Norma Tcnica de

Diseo e Imagen Urbana

del Municipio de Puebla
Por qu nace una
Norma Tcnica de Diseo
e Imagen Urbana?
1. La ciudad no contaba con una regulacin
unificada respecto al espacio pblico
$
?

2. El modelo de ciudad actual est

orientado al automvil privado
Modelo tradicional de planeacin y diseo

Fondos federales ejercidos en

proyectos de movilidad urbana
en ZMPT (2014)
77% Infraestructura vial
16% Pavimentacin
7% Infraestructura peatonal
Infraestructura ciclista
Transporte pblico
Espacio pblico
 Incidentes viales son primera causa
de muerte en nios y jvenes entre 5 y
14 aos de edad
Qu consecuencias
En 2011, 5 mil 600 personas heridas
tiene este modelo? en el Estado de Puebla por incidentes
viales.

En Mxico, 14, 700 personas mueren al

ao por enfermedades asociadas a la
polucin atmosfrica.

Para 2011, se identific que en la ciudad

de Puebla los vehculos motorizados
que consumen combustibles como
gasolina o diesel emitieron el 86% del
total de emisiones en el municipio.
Qu modelo de ciudad es
necesario adoptar?
Jerarqua de Movilidad Urbana Sustentable

Polticas
Presupuesto
Infraestructura
Normativa
Norma Tcnica de Diseo e Imagen Urbana (NTDeIU)

NORMA TCNICA DE DISEO E IMAGEN

URBANA DEL MUNICIPIO DE PUEBLA

[ Establecer principios, definiciones, criterios, medidas, reas

especficas y diseos estandarizados para las construcciones
de los espacios pblicos considerando la imagen urbana,
accesibilidad, calidad, sostenibilidad y seguridad.
[
Nueva escala de ciudad

[ LA PERSONA
[
Estructura de la NTDeIU

NORMA TCNICA DE DISEO E IMAGEN URBANA

DEL MUNICIPIO DE PUEBLA

CAPTULO I. CAPTULO II. CAPTULO III.

Disposiciones Diseo Imagen
Generales de Calles Urbana
Captulo I. Disposiciones Generales
Disposiciones generales

Es obligatoria?
S. Es de orden pblico e inters general y de observancia obligatoria en el Municipio de
Puebla.

Dnde aplica?
Dentro del Municipio de Puebla, para el caso del Centro Histrico y la Zona de Monumentos,
aplicar siempre y cuando no haya oposicin entre la presente Norma y las disposiciones
existentes en la materia.

Quines deben observarla?

Las autoridades municipales, estatales y federales as como los particulares que realicen
construcciones dentro del Espacio Pblico.

Cules son las autoridades competentes?

La aplicacin de la presente Norma Tcnica de Diseo e Imagen Urbana corresponde en su
mbito de competencia a las siguientes autoridades:
a) Secretara de Desarrollo Urbano y Sustentabilidad;
b) Secretara de Infraestructura y Servicios Pblicos;
c) Secretara de Seguridad Pblica y Trnsito Municipal; y
d) Gerencia del Centro Histrico y Patrimonio Cultural.
Captulo II. Diseo de calles
Captulo II. Diseo de calles
Quin es
el peatn?

PRINCIPIOS:
Accesibilidad universal
Seguridad vial
Seguridad personal
Conectividad
Legibilidad
Comodidad
Imagen urbana con identidad
Diversidad de usos
2.1. Infraestructura peatonal
Franja de fachada
Franja de fachada

Funcin:
Proteger a las personas de salientes,
escalones, servicios, comercios.

Medidas:
El necesario para amortiguar salientes.
Mn. 0.15 m

Consideraciones:
Puede incluir mobiliario de comercio sin
reducir Franja de circulacin peatonal.

El mobiliario se colocar en una franja

recta.

Se complementar con guas

podotctiles

Se liberar una altura de 2.10 m mnimo

Franja de circulacin peatonal
Franja de
circulacin peatonal

Funcin:
Garantizar el movimiento de las personas en
condiciones de seguridad y accesibilidad
(sin obstculos).

Medidas:
Vas primarias y secundarias:
Preferente: 3.00 m // Mn. 1.80 m
Vas locales o privadas
Preferente: 3.00 m // Mn. 1.50 m

Consideraciones:
Deber estar libre de elementos, como:
Vegetacin Baches
Infraestructura Grietas
Mobiliario Rejillas*
Rampas vehiculares Escotillas*
Desniveles Registros*
Franja de
circulacin peatonal
Consideraciones:
Superficie antiderrapante.

Pendiente transversal hacia el arroyo

vehicular: 1.5% a 2%.

Alineacin de Franjas de circulacin entre

banquetas.

Continuidad en la Franja aunque existan

accesos vehiculares.

Incluir en lo posible guas podotctiles a

lo largo de la banqueta.
Gua
Gua podotctil obligatoria: podotctil
Equipamientos: 200 metros
RUTA: 500 metros de estacin
Franja mixta
Franja mixta

Funcin:
Alojar la vegetacin, mobiliario urbano e
instalaciones de infraestructura que se
ubican en la banqueta.

Medidas:
Vas primarias: 0.80 m
Vas secundarias o locales: 0.60 m
Presencia de arbolado: mayor a 1.00 m

Consideraciones:
Deber ser, en lo posible, un rea verde
o permeable.

La presencia de arbolado es prioritaria.

El nivel del suelo deber estar enrasado

con la Franja de circulacin peatonal y la
Guarnicin.
 Franja mixta

Alojar:
Postes
Arbotantes
Bancas
Contenedores de residuos
Paraderos de transporte pblico
Casetas telefnicas
Kioscos
Semforos
Sealtica vertical
Registros
Rampas vehiculares
Rejillas
2.10 m

Escotillas
Registros, etc.

Altura libre de ramas y objetos

Franja sobresalientes: 2.10 metros
Mixta
Guarnicin
 Guarnicin

Funcin:
Establecer los lmites de infraestructura
geomtrica horizontal como son: banquetas,
camellones e isletas para dividir las superficies
de rodamiento.

Medidas:
Peralte mximo: 0.15 m
Corona: 0.15 m

Consideraciones:

Nivel cero en:

Esquinas: Presencia de rampas
Vas con velocidades mximas de 30
km/h: Resguardar con bolardos

No varillas, muretes, ngulos, tubos, etc.

Imagen: www.dot.state.mn.us/
Accesos vehiculares

Acceso vehicular
Accesos vehiculares

Funcin:
Dar acceso a vehculos motorizados hacia
los predios adyacentes a las banquetas, en
condiciones de seguridad y accesibilidad
para los transentes.

Consideraciones:
La rampa vehicular no se construir
sobre la Franja de circulacin
peatonal.

La rampa vehicular deber ubicarse en la

Franja mixta.

Si es pertinente, las rampas vehiculares

pueden salir hasta 0.20 m hacia el arroyo
vehicular.
 Accesos vehiculares

Queda estrictamente prohibido con el

fin de dar acceso a vehculos:

o Rebajar el nivel de la Franja de

circulacin peatonal para hacer
rampas para vehculos.

o Construir rampas sobre la Franja de

circulacin peatonal de las
banquetas.

Cualquier rampa que se encuentre a un

nivel diferente de la banqueta se salvar
con una rampa vehicular al interior del
predio.
Accesos vehiculares

Aplica en:

Estacionamientos
pblicos

Estacionamientos
privados

Estaciones de
servicio

Tiendas de
convivencia
Zona de espera de transporte pblico
Funcin: Zona de espera de
Garantizar un rea donde los usuarios del
transporte pblico asciendan o desciendan de transporte pblico
ste.

Medidas:
Profundidad: 1.50 metros Distancia mnima respecto a la lnea de
Longitud: 4.00 a 7.20 metros alto: 5.00 m.

Consideraciones: Podr complementarse con un paradero de

Se ubicar en Franja mixta transporte pblico, infobs o con una isla
Libre de mobiliario, infraestructura, de mobiliario urbano, sin reducir sus
vegetacin y cualquier otro obstculo. medidas.
Zona de espera de Con paradero de transporte pblico:
transporte pblico
Zona de espera de Con infobs o sealamiento
transporte pblico vertical:
Orejas
Orejas
Funcin:
Ser extensiones de la banqueta, que:
Generan cruces peatonales ms
cortos.

Facilitan la implementacin de
rampas peatonales.

Impiden el estacionamiento en el
cruce peatonal.

Incrementan el espacio disponible

para ubicar mobiliario urbano,
reas verdes y arbolado.

Incrementan visibilidad y
seguridad vial.
Se implementar siempre y cuando exista un
carril de estacionamiento
Orejas
Medidas:
Ancho: 0.30 m menos que el carril de
estacionamiento en el que se ubique

Largo:
Preferente= 6 y 9 metros
Necesario= Cruce peatonal y lnea
de alto cubiertas

ngulo del borde: 45

Consideraciones:
Puede utilizarse para alojar la Zona de
espera de transporte pblico.

Mismo material y nivel que el resto de la

banqueta.

Elementos alojados: Distancia 1.00 de

rampas peatonales y permitir visibilidad
Orejas
Orejas
Zona de seguridad peatonal
Zona de seguridad
peatonal

Funcin:
Servir como zona de espera y transicin
para los peatones que cruzan la vialidad, as
como para mejorar la visibilidad de los
peatones hacia los conductores y viceversa.

Es el rea que se encuentra entre la esquina

y las lneas creadas por la extensin de los
alineamientos.

Consideraciones:
Libre de mobiliario, vegetacin,
infraestructura o elementos que
entorpezcan la visibilidad.

Dispositivos de control de trnsito se

instalarn sin interferir con Franja de
circulacin peatonal.
Quin es
el ciclista?
PRINCIPIOS DE
INFRAESTRUCTURA
CICLISTA:

Segura
Directa
Coherente
Cmoda
Atractiva
 VEHCULOS DE TRACCIN HUMANA CICLISTA:
SON MEDIOS DE TRANSPORTE COTIDIANO

TODAS LAS VAS SON VAS CICLISTAS

PRIORIZAR SEGURIDAD DE CICLISTAS EN LA VA

Dimensin de personas en bicicleta

Usuario
Ancho de la bicicleta y/o triciclo
Margen de balanceo y seguridad

Dimensin de personas en bicicleta

 Tipo de infraestructura ciclista

Vas ciclistas compartidas

Vialidad compartida ciclista Se define por:
Carril compartido ciclista
Carril ciclista compartido con Tipo de
transporte pblico (carril bus-bici) vialidad
Seccin
Vas ciclistas delimitadas Velocidad
(ciclocarriles)
Sentido de
Vas ciclistas segregadas (ciclovas) circulacin

Vas ciclistas de trazo independiente

 ESPECIFICACIONES POR
TIPO DE VA CICLISTA
Vas susceptibles a intervenir
Seccin
Confinamiento
Sentido de circulacin
Sealamiento vertical
Sealamiento horizontal
Tratamiento de intersecciones
Redistribucin del espacio vial
Pacificacin de trnsito
 Vas ciclistas compartidas

Vialidad compartida ciclista

Vas ciclistas compartidas
Vialidad compartida ciclista
Vas susceptibles a intervenir: Seccin
Vialidades con velocidades permitidas de Carriles menores a 3.00 m para
hasta 30 km/h (preferentemente un carril de permitir control de carril por ciclista
circulacin por sentido).
 Vas ciclistas compartidas

Carril compartido ciclista

Vas ciclistas compartidas
Carril compartido ciclista
Vas susceptibles a intervenir:
Vialidades con velocidades permitidas
de hasta 50 km/h.
Seccin
Carril extrema derecha.
Ancho de carril: 3.90 - 4.30 m para
permitir rebase vehicular de 1 m.
 Vas ciclistas compartidas

Carril compartido con transporte pblico Bus-bici

Vas ciclistas compartidas
Carril compartido con transporte pblico Bus-bici

Vas susceptibles a intervenir: Seccin

Vialidades con velocidades permitidas de Ancho de carril: 4.30 m - 4.60 m
hasta 50 km/h, cuando exista carril exclusivo para permitir rebase vehicular
de transporte pblico en extremo derecho.
Va ciclista delimitada o Ciclocarril
 Va
2.2.ciclista delimitada
Infraestructura o
ciclista
Ciclocarril

Vas susceptibles a intervenir: Seccin

Vialidades con velocidades permitidas Costado derecho del arroyo.
menores de 50 km/h. Ancho de carril (libre de raya):
1.50 2.50 m, segn volumen ciclista y tipo de
asentamiento.
 Va
2.2.ciclista delimitada
Infraestructura o
ciclista
Ciclocarril

Consideraciones: No ciclocarriles bidireccionales

Unidireccional No ciclocarriles en camellones ni
Mismo sentido que el resto de los banquetas
vehculos
Va
2.2.ciclista delimitada
Infraestructura o
ciclista
Ciclocarril
Consideraciones:
Puede estar confinado por carril de estacionamiento, auxiliado de una
zona de amortiguamiento de puertas.
Va ciclista segregada o Ciclova
 Va
2.2.ciclista segregada
Infraestructura o
ciclista
Ciclova
Vas susceptibles a intervenir: Seccin
Vialidades con velocidades permitidas -Extremo derecho del arroyo*.
entre 50 y 70 km/h. -Ancho de carril (libre de confinamiento):
2.00 4.00 m, segn volumen ciclista y tipo
de asentamiento.
Va
2.2.ciclista segregada
Infraestructura o
ciclista
Ciclova
Consideraciones:
Unidireccional No ciclovas bidireccionales
Mismo sentido que el resto de los No ciclovas en camellones ni
vehculos banquetas
No confinamiento con bolardos
Va ciclista de trazo independiente
Va
2.2.ciclista de trazo ciclista
Infraestructura
independiente

reas susceptibles a intervenir:

reas verdes
Parques
Derechos de va
Cauces
reas naturales protegidas
reas interurbanas, en caso de
ser bidireccionales.

Seccin:
Unidireccionales: Mn. 1.50 m
Bidireccionales: 2.60 . 4.00 m, segn
volumen ciclista.
Pavimento para
infraestructura ciclista

Superficie:
Uniforme, regular, rgida y
antideslizante.

Drenaje:
Garantizar que est libre de
inundaciones.

Materiales:
Asfalto o concreto (no estampado,
preferentemente)
No arena, grava, tierra o
materiales sueltos.
Estacionamiento Estaciones de
para bicicletas bicicletas pblicas
Principios de diseo

PRINCIPIOS DE
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
El diseo vial deber tener como prioridad la seguridad de
todas las personas que usan la calle, antes que las
velocidades vehiculares.

La planeacin de la ciudad y su diseo vial debern

propiciar la accesibilidad urbana.

El diseo vial deber concebirse como un sistema

intermodal.
INTEGRACIN DE
DIMENSIONES DE
INFRAESTRUCTURA
SEGN TIPO DE
VIALIDAD
Dispositivos de
control de trnsito

Sealamiento vertical:
Preventivo
Restrictivo
Informativo
Dispositivos de control
de trnsito
Captulo III. Imagen Urbana
Anuncios
Sealtica
Sealtica
Mobiliario urbano
Bancas Botes papeleros

Bolardos Contenedores soterrados

Casetas telefnicas Estacionamientos de bicicletas

Paraderos de transporte pblico Parklets

Vegetacin urbana

La vegetacin urbana deber ser

concebida como un elemento
vivo fundamental en el
ecosistema y diseo urbano
del Municipio.

Su implementacin y
mantenimiento es prioritaria
en el espacio pblico del
Municipio.
Vegetacin urbana
Vegetacin urbana
Tipo de implementacin
Vegetacin urbana
rea de plantacin