctica constante
para el cabal cumplimiento de en el METRO, por eso la
las metas en toda la Empresa, construccin del conocimiento
aportando recursos de talento se genera a partir del dilogo
humano o de ampliacin de entre colegas.
la planta, de acuerdo con las La importancia de este
necesidades de cada una propsito tiene que ver, por
de las lneas adicionales o un lado, con la proyeccin
proyectos implementados. de expansin del sistema
En cada procedimiento, la y la atencin de los nuevos
Administracin Interna procura negocios, pero tambin
gestionar el conocimiento; es con el entendimiento del
decir, registrarlo, transferirlo comportamiento humano
y acreditarlo, de tal manera en el mbito laboral, donde
que las personas que siempre debe haber espacio
participan en cada uno de los para sortear imprevistos que
procesos y proyectos dejen requieran la participacin,
registro de sus apreciaciones, compromiso y conocimiento
experiencias y conocimientos de los trabajadores.
adquiridos para dar solucin La circulacin del
a problemticas o para el conocimiento es valiosa
mejoramiento de los procesos para la organizacin,
y tomen los conocimientos porque puede garantizar la

Plan Rector de la Organizacin interna


Objetivos quinquenio 2011-2015

Implementacin Implementacin Implementacin


del sistema de del modelo del modelo
continuidad del de gestin del de gestin del
negocio (BCMS) conocimiento cambio

18
continuidad de los procesos, de la organizacin haya un de estrategias para mitigar
an cuando una persona registro de todo proceso de riesgos operativos, financieros
se ausente temporalmente aprendizaje. Entender que la o de cualquier otra ndole. Para
y es beneficiosa para los circulacin del conocimiento tal fin se realiz un anlisis
trabajadores, porque no deben es vital para el crecimiento costo-beneficio, que permiti
experimentar la presin de profesional y personal, as tomar las mejores decisiones
ser el nico en la Empresa en como para la empresa es el estratgicas para anteponerse
poseer ciertos conocimientos. Espritu METRO. a las vicisitudes que tengan
Adicionalmente, la lugar en el futuro y para
Dos desafos para la Empresa ha establecido una enfrentar de la mejor manera
operacin interna serie de herramientas para las contingencias en el tiempo
La expansin del SITVA gestionar el conocimiento, presente.
conlleva la participacin como las comunidades La gestin del riesgo
adecuada en negocios de prctica, las lecciones del METRO corresponde a
conexos. Este es un reto que aprendidas, las pginas una tendencia mundial. Una
requiere la formacin de pares amarillas, entre otras. vez ms, la organizacin
para cumplir ese objetivo, que Con las cuatro fases demuestra su inters por
se desprende de la misin y que implican el traspaso traer y aprender las buenas
visin de la Empresa. y afianzamiento de esta prcticas en un escenario
La gestin del informacin, el METRO avanza propio, para prestar el mejor
conocimiento se constituye, sentando las bases de una servicio y seguir ampliando la
entonces, en un elemento organizacin que se conoce a confianza que la comunidad
fundamental para cumplir las s misma. Se espera que en los contina manifestando.
metas y establecer un modelo prximos tres aos concluya
para recopilar la informacin la implementacin de este
de manera unificada es vital en modelo, que permitir avanzar
ese proceso. en el conocimiento interno de
Gestin del la organizacin.
El recurso humano es la
Conocimiento: Es un modelo
base de toda empresa,
de gestin que contempla el Modelo de gestin de riesgos
all est el conocimiento,
registro y transferencia del Cumplir con el objetivo de
y su adecuada gestin
conocimiento de los servidores la continuidad en la prestacin
significa el crecimiento de
Metro enfocado en que las de servicios requiere prever
la organizacin.
personas presenten una posibles eventualidades.
propuesta para su gestin con De ese carcter precavido
el fin de garantizar que dentro se desprende la generacin

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19
5 Plan rector de
negocios asociados
Diversificacin para obtener
ingresos adicionales

20
El potencial de negocios asociados con el que cuenta el Metro de
Medelln es el resultado de la amplia experiencia que ha adquirido
la Empresa con la construccin, operacin y mantenimiento de
un sistema de transporte masivo multimodal. Su posicionamiento
a nivel global como punto de referencia en materia de movilidad
sostenible esboza un campo de accin relevante, que contribuir al
crecimiento de la Empresa.

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21
Nuevas
perspectivas
de crecimiento

Aprovechando esa respecto a la sostenibilidad


ventana de oportunidades financiera del METRO como
comerciales, y procurando la un sistema integral que ofrece
sostenibilidad de los negocios, mltiples servicios.
el sistema METRO estableci A medida que pasa el
el Plan Rector de Negocios tiempo, cada lnea de negocio
Asociados, un marco ha ido evolucionando en
donde estn claramente diferentes aspectos; por
establecidas las proyecciones ejemplo, la proyeccin de
de crecimiento econmico en ms espacios inmobiliarios
negocios alternos, que van en estaciones del sistema; la
desde el alquiler de locales comercializacin del Centro de
comerciales hasta asesoras Produccin de Sonido, desde
para sistemas de transporte donde se controla el audio en
masivo en otras latitudes. estaciones y del sistema de
Este Plan Rector define mensajes en el interior de los
las metas de los ingresos de trenes; la continuacin de las
la Empresa por conceptos consultoras (que le han dado
diferentes a los del negocio prestigio al METRO a nivel
esencial, y establece cuatro nacional e internacional) para
lneas de negocio que enmarcan la operacin y mantenimiento
la visin de la Empresa a corto, de sistemas de transporte
mediano y largo plazo, con masivo, entre muchas otras

Lneas de negocios
asociados PUBLICIDAD
En el interior de estaciones y trenes y en el exterior de
cabinas de Metrocable. Comercializacin de espacios
en las estaciones y plazoletas, para la ubicacin
de espacios publicitarios, reparticin de volantes
y revistas, desarrollo de eventos, actividades de
promocin y posicionamiento de productos.

22
Este Plan Rector define las metas de los ingresos de la
Empresa por concepto diferente a los del negocio esencial,
y establece cuatro lneas de negocio que enmarcan la
visin de la organizacin a corto, mediano y largo plazo.

metas que tienen el objetivo


de incrementar del 5 al 8% los
ingresos de la organizacin
al terminar este quinquenio
(2011-2015).
Para lograr este fin, el
METRO se ha propuesto
la participacin activa
en licitaciones pblicas
nacionales e internacionales,
fomentando alianzas
El METRO se ha
estratgicas para desarrollar
propuesto la participacin
un trabajo conjunto y
activa en licitaciones
generador de valor en
pblicas nacionales
diferentes frentes. La
e internacionales,
metodologa utilizada para
fomentando alianzas
la realizacin de todos
estratgicas para
estos proyectos consiste
en aprovechar al mximo el
desarrollar un ptimo
conocimiento de la Gente
trabajo conjunto.
METRO. Esta es una manera
de generar diferentes
aprendizajes y de incentivar
el crecimiento en equipo.

Inmobiliaria CONSULTORAS CABLES


Arriendo de locales En temas operativos, Diseos y estudios
y lotes, mdulos de mantenimiento y tcnicos, gerencia
comerciales, de administrativos. de proyectos,
ductera, fibra mantenimiento,
ptica, y desarrollos operacin y formacin
inmobiliarios. de personal.

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23
6 Plan rector
de TECNOLOGAS
DE INFORMACIN
Y COMUNICACIONES
soporte para una excelente gestin

24
La estrategia tecnolgica del METRO est constituida por el entendimiento
de las fortalezas y necesidades del Sistema, la identificacin de las mejores
prcticas a nivel mundial, su traduccin a las caractersticas particulares de
la regin y del sistema mismo, y su exitosa aplicacin. Los desafos que hoy
se autoimpone el METRO estn orientados a conjugar de la mejor manera las
innovaciones tecnolgicas existentes en el mundo, para incorporarlas de forma
estratgica en su accionar.

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25
LOS RETOS DE
del METRO requiri el
planteamiento de un Plan
Rector de Tecnologas de la
Informacin y la Comunicacin

LAS TICS EN EL
(PRTIC), el cual supera las
expectativas temporales del
Plan Maestro, proyectndolas
al 2040 en este caso.

SISTEMA METRO
De la misma manera
que se va presentando
un crecimiento en la
infraestructura del METRO,
el sistema tecnolgico que
lo soporta experimenta una
evolucin que incluye la
adquisicin de diferentes
tecnologas. El cubrimiento
de cada uno de los proyectos
El Metro de Medelln que se han emprendido con el
siempre se ha caracterizado PRTIC se desarrolla a partir de
por llevar la bandera de la equipos interdisciplinarios, que
tecnologa en cada uno de analizan las caractersticas
sus procesos. Ya son 18 de cada tema para manejarlo
aos de funcionamiento de manera ptima, eficaz y
implementando Tecnologas segura.
de la Informacin y la Un claro ejemplo de su
Comunicacin (TIC), permanente labor en este
seleccionando los mejores tema es la adaptacin offline
adelantos y prcticas de su sistema de recaudo,
internacionales para responder el cual trabaja fuera de lnea
a los requerimientos tras cualquier eventualidad,
particulares del Sistema. para asegurar continuidad y
Gestionar la tecnologa accesibilidad en el servicio, dos
en el sistema METRO objetivos fundamentales para
implica tener un pie en el la operacin.
futuro; es decir, adelantarse Apoyo, seguridad,
a las eventualidades y disponibilidad y confianza son
obsolescencias a las que las caractersticas de este
la tecnologa es proclive, Plan Rector. A partir de esos
para aprovechar la vida til cuatro baluartes, el METRO se
y renovar cada dispositivo proyecta unas dcadas ms
cuando sea necesario. all de nuestros das, para
El carcter progresista garantizar a los usuarios la

Plan Rector de Fortalecimiento tcnico del sistema de recaudo


Tecnologas de la Cvica.
Informacin y la Aumento de la disponibilidad y de la capacidad
de las redes de comunicaciones.
Comunicacin Implementacin de las mejores prcticas para la
Acciones a integracin, instalacin, servicio y monitoreo de la
implementar 2011-2015 tecnologa de la informacin y la comunicacin

26
continuacin de una operacin metropolitana, lo cual se ha soporte a los sistemas de
excelente, sin interrupciones, convertido en uno de los recaudo y control de buses,
y con la tecnologa de mayor proyectos estratgicos para el tranvas y cables areos.
calidad. Metro de Medelln.
Las principales Sistema de Informacin Automatizacin de las
orientaciones de este Plan Corporativo SAP: la inclusin ventas: el objetivo principal
Rector son: de diferentes mdulos de de esta lnea de accin es
Aprovechamiento de la informacin en el sistema establecer un programa
tarjeta Cvica: desde el ao permitir tomar decisiones piloto de mquinas de venta
2007 el METRO comenz estratgicas fundamentadas automtica. Este propsito se
a consolidar el sistema de en datos fiables. Ello har ms lograr a partir de una alianza
recaudo a partir de una efectiva la gestin corporativa. con proveedores nacionales e
tarjeta personalizada con un Redes de comunicacin internacionales. Este proyecto
alto nivel de seguridad en el inalmbrica: Los sistemas ya cuenta con dos tipos de
manejo de bases de datos de telecomunicaciones e mquinas en prueba en las
e informacin. Cvica fue informtica del Metro han estaciones San Antonio y
pensada inicialmente como migrado tecnolgicamente, La Aurora, que se extender
una solucin para el recaudo pasando de ser soportados a ms estaciones de la red
en el transporte pblico, por cable de cobre y pares METRO.
pero posteriores anlisis telefnicos a ser soportados Disponibilidad de la
determinaron que se trata de actualmente por una potente tecnologa: para el METRO
una plataforma que tambin red de fibra ptica. Esta red es vital desarrollar proyectos
es til como identificacin permite una mayor capacidad que permitan actualizar y
para la prestacin de servicios, en todos los sistemas poner a disposicin de los
fidelizacin de clientes, ingreso de comunicaciones de la servidores internos todas las
a escenarios deportivos, organizacin. Se trata de posibilidades tecnolgicas,
gestiones comerciales, una red que interconecta haciendo al Sistema ms
prstamo de libros en tambin repetidoras de radio efectivo e incluyente. Esta
bibliotecas, entre otros. El y antenas WiFi, lo cual permite disponibilidad incluye pensar
potencial de la tarjeta Cvica la comunicacin inalmbrica en una infraestructura
est abierto al uso que el de voz y datos fuera de las tecnolgica para el METRO
Valle de Aburr quiera darle, lneas frreas en todo el Valle que garantice la accesibilidad a
para convertirla en una tarjeta de Aburr, facilitando as el un mayor nmero de personas.

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El rea de TIC est a cargo de


los sistemas de informacin, el
sistema SAP, la potenciacin de
infraestructura de hardware, dando
soporte a toda la organizacin en
temas de informtica; el transporte
de datos para la operacin, el
sistema de gestin de energa y el
sistema de gestin de trfico.

27
7 Plan rector
de TECNOLOGA
operativa
Actualizacin tecnolgica para
los sistemas de transporte
pblico urbano

28
Continuidad, ese horizonte firme sobre el que se ha venido
desenvolviendo el sistema METRO a travs de los aos, requiere de
la conjugacin de mltiples variables. Pensando a futuro, prestar
un servicio continuo y sostenible en el tiempo, con tecnologas
operacionales apropiadas, necesita de una planeacin a largo plazo.
El METRO ha propuesto el ao 2040 como una meta adecuada para
pensar en las tecnologas que van a transportar a los antioqueos.

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29
La clave:
la sostenibilidad
de las tecnologas
OPERATIVAS Contrario a lo que suele proyectados ciertos montos
pensarse con respecto al de inversin. En el rea de
carcter fugaz y cambiante operaciones del METRO se
de la tecnologa, la inversin vislumbran anticipadamente
en la renovacin de la las grandes inversiones para
infraestructura tecnolgica el Puesto Central de Control, la
para operar un sistema como va permanente, el suministro
el METRO debe hacerse con elctrico, y para una cantidad
aos de antelacin. Si bien son innumerable de piezas y
muchos los cambios que los equipos necesarios para la
sistemas de transporte pueden sostenibilidad en la operacin
experimentar en doce meses, del Sistema.
la planeacin incluye estas
variaciones y prev diversas Vigilancia tecnolgica
eventualidades. En la vigilancia Las proyecciones que
de las tendencias del mercado determinan qu tecnologas
al respecto est el xito de la se pueden adquirir y en qu
gestin a largo plazo. tiempos tienen un carcter
El llamado Plan Rector dinmico. Si bien el Plan
de Tecnologa Operativa Rector de Expansin se
cuenta con programas de mantiene con un horizonte
actualizacin tecnolgica firme, las tecnologas
estructurados hasta el 2040 necesarias para lograrlo
(ms all del horizonte del Plan pueden cambiar de un ao a
Maestro, que es el 2030), y otro en precio y calidad. Por
consta de diferentes reas de eso es necesario revisar en
influencia, para las que estn forma permanente el mercado,

Los dos retos principales:


la obsolescencia y la dependencia tecnolgica
Con el paso del tiempo, los elementos que El Plan Rector de Tecnologa Operativa
componen una unidad de funcionamiento, como destaca la dependencia tecnolgica como un
una cabina de Metrocable, van perdiendo calidad componente del costo del ciclo de vida que es
de rendimiento. Es preciso, entonces, realizar un tomado en la operacin de los sistemas. Cuando
anlisis del ciclo de vida de cada componente, para un sistema no es sostenible, representa un
determinar si es posible sustituir algunas de las elevado costo para el ciclo de vida. Ello se suma
partes o si la mejor opcin de inversin es cambiar en el anlisis financiero para tomar decisiones.
de tecnologa, una vez que se ha cumplido el ciclo.

30
para tomar las decisiones ms es posible proyectar una Plan Rector de
asertivas, cuidando siempre el reduccin en el consumo Tecnologa Operativa
presupuesto. energtico de aqu en adelante. Objetivos quinquenio
En ocasiones la labor El Plan Rector de 2011-2015
de vigilancia tecnolgica es Tecnologa Operativa es el
1. Actualizacin tecnolgica
complementada con estudios de supervivencia de una
equipos subestaciones
de desarrollo e innovacin de empresa tecnolgica por
universidades y centros de excelencia, como el METRO, 2. Actualizacin tecnolgica
pensamiento, lo que permite la donde se conjugan todas las equipos sealizacin
llegada de nuevas ideas para tecnologas imaginables. Si
llevar a cabo los proyectos. la vigilancia tecnolgica no 3. Reposicin vehculos
Por ejemplo, actualmente se hace de manera juiciosa, auxiliares de
se est analizando cmo dndole continuidad ao mantenimiento
ahorrar energa en los trenes tras ao, la probabilidad de
de primera generacin, no tener la capacidad para 4. Eficiencia energtica
pues se conoce que este realizar un cambio necesario
insumo tiene un alto costo en el sistema aumenta 5. Actualizacin tecnolgica
y ese comportamiento sustancialmente, porque no equipos de trenes
tiende a mantenerse. Este se tienen las herramientas
estudio se est realizando en o no se han presupuestado 6. Actualizacin tecnolgica
compaa de la Universidad los recursos para ello. equipos de cables areos
Pontificia Bolivariana Comprar una tecnologa
(UPB) con el apoyo del no es cosa de un ao; las 7. Actualizacin
Departamento Administrativo grandes inversiones en este tecnolgica sistemas de
de Ciencia,Tecnologa e tipo de tecnologa requieren comunicaciones
Innovacin, (Colciencias), y al menos tres o cuatro aos
se desarroll un prototipo de visualizacin previa para 8. Mantenimiento de
de mscara frontal en un incorporarla sin problema. la infraestructura de
transporte
tren, para medir hasta dnde

El Plan Rector de
Tecnologa Operativa es el
de supervivencia de una
empresa tecnolgica por
excelencia, como el METRO,
donde se conjugan todas las
tecnologas imaginables.

31
8 tema central
Plan Rector
de Expansin del sistema
una propuesta para la evolucin
de la movilidad

32
33
Imaginar una solucin de transporte pblico masivo que sea efectiva, incluyente y
sostenible es apuntarle a la innovacin y evolucin de los paradigmas de movilidad que
han caracterizado este tipo de transporte. Atreverse a convertir esas ideas en realidad
es transformar la visin de desarrollo, llevndola a una dimensin global, integral y
permanente en el tiempo. El Metro de Medelln decidi hacerlo. Se atrevi a tejer una
red de transporte que contribuye al desarrollo social, econmico y ambiental de Valle de
Aburr. El METRO decidi mejorar la calidad de vida de los habitantes de la regin.

Hablar de movilidad contempla la posibilidad de de la regin metropolitana,


sostenible es referirse a expandirse ms all, a una en sus diferentes orgenes y
mltiples aspectos, como red de transporte pblico destinos, desde el municipio
gestin e inclusin social, que conecta a toda la de Caldas, en el sur, hasta
visin de futuro, articulacin regin, sobrepasando altas Barbosa, en el norte,
e integracin de territorio, pendientes para llegar a pasando por Sabaneta,
sostenimiento y seguridad poblados territorios y lejanas Envigado, Rionegro,
vial, movilidad urbana y poblaciones, lo que ubica al Girardota, Copacabana y
sostenibilidad ambiental y Metro de Medelln como lder algunos corregimientos de
financiera. Bajo este panorama en el servicio de transporte Medelln, entre otros.
se concibe el Plan Rector pblico de pasajeros. Cables areos, trenes,
de Expansin del Sistema, Se trata de 26 propuestas buses articulados y tranvas
una apuesta de integracin para posibles corredores conforman un sistema
multimodal de transporte de transporte masivo de de movilidad integrado
cuyos objetivos principales mediana y alta capacidad. a nivel administrativo, de
estn enmarcados en los Mediante el desarrollo de infraestructura, tarifario y
principios rectores de la estudios de perfil, pre- operativo, y en todos ellos se
Organizacin. factibilidad, factibilidad reflejan los mismos atributos
Son 26 ideas de futuro y diseo de detalle, entre para generar una sensacin de
las que poco a poco van otros, se entretejen estos continuidad: seguridad, rapidez,
acercando a la poblacin del corredores de transporte que accesibilidad, presentacin,
Valle de Aburr, y que incluso conectan a los habitantes servicio e informacin.

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34
proyectos del PLAN
RECTOR DE EXPANSIN
A Corredores en ejecucin
B Corredores corto plazo (2011-2015)
C Corredores mediano plazo (2016-2020)
D Corredores largo plazo (2021-2030)
Corredores en operacin

1. Corredor Ayacucho
a 2. Metrocable Pan de Azcar
3. Metrocable La Sierra

4. Corredor Avenida 80
B 5. Operacin comercial Lnea C
6. Corredor Sistema Frreo Multipropsito Fase I (tren de residuos slidos)
7. Nueva estacin entre Industriales y Poblado

8. Corredor Avenida Oriental hasta la Avenida 80 con Calle 80


9. Proyecto Extensin de la Lnea A al Norte
10. Corredor Avenida 34 entre la estacin Aguacatala y Palos Verdes
11. Corredor San Antonio de Prado-La Estrella
C
12. Corredor Cable Noroccidental
13. Corredor Quebrada La Garca
14. Nueva estacin entre Envigado e Itag (Primavera)
15. Nueva estacin entre Madera y Acevedo

16. Corredor Sistema Frreo Multipropsito Fase II


17. Corredor Sistema Frreo Multipropsito Fase III
18. Cable Itag (Envigado-Calatrava)
19. Corredor El Salado-Ayur
20. Corredor Alpujarra-El Vergel
D 21. Corredor El Poblado-Terminal del Sur-Avenida 80
22. Conexin al Oriente
23. Corredor Sabaneta
24. Sistema de transporte en Oriente
25. Corredor Santa Mnica
26. Nueva estacin entre El Poblado y Aguacatala

35
37
Tunel

Marinilla

Rionegro
San Antonio
La Ceja de Pereira

38
39
8.1
Proyectos
hechos
realidad
(corredores en ejecucin)

a
40
41
1
| Corredor Ayacucho
Un total de 4,3 kilmetros de tranva, ms Es as como se realizaron, mediante
2.459 metros de cable areo, delimitan el una metodologa de matriz multicriterio,
recorrido de lo que ser el Tranva de Ayacucho los estudios de seleccin tecnolgica
y sus dos Metrocables integrados, proyecto que para el Corredor Ayacucho, los cuales
se ubica en las comunas 8, 9 y 10 de Medelln. dieron como resultado ptimo la
La articulacin e integracin del sistema insercin de un tranva de ruedas
tranviario con los diferentes sistemas de neumticas, dadas la limitaciones de
transporte y el entorno responde a la situacin espacio en el trazado urbano del centro
de sectores de la poblacin con deficiencia en histrico de Medelln y las pendientes de
la prestacin de este servicio, que en muchos hasta un 13% que caracterizan a la zona.
casos es de primera necesidad. De igual forma, Esta propuesta para la
tiene como objetivo contribuir a la disminucin transformacin urbana y para la
de la congestin motorizada y vehicular, as generacin de nuevas dinmicas
como fomentar y potenciar nuevos patrones sectoriales, cuyo trazado se inicia en
de viajes mediante los desarrollos propuestos la estacin San Antonio, prev una
por el Proyecto Urbano Integral (PUI) de la zona demanda inicial de 81.700 pasajeros al
centroriental de la ciudad de Medelln, donde da, lo que se traduce en mejor y mayor
se enmarca la integracin de parques, zonas movilidad para los habitantes de las
verdes y redes camineras en el sector. reas de influencia.

Demanda de usuarios, includos cables:


81.700 pasajeros/da
Longitud: 4,3 km Tecnologa: Tranva de ruedas neumticas
Estaciones: 3 Estaciones y 6 paradas

42
2 3
| Metrocable Miraflores | Metrocable
Con pendientes promedio de 26%, el
Metrocable Miraflores recorrer una longitud
Alejandro Echavarra
horizontal de 1.056 metros. Con tres estaciones Con tres estaciones, iniciando en Alejandro
definidas - Miraflores, El Pinal y Trece de Echavarra, con estacin intermedia en Las
Noviembre - este sistema contar con un total Torres y finalizando en La Sierra, este cable
de 47 cabinas que permitirn movilizar hasta areo contar con 40 cabinas que recorrern
2.500 pasajeros por hora. Su impacto a nivel una longitud de 1.403 metros. Esta integracin
urbanstico, econmico, ambiental y social del Tranva de Ayacucho con Metrocable
permitir generar espacios de integracin ascender sobre pendientes de 14% en
social, zonas verdes de esparcimiento y reas promedio, y movilizar una oferta mxima de
productivas, que reconfigurarn el territorio y 1.800 pasajeros/hora.
potenciarn su desarrollo.

Oferta de usuarios: 2.500 pasajeros/hora Oferta de usuarios: 1.800 pasajeros/hora

Longitud horizontal : 1.056 m Longitud horizontal: 1.403 m

Estaciones: 3 Estaciones: 3
Tecnologa: Cable areo Tecnologa: Cable areo

Si desea conocer el render de estos proyectos en ejecucin, visite la pgina


www.metrodemedellin.gov.co
43
8.2
consolidado una
red de movilidad
sostenible
(Corredores corto plazo 2011-2015)

B
44
45
4 5
| Corredor Avenida 80 | Operacin comercial Lnea C
Este proyecto inicia su trazado en la estacin El objetivo principal de este proyecto es
Aguacatala y finaliza en la estacin Caribe, convertir en lnea comercial una va frrea para
ambas de la Lnea A del METRO. Integrado a las uso interno que hoy existe entre las estaciones
estaciones Floresta - del Metro -, y a la estacin Caribe, de la lnea A, y Suramericana, en la lnea
La Palma - de la Lnea 1 de buses - el corredor B. El propsito es generar un servicio eficiente de
para el tranva de la Avenida 80 tiene un valor transporte que beneficie la comunidad industrial
en su componente tranviario de $1,2 billones, y universitaria de este sector, incentivando
y el valor de los intercambios viales para la adems un incremento potencial de la oferta para
optimizacin de los recorridos tiene un valor uso educativo en las jornadas nocturnas.
aproximado de $0,6 billones (valorados a 2012). La Lnea C del Metro contar con dos
Con una gran rea de influencia, este corredor paradas ubicadas en un recorrido de 3,5 km,
de 4 estaciones y 15 paradas recorrer un ampliando la cobertura de la red del SITVA con
territorio con diversidad de estratos, que van desde beneficio para todos los usuarios, especialmente
el 2 hasta el 5, y permitir el redesarrollo en altura aquellos que se movilizan entre el norte y el
de una cantidad significativa de edificaciones. occidente del Valle de Aburr, pues se evita su
Dadas las caractersticas topogrficas de paso y trasbordo en la estacin San Antonio
la zona, cuyas pendientes se caracterizan por del centro de la ciudad. El sistema Metro se
ser moderadas, la tecnologa prevista para este descongestionar en su zona central, mejorando
corredor es tranva con ruedas de acero, ya que las condiciones operativas y los niveles de
permite mayor capacidad de transporte. servicio de este componente principal de la red.

Fase: Diseos de detalle Fase: Estudios de pre factibilidad

Demanda de usuarios proyectados al 2015: Longitud: 4,12 km


157.000 pasajeros/da
Longitud: 13,5 km Estaciones: 1

Estaciones: 4 y 15 paradas Frecuencia hora pico: 13-15 minutos


Frecuencia hora pico: 4 minutos Nmero de trenes en circulacin: 3 unidades
Tecnologa: Tranva convencional, Tecnologa: Metro
ruedas de acero
46
6 7
| Corredor Sistema Frreo | Nueva estacin entre
Multipropsito Fase I Industriales y Poblado
(tren de residuos slidos) Este proyecto se ha pensado desarrollar
incorporando en l, al sector privado. Tras el
Este proyecto tiene una visin amplia de cambio de vocacin del territorio, este nuevo
la movilidad, pues enmarca el transporte de punto permitir atender de manera eficiente a
pasajeros, de residuos slidos y de mercancas. los pobladores de esta zona, la cual tiene ahora
Tras los estudios de pre factibilidad se determin un enfoque comercial, cultural, hospitalario,
una primera fase de desarrollo enfocada en el de vivienda y servicios. Esta iniciativa tendr
transporte de residuos slidos hacia el relleno conexiones peatonales con el sector oriental y
sanitario de La Pradera, zona que actualmente es con el costado occidental del ro Medelln.
uno de los sitios de disposicin final de residuos Como estrategia para descongestionar las
en el Valle de Aburr. estaciones de Industriales y Poblado, se prev
Lo anterior se alinea, adems, con los anlisis la construccin de una nueva estacin a una
realizados dentro del Plan de Gestin Integral de distancia intermedia entre estas dos.
Residuos Slidos Regional del Valle de Aburr, los
cuales toman como referencia las perspectivas
de generacin de residuos para el 2020.
El Metro de Medelln visiona este
proyecto como el operador frreo de todos los
subsistemas.

Fase: Estudios de pre diseo Fase: Perfil

Longitud tramo I : 53 km Distancia entre Industriales y Poblado:


1,98 km
Estaciones: 2
Longitud de estacin:
Inversin: 180.000 (millones de COP) 140 metros de plataforma
Valor de construccin: $26.000 millones
rea de influencia: norte del Valle de Aburr
Entradas previstas al da: 4.050 pasajeros
Tecnologa: Tren
Salidas previstas al da: 15.380 pasajeros
47
8.3
Consolidando una
red de movilidad
sostenible
(Corredores mediano plazo 2016-2020)

c
48
49
8 9
| Corredor Avenida Oriental | Proyecto Extensin
hasta la Avenida 80 con Calle 80 de la Lnea A al Norte (Navarra)
Este proyecto tiene su inicio de trazado en Con el objetivo de generar una solucin
el Parque Berro, sobre la calle Colombia, zona de transporte en modo masivo para las zonas
cntrica de la ciudad, ocupada en la actualidad desatendidas del norte del Valle de Aburr, se
por el transporte pblico convencional. El ha concebido un tramo de extensin de la lnea
recorrido contina por la calle Colombia hasta la ferroviaria desde la estacin de Niqua hasta el
carrera 67, en donde se desva por la calle 50A, sector de Copacabana.
pasando por la Universidad Luis Amig, para
tomar la calle 65 bordeando el cerro el Volador.
Finalmente llega hasta las inmediaciones del
barrio Robledo en el cruce de la Carrera 80 con la
Calle 80.

Fase: Perfil Fase: Perfil

Estimacin de viajes proyectados al 2020: Estimacin de viajes proyectados al 2020:


76.766 pasajeros/da 88.713 pasajeros/da
Longitud: 6,8 km Longitud: 4,2 km
Estaciones: 14 Estaciones: 1
Inversin: 700.000 (millones de COP) Tecnologa prevista: Metro

Tecnologa prevista: Bus Rapid Transit - BRT -


(buses de transporte rpido)
50
10 11
| Corredor Avenida 34 entre la | Corredor San Antonio
estacin Aguacatala y Palos Verdes de Prado-La Estrella
Para la zona oriental del Valle de Aburr Son aproximadamente 29.269 pasajeros/da
se tiene proyectada la implementacin de un los que se estima movilizar por este corredor en
corredor de 10,5 kilmetros desde la estacin el 2020. Un sistema de tranva guiado o trole bus
Aguacatala, de la lnea A del Metro, hasta la son las tecnologas previstas para este trayecto,
parada Palos Verdes, de la lnea 1 de Buses. el cual tiene una inversin presupuestada de
De los anlisis con que cuenta la empresa en 950.000 millones de pesos.
etapa de perfil, se prev que la tecnologa a
implementar podra ser BRT (Bus Rapid Transit
buses de transporte rpido) o LRT (Light Rail
Transit tranva de ruedas neumticas).
Esta lnea pretende atender en el 2020 un
promedio de 56.769 usuarios al da, aunque
esta demanda tiende a incrementarse gracias
al desarrollo de vivienda proyectado en el sector
y a un adecuado esquema de integracin fsico
espacial, que contar con zonas de fcil acceso
a servicios alimentadores y zonas de parqueo
aledaas al sistema. Fase: Perfil

Fase: Perfil
Estimacin de viajes proyectados al 2020:
29.629 pasajeros/da
Longitud: 10,5 km
Longitud: 7,2 km
rea de influencia directa:
zonas suroriental, nororiental y Inversin: 950.000 (millones de COP)
centro-oriental del Valle de Aburr
Tecnologa prevista: tranva guiado o
Tecnologa prevista: Tranva guiado o
trole bus.
trole bus
51
12 13
| Corredor Cable Noroccidental | Corredor Quebrada La Garca
Con la implementacin de un sistema de Siete barrios del municipio de Bello
cable areo tipo Metrocable (mono - gndola conforman el rea de influencia directa del
desenganchable) se pretende movilizar en el 2015 Corredor Quebrada La Garca. Este proyecto,
a 42.737 pasajeros al da. Esta iniciativa, cuya rea que se encuentra en etapa de perfil, tiene un
de influencia es la zona noroccidental del Valle de presupuesto destinado de aproximadamente
Aburr, planea la puesta en marcha de 94 cabinas, 400.000 millones de pesos para su ejecucin.
que recorrern un trayecto de 2,6 kilmetros a una
frecuencia en hora pico de 12 segundos.

Fase: Perfil Fase: Perfil

Estimacin de viajes proyectados al 2015:


42.737 pasajeros/da Longitud: 6,4 km
Longitud: 2,6 km rea de influencia directa: municipio de Bello;
rea de influencia directa: La Paralela, Feria barrios Primavera, Urapanes, El Trapiche,
del Ganado, Girardot, Pedregal, 12 de Octubre, Playa Rica, Buenos Aires, Niqua, Granjas
Mirador de Picacho, El Progreso, entre otros. Inversin: 400.000 (millones de COP)
Inversin: 162.000 (millones de COP)
Tecnologa prevista: por definir
Tecnologa prevista: Cable areo
52
14 15
| Nueva estacin entre Envigado | Nueva estacin
e Itag (Primavera) entre Madera y Acevedo
Reconociendo la vocacin productiva, Esta zona resulta ser una oportunidad para
comercial y de servicios complementarios del trazar un corredor productivo, aspecto que se
territorio ubicado entre la Avenida Las Vegas y la reforzar con el desarrollo del proyecto estratgico
Autopista Sur, se proyecta la construccin de una metropolitano del Centro Logstico Oriental.
nueva estacin entre Envigado e Itag, la cual Para atender una demanda estimada de 5.010
lograr movilizar a ms de 1.800 pasajeros al da. pasajeros al da, se propone, en el marco del PRES,
la construccin de una nueva estacin entre
Madera y Acevedo, que contribuya de manera
relevante a la movilidad de esta poblada zona.

Fase: Perfil Fase: Perfil

Estimacin de viajes: 1.870 pasajeros/da Estimacin de viajes proyectados:


5.010 pasajeros/da
Distancia entre estacin Envigado
Distancia entre estacin Madera -
e Itagi: 2,6 km
Acevedo: 1,98 km
Inversin: 20.000 (millones de COP)
Inversin: 20.000 (millones de COP)
Tecnologa prevista: Metro pesado
Tecnologa prevista: Metro

53
8.4
Integracin
para toda
la regin
(Corredores LARGo plazo 2021-2030)

D
54
Tunel

Marinilla

Rionegro
San Antonio
La Ceja de Pereira

55
16 17
| Corredor Sistema Frreo
Multipropsito etapas I, II y III
El Sistema frreo Multipropsito pretende entre una futura estacin de transferencia de
convertirse en una solucin para la movilidad residuos slidos en el sector de Caribe (municipio de
de las zonas extremas norte y sur del Valle Medelln) y la estacin Botero (municipio de Santo
de Aburra, al igual que en una alternativa de Domingo). Incluye la construccin de apartaderos y
transporte de carga y residuos slidos para cruzamientos en las estaciones existentes principales
la regin. El recorrido tiene una longitud total del sistema frreo. El objetivo en esta etapa I es el de
(etapas I, II y III) de 84 km aprox., desde la habilitar el corredor mencionado para el transporte
estacin Botero (municipio de Santo Domingo, en de residuos slidos del Valle de Aburr para su
el norte), hasta la estacin Primavera (municipio disposicin final en el sector de La Pradera, ubicado
de Caldas, en el sur). El trazado involucra, de aprox. 1 km antes de la estacin Botero.
norte a sur, los municipios de: Barbosa, Girardota, Etapa II: Consiste en construir 32 km de doble va
Copacabana, Bello, Medelln, Envigado, La frrea hacia el norte del Valle de Aburr, entre la
Estrella, Itag y Caldas. estacin Niqua (municipio de Bello) y la estacin
Etapa I: Consiste en la rehabilitacin de un primer Barbosa. La finalidad de esta etapa sera la de
tramo de 51 km del corredor frreo existente, permitir el transporte de pasajeros en el norte del

Etapa Fase II Pre diseo

Estimacin de viajes: 56.437 pasajeros/da


Longitud: 40 km
Estaciones: 6
Inversin: 200.000 (millones de COP)

56
18

| Corredor El Salado-Ayur
Valle de Aburr con un sistema de tren Con una longitud de 5 km, este corredor
suburbano o de cercanas. se inicia desde la estacin Ayur, paralelo a la
Etapa III: Implica la construccin de aprox. quebrada que lleva su mismo nombre, hasta el
36 km de doble va frrea hacia el sur del parque ecolgico El Salado, en la parte alta de
Valle de Aburr, entre la estacin Niqua Envigado. Esta iniciativa an no tiene definida
(municipio de Bello) y la estacin Primavera la tecnologa que se va a implementar, ya
(municipio de Caldas). La finalidad de esta que actualmente se encuentra en la etapa de
etapa es la de posibilitar el uso mltiple identificacin y perfil.
del sistema completo (84 km en total),
facilitando el transporte de residuos
slidos, pasajeros y mercanca a lo largo de
todo el Valle de Aburr.

Etapa Fase II Pre diseo Etapa: Perfil

Este corredor se extiende desde el sector de


Barbosa en el norte de Valle de Aburr hasta el Sur
en las inmediaciones del Municipio de Caldas y Longitud: 5 km
cercanas de Amaga.
rea de influencia directa: Envigado
Estimacin de viajes proyectados al 2020:
71.791 pasajeros/da Inversin: 512.000 (millones de COP)
Longitud: 40 km
Inversin: 1,4 (billones de COP)
57
19 20
Corredor Alpujarra-El Vergel Corredor El Poblado-Terminal
del Sur-Avenida 80
Siendo la zona centro-oriental del Valle de Son ms de 32 mil pasajeros los que se
Aburr su rea de influencia, este corredor tiene espera movilizar por da con este corredor, el cual
previsto salir de la estacin Alpujarra, en el centro se articula desde El Poblado con el tranva de la
de la ciudad, hasta el barrio El Vergel. Debido a 34, baja por la 10 y se integra con el Aeropuerto
las pendientes que caracterizan el territorio por Olaya Herrera. La tecnologa prevista para
donde se ha determinado el trazado, el uso de este corredor es el mini metro, el cual tiene la
una tecnologa de cable areo tipo Metrocable capacidad de movilizar a 50 pasajeros por coche.
es la opcin que se prev implementar. Con tres
estaciones y 145 cabinas, este corredor tendr
una capacidad para movilizar un estimado de 46
mil pasajeros al da.

Etapa: Perfil Etapa: Perfil

Estimacin de viajes proyectados al 2020: Demanda estimada da: 32.928.


46.280 pasajeros/da
Longitud: 3 km Longitud: 4,5 km
Inversin: 405.000 (millones de COP)
Inversin: 180.000 (millones de COP)
rea de influencia directa: Comuna 10 (La Candelaria),
Tecnologa prevista: Cable areo Comuna 15 (Guayabal), Comuna 14 (El Poblado).
Tecnologa prevista: Mini metro
58
21 22
| Cable Itag | Conexin al Oriente
(Envigado-Calatrava)
Las dos alternativas de inicio de trazado de este Siguiendo con su premisa de implementar
corredor son desde Envigado o partiendo de Itag. soluciones limpias de transporte, y aprovechando
La tecnologa que se espera implementar, por las el tranva de Ayacucho, el cual tiene ruedas
condiciones topogrficas de la zona, es cable areo, neumticas para ascender altas pendientes, este
con una longitud de tramo de 2 km, para lograr, al corredor tiene proyectado seguir desde el barrio
2030, la movilizacin de una cantidad aproximada Alejandro Echavarra hacia el oriente, tomar el
de 33.605 pasajeros por da. tnel (en proyecto) y llegar al aeropuerto Jos
Mara Crdoba.
La inversin estimada es de 980.000 millones
de pesos para la infraestructura del LRT (tranva
sobre ruedas neumticas), sin incluir las obras
relacionadas con el tnel.

Etapa: Perfil Etapa: Perfil

Estimacin de viajes proyectados al 2030: Longitud: 13 km


33.605 pasajeros/da
Inversin: 980.000 (millones de COP)
Longitud: 2 km
rea de influencia directa: Oriente cercano
Inversin: 120.000 (millones de COP) Tecnologa prevista: LRT (tranva sobre ruedas
Tecnologa prevista: Cable areo neumticas) a travs de tnel

59
23 24
| Corredor Sabaneta | Sistema de transporte
en Oriente
Esta es una iniciativa que contempla un Muchos pobladores del Valle de Aburr han
recorrido interno en el municipio de Sabaneta, iniciado su movilizacin hacia el oriente de la
integrndose con la estacin Itag, muy cerca de regin. Con esta situacin se tiene proyectado
la estacin La Estrella y Sabaneta. Es un corredor contar con un medio de transporte limpio, que
cuya tecnologa prevista es tranva, pero debido a conecte a varios municipios; para ello est
la etapa en la que se encuentra actualmente, no contemplado el uso de tecnologa tranviaria.
se han definido sus caractersticas particulares. Esta iniciativa depender de la forma como
se conforme en el futuro el sector en materia
habitacional.

Etapa: Perfil Etapa: Perfil

Longitud: 6 km Longitud: 24 km
Inversin: 350.000(millones de COP) Inversin: 12 billones (COP)
rea de influencia directa: Municipio de rea de influencia directa: Marinilla, Rionegro,
Itag y Sabaneta La Ceja y aeropuerto Jos Mara Crdova.
Tecnologa prevista: Tranva Tecnologa prevista: Tranva

60
25 26
| Corredor Santa Mnica | Nueva estacin entre
El Poblado y Aguacatala
Para conectar al sector de Santa Mnica Esta zona ha experimentado una
con la Comuna 7, zona occidental de la ciudad, transformacin en el uso de suelos, pasando de
se pretende integrar a los habitantes de ese reas productivas a actividades mltiples, lo que
territorio a la red de movilidad METRO, mediante permite visualizar este tramo como un corredor
tecnologas BRT o cable areo, con un trazado de de servicios metropolitanos con posibilidad de
1,5 kilmetros. altas densidades poblacionales. Por lo anterior,
se prev construir una nueva estacin entre
El Poblado y Aguacatala, la cual tiene una
demanda estimada de 1.260 pasajeros al da.

Etapa: Perfil Etapa: Perfil

Longitud: 1,5 km Demanda: 1.260 pasajeros/da


Inversin: 100.000 (millones de COP) Distancia entre Poblado - Aguacatala:
2 km
rea de influencia directa:
Inversin: 20.000 (millones de COP)
Occidente de Medelln
Tecnologa prevista: BRT + Cable areo Tecnologa prevista: Metro

61
Regresar
9 La expansin
del sistema, el
crecimiento de
la regin
ENTREVISTA GERENTE

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Para Ramiro Mrquez Ramrez, Gerente General de la Empresa de Transporte
Masivo del Valle de Aburr Limitada, el Plan Maestro de la organizacin es la hoja
de ruta de cientos de colaboradores que le apuestan a una regin incluyente,
responsable y sostenible. A partir de la gestin de diferentes sueos, con el Plan
Rector de Expansin del Sistema, el Metro de Medelln tiene el firme propsito de
seguir fortaleciendo una solucin de movilidad que articule de manera conjunta el
desarrollo urbano y rural de todo el Valle de Aburr y el Oriente Cercano.

Qu significa para el Metro de Medelln y para tener la capacidad para enamorar con proyectos
la regin el Plan Maestro 2006-2030: Confianza sostenibles a los socios de la Empresa (Gobernacin
en el Futuro? de Antioquia y Alcalda de Medelln) y a la empresa
privada. Uno de los principales objetivos es hallar
La denominacin del Plan Maestro refleja por financiamiento, dado que el apoyo constante
s misma el sentir de toda la Empresa en cuanto de las administraciones gubernamentales y la
a la movilidad del Valle de Aburr: confianza total. incorporacin de nuevas fuentes son dos puntos
Representa un puado de personas que conocen clave para continuar con la evolucin de la movilidad
al detalle los ltimos avances de la movilidad a en la regin. Una vez que se logre ese objetivo, el
nivel mundial. Este es capital humano que piensa siguiente reto es obtener los diseos detallados,
la movilidad a largo plazo, asegurando desde hoy iniciar el proceso constructivo y ejecutar la etapa en
su evolucin y garantizando as una calidad de donde ms trayectoria tenemos: la operacin y el
vida que mejore con el paso de los das. mantenimiento.
Desarrollar el Plan Rector de Expansin del
Sistema significa dejar un legado de movilidad Siendo el financiamiento uno de los puntos
sostenible, amigable con el medio ambiente y vitales del Plan Rector de Expansin del
socialmente incluyente, para las generaciones Sistema, es viable pensar en entregar un
presentes y futuras. proyecto al sector privado, a manera de
concesin?
Cules son los principales retos a los que se
enfrenta el Metro para garantizar la ejecucin Es posible, siempre y cuando el anlisis
de los 26 proyectos que hacen parte del Plan financiero y legal sea positivo. La clave de la
Rector de Expansin del Sistema? metodologa que se debe seguir, bien sea a
travs de una alianza pblico-privada o de una
En definitiva, el METRO se ha constituido concesin, es asegurar que la operacin la realice
como un elemento de desarrollo para la regin; la ETMVA, porque tenemos experiencia en ello
por eso, a travs de su evolucin es posible y porque la gente confa en nuestra gestin.
pensar el progreso de ella en diferentes campos. No en vano hemos sido calificados ocho aos
El principal reto del METRO es, entonces, consecutivos, por la encuesta Medelln Cmo

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Vamos, como la empresa ms querida por los
ciudadanos, la ms confiable, la ms transparente,
la de mejor gestin y operacin diaria.

Dada la visin a largo plazo del Plan Maestro


La Cultura Metro es un compendio 2006-2030: Confianza en el Futuro, la
de conocimientos que se han venido ejecucin exitosa de los proyectos que hacen
afianzando con la operacin del parte del Plan Rector de Expansin del Sistema
Metro en todo el Valle de Aburr. depende en gran medida de la voluntad poltica
Ese conocimiento se elabora con en cada periodo. De qu manera este factor es
el apoyo de la Gobernacin y la una variable relevante para el desarrollo de los
Alcalda, y se traduce en el bienestar proyectos?
de los antioqueos, quienes tambin
valoran mucho esta manera de vivir el Todo proyecto de infraestructura
transporte en los municipios. requiere la unin permanente de muchos
esfuerzos. El respaldo incondicional del brazo
Ramiro Mrquez Ramrez, gubernamental es vital para la ejecucin sin
Gerente del Metro de Medelln. tropiezos de obras de largo alcance. Una obra
de este tipo no tiene un nico dueo, nadie
se puede apropiar de ella, porque depende de
actividades preliminares y de la intervencin
de mltiples gobernantes. El apoyo a la
continuidad es primordial para construir sobre
lo construido.
Buena parte del xito del Sistema
Metro responde al apoyo de las diferentes
administraciones. Sin distincin de partido o de
orientacin poltica, todos han entendido que
este es un proyecto que va mucho ms all de
lo que dura cualquier periodo de gobierno. Los
gobernantes de Antioquia han comprendido
que su legtima aspiracin de inaugurar las

A travs de los aos hemos ido


conformando un conocimiento para
operar y mantener el Metro, ello nos
genera confianza y nos facilita el
manejo de las diferentes tecnologas
que requieren los diversos sistemas
de transporte que maneja el Metro.
Ramiro Mrquez Ramrez, Gerente del
Metro de Medelln.

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obras no siempre puede darse; a algunos les Es muy trascendente que una conurbacin
corresponde el inicio, a otros la culminacin y a como la del Valle de Aburr, la del Distrito Capital,
otros la gestin. Cali y sus municipios anexos, o incluso como
El aporte de un gobernante no se evidencia la de Barranquilla, tengan un norte definido en
nicamente en la inauguracin de muchas obras, movilidad y desarrollo urbano para elaborar sus
sino tambin en la habilidad para aportar a los propios desarrollos, a partir de una experiencia
proyectos que ya estn en curso. De eso se trata exitosa. Lo que hemos aprendido con creces
la maduracin y consolidacin de un propsito durante estos aos de operacin de trenes,
comn, materializado en una construccin. cables y buses, es que tener el norte claro es
fundamental para el desarrollo y evolucin de
Cul es la trascendencia del Plan Rector proyectos estratgicos de largo alcance. No
de Expansin del Sistema en Medelln y en es muy recomendable estar al vaivn de las
Colombia? ideas de cada gobernante, sino procurar sacar
los procesos adelante, permitiendo que todos
Se trata de 26 ideas. Este Plan Maestro puedan trabajar en conjunto, aunque sea en
contiene un men para que los gobernantes tiempos diferentes. Es mucho ms valioso que
vayan entusiasmndose con todas las el dirigente saque adelante los proyectos de sus
posibilidades que estn asignadas a periodos antecesores y permita las condiciones necesarias
de tiempo especficos: corto, mediano y largo para que sus sucesores tambin sigan
plazo. Sin embargo, un gobernante, o una construyendo sobre los mismos fundamentos.
autoridad competente, pueden plantear la Este Plan puede ser flexible en algunos
posibilidad de traer una idea pensada para el de sus elementos siempre y cuando no se
2030 para el ao que viene. Todo depende de modifique le principio fundamental de movilidad
la factibilidad y sostenibilidad de la iniciativa, sostenible e incluyente.
bien sea acelerando los estudios o generando
las condiciones para aproximarnos de manera Cules seran tres ideas que definen el Plan
ms inmediata al futuro. En este caso, el orden Rector de Expansin del Sistema?
de los factores no altera el resultado; es decir, es
posible que unas de estas ideas se conviertan Estudio juicioso, mirada global de la regin -
en proyectos y en realidades antes que otras, entendida desde sus distintos planes y diversas
pero todas van encaminadas al desarrollo de entidades - y apropiacin de la Empresa con todo
una red eficiente de transporte. el cario por la tarea.

Tenemos la mira puesta en


el 2030, ello nos facilita
pensar un mejor presente
para obtener un mejor futuro.
Ramiro Mrquez Ramrez,
Gerente del Metro de Medelln.

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10 conclusiones y
recomendaciones

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El transporte es lo que posibilitar o impedir la sostenibilidad de una ciudad.
Las comunidades compactas con usos mltiples deberan agruparse alrededor
de los nudos de transporte, mientras que las comunidades ms pequeas
estarn comunicadas a distancias asequibles a pie o en bicicleta.

En las grandes ciudades, los sistemas de transporte colectivo a gran escala


procuran desplazamiento rpido a travs de la ciudad, comunicando el centro
de un barrio con otro y dejando el transporte interno por los barrios a sistemas
de transporte ms locales. En los recorridos locales pueden ser ms eficaces
los tranvas, monorrieles y autobuses elctricos y, a su vez, caminar o ir en
bicicleta se hace ms agradable. De esta manera, se erradica la congestin
y la contaminacin al tiempo que aumenta notablemente el sentimiento de
seguridad y convivencia en el espacio pblico.

Richard Rogers. Ciudades para un pequeo planeta.

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La inauguracin del Metro generaron nuevos desarrollos.
en 1995 marc un hito en la Al Metro le siguieron colegios
historia de la ciudad a partir de de calidad y parques biblioteca,
ese momento los habitantes nuevos espacios pblicos y
de Medelln entendimos edificaciones al servicio de la
la ciudad metropolitana, cultura y de la innovacin. Hoy
las posibilidades que ella el Metro alcanza la mayora
ofrece, las relaciones que se de edad, es una empresa
generan entre los distintos slida que cuenta una historia
municipios del rea, pero, de ciudad, es ejemplo en su
y fundamentalmente, manejo y puede aportar su
reafirmamos un sentido de experiencia a otras ciudades en
identidad, de respeto por lo Colombia y el mundo.
pblico cuando este ofrece
las calidades y el servicio que Hoy el reto del Tranva
de l esperamos. De la mano de Ayacucho y sus cables
de la empresa de transporte se constituyen en la prxima
masivo naci la denominada etapa de aquellas planteadas
Cultura Metro y de ella un en su Plan Maestro, pero
sentido de urbanidad hasta el tambin entendemos que de
momento desconocido. la mano de la movilidad, de
los sistemas integrados de
Los cables fueron un reto transporte, que en diferentes
que supimos enfrentar, y con cuencas ofrecern una red
un gran sentido de innovacin metropolitana de movilidad.
creamos un nuevo modelo de Estamos creando un potencial
movilidad hoy al servicio de la de desarrollo urbano que
comunidad. Luego los cables en ocasiones consolidar
se multiplicaron y alrededor algunos sectores barriales, en
de sus estaciones y de las otros incentivar desarrollos
mismas paradas del metro se constructivos para la ciudad

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del siglo XXI, y ac el Metro que requieren un riguroso
como empresa tiene un control de los entes pblicos,
compromiso con la ciudad, que y proyectos urbanos alrededor
va ms all de la movilidad, de sus corredores viales que
del sistema integrado de contribuyan a hacer del Valle de
transporte y de sus estaciones. Aburr una regin equitativa y
Hemos de trabajar de la mano un hogar para la vida. El futuro
con distintas entidades de inmediato de los desarrollos
orden municipal y aun del del transporte pblico masivo
sector privado, para que la debe ser simultneamente
planificacin y los proyectos pensado a partir de claras
urbanos generados por la polticas urbanas contenidas
incidencia del Metro sean en los Planes de Ordenamiento
coherentes dentro de un Territorial, y en desarrollos
proyecto urbano de ciudad. En urbansticos sectoriales que le
la misma forma las alianzas apunten a la regin compacta
pblico-privadas nos ofrecen y policntrica que todos
un potencial para crear la queremos.
ciudad compacta, con mezcla
social y de usos, y con un Los sistemas de
urbanismo de proximidades movilidad tienen justificacin
que nos lleve, paradjicamente, en la medida en que
cada vez ms cerca de una ellos contribuyan a hacer
ciudad caminable donde el de Medelln y el rea
peatn sea el primer eslabn Metropolitana una sola ciudad
de la cadena y la bicicleta un al alcance de todos, sin
apoyo factible. barreras sociales, con mixtura
de usos y con equipamientos
Los sistemas de movilidad pblicos que sean el principio
inducen crecimientos y de la integracin y la
desarrollos inmobiliarios convivencia ciudadana.

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Arquitecto Luis Fernando Arbelez Sierra


Exmiembro Junta Directiva

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-

HORARIOS DE SERVICIO
Lunes a sbado
4:30 a. m. - 11:00 p. m.

Domingo y festivos
Metro y lneas de buses
5:00 a. m. - 10:00 p. m.
Lnea K:
8:00 a. m. 10:00 p. m.
Lnea J:
9:00 a. m. - 10:00 p. m.
Lnea L (cable turstico)
9:00 a. m. - 6:00 p. m.
(No presta servicio el primer da hbil de
la semana).

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Gerencia General - Direccin de Comunicaciones y Relaciones Pblicas


Calle 44 No. 46-001, Bello, Antioquia
Conmutador 454 88 88
Lnea Hola METRO (57+4) 444 95 98 w w w. m e t r o d e m e d e l l i n . g o v. c o

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