Proyecto VIA NAVEGABLE IMPRESION

PUERTOS Y VAS NAVEGABLES CIV 336
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS

DOCENTE: Ing. Jos Antonio Luna Vera
FACULTAD DE INGENIERA
ESTUDIANTES: Moscoso Zeballos Johnny
INGENIERA CIVIL
Torrez Vilte Fernando David
PROYECTO VIA NAVEGABLE:
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

De la seccin del ro escogido, en nuestro caso el ro Pilcomayo, del cual se tiene datos
recibidos como planillas y grficos en el cual se verificara la profundidad de socavacin
para los espigones, adems, se mostrara el perfil hidrulico de la seccin del rio, la
cantidad de arrastre de sedimentos (transporte de sedimentos), las propiedades
hidrulicas y finalmente la morfologa de la seccin escogida.
2. OBJETIVO
Disear una seccin de un ro, garantizando la estabilidad y funcionamiento del canal

artificial adoptando un diseo estructural apropiado acorde con tcnicas de ingeniera
que garantizan el transporte de agua. Su funcionamiento como canal estara
asegurado por el diseo de su seccin y de la inclinacin de sus taludes para que
funcione como un canal natural con agua corriente.
3. DESCRIPCIN DEL RO
La cuenca del ro Pilcomayo cubre una rea estimada de 272 000 km2, que se extiende
sobre los territorios nacionales de Argentina, Bolivia y Paraguay (figura 2.1). Forma
parte del sistema fluvial de la cuenca del Plata. Las nacientes del ro se encuentran en
la Cordillera de los Frailes en Bolivia, a ms de 5,000 metros de altura y su
desembocadura en el ro Paraguay se encuentra prxima a la ciudad de Asuncin. La
cuenca incluye una gran variedad de climas, desde el de alta montaa hasta el de las
zonas subandinas y el Chaco, en parte seco y en parte hmedo. Solamente la cuenca
alta, situada casi enteramente en territorio boliviano, puede ser definida segn los
criterios usualmente admitidos (Proyecto Pilcomayo, 2003). El rea de estudio
corresponde a este sector.
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1.1.1.1.1 Figura 2.1: Cuenca del ro Pilcomayo
La Cuenca Alta del ro Pilcomayo se encuentra ubicada entre las coordenadas 18 42` y 22
55` de latitud sur y 62 20 y 67 05 de longitud oeste. Limita al norte con la cuenca del
Ro Grande, al Oeste con la cuenca endorreica del Altiplano, al sur con la Repblica
Argentina y la cuenca del Ro Bermejo (Tarija), al Este con las cuencas del ro Itenz y el
sistema del Chaco. La cuenca alta se extiende sobre los departamentos bolivianos de
Oruro, Potos, Chuquisaca y Tarija (Ver figura 2.2) y un rea relativamente pequea de la
Repblica Argentina. Cubre una superficie de 80710 km2 hasta Villamontes y 91820 km2
hasta Misin La Paz.
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Figura 2.2: Cuenca Alta del ro Pilcomayo
El relieve (ver figura 2.3, elaborada en base al modelo digital de elevaciones) est
constituido por la cordillera de Los Andes al oeste, el Subandino y la llanura del Chaco al
este. Morfolgicamente la cadena andina presenta tres zonas: la Cordillera Occidental
sector meridional, donde nace el ro San Juan, la Cordillera Oriental Central y la Sur. El
Subandino se halla constituido por un conjunto de paisajes, tales como, serranas,
colinas, piedemontes y terrazas aluviales. Puntualmente est formada por un conjunto de
serranas de direccin predominante Norte-Sur, adyacentes por su sector Este a la
cordillera oriental y por valles intermontanos. Al este de la serrana del Aguarage, la
ltima del Subandino, se extiende la llanura del Chaco, que presenta un declive hacia el
sureste. La cuenca se extiende desde ms de 5500 msnm hasta 392 msnm en la ciudad
de Villamontes, donde se terminan las serranas del Subandino.
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Figura 2.3: Relieve y altitud de la Cuenca Alta del Pilcomayo

Coordenadas UTM, PSAD 56, Zona 20
Debido a la orografa, el clima de la regin varia de semirido (sector oeste) hasta

subhmedo y subhmedo seco en el resto de la cuenca. Las precipitaciones anuales
varan entre 300 mm/ao en el suroeste, hasta valores por encima de 1000 mm/ao al
noreste de la cuenca (ver captulo 4). El rgimen hidrolgico est caracterizado por una
estacin seca de mayo a octubre y una estacin hmeda de diciembre a marzo.
Noviembre y abril se consideran meses de transicin.
La dinmica natural del ro Pilcomayo est dominada por la estacionalidad del clima, con
alternancia de estaciones secas y hmedas que causan una gran variabilidad de los
caudales. Se combinan caractersticas regionales semiridas con materiales muy
erosionables en la alta cuenca, en tanto la cuenca baja presenta una pendiente muy
dbil, con tendencia a la sedimentacin. La produccin de sedimentos, que provoca
concentraciones muy altas, es bsicamente producto de estos fenmenos naturales que
se explican por el carcter geolgicamente joven de esta regin. Adems, la lixiviacin
natural de rocas presentes en la alta cuenca causa una contaminacin importante de los
ros, en particular por arsnico y boro, con las consecuencias correspondientes para la
salud de los ribereos (Proyecto Pilcomayo, 2003).
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HIDROGRAFIA
La figura 2.4 muestra la red hidrogrfica de la cuenca en coordenadas UTM, zona 20. El
ro Pilcomayo nace en la Cordillera de los Frailes, a 4600 msnm, en territorio de la
provincia Avaroa del departamento de Oruro. En sus nacientes (6620W y 1920S)
recibe el nombre de Jachcha Jokho, que cambia luego a Kollpa Jahuira. Ms abajo recibe
sucesivamente los nombres de Aguas Calientes, Cachimayu y a partir de la confluencia
con el ro Chillahua, ya en el departamento de Potos, el de Pilcomayo. El ro toma un
rumbo predominante este al inicio. Cruza la localidad de Yocalla-Potos (3380 msnm) a los
55 km de recorrido y por la estacin hidromtrica de Talula a los 140 km. En este punto el
ro toma una direccin sureste que se mantiene hasta Misin La Paz. El ro cruza Puente
Mndez a 184 km de sus nacientes e Icla a los 234 km y una altitud de 2010 msnm.
Hasta este punto los principales tributarios son los ros Tinguipaya y Ravelo-Cachimayu
por la margen izquierda y Tarapaya y Mataca por la derecha. El ro continua por 215 km
hasta la confluencia con el ro Pilaya, su tributario ms importante. En este tramo recibe
a los ros Turuchipa y Ajchilla/Santa Elena.
El ro Camblaya-Pilaya se forma por la unin de los ros San Juan del Oro y Tumusla. El
primero recibe las aguas de varios afluentes provenientes de las Cordilleras de Lpez y
Chichas, y el ro Tumusla recibe las aguas provenientes de la Cordillera de los Frailes y
Chichas. El ro San Juan del Oro, que se denomina Grande de San Juan aguas arriba de la
confluencia con el ro San Antonio, tiene como tributarios importantes a los ros Tupiza y
Tomayapu. Por su parte, el ro Tumusla, que aguas arriba recibe los nombres de Yura y
ToroPalo Marcado, tiene como principal tributario al ro Cotagaita. La mayor parte del
tramo Camblaya-Pilaya, de 217 km de longitud, transcurre encaonado. Por su parte, el
ro San Juan del Oro, que nace a 4050 msnm en la provincia de Jujuy Argentina, tiene una
longitud total de 400 km. El ro Tumusla mide 234 km desde sus nacientes. Por tanto,
siguiendo el curso ms largo, el ro Pilaya tiene una longitud de 617 km. Desde la
confluencia con el ro Pilaya hasta Villamontes, el ro Pilcomayo recorre 126 km, con lo
que la longitud desde sus nacientes hasta esa localidad es de 575 km. En este tramo,
recibe algunos afluentes, como el Ingre y el acamiri, que le aportan agua de uno de los
sectores ms hmedos de toda la cuenca. En Villamontes (390 msnm) el ro abandona la
ltima serrana del Subandino e ingresa a la llanura chaquea. La pendiente disminuye,
la sedimentacin del lecho se acelera y un cono de deyeccin se forma a partir del
puesto militar de Ibibobo. El ro cruza la localidad de La Vertiente a 355 msnm (+29 km),
Palo Marcado a 330 msnm (+19 km), Ibibobo a 310 msnm (+20 km), Creveaux a 295
msnm (+35 km), DOrbigny a 281 msnm (+24 km), Esmeralda a 265 msnm. (+40 km),
donde se encuentra el hito trinacional, hasta llegar a Misin Tarija(+43 km) a 230 msnm,
punto de control de toda la Cuenca Alta. La longitud acumulada del tramo Villamontes-
Misin Tarijaes de 210 Km.
Figura 2.4: Red hidrogrfica de la Cuenca Alta Del Ro Pilcomayo
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1.2 4. ZONA DE ESTUDIO
Se tiene las secciones transversales de aforo En Villamontes
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Caudal medio 175 m/s
hmax=3.5m S=0.005
1.3 UBICACIN GEOGRFICA
Para determinar el ndice de meandro y el ndice de tortuosidad en un tramo mayor, en

este caso asum un tramo del Ro Pilcomayo 2426 km aproximadamente, cuyo rio se
encuentra en el departamento de Tarija
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Fuente Google Earth
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2 MEMORIA DE PROYECTO
FUNDAMENTO TEORICO
DEFINICIN DEL RO:
Los ros por lo general se caracterizan por tener una pendiente < 3%, y se encuentran en la
zona llana de la cuenca. En cambio los ros con pendientes entre 3%<I<5% se consideran
ros-torrentosos.
La fuerza derivada del flujo turbulento durante una crecida, aparte de provocar la
inundacin, suele erosionar y generar las deformaciones del cauce. Las obras fluviales
estn destinadas a corregir tales irregularidades.
PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
SEDIMENTOS:
DEFINICIN: Reciben este nombre las partculas procedentes de las rocas o suelos y
que son acarreadas por las aguas de los escurrimientos y por el viento.
FUENTES DE LOS SEDIMENTOS: De acuerdo con lo dicho antes, la fuente principal la

constituyen los suelos y las rocas que se encuentran en su cuenca. Siendo el agua y
el viento los agentes de erosin y transporte.
Las fuentes de los sedimentos pueden clasificarse en naturales y

artificiales.
NATURALES:
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Erosin de la superficie de la tierra: Debida a la accin del viento (transporte

elico) y la lluvia (transporte por escurrimiento superficial).
Erosin del cauce principal y sus tributarios: Provocada por la potencia erosiva del
flujo, lo que ocasiona cambios en su perfil longitudinal, seccin transversal y en
su forma en planta. Siendo el material arrastrado aguas abajo donde podra
depositarse o bien seguir su recorrido hacia los cuerpos de agua o al mar.
ARTIFICIALES:
Destruccin de la vegetacin: la deforestacin de bosques originada por el
hombre, con fines de cultivo, para desarrollo urbano o industrial.
Obras de ingeniera: Construccin de caminos, vas frreas y presas entre otras,
originan que grandes volmenes de material sean removidos y queden ms
sueltos que en su estado original.
CLASIFICACION DE LOS SEDIMENTOS
De acuerdo a su resistencia a ser arrastrados y de su comportamiento al ser

transportados por una corriente se tienen dos clases de sedimento: COHESIVOS Y NO
COHESIVOS.
o Sedimento NO COHESIVO o FRICCIONANTE: Es conocido tambin como material

granular, est constituido por granos gruesos o partculas sueltas como las gravas
y las arenas. Siendo el peso de las partculas quien se opone a las fuerzas de
arrastre de la corriente.
o Sedimento COHESIVO: Est constituido por partculas de grano muy fino como las
arcillas. En este caso la fuerza de cohesin es mucho ms grande que el peso de
cada grano por lo que es la que se opone a las fuerzas de arrastre de la corriente.
En los cursos naturales abundan ms los materiales no cohesivos.
Figura 2. Tipos de sedimento.
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Fuente: http://riosycostas2012-2.blogspot.com/2012/05/tema-v-propiedades-de-los-
sedimentos-en.html
LAS PRINCIPALES CARACTERSTICAS FSICAS DE UN SEDIMENTO NO COHESIVO

SON:
Densidad y peso especfico

Tamao
Forma
DENSIDAD
Una de las propiedades de los slidos, as como de los lquidos e incluso de los gases
es la medida del grado de compactacin de un material: su densidad.
La densidad es una medida de cunto material se encuentra comprimido un espacio
determinado; es la cantidad de masa por unidad de volumen.
PESO ESPECFICO
Suele llamarse peso especfico al cociente entre el peso de un cuerpo y su volumen.

Para calcularlo se divide el peso del cuerpo o porcin de materia entre el volumen
que ste ocupa.
TAMAO
El tamao de las partculas es una de las propiedades de los sedimentos ms

importante y ms utilizada. Definirlo no es fcil debido a que las formas que
presentan son irregulares. No obstante, suele definirse en trminos de su volumen o
de su velocidad de cada, o por la abertura de la malla de una criba o por sus
dimensiones triaxiales.
El tamao de las partculas sedimentarias se obtiene normalmente midiendo en

forma directa los fragmentos rocosos, cribando las arenas y las gravas y
sedimentando los limos y las arcillas.
FORMA
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La forma describe el aspecto o la apariencia de las partculas, independientemente

de su tamao, densidad o composicin mineralgica. La forma es una caracterstica
importante dada su influencia en el movimiento de las partculas que caen o se
desplazan dentro del seno de un fluido.
CARACTERSTICAS DE LOS SEDIMENTOS EN EL RIO PILCOMAYO
Para estudiar los flujos de sedimentos, es indispensable disponer de datos hidromtricos.

El SENAMHI de Tarija tiene una base de datos almacenando niveles de agua y aforos
medidos en las estaciones hidromtricas de su red desde los aos 70s. Esta base fue
analizada y criticada por el Proyecto Pilcomayo en 2005 (ref.[2]). El tratamiento de los datos
instantneos permiti elaborar curvas de calibracin (caudal lquido vs. nivel de escala
limnimtrica) y series de caudales instantneos, diarios y mensuales.
Se obtuvieron series de caudales para 17 estaciones hidromtricas de la cuenca alta ms la
serie de caudales diarios de Misin Tarija elaborada por EVARSA. Todas estas series de
datos estn ahora almacenadas en la base del SENAMHI de La Paz, Bolivia. Se encontraron
datos de sedimentos en suspensin, disueltos o arrastre de fondo (cf. 4, 5 y 6) para 12 de
estas 18 estaciones. Los datos hidromtricos de estas 12 estaciones figuran en la tabla 1
siguiente.
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El rgimen hidrolgico de estas estaciones es similar y comporta una estacin seca de Abril
hasta Noviembre y una estacin hmeda de Diciembre hasta Marzo, siguiendo el rgimen
pluviomtrico.
A partir de los datos mensuales fueron calculados caudales lquidos intermensuales
(promedio de los valores de un mismo mes sobre el periodo de observacin) y aportes
lquidos inter-mensuales en metros cbicos (nmero de das del mes por caudal
intermensual). Estos valores permitieron calcular aportes lquidos medios interanuales
como suma de los aportes intermensuales. Estos aportes medios interanuales figuran en la
tabla 2 siguiente con los porcentajes intermensuales.
La columna "Suma DEFM" donde figura el porcentaje de aporte de los 4 meses de la
estacin de lluvia (Diciembre, Enero, Febrero y Marzo) muestra que ms que 74% del
aporte lquido se hace durante esta poca (excepto las estaciones con sub-cuenca
pequea: Talula y Salto Len).
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Existen tambin datos de caudales de Fortn Nuevo Pilcomayo (1950-1967) y de

Villamontes (1941-1956) mencionados en el estudio ruso [9] y en el estudio de Smolders et
al. (Ref. [3]) pero no pudieron ser encontrados. Segn el estudio ruso el aporte anual en
Fortn Nuevo Pilcomayo es un 20-30% menor que en Misin Tarija y Villamontes. Esta
estacin de Fortn Nuevo Pilcomayo est cerrada por el atarquinamiento del ro Pilcomayo.
CLASIFICACION DE LOS MATERIALES TRANSPORTADOS:
Los transportados y depositados por el agua son conocidos como Material aluvial
Los transportados por el viento principalmente finos, ceniza Volcnica se denominan
material elico.
Figura 3. Materiales transportados
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Fuente: http://riosycostas2012-2.blogspot.com/2012/05/tema-v-propiedades-de-los-
sedimentos-en.html
RESISTENCIA AL FLUJO EN CAUCES ALUVIALES
La friccin es la principal accin que se opone al movimiento del fluido, pero cuando
hablamos de cauces con rugosidades grandes debemos analizar los componentes de
aquellas que lo conforman, justamente, stos efectos de friccin estn relacionados
con el transporte de sedimentos.
Se ha observado que cuando el esfuerzo producido por la corriente es mayor que el
que resisten las partculas, estas inician su movimiento y, por lo tanto, se produce el
arrastre de slidos, a tal caso que en los cauces aluviales, aquellos conformados por
arenas y gravas, se van formando superficies llamadas formas de fondo, las que
producen otro tipo de friccin o resistencia al flujo.
En la mayora de los cauces naturales con arrastre es ms complejo la prediccin de
la resistencia al flujo, los motivos principales son: que al variar la intensidad de la
corriente cambian las formas de fondo y que al haber transporte de sedimentos la
concentracin de estos altera las caractersticas del fluido y del escurrimiento.
CONFIGURACIONES O FORMAS DE FONDO
Las caractersticas de las formas de fondo de un lecho estn prcticamente

determinadas por la potencia de la corriente y el dimetro medio del material,
cuando este ltimo es igual al dimetro medio de cada de material de fondo, que se
define como el dimetro de una esfera que cae con igual velocidad de sedimentacin
que la partcula en cuestin. Para propsitos prcticos se supone que el dimetro
medio del material es el que corresponde al 50% del material en peso.
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Para determinar si hay movimiento incipiente, se recomienda utilizar la relacin de

Shields, la cual considera la variacin del parmetro adimensional de Shields (T) con
el nmero de Reynolds de corte (Re*):
Dnde:
V* = Velocidad de corte
to = Esfuerzo cortante en el fondo
r= Densidad del agua
R= Radio hidrulico
So = Pendiente del fondo del canal
gs = Peso especfico del sedimento seco
g= Peso especfico del agua
d= Dimetro de las partculas
Los datos de arrastre de fondo encontrados son muy escasos. Son mencionados en el
estudio de Vollmers y Palenque (ref. [13]), en los estudios de JL Guyot (Ref. [8], [12]) y en
el estudio de la comisin rusa (Ref. [9]).
CAUDALES SOLIDOS
Se encontraron 36 datos de caudales instantneos de arrastre de fondo en el estudio de

Vollmers y Palenque sobre el ro Pilcomayo en Talula (Ref.[13]) para el periodo de Enero 80
hasta Abril 81(cf. Tabla 3). Estos autores haban experimentado dos mtodos de medicin:
un mtodo con canastas y el mtodo del muestreador de Helley-Smith. Los valores finales
fueron determinados con correcciones sobre los valores de los dos mtodos. Estos datos
figuran en la tabla 4 y el grfico correspondiente figura en el anexo 4 del presente informe.
Fueron almacenados en la base de datos HYDRACCESS (Serie Captor"IQsAr").
El anlisis de estos datos muestra que el porcentaje medio de arrastre de fondo

representara un 12% del flujo slido total (materias en suspensin y arrastre de fondo)
mientras que el aporte slido por MES sera con estos datos de aprox. 88%. Este valor de
aporte de arrastre de fondo representa un valor mximo dado que los datos utilizados
fueron realizados en poca de lluvia, cuando se produce un 85 % del transporte (cf. 6.7.1).
Por otra parte, JL Guyot quin al estudiar la hidrogeocimica de la Amazonia boliviana ha
estudiado tambin datos sedimentolgicos de la cuenca del Pilcomayo, habla tambin (Ref.
[8]) de arrastre de fondo. Segn este autor, distintos estudios dan un valor promedio
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generalmente utilizado para cuencas andinas de la Amazonia boliviana de 10% en los

Andes. Este autor menciona tambin un estudio realizado sobre el Pilcomayo (Palenque
1981, Asociacin ICLA 1982, Vollmers&Palenque 1983) en la cual el arrastre de fondo sera
estimado a 10 hasta 11 % del flujo anual de sedimentos en Talula para el periodo 1979-
1981. Esta conclusin est tambin destacada en su estudio de la cuenca del Paraguay (ref.
[12]). Los valores encontrados en el estudio de Vollmers (Ref. [13]) sirvieron para llegar a
estas conclusiones.
Figura 4. Formas de fondo
De acuerdo a las formas de fondo que se presenten, el flujo en canales aluviales podr
ocurrir con dos zonas de flujo, modo de transporte de sedimento, proceso de disipacin
de energa, y relacin de fase entre la superficie libre y el fondo del cauce. Los
regmenes y las formas de fondo asociadas a ellos son:
Flujo inferior: la potencia de la corriente es pequea. Se presentan rizos, dunas

con rizos superpuestos y dunas.
Flujo superior: La corriente tiene gran potencia. Se puede encontrar con fondo
plano, antidunas, ondas estacionarias, pozos y rpidos.
La relacin entre la potencia de la corriente y el dimetro medio de cada de las

partculas que conforman el fondo, es de gran utilidad para predecir las formas de fondo
que puedan encontrarse en un cauce cuando estas caractersticas sean conocidas.
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TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
FENOMENO DE SALTACION
El fenmeno de saltacin2, muy difcil a cuantificar, no est mencionado en estos estudios

lo que se explica muy bien porque puede ser considerado como incluido dentro de los
flujos de arrastre de fondo y flujos de MES. Sin embargo, segn la comisin rusa (ref. [9]),
este fenmeno parece existir en el ro Pilcomayo. El anlisis de los perfiles transversales
en Misin Tarija muestra que en los periodos de creciente adems del transporte de los
sedimentos por el ro se produce el pasaje de partculas de fondo a partculas en
suspensin y a la inversa en el periodo de aguas bajas, las partculas en suspensin se
depositan en el fondo del lecho.
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GRANULOMETRIA DEL FONDO DE LOS LECHOS
Se encontraron las curvas granulomtricas de 8 muestras realizadas alrededor del

Puente Ferrocarril de Villamontes en el marco del Proyecto Villamontes-Sachapera
(Proyecto de riego) en Septiembre 1982. El anlisis fue hecho con tamices n4 (101,6
mm) hasta tamiz n200 (d=0,075 mm). Estos datos figuran en el anexo 2 de este
informe. La tabla 5 da los dimetros caractersticos principales:
Por otra parte, durante la comisin de campo realizada por el Proyecto Pilcomayo en
septiembre 2005, se hicieron:
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Granulometras de 10 muestras de bancos de sedimentos finos del lecho de 9

estaciones hidromtricas de la cuenca alta (Talula, Via Quemada, ucchu, Palo Marcado
Grande, El Puente San Juan del Oro, Puente Sucre, San Josecito, Puente Aruma (aguas
abajo de la confluencia del Pilcomayo con el Pilaya) y Villamontes) por tamices (Tamiz 2-
50,8 mm hasta n200 0,074 mm) y hidrmetro (tamao de los granos inferior a 2 mm).
Los dimetros caractersticos principales figuran en la tabla 6.
Granulometras de 9 muestras de bancos de sedimentos gruesos (tamao superior a

5mm) del lecho en 8 estaciones hidromtricas (las mismas excepto Palo Marcado Grande)
por el mtodo del decmetro. Los dimetros caractersticos principales figuran en la tabla
7.
El estudio de Vollmers et al. (Ref.[13]) incluye un anlisis de granulometra de arrastre de

fondo en Talula. El tamao medio para 98 muestras esta estimado a 24 mm lo que es
cerca del valor de sedimentos gruesos medidos en 2005.
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A partir de estos distintos datos se pueden hacer las observaciones siguientes aunque
tendrn que ser confirmadas por otras investigaciones, dado que los datos considerados
son muy puntuales y escasos:
Las observaciones de campo de 2005 muestran que la granulometra del lecho es muy
variable en una misma estacin. Se puede encontrar bancos de puras finas y bancos de
puro material grueso a algunas decenas de metros de distancia. Las muestras realizadas
en Septiembre 1982 (Tabla 5) en Villamontes muestran una extensin de la granulometra
por los dimetros medios (d50) que valen entre 0,09 y 50 mm. Las muestras realizadas
en 2005 en esta misma estacin (Tabla 6 y 7) dan dimetros medios de 0,015 mm hasta
65 mm. Las granulometras de las muestras recogidas en
Septiembre del 2005 en otras estaciones muestran tambin que para una misma
estacin el lecho puede ser compuesto de bancos de granulometra muy gruesa y de
otros bancos de granulometra muy fina (tablas 6 y 7). Por ejemplo en Via Quemada, se
midieron un d50 de 16 mm para un banco grueso y un d50 de 0,087 mm para un banco
de finas.
Las curvas granulomtricas de las muestras de finas recogidas en Septiembre 2005

(anexo 2) nos pueden ayudar para la evolucin espacial de la granulometra del lecho.
Mirando los d50 de los bancos de finas, se puede observar que el tamao de las finas
decrece ligeramente desde aguas arriba (0,19 mm en ucchu hasta 0,14 mm en Talula)
hasta la confluencia con el Pilaya (0,087 mm en Via Quemada). Despus de la
confluencia, el d50 aumenta a 0,16 mm en Puente Aruma y Villamontes. El d50 de las
estaciones de la cuenca del Pilaya parecen mayores (El Puente San Juan del Oro 0,14
mm), lo que podra explicar un aporte de sedimentos ms gruesos de esta cuenca
despus de la confluencia.
Esta observacin se puede hacer tambin para las muestras de sedimentos de

granulometra gruesa (Anexo 2 y tabla 7). El d50 baja de 4,50 cm en ucchu hasta 1,60
cm en Via Quemada. Despus de la confluencia con el Pilaya, el d50 sube a 4,5 cm y 6,5
cm en Villamontes. La granulometra gruesa en San Josecito y El Puente es mayor que la
de Via Quemada.
En el estudio de la comisin rusa (Ref. [9]) estn mencionados tambin anlisis

granulomtricos de 8 muestras de materiales slidos de fondo tomadas a proximidad de
Misin Tarijadurante una campaa a fines de Julio 1993. Estos resultados no fueron
encontrados pero las conclusiones de la comisin son las siguientes:
Durante el periodo de aguas bajas el 80-90% de los sedimentos de fondo tiene

dimensiones menores de 0,25 mm de los cuales la mayora tiene un tamao en el rango
0,1-0,25 mm. Los sedimentos depositados por las crecidas al pie de los rboles cerca del
90% de los sedimentos se encuentran entre 0,002-0,020 mm.
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PESO ESPECFICO
Los datos para este punto son muy escasos. Solo se cuenta con los datos de peso
especfico medidos a partir de las muestras de finas de la comisin de campo del
Proyecto Pilcomayo en septiembre 2005.
Se obtuvieron los pesos especficos de los sedimentos finos.
El peso especfico de los sedimentos finos fue estimado en el Laboratorio de Materiales

de la Universidad Mayor de San Andrs a 2,65 g/cm3.
ANALISIS DE LOS DATOS DE MATERIAS EN SUSPENSION (MES)
El anlisis de los datos de MES fue ms profundizado que los otros transportes slidos
porque este tipo de transporte slido es el mayor en la cuenca del Pilcomayo y porque la
cantidad de datos disponibles lo permita.
Los datos fueron tratados con la meta de llegar a aportes slidos anuales e nter-anuales
en las estaciones de la cuenca por las cuales se tenan bastantes datos.
Datos de materias en suspensin (MES) encontrados

Datos de concentraciones de MES disponibles
Se encontraron muchos datos respecto a las materias en suspensin pero la mayora
corresponden a datos bastante antiguos (fin de los 70s, inicio de los 80s).
Los datos fueron encontrados de varias partes:
El Proyecto Pilcomayo tena datos de concentraciones instantneas de MES de la
estacin de Villamontes. Los periodos de estos datos son: Enero 81- Mayo 84; Enero 89-
Mayo 89 y Noviembre 89- Febrero 91. No se pudo determinar la fuente original de estos
datos.
El SENAMHI de Tarijaencontr en sus archivos datos de concentraciones instantneas
de MES en formato digital de El Puente San Juan del Oro, Villamontes y San Josecito.
Tambin fueron encontrados datos en formato papel (planillas de anlisis) para 10
estaciones hidromtricas: Chilcara, Salto Len, ucchu, Yokalla, Mulluquiri, Yura, San
Pedro, Palo Marcado Grande, Via Quemada y Talula. Estas planillas fueron digitalizadas y
verificadas a partir de las planillas de papel. El periodo correspondiente es del ao 75
hasta los aos 80s. Los nicos datos recin que se encontraron fueron para la estacin de
Villamontes. Las mediciones fueron realizadas siempre con un muestreado integrador. La
concentracin calculada proviene de la media aritmtica de los valores de
concentraciones calculados en 2 o 3 secciones representativas de la seccin.
El IRD y especialmente el Ing. Jean-Louis Guyot, quien trabaja mucho sobre la temtica
de la sedimentacin de la cuenca del Amazonas trabaj sobre los sedimentos del
Pilcomayo para hacer comparaciones. Tena datos antiguos cuya fuente no era segura
(aunque pensaba que podan provenir del SENAMHI). Estos datos eran para el periodo 75-
83 para 8 estaciones (Villamontes, Via Quemada, Talula, San Josecito, ucchu, Chilcara,
El Puente San Juan del Oro, Salto Len).
Algunos estudios contenan datos como el estudio de Vollmers y Palenque (ref. [13])
sobre el ro Pilcomayo en Talula. Este estudio contena 35 mediciones de concentraciones
de MES de Enero 80 hasta Abril 81.
Se puede ver que los datos encontrados de estas distintas fuentes eran a veces para las
mismas estaciones sobre el mismo periodo de tiempo. Entonces todos estos datos fueron
24 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
entrados en la base de datos HYDRACCESS para poder compararlas. Se pudo ver que
muchos datos del IRD coincidan con los datos del SENAMHI, pero los datos del IRD
contenan algunos errores (vrgula, coeficiente 10, cifra probablemente mal leda) que
pudieron ser corregidas a partir de los datos fuentes (planillas) del
SENAMHI. Tambin el SENAMHI tena datos sobre periodos ms antiguos que los datos del
IRD y el contrario tambin. Los datos del SENAMHI y del IRD permitieron tener series de
datos muy confiables y ms completas.
Los datos de Vollmers permitieron aadir algunos datos puntuales a las series de Talula.
La mayora de los datos coincida exactamente con los del SENAMHI.
Los datos del Proyecto Pilcomayo venan aparentemente de otra fuente. Cuando se tena
datos del SENAMHI y del Proyecto Pilcomayo que no coincidan, se guardaron
preferiblemente los datos del SENAMHI por los cuales se tena la fuente bsica.
Despus de este tratamiento, se obtuvieron series de datos de concentraciones de MES
para 13 estaciones de la cuenca del Pilcomayo, todas siendo parte de la cuenca alta
(Bolivia). De estas 13, solo 8 tenan bastante datos para poder ser analizadas (cf. Prrafos
siguientes). La tabla 10 detalla los datos disponibles.
La mayora de estos datos proviene de mediciones con un muestreado integrador (tipo

DH49). Las concentraciones obtenidas son una media aritmtica de los valores medidos en
2 o 3 verticales de la seccin de aforo.
Existen datos de concentraciones de MES de Misin Tarijade 1973 hasta la fecha pero
todava no se pudieron obtener. Las pedidas estn en curso con la empresa EVARSA (Ing.
HEBE BARBER Jefe Operativo del Regional Noroeste de EVARSA) lo que permiti obtener
datos de volmenes mensuales de MES para el periodo 1963-1973 (cf. Prrafo siguiente) y
datos de caudales slidos instantneos (separados en material fino y material grueso) de
1993 hasta la fecha. Los datos faltantes seran aparentemente en formato papel. En el
estudio ruso [9] se menciona una serie de datos de 1967 hasta 1990. Recuperando todos
los datos existentes se obtendra una serie muy valiosa de 40 aos.
Caudales slidos
Para Misin La Paz, se obtuvo de parte de la empresa EVARSA una serie de caudales
instantneos de 1993 hasta la fecha (2005).
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Para tres estaciones (Talula, Misin Tarijay Fortn Nuevo), se encontraron datos mensuales
de aportes de sedimentos de materias en suspensin (en millones de toneladas) trados por
el ro Pilcomayo por un periodo muy antiguo (aos 50, 60 y 70). Estos datos fueron
encontrados en los archivos del Proyecto Pilcomayo (fase 3). Figuran en las tablas 5 del 6.6
y en el anexo 3. No se pudo saber cmo fueron calculados estos volmenes.
Granulometra
Se encontraron solo datos de un anlisis granulomtrico de sedimentos en suspensin del

ro Pilcomayo en Villamontes (Fuente: Proyecto Pilcomayo fase 3 en formato digital). El
porcentaje de composicin en arena, arcilla y limo fue analizado para 5 muestras de
Diciembre 1981 hasta Abril 1982. El resultado de este anlisis figura en el grfico 1 abajo.
Se supone que fueron admitidos como lmites: tamaos superiores a 75 para la arena,
entre 2 o 5 hasta 75 para el limo e inferior a 2 para la arcilla.
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MUESTREADOR
El clculo del arrastre de fondo se puede efectuar a partir de muestras recogidas por un
dispositivo que est situado por debajo del lecho de la corriente durante un tiempo
determinado y que luego son extradas para pesarlas. Se han utilizado numerosos
dispositivos y su variedad demuestra la dificultad que existe para tomar una muestra
exacta y representativa. Los problemas que plantean los muestreadores del arrastre de
fondo son:
El muestreador perturba la corriente y modifica las condiciones hidrulicas en su

punto de entrada.
El muestreador tiene que descansar en el lecho de la corriente y tiende a hundirse en

l al producirse una socavacin en torno suyo.
Para mantenerse estable en el fondo tiene que ser pesado, lo que dificulta su uso
cuando se lo baja desde puentes o desde torres construidas con ese fin.
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Un muestreador tiene que reposar sobre un lecho razonablemente liso y no estar

apoyado encima de piedras o cantos rodados.
FIGURA 12. Muestreador de arrastre de fondo
Fuente: http://www.fao.org/docrep/t0848s/t0848s07.htm#TopOfPage
La forma ms sencilla es una cesta de alambre con una aleta estabilizadora. El material que
toma este modelo es reducido porque interfiere con la corriente y cierta cantidad de
materia cada vez mayor a medida que la cesta se llena, se desva en torno al muestreador.
Esto se puede describir diciendo que la contrapresin reduce la corriente en el muestreador,
lo cual transmite una imagen clara sin entrar a analizar la mecnica de la corriente fluida.
Algunos muestreadores tienen una seccin de dispersin detrs del orificio, lo que permite
la entrada en el mismo a la misma velocidad de la corriente circundante.
FIGURA 13. Muestreador de arrastre de fondo con diferencial de presin en la

entrada
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TRAZADORES RADIOACTIVOS
En varios estudios se hace referencia al empleo de indicadores radioactivos para vigilar el

movimiento del arrastre de fondo. La tcnica consiste en insertar en la corriente un trazador
radioactivo en una forma similar al arrastre de fondo, es decir, que debe tener la misma
forma, dimensin y peso que el sedimento natural. El movimiento aguas abajo puede as
vigilarse utilizando detectores porttiles. Otra solucin consiste en aplicar el trazador a la
superficie de un sedimento que se produce de manera natural, o incorporarlo a materias
artificiales que se pueden radioactivar por medio de irradiaciones (Tazioli 1981).
Clasificacin de Maddock para calcular el arrastre de fondo (Maddock 1975)
Concentracin del Material Textura de los Descarga del arrastre de

sedimento en del lecho elementos en fondo expresada como % de
suspensin (partes por del ro suspensin la descarga de los sedimentos
milln) en suspensin
menos de 1000 arena similar al lecho 25-150

del ro
menos de 1000 grava, bajo contenido 5-12

rocas, de arena
arcilla dura
1000 - 7500 arena similar al lecho 10-35

del ro
1000-7500 grava, 25% de arena o 5-12

rocas, menos
arcilla dura
ms de 7500 arena similar al lecho 5-15

del ro
ms de 7500 grava, 25% de arena o 2-8

rocas, menos
arcilla dura
FIGURA 14. Muestreador ranurado para la carga total

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MTODOS PARA CUANTIFICACIN DEL ARRASTRE DE FONDO
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SOCAVACIN
La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca y acarrea
material de lecho y de las bancas de un cauce, convirtindose en una de las causas ms
comunes de falla en puentes. Un autor britnico, Smith en 1976, estudi los casos de 143
puentes que haban fallado total o parcialmente, encontrando entre sus causas las
siguientes: 1 falla debida a corrosin en las estructuras metlicas; 4 fallas debidas a fatiga
de los materiales; 4 fallas debidas al viento; 5 fallas debidas a diseos inadecuados; 11
fallas debidas a terremotos; 12 fallas debidas a un procedimiento no adecuado durante la
construccin; 14 fallas debidas a sobrecargas y choques de embarcaciones; 22 fallas
debidas a materiales defectuosos y finalmente, 70 fallas debidas a que las profundidades de
socavacin en una o varias pilas, alcanzaron niveles inferiores a los que llegaban las
cimentaciones de las mismas. Todo esto muestra la importancia de un buen anlisis
hidrulico para el diseo de puente. Parmetros como la creciente mxima esperada, la
profundidad de flujo, caractersticas del lecho, forma, separacin y direccin de las pilas,
entre otros, se vuelven de gran relevancia.
TIPOS DE SOCAVACIN
A. Socavacin normal o general: Se entiende por socavacin general el descenso del

fondo de un ro que se produce al presentarse una creciente y es debida al aumento de la
capacidad de arrastre de material slido que en ese momento adquiere la corriente, en
virtud de su mayor velocidad.
La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente es una cuestin
de equilibrio entre el aporte slido que pueda traer el agua a una cierta seccin y el
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material que sea removido por el agua de esa seccin y al aumentar la velocidad del agua,
aumenta tambin la capacidad de arrastre.
B. Socavacin en estrechamientos: Se entiende por socavacin en estrechamientos la

que se produce por el aumento en la capacidad de arrastre de slidos que adquiere una
corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de una reduccin de rea hidrulica en
su cauce. El efecto es muy importante en puentes, donde por lo comn y por razones de
economa suelen ocurrir las mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros
lugares del curso del ro, en que un estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar.Los
cambios que la presencia de un puente impone a la corriente son principalmente los
siguientes:
Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.
Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y hacia
abajo del puente. Esto origina un mayor arrastre del material del fondo en la
seccin del cauce y, cuando ello es posible, un ensanchamiento del cauce.
C. Socavacin en curvas: Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los
filetes lquidos situados ms lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa que los
situados ms hacia el interior; como consecuencia, la capacidad de arrastre de slidos de
los primeros es mayor que la de los segundos y la profundidad de erosin es mayor en la
parte del cauce exterior a la curva que en la interior. El efecto es importante y ha de ser
tenido en cuenta en la construccin de puentes en curvas de ro o en el diseo de
enrocamientos de proteccin en los mismos lugares pues al disminuir la velocidad la curva
aumenta el depsito en esta zona y, por ello, disminuye la zona til para el flujo del agua y
al aumentar la profundidad y el rea hidrulica, aumenta el gasto.
D. Socavacin local en estribos: Desde el punto de vista de definicin, la socavacin

local en estribos es anloga a la que se presenta en las pilas de los puentes, sin embargo,
se le distingue por existir algunas diferencias en los mtodos tericos y aun experimentales
para su evaluacin.
E. Socavacin local en pilas: Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un

ro se produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su
capacidad para producir arrastre slido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el
aporte del gasto slido del ro, ocurrir en la pila una socavacin local.
Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar este efecto erosivo es
de fundamental importancia en el diseo de cimentaciones poco profundas para puentes,
pues una falla seria de juicio en esta cuestin conlleva la destruccin total de la estructura o
la adopcin de profundidades antieconmicas y excesivas, que complican seriamente los
procedimientos de construccin.
FIGURA 15. Socavacin en una va
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Fuente: http://riosycostasfes.blogspot.com/2012/04/tema-vii-socavacion-y-
encauzamiento.html
MORFOLOGIA DE LOS RIOS

La morfologa de ros estudia la estructura y forma de los ros, incluyendo la configuracin
del cauce en planta, la geometra de las secciones transversales, la forma del fondo y las
caractersticas del perfil. En esencia, las teoras y planteamientos analticos para ros se han
desarrollado para casos idealizados. Los datos empleados, ya sean de campo o de
laboratorio, corresponden a canales rectos con secciones transversales casi invariantes, en
los cuales se supone que el gasto es casi constante y se mantiene por grandes perodos.
Efectivamente, los ros reales muestran muchas de las caractersticas idealizadas en
los canales estables; sin embargo existen varias diferencias entre ambos, que es
necesario conocer para la aplicacin satisfactoria de dichas teoras.
CLASIFICACIN DE LOS ROS
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INGENIERA CIVIL
MEANDROS FIGURA 16. Meandros
Fuente:
http://eias.utalca.cl/isi/publicaciones/unam/morfologia_de_rios.pdf
SINUOSIDAD Y TORTUOSIDAD
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OB
RAS FLUVIALES Y REGULACIN DE RIOS
Las obras fluviales se llevan a cabo normalmente por razones econmicas; estn sujetas a
exigencias muy complejas con respecto a los efectos que se pretenden alcanzar y a
aquellos no deseados que tienen que ser aceptados. As, p. ej., las modificaciones
producidas por construcciones fluviales en humedales o en zonas de crecida alteran la flora
y fauna de estas zonas y las posibilidades de vida de diferentes especies.
Por este motivo, las obras de construccin fluviales y de canales se enfrentan

generalmente a un conflicto de uso y deben ser planificadas y realizadas intentando
conseguir un equilibrio de intereses tan amplio como sea posible.
Dado que para alcanzar diferentes objetivos se pueden realizar las mismas o
parecidas obras fluviales, a continuacin se describe cada una de ellas junto con las
principales soluciones a travs de medidas de construccin fluvial.
DRAGADOS
Las obras de dragado (temporales o continuas, para conseguir o mantener una

profundidad determinada) afectan al medio ambiente natural, por un lado, al
transformar los perfiles transversal y longitudinal del ro, lo que normalmente
conlleva cambios en el comportamiento de la corriente y, por otro lado, por las
alteraciones en los alrededores del ro, si el fango extrado se tiene que almacenar
fuera del lecho fluvial. Adems pueden producirse cambios en el nivel fretico si los
niveles del agua sufren variaciones duraderas.
Los cambios en el comportamiento de la corriente pueden, p. ej., dar lugar a peligros

de inundaciones en el curso inferior de un ro al aumentar la velocidad de la corriente
en el curso medio. Al destruir o alterar determinadas formaciones del lecho, el
dragados puede tener como consecuencia la aparicin de fenmenos de erosin que
podran afectar negativamente el objetivo perseguido.
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El depsito del lodo a los lados del ro conlleva - segn su consistencia - cambios de
la flora y fauna, as como de las formas naturales del terreno. El material dragado
contaminados (procedente de la contaminacin del agua del ro y, por lo tanto, de las
acumulaciones a extraer) debe ser almacenado en depsitos para residuos
peligrosos, teniendo cuidado de proteger las aguas subterrneas.
El almacenamiento incorrecto de los lodos de dragado, especialmente de aquellos

contaminados, puede afectar de forma perjudicial a los seres humanos a travs de
alteraciones de la flora y fauna.
FIGURA 17. Dragado de un ro
ESPIGONES Y MUROS DE ENCAUZAMIENTO
Los espigones y muros de encauzamiento tienen como fin normalmente la

construccin artificial de determinados perfiles de flujo o de un determinado
recorrido longitudinal con el objetivo de mantener ciertas velocidades o direcciones
de flujo y profundidades del agua ante caudales de volumen bajo o medio.
Estas construcciones afectan al comportamiento natural de flujo de la corriente

con el ya citado riesgo de erosin - siempre y cuando se modifique el nivel fretico
- y tambin a las tierras bajas de las orillas (vega) del ro (deterioros por
humidificacin o desecacin con los correspondientes impactos sobre la flora y
fauna; zonas naturales de orilla, normalmente irregulares, sufren por lo general
alteraciones).
En general representan un medio ptimo para conseguir profundidades adecuadas

para la navegacin y determinadas direcciones de flujo con el menor impacto
ambiental posible. A menudo, mediante la construccin de espigones y de muros
de encauzamiento se puede prescindir de otras obras fluviales.
FIGURA 18. Espigones de un ro
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Fuente: http://www.google.com.bo/
CONSOLIDACIN DE LAS MRGENES
Las obras de consolidacin de mrgenes se realizan frecuentemente por razones reo

tcnicas antes o despus de presas, represas o esclusas para barcos (en el ltimo caso a
veces tambin se llevan a cabo consolidaciones del fondo) y sirven para evitar la erosin y
los denominados procesos de socavamiento. Por lo general consisten en escombros de
obras hidrulicas, los cuales se colocan sobre bases geo textiles de afianzamiento (como
lecho) con el objeto de evitar arrastres por lavado por la parte posterior o por debajo. En
algunos casos pueden consistir en recubrimientos bituminosos o en los denominados
encachados.
Los recubrimientos bituminosos o los encachados ocasionan impactos en el medio ambiente

fundamentalmente debido a su impermeabilidad, como consecuencia de la interrupcin
parcial del intercambio de agua entre el ro y las capas acuferas. Sin embargo, estos
impactos deben calificarse como bajos, ya que el intercambio hdrico se mantiene a travs
del fondo.
Impactos considerables se producen respecto a la flora y la fauna de las mrgenes, las

cuales normalmente son desplazadas por las obras. Como consecuencia de la fuerte
modificacin de las orillas por obras, se pueden destruir, p. ej., lugares de desove para los
peces, las ranas y los sapos.
Un ro orillado por mrgenes consolidadas produce a menudo un efecto negativo en los

seres humanos debido a su aspecto artificial. Sin embargo, los efectos positivos como, p.
ej., la disminucin del peligro de fractura de las mrgenes o de erosin, facilitan condiciones
de vida ms seguras en las orillas de los ros.
FIGURA 19. Consolidacin de las mrgenes
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CONSTRUCCIN DE DIQUES DE CONTENCIN
El objeto de la construccin de diques es la proteccin contra las aguas de crecida.
Su efecto sobre el medio ambiente natural es, por un lado, impedir inundaciones de grandes
zonas de vega - eventualmente habitadas - y, por otro lado, afectar el comportamiento del
flujo de la corriente del ro durante las crecidas. La desaparicin de las inundaciones de
superficies agrcolas en las vegas fluviales tiene como consecuencia, entre otras cosas,
considerables alteraciones del rgimen de humedad del suelo y no se produce el "efecto
fertilizante" por acumulacin de sustancias en suspensin despus de las inundaciones (y
segn los casos debe ser compensado artificialmente). Ambos hechos ejercen influencia
sobre la flora y fauna naturales de una zona de vega.
Los tramos de ro con diques de contencin actan como tramos canalizados respecto a las
aguas de crecida descendientes, con la consiguiente aceleracin de descenso de la
corriente, la posible erosin del lecho del ro y el peligro de inundaciones en zonas
desprotegidas del curso bajo.
Los diques de contencin actan tambin como barreras frente a la escorrenta superficial
natural de las zonas de vega hacia el ro. Por esta razn, en el tramo inferior, cercano al
mar, de un ro, donde los diques de contencin son por lo general imprescindibles debido a
las posibles mareas vivas, las superficies situadas detrs del dique tienen que ser drenadas
artificialmente.
Estas construcciones afectan de forma decisiva tanto a la fauna y flora terrestres como a las
acuticas. As, los cambios en el rgimen de humedad dan lugar a cambios en los biotopos
de plantas y animales de todo tipo. El rpido descenso de las aguas de crecida en los
tramos de dique destruye los lugares especiales de desove y de cra en zonas de aguas
tranquilas.
De forma indirecta, como consecuencia de efectos negativos como altas velocidades de la

corriente y eventualmente erosin del fondo y de las orillas, pueden producirse perjuicios
para la navegacin y la pesca.
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INGENIERA CIVIL
La agricultura puede sufrir prdidas considerables como consecuencia de las citadas

modificaciones de la humedad del suelo y de la ausencia de los limos fluviales.
Los diques de contencin dificultan el acceso libre a las aguas y deben ser operados y
mantenidos cuidadosamente a fin de evitar peligros de rupturas.
Aquellos diques que, en casos especiales, para la proteccin contra la rompiente o el

embate de las olas estn consolidados con piedras o sustancias bituminosas, alteran
tambin el paisaje.
RECTIFICACIN DE CAUCES O CANALIZACIN
La rectificacin de los ros se hace con diferentes fines y puede realizarse tanto por motivos
de manejo de recursos hdricos como por razones de aprovechamiento. Los efectos de una
rectificacin o canalizacin son diferentes dependiendo del tipo de obra. Hay que diferenciar
entre las siguientes medidas:
Acortamiento de un meandro conservando ste como un brazo muerto (agua

tranquila o corriente con la funcin de evacuacin durante las crecidas u otro tipo de
uso). Una obra de este tipo se realiza con el objeto de obtener energa (aumento de
la altura de cada) y/o para mejorar las condiciones de navegacin.
Rectificacin y desplazamiento del curso del ro sin mantener el lecho antiguo. Se

trata de medidas de manejo de recursos hdricos con fines de proteccin contra
inundaciones u otros peligros.
El corte de un tramo en el sentido mencionado tiene normalmente los siguientes

componentes: trayecto de acortamiento, brazo muerto, construcciones de presa en el brazo
muerto y en el trayecto de acortamiento para la elevacin del nivel del agua en el tramo
superior de la corriente, esclusa acoplada a una de las presas o transformacin de una de
las presas en una central hidrulica.
La canalizacin consiste por lo general en una combinacin de rectificacin fluvial

(acortamientos de cauce) y ensanchamientos del lecho natural construyendo un perfil de
flujo homogneo (en inters de la navegacin).
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FIGURA 20. Canalizacin de un ro
3 DISEO Y EMPLAZAMIENTO DE OBRAS DE ENCAUZAMIENTO
Son la principal actuacin en el mbito de la ingeniera fluvial

OBJETIVOS
Proteccin frente a inundaciones
Proteccin de mrgenes
Fijacin de un cauce estable
Mejorar las condiciones de desage
Fijar un canal de navegacin si es posible la navegacin en el lugar
Restauracin ecolgica
PROTECCIN DE MRGENES
PROTECCIN DE MRGENES
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INGENIERA CIVIL
Para el proyecto realizado en aula se propone el revestimiento del rio como se

muestra en la figura mediante este se puede proporcionar seguridad a los de la zona
evitando la inundacin y proporcionando la estabilidad de los mrgenes del rio ya
que el rio en estudio no muestra un gran caudal pero a simple viste se ve que lleva
un gran transporte de sedimento y material granular.
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Como se puede observar en la imagen sin el debido encausamiento este puede

causar grandes problemas al lugar incluso puede llegar a desestabilizar el puente
afectando los estribos produciendo una falla por socavacin o por el impacto
producido por el material arrastrado.
Clculo de encauzamientos
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Materiales y mtodos
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DISEO DE ESPIGONES
a) Datos necesarios para el diseo de espigones
47 | P g i n a
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1) Topografa y batimetra del ro en el tramo a proteger.

2) Secciones transversales a lo largo de las orillas a ser protegidas.
3) Caractersticas hidrulicas de la corriente
- Caudal formativo (caudal dominante):
- Caudal Asociado a un perodo de retorno 50 < T < 100.
Recordemos lo siguiente: (El caudal formativo es aquel que de escurrir en forma
constante durante todo el ao transporta la misma cantidad de sedimentos que el
hidrograma real anual). Como aproximacin, se puede aceptar que es el caudal con
perodo retorno igual a 1.4 aos.
4) Granulometra y peso especfico de los materiales del fondo y orillas del cauce.
5) Materiales de construccin disponibles.
b) Elementos de diseo de los espigones

a) Localizacin en planta: Primeramente se debe tarazar el eje del ro tal como quedar
una vez que sea rectificado. Sin efectuar ningn cambio a la geometra ni a la direccin
de la corriente.
Se determinan los radios que forman cada curva y la longitud de los tramos rectos.
i) Trazar 2 lneas paralelas a ese eje, separadas una distancia Be de dichas lneas
extremas de defensa (LED).
ii) Todos los espigones parten de esas lneas hasta las mrgenes del cauce sin
rectificar.
iii) La separacin entre las dos lneas extremas de defensa podr ser igual al ancho
estable del ro, Be. Se entiende por ancho estable del ro al que tiene un tramo
del ro cuando en el no hay islas o bifurcaciones y las mrgenes son
sensiblemente paralelas.
iv) El ancho estable se obtiene en funcin del caudal dominante, de las
caractersticas fsicas del material del lecho y las orillas y de la pendiente del
ro.
v) v. Cuando el ro es navegable y se desea aumentar la profundidad, la
separacin entre las lneas extremas de defensa puede ser menor que el ancho
estable. El ancho de las superficie libre se designar como B.
vi) vi. Para mejorar la navegacin los espigones se construyen para reducir el
ancho B a Be. Se deben colocar espigones en ambas mrgenes tratanto en lo
posible que la seccin diseada conduzca el caudal QD, (QD es el caudal
dominante). Para calcularlo conviene calcularlo conjuntamente el transporte
total del fondo.
vii) vii. Para rectificar el tramo de un ro o proteger sus curvas y si las mrgenes son
atenuadas y ligeramente limosas se debe cumplir:
2 r/B 8 ; para B 150 m En ros grandes puede lograrse hasta r/B 20
viii) Las relaciones r/B posiblemente dependan de los caudales lquidos y slidos, los
materiales y la resistencia al flujo, velocidad del flujo y la distribucin anual de
los caudales QD y QS. Por lo tanto, conviene conservar los radios de curvatura
por proteger, pero no deben modificarse los tramos con r/B < 2.
48 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Cuando los radios de curvatura son r < 2B, la longitud de los espigones se
acorta por lo cual resulta ms econmico construir recubrimientos marginales.
ix) Si el radio de curvatura es > 8B, el ro puede llegar a formar un cauce con radio
menor que el de curvatura y por consiguiente, no todos los espigones trabajan
eficientemente.
x) x. Si el tramo es protegido con varios radios de curvatura el tamao de los
radios debe crecer hacia aguas abajo.
xi) En ros de planicie que estn conformados por material aluvial, la longitud de
los tramos rectos entre curvas suele estar comprendido en e l siguiente rango:
B < a r 3B
xii) Debe evitarse tramos rectos con mayor, longitud para evitar la formacin de
bancos arena alterados.
c) Longitudes de epigones
i) La longitud total de un espign est conformada por una longitud de trabajo Lt
y la longitud de empotramiento, Le. L = Lt + Le
ii) La longitud de trabajo de los espigones esta dada por la distancia entre la lnea
extrema de defensa y la orilla del ro, su valor suele estar en el intervalo
siguiente:
h Lt B/4
Dnde:
h es el tirante asociado al caudal dominante en el sitio donde se construir el
espign.
iii) Los espigones pueden empotrarse en la margen o terminar en contacto con

ella. Le (mxima) = 0.25 Lt
a) Forma de los espigones en planta
Las formas de los espigones en planta pueden ser: recta, curveadas, en ele y en te.
La disposicin u orientacin tambin suele ser un aspecto de diseo de estas
estructuras.
b) Separacin entre espigones
La separacin entre espigones est medida entre los puntos medios de arranque de
cada espign y depende de la longitud del espign de aguas arriba y su orientacin
as como la configuracin de la margen.
Para conocer la separacin entre dos espigones es necesario conocer la expansin
terica que sufre la corriente al pasar frente al espign. El ngulo de expansin se
considera
9 < < 14
se mide de la punta del espign de aguas arriba, con respecto a la lnea extrema
de defensa
En la prctica:
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INGENIERA CIVIL
= 9 Considera diseos econmicos

= 14 Considera diseo conservador
c) Orientacin de los espigones
Pueden estar orientados hacia aguas abajo o hacia aguas arriba o perpendiculares a
la direccin del flujo. Su orientacin est dada por , ngulo que forma con el eje
longitudinal del espign respecto la tangente trazada a la LDE 60 90
En mrgenes con orillas uniformes se recomienda = 70
En curvas con mrgenes uniformes conviene variar de alguno de los espigones.
Para > 90 las distancias entre espigones son menores, pero es recomendable
115, para ngulos mayores no trabajan satisfactoriamente
CLCULO HIDROLGICO E HIDRULICO.

HIDROLOGA DEL LUGAR
Registros de precipitaciones
Se tomaron como referencia a cuatro estaciones pluviomtricas, de los cuales los datos fueron extrados de la
pgina del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa).
Las cuatro estaciones consultadas son:
Estacin de Pasajes
Estacin de Aguaraycito
Estacin de Palmar Grande
Estacin de Palo Marcado
Los datos de las estaciones mencionadas se muestran a continuacin:
Estacin de Berety
Estacin: Berety Latitud Sud: -21.445
Departamento: Tarija Longitud Oeste: -64.0382
Provincia: O`Connor Altura m/s/n/m: 398
50 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
AO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1991 20,0 10,0 11,0 5,8 12,0 11,7 0,0 6,9 6,2 2,5 17,6 13,0 20,0
1992 11,5 11,7 4,5 10,0 0,0 9,2 **** **** **** 11,5 12,7 7,6 ****
1993 39,7 3,1 11,0 14,5 3,4 **** 1,2 18,3 12,0 11,6 9,9 16,6 ****
1994 15,6 9,7 9,7 32,9 4,9 14,4 1,3 2,3 10,9 8,2 13,5 14,0 32,9
1995 13,3 19,1 42,9 9,2 2,5 0,0 5,2 15,6 0,8 9,0 12,6 30,2 42,9
1996 23,2 4,6 8,1 * *** 0,0 0,0 0,0 **** **** **** **** **** ****
1997 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1998 21,1 11,2 29,5 13,7 0,0 7,4 0,0 5,5 0,0 13,3 7,4 ****
1999 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
2000 **** **** **** **** **** **** **** 11,6 0,5 18,7 4,0 16,5 ****
2001 18,5 12,5 15,5 9,5 7,2 3,9 6,4 10,8 4,0 18,6 7,4 19,4 19,4
2002 18,2 13,6 19,8 8,6 7,2 8,5 12,7 3,7 10,3 19,1 12,4 14,2 19,8
2003 19,8 28,3 24,3 10,5 2,1 0,6 1,4 5,3 18,2 10,9 10,5 41,3 41,3
2004 62,4 12,6 12,4 6,6 5,6 5,3 3,8 4,6 7,1 11,3 44,5 28,0 62,4
2005 30,5 10,2 10,8 8,3 0,0 0,0 0,5 0,0 17,8 20,0 17,5 15,0 30,5
2006 21,5 17,5 23,0 11,0 2,0 0,0 0,0 13,5 7,5 10,5 28,5 19,7 28,5
2007 18,5 26,5 22,6 21,4 4,0 0,0 14,2 0,1 9,7 12,2 8,7 45,8 45,8
2008 35,9 16,7 7,8 3,4 5,8 9,8 5,7 4,5 3,8 11,5 5,4 15,4 35,9
2009 15,6 32,5 6,3 4,8 2,3 0,0 5,7 3,6 5,8 7,6 15,8 15,2 32,5
2010 20,7 37,2 17,8 6,8 15,6 0,0 19,6 3,7 4,7 8,9 3,2 12,8 37,2
2011 12,7 22,3 10,9 0,3 5,7 0,0 7,3 0,0 4,8 7,3 4,3 14,8 22,3
2012 15,8 12,8 17,9 7,9 1,0 16,7 3,8 1,2 0,7 6,9 17,8 15,4 17,9
2013 12,9 15,9 8,9 4,7 13,9 16,7 9,6 4,8 0,8 11,9 **** **** ****
2014 **** **** 12 3 15,7 0 1,2 2,8 6,2 10,3 4,5 12,3 ****
2015 27,3 13,7 24,3 7,2 3,8 0 **** **** **** **** **** **** ****
51 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Estacin: Aguaraycito Latitud Sud: -21.3900
Provincia: Gran Chaco Altura m/s/n/m: 396
1987 23,1 10,2 29,9 4,4 6,4 0,6 5,4 11,3 17,2 30,2 7,0 18,0 30,2
1988 20,7 15,0 15,9 17,7 13,1 0,0 1,7 0,0 11,9 5,4 8,4 9,2 20,7
1989 18,2 18,5 12,4 11,8 10,8 4,1 3,9 2,2 7,4 11,0 13,5 16,9 18,5
1990 18,5 20,0 18,0 6,0 10,7 25,3 0,3 9,2 24,1 6,9 13,5 19,5 25,3
1991 19,6 25,6 23,0 13,5 15,3 18,9 0,1 2,1 10,5 17,7 25,0 25,4 25,6
1992 13,7 19,8 8,1 18,8 0,0 7,7 5,4 22,6 4,1 14,7 27,1 29,2 29,2
1993 46,2 11,6 21,6 21,5 3,2 3,7 1,7 18,9 14,8 13,6 15,1 22,8 46,2
1994 25,3 10,1 9,7 16,3 0,9 10,4 2,2 3,2 13,4 20,3 17,8 12,6 25,3
1995 26,9 30,6 18,7 10,7 3,9 0,0 11,9 9,9 4,8 9,4 21,7 43,2 43,2
1996 21,1 12,1 37,8 6,7 1,3 0,4 5,6 3,3 9,2 6,2 24,5 14,8 37,8
1997 27,9 18,5 20,8 4,9 8,4 0,0 0,0 2,6 32,7 11,5 14,2 10,5 32,7
1998 49,6 16,6 31,7 7,9 0,0 12,4 0,0 7,7 2,7 17,7 28,8 13,8 49,6
1999 19,9 14,7 23,8 4,5 1,2 1,0 3,4 1,5 18,9 16,7 19,6 22,0 23,8
2000 27,7 21,4 17,3 3,6 11,0 9,4 0,5 18,0 1,5 21,1 12,4 20,4 27,7
2001 21,6 18,7 19,8 8,3 8,9 4,9 10,0 12,0 5,0 23,7 9,2 14,8 23,7
2002 19,2 16,9 24,1 9,5 6,4 10,9 11,2 4,0 16,2 **** 20,4 17,0 ****

Estacin: Palmar Latitud Sud: -21.5314
52 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Grande
Gran
Provincia: Chaco Altura m/s/n/m: 464
1959 18,0 18,0 14,0 7,0 8,0 0,0 0,0 0,0 **** **** **** **** ****
1960 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1961 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1962 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1963 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1964 **** **** 20,5 5,4 2,0 0,0 1,7 3,7 13,0 **** **** **** ****
1965 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1966 **** **** **** **** **** **** **** 0,0 4,9 13,4 11,1 10,6 ****
1967 19,4 20,5 21,0 0,1 0,6 0,6 1,2 **** **** **** **** **** ****
1968 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1969 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1970 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1971 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1972 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1973 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1974 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1975 **** **** **** **** **** 0,0 0,0 3,0 9,9 7,8 6,2 20,0 ****
1976 15,1 14,2 15,4 7,8 6,2 9,9 5,8 3,8 20,0 5,3 7,6 23,4 23,4
1977 15,0 20,0 24,6 5,1 16,4 0,0 8,4 7,9 13,7 4,8 21,4 37,1 37,1
1978 28,4 13,9 12,3 20,0 4,1 0,0 2,0 2,5 14,1 13,4 26,2 16,8 28,4
1979 27,3 18,6 20,0 7,8 11,5 0,0 8,4 2,8 4,6 16,7 15,4 21,6 27,3
53 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
1980 10,6 17,4 21,0 6,4 2,3 2,3 8,6 18,8 13,8 21,4 4,1 16,8 21,4
1981 25,6 24,2 21,6 21,7 1,6 0,0 0,0 14,9 25,3 9,5 7,2 14,5 25,6
1982 20,0 13,8 16,4 16,4 0,0 7,2 0,0 3,1 11,2 8,0 19,8 21,0 21,0
1983 16,4 17,6 7,8 13,6 8,9 1,8 4,1 3,3 16,4 6,9 6,2 16,3 17,6
1984 27,0 26,7 19,0 7,6 1,6 6,2 0,0 3,7 1,6 5,0 16,0 20,6 27,0
1985 27,9 16,8 21,4 22,3 1,4 4,4 0,0 1,0 26,2 18,3 12,3 18,7 27,9
1986 31,0 16,2 37,1 11,9 14,2 0,0 2,9 3,6 20,1 12,0 12,0 24,4 37,1
1987 21,9 6,7 22,6 5,1 6,5 0,4 4,6 5,5 9,5 32,2 10,8 15,3 32,2
1988 26,2 14,5 16,1 18,5 15,3 0,0 0,7 0,0 14,6 6,7 10,2 19,5 26,2
1989 23,6 13,8 12,1 10,7 20,8 5,0 2,9 2,0 5,2 4,5 16,1 13,5 23,6
1990 30,6 20,1 8,7 7,0 17,0 22,5 0,2 2,4 15,5 10,0 15,5 19,5 30,6
1991 51,0 21,0 16,9 20,0 9,6 20,0 0,0 3,2 6,8 5,3 22,0 17,7 51,0
1992 32,5 18,7 18,3 8,7 0,0 9,0 5,6 20,0 3,5 11,2 20,0 20,0 32,5
1993 29,0 4,9 18,5 16,7 2,5 2,1 1,5 20,0 14,3 11,5 13,5 18,9 29,0
1994 14,5 13,1 22,0 28,0 2,0 13,0 1,2 2,8 11,8 6,8 17,8 13,0 28,0
1995 18,2 20,7 29,0 11,4 4,5 0,0 9,3 10,0 10,7 12,4 17,9 31,2 31,2
1996 21,0 5,6 13,6 6,0 1,1 0,1 2,3 1,1 8,3 6,5 20,0 11,9 21,0
1997 29,0 22,6 25,1 9,2 8,6 0,0 **** 5,4 25,0 9,5 8,3 8,5 ****
1998 20,5 17,0 18,5 34,9 0,0 9,4 0,0 5,0 4,4 12,1 21,0 8,2 34,9
1999 12,2 15,6 17,3 5,3 1,3 0,3 4,5 2,3 20,0 20,0 18,8 28,5 28,5
2000 19,3 11,2 20,0 15,4 6,5 8,3 0,0 12,0 1,0 23,0 3,7 30,2 30,2
2001 25,0 9,5 30,5 8,2 6,7 5,3 6,9 10,5 5,2 19,8 17,5 14,9 30,5
2002 19,9 22,7 36,5 9,5 3,4 9,6 9,3 4,5 11,2 20,2 12,6 18,2 36,5
2003 25,2 17,8 48,5 **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
3.1.1.1.1 Estacin de Palo Marcado

Palo
Estacin: Marcado Latitud Sud: -21.4547
Gran
Provincia: Chaco Altura m/s/n/m: 334
54 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
1972 **** **** **** **** **** **** **** **** **** 19,9 38,4 34,4 ****
1973 19,9 18,5 19,9 **** 18,2 18,8 19,9 15,6 25,3 25,8 24,4 36,6 ****
1974 26,0 30,2 24,6 20,1 17,7 30,3 3,5 23,4 20,9 21,2 18,1 25,9 30,3
1975 34,9 11,7 18,0 10,7 6,5 7,3 0,0 2,0 8,0 4,8 8,0 19,7 34,9
1976 9,5 13,2 4,9 3,9 5,3 8,5 4,6 3,9 18,2 0,3 6,7 11,9 18,2
1977 12,4 6,4 14,4 5,0 10,2 0,0 8,2 6,6 14,2 8,0 9,0 22,9 22,9
1978 50,9 14,0 8,7 40,1 6,1 0,0 0,0 1,5 7,9 2,0 12,5 12,6 50,9
1979 21,6 10,0 14,7 7,0 12,7 0,0 1,5 0,3 4,2 11,5 15,6 15,0 21,6
1980 11,3 5,6 15,7 7,7 0,5 0,0 0,0 0,3 8,0 20,8 10,2 6,0 20,8
1981 13,6 19,8 11,9 20,0 0,0 0,0 0,0 18,8 12,0 8,0 8,2 15,0 20,0
1982 18,7 8,0 8,3 8,1 0,1 3,8 0,2 5,5 8,7 4,0 9,1 11,0 18,7
1983 10,8 18,0 8,0 2,8 4,0 1,3 1,5 2,5 19,0 11,0 2,0 15,0 19,0
1984 25,0 26,7 22,1 16,7 2,0 **** **** **** **** **** **** 10,0 ****
1985 15,8 10,1 20,2 **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1986 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1987 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1988 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1989 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1990 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1991 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1992 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1993 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1994 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1995 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1996 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
55 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
1997 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1998 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1999 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
2000 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
2001 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
2002 28,4 21,9 13,5 12,2 2,7 9,7 10,3 11,2 12,9 30,4 6,6 30,0 30,4
2003 50,1 26,1 16,5 2,1 3,6 5,4 4,2 6,4 14,5 4,4 8,8 9,0 50,1
2004 18,5 26,0 16,1 4,4 6,7 9,1 5,2 9,2 6,3 0,0 6,3 11,3 26,0
2005 18,7 6,1 3,6 3,5 0,0 0,3 0,0 0,0 1,9 **** 31,8 15,4 ****
2006 15,0 15,3 11,5 7,1 1,7 0,0 0,0 21,5 11,6 10,5 31,3 44,5 44,5
2007 13,6 30,0 14,3 12,3 3,5 0,0 30,3 0,0 10,3 23,1 16,0 20,1 30,3
2008 42,5 15,4 20,2 2,4 5,2 5,7 3,0 1,5 4,5 16,0 8,7 20,0 42,5
2009 31,1 29,3 10,4 6,5 0,0 0,0 13,7 1,8 8,7 13,4 14,8 17,3 31,1
2010 24,4 17,2 6,9 3,1 3,9 0,0 4,7 2,3 6,4 16,1 0,0 16,9 24,4
2011 9,5 16,4 7,5 0,0 2,2 0,0 5,5 1,3 5,7 15,4 **** 19,8 ****
2012 41,1 15,7 25,1 15,4 1,2 5,4 15,1 3,8 0,0 8,1 26,8 12,3 41,1
2013 18,2 39,4 18,1 1,2 7,6 10,2 **** 10,1 4,2 15,4 10,3 12,3 ****
2014 23,1 15,3 8,9 5,9 11,1 0,0 0,8 5,7 11,8 5,4 9,0 11,9 23,1
2015 16,6 27,1 19,0 8,5 3,1 **** **** **** **** **** **** **** ****
Calculo de precipitaciones en funcin al periodo de retorno

Para cada estacin, realizamos el clculo de las precipitaciones mximas diarias, para lo cual usamos los ajustes:
Normal, Log-Normal y Gumbel. Estos clculos los realizamos para 1, 2, 5, 10, 25, 50, 100 y 200 aos de periodos
de retorno.
A cada ajuste realizamos los Test de Chi Cuadrado y Kolmogorov Smirnorv, para ver si los datos que tenemos
se ajustan a las funciones descritas anteriormente.
Estacin de Berety
De los registros del SENAMHI, tomamos la mxima precipitacin de cada ao y los ordenamos en orden
ascendente:
AO ANUAL LOG
2012 17,9 1,253
2001 19,4 1,288
2002 19,8 1,297
1991 20,0 1,301
2011 22,3 1,348
2006 28,5 1,455
2005 30,5 1,484
2009 32,5 1,512
1994 32,9 1,517
2008 35,9 1,555
56 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
2010 37,2 1,571

2003 41,3 1,616
1995 42,9 1,632
2007 45,8 1,661
2004 62,4 1,795
57 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
58 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
59 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
60 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
61 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
ascendente:
AO ANUAL LOG
1989 18,5 1,267
1988 20,7 1,316
2001 23,7 1,375
1999 23,8 1,377
1990 25,3 1,403
1994 25,3 1,403
1991 25,6 1,408
2000 27,7 1,442
1992 29,2 1,465
1987 30,2 1,480
1997 32,7 1,515
1996 37,8 1,577
1995 43,2 1,635
1993 46,2 1,665
1998 49,6 1,695
62 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
63 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
64 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
65 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
66 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
67 | P g i n a
INGENIERA CIVIL

ascendente:
AO ANUAL LOG
1983 17,6 1,246
1982 21,0 1,322
1996 21,0 1,322
1980 21,4 1,330
1976 23,4 1,369
1989 23,6 1,373
1981 25,6 1,408
1988 26,2 1,418
1984 27,0 1,431
1979 27,3 1,436
1985 27,9 1,446
1994 28,0 1,447
1978 28,4 1,453
1999 28,5 1,455
1993 29,0 1,462
2000 30,2 1,480
2001 30,5 1,484
1990 30,6 1,486
1995 31,2 1,494
1987 32,2 1,508
1992 32,5 1,512
1998 34,9 1,543
2002 36,5 1,562
1977 37,1 1,569
1986 37,1 1,569
1991 51,0 1,708
68 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
69 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
70 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
N Y PE z PT d1 d2
1 1,246 0,037 -2,174 0,0149 0,022 0,015
2 1,322 0,074 -1,379 0,0840 0,010 0,047
3 1,322 0,111 -1,379 0,0840 0,027 0,010
4 1,330 0,148 -1,294 0,0979 0,050 0,013
5 1,369 0,185 -0,891 0,1863 0,001 0,038
6 1,373 0,222 -0,853 0,1968 0,025 0,012
7 1,408 0,259 -0,487 0,3132 0,054 0,091
8 1,418 0,296 -0,383 0,3510 0,055 0,092
9 1,431 0,333 -0,247 0,4024 0,069 0,106
10 1,436 0,370 -0,197 0,4218 0,051 0,088
11 1,446 0,407 -0,100 0,4604 0,053 0,090
12 1,447 0,444 -0,083 0,4668 0,022 0,059
13 1,453 0,481 -0,020 0,4922 0,011 0,048
14 1,455 0,519 -0,004 0,4985 0,020 0,017
15 1,462 0,556 0,075 0,5297 0,026 0,011
16 1,480 0,593 0,257 0,6015 0,009 0,046
17 1,484 0,630 0,302 0,6186 0,011 0,026
18 1,486 0,667 0,316 0,6242 0,043 0,005
71 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
19 1,494 0,704 0,404 0,6568 0,047 0,010

20 1,508 0,741 0,546 0,7074 0,033 0,004
21 1,512 0,778 0,588 0,7216 0,056 0,019
22 1,543 0,815 0,908 0,8182 0,003 0,040
23 1,562 0,852 1,110 0,8666 0,015 0,052
24 1,569 0,889 1,184 0,8817 0,007 0,030
25 1,569 0,926 1,184 0,8817 0,044 0,007
26 1,708 0,963 2,616 0,9956 0,033 0,070
72 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
73 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
74 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Estacin de Palo Marcado

ascendente:
AO ANUAL LOG
1976 18,2 1,260
1982 18,7 1,272
1983 19,0 1,279
1981 20,0 1,301
1980 20,8 1,318
1979 21,6 1,334
1977 22,9 1,360
2014 23,1 1,364
2010 24,4 1,387
2004 26,0 1,415
1974 30,3 1,481
2007 30,3 1,481
2002 30,4 1,483
2009 31,1 1,493
1975 34,9 1,543
2012 41,1 1,614
2008 42,5 1,628
2006 44,5 1,648
2003 50,1 1,700
1978 50,9 1,707
75 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
76 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
77 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
N Y PE z PT d1 d2
1 1,260 0,048 -1,316 0,0942 0,047 0,094
2 1,272 0,095 -1,235 0,1083 0,013 0,061
3 1,279 0,143 -1,188 0,1173 0,026 0,022
4 1,301 0,190 -1,037 0,1499 0,041 0,007
5 1,318 0,238 -0,921 0,1785 0,060 0,012
6 1,334 0,286 -0,809 0,2091 0,077 0,029
7 1,360 0,333 -0,637 0,2621 0,071 0,024
8 1,364 0,381 -0,611 0,2706 0,110 0,063
9 1,387 0,429 -0,449 0,3266 0,102 0,054
10 1,415 0,476 -0,262 0,3968 0,079 0,032
11 1,481 0,524 0,191 0,5756 0,052 0,099
12 1,481 0,571 0,191 0,5756 0,004 0,052
13 1,483 0,619 0,200 0,5794 0,040 0,008
14 1,493 0,667 0,268 0,6055 0,061 0,014
15 1,543 0,714 0,608 0,7285 0,014 0,062
16 1,614 0,762 1,091 0,8625 0,101 0,148
17 1,628 0,810 1,190 0,8831 0,074 0,121
18 1,648 0,857 1,326 0,9076 0,050 0,098
19 1,700 0,905 1,677 0,9532 0,048 0,096
20 1,707 0,952 1,723 0,9576 0,005 0,053
78 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
79 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Resumen de las precipitaciones por cada estacin

Berety
T Normal Log Normal Gumbel
[Aos] [mm] [mm] [mm]
1 12,00 13,32 8,02
2 30,85 30,39 30,60
5 42,11 41,68 41,45
10 49,07 49,37 48,64
25 57,36 59,28 57,72
80 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
50 63,21 66,82 64,46

100 68,79 74,51 71,15
200 74,18 82,38 77,81
Obs Ajusta Ajusta Ajusta
Aguaraycito
1 14,87 16,43 11,73
2 29,25 28,76 29,08
5 37,91 37,27 37,42
10 43,28 43,25 42,94
25 49,67 51,19 49,92
50 54,18 57,41 55,10
100 58,49 63,89 60,23
200 62,66 70,69 65,35
Palmar Grande
1 19,26 17,59 16,50
2 27,93 28,31 28,11
5 34,20 34,30 34,08
10 38,29 38,08 38,03
25 43,29 42,72 43,03
50 46,89 46,08 46,74
100 50,38 49,40 50,42
200 53,78 52,70 54,08
Obs No Ajusta Ajusta Ajusta
Palo Marcado
1 11,39 14,24 9,52
2 28,69 27,80 28,29
5 38,36 37,46 37,67
10 44,22 44,34 43,88
25 51,13 53,58 51,73
50 55,95 60,89 57,55
100 60,53 68,55 63,33
81 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
200 64,93 76,66 69,09

CALCULOS
1. Distribucin de Sedimentos
Se obtuvo la granulometra de un rio diferente pero con las mismas caractersticas del ro Pilcomayo.
MATERIAL
GRAVA
:
Peso : 3000.3 grs
MALLA MALLA Peso Ret. Ret. Acumulado
% Que Pasa
[Pulg.] [mm.] [grs.] [grs] [%]
3/4" 19.000 0 0 0.0 100.00
1/2" 12.500 1908.9 1908.9 63.63 36.37
3/8" 10.000 824.6 2733.5 91.12 8.88
N4 5.000 262.3 2995.8 99.87 0.13
No. 8 2.360 0.5 2996.3 99.88 0.12
No. 16 1.180 0.0 2996.3 99.88 0.12
No. 30 0.595 0.0 2996.3 99.88 0.12
No 10 0.1 2996.4 99.89 0.11
No. 40 0.420 0.4 2996.8 99.90 0.10
NO 100 0.0 2996.8 99.90 0.10
No 50 0.4 2997.2 99.91 0.09
No 80 0.1 2997.3 99.92 0.08
No. 200 0.075 0.6 2997.9 99.94 0.06
Charola 1.9 2999.8 100.00 0.00
Sumatoria= 2999.8
82 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Con esta granulometra se calcul los dimetros caractersticos con las distribuciones siguientes:
Distribucin Terica Normal
Por ciento Por ciento Por ciento
Peso
Malla No. Abertura Retenido Retenido Acumulado Que pasa
[mm] [ gf ] [%] [%] [%]
3/4" 19.10 0.00 0.00 0.00 100.00

1/2" 12.70 1908.90 63.67 63.67 36.33
3/8" 9.52 824.60 27.51 91.18 8.82
1/4" 6.35 0.00 0.00 91.18 8.82
4 4.76 262.30 8.75 99.93 0.07
6 3.03 0.00 0.00 99.93 0.07
8 2.38 0.50 0.02 99.95 0.05
12 1.68 0.00 0.00 99.95 0.05
16 1.19 0.00 0.00 99.95 0.05
20 0.84 0.00 0.00 99.95 0.05
30 0.59 0.10 0.00 99.95 0.05
40 0.42 0.40 0.01 99.96 0.04
50 0.279 0.00 0.00 99.96 0.04
60 0.250 0.00 0.00 99.96 0.04
80 0.177 0.40 0.01 99.98 0.02
100 0.149 0.10 0.00 99.98 0.02
200 0.074 0.60 0.02 100.00 0.00
2997.90 100.00
Por
Estimacin D16= 8.69 [mm] D50= 14.07 [mm]
Lineal S= 5.38 [mm] D84= 19.45 [mm]
S=(D50-D16) = 5.38
S=(D84-D50) = 5.38
S=(D84-D16)/2 = 5.380025208
S prom = 5.38
n Zn Dn zi Di Error2
[mm] [mm]
95 1.6449 22.9238
90 1.2816 20.9692 -0.3498 19.100 3.49
85 1.0364 19.6505 -1.3520 12.700 48.31
80 0.8416 18.6024 -1.3520 9.520 82.49
75 0.6745 17.7032 -3.1944 6.350 128.90
70 0.5244 16.8957 -3.1944 4.760 147.28
65 0.3853 16.1475 -3.2721 3.030 172.07
60 0.2533 15.4375 -3.2721 2.380 170.50
55 0.1257 14.7505 -3.2721 1.680 170.84
83 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
50 0.0000 14.0744 -3.2721 1.190 166.01

45 -0.1257 13.3984 -3.2903 0.840 157.71
40 -0.2533 12.7114 -3.3766 0.590 146.93
35 -0.3853 12.0014 -3.3766 0.420 134.13
30 -0.5244 11.2532 -3.3766 0.279 120.43
25 -0.6745 10.4457 -3.4990 0.250 103.95
20 -0.8416 9.5465 -3.5399 0.177 87.79
15 -1.0364 8.4984
10 -1.2816 7.1797
5 -1.6449 5.2251
1840.82
Granulometria y Funcin ajustada

100
90 Por ciento Que pasa
80 [%]
Por ciento que pasa [%]
Dn
70
60
50
40
30
20
10
0
0.1 1 10 100
Dimetro de las partculas, en [mm]
Distribucin Log- Normal

Por
Estimacin D16= 10.35 [mm] D50= 14.07 [mm]
Lineal S= 1.30 [mm] D84= 17.49 [mm]
[mm] [mm]
95 1.6449 30.0956
90 1.2816 23.4483 -0.3498 19.100 18.91
85 1.0364 18.9634 -1.3520 12.700 39.23
80 0.8416 15.3990 -1.3520 9.520 34.56
75 0.6745 12.3410 -3.1944 6.350 35.89
70 0.5244 9.5949 -3.1944 4.760 23.38
65 0.3853 7.0501 -3.2721 3.030 16.16
84 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
60 0.2533 4.6354 -3.2721 2.380 5.09

55 0.1257 2.2992 -3.2721 1.680 0.38
50 0.0000 0.0000 -3.2721 1.190 1.42
45 -0.1257 -2.2992 -3.2903 0.840 9.85
40 -0.2533 -4.6354 -3.3766 0.590 27.31
35 -0.3853 -7.0501 -3.3766 0.420 55.80
30 -0.5244 -9.5949 -3.3766 0.279 97.49
25 -0.6745 -12.3410 -3.4990 0.250 158.53
20 -0.8416 -15.3990 -3.5399 0.177 242.61
15 -1.0364 -18.9634
10 -1.2816 -23.4483
5 -1.6449 -30.0956
766.62
Granulometria y Funcin ajustada

0 Por ciento Que pasa
10
Por ciento que pasa [%]
[%]
80 Dn
60
40
20
0
0.1 1 10 100
Dimetro de las partculas, en [mm]
La distribucin que ms se ajusta a nuestra granulometra es la distribucin normal por tanto tomaremos de
esta los dimetros caractersticos.
[mm] [mm]
95 1.6449 22.9238
90 1.2816 20.9692 -0.3498 19.100 3.49
85 1.0364 19.6505 -1.3520 12.700 48.31
80 0.8416 18.6024 -1.3520 9.520 82.49
75 0.6745 17.7032 -3.1944 6.350 128.90
70 0.5244 16.8957 -3.1944 4.760 147.28
65 0.3853 16.1475 -3.2721 3.030 172.07
60 0.2533 15.4375 -3.2721 2.380 170.50
55 0.1257 14.7505 -3.2721 1.680 170.84
50 0.0000 14.0744 -3.2721 1.190 166.01
45 -0.1257 13.3984 -3.2903 0.840 157.71
40 -0.2533 12.7114 -3.3766 0.590 146.93
35 -0.3853 12.0014 -3.3766 0.420 134.13
30 -0.5244 11.2532 -3.3766 0.279 120.43
25 -0.6745 10.4457 -3.4990 0.250 103.95
85 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
20 -0.8416 9.5465 -3.5399 0.177 87.79

15 -1.0364 8.4984
10 -1.2816 7.1797
5 -1.6449 5.2251
1840.82
2. CALCULO DEL CAUDAL POR EL METODO DE ENGELUND -HANSEN
Con las grficas De secciones transversales y la curva de descarga se determinaron las siguientes distancias y
alturas ms cercanas a la seccin real transversal del Ro Pilcomayo y tambin podemos determinar el caudal
medio del Ro en estudio
86 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
El caudal Medio es de 175m3/s

Y las secciones que se tomaron se muestran en los siguientes grficos:
Xi [m] Yi [cm]
30.0 0
35.0 4.5
40.0 5.5
45.0 4.5
50.0 4
55.0 3.75
60.0 3.5
65.0 3.45
70.0 3.25
75.0 3.15
80.0 3
85.0 2.75
90.0 1.25
95.0 0.8
100.0 0.6
105.0 0.2
110.0 0
87 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
SECCION 07/2004
0
20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0 110.0 120.0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
Xi [m] Yi [cm]
24.0 0
30.0 2.75
35.0 3.15
40.0 3.3
45.0 3.45
50.0 3.5
55.0 3.45
60.0 3.1
65.0 2.6
70.0 2.25
75.0 2
80.0 1.75
85.0 1.25
90.0 0.75
95.0 0.5
100.0 0
88 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
SECCION 07/09/2005
0
20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0 110.0
-0.5
-1
-1.5
-2
-2.5
-3
-3.5
-4
Xi [m] Yi [cm]
30.0 1
35.0 3
40.0 3.1
45.0 3.4
50.0 3.5
55.0 3.4
60.0 3.4
65.0 3.5
70.0 3.2
75.0 3.1
80.0 3
85.0 2.7
90.0 2.5
95.0 2
100.0 1.1
105.0 0.8
110.0 0
89 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
SECCION 2 14/07/79
0
30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0 110.0 120.0
-0.5
-1
-1.5
-2
-2.5
-3
-3.5
-4
Mtodo de clculo para determinar Engelund- Hansen

Para hallar el caudal se tiene las siguientes frmulas:
Seguimos el siguiente Procedimiento:
90 | P g i n a
Se tom una pendiente S=0.005
El Peso especfico de las partculas es 2.65 tomada del laboratorio de la UMSA. El n de Manning se tom como si el no estuviera en primera instancia
revestido.
Ya que se ajust la distribucin normal a nuestra granulometra se usara los dimetros de D50 y D65
Para el clculo del caudal para el mtodo mencionado D50=14.07mm y D65=16.1465mm. Seccion 1
PERIMETR RUGOSIDA
bi [m] Hi [m] AREA
SUBSECCIONES O RADIO HIDRAULICO D
30.0 0 [m2] [m] [m] n T T* R`
0.0535140 0.0053186
0 1 1.125 4.528 0.248
35.0 -4.5 0.03 2 0.0011455 7
0.4815894 0.0927713
1 2 2.500 1.118 2.236
40.0 -5.5 0.03 5 6 0.4307467
0.4815894 0.0927713
2 3 2.500 1.118 2.236
45.0 -4.5 0.03 5 6 0.4307467
0.6472408 0.1675682 0.7780362
3 4 2.125 0.707 3.005
50.0 -4 0.03 1 7 3
0.7464636 0.2228831 1.0348689
4 5 1.938 0.559 3.466
55.0 -3.75 0.03 5 9 5
0.1950517 0.9056449
5 6 1.813 0.559 3.242
60.0 -3.5 0.03 0.6983047 8 4
0.7447081 0.2218360 1.0300070
6 7 1.738 0.502 3.458
65.0 -3.45 0.03 1 7 5
0.1795045 0.8334577
7 8 1.675 0.539 3.110
70.0 -3.25 0.03 0.6698966 8 3
0.6758110 0.1826882 0.8482396
8 9 1.600 0.510 3.138
75.0 -3.15 0.03 2 2 5
0.6343425 0.1609561 0.7473356
9 10 1.538 0.522 2.945
80.0 -3 0.03 4 8 4
0.5538278 0.1226901 0.5696625
10 11 1.438 0.559 2.571
85.0 -2.75 0.03 7 2 1
0.1362140 0.0074217 0.0344597
11 12 1.000 1.581 0.632
90.0 -1.25 0.03 7 1 4
91 | P g i n a
0.1640878 0.0107699 0.0500058
12 13 0.513 0.673 0.762
95.0 -0.8 0.03 9 3 8
0.1399783 0.0078375 0.0363906
13 14 0.350 0.539 0.650
100.0 -0.6 0.03 9 8 7
0.0672713 0.0018101 0.0084048
14 15 0.200 0.640 0.312
105.0 -0.2 0.03 3 7 1
0.0199969 0.0001599 0.0007426
15 16 0.050 0.539 0.093
110.0 0 0.03 1 5 7
= 22.100
SUBSECCIONES U/
U* U U U/U* (gh)^(1/2) Regimen Q
0.0161518 0.1218320 0.0243591 1.5081404 0.0274040
0 1
1 6 9 4 0.00366625 Inferior 9
0.1453551 1.8989929 1.8160503 12.493882 4.5401259
1 2
7 3 9 3 0.24723619 Inferior 6
0.1453551 1.8989929 1.8160503 12.493882 4.5401259
2 3
7 3 9 3 0.27332989 Inferior 6
2.7479543 2.7294707 13.972014 5.8001252
3 4
0.1953527 3 3 4 0.43572647 Inferior 9
0.2253005 3.2842633 14.685156 6.4103609
4 5
1 2 3.3085734 9 0.54549483 Inferior 7
3.0248360 5.4825152
5 6
0.210765 3.0215748 2 14.3517 0.5162182 Inferior 9
0.2247706 3.2746112 3.2981460 5.7305288
6 7
5 3 9 14.673384 0.5669253 Inferior 4
0.2021907 2.8687114 2.8597939 14.144039
7 8
6 1 7 2 0.50647564 Inferior 4.7901549
0.2039758 2.9004055 2.8940075 14.187989 4.6304120
8 9
7 7 3 7 0.52060685 Inferior 5
0.1914596 2.6796738 2.6558077 13.871367 4.0833044
9 10
9 2 8 7 0.48955502 Inferior 7
92 | P g i n a
0.1671584 2.2614950 2.2052698 3.1700754
10 11
5 8 9 13.192692 0.42458133 Inferior 7
0.0411126 0.3917009 0.2540581 6.1795606 0.2540581
11 12
5 2 2 4 0.07255103 Inferior 2
0.0495256 0.4943366 0.3521487 7.1104334 0.1804762
12 13
4 6 4 2 0.12570329 Inferior 3
0.0422488 0.4052783 0.2668377 6.3158627
13 14
1 5 1 4 0.10998592 Inferior 0.0933932
0.0203040 0.1621678 0.0538483 2.6520932 0.0107696
14 15
9 2 4 1 0.03844349 Inferior 7
0.0060355 0.0355943 0.0017797
15 16
4 3 5.8974513 Inferior 2
49.745610
2
Seccin 2
PERIMETR RUGOSIDA
bi [m] Hi [m] AREA
SUBSECCIONES O RADIO HIDRAULICO D
24.0 0 [m2] [m] [m] n T T* R`
30.0 -2.75 0 1 0.688 2.795 0.246 0.03 0.05297484 0.00112253 0.00521204
35.0 -3.15 1 2 1.475 0.640 2.304 0.03 0.49612608 0.09845643 0.45714307
40.0 -3.3 2 3 1.613 0.522 3.089 0.03 0.66528607 0.17704222 0.82202475
45.0 -3.45 3 4 1.688 0.522 3.233 0.03 0.69622961 0.19389427 0.90027048
50.0 -3.5 4 5 1.738 0.502 3.458 0.03 0.74470811 0.22183607 1.03000705
55.0 -3.45 5 6 1.738 0.502 3.458 0.03 0.74470811 0.22183607 1.03000705
60.0 -3.1 6 7 1.638 0.610 2.683 0.03 0.57784337 0.13356118 0.62013793
65.0 -2.6 7 8 1.425 0.707 2.015 0.03 0.43403207 0.07535354 0.34987401
70.0 -2.25 8 9 1.213 0.610 1.987 0.03 0.42786875 0.07322867 0.34000803
93 | P g i n a
75.0 -2 9 10 1.063 0.559 1.901 0.03 0.40935103 0.06702731 0.31121449
80.0 -1.75 10 11 0.938 0.559 1.677 0.03 0.36119209 0.05218389 0.24229502
85.0 -1.25 11 12 0.750 0.707 1.061 0.03 0.22843793 0.02087356 0.09691801
90.0 -0.75 12 13 0.500 0.707 0.707 0.03 0.15229196 0.00927714 0.04307467
95.0 -0.5 13 14 0.313 0.559 0.559 0.03 0.12039736 0.00579821 0.02692167
100.0 0 14 15 0.125 0.707 0.177 0.03 0.03807299 0.00057982 0.00269217
= 16.900
SUBSECCIONES U/
0.0159890 0.1202996 0.0233041 1.4575076 0.0160216
0 1
7 1 9 9 0.00448676 Inferior 3
0.1497426 1.9709118 12.642572 2.7923705
1 2
7 9 1.8931326 7 0.34055813 Inferior 9
0.2007991 2.8440529 2.8331777 4.5684991
2 3
9 8 5 14.109508 0.49794612 Inferior 2
0.2101386 3.0103552 3.0127204 14.336819 5.0839658
3 4
9 9 8 9 0.51786289 Inferior 1
0.2247706 3.2746112 3.2981460 5.7305288
4 5
5 3 9 14.673384 0.56286127 Inferior 4
0.2247706 3.2746112 3.2981460 5.7305288
5 6
5 3 9 14.673384 0.5669253 Inferior 4
2.3847332 2.3379133 13.404936 3.8283331
6 7
0.1744069 5 7 5 0.42394846 Inferior 4
7 8 0.1310012 1.6675521 1.5686105 11.974014 0.31059463 Inferior 2.23527
94 | P g i n a
2 4 2 5
0.1291409 1.5371011 11.902504 1.8637351
8 9
8 1.6380055 8 8 0.32717243 Inferior 8
0.1235518 1.5498761 1.4432452 11.681287 1.5334480
9 10
9 8 2 6 0.32582967 Inferior 5
0.1090163 1.3254090 11.055471 1.1299007
10 11
8 4 1.2052275 9 0.2908811 Inferior 8
0.0689480 0.7475451 0.6043117 8.7647450 0.4532338
11 12
1 4 4 6 0.17257247 Inferior 1
0.0459653 0.4503221 0.3096877 6.7374195 0.1548438
12 13
4 9 8 2 0.11417182 Inferior 9
0.0363387 0.3356976 0.2021312 5.5624104 0.0631660
13 14
9 9 8 5 0.09126705 Inferior 2
0.0114913 0.0796064 6.9275212 0.0099508
14 15
4 7 2 Inferior 1
35.193796
5
Seccin 3
bi [m] Hi [m] AREA PERIMETRO RADIO HIDRAULICO RUGOSIDAD
SUBSECCIONES
30.0 -1 [m2] [m] [m] n T T* R2
35.0 -3 0 1 1.000 2.062 0.485 0.03 0.1045 0.00436571 0.02027043
40.0 -3.1 1 2 1.525 0.510 2.991 0.03 0.6441 0.16596261 0.77058099
45.0 -3.4 2 3 1.625 0.583 2.787 0.03 0.6002 0.14410257 0.66908265
50.0 -3.5 3 4 1.725 0.510 3.383 0.03 0.7286 0.21234829 0.98595434
95 | P g i n a
55.0 -3.4 4 5 1.725 0.510 3.383 0.03 0.7286 0.21234829 0.98595434
60.0 -3.4 5 6 1.700 0.500 3.400 0.03 0.7323 0.21448738 0.99588637
65.0 -3.5 6 7 1.725 0.510 3.383 0.03 0.7286 0.21234829 0.98595434
70.0 -3.2 7 8 1.675 0.583 2.873 0.03 0.6187 0.15310685 0.71089042
75.0 -3.1 8 9 1.575 0.510 3.089 0.03 0.6653 0.17702381 0.82193925
80.0 -3 9 10 1.525 0.510 2.991 0.03 0.6441 0.16596261 0.77058099
85.0 -2.7 10 11 1.425 0.583 2.444 0.03 0.5263 0.11081402 0.5145206
90.0 -2.5 11 12 1.300 0.539 2.414 0.03 0.5199 0.10812662 0.5020427
95.0 -2 12 13 1.125 0.707 1.591 0.03 0.3427 0.0469655 0.21806552
100.0 -1.1 13 14 0.775 1.030 0.753 0.03 0.1621 0.01051336 0.04881457
105.0 -0.8 14 15 0.475 0.583 0.815 0.03 0.1754 0.01231267 0.05716896
110.0 0 15 16 0.200 0.943 0.212 0.03 0.0457 0.0008339 0.00387188
0.0 0 16 17 0.000 0.500 0.000 0.03 0
= 21.100
SUBSECCIONES U/
0.0315319 0.2811408 4.8529900
0 1
6 9 0.1530243 2 0.02820754 Inferior 0.1530243
2.7314676 2.7116824 13.947943 4.1353157
1 2
0.1944145 2 9 6 0.49172636 Inferior 9
0.1811587 2.5006878 2.4628265 13.594850 4.0020931
2 3
8 2 8 7 0.4264419 Inferior 9
0.2199114 3.1863620 3.2028143 14.564106 5.5248547
3 4
8 9 4 8 0.54659196 Inferior 4
0.2199114 3.1863620 3.2028143 14.564106 5.5248547
4 5
8 9 4 8 0.55457183 Inferior 4
5 6 0.2210163 3.2063855 3.2244439 14.589164 0.55831701 Inferior 5.4815546
96 | P g i n a
5 4 6 3
0.2199114 3.1863620 3.2028143 14.564106 5.5248547
6 7
8 9 4 8 0.54659196 Inferior 4
2.5972352 2.5669008 13.746377 4.2995589
7 8
0.1867329 3 9 5 0.45814147 Inferior 9
0.2007887 4.4619406
8 9
5 2.8438681 2.8329782 14.109248 0.51372167 Inferior 7
2.7314676 2.7116824 13.947943 4.1353157
9 10
0.1944145 2 9 6 0.49985461 Inferior 9
0.1588623 2.1220780 2.0553877 12.938170 2.9289275
10 11
2 4 6 7 0.39937179 Inferior 5
0.1569241 2.0897654 12.876794 2.6268843
11 12
7 1 2.0206803 7 0.40803094 Inferior 9
0.1034220 1.2409420 1.1161377 10.792070 1.2556549
12 13
2 3 1 6 0.25198128 Inferior 2
0.0489321 0.4869429 0.3449791 7.0501539 0.2673588
13 14
4 2 5 5 0.10501758 Inferior 4
0.0529541 0.5374768 7.4451092 0.1872683
14 15
1 8 0.3942491 5 0.14073147 Inferior 2
0.0137809 0.0999046 0.0098455 0.7144324 0.0019691
15 16
9 8 9 5 Inferior 2
16 17
50.511430
= 7
97 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
1. CALCULO DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS POR EL METODO DE MAYER PETER-MULLER
Seccin 1
SUBSECCIONES
n' T* gB Gb
0 1 0.02019999 0.05351402 0 0
1 2 0.02019999 0.48158945 14.59737439 72.98687193
2 3 0.02019999 0.48158945 14.59737439 72.98687193
3 4 0.02019999 0.64724081 24.64212967 123.2106484
4 5 0.02019999 0.74646365 31.44597283 157.2298641
5 6 0.02019999 0.6983047 28.07472063 140.3736031
6 7 0.02019999 0.74470811 31.32085632 156.6042816
7 8 0.02019999 0.6698966 26.14666315 130.7333158
8 9 0.02019999 0.67581102 26.54429764 132.7214882
9 10 0.02019999 0.63434254 23.79894732 118.9947366
10 11 0.02019999 0.55382787 18.76288882 93.8144441
11 12 0.02019999 0.13621407 0.676272054 3.381360268
12 13 0.02019999 0.16408789 1.298662375 6.493311876
13 14 0.02019999 0.13997839 0.752285509 3.761427547
14 15 0.02019999 0.06727133 0 0
15 16 0.02019999 0.01999691 0 0
= 242.6584451 1213.292225
Seccin 2
SUBSECCIONES
n' T* gB
98 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
0 1 0.02019999 0.05297484 0 0
1 2 0.02019999 0.49612608 15.40739966 77.03699831
2 3 0.02019999 0.66528607 25.8380817 129.1904085
3 4 0.02019999 0.69622961 27.93234156 139.6617078
4 5 0.02019999 0.74470811 31.32085632 156.6042816
5 6 0.02019999 0.74470811 31.32085632 156.6042816
6 7 0.02019999 0.57784337 20.22308386 101.1154193
7 8 0.02019999 0.43403207 12.05164608 60.25823038
8 9 0.02019999 0.42786875 11.73378231 58.66891155
9 10 0.02019999 0.40935103 10.79597804 53.9798902
10 11 0.02019999 0.36119209 8.482678173 42.41339086
11 12 0.02019999 0.22843793 3.173724782 15.86862391
12 13 0.02019999 0.15229196 1.019016918 5.095084588
13 14 0.02019999 0.12039736 0.388258851 1.941294257
14 15 0.02019999 0.03807299 0 0
199.6877046 998.4385229
Seccin 3
SUBSECCIONES
n' T* gB Gb
0 1 0.02019999 0.10447142 0.15804246 0.7902123
1 2 0.02019999 0.64413238 24.4380322 122.190161
2 3 0.02019999 0.60021365 21.6156753 108.078377
3 4 0.02019999 0.72860876 30.1812479 150.90624
4 5 0.02019999 0.72860876 30.1812479 150.90624
5 6 0.02019999 0.73226939 30.4391311 152.195656
6 7 0.02019999 0.72860876 30.1812479 150.90624
7 8 0.02019999 0.61868176 22.7884178 113.942089
8 9 0.02019999 0.66525148 25.8357707 129.178853
9 10 0.02019999 0.64413238 24.4380322 122.190161
10 11 0.02019999 0.5263412 17.1370326 85.6851631
11 12 0.02019999 0.51991975 16.7643293 83.8216463
12 13 0.02019999 0.3426569 7.64306764 38.2153382
13 14 0.02019999 0.16212154 1.25049243 6.25246213
14 15 0.02019999 0.17544707 1.58851285 7.94256423
15 16 0.02019999 0.04565906
16 17
= 284.64028 1423.2014
2. CALCULO DE SOCAVACION GENERAL METODO LEICHVAN-LEVEDIEV
99 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
5 1
hs= ( hm 3
0,68D m0,28 ) 1+ x
Qd
= 5
3
Behm
0.97
Periodo de retorno "Tr" [aos] 50
Con las tablas anteriores hallamos los valores de coeficiente u y beta y el dimetro medio es igual D50=Dm por
tanto la interpolacin fue 14.07mm para hallar x=0.3319.
Seccin 1
100 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Seccin 2
Seccin 3
101 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Diseo de Espigones y Obras de Proteccin
Datos:
B= 485.96 [m]
r= 637 [m]
RADIO DE
CURVATURA 2B 3B 4B 8B
972 1458 1944 3888 OK
r/B = 1.311 OK
Lt
= 121.5 [m]
Le = 30.37 [m]
L = 151.9 [m]
SEPARACION ENTRE ESPIGONES
(Angulo de expansin)
En diseos conservadores = 11 []
En diseos ms econmicos = 14 []
ORIENTACION
Se recomienda: = 70 []
Entonces se tiene:
Sc = 364 [m]
102 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
Vista en Planta del colocado de espigones
Conclusiones y recomendaciones
- Para la recopilacin de informacin de la cuenca y sus caractersticas se tuvo la facilidad de acceso a la
misma, ya que se trata de un rio trinacional (Bolivia, Argentina y Paraguay). Lo que nos permiti tener
datos de mayor confiabilidad.
- En el rio analizado, la importancia de garantizar su navegabilidad es mucha debido a que pertenece a
tres pases, por lo que existe un gran movimiento de embarcaciones en el rio.
- En las secciones analizadas se obtuvo una socavacin potencial mxima de 4.21 metros.
- El rio Pilcomayo cumple con las condiciones de un rio navegable pero, al existir socavacin potencial, se
disearon los espigones como obras de proteccin con una separacin de 364 metros.
Bibliografa
-Ruby Isabel Aguilar Rey, ANLISIS DE LA INFORMACIN HIDROMTRICA Y RGIMEN
HIDROLGICO EN LA CUENCA ALTA DEL RO PILCOMAYO, Instituto de Hidrulica e
Hidrologa, Facultad de Ingeniera, UMSA.
- Sedimentologa de la cuenca alta del ro Pilcomayo-Sntesis de los conocimientos hasta
la fecha, datos disponibles y elaboracin de los parmetros principales aguas arriba de
Misin Tarija(Argentina) Ing. Aurlie MALBRUNOT
103 | P g i n a
INGENIERA CIVIL
- BALANCE HDRICO SUPERFICIAL DE LA CUENCA ALTA DEL RO PILCOMAYO, Jorge Molina

Carpio, Daniel Espinoza Romero Instituto de Hidrulica e Hidrologa, UMSA TARIJA
BOLIVIA, Noviembre de 2005
104 | P g i n a

Proyecto VIA NAVEGABLE IMPRESION

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PUERTOS Y VAS NAVEGABLES CIV 336

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS

PROYECTO VIA NAVEGABLE:

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Disear una seccin de un ro, garantizando la estabilidad y funcionamiento del canal

1.1.1.1.1 Figura 2.1: Cuenca del ro Pilcomayo

Figura 2.2: Cuenca Alta del ro Pilcomayo

Figura 2.3: Relieve y altitud de la Cuenca Alta del Pilcomayo

Debido a la orografa, el clima de la regin varia de semirido (sector oeste) hasta

Figura 2.4: Red hidrogrfica de la Cuenca Alta Del Ro Pilcomayo

1.2 4. ZONA DE ESTUDIO

Se tiene las secciones transversales de aforo En Villamontes

Caudal medio 175 m/s

1.3 UBICACIN GEOGRFICA

Para determinar el ndice de meandro y el ndice de tortuosidad en un tramo mayor, en

Fuente Google Earth

DEFINICIN DEL RO:

PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS

FUENTES DE LOS SEDIMENTOS: De acuerdo con lo dicho antes, la fuente principal la

Las fuentes de los sedimentos pueden clasificarse en naturales y

Erosin de la superficie de la tierra: Debida a la accin del viento (transporte

CLASIFICACION DE LOS SEDIMENTOS

De acuerdo a su resistencia a ser arrastrados y de su comportamiento al ser

o Sedimento NO COHESIVO o FRICCIONANTE: Es conocido tambin como material

En los cursos naturales abundan ms los materiales no cohesivos.

Figura 2. Tipos de sedimento.

LAS PRINCIPALES CARACTERSTICAS FSICAS DE UN SEDIMENTO NO COHESIVO

Densidad y peso especfico

Suele llamarse peso especfico al cociente entre el peso de un cuerpo y su volumen.

El tamao de las partculas es una de las propiedades de los sedimentos ms

El tamao de las partculas sedimentarias se obtiene normalmente midiendo en

La forma describe el aspecto o la apariencia de las partculas, independientemente

CARACTERSTICAS DE LOS SEDIMENTOS EN EL RIO PILCOMAYO

Para estudiar los flujos de sedimentos, es indispensable disponer de datos hidromtricos.

Existen tambin datos de caudales de Fortn Nuevo Pilcomayo (1950-1967) y de

CLASIFICACION DE LOS MATERIALES TRANSPORTADOS:

Figura 3. Materiales transportados

RESISTENCIA AL FLUJO EN CAUCES ALUVIALES

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Para determinar si hay movimiento incipiente, se recomienda utilizar la relacin de

Se encontraron 36 datos de caudales instantneos de arrastre de fondo en el estudio de

El anlisis de estos datos muestra que el porcentaje medio de arrastre de fondo

generalmente utilizado para cuencas andinas de la Amazonia boliviana de 10% en los

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Flujo inferior: la potencia de la corriente es pequea. Se presentan rizos, dunas

La relacin entre la potencia de la corriente y el dimetro medio de cada de las

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Granulometras de 9 muestras de bancos de sedimentos gruesos (tamao superior a

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Las curvas granulomtricas de las muestras de finas recogidas en Septiembre 2005

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En el estudio de la comisin rusa (Ref. [9]) estn mencionados tambin anlisis

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Se obtuvieron los pesos especficos de los sedimentos finos.

El peso especfico de los sedimentos finos fue estimado en el Laboratorio de Materiales

ANALISIS DE LOS DATOS DE MATERIAS EN SUSPENSION (MES)

Datos de materias en suspensin (MES) encontrados

La mayora de estos datos proviene de mediciones con un muestreado integrador (tipo

Se encontraron solo datos de un anlisis granulomtrico de sedimentos en suspensin del