Confiabilidad Llast 2

T E C H N I C A L T R A I N I N G
Training Manual
CONFIABILIDAD Y DIAGNOSTICO
Insp Carlos Parra Perea

DGAC 2739
Qu es confiabilidad?
Probabilidad de que un tem sobreviva a una

edad operativa determinada, en determinadas
condiciones de operacin, sin fallar.
Cules son los objetivos de un Programa de
Mantenimiento?
Alcanzar los niveles de seguridad y confiabilidad inherente de

los equipos.
Restaurar los niveles de seguridad y confiabilidad inherentes

cuando ocurre deterioro.
Obtener informacin necesaria para mejorar el diseo de los

tems en los cuales la confiabilidad inherente no es aceptable.
Cumplir los objetivos anteriores a un costo mnimo total.

Introduccin al RCM
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
Primeros das de la aviacin Volar-Reparar-Volar
Post era Segunda Guerra Mundial Realizar overhaul a todo
Post era reciprocante Realizar overhaul a algunos items
Post era fuselaje ancho Reliability Centered Maintenance y MSG-1, 2, y 3
Era moderna Optimizar los requerimientos de mantenimiento

Introduccin al RCM
Con el surgimiento de las aerolneas como nuevo mtodo de transporte se crearon

nuevas regulaciones y las autoridades comenzaron a controlar los requerimientos de
mantenimiento.
Con los aviones B707 y DC-8, la exigencia en seguridad creci. Por ello se
establecieron lmites de tiempo en el mantenimiento. El avin se desmantelaba, se le
realizaba overhaul y rearmaba para mantener la seguridad. Este fue el origen del
primer proceso de mantenimiento conocido como Hard Time (HT)
Introduccin al RCM
En los aos 60s, la FAA y la industria de la aviacin comercial unieron esfuerzos para
estudiar el mantenimiento preventivo. Se descubri que: - El overhaul tena poco
efecto en la confiabilidad de componentes complejos a menos que tenga un modo de
falla dominante. - Hay varios tems que no se benefician del Hard Time.
Estos resultados conllevaron a que se desarolle el segundo proceso de

mantenimiento llamado On Condition (OC)
Introduccin al RCM
Objetivos del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad RCM
Eliminar o reducir las consecuencias de falla.
No necesariamente eliminar fallas.
Las consecuencias de falla son los efectos de la

falla en:
- La seguridad
-- La operacin
-- La rentabilidad
Introduccin al RCM
Las aerolneas descubrieron

mediante anlisis estadstico que en
la mayora de casos no haba una
mejora en confiabilidad cuando se
modificaban los lmites de overhaul.
Los lmites iniciales de overhaul no

eran basados en anlisis.
Se tenan altos costos de

mantenimiento y bajos beneficios.
ConditionalProbability ofFailure Time
Intervalo de overhaul
Procesos y Tareas de Mantenimiento
MSG-1
En 1968 se forma el Maintenance

Steering Group (MSG) para crear un
esquema de decisin para crear
planes de mantenimiento iniciales
para aviones nuevos.
Ese mismo ao desarrollaron el

MSG-1 Maintenance Evaluation
and Program Development que por
primera vez utiliz un diagrama de
decisin lgica para desarrollar el
plan de mantenimiento del nuevo
Boeing 747.
Utiliza tareas Hard Time y On

Condition.
MSG-1
El programa de mantenimiento pre-

RCM del DC-8 requera 4'000.000 de
horas hombre en inspecciones
estructurales en sus primeras 20.000
horas de operacin.
El programa de mantenimiento post-

RCM del Boeing 747 requera
solamente 66.000 horas hombre en
el mismo intervalo.
MSG-2
MSG-2 asigna procesos a los

componentes individuales de la
aeronave. Se utiliz en aeronaves
certificadas antes de 1980.
Proceso de mantenimiento:
Es un proceso que mantiene la
confiabilidad inherente de diseo de
la aeronave.
Los procesos MSG-2 (HT, OC, CM)

clasifican la manera que un
componente particular es
mantenimiento.
MSG-2
El programa de mantenimiento
inicial del Douglas DC-8 (desarrollado
antes de la introduccin de RCM)
requera overhaul de 339
componentes.
El DC-10, que es ms grande y

complejo, y cuyo programa de
mantenimiento fue desarrollado con
RCM requera overhaul de tan slo 7
componentes. En esa lista no estaban
los motores.
MSG-2
Hard Time (HT)

- HT requiere que una unidad sea restaurada peridicamente a su condicin
de diseo.
On Condition (OC)
-OC requiere que una unidad sea inspeccionada peridicamente contra
estndares apropiados.
- La inspeccin OC debe proveer una certeza razonable de que la unidad
operar satisfactoriamente hasta la prxima inspeccin.
Condition Monitoring (CM)

- Las unidades CM no requieren tareas de mantenimiento programado, slo
necesitan ser reparadas cuando fallen.
MSG-3
A diferencia del MSG-2, el MSG-3 es

orientada a tareas, no a procesos.
Se aplic por primera vez a los Boeing

757 y 767 en los aos 80.
El enfoque es de Arriba abajo, el cual

examina la consecuencia de la falla en la
seguridad y la rentabilidad.
La lgica MSG-3 resulta en tareas

programadas y ejecutadas a intervalos
especificados.
MSG-3
MSG-3
El anlisis MSG-3 de sistemas involucra:

-Seleccin de los maintenance significant items (MSI) en el nivel ms alto que sea
apropiado.
-- Identificacin de causas y efectos de falla.
-- Aplicacin de la lgica MSG-3.
-- Seleccin de tareas e intervalos.
- Los MSI son tems cuya falla:

- Puede afectar la seguridad.
- Puede ser indetectable durante la operacin.
- Puede tener un impacto operacional significativo.
- Puede tener un impacto econmico significativo.
MSG-3
Para cada maintenance significant items MSI, se identifica lo siguiente:

- Funciones.
- Fallas funcionales.
- Efectos de falla (Consecuencias de falla).
- Causas de falla (por qu ocurre la falla).
El enfoque Top-Down identifica los MSI en un nivel que es:

- Suficientemente alto para evitar anlisis innecesario.
- Suficientemente bajo para asegurar que se cubran todas las funciones, fallas y
causas.
MSG-3
maintenance significant items

MSG-3
El anlisis MSG-3 se realiza en 2 niveles:
1er nivel: Se analiza el efecto de la falla y clasifica en 2 categoras y 5 subcategoras:

- Evidente (A la tripulacin de vuelo):
-Seguridad;
-Operacional, econmico;
-No operacional, econmico;
- Oculta (de la tripulacin de vuelo):

-Seguridad;
-No seguridad, econmico.
- 2do nivel: Encontrar una tarea efectiva y rentable.

MSG-3
Partes de un Programa de Mantenimiento
Las tareas de mantenimiento se

categorizan 3 grupos. SYSTEM AND
POWERPLANT
PROGRAM
El propsito del programa de sistemas y
motor es realizar pruebas funcionales y
operacionales.
STRUCTURE
ZONAL MRX
MTX
El objetivo del programa de inspeccin PROGRAM
PROGRAM
zonal es evaluar la condicin general de
zonas predefinidas por componentes
flojos, fugas, daos obvios. AIRCRAFT
MTX
ROUTINE
El programa de inspeccin estructural TASK
est diseado para detectar corrosin,

daos por estrs, fatiga, etc.
Desarrollo de programas de mantenimiento
Maintenance Review Board Report

(MRBR)
El fabricante de la aeronave debe
preparar y enviar los requerimientos
mnimos de mantenimiento (MRBR).
Las tareas del MRBR no se pueden

modificar ni eliminar pero su frecuencia
puede ser escalada.
Definiciones
Maintenance Review Board

El MRB tiene la responsabilidad de aprobar las tareas de mantenimiento iniciales para
una aeronave especfica. Lo componen representantes de las aerolneas compradoras,
los fabricantes de la aeronave y motor y las autoridades aeronuticas.
Industry Steering Commitee

Comit compuesto por operadores, representantes de los fabricantes de la aeronave y
motores. Tiene la responsabilidad de establecer la poltica y objetivos del programa de
mantenimiento, dirigir los grupos de trabajo de mantenimiento y preparar el informe
para el MRB.
Maintenance Working Groups

Son conformados por especialistas de las autoridades, operadores y fabricantes. Su
objetivo es aplicar la lgica MSG-3 para desarrollar y proponer tareas de mantenimiento
y sus intervalos para una aeronave especfica. enviar los requerimientos mnimos de
mantenimiento (MRBR).
Las tareas del MRBR no se pueden modificar ni eliminar pero su frecuencia puede ser
escalada.
Maintenance Planning Document
MPD
El reporte del MRB indica los requerimientos

mnimos de mantenimiento a ser usados en
el Programa de Mantenimiento de
Aeronavegabilidad Continua (PMAC).
El MPD contiene todos los requerimientos

del MRB ms requerimientos mandatorios
que son:
Certification Maintenance Requirement
(CMR)
Airworthiness Limitation (AWL)
MPD
Luego que se determina una tarea mediante el MSG-3, los MWG determinan su
frecuencia que puede basarse en experiencia o en criterios de ingeniera.
Cada tarea MPD tiene un nmero de identificacin.

Las tareas son categorizadas: LUB/SVC, OPC/VCK, GVI, DET, SDI.
Las tareas tienen intervalos definidos por FH, FC o tiempo calendario. Identificacin de
tareas del MPD
Certification Maintenance Requeriment
Un CMR es una tarea peridica mandatoria que es establecida durante la certificacin de

la aeronave como parte de su Certificado Tipo.
Tienen el objetivo de detectar fallas ocultas que podran crear un riesgo de falla mltiple.
Certification Maintenance Requirements
Airworthiness Limitations
Los AWL son tems crticos desde un punto de vista de fatiga o tolerancia al dao.
El MPD no debe considerarse como

universal.
Cada aerolnea tiene la responsabilidad

final de decidir qu ejecutar y cundo
hacerlo, excepto por el CMR y AWL.
Hay requerimientos adicionales como AD,

SB, SL que son responsabilidad de la
aerolnea.
Documentos de soporte del PM
El PM indica las tareas rutinarias de mantenimiento programado para la

aeronavegabilidad continua.
Los procedimientos de cada tarea estn contenidos en el Aircraft Maintenance Manual

(AMM).
Task Card
PROGRAMA DE CONTROL DE CONFIABILIDAD
Objetivos, extensin y alcance del programa de confiabilidad
El objetivo del programa de confiabilidad es optimizar el programa de mantenimiento para

apoyar las metas operacionales Definido por la paz del aire. Como resultado, el
establecimiento de estndares de desempeo de confiabilidad apropiados Es parte del
programa de confiabilidad.
El objetivo del Programa de Control de Confiabilidad es controlar y mantener componentes,

sistemas, Aeronaves dentro de niveles aceptables de aeronavegabilidad, fiabilidad y
ciencias econmicas.
El Programa de Control de Confiabilidad (RCP) es un sistema de reporte de eventos basado en

Interpretacin de las tendencias de desempeo, valores de desempeo y valores de alerta. El
programa proporciona Un sistema de:
- La recopilacin y anlisis de datos sobre las tendencias del rendimiento de fiabilidad,

Componentes, sistema y aviones enteros;
- Reconocer la necesidad de medidas correctivas para mantener un nivel de fiabilidad adecuado;
- Establecer qu medidas correctivas se necesitan y despus de la aprobacin para asegurar el

cumplimiento ellos;
-Determinar la eficacia de esa accin.
- Evaluar la eficacia del programa de mantenimiento de manera continua.

El programa de control de fiabilidad complementa el programa general de mantenimiento para el

mantenimiento de aeronaves En un estado continuo de aeronavegabilidad.
El programa de mantenimiento asegura que el tipo correcto de trabajo se realice en un momento

apropiado Para prevenir el deterioro, restaurar y mejorar el nivel inherente de la aeronave de la
confiabilidad.
Si ciertas confiabilidades del sistema permanecen en niveles aceptables predeterminados, no hay

mantenimiento especial O la accin de la ingeniera se requiere.
Los componentes controlados por la condicin se Operan en servicio sin tiempo de revisin
especfico, sujeto a monitoreo continuo.
Si se Excede los niveles inaceptables (niveles de alerta, estndares de desempeo), una accin es
Necesario para restablecer un nivel aceptable de fiabilidad.
Los elementos (componentes o sistemas) se pueden mover de un intervalo de comprobacin a otro

si Confiabilidad o mejoramiento de costos de mantenimiento. Se debe proponer una evaluacin a la
(RCB), que puede aprobarlo o someterlo a la Autoridad de Aeronavegabilidad si es necesario.
Confiabilidad
La fiabilidad de un artculo para realizar una funcin requerida en las condiciones establecidas
durante un perodo determinado hora. La fiabilidad, tal como se utiliza en la industria de la aviacin,
se aplica a la fiabilidad o Sistema de aeroplano o componente que est bajo evaluacin.
Un sistema o componente se considera "fiable" si sigue un patrn de comportamiento esperado y

"No fiable" si no lo hace. El comportamiento puede verse afectado dependiendo de cmo est el
equipo operado. Un programa de mantenimiento correctamente diseado y ejecutado mantiene
confiabilidad.
El Programa de Control de Confiabilidad proporciona el monitoreo de todo el avin, sus sistemas,

Componentes, estructuras y centrales elctricas. La eficacia del Programa de Mantenimiento es
Datos recogidos, analizando estos datos y comparando los resultados con los Normas. El programa
de mantenimiento se ajusta cuando no se cumplen las normas.
Se supervisan los siguientes eventos:
-Reemplazo no programado de piezas;

-- Mantenimiento no programado;
-- Cambios en el proceso de mantenimiento primario;
- Modificaciones de los horarios de mantenimiento.
Aplicabilidad
El Programa de Confiabilidad se hace efectivo con la aprobacin de la Autoridad
Este programa de Confiabilidad es aplicable a todos los helicopteros Mi 17/su Sistemas y / o

componentes tal como estn cubiertos por la especificacin ATA abajo.
Reliability Program - Management and Administration

RCB Organigrama
La tarjeta de control de fiabilidad es la principal tarjeta de gestin de la fiabilidad. Est

formado por:
1. Director de Ingeniera y Mantenimiento

2. Director de Operaciones de Vuelo
3. El piloto en jefe
4. El Gerente de Calidad y Seguridad
5. Gerente de produccin / planificacin
6. Jefe de Mantenimiento
7. El Gerente Responsable, si es necesario.
Reliability Program Management
1. El personal de Mantenimiento a travs del Jefe de Mantenimiento (HOM) enviar
toda la informacin y datos tales como cuaderno de bitcora tcnico e informes
mencionados a la seccin de Planificacin del departamento de Ingeniera.
2. El gerente de produccin / planificacin registra los datos en la sistema. Este sistema

se divide en tres partes, incluyendo fuselajes, centrales elctricas, Y componentes.
3. El Gerente de Produccin / Planificacin analiza los datos recibidos y al final de cada

Compilar un informe al comit del programa de confiabilidad.
4. El comit estar integrado por el Director de Ingeniera como Presidente, Director

Operaciones de vuelo, piloto en jefe, gerente de calidad y seguridad, produccin /
planificacin Gerente, Jefe de Gerentes de Mantenimiento y Seguridad como
Miembros. El Comit Se reunirn cada trimestre para examinar los informes
disponibles.
5. El Comit examinar el informe en relacin con la norma establecida y la decisin /

accin Se tomarn para corregir todas las anormalidades para restaurar el programa
a su estndar preestablecido.
Estas acciones consisten en lo siguiente (uno o varios):
Para prevenir el retraso constante del envo de la aeronave
Accin preventiva, para analizar si los datos recibidos estn sujetos a uno o ms
aeronave.
Accin preventiva, para evitar futuros defectos.
Accin preventiva, para determinar el estado de los componentes sospechosos.
Accin preventiva, para proporcionar a los pilotos informacin especfica que es Su

funcionamiento. Esta informacin puede ser para un piloto o general especfico para
todos los pilotos, Pero tambin puede ser informacin general con respecto a una
aeronave especfica (tipo)
Accin correctiva, para evitar futuros defectos.
Acciones correctivas al personal de mantenimiento en cuanto a procedimientos, etc.

La Junta de Control de Confiabilidad est presidida por el Director de Ingeniera y

Mantenimiento o por Diputado y se renen trimestralmente. La Junta tiene la
autoridad para proponer:
1. Escalar, escalar o borrar, agregar tareas de mantenimiento.

2. Aprobar nuevas tareas de mantenimiento.
3. Emprender acciones correctivas.
4. Modificar los procedimientos de mantenimiento pertinentes a los aviones y
componentes.
5. Cambiar la frecuencia de inspeccin de los componentes (de tiempo duro a Versa).
6. Cambie los procedimientos operativos.
7. Establezca las modificaciones. 8. Establecer niveles crticos y jerarqua. 9. Establecer
el stock mnimo de piezas de recambio.
Ingeniero de confiabilidad (Design Planning Designee)
El Ingeniero de Confiabilidad coordina y controla todo el proceso de anlisis de

fiabilidad y responsable de:
1. Recoger los datos de fiabilidad indicados en este procedimiento.

2. Emitir el Informe de Confiabilidad mensual completo con todos los anlisis y
estadsticas a Controlar eficazmente la fiabilidad de la flota.
3. Coordinar la emisin, la actualizacin, la grabacin y el seguimiento pertinentes a
los fallos Descubierto durante las operaciones de mantenimiento.
4. Monitorear la confiabilidad de la flota mediante el anlisis de los Informes de
Confiabilidad mensuales, los Motores Informes de supervisin de la condicin de
tendencia y cualquier otro dato til para encontrar la fiabilidad negativa (Como
MAREPS, PIREPS, e informe sobre las operaciones especiales).
5. Iniciar las investigaciones y coordinar acciones correctivas en las condiciones de
alerta y cualquier otra Condicin que podra implicar la fiabilidad de la flota.
6. Proporcionar datos, a las reas relevantes, para corregir las tendencias negativas.
Ingeniero de confiabilidad (Design Planning Designee)
7. Monitorear la efectividad de cada accin correctiva surgida del programa de

confiabilidad y Atraer la atencin de la Junta de Control de Confiabilidad a los que
ha sido ineficaz.
8. Convocar y coordinar las reuniones de fiabilidad programadas, editar los informes
pertinentes y Preste atencin al seguimiento pertinente a cualquier accin
correctiva definida.
9. Tanto anuales como mensuales, emita un informe a partir del anlisis de
confiabilidad y del Objetivo alcanzado durante el ao. Estos informes se entregarn
a la Autoridad.
10. Cooperar durante el proceso de desarrollo del Programa de Mantenimiento.
ESTABLECIMIENTO DE DATOS DE CONFIABILIDAD
La planificacin de la produccin recopila y procesa la siguiente informacin:
1. Datos operacionales.
2. Eventos tcnicos.
3. Retrasos tcnicos y / o cancelacin.
4. Eventos tcnicos de la central (remociones y razones relacionadas). }
5. Datos de operaciones especiales (operaciones insatisfactorias).
6. Tendencia de confiabilidad de componentes (remociones y razones relacionadas).
7. Cualquier otro registro de mantenimiento til.

ESTABLECIMIENTO DE DATOS DE CONFIABILIDAD
Para permitir una evaluacin general de la informacin a gran escala y tambin

permitir Para que se realicen evaluaciones sobre si cualquier reaccin, tanto a las
tendencias como a los acontecimientos necesario. Las siguientes son las principales
fuentes de informacin: }
1. Diario de operaciones tcnico.

2. Informes piloto.
3. Informes de mantenimiento.
4. Informes del taller.
5. Registros de mantenimiento.
6. Informes sobre inspecciones especiales.
7. Informes sobre demoras e incidentes tcnicos.
8. Informes de operaciones especiales (RVSM, CAT, B-RNAV).
9. Conclusiones de calidad (segn proceda).
Mantener la informacin listada arriba para emitir el informe est bajo el administrador
de confiabilidad responsabilidad. Obtiene la informacin mediante la evaluacin
mensual de las pginas relevantes de TLB, por El sistema informtico de registro de
mantenimiento y las reas de ingeniera correspondientes.
Data Collection Type

ANLISIS DE DATOS DE CONFIABILIDAD
Los procedimientos de anlisis e interpretacin de la informacin son tales que

permiten Desempeo de los tems controlados por el Programa para reconocer,
diagnosticar y registrar problemas. El proceso debe permitir una evaluacin crtica
de la eficacia del Programa Como una actividad total. Dicho proceso implica:
1. Comparaciones de la fiabilidad operacional con las normas establecidas o asignadas.

2. Anlisis e interpretacin de tendencias.
3. La evaluacin de defectos repetitivos.
4. Pruebas de confianza de los resultados esperados y logrados.
5. Estudios de bandas de vida y caractersticas de supervivencia.
6. Predicciones de fiabilidad. El alcance y la profundidad del anlisis e interpretacin
de ingeniera estn relacionados con los Programa ya las instalaciones disponibles.
Al menos, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
1. Defectos de vuelo y reducciones en la fiabilidad operacional.

2. Defectos que ocurren en lnea y en la base principal.
3. Deterioro observado durante el mantenimiento rutinario.
4. Conclusiones del taller y del equipo de revisin.
5. Evaluaciones de modificacin.
6. Programas de muestreo.
7. La adecuacin de los equipos y publicaciones de mantenimiento.
8. La eficacia de los procedimientos de mantenimiento.
9. Capacitacin del personal.
10. Boletines de servicio, instrucciones tcnicas, etc.

Al finalizar el anlisis de la informacin, el ingeniero de confiabilidad emite la Fiabilidad
Mensual Informe. Las siguientes secciones lo forman: 1. Fleet Utilization Serial:
Aircraft in service days.

Total Flight HRS.
Number of aircraft in service.
Total flight CYC (landings).
Flight hours per month.
Flight CYC (landings) per month.
Revenue flight HRS.
Revenue flight CYC.
Average flight length HRS.
Average daily utilization HRS.
Average daily utilization CYC.
Technical Delays.
Technical cancellations.
Technical incidents.
Engine unscheduled removals.
Technical dispatch reliability %.

6. Seccin de la tendencia de la confiabilidad de los componentes:
} - El tiempo medio de los componentes antes de la remocin para cada mes de los dos
ltimos ltimos 3, 6 y 12 meses en comparacin con los datos actualizados de la
industria, indicados para el captulo ATA.
7. Seccin de lista de eliminacin de componentes:

- Informacin detallada sobre la eliminacin de los componentes establecida para el
captulo ATA.
SISTEMA DE ACCIONES CORRECTIVAS (ENMIENDAS DEL

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO)
Las acciones correctivas corregirn cualquier reduccin de confiabilidad revelada por el

programa y podran tomar la forma de:
1. Cambios en el mantenimiento, procedimientos o tcnicas operacionales.
2. Cambios de mantenimiento que implican frecuencia y contenido de inspeccin,
controles de funcin, Los requisitos de revisin y los plazos, lo que requerir la
modificacin de la Mantenimiento o tareas en el Programa de Mantenimiento
aprobado. Esto puede incluir Escalada o descalificacin de tareas, adicin,
modificacin o supresin de tareas.
3. Enmiendas a los manuales aprobados.
4. Iniciacin de modificaciones.
5. Inspecciones especiales de la campaa de la flota.
6. Suministro de repuestos.
7. Capacitacin del personal.
8. Planificacin de la mano de obra y del equipo.
SISTEMA DE ACCIONES CORRECTIVAS (ENMIENDAS DEL

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO)
Los resultados obtenidos a partir del anlisis de fiabilidad se tendrn en cuenta durante
el Revisin anual del programa de mantenimiento.
A la luz de los informes anuales y mensuales de confiabilidad Cuando stos

proporcionan y medios adecuados de control de la eficacia de la Programa de
Mantenimiento, el responsable de su enmienda la evaluar para asegurar que sus Son
eficaces y su periodicidad es adecuada.
El equipo de revisin del Programa de Mantenimiento deber cooperar con la

Confiabilidad de Desarrollo del Programa de Mantenimiento.
Sistema de Accin Correctiva
Las acciones a tomar son un reflejo del anlisis de datos y deben ser lo suficientemente
positivas para Efectivamente restaurar el rendimiento a un nivel aceptable dentro de un
tiempo razonable. El sistema debe Incluyen la notificacin al elemento organizativo
responsable de tomar la accin.
El sistema proporcionar retroalimentacin peridica hasta el momento en que el

rendimiento haya alcanzado una Nivel aceptable.
Cambio del programa de mantenimiento
Las decisiones surgidas de las reuniones del Consejo de Control de Confiabilidad sern
Durante el desarrollo del Programa de Mantenimiento, incluyendo:
- Cambiar el contenido de tareas de los programas de mantenimiento

-Aumentar / reducir los intervalos de las tareas
-- Transferir un elemento de un proceso de mantenimiento a otro Para fundamentar
una solicitud interna de cambio de programas de mantenimiento, se necesario.
-El Ingeniero realiza este anlisis. Cada elemento que es un candidato para un cambio
es Tanto desde el punto de vista de la seguridad como desde el punto de vista
econmico.
-El objetivo del estudio es Demostrar que el cambio propuesto al Programa de

Mantenimiento no conducir a una inaceptable Deterioro de los niveles de
aeronavegabilidad y capacidad operativa. En general, el objetivo es Desarrollar un
programa ptimo en el que la fiabilidad intrnseca de la aeronave y de su Explotado al
mximo, proporcionando as un escenario que conducir a una minimizacin del
mantenimiento Costos.
Filosofa de ajuste del programa de mantenimiento
El programa de mantenimiento inicial se establece a partir del informe de la Junta de

revisin de mantenimiento (MRB Report - ltima revisin) y de los datos de
planificacin de mantenimiento del fabricante (documento MPD). Especfico Los
elementos del programa aadidos que se someten a la aprobacin de la Autoridad de
Aeronavegabilidad con el Programa de mantenimiento inicial. Los cambios en el
programa de mantenimiento se realizan utilizando los procedimientos MRP siguientes:
- Decisin interna para examinar la validez continuada de uno o ms aspectos de la

Programa de mantenimiento
Emisin de una nueva recomendacin de mantenimiento programado por Aeronaves o
la Fabricante de la planta
-Revisin del informe de la Junta de revisin de mantenimiento
- Revisin del documento de datos de planificacin de mantenimiento del fabricante de
aeronaves
Cambio del artculo del programa de mantenimiento

individual
Se realizar un anlisis completo para justificar la solicitud de un cambio de tarea o

intervalo. El anlisis toma en consideracin factores tales como:
Equipo y entorno operativo de aeronaves

Porcentaje de degradacin potencial atribuible a FH, FC, Tiempo calendario
Relacin FC / FH y utilizacin
Significado de fallo (s) funcional (es): seguridad / no seguridad
Impacto en la capacidad operativa
Costo de reparacin / revisin
Rendimiento pasado
Informes de tiendas
Anlisis de muestras
Confiabilidad general de los sistemas asociados y de respaldo
Si el anlisis revela un inters por una escalada del programa de mantenimiento, un

informe El anlisis de todos los elementos en cuestin). Este informe se presenta al RCB
y, despus de Acuerdo, a la Autoridad de Aeronavegabilidad para su aprobacin.
Escalada de intervalo de comprobacin de hangar
La poltica a seguir ser la especificada en el prrafo anterior. Segn aeronaves Poltica

del fabricante, slo las tareas que no son de seguridad tienen un intervalo de
comprobacin de letras.
Menos justificacin es Requerido que para las tareas de seguridad ya que si se acuerda
una escalada inapropiada, el impacto ser Econmico en lugar de la aeronavegabilidad.
Extensin de Corto Plazo
Se podr aprovechar una poltica de extensin (o variacin) de una sola vez a corto
plazo cuando Circunstancias que no podan razonablemente haberse previsto.
Detalles completos de Esta poltica deber ser acordada con la Autoridad y se detallar
en la Seccin de Programa de mantenimiento aprobado.
TENDENCIA DE LA CONDICIN DEL MONITOREO DEL

MOTOR (ECTM)
ECTM proporciona:
1. Una monitorizacin continua de la condicin del motor.
2. Sealar varios fallos posibles que no pueden ser encontrados por el mantenimiento
ordinario actividad.
3. Informacin sobre la desviacin de la lnea base de los motores establecidos. 4.

Informacin til para el anlisis de confiabilidad.
4. Informacin que puede apoyar la actividad de localizacin de averas y prevenir:

Evento operacional principal.
5. Fracaso de alto costo. Eliminaciones no programadas.


MOTOR (ECTM)
Factor que afecta el deterioro de los motores son:
1. Ambiente (arena, hielo, ceniza volcnica).
2. Reduccin de los motores (operacin por debajo del empuje nominal).
3. Prctica de mantenimiento (lavado del motor, cambio de sonda EGT, etc.).
4. Pata de vuelo (curva en ciclo). La ECTM proporciona tambin un medio de gestin del
estado de los componentes de varios motores Categorizado como "A condicin"

MOTOR (ECTM)
El ECTM se basa en el registro de parmetros durante el despegue y el crucero como

sigue:
1. Condiciones de operacin del avin, tales como: fase de vuelo, altitud, nmero de
Mach, TAT.
2. Aire acondicionado y sangrado de informacin.
3. Rendimiento del motor y medicin mecnica, tales como: N1, N2, EGT, flujo de
combustible, vibracin, presin de aceite y temperatura.
4. Configuracin del motor, como por ejemplo: shunt EGT.


MOTOR (ECTM)
Actividad de registros e ingeniera La actividad de ingeniera relacionada con la ECTM

ser llevada a cabo por la ingeniera de plantas de energa.
Alternativamente, la ECTM puede ser realizada por Proveedor Tcnico seleccionado de

acuerdo con Acuerdo e interaccin descritos en el "Manual de Procedimientos
Conjuntos".
La condicion del motor es registrado manualmente por pilotos o derivado de medios

FDR a bordo de un avin Y presentado a las herramientas del fabricante que procesan
los datos y devuelven informes con la condicin de los motores
Acciones correctivas
Cuando un informe de defectos indique que tal defecto es probable que ocurra a otros
aviones, la potencia El ingeniero de planta debe sopesar para realizar inspecciones en
toda la flota.
Cuando un defecto que afecte a un motor, de acuerdo con las normas y los
procedimientos establecidos de este procedimiento, se ha juzgado admisible
conservando el nivel de seguridad requerido, de acuerdo con las instrucciones
proporcionadas por el fabricante, el ingeniero puede Aumentar la frecuencia de las
tareas de inspeccin pertinentes que proporcionan instruccin e informacin El
departamento involucrado.
Acciones correctivas
En tales casos puede requerirse una concesin de la Autoridad. Las acciones llevadas a
cabo por uno de los casos mencionados pueden dar lugar a uno de los siguientes
eventos:
1. Retirar del motor el motor o uno o ms de sus componentes.
2. Aprobacin de una SB relacionada.
3. Modificacin del procedimiento operativo conexo.
4. Modificacin del Programa de Mantenimiento.
5. Modificacin / expedicin de procedimientos de inspeccin

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Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

Con el surgimiento de las aerolneas como nuevo mtodo de transporte se crearon

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Estos resultados conllevaron a que se desarolle el segundo proceso de

Objetivos del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad RCM

Eliminar o reducir las consecuencias de falla.

No necesariamente eliminar fallas.

Las consecuencias de falla son los efectos de la

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

Las aerolneas descubrieron

Los lmites iniciales de overhaul no

Se tenan altos costos de

En 1968 se forma el Maintenance

Ese mismo ao desarrollaron el

Utiliza tareas Hard Time y On

El programa de mantenimiento pre-

El programa de mantenimiento post-

MSG-2 asigna procesos a los

Los procesos MSG-2 (HT, OC, CM)

El DC-10, que es ms grande y

Hard Time (HT)

Condition Monitoring (CM)

A diferencia del MSG-2, el MSG-3 es

Se aplic por primera vez a los Boeing

El enfoque es de Arriba abajo, el cual

La lgica MSG-3 resulta en tareas

El anlisis MSG-3 de sistemas involucra:

- Los MSI son tems cuya falla:

Para cada maintenance significant items MSI, se identifica lo siguiente:

El enfoque Top-Down identifica los MSI en un nivel que es:

maintenance significant items

El anlisis MSG-3 se realiza en 2 niveles:

1er nivel: Se analiza el efecto de la falla y clasifica en 2 categoras y 5 subcategoras:

- Oculta (de la tripulacin de vuelo):

- 2do nivel: Encontrar una tarea efectiva y rentable.

Las tareas de mantenimiento se

est diseado para detectar corrosin,

Maintenance Review Board Report

Las tareas del MRBR no se pueden

Maintenance Review Board

Industry Steering Commitee

Maintenance Working Groups

El reporte del MRB indica los requerimientos

El MPD contiene todos los requerimientos

Cada tarea MPD tiene un nmero de identificacin.

Certification Maintenance Requeriment

Un CMR es una tarea peridica mandatoria que es establecida durante la certificacin de

El MPD no debe considerarse como

Cada aerolnea tiene la responsabilidad

Hay requerimientos adicionales como AD,

Documentos de soporte del PM