Informe Terminado

Universidad Nacional de Trujillo Ingeniera Mecnica
Ao de la consolidacin del
Mar de Grau
Universidad
Nacional de Trujillo
CAMION MIXER
DOCENTE: Ing. Hctor Aguado Mer
CURSO : Transporte Mecnico
ALUMNO: Garca Mendoza Franklin Edinson
Guadalupe -2016
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Guadalupe, Julio del 2016
PRESENTACION
El alumno de VIII Ciclo de la Universidad Nacional de Trujillo, Sede Valle
Jequetepeque, de la carrera profesional de ingeniera mecnica;
presentan el informe acerca de: CAMIONES MIXER
Por tal motivo dejamos a su criterio profesional su respectiva evaluacin
y correccin, pidiendo anticipadamente las disculpas del caso por las
enmendaduras y limitaciones que pueda contener.
Con la finalidad de dar a conocer todo lo relacionado con este tema de
gran importancia para todos, esperando que esta informacin sea de su
total entendimiento y agrado.
EL ALUMNO
Guadalupe,
3271401613 Julio del 2016
INTRODUCCIN
El presente trabajo se ha elaborado para conocer el uso y funcionamiento del CAMION MEZCLADOR DE CONCRETO
MIXER. En el presente trabajo nos dispondremos a analizar utilizado as como conocer las pates principales del
mixer y cules son las funciones de cada una de estas, para llevar a cabo el correcto manejo de la mquina, tener
en cuenta la mantencin y recomendaciones para un ptimo funcionamiento y rendimiento. En general como para
labores de construccin de caminos y otros.
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OBJETIVOS:
OBJETIVO
GENERAL:
CONOCER
EL USO Y
FUNCIONAMIENTO DEL CAMIO N MEZCLADOR DE CONCRETO MIXER
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Conocer las partes principales del mixer y cules son sus funciones de cada una de
estas, para llevar a cabo el correcto manejo de la mquina.
Mantencin y recomendaciones para un ptimo funcionamiento y rendimiento.
CONCEPTO:
En la construccin, una mezcladora de cemento es un dispositivo que se utiliza para la mezcla y vaciado de
cemento. La primera cosa que por lo general viene a la mente a la mencin de una mezcladora de cemento
es un camin de cemento, que es un vehculo que es lo suficientemente grande para transportar una
pesada hormigonera derecho de la espalda. Mezcladores de cemento pueden ser de diferentes tamaos, sin
embargo, y una tpica ligero mezcladora de cemento porttil del tamao de una carretilla.
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DESCRIPCIN DEL CAMIN MEZCLADOR PARA CONCRETO
La mezcla de cemento es un proceso que puede requerir un cierto grado de precisin, y el mezclador de
cemento es un componente crucial del proceso.
La ms visible parte de una mezcladora de cemento es un tambor giratorio, que permite que todas las
partes del cemento que se mezcla de forma simultnea y se mantiene la mezcla uniforme. Dentro de este
tambor hay hojas, que a su vez y mezclar todos los elementos de las juntas de cemento, y stas suelen ser
propulsado por un motor que est conectado a la batera. Una vez que el concreto est listo para servir, hay
un agujero en el tambor de la que el hormign hmedo sale fcilmente.
Un camin mezclador de concreto (conocido tambin como camin-hormigonera, camin mezclador y/o
agitador, entre otros) es un camin especial usado para transportar concreto para usos. Consiste
principalmente en un chasis, un mezclador, un sistema de transmisin y una fuente de agua. Un camin
mezclador de concreto est equipado con un mezclador cilndrico, que se mantiene girando durante la
transmisin para evitar el hormigonado del concreto. Debido a esta disposicin, le es posible transportar
hormign premezclado al mismo tiempo que procede a su amasado. Es el mtodo ms seguro y utilizado
para transportar hormign en trayectos largos y es poco vulnerable en caso de un retraso. Despus del
transporte, la pared interna del mezclador es usualmente enjuagada.
Hemos investigado las especificaciones tcnicas del equipo, sus funciones, uso y mano de obra.
Dimensiones y peso del mixer (detenido y trabajando); aspectos de mantencin, seguridad, contaminacin
del medio ambiente (gases, residuos, slidos, ruido), limpieza, lubricantes, combustible, observaciones del
fabricante; repuestos y duracin en el tiempo. Hicimos un estudio de costos a grandes rasgos, respecto de
su arriendo, adquisicin y sistema de leasing. Todo lo anterior tanto del camin propiamente tal como del
tambor.
Nos encontramos en ms de una ocasin con que este camin mixer era distribuido en dos partes, es decir,
su tambor o betonera independiente del camin propiamente tal.
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El camin mixer se presenta en dos versiones, la mezcladora que es la ms comn, ms conocida como
camin mixer y la agitadora. La primera trabaja en estrecha relacin con las centrales dosificadoras en seco,
de las cuales recibe la mezcla para proceder a su amasado, mientras que las segundas trabajan en
combinacin con las centrales amasadoras teniendo slo la misin de agitar y transportar el hormign.
El mixer posee una capacidad que oscila normalmente entre 6 y 8 m3 (actualmente hay equipos de mayor
volumen), siendo ms frecuentes en la actualidad valores cercanos a este ltimo.
MARCO TERICO.
I. ESPECIFICACIONES DEL CAMIN MEZCLADOR
Descripcin y funcionamiento de un Camin Mixer:
Existen Camiones Mixer de diferentes marcas, modelos y tamaos, pero bsicamente funcionan igual. Dicho
sistema es el que explicaremos a continuacin:
El motor del camin se encuentra trabajando entre 1.600 a 1.800 revoluciones por minuto.
La bomba hidrulica situada en la parte delantera, toma de dicho motor una fuerza (a travs de un cardan) la
cual genera un cierto caudal de aceite y a una alta presin.
Dicha presin hace trabajar el motor hidrulico, generndose en ste una cierta energa de tipo rotacional y
en una cierta cantidad de revoluciones por minuto.
El reductor planetario, reduce la alta cantidad de revoluciones en el motor hidrulico, transmitindola
finalmente al tambor (aprox. 15-20 revoluciones por minuto): Bajo este sistema de transmisin en circuito
cerrado se rigen tanto los camiones Mixer como los agitadores.
En dicho ciclo, el reductor planetario y el motor hidrulico, trabajan como un conjunto integral.
Lo que se ha expuesto sucede durante el mezclado, pero es vlido para la agitacin del hormign, slo que a
una menor cantidad de revoluciones (2 - 6).
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Los camiones agitadores y los mezcladores son prcticamente iguales en cuanto a modelo y sistema de
funcionamiento, diferencindose solamente en la configuracin de las paletas helicoidales internas de la cuba
o tambor. La cuba amasadora dispone de paletas con una cierta inclinacin y con pestaas de ataque, con
el objeto, esto ltimo, de evitar que el hormign pase de largo en el ciclo rotatorio del tambor, impulsndolo
hacia abajo y como la paleta est levemente inclinada, el hormign se mezclar uniformemente y en forma
ptima.
Las cubas agitadoras, como no tienen la responsabilidad de amasar, puesto que reciben la mezcla lista,
disponen de paletas helicoidales con poca o nula inclinacin y sin pestaas de ataque, prcticamente lisas y
esto con el objeto de permitir que el hormign pase de largo, en la rotacin del tambor, agitndose
solamente a velocidad de 2 a 6 revoluciones por minuto.
A continuacin se sealarn las principales componentes del camin mixer ms detalladamente:
1) BASTIDOR
El bastidor o bastidor de base de la hormigonera est fabricado
en chapa de acero doblada de alta resistencia RR ST 52.3, con
9,5 mm de grosor, con la misma distancia entre largueros y
acompaando el trazado del chasis del camin. Tiene la
funcin de distribuir las fuerzas que actan sobre el equipo de
manera uniforme sobre el chasis del camin. La fijacin sobre
el vehculo sigue estrictamente la orientacin de cada
montadora. La fijacin del bastidor en el chasis de la
hormigonera se realiza a travs de placas laterales.
2) CABALLETES DE APOYO
Los caballetes delantero y trasero son los principales
puntos de sustentacin del tambor. Mientras que la
parte superior del caballete delantero sirve como base
de apoyo del reductor, el caballete trasero soporta los
rodillos de apoyo del tambor y todo el grupo de carga y
descarga. La fijacin de los caballetes de apoyo al
bastidor de la hormigonera cuenta con un resistente
sistema de grampas que, aparte de garantizar un
montaje seguro y resistente, permite suficiente
flexibilidad para evitar sacudidas debido a las torsiones
del vehculo durante el trnsito u operacin.
3) TAMBOR
Es en el interior del tambor donde se procesa la mezcla del hormign. Est fabricado en chapa
RR ST 52.3 de alta resistencia, con un grosor de
4,76 mm. Posee partes cnicas alargadas que
permiten la mejor distribucin del hormign. Tiene
gran capacidad volumtrica y consiguiente baja
tasa de llenado, lo que resulta en un menor tiempo
de mezclado. El tambor presenta un bajo centro
de gravedad, garantizando mejor estabilidad al
conjunto camin-hormigonera. Tiene adems dos
tapas de inspeccin para la verificacin del
Interior del tambor.

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4) HELICOIDALES
La hormigonera tiene helicoidales dobles, de paso
corto, construidos con la misma chapa utilizada en la
fabricacin del tambor. Presenta soldado en su
extremo un refuerzo contra desgaste fabricado con el
mismo material. Al gastarse, el nuevo refuerzo podr
ser soldado del lado opuesto del extremo del
helicoidal, sin la necesidad de remocin del anterior.
5) PISTA DE RODADURA
La pista de apoyo del tambor est construida en una pieza
nica de acero forjado, sin costuras y cuenta con una altura de
perfil suficiente para proporcionar un gran momento de inercia
(resistencia).
6) RODILLOS
Los rodillos de apoyo del tambor estn construidos en acero forjado 1045
con gran resistencia al impacto y al desgaste, con perfil combado, de manera
a dirigir siempre la carga, en cualquier condicin de trnsito, en la direccin
central del apoyo de los rodamientos.
7) MECANISMO DE ACCIONAMIENTO
El sistema de accionamiento de las hormigoneras
es hidrosttico, lo que le confiere una
variacin de velocidad reversible y continua. Est
constituido bsicamente por la bomba hidrulica,
motor hidrulico, reductor y accesorios, como
vlvulas, filtros, mangueras, etc.
8) BOMBA HIDRULICA
La bomba hidrulica es de capacidad variable y
reversible, de pistones axiales, siendo accionada
a travs del motor del camin o unidad de fuerza
independiente.
9) MOTOR HIDRULICO
El motor hidrulico es de capacidad fija y reversible, de pistones axiales y est fijado
directamente al reductor mediante bulones. Recibe la energa hidrulica suministrada por la
bomba y la transforma en energa mecnica, proporcionando la rotacin del tambor.
10) REDUCTOR
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El reductor es el principal apoyo de sustentacin del tambor, donde est directamente bridado.
Gira apoyado en un sistema autocompensador permitiendo la oscilacin mxima de 6 en todos
los sentidos. Reduce y transmite el giro del motor hidrulico, posibilitando la rotacin del motor.
11) MANDO
El sentido y la velocidad de rotacin del tambor son obtenidos a travs del
mando, que est compuesto de tres palancas y dos cabos de acero.
Normalmente est localizado en la parte trasera izquierda de la hormigonera.
12) SISTEMA DE REFRIGERACION

La refrigeracin del fluido hidrulico de las hormigoneras se realiza mediante ventilacin
forzada, con activacin automtica. Est compuesto de un
termostato montado en la entrada del fluido caliente en el radiador, un
conector elctrico, 1 rel y dos fusibles montados en un soporte adecuado en
el interior de la cabina del vehculo, generalmente debajo de la guantera y
sin interferencias con otros componentes elctricos. Su fuente de energa es
la batera del camin. Tan pronto la temperatura del fluido elctrico alcance
aproximadamente 70C, el termostato cierra el circuito alimentando la
bobina del rel, que a su vez enciende el ventilador.
13) SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA

El abastecimiento de agua se logra a travs del tanque de agua, que est localizado en la parte
frontal superior de la hormigonera, fijado sobre el reductor. Posee capacidad para 650 litros y
trabaja presurizado por el sistema de aire del vehculo.
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14) GRUPO DE CARGA Y DESCARGA

El grupo de carga y descarga est constituido por una tolva de llenado (1), canaleta de descarga
(2), boca de descarga (3), canaleta sobresaliente y escalera con plataforma (4). La tolva de
carga tiene la funcin de captar y conducir los agregados al interior del tambor. La canaleta de
descarga en forma de V dirige el hormign a la boca de descarga giratoria. La canaleta
sobresaliente (grosor de 3,0 mm) est localizada en el lado izquierdo de la hormigonera en una
posicin que facilita su movimiento. La escalera posee articulacin para facilitar el acceso y
escalones que evitan el deslizamiento. Posee tambin una amplia plataforma antiderrapante, de
fcil limpieza, con barandilla y pasamanos.
15) ARCO DE SEGURIDAD

Tiene la funcin de contener pequeos movimientos del tambor. Posee una parrilla de
proteccin que permite una visualizacin segura del interior del tambor.
16) PINTURA
La superficie es fosfatizada en caliente y recibe dos manos de primer (base) epoxi, con un
grosor de 40 m. Pintura de terminacin en dos manos a base de poliuretano de primera
calidad, con un grosor de 40 m.
17) COMPLEMENTOS
o Paragolpes trasero en perfil U con refuerzo interno, con medidas y resistencia de
acuerdo a las normas reglamentarias.
o Guardabarros individual por eje, de plstico de bajo peso y fcil recambio.
o Guardafangos de plstico, individuales y envolventes.
o Gancho de arrastre para remolque con capacidad de 5 toneladas.
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II. ESPECIFICACIONES ESTNDAR DE UN CAMIN MIXER
* Motor ecolgico, de 6 cilindros y 12000 cc Diesel, turbo alimentado, con intercooler. Potencia aproximada
de 300HP.
* Freno de motor.
* Sistema elctrico.
* Sistema de partida.
* Filtro de aire con prelimpiador.
* Compresor de aire con tapa antilluvia.
* Radiador de 1000 pulg2.
* Separador de agua/combustible.
* Bomba cebadora de combustible manual.
* Embrague (2 discos)
* Transmisin de 7 velocidades.
* Mangueras de radiador y motor de neoprene.
* Ejes cardanes.
* Cabina desplazada lado izquierdo.
* Calefaccin y descongelador.
* Asiento conductor Hi Back
* Asiento acompaante standard
* Cinturones de seguridad (2 juegos)
* Terminacin interior Trim II.
* Tacmetero con hormetro electrnico.
* Velocmetro mtrico electrnico.
* Bocina elctrica y de aire 1 trompeta.
* Sealizadores delanteros y traseros.
* Luces de marcacin.
* Espejos laterates.
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* Espejos convexos.
* Capot y tapabarros delanteros de fibra de vidrio.
* Columna direccin ajustable.
* Chassis 13 3/8x 3 "x 3/8
* Refuerzo de chassis
* Travesao chassis detrs cabina especial para montaje bomba mixer.
* Travesaos detrs bogie en viga I.
* Distancia entre ejes 222.
* Largo de plataforma 230.
* Tiro delantero gancho.
* Estanque combustible de 50 gal. izquierdo.
* Eje delantero de 20000 lbs. de capacidad.
* Resortes delanteros desiguales, especiales para mixer.
* Engranaje de direccin 592S.
* Direccin hidrulica integral.
* Eje trasero de 44000 lbs. de capacidad.
* Bloqueador del divisor de potencia.
* Resortes antiladeo.
* Relacin diferencial 5.32.
* Bogie Con distancia entre ejes de 50.
* Neumticos delanteros 385/65R22.5 18J
* Neumticos traseros 11R22.5
* Aros delanteros de disco 22.5x12.25.
* Aros traseros de disco 22.5x8.25.
* Llaves de ruedas.
* Frenos de aire doble circuito.
* Frenos auxiliares de emergencia.
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* Vlvula manual, control frenos traseros.
* Bujes de bronce.
* Toma de fuerza montado en parte trasera del motor para accionar bomba de la betonera.
* Betonera de 10.5 yd (capacidad variable)
Informacin Tcnica Hormigoneras Hidrulicas sobre camiones:
En cuanto al contenido de hormign que deben amasar o transportar estas mquinas, la norma establece lo
siguiente:
El volumen de hormign total o parcialmente amasado en un camin mixer, no debe exceder el 65% del
volumen de la cuba.
El volumen de hormign transportado no debe exceder el 80% del volumen de la cuba, en una camin
agitadora.
Todos los equipos de amasado y transporte deben llevar placas que indiquen claramente:
a) La capacidad mxima de hormign, amasado o agitado, expresado en volumen.
b) La velocidad mnima y mxima de rotacin de la cuba y/o de las paletas.
Por ltimo, debe mantenerse un sistema de inspeccin y limpieza de los equipos de amasado y/o transporte
con la frecuencia que sea necesaria para controlar las dimensiones de las aspas y la extraccin de las
acumulaciones de hormign.
Funcionamiento del Camin Mixer.
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Se presentan en dos versiones:

a) Con toma de fuerza al motor del camin
b) Con motor Diesel auxiliar
La toma de fuerza del motor del camin es el comn de los casos, pero independiente de ambas
situaciones, la potencia del motor hace funcionar una bomba hidrulica, de caudal variable y reversible, que
a su vez alimenta a un motor hidrulico.
Esto permite obtener una variacin continua de la velocidad de rotacin del Tambor.
El motor hidrulico, a travs de una caja reductora coaxial con el tambor, transmite el esfuerzo necesario a
un sistema de satlites que actuando sobre la dentadura interna del cojinete de sustentacin del tambor, lo
hace girar.
Se ha suprimido as la complicada transmisin mecnica, o sea, embrague, caja de cambio, transmisin a
90, cadena y el perno central de sustentacin, obteniendo un conjunto extremadamente robusto, simple y
eficiente de bajo costo de mantenimiento, diferencindose en forma neta y positiva de los equipos
normalmente conocidos.
El comando de la bomba hidrulica y de la aceleracin del motor del camin son efectuados en forma
independiente, a travs de un conjunto de cables flexibles desde la parte trasera del camin y
opcionalmente desde la cabina, y bsicamente est constituido de dos levas: Una que acta sobre el
acelerador del motor y la otra para variar el caudal de la bomba hidrulica invirtiendo de esta manera el
sentido de rotacin del tambor, permitiendo el amasado o la descarga, segn sea el sentido.
En esto consiste bsicamente, la transmisin hidrosttica, en circuito cerrado, para funcionamiento de
camin mixer tan comn en nuestros das.
Cuando la toma de fuerza es del motor del camin, la bomba hidrulica se encuentra en la parte delantera,
inmediatamente a continuacin del motor.
Otros aspectos dignos de consideracin:

- El chasis reforzado es construido con perfiles de tubo cuadrado, teniendo soportes especiales donde son
montados los rodillos de apoyo del tambor y el reductor planetario; este ltimo tiene una brida especial
oscilante para acoplamiento con el fondo del tambor.
Los rodillos de apoyo del tambor giran sobre un par de cojines cnicos y presentan su superficie de contacto
con el anillo del tambor alabeado, para que el rea del contacto no se modifique a pesar de las
deformaciones relativas entre chasis y tambor.
- Tambor de gran capacidad, construido con chapa anti-desgaste y provisto de paletas helicoidales
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construidas en chapa de acero con gran resistencia al desgaste y a la corrosin, destinadas a mezclar o a
agitar, segn sea el caso.
- Dispone de una tolva de carga, que en el comn de los casos presenta una rejilla de proteccin para evitar
accidentes.
- La canaleta o canoa de descarga es giratoria, con inclinacin variable, obtenida a travs de un conjunto
hidrulico compuesto de bomba manual y cilindro, y prolongable a travs de uno o dos segmentos
adicionales, alcanzando longitudes que van de 3 a 4,8 metros.
Adems disponen de un conjunto para dosaje del agua compuesto por lo general de:
- Tanque de agua con capacidades variables.
- Bomba centrfuga con doble sentido de rotacin, acoplada directamente al reductor central.
- Medidor de flujo con reloj - lmite de lectura.
- Vlvula de esfera para dosaje.
- Aspersores para lavado de la boca del tambor y de las tolvas.
- Mangueras para el lavado del equipo, etc.
Tiempo de Amasado
Este es, al contrario de lo que se pudiera pensar, comienza desde el instante mismo en que el tambor
procede a ser cargado. En ese momento en el que se inicia la descarga, se aplica, la velocidad de amasado
a la cual nos referimos anteriormente, es decir, de 14 a 19 rpm. y el tiempo que debe mezclar, no debiera
exceder de 1 minuto por m3, por lo cual si consideramos un volumen de 8 m3, que es lo que comnmente
se transporta, el tiempo total de amasado tendr que ser de 8 a 10 minutos.
Se piensa que los minutos extras no reportan nada nuevo en cuanto a uniformidad de la mezcla, como
tampoco en lo referente a trabajabilidad, lo que es ms, esta ltima caracterstica puede verse notoriamente
afectada, pues un tiempo demasiado prolongado de amasado, produce recalentamiento del tambor lo que
induce a evaporacin de agua, con la consiguiente prdida de asentamiento.
Obviamente que esto es particularmente vlido a hormigones adecuadamente dosificados, pero podra darse
el caso, y de hecho se da y con bastante frecuencia en el que se hayan cometido errores en la dosificacin,
especialmente del agua de amasado, y como consecuencia de ello, no se obtenga al cabo de este tiempo
lmite, una trabajabilidad aceptable y se tenga por lo tanto que agregar agua y emplear un tiempo extra de
amasado, hasta obtener el cono esperado que generalmente sale de la central excedido en 1 a 2 cm. , en
relacin al pedido por el cliente, para soslayar el normal problema de evaporacin durante el viaje y llegar a
la obra con el cono pactado.
Esto ltimo a lo que comnmente sucede en casi todas las centrales, en donde el operador del Mixer, se
encarga de esta correccin final.
Las mezcladoras utilizan de 6 a 20 revoluciones por minuto en el amasado (14 - 19 por lo comn) y adems
tienen la garanta de agitar usando para este efecto de 2 a 6 revoluciones por minuto. A esta ltima
velocidad, la constitucin y forma de sus paletas internas no tienen ninguna implicancia trascendente, a no
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ser la de agitar y mover el hormign. De hecho, despus de cumplir con el tiempo de amasado en la
central, en el viaje, el tambor va girando a esta velocidad, es decir, agitando y manteniendo la uniformidad
del hormign, comportndose igual que un camin mixer agitadora. Por esta cualidad es que los camiones
mixer suelen usarse en centrales amasadoras.
La hormigonera posee dos velocidades: una rpida para el amasado y una ms lenta para agitacin del
hormign (hay tambin camiones agitadores, que funcionan con las plantas amasadoras, que tienen slo 1
velocidad de giro).
Mediante el giro en reversa de la hormigonera, sta vaca el hormign contenido en su interior.
Para estas caractersticas mltiples, el camin-hormigonera no es totalmente efectivo como equipo de
amasado, debiendo examinarse con cuidado este aspecto si se desea emplearlo como tal, en particular si la
hormigonera presenta desgaste en sus paletas interiores.
III. INSTRUCCIONES RELACIONADAS CON LA ENTREGA DEL HORMIGN.

1. Al llegar a la obra se deben realizar las siguientes acciones:
-Registrar la hora de llegada a obra en la gua de despacho.
-Proceder a ajustar el cono en caso necesario, de acuerdo a la Norma NCH 1934.
-Solicitar la firma de recepcin.
-Preocuparse que queden registradas las horas de inicio, trmino, retiro, etc.
Para una mayor seguridad, es necesario que el responsable o profesional en la obra est presente cuando el
operador rompa el sello de la carga. Este se encuentra ubicado en los mandos de la betonera, y es
entregado junto a la Gua de Despacho.
2. Desde la hora de llegada a obra, o desde el momento del ajuste de cono, la empresa garantiza el
asentamiento de cono dentro de los rangos establecidos por un lapso mximo de 30 minutos.
3. Luego de haber ajustado el cono no est permitido adicionar agua en ningn momento, a no ser previa
una firma autorizada en la respectiva gua de despacho.
4. Slo en casos de emergencia se podr mantener el hormign el camin-hormigonera 3 horas despus de

haber sido cargado en planta.
Es importante tener presente que esta situacin no debe considerarse como normal o rutinario.
5. Se recomienda que en aquellas oportunidades en que hayan transcurrido 20 minutos de haber llegado a
la obra y la descarga an no se inicie de acuerdo a lo programado o sta sea excesivamente lenta, se avise
oportunamente a la planta de modo de reprogramar el despacho de esa obra en particular. De esta manera
se evitarn atochamiento y a la vez no se perjudicar a los clientes que cumplen con los tiempos
establecidos en los contratos (normalmente 5 minutos por metro cbico).
6. Cualquier aspecto no considerado en los puntos anteriores debe darse a conocer inmediatamente a la
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planta, con el fin de encontrar solucin.

7. El conductor debe saber que hacer si falla el motor de la cuba o se sobrepasa el tiempo. Acciones
posibles: Uso de retardador de largo efecto o exceso de agua y azcar.
Control en La Recepcin:
Cuando nuestros camiones lleguen a su obra, los operadores entregan una Gua de Despacho al responsable
de la recepcin de los hormigones. Con este documento se debe verificar:
-Que la obra y direccin correspondan efectivamente a su obra.
- Que el tipo y el volumen del hormign sean los requeridos.
Descarga:
La velocidad mnima de descarga del hormign en obra (*) es a razn de 6 minutos por m3. No obstante,
los camiones hormigoneros tienen una velocidad de descarga a razn de 1.3 y 3.3 minutos por m3,
dependiendo de la trabajabilidad de la mezcla. Para cumplir este tiempo, se hace necesario que la obra
cuente con al menos 6 carretillas. Si la descarga requiere de un tiempo mayor, se debe comunicar a la
central de programacin, al momento de realizar el pedido de hormign.
Al trmino de la descarga, se debe revisar que la betonera est totalmente vaca; para ello basta girar
durante algunos segundos la betonera en el sentido de descarga.
Inmediatamente finalizado este proceso, el responsable de obra debe firmar y poner el timbre de la
empresa en la Gua de Despacho.
En caso que la descarga sea incompleta y la obra no tuviese lugar para descargar o colocar el hormign
sobrante, el responsable de obra debe anotar dicho evento en la gua de despacho correspondiente. De no
ser as, el operador est facultado para registrar dicha anotacin en la misma gua.
Adems, junto al operador deber verificar las razones por las cuales no se complet. Ambos determinarn
el volumen aproximado que queda en la betonera, anotndolo en la Gua de Despacho, ya que el mixer no
se puede retirar sin haber cumplido este procedimiento.
IV. EL CAMIN MIXER Y SU IMPACTO CON EL MEDIO AMBIENTE

Generacin de Residuos y Aspectos Ambientales
Caracterizacin de efluentes lquidos:
Las aguas residuales pueden presentar una elevada cantidad de slidos disueltos (hidrxido de sodio y
potasio) y suspendidos (carbonato de calcio), alta alcalinidad, posibilidad de
autofraguado, y calor residual. Esta situacin se presenta tanto en los procesos de transformacin a
productos como en malas condiciones de almacenamiento del cemento. Adems, el efluente lquido
proveniente de la mantencin y limpieza de las plantas y camiones, puede aportar grasas y aceites de las
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distintas maquinarias y vehculos.
A modo de estimacin del caudal generado, por ejemplo, una planta tpica de hormign premezclado cuenta
con 25 a 35 camiones, y produce y despacha en promedio unos 15 a 20 mil m3 de hormign por mes. Se
pueden suponer unos 100 a 140 recorridos al da (unos 4 viajes por camin, transportando 7 m3 cada vez).
Como despus de cada vuelta se procede al lavado del camin por aproximadamente unos 10 a 15 minutos,
utilizando agua potable con un caudal de 1,2 m3 /hora, se llega a un consumo de agua (caudal de riles
generado) de unos 30 a 45 m3/da, por cada planta.
Cabe remarcar, entonces, los riesgos de contaminacin de la napa cuando ella es altamente vulnerable y no
se toman las precauciones de impermeabilizar el terreno donde se instalan las piscinas de decantacin o
cualquier otro proceso de tratamiento de las aguas.
Molestias:
Se traducen principalmente en contaminacin ambiental por polvo y en generacin de ruido.
La industria del hormign premezclado, en particular, genera un importante flujo de camiones, y su
respectivo impacto vial y ambiental. Esto presenta los siguientes efectos ambientales negativos:
-Interrupcin e incluso destruccin de la va peatonal,
-Aumento de la congestin vehicular en torno a la obra.
-Aumento de los niveles de emisin de ruido,
* Aumento de las emisiones de material particular por prdida de material y barro arrastrado en las ruedas
y depositado en las calles una vez que est seco.
- Incremento del deterioro visual-paisajstico del sitio de la obra.
- Generacin de residuos en la va pblica.
Prevencin de la Contaminacin y Optimizacin de Procesos.

Control de procesos, eficiencia, prevencin de la contaminacin:
Posibilidades de produccin ms avanzada y limpia:

Se aprecia que las posibilidades corresponden al empleo de mezcladores automticos. Contribuyen a reducir
las emisiones producidas durante la carga de los camiones en el premezclado, evitando la descarga
parcelada de cemento, agua, agregados y aditivos al interior del camin. Dentro de los beneficios, se debe
considerar la disminucin del rechazo del hormign que no cumple el cono deseado en las obras de
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construccin, debido a que la incorporacin de agua se estandariza eliminando la inherencia del operador
del camin.
ASPECTOS FINANCIEROS DE PREVENCIN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIN.

Costos y beneficios de tecnologas ms limpias y medidas de prevencin:
Una de las tecnologas que aseguran mejoras ambientales, es el empleo de mezcladores automticos
(premezclado) ayuda a reducir las emisiones producidas durante la carga de los camiones. Dentro de los
beneficios, se debe considerar la disminucin del rechazo del hormign que no cumple el cono deseado en
las obras de construccin.
Las fuentes de ruido corresponden al mezclado, la descarga a los camiones, y el movimiento mismo de
stos. Los niveles de ruido sobrepasan comnmente los 85 dB, por lo que se deben poner cuidado en la
proteccin acstica de los trabajadores y en las molestias a los vecinos.
Control de riesgos:
El control de riesgos se debe iniciar con la proteccin adecuada de los trabajadores y la prevencin en las
operaciones ms riesgosas. Se considera tambin la sealizacin de zonas peligrosas mediante cdigos de
seales y colores en equipos, estructuras (pasamanos, escaleras, puentes gra) y en el suelo para la
conduccin segura de maquinaria de transporte y carga.
V. FASES DEL CICLO DE TRABAJO.
Carga del hormign. El proceso de carga del camin hormigonera se realiza en la planta de hormigonado u
hormign. El conductor pone en marcha el camin y se enfila hasta colocar la tolva de descarga justo
debajo de la tolva de descarga de la planta.
El conductor del camin baja del mismo e indica al operario de la planta la cantidad de hormign que
necesita en metros cbicos y acciona los mandos en la posicin de carga y la velocidad de carga.
Mientras se efecta la carga se llena el depsito de agua.
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Cuando la cuba est cargada suena una seal acstica con lo que el operario pone la cuba en la posicin de
mezcla y procede a subir el camin para realizar el transporte del hormign hasta la obra.
Cuando llega a la obra se hace girar la cuba a una velocidad superior a la de transporte para asegurar la
mezcla adecuada. El operario limpia de residuos de hormign de la tolva de carga subindose para ello a lo
alto de la escalera de acceso a la tolva de carga.
Se procede a descargar el hormign con la ayuda de un cubilote o directamente con la ayuda de canaletas.
La descarga de hormign la realiza con un operario de la obra.
Al finalizar la descarga se deben limpiar las canaletas y la cuba. Las canaletas se limpiaran con una
manguera. Para la limpieza de la cuba el camin hormigonera posee un depsito de agua la cual sale por
una manguera a presin y limpia la cuba automticamente.
Cuando es necesario se realiza un mantenimiento y limpieza interior de la cuba ms minuciosa, para su
correcto funcionamiento.
Es importante para la realizacin de todas estas tareas que el conductor del camin hormigonera, este
capacitado para su manejo, tenga formacin e informacin de las mismas.
Este debe conocer los riesgos a los que esta expuesto y medidas preventivas, as como normas de
seguridad a seguir. Es primordial la formacin e informacin de los operarios que trabajan conjuntamente
con el conductor del camin en las tareas de carga y descarga del camin. Aqu radica la efectiva
coordinacin empresarial.
VI RIESGOS.
RIESGOS DIRECTOS:
Riesgos durante la carga

Riesgo de proyeccin de partculas de hormign sobre cabeza y cuerpo del conductor al no ser recogidos
por la tolva de carga.
Riesgos durante el transporte
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Riesgo de golpes a terceros con la canaleta de salida al desplegarse por mala sujecin, rotura de la
misma o simplemente por no haberla sujetado despus de la descarga. Cada de hormign por la tolva al
haberse llenado excesivamente.
Riesgo durante la descarga
Golpes en la cabeza al desplegar la canaleta.
Atrapamiento de dedos o manos en las articulaciones y uniones de la canaleta al desplegarla.
Golpes en los pies al transportar las canaletas auxiliares o al proceder a unirlas a la canaleta de salida
por no seguir normas de manutencin.
Golpes a terceros situados en el radio de giro de la canaleta al no fijar esta y estar personas ajenas
prximas a la operacin de descarga de hormign.
RIESGOS INDIRECTOS.
Generales
Riesgo de vuelco durante el manejo normal del vehculo por causas debidas a los factores mecnicos
(piezas mal ajustadas, rotura de frenos, desgaste en los neumticos o mal hinchado de los mismos) y/o
al factor humano.
Riesgo de incendio por un cortocircuito producido en la instalacin elctrica, combustible, etc., por un
fallo tcnico o humano.
Riesgo de deslizamiento del vehculo por estar resbaladiza la pista, llevar las cubiertas del vehculo en
mal estado de funcionamiento, trabajos en terrenos pantanosos o en grandes pendientes.
Durante la descarga
Golpes por el cubilote al bajar o al subir cargado con el mismo como consecuencia de un mal manejo del
sistema de transporte utilizado.
Golpes por objetos cados de lo alto de la obra.
Contacto de las manos y brazos con el hormign.
Aplastamiento por el cubilote al desprenderse el mismo por un fallo en el sistema de transporte.
Cada de hormign sobre los trabajadores situados debajo de la trayectoria de las canaletas de descarga.
Atrapamiento de manos entre el cubilote y la canaleta de salida cuando el cubilote baja vaco y el
conductor lo coge para que en su bajada quede en posicin correcta.
Atrapamiento de los pies entre la estructura de la base del cubilote y el suelo cuando este baja para ser
cargado.
Riesgo derivado a la exposicin a agentes qumicos: polvo en la carga y descarga del camin.
Riesgo durante el mantenimiento y limpieza de la hormigonera
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Riesgo de cada de altura desde lo alto de la escalera de acceso a la tolva de carga durante los trabajos
de inspeccin y limpieza.
Riesgo de cada de altura desde lo alto de la cuba como consecuencia de subir a inspeccionar o a
efectuar trabajos de pintura, etc.
Riesgo de exposicin al ruido en trabajos en el interior de la cuba con martillo neumtico utilizado para
romper el hormign fraguado debido a una avera en la hormigonera.
Riesgo de resbalones y cadas durante las operaciones de engrase a causa de los aceites y grasa
acumulados en el suelo.
Heridas y rasguos en los bordes agudos del vehculo. Inhalacin de aceites vaporizados o atomizados
que se utilizan para la lubricacin de muelles.
Lesiones en manos y cabeza por las pistolas a alta presin.
Riesgo del camin
Riesgo de atrapamiento entre el chasis y la caja del camin en su posicin levantada durante las
operaciones de reparacin, engrase o revisin, efectuadas por el conductor del camin.
Riesgo de golpes, torceduras y heridas varias derivadas del mal uso de herramientas utilizadas en la
reparacin de los vehculos. Riesgo de vibraciones. Cuando conduce el camin.
CONCLUSINES Y RECOMENDACIONES
- Evitar dispersin de polvo.

- Uso de mallas u otros elementos para evitar la dispersin de polvo.
- Lavados con aspersores de agua al momento de la carga de los camiones de premezclado.
- Uso de gorro para la canoa de los camiones premezcladores.
- Lavado y limpieza de vehculos (en especial ruedas) dentro del lugar de la construccin, ocupando, por
ejemplo, rejillas elevadas o saltos mltiples para botar el polvo.
- Respeto a peso mximo por eje, es decir, no sobrecargar los camiones.
- Impermeabilizacin del piso de las piscinas de decantacin.
- Establecer horarios de carga-descarga que tomen en cuenta la congestin vehicular local y el descanso
de los vecinos (acuerdos con las municipalidades y con la comunidad).
- Control de las fuentes de ruidos (equipos, vehculos) mediante aislacin o absorcin.
PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES HORMIGONEROS
El trabajo del camin hormigonero se inicia con el cargado del concreto preparado en planta,
posteriormente el camin traslada esta material hasta la obra, donde realizar el trabajo de descarga en
forma directa a la superficie de la va, o mediante el uso de una bomba de hormign, finalmente el camin
retorna a la planta de produccin, para iniciar un nuevo ciclo de trabajo.
La productividad del camin hormigonero depender de su capacidad, de la distancia a la que se encuentra
la planta de concreto, de la velocidad que puede imprimir y del tiempo que se demora en las operaciones de
carga y descarga.
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Los tiempos que demandan las operaciones de carga, de descarga y las maniobras de viraje se consideran
en un tiempo fijo, ya que no tendrn variaciones significativas en la ejecucin de una obra. De acuerdo a las
consideraciones anteriores, la productividad de los camiones hormigoneros ser la siguiente:
DURACIN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de trabajo ser la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones de
carga y descarga del hormign, en los recorridos de ida y vuelta y en las maniobras de viraje. La
duracin del ciclo depende de la distancia de la planta a la obra (d) en metros y de la velocidad
promedio del camin:
OPERACIN DE LA HORMIGONERA
CONSIDERACIONES IMPORTANTES
Hay que recordar que la Hormigonera es un vehculo y que debe ser tratada como tal.
La conduccin de un camin-hormigonera solamente debe ser hecha por conductores

experimentados y adiestrados para ello debido a que este equipo tiene ciertas peculiaridades
como:
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Cargas extremadamente pesadas.

Centro de gravedad vertical alto.
Carga dinmica.
La carga dinmica genera excentricidad en la distribucin del peso lateral y tambin altera la
posicin del centro de gravedad longitudinal en el trnsito en rampas.
En las bajadas la porcin de la carga en el eje delantero tiende a aumentar y en subidas tiende
a disminuir y tanto en uno como en otro caso, en funcin a la inclinacin de la rampa, al
volumen y al slump (asentamiento) del hormign a ser transportado podr tener lugar una
dificultad de dirigibilidad y disminucin en la eficiencia de los frenos.
La eleccin del itinerario y el volumen de la carga a transportarse deben efectuarse con sentido
comn en funcin de las condiciones de acceso a la obra.
Aparte de respetar las velocidades mximas establecidas por las leyes, adecuar tambin la
velocidad en funcin del vehculo que usted est conduciendo.
Haga de la prudencia un hbito.
La ejecucin de las revisiones es fundamental para la integridad del vehculo, implemento y para
continuidad del derecho a la garanta. Sin embargo, si notare cualquier anomala, sta deber
ser inmediatamente reparada, sin aguardar la prxima revisin peridica.
En caso de duda, haga uso del servicio de atencin al cliente LIEBHERR.
Las etapas involucradas en la operacin de hormigoneras pueden enumerarse como sigue:
. Utilizacin del sistema de agua;

. Carga;
. Transporte;
. Operacin de mezclado;
. Operacin de descarga;
. Lavado del equipo.
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UTILIZACIN DEL SISTEMA DE AGUA
Fig. 3
Ajustar la vlvula de 3 vas (1) en la posicin despresurizar.

Llenar el tanque de agua (2) a travs de la tubera de 1 1/2 localizada en el caballete
delantero (base del reductor), que posee en su extremidad una vlvula de esfera (3).
Cuando el tanque estuviere lleno, se produce liberacin de agua a travs de la vlvula de 3
vas.
Presurizar el sistema accionando la vlvula de 3 vas en el sentido presurizar.
Para agregar agua al tambor se acciona la vlvula de esfera de 1 (4) localizada en la parte
trasera de la hormigonera. El volumen puede ser controlado por el hidrmetro (5).
El sistema cuenta adems con dos puntos de salida para lavado (6 y 7).
Notas:
Por cuestiones de seguridad, nunca transitar con el tanque de agua presurizado.
Presurizar el tanque solamente durante la utilizacin del sistema de agua.
14
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Elementos do Cargamento, Transporte, Mezclado,

Descarga y Lavado del Equipo
Fig. 4
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Fig. 5
3.3 CARGA
Accionar el mando (1) para girar el tambor en el sentido de la carga (tercera palanca (2), la
mayor, en el sentido horario).
ATENCION: Esta fase de la operacin es la de mayor exigencia dinmica y por lo
tanto el tambor NUNCA debe girar con una rotacin superior a 16 RPM.
Especificacin Liebherr: Al cargar, el giro mximo del tambor debe ser de 16 RPM.
Los componentes son agregados al tambor a travs de la tolva de carga (4).
CUIDADO: En esta fase muchas piezas estarn en movimiento. Bridas, eje cardn, tambor. Se debe
prestar mucha atencin al acercarse a los mandos y manipular los mismos, subir a la escalera y
plataforma, etc. Ropas holgadas, cabellos, corbatas y otros posibles ingredientes propensos a
causar accidentes a personas desprevenidas, objetos dejados en posicin de contacto con la
mquina, en fin, todo debe ser tenido en cuenta.
3.4 TRANSPORTE
* Regular el giro del tambor a aproximadamente 4 rpm, incluso cuando estuviere vaco.
* Trabar la boca de descarga utilizando la traba (9).
* Conducir el vehculo evitando saltos y sacudidas, principalmente en terrenos accidentados.
* Esas medidas son a los efectos de evitar la formacin de imperfecciones en la pista (5) y
rodillos (6), deformaciones permanentes en el chasis, tanto del vehculo como de la
hormigonera, rotura de componentes o fatiga, desalineaciones causadas por deformaciones
y otros.
* No transitar con el tanque de agua presurizado.
* NOTA: Nunca transitar con el tambor parado, an cuando estuviere vacio.
3.5 MEZCLA
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La mezcla del hormign ocurre a partir del cargo, del transporte y en el local da obra, donde
sus caractersticas (slump) son averiguadas.
Nella obra puede ser utilizada la velocidad mxima del giro del trompo (16 RPM), accionados
pelo mando (1) respectivamente en el sentido de carga (tercera alavanca (2), la mayor,
nel sentido Horario) y mxima aceleracin (segunda alavanca (3), nel sentido anti-horrio).
ATENCIN: Lo giro del trompo NUNCA deve ultrapassar la rotacin mxima de
16 RPM.
Para visualizacin del hormign en el interior del trompo, lo acceso ala escalera lateral (7),
que permite una amplia visin con seguridad.
3.6 OPERACION GENERAL

* El mezclado del hormign ocurre a partir de la operacin de carga, en el transporte y,
finalmente, en el lugar de la obra, donde sus caractersticas (consistencia/slump) son
otorgadas.
* En la obra puede ser utilizada la velocidad mxima de giro del tambor (16 rpm), accionada
por el mando (1) respectivamente en el sentido de carga (tercera palanca (2), la mayor, en
el sentido horario) y mxima aceleracin (segunda palanca (3), en el sentido anti-horario).
* ATENCION: El giro del tambor NUNCA debe superar la rotacin mxima de 16
rpm.
* Para la visualizacin del hormign en el interior del tambor, el acceso es por la escalera
lateral (7), que permite una amplia visin con seguridad.
3.7 OPERACION GENERAL

* El mezclado del hormign ocurre a partir de la operacin de carga, en el transporte y,
finalmente, en el lugar de la obra, donde sus caractersticas (consistencia/slump) son
otorgadas.
* En la obra puede ser utilizada la velocidad mxima de giro del tambor (16 rpm), accionada
por el mando (1) respectivamente en el sentido de carga (tercera palanca (2), la mayor, en
el sentido horario) y mxima aceleracin (segunda palanca (3), en el sentido anti-horario).
* ATENCION: El giro del tambor NUNCA debe superar la rotacin mxima de 16
rpm.
* Para la visualizacin del hormign en el interior del tambor, el acceso es por la escalera
lateral (7), que permite una amplia visin con seguridad.
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3.8 LAVADO DEL EQUIPO
* Lavar con agua SIEMPRE que hubiere una descarga.
* Usar el punto de lavado superior para la limpieza de la tolva de carga (8), canaletas y bocas
de descarga, luego de cada descarga.
* Lavar internamente la hormigonera luego de cada descarga a travs de la utilizacin de
aproximadamente 100 litros de agua en el interior del tambor, que servir para la limpieza
interna durante el retorno del vehculo para la siguiente carga. TRAVAR EL TAMBOR.
* Esa agua podr ser utilizada en la conformacin de la siguiente carga.
TRABA DEL TAMBOR

4. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
El perfecto funcionamiento y la correspondiente garanta del equipo dependen del

mantenimiento adecuado, dentro de los plazos establecidos por Liebherr. Este captulo
presente un programa de mantenimiento preventivo que contempla, aparte de la lubricacin,
los cambios mecnicos y el sistema hidrulico.
4.1 SISTEMA HIDRULICO
Fig. 6
Fig. 7
FILTRO (1)
El filtro es el principal responsable de la conservacin de la pureza del fluido hidrulico, que
est directamente relacionada con la vida til del sistema hidrulico.
Verificar el estado de conservacin del elemento filtrante (2) a travs de la lectura de la
presin de succin en el vacumetro (3) instalado en el mismo filtro.
Si el indicador alcanzare la franja roja, el elemento filtrante (2) deber ser cambiado
inmediatamente; en caso contrario, cambiar en las revisiones recomendadas.
Al cambiar el elemento filtrante, se debe cerrar el registro que se encuentra a la salida del
tanque hidrulico, a fin de evitar que el fluido se salga del tanque. No olvidar abrir el
registro luego del cambio.
El elemento filtrante debe ser cambiado la primera vez luego de los 3.000 km o 200 horas de
operacin, lo que ocurriere primero.
Los dems cambios debern tener lugar cada 10.000 km o 6 meses de operacin, lo que
ocurriere primero.
RADIADOR (5)
Verificar semanalmente en cuanto a la limpieza y estanqueidad.
Si hubiere impurezas externas, removerlas con agua o aire comprimido.
Verificar tambin las condiciones del ventilador (6) y el termostato (7).
TANQUE HIDRULICO (11) / FLUIDO HIDRULICO

Verificar diariamente el nivel del fluido hidrulico a travs del visor (8) que se encuentra al
costado del tanque hidrulico.
Cambiar el fluido hidrulico la primera vez luego de 3.000 km o 200 horas de operacin o 30
das, lo que ocurriere primero.
Los dems cambios debern tener lugar cada 10.000 km o 6 meses de operacin, lo que
ocurriere primero.
Luego de cada cambio de fluido o reabastecimiento, limpiar la malla de proteccin (9) que se
encuentra en la boca (10) del tanque hidrulico e inspeccionar todo el sistema en cuanto a
estanqueidad. Reapretar conexiones y abrazaderas si fuere necesario.
BOMBA (12), MOTOR (13) Y MANGUERAS HIDRULICAS (14)

Inspeccionar diariamente las mangueras y, si necesario, substituirlas cuando se constatare:
a. Fugas en la conexin o en la manguera;
b. Daos, cortes o abrasin en la tapa;
c. Manguera doblada, aplastada, achatada o torcida;
d. Manguera endurecida, rgida, agrietada por el calor o chamuscada;
e. Tapa con burbujas, ablandada, deteriorada o suelta;
f. Conexiones agrietadas, daadas o muy corrodas;
g. Conexin salindose de la manguera.
Para la reposicin de las mangueras consulte el manual de piezas Liebherr conforme al chasis
utilizado.
La instalacin deber ser hecha cuidadosamente, evitando la discontinuidad en la curvatura
trazada por la manguera, ngulos de torsin, contactos con cantos afilados y piezas mviles.
REDUCTOR (15)
Inspeccionar semanalmente el nivel del aceite del reductor.
Cambiar el aceite del reductor la primera vez luego de 3.000 km o 200 horas de
operacin o 30 das, lo que ocurriere primero.
Los dems cambios debern tener lugar cada 30.000 km, pero como mnimo una vez por
ao.
El volumen de aceite para el reductor ZF modelo P4300 es de 11,5 litros, mientras que el
volumen de aceite para el reductor Trasmite 570L es de 5,0 litros.
Procedimiento para el cambio de aceite:
Ejecutar el movimiento de giro del tambor hasta que el aceite se caliente a la
temperatura de operacin.
Retirar el tapn de salida haciendo que se derrame el aceite.
Apagar el motor del camin o motor independiente.
Realizar el lavado de la siguiente forma:
Colocar aceite menos viscoso (SAE 20);
Cerrar los tapones;
Accionar el mando para girar el tambor levemente (aprox. 3 a 4 RPM), para que
partculas e impurezas puedan escurrir lo mximo posible;
Drenar completamente el aceite menos viscoso;
Colocar el aceite especificado SAE 90 hasta completar el nivel.
Verificar el torque de los bulones de fijacin del reductor la primera vez luego de 3.000
km o 200 horas o 30 das, lo que ocurriere primero. Las dems verificaciones debern
ocurrir cada 10.000 kms o 6 meses.
Si necesario, torquear los bulones de fijacin del reductor en su base con 530 N.m (53
kgf.m).
Al ejecutar cualquier servicio de mantenimiento donde hubiere necesidad de retiro del
tambor, trabar debidamente la brida del reductor a fin de que el retentor del mismo no
se dae. La traba de la brida del reductor podr efectuarse mediante calces de madera
introducidos firmemente entre la brida y la carcasa en la parte superior e inferior.
El torque de los bulones que fijan la brida del reductor al tambor es de 205 N.m (20,5
kgf.m).
Atencin: Rotaciones del tambor superiores a 16 RPM pueden daar el
reductor.
4.7 EJE CARDAN (16)

* Engrasar las crucetas y el encastre semanalmente y proceder a reapretar los bulones en
ocasin de la revisin del torque de los elementos de fijacin indicados en el Programa
Bsico de Mantenimiento (punto 4.13).
4.8 RODILLOS
Fig. 8
Engrasar semanalmente el punto (8) hasta la saturacin o sea hasta constatar fuga de grasa en
los anillos NILOS (9).
Luego de las primeras 200 horas, 30 das o 3000 km y luego de cada 6 meses o 10000 km,
verificar el juego de los rodamientos.
Procedimiento para la verificacin del juego de los rodamientos (7) de los rodillos (10):
Levantar la parte trasera del tambor lo suficiente para aliviar la carga del mismo sobre los rodillos.
A falta de un equipo para el levantamiento de la carga (puente rodante, aparejo, gra, etc.) podr
ser usado el procedimiento sugerido adelante. Usando el gato hidrulico del camin apoyado
sobre los brazos soportes de la boca giratoria debidamente montado sobre calces de maderas
previamente preparadas para ello, de forma a evitar el tumbamiento y/o el deslizamiento del gato.
Nunca trabajar con el tambor apoyado sobre el gato. Tan pronto el tambor fuere
levantado, calzar el mismo con madera entre la pista y la base de los rodillos y aliviar el gato;
Retirar la tapa de proteccin del rodillo (11);
Limpiar con solvente toda la grasitud de la superficie del rodillo (10);
Intente girar el rodillo manualmente. Esto solamente se conseguir con un gran esfuerzo;
En caso que el rodillo gire fcilmente, proceder al ajuste de los rodillos (7).
Procedimiento para el ajuste de los rodamientos de los rodillos:
Retirar el conjunto del rodillo (1) del cojinete de asiento (2) soltando la tuerca (3);
Fijar el conjunto (1) en un dispositivo externo o usar una morsa uniendo entre los mordientes de
la misma previamente protegidos por cantoneras de aluminio o por madera en las caras del buje
(4);
Destrabar la tuerca de ajuste (5), levantando la aleta de la arandela de traba (6).
Girar la tuerca (5) en el sentido horario, eliminando totalmente el juego de los rodamientos (7);
Luego de ese procedimiento, gire la tuerca (5) 24 ms, pre cargando entonces 1000 kg de fuerza
axial;
Ejecutar nuevamente la prueba del giro manual;
Montar nuevamente el conjunto (1) en el cojinete de asiento (2), torquear la tuerca (3) con 100
Kgf.m y volver a situar en la posicin previa;
Fig. 9
MANDO (1)
Inspeccionar semanalmente los cabos de mando de la bomba (2) y del acelerador (3) en
cuanto a la dificultad de manejo, correcto posicionamiento sin pliegues y con el mnimo
de curvas.
Fig. 10
4.10 LIMPIEZA
* La limpieza es sin duda un punto muy importante en el mantenimiento del equipo.
* Para evitar daos en la pintura y componentes generales, se recomienda el lavado
externo de la hormigonera con un shampoo adecuado para ese fin, evitando la utilizacin
de soluciones cidas que causan corrosin precoz.
* El interior del tambor deber ser limpiado luego de cada descarga utilizndose
aproximadamente 100 litros de agua durante el retorno para la siguiente operacin de
carga. Esa agua podr ser utilizada en la conformacin de la prxima carga.
* El grupo de carga y descarga deber limpiarse totalmente en cada ciclo de operacin.
Lavar la tolva de carga, la canaleta de descarga (V) y dems componentes superiores
recurriendo al punto de agua superior. La parte inferior de la canaleta de descarga (V), la
boca giratoria y dems componentes inferiores debern ser lavados utilizando el punto
de agua inferior.
* Restos de cemento y agregados secos adheridos a las superficies del equipo tienden a
aumentar pues facilitan la adhesin de ms material. Aparte de perjudicar el factor
esttico del equipo, es peso adicional. Cuando se fijare en la regin interna del tambor
genera un desbalanceamiento. En otros puntos puede comprometer el funcionamiento de
mecanismos y articulaciones, traba definitivamente tuercas y bulones y retiene la
humedad, lo que contribuye a la corrosin precoz.
* Por lo tanto, se debe prestar mucha atencin al factor limpieza, el cual es un
punto decisivo en el mantenimiento preventivo.
4.11 TAMBOR
* El mantenimiento bsico para el tambor es el factor limpieza, ya citado en el punto

LIMPIEZA.
* Inspeccionar semestralmente el desgaste de los helicoides. Un nuevo refuerzo deber ser
soldado en el lado opuesto del helicoide cuando, en algn punto, el refuerzo anterior
estuviere totalmente gastado.
* Se recomienda cambiar las paletas del helicoide cuando su altura alcanzare
aproximadamente 300 mm, conforme indicado en la figura.
Fig. 11
4.12 GRUPO DE CARGA Y DESCARGA
* El mantenimiento bsico para ese conjunto es el factor limpieza, ya citado en el punto

LIMPIEZA.
* Reapretar todas las tuercas y bulones y revisar de una manera general todos los tipos de
fijaciones y articulaciones en ocasin del retorqueamiento de los elementos de fijacin
indicados en el Programa Bsico de Mantenimiento (Punto 4.13).
* Inspeccionar cada 30000 km o 1 ao con respecto al desgaste de las canaletas, bocas y
tolva.
* Inspeccionar semanalmente el soporte giratorio (1) y el perno de articulacin (2).
Fig.12
HORMIGONERAS HIDRAULICAS
ANEXO - OPCIONES DEL HORMIGONERA
PALAS INTENSIFICADORAS DE MEZCLA
MEDIDOR DE CONO SLUMP
CALCES
CESTO DE CUEPOS DE PRUEBAS

LUCES TRAZERAS
MOTOR INDEPENDIENTE
ACIONAMIENTO HIDRAULICO DEL BICA

TANQUE DE ADITIVOS
KIT SOCORRO
ILUMINACIN INTERNA DEL TAMBOR

CUENTA VUELTAS
TANQUE ADICIONAL DE AGUA
TANQUES DE COLMENES VARIABLE

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Universidad Nacional de Trujillo Ingeniera Mecnica

DOCENTE: Ing. Hctor Aguado Mer

CURSO : Transporte Mecnico

ALUMNO: Garca Mendoza Franklin Edinson

El alumno de VIII Ciclo de la Universidad Nacional de Trujillo, Sede Valle

Jequetepeque, de la carrera profesional de ingeniera mecnica;

presentan el informe acerca de: CAMIONES MIXER

Por tal motivo dejamos a su criterio profesional su respectiva evaluacin

y correccin, pidiendo anticipadamente las disculpas del caso por las

enmendaduras y limitaciones que pueda contener.

Con la finalidad de dar a conocer todo lo relacionado con este tema de

gran importancia para todos, esperando que esta informacin sea de su

total entendimiento y agrado.

labores de construccin de caminos y otros.

FUNCIONAMIENTO DEL CAMIO N MEZCLADOR DE CONCRETO MIXER

DESCRIPCIN DEL CAMIN MEZCLADOR PARA CONCRETO

I. ESPECIFICACIONES DEL CAMIN MEZCLADOR

Descripcin y funcionamiento de un Camin Mixer:

Interior del tambor.

12) SISTEMA DE REFRIGERACION

13) SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA

14) GRUPO DE CARGA Y DESCARGA

15) ARCO DE SEGURIDAD

II. ESPECIFICACIONES ESTNDAR DE UN CAMIN MIXER

* Filtro de aire con prelimpiador.

* Compresor de aire con tapa antilluvia.

* Radiador de 1000 pulg2.

* Bomba cebadora de combustible manual.

* Mangueras de radiador y motor de neoprene.

* Cabina desplazada lado izquierdo.

* Asiento conductor Hi Back

* Asiento acompaante standard

* Cinturones de seguridad (2 juegos)

* Terminacin interior Trim II.

* Tacmetero con hormetro electrnico.

* Velocmetro mtrico electrnico.

* Bocina elctrica y de aire 1 trompeta.

* Sealizadores delanteros y traseros.

* Capot y tapabarros delanteros de fibra de vidrio.

* Columna direccin ajustable.

* Chassis 13 3/8x 3 "x 3/8

* Travesao chassis detrs cabina especial para montaje bomba mixer.

* Travesaos detrs bogie en viga I.

* Distancia entre ejes 222.

* Largo de plataforma 230.

* Tiro delantero gancho.

* Estanque combustible de 50 gal. izquierdo.

* Eje delantero de 20000 lbs. de capacidad.

* Resortes delanteros desiguales, especiales para mixer.

* Engranaje de direccin 592S.

* Direccin hidrulica integral.

* Eje trasero de 44000 lbs. de capacidad.

* Bloqueador del divisor de potencia.

* Relacin diferencial 5.32.

* Bogie Con distancia entre ejes de 50.

* Neumticos delanteros 385/65R22.5 18J

* Neumticos traseros 11R22.5

* Aros delanteros de disco 22.5x12.25.

* Aros traseros de disco 22.5x8.25.

* Frenos de aire doble circuito.

* Frenos auxiliares de emergencia.

* Vlvula manual, control frenos traseros.

* Betonera de 10.5 yd (capacidad variable)