ELEMENTOS BÁSICOS PARA O

PROJETO DE UMA ESTRADA

Introdução

 Um bom projeto de uma estrada procura evitar:

 Curvas fechadas e frequentes

 Greide muito quebrado

 Declividades fortes

 Visibilidade deficiente

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 2

Regras básicas
 Curvas com o maior raio possível
 Rampa máxima somente em casos particulares e com a
menor extensão possível
 Visibilidade assegurada em todo o traçado
 Cruzamentos
 Curvas horizontais e verticais

 Minimizar ou evitar cortes em rochas

 Cortes e aterros compensados
 Minimizar as distâncias de transporte

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 3

Projeto de uma estrada

 Características básicas
Tipo de relevo Volume de tráfego

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 4

Noções de tráfego

 O tráfego permite estabelecer a classe de projeto

 Volume diário médio (VDM)

 Quantidade média de veículos que passa em uma seção da
estrada, durante um dia

 Ano horizonte de projeto

 Determinado ano posterior à abertura da estrada, em que é
possível projetar a demanda do tráfego com um certo grau
de confiabilidade (em geral, 10 anos)

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 5

Noções de tráfego

 Previsão de tráfego no ano horizonte

 V = Volume futuro de tráfego

 V0 = Volume atual de tráfego

 α = fator de crescimento anual do tráfego

 t = nº de anos a ser considerado

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 6

Classes de projeto

CLASSE CARACTERÍSTICAS VDM

decisão
0 via expressa
administrativa

IA pista dupla VDM > 1400

IB pista simples VDM > 1400

II pista simples 700 ≤ VDM ≤ 1400

III pista simples 300 ≤ VDM < 700

IVA pista simples 50 ≤ VDM < 200*

IVB pista simples VDM < 50*

Obs: VDM para o 10º ano (*) VDM na abertura da rodovia

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 7

Tipo de região (relevo)
 Plano
 Topografia suave, permitindo pequenos movimentos de
terra.

 Ondulado
 Terreno com ondulações não muito acentuadas,
necessitando movimentos de terra de média proporção.

 Montanhoso
 Topografia com mudanças significativas nas elevações do
terreno, necessitando grandes movimentos de terra.

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 8

 Tipo de região (relevo)

DIFERENÇA

h1  h2  h3  ...  hn
DE NÍVEL im RELEVO
(m/km)
im  < 10 plano
D 10 a 35 ondulado
> 35 montanhoso

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 9

Velocidade de projeto (Vp)
 Segundo a AASHTO (American Association of State Highway
and Transportation Officials):

 É a máxima velocidade que um veículo padrão

pode manter, em condições normais, com
segurança

 Escolha da Vp:
 Padrão da estrada

 Principais características geométricas

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 10

Velocidade de projeto (Vp)

 Características geométricas mínimas:

 Devem proporcionar segurança ao motorista em todos os
pontos da via

 Curvatura, superelevação, distâncias de visibilidade

 ↑ Vp = ↑ padrão da estrada = ↑ custo da via

 Única Vp para toda a estrada

 Valores diferentes apenas em casos especiais (como na
variação acentuada da topografia da região)

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 11

Velocidade de projeto (Vp)

Velocidade de Projeto (km/h)

CLASSE
Plana Ondulada Montanhosa

0 120 100 80

IA 100 80 60

IB 100 80 60
II 100 70 50

III 80 60 40

IVA 60 40 30

IVB 60 40 30

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 12

Raio mínimo
 Menor raio que pode ser percorrido na Vp e à uma
superelevação máxima admissível, com segurança e
conforto
 Trajetória circular: veículo é forçado para fora da
curva pela força centrífuga
 Essa força é compensada pela componente do peso
do veículo, função da superelevação da curva e do
atrito lateral pneu/pavimento

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 13

Raio mínimo
Y
Equilíbrio em x:

N 𝑭𝒄 . 𝐜𝐨𝐬 𝜶 = 𝑷. 𝒔𝒆𝒏 𝜶 + 𝑭𝒂

𝒎. 𝒗𝟐
Fc O . 𝐜𝐨𝐬 𝜶 = 𝒎. 𝒈. 𝒔𝒆𝒏 𝜶 + 𝑵. 𝒇𝒕
𝑹
a
Fa
X Onde:
P 𝑵 = 𝑷. 𝒄𝒐𝒔 𝜶 + 𝑭𝒄 . 𝒔𝒆𝒏 𝜶
a

𝑭𝒂 = 𝑵. 𝒇𝒕
𝒎. 𝒗𝟐
𝑭𝑪 =
𝑹 𝑷 = 𝒎. 𝒈

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 14

 Raio mínimo
Para: Como:
𝜶 ↓↓↓ ⇒ 𝐜𝐨𝐬 𝜶 ≈ 𝟏 𝐞 𝒔𝒆𝒏 𝜶 ≈ 𝒕𝒈 𝜶 𝒆 = 𝒕𝒈 𝜶 = superelevação

Para: 𝒇𝒕 ↓↓↓ e 𝒆 ↓↓↓ ⇒ 𝒇𝒕 . 𝒕𝒈 𝜶 ≈ 𝟎

𝒎. 𝒗𝟐 𝒎. 𝒗𝟐
= 𝒎. 𝒈. 𝒕𝒈 𝜶 + 𝒇𝒕 . 𝒎. 𝒈 + 𝒇𝒕 . . 𝒕𝒈 𝜶 𝒗𝟐 𝒗𝟐
𝑹 𝑹 𝑹. 𝒈 = ⇒𝑹=
𝒆 + 𝒇𝒕 𝒈. (𝒆 + 𝒇𝒕 )
𝒗𝟐 = 𝑹. 𝒈. 𝒕𝒈 𝜶 + 𝒇𝒕 . 𝒈. 𝑹 + 𝒇𝒕 . 𝒗𝟐 . 𝒕𝒈 𝜶
Para: V (km/h) e 𝒈 = 𝟗, 𝟖 𝒎/𝒔𝟐

𝒗𝟐 − 𝒇𝒕 . 𝒗𝟐 . 𝒕𝒈 𝜶 = 𝑹. 𝒈. (𝒕𝒈 𝜶 + 𝒇𝒕 ) (𝒗ൗ𝟑, 𝟔)𝟐

𝑹=
𝟗, 𝟖. (𝒆 + 𝒇𝒕 )
𝒗𝟐 . (𝟏 − 𝒇𝒕 . 𝒕𝒈 𝜶)
= 𝒕𝒈 𝜶 + 𝒇𝒕
𝑹. 𝒈

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 15

Raio mínimo

Para: 𝒆𝒎𝒂𝒙 e 𝒇𝒕,𝒎𝒂𝒙 ⇒ 𝑹𝒎𝒊𝒏

Adotar sempre Rc >>> Rmin !

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 16

Raio mínimo
𝑽𝒑
 𝒇𝒕,𝒎𝒂𝒙 (AASHTO): 𝒇𝒕,𝒎𝒂𝒙 = 𝟎, 𝟏𝟗 −
𝟏𝟔𝟎𝟎

 𝒆𝒎𝒂𝒙 :

 10%: rodovias de classe 0 e I, em regiões planas e onduladas

 8%: rodovias classe I em regiões montanhosas e rodovias com

demais classes de projeto

 6%: áreas urbanizadas e em trechos sujeitos a redução de velocidade

 4%: situações com intensa ocupação do solo adjacente

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 17

Veículo de projeto

 Veículo teórico de uma certa categoria que vai

circular na via

 Características físicas e operacionais equivalentes à

maioria dos veículos existentes

 Função da composição do tráfego previsto

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 18

Veículo de projeto
 VP: Veículo de Passageiros

 Veículos leves, assimiláveis em termos geométricos e

operacionais ao automóvel

 Vans, utilitários, pick-up’s, furgões e similares

 CO: Veículo Comercial Rígido

 Composto por unidade tratora simples (veículo não

articulado)

 Incluindo caminhões e ônibus convencionais, normalmente

de 2 eixos e 6 rodas
Elementos básicos para o projeto de uma estrada 19
Veículo de projeto
 O: Ônibus de Longo Percurso

 Veículos comerciais rígidos de maiores dimensões

 Ônibus de turismo e caminhões longos (3 eixos)

 SR: Semi-Reboque

 Veículos comerciais articulados, com comprimento próximo

ao limite para veículos articulados

 Constituídos normalmente de uma unidade tratora simples

com um semi-reboque

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 20

 Veículo de projeto

 Dimensões básicas

CARACTERÍSTICAS VP CO O SR

Largura total do veículo (m) 2,10 2,60 2,60 2,60

Comprimento total do veículo (m) 5,80 9,10 12,20 16,80

Raio mínimo roda externa dianteira (m) 7,30 12,80 12,80 13,70

Raio mínimo roda interna traseira (m) 4,70 8,70 7,10 6,00

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 21

Veículo de projeto - VP

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 22

Veículo de projeto - CO

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 23

Veículo de projeto - O

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 24

Veículo de projeto - SR

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 25

Veículo de projeto
 Largura da pista de rolamento, acostamentos e ramos de
interseções

 Superlargura

 Determinação dos raios mínimos internos e externos

 Largura dos canteiros

 Extensão de faixas de espera

 Valor da rampa máxima

 Altura admissível no gabarito vertical

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 26

Veículo de projeto

 DNER:

 Rodovias projetadas geometricamente para o

atendimento aos veículos do tipo CO
 Veículos do tipo VP  atendimento com bastante folga

 Veículos do tipo O  atendimento satisfatório

 Veículos do tipo SR  atendimento em condições aquém das

desejáveis, mas com restrições no geral aceitáveis.

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 27

Distância de visibilidade
 Garantir segurança e conforto aos motoristas
 Controle do veículo a tempo seguro no caso de uma
eventualidade
 Melhor visibilidade possível em toda a estrada
 Pode ser limitada pelas mudanças de direção e declividade

 Depende diretamente da velocidade

 Distância de visibilidade de parada
 Distância de visibilidade de ultrapassagem

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 28

Distância de visibilidade de
parada
 Distância mínima para que um veículo possa parar
antes de atingir um obstáculo em sua trajetória

Dp

D1 D2

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 29

Distância de visibilidade de
parada
 D1: distância de percepção e reação
 Tempo de percepção
 Tempo entre o momento que o motorista percebe o obstáculo à
frente e o momento que decide iniciar a frenagem

 AASHTO ≈ 1,5 s

 Tempo de reação
 Tempo entre a decisão e o início da frenagem ( ≈ 1,0 s)

 D1= 𝒗. 𝒕 = 𝟐, 𝟓. 𝒗 (em m/s) ou D1= 𝟎, 𝟕. 𝑽 (em km/h)

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 30

Distância de visibilidade de
parada
 D2: distância de frenagem
 Início da frenagem até a imobilização do veículo

 Energia cinética do veículo deve ser anulada pelo trabalho

da força de atrito ao longo da distância:

∆𝑬𝒄 = 𝝉𝑭𝒂
𝒎. 𝒗𝟐 𝒗𝟐 (𝒗ൗ𝟑, 𝟔)𝟐
= 𝑷. 𝒇. 𝑫𝟐 = 𝒎. 𝒈. 𝒇. 𝑫𝟐 ⇒ 𝑫𝟐 = =
𝟐 𝟐. 𝒈. 𝒇 𝟐. 𝟗, 𝟖. 𝒇

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 31

Distância de visibilidade de
parada
 D2: distância de frenagem
 Rampa ascendente  D2 diminui

 Rampa descendente  D2 aumenta

i > 0: rampa ascendente

i < 0: rampa descendente

Vp 30 40 50 60 70 80 90 100
(km/h)

f 0,40 0,37 0,35 0,33 0,31 0,30 0,29 0,28

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 32

Distância de visibilidade de
parada
 PARADA (Dp)

Dp

D1 D2

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 33

Distância de visibilidade de
ultrapassagem
 Distância mínima necessária para que um veículo, trafegando
atrás de outro mais lento, possa efetuar uma manobra de
ultrapassagem com segurança e conforto

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 34

Distância de visibilidade de
ultrapassagem
 Observações da AASHTO e recomendações do DNER:

V 30 40 50 60 70 80 90 100
(km/h)

Du (m) 180 270 350 420 490 560 620 680

 Não cabem valores para V > 100 km/h  pista dupla

 É recomendado que se tenha trechos com visibilidade de

ultrapassagem pelos menos a cada 2 km

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 35

Resumo

 Velocidade de projeto
 Relevo

 Tráfego

 Raio mínimo

 Veículo de projeto

 Distância de visibilidade

Elementos básicos para o projeto de uma estrada 36