ENCICLOPEDIA de

ARQUfIECIURA
PL.A.ZOL.A.

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ENCICLOPEDIA de
ARQUfIECTURA

VOLUMEN!

Alfredo Plazola Cisneros

Ingeniero Arquitecto.

Coautores

Alfredo Plazola Anguiano

Ingeniero Arquitecto

Guillermo Plazola Anguiano

.'-
Arquitecto

~ ==
PLAZOLA
EDITORES
[]ntroduccin

Como respuesta a la gran aceptacin que los estudiantes y profesores han

brindado a las obras que he preparado, primero solo y ahora con ayuda de
mis hijos, presento con agrado la ENCICLOPEDIA de ARQUITECTURA.

Este trabajo es el resultado de la dedicacin y aos de trabajo que comple-

mentan la obra Arquitectura Habitacional, publicada en 1977. El primer volu-
men bajo ste ttulo, ampliamente difundido, se corrigi, aument, y sobre
todo, se actualiz, publicndose en dos volmenes bajo la recin formada
editorial Plazola Editores, dejando el ttulo original exclusivamente para stos.

Pero bajo el mismo ttulo de Arquitectura Habitacional, se publicaron otros

dos volmenes (11 y 111),con formato de diccionario, que nos propusimos
ampliar gracias al esfuerzo de los colaboradores, que con paciencia y cons-
tancia, ya haban acumulado nueva informacin, datos, bibliografas, fotogra-
fas, planos, proyectos y descripciones. Fue entonces cuando llegamos a la
conclusin de que deberamos transformar el carcter de estos libros, inclu-,
yendo toda esta informacin en una obra para que estuviera al alcance de
estudiantes y maestros; as ~cidimos transformar Arquitectura Habitacional
volumen 11y 111en ENCICLOPEDIA de ARQUITECTURA. Aumentamos las
definiciones de los trminos arquitectnicos y los complementamos con ilus-
traciones; incluimos biografas de los principales arquitectos del mundo; am-
pliamos la informacin sobre la historia de la evolucin arquitectnica de las
principales culturas del mundo; y, sobre todo, trabajamos con gusto para que
este material, fruto de muchos esfuerzos, llegara a sus manos.

Quiero hacer patente mi ms profundo agradecimiento a todos los profesio-

nales de la arquitectura, que proporcionaron material de sus obras

Finalmente, dedico el presente trabajo a todos los maestros encargados de

la enseanza de la arquitectura en el mundo entero. Los autores nos daremos
por bien servidos si la obra cumple con el cometido para' el que fue creada.

Ing. Arq. Alfredo Plazola Cisneros

/
 ".lontenidu
:==::::: DE LA ENCICLOPEDIA

El contenido general de la obra, que abarca diez volmenes, se estructur

con dos formatos: el primero para las definiciones de trminos arquitectnicos y
las biografas ordenadas alfabticamente, y el segundo para los captulos.

Por una parte, los captulos comprenden la historia resumida del desarrollo
arquitectnico de las principales culturas y pases con la informacln de sus
estilos, ciudades principales, exponentes y obras representativas.

Por otro, se encuentran los gneros de edificios, los cuales surgen de un

agrupacin de edificios con caratersticas comunes de acuerdo a su funcin
bsica; se estudian y analizan cada una de sus partes, as como la relacin que
existe entre ellas. Adems, se tomaron muy en cuenta los principales tipos de
edificios con su reglamentacin, desarrollo histrico, clasificacin, aspectos
urbanos, programas arquitectnicos, diagramas de funcionamiento, estudio de
reas, memorias descriptivas, as como los proyectos definitivos y fotograffas
correspondientes de obras terminadas de profesionales de la arquitectura. El
contenido de estos gneros de edificios, dividido por tomos, es el siguiente:

Aduana.
....
-Aeropuerto.
" .;1:-
Autobuses,
terminal de.
Arquitectura Automviles
taller de. agencia,
Asistencia servicio y
social: Alber- gasolinera.
gue,asllo,guar- Banco y
dera, orfanato. Bolsa.
Baos.
Biblioteca.
Bodega.
Bomberos
estacin de.
Ir. 6H . 7I-M 8M-Q 9 P-R

Cementerio. Escuela .
-Cine. Escultura
. Comercio. Monumental
Comunicaciones . Urbana .
Cultural, centro. Estacionamiento.
Discoteca. Exposicin y
Centro de
convenciones.

.,...
Farmacia.
Ferretera.
Ferrocarril .
-,-
-Hosptol.
Hotel.

Gobierno,
edificios de .
Granjas.
 e1 I:Iltl
.Iglesias. Metropolitano.
Industria. Militares,
Laboratorio. edificios.
Mercado. Minusvlidos.
Museo y
Galera.
Observatorio .
Oficinas .

ga.
Panadera.
Papelera.

-tectro,
-Polsole: Auditorio y
parque, jardn, Sala de
plaza. Conciertos.
Planetario. Urbanismo y
Rastro. Ciudad .
Reclusorio. .Zapatera .
Restaurante .Zoolgico .
bar y cocina.
!CJontenido

Pgina

Introduccin 5
Contenido de la Enciclopedia 6

.~.
13

[A]duana
Funcionamiento y organizacin 27
Clasificaciny ubicacin 28
Mercanca 28
Programaarquitectnico 29
Descripcinefezonas 29
Edificio 30
Ejemplos 31

!?llropuerto
Antecedentesen Mxico 59
Definiciones 60
Ubicacin 63
Planificacin 63
Actividadesdel pasajero 63
Programageneralde unaeropuertointernacional 69
Programageneralde unaeropuerto 71
Descripcinde partesy estimacinde la capacidad 80
Sealizacin 91
Terminales 92
Torrede control 94
Zonade reservas 95
Serviciosde andn 95
Terminalde mercancas 96
Instalaciones 97
Pistas 100
Escuelade aviacin 124
Estudiode reasgrfico 131
Dimensionesde aviones 144
Terminales 160
Aeropuertosen Mxico 185
Ejemplos 187
 Pgina

IPJlemania
Antecedentes 275
Arquitectura Romnica 277
Arquitectura Gtica 279
Arquitectura del Renacimiento 281
Arquitectura Barroca 282
Arquitecturaa finalesdel sigloXVIII y duranteel siglo XIX 285
Arquitectura Moderna 285
Arquitectura Contempornea 291
Principales ciudades alemanas 291

\j-i_~gentina
Epoca Precolombina 321
Epoca Colonial 321
Epoca de Independencia 321
Arquitectura Moderna 323

IL-i_~quitectura
Sntesis histrica 329
Definiciones e ideas de Arquitectura 331
Concepto de fa Arquitectura 334

!A]rqui~t;!
El taller 337
El arquitecto 337
Especialidad de la firma 337
Funciones y responsabilidades 339
Programa arquitectnico 343
Proyecto arquitectnico 344
Areas de trabajo 345
Computacin en el taller 347
Ejemplos 353

!Alsistencia
- SOCIAL
Antecedentes histricos en Mxico 411
ALBERGUE 412
Albergues del Ejrcito de Salvacin 412
Albergue Infantil 412
Albergue Juvenil 416
Albergue de Asistencia Social 419
ALDEA INFANTIL 420
Aldea Infantil SOS 420
CENTRO MATERNO INFANTIL 425
Ubicacin 425
Programa arquitectnico 425
 Pgina

CENTROS DE ASISTENCIA INFANTIL 425

Hospicio 426
Orfanato-casa hogar 426
Casa de cuna
GUARDERIA INFANTIL 435
Generalidades 435
Programa arqi.ltcctnico general 436
Proyecto arquitectnico 437
CENTRO DE INTEGRACION JUVENIL 440
HOGAR PARA INDIGENTES 440
ASILO 440
Antecedentes histricos 440
Generalidades 442
Clasificacin de edificios 444
Ubicacin 446
Programas arquitectnicos 447
Materiales 458
Instalaciones 458
Reglamentacin 459
Ejemplos 461

Crditos 542
Bibliografa 544

i
r'
-
 'M
natslo (1949-1952)', destacando. el use del ladrille
en mures y un acertado. maneje del espacie pbli-
co. Sebresalen adems: el Instituto. Nacional de
Pensienes de Heisinki (1952-1957); la iglesia de

\
Imatra (1952-1958); casa Louis Carr en Bazo-
ches,Francia (1956-1958); la Casa de la Culturade
Helsinki (1958); el museo. de arte de Nerdyjllands,

en Alberg, Dinamarca(1958-1972); la sala de con-

ferencias Edgar J.IKaufmann, en Nueva York, Es-

J
.......__ ..
tados Unidos (1965); una iglesia en Bolonia (1966);
yel Museo. de Arte de Bagdad (1970). Su ingenie
para el urbanismo. y planificacin qued constata-
de en les Complejos fabriles de Sunila (1936-1939
y 1951-1954); en las Unidades Educativas de Ota-
niemi (1949-1955) y Jyva.skyla. (1952-1957); yen
Aalto, Alvar (Hugo Alvar Hendrick.Aalto) (1898- el conjunto Welfsburg, en Alemania (1959-1962).
1976) Arquitecto. escandinavo. y une de les ms Entre 1970 y 1975 se realiza la ampliacin del
notables de nuestro. siglo. en la arquitectura tunclo- Politcnico. de Otaniemi y el Centro Cultural Lappia
nal. Naci en Kuertane, Finlandia, el 3 de febrero. en Ravaniemi, obras en las que colabora Elissa
de 1898. En 1921 se gradu en el Instituto. Tcnico. Makiniemi, casada con Aalto en 1952, quien ade-
de Helsinki e inici sus actividades trabajando. en- ms despus de la muerte de su espese en 1976,
tre 1922 y 1927 en Jyvaskyl, dende proyecta la lleva a cabe diversos proyectos iniciades por l,
Casa del Pueble (1923-1925) y la seda de la Ase- entre elles la Opera de Essen preyectada en 1959
ciacin de Patrlotas (1927 -1'929).8e traslada a Tur- y el Centro Cvico Jyva.skyla. (de 1964).
ku. Cen Eric Brygman corno socio. proyecta la Recibi la medalla de ere del Real -lnstituto de
exposlcln cenmemeratlva de la ciudad (1929). En Arquitectos Britnicos en 1957 y la del Instituto.
esta ciudad recibi sus primeras comlslones impor- Americano. de Arquitectos en 1963).
tantes: el edificio. del diario. Turum Sanematiturku Ha sido. consiserado con justicia ceme une de les
(1927-1929), la Biblieteca Munioipal de Viipuri grandes maestros de la arquitectura del siglo. xx.
(1927-1935, destruida en 1943) y el Sanatorio para
Tuberculosos, de Paimie (1929-1933). La crtica a
nivel mundial situ estas obras come las p-fi,meras
expresienes de la arquitectura moderna escandi-
nava, elegiande a su autor por su adecuacin a
identidad con su pas.
Junte con su espesa, Aino Marsie, funda Artek,
empresa dedicada al disee de muebles de made-
ra contrachapada y de acere tubular. Sus disees
provocaron que en 1940 el Museo.de Arte Moderno
de Nueva Yerck mentara una expesicin de su
obra. En 1933, Aalto se estableci en Helsinki. Sus
principales obras fueren: el Pabelln Finlands
para la Feria Mundial. de Pars (1935-1937); la
Fbrica dCelulesa en S.unila (1935-1939); la Villa
Mairea (193EH 939), notable por el maneje del
paisaje finlands; y el Pabelln Finlands para la
Feria Mundial de Nueva Yerk (1939-1940).
Va a la guerra y durante la pesguerra su actividad
arquitectnica se limita practicamente solo al plan
de urbanizacin de Revaniemi (1944-1945).
Se estableci en Estades Unidos en 1945 impar-
tiendo. ctedra de 1945 a 1949 en el Instituto. Tec-
nolqlco de Massachusetts, en Cambridge, para el
cual construy el dormitorio Baker House (1947-
1948). En Oregon, dise la Biblieteca de la Aba-
da de Mente Angel, con una sala de lectura en
diversos niveles, siguiendo. la inclinacin del terre-
no.sobre la que est construda.
A partir de 1950 se iniciaren sus ms grandes Sanatorio para tuberculosos, Paimio, Finlandia
realizaciones, cerne el Complejo Municipal de Sa.y- Alvar Aalto, (1929-1933)
.8. "'F"'."'FfiJ33'"liJiFi .
Abaco ( Abaeus) Parte superior en forma de tablero Abaluartado ( To hav bastions or bulwarks, rein-
que corona el capitel. Primitivamente, el baco torced, supported) Que tiene baluartes.
r.oo.stituJa todo el capitel. En Egipto, y en el orden Abaluartar (To support, to reentoree to ereet a
drico griego, se adelgaza y enriquece corrmrou- '19'tir.0, M.h.ulwark on a wall or on comer of fort )
ras. El baco de las columnas corintias y del Rodear una fortificacin de baluartes, obras se-
jnico romano tiene caras cncavas y ngulos paradas, torreones, etc., para aumentar su capaci-
salientes. En la arquitectura romnica es cuadra- dad de resistencia.
do, macizo y poco saliente, a veces ligeramente Aballada ( Redueed vault) Hablando de una bve-
moldurado y, por lo general, achaflanado en su da, lo mismo que rebajada.
borde inferior. En 1'l3.gtica predomina el baco Abanico aluvial ( AlIuvial tan) El depsito ensan-
octogonal; caracteriza al gtico ingls el baco chado e inclinado, en forma de abanico de rocas,
circular, y el cuadrado al francs. Con el Renaci- granzn y arena, dejado por una corriente cuando
miento reaparecen 10s'oacm>--W?<1"'6'''.i.~JL. se extiende en un valle llano o se encuentra con
Adorno del estilo gtico que tiene una especie de una corriente ms lenta.-lI'"E1 'a'la-erl'ii'l7oea"\9c
sombrerillo. 11Moldura que se hace alrededor de un ro.
un esquinazo. " Grfico que sirve para diferentes Abastecimiento de agua ( Water supply ) Suminis-
clculos. tro o provisin de agua.
Abada ( Abbey ) Monasterio colocado bajo la auto-
ridad de un abad, lo que es propio de las distintas
familias benedictinas de las rdenes reformadas
a que dieron lugar (por ejemplo, los cistercienses),
aSI como iJ\:,-m!,''mir.wda...
s, familias cannicas
(premostratenses). Una abad a, como todos los
monasterios, se ordena en torno a un claustro,
limitado en uno de sus lados por la iglesia de la
abada. Alrededor del claustro se encuentra: la
sala del captulo, el refectorio, el dormitorio, y el
calefactorio. La primera abada fue fundada por
San Benito (529 d.C.) en Monte Cassino, cerca de
Npoles, Italia.
Abaco

_..:-!Y',-.J----

Abad la en Molango, Hidalgo, Mxico.

 _"."!iii"",ei'fiUi 'E
Abatimiento ( Swing of a door or window) Doblez
de los bordes de un tubo. 11Giro de una puerta o
ventana sobre un eje o lado de sta.
Abercromble, Sir Leslle Patrlck (1879-1957) Na-
cido en Inglaterra. Fue arquitecto, urbanista y
profesor de las Universidades de Liverpool
(1915-1935) y de londres (1935-1946). Destac
como urbanista en el Plan del Distrito de Lon-
dres (1943) y en la reconstruccin de varias Abatimiento
ciudades europeas en la postguerra.
Abertura (Aperture, an opening) la practicada en
un techo o plano horizontal, o muy incl inado, con
relacin a la vert ical.
Abierto ( To open ) Campo abierto, espacio despe-
jado. 11Ciudad abierta, que no tiene fortificacio-
nes para defensa propia. .
Abisinia, arquitectura de ( Abyssinan erchitec-
ture ) Estilo arquitectnico del antiguo reino
del noreste de Africa. En ella se ven vestigios
de la cultura griega y, tal vez, de la egipcia,
pero parece que son solamente restos de mo-
numentos erigidos por los conquistadores. la
Influencia portuguesa de los siglos xv Y XVI
dej, en esta arquitectura, huellas de sus ca- Abertura
racterlstlcas. En esta regin montaosa, tan
extensa y variada, se encuentran curiosas
muestras de edificaciones y decoracin de una
civilizacin muy antigua y adelantada.
Abocinado ( Bellmouthed, depressed) De figura
semejante a la bocina. 11Arco abocinado.
Abocinar ( To fiare, form with a bellmouth, to
shape as a bellmouth, to depress) Dar a (JI'! arco,
claraboya, etc., ms ensanche o elevacin por un
lado o frente que por otro. U Construir arcos en
forma de bocina.
Abolsada-o ( Baggy,puckered) En albailerfa, apl-
case ste trmino a los enlucidos que forman
prominencias o arrugas.
Abolsarse ( To become baggy or bagshaped) En Arco abocinado
albaliilerJa, afollarse las paredes.
Aboquillado ( Beveled chamfered bellmouthed )

DC
Que tiene forma de boquilla.
Aboquillar ( To bevel, to cnemter; to splay ) Dar a
una abertura forma abocardada. 11Chaflanar.
Abovedar (To eren. vault, make vault shaped )
Cubrir con bveda. 11Dar figura de bveda.
Aboyar ( To plaster brick joints ) Unir con yeso las Aboquillado
juntas de los ladrillos.
.v
Abra (Pass, f issure ) Abertura ancha y despejada
entre dos montaas, 11Grieta producida en el te-
rreno por efecto de sacud Idas sfsmicas. 11Paso o N P
garganta de un terreno accidentado.
Abrevar ( Irrigate, to wet down a wall before stuc-
colng) Amerar, regar un material u obra. o
Abrigo ( Shelter, cover,protection) Obra para guar-
necer y defender otras const rucciones.
Abscisa ( Abscissa ) Una de las dos coordenadas
que determinan la posicin de un punto en un
plano, conocida como eje V (la otra coordenada v
eje X, conocido como ordenada). Abscisa
18 Abslde , '"E

Abslde (Apse, presbytery) Del griego apsfs, bve-

da, parte del templo, abovedada y semicircular,
que sobresale de la fachada posterior de una
iglesia. 11Hemiciclo situado en la ext remidad de la
nave o del crucero de una iglesia que sobresale
de la fachada. 11Nombre con que se designan
algunas veces las capillas absidiales o bsides
secundarios. Las primitivas iglesias cristianas
adoptaron el nicho semicircular (apsfs) de las ba-
slllcas romanas, para slfuar el altar y el trono del
obispo. La planta semicircular fue reemplazada, en
el periodo romnico, por la poligonal a causa de
la mayor facilidad para construir la bveda. El
aspecto exterior del bside se conserv hasta
i i i
avanzado el siglo XI, en que comenz a rodearse
Absides
por las prolongaciones de las naves laterales y a
proveerse de absidiolos, lo que da lugar al bside Plano Semicircular Poligonal
'lcbulado. En Inglaterra y en algunas iglesias fran-
cesas, la extremidad es de plantacuadrada. Bajo
el bside se encuentra la cripta:JJr esta razn su
piso es ms elevado que eldelaha:ve.
Absldlola ( Small or secondaly apse, presbytery)
Dcese de cada una de las capillas levantadas
a ambos lados del bsidi"de las iglesias. Por
lo general son edificadas en nmero impar.
Absldiolo ( Small or sepQnr:Ja.ryapse, presbytery )
Pequeo bside. 11Cada una.de las capillas semi-
circulares o poligol1al~s.;9~~ aparecen alrededor
del bside, especiati"nenie' enlas iglesias del no-
roeste y centro de Francia, y enProvenza, que dan
lugar al bside 'lobulado.
Ab=crb8dor ( Absorber) Parte de un colect, solar
sobre el que incide la energfa radiante y la t rans-
forma en energftermica.
Absorcin ( Absorption ) Cantidad de agua que
absorbe un elemento cuando se sumerge en agua Absidiola
durante un determinado lapso de tiempo. Se ex-
presa como porcentaje del peso de la unidad seca,
o en gramos de agua por centmetro cbico de
volumen neto, para bloques de concreto.
Absortividad solar (' So/ar al:)sorptivity ) Es la
relacin OlA, donde A, representa la intensidad de
la radiacin solar total qt.l~ incide uniformemente
sobre la superficie delmlterial, y Des lalntensi-
//11
dad de la radiacin solar tQtal,absorbida.porel
material.
Abujar ( To work stone or concrete wi th busn-nem-
mer) Labrar la piedra con bujarda. Acabado de junta
Abujardar ( To use a bush-hammer to work stone or
concrete) Labrar la piedra con bujarda.
Acabado (Finish surface ) Ultima operacin des-
tinada a perfeccionar una obra.
- . ..
Acabado de juntas ( Joint or connection finish) El
proceso de acabar las juntas con herramienta. 11
Comprimir y dar forma a la cara de una junta de
mortero con herramienta especial, distinta de la .<.'.':' ....
cuchara. Se llama tambin junteado.
: ' ", ~.
Acabado de piso ( Floor finish ) El piso final sobre .',
el piso base, usualmente de madera, baldosas,
granito, etc. Acabado de piso
Acafelar ( To plaster, to wall up a window or door )
-A5I.,,,,,I. .-
Tapiar una .pusrta, ventana, etc. 11 Revocar una
pared con calo yeso.
Acamellonar (Bording) Accin de formar un ca-
melln.
Acanaladura ( Groove, stria, flute gutter) Canal o
-estrta.
Acanalar (To flute, groove, channel) Hacer uno o
varios canales o estras en alguna cosa. U Dar a
una cosa forma de canal o de teja.
Acantilado ( Escarpment, clifl) Aplcase a la costa
cortada verticalmente o a plomo. 11 Escarpa casi
vertical en un terreno.
Acanto ( Acanthus ) Ornato hecho a imitacin de Acanto
las hojas de acanto. La hoja de acanto, ancha y
profusamente recortada, ha sido aplicada desde
tiempos remotos a la ornamentacin de los frisos,
cornisas y sobre todo de los capiteles, en este
concepto es una de las caractersticas del orden
corintio. Segn refiere Vitruvio Calmaco, arqui-
tecto de Corinto, concibi la idea de este capitel al
ver el efecto que producan las hojas de acanto
que se haban enrollado alrededor de una cesta
depositada sobre una tumba.
Acantonar ( To ornament with an acanthus leal
design) Decorar los ngulos de una construccin.
Acartelam ento ( Knee brace, corbel ) Aumento
progresivo de la altura de una viga de hormign
armado en Ios apoyos o en los empotramientos. 11 Muro acastillado
Ensanchamiento anlogo en los elementos de apo-
yo en vigas. .
Acarreo (Hauling, haulage, cartage, trap$porta-
tion ) Transporte. 11 Precio que se cobra por aca-
rrear.
Acarreo libre ( HauJ ) Transporte de materiales
efectuado a una distancia determinada, segn se
estipule en cada caso y a partir de la cual se
calcular el sobreacarreo.
Acastillado ( Castle like vertical protection, as a
I i nish, on a turret or wall ) orcese de un parapeto
o pretil almenado. 11 Moldura ornamental de los
siglos xv Y XVI, que separaba en los revestimientos
de madera, los tableros del friso, formado como
un almenado en miniatura.
Acceso ( Access ) Pasillo o corredor entre dos
habitaciones. 11 Punto desde el cual las instalacio-
nes empotradas u ocultas se pueden alcanzar para
inspeccionarlas o repararlas. 11 Entrada.
Accesoria ( Outbuilding ) Edificio contiguo a otro
principal y dependiente de ste. 11 Dependencias
bajas que tienen entrada distinta y uso separado
del resto del edificio principal.
Accin de deslinde ( Action 01 delimitation ) Tiene
por objeto la separacin de tierras cuyos Irmites
son ignorados por las partes o son inciertos por
cualquier causa. Es condicin indispensable para
el deslinde que las propiedades sean contiguas.
Segn la legislacin. "todo propietario puede obli-
gar a su vecino al deslinde de las propiedades
contiguas" . Acceso
Mi 'E""F. ".;.;.e
Aceitera ( Oi/er, oil cup ) Recipiente en. el que se
pone aceite.
Aceltunf (.Arabesque work ) Labor de ornamenta-
cin usada en los edif icios rabes.
Acequia (Canal, trench, drain,flume,ditch) Zanja o
canal por donde son conduelas 'las 1iga"'d& Vc:ma~.
riego o para otros usos.
Acera ( Sidewalk, tace of a wall ) Cada una de las
piedras con que se forman los paramentos de un
muro. 11Orilla de la calle o de otra vra pblica,
genenlmeme ycNmRRtnd.R&, ~tl.m.da. i}Jr.lt.n. aoara-
mento dEl las casas, y particularmente destinada
para el trnsito de peatones.
Acerar ( To lay a sidewalk, to tece with stone )
Reforzar un muro con aceras.
SI. !CUflI'.QOmetlico constituido por la
~'.{
combinacin del hierro con una pequea cantidad de
carbono (del O.Os 811.6 por ciento). liene la propie-
~c'WIqD81$t,'tIUifll'{, w1ifrllll, riF':yf)jf)I}" unwaterinq).
Reducir a menos una cosa. 11 Operacin de sacar
el agua que inunda ciertos sitios, como el fondo de
una excavacin o de un pozo de cimentacin.
Acicalar (To polish, burnish, embellish) Dar a una
'PURJi QJ.lltimn Qulimento.
Acitara ( Partition wal', curtain wall ) Pared del
grueso de un ladrillo.
Acodado-a ( Parapet, salient or square profiled
moulding elbowed, a bend; a bent to an angle;
alowed) Doblado en forma de codo. 11 Tubo aco-
dado.
Acodadura ( Bending,shapingas en elbow) Accin
y efecto de acodar.
Acodalamiento (Propping, shoring, trench, bra-
cing ) Accin y efecto de acodalar.
Acoaalar t
codales.
,0
prup, 4ft, ?l/lUlO, 'R. WIiI'..P- ~ Poner

dad deendurecerse y adquirir notable elasticidad Acodar ( Tobend, to shore, brace ) Acodalar.
por el temple,. cuando despus de estar al rojo, se Acodo (Projection of the voussoirs on an arch;
enfra bruscamente sumergindol() en un trquido layer ) .Resalto de una dovela prolongado por de-
frto (agua, cidos diluidos, grasas o acerres, tiJ'!t)- ~~~ ~Ia.. ~Illmuaresaltada Q.!Jeforma el cerco
luciones de sal). Se imanta m,s difcilmente que de un vano.
el hierro,. pero conserva por mucho tiempo la iman-
tacin, lo cual no sucede con el hierro dulce. Se
utiliza en la.construccln,
Acero lnoxlClble t Stlilrllf1S!;1frtnl. } \!Rila ~RR.t:)Ar,I.
de acero que .contiene un gran porcentaje de cromo
a la cual se puede aadir .nrquel, cobre u otras
aleaciones. U Acero duro, resistente a la corrosin
y que guarda tbrillo.
& ----- A. ~
ViIIl:lrl ~tQR/~ Se.nroducen afec-
- ......... _ ....

tU~lldq4.11~.esoxidacin completa del acero J qutdo,

de I1lQdo que prcticamente no 'hay' desprendi-
miento de gas.es durante el proceso de solidifica-
cin del acero en la Jingotera. El acero calmado
t~R,PR, lma, t:IlmQ.OS.icin Q~fmica ms uniforme, Aceitera Acequia
comparada con la. de .otros tipos de aceros. Se
recomienda especlalrnente cuando se requiera
una:estructura bien homognea, como en la fabri-
cacin de tubos sin costuras, rieles y piezas forja-
das.
Acero. eferv c.nte. ( EffefVescent stee1) 'Se
produce mediante una. I{mitada desoxidacin del
acero Ifquido y se observa 1,10 marcado desprendi-
miento de gases durante el proceso de solidifica-
cien en la .lingotera. El lingote se caracteriza por
tener una piel constituida de me'lal 'nurrwgtn'ItRI't Acera
relativamente limpio, lo cual asegura una superfi-
cie lisa en el producto terminado. Los aceros efer-
vesc~ntes son utilizados principalmente en la
elaboracin de productos planos.
(j
Aceros .. m"lcauna6oa1SllTT'-'f":lI~ ~RRI, ~~ .-
tienen practicando una desoxidacin menos com-
~
pleta que la efectuada para los aceros calmados. Los
aceros semicalmados tienen propiedades interme-
dias entre las de los calmados y las de los eferves-
cernes. ~'lt "dlUi'1."lB. 7'~Bnta '!D.laf.abr.icacin de
perfiles estructurales, barras redondas y cuadra-
nA~ nlAnchas. etc. Acodado de un tubo

Acolada ( Aeeolade, a eurvedmoulding) Curvas con
que rematan los dinteles y ventanas.
Acoladar ( Toadom with eurved moulding) Entre-
lazar alrededor de una columna ramas de laurel,
pmpanos, etc.
A cola de milano ( Dovela/ mou/ding) Una junta
enclavada, usada. comnmente en carpntera, tal
como en gavetas o cajas.
Acometida ( House connection, etecttic service
eonneetion) Punto por donde una Uneade conduc-
cin elct rica o de un fluido Uquido enlaza con la
principal.
Acometida de alimentacin de fuerza ( Power
feed wiring) La Unea principal de fuerza elctrica
que entra en un edificio de una fuente pblica o
privada; suministra la fuerza elctrica a la maqui-
naria y equipos a travs de los duetos de barras
colectoras principales o cables gruesos en con-
ductos; no incluye las Uneas de alimentacin de
ramificacin o controles de la Unea principal a la
maquinaria.
Acondicionamiento ( Condtionng,a"angement )
Accin y efecto de acondicionar. De aire. Adapta-
cin del aire ambiente de 'un local cerrado a las
exigencias de la comodidad y la salubridad en las
diversas pocas del ao. Como ya su nombre
indica, se refiere a la preparacin adecuada del
aire que por un procedimiento u otro debe introdu-
cirse en el Interior de locales, bien sea de habita-
cin, industriales o salas de espectculos o
edificios pblicos. Para comprender mejor en qu
ha de consistir la preparacin del aire, ser n~sario
decir que la respracn de! organismo humano se
ef~ta gracias al ox(geno contenido en el aire, que
adems cont iene una proporcin de nitrgeno, anhf-
drido carbnico, vapor de agua, hidrgeno, aparte
de otros gases y materias en suspensin. Durante
el proceso de la respiracin, que en realidad es una
combustin que se realiza en el interior del orga-
nismo humano y en el de muchos animales, se
efecta un consumo de oxfgeno y existe un des-
prendimiento de anhfdrido carbnico, que paulati-
namente vicia el aire del local si ste fuese
hermticamente cerrac:io, y llegarla a prodUcir la
muerte por asfixia erl el gaso de que no existiese
ventilacin del local. Para que el aire que se res-
pira en los locales resulte confortable, es preciso
que adems de la pureza del mismo, sean adecua-
jas la humedad y la temperatura. Es precisamente
esto lo que se trata de obtener con el acondiciona-
miento de aire. Asf pues, se puede decir que el
acondicionamiento del aire consiste en hacerclr-
cularo a travs de unas instalaciones apropiadas,
donde es purificado; se le da la temperatura desea-
da y el grado de humedad ms adecuado, as como
la velocidad ms conveniente en cada caso, para
irrumpir en estas condiciones en los locales a
climatizar. Puede decirse, en suma, que es el sis-
tema de ventilacin ms completo. La tcnica que
generalmente se sigue es: a) Preparacindel aire.
W.HM.WSE,,' le
b) Transporte o cnduccin. c) Distribucin del
aire. La preparacin, como ya se ha indicado, se
refiere a la temperatura, a la humedad ya la pureza.
La temperatura en un ambiente apropiado, en vera-
no, debe oscilar entre los 20 C Y 24 C, y en
e
invierno, entre los 15 y 21 C , con una humedad
relativa del 40 al 65%. La velocidad del aire acon-
dicionado est en relacin con la temperatura y el
grado de humedad. En invierno, un ambiente con-
fortable lo proporciona un aire en reposo a 20 C y
30 C de humedad, pero si la velocidad del aire es
de 1.5 mis, no es agradable hasta que alcanza los
25 e, y es en estas condiciones que se alcanza el
mximo confort. Segn el sentido de circulacin
del aire, los sistemas ms empleados son: 1) hacia
arriba; 2) hacia abajo; 3) mixto y; 4) cruzado. El
sistema 1 consiste en introducir el aire a nivel bajo
y se evaca por la parte superior (mtodo de cale-
faccin). El sistema 2 consiste en introducir el aire
por la parte superior y se evaca por las partes
inferiores, y se emplea cuando el aire acondicio-
nado es ms frfo que el del local. En el sistema 3
el aire se introduce a media altura y se extrae por
bocas en las partes altas y bajas de la sala. Es el
indicado en los locales en que se permite fumar.
En el sistema 4) el aire se introduce por la parte
superior a gran velocidad, lamiendo el techo y a la
misma altura; en la parte opuesta se sitan las
bocas de extraccin. Esto origina corrientes se-
cundarias que se encargan de recorrer todo el
local.
Acordada ( Reference line for measurements) U-
nea que sirve de base para una operacin geod-
sica.
Acordar ( To resolve, to agree, make flush, level;
smooth, to joint different moldingsor walls) Unir
dos muros de diferentes ta~udes con un tercero, o
corregir cualquier irregularidad de una const ruc-
cin. 11Unir molduras, combinndolas.
Acorde ( In agreement,in tune, acoordlng) Coordi-
nacin de las partes de un edificio. Se divide en
acorde de composicin y acorde de estilo.
Acotacin L Bounds, nmit, elevation marks on a
map, elevation Or dimensionmarked on a plan)
Acotamiento. 11Indicacin numrica de una longi-
tud, altura o dimensin, en los croquis o planos
dibujados con arregl a una escala conocida.
A cola de milano
pi .,.'.e . .",..8.",.
Acotada-o ( Bounded, limited, flixings on map ) Acreple ( Acre toot ) 'Es e',vo'romen Uet C1!Iifct ~No.-
orcese de lo que tiene cotas o acotaciones. Dibujo lente a un rea de un acre con una profundidad de
acotado o croquis. Representacin grfica de un un pie, equivale a 1 233.48 m3.
objeto con indicacin de sus principales dimensio- Acrepulgada ( Acre inch ) Un volumen de agua
nes. Planos acotados o proyeccin acotada. equivalente a un rea de un acre con una p-rofun-
\W~ '\Yc ~.r;(a tjp..J3.C(i.r;ltiva
en el cual un didad de una pulgada, equivale a 102.79 m3.
punto se representa por su proyeccin sobre un Acropodio ( Acroterium ) Especie de plinto de 'base
plano horizontal con un nmero que indica su cota. cuadrada, que sirve de pie a estatuas, bustos o
Ejemplo de planos acotados son los planos topo- vasos de mrmol. 11Acrtera.
grficos de una zona mediante las curvas de nivel. Acrpolis ( Acropolis ) Recinto amurallado en la
Acotamiento ( Shoulder) Faja comprendida entre parte alta de algunas ciudades griegas, donde se
"a orma ce 'a superere 1:I100cii'r~ 'i \~w;W;a.
~ ~91.azaban los temp,los V edificios pblicos.
la corona de un camino.
Acotamiento a eje ( On center) La distancia desde
el centro de un elemento estructural hasta el cen-
tro de un elemento similar, tal como pernos de
espaciamiento, parales, columnas; vigas maes-
tras, etc. 1 111 q+l
Acotar ( To mark elevations, to dimension, to mark
the boundaries, to delimit, to asses) Poner nme-
ros o cotas en los planos topogrficos, de arqui-
~.,_---,1 tol
....
5.00-10.00_ 5.00--
6

tectura, croquis, etc. 11Amojonar un terreno con

.----20.00--- ....
cotas; ooner acotaciones a un escrito. 11Reservar
el uso y el aprovechamiento de un terreno, mani-
festndolo por medio de cotas puestas en sus Croquis acotado
linderos, o de otra manera legal. n Calcular o fijar
un canon, gravamen o contribucin de acuerdo a
una ley o arancel.
.ol -:--: ~.A

lente a 4 046 m2.

~-~ !~~.~~.~=. i.'.:'!~,'.~~~ r!~ ~'!~~cti.~i.~,. ea,uiva- I -fE- I

Acre de forraje ( Forage-acre ) Un acre terico

totalmente cubierto de vegetacin, toda la cual
pudiera ser usada para el ganado. El factor acre
de forraje, multiplicado por el nmero de acres
m- --:::==--==:-ill
~5,OO-----4~-5.00~
de superficie de un tipo, indica 'los acres ce torraie
total en un terreno. Acotamiento a eje

Acrpolis de Atenas, Grecia, siglo v a.C.

Acrstlla-o ( Used to descnoe the intercolumna_tion;
the columns of wntcn, neve o diameter exceeding
six modules) Dcese del ed if icio antiguo en que el
intercolumnio excede de la proporcin de seis m-
dulos.
Acrotera o acrtera (Acroterium )Cualesquierade
los pedestales que sirven de remate en los frontis-
picios y sobre los cuales se colocan estatuas,
macetones u ot ros adornos. 11Cualesquiera de los
remates adornados de los ngulos de los fronto-
nes. 11Dcese de la cruz que remata en muchas
iglesias el pion o la bveda del crucero.
Acroterio ( Railing, battlement or small wall made
upon entablature to hide the height of roof) Pretil Acrotera
o murete que se hace sobre los cornisamentos
para ocultar la altura del tejado y que suele deco-
rarse con pedestales.
Actividad ( Activity ) Conjunto de operaciones o
tareas aplicadas en determinado campo de accin
por una entidad o persona que persigue fines co-
munes acorde a sus necesidades.
Acto administrativo ( Acts of a govemmental aut-
hority) -Declaracin de voluntad de un rgano de
la Administracin Pblica, de naturaleza regulada
o discrecional, susceptible de crear, con eficacia
particular o general, obligaciones, facultades o si-
tuaciones jurdicas de naturaleza administrativa. H
Acrotera superior
Acuartelar (To sub-divide land, to quarter, to confi-
ne troops, to berrecks} Distribuir en cuarteles los
pies derechos de .una medianera.
Acueducto ( Aqueduct ) Dl latn aqua, agua, y
ducere, conducir. 11Canal artificial, por I~pomn
construido de piedra o mampostera, para conducir
las aguas a travs de terrenos de distinto nivel.
Desgnase as especialmente a los que abastecen
de agua a una poblacin. Pueden ser subterrneos
o construidos en la superficie. Los primeros con-
sisten en una galera abovedada abierta en una
montaa o al nivel del suelo; los segundos son
sostenidos generalmente por grandes arcadas;
son indispensables cuando se deben franquear
ros o valles, y alcanzan a veces gran altljra. PUEi-
den ser: Doble, el de ds arcadas y que' lleva dos
conducciones de agua ..Simpl" el que slo tiene
una arcada. Triple, el ql1.etiene tres rdenes de
arcadas.

----r---'----'---'----r---rp- .
___i
! l! l L!__ ~___ i-

Acrstilo Acueducto
24 Acuerdo - Adamascado

Acuefelo ( Resolution J Oeterminacin tomada por

una o varias personas tribunal, junta, asamblea,
consejo de ministros o gobierno.
Acuerdo ( Bolecton mouldng) Enlace de dos cuer-
pos mediante chaflanes o molduras. Si stas tie-
nen un saliente mayor que el cuerpo ms
destacado, e\ acuerdo se \\ama rea'z.ado~ en caso.
contrario, remetido.
Acuesto ( Desvaton of vertcal positlon ) Plano Adamascado
inclinado que desde el filete de un tablero o de una
moldura va a introducirse en forma de cua en un
canal. Se diferencia del chafln en que ste no
deja filete y sr slo una arista. n lnclinacin de una
parte de la const ruccin. 11 Desviacin de la ver-
tical.
Acusar ( To detach an etement of constructlon )
Destacar alguna parte o elemento de una cons-
truccin.
Adam, fam lila. Familia de importantes arquitectos
escoceses educados. por el padre, William Adam,
(1689-1748), quien fue el principal arquitecto cl-
sloo escocs de su poca, por el uso de la variedad
de tormas-naclentes aplicadas en las fachadas de Acuesto
las casas que d\se, en su\natal Escocla., destaca
la Hopetoun House, edificada en Edinburgo, 1721;
De sus cuatro hijos (John, James, William y Ro-
bert).el ms distinguido fu Robert Adam (1728-
1792), que posteriormente se convertira en el
ms famoso arquitecto escocs y uno de los ms
csieDres arquitectos orrcos, En su visita a \taUa
(1754-1758), form un frtil repertorio de nuevas
ideas y posteriormente a su regreso a I.i.<;mdres,
sienta las bases del estlo clsico revival en la
arquitectura y decoracin siendo uno de los 18
artlstas ms importantes de esa poca que lleva a
cabo la ms fina expresin en ste estilo. Retoma
el uso de las ms selectas formas clsicas anti-
guas, adaptndolas a los sucesos actuales en el
diseo de interiores en Inglaterra. Posteriormente
trabaj para el rey Jorge 111 (1762-1768), realizando
el gran h~ de \a casa Syon. En 1764 Robert Adam,
estudia el estilo romano de las ruinas del Palacio
de Diocleciano Despalatro en Almatia. Entre sus
obras ms destacadas est el conjunto de casas
Adelphi, en Londres (1769-1771), obra que pre-
sent gran influencia en la decoracin de interiores
y en la arquitectura que se concebla en ese mo-
mento.
El excepcional estilo etrusco de la decoracin lo
aplica en el interior del cuarto ubicado en el parque
Osterjey, Mlddlesex (1775-1776), en donde em-
plea palmetas, pedestal~s pintados, urnas, esfin-
ges, clrculos y esculturas clsicas.
Adamascado (Damask-like) Procedimiento que se
emplea para decorar un muro, panel, vidrios de
color o cualquier otra superficie plana, con dibujos
de flores, rosetas, cuadrados, rombos o algn di-
buio geomtf\co parecldo a los de los manteles de
Damasco, de donde, indudablemente, se deriva Casa, Robert Adam
esta palabra.
 8.""" 1'11... 11'",,," fe

Adaraja (Bonostone, projecting stones bonding

key) Diente, o parte saliente que se deja en una
pared. 11Cada uno de los ladrillos o piedras que se
dejan alternativamente entrantes y salientes en la
extremidad o en el paramento de un muro; desti-
nados a facllltar su unin con otro que se construir
ulteriormente.
Adarve ( Way behind a fortification, next to turret)
Camino detrs del paramento y en lo alto de una
fortificacin, aliado de las almenas, donde se hace
la defensa. 11Sinn.
Ademe (Shore, strut, prop) Cubierta o revestimien-
to de madera con que se aseguran y resguardan
los tiros, pilares y otras obras en los trabajos
subterrneos. 11Madero para entibar. Adintelado
Adentellar ( To leave toothing stones or bricks to
continue a wall to form bonding keys) Dejar en una
pared dientes o.adarajas.
Adintelado ( Falling trom an arch, gradually into a
straight line, having a lintel) Construccin en la que
se emplean dinteles para salvar las luces entre
columnas, pilares o puntos fijos de un edificio.
Adlntelar (To place alintel) Poner dinteles.
Aditivo para asfalto ( Aphalt Admixtures ) Sustan-
cia que se aade al producto asfltico para mejorar
suscaractersttcas constructivas.
Aditivo para concreto (ConcretoAdmixture) Sus-
tancia que se aade a la masa de concreto al
mezclarse para modificar una o varias propieda- Adarve
des qufmicas de fraguado.
Aditivos ( Additives ) Materiales que se aaden al
cemento, el agregado y el agua, como agentes
repelentes al aglJa, auxiliares para incluir aire o
mejorar la trabajabilidad, agentes colorantes o sus-
tancias para retardar o acelerar el fraguado.
Adlton ( Aditon ) Vocablo griego que significa "lnac-
cesible. Es la parte de un templo prohibida a los
profanos y reservada exclusivamente a los sacer-
dotes. Los templos de Sicilia y los.templos roma-
nos de Siria comportaban un aditon incluido en la
celia. Se ascendaa l gradualmente.
Adjudicatario ( Bidder) Persona frsica o moral, o
grupo de contratistas, al que se le otorga un con-
trato por concurso. Ademe

Ademe
Adaraja
-- Adobe

Adobe ( Adobe, brick dried in the sun, mud construc-

tion) Masa de tierra arcillosa moldeada y secada
Adoquinado ( Block paving ) Sue'o pavimentado
con adoquines.
al sol, que se emplea en algunas contrucciones Adoquinar ( To pave with blocks ) Pavimentar con
rurales. 11Ladrillo crudo. 11Mampostera de ado- adoquines.
bes. 11Modo de construccin en que la piedra, los Adoratorio ( Place for religious celebrations, indian
ladrillos y el mortero han sido reemplazados por temple for idols ) Templo de los indios americanos
tierra moldeada. Se recurre a este procedimiento donde daban culto a algn dolo. Se situaba en la
para levantar diversas construcciones rurales e parte alta de las pirmides escalonadas. 11Retabli-
incluso, viviendas en los lugares donde los mate- 110 porttil para viaje o campaa.
riales de construccin son raros y caros. Adosado ( Placed back to back, like a column
Es conveniente que los cimientos estn -hechos against a wall, adossed) Columna adosada.
con piedra, con a\ oblato de proteger ta const ruc- Adovelado ( Hewn stane, p/aced in a curve to form
ci n contra la humedad. En caso de levantar muros an arch, built with voussoirs) Elemento arquitect-
de adobe se deben empezar slo desde una nico o estructural construido con dovelas, emplea-
altura de 50 60 cm del suelo. La tierra ms do para salvar claros pequeos.
conveniente para su fabricacin es .Ia tierra arci-
llosa para ladrillos, la cual se prepara primero
hacindola pasar por una criba para separar los
guijarros que pueda contener, y humedecindola
despus ligeramente, para amasarla. Para levan-
tar el muro se emplea una especie de cajn movi-
ble, sin tapa ni fondo, de unos 2 m de largo por 75
cm de alto y del ancho correspondiente al espesor
del muro. Esta caja se coloca sobre unas traviesas
de madera, encima del basamento o de una parte
ya construida. Se vierte en ella la masa, extendin-
dola por capas sucesivas de 8 a 12 cm que se
compactan con un pisn de madera. Cuando est
iieno ei moide y bien apisonado ei contenido, se
desmonta y se vuelve a montar alIado o encima y
Block de adobe
se contina de la misma manera. Tambin cons-
truir los adobes aparte, es posible rnediarite mol-
des idnticos a .los anteriores pero much~ ms
pequeos, para formar bloques que se dejan secar
al aire libre y se emplean despus como los ladri-
llos al natural o cubiertos con una capa de mortero.
En este caso se suele mezclar la arcilla con paja
gruesa para asegurar la ligazn. En ambos casos
se recubren los muros con una capa de la misma
masa para igualar las superficies.
El conjunto, cuando ha sido hecho cuidadosamen-
te y con buena tierra, adquiere rpidamente una
dureza y una solidez verdaderamente notables que Adoqun de concreto
se mejoran an ms si se blanquean exteriormente
con una capa de cal o yeso blanco. Este mtodo
de construccin era ya corriente en Espaa, en el
y en ciertos lugares de la Galia en tiempos de
Plinio, siglo 1.
Adobera ( Mould for adobe brick, adobe brickyard)
Nombre vulgar de la gradilla, o sea el molde de
madera que sirve para hacer adobes.
Adobera ( Adobe brick yard) Lugar donde se hacen
adobes. '
Adobn ( Large adobe, brick; one pour of adobe
wall) Adobe de grandes dimensiones.
Adoqun ( Stone paving block) Piedra labrada en
forma de prisma rectangular para pavimentos y
otros usos. Por su alta resistencia a la interperie,
al trnsito vehicular y peatonal, su empleo general-
mente se hace en espacios exteriores. Adovelado

[A]duana
(Custom-house)
Administracin que percibe los derechos sobre las
mercancas importadas o exportadas. 11Edificio don-
de se efectan trmites aduanales. Esuna oficina
pblica establecida generalmente en las costas y
fronteras para registrar el trfico internacional, las
diversas mercancfas que se importan o exportan y
cobrar los derechos correspondientes ..Adems tiene
la importante funcin de controlar la entrada y salida
de personas resguardando la frontera. En la aduana
se detectan y previenen los problemas relacionados
con la introduccin de drogas o dinero ilegal, as
como los fraudes fiscales ocasionados por salidas
de productos que no hayan pagado el impuesto
correspondiente. Se le conoce tambin como Puerto
Fronterizo.
FUNCIONAMIENTO y ORGAN1ZACION
Para poder proyectar adecuadamente una aduana
es necesario conocer su funcionamiento, legislacio-
nes y organigrama, especialmente lo referente a flujo
de personas, vehculos y mercancas. ';"
Anteriormente, los trmites eran complicados y
lentos, pero debido a la tendencia a una global iza-
cin de la economa mundial basada en grandes
zonas mundiales de libre comercio, el sistemaadua-
nero se convierte en un trmite casi transparente y
gil, evitando la corrupcin y el retraso;
La organizacin de una aduana est. regida prin-
cipalmente por la Ley Aduanera, cuyo objetivo es
regular y registrar las operaciones aduanales que
pasan por el pas para evitar la burocratizacin y
elevacin en los costos de las mercancas, adems
que fomenta la intemacionalizacin de las empresas
del pas. Tiene carcter fiscal por lo que su incum-
plimiento genera multas e, tncluso, Ia privacin de
libertad de sus operarios.
La Ley Aduanera se aplica en conjunto con las
siguientes leyes:
a) Cdigo Fiscal de la Federacin.
b) Ley de Impuesto sobre la Renta.
c) Ley de Comercio Exterior.
d) Leyes de las Tarifas de los Impuestos Gene-
rales de Importacin y Exportacin.
e) Ley del Impuesto alValorAgregado.
f) Ley del Impuesto sobre los Automviles Nue-
vos.
g) Ley del Impuesto Especial sobre Produccin
y Servicios.
h) Ley Federal de Derechos.
;*
i) Ley General dela Salud.
j) Ley de Navegacin y Comercio Martimos.
k) Ley General de Poblacin .
PERSONAS
El paso de personas de un pals a otro depende en
Mxico, de los trmites realizados en el Instituto de
Migracin que pertenece a la Secretara de Gober-
nacin. El proceso depende de la forma migratoria
que sea aprobada para el individuo en cuestin,
factor que depende de manera general de, si ingresa
al pas como turista o de trabajo, si se quedar por
varios das o por perodos largos, su procedencia, etc.
PROCESO DE IMPORTACION
Es importante conocer los trmites y pasos de la
mercanca cuando sta va a importarse. Estos son:
La mercanca Hegaal pas.
El agente aduanal realiza un reconocimiento
previo, comprobando que el embarque lleg en
buenas condiciones, en las cantidades acorda-
das entre proveedor y cliente, y con las espe-
cificaciones declaradas.
El agente aduanal realiza un pedimento para
su validacin. Generalmente es validado por la
Asociacin de Agentes Aduanales. Su objetivo
es evitar multas e infracciones debido a errQ!"es
en el pedimento. El pedimento se presenta en
la aduana. Los importadores paqanun anticipo
por el pago de contribuciones.
Con el pedimento aduanal y el anticipo, el
agente aduanal paga los impuestos correspon-
dientes en la (Advalorem, I.V.A., O.T.A.,
I.E.S.P., I.S.A.N., etctera), caja recaudadora
de las aduanas, funcin que comnmente se
concesiona a instituciones financieras del pas.
Se efecta una seleccin aleatoria por medio
de un semforo fiscal, para determinar si la
mercanca se revisa o no. El semforo puede
indicar "desaduanamiento libre", caso en que
la mercanca que se entreg puede transpor-
tarse a su destino final; si el semforo indica
"sujeto a revisin", la autoridad aduanera revi-
sar slo la clasificacin arancelaria, descrip-
cin, documentacin, cantidad y nmeros de
serie.
Cuando se transporta la mercanca, slo la
polica fiscal puede revisar nicamente la do-
cumentacin.
PROCESO DE EXPORTACION
El proceso de exportacin es similar al de impor-
tacin.
El agente aduanal formula el pedimento de
exportacin y clasificacin de las mercancas.
Se efecta una seleccin aleatoria al igual que
en las importaciones. En caso de realizarse, la
 28 Aduana
revisin la lleva a cabo personal pb)icolederat
En el caso de exportaciones que "descargan"
materia prima, partes o componentes que pro-
vengan del extranjero, se les revisa exhausti-
vamente.
Se obtiene el Certificado de Origen.
ACUERDOS DE MEXICO
Los recientes acuerdos de Mxico en materia
aduanal son: en 1986 se incorpora al GATT (Acuerdo
~a\ s~~ ~{a~lR.co Muaner:os '1 Ccmercio],
garantizando la continuidad de una poltica liberal en
materia comercial; en 1993 se crea la Ley de Comer-
cio Exterior, que prohibe al ejecutivo federal utilizar
permisos para importar o exportar en contra del
GATI y de los diferentes Tratados de Libre Comer-
CIO. El primero de enero de 1'994 eTftr6 en Vlgo'i e'.
Tratado de libre comercio de Amrica del Norte entre
Canad, Estados Unidos y Mxico.
CLAS1FICACION y UBICACION
La entrada y salida- de mercanca se efecta por
cuatro diferentes formas de trfico internacional, a-
reo, marftimo, fluvial y terrestre.
.Dentro de los aeropuertos se efecta-la entrada y
oalin!:ll rilO rnlOr,..~n~r~ ,:"nr In n.nees necesario contar
con una aduana. Sus -especificaciones se contem-
plan dentro de las necesidades de un aeropuerto.
Las aduanas localizadas sobre las costas y IifQra-
les controlan el trfico martimo, el cual puede ser de
altura (mercancfas que entran y salen del puerto de
un pars al puerto de otro pals), cabol:aje-\mercancla
que transita entre puertos del mismo pas) o mixto.
La mercancia fluvial transita por las cauces de los
ros; existiendo aduanas en puntos estratgicos.
El trfico terrestre se efecta en las franjas fron-
texizas.. o,ue son zonas del territorio nacional que
colindan con otro pafs. Las ciudades ubicadas en ella
gozan de preferencias impositivas que ayudan a
mantener niveles de precios al consumidor, similares
a los de las ciudades delpafs vecno. evitando un
cruce diario para abastecerse de productos ms
econrmcos. Sobre es'l:atraTl)a s-e '.ooa\\1..'A" \'0$ ?l\!ua-
nas terrestres. Pueden controlar carreteras y vasde
ferrocarril. El trfico terrestre va duetos, tuberas,
cables u otros medios se efectuar previo acuerdo
con la autoridad correspondiente.
Exiten adems aduanas localizadas en el interior
del pas cuya funcin es la de despachar mercancla
que pas previamente por una aduana de paso,
proceso que est relacionado con el Trnsito de
Mercancras.
El Trnsito de Mercancas es un rgimen aduane-
ro que bajo la Ley Aduanera permite que, como en
ra mayOTm e \{)?, 'P'Aw.'CS s~ usa, ~acoWR.t;~
puedan transitar por el territorio nacional sin que
hayan sido despachadas aduanalmente. Se clasifica
de manera general en trnsito internacional y trnsi-
to interno.
En trnsito internacional se generan dos situacio-
nes. En la primera, la mercancla pueoe entrar por
una determinada aduana, transitar por el pas, y
llegar a otra aduana para ser despachada o reexpor-
tada. Este rgimen facilita el transporte para empre-
sas extranjeras que requieren pasar por el territorio
nacional de un pas para llegar a otro pas como
destino final. La segunda situacin es para aquellos
productos que salen de la ciudad de un pars a otra
ciudad del mismo pas, pero que por cuestiones
geogrficas y logsticas tienen que atravezar terrlto-
rio extranjero.
E\ \'ir.<&.\~\m'O{oo ta,w.biJr:\ contempla dos situacio-
nes. La primera es la que utilizan empresas naciona-
les para que mercancas de importacin no se
despachen en la aduana por la que entran, prefirien-
do la aduan-ade despacho de circunscripcin adua-
nal a la que pertenecen; es decir, el producto puede
entrar por una aduana 'oca'2ana en a\'guna 'Z.oo?a1
fronteriza y despacharse en otra aduana localizada
en alguna ciudad del interior del pas. La segunda es
similar pero para el caso de mercanca de exporta-
cin, se despacha en una aduana del interior del pae
realizndose en sta todos los trmites corresoon-
dientes, y la segunda aduana ya para salir del pas
es nicamente de paso.
MERCANCIA
Las aduanas es el gnero de edificio donde el
principal elemento es la mercanca. Para el diseo
de la misma es necesario conocer todos los sistemas
de manipulacin y almacenamiento de la mercanca,
ya que de acuerdo a este flujo se preven los espa-
cios.
Dentro de los aspectos importantes que deben
conocerse respecto a la mercanca figuran los si-
guientes:
Caractersticas de la mercanca:
PQr:ce.~ de carga suelta en contenedores
Porcentaje de carga grande en peso y tamao
Carga no perecedera
Carga perecedera
Aparatos elctricos
Mercanca de:
'Expor'lacln
Importacin
Relacin entre las mismas
Caractersticas de los vehfculos
De carga
De reparto
Puertas de acceso a patlo de maniobras. an-
dn de carga y descarga que comuniquen
a la bodega
 Movimiento interno de 'a mercanca Caseta de cobro
Sistemas de contenedores y palas Estacionamiento de vehfculos
Sistemas de derivacin para contenedores Exportacin
Bodega interna Estacionamiento pblico
Tipos y alturas de estantes Servicios
Importacin Cuarto de mquinas
Exportacin Servicios sanitarios hombres y mujeres
Cargas de suelo
Condiciones para importaciones
Condiciones para exportaciones DESCRIPCION DE ZONAS
Inspeccin y despacho
Automatizacin del movimiento Estacionamiento. Debe estar separado el de los
Automatizacin de documentacin empleados de la misma aduana del pblico. Es muy
Administracin importante su ubicacin y el control de acceso en
Equipo para el personal relacin con las vialidades existentes y su posible
Seguridad transformacin.
Potca Oficinas de aduana. Ofibinas donde se realizan
Medios de evacuacin y archivan los trmites aduanales correspondientes
Sistemas de deteccin segn el caso. Se proporciona asesora y se aplican
Sistemas de alarma multas. Esta zona debe contar con cubculos para los
Equipo de extincin de incendios agentes aduanales, zona secretarial, mostrador de
Las mercancas de exportacin se depositan tras trmites y privados.
la inspeccin aduanera. Las mercancas de importa- Carga y descarga. Son patios de maniobras en
cin se agrupan previamente a su registro para pasar donde se estacionan vehculos generalmente de
a la zona de primera y segunda revisin; en caso de gran tamao y se procede a verificar la carqa. En el
ser alimentos, pasan al rea de fumigacin y pruebas caso de los trailers, se prefiere contar con estacio-
de laboratorio para que no lleven bacterias. namiento para revisin en baterfa a 90 grados, ya
que estacionar un trailer en reversa en baterfa a 45
grados es ms complicado para el operador. Para
PROGRAMA ARQUITECJ'ONICO trfico martimo' se contar con muelles y embarca-
deros o mediante embarcaciones de alijo.
El programa arqulteotonco vara segn el~t.ipode Bodega. Para el almacenamiento de mercanca
aduana. Es importante considerarJ~ futuras amplia- que se encuentre detenida temporalmente' o por
ciones de la misma para anexaralifistado de espa- tiempo ilimitado como lo marca el Depsito. Fiscal
cios aqullOS que sern requeridos. en un tiempo para aquellos productos que no han pagado correc-
previsto. Se mencionan los elementos principales de tamente los impuestos de comercio exterior, se pro-
una aduana en general; sus variaciones dependen yectan bodegas a modo de almacenes de depsito
de su localizacin y clasicacln. que permitan examinar, conservar, etiquetar y exhi-
Acceso nacional bir la mercancfa. El almacenamiento en aduanas se
Puente inte.rnacional realiza en recintos fiscales o puede concesionarse a
Asta bandera y nombre del puerto particulares, los cuales' no cobran el servicio si, en
Estacionamiento de empleados importaciones, no excede un plazo de cincodfas; en
Zon de servicios exportaciones, el plazo es de 15 dfas. La mercanca
Turismo en depsito causa abandono despus de dos meses
Salud en importaciones y tres meses en exportaclones. En
Migracin el caso de animales vivos, artfculos perecederos,
Sanidad animal y vegetal explosivos o mercancfa peligrosa,' el plazo es de 15
Aduana: patios fiscales importacin y exporta- das hbiles para retlrarIa mercancfa; en el caso
cin contrario pasar a propiedad del Fisco Federal.
A'CImlnlstracin Detenidos. Es el espacio oestlnado a una deten-
Oficina de aduana cin preventiva de',personas que: pudieran cometer
Oficinas de dependencias de:gob\emo alguna infraccin grave respecto a la ley aduanera,
"Detenidos quedando mximo un dfa hasta. realizar la aclara-
~boratorio cin. Debe tener estrictas normas de seguridad y
Yievisin de personal vigilancia para evitar posibles fugas de los detenidos'
Resguardo aduanal y comunicacin con el exterior.
Archivo MigracIn. Es la' oficina donde' se .efectan los
Bodega . trmites relacionados con aprobacin o desaproba-
Zona de primera revisin cin de visas y pasaportes para el ingreso a una
Zona de segunda revisin nacin. Depende de la SecretaFfa--de-Gobernacin.
 Sanidad. Como su nombre lo indica, es el lugar EDIFICIO
donde se revisa el estado adecuado de vegetales y
animales para poder detectar plagas o enfenneda- El edificio debe proyectarse con el objeto de poder
des peligrosas. Depende de la Secretara de Agricul- realizar ampliaciones sin que sufran interrupciones
tura y Recursos Hidrulicos. las reas existentes en servicio. Es por ello que es
Laboratorio. Destinado a realizar pruebas y de- conveniente la utilizacin de elementos prefabrica-
terminar el estado de personas, animales y vegeta- dos y sistemas constructivos flexibles.
les. Debe contar con el equipo adecuado para Las dependencias gubernamentales que intervie-
efectuar los anlisis respectivos de microbiologa, nen en el proceso de registro y revisin de mercanca,
qumica y hernatoloqla, adems de sus respectivos debe tener el equipo adecuado para su funcionamien-
cubculos de toma de muestras, lavado y distribu- to. previa investigacin de su programa particular y
cin, esterilizacin, guarda de material, refrigera- de su capacidad. tanto en funciones como en perso-
cin, etctera. Las mercanclas pueden someterse a nal.
procesos de conservacin, anlisis de laboratorio, El rea de exportaciones e importaciones debe
etiquetado y toma de muestras. Depende de la Se- ser proyectada en forma de planta libre. La forma del
cretara de Agricultura y Recursos Hidrulicos. edificio debe ser lo ms regular posible para tener
Salud. Espacio destinado para verificar el estado un mayor aprovechamiento en la manipulacin de la
de salud de personas que puedan presentar enfer- mercanca.
medades contagiosas o que atenten contra el bie- Cabe mencionar que en muchas ocasiones, es el
nestar de la poblacin del pas de ingreso. Adems. primer lugar con que tienen contacto los extranjeros
se revisa la pulcritud de vehculos y mercancas. en nuestro pas, por lo que formalmente puede em-
Depende de la Secretara de Salud. plear elementos que identifiquen a la nacin.
Turismo. Oficina donde se proporciona informa- La organizacin de la aduana puede modificarse
cin y apoyo de tipo turstico como servicio, especial- segn los nuevos acuerdos pactados a nivel interna-
mente a extranjeros (atracciones, sitios histricos, cional en materia arancelaria.
hoteles, etctera).
Casetasde cobro. Permiten o impiden el paso de
vehculos por una vialidad. Deber estar protegida
de las inclemencias del tiempo.
Cai,a <l. w.ft',v-.J.&;1. lJ..wf.:&'i.e.. 8~.M. ~. tiif.lRm.
obtenido a.partir de los trmites y multas del proceso
aduanal.
Abastecimiento de combustibles. Es una rea
de servicios complementarios opcionales destinado
a suministrar combustibles a los vehculos que tran-
siten por la aduana.
Oficina postal. Es donde se registra las valijas y
bultos postales procedentes del extranjero. Es opcio-
nal y forma parte de servicios complementarios. Si
no existe este espacio se enviar la mercanca a la
oficina de correos de la localidad para que sta se
encargue de hacerla llegar a su destinatario.

Aduana. San Cristbal de las Casas, Chiapas. Mxico. Siglo XIX.

 La Direccin de Bienes Nacionales para satisfacer
las necesidades en materia aduanal de la poca,
comisiona en 1936 a Vicente Mendiola Quezada
proyectos de aduanas en diversos lugares del pas.
Las ciudades donde se localizan dichos proyectos
son: Tijuana y Tecate en Baja California, Sasabe y
Algodones en Sonora, y el puerto de Acapulco en
Guerrero.
El lenguaje formal en las aduanas de Tijuana,
Tecate y Acapulco son similares, empleando elemen-
tos de carcter mexicano neocolonial, como los ar-
cos rebajados, arco de medio punto, portadas de
cantera, remates de pinculos en los accesos, jam-
bas y marcos de las ventanas revestidos de cantera,
Aduana de Acapulco. Vicente Mendiola Quezada. Acapulco, Guerrero. 1936.
culos, techos a dos aguas con teja, columnas sos-
teniendo vanos, etctera.
Dada la actividad marltima en Acapulco, la aduana
es de gran tamao, est localizada sobre el malecn.
En sus fachadas se emplearon arcadas de trazo
rebajado a manera de logias con techo en pendiente
cubierto por teja que permiten gozar de la vista hacia
la baha. Sus vanos estn sostenidos por columnas
pareadas. Posteriormente fue usada como palacio
federal.
El contexto histrico demandaba una presencia
importante, ya que la red carretera no tenia gran
relevancia a diferencia de los puertos martimos, que
eran la principal zona de comercio con el exterior.
Aduana Presa La Amistad. Coahuila, Mxico. 1950.

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Corte longitudinal

Perspectiva

Estudio de cubiertas para aduanas. Carlos Recamier, Fel!x Candela. 1952.

 Proyectado por Guillermo Rossell de la Lama y
Manuel Larrosa, la Garita de Tijuana en Baja Cali-
fornia Norte, Mxico, simboliza el trnsito de una
cultura a otra evitando el carcter represor de las
aduanas. La "Puerta" form parte del Programa Na-
cional Fronterizo, que persegua la conversin de las
ciudades fronterizas mexicanas en sitios de oferta de
los productos de Mxico para los extranjeros.
La formalfstica y materiales empleados son'como
un producto del pas. Debido-a su locallzacin, es la
entrada de los Estados Unidos y Canad a la'cultura
hispana de Amrica. Cabe mencionar que el proble-
ma de diseo significaba solucionar las necesidades
de la frontera con mayor cruce de visitantes en todo
el mundo. El gran arco y los dos conoides ofrecen
Garita Internacional. Guillermo Rossell de la Lama, Manuel Larrosa. Tijuana, Baja California Norte,
Mxico.1952.
superficies libres para' el trnsito y para el acomodo
de oficinas. Resuelve con una mxima fluidez los
nutridos movimientos de vehculos y peatones. Los
sistemas constructivos empleados generan la forma
de los edificios, que consisten en cubiertas de para-
boloides hiperblicos de concreto armado y una es-
tructura metlica a modo de armadura que forma el
cuerpo del arco de madera del puente. El plafn del
gran arco fue concebido como una cultura de made-
ra, realizada con pequeas piezas de polines, vigas
y tablas utilizadas en las cimbras.
El proyecto gener una marcada identificacin
con la ciudad y se convirti en referencia urbana
gracias a su localizacin y riqueza arquitectnica.
Para complementar el programa de construccin
34 Aduana

Garita Internacional. Guillermo Rossell de la Lama, Manuel Larrosa. Tijuana, Baja California Norte,
Mxico.1952.

Mario Pani disea. la Aduana de Nogales en el grandes claros debajo de los cuales se organizan
estado de Sonora, Mxico, sobre la franja fronteriza todos los departamentos aduaneros correspondien-
colindante con Estados Unidos. Utiliz como sistema tes. La fachada principal est compuesta por los
constructivo el uso de cascarones de concreto en grandes arcos que forman las cubiertas.

Aduana. Mario Pani Darqui en colaboracin con Hilario Galgera. Nogales. Sonora, Mxico. 1963 - 1964.

Para complementar el programa de construccin
de aduanas en la frontera norte de Mxico colin-
dante con Estados Unidos, el Gobierno encomen-
d a Mario Pani el proyecto de la aduana de
Matamoros.
El edificio constituye una puerta de entrada al
pals: su volumetrfa est constituida por un cuerpo
Aduana. Mario Pani Darqui en colaboracin con Hilario Galgera. Matamoros, Tamaulipas, Mxico. 1963-
1964.
."fi'E ~,.
horizontal colgado en su parte superior por un gran
arco metlico que salva el claro del paso vial ubi-
cado a nivel del suelo. El macizo de la fachada
ostenta cnicamente el escudo nacional.
Los andenes de revisin de carga estn protegi-
dos por cubiertas de estructura metlica en canti-
lever.
Aduana. Mario Panl Darqui en colaboracin con Hilaro Galgera. Matamoros, Tamaulpas, Mxico. 1963
1964.
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Planta de conjunto

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Planta baja general

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1. Garita 3. Asta bandera 6. Oficinas de S.O.P 7. Segunda revisin

2. Primera revisin 4. Area verde 5. Caseta de cobro 8. Estacionamiento

Garita Internacional. SEDESOL, Guillermo Ortz Flores. Reynosa. Tamaulipas, Mxico.

38 Aduana

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Planta baja garita

9. Acceso principal 15. Oficina de 21. Cuarto de 25. Oficina de agricultura

10. Vestbulo sanidad mquinas ..Y ganadera
11. Oficina Turismo 16. Archivo 22. Sanitarios 26.13odega
12. Sala de spera 17. Migracin hombres 27. Oficina de aduana
13. Vacunas y 18. Oficina del jefe 23. Sanitarios 28. Resguardo
1.4.Bodega de 19. Sanitario mujeres 29. Auscultacin
fumigacin 20. Qetenidos 24. Laboratorio y bodega personal

Garita Internacional. SEDESOL, Guillermo Ortz Flores. Reynosa,Tamaulipas,Mxico

 !"F"F iM

Guillermo Ortiz Flores proyecta la Garita Interna-
cional y zona comercial para Ciudad Acua, localiza-
da en el estado de Coahuila.
El conjunto de esta aduana est planeado en
varios cuerpos de un solo nivel para facilitar a los
usuarios un movimiento adecuado, adems de per-
mitirfuturos crecimientos segn las expectativas que
se tenfan previstas.
El funcionamiento interno se resolvi acorde con
la secuencia de la tramitacin aduanal de personas
y de mercancfas. Comprende en su programa 105
servicios correspondientes al turismo, migracin y
sanidad animal y vegetal.
El conjunto contempla una zona comercial en edi-
ficios separados.
Las cubiertas de los edificios donde est ubicada la
garita, la primera revisin, la segunda revisin y la
caseta de exportaciones son bvedas corridas de
can para salvar grandes claros adems de identi-
ficar formalmente el proyecto con antecedentes his-
tricos. Las bvedas destacan en la fachada y se
apoyan en columnas rectangulares que generan una
arcada en el exterior que permite al peatn circular y
acceder al interior de los edificios. Estas bvedas
cubren las zonas donde 105 vehculos son revisados
por el personal de la aduana.

15

Planta de Conjunto

1. Asta Bandera 5. la. revisin 9. Estacionamiento 13. Calle Bravo

2. Garita 6. 2a. revisin pblico 14. Prolongacin
3. Estacionamiento 7. Caseta de 10. Futura zona Calle mina
empleados exportacin comercial 15. Calle Madero
4. Caseta de cobro 8. Estacionamiento 11. Puente
puente de exportacin 12. Calle Hidalgo

Garita Internacional y zona comercial. Guillermo Ortiz Flores. Ciudad Acua, Coahuila, Mxico.
Garita Internacional y zona comercial. Guillermo Ortz Flores. Ciudad Acua, Cohauila, Mxico.
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Canal Anzal?uas Proteccin ecolgica

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Banco dal
nivel general
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Reyno.a Tamaulpas \ o 50 100
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Planta de conjunto

1. Servicios 8. Seleccin aleatoria 4. Aduana 12. Estacionamiento previo

2. Andn de 9. Oficinas 5. Cuarto de mquinas 13. CAPUFE
importaciones 10. Edificio de dependencias 6. Segunda revisin 14. Andn de exportaciones
3. Caseta de control 11. Primera revisin 7. Estacionamiento

Puerto fronterizo. SEDESOL, Jos Mara Gaona Vizcayno. Reynosa, Tamaulipas, Mxico. 1993.
42 Aduana

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10.85

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2.00 11.03
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10.98

10.98

1
Planta edificios de dependencias y primera revisin

1. Circulacin 13. Sanitario hombres 26. SecretarIa de Relaciones 34. Area de trabajo
2. Autos 14. Area de recepcin Exteriores rea de trabajo SecretarIa de Ha-
3. Autobuses 15. Archivo 27. Area de trabajo cienda y Crdito
4. Caseta de control 16. Privado Secretaria de Turismo Pblico
5. Banqueta de 17. Acceso controlado 2B ...A.r9B DII !r.s.bBi&>Deo 35. C-aje ,foe.rte
dQsembarque 18. Area general de tra- SecretarIa de Salubridad . 36. Rampa para
autobuses bajo de gobernacin y Asistencia Pblica minusvlidos
6. Circulacin peatonal 19. Celdas 29. Acceso de servicio 37. Subestacin
7. Control de peatones 2-0.Aseo 30. Laboratorio de sanidad animal 38. Hidroneumtlco
8. Acceso principal 21. Cuarto de servicio 31. Laboratorio de sanidad vegetal 39. Patio
9. Segunda revisin 22. Coclneta 32. Area de trabajo SecretarIa d.e 40. Estacionamiento
10. Vestlbulo 23. Comedor empleados Agricultura y Recursos Hidrulicos
11. Sanitario mujeres 24. Bodega 33. Privado SecretarIa de
12. Dueto 25. Acceso de personal desarollo Social

Puerto fronterizo. SEDESOL, Jos Mara Gaona Vizcayno. Reynosa, Tarnaulipas, Mxico. 1993.
 ""F"F
AREAS PLAN MAESTRO

(m2) (m2)
Seleccin aleatoria (cubierta) 427.74 Andn de importaciones (cubierta 4588.91l
Seleccin aleatoria (semi-cubierta) 120.79 Andn de importaciones (semi-cubierta) 143.68
Caseta 271.60 1a. revisin 535.95
Edificios de dependencias 1335.27 2a. revisin 1565.36
Aduana 904.81
Capufe (cubierta) 599.14 CAPACIDADES PLAN MAESTRO
Capufe (semi-cubierta) 99.00
Andn de exportaciones (cubierta) 2165.16 Andn de exportaciones 84 trailers
Andn de exportaciones (semicubierta) 71.84 Andn de importaciones 168 trailers
Estacionamiento pblico 167 vehlculos
Estacionamiento Capufe 5 vehculos
Estacionamiento previo 10 vehculos

___________________________________________
73.76 __
-1 0.85----n;4.06-10.98--------10.98----------10.98--------10.98
-------10.98-2.844

6.
4

Corte A-A'

~------------------------------------41.00------------------------------------.
_4.06---------10.98--------------1 0.98
-------.--------1 0.98--------4.00-

/\/\/ J\/\./\./\/ '\/\ '\. \./ I\./\./ IV\. \. VVVVVV JVV

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-
16 16 24
"

Corte B-B'

Mo,22-1.22-1.22~1.22-1.22~1.22- --~-----------7.70------------

3.20

Corte por fachada Corte por fachada

Puerto fronterizo. SEDESOL, Jos Mara Gaona Vizcayno. Reynosa, Tamaulipas, Mxico. 1993.
44 Aduana

Considerada como una de las de mayor afluencia, edificio existente slo se realizan los trmites de
a nivel mundial (13 000 000 vehfculos al ao), la salida. Se efectuaron cambios en la vialidad. El pro-
Puerta Mxico en Tijuana, Baja California, se ampli yecto estuvo a cargo de M. N. Arquitectura Integral
en otra seccin destinada para la entrada. En el S.A. de C. V.

AREAS

Local (m2) Local (m2)

Segunda revisin (segunda etapa) Estacionamiento (15 vehculos) 660

(12 vehculos) 718 Plaza de acceso y asta bandera 3667
Area de concesiones 7150 Patio de equipos de aire acondicionado 24
Estacionamiento pblico (61 vehculos) 2640 Casa de mquinas 64
Plaza 160C Estacionamiento empleados (34 vehculos) 800
Estacionamiento taxis y autobuses 3253 Garita 1696
Paso peatonal 1 100 Casetas de revisin, primera etapa
Pavimento 33512 (16 carrles) 1 653
Areas verdes 7 554 Casetas de revisin, segunda etapa
Area terreno 61685 6 carriles) 703
Area anexa 7775 Segunda revisin, primera etapa
Area total 69460 (36 vehculos) 224

Planta de conjunto

t. Acceso vehicular 4. Segunda revisin 6. Estacionamiento pblico 9. Estacionamiento de empleados

2. Estacionamiento previo 5. Estacionamiento de 7. Area de concesiones 10. Plaza de acceso
3. caseta de revisin taxis y autobuses 8. Garita 11. Acceso peatonal

Puerta Mxico. SEDESOL, M. N. Arquitectura Integral, S. A. de C. V. Tijuana Baja California Norte, Mxico.
1993.
 _-----'----------30.o8---------_
~4.06......
---10.98------10.98----4.06--e
_4.~ ,._ ...00....

1
T
4.06

1
10-98

31
14 13

I
52.04

1. Hidroneumtico
2. Patio
3. Subestacin
4. Privado delegado
5. Secretaria
6. Celda
7. Sanitario para hombres
8. Dueto
9. Sanitario para mujeres
10. Oflclll8$ delegado
11. SecretarIa de desarrollo social
12. ComedOr
13. Sala de espera
14. Atencin al pblico
15. Oficinas
16. CublciJlo de pesca
"1.S'a&a~~
18. Privado relaciones exteriores
19. Privado turismo
20. Bodega
21. Caja
22. Caja fuerte
23. Revisin 3
24. Oficina de Secretaria de
Hacienda y Crdito Pblico
25. Privado S. H. C. P.
26. Sanidad animal
27. Sanldt!. vegetal
28. Laboratorio sanidad animal
29. LabOtlltcirlo sanidad vegetal
30. Cont ..ol de peatones Planta general Garita
31. Jardln

Puerta Mxico. SEDESOL, M. N. Arquitectura Integral, S. A. de C. V. Tijuana Baja California Norte, Mxico.
1993.
46 Aduana

-4.06_.."..,__---10.98------'-',__--~10:98------4~---'0.98-------4~---'0.98--.--4.06---

Corte longitudinal A-A'

-------------------52.04-------------------.

Corte longitudinal B-B'

----------30.08===1Q.i;a::==:;:::;,c;a::
-4.06-----'0.98---~---10.98 4.06---

Corte transversal C-C'

Puerta Mxico. SEDESOL, M. N; Arquite'ctura hte!Jral, S. A. de C. V. TijuanaBaja California Norte; Mxico.

1993.
 El Puerto Fronterizo Lucio Blanco se concibe CANTIDADES DE OBRA
como una aduana cuyo exterior es la mayor parte de
Concepto Cantidad (m3)
vidrio para transmitir una transparencia y confianza en
Despalme 12383
los trmites. Es obra de la firma Consultores en Volumen de terraceras -
Planeacin y Diseo Urbano. La techumbre est Corte 4172
construida con estructura tridimensional apoyada en Terrapln 10583
Base 9670
columnas cilfndricas, que estn dispuestas en mdulos
Carpeta 2051
cuadrados. La cubierta es de multipanel, los muros de Sello 29304
bloque hueco aplanado. Los muros divisorios inte- Guarniciones 4680
riores son de elementos prefabricados para muros. La Aceras 3610
Concreto simple 17
combinacin de estos materiales y sistemas construc-
Excavacin 15
tivos facil_iten corto tiempo la ejecucin de la obra. Tubos de concreto (pza.) 95

Crecimiento a futuro

n~====:~~~~~~~==~
~~~--~ ~:, 11
""
"11
"
"
11
11
11
Crecimiento a futuro ~:

"
Ii
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11
"
11
11
rr~o:!J
\\
"'b:

Canal del Soliceno

Planta de conjunto

1. Garita 4. Instalaciones 6. Andn a 8. Cuarto de mquinas

2. Aduana CAPUFE cubierto 9. Patio fiscal importaciones
3. Interventores y visitas S.Almacn 7. Caseta 10. Patio fiscal exportaciones

Puerto fronterizo Lucio Blanco. SEDESOl, Consultores en Planeacin y Dise?o Urbano. Tamaulipas,
Mxico. 1993. I
48 Aduana

._--------------------------------------~;2.52-------------------------------------.
_4.06----<_--------12.20------------------------12.20------------<0---4.06_

4.06

12.20

12.20

Planta general Aduana

1. Acceso 5. Sanitarios hombres 8. Visitas e Interventores 12. Cocineta

2. Vestlbulo 6. Sanitarios mujeres 9. Jefe de 1. C. G. 13. Administracin
3. Caja 7. Area general de trabajo infor- 10. Jefe Jurdico 14. Sala de juntas
4. Cuarto d servicio mtica, contabilidad y Gloa 11. Archivo 15. Jefe de operacin

Puerto fronterizo Lucio Blanco. SEDESOL, Consultores en Planeacln y Diseo Urbano. Tarnaullpas,
Mxico. 1993. '
 Andador r 'A

Jardn
'[0.50
3.15 OJ~I IIII I

\[,,-
1--
Subesteclcn Cisterna y
elctrica bombas
Rampa Jrdrn
B
Cisterna y bombas
B'
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\,1
[
. 2. 00
7.004.20
Patio de servicios
...... I
--2.70--
Corte A-A'
1.50
1

"O- "O-
Acceso l. A' Acceso Cisterna y bombas
Palio de servicIo

r-
Cistema
---3.95,------3.95---

Planta cuarto de mquinas Corte B-B'

.
T
TT~~~
0.15
Fachada Norte

Fachada Oeste

Puerto fronterizo Lucio Blanco. SEDESOL, Consultores en Planeacin y Diseo Urbano. Tamaulipas,
Mxico. 1993.
50 Aduana
La Garita Internacional localizada en la pobla-
cin de Colombia, en el estado de Nuevo Len, es la
primer puerta fronteriza concesionada al Gobierno
del estado; sta es la primera que se proyect bajo
un concepto de modernidad acorde con la forma de
operar del comercio internacional. El proyecto se
trabaj en colaboracin con SEDESOL y la firma
BYA Diseo, S. A. Cuenta con el programa arqultsc-
tnico necesario que requiere el funcionamiento de
las aduanas bajo las reformas hechas a la Ley Adua-
nal, con espclos para garitas, aduana, patio de
importaciones, patio de exportaciones, etc.
1IIIIIIIIIIIIIIIIIlJ
Aduana
~ .rlta
Eltaclonamlento
Planta de conjunto
Garita Internacional. SEDESOL, Gobierno del Estado de Nuevo Len, BYA Diseo, S. A. Colombia, Nuevo
Len, Mxico. 1993.
Dentro de su concepcin, se plane adems a
futuro contar con grandes zonas de desarrollos com-
plementarios como industria, maquHadora,gasolinerfa,
hotel y cafeterfa. Este aspecto fue logrado gracias a la
gran superficie disponible que se reservo para este
equipamiento.
Su volumetra est hecha a base de marcos con
cubiertas piramidales que funcionan como .tragalu-
ces. Est cubierta por paneles y vidrio. Su techumbre
es de estructura tridimensional; los muros son de
bloque hueco y los muros divisorios de elementos
prefabricados.
Puentesolidaridad
 .'!l"'ir'

I
I
I
I
I
I
I
I
I 2
10.98
I
I
I
I
I

1
I
I
I
I
I
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I
I
I
I
I
I
10.981 3
I
I

1 J

10.98
32
mi
2

10

2.90
Banqullla
1
Planta general Garita

1. Acceso principal 12. Bodega 24. Privado de Secretaria 33. Privado Secretaria de
2. Rampa para 13. Bodega de Intendencia de Salubridad Desarrollo Social
mlnusvlldos 14. Detenidos hombres 25. Comedor 34. Privado de la Secretaria
3. Vestfbulo 15. Detenidos mujeres 26. Coclneta de Hacienda y Crdito
4. Barra de atencin 16. Guardia 27. laboratorio sanidad Pblico
5. Sanitarios hombres 17. Archivo general animal 35. Estacionamiento turistas
6. Sanlta.rlos mujeres 18. Ducto de Instalacin 28. labratorlo sanidad 36. Paso del estacionamiento
7. Areadeespera 19. Cuarto de mqulnas vegetal de turistas.
8. Privado delegado 20. Prlvad Scretarla de 29.Acceso 37 Carril de autobuses
9. Prlvad subdelegado Relaciones. El(teriores 30. ~anidlld animal 38. Circulacin de vehfculos
10.Archlv~ 21. AreUepretarial 3LSanldadvegetal 39. Mesa de revisin
11lta: .ecretarla de 22. Privado Turismo 32. Area Secretara de Hacienda
99tJ~imlcln 23. Caja y Crdito Pblico '-

Garita Internacional. SEDESOI-, Gobierno del E$tado de Nuevo I-en, BYA Diseo, S. . Colombia, Nuevo
Len, Mxico. 1993.
52 Aduana

..
,

Garita Internacional. SEDESOL, Gobierno del Estado de Nuevo Len, 8YA Diseo, S. A. Colombia, Nuevo
Len, Mxico. 1993.
Garita Internacional. SEDESOL. Gobierno del Estado de Nuevo Len. BYA Diseo. S. A. Colombia, Nuevo
len, Mxico. 1993. .
54 Aduana

~O~;;;;;z2,5~!!!!!!!!5 m
Corte longitudina.l

\
Corte transversal

A A A
I I I I I I
4,88

FachadNoreste

Fachada Sureste

Garita Internacional. SEDESOL, Gobierno del Estadde NUevo Len, aYA Dlseo, S. A. Colombia, Nuevo
'Lebn, "IOIxlCO. ""!'YY-!I.

Con el objetivo de suplir las insuficientes instala-
ciones aduanales en la frontera Mxico-Guatemala,
que representa la principalpuerta de entrada de todo
Oentroamrlca hacia Mxico, la Comisin lnterse-
cretarial encargo a Jos Ignacio Nuo Morales el
proyecto de una aduana sobre el ro Suchiate en
Ciudad Hidalg_o,en E:l1 estado de Chiapas, Mxico.
De comn acuerdo entra los pases se escogi esta
zona, que se caracteriza por permitirla entrada a
trabajadores de otros pafses que ingresan al pas
para prestar sus servicios en labores agrcolas. La
ciudad guatemalteca ligada es Ciudad Tecn Umn,
San Carlos. .Elterreno adquirido para tal fin compren-
de una superficie de 54.13 ha. colindantes con la
ciudady propiedades rurales; se considera construir
dentro de esta zona en el futuro, servicios comple-
mentarios.
la superficie de terreno del puerto es de 165 977
m2; el rea de proteccin ecolgica es de 28791 m2.
La distribucin y funcionamiento del proyecto com-
Prenoe diversos ecHtlclosy 'zonas:
Edificio de dependencias. Oficinas que albergan
a. Migracin (Secretarfa de Gobernacin: privado;
rea general de trabajo; archivo y mostrador de
atencin al pblico); aduanas (Secretara de Hacien-
da y Crdito Pblico, comprende lo mismo que Go-
bernacin); sanidad animal vegetal e inspeccin fito- En el caso particular de esta aduana, el mayor
sanitaria (Srla. de Agricultura y Recursos Hidruli- flujo de personas se realiza peatonal mente, y no
cos, tres privados, rea general de trabajo, dos vehicularmente como en la frontera norte con Esta-
laboratorios, archivo y mostrador de atencin al p- dos Unidos. El nmero aproximado de transeuntes
blico); salud (Srla, de Salud, un privado, rea general es de 5000 diarios, de los cuales la mitad son traba-
de trabajo y mostrador de atencin, y caja con bode- jadores agrcolas.
ga para caja fuerte). Aqui, en la parte frontal, la cual El lenguaje formal responde a las caractersticas
cuenta con tres casetas de control, es donde los de la regin, con teja, piedra laja <;lero, ladrillo y
individuos realizan los diversos trmites que requie- aplanados rsticos. La techumbre inclinada a 4
ra su condicin migratoria. Comprende seis tableros aguas es de armadura de tubos, cubierta de lmina
estructurales de 12.20 x 12.20 m y un volado en el y teja soportadaen columnas cilndricas de concreto.
permetro de 3.66 m. Las oficinas se encuentran en Vuela 3.66 hacia los extremos y asi protege contra
una plataforma de 1.12 m de alto, lo que permite una la lluvia. El mdulo empleado es de un pie (30.5 cm)
separacin del flujo general. con entre-ejes mltiplos de 1.22 m (2.44, 3.66, 4.88,
Edificio para tramitacin de los trllbajadores 6.10 etc.), apropiado tanto para materiales de cons-
agr{colas. Lugar en donde se realizan los trmites truccin corno para modulacin de las vialidades.
para que los trabajadores ingresen al pafs a trabajar Las oficinas cuentan con aire acondicionado.
en el campo en la zona fronteriza. Cuenta con un
rea de espera. Est en la franja de terreno limitada AREAS CUBIERTAS O SEMICUBIERTAS
por la vialidad de acceso al turismo y el patio fiscal
de importaciones.
Edificio para la aduana. Es donde se efecta el Areas (m2)
Elemento Cubiertas Semi cubiertas
trmite y control de las importaciones y exportacio-
nes de carga. Edificio dependencias 644.26 927.28
Casetas de control de acceso. Control de los Edificio tramitacin de 212.05 1030.39
vehculos turlsticos por parte de migracin y aduana. trabajadores agrcolas
Segunda revisin. Cobertizo para realizar la ins- Edificio aduana 552.04 552.66
peccin detallada de vehlculos tursticos selecciona- Casetas control acceso 19.52 485.44
dos aleatoriamente mediante el semforo fiscal. migracin
Patio fiscal de e)(portaciones. Lugar para la recep- Casetas control acceso 19.52 485.44
cin y trnsito de vehculos de carga que salen del pas. aduanas
Segunda revisin 1 129.70
Cuenta con casetas de revisin de eritrada y ~~Iida, y
. Edificio CAPUFE 238.56 853.64
oficinas para el personal de migracin y aduana que Casetas revisin ingreso 126~55 301.34
atiende a los oamiones y traUers seleccionados alea- a patio exportaciones.
toriamente. (Seleccin aleatoria)
Patio fiscal de importaciones. Funcin simUara la Casetas revisin salida de 9.76 301.34
anterior, pero para la carga que ingresa al pas; patio exportaciones
Edificio de Caminos y Puentes Federales de In- Casetas revisin ingreso 126.55 301.34
gresos y Servicios Conexos (CAPUJ::E).Es una es- a patio importaciones.
tructura que alberga las oficinas de CAPUFE con sus (Seleccin aleatoria)
Casetas revisin salida de 9.76 301.34
correspondientes casetas de pago para vehlculos de
importaciones
turismo, carga y para los peatonesque cruzanel puente Andn exportaciones 113.02 962.53
internacional. Andn importaciones 113.02 1703.32
Estacionamlel1tos y vialidades. Los estaciona-
mientos estn destinados para los empleadosy para TOTALES 2184.61 9335.76
el pblico. En esta zona podr haber camiones que
puedan transportar a los trabajadores agrlcolas a su
lugar de trabajo. Las vialidades estn complementadas Areas descubiertas (m2)
con andadores peatonales, plazas y jardines.
Vialidades y estacionamientos (inclu-
Dentro del sembrado de edificios y el trazo de las
ye patios fiscales. No incluye ram-
vialidades y el puente se consider afectar lo menos pas de acceso al puente, puente y via-
posible las pro1usas zonas arboladas dllugar.Por lidades de. aproximacin tuera de los
ello, algunos elementos se encuentran.girados a 45 lmites del terreno.) 42165.15
grados respecto al puente.
Como se aprecia.en la descripcin de cadapartael Banquetas, andadores y plazas (no
turismo est claramente separado de la carga,y sta, a incluye aceras en puente, rampas
su vez, en exportaciones e importaciones.Estadivisin y vialidades de aproximacin) 10 098.91
se efecta mediante la vialidad: la d turismo contina
Areas con jardines (no incluye zona de
su trayectoria recta para pasar por las casetas corres-
proteccin ecolgica) 55 409.85
pondientesy la carga se desva en una bifurcacin.
56 Aduana

Proyecto de Aduana. SEDESOL, Jos Ignacio Nuo Morates. Ciudad Hidalgo, Chiapas, Mxico. 1994.

Puerto Fronterizo San Jernimo. SEDESOL. Ciudad Jurez, Chihuahua, Mxico. 1992.
Aduccin ( Adduction) Conduccin. 11Obra artifi-
cial para traer agua de alguna fuente.
Adytum (Adytum, secret chamber in greek
temples ) En algunos templos griegos, cmara
secreta a la que no tena acceso el pblico y donde
se pronunciaban orculos.
Aerdromo ( Aerodrome, airport) Terreno destinado
a la salida y llegada de aviones. Comprende las
pistas de aterrizaje, edificios y servicios.
Aerofotografa ( Aerial photography ) Fotografa
suelo tomada desde un vehculo areo.
Aerofotogrametra ( Aerial photogrammetry ) Pro- Aduccin
cedimiento para obtener planos de grandes exten-
siones de terreno por medio de otoqratfas,
tomadas generalmente desde una aeronave.
Aerogenerador (Airtype system) Sistema que con-
vierte la energa elica en otra que puede ser
aprovechada por el hombre.
Aergrafo (Air gun used fo apply paint, eero-
graph) Instrumento de dibujo que esparce la pin-
tura por medio del aire comprimido proporcionado
de una manera continua y a presin constante por
un compresor. Fue inventado por Charles Burdik
en 1893. Se le conoce tambin como pincel deoaire.
De mayor tamao, pero bajo el mismo principio,
sirve para pintar edificaciones, en cuyo caso recibe
el nombre de pistola de aire.
Aergrafo
Aeropista ( Runway ) Pista para el despegue y
aterrizaje de aeronaves.

. ln;n:n~
.



Adyturn


--

-
R}

o 10 20 30 O 10 20 30
"""' ......=!!!!!!!!!!.. m m

Templo de Apolo Templo de Pollcrates

Adytum

lAJeropuerto
(Airport)
Aerdromo de servicio pblico que cuenta con
obras e lnstalaciones adecuadas para la operacin
de aeronaves de transporte pblico y de carga.
Un aeropuerto es una suma e terminales asocia-
das a distintas actividades del edificio. El edificio es
un esquema de organizacin de distribucin de tr-
fico que desarrolla tres sistemas de distribucin de
transporte: el que conecta con la ciudad, que es el
coche; el que conecta al viajero con las terminales y
el del avin que conecta a varias ciudades entre st
Las terminales areas son estaciones que forman
parte de un gnero de edificios donde su diseo
depende en gran parte de las instalaciones y un
esquema de funcionamiento. Para el trfico areo
turstico, comercial y de carga, los requisitos que se
deben cumplir debido a la importancia de sus funcio-
nes son bsicos para su buen funcionamiento.
ANTECEDENTES EN MEXICO
AVIACION
El iniciador de la aviacin civil en Mxico fue
Alberto Braniff el 8 de enero de 1910. Le siguieron
Martfn Menda, Miguel Lebrija, Carlos Len, Santia-
go Poverenjsky, Guillermo Obregn, Pablo Lozano,
Juan Guillermo Villasana y los hermanos Aldosoro.
Duran\e la Revolucin Mexicana se suspendi toda
actividad, pero en 1919 se presentaron las primeras
solicitudes para transportar los diarios capitalinos a
Toluca, Puebla y Pachuca. A causa de que la SCOP
(Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas) no
tena reglamentos en que fundarse, adopt en un
principio los reglamentos ferrocarrileros y el 20 de
septiembre de 1920, encarg a Juan Guillermo Villa-
ssna la organizacin de la Seccin Tcnica de Na-
vegacin Area. Ayudaron a Villasana en la tarea de
fijar las bases para el otorgamiento de concesiones
los ingenieros Vicente Ortiz y Edmundo de la Portilla,
de la Direccin de Ferrocarriles. El permiso-contrato
nmero uno se otorg el 21 de agosto de 1921 a la
Compaa Mexicana de Transportacin Area, S.A.
A fines de 1936 operaban 12 empresas naciona-
les: Compaa Mexicana de Aviacin, Transportes
Areos de Chiapas, Lneas Areas Mineras, Francis-
co T. de Mancilla, Comunicaciones Areas de Vera-
cruz, Transportes Areos del Pacfico, Carlos Panini,
Sistema Compaa Aeronutica del Sur, Unea Postal
Experimental, Aeronutica de la Sierra, Taxis Areos
de Oaxaca y Alfredo Zrate Leyves. Adems de la
lnea area extraniera. Pan American Airways.
", 810,,' j-
La Compaa Mexicana de Aviacin fue fundada
en 1924. Tras sus inicios con aviones de hlice, en
1960 adquiri tres aviones Comet, iniciando de esta
manera la era del jet en Mxico. En 1965 adquiri los
primeros Boing 727, base de su flota, la cual estaba
compuesta de 42 aviones, a los que se incorpor un
par de aviones del tipo DC-10. A principios de los
aos ochenta fue adquirida por el Estado, para que
despus, en el ao de 1989, regresara a manos de
la Iniciativa Privada.
Aeronaves de Mxico (Aerovas de Mxico) surgi
en 1934, dando servicio con un avin de dnco plazas
en la ruta Mxico-Acapulco. Despus de crecer con
aviones de tipo OC-3 y DC-6, en 1942 adquiri un
DC-8, avin a reaccin y, a partir de esa fecha, fue
absorbiendo a pequeas compaas. En 1969, Aero-
mxico ya tena una flota compuesta nicamente por
aviones de turbina y tambin en ese ao cre su
centro de capacitacin para sus trabajadores. En
1988. ao en que quebr la empresa, la aeroHnea
contaba con 45 aviones de los tipos O-C8, O-C9,
DC-10. A partir del ao de 1989 pas a manos de la
Iniciativa Privada, con el nombre de Aerovas de
Mxico.
AEROPUERTOS
A principios de 1930 en la ciudad de Mxico entra
en servicio el puerto areo central, cuyas pistas no
eran ms que una pequea fraccin de lo que actual-
mente es el Aeropuerto Internacional Benito Jurez,
el cual no ha variado su ubicacin en los llanos de
Balbuena; su cercana a la ciudad fue un importante
factor para su desarrollo.
El actual aeropuerto de la ciudad de Mxico fue
inaugurado en 1952. Considerando que la actividad
total del Aeropuerto Internacional de la ciudad de
Mxico en el lapso de 1967 a 1981 se caracteriz
por tener un movimiento creciente en pasajeros,
operaciones comerciales, movimiento de carga, co-
rreo y equipaje con tasas anuales elevadas, ha su-
frido diversas modificaciones. Al estrenarse, se le
clasific como:
Aeropuerto Internacional de la ciudad de Mxi-
co.
Categora por equipo y servicio de salvamento:
sexta.
Tipo: internacional.
Clasificacin por distancia: largo alcance.
Localizacin: al Este y a 5 km con respecto al
centro de la ciudad.
Ubicacin geogrfica: latitud: 1926'13" N, lon-
gitud: 9904'10" W; Altitud: 2 237 m sobre el
nivel del mar (7 341').
Superficie que ocupa: 746.3 hectreas (ha.)
Datos meteorolgicos: temperatura de
referencia 25 C.
Se le asign a Aeromxico una superficie de
7.9 ha; Mexicana, 20.2 ha; Fuerza Area Me-
xicana, 14.5 ha; y Zona Presidencial, 17.2 ha.
 i''"'ii,,M
DEFINICIONES
Las siglas de las definiciones se presentan en
ingls.
Aerdromo. Area definida de tierra o de agua
(que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y
equipos) destinada total o parcialmente a la llegada,
salida y movimiento en la superficie de aeronaves.
Alcance visual en la pista (RVR). Distancia has-
ta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra
sobre el eje de una pista puede ver las seales de la
superficie de la pista o las luces que delimitan o que
sealan su eje.
Apartadero de espera. Area definida en la que se
puede detener una aeronave para esperar o dejar
paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento
eficaz de la circulacin de las aeronaves en tierra.
Aproximaciones paralelas dependientes. Apro-
ximaciones simultneas a pistas de vuelo por instru-
men\os, ?afalelas o casi pa~a~e(as, cuando se
establece un mnimo de separacin radar entre ae-
ronaves situadas en las prolongaciones de ejes de
pistas adyacentes.
Aproximaciones paralelas independientes.
Son simultneas a pistas de vuelo por instrumentos,
paralelas, cuando no se establece un mnimo de
separacin radar entre aeronaves situadas en las
orolonqaolones de ejes de pistas adyacentes.
Area de aterrizaje. Parte del rea de movimiento
destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.
Area de maniobras. Parte del aerdromo que ha
de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas.
Area de movimiento. Parte del aerdromo que ha
de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las
plataformas.
Area de seguridad de extremo de pista (RESA).
Area simtrica respecto a la prolongacin del eje de
la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo
objeto principal consiste en reducir el riesgo de da-
os a un avin que efecte un aterrizaje demasiado
corto o un aterrizaje demasiado largo.
Area de seales. Area de un aerdromo utilizada
para exhibir seales terrestres.
Baliza. Objeto expuesto sobre el nivel del terreno
para indicar un obstculo o trazar un lmite.
Barreta. Tres o ms luces aeronuticas de super-
ficies poco espaciadas y situadas sobre una lnea
transversal en forma que se vean como una corta
barra luminosa.
Calle de rodaje. Va definida en un aerdromo
terrestre, establecida para el rooaie oe aerona\les 'J
destinada a proporcionar enlace entre una y otra
parte del aerdromo que incluye:
a) Calle de acceso al puesto de estacionamiento
de aeronaves. Parte de una plataforma desig-
nada como una calle de rodaje destinada a
proporcionar acceso a puestos de estaciona-
miento de aeronaves.
b) Calle de rodaje en la plataforma. La parte de
un sistema de calles de rodaje situada en una
plataforma y destinada a proporcionar una va
para el rodaje a travs de la plataforma.
e) Calle de salida rpida. Calle de rodaje que se
une a una pista en un ngulo agudo y est
proyectada de modo que permita a los avio-
nes que aterrizan virar a velocidades mayores
que las que se logran en otras calles de rodaje
de salida, logrando que la pista est ocupada
el mnimo de tiempo.
Coeficiente de utilizacin. El porcen\aie oe \iem-
po durante el cual el uso de una pista o sistema de
pistas no est limitado por la componente transver-
sal del viento. La componente transversal del viento
es la componente del viento en la superficie que es
perpendicular al eje de la pista.
Distancias declaradas
a) Recorrido de despegue disponible (TODA).
Longitud de [a pista que se ha declarado dis-
ponible y adecuada para el recorrido en tierra
de un avin que despega.
b) Distancia de despegue disponible (TODA).
Longitud del recorrido de despegue disponi-
ble ms la longitud de la zona libre de obs-
tculos, si la hubiera.
e) Distancia de aceleracin-parada disponible
(ASDA). La longitud del recorrido de despe-
gue disponible ms la longitud de zona de
parada, si la hubiera.
d) Distancia de aterrizaje disponible (LOA). La
longitud de la pista que se ha declarado dis-
ponible y adecuada para el recorrido en tierra
de un avin que aterrice.
Elevacin del aerdromo. La cota del punto ms
alto del rea de aterrizaje.
Falla de luz. Se considerara que una luz sufre
averas cuando, por una razn cualquiera, la intensi-
dad luminosa media, determinada utilizando los n-
gulos especficos de elevacin, convergencia y
amplitud del haz, sea inferior al 50% de la intensidad
media especificada para una luz.
Faro aeronutico. Luz aeronutica de superficie.
visible en todos los azimutes, ya sea continua o
imermuernememe. para searar un pumo determina-
do de la superficie de la tierra.
Faro de aerdromo. Faro aeronutico para indi-
car la posicin de un aerdromo desde el aire.
Faro de identificacin. Faro aeronutico que
emite una seal en clave, mediante la cual se iden-
tifica un punto determinado que sirve de referencia.
Faro de peligro. Faro aernautico utilizado a fin
de indicar riesgo para (a na\legacin area.
Fiabilidad del sistema de iluminacin. La posi-
bilidad de-que el conjunto de la instalacin funcione
dentro de los lmites de tolerancia especificados y
que el sistema sea utilizable en las operaciones.
Frangibilidad. Caracterstica de un objeto que
consiste en conservar su integridad estructural y su
rigidez hasta una carga mxima conveniente, defor-

mndose, quebrndose o cediendo con el impacto
de una carga mayor, de manera que represente un
peligro mnimo para las aeronaves.
Franjas de calle de rodaje. Zona que incluye una
calle de rodaje destinada a proteger a una aeronave
que est operando en ella y reducir el riesgo de dao
en caso de que accidentalmente se salga de sta.
Franja de pista. Una superficie definida que com-
prende la pista y la zona de parada, si la hubiese,
destinada a:
a) Reducir el riesgo de dao a las aeronaves que
se salgan de la pista; y
b) Proteger a las aeronaves que la sobrevuelan
durante las operaciones de despegue oats-
rrizaje.
Helipuerto. Aerdromo o rea definida sobre una
estructura artificial destinada a ser utilizada, total o
parcialmente, para la llegada, la salida o el movi-
miento de superficie de los helicpteros.
Indicador de sentido de aterrizaje. Dispositivo
para indicar visualmente el sennoo aes'lgnao en
determinado momento, para el aterrizaje o despe-
gue.
Intensidad efectiva. La intensidad efectiva de
una luz de destellos es igual a la intensidad de una
luz fija del mismo color que produzca el mismo al-
cance visual en idnticas condiciones de observa-
cin.
trnerseocton cie caiies cie rociaje. Ernpafme ne
dos o ms calles de rodaje.
Longitud del campo de referencia del avin. La
distancia de campo mnima necesaria para el despe-
gue con el peso mximo homologado de despegue
al nivel del mar, en atmsfera tipo, sin viento y con
pendiente de pista cero, como se indica en el corres-
pondiente manual de vuelo del avin, prescrito por
'la autoridad que alarga e'l cemncano, segn ',o'S
datos equivalentes que proporcione el fabricante del
avin. Longitud de campo significa longitud de cam-
po compensado para los aviones, si corresponde, o
distancia de despegue en los dems casos.
Luz aeronutica de superficie. Toda luz dispues-
ta especialmente para que sirva de ayuda a la nave-
gacin area, excepto las ostentadas por las
aeronaves.
Luz de descarga de condensadores. Lmparas
en las cuales se producen destellos de gran intensi-
dad y de duracin extremadamente corta, mediante
una descarga elctrica de alta tensin a travs de un
gas encerrado en un tubo.
Luz fija. Luz que posee una intensidad luminosa
constante cuando se observa desde un punto fijo.
MaT!erl -o w'i'l'i:'..a 00 \'t!:~~'e'i'~~'..!R; w.r.!R.a IJ,n ~\li,r;r,I,I~.r,1.-
to, tratada en forma que sirva de transicin entre ese
pavimento y el terreno adyacente.
Nieve (en tierra).
a) Nieve seca. Nieve que, si est suelta, se
desprende al soplar, o que si se compacta a
mano, se disgrega inmediatamente al soltar-
la. Densidad relativa: hasta 0.35 inclusive.
Aeropuerto 61
b) Nieve mojada. Nieve que, si se compacta a
mano, se adhiere y muestra tendencia a for-
mar bolas, o se hace realmente una bola de
nieve. Densidad relativa: de 0.35 a 0.5 inclu-
sive.
e) Nieve compactada. Nieve que se ha comprimi-
do hasta formar una masa slida que no ad-
mite ms compresin y que mantiene su
cohesin o se rompe a pedazos si se levanta.
Densidad relativa: 0.5 o ms.
Nieve fundente. Nieve saturada de agua que,
cuando se le da un golpe contra el suelo con la suela
ae) zapato, se plO'yet;\a en ~o'i'i'fc1 ~ salr:.cam:.~a~.
Densidad relativa: de 0.5 a 0.8.
Nmero de clasificacin de aeronaves (AeN).
Cifra que indica la resistencia de un pavimento para
utilizarlo sin restriccin. El nmero de clasificacin
de aeronaves (ACN) se calcula con respecto a la
posicin del centro de gravedad (CG), que determina
la carga crtica sobre el tren de aterrizaje crtico.
NOTTmi'merl'le, para ca\t.u\af ~ ~CM. ~ ~ I,a
posicln ms retrasada del CG correspondiente a la
masa bruta mxima en la plataforma (rampa). En
casos excepcionales, la posicin ms avanzada del
CG puede determinar que resulte ms crtica la carga
sobre el tren de aterrizaje de proa.
Obstculo. Todo objeto fijo (tanto de carcter
temporal como permanente) o mvil, o parte del
rrsrno, que este SUClt.JU tlll tl'l di ~d U~;:;l'III(1U(1 (1',
movimiento de las aeronaves en tierra o que sobre-
salga de una superficie definida destinada a proteger
a las aeronaves en vuelo.
Operaciones paralelas segregadas. Operacio-
nes simultneas en pista de vuelo por instrumentos,
paralelas o casi paralelas, cuando una de las pistas
se utiliza exclusivamente para aproximaciones y la
-O\'i'2t 't!:1..c\~v\}a'i''r'e'i',\'e'iyo.~a ~aYr.:!.ao;,.
Pista. Area rectangular definida en un aerdromo
terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue
de las aeronaves.
Pista de despegue. Pista destinada exclusiva-
mente a 105 despegues.
Pista de vuelo por instrumentos. Uno de los
siguientes tipos de pista destinados a la operacin
'\!R. a'Cr.t;Y;I,a"teo;,Q/JR. IJt.i.I.i,z.an Iwlc.ediroi.entosde aproxi-
macin por instrumentos:
a) Pista para aproximaciones que no sean de
precisin. Pista de vuelo por instrumentos
servida por auxiliares visuales y otros no vi-
suales que proporciona por lo menos una gua
direccional adecuada para la aproximacin
directa.
b) Pista para eoroxtmecion de precisin de cate-
gora ,. Pista de vuelo por instrumentos servi-
da por ILS y por auxiliar visual destinada a
operaciones hasta una altura de decisin de
60 m ( 200 pies) y un alcance visual en la pista
del orden de 800 m.
e) Pista para aproximaciones de precisin de
categora 11.Pista de vuelo por instrumentos
Ir "" .,8"1"'
servida por ILS y auxiliares visuales destina-
da a operaciones hasta una altura de decisin
de 30 m (100 pies) y un alcance visual en la
pista del orden de 400 m.
d) Pista para aproximacionesde precisin de
categora111. Pista de vuelo por instrumentos
servida por ILS hasta la superficie de la pista
y a lo largo de la misma; y
A- destinada a operaciones hasta un RVR del
orden de 200 m (sin altura de decisin
aplicable) utilizando auxiliares visuales pa-
ra el rodaje.
S- destinada a operaciones hasta un RVR del
orden de 50 m (sin altura de decisin apli-
cable), utilizando auxiliares visuales duran-
te la fase final del aterrizaje;
C- destinada para operaciones en la pista y
calle de rodaje sin depender de referencias
visuales.
Los auxiliares visuales no tienen necesariamente
que acomodarse a la escala que caracterice los
auxiliares no visuales que se proporcionen, El crlte-
rio para la seleccin de los auxiliares se basa en las
condiciones de su operacin.
Pista de vuelo visual. Pista destinada a las ope-
raciones de aeronaves que utilicen procedimientos
visuales para la aproximacin.
Pista para aproxlmaci6n de precisi6n. Vase
Pista de vuelo por instrumentos.
Pistas casi paralelas. Pistas que no se cortan
perocuyas prolongaciones de ejes forman un ngulo
de convergencia o de divergencia de 15 o menos.
Pistas principales. Pistas que se utilizan con
preferencia a otras siempre que las condiciones lo
permitan.
Plataforma. Area definida, en un aerdromo te-
rrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para
los fines de embarque o desembarque de pasajeros,
correo o carga, abastecimiento de combustibles, es-
tacionamientos o mantenimiento.
Puesto de estacionamiento de aeronaves.Area
designada en plataforma, destinada al estaciona-
miento de una aeronave.
Punto de espera en rodaje. Punto cuya situacin
geogrficaest designada a un aerdromo. CLASIFICACION DE LOS EDIFICIOS
Salidas paralelas independientes. Salidas si-
multneas desde pistas de vuelo por instrumentos
paralelas o casi paralelas.
Seal.Smbolo o grupo de smbolos expuestos en
la superficie del rea de movimiento a fin de trans-
mitir informacin aeronutica.
Seal de identificaci6n de aer6dromo. Seal
colocada en un aerdromo para ayudar a que se
identifique el aerdromo desde el aire.
Servicio de direcci6n en la plataforma. Servicio
proporcionado para regular las actividades y el mo-
vimiento de aeronaves y vehculos en las platafor-
mas.
Umbral. Comienzo de la parte de pista utilizable
nara el aterrizaie.
Umbral desplazado.Umbral que no est situado
en el extremo de la pista.
Zona de parada. Area rectangular definida en el
terreno situado a continuacin del recorrido de des-
pegue disponible, preparada como zona adecuada
para que puedan pararse las aeronaves en caso de
despegue interrumpido.
Zona despejada de obstculos (OFZ).Espacio
areo por encima de la superficie de aproximacin
interna, de las superficies de transicin interna, de
la superficie de aterrizaje interrumpido y de la parte
de la franja limitada por esas superficies, no pe-
netrada por ningn obstculo fijo salvo uno de masa
Ilgera montado sobre soportes trangibles necesario
para fines de navegacin area.
Zona de toma de contacto. Parte de la pista,
situada despus del umbral, destinada a que los
aviones que aterrizan hagan el primer contacto con
la pista.
Zona libre de obstculos. Area rectangular defi-
nida en el terreno o en el agua y.bajo control de la
autondad competente, designada o preparada como
rea adecuadasobre la cual un avin puedeefectuar
una parte del ascenso inicial hasta una altura espe-
cificada.
TIPOS DE VUELOS
Para determinar el tipo de edificio, se necesita
conocer qu tipo de vuelo ha de reaiizar ia "linea
area, entre los principales se encuentran:
Vuelos nacionales. Movimiento que realiza una
persona para comunicarse a zonas internas del pas
en donde no se exige pasaporte y no se requieren
controles de migracin ni de aduanas, nicamente
de seguridad en la salida y una revisin por seguri-
dad en algunas zonas concurridas.
Vuelosinternacionales. los vuelos internaciona-
les requieren espacios de circulacin, estancia, se-
guridad y revisin exhaustiva de pasajeros.
VuelosCharler.Renta de avin por una compaa
de turismo o un grupo de personas, cuyas tarifas son
menos elevadas que en las lneas regulares.
Existen tres tipos de edificios:
Nacionales.
Internacionales.
Internacionales fronterizos.
Nacionales. En el caso del edificio para vuelos
nacionalesno presenta complicacionesen su diseo
por ser simple el flujo de pasajeros.
Internacionales.Los ediclos para vlaes interna-
cionales requieren una revisin de documentacin
migratoria y equipaje en las salidas o llegadas.
Internacionales fronterizos. En el edificio inter-
nacional fronterizo, adems de los trmites interna-
cionales, los pasajeros nacionales requieren pasar a
migracin y aduana.

UBICACION
Para la localizacin intervienen dos factores:
a) Las ligas con la ciudad se situarn lo ms
cerca posible a los ncleos o zonas de pobla-
cin que ms lo requieran; las conexionescon
otros medios de comunicacin, como ferroca-
rril, metro, etc., tienen que ser ms fciles y
directas.
b} Las condiciones del terreno desde el punto de
vista climatolgico, topogrfico y geolgico.
Desde el punto de vista climatolgico, se precisa
buscar una zona poco luminosa y que presente un
rgimen de vientos regulares. Topogrficamente,el
terreno debe ser plano, horizontal, sin accidentes.
Se aconseja como mnimo de tolerancia, curvas de
nivel cuyo radio no sea menor de 3 000 m, con
cambios en la curvatura y espaciados de 400 m
como mnimo. La pendiente mximaser de 2% para
asegurar la estabilidad de aparatos, cuya velocidad
puedeser de 200 a 900 km/h o msy reduciral mnimo
las sombrasque presenta la iluminacinrasante.
PLANIFICACION
La planificacin de aeropuertos est prevista para
que pueda sufrir modificaciones en un tiempo deter-
minado,y se debe considerar:
Plan de uso de suelo de la zona delimitada.
El terreno y el crecimiento establecido en el
plan maestro.
Plan director estratgico para el aumento de
necesidades de espacio, sin afectar la estruc-
tura e instalaciones.
Zonificacin flexible y apta para introducir las
modificaciones necesarias en la idea base del
proyecto, considerando:
Circulacin de: pasajeros, concesionarios,
personal del aeropuerto, vehculosy avin.
En el edificio se considera:
Instalaciones especiales para minusvlidos.
Instalaciones para el personal del aeropuerto.
La modificacin interna del edificio sin aumen-
tar su construccin se debe planear para
cinco, 10 mximo 15 aos.
ACTIVIDADES DEL PASAJERO
El edificio de pasajeros de un aeropuerto es slo
un medio de liga entre dos sistemas de transporta-
cin. por lo cual la circulacin es un elemento que
directamente afecta el movimiento de pasajerosy el
equipaje, as como los que le complementan.
La planificacin de actividades areas y terrestres
debe ser analizada para evitar confusiones entre las
personasque circulen dentro de las instalaciones. El
objetivo del anlisis es dar al pasajero un mximode
comodidad mediante recorridos cortos.
Aeropuerto 63
Para la estimacin Seconsideran: pasajerostipos
internacional y nacional; se regirn bajo los siguien-
tes puntos:
La informacin de la cantidad de pasajeros en
horas pico determina el tamao del edificio.
Normalmente los flujos de pasajeros se calcu-
lan segn el 80% del mximo hora pico previs-
ta aproximadamente, dando como resultado
los ndicesde circulacin pico.
Porcentaje de categora de los pasajeros: in-
ternacional, nacional y charter.
La relacin de circulacin de llegadas, salidas
y transbordo en ambas.
Transporte usado para llegar al aeropuerto.
Para el estudio de reas se considera como base
el horario de concentracin mxima de pasajeros,
vehculos y aeronaves. Con este resultado se dise-
a: la longitudde banqueta para ascensoy descenso
de pasajeros, puertasde acceso, vestbulosde venta
de boletos, longitud de mostradores, salas de espe-
ra, revisin de auxiliares, situacin de puntos de
registro y tamao de la terminal.
Areas no ocupadas por los pasajeros. En termi-
nales grandes pueden ser la mitad del rea total e
incluyen el rea de manipulacin de equipaje, ofici-
nas administrativas,pistas, estacionamientode avio-
nes, etc.
Areas de los pasajeros. No hay estndares uni-
versales de reas por pasajero. Se calculan confor-
me a viajes cortos, nacionales e internacionales.
Los sistemasde movimiento de llegadasy salidas,
por seguridad se deben separar. Para vuelos inter-
nacionales es recomendable el empleo de andenes
frente al edificio que comuniquen directamente el
acceso a los aviones. En algunos aeropuertos, por
razoneseconmicas, no se cumple este requisitopor
lo que se recomienda construir edificios de dos o
ms niveles; estas zonas se ubican en la parte su-
perior o en un nivel intermedio de circulacin de
pasajeros. Cuando esto se lleva a cabo, contribuye
a opciones de futuras ampliaciones. Cuando son
instalaciones pequeas las zonas se manejarnpor
nivel. En el segundo caso, las actividades del pasa-
jero al subir al avin o bajar de l, sern:
1. Los pasajeros llegan o salen de cada subter-
minal mediante:
a} Acera de desembarco.
b} Un conector entre edificio de estaciona-
miento y edificio terminal.
e) Un sistema elevado de intercomunicacin,
elevadores y escaleras elctricas localiza-
do en el segundo nivel del edificio terminal.
2. Entregar su equipaje en un mostrador y ser
pesado y transportado directamente al avin.
3. A partir de que el pasajero entregue su equi-
paje, dispondr de un lapso de tiempo para
despedirse de las personas que lo acompa-
an o hacer uso de concesionescomerciales,
servicios sanitarios o pasar a una sala de
salida.
1IIDIIII1I1I1I1I1I1I~'lia'IFEI"I"1'13EIFEEIL ~
4. El pasajero entrar por un filtro a una sala de
espera de salida, de sta pasar al transporte
que lo conducir a la terminal, de ah al acce-
so del avin donde se le dar nmero de
asiento y, segn sea el tipo de vuelo, pasar
por un filtro de migracin, aduanas y sanidad.
Existen recomendaciones de distancias de reco-
rrido sin ayuda mecnica; sirven para normar el
criterio y son:
a) El recorrido mximo de pasajero de salida ser
de 300 m, medidos desde el mostrador de
documentacin hasta la puerta del avin.
b) El recorrido mximo de pasajero de llegada
ser de 300 m, medidos desde la puerta del
avin hasta el local de retiro de equipaje. .
c) Se proponen medios mecnicos para manejar
estos recorridos (bandas peatonales).
d) La circulacin no interferir con elementos
ajenos que causen confusin; se utilizarn
rampas en vez de escaleras donde sea posi-
ble. La circulacin se complementa con un
sistema de sealamiento.
FLUJOS
Viajero de salida nacional
Trasladarse de su casa al aeropuerto (automvil
propio, de alquiler o transporte colectivo).
Estacionarse y dejar su vehculo para el regreso.
Zona de descenso de los pasajeros.
Baja sus maletas a la banqueta.
Pasar directamente al edificio terminal.
Vestbulo de documentacin.
Espera ser documentado de manera ordenada
junto con su equipaje.
Mostrador de documentacin.
Presentar documentacin.
Recibir su pase de abordar y entregar equipaje.
A partir de este punto, la aerolnea se hace
cargo del manejo de equipaje, la misma co-
brar la Tarifa de Uso de Aeropuerto (T.U.A.).
Sala de espera general.
Hace uso de servicios como: bancos, seguros,
telfonos, telgrafos, restaurantes, bares,
fuente de sodas, regalos, sanitarios, etc.
Revisin de seguridad.
Pasar por detector de metales con maletas en
mano.
Esperar la salida en las salas de ltima espera.
Control de pase de abordar.
Ser revisado su pase.
Abordar el avin por andn cubierto.
Viajero de llegada nacional
Descender del avin.
Pasar al edificio terminal.
Retiro de equipaje.
Recoger equipaje en las bandas.
Servicios sanitarios, venta de boletos e informa-
cin hotelera.
Sala de bienvenida.
Pasar al vestbulo de bienvenida.
Salir al estacionamientq o comprar boleto para
transporte colectivo.
Salir con destino a su residencia o estancia.
Viajero de salida internacional
Accede por automvil propio, taxi o autobs.
Baja sus maletas.
Pasa al vestbulo de documentacin.
Espera ser documentado de una manera ordena-
da junto con su equipaje.
Mostrador de documentacin.
Llena formatos de migracin correspondientes,
acreditando su nacionalidad; a partir de este
punto, la aerolnea maneja el equipaje que le
cobrar Tarifa de Uso de Aeropuerto (T.U.A.).
Pasa a sala de espera general.
Dispone de tiempo para hacer uso de servicios
como: sanitarios, telfonos, restaurantes, lo-
cales de artesanas, dulcera, regalos, etc.
Pasa a revisin de cobro T.U.A.
Revisin de seguridad .
Ser revisado de acuerdo a normas internacio-
nales, pasando a travs de un marco para
detectar metales y equipaje de mano con
equipo de rayos X.
Pasar por una sala de ltima hora, en donde
permanecer hasta el momento en que la
aeronave est lista para abordarse.
Control de pases de abordar.
Se le revisar su pase de abordar.
Abordar el avin a travs de un aeropuente.
Viajero de llegada internacional
Desciende del avin ordenadamente por un ae-
ropuente.
El pasajero est en el saln de llegada a escasos
metros de la sala de espera.
Pasa al vestbulo de sanidad.
Vestbulo de migracin.
Pasar a migracin para revisin de documentos.
Se revisa su documentacin para acreditar su
nacionalidad.
Retiro de equipaje.
Recoger equipaje.
Pasar por filtro de aduana para efectuar la revi-
sin al equipaje del pasajero.
Pasar a vestbulo de bienvenida. En esta rea lo
aguardan familiares o amigos.
Salir al estacionamiento o comprar boleto de
transporte colectivo.
Salir con destino a su lugar de. residencia o
estancia.
Visitantes, parientes y amigos del viajero
Trasladarse al aeropuerto.
Estacionar su vehculo.
Tener acceso al edificio terminal.
Informarse de la llegada y salida de los vuelos.
 _!i,, iJ'"
8i

Esperar llegada o salida de amigos o familiares. Personal de las compaas que

Observar el aterrizaje o despegue de aviones, laboran en el aeropuerto
desde lugares cubiertos o descubiertos. Trasladarse al aerop.uerto.
Usar servicios complementarios como: bancos, Estacionar su vehculo.
telfonos, telgrafos, restaurantes, bares, Contar con acceso directo al edificio terminal.
dulceras, curiosidades, revistas, etc. Dirigirse a su oficina y desempear sus activida-
Salir del aeropuerto al estacionamiento o trans- des como:
porte colectivo. Atender a pblico en Departamento de Trfico.
Salir a su lugar de residencia, trabajo, etc. Recibir y despachar aviones.
Guardar aviones.
Hacer informes.
FLUJOS DE ACTIVIDADES DE PASAJEROS Obtener datos meteorolgicos de la torre de
PARA UN VUELO INTERNACIONAL control.
Transportar equipaje a salas de reclamo o de
Actividad Espacio los mostradores al avin.
Comunicarse con aviones por medio de radio
Area pblica y a dependencias mediante telfono.
Almacenar refacciones, alimentos para vuelo.
Llegada a la termi- Acera de desembarco
nal a pie, en vehcu- Lugar de parada (andn) Usar servicios: sanitarios, baos, vestidores,
lo privado o pblico instalaciones elctricas, etc.
Pasar al estaciona- Control Preparar sus vuelos (los pilotos), descansar,
miento a registrarse usar sanitarios, restaurantes, etc.
Estacionar el vehculo Estacionamiento Salir del aeropuerto.
Dirigirse a diversos Pasillo Dirigirse al estacionamiento y abordar su auto-
accesos del edificio mvil o transporte colectivo.
Circular Vestbulos, compra boletos,
Dirigirse a su residencia o estancia.
oficinas de lneas areas,
informacin y comercios
Registro personal Mostradores, cintas trans- Personal del aeropuerto
y de equipaje portadoras hacia al rea Trasladarse al aeropuerto.
de manipulacin Estacionar su vehculo.
Posterior a registro Indicadores de salidas y Entrar al aeropuerto.
salas de espera Dirigirse a su oficina para desempear las activi-
dades propias de su cargo como:
Controlar los vuelos (controladores).
Sector areo Conducir operaciones de despegue y aterriza-
je (pilotos).
Control de migracin Oficinas del personal de mi-
gracin Prestar atencin mdica (mdicos).
Aduana de salida Oficinas del personal Suministrar servicios como: correo, telfono, res-
Seguridad Equipo de inspeccin taurante, bar, sanltaros, servicios de mante-
Espera sector areo Tiendas, restaurantes, infor- nimiento para unidades areas y terrestres.
mes, lineas areas, indica-
dores de salida Avin
Acceso al avin Control de embarque, sala Bajar a tierra dirigido por la torre de control.
de embarque, seguridad Detenerse a 30 50 m del mdulo y apagar
turbinas.
Llegadas Rodar y estacionarse cerca de los andenes (solo
o remolcado).
Acceso desde el avin Descarga pasajeros, tripulacin o carga.
Control sanitario Mostradores de comproba- En cada una de las franjas que permiten la en-
cin, instalaciones de sa- trada del fuselaje del avin a los mdulos, se
nidad del aeropuerto tienden cortinas de aire que impiden la entra-
Premigracin Canales mostradores de da de gases y malos olores.
migracin Revisin y reparacin de sus sistemas, provisio-
Migracin Oficinas personal migracin
Antesala para retiro
nndose de refacciones necesarias.
Sistema indicador de cinta
de equipaje de retiro de equipaje Cargar combustibles y aceites.
Retiro de equipaje Unidades de retiro con Contar con equipo auxiliar: carros, transportado-
sistemas indicadores res, escaleras, equipos de rescate y contra
Inspeccin de aduana Sistema de seleccin, ofici- incendios.
na de aduaneros Cargar pasajeros, tripulacin o carga.
Despegar dirigido por la torre de control.
66 Aeropuerto

LLEGADA DE PASAJEROS INTERNACIONALES SALIDA DE PASAJEROS INTERNACIONALES

Estacionamiento

Pasajero - Vialidad
transportacin terrestre
Equipaje __. automvil, taxi, autobs

( Banqueta )
rea de descenso de
Sanidad
pasajeros
vegetal y
animal

Servicios:
concesiones
telfonos
sanitarios
concesiones
teftanos
\__sanitariOs)
Vialidad Pasajero
Transportacin terrestre
automvil. taxi, autobs Equipaje

Concesiones
Sanitarios
Telfonos

LLEGADA DE PASAJEROS NACIONALES SALIDA DE PASAJEROS NACIONALES

( Sanitarios
Pasajero_

Sala de bienvenida }-- Servicios: Equipaje --

'----.r----yt---- concesiones
+. telfonos
sanitarios

( vl!snflulb ce cbcumenfaci6n ]
I , . 1
,------1 Mostrador de documentacin Servicios:
concesiones
( Estacionamiento
'--_--J)--+
r-- Pasajero
Equipaje
telfonos
sanitarios

( Man~jo.de
eqUipaJe
J

Diagramas de funcionamiento
 Aeropuerto 67

Area de documentadores y manejo de

equipaje
Oficinas de apoyo a aerolneas
Manejo exterior de equipaje a cubierto
Patio de maniobras
Revisin de Seguridad
Registro de pilotos Area de revisin
en negada de pilo- Longitud
tos (una hora antes Area de espera
del welo)
Longitud de filas
Revisin de Migracin
Area de revisin
Longitud de filas
Area de oficinas
Sala de espera general
Area de espera
Servicios sanitarios hombres
Area
Nmero de muebles
W.C.
Lavabos
Mingitorios
Servicios sanitarios mujeres
Area
Nmero de muebles
W.C.
Lavabos
Telfonos
Area
Servicio de larga distancia
Bebederos
Area
Nmero
( Hotel) Concesiones
Compaa de seguros
PROGRAMA DE NECESIDADES DE UN Tabaquera, revistas
EDIFICIO TERMINAL DE PASAJEROS Guardado de equipaje
Mirador
Elementos de salida Sala de ltima espera
Descenso de pasajeros Area de espera
Nmero de carriles vialidad Parados
Ancho de banqueta Sentados
Area a cubierto Servicios
Servicios Circulacin
Maleteros (diablos, carritos) Servicios
Lisiados (sillas de ruedas, etc.) Telfonos
Transportacin masiva Area
Acceso Servicios locales
Nmero de puertas Servicio de larga distancia
Ancho de puertas Bebederos
Tipo de puertas (manual, mecnica) Nmero
Area a cubierto Sanitarios
Documentacin Area
Pasajeros Nmero de muebles
Area de espera W.C.
Longitud de espera Mingitorios
Circulacin Lavabos
 ''i, ".e
Caja Minusvlidos
Cocina Trasportacin masiva
Area de preparacin Servicios
Lavado de vajillas Sanitarios:
Bodega Hombres
Servicios sanitarios personal Area
Hombres Nmero de muebles
1 W.C. W.C.
1 Mingitorio Mingitorio
1 Lavabo Lavabo
Area delockers Mujeres
Mujeres Area
1 W.C. Nmero de muebles
r lavabo W.C.
Area de lockers Lavabo
Patio de servicio Telfonos
Bar Area
Area de mesas Servicio local
Barra Servicio larga distancia
Contrabarra Concesiones
Saln oficial Elementos servicios generales
Afea de estar Compaas de aviacin
Servicios sanitarios Oficinas
Elementos de llegada Area
Revisin de migracin en trnsito Baos personal
Area de revisin Hombres
Area de espera Area
Revisin de Sanidad Nmero de muebles
Area de revisin W.C.
:"VII~I'lUU u'tI: iici.s Mingitorios
Area de oficinas Lavabos
Revisin de Migracin Regaderas
Area de revisin Lockers
Longitud de filas Cuarto de aseo
Area de oficinas Area equipo de rampa
Retiro de equipaje Administracin de A.S.A. (Aeropuertos y Servi-
Area de espera cios Auxiliares)
Nmero de bandas Area de trabajo
Area de bandas Privado administrador
Area carritos de equipaje Archivo
Circulacin Cuarto de sonido
Control de salidas Cuarto de aseo
Ancho salida de puertas Comandancia Aeropuerto
Manejo exterior de equipaje Area de trabajo
Area a cubierto Privado Comandante
Patio de maniobras Cuarto de aseo
Revisin de Aduana Oficina de vuelos de Servicios a la Navegacin
Area de revisin en el Espacio Areo Mexicano
Longitud de filas Area de trabajo
Area de oficinas Privado
Sala de Bienvenida Servicios sanitarios
Area de espera Equipos electromecnicos
Arrendadora de autos Manejadoras de aire acondicionado
Circulaciones Subestacin de servicios generares
Salidas Subestacin de aire acondicionado
Zona ascenso de pasajeros Planta de emergencia
Longitud de banquetas Conmutador telefnico
Anchos de banquetas Cuarto de sonido
Area a cubierto Escalera elctrica
Servicios Bandas transportadoras
 Aeropuerto 69

PROGRAMA GENERAL DE UN Concesiones

AEROPUERTO PARA VUELO INTERNACIONAL Bar
Cafetera
Para tener una mejor idea de las instalaciones Que Restaurantes
forman el conjunto, se dividi en llegadas, salidas de Servicios sanitarios hombres y mujeres
los pasajeros y aviones, entre las que se encuentran: Correos
1. Llegadas al sector terrestre. Farmacia
2. Salidas del sector terrestre. Banco y casa de cambio de moneda
3. Llegadas al sector areo. Guardera, jardn de infancia
4. Salidas del sector areo. Capilla
5. Organizacin, sector terrestre. Mquinas expendedoras
6. Organizacin, sector areo. Mostradores tienda libre de impuestos
Puestos de peridicos y revistas
.1. LLEGADAS AL SECTOR TERRESTRE Tienda de tabaco
Tiendas de regalo
Vialidad Salas de estar
Vialidad principal Clubs de lneas areas
Vas primarias Salas de reunin
Va lenta Seguros
Acceso de vehculos Taquillas consigna equipajes
Carriles de descenso de los vehiculos Tele-cines
Medios de transporte para acceso al edificio Telfonos pblicos
terminal Vestlbulo de salidas, a no ser que sea parte de
Vehculo particular la zona de espera del sector terrestre
Turismos
Autocares 2. SALIDAS DEL SECTOR TERRESTRE
Taxis
Ferrocarril Vestlbulo de salidas
ivieiro Indicador de sadas y iiegauas (munitur)
Terminales de autobuses Informacin de taxis
Estacionamiento Alquiler de coches
Conexiones de estacionamiento con el edificio Informacin turstica
terminal Reservaciones de hotel
Acera de desembarco Oficina de informacin aduanera
Descenso de las personas de los vehculos Retiro de equipajes
Bajada de equipaje
Vestlbulo de distribucin exterior 3. llEG"t>"S "l SECTORAEREO
Pasillo
Prtico Separacin: llegadas nacionales e internacionales
Acceso de pasajeros Seguridad
Acceso de personal del aeropuerto Pantalla
Vestlbulo de distribucin interna Arcos detectores
Informacin Bancos de inspeccin
Control de migracin
Vestibu'o de registro y facturacin Mos\Tadores
LIneas areas: Detenciones
Informacin Material y equipo
Venta de boletos Oficinas
Mostrador de registro de personas y equipaje Servicios sanitarios hombres y mujeres
Oficinas de apoyo Sanidad
Movimiento de equipaje de salida y de llegada Sala de espera
Area de mozos de equipaje Consultorios mdicos
Transporte de equipa~e Rayos X
Vacunas
Area general de espera Privado
Vestlbulo general Cuarto de enfermeras
Area de asientos Servicios sanitarios hombres y mujeres
Indicador de salidas de vuelos Control de aduana
Instalaciones para minusvlidos Mostradores
~cn/it"inC! C!onitorinC! "'nrnnrcC! \1 mlli~r~~ Ofir.inj:l~
 70 Aeropuerto

Escritorios Espacio privado previo al retiro de equipaje

Bodega de seguridad Servicios sanitarios
Material y equipo Vestfbulo de retiro de equipaje
Servicios sanitarios hombres y mujeres Sistemas de retiro e indicadores
Oficinas estatales Instalaciones para equipajes especiales
Vestrbulos de espera Servicios sanitarios hombres y mujeres
Area de asientos Venta de boletos para transportes
Mostradores de informacin (lneas areas) Informacin hotelera
Indicador de salidas Sala de bienvenida
Bar
Impuestos 5. ORGANIZACION, SECTOR TERRESTRE
Servicios sanitarios hombres y mujeres
Sala de ltima espera Pblico
Area de asientos Sistemas de admisin
Servicios sanitarios Galeras
Puerta de embarque Concesiones
Registro Bares y restaurantes
Control Tiendas de regalos
Seguridad Venta de artculos bsicos
Acceso al avin Telfonos pblicos
Directo (pasarela de acceso a las pistas de Oficina de telgrafos
estacionamiento de aviones) Cambio de moneda
Muelle Seguros
Pasarela a pistas de estacionamiento de aviones Informacin turstica
Servicios sanitarios hombres y mujeres
4. SALIDAS DEL SECTOR AEREO Administracin del aeropuerto
Direccin General
Acceso desde el avin Direccin Operativa
Puerta de embarque Direccin Tcnica
Mostradores de informacin Direccin de Mantenimiento
Separacin: salidas nacionales e internacionales Area secretarial
Sanidad. Archivo
Sala de espera Servicios sanitarios hombres y mujeres
Consultorios mdicos Sala de juntas
Cuarto para enfermeras Instalaciones para pasar la noche
Rayos X Objetos perdidos
Vacunas Seguridad
Oficinas Privado
Sala de estar Capacitacin
Estacionamiento de ambulancias Polica
Migracin Oficina(s), detenciones, reas de estar
Vestfbulo de migracin Talleres
Control de migracin Tcnico
Mostradores Mantenimiento
Oficinas Sanitarios
Salas para entrevistas Lockers
Salas de espera Bodegas de repuestos, limpieza
Poca, detenciones (grupo especial) Lneas areas
Material y equipo Oficinas vinculadas con registro
Aduana Venta de boletos
Vestfbulo de inspeccin de aduana Mozos de equipajes
Bancos Cuarto de mozos de equipajes
Mostradores de inspeccin Areas de estar
Oficinas Organizacin de personal y tripulaciones
Salas de entrevistas Dormitorios, sanitarios y baos para personal
Cuartos de inspeccin Terminales de ordenadores
Examen de mercanca Salas de personal de servicio y operacin
Taquillas Organizacin de concesionarios
Oficina de caja Entregas
Sala de estar Descarga
 Aeropuerto 71

Almacenamiento Oficina general, teletipo (conectado con torre

Bodega de control)
Cocina Bodegas
Area de preparacin de alimentos normal, Aduanas
instalaciones para servir (incluye servi- Oficinas
cio de comidas para vuelos aplazados); Inspeccin
servicios para personal y taquillas Embarques
Comedor de personal Tripulaciones
Funcionarios de control Areas de inspeccin de tripulantes
Acceso terrestre de instalaciones del sector areo Sala de estar
Areas comunes Lneas areas
Instalaciones auxiliares Oficinas operativas
Centro mdico Bodegas y depsitos
Servicios Aprovisionamiento de productos
Almacenes generales Seguridad
Requerimientos de servicios en todo edificio Organizacin de la polica
Instalaciones adicionales: Sanidad aeroportuaria
a) Sistemas de orientacin al pblico Unidad de aislamiento
b) Sistema de control de informacinde vuelos
c) Central telefnica
d) Terminales de tlex PROGRAMA GENERAL DE UN AEROPUERTO
e) Sistemas de tubo neumtico
f) Terminal de ordenadores de Uneasareas EDIFICIO TERMINAL

6. ORGANIZACION, SECTOR AEREO Zonificacin general.

a) Zona terminal de pasajeros de aviacin
Zona de manipulacin de equipaje: salida y llegada comercial: edificio, estacionamiento prxi-
Estacionamiento de vehculos contenedores, va- mo a la terminal, vialidad.
ganetas, remolcadores y carritos b} Zona termina! de pasajerosde aviacin
Areas de manipulacin cubiertas y protegidas comercial irregular: edificio, estaciona-
Almacenes de equipaje antes de la hora de salida, miento prximo a la terminal, vialidad.
equipaje deteriorado y para transbordo c) Zona terminal de pasajeros de aviacin ge-
Taquillas para los mozos de carga neral: edificio, hangares, estacionamiento
Sala de estar prximo a la terminal, vialidad.
Pistas de estacionamiento para aviones Acceso terrestre.
Oficinas tcnicas Areas para vehculos.
Oficinas aduaneros Estacionamientos, vehfculos
Talleres y bodegas de repuestos de los pasajeros. 12 000 a 62 000
Oficinas de personal Estacionamiento de trans-
Cuartos del personal porte, renta y oficiales:
Sala de estar Oficiales. 1900
Saneamiento y evacuacin de desperdicios. Renta de autos. 18000
Servicios de Meteorologa, Informacin Aeronu- Transportacin. 8640
tica y Control Areo (vestbulo comn) Estacionamiento para autom-
Servicio Meteorolgico viles de los empleados. 12000
Vestbulo Localizacin de estacionamientos:
Mostrador Edificio 62000
Oficina general capacidad, 1 900 cajones.
Oficina jefe de servicio Estacionamiento NO.2 12715
Biblioteca capacidad, 340 cajones.
Bodega Estacionamiento No. 3 12440
Cuarto reprografa capacidad, 282 cajones.
Fotocopias Estacionamiento No. 4 15171
Cuarto teletipo (conexin con aeropuertos capacidad, 514 cajones.
internacionales y Servicios de Informa- Estacionamiento No. 1 14450
cin Aeronutica Centrales) capacidad, 479 cajones.
Sala de estar para el personal Edificio terminal. 1 350
Servicio Control Areo Areas para usuarios.
Vestbulo Acera de embarco y desembarco.
Mn~trRrlnr Andenes a cubierto, 5 m de ancho.
72 Aeropuerto

Puertas de acceso. Bodega de material decomisado

Vestbulo general. Sala de ltima espera
Documentacin nacional. Puerta de embarque
Documentacin internacional. Control de pases

Zonade comparas areas Areas (m2) Llegadasinternacionales

Oficinas de compaas areas, 90 m2 cada una, Vestbulo
con mostrador para venta de boletos (con dos bs- Migracin con dos filtros
culas), mesa de informacin y sala de espera. Longitud de banda de 13 m
Longitud de mostrador para documentacin Sanidad
de pasajeros. 15 Dos filtros
Manejo de equipaje. 45 Oficina Secretara de Salud
Vestbulo y venta de boletos. 150 Vacunas
Recepcin. 130 Retiro de equipaje
Oficina del jefe. Aduana revisin
Vestidor maleteros. Mostrador de 6 m lineales
Movimiento del equipaje de salida y llegada. Bodega material decomisado
Descanso de tripulacin. Dos filtros
Salas de espera nacional. 3200 Sala de espera
Salas de espera internacional. 9200 Servicios sanitarios hombres y mujeres
Oficina de la dependencia gubernamental
Concesiones Areas (m2) Detencin y toilette
Varfan de12a16 Oficina Secretarfa de Hacienda y Crdito Pblico
Restaurante. 250
Bar. 200 Salidas nacionales
Cocina. Vestbulo
Despensa. Documentacin
Servicios sanitarios hombres y mujeres 49 Equipaje
Teitonos pbliCOS. VestDu'lo de entrega de equipaje
Correos y telgrafos. 80 Recepcin de equipaje
Bancos cambio de moneda. 40-50 Casilleros para equipaje
Guarda de equipaje. Oficinas de apoyo de aerolneas
Renta de autos. 1500 Circulacin
Caseta contratacin de taxis. Revisin de seguridad
Retiro de equipaje nacional. 9200 Marco para deteccin de metales
Retiro de equipaje internacional. 7000 Sala de abordo
Salas de btenvenldanaclonat, Area de espera
Salas de bienvenida internacional. Informacin turstica
Terraza visitantes, con accesos fluidos. Sala de ltima espera
Tienda libre de impuestos. 800 Servicios
Agencias de turismo. 16 Telfonos pblicos
Bodega de limpieza. Sanitarios hombres y mujeres
Servicios sanitarios hombres y mujeres.
Patio de servicio. Llegadasnacionales
Andn de carga y descarga para proveedores. Migracin con dos filtros
Sanidad. Retiro de equipaje
Longitud de banda de 9 m
Salidas Internacionales Sala de bienvenida nacional
Vestfbulo de documentacin Servicios sanitarios hombres y mujeres
Mostrador de documentacin y registro de equipaje
Sala de espera general Zona administrativa
Servicios sanitarios hombres y mujeres Direccin del aeropuerto
Telfonos pblicos Despacho de Comandancia
Revisin de seguridad Control de operaciones
Marco detector de metales Control de comunicaciones
Vestfbulo general Oficinas
Migracin General
Aduana Del administrador
Sanidad De jefe de personal
. .
 Aeropuerto 73

Secretarra de Comunicaciones y Transportes Luces en el borde de la plataforma

Representantes de aerolneas Luces de aproximacin
Area de observaciones luces de destello
Secretarias Servicios sanitarios
Auxiliares
Informacin Servicios generales
Hangares
Oficina de comunicaciones Almacn de combustibles, 19 000 a 80 000 m2
Vestfbulo Eliminacin de desperdicios
Privados Clnica de urgencias rara pasajeros con helipuerto
Cubculos Bodegas, 20 000 m
Jefe de operaciones Instalaciones
Jefe de comunicaciones Cen'ra\ e\ct:nca
De tlex Central telefnica
Cabina de sonido y tableros Plantas
Cabina de radio Planta tratamiento de aguas
Sala de espera y secretaria Planta tratamiento de basura y desechos
Sala de juntas
Archivo ZONA COMERCIAL Y HOTELERA
Sala de juegos
Dormitorios Mdu\o para lmmmac'n \UTYs\~
Jardn exterior Centros comerciales {los que sean necesarios)
Servicios sanitarios hombres y mujeres Hoteles: una, dos, tres, cuatro y cinco estrellas
Baos y vestido res Centros de diversin
Estacionamiento
Vigilancia y seguridad del rea administrativa Vialidad
Oficina del jefe de vigilancia Paraderos de transporte pblico
Sala de espera y secretaria Renta de autos
Area ae trabajo e miormes Conierencias y exposiciones
Bodega de objetos perdidos Oficinas
Servicios sanitarios hombres y mujeres
ZONA DE CARGA
EL CAMPO
Acceso sector terrestre y areo
Zona de depsito para material de tierra Edificio{s) de mercancas
Plataforma Carga de movimiento internacional
CaTga e mtN,m'en\'U r.acYor.a~
Pistas Edificio(s) de agentes consignatarios de mercancas
Despegue Almacn de carga
Aterrizaje Area de estiba
Maniobras Patio de maniobras de vehculos y vialidades
Calles de rodaje Oficinas
Superficies de aproximacin Oficinas aduanas
Plataformas Agentes aduana les
~uxmares visuaies y ramcayOOa'$ O~i,c\na'S~m\rn'St~at.~'1as
Caminos perimetrales Sanidad
Caminos de servicio entre plataformas Vegetal
Animal
Seales en las pistas Servicios
Postes Estacionamiento
Mojoneras Correo
Reflectores Sala de estar del personal
\I'U~/OME Bar
RadarASR Sanitarios hombres y mujeres
Marcadores
Vasis ZONAS COMPLEMENTARIAS
Conos de viento
Faro giratorio Zona de aviacin general
Planta de emergencia Edificio
Luces en borde de las calles Oficinas de lneas areas
 1'1'11'." .
Instalaciones para capacitacin Oficina subjefe
Hangares Servicios
Estacionamiento Sala T.V.
Vialidad Biblioteca.
Servicios generales Comedor
Centro postal Dormitorios
Correo Sanitarios hombres y mujeres
Vestlbulo con mesas de apoyo Cocina
Mostradores Despensa
Estampillas Vehculos
Buzones Taller
Telgrafos Bodega de refacciones y aceites
Zona Presidencial Estacionamiento de camiones y ambulancias
Area de recepciones oficiales Cuarto de mquinas
Hangar presidencial . Area de maniobras
Zona de Fuerza Area Equipo, con vehculos de
Oficina a) Rescate (2 agentes extintores)
Hangares b) Ataque o extincin, (3)
Servicios c) Apoyo, (3)
Zona de mantenimiento de compaas areas d) Evacuacin, (3 ambulancias)
Acceso e) Limpieza, (2 barredoras)
Sector terrestre y areo f) Central de bomberos
Oficinas lineas areas
Instalaciones para capacitacin TORRE DE CONTROL
Edificio de mantenimiento
Bodega de motores Fuste
Refacciones Escalera
Depsito y accesorios para mantenimien- Ducto de instalaciones
to de aviones Subcabina
Equipo terrestre de mantenimiento Cuarto de mquinas
Hangares Equipo de trfico areo y aire acondicionado
Edificio de maquinaria Sala de reposo
Distribucin elctrica Servicio sanitario
Servicios Cabina
Estacionamiento Pasillo exterior y zona de consolas
Sala de estar del personal Acceso de despegue
Baos Acceso de arribos
Vestidores Vialidad
Sanitarios hombres y mujeres Estacionamiento
Bar
Taller EDIFICIO ANEXO A LA TORRE DE CONTROL
Area de mecnicos
Bodega de refacciones Edificio anexo a torre de control 880 m2
Bases de mantenimiento Servicio meterolgico
Uneas nacionales Laboratorio
Uneas extranjeras Radar
Representantes de compaas de aviacin Radio ayudas
Estacionamiento Subestacin
Vialidad Comunicacin
Servicios generales Auxiliares
Oficinas de aeropuertos y servicios auxiliares Servicios sanitarios hombres y mujeres
Vestlbulo Terraza de observacin
Sala de espera Andenes
Archivo Oficina de express
Toilette y limpieza Helipuerto y clnica de urgencia
Taller de proyecto Vigilancia y seguridad
Taller de mantenimiento y limpieza
Cuerpo de Rescate y Extincin de Incendios PUERTOS AEREOS CON FRENTE AL MAR
Sala de espera
Oficina jefe Muelles de hidroaviones
 ......,...,.".
MOVIMIENTO DEL PASAJERO EMBARQUE AL AVION
Acceso

espacio de llegada del avin "ESpaCiOpara aoorear 111 al/lbn

Aduana 1 Aduana

Sanitarios
SanHarios
Migracin Migracin

Mostrador
Espera
"'-Qj~ t de pasajeros:
~,
Sanharios 1 boIetos,etc.
----,

Sitios de embarque a los aviones

REVISION DEL PASAJERO Directa Secundaria _

,--_La_d-:O
_ a:-_re_o
_ _,l.. ( Lado areo
t ~-----.-------'
( Salas de ltima espera 1
c;nequeo pasaporte MOVIMIENTO Ut:L t:.UUIt-A...IC
J
Retiro equipaje

Control de aduana

,- __ L_a_d_o_t_ie_rr_a
__ ~) (,-__ La_d_O_ti_'e_rra
__ ~

1i'IR.'i,~r,!R,
pasaporte

RELACIONES ESPACIALES DE LAS AREAS

DE SERVICIO Y ANDEN DE LA AEROLlNEA

espera
de pilotos
l 'ElIIatitmaTTiMttt>~ \
paradero de taxis J

Directa Secundaria

Diagramas de funcionamiento
Mi.
' ' ' '",,11'
MOVIMIENTO DE PASAJERO, EQUIPAJE V VEHICULOS

Campo areo

Pista de Pista de Espacio

.aJar.r.i:z$ rod.$ areo
Avin

Servicio de
rampa y
operaciones
Servicio de
cargament
de egu!p!!ie
Equipaje
de
arribo

Circulacin Circulacin
---- equipaje peatonal

Circulacin Circulacin
---- vehicular area

LLEGADA INTERNACIONAL SALIDA VUELO INTERNACIONAL

Campo areo

Reclamo de equipaje

Servicios

Acera de desembarco

( Estacionamiento )~(paradero taxiS)

Diagramas de funcionamiento
tr Acceso
 TERMINAL DE PASAJEROS Y MERCANCIAS

Sector areo
Avin de pasaje Avin de carga
Exportacin Avin de
Exportacin
Salida Salida

zona reunin
pre-vuelo
misma Ifnea

Area de reten-
cin
pre-entrega

Embarque de
emergencia
Despacho
inmediato
I

Exportacin
salidas
:__ ---,-l --+t{ '"::" J
----------~
Sector terrestre

EDIACIO DE PASAJEROS DIAGRAMA DE ADMIN.lSTRACION

(Q<e~~t;lR.~ ... '\

~
dentecin control operaciones
Area de
trabajo Administracin
Jefe de
estacionamiento
a
Taxis,
d
autobuses
e
s terminal
Pasajeros y
e
huspedes
m
b
Visitadores
a

l Personal
j e
o
Sala de
juntas

Camino de acceso
Acceso

Diagramas de funcionamiento
78 Aeropuerto

ADUANA y MIGRACION PARA SALIDAS CONTROL SANITARIO DE LLEGADAS

migracin

Entradasde personalde seguridad desde el sector terrestre (~ E_n_t_re_d_a_y_sa

__ li_d_a_p_re_m
__ig_re_C_i_n_a_e_'r_e_a ~)

ADUANA PARA LLEGADAS MJGRACJON PARA LLEGADAS

(Hombres) ( MUJeres)

Cuerpo especial

Closets

Sanitarios hom-
bres y mujeres

Salidade seguridadal sector terrestre )

SERVICIO METEOROLOGICO ORGANIZACION DE APOYO

AL SERVICIO METEOROLOGICO

~
Vestibulo o mostrador

Oficinageneral
materialde Cublculos
oficina y para
reprogralla dormir
Teletipo

Diagramas de funcionamiento
 8 1"""",+", 1M

ORGANIZACION DE APOYO APOYO AL SERVICIO DE CONTROL AEREO

AL SERVICIO METEOROLOGICO

Vestbulo o mostrador

Oficina general
Cartografa
(mesa ligera)
material, oficina
Induccin de vientos
Torre
de
control

ACCESO DE MERCANCIA AREA DE CARGA AVIONES

Pistas de despegue y aterrizaje

Edificio
terminal

Mercanca de
exportacin

Sector terrestre Cuerpo de rescate Estacionamiento

y extincin de de aviones
incendios

OPERACIONES COMERCIALES HANGARES

Servicios de aterrizaje Equipo de emergencia Servicios de aterrizaje

A
Area de maniobras e Servicio mecnico
c estacionamiento
e de aviones
s
o A
Area de hangares C
v
e
<P C
e
h s
o
e
Edificio
u
terminal
I
a

e
u
I
a

Diagramas de funcionamiento
8:" "" ..11.,.,.+
DESCRIPCION DE PARTES Y Taxi.
ESTIMACION DE LA CAPACIDAD Ferrocarril.
Metro.
El diseo de terminales para pasajeros, comercial Otros medios ..
y aviacin general, se lleva a cabo con base en los Carril de descenso de los coches. Para llegadas
ltimos adelantos de la aeronutica. y salidas, estmese un metro lineal por pasajero en
Algunos principios estndares para espacio son hora pico y un nmero de carriles de vialidad para
aplicables a los aeropuertos regionales y pequeos, descenso de pasajeros, carriles para:
pero, en el diseo de terminales de gran tamao, Descenso de pasajeros 3
habr que tener en cuenta un factor importante, a Circulacin lenta 2
saber: que cuanto ms bajo sea el nmero de pasa- Vialidad principal 3
Total 8
jeros en las horas pico, ms significativo ser el
impacto producido por la llegada de pasajeros en las Acera de desembarco. Se estima que el 60% de
salas destinadas a ellos. los pasajeros llegan en automvil, que cada autom-
Para elaborar estos clculos no hay normas esta- vil transporta un promedio de dos pasajeros y per-
blecidas, sino que estarn en funcin de la categorla manece estacionado 3 minutos para permitir el
del aeropuerto; se consideran econmicas y usos: descenso de sus pasajeros.
regionales, turlsticos, nacionales o internacionales. El frente de la acera est determinado por la
Segn sean las. previsiones estratgicas del plan longitud necesaria para cada medio de transporte. El
director, lo comn es construir las terminales pla- porcentaje recomendable varia para cada vehlculo:
neando ampliarlas al aumentar el trfico. El diseo coche particular, 10%; carro taxi, 50%; autobs,
debe tener una capacidad de ampliacin que pueda 20%; y transporte colectivo, 20%.
acomodar un crecimiento adicional del trfico para La longitud de espacio para cada vehlculo es la
otros cinco, 10 15 aos. siguiente:
Longitud Factor de concentracin
Sobre esto conviene solicitar el asesoramiento de
de acera hora
la administracin del aeropuerto, y es muy probable
Carro particular: 6m 1.7
que cuente con su propio Departamento de Proyec-
Taxi: 6m 1.5
tos que puede facilitar al arquitecto la informacin de
Autobs: 15 m 0.03
estadsticas de movimientos de aeronaves, pasaje- Bajo estas condiciones se da un ejemplo:
ros y personal en horas pico, para transformar estos 20 autos/hora/cajn.
datos en diagramas de flujo de actividades de cada Pasajeros atendidos por cajn:
elemento que interviene en la informacin preliminar 40 pasajeros/hora/cajn.
antes de iniciar la distribucin de espacios. Entonces, el nmero de cajones se obtiene:
Los mtodos que se dan a continuacin son de
fcil aplicacin y tienen la suficiente precisin en No. de cajones= __ 0.6__;__.:_c::
PPS__ = 0.015 PPS
cuanto a la planificacin general. 40
Un mtodo un tanto rudimentario de determina- donde:
cin de la superficie bruta total del edificio terminal, PPS- Pasajeros Promedio Salida
en lo que se refiere a los estudios preliminares, Entonces la longitud total se calcula con la frmula
consiste en multiplicar el flujo horario pico por un siguiente:
nmero comprendido entre 14 y 22 m2. Longitud = (0.015 PPS)(long. promedio vehlculo)
El rea bruta incluye instalaciones complementa- = (0.015)(6 m)
rias, oficinas, cuartos de instalaciones y maquinaria; =0.09 PPS
excluye las reas exteriores de manipulacin de Para calcular la longitud de acera de desembarco
equipajes, pistas de estacionamiento de aviones y de cada vehculo, se utiliza la frmula siguiente:
LAD = (0.03) (LAP + LAT+ LAU)
sistemas de acceso terrestre.
donde:
0.03-Representa el factor de concentracin hora.
SALIDAS y LLEGADAS LAP-Longitud de acera para carro particular.
LAT -Longitud de acera para carro taxi.
Los pasajeros llegan a la terminal en transporte LAU-Longitud de banqueta para autobs.
particular, pblico y en ocasiones a pie, este movi- PIS-Pico de pasajeros en salida internacional
miento genera una concentracin de vehlculos y Para calcular LAP, se utiliza la siguiente frmula:
personas que hace necesario la edificacin de ace- (Longitud de
ras de desembarco. (Factor de banqueta que
Transporte terrestre. En el estudio previo se con- _ concentracin) ocupa el carro) (3 minutos) Pi
LAP - - IS m
sideran porcentajes, pasajeros y acompaantes. Nmero de pasajeros carro (2 comnmente)
Llegada y salida por:
Esta misma frmula se usa para calcular la longi-
Coche particular, propietario o conductor.
tud de cada uno de los vehculos, nicamente susti-
Coche particular, otro conductor.
tuyendo los valores por los que le corresponden.
Autocar o autobs.

Ancho de acera de desembarco. Se requiere
contar con un espacio para que las personas des-
ciendan de los vehfculos, estimndolo en 1.75 m de
ancho y un espacio para la circulacin de pasajeros
con maletas en sentido longitudinal hacia los acce-
sos, con un mnimo de 2.50 m de ancho y adicional-
mente una pequea rea de 1.50 m de ancho para
equipamiento urbano: bancas y basureros espacia-
dos a cada 10m. As, el ancho de la acera de
desembarco llega a un total de 5.50 m.
Area cubierta de la banqueta. Se requiere esta
cubierta para proteger al pasajero en su descenso
de inclemencias del tiempo. Esta cubierta debe pro-
longarse por lo menos 1.50 m sobre vialidad, ms los
5.50 m de ancho de banqueta que debe estar
cubierta da un total de 7 m de ancho, slo se protejen
pasajeros que descienden en el primer carril de
vialidad; el segundo y tercero quedan sin cubrir.
Area cubierta = (longitud de banqueta)(7 m ancho)
= (0.09 PPS)(7 m) = 0.63 PPS
Pasos para minusvlidos y carros de equipaje.
Deber considerarse por lo menos un paso para
sillas de minusvlidos y carros de equipaje en cada EDIFICIO
uno de los accesos. Estos tendrn un ancho mfnimo
de 0.90 m dispuestos en una rampa y sin obstculos,
con pendiente ptima del 12%.
Nmero de pasos = Nmero de accesos
= PPS/300 = 0.003 PPS
!)~I!~I].'1hl].dord@ tran8~orteterrestre. Dirige a
los pasajeros que embarcan o desembarcan los ve-
hfculos del sector terrestre. Se sita contiguo a la
entrada principal.
Estacionamiento de vehculos. La concentra-
cin de vehculos requiere espacios para estacionar-
Ios durante el tiempo que el pasajero o familiares
permanezcan en la central. Estos contarn con sis-
tema de control de llegadas y salidas suficiente en
horas pico.
Se proveer para las horas pico una capacidad del
85%. Tambin contar con paraderos para transpor-
te pblico que estarn lo ms alejados posible de la
entrada principal para evitar conflictos viales.
Area de taxis de transportaci6n terrestre. Se
incluyen en la salida con el resto de los vehfculos,
sus bases se ubicarn en la zona de servicios del
aeropuerto.
Ancho de acera de desembarco para autobu-
ses. Se estima con base en el porcentaje de usuarios
que llegan por este medio, que cada autobs trans-
porta un promedio de 40 pasajeros y permanece
estacionado 30 minutos; sto es un espacio prome-
dio de 5 m estacionado en baterfa. Bajo estas condi-
ciones obtenemos:
Unidades obtenidas por cajn = 2/hora/cajn
Pasajeros atendidos por cajn = aO/hora/cajn
0.4 PPS
No. de cajones = ---=':":"80":"":"-=--= 0.004 PPS
Longitud de banqueta = (No. de cajones)(5 m)
= (0.005 PPS)(5 m)
Longitud de banqueta = 0.025 PPS
Aeropuerto 81
Acceso de los pasajeros al edificio terminal.
Conviene su acceso recto a la sala de espera pasan-
do por las concesiones. Tambin se podrn construir
otras entradas saliendo del estacionamiento.
Las puertas automticas corredizas cumplen con
la doble funcin de permitir el paso gil de pasajeros
con sus equipajes 'J como se mantienen cerradas en
los periodos en que no se emplean, conservan el
clima interno, casi siempre artificial, al no permitir
que escape el aire acondicionado.
Nmero de puertas:
Se considera un acceso de 300 pasajeros
No. de puertas = PPS/300 = 0.003 PPS
Ancho de las puertas:
2.40 rn/2 hojas
Area cubierta. Segn el proyecto especffico para
ligar con el rea cubierta de la banqueta, se consi-
deran 50 m2 por acceso.
Area cubierta = (No. de puertas)(50 m2)
= (0.003 PPS)(50 m2)
= 0.15 PPS
El aeropuerto no es solamente una terminal para
viajeros. El edificio de la terminal es el centro de los
servicios; en general, del traslado de pasajeros y de
equipaje desde los vehfculos automotores hasta los
aviones y puede contener medios y concesiones
(locales que se alquilan) para la comodidad de pa-
sajeros, taquillas de boletos, oficinas de lineas a-
reas y otros servicios.
A continuacin se mencionan los dos sistemas
ms comunes de organizacin:
Sistema frontal en un nivel. Las actividades de
las operaciones deben estar relacionadas directa-
mente con el lado del andn del mostrador de servi-
cio. En la planta baja se localiza el acceso a los
vehculos y la acera de desembarco; despus de
llegar por este acceso o por el conector de estacio-
namiento y terminal, eJ usuario encontrar el vestr-
bulo de venta de boletos, para posteriormente
introducirse a los filtros, por donde se le recibir y
checar su equipaje con su respectivo boleto. De
aqut, pasar a las salas de ltima espera o al conec-
tor subterrneo.
Sistema en dos n/veles. Cuando el equipaje se
recibe en el nivel superior, se necesita un espacio
para oficina detrs de los medios del mostrador de
servicio.
El resto de los espacios d.e operaciones puede
quedar separado del rea de equipajes, pero debe
tener acceso directo a los andenes de embarque.
Espacios para los servicios de este sistema:
Documentacin de compafas nacionales.
Documentacin de compaas extranjeras.
Salas de espera, vuelos nacionales.
Salas de espera, vuelos internacionales.
Retiro de equipaje nacional.
Retiro de equipaje internacional.
 82 Aeropuerto
Servicios de apoyo.
Hangares.
Circulacin. Una circulacin bsica requiere ac-
cesos y salidas de equipaje y pasajeros lo ms
directo y sencillo posible.
1. Los pasajeros que tengan que abordar el
avin debern escoger una ruta que los
conduzca del andn en que paran los ve-
hculos al mostrador de pasajeros, pasando
por la sala de espera con concesiones y
sanitarios, hasta los sitios de embarque en
los aviones.
2. Los pasajeros que desembarquen deben
seguir una ruta directa del lugar de desem-
barque del avin al mostrador en que reco-
gen sus equipajes, situado contiguo a la
plataforma de vehculos, para continuar
luego al andn en que paran los vehculos.
3. El equipaje se deber llevar por la ruta ms
directa posible desde el mostrador de pa-
sajeros hasta las aeronaves y desde stas
al mostrador en que se recogen equipajes.
4. La correspondencia, el exprs y la carga se
llevan a menudo en el mismo convoy con
tractor en que se transporta el equipaje, lo
que puede complicar el problema de dise-
ar un esquema sencillo y directo de circu-
lacin para los vehculos del servicio del
andn de embarque, de manera especial
en un gran edificio.
En cuanto a la circulacin vertical, llega a justifi-
carse el uso de elevadores aun siendo slo para dos
o tres niveles; en virtud de la incidencia ms o menos
frecuente de pasajeros incapacitados, se deben con-
siderar escaleras electromecnicas para ordenar el
flujo de pasajeros.
CONCESIONES y SERVICIOS
Los gastos iniciales y de funcionamiento de los
edificio.s terminales 1e las aerolneas dependen, en
gran parte, de las rentas de las concesiones.
Debe recomendarse cuidado acerca del tipo, el
nmero y la clase de los medios de servicio en el
edificio.
Oficina de correo y telgrafos. Se encontrar
situada en la sala de espera o contigua a ella y cerca
de la entrada principal.
Telfonos pblicos. Se sitan en la sala de es-
pera, o contiguos a ella, del lado del andn en que
paran los vehculos; cerca del mostrador para la
entrega de equipajes; unidos o relacionados con
servicios de restaurante y complementarios para el
pblico; y en zonas cubiertas.
La superficie unitaria es de 2 m2 por aparato.
En el proceso de salida se considera un apa-
rato por cada 120 PPS (Pasajeros Promedio
Salida).
Los aparatos quedarn distribuidos aproximada-
mente de la siguiente manera:
50% En rea pblica de salida.
25% En sala de espera general.
25% En salas de ltima espera.
Nmero de aparatos:
Nacionales = _P_P_S_N
__ = 0.008 PPSN
120
PPSI
Internacionales = 0.008 PPSI
120
Area requerida:
=
Nacional (0.008 PPSN)(2 m2) 0.016 PPSN =
Internacional = (0.008 PPSI)(2 m2) = 0.016 PPSI
Bebederos. Tomando en cuenta que este servicio
es de uso bajo, este tipo de instalaciones ser de un
bebedero por cada 200 pasajeros horarios, ubica-
dos:
50% En sala general de espera.
50% En salas de ltima espera.
No. de bebederos:
Nacional = P_P_S_N = 0.005 PPSN
200
Internacional = P_P_S_I
__ = 0.005 PPSI
200
Area de bebederos:
Superficie unitaria 2 m2 por bebedero.
=
Nacional (0.005 PPSN)(2 m:) 0.01 PPSN =
Internacional =
(0.005 PPSI)(2 m2) 0.01 PPSI =
donde:
PPSN- Pasajeros Promedio Salida Nacional.
PPSI- Pasajeros Promedio Salida Internacional.
Saln oficial. Deber destinrsele una superficie,
donde se incluirn reas para servicios y descanso.
Este saln est destinado para aislar personajes
importantes del resto de los pasajeros en los proce-
sos de salida y llegada, su uso es espordico.
Para determinar su rea aproximada se estima un
10% de pasajeros de salida nacional tomando en
cuenta que el resultado debe ser igualo mayor que
150 m2; de no ser as, se estimara esta cantidad:
Area = 0.10 PPSN
Peridicos, novedades y regalos. Es muy buena
fuente de ingresos en edificios medianos y grandes.
La ubicacin conveniente es la sala de espera o
cerca de ella.
Seguros. Cuando menos una oficina en la sala de
espera, situada cerca del mostrador de boletos para
comodidad de los pasajeros que van a embarcar.
Paquetera. El nmero vara con la clase de trfico
de aerolneas. Se ubicar en la entrega de equipajes
o cerca de ella; en los aeropuertos pequeos, se
situar en la sala de espera o conti~ua a ella.
Duty free. Se considera 0.755 m por cada pasa-
jero de salida internacional.
Area = 0.755 PPSI
Exhibicin de anuncios. La situacin ms efec-
tiva es en la sala de espera y a lo largo de la ruta
principal de circulacin de los pasajeros.
 Aeropuerto 83

Area de comidas y bebidas. Dado que el objetivo Bar: 1.30 m2 por ~ersona.
de la planificacin y.gerencia de aeropuertos es que Cafetera: 1.60 m por persona.
el paso de los pasajeros a travs de la terminal sea Grill: 1.60 m2 por persona, incluye mostradores.
lo ms breve posible, la dotacin de restaurantes de Servicio de comidas para los vuelos aplazados:
gran envergadura puede parecer un poco anacrni- 1.40 m2 por persona.
co. Se est extendiendo mucho la instalacin de Area de la cocina y despensa del 50% total del
grills (restaurantes que sirven alimentos a la parrilla) rea para servir comidas.
de' men limitado. Los restaurantes son utilizados Para calcular la demanda como orientacin se
principalmente por los acompaantes: pueden usar los siguientes porcentajes:
Viajeros. 65% bar.
Amigos. 25% grill.
Visitantes. 10% restaurante.
Personal. Por regla general, el restaurante de alimentos
Deben estar situados en el piso principal. Si se para vuelos aplazados no se utiliza slo con este fin;
planean otros comedores o servicios relacionados en caso de ser as, su capacidad ser suficiente para
con el principal, conviene se sirvan desde una cocina acoger entre el 5 y 7% de salidas de las horas pico.
comn. Cuando se incluye un local para coctel es, se Obsrvese que estas reas absorben parte (junto
situar contiguo al comedor y la sala de espera. con reas de tiendas) del excedente de capacidad
la cafetera (o restaurante de autoservicio) puede de pasajeros de espera del vestfbulo del registro.
instalarse de manera conjunta con el restaurante Clculo de concesiones y servicios:
principal, o en vez de ste. Se estima que el 60% de los pasajeros ms visi-
En las terminales grandes, si se proyecta que el tantes en hora pico usan las concesiones y servi-
servicio de alimentos lo proporcione la aerolfnea, es cios, y el 40% utilizan las concesiones de venta de
preferible que la cocina y su almacn o despensa articulas.
estn en el nivel del andn de embarque a fin de que De este 100% se destinan:
el servicio de alimentos al pblico y a los viajeros de 70% restaurantes.
las aerotrneas sea proporcionado econmicamente. 20% servicios.
Conviene que el comedor tenga vista desde arriba 10% otros.
a los servicios de aterrizaje y, que est en el mismo El factor de permanencia ser de:
nivel que la sala de espera y con entrada directa libre Restaurante: 30 minutos.
(o abierta) desde sta. Existen cuatro tipos de servi- Concesiones: 10 minutos.
cos: bar, grill, cafetera, restaurante y servicio de Servicios: 5 minutos.
comidas para vuelos aplazados. Se supone que el la superficie unitaria asignada es:
70% del total de viajeros de salida utilizar algn Concesiones: 3 m2 por persona.
servicio y que los pasajeros de llegadas casi no lo usan. Servicios: 2.50 m2 por persona.
El rea de cocina y de las despensas deber ser Frmula del rea del restaurante, servicios y
aproximadamente igual a la mitad de la superficie concesiones:
total destinada a servir alimentos. Cuando la aerol- AR = (0.6 PIS)(FV)(FP)(DU)(SU)
nea da este servicio, el espacio para la cocina y la Area sala general de espera incluyendo conce-
despensa debe ser igual al rea total destinada a siones y servicios:
servir alimentos. ASGE = ASG + AR + AC + AS
la superficie total de uso pblico rquiere una donde:
adicin del orden del 50 a 60%, para entregas, alma- ASG = 0.45
cenamiento, preparacin, instalaciones para em- Comercios. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
pleados, etc. Area pblica:
Para los restaurantes, cafeteras y bares se deben Superficie unitaria = 2 m2 por ocupante.
considerar los siguientes puntos: % que utiliza el servicio = 50%.
Superficie unitaria = 1.50 m2 por persona. Factor visitante = 2
% que utiliza el servicio = 25% (aproximado). Tiempo de permanencia (10 min.)= 0.17 horas.
Factor visitante: 1 por pasajero = 2 Area:
Nacional = (0.50 PPSN)(2 m2)(2)(0.17)
Tiempo de permanencia (30 min.) = 0.5 hora.
= 0.34 PPSN
Area de restaurantes: Internacional = 0.34 PPSI
Nacional = (0.25 PPSN)(2)(1.50 m2)(0.5)
Area pasajeros.
= 0.375 PPSN
Cocina = 30% de comedor
Area sin acompaantes:
= (0.375 PPSN)(.3) = 0.110 PPSN Nacional = (0.50 PPSN)(2 m2)(0.17) = 0.17 PPSN
Internacional = 0.17 PPSI
Total = 0.485 PPSN
Area total comercios:
Internacional = 0.485 PPSI
Area total comensales y. servicios relacionados Nacional = 0.34 + 0.17
para: = 0.51 PPSN
Internacional = 0.51 PPSI
 donde:
PPSN- Pasajeros Promedio Salida Nacional.
PPSI- Pasajeros Promedio Salida Internacional.
Sanitarios. Se considera un mueble de cada tipo
para hombres y otro para mujeres por cada 150
pasajeros. El rea ser aproximadamente de 12.50
m2 por cada 150 pasajeros en el rea. Debido a las
restricciones que rigen para la circulacin terrestre o
area, el servicio se situar en las zonas siguientes:
Vestfbulos y zonas de esparcimiento.
Salas de espera para el embarque.
Muelles y puertas de salida (sin comunicacin
directa despus de franquear el control de
seguridad).
Salas de espera previas a control de migracin.
Tiempo de permanencia en el rea = 20 mino
Area de sanitarios nacional:
(PPSN 0.3)(12.50 m2) SN
50 = 0.025 PP
Area de sanitarios internacional:
(PPSI 0.~~~12.50 m2)= 0.025 PPSI
Sala general de espera
Es el rea central para reunin y espera de los
pasajeros y visitantes. Debe quedar prxima al ves-
tfbulo de boletos y permitir la vista del andn de
embarque y la zona de aterrizaje. Tendr acceso fcil
a las concesiones, telfonos y sanitarios, comunica-
cin directa con el rea de entrega de equipaje y el
andn en que paran los vehculos. Los asientos se
colocarn fuera de las zonas de circulacin. En el
clculo no se incluye el espacio de circulacin para
el movimiento por la sala de espera. El rea que se
debe incluir aproximadamente para una sala de es-
pera hasta de 185 m2, ser una faja de 0.60 m de
ancho a lo largo de sus ejes longitudinal y lateral.
Esta adicin ocupa el 10% del rea de la sala. Para
salas de ms de 185 m2, se aadi r a este 10% un
1.3% por cada 100 m2 en exceso de la superficie.
Clculo:
Area de sala general (ASG)
ASG = (PIS)(FP)(FV)(SU)
donde:
FP- Factor ocupacin por persona (15 min.lpers)
FV- Factor de visitante, 1.2 personas/pasajero.
SU- Superficie unitaria <'pasajero sentado y circu-
laciones de 1.50 m por persona).
Acompaantes 'de los pasaJeros. Representan
un alto ndice de concentracin y movimiento. Las
reas se calculan conforme a viajes cortos, naciona-
les e internacionales.
El pasajero obtendr informacin turstica, utiliza-
r telfonos, sanitarios y esperar para abordar el
avin. Durante el tiempo de salida del avin, la
reparticin de usuarios se considera como sigue:
20% sanitarios.
60% concesiones (locales pequeos).
20% concesin estancias pequeas.
Registro de salidas
Vestbulo de registro. Para las reas combina-
das de circulacin y zona de registro, hay que prever
una superficie de 5 m2 por EPH de salida, ms la
previsin para las personas acompaantes. Ejem-
plo:
rficl (EPH salida)(1+0.5)(20 min.)(2.50 m2)
Supe lele = ---'---=-""-'-----'--'::------'-;'----'-
Tiempo promedio pasaje
donde:
EPH- Entrada de personas por hora.
Mostradores de registro. Estn diseados. pri-
mordialmente para el servicio de la aerolnea al p-
blico. Se utilizan para reservaciones, venta de
boletos, pesar y comprobacin del equipaje. Se si-
tan a la vista del andn en que paran los vehculos
para comodidad de los pasajeros que van a embar-
car. Deber ser directamente accesible desde el
rea de espera y estar situado de manera que la
circulacin de los pasajeros que desembarcan se
desve de l. El rea de trabajo es el producto del
largo del mostrador por la distancia a la pared trase-
ra, que comnmente es de 2.60 m. Se prefiere que
los mostradores de todas las aerolfneas formen una
lnea continua. Cuando varias aerolneas operan en
aeropuertos de bajo volumen, deben ajustarse las
cifras para proporcionar el espacio mnimo de cada
una. La profundidad del vestfblJlo de boletos variar
con la terminal. Conviene una profundidad mnima
de 4.60 m frente al mostrador. La distribucin de los
mostradores de registro y facturacin determina el
sistema de cinta transportadora de equipaje embar-
cado, y por lo general adopta alguna d~ las formas
siguientes:
1. Lineal con una sola cinta.
2. Lineal en dos hileras.
3. Isleta con sistema de paso mediante las mis-
mas: cuatro, seis mostradores por unidades.
El diseo del mostrador cubrir los siguientes
requerimientos:
Entrepaos para documentos.
Instalaciones electrnicas de proceso de da-
tos, interfn, telfono, etc.
Bscula o sistema para pesar maletas.
Sistema de transporte de boletos.
Es esencial la colocacin de rtulos luminosos
identificativos integrados con seales de cam-
bio automtico o diagramas de lmparas in-
candescentes para indicar los vuelos.
Acceso de personal a las oficinas.
Lector de boletos y emisor de tarjetas de em-
barque.
Lector tarjetas de crdito, impresora de boletos.
Impresora de etiquetas codificadas de equipaje.
Monitores con T.V.
Proceso de registro de equipaje y documenta-
cin. Para calcular la cantidad, se utiliza el tiempo
medio de registro, el nmero de lneas areas (aqu
puede influir un aspecto de imagen comercial) y el
porcentaje de mostradores atendido.

Clculo:
(EPH salida)(duracin del registro)
No. mostradores = ..:.._---.:...:....----_::_--:
Tiempo promedio pasaje
El registro en los vuelos nacionales puede ser de
slo medio minuto. En los vuelos internacionales se
considera minuto y medio.
Es importantetomar en cuenta que no todos los pasa-
jeros se documentan directamente, slo un promedio
de 80%, y que adems no todos se presentan al mismo
tiempo, por lo que de acuerdo a estudios efectuados
se espera un mximo de 15 pasajeros en fila en vuelo
nacional y 25 en vuelo internacional, pudiendo ser
atendidos en varias partes para disminuir la longitud.
Datos de tiempo de registro de salidas:
Actividad Tiempo en mino
Registro (incluyendo colas) 6 Internacional = (long. mostr. (I(ancho zona doc.)
Espera en zonas comunes 10
Inmigracin y seguridad 4 Area de formacin de filas (AFF)
Vestfbulo de salida 25
Puerta salida (seguridad) y embarque 15
Total 60 mino
Para estimar el proceso se usa como dato el factor
de pasajeros con respecto a la capacidad de registro
del agente en el tiempo de documentacin.
Para el registro de equipaje y documentacin, el
pasajero tendr que presentarse en dos mostradores
que no sern de choque como los actuales, uno para
registro de equipaje y otro para documentacin.
Para calcular la capacidad de proceso por mostra-
dor (CPA), se emplea la frmula siguiente:
ePA = TT:....:..:..P_-,--
__
Tiempo de trmite
TTP - Tiempo total del proceso
CPA - Capacidad de proceso por mostrador
POS - Pico de operacin de salida
FDO - Factor de distancia de operacin
Nmero de mostradores (NA)
NA - (FD)(POS)
Tiempo de documentacin por pasajero:
Nacional, 45 segundos.
Internacional, 90 segundos.
Tiempo de documentacin por vuelo:
Nacional, 60 minutos.
Internacional, 90 minutos.
Tiempo efectivo de documentacin por vuelo:
Nacional, 45 minutos.
Internacional, 60 minutos.
Capacidad de documentacin por agente:
Nacional, 80 pasajeros por hora.
Internacional, 40 pasajeros por hora.
Capacidad efectiva por agente:
Nacional, 60 pasajeros por hora.
Internacional, 30 pasajeros por hora.
Cada agente utiliza un mostrador.
Cada dos agentes utilizan una bscula.
Longitud de registros y documentacin (LRO)
LRD= (NA)(Ancho de mostrador + ancho de filtro)
Ancho de filtro, 0.90 m
Ancho de mostrador, 1.20 m
Aeropuerto 85
Area para registro y documentacin (ARO)
ARD= LRD (Largo del mostrador)
Se consideran los espacios para sacar un total de
la sigu,iente manera:.
largo del mostrador + rea del agente + circulacin
posterior + espacio de la banda transportadora.
Zona de documentadores. Se considera esta
zona con la misma longitud que el mostrador de
documentacin y su fondo determinado de la si-
guiente manera:
1.01 m del mostrador, y 2.1 O m del rea del agente
y circulacin posterior y 0.90 m de la banda transpor-
tadora, dando un total de 4.1 Om de ancho de la zona.
Area de documentado res:
Nacional = (long. mostr. (N(ancho zona doc.)
= (0.026 PPSN)(4.10 m)= 0.106 PPSN
= (0.050 PPSI)(4.10 m)= 0.205 PPSI
ARO - LRD (Largo del mostrador)
AFF - Area de formacin de filas
Para las filas se supone una longitud mxima
de 15 personas para vuelo nacional y 25 para
vuelo internacional.
Se considera 0.80 m por persona.
Se considera una circulacin de 3.60 m entre
la ltima persona y un obstculo.
Longitud de la fila (LF)
LF= Nmero de personas por fila para vuelos
internacionales y nacionales por pasajero + 3.60 m
longitud del pasillo.
Area de formacin de filas (AFF)
AFF - (LF) (LRD)
ACN - Area de circulacin necesaria.
ACN = (circulacin mnima 3.60 m) (LRD)
Area de vesUbulo de boletaJe
Incluyendo circulacin necesaria despus de tr-
mites de registro de pasajeros. Se determina de la
siguiente manera:
AVB - Area de vestbulo de boletaje.
AVB = ARO + AFF + ACT
ACT - Area de circulacin total
Area de vestbulo:
Nacional = (long. mostr.) (long. fila + circulacin)
= (0.026 PPSN) (12 m + 5 m)
= 0.026 PPSN (17 m) = 0.422 PPSN
Internacional = (long. mostr.)(long. fila + circulacin)
= 0.05 PPSI (20 m + 5 m)
= 0.05 PPSI (25 m) = 1.25 PPSI
El mdulo del mostrador ser de tipo ASA de 1.01
por 1.01 m.
El mdulo de bscula ser de tipo ASA de 1.01 por
1.01 m.
Nmero de agentes:
Nmero de agentes = Nmero de mostradores
PPSN
Nacionales = ___::__:_::..:..:.._
= 0.017 (PPSN)
60
Intemacionales = PPSI = 0.033 PPSI
30
 Nmero de bsculas:
NaClonaIes _No.
_ _ o .009 PPSN
mostradores__ 0.017 PPSN_
2 2
.
Int ernaclona Ies =No. mostradores = 0.033 PPSI= 0017
. PPSI
2 2
Longitud del mostrador:
Nacional = (No. mostr.)(1.50 m)
= (0.017 PPSN)(1.50 m)
= 0.026 PPSN
Internacional= (No. mostradores)(1.50 m)
= (0.033 PPSI)(1.50 m) = 0.050 PPSI
Este tipo de anlisis tiene validez para casos en
que el uso de los mostradores sea indistinto a las
compalas areas; de no ser asf, se tiene que con-
sultar las necesidades especfficas de cada empresa.
Equipaje
El nmero de maletas se calcula por separado de
acuerdo a los pasajeros de tipo internacional y na-
cional, ya que en ambos casos es diferente.
Movimiento de equipaJe. El equipaje se recibe en
mostradores de documentacin; de aqu pasa a una
banda transportadora, la cual se conecta con el rea
de carga de equipaje donde es colocado en el trans-
porte que lo llevar al avin; junto se tiene una
oficina de control opuesta al bao y vestidor de los
~~p~s~dcs. E:; cOi,/eiilaiitG teiiGi lo ms cerca pos!..
ble puertas, estacionamiento y carril de descenso,
para facilitar su transporte a los mostradores.
Salidas de equipaJe. Sistema de banda transpor-
tadora en el control de registros y facturacin. Una
cinta secundaria para pesar maletas conduce los
equipajes a la posicin de etiquetado y, de ahf, los
lleva a la banda transportadora principal.
Los sistemas de bandas transportadoras en la
zona de reunin de equipajes para embarcar tienen
una distribucin en Hnea recta o de alimentacin
directa a aparatos de acumulacin circulantes.
Area de manejo de equipaje. Esta rea estar
alimentada por bandas transportadoras de equipaje
desde la zona de documentacin que le depositarn
en una o varias bandas mecnicas en carrusel para
su seleccin. La longitud se considera igual a la
longitud de los mostradores; el ancho queda deter-
minado de la siguiente forma:
1.80 m de banda, 3 m de carril para carga,
3 m de carril para carritos en espera, y
6 m de circulacin de carritos en ambos sentidos.
Lo que da un total de 13.80 m de ancho.
Area de manejo de equipaje:
Nacional = (long. mostrador)(13.80 m)
= (0.026 PPSN)(13.80 m) = 0.39 PPSN
Internacional = (long. mostrador)(13.80 m)
= (0.05 PPSI)(13.80 m) = 0.69 PPSI
Recoleccin de equipaje. Cuenta con un vestf-
bulo para recoleccin.
Se destinan: (30%)(EPH lIegada)(1 m2); asien-
tos para 10% de pasajeros, aproximadamente.
Superficies de las zonas de recoleccin. Se
deja una superficie equivalente a (80%)(EPH lIega-
da}(1.20 m2), excluida la superficie ocupada por las
bandas transportadoras.
Bandas transportadoras. Se debe calcular en
funcin del movimiento total del equipaje, su veloci-
dad es de 0.50 m/seg. Se utilizan bandas continuas;
se considera que los pasajeros retiran unas 700
maletas por hora de cada banda transportadora,
durante periodos irregulares, y que hay 1.2 maletas
por pasajero, pero hay que revisar en detalle su
operacin ya que sern varios agentes los que colo-
can las maletas, por lo que una buena consideracin
ser 2000 maletas por hora.
Clculo simplificado:
(EPH lIegada)(1.2)
No. bandas transportadoras =
2000
Para una EPH de llegada de 3 000 pasajeros, el
incremento de 1.2 a 1.6 maletas por pasajero supon-
dra aumentar el nmero de bandas de cinco a siete.
Las bandas para entregar el equipaje influyen en
la distribucin de reas de los grandes vestbulos de
las terminales areas. En cercana colaboracin, los
departamentos de arquitectura e instalaciones deci-
den su tamao y su servicio; el flujo de pasajeros y
equipaje se hace coincidir en un espacio que permita
la expedicin del servicio en forma cmoda y eficaz.
Clculo de retiro de equipaje:
V A - Velocidad arribo.
V D - Velocidad de despacho.
PILL - Pico de pasajeros en llegada internacional.
Ocho pasajeros por minuto por VA= 0.03 PILL.
Nmero de unidades de carrusel:
NUC= ~
VD
Carrusel giratorio. Es alimentado superior o infe-
riormente por una banda transportadora continua.
Un .carrusel que procesa seis :pasajeros por
minuto ocupa un rea de 115 m .
Area de retiro por carrusel (ARC).
Area por unidad de carrusel, ARB - NUB
Area de espera de carrusel de retiro (AEC)
AEC = (Pico momentneo)(factor comodidad)
Salidas de equipaje
Zona de entrega de equipaje. El vehculo conti-
na la recoleccin por bandas transportadoras linea-
les. La distribucin la determinan los sistemas de
contenedores de equipaje u otros vehfculos utiliza-
dos en el reparto y configuracin en la planta.
Trnsito o transbordo. Requiere de un sistema
terrestre directo de intercambio, puede ser realiza-
do por un vehlculo de transbordo o por un sistema
de banda transportadora, segn la planta del edi-
ficio.
Bandas transportadoras de equipaje de sali-
das. Puede transportar 1000 maletas por hora, que
equivale a 1.2 maletas por viajero. Para transportar
1.4 maletas por persona se consideran bandas se-
cundarias de alimentacin.

Adicionalmente hay que considerar un rea de
servicios sanitarios para empleados, bodega del
equipaje y oficinas de control.
Se estima un rea adecuada de:
Nacional = 0.06 PPSN
Internacional = 0.06 PPSI
Revisin de seguridad
Este punto marca la separacin de acompaantes
y pasajeros, ya que en las reas subsecuentes en el
proceso de salida slo tiene acceso el pasajero. Esta
zona est formada por el vesUbulo de acceso al rea
de revisin.
La finalidad del rea de revisin es checar que el
pasajero no aborde las aeronaves con algn objeto
o sustancia prohibidos por los reglamentos de ope-
racin, como armas, explosivos, etc., y consta de:
Revisin de equipaje de mano a travs de
rayos X.
Revisin de pasajeros a travs de marco de-
tector de metales.
Revisin ocasional del equipaje de mano una
vez que algo se detecte en los aparatos.
Revisin ocasional (corporal) del pasajero.
Se estima que cada mdulo de revisin puede
procesar:
1 pasajero por 3 segundos = 1200 pasajeros/h.
Vestfbulo de sala de despedida. Si se considera
un acompal'ante por pasajero, un tiempo de estancia
pro.'nedio de seis minutos }-' una superficie unitaria
de 1 m2 por ocupante, obtendremos:
Area de vestbulo:
= =
Nacional (2 PPSN)(O.l 0)(1 m2) 0.2 PPSN
Internacional = (2 PPSI)(O.l 0)(1 m2) = 0.2 PPSI
donde:
PPSN - Promedio Pasajeros Salida Nacional.
PPSI - Promedio Pasajeros Salida Internacional.
Embarque
Sala general de espera. Cuando existen pasaje-
ros de diferente vuelo no deben ser mezclados; por
lo que se necesitan salas de ltima espera. Se toma-
r en cuenta para el espacio de la sala:
60 a 75% pasajeros sentados.
25 a 40% pasajeros a pie.
Area unitaria, 1.50 m2 por persona, sentada.
Area unitaria, 1.20 m2 por persona de pie.
Pico operaciones en salida POS.
Movimiento de pasajeros por hora.
Longitud de acera.
En proceso de llegada internacional, las salas de
ltima espera son usadas como salas de circulacin.
Area de espera general nacional:
Sentados = (PPSN)(sup. unitaria)(factor tiempo)
(factor distribucin)
= (PPSN)(1.50 m2)(1.20 m2)(0.25)(0.40)
= 0.15 PPSN
= 0.15 PPSN + 0.18 PPSN
= 0.33 PPSN
Area de espera general internacional:
Sentados = (PPSI)(l.50 m2)(0.30)(0.60)
= 0.216 PPSI
Aeropuerto 87
Revisin de migracin. Cada agente revisa la
documentacin de un pasajero en 20 segundos 3
pasajeros por minuto 180 pasajeros por hora. En
este proceso slo pasan pasajeros internacionales.
PPSI
No. de agentes = ---::.-::--- = 0.0055 PPSI
180
Cada agente utiliza un mostrador tipo ASA 1 por 1
m y rea de circulacin para el pasajero de 1 m de
ancho, o sea, una longitud de revisin de 2 m.
Long. mostradores revisin = (No. agentes) (2 m)
= (0.0055 PPSI)(2 m)
= 0.0011 PPSI
Area de revisin considerando filas de 14 per-
sonas con un fondo de 0.90 m por persona,
circulacin de 6 m perpendicular a las filas, 1
m de rea de revisin y 8 m como rea de
enlaces. Lo que da un total de 26.60 m de
fondo.
Area = (long. mostr.)(fondo)(O.Oll PPSI)(26.60 m)
= 0.293 PPSI
Area de oficina estimada en 60% del rea de
revisin.
Area oficina = (0.60)(0.293 PPSI)
= 0.1758 PPSI
En la sala de revisin de migracin:
Todos los pasajeros internacionales pasan por
migracin.
Pasajeros procesados por agente y por minuto.
Pasajeros/agentes/hora = 120
Longitud de filas, 5 m.
Area de circulacin previa, 8 m.
Area de desahogo posterior, 5 m.
Area ancho mostrador, 1 m.
Largo mostrador con circulacin, 1.80 m.
No. mostradores = (0.008PPSI)(1.8Om) + 0.0014PPSI
Area revisin = (Iargo)(ancho)
(5 m circo+ 15.80 m fila + 1 m mostr.+
10 m desahogo)(0.014 PPSI)
(30.8)(0.0114 PPSI)
Salas de ltima espera. El pasajero pasa sin
acompaantes; siempre que se haga uso adecuado
del sistema de llamadas para los vuelos, se mejora
la capacidad de la zona de salidas. Se considera un
factor de carga del 80%, 0.90 m2 por pasajero de pie,
1.40 m2 por pasajero sentado y un 10% para reque-
rimientos de trneas areas y capacidad total del
avin por 1 m2.
El alcance y tamao de esta zona estn relaciona-
dos con la forma de llamada de los vuelos, el factor
que supone la tienda libre de impuestos y uso de una
sala para cada una de las puertas de embarque.
Clculo simplificado:
. (EPH salida)(sup.pasajero)(tiempoespera medio)
SupelCle = ..
Tiempo promediOde pasaje
donde:
EPH - Entrada de personas por hora.
Una sueicie por pasajero razonable es de
1.50 m y se toma como base un tiempo de
espera de 20 a 25 minutos.
 88 Aeropuerto

El sistema de anlisis de rea a partir del nmero jero debe caminar, en algunos casos, hasta llegar a
de pasajeros en hora pico es adecuado cuando el un "gusano" o pasillo flexible que se acopla al avin
rea resultante es ocupada en comn por dos pasa- y se entra al edificio de recepcin.
jeros; pero si se requieren salas aisladas por oposi- En la mayorla de los aeropuertos modernos, el
cin, como es el caso, sera recomendable que cada trnsito del pasajero desde el avin hasta el edificio
sala puosra aceptar el cupo de un DC-10 con una se realiza con la ayuda de autobuses especialmente
ocuoacn dal 7D% )1 .a1gJ.\r.\a .d9 .6\1li's.!.Ir;> 8-747 co.r;> d.is'6'ITcM%-.
igual porcentaje de ocupacin. Actividad Tiempo desembarco
Se aclara que con esta forma de anlisis el rea en minutos.
resulta muy superior a la supuestamente necesaria De la terminal al muelle del edificio 10
para cubrir el pico de pasajeros, pero garantiza un Espera de inmigracin e inspeccin 4
buen nivel de servicio a todas las posiciones. Equipaje: espera y recoleccin 12
Sala DC-10 Aduana 2
No-.de pasajeros = (350)(0.70) = 245 Vestbulo de llegadas y salidas 7
No. de pasajeros sentados = (245)(0.60) = 147 Total 35
No. de pasajeros de pie = (245)(0.40t = 98 Migracin. Las llegadas nacionales se despa-
Area semados =(147)(1.38) 203 m = chan ms rpido que las internacionales. En algunos
Area de pie = (98)(1.20) = 117 m2
paises existen funcionarios de migracin y de un
Total rea de espera = 320 m"
Sanitario.s y servicios =
30 m2 cuerpo especial que realizan una funcin dual en
To.tal: 350 m2 este control. Por lo tanto, hay que adaptarse a las
Salas 8-747 prcticas locales y establecer la proporcin de vue-
Nc, de pasaleros = (500)(0.70) = 350 los nacionales e internacionales. Si el proyecto lo
Area pasaleroa sentados = (350)(1.50)(0.60) = 277 m2 permite, esta revisin se puede realizar en la zona
Area pasajeros de pie = (350)(1.20)(0.40) = 168 m2 de sala de ltima espera, con circulacin adecuada
Acceso a la puerta de embarque (o salas de para que la sala de espera se pueda utilizar en
embarque). Se dejar un ancho mnimo de 7 m. salidas normales.
Pasarelas de embarque. Depende del tipo elegi- Clculo simplificado:
do, el tamao de los aviones y la disposicin de la Nacionales
1.IIC:ua.IUlllli1. L.i1lS pasarelas puecen acomodar avio-
nes en forma paralela, oblicua o en posicin perpen- No. mostradores = --::::'--(
E_P_H_lIe_;;g:.._a_d_a.:...:')(_1_0
_s_eg=-.;_)
_
dicular, que es la ms econmica. la pendiente del Tiempo promedio. pasaje
puente ms admitida es 1:8%, hasta el umbral de Internacionales
entrada del avin. (EPH lIegada)(1 min.)
Pasarelas mviles. Requieren de espacio para No. mostradores = Tiempo. promedo pasaje
girar y separarse el avin para permitir el acceso al
Suponiendo que el control de divisas sea slo
vehculo tractor.
selectivo, st es preciso:
Pasarelas fiJas. Aunque son ms econmicas,
Clculo simplificado:
slo pueden aplicarse para configuraciones de esta-
cionamiento de uno en uno. (EPH)(tiempo de inspeccin)
Nmero de pasarelas. Por lo general se usa una TIempo promedio pasaje
pasarela, hacindose el embarque en etapas suce- Considrense 15 minutos para inspeccin, y
sivas. En algunos aeropuertos, para el embarque de anchura de cada canal de 1.50 m.
aviones grandes se usan dos y hasta tres pasarelas. Area de revisin. Se estima que un 15% de
Bandas transportadoras de personas. Dado pasajeros de llegada utilizar esta revisin, cada
que sus requerimientos estructurales y el espacio agente procesa dos pasajeros por minuto.
que precisan por debajo de las mismas para la ma- Pasajeros/hora/agente = 120
quinaria, es fundamental tomar una decisin sobre
0.15 PPSI
su uso en las primeras fases del proyecto. Se usan No de agentes = 120 = 0.0025 PPSI
con frecuencia en los sistemas de acceso a los
muelles por puertas de embarque, cuando las distan- VDS- Velocidad de desnanho .de .r:o.ig.r&lc.it\Y,I ~ J,\Y,I
cias a recorrer exceden los 200 250 m. pasajero por minuto. .
Calle de servicio del estacionamiento de avio- VDA - Velocidad de arribo de pasajeros = 0.03
nes. Si el puente es adyacente al muelle o terminal, NF - Nmero de filtros.
se requerir de un puente fijo con una altura consi-
derada para que pasen los vehculos de servicio.
NF = VDA::
VDS
0:03 PILL.
1pasajero por mmuto
:: 0.03 PILL

Llegadas Las dimensiones del mdulo de revisin sern

Sistemas de acceso del pasajero del avin al de 1.80 x 1 m de longitud del mostrador.
(No. de agentes)(1.80) = (0.0025 PPSI)(1.80)
edificio terminal. Hay sistemas por medio de esca- = O.004A PP~I
I~rillgc: nQrQ "'o~"nf"\"',",r rI",1 ,.",,A. ...... M,.. .........._ _1 - - --

Vestlbulo de migracin. La previsin global in-
cluye zona de reunin y reas de control.
Se destinar un (60"lo)(EPH IIegada)(1 m2)
donde:
EPH - Entrada de personas por hora.
Longitud para formacin de filas:
LF = (8 pasajeros)(0.60) = 4.8
Area:
Longitud fila revisin = 10m fila + 1 m mostr.
+ 5 m enlace + 4 m oficina
=20m
=
Area revisin (long. mostr.)(20 m)
= (0.0046 PPSI}(20 m)
= 0.093 PPSI
PPSI - Pasajeros Promedio Salida Internacional.
Ancho de la sala. Se calcula de la siguiente
forma:
AS = NF (ancho del filtro)
Ar:ea de sala;
Area de sala = (0.063)(7.20 m)
= 0.453 PILL m
Area de espera:
=
No. pasajeros en espera 0.15 PPSI
No. pasajeros sentados = 60%
Pasajero en espera =
(0.6)(0.15) = 0.09 PPSI
Area pasajeros sentados =1.50 m2 (0.09 PPSI)
= 0.135 PPSI
Area de pie = 1.20 m2 (0.06 PPSI)
= 0.012 PPSI
Area de espera = 0.135 + 0.072
- Q.~Q?, I?I?~I.
Sanitario = 0.015 PPSI
Total = 0.222 PPSI
Area total revisin migracin (trnsito):
=
A Area revisin + rea espera = 0.093 + 0.222
= 0.315 PPSI
Revisin sanidad. El control sanitario se llevar
con base en programa de organizacin, el que con-
sidera un porcentaje estimado de vuelos inspeccio-
nados, requerimiento para la inspeccin total de
informacin de personal.
La revisin de sanidad slo se da en casos muy
especiales, ya que en la actualidad las enfer-
medades epidmicas son muy eventuales.
Se destinan de un 10 a 15"10de EPH de llegada
por 1 m2, a menos que las autoridades sanita-
rias tengan un programa concreto.
Clculo de chequeo de salud:
VA - Velocidad de arribo = 0.03 PILL
Pll!. - Pico de pasajeros llegada internacional.
VD - Velocidad de despacho = 4 pasajeros/minuto
N A Nmero de agentes
NA = \lf4. = 0.03 PILL
VD 4 pasajeros/minuto
Se tomar como pasajeros en revisin un 20"10
de PPSI, que equivale a un avin DC-10 que
se pudiera revisar ocasionalmente.
Proceso muy rpido, el agente procesa 180
pasajeros por hora.
Proceso en 15 minutos.
El agente en , 5 minutos procesa 30 pasajeros.
Longitud de colas, 5 m (6 personas).
Aeropuerto 89
20 PPSI
Llegada pasaje = ---_;_~-- = 001 PPSI
20 minutos
.
No. filtros =Llegada pasaje = 0.01 PPSI =0.01 PPSI
Proceso por agente 3
Ancho modelo revisin, 1 m.
Area de transicin, 5 m.
Area = (Iargo)(ancho)
= 11.78 m fila + 1 m mostr. + 5 m transicin
Longitud de mostrador = (No. mostr.)(1.8)
= 0.0054 PPSI
Area = (17.78)(0.0054 PPSI)
= 0.096 PPSI
Largo del rea de tramitacin de sanidad:
LS = LF + circulacin
Circulacin = 2.40 mt. 1.
Clculo del ancho de rea para sanidad:
~c;, -= \~'U ~ ~'~'m- -;!o Wt..~t;).~
Ancho de filtracin, 2.10 m
Oficinas mdulo equivalente al 50"10de la sala.
Area oficinas = (0.35)(0.06 PPSI) = PPSI
0.048 PPSI
Sanitarios = un mdulo de 0.015 PPSI
Area total de ravistn de sanidad (ATRS):
ATRS = 0.06 + 0.02 + 0.15 = 0.096 PPSI
Oficinas. Se considera un 30"10del rea de revi-
sin de llegadas, tomando en cuenta que sern stas
las oficinas generales de las autoridades del aero-
puerto.
= =
A (0.3)(0.224 PPSI) 0.07 PPSI
Sanitarios mdulo de 0.015 PPSI
Aree total de la sala = (0.0224) + (0.015)
= 0.309 PSPSI
Retiro de equipaje
Al igual que en la sala de espera, no se tom el
nmero de pasajeros como factor principal en la
determinacin de bandas, sino el nmero de posicio-
nes a servir.
Un servicio razonable seria 10 minutos en el reco-
rrido avin-retiro y 10 minutos en la entrega del
equipaje.
No. de vuelos antendidos por banda = 3 vuelos
por hora.
. No. posiciones
No. bandas nacionales =
3
= --=39 3 bandas
No. posiciones 12
No. bandas intemacionales = = - = 4 bandas
= ti tJtJ7!1 3 3
. Movimiento de equipaje de llegada. Conside-
rando en funcin del nmero de bandas con una
longitud de 20 m cada una y un ancho de 8.25 m.
Area retiro por banda = (20 m)(8.25 m) = 165 m2
Los servicios comprenden: sanitarios, control y
bodega de equipaje no reclamado.
Las circulaciones se consideran a cubierto.
Si hay simetra, se tomar como base el lado con
mayor nmero de bandas para igualar reas.
 90 Aeropuerto

Aduanas. Para este espacio se considera: Al final se localiza un rea de oficinas de apoyo de
Requerimientos de inspeccin de salidas, in- las aerolneas. Cerca de estas zonas se localiza una
cluso control de divisas. zona de casilleros para guardar equipaje.
Inspeccin de llegadas. Vestbulo de llegadas. Hay que establecer el
Uso de sistemas de control de equipajes. nmero medio de personas que espera por pasajero
Nmero y longitud de los canales necesarios. y se debe estudiar la posibilidad que tienen de ver al
Nmero de 'puestos de nsoeccln o canales v.~ie,r.9 ~\9 ~sa 611S$t'i\,~1 'bl!'l"'61~'061' l'~n.:n lTJlroliJ
Uso de cinta transportadora de equipajes en el de espera de cada persona que recibir un viajero,
puesto de control. es de unos 30 minutos.
Dependencias de organizacin auxiliar y situa- Considrese:
ciones. EPH llegada + (EPH lIegada)(0.5)(1.50 m2),
Informacin de personal. para el caso de un aeropuerto medio.
Revisin aduanal Para el rea de sala de bienvenida se considera:
Se considera que todos los pasajeros de llegada Un acompaante por pasajero.
internacional pasarn por esta revisin. La dotacin Ase = (0.6 PILL) (FV) (FP) (FC)
necesaria vara en los distintos pases. Factor de comodidad:
Cada mesa procesa dos pasajeros por minuto, FC = 1.40 m2 por persona.
lIe9an a revisin .aduana .sas ,na..~ie,r.ru: ,Mr .!.1r.\AA9 .FNmr .de. p.9.~roi\~~ii'.'
de carrusel por minuto. FP = 0.75 horas.
Nmero de mesas: Factor de visitante:
FV = Una persona por pasajero.
=
NM = ---,--,-V;_:e;_:lo;_:c;_:id;....a:..:d_d;....e:..:a:..:r_rib_o:,,-_
(NUC) Entrega de equipaje. Se sita cerca del andn en
Velocidad de despacho que paran los vehculos y en la Ifnea de circulacin
Un agente procesa 60 pasajeros por hora. de los carritos de equipaje que vienen del avin. En
una terminal pequea puede estar en el mostrador
PPSI
No. de agentes = _:..::..:,_.::.;:,,-_= 0.017 PPSI de servicio o atencin a los pasajeros.
60
Cuando la entrega de equipajes est en el nivel
Cada mesa revisin doble alberga dos agen- superior, se tienen que utilizar medios mecnicos o
tes. una ramna ,!'tarE mlwp_r ~I ~;o!,_\.-n-'?iE' _hE~_tEE'I _n_h,.?:1~~.
0.017 PPSI andn o desde ste. Un mtodo conveniente consis-
No. de mesas = 2
= 0.0085 PPSI te en una rampa para el acceso directo de los carritos
de equipaje al rea de entrega. Esto aumenta el
donde:
PPSI - Promedio pasajeros salida internacional. costo de la estructura, pero economiza personal
Ancho de mesas de revisin incluyendo circu- complementario y los servicios por medio de trans-
laciones, 5 m. portadores mecnicos.
Longitud de zonas de revisin:
Longitud zonas de revisin = (No. mesas)(5 m) Administracin
= (0.0085 PPSI)(5 m) La administracin es el rea en donde se realiza
= 0.43 PPSI la organizacin interna de la terminal, para ello con-
Area zona de revisin: ,\i>,r,io S\'i' ,1.% ;:s)~I\!),i'lW .l1l.<tfI\Js:-
Area zona de revisin = (long. revisin)(10 m fila + Comandancia de aeropuerto. Oficina general
7 m mesa + 4.67 m enlace) donde se realizan los trmites legales. Es la cabeza
=
(0.043 PPSI)(21.67) administrativa del aeropuerto. Otras oficinas son:
=
0.932 PPSI Dependencias de las oficinas generales.
Zona de oficinas. Alojamiento para pasar la noche.
Se considera un 30% del rea de revisin.
Pollcla, seguridad.
A= (0.688 PPSI)(0.30) = 0.206 PPSI
Mantenimiento.
Area de revisin aduanal:
Jefe de limpieza.
ARA = (rea por mesa)(NM) = PILL
Oficina de una empresa de avlacl6n. Su ubica-
Considerando una fila de 10 personas, de las
cuales dos se encuentran en trmite, cada una ocu- cin puede ser en la parte posterior, superior o con-
pa CIlT raa cm 11.t:5\T por O.ffO m, pero, en este caso, ~'i\'cru'dl) 'j'I\gaaas- a las- reas ae oocumentacion.
lo que interesa es conocer el largo de la fila y se Equipo de corto alcance de 10 a 50 millas para
considera nicamente la longitud del rea: el registro de llegadas y salidas.
LF = (10.2) (0.60 m) = 4.80 m Equipo de alto alcance alrededor del mundo.
Documentacin y sal/da de pasajeros. Cuenta Es necesario tener antenas en el techo. Depende-
con un vestlbulo de entrega de equipaje, cuya rea r de cada aeroUnea las reas adicionales que re~'
permite una fila de 15 pasajeros por mostrador sin quiere, y podran quedar ubicadas en otros edificios.
obstaculizar la circulacin y realizar trmites de en- En estas reas se dan necesidades para su buen
trega de equipaje, el cual por ser pesado es llevado funcionamiento, y entre otras se encuentran:
por una cinta transportadora. Oficinas para personal de lineas areas.

Operadores areos. Cuadro de los operadores
conocidos y de los previsibles.
Registro.
Registro y boletaje:
Registro de Hneas areas, registro comn, regis-
tro de grupos y otros.
Lapsos previstos para comparecencia antes del
welo.
Necesidades de instalaciones para el personal.
Departamento de empleados.
Instalaciones para las tripulaciones.
Estacionamiento para el personal.
Son ventanillas de control:
Llegada de sobrecargos.
Salida de sobrecargos.
Llegada de pilotos.
, Salida de pilotos.
Jefatura de pilotos. Se realizan actividades ad-
ministrativas del cuerpo de pilotos, como difusin de
cambios administrativos por medio de boletines o
circulares, solicitud de vacaciones, solicitud de uni-
formes; etc. Est dentro o cerca del aeropuerto.
Sala de Briefing. Es donde se rene la tripulacin
con los sobrecargos e intercambian informacin so-
bre circulares de la empresa e itinerarios. Algunas
empresas lo manejan, no todas. Consiste bsica-
mente en salas de juntas donde se renen.
El nmero de tripulacin varIa, la tripulacin tcni-
ca de aviones tradioionales de cabina ancha son tres
y
pnotos: Capitn, Primer ofjcia~ Segundo ofigi,al.Los
aviones ms modernos los tripulan slo dOs7-elCa-
pitn y el Primer oficial. .'
El nmero de sobrecargos vara segn el servicio
que quiera ofrecer la empresa, pero existe un mlnimo
reglamentado oficialmente que es de un sobrecargo
por cada 50 pasajeros confirmados.
SEALlZACION
Los desplazamientos de los pasajeros en el inte-
rior de la terminal dependen en gran medida de la
sealizacin. Junto a las instalaciones convenciona-
les se necesitan los siguientes sistemas:
De sealizacin. Ser esencial su sencillez, le-
gibilidad y correcta colocacin (a mejor planificacin,
menor nmero de sealizacin).
De Indlcacl6n. Se usan sistemas de rtulos de
cambio automtico o similares en las zonas de sali-
das terrestres y areas, en las puertas o vestlbulos,
en los puntos o vestlbulos de recoleccin de equipaje
y en las zonas de confluencia de las llegadas. Otra
solucin ms econmica recomienda sistemas de
monitores de televisin.
De m"gafon/a. Sern audibles en todas las zonas
de uso pblico y tendrn sistemas de seleccin. No
obstante, es preferible disponer de un control central
para todas las compafas areas a cargo de perso-
nal capacitado.
. " 1.1111.. -
INFORMACION SOBRE VUELOS
Salidas de vuelos: zonas de registro y vesUbu-
los de salidas.
Informacin sobre puertas de salida: rutas ha-
cia las puertas y en la colocacin de ellas.
Retiro de equipajes: vestbulo de llegadas y en
las cintas de recoleccin.
Zona de manipulacin de equipajes de llegada:
en cada una de las cintas de recoleccin.
Llegadas de aviones: vestbulo de llegadas.
Segn la distribucin en la planta se dan otras
situaciones; por ejemplo; cuando se usan sis-
temas de registro de equipaje en el estaciona-
miento o lugar de salida de los coches o taxis.
ROTULOS
La mayorla de las administraciones de un aero-
puerto tiene sistemas de sealizacin normalizados.
En caso de no ser asl, deber encargarse un sistema
de sealizacin a un grafista especializado.
El principio bsico es que el rtulo debe contener
un mensaje esencial, claramente visible y correcta-
mente emplazado. Las desviaciones del sistema co-
mnmente aceptado pueden provocar confusiones.
Los procedimientos entran dentro de una categorla
diferente. A continuacin se explican los sistemas de
uso ms comunes:
Sistemas' de r6tulos de cambio. mecnico au-
tomtico controlados electrnicamente. Son sis-
temas casi oblicuos en las grandes terminales y
admiten entrada de datos desde una cinta, compu-
tadora o unidad de teclado.
Monitores' de rayos catdicos de exhibicin
alfanumrica. Permiten variaciones de tamaos de
los caracteres y han reemplazado al sistema de TV.
Diagramas luminosos de lmparas de Incan-
descencia. Sistema de entrada similar y los carac-
teres pueden ser estticos o circulantes. Los tres
sistemas admiten control electrnico conjunto en
una instalacin combinada. Los sistemas de informa-
cin visual sobre vuelos se refuerzan siempre con la
instalacin de megafonfa.
Rtulos de circulacin. Son los principales rtu-
los de direccin de la circulacin y deben ser lumi-
nosos. Indican las rutas a los pasajeros y deben
confirmarlas en cada cambio de direccin o en pun-
tos de divergencia. Se utilizan palabras, sfmbolos y
nmeros.
Rtulos de situacin. Sirven para identificar el
emplazamiento de algo. Se debe estudiar el posible
uso de sfmbolos (pictogramas).
Rtulos de emergencia. Los rtulos de salida de
urgencia desde las zonas pblicas deben estar ilu-
minados; su colocacin se har conforme a las exi-
gencias de los bomberos.
Rtulos de Identificacin de dependencias. So-
bre las puertas o adyacentes a las mismas. Las
 92 Aeropuerto
Para el diseo de los rtulos se deben considerar
los siguientes factores:
Se har el estudio de rtulos de una misma
zona.
Se deber utilizar un solo tamao de letra para
cada rtulo.
Cuando los rtulos tengan tamaos diJeren1e...<;,
se deben colgar a la misma altura tomada: del
lado inferior: 2.80 m, aproximadamente.
La determinacin de su altura ser de 5 m por
cada 15 m de distancia del observador, pero
estar relacionada con el espacio donde se
colocar el rtulo.
Color. Los sistemas codificados de color no sue-
len ser muy efectivos, aunque se usa el color para
hacer llamativo el rtulo.
Normalizacin. Es aconsejable utilizar los smbo-
los qLJ8 son aceptados JntemackmaJmente (pictogra-
mas).
TERMINALES
Las terminales son las instalaciones en donde se
estacionan los aviones; para determinar su tamao
se necesita conocer la relacin con el edificio por
donde ingresan los pasajeros. Entre las principales
terminales se encuentran:
I ermmal de evtecton general. Se manejan avio-
nes para pasajeros, comercio y particulares, con sus
respectivos anexos y estacionamientos cada uno.
Terminal de carga. La industria area realiza
operaciones de importacin y exportacin a nivel
nacional e internacional; sus instalaciones estarn
acondicionadas para albergar aviones de transporte,
desde el clsico Boeing 707 de 42 toneladas hasta
aviones de 120 toneladas.
Por la disposicin de las aeronaves las terminales
ms comunes son;
a) Central considerando zona de estacionamien-
to a descubierto.
b) Central y muelle.
c) Central y muelles con vestfbulo de entrada.
d) Central y satlites adosados.
e) Central y satlites aislados con pasarelas o
puentes de acceso.
f) Lineal y central con acceso directo, unilateral
o bilateral, accesos terrestres.
g) Tipo vehicular.
a) TERMINAL CENTRAL y ZONA DE
ESTACIONAMIENTO DESCUBIERTO
Los pasajeros hacen recorridos cortos porque los
medios de servicios de pasajeros, boletos y equipaje
de todas las aerolneas se disponen en el mismo
edificio; las aerolineas se ocupan de sus propios
pasajeros, y el edificio est rodeado de terreno para
estacionamiento.
Ventajas
La distancia por caminar para intercambio de
pasajeros en puntos de transbordo es mnimo.
Las distancias. que recorren los vehfculos de
servicio del andn de embarque, controlando
los movimientos de equipaje, corresponden-
cis, expls y carga se reducen al mtmma. .
El servicio de pasajeros y expedicin de bole-
tos se manejan en un rea unificada.
La disposicin unificada de los medios para
atender el manejo de equipaje es mnima.
Area central de espera con concesiones y para
servicios de los pasajeros de todas las aerol-
neas as como de los visitantes.
Desventajas
La flexibilidad y ampliacin debido al creci-
miento de fas actividades en ra ferminar podrn
presentar dificultades en este sistema.
Las aerolneas particulares pierden algo de su
independencia de actuacin.
La expedicin de boletos y la atencin del
equipaje de la aerolnea quedan casi comple-
tamente desvinculadas de las operaciones de
las aeroHneas en el andn de embarque.
b) TERMINAL CENTRAL y MUELLE
Es un edificio central con acceso a la plataforma
en donde se estacionan las aeronaves; cada aerol-
nea est instalada en edificio independiente o en una
seccin o unidad de un edificio alargado y tiene sus
propios medios para el manejo de pasajeros, visitan-
tes, equipaje y carga. Adems, la torre de control, las
oficinas, la estacin meteorolgica y el acarreo estn
ubicados en un rea separada de administracin.
Ventajas
Las aerolneas atienden y satisfacen a )Os pa-
sajeros por s mismas.
Conviene a pasajeros que usan una aerolnea.
Los pasajeros que han de abordar el avin
pueden ser dejados en la estacin de la sec-
cin cercana a su andn de embarque.
La ampliacin, debido a la ndole del sistema,
es bastante sencilla.
Las operaciones particulares de la aerolnea se
facilitan con este sistema.
Deswmtajas
Obliga a pasajeros a caminar distancias excesi-
vas al intercambiarlo en lugares de transbordo.
Hace que los vehculos de servicio de los an-
denes que transportan equipo exprs y carga
tengan que recorrer distancias excesivas.
No adaptable a consolidacin de actividades.
Tiende a confundir a los viajeros debido a la
falta de reas de expedicin de boletos y de
reunin para los pasajeros de las aerolneas.

Los mostradores de venta de boletos estn en
edificios separados, lo que dificulta al pasaje
la seleccin y la combinacin de vuelos ms
conveniente.
Las aeroHneas tienen que proveer sus propios
muebles para las salas de espera.
Ha'1 una reoetcn de espacios pblicos y de
concesiones; el rendimiento financiero es ms
bajo para los que manejan dichas concesiones
debido a la dispersin de los clientes.
e) TERMINAL CENTRAL Y MUELLES
CON VESTIBULO DE ENTRADA
Edificio central con pasillos hacia las plataformas,
frente a las cuales se estacionan las aeronaves.
Este tipo de terminal es utilizado comnmente
'j)a~aa\~~ ~a~{\..wa~tar;naoo de. demanda, Cada
mdulo constituido por el edificio central y pasillo a
plataforma, con longitud adecuada para estacionar
de seis a ocho aviones medianos, es capaz de pro-
cesar de dos a tres millones de pasajeros anuales.
Las maniobras de los aviones en plataforma se inter-
fieren ligeramente si no se deja espacio suficiente
entre los pasillos. Sin embargo, el espacio se apro-
vecha al mximo.
En general, este tipo de solucin tiene flexibilidad
para adaptarse a crecimientos futuros por etapas y
i>t::jiut::ut:: Ilal;",1 ",TI 1lrr.a :lile'Pen~\e, 'Jcl'i'd Oa'!
capacidad al edificio o a la plataforma, mediante
expansin de los pasillos.
Las distancias a recorrer por los pasajeros en esta
terminal se consideran dentro de los criterios con-
vencionales de recorridos, aunque, en ocasiones,
resulta necesario recurrir a bandas de transporte.
Los flujos de los pasajeros son sencillos e igualmen-
te los flujos de equipaje.
La conexin de la terminal a los aviones normal-
mente se hace por medio de puentes mecnicos.
El grado de mecanlzacn que requiere el edWIc"lo
en estos casos no es muy elevado.
Por lo general, los edificios de este tipo permiten
la implantacin de vialidad frontal a doble nivel en
caso de que la demanda requiera grandes longitudes
de banqueta y separacin de flujos de pasajeros.
d) TERMINAL CENTRAL Y SATELlTES ADOSADOS
El edificio central tiene construcciones inde-
pendientes intercomunicadas por medio de un tnel
o pasillo.
El estacionamiento de aviones se realiza alrede-
dor de estas construcciones independientes. Esta
solucin se utiliza para atender cualquier magnitud
de demanda y, en caso de satlites circulares, cada
mdulo est constituido por un edificio central y un
satlite para alojar de ocho a diez aeronaves media-
nas. Es capaz de atender anualmente de tres a
cuatro millones de pasajeros.
Aeropuerto 93
Ventajas
Las maniobras de los aviones en la plataforma
resultan bastante sencillas y puede decirse
que el aprovechamiento del rea de la misma
es aceptable, dependiendo del tipo de satlite.
Las posibilidades de desarrollo por etapas,
aunque no son tan amplias como en el caso de
la terminal de tipo muelle, son ventajosas.
Las distancias a recorrer por los pasajeros
resultan razonables y frecuentemente se utili-
zan bandas mviles para su traslado .
En cuanto a los flujos de pasajeros y equipaje,
son sencillos y evidentes.
Para la conexin de la terminal al avin se
utilizan tambin los puentes mecnicos.
El grado de mecanizacin interna se considera
ligeramente mayor a los anteriores.
La vialidad frontal a la ciudad tiene facilidad
para adaptarse a doble nivel de ser necesario.
Se enlaza al edificio mediante subterrneos o
mediante pasarelas telescpicas.
e) TERMINAL CENTRAL Y SATELlTES AISLADOS
CON PASARELAS O PUENTES DE ACCESO
La disposicin generalmente es radial a partir del
edificio por donde acceden los pasajeros, que es el
que se encarga de distribuir.
f) TERMINAL LINEAL Y CENTRAL
CON ACCESO DIRECTO
Constituida por un edificio, frente al cual se esta-
cionan directamente los aviones. El edificio no es
necesariamente lineal, incluye ciertos quiebres de
forma en planta piramidal o semicircular.
Dependiendo de la forma de la solucin lograda
se pueden llegar a atender demandas considerables
mediante multiplicacin de servicios.
En cuanto a 'a p'a'lcorma, Sl 'rilen por un '.atl \'as
maniobras de los aviones dentro de la misma resul-
tan sencillas, el aprovechamiento del espacio es
relativamente adecuado en relacin al edificio y a las
posiciones de aviones. La distancia a recorrer por los
pasajeros en este tipo de terminal resulta muy baja,
si se logra buena ubicacin de los estacionamientos
de automviles. Los flujos de los pasajeros resultan
cortos, sencillos y evidentes.
El equipaje tiene las mismas caractersticas en su
proceso.
La conexin entre terrnmal y aviones se hace
mediante el uso de pasillos o puentes telescpicos
y el grado de mecanizacin interna del edificio es
bajo. La terminal permite soluciones de vialidad fron-
tal a doble nivel si es necesario.
Adicionalmente, presenta las siguientes ventajas:
Se adapta perfectamente a la demanda que se
estima necesario atender en el futuro y ade-
ms tiene posibilidades de expansiones ulte-
riores al horizonte de planeacin.
 94 Aeropuerto

Se adapta a los crecimientos por etapas y a los TORRE DE CONTROL

independientes, en cuanto a posiciones en pla-
taforma y al propio edificio. Espacio donde se lleva a cabo el dominio del
Los recorridos de los pasajeros, aunque mayo- trnsito areo y terrestre. Debe contar con una clara
res que en terminales de tipo vehicular o lineal, y amplia visibilidad hacia todas las pistas, calles de
son razonablemente cortos; sin embargo, re- rodaje, movimientos de operaciones y camino peri-
querirn muy probablemente de ayudas mec- metral. Las torres son estructuras esbeltas y se
nicas. Este es uno de los tipos de terminal que componen de un fuste que integra la planta baja y la
presenta mayor simplicidad para los flujos de planta tipo, la subcabina y la cabina, que contienen
pasajeros y equipaje. todos los elementos de seales y comunicacin del
El tipo de conexin de terminal-avin, median- aeropuerto.
te puentes telescpicos, proporciona un buen Las torres de control ofrecen un verdadero reto
grad de servicio al pasajero y resulta ms debido al poco espacio y la fuerte absorcin de calor
econmico que el vehicular. a travs de las ventanas de la cabina.
El grado de mecanizacin interna del edificio Existen tres tipos de torres: de 25 m para distan-
es relativamente bajo. cias largas, 18 m para distancias medias y 12 m para
distancias cortas .
g) TERMINAL TIPO VEHICULAR
PROGRAMA ARQUITECTONICO
Edificio frente al cual se estacionan vehculos te-
rrestres que realizan el traslado de los pasajeros del Areas m2
edificio al avin y viceversa. Este tipo de terminal Estacionamiento
puede atender demandas que varan entre 5 y 8 Caseta de mquinas elevada 7
millones de pasajeros anuales, sin llegar a dimensio- Fuste
nes exageradas que ocasionen problemas serios a Escalera
los pasajeros en sus recorridos. Con este tipo de Elevador
solucin, las maniobras y recorridos de los aviones Ductos 25
en plataforma pueden simplificarse al mximo. Asi- Area para equipo de aire 25
mismo, el aprt;lvl'lchamiento de! rea resulta ptima. Subcabina
Los servicios al pasajero se centralizan, lo que Comedor
permite tener una solucin de edificio ms compacta. Descanso
Como consecuencia, las distancias a recorrer por los Toilette
pasajeros son mnimas. . Bao
El flujo de pasajeros y equipaje en este tipo de Terraza
terminal resulta simplificado en alto grado. Cabina
El esquema tiene flexibilidad para aceptar el incre- Consolas 3
mento de demanda; sin embargo, su funcionamiento Area de observacin
depende de la operacin del sistema vehicular, lo Estancia
que la hace un tipo de terminal altamente mecaniza- Edificio anexo 880
da. Radio auxiliar con privado 70
Al igual que en los casos anteriores, de ser nece- Oficinas administrativas con privado 60
saria la vialidad a doble nivel en el lado de la ciudad Oficinas de radar con privado 75
del edificio, el esquema permite su implantacin. Laboratorio
Para cada uno de los tipos de terminales seala- Sanitarios 15
dos se consideran los siguientes factores: Taller 60
Posibilidad de desarrollo modular de los ele- Carga de batera 100
mentos principales del aeropuerto. Subestacin elctrica
Forma y dimensiones de las terminales. Subestacin de emergencia A.S.A.
Posibilidad de desarrollo ulterior al horizonte (Aeropuertos y Servicios Auxiliares) 140
de planeacin establecido. Planta de combustible
Facilidad para la circulacin de aeronaves en Plan1a auxiliar
plataforma y aprovechamiento de su rea. Area reguladores de corriente 120
Facilidad para la organizacin de los servicios Baos 25
de plataforma. Vestidores 25
Distancias de recorrido a pie de los pasajeros. Comedor 20
Sencillez y evidencia del flujo de pasajeros. Servicios
Facilidad para el flujo y proceso del equipaje. Altura de la cabina 33
Grado de mecanizacin interna del edificio. La torre de control se comunica al edificio anexo.
Posibilidad de crecimiento por etapas. Est compuesta de un fuste, el cual en su parte
superior remata con dos plantas radiales que forman

los niveles de subcabina y cabina. En la planta baja
se localiza la maquinaria del elevador; en los niveles
intermedios, el ducto de elevador, escalera de servi-
cio y rea de vestbulo.
La altura de la torre se determina considerndose
la visual ptima del operador sentado frente a las
consolas de la cabina. Se considera la distancia ms
alejada entre las pistas y la torre, levantndose un
ngulo de 0 40', a partir del punto ms alejado hasta
interceptarse con la visual horizontal del operador.
Por otra parte, ya es habitual instalar un elevador en
la torre de control, con una capacidad para cuatro
personas y un recorrido, desde el pie hasta la sub-
cabina, de unos 30 metros.
Subcablna. Vestfbulo de distribucin, subcabina,
rea de descanso, toilette, comedor y.bodega.
Cabina. En este local se localizan: consolas de
oor:\ttoJ.d.Q eo,ui.ljlo auxar visual 'Y luminoso. En la
azotea de ella se ubican los aparatos de medicin
meteorolgica, as como el sealamiento de la torre.
Control de vuelo. Area donde los pilotos solicitan
la informacin necesaria para su vuelo: informacin
meteorolgica, de pistas, de notas; aspectos que
pueden influir en el vuelo: cmo est el tiempo, el
clima, los vientos, etc. Esta informacin est compu-
tarlzada y la obtienen del Departamento Meteorol-
gico y Pronsticos del Tiempo, mapas con
aeropuertos de destino y otros. Funciona como un
'i~':'.'i-;-;e.t: -;1, 'aQ".!.i,?Q d'a cmr;w.tQ 'J 'a~
,;,;,:~e.t.~'e.'~.:~~
personal recibe la informacin por un lado, y la
procesa para que del otro lado del mostrador las
reciban los pilotos.
Sala de control visual. El tamao de cabinas
vara segn el tamao del aeropuerto; controla el uso
de pistas para aviones que despegan y aterrizan,
tambin controla la circulacin de vehculos en zona
de maniobras. Se ubicarn salidas de emergencia.
Sala de radares. El control de aproximacin se
lleva a cabo desde un radio de 18 a 50 km a la zona
(e a'leTT12.&)e. '\ t;tJn\lo'l ue T'aOOTo:,e'oii%:.'O.?Ju'O.~ 00
la cabina de control de aproximacin; el cuarto de
equipo se coloca en la planta baja; la sala de control
de circulacin, aparte, Los materiales usados en
suelo y techo deben ser acsticos de 40 a 55 dba.
Al disear la sala de radares y la de control visual,
se debe evitar en la maana y tarde que el sol est
de frente a las lineas visuales. En cuanto a la ilumi-
nacin, las salas de control visual contarn con re-
ductores de luz. Las ventanas no deben estar
construidas con materiales reflejantes.
Autorizacin de vuelo. 's'l01> '&'t::l\I'lci01>oe'Den
proyectar puntos; adems, deben tener acceso te-
rrestre directo, facilidad aduanera, y acceso comn
desde el vestbulo de tripulacin. Las instalaciones
deben funcionar todo el da.
Informacin metereolgica. Todos los aeropuer-
tos deben contar con este tipo de informacin, ya que
todos los vuelos la necesitan para despegar. Es la
oficina donde se recibe la informacin meteorolgica
de todo el mundo. Se efectuan clculos y pronsticos
Aeropuerto 95
sobre el clima en todo el mundo con 24 horas de
anticipacin y se canaliza dicha informacin a los
departamentos de despacho y control de vuelo de
las empresas que lo soliciten.
Informacin aeronutica. Proporciona los datos
de campo, estado de la pista, accidentes y aterrizaje.
Est conectada con satlites y estaciones meteoro-
lgicas. Posee antenas receptoras en la parte supe-
rior local. Es necesario contar con equipo de cmputo
y fax especializado lo ms posible. .
ZONA DE RESERVAS
Consiste en un rea de apoyo para suplir la falta
de pilotos en un vuelo por circunstancias que se
presenten de momento. Estas circunstancias pue-
den ser indisponibilidad del piloto, llegada tarde del
piloto por trnsito u otra cuestin, demora de un
vuelo por mal tiempo para llegar al aeropuerto y
seguir su ruta a otra ciudad. En este caso debe existir
un determinado nmero de reservas, que puedan
suplir a los faltantes y continuar el itinerario progra-
mado. Esta zona debe estar dentro del aeropuerto o
muy prximo a l. Sus espacios se componen de:
Estacionamiento de vehculos. Se considera
90% de cajones para esta rea.
Area de casilleros y gavetas de corresponden-
cia. Cada ljli,l,Qt.Qt.i.~~.~ '1'1 ~'!.'li.I.I.~~Q~'=!X'=!.r!~~0!>it .. r
pertenencias personales, adems por una rendija
tipo buzn pueden recibir boletines y circulares.
Registro. Control administrativo de las reservas.
Sala de juegos. El equipamiento es variable, aun-
que se recomienda lo siguiente: mesas de billar,
mesas para juegos de mesa (domin, cartas, aje-
drez, etc.) y salas de televisin con videocasetera.
Sala de lectura. Mesas de estudio y libreros.
Habitaciones. De forma similar a un hotel, la zona
de reservas cuenta con cuartos con cama y bao
?a~a ~ ~~ 1je~~'Sat Q oomt ltls, rliltltos,
Gimnasio. Como complemento recreativo, puede
existir un gimnasio con equipo bsico de pesas.
Baos. Dependiendo del nmero de reservas cal-
culado, se instalar una cantidad de muebles de
bao, inodoros, lavabos, mingitorios, regaderas,
sauna, vapor, etc.
SERVICIO DE ANDEN
C~'P'IemYc \'0. ~~\a 00 ~a ~s\e;:.i,~ cm". !.as
comunicaciones de la aerolnea, manejo de equipaje,
control de peso, baos y sanitarios de empleados.
En aeropuertos pequeos y medianos, el espacio
para la correspondencia area, exprs y carga que-
dan comprendidos en estas actividades. En aero-
puertos grandes habrn espacios para estas labores.
La situacin de las actividades relacionadas con
operaciones de la aerolnea, como las que se han
mencionado, depende del sistema de operacin.
 96 Aeropuerto
Area de carga yalmacn. Es donde la lnea area
recibe paquetera y carga como servicio al pblico
para ser enviado a un destino.
Debe propocionarse el transporte eficiente de la
carga entre los vehculos automotores y los aviones,
ya se trate de un rea independiente y exclusiva para
vuelos de carga o de un espacio en el edificio de la
terminal para manipular la carga que ha de ser em-
barcada en aviones de pasajeros. La carga puede
ser: flete, correspondencia o exprs areo.
Si se admiten embarques de carga para aviones
de pasajeros, la terminal de carga se debe situar de
modo que el andn del edificio de la terminal pueda
utilizarlo la otra terminal de carga. Las circulaciones
para el correo areo y los servicios para el manejo
del exprs areo se pueden situar ventajosamente
en el rea de carga o junto a ella, dependiendo de
factores como la proximidad del edificio de la termi-
nal, el volumen manipulado por cada una y la rndole
de sus servicios al pblico en general.
En los aeropuertos en que el "rea de carga" no
se justifica, estos servicios pueden estar en el edifi-
cio de la terminal, de manera preferente cerca del
servicio del andn de la !fnea area y de la zona en
la que se manejan los equipajes. Esto reducir las
distancias que se han de recorrer entre estas de-
pendencias para recoger y entregar la correspon-
dencia, el exprs y el equipaje, transportados en el
mismo tren de carros de servicio.
HANGARES
Pueden ser individuales o para grupos de aviones.
Generalmente el tamao de los hangares est deter-
minado con la organizacin interior del puerto areo,
por el nmero de propietarios de los aparatos y por
el tipo de aviones. El rea designada a "hangares de
las aerolneas" en el dimetro general de las termi-
nales areas, dado anteriormente, es segn los ser-
Iltcias meco.i.c.as de Las aeraUneas 'IJ las acciones
necesarias o solicitadas en cada terminal area. Por
lo general, estas actividades pueden dividirse en tres
categorras o ms, de las cuales sern solicitadas en
la Irnea de los aeropuertos. La relacin en estas
reas depender de los procedimientos de trabajo
de quienes ocupen dichos espacios, los andenes
contiguos a los hangares o los edificios de manteni-
miento, en la conservacin adyacente a ellos.
Cada aero!fnea debe ser consultada acerca de sus
necesidades de funcionamiento; debe optar por la
~""'a...
'\Y,... W~i,{m '\!R. a;:.t\'4i,tja~ de. ae~Ql.Mascon
el fin de permitir una futura ampliacin sin tener que
invadir otras reas del conjunto de la terminal. Las
tres categoras son:
1. El equipo ligero de servicio y sus materiales
pueden estar en un rea adyacente al andn
de embarque de los aviones.
2. El equipo moderado del servicio y sus mate-
riales para aeroplanos particulares o para
aviones en vuelos de ida y vuelta, incluidos,
de una terminal area a otra. Pueden estar en
un rea separada del servicio para dar vuelta
cerca del andn de ambarque.
3. Elementos pesados de servicio y manteni-
miento, que incluyen a menudo hangares, ta-
lleres, edificio de administracin, etc., como
se muestra en el diagrama de hangares.
Un rea ae operaciones ccrnerciates oe nase 1))8
se utiliza para aviones particulares pequeos, servi-
cio particular de aeroplanos, instruccin en vuelos,
venta de aviones pequeos, fumigacin agrcola a-
rea (tratamientos areos fitopatolgicos), anuncios
areos, etc., con todos los servicios necesarios y el
equipo que por su clase podra constituir el de un
pequeo aeropuerto. En las terminales con un mo-
vimiento considerable de trnsito areo, puede ser
necesaria una separacin amplia entre las opera-
ciones comerciales de base fija y el resto de los
servicios de la terminal area para evrtanco con-
gestionamientos, tanto de estas operaciones como
de pasajeros.
Como el hangar es un elemento de costo muy
elevado, debe estudiarse cuidadosamente para con-
seguir el mayor rendimiento, es decir, que el desper-
dicio de espacio sea rnnlmo. Actualmente se tiene
el criterio de que los grandes aviones pueden quedar
a la intemperie por el problema que implica su aloja-
miento en lugar cubierto, como los que estn hechos
con materiales suficientemente capaces para resistir
los agentes exteriores. En general, para alojar avio-
nes comerciales las mayores dimensiones de los
hangares son:
Altura, 8 m.
Ancho, 25 a 30 m.
La longitud vara segn el nmero de aparatos.
Para hangares de aviones particulares, las dimen-
siones ms apropiadas son:
Altura, 5 m.
Ancho, 15 a 20 m.
La longitud vara segn el nmero de aparatos,
pero conservando un mltiplo de 20.
Las dimensiones anteriores se recomiendan te-
niendo en cuenta que el mejor tipo es el rectangular
con puertas en los dos lados mayores, lo que permite
sacar los aparatos sin mover los que estn juntos.
En algunos casos, tratndose sobre todo de cam-
pos de turismo o campos de emergencia, puede
adaptarse tambin el tipo de albergue celular que no
tiene cubierta, sino paredes que protegen a los apa-
ratos contra el viento. Adems de estos tipos, existen
otros de tcrmauclqonal o cuadrada no aconsejables
por las dificultades que presenta su construccin.
TERMINAL DE MERCANCIAS
Para el diseo primeramente se debe saber el
manejo de la mercanca, tipo de mercanca, peso,
tamao, origen, destino, producto perecedero, no
perecedero y permanencia en el almacn del aero-

puerto. Si est dentro o fuera de las instalaciones
aereoportuarias, manejo interno, etc.; tipo de envo
nacional o internacional, se considera la forma de
transporte. Estos movimientos requieren instalacio-
nes propias, la mercanca debe llenar ciertos requi-
sitos y documentacin necesaria para su ingreso a
la terminal.
MERCANCIA
Origen de la mercanc{a. En acceso terrestre para
vehculos a registro; clasificacin de mercancas;
posteriormente a un almacn o directamente al
avin; distancia mnima al almacn y otro espacio
donde se deje la mercanca para trasladarla al avin.
Mercanc{a de exportacin. Se hacen las si-
guientes consideraciones: descarga de vehculos de
tranacorta, ldentificacin y registro, peso, etiqueta-
do, transporte de almacn, agrupacin de mercan-
cas para vuelo, preparacin, carga al avin y
aduana.
Almacn. Puede ser abierto o cerrado; debe tener
sistema de informacin automatizada, montacargas
para facilitar el movimiento y la carga. Inventario de
control, aranceles, impuesto, tasa aeroportuaria, es-
tantes, altura del edificio y resistencia de la base del
piso. En el almacn se define el reparto de entrega
a los vehculos.
T!"~!".~~"!!!'.t"!! '.tk-e'1t"!!. Cuando I.a mercanca 9as.a
de avin a avin y se requiere un espacio entre
ambos para que circule el contenedor o montacar-
gas, se lleva a cabo en la pista de estacionamiento
de aviones pero antes debe pasar por la aduana.
De /{nea area a ttne. Es un proceso administra-
tivo el cual debe tener elementos como una zona de
reparacin, andn y almacn. Los productos de im-
portacin y exportacin deben estar separados: la
carga suelta, carga de tamao considerable, entrega
urgente, producto perecedero, correo. Debe haber
:ka\aim'l'lYat.,aecet.~ 'J cat'i:aa ~ a'4~ 'J 'C&e&.~
namiento de plataformas.
Circulacin terrestre. Centra la circulacin de
aviones y vehculos en el rea de maniobras, y
tambin comprende la salida de aviones.
Seales. Los sistemas de sealizacin y smbolos
que indican cmo desplazarse dentro del edificio, se
relacionan con el espacio. Los rtulos pueden ser de
cambio automtico o comn. Se ubican en las puer-
tas, vestbulos, salidas, llegadas areas y terrestres.
Por lo general, se utiliza el sistema de monitores
ce 'Ie'ev'lsin y megmoTl)a~se lerom\eOOa ~'U'C ca~
compaa area tenga su propio sistema.
Pistas. En cuanto a la extensin, pueden tomarse
como base los datos siguientes mnimos:
Campos de aterrizaje privados de 50 a 70 hec-
treas.
Campos de aterrizaje comercial de 100 a 150
hectreas.
Grandes aeropuertos de 300 a 400 hectreas.
Puertos intercontinentales de 600 a 800 ha.
Aeropuerto 97
Terminal de carga internacional, en una super-
ficie de 11.1 hectreas.
Bodegas en el aeropuerto, para manejo de
carga nacional; en 0.68 hectreas.
Preparacin de alimentos y mantenimiento, en
11.9 hectreas.
Correo, 6 300 m2.
Adems de la superficie hay que considerar la
forma, de manera que la mayor dimensin corres-
ponda a las pistas principales de acuerdo con la
longitud establecida para ellas.
La longitud de las pistas depende, por una parte,
del tipo de aviones usados en laregin, y por la otra,
de la altitud del lugar. Algunos autores recomiendan
como mnimo para las pistas longitud de 1 200 m
para aeropuertos comerciales de importancia media;
y 2 000 m para grandes aeropuertos con trnsito de
da y de noche. Los datos anteriores aumentan en un
5% por cada 300 m de altitud.
Se debe tener en cuenta que la longitud de una
pista est determinada por la distancia necesaria
para el despegue, ms la longitud necesaria para
alcanzar la altura crtica, ms la longitud necesaria
para bajar y aterrizar desde ese mismo punto.
Adems de las dimensiones que necesita el cam-
po para garanta de los pilotos, es condicin tambin
indispensable que no existan en su cercana obs-
tculos altos, pues disminuyen las dimensiones del
caJXIJIlQ, Se estIma Q,l!e I.~j:!y.i"t.enciA rlA IIn obstculo
hace imposible hacer uso del terreno para maniobras
de vuelo a una distancia de siete veces su altura.
INSTALACIONES
Las instalaciones del aeropuerto son determinan-
tes para su funcionamiento. Comprenden subsiste-
mas complejos que durante la construccin
requieren, al igual que los dems componentes, un
oe:~.t..~e.ffiQ
OOr:\t..~Q~
de. cal.i.d.ad..
En la elaboracin del proyecto de un aeropuerto
se da una estrecha coordinacin que existe entre el
proyecto arquitectnico y el mecnico, debido a los
grandes espacios requeridos en la instalacin de
mquinas, el paso de los duetos yel aspecto esttico
en las salidas.
Se busca incluir, cada vez ms, materiales y dis-
tribuciones que favorezcan este aspecto importante
en la operacin y administracin de las instalacio-
nes. El objeto es garantizar una operacin y un
ma'\'CI'I~\~ ~'J.a'O ljR. ~a'O~r:\'Ot..a~.
INSTALACIONES EN LOS EDIFiCIOS
Aunque las instalaciones de los edificios de un
aeropuerto no difieren de las de otros de tipo similar,
es recomendable notar los aspectos siguientes:
Ventilacin. Se debe estudiar la conveniencia del
uso de aire acondicionado como solucin ms usual,
aunque la adopcin de una instalacin para todo el
 98 Aeropuerto
edificio no se decidir sin evaluar cuidadosamente
los gastos de funcionamiento que produzca.
Entre los muchos factores por analizar, destacan
la "categora" de la terminal, porcentajes de utiliza-
cin, niveles sonoros y condiciones ambientales.
En algunos climas tropicales puede ser adecuado
el uso de sistemas de ventilacin natural para crear
movimiento de aire, usando para ello patios, ventila-
ciones cruzadas, etc. Las exigencias de conserva-
cin y de funcionamiento propias de los sistemas de
acondicionamiento sofisticados, aconsejan un estu-
dio prudente antes de aplicarlos en ciertas zonas
geogrficas, donde puede ser suficiente la refrigera-
cin gratuita por ventilacin. Slo en pocos lugares,
en un pas tropical como Mxico, no es necesario
instalar aire acondicionado en los aeropuertos. Se
proyecta e instala un sistema completo d.eacondicio-
namiento de aire en el edificio terminal, que sobre-
pase 200 toneladas de refrigeracin; lo suficiente
para acondicionar 40 casas en clima caluroso. El
sistema es de expansin directa.
Telfono. Es necesario prever una instalacin
telefnica con conexiones interior y exterior, regidas
por ordenador. Un sistema de subestaciones estara
por encima de lo normal. Son determinadas por las
autoridades del lugar.
SUMINISTRO DE CORRIENTE ELECTRICA
El ahorro de energa se ha convertido en un par-
metro de primera importancia en los proyectos.
Las instalaciones elctricas y distribucin de ener-
ga se realizan a travs de subestaciones elctricas
estratgicamente localizadas en el aeropuerto.
Con base en una o varias plantas elctricas, co-
nectadas a la corriente elctrica municipal, servicio
hidrulico con equipo hidroneumtico, oficinas, ins-
talaciones, equipo auxiliar visual y radio ayuda.
Normalmente se cuenta con una subestacin re-
ceptora que distribuye la energ;a al resto de las
subestaciones. Un aeropuerto del tipo de distancia
media requiere aproximadamente 750 KVA.
La capacidad de suministro se calcula con base
en conceptos, como equipo auxiliar visual, alumbra-
do de plataforma de estacionamiento, camino de
acceso y zona de combustibles, el edificio terminal,
el edificio tcnico, la torre de control, servicio de
rescate y extincin de incendios.
El sistema de subestaciones que integran un ae-
ropuerto se componen de tres unidades:
a) La subestacin de equipo auxiliar visual.
Pistas, rodaje, plataforma y sistema indicador
de pendiente en aproximacin.
b) La subestacin para servicios generales.
Proporciona la energa a todos los servicios
de orden general que no son esenciales para
el funcionamiento del aeropuerto.
e) La subestacin de aire acondicionado. Oota
de energa a los equipos instalados en el
edificio terminal, tcnico y torre de control.
Plantas de emergencia. Con objeto de suminis-
trar energa ininterrumpidamente a determinados
servicios indispensables para el funcionamiento del
aeropuerto, se instalan plantas auxiliares. Con la
capacidad mxima deuna planta de este tipo insta-
lada en un aeropuerto, se podra satisfacer la deman-
da de energa elctrica de una poblacin de 6 000
habitantes. El centro de recepcin de toda la energa
generalmente est ubicado en un espacio del edificio
tcnico. A partir de este punto se distribuye a travs
de la red de circuitos y se alimentan los equipos
auxiliares visuales, servicios generales y abastece
equipos de aire acondicionado.
EQUIPO AUXILIAR VISUAL
Este equipo luminoso se utiliza para facilitar la
operacin de los aviones en un aeropuerto, consta
de unidades luminosas de diferente tipo, dependien-
do su aplicacin a desempear.
Las unidades que se emplean en pista, rodaje y
plataforma, umbral y sistema de pendiente de apro-
ximacin (AVASI, VASI), renen diversas caracters-
ticas, como se indica.a continuacin:
Las luces de pista, umbral y aproximacin son de
alta intensidad, de 100 6 200 W, segn el tipo selec-
cionado. La intensidad vara dentro de ciertos lmi-
tes, con objeto de obtener la visibilidad requerida.
Las luces de rodaje son de baja intensidad, 30
45 W. Su intensidad vara dentro de ciertos lmites.
Los sistemas indicadores de pendientes de apro-
ximacin son unidades de iluminacin de alta inten-
sidad variable. Estn alojadas en gabinetes metlicos,
dispuestos a los lados de las pistas.
Existen configuraciones en los sistemas indicado-
res de pendientes de aproximacin, cuya seleccin
est determinada por diferentes factores, ya sean
constructivos o por la categora del aeropuerto.
El equipo auxiliar visual luminoso se conecta a
circuitos elctricos que parten de la subestacin
elctrica a travs de reguladores de corriente conti-
nua. Generalmente se adopta el criterio de tener un
regulador para las luminarias de la pista, otro para
las luminarias de las calles de rodaje y plataforma, y
uno ms para los sistemas de pendiente de aproxi-
macin. Para el sistema de luces de aproximacin
se utiliza por separado un regulador o reguladores
de corriente constante.
Los auxiliares visuales se manejan desde la torre
de control por medio de reguladores de corriente
constante y una operacin a control remoto.
Equipo auxiliar visual
VASIS en pistas 051-230 y 050, tres barras.
AVASIS en pista 050-231 de 3 barras.
Riel en pistas 051.
Iluminacin de pistas.
050 (borde y umbral) HIRL.
051 (borde y umbral) HIRL.
230 (borde y umbral) HIRL.
231 (borde y umbral) HIRL.
 13 (borde y umbral) HIRL.
31 (borde y umbral) HIRL.
Faro giratorio.
Conos de viento.
Luces de aproximacin.
Luces de destello.
Luces de borde en calles de rodaje y plata-
formas.
Plantas auxiliares.
Equipo auxiliar para la navegacin
Control de trnsito areo.
VOR/OME.
ILS categora 1, pista 231.
ILS categora 1, pista 050.
Radar ASA.
Marcadores.
A.BA.STEClMlENTO DE AGUA
En un aeropuerto que presta un servicio perma-
nente se deben considerar instalaciones como las de
almacenamiento de agua para necesidades ms ele-
vadas de lo normal. Para abastecer agua a aeropuer-
tos, en la mayora de los casos, es necesario localizar
un manto aculfero que proporcione un gasto mnimo
de 15 litros por segundo. El promedio de 370 m3
necesarios para abastecimiento de un aeropuerto es
suficiente para dotar a gran nmero de poblacin.
Le. -:!i.et~i,,~I.!.~i.!'.
de e..'~'.lase e.~e.cta con equipos
hidroneumticos para el edificio terminal, zona de
hangares, torre de control, edificio anexo, compa-
as areas, sistema de riego y bodeqas.vo con
equipos de bombeo para el cuerpo de rescate y
extincin de incendios y zona de abastecimiento de
combustibles.
Para el cuerpo de rescate y extincin de incendios
se requiere un volumen de 30 metros cbicos, para
las unidades de prevencin de incendios, ms sus
correspondientes cisternas; para el sistema de abas-
tecnrerno de com'ous\i'o\es, un vtAumen ~ aPTtI~\-
madamente 40 m3 es suficiente para cualquier
conato de incendio.
Sistemas de drenaje. Los drenajes de los aero-
puertos estn formados por dos redes: una de aguas
negras y otra para el desage pluvial. La primera,
que se integra con atarjeas y colectores, tiene en
general, dos ramas: una para la torre de control,
edificio anexo y compaas areas, y la otra para
el edificio terminal, cuerpo de rescate, bodegas y
extincin de incendios. Este drenaje se descarga
en tosas spticas de tipo comn, construidas en el
lugar, y para cada rama de la red un campo o zona
de oxidacin y un pozo de absorcin. El drenaje
pluvial tambin cuenta con dos ramas: una que
recoge los escurrimientos provenientes de las azo-
teas de edificios y otra que descarga la plataforma
y el estacionamiento al dueto longitudinal de la
misma y al colector de la lnea vial, respectivamente.
Los servicios generales requieren grandes vol-
menes de agua para satisfacer la demanda de la
-!iii"""i,,'
poblacin estacionaria del aeropuerto integrada por
".
los empleados y la poblacin flotante compuesta de
pasajeros y visitantes.
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES
Los sistemas correspondientes se encuentran lo-
calizados en reas de fcil acceso, tanto para la
plataforma de aviacin general y la de operaciones,
como para el abastecimiento de combustible desde
el exterior del aeropuerto.
El sistema de abastecimiento de combustibles
contiene tanques de almacenamiento de turbosina
con capacidad de 159 000 litros y tantos como sean
necesarios, segn el trnsito que se registre en el
aeropuerto. El sistema incluye capacidad de filtra-
cin para turbosina de 600 galones por minuto, 200
galones por minuto de gas-avin con Indice de octa-
naje de 100 a 130, y 200 galones por minuto de
gas-avin con un Indice de octanaje de 80 a 87.
Adems, cuatro bombas para cuatro posiciones de
avin en plataforma, capaces de llenar dos aviones
simultneamente con dos bombas de 30 hp cada
una, y un gasto de 2 271 litros por minuto. Contar
con un rea de 8.2 hectreas con capacidad para
10.4 millones de litros de combustible distribuidos y
almacenados de la siguiente forma:
5 tanques de turbosina: capacidad, 2 millones
de. Ut~QScada '.lnQ.
2 tanques de gas-avin con ndice de octanaje
de 100 a 130:capacidad, 100000 litros,cada uno.
2 tanques de gas-avin con ndice de octanaje
80 a 87: capacidad, 100 000 litros, cada uno.
1 tanque de lubricante con ndice de octanaje
de 120: capacidad, 56 000 litros.
Un tanque de gas-avin, con ndice de octana-
je de 80 a 87: capacidad, 12000 litros en isleta
de Aviacin General.
Planta baja: superficie, 1 250 m2: comedor, ofici-
na Ue C~\ftl\, ~a 'J f~ QR. mani,QQ~a'i>.
Planta alta: superficie, 300 m2: biblioteca, dormi-
torios y sanitarios.
Equipo operacional:
Vehculo de rescate, dos agentes extintores.
750 kg de polvo qumico seco.
2 cilindros de nitrgeno.
Vehculo de ataque o extincin:
12 000 litros de agua comn.
1 900 litros de agua ligera.
Vehculo de ataque o extincin.
e 000 \i\ros oe agua eornn.
600 litros de agua ligera.
Vehculos de apoyo:
3 cisternas, 9 000 Its. agua comn cada una.
Vehculo de ataque o extincin:
44000 Hs.agua comn; 600 Its. agua ligera.
Vehculos de evacuacin:
Tres ambulancias.
Vehculos de limpieza:
Dos barredoras.
100 Aeropuerto

PISTAS h) Equipo auxiliar visual para los procedi-

Punto de referencia del aerdromo
Estar situado cerca del centro geomtrico inicial
del aerdromo, permanecer normalmente donde se
haya determinado en primer lugar. Se medir latitud
y longitud de posicin del punto de referencia del
aerdromo; se redondear el segundo ms prximo.
Elevaciones del. aerdromo y de la pista
En los aerdromos utilizados por la aviacin civil
internacional, la elevacin de cada umbral, elevacin
de los extremos de la pista y de puntos intermedios
a lo largo de la pista, si su elevacin, alta o baja,
fuera de importancia, as como la mxima elevacin
de la zona de toma de contacto de cada pista de
aproximacin de precisin, se indicarn rodeando al
metro o pie ms prximo.
mientos de aproximacin. Sealizacin e
iluminacin de pistas, calles de rodaje y pla-
taforma; otro equipo visual para gua y control
en las calles de rodaje y plataformas, com-
prendidos los puntos de espera en rodaje y
las barras de parada, y el emplazamiento y el
tipo de sistema de gua visual para el arribo;
i) Emplazamiento y radiofrecuencia de todos los
puntos de verificacin del VOR (Radiofaro
omnidireccional VHF) en el aerdromo; y
j) Emplazamiento y designacin de las rutas nor-
malizadas para el rodaje.

Temperatura de referencia del aerdromo

Para cada aerdromo se determinar la tempera- 500 600 700 800 900 1000 1lOO O
tura de referencia en grados Celsius. Debe ser la
Para obstculos aislados
media mensual de las temperaturas mximas diarias
correspondiente al mes ms caluroso del ao. El
resutado de esta temperatura es promedio de obser-
vaciones de varios aos.
,...--......---r;;50
__ ......---
35 40
.---'25
20
30
Dimensiones del aerdromo e Informacin rela-
tiva ti las mismas
Segn corresponda, se suministrarn los siguien-
tes datos para cada instalacin proporcionada:
O 1000125015001750200022502500
a) Pista. Marcacin verdadera, nmero de asig-
nacin, longitud, ancho, emplazamiento del
Para obstculos continuos
umbral desplazado, pendiente, tipo de super-
ficie, tipo de pista y en caso de una pista para
aproximaciones de precisin de categora 1,si
proporcionan zona despejada de obstculos;
b) Franja. Area de seguridad de extremo de
---------HF~~~'~~A_'~~~-
~ I
il
f
I \
,

, ...
~T-

pista, longitud, anchura, tipo de superficie,

zona de parada;
c) Calle de rodaje. Designacin, anchura y tipo
de superficie;
d) Plataforma. Tipo de superficie, puestos de I
I
estacionamiento de aeronave;
e) Umites servicio de control de trnsito areo;
:... -------T-------
;
............
:,
f) Zona libre de obstculos. Longitud y perfil ,
del terreno;
g) Obstculos destacados. Emplazamiento,
....

1 i -----j_-----~
- .. _
I

I _-'"
t
....

r EFECTO "EL. CONTACTO010

~~!=I.VCIO'"
1..""'UID~EO;...

elevacin mxima, redondeada al metro o pie t 1 1 I

(inmediato superior), y tipo;
Resistencias
DIMENSIONES M1NIMAS DE CAMPOS AEREOS

Categora Metros sobre el nivel del mar

Oa5oo 500 a 1000 1000a15oo 1500a20oo 20ooa2500

1a. 700 x 700 750 x 750 800 x 800 950 x 950 1 100 x 1 100
2a. 500 x 500 600 x 600 675 x 675 750 x 750 850 x 850
3a. 400 x 400 475 x 475 525 x 525 600 x 600 750 x 750
4a. 300 x 300 350 x 350 400 x 400 450 x 450 500 x 500
 Aeropuerto 101

Son numerosos los factores que influyen en la
determinacin de la orientacin, del emplazamiento
y del nmero de pista; uno importante es el coeficien-
te de utilizacin, determinado por los vientos.
Cuando se elija el emplazamiento de una nueva
pista de vuelo por instrumentos, es necesario prestar
aancn esoeclal a las reas sobre las cuales deben
volar los aviones cuando sigan procedimientos de
aproximacin por instrumentos y aproximacin frus-
trada, para asegurarse que la presencia de obstcu-
los en estas reas, u otros factores, no restrinjan la
operacin de los aviones a cuyo uso se destine la
pista. El nmero y orientacin de las pistas de un
aerdromo deben ser tales que el coeficiente de
utilizacin del aerdromo no sea inferior a 95% para
aviones que el aerdromo est destinado a servir.
Las pistas estn construidas generalmente por
r.!r.l.-... 'jl.aT.tP-a, l...a QaJ:t.a. ccndconada '{ la oarte revesti-
da que ocupa el eje central. El ancho de una pista
vara comnmente entre 30 a 50 m.
Eleccin de la componente transversal mxima
admisible del viento
La situacin de las pistas en el campo est deter-
minada por los vientos dominantes. La maniobra de
LONGITUD VERDADERA DE LAS PISTAS
Pista principal
La 'longitud debe ser ptima que satisfaga los
requisitos de operacin de los aviones para los que
se proyecte; no debe ser menor que la longitud ms
larga determinada por la aplicacin a las operacio-
nes de las correcciones a las condiciones locales y
a las caractertstcas de funcionamiento de los avio-
nes que tengan que utilizarla.
Pista secundarla
La longitud se determina de manera similar a las
pistas principales, excepto para los aviones que re-
quieran usar dicha pista secundaria, con objeto de
obtener un coeficiente de utilizacin del 95%.
Pistas con zonas de parada o zonas libres de
obstculos
Anchura de las pistas. La anchura de toda pista
no debe ser menor de la dimensin apropiada espe-
cificada en la siguiente tabla:
LETRA DE CLAVE

I
despegue o aterrizaje se hace en sentido contrario Nmero
a la direccin del viento, de manera que la pista de clave A B e o E
principal estar en esa direccin. 1a 18 m 13m 23m
D".,'"!., ~~.,~t_~~~ ~'!~ I~~ ~~lY:lU!l~ ~o.c'!QI)r.QI)_el.
viento con un ngulo hasta de 45 grados en casos 2a 23m 23m 30m
extremos, siendo conveniente no tolerar ms de 25
3a 30m 30m 30m 45m
grados; por esta razn, un aeropuerto bie .acond-
cionado tendr como mnlmo tres pistas que formen
4a 45m 45m 45m
entre st un ngulo de 60 grados.
al La anchura de toda pista de aproximacin de precisin
Debe suponerse que, en circunstancias normales,
no debe ser menor de 30 m, cuando el nmero de clave
impide el aterrizaje o despegue de un avin una
sea 1 2.
componente transversal del viento que exceda de:
37 km/h (20 nudos), cuando se trata de aviones
cuya longitud de campo de referencia es de Separacin entre pistas paralelas. Se dispon-
., ~ rn ' T1'~, ~'C~ ~?r.'~ 'OR, opr,~tR!.', rir.r.I. dB. ';lisas. r;m.r:aJalas. r;>ara_
uso simultneo nica-
con alguna frecuencia condiciones de eficacia mente cuando existan condiciones meteorolgicas
de frenado deficiente en la pista debido a que de vuelo visual, la distancia mnima entre sus respec-
el coeficiente de friccin longitudinal es insufi- tivos ejes debe ser de:
ciente, en cuyo caso se debe suponer una 210m cuando el nmero de clave ms alto sea
componente transversal del viento que no ex- 34.
ceda de 24 km/h (13 nudos); 150 m cuando el nmero de clave ms alto sea
24 kmlh (13 nudos) en el caso de aviones cuya 2.
longitud de campo de referencia es de 1 200 m 120 m cuando el nmero de clave ms alto sea
o mayor de 1 200 m, pero inferior a 1 500 m; y 1.
19 kmlh (10 nudos) en el caso de aviones cuya Cuando se proporcionen pistas paralelas para
'IOOg'I'I:UO oe campo tJ~ nfr~tfi'ot;'(Q~ '(i'fl"&'i'l''i 'Q ~WMR.'" 't,imIJl'.Ma....QI).Gtllld.icitlll2S. m.a.taorol-
1 200 m. gicas de vuelo por instrumentos, la distancia mnima
Cuando sea necesario desplazar el umbral de una de separacin entre sus ejes debe ser:
pista, ya sea de manera permanente o temporal, se 1 525 m en aproximaciones paralelas inde-
debe tener en cuenta los diversos factores que pue- pendientes.
den incidir sobre el emplazamiento del mismo. Cuan- 915 m en aproximaciones paralelas depen-
do se deba desplazar el umbral porque una parte de dientes.
la pista est fuera de servicio, debe destinarse un 760 m en salidas paralelas independientes.
rea despejada y nivelada de una longitud de 60 m, 760 m en operaciones paralelas segregadas
entre el rea inutilizable y el umbral desplazado. salvo que:
102 Aeropuerto
a) En operaciones paralelas segregadas, la
distancia de separacin indicada:
1) se podra reducir 30 m por cada 150 m
en que la pista de llegada est adelan-
tada respecto a la aeronave que llega,
hasta una separacin mnima de 300
m;y
2) se debe aumentar 30 m por cada 150 m
en que la pista de llegada est retrasa-
da respecto a la aeronave que llega.
b) Se puedan aplicar distancias de separacin
inferiores a las indicadas si un estudio ae-
ronutico determinara que esas distancias
menores de separacin no afectaran la
seguridad de operaciones de aeronaves.
Pendientes de las pistas
Pendientes longitudinales. La pendiente obteni-
da ar dvdr ra dferenca entre la elevacin mxima
y la mfnima a lo largo del eje de la pista, por la
longitud de sta, no debe exceder de:
1% cuando el nmero de clave sea 3 4; y
2% cuando el nmero de clave sea 1 2.
En ninguna parte de la pista la pendiente longitu-
dinal debe exceder de:
1.25% cuando el nmero de clave sea 4, ex-
cepto en el primero y el ltimo cuartos de la
longitud de la pista, en los cuales la pendiente
no debe exceder de 0.8%;
1.5% cuando el nmero de clave sea 3, excep-
to en el primero y el ltimo cuartos de la longi-
tud de una pista para aproximaciones> de
precisin de categora 11 111, en los cuales la
pendiente no debe exceder de 0.8%; y
2% cuando el nmero de clave sea 1 2.
Cambios de pendiente longitudinal. Cuando no
se pueda evitar un cambio de pendiente entre dos
pendientes consecutivas, ste no debe exceder de:
1.5% cuando el nmero de clave sea 3 4; y
2% cuando el nmero de clave sea 1 2.
la transicin de una pendiente a otra se debe
efectuar por medio de una superficie curva con un
grado de variacin que no exceda de:
0.1 % por cada 30 m (radio mfnimo de curvatura
de 30 000 m) cuando el nmero clave sea 4;
0.2% por cada 30 m (radio mnimo de curvatura
de 15 000 m) cuando el nmero clave sea 3; y
0.4% por cada 30 m (radio mnimo de curvatura
de 7 500 m) cuando el nmero clave sea 1 2.
Distancia visible. Cuando no se pueda evitar un
cambio de pendiente, el cambio debe ser tal que
desde oualquler punto situado a:
3 m por encima de una pista sea visible otro
punto situado tambin a 3 m por encima de la
pista, dentro de una distancia igualo a la mitad
de la longitud de la pista cuando la letra de
clave sea C, O o E;
2 m por encima de una pista sea visible otro
punto situado tambin a 2 m por encima de la
pista, dentro de una distancia igualo a la mitad
de la longitud de la pista, cuando la letra de
clave sea B; y
1.50 m por encima de una pista sea visible otro
punto situado tambin a 1.50 m por encima de
la pista, dentro de una distancia igualo a la
mitad de la longitud de la pista. cuando la letra
de clave sea A.
Distancia entre cambios de pendiente. A lo lar-
go de una pista se deben evitar ondulaciones o
cambios de pendiente que estn muy prximos. La
distancia entre los puntos de interseccin de dos
curvas sucesivas no debe ser menor que:
a) la suma de los valores numricos absolutos de
los cambios de pendiente correspondientes,
multiplicada por el valor que corresponda en-
tre los siguientes:
30 000 m cuando el nmero de clave sea 4,
15 000 m cuando el nmero de clave sea 3, y
5 000 m cuando el nmero de clave sea 1 2.
b) 45 m.
Pendientes transversales. Para facilitar la rpida
evacuacin del agua, la superficie de la pista, en la
medida de lo posible, debe ser convexa, excepto en
los casos en que una pendiente transversal nica
que descienda en la direccin del viento que acom-
pae a la lluvia con mayor frecuencia asegure el
rpido drenaje.
La pendiente transversal ideal debe ser de:
1.5% cuando la letra de clave sea C, O o E; Y
2% cuando la letra de clave sea A o B.
Pero, en todo caso, no debe exceder de 1.5% o
de 2%, segn corresponda, ni ser inferior a 1%, salvo
en las intersecciones de pistas o de calles de rodaje
en que se requieran pendientes ms planas.
En el caso de superficies convexas, las pendien-
tes transversales deben ser simtricas a ambos la-
dos del eje de la pista. En pistas mojadas con viento
transversal, cuando el drenaje sea defectuoso, es
probable que se acente el problema debido al fen-
meno de hidroplaneo. La pendiente transversal debe
ser bsicamente la misma a lo largo de toda la pista,
salvo en una interseccin con otra pista o calle de
rodaje, donde se debe proporcionar una transicin
suave teniendo en cuenta la necesidad de un drenaje
que sea adecuado.
Resistencia de las pistas
La pista debe soportar el trnsito de los aviones
para los que se haya calculado.
Superficie de las pistas
Se construir sin irregularidades, la prdida de las
caractersticas de rozamiento, o que afecten el des-
pegue y el aterrizaje de un avin.
Las irregularidades de la superficie afectan el des-
pegue o aterrizaje de un avin por causar rebotes,
cabeceo o vibracin excesivos, u otras dificultades
en el manejo del avin. El pavimento se construir
de modo que proporcione buenas caractersticas de
rozamiento cuando la pista est mojada.

Mrgenes de las pistas
Las pistas cuya letra de clave sea O o E y con
anchura inferior de 60 m, contarn con mrgenes.
Estos se extendern simtricamente a ambos lados
de la pista de forma que la anchura total de sta y
ellos no sea inferior a 60 m.
Pendientes. La superficie de los mrgenes adya-
centes a la pista debe estar al mismo nivel que la de
sta, su pendiente transversal tendrn que excede
de 2.5%.
Resistencia. Los mrgenes se deben construir de
manera que puedan soportar el peso de un avin que
se saliera de la pista, sin que ste sufra daos, y
soportar los vehculos terrestres que pudieran operar
sobre l.
Franjas
La pista y cualquier zona de parada estarn com-
prendidas dentro de sta.
Longitud. Toda franja se extender antes del um-
bral y ms all del extremo de la pista o de la zona
de parada a una distancia de por lo menos:
60 m cuando el nmero de clave sea 2, 3 4;
60 m cuando el nmero de clave sea 1 y la pista
sea de vuelo por instrumentos; y
30 m cuando el nmero de clave sea 1 y la pista
sea de vuelo visual.
Ancho. Cuando sea posible, la franja de una pista
para aproximaciones de precisin se extender has-
ta una distancia de por lo menos:
150 m cuando el nmero de clave sea 3 4;
75 m cuando el nmero de clave sea 1 2;
a cada lado del eje de la pista y de su prolon-
gacin a lo largo de la franja.
Toda franja de una pista para aproximaciones que
no sean de precisin se extender a una distancia
de por lo menos:
150 m cuando el nmero de clave sea 3 4:
75 m cuando el nmero de clave sea 1 2;
a cada lado del eje de la pista y de su prolon-
gacin a lo largo de la franja.
Toda franja que comprenda una pista de vuelo
visual se debe extender a cada lado del eje de la
pista y de su prolongacin a lo largo de la franja,
hasta una distancia de por lo menos:
75 m cuando el nmero de clave sea 3 4;
40 m cuando el nmero de clave sea 2; y
30 m cuando el nmero de clave sea 1.
Objetos. Todo objeto situado en la franja de una
pista y que pueda constituir un peligro para los avio-
nes, se debe considerar como un obstculo y se
eliminar siempre que sea posible.
Con excepcin del equipo auxiliar visual requerido
para fines de navegacin areay que satisfaga los
requisitos sobre frangibilidad pertinentes, no se per-
mitir ningn objeto fijo en la franja de una pista:
a} dentro de una distancia de 60 m del eje de
una pista de aproximacin de precisin de
las categoras 1, 11 111,cuando el nmero
de clave sea 3 4: o bien,
Aeropuerto 103
b) dentro de una distancia de 45 m del eje de
una pista de aproximacin de precisin de
categora 1, cuando el nmero de clave sea
1 2.
Nivelacin. La parte de una franja que comprenda
una pista de vuelo por instrumentos, debe abarcar
una distancia de por lo menos:
75 m cuando el nmero de clave sea 3 4; Y
40 m cuando el nmero de clave sea 1 2;
La parte de una franja de una pista de vuelo visual
debe abarcar una distancia de por lo menos:
75 m cuando el nmero de clave sea 3 4;
40 m cuando el nmero de clave sea 2; y
30 m cuando el nmero de clave sea 1;
La parte de una franja situada por lo menos 30 m
antes del umbral se debe adecuar contra la erosin
producida por el chorro de los motores, para proteger
los aviones que aterrizan de los peligros que ofrecen
los bordes expuestos.
Pendientes de las franjas
Las pendientes longitudinales a lo largo de la
porcin de una franja que ha de nivelarse, no deben
exceder del:
1.5% cuando el nmero de clave sea 4;
1.75% cuando el nmero de clave sea 3; y
2% cuando el nmero de clave sea 1 2
Cambios de pendiente longitudinal. Los cam-
bios de pendiente en la parte de una franja nivelada
deben ser lo ms gradual posible; se deben evitar los
cambios bruscos o las inversiones de pendiente.
Evitar o reducir al mnimo los cambios de pendiente
en el rea anterior al umbral de una pista de aproxi-
macin de precisin en la parte de la franja en una
distancia de por lo menos 30 m a cada lado de la
prolongacin del eje de la pista. Cuando no se pue-
dan evitar los cambios de pendiente en esta parte,
el rgimen de cambio entre dos pendientes conse-
cutivas no exceder del 2% en 30 m. Las pendientes
transversales en cualquier parte de una franja ms
all de la parte que ha de nivelarse no deben exceder
de una pendiente ascendente del 5%, medida en el
sentido de alejamiento de la pista.
Resistencia de las franjas
La parte de una franja Que comprenda una pista
de vuelo por instrumentos se debe adecuar o cons-
truir hasta una distancia de por lo menos:
75 m cuando el nmero de clave sea 3 4; Y
40 m cuando el nmero de clave sea 1 2;
La parte de una franja en una pista de vuelo visual
se construir a una distancia de por lo rnenos.
75 m cuando el nmero de clave sea 3 4;
40 m cuando el nmero de clave sea 2; y
30 m cuando el nmero de clave sea 1;
Areas de seguridad de extremo de pista
el nmero de clave sea 3 4;
el nmero de clave sea 1 2 y la pista sea de
aterrizaje por instrumentos.
104 Aeropuerto
Esta parte se debe extender desde el extremo de
una franja hasta por lo menos 90 m o ms. La
anchura de un rea de seguridad de extremo de pista
debe ser por lo menos el doble de la anchura de la
pista correspondiente.
Las pendientes de un rea de seguridad de extre-
mo de pista deben ser tales que ninguna parte de
dicha rea penetre en las superficies de aproxima-
cin o de ascenso en el despegue.
Pendientes longitudinales. No deben pasar de
una inclinacin descendente de 5%. Los cambios de
pendiente longitudinal deben ser lo ms graduales
posible; se deben evitar los cambios bruscos o las
inversiones repentinas de pendiente.
Pendientes transversales. No deben sobrepasar
una inclinacin, ascendente o descendente, de 5%.
Las transiciones entre pendientes diferentes debe-
rn ser lo ms graduales posible.
Resistencia. Un rea de seguridad de extremo de
pista debe estar adecuada o construida de modo que
reduzca el riesgo de dao que pueda correr un avin
que efecte un aterrizaje demasiado corto o que
salga del extremo de la pista, y facilite el movimiento
de vehculos de salvamento y extincin de incendios.
Zonas libres de obstculos
La inclusin en esta seccin de especificaciones
detalladas para esta zona no significa que sea obli-
gatorio disponer de stas. El origen de la zona libre
de obstculos debe estar en el extremo del recorrido
de despegue disponible. Su longitud no debe exce-
der de la mitad de la longitud del recorrido de desp-
gue disponible y se debe extender lateralmente
hasta una distancia de 75 m, por lo menos, a cada
lado de la prolongacin del eje de la pista.
El terreno no debe sobresalir de un plano inclinado
con una pendiente ascendente de 1.25%; el Ifmite
inferior de este plano es una Hnea horizontal que:
a) es perpendicular al plano vertical que conten-
ga el eje de la pista; y
b) pasa por un punto situado en un eje de la pista,
al final del recorrido de despegue disponible.
En ciertos casos, cuando una pista, un margen o
una franja presente una pendiente transversal o lon-
gitudinal, el Ifmite inferior de la zona libre de obst-
culos, especificada precedentemente, podrfa tener
un nivel inferior al de la pista, del margen o de la
franja. La recomendacin no significa que dichas
superficies deban tener un nivel igual a la altura del
Ifmite inferior del plano de la zona libre de obstculos
ni que sea necesario eliminar del terreno los acciden-
tes o los objetos que penetren por encima de esta
superficie, ms all de la extremidad de la franja pero
por debajo del nivel de la misma, a menos que se
consideren peligrosos para los aviones.
Se deben evitar los cambios bruscos de pendien-
tes hacia arriba cuando la pendiente de una zona
libre de obstculos sea pequea o cuando la pen-
diente media sea ascendente. Cuando existan estas
condiciones, en la parte de la zona libre de obstcu-
los comprendida en la distancia de 22.50 m a cada
lado de la prolongacin del eje, las pendientes, los
cambios de pendiente y la transicin de la pista a la
zona libre de obstculos, se deben ajustar, de mane-
ra general, a los de la pista con la cual est relacio-
nada dicha zona, lo que no impide que se permita la
presencia de depresiones aisladas, como zanjas,
que atraviesen la zona libre de obstculos.
Pendientes de las zonas de parada
Las pendientes y cambios de pendientes en esta
zona y la transicin de una pista a una zona de
parada, deben cumplir las especificaciones.
a) No es necesario aplicar a la zona de parada
las limitaciones del 0.8% de pendiente en el
primero y el ltimo cuarto de la longitud de la
pista; y
b) en la unin de la zona de parada y la pista, as
como a lo largo de dicha zona, el grado mxi-
mo de variacin de pendiente puede ser de
1.3% por cada 30 m (radio mfnimo de curva-
tura de 10 000 m) cuando el nmero de clave
de la pista sea 3 4.
Las zonas de parada se deben construir para que
en caso de un despegue interrumpido, soporten el
peso de los aviones para los que sean previstas, sin
ocasionar daos estructurales a los mismos.
Superficie de las zonas de parada
La superficie de las zonas de parada pavimenta-
das se debe construir de modo que proporcione un
buen coeficiente de rozamiento cuando la zona de
parada est mojada.
Cuando esta zona no est pavimentada, las carac-
terfsticas de rozamiento no deben ser inferiores a las
de la pista con la que dichas zonas de parada estn
relacionadas.
CALLES DE RODAJE
Debe haber calles de rodaje que permitan el mo-
vimiento seguro y rpido de las aeronaves en la
superficie.
Se debe disponer de suficientes calles de rodaje
de entrada y salida para dar rapidez al movimiento
de aviones hacia la pista y desde sta y calles de
salida rpida en casos de gran densidad de trnsito.
Cuando el extremo de la pista no cuente con una
calle de rodaje, puede ser necesario ampliar el pavi-
mento en el extremo de la pista para que los aviones
puedan virar en redondo. Estas reas pueden ser
tambin tiles a lo largo de la pista para reducir el
tiempo y distancia de rodaje de algunos aviones.
El trazo de una calle de rodaje debe ser tal que,
cuando el puesto de pilotaje de los aviones para los
que est prevista permanezca sobre las seales de
eje de dicha calle de rodaje, la distancia libre entre
la rueda exterior del tren principal del avin y el borde
de la calle de rodaje no sea inferior a la indicada en
la tabla de Calles de rodaje.

Ancho. La parte rectilnea de una calle de rodaje
debe tener un ancho no 'interior al indicado en la
tabla. Los cambios de direccin de las calles de
rodaje no deben ser numerosos ni pronunciados. Los
radios de curvas deben ser compatibles con la capa-
cidad de maniobra y las velocidades de rodaje nor-
males ~ los a'liQnes ?ara !,o'S que estn ptelli.st.as.
El diseo de la curva considera que el puesto de
pilotaje del avin que permanezca sobre las seales
de eje de la calle de rodaje, no sea inferior a la
distancia libre entre las ruedas principales exteriores
y el borde de la calle de rodaje. El uso de curvas
compuestas produce o elimina la necesidad de dis-
poner un ancho complementario de calle de rodaje.
ANCHURA DE LAS CALLES DE RODAJE
L~fa
de clave
A 7.50 m
B 10.50 m
e 15 m si la calle de rodaje est
prevista para aviones con base
de ruedas inferior a 18 m; y
18 m si la calle de rodaje est
prevista para aviones con base
de ruedas igualo superior a 18 m.
D 18 m si la calle de rodaje est
prevista para aviones cuya dis-
tancia entre las ruedas exterio-
res del tren de aterrizaje princi-
pal sea inferior a 9 m; y
23 m si la calle de rodaje est
prevista para aviones cuya dis-
tancia entre las ruedas exterio-
res del tren de aterrizaje princi-
pal, sea igualo superior a 9 m.
E 23m
Uniones e intersecciones
Con el fin de facilitar el movimiento de aviones, se
consideran superficies de enlace en uniones e inter-
secciones de calles de rodaje con pistas y platafor-
mas. El diseo de superficies de enlace debe
conservar distancias mnimas libres entre ruedas y
borde cuando los aviones maniobran en uniones o
intersecciones.
Distancias de separacin de las canes de rodaje
La distancia de separacin entre el eje de una
calle de rodaje, por una parte, y el eje de una pista,
el eje de una calle de rodaje paralela o un objeto, por
la otra, no debe ser inferior al valor adecuado que se
indica en la tabla.
Las instalaciones ILS pueden tambin influir en el
emplazamiento de las calles de rodaje, ya que las
aeronaves en rodaje o paradas pueden causar inter-
ferencia a las seales ILS.
. Aeropuerto 105
Las distancias de separacin indicadas en la tabla
de Calle de rodaje, no proporcionan necesariamente
la posibilidad de hacer un viraje normal desde una
calle de rodaje a otra paralela.
CALLES DE RODAJE
Letra de clave Distancia libre
A 1.50 m
8 2.25 m
e 3 m si la calle de rodaje es
prevista para aviones con
base de ruedas inferior a
18 m.
4.50 m si la calle de rodaje
es prevista para aviones
con base de ruedas igual
o superior a 18 m.
D 4.50 m
E 4.50 m
Puede ser necesario aumentar la distancia de
separacin indicada en la tabla, entre el eje de la
calle de acceso a un puesto de estacionamiento de
aeronave y un objeto, si la velocidad de turbulencia
condiciones peligrosas para los servicios en tierra.
Pendientes de las calles de rodaje
Pendientes longitudinales. La pendiente longitu-
dinal de una calle de rodaje no debe exceder de:
1.5% cuando la letra de clave sea C, D o E; Y
3% cuando la letra de clave sea A o B.
Cambios de pendiente longitudinal. Cuando no
se pueda evitar un cambio de pendiente en una calle
de rodaje, la transicin de una pendiente a otra se
debe mec'luar mamaroa una -supe'Jt;\eW'f<t eu'Na.\'-
ra no exceda de:
1% por cada 30 m (radio mnimo de curvatura
de 3 000 nudos) cuando la letra de clave sea
C, D o E; y
1 % por cada 25 m (radio mnimo de curvatura
de 2 500 nudos) s la letra de clave es A o B.
Distancia visible. Cuando no se pueda evitar un
cambio de pendiente en calle de rodaje, el cambio
debe ser tal que, desde cualquier punto situado a:
3 m sobre la calle de rodaje, se vea toda su
'o
superncie hasta una d'lstancia de por menos
300 m, cuando la letra de clave sea C, D o E;
2 m sobre la calle de rodaje, se vea toda su
superficie hasta una distancia de por lo menos
200 m, cuando la letra de clave sea B; y
1.50 m sobre la calle de rodaje, se vea toda su
superficie hasta una distancia de por lo menos
150 m, cuando la letra de clave sea A.
Pendientes transversales. Las pendientes trans-
versales de una calle de rodaje deben ser suficientes
106 Aeropuerto
para impedir la acumulacin de agua en la superficie,
pero no deben exceder de:
1.5% cuando la letra de clave sea C, D o E; y
2% cuando la letra de clave sea A o B.
Resistencia de las calles de rodaje
La resistencia de una calle de rodaje debe ser por
lo menos igual a la de la pista servida, teniendo en
cuenta que una calle de rodaje estar sometida a
mayor intensidad de trnsito y mayores esfuerzos
que la pista servida, como resultado del movimiento
lento o situacin estacionaria de los aviones.
Superficie de las calles de rodaje
No debe tener irregularidades que puedan ocasio-
nar daos a la estructura de los aviones. El pavimen-
to se debe construir para que proporcione buenas
earacterstlcas de rozamiento cuando est mojado.
Calles de rodaje en puentes
Si los motores de los aviones sobrepasan la es-
tructura del puente, se requiere proteccin contra el
chorro de los reactores para las reas adyacentes
debajo del puente.
El puente se debe construir sobre una seccin
recta de una calle de rodaje y debe tener una seccin
recta en cada extremo para facilitar que los aviones
puedan alinearse al aproximarse al puente.
Mrgenes de las calles de rodaje
Los tramos rectilneos de las calles de rodaje que
sirvan a pistas de letra de clave C, D o E deberrtener
mrgenes que se extiendan simtricamente a ambos
lados de la calle de rodaje, de modo que la anchura
total de la calle de rodaje y sus mrgenes en las
partes rectil neas no sea menor de:
44 m cuando la letra de clave sea E;
38 m cuando la letra de clave sea D;
25 m cuando la letra de clave sea C.
En las curvas, uniones e intersecciones de las
calles de rodaje en que se proporcione pavimento
adicional, la anchura de los mrgenes no debe ser
inferior a la correspondiente a los tramos rectilneos
adyacentes de la calle de rodaje. La superficie de los
mrgenes de las calles de rodaje destinadas a ser
utilizadas por aviones equipados con turbinas, se
debe preparar de modo que resista a la erosin y no
d lugar a la penetracin de materiales. sueltos de la
superficie en los motores de los aviones.
Franjas en las calles de rodaje.
Cada calle de rodaje, excepto las calles de acceso
al puesto de estacionamiento de aeronave, debe
estar situada dentro de una franja.
Ancho. Se debe extender simtricamente a am-
bos lados del eje de la calle de rodaje.
Objetos. Debe estar libre de objetos que puedan
poner en peligro a los aviones en rodaje.
Nivelacin de las franjas. La parte central de una
franja de calle de rodaje debe proporcionar una zona
nivelada a una distancia del eje de la calle de rodaje
de por lo menos:
11.00 m cuando la letra de clave sea A;
12.50 m cuando la letra de clave sea B o C;
19.00 m cuando la letra de clave sea D; y
22.00 m cuando la letra de clave sea E.
Pendientes de las franjas. la superficie de la
franja situada al borde de una calle de rodaje o del
margen correspondiente, si hay, debe estar al mismo
nivel que ellos y su parte nivelada no debe tener una
pendiente transversal ascendente que exceda de:
2.5% para las franjas de las calles de rodaje
cuando la letra de clave sea C, D o E; y
3% para las franjas de las calles de rodaje
cuando la letra de clave sea A o B.
la pendiente ascendente se mide utilizando como
referencia la pendiente transversal de la calle de
rodaje contigua, y no la horizontal. la pendiente
transversal descendente no debe exceder de 5%
medido con referencia a la horizontal.
Las pendientes transversales de cada parte de la
franja de una calle de rodaje, ms all de la parte
nivelada, no deben exceder una pendiente ascen-
dente de 5% medida afuera de la calle de rodaje.
Apartaderos de espera y puntos de espera en
rodaje
Cuando haya un gran movimiento de aeronaves
debe haber uno o ms apartaderos de espera. A una
elevacin superior de 700 m (2 300 pies), la distancia
que se especifica en la tabla para una pista de
aproximacin de precisin de nmero de clave 4, se
debe aumentar como se indica a continuacin:
a) hasta una elevacin de 2 000 m (6600 pies),
1 m por cada 100 m (330 pies) que sobrepa-
sen a 700 m (2300 pies);
b) una elevacin que sobrepase los 2 000 m
(6 600 pies) y hasta 4 000 m (13320 pies);
13 m ms 1.50 m por cada 100 m (330 pies)
que excedan a 2 000 m (6 600 pes); y
c) una elevacin que exceda a los 4000 m
(13 320 pies) y hasta 5 000 m (16650 pies);
43 m ms 2 m por cada 100 m (330 pies) que
sobrepasen de 4000 m (13 320 pies).
Si la elevacin de un apartadero de espera o de
un punto de espera en rodaje para pistas de aproxi-
macin de precisin de nmero de clave 4 es supe-
rior a la del umbral de la pista, la distancia de 90 m
que se indica en la tabla se debe aumentar otros
5 m por cada metro de diferencia de elevacin entre
la del apartadero o punto de espera y la del umbral.
Se deben considerar plataformas donde sean ne-
cesarias para que el embarque y desembarque de
pasajeros, carga o correo, as como las operaciones
de servicio a las aeronaves se puedan hacer sin
obstaculizar el trnsito del aerdromo.
El rea total de las plataformas debe ser suficiente
para permitir el movimiento rpido del trnsito del
aerdromo en los periodos de densidad mxima
prevista.

Mrgenes de separacin en los puestos de
estacionamiento de aeronave
Un puesto de estacionamiento de aeronaves debe
proporcionar los siguientes mrgenes mnimos de
separacin entre la aeronave que utilice el puesto y
cualquier edificio, aeronave en otro puesto de esta-
cionamiento y otros objetos adyacentes:
Letra clave Margen
A 3.00 m
B 3.00 m
C 4.50 m
D 7.50 m
.E 7.50 m
Estos mrgenes pueden reducirse en los puestos
de estacionamiento de aeronaves con la proa hacia
adentro, cuando la letra de clave sea O o E:
a) entre la terminal, incluido cualquier puente fijo
de pasajeros y la proa de la aeronave; y
b) en cualquier parte del puesto de estaciona-
miento equipado con gua azimutal propor-
cionada por un sistema de gua de arribo
visual.
En las plataformas tambin se debe tomar en
consideracin calles de servicio y zonas para manio-
bras y depsito de equipo terrestre.
Puesto de estacionamiento aislado
para aeronaves
Se designar un puesto de estacionamiento aisla-
do para aeronaves o se informar a la torre de control
del aerdromo de un rea o reas adecuadas para
el estacionamiento de una aeronave que se. sepa o
se sospeche que est siendo objeto de interferencia
ilcita, o que por otras razones necesita ser aislada
de las actividades normales del aerdromo.
El puesto de estacionamiento aislado para aero-
naves debe estar ubicado a la mxima distancia
posible, pero en ningn caso a menos de 100 m de
los otros puestos de estacionamiento, edificios o
reas pblicas, etc. Se debe tener cuidado en ase-
gurar que no est construido sobre instalaciones
subterrneas de servicio como: gas, combustible de
aviacin y cables elctricos o de comunicaciones.
Resistencia de los pavimentos
Se obtendr la resistencia de un pavimento desti-
nado a las aeronaves de masa, en la plataforma
(rampa), superior a 5 700 kg, mediante el mtodo del
Nmero de clasificacin de aeronaves (ACN) y N-
mero de clasificacin de pavimentos (ACN-PCN),
notificando la siguiente informacin:
a) Nmero de clasificacin de pavimentos
(PCN).
b) Tipo de pavimento para determinar el valor
ACN-PCN.
c) La categora de resistencia del terreno de
cimentacin.
d) La categora o el valor de la presin mxima
permisible de los neumticos.
e) El mtodo de evaluacin.
Aeropuerto 107
La categora de resistencia del terreno de cimen-
tacin, categora de presin mxima permisible de
los neumticos y el mtodo de evaluacin, se notifi-
carn utilizando las claves siguientes:
a) Tipo de pavimento para determinar el ACN-
PCN:
Tipo de pavimento Clave
Pavimento rgido R
Pavimento flexible F
b) Resistencia del terreno de cimentacin:
1. Resistencia alta. Para pavimentos rgidos,
el valor tipo es K = 150 MN/m3 y comprende
los valores de K (grados Kelvin), MN (Me-
ganewton) superiores a 120 MN/m3; para
pavimentos flexibles, el valor tipo es (1ndice
de resistencia de California) CBR = 15 Y
comprende valores superiores a 13.
2. Resistencia mediana. Para pavimentos rgi-
dos, el valor tipo es K = 80 MN/m3 y com-
prende los valores K entre 60 y 120 MN/m3;
para pavimentos flexibles, el valor tipo es
CBR = 10 Y comprende valores entre 8 y 13.
3. Resistencia baja. Para los pavimentos rgi-
dos, el valor tipo es K = 40 MN/m3 y com-
prende todos los valores K entre 25 y 60
MN/m3; para los pavimentos flexibles, el
valor tipo es CBR = 6 Y comprende todos
los valores CBR entre 4 y 8.
4. Resistencia ultra baja. Para pavimentos r-
gidos, el valor tipo es K = 20 MN/m3 y com-
prende valores K inferiores a 25 MN/m3;
para pavimentos flexibles, el valor tipo es
CBR = 3 Y comprende valores inferiores a 4.
c) Categora de presin mxima permisible de los
neumticos.
Categora de presin de neumticos Clave
Alta - sin lmite de presin W
Mediana - presin limitada a 1.50 MPa X
Baja - presin limitada a 1.00 Mpa y
Muy baja - presin limitada a 0.50 MPa Z
MPa (Megapascal).
d) Mtodo de evaluacin.
1. Tcnica. Consiste en un estudio especfico
de las caractersticas de pavimentos y la
aplicacin de tecnologa del comportamien-
to de los pavimentos.
2. Aprovechamiento de experiencia en utiliza-
cin de aeronaves. Comprende el conoci-
miento de tipo y masa especficos de
aeronaves que los pavimentos resisten en
condiciones normales de uso.
La resistencia de un pavimento rgido apoyado en
un terreno de cimentacin 'con resistencia mediana
es de 80 PCN (Nmero de clasificacin de pavimen-
tos) y no hay limite de presin de los neumticos; la
informacin notificada sera:
PCN 801 R I B IW/T
Si se ha evaluado, aprovechando la experiencia
adquirida con aeronaves, que la resistencia de un
pavimento compuesto que se comporta como un
pavimento flexible y se apoya en un terreno de ei-
108 Aeropuerto
mentacin con resistencia alta tiene el PCN 50 y que
la presin mxima permisible de los neumticos es
de 1.00 MPa, la informacin notificada sera:
PCN 50 I F I A I Y I U
Construccin compuesta. Si se ha evaluado tc-
nicamente que la resistencia de un pavimento flexi-
ble, apoyado en un terreno de cimentacin con
resistencia mediana, es ae lfiJt't-"Nyqua'rdV~MI
mxima permisible de los neumticos es de 0.80
MPa, la informacin notificada sera:
PCN I 40 I F I B I 0.80 Mpa I T
Si el pavimento est sujeto al lmite de 390 000 kg
de masa total, correspondiente a la aeronave B-747-
400, en la informacin notificada se incluira tambin
la siguiente nota:
El PCN notificado est sujeto al lmite de
390 000 kg de masa total, correspondiente a
la aeronave B-747-400.
Se dar a conocer la resistencia delos pavimentos
destinados a las aeronaves de hasta 5 600 kg de
masa en la plataforma (rampa), notificando la si-
guiente informacin:
a) La masa mxima permisible de la aeronave.
b) La presin mxima permisible de neumticos.
Ejemplo: 4 000 kg/0.50 MPa.
Distancias declaradas
Se calcularn las distancias para una pista desti-
nada al transporte areo comercial internacional:
a) Recorrido de despegue disponible.
b) Distancia de despegue disponible.
e) Distancia de aceleracin-parada disponible.
d) Distancia disponible de aterrizaje.
Condiciones del rea de movimiento y de las
Instalaciones relacionadas con la misma
a) Trabajo de construccin o de mantenimiento.
b) Partes deterioradas de la superficie de una
pista, calle de rodaje o plataforma.
', qrMAnr'Ja.. rlP_ Ilip'y.p_,niav.a fundente o hielo
sobre una pista, calle de rodaje o platafor-
ma.
d) Presencia de agua en una pista, calle de
rodaje o plataforma.
e) Presencia de bancos de nieve o de nieve
acumulada adyacentes a una pista, calle de
rodale o plataforma.
f) Presencia de productos qumicos lquidos an-
ticongelantes o descongelantes en una pista
o una calle de rodaje.
-gJ~t"rm;lA!irynn.nmlVU'ruAA.,iorJllV/mdo..l'l.PJnna,
ves estacionadas.
h) Funcionamiento irregular de ayudas visuales.
i) Avera de la fuente normal de energa elctrica.
Agua en la pista. Cuando se encuentra agua en
la pista, se debe proporcionar una descripcin de las
condiciones en la parte central a lo largo de la pista,
inclusive la evaluacin de la profundidad del agua, si
fuera posible y pertinente, utilizando los trminos
siouientes:
a) Hmeda. La superficie acusa un cambio de
color debido a la humedad.
b) Mojada. La superficie est empapada, pero no
hay agua estancada. .
e) Charcos de agua. Hay grandes charcos visi-
bles de agua estancada.
d) Inundada. Hay una extensa superficie visible
rl.fV:.cyta..p~..tanC'.ada.
Se facilitar la informacin de que una pista o
parte de la misma puede ser resbaladiza cuando
est mojada.
Nieve, nieve fundente o hielo en la pista. La
intencin de estas especificaciones es satisfacer los
requisitos. Se pueden utilizar sensores del estado de
la superficie de la pista, para detectar y presentar
cntinuamente informacin actual o prevista sobre el
estado de la pista, como la presencia de humedad o
inminente informacin de hielo en los pavimentos.
Retiro de aeronaves inutilizadas
Se debe poner a disposicin de los explotadores
de aeronaves, cuando lo soliciten, el nmero de
telfono, tlex o ambos de la oficina del coordinador
del aerdromo encargado de las operaciones de
retiro de una aeronave inutilizada en el rea de
movimiento o en sus proximidades.
Sistemas visuales indicadores de pendiente
de aproximacin
Se proporcionaraia sIgUlemt:l HIU"IICl~IVII ,.;'Q;, ....
a la instalacin de sistemas visuales indicadores de
pendiente de aproximacin:
a) Nmero de designacin de la pista correspon-
diente.
b) Tipo de sistemas para una instalacin AVASIS
y AVASIS de tres BARRAS, se indicar el
nmero de elementos luminosos; para una
instalacin asimtrica de AVASIS y AVASISde
tres BARRAS, ast como para una AT-VASIS,
de PAPI o de APAPI, se indicar adems el
lado de la pista en el cual estantnstaiaaos'ros
elementos luminosos, es decir, derecha o iz-
quierda.
e) Angulo de divergencia y sentido de tal diver-
gencia, es decir, hacia la derecha o hacia la
izquierda, cuando el eje del sistema no sea
paralelo al eje de la pista.
d) Angulo(s) nominal(es) de la pendiente de apro-
ximacin. Para VASIS o AVASIS, ste ser el
ngulo (A + 0)/2 Y para un VASIS de tres
BARRAS o AVASIS de tres BARRAS, se in-
cluir tambin el ngulo (F + C)/2. Para un
T-VASIS o AT-VASIS ste ser el ngulo O,y
para un PAPI y un APAPI, ste ser el ngulo
(B + C)/2 Y (A + B)/2.
e) Altura(s) mnima(s) de la vista sobre el umbral
de la(s) seal(es) de posicin en pendiente.
Para un VASIS o AVASIS, esta altura ser el
extremo superior de la seal roja a partir de
la(s) barra(s) de (las) ala(s) anterior(es), o
 Aeropuerto 109

sea, el ngulo B. Para un VASIS de tres BA- c) Verde

RRAS, esto incluir tambin la altura del ex- Lmite amarillo x = 0.360 - 0.080y
tremo superior de la seal roja a partir de la(s) Lmite blanco x= 0.650y
barra(s) del (de las) ala(s) intermedia(s), o Lmite azul y= 0.390 - 0.171x
sea, el ngulo D. Para un T-VASIS o AT-VA- d) Azul
SIS, sta ser la altura ms baja a la que Lmite verde y = 0.805 + 0.065
nicamente sea(n) visible(s) la(s) barra(s) del Umite blanco y= 0.400 - x
ala; sin embargo, pueden notificarse las altu- Umite prpura x= 0.600y+ 0.133
ras adicionales a las que la(s) barra(s) del ala e) Blanco
ms uno, dos o tres elemntos luminosos de Lmite amarillo x= 0.500
indicacin "descienda" resultan visibles en Umite azul x= 0.285
caso de que dicha informacin pudiera ser til Limite verde y= 0.440
para las aeronaves que sigan este sistema de Y y= 0.150 + 0.640x
aproximacin. Para un PAPI, ste ser el n- Lmite prpura y= 0.050 + 0.750x
gulo de reglaje del tercer elemento a partir de Y y=0.382
la pista, menos 2", es decir, el ngulo B menos f) Blanco variable
2", y para un APAPI, ste ser el ngulo de Lmite amarillo x= 0.255 + 0.750y
reglaje del elemento ms distante de la pista Y x= 1.185 -1.500y
menos 2", es decir, el ngulo A menos 2". Umite azul x= 0.285
LImite verde y= 0.440
COLORES DE LAS LUCES AERONAUTICAS DE Y y= 0.150 + 0.640x
SUPERFICIE y DE SEALES DE SUPERFICIE Lmite prpura y= 0.050 + 0.750x
Y y= 0.382
Las especificaciones siguientes definen limites de En el caso de que no se exija amortiguar la inten-
cromaticidad de colores de las luces aeronuticas de sidad luminosa o cuando los observadores cuya
superficie y de las seales. Estas especificaciones visin de los colores sea defectuosa deban poder
estn de acuerdo con las disposiciones vigentes de determinar el color de la luz, las seales verdes
la Comisin Internacional de Alumbrado (CIE). deben estar dentro de los limites siguientes:
Para obtener cierto grado de identificacin del LImite amarillo y= 0.726 - 0.726x
color, es importante que la intensidad luminosa reci- Lmite blanco x = 0.650y
bida por el ojo sea bastante superior al umbral de Umite azul y= 0.390 - 0.171x
percepcin, de manera que el color no se rnedlque Cuando un mayor grado de certidumbre de reco-
demasiado por las atenuaciones atmosfrlcas de nocimiento sea ms importante que el mximo alcan-
carcter selectivo y para que sea adecuada la visin ce visual, las seales verdes deben estar dentro de
del color por el observador. Existe tambin el riesgo los lmites siguientes:
de confundir los colores cuando el nivel de intensi- Lmite amarillo y= 0.726 - 0.726x
dad luminosa recibida por el ojo sea bastante alto, Lmite blanco x= 0.625y- 0.041
como el que puede producir una fuente luminosa de Lmite azul y = 0.390 - 0.171x
gran intensidad observada muy de cerca. La expe- Distincin entre luces. Si es necesario que el
riencia indica que se pueden distinguir satisfactoria- color amarillo se distinga del blanco, estos colores
mente los colores si se presta debida atencin a se deben disponer de forma que se vean muy de
estos factores. cerca uno de otro, en el tiempo o en el espacio, por
Las cromaticidades se expresan de acuerdo con ejemplo, por destellos sucesivos del mismo faro.
un observador colorimtrico patrn y con el sistema Si es necesario distinguir el amarillo del verde o
de coordenadas adoptado por la Comisin Interna- del blanco, como por ejemplo en las luces de eje de
cional de Alumbrado (CIE), en su octava sesin calle de salida, las coordenadas .y" de la luz amarilla
celebrada en 1931 en Cambridge, Inglaterra. no debern exceder de un valor de 0.40.
Los lmites del blanco se han basado en la supo-
Colores de las luces aeronuticas de superficie sicin de que dichos colores se utilizan en condicio-
Cromatlcidades. Las cromaticidades de las luces nes tales, que son prcticamente constantes las
aeronuticas de superficie estarn comprendidas caractersticas (temperatura de color) de la fuente
dentro de los Ifmites siguientes: luminosa.
Ecuaciones de la CIE: El color blanco variable solamente se destina al
a) Rojo uso en luces cuya intensidad se debe variar, por
Umite prpura y= 0.980 - x ejemplo, para evitar el deslumbramiento. Si debe
Umite amarillo y= 0.335 distinguirse entre este color y el amarillo, las luces
b) Amarillo deben concebirse y utilizarse de forma que:
Umite rojo y= 0.382 a) la coordenada "x' del amarillo sea por lo
Lmite blanco y= 0.790 - 0.667x menos 0.050 mayor que la coordenada x'
Umite verde y=x-0.120 del blanco; y
110 Aeropuerto

b) la disposicin de las luces sea tal que las f) Verde amarillento

amarillas se vean simultneamente con las Limite verde y= 1.317x+ 0.4
blancas y muy cerca de stas. Lmite blanco y = 0.910 - x
Lmite amarillo =
y 0.867x + 0.4
Colores de las seales de superficie La pequea separacin que existe entre el rojo de
Las especificaciones de los colores de seales de superficie y el anaranjado no es suficiente para ase-
superficie se aplican s610 a las superficies pintadas gurar su distincin.
recientemente. Por lo general, los colores emplea- Los factores de cromaticidad y luminancia de co-
dos para las seales de superficie varan con el lores de los materiales retrorreflectantes para las
tiempo y, en consecuencia, es necesario renovarlos. seales de superficie, deben estar dentro de los
El documento de la CIE que lleva por titulo "Re- lmites enumerados a continuacin.
commendetions for Surlace Colours for Visual Sig- Ecuaciones de la CIE:
nalling" (Recomendaciones para colores de a) Rojo
superficie para la sealizacin visual), publicacin Lmite prpura y = 0.345 - 0,051x
Nm. 392 (TC106) 1983, contiene orientacin sobre Lmite blanco y= 0.910 - x
los colores de seales de superficie. Lmite anaranjado y= 0.314 + 0.047x
Las especificaciones recomendadas respecto a Factor de luminancia B = 0.03 (mn.)
paneles transiluminados son de carcter provisional b) Anaranjado
y se basan en las especificaciones CIE para letreros Umite rojo y = 0.265 + 0.205x
transiluminados. Los factores de cromaticidad y lu- Lmite blanco y= 0.910 - x
minancia de los colores ordinarios, colores de los Limite amarillo y = 0.207 + 0.390x
materiales retrorreflectantes y colores de los letreros Factor de luminancia B = 0.14 (mn.)
transiluminados (iluminacin interna), y paneles se e) Amarillo
determinarn en las condiciones tipo siguientes: Limite anaranjado y= 0.160 + 0.540x
a) ngulo de iluminacin: 450; Lmite blanco y= 0.910 - x
b) direcciones de la visual: perpendicular a la Limite verde y = 1.35x - 0.093
superficie; y Factor de luminancia B= 0.16 (mn.)
e) iluminante: patrn 065 de la CIE. d) Blanco
Los factoies de crornactdad y luminancia de los Umite prpura y= x
colores ordinarios para las seales de superficie LImite azul y= 0.610 - x
deben estar dentro de los lmites siguientes cuando LImite verde y= 0.040 + x
se determinen en las condiciones tipo: Lmite amarillo y= 0.710 - x
Ecuaciones de la CIE: Factor de luminancia B = 0.27 (mn.)
a) Rojo e) Azul
Lmite prpura y = 0.345 - 0.051x Limite verde y= 0.118 + 0.675x
Lfmite blanco y= 0.910 - x Lmite blanco y= 0.370 - x
Lmite anaranjado y= 0.314 + 0.047x Umite prpura y= 1.65x- 0.187
Factor de luminancia B = 0.07 (mn.) Factor de luminancia B = 0.01 (mn.)
b) Anaranjado f) Verde
Umite rojo y = O.265x+ 0.205 Umite amarillo y= 0.711 - 1.22x
LImite blanco y= 0.910 - x Lmite blanco y = 0.243 + 0.670x
LImite amarillo y = 0.207 + 0.390x Lmite azul y = 0.405 - 0.243x
Factor de luminancia B = 0.20 (rnfn.) Factor de luminancia B = 0.03 (mn.)
e) Amarillo Los factores de cromaticidad y luminancia de los
Lmite anaranjado y = 0.108 + O,707x colores de los letreros transiluminados (iluminacin
LImite blanco y= 0.910 - x interna) y paneles deben estar dentro de los Ifmites
Lmite verde y = 1.35x - 0.093 enumerados a continuacin.
Factor de luminancia B = 0.45 (mn.) Ecuaciones de la CIE:
d) Blanco a) Rojo
Lmite prpura y= 0.010 + x Lmite prpura y= 0.345 - 0.051x
Umite azul y= 0.610 - x Lmite blanco y= 0.910 - x
Lmite verde y= 0.030 + x Lmite anaranjado y=0.314 + 0.047x
Umite amarillo y=0.710-x Factor de luminancia
Factor de luminancia B = 0.75 (mn.) (condiciones diurnas) B = 0.07 (mn.)
e) Negro Luminancia relativa al
Limite prpura y= x- 0.030 blanco (condiciones 5% (mn.)
Lmite azul y= 0.570 - x nocturnas) 20% (mx.)
Lmite verde y= 0.050 + x b) Amarillo
Limite amarillo y= 0.740 - x Lmite anaranjado y= 0.108 + 0.707x
Factor de luminancia B = 0.03 (mx.) Lmite blanco y= 0.910 - x
 Aeropuerto 111

Lmite verde y = 1.35x - 0.093 salvamento. El documento donde figure el plan para
Factor de luminancia casos de emergencia en los aerdromos debe in-
(condiciones diurnas) B = 0.45 (rnn.) cluir, como mnimo, lo siguiente:
Luminancia relativa al a) Tipos de emergencias previstas.
blanco (condiciones 30% (mn.) b) Entidades que intervienen en el plan.
nocturnas) 80% (mx.) e) Responsabilidad que debe asumir y papel que
c) Blanco debe desempear cada una de las entidades,
Lmite prpura y = 0.010 + x el centro de operaciones de emergencia y el
Lmite azul y= 0.610 - x puesto de mando, en cada emergencia.
Lmite verde y= 0.030 + x d) Informacin sobre los nombres y nmeros de
Lmite amarillo y=0.710-x telfono de las oficinas o personas con las
Factor de luminancia que se debe entrar en contacto en caso de
(condiciones diurnas) B = 0.75 (mn.) una emergencia determinada.
Luminancia relativa al e) Un mapa cuadriculado del aerdromo y de sus
blanco (condiciones inmediaciones.
nocturnas) 100% (mn.)
d) Negro Centro de operaciones de emergencia y
Lmite prpura y= x - 0.030 puesto de mando
Limite azul y= 0.570 - x Debe haber un centro de operaciones de emer-
Limite verde y= 0.050 + x gencia fijo y un puesto de mando mvil, para utilizar-
Limite amarillo y= 0.740 - x los durante una emergencia.
Factor de luminancia El centro de operaciones de emergencia debe
(condiciones diurnas) B = 0.03 (rnx.) formar parte de instalaciones y servicios del aerdro-
Luminancia relativa al mo y debe ser responsable de la coordinacin y
blanco (condiciones 0% (mn.) direccin general de respuesta a una emergencia. El
nocturnas) 2% (mx.) puesto de mando debe ser una instalacin apta para
ser transportada rpidamente al lugar de una emer-
SERVICIOS gencia, cuando sea necesario, y debe asumir la
coordinacin local de las entidades que tengan que
Planificacin para casos de emergencia hacer frente a la emergencia. Se debe destinar a una
en los aerdromos persona para que asuma la direccin del centro de
Es el procedimiento mediante el cual se hacen operaciones de emergencia y, cuando sea conve-
preparativos en un aerdromo para hacer frente a niente, a otra persona para el puesto de mando.
una contingencia que se presente en el propio aer-
dromo o en sus inmediaciones. La finalidad de dicha Sistema de comunicaciones
planificacin consiste en reducir al mnimo las reper Se debe instalar sistemas de comunicacin ade-
cusiones de una emergencia, especialmente en lo cuados que enlacen el puesto de mando y el centro
que respecta a las vidas humanas y no interrumpir de operaciones de emergencia entre s y con las
las operaciones de las aeronaves. El plan de emer- entidades que intervengan, de conformidad con las
gencia determina los procedimientos que se deben necesidades peculiares del aerdromo.
seguir para coordinar la intervencin de las distintas
entidades del aerdromo (o servicios) y la de las Salvamento y extincin de incendios
entidades de la comunidad circundante que pudieran El objetivo principal es salvar vidas humanas. Por
prestar ayuda mediante su intervencin. esta razn, resulta de importancia disponer de me-
Algunos ejemplos de emergencia son los si- dios para hacer frente a los accidentes o incidentes
guientes: emergencias que afectan a las aeronaves, de aviacin que ocurran en un aerdromo o en sus
casos de sabotaje incluyendo amenaza de bombas, cercanas, puesto que es precisamente dentro de
actos de apoderamiento ilcito de aeronaves, inci- esa zona donde existen las mayores oportunidades
dentes debido a mercancas peligrosas, incendios de de salvar vidas humanas. Es necesario prever la
edificios y catstrofes naturales. posibilidad y la necesidad de extinguir un incendio
En el aerdromo. La dependencia de control de que pueda declararse despus de un accidente de
trnsito areo, servicios de salvamento y extincin aviacin o durante las operaciones de salvamento.
de incendios, la administracin del aerdromo, los Los factores ms importantes que afectan al sal-
servicios mdicos y de ambulancia, los explotadores vamento es la capacitacin recibida, la eficacia del
de aeronaves, los servicios de seguridad y polica. equipo y la rapidez con que puedan emplearse el
Fuera del aerdromo. Cuartelillos de bomberos, personal y equipo asignados al salvamento y la ex-
polica, servicios mdicos, ambulancias, hospitales, tincin de incendios. Los requisitos relativos a extin-
entidades militares y patrullas portuarias. cin de incendios de edificios y depsitos de
El plan debe prever, de ser necesario, la coopera- combustible o recubrimiento de pistas con espuma
cin y coordinacin con el centro coordinador de no se tienen en cuenta:
112 Aeropuerto

Agentes extintores. Se debe disponer de agen-
tes extintores principales y complementarios.
El agente extintor principal debe ser:
a) Una espuma de eficacia mnima de nivel A.
b) Una espuma de eficacia mnima de nivel B.
c) Una combinacin de stas.
El agente extintor principal para aerdromos de
las categoras 1 a 3 debe tener, de preferencia, la
eficacia mnima de nivel B.
El agente extintor complementario debera ser:
a) C02; o
b) productos qumicos secos en polvo; o
e) hidrocarburos halogenados; o
d) una combinacin de estos agentes.
Al seleccionar productos qumicos secos en polvo,
para utilizarlos junto con espuma, se deben extremar
las precauciones para asegurar la compatibilidad de
ambos tipos de agentes.
Se considera que en las operaciones de salva-
mento y extincin de incendios de aeronaves, los
productos qumicos en polvo y los hidrocarburos
halogenados son ms eficaces que CO.
Las cantidades de agua para produccin de espu-
ma y los agentes complementarios que han de llevar
los vehculos de salvamento y extincin de incendios
deben estar de acuerdo con la categora del aerdro-
mo determinada en la tabla, aunque respecto a estas
cantidades se podran incluir las modificaciones si-
guientes:
a) En aerdromos de las categoras 1 y 2 podra
sustituirse hasta el 100% del agua por agen-
tes complementarios.
b) En aerdromos de las categoras 3 a 9, cuando .
se utilice una espuma de eficacia de nivel A,
podra sustituirse hasta el 30% del agua por
agentes complementarios.
Las cantidades de agua especificadas para la
produccin de espuma se basan en un rgimen de
aplicacin de 8.2 litros/mn/m2 para una espuma de
eficacia de nivel A y de 5.5 litros/mn/m2 para una
espuma de eficacia de nivel B.
Para los efectos de sustitucin de los agentes,
deben emplearse las siguientes equivalencias:
1 kg de productos = 1.0 litro de agua para la
qumicos en polvo, o produccin de espuma
1 kg de hidrocarburos de eficacia de nivel A
halogenados, o
2 kg de C02
1 kg de productos = 0.66 litros de agua para
qumicos en polvo, o la produccin de espu-
1 kg de hidrocarburos ma de eficacia de ni-
halogenados, o vel B
2 kg de C02
Equipo de salvamento
Se debe fijar como objetivo operacional del servi-
cio de salvamento y extincin de incendios, un tiem-
po de respuesta de 2 minutos, y nunca superior a
tres, hasta el extremo de cada pista, as como hasta
cualquier parte del rea de movimiento, en condicio-
nes ptimas de visibilidad y estado de la superficie.
Se considera que el tiempo de respuesta es el
periodo entre la llamada inicial al servicio de salva-
mento y extincin de incendios y la aplicacin de
espuma por el primer (o los primeros) vehlculo(s)
que intervenga(n), a un ritmo como mnimo de un
50% del rgimen de descarga especificado en la
tabla.
Para satisfacer el objetivo operacional de visibili-
dad inferior a las ptimas, ser necesario proporcio-
nar gua a los vehculos.
Estaciones de servicios contra incendios
Todos los vehculos de salvamento y extincin de
incendios normalmente deben alojarse en la esta-
cin de servicios contra incendios. Deben construir-
se estaciones satlite siempre que con una sola
estacin no se observe el tiempo de respuesta.
La estacin de servicios contra incendios debe
situarse de modo que los vehculos de salvamento y
extincin de incendios tengan acceso directo, expe-
dito y con mnimo de curvas al rea de la pista.

CANTIDADES MINIMAS UTILIZABLES DE AGENTES EXTINTORES

Espuma eficacia nivel A Espuma eficacia nivel 8 Agentes complementarios

Categora Rgimen de des- Rgimen de des- Productos Hidrocarburos

del Agua carga, solucin Agua carga solucin de qumicos en halogenados
aerdromo de espuma/mn espuma/mn (kg) polvo (kg) (kg) C02

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

1 350 350 230 230 45 45 90

2 1000 800 670 550 90 90 180
3 1800 1300 1200 900 135 135 270
4 3600 2600 2400 1800 135 135 270
5 8100 4500 5400 3000 180 180 360
6 11 800 6000 7900 4000 225 225 450
7 18200 7900 12100 5300 225 225 450
8 27300 10800 18200 7200 450 450 900
9 36400 13500 24300 9000 450 450 900

Sistemas de comunicacin y alerta
Se proporciona un sistema de comunicacin inde-
pendiente que enlace la estacin de servicios contra
incendios con la torre de control, con cualquier otra
estacin del aerdromo, y con los vehculos de sal-
vamento y extincin de incendios.
SALVAMENTO y EXTINCION DE INCENDIOS
Anchura
Categora del Longitud mxima del
aerdromo total del avin fuselaje
(1) (2) (3)
1 de Oa 9 m, inclusive 2m
2 de 9 a 12 m, inclusive 2m
3 de 12 a 18 m, inclusive 3m
4 de 18 a 24 m, inclusive
5 de 24 a 28 m, inclusive
6 de 28 a 39 m, inclusive
7 de 39 a 49 m, inclusive
8 de 49 a 61 m, inclusive
9 de 61 a 76 m, inclusive
En la estacin se instalar un sistema de alerta
para el personal de salvamento y extincin d incen-
dios que pueda ser accionado desde la propia esta-
cin, cualquier otra estacin de servicios contra
incendios del aerdromo y desde la torre de control.
NUMERO DE VEHICULOS PARA EMERGENCIA
Vehculos de
salvamento y
Categora del extincin
aerdromo de incendios
1 1
2 1
3 1
4 1
5 1
6 2
7 2
8 3
9 3
Personal
Estar preparado y equipado para intervenir en un
tiempo de respuesta mnimo y lograr la aplicacin de
agentes extintores a un rgimen conveniente. Se
estudiar si conviene que usen mangueras, escale-
ras de mano o cualquier otro equipo de salvamento
y extincin de incendios asociado a operaciones de
salvamento.
Aeropuerto 113
Traslado de aeronaves Inutilizadas
Se considerar lo siguiente:
a) Una lista del equipo y personal de que
podra disponerse para estos propsitos en
el aerdromo o en sus proximidades.
b) Arreglos para la pronta recepcin de equipo
disponible en otros aerdromos para la re-
cuperacin de aeronaves.
Mantenimiento
En cada aerdromo se debe establecer un pro-
grama de mantenimiento, que incluya uno preven-
tivo para asegurar que las instalaciones se
conserven en condiciones, para que no afecten
desfavorablemente a la seguridad o eficiencia de
la navegacin area.
Pavimentos. La superficie de los pavimentos (pis-
tas, calles de rodaje, plataformas, etc.) debe mante-
4m nerse excenta de piedras sueltas y otros objetos que
pudieran causar daos a la estructura o a los moto-
4m res de las aeronaves, o perjudicar el funcionamiento
de los sistemas de abordo.
5m
Se considera importante cualquier parte de la pis-
5m ta cuya longitud sea del orden de 100 m.
Cuando existan motivos para suponer que las
7m caractersticas de drenaje de una pista o partes de
ella son insuficientes, debido a las pendientes o
7m depresiones, las caractersticas de rozamiento de la
pista deben evaluarse en condiciones na~ialas e
simuladas que resulten representativas de la lluvia
en la localidad y deben adoptarse las medidas co-
rrectivas de mantenimiento necesarias.
1. La(s) pista(s) en servicio.
2. Las calles de rodaje que conduzcan a la{s)
pista{s) en servicio.
3. La{s) plataforma{s).
4. Los apartaderos de espera.
5. Otras reas.
Recubrimiento del pavimento de las pistas. La
pendiente longitudinal de rampa provisional estar
comprendida entre el 0.8% y el 1.0%, medida de
referencia a la actual superficie de la pista o al
recubrimiento anterior. Se debe efectuar el recubri-
miento empezando en un extremo de la pista y con-
tinuando hacia el otro, de forma que, segn la
utilizacin normal de la pista, en la mayora de las
operaciones las aeronaves se encuentren con rampa
descendente.
El sistema de mantenimiento preventivo emplea-
do para una pista para aproximaciones de precisin
de categorla 116 111 debe tener como objetivo que,
durante cualquier periodo de operaciones en condi-
ciones de categora 11 111, funcionen todas las luces
de aproximacin y de pista, y que en todo caso
funcionen y por lo menos:
a) El 95% de luces en cada uno de los siguientes
elementos importantes particulares:
1. Sistema de iluminacin de aproximacin de
precisin de categora 11 111, los 450 m
internos.
114 Aeropuerto
2. Luces de eje de pista.
3. Luces de umbral de pista.
4. Luces de borde de pista.
b) El 90% de luces en la zona de toma de contacto.
c) El 85% de luces del sistema de iluminacin de
aproximacin situadas ms all de 450 m del
umbral.
d) El 75% de luces de extremo de pista.
Con el fin de asegurar la continuidad de la gura, el
porcentaje permitido de luces fuera de servicio no
debe alterar el diagrama bsico del sistema de ilumi-
nacin. Adems, no se debe permitir una luz fuera
de .servicio adyacente a otra luz fuera de servicio,
excepto .en una barra transversal donde se permita
que haya dos luces adyacentes fuera de servicio.
Con respecto a las luces de barretas, barras trans-
versales y de extremo de pista, se consideran adya-
centes si se encuentran emplazadas consecutiva y
lateralmente en la misma barreta o barra transversal;
o longitudinalmente si estn en la misma fila de luces
de borde o barretas.
El sistema de mantenimiento preventivo, utilizado
para barras de parada en puntos de espera en roda-
je, se usa en relacin con una pista destinada a
operaciones en condiciones de alcance visual en la
pista inferior a un valor del orden de los 400 m; su
objetivo es:
a) que nunca estn fuera de servicio ms de
dos luces; y
b) que no queden fuera de servicio dos luces
adyacentes a no ser que el espaciado entre
luces sea menor que el especificado. ~.
El sistema de mantenimiento preventivo utilizado
para una pista para aproximaciones de precisin de
categorra 1, debe tener como objetivo que durante
cualquier periodo de operaciones de categora 1,
todas las luces de aproximacin y de pista funcionen,
y que en todo caso funcionen por lo menos el 85%
de luces en cada uno de los siguientes elementos:
a) sistema de iluminacin de aproximacin de
precisin de categorra 1;
b) luces de umbral de pista;
c) luces de borde de pista;
d) luces de extremo de pista.
Reduccin de peligros debido a las aves
El peligro de choques con aves en un aerdromo
o en sus cercanas se debe evaluar mediante:
a) el establecimiento de un procedimiento na-
cional para registrar y notificar los choques
de aves con aeronaves; y
b) la recopilacin de informacin proveniente
de los explotadores de aeronaves, del per-
sonal de los aeropuertos, etc., sobre la
presencia de aves en el aerdromo.
Servicio de direccin en la plataforma
Cuando el volumen del trnsito y las condiciones
de operacin lo justifiquen, la dependencia ATS (Ser-
vicio de Trnsito Areo) del aerdromo, o en coope-
racin mutua, deben proporcionar un servicio de
direccin en la plataforma apropiado para:
a) reglamentar el movimiento y evitar colisiones
entre aeronaves. y obstculos;
b) reglamentar la entrada de aeronaves y coordi-
nar con la torre de control del aerdromo su
salida de la plataforma; y
e) asegurar el movimiento rpido y seguro de los
vehculos y reglamentacin adecuada de
otras actividades.
Los vehculos que circulen en respuesta a una
situacin de emergencia, tendrn prioridad sobre el
resto del trnsito en la superficie.
Los vehculos que circulen en la plataforma:
a) cedern el paso a los vehculos de emergen-
cia, a las aeronaves en rodaje, a las que estn
a punto de iniciar el rodaje, y a las que sean
empujadas o remolcadas; y
b) cedern el paso a otros vehfculos de confor-
midad con los reglamentos locales.
Se vigilar el puesto de estacionamiento de aero-
naves para asegurar que se proporcionan los mr-
genes de separacin recomendados a las aeronaves
que lo utilicen.
Servicio de las aeronaves en tierra
Al hacer el servicio de las aeronaves en tierra se
dispondr de suficiente equipo extintor de incendios,
para la intervencin inicial en caso de que se incen-
die el combustible, y de personal entrenado para
ello; para atender un derramamiento importante de
combustible o un incendio debe existir algn proce-
dimiento para requerir la presencia inmediata de los
servicios de salvamento y extincin de incendios.
Cuando se reabastece de combustible al avin, y
en ese momento haya pasajeros subiendo, descen-
diendo o en el interior del mismo, el equipo terrestre
se ubicar de manera que permita:
a) utilizar suficientes salidas para que la evacua-
cin se efecte con rapidez y
b) disponer de una ruta de escape a partir de
cada una de las salidas que se han de usar
en caso de emergencia.
EQUIPO E INSTALACIONES
Fuente secundaria de energa elctrica
Debe haber una fuente secundaria de enerqa
elctrica capaz de satisfacer los requisitos de las
instalaciones del aerdromo, como:
a) la lmpara de seales y alumbrado mfnimo
necesario para que elpersonal de servicios
de control de trnsito areo desempee su
cometido. El requisito de alumbrado mfni-
mo puede satisfacerse por otros medios
que no sea la electricidad.
b) todas las luces de obstculos que, en opi-
nin de la autoridad competente, sean in-
dispensables para garantizar la seguridad
de las operaciones de las aeronaves;

e) la iluminacin de aproximacin, de pista y
de calle de rodaje, como lo indique el equi-
po meteorolgico;
d) la iluminacin indispensable para seguri-
dad;
e) equipo e instalaciones de oficinas del aer-
dromo que atienden casos de emergencia;
y,
f) iluminacin con proyectores de los puestos
aislados que hayan sido designados para
el estacionamiento de aeronaves.
Los dispositivos de conexin de alimentacin de
energa elctrica para instalaciones que necesiten
una fuente secundaria, se deben disponer en forma
que, en caso de averas en la fuente normal de
energa elctrica, las instalaciones se conmuten au-
tomticamente a la fuente secundarla.'
El intervalo de tiempo que transcurra entre la falla
de la fuente normal de energa elctrica y el reesta-
blecimiento completo, debe ser el ms corto posible
y no exceder de 2 minutos, excepto que en el caso
del equipo auxiliar visual debe aplicarse.
Se ha comprobado que, en algunos casos, este
intervalo se puede reducir a menos de 30 segundos.
Los requisitos relativos a una fuente secundaria
de energa elctrica deben cumplirse por cualquiera
de los medios siguientes:
a) una red independiente del servicio pblico,
n ~A::l. una fuente que alimente a los servi-
cios del aerdromo desde una subestacin
distinta de la subestacin normal, mediante
un circuito con un itinerario diferente al de
la fuente normal de suministro de energa,
y tal que la posiblidad de una falla simult-
nea de la fuente normal y de la red inde-
pendiente del servicio pblico sea
extremadamente remota; o
b) una o varias fuentes de energa elctrica de
reserva, constituidas por grupos electrge-
~, 'Pa~acl:WcM~ ~{'i1I(a <e1R.<1..{i.ca.
Equipo auxiliar visual
En los aerdromos en que la pista primaria sea
una pista de vuelo visual, debe haber una fuente
secundaria de energa elctrica capaz de satisfacer
los requisitos, aunque no es indispensable instalar
esa fuente secundaria de energa elctrica cuando
haya un sistema de iluminacin de emergencia.
En un aerdromo en el que la pista primaria sea
una pista para aproximaciones que no son de preci-
s'ln, e'oe 'na'oer una toen'te s~t,a ~ ~'9Ya
elctrica, si bien tal fuente auxiliar para el equipo
visual no necesita suministrarse ms que para una
pista para aproximaciones que no son de precisin.
Para las pistas de despegue destinadas a utilizar-
se en condiciones de alcance visual en la pista
inferior a un valor del orden de 400 m, debe haber
una fuente secundaria de energa. En la tabla de la
pgina siguiente se establecen los requisitos que
deben cumplirse conforme a la energa elctrica.
Aeropuerto 115
Circuitos
Para las pistas de aproximaciones de precisin,
los circuitos elctricos referentes a la fuente principal
de energa, iluminacin y control se disearn de
forma que la falla de un circuito no prive a los pilotos
de la gua visual, ni ocasione que las indicaciones
luminosas sean engaosas.
Dispositivo monitor
Para asegurar la fiabilidad del sistema de ilumina-
cin se debe emplear un dispositivo monitor de dicho
sistema.
Cuando se utilizan sistemas de iluminacin para
controlar las aeronaves, dichos sistemas deben es-
tar controlados automticamente, de modo que indi-
quen inmediatamente toda falla que pudiera afectar
las funciones de control. Esta informacin debe re-
transmitirse inmediatamente a la dependencia del
servicio de trnsito areo.
Vallas
Debe haber una valla u otra barrera adecuada
en un aerdromo para evitar la entrada en el rea
de animales que por su tamao lleguen a constituir
un peligro para las aeronaves o para evitar el
acceso inadvertido o premeditado de personas no
autorizadas en una zona del aerdromo vedada al
pblico.
Se instalarn dispositivos adecuados en las cloa-
cas, conductos, tneles, etc., cuando sea necesario
para evitar el acceso.
Cuando se considere necesario aumentar la segu-
ridad, se deben despejar las zonas a ambos lados
de las vallas o barreras para facilitar la labor de las
patrullas y hacer que sea ms diUcil el acceso no
autorizado. Debe estudiarse si convendra estable-
cer un camino circundante dentro del cercado de
vallas del aerdromo, para uso del personal de man-
tenimiento y de las patrullas de seguridad.
Iluminacin para fines de seguridad
Emplazamiento y construccin de equipo e insta-
laciones en las zonas de operaciones.
Cualquier equipo o instalacin requerido para fi-
nes de navegacin area que deba estar emplazado
en una franja, o cerca de ella, de una pista de
aproximacin de precisin de categora 1, 11 111 y
que:
a) est colocado en un punto de la franja
situado a una distancia de:
"'. 00 m, ~ {MOO~, del. $ de. la pista
cuando el nmero de la clave sea 3
4; o,
2. 45 m, o menos, del eje de la pista
cuando el nmero de la clave sea 1
2;
b) penetre la superficie de aproximacin inter-
na, la superficie de transicin interna o la
superficie de aterrizaje interrumpido.
116 Aeropuerto

REQUISITOS DE LA FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA ELECTRICA

iluminacin

Pista Equipo auxiliar que requiere energla Tiempo mximo de conexin

Indicadores visuales de pendiente 2min

de aproxmacin''
De vuelo visual Borde de pista 2min
Umbral de pista 2 min
Extremo de pista 2min
Obstcuto" 2min
Sistema de iluminacin de aproximacin 15 s
Indicadores visuales de pendiente de
Para aproximaciones que aproximacinb 15 s
no son de precisin Borde de pista 15 s
Umbral de pista 15 s
Extremo de pista 15 s
Obstculo" 15 s
Sistema de iluminacin de aproximacin 15 s
Borde de pista 15 s
Para aproximaciones de precisin, Umbral de pista 15 s
Categorfa I Extremo de pista 15 s
Calle de rodaje esencial 15 s
Obstculo'' 15 s
Sistema de iluminacin de aproximacin 1s
Borde de pista 15 s
Umbral de pista 1s
Extremo de pista 1s
Para aproximaciones de precisin, Eje de pista 1s
Categorfa 11 Zona de toma de contacto 1s
Barras de parada en los puntos
de espera en rodaje 1s
Calle de rodaje esencial con barras de
parada distintas de las de los puntos
de espera en rodaje 15 s
Obstculob 15 s
Para aproximaciones de precisin, (Condiciones idnticas a las de la
Categorfa 111 Cate,gora 11,con excepcin de todas
las brras de parada) 1s
Borde de pista 15 s
Pista de despegue destinada a ser Extremo de pista 1s
utilizada en condiciones de alcance Eje de pista 1s
visual en la pista inferior a un valor Todas las barras de parada 1s
del orden de 400 m Calle de rodaje indispensable 15 s
Obstculo'' 15 s

a. Vase iluminacin de emergencia.

b. Se suministra energ/a elctrica secundaria cuando su funcionamiento es esencial para la seguridad de operaciones de vuelo.

Operaciones de los vehfculos del aerdromo
Se tiene la intencin de que los caminos situados
en el rea de movimiento sean para uso exclusivo
del personal del aerdromo y de otras personas
autorizadas, y para que en el acceso a los edificios
pblicos del personal que no est autorizado no sea
necesario utilizarlos. Los vehfculos circularn:
a) en el rea de maniobras slo por autorizacin
de la torre de control del aerdromo: y
b) en la plataforma slo por autorizacin de la
autoridad competente designada.
El conductor de un vehculo que circule en el rea
de movimiento cumplir todas las instrucciones obli-
gatorias dadas mediante seales y letreros, salvo
que sea autorizado de otro modo:
a) por la torre de control, cuando el vehculo se
encuentre en el rea de maniobras; o
b) por la autoridad competente designada, cuan-
do el vehfculo se encuentre en la plataforma.
El conductor de un vehculo que circule en el rea
de movimiento tambin cumplir todas las instruccio-
nes obligatorias mediante luces.
Sistemas de gua y control del movimiento
en la superficie
En el diseo de los sistemas de gura y control del
movimiento en la superficie debe tenerse en cuenta:
a) el volumen de trnsito areo;
b) las condiciones de visibilidad en que se prev
efectuar las operaciones;
c) la necesidad de orientacin del piloto;
d) la complejidad del trazado del aerdromo; y
e) la circulacin de vehculos.
El sistema se debe disear en forma que ayude a
evitar la entrada inadvertida de aeronaves y vehcu-
los en una pista en servicio. Esto evitar las colisio-
nes de aeronaves y de aeronaves con vehculos u
objetos fijos la parte del rea de movimiento.

Debe haber radares de movimiento en la superficie
en el rea de maniobras de los aerdromos destinados
a ser utilizados en condiciones de alcance visual en la
pista inferior a un valor del orden de 400 rrrs.
Proporcionar radar de movimiento en la superficie
en el rea de maniobras de los aerdromos cuando
el volumen del trnsito y las condiciones de las
operaciones sean tales que no pueda mantenerse la
regularidad de la circulacin del trnsito por otros
procedimientos e instalaciones.
RESTRICCION y ELlMINACION DE OBSTACULOS
La finalidad de las especificaciones es definir el
espacio areo que se debe mantener libre de obs-
tculos alrededor de los aerdromos para que pue-
dan llevarse a cabo con seguridad las operaciones
de aviones previstas y evitar que los aerdromos
queden inutilizados por la multiplicidad de obstcu-
los en sus alrededores. Esto se logra mediante una
serie de superficies limitado ras de obstculos que
marcan los limites hasta donde los objetos pueden
proyectarse en el espacio areo.
Los objetos que atraviesan las superficies limita-
doras de obstculos especificadas en este capftulo,
pueden, en ciertas circunstancias, dar lugar a una
mayor altitud o altura de franqueamiento de obstcu-
los en el procedimiento de aproximacin por instru-
mentos o en el correspondiente procedimiento de
aproximacin visual en circuito.
Superficies IImitadoras de obstculos
Superficie horizontal externa.
Superficie cnica. Una superficie de pendiente
ascendente y hacia afuera que se extiende desde la
periferia de la superficie horizontal interna.
Los limites de la superficie cnica comprendern:
a) un borde inferior que coincide con la perife-
ria de la superficie horizontal interna; y
b) un borde superior a una altura determinada
sobre la superficie horizontal interna.
La pendiente de la superficie cnica se medir en
un plano vertical, perpendicular a la periferia de la
superficie horizontal interna correspondiente.
Superficie horizontal Interna. Superficie situada
en un plano horizontal sobre un aerdromo y sus
alrededores. El radio o limites exteriores de la super-
ficie horizontal interna se medirn desde el punto o
puntos de referencia que se fijen con este fin. No es
preciso que la superficie horizontal interna sea nece-
sariamente circular. La altura de la superficie hori-
zontal interna se medir por encima del punto de
referencia para la elevacin que se fije con este fin.
Superficie de aproxlmacl6n. Plano inclinado o
combinacin de planos anteriores al umbral.
Los Ifmites de la superficie de aproximacin sern:
a) un borde interior de longitud especificada,
horizontal y perpendicular a la prolongacin
del eje de pista y situado a una distancia
determinada antes del umbral;
Aeropuerto 117
b) dos lados que parten de los extremos del
borde interior y divergen uniformemente en
un ngulo determinado respecto a la pro-
longacin del eje de pista; y
e) un borde exterior paralelo al borde interior.
La elevacin del borde interior ser igual a la del
punto medio del umbral. La pendiente o pendientes
de la superficie de aproximacin se medirn en el
plano vertical que contenga al eje de pista.
Superficie de aproximacin Interna. Porcin
rectangular de la superficie de aproximacin inme-
diatamente anterior al umbral.
Los lmites de la superficie de aproximacin inter-
na sern:
a) un borde interior que coincide con el empla-
zamiento del borde interior de la superficie
de aproximacin, pero que posee una lon-
gitud propia determinada;
b) dos lados que parten de los extremos del
borde interior y se extienden paralelamente
al plano vertical que contiene al eje de
pista; y
c) un borde exterior paralelo al borde interior
Superficie de transicin. Superficie compleja
que se extiende a lo largo del borde de la franja y
parte del borde de la superficie de aproximacin, de
pendiente ascendente y hacia afuera hasta la super-
ficie horizontal interna.
Los limites de una superficie de transicin sern:
a) un borde inferior que comienza en la inter-
seccin del borde de la superficie de apro-
ximacin con la superficie horizontal
interna y que se extiende siguiendo el bor-
de de la superficie de aproximacin hasta
el borde interior de la superficie de aproxi-
macin y desde allf, por toda la longitud de
la franja, paralelamente al eje de pista; y
b) un borde superior situado en el plano de la
superficie horizontal interna.
La elevacin de un punto en el borde inferior ser:
a) a lo largo del borde de la superficie de
aproximacin igual a la elevacin de la su-
perficie de aproximacin en dicho punto; y
b) a lo largo de la franja, igual a la elevacin
del punto ms prximo sobre el eje de la
pista o de su prolongacin.
Como consecuencia de (b), la superficie de transi-
cin a lo largo de la franja debe ser curva si el perfil
de la pista es curvo o plana si el perfil de la pista es
rectillneo. La interseccin de la superficie de transi-
cin con la superficie horizontal intema debe ser
tambin una Unea curva O' recta, dependiendo del
perfil de la pista.
Superficie de transicin Interna. Similar a la
superficie de transicin pero ms prxima a la pista.
La finalidad de la superficie de transicin intema es
servir de superficie limitadora de obstculos para las
ayudas a la navegacin, las aeronaves y a otros
vehfculos que se localicen en las proximidades de la
pista. De esta superficie slo deben sobresalir los
118 Aeropuerto
objetos montados sobre soportes frangibles. La fun-
cin de la superficie de transicin es la de servir en
todos los casos de superficie limitadora de obstcu-
los para los edificios, etc. Los lmites de superficie
de transicin interna sern:
a) un borde inferior que comience al final de la
superficie de aproximacin interna y que se
extienda a lo largo del lado de la superficie de
aproximacin interna hasta el borde interior
de esta superficie; desde all a lo largo de la
franja paralela al eje de pista hasta el borde
interior de la superficie de aterrizaje interrum-
pido,y desde all hacia arriba a lo largo del
lado de la superficie de aterrizaje interrumpi-
do hasta el punto donde el lado corta la super-
ficie horizontal intema: y
b) un borde superior situado en el plano de la
superficie horizontal interna.
La elevacin de un punto en el borde inferior ser:
a) a lo largo de la superficie de aproximacin
interna y de la superficie de aterrizaje inte-
rrumpido, igual a la superficie de aproxima-
cin con la superficie considerada en dicho
punto; y
b) a lo largo de la franja, igual a la elevacin del
punto ms prximo sobre el eje de pista o de
su prolongacin.
Como consecuencia de (b), la superficie de tran-
sicin itema a lo laigo de la franja debe ser curva
si el perfil de la pista es curvo o plana si el perfil de
la pista es rectilneo.
La interseccin de la superficie de transicin inter-
na con la superficie horizontal interna debe ser tam-
bin una lnea curva o recta dependiendo del perfil
de la pista. La pendiente de la superficie de transi-
cin interna se medir en un plano vertical perpendi-
cular al eje de pista.
Superficie de aterrizaje interrumpido. Plano in-
clinado situado a una distancia especificada des-
pus del umbral, se extiende entre las superficies de
transicin internas. Los lmites de la superficie de
aterrizaje interrumpido sern:
a) un borde interior horizontal y perpendicular al
eje de pista, situado a una distancia especifi-
cada despus del umbral;
d) dos lados que parten de los extremos del
borde interior y divergen uniformemente en un
ngulo determinado del plano vertical que
contiene el eje de pista; y
e) un borde exterior paralelo al borde interior en
el plano de la superficie horizontal interna.
La elevacin del borde interior ser igual a la del
eje de pista en el emplazamiento del borde interior.
La pendiente de la superficie de aterrizaje inte-
rrumpido se medir en el plano vertical que contenga
el eje de la pista.
Superficie de ascenso en el despegue. Plano
inclinado u otra superficie especificada situada
ms all del extremo de una pista o zona libre de
obstculos. Los lmites en el despegue sern:
a) un borde interior, horizontal y perpendicular al
eje de pista, situado a una distancia especifi-
cada ms all del extremo de la pista o al
extremo de la zona libre de obstculos, cuan-
do la hubiere, y su longitud excede a la dis-
tancia especificada;
b) dos .Iados que parten de los extremos del
borde interior y que divergen uniformemente,
con un ngulo determinado respecto a la de-
rrota de despegue, hasta una anchura final
especificada, manteniendo despus dicha an-
chura a lo largo del resto de la superficie de
ascenso en el despegue; y
e) un borde exterior horizontal y perpendicular a
la derrota de despegue especificada.
La elevacin del borde interior ser igual a la del
punto ms alto de la prolongacin del eje de pista
entre el extremo de sta y el borde interior; o a la del
punto ms alto sobre el suelo en el eje de la zona
libre de obstculos, cuando exista sta.
En el caso de una trayectoria de despegue recti-
lnea, la pendiente de la superficie de ascenso en el
despegue se medir en el plano vertical que conten-
ga el eje de pista.
En el caso de una trayectoria de vuelo de despe-
gue en la que intervenga un viraje, la superficie de
ascenso en el despegue ser una superficie comple-
ja que contenga las normales horizontales a su eje;
la pendiente del eje ser igual que la de la tiayectoi/a
de vuelo de despegue rectilnea.
Requisitos de la limitacin de obstculos
Los requisitos relativos a las superficies limitado-
ras de obstculos se determinan en funcin de la
utilizacin prevista de la pista (despegue o aterrizaje
y tipo de aproximacin) y se han de aplicar cuando
la pista se utilice de ese modo. En el caso de que se
realicen operaciones en las dos direcciones de la
pista, cabe la posibilidad de que ciertas superficies
queden anuladas debido a los requisitos ms riguro-
sos a que se ajustan otras superficies ms bajas.
Pistas de vuelo visual. Se establecern las si-
guientes superficies limitadoras de obstculos:
cnica;
horizontal interna;
de aproximacin; y
de transicin.
Debido a las pendientes transversales o longi-
tudinales que pueden existir en una franja, es posible
que en ciertos casos el borde interior de la superficie
de aproximacin se encuentre por debajo de la ele-
vacin correspondiente a dicha franja.
No se pretende que se nivele la franja para que
coincida con el borde interior de la superficie de
aproximacin, ni quiere decir que haya que eliminar
partes del terreno u objetos que se encuentren por
encima de dicha superficie ms all del borde de la
franja pero por debajo del nivel de la misma, sino
solamente los que representen un peligro para los
aviones.
 Aeropuerto 119

DIMENSIONES Y PENDIENTES DE Pistas para aproximaciones de precisin. Res-

SUPERFICIES LlMITADORAS DE OBSTACULOS pecto a las pistas para aproximaciones de precisin
de categora I se establecern:
PISTA DE DESPEGUE cnica;
horizontal interna;
Nmero dlff clave
de aproximacin;
Superficie y dlmensiones" 2 364 de transicin;
de aproximacin interna;
(1) (2) (3) (4) de transicin interna; y
de aterrizaje interrumpido.
De ascenso en el despegue
Con respecto a las pistas para aproximaciones de
Longitud del borde interior 60m 80m 180 m precisin de categora 11 111se establecern las
Distancia desde el extremo siguientes superficies !imitadoras de obstculos:
de la pistab 30m 60m 60m
cnica;
Divergencia (a cada lado) 10% 10% 12.5% horizontal interna;
de aproximacin;
Anchura final 380m 580 m 1200 m de aproximacin interna;
1800 me
de transicin;
Longitud 1600 m 2500 m 15000 m
de transicin internas; y
Pendiente 5% 4% 2% de aterrizaje interrumpido.
La superficie de aproximacin ser horizontal a
partir del punto en el que la pendiente de 2.5% corta:
a. Salvo indicacin contraria, todas las dimensiones se mi-
den horizontalmente. a) un plano horizontal a 150 m por encima de
la elevacin del umbralo,
b. La superficie de ascenso en el despegue comienza en b) el plano horizontal que pasa por la parte
el extremo de la zona libre de obstculos si la longitud superior de cualquier objeto que determine
de sta excede de la distancia especificada.
el lmite de franqueamiento de obstcu-
c. 1 800 m cuando la derrota prevista incluya cambios de los.
rumbo mayores de 15 en operaciones realizadas en Debido a las pendientes transversales o longi-
IMC, o en VMC durante la noche. tudinales que pueden existir en una franja, es posible
que en ciertos casos el borde interior de superficie
de aproximacin o partes del mismo se encuentren
Pistas para aproximaciones que no son de pre- por debajo de la elevacin a dicha franja.
cisin. Se establecern las siguientes superficies de Pistas de despegue. En las pistas de despegue
obstculos: se establecer la siguiente superficie !imitadora de
cnica; obstculos:
horizontal interna; Superficie de ascenso en el despegue.
de aproximacin; y Es posible que debido a las pendientes transver-
de transicin. sales que puedan existir en una franja o en una zona
La superficie de aproximacin ser horizontal a libre de obstculos, algunas partes del borde interior
partir del punto en el que la pendiente de 2.5% de la superficie de ascenso en el despegue se en-
corta: cuentren por debajo de la elevacin correspondiente
a) un plano horizontal a una altura de 150.00 a dicha franja o zona libre de obstculos.
m por encima de la elevacin del umbral; Se pueden hacer consideraciones de orden SI-
o, milar en el caso de la unin de la zona libre de
b) el plano horizontal que pasa por la parte obstculos con la franja, cuando existan diferencias
superior de cualquier objeto que determine en las pendientes transversales.
la altitud y altura de franqueamiento de
obstculos (OCA/H). Objetos situados fuera de las superficies
No deben permitirse nuevos objetos ni agrandar los limitadoras de obstculos
existentes por encima de la superficie de aproxima- Se deben adoptar las medidas oportunas para
cin, a partir de un punto situado a ms de 3 000 m del consultar a las autoridades competentes cuando
borde interno, o por encima de la superficie cnica o exista el propsito de levantar construcciones ms
de la superficie horizontal interna, excepto cuando, all de los lmites de las superficies limitadoras de
en opinin de la autoridad competente, el objeto obstculos, que se eleven por encima de la altura
estuviera cubierto por otro objeto existente e inamo- fijada por dicha autoridad, de forma que pueda pro-
vible, o se determine, tras un estudio aeronutico, cederse a un estudio aeronutico sobre los efectos
que el objeto no arriesga la seguridad ni afecta de que estas construcciones puedan tener en las ope-
modo importante la regularidad de las operaciones raciones de los aviones.
de los aviones.
120 Aeropuerto

DIMENSIONES Y PENDIENTES DE LAS SUPERFICIES LlMITADORAS DE OBSTACULOS

PISTAS DE ATERRIZAJE

CLASIRCACION DE LAS PISTAS

Aproximaclon de precisin
Aproximacin Aproximacin que
visual no sea de precisin Categorra I Categorra 11 111
Nmero de clave Nmero de clave Nmero de clave Nmero de clave

Superficies y drnenslones" 1 2 3 4 1.2 3 4 1.2 3.4 3.4

(i) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

CONICA

Pendiente 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5%
Altura (m) 35 55 75 100 60 100 100 60 100 100

Altura (m) 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45
Radio mlnimo 2000 2500 4000 4000 3500 4000 4000 3500 4000 4000

APROXIMACION INTERNA

Anchura (m) 90 120 120

Distancia desde umbral (m) 60 60 60
Longitud (m) 900 900 900
Pendiente 2.5% 2% 2%

APROXIMACION

Longitud borde Interior (m) 60 80 50 150 150 300 300 150 300 300
Distancia desde umbral (m) 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60
Divergencia (a cada lado 10% 10% 10% 10% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

PRIMERA SECCION

Longitud (m) 1600 2500 3000 3000 2500 3000 3000 3000 3000 3000
Pendiente 5% 4% 3.33% 2.5% 3.33% 2% 2% 2.5% 2% 2%

SEGUNDA SECCION

Longitud (mb) 3600 3600 12000 3600 3600

Pendiente 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5%

SECCION HORIZONTAL

Longitud (mb) 8400 8400 8400 8400

Longitud total (m) 15000 15000 15000 15000 15000

DE TRANSICION

Pendiente 20% 20% 14.3% 14.3% 20% 14.3% 14.3% 14.3% 14.3% 14.3%

Pendiente 40% 33.3% 33.3%

SUPERFICIE DE ATERRI-
ZAJE INTERRUMPIDO

Longitud borde Interior (mJ 90 120 120

e 1800 1800
Distancia desde umbral (m )
Divergencia (a cada lado) 10% 10% 10%
Pendiente 4% 3.33% 3.33%

a. Salvo Indloacln contraria, todas las dimensiones se miden horizontalmente.

b. Longitud variable.

c. Distancia hasta el extremo de la franja.

d. Distancia hasta el extremo de pista, si esta distancia es menor.


EQUIPO AUXILIAR VISUAL INDICADOR DE
OBSTACULOS
Objetos que hay que sealar e iluminar
Se debe sealar todo obstculo fijo que sobresal-
ga de una superficie de ascenso en el despegue,
dentro de la distancia comprendida entre 3 000 m del
borde interior, y se debe iluminar si la pista se utiliza
de noche, salvo que:
a) el sealamiento y la iluminacin puedan omi-
tirse cuando el obstculo est cubierto por
otro obstculo fijo;
b) pueda omitirse el sealamiento cuando el obs-
tculo est iluminado de da por luces de alta
intensidad; y
c) pueda omitirse la iluminacin si el obstculo
es un faro y un estudio aeronutico demuestra
que es suficiente la luz que emite.
Se debe sealar todo obstculo fijo que sobresal-
ga de una superficie horizontal y se debe iluminar, si
el aerdromo se utiliza de noche, salvo que:
a) el sealamiento pueda omitirse cuando:
1. el obstculo est cubierto por otro fijo; o
2. se trate de un circuito muy obstaculizado por
objetos inamovibles o por prominencias del
terreno, y se hayan establecido procedi-
mientos para garantizar mrgenes vertica-
les seguros por debajo de las trayectorias
de vueio prescritas; o
3. un estudio aeronutico demuestre que el
obstculo no tiene importancia para las
operaciones.
b) se omita el sealamiento si el obstculo est
iluminado de da por luces de alta intensidad; o
c) se omita la iluminacin si el obstculo es un
faro y un estudio aeronutico demuestra que
es suficiente la luz que emite.
Cuando se haya determinado que es preciso se-
alizar una lnea elctrica, cable suspendido, etc., y
no sea factible instalar las seales en la misma Hnea
o cable, se deben colocar luces de obstculos de alta
intensidad en las torres de sostn.
Sealamiento de objetos
Se usarn colores para sealar los objetos fijos
que se deben identificar y, si ello no es posible, se
pondrn banderas sobre los obstculos, pero no
ser necesario sealar los objetos que por su forma,
tamao o color sean suficientemente visibles.
Todoobjeto se sealar por unacuadriculaen colores
si su superficie no tiene prcticamente interrupcin y
su proyeccin en un plano vertical cualquiera es igual
a 4.50 m o ms en ambas dimensiones. La cuadricula
estar formada por rectngulos cuyos lados midan
1.50 m como mnimo y 3 m como mximo, siendo de
color ms oscuro los situados en ngulos.
Los colores contrastarn entre ellos y con el fondo
sobre el cual hayan de verse. Se usan los colores
anaranjado y blanco, o bien, rojo y blanco, excepto
cuando dichos colores se confundan con el fondo.
Aeropuerto 121
Todo objeto se debe sealar con bandas de color
alternas que contrasten:
a) si su superficie no tiene prcticamente inte-
rrupcin y una de sus dimensiones, horizontal
o vertical, es mayor a 1.50 m, y la otra dimen-
sin, horizontal o vertical, es inferior a 4.50 m;
b) si tiene configuracin de armazn o estructura,
con una de sus dimensiones, horizontal o
vertical, superior a 1.50 m.
Las bandas deben ser perpendiculares a la dimen-
sin mayor y tener un ancho de 1/7 de la dimensin
mayor 30 m, tomando el menor de estos valores.
Los colores de las bandas deben contrastar con el
fondo sobre el cual se hayan de ver.
Se usan los colores anaranjado y blanco, excepto
cuando dichos colores no se destaquen contra el
fondo. Las bandas de los extremos del objeto deben
ser de color ms oscuro.
Todo objeto debe colorearse con un color nico
visible si su proyeccin en cualquier plano vertical
tiene ambas dimensiones inferiores a 1.50 m.
Se usa el color anaranjado o el rojo, excepto
cuando dichos colores se confundan con el fondo.
Cuando se usen colores para sealar objetos m-
viles se debe usar un solo color bien visible, de prefe-
rencia rojo o verde amarillento para los vehculos de
emergencia y amarillo para los vehculos de servicio.
ANCHURA DE LAS -
De la dimensin mayor
Sin Anchura
Ms de exceder de de la banda
150 m 210 m 1/7
210m 270m 1/9
270 m 330 m 1/11
330m 390 m 1/13
390 m 450 m 1/15
450 m 510 m 1/17
510m 570 m 1/19
570 m 630 m 1/21
Uso de balizas
Las balizas sobre objetos o adyacentes a stos se
situarn en posiciones visibles, de modo que definan
la forma general del objeto y sean identificables, en
tiempo despejado, desde una distancia de 1 000 m
por lo menos, tratndose de objetos que se vean
desde el aire, y desde una distancia de 300 m si se
trata de objetos que se vean desde tierra, en todas
las direcciones en que sea 'probable que las aerona-
ves se aproximen al objeto. La forma de las balizas
no se confundirn con las usadas para indicar otro
tipo de informacin, no deben aumentar el peligro
que presenten los objetos que sealen. Las balizas
que se coloquen en lneas elctricas suspendidas,
deben ser esfricas y dimetro no inferior a 60 cm.
La separacin entre dos balizas consecutivas o
entre una baliza y una torre de sostn debe ajustarse
122 Aeropuerto
al dimetro de la baliza, y en ningn caso debe
exceder de 30 m para balizas de 60 cm de dimetro;
aumentan progresivamente con el dimetro de la
baliza, hasta 35 m para balizas de 80 cm de dime-
tro, y hasta un mximo de 40 m para balizas de por
lo menos 130 cm de dimetro.
Cuando se trate de lneas elctricas, cables ml-
tiples, las balizas se colocarn a un nivel inferior al
del cable ms elevado del punto sealado.
Las balizas deben ser de un color nico. Cuando
se instalen balizas de color blanco y rojo o blanco y
anaranjado, se deben alternar. El color seleccionado
debe contrastar con el fondo.
Uso de banderas
Las banderas para sealar objetos se colocan
alrededor de ellos, en su parte superior, O" borde ms
alto. Cuando se usen banderas para sealar objetos
extensos o estrechamente agrupados, se colocan
por lo menos cada 15 m. No deben aumentar el
riesgo que presenten los objetos que se sealen.
Las banderas que se usen para sealar objetos fijos
sern de 0.60 x 0.60 m, por lo menos, y las que se usen
para sealar objetos mviles sern de 0.90 x 0.90 m.
Las banderas usadas para sealar objetos deben
ser totalmente de color anaranjado o estar formadas
por dos secciones triangulares, de color anaranjado
una y blanca la otra, o una roja y la otra blanca; pero
si estos colores se confunden con el fondo, deben
usarse otros que sean muy visibles. Las que se usen
para sealar objetos mviles formarn una retfcula
cuyos cuadros no sean menores de 0.30 x 0.30 m.
Los colores de los cuadros deben contrastar entre s
y con el fondo en que hayan de verse. Se usan
colores anaranjado y blanco, o rojo y blanco, excepto
cuando dichos colores se confunden COl') el fondo.
Iluminacin de objetos
Uso de luces de obstculos. La presencia de
objetos que se deban iluminar se indicar con luces
de obstculos de baja, mediana o alta intensidad, o
una combinacin stas. Las luces de alta intensidad
estn previstas tanto para uso diurno como nocturno
y no producirn deslumbramiento.
Cuando el uso de luces de obstculos de baja
intensidad no resulte adecuado o se requiera una
advertencia especial, se deben utilizar luces de obs-
tculos de mediana o de gran intensidad.
Se utilizarn luces de obstculos de mediana in-
tensidad solas combinadas con luces de obstculos
de baja intensidad, si el objeto es extenso o si la
altura excede de 45 m (grupo de rboles o edificios).
Se utilizarn luces de obstculos de gran intensi-
dad para indicar la presencia de:
a) un objeto si su altura excede de 150 m; una torre
de lineas elctricas elevadas, cables, etc;
b) si un estudio aeronutico indica si esas luces
son esenciales para detectar la presencia de
lineas elctricas, o no se vea conveniente
instalar balizas en alambres, cables, etc.
Emplazamiento de las luces de obstculos. Se
dispondrn luces de obstculos en la parte superior
del objeto, excepto en el caso de chimeneas u otras
estructuras de naturaleza similar. Si la parte superior
del objeto se encuentra a ms de 45 m sobre el nivel
del terreno circundante, se colocan luces adicionales
a niveles intermedios. Estas luces adicionales inter-
medias se espacian tan uniformemente como sea
posible entre la luz superior y el nivel del terreno.
Cuando se utilicen luces de baja o mediana inten-
sidad, la separacin entre s no exceder de 45 m.
Cuando se utilicen luces de obstculos de gran
intensidad sobre un objeto que no sea una torre de
sostn de lineas elctricas elevadas o cables suspen-
didos, la separacin entre sl no exceder de 105 m.
Cuando se utilicen luces- de obstculos de alta
intensidad en una torre de sostn de lineas elctricas
elevadas, se deben instalar a tres niveles:
1. en la parte superior de la torre;
2. a la altura ms baja de lneas elctricas; y
3. aproximadamente a un nivel intermedio entre
los dos niveles anteriores.
El nmero y la disposicin de las luces en cada
nivel que deba ser sealado ser tal que el objeto
quede indicado en todos los ngulos del azimut. Si
una luz queda oculta en cualquier direccin por un
objeto adyacente, se colocarn luces adicionales
sobre ese objeto, a fin de conservar el perfil general
del objeto que haya de iluminarse.
En el caso de un objeto extenso o de objetos
estrechamente agrupados entre st, se dispondrn
luces superiores por lo menos en el punto o borde
ms alto de los objetos respecto a la superficie
!imitadora de obstculos, para que definan la forma
y extensin generales del objeto. Si el objeto presen-
ta dos o ms bordes a la misma altura, se sealar
el que se encuentre ms cerca del rea de aterrizaje.
Luces de obstculos de baja intensidad
Las luces de obstculos de baja intensidad dis-
puestas en objetos fijos sern luces fijas de color
rojo, con una intensidad suficiente para que sean
muy visibles, tomando en consideracin la intensi-
dad de las luces adyacentes y el nivel general de
iluminacin del fondo sobre el que normalmente ha-
yan de verse. En ningn caso tendrn intensidad
menor de 10 candelas de luz roja.
Las luces de obstculos de baja intensidad dis-
puestas en objetos mviles sern luces de destellos,
de color rojo o amarillo, con frecuencia de 60 a 90
destellos por minuto. No tendrn intensidad efectiva
menor de 40 candelas con luz roja o amarilla.
Luces de obstculos de mediana intensidad
Sern luces de destellos de color rojo, salvo cuan-
do se utilicen en combinacin con luces de obstcu-
los de alta intensidad, donde sern luces blancas de
destellos. La frecuencia de los destellos ser entre
20 y 60 por minuto. La intensidad efectiva del destello
no ser menor de 1 600 candelas con luz roja.

Luces de obstculos de alta intensidad
Estas son luces blancas de destellos. Su intensi-
dad efectiva en un objeto que no sea una torre de
sostn de Hneas elctricas elevadas o cables sus-
pendidos cuando as sea, debe ser variable y depen-
der de la luminancia de fondo, a saber:
Luminanciade fondo por: Intensidadefectiva
encima de 500 candelas/m2 200000 candelasmn.;
de 50 de 500 candelas/mf 20 000 + 25% candelas
menosde 50 candelas/m2 4000 + 25% candelas
Los destellos de las luces, instaladas en un
objeto que no sea una torre de sostn de Hneas
elctricas elevadas, o cables suspendidos, deben
ser simultneos y tener una frecuencia de 40 a 60
por minuto.
Los destellos de luces de obstculos de alta inten-
sidad instaladas en una torre de sostn de lneas
elctricas elevadas, cables, etc., deben ser sucesi-
vos. Debe brillar en primer lugar la luz intermedia,
despus la luz superior y, por ltimo, la luz inferior.
El intervalo entre destellos de luces debe ser aproxi-
madamente el indicado en las siguientes relaciones:
Intervalo entre los Relacin con respecto
destellos de las luces a la duracin del ciclo
Intermediay superior 1713
Superiore inferior 2/13
Inferiore intermedia 10/13
La frecuencia debe ser de 60 ciclos por minuto.
= 'EQUIPO AUXILIAR a~'DIC"OOR
DE ZONAS DE USO RESTRINGIDO
Pistas y calles de rodaje cerradas en su
totalidad o en parte
Debe haber una seal de zona cerrada en una
pista, en una parte de la pista o de la calle de rodaje
que est temporalmente cerrada, esta seal puede
hacerse con otros materiales que no sea pintura, y
omitirse cuando el cierre sea de corto tiempo y los
servicios de trnsito areo hagan previa advertencia.
Superficies no resistentes
Se debe colocar una seal de faja lateral de calle
de rodaje a lo largo del lmite del pavimento apto para
soportar carga, de manera que el borde exterior de
la seal coincida aproximadamente con el lmite del
pavimento apto para soportar carga.
Una seal de faja lateral de calle de rodaje consis-
te en un par de lneas de trazo continuo, de 15 cm
de ancho, con una separacin de 15 cm entre s y
del mismo color que las seales de eje de calle de
rodaje.
Area anterior al umbral
Cuando la superficie anterior al umbral est pavi-
mentada y exceda de 60 m de longitud y no sea
apropiada para que la utilicen normalmente las ae-
ronaves, toda la longitud que preceda al umbral se
debe sealar con trazos en ngulo.
La seal de trazo en ngulo debe estar dispuesta
y el vrtice debe estar dirigido hacia la pista.
Aeropuerto 123
El color de una seal de trazo en ngulo debe ser
de un color muy visible y que contraste con el color
usado para las seales de pista; de preferencia ama-
rillo, y la anchura de su trazo de 0.90 m por lo menos.
Areas fuera de servicio
Se colocarn balizas de rea fuera de servicio en
cualquier parte de una calle de rodaje, plataforma o
apartadero de espera que, a pesar de ser inadecua-
da para el movimiento de las aeronaves, an permita
a las mismas sortear esas partes con seguridad. En
las reas de movimiento utilizadas durante la noche
se usarn luces de rea fuera de servicio.
Las balizas de rea fuera de servicio se utilizan
para prevenir a los pilotos acerca de la existencia de
un hoyo en el pavimento de una calle de rodaje o de
una plataforma, o para delimitar una parte del pavi-
mento, por ejemplo, en una plataforma que est en
reparacin. Su uso no es apropiado cuando una
parte de la pista est fuera de servicio ni cuando en
una calle de rodaje, una parte importante de la an-
chura resulte inutilizable. Normalmente, la pista o
calle de rodaje se cierra en estos casos
Caractersticas de las luces de rea fuera
de servicio
Una luz de rea fuera de servicio ser una luz fija
de color rojo, o una luz de destellos de color rojo o
amarillo. La luz roia 1ija tendr una intensidad su1\-
ciente para que sea muy visible teniendo en cuenta
la intensidad de las luces adyacentes y el nivel
general de la iluminacin del fondo sobre el que
normalmente hayan de verse.
En ningn caso tendrn una intensidad menor de
10 candelas de luz roja. La luz de destellos roja o
amarilla tendr una intensidad efectiva no menor de
5 candelas.
Es aconsejable que las luces de destellos del rea
fuera de servicio se distingan de las luces de deste-
llos instaladas sobre objetos mviles o aeronaves.
La sucesin irregular de los destellos de algunas
de estas luces, sus dimensiones, emplazamiento e
intensidad y relacin entre destello y periodo de
extincin, son caractersticas que permiten distin-
guirlas.
Caractersticas de los conos de rea fuera
de servicio
Los conos que se emplean para sealar las reas
fuera de servicio medirn como mnimo 0.50 m de
altura y ser de color rojo, anaranjado o amarillo, o cua-
lesquiera de dichos colores oombinados con el blanco.
Caractersticas de los tableros de rea fuera
de servicio
Los tableros de rea fuera de servicio deben tener
como mnimo 0.50 m de altura y 0.90 m de ancho con
fajas verticales alternadas en colores rojo y blanco o
anaranjado y blanco.
 124 Aeropuerto
ESCUELA DE AVIACION
Es la institucin donde se instruye a individuos
para que operen equipo para la navegacin area.
El centro de adiestramiento es el lugar destinado
a la capacitacin de todo el personal que interviene
en la constitucin y funcionamiento de una aerolfnea,
y que incluye pilotos avladores, sobrecargos, perso-
nal de tierra, as como mecnicos de vuelo. Es im-
prescindible que el lugar cuente con las instalaciones
suficientes para dar capacitacin gil, oportuna y
eficaz; instalaciones que requerirn espacios ex-pro-
feso para el funcionamiento ptimo y mejor servicio.
ANTECEDENTES
En el ao de 1930 se inauguraron los planteles de
Felipe H. Garcra y de Fritz Bieler y Lulio Zinzer.
Tambin en 1930, abri sus puertas el Instituto Ae-
ronutico de Juan Guillermo Villasana y, despus, la
Escuela Libre Mexicana de Aeronutica, la Escuela
de Aviacin Civil Emilio Carranza, la Unin Mexicana
de Aviacin Hans Mller y la Academia de Mario
Casteln. En 1933, Saturnino Cedillo patrocin otra
en San Luis Potosf. Son posteriores la Escuela de
Enrique Caloca y el Instituto Mexicano de Aviacin
de Salvador Mariscal Flores (1942). En diciembre de
1943, se estableci la Escuela de Aviacin Civil
Cinco de Mayo en Puebla; y, en aos posteriores, la
Nacional de Aviacin, Francisco Lpez Tejeda, Avia-
cin Mxico y el Centro Internacional de Adiestra-
miento en Aviacin Civil. En 1975 funcionaban en-la
capital de la Repblica, la Aroescuela, Mexicana
del Aire, Aeronutica Panamericana. y Aeronutlca
Bernal y el Instituto Tecnolgico de Aviacin comer-
cial. En Guadalajara, la Escuela Militar de Aviacin,
y otras en provincia.
ESCUELAS DE AVIACION
El Centro Aeromxico
Es un centro de capacitacin de construccin re-
ciente (1984), el cual sustituy a uno ms antiguo,
que se encontraba en la zona del aeropuerto. Fue
diseado para una afluencia de 5 000 a 7 000 perso-
nas al ao, y consta de tres edificios principales:
EdifIcio de aulas. Usado indistintamente por pi-
lotos y sobrecargos; es de tres niveles donde se
alojan 24 salones de enseanza terica; dos salas
de proyeccin para 30 personas; oficinas de instruc-
tores de vuelo y de instructores de sobrecargos y
sanitarios en cada nivel. Todos los salones cuentan
con aire acondicionado y estn alfombrados.
Edificio de gobierno. Se encuentra en el centro
de la construccin y es de tres niveles. En el nivel
inferior est el acceso principal y un auditorio para
150 personas. En los dos pisos superiores estn las
oficinas de la gerencia de operaciones.
Edificio de simuladores. Aloja a cuatro simula-
dores de vuelo.
El centro se complementa con cafeterra y estacio-
namiento para 150 automviles.
El Centro Lufthansa
La zona construida es el 20% del terreno. el Cen-
tro Lufthansa es uno de los ms modernos del mun-
do. Constade cuatroreas bsicas:aulas, simuladores,
gobierno y una cuarta que corresponde a una zona
de dormitorios. Es .importante mencionar que toda el
rea restante est ocupada por jardines e instalacio-
nes recreativas, adems de restaurantes y cafete-
ras. En el terreno se ha creado un bosque circundante
que asla al centro del ruido provocado por las vas
rpidas que conducen a l.
Fue pensado para satisfacer la demanda de apro-
xmadamente 10 000 personas al ao; hay 15 aulas
para enseanza a pilotos y 15 aulas para enseanza
a sobrecargos. Los edificios de sobrecargos y pilotos
se hayan separados y cada uno cuenta con sus
respectivos simuladores con acceso directo.
La construccin del centro de capacitacin est
concentrada en el centro del terreno con el fin de
tener la mayor rea posible disponible.
Se tiene capacidad para alojar seis simuladores
de vuelo, con la ventaja de que, por medio de la
computadora, se pueden recrear las condiciones de
otro tipo de avin.
En la zona habitacional se tienen aproximadamen-
te 50 dormitorios que cuentan con las instalaciones
correspondientes a un hotel de cinco estrellas.
CentrQ United
Se localiza en la ciudad de Dallas-Ft. Worth, con
acceso directo por medio de un camino libre. El
terreno en el que se construy es de grandes propor-
ciones. Adems de las tres reas bsicas, cuenta
(lOO una zona de dormitorios. Su caracterstica prin-
cipal es que todos los edificios del complejo estn
cjistribuidos a lo largo y a lo ancho del terreno, unidos
ppr pasos cubiertos, lo que permite una mayor inte-
gracin de las construcciones al paisaje.
. . Cuenta con grandes reas de estacionamiento y
el terreno permite que, gracias a la vegetacin, se
tenga un aislamiento total del exterior. El objetivo es
dar a la gente que ah se encuentre, las mayores facili-
dades posibles. El centro tiene servicio Shuttle, que
transporta a los visitantes al aeropuerto, centro de la
ciudad o al centro comercial ms cercano.
PROGRAMA ARQUITECTONICO DE
UNA ESCUELA DE AVIACION
Control general
Estacionamiento: 250 vehculos
Area de gobierno
Area de Gerencia de Operaciones
Vestbulo
Recepcin e informes
Sala de espera

Area secretarial
Oficina para Director General
Oficina para Gerente de Operaciones
Sala de juntas
Oficina jefe de Capacitacin de Pilotos
Oficina Subjefe de Capacitacin de Pilotos
Oficinas para Jefe de Equipo
Servicios sanitarios generales
Area de gerencia de servicios abordo
Vestlbulo
Salas de espera
Area secretarial
Oficina jefe de Capacitacin de Sobrecargos
Oficina para cada Jefe de .equipo
Sala de juntas
Servicios sanitarios generales
Area de gerencia administrativa
Vestlbulo
Sala de espera
Area secretarial
Oficina del Gerente Administrativo
Oficina de Contralora
Oficina de Seguridad
Oficina de jefe de personal
Oficina del jefe de Reservaciones
Oficina del Contador General
Oficina de compras y ventas
Oficina d~ Jefe de Mantenimiento
Servicios sanitarios generales
Area de docencia
Enseanza para pilotos
Enseanz terica
10 a 15 aulas modulables, divisibles
Oficina Jefe de Capacitacin
Cublculos para Instrucciones de Vuelo
Area secretarial
Laboratorios con biblioteca y videoteca
Servicios sanitarios
Auditorio para 200 alumnos
Enseanza prctica
6 a 8 salas de simuladores de vuelo
6 a 8 laboratorios de Briefing
Salas de computacin
Enseanza para Sobrecargos
Enseanza terica
10 a 15 aulas
Oficina del Jefe de Capacitacin
Cubculos de profesores
Area secretarial
Servicios sanitarios
Enseanza prctica
6 a 8 simuladores de cabina de vuelo
Alberca para prcticas de amarizaje
Baos y vestido res
Area de servicios generales
Restaurante/bar
Cafeterla autoservicio
Zona de registro de entrada y salida
Aeropuerto 125
Casa club con salas de lectura y recreacin
Alberca
Canchas de tenis
Areas con jardines
Cocina
Lavandera y tintorera
Comedor de empleados
Baos y vestido res de empleados
Area comercial
Andn de servicio
Area de dormitorios
40 a 60 habitaciones dobles
Bodegas de limpieza y mantenimiento
Area de mquinas
Apoyo a simuladores de vuelo
Subestacin elctrica
Cuartos de acondicionamiento de aire
Cuartos de energla elctrica automatizada
Mquinas de apoyo a computadoras
Intendencia y sala de descanso
Almacn de herramientas y partes
Cuarto de mquinas general
Subestacin elctrica
Acondicionamiento de aire
Caldera
Sistema hidroneumtico
PROYECTO ARQUITECTONICO
Las escuelas de aviacin manejan progranias pa-
ra ensear, capacitar y asesorar a pilotos.
Para establecer un programa eficaz es necesario
conocer los principales conceptos.
A grandes rasgos, todo centro de capacitacin
estformado por tres areas esenciales, en las cuales
se tendr el gobierno, enseanza terica y ensean-
za prctica; estas reas estn constituidas, respec-
tivamente, por la Gerencia de operaciones, el edificio
de aulas y el edificio de simuladores. Todo esto
complementado con sus respectivos cuartos de m-
quinas, los que, en el caso de los simuladores, llegan
a abarcar el 30% del rea total de su edificio. Sin
embargo, el tamao de un centro de capacitacin
estar directamente determinado por la cantidad de
personas que se espera atender en el lapso de un
ao, as como por las instalaciones con que el centro
pueda contar, ya que actualmente los grandes cen-
tros de capacitacin del mundo cuentan con servi-
cios de hotelerla, reas recreativas y zonas ecolgicas.
Existen centros en los 'que la capacitacin se
imparte en lugares especlficos dependiendo del tipo
de trabajo que los empleados realizan. As los pilotos
cuentan con su propio edificio de aulas, gobierno y
simuladores. En otra seccin, los sobrecargos cuen-
tan con las mismas instalaciones, ya que la ensean-
za entre uno y otro grupo es diametralmente opuesta;
en el caso de los simuladores para pilotos, se requie-
re una infraestructura sumamente compleja, que in-
126 Aeropuerto
cluye salas de computacin, sistemas de enfriamien-
to, control de temperatura y un gran despliegue de tipo
mecnico y electrnico. En el caso de los sobrecar-
gos, el simulador se limita a la reproduccin de una
seccin del avin en donde se tendrn prcticas de
incendio, escape y desalojo. Con el personal de
tlftrra..vzrp~cpJ)laciones.,se
deber contar con mostra-
dores idnticos a los de una aeropuerto, adems de
una computadora para reproducir condiciones reales.
Las tres zonas sealadas como bsicas se com-
plementan con cuartos de mquinas e idealmente,
con una zona de dormitorios con servicios de hote-
lerfa, zonas verdes y recreativas.
Gobierno
El edificio destinado para tal fin debe tener, una
posicin estratgica que le permita controlar las de-
-nfcn;1:rn:rc:n.. 'i!S(b~fi{'jl1,:Uoifl.-~..Ia.G.e.rencja de ope-
raciones, que programa la capacitacin y lleva un
rcord del nmero de cursos de cada empleado en
el transcurso de un ao e informa cuando ser nece-
sario acudir a los cursos peridicos ..En esta zona,
las oficinas de los directores han de contar con una
computadora que permita llevar el control general.
Enseanza terica
En el caso de las aulas para la enseanza terica,
deben tener un diseo particularmente especial para
trata de salones de pequeas dimensiones, que alo-
jen no ms de doce personas, pero que puedan ser
ampliados en cualquier caso. Es por esta razn que
deben ser modulables y divisibles con una cortina de
caracterstcas acsticas. Adems, cada saln debe
contar con su propia cabina de proyeccin y una
pantalla translcida de 2 por 1 m, complementado
con un pizarrn y un espacio para el briefing (repro-
duccin en papel de una cabina de avin). Se reco-
mienda un sistema de aire acondicionado y grandes
ventanas que permiten una entrada oeiuz opnma,
pero tambin persianas o cortinas que han de usarse
cuando se tenga una clase con proyecciones en
pantalla translcida.
Un aspecto muy particular lo constituyen los escri-
torios de trabajo, ya que han de contar, con un
sistema de respuesta (Sistema Automatizado de
Respuesta), constituido por un tablero central, don-
de se encuentra el instructor, y una serie de botones
de respuesta en cada uno de los escritorios de tra-
tWp;,adems ..el acomodo de los escritorios consi-
dera las ispticas. Contar con un sistema eficaz de
iluminacin artificial (luz blanca). La entrada al saln
debe estar en el extremo posterior. Tambin se con-
tar con laboratorios de enseanza; se trata de pe-
queos salones donde cada escritorio cuenta con un
monitor y sistema de sonido para que cada persona
pueda estar estudiando sin interrupciones.
En cada edificio de aulas habr una zona especial
de cubculos para los instructores de vuelo que con-
................. +"' ..i"!lc \1 c:on/ir.n~ oAnerafes.
.4._ ---
& __
El edificio tendr sanitarios para hombres y mujeres,
adems de un cuarto de limpieza. Tendr auditorio
para congresos o clase general a un grupo numeroso.
Enseanza prctica
Est constituida por las salas de simuladores, en
el caso de los pilotos y de los sobrecargos, y por
salas con rnosrratrores "\:ll. t!. \'~c:n.'O1.n!, ~MJHtl. rtP_
reservaciones.
Simuladores para pilotos. Esta es la parte ms
compleja del programa arquitectnico, ya que re-
quiere una infraestructura sumamente completa.
El simulador. Se trata de un cuerpo de grandes
dimensiones (6 x 6 x 4 m), que reproduce las condi-
ciones exactas de una cabina de avin. Cuenta con
la cabina propiamente dicha, dos computadora y
sistema electrnico y de enfriamiento que ocupa la
mayor parte del cuerpo. El simulador est sustenta-
do en una serie de muelles" hidrulicos que'reirci1.'rCl
capacidad de moverse en cualquier direccin (cual-
quier movimiento en los ejes X, Y Y Z). A su vez, los
muelles hidrulicos estn apoyados en una cimenta-
cin de pilotes. Este cuerpo produce grandes canti-
dades de calor por la enorme cantidad de sistemas
electrnicos, por lo que requiere un sistema de en-
friamiento propio, adems del acondicionamiento del
aire del lugar.
E/ espacio. El simulador tiene gran capacidad de
'l10_v.im!Rf'!t0_ ,~nr In n~.,~ Al A!':nAt"in An rlnnrlA !':A An-
cuentra ha de ser de grandes dimensiones y ha de
establecerse aproximadamente en 15 x 15 x 13 m.
Este espacio deber contar con salidas de venti-
lacin natural, pero no ha de tener ventanas, ya que
la cantidad de calor generada es tal, que si recibiera
asoleamiento el equipo, perdera su eficiencia o,
quiz, no funcionara. Adems, el lugar debe contar
con su propio aire acondicionado y estar hermtica-
mente aislado con el fin de evitar la entrada de polvo.
Las paredes han de ser prefabricadas con el fin de
""J1UW'~' w..mMtarta.."-'1Mt.I')PJmitir la instalacin
del simulador. Deber tener un sistema automatizado
contra incendios.
La sala de computacin. Se encuentra en el
mismo espacio del simulador, por lo que cuenta con
las caractersticas anteriormente mencionadas, ade-
ms de tener un piso elevado que permita tener todo
el cableado y el acondicionamiento de aire por deba-
jo de las computadoras, las cuales son varias y muy
complejas; tiene acceso directo al simulador por
medio de una escalera mvil.
A la sala MI sllT1uFcrtron)"'1\,~'lrtn."-h'a.'tllra..rtP_.
ID.
segundo piso, y el simulador est un piso ms abajo.
De este piso se pasa a los cuartos de mquinas.
Cuartos de mquinas y almacenes. Aquf se tie-
nen los sistemas computarizados de abastecimiento
de energa elctrica; los auxiliares de las computa-
doras; sistemas de enfriamiento y aire acondiciona-
do; subestaciones elctricas, etc.
Adems, cuenta con vestidores de empleados,
intendencia y almacenes de partes y herramientas.
 Aeropuerto 127

FUNCIONAMIENTO POR AREA

Gerencias
Tcnicas AREA DE SERVICIOS GENERALES

ORGANiGRAMA ADMINISTRATIVO

AREA DE DOCENCIA

o Gerente de
Secretario ServIcios
abordo
N
Jefe

de Control
Apoy ~ programado
G capaci- Video
teca
~ Aire acondl-
tacin Aulas cionado
y ~
E de Biblia-
teca ~ (S=~)
~ ( Intendencia )
N Simuladores
Servicios

L
128 Aeropuerto

ESTUDIO DE AREAS

Espacio
I
AREA DE GOBIERNO. GERENCIA DE OPERACIONES.
Actividad
J Usuarios
I Area, m2
I Altura, m

Gerencia Tcnica

Ftecen,cin e informes I Control de acceso y

distbucon i::I('rrllJo I 30 personas,
"i'.Yjmn,_t:wl.8=.
18X8=64 14.00 ms

general de personal. o de grupo

Area secretarial Recepcin. Auxiliares 6 a 8 secretarias 5 Isecretaria 4.00

de manejo, control de (40 + 15%) de
datos. circulaciones

Direccin General Control general de las Un director 40 Escri- 3.00 ms

funciones del centro. torio, sala y
bao privado

~~raciones Gerencia tcnica. Un gerente 36 3.00 ms

Programar capacltacln.

Sala de juntas Evaluacin de gerencias. 12 personas 60 4.00 ms

Jefe de capacitacin Capacitacin prctica Un jefe 25 3.00 ms

de pilotos de pilotos. Privado.

Subjefatura capacitacin Auxiliar de la Jefatura 6 a 8 jefes 16/jefe 3.oo ms

(96 a 128)

Oficinas de jefes de Cada jefe especializado 6a 8 jefes 16 Ijefe 3.00

---_:_-
en un tipo de equipo. (96 a 128)
Control del mismo y re-
cepcin de pilotos.

Sanitarios. Gerencia Dar servicio a los emplea- 25 personas 37.5 por bao 3.00
de Operaciones dos de la Gerencia Tcni- (75 en total)
ca.

AREA DE GOBIERNO. Area de Gerencias de Servicios Abordo

Gerencia. Servicios Control tcnico de ser- Un gerente 36 3.00 ms

abordo vicios abordo.

Sala de juntas Evaluacin de gerencia. 12 personas 60 "1(XJu

Area secretarial Recepcin. Auxiliares de 6 a 8 secretarias 5 /secretaria 3.00 ms

manejo y control de datos. (40 + 15%) de
circulaciones

Jefatura capacitacin Control de capacitacin Un jefe 25 3.00 ms

sobrecargos prctica de sobrecargos.

SUbjefatura capacitacin Control auxiliar capacita- Un subjefe 20 3.00 ms

de sobrecargos cin de sobrecargos.

Oficinas Jefe de Equipo Cada jefe especializado 6 a 8 jefes 16 3.00 ms

en un equipo, controlarlo (de 96 a 128)
y recepcin sobrecargos

AREA DE GOBIERNO. Area de Gerencia Administrativa

Oficina Gerente Adminis- Encargado de administra- Un gerente 36 3.00 ms

trativo. cin general del centro.
 Aeropuerto 129

ESTUDIO DE AREAS

Espacio Actividad Usuarios Area, m2 Altura, m

Oficina Contador General Asuntos de control conta- Un contador 25 3.00 ms

ble de ingresos-egresos

Cubculo Jefe de Con1\rmacin y reseNac\n Urojeie 9 3.00 ms

Reservacin de habitaciones

Cubculo Jefe de personal Control de empleados de- Un jefe 9 3.00 ms

servicio y mantenimiento

Registro huspedes Recepcin y verificacin de 3 empleados 35 3.00 ms

recepcin entrada y salida de huspe-
des. Caja de seguridad

Sanitarios generales Servicio .general a usuarios 50 personas 35 3.00 ms

del rea de gobierno

AREA DE DOCENCIA. Enseanza terica pilotos

Aulas Clases tericas 12 personas/aula 42/aula 3.50

10 aulas (420 en total)

Laboratorio Videoteca y biblioteca, con- 15 personas 60 3.50

sulta en computadora y sls-
tema de respuesta

Oficina Jefe de Encargado en jefe de la Un jefe 25 3.00

Capacitacin capacitacin terica

Cubculos instructores Privados de los profesores Un por profesor 16/cubculo 3.00

de vuelo de clases tericas 6 cubculos (96 en total)

Area secretarial Auxiliares de manejo y 4 secretarias 5 /secretaria 3.00

control de datos (20 en total)

Servicios sanitarios Servicio a alumnos 180 personas 35/piso 3.00

Simuladores de vuelo Prcticas y aplicacin de 2 personas 225 /simulador 12.00

exmenes, equipo cornpu- simuladores (6-8) (1 350 en total)
tarizado especializado

Salas de computacin Programacin de cornpu- 2 personas/simu!. 36 e/una 4.00

tadoras para simuladores 1 s/simulador (216 en total)

Salas de Briefing Repaso terico y prcticas 2 personas por 9 4.00

con modelos de cabina simulador (54 en total)

Enseanza prctica pilotos

Simuladores de vuelo Prcticas, exmenes con 2 personas/simu!. 225 /simulador 12.00

equipo computarizado 6-8 simuladores (1 350 en total)

Salas de computacin Programar computadoras 2 personas/simu!. 36 c/una 4.00

para simuladores 1 s/simulador (216 en total)

Salas de Briefing Repaso terico y prcticas 2 personas 9 4.00

con modelos de cabina 1 s/simulador (54 en total)

Enseanza terica sobrecargos

Aulas Clases tericas. 12 personas/aula 42/aula 3.50

10 aulas (420 en total)
130 Aeropuerto

ESTUDIO DE AREAS

Espacio Actividad Usuarios Area, m2 Altura m

Laboratorio Videoteca y biblioteca 15 personas 60 3.50

Oficina Jefe de Encargado en jefe de la Un jefe 25 3.00

capacitacin capacitacin terica

Oublculos Instructores Privados de los profesores 4 secretarias 5 /secretaria 3.00

(20 en total)

Servicios sanitarios Servicio a los alumnos 180 personas 35 piso 3.00

Enseanza prctica para sobrecargos

Simuladores de vuelo Clases prcticas y apli- 4 personas 60 /simulador 4.00 ms

cacin de exmenes 4 a 6 simul.

Alberca de prcticas Prcticas de amarizaje y 20 personas 400 2.50

aterrizaje de emergencia

Baos y vestido res Servicios para usuarios 20 personas 200 3.00 ms

AREA DE SERVICIOS GENERALES

Restau rante/Bar Servicio de alimentacin 150 personas 1.33 /usuario 5.00

a los usuarios del centro (200 + 15%)
(230 en total)

Casa club Centro de reunin de con- 100 personas 1/usuario 4.00

vivencia (100 en total)

Cocina Preparacin de alimentos 10 personas 15% rea total 4.00

para el restaurante restaurante

Lavandera y tintorera Lavado y planchado: ropa 8 personas 60llavado 3.00

huspedes, manteleria y ro- y planchado
pa de cama

Andn de servicio Carga y descarga de equi- Hasta 4 camio- 150 5.00

po para del centro nes a la vez

Comedor empleados Servicio de alimentacin 40 personas 1.5 usuario 3.00

para empleados en 2 turnos (30-40 )

Baos y vestido res Servicio de aseo y sanita- 40 personas 80 3.00

empleados. rios para los empleados

Area comercial Atender a los visitantes 3 a 6 locales 35/local 3.50

Habitaciones Dormitorios para los es- 30 a 40 habita- 25 /habitacin 2.50

tudiantes ciones

Estacionamiento Estacionamiento general 100 coches 25/coche

2 500 m2 total

Cuarto de mquinas Apoyo y servicio al centro Tres personas 150 3.50

Auditorio Congresos, clases mayo- 200 personas 1 /persona 5.00

res y seminarios. (200 en total)
 Aeropuerto 131

1
5.50

1
- desembarque
4.50

17.50

[(011) ( (O) 1I Carril

baa ( !{ Ig 4.00
velocidad

f
1I
O( J\ ij ( 10D DDl 3.50

1
-6.00 - .......
-- 6.00--+--- 6.00------- ----6.00 - ........
-- 6.00--

---------------- 36.00---------------

Planta acera de desembarco

,
1
I 1I
4.00 4.00

Arro"

-1.50_-----5.50---_ _1.50_0-------5.50--- __

-------7.00'------ _ ------ 7.00------

Acera automvil Acera autocar

-------------r- ----------------- 1
~

.--------
~
0.60

..-- t
~

~
.._---_._--
0.80

I
~ 0.60
o::r:u
~
------------
~;Q:rx,
1
t
0.60
------.--.--
0.802.40

--~-- 0_'" ~ 080

.........
0.60----- .- 0.60_ - 0.60-
---------_L______________ 1 - 0.90____. -0.90_0.90 ___

Planta circulacin Alzado circulacin

Salidas y llegadas
132 Aeropuerto

I
I
_.-"
1
Variable

1\ 1
3.04

1.76

T
....0.45.....
T __ 0.61--'
T
-0.90---. 10------1.98,----_._.

Telfonos pblicos Area de exposicin

I
2.00

1 . 1
T "f .....IL...-_,",,__,__,__~_.._..~ 0j' 0.45
r
_0.63-~va-r:-ia:-bl"'e>----0.91
____., '0.45-- 0.75--- 0.60-0.75--<>

Bebedero Mesa de apoyo

1.25 Sillones para

l1.00
I -,
1.30

0.4~
0.95

1 /' !
lT 1.00
.....~
y'
V/
1.00

~
....-i45
1.00 1.00 Basurero y cemcero
lO.5~ /
.,--1.00 r
lrI
0.70
Mostrador )
0.93
./"
0.93
/' 0.70
0.6<1. _..,-0.93
Mesa para revisin aduanal
Mampara modular
Salidas y llegadas
 Aeropuerto 133

1\ ~
~/6Y~ .. 0.~5 1,.90

-.
'\~1I~
~// ~ \'\'
~~~orl
t 1.15

......... ~'
_0.95 0.70 0.76_
Area por persona
0------2.40-------4
A = , .00 + 0.50 (circulacin)
A total = 1.50 m2 por persona

Circulaciones Alzado mostrador de boletos

1.80 Circulacin
1
5.00

\
"!'-O.90~ --1.10----- -0.90- Area para
formacin,
de filas
Circulacin con maletas
, '

r~~
'~' 10.00
1
0.90
~: f~': 19.10

~l :~:
, , M~-~
I I I I
I I I 1

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j

t~ _@J

'
1.20 Ql>

~T Area de ~~ 2.10
trabajo oIj,. ~

111111111111I1111111:~ftnftnIIIIIIIIIIIIICJIIIIIIIIIIIIIIII11111111 'fO
~ 0.60~0.60~0.60~O.60--0.60~

Sala de espera Planta mostrador de boletaje

Salidas
134 Aeropuerto

_---_3.4o ...... 1
1.00
.!?60 2.20~.60 ..
t
0.66

Banda transportadora
0.50
t
0.90

t
O.BO
1

_0.60_1.60--1.20_1.80------0.60-

Mostrador de registro Con acceso posterior

Acceso

0111 ,llo
Barlda principal
'1
~-----------------------~I I ,

'j
1.00 4.60

Mostrador O o
3.00

I
~ Acceso
'r
O.6~
1.10
1 .__1.75 2.20-_-1.75----4
<,
-2.00------ 5.70

En espina Con acceso frontal

r----------------------------------------------------1
i
,
1.65


I
i
<) DDD ~
3.00

i
\
D b;Banda alternativa

'-------------------~
)0 .;2~.0:.:::0 6.30 2.90"
4.50

1
i
,I
I
DDDDD 2.30

':
!..._--------------------------------------------------------_!
0.90 2.50
.3.00~3.00~

,2f
2.00
Vehiculo de equipajes

1111011
DDODD Banda
3.00
T

1 00000
o
3.90
0.90

DO DD 3.00
1
1.80
2.00
'.80
2.00

Bandas de distribucin mltiple

Equipaje
 Aeropuerto 135

T
3.00
j
O
O Cinta lineal

O I
7.50

9.25
13.00
9.GO
O
Vehlculode
equipajes
Cinta descendente 5.00I I 1
O I
7.50
O 1 1
3.00
--13.50- 1
Cinta circular

Cintas transportadoras continuas

1
1.45 1.70
1
1 1

-2.50-
Tnel de cinta
Radio= 1.00
I I '(

_---:o~90~-_0.7!~
1.00
_1.00_

Cambio de direccin ancho de cinta Carro transportador de equipaje

Mostrador cinta Inclinacin de cintas transportadoras

T
0.90

0.(5

Ir-T-~-----------" I
I
'r=--
-1.40~
-2.15~
Cinta transportadora
doble
-2.15-

Cinta transportadora de personas

Equipaje
......... "1"""""'+
1
'.50

5.00

Circulacin

a
F 1.50

113.40
0.60
1
0.90
'+
0.90

+
0.90
4

r
_----------15.00-------------<1
'r 1
Manejo de equipaje

Longitud de mostrador

[]) OE!l O
Banda
[])
I
3.00
I

Area de maniobras

Carril de carga 3.90

Carril de espera

nr T
I

I
15.90

Circulacin 3.00

q Circulacin

3T 1
Manejo de equipaje

Salida
 Aeropuerto 137

i
i
1.00
I
~B16~
0.80
0.95
0.90
0.90
0.95
2.00

1
ti 4.50

1.00 r- .--. --- ----- ---- -----1

Area de
documentadores
t
~ ,,
:

J loo :~
,
I
,,
,
:,
,
5.00

1
t.
1.00

Banda
110 I
~~~~ f 13.20

A-maleta mxima

promedio 0.90 cm.

&~,u~~ 1.00

!lf.&
bJ!d!!!d!,~,--==-~or
B-se estima 1 maleta

pasajero internacion
1.00

1 ~
ir A.,
Area para
formacin
de filas
ril
~

,
5.00

_1.00 __ --

_----4.00
y 1.5 por nacional
2.1O......._......_0.90_.

__.,
;;
f0.J\
lltr.
~
.
~

Mostrador Seguridad

, :-----~------------- -------------------------- 1
1.~0: ~ : , 5.00
I,
1.00 ! '1t~$ ~ ~1t~~ ~ ~ ~ ,
t. 1,
2.0t~u~erfiCie
3ll~1:t~1t~~ ~'1i: $ 1t:!}.
1, ri~J 1
de enlace~ Area paraformacin
: de filas I

2.00 i ~ ~~1t1{} (}~ e ~ 1t

j :
7.20
lI{]JI
4.00
Revlsin~
~
~~ ~1t~~(}'1J: ~~ t}i
j: ~ @-:1l:~ ~(j ~ ~-.rb~ Area de filtros

1.1 L-- @
0 . J I
5.00
__ 3.00-.:1c:..:.0'-=<0_----- 9.00----____0 Circulacin

,._.....------13.00------ ___ j
0.90 0.90
1.80----1.90-
1.00 0.90

Migracin Aduana
Elementos de salidas y llegadas
CirCUlaCinl
--------------------
---------------------- ---l
y maniobras I
I

II Area de servicio Area para pblico

:,
,,
I
I
,
I 12.00
,i
,,
I I
I,
!:
I
Area de trabajo
,,
I
,
24.00

I II
I

II
I !It

I
I
12.00

'Sl> :
I Area de espera
'$!!t
~
r5J'

11: ~
'; l< ",,1
!
1t.-1
I _________________________________________

._ 4.00~6.00'-- .....
-----12.00'---- ....
-----12.00 -----
.....
--------------- 34.00--------------0

Retiro de equipaje A

I
--------------T------------------------ -------1
I Area de servicio Area para pblico
lI
I
,
I
Area de espera
II l
5.00

,
I ,
:..._---------------------------~
1

I 5.00
I
I
I
I
I

}rea de trabajo
Retiro de equipaje
I
I,
II
I
T~oo
I
I 5.00
I,
,
I

r--------------------------------,
, I

Ir----------_.1I --_.
--- ---- -
I
J
5.00

1
-4.00- --6.00--_----- 21.40--------- ____
.....
---------------31.40------------~

Retiro de equipaje B

Llegadas
 Aeropuerto 139

1
T
h 1I1111I111111111111111111111~"llllllli
Oficinas de apoyo

.....
---3.00___
Parte posterior
Mdulo tipo

--------~
Oficinas de apoyo

( 1""1111"111111111111111111"1

Parte lateral

I
: Parte inferior
I
I

Parte posterior
Oficinas de apoyo

1
9.10 l
5.20 Tnel
Tnel fijo 15.20 telescpico

~~~
Altura minima 2.20
l----.-:~~~ Altura de 2.10 a 5.20
1.50

De morro

Embarcadero ~

~ 15.00 Recogido
20.00 ~ 55.00 Extendido

~ Altura de 1.33
a 6.10 ... ""

. ",,' ~ ""-
------17.70-----
No telescpico Conducdo
-------22.50-------

Pasarelas y brazos de embarque

Salidas
140 Aeropuerto

~Izquierda baja
~?~~~
Derecha sube Izquierdasube Derecha baja
'-=-----'
Izquierda baja

Derechasube Izquierda sube Derechabaja

tIDQ
Peatones Automviles

Q~~~
Autobuses Aeronaves No estacionarse No pasar automviles No pasar taxis

~8
No pasar autobuses No dar vuelta a la derecha No pasar de frente No dar vuelta a la izquierda Alto

No pase No fumar No mascotas Servicios mdicos Hidrante

Informacin hoteles Cambio de moneda Transportacinterrestre Renta de autos Estacionamiento

Sealizacin
 Aeropuerto 141

Telfono local Lada nacional Lada internacional Informacin aeropuerto Telgrafo

Correos Bar Restaurante Cafetera Farmacia

Documentacin
equipaje

~
~
)
Aduana Llegada nacional Salida nacional Llegada internacional

\J Q
~
O O

Salida intemacional Pasajeros en trnsito

00 Mirador Sanitarios Sanitarios mujeres

O ~t1f ~t1f 1)

lli
Sanitarios hombres
~
Sillas para invlidos
-.
Elevador invlidos
[[Q]] OuD~
Elevador Guarda equipaje

Sealizacin
 A er o

A estaclonamlE!~~O

~,
''-

,,
,

j

!
L ..

,,
\
!,
-,, I Sala de 8Spe~

Telfonos
r--------..I
i
: intemaciona
:
I
I
,
L
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~ ~
~ !

~ niu: i!
o ~I
nu 1~ g
i !l._.-
---
I o
_

L---------- 1 ~ {}. Correo

Zona Nacional Zona Internacional

Edificio terminal
 Aeropuerto 143

I
Mlgrcln

,
248.00 248.00
,

Concesiones
.
........,_.!.. ....... "'1.r_-_- ..
: !
J \,
(

--23.00-- -28.50- -10.50-

Planta baja Planta alta Fachada a pistas

Terminal Satlite
144 Aeropuerto

JIII,jl:::ll~I:1I'I~I:::I.."J ,.\lJI~
Dlagn- Tipo Peso del avin Radio Envergadura
made de Kilogramos Mlnlmo Largo
rete- avin Mximo en Mximo en Mximoal de Ala Cola
rencla plataforma aterrizaje despegue vuelta A B e
3 6-707-120-6 117.028 86.183 116.728 31.39 44.22 39.88 13.21
3 B-707-320 '43.037 ro.fj~4 ;4;.02; 33."5"3 4'0.0; 4':>.4; "'':>.~
3 6-707-320-6 152.409 97.522 126.421 34.14 46.61 44.42 13.92
3 6-720 104.328 79.379 104.009 30.17 41.50 39.88 12.09
3 6-720-6 106.596 105.277 30.17 41.68 39.88 13.21
2 6-727-100 77.112 64.637 76.657 21.64 40.59 32.92 10.90
2 6-727-200 78.472 68.039 78.018 24.38 46.48 32.92 10.90
4 6-737-100 50.349 45.813 50.213 16.76 28.65 28.35 10.67
4 6-737-200 50.349 46.720 50.213 17.37 30.48 28.35 10.67
5 6-747 323.416 255.826 322.056 45.41 70.66 59.64 22.17
5 6-747-6 352.900 255.826 351.540 45.41 70.66 59.64 22.17
S. 9.-747-Stetct\ MVllYl 85.95 7Ui3
6 6-2707-300 340.200 208.653 340.200 55.47 90.83 43.69 10.21

6 CONCORDE 171.687 108.862 170.553 39.22 59.33 25.55

3 CV-880 70.307 83.683 25.60 39.42 36.58 11.81
3 CV-990-A 91.626 114.759 28.55 42.49 36.58

3 DC-8-43 144.244 93.894 142.882 27.71 45.95 43.41 14.48

3 DC-8-61 148.780 98.430 147.418 27.71 45.95 43.41 14.48
3 DC-8-61 148.780 108.862 147.418 31.80 57.12 43.41 14.48
3 DC-8-62 160.120 108.862 158.758 33.88 48.01 45.24 14.48
3 DC-8-63 162.388 117.027 181.026 33.65 57.12 45.24 14.48
2 DC-9-14 41.504 37.059 41.141 17.83 31.83 27.25 11.25
2 DC-9-21 45.813 42.227 45.359 17.83 31.83 28.45 11.23
2 DC-9-32 49.442 44.906 45.989 19.51 36.37 28.45 11.23
2 DC-9-41 52.164 46.266 51.710 20.47 38.28 28.45 11.23
4 OC-lO-lO 187.336 157.760 185.973 34.26 54.86 47.34 21.69
4 DC-l0-20 234.964 170.551 233.600 34.26 54.86 47.34 21.69
4 OC-l0-30 234.964 170.551 233.600 34.26 54.86 47.34 21.69
4 DC-l0-Stretch 272.160 25.91 71.63 50.90

1 L-l 00-1o 26.62 29.79 40.41 16.05

1 L-l00-20 61.235 70.307 26.82 32.34 40.41 16.05
5 L-500 377.939 301.640 335.936 47.85 75.54 67:89 20.96
4 L-l011-385-1 186.429 157.850 135.520 35.59 54.46 47.34 21.82
4 L-l011-385-82 262.180 191.416 260.816 35.59 55.68 51.82 24.18
4 L-l011-Stretch 249.480 62.18 51.82 21.82

R 1 1 IN
M
J

-E-
sI wI <'
--p--
~--A--_

Diagrama 1
 Aeropuerto 145

DIMENSIONES DE AVIONES
Nariz Nariz Ancho Nariz a puerta
Olagra- Tipo a tren a tren del tren de
made de de principal principal pasajeros
rete- avin nariz Adelante Atras Adelante Atras Adelante Segunda
rencla D E F G H I J

3 B-707-120-B 5.31 21.26 6.73 5.03

3 B-707-320 5.31 23.29 6.73 5.03
3 B-707-320-B 5.31 23.29 6.73 5.03

3 B-720 5.31 20.75 6.68 5.03

3 B-720-B 5.31 20.75 6.68 5.03
2 B-727-100 4.60 20.83 5.72 5.03
2 B-727-200 4.60 23.88 5.72 5.03

4 B-737-100 3.96 14.43 5.23 5.03

4 B-737-200 3.96 15.34 5.23 5.03

5 B-747 7.75 31.83 34.90 11.00 3.83 9.50 18.80

5 B-747-B 7.75 31.83 34.90 11.00 3.113 1:1:5"0 ;'b.~
5 B-747-Stretch 7.75 9.50

6 B-2707-300 19.43 53.82 6.20 15.04 30.71

6 CONCORDE 19.25 37.44 7.72 13.18 27.43

3 CV-880 3.58 19.76 5.76 6.15

3 CV-990-A 3.56 21.00 6.07

-~ ........ - ......
..................... . --
....Qv
I"\n
",00
I"\n
'b$O ~ .......
V.iIIoillo

3 DC-8-61 4.85 22.38 6.35 6.22

3 DC-8-61 4.85 28.47 6.35 6.22
3 DC-8-62 4.85 23.39 6.35 6.22
3 DC-8-63 4.85 28.47 6.35 6.22

2 DC-9-14 2.31 15.65 5.00 4.39

2 DC-9-21 2.31 15.65 4.39
2 DC-9-32 2.31 18.54 5.00 4.39
2 DC-9-41 2.31 19.40 4.39

4 DC-10-10 8.51 30.58 10.67 5.08

4 DC-10-20 8.51 30.58 31.09 10.67 5.08 14.65
.el. 1lG.-1.Q.-:m a.st 30.58 31.09 10.67 5.08 14.65
4 DC-10-Stretch 8.51 5.08 14.65

1 L-100-10 3.50 13.28 4.34

1 L-100-20 3.50 14.81 4.34

5 L-500 10.62 30.05 35.64 7.90 7.90

4 L-1011-385-1 9.07 30.40 10.97 5.61 20.19

4 L-1011-385-B2 9.07 30.40 10.97 5.61 20.19
4 L-1011-Stretch 9.07 5.61

S l<" y!w!
--p- T
--E-
____ A _

Diagrama 2
146 Aeropuerto

DIMENSIONES DE AVIONES
Nariz a Motor Mecanismo para Puntos de carga
Diagra Tipo puerta de del remolcar el de combustible
made de pasajeros avin avin colocado a presin
refe- avin Atras Adentro I Afuera Ancho I Atras A nariz I A eje avin
rancia K L
I M N
I O P
I Q

3 8-707-120-8 34.19 8.28 14.05 2.44 4.83 21.49 11.12

3 8-707-320 36.22 9.91 15.67 2.44 4.83 23.62 12.19
3 8-707-320-8 36.20 9.91 15.67 2.44 4.83 23.62 12.19

3 8-720 31.65 8.28 14.05 2.44 4.83 20.88 10.51

3 8-720-8 31.65 8.28 14.05 2.44 4.83 20.88 10.51
2 8-727-100 2.84 2.44 5.54 20.42 8.53
2 8-727-200 2.84 2.44 5.54 23.47 8.53

4 8-737-100 21.46 4.90 2.44 6.17 13.44 7.16

4 8-737-200 23.40 4.90 2.44 6.17 14.35 7.16
ro 'b="~", "..f,,~(\, 1,?_,,?_ 27.3.8.. 2.74 4.44 32.00 14.15
5 8-747-8 55.14 12.12 27.38 2.74 4.44 32.00 14.15
5 8-747-Stretch 2.74 4.44

6 8-2707-300 70.48 4.98 9.65 2.74 7.24

6 CONCORDE 5.18 5.84 2.74 7.06 34.64 1.04

3 CV-880 30.00 6.76 12.60 2.44 6.55 20.22 7.85

3 CV-990-A 6.76 12.60 2.44 6.58

3 DC-8-43 35.05 7.85 13.60 2.44 5.41 <!U.41 tf.~1

3 DC-8-61 35.05 7.85 13.60 2.44 5.41 20.41 9.91
3 DC-8-61 46.76 7.85 13.60 2.44 5.41 27.00 9.91
3 DC-8-62 37.59 7.85 13.60 2.44 5.41 21.92 9.91
3 DC-8-63 46.76 7.85 13.60 2.44 5.41 27.00 9.91

2 DC-9-14 2.64 2.44 8.33 14.83 6.50

2 DC-9-21 2.64 2.44 8.33 14.83 6.50
2 DC-9-32 2.64 2.44 8.33 17.73 6.50
2 DC-9-41 2.64 2.44 8.33 18.72 6.50

4 OC-lO-lO 41.66 8.41 2.74 3.68 30.25 12.98

4 DC-l0-20 41.66 8.41 2.74 3.68 30.25 12.98
4 DC-l0-30 41.66 1I.;r, '1:::'f\. 't.,M. ~?_'\.. 12..9B_
4 DC-l0-Stretch 2.74 3.68

1 L-l00-10 4.98 10.16 2.44 6.63 16.76 2.54

1 L-l00-20 4.98 10.16 2.44 6.63 18.29 2.54

5 L-500 12.09 18.87 3.66 1.57 27.58 3.15

4 L-l011-385-1 36.32 10.51 2.74 3.12 30.91 13.97

4 L-l011-385-82 37.54 10.51 2.74 3.12 30.91 13.97
4 L-l011-Stretch 2.74 3.12

,
T o NI
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1
I
I
B

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z
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--p-
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---K---
----A---
Diagrama 3
 Aeropuerto 147

DIMENSIONES DE AVIONES
Altura de la puerta
Olagra- Tipo Fuselaje para pasajeros
made de sobre la plataforma
refe- avin Ancho Altura Adelante Segunda
rencla R S T U

3 8-707-120-8 3.76 5.59 5.49 3.20 3.02

3 8-707-320 3.76 5.59 5.49 3.20 3.02
3 8-707-320-8 3.76 5.59 5.49 3.20 3.02

3 8-720 3.76 5.59 5.54 3.15 3.10

3 8-720-8 3.76 5.59 5.54 3.15 3.10
2 8-727-100 3.76 5.38 5.21 2.87 2.67
2 8-727-200 3.76 5.43 5.18 2.97 2.67

4 8-737-100 3.76 5.13 5.08 2.62 2.51

4 8-737-200 3.76 5.13 5.08 2.64 2.54

5 8-747 6.50 10.39 9.70 5.05 4.65 4.95 4.77

5 8-747-8 6.50 10.39 9.70 5.05 4.65 4.9!> 4.77
5 8-747-Stretch 6.50 9.70

6 8-2707-300 5.00 7.01 4.42 4.42

6 CONCORDE 2.89 7.01 6.53 4.95 4.44 4.70 4.39

3 CV-880 3.50 5.00 2.89

3 CV-990-A 3.20
I
5.76 2!89

::. C--43 3.73 0.12 I 0.94 3.35 3.20

3 DC-8-61 3.73 6.12 5.94 3.35 3.20
3 DC-8-61 3.73 6.15 5.99 3.38 3.25
3 DC-8-62 3.73 6.15 5.97 3.30 3.20
3 DC-8-63 3.73 6.15 5.99 3.33 3.20

2 DC-9-14 3.35 4.67 4.52 2.39 2.21

2 DC-9-21 3,35 4.72 4.52 2.41 2.21
2 DC-9-32 3.35 4.65 4.52 2.36 2.21
2 DC-9-41 3.35 4.70 4.52 2.34 2.21

4 OC-lO-lO 6.02 8.30 8.25 4.80 4.77 4.85 4.77

4 DC-10-20 6_02 8.25 4.77 4.77
4 OC-1<l-'3Q 6.<l2. 8.2.5 4.77 4.77
4 DC-10-Stretch 6.02

1 L-l00-l0 4.32 4.65

1 L-l00-20 4.32 4.65

5 L-500 7.31 10.06

4 L-l011-385-1 5.97 8.20 8.10 2.70 4.60 4.70 4.60

4 L-1011-385-82 5.97 8.38 8.28 4.93 4.83 4.93 4.83
4 L-l0ll-Stretch 5.97

1 ~ N:
a
1 e I 1
B
L 0-
I
I

1-
-o- I ,
s U z
J )T IW~ v) 1y 1
--K--
A

Diagrama 4
1~8 Aeropuerto

Dlr,'ENSIONES DE AVIONES
Mura de la puerta Distancia de parte baja
Dlagra Tipo para pasajeros de
malle de sobre la plataforma motores al suelo
rele- avin Atras Interno Externo
rancie V W X

3 8-707-120-8 3_12 3.07 0.76 0.71 1.45 1.22

3 8-707-320 3.25 3.15 0.99 1.60 1.40
3 8-707-320-8 3_22 3.12 1.02 0.84 1.62 1.40

3 8-720 3.48 2.84 0.86 0.79 1.50 1.29

3 8-720-6 2.80 2.84 0.76 0.13 1.37 1.14
2 8-727-100 3.15 3.12
2 8-727-200 3.15 3.10

4 8-737-100 2.72 2.69 0.56 0.51

4 8-737-200 2.69 2.69 0.58 0.53

'i. 'iM47. !'i.~.Il 4.57 1.40 1.19 2.11 1.65

5 8-747-8 5.18 4.57 1.40 1.19 2.11 1.65
5

6
8-747-St(etch

8-2707-300
I
5.92 1.93
1

6 CONCORDE 2.13 1.98 2.13 1.98

3 CV-880 2.74 0.81 1.17

3 :CV-990-A 01.84 1!22

.:> LI\J-O .....:J ".110 -".-ji! "'1.<ru I -17" .

I.OU
-- I . --
I.U,,",

3 DC-8-61 3.96 3.68 1.14 0.94 1.55 1.40

3 DC-8-61 3.94 3.63 1.14 0.99 1.57 1.40
3 DC-8-62 3.99 3.63 0.94 0.79 1.45 1.22
3 DC-8-63 3.91 3.63 0.94 0.79 1.45 1.22

2 DC-9-14 2.01 1.98

2 DC-9-21 2.01 1.98
2 DC-9-32 2.03 1.98
2 0<;-9-41 2.21 2.13

4 OC-lO-lO 5.00 4.77 1.09 1.02

4 DC-l0-20 4.77 1.02
-lo ~..,.1Ilr-m 4.7.7. 1.02
4 DC-l0-Stretch

1 L-l00-10 1.78
I 2.03
I
1 L-l00-20 1.78 2.03

5 L-500 1.44 4.06 3.81 3.28

4 L-l011-385-1 4.72 4.60 1.02 0.89

4 L-l011-385-82 4.95 4.83 1.24 1.12
4 L-l011-Stretch

~I
loA
I I v z
1 lr ul IW xII ~ I

Diagrama 5
 Aeropuerto 1'9

DIMENSIONES DE AVIONES GENERALIDADES DE JETS y AVIONETAS

Altura de la punta AHura
Diagra- Tipo del ala sobre de Avin
me de de el piso la cola Fabricante Lear Jet
rele- avin Modelo 25-B
rencla y Serie 076
Z
Peso total despegue 6.750 Kg.
3 8-707-120-8 3.76 3.53 P-aoo '4acG 4.500K9
12.70 12.67
3 8-707-320 3.96 3.68 12.85 12.78 Motores
3 8-707-320-8 3.99 3.71 12.83 12.75 Fabricante General Electric
Modelo CJ-610-6
3 8-720 3.71 3.30 12.62 12.34 HPoKG 2.950 Lb.
3 8-720-8 3.68 3.30 12.54 12.37
2 8-727-100 2.54 2.51 10.24 10.18 Avin
2 8-727-200 2.49 2.44 10.24 10.08 Fabricante Rockwell
4 B-737-100 3.10 3.00 11.20 11.18 Commander
4 8-737-200 3.10 3.02 11.20 11.15 Modelo 690-A
Serie 11331
5 8-747 5.84 5.08 19.58 18.34 Peso total despegue 4.676 Kg
5 8-747-8 5.84 5.08 19.58 18.34 Pesovacio 3.134 Kg.
5 8-747-Stretchl 24.38 Motores
Fabricante Garrett Airesearch
6 8-2707-300 15.72 Modelo TPE-331-5-251 K
HPoKG 715
6 CONCORDE 2.74 2.67 10.58 11.58 Hlices o
rotores principales
3 CV-880 3.33 10.97 Fabricante Hartzell
3 CV-990-A 3~89
I
12.04
Modelo ncleo
Modelo palas
HC-B3TN-FL
LT-l0282-B4

:;
3
,..._ ........ ~
...,""-o-..
DC-861
4.00 I 4.t>'5 ~'3.2~ ~2.aa
Avin
Fabricante Lockheed
4.88 4.65 13.21 12.88
3 DC-8-61 4.83 4.60 13.11 12.75 Modelo 731
3 DC8-62 5.00 4.72 12.23 12.80 Serie 5100
3 DC-8-63 4.93 4.67 13.11 12.75 Peso total despegue 20.203 Kg.
Peso vacio 11.332 Kg.
2 DC-9-14 2.26 2.18 8.38 8.36 Motores
2 DC-9-21 2.31 2.23 8.38 8.30 Fabricante
2 Garrett Airesearch
DC-9-32 2.31 2.23 8.38 8.38
2 DC-9-41 Modelo TFE-7313
2.29 2.31 8.56 8.53 HPoKG 1.350
4 OC-lO-lO 5.26 5.05 17.98 17.70
4 DC-l0-20 5.05 17.70 Avin
4 DC-HI-30 5.05 11.1~ Fabricante Lear Jet
4 DC-l0-Stretch Modelo 28
Serie 004
1 Peso total despegue 6.810 Kg.
L-l00-10 4.85 11.66
1 L-l00-20 4.85 Peso vaco 3.907 Kg.
11.66
Motores
5 L-500 5.33 4.27 20.42 20.19 Fabricante General Electric
Modelo CJ-610-8A
4 L-l011-385-1 5.46 4.90 17.02 16.86 HPoKG 2.900 Kg.
4 L-l011-385-B2 5.59 5.03 18.26 18.11
4 L-l0l1-Stretch

R 1 1N __
-----A __
o
-0-
-1-
--J--
---p--
---E--_
Diagrama 6
150 Aeropuerto

~-D-'-"--'-"-"--'-'''-''-'''-':-'-O-~-'-''--'---"-."-'.-D~'.1,}::
~ ~ 1 1
4.60. ___ 1K23~
19.28

40.59
I _- 35.41
41.50
_

46.68

-===~==m~====--
-5.72-
3.76
-----
2.82
._"
o---10.90~
------32.92-------

Boeing 727200 (100)

1
13.77
r
5.41

1
I _--18.29---
47.32

---------46.89-------- ...

_7.32--

__ 15.24_

--6.60-- _ ------37.95------ .....

Boeing 757-200

Dimensiones de Aviones
 Aeropuerto 151

-4.55-
_--19.69_
+T
48.51
_--------47.24 _

-18.62_

---------47.57--------

Boeing 767

I
-8.50-
----22.07-
+T
_---------51.97---------

_10.67_
---21.69'---
--8.18- _-------47.35---- _
50.39

DC-10

Dimensiones de Aviones
152 AC'opuerto

33.00

---------47.00------_ _---------50.00-------_

Boeing 727-100 Boeing 727-200

38.00

-------- 48.00-------__. ----------~.oo'---------o

Boeing 757-200 Boeing 767-200

50.00

-----------69.00-------- ~---------60.00......,.------

DC-10 DC-10

1. Cambio de aguas 5. Autotanque de gasavin 10. Tren de carga

residuales 6. Limpieza de cabina 11. Aire acondicionado
2. Remolcador 7. Tren maletero 12. Neumticos
3. Puente de pasajeros 8. Cargador mecnico 13. Abasto de poder elctrico
4. Abasto de agua 9. Cocina del aire 14. Arrancador de aire

Dimensiones de Aviones
 Aeropuerto 153

1
_--------..:::::---;J...~ 12.00

-11.38-
S~~~~:::::::=.~4iO~
---12.45--
------ 29.54
---- ..... -------32.18-----

__ 10.97--0 _12.70_

-""""=~~ 'efJ-::~ ~-
..5.23
... .5.23
...
----- 28.35----- -----28.88-----

Modelo 737~200 Modeio 737~30

------48.51----_

~.--o---.
~
-..s:::-----::0:.::11
<CJ::ii:: ~!
80

-19.69-
------47.24-----

-18.62-

----.=:;;;:o::::::'o' ='o::::;::po'-- ....

7.59-
-9.30" ---12.45-
------47.57----- ------34.10------

Modelo 767~500-200 ER Modelo 200

Dimensiones de Aviones
154 Aeropuerto

,
6 l r1
0
3.35 11.64
120.83

1
_---20.08 6.01
...
_--------48.30-------- ......

_-----=2::;2
. .;:OS:....._--41.26-----_
_3.07
--12.2S
__ ..7.75
__ 25.62_
_--------68.60------- ..

--===~-==-
.S.08.
------32.8S------
'-- -'
Modelo MD80
.....
3.84
....
11.00 ...
_-------64.96-------

Modelo 747400

DISTANCIA S VERTICALES

Mnimo Mximo
metros metros

A 2.20 2.40
B 1.10 1.30
Modelo 737100
e 3.00 3.10
D 4.00 4.40
E 9.00 9.20
F 2.60 2.80
G (:j:-U o..,1-4\,
H 3.40 3.60
I 1.40 1.70
J 2.30 2.50
K 5.00 5.20
L 2.70 2.80
M 0.90 1.10
N 1.20 1.40

Modelo MD80
Dimensiones de Aviones
 Aeropuerto 155

r
--7.30--

~1
~-'l!j-o-O-O~-g-O-~ 5r
~3.40-- 5.6o----8.2o-- - 4.50---6.20-~-- 7.70--
-------17.20-----~ -------18.40-----

-====~::I==I ==-

~-6.40-~-3.50-6.40-- ~6.10---4.40--6.10-
------16.30------ -----16.60'----

Fan Jet Falcn Jet Star

~-2.40-

1
4.50

_______ 13.70
--------;:-;:
-:--=-:=--- 5.60---- 7.20
-- 0.80
_1_.6_0 14.40----- -------14.50 ------

~'====J$t==!
--5.40--- 2.50--5.40--

Cessna Citanon 11 Aircraft

Jets
156 Aeropuerto

I
T

-----12.50----~
______ '13.20 (l._7_(l.

------13.50-----

-4.175-2.50-4.175- _-4.75 4.70, 4.75_

----10.85---- ------14.20,-----

Lear Jet Gulestrearn Cornrnander 690 A- 690 13

11.10
4.80 ------13.4O----~

13.40 ~1.40-
-----13.6010-, ----

I
3.20

1.30

~ 1 ~ 1

13.40 "_1.40-

-----11.10----

Avin Cessna 402-C

---4.80--- +D
Sabre 40

Dimensiones Jets y Avionetas

 Aeropuerto 157

"______-14.301-~ --14.30-~

--13.50-~ ~-13.50-~

: fhl~=~~1J
1Lf\
lkJ
Sabre 60 Sabre 75

_-14.30--- ~-14.30-~

~-13.60 15.40-~

Sabre 75 Ala Sabre 65

Dimensiones de Avionetas
15 Aer o

8.80
10.80

12.40

-3.00-

~1.75 3.55~

_1.40 __

13.00 4.40
Modelo BK-117
Helicpteros
 _-----
'-j
A ---- ...
_-----A-------

_---------6----------
r
O -E __

1
_--F-- _
_------c------_
DIMENSIONES
HELlCOPTERO REPRESENTATIVO
Num.
Peso rno- Vel. Aan
Marca Modelo A 6 C O E F tons. tares mll/h Cap. go

Vertol 42/44 15.3 30.0 18.25 5.35 4.97 8.50 15 1 88 21 322

Vertol 107 16.9 28.40 15.50 5.82 4.82 8.60 16.65 2 158 25 265
Ratodine 36.20 36.20 22.45 8.70 9.75 9.05 60 2 201 60 735

-----;----,--- 6 --------

"
"
,,
,/
,,/ / r
r
,'/
'//

----F--- ..
_------A------_ ------C----- _

Nm.
Peso mo- Vel.
e o E F tons. tares mlllh Rango

][_
Sell 3.25 2.60 3.30 2.8 93 4 239
Sell 3.30 2.60 3.50 2.5 85 3 238
Se11 3.95 2.90 3.73 7.2 97 6 230

Cessna Patn 3.0 104 4 260

Hiller Patn 2.5 95 3 185 '-E __

38 138
20 280
28 350
14 230

Helicpteros
160 Aeropuerto

I Terminal ~ __-:"",
(r---==..:1===:::tF- ,

\~ +__++--~
Actividades centralizadas
Aeropuerto Raleigh-Durham

-,

I
I\2_ + +. +
,'--~~
Terminal ~Area de boletaje

I ~
/ Aeropuerto Internacional de Dalias - Fort Worth

Actividades centralizadas \

t\.
~;: ~~\\\ \
I ~
! \\ r .., n i .'\

!
/J ~ ~"\ \ \
/
/
,.
/- '1 ~'"5::f ~
~
_ ~==~\ \ \
'
\'\ . . .\ ,

I~ 11, .\\
En ngulo \ .

Satlite aislado

Edificio
Area de boletaje

Aeropuerto Internacional
Satlite Aeropuerto Metropolitano Nashville Chicago O'Hare
Terminales
 Aeropuerto 161

~ :--1-=+
;:i~!::
+- ~i-=+
l: J Calle de servicio
____
~
___, __
d L__

=
En doble nivel
Rema de autos
Estacionamiento
o

,,
.!!!1
,
,,1
~II
",'
'O' ,
."
'O'
1: f-
""
>,
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:,
,
1
,
:,
,
,
L__. _
Viajeros

lJllu~lIp. r.nn r.nnp.yin Satlite Puerto areo

....
, .....
',

Te i'trIii'iales
162 Aeropuerto

Terminal tipo 8 lineal

Terminal tipo e satlite

Terminales
 Aeropuerto 163

Terminal tipo O satlite

Terminal tipo E satlite

Terminales
164 Aeropuerto

Terminattipo F' satlite

11 11 11 I
I1

, .. 11 :H ~.

Terminal tipo G muelle

Terminales
Terminal tipo I muelle

Terminales
lbS Aeropuerto

"ierrrnrrai'npo ;_ mueili~

Terminal tipo K muelle

Terminales
 Acropuc'tl' 16-

~lo3.601

-
0.30
......
1.40
!
1.10
1.10

4. o
t
-1 5r t t'r
1.50

1

si
l1
4.00

~ "3.10+3.00
..
.3.00.. _8.10_

r
.l T
1 110
2.~0 5.50
1.tO 1
I 1.50
T
3.70
1
_3.80_
_S.80_ -
0.80

.3.00..

.3.00. .~.po
..

Sealamientos en pista

Paneles de sealizacin

0.:0 Blanco o naranl4l
0.20
1

Seales en forma de pesas

-4.00---"
T" de aterrizaje T
o.~ O.~

.1 I
1
Cuadro rojo con diagonal amarilla
'I
Pistas
f ') o A. r o p II (' r t o

lWillllV)JlI1!t1. ~ ~ Sella, del!unto

Noperpendlculat 11
(tij" ~
con la DI8ta
0.151

Oel&oe'" H1 !e~~~~

-150.00---.150.00-150.00-150.00-150.00
Perpendicular
ala pista 0.1~

Calles de rodaje
e'!:'=e~

DetalleB

150.00---
En 81 extremo
de la pista

....

1
18.00
22.50

Con clave (te (jlstancla

_150.00-----150.00_150.00--'---'1so'OO -1,50.00 150.00--- ....

~~F==1~r==1t-_ =~ 1 18.00
22.50
~~~~~ll=-===;::::;::;:=-
Configuracin bsica

12.00 12.00
"20.00-30.00-."'""""-9~~.00--.-30.oo6':Oo

--=-
Z1~~
0.30 ---30.00 6.00 20.00---30.00-20.00-30.00_
I 13.60
0.45

Configuracin opcional

12.00 11.0012.00 30.00

<..-
..20.00-30.00 ___
9.00 9.00 6.00

Umbral desplazado temporalmente

= le ..JI
.-24.00 12.006.00 20.00--20.00--30.00_
1.8010.00
Paralelas

....

==:::2'0.45
20.00_30.00_30.00

0.30
1n.an.-zo:oo.......
6.00

l-e
T.~OO
0.80
<=

Umoral desplazado temporal

Generales y de precisin y permanentemente
Pistas
 Aeropuerto 169

T
XI2 ,
Da tronllelan nlema

Empl8Zllmlento de 1.. I.ftales y IU.C88

deleje da la calle da rodaje
D. aterrizajeInterrumpido
Da transicin Interna

Corte A-A'
Da transicin Interna / Horizontalinterna

Curvas en calle de rodaje De aterrizajeinterrumpldo;: /

Corte B-B'

Supeicies limitadoras de obstculos de promocin

interna, transicin interna y aterrizaje interrupido

,.Luz da eje de calle da lalida

l
0.90

, Sanal en eleja de pllta da aproxima-

------------------------
cin en categorras.1 y 11

0.90
O-- Luz d. aja de pista

1 .--. -_------<>tIf1a'
ae .... _ae~",-""""""",

O
D. aproximacin De alcenoo en el daspegue
Desplazamiento de luces en eje
Horlzonlalinlarna de pista y en eje de calle de rodaje

Corte A-A'

Corte 8-8'

Supeicies limitadoras de obstculos

Haces luminosos y reglaje del ngulo de elevacin
de los elementos luminos del Vasis, Avasis, Vasis de tres
barras y Avasis de tres barras

~~it.I!!!!~~::::;:.-
__ -=::::::~S~U~p::arf::;lcI~e~da
aproximacinen
vualo vllual pista
3000.00 3_4
2500_00 2
1600.00 1
pendiente2.5% 4
3.33% 3
4% 2
5% 1
Superficie horizontal
Interna, pllta da
vuelo por inltrumento
4 000.00 3 500.00
3.4 1.2

8400.00 seccin horizontal

Supeicies limitadoras de obstculos

Pistas
 170 Aeropuerto

e o

Luz de eje dI plata

t~
,,111
-.
Yluz de borde dI pleta
Luz de bordo de CIne
de rocle)e (uuQ O~
V50 h
:l
'Luz de lje dI ..... de
rodeje (verde) y
~ lfi
L..... de eje de calle
de .. lIda (verdey amarilla)
Luz de barr. de parado (rojo~
IIL1JZde barra de parad.
unldlracclonal (rojo) r
e!l
H
.!l.
.a ...
.-
ji
~
!~
A Luz de barra da cruce ~. B.a-
unldlrecclonal (amarlllo)o e! ;-
~a: JI!
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1 e~
60.00
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v..
.32
..
Iluminacin de aproximacin en pista
.3

lIumlnae,in de calles de rodaje con umbrales desplazados

,,_ ..... -... T

.__ __ ---J~ .___

__ ~I
15.ooJ
Categarla 11
7.00
- - - 60.00
1
Vaala
15.00
30.00

--
- -
Luz de eje da plata
Luz de borde de plata

-...
Luz da zona da toma
Catagorfa 111 decantacto

-
7.00

-,--_--,1 ..__
__ ~I
15.00

- -
.'=.,1

-
Avaeta de no .......
c::o

'---__ ~I
- ...
&::o

- &::o

Lu... d. umbrat
TVula

.____----~I --- -
e.paclodo 3 m m'x.

BarrIta da IIn central

-- --
J
150.00
-- Barretl de fila Ilt .. al

ATVulo '---__ ~I
'---__ ~I 300.00
130,00
, .:
-
--&::0_
P.pI
'---__ ~I - =-
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'--- __ .....jI
,___
__ ~I - &::0_
Barra transversal

Avasl. --
4.00
18.00
-30.00-
Indicadores visuales de pendientes de aproximacin Iluminacin en pistas de 300.00 intemos de
aproximacin en precisin de categorlas 11y 111
Pistas
 Aeropucrto 171

-45.00-

I
Bar... de ala ."terlor
(Veol. y Veol. de treo barreo)

4.50

4.50
150.00
I
Ejede pllta
I
1.00
j
I
Balizas delimitadoras __
Plata I
30.00
0.50
210.00
Barreo de ala Intermadlao
(Valla de ...barral) 15~OOt
Barreo de ala poeterl"",. f
30 OO

/~
(Valla) Barras de ala .lplca (adamen.e perpendlctJlar

oo
/ ~~mft. del 4r.. Iaflalada

30r

210.00
30.00

Barreo de.1a poetarlor..

(Valla de .... barra.)
I 30tt
Emplazamiento de barras de ala sistemas Vasis,
-
7.50
11.50

Seal anterior al umbral Seal de calle de rodaje cerrada

Avasis, Vasls de tres barras y Avasis de tres barras

Seal de punto de espera

rodaje 11y 111
__ 3.00~
0.60
3.~

"
6.00
c::::::::J c::::J c::::J c::::::::J
r? CU

/:
o
~ ~ ~

r S.. Indicacin do dloeocl6n

~
/~~ ~ T

T ~
~dbO
9.60

~
1.70
l

T
r 1.80
6.00 ~~~
, .eo~W
t
1.80
~ ~

[b t:::::::l c=:::J c:::::J t:::::::l c:!l

0.30 0.30
0.90

Con indicacin de direccin Detalle NA" Heliopuerto

Pistas
172 Aeropuerto

1 Banda

2 Banda. ~

Bandas dobles

Campos areos

J:.02
0.32
~-----~Yjl ig:~ I.
0.07
0-r "'- .....
!
Superficie tratada en caliente Concreto asfltico y
y base de roca caliza base de concreto

19:~
0.15
0.24
I iO.03
~:g~.1:081
014
'~
-' .:'
4' .' .~:_'4:. -: .'_' .....:-_: . :..
,... , .: '.: '. :. : '.
:1
: .... ~ .
! ----------------------~
Macadam y base de grava Carpeta de asfalto; asfalto
apisonado y base de concreto

,g::
0.11
I tg:g~I
0,08
0.89
0.43
'-- --l
! ~------------------~
Madacam de penetracin y base Carpeta de asfalto y concreto
de madacam cementado hidrulicamente asfltico

- 1.85
- .....
------------30.48 ------------_-1.85 __

0,15

[(
Pistas y detalles
 Aeropuerto 173

Cortina polarizada
.........recoglble
Reductor de luz
............................

Mesa' de 2.75
controles

'o
,1 TeletlpD

---~1.50-

Sala de control

/ \
L J
\ 1 I
--5.00 __
"""_'7.00---'
Planta baja
Planta fuste

23.00

37.20

_4.06_
-6.30-
Planta subtorre
Planta subcablna

-7.00-
-6.30-

Planta cabina Fachada Planta cabina Fachada principal

Torre de control
17~ Aeropuerto

r-------------------------------,
I t

Oficinas

Control

IL _ ________ ~I noo
r---------------,
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Oficina I
I
I
L . ...JI

Planta cabina Planta baja Planta tipo

_----10.00---_ _----10.00---_ _----10.00--- ..

,,
I ~-I-T

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."
T t---.l. I

24.QO

~-
~

Fachada

Torre de control
[1-=--
I I ______
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_

Oficina Oficina Oficina Oficina

Circulacin

Subastacin Equipo Radar laboratorio

r_,'-
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11
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11
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Fachada !!5;~~!!!! m

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"E
(1)",

o 5 10

Planta del edificio tcnico

Anexo a torre. de control

176 A,oropuerto

Oficinas

Estacionamiento

23.70

----------27.50---------
Planta stano estacionamiento

38.00

Planta baja zona de trabajo

--_.:.__.:._-22.10---'-
....
Planta baja oficinas

38.80

Planta alta oficinas

T
Planta alta zona de trabajo
_----23.70--- .... -------30.80-----
o 10 20
~Iiiiiiiiiiiiiii~~m

Central de control
 Aeropuerto 177

"
2.00 <,

4.00
/ -.
3.00

/ Calle vehicular -.
3.00

1
18.50
I

Acceso aeronave Calle de rodaje

_------18.00------
Planta Alzado

Hangar tipo

Pista

\~=~7 Plataforma de aviacin general

Estacionamiento

~II ~III~II~III~I
:\ *'~..*' ~
Planta de conjunto

Hangares
 ffi 31
_----12.80--- _
91

_ 2.05_
7.92----'

Aerocar 60

o o

_---10.80--- __

_ -5.76- __

Aerocar90

1."7
~"';;::JiI: m::::::::::::lII..
---3.00~
T

--3.43-

--8.34--_

Vehculo para transporte de invlidos

Vehculos
 r
2.01

,1
---5.33----<1

_3.32 __

Vehculo de rescate y extincin de incendios

1
2.20

1
_---5,97--_

--3.47_
--3.00------<0

Vehculo para cambio de aguas residuales

1 1
1.60

_---4.90---
T 1

______
2.30---

_-3.47 __

Dispensador 1100

Vehculos
.:., "1',,,"""+

--6.00---

.-2.70 ___

--:3.47--

Dispensador 2200

_---7~931-_-

0.65
4.50-----4

Autotanque 12,000 Its.

1
2.30

1
,....__--7.00'----

--3.00--

Autotanque 4,000 lIs.

Vehculos
I (E~IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII;IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII~
1
2.50

1
(ft) 21
~ 1

_-----12.40- __4~

-3.99--

----7.50--_

Autotanque 20,000 It5.

+
[ WIII"IIIIlIIIUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII~IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIi:iIlUHli~

----------14.70-----_

-3.83---

_---10.50---_

Autotanque 30,000 lts.

Vehculos
182 Aeropuerto

28.00
F '"
-
-;::s::;
(])

e
-
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Comedor II o
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Estacionamiento cubierto :
:
I I
i

Estacionamiento
Planta baja cubierto

.________,D
---------25.00
Bodega

uormltorio

___
------.----31.00--------.

Planta baja

- - ---.

Vado

Vaco doble altura

Planta alta

Planta alta

Cuerpo de Rescate y Extincin de Incendios

 r : -_- --- -- -- - --- -- -- ---

Taller

.... ES:]
:2 Bodega
,,
1
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,
I

:--- -1 Torre de vigilancia ~

i~~,~:""""""~""""""""i, ,L
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____ J

Planta baja _---21.60---_ Planta alta

I
7.70

1
------------48.00 Fachada

II
28

195.00

15

"~ ~nUn~)Jmilm~
El 25
~9

3 4 23 15
I
28
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23

26"f
27 \
~
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o 20 50
Planta de conjunto m

1. Area para equipo 9. Tanque de gasavin 17. Plataformas de 24. Tanques de diesel
2. Area de trabajo 10. Oficinas descargaderas 25. Jardn
3. Area para maniobras 11. Archivo 18. Plataformas de lIenaderas 26. Lnea de combus-
4. Taller 12. Subestacin elctrica 19. Caseta de dosificacin tible a hidratantes
5. Torren de vigilancia 13. Estiba de tambores 20. Control a plataforma
6. Hidrante 14. Tanques de aceite 21. Laboratorio 27. Turbosinoducto
7. Tanque de turbosina 15. Calle 22. Plantas de emergencia 28. Cercado de malla
8. Tanque de agua 16. Nova 23. Construccin futura 29. Acceso

Almacn de combustibles
 __---------------- 145.00 --.

o
Tanque de agua

Tanque de gasavin

Calle

(::::=:==== )
125.00

Calle

Tanque de
turbosina

Planta de conjunto

_-----------------258.00------------~----

194.00

A plataforma

Mantenimiento
c:::::J
o
Tanque de agua

o 10 30 50
__~~iiiiiiiiii~~~im

Planta de conjunto

Almacn de combustibles
AEROPUERTOS EN MEXICO encuentra representada por les valores horarlos que
reflejan el grado de saturacin de las instalaciones y
Los aeropuertos se encuentran clasificados de las necesidades operativas para llevar a cabo esta-
acuerdo a su tipo en: metropolitanos, tursticos, re- dsticas en cada une.de les puntos que se listan.
gionales y fronterizos. Pasajeros horarios
En la actualidad, el Sistema Aeroportuario de Mxi- Aviacin comercial "A"
co cuenta con 62 aeropuertos y cubre prcticamente Nacienal de llegada
las necesidades de la infraestructura para el transporte Nacional de salida
areo requeridas por el pas. Nacienal combinado (llegada y salida)
Sen tres les niveles de aviacin en les que ASA Internacienal de llegada
(Aeropuertos y Servicies Auxiliares) divide actual- Internacienal de salida
mente el trnsto, y son: Internacienal combinado. (llegada y salida)
a) La aviacin comercial "A", que se refiere al Fletamento de llegada
mevimiente generado por los vueles de las Fletamento de salida
Ifneas areas de itinerario y de fletamento, Fletamento. combinado (llegada y salida)
tanto nacionales come internacionales. Total cembinado (llegada y salida totales)
b) La aviacin comercial "AA" o reqlonal, que se Aviacin comercial "AA"
refiere bsicamente al mevimiento cerrespon- Regienal
diente a los vueles de las empresas comercia- Tetal combinado (*)
les sin itinerario regular (la mayor parte son Aviacin general
taxis areos), as come aquellas cuyo.radie de Tetal combinado (*)
accin es totalmente local: y Grandes totales (*)
c) La aviacin general en donde quedan com- Operaciones horarias
prendidos el mevimiento generado. por les Aviacin cemercial "A"
vuelos privados nacionales e internacionales Nacional de llegada (*)
y los de la aviacin eficial. Nacional de salida (*)
La metedolega que se aplica en el estudie de un Nacional combinado (llegada y salida) (*)
aeropuerto son las siguientes: Internacienal de llegada (*)
1. Caractersticas generales: Internacienal de salida (*)
Dates generales aeronuticos. Internacienal combinado (llegada y salida) (*)
2. Infraestructura zona aeronutica. Fletamento. de llegada (*)
Pistas. Fletamento. de salida (*)
Calles de rodaje. Fletamento. combinado (llegada y salida) (*)
Plataforma de aviacin comercial. Total cembinade (llegada y salida totales) (*)
Plataforma de aviacin general. Aviacin comercial "AA"
3. Infraestructura zona terminal. Regional
Edificio. terminal comercial. Total combinado (*)
Superficie de elementes principales. Aviacin general
Edificio. de aviacin general. Tetal cembinado (*)
Estacionamientos. Grandes totales (*)
4. Instalaciones de apoyo, Posiciones simultneas
Edificies de apoyo. Aviacin cemercial "A"
Zona de combustibles. Nacional de llegada (*)
Vialidades. Nacional de salida (*)
C.RE.!. (Cuerpo de Rescate y Extincin de Nacional combinado
Incendies). Internacienal de llegada (*)
5. Infraestructura del equipe auxiliar a la nave- Internacienal de salida (*)
gacin. Internacienal combinado
Equipo auxiliar visual. Fletamento. de llegada (*)
Radie ayudas. Fletamento. de salida (*)
6. Dates operacionales. Fletamento cembinade
Servicies al pasajeres. Total combinado
Concesiones. Aviacin comercial "AA"
7. Datos complementarios. Regienal
Personal. Total combinado (*)
Vehculos. Aviacin general
Servicios contratados. Tetal combinado (*)
Desde el punto de vista operativo y de requeri- Grandes tetales (*)
mientes de infraestructura, la informacin ms im- (*) Se o.btiene por clculo.
portante del movimiento en les aeropuertos se
186 Aeropuerto

DEMANDA Y CAPACIDAD DE PASAJEROS HORARIOS

No. Siglas Tipo Capacidad Edificio Terminal O E M A N O A (Alto)

1992 1992 1994 2000 2010
m2 Pas/h m2/pas/h Pas/h m2/pas/h Pas/h m2/pas/h Pas/h m2/pas/h Pas/h m2/pas/h
1 MEX Inl. 77 300 3850 20.1 3894 19.9 4492 17.2 6768 11.4 8276 9.3
2 GLO InI. 17500 1 683 10.4 1665 10.5 1 831 9.6 2434 7.2 3197 5.5
3 MTY Int. 18420 1 300 14.2 936 19.7 1 050 17.5 1463 12.6 1 881 9.8
4 TLC Inl. 1 191 100 11.9 27 44.1 32 37.2 40 29.8 47 25.3
Prom. Metropolitanos 26 603 1733 14.1 1 631 23.5 1 851 20.4 2676 15.2 3350 12.5
1 CUN InI. 26710 2350 11.4 2559 10.4 2930 9.1 4540 5.9 6155 4.3
2 PVR lnt. 13139 865 15.2 1350 9.7 1 441 9.1 1841 7.1 2374 5.5
3 ACA Int. 19560 1 630 12.0 1284 15.2 1364 14.3 1555 12.6 1 753 11.2
4 MZT Int. 13 120 1 100 11.9 910 14.4 1003 13.1 1 219 10.8 1535 8.5
5 MIO InI. 11 890 990 12.0 602 19.8 724 16.4 1 155 10.3 1 552 7.7
6 SJO InI. 8580 570 15.1 488 17.6 572 15.0 887 9.8 1254 6.8
7 ZIH InI. 5255 420 12.5 493 10.7 538 9.8 866 6.1 1 150 4.6
8 CZM lnt. 5040 410 12.3 483 10.4 563 9.0 656 7.7 803 6.3
9 VER Int, 2890 290 10.0 397 7.3 495 5.8 658 4.4 859 3.4
10 LAP InI. 3660 275 13.3 349 10.5 484 7.6 762 4.8 1 015 3.6
11 HUX InI. 2575 271 9.5 483 5.3 618 4.2 1 156 2.2 1637 1.6
12 ZLO lnt. 4080 330 12.4 311 13.1 335 12.2 533 7.7 664 6.1
13 GYM InI. 755 102 7.4 160 4.7 193 3.9 216 3.5 281 2.7
14 LTO Int. 1 160 105 11.0 123 9.4 134 8.7 187 6.2 221 5.2
15 PXM Na!. 1380 130 10.6 292 4.7 308 4.5 433 3.2 536 2.6
Prom. Tursticos 7986 656 11.8 686 10.9 780 9.5 1 110 6.8 1453 5.3
1 HMO InI. 5920 480 12.3 695 8.5 766 7.7 1073 5.5 1 042 4.2
2 CUL Int, 2076 228 9.1 488 4.3 543 3.8 789 2.6 1 230 1.7
3 CUU Int. 4395 460 9.6 410 10.7 455 9.7 652 6.7 848 5.2
4 VSA Na!. 4880 490 10.0 486 10.7 510 9.6 657 7.4 755 6.3
5 OAX Nal. 2930 275 10.7 603 4.9 664 4.4 838 3.5 1087 2.7
6 BJX lnt. 4717 497 9.5 416 11.3 471 10.0 680 6.9 861 5.5
7 TAM lnt. 5650 615 9.2 392 14.4 475 11.9 613 9.2 854 6.6
8 TRC lnt. 2104 300 7.0 403 5.2 496 4.2 679 3.1 834 2.5
9 LMM Na!. 2601 300 8.7 222 11.7 275 9.5 614 4.2 835 3.1
10 AGU Na!. 2220 275 8.1 314 7.1 365 6.1 620 3.6 847 2.6
11 ZCL Inl. 2625 265 9.9 382 6.9 474 5.5 692 3.8 923 2.8
12 MTT Na!. 2755 340 8.1 336 8.2 375 7.3 447 6.2 585 4.7
13 OGO Na!. 2443 315 7.8 360 6.8 392 6.2 542 4.5 669 3.7
14 SLP InI. 2440 300 8.1 365 6.7 400 6.1 601 4.1 788 3.1
15 CME Na!. 550 65 8.5 331 1.7 360 1.5 376 1.5 423 1.3
16 TNY Nal. 814 100 8.1 292 2.8 309 2.6 421 1.9 635 1.3
17 CEN Na!. 940 90 10.4 229 4.1 246 3.8 354 2.7 484 1.9
18 MLM Na!. 2450 390 8.0 179 13.7 221 11.1 231 10.6 294 8.3
19 TGZ Na!. 2550 265 9.6 386 6.6 396 6.4 479 5.3 576 4.4
20 PBC Na!. 3660 290 12.6 153 23.9 186 19.7 262 14.0 350 10.5
21 COL Na!. 1605 155 10.4 177 9.1 188 8.5 234 6.9 292 5.5
22 PAZ Na!. 1495 125 12.0 118 12.7 145 10.3 179 8.4 192 7.8
23 CVM Na!. 2135 240 8.9 92 23.2 102 20.9 135 15.8 167 12.8
24 UPN lnt. 490 60 8.2 47 10.4 52 9.4 62 7.9 75 6.5
25 CEN Int. 1 500 160 9.4 162 9.3 169 8.9 187 8.0 216 6.9
26 TNC Nal. 260 40 6.5 8 32.5 8 32.5 8 32.5 8 32.5
27 TNM Nal. 285 45 6.3 7 40.7 7 40.7 7 35.6 8 35.6
28 QET Nal. 325 50 6.5
29 TXA Na!. 325 50 6.5
Prom. Regionales 2315 248 9.0 298 11.4 335 10.3 460 8.2 602 7.0
1 TIJ 1nI. 16220 1350 12.0 1 111 14.6 1 721 12.8 1 691 9.6 2097 7.7
2 CJS Int. 4275 450 9.5 290 14.7 329 13.0 691 8.7 695 6.2
3 MXL lnt. 1790 200 9.0 699 2.6 730 2.5 777 2.3 941 1.9
4 TAP lnt, 2345 230 10.2 263 8.9 277 8.5 356 6.6 514 4.6
5 MAM Int, 2020 135 15.0 311 6.5 323 6.3 384 5.3 454 4.4
6 REX lnt. 880 150 5.9 266 3.3 278 3.2 328 2.7 343 2.6
7 NLO InI. 2265 225 10.1 268 8.5 280 8.1 310 7.3 343 6.6
8 CTM lnt. 1 150 140 8.2 167 6.9 180 6.4 214 5.4 242 4.8
9 NOG InI. 260 50 5.2 9 28.9 9 28.9 12 21.7 12 21.7
Prom. Fronterizos 3467 326 9.4 376 10.5 409 9.9 507 7.7 627 6.7
Prom. Total Red 10593 741 11.0 748 14.1 844 12.5 1188 9.5 1508 7.9
 _!iji.i.'I'J". 1:1.

Entre 1950 Y 1954 se construye el Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de Mxico, el ms im-
portante del pas debido a su localizacin dentro del
Distrito Federal, en la colonia Balbuena. Augusto H.
Alvarez,junto con Enrique Carral y Manuel Martnez
Pez proyectan los edificios en 2 y 5 niveles segn
la tendencia de la arquitectura internacional sobre
una planta de composicin lineal cuyas fachadas
llevan remates lisos horizontales y vidrio con cance-
lera. El proyecto fue el ganador del concurso abier-
too En el interior, columnas cilndricas, visibles, sos-
tienen el cielo raso dejando una triple altura a lo largo
de la circulacin peatonal principal. El proyecto in-
cluye adems el Edificio de Oficinas para Aeronuti-
ca Civil localizado en la parte frontal del acceso.
Cabe mencionar que el proyecto original no se
respet totalmente en su construccin; comprenda
adecuaciones y adaptaciones a las necesidades
cambiantes del sistema aeroportuario de la Ciudad
de Mxico.

Plalatorma de opofaciones Pla18forma de operaciones

Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico. Augusto H. Alvarez, Enrique Carral, Manuel Martnez
Pez. Mxico D.F. 1952.
-'.':

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de !JI_~.ico.

Augusto H. Alvarez. Enrique Carral, Manuel Martnez
Pez. Mxico D.F. 1952.

Entre 1954 Y 1955 al puerto de Acapulco se le dota
de un Aeropuerto Internacional para satisfacer las
necesidades de la playa turstica que se convertira
en la ms famosa de Mxico, localizada en el estado
de Guerrero. El proyecto es obra de Mario Pani y
Enrique del Moral que conciben el edificio principal
como un espacio bajo un cascarn de concreto que
recuerda las formas marinas de las conchas y los
caracoles. Debido al calor predominante en la zona,
o 10
""""""oi::= =m
Planta general
Aeropuerto Internacional de Acapulco. Mario Pani, Enrique del Moral. Acapulco, Guerrero, Mxico.
1954-1955.
_"ja ..8i'i" l:f-
el espacio est ventilado naturalmente en forma cru-
zada mediante una celosa que forma la fachada
frontal y posterior del edificio que ilumina el interior.
La circulacin peatonal se realiza en un pasillo cuyas
columnas cilndricas sostienen una losa de concreto
ligera cuyas proporciones horizontales contrastan
con la forma curva del cascarn de concreto. La
mayor parte del proyecto lleva materiales aparentes
tanto en interior como en exterior.
... ' 'i''"'i"
Considerado a travs del tiempo como uno de los Pronsticos de Visitantes
ms importantes a nivel nacional, el Aeropuerto de
Acapulco tuvo que ser ampliado en diversas pocas Ao Nacional Internacional Total
para responder a la demanda de pasajeros, marcada
1990 1 049200 417 100 1 466300
por el incremento del flujo turstico mundial a este 1995 1 339100 558200 1897200
puerto. 2000 1 668700 729500 2398200
En 1966 el gobierno realiza las primeras modifica- 2005 2030300 931 000 2961 300
2010 2376600 1 182600 3559200
ciones al proyecto original de 1952. Bajo el Plan Na-
cional de Aeropuertos. Se moderniza para permitir la
llegada a los aviones turbo-reactores. En 1973. se
aaden tres posiciones a la plataforma de operacio- Sumado a estas cifras, Jos aspectos que adems
nes para sumar un total de seis. se consideraron fueron: el Producto Interno Bruto,
En 1978 se construye el rodaje paralelo hacia la crecimiento de la poblacin, paridad cambiaria, oferta
cabecera 10 para permitir un desalojo ms veloz en hotelera, competencia carretera y tarifas areas.
pistas. Con esto se ampli la capacidad de 124 000 En conclusin, se determin un desarrollo armo-
operaciones anuales a 195000. En 1978, a la plata- nioso futuro del aeropuerto en cuatro etapas en el
forma de operaciones se suman ocho posiciones; as periodo que va de 1992 a 2010.
se llega a un total de 14 en un rea de 116300 m2 Parael ao 2010,el edificio terminal que tiene 20000
en el edificio. m2, se ampliar con 23 000 m2 repartidos de la
Entre 1978 y 1980 se construye un segundo nivel siguiente forma: 15 000 m2 para el edificio terminal;
al edificio terminal de aviacin comercial para alojar 6000 m2 distribuidos por igual en 2 muelles terminal
las salas de ltima espera, sobre la zona de selec- (partido considerado como la mejor opcin), 2 000
cin y manejo de equipaje. Un nivel ms se constru- m2 de pasillos. Para la plataforma de aviacin comer-
y en la parte superior para las oficinas administrativas cial se preve un incremento en 31 000 m2 adems de
y de apoyo a las aerolneas. los 116000 m2 existentes para captar 21 aviones en
Este tipo de aeropuerto, al igual que los ubicados posicin simultnea.
en playas turfsticas, planean su capacidad futura Para el control del impacto ambiental se consider
segn visitantes nacionales y extranjeros previstos. el espacio areo, la superficie de aproximacin, re-
Los datos actuales y pronosticados son: serva territorial, ruido, gases y desechos.

438.

Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,

Mxico.
 ~apUICO

VORO

Planta zona terminal

_j

o 10 20 o 10 20
~m ~m

Planta baja Primer nivel

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,

Mxico
192 Aeropuerto

- -- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - --

Planta baja

Vaco doble altura

Planta alta

Segundo nivel

Fachada a plataforma

Cuerpo de rescate y extincin de incendios

1[1' '111M I ! ! ! ! ! I nov,: I! I ! 1I ! I ! ! I ! ! I ! ! ! ! ! I i ! ! ! 1I K1IQ o 10 20

m

Fachada a estacionamientos

Corte A 8

'D ) 1IJ11lI11I ( f2
d'-=:-=~rA"'.-O-l-O-'.
~""~j
Planta baja Fachada a plataforma
Planta de conjunto Alzado

Torre de control Zona de combustibles

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,

~A6vi,..n
 t

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Primera llapa 19921995 Segunda etapa 19982000

IW'ttsl Terc". etepa 20012005 Cuan. elapa 20062010

1. Piatafonna de operaciones 6. Edificio del CREI 11. Platafonna de carga 15. Luces de 19. PAPI
2. Plataforma de aviacin general 7. Muelles 12. Platafonna de aduana aproximacin 20. Cono de vientos
3. Edificio tennlnal actual 8. Estacionamiento comercial 13. Zona de combustibles 16. Concesiones 21. Equipo de rampa
4. Ampliacin edificio tennlnal 9. Estacionamiento colectivos 14. Edificio de aviacin 17. Pista actual 22. Edificio de carga
5. Zona de angares 10. Estacionamiento autobuses general 18. VOR

Plan de mximo desarrollo

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,

Mxico.
 194 Aeropuerto

CARACTERISTICAS GENERALES

Dato. generale. ZONA TERMINAL Extincin Jl.AL, JBNFF

Nombre Gral. Juan N. Edificio terminal comercial Evacuacin 2 ambo
Alvarez Cap. pasajeros x hora 1 630 Apoyo C-04
Ubicacin Acapulco, Gro. Superficie total 19 560 m2 INFORMACION EQUIPO AUXILIAR
Distancia a la ciudad. (Km) 15 Superficie planta baja 2 826 m2 VISUAL A LA NAVEGACION
Tiempo a la ciudad. (Min) 30 Superficie planta alta 7 630 m2 Equipo auxiliar visual
Ao de incorporacin a ASA 1965 Superficie tercer nivel 7 344 m2 Equipo aux. aproximacin PAPI 10-28;
Fecha recepcin Edificio Superficie cuarto nivel 1 760 m2 06-24
Terminal 04/30/66 Nmero de pasillos lel. NO Conos de viento O
Fecha prop. inmueble ASA 10061965 Muelles (S. U. E.) NO Cono de vientos iluminado 3
Poblacin beneficiada Mostradores 64 Faro de aerdromo Si
(miles) 2000 Bsculas 29 Luces de aproximacin Pista 28
Datos generales aeronuticos Bandas de retiro 4 Pistola de seales Si
Categora Sexta Aerocares 7 Radio auxiliares
Clasificacin Internacional Rayos X 3 Radio faro VOR/DME
Tipo Turstico Detector de metales 3 Radar Si
Superficie 446 hectreas Detector porttil 6 iLS CATI
Elevacin 5.50 MSNM Detector de explosivos 1 DATOS OPERACIONALES
Latitud 16 45' N Sanitarios 34 Datos de operacin
Longitud 99 46' W Supo de elementos principales Horario de operacin 24 horas
Temperatura mxima 32.6 C Vestbulo general 3 029 m2 Avin mximo operable B-747
Temperatura mnima 20.8 C Vestbulo documentacin 2 269 m2 Avin mximo operando B-747
Temperatura de referencia 32.5 C Sala de ltima espera 3 567 m2 Lneas Nacionales AM;MX;SA-
ZONA AERONAUTICA Sala retiro de equipaje 1 627 m2 RO;TAESA
Pistas Vestbulo de bienvenida 983 m2 Lneas Internacionales DL;AA;CO;
Nmero de pistas 2 Concesiones 3 006 m2 LACSA
Tipo de pavimento Hidrulico Oficinas 1 988 m2 Lneas de Fletamento C3000;EO-
Designacin pista 1 10-28 Areas complementarias 1 091 m2 NE;NAI;LTU;
Dimensin pista 1 3300 x 45 m Edificio aviacin general AT;ATA
Designacin pista 2 06-24 Cap. pasajeros x hora 195 Lneas Regionales
Dimensin pista 2 1700 x 35 m Superficie total 1 574 m2 Servicio. al pasajero
Designacin pista 3 Superficie planta baja 1417 m2 Saln Oficial Si
Dimensin pista 3 Superficie planta alta 157 m2 Relaciones Pblicas Si
Desplazamiento del umbral NO Estacionamientos Mdulos de Informacin Si
Luces de borde Si Aviacin comercial 12965 m2 VIP's Si
Sealamiento Si Lugares 230 Servicio mdico Si
Capacidad (Ops x hora) 38 Aviacin genJal 450 m2 Correo NO
Rodajes Lugares 24 Telgrafos Si
Rodaje Alfa 2 300 x 23 m Autobuses Telfonos pblicos 72
Rodaje Bravo 180 x 23 m Empleados Servicio bancario Si
Rodaje Coca 550 x 23 m Renta Informacin turstica Si
Rodaje Delta 420 x 23 m Colectivos Concesiones
Rodaje Eco 250 x 23 m INSTALACIONES DE APOYO Locales comerciales 68
Rodaje Fox 700 x 23 m Edificios de apoyo Renta de autos 7
Tipo de pavimento Hidrulico Torre de control 23.40 mh Transporte terrestre 3
Luces de borde Si Edilicio anexo 224m2 Restaurante-Bar 2
Sealamiento Si Casa de mquinas 660 m2 Snack-Bar 7
Plataforma comercial Planta emerg. aux. visuales Si Comisariato
Superficie 116300 m2 Planta emerg. edil. terminal Si Carteleras 15
Tipo de pavimento Hidrulico Planta emerg. zona combo Si DATOS COMPLEMENTARIOS
Nmero de posicones 14 Bodega de carga 925 m2 Personal
Posiciones en contacto O Bodega fiscal 1>i Administracin 4
Posiciones remotas 14 Planta de tratamiento Si Contable 45
Tipos de avin 2:8-747;9:B-727; Zona de combustibles Seguridad 132
3:DC-l0 Cap. turbosina. (Miles litros) 6000 Mantenimiento 66
Hidrantes 18 Cap. gas-avin 80/87 (M. Lts.) 90 Poblacin general 2500
Luces de borde Si Cap. gas-avin 100/130 (M. Lts.) 146 Vehculos
Sealamiento Si Capacidad agua (M. LIs.) 500 Servicio administrativo 3
Alumbrado Si Carros tanque 2 Transporte personal 7
Plataforma de aviacin general Dispensadores 18 Servicio de combustible 9
Superficie Plat. Av. Gral. 40 000 m2 Vialidades Seguridad 3
Tipo de pavimento Mixto Camino de acceso 2500 x 7 m Vehculos C.R.E.I. 8
Nmero de posiciones Camino perimetral 9300 x 5 m Mantenimiento 4
Av. Gral. 30 Vialidad del C.R.E.!. Si Servicios contratados
Luces de borde Av. Gral. NO Camino de servicio Si Transporte de personal Si
Sealamiento Av. Gral. Si (C_R.E.I.) Comedor empleados S
Alumbrado Av. Gral. Si Area de oficinas 570 m2 Servicio de vigilancia Si
Hangares Av. Gral. 4 Cobertizo 580 m2 Servicio de limpieza Si
Isleta de combustibles Si Rescate UNIMOG Servicios de rampa Si

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,

Mxico.

El Aeropuerto Internacional de Puerto Val/arta
est localizado al Sur de la ciudad del mismo nombre
a una distancia de 10 km. Esta ciudad es el principal
puerto turstico del estado de Jalisco y uno de los
ms importantes de Mxico. Sus lmites son el Oca-
no Pacfico por un lado y por los otros tres existen
reas para siembra y cultivo. Las obras se iniciaron
en 1966. En 1982 se construy una pista de 3 100 m
de' largo por 45 m de ancho, ao en que el edificio
terminal crece de 5 700 a 12900 m2. Constituye la
principal obra de infraestructura de la zona para
fomentar la afluencia turstica, cuyos visitantes pro-
vienen la mayor parte de Estados Unidos y Canad.
El terreno del aeropuerto abarca una extensin de
370 ha. Su zona aeronutica tiene capacidad para
40 operaciones por hora; puede crecer hasta 50
operaciones IFR y 51 VFR en caso de un equipa-
miento total de rodajes de salida para el tipo de
aviones que se presenten. Llega anualmente a cum-
plir 220 000 operaciones.
La zona de la terminal est diseada bajo el sis-
tema plataforma-edificio-estacionamiento, destina-
do tanto para la aviacin comercial como para la
general. La plataforma de aviacin comercial tiene
capacidad para 11 aeronaves. La plataforma de avia-
cin general est localizada al Suroeste de la plata-
forma de la aviacin comercial, y tiene capacidad
para 19 aeronaves.
El edificio terminal de pasajeros de aviacin co-
mercial puede procesar hasta 1 040 pasajeros por
pap; , ~Cono de vientos Pista 0422 de 3 100.00 x 45.00
- -- -- -- -- ---
Planta de conjunto
Aeropuerto Internacional de. Puerto Vallarta. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Vallarta,
Jalisco, Mxico.
Aeropuerto 195
hora, y el edificio de aviacin general hasta 60 pasa-
jeros por hora.
Su planeacin a futuro tiene programadas etapas
hasta el ao 2010 ..Para ello fue necesario analizar
diversas opciones de modulacin de las terminales.
Se estudiaron 13 opciones, de las cuales principal-
mente figuran las siguientes: tipo muelle, vehicular,
satlite, lineal, adems de sus diferentes combina-
ciones (muelle-vehicular, satlite-lineal, etc.).
Para el mejor desarrollo a futuro del aeropuerto se
concluy elegir la alternativa de terminal tipo muelle,
con conexiones entre edificios por medio de trans-
porte vehicular en un extremo. Incluso se pretende
evitar el crecimiento de comunidades cercanas al
aeropuerto para contemplar la construccin de una
pista paralela a la actual despus del ao 2015. Para
el 2010 se tiene programado lo siguiente: que la
plataforma para el estacionamiento de aeron~yes
comerciales pueda albergar 23 posiciones simult-
neas, un total de 60 operaciones por hora; que la
zona terminal de pasajeros de aviacin comercial
pueda atender hasta 8 000 000 pasajeros anuales;
y que la zona terminal para pasajeros de aviacin
general pueda dar servicio a 7 500 000 pasajeros
anuales
En el diseo del proyecto y de sus futuras amplia-
ciones se han previsto obras de control del medio
ambiente y un cuidado del impacto ambiental, como
incinerador de basura, planta de tratamiento de
aguas negras, etctera.
"'R:Radar
o 500 1 000
m
196 Aeropuerto

Zoni d. combustlbJeo

Planta general

27.45
1

lTI
90.35

11
21.45

o 10 20
~!!5;;m

Planta baja Planta alta

Aeropuerto' Internacional de Puerto Vallarta. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Vallarta,
Jalisco, Mxico.
 Aeropuerto 197

1. Pista de rodaje 7. Es1aclonamlento para automviles 11. A1maonde combustibles

2. Plataforma de aviacin comercial
3. Plataforma de aviacin general
4. Edificio de aviacin comercial
5. Edificio de aviacin general
6. Estacionamiento para automviles
de pasajeros aviacin comercial
de transportacin terrestre 12. Zona para mantenimiento
8. Estacionamiento para automviles para compaf1las areas
de servicio 13. Zona comercial
9. Zona de hangares 14. Camino de acceso
10. Zona de almacenes para 15. Torre de control
compalHas areas 16. Edificio del C.R.E.!.

Plan de mximo desarrollo

Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta. ASA

(Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Va-
lIarta, Jalisco, Mxico. .
 __
---------28.oo---------- Q
.---s.oo._..... __ 10.00---+---8.00-~~--10.00_____.

,..------- --------.--_...:.._-------- --------------_.,

I
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Oficina

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I
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28.00
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I I
I I
I I
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1 Oficinas I
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o 10
1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!5iiiiiiiiiiii_ m
Planta tipo Planta baja Fachada a plataforma
Torre de control

~----------50.05---------~
I
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Jardln

I
1
11.30
Planta
r
\~ 22.60 .3.80.3.60~7.10~7.10
__ 7.10_3.90_14.50
__ .o:3::.:.0"'"0

~~/"rj 15'~-1L:
...-:dii'.. : JE:I=:I:E:!!!!!!!!1[]l5100

Fachada Noreste

Cuerpo de rescate y extincin de incendios

_85.0U---40.0O-50.50~----270.00----

5}50

--------39.60------- 11
<
6.50
60.00
1

Planta
L500
92.50
-11.30 -_--17.00-- __--11.30---
1
62.50

6.50 1
53.50
o 10
m
1
Fachada principal
Planta de conjunto

Aviacin general Zona de combustibles

Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Vallarta,
Jalisco, Mxico.
 8"''1"'" u-
CARACTERISTICAS GENERALES

Datos generales ZONA TERMINAL Cobertizo Si

Nombre Lic. Gustavo Diaz O. Edificio terminal comercial Rescate UNIMOG
Ubicacin Puerto Vallarta, Jal. Cap. pasajeros x hora 865 . Extincin J/BEAN
Distancia a la ciudad. (Km) 10 Superficie total 13139 m2 Evacuacin 2 ambo
Tiempo a la ciudad. (Min) 15 Superficie planta baja 7 222 m2 Apoyo 1
Ao de incorporacin a ASA 1965 Superficie planta alta 5 308 m2 INFORMACION EQUIPO AUXILIAR
Fecha recepcin Edificio Superficie tercer nivel 2 890 m2 VISUAL A LA NAVEGACION
Terminal 06/10/65 Superficie cuarto nivel Equipo auxiliar visual
Fecha prop. inmueble ASA 10 06 1965 Nmero de pasillos tel NO Equipo aux. aproximacin PAPI04-22
Poblacin beneficiada Muelles (S. U. E.) O Conos de viento O
(miles) 64 Mostradores 34 Cono de vientos iluminado 2
Datos generales aeronuticos Bsculas 16 Faro de aerdromo Si
Categora Quinta Bandas de retiro 5 Luces de aproximacin Pista04
Clasificacin Internacional Aerocares 11 Pistola de seales Si
Tipo Turlstlco Rayos X 2 Radio auxiliares
Superficie 340 hectreas Detector de metales 2 Radio faro VOR/DME
Elevacin 6 MSNM Detector porttil Radar Si
Latitud 20 40' N Detector de explosivos ILS O
Longitud 105 15' W Sanitarios 14 DATOS OPERACIONALES
Temperatura mxima 34.0 C Supo de elementos principales Datos de operacin
Temperatura mnima 17.0 C Vestbulo general 2 270 m2 Horario de operacin 07:00-24:00
Temperatura de referencia 31.0 C Vestbulo documentacin 745 m2 Avin mximo operable B-747
ZONA AERONAUTICA Sala de ltima espera 2719 m2 Avin mximo operando B-747
Pistas Sala retiro de equipaje 2 457 m2 Lneas Nacionales MX;AM;JR
Nmero de pistas Vestbulo de bienvenida 657 m2 Lneas Internacionales COA;DL;AS
Tipo de pavimento Asfltico Concesiones 2 578 m2 Lneas de Fletamento EONE;NAlR;
Designacin pista 1 04-22 Oficinas 1 104 m2 SCOUNTRY
Dimensin pista 1 3100 x 45 m Areas complementarias 609 m2 lneas Regionales AVIACSA;
Designacin pista 2 Edificio aviacin general ADGO
Dimensin pista 2 Cap. pasajeros x hora 190 Servicios al pasajero
Designacin pista 3 Superficie total 2260 m2 Saln Oficial Si
Dimensin pista 3 Superficie planta baja 2260 m2 Relaciones Pblicas ND
Desplazamiento del umbral NO Superficie planta alta Mdulos de Informacin NO
Luces de borde Si Estacionamientos VIP's NO
Sealamiento Si Aviacin comercial 6850 m2 Servicio mdico NO
Capacidad (Ops x hora) 35 Lugares 103 Correo Si
Rodajes Aviacin general 1545 m2 Telgrafos NO
Rodaje Alfa 2 340 x 23 m Lugares 50 Telfonos pblicos 7
Rodaje Bravo 240 x 23 m Autobuses Servicio bancario NO
Rodaje Coca 320 x 23 m Empleados Informacin turstica Si
Rodaje Delta 320 x 23 m Renta Concesiones
Rodaje Eco 320 x 23 m Colectivos Locales comerciales 25
Tipo de pavimento Asfltico INSTALACIONES DE APOYO Renta de autos 12
Luces de borde Si Edificios de apoyo Transporte terrestre 1
Sealamiento Si Torra de control 16 mh Restaurante-Bar 1
Plataforma comercial Edificio anexo O Snack-Bar 6
Superficie 101960 m2 Casa de mquinas 700 m2 Comisariato 1
Tipo de pavimento Asfltico Planta emerg. aux. visuales NO Carteleras 10
Nmero de posiciones 11 Planta emerg. edif. terminal Si DATOS COMPLEMENTARIOS
Posiciones en contacto 3 Planta emerg. zona comb Si Personal
Posiciones remotas 8 Bodega de carga 1485 m2 Administracin 2
Tipos de avin 7:8-727;3: Bodega fiscal Si Contable 18
DC-10;1:B-747 Planta de tratamiento NO Seguridad 104
Hidrantes 12 Zon8 de combustibles Mantenimiento 15
Luces de borde Si Cap. turbosina. (Miles litros) 3000 Poblacin general 619
Sealamiento Si Cap. gas.a\1 8()'87 (M.Lis.) 90 Vehlculos
Alumbrado Si Cap. gas.aW)n 100'130(M.Us.) 200 Servicio administrativo 1
Plataforma de aviacin general Capacidad agua (M. LIs.) Transporte personal O
Superficie Plal. Av. Gral. 13950 m2 Carros tanque O Servicio de combustible 11
Tipo de pavimento Asfltico Dispensadores 12 Seguridad 2
Nmero de posiciones Vialidades Vehiculos C.R.E." 4
Av. Gral. 14 Camino de acceso 100 m Mantenimiento 2
Luces de borde Av. Gral. Si Camino perimetral 4 084 x 4 m Servicios contratados
Sealamiento Av. Gral. Si Vialidad del C.R.E." Si Transporte de personal Si
Alumbrado Av. Gral. Si Camino de servicio Si Comedor empleados Si
Hangares Av. Gral. O Cuerpo de Rescate y Extincin Servicio de vigilancia NO
Isleta de combustibles NO de Incendios (C.R.E.I.) Servicio de limpieza Si
Area de oficinas 560 m2 Servicios de rampa Si

Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Vallarta,
Jalisco, Mxico.
200 Aeropuerto
Debido a la introduccin de aeronaves de reaccin
a principios de los aos sesenta, diversas instalacio-
nes aeroportuarias se volvieron obsoletas lo que di
lugar a la creacin de nuevas. Este es el caso de
Monterrey, la ciudad ms importante del noreste de
Mxico debido a su infraestructura industrial y co-
mercial ya su posicin geogrfica que une vla terres-
tre al centro del pas con el sur de Estados Unidos.
El Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo
est localizado a 30 km al nor-noreste de la ciudad
de Monterrey, en el municipio de Apodaca; tiene
como vla de acceso la carretera Mier-Tamaulipas. El
tipo comn de pasajero en este aeropuerto es el de
negocios, con poco equipaje, salvo la temporada de
vacaciones (julio y agosto, diciembre y semana san-
ta) cuando se suman pasajeros de tipo estudiantil.
Ocupa un rea total de 821.13 ha.
Su zona aeronutica est compuesta por una pista
principal de 3 000 x 45 m de concreto hidrulico, con
franjas de seguridad de 150 m; zonas de parada de
60 m en ambas cabeceras y superficies de transicin
libres de obstculos. Lo anterior bajo las normas
OACI que clasifican como: clave 4 (por tener ms de
1 800 m de largo), clave E (aterrizan aeronaves de
ms de 52 m de envergadura y hasta 14 m de ancho
de tren de aterrizaje), categora 1 (cuenta con equipo
auxiliar visual de aproximacin de precisin y desti-
nadas a operaciones hasta una altura de decisin de
60 m). Tiene adems una pista cruzada de 1 800 x
30 m de concreto asfltico.
Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares),
Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico. 1967, 1976, 1982, 1985.
La zona para pasajeros est constituida por un
edificio central de 7 800 m2 y un edificio satlite de
10300 m2 (1982), se comunican mediante un paso
subterrneo de 4 800 m2, el cual constituye el aspec-
to ms caracterstico del aeropuerto de Monterrey.
Su capacidad est planeada para 1 290 pasajeros
en horas pico, es decir 14 m2 por persona sin consi-
derar el rea del paso subterrneo. En el edificio
central, el pasajero de salida realiza el trmite de
documentacin y el de llegada, de retiro de equipaje,
aduana y alquiler de taxi o renta de auto. E,I el
edificio satlite, el pasajero de salida pasa por mi-
gracin (si el vuelo es internacional) y pasa a una
sala de espera para abordar la nave; el de llegada,
desembarca y pasa a migracin y sanidad, o trans-
borda otro avin.
Los datos de su capacidad en las reas ms
importantes son las siguientes: vestibulo general
para 870 personas; vestibulo de documentacin para
1 800 pasajeros; revisin de seguridad para 600
personas por hora; migracin de salida atiende a 560
personas; salas de ltima espera variada, sanidad
para 729 individuos por hora (70 m2). Migracin de
llegada atiende a 232 personas (100 m2); retiro de
equipaje nacional para 440 pasajeros (727 m2); reti-
ro de equipaje internacional para 225 pasajeros por
hora (369 + 311 m2); aduana con capacidad para
atender a 334 personas; bienvenida nacional para
232 personas (372 m2); bienvenida internacional pa-
ra 232 personas (372 m2).
camIno
colaborador: Xavier
 Aeropuerto 201

Planta general de zona

1. Vestbulode
documentacin
2. Retiro nacional e
internacional
3. Salade bienvenida
4. Vestbulogeneral
5. Informacinturstica
6. Taxis
7. Sanitarios
8. Privadoadministrador
9. Sala de juntas
10. Cmputo
11.Club
12. Video bar
13. Restaurante
14. Contador
15. Compras
16.Tesorera
17.Administrativo
18. Cultural
19. Mantenimiento
20. Sonido
21. Sanitarios
22. Aseo
23. Vestbulorecepcin

Planta baja Planta alta

Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier

Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico.
 Plataforma de operaciones
Palio de maniobras

Planta baja Planta baja

o
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~
o
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Plantaalta

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Fachada

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40 80m
Planta alta
Cuerpo de rescate y extincin de incendios
Edificio terminal Satlite

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Plantabaja ,~

Plantaalta

o 50 100
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Fachada Plantade conjunto

Centro y torre de control Zona de combustibles

Aeropuerto Internacional de Monterrey_ ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier

Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico.
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Corte transversal

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Fachada Norte

M'ij i'tMWliW!t1m;,;'
Fachada Sur

Edificio satlite

Fachada Norte

ji lB
Fachada Sur

Edificio terminal

o 500 1000
m

Plan de mximo desarrollo

Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier

Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico.
Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier
R .. mnc; C':orona.Monterrev. Nuevo Len, Mxico.
 Aeropuerto 205

CARACTERISTICAS GENERALES

Datos generales Superficieplanta baja 5645 m2 Rescate UNIMOG

Nombre Gral. MarianoE. E.C. Extincin J/LAL,JIBN
Ubicacin Monterrey,N.L. Superficieplantaalta 1530 m2 Evacuacin 3amb.
Distanciaa la ciudad. (Km) 21 E.C. Apoyo O
Tiempoa la ciudad. (Min) 45 Superficietercer nivel 5150 P.B. INFORMACIONEQUIPOAUXILIAR
Afio de incorporacina ASA 1970 E.S. VISUAL A LA NAVEGACION
FecharecepcinEdificio Superficiecuarto nivel 5150 P.A. Equipo auxiliar visual
Terminal 05/31/85 E.S. Equipoaux. aproximacin PAPI11-29
Fechaprop. inmueble ASA 1970 Nmerode pasillostel. 9 Conos de viento 2
Poblacinbeneficiada Muelles(S. U. E.) NO Cono de vientos iluminado O
(miles) 2353 Mostradores 34 Faro de aerdromo Si
Datos g,nerales aeronuticos Bsculas 16 Lucesde aproximacin Pistas11-29
Categorla Sexta Bandasde retiro 5 Pistola de seales Si
Clasificacin Internacional Aerocares 3N Radio auxiliares
Tipo Metropolitano ~~sX 3 Radio faro VOR/OME
Superficie 820 hectreas Detectorde metales 3 Radar Si
Elevacin 387 MSNM Detectorporttil 3 ILS CAT-I
Latitud 25 46' N .Detectorde explosivos 2 DATOSOPERACIONALES
longitud 100 06' W Sanitarios 18 Datos de operacin
Temperaturamxima 33.0 C Supode elementos principales Horariode operacin 24 horas
Temperaturamlnima 10.0C Vestbulogeneral 1 396 m2 Avin mximooperable B-747
Temperaturade referencia 33.0 C Vestbulodocumentacin 449 m2 Avin mximooperando B-747
ZONAAERONAUTICA Sala de ltima espera 4 852 m2 Lineas Nacionales MX;AM
Platas Sala retiro de equipaje 1 744 m2 Lineas Internacionales COA;LACSA
Nmerode pistas 2 Vestbulode bienvenida 1 141 m2 Lineas de Fletamento 1
Tipo de pavimento Hidrulico Concesiones 1 562 m2 Lineas Regionales ACUN;ADGO
Designacinpista 1 11-29 Oficinas 2 349 m2 LI;ANWE;CH
Dimensinpista 1 3000x45m Areascomplementarias 4 927 m2 Servicios al pasajero
Designacinpista 2 16-34 Edificio aviacin general Saln Oficial Si
Dimensinpisla 2 1800x45m Cap. pasajerosx hora NO RelacionesPblicas Si
Designacinpista 3 Superficietotal Mdulosde Informacin Si
Dimensinpista 3 Superficieplanta baja NO VIP's Si
Desplazamientodel umbral 02(72)29 Superficieplantaalta NO Servicio mdico Si
Lucesde borde Si Estacionamientos Correo Si
Sei'ialamiento Si Aviacincomercial 25560 m2 Telgrafos Si
Capacidad(Ops x hora) 30 Lugares 800 Telfonospblicos 14
Rodajes Aviacin.general Servicio bancario Si
Rodaje Alfa 180 x 23 m Lugares' NO Informacinturstica Si
Rodaje Bravo 910 x 23 m Autobuses Concesiones
Rodaje Coca 180 x 23 m Empleados Localescomerciales 19
Rodaje Delta 340 x 23 m Renta Rentade autos 9
Tipo de pavimento Hidrulico Colectivos Transporteterrestre 1
luces de borde Si INSTALACIONESDE APOYO Restaurante-Bar 2
Sei'ialamiento Si Edificios de apoyo Snack-Bar 3
Plataforma comercial Torrede control 22mh Comisariato 1
Superficie n298m2 Edificioanexo 1026 m2 Carteleras 54
Tipo de pavimento Hidrulico Casa de mquinas 395 m2 DATOSCOMPLEMENTARIOS
Nmerode posiciones 9 Plantaemerg.aux. visuales Si Personal
Posicionesen contacto 9 Plantaemerg.edif. terminal Si Administracin 6
Posicionesremotas O Plantaemerg.zona combo Si Contable 38
Tipos de avin 6:B-727;2:DC-l0; Bodegade carga 7032 m2 Seguridad 86
1:B-747 Bodegafiscal Si Mantenimiento 50
Hidrantes 14 Plantade tratamiento FS Poblacingeneral 1455
Lucesde borde Si Zona de combustibles Vehfculos
Sei'ialamlento Si Cap.turbosine.(Mileslitros) 1470 Servicioadministrativo 3
Alumbrado Si Cap.gas-avin80/87(M.Lts.) 100 Transportepersonal O
Plataforma de aviacin general Cap. gas-avin 1001130 (M. Lis.) 160 Servicio de combustible 9
SuperficiePlal. Av. Gral. 9100 m2 Capacidadagua (M. Us.) Seguridad 2
Tipode pavimento Asfltico Carrostanque 5 VehlculosC.R.E.I. 7
Av.Gral. 20 Dispensadores 8 Mantenimiento 7
Lucesde borde Av. Gral. Si Vialidades Servicios contratados
AlumbradoAv. Gral. Si Caminode acceso 3000 x 7.50 m2 Transportede personal Si
HangaresAv. Gral. 5 Caminoperimetral 18 000 x 4.00 m2 Comedorempleados Si
Isletade combustibles NO Vialidaddel C.R.E.1. Si Servicio de vigilancia Si
ZONATERMINAL Caminode servicio NO Serviciode limpieza Si
Edificio terminal comercial Cuerpo de Rescate y Extincin Serviciosde rampa NO
Cap. pasajerosx hora 1300 de Incendios (C.R.EJ.)
Superficietotal 18420 m2 Area de oficinas 936 m2
con pasillo Cobertizo Si

Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier

Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico.
 El Aeropuerto Internacional de Cancn presta
servicio a uno de los centros tursticos ms importan-
tes del pas, regin urbanizada a partir de 1970.
Aproximadamente, ms de la mitad de sus pasajeros
provienen de Estados Unidos, hasta una cuarta parte
de Mxico, y el resto de Canad, Europa y Sudam-
rica. Est localizado a 16 km al sur de la ciudad de
Cancn.
Inici sus operaciones en 1975 y, rpidamente,
debido a sus operaciones alcanza el tercer lugar a
nivel nacional de acuerdo a nmero de vuelos y
pasajeros atendidos. Ocupa el segundo lugar res-
pecto a pasajeros internacionales atendidos. Debido
a ello sufre diversas modificaciones y ampliaciones
para satisfacer el acelerado crecimiento en la de-
manda que super todas las expectativas previsi-
bles, aun las ms optimistas.
Las modificaciones se sintetizan en diversas eta-
pas. En 1975 se termina en un rea de 765 ha con
una pista de 2 600 m, plataforma comercial para
cuatro posiciones de aviones de cabina angosta, una
plataforma de aviacin ~eneral para 32 avionetas y
un edificio de 4 295 m . En 1980, ao en que se
realiza la reunin Norte-Sur con numerosos estadis-
tas de todo el mundo, se ampla la pista hasta 3 500
m con 60 m de ancho (de pavimento asfltico) con lo
que permite vuelos de largo alcance. La plataforma
comercial se ampli aadiendo tres posiciones en
25 000 m2, y el edificio terminal llega a un total de
6 595 m2. En 1985 se inicia la construccin de un
edificio satlite de 13 900 m2, puesto en operacin
en 1988, la planta baja de 6 950 m2 (sala de retir,
migracin y aduana) y en 1991 la planta alta con
6950 m2 (salas de ltima espera). Los pasajeros
tienen acceso al avin mediante 9 pasillos telesc-
picos. La plataforma de operaciones comerciales se
ampla en 55 000 m2 agregando siete posiciones
ms en 1988, con lo que se pueden albergar un total
de 16 posiciones en 114026 m2: siete 8-727, seis
DC-10, un 8-757 y dos 8-747; adems se construy
en ese mismo ao la sala de bienvenida internacio-
nal (949 m2) y el pasillo que comunica al edificio
satlite (1 090 m2). El abastecimiento de combusti-
ble permite dar servicio con 12 hidrantes en las
posiciones del satlite y 4 frente al edificio terminal.
Cuenta con 17 mdulos para renta de auto, 2 restau-
rates-bar, 5 snack-bar, 45 locales de diversos pro-
ductos y dos compaas de transporte terrestre.
Por su infraestructura, est catalogado como de
largo alcance y de tipo turstico, sexta categora
(rescate y extincin de incendios puede atender has-
ta un 8-747). Permite hasta 38 operaciones por hora.
La rasante de la pista fue repavimentada bajo una
novedosa tcnica en la que se usa microconcreto. o 250 500
La evolucin de este aeropuerto, el cual ha crecido 1!!!!!!5=I!!!!!!!!!!!!!!!!Im

aceleradamente en pocos aos, contempla diversas

etapas que abarcan hasta el ao 2010. Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional de Cancn. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro

Hp.rnndez Cabada. Cancn, Quintana Roo, Mxico. 1975,
 Aeropuerto 207

eO
0000

o
Planta general

Llegada nacional
::~':'.:"::Salida nacional
Salida internacional /
:, , .,_
I
,
I
- <,; J,

1. Snack 19. Arrendadora de autos 32. Bodega

2. Casa de cambio Executive Budget 33. Tienda slimpuestos
3. Ropa Aduantaje Herta 34. Reservacin hoteles
4. Donas Econo Ren! National 35. Aerocancn
5. Estampillas Avis 36, Dollar
6. Vinos y refrescos American International 37. Cancn tips
7. Vinos 20. Bar 38. Asoc. restaurantes
8. Caf y refrescos 21. Libros 39. Arrendadora de autos
9. Platera 22. Caseta de telfonos Monterrey Hollyday
10. Refrescos 23. Tortas y jugos Budget Executive
11. Joyera 24. Aviacsa Avis Hertz
12. Curiosidades 25. Mexicana National American
13. Revistas 26. Aeromxico International
14. Mex Post 27. Pertumera 40. Renta de telfonos
15. Farmacia 28. Zapatera 41. Contralorfa general
o 10 30
m 16. Artesan as 29. Dulcera y vinos 42. Boletos para taxis
17. Informacin turstica 30. Vaco 43. Agencia de viajes
Planta baja 18. Hollyday Inn 31. Prop. Aeroejecutivo 44. Transporte terrestre

Aeropuerto Internacional de Cancn. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxil.iares), colaborador: Alvaro

Hernndez Cabada. Cancn, Quintana Roo, Mxico.
208 Aeropuerto

1. Plataforma
comercial
2. Plataforma
genral
3. Edificio terminal
central
4. Edlficloterrnlnal
fletamento
5. Zona lij CO","
bustlbls
6. Edlficiog~lleral
7. EstaclPl'I$llento
cOllw4~r
8. E.st8clolull1'Ilento
autob~~$
9. Estaclpl'!a.nlento
I!rreo~idor8s
1O. E~qlPriamlento
tren$prte
terrestre
11. Est8<:iOnamllilnto

Primer piso

AdministracinASA
Cuarto de mquinas :-:.-------------------------- ..~

Azote.

Terraza

Primer piso

Azote. Azotea

300 500
L4ilm

- -
Plande mximo desarrollo
o 15 30
.......................... ""'m CJ D o
Estado l' Etapa 2" Etapa 3" Etapa 4 Etapa
Segundo piso actual 1991 _1995 1996 _2000 2001 _2005 2006 _2010

AeroDuerto Internacional de Cancn_ ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro

 .'1,'1'1'"

Aeropuerto Internacional de Cancn. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro

Hernndez Cabada. Cancn, Quintana Roo, Mxico.
 210 Aeropuerto

CARACTERISTICAS GENERALES

Dato. generale. Superficie total 26710 m2 Rescate UNIMOG

Nombre Cancn Superficie planta baja 10630 m2 Extincin JIB;EJO;YW
Ubicacin Cancn, O. Roo E.P. Evacuacin 1 ambo
Distancia a la ciudad. (Km) 16 Superficie planta alta 13900 m2 Apoyo Cis!. barro
Tiempo a la ciudad. (Mln) 25 E.S INFORMACION EQUIPO AUXILIAR
Afio de incorporacin a ASA 1975 Superficie tercer nivel 850m2 VISUAL A LA NAVEGACION
Fecha recepcin Edificio S.B. Equipo auxiliar visual
Terminal 06/19/75 Superficie cuarto nivel 1090 m2 Equipo aux. aproximacin PAP112-30
Fecha prop. inmueble ASA21 031975 P.C. Conos de viento O
Poblacin beneficiada Nmero pasillos tel. 9 Cono de vientos Iluminado 2
(miles) 57 Muelles (S. U. E.) NO Faro de aerdromo Si
Dato. generale. aeron6utlco. Mostradores 65 luces de aproximacin Pista 12
Categorla Sexta Bsculas 39 Pistola de seales Si
Clasificacin Internacional Bandas de retiro 7 Radio auxiliares
Tipo Turstico Aerocares 6 Radio faro VOR/DME
Superficie 765 hectreas Rayos X 3 Radar NO
Elevacin 5 MSNM Detector de metales 3 IlS NO
latitud 21 02' N Detector porttil 5 DATOS OPERACIONALES
Longitud 86 53'W Detector de explosivos 2 Datos de operacin
Temperatura mxima 33.0 C Sanitarios 24 Horario de operacin 24 horas
Temperatura mnima 19.0 C Supo de elementos principale. Avin mximo operable B-747
Temperatura de referencia 32.0 C Vestbulo general 1 773 m2 Avin mximo operando B-747
ZONA AERONAUTICA Vestbulo documentacin 2 392 m2 Lneas Nacionales MX;AM:TAE
Pi.taa Sala de ltima espera 6464 m2 Lineas Internacionales AA;NW;CO;
Nmero de pistas 1 Sala de retiro de equipaje 2508 m2 LR;UA
Tipo de pavimento Asfltico Vestbulo de bienvenida 1274 m2 lneas de Fletamento 25;C3OO0;
Designacin pista 1 12,30 Concesiones 3420 m2 CPACIFIC
Dimensin pista 1 3500x60m Oficinas 1534 m2 lneas Regionales ZM;OA;LA
Designacin pista 2 Areas complementarias 6846 m2 TUR;TAESA
Dimensin pista 2 Edificio aviacin general AVIACSA
Designacin pista 3 Capacidad pasajeros por hora Servicioa al pasajero
Dimensin pista 3 Superficie total Saln Oficial Si
Desplazamiento del umbral 13 (200 m) Superficie planta baja NO Relaciones Pblicas Si
luces de borde SI Superficie planta alta NO Mdulos de Informacin Si
SeflaJamiento Eataclonamientos VIP's NO
Capacidad (Ops x hora) 38 Aviacin comercial 5075 m2 Servicio mdico Si
RodaJe. Lugares ;;{ 93 Correo Si
Rodaje Alfa 3 830 x 23 m Aviacin general Telgrafos Si
Rodaje Bravo 165 x 23 m Lugares NO Telfonos pblicos 8
Rodaje Coca 330 x 23 m Autobuses Servicio bancario Si
Rodaje Delta 330 x 23 m Empleados Informacin turstica Si
Tipo de pavimento Mixto Renta Conceaionea
luces de borde Si INSTALACIONES DE APOYO Locales comerciales 45
Se/lalamiento Si Edificios de apoyo Renta de autos 18
Plataforma comercial Torre de control 25.30mh Transporte terrestre 1
Superficie 145.112m2 Edificio anexo 300 m2 Restaurante-Bar 2
Tipo de pavimento Mixto Casa de mquinas 200m2 Snack-Bar 5
Nmero de poslconss 19 Planta emerg. aux. visuales Si Comisariato 1
Posiciones en contacto 9 Planta emerg. edif. terminal Si Carteleras 45
Posiciones remotas O Planta emerg. zona combo Si DATOS COMPLEMENTARIOS
Tipos de avin 1:B-757;10:B-727; Bodega de carga 700 m2 Personal
6:DC-10; 2:B-7 Bodega fiscal Si Administracin 7
Hidrantes 16 Planta de tratamiento Si Contable 34
luces de borde Si Zona de combustibles Seguridad 200
Sellalamiento SI Cap. turbosina. (Miles litros) 5700 Mantenimiento 29
Alumbrado Si Cap. gas-avin80187(M. lis.) 20 Poblacin general 888
Plataforma de aviacin general Cap. gas-8IIil1001130(M.lts.) 140 Vehfculo.
Superficie Plal. Av. Gral. 31050 m2 Capacidad agua (M. lts.) 500 Servicio administrativo 2
Tipo de pavimento Asfltico Carros tanque 7 Transporte personal 1
Nmero de posiciones Dispensadores 7 Servicio de combustible 20
Av. Gral. 26 Vialidade. Seguridad 1
Luces de borde Av. Gral. NO Camino de acceso 13 x 12.40 m Vehlculos C.R.E.I. 31
Sellalamlento Av. Gral. NO Camino perimetral NO Mantenimiento 2
Alumbrado Av. Gral. NO Vialidad del C.R.E.I. Si Servicios contratados
Hangares Av. Gral. 5 Camino de servicio Si Transporte de personal Si
Isleta de combustibles NO Cuerpo de Rescate y Extincin Comedor empleados Si
ZONA TERMINAL de Incendios (C.R.E.I.) Servicio de vigilancia Si
Edificio terminal comercial Area de oficinas 225 m2 Servicio de limpieza Si
Cap. pasajeros x hora 2350 Cobertizo Si Servicios de rampa Si

Aeropuerto Internacional de Cancn. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro

Hernndez Cabada. cancun, Quintana Roo. Mxico.

Localizado en el estado de Oaxaca, el Aeropuer-
to Internacional de Huatulco presta servicio a la
reciente zona turstioa que comprende diversas ba-
htas sobre la costa del Pacifico. Est localizado a 18
kilmetros de la ciudad. Es de quinta categora, tipo
internacional turstico, de pequeas dimensiones. El
proyecto arquitectnico es obra principalmente de
Alvaro Hernndez Cabada y de Diego Villaseor.
La planta arquitectnica se resolvi en forma de L
en torno a una plaza, que se encuentra limitada por
un pasillo exterior pergolado y un restaurante-bar en
la esquina contraria.
A partir del andn de embarque se tiene acceso al
rea de documentacin por medio del pasillo; en la
zona exterior a esta rea se localiza el patio de
maniobras. El pasajero despus de documentarse
pasa a la sala de espera y despus a la sala de ltima
espera; puede deambular por la plaza exterior que
funciona como un rea de vestibulacin externa.
En cuanto al pasajero de llegada, ste baja del
avin y se dirige a la zona de retiro de equipaje, rea
que est dotada en su parte posterior de un patio de
maniobras donde se recibe el equipaje del avin. El
pasajero sale por el pasillo comn exterior para
abordar el transporte terrestre elegido o disponible.
La solucin formal de los edificios es de singular
diseo, dada la tipologla general para las construc-
ciones de esta clase. Consiste en techumbres a
cuatro aguas construidas sencillamente con arma-
zn de madera y caa, cubiertas por hojas de palma,
Planta de conjunto
Aeropuerto Internacional de Huatulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares),
Hernndez Cabada, Diego Viliaseor. Huatulco, Oaxaca, Mxico.
"1,1"'" _ '11'
sistema de cubiertas conocido comnmente como
palapas. Tienen una planta cuadrada apoyada en
cuatro columnas cilndricas. El interior se articula
mediante espacios divididos por muros que coinci-
den con los ejes de las columnas los cuales, al no
tocar el techo, dejan un espacio generoso en la parte
superior interna de la palapa que permite compartir
la techumbre en diferentes reas, lo cual evita el
sentimiento de estar encerrado dentro de un espa-
cio; esta sensacin se apoya tambin en las celosas
de madera y caas que permiten una transparencia
visual confortable debido a las grandes aberturas en
su diseo. Lo muros estn aplanados y pintados con
colores agradables que se adaptan al contexto de las
construcciones rurales del estado de Oaxaca, as
como las palapas caractersticas de las zonas cos-
teras.
Debido al calor predominante en la zona (se tiene
una temperatura mlnima de 20 grados), se consider
ventilacin natural cruzadaa travs de las aberturas
existentes entre la calda del techo de palapa y la
parte superior de los muros divisorios, adems de
dos aberturas en el remate de las techumbres.
Los exteriores contemplan una ambientacin con-
sistente en fuentes, vegetacin caracterstica de la
zona, jardineras y muretes de piedra, elementos que
sumados a las caracterlsticas arquitectnicas de la
propuesta formal, dan una bienvenida poco comn,
especialmente a extranjeros que llegan a estas pla-
yas a vacacionar.
colaboradores: Alvaro
 Planta general

ANAl.ISI9 CEL ARRA TERMINAL opelON -e"

, .-

,., DI;~pt,,:.ro.u.",

AEROPLER'T"'EiAHJS:- be .-HATlJl.CO, OAX.

SECRSTARIA' DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
SUIsrCRETAltlA DE INFRAESTRUCTURA
::,'''ICCIO~ OlNE,.Al Ol - .. r.o.ult.tO$
- - ~-

Aeropuerto Internacional de Huatulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaboradores:Alvaro

Hernndez Cabada, Diego Villaseor. Huatulco, Oaxaca, Mxico.
Aeropuerto Internacional de Huatulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaboradores: Alvaro
Hernndez Cabada, Diego Villaseor. Huatulco, Oaxaca, Mxico.
-JI "1,1"".+

Aeropuerto Internacional de Huatulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaboradores: Alvaro

~ .. rnntiA7 ~Abada. Oieao Villaseor. Huatulco, Oaxaca, Mxico.
 .- J-.'I'I'I'I,'I,I"I'I'III'I,.1_ .IM

CARACTERISTICAS GENERALES

Datos general.s Superficieplantaalta INFORMACIONEQUIPOAUXILIAR

Nombre Bahas de Huatulco Superficietercer nivel V!SUAL A LA NAVEGACION
Ubicacin Bahas de Huatulco, Superficecuarto nivel Equipo auxiliar visual
Oaxaca Numerode pasillostel. NO Equipoaux. aproximacin PAPI07~5
Distancia a la ciudad. (Km) 18 Muelles(S. U. E.) NO Conos de viento O
Tiempo a la ciudad. (Min) 25 Mostradores 16 Cono de vientosiluminado 2
Ao de incorporacin a ASA 1987 Bsculas 8 Faro de aerdromo Si
Fecha recepcin Edificio Bandasde retiro 1 Lucesde aproximacin NO
Terminal 12/12/87 Aerocares NO Pistola de seales NO
Fecha prop. inmueble ASA 12121987 RayosX 1 Radioauxiliares
Poblacin beneficiada Detector'demetales 2 Radiofaro VORlDME
(miles) 75 Detectorporttil 2 Radar NO
Datos generales aeronuticos Detectorde explosivos 1 ILS NO
Categora Quinta Sanitarios 8 DATOSOPERACIONALES
Clasificacin Internacional Sup_de elementos principales Datos de operacin
Tipo Turstico Vestibulogeneral 598 m2 Horariode operacin 07:00-18:00
Superficie 517 hectreas Vestibulodocumentacin 321 m2 Avin mximooperable OC-lO
Elevacin 14 MSNM 'Salade ultima espera 833 m2 Avin mximooperando OC-lO
Latitud 15 46' N Sala retiro de equipaje 815 m2 Lineas Nacionales MX;AM
Longitud 96 15' W Vestibulode bienvenida 104m2 Lineas Internacionales AVIACSA;
Temperaturamxima 33.0 C Concesiones 241 m2 COA
Temperaturamlnima 20.0 C Oficinas 277 m2 Lineasde Fletamento C3000;
Temperaturade referencia 28.0 C Areascomplementarias A25OO;KAlR
ZONAAERONAUTlCA Edificio aviacin general NAIR
Pistas Cap. pasajerospor hora LIneasRegionales AEROMO-
Nmerode pistas Superficietotal RELOS
Tipode pavimento Asfltico Superficieplantabaja NO Servicio. al pa.aJaro
Designacinpista 1 07-25 Superficieplantaalta NO Saln Oficial NO
Dimensinpista 1 2700 x45 m E.t.clonamlentos RelacionesPblicas NO
Designacinpista 2 Aviacincomercial 2220 m2 Mdulosde Informacin Si
Dimensinpista 2 Lugares 59 VIP's NO
Designacinpista 3 Aviacingeneral Servicio mdico NO
Dimensinpista 3 Lugares NO Correo SI
Desplazamientodel umbral NO Autobuses Telgrafos NO
Lucesde borde Si Empleados Telfonospblicos SI
Sealamiento Si Renta Serviciobancario NO
Capacidad(Ops x hora) 18 Colecti'ltOs Informacinturlstlca Si
Rodajes INSTAL:CIONESDE APOYO 'Conca.lona.
Rodaje Alfa 500 x 23 m Edificios de apoyo Localescomerciales 5
Rodaje Bravo 368 x 23 m Torrede control 7.20 mh Rentade autos 2
npo de pavimento Asfltico Edificioanexo 0.00 Transporteterrestre 1
Lucesde borde Si Casa de mquinas 95m2 Restaurante-Bar 1
Sellalamiento Si Plantaemerg.aux. visuales Si Snack-Bar 3
Plataforma comercial Plantaemarg.edif. terminal Si Comisariato 1
Superficie 29948 m2 Plantaemerg.zona combo NO Carteleras 3
npo de pavimento Asfltico Bodegade carga Si DATOSCOMPLEMENTARIOS
Nmerode posiciones 3 Bodegafiscal Si Personal
Posicionesen contacto O Plantade tratamiento NO Administracin 3
Posicionesremotas 3 Zona de combustibles Contable 1
Tiposde avin 2:8-727;1:DC-l0 Cap. turbasina.(Mileslitros) 340 Seguridad 22
Hidrantes 5 Cap. gas-avin80/87 (M. LIs.) Mantenimiento 3
Lucesde borde Si Cap. gas-avin100/130(M. LIs.) 60 Poblacingeneral 141
Sealamiento SI Capacidadagua (M. Lts.) 60 Vahlculo.
Alumbrado Si Carrostanque NO Servicioadministrativo 1
Plataforma de aviacin general Dispensadores 5 Transportepersonal 1
SuperficiePlal. Av. Gral. 19 500 m2 VlaUdade. Serviciode combustible 2
npo de pavimento Asfltico Caminode acceso 250 x 7.50 m2 Seguridad 1
Nmerode posiciones Caminoperlmetral NO VehculosC.R.E.1. 5
Av.Gral. 23 Vialidaddel C.R.E.1. Si Mantenimiento 1
Lucesde borde Av. Gral. Caminode servicio NO Servicio. contratados
SellalamientoAv. Gral. Cuerpo de Rescate y Extincin Transportede personal NO
AlumbradoAv. Gral. NO de Incendio. (C.R.E.I.) Comedorempleados NO
HangaresAv. Gral. NO Area de oficinas 284 m2 Serviciode vigilancia NO
Isletade combustibles NO Cobertizo Si Servicio de limpieza NO
ZONATERMINAL Rescate UNIMOG Serviciosde rampa NO
Edificio terminal comercial Extincin JIB TITAN
Cap.pasajerosx hora 271 Evacuacin 1 ambo
Superficietotal 2575 m2 Apoyo Cisterna
Superficieplanta baja 2575 m2

Aeropuerto Internacional de Huatulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaboradores: Alvaro

Hernndez eabada, Diego Vlllaseor. Huatulco. Oaxaca, Mxico.
216 Aeropuerto
El Aeropuerto Internacional del Bajo inicia sus
operaciones en febrero de 1990, rebasando la de-
manda esperada al poco tiempo, por lo que se con-
virti en internacional. Est localizado sobre la
carretera que comunica las poblaciones de Silao y
Len sobre un terreno de 393 ha. Es obra de Alvaro
Hernndez Cabada y ASA (Aeropuertos y Servicios
Auxiliares).
El edificio terminal de pasajeros de aviacin co-
mercial es de dos niveles y tiene capacidad para
procesar 450 pasajeros por hora. Su superficie cons-
truida es de 4500 m2. Sus plataformas comprenden
la parte destinada a aviacin comercial en un espa-
cio de 180 x 90 m, y aviacin general con dimensio-
nes similares que alberga 24 aeronaves.
El edificio terminal est proyectado formalmente
con grandes volmenes combinados con ventanales
apoyados sobre estructura tridimensional aparente.
La disposicin de los espacios y muros es de forma
armnica bajo una traza a 45 grados con respecto a
la plataforma de operaciones, En la parte Este del
edificio se documenta al pasajero, en la Oeste se
ubica el retiro de equipaje y la sala de bienvenida de
pasajeros. La zona centro posee gran altura y est
techada por una atractiva estructura tridimensional
que cubre la sala de espera general y la sala de
ltima espera, divididas por cancelera de vidrio y
aluminio en donde se clasifica a los pasajeros, revi-
sando el equipaje de mano. Los locales comerciales
concesionados estn en esta zona.
[1
San Miguel
500 1 0P,R
Planta de conjunto
Aeropuerto Internacional del Bajo. ASA (Aeropuertos
Hernndez Cabada. Silao, Guanajuato, Mxico. 1990.
La documentacin se complementa en la parte
posterior con oficinas de compaas areas y con la
zona de manejo de equipaje en el exterior del edifi-
cio. Las oficinas estn en el piso superior, tanto las
administrativas del aeropuerto como las aeroempre-
sas. En este nivel est el restaurante-bar con vista a
las pistas y un ncleo con servicios sanitaros.
Tiene una torre de control de 23 m de altura, un
edificio para mquinas y equipos (480 m2) y otro
edificio de oficinas (300 m2) donde se realizan las
funciones de comandancia del aeropuerto. Esta sec-
cin tiene un estacionamiento para empleados (524
m2) independiente del pblico. Cuenta adems con
un edificio destinado al cuerpo de rescate y extincin
de incendios (450 m2) localizado entre la torre de
control y el edificio terminal. La zona de combusti-
bles (9 516 m2) tiene capacidad para 4 tanques que
almacenan 300 000 litros en total: 2 de 80 000 para
turbosina, uno de 60 000 para gasavin 80/87 de
octanaje, y otro de 80 000 para gasavin 100/130 de
octanos. Tiene adems un tanque de almacenamien-
to para agua con capacidad de 80 000 litros, caseta
de laboratorio y plataforma con "garzas" para sumi-
nistrar combustible.
La zona aeronutica est constituida por una pista
de 3 500 m de largo y 45 m de ancho. La planta y
articulacin de los espacios del proyecto estn pen-
sados de tal forma que podrn crecer facilmente
hacia diversos lados dependiendo de las necesida-
des del mismo.
Planta zona terminal
y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro
 _'iji,',ilFJi' Ji.

15

O
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Planta baja Planta alta

1. Acceso principal 21. Privado

2. Vestlbulo de bienvenida
3. Revisin de aduana
4. Retiro de equipaje
5. Oficina de aduana
6. Subestacin
7. Llegada de equipaje
8. Revisin migracin
9. Sanidad
10. Sanitarios hombres
11. Sanitarios mujeres
12. Migracin
13. Vestfbulo de llegadas
14. Jard!n
15. Patio de maniobras
16. Oficina de relaciones
pblicas
17. Telfonos
18. Transporte terrestre
19. Sala de espera general
20. Concesin
22. Saln oficial
23. Control
24. Revisin seguridad
25. Mostrador
26. Vestlbulo de
documentacin
27. Baos hombres
28. Baos mujeres
29. Bodega
30. Oficinas compaas Corte por fachada
areas
31. Salida de equipaje
32. Vaco doble altura
33. Jardinera
34. Cocina
35. Oficinas ASA
36. Vestlbulo
37.Vacfo
38. Bar
39. Restaurante Fachada Noroeste

Fachada principal

Aeropuerto Internacional del Bajo. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro
Hernndez Cabada. Silao, Guanaiuato. Mxico. 1990.
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Aeropuerto Internacional del Bajo. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro
Hernndez Cabada. Silao. Guanajuato.Mxico. 1990.
 ".

Aeropuerto Internacional del Bajo. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro
Hernndez Cabada. Silao, Guanajuato. Mxico. 1990.
 .,,1.8.81;;;; .
CARACTERISTICAS GENERALES

Datos generales Superticie planta alta 745 m2 INFORMACION EQUIPO AUXILIAR

Nombre De Guanajuato Superticie tercer nivel VISUAL A LA NAVEGACION
Ubicacin Silao, Gto. Supertice cuarto nivel Equipo auxiliar visual
Distancia a la ciudad. (Km) 7 Nmero pasillos tel. NO Equipo aux. aproximacin PAP113-31
Tiempo a la ciudad. (Min) 10 Muelles (S. U. E.) NO Conos de viento O
Alo de Incorporacin a ASA 1990 Mostradores 16 Cono de vientos iluminado 2
Fecha recepcin Edificio Bsculas 7 Faro de aerdromo Si
Terminal 02/22/90 Bandas de retiro 2 Luces de aproximacin NO
Fecha prop. inmueble ASA 22 02 1990 Aerocares NO Pistola de seales Si
Poblacin beneficiada Rayos X Si Radio auxiliares
(miles) 836 Detector de metales Si Radio faro VOR/DME
Datos generales aeronuticos Detector porttil Si Radar NO
Categora Sexta Detector de explosivos Si ILS NO
Clasificacin Internacional Sanitarios Si DATOS OPERACIONALES
Tlpo Regional Supo de elementos principales Datos de operacin
Superficie 393 hectreas Vestbulo general 758 m2 Horario de operacin 07:00-19:00
Elevacin 3829 MSNM Vestbulo de documentacin 315 m2 Avin m~imo operable A-320
Latitud 20059' N Sala de ltima espera 588 m2 Avin mximo operando A-320
Longitud 101028' W Sala de retiro de equipaje 918 m2 Lheas Nacionales AM;TAE;IIAX
Temperatura mxima 31.00C Vestbulo de bienvenida 325 m2 Uneas Internacionales Continental
Temperatura mfnima 7.00C Concesiones 631 m2 Li1easde Fletamento NO
Temperatura de referencia 31.00C Oficinas 708 m2 Li1eas Regonales AEROLlTORAL;
ZONA AERONAUTICA Areas complementarias 476 m2 AEAOPONIENTE
Pista. Edificio aviacin general Servicios al pasajero
Nmero de pistas 1 Cap. pasajeros x hora Saln Oficial SI
npo de pavimento Asfltico Superficie total Relaciones Pblicas Si
Designacin pista 1 13.31 SuperfiCie planta baja NO Mdulo de Informacin SI
Dimansln pista 1 3500x45m Superficie planta alta NO VIP's NO
Designacin pista 2 Etaclonamlentos Servicio mdico NO
Dimansln pista 2 Aviacin comercial 12750 m2 Correo NO
Designacin pista 3 Lugares 213 Telgrafos NO
Dimensin pista 3 Aviacin general Telfonos pblicos Si
Desplazamiento del umbral NO Lugares NO Servicio bancario Si
Luces de borde SI Autobuses Informacin turstica Si
Sealamiento Si Empleados Concesiones
Capacidad (Ops x hora) 18 Renta Locales comerciales 7
Rodajes Colectivos Renta de autos 6
Rodaje Alfa 478 x 23 m INSTALACIONES DE APOYO Transporte terrestre 2
Rodaje Bravo 285 x 23 m Edificios de apoyo Restaurante-Bar 1
Tipo de pavimento Asfltico Torre de control 23.0 mh Snack-Bar 2
Luces de borde Si Edificio anexo Si Comisariato 1
Sealamiento Si Casa de mquinas Si Carteleras 25
Plataforma comercial Planta emarg. aux. visuales Si DATOS COMPLEMENTARIOS
Superficie 46200 m2 Planta emerg. edil. terminal Si Personal
Tipo de pavimento Asfltico Planta emerg. zona combo Si Administracin 3
Nmero de posiciones 3 Bodega de carga 289 m2 Contable 11
Posiciones en contacto O Bodega fiscal NO Seguridad 59
Posiciones remotas 3 Planta de tratamiento NO Mantenimiento 21
Tipos de avin 3:8-727; MD-80 Zona de combustibles Poblacin general
Hldrantes Si Cap. turbosina. (Miles litros) 320 Vehculos
Luces de borde Si Cap. gas-avin 8W7 (M. Lts.) 60 Servicio administrativo 3
Sealamiento Si Cap. gas-allin 100'13)(M. LIs.) 60 Transporte personal 1
Alumbrado Si Capacidad agua (M. LIs.) 80 Servicio de combustible 2
Plataforma de aviacin general Carros tanque NO Seguridad NO
Superficie Plal. Av. Gral. 16200 m2 Dispensadores Si Vehculos C.R.E.I. 5
Tpo de pavimento Asfltico Vialidades Mantenimiento 1
Nmero de posiciones Camino de acceso Si Servicios contratados
Av. Gral. 24 Camino perimetral NO Transporte de personal SI
Luces de borde Av. Gral. Si Vialidad del C.R.E.I. Si Comedor empleados Si
Sealamiento Av. Gral. SI Camino de servicio NO Servicio de vigilancia Si
Alumbrado Av. Gral. Si Cuerpo de Rescate y Extincin Servicio de limpieza SI
Hangares Av. Gral. 6 de Incendios (C.R.E.I.) Servicios de rampa Si
Isleta de combustibles NO Area de oficinas 450 m2
ZONA TERMINAL Cobertizo NO
Edificio terminal comercial Rescate UNIMOG
Capacidad pasajeros x hora 497 Extincin J/8EAN
Superficie total 4717 m2 Evacuacin 1 ambul.
Superficie planta baja 3972 m2 Apoyo NO

Aeropuerto Internacional del Bajo. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro
~.. _.L_ ".I.J:. ..~:-." -loan
 Planta de conjunto

Icaset'i,'de bombas

Planta general

Aeropuerto Internacional Ciudad del Carmen. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Ciudad del
Carmen, Campeche, Mxico.
 o
f.)
3
G

2
JJJ L 1.

9
[
13

14

Planta baja Planta alta

1. Retiro de equipaje 7. Concesin de apoyo 13. Ambulatorio 19. Seguridad y sonido

2. Renta de autos 8. Documentacin 14. Sala de espera 20. Area secretarial
3. Jardfn 9. Vestfbulo 15. Salida 21. Contador
4. Plataforma 10. Bienvenida 16. Acceso 22. Privado administrador
5. Andador 11. Sanitarios mujeres 17. Restaurante 23. Sala de juntas
6: Llegada 12. Sanitarios hombres 18. Aire acondicionado 24. Cocina

Aeropuerto Internacional Ciudad del Carmen. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Ciudad del
Carmen, Campeche, Mxico.
 Aeropuerto 223

Planta de conjunto

Panta gri~r~1

Aeropuerto Regional de Colima. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Colima, Colima, Mxico. 1990.
 L _

.,,0 Planta semistano

1. Patio de maniobras
15 2. Cuarto de mquinas
3. Cocina
4. Restaurante
5. Sanitario mujeres
6. Sanitario hombres
7. Retiro de equipaje
8. Patio central
9. Documentacin
10. Privado
11. Secretaria
12. Control de vuelos
13. Compallas areas
14. Vestlbulo
15. Boletaje
16. Mantenimiento
17. Bodega
18. Oficinas
19. Sala de ltima espera
o 5 10 20. Terraza
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Plant~ baja terminal

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Perspectiva

Aeropuerto Regional de Colima, ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Colima, Colima, Mxico. 1990.
 Aeropuerto 225

Zona de
combustibles

o 200500 1000 o_~20 50 m

100
..............
~ ..........
m

Planta de conjunto Planta zona terminal

---------,--:-:----48.00----------:c-::-:-----,--::-:--
-6.00-6.00-/ 6(-6.00- 6.00-6.00-\ 6.00-6.00-

,,,.. [.'
Andador

~~Ja----..rdn

Jardn 21.20

I
15.20'
Vsllbul0
Renta de autos Locales comerciales

Cuarto de mquinas" ...,__ ~...L"_---Ju.. ......

~ IJ t?J?J~.;
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~
Estacionamiento

I I I
10
O
m

Planta baja

Aeropuerto Nacional de Tepic. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Tepic, Nayarit, Mxico. 1990.
 1'1,'1"".+
*'"
G
o 250 500
m
Planta de conjunto
Aeropuerto Internacional Tijuana. ASA (Aeropuertos
Norte, Mxico.
Para responder a las demandas de la aviacin
general del Aeropuerto Internacional de Tijuana,
Baja California Norte, se realiz el proyecto de las
instalaciones correspondientes para este fin. Es
obra de Jos Manuel Garca Maass y Hctor de
Anda Garca. Se divide en cuatro reas: F.B.O. (Fix
Base Operatan) y oficinas administrativas, hangares
de guarda y mantenimiento, talleres oficinas y salas
VIP y terminal de carga.
Las oficinas administrativas y F.B.O. es un edificio
seccionado en cinco cuerpos de planta cuadrada que
se rigen por el cuerpo central de 30 x 30 m, es donde
se localiza todo lo referente al servicio a clientes. La
sala de espera tiene capacidad para 60 personas
alojadas en un espacio de doble altura con vista
completa hacia la plataforma y los hangares median-
te un ventanal de 8 m de alto, hecho con placas de
cristal y estructura metlica visible. La sala cuenta
con 4 cabinas telefnicas, monitoreo de vuelos y
sistema de cable por televisin. En la barra de
trfico pueden informarse las operaciones. A un lado
de la sala de espera se encuentra el restaurante-bar
o 50 100
m
Planta zona terminal
y Servicios Auxiliares). Tijuana, Baja California
de comida rpida. Dentro del mismo se localiza la
sala VIP, usada generalmente para juntas de nego-
cios, con salida independiente hacia la plataforma.
En el segundo nivel est la sala de pilotos y cuenta
con cuarto de descanso y sala de estar. En el mismo
nivel estn las oficinas de la direccin general, co-
nectadas por un puente con las oficinas administra-
tivas. En otra seccin est el rea financiera y el rea
de recursos humanos. En otro edificio estn en la
planta baja, los servicios a empleados y, en la planta
alta, las oficinas de atencin a clientes.
Los hangares se dividen en dos secciones: la
primera consta de dos hangares designados para
mantenimiento con 35 x 90 m y 9 m libres de altura
para 25 aviones. La segunda son dos hangares para
guardar 25 aviones cada uno. En la planta alta estn
proyectadas oficinas y salas VIP. La terminal de carga
cuenta con una bodega de 15 400 m2 y plataforma
para dos Boeing 747 y 50 cajones para trailer.
Los materiales previstos son ladrillo aparente en
muros y estructura metlica forrada de vidrio en el
acceso.
 Pista

o 500 1000
.... """ .......... ..","""''''''''''''''' ... m

Planta de conjunto

1
14.80

1. Acceso
2. Vestlbulo
3. Oficina privada
4. Sanitario mujeres
5. Sanitario hombres
6. Sala de juntas
7. Privado
8. Area secretarial
9. Oficina de lnea
10. Sala de espera
11. Comisariado
12. Atencin a pblico
13. Telfonos
14. Comedor

Planta baja

Fachada

o 10
--=a m

Fachada Este

Aviacin General del Aeropuerto de Tijuana. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaboradores:
Jos Manuel Garca Maass, Hctor de Anda Garca. Baja California Norte, Mxico. 1994
228 Aeropuerto

Pista ~.

\ Plataforma de aviacin general

1

Planta general

~-----------67.80--------:"-~

15. Bar
16. Baf)o para empleados
17. Bao para empleadas
18. Barra
19. Cocina
20. Estacionamiento
21. Mesa de atencin
22. Pasillo
23. Recepcin
24. Recmara
25. Cocineta
26. Estancia pilotos
27. Vaco doble altura

10 20
1!!!!!!!!!!!!!'!!!!!Ii==;m

Planta alta

Corte A-A'

Corte B-B' Corte C-C' Corte O-O'

Aviacin General del Aeropuerto de Tijuana. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaboradores:
Jos Manuel Garca Maass, Hctor de Anda Garca. Baja California Norte, Mxico. 1994
 Aeropuerto 229

J- Q 40 120
m

Planta de conjunto Planta general

Aeropuerto Internacional San Jos Los Cabos. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Baja California
Sur, Mxico. 1994

Para dar servicio a la aviacin general del Aero-
puerto Internacional San Jos de Los Cabos, 10-
calizado en Baja California Sur, Jos Manuel Garca
Maass en colaboracin de Hctor de Anda Garca,
realiza el proyecto del edificio F.B.O. (Fx Base Ope-
retton) independiente de la aviacin comercial.
El diseo de este tipo de edificios evita que el
pasajero tenga que pasar por un espacio pblico; as
el pasajero puede abordar los jets privados (propios
o alquilados) en condiciones cmodas y rpidas, ya
que estn dotados de los espacios que necesitan
para efectuar un viaje de negocios o placer, sin tener
que depender de los horarios y destinos de la avia-
cin comercial.
Cuenta con una sala de espera con capacidad
para 40 personas, anexa a la cual estn las oficinas
de migracin, de aduana y las correspondientes para
ASA. Cuenta adems con una sala V.I.P. equipada
con sala de juntas, baos y cocineta para que los
clientes puedan tratar reuniones de negocios. El
pasajero cuenta adems con los servicios de renta
de autos y alquiler de taxis. El servicio de comisariato
est apoyado por una cocina.
La propuesta formal del edificio se basa en tipolo-
gas del desierto; est formado por tres cuerpos
construidos con muros aplanados y pintados. Los
dos que enmarcan la sala de espera central estn
protegidos contra el Sol mediante pequeas venta-
nas rehundidas. a modo de celosa que evita la
penetracin directa de los rayos solares y aprovecha
al mximo el aire acondicionado. La sala de espera
contrasta su diseo, ya que se abre al paisaje natural
y a la pista mediante ventanales de 8.50 m de altura.
Est techada con una estructura tridimensional.

Fachada Noroeste
230 Aeropuerto

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Planta baja Planta alta

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111 111

Fachada Suroeste

o 10
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Corte transversal

Corte longitudinal

Aviacin General del Aeropuerto de San Jos Los Cabos. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares),
._-.:: U_ ..... ol r...rdA MA:SS. Hctor de Anda Garca. Baja California Sur, Mxico. 1994.
 _'iji.,.'I'iii' . '11'

Aviacin General del Aeropuerto de San Jos Los

Cabos. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares),
colaboradores: Jos Manuel Garca Maass, Hctor
de Anda Garca. Baja California Sur. ~lxico. 1994.
 En un terreno cercano a la ciudad de Toluca,
Estado' de Mxico, Agustn Hernndez Navarro
realiza el proyecto para el Aeropuerto tntemsclo-
nal de Mxico. Se consider as solucionar la de-
manda del pblico, de las aerollneas y la aviacin
comercial y el sector privado.
Con este planteamiento busc una relacin volu-
mtrica entre el exterior y el interior integrando los
espacios, los cuales se articulan bajo una modula-
cin basada en tringulos para crear un ritmo de
volmenes en el espacio. El proyecto se asemeja a
una composicin arbrea en donde la forma y la
funcin coexisten. Adems, se cuid la imagen del
mismo, ya que un aeropuerto no slo es un edificio
pblico, sino que tambin es la puerta de entrada a
visitantes de todos los continentes.
Los ejes de la composicin estn constituidos por
las circulaciones areas. Los edificios se localizan
entre dos pistas remotas paralelas que dan los m-
ximos puntos de contacto para salida y llegada de
los pasajeros.
El aeropuerto parte de un orden estructural for-
mando un complejo organizado. Su estructura forma
parte determinante del proyecto arquitectnico. De
manera orgnica, es susceptible a futuros crecimien-
tos por etapas considerando el movimiento dinmico
que tiene un proyecto de esta naturaleza. Una plani-
ficacin completa significa planear teniendo en con-
sideracin el factor tiempo, tanto en el flujo de
pasajeros calculado a futuro, como el factor financie-
ro para llevarlo a cabo ..
Perspectiva
Proyecto del Aeropuerto Internacional de Mxico. Agustn Hernndez Navarro, ASA (Aeropuertos
Servicios Auxiliares). Toluca, Estado de Mxico. 1992.
El dilogo entre el pasajero y el espacio arqui-
tectnico genera un movimiento inducido que es
uno de los aspectos ms importantes en un ae-
ropuerto; orienta y dirige su circulacin debido a
las formas empleadas como seales pticas.
Se evitan las largas circulaciones ortogonales y
circulares que pueden convertirse en tediosas y
crear ansiedad mediante la espera. Se manejan ram-
pas intercomunicadas horizontal y verticalmente pa-
ra dar al pasajero la capacidad de fluir rpida y
comodamente del estacionamiento al hotel, del hotel
a la terminal, y viceversa, auxiliado mediante un
sistema de transporte en bandas mviles que cruzan
la vialidad del trfico terrestre. Para evitar el cruce
de pasajeros y facilitar los flujos, se separ la salida
de la llegada por medio de diferentes niveles.
Como complemento del aeropuerto se ide un
programa que satisfaga las demandas de la iniciativa
privada considerando a futuro la construccin de un
hotel y de un centro comercial y de oficinas, equipa-
miento que se planea funcionar separado del rea
aeroportuaria sin interrumpirlo durante su elabora-
cin o en las diversas etapas de crecimiento. El plan
de trabaj se pens en forma multidisciplinaria so-
metido a un proceso dialctico en el transcurso del
diseo.
La luz natural, que forma una unidad con el diseo
construido, jug un papel muy importante en el pro-
yecto, tanto para ahorrar consumo de enerqta.corno
para utilizarla como un sealamiento direccional de
la circulacin.
y
 Aeropuerto 233

Plano de trazo

Planta general

Proyecto del Aeropuerto Internacional de Mxico. Agustn Hernndez Navarro, ASA (Aeropuertos y
Servicios Auxiliares). Toluca, Estado de Mxico. 1992.
." ;iJ,.,.'I'j"'_

Proyecto del Aeropuerto Internacional de Mxico. Agustn Hernndez Navarro, ASA (Aeropuertos y
Servicios Auxiliares). Toluca, Estadode Mxico. 1992.
 ."J'.'."lj'" tf-

Proyecto del Aeropuerto Internacional de Mxico. Agustn Hernndez Navarro, ASA (Aeropuertos y
Servicios Auxiliares). Toluca,Estadode Mxico.1992.
 _ .....8.,,'1,,'.

Futura pista de
estacionamiento

---------------

Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional Kansas. Kansas City, Estados Unidos.

Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional Newark. Newark, Nueva Jersey, Estados Unidos.

 Aeropuerto 237

La firma Tasso Katse/as Associates fue la encar-
gada de realizar el proyecto para el complejo de la
terminal Midfield del aeropuerto internacional de
Pittsburgh, Estados Unidos, bajo los siguients cua-
tro objetivos: conveniencia para los pasajeros, efi-
ciencia operativa, capacidad de expansin y
efectividad econmica. Es el resultado de una exten-
sa investigacin entre el despacho contratado y el
Departamento de Aviacin
Est diseado bajo el concepto de un eje central
de circulacin, pero a diferencia de otros proyectos
de esta clase, aporta dos aspectos distintos.
En prim lugar tiene separadas la zona de regis-
tro de boletos y abordaje mediante accesos distintos
donde del lado Este llega el transporte pblico y del
lado Oeste, los vehculos particulares, aspecto muy
importante dentro del proyecto para untlujo adecua-
do de pasajeros en el aeropuerto. El vehculo, que
accede a estas zonas mediante rampas, se encuen-
tra protegido mediante domos translcidos en forma
de arco, sostenidos en cantiliver mediante una es-
tructura de acero visible. El pasajero pasa a verificar
sus boletos en el nivel de desembarco vehicular;
baja al nivel de trnsito de pasajeros donde es revi-
sado en la zona de seguridad y luego conducido
hacia las terminales areas. Respecto a las circula-
ciones se cuida en que la distancia ms lejana que
tenga que caminar el pasajero una vez estacionado
su auto, no sea mayor a 2 km, a pie o mediante
bandas transportadoras.
El segundo aspecto es la planta en forma de X de
las terminales areas localizadas entre dos pistas
por las que el pasajero puede acceder a las 75 salas
caminando o en bandas mviles sin tener que pasar
por la zona de trnsito peatonal. Los brazos de la X
estan rodeados por pequeos servicios de restau-
rante, tiendas y otros locales de diversiones que
proporcionan una espera ms placentera al usuario
antes de subir al avin.
En cuanto a instalaciones, est dotado de siste-
mas de cmputo que informan rpidamente los ho-
rarios de vuelos; hay adems de sistema de
reconocimiento de equipaje mediante etiquetas con
cdigos de barras.

~oc
=====~IO V]oe O (~===:-

Planta de conjunto

1. Torre de control 4. Conmutador terminal area 7. Estacionamiento pequeo

2. Sitio de la terminal area 5. Central de servicios sobre construccin
3. Trnsito subterrneo, 6. Terminal 8. Andador cubierto movible
transporte de equipaje de los pasajeros 9. Estacionamiento descubierto

Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, Terminal Midfield. Tasso Katselas Arquitectos Asociados.

Pennsylvania, Pittsburgh, Estados Unidos. 1980.
238 Aeropuerto

Corte del edificio de la terminal de pasajeros

Corte del edificio de la terminal area

10. Estacionamiento 15. Entrega de equipaje 19. Mantenimiento Simbologa de circulacin

11. Salida 16. Control-seguridad 20. Conmutador Arrivar
12. Llegada 17. Taxis. camiones 21. Lugar de reunin
Salir
13. Circulacin de autos y trolebuses 22. Concesiones
14. Area de venta de boletos 18. Trnsito de esiacron

- -----------._-----------
--~----------- ------

Perspectiva

Aeropuerto Internacional Pittsburgh, Terminal Midfield. Tasso Katselas Arquitectos asociados.

PAnnsvlvania. Pittsburgh. Estados Unidos. 1980.
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Estacionamiento

Estacionamiento Estacionamiento

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30 60

Planta de conjunto

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!i'lanta nivel de salidas

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Planta.nivel de llegadas
1. Sala de ltima espera 5. Circulacin 9. Estacionamiento 13. Lobby
2. Concesiones 6. Abierto 10.Manejo de equipaje 14. Oficina de operaciones
3. Oficina de boletaje 7. Acceso 11. Aerolneas 15. Retiro de equipaje
4. Venta de boletos 8. Salida 12. Renta de autos 16. Arribo

Corte

Aeropuerto John Wayne. Gensler y asociados. Orange Country, California, Estados Unidos. 1990.
~:., ..::;o$._.,.- ",_.,~L..,;,;::s:::;::=rm~.~ __.".

240 Aeropuerto

El aeropuerto ms grande del mundo es el de
Hartsfield localizado en Atlanta, Estados Unidos.
Es el producto del diseo de Stevens y Wilkinson.
La ciudad de Atlanta se caracteriza por estar en
un nudo de cruces de lineas areas; es por ello
que el proyecto arquitectnico debCa tener un
tamao monumental.
Su capacidad est calculada para dar servicio a
55 millones de pasajeros anuales. Posee 142 puer-
tas para un nmero igual de aviones conectados
mediante pasajes telescpicos o "fingers. Para
aviones grandes. como el jumbo, su capacidad es de
hasta 112 aviones de este tipo a la vez.
En el edificio principal se encuentran separadas
las reas de boletaje y de reclamo de equipaje; zona
Norte y Sur. El estacionamiento est olvldldo en los
dos extremos del edificio; cada zona tiene un rea
para estacionamiento general otra para corta y larga
espera; el terreno frontal al edificio se dej para una
concesin hotelera.
El partido de sus salas de espera es en paralelo
enlazadas subterrneamente por un pasaje que sale
del edificio principal en el que un pequeo tren de
cuatro vagones se encarga de transportar a los pa-
sajeros a la sala de espera correspondiente. Esta
disposicin permite una orientacin adecuada del
pasajero dentro de una construccin tan grande
donde se suele perder facilmente la escala humana.
Adems, aunque el esquema parece sencillo, sirvi
de modelo funcional para diversos aeropuertos en
todo el mundo, que caracterizar el partido de los
futuros diseos.

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Planta general

1. Estacin de trnsito rpido 8. Terminal sur, taquillas 14. Terminal de estacionamiento

2. Futura entrega de equipaje 9. Escaleras elctricas, cubierto, tres niveles
3. Terminal norte, entrega salida de vuelos 15. Estacionamiento general
de equipaje 10. Concourse internacional 16. Salida de estacionamiento
4. Escaleras elctricas, 11. Punto del cuartel, 17. Terminal extensa de
llegada de vuelos tnel de peatones estacionamiento
5. Terminal sur, entrega 12. Espina movible subterrnea 18. Estacionamiento privado
de equipaje para los pasajeros 19. Renta de coches
6. Concesiones sala futura 13. Futuro concourse 20. Sitio para futuro hotei
7. Terminal norte, taquillas internacional 21. Area de taxis

'. -&-----1.......1 "I..rt~fiAld de Atlanta. Stevens y Wilkinson. Atlanta, Estados Unidos. 1980.

El aeropuerto O'Hare de la ciudad de Chicago,
est considerado como una solucin aeroportuaria
tanto territorial como urbanrsticamente. En l se inte-
gra gran cantidad de servicios auxiliares. El edificio y
sus satlites son ejemplos para futuros diseos.
El plan maestro, para 10$aos 1982 a 1995, contem-
plil un programa para crecimientos por etapas. En este
plan, los edificios se disponen de tal manera que se
pueden ligar entre s por medio de circulaciones cubier-
tas, pasos a desnivel o tneles subterrneos. las
principales reas que se consideran son las siguientes:
rea de servicios aeroportuarios, oficina postal, rea
de carga. las terminales tanto intemacional como na-
cional cuentan con conmutador, previendo para sta
Himala elasticidad correspondiente, aviacin general,
renta de carros, servicios de transporte para el pblico,
estacionamiento pblico, estacionamiento para em-
pleados, espacios para futuros estacionamientos y
servicios al pblico.
la firma Murphy/Jahn proyect la terminal de United
Airlines que comprende ms de 100 000 m2 y 48 plazas
distribuidos en dos alas de 149 m de largo unidas
mediante un tnel subterrneo de 250 m de largo. El
pasajero se registra en una sala previa a la de las
alas; al momento de registrarse, tiene vista hacia las
Planta nivel de llegadas
Aeropuerto Internacional O'Hare, Terminal de United Alrlines. Murphy I Helmut Jahn. Chicago, IIlinois,
Estados Unidos. 1983-1987.
Aeropuerto 241
pistas, ya que el equipaje se recoge por la parte
inferior del mostrador. la cubierta es una bveda
cuya estructura de acero ha sido aligerada mediante
perforaciones circulares y sostenida en esbeltas co-
lumnas para humanizar ms la escala, adems de
dotarla de ciudadosos detalles de alta tecnoloqa, El
espacio es sumamente luminoso gracias a las super-
ficies de vidrio sinterizado (vidrio con bamiz cermi-
co que reduce prdida de luz solar y refleja la luz
artificial). De singular atractivo visual es la decora-
cin del pasaje subterrneo consistente en una es-
cultura luminosa de nen a todo lo largo del tnel;
cambia de color segn la programacin de la com-
putadora que la controla, adems hay msica am-
biental y muros curviHneos de colores que evitan la
monotona del tnel.
la nueva terminal internacional es obra del Grupo
Perklns & WIII. El diseo consta de una gran estruc-
tura arqueada que soporta una cubierta con facha-
das de vidrio, cancelerra y estructura visible. El
pabelln de boletaje es de mayor altura en el centro
y menor en los extremos, en concordancia con la
afluencia de pasajeros. la torre de control est en la
parte ms alta de la galerra. la penetracin de luz
fue un factor importante en el diseo.
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,
242 Aeropuerto

2 o
rr
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Planta nivel de salidas

1. Terminal 1, concurrencia A y B 2. Terminal 2 3. Conmutador de la terminal 4. Satlite 5. Pista

Perspectiva vista general

Aeropuerto Internacional O'Hare, Terminal de Aerolneas Unidas. Helmut-Jahn. IIlinois, Chiqago, Estados
Unidos. 1983-1987.
 Aeropuerto 243

1. Terminal United
Airlines
2. Terminal Shareduse
3. TerminalAmerican
Airlines
4. Nuevaterminal
internacional
5. Movimientode
personas

Planta de conjunto

Corte transversal

Aeropuerto Internacional O'Hare, nueva Terminal internacional. Grupo Perkins & WiII, (Ralph Johnson,
James Stevenson). IlIinois, Chicago, Estados Unidos. 1994.
244 Aeropuerto

6. Pasillo de llegadas estril

7. Entrega de equipaje domstico
8. Pasaportes de pasajeros
9. Entrega de equipaje
10. Inspeccin a pasajeros
11. Gran hall de llegadas
12. Acceso principal
13. Taquillas para boletos
14. Pasillos para salidas
15. Zona de restaurantes y comercios
16. Casetas de seguridad
17. Prtico y sala de estar
18. Estacionamiento

---1. f--- - --..,_ r-----\.. , -----~.,_ I-- ---

Planta nivel de llegadas

Planta nivel de salidas

Aeropuerto Internacional O'Hare, nueva terminal internacional. Grup9 Perkins & WiII, (Ralph Johnson,
James Stevenson). IIlinois, Chicago, Estados Unidos. 1994.

Ubicado a 35 km de la ciudad de Denver, Estados
Unidos, el Aeropuerto Internacional es proyecto de C.
W. Fentress y James Bradbum.
El edificio principal consiste en un gran vestbulo
de 274 x 73 m cubierto por lonarias (estructuras
tensadas) a modo de "cimas de montaa", asf se
integra al paisaje nevado. El material de la cubierta
refleja 70% de luz solar, de sta manera, hay ahorros
en los costos de iluminacin y de aire acondicionado.
Posee dos lados de ingreso de pasajeros con tres
niveles para automviles particulares y autobuses
I-ttttttttH:" 1"" 1111
~:
~I
Planta general
Aeropuerto Internacional de Denver. C. W. Fentress, J. H. Bradburn y Asociados. Denver, Colorado,
Estados Unidos. 1993.
Aeropuerto 2-15
pblicos. Cuenta adems oonesculturas,fuentesy pintu-
ras para evitar la monotonfa.Tres salas principalestienen
conexincon la tenninal por mediode un serviciode tren
subterrneo.Ademscuentaconunsistemaautomatizado
que se encarga que el equipajerecorra34 km de vfasde
acero bajo tierra a una velocidadde hasta 32 J<mIh para
que llegueantes que el pasajero a la terminal.
Las pistas estn dispuestas en forma de rueda de
espigas, lo que evita encrucijadas y permite que tres
naves aterricen al mismo tiempo, an con tormenta de
nieve.
1. Area de concesionarios
2. Autopista
3. Area de ventas de boletos
4. Oficinas
5. Estacionamiento
6. Vaclo del vesttbulo principal
111111111111111111111111
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I~
246 Aeropuerto

Corte de la terminal de pasajeros

7. Autos pickup 9. Entrega de equipaje 12. Gran hall

8. Circulacin de taxis 10. Control de seguridad 13. Distribucin de pasajeros
autobuses, limousines 11. Trnsito 14. Llegada de pasajeros

Perspectiva edificio

Perspectiva cubiertas

Aeropuerto Internacional de Denver. C. W. Fentress, J. H. Bradburn y asociados. Denver, Colorado,

Estados Unidos. 1993.
 r-
Mediante un concurso restringido, la compaa
American Airlines contrat a la firma MurphylJahn
tnc. para realizar el proyecto de la terminal area
ubicada en el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva
York, Estados Unidos. Una de las condiciones era
mejorar el prototipo de la terminal de United Airlines
de Chicago proyectada por la misma firma, realizan-
do una de mayor tamao y de clasificacin interna-
cional.
El partido arquitectnico se basa en que hay un
edificio terminal y un edificio satlite conectados por
un pasaje subterrneo. Como premisa funcional se
sigui separar a los pasajeros de salidas, con los de
llegadas en todas las puertas de acceso a los avo-
J 'I'.iliI'I81"lill'I' I li_
nes. El vestlbulo principal, de planta ligeramente
curva presenta una techumbre con arcos de acero
que salvan grandes claros con prolongaciones en
cantilever soportadas mediante cables tensados en
los accesos a la terminal. La propuesta formal obe-
dece a una similitud con los hangares. Posee gran-
des superficies acristaladas que le dan una gran
luminosidad interior. La fachada hacia las pistas est
inclinada en forma de talud invertido; en planta tiene
una ligera curvatura cncava, al igual que el edificio
satlite que recibe aviones por ambos lados.
El flujo de los pasajeros de salida y de llegada
sigue una secuencia remarcada por una diferencia-
cin espacial lgica.

Planta de conjunto

Proyecto de la Terminal de American Airlines, Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Murphy-Jahn

Inc. Nueva York, Estados Unidos.1993.
248 Aeropuerto

5 4

1. Concesiones
2. Tolllete
3. Hall
4. Servicio de
: rodaje
I 5. Linea de
I circulacin
j:;::;::::~ I 6. Muelle
: 7. Seguridad
1ll.I=:r:~i::~:8. Acceso
: 9. Estacionamiento
:
;
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,,
"l.

Planta general

Terminal de la TWA. Eero Saarinen y asociados. 1956-1969

Perspectiva

Aeropuerto Internacional John F_Kennedy, terminal de American Alrlines. Murphy-Jahn Inc. Nueva York,
Esta'dos Unidos.1993.
 lE-

Corte tipo del edificio satlite

Corte transversal del edificio satlite

Corte transversal del edificio principal

Perspectiva sala de embarque

Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, terminal de American Airlines. Murphy-Jahn Inc. Nueva York,
Estados Unidos. 1993.
250 Aeropuerto

,
Futura terminal area \
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Futura terminal area
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Planta general

Aeropuerto de Tampa. Florida, Estados Unidos.

Jt
k Edificio satlite

Planta general

Aeropuerto Frankfurt Maln. Frankfurt, Alemania. i:

.':'
 El aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle de Pars,
Francia, representa un concepto inherente a la era
del Espacio. Proyecta a la aerontica comercial fran-
cesa hasta el mismo siglo XXI.
SU diseo fue un despliegue de tecnologa y de
rebuscamiento por la dinmica y la armona de sus
formas, as como por su equilibrio y su distribucin
de volmenes; las instalaciones revisten una plasti-
cidad escultrica poco vista antes en el proyecto de
un aeropuerto. Su concepcin ha servido de ejemplo
para elaboracin de otros proyectos.
Est compuesto de un edificio pricipal central y 7
unidades circundantes que, en conjunto, dan la im-
presin de un complejo sideral organizado con base
en un elemento principal y varios mdulos filiales. A
estas unidades satlites concurren precisamente
aviones procedentes de los cinco continentes. De
este trnsito, Pars moviliza ms de 20 millones de
pasajeros.
Cabe sealar que en el aeropuerto, tambin des-
taca la operacin, la comodidad, los servicios y la
fluidez en el desplazamiento. En cada mdulo filial,
que son los puntos de llegada y salida, se cuenta con
instalaciones telefnicas, de descanso, servicio de
bar y de restaurante con lo que se proporciona al
pasajero las comodidades necesarias para hacer
ms agradable la espera.
Las comunicaciones internas se obtienen median-
te decenas de kilmetros de plataforma de locomo-
cin elctrica que conecta las diversas reas del
conjunto. Sin tener que caminar, el pasajero se tras-
lada de las unidades satlites hacia el pabelln cen-
tral y hacia los diferentes niveles del mismo, con el
mnimo esfuerzo.
De la nave central, donde se encuentran las ofici-
nas de boletos de las lneas areas, los departamen- Planta de conjunto terminal 1
tos de recepcin de equipaje, y las oficinas de
migracin y aduanas, se llega rpidamente y con
comodidad a la estacin del ferrocarril de alta velo-
cidad que corre hasta la terminal Norte de Pars. Esta
conexin, similar a una lnea del metro y que opera
con intervalos de 15 minutos, fue adaptada a las
necesidades del viajero. Es otra de las ventajas con
que cuenta el aeropuerto, porque el viajero se aparta
de la corriente de trnsito en las vas para automvi-
les y autobuses, y por ello no pierde tiempo en
transbordar un auto; as se facilita una conexin
rpida desde el centro de la ciudad hasta el avin.
Dentro de su equipamiento se destin un rea para
hoteles, y un conjunto de oficinas, los cuales dan
servicios a los turistas y personas en viajes de nego-
cios.
La lnea area Air France cuenta con su propia
terminal. Es un edificio longitudinal con puertas
muy separadas para evitar el aglomeracin de pa-
sajeros.

Planta de la terminal 1

Aeropuerto internacional Roissy - Charles de Gaulle. Pars, Francia.

252 Aeropuerto

Perspectiva terminal 1

Planta de conjunto, terminal 2

Corte longitudinal, terminal 2

A .. r..."'....rtn Intarnacional Roissy - Charles de Gaulle. Pars, Francia.

 Richard Rogers en colaboracin con Ateller 9 y
ErA, son los autores del proyecto de remodelacin
y ampliacin del Aeropuerto de Marsella, Francia. Se
localiza a 27 km al Oeste de la ciudad, en la localidad
de Marignane. El trabajo encomendado surgi a raz
de la falta de unidad de las diversas ampliaciones
realizadas al aeropuerto en diferentes lugares, ade-
ms se debla atender las necesidades de trnsito
areo proyectado para el ao 2000.
Las premisas de diseo fueron las siguientes:
conservar la divisin de vuelos entre los nacionales
del Este con los internacionales del Oeste mediante
una serie de puertas intercambiables (el edificio ori-
ginal pasa a ser una ala de vuelos internacionales;
se crea un vestbulo de entrada en un nuevo edificio
que liga al viejo con un nuevo edificio satlite); crear
un segundo piso para llegadas y dejar el existente
del edificio original para salidas; emplear apndices
por el lado de las pistas que funcionen como prepa-
sarelas donde se puede cambiar de nivel mediante
escaleras elctricas. El acceso al avin se realiza a
partir de estas prepasarelas interconectadas por me-
dio de pasillos telescpicos, cuyo remate en forma
ciHndrica es similar a las torres de control de los
aeropuertos. Otras de las premisas fueron crear un
"tubo de llegadas a todo lo largo de la fachada de las
pistas a modo de pasarela elevada con lo que se da
Planta de conjunto
Seccin transversal del ala oriental
Ampliacin del Aeropuerto de Marsella. Richard
Francia.
unidad al conjunto y permite el uso de las prepasa-
relas anteriormente descritas; considerar un lfrnte
de longitud del "tubo" o muelle flexionndolo en
ambos extremos hacia las pistas estos extremos se
pueden usar para que los aviones se estacionen en
ambos lados. El edificio nuevo consta de tres niveles
en funciones: el inferior para cuestiones tcnicas, el
intermedio es el principal y est destinado a las
salidas y el superior es para las llegadas. Este ltimo
consiste en una red de circulaciones cruzadas en
ambos sentidos hacia .el espacio central. La zona de
boletaje y registro consiste en mostradores que dividen
el espacio en dos, las salas de espera quedan en la
parte posterior.
La estructura es de concreto armado en el primer
nivel para salvar claros pequeos; en los superiores se
emplea acero en claros ms grandes. La techumbre
consta de arcos atirantados con claros de 13.5 a 16 m
y volados perimetrales de 4 m. Las dobles vigas donde
se apoyan quedan casi ocultas con lo que se propor-
ciona ligereza visual a la estructura. Pero lo ms atrac-
tivo desde el exterior es la cubierta del edificio principal
consistente en 12 paraguas de planta cuadrada sopor-
tados por postes cilndricos y tensado mediantetirantes
de traccin colocados en forma de ruedade bicicleta.La
cubierta es de aluminio; su perfil se adelgazaen diferen-
tes puntos, excepto en el punto de apoyo.
Rogers; colaboradores: Atelier 9 y ETA. Marsella,
254 Aeropuerto

Planta nivel salidas

Planta nivel llegadas

Ampliacin del Aeropuerto de Marsella. Richard Rogers; colaboradores: Atelier 9 y ETA. Marsella,
Francia.
 Alzado transversal del vestbulo principal

Alzado longitudinal del vestbulo principal

Corte transversal por los vestbulos

Perspectiva del vestbulo

Ampliacin del Aeropuerto de Marsella. Richard Rogers; colaboradores: Atelier 9 y ETA. Marsella,
Francia.
256 Aeropuerto
El Aeropuerto de Stuttgart, Alemania, es obra de
Melnhard von Gerkan, Karsten Brahuer y K.
Staratzke; el proyecto le fue otorgado por concurso.
Consiste en un gran edificio de cubierta inclinada
hacia el acceso en cuyo interior se separan las
salidas en un nivel y las llegadas en otro. Adems
hay un piso superior destinado a las salas de espera.
Hacia las pistas; el mismo edificio muestra una
volumetrfa en fachada semejante a un dique dividido
en dos alturas separados por una terraza abierta al
pblico. La parte superior de esta fachada cuenta
con elementos mviles longitudinales a modo de
viseras curvas que al girar sobre una rtula regulan
la entrada de la luz solar al interior.
Pistas
Planta nivel llegadas
Fachada
Aeropuerto Internacional de Stuttgart. M. Von Gerkan y K. Staratake (proyecto); U. Grassle (direccin
de obra). Stuttgart, Alemania.
Lo ms espectacular del proyecto es la estructura
que sostiene la techumbre: consiste en 12 colum-
nas de seccin cuadripartita que se ramifican en
cuatro brazos; stos, a su vez, en otros tres y cada
uno de stos finalmente en otros dos, semejando
una composicin arbrea. Una trama ortogonal de
domos en la cubierta proporciona luz tenue natural
al interior.
Se busc que, desde adentro, se pudiera apreciar
la cubierta en todos sus detalles estructurales, por lo
que carece de instalaciones en esta parte y los
duetos de aire acondicionado se ubicaron por enci-
ma de los mostradores de boletos y recepcin de
equipaje.
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Avenida

Planta nivel salidas

Fachada Este

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Corte transversal Sur-Norte

Aeropuerto Internacional de Stuttgart. M. Von Gerkan y K. Staratake (proyecto); U. Grassle (direccin

de obra). Stuttgart, Alemania.
258 Aeropuerto

Jan Benthem y Mels Crouwe/, en colaboracin La techumbre del vestbulo de salidas est soportado
con algunas firmas especializadas, son los autores por pares de esbeltos apoyos cilndricos inclinados.
de la ampliacin a uno de los aeropuertos ms im- Bajo la cubierta de este vestbulo en la parte
portantes de Europa, el de Schiphol en Amsterdam, superior corre un tren magntico que suple las fun-
Holanda, como respuesta al incremento futuro de los ciones de las bandas transportadoras de pasajeros,
vuelos internacionales que para el ao 2000 estiman facilitando la circulacin
sea, para Europa, de 560 millones de pasajeros al La volumetra comn de un aeropuerto es diferen-
ao, se duplica as el flujo de 1986. te en este proyecto debido al edificio longitudinal de
El trabajo consisti en disear la terminal oeste, oficinas que emerge de la cubierta y cuyas circula-
muelles de carga E, F, Y G, estacionamiento para ciones separadas no permiten mezclar al personal
6 000 autos, y un conjunto de oficinas como servicio de las mismas con los pasajeros, debido a que los
adicional. dos primeros niveles permanecen libres. La pureza
Bajo un mismo techo, estan separadas por niveles de los elementos constructivos utilizados realzan su
las llegadas (planta baja) de las salidas (planta alta). diseo.

Planta general

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Corte transversal

Aeropuerto Internacional de Amsterdam. Benthem Crouwel NACO. Amsterdam, Holanda.

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'I~II

Fachada exterior de la ampliacin

Interior Interior

Vista general

Aeropuerto Internacional de Amsterdam. Benthem Crouwel NACO. Amsterdam, Holanda.

260 Aeropuerto

El Pier 4/4A es una extensin del aeropuerto

Heathrow en Londres, Inglaterra, hecha por Nicl:lo-
/as GrlmshBw bajo la perspectiva de servir tempo-
ralmente durante 9 aos, aunque se espera sirva por
ms tiempo. Consiste en un cuerpo longitudinal de
seccin eUptica construido con secciones de alumi-
nio corrugado, que forman un cuerpo hermtico que
es donde estn las salas de espera. Este cuerpo est
unido a los vestlbulos ya existentes en el aeropuerto
por medio de otros "duetos" de seccin similar pero
un poco menores con bandas mviles centrales.
Debido a que est ubicado entre el lado de tierra y
los aviones, directamente sobre un camino, el cuer-
po est elevado y lo sostienen sobre columnas me-
tlicas. La imposibilidad de parar el movimiento del
aeropuerto durante la construccion oblig prefabri- a
car elementos. En el interior, el aluminio brillante
refleja la luz de las lmparas colgadas.

A. Doble vidrio en ventana H. Cubierta de concreto

B. Solera compuesto
C. Cubierta de aluminio 1. Apoyo de acero revesti-
Planta de conjunto
D. Aluminio plateado-cobre do con antIhumectante
cables J. Techo interior armado 1. CTA 5. Edificio terminal
E. Aislante de fibra K. Aluminio revestido 2. Pier4A 6. Sala de descanso
mineral L. Cristal 3. Vuelos de los que viajan
F. Revestimiento de hoja M. Lmpara nacionales en tren
de aluminio N. Balastro 4. Sala de des- 7. Terminal existente
G. Alfombra O. Proyector altavoces cansoCTA 8. Sala de descanso
---- - ... _ ...... t __ -1 1__ 1_6 .- .. non
 02:3
m

Corte A-A' Corte B-B'

Perspectiva

Aeropuerto Internacional Pler 4/4 A, Heathrow. Nlcholas Grlmshaw & Partners. Londres, Inglaterra. 1989.
262 Aeropuerto

El Aeropuerto de Florencia llamado Amrico Ves-
pucci, en Italia, es un proyecto de Rosario Vernuc-
clo catalogado como de tercer nivel, es decir, un
servicio de "autobs" areo para vuelos de corta
distancia, nacionales o internacionales; el tipo de
pasajero al que sirve generalmente no est habitua-
do a volar. Est prcticamente inmerso en la ciudad.
El edificio consta de 2 000 m2 construidos distri-
buidos en dos niveles y una galera que longitudinal
en el centro techada por una bveda corrida de
medio can con ventanas laterales semejantes a
una cabina de avin que obedece a crear una trans-
ferencia fuerte entre espera y pista de vuelo. En la
galera estn los servicios de registro de pasajeros,
oficina de informacin, aduana, oficina de la poicfa,
el bar, cuatro salas de salida, una sala de llegadas
nacionales y otra de llegadas internacionales. En el
nivel superior estn las oficinas de la Sociedad de
Aeropuertos de Florencia, las compaas areas y
un rea reservada a una futura cafetera.

-----
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I
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___________________________________________________________
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Planta baja

Planta alta

1. Acceso 8. Bar 15. Equipaje de mano 21. Oficina de polica.

2. Salida 9. Tabaquerfa 16. Control de trfico aduana y finanzas
3. Vestlbulo 10. Taquilla 17. Control de embarque 22. Equipaje perdido
4. Informacin 11. Registro de 18. Salida embarque nacional 23. Llegada de equipaje
5. Cobro de pasajeros 19. Salida embarque 24. Sala vip
estacionamiento 12. Escalera de acceso internacional 25. Compaas areas
6. Banco 13. Control de equipaje 20. Revisin de 26. Sala de espera
7. Sanitarios 14. Rampas pasajeros 27. Autoservicio

Aeropuerto Internacional de Florencia. Rosario Vernuccio. Florencia, Italia. 1993.


La Terminal Hajj del Aeropuerto Internacional King
Abdul-Aziz en Jeddah, Arabia Saudita, se proyect
para albergar de manera temporal a los peregrinos
que van a La Meca. Su capacidad es para 50 000
peregrinos que lleguen a la terminal en perodos de
18 horas; y de 80 000 en perodos de 36 horas para
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salidas. La estructura consiste en 10 mdulos de 21
estructuras tensadas cada uno, suspendidas por me-
dio de tensores de acero empotrados en postes que
forman un marco en forma de H. Su fisonoma es
similar a la de tiendas rabes cuyo diseo es apto
para las condiciones climticas del desierto.

Planta de conjunto

Perspectiva

Terminal Hajj, Aeropuerto Internacional King Abdul-Aziz. Jeddah, Arabia Saudita. 1981.
26~ Aeropuerto
Proyectado para s.tuarss en la isla artificial Cheak
Lap Kok, el diseo del Aeropuerto de Hong Kong en
China es obra de Normsn Fosfar, cuya firma (Foster
Hong Kong Limited) fue la escogida entre ms de
treinta equipos internacionales de arquitectos e in-
genieros.
Se pretende que la isla tenga una longitud de 6
km, y ocupe una superficie de 1 250 ha. El conjunto
de la terminal tendr 430000 m2 y casi 2 km de largo.
Estas gigantescas dimensiones obedecen al inters
de las autoridades de la ciudad por contar con un
aeropuerto que responda eficazmente, en funciona-
miento e imagen, a la posicin econmica de Hong
Kong dentro del comercio del Pacffico en relacin
con otros pases orientales.
El flujo calculado de personas beneficiadas es de
35 millones al ao esperados para 1997; y de 87
millones para el ao 2040.
Para este complejo problema arquitectnico, la
solucin en partido es sencilla, consistente en un
gran edificio central, de planta rectangular, que sirve
de vestibulacin, adems de albergar el ncleo de
servicios, centro comercial y administracin del ae-
1+
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Planta de conjunto
Corte transversal de la espina central
Proycto del Aeropuerto Che k Lap Kok. Norman Foster. Hong Kong, China.
ropuerto. El lado mayor es la fachada frontal que da
hacia el estacionamiento, cuyo tamao es similar al
edificio; tiene dos niveles de pasajeros y uno subte-
rrneo para el equipaje. En su interior se previeron,
en dos niveles, espacios para que entre el tren
procedente del centro de la ciudad. En el lado con-
trario, hacia las pistas, se extienden dos alas latera-
les de salas de espera y vestfbulos de llegada
comunicados con los aviones mediante pasillos te-
lescpicos.
A partir del eje transversal del edificio, sale un
cuerpo alargado con salas de embarque a sus lados
y sistemas de transporte en el centro. Este cuerpo
se bifurca en ngulo de 450 articulado por un vestf-
bulo de distribucin.
El proyecto est estructurado en una retcula de
33.50 m por lado. La techumbre consiste en bve-
das delgadas con nervadura curva en diagonal,
sostenidas en pilares metlicos. Esta techumbre
presenta una ligera curvatura ascendente hacia el
gran vestlbulo general. El diseo se integra a la costa
semejando una gran ola blanca a punto de romper
hacia la bahfa.
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u

Corte transversal del vestlbulo principal
Detalle de acceso a avin
Proyecto del Aeropuerto Chek Lap Kok. Norman Foster. Hong Kong, China.
El Aeropuerto Internacional de Kansal de la
ciudad de Osaka, es el mayor puerto de Japn. Est
proyectado sobre una isla artificial, conectada por un
puente de 3.2 km con la costa; es el product de un
disefo conjunto en el que intervinieron Renzo Pia-
no, Noriaki Okabe y Peter Rice de la firma Ove
Arup & Partners. La localizacin se eligi por la
topogratra montaosa y la alta densidad de pobla-
cin de la ciudad de Osaka.
Conjuga la solucin a un minucioso estudio fun-
cional de las necesidades del programa arquitect-
nico con una aportacin paisajista al evocar formas
topogrficas naturales del paisaje de Osaka en la
cubierta de la enorme terminal de pasajeros (1.7 km
de largo), que sumado con los rboles de los extre-
mos, simulan una isla natural. Hacia el lado de tierra,
la cubierta contina a manera de marquesina volada,
y protege el acceso al edificio. La cubierta ayuda
formalmente a que el pasajero se oriente, ya que el
espacio ms importante es el can corrido, cuya
altura abarca todo el edificio. El interior est amplia-
mente baado por luz solar y ambientado por ele-
mentos veg.etales.
La fachada hacia las pistas es una estructura
curva a todo lo largo como continuacin del techo
que se va estrechano en los extremos. Estas alas
tienen una longitud de 680 m. La seccin de ste
cuerpo longitudinal presenta, por un lado, bandas
mviles para pasajeros controladas automticamen-
te y del lado de las pistas se encuentran las salas de
espera.
.."'.'."',,,. JI.
Perspectiva cubierta
El aeropuerto est calculado segn los flujos de
pasajeros existentes y esperados para la segunda
ciudad en importancia del Japn.
Estructuralmente, debido a su localizacin sobre
el mar y estando en una zona de terremotos, est
calculado para resistir los esfuerzos ssmicos y los
asentamientos de tierra. Arcos con armadura tridi-
mensional sostenidos en puntales inclinados sopor-
tan el peso de la cubierta en el interior del edificio
principal y las alas de las pistas, y salva un claro de
83m.
El boletaje, registro de equipaje y aduana, estn
localizados en un edificio independiente de varios
niveles bajo las grandes cubiertas con vista hacia las
pistas y protegido contra incendio.
El aire se inyecta por medios mecnicos desde el
lado de la tierra hacia el lado de pistas, siguiendo la
trayectoria curva del techo sin necesidad de duetos.
Para controlar la salida del aire, se colgaron de la
cubierta trozos de techo en forma de palas. Los
dems ductos de instalaciones estn localizados en
la parte inferior para evitar fugas peligrosas en caso
de siniestro, lo que le proporciona una limpieza a la
techumbre tal que permite su apreciacin.
La bsqueda de una modulacin para la fabrica-
cin de elementos repetitivos que dieran las lineas
curvas del diseo, logr 90 000 piezas de revesti-
miento de igual tamao. De la misma forma, los
componentes estructurales secundarios y la mayora
de los primarios, son idnticos, lo qu facilita su
construccin.
266 Aeropuerto

1
31.20 ~1rO
21.60
1
12.60
t
12.60
t
151.80
14.40
151.8082.80
j7.20
14.40
I
12.60
7.20
5.40
1
19.80 1 1260

I
18.00
1 14.40 14.40 14.40 14.40 14.40 14.40 15.15
14.40 14.40 14.40 14.40 14.40 14.40 14.40 15.15
------------217.50---------

Detalle de cubierta Detalle estructura

Perspectiva

Aeropuerto Internacional de Kansai. Renzo Piano, Noriaki Okabe; colaboradores: Ove Arup & Partners.
Osaka, Japn. 1994.
 Aeropuerto 267

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Corte transversal del vesUbulo

1
4.60

j
6.60

26.00
6.80

7.80

1
Corte en detalle de la seccin del caon

21.35

----11.70-----8.10---5.40------14.40 ---
-----------39.60-----------

Corte transversal del ala lateral

Aeropuerto Internacional de Kansai. Renzo Piano, Noriaki Okabe; colaboradores: Ove Arup & Partners.
Osaka, Japn. 1994.
268 Aerostllo Agregados
Aerstilo ( Used to describe the intercolumnation,
the columns 01 which, have a diameter equal to
l/8th 01its height) orces e del intercolumnio cuyas
columnas tienen un dimetro que es igual a la
octava parte de su altura.
Afestonado ( Festooned ) Labrado en forma de
festn. 11 Adornado con festones.
Afirmado ( Road surfacing, pavement, roso-cea;
compacted) Suelo empedrado, entarugado, asfal-
tado, apisonado, etc.
Aforar (To gauge, measure) Calcular la capacidad
de un receptculo o de un local de reuniones o
espectculos pblicos, como teatros, cines, esta-
dios, trontones, plazas de toros, etc. 11 Medir la
cantidad de agua que lleva una corriente en una
unidad de tiempo.
Aforo ( Gaging, measurement apraisal ) Accin y
efecto de aforar; reconocer y valuar gneros. 11
Medir el agua de una corriente; calcular la capaci-
dad de un receptculo. 11 Capacidad total de las
localidades de un teatro u otro recinto de espect-
culos pblicos.
Afrlca del Norte, arquitectura de ( Arehiteeture of
Northern Atriea ) La de la regin mediterrnea de
Atrica, que comprende Libia, Tnez, Argelia y Ma-
rruecos. Se caracteriza por el manejo de muros
ciegos escalonados de poca abertura, bveda y
patios de una elegancia y sencillez inigualable.
Afrontar ( To tece, to confront, place face to face)
Poner trente a frente, a nivel y punta con punta,
dos piezas de construccin.
Agalgado ( Elongated ) Lo muy alto en contraposi-
cin a achaparrado.
Agalln ( Echinus ) Galln. 11 Labor de adorno.
Agallonada-o ( Ornamented with echinus ) Que
tiene gallones.
Agentes sociales ( Social agencies) Grupos, es-
tratos sociales e instituciones pblicas y privadas
que integran la sociedad, y que realizando diversas
actividades e interacciones de carcter econmi-
co, conforman las estructuras tsicas y el espacio
social de los asentamientos humanos.
Aglomerado ( Agglomerate ) Elemento de construc-
cin elaborado mediante la aglutinacin y compre-
sin de componentes heterogneos, de materiales
como la madera, concreto, arcilla, etc. En la alba-
ilera se emplean ladrillos de aglomerados de
materiales heterogneos, reunidos por medio de
cemento, que despus de solidificado es un verda-
dero monolito de resistencia superior a la de la
alfarera ordinaria, por lo que permite reducir el
espesor de las paredes.
Aglomerante ( Agglomerative, binder matrix ) Mate-
rial de unin en los aglomerados y morteros (cal,
cemento, yeso). En los morteros se denomina tam-
bin cementante.
Aglutinante ( Agglutinating eementing, cementing
material) Dcese de las sustancias como la brea,
melazas, etc., que se utilizan para adherir cuerpos
Agora ( Agora, public place in greek cities ) Plaza
pblica para asambleas, en las ciudades griegas;
foro entre los romanos.
Agostino Di Duccio (1418-1481) Arquitecto yescul-
tor italiano, llamado tambin Agostino de Floren-
cia, por haber nacido en esa ciudad. Se dedic
principalmente a la escultura, pero adems como
arquitecto realiz obras importantes, como los ba-
jorrelieves que adornan la fachada del oratorio de
San Bernardino de Perusa, que representan la
Virgen gloriosa y los Milagros de San Bernardino
(1457-1461); realiz los relieves que adornaron el
Templo Malatestiano, en Rimini, que aun se con-
serva despus de la destruccin del templo en la
Segunda Guerra Mundial. Dise algunas obras
en Bolonia y Venecia, adems de varios relieves
con Madonas que se exhiben en la Opera del
Duomo en Florencia, el Museo Louvre, Museo Vic-
toria, Museo Alberto, y el Museo Metropolitano.
Agramllar (To imita te a brick wal/ by printing to make
even, adjust the bricks, to mark with a marking
gage) Figurar con pinturas, hiladas de ladrillos en
una pared u otra construccin.
Agregado ( Aggregate, an additive-of concrete) Se
llama as la textura de una roca cuando los granos
formados aisladamente o resultantes de la disgre-
gacin de otros minerales, han sido reunidos sin
ningn cemento o con cemento apenas percepti-
ble.
Agregados estructurales (Structural aggregates)
~ Unidades de composicin mineralgica, tamao o
forma diversas que constituyen la estructura de
un suelo.
G
-.......m
Argos. Peloponeso
Agora
 Agrietamiento Aguas 269

Agrietamiento (Cracking, jointing ) Defecto consis- Aguas atmosfricas o metericas (Precipita-

tente en la formacin de fisuras, ya sea en las tion ) Son aqullas que se precipitan en forma de
construcciones, materiales, maderas cortadas, lluvia, nieve o granizo.
piedras, etc. Respecto al agrietamiento de las Aguas fretlcas ( Ground or suspended water;
construcciones hay que distinguir si es accidental phreatc, waters, subsurface waters ) Las que dis-
o permanente, en este ltimo caso puede ser pro- curren entre capas o conductos de roca en el
gresivo y causante de derrumbe. subsuelo.
Agrimensor ( Land-surveyor ) Profesional universi- Aguas servidas ( Sewage water) Las que ya han
tario de la agrimensura. Planifica, coordina, ejecu- sido utilizadas por las poblaciones. industrias, etc.
ta y supervisa mediciones de precisin de Aguas subterrneas o hipgeas ( Ground water)
terrenos. Realiza levantamientos catastrales y es- Aguas infiltradas en el terreno. Se considera agua
tablece las relaciones de los hechos con el fretica la que se encuentra a poca profundidad, y
derecho en el campo inmobiliario. sublvea la que se localiza en las mrgenes o
Agrimensura ( Land surveying ) Rama de las cien- debajo de cauces secos.
cias ffsicas y matemticas. 11Arte de mediciones
de precisin topogrficas, geodsicas y astronmi-
cas.
Agua ( Slope of a roof) Vertiente de un tejado.
Aguabresa ( Gutter, soil pipe) Canal construido en
el interior de una casa y que conduce el agua sucia
a los desages.
Agua clara ( Bright, or clear water) Agua limpia,
cristalina y sin sabor.
Aguada ( Water station, source of weter ) Sitio en
que hay agua potable y a propsito para surtirse
de ella. 11Tcnica de dibujo basada en pintura con
color disuelta en agua. 11Tinta que se da a una
pared para quitarle la excesiva blancura del enlu-
cido de yeso. 11Color disuelto en agua sola o con
ciertos ingredientes (goma, miel, hiel de vaca).
Agua de mar ( Sea water) Agua cuya composicin
promedio de sales es alrededor de 5 000 partes por Agrimensura
milln (ppm). Es el agua de los mares y ocanos.
Agua dulce ( Fresh water) La apropiada para consu-
mo humano, inspida o con un sabor agradable.
Agua dura ( Hard water ) Poco apropiada para el
consumo humano por su contenido mineral de
alcalinotrreos, principalmente, calcio y magnesio.
Agua fuerte ( Aqua fortis) Procedimiento de graba-
do, en vidrio o metal (generalmente en cobre),
mordiendo la superficie del material por medio de
un cido fuerte.
Agua potable ( Drinking water) Agua incolora, ino-
dora e inslpida cuya ingestin no causa efectos
nocivos a la salud por estar libre de grmenes
patgenos.
Un agua Dos aguas Cuatro aguas
Agua producto ( Process water) Agua obtenida en
una planta desaladora mediante un proceso r::::--_..--- _ -- - -----.--- :;l
qulmico, generalmente de destilacin, para con- ,
sumo humano.
Agua salada ( Salt water) Se encuentra primordial-
mente en ocanos y mares. Aunque en ella estn
presentes casi todos los elementos, nicamente
los cationes de calcio estn fijos en forma de una
solucin saturada de carbonato de calcio. Esta
agua no es apta para uso y consumo humano. ,/
----.----.-.-..----- ..------f;;;=::::
h::_.--.....
Agua salobre (Brackish water) Impropia para be-
berse porque contiene gran cantidad de sales mi-
nerales disueltas. Se encuentra en lagos y Casa Huasteca, Mxico
lagunas. Agua
270 Aguas Ajedrezado

Aguas superficiales o epgeas ( Surlace water) tura y humedad ambiental mediante ventilacin,
Son las que corren por el terreno, una vez cada o circulacin y limpieza del aire.
depositada el agua atmosfrica. Se encuentra en Aislado ( Separated ) Destacado o separado con
ros, lagos, lagunas y presas. relacin a otro edificio. Una iglesia est aislada
Agua terrestre ( Soil water) Por contraposicin al cuando no es contigua a ningn otro edificio. Se
agua atmosfrica y a la ocenica, es la que se dice que una columna est aislada cuando est
localiza en los continentes. Se divide en superficial separada del muro. Por ejemplo, las columnas de
y subterrnea. los templos perpteros eran columnas aisladas.
Aguatle ( Aguatle, mexican hardwood used in buil- Aizar ( Arabic tile) Azulejo rabe. 11Zcalo elabora-
ding ) Planta capulffera de Mxico, cuya madera do con azulejos.
se emplea en construcciones. Ajamn ( In arabesque style a column on another
Agua turbia ( Foul water) Aquella que posee cierta cotumn ) En la arquitectura rabe, columna que
cantidad de sustancias y materiales slidos en arranca del capitel de otra.
suspensin, que le dan una apariencia opaca o Ajaraca (Omament in form of bows and ribbons )
sucia. En la ornamentacin rabe y mudjar, adorno de
Aguiln ( Boom of a crane used for Ifting heavy lneas y florones enlazados unos con otros.
weights, jib, mast erm, gable wall, square cteymest Ajaracado ( To ornament with bows and ribbons )
tuba) Pescante o pluma de una gra. 11Angulo que Dibujo o pintura que forma ajaracas.
forma en su parte superior un edificio cubierto a Ajarafe ( Tableland, flat root, terrace) Terreno alto y
dos aguas. 11Madero que en las armaduras con extenso. 11Azotea o terrado.
faldn est puesto diagonalmente desde el ngulo Ajedrezado (Checkered ) Escagueada. 11Dcese de
del edificio hasta el cuadral. la obra construida con dos materiales y aparejada
Aguja ( Spire ) Chapitel alto de forma cnica o con aspecto de tablero de ajedrez.
piramidal, de las torres o techos de muchas igle-
sias gticas. 11Ornamentos de piedra que reprodu-
cen en diversas partes de los edificios gticos,
este mismo elemento. 11Obelisco, pilar alto y es-
belto. U Barra de hierro o de madera, con agujeros
o pasadores, que sirve para mantener paralelos los
tableros de un tapial. 11Pieza de madera para
apuntalar un puente. 11Remate de madera de terma
piramidal, que suele ponerse en las torres, cpulas
y cascarones.
Agujero de hombre ( Man hole ) Agujero que per-
mite a un hombre penetrar en una caldera, un Aguiln
depsito, etc.
Ahuehuete (Conifer wood similar to cypress-Mxi-
co ) Arbol conffero tpico de Mxico. En nahuatl
significa rbol de agua. Su madera, de excelente
calidad. se emplea en las construcciones.
Ahusado (Spindle-shaped) Dcese de las columnas
de los soportes. de los motivos de coronamiento
tallados en forma de huso. es decir hinchados por
lo general hacia el tercio de su altura. Dcese
tambin de los ornatos pequeos de molduras,
formadas por dos troncos de cono unidos por sus
bases.
Aichel, Giovanni Santini (1667-1723) De ascen-
dencia italiana y nacido en Praga, estudi arquitec-
tura en Italia y trabaj en Alemania, bajo los estilos
neogtico barroco. Entre sus principales obras se
cuentan la iglesia de Marienkirche, en Kladrau
(1712-1726), y San Juan Nepomuceno, en la re-
gin de Sarre (1719-1722).
Aiguillon, Francois (?-1617) Arquitecto jesuita bel-
ga coautor con el arquitecto Pieter Huyssens de
una de las ms importantes iglesias del siglo XVII: Baslica
la de San Carlos Borromeo, en Amberes. Emilia
Aire acondicionado ( Air conditioned, air conditio- de Roma
. _. -. - -1:_-"'~rI", ""." f'nntrnl;:r la temoera- Aislado
 Ajimez Albacara 271

Ajimez ( Twin window, arched window with pillar in

center) Ventana arqueada dividida en el centro por
una columna. 11 Saledizo o balcn saliente hecho.
11 (Del rabe aximeca) En la arquitectura rabe,
ventana arqueada u ojival, dividida en el centro por
una columna.
AJlmezado ( Arched window ) Dcese de todo lo
relativo al ajimez.
Ala ( Aisle, wing, eave, row, file) Cualesquiera de las
partes que se extienden a un lado u otro del cuerpo
principal de un edificio. Se designan en general as
a las construcciones con relacin al eje de un
cuerpo' principal, dispuestas ya en la misma alinea-
cin, ya en escuadra. 11 En los edificios griegos y Ajimez
romanos se designaban con l mismo nombre los
prticos laterales de los templos. De la claraboya.
DIcese de cada uno de los lados 'que se ponen
sobre los cabios. De un puente. Nombre que se
da a los muros ms o menos ensanchados, situa-
dos a derecha e izquierda de cada uno de los
pilares extremos, que abrazan la inclinacin de los
taludes del ribazo y sostienen las tierras.
Alabastrlna ( A thin sheet of alabaster ) Lmina
delgada de alabastro que se utiliza, en algunos
edificios religiosos, en lugar de vidrieras.
Alabastro ( Alabaster ) Cierto mrmol muy blanco y
semitransparente, con vistosos colores y capas de
hermoso pulimento.
Alabeado ( Warped ) Deformacin que sufren las Iglesia de los Santos Apstoles. Constantinopla, 527-565
maderas verdes al curarse. Ala
Alacena ( Cupboard, closet ) Hueco hecho en la
pared que tiene puertas y anaqueles, que se utiliza
como armario. 1
Alambor ( Face of a hewn stone, bevel cut, splay)
Falseo. 11 Parte cncava de una bveda. 11Campa-
na de una chimenea. 11 Arte convexa semejante a I
1.80
un tambor.
Alambre ( Wire ) Hilo de acero, cobre, hierro, oro,
plata, platino, aluminio, etc., cuya diversidad de
gruesos obedece a una escala internacional.
Alameda ( Avenue of poplar trees, poplar grove;
publc walk or square ) Paseo con lamos. Se llama ~ 0.45~0.90~0.45~
as a cualquier paseo arbolado. 11 Boulevard, pa- 0.60 1.20 .0.60
. 2.10----
seo, avenida.
Alargamiento (Lengfhening) Aumento de longitud Alacena
en un cuerpo.
Alargar ( To lenghfhen ) Dar mayor longitud a un
elemento.
Alarife (Master bulder, meson, archifect) Antigua-
mente asl se le conoca al arquitecto o maestro
de obras que desarrollaba trabajos artesanales
de un alto grado de dificultad, con piedra y ladri-
llo. Por extensin, el vocablo albail.
Alas ( Flanges ) Las partes superior e inferior de
las vigas "1". Tambin se llaman patines.
Albacara ( Round tower-albacar ) Recinto murado
en la parte exterior de una fortaleza, con entrada --.':'.~"- ':--~- '-~-~~.

en la plaza y salida al campo, en el cual se sola ~.- -- ---_.-.

~---'

guardar ganado vacuno. 11Cubo o torren saliente

en las antiguas fortalezas. Alameda de la Ciudad de Boston
 ''''6'''3,6 '''''1 .. *
Albanega ( Spandrel ) Enjuta o pechina de oro. 11
Tringulo por las piezas de una armadura. 11Enjuta
de arco de forma triangular.
Albaal ( Common sewer, drain ) Canal o con-
ducto que da salida a las aguas inmundas de
una instalacin particular a una red municipal.
11Conducto con dimetro cerrado y pendiente
necesaria que se construye en los edificios
para dar salida a las aguas negras y jabonosas.
Albaalero (Drain or sewer, sewer builder otee- Albardilla
ner) El que construye o limpia los albaales.
Albail ( Mason, bricklayer) Maestro u oficial de
albailerla. 11En general es todo operario que
trabaja en la construccin de cualquier obra de
fbrica de ladrillo o mampostera.
Albailera ( Masonry ) Arte de construir edificios u
obras en que se empleen, segn los casos, ladri-
llos, piedra, cal, arena, yeso, etc.
Albarada ( Dry wall, eenn fence ) Calzada o pared
construida sin cimientos.
Albarn (To-let ) Anuncio que se pone en las casas
como seal de que se alquila.
Albardilla ( Capstone ) Caballete de muro de forma
convexa o muro muy bajo que soporta un tejadillo,
propio de monumentos de estilo ojival detrs de un
antepecho macizo o calado que limita la canal
maestra.
Albardlllar (To instal/ coping stone ) Hacer y colocar
albardillas.
Albarrana ( Turret, wetcn tower ) Dlcese de las
torres que se construlan a trechos en las murallas,
Albarrana
a modo de fuertes baluartes, sobresalientes dl
paramento del muro, y de aquellas que se cons-
trufan exentas como atalayas. Segn Antonio Ne-
brija, humanista y gramtico espaol, deca: la
"torre albarrana" deba ser como las atalayas que r
2.40
3.40
5.00
se haclan en algn lugar alto para descubrir el
campo y poder dar aviso de los enemigos. 1 10.00
1
Alberca ( Pond, pool, reservoir) Depsito artificial
de agua con muros de fbrica, generalmente en 7.50
las huertas. En alberca. Tratndose de edificios,
con las paredes nada ms y sin techo, ya sea
porque se haya arruinado o hundido en parte. 5.00
Albergue Edificio o lugar en que una persona halla
hospedaje o resguardo temporalmente. Il Casa 3.00
destinada a la crianza y refugio de nios hurfanos
o desamparados. Illnstitucin de asistencia social 1.00
donde individuos de ambos sexos y de diferentes
edades, sin recursos econmicos y materiales, que
viven en la calle, se les proporciona un lugar para
dormir, asearse y comer por una o varias noches
sin costo alguno. Vase Asistencia Social. 3.80
5.00
Alberguera ( Place of shelter, asylum poor house )
Posada, mesn o venta. 11Hospicio o casa para
recoger a los pobres.
Albertl, Leone Battista. (1404-1472). Humanista, ...1.80_-------,5.00 --4.00 __
filsofo, msico, poeta, terico del arte, ingeniero, 11.00
matemtico, inventor, arquitecto, cartgrafo y crlp- -------::1~.~-------"
t6grafo, adems de hbil cortesano y consumado
-., r-_ --~ ...;"or<>rfn hl"lmhrA universal producto
-&_ Alberca
 del Renacimiento. Alberti contribuy a consolidar ridad de los asentamientos humanos. Los conduc-
la arquitectura de su tiempo y la evolucin del arte tos que constituyen cualquier alcantarillado son,
florentino del siglo xv. en la mayora de los casos, tubos de concreto
Alberti, hijo de nobles en el exilio, naci en Gno- simple o armado, o bien, tubos de asbesto cemen-
va, Italia, en 1404. Su formacin educativa la inici to: de barro cocido sin vitrificar, vi t r ificado o de
en Padua, prosigui despus sus estudios en Bo- PVC.
lonia, donde recibi el doctorado en Ley Cannica Alcayata ( Spike ) Escarpia. 11Clavo con cabeza
en 1428. Su inters por la arquitectura naci de su acodillada que sirve para sujetar.
atraccin por la teora del arte. En 1447 fue nom- Alczar ( Castle fortress poop deck, quarter-deck)
brado Inspector de Monumentos por el papa Nico- Castillo que posea cuatro torres de ngulo; propio
ls V, restaurando, en colaboracin con Bernardo de Espaa. 11Casa real o habitacin del principe,
Rossellino, la iglesia de Santo Stefano Rotonda. est o no fortificada. Surge durante el Renaci-
Como arquitecto realiz pocos edificios; la primera miento una sobreposicin de elementos clsicos
de sus obras fue la fachada del Palacio Rucellai, con base en la tradicin gtica. En Espaa es algo
en Florencia, terminada en 1460. Transform la complicado por la tradicin. De este pas, desta-
iglesia gtica de San Francisco, en Rmini, convir- can: De Segovia. Notable palacio situado en la
tindola en el Templo Malatestiano, donde la fa- confluencia de los ros Eresma y Clamores. Es uno
chada est inspirada en arcos triunfales romanos; de los ms apreciados tesoros arquitectnicos de
el edificio entero est decorado con mrmol. Su la ciudad de Segovia. Muchas de sus riquezas
siguiente obra fue la fachada de la iglesia de Santa histricas se perdieron en el incendio de 1862, que
Marra Novella (1456-1470); stas fueron, como destruy tambin gran parte del edificio, el cual fue
todas las que hizo, obras maestras de la propor- restaurado modernamente.
cin. En el Templo Malatestiano y las iglesias en De Sevilla. Mustrase en este palacio toda la
lO'adua, su estilo alcanz su mxima brillantez; delicadeza y el refinamiento admirables del arte
tambin dise el Santo Sepulcro (1467). En su arbigo. Los jardines son famosos por su gracia
Tratado de Pintura (1435) expuso por primera vez potica. Fue convertido en residencia por San Fer-
las leyes de la perspectiva y las reglas para obte- nando y reformado por Pedro el Cruel en 1364.
ner figuras tridimensionales sobre planos bidimen- De Toledo. Notable castillo arbe que fue muchas
sionales. En 1452 public De Re Aedificatoria (El veces ampliado y reedificado. Construido todo de
Arte de la Construccin o los Diez Libros de Arqui- granito, contiene en su interior un patio porticado
tectura), basado en un tratado escrito por Vitruvio doble piso de columnas corintias. La fachada es
siglo I a.C. Alberti muri en Roma en 1472~
Albolln ( Drain, sewer ) Desaguadero de estan-
ques, corrales, patios, etc.
Alcabor ( Flue of a chimney, chimney flue ) Hueco
troncocnico que enlaza el hogar de una chimenea
y horno con el tiro.
Alcal ( Castle building in a hill) Castillo, fortaleza
o construccin dominante, levantados en lo alto de
un terreno elevado.
Alcalda (Office and jurisdiction of an alcalde) Casa
del alcalde. 11Despacho del alcalde. 11Territorio de
jurisdiccin del alcalde.
Alcantarilla ( Underground sewet; drain, culvert;
small bridge) Acueducto subterrneo o sumidero,
generalmente revestido de fbrica, que sirve para
recoger las aguas de origen pluvial o fecales y
darles salida en paraje conveniente. 11Arca ae
agua. 11Estructura con claro hasta de 6 m para el
paso del agua bajo una obra vial.
Alcantarilla tubular ( Tube culvert ) Acueducto
construido con piezas cuya superficie interior es
cilndrica.
Alcantarillado ( Sewerage ) Red de conductos,
regularmente. tuberas, que en combinacin con
otras obras complementarias desalojan las aguas
negras o de origen pluvial, y las alejan de los
centros poblacionales. Por tal razn, el alcantari-
llado, tanto el sanitario como el pluvial, es un
servicio elemental para el bienestar, salud y segu- Alcantarillado
 simtrica, el edificio est flanqueado por torres
laterales al estilo espaol. Algunos elementos es-
cultricos y la loggia (galera sin columnas) supe-
rior estn a la manera de friso. En el edificio se
observa una mezcla de lo espaol y lo clsico
italiano que dan al edificio un paso decisivo al
clasicismo tpico. En 1710, un terrible incendio lo
destruy casi por completo; de las llamas slo se
salvaron las murallas y los cimientos. Durante la
Guerra Civil de 1936-1939, las fuerzas del General
Moscard se atrincheraron en el alczar y resistie-
ron durante tres meses el embate de las tropas
republicanas. A consecuencia de la lucha, el casti-
llo qued nuevamente destruido en gran parte.
Alcoba (Bedroom, alcove ) Aposento sin ventanas
destinado a dormitorio, que forma parte de una
sala ms amplia con la que se comunica por un
amplio vano sin puerta. 11Dormitorio.
Alcotana ( Pickaxe, gurlet, mattock stone cutter's
hammer) Herramienta de albailera que termina
por uno de sus extremos en figura de azuela y, por
el otro, en figura de hacha; tiene en medio un
anillo en que entra y se asegura un mango de
madera, como de medio metro de largo. Alczar de Toledo
Aldaba ( Knocker, clapper, door handle or latch;
crossbar ) Picaporte. 11Cerrojo. 11Pieza de hierro
o bronce que se pone en las puertas para llamar
golpeando con ella.
Aldabia ( Horizontal cross-beam, cross-bar on a
double door) Cada uno de los dos maderos cerra-
dizos horizontales que, empotrados en dos pare-
des opuestas, sostienen la armazn de un tabique
colgado.
Aldabilla (8ma/l knocker, hook, Jatch) Gancho que,
entrando en la hembrilla, sirve para cerrar puertas, Alcotana
ventanas, cajas, etc.
Aldabn ( Large knocker, trunk handle or haft )
Aumentativo de aldaba. 11Asa grande de cofre,
arca, puerta, etc. 11Aldaba.
Aldea ( Vil/age, hamlet, smal/ vil/age ) Pueblo de
corto vecindario y, por lo comn, sin jurisdiccin
propia.
Aleijadhino (1738-1814). Antonio Francisco Lisboa
da Costa, apodado Aleijadhino. Nace en Duro
Preto, Brasil. Arquitecto brasileo, gran exponente
del barroco, cuyos diseos de alta calidad artesa-
nal se aprecian en diversas iglesias que proyect Aldabilla Aldabn
principalmente en la provincia de Minas Gerais, al
sureste de Brasil. Entre sus obras figura la iglesia
de San Francisco de Ass, en Duro Preto (1767).
Los grandes altares y retablos maravillosamente
esculpidos, las silleras talladas de los coros, las
estatuas, relieves y los grandiosos "transparentes"
se integraron a los espacios arquitectnicos, pro-
duciendo gran belleza de impactante efecto visual.
Su estilo es a base de Ifneas retorcidas y sinuosas,
de la escultura destacan las estatuas de los doce
profetas en piedra, que adornan la escalinata de la
iglesia de Bum Jess de Matozinhos, en Congohas
Aldea
de Campo (1800-1805).

I?ilemania
(German Architecture)
Es una Repblica Federal Centroeuropea. Como
Alemania ha sido habitada por pueblos de varias
razas, idiomas, costumbres y religiones, es natural
que haya en dicho pas variedad de estilos arquitec-
tnicos, pero todas las caractersticas de distintos
orgenes se han fundido en un estilo alemn.
ANTECEDENTES
En el primer milenio a. C., se instalaron en el
actual territorio alemn los germanos, que empuja-
ron a sus anteriores habitantes los celtas, a la Galia
en la orilla izquierda del ro Rhin. Los primeros habi-
tantes del pas empezaron su arquitectura constru-
yendo cuevas en las rocas.
En el siglo I a.C. llegaron las legiones del Csar a
la tierra de los teutones, ensendoles la tcnica de
cal y canto; quienes hasta entonces no conocan
generalmente la construccin con material ptreo. El
historiador romano Tcito observ que los germanos
no habitaban ciudades ni pueblos, sino que vivan en
chozas aisladas construidas con madera, pieles y
zacate. --
Sometida la Galia, Julio Cesar ocup la regin en
el ao 55 a. C., con el objeto de consolidar la frontera
natural del Rhin. Posteriormente Augusto trat de
extender el imperio hacia el Este, pero, la.derrota y
muerte de Varo en Teotoburgo, en el ao 9 de nues-
tra era, fue obstaculizada.
La colonia Augusta Trevirorum, fundada por Au-
gusto en el ao 15 a. C. es una ciudad cristiana
estratgica, trazada en forma de campamento militar
romano, punto nodal de rutas y puerto fluvial de
intenso comercio. Mientras que las puertas de abajo
dejaban paso a los comerciantes en su camino al
Norte, los numerosos boquetes de arriba servan
para defender la ciudad, sede de varios emperado-
res romanos.
A la ca ida del imperio romano de occidente, los
pueblos germnicos asentados en Galia, crearon
varios reinos; el ms importante de ellos fue el de los
francos, extendido a ambos lados del Rhin. Entre el
Imperio Romano y los germanos qued durante va-
rios siglos una tierra de nadie.
La regin occidental es la zona civilizada que se
constituy al Oeste de Europa, debido a la unin del
cristianismo de la antigedad con el elemento ger-
mnico, a partir de los siglos v Y VI, una vez desman-
telado el Imperio Romano.
Los pueblos germnicos (alemanes, burgundios,
francos), estaban decididos a crear algo nuevo sobre
Alemania 275
las ruinas del mundo antiguo que acababan de des-
truir. Desde el principio de los tiempos modernos,
fueron ellos quienes marcaron el camino del progre-
so cultural y los que precisaron sus fines; para ello
vivieron sobre la herencia espiritual del viejo mundo
mediterrneo (cristianismo), sin poder impedir que
dicha civilizacin (romanos y romanizados) conti-
nuaran siendo un elemento importante en la forma-
cin de la civilizacin. El Occidente se constituy a
partir de esos dos elementos, el germnico y el
romnico.
La formacin definitiva de la nueva rea cultural y
occidental de una arquitectura que fuera propia, ne-
cesit varios siglos. Esto no hubiera sido posible sin
las invasiones y la destruccin del Imperio Romano
en Occidente en 476 d. C.
A los pueblos germnicos les faltaba todo lo nece-
sario para la formacin de un arte original (espiritua-
lidad elevada, nivel de civilizacin u organizacin
social avanzada).
A su vez, los mismos germanos fueron vencidos
por los godos de Teodorico, quienes dominaron a
Italia durante la siguiente generacin y aprenden a
construir al tener a la vista los monumentos romano-
bizantinos.
Teodorico el Grande rey de los ostrogodos y fun-
dador de una monarqua en Italia (454-526), principe
inteligente ayudado por Casidoro y Buccio, intent
reconstruir el imperio de occidente mediante la fu-
sin de los romanos y los godos. Teodorico, que es
heredero de los csares, tuvo como consecuencia
un grandioso florecimiento arquitectnico y los mo-
numentos de Ravena expresaban la voluntad de
vincularse completamente a la antigedad e, incluso
en el plano artstico, se ver la idea imperial. Su
ayuda fue indispensable porque los godos, como los
restantes pueblos germanos, no conocan ningn
tipo de arquitectura monumental ptrea. Unicamente
les era familiar la construccin de madera y haban
adquirido una cierta maestra para construir edificios
modestos. Dos obras ilustran bien esos diversos
aspectos: el mausoleo de Teodorico en Ravena y la
Sala del trono del Palacio Visigodo de Lino en Astu-
rias. Debe considerrsele, sin duda, como un reflejo
del gusto de los germanos por decorar las habitacio-
nes y, en especial, las salas de los prncipes y reyes
con todo tipo de adornos preciosos de formas agra-
dables.
La adaptacin de la arquitectura antigua por los
germanos se present bajo numerosos aspectos. En
la segunda mitad del primer milenio de nuestra era
abundaron las creaciones que iban desde la pura
imitacin de los modelos romanos hasta obras abso-
lutamente originales.
Las baslicas reciben en su fachada antecuerpos
amplios y en cierta medida independientes. Esos
edificios aadidos, generalmente de varios pisos,
constaban de una alta torre central flaqueada por
torres menores con escaleras en su interior que
posibilitaban el acceso a los pisos superiores.
1IIimIIIIIIIIIIIIIIIIII'I'I'il,l,rmil,ilrDiHillL_
El sentido de dichos edificios permaneci oscuro
mucho tiempo. No poda considerrsele como un
simple desarrollo monumental de la entrada del tem- .
plo, ni como el deseo de insistir sobre su importancia
aadindole varias torres.
Los germanos reservaban al arcngel San Miguel
una veneracin muy particular, ya que pasaba por
ser el vencedor de las potencias demoniacas que
gobernaban el mundo.
El prtico del monasterio de Lorsch (770), pe-
queo edificio de dos pisos, presenta una forma
particular que da la impresin de tratarse de un
prtico a causa de su subestructura, con tres corre-
dores, y de la sala nica que la coron; a la que se
accede mediante escaleras dispuestas en el interior
de dos torreones semicirculares que flanquean los
dos lados menores de la construccin, pero el edifi-
cio queda completamente aislado en el atrio del
monasterio. Fue consagrado en 774.
Probablemente sirvi de sala de audiencia a Cario
Magno y a sus sucesores. El soberano poda sentar-
se en el trono entre los tres corredores cuando con-
ceda sus audiencias o administraba la justicia. La
decoracin exterior es interesante porque estaba de
moda en la poca merovingia (751) Y consistfa en
utilizar el parmetro del muro para fines decorativos.
Cuatro columnas adosadas con capiteles com-
puestos, separan entre s los tres corredores del piso
inferior y sostienen una cornisa adornada con moti-
vos de palmetas antiguas. Bajo esta cornisa se en-
cuentran unas pequeas pilastras acanaladas con
capiteles jnicos, dispuestas a intervalos menores,
que sostienen arcos en mitra. Las columnas de la
parte inferior todava forman parte visiblemente de la
estructura del edificio, pero las pilastras y los arcos
en mitra de la planta alta no conservan ningn vn-
culo orgnico con sta; son puramente decorativos.
Por ltimo, el parmento del muro disimula el mate-
rial ptreo y constituye en si mismo una decoracin
complementaria compuesta por lpidas coloreadas,
alternativamente rojas y blancas.
Lejos de la corte, la manera de aprovechar los
elementos clsicos sin comprenderlos es todava
ms torpe, pero al mismo tiempo, encanta esta capi-
lla de San Miguel en Lorsch, por su frescura y ausen-
cia de resentimiento. Sobre los arcos de una arena
romana, se pone el costado de un sarcfago de los
primeros tiempos cristianos, y el decorado primitivo
del fondo con sus mosaicos poligonales en color
contrasta violentamente con el orden de columnas y
pilastras.
No sabiendo hacer bvedas como los bizantinos,
para tapar la rotonda usan una pieza monoltica de
docenas de toneladas de peso, trada de canteras
del otro lado del mar Adritico. El transporte y la
subida de esta enorme piedra por medio de agarra-
deras que todava caracterizan la forma del techo,
supone ya una habilidad sorprendente.
Sigue el cambio de las culturas y lo que Ravena
---, ...,.. "~I~~ ",..."',,<: 'n n::n;:r a los francos trescien-
--.
tos aos ms tarde. En la construccin de la capilla
de Carlomagno en Aquisgrn (iniciada en 790 y
consagrada en 805),intervino el arquitecto Otn de
Metz. Era la capilla oficial de Carlomagno, en ella fue
enterrado. Hasta 1531 se coronaron en este lugar los
emperadores germnicos.
La capilla de Aquisgrn es el edificio ms repre-
sentativo del arte occidental en sus principios y, al
mismo tiempo, un ejemplo viviente de la voluntad del
emperador de asumir la herencia de la antigedad
(poltica, conocimiento y arte). Carlomagno lleva de
Ravena columnas y capiteles para su. capilla Aix.
Pero aunque sta ltima sigue el modelo de Ravena
y se eleva sobre un plano octogonal coronado por
una cpula y est rodeada por una galera de doble
altura sobre la cual se abren los pilares de los ngu-
los de los lados del octgono en arqueras, ello no
impide que, en conjunto, sea una construccin origi-
nal y tpicamente carolingia.
En Ravena, el espacio central estaba flanqueado
por una exedra y se abra al Este para formar un
cerco cuadrado de varios pisos; estos dos carcteres
no se encuentran en Aquisgrn. Dado que los ocho
lados del plano central son rigurosamente idnticos,
el cerco aparece completamente aislado del coro
como una construccin no basilical. Aqu tambin se
realiz una separacin igualmente neta de la galera,
ya que las exedras se abandonaron y las arqueras
entre los pilares de ngulo se ocuparon enteramente
por un relleno en superficie plana. Con ello la alinea-
cin de las columnas que sostienen los arcos, lo que
recuerda todava a Ravena slo surge en el piso de
las tribunas, mientras el piso inferior se conserva de
un solo bloque. Tambin aqu es sensible la diferen-
cia; se acenta todava ms mediante una potente
cornisa que separa la galera inferior de las tribunas
y una doble hilera de columnas sobrepuestas, carac-
terstica del piso superior. Estas tribunas estn cu-
biertas con una bveda de can que se apoya en
el octgono inferior y lo contrarresta. Adems de la
reja de la galera, robada de la tumba de Teodorico,
tambin la planta es una copia del famoso templo
San Vitale en Ravena. Aunque la construcicn sale
un poco tosca de las manos de los albailes carolin-
gios y carece del refinamiento interior del original,
hay que admirar el buen gusto de un rey que reco-
noce la superioridad de la cultura vencida.
En conjunto, la capilla palatina de Aquisgrn pare-
ce mucho ms maciza, pesada, austera, que la ba-
sllica de San Vitale; le falta elegancia, pero la supera
en solemnidad y en dignidad religiosa.
La posicin horizontal-verticl slo se mostraba
en el exterior, sin invadir la ordenacin exterior ni la
interior, pero contena una evolucin que termin por
verticalizar el templo, hasta entonces alarg, y des-
plegndose con monotona hasta el coro, a travs de
las torres que la convertan en la fortaleza de Dios.
La extensin de los antecuerpos se limitaban a las
regiones centrales del imperio carolingio, lo que con-
firma indirectamente su funcin de templos reserva-

dos al emperador. El primer ejemplo que se conoce
con ste tipo de caractersticas es el monasterio
Lorsch (790-799). Otro ejemplo es el monasterio de
San Riquier en Centula sobre el Somme
Llegando a su apogeo en el ao 800 bajo el
emperador Carlomagno. Los sucesores de Carl-
magno crean en 843 el tratado de Verdn que con-
duce a la formacin de los reinos de Francia y
Alemania.
Destacan por su diseo y verticalidad, la catedral
de Halberstadt consagrada en 872 , el Monasterio
Carvey (873-875), la fundacin religiosas Ganders-
heim (anterior a 923) y Minden catedral consagrada
en 952.
Al tomar el poder Oton I rey de Alemania invade
Italia, Francia y Alemania en 962 y se hace coronar
por el Pap Emperador del Sacro. En los 3 siglos
siguientes le sucedieron 3 dinastias, la otnica (962-
1024), Casa de Franconia (1024-1125) y Casa de
Subia (1138-1250).
ARQUITECTURA ROMANICA
Todos los impulsos para la formacin de este
estilo se dan en Alemania y Normandfa en los siglos
XI Y XII. En Alemania, las principales manifestaciones
se dan en el gnero religioso; a continuacin se
describen los ejemplos ms representativos de esta
arquitectura.
Una de las primeras construcciones es el templo
de San Ciriaco de Gernrode, iniciada en '';961. La
articulacin de la nave central (975) tuvo grn impor-
tancia para la arquitectura religiosa. Aqui se dio por
primera vez la alternancia de los pilares y de las
columnas. Se trata simplemente de la reactualiza-
cin de un tema de la arquitectura bizantina del siglo
VI ( iglesia de San Demetrio en Salnica ). De Bizan-
cio proceden igualmente la tribuna (San Ciriaco es
la nica iglesia de esta poca) y el arco de descarga
tendido en dos vanos en el piso de las tribunas.
En el arzobispo Bernward de Hildesheim se unen
las cualidades del prfncipe con las de un artista que
interpreta las inquietudes de una joven cultura. Bern-
ward mismo, quien habfa sido instructor del adoles-
cente emperador Otto 111 y que ms tarde viaj por
Italia y Francia, acumulando asf un conocimiento
amplio de las artes del mundo cristiano, dirigi las
obras de la iglesia de San Miguel en HI/desheim
(1001-1033). Tanto el interior como el exterior es un
buen ejemplo de construccin que muestra clara-
mente los principios de la estructura romnica y
subraya las diferencias que pueden presentar con
los de las construcciones religiosas anteriores. No
tiene importancia que el cruce del trancepto se se-
parara de los lados vecinos en sus cuatro lados,
mediante arcos diafragma y se transformara en una
subestructura capaz de soportar una torre. Tiene
mas importancia que la superficie de este crucero se
utilizara en la nave principal como unidad de medida
Alemania 277
y que dada uno de los ngulos de sus cuadrados se
marcara netamente, mediante pilares en medio de
las hileras de columnas de las arcadas de la nave
central.
El dctilo de las columnas y la forma de los capi-
teles originales, ya distinguen este templo de las
baslicas romanas. En la armona firme de la planta
se manifiestan las teoras de Vitruvio que recomen-
daba usar una medida principal y sus mltiplos, en
este caso, la unidad cuadrada de la nave. En cambio,
las maravillosas puertas de bronce, cuyas figuras se
destacan tan expresivamente del fondo, ya no tienen
ningn antecedente en el arte mediterrneo.
La Catedral de Spira, iniciada en 1030, presenta
la diferenciacin de los muros y la divisin del interior
en elementos separados; lo que se poda adivinar en
Gernrode y en Hildesheim, se realiz aqu libremen-
te. Sobre los muros, recias columnas adosadas,
dibujan los compartimentos sobre los cuales se tien-
den las bvedas de aristas pesadas y profundas; la
bveda data del ao 1100.
En la Torre Oeste de la Catedral de Paderborn
de principios del siglo XI, el obispo Meinwerk hizo
construir una gigantesca torre nica, sin puertas ni
ventanas, completamente cerrada a la mitad de su
altura. Encima del bside occidental. Torreones con
escaleras se apoyan lateralmente en ella y demues-
tran que esta forma de destacar la parte occidental
de las iglesias, era un retorno al estilo carolingio. La
primera impresin que se desprende de esta impo-
nente torre cuadrada es la claridad de la arquitectura
si se hace caso omiso de la fecha colocada ms
tarde y se substituye el techo macizo y corto de
principios de la poca romnica.
El templo de San Aurelio en Hirsau, construido
en la primera mitad del siglo XI por los quince prime-
ros monjes de Hirsau, sigue la forma de las baslicas
con columnas que caracteriza casi exclusivamente a
los templos romnicos del Sur de Alemania. Las
columnas son recias y macizas, igual que sus bases
y capiteles; los arcos sin molduras son caractersti-
cos de principios del arte romnico.
Los imperativos pluniacences relacionados con
las construcciones se impusieron en Alemania a
partir de finales del siglo XI: basflica con columnas,
techo plano, crucero, ausencia de cripta y porche al
Oeste. El templo de la Abadfa de Paulinzela, Turin-
jia, iniciado en 1112, presenta la austeridad asctica
y la clara simplicidad que eran la base de la arqui-
tectura pluniacence. La superficie de los muros no
estaba dividida ni el interior de los templos, como era
el caso en los dems recintos de este tipo en esta
poca. Siguiendo el modelo paleocristiano, las ar-
queras se desarrollan bajo los muros perfectamente
unidos, desde la entrada hasta el coro y la estrecha
cornisa, de la que desciende un motivo en tablero de
damas, caracterstico de Hirsau. Los capiteles cbi-
cos en forma clsica contribuyen a la dignidad del
edificio; en cada lbulo del capitel estn inscritos
discos dobles ligeramente en relieve.
.ltllll'I:IIIIIIIIIIIIIIIIImII'3JI"'II"I'iIIIIIIL_
El antecuerpo de la Catedral de Mlnden, construi-
do del siglo XI al siglo XII en la parte Oeste, se
organiz al rededor de las tres viejas torres que se
haban erigido alrededor de 900, frente al edificio
carolingio original. Despus del incendio (1064), se
renuncio a multiplicar las torres y para utilizar los
vestigios del antiguo edificio que se pueden recono-
cer en el arco todava visible en el muro y en las
junturas de la construccin, se levant una construc-
cin cbica, ligeramente realzada, cuya reciedumbre
corresponde exactamente a los principios del arte
romnico.
El templo de Marmoutiers en Alsacia, siglo XII,
conserv en las tres torres de su fachada occidental
la disposicin exacta de los antecuerpos de los si-
glos IX Y x, flanqueando una torre principal en retira-
da con dos torres ms pequeas en avanzada. La
ordenacin de las masas de este edificio es caracte-
rstico del arte romnico y alcanza una rara belleza.
Los efectos plsticos tienen an ms valor por el
conjunto liso de la fachada que, a su vez, est
animada en sus dos pisos por las famosas fajas
lombardas.
El monasterio de Eberbach, Odeswald, se cons-
truy a finales del siglo XII. Esta basOica de tres
naves se construy con la alternancia de pilares
dbiles y, en ella, dos tramos de las naves laterales
constituyen la cuarta parte del tramo central corres-
pondiente. Esta construccion cisterciense, renunci
a las aberturas en los muros ya dividir las superficies
murales. c.
A finales del siglo XII se distingue la Torre de San
Patrocolo en Soest, por Josvanos para las ventanas
un poco ms animados en las partes altas. Es edifi-
cada por burgueses, los cuales utilizan para depsito
de armas. La gran sala que en la parte baja encierra
la torre cuadrada.
La misma independencia se hace sentir en el
Templo del convento de Jerichow, Sajonia (1200).
Este edificio construido en una poca relativamente
tarda, sigue tambin muy de cerca la tradicin piu-
niasense, transmitida por Hirsau. La basRicacon tres
naves de techo plano y crucero reutiliza parcialmen-
te el ladrillo que en esta poca se usaba raramente.
Se emple en los pilares circulares que limitan co-
lumnas; en los capiteles en forma de trapecio y en
todos los dems elementos verticales de la construc-
cin, donde se ven los capiteles reducidos a la es-
quematizacin funcional. La amplia cripta formada
por una gran sala, entra en contradiccin con las
reglas arquitectnicas de Cluny.
Mientras los italianos prefieren los campaniles
independientes y los franceses los ponen simtrica-
mente a los lados de la fachada, al sentido plstico
del norte satisface ms la fuerza viva de un tronco
que tira al cielo por encima del centro de la portada,
como en Soest, o sobre el cruce de las naves como
en el inolvidable Gran San Martn de Colonia. El
coro de este templo en forma de hoja de trbol, da
-, .:...:_-- .;~ ....."''' 01 oiAmnlo de una peculiaridad
,
renaniana, desarrollada muy probablemente con in-
fluencias de los cimientos mismos de las termas
romanas. Los interiores de estos templos presentan
coro de tres conchas y espacios centrales planos de
hondo encanto mstico. Por desgracia, San Martn,
como la mayora de los templos de la misma familia,
fue completamente destruida en la Segunda Guerra
Mundial.
Fue primeramente en Renania y sobre todo en las
catedrales imperiales (Spira, Worms, Mangucia,
Bamberg y Nanburgo), donde los templos con sus
mltiples torres surgieron como verdaderos "Casti-
llos de Dios" que hicieron elevarse majestuosamente
el edificio, que por lo dems era bastante alargado.
En todos hay un elemento original de la arquitectura
religiosa alemana: los bsides opuestos. El templo
de Mara Laach, iniciada en 1093, fue consagrada en
1156. El nrtex es posterior a 1220; se caracteriza
porque la nave principal y el crucero conservan su
disposicin tradicional. Se pusieron, en el exterior,
particularmente en relieve las distintas partes del
bside, por el hecho que eran ms importantes en el
curso divino.
La catedral de Worms, de finales del siglo XII y
principios del XIII, compuesta por tres torres, confiere
a los antecuerpos este y oeste un aspecto monumen-
tal anlogo al castillo. Todava predomina por do-
quier el principio de dar un aspecto macizo a los
cuerpos de edificios, estos han perdido su desnudez.
Elevadas fajas lombardas enmarcan las ventanas
que se abren ahora al muro con varios resaltes y
siguen las cornisas de los muros laterales y las
vertientes de los frontispicios. En la torre linterna y
en las torres orientales se desarrolla una pequea
galera de circulacin frente al muro propiamente
dicho. Las dos torres circulares de los antecuerpos
ilustran an otro principio del alto romnico en Ale-
mania.
En la catedral de Bamberg, construida a princi-
pios del siglo XII bajo la influencia de la catedral de
Laon, se utilizaron motivos de principios del arte
gtico para la decoracin de las torres. Los encon-
tramos en los elementos calados en los ngulos de
las dos torres de la parte oriental y en la aparicin
del arco apuntado. Los pisos quedan netamente
delimitados unos respecto a otros y las torres estn
formadas por la reunin de partes totalmente distin-
tas entre s.
La catedral de Limgurgo sobre el Lahn, termina-
da en 1235, es el ejemplo de la sobrevivencia del
arte romnico. Presenta la divisin del muro en cua-
tro pisos. Grandes arqueras, tribunas, triforium y
ventanas altas del piso superior. Tambin de ah
proceden las bvedas sixpartitas que recubren la
nave principal y el crucero. El crucero tiene influencia
de la catedral de Laon, en especial, se observa en
las torres elegantes de que estn provistos los ngu-
los del crucero las que confieren al edificio, bajo y
macizo y provisto ya de una torre linterna y de dos
torres de fachada, el aspecto de un verdadero casti-

110adoptando las bvedas ojivales y los arcos apun-
tados propios del gtico; la multiplicacin de las
torres, su composicin en paraleleppedos netamen-
te y el carcter compacto de los distintos cuerpos del
edificio le imparten una tradicin romntica.
El coro atrebolado de San Qulrlno en Neus de
principios del siglo XII, es una obra caracterstica del
arte romnico tardo. Para dinamizar la superficie se
ha recurrido a todos los elementos decorativos rom-
nicos; fajas lombardas, galeras enanas y sobre todo
multiplicidad de las formas de las ventanas. Al lado
de la ventana sencilla de arco de medio punto se
encuentran ventanas de trbol de cuatro hojas, en
abanico, en flor de lis.
Entre las ruinas de Colonia, el Templo de San
Geren, aunque resultado casi accidental de varias
pocas, ofrece un conjunto interesante. El coro alar-
gado es romnico, mientras en el famoso valo de
diez cantos se notan los primeros pasos tmidos
hacia las formas ojivales. Ninguna fotografa interior
sera capaz de interpretar la refinada belleza de esta
combinacin de espacios. Cabe hacer notar que el
polgono est erigido sobre cimientos mucho ms
antiguos, probablemente de una capilla encargada
por Helena, madre del emperador Constantino a
principios del siglo IV. La planta es muy semejante a
la del Santo Sepulcro en Jerusaln.
En el estilo alemn tpico, se lleg a la mayor
riqueza de construccin del romnico puro. En los
edificios romnicos se nota una influencia del Este,
que se manifiesta principalmente en las catedrales
construidas en forma de cubos, polgonos y clrculos,
cubiertas con cpulas, semicpulas y lunetas. Des-
pus de la poca romnica, destacan las siete torres
de la Catedral de San Jorge en Limburg. Por su
modo de aprovechar la topografa y armonizar con el
paisaje, Guillermo Pinder considera el templo de San
Jorge "un smbolo de todas las fuerzas creadoras de
la arquitectura alemana". Tambin dice de ella: "Del
agua hasta los arbustos, de los arbustos a la roca, a
la mampostera como de una fortaleza, a la base
maciza, a los pisos ms ligeros, con las torres ml-
tiples soltndose en el aire y al fin como un rayo la
punta de la torre central, todo obedece a una fuerza
que nace de la tierra y que toma forma plstica en
cada detalle."
ARQUITECTURA GOTICA
Durante la poca gtica, la arquitectura religiosa
fue la principal ocupacin de los arquitectos. A partir
del siglo XIV, cuando menos en Alemania, la direc-
cin de los talleres de las catedrales pas a manos
de las ciudades que eran las escuelas tcnicas su-
periores de la Edad Media: constituan la corporacin
de los empleados en la construccin y se organiza-
ban jerrquicamente, la mstica expresin exuberan-
te del sentimiento religioso, se desarroll con pleno
vigor en Alemania.
Alemania 279
En los pases donde tuvo mayor importancia la
construccin civl gtica fue Alemania y los pases
bajos'. En Alemania se construyen en las riberas del
Rhin toda una serie de castillos. Generalmente, eran
una serie de fortificaciones con almenas, que rodea-
ban un ncleo de edificios de habitaciones, una torre
de base cuadrado y una capilla. Como ejemplo esta
el castillo de Eltz, en las orillas del Mosela, afluente
del Rhin siglos XII y XVI.
La fachada de la Casa de los Templarios en Colo-
nia a principios del siglo XIII, era la que reciba toda
decoracin. Estaba formada por elegantes molduras
y ms tarde rebosaba de ornamentos que la recu-
bran como una tapicera. Los frontones escalonados
que muestran la casa son caractersticos del periodo
romnico.
De la primera mitad del siglo XIII, es el palacio
Imperial de Gelnhausen, gran sala dispuesta en am-
plitud con relacin a la entrada y generalmente de
dos pisos, tiene su origen en la sala del trono de los
antiguos germanos fue el coro de las residencias
feudales de la Edad Media y sobre todo de las plazas
fuertes de Alemania.
La relacin de las casas burguesas de Alemania
con el Ayuntamiento de Muster, siglo XIV, es evidente
aunque la bien elaborada fachada muestra caracte-
rsticas importantes de este edificio. El frontn esca-
lonado de origen romnico se enriquece felizmente
con pinculos en sus ngulos y se corona con trace-
ras. La sala de la planta baja que se abre a la calle
mediante arcadas, es la caracterstica principal de
los ayuntamientos de Westfalia. Las catedrales gti-
cas han ejercido una gran influencia en la arquitec-
tura alemana.
En la Catedral de Nuestra Seora de Thier, una
de las primeras construcciones gticas en suelo
alemn, cuya planta es de tan extraordinaria belleza,
no se necesita ser arquitecto para admirarla. Hay
muchos detalles importados de Francia, donde dicho
estilo origin las catedrales ms importantes y her-
mosas del mundo. Err el interior se cristaliz una
sntesis perfecta entre la cruz de las naves y la idea
del espacio central. En el conjunto exterior se ve la
iglesia de Nuestra Seora, humilde al lado de la
imponente catedral romnica de Thier. La torre cen-
tral se elev con una punta muy fina hasta ms arriba
de las vecinas; nunca podr soportar el impacto
macizo de su arquitectura severa.
A pesar de que la Catedral de Colonia es iniciada
en 830, fue el primer edificio alemn que se inspir
en las catedrales francesas en el momento del pleno
apogeo del arte gtico. Tom como modelo la Cate-
dral de Amiens, pero slo el coro es medieval (inicia-
do en 1248); la nave se termin siguiendo los planos
originales apenas en el siglo XIX y sus partes inferio-
res son las nicas que se construyeron con anterio-
ridad; el interior sorprende por una altura elegante y
por el mpetu decididamente vertical que sus colum-
nas. Las arqueras se elevan hasta la mitad del muro,
el triforio, con ventanas; los muros de la nave se han
280 Alemania
convertido en un tabique de cristal cuyas vidrieras
multicolores transforman la luz en una luminosidad
sorprendentemente irreal. La estrechez de los tra-
mos es el elemento determinante para la impresin
de verticalidad que confiere al interior. Los soportes
se suceden con escaso intervalo, lo que es poco
frecuente. Adems, se evit todo lo que pudiera
atenuar el Impetu vertical de las columnas. Aqul se
elevan de el suelo hasta los nervios de la bveda.
La nave central de la Catedral de Estrasburgo
(1235-1275), ~s de los maestros Rudolph. El orden
de la nave sigue los modelos franceces; las paredes
no parecen unidas, el trifolio calado y el piso de las
ventanas forman un solo cuerpo. Pero la amplitud
desusada es similar a los modelos franceces. Son
caractersticos entre los haces de columnas los tra-
mos que se desarrollan en amplitud y la mirada sigue
entonces los muros horizontales sin sentirse pode-
rosamente atrada hacia la altura por la osamenta de
los soportes.
En la Catedral de Von Steinbach es donde se
aplican las ideas occidentales; que ofrece, sin duda,
el ejemplo ms bello de la decoracin de un muro
con tracerlas finamente molduradas, que tienen una
preciosa filigrana de piedra. La fachada se qued sin
torres, pero al otro lado del Rhin, en Freiburg, logra-
ron terminar su construccin con una punta transpa-
rente y de curvatura finsima. Despus de cien aos
sin resolver este problema, los de Estrasburgo se
decidieron a llamar al genial maestro Ulrico von
Ensingen, quien de manera caracterstica, opt por
levantar slo una de las dos torres, lo que correspon-
da mejor a su visin vertical. La altura de esta torre
de 161 metros, no qued superada antes del siglo
XIX y de la poca de las estructuras de fierro.
El Templo de Santa Elizabeth de Marburgo, ini-
ciada en 1235, concebida originalmente en un plano
basilical de tres naves con un coro atrebolado, se
realiz finalmente como un templo con una gran sala,
destinada a recibir la tumba de Santa Elizabeth. La
idea de esta forma absolutamente original del siglo
XII pudo venir de Westfalia. El coro atrebolado no
parece volver a los modelos del arte romnico de
Renania; la articulacin de dos pisos posiblemente
se inspir en la Catedral de Soissons. La estructura
extremadamente armoniosa, es testimonio junto con
la severidad y ausencia de ornamentos de su orga-
nizacin la desnuda claridad de los inicios del gtico.
Slo se dispuso decoracin donde la arquitectura lo
exigla y sus distintas partes se conservan sin ador-
nos.La nave y el coro atrebolado, divididas en dos
pisos de ventanas de igual altura, estn por encima
de una subestructura rodeada por contrafuertes de
forma idntica que constituyen una especie de arma-
zn. El techo se distingue de la subestructura y
subraya con mucho efecto el juego de luces y som-
bras del recinto, cuya plstica est constituida ente-
ramente por superficies lisas y cerradas. Las torres
son cubos macizos apenas horadados, pero el mpe-
too n .... nI ""ti" int,:>rrrtmnidaDor una coronacin.
La Catedral de Friburgo Brisgau (1260), se vin-
cula con el modelo gtico radial francs. Esta cate-
dral se aparta del esquema francs. Por ejemplo, el
muro superior encima d las arqueras ya no se
compone de vidrieras, sino que se eleva como una
alta superficie sin articulacin.
En Suest, la Catedral de Santa Mara (1331-
1376), es el tipo de edificio con tres naves de igual
altura; se realiz con una forma del gtico flamgero
del sur de Alemania. La extensin de las naves, la
forma de los pilares, la ausencia de capitel entre el
fuste de las columnas y los nervios de la bveda,
todo ello parece una anticipacin a las construccio-
nes anteriores. La originalidad de este edificio con-
sista en que con sus tramos netamente separados,
divida el espacio en compartimentos, lo que confera
sin embargo una unidad.
Para darse cuenta de la relativa magnitud de
estas obras, hay que considerar que, por ejemplo, la
Catedral de Ulm iniciada en 1371 por algunos miem-
bros de la familia de clebres arquitectos suabos, los
Parler (maestro Enrique, el Mayor Miguel Parler y
Enrique Parler) originalmente se concibi siguiendo
el plano de las iglesias de tres naves iguales; debla
tener la forma que desde finales del siglo XIV era la
ms caracterstica del arte gtico tardlo en Alemania.
Las arqueras de la nave central se elevan casi hasta
el nacimiento de la bveda que debla recubrir la
nave. Posteriormente se dobl la nave principal, de
ah el importante muro que asla el coro de una forma
sorprendente y los colaterales se engrandecieron de
su mitad, de tal manera que la catedral se convirti
en una basOica de cinco naves. La elevacin de los
muros de la nave central presenta las mismas parti-
cularidades que la de Friburgo, pero los soportes no
adoptan ya la forma de haces, sino que toman la
forma lisa, caracterstica de la arquitectura gtica
tarda, y las columnas adosadas tienen dimensiones
reducidas.
En las planicies del Norte y Oriente, o sea, en la
regin de la Hansa y en las colonias conquistadas
por los caballeros teutones, no se encuentra cantera.
El excelente ladrillo recocido y vidriado se presta
poco para las formas y detalles del estilo occidental,
por lo que tiene as mucha importancia la fuerza de
las superficies pelonas. Por esta razn las construc-
ciones gticas de ladrillo, con excepcin de algunos
ejemplos poco caractersticos, tienen tanto desde el
interior como desde el exterior un aspecto macizo,
pesado, pobremente decorado, con formas groseras
que no alcanzan punto de comparacin con la ele-
gancia y la riqueza decorativa sumamente variada
de las construcciones ptreas, como es el caso del
Templo cistercience de Chorin (1273-1334). La aus-
teridad monumental de la fachada hace pensar ms
en el romnico que en el gtico; sus elementos
claramente descompuestos estn yuxtapuestos; los
contrafuertes se elevan sin adornos y sin resaltes, ni
siquiera las escasas arqueras ciegas y el culo
ciego con traseras circulares influyen en modo algu-

no frente al aspecto despojado del inmenso muro.
Los torreones y los gabletes unidos adornan la fa-
chada con su corona, pero apenas si disminuyen un
tanto su reciedumbre entre la finura de las proporcio-
nes.
Otros ejemplos de la arquitectura en ladrillo apa-
rente que permiten la expresin en la construccin,
es la Catedral de San Nicols en Weimar, a princi-
pios del siglo xv; el Ayuntamiento de Stralsund, lige-
ro y elegante; la puerta llamada Holstentor de
Luebeck, pesada y fuerte; el castillo Marienburg de
la Orden de los Caballeros Teutones, centinela de)
audaz expansin e igualmente militante con sus su-"
perficies sobrias y las lanzas de sus torrecillas; la
catedral de Santa Mara de Danzig (iniciada en
1425). Cuyo gigantesco edificio es muy extendido en
longitud y como concentrado sobre s mismo; se
levanta con reciedumbre por encima de los techos
de la ciudad, como fortaleza. La torre de piedra es la
que mejor muestra la originalidad; es una realizacin
del arte gtico tardo de igual altura y en ella se usan
igualmente formas de bvedas propias del gtico
flamgero. La nave principal ostenta nervios estrella-
dos que ya no forman parte arquitectnicamente de
la bveda sino que se colocan debajo de sta como
una simple decoracin. Las bvedas alveoladas
(15Q2) aparecen por encima de los colaterales; el
Artushof en Danzig nos da un ejemplo bello de las
bvedas con arco a todo punto.
La iglesia de Nuremberg (1445-1472) fue rsali-
zada por Conrad y Matthias Roeritzer. Las catedrales
y los coros de tres naves de igual altu~. son carac-
tersticas el gtico flamgero en Alernanta.
En los edificios muy alargados, como la Catedral
de San Jorge en Dinkelsbhl, la potencia unifica-
dora del plano con tres naves similares no poda
conseguir todo su efecto. El movimiento longitudial
continuo es preponderante, fuertemente sostenido
en este caso por la red de nervios de la nave que
tiene aspecto de una bveda de can.
En el siglo xv se empieza a alcanzar el empuje
vertical y las bvedas se nivelan. El corte basilical
cede su dominio al plafn corrido de una sala, como
en la Catedral de Annaberg. El fin de la Edad Media
llega cuando se empieza a jugar conscientemente
con la lgica y se disuelven las nervaduras en espi-
rales, heraldos prematuros del barroco.
La Catedral de Kuttenber, iniciada a mediados
del siglo xv y construida por la escuela de Erzgebir-
ge, llev en un principio tres naves similares de la
poca gtica flamgera, elementos que recordaban
todava la separacin de las naves con grandes
arqueras dispuestas bajo la bveda. Esta queda
recubierta por nervios curvilneos muy finos, unidos
unos a otros como la complicada disposicin de una
decoracin de tapicera. Una red as hace desapare-
cer por completo los arcos entre la bveda de la nave
y la de los colaterales. El abovedado toma el aspecto
de una nica bveda de can que recubre la totali-
dad del interior.
Alemania 281
Al despertar la burguesa, casas, granjas, sedes
de los artesanos, ayuntamientos y mercados son las
construcciones de esos tiempos que llaman la aten-
cin y que ahora encantan a los turistas.
El Ayuntamiento de Muchekstadt todava es de
carcter gtico. La estructura es caracterstica, con
esqueleto de madera y rellenos de ladrillo o adobe
aplanado. Este tipo de construccin presenta su
virtud funcional muy claramente en el ejemplo ms
antiguo conservado: la casa de los Curtidores en
Nordlingen, donde la parte superior con todo y techo
est volada sobre las vigas del entrepiso. El mismo
idioma hablan todava los antiguos almacenes en el
puerto de Konigsberg.
Es grande la tentacin de seguir a esta llamada y,
saltando varios siglos, la arquitectura alemana se
halla otra vez en una poca de calidad e importancia
universal. Se cierra la Edad Media con una manifes-
tacin particular del arte alemn. Mientras el Rena-
cimiento conquista gloriosamente las tierras latinas,
Alemania, resquebrajada por la reforma luterana,
triturada y sangrada por las luchas religiosas y sa-
queada por los mercenarios de la Guerra de los 30
aos, no aporta sino en carcter provisional a la
historia de esta arquitectura nueva. El tiempo de la
reforma produjo y anim la grandiosa obra grfica de
Durero, los apasionados retablos de Grnewald, los
inocentes retratos y alegres paisajes de Cranach y
la pintura insuperable de Holbein.
ARQUITECTURA DEL RENACIMIENTO
Las principales obras del renacimiento son las
catedrales, las casas burguesas, los ayuntamientos
y los palacios. Una de las principales razones de la
evolucin fue que las casas y, especialmente, los
inmensos palacios de las familias exigan una dispo-
sicin interior para que sirviera como vivienda y
como lugar para las recepciones y las fiestas. Exigir
esas condiciones a las casas era nuevo. Fue enton-
ces cuando surgi en Occidente una arquitectura
para el interior del edificio. En Alemania aparecieron
bellos interiores impregnados del arte gtico su for-
ma era distinta, originada de acuerdo con la nueva
concepcin de vida.
Durante el resto de la Edad Media y el Renaci-
miento, Alemania no produjo una arquitectura origi-
nal o independiente, aunque s hubo contribuciones
admirables por parte de diversos constructores ale-
manes.
La escalera de caracol del Castillo de Hartenfels
en Turgau, fue diseada por Conrad Krebs (1535).
Dentro de un espritu muy gtico, slo la estructura
de esa magnfica torre de escalera fue ejecutada en
piedra; las superficies de relleno se han tratado en
cristal. Las molduras permiten reconocer claramente
los caracteres del Renacimiento, todas las partes
murales estn recubiertas por ornamentos grotes-
cos.
.j:f ''''';'1'''1
El Castillo de Heidelberg fue diseado por atto
Heinrichs Sau (1556-1559). Esta construccin de
tres pisos se diferenca netamente de los palacios
del renacimiento italiano, por ejemplo, del palacio
Farnesio en Roma (1547). Aqu se conserva poca
cosa del equilibrio perseguido entre las superficies
unidas de los muros y en las ventanas puestas en
relieve por una decoracin esculpida.
Sin embargo, la distribucin de la fachada est
concebida a la italiana de la forma ms clsica y las
superficies se han recubierto con una red tan com-
plicada, variada y disimuladora que no queda as
nada del carcter liso del muro. Las pilastras que
sostienen las cornisas, jnicas en la planta baja y
corintias en los pisos siguientes, recibieron almoha-
dillado en la planta baja y una decoracin. de orna-
mentos grotescos en el piso superior. Un espacio,
intermedio de cada dos est seccionado por un nicho
con concha destinado a recibir una estatua. En el
centro de las ventanas de marco esculpido, los par-
teluces se han transformado en estatuas. En la plan-
ta baja, los frontones triangulares estn guarnecidos
con medallones con querubines; encima de las ven-
tanas de los dos pisos superiores, en el lugar de los
frontones aparecen ornamentos fantsticos, medio
figurativos, medio abstractos.
El prtico del Ayuntamiento de Colonia (1569-
1573), construido por Vernocken, es una galera de
dos pisos en los que los vanos centrales y los de los
extremos se ponen de relieve con escuadrado arqui-
tectnico en saledizo. La decoracin est esculpida
sobre el pedestal de las columnas. ?:.
En Alemania, las construcciones conservadas y
con valor artstico pertenecen en su mayor parte a la
mitad del siglo xv y al XVI, es decir, a la poca del
gtico tardio y del renacimiento. Segn la regin se
dispusieron diferentemente los elementos de la ar-
madura, las vigas verticales, con puntales en la
cabeza y en los pies, dinteles horizontales y vigas
maestras. Tanto en Alsacia como en Suabia, las
ventanas como las de la casa Kammerzel (1589), en
Estraburgo, se ponen de relieve por el enmarcado
que se adelanta por encima de las mnsulas.
En el Ayuntamiento y la Stadtweinhaus en
Munster (el ayuntamiento data del siglo XIV, la Wein-
haus del XVI), muestran bien que hasta el Renaci-
miento el lado que se abra a la calle y que reciba la
decoracin era el frontal. Las dos fachadas eviden-
cian elementos comunes y modificaciones. Por un
lado, la fachada gtica, sin una entrada puesta en
relieve, sin vinculo orgnico con la articulacin inte-
rior del edificio al que precede la ornamentacin libre
queda reducida a los tramos del aguiln.
El Ayuntamiento de Augsburgo (1602-1607)
que fue construido por Elias HolI, es el ms impor-
tante como obra de arquitectura. La composicin del
muro es clara y simple; la relacin entre los soportes
verticales y las cornisas horizontales es netamente
visible. El desarrollo en altura es caracterstico y
viene acusado por los frontones partidos del techo y
las ventanas. Esta forma de enriquecer la piedra con
un impetu imaginario que rompe las formas, es un
audaz anticipo al arte barroco, que se anuncia igual-
mente en, el potente relieve de las pilastras con
resaltes y en el pronunciado saliente de las cornisas,
de hecho, es uno de los pocos bellos monumentos
del Renacimiento alemn.
Elie Faure, crtico francs (1873-1937), dijo: "Las
ciudades pintorescas sern como museos de made-
ra pintada, donde ninguna lnea recta, ninguna curva
pura, ninguna indicacin de claridad y simplicidad,
rompern la monotona de la confusin" (Nuremberg,
Dinkelsbhl, Limburgo, Rotenburgo). La fachada del
Salzahaus en Frankfurt hecha por un buen carpinte-
ro en cuyas manos el edificio se volvi mueble, est
decorada profusamente para exponer el gusto y el
gasto de los propietarios.
El edificio de Pellerhaus en Nurembeg por J.
Wolff (1605), hoy destruido, paralelo a la calle, con
su muro lateral como fachada gracias a un aguilln
decorativo de varios pisos, tuvo el aspecto de una
casa construida en profundidad.
El Castillo de Aschoffenburgo (1605-1614) fue
realizado por Riedlinger. Este gran edificio se ordena
alrededor de un patio cuadrado; se cierra por todos
sus lados con alas idnticas, que acentan los ngu-
los mediante torres, quizas bajo la influencia de los
castillos franceces. Los tragaluces con gabletes muy
elevados son tpicos del renacimiento alemn.
LA ARQUITECTURA BARROCA
Es la arquitectura que se desarrolla del siglo XVII
a la primera mitad del siglo XVIII; en Alemania pre-
senta sus primeras manifestaciones. Desde los das
del arte bizantino, ninguna arquitectura en el mundo
ha creado penetraciones espaciales tan ingeniosas,
variaciones de espacios prolongados y centrales y
combinaciones de las mismas tan refinadas como
esta nica generacin de arquitectos alemanes
(1720 - 1750).
El siglo XVIII, el del absolutismo y la contrarrefor-
ma, trajo consigo un cambio repentino, produciendo
dos generaciones de arquitectos geniales, quienes
lograron sacar su arte del provincianismo y empal-
marlo con el gran movimiento europeo del barroco.
Cierto que eso tambin es un estilo decorativo. Pero
en las manos de Schluter, quien fue arquitecto y
escultor, la decoracin es slo un medio para inte-
grar el conjunto. El y sus contemporneos no suman
los elementos de la construccin como tantos cajo-
nes de un mueble; no se pierden en los detalles
pegando un tablero al otro y a ver cuntos salen al
final.
Augusto 11,elector de Sajonia, quera hacerse
construir un gigantesco palacio en Dresde. Con l
pretenda igualar el de Versalles y superar el de
Wurzburgo. Slo construy el Pabelln de Zwinger
que fue diseado por M. Daniel Ppplernann y en el

que se encuentra una escultura de B. Permoser fue
construido en 1711 a 1712. Debera servir a los
recreos principescos enmarcados por invernaderos
dispuestos en forma de galera. Hay un pequeo
patio destinado a las fiestas; a fin de cuentas, no es
ms que la transposicin de tribunas de madera que
se erigan provisionalmente en otras partes y que
respondan a la misma intencin. El rectngulo muy
alargado, cuyos lados menores se enriquecen con
amplios semicrculos, termina con pabellones que
sobrepasan las galeras bajas de techos planos, no
slo por sus dimensiones. El pabelln es la realiza-
cin ms bella y quizs la ms caracterstica de todo
el barroco tardo alemn. La planta baja ovalada
tiene una abundancia fantasiosa de aberturas, pila-
res y escaleras en la planta superior, una pequea
sala que deba servir de refugio contra la lluvia o el
sol. No es necesario subrayar el aspecto artstico del
exterior.
Las pilastras de la planta baja estn tratadas como
postes de los que surgen bustos de humor que
resisten el peso de entable mento. Las cornisas y los
frontones se desarrollan con vitalidad desbordante.
Armas, mascarones, estatuas y jarrones de todo tipo
llevan hasta lo indescriptible la diversidad de las
impresiones visuales.
Otro monumento en la misma ciudad de Dresden,
el cual desapareci por completo con los bombar-
deos de la Segunda Guerra Mundial, fue la Catedral
de Nuestra Seora, cuyos contornos antes domina-
ron el paisaje. La cpula, o ms bien una torre
central, para la cual el templo nada ms sirvi de
base, era una sola forma modelada, una escultura
monumental aunque con detalles fuera de escala.
Esta fue la nica iglesia protestante de importancia
en la poca del barroco.
El gran movimiento arquitectnico destinado a
crear una serie de obras singulares por su gallarda
y su refinamiento espacial, naci del fervor de la
contrarreforma catlica. En vez de la palabra predi-
cada, la contrarreforma instituy la arquitectura mis-
ma como la propaganda religiosa ms directa y
objetiva. El mtodo demostr ser eficaz, sobre todo
en Austria y en el sur de Alemania, donde la gente
del pueblo ve el mundo, incluyendo el mundo espiri-
tual, a travs de sus ojos. El Convento de Melk en
el Danubio, recuerda inmediatamente a Limburgo,
por su colocacin semejante en el paisaje. Pero lo
ms grandioso de este conjunto es el crescendo
continuo de la serie de patios interiores, una expe-
riencia que no se puede gozar sino en la realidad.
Otro ejemplo de perfecta adaptacin al paisaje es el
Monasterio de Weltenburgo (1717-1721), tambin
encerrado por una curva del rio Danubio. El coro de
la catedral presenta en vez del altar un escenario
exquisito: San Jorge, plateado y montado, entra de
un fondo iluminado a media luz del coro para matar
al dragn, mientras la Virgen asciende al cielo. La
nave central en forma de valo alargado, con los
nichos del altar, tiene una cpula abierta hacia lo alto
Alemania 283
para dejar entrever una segunda bveda en forma
de cpula adornada con frescos. Esta segunda b-
veda parece flotar, debido a que su soporte queda
disimulado y la luz que recibe procede de ventanas
igualmente invisibles, lo que confiere tanto a ella
como a los frescos un aspecto maravilloso y sobre-
natural.
Un gran arquitecto como Baltasar Neumann, al
hacer la residencia 'liara el obispo de Wurzburgo
(1720-1744), traa en su mente ms bien un con-
cepto sinfnico de la obra; dirigi su orquesta de
artesanos de todas las nacionalidades, en forma
tal que cada detalle se subordin a la visin total.
Cuando se elaboraron los planos, el obispo Schon-
born recogi los consejos de los expertos de Viena
y Pars y, por lo dems, ansioso de igualar su resi-
dencia al ejemplo de Versalles, mand a su arquitec-
to para que lo estudiase. El importante edificio rene
sus distintos cuerpos al rededor de cinco patios, de
los cuales el central imita el patio de honor de Ver-
salles: est abierto por uno de sus lados. Sobre el
jardn, la fachada est tratada en hilera y forma un
todo, al que ponen algunos acentos los antecuerpos
de las extremidades y una potente zona central. Pero
en un aspecto Baltasar Neumann super a todos sus
colegas: en la solucin del cubo de la escalera prin-
cipal, a la cual daba la mayor importancia entre los
espacios interiores. En la decoracin del enorme
plafn logr el pintor veneciano Tiepolo una integra-
cin dinmica con la arquitectura.
Esto hizo que otros prncipes alemanes pronto se
dieran cuenta de que no haba nadie en el mundo
que supiera construir escaleras como Baltasar Neu-
mann. Las relaciones fluidas entre los espacios liga-
dos por las rampas, deben haber fascinado al
arquitecto, al cual llamaron para resolver este pro-
blema en varias obras en construccin, por ejemplo
la de Bruhl, en la escalera del castillo de Bruchsal,
es insuperable la manera en que el visitante, des-
pus de encontrar la media luz de un vestibulo chico,
es guiado por dos tramos, alrededor de una gruta a
la rotonda superior, amplia y luminosamente decora-
da.
El campo de las manifestaciones de Baltasar Neu-
mann, est reducido al paisaje entre el Danubio y los
Alpes; ya ponderado por sus maravillosas escaleras,
se encuentran obras suyas tambin un poco ms al
Norte.
La catedral de los Catorce Intercesores (1743 -
1772) es la realizacin ms perfecta de una fusin y
compenetracin difcilmente comprensible de los
elementos interiores. La nave esta formado por un
valo alargado; adjunto a ella se encuentran, de
forma igualmente ovalada pero ms pequeos, la
entrada y el coro; que se unen perpendicularmente.
Sus planos transversales ponen en contacto las b-
vedas de los planos longitudinales, en lugar de se-
pararlos mediante valos de sus propias bvedas.
Al mismo tiempo, sus esbeltos pilares convierten el
muro de la nave principal, provista de grola, en un
 conjunto que se desarrolla sin trminos sensible en
una sucesin de formaciones cncavas.
Una de stas, considerada la ms bella, es el
Santuario Vierzehnheiligen, adonde se va en pere-
ogrinacin. Es interesante estudiar la serie de planos
que hizo Neumann para el santuario y observar cmo
cristaliz la idea paulatinamente durante el trabajo,
para terminar en este trazo compuesto de unidades
el pticas que no tiene antecedentes. El exterior no
acusa sino ligeramente el movimiento ondulante de
las superficies que con el impulso, al transformarse
en bvedas, acompaan el trazo matemtico de la
planta.
Las resultantes de las intersecciones espaciales,
son curvas esfricas, tan audaces que parecen tc-
nicamente imposibles. Lo que con ellas se logra es
una espiritualizacin de los medios arquitectnicos,
una oscilacin hacia lo irreal. Una sola impresin de
cualquier punto fijo, no puede comunicar lo esencial
de esta obra, como tampoco unas cuantas notas
bastan para iniciar en el arte de la fuga.
En la iglesia del convento de Neresheim, desta-
ca todava ms la base matemtica de la composi-
cin. La decoracin que ya no se llev a cabo
durante la vida de Neumann habla por s misma la
belleza abstracta de esta arquitectura, con la cual
el maestro dio alcance a un fantasma perseguido
desde los tiempos de la Haggia Sofia.
Los hermanos Cosmas Damian y Egid Quirin
Asam, arquitectos y decoradores de este templo,
construyeron una capilla propia al lado de su casa
, en Munich (1732-1733). El interior de esta pequ"
a capilla dedicada a San Jusn Nepomuceno
sorprendentemente estrecha y alta, es un lugar
maravilloso e irreal. En ella, la luz entra casi exclu-
sivamente de la fachada, o sea de atrs, y trans-
forma todo en un sueo de colores ardientes,
disolviendo la realidad y dejando absorto al espec-
tador. No slo todo flota en el aire tanto las tribunas
como los entablamientos; se tornean tambin las
columnas del altar mayor, renegando de su propia
materia. Por doquier pululan ornamentos y ngeles
que parecen volar, imponderables y la misma bveda
asemeja un cielo donde la trinidad aparece en una
luz milagrosa que emana de una fuente invisible.
Hay pequeos pabellones de caza, como el de
Amalienburgo, ubicado en el parque del Castillo de
Nymphendburgo, cerca de Munich (1734-1739), que
fue diseado por Francois Cuvilles. Los prncipes los
utilizaban como lugar de descanso. Aunque les falte
el lujo arquitectnico de los palacios mayores, de-
muestran un gusto artstico.
La iglesia del Monasterio de Ottobeuren (1737-
1776) por J.M. Fischer forma parte del grupo de las
catedrales de Suabia. El interior de la catedral se
deriva de Ges o San Miguel de Munich. Los pilares
adosados al muro rodean nichos con capillas coro-
nadas con tribunas; los pilares suben hasta la bve-
da con sus arcos. El entablamiento queda tambin
suprimido. Como consecuencia de esta disposicin
desaparece la delimitacin de volmenes y, como en
los templos con naves de igual altura, la nave princi-
pal y los nichos se funden, lo que es muy propio del
espritu del barroco en su madurez.
El Convento de Zwiefalten demuestra que en la
mano de otro arquitecto, Miguel Fischer, la misma
ingeniosidad decorativa, los mismos efectos lumino-
sos, la misma exuberancia pintoresca, se pueden
poner en juego sin olvidar la matemtica, de la cual
siempre depende la firmeza tectnica.
En Rott Am Inn, el mismo Fischer logra esta
sntesis otra vez, ahora con toda la madurez y segu-
ridad del artista en la plenitud de sus conocimientos.
La excelencia de estas obras siempre indica que sus
autores se han atenido cabalmente a un antiguo
consejo de la filosofa china que dice: "Desarrolla
una tcnica infalible y entonces entrgate a la gracia
de la inspiracin".
En la Catedral de Wies, realizada por Dominikus
Zimmermann (1746-1754), el amplio valo interior se
han dispuesto unos pares de pilares de cuerpo ente-
ro. Sus formas luminosas de un blanco cegador se
alzan para sostener encima de las salientes de los
entablamientos con perfiles muy trabajados y am-
plios arcos, la bveda plana. El arquitecto J. B.
Zimmermann pint en colores arcaicos el esplendor
de las regiones celestes. Los pilares tienen el aspec-
to de un baldaqun gigantesco anlodo a la arquitec-
tura de las columnas. Hacen ms confuso el efecto
interior, creado por el muro exterior, actan as en el
mismo sentido que la ornamentacin generosa re-
partida sobre las molduras, las cornisas, los espa-
cios de los muros o los arcos. El coro es muy
alargado, una girola de dos pisos cuya finalidad
principal era proporcionar un haz detrs de la arqui-
tectura de arqueras y columnas que encuadraba el
altar y restarle su carcter de cierre.
El crculo se ha transformado en elipse; la pared
del coro relajada la acompaan con una hilera de
columnas. Los contornos se suavizaron y las propor-
ciones estn en un nuevo equilibrio. Sin embargo, el
total de la planta es tan semejante a la anterior
iglesia de Nuestra Seora de Gunzburgo (1735-
1740), que el envidioso poda tratar de copista al
arquitecto Zimmermann. Al entrar se tiene al frente
una maravilla de luz, amplitud y superficies oscilan-
tes en un colorido delicadsimo. La audaz invencin
arquitectnica, el baile de las curvas tanto en los
arcos como en las ventanas y la elegancia de la
decoracin, dan al interior una alegra mozartiana de
la que participa el visitante ms sobrio, quedando
para siempre en la memoria.
El Castillo de Sans-Souci, cerca de Potsdam
(1745-1747), fue realizado porW. v. Knobelsdorff. Se
caracteriza por sus magnficos hermes envainados
que hacen las veces de pilastras y se clasifica ms
cerca del barroco que del neoclacisismo.
El Castillo de Mster, Westfalia (1756), fue dise-
ado por Schlaum. Entre las alas estrechas y cnca-
vas, la parte central de tres elementos se rehunde

hacia adelante y se acenta todava ms mediante
un frontn. El mismo efecto es empleado en los pisos
superiores; el contraste de los colores en materiales
de construccin est igualmente lleno de etecto,
El Castillo de la Soledad, cerca de Stuttgart
(1763-1767), es obra realizada por de la Guepire.
El edificio de un slo piso est dispuesto sobre una
terraza bastante elevada que constituye la subes-
tructura y que serva de caballeriza y de cochera para
los vehculos. Por cada uno de los dos lados mayo-
res del castillo, graderas con escalera doble condu-
cen a la terraza circular. La gran construccin central
ovalada sobresale de la alineacin de los muros; su
cpula domina el conjunto y gracias a ello queda
engrandecido y agradablemente puesto el relieve.
La arquitectura barroca en Alemania va mucho
ms all de lo ornamental. Consiste esencialmente
en la creacin de espacios que son excelentes por
su dinamismo y las relaciones refinadas entre el total
y sus partes.
Las influencias extranjeras dentro de Europa se
deben ver segn el concepto de una gran cultura
universal que une dicho continente desde la antige-
dad. Ningn pueblo de Europa tiene una historia del
arte que sea de su dominio exclusivo, sino que todas
las obras grandes nacieron de un intercambio de
ideas y artistas. Sobre esta base comn, lo que
cuenta en la produccin del arte no es la materia
prima, sino la maestra en el acabado del artculo.
Demostrar que Juan Sebastian Bach aprovech uno
u otro tema de la obra riqusima de Vivaldi, no le quita
el mrito de haberse elevado encima de todos sus
precursores y sucesores tanto por la profunda espi-
ritualidad como por la maestra insuperable de sus
composiciones. Se menciona a Bach porque la co-
rrespondencia entre su msica y la arquitectura con-
tempornea es perfecta, aunque la comparacin de
los elementos estilsticos quiera conceder un pe-
queo adelanto a la arquitectura. Se caracterizan las
obras maestras de Baltasar Neumann y de Zimmer-
mann como aportaciones igualmente grandes del
genio alemn al arte occidental que las fugas, las
misas y los conciertos de Bach, y luego la obra
multiforme de Mozart. Con esta misma escala de
valores, se deduce que se puede hacer caso omiso
de lo que se construy en Alemania durante el si-
guiente siglo y medio, para referirse al fin con unas
pocas observaciones a la arquitectura moderna.
ARQUITECTURA A FINALES
DEL SIGLO XVIII y DURANTE EL SIGLO XIX.
La voluntad de resucitar los principios activos do-
min necesariamente la arquitectura, cuando en el
siglo XIX se empez a volver a las fuentes histricas.
Friedrich Gilly (1772-1800) en Alemania, traza los
planos de sus obras basndose en formas geomtri-
cas, cubos, esferas, pirmides. Sus principios pare-
cen anticiparse a los arquitectos actuales, que como
I
Alemania 285
Le Corbusier ponen de nuevo en juego las formas
elementales. Las primeras obras helenizantes como
el Teatro de Schinckel en Berln (1818-1821) volvie-
ron al ms antiguo _y al ms severo de los estilos
arquitectnicos griegos, el drico. El viejo museo de
Berln construido de 1824 a 1828 por el mismo arqui-
tecto, utiliz el estilo jnico ms flexible y ms gran-
dioso.
Lo que deca Semper en 1834, por ejemplo, era
caracterstico a este respecto: "el arquitecto joven
recorre el mundo, llena su carnet de croquis de todo
tipo y regresa a su tierra satisfecho, en espera feliz
del encargo de un Walhalla a lo Partenn, de una
basflica a lo Monreal, de un boudoir a lo Pompeya,
de un palacio a lo Pltti, de una catedral bizantina o,
incluso, de un bazar de gusto turco, que supone que
no se harn esperar mucho". Cuando escriba: "De-
dquense primero a elaborar una nueva filosofa; ya
encontraremos despus la forma de expresarla en la
arquitectura; hasta que lo consigan, contentmonos
con lo que nos proponen los antiguos".
Uno de los primeros monumentos neoclsicos y
ms representativos es la Puerta de Brandeburgo,
obra de Karl Gottard Langhans en Berln. Su concep-
to se basa en el manejo de seis columnas jnicas de
los propileos atenienses, los capiteles que la coro-
nan son dricos; el poderoso atrio, con la diosa de
la Victoria cabalgando sobre una cudriga, obra del
escultor Schadow, recuerda los arcos de triunfo ro-
manos. Las alas del monumetno del mismo estilo
dan mayor realce al cuerpo central.
Karl Friedrich Schinkel construye el llamado cuer-
po de guardia en Berln, que es algo como un castillo
cuadrado, reforzado para la defensa en los ngulos
y precedida por un prtico drico.
Leon von Klenz es el autor de la Gliptoteca de
Munich y de los propileos que cierran monumental-
mente la plaza real, tambin en Munich.
La arquitectura de edificios particulares se desa-
rrolla en Alemania y es conocida como estilo
Biedermeir (1815-1850), nombre de un pintoresco y
simptico personaje de literatura, que consiste en la
aplicacin de hermosas pinturas en edificios pbli-
cos. Alcanza gran notoriedad en la decoracin inte-
rior y la produccin de muebles.
LA ARQUITECTURA MODERNA
A finales del siglo XIX, Alemania se empieza a
relacionar con pases como Inglaterra que anterior-
mente haban comenzado ya el proceso de industria-
lizacin.
La administracin y la industria se apoyan en la
arquitectura para realizar obras. La economa "'ter-
viene en la construccin. La poltica econmica tra-
zada aumenta el prestigio del pas. Gran Bretaa es
el nico rival econmico y Francia, a pesar de su
derrota (1870-1871), conserva el nombre de capital
del siglo XIX.
286 Alemania
El plan de urbanizacin Wilhelminian Berln lleva-
do a cabo por la administracin, tom como modelo
la capital francesa. Los deseos de Schinkel y Sem-
per se apoyan en un estilo autctono resultado de la
reutilizacin de lo mejor de cada periodo (gtico,
renacimiento, barroco, neoclasicismo), e incorporan
nuevos programas de necesidades, nuevos materia-
les y sistemas constructivos.
La eleccin del estilo dependa de la funcin de
cada edificio, por ejemplo, el estilo renacentista de
las ciudades estado se consider para los edificios
civiles; para los edificios de gobierno el modelo ba-
rroco (parlamentos, palacios de justicia). Las orde-
nanzas de Eisenach en 1861 codificarn el estilo
germnico, es decir, el romnico y el gtico aplicado
a la arquitectura religiosa del sector protestante en
Alemania. La situacin que domin el siglo XIX es el
historicismo,que se torn en un eclecticismo que
desvio el objetivo de hacer una arquitectura acorde
a los tipos de gneros de edificios (fbricas, edificios
de vivienda colectiva, sistemas de transporte).
El advenimiento. de trabajadores agrcolas a la
ciudad entre 1882 a 1907, cre problemas urbanos
por el aumento de demanda de vivienda a bajo costo
debido a la liberacin del mercado inmobiliario, al
aumento de precio en la tierra, se empiezan a formar
barrios densamente poblados; este problema se pro-
longa hasta el primer cuarto del siglo xx. Pese a esta
situacin se construyen tranvas, trneas de tren, in-
fraestructura (agua, alcantarillado y electricidad), ca-
lles y plazas.
En 1902 se funda la Asociacin Alemana de Ciu-
dad Jardn; toman como modelo el ejemplo ingls, y
se realiza el primer programa en la ciudad de Helle-
rau.
El Art Nouveau en Alemania, llamado Jungendstil,
presentaba cierta honestidad en el manejo de funcio-
nes y materiales trabajados con cierta expresin.
Para materializar este estilo se crean empresas co-
mo la Vereinigten WerksHitten de Munich (Talleres
Reunidos); la Werkstatten Fr Handwerskunst de
Dresde (Talleres Artesanales). Del Deutscher Werk-
bund fundado en 1907 es de donde egresan los
artistas ms representativos del Jungendstil.
Hay que mencionar, en primer trmino, aunque
era austriaco y no alemn, al gran profeta del puris-
mo Adolf Loas. Los artculos suyos en que se diriga
principalmente contra el decorativismo del Art Nou-
veau, aparecieron en las revistas vienesas desde el
ao 1897. Ms tarde seran la verdadera Biblia de los
funcionalistas europeos. Ninguna de sus propias
obras arquitectnicas, siendo tan buenas en su sen-
cillez, han tenido un impacto como las pginas que
escribi en 1908 sobre el tema "Ornamento y cri-
men", donde consta que el hombre de nuestra po-
ca, que ornamenta igual como el que se tata, o es
un criminal o un degenerado. La frase "La evolucin
de la humanidad es idntica a la desaparicin del
ornamento del artlculo de uso diario", no ha perdido
cromadas y las formas aerodinmicas de los disea-
dores industriales como otros tantos ornamentos.
Algunos ejemplos aislados como los edificios de
A. Endell que presentan un arte ornamental tridimen-
sional que se une a planos adosados. En 1910 se
toman otros modelos como el estilo imperio o el
Biedermeier para contrarrestar la corriente historicis-
ta. En interiores y exteriores de vivienda se maneja
el arte burgus, yen edificios administrativos y fbri-
cas, un neoclasicismo monumental.
El personalismo de Hans Poelzig posee un cambio
constante en su forma de pensar. Las franjas hori-
zontales que forman las aberturas de su edificio de
oficinas en Breslau (1911), hablan de un tema prefe-
rido de la dcada de los veinte. El expresionismo de
Poelzing se ve en el Depsito de Agua de Posen
(actualmente Pozna, 1911). Construccin semejante
a una forma hexagonal, en que la extructura metlica
no es disimulada. Despus de la guerra de diseos
estarn tratados de una imaginacin visionaria por
ejemplo: el Teatro del Festival de Salzburgo (1920-
1922), Y la remodelacin del circo Schumar'ln de
BerHn para convertirlo en la Grosses Schauspiel-
haus.
En 1911, Walter Gropius y Adolf Mayer constru-
yeron la fbrica de Alfred, y un ao antes de la
Primera Guerra Mundial, un edificio en la Exposicin
del Werkbund en Colonia, una de las primeras cons-
trucciones en Alemania con amplio uso de paredes
de vidrio. Por lo dems, se sienten en este ejemplo
' ciertas influencias de Frank Lloyd Wright, de cuyos
trabajos se imprimi en los mismos aos una primera
publicacin precisamente en alemn. Fue entonces
en este pas, ms que en su propia patria o cualquier
otra parte del mundo, donde tuvieron eco Wright y
las teoras funcionalistas del escultor Greenough y
del arquitecto Sullivan de Chicago.
En la exposicin de Werkbund de Colonia 1914,
se presentan obras de Art Nouveau, de J. Hoffmann,
Behrens, Van der Velde, dos edificios que miraban
al futuro, el pabelln de la Industria Alemana del
Vidrio de Bruno Taut y la Fbrica Modelo de Walter
Gropius. En ambos casos llamaba la atencin exa-
gerada de los materiales constructivos: en el primer
caso el vidrio, acero y, en el segundo, el concreto
armado. La empresa Wayss & Freytag se realiz con
patentes de Joseph Monier, a fin de crear nuevas
tcnicas con el concreto armado. Los avances se
manifiestan en la Cpula de Jahrhuderthalle (Sala
del Centenario) en Breslau (1912-1913) y despus
con las estructuras en cscara de M. Berg.
La Primera Guerra Mundial cambia totalmente el
pensamiento de los constructores: buscan solucio-
nes para construir en poco tiempo ya bajo costo. Son
las mismas tendencias que durante toda la historia
de la arquitectura alemana aparecen siempre para
privarla, durante generaciones enteras, de las fuer-
zas plsticas, las que desviaron tambin el impulso
moderno en dos direcciones: la expresin lrica y el
anlisis cientfico. La primera. ms bien conocida en

el arte como expresionismo, encuentra su medio en
proyectos fantsticos que no estaban destinados a
realizarse.
Un arquitecto que supo unir estas tendencias ex-
presivas con las formas modemistas de carcter
tcnico, es Eric Mendelshon. As logr en la famosa
Torre Einstein, Potsdam (1917-1921) de una plasti-
cidad sugestiva.
El arquitecto Bruno Taut dibuj en 1919 un lbum
llamado Arquitectura Alpina, con Iill subtftulo Aedifi-
care necesse ist, vive re non, que es sintomtico de
esta tendencia. En dicho libro se encuentran croquis
de una arquitectura cristalina de un lirismo emocio-
nante y perfectamente irreal. Otra ocupacin predi-
lecta de los arquitectos expresionistas fue la
escenografa.
La Bauhaus, fundada en 1919 por Walter Gropius
en Weimar y trasladada en 1926 al Nuevo Edificio en
Dessau, trat de llegar a una sntesis de estas teo-
ras y a una integracin equilibrada de todas las artes
con la arquitectura, con lo cual se puso luego en
cierto contraste con el purismo de Adolf Loos. La
Bauhaus ms tarde contribuy decisivamente a la
propagacin del estilo internacional en el mundo,
especialmente en los Estados Unidos. Es por ello
que merece especial atencin.
BAUHAUS
La escuela de arquitectura y artes aplicadas que
Walter Gropius fund en 1919 y que dirigi hasta
1928, resumi los esfuerzos originados en lasegun-
da mitad del siglo XIX tendientes a establecer una
ntima relacin entre el mundo del arte y el mundo de
la produccin industrial. La idea de Gropius era for-
mar artistas en el principio de la cooperacin.
Gropius pretenda hacer surgir las artes llamadas
"menores" y darles el lugar que las artes llamadas
"puras" les haban negado. La industria, segn Gro-
pius, le dara a la sociedad, por medio de la produc-
cin de objetos, el arte que los artesanos ya no
podan producir y no slo por razones de nmero o
de cantidad. Gropius estaba consciente de la conti-
nuidad que debe existir entre artesano e industria.
Durante el desarrollo de la Bauhaus, con su racio-
nalidad caracterstica, se pretendieron crear las con-
diciones necesarias para apartar la espontaneidad y
la inspiracin en la creacin de una obra utilitaria;
es decir, de un objeto de uso cotidiano.
Si una obra utilitaria destinada a ser reproducida
industrialmente, se basaba en forma exclusiva en la
inspiracin y la espontaneidad, satisfaca slo a una
lite y sta crea recibir y transmitir el mensaje divino
del arte para servir de gua a una masa condenada
a una inferioridad perenne. En otras palabras, la
Bauhaus estaba en contra de los artificios creados
para una burguesa en crisis.
En 1920, esta actitud de la Bauhaus, expresada
en su manifiesto, constituy un escndalo que a la
larga le caus problemas a la institucin, que en
Alemania 287
1925 fue obligada a cambiar de ciudad y que ms
tarde la llevara a su desintegracin total, en 1933.
La Bauhaus fue un tpico ejemplo de escuela de-
mocrtica fundada en el principio de la colaboracin
entre profesores y alumnos. Concebida como un
pequeo pero completo organismo social, la institu-
cin logr una perfecta unidad entre mtodo didc-
tico y sistema productivo. Dotado de medios
limitados, la Bauhaus complementaba su presu-
puesto con trabajos de la industria, ya que en la
ltima instancia esa era su finalidad. Se producan
modelos estudiados en colaboracin de profesores
y alumnos con pleno derecho de discusin y voto.
El programa de la Bauhaus era, en trminos
generales, el siguiente:
Un curso preliminar de seis meses en el cual
el estudiante tomaba conocimiento de los ma-
teriales con los cuales iba a trabajar; posterior-
mente, tambin solucionaba algunos
problemas formales muy simples. Este curso
preliminar, de gran trascendencia en el diseo
moderno, no ha podido an ser superado. El
curso lo inici en 1919 el pintorJohannes Itten
y en 1923 lo continuaron Moholy-Nagy y Josef
Albers.
La primera etapa del curso se orientaba hacia
el aspecto tcnico. El estudiante deba fre-
cuentar uno de los talleres que existan: made-
ra, metal, piedra, barro, vidrio, tejidos y, al
mismo tiempo, reciba clases tericas de con-
tabilidad, economa, etc.
La segunda etapa, la de enseanza formal,
abarcaba la teora de la composicin, mtodos
de representacin y mtodos de observacin
de los aspectos formales que existen en la
naturaleza y en los materiales. Al final de esta
etapa de tres aos, el alumno obtena, con un
examen, su diploma de artesano.
La tercera etapa, el curso de perfeccionamien-
to, de duracin variable, se desarrollaba con la
preparacin de trabajos prcticos; al final, el
alumno obtena, con un examen, el diploma de
maestro.
Comentando a distancia la experiencia de la Bau-
haus, Walter Gropius marca las caractersticas prin-
cipales de la enseanza en su libro Mi concepcin
de la idea de la Bauhaus, publicado en 1935.
Gropius comenta el paralelismo existente entre la
enseanza terica y la enseanza prctica, y la
simultaneidad de la enseanza con dos maestros,
uno de artesana y otro de diseo. Gropius dice en
su libro:
"La idea de partir con dos diferentes grupos de
maestros fue una necesidad porque no era
posible encontrar ni artistas que tuviesen
los suficientes conocimientos tcnicos, ni
artesanos dotados de la imaginacin sufi-
ciente para los problemas artsticos. Era
necesaria una nueva generacin capaz de
combinar estos dos atributos. En los lti-
 ",,,t'j't-
mos aos de la Bauhaus los antiguos alum-
nos, ya dotados de las dos caractersticas,
hicieron superflua la separacin de maes-
tros."
Refirindose al cuerpo docente de la Bauhaus,
Groplus dice en su mismo libro:
"La seleccin de buenos maestros es el factor
decisivo en el resultado de una escuela;
sus cualidades personales tienen tanta im-
portancia como I3US conocimientos tcni-
cos. Hombres de talento indudable deben
ser llamados a la escuela, asegurndoles
las posibilidades de desarrollar sus traba-
jos privados. El hecho de poder hacer sus.
propios trabajos produce entre otras co-
sas esa atmsfera creativa que es esencial
en una escuela de este gnero."
En 1923, se dan a conocer al pblico los primeros
trabajos de la Bauhaus. Se organiza en la ciudad de
Weimar, primera sede de la escuela, una semana
dedicada a la Bauhaus. El programa comprenda
conferencias de Gropius y de Kandinsky y fiestas
nocturnas con fuegos artificiales y msica de la
banda de jazz de la Bauhaus. Se prepar tambin un
espectculo con ballet en el cual los ejecutantes
estaban cubiertos con formas abstractas diseadas
por Oscar Schlemmer.
Influencia de la Bauhaus
La forma en la cual se transmitieron las ideas de
la Bauhauses sumamente compleja. En Alemania el
terror y el oscurantismo nazi hicieron desaparecer
por completo la idea de la Bauhaus. La mayor parte
de los profesores escogieron el exilio.
Johannes Itten se deslig de la escuela desde
1926 y fund una escuela de arte privada. En 1928
Sandor Bortnik fund en Hungra un instituto privado
con el nombre de "Bauhaus de Budapest",
El instituto de arte Wchutemas (Unin Sovitica)
fundado en Mosc por el grupo de Tatlin, Lissitzki,
Malevitch, Kandisky, Pevsner y otros, dio nacimiento
al movimiento ruso vanguardista de los aos veintes.
En 1930, Hannes Meyer se dirige a Rusia, pero la
arquitectura ya no es la misma de los aos veinte y
la orientacin hacia el realismo socialista impuesto
algunos aos ms tarde, impidi la ramificacin de
la Bauhaus en la Unin Sovitica.
Fue en Estados Unidos donde pudo continuar una
parte de la pedagoga de la Bauhaus.
En 1933, Josef Albers fue llamado al Black Moun-
tain College de Carolina, donde dio clases durante
diecisis aos; tambin dieron clases ahAnni Albers
y Schawinsky, ex-alumnos de la Bauhaus.
En 1937 llega Walter Gropius a Estados Unidos
como profesor del Departamento de Arquitectura del
Harvard Graduate School of Design. Tuvo ah Gro-
pius, ms de 250 alumnos de varias partes del mun-
do, en el tiempo que dio clases los cuales ms tarde
iran a ensear a universidades y escuelas supe-
riores de diseo.
En ese mismo ao de 1937, llega Marcel Breuer a
Estados Unidos y Moholy-Nagy inicia en Chicago lo
que llam "el Nuevo Bauhaus". En 1944, esta escue-
la de diseo alcanz el rango de colegio. Despus
de la muerte de Moholy-Nagy en 1946, la Nueva
Bauhaus pas a formar parte dellllinois Institute of
Technology.
La obra pedaggica de todos estos maestros tuvo
y tiene an parcialmente, una accin enorme. Sus
ideas se propagaron en el mundo entero, influyendo
tanto en el diseo industrial como en la arquitectura.
Se puede decir que la pedagogadel diseo indus-
trial en la que se iniciaron casi todas las escuelas de
diseo, se basa fundamentalmente en la doctrina de
la Bauhaus. A la Bauhaus se le ha aceptado nica-
mente en forma conservadora y superficial. Despues
de todo, slo se ha querido canonizar la Bauhaus, o
mejor dicho, hacerla arqueologa, transformarla en
reliquia o tab. Pero "Bauhaus" no quiere decir aqu
lo que est generalmenteasociado con este nombre,
es decir, una institucin pedaggica o movimiento
artstico y arquitectnico de los aos veinte.
Se puede decir que la Bauhaus trat de abrir una
perspectiva humanstica en la civilizacin tcnica y
ver el medio humano como un campo concreto de
actividad del diseo. Pinsese en esa Bauhaus que
trat, aunque sin xito, de fomentar una abierta y
progresiva cultura con el diseo. Esta es la Bauhaus
que influy notablemente en dcadas posteriores
porque las condiciones favorables en su tiempo no
lo fueron.
Pero no hay que olvidar que el programa original
de la Bauhaus no hablaba nada de industrializacin
y estandarizacin y, en cambio, llevaba en la cartu-
la una catedral de estilo expresionista. El texto de
este impreso de 1919, no fue menos romntico en
su afn de erigir la arquitectura del futuro con las
manos de millones de artesanos, quienes se forma-
ron en nuevos gremios junto con los artistas y sin
diferencia entre ellos. Aparentemente Gropius vio,
desde el principio, los peligros de la mecanizacin e
intelectualizacin para la arquitectura, y trat por
esta razn de conservar una relacin directa entre el
trabajo manual y el proceso creador. Su medida ms
trascendental para asegurar la proclamada integra-
cin de las artesconsistfaen llamarcomo maestrosde
la Bauhaus a los pintores Kandinski, Feininger,
Schlemmary Klee.
A pesar de eso, el famoso instituto, especialmente
despus de la salida de Gropius en 1928, pas por
pocas de formalismo mecnico y materialismo es-
trecho. El nuevo impulso que se sinti cuando Mies
van der Rohe tom la direccin, no lleg a formali-
zarse por el triunfo del nazismo. Mies, quien en 1921
haba sorprendido con esta imaginativa abstraccin
de un rascacielos, estaba en ese tiempo en el auge
de sus capacidades plsticas. A pesar de eso, tam-
poco de l existen obras de importancia en Alemania,
siendo la mejor de sus construcciones la casa Tu-
gendhat en Checoslovaquia.

La Bauhaus junto con otros centros importantes
van a la vanguardia en varias ciudades alemanas
como Dessau, Berln, Frankfurt, Breslau, Burg Gie-
hichenstein. Los modelos de la Bauhaus son mode-
los para el "racionalismo europeo".
EXPRESIONISMO Y NACIONALISMO ALEMAN
L-osarquitectos de los aos veinte tenan un papel
destacado en la corriente expresionista: Bruno Taut,
con el proyecto de un crculo de artistas y arquitectos
jvenes (Die, Glaserne, Kette) Max Taut, Hans
Poelzig, Eric Mendelsohn, Mies van der Rohe con
sus rascacielos de vidrio (1922), y el monumento a
Karl Liebknecht y Rosa Luxemburgo de Berlln
(1926); Walter Gropius con el monumento a los ca-
dos de marzo de Weimar (1922).
El arquitecto Ernest May quien fue consejero ur-
banstico del ayuntamiento de la ciudad de Frankfurt
durante cinco aos (1925-1930), elabor el proyecto
del "Nuevo Frankfurt", basndose en una poltica
social y democrtica realmente ejemplar. Su labor es
conocida principalmente por la planificacin y cons-
truccin de nuevos fraccionamientos, entre los que
destacan Praunheim y Romerstadt (1929 y 1930)
eran poblaciones incluidas en el plan. Se combinan
los principios urbansticos de las ciudades satlites
inglesas con las tpoloqtas y el lenguaje formal de la
Neues Bauen racionalista; Cabe mencionar que la
ciudad de Frankfurt era el terreno ms indicado para
dicha planificacin, ya que dispona desde 25 aos
antes de un reglamento llamado Lex Adickes, que
permitfa la expropiacin de terrenos para propsitos
comunales.
El movimiento moderno se presenta en las prin-
cipales ciudades alemanas, estando al frente de
ellas BerHn, que es en donde el movimiento presenta
la prueba ms difcil. En esta capital se viv.a una
inestabilidad desde que Martin Machler present su
plan de rezonificacin y los grupos Arbeitsrat Fr
Kunst y November gruppe comienzan sus activida-
des paralelamente al plan. El concepto se basaba en
la concepcin urbanstica no hacia a los edificios
aislados, sino en hilera, rodeados de reas verdes.
La asociacin de arquitectos berlineses Der Ring
cuestionaron la Weissenhofsiedlung (1927) en
Stuttgart, actitud lgica, debido a que los precusores
del movimiento orgnico eran Hugo Hrlnq, secreta-
rio de la asociacin y Hans Scharoun.
Berlln es la capital desde donde se ramifica la
nueva arquitectura. Sus principales exponentes eran
Bruno Taut, arquitecto municipal de Magdeburgo; E.
Mai, que construye en Frankfurt los Vorottrabanten
(Suburbios Satlites), quien defendi la industrializa-
cin de la construccin. O. Haesler, otro de los arqui-
tectos ocupaba un importante puesto en Celle y
Kassel.
En 1927 tena Mies la direccin de la famosa
exposicin del Werkbund en Stuttgart Weissenhof.
La vanguardia se fortaleci mediante contactos con
Alemania 289
Holanda y Francia. El pabelln alemn para la feria
Mundial de Barcelona (1928-1929), un edificio tran-
sitorio encargado a Mies por el gobierno de la Rep-
blica de Weimar, ciment la fama del gran artista. Las
relaciones en este pabelln eran de una excelencia
extraordinaria jams alcanzada en sus trabajos pos-
teriores en los Estados Unidos, aunque stos sean
de mucho mayor tamao, son inicios del sello de la
arquitectura naciente alemana. La aplicacin de la
lengua funcionalista est donde es ms adecuada,
o sea, en las construcciones de carcter tcnico. Al
norte de Alemania es donde Fritz Schumacher crea
un plan regional en donde algunos arquitectos ma-
nejan el ladrillo. Estas mismas caractersticas se
presentan en el sur en la escuela de Stuttgar en turno
a Paul Schmitthenner, T. Fischer y P. Bonatz.
El nacionalismo llega al poder y se disuelve la
Bauhaus. Gropius, M. Brever, L. Hilberseimer, Mies
van der Rohe, M. Wagner, Mendelsohn, May y H.
Meyer emigran a varios pases del mundo. A. Speer
y algunos colegas a travs del "Fhrerstadten" y el
"Gauhauptstadten" regional, planearon y remodela-
ron las ms importantes ciudades del pas; en la
supervisin intervendra Adolfo Hitler. Junto a la ar-
quitectura oficial y de partido se genera otra tenden-
cia conservadora del periodo de la repblica de
Weimar. En al rea donde encajaba la arquitecutra
funcional era en la construccin industrial, debido a
sus avances tcnicos. Desde 1945 la tabula rusa fue
absuelta. Despus del derrumbe del pueblo alemn
por la Segunda Guerra, los alemanes tuvieron que
hacer frente durante varios aos a otros problemas
que no fueron precisamente estticos. El control del
gobierno estaba en manos de los consevadores; la
falta de vivienda en Alemania Occidental en 1948 era
de 6.5 millones. Doce aos despus todava exista
un dficit de 1.3 millones. A principio de los 70 la
media anual se situaba en 500 000 viviendas y en
los aos punta increment esa cantidad a otro cen-
tenar de miles. La influencia arquitectnica proviene
de Estados Unidos por los concursos internacionales
de los aos 50.
LA ESCUELA DE DISEO DE ULM
En 1953, se constituy la Escuela de Diseo de
Ulm (Hochschule Fr Gestaltung) en la ciudad del
mismo nombre, Alemania. Esta escuela fue dirigida
hasta 1956 por el arquitecto, pintor y escultor Max
BiII, quien estudi en los ltimos aos de la Bauhaus.
La estructura de los mtodos y los fines de la
escuela estaban de acuerdo con la doctrina de
Gropius, quien inaugur oficialmente la escuela en
1955. En los primeros aos de la existencia de la
escuela, Johannes Itten, Josef Albers y Peter
Hans, todos ellos antiguos profesores de la Bau-
haus, formaron parte del cuerpo docente como
profesores huspedes.
Los primeros contactos de la escuela con la reali-
dad de la produccin en Alemania, hicieron dascu-
 _ .",,,,Itl'.
brir a un grupo de jvenes profesores los lmltes que
habla impuesto Max BiII, el primer director, a la
escuela. Estos profesores fueron el alemn Otl
Aicher, el holands Hans Gugelot y el argentino
Toms Maldonado, quienes proclamaron que el dise-
ador no poda ser simplemente un artista ajeno al
espritu y a los mtodos de la industria, que creara
nicamente formas de acuerdo con su intuicin y
fantasa, sino que debera ser un verdadero colabo-
rador de la produccin y poseer una slida experien-
cia tcnica y conocimientos cientficos.
A parti r de 1957, la escuela se deslig completa-
mente de la tradicin Bauhaus y comenz a recorrer
su propio camino.
Las Ideas imprecisas del principio fueron reempla-
zadas por una definicin clara del papel que debera
realizar el diseador de productos, lo que permiti
situar con precisin el campo y las finalidades bus-
cadas en la enseanza.
En 1957, en el programa de la escuela se decla-
raba:
"La Hochschule Fr Gestaltung (H.F.G.) forma es-
pecialistas llamados a cumplir las tareas de impor-
tancia decisiva en nuestra civilizacin tcnica: la
creacin de objetos industriales en el departamento
de productos y en el de construccin, y la creacin
de informaciones visuales o verbales en la seccin
de comunicacin visual y en la de informacin."
La escuela de diseo de Ulm tena por objeto la
formacin de diseadores tanto para la industria de
bienes de consumo y de produccin, como para Iqs
modernos medios de comunicacin, fueran ya d
prensa, cine, televisin o publicidad. Estos disea-
dores deberan poseer los conocimientos tecnolgi-
cos y cientficos entonces necesarios para una
colaboracin eficiente con la industria. Su prepara-
cin tambin los haca estimar y considerar las con-
secuencias culturales y sociales de su trabajo.
A partir de 1957 la escuela comenz a adquirir
. prestigio mundial y cada vez era mayor el nmero de
estudiantes extranjeros que acudan a Ulm.
En los ltimos dos aos de existencia de la
escuela, el 50% de los alumnos inscritos eran
extranjeros que acudan de todos los continen-
tes. La escuela, en sus principios, fue pensada
para una capacidad mxima de 150 estudiantes,
nmero que siempre fue respetado para permitir
su correcto funcionamiento, ya que los talleres, in-
dispensables en este tipo de escuela, no deberan
excederse nunca de su capacidad. Un grupo de
trabajo en el primer ao nunca debera ser mayor
de 15 16 estudiantes.
En la H. F. G. existan cuatro claras divisiones, o
cuatro departamentos diferentes:
El departamento de productos.
Eldepartamento de construccin.
El departamento de comunicacin visual.
El departamento de informacin.
Cada uno de estos departamentos tena sus pro-
.---- - .. ~.,~."n"nrnf~,c;nr;:dode especia-
listas, sobre todo en cursos prcticos, ya que los
cursos tericos eran en algunos casos comunes para
todos pues determinados especialistas acudan a
Ulm una vez cada dos o tres aos.
La preparacin que los alumnos reciban no in-
clua una preparacin en tcnicas de representacin;
se les daban los conocimientos necesarios para el
aprovechamiento de los talleres y se les exiga la
mejor presentacin. La representacin por medio del
dibujo convencional, no tcnico, as como la pers-
pectiva, eran, si no prohibldos, en el mayor nmero
de los casos, evitados, pues este tipo desfigura la
realidad y el diseador debe saber trabajar con for-
mas reales y conocerlas en sus tres dimensiones,
ya que la industria trabaja y ensaya con prototipos
y modelos experimentales que pueden llegar incluso
a modificar los mtodos de produccin.
La perfeccin exigida en la presentacin de los
trabajos no era en ningn momento un fin, sino un
medio pedaggico para proporcionar al alumno pre-
cisin y mtodo de trabajo, ya que deben ser mni-
mos los errores en la produccin industrial.
La manipulacin directa de los materiales por el
estudiante permita tambin poder apreciar cada
vez mejor sus diferencias y sus diversas aplicacio-
nes.
Las materias tericas comprendan dos ramas, la
que se puede considerar tcnica y la cultural. En
esta ltima se trataban nicamente temas de gran
actualidad. Se impartan clases de historia, de arqui-
tectura moderna, literatura, msica, pintura, cine,
etc. Estas clases eran una informacin para que los
diseadores en las diferentes ramas pudiesen captar
mejor la poca en todos sus aspectos.
Se daban clases de economa, sociologa y psico-
loga.
Como ya se ha dicho, cada departamento era
independiente de los dems. En el departamento de
diseo de productos, los trabajos prcticos se divi-
dan en cuatro diferentes tipos:
Ejercicios formales para adiestramiento siste-
mtico en los mtodos de diseo.
Proyectos derediseo.
Proyectos de sistemas complejos en los que
no se trabajaba con un producto aislado, si no
que se manejaban objetos funcionales que
dependen uno del otro.
Investigacin en el campo de la teora del di-
seo as como de los principios fundamental-
mente del diseo.
Muy relacionados con los trabajos prcticos, se
encontraban las materias tcnicas entre las que se
encontraba la ergonoma, estudio de las relaciones
hombre-mquina que toma en cuenta los alcances y
limitaciones humanas con gran frecuencia ignora-
dos, pero de gran importancia para el diseo.
Se estudiaban tambin diferentes mtodos de pro-
gramacin e investigacin de operaciones, y ya en
los ltimos aos de la existencia de la escuela se
haba comenzado a plantear la ayuda de las cornpu-

tadoras como auxiliares del diseador en los traba-
jos rutinarios de informacin y representacin.
Asf como se habla de las influencias de la Bau-
haus, ya es posible hablar de las influencias de Ulm,
no slo en la formacin de programas de otras escue-
las, sino en su marcada influencia en los productos
industriales en Alemania y el mundo entero.
Profesores como Hans Gugelot han formado ins-
titutos como el Gugelot Institute, donde se han reali-
zado diseos como la produccin mundialmente
conocida de la Braun y el proyector Carrusel de la
Kodak.
Conocidos diseadores han surgido ya de la
H.F.G. El italiano Pio Manzuque ocup la direccin
de la seccin de diseo indust rial de la Fiat. Hay
tambin numerosos profesores en muchas ciudades
europeas y americanas.
La Escuela de Diseo de Ulm, que en sus orgenes
tuvo la idea de continuar la tarea de la Bauhaus,
termin bruscamente sus actividades a finales del
ao 1968, en circunstancias sumamente parecidas
a las de la Bauhaus.
ARQUITECTURACONTEMPORANEA
La prioridad que se le da a la construccin indus-
trializada en 1953 da una etapa formalista de carc-
ter acadmico y baja calidad. La Stalinallee se inicia
en la primera fase de 1952-1958 en forma de espacio
urbano cerrado; en 1959-1965 contina la segunda
fase. La remodelacin de las ciudades era defectuo-
sa. Cuando los problemas de circulacin sobre rue-
das y de mantenimiento se presentaron, se opt por
la solucin de ciudades satlites: el primer conjunto
horizontal fue Neve Vahr Bremen (1957-1962).
En 1960 se crean las Normas Federales de Edifi-
cacin para substituir a las leyes de reconstruccin
vigentes. Posteriormente a la creacin de estas nor-
mas, se construyen otros conjuntos como el
Gropiusstadt (1960,1964-1975), Markisches, Vietel
(1962-1963-1974) en Berlrn. Se reservan zonas para
oficinas Frankfurt (City Nord Hamburgo o Niederrad).
A partir de 1960 D. Bohm, Dieter Oesterlen, Emil
Steffan, producen obras de arquitectura religiosa de
una sencillez escultrica.
En Berlln Oriental, el lenguaje del hormign arma-
do se sustituye por volmenes esbeltos de metal del
tipo del StaatsratgebOiude (1962-1964); o del Palast
der Republik (1973-1976); diseados por Heinz
Graffunder.
Otros arquitectos corno Helmut Hentrich, Hubert
Petschinigg, E. Eiermann y Otto Apel, en sus obras
aplican la arquitectura de fachadas suspendidas. Por
otro lado la escuela de Scharoun, principalemente
en Berlrn, realiza una arquitectura de plantas bajas
extensas, libres de forma aislada. entre las obras de
Scharoun sobresalen la sala filarmnica (1960-
1963) Y la biblioteca del estado de Prusia (staats
bibliothek Preussischer Kulturbesitz, 1967-1978), in-
Alemania 291
tegrando el centro cultural al Sur de Tiergarten. Am-
bas obras se confrontan con el centro urbano y la
Stalinallee de Berlln Oriental. H. Fehling y D. Gogel
encabezan el grupo que sigue los ideales de Scha-
roun.
De la Repblica Democrtica Alemana figuran
Richard Paulick y Hermann Henselmann participan-
do en la reconstruccin de la posguerra. Paulick
busca la humanizacin de la ciudad y elabora diver-
sos proyectos urbanos, como el Centro urbano Ha-
lIe-Neustadt (iniciado en 1963).
Frei 000 destaca por sus propuestas de techum-
bres tensadas, construcciones ligeras adaptables a
diversos usos. Dentro de estos proyectos figuran los
pabellones en la Bundesgartenschau (1950), en Co-
lonia 1957), y en Hamburgo (1963), y el de la Expo
de Montrealen 1967 representando a su pas.
La arquitectura alemana de la posguerra es acep-
tada con beneplcito en el extranjero, principalmente
por algunas obras deportivas como el Parque Olfm-
pico de Munich (1967-1972), obra de G. Behnisch y
su grupo de colaboradores que retoman el principio
de la tienda de campaf\a que elabor Frei Otto, en la
Bundesgartenschao Colonia (1970-1971). Alemania,
a pesar de la influencia terica que tenra del movi-
miento internacional, produjo muy pocas obras so-
bresalientes en cuanto a su valor plstico.
Recientemente Alemania esta desarrollando
obras que se basan en la conservacin urbana, muy
diferentes a las del Nuevo Brutalismo. Destacan los
edificios libres y abiertos de Behnisch y sus socios,
la decoracin basada en el historicismo de Alexander
von Branca, los diseos funcionales de Ludwlng Leo
y los de J.P. Keihues influenciados por la tradicin
Prusiana. En el plano internacional destacan O. M.
Ungers por sus actividades docentes y sus estudios
morfolgicos. Ungers retoma la prctica arquitect-
nica en la dcada de los setentas y realiza diversas
obras importantes baja la tendencia racional, como
la casa en el Goethepark de Berln (1980) y la Badis-
che Landesbibliothek en Karlsruhe (1980-1984).
PRINCIPALES CIUDADES ALEMANAS
Hamburgo (825-1200). Est situada a 120 km de
la desembocadura del ro Elba frente al mar del
Norte. Debe su origen a la fortaleza de Hammaburg;
fue construida por Cario Magno en 825, como defen-
sa contra los avances eslavos. El primer ncleo se
extiende al Este del Asler. En 834, la ciudad es
nombrada arzobispado con Luis el Piadoso; para
1200 la plaza constituye el centro de donde parten
las calles en disposicin radial; son tan cortas que
s610albergan tres o cuatro edificios. La ciudad esta
rodeada por una muralla. Posteriormente, sobre una
zona pantanosa se establece un asentamiento de
comerciantes alrededor de una calle larga paralela
al malecn. La ciudad se divide en dos secciones; al
Sur se construyen casas con patios y jardines y al
292 Alemania
Norte los grandes almacenes y comercios. A finales
del siglo XII la ciudad vieja tiene de 600 a 800 habi-
tantes y Neustadt de 400 a 500, pero ambas son una
sola comunidad con un consejo y una corte jurdica.
Entre los siglos XIII y XIV la ciudad crece en rea y
en importancia econmica, debido al desarrollo de la
liga Hansetica, asociacin multilateral de ciudades
mercantiles del Norte de Alemania, en la que Ham-
burgo juega segundo papel despus de Lbeck.
Bonn (400-1945). Est situada al Oeste de Rena-
nia-Westfalia, sobre una superficie de 249 km2. Es
un importante Centro Universitario y Cultural (1949)
que ha incrementado sus funciones comerciales e
industriales. La ciudad tiene forma de semicrculo; se
comunica con la derecha del ro por medio de un
moderno puente colgante y una lnea de transborda-
dores. Lneas frreas y bulevares de alta velocidad,
atraviesan la ciudad de Norte a Sur. Al Sur se en-
cuentra la ciudad industrial donde se fabrica, maqui-
naria, porcelana y productos qumicos. Bonn es un
activo puerto comercial fluvial y cuenta con aero-
puerto. Despus de la Segunda Guerra Mundial se
origina la ciudad residencial; se edifican modernos
edificios a la orilla del rlo Rhin que contrastan con los
edificios del pasado histrico. Tambin cuenta con
parques, jardines y servicios de esparcimiento.
Stuttgart (950-1200). La ciudad de Stuttgart est
situada en el Suroeste de Alemania, en la orilla
derecha del rlo Nekar, uno de los afluentes del no
Rhin. Hay restos de asentamientos prehistricos,
pero la primera urbanizacin data del ao 950, cuan-
do se establecen ah los duques de Wurttemberg,
dando lugar a la fundacin; el Valle Delfilderobene,
se derarrolla a partir de 1200 como mercado de la
zona vinlcola. El mercado es el punto principal y
cuenta con tres vas de acceso que lo comunican con
las puertas; pero la zona no resulta propicia para la
evolucin de una gran ciudad, debido al derrumbe de
una de las laderas (siglo xv) y la-destruccin de dos
suburbios. Debido a esto, la residencia ducal es
trasladada a Ludwigsburg, con lo que se inicia un
nuevo periodo para la ciudad.
Colonia (Koln) (53 a.C. - 1201). Se sita en los
mrgenes del ro Rhin. En el ao 53 a.C. Julio Cesar
ataca las tribus asentadas y destruye sus aldeas. En
el ao 50 a.C., Claudio la nombra Colonia Agrippina,
en homenaje a su esposa; vuelta centro militar del
imperio, ejerce control en toda la Baja Germania,
construida sobre un terrapln del delta, forma una
escuadra irregular de 218 hectreas. El eje vial corre
de Norte a Sur y numerosas calles lo cruzan de
Oeste a Este. Grandes casas de madera dejan pocos
espacios para plazas, jardines y patios; las granjas
y villas se sitan a orillas de la ciudad. En el ao 310,
el emperador Constantino construye un puente y un
castillo junto al ro. En el ao 456 la ciudad es
conquistada por los francos; stos la amurallan y
levantan su castillo real y su catedral en plena mon-
taa. Los normandos destruyen la ciudad en 881. En
~I ~nl" v .,"" QvtiAnrlp. la muralla hasta cubrir 220
hectreas; los barrios artesanales y el mercado ha-
cen que la ciudad adquiera una forma de semicrculo.
En el ao 1201, ingresa a la liga Hansetica, y se
convierte en el centro mercantil de Alemania. En el
ao 1248, se inicia la nueva construccin de la
catedral y se termina en 1880. Su trazo tiene forma
de cruz y la altura de sus torres de 160 metros. En
el siglo XIII, la muralla mide en su parte ms extensa
4 800 metros. La ciudad decae en el siglo XVII al
tomar parte en la Guerra de los 30 aos. Despus de
la Segunda Guerra Mundial se inicia su reconstruc-
cin. La catedral adquiere un nuevo carcter al com-
binarse con los edificios modernos; el trnsito de
autos se desva a la periferia lo que impide que se
formen puntos de conflicto en los cruces importan-
tes. En algunos casos se agrupan terrenos para
construir grandes comercios o unidades habitaciona-
les con abundantes reas verdes, las cuales al ex-
panderse en forma radial han absorbido numerosas
ciudades vecinas.
Berln (1260-1994). Est situada en los mrgenes
del ro Spree. Los trazos urbanos corresponden a lo
tpico de las colonias alemanas: una gran plaza
central con ayuntamiento y una iglesia, de donde
parten las calles principales; las plazas se estable-
cen cerca del ro. Las iglesias ms importantes son
las de San Pedro, perteneciente a los pescadores y
la de San Nicols. A partir de 1415, los HohenzoHern
establecen su dominio. La Guerra de los 30 aos,
inciada en 1618, acenta la decadencia econmica.
La poblacin conjunta de Berln y Koln (Colonia)
queda reducida de 12000 a 1 500 habitantes. A partir
del siglo XVII, florecen al crecer el podero de los
electores de Brandenburgo. Como sede de su go-
bierno, Federico Guillermo (1640-1688), levanta
grandes fortificaciones; las murallas cuentan con
torres, medias torres y puentes. Funda nuevos su-
burbios que se incorporan a Berln y Kln, inicia los
planos para la reconstruccin y modificacin de la
ciudad moderna y funda la academia de las ciencias.
La ciudad se extiende en todas direcciones. A partir
de 1800, artistas y grandes intelectuales residen en
Berln, con lo que se inicia un periodo de florecimien-
to cultural que cobra todava mayor mpetu con la
fundacin de la universidad (1809) y con la construc-
cin del museo Atles. En 1821 Berln se convierte en
capital de Alemania, con lo que se inicia una nueva
expansin; y la industrializacin conduce a la cons-
truccin de muchas fbricas en los alrededores de la
urbe. En los suburbios del Norte y del Este surgen
grandes y populosos barrios de obreros. Entre 1870
y 1890 se duplica la poblacin.
El progresivo avance de la ciudad se lleva a cabo
en la dcada de 1920. Con el crecimiento de los
suburbios, la red del ferrocarril subterrneo es am-
pliada y complementada con la red de tranvas elc-
tricos. Despus de la Segunda Guerra Mundial
queda en ruinas. La Repblica Democrtica Alema-
na decide, en 1961, levantar un muro de concreto y
alambre de pas que divide a la ciudad en dos

grandes sectores; Berln Oriental comprende el cas-
co antiguo de la ciudad del siglo XVII, y BerHn Occi-
dental, cerca de 295 km2. En 1992 , Alemania se
unifica y con ello desaparece el Muro de Berln.
Munich (750-1300). Se localiza a la orilla del Ro
Isar, 32 kilmetros al Norte de los Alpes, su origen
se debe a la fundacin del monasterio benedictino
(750). Es un centro estratgico de las rutas comer-
ciales entre las ciudades del Oeste de Alemania y las
del Norte de Italia y Suiza. Su traza se basa en el
plano hecho por Enrique el Len, duque de Sajonia
y Baviera (1129-1195). Su forma semicircular sim-
trica y regular se divide en dos partes iguales con
comunicacin entre las dos puertas principales, en
la parte central del eje se encuentran los principales;
edificios pblicos, el mercado y las iglesias de Santa
Mara y San Pedro. Las avenidas parten de este
ncleo y dividen a la ciudad en cinco partes fraccio-
nadas en varias manzanas regulares, separadas en-
tre sr por amplias calles. Para su defensa, la ciudad
contruy varios cinturones amurallados. El primero,
a principios del siglo XIV, es semicircular y tiene un
foso; los segundos, en 1350, fueron construidos por
el emperador Luis IV; tienen una estructura basada
en lineas quebradas y fosos. Se reconstruye y amplia
la ciudad en el siglo XVIII, sus cuatro nuevas puertas
no coinciden con las murallas interiores, con el obje-
to de que los invasores queden atrapados entre las
dos murallas. Actualmente es la tercera ciudad ms
importante de Alemania.
Nuremberg (1050-1300). Dos murallas construi-
das por el emperador Enrique 111 en el ao de 1050
forman la antigua ciudad; presenta largas calles cur-
vas, espaciosas plazas y contrucciones de madera,
ladrillo y cal. En el siglo XIV se construyen nuevas
murallas dobles, con varias torres y cinco puertas;
en su apogeo es un centro religioso y artstico de
importancia. En el ao 1616 se construye el ayunta-
miento. Otras construcciones que destacan son la
Parroquia de San Lorenzo, Parroquia de San Sebal-
do, el castillo, el mercado y el Museo Nacional.
Frankfurt (50 a.C. 1517). Es el primer asenta-
miento celta y germano del sitio (siglo I a.C.) junto al
rio Mainz que une a las zonas Norte y Sur de Alema-
nia. En el ao 500, es mencionada por Cario Magno
como el fuerte de los francos. En el siglo IX, adquiere
importancia al edificarse el castillo del Imperio Caro-
ligio. Es uno de los principales centros industriales y
comerciales. El crecimiento de la ciudad se genera
a partir del antiguo ncleo desarrollado alrededor del
castillo imperial. La ciudad nuevamente se levanta
cuando sus lmites se expanden al ser demolidas sus
murallas. La construccin de su capilla adjunta obe-
dece al estilo romnico; la primera iglesia edificada
es la de Cristo Salvador, siglo IX, transformada en
catedral en 1238.
En el siglo X, el ncleo urbano es fortificado con
holgura previendo el crecimiento. El puente de ma-
dera sobre el ro Mainz es sustituido por uno de
piedra en el siglo XII; se edifican nuevas murallas que
Alemania 293
incorporan los cuarteles residenciales que hablan
crecido extramuros.
En.1517, Carlos V la nombra ciudad oficial para la
eleccin de emperadores, hecho que propicia su
apogeo. En 1600 se contaba con una poblacin de
19 000 habitantes; en 1700, 23 000 Y en 1800 llega
a 40 000; a principios del siglo XIX es capital del Gran
Ducado de Frankfurt. En 1816 y 1817 se convierte
en la capital alemana.
Lbeck (1143-1358). Hacia 1143 se establece
como ciudad comercial, por lo que al realizarse el
trazo se pone al centro el mercado. En los permetros
de la ciudad se distribuyen terrenos de 230 m2. Se
concede a la ciudad el ttulo de Jura Honestissima
por la capacidad de entablar relaciones comerciales
con Rusia y Escandinavia. En 1226, Federico 11 con-
cede la independencia absoluta; as desarrolla insti-
tuciones polticas y jurdicas: auspicia la creacin de
100 ciudades en el rea del Bltico, la llamada Liga
Hansetica, de inmenso poder comercial. Las prime-
ras construcciones son de madera, pero los incen-
dios obligan a los comerciantes a construir con
piedra. Las calles de la ciudad siguen el contorno del
terreno y como se dedican al comercio, la mayor
parte de los edificios son almacenes y oficinas. L-
beck alcanza su esplendor en 1358, cuando se des-
taca como centro. Disminuyen su poder sucesos
como la reforma protestante (1529-1530), la distribu-
cin del consejo y la toma de la regencia de la ciudad
de Jrgen Wollenweber y, sobre todo, las guerras
napolenicas.
Dsseldort (1159-1813). Localizada a 40 km del
Norte de Colonia, es la ciudad financiera y comercial
de la cuenca carbonfera del Ruhr. El avance de la
industria siderrgica propicia su auge. Es una de las
ciudades ms daadas de la Segunda Guerra Mun-
dial y es hasta 1950, cuando se inicia su reconstruc-
cin. El plano regulador se inspira en los conceptos
de zonificacin y de unidad del vecindario. Cada
ncleo est unido por grandes ejes de comunicacin.
Los edificios de habitacin nunca estn alejados de
los servicios. La circulacin est abierta hacia el
centro por grandes vas y otras que bordean el casco
antiguo de la ciudad; la tcnica de los anillos, carac-
terstlca de las nuevas ciudades alemanas, permite
hechar hacia el exterior todo el trnsito de paso. Al
disociar la circulacin general mediante el centro
comercial, adquiere un nuevo valor que armonizan
con barrios como el Konigsalle, en l los comercios
y negocios se agrupan alrededor de plazas y paisa-
jes a los que nicamente se llega a pie. Al descon-
gestionar, el permetro del barrio no es una calle
tradicional, sino un espacio abierto. Un aislado edi-
ficio monumental cierra la perspectiva. Un segundo
eje se desarrolla en la periferia noroeste, centrali-
zando la perspectiva en el llamado Palacio Japons.
Augusto el Fuerte, elector de Sajonia y rey de Polo-
nia, transforma la ciudad en la ms grande residen-
cia barroca oriental. En una gran composicin, el
Elba vincula las dos partes de la ciudad. Sobre la
1-11' _ ''',,168,86.
cncava margen izquierda del ro se localiza el anti-
guo centro del palacio; se rodea con los edificios del
museo y la pera. Frauekirche, Hofkirche y Swinger.
Sobre el margen derecho el Blockhaus, el Palacio
Japons, las torres Dreikoigskirche y el viejo Jager-
hof. En los siglos XVII y XVIII se construyen estilo
barroco y rococ Neustadt y se funda el Friedris-
chstadt. Con la guerra de 1756-1763 dos terceras
partes son destruidas. En 1813, Napolen la hace
centro de operaciones militares y el Rey Antonio la
reconstruye y edifica nuevos edificios.
Dreade (1206-1685). Se establece en la margen
derecho del ro Elba como asentamiento eslavo. El
Magrave Dietrich es fundada al Sur de Meissen
(1216) como una colonia alemana. Rodeando una
plaza triangular, el segundo ncleo presenta las ca-
ractersticas del trnsito de la Edad Media. Hacia
1400 se intensifica la densidad de edificios. A princi-
pios del siglo XVI ambas ciudades son rodeadas con
una muralla comn. Un incendio (1685) destruye
gran parte de la margen derecha, con lo que se
desvanecen las limitaciones urbanas medievales.
Klengel traza un nuevo plano cuya caracterlstica
principal es una amplia calle que se ensancha hacia
el ro Blockhaus.
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Karlsruhe (1715-1720). Localizado al Suroeste
de Alemania Occidental, es fundada por el principe
Kalwilhelm, quien levanta un pabelln de caza. Idea
una ciudad a partir de conceptos neoclsicos de
perspectivas geomtricas precisas. La forma de la
ciudad en 1720 asemeja una abanico que finalmente
se abre en crculo; cuenta con 32 calles radiales que
cubren intervalos iguales a toda la periferia. De s-
tas, 17 avenidas cruzan la ancha acera; las 15 res-
tantes se impone geomtricamente a la ciudad. Su
carcter se debe a edificios evangelistas y catlicos.
Las primeras mansiones se construyen en una plan-
ta. El conjunto mejor planeado es la Place du Cha-
teau, sus mansiones de un piso con tejado de
buhardillas. La reconstruccin despus de la Segun-
da Guerra Mundial, incluy la construccin de un
reactor, un centro de investigacin y un oleoducto.
Como en las dems ciudades alemanas, los edificios
histricos se edifican con gran cuidado como es el
caso de Citadellstrasse, el museo de cermicas, la
torre vieja del Palacio Electoral y muchos conjuntos
de casas a orillas del ro. En los barrios nuevos se
edifica vivienda y oficinas. El edificio Thysse Haus
es el atractivo de la Ciudad, al igual que nuevos
teatros, centros educativos y pera.
Checoslovaquia
Austria
Sltutgart e
Suiza
Francia
 Aleoti At t a r j e 295

Aleotti, Giovanni Battista (1546-1636) Arquitecto e el centro del harneruelo. Los pares de las armadu-
ingeniero italiano, que trabaj en Ferrara (1575- ras se llaman alfardas, y los maderos cuadrados
1597) como ingeniero para Alfonso 11d'Este. Entre que los unen, almarbates. La tabla con que se
sus obras arquitectnicas, tambin en Ferrra, es- cierra el hueco formado por el almarbate, la solera
tn las iglesias de Santa Marra de Quartiere (1604) y los tirantes es el alicer.
y de San Carlos (1623). Su obra maestra es el
Teatro Farnese, en Parma (1618-1628), obra que
lo revel como uno de los grandes diseadores de
teatros.
Alero ( Eave, projecting part of a roof, gable end;
wall wing) Cualquiera de las partes que se extien-
den a un lado u otro del cuerpo principal de un
edificio: Se designan en general asl las construc-
ciones, con relacin a un cuerpo principal, dis-
puestas en la misma alineacin, o en escuadra. En
los edificios griegos y romanos se designaban con
el mismo nombre los prticos laterales de los tem-
plos.1I Parte inferior del tejado que sobresale fuera
de la pared y sirve para desviar de ella las aguas
de lluvia. 11Techo que sobresale de una fachada,
destinado a proteger de la intemperie a diversas
partes de un edificio. Corrido. Alero que rebasa la
Unea del muro cuando ste no lleva cornisa. De
chapern Alero que no tiene caneclllos. De mesi- Alero
lla Alero que vuela horizontalmente, formando cor-
nisa.
Alessi, Galeazzo (1512-1572) Naci en Perugia,
Italia; fue un arquitecto seguidor de Miguel Angel.
Se estableci en Gnova (1548), donde ejecut
sus obras ms brillantes: la iglesia de Santa Marra
de Cariguano (1549-1552) Y las vi lIas de Pesch iere
y Cambiaso.
Aleta ( 8mall wing, fin, aletta ) Cada una de las dos
partes del machn que quedan visibles a los lados
de una columna. 11Cada uno de los muros en
rampa que en los lados de los puentes o en las
embocaduras de las alcantarillas, sirven para con-
tener las tierras y dirigir las aguas. Abocinada.
cese de la aleta de una obra de fbrica que se
abre oblicuamente hacia fuera y sirve para conte-
ner las tierras y dirigir las aguas a la obra. Suelen Alfarda
disminuir progresivamente segn la inclinacin de
los taludes de las tierras; las hay normales y obli-
cuas al eje de la obra, y cuando se vuelven por
completo hacia la derecha normal, reciben el nom-
bre de muros de vuelta.
Alfarda ( Thin beam, light wooden beam) Par de
una armadura
Alfardn ( The vertical main beam in a structure
girder, heavy beam ) Vigueta mayor que la alfarda
o alfarjfa; tirante de variadas dimensiones. 11Azu-
lejo de seis lados.
Alfarje ( Wainscot, ceiling ornamented with carved
wood wainscot, paneling) Techo con maderas la-
bradas y entrelazadas artsticamente. 11Este mis-
mo techo, dispuesto para pisar encima. 11En [a
arquitectura hispano rabe, techo artesonado, ar-
tfsticamente labrado. La mayor parte de estos te-
chos llevan un pao central plano, llamado
harneruelo, o tambin halmizate, que es, en rigor, Alfarje
Alfarja (Waad frame tor windows and doors, alfar- Tribunal y la sala de los Abencerrajes, son tambin
jia ) Madero de sierra por lo comn de 14 cm de hermosos ejemplos de la maestra que haban al-
tabla y 10 cm de canto, sin largo determinado, que canzado los arquitectos y ornamentado res rabes.
se emplea principalmente para cercos de puertas Alhambrilla ( Ceramic tite, arabian desion, used tor
y ventanas. decarating floors ) Pieza de cermica cuadrada o
Alfizar ( Embrasure, splay of a door or window) rectangular, de pequeas dimensiones y decorada
Vuelta o derrame que hace la pared en el corte de con dibujos esmaltados que se emplea para formar
una puerta o ventana, tanto por la parte de adentro pisos decorativos.
como por la de afuera, dejando al descubierto el
grueso del muro. 11Rebajo en ngulo recto que
forma el telar de una puerta o ventana con el
derrame donde encajan las hojas de la puerta con
que se cierra.
Alfiz ( Square compartment ot an arabic arch that
wraps around the spandrels, beginning at imposts
or floor, alefriz ) Recuadro del arco rabe que
arranca desde las impostas o desde el suelo.
T

0.10
Algardi, Alessandro (1595-1654). Algardi, arquitec-
to y escultor, naci en 8010nia, Italia se le atribuye
la construccin de la Villa Doria Pamphili en Roma.
Se dedic ms intensamente a la escultura.
Alhambra ( The Alhambra in Granada, Spain ) Fa-
moso palacio rabe de Granada (Espaa), cons- Alfarjra Alfizar
truido por los reyes moros de la dinastfa Nasarf. El
iniciador de las construcciones moras de la Alham-
bra fue Mohamed ibn Alhamar, a mediados del
siglo XIII, pero poco o nada queda en la actualidad
de ellas. El palacio que subsiste en la actualidad,
data del siglo XIV, y sus principales constructo-
res fueron Ysuf I y su hijo Mohamed V. Se eleva
sobre una meseta del sureste de la ciudad, rodea-
da de poderosas fortificaciones, y desde la cual se
domina toda Granada y sus alrededores. La prn-
cipal entrada al recinto fortificado lo constituye la
Puerta de la Justicia, construida por Ysuf I y as
llamada porque en la torre que se eleva sobre
ella tena asiento una corte de justicia. De gran
belleza es tambin la puerta de Vino, erigida por
Mohamed V. Se tiene acceso al palacio por un
corredor que conduce al Mexuar, antigua sala del
Concejo; cercana a ella se encuentra el patio de los
Arrayanes, cuya piscina central se haya rodeada
por estos rboles. Frente al patio de los Arrayanes,
se eleva la torre de los comares, que encierra la
sala de los embajadores, o sala de recepcin de
los sultanes moros; fue construida por Ysuf 1. La 1, Mexuar
parte ms hermosa del palacio y la que ostenta a 2. Patio del Cuarto Dorado
3. Cuarto Dorado
justo tftulo la fama de ser una de las ms notables 4. Patio de Comar
creaciones del arte rabe, es el Patio de los Leones. Q de ~. Arrayanel
5. Sal8 de la earca
Tiene ms de 28 m de largo por cerca de 16 m de 6. Sala de Comar.s
7. Safio real
ancho, y est rodeado por una galera en la que se e. Patio de la reja
cuentan 128 columnas de mrmol blanco, sobre- 9. Habitaciones de Carlos V
10. Torre del peinador de la Reina
montadas por arcos y capiteles finamente trabaja- 11. Jardin de Daraxa
12. Mirador de 08'8X.
dos. Los muros de la galera llevan tambin una 13. Sala de dos hermanas
delicada ornamentacin de estuco. En el centro del 14. Patio de los leones
15. Sala de los Mocrabes
patio se encuentra una hermosa fuente de alabas- 16. Sala de los Reyes
17. Sala de los Abecerrajes
tro sostenida por doce leones, y en sus extremos 18. Aljibe
sobresalen dos pabellones que culminan en cpu-
las. Las construcciones que rodean el Patio de los
Leones: la sala de las Dos Hermanas, la sala del Alhambra
 Alhndiga - Almena 297

Alhndiga ( Public granary ) Casa pblica que se de concreto. 11Elemento estructural lleno o reticu-
destinaba para la compra y venta del trigo y otros lado que une las cuerdas o los patines o trabes o
granos y para su almacenamiento. En Mxico, el columnas.
ejemplo ms caracterstico es la Alhndiga de Gra- Almacn (Warehouse, store, shop) Edificio o local
naditas en la ciudad de Guanajuato, que en 1810 pblico o privado donde se guardan mercancas.
fue tomada por las huestes de Miguel Hidalgo y Almdena ( Large stone hammer ) Mazo de hierro
Costilla, iniciador de la Independencia. con mango largo de madera para romper piedras.
Alicatar ( To tile ) Azulejar. 11 Cortar o raer los Almarbate ( Two joined pieces of wood ) Madero
azulejos para darles forma conveniente, e incrus- cuadrado del alfarje, que une los pares o alfardas.
tarlos luego formando la labor, especie de mosai- Almena ( Turret, merlon ot a battlement) Cada uno
co, que se denomina alicatado. de los prismas, por lo comn rectangulares, que
Alicer ( Dado or wainscoting of tiles ) En los techos coronan los muros de las antiguas fortalezas. Se-
de alfarje, tabla con que se cierra el espacio dejado parados unos de otros por, el espacio que ocupa
por la solera, el almarbate y los tirantes. 11 Tabla el cuerpo de un hombre, servan de parapeto a
puesta de canto, que en los techos de alforje serva los combatientes, que adems podan descubrir
para cubrir los huecos entre soleras y los tirantes, fcilmente el campo y tirar contra los enemigos
y entre stos y el almarbate. por los vanos intermedios.
Alidada (Geometrical ruler, alidade) Regla de metal,
fija o mvil, que lleva perpendicularmente y en
cada extremo, una pnula o un anteojo. Sirve para
dirigir visuales y medir ngulos, como parte com-
ponente de algunos aparatos topogrficos.
Alineacin ( Alignment ) Lnea de fachada o de
edificacin que seala la separacin entre la va
.... " ..............
lii!:
pblica y los predios edificables.
Alineacin de calle ( Street alignment) Es la lnea
fijada para mantener el ancho de la calle o aveni-
da.
Alineamiento ( Building line, alignment) Trazo im-
puesto por las autoridades, que fija la lnea que
debe servir de lmite para levantar construcciones
a los lados de la va pblica. 11Lnea que 'delimita
la construccin de un edificio por el lado de la
calle. 11Lnea establecida mediante ordenanza o Alhndiga de Granaditas
regulacin entre cuya lnea y la calle no se permite
ninguna estructura. 11Lnea de fachada. 11Sinni-
mo: alineacin.
Alineamientos ( Building fine) Formacin por men-
hires en hileras; son las que dan origen a las
calzadas.
Alipterio ( Atipterion ) En la antigua arquitectura
romana, lugar en que se perfumaban los que salan
del bao o los atletas, antes de comenzar la lucha.
Aliviadero ( Spi//way, overflow, canal or sewer )
Rebajo en el borde superior de una presa o pared
de un canal por donde se derrama el exceso de
agua.
Alizar ( Frieze of glazed tiles. Glaxed tile ) Cinta o
friso de azulejos de diferentes labores en la parte
inferior de las paredes de los aposentos. 11Cada
uno de estos azulejos.
Aljibe ( Cistern, reservoir ot water tank barge )
Bveda de aljibe. 11Cisterna, depsito de agua,
principalmente cuando es subterrneo o est
provisto de cubierta.
Allanar ( To grade, level, flatten ) Aplanar y empare-
jar un muro o un terreno.
Alma ( Frame web, scaffolding pole attic, ridge web,
stem, web ) La pared transversal que une las
paredes exteriores de una unidad hueca de bloque Almena
-,':811,"3,+,'" 1"','P.'d',.
Almenado (Series 01 merlons, battlement den- Almohadillado ( In re/ief, taised, bossed) Que tiene
tated) Guarnecido o coronado de adornos o cosas almohadillas. " Saliente dispuesto en el paramento
de figura de almena. de un muro destinado, bien a recibir motivos de
Almenaje (Series 01 mer/ons, battlement den- ormamentacin especial, bien a formar tableros de
tated) Pretil o parapeto coronado con almenas. 11 relieves lisos, cuyo plano sobresale de las juntas.
Conjunto de almenas. Obra de sillares almohadillados. Achaflanado. El
Almenar (To crown witn mer/ong ) Guarnecer o que tiene los ngulos de las piedras achaflanadas
coronar con almenas un edificio. a 45 grados, presentando la junta una canal hen-
Almendra (Decorative mou/ding in torm of a/- dida en ngulo recto. Alternado. El que se presen-
mond) Adorno de moldura en figura de almendra. ta en hiladas alternadas de diversas alturas.
Hay almendras huecas y almendras en florones. " Arabesco. El que tiene decorada la cara de sus
Mstica. Aureola elfptica que envuelve a las repre- almohadillas en arabescos. Corrido. Decoracin
sentaciones de figuras divinas en el arte del estilo de almohadillados que impera en toda una facha-
romnico y aun el gtico. da. De gola. El que presenta las aristas de piedras
Almendrar (To adom with a/monds or figures re- labradas con el perfil de esta moldura. De imbri-
semb/ing a/monds ) Adornar con almendras. cacin. El de las almohadillas decoradas con es-
Alminar (Turret 01amosque, minaret) En la arqui- camas. De inglete. Almohadillado achaflanado.
tectura musulmana, se da el nombre de alminar a De mayor y menor. El que se forma en la esquina
cada una de las torres muy altas y esbeltas que se de un edificio, cuyos sillares se presentan alterna-
levantan junto a las cpulas de las mezquitas, tivamente grandes y chicos. De tableros. El que
desde cuya altura convoca el almudano a los tiene los resaltos como tableros lisos, con una
mahometanos en las horas de oracin. Estas to- junta de canal rectangular entre los sillares. Dia-
rres son de formas redondas o poligonales y estn tnico. El combinado con sillares planos y otros
siempre divididas en varios pisos, por lo general en punta de diamante. En caveto. Aquel cuya
escalonados. En cada piso hay un balcn o galera saliente termina en una moldura de perfil cncavo
soportados por nichos en saledizo. La construc- como un caveto, escrito algunas veces en filetitos
cin termina habitualmente en una pequea cpu- o molduras de perfil rectilneo. En cuadros. Aquel
la, unida por una mnsula al resto del edificio. en que cada piedra presenta en saliente un plano
Algunos alminares son de material ptreo, pero la rodeado de un cuarto bocel y un filete. En cuadros
mayor parte son de ladrillo revestido de estruco. El inversos. El que presenta los planos hundidos,
nmero de alminares por mezquita no est esta- limitados por un filete y separados los sillares entre
blecido, pero slo las mezquitas de fundaclrrtm- s por una estra cuadrada. En losange. El de
perial pueden tener cuatro. La mezquita de Ahmed,
en Constantinopla, tiene seis de la misma altura
rodeados por tres galeras y terminados en agujas.
Se admite generalmente que la primera mezquita
ornada con alminares, fue la que hizo edificar el
califa Walid en Damasco en 705 d.C. Desde lo alto
de sus balcones, el almudano hace or cinco
veces por dla el Ezane, es decir, el llamado a la
plegaria, y se iluminan durante ciertas fiestas. Da-
tan los alminares del tiempo de la Hgira. Su plan-
ta, forma total y altura, es variable segn su
procedencia. En Marruecos predomina la forma
cuadrada; en Egipto, la prismtica y sta y la
cilndrica privan en la parte oriental y en Asia,
especialmente en Persia.
Almocrabe ( Bow-knot or /oop-shaped ornament )
Adorno en forma de lazos. 11 Adorno arbigo, for- Alminar
mado por la combinacin geomtrica de prismas
acoplados, cuyos extremos inferiores se cortan en
forma de superficies cncavas. Su aplicacin es
nicamente en bvedas y cornisas. Dcese tam-
bin almocarbe.
Almohada ( Protecting wall stone, bloster) Almoha-
dilla de un sillar.
Almohadilla ( Stone projecting trom a wall, rustic
finish) Parte del sillar que sobresale de la obra con
las aristas achaflanadas o redondeadas. 11 Parte
lateral de la voluta del capitel jnico. Almohadillado
 ."1;11,1."1'1'.'11""11 '.*"-
sillares en losange o rombos. En punta de dia- cuyo resalto alcanza a lo sumo la mitad del volu-
mante. Aquel cuyos tableros estn tallados en men de una forma. El altorrelieve, escultura de
declive, presentando una punta o arista saliente. gran efecto, se emplea generalmente en el adorno
Las puntas de diamante se pueden tratar con base exterior de edificios y monumentos, cuando ha de
en un cuadrado o en un rectngulo. Se da el colocarse en lugares situados a gran distancia del
nombre de diamantes de facetas, cuando los cha- espectador, donde se perdera el bajorrelieve. Los
flanes tienen los dos tercios o menos, de la super- griegos utilizaron a menudo el altorrelieve para
ficie, tallados en almohadillado. En taln. El de las animar los frontones de sus templos (Egina, Parte-
almohadillas rodeadas por la moldura taln. Esta- nn, etc.).
lacttico. El de los sillares saliente? decorados por
estalactitas ms o menos imitadas de las natura-
les. Llmasele tambin almohadillado en gotas de
cebo. Hundido. Aquel cuyas superficies entrantes
estn bordeadas siguiendo las junturas de los file-
tes salientes. Ligado. Aquel cuyas piedras de dos
dimensiones diversas se ven alternativamente por
ambos costados grande y pequeo. Punteado.
Aquel que presenta en el paramento de las almo-
hadillas, alguna labor de puntos. Redondeado.
Aquel cuya saliente tiene amortiguados los ngu-
los por medio de una moldura de perfil convexo.
Rehundido. El que presenta una junta acanalada,
de seccin rectangular. Rstico. El de paramentos
brutos o as! simulados por la talla. Vermiculado.
Aquel cuyas superficies estn cubiertas con lneas Alquera
irregulares y rehundidas imitando las roeduras de
los gusanos.
Almohadillar ( To boss by beveling the edges
so that the stones are in relief) Labrar los
sillares con almohadillas.
Almohadn ( The first stone of an arch resting on
the spur, a string piece of timber that suppotts
the wainscoting lowest vouddoir in a semicircu-
lar eren ) Cada una de las dos piedras inferiores
del arco, que estn sobre los machones. Se distin-
guen del salmer en que ste es parte del machn
Altar
y el almohadn es parte del arco. 11Angula formado
por el encuentro de las dovelas.
Aloaria (Triangle formed by arches or vaults )
Pechina.
Alpende (Smed for mining tools, a portico tool
house ) Cobertizo donde se guardan las herra-
mientas en las obras.
Alquera ( Grange, farm house ) Casa de campo
para la labranza.
Altar (Altar) ( Proviene del latn alta-ara) El principal
donde por lo comn se coloca la imagen del santo Alternacin
patrono. Es una mesa para la celebracin litrgica
de la misa. El altar principal de una iglesia se
encuentra en el presbiterio. Existen altares secun-
darios que se localizan al pie de los retablos o
aislados en el interior del templo.
Alternacin ( Alternation ) Sucesin de varios ele-
mentos ornamentales distintos, que se repiten den-
tro de un cierto orden.
Altillo ( Hl/ock, garret) Entresuelo o entrepiso.
Altorrelieve ( High refief) Decoracin escultrica en
relieve, en que las figuras se destacan notable-
mehte del plano del fondo, en salientes que exce-
den el medio bulto, por oposicin al bajorrelieve, Altorrelieve
300 Altura - Alvarez
Altura de fachada ( Front height ) Es la medida
vertical de la cara principal de una edificacin,
medida desde el nivel de la calle en el frente de la
parcela, hasta el nivel superior de la ltima cubier-
ta.
Altura de piso ( Floor height) Es la distancia entre
dos pisos consecutivos de un edificio, medida en-
tre niveles de piso acabado o bruto.
Altura libre ( Glear headway, head room) La medida
vertical desde el piso hasta el elemento superior
ms bajo de una estructura.
Alumbrado ( Lghting ) Sistema de iluminacin.
Alumbrado fluorescente ( Fluorescent lighting )
Lmparas que consisten en tubos de vidrio que
tienen un revestimiento interior de materiales fluo-
rescentes que una vez que se encuentran. sujetos
a una corriente de electrones desde el ctodo, son
capaces de producir luz.
Alumbrado indirecto (Indirect lighting) Iluminacin
reflejada o difundida obtenida dirigiendo la luz con-
tra el techo, las paredes o alguna otra superficie
semejante.
Aluminio ( Aluminum ) Metal de color y brillo pare-
cidos a los de la plata; sumamente sonoro, tenaz
como el hierro, ligero como el vidrio y poco menos
fusible con zinc; se extrae de la almina y tiene
aplicaciones en la industria. Por su ligereza, su
resistencia a la corrosin y su aspecto agradable,
se ha ido introduciendo este metal en las const ruc-
ciones pblicas y privadas, principalmente en la
cancelerla y en la fabricacin de muebles; forma
las paredes y la cubierta de casas prefabricadas.
Aluminio anodizado ( Anodized aluminum ) Alumi-
nio al que le ha sido aplicada una dura pelcula de
xido, resistente a la corrosin, por medio de un
proceso electroqulmico.
Aluvial ( Alluvial) Depsitos hechos por el agua
corriente.
Aluvin ( Alluvion ) Fuerte avenida de agua. JI Amon-
tonamiento de tierra o piedras, arrojado por las
aguas en las riberas.
Alvarez Garca, Augusto H. (n. 1914) Arquitecto
mexicano, nacido en Mrida, Yucatn, y titulado en
1939 en la Universidad Nacional Autnoma de
Mxico. Durante la dcada de los aos cuarenta
proyect en colaboracin con Juan Sordo Madale-
no principalmente casas habitacin, edificios de
apartamentos, comerciales y de oficinas en diver-
sas colonias del Distrito Federal. Dentro de las
principales figuran: apartamentos en la calle Nilo
37 en donde se advierte un principio de modulacin
(1941) al igual que en el ubicado en la calle de Ro
Lerma esquina con Melchor Ocampo. Los precola-
dos en fachada los usa en el edificio sobre la Av.
de los Insurgentes esquina con Londres. El edificio
comercial y de oficinas en Av. Morelos esquina con
Paseo de la Reforma se dise con fachadas de
cristal en modulas reticulados con nfasis en la
funcionalidad, del mismo modo que el ubicado
sobre la Av. de los Insurgentes esquina con Mon-
terrey, y el de apartamentos y comercios de Paseo
de la Reforma esquina con Melchor Ocampo y
Mariano Escobedo. Todas las obras anteriores per-
tenecen al perodo de 1941 a 1947.
Las residencias proyectadas por Augusto H. Alva-
rez tambin sobresalen por su alta calidad. Entre
ellas destacan las erigidas en las siguientes calles:
Calle de Juan de Leyva 125 (1947); Av. Sierra
Tarahumara en Lomas de Chapultepec y cuya es-
tructura es de acero y concreto reticulado con
patios intercalados (1948); Calle de Yarto 39 en
San Angel con un patio como centro de vida (1949);
Calle de Cedros 2 en San Angel, construida con
losa plana sin trabes; son las primeras en su gne-
ro (1951) al igual que la ubicada en la Calle de
Sierra Tejupilco 27, Lomas de Chapultepec
(1951). Posteriormente, en su casa de Lazcano 20
en San Angel Inn expone la estructura de acero y
realiza diseos experimentales (1959-1961).
Es el autor por concurso del Aeropuerto Central de
la Ciudad de Mxico (1950-1954), aunque no se
respet todo el proyecto original.
Proyect la Torre Latinoamericana en colaboracin
con los ingenieros Adolfo y Leonardo Zeevaert
(1950-1952), edificio quedurante 3 dcadas fue el
ms alto de la Ciudad de Mxico con 42 pisos,
asentado en un terreno poco firme dentro del pri-
mer cuadro (Av. Madero esquina San Juan de
Letran, hoy Eje central) y que ha resistido satisfac-
toriamente los sismos debido a su cimentacin por
medio de pilotes de control.
Dentro de la docencia universitaria, fue maestro de
composicin en su escuela durante ms de 13
aos y en la Universidad Iberoamericana otros 8
aos, adems de haber fungido como Director
fundador en sta ltima (1955-1957).
Dada su experiencia en el proyecto de oficinas,
varias instituciones solicitan sus servicios para
proyectar edificios sede, como el de oficinas ban-
carias en Av. Jurez 100, cuya estructura es de
acero con placas soldadas y plantas libres (1955);
Oficinas para Seguros Tepeyac en Artculo 123
esquina con Humboldt estructurado con losas le-
vantadas aligeradas (1957-1958); oficinas para
Seguros La Libertad en Liverpool esquina Dina-
marca (1958-1959) cuyo diseo le vali la mencin
especial en la Bienal de Sao Paulo (Brasil 1961);
oficinas para la Inmobiliaria Jaysour que sobre el
Paseo de la Reforma ostenta en su fachada el
primer muro cortina de cristal de Mxico, y provee
adems una plaza pblica (1961-1964).
Como se puede apreciar, una de las constantes de
Alvarez es la de dotar a las oficinas de una flexibi-
lidad acorde con la estructura utilizada que funcio-
ne integralmente con los sistemas propios de ste
gnero, adems de lograr un ambiente cmodo
para laborar. La ergonometra es un aspecto que
aplica hbilmente en sus diseos, as como una
atencin especial en la eleccin de los sistemas
constructivos de instalaciones, pisos y plafones.

Estos principios, pero con un lenguaje arquitect-
nico ms contemporneo, los aplica en las oficinas
para la firma IBM en Mariano Escobedo yBincn
del Bosque (1970-1972); el Centro Operativo Ban-
comer, edificio empresarial de 127 000 m2 cons-
truido con prefabricados bajo una traza semejante
a un tablero de ajedrez y relevante por su concepto
innovador de edificio coorporativo(1975); y las ofi-
cinas Parque Reforma (1981-1983), los dos lti-
mos proyectos en colaboracin con Juan Sordo
Madaleno y Jos Adolfo Wiechers.
El edificio de Transportacin Martima Mexicana se
realiza entre 1981 y 1984 con formas ms atrevi-
das al emplear techumbres inclinadas de vidrio,
que destacan sobre el perfil urbano.
Entre 1987 y 1989 proyecta la ampliacin de la
Escuela Bancaria Comercial sobre la Av. de los
Insurgentes No. 19, Mxico D. F., en colaboracin
con Hctor Meza Pastor. En la zona tfpica de
Coyoacn, en Miguel Angel de Quevedo No. 696
proyecta el edificio para la Compaa Mexicana de
Seguros de Crdito, donde colaboran Augusto F.
Alvarez, Carlos Magisterrena y Sergio Candoso.
Para La Compaa de Seguros Nacional Provincial
S. A. remodela y proyecta en 1991 nuevos espa-
cios en Cerro de las Torres 395, Col. Campestre
Churubusco, Mxico D. F.; (colaboradores: Alva-
rez, Magisterrena, Prez y Clavel). El edificio para
estacionamiento se termina en el siguiente ao.
Alvarez remodela y adecua espacios de oficinas
para diversas empresas, entre ellas: Apple Com-
puter de Mxfco, S.A. de C. V.; White and.Case:
Seplveda y Mijares, S. C.; Banco J. P. Morgan;
todos ellos realizados en 1992 en colaboracin con
Augusto F. Alvarez Fuentes, Terry B. Hadley, Luis
Castella Torre y Andrs Arroyo Ballesteros.
El Centro Empresarial Cancn ubicado en boule-
vard Kukulcan km 12.5 , en Cancn, Quintana Roo
se efecta entre 1993 y 1994, al igual que el
edificio de oficinas para Grupo Inmobiliario ICA, S.
A. de C. V., bajo la firma Alvarez y Wiechers arqui-
tectos, S. C.; colabora Augusto F. Alvarez en am-
bos y Gabriel Covarrubias en el primero.
Dentro de su actividad docente, imparti catedras
en las siguientes instituciones: Escuela Nacional
de Arquitectura de la Universidad Nacional Autno-
ma de Mxico (1942-1949, y 1954-1956), Director
de la Escuela de Arquitectura del Colegio Israelita
(1954), Director de la Escuela de Arquitectura de
la Universidad Iberoamericana (1955-1956) y pro-
fesor de composicin (1955-1961).
Entre las principales distinciones recibidas figuran
el Primer premio en la Bienal de Sao Paulo, Brasil
por las oficinas de Seguros La Libertad (1961), y
el Premio Nacional de Arquitectura (1984).
Alvarez, Mario Roberto (n. 1913) Nacido en Buenos
Aires, Argentina, se titula en la universidad de esta
ciudad en 1937. En 1947 funda la firma MRA y
Asociados, diseando muy diversos gneros de
edificios. Entre sus principales obras destacan el
Alvarez . Am a n d t n 301
Teatro Municipal y Centro Cultural General San
Martn en Buenos Aires (1953-1960); edificio Somi-
sa (1967-1977); corporativo de la Fbrica Estatal
de Acero, cuya metfora esta inspirada en una
pieza mecnica precisa; el Banco Popular Argenti-
no (1974); la Presa Hidroelctrica y Autopista In-
ternacional en Salto Grande (1975); y el edificio de
oficinas IBM en Buenos Aires, cuya estructura tie-
ne como soporte un macizo central y 18 pisos
volados (1985).
Sus proyectos se caracterizan por una adecuada
interpretacin de las corrientes internacionales
con influencia de Mies van der Rohe, expresados
con mrmol, acero y vidrio. La calidad y volmen
de sus obras lo situan como un destacado arqui-
tecto argentino. Obtuvo el Premio Nacional de las
Artes en su pas,
Alveolar ( Alveolar, honeycomb) Dfcese del adorno
propio del fuste de las columnas del estilo romni-
co, en forma de alveolos y celdillas de panal de
miel.
Alzada ( Height, elevation ) Altura desde la cual se
vierte el cemento fluido en cada ocasin.
Alzado ( Front etevetion, etevetion ) Diseo que
representa la fachada de un edificio. " Diseo de
un edificio, mquina, aparato, etc., en su proyec-
cin geomtrica y vertical, sin atender a la perspec-
tiva.
Alzapao ( A hook to keep up a cuttein ) Cada una
de las piezas que, clavadas en la pared, sirven
para tener recogida la cortina hacia los lados. "
Cada una de las tiras de tela cordonera que,
sujetas a dichas piezas, abrazan y tienen recogida
la cortina.
Amadrinar ( Tajoin one thing to another to pro-
vi/e strength, to couple, jotn ) Unir o parear dos
cosas para reforzar una de ellas o para que ambas
ofrezcan mayor resistencia.
Amaestrar ( To fur ) Poner a plomo las maestras
para forjar y levantar las paredes.
Amalaka ( Indian style capital) Dcese de un estilo
de capitel usado en la India.
Amanal ( Reservoir) Depsito de agua.
Amandln ( In arabian architecture, a pillar without
base or capital, pleased on a column or another
pillar) En la arquitectura rabe, pilar sin base ni
capitel, colocado sobre una columna o sobre otro
pilar.
Alzado del Kiosko Morisco de Santa Mara la
Rivera. Mxico D.F.
302 Amarre Anglifo
Amarre ( Fastening tie, mooring ) Anclaje. enlace de
las partes de una construccin mediante tirantes,
grapas, etc.
Amasijo ( A quantity of mortar ) Masa de arcilla o
tierra gredosa que forma una especie de capa con
que se embadurna y reviste el interior de los estan-
ques, fuentes, piletas, canales, etc.
Ambasz, Emilio (n. 1943) Nace en Argentina, estu-
dia la licenciatura y la maestra en arquitectura en
la Universidad de Princeton, Estados Unidos. Mon-
ta en el Museo de Arte Moderno de Nueva York las
exposiciones Italy: The New Domestic Landscape
(1972), y The Architecture of Luis Barragn (1974).
Sus diseos cobran importancia debido a la pro-
puesta paisajista de muros y techos formando te-
rrazas jardinadas integradas a la topografa, asi
como la cubiertas acristaladas que cubren jardines
interiores en edificios pblicos. Entre sus principa-
les obras figuran: El complejo de invernaderos
Lucille Halsell Conservatory en San Antonio Texas,
el Museum of Folk Art en Nueva York, y el Houston
Center Plaza, todos en Estados Unidos. Es autor
del Plan Maestro de la Exposicin Universal en
Sevilla, Espaa (1992), ganando el primer premio
y medalla de oro del concurso internacional.
Sus proyectos de interiores de oficinas se caracte-
rizan por sintetizar el espacio cerrado convencio-
nal y la planta libre mediante divisiones de cristal
o a base de cortinas de seda iluminadas. Destacan
las oficinas del Banque Bruxelles Lambert en Nue-
va York, Estados Unidos, y en Lausanne, Suiza; y
las oficinaS de la Financial Guaranty nsurance
Company en Nueva York, donde adems incorpora
mobiliario creado por el. Su experiencia en diseo
industrial abarca desde plumas y lmparas, hasta
el diseo de motores para la firma Cummins.
Ambiente ( Ambient, surroundings, environment )
Pieza, cuarto o habitacin. 11Entorno, contexto.
Ambig (Collation, refreshment or buffet room, but-
fet) Local de un edificio destinado para reuniones
y espectculos pblicos, en el cual se sirven diver-
sos manjares .
Amblto ( Boundary line, limit; scope ) Recinto o
espacio incluido dentro de lmites determinados.
Ambn ( Ambon, pulpt) Cada una de las tribunas
sobreelevadas situadas a ambos lados del altar
mayor, desde donde se canta la Epstola y el Evan-
gelio. En las iglesias primitivas haba un solo am-
bn situado en el santuario; luego se levantaron
dos, uno para la Epstola y otro para el Evangelio,
paralelamente al coro. Cuando se abandon la
planta basilical, los ambones se colocaron contra
la balaustrada (cancelli), que separaba el santua-
rio de la nave; a fines del siglo XIII y comienzos del
XIV, se suprimieron en casi todas partes; en rnu-
chas iglesias fueron reemplazados por una galera
alta, denominada jub. La posterior eliminacin del
jub, en el curso del siglo XVII, trajo una fugaz
reaparicin de los ambones, que prcticamente
haban desaparecido. En las misas solemnes, los
diconos leen la Epstola y el Evangelio en medio
del santuario, sobre un simple pupitre porttil.
Ambulatorio ( Ambulatory ) Avenida, galera o claus-
tro para pasear, como en iglesias y monasterios.
Amrica Central, arquitectura de (Architecture of
Central America ) La de Guatemala, Belice, Hon-
duras, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica y Pana-
m. Esta regin es rica en ruinas, que pertenecen
al perodo precolombino. Las viviendas estn cons-
truidas generalmente de caa y hojas de palma o
de troncos revocados en adobe blando y blanquea-
das. En las ciudades se emplea mucho el adobe,
a veces con cimientos de material ptreo, porque
el adobe se desintegra con ms rapidez cerca del
suelo. Aparte de las iglesias que son numerosas,
hay pocos edificios importantes.
Americoescandinava, arquitectura ( Amerscandi
navian Architecture) La arquitectura del hemisferio
occidental que muestra la influencia escandinava.
Algunos ejemplos de la edificacin escandinava
primitiva, se encuentran en las ruinas de Groenlan-
dia meridional y en El Labrador.
Amerlndla, arquitectura ( Amerindian architecture)
Trmino adoptado por los arquelogos, en vez de
indio americana, para designar la arquitectura de
las razas rojas de Amrica.
Ammanati, Bartolommeo (1511-1592) Arquitecto
y escultor italiano, construy el Templete de la
victoria cerca de Arezzo (1572); su obra maestra
es el Puente de la Trinidad, en Florencia (1558-
1570); ampli el gran patio del Palacio Pitti.
Amoldar ( To figure, cast in amould; to mold) Apl-
case a la comisa, moldura, etc., que se ajusta a un
molde que se pasa sobre la pasta fresca.
Ampliacin ( Enlargement, expansion ) Cualquier
obra que traiga consigo el aumento de rea de
construccin de un edificio, calle o va.
Anglifo ( Vase, vessel, or other work adorned in
bas-relief anagliph ) Vaso u otra obra tallada, de
relieve tosco.
Ambn
Anclaje

Anstllo ( Without columns) Que carece de colum-
nas.
Ancla ( Anchor) Pieza de hierro que se pasa por el
anillo de un tirante para oponerse al empuje de
arcos y bvedas o a la separacin de los muros. 11
Pieza de metal u otro material que sirve para man-
tener en su sitio las piedras, los mrmoles, etc., o
que asegura la trabazn interna de los muros o de
una viga con un muro. Elemento de anclaje. Barra
gruesa de hierro en forma de S,T, X o Y que se
hace pasar por un tirante para impedir, ya sea el
apartamiento de los muros, ya sea el empuje de
las bvedas y que se utiliza tambin para sujetar
los tubos de chimenea muy altos, etc.
Anclaje (Anchorage) Enlace de las partes de una
construccin por medio de elementos metlicos
que aseguran su inmovilidad mediante tirantes,
pernos, grapas, anclas, etc. 11Sistema de espiga,
patilla o elemento anlogo, que debe ser empotra-
do para servir de sujecin 11En la tcnica del
concreto armado, disposicin que se da a los ex-
tremos de las varillas de la armadura para evitar
su desplazamiento con respecto a la masa que los
envuelve.
Ancn ( Small cove; inlet, comer angle, nook, bay;
cove ) Cada una de las dos mnsulas colocadas a
uno y otro lados del vano para sostener la cornisa.
Anconas ( Garved brackets in keystone or at the
sides of doors ) Mnsulas talladas en la clave de
los arcos o a los dos lados de las puertas. Suele
utilizarse como base para bustos y otras figuras.
Ancora ( Anchor) Pieza de hierro, por lo ge~eral en
forma de "S a veces en forma de cifra o de rama
florida que, aplicada verticalmente sobre la pared
de una muralla, est ligada por medio de un tirante
a las piezas horizontales de la armadura. El ncora
sirve para enlazar las vigas con la fbrica.
Ancho de la calle ( Street width ) Es la distancia
promedio medida entre los bordes interiores de los
brocales de una calle o va.
Andamiar ( To install scaffolding, to scaffold) Alzar
o armar o colocar andamios.
Andamio ( Scaffold, plattorm ) Plataforma, por lo
general de tablones de madera, que los obreros
levantan provisoriamente para trabajar a distancia
del suelo. El sistema de sostn de la plataforma
caracteriza a los distintos tipos utilizados; pueden
ser andamios fijos, suspendidos o movibles. Los
andamios ms simples consisten en tablones apo-
yados sobre caballetes o escaleras: se utilizan en
trabajos de poca duracin ya poca altura del suelo.
En los andamios fijos, la plataforma est sostenida
por una armazn metlica o de madera; pueden ser
de pie o en voladizo. Los primeros estn constitui-
dos por elementos verticales o montantes, llamados
pies derechos, esprragos, almas o zancos, y ele-
mentos horizontales o travesaos, denominados
puentes o almojayas, sobre los que apoyan los
tablones de la plataforma o piso. Las piezas hori-
zontales paralelas a la plataforma, se "aman cos-
Anstilo Andamio 303
teros o carreras y la rigidez se asegura mediante
piezas diagonales "amadas cruces de San Andrs.
Los andamios en voladizo se construyen general-
mente en la parte alta de los edificios; sus puentes
tienen un extremo empotrado en la pared y libre el
otro, donde apoya el tabln. En este caso, el puen-
te suele llamarse paral, nombre que recibe tambin
el madero oblicuo a manera de jabalcn que sirve
para asegurar el puente. La armazn de los anda-
mios fijos de madera se compone de rollizos o de
maderos escuadrados, unidos con sogas, alambre
o elementos metlicos que permiten desarmarlos
rpidamente sin desperdicios de material. Las ar-
mazones metlicas se denominan andamios tubu-
lares y estn constituidas por tubos de acero de
dimetros uniformes, unidos por abrazaderas es-
peciales. A diferencia de los de madera, no nece-
sitan enterrarse y se apoyan en el suelo por medio
de bases cuadradas o redondas. En los andamios
suspendidos utilizados especialmente por los pin-
tores, la plataforma cuelga de un elemento en vola-
dizo. Los ms simples consisten en tablones y
sogas; en los ms perfeccionados se utilizan cables
de acero y la plataforma, sostenida por un armazn
metlico, est provista de guinches que permiten
alzar el andamio. Por ltimo, los andamios movi-
bles, por lo general metlicos, tienen armazones
sobre ruedas, que permiten el desplazamiento de
todo el conjunto, con la consiguiente economa de
tiempo y material. En razn de los accidentes que
puede entraar la construccin y uso del andamia-
je, se reglamenta el modo de construccin, los
materiales que se emplean, y las medidas de se-
guridad. Colgado. El suspendido con cuerdas.
Ancn
Andamio
304 Andn -

Andn ( Platform, loading dock, sidewalk) Platafor- pacio, el diseo minimalista resalta la bellleza de
ma para pasajeros, carga o ambos en estaciones los biombos policromados.
ferroviarias. Comunmente se usa el trmino' para Dentro del modo de trabajar de Ando figura la
designar las reas de carga y descarga en cual- esmerada bsqueda de un concepto o idea gene-
quier edificio. 11Acera de la calle. 11Acera de un radora del proyecto por parte de l y de todo su
puente. Comunmente se usa el trmino para desig- despacho arquitectnico, expresado principalmen-
nar las res de carga y descarga en cualquier te con concreto, acero y cristal. Se le otorga la
edificio. medalla Alvar Aalto en 1985, la Gran Medalla de
Ando, Tadao (n. en 1941) Naci en Osaka, Japn. Oro de Arquitectura de la Acadamia Francesa de
Su formacin fue autodidacta bajo las influencias Arquitectura en 1989, y en 1992 se le otorga el
de artesanos y con impresiones aprendidas princi- premio Carlsberg de Arquitectura; es el primero en
palmente' por los viajes que realiz entre 1962 y obtenerlo.
1969 a diversas zonas de Estados Unidos, Africa Anexo ( Joined, annex addton to a building) Parte
y Europa. En 1969 funda su despacho. Sus prime- de un edificio aadido a una estructura original. 11
ras obras son de carcter habitacional en las que Trmino usado como sinnimo de subdivisin, par-
trabaja mediante formas geomtricas' simples sin ticularmente en descripciones legales.
ornamentacin cotidianos, pero buscando espa- Anfiprstilo ( Amphiprostyle ) Edificio con prtico y
cios en que se refleja su teora de la arquitectura columnas en dos de sus fachadas. 11Edificio dos
aditiva que da un carcter muy especial a los veces prstilo, esto es, que tiene en cada uno de
muros de concreto que rodean la casa como pro- sus extremos una fachada con prtico y columnas.
teccin contra las influencias externas nocivas; El calificativo anfiprstilo slo es aplicable al tem-
adems resalta la penetracin de la luz diurna. plo griego, cuya planta rectangular permite en sus
Entre sus primeras casas sobresalen la Casa Ado- lados menores y paralelos, sendos prticos con
sada en Sumiyoshi, tambin conocida como casa columnas.
Azuma, (Osaka, 1975-1976), premiada por ellns-
tituto de Arquitectura de Japn en 1979; ); casa
Tezukayama (Osa ka, Japn, 1977); casa Muro
(Ashiya, Japn, 1977); casa Pavs y casa Muro
Pavs (ambas en Osaka, Japn, 1978); casa Kos-
hino (1979-1984). Las Viviendas Rokko 1 se reali-
zan entre 1978 y 1983 con las que obtiene el
Premio Japn de Diseo Cultural en 1983. En 1982
proyecta una Casa de T para Soseikan (Hyogo,
Japn, 1982) cuyos muros de concreto cierran un
espacio propicio para la ceremonia del t. El edifi-
cio comercial Centro Step (Takamatsu, Japn,
1980) destaca por su adecuacin al entorno citadi-
no y su adaptacin al clima. Entre 1985 y 1988 se
realiza la Galera Akka en Osaka.
Ya con caractersticas distintivas de su arquitectu-
ra, proyecta las siguientes residencias: casa Kujo
(1981-1982), casa Nakayama (1983-1985), casa
Kidosaki (1982-1986) laureada con el decimoter-
cer premio Isoya Yoshida principalmente por la
adecuacion del concreto armado como material
Andn de la Terminal del S.T.e.M. Metro La Paz
que expresa las tradiciones japonesas, compara-
ble con la arquitectura Sukiya; casa I (1985-1988).
Dentro del mbito religioso disea la capilla en el
Monte Rokko (1985-1986) con la que recibe el
Premio de Arte Mancini en 1987; la Capilla en el
Agua en Tomamu, (Hokkaido, 1985-1988) cuyo
emplazamiento en un lago enmarca la vista de los
feligreses hacia un paisaje natural; la Capilla de la
Luz en Osaka (1987-1989) que consiste en un
volmen cuadrangular cuya nica penetracin de
luz es una abertura en forma de cruz en el altar.
Su primer obra en Amrica es la Galera Japonesa
del Intituto de Arte de Chicago (Estados Unidos,
1992) cuyo acceso tiene 16 pilares dispuestos
reticularmente que sugieren la profundidad del es- Anexo
Anfiteatro ( Amphtheater ) Construccin en forma
circular o elptica, con gradas alrededor, en la cual
se celebraban espectculos, como combates de
gladiadores o de fieras. 11Vastas salas destinadas
a cursos pblicos o a conferencias, que compren-
den series de gradas, elevadas unas sobre otras,
con destino a los oyentes. 11Conjunto de asientos,
ordinariamente colocados en gradas semicircula-
res, que suele haber en las aulas y en los teatros.
El anfiteatro, como se ha dicho, era un edificio
destinado a los espectculos pblicos llamados
lud empntmeetretos, que constituan las luchas
de los gladiadores y de las fieras. Estos espect-
culos, cuyo origen tal vez deba buscarse en la
antigua Campania, eran conocidos por los etrus-
cos y fueron introducidos en Roma y repre-
sentados por los aos 264 en el Forum Boariun por
Marco y Dcimo Bruto en las fiestas celebradas
para honrar la memoria de su padre. El combate
de los gladiadores se efecto, en un principio, en
el forum, y las luchas de fieras en el circus, y tal
vez por esto se le diera tambin este nombre al
anfiteatro. Sin embargo, el circo era ms apropia-
do para las carreras de carros, y a ellas se
dedic preferentemente. Con el transcurso del
tiempo, las luchas de fieras fueron el espectculo
favorito del pueblo romano; y como el circo, por
su estructura especial, no respondiera ya en ab-
soluto a las necesidades para las que fue construi-
do, exiga una reforma radical que, a la vez que
permitiese mayor cabida, pudieran los espectado-
res abarcar con la vista todas las peripecias de la
lucha. Como indica la voz Anfiteatro, la idea de un
edificio en esta forma debi de sugerirla el
teatro existente y, evidentemente, el primer anfi-
teatro romano, construido por Escribano Curio, fue
literalmente un doble teatro puesto sobre espigo-
nes. Julio Csar mand edificar el primer teatro de
esta clase (ao 46 a.C.); era de madera, materia
generalmente empleada en estas construcciones,
y que en ms de una ocasin dio lugar a catstro-
fes.
Hasta el cuarto consulado de Augusto (ao 30
d.C.) no empezaron a edificarse anfiteatros de
mayor solidez, siendo el primero el levantado en
Roma en el Campo de Marte por Estacilio Tauro;
Augusto proyect la construccin de un anfiteatro
en el centro de Roma, mas hasta los reinados de
Vespasiano y Tito no se llev a cabo el proyecto de
construir el gran Anfiteatro Flaviano, conocido hoy
por el Colas seo o Coliseo, quiz el monumento
ms admirable de la grandeza material de Roma
en tiempo del Imperio. Se edific en el centro de
la ciudad, y sus dimensiones y distribucin basta-
ban para contener 87 000 espectadores sentados
en torno a la arena, que era lo suficientemente
holgada para la lucha de algunos centenares de
fieras y para los diversos espectculos que en ella
deban darse; con pasillos y escaleras para la
entrada y salida sin confusin, de millares de es-
pectadores, y con vastas cuevas para albergar las
fieras destinadas a la muerte. El edificio era de
forma elptica, cimentado sobre 80 arcos, con una
circunferencia de 524 m; su eje mayor tena 188.n
m, el menor 155.64, la arena 87.75 por 53.62 m, y su
altura total, 48.50 m. Su parte exterior, incrustada
de mrmol, estaba adornada con estatuas; y los
declives del vasto interior, rodeados de 80 hileras
de asientos, tambin de mrmol. Constaba de cuatro
pisos, formando los tres primeros arcas, con pilotes
adornados con medias columnas de los rdenes
drico, jnico y corintio sobrepuestos; y el ltimo,
resguardado interiormente por una galera de co-
lumnas, era un muro cncavo, con ventanas sepa-
radas por pilastras de estilo corintio. Al extremo de
los ejes se abran las cuatro entradas principales:
las que daban al Esquilino y Celia eran reservadasal
emperador y las dos restantes, a las comitivas y a las
fieras. El pblico penetraba en el anfiteatro por las
arcadas de la planta baja. En la primera hilera de
gradas, llamada podium, colocbanse el empera-
dor, los senadores y las vestales, y el sitial que
aqul ocupaba dominaba los asientos de honor.
Encima del podium haba otras tres series de
asientos y la ltima estaba ocupada por la clase
popular. Sesenta y cuatro vomitorios o puertas
daban salida a la inmensa muchedumbre, y las
entradas, pasillos y escaleras estaban de tal ma-
nera y con tal arte dispuestas, que cualquier per-
sona de la clase que fuere poda llegar a su sitio
sin desorden ni confusin. Nada se haba omitido
para la mejor comodidad del pblico, hasta el punto
de que, para preservar de los rayos solares a los
espectadores, haba doseles colocados sobre sus
cabezas. El centro del anfiteatro estaba cubierto
de finsima arena, y tubos subterrneos suministra-
ban inagotable manantial de agua, con lo que se
poda convertir el enarenado suelo en lago.
Se inagur el Anfiteatro Flavio con juegos que
duraron 100 das, yen los que hallaron la muerte
Anfiteatro
306 Anfara Angulo

muchos gladiadores y quedaron tendidas en la Anglosajona ( Anglo-saxon ) Nombre dado a la

arena 5 000 fieras. Tambin se dieron en l como arquitectura de Inglaterra posterior al fin de la
bates navales o naumaquias, empleandose peque- dominacin romana (449) y terminada con la con-
as naves construidas expresamente para quista normanda (1066). Los principales caracte-
combates de esta clase. Despus de servir durante res de las obras de este perodo, son las ventanas
ms de tres siglos para diversos espectculos, y en forma de campanarios con balaustradas soste-
hasta el ao 523 d.C. para la lucha de bestias nidas por fustes, aberturas de remate triangular y
feroces, fue utilizado desde el siglo XI hasta el siglo pilastras y bandas diagonales de piedra labrada en
XIV como castillo fortificado por muchas familias las paredes exteriores. En el campo de las artes
nobles italianas, especialmente por los Frangipani aplicadas, destacaron los anglosajones especial-
y Anibaldi, a cuya poca deben atribuirse los gran- mente en obras de orfebrera, con delicadas in-
des desperfectos sufridos. crustaciones. (Vase Gran Bretaa).
En 1331 se celebr en l un gran torneo, y desplo- Angulete ( The a eavety formed by the right
mada en 1332 la parte que hoy falta, la que qued angle separating stone proyeetions used in a rus-
en pie fue transformada en hospital. Las ruinas del tic finish ) Cavidad que forma un ngulo recto que
famoso Anfiteatro Flaviano fueron suministrando separa los almohadillados de las fachadas en el
materiales para la construccin de los ms gran- gnero rstico.
des palacios de Roma. A principios del siglo XIX se Angula ( Angle ) Lnea comn a dos paredes que se
despert gran inters por conservarlo, y el Papa encuentran. El ngulo de afuera se llama esquina;
Plo VII, despus de varias reparaciones, orden el de la parte de adentro, rincn. 11 Miembro de
construir el contrafuerte de la parte oriental. Con- arquitectura que est en el ngulo de un edificio.
tinu las reparaciones el Papa Len XII, erigiendo
otro contrafuerte en la parte occidental, mejor diri-
gido que aqul y ms identificado con su primitiva
arquitectura. El Papa Gregorio XVI, a imitacin de
sus antecesores, tambin mand practicar en l
gran nmero de obras, hasta que finalmente, Po
IX, apenas ascendido al Solio Pontificio, no slo
hizo reparar sus ambulacros desde el segundo
orden de arcadas hasta el ltimo por la parte que
da al camino que conduce a San Juan de Letrn,
sino que mand reconstruir las pilastras y bvedas
faltantes, volvindolas a su primitivo estado.
Otro anfiteatro importante hubo en Roma, el edifi-
cado cerca de la puerta aureliana bajo Heliogbalo
(s. 111), cuyas ruinas, descubiertas en 1959, se
excavan actualmente. La mayora de los anfitea-
tros de las provincias seran de maderas como los
primeros de la capital; de stos no quedan apenas
vestigios, pero en algunas de las capitales ms
populosas del Imperio Romano se han descubier-
to importantes restos de grandes anfiteatros de Antora de Knossos, 1500-1350 a. C.
piedra como los de Alba, Capua, Pestum, Pompe-
ya, Siracusa, Verona y otros en Italia; los de Argos
y Oorintio, en Grecia; el de Pola, con capacidad
para 70000 espectadores en Istria; los de Nimes,
Aries y Erejus, en Francia; los de Itlica, Sagunto
y Tarragona, en Espaa; el de Utica, en Tnez; los
de Cirencester y Silchester, en Inglaterra, yotros.
Antara ( Amphora ) Cntaro alto y estrecho, de
cuello largo y a veces con dos asas, que se ve
representado con frecuencia en las medallas. Fue
muy usado por los antiguos griegos y romanos.
Angarilla ( Hand barrow pannier ) Armazn com-
puesta de dos varas con un tabladillo en medio, en
que se llevan a mano materiales para edificios y
otras cosas.
Angarilln ( Large hand barron, large basket) Pa-
rihuela o carrito que sirve para transportar materia- Capilla Aix-Ia-Chapelle. Aachen 796-804 d.C.
1_.....~"" """,nett'I'I'"'rin Angulo
 .- JlllliIJOdIl'D'I'P'III'1I1!1am'I'lf11111111 tI,'.

Anillo ( Ring ) Motivo de ornamentacin aplicado a

los fustes de las columnas y destinado a cortar las
Hneasde las estras en los rdenes antiguos. En el
estilo ojival, los anillos, que parece como que en-
lazan las columnitas a las molduras horizontales de
ms bulto, decoran las superficies inmediatastoman-
do frecuentemente el nombre de armellas. 11Cornisa
circular u ovalada que, asentada en pechinas y los
cuatro arcos torales sirve de base a la cpula o
media naranja. 11 Collarino. De columna. Moldura
cuadrada o filete unido a una apfisis, colocada en Circular

lo alto y. en la base de una columna y tambin serie

de hojarasca ornamental que separa la porcin es-
triada de la lisa de las columnas salomnicas usadas
en los siglos XVII y XVIII para la decoracin de los
retablos del altar mayor de las iglesias. De cpula.
Cornisa sobre la cual se erige y se apoya la estruc-
tura de la cpula y la separa de los arcos o muros
inferiores. Estos pueden ser de forma circular, poligo-
nal o elptica.
Ellptlco poligonal
Animal (Mythological monsters in animal form used
to decora te walls ) Representacin de animales Anillos
monstruosos y fantsticos, con los que se cubran
las superficies murales, tanto en la antigedad
como en la Edad Media.
Anodlzaclon (Anodization) Proteccin obtenida por
procedimientos electroqumicos en forma de una
dura pelcula de xido.
Anta ( Pillar of a building) Pilastra embutida en un
muro del cual sobresale un poco, y que tiene de-
lante una columna de la misma anchura que ella.
11Pilastra que en lo antiguo se levantaba a los
costados de la puerta de la fachada de los eClificios,
principalmente de los templos. 11Pilastras que re-
fuerzan y decoran los extremos de un muro. UEn los
templos griegos, pilastra en que terminan las pa-
redes laterales con base y capitel diferentes de las Anta
columnas del edificio.
Antaria-o (Mass of picasters or vestibole) Conjunto
de pilastras. 11Vestbulo.
Antecmara (Lobby, hall, an/eroom) Pieza delante
de la sala o salas principales de un palacio o casa
grande.
Antecapilla ( Ante chapel) Pieza contigua a una
capilla y por donde sta tiene la entrada.
Antecolumna ( Column of a portico ) Columna ais-
lada.
Antecoro ( Entrance leading to the choir) Pieza que
da ingreso al coro de una iglesia.
Antecuerpo ( Projection, balcony) Arimez.
Antedespacho ( Studio vestibule ) Pieza que da
ingreso al despacho principal de una casa.
Anteespoln ( Jetty, spur, outtress, works to protect
a mole or jetty ) Obra hidrulica que se hace como
proteccin contra las filtraciones de agua.
Anteflja-o ( Ornament on the leaves of a covering
placed before the end of the tiJes in order to hide
them) Motivo de ornamentacin que tiene ordina-
riamente forma de palmeta o, a veces, de masca-
rn, destinado a formar el coronamiento de las Antefija
.1,1;
m',"',"+
cornisas y a disimular las tejas semicilndricas o los
saledizos de una techumbre. Bloque decorado que
cerraba verticalmente el extremo de las tejas cn-
cavas sobre el alero y en la cumbrera de las cu-
biertas griegas y romanas.
Antehogar ( In a chemini or open tire place, that part
ot the hearth which proyects toward the tront. Front
part of firebox or hearth ) En las chimeneas o
estufas de fuego abierto, la parte de la solera del
hogar que sobresale del frente.
Anteiglesia (Church-porch ) Atrio prtico o lonja
delante de la iglesia. 11Iglesia parroquial de algu-
nos pueblos de las provincias vascongadas. Toma-
ron este nombre por tener en la parte de afuera
unas estancias o soportales cubiertos donde el
clero o los vecinos celebraban sus juntas.
Antema ( In general ornamentation based on vege-
table forms particularly palm leaf) Ornamentacin Antema
inspirada en la madreselva o en forma de palmeta,
que aparece con numerosas variaciones en los
capiteles jnicos y en muchos otros elementos
arquitectnicos griegos y romanos. En general,
adorno basado en formas vegetales.
Antemio (Anthemon) Antema.
Antemlo de Tralles (siglo VI d. C.) Se sabe muy
poco de de la vida de Antemio. De origen griego,
era hijo de un mdico y naci en Tralles, Lydia, en
Asia Menor. En el ao 532, el emperador Justinia-
no decidi construir una nueva iglesia de Haghia
Sophia (San Sabidura) en la ciudad de Constanti-
nopla (Bizancio), actualmente Estambul (Turqua).
Con Isidoro de Mileto como asistente, Anteinio Antemio
llev a cabo la construccin con gran rapidez, y la
termin en el ao 537. Con este edificio la arqui-
tectura bizantina alcanz su culminacin; la cpula
de 31 metros de dimetro se derrumb en el ao
558 y la reconstruy un arquitecto llamado Isidoro.
Antepalco (Prvate room attached to a theatre
box) Espacio o pieza que da ingreso a un palco en
los edificios destinados a espectculos pblicos.
Antepechada-o ( Havng railings) Que tiene antepe-
cho.
Antepecho ( Brestwork, sill balcony, railing, para-
pet, panel or apron or filler wall ) Superficie exterior
de las hiladas de piedra colocadas a la altura del
pecho en la abertura de un hueco. A veces el
material ptreo que forma el antepecho est cu-
bierto por otro material largo y plano de toda la
anchura del hueco, destinado a proteger contra la
lluvia las juntas de las hiladas interiores. ti Reborde
de ventana colocado a suficiente altura para que
sirva de apoyo y sobre el cual se puedan poner los
codos. ti Muro sencillo que ciega los compartimien-
tos interiores de las ventanas gticas. Los antepe-
chos del siglo xv, estn a veces decorados con
arcadas simuladas: los del siglo XVI, con bajorre-
lieves y, frecuentemente, con motivos de ornamen-
tacin en cuyo centro hay un cartucho de forma
circular, flanqueado por figuras de nios. ti Parte
Antepechos
del muro que est comprendido entre el suelo y la
 "i"""''P'i"i'
ventana. 11 Muro formado por la elevacin de las Aparejo ( Block and fa11, rigging, chain block,
paredes exteriores de un edificio sobre la azotea tackle ) Forma o modo en que quedan colocados
o construido sobre la cornisa. 11 Muro protector a los materiales en una construccin. Pueden llevar
los lados de un puente, plataforma, balcn, etc. 11 diversos nombres. As los hay poligonales, almo-
Pretil de ladrillo, piedra, madera o hierro, que se hadillados, ciclpeos, de diamante, imbricados,
suele poner en parajes altos para evitar cadas. 11 etc. Se designan con este nombre todos los apa-
Parapeto. ratos de estudio, preparacin y ensamble que ne-
Anteproyecto ( Prefiminary design, draft, prefimi- cesita la construccin con material ptreo.
nary plan) Conjunto de trabajos preliminares para Alejandrino. Aparejo hecho con prfido, mrmoles
redactar el proyecto de una obra de arquitectura o de color, mosaicos u otros materiales lujosos, usa-
de ingeniera. 11 Por extensin, primera redaccin do en el Imperio Bizantino. Almohadillado. Apare-
suscinta de una ley, programa, etc. jo en el cual las aristas de cada piedra estn
Antepuerta ( Portiere curtain places before a door) dulcificadas en perfil oblicuo. Las piedras as pre-
Repostero o cortina que se coloca delante de paradas, puestas unas junto a otras, dejan entre s
alguna puerta, para abrigo u ornato. 11Puerta inte- unas aristas que dan apariencia de almohadillas a
rior o segunda de una fortaleza. las superficies salientes. Antiguo. El constituido
Antequino (Quarter-round moulding) Esgucio, mol- por piedras irregulares rodeadas de mortero. Los
dura cncava, cuyo perfil es la cuarta parte de un romanos lo conocan con el nombre de Opus Ineer-
crculo. tumoA tizn. El que est perpendicular al para-
Antesacrista ( Entrance hall of a sacristy) Pieza mento. De diamante. Usado sobre todo en las
delante de la sacrista o entre sta y el presbiterio construcciones de la Edad Media; la superficie
de la iglesia. exterior de las piedras, en vez de ser plana, est
Antesala ( Anteroom, vestibule) Pieza delante de tallada en punta de diamante ms o menos aguda.
la sala o salas principales de alguna casa. Diatnico. El que.se compone de piedras iguales,
Antetemplo (Portico) En la arquitectura de la Edad unas colocadas a lo largo del muro y otras en
Media, espacio vaco; plaza que existe y se extien- sentido perpendicular. En forma de hojas de
de a la fachada occidental de las catedrales. helecho. Aparejo formado de lecho de ladrillos
Anticllnal ( Anticline ) Dcese de la ondulacin de las o piedras alternadas inclinadas de derecha a
capas del terreno que presenta su convexidad ha-
cia arriba.
Antipara o antiparra ( Screen, spectacles ) Mam-
para de madera que comnmente se coloc!en las
ventanas de conventos, crceles y colegios para
impedir que se pueda ver del exterior al interior, y
viceversa. 11 Biombo que se pone delante de algo
para encubrirla o resguardarla.
Anuleto ( Small square molding used to separate
other molding ) Moldura cuadrada pequea que se
usa para separar otras molduras. Algunas veces se
designa con este nombre el filete que separa las
estras de una columna.
Anulo ( Ring, applied mostry to the astragal of the
doric capitals formed by three entering fines) Anillo
o gradecilla. Aplfcase en especial al astrgalo de
los capiteles dricos griegos formado por tres If- Anticlinal
neas entrantes.
Apagar ( To steke-time ) Poner la cal a remojo, o
deshacerla en agua hasta quedar como cuajada.
Aparador ( Sideboard ) Armario de pequeas di-
mensiones para contener vajilla y cristalera. Pue-
de estar construido en el muro o formar parte del
mobiliario.
Aparcamiento ( Parking lot or garage) Vase Es-
tacionamiento.
Aparej{lr ( To get ready, to prepare, to prepare for
building, to rig ) Sealar y prescribir el tallador de
piedra la forma que debe tener cada una de las que
entran en la construccin de un edificio. " Deter-
minar el lugar que debe ocupar la piedra a elegir el
edificio. Antipara
.",
izquierda y recprocamente. Usado principalmente Tambin se verifica esta economa en las instala-
durante la poca romana no es otra cosa que el ciones complementarias de agua, drenaje y luz
opus spicatum de los romanos. Espigado. Apa- elctrica. La estructura significa otro ahorro, ya
rejo en forma de hojas de helecho. Grande. que hay varios muros comunes. Puede obtenerse
Aquel en el que se usan elementos ptreos de mejor servicio y economa, tambin mediante cal-
grandes dimensiones labrados con toda regula- deras, incinerador, etc.
ridad. Griego. Los diferentes gneros de apare- La solucin colectiva de la casa de apartamentos
jos conocidos y utilizados por los griegos, eran permite tambin resolver cocheras, cuartos de ser-
adems del ciclpeo o pelsgico, el isdomo, he- vicio, lavaderos, tendederos, espacio para juegos
cho con hiladas de piedras iguales; el seudois- de nios, etc.
domo, hecho con piedras desiguales, y el
emplecton que consista en una serie de hiladas
transversales, cuyo fin era consolidar estos apa-
rejos. Isdomo. Aparejo griego. De ladrillos. El
aparejo de ladrillo usado en las construcciones
romanas estaba formado de ladrillos trlanqulares,
cuya punta resultaba colocada hacia el interior del
muro. Mixto. Aquel en el que se usan ladrillos y
sillares. Oblicuo. Aparejo en cuyas hiladas los
paramentos de las piedras presentan formas de
rombos. Pequeo. Aparejo en el cual slo se usan
elementos ptreos de pequeas dimensiones. Se
designa con el nombre de aparejo pequeo aquel
en el cual la superficie horizontal de los mampues-
tos es menor que la superficie vertical. Son nume-
rosas las construcciones romanas ejecutadas con
este aparejo. Policromo. El formado con mam-
puestos de diferente color, que presenta vistosas
combinaciones. Poligonal. El compuesto con
mampuestos cortados en forma poligonal. Reticu-
lado. El formado de mampuestos a escuadra o ,en
losange y dispuestas de manera que las juntas dan
al muro aspecto de tablero de damas. Tipo de
mampostera usada por los romanos, compuesta
de material ptreo o ladrillos que formaban una
red. Romnico. Aparejo mediano, oblicuo, reticu-
lado o en forma de hojas de helecho; se utiliz con
mayor frecuencia en las construcciones de estilo
romnico. Romano. Los aparejos usados en las
construcciones romanas eran: el opus zncertum
(en el cual se usaba sin tallar), el opus retcula-
tum (puestas en forma de tablero de damas), y el
opus spzcatum (material ptreo o ladrillos colo- Poligonal
cados de modo que forman ngulos entre s).
Rombo. Aquel en que las hiladas aparecen obli-
cuas y sus piezas en el paramento tienen forma
de rombo. Seudolsdomo. Aparejo griego. Soga
y tizn. Aparejo muy usado en las construccio-
nes y cuya disposicin es un sillar o ladrillo de la
hilada perpendicular al paramento y otro paralelo
al mismo, y asi sucesivamente hasta el fin.
Apartamentos (Apartmenf, house-edilice genus
01) Unidad de vivienda que comprende una o ms
habitaciones diseadas para proporcionar instala-
ciones de vivienda completas para una familia o un
individuo. La casa de apartamentos o viviendas es
una solucin actual econmica al problema de la
Romano
habitacin. La sconomta se realiza mediante el
aprovechamiento en comn de partes generales Aparejo
ir.n tAnto verticales como horizontales.
...~ ~;....",,,,....
 -"'"i',,"i,hi, !i'ii8 'i''."-
El programa actual de un apartamento se puede longitud) colocadas a nivel y bien aseguradas. Se
considerar de la siguiente forma: llenan las cimbras con tierra hmeda (no mojada),
Estancia en capas de 4 pulg. Cada capa se compacta con
Unidad o Comedor
un pisn hasta que se logra la compactacin plena.
apartamentos Cocina
tipo [ Recmaras El pisn debe ser plano, aproximadamente de 6" x
Partes Bao 6", y pesar de 18 a 25 lb; se opera a mano o de
individuales manera mecnica. La compactacin plena se de-
Cuarto de servicio
termina por un sonido de campaneo que se produ-
Lavaderos
Centralizadas [ Tendederos ce cuando el pisn aprieta el relleno. Cuando la
Cocheras cimbra est llena y compactada, se cambia a una
nueva posicin y se repite el proceso.
Circulaciones Primero se deben colocar las esquinas, con cim-
De liga horizontales y
[
verticales
bras esquineras especiales. Cuando est termina-
da toda la vuelta se inicia la hilada siguiente. La
Partes Jardn y espacio altura de las cimbras (hiladas) se coordinan mejor
comunes De recreo para juegos de con la altura de los dinteles de ventanas y puertas.
[
nios'
La recolocacin de las cimbras se puede comenzar

De servicio e Calderas
Incinerador, etc.
tan pronto como se termina la compactacin, sin
ninguna desecacin posterior.
Factores que intervienen en el estudio econmico Un muro exterior debe tener un espesor mnimo de
previo al proyecto de una casa de apartamentos: 12 pulg. en el caso de construccin de un piso y 18
1. Determinacin del tipo de apartamentos o pulg para soportar un segundo piso; los muros
viviendas segn: interiores deben tener cuando menos 9 pulg de
a) Situacin, espesor. El espesorde los muros se puede aumen-
b) Tipo de familia. tar segn lo requiera el diseo. Los muros de tierra
c) Salarios e ingresos de sta. apisonada tienen muchas de las caracterfsticas de
2. Valor del terreno los muros de adobe secado al sol. La capacidad
3. Costo unitario de la construccin. aislante de las paredes no es tan grande como el
4. Estimacin de rentas o amortizacin. de materiales aislantes ms efectivos, pero stas
5. Inters del capital invertido. aportan masa trmica para almacenar calor contro-
Apartamiento ( Seclusin, separation apartament lar el sonido y otros beneficios.
or flat ) Habitacin, vivienda. Los cimientos son normalmente de zapatas aisla-
Apear ( To prop a building, to shore, to setvey ) das comunes de suficiente ancho para soportar los
Sostener provisionalmente con armazones, made- pesados muros (3000 lb por pie lineal). El muro de
ros o fbricas el todo o parte de un edificio, cons- cimentacin debe ser de un material impermeable
truccin o terreno. 11Bajar de su sitio alguna cosa. rematado en su parte superior con una barrera
11Deslindar, fijar lmites de una finca, midiendola. contra vapor para evitar que la humedad suba por
Apeo ( Under pinning, propping, stay ) Armazn, capilaridad. Se colocan anclas de sueccin en
madero o fbrica con que se apea todo o parte de forma de T o tapones de madera, en el interior del
un edificio, construccin de edificio. muro, confome se construye, en las posiciones que
Aplce ( Apex, top, summit ) Cada una de las dos
caras verticales de las dovelas de una bveda.
Apiramldado ( Pyramid-shaped ) Dlcese de toda
construccin que tiene forma de pirmide.
Aplsonado-a ( Rammed ) Accin y efecto de apiso-
nar, La construccin de muros de tierra apisonada
es una antigua tcnica que se utiliza en muchas
partes del mundo con buenos resultados. El mate-
rial bsico es la tierra, con proporciones permisi-
bles de arcilla, limo y agregado, similares casi en
cualquier parte. En la mayorla de los lugares, la
tierra tiene proporciones naturalmente utilizables
que no requieren mayor preparacin, La mezcla
ideal de la tierra tendr menos del 50% de arcilla
y limo, y agregado de tamao mximo de 1/4 pulg,
El slido se humedece hasta aproximadamente
10% por peso, de suelo seco. No se debe usar
agua salada en ningn caso.
En la construccin de los muros se utilizan cimbras
deslizantes (24" a 36" de altura x 8 a 12 pies de Apeo
 se requieran para asegurar los marcos de las ven- fuste de la columna con la primera moldura de su
tanas y las puertas. Se coloca una viga continua base o de su capitel. 11Transicin entre dos super-
de concreto reforzado con acero (de 6" de espe- ficies de resalto distinto, obtenida por medio de una
sor), como viga continua de dintel para soportar los parte cncava. Hay tambin apfiges formadas por
muros de arriba de los vanos. una curva muy prolongada, a la cual se da a me-
En la parte superior se asegura una placa de nudo el nombre de dulcificacin.
madera por medio de pernos de anclaje introduci-
dos en la parte superior de los muros. Esta pieza
de madera permite la distribucin de la carga y
proporciona puntos de sujecin para la estructura
de la cubierta. El acabado de los muros interiores
y exteriores pueden ser el habitual de estruco o
revoque. Un tratamiento ms simple consiste en
emparejar o dar textura a la pared de tierra con una
llana de hule esponja, de yute mojado o de piel
borrego, y pintarla. El sello y la preparacin de la
superficie antes de pintarla se hacen igual que
para el revoque. Si no se aplica estuco a prueba
de agua, los aleros deben ser de suficiente anchos
para proteger las paredes contra la erosin pluvial.
Aplsonador-a ( Rammer used to compact the
ground) Artefacto que sirve para apisonar la tierra;
consta de una cabeza pesada y un mango recto
que se acciona con las dos manos, levantndolo y Apisonador
dejndolo caer. Se usa en la construccin y repa-
racin de carreteras, caminos, pavimentos, etc.
Apisonamiento ( Ramming ) Accin y efecto de
apisonar.
Apisonar (To rem, to tamp, to compact ) Apretar con
pisn la tierra u otra cosa. En los trabajos de
terraplenar o de nivelacin, apretar la tierra con I;Jn
pisn para afirmarlos.
Aplanadera ( Roller for leve/ling ) Instrumento de
piedra, madera u otra materia, con que se aplana
el suelo, terreno, etc.
Aplanado ( Plaster ) Recubrimiento de una mezcla
de cal, arena, cemento y otros materiales usados
en una construccin para proteger, decorar y regu-
larizar superficies.
Aplanado ( Floating ) Recubrimiento de mortero
aplicado sobre el parmetro para formar una capa,
acabada posteriormente con llana hasta obtener
una superficie uniforme.
Aplique ( Walllight, wal/ lamp ) Artefacto de ilumina-
cin para adosar a la pared.
Aplomar ( To plumb ) Examinar con la plomada si
las paredes, columnas y otras partes de la fbrica
que se construyen, estn verticales o a plomo. 11 Planta de las Termas de Caracalla
Poner verticalmente las cosas. Apoditerio
Aplomo ( Plumb tine, quality of being vertical) Ver-
ticalidad.
Apoditerio ( Adressing room of roman baths ) En las
termas romanas, sitio destinado a desnudarse y
vestirse.
Apdlsis ( 8mall apse, next to the main altar) En las
basnicas cristianas primitivas, pequeo altar o b-
side situado al lado del altar mayor, destinado a la
terminacin de la misa.
Apfige ( Apophyge ) Cada una de las pequeas
. -.~-- - .....~~ "'''0 onl~7~n las extremidades del Apfige
 _li'.'B'i'A m8i'i
J
~If

Apolodoro de Damasco (c. 97-130 d.C.) Nacido en cio. Se supone que construan muchos de sus
Siria, Grecia, se estableci en Roma donde fu el mejores edificios sobre las ruinas de antiguas ciu-
arquitecto oficial del emperador Trajano a quien dades.
acompaaba en sus campaas. Construy sobre Arabesco (Arabic, arabesque) Adorno en forma de
el Danubio el Puente de las Puertas de Hierro. doble espiral invertida y, por extensin, todo ador-
Dise el Foro y las Termas de Trajano (112-113 no de composicin caprichosa con traceras, folla-
d.C.) y un circo, todo esto en Roma. Su muerte jes y roleos delicadamente enlazados en su trazo.
ocurri por criticar el Templo de Venus y Roma: fue Comnmente se emplea en frisos, zcalos y cene-
desterrado y ejecutado por orden del emperador. fas. Esta voz viene de que los rabes empleaban
Apomazar ( To burnich with pumice stone, to con profusin estos elementos.
claze ) Estregar o alizar con piedra pmez una
superficie
Apomecmetro ( Telemeter, rengefinder apomeco-
meter) Telmetro.
Aposento ( Room, apartment, inn) Cualquier cuarto,
pieza, recmara, estancia o habitacin de una ca-
sa.
Apoyo ( Prop, stay, support ) Todo arrimo u obra que
sirve de sostn a otra, ya sea por los costados, ya
por los cimientos. 11 Parte de una piedra, madero o Apoyo Apoyo en ngulo o esquina
viga que descansa sobre un soporte. Este puede
ser aislado, como las columnas y pilastras, o corri-
do como los muros. En ngulo o esquina. Son los ...... -~
pilares o columnas existentes en las esquinas de
los patios, formando el ngulo de los corredores.
Aprosmetro ( Surveyor's cross used to measure
inaccesible distances without the use of trigo-
nometric tables) Escuadra de reflexin para medir
distancias inaccesibles sin usar las tablas trigono- ~
mtricas.
Aprovechamiento de los recursos (Resource ma- Apoyo Apoyo Apuntalamiento
nagement ) Anlisis, procesos y maniobras que, aislado corrido
segn los planes de desarrollo urbano, permiten la
utilizacin adecuada y racional de los recursos
naturales, o de los valores del patrimonio natural y
cultural, con el fin de favorecer un desarrollo eco-
nmico sostenible que satisfaga las necesidades
reales de la poblacin presente y futura.
Aptero-a ( Apterons, wingless) Dcese de los tem-
plos antiguos desprovistos de columnas en sus
fachadas laterales.
Apuntalamiento (Shoring, timbering; trench bra-
cing, supporting, scaffolding) Obra provisional de
madera o metal destinada a sostener un edificio
que amenaza ruina o en el que tiene que efectuar-
se alguna reforma. Tambin puede referirse al sos-
tenimiento de las paredes de una excavacin, Ara
aunque esto se designa comnmente con el nom-
bre de entibacin o ademe.
Apuntalar ( To snore, to prop, to support ) Accin de
colocar los puntales.
Ara ( Altar, altarsone ) Altar donde se ofrecan los
sacrificios a los dioses. 11 Piedra consagrada de un
templo cristiano, donde se celebra el Santo Sacri-
ficio de la misa.
Arabe, arquitectura ( Arabic, architecture) Estilo
arquitectnico cuyos rudimentos parece que se
tomaron de las naciones limtrofes: Egipto, Siria,
Caldea y Persia. Los mejores ejemplos participan
principalmente del grecorromano, bizantino y egip- Arabesco
314 Arai -
.,,'-
Aral Esplnoza, Alberto Teruo (1915-1959)_ Naci Araa (Crystal chandelier) Especie de candelabro
en el Distrito Federal, Mxico. En 1940 se gradu sin pie y con varios brazos, que se cuelgan del
en la Escuela Nacional de Arquitectura de la Un- ' techo de un pescante. En Mxico se llama candil.
versidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM), Arbalestrilla ( An old surveying instrument) Instru-
en 1939 gan el primer lugar del concurso para el mento de topografa antiguo que vena a ser un
edificio CTM. Realiz el proyecto para la ciudad sextante de alidadas.
obrera en Mxico. Curs estudios de Urbanismo Arbol ( Shaft, axle center post of a spiral stairway )
en el Instituto Politcnico Nacional entre 1941 y Pie derecho, alrededor del cual se ponen las gra-
1942 Y obtuvo un doctorado de Filosofa y Letras das de una escalera de caracol.
de la UNAM en 1954. Fungi como jefe de zona Arbotante ( Vault supporting arch, flying buttress )
del CAPFCE en Chiapas (1947-1949), lapso en Arco por tranquil que apoya su extremo inferior en
que construye jardines de nios y escuelas pri- un botarel y por el superior contrarresta el empuje
marias. Fue jefe del Departamento de Arquitec- de algn arco o bveda. Es invencin de la arqui-
tura del Instituto Nacional de Bellas Artes (1953- tectura ojival francesa.
1959). Arca ( Chest, coffer, safe, cistern ) La extensin de
Aunque con muy poca obra arquitectnica, Arai una bveda en ancho y largo. Ciega. Aquella cuya
destaca por sus postulados tericos que buscan un luz est tapada por el paramento del muro, pero
equilibrio social y por el inters por tcnicas ms cuyo perfil de archivolta sobresale. Se le llama
avanzadas de la construccin. Su afn por propo- tambin arcada falsa.
ner una tendencia arquitectnica nueva en Mxico
basada en las races prehispnicas se vieron plas-
madas en su obra ms famosa: los frontones de-
portivos de Ciudad Universitaria, Mxico, D. F.,
cuyos muros de contencin de mampostera evo-
can las formas prehispnicas de las pirmides con
una expresin contempornea. Esta obra se lleva
a cabo en 1953, adelantndose con ms de 20
aos a las posturas que otros arquitectos destaca-
dos adoptaran en sus obras.
Fue adems un profesor destacado tanto por su
actividad en las aulas como por sus publicaciones.
Entre sus escritos destaca el libro ..La Raz Huma.
na de la Distribucin Arquitectnica ", editado en
1950. Este libro hace un anlisis reflexivo de cmo
se deben concebir y agrupar los espacios arqui-
tectnicos al desarrollarse un proyecto. Imparti Araa
Artes Populares en la Escuela Normal Superior, e
Historia del Arte en la Escuela Nacional de Archi-
vistas y Bibliotecarios entre 1952 y 1959; Y Teora
de la Arquitectura y Composicin Arquitectnica en
su alma mater entre 1953 y 1959.
Form parte de la Unin de Arquitectos de lucha
Socialista, al que pertenecieron entre otros, Ral
Cacho, Enrique Guerrero, Balbino Hernndez,
Carlos Leduc, Ricardo Rivas, y Enrique Yaez.
Eran simpatizantes de la Revolucin Rusa y entu-
siastas observadores de los logros del primer plan
quinquenal. Su inters por la nueva arquitectura y
Arbotante
su posicin de izquierda se oponan a las viejas
estructuras aristcratas y a la de sus expresiones
culturales filosficamente materialistas. Es el se-
gundo movimiento histrico importante del Carde-
nismo.
Fue miembro de la Asociacin Internaciona1 de
Crrticos de Arte.
Arancel ( Rate, fees, tariff of duties tariff ) Tarifa
oficial que determina los derechos que se han de
pagar en varios ramos, como el de costos judicia-
les, aduanas, ferrocarriles y honorarios profesiona-
I",C' ::> ::>rnllitAr.tO!'; e inaenieros. Arca
 .- J"II'I'I'II'I'III~'a'm'I'a;"'I11III11111"111"'''

Arcada ( Arcade, row ot arches, series ot arches )
Abertura en forma de arco en su parte superior, sea
cual fuere la forma de este arco. Hay arcadas sobre
.pilares como en las de la calle de Rvoli de Pars o
bien sobre columnas como suele verse en Italia.
Emplanse frecuentemente en la arquitectura ra-
be, romana y otras. Serie de arcos que puede
formar parte de la estructura de un edificio o estar
separada de la misma. Ajimezada. La dispuesta
en ajimez, con dos o ms arcos, inscritos en otro
mayor que los cobija a todos. Continua. La que
tiene varios arcos en sucesin. Entrelazada. La
que tiene su arcos en interseccin, por lo general
de medio punto. Suelen simularse estas arcadas y
se usan con frecuencia en los estilos oriental y
romnico. Falsa. Se dice de una arcada simulada,
de una abertura cimbrada cuya luz est cegada por
una superficie vertical. Figurada o fingida. La que
est simulada, solo pintada y cuyo destino frecuen-
te es establecer simtricamente una arcada real
sobre una superficie plana; suele estar circuida de
moldura saliente. Gemela. Abertura que ofrece el
aspecto de dos arcadas yuxtapuestas y de dimen-
siones semejantes; tambin, la abertura formada
por dos semicIrculas tangentes por una de sus
extremidades. Inscritas. Denominacin que se
aplica algunas veces a las arcadas gemelas inscri-
tas en una gran arcada. Lobulada. La que est
recortada y decorada siguiendo porciones de cr-
culo ms o menos numerosas y semejantes al
semicrculo. En el estilo romnico se hayan arca-
das trilobuladas y pentalobuladas, pero estos lbu-
Dennis Crompton (n. 1935), David Greene (n.
1937), Ron Herron (n. 1930) y Mike Webb (n.
1937), proclamaban posturas tecnocrticas anties-
tticas. Sus ideales influyeron en la Architectural
Association School de Londres. En 1963 exponen
"Living City" en ellCA de Londres, con crticas muy
controvertidas.
Arcilla ( Clay) Suelo de pequeos granos minerales
menores de 0.005 mm en dimetro; plstica cuan-
do est humeda y dura cuando se quema al horno.
Es una combinacin de sflice y almina. La que
contiene caliza, arena, xido de hierro, etc., es de
uso corriente en alfarera.
Arcilla refractaria ( Retractory clay, tire clay) Arcilla
sumamente molida.
Arcin ( A design ot connecting lines imitating the
mesh ot a net used as an architecture adornment
in the Middle Age ) Dibujo de lneas enlazadas que
imitando las mallas de una red, se empleaba en la
ornamentacin durante la Edad Media y del que se
encuentran tambin vestigios en los capiteles de
los dos ltimos perodos del estilo romnico.
~
... ; ,.:.,.

rey
los o recortes corresponden ms bi'n a la
ornamentacin de la archivolta. Practicable. La
que presenta una abertura ofreciendo paso libre.
Se designan tambin estas arcadas con el nombre
de arcadas reales.
Arcaduz ( Conduit, elevator, bucket) Cao, fstula o
caerla. 11Cangiln de noria.
Arcada continua
Arcaico ( Archaic) Calificativo usado principalmente
para definir el arte griego primitivo. Caracteriza
tambin las primeras manifestaciones artsticas de
cada estilo.
Arcaizante ( Archaims style ) Que marca un retorno
a las formas antiguas, por moda, o para conferir a
las obras un caracter hiertico y desnudo. El arte
arcaizante se desarroll en Grecia en el siglo IV y
estuvo muy de boga en Roma.
Arcatura ( Figurative arcade ) Serie de arcadas
decorativas, figuradas en relieve, pintadas en la
pared de un edificio para disimular sus partes des-
nudas, ya en el exterior, por ejemplo bajo los rose-
tones de las iglesias gticas, en la base de las
torres y los campanarios, etc., ya en el interior,
como bajo los apoyos de las ventanas. 11Arcada
voladiza figurada que sostiene un alero, caracte-
rstica de la arquitectura romnica.
Archlgram ( Archigram) Grupo de arquitectos ingle-
ses con ideas radicales. Formado en 1961 por Fontains Abbey, Inglaterra. 1140.
Arcada
Peter Cook (n. 1936), Warren Chalk (1927-1987),
Mil. ."s..
Arco ( Arch ) Estructura que cubre el vano de un
muro o fbrica en forma de marco geomtrico que
cubre un vano entre dos pilares o puntos fijos, con
aparejo cuyas piezas son menores que la luz, y
provocan empujes laterales en los apoyos. Hay
muchas variedades de arcos derivados de la forma
bsica, el arco de crculo.
Abocinado. El que tiene ms luz en un paramento
que en el opuesto. 11De figura de bocina. Aboqui-
llado. Abocinado. Adintelado. El que tiene el in-
trads horizontal, pero conserva el aparejo de
dovelas radiales. Agudo. Ojival. Angrelado. El
que en su intrads presenta lbulos, siendo segn
su nmero trebolado, quinquelobulado, polilobula-
do, etc. Angular. De frontn. A nivel. Arco adinte-
lado. Apainelado. Carpanel.Apechinado ..Chafln
en forma de arco, que forma la transicin entre una
torre cuadrada y un capitel octogonal. Apuntado.
El que consta de dos porciones de curva que
forman ngulo en la clave. Arbigo. El menor que
una circunferencia y mayor que media, cuyos
arranques vuelan tanto como la imposta. A regla.
Arco adintelado. Avanzado. Aquel cuya clave for-
ma resalto sobre el plano vertical de los arranques,
como sucede en las penetraciones de las bvedas.
Avlajado. Enviajado. A vuelta de cordel. Arco
ellptico. Bizantino. Arbigo, de tipo herradura. Bo-
tarete. Arbotante, arco por tranquil. Braguetn.
Tercelete. Canopiat. Conopial. Carpanel. El que
consta de varias porciones de crculo, tangentes
entre s y trazadas desde distintos centros. Este
arco se sustituye en lugar del arco a vuelta ~e
cordel con el cual tiene muchsima semejanza, por
ser mucho ms fcil de trazar. Cegado. El que
tiene tapiada su luz. Ciego. Cegado. Cimbrado. El
que tiene por medida una semicircunferencia, es
decir 180 grados. Ms propiamente se llama de
herradura. Conopial. El muy rebajado y con una
escotadura en el centro de la clave, que le hace
semejante a un pabelln o cortinaje. Cortinado. El
compuesto de dos arcos menores yuxtapuestos,
formando un ngulo curvilneo de intrads conve-
xo. Crucero. El que une en diagonal dos ngulos
en las bvedas por arista. De asa de cesta. Apai-
nelado. De cuadrante. El que figura la mitad de un
arco semicircular tomado desde la clave. De des-
carga. De forma cualquiera construido sobre un
dintel o en el espesor de un muro macizo, para
dividir y dirigir hacia puntos de apoyo ms resisten-
tes el peso de una construccin superior. Se hacen
arcos de descargas invertidos en los cimientos,
cuando puntos especialmente estudiados deben
soportar el peso del edificio. 11Aquel que est
colocado encima de una platabanda de material
ptreo o dintel de madera o de hierro, destinado a
disminuir la carga del dintelo de la platabanda. De
empuje. Toral. De encuentro. El que es comn a
dos bvedas que se encuentran penetrndose una
a otra. De frontn. El formado por lneas directas
inclinadas, presentando aspecto angular. Se le lIa-
ma tambin arco angular, arco de mitra y arco roto.
Degenerante. Adintelado. De herradura. El forma-
do por ms de medio punto. Se da tambin a este
arco el nombre de bizantino y de morisco. De hilo.
De cadena invertida. De juntas horizontales. El
que est abierto en una serie de piedras de un
saledizo. De juntas radiadas. Aquel cuyas juntas
siguen la direccin de los radios del arco. De
medio punto o de medio redondo. El que consta
de un semicrculo entero. De mitra. De frontn.
Dentado o dentellado. Aquel cuyo intrads est
decorado con menudo festn como en el estilo
rabe. Deprimido. El de cuatro centros determi-
nados por un cuadrado elevado sobre la cuerda
del arco y cuyos lados son iguales a los tercios
de sta cuerda. De puente. Parte de un puente
en forma de arco que sostiene el tablero y bajo
el cual puede pasar el agua. De punto entero.
De todo punto. De punto hurtado. De tipo reba-
jado. De punto subido. Arco de todo punto.
Descendente. Por tranquil. De todo punto. El
apuntado cuyos dos centros estn en los puntos
de arranque. De triunfo. Monumentos compues-
tos de uno o varios arcos, est adornado con
columnas, estatuas y bajorrelieves alusivos, eri-
gido para consagrar el recuerdo de algn perso-
naje o acontecimiento glorioso. Los romanos
elevaban construcciones temporarias de madera
para el paso de los generales victoriosos, las que
luego fueron reemplazadas por monumentos
ms duraderos. Al principio tuvieron un solo arco
de medio punto sobre dos pilares; luego se ele-
varon construcciones de dos arcos iguales y fi-
nalmente, prticos con una gran abertura central
para jinetes y carruajes, y dos laterales, ms
pequeos para peatones. Entre los arcos triunfa-
les ms famosos se cuentan el de Tito (81 d.C.).
El de Septimio Severo (204 d.C.) y el de Constan-
tino (312 d.C.) en Roma, el de Trajano en Ancona
(113 d.C.) y el de Benevento (114 d.C.), todos en
Italia. La tradicin revivi en las etapas neoclsi-
cas de la arquitectura europea de los siglos XVII al
XIX, especialmente en Francia, donde subsistie-
ron dos ejemplos del alto valor artstico: el arco
del Carrousel (construido de 1806 a 1809 segn
los planos de Percier y Fontaine), y el ms famo-
so de la Estrella (construido entre 1806 y 1836
bajo la direccin sucesiva de Chalgrain Goust y
Blouet), ambos en Pars. Director de una bve-
da. Porciones de arco que determinan la curva
de una bveda. Disminuldq. El abierto en un
muro de paramentos verticales pero no parale-
los. Divaricado. Abocinado. Doblado por el
centro. Cortinado. Enacente. El de intrads con
forma de la moldura gala, esto es, cncava en lo
alto y convexa en su base. En plena cintura. De
medio punto. En rampa. Por tranquil. En taln.
Conopial. En talud. El que se forma en un talud en
los desmontes de las vas de comunicacin. Envia-
jado. Aquel cuyos machos o apoyos estn oblicua-
mente colocados con relacin a su planta. En zig que presenta la ojiva obtusa. Trebolado. El que
zag. El formado por una lnea quebrada con ngu- est decorado con ornatos formados por filetes
los entrantes y salientes. Escarpado. El compren- en hueco o en relive, describiendo un contorno
dido entre un plano vertical y un plano oblicuo, de trbol. Triunfal. En las iglesias, el arco que
perfilndose a la superficie mural en declive, como separa las naves del presbiterio. En las primiti-
acontece frecuentemente en los muros de apoyo o vas baslicas cristianas, el arco transversal que
en las murallas de los castillos. Escarpanel. Car- forma la entrada del santuario. Tudor. El ojival
panel. Escarzano. El que es menor que el deprimido, usado especialmente en los monu-
semicrculo del mismo radio. Estalacttico. mentos ojivales ingleses construidos en el reina-
Emplese en la arquitectura de gusto rabe do de Enrique VII y de la familia de los Tudor.
granadino, cuyo perfil ofrece todas las sinuosi- Vuelto. De arco invertido. Zigzagueado. Aquel
dades formadas por los dientecillos o estalac- cuyo intrads est recortado en ziz-zag.
titas que penden de las celdillas que cubren el
intrads. Los arcos estalactticos unas veces
conservan la forma de medio punto y otras
aparecen apuntados. Estrellado. Trebolado.
Fajn. Perpiao. Falso. Primitivo. Festonea-
do. El trebolado menudo que tiene muchos y
pequeos arcos. Florenzado. Suele llamarse f
as al conopial. Formalete. Formero. Formero.
Aquel cuyo plano es paralelo a los muros de la
fachada de un edificio. Fundamental. Aquel que
sirve de gura en la montea de una bveda para
las dems lneas. Gtico. El agudo muy ligero
y ojival. Invertido. El establecido en sentido f f-
inverso de los arcos ordinarios, destinado a +rz: '::?- 1- ~

ligar pilares aislados y a formar muros de ci- -.,__-~...-~

mentacin homogneos unidos por unas super- El arco es originario Adintelado
ficies cncavas. Lanceolado. Arco rabe de Babilonia
formado de uno ojival que prolonga sus dos cur-
vas por la base. Levantado en punto. Arco
tipo peraltado. Medular. Nombre dado a las
bvedas de tres pilares. Oblicuo. Enviajado.
Ojival. Aquel que se encuentra constituido por
dos porciones de crculo que forman ngulo en
la interseccin. Pendiente. Arco que, teniendo
la clave u algunas otras dovelas salientes por un
intrads, parece que cuelga. Peraltado. El for-
mado por un semicrculo y una parte recta. Per-
piao. El resaltado a manera de cincho en la
parte interior del can de una nave. Primitivo.
El llamado tambin falso o de piedras voladas por
ser stas las que en el extremo de hiladas horizon-
tales lo constituyen, avanzando hasta cerrar el
vano en lo alto. Rampante. Arco por tranquil. Re- Con alfiz Arabe con herradura
alzado. Aquel cuya altura es menor que la mitad
de su luz. Recto o rectilneo. Aquel en que la
cuerda en que une sus arranques es perpendicular
al eje de la bveda. Remontado. Arco realzado.
Reverso. El de forma invertida que suele cons-
truirse en cimientos.Tercelete. Dcese de cada
uno de los braguetones de una bveda de crucera
que, partiendo de los ngulos, suben a ambos
lados del arco diagonal correspondiente hasta las
ligaduras que unen sus claves con el central. Ter-
ciario. Arco tercelete. Toral. Cada uno de los cua-
tro en que estriba la media naranja de un edificio.
Trasdosado. Aquel cuyas dvelas estn al aire, y
Arabe en nicho Arabe en quilla
el intrads y trasds determinados por dos porcio-
nes de crculos concntricos. Traspuntado. El Arcos
318 Arco

I
I
I
------+---- --
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I Cruzado sin complementos Deprimido
I
I

=>:
I
I

Apuntado Asturiano
I , / \
1'" "" \
/ ", ,// \
I ,/' \
1- ,~:: ..J

Escarzano Lobulado

Mixtilneo Multilobado

Tomarel claro y la flecha y trazar una recta cartabndesde el vrtice

hacia abajo.
El segmento L/4 se toma a derecha e izquierda del eje vertical y dos
veces hacia abajo. trazando las rectas a cartabn a partir de A y la
recta Be se obtienen los centros X1. X2 y X3.
Carpanel

De medio punto Ojival

Conopial Constantino en Roma Ojival obtuso Poligonal

,
/

/
\ -, ti // I

-, ''<.,/ \/ ",.'
....__ '" " l' ....... __

/\
Cruzado Peraltado De tres centros

Arcos
 Arcn Archivolta 319 .

Arcn-a ( Large chest, bin, bunker) Artesn; cada

uno de los compartimientos de un techo o de un
intrads artesonado.
Arcos-bveda ( Arcnee forming a vault) orcese de
las dos curvas que forman la una un intrads y la
otra un trasds.
Arcos concntricos ( Concentric arch ) Nombre que
se da a los que tienen un centro comn.
Arcos dobles ( Double arch ) Expresin que vale
tanto como arcos formeros. Son los generadores
de la bveda de medio can los que le dan forma
Rebajado Romnico y se dicen dobles por oposicin a los arcos torales
perpendiculares a ellos porque entre los cuatro
sostienen la cpula.
Arcos iguales ( Twin arches ) Los que tienen el
mismo nmero de grados de un mismo crculo.
Arcos ojiva ( Gothic arch ) Se dice, con respecto a
las bvedas, de los que ligan los arcos torales
pasando por la clave.
Arcos semenjantes ( Similar arch ) Los que tienen
el mismo nmero de grados de crculos desiguales.
Arcuacin ( Curvature of an arch ) Ornamento en
forma de arcos que aparece especialmente en las
partes altas de las construcciones romnicas y
gticas, y que aparenta sotenerlas.
Arcuado-a ( With the figure of an arch ) Arqueado.
Archer, Thomas (c.1668-1743) Arquitecto ingls;
trabaj bajo el estilo barroco, debido a la influencia
de Borromini y Bernini. En Inglaterra, sus obras
son nicas. Dentro de las ms importantes estn:
la Iglesia de Saint John, en Londres (Smith Square,
1714-1728) y la de San Paul Depttord, tambin en
ToraJes
Londres (1712-1730).
Archete ( Lunette, saddler's knife, leather knife )
Luneta.
,, Archivo ( Archives, files) Local en el que se custo-
,, dian documentos pblicos o particulares. ti Conjun-
,,
f---
" -, to de esos documentos.
\

_________
1 __ \
J Archivolta o archivuleta (Archivolt) Conjunto de
molduras que decoran un arco en su paramento
Por tranquil Trebolado exterior vertical, acompaado a la curva en toda su
extensin y terminando en las impostas.

Triunfal
Arcos Archivolta
320 Area
"'hti.
Area ( Area) Espacio de tierra que ocupa un edificio. Areosstilo ( Areostyle, araeostyle ) Intercolumnio
11Macizo de los intervalos de las vigas, sobre el compuesto y creado por Claude Perrault (1613-
cual se traza el rea definitiva o planta. 11Supar- 1688) Y caracterstico de las columnatas del Pa-
cie comprendida dentro de un perfmetro. 11Medida lacio de Louvre (actualmente Museo), en el que las
de superficie, que es un cuadrado de diez metros columnas se agrupan en dos con una separacin
de lado. 11En diseo arquitectnico, este trmino de un mdulo (medio dimetro) entre sr; el intervalo
se utiliza para indicar la funcin de espacios agru- entre grupos es de siete mdulos (tres dimetros
pados, por ejemplo: rea de trabajo, rea docente, y medio).
rea recreacional, etc. 11En urbanismo, este trmi- Arestilo ( Areostyle, araeostyle) Uno de los cinco
no se utiliza para indicar las caractersticas de una intercolumnios descritos por Vitruvio, correspon-
zona urbana, como rea deteriorada, deprimida, diente a la columnata, cuyas columnas estn se-
inundable, de riesgo, etc. paradas entre sf por siete mdulos, o sea tres
Area de Influencia ( Area ot influence ) Es la fuerza dimetros y medio, o ms. 11Edificio o monumento
gravitacional que se da en una superficie cuando adornado con sta columnata.
una ciudad de mayor jerarqufa ofrece servicios con Argamasa ( Mortar ) Mezcla de cal, arena yagua
los que no cuentan los habitantes de localidades que se usa para unir o asegurar entre st el material
ubicadas dentro de esta superficie. ptreo o ladrillos en las obras de albailerla. Las
Area de movimiento ( Taxiway) Zona del aerdro- argamasas pueden ser ordinarias, que se endure-
mo que ha de utilizarse para el despegue y aterri- cen con el aire, o hidrulicas, en las que entra la
zaje de las aeronaves, y para el movimiento en cal de ste nombre y se endurecen bajo agua.
superficie de las mismas. Argamasar ( To make mortar, to lay in mortar, to
Area transversal bruta (Gross, cross sectional cement) Hacer argamasa, trabar o unir con arga-
area) El rea total de una seccin perpendicular a masa los materiales de construccin.
la direccin de la carga, incluidas las reas de los Argamasn ( Large dry piece ot mortar, lump ot
huecos y de entrantes, a menos que estos espa- mortar) Pedazo o conjunto de pedazos grandes de
cios vayan a quedar ocupados por porciones de argamasa.
bloques adyacentes. El rea transversal bruta de Argana ( Grane, derrick) Mquina a modo de gra
las unidades marcadas se determina hasta el ex- para subir piedras o cosas de mucho peso.
terior de la marca.
Area transversal neta ( Net cross sectional area )
El rea transversal bruta de una seccin menos el
promedio del rea de los huecos o celdas no llenos
de concreto fluido. El rea transversal de los sur-
cos en unidades marcadas no suele restarse del
rea transversal bruta para obtener el rea trans-
versal neta.
Arena ( Sand, arena, roman circus) En los anfitea-
tros romanos, superficie lisa que formaba su centro
y donde se efectuaba el espectculo; deriva su
nombre de la arena que la recubrfa para absorber
la sangre derramada por bestias y luchadores. 11El
trmino arena se reserva principalmente para los
granos de dimensiones comprendidas entre 20 y
100 micrones: arena de fundicin, arena de ro,
arena de mar, arena de mina, arena muerta, arena
aurffera y arena fsil.
Es utilizada como materia prima en diversas indus-
trias: fabricacin de vidrio, fabricacin de ladrillos,
construccin de edificios, caminos, piedras artifi-
ciales (silicocalcreas), etc. Se usa como material
auxiliar en otras industrias, como por ejemplo, fun-
dicin (preparacin de moldes), industrias metalr-
gipas (decapado mediante chorro de arena). En las
diversas industrias se distingue la arena de mar,
de ro y la de cantera. Calzada Maudslay
Areniscas ( Sandstones ) Rocas formadas por gra-
nos de arena de composicin granulomtrica rela- Planta de conjunto
tivamente homognea pero siempre unida por un
Tikal, Guatemala
cementante. Es de permeabilidad media y relativa-
mente resistente. Arena

~gentina
Pas de Amrica del Sur que comparte con Chile
el extremo meridional del continente americano. Ar-
gentina no exista como repblica, era el territorio
ms olvidado de las culturas precolombinas primero,
y del Virreinato del Ro de la Plata despus.
EPOCA PRECOLOMBINA
La gran extensin de tierra estaba ocupada, casi
en las siete dcimas partes del actual territorio ar-
gentino, por tribus nmadas y salvajes como fuegui-
nos, puelches, tehuelches, patagones, araucanos,
diaguitas, chans, querandes, huarches, pampas,
lules, poblaciones de quichuas y guaranres.
Los principales grupos indrgenas de la regin fue-
ron los diaguitas y los calchaqufes, quienes tomaron
sus costumbres religiosas, organizacin poltica y
social, aunque con una fuerza mucho menor, del
grupo incaico, el ms fuerte de Amrica del Sur.
El noroeste, zona llamada de Cuyo, fue el asiento
de la mayor fuerza indgena, donde posteriormente
los espaoles fundaron sus establecimientos sobre
las poblaciones quichuas, quedando poca obra de
esta cultura; se sabe que fueron muy hbiles en
trabajar la cermica. Ubicaban sus ciudades estra-
tgicamente en los puntos ms altos para su defen-
sa; una Upica forma de defensa era la plaza fuerte o
pucar, que comprenda numerosos recintos forma-
dos con muros de piedra llamados pircas.
El pueblo de los quichuas ocupaba ms o menos
tres kilmetros cuadrados y estaba constituido por
viviendas de planta redonda o cuadrada.
Los guaranres ocuparon los bosques tropicales
del Norte y sus adyacencias, zona limitada por los
ros Paran y Uruguay; fueron salvajes, pero tenan
conocimientos primitivos de agricultura, alfarera y
tejidos; sus casas estaban construidas con esteras.
Finalmente se menciona a los pampas, habitantes
que dieron su nombre a las tierras que luego, con su
extraordinaria produccin agropecuaria, haran co-
nocer a Argentina en el mundo entero. Eran nma-
das, vivran de la caza y la pesca, a excepcin de
pequeos grupos que cultivaban el maz; su vivienda
tpica era una elemental estructura de ramas cubier-
tas con cueros cosidos entre s.
EPOCA COLONIAL
A la llegada de los espaoles y los portugueses
(1516) se producen dos corrientes colonizadoras, la
Argentina 321
que entra por el Pacfico, llega a Lima y sigue hacia
el Sur, y la otra del Atlntico, que llega a la ciudad
fundada por Pedro Mendoza en 1536, llamada la
Puerta de Nuestra Seora del Buen Aire.
La primera encuentra una cultura desarrollada y
adiestrada en el trabajo; la del Atlntico en cambio
no cuenta con el aporte del grupo indrgena, que por
el contrario, hostiliza constantemente al invasor; as,
los 1 500 habitantes ven destruida su ciudad a cinco
aos de su fundacin (1580), para entonces es la
regin menos poblada de toda Amrica. No obstante,
le estaba destinada una doble situacin de mayor
privilegio: su estratgica ubicacin geogrfica por
las vas martimas que la ligaban con Europa, y por
la descarga de la produccin surcontinental que bus-
caba Buenos Aires como medio principal de salida.
Europa mira a Sudamrica, y cuando todava do-
minan los espaoles, ve con inters imperialista ese
puerto que se convierte en el principal centro del
comercio clandestino.
En general, los primeros establecimientos espa-
oles fueron simples fortines que agrupaban conjun-
tos mseros de ranchos. Eran construcciones hechas
con madera, paja yadobe, estaban rodeadas por una
empalizada y un foso. Ms tarde, el trazo de las
calles aparece ms regular; es la clsica cuadrcua,
partiendo siempre de la Plaza Mayor.
El proceso de colonizacin del siglo XVI! fue lento.
El territorio argentino no otrecta al espaol el incen-
tivo de riquezas. Esto se traduce en la pobreza de
su arquitectura. Los techos de sus construcciones
son en general de paja; aparece la teja en 1690, casi
dos siglos despus del descubrimiento de Amrica.
Del mismo ao queda el templo de San Ignacio, resto
ms antiguo de aquella poca en la capital, y el
segundo en antigedad es el de Nuestra Seora del
Pilar, de una sola nave, que muestra en su fachada
el rasgo caracterstlco de la poca que es sencillez
de lneas y falta de arrojo en su composicin.
Las formas predominantes de la arquitectura co-
lonial argentina eran rectangulares y su inspiracin
neoclsica, con periodos anteriores de rstico y ba-
rroco. Los arquitectos eran jesuitas y la mano de
obra indgena debido al carcter de las poblaciones.
Para 1700 Buenos Aires cuenta con los primeros
reglamentos edilicios; la ciudad va queriendo antici-
par la elegancia que luego caracterizara a sus calles;
en 1750 se reglamenta el uso de teja en los techos.
EPOCA DE INDEPENDENCIA
El siglo XtX es de importancia fundamental por el
aporte del Viejo Mundo. Llegan cienUficos europeos
que abren los ojos de los criollos y llevan su pensa-
miento a desear para s todos los adelantos ignora-
dos hasta entonces.
En 1809 el Puerto de Buenos Aires queda abierto
al comercio internacional, circunstancia que junto
con otras acelera las mentes criollas y las lleva a
322 Argentina
independizarse de Espaa en el mes de mayo de
1816. La urbanizacin de la ciudad corresponde a lo
establecido por Felipe 11;las calles corren formando'
ngulos rectos y manzanas de 1000 m2. El centro
,corresponde a una distribucin, con calles angostas
de Norte a Sur y de Este a Oeste. Las casas de
planta baja tienen en su interior un patio cuadrado al
que dan todas las habitaciones.
En 1826 se ensanchan algunas avenidas para
formar cuadrngulos que agrupan 16 manzanas. La
avenida ms ancha de Buenos Aires es la 9 de Julio,
de Norte a Sur. En aquellos aos se abre la Avenida
de Mayo, que desde entonces cobrara relevancia
hasta nuestros das por su tfpico carcter madrileo, poblacin produce efectos decadentes en el rgimen
por sus anchas veredas y cafs; esta avenida se
ha mantenido prcticamente sin cambios. A lo
largo de la avenida est la zona capital, donde
se ve la Casa de G,obierno, el Congreso Nacio-
nal, el Palacio de Justicia, la Catedral, el Museo
del Cabildo y complejos editoriales y comercia-
les. En la ciudad de Buenos Aires existen cin-
cuenta barrios distintos, algunos datan del siglo
XVIII, como Barracas, 'concepcin y Montserrat; Bal-
banera y Retiro proceden de la poca virreinal; otros
barrios como Belgrano (la Calera), Once, Almagro y
Villa del Parque, se desarrollan en la primera mitad
del siglo XIX, a lo largo de las vas del ferrocarril.
En 1850 resultan ya obsoletas las caractersticas
de la arquitectura colonial espaola y se acusan en
cambio los otros estilos europeos como: el maquinis-
mo, el modernismo y Arts and Crafs entre otros.
En 1857 llega el primer contingente de inrnlqran-
tes, que al cabo de cinco aos suman cien mil,
cuando la poblacin total llegaba a un milln ocho-
cientos mil habitantes.
Buenos Aires va tomando importancia continental,
los europeos no lo ignoran y llegan as en nmero
que supera al cuarto milln a "hacerse la Amrica",
como era la voz popular de entonces, significando la
fortuna que al corto tiempo de llegados logran hacer.
Los ferrocarriles extienden sus lineas hasta casi
10 000 km; los cables telegrficos llegan a los 5 000
km y ya existe desde entonces comunicacin directa
con Europa en 1870.
Para 1880 el ro Riachuelo todava es protagonista
en la vida de la ciudad; se deja ver por las construc-
ciones bajas y porque todava no se haban hecho
las obras que el incremento comercial requera.
Surgen los primeros palacios en el barrio norte,
que con el tiempo llegara a ser el sector residencial.
Pero la arquitectura lo nico que tiene de criollo es
el terreno en que se asienta, su estilo es principal-
mente renacentista y casi todos los materiales se
importan de Europa.
El edificio construido para la Exposicin Interna-
cional de Pars (1889) fue llevado despus a Buenos
Aires, donde sirvi como restaurante y posteriormen-
te alberg al Museo Nacional de Bellas Artes.
Para 1895 en Buenos Aires la poblacin del pas
oro JI \lON'~ millonaria. haba en sus campos ms de
23 millones de cabezas de ganado vacuno, ms de
70 millones de ganado lanar y, como lujo de aquella
poca, ms de 5 millones de ganado caballar.
El ferrocarril haba crecido y lleg entonces a
superar los quince mil kilmetros. Buenos Aires sos-
tena en sus calles seiscientas mil almas, caso real-
mente excepcional para Amrica en aquellos aos.
Por la zona cntrica y en una extensin de uno por
dos kilmetros, haba una densidad de poblacin
superior a los trescientos habitantes por hectrea.
La altura mayor de los edificios era de quince a
veinte metros. Al analizar con criterio urbanstico los
datos anteriores, se sospecha que tal incremento de
de vida. Asi Buenos Aires terminaba el siglo mostran-
do a Amrica el anticipo del mal, hoy tan comn en
las grandes urbes.
Por ese mismo ao existfan dos mil doscientos
"conventillos", trmino calificativo de las viviendas
miserables, agrupadas alrededor de un patio central
y con precarios servicios sanitarios; en promedio
vivan cuatro personas por habitacin. Aun as toda-
va se mantiene un relativo equilibrio entre la pobla-
cin urbana que es 53%, y la rural, el 47% restante.
Las importantes obras de dragado y relleno produ-
jeron canales que permitieron la llegada de barcos
de mayor calado y tierras nuevas que surgan para
instalar extensos depsitos, bateras de gras, vas
frreas, etc. Al comienzo de la Primera Guerra Mun-
dial, la capital tiene ms de ciento treinta mil edifi-
cios, de los cuales el 80% son de planta baja y el
20% de seis pisos.
Los lmites del Distrito Federal, cuya superficie es
de 200 km2, llegan por el Poniente al ro Riachuelo,
que descarga en el Ro de la Plata, lmite Sur y Este
de la capital. Al Norte los lmites no son naturales;
estn dados por distintos partidos que componen el
llamado Gran Buenos Aires, de edificacin densa,
construcciones espaciadas y lugares en que no hay
edificacin; adems de quintas, huertas e industrias.
De aquella poca, dos obras prototpicas son: el
Palacio de Justicia de la Nacin y el primer coliseo,
el teatro Coln, terminado en 1908 y considerado por
su capacidad, calidad acstica y arquitectnica, a la
par que la Scala de Miln, el Convent Garden de
Londres o la Opera de Pars. Pero el teatro Coln
con caractersticas culturales no es un elemento
aislado; se sigui la formacin de la ciudad y se
supone cul fue el ritmo y sentido que llev su
posterior desarrollo.
La poblacin, si bien segura compuesta en su
mayora por gente de pocos recursos, tena una lite
intelectual que poco a poco ira extendiendo sus
influencias y formando lo que hoyes su potencial
ms importante: la clase media.
En 1913 hacan falta nuevas instalaciones portua-
rias para el intenso movimiento de granos, carnes
congeladas y cueros, fundamentalmente.
Surgen as, ganndole terreno al ro, los puertos
Madero y Nuevo, que con sus importantes instalado-

nes atienden eficientemente el movimiento comer-
cial, pero que privaban a los porteos del panorama
que el ro tena hasta entonces.
ARQUITECTURA MODERNA
El proceso es explicable: Buenos Aires era centro
importante de inters econmico; el mundo europeo
que despus de la Primera Guerra Mundial empez
a mirar con ms inters a Amrica, fij sus ojos en
Buenos Aires, que ofreca a travs de su puerto, a
precios sin competencia, los productos del agro. Se
produjo entonces, con ritmo creciente, un ir y venir
de negociantes, estancieros y luego cientfficos, edu-
cadores, etc., que pronto volcaron nuevas costum-
bres de vida, gustos artsticos y adelantos cientficos.
El europeo quera conservar en Amrica las mis-
mas comodidades y refinamientos; el argentino traa
a su regreso el recuerdo de un mundo cautivante en
contraste con la pobreza cultural de das anteriores,
y por la accin simultnea de ambos contingentes se
fueron llevando a la vida diaria conciertos, piezas de
teatro, ballets, conferencias, exposiciones de artes
plsticas, comidas, modas, etc., que sacaron al por-
teo de su ritmo colonial, sirvieron de estmulo a
fuerzas intelectuales hasta entonces parcialmente
desarrolladas y procuraron finalmente un nuevo cli-
ma en Amrica, con brillo de esa cultura tranquila.
La arquitectura moderna, que resolvi la mayor
parte de sus problemas locales, aparece en los aos
veinte, durante el primer brote del nacionalismo ex-
presado en lo "neocolonial"; empiezan a ten; vigen-
cia, y como resultado de eso se construye la histrica
Plaza de Mayo con la Catedral, el Palacio Municipal
y el comienzo de la avenida Roque Senz Pea, la
avenida 9 de Julio, la avenida Julio A. Roca o Diago-
nal Sur (con el monumento al General Roca), la
avenida General Paz o de Circunvalacin (obra de
acceso a la capital), el Ministerio de Industria y
Comercio y varios edificios de oficinas. Estas edifi-
caciones tienen un perfil arquitectnico reglamenta-
do. El Art Dco es representado por arquitectos
como Alejandro Viraso.
El pas recibe la influencia cultural de Europea,
que se combina lgicamente con el medio america-
no; en efecto, llegan inmigrantes europeos a Amrica
de 1921 a 1932; de stos que arriban de 1923 a
1928, seis millones y medio corresponden a Argen-
tina, marcando carcter cosmopolita.
En la dcada de los aos treinta se desarrolla el
modernismo de alta calidad con obras como las
sedes del Automvil Club Argentino y los edificios de
apartamentos de Antonio U. Vilar; de Alberto Pre-
bisch, el Cine Gran Rex y el proyecto de una ciudad
azucarera en Buenos Aires; y de Alejo Martnez; las
viviendas Concordia con influencia de las ideas de
Le Courbusier.
En 1932 se termina en Puerto Nuevo el elevador
Terminal de Granos, con capacidad para 150 000
_.",."",, ,t,.
toneladas; a su vez Puerto Madero dispone de nueve
elevadores con una capacidad conjunta de 300 000
toneladas.
Considerando estos antecedentes, la lnea segui-
da por la arquitectura argentina fue conservadora-
mente europea hasta 1935. Las nuevas escuelas de
arquitectura con sentido renovador llevaban a la
prctica sus teoras, las cuales fueron captadas por
un grupo progresista de arquitectos; pero desgracia-
damente encontraron la ciudad densamente edifica-
da, y la orientacin mental de su estilo europeo
determinaba una fuerte valla a las nuevas formas en
quienes decidan las obras.
Snchez, Lagos y De la Torre disean el edificio
Kavanagh en Buenos Aires (1935), el edificio de
mayor altura de ese entonces, presencia volumtrica
y gran estructura de concreto armado, en el rubro
habitacional; es al primero que se le instala aire
acondicionado.
En 1936 se construy el Ministerio de Obras P-
blicas, de composicin austera para la poca; marca
la intencin de salir en busca de nuevos conceptos.
Posteriormente surgen casas de departamentos que
en esa poca se edificaron en cantidad.
La arquitectura contempornea llega as a encon-
trarse las ms de las veces con un espritu no resuel-
to a entenderla ni a aceptarla. Con todo, se llegan a
dar ejemplos de buena arquitectura.
A finales de los aos treinta, el grupo Astral trata
de llevar la ms refinada arquitectura moderna a las
necesidades de la poblacin.
A. Williams desarrolla ideas modernas originales
en la dcada de los cuarenta para darle otro sentido
a la arquitectura.
En 1943 la mayor densidad de edificacin hace
que el porteo sienta la necesidad de vivir al aire
libre, y as se forman numerosos centros deportivos
y el futbol cobra las caractersticas de una industria,
se edifica el estadio del River Plate, considerado uno
de los ms grandes en el mundo.
A travs de los datos estadfsticos se ve la forma-
cin del medio humano y fisico de Buenos Aires. A
medida que avanza el pas en materia econmica, se
acenta ms su crecimiento urbano, a tal grado que
su ndice de concentracin urbana llega al mximo
en Amrica: el 47% de poblacin total del pas, que
se ubica en el 0.2% del territorio nacional (500 000
hectreas). Se vive en las principales ciudades el
problema de la vivienda, acentuado por las concen-
traciones desordenadas de las industrias. Dentro del
contexto mundial, Argentini mantiene un rgimen
general de vida saludable: un ndice de criminalidad
muy bajo y la menor mortalidad media anual del
mundo.
En 1948 se termina la Facultad de Derecho, y el
gigantesco Ministerio de Guerra en 1949. El hospital
y las viviendas en Tucumn (1949-1951) de Eduardo
Sacristie une en las expresiones monumentales del
estado fuerte con la bsqueda de una expresin
nacional-popular. El lenguaje moderno lo adapta la
324 Argentina
arquitectura a partir de un programa de necesidades,
el manejo de materiales y tcnicas usuales, ladrillo
bulseado y hormign inspirado en lo popular vern-
culo y en las casas de Jaoul, que expres en las
casas blancas de simplicidad formal, destinada a
grupos de menores recursos, para plasmar la vida
local, por medio de bvedas y galerfas. La iglesia de
Nuestra Seora de Ftima (1957), de Claudio Caveri
y Eduardo Ellis, en Martnez, Buenos Aires, se ade-
lanta al concilio Vaticano 11por la ubicacin central
del altar en un espacio amplio. El Banco de Londres
y Amrica d$1 Sur en Buenos Aires (1960-1966) de
Clorindo Testa y SEPRA (Snchez Elas-Peralta Ra-
mos-Aqosttnl) es una de las obras ms repre-
sentativa de la dcada de los aos sesenta por el
manejo de un lenguaje plstico propio, que brinda un
espacio interior de gran originalidad basado en una
doble estructura.
Las obras de Mario Roberto Alvarez destacan con
un lenguaje moderno ms ortodoxo, como el Teatro
Municipal (1953-1960) y el Centro Cultural General
San Martn en Buenos Aires. La remodelacin de un
viejo edificio de estructura metlica para el corpora-
tivo del entonces Banco Municipal, actualmente Ban-
co de la Ciudad de Buenos Aires, obra de Flora
Manteola, Ignacio Perchersky, Javier Snchez G-
mez, Justo Solsona y Rafael Violy (1968-1969), fue
una aportacin importante, as como los tres centros
culturales en antiguos mercados, obras de Miguel
Angel Roca en Crdoba (1979-1981).
El reconocimiento de reas urbanas de valor his-
trico se dio en Crdoba, cuyo centro histric;o se
remodel y cuenta con una reglamentacin a partir
de 1948. Su trazo colonial se ve modificado por
tramas de edificios comerciales sobrepuestas. Des-
taca el Paseo de la Ciudad, proyecto de los arquitec-
tos Gramtica, Morini, Rampulla, Pisani y Urtubey
(1980). La fisonoma de la ciudad se ve postivamente
afectada por los proyectos de Jos Ignacio Daz,
quien crea ms de 100 edificios de departamentos a
base de ladrillo aparente.
La torre Conurban, de Ernesto Katzenstein y Ko-
courek en Buenos Aires, destaca por su adecuacin
al entorno. La recuperacin del parque destinada al
estudio de la televisin estatal Argentina Televisora
Color, es un acierto desarrollado por el equipo Sol-
sona (1978). La construccin de viviendas masivas
de inters social, se desarrolla conforme a los linea-
mientos pollticos.
Otra obra digna de mencin es el aeropuerto de
Ezeiza, construido en tres aos sobre una superficie
de seiscientas hectreas; su acceso liga con la ave-
nida de Circunvalacin y en sus alrededores hay
plantados unos cuatro millones de rboles que for-
man marco a las distintas vas que cruzan la zona.
El edificio de oficinas para el Ferrocarril Nacional
General Roca, y la muy comentada calle Florida,
arteria de doce metros de ancho, es decir una de las
ms angostas de la ciudad, pero por la que desfilan
diariamente decenas de miles de porteos. El bal-
neario municipal es interesante y la Avenida Costa-
nera recorre todo el borde del Ro de la Plata. Es
lugar tpico de paseos, especialmente en verano;
brinda la comodidad de que a diez minutos del centro
tiene dnde baarse, pescar, sentarse en algn caf
o divertirse en los juegos mecnicos. En s se define
como la zona de mayor importancia para el comercio
del vestido, regalos y salas de arte. Contina hacia
el Norte; yendo hacia el Sur la calle cambia de
nombre para llamarse Per, donde est la Facultad
de Arquitectura y Urbanismo.
Mar de Plata. A Buenos Aires se le llama la Reina
del Plata, y la Perla del Atlntico a Mar de Plata; es
la ciudad balnearia, ubicada a cuatrocientos kilme-
tros de Buenos Aires, qued unida a sta por ferro-
carril desde 1886; es el principal centro turstico del
pas que recibe durante el verano a turistas argenti-
nos y de pases vecinos.
La construccin tpica es con muros de piedra de
la zona y techos de tejas. Mar del Plata se encuentra
en una zona muy rica, productora de cereales y otros
cultivos. Las residencias caractersticas de aquellas
estancias con estilo invariablemente clsico, perte-
necen a establecimientos de muchos aos de vida.
Tambin el interior de esas mansiones, y finalmente
el sector de un parque que por el costo de manuten-
cin da la pauta de las riquezas formadas a lo largo
de aos de constante perfeccionamiento tanto en los
cultivos como en el ganado.
Surgen dos corrientes preponderantes como prin-
cipales de su movimiento arquitectnico: el primero,
ya se ha comentado su cultura precolombina, que
se traduce en una voluntad de forma, en una inten-
cin de color, en un juego de grandes espacios
interpenetrados muy particulares; el segundo, la vo-
luntad de desarrollar posturas diferentes.
En el plano internacional la obra de Cesar Pelli,
nacido en Tucuman, empieza a interesar a finales de
la dcada de los sesenta, e influye en las tendencias
internacionales en las dcadas posteriores con
obras realizadas principalmente en Estados Unidos.
Los diseos de interiores y propuestas paisajistas
de Emilio Ambasz proyectados en diversos pases de
Amrica y Europa a principios de la dcada de los
ochenta, le otorgan los primeros lugares en concur-
sos internacionales.
 Argolla Armadura 325

Argolla ( Shackle ring, staple ) Anillo de hierro en

que se encaja la mueca del larguero del quicio de
una puerta.
Arimez ( Prominence or extension of a building, used
to reinforce or adorn ) Resalto que, como refuerzo
o adorno, suele haber en algunos edificios.
Ariss, John (siglo XVIII). Arquitecto ingls, inmigrado
a Estados Unidos hacia 1751, en donde desarroll
toda su brillante carrera, especficamente en la
regin de Virginia y dentro del estilo palladiano, el
cual se encontraba muy de moda en su tierra natal;
se le atribuyen diversas obras residenciales; entre
la que destaca Mount Airey (1755-1758). Arista
Arista ( Salient angles, sharp edge of an object,
curb, groing, rib) Angulo formado por el encuentro
de dos planos rectos o curvos de una piedra, de
una pieza de madera o de dos segmentos de
bveda. De encuentro. La esquina que en una
bveda se forma en su intrads, por el concurso de
dos tfmpanos inmediatos. De una bveda. Angulo
que forma con otra bveda con el muro.
Arlstero ( Moulding in the salient angles of a
chapital ) Dcese, en estilo romnico o en estilo
gtico, de una moldura perfilada en el eje de las
aristas o intersecciones de superficies de los capi- Interior de la BasUlcade Majencio
teles o campanarios.
Arlstn (Edge, comer, groin, groin rib) Arista de una Aristn
bveda. 11Cualquier esquina de una obra de fbri-
ca, que para reforzarla se hace con material ms
duro y resistente; si es de ladrillo, el aristn se hace
de piedra, y si es de mampostera, se hace de
ladrillo. 11Fila de dovelas que forman las cras de
los arcos u ojos de un puente, las cuales ocupan
generalmente todo el grueso que se da a la bve-
da. 11En la bveda por arista, nombre de la arista
de encuentro, as como del arco de refuerzo que
se construye conforme a la arista o lnea de in-
terseccin. Se emplea mucho en el estilo ojival,
con los nombres de arco crucero, arco diagonal y
nervio.
Armadura ( Framework, shelJ of a building) Conjun-
to solidario de piezas de madera o de hierro que
sirve para la construccin o que forma parte de
ella: la armadura de una cubierta, la armadura de
un navo.
Los entramados destinados a soportar las cubier-
tas han evolucionado tanto en lo que se refiere a
Armadura de la Iglesia Emmanuel de Shelbume Fall Mass
su forma como a los materiales empleados. Cons-
truidos de madera durante siglos, a fines del siglo
XVIII se construyeron los primeros entramados me-
tlicos de hierro fundido (techo del Theatre Fran-
cais, Pars, 1786, de Victor Louis). El progreso
cientffico e industrial desplaz totalmente a este
material, y fue reemplazado por el acero perfilado,
lo que di lugar a las formas actuales de los entra-
mados metlicos basados en los conocimientos
ms adelantados de resistencia de materiales. Armadura de Armadura de la
La armadura de madera ms simple se llama par- viga en martillo Sala Metropolitana
de Conciertos
hilera o de par e hilera, formada por dos piezas
inclinadas llamadas pares, que sostienen un ma- Armadura
dero llamado hilera. Cuando las tablas del techo se paredes que hay en cada lado de la hilera, van a
colocan directamente sobre los pares, paralela- juntarse con sta, formando ngulo. Pequea. La
mente a la hilera, la armadura recibe el nombrede de techumbre falsa o buhardilla. Quebrantada. La
molinera. La pieza horizontal que une los pares por que se compone de dos armaduras: una inclinada
su parte inferior se denomina tirante, y el tringulo como las comunes, y otra, la superior, como echa-
astformado, albanega. Normalmente, las cubiertas da, de manera que parece una armadura parhilera
no descansan directamente sobre los pares, sino cuyos pares se han roto. Rota. La de una techum-
sobre los maderos horizontales apoyados sobre bre que forma la ventana de una buhardilla.
stos, llamados correas o hileras. En tal caso, los Armario de cocina ( Kitchen cabinet) Armario con
pares y el tirante forman una estructura triangular, baldas para colocar platos y otros utensilios de
a manera de viga armada, llamada cercha, cuchi- cocina.
llo, cabriada, armadura de cubierta o simplemente Armazn ( Framework, trame, skeleton ) Barras y
armadura, se utiliza el trmino para las distintas abrazaderas de hierro que se usan para dar fuerza
partes y forma de esta estructura de sostn, que a una viga maestra resentida, para reunir varias
van desde el simple tringulo hasta la ms comple- vigas con objeto de darles mayor solidez, o para
ja armazn reticular. Sobre las correas se colocan aadir una a otra cuando no hay madera de sufi-
los contrapares, parecillos o cabos, que reciben ciente longitud. 11Ensambladura de piezas de car-
las tablas, latas o listones de cubierta. Cuando los pinterfa, formada para darse cuenta de un trabajo
cabros descansan en puntales de poca altura (lla- o servir de base al trabajo definitivo. 11Disposicin
mados picaderos), que estn apoyados en el suelo de las vigas en fila, cuyos vanos se llenan de
de desvn, la disposicin del entramado se llama ladrillos y de yeso, segn el espesor deseado o del
de par y picadero o de par y vela. Las armaduras muro asl formado. Se da tambin a la armazn el
que terminan superiormente en un plano, se llaman nombre de espesor del muro. 11Esqueleto, cons-
de azotea, y las de dos vertientes, de dos aguas. truccin ligera. 11Bastidor.
A la Imperial. La que en el corte presenta el perfil
de un taln invertido. Se le da este nombre por su
semejanza con una corona imperial, especialmen-
te si se eleva por encima de un pabelln de planta
cuadrada o circular. De dos aguas. La que forma
dos vertientes para arrojar de cada lado del edificio
las aguas pluviales lejos de las paredes o pasiUos.
De parlplcadero. Lo mismo que la armadura mo-
linera, con la diferencia de que los pares se asien-
tan sobre soleras y carreras con los cortes de
picadero y embardillado o patilla. De pendoln.
Armadura de dos aguas, cuyos pares, apoyndose
oblicuamente con varios cortes de patilla, barbilla
y despalmado en los extremos del tirante, elevan
sus testas para sostener el pendoln con el corte
despalmado y barbilla. Una armazn as dispuesta
se llama forma, y estas formas se hacen de uno a
Entramado de una armadura
ms pendolones, y con dobles pares se colocan a
distancias proporcionadas para cargar sobre ellas Armadura
las vigas que han de sostener el entablado de la
cubierta; se usan en los grandes vanos de los
templos, teatros, etctera. De tiJera. Aqul cuyos
pares se enlazan en su extremo superior a media
madera, cruzndose, y se apoyan en el embarbi-
llado o patilla sobre los estribos y tirantes con
alguna distancia. Sobre los pares se colocan las
viguetillas paralelas a los muros y encima las ta-
blas en sentido opuesto. Mansarda. Quebrantada.
Molinera. AqUlla cuyos pares cargan sobre las
paredes en direccin perpendicular y sobre ellos
ponen los ramajes, zarzos, caas o tablas parale-
los a las paredes. Siempre es de una sola agua o
pendiente. Parhilera. La que se compone de un '"0.30 -,
madero llamado hilera, que est en medio del
edificio en la direccin de su longitud, y de otros
llamados oares. Que. desde la parte superior de las Armario
 . 1111''1'1 . ' .818'1 ... 8'
Armella ( Eyebolt, hook ring) Especie de clavo con
Abaco
la cabeza aplastada en la cual hay un agujero
redondo y que, fijado en una pared, sirve de bisa- Equino

gra donde entra la espiga del gozne colocado en

una puerta. 11Pieza de hierro destinada a recibir el
Garganta
pestillo de la cerradura de una puerta.
Astrgalo
Armera ( Armory, arsenal) Sitio, local o edificio que
sirve para depositar y guardar armas. 11Edificio o Fuste
establecimiento donde se fabrican armas, interve-
nido generalmente por organismos oficiales; en Armilla
este caso la denominacin castellana ms correc-
ta es maestranza, especialmente si las armas son
de artillera.
Armilla ( Astragal, surbase of a column ) Astrgalo.
11Molduras a modo de filetes saledizos, en nmero
de tres, colocadas por abajo del equino y del baco
de los capiteles del orden drico.
Armillada ( Armillary, surrounded by rings ) Dcese
de la columna decorada con anillos.
Armona ( Harmony ) Unin o combinacin de mati-
ces acordes.
Arnolfo Di Cambio (c. 1240-1302). Naci en Colle
Armillada
Di Val d'Elsa, cerca de Florencia, Italia. Llamado
tambin Arnolfo Di Lapo. Dentro del estilo gtico
italiano, fue uno de los ms grandes artistas. Cons-
truy la catedral de Santa Mara de las Flores y la
iglesia de la Santa Cruz, en Florencia; fue ayudan-
te de Nicola Pisano en la capilla de San Domenico
de Solonia y en el plpito de Siena, y autor de otras
grandes obras escultricas.
Aronco, Raimondo D' (1857-1932). Arquitecto ita-
liano precursor del estilo Art Noveau. En t892 fue
nombrado arquitecto oficial en Estambu!, Turqua,
reconstruyendo la ciudad despus del terremoto
Armona
ocurrido en ese ao, adems de disear un com-
plejo bibliotecario en Yildiz con expresiones Art
Noveau. Participa y gana el concurso para disear
los pabellones de la Exposicin Internacional de
Artes Decorativas de Turn.
Arpa ( Flattened iron piece shaped as drawing trian-
gle ) Hierro aplastado en terma de escuadra o
cartabn, que sirve para unir los pilares angulares
a las paredes de medianera.
o,
Arpn ( Iron final a tower) Veleta. 11 Remate frreo
de una torre o capitel.
Arqueado-a ( Arched, cambered) Construccin en
la que se emplean arcos para salvar las luces entre
columnas, pilares o puntos fijos de un edificio.
Arqueologa (Archaeology) La arqueologa destaca
sobre los muchos campos de la actividad cultural
relacionados con las bellas artes. No slo descu-
bre nuevas evidencias asociadas a fenmenos fa-
miliares en la historia del arte, sino que, por medio
de las excavaciones, pone al descubierto monu-
mentos del pasado, cuyos vestigios de otra manera
se perderan. En este sentido, la arqueologa re-
presenta una fuerte e inapreciable fuent~ de datos
de primera mano para la historia. El conocimiento
de las culturas del pasado ha dependido casi por Arpn
completo de los hallazgos arqueolgicos.
.fJ: .11"1,1,11"
Arquera ( A series of ercnes, arcade ) Serie de tcnica urbanstica arquitectnica, perteneciente a
arcos, reunin de arcadas dispuestas de modo que la planificacin integral.
formen un conjunto decorativo. Baja. La de los La sntesis y conjugacin de conocimientos es
monumentos ojivales, colocada en los antepechos esencial en la solucin de los problemas arquitec-
de las ventanas. De coronamiento. Calada o cie- tnicos.
ga que decora las galeras y remata las cornisas Ahora bien, las tcnicas que obran sobre los ele-
de torres y campanarios en los monumentos ojiva- mentos fsicos del hombre (lumnica, acstica y
les. Exenta. La colocada a poca distancia de un trmica), y todo aquel conjunto de tcnicas que
muro, cuyo fondo permite ver los huecos y del cual obran sobre los materiales que forman el todo
est separada. Ornamental. La que decora las fsico dentro del cual el hombre desarrollar sus
portadas, paramentos de altar, etc., adosada a un actividades, nos acerca a lo que es la Arquitectura:
fondo. Tcnica hacia /a cual convergen una serie de tc-
Arquitecto ( Architect ) El que ejerce el arte de la nicas auxiliares, cuya finalidad es resolver la nece-
arquitectura. En sentido concreto, .su campo no sidad de habitabilidad del hombre.
tan slo abarca la inspiracin del artista, sino tam- Este ejemplo de definicin nos hace comprender
bin el clculo cientfico en todo lo que se relacio- la mltiple cooperacin de las diversas ramas del
na con la obra arquitectnica, incluso la saber humano, que el arquitecto necesita; esto no
intervencin tcnica y pericial que se deriva del implica que sea un conocedor total de todas ellas,
arte de construir. El concepto del arquitecto como lo cual sera imposible, pero tampoco un ignorante
artista y como profesional, se ha apreciado de total de las mismas. Su posicin es perfectamente
manera distinta. En la mayor parte de las naciones, definida: Arquitecto es el organizador por excelen-
el arquitecto es puramente un artista cuya garanta cia de un conjunto de disciplinas de las cuales
en el ejercicio de su profesin suele darla la Escue- inquiere las necesarias y que constituyen su pro-
la Superior de Bellas Artes, con las responsabilida- pias herramientas de trabajo.
des inherentes al constructor. En otras, es una Arquitectnico ( Architectural ) Perteneciente o re-
profesin con determinado plan de estudios y sin lativo a la arquitectura.
cuyo ttulo profesional no puede ejercerse. De esta
misma dualidad de la misin del arquitecto, deriva
el diverso concepto que en las distintas pocas ha
merecido esta profesin. As, en la Edad Media, el
maestro de obras era esencialmente constructor,
Arquitecto, caracterstica (Architect, cneiec-
teristic ) El profesional de la arquitectura que se
dedica a planear, proyectar y construir los espacios
arquitectnicos que requiere la humanidad para
subsistir y progresar, siendo su caracterstica fun-
damental el conocimiento de las necesidades hu-
manas, los recursos, elementos y sistemas que Prtico
funcionen para resolver espacios arquitectnicos
eficientemente, y debe entender y conocer los pro-
blemas totales del hombre y del grupo. Debe ser
humanista en la medida necesaria.
Dentro de la preparacin debe reunir el equilibrio
de la tcnica, con los valores estticos del ser
humano.
La formacin esttica del estudiante no debe radi-
car exclusivamente en el adiestramiento o perfec-
cionamiento de determinado lineamiento artstico,
sino en el desarrollo de su sensibilidad humansti-
ca, de su potencial emotivo y de su capacidad
perceptiva general.
La arquitectura en la actualidad no se concibe
como una edicin sucesiva de espacios, elemen-
tos arquitectnicos, elementos estructurales, ins-
talaciones, etc., sino como una conjugacin
orgnica. Los organismos estn constituidos por
partes interrelacionadas, de tal manera que el todo
afecta a las partes, como stas al todo. Naire Dame

La enseanza de la Arquitectura y el Urbanismo ha

obligado a resolver los espacios atendiendo a la Arquera

[8Jrquitectura
(Architecture)
DellaHn Architectura. Muchas son las definiciones
que son asignadas a la arquitectura; esto es bsica-
mente segn un punto de vista o una posicin defi-
nida de antemano por todos aquellos que han
expresado tal definicin.
Arquitectura es el arte del espacio. 11Es el arte de
crear con estructuras, materiales relativamente es-
tables y slidos, los espacios interiores y exteriores
destinados a albergar las diversas actividades de la
vida humana. 11Arquitectura es el conjunto de tcni-
cas cuya finalidad es resolver las necesidades de
habitabilidad del ser humano, mediante un conjunto
de espacios acondicionados y organizados para que
desarrolle sus mltiples actividades. 11Arquitectura
es el conjunto de tcnicas que parten de las necesi-
dades humanas para estudiar y clasificar las activi-
dades del hombre, proponiendo el espacio adecuado
conforme al nmero de individuos y sitio convenien-
te, y tratando siempre de facilitar la vida individual y
social dentro de una economa mejor entendida. 11Se
entiende por arquitectura al conjunto de obras arqui-
tectnicas de un pas, cultura, periodo histrico y estilo
determinado.
La arquitectura est en funcin de una: poca
determinada, de sus tendencias espirituales, es el
reflejo de un modo de pensar e inspiracin. Debe
atraer la atencin mediante la esttica de sus for-
mas, provocando un placer, y crear belleza para
legarla a la humanidad. La arquitectura usa la tercera
dimensin: levanta la obra en el espacio materiali-
zando el dibujo.
SIN TESIS HISTORICA
El origen de la arquitectura se halla en la habita-
cin en que el hombre primitivo se guareca; tambin
ah aparecen los rudimentos del arte de construir. De
la cueva a la habitacin lacustre, se van transforman-
do las edificaciones y sistemas constructivos.
De esta manera, la arquitectura va tomando el
nombre de la poca que le precede; la de la poca
neoltica, formada por los monumentos megalticos,
se le conoce con el nombre de arquitectura ciclpea.
A la arquitectura que se deriva de la labra de la roca
se le llama arquitectura troglodtica; fue desarrollada
por hipogeos, egipcios, persas; se observa en la
complicada ornamentacin de antiguos templos de
la India.
Hubo gran esplendor arquitectnico en las civili-
zaciones de la antigedad. La cultura egipcia aport
grande obras, como las mastabas, pirmides, tum-
_!i','lih.ii'
bas y templos hipogeos, hechos con ladrillo secado
al sol, adobe, piedra y granito. Las civilizaciones
asiria y caldea destacaron por los palacios y zigu-
rats. Los persas construyeron grandes conjuntos
palaciales. Las primeras culturas griegas edificaron
palacios con sillares colocados sin argamasa, y des-
pus desarrollan los rdenes clsicos utilizando pie-
dra y mrmol para construir templos en acrpolis
impresionantes donde importaba ms el espacio ex-
terior. Destacaron en el proyecto de teatros y tum-
bas. Los romanos aportaron el uso del arco, la
bveda y la cpula con diversos materiales, entre
ellos el concreto. Edificaron grandes obras civiles.
Las culturas de Sizancio desarrollaron principal-
mente arquitectura religiosa. Los pueblos islmicos
construyeron grandes mezquitas con sillares, ladri-
llos y yeso. Los pases orientales como China y
Japn plasmaban en sus templos sus conceptos
teologales.
La arquitectura que utilizaba grandes y pesadas
estructuras, de piedra principalmente, era monu-
mental y voluminosa; al hacerla no se tomaban en
cuenta al hombre ni al medio donde se iba a edificar.
No haba conjugacin armnica de espacios abiertos
y cerrados, careciendo casi en su totalidad de reas
verdes. Este tipo de arquitectura medieval lo consti-
tuan castillos, rodeados para su defensa de grandes
murallas con muros gruesos. El hombre pasaba a un
segundo trmino cuando se trataba de hacer su
hogar; no se tomaba en cuenta la forma ni las dimen-
siones. Se lograron grandes obras de arte, la arqui-
tectura siempre fue monumental.
As sucesivamente se van originando nombres
como la barroca, donde predominan las formas so-
bre los sistemas constructivos; o la neoclsica, que
surge porque se retoman los elementos clsicos
para aplicarlos nuevamente a construcciones.
Tras un proceso de racionalizacin que arranca de
las construcciones ntegramente metlicas que des-
de mediados del siglo XIX fueron erigidas por inge-
nieros (no arquitectos), como el Crystal Palace de la
Exposicin de Londres, de 1851, y la Torre Eiffel en
Pars (1889).
Aquel criterio de evocacin histrica que durante
todo el siglo XIX form la hbrida monumentalidad de
tantos edificios pblicos y privados, hoy puede darse
por caduco, tras una etapa (primeros decenios de
este siglo) en que lo aplicaron sin un esplritu cerrado
de arqueologismo algunos grandes arquitectos: E. L.
Luytens (1869-1944), el sueco R. Ostberg, autor del
Palacio Municipal de Estocolmo, o el alemn P.
Sontz (1877-1951).
En cuanto al uso de hormign o concreto armado,
el belga A. Perret lo impuso a comienzos del siglo xx.
Ide frmulas y procedimientos que permitieron
usarlo con la misma amplitud y casi la misma libertad
con que antes se emple el material ptreo. Des-
pus, en Francia hacia 1910, empez su aplicacin
en bvedas en forma de delgadas capas de hormi-
gn en vastas construcciones en forma de hangar,
 inaugurndose as un procedimiento que hasta hoy
es sumamente utilizado. A pesar de su excesivo,
decorativismo racionalista, la Arquitectura Modernis-
ta (o del Art Nouveau), aport a su poca desde
1890 un concepto que pareca nuevo: la sinceridad
constructiva. La inventiva que mostraron algunos de
los grandes forjadores del estilo opositor, se desa-
rrolla con caractersticas del lugar. Algunos predece-
sores del estilo son: Antonio Gaud, el belga Victor
Horta y, con significacin distinta, los arquitectos
vieneses del movimiento Sezession (reaccin bas-
tante radical contra los excesos ornamentales mo-
dernistas), en especial, J. Hoffman (1870-1956) y
Adolf Loos (1870-1933); este ltimo, a travs de una
arquitectura de lneas estrictamente anqulosas, ejer-
ci visible influencia al precisar algunas formas geo-
mtricas que conformaran la arquitectura funcional.
Las mejoras fueron continuas a partir de los ltimos
decenios del siglo XIX, por iniciativa de los proyectistas
norteamericanos de rascacielos, entre ellos W. Hola-
bird (1854-1923) y L. H. Sullivan, que emplean arma-
zn de acero y pilastras angulares en grandes
construcciones comerciales; sientan soluciones que,
al difundirse, dan ventajas tiles.
Leve fue el reflejo que en el campo de la creacin
arquitectnica tuvo la tendencia plstica italiana del
"futurismo"; se redujo a los proyectos dados a cono-
cer por el arquitecto A. Sant'Elia (1888-1916).
Un gran arquitecto alemn, Peter Behrens, desta-
c en el estudio de los problemas espaciales, que
trat ampliamente cuando reatiz en 1909 las plan-
tas industriales para el consorcio elctrico alemn
A.E.G. La cuestin de la espacialidad partiendo del
actual concepto del "espacio fluido" (considerado
como una totalidad volumtrica, que el constructor
distribuye segn lo aconsejan las necesidades), fue
tratada en toda su importancia por el norteamericano
Frank Lloyd Wright, formulador del "organicismo",
tendencia seguida por el finlands Eliel Saarinen,
que en Finlandia ha formado, independientemente,
el estilo utilitario de Alvar Aalto.
Ms duradera fue la arquitectura "expresionista"
que se empez a manifestar antes de la Primera
Guerra Europea. Fue una tendencia que cultivaron
muchos arquitectos, entre ellos los holandeses P.Kra-
mer (1881-1961) y M. de Klerk (1884-1923) y, en
Alemania, adems del ya citado Behrens, H. Poelzig
(1869-1936), F. Hoger (1877-1949) Y ,E. Mendelsohn
en sus primeras obras; la corriente del expresionismo
alemn, revisti ms importancia en la literatura y
pintura que en la arquitectura.
El proceso en el que se distinguen etapas ha sido
favorecido por el gran desarrollo tecnolgico moder-
no, cuyo progreso se refleja en las tcnicas cons-
tructivas y materiales bsicos empleados, como el
concreto armado, acero, bloques de vidrio moldea-
, do, gran variedad de placas cermicas y plsticos.
A principios del siglo XX hay dos directrices que
son la base de la arquitectura actual, la funcionalista
\1 1:::1 torrnallsta o esttica. La primera cuida la distri-
bucin y el costo ms bajo de la construccin, mien-
tras que la segunda, cuida el resultado de la forma
aplicando al mximo los conceptos generales del
diseo. El funcionalismo comenz a propagarse al-
rededor del ao 1920, pero su nacimiento, que es un
fenmeno bastante complejo, es de fecha anterior.
El primer edificio que refleja claramente los axiomas
funcionales, es la fbrica "Fagus", construida de
1911 a 1916 en Alfeldander Leine (Baja Sajonia) por
un exayudante de Behrens, el alemn W. Gropius,
en colaboracin con A. Meyer. Estos ltimos autores
enviaron en 1922, su proyecto al concurso para un
edificio destinado al peridiCO Chicago Tribune, de
un alto edificio enteramente concebido segn cno-
nes funcionales. Aunque el proyecto no se realiz,
despert tanta curiosidad en Estados Unidos, que se
considera tal momento como el de una primera ex-
pansin del funcionalismo.
Entre 1911 y 1922 haban ocurrido varios hechos.
Uno de ellos fue la actuacin en Amsterdam, del
grupo de artistas abstraccionistas acaudillados por
los pintores P. Mondrian y Theo Van Doesburg, cuyo
rgano fue la revista De Stijl, aparecida en 1917.
El neoplasticismo, teora mediante la cual Mon-
drian pretendi definir nuevamente la proporcin, fue
aplicado por dos arquitectos adscritos al grupo: G.
Rietveld (1888-1964) y J. Oud (1890-1963), este
ltimo colaborador de otro arquitecto holands inde-
pendiente de todo espritu de escuela, pero de ten-
dencias modernas, W. M. Dudock (1884-1974). El
empleo de las formas cbicas y la idea de la unidad
sustancial del volumen haban presidido ya en Pars
desde 1914, el proyecto de casas prefabricadas
Domin, ideado por el suizo francs Charles
Edouard Jeanneret, llamado Le Corbusier, que haba
trabajado con Perret y antes estuvo en relacin con
Behrens.
Otro hecho de trascendencia fue que en 1919
Gropius sucedi aL belga H. Van de Velde (de la
generacin del modernismb) en la direccin de la
Escuela de Arte de Weimar, la cual se denomin
Bauhaus, al ser reorganizada. Desde aquel momen-
to la actuacin de Gropius fue importantsima para
la aplicacin del funcionalismo y de la sintetizacin
de sus caracteres. Esto ltimo se evidenci en el
edificio que de 1925 a 1926 plane para la nueva
instalacin de la Bauhaus en Dessau, y en lo que
ms tarde realiz en los Estados Unidos donde, al
igual que el viens R. Neutra, recibi influjos directos
de Wright.
Ms dogmtico ha sido el estilo' practicado por el
alemn L. Mies van der Rohe, quien fue director de
la Bauhaus de 1930 a 1933, antes de establecerse
en Estados Unidos; parecido rigor racionalista ha
sido el demostrado ah mismo por Eero Saarinen,
hijo de Eliel.
Entre las formas propias de esta modalidad del
funcionalismo que en Alemania se han perpetuado,
figuran un nuevo tipo de rascacielos, prismtico y
sustentado por pilares, y otro que consta de un

ancho y alto cuerpo en forma de paraleleppedo,
precedido de un amplio cuerpo bajo cuya techumbre
ofrece la disposicin de terraza. Dentro de este esti-
lo, que se ha difundido por Europa, citemos, en
Estados Unidos, los grandes bloques destinados a
viviendas, construidos en Chicago por Mies van der
Rohe de 1949 a 1951 y, en Nueva York, el edificio
del Secretariado de las Naciones Unidas de W. R.
Harrison (n. 1895) y M. Abramovitz (n. 1908) termi-
nado en 1950, as como la Lever House, de L. Skid-
more (1897-1962), N. Owings (1903-1984) y J. O.
Merril (1896-1975), de 1952; en Sudamrica, el Edi-
ficio Polar, de Caracas, construido por Vegas Pache-
ca de 1953 a 1954.
Junto a este rigorismo formal, prospera dentro de
la arquitectura funcionalista una corriente ms eclc-
tica (menos neoplasticista y ms tendiente al tipo
orgnico). Hacia este punto de vista evolucion el
estilo de Le Corbusier desde que en 1930 a 1932
construy el Pabelln Suizo de la Ciudad Universi-
taria de Pars; se observa en la urbanizacin de la
unidad habitacional de Marsella (1946-1952); y
en los importantes edificios que proyect y dirigi
en Chandigarh, en la India (1952-1956).
Otros ejemplos son: Ciudad Universitaria de M-
xico, empezada en 1950 bajo la direccin de Carlos
Lazo y en la que existe variedad, dentro de un
criterio de unidad, en lo edificado por Augusto P-
rez Palacios, Juan O'Gorman y otros; as como
en los proyectos de Sao Paulo y Ro de Janeiro en
Brasil, y sobre todo en su nueva capital, Brasilia,
proyectada por Oscar Niemeyer y Lucio Cgsta.
En ntima relacin con las probabilidades del con-
creto armado y de los materiales prensados, convie-
ne destacar la tendencia "estructuralista", como la
Estacin Termini, en Roma, obra de E. Montuori,
acabada en 1951. Los mismos principios estructura-
les siguen las realizaciones (a veces geniales) del
ingeniero italiano P. L. Nervi, constructor, en cola-
boracin con otros del Edificio Pirelli, en Miln, y con
M. Breuer (1902-1981) y B. H. Zehrfuss, de la Sede
de la UNESCO, en Pars, edificada de 1953 a 1957.
La tendencia esttica se manifiesta ms al exaltar
los valores expresivos, que establecera el estilo de
ciertos edificios, especialmente iglesias, como la de
San Francisco, en Pampulha, Brasil, de Niemeyer
(1943); la de Nuestra Seora de Ronchamps, en
Francia, de Le Corbusier (1950-1951), y entre las
espaolas el Santuario de Nuestra Seora del Cami-
no, en Len, del Dominico P. Coello de Portugal
(1961). La arquitectura funcional se sita en la lnea
de arquitectura "racionalista".
A partir de la dcada de los sesentas empiezan a
retomarse tendencias de estilos pasados, adaptn-
dolos a los usos modernos con materiales actuales,
es la moda de la arquitectura y, por ende, se le
atribuyen diferentes nominaciones, principalmente
posmodernismo.
La exaltacin de los nuevos sistemas constructi-
vos se traduce en expresiones de alta tecnologa
w..,'".""
llamadas Hightech. Inquietudes vanguardistas del
pasado vuelven a tomar auge bajo la visin de finales
del siglo xx, como el llamado deconstructivismo.
Tambin los mtodos constructivos cobran inters
al valorizar sus cualidades; se llama a esta actitud
neovernaculismo.
Otros movimientos futuristas desarrollan esque-
mas que van adelante de la concepcin de arquitec-
tura, vislumbrando lo que suponen marcar el hacer
arquitectnico durante las primeras dcadas del
siglo XXI.
DEFINCIONES E IDEAS
SOBRE ARQUITECTURA
Varios han sido los arquitectos que partiendo de
sus experiencias han dejado una idea de lo que
entendan por arquitectura.
Marco Vltruvio Pollio (1,a. C.)
En los diez libros de Arquitectura dice:
"Arquitectura es una ciencia que se adquiere por
la prctica y la teora. La arquitectura se compone de
orden, disposicin, proporcin y distribucin (taxis,
ditesis, euritmia y oikonomia, en griego).
Es preciso adaptar adecuadamente los edificios a
las necesidades ya las diferentes condiciones de las
personas que han de habitarlos".
Karl Friedrich Schinkel (1781-1844):
"Arquitectura es la expresin de la naturaleza en
su actividad constructiva.
Arquitectura es la combinacin de diversos mate-
riales en un solo objeto, unidos por la adecuacin a
un fin".
Eugene Viollet Le Ouc (1814-1879):
"Arquitectura es el arte de proyectar y construir la
vivienda humana", a lo que Charles Blanc agrega
"segn los principios de lo bello".
John Ruskin (1819-1900.)
En su obra Las siete lmparas de Arquitectura,
expresa:
"Arquitectura es el arte de levantar y decorar los
edificios construidos por el hombre, cualquiera que
sea su destino, de modo que su aspecto contribuya
a la salud, a la fuerza y al placer del espritu.
Es imposible que haya arquitectura que no est
basada sobre la construccin, ni puede haber una
buena arquitectura que no est basada en una cons-
truccin buena y fcil.
Arquitectura propiamente dicha se dividir elil cin-
co clases:
a) Religiosa.
b) Conmemorativa.
c) Civil.
d) Militar.
e) Domstica."
Auguste Perret (1874-1954).
"El arquitecto es un poeta que piensa y habla en
construccin, y la arquitectura es el arte de organiza:r
el espacio".
Bruno Taut (1880-1938).
"El objetivo de la arquitectura es la creacin de la
eficiencia perfecta y, por ende, tambin bella".
Walter Gropius (1883-1969).
De su obra Alcances de la Arquitectura integral
(1956):
"La buena arquitectura debe ser una proyeccin
de la vida misma y ello significa un conocimiento
ntimo de los problemas biolgicos, sociales, tcni-
cos y artfsticos".
Walter Gropius lleg a expresar: "En alguna oca-
sin la arquitectura no se contenta slo con la satis-
faccin de necesidades materiales; hay que mirar
sobre todo las necesidades de orden ms elevado
del espritu, que piden un ambiente armnico, soni-
dos definidos, proporciones claras, que hacen perci-
bir el espacio como cosa viviente".
La arquitectura es una conjugacin orgnica de
espacios, elementos arquitectnicos, estructurales,
instalaciones, etc., en donde los organismos estn
constituidos por partes interrelacionadas vindose
afectadas las partes del todo y ste por aqullas.
Wlllem Marlnus Dudok (1884-1974).
"La construccin es un medio, pero reconozco
gustoso que es un medio tan importante que sin-l
ninguna arquitectura sera posible, como tampoco la
poesa sera imaginable sin el idioma".
Frank Lloyd Wright (1867-1959).
"La arquitectura es el triunfo de la imaginacin
humana sobre los materiales y los mtodos". Deca
que la construccin basada en paraleleppedos es
fcilmente deformable y explica el porqu de su
tendencia llevada hasta la necesidad de querer re-
solver toda estructura a base de entrecruzamientos
que provoquen reas triangulares indeformables.
Expresaba que el llamado "Estilo Internacional" no
es un estilo ni tampoco internacional, "es nada ms
la vieja edificacin de la caja, y cada caja es un atad
para el espritu humano". La caja domina, fuerza y
contiene al individuo dentro de algo que slo es apto
para el colectivismo.
La cualidad de toda buena arquitectura es la que
muestra tendencia al acercamiento del hombre con
la naturaleza y un concepto espacial que tiende a no
aprisionar al individuo dentro de la arquitectura; flui-
dez del espacio arquitectnico; composicin con el
medio ambiente circundante y uso de materiales
lgicos;
Schelling
El filsofo alemn expres: "La arquitectura es
msica hecha piedra".
William Hickling Prescotl
"La ms segura prueba de la civilizacin de un
pueblo, por lo menos tan segura como cualquier otra
proporcionada por el arte mecnico, debe encontrar-
se en su arquitectura".
Le Corbusier (Charles Edouard Jeanneret,1887-1965):
De su obra Hacia la nueva Arquitectura (1923):
"Arquitectura es el juego magistral, correcto y
magnfico de masas tradas a la luz conjuntamente".
"Ha sonado la hora de construir la morada huma-
na, al hombre se le est matando en las ciudades
porque se ha roto el equilibrio indestructible de hom-
bre y naturaleza; es necesario retornar al hombre a
su medio natural: ciudades verdes, alojamientos hu-
manos para todos. Retornemos al hombre las "ale-
gras esenciales", millares de familias viven en
condiciones infrahumanas, es necesario crear nue-
vas tcnicas y ponerlas al servicio del hombre, esta-
blecer la tcnica de la morada humana. Los hechos
se haban concatenado, en nosotros se haba filtra-
do una nueva poesa: la de los tiempos nuevos".
"La arquitectura es el juego sabio correcto y mag-
nfico de volmenes ensamblados por la luz" (1920).
Uno de los apotegmas ms valiosos de Le Corbu-
sier es el que recomienda: "ser desconfiados de las
frmulas en este mundo de constantes cambios".
Howard Robertson (F. R. 1. B. A.)
De su obra Principios de la composicin arquitec-
tnica (1954):
"Arquitectura es el arte de construir racionalmente
los espacios necesarios para la vida humana. La
construccin racional y planificada de los espacios
necesarios para la vida humana. Abarca:
Adecuacin del espacio al hombre.
Adecuacin del espacio a la vida humana.
Adecuar el espacio al ser humano.
Adecuar el espacio para el hombre social.
Adecuar el espacio para la vida del hombre
social.
La arquitectura tiene por objeto:
a) Dar alojamiento al hombre en sus distintas
actividades cotidianas.
b) Solucionar tcnicamente la realizacin de
dicho alojamiento.
o) Crear este alojamiento con un ambiente
agradable para los actos humanos.
Adaptacin de Osear Huinoyskh (1971).
De su obra La estructura interna de la ciudad:
"La arquitectura "fsica" es la respuesta construc-
tiva a la necesidad de espacio u organizacin de las
actividades humanas",
Leo Addler
En su estudio sobre la "Teora de la Arquitectura
como ciencia pura y como ciencia aplicada" nos dice
lo siguiente: "Las teoras surgidas no sirven como
teoras aplicadas y esto explica el desdn de los

arquitectos por las mismas y que cada cual lance la
suya creyendo que tiene valor general".
Lo anterior viene a confirmar el acierto de que la
teora de la arquitectura en su aspecto puro, normal-
mente interesa muy poco al arquitecto en pleno
ejercicio creativo, si no es que desconoce en lo
absoluto sus adquisiciones, pues ellas, aunque cier-
tamente originan toda teora aplicada, dejan sin sa-
tisfacer su ansia de orientacin prctica para aplicar
sus conocimientos directamente.
La aparente obscuridad de las doctrinas puras,
demandan claridad y reflexiones en sus aspectos
ms amplios y generales con respecto a la creacin
arquitectnica del mundo contemporneo.
. Los especialistas estticos, morflogos e histori-
grafos dan a su palabra autoridad y trascendencia y
laclaridad llevar al arquitecto autodidacta aficiona-
do, al estudio de la teora.
LewisMunford
En Arte y Tcnica expresa: "Slo cuando se puede
concebir y modelar un edificio de modo de lograr un
. grado mximo de expresin mediante el uso de los
elementos materiales adecuados a la construccin;
slocuando el arquitecto posee los medios suficien-
tes para jugar libremente con la estructura como un
todo,modelando planta y alzado en una sola unidad
plstica,destacando su significado especial, intensi-
ficando sus valores significantes, slo entonces sur-
ge la arquitectura como cosa separada de la
construccin y de la ingeniera".
DEFINICIONES E IDEAS
SOBRE LA ARQUITECTURA EN MEXICO
Mauricio M. Campos (1878 - 1912)
'~' Dice: "La arquitectura es un arte, es una de las bellas
~lartes, de las bellas artes plsticas que resuelve lOs
';:prOblemas y programas que son del orden espiritual y
j\'j'{inaterial. I animal, slo quetiene razn y, lo ms importante,
La obra arquitectnica debe ser til, buena y bella;
!;.
debetener carcter y estilo y debe estar siempre a
laescala de las necesidades humanas.
La arqrtectura debe estar bajo el dominio de la
voluntad(;readora del arquitecto. Este ltimo debe
conocerI~.snecesidades tanto materiales como es-
pirituales del hombre, el ambiente (clima, costum-
bres, materiales, tendencias sociales), as como
dominar la tcnica de la composicin, considerada
comola concepcin de la idea y el desarrollo de la
misma,dominar la tcnica de la representacin gr-
fica (dibujo y maqueta), as como la tcnica de la
I .construccin,.adems de hacerla plsticamente
,~!ua;ser un,a[tist E:jne[ ~entic:Jqampli~~l'J1n
...
~'ltr::linn,~:"''.:':;;':'P
I
" '."buengusto,
i.6ncte
:.:.".M' ...
ql1e .nos. pfirrnifQ expre~~f: Y
s senti.q~sconsiderndO;stcomoJ~';afin
Il'lpresiqns: As como t31g.psto.musicafs
I..O. do, ~n la.p.i.ntur~la..finacin deJa.
'.:. p.'.
JJa arquitectura c~nsiste en afinar el sen1
'i .. .-:
..
-"".'.:...
:ic.10de
,;~,escala'.laproporcin, c;ql()ry volum:~;,~pm9ig!.~rgn
i;l;!;' . ". ,:" :
1
_.",i'him'lif fE-
JosViIlagrn Garca. (1901 -1982)
Escribi teora que se convirti en texto fundamen-
tal para la enseanza. Basaba su concepto de lo que
era arquitectura en el maestro Reinaud que al res-
pecto deca: "La arquitectura es el arte de las conve-
niencias y de lo bello en las construcciones".
Analizando la definicin anterior tendramos el
Arte de las conveniencias, es decir, de lo que con-
viene y de lo bello, es decir de la forma bella, en la
construccin. De esto concluy qu tena que hacer-
se: constructor, artista y sabio, para as llegar a
conocer cules eran las conveniencias, o sea, con-
vencerse qu es "conveniente" en arquitectura.
Varios aos despus lleg a una definicin ms
adecuada a los tiempos actuales: la arquitectura es
"el arte de construir espacios habitables por el ser
humano conceptuado integralmente", es lo mismo
que deca Reinaud pero para l ms comprensible y
deca: " en el curso que yo he dado de teora empiezo
explicando, apoyndome en la historia del arte y en
diversos principios filosficos: el "arte", qu es el
arte? "El arte es construir." Pero, qu es construir?
Este es el principio del curso; yo hago exposiciones
de qu es el arte y de qu es construir".
Despus se entra al espacio, que es un descubri-
miento que hizo un arquitecto y esttico alemn, por
el ao 1900. Fue l quien puso en boga la palabra
espacio; desde entonces el trmino se introdujo en
las artes, pero especialmente en lo nuestro, en ar-
quitectura. Entonces "construir espacios habitables
por el hombre" es la caracterstica principal, pero
"por el hombre conceptuado integralmente?" Qu
significa esto? Aqu es donde entra a una antropolo-
ga filosfica e instrumental, es decir, como ya lo
afirm el gran filsofohispanolatino de lapoca
clsica:"E(h9mbre ~s unanimalraclonal y libre," No;
se ha. dacj.una me)ordefinicin al ser humpo: es.".
un ,animli~;qyiere decir que tiene nima, que est,
animado, q est desprendido del suelo; es .'.un
libertad, cuenta con el libre albedro: piensa, disfruta,
resuelve y escoge, incluso escoge quitarse la vida:
El animal empieza por tener una dimensin fsica,
como la piedra, como el tronco del rbol; no se pued:~
pensar en arquitectura sin tener en cuenta al ser
humano. Lo primero que se necesita es que el hom.
bre pueda entrara la gruta~comofu en un principi()~,
a '9- cueva,_~espus a laconstrucc in que l.mi~mo
fue creando, ya que el hombre ha tenido que glJiar
la creacln del espacio: c:' .... : ...
1) Desde el punto d~ vista fsico.
2) e.,I. punto animal, a"... "'.C'
"~~~~:;~~
 Los siclogos del siglo pasado, los grandes pen-
sadores le denominaban "instinto del innto". Este
instinto es infinito, es el que explica la cultura y la
vida general de la humanidad; se le llama instinto
que es como el sexo, el hombre tiene sexo de bestia,
pero la bestia no tiene el instinto de infinitud. De este
instinto es de donde nace toda la estructura de la
vida humana, inclusive dentro del sexo y de la nece-
sidad de comer y beber: por ejemplo, el gato no se
embriaga, no come ms de lo que su cuerpo le pide,
busca a la gata solamente en su poca, en cambio
el ser humano no slo bebe para saciar su sed, bebe
porque le gusta beber y, en consecuencia, en contra
de su propia mente; noten ustedes que la embria-
guez es fruto del instinto no gobernado.
La integracin del ser humano, este instinto de
infinito es el que ha llevado al hombre la creacin
y al arte, porque no est satisfecho con lo.que tiene,
con lo que posee, con lo que comprende y sta es la
explicacin de la cultura.
La arquitectura slo puede ser cabalmente com-
prendida cuando se la aprecia como un conjunto
integrado por valores.
Ignacio Diaz Morales (19051992).
Arquitectura es la obra de arte que consiste en el
espacio expresivo delimitado por elementos cons-
tructivos para compeler el acto humano perfecto.
Desglosando la definicin, tenemos:
Si se habla de espacio expresivo que es la esencia
de la arquitectura y si se remite a cualquier poca de
la historia, se encuentra que esa es la esencia de la
arquitectura, el espacio expresivo, y estamos con-
vencidos de que si la arquitectura no expresa nada,
no es arquitectura. Si la arquitectura no es espacio
expresivo y si no es una obra de arte, que consiste
en el espacio expresivo delimitado por elementos
constructivos para compeler el acto humano perfec-
to, no es arquitectura.
Dar soluciones con serenidad, tranquilidad, armo-
na, sentido de proporcin, y de espacio. Tener el
concepto del espacio con brillantez y serenidad,
sentido de magia y de misterio que no se reduzca a
la aplicacin fra de frmulas para dimensionar; mos-
trar belleza sin demostrarla, sentir el espacio, vivirlo.
Domingo Garcia Ramos (19111974).
La arquitectura es una creacin humana que, con-
juga en una sola forma construida, los conocimientos
tcnicos de la edificacin con la prctica de un arte
bello y noble.
CONCEPTOS DE LA ARQUITECTURA
La enseanza de la arquitectura es aptitud plsti-
ca, disciplina de tcnica edificatoria, aunadas a la
disciplina humanstica; debe tender a ser un reflejo
fiel de las actividades profesionales que se dan en
la prctica.
El aprendizaje de la arquitectura es muy difcil, al
igual que cualquier otra profesin, es fcil si se tiene
vocacin, si existen facultades y se desarrollan en
grande, si el aprendizaje se realiza con gusto, con
valor y constancia.
Generalmente, la arquitectura se concibe y se
realiza como respuesta a una serie de condiciones
previamente existentes. Por sus caractersticas, es-
tas condiciones pueden ser solo funcionales o pue-
den reflejar en distinto grado, propsito de tipo
social, econmico, poltico e, incluso, fantstico. La
creacin de arquitectura es la solucin del problema
del proceso de diseo.
El alcance de las soluciones depende de la capa-
cidad del diseador de percibir el problema y la forma
de dar solucin.
Las expresiones fsicas de la arquitectura se ligan
a la actividad humana y depende en gran parte al
vocabulario de diseo en el que se encuentra: espa-
cio, con sus modelos organizativos, relaciones y
jerarqufas; estructura, forma, escala y proporcin;
superficie, contorno, lmites, luz, vistas, foco y acs-
tica; movimiento, aproximacin, configuracin del
recorrido, acceso, programa arquitectnico, entorno,
clima, etc.
El creador. Su misin es plantear problemas y,
despus, el talento y la sagacidad del proyectista
viene a reafirmar la creacin. Lo primero es precisa-
mente lo que sucede en arquitectura y lo segundo
(reafirmar la creacin) es consecuencia lgica; es
decir, entra en funcin el anlisis que haga estable-
cer la creacin que representa una obra ingenieril
posterior (construccin), como consecuencia una
obra arquitectnica.
La arquitectura es arte y ste es creacin e imagi-
nacin; los ltimos son fenmenos diferentes y ex-
clusivos de cada individuo pues varan con la mayor
o menor intuicin de cada uno. Esta particularidad
de creacin es independiente de la ciencia pura.
Muchas veces se ha sabido que personas ajenas a
la arquitectura dan soluciones iguales o mejores que
un profesional; sin embargo, en esto ha habido ni-
camente arte; as, los pintores, escultores y msicos
pintan, hacen esculturas y composiciones musica-
les, respectivamente, sin saber muchas veces el
origen de los materiales con que trabajan. Entonces
se puede decir, como Benedetto Croce: "Todo arte
se aprende intuitivamente".
En contraposicin con la arquitectura, la ingenie-
ra, en cambio, es la acumulacin previa y paulatina
de conocimiento para llegar al final a poseer una
disciplina netamente cientfica.
El sujeto. Es un individuo que se desenvuelve
dentro de habitaciones en condiciones de situacin
y actuacin. Cuando alguien pregunta dnde est,
indaga la situacin en que se halla y, paralelamente,
cuando alguien interroga del paradero de sus cosas,
al mismo tiempo est planeando su bsqueda.
En el primer caso, se refiere a la situacin del
sujeto; el hombre vive en un perpetuo cambio de
situaciones disfmbolas y, por consiguiente, como
habitante de un recinto, vive igualmente en un con-
tinuo cambio de situaciones espacio-temporales. Es-
to quiere decir que la situacin de un sujeto se define
con respecto a un objeto que se estima fijo y que por
esto se le puede tomar como punto de referencia.
De esta manera cabe decir que la situacin de un
hombre dentro de un cuarto es como un punto geo-
mtrico referido a sus ejes coordenados.
El sujeto humano es el determinante de diversas
situaciones propias de sus objetos. As se puede
decir que .el habitante tiene un comedor porque co-
me, tiene un bao porque se asea, tiene un sala
porque recibe y tiene una alcoba porque duerme.
Esta transformacin es el mtodo aclaratorio de la
realidad distributivo-arquitectnica. . dependen del pensamiento de cada poca.
La mayor libertad en cuanto se refiere a disponer
y repartir el ambiente que constituir el edificio; pre-
supone, pues, una concepcin del espacio que es,
prcticamente, la misma que sustenta la arquitectu-
ra "organicista".
El espacio arquitectnico. La arquitectura limita
un espacio para un cuerpo mediante un edificio cuyo
inters reside primordialmente en su volumen inte-
rior. No tiene sentido estrictamente geomtrico. El
arquitecto representa en espacios los deseos del
cliente, las aspiraciones religiosas, los conocimien-
tos tcnicos y las condiciones sociales y pollticas; los
materiales del lugar, materiales fabricados, la luz, el
color, los factores que influyen psicolgicamente con
los adelantos tecnolgicos de los sistemas construc-
tivos en la realizacin de una obra. Los espacios
creados por el arquitecto pueden claslcarse'aeqn
su interrelacin o de acuerdo al tipo de edificio en el
que estn (habitacional, religioso, industrial, salud,
educacin, militar, etctera).
La naturaleza. Proporciona materiales, sin vida y
sin forma (material ptreo, madera, hierro, etc).
El espritu. La fuerza creadora del hombre, que
convertir una materia sin forma en un objeto cons-
truido, se organizan con miras a una unidad, a una
armonla de conjunto.
Esttica. Las fuerzas que se renen en una cons-
truccin, el peso de una piedra, los empujes laterales
de un arco o de una bveda, exigen que se acoplen
con exactitud a las partes que los sostienen para que
haya equilibrio entre las fuerzas.
En arquitectura, todos los materiales constructi-
vos tienen distintas propiedades de rigidez, dureza,
durabilidad y resistencia final. De cualquier modo,
cada material tiene proporciones racionales que se
determinan por sus propiedades de resistencia.
Proporcin estructural. Est determinada por la
funcin que desempea cada elemento que mantie-
ne estable la edificacin.
Tcnica. En el curso de los siglos ha tratado
siempre de vencer, por distintos medios, a las fuer-
zas fsicas con las cuales se enfrentaba, a la que ha
impuesto lmites a las responsabilidades tcnicas;
ha creado elementos arquitectnicos que revelan la
existencia de fuerzas de empuje y de presin: muros
de sostn, contrafuertes, bveda o crucera. Actual-
mente, emplea elementos que cumplen la misma
funcin (trabes, castillos, muros de carga, columnas,
losas, etctera.).
La ciencia artstica. Intenta descubrir los princi-
pios de construccin, la base intelectual que prece-
di su elaboracin.
La forma. Se muestra por la manera en que dis-
tintas partes de una construccin se organizan con
tendencia a formar una unidad, con armona y ritmo.
La ornamentacin. Se origina la necesidad de
imitar a la naturaleza, es la parte expresiva que
distingue a los elementos que forman la obra. La
pintura y la escultura que entran en su composicin
El estilo. Se define como aquellos caracteres
comunes a una poca. En el curso de la historia se
han creado numerosos estilos, que unidos muestran
la evolucin de la arquitectura y del arte en general.
Cada estilo es acompaado por el nacimiento de una
fuerte corriente de pensamiento, que la sigue hasta
su desaparicin.
La escala. Es el tamao de percibir las cosas en
representacin bidimensional y tridimensional.
La composicin arquitectnica. Tiene por obje-
to proyectar los edificios que se realizarn con pos-
terioridad a ella; es el mtodo distributivo y de
particin de reas para el hombre, que es usufructa-
rio de las ventajas de un edificio bien planeado.
El diseo. Tiene como papel solucionar la forma
de algo, partiendo de la necesidad humana.
La construccin y la distribucin. Distintas en-
tre s, forman el 'subsuelo previo sobre el cual se
hace el desplante, es la integracin esttica del
planteamiento que define al conjunto resultante.
La construccin mantiene en pie los soportes y la
cubierta de una morada hacindolos resistentes a la
accin del tiempo y al roce de su uso diario.
El concepto arquitectnico. Es lo que se levanta
ms all de las regiones del clculo. Obra humana
que es un resumen lgico, geomtrico y cientffico de
las instalaciones graduadas; adems, debe inspirar
vida fsica y espiritual.
La plan/ficacin. Tcnica generalizada por medio
de la cual establecemos equilibrio a determinado
ambiente. La planificacin es una tcnica interprofe-
sional o disciplina de grado superior.
Los elementos arquitectnicos. Son los slidos
que limitan el espacio, como el muro, castillo, arco,
trabes, jardines, agua en las fuentes. La aplicacin
correcta y serenade todos ellos, son sencillamente
los que forman el misterio magistral de la formacin
de los espacios que una vez concebidos, se elevan
al rango categrico de la esttica.
El objetivismo arquitectnico. Tiene la virtud de
apuntar hacia la construccin de la obra.
El subjetivismo. Es dueo de una cualidad no
menos valiosa como es la de servir a menesteres
humildes del hombre.
336 Arquitectura
Ambas tendencias son base de la integracin ar-
tfstica.
Arquitectura tcnica. Es aquella cuya finalidad
principal es resolver las necesidades humanas, par-
tiendo del principio econmico "mximo rendimiento
por mnimo de esfuerzo" y despreciar el resultado
esttico, que se considera como una resultante de la
correcta solucin de dichas necesidades a travs de
un programa tcnico y una ejecucin tcnica. Las
formas deben ser resultado, nunca el punto de par-
tida. La arquitectura tcnica debe resolver necesida-
des visibles, palpables, tangibles y directas.
Arquitectura acadmica. Dentro del sentido ac-
tual, es arquitectura que tiene como finalidad princi-
palla belleza partiendo de la forma y no de la funcin.
Arquitectura orgnica. Desde principios del pre-
sente siglo, se inicia el llamado "Movimiento Orgni-
co". En esta poca, Louis Sullivan dijo que orgnico
significa viviente y evolucin y no como en la arqui-
tectura norteamericana triunfante entonces "funcio-
nes sin formas, formas sin funciones, detalles no
relacionados con las masas y masas que no estn
en relacin ms que con la estupidez".
Habiendo dos tendencias distintas, una hacia lo
racional y lo geomtrico, otra hacia lo irracional y lo
orgnico, difieren en su concepto de la palabra org-
nico aplicada a la arquitectura. Frank Lloyd Wright,
en su obra, se esfuerza por expresarse dentro de su
llamada "Arquitectura Orgnica". En su continuo di-
logo entre l y el pblico, trat de defender que la
Arquitectura Orgnica slo poda revelarse por su
trabajo. Para l significa rechazar las reglas impues-
tas por el esteticismo y los que estn en desacuerdo
con la naturaleza y el carcter del hombre, y la define
como "la bsqueda de la realidad". Tanto para
Sullivan como para Wright, orgnico significa una
protesta contra la personalidad y fa cultura mutilada.
Walter Curt Behrendt, historiador del movimiento
moderno, da un valor fundamental a la palabra org-
nico en arquitectura, al sealar que en un solo caso
en la historia, en el templo Drico, lo orgnico y lo
formal se han unido en una sola obra de arte.
Behrendt da a la arquitectura un significado erudito,
acadmico y artificial, distinguindolo de construc-
cin. Para que la arquitectura se convierta en arte
viviente, debe adoptar dicho principio como gua.
La Arquitectura Orgnica exige un puesto en la
sicologa, intereses sociales, premisas intelectuales
yen la lingstica figurativa de aquellos que hacen la
arquitectura.
Arquitectura como bello arte. La arquitectura no
puede considerarse como tal, puesto que la funcin
de las Bellas Artes es resolver necesidades del sen-
tido, mientras que la arquitectura satisface en primer
trmino necesidades fsicas del ser humano.
Arquitectura e ingenierfa. La arquitectura no es
una rama de la ingeniera. La aclaracin es conve-
niente ya que abre el panorama de lo que debe ser
la disciplina del hacer arquitectnico y la actuacin
del arquitecto.
El principal elemento es el hombre: la ingeniera
es tcnica porque el factor fundamental en su actua-
cin est implcito en cada una de sus especialida-
des (fluidos para la ingenierfa hidrulica, energa
para la ingeniera elctrica, mquinas para la inge-
niera mecnica, concreto, hierro y acero para la
ingeniera estructural, etc). En todas ellas el hombre
no es factor de su programa, es un factor indirecto,
empieza y termina en su propio aspecto: fluidos,
energa, materiales, estn sometidos a leyes mate-
mticas casi precisas.
En diversos pases ha habido una verdadera con-
fusin al querer considerarla parte de la ingeniera;
esta confusin o mala interpretacin se explica en
virtud que la ingenierfa es una consecuencia de
tiacer buena arquitectura; es as como una y otra se
conciben indisolubles, y no por eso se debe creer
que la ingeniera es base y la arquitectura depen-
diente de ella. En una obra arquitectnica, para que
se considere que funciona correctamente, las inge-
nieras que deben intervenir en la obra deben resol-
ver todos los problemas que en una buena solucin
arquitectnica ha creado; es decir, la arquitectura
toma de cada una de las ingenieras lo necesario
para satisfacer las necesidades del edificio; as, por
ejemplo, toma de las ingenieras hidrulicas, sanita-
ria y mecnica todo aquello que es necesario para el
funcionamiento correcto.
Adems, en arquitectura, al imaginarse una obra
netamente arquitectnica se est concibiendo la
obra estructural como conceptual de ella; disposi-
cin de las terminales que al analizarse y calcularse
pueden resultar diferentes, es por ello que se dice
que la arquitectura va ms all del clculo.
La arquitectura es la encargada de plantear pro-
blemas arquitectnicos y corresponde a la ingeniera
en cualquiera de sus especialidades, tratar de resol-
verlos.
El terico de la arquitectura filsofa, indaga la
naturaleza de las races ltimas del objeto arquitec-
tnico sin encaminar sus pasos para logar determi-
nadas aplicaciones prcticas que sean de utilidad
inmediata para el arquitecto que proyecta y constru-
ye los edificios.
Arquitectura actual. La inquietud de diferentes
arquitectos han marcado etapas perfectamente defi-
nidas en el movimiento arquitectnico, cuya manifes-
tacin de revolucin se inician a finales del siglo XIX
y toma diversos caminos. Se busca al hacer arqui-
tectura que llene las necesidades humanas. A mitad
del siglo XX empiezan tendencias muy diversas.
La arquitectura actual encuentra su esplendor con
el adelanto de un sinnmero de tcnicos especiali-
zados as como el adelanto que se le ha dado a
nuevos procedimientos de construccin, adems del
cambio revolucionario en la forma de concebir un
mundo diferente basado principalmente en las nue-
vas formas de comunicacin, viajes espaciales, de-
sarrollos genticos, nteqractn de la computacin y
la robtica y la adecuada importancia a la ecologa.

(Office of Architecture)
Edificio a donde el cliente particular o guberna-
mental asiste para pedir al arquitecto que le solucio-
ne el problema de cmo disear y construir su casa,
oficina, industria, comercio, unidad deportiva, re-
creativa y de salud u otro tipo de espacio habitable
que requiera.
EL TALLER
El taller es un edificio muy complejo en cuanto a
su diseo porque resalta la personalidad (o sello
personal) del arquitecto o la firma en caso de que
sea un grupo de arquitectos asociados. En este
edificio y en la casa del arquitecto sern las pocas
oportunidades que tenga el arquitecto para actuar
con absoluta libertad creativa y organizada. La elec-
cin del terreno, programa de necesidades, progra-
ma arquitectnico, forma, materiales y sistema
constructivo, las establecer el propio arquitecto, ya
que en este caso es su propio cliente. Es por ello que
este gnero de edificios puede salir de lo tradicional
sin' encajonarse en rigurosos programas arqpitect-
nicos, ya que el mismo depender de la mentalidad
del arquitecto para llevar el taller.
Dentro del edificio se lleva una relacin arquitec-
to-cliente, arquitecto-equipo de trabajo, el cual est
formado por: arquitectos, ingenieros, diseadores
grficos de interiores, iluminacin, proyectistas, con-
trat~stas, dibujantes manuales y tcnicos en cornpu-
tacln, maquetista, perspectivista, secretarias,
administrador, contador, personal de mantenimiento,
etctera.
Cuando es estudiante, el futuro arquitecto tiene
muy poca nocin de cmo opera un taller de arqui-
tectura, ya que si bien en la escuela le ensean los
diversos trabajos que se elaboran ah, los realiza
solo de manera muy terica y a una escala de trabajo
muy pequea. Se da realmente cuenta de cmo
opera un despacho cuando ingresa a trabajar en uno
o cuando comienza a realizar trabajos por su cuenta.
En la realidad, l o los arquitectos inician su tra-
bajo de manera improvisada adaptndose a los es-
pacios de que disponen, siendo stos desde la
recmara de su casa, hasta una oficina rentada para
tal fin. A pesar de esta improvisacin o solucin
rplda de sus necesidades espaciales, es necesario
que el individuo desde que es estudiante conozca
cules son las diferentes necesidades de un arqui-
tecto para proyectar correctamente el espacio del
que dispone y adquirir correctamente tanto el mobi-
liario como el equipo de trabajo necesario, tambin
debe saber qu tipo de persona debe contratar para
poder ir creciendo en su despacho.
EL ARQUITECTO
Su funcin es multidisciplinaria y dependiendo de
sus intereses y capacidad, su despacho se organi-
zar de acuerdo a lo que establezca, pudiendo llevar
actividades diversas, o enfocarse a una especialidad.
Son muy diversas las cualidades y actividades
que puede desempear, aunque en la generalidad
se aplican algunas ms que otras. Es el coordinador
y administrador general que lleva a cabo el proceso
colectivo de diseo; mantiene la relacin con el clien-
te, autoridades internas de su taller y externas (go-
bierno, contratistas, proveedores de materia1es,
etctera). Por medio de un croquis establece el con-
cepto inicial de la obra, programa arquitectnico y
construccin. Adems debe saber expresarse ver-
balmente para explicar como quedar la obra al mate-
rializarse; debe tener los conocimientos bsicos
para redactar documentos de contratos, cartas, es-
pecificaciones; conocer los reglamentos de cons-
truccin, instalaciones; estructuras y sistemas
constructivos, debe estar actualizado en modas, es-
tilos, historia de la arquitectura, nuevas tendencias
y percibir el futuro de la arquitectura; adems de
conocer los nuevos procesos de produccin como es
la computacin, nuevos sistemas de construccin,
reas, alturas. color, volumen v estilo. Es el media-
dor entre su equipo de trabajo; especialistas, tcni-
cos, asesores que en conjunto solucionan la obra.
Pareciera que las ideas anteriores describen a un
hombre equipo que al igual que los artistas del rena-
cimiento podan ejecutar diversas actividades con
igual maestra. Estos individuos existen en un nme-
ro muy reducido, pero el acelerado progreso y la
cantidad de informacin que deben procesar en su
memoria para desarrollar una obra es tal que es
imprescindible contar con un equipo profesional de
diversas especialidades, trabajen o no dentro de su
despacho, para efectuar las disciplinas que necesita
un proyecto, tanto en su planeacin como en su
ejecucin.
ESPECIALIDAD DE LA FIRMA
Esta se determina a partir de los conocimientos
sobre el tema y la capacidad de trabajo. Aunque en
dcadas pasadas. la mayor parte del trabajo se
realizaba dentro de un mismo taller, las necesidades
actuales y el inters del arquitecto por especializarse
en cierta rea de trabajo obligan a una divisin o
claisficacin de los talleres segn sea su dedicacin,
aunque esto no quiere decir que dentro de un mismo
despacho no pueda haber distintas especialidades.
_ .11.11' .. '." ", .....
PROYECTO
Quiz es el rea que ms identifica la labor de un
arquitecto, ya que desde la antigedad se tiene la
idea de que su trabajo es el de un artista tcnico,
creador de espacios tiles para el hombre. Existen
despachos especializados nicamente en el proyec-
to arquitectnico, cuya finalidad de manera resumida
es el conceptualizar la obra a llevarse a cabo me-
diante programa arquitectnico y estudios de reas;
utilizar el diseo para presentar anteproyectos en
diversos medios al cliente (planos, maquetas, ani-
macin en video, etctera), y llegar, finalmente, al
proyecto arquitectnico completo que incluye elabo-
racin de planos arquitectnicos y ejecutivos para
poder llevar a cabo la obra. Para la materlalizacin
de la obra se hacen los planos arquitectnicos. es-
tructurales, de instalaciones, acabados, jardinera,
sistemas constructivos, herrera, carpintera, cerraje-
ra y otros que sean necesarios. En ocasiones estos
planos pueden llevarse a cabo mediante la asesora
de la constructora o con la intervencin de despa-
chos de instalaciones, estructura y mobiliario princi-
palmente.
Definir el estilo del proyecto quiz es la parte ms
delicada del taller, ya que representar la imagen del
despacho y en gran medida sern contratados debi-
do a la calidad de proyecto.
Aun dentro de esta especialidad existen despa-
chos que se enfocan a cierto gnero de edificios.
Esta inclinacin se da por inciativa del arquitecto o
por la consecucin de proyectos similares. Dentro de
los principales gneros en que se especializa' un
despacho de proyectos estn los siguientes:
Vivienda
Unifamiliar
Multifamiliar
De inters social
Salud
Educacin
Cultura
Industria
Privada
De gobierno
Oficinas
Comercio y abasto
Recreacin y deporte
Servicios
Turismo
Comunicaciones
Arquitectura de paisaje
Jardinera
Parques
Plazas
Planeacin y diseo urbano
Restauracin
Diseo de interiores
CONSTRUCCION
Despacho encargado de realizar fsicamente la
obra arquitectnica basado en los planos arquitect-
nicos para desarrollar los planos ejecutivos, o a partir'
directamente de los planos ejecutivos dados por el
cliente o en coordinacin con un taller de proyectos.
La construccin es la materializacin del edificio.
Aqu interviene el constructor o constructora quien
coordinar mediante su residente de obra a los con-
tratistas que intervengan. Al igual que en proyectos,
la prctica genera una especializacin en la cons-
truccin. Los principales grupos son:
Obra arquitectnica .
Desde casas hasta edificios de oficinas,
paisaje, restauracin, etctera
Obra civil
Puentes
Vas terrestres
Carreteras
Ferrocarril
Aeropuertos
Estadios
Metro
Plantas industriales
Plantas petroqumicas, etc.
Obras urbanas
Fraccionamientos
En las construcciones listadas existen algunas
que requieren mayor conocimiento de construccin
y clculo estructural que el arquitecto no aprende en
la escuela. Es por ello que en este tipo de obras es
mejor contar con ingenieros civiles para llevar a cabo
la edificacin.
INSTALACIONES
Existen construcciones en que no es necesario
contar con un especialista de instalaciones, pero en
otras no puede concebirse el proyecto sin la inter-
vencin de un despacho especializado. Adems en
ocasiones es mejor contratar a un asesor porque se
sabe de antemano que garantiza un trabajo adecua-
do, que tener que aprender en la prctica con resul-
tados inciertos. Generalmente, esta asesora tiene
estrecha relacin con los vendedores y distribuido-
res de equipo, por lo que ms que despachos de
asesora montados de forma independiente, son
contratistas que elaboran el proyecto y clculo de
instalaciones. surten el material y ejecutan la obra.
Las principales reas son:
Hidrulica
Sanitaria
Elctrica
Gas
Aire acondicionado
Elevadores
Acstica
Isptica
Iluminacin
 Especiales
Plantas industriales
Petroqumica
Laboratorios
Siderrgia, etc.
ESCULTURA Y DISEO INDUSTRIAL
Aunque ha sido una especializacin muchas ve-
ces desdeada, la escultura puede integrarse a una
obra arquitectnica o a una urbana. Son pocos los
despachos enfocados a este fin. El mobiliario gene-
ralmente ha sido diseado dentro del taller especia-
lizado en proyectos, y va muy ligado al diseo de
interiores, pero puede llevarse a cabo como una
especialidad dentro de un taller.
Pequea
Monumental urbana
Mobiliario
PROMOCION INMOBILIARIA. BIENES RAICES
Despacho encargado de promover los proyectos
para satisfacer econmicamente al propietario o in-
versionistas. Se encarga de manera general de sa-
ber explotar comercial y potencialmente el terreno de
un cliente, o buscar el predio adecuado para que un
inversionista aporte capital para levantar un proyecto
con la opcin de respaldarse mediante un crdito
bancario. Puede efectuar estudios de mercado para
un producto inmobiliario determinado. Busca la for-
ma ms adecuada de comercializar la venta-o reali-
zarla l mismo, adems de poder administrar el
inmueble ya construido. Debido a estas actividades
juega un papel determinante dentro de una organi-
zacin, ya establecida o por establecer, con grupos
de trabajo muy diversos que incluye: inversionistas,
bancos, proyectista, constructores, comercializado-
ras, etctera.
Su clasificacin es muy ambigua, ya que debido a
la cantidad de funciones interrelacionadas, puede
efectuarlas todas dentro de su despacho concebido
por departamentos, o nicamente estar como media-
dor de diferentes despachos.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
EN UNA CONSTRUCTORA ESTABLECIDA
En un taller pequeo, no existe gran complejidad
en el organigrama debido a que son pocos los miem-
bros del mismo. Sin embargo, es conveniente que
cada individuo tenga una o varias funciones espec-
ficas para conocer su funcin dentro del despacho.
Este aspecto se complica cuando la empresa crece
sin un organigrama bien definido. De ah surge la
necesidad de conocer cules son las funciones de
cada individuo o grupo dentro de la empresa. A
continuacin se dan las funciones y responsabilida-
des principales de un despacho arquitectnico de
grandes alcances. Prcticamente, casi todas las fun-
ciones deben cumplirse en cualquier despacho aun-
que sean ejecutadas por una misma persona si son
pequeos la firma O' el alcance de los proyectos.
CONSEJO DE ADMINISTRACION
Los miembros reunidos del Consejo de Adminis-
tracin son, en grupo, el puesto de mayor jerarqua
dentro de la empresa. Compuesto por un presidente
y un nmero variable de consejeros, dictan las pol-
ticas econmicas y toman decisiones sobre las mis-
mas; el gerente general es el encargado de ejecutar
dichas medidas y pollticas.
GERENTE GENERAL
Es el puesto de mayor jerarqua ejecutiva. El ge-
rente general informa al Consejo de Administracin,
al cual puede pertenecer con voto de calidad. Puede
pedir y recabar informacin en todas las reas y
sustituir o remover a cualquiera de los ejecutivos y
empleados que estn bajo su mando. Su responsa-
bilidad es total ante el Consejo de Administracin.
Ejercer su mando a travs de los gerentes de pla-
neacin, construccin y administracin a quienes
coordina y dirige. Tendr apoyo en las diversas ase-
soras y, en su caso, ser supervisado por las audi-
toras externas.
GERENCIA DE PLANEACION
Tendr bajo su mando los departamentos de pro-
yectos, presupuestos y el de programacin. El geren-
te de planeacin actuar como director o supervisor
arquitectnico de la obra. Su responsabilidad es
hacer respetar el proyecto arquitectnico y que se
cumpla dentro de lo conveniente. Para esto, su coor-
dinacin con la gerencia de obra y la gerencia de
administracin ser de la mayor intensidad e impor-
tancia.
Los estudios que realice en su departamento de
presupuestos dictarn los lineamientos a seguir den-
tro de la gerencia administrativa, mientras que los
programas darn pautas de accin a la gerencia de
construccin.
Departamento de proyectos
Jefe de proyectos. El jefe de este departamento
coordina tanto estudios preliminares como los de
proyecto arquitectnico y la ejecucin de ste en el
taller de dibujo. Acta en estrecha relacin con el jefe
de presupuestos y el de programacin.
Supervisor de taller. Acta bajo el mando del jefe
de proyectos, a quien informa de sus actividades.
Tiene el mando directo y absoluto sobre los dibujan-
tes. Su coordinacin la lleva a cabo a travs de la
distribucin del trabajo entre los diversos dibujantes
y vigila que se realice con eficacia y calidad requeri-
da, as mismo, controla el buen rendimiento del taller.
-CI,
Departamento de presupuestos
Jefe de presupuestos. Informa a la gerencia de
planeacin. Controla los investigadores de precios,
los analistas y a cuantificadores de obra. Se encar-
gar de que los anlisis de precios, cuantificaciones
de mano de obra, costos, etc., produzcan un presu-
puesto real y confiable.
Departamento de programacin
Jefe de programacin.lnforma al gerente de pla-
neacin; elabora con los asesores, tanto internos
como externos, los programas de tiempo y objetivos.
El resultado son los programas de rutas crticas,
diagramas de barras, etc., que darn apoyo a los
presupuestos elaborados y a las reas de adminis-
tracin y construccin. Tiene el mando. directo y
absoluto sobre los ayudantes necesarios para la
elaboracin de los programas. Su responsabilidad
consiste en hacer que los programas sean confia-
bles, suficientes y oportunos.
GERENCIA DE OBRA
Tiene bajo su mando a los jefes de obra locales y
forneos; informa a la gerencia general. Coordina a
los jefes de obra y la gerencia a su cargo con las de
planeacin y administracin. Su responsabilidad es
total y absoluta en lo que se refiere al funcionamiento
de la obra. Vigila que se cumplan los objetivos sea-
lados en cada etapa as como la calidad y apego al
proyecto arquitectnico.
Superintendente general de obra. Jefe de obra.
Informa al gerente de construccin. Tiene el man-
do absoluto dentro de la obra y, por tanto, es respon-
sable absoluto de la organizacin, calidad, costos,
seguridad y resultados econmicos de la obra. Se
ajusta a los procedimientos administrativos y a las
polticas generales y particulares establecidas por la
empresa. Recibe instrucciones del gerente de cons-
truccin.
Sus funciones son muy diversas, principalmente:
Establece relaciones con autoridades, supervi-
sores de obra, bancos, proveedores, subcon-
tratistas, sindicatos y con todas las personas
flsicas o morales que directa o indirectamente
intervengan en la realizacin de la obra.
Est facultado para comprar materiales y con-
tratar servicios, dentro de los lmites presu-
puestarios establecidos por la gerencia o los
que indique el anlisis de precios unitarios, sin
afectar la utilidad y costo indirecto de la empre-
sa, con la sancin de la Gerencia general.
Autoriza con su firma los documentos para
pago, ya sean facturas a proveedores, estima-
ciones a subcontratistas o pagos diversos por
servicios u otras causas.
Vigila el cumplimiento de las funciones del
personal a su cargo, as como el buen uso de
los recursos que se les destinan, orden, pre-
sentacin de oficinas y obra, disciplina y com-
portamiento del personal.
Si se trata de obras forneas, representa a la
empresa en todas' las acciones de carcter
mercantill, laboral o legal, apegndose a las
normas y polticas que para el caso dicte la
Gerencia general. Esta funcin solo ser apli-
cable cuando el Superintendente reciba poder
notarial para el caso especfico de que se trate.
Coordina las actividades de las diversas resi-
dencias bajo su mando, distribuyendo los re-
cursos conforme a un orden de prioridades y
activando la realizacin de los trabajos.
Realiza u ordena inspecciones frecuentes a los
diversos frentes de trabajo.
Vigila que las residencias respeten las medi-
das de seguridad de obra, en los diferentes
frentes de trabajo.
Vigila que las residencias cumplan con las
normas de calidad marcadas en las especifica-
ciones de obra, autorizndoles para ello las
pruebas de laboratorio que stas soliciten.
Ordena la realizacin de inventarios y arqueos
de caja cuando considere conveniente.
Vigila y exige se emplee la papelera de la
empresa adecuada a cada objetivo, segn los
procedimientos establecidos.
Jefe de residentes. Residentes de obra.
Informa al jefe de residentes si existe, o al jefe de
obra. Tienen a su cargo la ejecucin tcnica de la
obra en sus diferentes frentes.
Son responsables de la calidad de la ejecu-
cin, tanto en acabados como en geometra,
especificaciones, cumplimiento de los planos
del proyecto y efectividad de las instalaciones.
Son responsables del cumplimiento del progra-
ma de obra y, por lo tanto, vigila el abasteci-
miento oportuno de los materiales, equipo y
herramienta, el reclutamiento del personal ne-
cesario y la subcontratacin de otras empre-
sas. Para ello, solicitan con toda oportunidad
estos recursos, estableciendo la fecha en que
se requieren; y mantienen el seguimiento ade-
cuado de estos trmites para cerciorarse de su
cumplimiento.
Vigilan la eficiencia de rendimientos del perso-
nal y equipo bajo su cuidado, as como el buen
uso del mismo y de los materiales empleados.
Formulan las estimaciones de obra correspon-
dientes para el cobro oportuno .de los avances
de trabajo. Las presentan y discuten, con el
supervisor de la obra. No deben omitir ningn
concepto que sea susceptible de cobro.
Formulan estimaciones de obra para pago a
subconstratistas y destajistas, de acuerdo al
trabajo y previa aceptacin del mismo.
Verifican acotaciones y elevaciones, tanto en
planos como en obra, informan a quien corres-
ponda los errores en contratos.
 Asientan en la bitcora de la obra las observa-
ciones de los hechos que puedan redundar en
posteriores responsabilidades para la empre-
sa, o que puedan servir como argumento de
negociacin en futuras discusiones.
Solicitan a la supervisin de la obra que asien-
te en bitcora o en escrito por separado, las
disposiciones dictadas por ella y que ocasio-
nen gastos imprevistos o perjuicios para el
cumplimiento del programa, en la calidad de la
obra o en la seguridad o durabilidad de la
construccin.
Coadyuvan con la seccin de contabilidad de
costos y elaboran los anlisis de precios unita-
rios, proporcionando los datos requeridos.
Solicitan los servicios del laboratorio de control
de calidad, o los servicios externos de consul-
tora especializada, previa autorizacin, cuan-
do las circunstancias o condiciones de la obra
as lo exijan.
Coordinan el trabajo de subcontratistas y es-
pecialistas para evitar interferencias, omisio-
nes, etc.
Revisan y proponen los procedimientos y el
equipo de construccin ms adecuado.
Organizan y son responsables del diseo, cl-
culo y cuantificacin de cimbra y obra falsa a
utilizar en obra. Verifican la cuantificacin de
volmenes de obra y de materiales requeridos,
vigilando que los desperdicios de stos no
excedan de los estndares.
Ordenan las medidas de seguridad necesarias
para evitar accidentes al personal en la obra,
al equipo y a la obra misma, solicitando para
ello, el equipo de seguridad necesario.
Vigilan la correcta presentacin de la obra, en
lo referente a limpieza, concentracin de ma-
teriales, equipo, etc.
Sancionan con su rbrica todos los documen-
tos elaborados por ellos mismos o por el per-
sonal a su cargo antes de turnarlos a la
superintendencia.
Sobrestante general. Informa al residente de
frente. Tiene mando absoluto y directo sobre los
sobrestantes de frente. Coordinar a los sobrestan-
tes de frente y vigilar sus relaciones directas con
los maestro y dems trabajadores; da apoyo a los
subcontratistas y atiende problemas de ejecucin de
trabajos varios;
Sobrestante de frente. Informa con el sobrestan-
te general. Tiene mando directo sobre maestros de
obra. Vigila los trabajos previos a las diversas ejecu-
ciones; preve las posibles dificultades de ejecucin
(artesas para el concreto mal ubicadas, descarga de
material en sitios inadecuados, etc). Coordina a
maestros de obra, y en su caso, a subcontratistas
con aquellos.
Maestros de obra. Informan al sobrestante de
frente. Tienen el mando directo y absoluto sobre los
dems trabajadores, desde cabos hasta peones. Su
responsabilidad es la de asignar trabajos y vigilar el
rendimiento as como la buen y ptima ejecucin de
los mismos.
Oficiales. Sus funciones son: ejecutar trabajos
calificados como carpintera (cimbras, apuntala-
mientos, cartabones, etc), armados, mamposteros,
ladrillo, colocacin de losetas, mrmoles, cermicas,
adoquines, repellados y acabados en general.
Peones. Realizan los trabajos vastos que no re-
quieren ninguna calificacin como, por ejemplo, ex-
cavacin con pala y pico, preparacin de revolturas;
ayudan a los oficiales, descargan material, etc.
Subgerente de estimaciones y anlisis de costo
Informa al superintendente de obra de quien reci-
be instrucciones. Procesa las estimaciones de obra
que generen los residentes de obra, redactndolas
correctamente, vertiendo las cantidades de obra y
elaborando los croquis necesarios para las estima-
ciones. Auxilia a residentes de obra en mediciones
de obra para la elaboracin de estimaciones. Analiza
precios unitarios de nuevos conceptos que no estn
incluidos en el presupuesto original de la obra con
objeto de que se incluyan estimaciones de trabajo
extras. Recibe informacin de tiempos y movimien-
tos, los rendimientos de materiales y mano de obra
a considerar en los anlisis de precios unitarios.
Jefe de control de calidad y estudio de tiempos
y movimientos
Informa al superintendente general de obra de
quien recibe instrucciones.' Realiza las siguientes
actividades:
Vigila el cumplimiento de las normas de calidad
contenidas en las especificaciones de la obra,
sirvindose para ello de muestreos y pruebas
de laboratorio de acuerdo con los mtodos y
procedimientos o el sealado por el propietario
de la obra.
Tiene facultades para exigir a los residentes y
a los jefes de residentes el acatamiento de sus
instrucciones, as como para recomendar la
suspensin de un trabajo cuando los materia-
les no cumplan con las especificaciones apro-
badas o los procedimientos de construccin no
garanticen los resultados de resistencia y ca-
pacidad de carga esperados. Para el efecto se
recabar la forma de enterado del residente
responsable en la notificacin correspondien-
te. Si la obra continuara realizndose en con-
diciones desfavorables para la calidad y los
resultados finales de laboratorio fueran nega-
tivos, ser bajo la total responsabilidad del
residente en cuestin.
Ejerce una supervisin especial en la produc-
cin de concretos, soldaduras, compactacio-
nes y pavimentos.
Puede solicitar la compra del equipo de labo-
ratorio y materiales, as como la contratacin
del personal que requiera para el cumplimiento
 de sus funciones, con la previa aprobacin del
superintendente general.
Dictamina los elementos que hayan resultado
con calidad deficiente y recomienda los pasos
a seguir para verificar sus propios resultados y
para reforzar o demoler el o los elementos que
se trate.
Solicita la contratacin de laboratorios ajenos
para la realizacin de trabajos especializados
que no puedan ejecutar con los medios de la
empresa.
Vigila que los movimientos del personal, equi-
po y materiales sean los ms convenientes
dentro de la obra, con lo que se evita prdida
de tiempo y movimientos intiles; reporta al
jefe de residentes las fallas observadas, exige
asimismo a los residentes las correcciones ne-
cesarias y sugiere los mtodos convenientes a
seguir en cada caso.
Toma muestreos de rendimientos de materia-
les y de la mano de obra en las diferentes
actividades constructivas con objeto de repor-
tarlos a las areas tcnicas de planeacin (pre-
supuestos y programacin) as como a la
seccin de estimaciones y anlisis de costos.
Jefe de seguridad Industrial
Informa con el superintendente general de obra de
quien recibe instrucciones. Sus funciones son:
Establecer las normas de seguridad e higiene
adecuadas para cada obra con base en el
"Manual de prevencin de accidentes (le la
construccin", editado por la American Con-
tractors Association y en el correlativo editado
por el Consejo Interamericano de Seguridad
Industrial y solicita la aprobacin de las mis-
mas. Tiene facultades para exigir a residentes
y a jefes de residentes el acatamiento de las
normas impuestas, solicitando si es necesario
el apoyo del superintendente general para ha-
cer cumplir las disposiciones aprobadas.
Ejerce una supervisin especial en aquellos
trabajos que presenten un alto riesgo de acci-
dentes, como excavaciones, voladuras, cim-
bras, armados, colados, estructuras de acero,
andamios a gran altura, reas de trabajo con
maquinaria pesada y circulacin de vehculos
en la obra.
Est facultado para recomendar la suspensin
de un.trabajo cuando a su juicio las condicio-
nes de seguridad presenten un riesgo evidente
de accidentes. Para el efecto recaba la firma
de enterado del residente responsable en la
notificacin correspondiente. Si la obra conti-
nuara realizndose en condiciones notorias de
inseguridad, ser bajo la total responsabilidad
del residente en cuestin.
Tiene bajo su mando al personal mdico y
enfermeras, as como el funcionamiento de los
puestos de primeros auxilios, etc. Tambin
controla al cuerpo de vigilantes, veladores, ins-
pectores de seguridad, etctera. Est faculta-
do para solicitar la adquisicin del equipo de
seguridad y vigilar el uso obligatorio del mis-
mo.Puede solicitar la compra de medicinas y
equipo para curaciones, as como la contrata-
cin del personal que requiera para el cumpli-
miento de sus funciones, 'previa aprobacin del
superintendente general. Vigila que el perso-
nal de la obra trabaje en condiciones de salud
e higiene convenientes.
Puede suspender a todo trabajador que pre-
sente sntomas de intoxicacin por drogas o
alcoholismo, sobre todo aquellos que, como
los operadores o choferes, transportan perso-
nal a bordo de vehculos.
Efecta seminarios y campaas para comuni-
car al personal las ventajas de acatar las nor-
mas de seguridad.
Rinde un informe peridico sobre los acciden-
tes acontecidos y sus causas, e indica si hubo
notificacin previa y el grado' de recurrencia en
incumplimientos del responsable.
Establece un control de entradas y salidas de
la obra, tanto para el personal de la empresa
como para personal ajeno, visitantes, etc.
Controlador de programas
Informa al superintendente general de obra, de
quien recibir instrucciones.
Es el responsable de la actualizacin de los
programas de obra recibidos de programacin.
Informa a jefes de residentes y residentes de
obra los avances reales de obra contra progra-
ma, y marca las anomalas encontradas.
Vigila el cumplimiento de iniciacin y termina-
cin de actividades conforme al programa, re-
cuerda al jefe de residentes y residentes de
obra dichas fechas. Vigila que se soliciten ma-
teriales, personal, equipos, herramientas y
subcontrataciones con anticipacin debida se-
gn los programas de suministros y servicios.
Jefe de mantenimiento de maquinaria
Informa al superintendente general de obra, de
quien recibir instrucciones. Lleva a cabo lo siguiente:
Formula un programa de mantenimiento pre-
ventivo de equipo y lleva un control, sobre el
cumplimiento del programa.
Lleva un control e informa sobre el estado en
que se encuentra el equipo, las refacciones
instaladas, el tiempo invertido en servicio y
reparaciones, al personal que particip en
ellas, el consumo de combustible y lubricantes,
las horas de mquinas ociosas y horas traba-
jadas por reparacin, el rendimiento de refac-
ciones y partes complementarias, etc.
Est facultado para detener el trabajo de una
mquina cuando, de acuerdo con el programa,
es momento de efectuar su servicio de mante-
 . ",.1 ".,_011,1,8. 't-
nimiento. Sin embargo, debe procurar aprove- tesorerfa, contabilidad, compras, subcontratacin,
char las horas ociosas de la mquina ya sea el personal, etc.
tiempo en que toman los operadores sus ali- Ser responsable de todo lo referente a la admi-
mentos o en el lapso entre la terminacin del nistracin de la empresa y de las obras.
ltimo turno del dfa y la iniciacin del primer Vigila especialmente los departamentos de teso-
turno del dfa siguiente. En esta decisin se rerfa y cobranzas as como el de compras, ya que
debe coordinar con el responsable del frente debe responder de los usos y aplicaciones del dinero
de trabajo. Debe evitar en lo posible la ejecu- que ingresa y egresa la compafa.
cin de estos servicios en los momentos del Coordina sus departamentos y mantiene contacto
cambio de turno. con los departamentos de presupuestos y programa-
Tiene facultades para declarar fuera de servi- cin de la gerencia de proyectos. Asimismo, tiene
cio .a una mquina, cuando las condiciones estrecha relacin con la gerencia de obra ya que en
mecnicas de la misma indiquen que requiere esta tiene su aplicacin.
una reparacin que de no ejecutarse puede Los puestos que forman este departamento son
traer consecuencias ms graves o reparacio- de fndole administrativa, por lo tanto, son exacta-
nes ms costosas de la misma. mente iguales a los de cualquier otra empresa.
Puede solicitar la compra de las refacciones,
lubricantes y materiales que requiera y debe
tener siempre en existencia en el almacn las PROGRAMA ARQUITECTONICO
refacciones ms usuales, con el fin de no parar
el trabajo de una mquina mayor tiempo del Debido a la gran variedad en cuanto a talleres de
que requiere el cambio de la pieza. arquitectura, no es posible establecer parmetros
Puede solicitar contratacin de mecnicos, rfgidos respecto al programa arquitectnico y estudio
ayudantes, soldadores, choferes, electricistas, de reas. Los diferentes departamentos pueden
etc., que requiere para formar parte de su cambiar de nombre o compartir diversas funciones
personal con la previa aprobacin de superin- en un mismo espacio dependiendo de la organiza-
tendente general de la obra. Puede solicitar la cin del despacho. la cual tambin est sujeta al
contratacin de servicios en talleres ajenos, volumen de trabajo que tienen en determinado mo-
cuando la fndole de los mismos no permita mento, por lo cual es cambiante.
efectuarlos con los medios de que dispone la A pesar de esto, se presentan algunos programas
empresa, para tal efecto debe solicitar el visto arquitectnicos y reas aproximadas de algunos ti-
bueno de la superintendencia general.: pos de despachos.
Vigila que la operacin de las rnqumas no
ponga en peligro el estado mecnico de las PROGRAMA 1
mismas; debe comentar con el residente o jefe
responsable sus observaciones al respecto. Las principales zonas son:
Supervisa el transporte de las mquinas, vigi- Administrativa
lan la carga y descarga, su adecuada fijacin Diseo
al mismo, asf como el desarmado y armado en Ingenierfa y Construccin
caso necesario de las partes de la mquina Areas comunes
cuando por seguridad o espacio no sea posible Areas complementarias
transportarla completa; establece los medios Servicios
de control necesarios para evitar la prdida o Administrativa
daos de la mquina o partes de ella. Tiene a Vestfbulo
su cargo el personal y equipo de mantenimien- Recepcin
to, transportes, lubricacin y abastecimiento Sala de espera
de combustibles, y es el responsable de la Exposiciones
dotacin adecuada y oportuna de las mquinas Area secretarial
en sus frentes de trabajo. Administrador
Cuando sea necesario hacer transitar a una Contador
mquina por sus propios medios a distancias Pedidos pagos
mayores que las que su diseo aconseja, debe Publicaciones
supervisar toda la maniobra de principio a fin y Caf
solicitar al jefe de seguridad el abanderamien- Archivo
to adecuado si procede. Diseo
Privado
GERENCIA ADMINISTRATIVA Taller de dibujo
Taller de computacin
Informa al gerente general. Tiene el mando directo Taller de maquetas
y absoluto sobre los integrantes de su departamento; Planeros
.' '!"""ij,'I"*P'iji.,.
Archivo de planos
Material de dibujo
AREAS DE UN DESPACHO
DE ARQUITECTOS ASOCIADOS
Lavabo
Ingenierra y Construccin Area, m2
Ingeniera
Cubculo Zonas exteriores 350
Estructuras Paso cubierto 10
Instalaciones Plaza de acceso 20
Estacionamiento 100
Elctricas, hidrulicas, de gas. sanitarias,
Circulaciones 100
seguridad y electricidad Terrazas 40
Instalaciones especiales Jardines 80
Elevadores, aire acondicionado. piscinas, Zonas comunes 80
video-portero, sistemas computacio- Vestfbulo 30
nales Recepcin 8
Construccin Sala de espera 18
Trmites Sala de exposicin 24
Zona de proyecto 150
Costos y presupuestos
Privados 80
Contratistas
Taller de dibujo 50
Coordinadores Taller de maquetas 20
Albailera Zona tcnica 36
Herrera Especificacin y cuantificacin 12
Carpintera, obra negra acabados Presupuestos y costos 12
Yesera Computacin 12
Areas comunes Zona administrativa 55
Sala de juntas Contador 25
Sala proyecciones, biblioteca, videoteca Requisiciones 9
Pagos 9
Archivo de planos
Area secretarial 12
Archivo de publicaciones Zona de servicios 46
Areas complementarias Sanitarios hombres 6
Jardinera Sanitarios mujeres 6
Diseo grfico Estacin de caf 4
Diseo industrial Cocineta con barra 8
Arquitectura de paisaje Vestidor, regadera y sauna 10
Restauracin Sala de descanso y televisin 12
Servicios Zonas complementarias 83
Archivo de planos 12
Sanitarios hombres y mujeres
Archivo de documentos 9
Caf Almacn de material y equipo 9
Estacionamiento Cuarto de aseo 4
Biblioteca 9
PROGRAMA 2 Sala de juntas 40

Arquitectura TOTAL 800

Proyectos
Taller de dibujo
Maquetas PROYECTO ARQUITECTONICO
Ingeniera
Construccin La disposicin de espacios en cuanto a la organi-
Obra negra zacin, es similar a la de oficinas. Aqu lo importante
Acabados es el silencio en algunos espacios donde se requiere
Instalaciones concentracin. La organizacin espacial depende de
Hidrulicas las reas que abarque y el tamao de la empresa.
Sanitarias Como ya se mencion en el inicio del captulo,
Elctricidad especialmente para aquellos despachos que se de-
Especiales diquen a proyecto, el taller ser la primera imagen
Trmites que reciba el cliente y de los pocos ejemplos en que
Costos el arquitecto se convierte en su propio cliente.
Planeacin El proyecto comienza desde la ubicacin del terre-
Administracin no o local propio para sus necesidades y su planifi-
Relaciones pblicas cacin a futuro. Est sujeto a la organizacin del
despacho.

DESCRIPCION DE LAS AREAS DE TRABAJO
Se describen las reas ms comunes de.dteren-
tes talleres para conocer su funcin, mobiliario y
equipo y as poder efectuar un diseo y distribucin
adecuados. No estn zonificadas ya que depende de
la estructura de cada taller.
La visibilidad a las reas de trabajo facilita la
vigilancia y aumenta la produccin, por lo que se
recomiendan plantas libres para dividirlas con mue-
bles modulables y cancelera que nicamente separe
las reas de trabajo y facilite los crecimientos o
cambios en la organizacin. Las estaciones de tra-
bajo de los muebles de oficina comerciales se adap-
tan adecuadamente para este fin.
Acceso. Es el punto ms importante del edificio
porque es el que gua al visitante al interior y en
donde se siente cerca el ambiente del lugar; el primer
local que se encuentra es la recepcin, donde se
atiende al visitante y se le canaliza al departamento
correspondiente. La sala de espera se localiza con-
tigua a la recepcin. Generalmente se decora con
fotografas, perspectivas o maquetas de las obras
realizadas. Deber estar controlado de manera es-
tricta mediante registro de visitantes, video-portero
o puertas de control en el caso de que el despacho
reciba y pague dinero en efectivo en grandes canti-
dades, como medida de seguridad.
Area secretaria l. El espacio para secretarias es
similar a cualquier otra oficina. Su mobiliario depen-
der del nmero de personas que atendern en esta
seccin.
Area administrativa. Generalmente est maneja-
da por contadores y administradores; est constitui-
da por cubculos cerrados o estaciones de trabajo.
Escritorios, computadoras, sillas y archiveros son los
muebles ms bsicos.
Privados. Ya sea para los gerentes de cada de-
partamento o para el arquitecto, como su nombre lo
indica, son oficinas cerradas de acuerdo a la jerar-
qua del puesto de su ocupante. Su mobiliario bsico
es escritorio gerencial, sillones ejecutivos, librero,
archivero, computadora, etc.
El del arquitecto principal o proyectista necesita
una mesa de dibujo o equipo de cmputo para reali-
zar planos; adems de una sala, mesa de juntas
opcional y sanitario propio.
Taller de Proyectos. Es donde se conciben los
proyectos arquitectnicos. La forma de trabajo del
taller puede ser de tres formas:
Tradicional. Restiradores y dibujos o croquis
hechos a mano.
Computarizado. Funcionando al 100% en la
elaboracin de todo tipo de planos y perpecti-
vas con computadora.
Mixto. Combinacin de ambas tcnicas.
Estas formas determinan el tamao del espacio y
los muebles a emplearse. Debido a los constantes
cambios en materia de computacin y a que el flujo
de trabajo dentro de un tallar de proyectos no es
""""""_9'"'''' "1-
siempre homogneo, es recomendable considerarlo
como un espacio verstil, que puede funcionar con
poco o mucho personal. Debido a la lluvia de ideas
en la generacin de un proyecto y a las especifica-
ciones de un material que se necesitan conocer para
emplearlo dentro del proyecto, es recomendable
contar con bibliografa suficiente para consultar an-
tes y durante la etapa del proyecto. Esta informacin
no solo abarca libros y revistas de arquitectura, sino
puede contemplar otras reas que, indirectamente,
tienen que ver con el proyecto, como libros de histo-
ria, ergonoma, fsica y matemticas, geogratla, e,
incluso, videos u otros medios de informacin.
Taller de dibujo. Espacio donde se realizan los
planos; puede haber restiradores, o computadoras o
ambos. Est estrechamente ligado con el taller de
proyectos.
Cuando se utilizan restiradores se deja un espacio
para dos de ellos como mnimo, mueble de utensilios
para cada restirador, librero, mueble para papel,
lavabo, lmparas, cortadora de papel y planeros. Es
muy importante contar con iluminacin adecuada.
Durante el da se prefiere la procedente del Norte en
talleres ubicados en el Hemisferio Norte o cenital a
base de domos translcidos que no permitan que
incida directamente el rayo solar a la superficie de
dibujo. En espacios cerrados y durante la noche se
utilizan lmparas recomendadas para dibujo, pero es
necesario evitar que la luz est di rigida a la cara del
dibujante.
Aunque en ocasiones alguien ajeno al taller reali-
za las perspectivas, es conveniente contar con un
local equipado con restirador para el perspectivista,
bancos, un mueble de apoyo para almacenar los
instrumentos y material utilizados para la repre-
sentacin en una tcnica particular, como lpiz, tinta
prismacolor, plumn, goache, acuarela, aergrafo,
leo, acrico, etc. Si hay computadoras, se conside-
ra como mnimo una unidad equipada con programa
de dibujo, una impresora o plotter, tableta o mouse,
muebles de apoyo para planos, libreros, mueble para
papel y archivo. En este caso es recomendable con-
sultar a los distribuidores de computadoras o distri-
buidores de muebles para oficinas.
La planificacin interna del taller determina la or-
ganizacin del espacio y de las funciones de cada
uno de los integrantes que interviene en el trabajo
desde el anteproyecto y planos ejecutivos, hasta la
terminacin de la obra.
Organizacin y anlisis de costo. En este depar-
tamento se calculan los costos directos e indirectos
ms los imprevistos para lIgar a establecer previa-
mente el costo total de la obra. Comprende la pro-
gramacin de tiempo de entrega de la obra para
formalizar el contratos o responsabilidades entre
cliente y arquitecto. Realizar un anlisis minucioso
de las cantidades de material, rendimiento de cada
una las cuadrillas y salarlos. Llevar a cabo los
trmites legales correspondientes ante las autorida-
des gubernamentales para que autoricen el inicio y
_ ."."... "".0"' .....
la terminacin de la obra. Dependiendo del tamao
del despacho, esta labor puede realizarse desde un
cubculo hasta todo el piso de un edificio. Como la '
mayor parte de esta labor se realiza en la computa-
dora, se proyectarn los espacios y el mobiliario para
albergar este equipo; es prefirible que acte de ma-
nera independiente y no en red. Es importante contar
con libreros para almacenar catlogos y directorios
de proveedores.
Diseo grfico. Es importante tener en cuenta
esta especialidad que se aplica poco dentro de un
taller, pero que representa una labor cuya funcin se
puede sintetizar en un aspecto: la imagen. Estar
representada principalmente por la papelera: nom-
bre de la firma y logotipo. Pero no solo abarca la
tarjeta de presentacin y el pie de plano' de un
proyecto, sino que es til a mayor escala para el
diseo del catlogo de la empresa o la elaboracin
del libro que recopile la labor del taller a travs de
los aos. Tambin es importante para disear sea-
lizaciones dentro de un edificio. Generalmente se
contrata este servicio, pero si el volmen de trabajo
lo amerita, debe contar con un espacio cuyo mobilia-
rio y equipo mnimo ser un restirador y banco,
escritorio con computadora e impresora y las sillas
correspondientes. Esta rea puede llevar a cabo o
coordinar las tomas de fotograflas y lo relacionado
con publicidad.
Sala de juntas. Dotado de una mesa y sillas, este
espacio es donde efectan juntas de trabajo y se
presentan proyectos a los clientes. En el taller de
arquitectura surgen otras necesidades. Para las pre-
sentaciones se recomienda contar con pantalla y
proyector (video, transparencias, computadora, ace-
tatos, etctera). Las maquetas ocuparn un lugar
conveniente para que puedan apreciarse desde di-
versos ngulos. En ocasiones se muestran al cliente
los materiales a emplearse, por lo que es convenien-
te contar con un closet para muestras y catlogos.
Incluir un espacio para bebidas y bocadillos queda a
eleccin del arquitecto.
Sala de exposici6n. Local donde se exhiben los
proyectos diseados por el despacho; puede estar
amueblado con vitrinas, mesas para poner maque-
tas, bastidores para planos, bodega o closet, galera
de premios y fotografas, etctera.
Taller de maquetas. Local donde se realizan rep-
resentaciones tridimensionales de los interiores y
exteriores del edificio a una escala conveniente para
afinar las formas, texturas, colores y definir los ma-
teriales que se usarn.
En ocasiones, o segn la forma de trabajo del
taller, el diseo se establece primero por medio de
un modelo en tres dimensiones, se corrige y, des-
pus, se pasa al papel. En otros talleres se realiza
la maqueta a partir de los planos dibujados en el
taller de dibujo, siendo esta la forma de trabajo ms
comn, aunque el proceso entre diseo en plano y
diseo en maqueta da mejores resultados cuando la
~~~" ...i,..",,..in AntrA esta reas es ms directa, corri-
giendo en una y otra parte. Dentro del mobiliario se
debe considerar un mueble para papeles, acrlicos.
ambientes, (figuras humanas, rboles, material p-
treo, autos, etc), bastidores, reglas, cutter, tijeras,
restirador, dos mesas de corte, una para poner la
maqueta, un restirador de luz, planeros, lavabo, sa-
nitario y rea de exhibicin de trabajos terminados.
Biblioteca. Todo despacho debe contar con un
acervo de libros de arquitectura, ingeniera, clculo,
diseo grfico industrial, decoracin, color, dibujo,
revistas de arquitectura, decoracin y diseo. No
debe dar luz directamente a los libros; puede contar
con escritorio para consultar material bibliogrfico.
Debido a que el trabajo en un taller es eminente-
mente grfico y acorde con los medios de comunica-
cin actuales, tambin suelen archivarse en este
espacio material fotogrfico y video para consulta
(fotos, diapositivas, videocasettes, etctera).
Por lo comn, un taller de arquitectura no est
sujeto estrictamente a un horario. Desde la etapa
estudiantil, el futuro arquitecto se da cuenta de la
cantidad de horas que necesita para entregar un
proyecto, aspecto que contina en el taller; siempre
tiene el tiempo en contra. Es por ello que es necesa-
rio dotar al despacho con espacios complementarios
que eviten el tener que salir a sus casas para sus
necesidades. Si el arquitecto o los socios suelen
desvelarse por tener que presentar un proyecto por
la maana siguiente, es recomendable contar con
muebles que permitan dormir durante algunas horas,
desde un sof-cama en el privado, hasta una rec-
mara con bao completo, espacio que deber tener
intimidad.
Cocineta-cafetera. Lugar destinado a la prepa-
racin de bocadillos o para almacenar y calentar
comida comprada en el exterior. Una barra o mesa
es til en este espacio; se debe tener cuidado de que
no sea visible desde las reas pblicas. Si la organi-
zacin del despacho no contempla una cocineta, s
es necesario disponer de un pequeo espacio para
caf, refrescos, agua, galletas, etc.
Servicios sanitarios. Estarn calculados de
acuerdo con el nmero de personas y localizados
segn la organizacin del despacho, ya sea en un
ncleo comn y separados por sexo, o distribuidos
por departamentos. Los privados contarn con sani-
tario dependiendo de la jerarqua del ocupante y de
la disponibilidad de espacio.
Estacionamiento. Puede dividirse en clientes,
proveedores y personal de taller. Es recomendable
recordar que en ocasiones salen maquetas y lminas
para presentacin de gran tamao que SOnnecesa-
rias de transportar, por lo que la circulacin entre el
estacionamiento y el lugar donde estn estos ele-
mentos deber considerar la distancia de este as-
pecto. Si dentro del giro que lleva el despacho est
la construccin, generalmente los vehculos de los
proveedores son camionetas o camiones grandes,
por lo que se programar si se les permite estacio-
narse o no fuera del despacho.

Area de construccin. Comnmente es una zona
en que existe mucho flujo de personas, tanto de
gente propia del taller (directores de obra) que salen
a verificar la marcha de la construccin en diversas
horas del da, como personas ajenas al taller que
ofrecen materiales y sistemas de construccin o
llegan a cobrar alguna factura. Dependiendo del
volumen de la obra, el espacio puede ser desde un
cubfculo para el encargado de la obra, hasta varios
departamentos divididos por especialidad y obra.
Archivo. A diferencia de los archivos de una ofici-
na comn, el de un taller de arquitectura requiere
principalmente espacio suficiente para guardar pia-
nos y maquetas. Para los planos, aunque pueden
archivarse en discos de computadora, cuando estn
impresos pueden guardarse de diversos modos. Si
estn enrollados, existen cajas de diferentes tama-
os con divisiones para este fin, o pueden disearse
muebles, ya sea de madera, plstico o metal.
El tamao de la hojas estandar es de 0.60 x 0.90
m y de 0.70 x 1.00 m, aunque puede haber ms
grandes. Al papel lo daa la humedad y la luz directa,
por lo que es conveniente que el archivo sea un sitio
seco y cerrado. Si se guardan los planos extendidos
pueden alojarse en cajones o estar colocados me-
diante un par de pinzas. Los planos generalmente se
separan por obras, y dentro de cada obra, por tipo
de plano (arquitectnico, estructural, instalaciones,
etctera).
El plano puede doblarse a tamao carta y archi-
varse, en carpetas junto con la dems documenta-
cin de cada obra (presupuesto, calendario:, cartas
al dueo, etctera), en un librero. ' la memoria antes de que nada pueda realizarse. Una
Es importante mencionar que para consultar un
plano en el archivo, se necesita una circulacin am-
plia entre muebles o contar con una mesa que per-
mita extender el plano.
Se recomienda que las maquetas archivadas es-
tn protegidas por una cubierta acrlca transparente,
o en su defecto, dentro de una bolsa grande cerrada,
que no permita la acumulacin de polvo.
Tambin suelen archivarse folletos y muestras de
productos para la construccin y diseo de interiores
que no se usan con regularidad.
INSTALACIONES
El aspecto ms importante es el suministro de luz
y corriente elctrica.
En el rea de cmputo, el sistema elctrico debe
ser trifsico para evitar el dao en el sistema. El
cableado se distribuir debajo del piso falso para
facilitar su conexin y reparacin.
Las lmparas se instalarn sobre el rea de traba-
jo de cada persona para facilitar la visibilidad en el
papel, en el caso del taller de dibujo.
Hay que considerar que el rea de dibujo y ma-
quetas necesitan lavabos para limpiar el material.
En lugares o zonas de climas extremosos se ins-
talar equipo de aire acondicionado.
.".'"'.II".U"'.... I ~'M
COMPUTACION EN EL TALLER
Desde su origen, la computacin ha sido una
aportacin trascendental del hombre para la huma-
nidad, ya que muchas actividades de ste son incon-
cebibles sin ella.
La computadora es una herramienta diseada pa-
ra que el hombre ejecute sus actividades de una
manera rpida y ordenada.
Al arquitecto le permite aprovechar sus capacida-
des intelectuales, porque la computadora le reserva
tiempo para perfeccionar un proyecto. A continua-
cin se dan las caracterfsticas bsicas del equipo:
La computadora es una mquina programable pa-
ra procesar informacin. De hecho. la mquina est
constituida por el hardware; el software corresponde
al conjunto de programas que determinan sus accio-
nes. Las computadoras son mquinas de aplicacin
general, que realizan funciones especfficas cuando
se almacena en su memoria un conjunto de instruc-
ciones denominado programa. Estas instrucciones
creadas mediante tcnicas de programacin, indican
a la mquina, en forma detallada y precisa, todo lo
que debe hacer. La computadora ejecuta las mismas
instrucciones una y otra vez, cuando el usuario crea
necesario realizar una tarea en particular.
El hardware de una computadora est constituido
principalmente por un procesador y por la memoria.
El procesador realiza el trabajo de cmputo y la
memoria es el almacn de trabajo para la computa-
dora. El programa, en lenguaje de mquina, prove-
niente de un disco o cinta u otra fuente, se copia en
vez almacenado en la memoria, es necesario indicar
al procesador que vaya a la primera instruccin del
programa y que inicie su ejecucin. El procesador
lee la instruccin en la memoria y la lleva a uno de
sus circuitos electrnicos, la unidad de control. AlUla
compara con su circuito de instrucciones intercons-
truido. Si la instruccin est cifrada en forma adecua-
da, el procesador la ejecuta, en caso contrario,
aborta el programa que la envi. La computadora
puede ejecutar instrucciones con rapidez, desde
unos miles hasta millones por segundo. Esta capa-
cidad se debe a la rapidez con que sus componentes
electrnicos pueden cambiar su estado (encendido
a apagado, apagado a encendido). Esta velocidad
puede ser aprovechada haciendo correr "simult-
neamente" varios programas en la computadora.
Pueden ser necesarias miles de instrucciones de
mquina para realizar tareas totalmente rutinarias,
como el almacenamiento y recuperacin de informa-
cin en un disco o una cinta. Una computadora
grande puede ejecutar un milln de instrucciones
para buscar un registro y mostrarlo en la terminal.
Aunque al principio cada marca manejaba sus
especialsimos equipos perifricos y programas, es-
ta desventaja se ha ido solucionando al eliminar la
incompatibilidad entre ellos. Bsicamente se puede
elegir entre sistemas de computadoras personales,
lidereadas tecnolgicamente por IBM y la familia
Apple Macintosh, con la opcin de intercambiar in-
formacin entre ellas a pesar de los diferentes len-
guajes y configuraciones utilizados.
Unidad central de proceso, UCP. ( Conocida
como CPU Control Process Unit ). El CPU es el
cerebro de la computadora; es el lugar donde se
procesa toda la informacin, se ejecutan todas las
instrucciones de los programas con sus unidades de
control, de memoria y de lgica aritmtica. La CPU
incluye al procesador y a la memoria principal de una
computadora; a menudo se usa para referirse al
grueso de una computadora, con la exclusin de los
perifricos conectados a ella.
Debido a la actualizacin continua de los progra-
mas, CPU modifica su rapidez de trabajo con cada
nueva "versin" de un mismo programa. Los fabri-
cantes ahora pueden acomodar en un simple chip
(circuito integrado) ms de tres millones de transis-
tores. Adems, se pueden integrar al circuito copro-
cesadores matemticos y memoria cache (memoria
sumamente veloz para ejecutar pequeos segmen-
tos de programa y para transferir informacin) con lo
que se reducen notablemente los tiempos de acceso.
La CPU almacena en memoria datos que miden
en bytes. Para conocer la dimensin de esta unidad
se puede consultar la siguiente tabla promedio:
1 pgina de texto = 30 700 bits aprox.
1 kilobyte (kb) = 1 024 bytes
1 kilobyte (kb) 30 pginas de texto
1 megabyte (mb) = 1 000 kilobytes
1 gigabyte (gb) 1 000000 kilobytes ;
El CPU tiene dos tipos de memoria: ' archivo en papel, la computadora puede transmitir la
R.A.M. (Random Access Memory-Memoria de
acceso). Espacio temporal de trabajo destina-
do para el operador. La capacidad de esta
memoria vara dependiendo de la computadora
y de los chips adicionales de memoria que
posea o permita instalar. Esta memoria puede
ser empleada por varios programas al mismo
tiempo. La informacin procesada se almace-
na en el disco duro, siempre que se le indique
a la computadora que salve la informacin.
R.O.M.(Read Only Memory-Memoria para lec-
tura exclusivamente). Esta memoria alberga
las instrucciones permanentes e iniciadoras
estructuradas dentro de la computadora.
Monitor. El monitor es el medio por el cual la
computadora se comunica con el operador, desplie-
ga 25 lneas de informacin con 80 caracteres cada
lnea.
Los monitores ms comunes son:
a) Monitor monocromtico. Viene en color verde,
mbar o blanco; requiere una tarjeta mono-
cromtica la cual enva la informacin de la
computadora al monitor.
b) Monitor de color. Viene en diferentes tamaos
y resoluciones; requiere una tarjeta o contro-
lador grfico, el cual desplegar la informa-
cin de la computadora al monitor.
La tarjeta grfica determina la resolucin, los co-
lores, velocidad de despliegue y la informacin que
aparece en el monitor. Estos determinarn la tarjeta
que debe usarse dependiendo del monitor, CGA,
VGA o alta resolucin. Un monitor de alta resolucin
podr ser utilizado con cualquier tarjeta, pero la
imagen desplegada ser ms pequea al usar una
tarjeta de baja resolucin.
Hay dos tipos de monitores comunes en diferentes
tamaos y resolucin. Los tamaos son de 12, 13,
14, 15, 16, 19, 21, 25 Y 33 pulgadas. La resolucin
es la retcula que usa el monitor a base de puntos
para desplegar la informacin. Las resoluciones ms
comunes son: 640 x 480, 800 x 600, 1 024 x 768,
1 280 x 1 024 puntos. Cada punto es una luz inter-
mitente; el tiempo entre un haz de luz y otro se llama
frecuencia de video. La frecuencia es minscula que
la informacin aparece constante y no intermitente.
Adaptadores de alta resolucin. La velocidad
depende de la cantidad de unidades de memoria que
tenga la tarjeta; con 8, 16, 256 16.7 millones de
colores.
Tablero de teclado. Es la forma de comunicarse
con la computadora y manipular los pragramas de
aplicacin. Se divide en tres reas de operacin:
1. Teclas numricas. Localizadas a la derecha
del tablero o en la parte superior.
2. Teclas alfa. Se localizan en el centro del table-
ro, semejante a una mquina de escribir.
3. Teclas de funciones. Localizadas en la parte
superior o izquierda del tablero.
Impresoras. Al proporcionar un documento del
informacin al operador a travs de material impre-
so. Existe una diversidad de impresoras, entre las
principales figuran:
Color o blanco y negro
Matriz de puntos
Letra de calidad
Lasser
Burbuja de tinta
Tinta impulsada
Termales
MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE INFORMACION
Ya sea una pgina de texto, una enciclopedia, un
dibujo o un video. esta informacin puede almace-
narse en forma digitalizada por diversos modos. Pa-
ra poder tener acceso a la informacin es necesario
contar con el lector o drive adecuado.
Unidades de disco. Las uniddes de disco duro,
unidades de disco suave y la unidad de resguardo
de cinta, leen y escriben informacin dentro y fuera
de la computadora, adems de proporcionar una
forma permanente para almacenar programas y ar-
chivos. Las unidades de disco se denominan con
letras de "A" hasta "Z", dependiendo del orden en
que la computadora busca la informacin. La unidad
"A" se refiere siempre a la informacin del disco

principal; es ms comn que esta unidad sea para
discos de alta capacidad. La unidad "S" se refiere
siempre a la segunda unidad del disco. Es ms
comn que esta unidad sea para discos de doble
lado de capacidad. Las unidades "A" y "S" se locali-
zan al frente de la computadora por la parte exterior
para poder introducir los discos por la abertura de la
unidad. El disco duro se refiere a la unidad "C" y
dependiendo del tamao del disco duro se debe
dividir en particiones no mayores de 32 megabytes;
cada una de las particiones se nombra con la letra
siguiente.D, E, F, G, etctera.
Unidad de disco duro. Conocida tambin como
unidad de disco fijo, se localiza en el interior de la
computadora, completamente sellado. Contiene dis-
cos hechos de material rgido con una cubierta mag-
ntica en donde la informacin es guardada. Esta
cubierta puede ser desmagnetizada o rallada y los
discos se pueden pulverizar muy f~ci.lmente cuando
es movida bruscamente la computadora.
La luz roja al frente de la computadora sirve para
indicar cuando el disco est en operacin; cuando la
luz se encienda la computadora no deber ser movi- PROGRAMAS Y EQUIPO PARA
da o apagada, ya que se podra daar el disco.
Existen comandos para fijar los discos y as! poder
mover la computadora sin daar el disco duro. El
disco duro almacena millones de caracteres (bytes).
Unidad de disco suave. Tambin conocida como
unidad de disco, son otros componentes adicionales
para almacenar la informacin, adems del disco
duro; pueden transportarse fcilmente debido a su
tamao. Cada disco est dividido en tracks con sec-
tores; cada sector almacena 512 caracteres bytes
de informacin. Existen varios tipos de diskettes,
segn el tamao (5 1/4" Y 3 1/2,,) Y la capacidad de
almacenamiento, como:
Unidad para disco sencillo de 5 1/4,,; lee y
escribe en discos sencillos (180 kb) as! como
disco doble (360 kb), donde ambos lados del
disco guardan informacin. Un disco de 360 kb
puede contener hasta 360 640 caracteres o
aproximadamente 112 pginas de texto.
Unidad para disco de doble densidad y capa-
cidad de 51/4"; lee y escribe en disco por ambos alguno, se reciba primeramente un asesoramiento
lados y doble capacidad (720 kb), adems de los por un especialista en programas y equipo de cm-
de 180 kb, 360 kb, 720 kb, Y 1 200 kb.
Unidad para disco de alta capacidad de 3 1/2";
lee y escribe discos de 1.4 mb. Este tamao es
comn y apenas se est convirtiendo en estandar. diseo mediante computadora
Unidad de respaldo en cinta; viene sellado con
cinta magntica que lee y escribe con capaci-
dad de 40, 80, 150, 200, 500, etc. mb, parecido
a un casette de audio.
Discos removibles. De mayor capacidad, cu-
yos drives pueden incorporarse al chasis del
CPU o conectarse de manera independiente.
Su capacidad puede ser de 44 u 88 megabytes.
El tamao es de 5 1/4".
Disco compacto (eD). El drive se incorpora
comnmente al chasis del CPU.
.''''''''.'1''-''''1''''
Disco ptico. Muy adecuado para archivos
que abarcan mucha memoria. Un disco ptico
puede almacenar de 100 hasta 500 rneqaby-
tes. El drive de lectura generalmente se conec-
ta por separado al CPU.
Tarjeta de memoria. Contiene chips de me-
moria con capacidad de almacenamiento de
uno a 16 mb de informacin temporal en RAM.
La cantidad de memoria funciona como otra
unidad de disco llamado disco virtual. Se de-
nomina con la letra siguiente a la ltima que se
le dio al disco duro.
Dependiendo de la cantidad de memoria que
tenga el tablero (2,4,6,8,10,12,14,16 mb)
se designa sta como disco virtual al cual se le
copia el programa de aplicacin y los archivos
a usar, y se acelera el programa de aplicacin.
Cuando la computadora se enciende busca por dos
archivos Confyg sys en la unidad "A"; si no lo encuen-
tra, seguir con la unidad "S" (si existe) y continuar
buscando en la unidad "C hasta encontrarlo.
UN TALLER DE ARQUITECTURA
La creacin de programas est encaminado para
que las compaas e individuos busquen superar sus
habilidades, mejorar su presentacin y aumentar la
productividad de arquitectos, diseadores, dibujan-
tes y calculistas en el menor tiempo de trabajo. El
programa de diseo buscar que dentro del monitor
el diseador observe todas las imgenes posibles de
cmo puede quedar la obra, en proyecciones bidi-
mensionales, tridimensionales y video; en l se indi-
can las texturas, color de los materiales, etc., dejarlo
como talo cambiarlo. Esto se logra con determina-
dos programas de diseo que se seleccionan de
acuerdo a las necesidades del despacho. Tambin
hay programas para departamento administrativo,
costos, estructuras e instalaciones.
En el mercado de la computacin existe gran
variedad de programas y productos acordes a las
necesidades. Es conveniente que antes de adquirir
puto para sacar mayor aprovechamiento.
Programas y equipo para el
Indicadores. El software de CAD apoya una am-
plia variedad de indicadores, tanto para tabletas
digitalizadoras como para Mouse. Como en las tar-
jetas grficas, los indicadores se comunican con
programas de CAD a travs de un drive colocado con
el programa de instalacin de CAD. Muchos indica-
dores pueden emular ms de uno de los indicadores
bsicos directamente apoyados por CAD.
Tabletasdigitalizadoras. Para el diseo porcom-
putadora (CAD), dibujar, trazar, hacer mapas, etc.,
se requiere una tableta que rena los siguientes
..,, .'''81.8''''*0'''''''
requisitos para un mejor resultado: velocidad de
hasta 200 coordenadas por segundo y una resolu-
cin de 2 500 lneas por pulgada; son compatibles
con todas las computadoras personales de diversos
tamaos, existe una serie de caractersticas para
cada necesidad:
12" x 12" con pluma o cursor compatible.
12" x 12" con pluma y cursor de 4 12 botones
compatible.
12" x 17" con pluma y cursor de 4 12 botones
compatible,
Mquinas de modelado slido. El programa CAD
3D/SOLIDOS contiene un dispositivo para producir los
modelos slidos: el Pointline Z-Buffer. CAD apoya el
Weiter 7100 MSE para crear slidos.
Desplegado Estereogrfico. El programa de
CADO 3D/SOLIDOS apoya el uso de los dispositivos
para desplegado especial de estereogratra (general-
mente monitoreso los anteojos de cristal lquido
LCO) que crean vistas estereogrficas de su mode-
lado de slidos.
Plotters. Los programas de CAD apoyan tres len-
guajes bsicos de plotter: Houston Instruments
OMPL, Calcomp 1043 y el lenguaje grfico de Hew-
lett-Packard (HP-GL). Estos lenguajes y cualquier
variacin permiten seleccionar los parmetros de
comunicacin-velocidad de transmisin en baudios
(Baud Rate) , la paridad,los bits de parada (Stop Bits)
y bits de informacin (Data Bits), proveen al usuario
de un documento con la informacin de archivos de
CAD; hay diferentes tipos de plotters o graficadore$,
segn sus caractersticas pueden existir de:
Alta y baja velocidad; 24 a 60 PSI.
Tamaos de papel que usan desde hoja
carta hasta 120 x 90 cm (36 x 48 pulgadas).
Pluma de tinta; 1,4, 8 hasta 14 plumas.
Tinta impulsada (Ink jet). Termostticas.
Laser impulsada (Iaser jet). Puntas de lpiz.
Marcas: Hewlett Packard, Mutoh, loline,
Houston Instrument, Calcomp, etc.
Electrostticas, Versatec, Xerox, H.P., etc.
Impresoras de color.
Caractersticas de los graficadores, dependiendo
de su actualizacin:
Graficador de alta velocidad (5 minutos por plano
de 60 x 90) de impresin trmica y resolucin hasta
de 200 x 400 OPI; maneja tamao "O" (61 cm),
control de imgenes, ampliacin y reduccin de 5 a
300%, en tonos grises, y soporta red.
Tamao "EH(91 cm), resolucin hasta 203 x 406
OPI, ampliacin y reduccin del 5% al 500%.
Para graficacin por vectores y rastreo (rasters),
acepta papel en hojas o rollo en tamao "O" (61 cm),
impresin de matriz. diferentes tipos de resoluciones
hasta 360 x 360 OPI, reduccin y aumento de im-
genes de 5 a 300%, maneja 20 colores y 15 tipos de
plumas y soporta red.
Para manejo de grficas o procesamiento de pa-
labras, impresin por medio de formas continuas u
. - ,_ _ ---"'_~,.jo ,.jih.. nc: t;:m;:o "C" (43 cm), reso-
lucin 360 x 360 OPI, 14 colores, 15 plumas a selec-
cionar, control de imgenes para reduccin y amplia-
cin de 5 a 300% y soporta red.
Scanner. Instrumento manual, de cama plana o
adaptado a plotters, consiste en un lector ptico que
mediante un barrido transfiere grficos del papel a la
pantalla; esta informacin se puede archivar en len-
guajes para computadora. Su actualizacin permite
su mejor manejo y legibilidad en los trabajos. Algu-
nos scanners permiten:
El manejo de documentos de grandes di-
mensiones (36 pulgadas = 91.4 cm).
Generan archivos de salida hasta en 35
formatos (PCX, IMG, RLC, SCN, OXF/OXB,
TIFF, etc). Conversin a todos los formatos
raster.
Tipo de lmpara utilizada fluorescente.
Sus caractersticas varan segn la marca. Las
principales son: Interface PC Extensin Card: PC/AT
o PS/2 microcanal con una tasa de transferencia de
hasta 10 mb/s; consumo de energa de 250 watts;
sensores de 5 000 hasta 15 000 pixeles; resolucin
de 25 a 800 OPI; tamao de imagen de 91 cm de
ancho; puerto SCSI; B/N o hasta 256 tonos de gris;
alta velocidad de 36 pginas por minuto; tamao de
documentos hasta 10" x 17"; interfaz RS232C; el
tamao vara, el ms comn tiene 58 x 94 x 45 cm.
El scanner de escritorio, tambin llamado de cama
plana se utiliza para imgenes cuyo tamao mximo
es oficio, ya sean fotos, dibujos o textos. Tiene una
resolucin de 75 a 300 OPI. tamao de documentos
" hasta 8 1/2" de ancho, compatible.
Este equipo necesita el programa adecuado para
su aprovechamiento. En el caso de textos pueden
transferirse a archivos en los principales tipos de
procesadores de palabra mediante programas de
reconocimiento ptico de caracteres. Para dibujos y
planos se necesitan programas que reconozca el
dibujo y lo transfiera a archivos de sistemas CAD.
Tarjetas grficas. Para utilizar una tarjeta grfica
con un programa de CAD se necesita un programa
auxiliar especial que permite la comunicacin entre
la tarjeta y el programa. Estos programas o drivers,
se cargan en la memoria de la computadora cuando
entra a un programa de CAD. La compaa que
fabrica los dispositivos prove los programas.
Tambin se requiere un programa y un archivo de
inicializacin para poder utilizar la tarjeta grfica; el
fabricante de la tarjeta grfica los provee.
La pieza del equipo controla la informacin, los
colores, la velocidad y la resolucin que la computa-
dora manda al monitor de color.
Existen varios tipos de controladores grficos:
CGA. (Color Graphic Adaptar), adaptador gr-
fico de color.
EGA. (Enhance Graphic Adaptar), adaptador
grfico realzado.
VGA. (Video Graphic Adaptor), adaptador gr-
fico de video .
UGA. (Ultra Graphics Accelerator).

Al establecer los parmetros de la computadora
se indica cul es el monitor primario a usarse y de
qu tipo. Si se usan dos monitores, el ms pequeo,
el de resolucin ms baja o el monocromtico se
designa como monitor primario y el otro se designa
como secundario.
Administracin
Procesadores de texto. Almacenan y organizan
informacin escrita, desde la elaboracin de una
carta, hasta todo un libro. Dependiendo de la marca
y la versin, este programa puede ayudarse con un
diccionario que corrija faltas de ortografa e, incluso,
presenta opciones para editar el texto en diversos
formatos, aunque existen programas ms especiali-
zados para ello.
Base de datos. Empleado para guardar y organi-
zar directorios, cuentas por cobrar, agendas, etc.
Hoja de clculo. Programa multidisciplinario para
efectuar clculos aritmticos de diversa ndole. Pue-
de emplearse para contabilidad, lista de raya, pago
de honorarios a empleados, etc. Puede incluso pro-
gramarse para clculo de precios unitarios, aunque
con poco alcance. Es de gran ayuda para la elabo-
racin de flujos de efectivo.
Precios unitarios
Consta de sistemas integrales diseados para
elaborar de manera rpida y eficaz precios unitarios,
presupuestos para concursos, estimaciones y esca-
lacin de precios unitarios, por concepto y partidas.
Dependiendo de las versiones y las marcas ~el mer-
cado, puede simplificar el control de los insumos yel
anlisis de precios unitarios, creando y estructuran-
do catlogos de insumos y precios unitarios. Pueden
controlar los ingresos, egresos e indirectos de la
empresa.
Ingeniera y topografa
Son programas que puede realizar coordenadas
geomtricas en tres dimensiones. Su funcin es ayu-
dar a los ingenieros civiles y topgrafos en la solu-
cin de problemas de topografa, trazo, diseo de
carreteras y caminos, alineamientos, etc. Algunos
programas incluyen los mdulos de digitalizacin y
colector de datos. . cipal (el servidor) adems de administrar la
Con esos programas se puede definir y trazar las
curvas de nivel en dos o tres dimensiones. Asimismo
los terrenos pueden ser modelados digitalmente.
Para el caso de carreteras, los sistemas permiten
reducir los tiempos de realizacin de dibujos de
secciones transversales, clculos volumtricos, cor-
tes y relleno de pendientes.
Para obras hidrulicas y sanitarias, existen aque-
llos que calculan caudales uniformes y no uniformes,
superficiales, perfiles y gradientes en canales abier-
tos o cerrados con secciones regulares e irregulares;
adems, pueden analizar cauces naturales. Permi-
ten plantear redes de distribucin, estaciones de
bombeo, tanques elevados, vlvulas, etctera.
.,,,.1111.'11,*.,,,'.1 .
ORGANIZACION DEL SISTEMA EN REDES
La red consiste. en conectar dos o ms computa-
doras para compartir recursos tanto de informacin,
como de hardware (pudiendo ser faxlmodems, im-
presoras, cd-roms, etctera).
Justificacin de la red
Existen diversas formas de compartir recursos.
Dentro de las ms sencillas figura la utilizacin de un
multiplexor, que es una conexin que permite enla-
zar dos o tres computadoras a una sola impresora.
Sin embargo, la red ofrece la ventaja de trabajar
en forma integral, es decir, varios usuarios pueden
trabajar de manera sistemtica y simultnea en un
programa de contabilidad o de facturacin, teniendo
todos acceso a los procesos ya la informacin.
Tipos de red
Arcnet. Es una de las primeras redes que existi;
su alcance mximo es de 6 m y es relativamente
lenta (dos mbit/s).
Ethernet. Es la red que actualmente se comercia-
liza ms; tiene alcance mximo de 300 m y es bas-
tante rpida (10 mbit/s). Hay opcin de cable coaxial
y cable telefnico.
Se compone de:
Servidor. Es la computadora principal de la red;
es la que contendr toda la infamacin de los
programas comunes, colas de impresin y
administradores. Se recomienda una compu-
tadora con buena capacidad de disco duro,
memoria y procesador, ya que sta ser utili-
zada por las otras computadoras. Los servi-
dores pueden trabajar en forma de:
a) Servidor dedicado. La computadora princi-
pal (el servidor) trabaja nica y exclusiva-
mente para servicio de la red; por lo que no
tendr otra funcin ms que la de adminis-
trar los recursos. Para las necesidades del
taller es conveniente instalar un servidor
dedicado, pues adems de ser ms confia-
ble y ms rpido da mayor capacidad de
crecimiento.
b) Servidor no dedicado. La computadora prin-
red, funciona tambin como estacin de
trabajo en la red. Esto no es muy conve-
niente, ya que la red se vuelve lenta pues
el servidor es lento al tener dos funciones,
y la estacin no ejecuta muchas aplicacio-
nes, pues el servidor no tiene acceso a
memoria extendida, ni expandida entre
otras desventajas. Esto se debe a que el
programa NOVELL maximiza los recursos
para red y minimiza los recursos para modo
estacin.
Token ringo Es una tipologa de red nueva que
ofrece pocas ventajas tcnicas sobre la Ethernet y
un costo muy superior.
 PROGRAMA DE REQUERIMIENTOS
COMPUTACIONALES PARA UN
TALLER DE ARQUITECTURA
Se propone que para iniciar un taller, sea conve-
niente contar con los siguientes elementos bsicos
para la red del equipo de cmputo:
Computadora (Servidor). 486SX/25, 5X33,
DX/33, DXJO, DX66; memoria de 4 MB RAM, expan-
dible a 36 MB; drlve de 3.5"; un puerto paralelo; dos
seriales, disco de 212 MB para tres usuarios, 350 MB
para cinco usuarios, 540 MB de seis a 10 usuarios.
Monitor. VGA monocromtico.
Computadora (estaciones de trabajo). 486 DX,
33, MHZ, escalable a 66 MHZ-PENTIUM; 8 M.BRAM
expandible a 36, de 3.5"; dos puertos seriales y un
paralelo, MS-DOS actualizado; disco de 212 MB.
Monitor. VGA, JUGA, ULTRAUGA color.
Mouse. De preferencia de tres botones.
Impresora. Su modelo depender de la capacidad
de trabajo. Puede ser de punto matrfz laser
Sistema operativo. El sistema operativo es el
programa que permite la comunicacin e intercone-
xin de varias mquinas, cuidando la integridad,
seguridad y funcionalidad de las mismas. Su versin
se actualizar para dar un mejor manejo.
No brake. Regula el voltaje de electricidad donde
estn conectadas las computadoras (CPU, monitor),
impresoras, scanners, para que no reciban una des-
carga elctrica.
Los programas mnimos o software para el taller
de arquitectura son: CAD (programa de diseo),
procesador de textos, hoja de clculo, base de datos
y precios unitarios.

D-'~-'~-
I~'b"" -- 111 ~
I
c=:JC:=:J
~
1-

fiI',....
I

a I~~I [gJ Diskette 3 1/2 r;;F

C.P.U.
1- Conexin
a puertos

I
I [I&\J@;mm:m
crrn
OOID IIIIJCDJ lIDJ
Plottar

~~:~l
Tableta
1 n:3g
~ I 0.5,~'1591
Teclado MoY.e
~
~
~ t---'....,;;;,~0~.0:-5--
-0.60-0.425- 0.60-
~

Elementos bsicos del equipo computacional Altura de mobiliario

[Tl
Red en una oficina para tres terminales

Comunicacin va satlite por modem desde edificios Sistema red multiusuario en un edificio
en la misma ciudad, hasta continentes
 Arquitectura taller de 353

ORGANIZACION DE UN TALLER

Proyectistas
Dibujantes
Personal de
ofICina

PROMOCION INMOBILIARIA

TERRENO

Estudios
econmicos y
legales

OBTENCION DE RECURSOS ECONOMICOS EDIFICIO

ADQUISICION DE UN BIEN INMUEBLE

Diagramas de funcionamiento
 TALLERES

Instalaciones:
Acstica
Iluminacin
natural
Electricidad
Aire acondi-
cionado

Pago de
impuestos
sobre el

TALLER CON ORGANIZACION MIXTA

rivados asesores; Varios; Es-

tructuras; Instalaciones; Topo-
Administrador; grafla; Construccin; Costos y
Contador; Archivo ....._re_s-'up_u_e_st_o_s /

Diagramas de funcionamiento
 . ".,",."" .... ' 1. h-
PROYECTO CONSTRUCCION
Contratacin

Construccin

OBRA LOCAL Y FORANEA JERARQUIAS

Personal de obra
Sobrestante general
Sobrestante de frente
Maestro de obra
. Cabos
Oficiales
Operadores
Peones

Departamento
PROYECTO
de construccin

Trmites
legales Inicio de obra
Vialidad 010.110 01.. 110 COno Arranque Segui- Declaracin
Delermi- pretlmi- de18llado truccln miento Obra nueva
nar poten- na, Elaborar Escritura y
eial del Desarre- di llo f~ Construir Empezar Retroali-
registro de la
nuevo
producto
llar
dilello
nal proyeclo
operar mentar
exper;en- construccin
preliminar cia.
O rro- Eotabl.cer
llar programa
programa Refinar det.llado
sanitarias.
hidrulicas.
de gas.
elctricas.
elevadores.
aire acondicio-
nado.
Generar Alegu- lograr tncorpo- eletr6nicas
ideas rarse transicin rarexp.
qua el rianeias
Probar Probar riesgo Evaluar Asegurar
supuestos supuestos es" ba- sotuciones termina-
lancea- ahemla ein
ModHicar do desvia-
nuevos ciones
conceptos

Diagramas de funcionamiento
 T
0.30
0.75 x 1.05

T
0.74 1
0.80 x 1.20
0.80 x 1.40

1.04

1 r 0.51
0.91 0.64______.
_____ 1.20
'"
Restirador Restirador con lmparas Restirador hidrulico

T
0.30

o.to
o.L
0.60

o.t 1
0.86
0.45
t
0.30
0.60
j
1.29
l ./

Restirador empotrado en la pared Escritorio Restirador con cajn

-e _L-----:==:Jr::;;-;:

~~=~F=JJ!ol 1
0.91
1
0.78

.. 0.30.
1.00

1 1
....0.30_______
)
1.80
2.10 --------. -:
Cubculo de trabajo Cubiculo de trabajo

~ .ee.
.-;::;..-~

1
1.00
1.10
=
~,
= 1
1.50
2.10-------,

Mesa para cortar Restirador con mueble

Mobiliario
 ""M""U"'i.,._
-0.95- 1

T 1.35
<,

1.80 1.80

...--0.95-
L~~ l
Planeros archiveros
0.45"

0.91
1
__.....
0.76,0.91,1.06 >
0.76, _____1.22,1.50,1.80 0.76.0.91.1.06 1 _....--0.76
....--1.22,1.50,1.80

Mamparas para exposicin

I
0.60 Mesade trabajo

1 -
0.90
r
0.90
r--

0.60 Archivo 0.50

-0.90~0.90~0.90-0.90-0.90-
0.60
I I 0.4~_
-0.60
Solucin de mobiliario

0.80
T
0.20
1.00 0.75
0.50
1 0.80

]l
1.95
T
0.25 1.50
1.55

0.90 1 ro 0.70
1.10 1.10 0.75
0.78 1
10.75 F====;;=O
1
_0.22_ _ 0.90_0.30~
~0.30- 0.45~-0.90----0.90-O.3~0.35 4
1.20 0.40
0.55
Altura de los muebles de apoyo Altura de entrepaos

Mobiliario
_,,: ..1,,""..'''''*

1.10

i
0.99

1
j
___
~
Copiadora
0.87
-- Copiadora para heliogrficas

-0.27~

0.3a D
\ !
I
0.19
oL-.-
0.14

0.25

t 0.04 f---
-0.35- ---0.46- 0.07

o
---0.49----0.15-

0.35

0.51

0.16

1
---0.41--- -----0.64-----

Computadora Impresora

.--- 0.49
---

Tablero
0.~6~
-0.21--
I
0.13'

-0.13-

~0;03
-O.'O~ --0.22-

Ratn Colchn Scanner Plotter

Computadora
 l[
> .[5j +G
T
0.07

i
'HI
0.02

0.365
~~ rl\
0.29
0:06
1
~0.16 _____ ~0.13~
Caja para diskettes Diskette

1
0.48 0.40
i 1 1
I
0.49

I T
0.09
r
0.35

1
1
0.27

1
I

l
0.57 0.45~

Silla para computadora

<,
0.75
... 0.40
I 0.75 I
0.60

1 1
1.50
~/
.------- 1.05->"
~
Escritorio mltiple Organ~ador tipo librero Mesa mltiple para computadora e impresora

"'0.301
0.60

1 1

-:
0.65
J
Mdulo integrado Mdulo para computadora

~"l0.95
~0.71
O. 5

I /
1
..
0.65 0.50._.
.,/

Mesa vertical para computadora o para terminal MdiJlo archivero

Computadora
_''''hI''M'''''',Me
l

O o
111
-
-
o

o o
o o ~
Mesa

Q e-
Mesa

Escritorio

D
Soluciones del mobiliario

r--------------- -- ------- ------- --

I
I
I Circulacin 0.45
I 0.60
0.36__ ....._ 0.2<4--4
0.90 0.60
Escritorio
t
0.42
1
0.70 0.05
0.80

Escritorio
1.20

t
0.470.20 Area de trabajo , Area de trabajo
1.200.50 L._.

1 I
I
: Circulacin 0.45
0.60
,L
I

.0.16~
0.40 0.20
_
1
"__0.30-__.>-_-0.36 _0.24 __ 0.05 045
-0.60 - ----1.20--- ~0.42---- 0.60_0:60 _.
UO QOO O~

Plolter
0.29
0.73

1
Soluciones en reas de trabajo

Computadora
 .!i,.""."i'''''''I~I'_'iII
_ --1.20-----. _-----1.71----_
_----1.20----_
1.50

~_.- _._._- - - _.- -- i==

0.9
1.00
0.90
1 r=:.:.-::::.:-:::::. -:::~-=:-::-=-
LmparasSlim Une
---- --- -._--
===-~~_~
c_~:.-_.:~:::--~::
1.18
I L
,,
, f--"'"
,
I O Banco OBaneo
0.90,
I - 0.32~ I
0.90
,
-0.38~ ,
I
0.90
/0/
Sillabanco
I
.~0.45
I Area de trabajo I ./ I
1 I
Area de trabajo
L..___________ ._______
I
JI 1 I
L__.________ I
.____
,
I
I
-0.40-
~..-.'

Planta Planta
1 I
L Area de trabajo
Planta
o

0~15 1 I
1 1
0.95 oL r 1.00
1.04

1
Alzadofrontal
0.95

1
Alzadofrontal
1.10

l Alzadofrontal

1I
1 1
0.80
1.04
0.70

1 1 j
Alzadolateral Alzadolateral Alzadolateral

Restirador manual Restirador con lmparas Restirador hidrulico

0.59 ...
-----1.50

0.59
1
0.55
1.50 Escritorio 1.40
I

1
,.___0.30 --0.35 ---1.05----
0.75 0.90 0.41

Mdulo de trabajo Posiciones del restirador

Restirador
" '"' '11'.' ' ,_p,',','M
1
1.60
1.70
1
0.90
1.00 ---
l __ 0.90 __ 0.90
1.00 ---
1.00

DJ~
r
Mueblepara equipode
. dibujo

'f"
1.20 O 0.90

Circulacin
T
0.60
1
CirCUlaCinD 1
0.90
1.00

Planero Planero D

~0.90~-090 . ~0.90~0.90-
.,.,,~_ r.a
1.50
n 0.90
1.20
1.50~
I

,---------

D
: Areapara
I mueblede apoyo
--------
I
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....
'---_----, I

O o o
I
I
I
I
I
I
I
O
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I
I
I
I
I
I
I.Areade trabaj :
f---------- I
: Areapara I L J
~__~Ueble
______de apoyo JI

Fuenteluminosaen el techo

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'-
Domo
'-
~vitar que la luz incida /
/
' //
irectamentea los ojos /
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I

I
-,
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"
// Lmpara "
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-,
I / -,
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Restirador
Do o ".,..
%
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'5
1
1.50 [p Area de cmputo

I--Ti
T
0.45

t
0.80

ITLJ
I

DArea de descanso
~

D~~L

1
0.90
'00 \
DArea de descanso
t:
g
Area de dibujo
I 3.60
1.45

J JI'"'oom t
1.20

[ ]1\
O
---------
I
0.90
L 1 1
0----2.4o ----<l~ 0.90--1.20___ _2.10--_0.90 1.50--

-------4.50------ ------4.50------

Do '~""oO D- O
J
I r
0.90

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Area de dibUj;;--" Area de descansoD 0.80

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DArea de descanso t 3.60
1.20
Area de cmputo
_ .....
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0.70
1

___ 2.10-- ..........

0.90~0.90-- --1.20--+0.60+-0.70
--2.00 __

_ -----3.90----- ------4.50----- ......

D
10
r
1.20
r
1.20
Area de descanso

t IDJ t
0.60

t ~
I DD 0.60

t
3.90
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O
390
0.90 ,c... __. 0.80
Area de cmputo

t
0.90

~
0.30
l\ cr{Jj t
1.30

1
_2.10-- 0.S0__.___1.20
___ 0--1.20 0.90 1.10---1.00-

------4.20----- .... ------4.20-------<0

Soluciones de recmaras con rea de trabajo

 n
Coclna-comedor

Estudios
 .".11".'1".'' ' ....
o
o
O'---~""""""'------U R~
Patio de servicio
D
o."j Terraza

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O
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...:i
Estudio
o

, /
//
//
,, //

U
//
//
/

:.,-_

4.40

Terraza

o
O
o Estacionamiento 14..00

3.40

0.90

-2.20---2.70-~-- 3.00---1.10--2.101---3.10----2.80--
-------------------------------17.00---------------~----------
T
Estudios
M',. .".""."" .,,,,_..*

ODDD

DDO'r

l
O 0.90
o O O

QDQO 1001-"

0
1
0

QJQO QD'j' Qo
_0.90~1.20_0_60~-2.810--_-1.80_-.
0.50
~1.20~O.90-2.00'~-2.60-~
-----7.3o.--- .--- ---7.20-----

Restiradores en fila Restiradores en planta libre

~QqQqQq :[:
j
I
4~0
CirCUlacin 1.20

~~qQqt~q ,ro

~.1.50~0.90~1.7~--2.60-~ ~1.30-0.80-2.00'-~2.00-
-----7.20---,--~ ----6.10----

Restiradores con mueble de apoyo y librero Cubculos en linea

1 r

roro
Circulacin 1~20
I6.00
2.00

LJ~ LJ\j D\__ CJ\j 7.30

i

D D D D
2.05
2\00 '

Do D D Do
CJrl CJfl CJ .>: CJ /'-- I
2.05

~1.10~'.60_1.20~1.60_
1 .

j ----6.00----

-1.00'
0.95-1.90--1.90--1.95~
~-----7.70----~

Cubculos con pasillo Cubculos con circulacin en el centro

Oficinas
 al c---m-'
1.20
1.50
I

' <:)
I
I

:
I

I D DDDDD

I I
1 ____J
o
I I

-0.9O--n.9O-
L...__
- 0.90-0.95-0.95~0.90-
__...J'
2.70
C:=J o
,k,00 0 D
1.50
!
0
Atea de trabajo

Lt>rero
<:)

0.50c:=J

,Lb:d Q 0 c:=J c:::J Atea de trabajo

0 I D
2.70
1.50 0 CJ
l
0.50
I
-1.80--
c=J
0.90~0.90-0.90-0.90-0.90-
c=J
-0.95-1.7 1.70---1.70 1.70-
0.40

. Disposicin de los restiradores

T -._._. __ ._._._-.--._ -._

=
T -._._.-.-._. __ ._.-- 1.20 Circulacin 1 _._-._._-_._ - _-- _.-.-
1.20 Circulacin t 1.50 Circulacin

1= r: .~rPo[} 00 00 O otlD I
I LP lUJo lW '" doctcCtcdod 01':
O
O : O : O : O : O : O :
ID I O I O I O I
1.20 Circulacin 1.20 1.50 Circulacin
j _._._._._._._._._.. 1 -.-._. __ .__ .__ ._._.___ j _. __ ._._. __ ._. __ '_'_'_'-
-2.70-2.70- -1.8(}-+-1.80-1.80~1.8O-1.80- -1.25-1.25-1.25-1.25-1.25'-1.25-

T
1 -.-.-.-.-.--.-._._._'_'_-

2.7~
(oQCircUlacin(oQ

00. 00
T.:'
1 -._.-._.

3.10
O
_._._.-._._.-._.-.-

CircUlacin~O
T -.-.-.-.-.--._._.---.-.--.-.-

1r5~.Io-..,
1.20/ V.

1t 0
r-,
CircUIaCl~'n
Vi

0
\ O ojoO 00 010 O
1
l-O :':'::______ 1t ~":":~ .__ 1.20
j _._._. - _.- _. _._.- _._._._.- -'
Circulacin

_2.40~1.05~2.40- -1.55~1.55~1.20-1.55-1.55- ----3.30 3.30~

0.75

Disposicin del mobiliario para el equipo de computo

1 -.-._.-.---.-.-.-.-.--.-.-.--.-.-.-.--.-
1 .20

0
Circulacin

3.66 (JO

4.60

I
! 3.00 Area de espera

1.20
J
--2.7'0--_--2.701----2.70--
Circulacin
I --3.66;-~--3.66'----3.66--

Disposicin de privados

Oficinas
 1. Estacionamiento
2. Acceso
3. Recepcin
4. Sanitarios hom-
bres y mujeres
5. Servicios
6. Juntas
7. Conferencias
8. Descanso
9. Produccin y
diseo
10. Alberca

----
..
Planta baja

1
o Di
00
!!I!l!!D!L~~

Axonomtrico Planta alta

Oficinas de Arquitectos Hirnrnel, Bonner. Arqui- Oficinas Arquitectos IKOY. Winnipeg, Manitoba,
tectos Hirnrnel y Bonner. Chicago, lIIinois, Estados Canad. 1983.
Unidos.1983.

Planta general
1. Recepcin y 3. Vestbulo 6. Conferencias 9. Sanitario
espera 4. Privados 7. Biblioteca 10. Jardn
2. Taller de dibujo 5. Computacin 8. Archivo 11. Estacionamiento

Oficinas de Solberg + Lowe Arquitectos. Santa Mnica, California, Estados Unidos. 1986.
 . ".,",."" "" .. 1111"1'1;.

~1
~
2

o
o

Planta quinto piso

1. Director 4. Autores 7. Interiores 10. Cubculo de asociado

2. Taller 5. Informacin pblica 8. Catlogos 11. Administracin
3. Biblioteca 6. Recepcin 9. Maquetas 12. Cocina

Oficinas de Robert A. M. Stern Arquitectos. Nueva York City, Estados Unidos. 1986.

1. Comercializacin
2. Conferencias Planta segundo piso
3. Director de proyectos
4. Biblioteca
5. Cocina
6. Programacin de actividades
7. Espera
8. Recepcin
9. Archivo
10. Anteproyectos
11. Director
12. Oficina administrativa ~
17
13. Redaccin
14. Copiadora
15. Oficina
16. Estacin de trabajo
17. Acceso a galera 036
18. Computadoras ~~iiiiiiiom
Planta primer piso Planta tercer piso

Oficinas del Grupo Ehrenkrantz Arquitectos. San Francisco California, Estados Unidos. 1986.
.", "",,
..'"'.0"' ...
G

Planta

1. Recepcin 4. Director 7. Material 10. Muestrarios

2. Desayunador 5. Archivos 8..Planeacin 11. Taller
3. Cocina 6. Conferencias 9. Biblioteca

Oficinas de Edward Larrabee Barnes Arquitectos Asociados. New York City, Estados Unidos. 1986.

Planta nica

1. Lobby 5. Diapositivas 9. Biblioteca 13. Cubculos para socios

2. Conferencias 6. Muestrarios 10. Area de produccin
3. Cuarto de trabajo 7. Control 11. Cuarto de impresin
4. Crecimiento 8. Relaciones pblicas 12. Cocina

Oficinas de Simon Martin- Vegue Winkelstein Moris Arquitectos. San Francisco California, Estados Unidos.
1QS:A
 Planta primer piso

Planta segundo piso

1. Estudio 6. Director 11. Atrio 16. Contabilidad

2. Servicios generales 7. Conferencias 12. CAD 17. Archivo
3. Muestras interior-taller 8. Oficina 13. Area de computadoras 18. Cuarto de maniobras
4. Area secretarial 9. Recepcin 14. Cuarto de mquinas 19. Ventas
!:. Biblioteca-conferencias 10. Espera-servicios 15. Comedor 20. Sala de juntas

Oficinas de Clark Tribble Harris & Li, Arquitectos. Charlotte, Carolina del Norte, Estados Unidos. 1986.
 El despacho de Legorreta Arquitectos encabe-
zado por Ricardo Legorreta, ocupa un terreno con
pendiente de 450 en una rea boscosa, ambiente
tranquilo para desarrollar el trabajo de esta destaca-
da firma con proyectos relevantes en Mxico y en el
extranjero.
A partir del acceso, se desciende por una sucesin
interesante de escaleras y terrazas. Los gruesos
muros aplanados y pintados de color blanco, un
cilindro y trabes de colores vivos, recuerdan la volu-
metrfa, colorido y misterio de la arquitectura vern-
cula. La presencia del agua se advierte en una
fuente. Despus de esta rica secuencia espacial se
llega a la recepcin, de donde se distribuye la circu-
lacin hacia el privado. sala de juntas y taller de
dibujo. Los otros espacios de trabajo se localizan en
niveles inferiores interrelacionados por patios y re-
corridos exteriores.

r---- ....
: :

1. Recepcin
2. Taller
3. Sala de juntas
4. Privado 1
5. Sanitario
6. Patio

-4
--
Planta taller

Taller de Arquitectura. Ricardo Legorreta. Palacio de Versalles 285-8. Lomas de Chapultepec. Mxico D.F.
1966.
 8,,811'."".0""'" ti.

Corte

Taller de Arquitectura. Ricardo Legorreta. Palacio de Versalles 285-8, Lomas de Chapultepec, Mxico O.F.
1966.
Taller de Arquitectura. Agustrn Hernndez Nava-
rro. Bosques de Acacias 61, Bosques de las Lomas,
Mxico D. F. 1972 - 1975.
 _1",'I".,,+,.nl'i l .. v-

Taller de Arquitectura. Agustn Hernndez Navarro. Bosques de Acacias 61, Bosques de las Lomas, Mxico
D. F. 1972 - 1975.
_.I1'I'D"I"I'I"lil'I'I'iiI*"AI1"I'.-.,'m.L ,
De notable trayectoria en la elaboracin de pro-
yectos, el Tal/er de Agustn Hernndez Navarro fue
concebido bajo la intencin de una integracin con
el entorno natural. Sobre el diffcil terreno que presen-
ta una fuerte pendiente de 45, fue diseada una
estructura similar a la que ostentan los rboles; con-
cepcin orgnica que resolvi de manera acertada
aportando una solucin diferente en terrenos de esta
topograffa.
Formal y estructuralmente se supli el tronco de
madera por un fuste de concreto armado; las "races"
o cimentacin' est constituida por 8 anclajes de
acero en la roca a 12 metros de profundidad. El
coronamiento se forma por 4 volmenes polidricos
fabricados de concreto armado aparente con agre-
gados de mrmol que se adosan al fuste; dos traba-
jan a tensiny los otros dos a compresin, logran asl
una integracin de la forma con la estructura. La
estructura est reforzada con 6 cables tensados con
tuercas cromadas en sus terminales.
La expresin formal est reforzada por las ideas
de Agustn Hernndez por revalorizar los elementos
arquitectnicos prehispnicos, principalmente en el
manejo del talud, como se advierte en las ruinas del
Tajfn de la cultura totonaca en Veracruz, y en la
ciudad maya de Tulum en Yucatn. Esta imagen
plasmada en su taller a principio de la dcada de los
setenta le vali crftlcas positivas y su lenguaje lIega-
ra a formar una corriente con ejemplos muy diver-
sos, entre ellos los proyectados por l mismo (como
el Heroico Colegio Militar).
Fachadas
Taller de Arquitectura. Agustn Hernndez Navarro. Bosques de Acacias 61, Bosques de las Lomas, Mxico
D. F. 1972 - 1975.
El acceso se establece por medio de un puente
entre la calle y el inicio del coronamiento. Una esca-
lera de caracol compuesta por placas metlicas api-
ladas con gruesos resortes intermedios y luz cenital
a todo lo alto del edificio, conducen a la recepcin,
que bajo una planta libre se distribuyen la reas de
dibujo, maquetas y exposicin. Por medio de otras
dos escaleras se llega a la planta de los privados,
sala de juntas y sala de estar. El ltimo nivel corres-
ponde a la biblioteca privada del arquitecto cuyo
domo central deja pasar la luz cenital que atraviesa
la mesa de centro de cristal de la biblioteca y la deja
pasar a los espacios inferiores. Esta luz, sumada a
la proporcionada por otras aberturas en el techo,
confieren un ambiente muy propicio para el desarro-
llo de proyectos arquitectnicos. En este nivel se
puede tener acceso a la azotea del taller.
Una de las caractersticas de los espacios descri-
tos es su comunicacin espacial manejada a travs
de dobles y triples alturas, no adivinables desde el
exterior, y de aberturas en los muros, lo cual permite
un contacto visual con casi todas las reas del des-
pacho sin perder la intimidad de las zonas privadas.
Del nivel d acceso hacia abajo, debajo del puen-
te, se localiza la cabina y la sala de proyecciones con
capacidad para 50 personas. Los cuartos inferiores
dentro del fuste se destinan para el velador y archivo
de planos y maquetas.
Por lo anterior. el Taller de Agustn Hernndez
constituye un notable ejemplo en cuanto a talleres
de arquitectura diseados para tal fin .
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Planta privados Planta biblioteca

Planta recepcin

Planta de acceso
1. Privado
2. Despacho principal
3. Toilet

I
4. B:blioteca
B 5. Taller de dibujo
6. Recepcin
7. Mesa de trabajo
8. Sala de proyeccin
9. Acceso

[ 11
B
10. Vestbulo
11. Cuarto de velador
12. Archivo
13. Cuarto de maquetas
14. Cuarto de mquinas

Plantas sala de proyeccin Corte

Taller de Arquitectura. Agustn Hernndez Navarro. Bosques de Acacias 61, Bosques de las Lomas, Mxico
D. F. 1972 - 1975.
-ti; .".'I"m'I"_ol,, . I*

Taller de Arquitectura. Agustn Hernndez Nava-

rro. Bosques de Acacias 61, Bosques de las Lomas,
Mxico D. F. 1972 - 1975.

Enfocado al proyecto, el Despacho de Arquitectos
de Antonio Attolini Lack refleja su postura hacia el
diseo donde se advierte el uso de aplanados de
mezcla, pisos de barro, plafn de vigas de madera y
otros elementos tradicionales de la arquitectura me-
xicana.
Planta
Despacho de arquitectos. Antonio Attolini Lack. Tabaqueros No. 24, San Nicols Totolapan, Mxico D.F.
1978.
W!I.'I'I.""+n",, .
El manejo de doble altura y la combinacin de los
gruesos muros dispuestos en ngulos rectos y a 60,
sumados con la penetracin de luz cenital, crean
espacios diversos' que invitan a descubrir y valorar
el espacio. Las vistas hacia el jardn exterior propor-
cionan un ambiente de trabajo agradable.
 Enrique Murillo, con la mayor parte de su obra en
la ciudad de Xalapa, Veracruz, dise su Taller de
Arquitectura sobre un terreno de 500 m2 con fuerte
pendiente ubicado en una importante avenida de la
ciudad. El edificio consta de 1000 m2 en seis niveles
aunque aparenta menos desde el exterior debido a
su volumetra. La planta baja est compuesta por un
stano de estacionamiento y un local comercial con
mezzanine. Una torre de escalera comunica a los
pisos superiores. En el segundo nivel comienza el
taller donde un vestfbulo comunica el rea secreta-
rial y de recepcin, rea de trabajo, sala de juntas,
I
privado y cuarto de copiado. En el segundo nivel se
localiza el taller de proyectos, cuarto oscuro, zona 2
de computadoras y ncleo de servicios (baos, coc-
neta y bodega). El privado principal cuenta con ofici-
na, recepcin y rea de trabajo que da hacia una
terraza. Un departamento en el ltimo nivel y con 2
comunicacin directa al privado se dot de estancia,
I I 5
cocina, recmara, bao y terraza.
El conjunto presenta techos inclinados con cuatro
pendientes que absorben los dos niveles superiores
para armonizar con las construcciones tradicionales
de la zona, y que, de algn modo, ha caracterizado Planta
su hacer arquitectnico patente en obras residencia-
les y edificios pblicos. La penetracin de la luz dada
por aberturas en el techo permite una gran luminosi-
dad. Su inters por amueblar los espacios con dise-
os integrales basados en la tradicional mano de
obra artesanal, est patente en este estudio.

1. Acceso
2. Planta primer nivel
3. Mezzanine
4. Sanitarios
5. A estacionamiento
6. Vestbulo
7. Recepcin
8. Privado
9. Copias
10. Servicios
11. Conmutador
12 Computacin
13. Cocineta
14. Estancia
15. Sala de juntas
16. Area secretarial
38 17. Terraza

37

o 5

Corte

Taller de Arquitectura Enrique Murillo. Enrique Murillo. Avenida Avila Camacho, Xalapa, Veracruz, Mxico.
1979.
 18. Estudio
19. Cocina
15 20. Vestldor
8 8 16
21'. Recmara
22. Estancia
23. Bao
24. Chapoteadero
25. Terraza
26. Comedor
27. Taller de diseo
28. Privado
29. Cuarto oscuro
30. Planero
31. Sanitario
32. Cocineta
33. Terraza
34. Estancia
35. Sala de juntas
36. Estacionamiento
37. Primer nivel
zona comercial
38. Mezzanine
zona comercial
39. 20. nivel taller
de arquitectura
40. 3er. nivel taller
de arquitectura
41. Zona privada

Planta segundo nivel

Planta tercer nivel Planta penthouse

Taller de Arquitectura Enrique Murillo. Enrique Murillo. Avenida Avila Camacho, Xalapa, Veracruz, Mxico.
1979.
.,:! ","'Im""+oll,., . ,

Taller de Arquitectura. Enrique Murilio. Avenida Avila Camacho, Xalapa, Veracruz, Mxico. 1979.

Concebido para estar en la parte trasera del mis-
mo terreno de su residencia, el taller de arquitectura
de Augusto H. Alvarez ocupa el espacio destinado
originalmente para una alberca. Con 80 m2 construi-
dos en medios niveles, el taller donde se desarrollan
proyectos notables tanto por su calidad como por su
tamao, cuenta con reas para restiradores y com-
putadoras, maquetas, rea de servicios y caf, zona
secretarial y archivo, en un espacio compartido pero
claramente dividido. Una cubierta de cristal propor-
ciona la luz propia para el trabajo que se realiza.
Taller de Arquitectura para Augusto H. Alvarez y Asociados. Augusto H. Alvarez, Augusto F.Alvarez.
Mxico D.F. 1981.
_." .'IIm".,Hp"j""
Estn patentes las ideas desarrolladas por Alva-
rez y su equipo de colaboradores a lo largo de su
fructfera trayectoria en proyectos de gran enverga-
dura, como la franqueza estructural, el empleo del
mdulo, y una depurada tecnologa en los sistemas
constructivos e instalaciones. Se usaron losas alige-
radas de concreto y estructura de acero, entrepiso
resuelto por vigas de madera, duela y plafn acsti-
co. El mobiliario y la decoracin fueron diseados
por el despacho de tal manera que se integre en
forma armnica con los espacios.
 """..m"',+p'iji.'M

1. Acceso principal
2. Vestfbulo
3. Area de secretarias
4. Area de resUradores
5. Area de computadoras
6. Terraza
7. Area para caf
8. Sanitario

Planta baja Planta alta

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Fachada Corte

Taller de Arquitectura para Augusto H. Alvarez y Asociados. Augusto H. Alvarez, Augusto F. Alvarez.
Mxico O.F. 1981.

Concepto, S. C.-Grupo GEOes un despacho que
desde 1980 se ha enfocado al diseo, promocin y
construccin de viviendas de inters social. Guiados
por Carlos Garca-Vlez, el taller cuenta con socios
especializados que se encargan de las diversas
reas necesarias con capacidad para desarrollar las
ms de 100 mil viviendas ejecutadas principalmente
para el INFONAVIT. Su crecimiento ha propiciado
que la firma cuente con seis delegaciones en diver-
sas partes de Mxico, lo cual significa trabajar con
un equipo multidisciplinario a distancia.
El espacio de trabajo se encuentra en todo un piso
de un edificio de oficinas que alberga a 35 personas,
por lo que la principal labor de proyecto fue distribuir
las diferentes zonas que integran el despacho para
el funcionamiento adecuado y proyectar mediante el
diseo de los interiores la imagen manejada en las
viviendas, principalmente en la llamada Geomorada.
Esta es una edificacin hecha a pie de obra con tierra
Taller de diseo: Concepto, S.C. Grupo Geo. Carlos Garcfa Vlez. Av. Constituyentes 345, Mxico D.F.
1983.
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tecnificada que ha sido acredora de varios premios
debido a sus sistema constructivo basado en un
mdulo cuadrado a manera de mecano con posibili-
dades de crecimiento mediante ensambles. De ah
la utilizacin de sillares en los muros, muebles de
madera, aplanados de mezcla, etctera.
El proporcionar un ambiente agradable de trabajo
fue una de las premisas, dotando los espacios de
comodidad, intimidad, Iluminacin adecuada e insta-
laciones acordes, especialmente equipo de cmputo
del taller de diseo.
La labor de un despacho enfocado a un determi-
nado gnero de edificio con logros destacados en
poco tiempo, son el resultado de una especializacin
en la prctica lograda por un inters de los integran-
tes a aportar soluciones que resuelvan las necesida-
des e Intereses de autoridades gubernamentales,
inversionistas privados; y aportar diseos novedo-
sos a los usuarios.
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o 5 10m
Planta
t. Directores 13. Recepcin 25. Area corporativa 37. Privado
2. Directores 14. Sala de espera 26. Privado 38. Landscape
3. Privado 15. Privado contabilidad 27. Privado 39. Privado
4. Area secretarial 16. Privado contabilidad 28. Sistemas 40. Dibujo
5. Privado contabilidad 17. Privado contabilidad 29" Privado 41. Privado
6. Fax 18. Privado contabilidad 30. Secretaria 42. Cmputo
7. Privado 19. Sanitarios 31. Auxiliar de contador 43. Privado
8. Privado contabilidad 20. Privado 32. Privado 44. Fotocopiado-
9. Cocina 21. Privado contabilidad 33. Privado archivo general
10. Papelerla y archivo 22. Privado 34. Apoyo rea <:feativa
11. Privado 23. Privado contabilidad 35. Privado
12. Sala de juntas 24. Privado contabilidad 36. Privado

Taller de diseo: Concepto, S.C. Grupo Geo. Carlos Garca Vlez. Av. Constituyentes 345. Mxico D.F.
1983.

La firma Grupo BAlA es un despacho formado en
1990 por un equipo de jvenes arquitectos e ingenie-
ros. Encabezados por Gilberto Borja Surez y Ser-
gio Borla Ruy Snchez, se organizan en cuatro
reas principales: gerencia, construccin, adminis-
tracin y diseo arquitectnico. Esta ltima rea es
la que predomina e identifica al grupo.
Sus oficinas estn localizadas en un edificio de
tres pisos de 560 m2 que se remodel a partir de un
despacho de ingenieros.
A partir del acceso en planta baja, el visitante pasa
por una doble puerta cuyo objetivo es controlar la
entrada. Una fuente le da la bienvenida. En el esta-
cionamiento cubierto existe una pequea rea para
archivo muerto, y un espacio destinado a fax y m-
quina copiadora, adems de los servicios de mensa-
jera.
La zona de proyectos est localizada en la parte
trasera del terreno. Est diseada en un espacio a
triple altura techado por una cubierta translcida que
prove de luz natural a esta zona y a los pisos del
edificio. Un gran muro de tepetate a todo lo alto del
espacio confiere sensaciones de textura agradables
al lugar.
El rea de administracin y construccin se loca-
liza en el piso intermedio. Se manej un espacio
abierto de trabajo para el rea de construccin, zona
en que el personal entra y sale como parte de su
. "...".'1".011) ....
labor. Optimizar tiempos de entrega y costos de
ejecucin son una de las premisas de esta zona. Un
privado de gerencia administrativa coordina esta
seccin.
La gerencia se localiza en el ltimo piso con los
espacios orientados a la fachada: esto le da impor-
tancia adecuada por ser la cabeza del grupo. Est
constituida por los privados del presidente, del direc-
tor general, y la sala de juntas en donde se recibe a
los clientes y se efectuan las juntas del consejo y de
funcionamiento interno. Adems en esta rea, que
cuenta con su respectiva recepcin, se ubicaron los
mdulos de trabajo dedicados a la gerencia de pro-
yectos y de promociones debido a su estrecha rela-
cin con la gerencia.
El objetivo de diseo fue contar con caractersti-
cas mexicanas pero con lenguaje contemporneo.
Se le da importancia al muro con proporciones an-
chas, algunos en blanco y otros en diversos colores.
Se emple cantera y madera que contrastan arm-
nicamente con materiales y sistemas constructivos
contemporneos, como la estructura tridimensional
y elementos metlicos, como los tensores, que for-
man el barandal de la escalera. El diseo de inte-
riores est decorado con pinturas de artistas
mexicanos. El mobiliario est compuesto por esta-
ciones de trabajo moduladas que permiten un ade-
cuado aprovechamiento del espacio.

o o o o o o

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5
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Planta baja

1. Control principal 5. Area de fax y copiadora 9. Area de cmputo y proyectos

2. Control de acceso 6. Vestbulo principal 10. Area de restiradores
3. Estacionamiento 7. Fuente 11. Arriate y rbol
4. Archivo muerto 8. Sanitarios de hombres

Oficinas generales Grupo BAlA. Gilberto Borja Surez, Sergio Borja Ruy Snchez. Santiago Rebull 73,
Col. Mixcoac, Mxico D.F. 1991.
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Oficinas generales Grupo BAlA. Gilberto Borja

Surez, Sergio Borja Ruy Snchez. Santiago Re-
buli 73, Col. Mixcoac, Mxico D.F. 1991.
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Oficinas generales Grupo BAlA. Gilberto Borja Surez, Sergio Borja Ruy Snchez. Santiago Rebull 73,
Col. Mixcoac, Mxico O.F. 1991.
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12

Primer piso

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Segundo piso

12. Sanitario privado 19. Vestbulo de primer piso 26. Sala de juntas
13. Privado gerente administrativo 20. Sanitario de mujeres 27. Secretarias
14. Area departamento de construccin 21. Gerencia de compras 28. Vestbulo segundo piso
15. Secretarias 22. Escaleras a proyectos 29. Sanitario
16. Jefe de personal 23. Privado gerente general 30. Gerencia proyectos-
17. Area de cmputo, administracin 24. Privado del residente 31. Gerencia promociones
18. Administracin interna 25. Sanitario privado compartido

Oficinas generales Grupo BAlA. Gilberto Borja Surez, Sergio Borja Ruy Snchez. Santiago Rebull 73,
Col. Mixcoac, Mxico D.F. 1991.
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Planta baja Planta alta

Corte longitudinal

1. Plaza de acceso 6. Privado 11. Taller de proyectos 16. Gerencia

2. Acceso principal 7. Sanitarios hombres 12. Jardn 17. Bao
3. Recepcin 8. Sanitarios mujeres 13. Patio 18. Cmputo
4. Vestbulo 9. Cocineta 14. Taller de construccin 19. Vacio
5. Oficinas 10. Archivo 15. Contabilidad

Taller de Arquitectura de Enrique Duarte Aznar. Enrique Duarte Aznar. Itzlmn Mrida, Yucatn, Mxico.
1992.
_ "",,,,,,o", ...
En un terreno de 300 m2 con once de frente y
fuerte pendiente, Abraham Zabludovsky disea su
estudio y acervo de su obra en una zona residencial"
de la ciudad. El despacho proyecta la habilidad de
su autor en el manejo de un lenguaje arquitectnico
que l mismo fue desarrollando en una gran diversi-
dad de proyectos notables, caracterstico por el uso
de concreto aparente cincelado con grano de mrmol
expuestos. La estructura es de concreto.
Una escalera acoge e invita a subir a la recepcin,
seis metros arriba del nivel de acceso, donde un
muro que en su parte superior presenta una abertura
semicircular, permite una transparencia espacial.
Las armaduras de acero que soporta la losa de
concreto quedan expuestas en la recepcin y en el
taller de dibujo.
Un pasillo iluminado por iuz cenital indirecta co-
munica las diferentes reas: hacia la fachada, el
privado del arquitecto, la biblioteca, y la sala de
juntas y proyecciones; y hacia el otro extremo, el
taller de dibujo y el rea de maquetas en espacios
separados, pero con estrecha relacin, compartien-
do una agradable vista exterior hacia Laterraza. Los
servicios y privados se localizan en la zona central.
En parte de la azotea hay una terraza jardinada que
complementa el conjunto.

1. Vestlbulo 4. Privado del arquitecto. 7. Cocineta 10. Servicios 12. Maquetas

2. Recepcin 5. Sanitario 8. Pasillo circulacin y sanitarios 13. Taller
3. Sala de juntas y proyecciones 6. Biblioteca 9. Privado 11. Cmputo 14. Terraza

Planta taller

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Corte longitudinal

Oficina-Estudio arquitecto Abraham Zabludovsky. Abraham Zabludovsky. Alczar de Toledo 335, Lomas
de Reforma, Mxico O.F. 1992.
 MI".'i"m"".f1"ji,C. :tf-

Oficina-Estudio arquitecto Abraham Zabludovsky. Abraham Zabludovsky. Alczar de Toledo 335, Lomas
de.Reforma, Mxico D.F. 1992.
 Con residencia en la ciudad de Mrida, Yucatn,
el Taller de Arquitectura de Augusto Quijano Arqui-
tectos refleja la postura de la firma hacia los concep-
tos arquitectnicos empleados durante 15 aos de
ejercicio. El espacio, asoleamiento y compromiso
con la historia se advierten en el diseo.
Sobre un terreno de proporcin alargada (1 a 5)
se genera una riqueza espacial notable creando
transiciones de lo pblico a lo.ms privado. La inter-
coneccin de espacios mediante patios disfrazan lo
reducido del lote. En el acceso queda abierto el
estaconarnlentoy un grueso muro aplanado y pinta-
do de blanco, caracterstico de la arquitectura del
lugar y que se repite en todo el proyecto, limita la
visual, sin tocar la colindancia. Este elemento hace
que el edificio tenga un aspecto cerrado al exterior,
debido al poco atractivo contextual del lugar. La reja
de pivote central, al estar abierta, dirige la circulacin
hacia el vestbulo: De manera inmediata, un segundo
espacio est dividido virtualmente por un.muro-trabe
que sin tocar el suelo se apoya en una columna
redonda. Este muro genera una sombra generosa
que forma un microclima en un espacio donde se
respet un rbol existente. Con orientacin sur, un
muro cerrado que contiene una "herida" de bloque
de vidrio y dispuesto a 45, quiebra la circulacin y
conduce al acceso.
La reinterpretacin de los elementos tradicionales
de las casas urbanas de Yucatn est presente,
como en el caso del zagun tradicional que se con-
ceptualiz en el espacio a doble altura de la recep-
cin con vista hacia el rbol ya mencionado. Esta.
recepcin articula la circulacin dividindola hacia l'
zona de atencin al pblico y hacia la zona de traba-
jo. Los espacios de atencin al pblico son semipri-
vados, dispuestos a 45, divididos por planos ciegos
que antes de llegar al techo y al muro, se continan
mediante vidrio colocado sin manguetera, separn-
dolos pero proporcinando una transparencia espa-
cial, que se transmite hasta el segundo patio que
separa una zona de otra.
Un corredor que recuerda los tradicionales porti-
cados, yen cuyo lado se encuentran los servicios de
todo el edificio, conduce hacia la zona de trabajo
ofreciendo visuales segmentadas por los vanos ver-
ticales que dan hacia el segundo patio. Cabe men-
cionar que aunque todos los elementos se localizan
alrededor de patios, la percepcin de los mismos
varan segun la posicin del observador, as como de
la hora y la temporada debido a los diferentes aso-
leamientos.
El segundo patio es la parte central que une las
zonas de su alrededor; evoca el esquema de medio
patio o forma de C, muy tpica de las casas antiguas
de la ciudad de Mrida. Est dividido de manera
semejante al primero por una trabe de gran peralte
que al cruzar de lado a lado proporciona sombras
diversas segn la hora y divide el patio en dos reas:
una tringular de concepcin dinmica y suave, en
cuyo suelo se manej un espejo de agua con un
pequeo borbolln de agua, caracterstica presencia
del agua en el patio; y una rea cuadrada que repre-
senta lo esttico y lo duro, en donde enriquece el
diseo una escultura de acero inoxidable que con el
movimiento del sol genera reflejos muy diversos. Sus
prolongaciones en forma de alas sugieren el poder
contemplar el cielo, que al no poderse hacer desde
el taller debido a la ventana baja, invita a salir a l.
Algunas esferas blancas de piedra colocadas en el
patio pueden girarse para cambiar de posicin. Esta
presencia de la piedra en relacin con el agua sugie-
re la dualidad de lo fijo y lo movil, situacin que
puede invertirse al girar las piedras y al dejar de
tener movimiento el agua que se convierte en un
plano.
La zona del taller se abre con una ventana baja
hacia el segundo patio; otra ventana de piso a techo
mira hacia el traspatio y captan toda la luminosidad
del norte y toda la visual al cielo. La ventana baja,
orientada hacia el sur, permite disfrutar del patio slo
si se est sentado trabajando en el restirador; ade-
ms evita la penetracin directa de los rayos solares
sobre la mesa de trabajo. El rea tiene una capaci-
dad muy variada debido al manejo libre del mobilia-
rio; puede albergar hasta 19 personas trabajando.
En el muro oeste se disearon un planero abierto,
estantes de papelera, mesa de trabajo, librero y
cajones para instrumentos de dibujo.
Despus del traspatio, se localiza un estudio
privado; constituye ste la parte final del recorrido,
Est manejado de manera independiente a lo que
proporciona intimidad, a modo de refugio. Para ac-
ceder a l es necesario rodear un muro suspendido
que sirve como remate visual y como pantalla para
proyectar diapositivas desde el taller de proyectos
durante la noche; en una reunin al exterior, sirve de
nexo de comunicacin entre el arquitecto y su taller.
Otro espejo de agua que se genera desde el interior
del estudio privado, puede disfrutarse tambin en el
exterior del traspatio.
Los planos blancos que definen los espacios y las
divisiones interiores confieren una sencillez y cali-
dad de diseo notable. Los muebles estn construi-
dos con cubiertas de cristal, formica y mrmol de
Carrara en una expresin minimalista. Los pavimen-
tos se recubrieron con material ptreo blanco de la
regin costera. El uso de este tipo de piso permite
una mayor reflexin de la luz exterior, y no depende
del asoleamiento directo hacia el interior. De esta
manera se evita la luz artificial para trabajar durante
la mayor parte del da. .
El taller de arquitectura resume la filosofa de
diseo de Augusto Quijano, apoyada en una bsque-
da de espacio y no de formas, empleando elementos
a base de planos verticales. La imagen que refleja
transmite su intencin por revalorizar los elementos
tradicionales de las casas urbanas de la ciudad de
Mrida y no perder la esencia de elementos tan
importantes como el zagun, el prtico, el pasillo, el
patio y traspatio, el agua y la luz.
 '"'''''''''-0''''''' ~'f.

1. Acceso principal
2. Jardn
3. E'stacionamiento
4. Andador
5. Recepcin
6. Privado
7. Sala de juntas
8. Sanitarios
9. Patio
10. Taller de dibujo
11. Bodega
12. Estudio
13. Espejo de agua

Planta principal Corte longitudinal

Taller de Arquitectura. Augusto Ouijano Arquitectos S. C. P. Mrida, Yucatn, Mxico. 1992.

Taller de Arquitectura. Augusto Quijano ArquItec-
tos S. C. P. Mrida, Yucatn, Mxico. 1992.
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Taller de Arquitectura. Augusto Quijano Arquitectos S. C. P. Mrida, Yucatn, Mxico. 1992.
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El proyecto surge de la necesidad de concentrar
en un solo espacio todas las partes necesarias para
1
1.85

el desarrollo de las actividades de la firma Arquitec-

tura Agrupada, por tal razn y buscando una ade-
Area secretarial
cuada ubicacin, se opt por remodelar una casa de
la dcada de los treinta. 4.90
El espacio original contaba con una superficie
insuficiente para albergar los nuevos requerimientos
de la empresa, por lo cual se necesitaba otro nivel a
la construccin existente, que no estaba calculada
para tal efecto. Tampoco haba tiempo para la remo-
delacin, por lo que los sistemas constructivos para
solucionar los requerimientos planteados deberan
ser rpidos y verstiles.
En funcin de estas premisas se manej una es-
tructura tridimensional para generar un tercer nivel
en el edificio, aislado de la construccin original
soportado en cuatro columnas perimetrales, para no Planta baja
transmitir mayores esfuerzos de carga a lo existente,
y que se aprovecharfa para el efecto plstico final del
edificio. Se utilizaron paneles de aluminio y cristal Direccin general Subdireccin
retlectivo para forrar el edificio. De esta manera se
ahorraba tiempo de ejecucin, que sumado a la
estructura tridimensional que se maneja aparente,
generaron un concepto y una imagen tecnoindus- Direccin de
trial, El interior se defini en funcin de este concep- Vestbulo promocin
y desarrollo 11.15
to, con colores concordantes con la fachada y
detalles de lmina perforada antiderrapante.
La distribucin general del edificio dej en la plan-
ta baja las reas de administracin, promocin y
Sala de juntas
ventas, por ser zonas con relacin al pblico y pro-
veedores que sirve adems como filtro para las otras
reas. En el primer nivel se plante el rea de Direc-
cin General y Jurdica para brindar atencin espe-
cial. El rea tcnica se localiz en el segundo nivel
por ser la de mayor actividad y de menos relacin
con el pblico. Una escalera central de caracol co- Planta primer nivel
munica las tres plantas. Para estacionamiento se
utiliz la parte posterior del terreno, rea prevista
para futuras ampliaciones.
ORGANIGRAMA ADMINISTRATIVO

Direccin
general ,
i

Subdireccin
,
general

Direccin Dibujo
i'$
jurdica ,

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Oficina

- :1.40
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Planta segundo nivel

Oficinas Corporativas Arquitectura Agrupada. Angel Fernndez Campo, Fernando Fernndez Campo,
Antonio Gula. Revolucin 1336, Col. Guadalupe Inn, Mxico D.E 1994.
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Fachada lateral sur Fachada principal

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Fachada posterior Corte X-X'

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Oficinas Corporativas Arquitectura Agrupada. Angel Fernndez Campo, Fernando Fernndez Campo,
Antonio Gula. Revolucin 1336, Col. Guadalupe Inn, Mxico O.E 1994. .
Oficinas Corporativas Arquitectura Agrupada.
Angel Fernndez Campo, Fernando Fernndez
Campo, Antonio Gulia. Revolucin 1336, Col. Gua-
dalupe Inn, Mxico D.F. 1994.
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Arquitrabe (Architrave) Parte inferior del cornisa-
mento, que descansa inmediatamente sobre el ca- l
pitel de la columna u otros puntos de apoyo. 11
Parte inferior de un entablamento clsico. 11Marco
moldurado que rodea una puerta o ventana. Era
liso en el orden drico y dividido en tres partes en
el jnico y corintio. 11Viga maestra sobre la cual
descansan ciertas partes del edificio. Adintelado.
El que forma un arco perfecto. Mutilado. Aqul en
el que se interrumpen los salientes para colocar I
una lpida con inscripcin.
Arrab (Rectangle adornment circumscribing moo-
rish arches ) Adorno en forma de marco rectangu-
lar que suele circunscribir el arco de las puertas y
mi,
Arquitrabe
ventanas de estilo rabe.
Arrabal ( Suburb, outskirts, city stums ) Barrio fuera
del recinto de la poblacin a que pertenece. JI
Cualquiera de los sitios extremos de una pobla-
cin. 11Poblacin anexa a otra mayor.
Arrablo ( Cast iron, pigiron ) Metal. JI Producto
obtenido en el alto horno por reduccin del mineral
de hierro. Es un producto que tiene un alto conte-
nido de carbn y es costoso para la fabricacin de
acero. El uso del arrabio se ha restringido, ya que
con un proceso de reduccin en slido, con hornos
de gas y luego a travs de un horno elctrico, se
convierte el hierro directamente en acero.
Arrancar ( To begin arch ) Principiar el arco o la
bveda; empezar a formar su curvatura sobre el
Arrab
salmer o la imposta.
Arranque (Springer of en arch, spring line ) Principio
de un arco o bveda. Punto de transicin entre la
jamba y el arco. ".
Arrayanes, patio de los ( Myrtle, patio ot the Alham-
bra) Uno de los ms hermosos de la Alhambra de
Granada. Toma su nombre de los setos laterales
de arrayanes que se reflejan en las aguas de su
alberca bordeada de andenes de mrmol blanco.
Tiene 36.6 m de largo por 24.4 m de ancho, y est
cerca del Patio de los Leones, con el que en otro
tiempo parece haber tenido comunicacin.
Arrecife ( Road paved with stone, reef, causeway)
Calzada, camino afirmado o empedrado y, en ge-
neral, carretera. JI Afirmado o firme de un camino. Arranques
Arrendador ( Lessor, landlord) El que da una cosa
en arrendamiento.
Arrendamiento ( Lease, renting, rent ) Accin de
arrendar. 11Contrato por el cual se cede temporal-
mente el uso y ocupacin de un bien mueble o
inmueble, edificio o vivienda propia, contra el pago
de una renta o alquiler.
Arriate ( Flowerbed ) Cuadro pequeo de tierra
dispuesto para tener plantas de adorno en los
jardines y patios. 11Calzada, camino o paso. 11
Enrejado de caas que se hace en los jardines.
Arrimadillo ( Wainscotting, dado) Capa de estuco,
tabla de madera, mrmol u otra materia cualquiera,
con que, como adorno o para evitar la humedad o
el roce de los muebles, se reviste la parte inferior
de las paredes de una estancia. Patio de los Arrayanes
Arrimadizo ( Made lo be placed against or joined to
a thing, prop, support) Puntal o estribo para sos-
tener un edificio.
Arrimo ( Idle wall, wall bearing no load,curtain wall )
Pared sobre la cual no se carga peso ni soporta
parte alguna o dependencia del edificio.
Arrocabe ( Wooden friese, frieselike ornament )
Maderamen colocado en lo alto de los muros de un
edificio para ligar a stos entre s con la armadura
que han de sostener. 11Adorno dispuesto a manera
de friso.
Arroyo ( Streain, brook, gulter, gully) Caudal corto
de agua casi continuo. 11Cauce por donde corre.
Arruda, Diego (c. 1508-1531) y Francisco (c. 1510-
1547) Ambos hermanos, arquitectos portugueses.
En el estilo manuelino de su pas fueron los ms
importantes representantes. Francisco construy
la Torre de Belm (Lisboa, 1515-1520) y Diego la
nave y la casa capitular de la iglesia de Cristo
(Tomar, 1510-1514).
Arsenal (Arsenal) Almacn de armas y municiones.
11Local oficial para la fabricacin de armas. 11
Factora martlrna para estacionamiento y repara-
cin de barcos.
Art Dco Moda francesa que aparece en la Exposi-
cin Internacional de Artes Decorativo Industrial
Modernos realizada en 1925. Posteriormente se
internacionalizara aplicndose en diseos inte~e-
santes y se le representara como arqUtectura de
vanguardia, restndole fuerza a otros movimientos
como el expresionismo, cubismo y futuf.lsmo. Algu-
nas obras representativas seran: el bavillon du
Collectionneur de Pierre Patout para I~ exposicin
de 1925; el conjunto de viviendas Ro~ MalletSte-
vens en Pars (1926-1927); la casa de Ja avenida
JeanBaptiste Clment, Bouloqne sur$ine (f929);
la mansin de Verre. de P. Chareau y 8el'nard
Bijvoet, en Pars (1928-1932). Otras obras de ca-
rcter burgs se exhiben en Holanda, as corno el
edificio Chrysler de William Van Alen en Nueva
York (1928-1930), en Estados Unidos.
Arte (Art) En su ms alta acepcin, se entiende por
arte todo aquello que se distingue de la naturaleza.
Arte es la actitud humana frente a la naturaleza; de
aqu se deriva el que toda la produccin humana
sea considerada como obra de arte. 11Se reserva
tambin la denominacin de arte para las mani-
festaciones de la actividad humana en el orden del
sentimiento y la imaginacin, como la poesa, la
msica, la pintura, etc. El concepto de arte se ha
restringido en los tiempos modernos aplicndolo
de un modo exclusivo a las llamadas Bellas Artes.
Una definicin de arte en sentido general es toda
acitividad humana que al valerse de determinados
conocimientos, se aplica para alcanzar un fin. En
todo fenmeno artstico aparecen tres elementos:
el creador, la obra y el contemplador. El creador
est dotado de potencia creadora, pero adems de
la voluntad de crear la obra de arte, en la cul
prolonga su espritu. La obra es/el vnculo que ata
al creador con el mundo exterior; y el contemplador
est dotado de una potencia de arte que le permite
apreciar, juzgar, criticar, pero sobre todo sentir la
emocin del arte, y slo cuando los tres factores
existen y se contemplan puede decirse con toda
propiedad que se ha verificado ntegramente el
fenmeno que llamamos "Arte".
La naturaleza no produce .arte, pero cuando el
hombre contempla, admira un paisaje y encuentra
en l caractersticas que lo asimilan a las obras de
arte, l mismo crea, por su capacidad receptiva, la
emocin del arte. Arte es un fenmeno. El arte es
el conjunto de reglas y disposiciones para ejecutar
con la mxima precisin posible una cosa.
El arte interpreta, realiza y crea. El arte est al
servicio de la imaginacin, de la emocin, del sen-
timiento y, desde luego, de la belleza.
Naturalmente la polmica contempornea sobre lo
que es el arte (esttica podra modificar tambin en
el futuro el significado del trmino arte), el cual hoy,
en conclusin, se refiere a la actividad esttica
general, sobre todo en cuanto que es una actividad
realizada mediante una tcnica, para cada una de
las artes.
Toda clasificacin es difcil, pues como en la natu-
raleza todo est unido, enlazado y formando un
conjunto sin solucin de continuidad, es casi siem-
pre imposible agrupar por separado cosas que por
su esencia estn enlazadas, cuando no confundi-
das. En las clasificaciones cabe seguir un orden o
un mtodo ms o menos lgico, pero siempre hay
en ellas algo arbitrario, algo que necesariamente
Qpedepl:Ial capricho o a principios de determinado
sistema metafsico, defendidos por unos y ataca-
dos por los seguidores de las escuelas contrarias.
M.lJchohan trabajado los hombres pensadores tra-
tando de clasificar las artes, ya conforme a su
opJeto, ya segn la simple observacin y compara-
cin, ya tambin segn los principios de este sis-
tema o del otro. Aqu se expondrn las principales
clasificaciones que de las artes se han hecho,
aceptando la ms lgica.
Antiguamente se dividieron las artes en liberales y
mecnicas o manuales. La razn de esta divisin
no se fund en ningn principio cierto. Para nada
se tuvo en cuenta el objeto de las artes sino que
se apoy nicamente en el estado o posesin
social de que gozaban aquellos quienes las ejer-
can, pudiendo decirse que las artes liberales que-
ran significar tanto como artes honrosas, mientras
que las mecnicas o manuales. eran tenidas como
despreciables. En ciertas civilizaciones un arte o
un grupo de artes es tenido en grande estima, y
otro es considerado con desprecio. En sociedades
como las del mundo antiguo, cuando la esclavitud
y la servidumbre eran consideradas como un dere-
cho natural, los esclavos se empleaban en el ser-
vicio domstico y en el ejercicio de las artes cuyo
fin principal era la utilidad y satisfaccin de las
necesidades materiales de la vida, tales como las

artes serviles. la agricultura fue considerada algu-
nas veces como arte honroso, y otras como servil,
segn era ejercida por las clases nobles, como
sucedi durante la repblica romana, o por los
siervos, como en el tiempo del Feudalismo. En las
sociedades que se hallaban en perpetuo estado de
lucha, las artes de la guerra y sus auxiliares fueron
ejercidas por clases ms elevadas, por lo que se
les tenia como artes nobles. En los estados comer-
ciales, como las repblicas de Italia, las artes del
cambio, de la produccin y distribucin, fueron muy
estimadas y an ms que las militares.
Los enciclopedistas del siglo XVIII dividieron el arte
en tres ramas: artes cientficas, que responden a
las necesidades del esplritu; artes mecnicas, que
tienden a la satisfaccin de las necesidades mate-
riales; y artes liberales o bellas artes, destinados a
satisfacer las necesidades del sentimiento y las
aspiraciones del alma.
La clasificacin ms aceptable es la que divide a
las artes en tres grandes grupos: el primero, cuyo
fin es la utilidad; el segundo, cuyo objeto principal
es despertar la emocin esttica, el placer y senti-
miento de lo bello, siendo en ellas secundaria la
utilidad; y el tercero, en el cual se haya en conjunto
la utilidad y el placer de lo bello.
Estos tres grandes grupos que a su vez se subdi-
viden en otros, pueden en realidad reducirse a dos:
arte cuyo fin primordial es la utilidad antes que la
belleza, y artes cuyo fin es la belleza y secundaria-
mente la utilidad: grupos a los que les daremos los
nombres de: Artes tiles y Bellas Artes. Hecha esta
clasificacin se entrar a estudiar el prtmer grupo
de sus subdivisiones.
Artes tiles. El grupo de las artes tiles ha sido
subdividido por algunos en arte cientfico y arte
mecnico, subdivisin que no se comprende per-
fectamente ya que no existe alguno que no sea
cientrfico, es decir, que no se derive de una ciencia.
Aceptar la denominacin de artes mecnicas como
opuesta a las cientficas y significando que no se
deriven de ciencia alguna, sino que son nicamen-
te habilidad de la mano, sera incurrir en una inex-
plicable contradiccin despus de lo que llevamos
dicho sobre la divisin de arte y ciencia.
La primera divisin que puede hacerse de las artes
cuyo fin principal es la utilidad, es la de artes
morales y artes industriales. En la primera subdivi-
sin entran todas aquellas cuyos productos no son
materiales, sino servicios prestados, tales como la
prctica de la abogaca, el arte de curar y en
general todas las que se derivan de una profesin
de las denominadas como cientificas, porque con-
sisten en el ejercicio, la prctica, de una ciencia.
Bajo la denominacin de artes industriales entran
aquellos cuyos productos puedan ser vistos y to-
cados, productos todos de la industria, dando a
sta palabra una significacin tan alta que se inclu-
ye en ella no solo a las artes llamadas particular-
mente industriales, sino tambin agrcolas,
Arte 403
mineras, etc. Ms que una clasificacin, lo que
puede hacerse es una agrupacin y es lo que
vamos a intentar basndonos en lo que se hizo
para la Exposicin Universal, celebrada en Pars
en el ao de 1855. Se establecieron seis grupos:
1. Attes extractivas o productoras. De las prime-
ras materias, que comprende la agricultura y
la ganadera, el arte forestal, la caza, la pes-
ca, la minera, etc.
2. Artes qumicas. Se divide esta ciencia en qu-
mica orgnica, animal y vegetal, y qumica
inorgnica o mineral. Este ltimo grupo com-
prende la fabricacin de productos qumicos
tales como la plvora, la cal, la metalurgia o
tratamiento de los metales, la vidriera y la
fabricacin de loza, y las artes del dorado y
plateado por procedimientos qulmicos. En las
artes de la qumica orgnica, animal o ve-
getal, se incluyen la fabricacin del papel, la
panadera, la refinera de azcar, la jabonera,
la fabricacin del aceite, del vino, de los alco-
holes, el blanqueo de materias textiles, la
industria tabacalera, la perfumera, la fabrica-
cin del queso, de bujas, la preparacin y
conservacin de sustancias alimenticias, pas-
telera, confitera, etc.
3. Anes fsicas. Siguiendo la divisin de la ciencia
en mecnicos, calricos, elctricos y lumino-
sos, y comprende la fabricacin de bsculas,
las artes del aeronauta, la construccin de
aparatos de calefaccin, funistera, destila-
cin, fabricacin de cerillos fosfricos, indus-
tria carbonera galvanoplstica, construccin
de brjulas, telgrafos, elctricos, arte del
ptico, del lampista, construccin de diagra-
mas, foros, instrumentos de fotografa, etc.
4. Arles que tienen por objeto la aplicacin de las
Bel/asArles. Orfebrera y joyera, grabado y
litografa industrial, fotografa artstica, tipo-
grana, estampado en tela y papel, dibujo in-
dustrial, estampacin artfstica, jardinerla,
sastrera, abaniqu_era.
5. Arles que tienen por objeto la aplicacin me-
cnica. Maquinaria, relojera, construccin de
dinammetros, industrias textiles, sombrerla,
hidrulica de dinammetros, fabricacin de
alfileres, armera, cuchillera, bisuterla, etc.
6. Arles Geomtricas. Artes de la construccin,
carpintera, albailerfa, ebanisterfa, artes de
lapidara de marmolista, hidrograffa, arte del
ingeniero, del constructor naval, etc. Conside-
rar siempre lo relacionado que estn entre st
unas artes con otras.
Artes Bellas. Vulgarmente Bellas Artes. Se ha
dicho que como una acepcin especial, en oposi-
cin a ciencia e industria, se da el nombre de arte
nicamente al arte bello, a ese producto del inge-
nio cuyo principal objetivo es excitar en el corazn
impresiones diversas y especialmente el senti-
miento de lo bello. Las artes que en su frmula
correcta, adaptable a todas las manifestaciones,
nos presentan el ideal realizado y lo real idealiza-
do, se dividen en dos categoras:
1.Arte del dibujo, que comprende la arquitectura,
la escultura y la pintura.
2. Artes del sonido, que son la msica y la poesa.
Por la relacin que encierra el arte con la arquitec-
tura, causa por la cual se trata el programa de
Teorla de la Arquitectura, se ha credo conveniente
discutir las siguientes definiciones sobre arquitec-
tura:
Arquitectura es arte cientfico
Arquitectura es arte y ciencia
Arquitectura es tcnica
Arquitectura es arte cientfico. Se considera el
arte en su acepcin ms general como manifesta-
cin humana frente a la naturaleza, no se cree que
el proceso de la realizacin arquitectnica sea en
su totalidad proceso de ndole artlstica, sino que se
obra en dicha realizacin con elementos mucho
ms concretos que lo que pudiera expresar la
generalidad del trmino.
Aplicar este concepto de la arquitectura sera con-
fundir lo que se trata de dejar perfectamente claro,
cuando se prestarla a involucrar la arquitectura
dentro de la clasificacin de artes cienUficas, las
que definidas por los enciclopedistas del siglo XVIII
eran aquellas artes que respondan de una manera
exclusiva a las necesidades del espritu.
Arquitectura es arte y clenc/a. Tambin esta de-
finicin deja lugar a duda, puesto que si las cien-
cias comprenden el proceso de investigacin d~
causas, llevando como finalidad esa investigacin,
independiente de su aplicacin (entre el principio
cienUfico y su aplicacin siempre ha existido una
gran distancia), no cabe en la definicin el uso de
la palabra ciencia, puesto que la Arquitectura es la
aplicable inmediata del conocimiento cientfico y
que por este concepto de relacin entre investiga-
cin y aplicacin, recibe el nombre de tcnica.
El uso de la palabra arte en la forma absoluta de
la definicin, enlaza automticamente a la arqui-
tectura a la clasificacin de Bella Arte, lo que en
principio est en desacuerdo con los postulados
base de la arquitectura funcional, causa por la que
tampoco se acepta dentro de la definicin.
Arquitectura es tcnica. Esta definicin parece
armonizar ms los criterios de los arquitectos fun-
cionalistas, puesto que la tcnica es, dentro del
concepto actual, ciencia aplicada. No se niega el
que existe un proceso artlstico en el momento en
que se proyecta la obra arquitectnica que reduzca
a un mfnimo la labor imaginativa de carcter perso-
nal del proyectista en el momento de su trabajo; no
obstante, cada dra 'aumenta el nmero de herra-
mientas auxiliares, tales como: diagramas de acti-
vidades, de funcionamiento, de relacin de partes,
de estudio de reas, de visualizacin, etctera.,
aportaciones a un mtodo ms racional y ms
tcnico de la composicin.
Adems, el proceso artstico que puede existir en
el momento de la composicin no est reido con
el concepto abarcado por la palabra tcnica, pues-
to que sta implica en su sentido ms general,
procedimiento de aplicacin cientfica dentro de la
obra de arte, que es la arquitectura, y por lo tanto,
encierra la expresin personal de su autor como lo
es en toda obra humana de hechura no mecnica.
Diferencia entre arte y tcnica. No son compara-
bles, puesto que si tcnica es la forma que el
hombre impone a la naturaleza en vista de la
satisfaccin de sus necesidades, esta forma ser
obra de arte puesto que es antinatural. La tcnica
se desarrolla dentro del campo del arte, que es
toda la actividad humana.
Tcnica es la reaccin enrgica contra la naturale-
za o circunstancia que lleva a crear entre stas y
el hombre una nueva naturaleza puesta sobre
aquella, una sobrenaturaleza. Esta sobrenaturale-
za la hemos designado mundo artstico, en contra-
posicin a mundo natural.
De lo anterior se desprende que hay interdepen
dencia entre ambos conceptos, cuando el concep-
to de tcnica se mueve circunscrito dentro del
concepto de arte.
Arte til. Es aquel que tiende a satisfacer las
necesidades de orden psquicosico del hombre.
Arte artistico. Es aquel que tiende a satisfacer las
necesidades de orden sentimental del hombre.
Debe ser aclarado que por tratar de buscar la
diferenciacin entre dos finalidades de la obra de
arte, se ha empleado artstco como adjetivo de
arte en forma no muy racional. Debe tambin dis-
cutirse como aclaracin de ideas y en forma com-
parativa la diferencia que existe entre las formas
derivadas de arte artstico y las formas derivadas
de arte til.
El arte til realiza sin la finalidad de hacer una bella
obra de arte, sino una estructura funcional, formas
con esttica propia de toda obra de arte.
El arte artstico realiza con la finalidad de hacer
bella obra de arte, formas con una esttica pensa-
da de antemano. El arte artstlco realiza super
estructura, considerando estructura funcional la
forma del producto del arte til y superestructura
la forma producto del arte arttstco que, partiendo
de la forma de arte til, la degenera deformndola
al no poder mejorarla.
Si se observa la evolucin de la obra de arte por
sus formas, veremos claramente la exactitud de los
conceptos expresados.
Como frecuentemente se encuentra deformado el
criterio sobre lo que consideramos como forma
bella y la forma de reaccionar ante sta, con motivo
de su contemplacin y con la idea de sostener el
hecho de que la arquitectura funcional contiene
una esttica propia de la misma, resultado de sus
resoluciones funcionales, hay dos formas de reac-
cionar ante la esttica de la forma arquitectnica:
la reaccin sin un razonamiento previo, fundada en

bases impresionistas, y la reaccin con razona-
miento previo de base analtica.
Es indudable que con el avance tcnico, ha ido
desapareciendo la manifestacin artstica conteni-
da en el objeto producido cuando ste era realiza-
do en forma manual. Dicha manifestacin muere
totalmente cuando el objeto es producido en serie
en la forma de produccin actual y esto se com-
'prende facilmente cuando en realidad el factor de
produccin es una mquina en la cual el obrero
slo es un auxiliar de ella y, por lo tanto, su mani-
festacin humana queda anulada en el objeto pro-
ducido. De aqu el salto de artesano a obrero y de
aqu la modificacin ms fuerte de la "tcnica del
artesano" a "tcnica del tcnico". Ortega y Gasset
en su obra "Meditacin de la Tcnica", nos dice:
"En la tcnica del artesano las tcnicas se llaman
artes, bastante justificado un nombre por otro;
cuando en realidad el momento de produccin
es de sello eminentemente personal, enton-
ces cabe perfectamente la aplicacin de la
definicin: Arte es habilidad o destreza para
realizar algo. En el periodo de tcnica artesa-
nal no se concibe la conciencia del invento; el
artesano tiene que aprender en largo apren-
dizaje (es la poca de maestros y aprendices)
tcnicas que ya estn elaboradas y vienen de
una tradicin. El artesano est inspirado por
la norma de encajarse en esa tradicin como
tal: est vuelto al pasado y no abierto a posi-
bles novedades. Sigue el uso construido; se
producen, sin embargo, modificaciones, me-
joras, en virtud de un desplazamiento conti-
nuo y por lo mismo imperceptible, que se
presentan como variaciones de estilo en la
destreza. Estos estilos de talo cual maestro
se transmiten en forma de escuelas, por lo
tanto, tienen el carcter formal de tradicin".
Otra razn hay y decisiva, para que la idea de la
tcnica no dependa y se aisle del ideal del hombre
que la ejercita, y es que todava el invento ha
llegado a producir instrumentos y no mquinas.
Con la mquina la tcnica deja de ser lo que hasta
entonces haba sido, manipulacin, maniobra, y se
convierte en un proceso de fabricacin. En la arte-
sana, el utensilio de trabajo es slo complemento
del hombre. En la mquina, en cambio, pasa el
instrumento a primer plano y no es l quien ayuda
al hombre, sino que es al revs: el hombre es quien
simplemente ayuda y suplementa la mquina.
Pero an queda un rasgo de la artesana que
contribuye profundamente a impedir la conciencia
adecuada de la tcnica, y como los rasgos anterio-
res, tapa el techo tcnico en su pureza. Y es que
toda tcnica consiste en dos cosas: una, invencin
de un plan de actividad, de un mtodo; y la otra,
aplicacin del plan. La disociacin del artesano en
sus dos ingredientes, la separacin entre el obrero
y el tcnico, es uno de los sntomas principales de
la etapa de la tcnica "la tcnica del tcnico".
Artefacto Artesa 405
Artefacto ( Fixture, device ) Obra mecnica hecha
segn arte, tal como las partes permanentes de Un
sistema sanitario: lavamanos, baeras, etc.
Artes y Oficios (Aits and Crafts) Movimiento Ingls
opositor a la industrializacin de la arquitectura
encabezado por William Morris y apoyado por los
escritos de John Ruskin para restablecer las artes
manuales. Ante los avances de la tcnica industrial
que en el siglo XIX pareca querer invadirlo todo,
relegando a artesanos y artistas, surgi el deseo
de oponerse a la mecanizacin, volviendo en ar-
quitectura a la inspiracin gtica. John Ruskin y
William Morris fueron los primeros en intentarlo
junto con arquitectos y pintores. En 1861 en Lon-
dres una empresa que producira vidrios emploma-
dos, papeles, tejidos, alfombras estampadas de
diseo influido por la Grammar of Ornament, de
Owen Jones. C.A. Ashbee, discpulo de Ruskin,
admita que es necesaria la mquina en el proceso
de diseo; con su conciencia de imprimir a las
obras el sello personal del artesano, origin un
fecundo movimiento arquitectnico, que si bien se
materializ en la muestra de artes y oficios de la
New Gallery de Londres en 1888, abarca histrica-
mente la produccin inglesa desde 1860.
La casa roja de P.S. Nebb en Bexley Heat (1859),
es el punto de partida del movimiento. La sociedad
Arts and Crafts fundada en 1888, y siendo su
presidente Walter Crane, no cede su posicin con-
servadora; entre sus principales miembros se en-
cuentra Ashbee E.S. Prior, C.F.A Voysey, N.R.
Lethaby, primer director de la Central School of
Arts an Crafts de Londres, excluyendo de sus
exposiciones obras de C. A. Mackintosh y a toda
la escuela de Glasgow.
Debido a las diversas posturas se da un choque
ideolgico en Gran Bretaa hasta el grado de con-
siderar a la casa como una obra de arte total. Este
movimiento estilstico perdur hasta finales del si-
glo xx. Movimiento eficaz y modesto, fue pronto
oscurecido por la moda del Art Nouveau, pero su
influjo ha perdurado hasta el punto de que cuando
surgieron nuevas exigencias, que la experiencia
racionalista no haba satisfecho, los conceptos de
Howard, Unwin y los arquitectos del Arts and Crafts
volvieron a ser meta de la urbanstica moderna.
Artesa ( Trough, tray, mortar tub ) Cajn cuadrilongo,
por lo comn de madera, que por sus cuatro lados
va angostando hacia el fondo. Sirve para amasar
o mezclar.
Artesa
Artesn ( Panelled cei/ing) Cada uno de los adornos a tuvo por efecto la aparicin del bello y caracte-
cuadrados o poligonales, por lo general moldura- rstico artesonado mudjar que se extendi a las
dos y decorados, que se ponen en los techos y en colonias espaolas de Amrica, Santo Domingo,
el intrads de arcos y bvedas. 11Bveda o arco Mxico, y ms particularmente al Virreinato del
de los templos. 11Elemento constructivo poligonal, Per; as, an se conservan en Lima el techo del
cncavo, moldurado y con adornos, que dispuesto Palacio del Senado (antigua Inquisicin), el mag-
en serie constituye el artesonado. nfico ovoidal del Hospicio de San Andrs, el octo-
Artesonada-o ( Panelled ceiling wainscoting) Ador- gonal del Convento de San Francisco, el del
nado con artesones. 11Techo adornado de arteso- Refectorio nuevo del de Santo Domingo y la Cpu-
nes, o sea el conjunto entrelazado que, siguiendo la semiesferoidal que cubre la gran escalera del de
ciertas formas constructivas, constituye el deco- San Francisco.
rado interior de una techumbre. El casetn o arte- Artesonar ( Topanel ceifings or vaults ) Adornar con
sn, de que generalmente est formado, proviene artesones.
de la antigua forma romana de moldear los techos.
Aunque se emplea en la decoracin de las bvedas
entre el cruzamiento aparente de las piezas de
construccin, se usa con mayor frecuencia en la
parte plana de los techos. Los romanos emplearon
el adorno en forma de artesonado en los prticos,
templos y arcos de triunfo, y entre los varios ejem-
plos de artesn romano hecho por el procedimiento
~B] D
del moldeado se puede citar el del Panten (hoy
desprovisto del revestimiento de bronce que lo
cubri hasta el primer tercio del siglo XVII).
En la arquitectura gtica tuvo el artesonado impor-
tancia desde el siglo XIII, y fue en aumento desde
~~
Artesn
D
poco antes del Renacimiento.
En Espaa y Portugal los artesonados denotan la
ausencia rabe, como se echa de ver en el techo
de la escalera del Palacio del Virrey en Barcelona,
hoy convertido en archivo de la Corona de Arag(>n,
y en multitud de otros ejemplos. Ms intensa.es
todava la influencia de los artistas musulmanes en
Castilla, y mayor aun en Andaluca. Lo aprueban la
bveda del cimborrio de la Catedral de Burgos, el
techo del vestbulo de las Casas Consistoriales de
Sevilla; el del Saln de Linajes del Palacio del
Infantado de Guadalajara; los del Monasterio de
Sigena (Aragn); el de Santa Crous (Catalua); el
de la Aljafera de Zaragoza; el de la Iglesia Parro-
quial de Velada (Toledo); el de un saln del Palacio
de las Duenas, en Sevilla, y otros muchos de
inestimable mrito, entre los cuales sera injusto
omitir el magnfico artesonado mudjar del saln
del Palacio de las Leyes en Toro, desgraciadamen-
te destruido por un incendio en 1824; el de la
Iglesia de Casn de Talavera (Toledo); el de la Interior de una sala renacentista
Capilla de la Antigua Crcel de la Hermandad en
Talavera de la Reina; el de la Iglesia de San Anto-
nio el Real (Segovia); el del Palacio de los Duques
de Uceda, en la Puebla de Montealbn; el de la
Sala del Pretorio en la casa de Pilatos (Sevilla) y
el de la Nave Mayor de la Iglesia de San Miguel de
Escalada (Len).
Los rabes llamaron alfarje al artesonado, )( mos-
traron admirable maestra en su construccin. Los
moldeados rabes pueden ser de yeso, pero en
general se construyeron con maderas, y adquieren
formas complicadsimas, a menudo estalactticas
(mocrabes). Esta influencia musulmana en Espa- Artesonado

Artigas Carranza, Francisco (n. en 1916) Nacido
en el Distrito Federal, Artigas ingresa a la carrera
de Ingeniera en la Universidad Nacional Autno-
ma de Mxico.
Es el proyecto residencial en donde marca un estilo
creando adems una imagen contextual muy fuerte
dentro del fraccionamiento Jardines del Pedregal.
Sbn ms de 50 los ejemplos que construy en un
lapso que va desde 1950 a 1960 aproximadamen-
te. La originalidad de los predios dotados de capri-
chosas formas de lava volcnica petrificada y su
acertada visualizacin para integrar el diseo al
sitio origin soluciones poco comunes en cada
caso. Aunque con influencia de las posturas inter-
nacionales de corte racionalista como los proyec-
tos de Philip Johnson y especialmente de Richard
Neutra, Artigas interpret estas corrientes con un
carcter muy propio, aligerando su rigidez con
materiales y texturas ms propias a la cultura de la
poca. Volmenes horizontales, fachadas de vidrio
y losas voladas contrastando con pesados muros
de piedra, pequeos jardines interiores, piscinas
integradas a la casa. son algunas de las caracte-
rsticas que se advierten en sus proyectos, aunque
en cada uno manejados de forma nica.
Dentro del Pedregal se citan las ubicadas en las
siguientes calles: Faralln 246, en donde salva un
declive mediante un arco que sostiene la casa
sobre la piscina (1950); Risco 240, residencia sos-
tenida en esbeltas columnas metlicas sobre la
lava (1952); Prior 32, solucionada en dos cuerpos;
sobre la calle de Agua las ubicadas en los nmeros
868 (1955), 350 (1955) Y 838 (1956), esta ltima
en la que integra la lava a la mesa del comedor;
Paseo del Pedregal 421 (1957); Cerrada de Risco
(1957). En las casas de Tepic 82 (Mxico D. F.,
1959) Y la de Rocas 131 en el Pedregal, de meno-
res proporciones que las anteriores, propone espa-
cios integrados diferenciados por desniveles o, en
el caso de la nica recmara, por grandes puertas
plegadizas, con la alberca integrada a la sala,
proyecto destinado a solteros o parejas sin hijos.
Sobre la calle de Brisa en el nmero 311 se localiza
otro de sus ejemplos (1962).
En Appley Valley, California (EUA) disea en 1958
una residencia cuya planta rectangular se ve inter-
ferida por una piscina que comunica el interior con
el exterior. En Acapulco tambin proyecta en 1963
una residencia, con vista al mar.
Dentro de la arquitectura religiosa, es el autor de
una Cripta en el Panten Jardn (Mxico, D.F.,
1954) cuya escultura es del Arquitecto Augusto
Bozano; y de una Capilla en Valle de Bravo (Estado
de Mxico, 1959) construida mayormente con pie-
dra y madera con mano de obra muy artesanal, con
planta en L con reminiscencias de las capillas
abiertas de Mxico.
En 1964 realiza la remodelacin urbana en el es-
tado de Guanajuato, obra catalogada como la ms
espectacular que se haya emprendido en Mxico
Artigas 407
hasta esa poca. Actua en los municipios de: San
Jos Iturbide, Cuermarao, Jaral del Progreso,
Morolen, Salvatierra, Len, Irapuato, Valle de
Santiago, Acrnbaro, Yuriria y Guanajuato. El Plan
Guanajuato diseado para la reorganizacin urba-
na se deriva de cada organismo ambiental y de los
intereses colectivos. Las soluciones propuestas
obedecen a la accin integral de la planificacin
aplicada en las dos regiones: alta de configuracin
montaosa, y del bajo con carcter de rea metro-
politana, producindose por primera vez en Mxico
la posibilidad de integrar la ciudad con el campo.
La creacin del denominado eje industrial permite
el desarrollo a todas las zonas urbanas sin propi-
cial el macrocefalismo.
En 1967 proyecta las oficinas del Comit Adminis-
trador del Programa Federal de Construccin de
Escuelas (CAPFCE), con columnas exteriores que
contienen un volmen rectangular de dos niveles
con fachada de vidrio remetida, patio interior abier-
to con fuente y espejos de agua en el acceso.
El despacho Francisco Artigas y Asociados, S. A.,
fue el encargado del Programa de Remodelacin
de Pueblos (1974), cuyo inters principal fue el de
hacer habitables los pueblos del Estado de Mxico,
regenerndolos y dotndolos de infraestructura y
equipamiento urbano, evitando as el exodo hacia
la capital. Se incluyeron 126 poblaciones, todas
cabeceras municipales, entre los cuales se pueden
mencionar los principales divididos por rutas.
En la Ruta Escnica tenemos a Zinacantepec, Ler-
ma, Villa de Allende, Donato Guerra, Valle de Bra-
vo, Ixtapan del Oro, Santo Toms de los Pltanos,
Otzoloapan y Zacazonapan. De las Rutas de Hidal-
go y Morelos figuran Gualupita, Santiago Tianguis-
tenco, Techuchulco, Jajalpa, Tenango del Valle,
Chapultepec, Tenancingo, Villa Guerrero, Ixtapan
de la Sal, Coatepec Harinas y Tonatico. A la Ruta
de los Reales de Minas pertenece Temascaltepec,
San Simn de Guerrero, Tejupilco, Tlatlaya, Ama-
tepec, Texcaltitln, Sultepec y Zacualpan. Los po-
blados Aculco y Holotitln pertenecen a la Ruta de
la Independencia; Villa del Carbn, Chapa de Mota
y Soyaniquilpan corresponden a la Ruta Virreinal.
En la Ruta Netzahualcoyotl se integran Los Reyes,
Chimalhuacn, Papalotla y Axapusco.
Esta magna obra ejecutada en 18 meses compren-
di 21 palacios municipales, 270 000 m2 de plazas,
270 km de fachadas, 287 km de agua potable, 968
km de drenaje y 850 km de pavimento.
Artigas, Joao Baptlsta Vilanova (1915 - 1985) Na-
ci en Curitiba, Brasil. s el autor de un gran
nmero de proyectos en su pas. Se le considera
como un gran terico de la escuela de Sao Paulo.
En esta ciudad fue profesor en la Facultad de
Arquitectura y Urbanismo de la Universidad, for-
mando escuela en diversas generaciones.
Entre 1938 y 1946 practica su diseo con infuencia
acadmica del Politcnico de Sao Paulo y despus
se acerca a una postura ms influida por Frnk
 L10yd Wright, como se observa en su residencia y obras martimas. Pionero de nuevos sistemas de
Lacase (1941). De 1942 a 1955 aplica las teoras construccin y de muros de carga de concreto, los
de la arquitectura moderna brasilea. A partir de cuales aplic en el Centro de Salud Finsbury. En
1955 explota las bondades del concreto armado en 1963 funda "Arup Associates" y en 1964 la firma
proyectos atrevidos. De esta fase figuran el Hangar "Arup and Partners" dedicados a la consultora
Natico Santapula del Club de Yates (1961); casa estructural en grandes proyectos arquitectnicos,
Viterito (1962); casa Berqu (1967); todas en Sao los cuales destacan gracias a la capacidad e inven-
Paulo. Adems proyect el Conjunto Habitacional tiva de Arup. Con ayuda de los socios, entre ellos
de Cumbica en Guarulhos (1968); y la Colonia de Philip Dowson, se hacen cargo adems de proyec-
Ferias de los Textiles en Playa Grande (1969). tos de ingeniera mecnica y electrnica con un
Recibi por parte de la Unin Internacional de alto grado de eficiencia. Participan en un sin nme-
Arquitectos los premios Jean Tschumi (1977) y A. ro de obras cuya consultorla fue decisiva para el
Perret (1984). desarrollo del proyecto aportando nuevas concep-
Art Nouveau Estilo que surge a finales del siglo XIX ciones estructurales.
que se opone al estilo industrial, al clacisismo Asa de cesta ( Basket handle design used to adorn
acadmico y al eclecticismo. Se extiende por Eu- vault) Curva semejante a la elipse formada por tres
ropa recibiendo diferentes nombres: en Blgica, porciones de crculo, empleada para coronamiento
Coup de fovet, Style desvingt; Inglaterra, modern de ciertos vanos, bvedas, etc.
style; en Alemania, jugend; Francia, Stylenoville, Asador (Fire pit, spit) Pieza o pareja de una cocina
Style Guimard y Art Nouveau; el grupo Austriaco donde se pone al fuego la vianda que se ha de
de Gustav Klimt, J. Hoffmann y J.M. Olbrich, Se- servir sazonada por el calor de la lumbre.
cessionsstil; Italia, Liberty y Stile Floreale; Espaa, Asardinado ( Referring to adobe or bricks laid on
Modernismo; Catalua, Modernisme. En cada pas edge ) Aplcase a la obra hecha de ladrillos o
muestra una expresin decorativa: en. Blgica y adobes puestos de canto.
Francia la Uneacurva vegetal; Escocia y Austria, la
geometrfa. Las primeras manifestaciones se llevan
a cabo en tltulos Wrens City Churches, de Arthur
H. Mackmurdo, 1883; los tejados, William Morris;
los jarrones de Emile Gall, 1884; la rotulacin Eje
decorativa de Fernand Khnopff y Georges Lemmen i
(1890); el mobiliario de Gustave SerruierBovy .:
(1891); los tltulos Dominical obra de Van de Vel~e i /
(1892); la casa para el ingeniero Tassel realizada ,C2 I Eje /C3
por Victor Horta en Bruselas (1892-1893); el foto ,
'--'--'---~-'-'+'-'-T:_'-'-'-
"
.
I /
/
estudio Elvira A. Endell, Munich (1897-1898); las . 1/
casas de Paul Hankar en Bruselas (1893-1900);
las obras' de Willem Kramhout (1864-1940); The
"i'.
,C1
Sluyterman (1863-1931); el Castel Branger, Asa de cesta
L.A.H.Wolf, Holanda (1897-1898); los accesos a
las estaciones del metro y el Auditorium del edificio
Humbert de Romans, Parls (1902); la Mansion Du
Peuple (1896-1899); el antiguo Hotel Solvay de
Vlctor Horta, Bruselas (1895-1900); la Estacion
Karlsplatz, de O. Wagner, Viena (1897); y el museo
de Folkwang de Van de Velde en Hagen (1900-
1902).
Es una arquitectura donde se emplea el color, el
azulejo, recubrimiento, rejas y mnsulas de hierro
forjado, de aberturas curvas e irregulares, explo-
tndose al mximo la mano de obra artesanal.
Otras obras porteriores son: la casa. de campo
inglesa de C.F.A Voy sey C.A. Mackintush; las
casas de Olbrich, en Mathildenhohe; el volumen
del edificio Werkbundneater en colonia de Van de
Velde (1914), y la casa Mila de Antonio Guad en
Barcelona, Espaa (1905-1910).
Arts and Crafts. Movimiento ingls (vase Artes y
Oficios).
Arup, Sir Ove (1895-1988) Ingeniero de origen in-
gls. Durante la guerra dise refugios antiareos Asador
Asaroto o asarotn ( Asarotum) En la arquitectura
antigua, una especie de pavimento pintado que
usaban los romanos antes del descubrimiento del
mosaico.
Asbesto ( Asbestos ) Mineral de composicin y
carcteres semejantes a los del amianto, pero de
fibras duras y rgidas que pueden compararse con
el cristal hilado. Se usa en la construccin en forma
de lminas para aislar contra altas temperaturas, y
en lminas acanaladas para usarse como techos.
Ascensor ( Elevator, titt, hoist) Aparato para trasla- Asaroto
dar personas de unos a otros pisos. Consiste en
una cabina cerrada suspendida por cables que se
arrollan a un tambor o polea accionada por el
motor. En otro tiempo tuvieron alguna boya los
ascensores hidrulicos, en que la.cabina era sos-
tenida por un largo mbolo que suba y bajaba por
el interior de un tambin largo cuerpo de bomba,
al inyectarse o expulsarse el agua por medio de
una bomba. Los llamados ascensores autotracto-
res no van suspendidos, sino que llevan sobre la
cabina el motor, el cual, mediante mecanismos
adecuados, hace rodar la cabina sobre las guas.
Todo ascensor ha de llevar los aparatos de segu- Asbesto
ridad necesarios para detenerlo automticamente
en caso de rotura del cable u otra avera semejan-
te. Puede detenerse a voluntad en cada uno de los 0.---1.80 -----<>
pisos desde la cabina o fuera de ella oprimiendo
_--1.60 --_
los pulsadores elctricos correspondientes coloca-
dos en el interior, o los que estn en cada uno de
los pisos. Una de las medidas de seguridad que
suelen adoptarse es el bloqueo elctrico de los
dispositivos de marcha en forma tal que no pueden
funcionar mientras permanecen abiertas o mal ce-
rradas las puertas de la cabina y las de acceso a
los rellanos de los diferentes pisos. Su eficiencia
depende del modelo, nmero de unidades, y del
programa computarizado que lo dirige. 11Montacar-
I
2.400.90

gas.
Aseoral (Aseoral) Siglas de las voces Asamblea
de Constructores para una Renovacin Arquitect-
i
nica, rama francesa del CIAM, creada en 1942 por
Le Corbusier. Destinada a estudios y trabajos de
urbanismo, ha establecido una doctrina propia ex-
puesta en una coleccin de libros publicados por
Le Corbusier.
Asentamientos humanos ( Human settlements ) Ascensor
Establecimiento de un determinado conglomerado
demogrfico con el conjunto de sus sistemas de
convivencia, en un rea fsicamente localizada,
considerando los elementos naturales y las obras
materiales que la integran.
Asentar ( To sink, ro settte, to seet ) Cargar un
cuerpo sobre un plano horizontal o inclinado. 11
Poner alguna cosa de modo que permanezca fir-
me. 11Hacer asiento una obra.
Asentista ( Con tractor ) El que por un precio ajus-
tado se obliga a hacer una fbrica o parte de sta.
11El oficial que en una fbrica de sillera se haya
encargado de asentar los sillares. Asentar
.", De"
Asfalto (Asphalt) Producto natural formado con una
mezcla de hidrocarburos, con nitrgeno y azufre.
n Betn negro slido, quebradizo, que se derrite al
fuego y arde con dificultad. Suele emplearse en
revestimiento de muros, pero principalmente mez-
clado con arena o grava sirve para la fabricacin
de pavimentos y carreteras.
Asfalto rebajado (Liquefied Asphalt) Producto que
se obtiene por adicin de disolventes apropiados
a un cemento asfltico.
Ashbee, Charles Robert (1863-1942) Arquitecto in- Ashlar
gls lider del movimiento "Arts & Crafts. Discpulo
de la firma Bodley & Gamer, funda en 1888 la
escuela Guild and School of Handicraft en Lon-
dres.
Ashlar (E.U.A., R.U.) ( Ashlar ) Piedra cuadrada
usada en las cimentaciones 11Trmino empleado
tambin para designar a la piedra desbastada usa-
da para revestir paredes de mampostera.
Asia Menor, arquitectura de ( Architecture of Asia
Minor) Aunque el Asia Menor constitua un paso
para el intercambio de civilizaciones entre Oriente
y Occidente, se han encontrado pocos restos de
su arquitectura anteriores al siglo v antes de Cris-
to. Salvo raras excepciones, slo se han hallado
manifestaciones de esta arquitectura en el litoral.
En ste se han descubierto ejemplos de templos
griegos, teatros romanos, calles de columnas y
tumbas. Los restos procedentes del Imperio bizan-
tino son relativamente escasos. La ltima fase
Vivienda tpica
arquitectnica desarrollada hacia finales del siglo Asia
XII, bajo los sultanes Seljuk, tiene su inters priripi-
pal en el hecho de que sus formas se tomaron
como base para el desarrollo del estilo sarraceno
turco. Los tejados de forma cnica que cubren las
tumbas de los Seljuk, destacndose de las cpulas
de las tumbas persas y del Cairo, tuvieron proba-
blemente su origen en los estilos armenio y geor-
giano.
Asiento ( Sett/ing of a building, site layer of mortar
on which bricks are laid ) Desplome del suelo y
destrozo que esto ocasiona en las construcciones
de albailera; De chimenea. Espacio que com-
prende un embrocalado de piso destinado a soste-
ner el hogar de una chimenea, y que se forja con
yeso y cascote. En falso. Modo de estar colocado Asiento o banca
sobre otro un cuerpo que tiene alguna parte vola-
diza o no est sentado a plomo. Sin corte. El de
una dovela cuyo lecho es en parte horizontal y en
parte inclinado y curvo. El plano horizontal u obli-
cuo sobre el que carga una pared u otro cuerpo del
edificio.
Asntota ( Asymtote ) Recta que se aproxima conti-
nua y constantemente a una curva sin llegar a
tocarla, pero tendiendo a ser su tangente en el A
punto infinito.
Assmico ( Earthquake resistant eseismic ) Trmino
empleado para designar a las construcciones dise-
B e
adas para resistir ventajosamente los sismos o
Asntota
terremotos.

!A1istencia SOCIAL
(Health care facilities)
Conjunto de instituciones que brindan albergue,
atencin mdica y jurldica a todas las personas
(lactante, infantil, juvenil y ancianos) que no cuentan
con recursos humanos ni materiales para subsistir
dignamente.
ANTECEDENTES HISTORICOS EN.MEXICO
Durante la poca prehispnica se dan algunas
manifestaciones en el carcter asistencial. Los gru-
pos mexicanos mantenlan una accin de benefacto-
res sobre los grupos de los cuales recibfan tributo.
Habla garantas para los plebeyos que reciblan al
casarse, parcelas dentro del calpulli, vlveres y ropa.
El nacimiento de un nio constitufa oportunidad para
el apoyo y ofrecimiento de obsequios garantizndole
cierta comodidad en sus primeros aos de vida.
Los aspectos de medicina tradicional, basada en
teraputica y herbolaria, ampliamente desarrollada
as como el juego, msica y danza, contribuyen a la
realizacin de los grupos necesitados.
Posterior a la conquista surge la necesidad de
realizar obras pblicas. El primer concepto que se
vislumbra es la creacin de escuelas en las'que se
alimentar y educar a los grupos sociales, enfer-
mos y ancianos de bajos recursos. Este concepto se
materializarla hasta el periodo colonial, que se com-
plementara con la construccin de hospitales, es-
cuelas, casas de nios exp6sitos, instituciones de
enfermos mentales y asilos. Estas obras tenan la
tendencia de misericordia, las instituciones religio-
sas son las primeras en llevarlas a cabo, despus lo
haran las congregaciones y asociaciones civiles.
La beneficencia pblica, tambin denominada so-
cial propugn, a partir de la igualdad humana, por el
otorgamiento de servicios, proteccin y apoyo en
favor de los necesitados.
Paralelamente a la beneficencia pblica, surge la
beneficencia privada basada en las ideas de filantro-
pa, fraternidad, altruismo y humanitarismo, sobre
todo en el periodo en que se desarrolla el pensa-
miento de la ilustracin y, ms adelante en el siglo
XIX. aparecen casas de expsitos, hospitales, asilos,
hospicios, escuelas maternales e instituciones de
prstamo para ayuda de personas de escasos recur-
sos. En un principio los gobiernos revolucionarios
fomentan estas instituciones. Es en los aos treinta y
cuarenta (siglo XX), cuando pasa a ser asistencia so-
cial, surgen los centros de asistencia infantil, educa-
cin profesional, rehabilitacin y terapia social,
hospitales, dispensarios, internados, comedores, etc.
-iiii'""*i'"'' 11.
El servicio social aparece en los aos cuarenta y,
se modifica de asistencia pblica en 1942, a ser
asistencia social, desprendindose los esquemas de
seguridad. Al inicio de la dcada de los ochenta, las
instituciones de mayor representacin e impulso so-
cial en Mxico son:
Secretaria de Salubridad y Asistencia Pblica.
D.I.F. (Desarrollo Integral de la Familia) .
D.D.F. (Departamento del Distrito Federal).
Proteccin Social.
I.M.S.S. (Instituto Mexicano del Seguro So-
cial). Prestacin Social.
I.S.S.S.T.E. (Instituto de Seguridad Social al
Servicio de los Trabajadores del Estado). Ser-
vicios Sociales.
Estas instituciones comprenden las acciones pre-
ventivas, promocionales, de proteccin y rehabilita-
cin, dirigidas a quienes ms lo necesitan.
Representa participacin y considera el bienestar
integral.
Beneficiarios de la Asistencia Social. Son aque-
llos sujetos o individuos, familias y comunidad a
quienes se destinan los servicios principales.
La asistencia social considera la poblacin objeti-
va referente a:
Menores en estado de abandono, desamparo,
desnutricin o sujetos a maltrato
Menores infractores
Alcohlicos, farmacodependientes o indivi-
duos en condiciones de vagancia
Mujeres en periodo de gestacin o lactancia
Ancianos en desamparo, incapacidad, margi-
nacin o sujetos a maltrato
Invalidados por causa de ceguera, debilidad
visual, sordera, mudos, alteraciones del siste-
ma, msculo-esqueltico, deficiencias menta-
les, problemas de lenguaje, etc.
Indigentes
Personas que por su extrema ignorancia re-
quieren servicios asistenciales
Vctimas de la comisin de delitos en estado
de abandono
Familias que dependen econmicamente de
quienes se encuentren detenidos por causas
penales y queden en estado de abandono
Habitantes del medio rural o del urbano margi-
nados que carezcan de lo indispensable para
su subsistencia
Personas afectadas por desastres
Personas en estado de abandono
Dbil social y mental
Depauperados
Desempleados
Desprotegidos
Desvalidos
Invlidos
Inadaptados sociales
Mendigos
Sector informal
No calificados
M., .iJiljil".'.',,'M
Para comprender de una manera ms real qu
instituciones comprenden la asistencia social, a con-
tinuacin se lista un grupo y, posteriormente se de-
sarrollar cada una para establecer el Ifmite y los
alcances de servicios que otorgan:
1. Albergue
2. Aldea infantil
3. Asilo de ancianos y otras instituciones similares.
4. Centro de tratamiento de enfermedades cr-
nicas
5. Centro materno infantil
6. Centro de 'integracin juvenil
7. Centro de integracin familiar
8. Guarderfa infantil
9. Orfanatorios y casas de cuna
10. Hogar de indigentes
ALBERGUE
(Shelter refuge) Edificio o lugar en que una perso-
na halla hospedaje o resguardo temporalmente. 11
Casa destinada a la crianza y refugio de nios hur-
fanos o desamparados. 11 Institucin de asistencia
social donde individuos de ambos sexos y diferentes
edades sin recursos econmicos y materiales, que
viven en la calle, se les proporciona un lugar para
dormir, asearse y'comer por una o varias noches.
Los albergues son instituciones que dan abrigo a
nios, adolescentes, adultos, ancianos, alcohlicos"
y mendigos; el nico requisito es que sean personas:'
pobres. Su funcionamiento depende de la organiza-
cin administrativa de las diversas instituciones que
dan servicio, como la religiosa, gubernamental y
asociacin civil. Cada una de ellas tiene sus propios
principios, recursos econmicos, educativos, peda-
ggicos y sistemas de rehabilitacin.
La principal funcin es dotar de los servicios ele-
mentales de una casa. Pero siempre s encontrarn
marcadas algunas diferencias en los programas ar-
quitectnicos, instalaciones u organizacin.
Los albergues se clasifican con base en el servicio
que prestan y a la dimensin de sus instalaciones,
como los siguientes:
ALBERGUES DEL EJERCITO DE SALVACJON
Asociacin civil encargada del cuidado y manteni-
miento de nios en estado de semi orfandad, alcoh-
licos y deportados.
En 1865 Guillermo Bott funda el Ejrcito de la
Salvacin al Este de Londres, Inglaterra; su principal
labor es de tipo altruista, encaminada a recoger
mendigos y alcohlicos para otorgarles un lugar para
dormir.
En Mxico (1929-1930), Alejandro Guzmn de la
Iglesia Metodista en la calle Aztecas del barrio de
TAnito. construve una casa para recoger alcoholicos
y prestarles ayuda de rehabilitacin. Posteriormente
en la calle de Imprenta renta un terreno para esta:
blecer un lugar de rehabilitacin y el primer hogar
para nios. El doctor Gigel, al observar esta labor
que se asemeja a la del Ejrcito de Salvacin, le
aconseja viajar a Atlanta y entrevistarse con el Pre-
sidente de la Institucin en 1932, fecha en que visi-
tara la ciudad. En ese mismo ao recibe de manos
de Evangelina Bott el grado de Capitn, para dar
nombre a la primera institucin del Ejrcito de Sal-
vacin en Mxico. Posteriormente esta Institucin se
dedica a la construccin y acondicionamiento de
edificios para que funcionen en la mayora de los
estados de la Repblica como:
Hogar para nios
Guardera
Albergue para alcohlicos
Dormitorios para deportados
ALBERGUE INFANTIL
Institucin o centro educativo de integracin que
alberga lactantes, infantes de 2 a 10 aos, O a 12
aos y enfermos mentales de ambos sexos; atiende
la normalizacin y aplica mtodos teraputicos para
los diversos grados de problemas de educacin apo-
yndose en la investigacin. El objetivo principal es
proteger al infante, darle un espacio para vivir con
actividades recreativas y orientarlo mediante mto-
dos teraputicos hacia una actividad productiva e
integrarlo a la sociedad.
En el proyecto se manejan las necesidades prima-
rias como: espacio para dormir, aseo, comer, educa-
cin y custodia. El ambiente deber ser semejante
al de una casa, que se logra combinando texturas,
color, materiales, mobiliario y vegetacin en el exte-
rior para un jardn.
La capacidad se calcula de acuerdo al nmero de
personal, recursos econmicos y tamao del predio,
los hay de 30, 60, 120 Y hasta con capacidad de 200
nios. El personal necesario para su funcionamiento
es el siguiente:
1 secretaria
1 director
2 cocineras
1 conserje
2 personas que controlan a los nios
1 mdico
Opcionales como:
Profesores
Psiclogos, etc.
UBICACION
La situacin depende de la disponibilidad del te-
rreno. porque en ocasiones son donaciones. De pre-
ferencia cerca de centros urbanos y que sean
terrenos de grandes dimensiones para disear reas
de juegos y jardines.
 ASistencia Social 413

PROGRAMA ARQUITECTONICO DE UN ALBERGUE Secretaria

MIXTO PARA NIOS NORMALES Y CON PROBLEMAS Cubculo del coordinador de la zona
DE APRENDIZAJE Archivo escolar
Cateterla
Zona de acceso Copias y bodega de material
General Cuarto de aseo
De servicio _,Sanitarios hombres y mujeres
Plaza cfvica Jardn de nios
Zona administrativa Cubculo del coordinador
Estacionamiento Aulas de:
Vestbulo general Primer grado
InfOrmes Segundo grado
Area secretarial Prescolar
Trabajo social Saln de usos mltiples
Departamento jurdico Bodega de material didctico
Oficina del director Area de descanso de educadoras
Oficina del subdirector Sanitarios nios, nias y educadoras
Cuarto de aislamiento Clfnica de conducta y educacin especial
Cubculo psiclogo Recepcin
Sala de juntas Sala de espera
Cafetera Cubculo del coordinador
Archivo Unidad psicopedaggica
Copias y bodega de material de oficina Cubculo para tres psiclogos
Cuarto de limpieza Cubculo para psiquiatra
Sanitarios hombres y mujeres Aulas para terapia de grupos (20 nios)
Area cfvica Cubculos para terapia individual con cmara
Patio de honores gessel (cinco)
Asta bandera Departamento de educacin especial
Zona mdica Recepcin
Vestbulo Cubculo coordinador
Recepcin Aula para menores que presentan problemas
Archivo mdico de lectura y escritura
Consultorios de: Biblioteca
Medicina general Aulas
Odontlogo Cubculos para maestros
Oftalmlogo Sala de juntas
Dietista Talleres
Otorrinolaringlogo Area de Rehabilitacin
Pediatra Recepcin
Audimetros Enfermos mentales
Primeros auxilios Cuartos de aislamiento
Cuarto de aislamiento Dormitorios
Encamados Comedor
Baos y sanitarios Sala de estar
Area de enfermeras Aula de terapia intensiva ocupacional (20 nios)
Lockers Cubculo individual para terapia
Area de descanso Sanitarios nios, nias y adultos
Farmacia Cuarto de limpieza
Area de mdicos Bodega
Sala de estar Lactantes y maternales
Biblioteca Area para nios recin nacidos a un ao
Dormitorio Control (recmara y bao)
Comedor Cunas
Baos y vestido res Cuartos de juego
Zona educativa Closet
Vestbulo de distribucin general Colchoneta
Coordinador de la zona educativa Preparacin de biberones
Vestbulo Cuarto de leches
Recepcin Refrigerador
Sala de espera Estufa
Mil 'iili""i'i'if'
Mesa para cambio de paales Zonas verdes
Tinas Jardines
Area para nios de un ao y medio a cinco aos Huerta u hortaliza
Control (recmara y bao)
Dormitorios con closet PROGRAMA ARQUITECTONICO
Baos y vestido res DE UN ALBERGUE INFANTIL
Zona de habitaciones
Control Zona de acceso
Dormitorio de l encargada con bao Acceso principal
Habitaciones de nios clasificados por edades Acceso de servicio
Habitacin de nias clasificadas por edades Estacionamiento (vehculos de la institucin)
Baos, sanitarios y vestidores Zona administrativa
Zona de convivencia general Vestibulo de recepcin
Sala de estar con televisin Sala de espera
Comedor Recepcin
Auditorio Archivo
Zona de servicios generales Privado del director
Acceso de servicio Area cvica
Patio de maniobras Asta bandera
Andn Patio de honores
Cocina Enfermera
Vestibulo de recepcin de alimentos Sala de espera
Alacena de alimentos secos y alimentos Recepcin
que necesitan refrigeracin Archivo mdico
Envases de refrescos Consultorio mdico
Areas de: Primeros auxilios
Coccin de alimentos Encamados
Preparacin Bao
Decoracin Cuarto de aislamiento
Lavado de ollas y vajilla Zona de dormitorios
Servicio de alimentos Vestlbulo
Carros para transportar alimentos Control con bao
Auto servicio Habitaciones nios con closet para cada nio
Cuarto de basura Habitaciones nias con closet para cada nia
Lavanderfa lavabos comunes
Ropa sucia Regaderas
Carros para transportar ropa sucia y limpia Sanitarios
Area de planchado Casa del director
Closet de ropa limpia Vestibulo
Area de lavado Sala-comedor
Closet para guardar jabn Sala de televisin o estudio opcional
Dos lavadoras Dos o tres recmaras
Una secadora Bao
Tendederos Cocina
Cuarto de mquinas Patio de servicio
Area para sistema hidroneumtico Servicios comunes
Caldera (calentador) Dos salones de clases
Subestacin elctrica Biblioteca
Zona de juegos Infantiles Sala de usos mltiples
Juegos desmontables Servicios generales
Resbaladillas Comedor
Columpios Cocina de autoservicio
Areneros Acabados
Zona deportiva Preparacin
Pistas infantiles Coccin
Canchas de: Bodega de vajilla
Futbol Alacena
Basquetbol Cmara de refrigeracin
Volibol Cuarto de basura
Alberca Andn de carga y descarga
 Casa del conserje AREAS DE UN ALBERGUE INFANTIL
Cuarto de mquinas
Subestacin elctrica Local m2
Calderas
Cisterna Zonas exteriores
Plaza de acceso 200
Sistema de bombeo programado
Pasos cubiertos 50
Lavandera Estacionamiento para 16 cajones 200
Lavadoras Circulaciones 200
Secadoras Jardines 400
Ropa sucia Explanadas 250
Ropa limpia Seccin de tendido 130
Planchado Patio de maniobras 100
Costura Areas recreativas
Closet ropa limpia y blancos Nios (2 a 4 aos) 300
Nios (5 a 7 aos) 400
Bodega
Nios (8 a 10 aos) 500
Talleres Mesas de ping-pong (2) 120
Computacin Basquetbol 300
Serigrafa Volibol 300
Pintura Zonas privada
Danza Acceso y circulacin
Canto Vestibulo principal 200
Granja Circulaciones 400
Gobierno
Horticultura
Recepcin y espera 15
Huerto
Oficina del director 16
Ganado ovino, caprino, porcino y avcola Oficina de la jefatura de programas 10
Zona deportiva Area secretarialll>_ara 4 secretarias) 16
Cancha basquetbol Administracin
Cancha volibol Recepcin 9
Cancha futbol Oficina del administrador 12
Zona de juegos al aire libre Auxiliares de contabilidad 10
Areneros Archivo 8
Juegos infantiles (columpio, resbaladilla, etc.) Servicio mdico 18
Zonas comunes
Zona jardinada "
Areas generales
Andadores Salas de estar (mams y nios) 30
Area de descanso Saln de usos mltiples 150
Area de plantas y csped Areas particulares
Area arbolada Saln de exposiciones 60
Auditorio (200 personas) 300
DESCRIPCION DE PARTES Talleres
Dibujo y pintura 120
Administracin. Son oficinas generales encarga- Modelado y escultura 120
Aulas (5) 120
das de la organizacion de la institucin y constan
Zonas de habitaciones
generalmente de: direccin, patronato, sala de jun- Dormitorios infantes de 2 a 4 aos
tas, cubculos para trabajo social, archivo, oficina Nios (2 de 30 m2 para 20 nios) 60
jurdica, sala de espera, recepcin, exposiciones Nias (1 de 30 m2 para 20 nias) 30
permanentes, sanitarios y cafetera. Dormitorios infantes de 5 a 7 aos)
El diseo interior permitir movimientos para au- Nios (2 de 30 m2 para 20 nios) 60
mentar el nmero de cubculos necesarios para un Nias (1 de 30 m2 para 20 nias) 30
mejor funcionamiento. Dormitorios infantes de 8 a 10 aos
Servicios mdicos. Area que atiende a los infan- Nios (3 de 30 m2 para 20 nios) 90
Nias (2 de 30 m2 para 20 nias) 60
tes consta de: consultorio de pediatra, odontologa,
Dormitorios de empleados
medicina general, otorrinolaringologa, farmacia, cu- Hombres (de 6 m2 para 6 personas) 36
raciones, zona de encamados, sala de descanso, Mujeres (de 6 m2 para 4 personas) 24
comedor, sanitarios para hombres y para mujeres, Control
archivo y cafetera. Mostrador de vigilancia 6
Clnica de conducta. Atender los diversos gra- Zona complementaria
dos de problemas de educacin y retraso mental en Comedor
los nios; desarrollar sistemas de investigacin pa- Seccin de buffet nios 130
ra una mejor rehabilitacin y educacin e integrar a Seccin mesas empleados 30
los infantes a la sociedad. Est formado por un grupo
 ". 'I'1i'I"""""
AREAS DE UN ALBERGUE INFANTIL paterna, quien adems contar con un cubfculo,
escritorio, sanitario y dormitorio. Las habitaciones
Local m2 generalmente sern orientadas al norte.
Servicios colectivos. Se concentran los espa-
Cocina
cios de convivencia: el comedor, cocina, frigorfico,
Despensa 18
8
estancia general, baos y vestido res para hombres
Cocina fria
Cocina caliente 12 y mujeres.
Lavado 8 Servicios generales. Se localiza el control, patio
Almacn de utensilios 12 de maniobras, ropera, lavandera, cuarto de mqui-
Zona de servicios nas, diesel, subestacin elctrica, conserje, utilerfa,
Sanitarios y baos de Infantes bodega, abasto y panadera.
Nios, (7 de 16 m2 para
3 vestidores, 2 W.C.,3 lavabos,
2 mingitorios,1 vestidor) 112
Nias(4 de16 m2 para 3 vestido res,
ALBERGUE JUVENIL
3 WC, 4 lavabos, 4 vestido res) .64
Sanitarios y Danos emPleados Edificio que utilizan los jvenes para alojarse du-
Hombres (1 de 10 m2 para 1 vestidor, rante varias noches, cuando organizan excursiones,
1 W.C., 2 lavabos,1 mingitorio) 10 reuniones de convivencia social, intercambios cultu-
Mujeres (1 de10 m2 para 1 vestidor, rales con otros grupos o, simplemente, para vacaclo-
2 W.C., 2 lavabos) 10 nar. Son edificaciones en donde su distribucin
5anltarl08 comunes depende de la organizacin por reas.
Hombres (2 de 6m2 para 2 W.C.,
2 lavabos, 2 mingitorios) 12 UBICACION
Mujeres (2 de 6m2 para 2 W.C.,
2 lavabos) 12
Lavanderla En ciudades importantes y tursticas, estn mane-
Seccin de lavadoras 12 jadas por instituciones gubernamentales o asociacio-
Seccin de planchado 8 nes civiles, las que se encargande su funcionamiento
Seccin de roperla 12 y mantenimiento.
Almacn y mantenimiento
Oficina de control 12 PROGRAMA ARQUITECTONICO
Taller de mantenimiento 30
Cuarto de mquinas 20 Acceso
Almacen de deshechos 8
Principal
De servicio
de especialistas que se encargan del estudio del Plaza
nio y para detectar el problema contar con insta- Control
laciones especrticas para cada rea de conocimien- Administracin
to. Consta de cubculos para psiclogo, psiquiatra, Vestbulo general
salones destinados a diferentes terapias de grupo o Recepcin
juego con capacidad para 20 nios, cubculos para Sala de espera
terapia individual con cmara gessel. La educacin Oficina del director
especial y la cHnica de conducta deben estar al Sanitarios hombres y mujeres
mando de un mismo coordinador. Archivo
Educacin especial. Conjunto de aulas para re- Bodega de material y copiadora
solver los problemas de aprendizaje de estudiantes Area del residente
que ingresan a medio curso con problemas de lectu- Habitacin colectiva
ra y escritura. Est formado por maestros, especia- Bao y sanitario con vestidor
listas y terapistas encargados para incorporar a los Sala de estar
nios al medio social lo mas pronto posible. Cuarto de aseo
El ardln de nios. Estar diseado para recibir Habitaciones
20 nios por aula. Control
Lactantes y maternales. Area para nios de cero Habitaciones para hombres con closet
a cinco aos distribuidos por edades. Cuenta con Habitaciones para mujeres con closet
espacio para accesorios, andaderas, camas, colcho- Baos, sanitarios y vestido res colectivos
netas, cunas, patio de sol y aparato de sonido para Estancia (zona de mayor convivencia)
msica infantil. Servicios generales
Habitaciones. Lugar para albergar por habitacin Comedor
de siete a nueve nios clasificados por edades, de Cocina
un mismo sexo; las habitaciones, estancia y talleres Servicio mdico
son atendidos por una persona que hace de figura Cuarto de mquinas
 Lavandera
Bodega
Casa del conserje
Cuarto de aseo y utilera
Zona deportiva
Alberca
Canchas:
Basquetbol
Volibol
Futbol
Areas verdes
Parque o jardn

DESCRIPCION DE PARTES

Control. Local que es atendido por una persona

que registra el nmero de asistentes. Est comuni-
cado con todas las habitaciones por un timbre o
interfn.
Administracin. Oficina atendida por una perso-
na encargada de solucionar los asuntos relaciona-
dos con la promocin y organizacin.
Area de residente. Espacio donde se albergan
las personas que atienden el lugar, el cual contar
con dormitorio colectivo, estancia, bao y vestidor.
Habitaciones. Generalmente son colectivas; se
calcula con base en la afluencia de visitantes. Con-
sidrese 7 m2 por persona.
En albergues de una capacidad de 200 camas, se
separan los dormitorios de nios y adultos; las ca-
mas se disponen en posicin horizontal o vertical
(literas dobles o triples) con el objeto de aprovechar
el espacio. ,_

Servicios generales
Salas de juego y estancia. Espacio que es el
centro de mayor convivencia e importancia; contar
con mesas de juego y sillones.
Baos y vestidores. Para el clculo se considera
lo reglamentado. (Vase el captulo Baos)
Servicio mdico. Contar con consultorio de me-
dicina general y equipo necesario para primeros
auxilios.
Cuarto de aseo y utilera. Local donde se guar-
dan todos los utensilios para limpieza y manteni-
miento.
Casa del conserje. Consta de los servicios ele-
mentales como sala, comedor, cocina, patio de ser-
vicio, bao, dos recmaras, jardn con una superficie
de 48 a 60 m2, la comunicacin tender a ser fcil
hacia todas las zonas para mayor vigilancia y man-
tenimiento.
Zona deportiva. Area que cuenta con campos
para los deportes ms comunes como: canchas de
basquetbol, tenis, alberca, futbol, etc.
Areas verdes. Son espacios que hacen agradable
el exterior de la construccin, se disean empleando
los siguientes elementos: plazas con bancas, anda-
dores y jardines para que circule el visitante, a fin de Diagramas de funcionamiento
encontrar descanso espiritual. de Albergues Juveniles
 Baos
Sanitarios
Vestidores

Cocina
Lavandera
Cuarto de
mquinas

Acceso)

Diagramas de funcionamiento de Albergues Juveniles

 ."Uif%"F*i"f' .,-
ALBERGUE DE ASISTENCIA SOCIAL Baos hombres y mujeres
Sanitarios hombres y mujeres
Espacios destinados para individuos de diversas Vestidores para nios y adultos
edades que viven en la calle y que no cuentan con
domicilio seguro. Generalmente son para gente que DESCRIPCION DE PARTES
desea pasar una noche.
Estas organizaciones son manejadas por institu- Exteriores. Estos espacios se disearn para dar
ciones gubernamentales, religiosas o asociaciones imagen de hogar. Es recomendable crear plazas con
civiles. bancas rampas y escalinatas que conduzcan al ac-
ceso principal.
PROGRAMA ARQUITECTONICO Administracin. Est formada por un grupo de
administradores y contadores encargados de la or-
Exteriores ganizacin del centro. Consta de acceso, vestbulo
Acceso principal general, admisin, oficinas administrativas, saln de
Acceso de servicio usos mltiples, sala de conferencia, control y trabajo
Plaza de acceso social. Dentro del rea administrativa; trabajo social,
Gobierno es el espacio ms importante, a esta rea acudirn
Vestlbulo un sinmero de personas para que se les practique
Control y registro un estudio socio-econmico y puedan ingresar 'a la
Recepcin institucin. Estar provista de un nmero determina-
Sala de espera do de cublcutos, recepcin y sala de espera.
Oficina del director Registro. El individuo al ser aceptado primera-
Cublculos de apoyo mente debe pasar al registro, en este lugar se le
Archivo proporcionar una credencial que deber mostrar en
Sala de juntas control para que pueda ingresar. Este espacio consta
Administracin de cubculo con escritorio, silla, archivo y sala de
Contabilidad espera.
Compras Control de habitaciones. Espacio atendido por
Trabajo social una persona, provisto de mostrador, closet para
Auditorio blancos, locker de seguridad y sala de espera. A l
Zona social recurrir el albergado para que le asigne dormitorio
Terraza ':. y provea de sbanas y cobijas. En este local tambin
Estancia y juegos (rea de mayor convivencia) podr dejar sus objetos de valor. Esta rea contar
Comedor con dormitorio, sala de descanso y bao.
Servicios Habitaciones. Espacios diseados de preferen-
Patio de maniobras cia en plantas libres para que las camas se puedan
Andn acomodar en diferentes posiciones (lineal, radial o
Cuarto de mquinas escalonadas) 'que se puedan dividir por medio de
Subestacin elctrica mamparas de altura no mayor de 1.40 m, con el
Sistema hidroneumtico objeto de tener un mejor control visual del rea. La
Cisterna divisin de habitaciones se hace por sexo de adultos
Caldera (hombres y mujeres); adolescentes (nios, nias),
Termotanque con el objeto de evitar la promiscuidad.
Bodega Baos, sanitarios y vestidores. Todo individuo
Lavanderra al ser aceptado estar obligado a asearse. Estos
Transporte de ropa sucia y ropa limpia espacios se disponen cerca de las zonas de control
Lavadoras y registro para fcil acceso de las personas.
Secadoras Salas de estar. El espacio contar con sillones,
Tendederos mesas para juegos de azar, sonido, televisin, salas
Cocina de lectura, con buena ventilacin e iluminacin. La
Alacena altura mfnima recomendable es de tres metros.
Despensa Servicios. Es conveniente que el rea est ubica-
Cuarto frfgorfico da lo ms prximo a la calle. Los principales locales
Atencin mdica que la forman son: patio de maniobras cerca del
Consultorios cuarto de mquinas, lavandera y cuarto de basura.
Primeros auxilios El comedor se calcula con base en el nmero de
Farmacia personas (200 es un nmero aceptable); se disea
Habitaciones a manera de autoservicio; la cocina contar con rea
Control de preparacin, acabados, lavado de loza, alacena
Dormitorios hombres, mujeres, nios y nias y cmara de refrigeracin.
'j. IIl'iI"'liEil'mia,II'III*.im'1'111.1 1-.
ALDEA INFANTIL
El nombre Aldea Infantil se usa hoy en da para
designar a la institucin dedicada a labores muy
diversas de asistencia y cuidado de los nios hur-
fanos y abandonados. El desarrollo de sta se ase-
mejar en la medida posible, en cuanto a su
estructura y funcin, a una autntica familia.
La palabra "hurfanos se emplea para los nios
cuyos padres han fallecido. Hurfanos tambin son
aquellos nios que han sido abandonados por sus
padres o que han sido retirados de la custodia pater-
na por orden judicial. En crculos especializados se
les llama a estos nios "hurfanos sociales",
El aspecto educativo se trata de manera muy
especial considerando que el ambiente es determi-
nante en el desarrollo y la educacin de una persona.
Es comn observar que la iglesia y las diversas
organizaciones de asistencia al menor desampara-
do, tanto pblicas como privadas, se esfuerzan cada
vez ms por crear instituciones acordes a las nece-
sidades especiales de los nios desamparados. Los
nios que no pueden ser adoptados estarn mejor
acogidos ah, no en el asilo de hurfanos. Un centro
pedaggico, adaptado a su situacin, est en condi-
ciones de ofrecerles tambin asistencia y cuidado
similares a los de una familia.
En una poca de penurias que los estragos de la
Segunda Guerra Mundial haba causado, innumera-
bles nios y adolescentes de todas las edades fue-
ron arrastrados a la tragedia ocasionada por un
derrumbe material y moral. Criminlogos, socilogos
y educadores advertan la peligrosa situacin. Algu-
nas organizaciones de beneficiencia nacionales, in-
ternacionales, confesionales, privadas y pblicas,
decidieron en aqul entonces poner todo su empeo
en librar a los nios y a los adolescentes vagabundos
de los peligros en los que se encontraban, debido a
su situacin de abandono. Como las instituciones
existentes no podan con la afluencia de nios y
adolescentes necesitados de ayuda y proteccin,
tuvieron que ser creados centros colectivos de alber-
gue provisional. As surgieron, entre otras, las llama-
das Aldeas infantiles y juveniles.
ALDEA INFANTIL SOS
Al concebir su idea de las Aldeas de Nios SOS,
Hermann Gmeiner parte de la vieja experiencia de
que "todo nio necesita a la familia para poder desa-
rrollarse sanamente". En un principo no se le di
mucha importancia. Muchos se sintieron obligados a
rechazar su idea y la consideraron prcticamente
imposible de realizar. La idea de recibir a los nios
hurfanos y abandonados en lugares de asistencia,
para darles una educacin y ayuda en un ambiente
similar al de la familia, slo pudo ser realizada a gran
escala en la actualidad.
---,
En sus comienzos, la Aldea Infantil no estaba en
condiciones de recibir menores en gran escala. La
naciente fundacin careca de todos los medios y
posibilidades para ayudar rpida y eficazmente a los
nios. El inicio fue, sumamente modesto.
La primera Aldea de Nios SOS se fund en Aus-
tria, en el ao de 1949. Se construy en una ladera
pedregosa, al pie de la pequea ciudad de Imst, en
el valle del ro Inn, en el Tlrol. Era una aldea de
especiales caractersticas y significado, donde dece-
nas de nios que no tenan hogar, buscaban un
ambiente de familia.
La construccin de la primera aldea SOS alemana
se inici en 1956, en Diesen, a orillas del lago Am-
meroEn 1986 existan 12 aldeas que ofrecan a los
nios hurfanos y abandonados un alto grado de
seguridad, cario y estmulo individual. Adems, la
Asociacin de Aldeas alemanas mantiene 21 resi-
dencias juveniles, 17 centros de orientacin, 7 cen-
tros de capacitacin y una escuela de madres.
La Aldea de Nios SOS de Daegu, Corea, fundada
en 1963, se convirti en un modelo de asistencia
moderna para el nio abandonado; tambin en Asia.
Le siguieron las fundaciones en la India y en las
Filipinas. En 1986 haba en 11 pases asiticos 39
proyectos sociales, como jardines de infantes, es-
cuelas, talleres de aprendizaje, etc. Slo en las ins-
talaciones de la India se alberga a ms de 10 000
nios y jvenes. Amrica se ha convertido en el
continente con ms Aldeas SOS. En 1986, existan
233 Aldeas de Nios, 42 Residencias Juveniles, 384
Instituciones Sociales y otros Centros Sociales.
PANORAMA CONCEPTUAL
Para finales del siglo XVII, August Hermann
Francke intent, en Halle, colocar a nios hurfanos
en familias de artesanos dignos de confianza. Fra-
cas, pues no le fue posible hallar suficientes fami-
lias capacitadas. Se vio por eso obligado a recurrir a
los orfanatos existentes, aunque no los consideraba
como lo ms indicado. Estos aseguraban el sostn
material de sus pupilos, incluso su educacin e ins-
truccin, pero no podan darles aquello que hoy
consideramos indispensable para la vida: el calor de
una familia.
Los esfuerzos educativos de Francke apuntaban
no tanto a la integracin de los hurfanos en la
sociedad como a "salvar sus almas para Dios",
Johann Heinrich Pestalozzi quiso acoger hurfa-
nos en su propia familia; cri a nios desamparados
en Neuhof, Suiza. Posteriormente cre un orfanato
para nios abandonados en Stans. Pero encontr
poca comprensin por parte del Estado y de la po-
blacin. Careca de los dotes de genial organizador
que tuvo Francke, de quin Reble ha escrito: "En su
personalidad se fundan de manera excepcional una
piedad profunda, la dignidad del pastor, la erudicin,
las cualidades del hombre de mundo y el talento del
hombre de negocios y del organizador. (Reble;

Geschichte der Paedagogik, 1962). Pestalozzi con-
sidera que es necesario situar el problema de los
"pobres" dentro de su contexto social determinado,
en una poca dada, y es aqu donde reside su ver-
dadera grandeza. Sus esfuerzos en favor de los
pobres y los hurfanos son de naturaleza socio-pe-
daggica, ya que se basan en la tesis segn la cual
el medio familiar es el nico medio educativo real-
mente eficaz; por consiguiente, de acuerdo a esto,
la asistencia tutelar deber ser una que se asemeje
a los patrones familiares usuales. As, segn Pesta-
lozzi: "a decir verdad, yo he querido demostrar que
las ventajas de la educacin familiar deban servir de
ejemplo a la educacin a cargo de instituciones
pblicas, y que slo tiene valor para la humanidad".
De esta manera, Pestalozzi elabor el mtodo de
asistencia tutelar haciendo de la pedagoga social
una concepcin centrada en la familia, la ntima
comunidad de vida en el seno de la cual el hombre
se siente protegido y amado.
Johann Heinrich Wichern fue el primero en acoger
a nios vagabundos en su casa "Rauhes Haus" en
Hamburgo. Posteriormente se crearon villas y casas
de refugio donde se agrupaban, como en una familia,
de 12 a 14 nios de diferentes edades, al cuidado de
un hermano. Cada una de estas familias habitaba su
propia casa, construida en parte por los mismos
nios. Wichern se opona a la prctica de agrupar a
los nios en instituciones u hogares colectivos. Sus
esfuerzos estaban encaminados a agrupar en su
"villa refugio a varias familias, porque lo esencial de
la familia, si acaso es posible reproducirla, r~'side en
que precisamente en ella, en esa comunidad huma-
na original por gracia de Dios, el individuo hallar
plena justicia y cada miembro de la familia, si es una
familia como Dios manda, podr gozar de una aten-
cin personal y cariosa, a nivel espiritual y material.
Eva van Tiele-Winckler prosigui la obra iniciada
por Wichern. En los as llamados hogares infantiles
se agruparon de 10 a 15 nios de ambos sexos,
desde bebs hasta aprendices, al cuidado de una
diaconisa, a la cual los nios llamaban "mamita". Esa
hermana-madre slo poda ser trasladada en cir-
cunstancias excepcionales.
Francke, Pestalozzi, Wichern y Eva van Tiele-
Winckler figuran entre aquellos grandes educadores,
que en su incansable tarea de pioneros, demostra-
ron al mundo tantas veces discrepante que es posi-
ble ayudar a casi todo joven descarriado, golpeado
por la desgracia, en un ambiente de amor y de
confianza, dndole la oportunidad de volver a reco-
brar los nimos y de renunciar a su conducta err-
nea. La ciencia pedaggica ha precisado con
claridad el papel capital de la educacin familiar,
especialmente para el nio pequeo. Este principio
ha sido respaldado slidamente por las experiencias
y puede ser considerado como algo comprobado
cientficamente. La necesidad de emplear este prin-
cipio en la educacin de los nios desamparados es
prcticamente incuestionable.
"iO'%"'*1"" tJ'
La idea de las Aldeas de Nios fue concebida por
Hermann Gmeiner, que pona en tela de juicio el
modo de prestar asistencia a los nios hurfanos,
usual-para aquella poca. No pretendi ser un reto a
los orfanatos antiguos, sino un llamado a adoptar una
actitud crtica ante estos mtodos de asistencia de
hurfanos, sobre todo desde el punto de vista del nio.
El nio
Las Aldeas acogen sobre todo a aquellos nios
que no han podido ser adoptados o para los que no
se encontr una familia tutora adecuada.
Son admitidos nios difciles, marcados por los
desengaos. Privaciones, sensibles, que no
soportan rias, ni castigos, que cambian de
humor con rapidez y pueden perder su equili-
brio emocional por cualquier nimiedad, que
manifiestan una gran necesidad de afecto,
No son admitidos aquellos nios que por su
estado de salud fsica o mental pueden ser
mejor atendidos en un establecimiento espe-
cializado.
No se admiten nios que tienen ms de diez
aos al ser solicitada su admisin, a menos
que formen parte de un grupo de hermanos
admitidos a la Aldea SOS.
Tampoco los nios que slo son puestos pro-
visoriamente al cuidado ajeno (por ejemplo en
caso de enfermedad de la madre, separacin
temporal de los padres, etc.) y que han de
regresar a sus familias ms tarde.
Tampoco nios a quienes unen estrechos la-
zos afectivos a uno de sus padres o a ambos,
lazos que deben ser preservados. Para estos
nios es ms indicado un buen asilo de nios,
pues las Aldeas Infantiles SOS quieren, en la
medida de lo posible, afianzar al nio en la
familia.
Segn va creciendo, al nio se le encargan peque-
as tareas en el hogar. El deshierbar el huerto, regar
las flores, hacer las compras, secar los platos y todas
aquellas tareas domsticas necesarias. Algunas de
las actividades son:
Escultismo
Grupos de canto
El coro
Trabajos manuales
Grupos musicales
Los mayorcitos pueden adquirir conocimientos
prcticos en el taller, que est bajo la direccin
competente del conserje.
Los nios frecuentan las escuelas primarias, se-
cundarias y profesionales ms prximas que mejor
corresponda a sus talentos y edades, de una manera
mucho ms diferenciada de lo que podra hacerse
con una escuela propia. La escuela pblica es de
suma importancia para los nios, ya que los capacita
para desempear una profesin en el futuro y, sobre
todo, porque es un factor importante en la integra-
cin del nio en la sociedad.
 422 Asistencia Social
El contacto entre la Aldea y escuela se establece
slo a travs de las madres, quienes consultan regu-
larmente a los maestros sobre los desempeos de
sus nios.
PRINCIPIOS PEDAGOGICOS
La pedagoga est inspirada en el modelo familiar
para situar a los nios en comunidades similares a
las de las familias autnticas e invitar a mujeres
solas a vivir con nios hurfanos y abandonados.
Los mtodos pedaggicos ms modernos y la
aplicacin de todos los conocimientos cientfficos dis-
ponibles, no impedirn que el nio educado fuera de
su familia, se encuentra ms expuesto al fracaso con
ms frecuencia que aqul que ha sido criado en el
seno de su familia.
El programa educativo se basa en cuatro princi-
pios pedaggicos, que expresan la integracin hu-
mana y social del nio.
La madre SOS
Los hermanos
La casa
La Aldea Infantil SOS
La madre SOS
Los nios que son admitidos, han sido abandona-
dos, golpeados, vejados y olvidados. La aldea pre-
tende restituir al nio abandonado el amor de una
madre, por eso constituye el centro de la labor edu-
cativa. Ejercer esta funcin es una nueva profesin .
femenina; la madre es quien debe poner los cimien- ,
tos de toda labor educativa futura es la que ha de
darle al nio la seguridad que tanto necesita; ha de
llevarlo al convencimiento de que es querido y com-
partir con l sus penas y alegras.
Las madres se eligen cuidadosamente, y deben
tener un periodo de prctica de varios meses, como
parte de su adiestramiento de dos aos en la escuela
para madres. Su formacin se completa mediante
conferencias y cursos de perfeccionamiento.
Las madres pueden ser relevadas de sus respon-
sabilidades cotidianas, de modo que dispongan del
tiempo suficiente para poder dedicarse a su labor
principal como es la educacin de los nios.
Los hermanos
Se debe establecer que el nio no sea agrupado
con otros pupilos de la misma edad, sino en el seno
de una comunidad de hermanos. Cuando tenga her-
manos carnales deben permanecer junto a l. La
familia est compuesta de seis a siete y como mxi-
mo nueve nios desde bebs hasta adolescentes.
Existe necesariamente un lmite de edad en la admi-
sin, de preferencia nios no mayores de diez aos.
La planificacin debe tener en cuenta, al formar la
familia, la edad y sexo de los nios que han de formar
una comunidad familiar.
Guando alcanzan la edad de 14 15 aos son
'---I_"'~",,,~~ ,",ontrnc: nArl'l aorendices o estudiantes
pertenecientes a la misma institucin. Las nias ma-
yores pueden permanecer en su familia o trasladarse
a las residencias juveniles para nias.
La casa
La vivienda familiar debe responder al espritu de
la educacin y caractersticas funcionales, como di-
ce Wolfgang Metzger "el nido, el refugio". El nio
adquiere ms fcilmente el sentido del orden en una
casa donde cada habitacin tiene una funcin con-
creta. El centro de la casa es la sala de estar, donde
se renen todos los miembros. En la sala de estar el
nio adquiere, sobre todo, el contacto social, tan
importante para su vida futura. La familia gobierna
su propio hogar, posee tambin su propia cocina,
comedor, estudio, recamara, bao, patio de servicio
y rea de juegos.
La Aldea Infantil SOS
Est compuesta de igual nmero de casas y
familias, generalmente de 14 a 20, tiene adems una
casa comunal y un jardn de infantes y est relacio-
nada con su entorno. El modo de vida de los nios
debe ser modesto, y adaptado a las condiciones
locales.
La Aldea no posee escuela ni iglesia propia (slo
en circunstancias muy especiales; como por ejem-
plo, pases en vas de desarrollo). Es preciso que los
nios vayan a las escuelas pblicas, lo que les
permite establecer contactos con otros nios. Debe-
rn asistir a los oficios religiosos de las iglesias de
la localidad e integrarse en las comunidades parro-
quiales existentes.
El director. El papel del hombre en esta institu-
cin adems de ser de tipo administrativa, tambin
desempea la funcin de padre. Esta labor es con-
fiada a personas que no pertenecen al ncleo fami-
liar, y se dedican en primer lugar a las labores
pedaggicas de educacin.
Sin embargo, el elemento masculino tambin est
representado por el conserje (Dorfmeister), por los
pedagogos y por los maestros de la escuela.
Las ventajas que esta posicin del hombre ofrece
a la educacin y a la Aldea, son las siguientes:
1. En vez de contar con un nmero de "padres"
sin formacin pedaggica, podr un profesio-
nal competente, especialmente contratado
para ello, influir en la educacin de los nios.
2. La madre SOS, que a menudo se ver con
nios difciles, tiene siempre la posibilidad de
recurrir a un consejero competente, el cual,
desde una posicin superior a la de ella, est
en condiciones de encauzar medidas pedag-
gicas y de transmitirle sus experiencias.
3. Un grupo de adultos forma junto con el director
una comunidad pedaggica homognea que
discute los problemas educativos de modo
que la madre no tiene que enfrentarse sola a
las dificultades. El director mantiene una es-
trecha colaboracin con el siclogo, con la
 -"ili"""*i'"'' t'
comisin de la aldea, con los colaboradores La comunidad se inicia como parcela en la periferia
pedaggicos y junto con ellos constituye el de una ciudad o comunidad histricamente desarro-
respaldo de la familia. llada. Por eso es tan importante la eleccin y la
4. El director, que mantiene un permanente con- organi.zacin del medio ambiente en el que volvern
tacto con las familia, representa la autoridad a hechar races y encontrar un nuevo hogar. Se
paterna y como asistente de la familia, cuida recomiendan parajes bonitos asoleados cercanos al
que los conocimientos de psicologa y peda- bosque, ros y praderas para facilitar al nio la posi-
goga moderna sean aplicados. bilidad de mantenerse en contacto con la naturaleza
y con las personas de su alrededor. El manejo de
RESIDENCIAS JUVENILES materiales, colores locales en las casas, hacen de
ellas una imagen alegre y acogedora.
A los 1.4 15 aos, los nios se trasladan a una
casa de la Aldea para aprendices o estudiantes (re- PROGRAMA GENERAL DE UNA ALDEA INFANTIL SOS
sidencia juvenil), mientras dure su aprendizaje, has-
ta concluir sus estudios bajo la tutela del director, Exteriores
quien los exhorta a tomar las medidas y precaucio- Acceso principal
nes necesarias al momento de su egreso, hasta que Acceso de servicio
lleguen a independizarse; posteriormente pueden Plaza de acceso
regresan al concluir su servicio militar. Estacionamiento
Los jvenes en pleno proceso de integracin, no Edificio administrativo
quedan excluidos repentinamente de la comunidad, Casa para el director
continan gozando del privilegio de sentirse parte de Casas familiares
la casa que los vi crecer. En los fines de semana, Casa para tras
das de fiesta y vacaciones, regresan a visitar a su Casa de huspedes
familia. En un principio, las nias continan en la Centro social
aldea con su madre; despus de haber cumplido con Centro de desarrollo infantil
el periodo escolar obligatorio, pueden asistir a es- Parque de encuentro al centro de las casas.
cuelas superiores o aprender una profesin. Area deportiva

CARACTERISTICAS DE LA ALDEA PROGRAMA ARQUITECTONICO

DE UNA ALDEA INFANTIL SOS
Las siguientes reflexiones se toman del informe de
atto Winkler sobre las Aldeas en los pases 'en vas Exteriores
de desarrollo: Plaza de acceso
1. La Aldea Infantil debe ser un modelo de orga- Accesos:
nizacin para las colectividades vecinas. Principal
2. Debe establecer y mantener el mayor nmero De servicio
posible de relaciones sociales con las familias Administracin
normales de las inmediaciones. Recepcin
3. Debe ser una escuela de formacin abierta Informes
para las madres de las familias que habitan Sala de espera
en la zona de influencia. Recepcin de nios
4. Las escuelas y centros de aprendizaje de las Cuarto de aislamiento(observacin,clasificacin)
Aldeas SOS deben estar abiertas a otros nios. Archivo
5. En los pases en vas de desarrollo ser inevi- Trabajo social
table ejercer una determinada seleccin en Cubculo psicologa
cuanto a la admisin de los nios. Sala de juntas
6. Sirven mejor a los pueblos cuando son mayo- Explanada
res las exigencias formuladas para la eleccin Casa para el director
de los nios que sern admitidos a las Aldeas. Vestbulo
Sala
UBICACION Comedor
Cocina
Se localizan cerca de zonas de desastres, de Patio de servicio
mayor pobreza, ciudades importantes, por ser estos Biblioteca
lugares, debido a su actividad, hay mayor concentra- Las recmaras se consideran de dos a tres
cin de poblacin infantil. dependiendo del nmero de integrantes de
El nio necesita vivir en un ambiente natural para la familia.
crecer sanamente. La integracin del hurfano est Sanitario
abierta a la vida de la comunidad a la que pertenece. Bao
tl
Casa para tas sala de estar, cocina y la habitacin de la madre; en
Similar a la casa del director el piso superior estn los dormitorios de los nios
Casas familiares (tres por habitacin) y a veces un pequeo cuarto de
Vestibulo estudio o un cuarto para la ta. Cada casa est
Sala dotada de instalaciones de calefaccin, agua calien-
Comedor te y bao. Deben ser confortables, el equipamiento
Cocina debe limitarse a lo necesario y lo esencial; la familia
Bodega la completar segn sus gustos y sus necesidades.
Patio de lavado y tendido La modestia y el ahorro razonable, practicados al
Tres dormitorios equipar las casas, puede lograr que los medios dis-
Un dormitorio para mam ponibles para la asistencia, redunden en provecho
Sanitarios hombres y mujeres de la mayor cantidad posible de nios. Las viviendas
Sanitario y bao mam de .las aldeas debern corresponder, ms o menos a
Casa de huspedes las del nivel socio-econmico de obreros o empleados.
Similar al programa de la casa familiar quitan- Casa de huspedes. Es una casa auxiliar desti-
do nicamente el cuarto de mam o tras. nada a hospedar temporalmente a visitantes de la
Centro Social SOS aldea que van regularmente a desempear activida-
Vestibulo general des de tipo administrativo a nivel auditora.
Direccin Superficie 80 m2
Sala de espera Casa del director. Alberga a la mxima autoridad
Secretaria masculina cuya funcin es la de auxiliar a cada una
Bodega de las mams. El programa es similar al de una
Servicios sanitarios mdulo 1 vivienda tipo media.
Servicios sanitarios mdulo 2 Casa comunal. En ella se encuentran aquellas
Saln de usos mltiples dependencias e instalaciones que hacen de la aldea
Talleres de: una pequea comunidad. Este edificio alberga una
Corte y confeccin gran sala que puede ser usada para deportes, como
Mecanograffa cine o saln de actos, adems est la oficina del
Belleza director, sala de conferencias, biblioteca y sala de
Centro de desarrollo Infantil msica. Cada casa comunal cuenta tambin con un
Control jardn de infantes, enfermera, talleres y salas de
Cuarto de lactantes trabajos manuales, adems con una lavandera, sala
Cuarto de infantes 1 de costura y con un almacn o depsito de ropa.
Cuarto de infantes 2 Ser necesario construir, en lugar de una casa co-
Asoleadero munal, varios edificios.
Cocina para infantes preescolar y lactantes Centro de desarrollo Infantil. Edificio comple-
Jardn de nios mentario, en l se realizan actividades de tipo didc-
Salones de preescolar 1, 2 Y 3er nivel tico para infantes cuyas edades fluctuan entre un
Bodega de tiles mes de nacido y cinco aos, cuidan tambin de su
Servicios sanitarios mdulo 1 alimentacin y se observa su comportamiento y de-
Servicios sanitarios mdulo 2 sarrollo para aplicar sistemas pedaggicos. Consta
de: rea de educadoras, sala de cantos y juegos, y
DESCRIPCION DE PARTES saln de usos mltiples.
Centro social. Foco educativo en servicio, tanto
El diseo arquitectnico y la estructuracin de los interno como externo, cuenta con tres talleres.
espacios que componen la Aldea como: sala de El taller de trabajos manuales con su instructora,
estar, cocina, recmaras, caminos, campos de juego el taller del conserje, en el que los varones pueden
y jardines, se dispondrn de tal modo, que se con- iniciarse en los trabajos artesanales, el taller de
viertan en factores educativos. costura, la lavandera comunal y los diferentes gru-
Administracin. Se construye dentro del comple- pos creados para satisfacer los distintos intereses,
jo social, cerca de la casa del director. amplan el marco de la educacin hogarea mucho
Casa familiar. Elemento principal del conjunto, en ms all de las posibilidades con las que cuenta una
ella se desarrollan actividades principales que permiti- familia tutora comn.
rn con el tiempo lograr que los nios se readapten a Saln de usos mltiples. Se llevan a cabo toda
la sociedad con una nueva oportunidad de llevar una clase de eventos sociales. El local se disea en
vida normal en los aspectos tiles y efectivos. planta libre con el objeto de amueblarse conforme al
Superficie 160 m2 espectculo, se recomienda construir un proscenio
Altura de 2.50 a 4.50 m para representaciones teatrales, bodega para mesas
la casa familiar suelen ser de dos plantas (algu- sencillas y, de ser posible, abastecerlo de instalacio-
nas tienen slo una), la planta baja comprende la nes para sonido y video.
 Centro de pedaggica terapetica. Trata a los PROGRAMA ARQUITECTONICO
nios particularmente difciles. Esta dependencia se
ocupa, por una parte, de que al admitir nuevos nios Areas exteriores
se tengan en cuenta los Ifmites de lo realizable, y de Acceso principal y de servicio
que los nios considerados ineptos para la atencin Estacionamiento
familiar sean enviados a establecimientos especiali- Plaza
zados. Hace posible, por otra parte, que aquellos Administracin
nios especialmente diHciles puedan regresar a la Vestbulo general
aldea despus de haber recibido un tratamiento m- Recepcin
dico hospitalario adecuado. Sala de espera
Cada aldea cuenta con la asistencia de un siclo- Oficina del director
go que asesora al director y a las madres. En caso Guarderra infantil
de ser necesario, se encarga del tratamiento de los Zona mdica
nios. Discute con las madres y con el director la Trabajo social
solucin de los problemas pendientes. Archivo clnico
La torre de vigfa. Area donde se observa con ojo Bibliohemeroteca
crtico la labor educativa desarrollada por las aldeas Bienestadstica
para tomar medidas preventivas y de elaborar las Maternidad
reglas generales de orientacin. Area de consulta externa
Todo lo que concierne a madres y a nios, es Hospitalizacin
objeto de la supervisin peridica por parte de la Consulta domiciliaria
Comisin Pedaggica de las aldeas familiares. Se Sala de cunas
supervisa que las tras reemplacen a las madres en Urgencias peditricas
caso de enfermedad o en das libres, que el colabo- Policlnica con servicios de salud mental
rador pedaggico preste ayuda en las tareas esco- Otorrinolaringologa
lares, en la organizacin de actividades recreativas, Ciruja
etctera. Odontologa
Areas exteriores. Son aquellos elementos como: Oftalmologa
las canchas de juegos, fuente, pequea piscina, Areas de laboratorio clnico
huertas con jardines, rboles y espacios verdes que Banco de sangre
completan la imagen de la Aldea. Radio diagnstico
Anatoma
Patologa
Anestesiolog Ia
CENTRO MATERNO INFANTIL Epidemiologa
El estudio de partes del rea mdica se trata con
Establecimiento en el que los servicios proporcio- detalle en el captulo de arquitectura hospitalaria de
nados tienen particular inters en la atencin a la esta misma enciclopedia.
madre y al nio; en l se proporciona atencin al
proceso de embarazo, parto y puerperio de la madre,
as como al desarrollo y crecimiento del nio. Se
proporciona a la madre instruccin en aspectos de CENTROS DE ASISTENCIA INFANTIL
nutricin y educacin higinica, orientada a resolver
problemas negativos del bienestar familiar, procu- El nio desde que nace hasta que llega a la edad
rando la salud integral de la comunidad. en la que ya no es dependiente de adultos, necesita
Las instituciones pblicas dedicadas a la salud en una familia que le proporcione un hogar, orientacin,
Mxico (S.S.A., I.M.S.S., I.S.S.S.T.E., D.I.F.) no educacin y, lo principal, cario. Esto a veces no se
cuentan con establecimientos que tengan estas ca- cumple por diversos factores como: irresponsabili-
ractersticas, existiendo slo uno en su tipo, el Cen- dad, carencia econmica, prdida de los padres,
tro Materno Infantil Maximino Avila Camacho, abandono y otros factores que suelen afectar el
institucin administrada por un patronato. comportamiento del nio. Cuando esto sucede, el
nio es canalizado a una institucin que se haga
cargo de su educacin y formacin.
UBICACION Los centros de asistencia infantil. Instituciones
destinadas al cuidado de nios en estado de orfan-
Este centro se instalar en localidades y zonas dad u orfandad parcial. Son formadas por sectores
urbanas donde su poblacin sea de 100 000 habitan- religiosos, asociaciones civiles y gubernamentales,
tes en adelante. quienes las construyen acordes a las carencias de
los sectores ms necesitados de la sociedad.
 'fili,:",FI.i','

ANTECEDENTES
En un principio, el concepto trataba de recluir a'
toda clase de nios sin importar comportamiento,
edad, sexo, problemas de aprendizaje, trastornos
mentales o deformacin ffsica; pero las experiencias
y el avance de la medicina han determinado que para
cada tipo de problema se requiere un edificio espe-
cial, o dentro de una edificacin, crear especialida-
des con sus propias instalaciones. Al crear un
modelo de asistencia infantil se considera:
a) Habitacin
b) Educacin
c) Orientacin
d) Terapia
e) Rehabilitacin
f) Esparcimiento
g) Trabajo y relacin con el medio
Para cada especialidad se aplicar diferente pro-
grama arquitectnico.
HOSPICIO
gar al que asiste una familia para adoptar un nio. "
Se identifica como casa hogar y recibe nios y jve-
nes entre seis y 18 aos de edad; opera unidades
independientes para ambos sexos.
Es un establecimiento que proporciona un hogar
digno a nios en estado de orfandad total o parcial,
a los que carecen de recursos econmicos, aquellos
que son objeto de abandono por parte de los padres,
quienes estn imposibilitados para su mantencin
por enfermedad, prisin o carencia de recursos y bus-
can una familia que se encargue de su educacin.
Las principales instituciones pblicas que operan
estas instalaciones en Mxico son: Secretara de
Salud y DJ.F.; abarcando los gobiernos federales, es-
tatales y municipales.
Aspecto educacional. Los nios y jvenes inter-
nados asisten a planteles pblicos cercanos; un em-
pleado lleva a los nios de primaria y los jvenes van
por ellos mismos. Los intemos abandonan el esta-
blecimiento a cualquier edad, cuando son adoptados
por una familia, cuando algn familiar se hace cargo
de ellos, o a los 19 aos cuando trabajan y se
independizan.

Surgen como casas para albergar peregrinos y

pobres. Actitud similar a hospitales que lo hacan por UBICACION
tiempo definido o que daban habitacin a enfermos.
Posteriormente, se destinaran a dar asilo a nios Se consideran para localidades y ciudades, a par-
pobres, expsitos o hurfanos. Su programa se limi- tir de 50 000 habitantes.
taba a reas de uso comn: comedor, estancia,
baos y dormitorios en forma de acuartelamiento. E'1 PROGRAMA ARQUITECTONICO DE UN ORFANATORIO
un principio eran administrados por un grupo de relf~
giosos, despus por asociaciones civiles. En el programa se establecen espacios para servi-
cios bsicos: alojamiento, alimentacin y vestido, as
ANTECEDENTES como mdico-psicolgico y educativo.
Zonas exteriores
En Mxico, la primera institucin de que se tiene Plaza de acceso
conocimiento es la Casa de la Misericordia. En 1802, Estacionamiento para 26 autos
el recin nombrado obispo de la Nueva Galicia, Juan Patio de servicio
de la Cruz Ruiz de Cabaas y Crespo, don la suma Andn de carga y descarga 24
de $ 86 934 pesos y siete reales para su construc- Areas recreativas
cin. La obra iniciada en 1804 estuvo a cargo del Jardines 186
arquitecto Manuel Tols quien la concibe en estilo Explanadas 80
neoclsico. La construccin la lleva a' cabo Jos Juegos mecnicos 88
Gutirrez y la termin, Manuel Gmez lbarra en Zona de gobierno
1845. Se suman a La Casa de la Misericordia, el Vestbulo y espera 24
Colegio de San Diego Alcal y el Hospital Alcalde, y Area secretarial 11
el principal objetivo la beneficiencia a desampara- Privado director 15
dos. El Hospital Alcalde (Guadalajara, Jalisco) con Toilette 5
el paso del tiempo tomara el nombre de Hospicio Servicio mdico
Cabaas yen 1962 se convierte en el Instituto Ca- Consultorio mdico 11
baas, hasta que en 1980 se denomina "El Centro Consultorio psicolgico 11
Cultural de Occidente". Cmara Gessel 9
Trabajo social 11
Sala de juntas 16
ORFANATO - CASA HOGAR Saln de usos mltiples 60
Zona de dormitorios
Institucin destinada al cuidado de hurfanos. " Lactantes 24
Lugar donde son llevados nios recien nacidos en Maternales 24
adelante, sin recursos humanos y materiales. 11Lu- Preescolar de nios 48
 "iJj'' ' '.' 3fH ~fi.

NORMAS DE DISEO PARA UN ORFANATO

Preescolar de nias
Personal de asistencia Poblacin a la que dar servicio
Personal de control
Zona de esparcimiento 50,000 a 100,000 a Ms de
CONCEPTO 100000 h 500000 h 500000 h
Estancia 60
Patio de juegos 120 Cajones de esta- 10 25 50
Zona de servicios generales cionamiento (100camas) (250camas) (500 camas)
Vestbulo de servicio 5
Comedor 60 Uso de suelo habitacional habitacional habitacional
Cocina 19
Dietista 11 Cajn requerido 1 cajn 1 cajn 1 cajn
Despensa 7 por unidad bsica porcada porcada porcada
Bodega general 19 de servicio 10 camas 10 camas 10 camas
Lavado y planchado 24
Proporcin del 1:1 1:2 1:1 1:2 1:11:2
Taller de mantenimiento 19 terreno
Cuarto de mquinas 15
Baos y sanitarios nios 23 Frente recomen- 38 60 85
Baos y sanitarios nias 23 dable (m)
Baos y sanitarios personal mujeres 10
Baos y sanitarios personal hombres 10 Nmero de frentes 4 4 4
Zona deportiva recomendables
Basquetbol 600
Pendiente reco- 2a14% 2a14% 2a14%
Volibol 400
mendable
Talleres. Es el lugar donde se capacita a los
jvenes en varios oficios como: cocina, reposterfa, Poblacin atendi- 100000 250000 500000
corte y confeccin, zapaterfa, etctera. En estos da por mdulo (100 camas) (250 camas) (500 camas)
talleres se elaboran productos para autoconsumo y
venta al pblico con el fin de contribuir al financia- Niveles para la 2 3 4
miento de la institucin. Los internos colaboran en construccin
tareas domsticas cotidianas. Estas aulas contarn
con espacios para mquinas de producln.jalmace- m2 area por cama 4.5 4.5 4.5
namiento de herramientas y refacciones y material.
m2 administracin 40 80 160
NORMAS DE DISEO PARA UN ORFANATO m2 talleresde trabajo 260 575 1 150
Poblacin a la que dar servicio m2 servicios: cocina 100 168 336
bodega
50,000 a 100,000 a Ms de
CONCEPTO 100000 h 500000 h 500000 h m2 sanitarios 240 120 60
Cobertura regional 200 km 200 km 200 km m2 estancia-comedor 210 432 864

TIempo en horas 5 5 5 m2 patio de juegos, 750 3040 5000

canchas deportivas
m2porcama 10 10 10
m2 estacionamiento 250 625 1 250
m2 terreno por cama 30 30 30
m2 plaza y reas 1500 3000 1750
Unidades de camas 50 a 100 100 a 500 ms de 500 verdes
por servicio
Its. agua potable 200 200 200
Modulacin reque- 100 250 500 interno/da
rida de camas
Energa elctrica subestacin subestacin subestacin
Mdulospor servicio 1 la2 ms de 1 elctrica elctrica elctrica

m2 de construccin 1000 2500 5000 Telfono conmutador conmutador conmutador

por mdulo (100 camas) (250 camas) (500 camas)
Gas tanque es- tanque es- tanque es-
m2 de terreno por 3000 7500 15000 tacionario tacionario tacionario
mdulo (100 camas) (250 camas) (500camas)
.tl:

CASA DE CUNA Se debe considerar los siguientes puntos:

Evitar sitios muy transitados para. no provocar
Institucin encargada de brindar atencin temporal fatiga mental al infante.
a nios de cero a seis aos de edad en estado de Localizacin en zonas de mxima concentra-
abandono, extravo, maltrato u orfandad total y parcial. cin urbana infantil.
Otorga servicios tutelares, mdicos, educativos y Localizacin en zonas no muy contaminadas
jurldlcos para tratar de reincorporarlos al medio fa- en la ciudad.
miliar o su adopcin. Tambin proporciona protec-
cin temporal a menores solicitada por padres PROGRAMA DE NECESIDADES
hospitalizados, en prisin o madres solteras con
problemas de recursos. NECESIDADES DE UNA CASA DE CUNA
Cuenta con servicios de alojamiento, alimenta-
cin, vestido, atencin mdica, psicolgica, as como Actividad Local
educacin preescolar.
Zona Administrativa
Uno de los objetivos de este servicio consiste en
reubicar a nios hurfanos en hogares particulares Recibir visitas Vestbulo, zona de espera,
y para ello recibe y atiende solicitudes de adopcin. mdulo de informes
Cuando los nios rebasan los seis aos y no han sido
adoptados, son trasladados a un orfanatorio. Sus Distribucin general Plaza de distribucin
instalaciones son similares a las de una guarderfa
infantil. Las instituciones pblicas que proporcionan Recibir visitas Recepcin
este servicio social son principalmente la Secretarfa
de Salud y D.I.F. (Desarrollo Integral de la Familia). Espera de visitas Sala de espera

Entrevistas Cubculo de entrevistas

ANTECEDENTES SOCIALES
Alojamiento para el Privado director, adminis-
El aspecto de la natalidad en el mundo es funda- personal del trador, subdirector jurdico
mental, por lo que repercute principalmente en las nivel direccional nutricin, sociologa, sico-
zonas de escasos recursos. loga y jefe de servicio
Las razones por las que se proporciona amparo al
menor son: Platicar, dialogar
1. Incapacidad ffsica y mental del padre. asuntos del orga- Sala de juntas
nismo y oficiales
2. Conducta antisocial.
3. Presin de los padres. Cuidado mdico de Consultorios
4. Orfandad. primeros auxilios
5. Abandono.
6. Indiferencia o negligencia. Almacn de medicina Farmacia
7. Irresponsabilidad.
Clasificacin de la poblacin infantil Primeros auxilios Cuarto de curaciones
Lactantes A 45 das a seis meses
B Seis meses a un ao Atencin de problemas Consultorio de odontologa
C Un ao a un ao seis meses de los dientes
Maternal A Un ao seis meses a un ao
11 meses Zona de servicios
B Dos aos a dos aos
11 meses Comer Comedor infantes y personal
C Tres aos a tres aos
11 meses Preparar alimentos Cocina
Preescolar A Cuatro aos a cuatro aos distribuirlos al comedor
seis meses
B Cuatro aos siete meses a Almacenar alimentos Almacn I y 11
cuatro aos 11 meses secos
C Cinco aos a seis aos
Personal al cuidado de la poblacin Infantil Almacenar alimentos Cmara de refrigeracin
Lactantes Una niera por seis nios para su conservacin
Maternal Una niera por ocho nios
Preescolar Una niera por doce nios Lavado de vajilla Area de lavado

Aseo individual de Vestido res de mujeres y

UBICACION
personal hombres
Se tomarn en cuenta en las localidades a partir Subestacin elctrica Cuarto de mquinas
no +on nnn hAhit;:!ntF!!;_

Actividad
I Local
Zona de servicios
Calderas
Lavar ropa sucia
Planchar ropa limpia
Vigilancia y acceso
Zona educativa
Obras de teatro
Archivar documentos
Instruccin educativa
Aprendizaje para
el desarrollo
Desarrollo en el rea
cognoscitiva para la
realizacin activa y
mental del pegado
Zona privada
Cuidado a lactantes
de 45 das a un ao menores
Alojamiento de cunas
Descanso de vigilancia
Vigilancia de infantes
Alojar biberones; lava-
do y preparado
Aseo de los
lactantes
Juego en colchones
Asoleamiento infantes
Cuidado de infantes
de un ao a 1.5
Desarrollar rea cog-
noscitiva. estimular len-
guaje y coordinacin Saln de cantos
semiactiva auditiva
Desarrollo viso-motor-
auditivo al contemplar
dibujos del mundo que
lo rodea al igual que al
escuchar cuentos ade-
cuados a su edad
NECESIDADES
Cuarto de calderas
Lavandera
Planchadura
Cuarto de vigilancia
Teatro comn
Archivo
Aulas escolares
Aulas de corte
Aulas de pegado
Pabelln de lactantes
F'
Cuarto de cunas
Cuarto de descanso
Mdulo de observacin
Laboratorio de leche
Area de artesa
Area de juego
Cuarto de asoleamiento
Pabelln de lactantes
mayores
Saln de lecturas
DE UNA CASA DE CUNA
Actividad Local
Zona privada
Cuidado infantil de ma- Pabelln de
ternales de 1.5 a 4 maternales
aos
Alojamiento de camas Area de maternales
Alojamiento de ropa Cuarto sptico
sucia y limpia
Preparar frmulas del Cuarto de preparado
infante de frmulas
Juego infantil para el Area de juegos
desarrollo fsico
Descanso de personal Cuarto de descanso
de vigilancia
Vigilancia de infantes Mdulo de vigilancia
Area de aseo personal Baos
Espacio de aseo infante Baos y vestido res
Zona recreativa
Juegos con agua Chapoteadero
Desarrollo del infante Arenero
Diversin con eJemen- Area de juegos infantiles
tos fsicos
Informacin de hbitos Plaza cvica
con su nacin
Zona de atencion mdica
Primera instancia Pabelln de admisin
y de cuarentena para
observacin mdica
Alojar al personal Residencia de mdicos
mdico de guardia
Aislar a infantes enfer- Pabelln de aislamiento
mos con tratamiento
Descanso del perso- Cuarto de descanso
nal de vigilancia
Aseo del personal de Bao
vigilancia
Conservacin del or- Mdulo de
den del pabelln vigilancia
Espacio para alojar Area de maternales
camas
PROGRAMA ARQUITECTONICO Toilette
DE UNA CASA DE CUNA Recalentado de frmulas
Farmacia
Accesos Zona de servicios de rea
Principal Pabelln de lactantes A, B, C
De servicio Area de cunas
Plaza de distribucin Area de juegos
Estacionamiento Cuarto de control
Zona de gobierno Area de vigilancia
Vestlbulo general Sptico
Recepcin Toilette
Sala de espera Laboratorio de leches
Area secretarial Aseo de lactantes
Archivo Terraza
Cocineta Zona de servicios de rea mayor
Bodega material de oficina y copiadora Pabelln maternal A y.B
Coordinador tcnico directivo Area de cunas
Toilette Area de juegos
Sala de juntas Area de estudio
Administracin Cuarto de control
Control operativo Area de vigilancia
Coordinacin tcnica de: Toilette
Servicios profesionales Preparado de frmulas
Servicios generales Sanitarios
Administracin Regaderas
Nutricin Pabelln prescolar A, B Y C
Jurfdicos Area de juegos
Trabajo social Area de estudio
Psicologfa y pedagogea Cuarto de control
Area de entrevistas Area de vigilancia
Sanitarios hombres y mujeres Toilette
Zona d. atencin mdica Sanitarios
Recepcin Regaderas
Archivo Zona educativa
Sala de espera Area de apoyo educativo
Enfermerea Archivo
Cuarto de curaciones Consultorio mdico
Odontologfa Vestrbulo
Consultorios Patio central
Area de admisin Area de actos culturales
Area de cunas Teatro al aire libre
Area de juegos Cine infantil
Cuarto de control y descanso Area de desarrollo educativo
Area de vigilancia Aulas de enseanza
Vestidores y regaderas infantiles Saln comn
Sptico Area de desarrollo audio-sensitivo
Toilette Saln de canto
Recalentado de frmulas Saln de lectura
Residencia de mdicos Area de desarrollo mental y congnoscitivo
Cuartos de descanso mdico Saln de pegado
Vestlbulo Saln de corte
Sala de televisin Zona de servicios generales
Sanitarios Recepcin
Area de aislamiento Servicio de comedor
Area de cunas Comedor para infantes y para el personal
Atea de juegos Sanitarios hombres y mujeres
Cuarto de control y descanso Baos y vestidores para el personal
Area de vigilancia Servicio de cocina
Vestidores y regaderas infantiles Almacn
Sptico Cmara de refrigeracin
 'EI-
Preparacin AREAS DE UNA CASA DE CUNA
Coccin
Distribucin Zona Unidad m2
Lavado de batera negra
Almacenamiento Residencia de madres 20
Terraza 40
Dietista
Vestbulo 20
Control y admisin de suministros
Zona mdica
Patio de maniobras Odontologa 30
Servicio de lavandera Consultorios 30
Lavado Cuarto de curaciones 30
Admisin ropa sucia Farmacia 30
Closet para guardar jabones Archivo 15
Clasificar y pesar ropa Mdul de escritorios 20
Ropa limpia Sanitarios 30
Zonas de usos mltiples
Clasificacin ropa limpia
Saln de canto 60
Costura Sala de lectura 60
Entrega de ropa limpia Aulas 200
Planchado Teatro 120.
Servicios complementarios Vestbulo 160
Estacionamiento Sanitarios hombres y mujeres 60
Caseta de vigilancia Zona de gobierno
Patio de maniobras Recepcin 10
Cuarto de mquinas, calderas y basura Vestbulo de distribucin 50
Sala de espera 80
Area de aproximacin 60
DESCRIPCION DE PARTES
Oficina del director 40
Oficina del subdirector 20
Acceso. Plaza que comunica con el vestbulo Administracin 20
donde se localiza el control y una rea de espera Oficina jurdica 20
para comunicar a las dems zonas. Sala de juntas 40
Pabelln de aislamiento. Espacio donde se en- Area secretarial 60
cuentran infantes enfermos o de algn riesgo infec- Departamento de nutricin 20
cioso; debe tener la orientacin norte-sur. Jefe de servicios generales 30
Lactantes mayores. Esta zona cuenta con arte- Jefe de servicios profesionales 30
Trabajo social 20
sas para aseo, cuarto de control y vigilancia, toillette,
Psicologa 40
cuarto sptico y laboratorio de leche. Pedagoga 20
Cubculo de profesores 200
AREAS DE UNA CASA DE CUNA Mdulo de informes 20
Mdulo de servicios 30
Zonas Unidad m2 Baos, vestido res y sanitarios 200
Zona recreativa .
Zona privada Chapoteadero 40
Sala de cunas 28 Juegos infantiles 500
Control 4 Areneros 30
Preparado de biberones 4 Explanada 60
Bao 4 Zona de servicio exterior
Cuarto sptico 3 Estacionamiento (20 cajones) 12
Cuarto de descanso 26 Patio de maniobras 40
Zona A 26 Patio de servicio 21
Areas de circulacin 28 Caseta de control 12
Areas de juego 30 Caseta de vigilancia 12
Zona de servicio Zona de habitaciones
Comedor del personal 50 Sala de cunas (por unidad) 27.50
Comedor infantil 50 Area de servicio . 110
Vestbulo de distribucin 1/3 Area de relacin 100
Cocina y anexos 100 Area de juego y recepcin 250
Almacn de alimentos secos 9 Servicios educativos
Almacn de alimentos fros 10 Vestbulos y aulas 100
Cuarto de mquinas 70 Usos mltiples 110
Calderas 50 Closet y sanitariohombres y mujeres
Vestidores hombres y mujeres 60 Zona 1 del personal
Lavandera y planchadura 120 Dormitorios, baos y vestido res 100
Recepcin 110 Residencia de la madre 60
1ImEEI1I1I1I1I1Ililililil'lim"I'ltBHflli1.18'1111'111111 -.

NORMAS DE DISENO DE UNA CASA DE CUNA

50,000 a 100,000 a Ms de 5 mdulos 10 mdulos 20 mdulos

CONCEPTO 100000 h 500000 h 500000 h CONCEPTO de9 cunas de 9 cunas de9 cunas

Distancia en co- 200 km 200 km 20 km Capacidadde

bertura regional atencin (nios) 45 90 180
mdulo-dCa
Tiempo en horas 5 horas 5 horas 5 horas
y minutos Poblacin atendida 112500 225000 450000
habitantes/mdulo
Unidad bsica de mdulo de mdulo de mdulo de
servicio 9 cunas 9 cunas 9 cunas m2 construido por 250 500 1000
mdulo
Tumos de operacin 1 1 1
(24 horas) (24 horas) (24 horas) m2 de terreno 500 1000 2000
por mdulo
Poblacin atendida 22500 h 22500 h 22 500 h
Nivelesconstruccin 1 1 2
m2 construccin por construccin
unidad bsica de 50 50 50
servicio Cajonespara autos 5 10 20
por mdulo
m2 de terreno por
unidad bsica de 100 100 100 Sala de cunas 27.50 27.50 27.50
servicio m2 porcuna

Nmero de mdu- 2a4 4a22 22 o ms m2 comedor, cocina 37.50 60 100

los (9 cunas)
m2 administracin 25 45 100
Nmero de 5 10 20 y espera
mdulos ptimos
m2 atencin mdica 15 30 40
m2 de construccin 250 500 1000
para cada mdulo m2 saln de clases 20 50 100

m2 de terreno para 500 1000 2000 m2 servicios,bodega 15 40 110

cada mdulo
m2 estacionamiento 125 250 500
Cajonespor mdulo 5 10 20
m2 juegos, reaverde 125 250 500
Uso de suelo habitacional habitacional habitacional
Litros agua potable 150 150 150
Proporcin del 1:1 1:1 1:1 infante/dla
predio a 1:2 a 1:2 a 1:2
Drenaje de aguas 112 litros 112 litros 112 litros
Nmero de frentes 1a2 1a3 1a3 servidas,
infante por da
Frente mnimo 15 20 30
Eliminacin de ba- 45 kg 45 kg 45 kg
Pendientes 2a14% 2a14% 2a14% sura, mdulo/da
recomendables
Temperatura El sistema a emplear se deber se-
Tumos de operacin 1 1 1 leccionar de acuerdo a las condicio-
(24 horas) (24 horas) (24 horas) nes climticas del lugar
 REGLAMENTO PARA UNA CASA DE CUNA

CONCEPTO C.!.F. REGLAMENTO DEL D. F. SEDESOL

Superficie construida 3.5 veces el Art. 76; 3.5 V 3.5 veces

mxima del predio rea del terreno el predio el rea

Area libre segn De ms de 5 500 Art. 77; de ms de 30% - 50%

tamao del terreno Ms del 30% 5 500 m2 el 30%

Altura mxima Niveles de 2 m a Art. 81; MVZ 2 Niveles

de construccin 8.00 m 2.40 m

Zona de estacionamiento Un cajn por cada Art. 80; Un cajn por

nueve cunas, cada 4 mdulos
50 m2 de construccin cubren el 80%

Circulacin cubierta 0.90 m a 1.10 m Art.99

Magnitud a cubrir Hasta 400 hab.lha Hasta 400 hab.lha 400 hab.lha

Frente mnimo 30m De 30 a 60 m

recomendable

Zona privada 56.00 m2 por mdulo 10m2 persona 55.50 x mdulo

Zona de rea pblica 48.25 m2 por mdulo 45.50 x mdulo

Zona de servicio 46 m2 por mdulo 45.25 x mdulo

ORGANIGRAMA GENERAL

Baios, Pabellones
sanitarios y infantiles
vestidores
para infantes

Cisterna
Chapoteadero; Arenero
Juegos Infantiles

Cublculos para perso-

Farmacia nal administrativo;
Odontologla Archivo; Sala de espe-
Consultorio ra; Sala de Juntas;
Cuarto de curaciones Sanitarios

Cocina, comedor
Sala de cunas
Lavado y planchado
Circulacin
Cuarto de mquinas
Cuarto de juegos
Vestldor
Baos. Vigilancia
Teatro, cine; Vestlbulo,
Sala de cunas aulas; Consultarlo
Circulacin Archivo; Intendencia
Cuarto de juegos Sanitarios
Bailas. Vigilancia

Acceso

Diagrama de funcionamiento de una Casa de Cuna

 ORGANIGRAMA ADMINISTRATIVO

Direccin general

Direccin de rehabilitacin
y asistencia social

Subdireccin

GENERAL PABELLONES

ZONA DE ATENCION MEDICA ZONA DE GOBIERNO

~ [Acceso] B-[Acceso]

Area
mdica

Primeros
auxilios
Odontologfa
Optometrfa
Dletlsta Sala de espera
Encamados Cuarto tcnico trabajadora social
Cuarto tcnico servicio
Cuarto tcnico psicolgico

Dtaorarnas de funcionamiento de una Casa de Cuna

 ZONA EDUCATIVA
-'ifjli"i'*!.ii" '..
GUARDERIA INFANTIL
Servicio escolar
gubernamental
Nursery, day carecenter
Gnero de edificios que atienden y cuidan a nios
cuyos padres no disponen del tiempo para ocuparse
de ellos por su horario de trabajo. 11Centro educativo
en el cual se reciben nios de dos meses a seis aos,
Vestbulo con el objeto de cuidarlos y educarlos.
Son instalaciones que tienen como objeto propor-
cionar servicios de atencin completa a nios de
ambos sexos entre los 40 das y los seis aos de
edad, con mtodos modernos para la atencin de
lactantes, maternal y preescolar.

Acceso

GENERALIDADES
la guarderla tiene como funcin proporcionar
SERVICIOS GENERALES atencin a infantes que en determinadas horas no
ry ( Acceso de .S81ViCio)
pueden ser atendidos por sus padres o familiares.
Esta necesidad se ha incrementado debido a que
cada vez son ms las madres que trabajan y se
independizan, sin efectuar excesiva vida de hogar.
Estas instalaciones funcionan durante el dla con
horarios variables de acuerdo con las necesidades
especficas de las madres; stas los entregan por la
maana y los recogen por la tarde. Son atendidas
por personal especializado.
En ciertos aspectos, la guarderla se asemeja. en
la cuestin didctica, a un jardfn de nios.
la edad en la que los nios ingresan a la guardera
es desde los 45 das hasta los cinco aos. Se dividen
en dos grupos: maternal y prekinder.
En maternal se subdivide en lactantes, cuya edad
oscila entre los tres meses hasta un ao y medio en
SERVICIO DE ALlMENTACION donde son cuidados por dos o tres enfermeras; y en
nios cuya edad va desde ao y medio hasta tres
aos.
A los tres aos y medio o seis meses pasan a la
categora de prekinder, y, en ella hasta los cinco aos
empiezan a prepararlos para ingresar a preescolar.
los ms grandes empiezan a utilizar mesitas y silli-
tas; trabajan con plastilina, colores, cuadernos, pe-
gamento, etc; realizan juegos un poco ms
elaborados. las educadoras empiezan por efectuar
con los infantes juegos diversos para despertar el
equilibrio, el inters y la convivencia. El objetivo de
esta etapa es que conozcan ms el medio en el que
viven. las educadoras se auxilian del lenguaje gr-
fico por medio de figuras atractivas para los nios;
tratan de iniciar la comunicacin.
Las principales instituciones que desarrollan y
operan este tipo de instalaciones en Mxico son:
S.E.P., LM.S.S., O.LE, LS.S.S.T.E., Secretarias de
estado y empresas paraestatales, gobiernos de los
Estados y gobiernos Municipales de las ciudades
importantes. Proporcionan el servicio fundamental-
Diagramas de funcionamiento mente a los hijos de madres trabajadoras y derecho-
de un Centro de Asistencia Infantil habientes.
_El . iiJi","'i'lif'
PLANIFICACION AREAS DE UNA GUARDERIA

En el caso de ampliaciones a futuro, se debe Zona exterior m2

preever que afecten lo menos posible la edificacin Pasos cubiertos 10
existente, ya que es inoperable cerrarla por un tiem- Plaza de acceso 60
Estacionamientopblico (nueve autos) 225
po mientras se construye la ampliacin. No estn Estacionamientopersonal (cuatro autos) 100
sujetas a ningn ciclo escolar, por lo que el servicio Patio de maniobras 75
es continuo. Si se construye mientras estn en .fun- Andn para carga y descarga 10
cionamiento la guarderfa, se tomarn precauciones Jardines 45
extremas para evitar el contacto del personal de la Patio de cocina 15
obra con los nios. Lavaderos y tendederos 45
Patio con jardn lactantes 100
UBICACION Patio con jardn maternales 90
Areneros 30
Patio con asta bandera preescolar 200
Dentro de su ubicacin, el uso de suelo se reco-
Aulas al aire libre 168
mienda una zona habitacional tranquila, que no sea Hortalizas 60
zona de oficinas o comercios y que no genere gran Zona de gobierno
movimiento de autos. Se calculan para localidades Vestbulode acceso 15
a partir de 10000 habitantes. Sala de espera 15
Area secretarial y recepcin 15
Sanitarios (hombres) 6
Sanitarios (mujeres) 6
PROGRAMA ARQUITECTONICO GENERAL Direccin con toilett-e 15
Trabajadora social 10
Administracin
Sala de juntas o 15
Vestfbulo Psiclogo con cmara gesell 20
Recepcin Pediatra con cuarto aislado y lavado 20
Area secretarial Zona de lactantes
Oficina del director Vestbuloy circulaciones 30
Archivo escolar Tres salas para bebs con cuneros 105
Sanitarios hombres y mujeres Cuarto para bebs,
Servicio mdico (cuatro sillas, una colchoneta, una mesa 40
Vestfbulo para cambiar paales y un closet)
Tres baeras para bebs 8
Archivo mdico
Area de preparacin de biberones 6
Consultorios: Sanitarios y toilette 8
Medicina general Zona de maternales
Psiclogos Vestbuloy circulaciones 30
Pedagogos Sala de nios: 1.5 a dos aos (corrales) 24
Trabajo social Sala de nios de dos a tres aos 48
Educacin preescolar con andaderas
Servicio asistencial Sala de nios de tres a cuatro aos 48
Servicios generales Ludoteca 36
Dormitorio 35
Area de preparacin de alimentos
Sanitarios (cinco W.C., cuatro lavabos) 16
Comedor Toilette para personal 8
Cuarto de aseo Zona de preescolares
Sanitarios nios y adultos Vestbuloy circulaciones 30
Zonas de cuidado de infantes Cuatro aulas (closet, ludoteca, biblioteca) 100
Sala de cunas para lactantes (infantes de 40 Sala de cantos y juegos 54
dlas a 18 meses) Bodega material didctico 6
Sala de descanso para maternales (infantes Nios (cinco W.C., cinco lavabos) 8
de 18 meses a tres aos) Nias (cinco W.C., cinco lavabos) 5
Toilette para personal 8
Salones de clase para maternales y preesco-
Zona de servicios generales
lares Sala de descanso 16
Area de preparacin de biberones Baos y vestidores (tres W.C., dos lava- 21
Tinas de bao para bebs bos y una regadera)
Sanitarios generales Comedor (barra para ocho personas) o 10
Zona de recreacin Despensa y refrigerador 20
Area de juegos cubierta y descubierta Cuarto lavado y piachado 25
Areneros Cuarto tiles de aseo y jardineria 6
Jardines Cuarto de mantenimiento 25
Hortalizas

PROYECTO ARQUITECTONICO
Uno de los objetivos es que el runo sienta la
guardera como extensin de su hogar, que le brinde
atractivos y busque cumplir sus funciones.
Las condiciones que se deben de tomar en cuenta
para el proyecto arquitectnico contribuyen al aspec-
to psicolgico tanto de los nios como de sus ma-
ms, stos contarn con suficiente luz natural,
ambiente agradable y facilidad de vigilancia .
ACCESO
. Se deben tener dos accesos: el principal por don-
de ingresan los nios y el de servicio, totalmente
independiente del primero. Adems, debe estar muy
controlada la salida del personal dentro del acceso
principal para que no escape ningn nio, lo que
genera un control de acceso y salida, donde no entre
nadie si no tienen autorizacin de la directora, y slo
sale el nio con su mam o tutor.
Vigilancia Interna. Es muy importante evitar luga-
res donde el nio no est a la vista de su maestra o
de alguien que circule por esa zona.
, ADMINISTRACION
En la administracin funcionan: la direccin, coor-
dinador, enfermera, departamento de trabajo social,
pedagogos especiales en aprendizaje, consultorio
dental y departamento de enfermos.
Dlrecci6n:-Se encarga de todos los asuntos ad-
ministrativos.
Departamento de trabajo social. En este depar-
tamento se investiga la situacin de las personas o
Padres que llevan a los nios a esta institucin (ne-
cesidades econmicas).
SERVICIOS
Enfermera
Su funcionamiento consiste en curar a los nios
en caso de algn accidente.
Consultorio. Dentro del programa arquitectnico
"no puede faltar un consultorio de medicina general.
El mdico atiende los casos que se presenten, as
como la vigilancia de aquellos nios que tienen sn-
tomas de enfermedades comunes transmisibles, co-
mo la gripa, con el fin de detectarlos y no admitirlos
hasta que se recuperen para no causar contagio a
otros nios. Es conveniente contar con un rea de
aislamiento mientras llegan sus familiares. Otra op-
cin es dotar al proyecto de una enfermera con
equipo completo y atendida por una trabajadora so-
cial competente.
Consultorio dental. En caso de tener nios en-
fermos o con molestias de la dentadura, se les aten-
der en este local. Contar con los intrumentos
bsicos para atencin adecuada como: esterilizador,
jeringas, anestecia, rayos X, etc.
ijfj''",Fi,," p.
Departamento de enfermos. En este local se
tienen aislados a nios que presenten alguna enfer-
medad contaqiosa, siendo atendidos ah mismo.
Sanitarios
Los muebles que componen los sanitarios como
inodoros, lavabos y mingitorios, son de tamao es-
pecial, ajustndose a la altura de los infantes.
SALA DE LACTANTES
En esta sala estn los nios de dos meses a un
ao y medio; en ella hay un local donde se calientan
y preparan los alimentos. Los muebles de este local
son estufa, fregadero y refrigerador. Tambin se en-
cuentra un cuarto donde se baan (baeras); la sala
se encuentra amueblada con estantes para las bote-
llas, cunas para que duerman y closets para guardar
cobijas, ropa, etc.
EDUCACION
Los tipos de aulas que existen en una guardera
son tres:
Aula tipo l. En este lugar estn los nios de un
ao y medio a tres aos cinco meses; el nico
mobiliario consiste en estantes donde se guardan
juguetes, semillas, etctera, puesto que los nios
juegan en el piso.
Aula tipo 11.A ella asisten los nios entre tres aos
cinco meses y cinco aos; los muebles son mesas,
sillas y estantes; las mesas y las sillas son de tamao
especial.
Aula tipo 111. Para nios entre cinco y seis aos,
los cuales aparte de jugar, se preparan para ingresar
a la escuela primaria; sus muebles son similares a
los del aula tipo 11.
La capacidad de cada saln que se recomienda
es de 20 30 nios. Los salones tienen ventanas
bajas para que siempre estn vigilados por la maes-
tra que est adentro y por la que camine por el
pasillo. Tienen los baos adentro de los salones para
que los nios siempre estn a la vista.
Si el espacio lo permite, se recomienda que los
salones cuenten con patios pequeos para sacar a
los nios a asolearse, y que aprendan a caminar. En
climas extremos se debern equipar con un control
de temperatura.
DORMITORIOS
Es donde los nios duermen su siesta; junto a l
hay un local llamado asoleadero, al que pueden salir
si lo desean.
AREAS COMUNES
Asoleadero. Espacio donde toman el sol; en el
permetro cuenta con un tubo donde los nios apren-
den a pararse y les sirve para empezar a caminar.
.el: !iii'J:"fF"f'
Sal6n de juego y baile. En este saln se les MODULOS DE UNA GUARDERIA INFANTIL
ensea canto, baile, algunos juegos y teatro guiol,
que los divierte mucho; su mobiliario consta de un Mdulos tipo AS mdu- B 12 mdu- C24de
piano, estante donde se guardan los juguetes y ban- los 9 cunas los 9 cunas 9 cunas
quitas para sentarse.
Turnos de 1 1.5 1.5
Puede considerarse un saln de juegos para la operacin
recreacin de los infantes.
Comedor. Como los nios permanecen en la Capacidad 72 168 336
guardera de 7 a.m. a 6 p.m., es necesario que de atencin
efecten ah sus tres comidas; los muebles son me-
sas y sillas cuyas dimensiones son similares a las de Poblacin 12000 27000 54000
las aulas. atendida
El servicio de comedor estar bajo la vigilancia de (habitantes
por mdulo)
un dietista.
Cocina. Es donde se preparan los alimentos de m2 cons- 400 600 1200
los nios; sus muebles son: estufa, fregadero y me- truido por
sa, adems tiene un almacn para utensilios de mdulo
cocina como vajillas, platos, vasos, etc., despensa,
cmara de refrigeracin donde se guardan alimentos m2 terreno 640 960 1920
fros y almacenan alimentos secos. por mdulo
Patio. Se debe tener un patio, debido a que es
muy importante el asoleamiento para la recreacin y Niveles de 1 1 2
construccin
distraccin de los infantes durante su estancia. En el
patio principal se realizan actividades que varan
Coeficiente 0.63 0.63 0.31
segn la organizacin de la guardera. En algunas de ocupacin
ihstituciones se les ensea a respetar a la bandera, de suelo (COS)
a tener actividades como marchar, jugar o identificar-
se con la naturaleza por medio de hortalizas, vege- Coeficiente de 0.63 0.63 0.63
tales y flores. utilizacin del
Cerca del patio est la conserjera y una bodega suelo (CUS)
donde se guardan los utensilios de limpieza. ,
Estacionamien- 8 12 24
Area de juegos. Se disea una pila de arena para
tos por mdulo
que los nios jueguen aprendiendo, entre otros mu-
chos juegos seguros. Area de cunas 8 unidades 12 unidades 24 unidades
Areas verdes. La vegetacin debe estar vigilada 22.5 m2
para evitar que coman plantas o tierra.
m2 saln de usos 77 115 230
MUEBLES mltiples aulas
descubiertas
Se compran o fabrican basndose en un anlisis
riguroso de la antropometra de los infantes. Se evita m2 baos-lavado 120 120 120
tener muebles que se rompan con facilidad, que 74
m2cocina-comedo 25 37
sean de peligro para el nio (mesas con esquina muy
exagerada, sillas no resistentes, etctera) o sean de m2 mdico 18 28 56
limpieza diffcil.
En los pisos se colocan colchonetas para que los m2 administra- 60 90 180
nios anden a gatas y duerman. cin, vestlbulo,
conserjera
SEGURIDAD
m2 juegos y 80 120 720
reas verdes
Se relaciona con los elementos constructivos.
Las puertas pueden ser de materiales laminados m2 esta:ionamiento 160 240 600
plsticos para que sea ms fcil lavarlas. Las venta-
nas que se tengan que abrir, debern contar con m2 superficie del 640 960 1920
protecciones o mosquiteros para evitar el peligro de terreno
que el nio salga o caiga.
Se deben utilizar materiales de fcil limpieza en la Altura de cons- 4.00 4.00 8.00
cocina; la zona de jardinera puede alfombrarse con truccin 1 nivel 1 nivel 2 niveles
pasto sinttico.
 .,jfj'iI,i".i.i,,. 'l.
NORMAS DE DISEO DE UNA GUARDERIA INFANTIL

500 a 5,000 a 50,000 a 100,000 a

Elemento 1000 h 10000 h 100000 h 500000 h

Nmero de unidades bsicas 7 a 23 22 a 44 44 a 222 222 o ms

de servicio requeridas (cuna)

Mdulo de 9 cunas requerido 8 12 12 24

Total de edificaciones 1a4 2a4 4a9 9ms

Turnos de operacin 1 1.5 1.5 1.5

(un turno de 12 horas)

Densidad promedio de poblacin 50 a 100 50 a 100 100 a 200 100 a 200

habitante por hectrea

Radio de influencia (m) 714 757 1070 1070

m2 construidos por mdulo 600 600 600 1200

m2 terreno por mdulo 640 960 960 1920

Uso de suelo habitacional habitacional habitacional habitacional

comercial y comercial y comercial y comercial y
de servicios de servicios de servicios de servicios
centro de centro de centro de centro de
barrio barrio barrio barrio

m2 terreno por unidad bsica 80 80 80 80

de servicio (cuna)

m2 construccin por unidad 50 50 50 50

unidad bsica de servicio (cuna)
"
Estacioriamiento 1 cajn por 1 cajn por 1 cajn por 1 cajn por
mdulo mdulo mdulo mdulo
(9 cunas) (9 cunas) (9 cunas) (9 cunas)

Frente mnimo recomendable 18 22 22 30

Nmero de frentes 1a2 1a3 1a 3 1a 3

Pendiente 2 a4% 284% 2a4% 2a4%

MATERIALES INSTALACIONES

Las especificaciones concretas en la cuestin de Los servicios que debe tener la guardera a nivel
seguridad en caso de siniestro son las siguientes: de instalaciones son:
Hacer simulacros para verificar la efectividad Cuarto de servicio
de las salidas de evacuacin y la agilidad de Cuarto de mquinas
organizacin de los encargados. Equipado con hidroneumtico, ya que los ba-
Por ende debe haber una salida de emergencia os funcionan mejor con fluxmetro, subes-
directa a la calle. tacin, etc.
Las cunas deben contar con ruedas para sa- Aire acondicionado
carlas fcilmente. Calderas
Es preferible que la circulacin sea por medio Cuarto de basura
de rampas con poca pendiente en lugar de Estacionamiento
escaleras. Si se usan tinacos, se verificar en extremo la
Si el siniestro se trata de incendio, los muros y limpieza del agua, ya que los nios pueden
pisos deben resistir un tiempo determinado beberla en un descuido a partir de cualquier
para que la evacuacin no se trastorne. toma.
CENTRO DE INTEGRACION JUVENIL
Establecimiento creado para la atencin de jve-
nes que presentan problemas de farmacodepen-
dencia o desadaptacin social; proporciona servicios
de prevencin, tratamiento y rehabilitacin; son
atendidos por personal especializado (psiquiatras,
psiclogos, trabajadora social y terapista ocupacio-
nal). Comprende las siguientes instalaciones:
Cubculos para consulta externa
Oficina admiliistrativa
Sanitario
Talleres de pirograbado y otras manualidades,
que generalmente operan en casas o en loca-
les construidos exprofeso para este fin.
Las instituciones pblicas no cuentan con estos
establecimientos ya que tratan a estos pacientes en
los servicios de psiquiatra en los hospitales. Los
elementos existentes son operados bsicamente por
patronatos. Se considera necesaria la dotacin de
estos centros en localidades a partir de 50 000
habitantes en adelante.
HOGAR PARA INDIGENTES
Establecimiento que proporciona alojamiento slo
para personas de escasos recursos econmicos, sin
familia o desempleados. Cuentan con reas separa-
das para hombres y mujeres y, adems de prestar
alojamiento nocturno, se sirve en ellos una merienda
muy ligera; en algunos casos se proporciona alimen-
tacin completa a precios mdicos. Las instalacio-
nes que lo integran son las siguientes:
Dormitorios equipados con literas
Comedor
Sanitarios
Oficina administrativa
Patio
La Secretara de Salud y el O.O.F. son las princi-
pales instituciones pblicas que ofrecen este tipo de
servicio; en algunos casos tambin son proporciona-
dos por gobiernos municipales y patronatos.
Este tipo de equipamiento se considera necesario
en localidades con servicios regionales; estatales y
aun en localidades con servicios intermedios.

MODULOS DE UN CENTRO
DE INTEGRACION JUVENIL

Mdulos de Mdulos de Mdulosde

ASILO
CONCEPTO 250m2 500m2 100000 m2
Asilus
construidos construidos construidos
Asilo (asylum) OellaHn Sylum que significa quitar,
Habitantes atendi- 50000 100000 200000 despojar; en griego quera decir sitio inolvidable. Se
dos por mdulo le puso este nombre a todo lugar, en el mejor de los
sentidos humanitarios, donde todo desprotegido no
Nivelesconstruccin 1 1 2 deba ser afectado por la mayora de las disposicio-
nes militares, civiles, sociales, religiosas, econmi-
m2 consultorios 45 135 300 cas, industriales y hasta gubernamentales. 11
Institucin destinada a dar albergue, comida, medi-
m2 tpia. ocupacin 100 200 400
cina, recreacin y esparcimiento, en las mejores
m2 administracin 30 40 50 condiciones de cuidado e higiene, y que pugna para
que el asilado no sea segregado de la sociedad y
m2 servicios gene- 40 75 150 contine desarrollando una vida social. 11Gnero
rales y circulacin contenido dentro de la clasificacin habitacional, en-
focado a la asistencia social para los ancianos.
m2 sanilarios 20 30 40

m2 enfermerra 15 20 30
ANTECEDENTES HISTORICOS
m2 para juegos 175 350 700
En los pueblos primitivos y en la antigedad clsi-
m2 reas verdes 200 400 1300 ca y en las costumbres de los pueblos orientales, el
anciano tuvo un lugar preponderante en la sociedad.
m2 estacionamiento 125 250 500 El hombre comn pagaba tributo a aquel que
haba pasado por vicisitudes que l afrontara; bajo
lis agua potable 50 50 50 el temor consultaba al anciano buscando su expe-
(usuario por dla) riencia y seguridad por haber vivido en el pasado una
situacin anloga.
lis. drenaje 19 19 19
(usuario por da)
En la Amrica prehispnica, el famoso concejo de
ancianos formaba tribunales, los cuales repre-
Eliminacin de ba- 100 kg 100 kg 100 kg sentaban la equidad, la bondad y la justicia, ante
sura (mdulo/dla) cuyas decisiones se inclinaban los hombres ms
aptos y fuertes. Sin embargo, con el tiempo, el hom-

bre busca lo desconocido, desafiando a los viejos.
Es cuando comprende que el arrojo y la temeridad
suplen con ventaja a la prudencia y experiencia.
Conforme marcha la historia, con el advenimiento
de la mquina, la situacin del anciano se agudiza,
ya no se considera su calidad de sabio y consejero.
En nuestros das es un estorbo, al cual, en el mejor
de los casos, se le guarda, se le trata de mantener
fuera de la sociedad, lo que en el caso del ser
humano, es crueldad, incomprensin y miseria.
Sin embargo, el hombre a travs del tiempo ha
reflexionado sobre la obligacin que tiene con aque-
llos que formaron la sociedad y por eso sabe que es
necesario pagar la deuda. Por eso se ha creado la
ayuda al anciano en sus diversas formas, pblica o
privada, con sus ventajas e inconvenientes.
Con la edad avanzada casi todas las capacidades
del ser humano se deterioran en forma rpida y
progresiva, entre las ms importantes estn:
Personalidad
Afectividad
Responsabilidad
Los achaques o imposibilidades ffsicas
Laboriosidad
El sentimiento de inseguridad
PANORAMA HISTORICO EN MEXICO
En costumbres de pueblos prehispnicos, el an-
ciano siempre tuvo lugar dominante en la vida fami-
liar y polltica; disfrutaba sus ltimos aos de una vida
apacible y llena de honores; si haba sido p~rte del
Estado, ejrcito o funcionario; reciba alojamiento,
alimentos en calidad de retirado e, incluso, siendo
campesino, formaba parte en los Concejos de Barrio.
En la Gran Tenochtitln, se encuentran indicios
evidentes de beneficiencia pblica, donde se distin-
guen Asilos o Casas de cuidado para ancianos, ya
que los religiosos proteqan la ancianidad.
En el siglo XVI, Bernardino Alvarez fund el Hos-
pital de Convalecientes y Desamparados. Hacia el
ao de 1763, Fernando Ortiz Cortez percibiendo el
problema que representaba en la Nueva Espaa el
gran nmero de menesterosos existentes en la capi-
tal del virreinato, pens en proporcionar un albergue
a todos aquellos nios, adultos y ancianos indigen-
tes que deambulaban en la calle. Adquiri un terreno
propiedad del Convento de la Asuncin y comenz a
edificar el Asilo de Menesterosos. El edificio se co-
menz en el ao de 1764 y se termin en 1767, fue
inaugurado oficialmente por el Virrey Don Antonio
Mara Bucareli en el ao 1774 dando lugar al primer
edificio de Asistencia Social del cual se tenga cono-
cimiento. Se encuentra ubicado en la antigua calza-
da del Calvario (hoy avenida Jurez de la Ciudad de
Mxico). En su principio dio albergue a 250 ancianos
dedicados a la mendicidad y perdur aun despus
de la guerra de Independencia, convertido a veces
en hospital. Posteriormente, al observar el gran pro-
blema derivado de la promiscuidad en que vivan los
.,'M
nios en contacto con los ancianos enfermos yaban-
donados, el Capitn Francisco Ziga fund la Es-
cuela Patritica para nios con cupo de 800 asilados.
El viejo desamparado fue recibido por la parro-
quia. As es como aparecen en Mxico los primeros
asilos a cargo de religiosas; el dato ms antiguo es
la llegada de una congregacin denominada "Her-
manitas de los Ancianos Desamparados", quienes
provenan de Espaa y que fueron solicitadas por la
seora Luz Romero en 1899. Este grupo de seis
religiosas, fund provisionalmente en Tacuba, D. F.
el 21 de noviembre del mismo ao una casa de
ancianos; al ao siguiente se cambiaron a una nueva
que la llamaron "Matas Romero". Poco tiempo des-
pus, se cre una segunda casa a instancias de la
seora Guadalupe Snchez a la que llamaron "El
buen retiro del Salvador", con las mismas religiosas.
Con la llegada a Amrica de otra expedicin de
nuevas hermanas, en 1901 se fund en Mxico la
Beneficiencia Espaola. En el mismo ao se estable-
ci otra casa en Popotla (Tacuba, D.F.) con cuatro
religiosas y dos ancianas, de 69 y 100 aos de edad.
En el siglo XIX, con la Reforma y la Guerra de
Independencia y las conmociones sociales, la asis-
tencia queda paralizada por un lapso de un siglo; se
rompen los antiguos moldes de "caridad", se propor-
ciona al anciano una atencin sostenida por el Esta-
do. As nace la Asistencia Pblica. El concepto de
Beneficiencia Pblica se mantiene durante todo el
siglo y se prolonga buena parte del porfiriato. Es
hasta el ao de 1910 en que se establece oficialmen-
te la Aslstenca Pblica.
Con el establecimiento de la Asistencia Pblica e
inspirados en principios eminentemente sociales, se
logra un buen nmero de conquistas; en Orizaba,
Veracruz se abri un asilo en 1911. Con este carcter
la Constitucin es nica en el mundo, porque contie-
ne las garantas individuales y vigila las garantas
sociales. Protege la senectud mediante el artculo
123 de la Constitucin; crea ell nstituto Mexicano del
Seguro Social, el Estado Jurdico de los trabajadores
al servicio del Estado y la integracin de funciones
particulares con la sola finalidad de tutelar a los
ancianos con el seguro de la vejez y de jubilacin.
El nico cambio que hubo en realidad, fue en
cuanto a sostn econmico, ms no en relacin a su
estado de confinamiento.
En el ao de 1919; en un local anexo a la crcel
de Belem, un grupo de personas establece una ins-
titucin de beneficencia de tipo, entrada por salida,
donde los ancianos que vagaban por la ciudad pasa-
ran la noche y se les proporcionaba cama y comida.
En 1920 se inici una campaa contra le mendici-
dad, la fundacin proporcion el edificio de Zaragoza
10, en la entonces Villa de Guadalupe (hoy Gustavo
A. Madero), para concentrar a ancianos dedicados a
la mendicidad. Una vez reparado, se inaugur el
primero de enero de 1933, y se dedic al servicio de
ancianos incurables con el nombre de Asilo Nicols
Bravo; atenda un promedio de 200 personas diarias.
' -li"'*,,,'.,,,,'
En el ao de 1925 se acondicionaron dos locales Cuando fue Presidente de la Repblica el licencia-
in la calle de San Salvador el Verde nmero 15, en do Miguel Alemn (1946-1952) y Secretario de Salu-
!I edificio ocupado por la gendarmera montada; allf bridad, Rafael Pascasio Gamboa, se intensific la
smpez a trabajar oficialmente, bajo los auspicios de campaa contra la mendicidad.
a Beneficiencia Pblica, el Asilo para Ancianos que El edificio de Zaragoza 10 fue adaptado de equipo
ierdur hasta el ao de 1934. y volvi a entrar en servicio, atendido por religiosas.
La asistencia del anciano dicha propiamente em- Se reinaugur en los primeros das de 1947 con el
)ieza a desligarse de la asistencia general de los nombre de Hogar Tepeyac. Realiz sus actividades
nenesterosos y, hacia 1934, por legado del filntro- como albergue para mendigos (1947-1955). Como
)0 Vicente Garcfa Torres, se proyecta y construye un casa para menesterosos y convalecientes proceden-
sdtcio especial para la asistencia del anciano. Ms tes de los hospitales, de 1956 a 1958. En 1959 se
:arde, el edificio se convirti en casa cuna y el asilo us como casa para ancianos y se clausur en 1969.
ocupa la antigua casa de expsitos. Este asilo se En 1955 en Torren, Coahuila; en 1956 en Puebla;
inaugura en 1938 y queda como casa para ancianos en Celaya, Guanajuato en 1959. Adems de los
Vicente Garca Torres, ubicada en la avenida Atzca- anteriores, son varias las casonas viejas que se han
potzalco No. 13 en la Delegacin de Tacuba. adaptado como asilos, con las consecuentes des-
En el local que ocup el restaurante Los Mandriles ventajas de proyecto. Muchos de estos asilos estn
en el casco de la ex-hacienda de Guadalupe en San a cargo de diferentes rdenes religiosas. El ms
Angel, D.F., hoy Villa Alvaro Obregn, propiedad de reciente es el Hogar Marillac en el Estado de Mxico,
Don Arturo Mundet se edific el Asilo para Ancianos perteneciente a la comunidad religiosa de las Her-
y se le di el nombre de su donador. La casa recibe manas de la Caridad quien se reubic en sus nuevas
en su seno a todas aquellas personas cuyos familia- instalaciones en 1975.
res, o ellos mismos, puedan pagar una cuota de Casas hogar para ancianos (de la junta de Asis-
recuperacin alta, pues por su estructura interna tencia privada).
necesita mayores recursos econmicos por ser un Institucin Fecha de
lugar ms amplio y con mejor aspecto. Lo proyect fundacin
y dirigi el arquitecto Jos Villagrn Garcfa. La obra Por decreto presidencial
qued a cargo del ingeniero Antonio Cornejo y el Asilo Francisco Daz de Len 28- die -1904
escultor Francisco Albert. El 27 de mayo de 1937 el Asilo Matas Romero 28- dic -1904
Presidente de la Junta Directiva de la Beneficiencia Asilo Casa Betti 29- dic -1904
Pblica, el doctor Enrique Hemndez Alvarez, colo- Asilo Mier y Pesado 02- dic -1917
c la primera piedra. El 23 de abril de 1938 fue Nacional Monte de Piedad 13- jul -1921
puesto el edificio a disponibilidad de la entonces Agustn Gonzlez de Cosa 20- jul -1923
Secretarfa de Salubridad y Asistencia Pblica, que Colegio de la Paz 21- jun -1924
fue creada en enero del mismo ao; el4 de enero de Instituto de Beneficiencia Larrainzar
1940, el secretario del ramo, licenciado Silvestre Larrainzar Mariano Glvez 27- ago-1926
Guerrero inaugur la casa. El establecimiento ocupa Santa Mara de Guadalupe 27- ag0-1926
una superficie total de 8 720 m2; consta de dos Asilo Primavera 14- oct -1943
construcciones separadas por patio, cochera y jardi- Casa del Actor 08- jul -1943
nes que casi rodean el pabelln de mujeres y el Paulino de la Fe y Rosa
pabelln de hombres. La Casa Hogar cuenta con 80 Velasco de la Fe 01- dic -1959
empleados y la poblacin actual es de 190 internos, Ayuda a la ancianidad
de los cuales 133 son mujeres y 57 hombres. Isabel la Catlica 21- jun -1960
Con el crecimiento de la ciudad se increment el Nuestra Seora del Camino 21- jun -1960
problema y hubo necesidad de construir un verdade- Fundacin Desvalidas 18- ene -1963
ro hospital para ancianos con enfermedades crni- Fundacin Gildred 18- ene -1963
cas; se edific en Tepexpan, Estado de Mxico. Francomexicana, Suiza y Belga 28- dic -1904
El desconocimiento tanto fisiolgico como psico- Beneficiencia Espaola 29- dic -1904
lgico del anciano, alcanza proporciones que asom- Colonia Alemana 30- oct -1905
bran. Las publicaciones de este tipo son sumamente En Mxico se ha sentido la inquietud por ayudar al
escasas y hasta 1942 se estudia en Estados Unidos anciano, proporcionndole lo que merece, pues cuan-
la ancianidad a travs de la Sociedad Americana de do fue joven, entreg su trabajo en beneficio del Pas.
Geriatra. La ancianidad se manifiesta en el ser hu-
mano por la aparicin de cambios, fsico, sociales y
econmicos; acarrea un deterioro fsico ms rpido; GENERALIDADES
aumentan las enfermedades crnicas; los movimien-
tos son ms lentos, as como las percepciones. Las personas de la tercera edad siempre han
En 1944, la totalidad de los asistidos pasan al existido; el nmero y la composicin de edades de-
nuevo hospital; al desaparecer el Asilo de Nicols pende de la poca y el pas. Esto repercute en el
Rr::ntn OIIArl Abandonado el edificio. desarrollo demogrfico, econmico y social.

El anciano es un ser de fuerte personalidad dife-
rente a como fue en su juventud y madurez; con
escasa capacidad ffslca, para adaptarse a los cam-
bios ambientales y climticos y con temor a la inse-
guridad econmica. La capacidad de hacer amigos
disminuye gradualmente, as mismo tiene preferen-
cia por vivir aislado. Es esencial para el anciano
poseer independencia en su propio hogar, contar a
su alrededor con sus seres y objetos queridos. Es
muy importante que no sea segregado del resto de
la comunidad. Anhela ser necesitado por aquellos
que lo rodean y por la misma sociedad. La existencia
sin propsito predispone la inestabilidad mental yes
factor frecuente de trastornos mentales.
PANORAMA ECONOMICO
Al dejar de ser productivo un ser humano se puede
tornar peligroso e irreconocible. Se considera que a
la poblacin econmicamente activa est entre los
15 a 59 aos; la improductiva, menores de 15 y
mayores de 60 aos.
PANORAMA SOCIAL
En ocasiones el anciano representa una carga
para su familia o sta no cuenta con el tiempo nece-
sario para darle el cuidado, alimentacin y comodi-
dad que necesita y su vivienda no tiene las
instalaciones adecuadas para que siga llevando una
vida normal, o las personas no cuentan con los
recursos econmicos para mantenerse o ~o tiene
algn familiar que se pueda hacer cargo de l por el
resto de su vida.
PANORAMA MEDICO
En nuestro tiempo, la ciencia mdica ha tenido un
avance que casi podemos catalogar de prodigioso
en la mayora de sus ramas, al tratar las afecciones
de ndole fsico y mental de los ancianos.
En el mundo, el problema de la vejez ha sido
atacado de una manera cientffica. Se cre la geron-
tologa en 1940 en Europa y Estados Unidos con el
objeto de estudiar los fenmenos que producen la
vejez en sus diversos aspectos morfolgicos, tlslo-
patolgicos, sociales, fsicos y psicolgicos, con su
especialidad mdica, que es la geriatrla (parte de la
medicina que estudia la vejez). El objetivo es el
estudio de:
Problemas mdico biolgicos
Problemas socio-econmicos
Aspectos generales del anciano
Aspecto intelectual
Aspecto psicolgico
Aspecto nutricional
La razn de que haya creado dicha ciencia Europa
y Estados Unidos, es que su poblacin es de edad
avanzada en comparacin con la poblacin de Am-
rica Latina que es muy joven.
'hfi'i"i'*'',. .,t.
En Mxico se crea en 1950 la Academia Mexicana
de Gerontologa y la Sociedad Mexicana de Geria-
tra, para que el anciano sea un ser mas sano y no
un ser econmicamente improductivo.
Las enfermedades que atacan y afectan ms fre-
cuentemente a los ancianos son:
Trastornos circulatorios
Trastornos metablicos
Tumores malignos (cncer)
Geriatra. Rama de la medicina que estudia la
senectud, trata del cuidado y enfermedades del an-
ciano. La geratra en ocasiones no cura los males,
pero si alivia cambiando la actitud.
La geriatra ha tenido sus progresos en este am-
plio campo de la medicina a pesar del olvido y la
subestimacin en que se tiene.
El anciano presenta una patologa muy especial,
en que predominan los padecimientos crnicos que
deben ser cuidadosa y amablemente analizados por
el mdico para prodigar algn alivio.
Debe tenerse presente que muchos cambios de
orden degenerativo son irreversibles (renales, cere-
brales, vasculares, etc.). Las enfermedades heredi-
tarias, como la diabetes y el cncer cuyos
antecedentes pueden ser los trastornos crnicos que
provocan la malignacin de los tejidos y los proble-
mas de las glndulas endocrinas, en los que la
menopausia y el climaterio son los fenmenos ms
evidentes. Todo un conjunto de condiciones patol-
gicas hacen su aparicin en la edad avanzada.
Gerontologa. Ciencia que estudia el envejeci-
miento 'del ser humano en su ms amplio sentido y
sus ms diversos aspectos desde el punto de vista
biolgico, mdico, social y econmico.
ASPECTOS GENERALES DEL ANCIANO
La psicogerontologa se dedica al estudio del en-
vejecimiento, forma parte de la psicologa, del desa-
rrollo o evolutiva. En la psicologla evolutiva se
considera que el envejecimiento es un proceso de
toda la vida, el cual comienza con el nacimiento y
termina con la muerte.
Envejecer no debe significar necesariamente de-
clive o prdida de facultades y funciones. No es el
nmero de aos el que determina la conducta y las
vivencias en la vejez, sino que es una multiplicidad
de factores los que influyen decisivamente en el
proceso del envejecimiento.
Aspecto intelectual. La capacidad del aprendiza-
je no disminuye con la edad; pero el temor al fracaso
es lo que puede eliminar a algunas personas de las
situaciones competitivas del aprendizaje.
Estudios realizados en Bonn sobre el envejeci-
miento, muestran que la edad cronolgica solo acla-
ra una pequea parte de la variante total del
desarrollo intelectual en la vejez.
Son una serie de factores como: formacin esco-
lar, entrenamiento profesional, estimulacin ambien-
tal, estado de salud y otros factores biogrficos, los
" i.ffi'j:"'*i"U
que influyen ms decisivamente en el desarrollo de
las capacidades intelectuales que la edad misma.
As como en la biologa y en la medicina se destaca
la importancia del entrenamiento fsico, en la psico-
loga tambin es vlida la sentencia de que aquellas
aptitudes y facultades mentales que no se usan se
atrofian. Por eso hay que procurar una capacitacin
continua de las capacidades intelectuales,
Aspectos psicolgicos. El hombre de edad
avanzada posee una personalidad peculiar, genera-
da por las transformaciones de orden biolgico que
sufre su cuerpo y por las tensiones emocionales a
que est expuesto su espritu que le imponen las
circunstancias del ambiente que le ha tocado vivir en
una poca cambiante, azaroza e insegura.
En el anciano mexicano opera el fenmeno social
del abandono y la soledad que es originada por
causas actuales como: la familia y, particularmente,
los jvenes se ven obligados a desintegrarse al
cambiar su residencia en busca de mejores posibili-
dades de carcter econmico, lo que priva, con esta
ausencia, a los padres y dems parientes del cuida-
do personal filial y de ayuda econmica.
La progresiva y fatal muerte del cnyuge, familia-
res y amigos, lo dejan sin lazos de afecto y amistad,
donde la soledad llena su sobrevivencia.
Aspecto nutrlciona/. La mala nutricin en los
ancianos es muy frecuente, esto puede obedecer a
la pobreza, ignorancia o, en algunas ocasiones, al
temor a enfermarse o que cause algn padecimiento
que sufre en forma latente. El anciano ingiere por ello
una dieta muy deficiente, especialmente en el aporte
protenico y de vitaminas que lo coloca en condicio-
nes de menor resistencia ante infecciones y de de-
bilitamiento fsico funcional generalizado.
Uno de los objetivos bsicos de la geriatra es
mantener un buen nivel de nutricin, por lo que se
debe preocurar en principio, satisfacer totalmente
las necesidades nutritivas desde el punto calrico,
de carbohidratos, grasas, protenas, vitaminas, mi-
nerales yagua.
La presentacin, el sabor y la preparacin de los
alimentos, son requisitos que deben atenderse para
que sean aceptados y aprovechados lo ms posible
en esta edad dificil.
Aspectos sociales y econmicos. El problema
del envejecimiento social ha interesado hasta fechas
muy recientes. Esto se debe a que el progreso de la
medicina ha prolongado la vida humana; los avances
mdicos han sido acompaados por cambios socia-
les, porque lejos de proporcionar un porvenir digno,
satisfactorio y til, han producido existencias perso-
nales agnicas, angustiantes, dramticas, indignas;
yen lo social: legiones de marginados, menestero-
sos que slo tienen un significado de carga econ-
mica, de lastre familiar y de fatalidad humana, ajenas
a una trascendencia que los impulsa a evadir la vejez
y a buscar la felicidad inmediata en lo material, a
costa de cualquier valor antes de caer en la desgra-
cia de la ancianidad.
La comunidad no proporciona programas y ele-
mentos que ubiquen al anciano en un nuevo papel
social y familiar, que le den sentido como persona.
La sociedad se ha mostrado incapaz de darle signi-
ficado, al no darle lugar esencial a todo un proceso
humano, sobre todo en la parte final.
Los gerontlogos recomiendan que la mayora de
las personas de edad, puedan sostenerse por s
mismas y lo harn como miembros autosufjcientes
de la sociedad, si se les da la oportunidad de hacerlo.
El trabajador de mayor edad puede competir con
xito con los ms jvenes, ya que tiene a su favor la
larga experiencia adquirida a lo largo de su vida.
Sin embargo, queda presente la pregunta de si las
personas debern realizar durante toda su vida, un
trabajo para subsistir, aunque la mayora de las ve-
ces no les produzca ninguna satisfaccin, o que si
por haber trabajado durante toda la vida merece por
derecho propio un trabajo ms descansado y acaso
ms satisfactorio, que aunque no los haga autno-
mos econmicamente, s brinde un poco de lo que la
vida no les ha dado hasta entonces.
CLASIFICACION DE EDIFICIOS
ASILO PARA ANCIANOS
Institucin de asistencia para personas de edad
avanzada no enfermos, ni invlidos, de escasos re-
cursos econmicos que necesiten ser auxiliados en
las actividades ms elementales como preparacin
de alimentos, higiene de su habitacin, interrelacin
personal, ocupacin, ejercicios y recreacin. Tam-
bin se identifica como casa hogar para ancianos y
recibe a personas mayores de 60 aos de edad.
a) El asilo es una institucin que requiere tener
subsidio para su funcionamiento adecuado.
b) Debe ser lo menos grande posible y funcional.
En Mxico podemos considerar entre 30 y 100
personas como lmites aceptables; se debe
evitar que sean de un solo sexo.
c) Existen tres clases de asilos:
Primera clase. Los que han sido construi-
dos exprofeso para esta funcin.
Segunda clase. En los que se ha utilizado
algn edificio construido para esta funcin
pero que se le han hecho adaptaciones
para poder cubrir con comodidad el servicio
de asistencia para los viejos.
Tercera clase. Sus instalaciones no son
apropiadas para la asistencia a.los viejos.
Lo integran instalaciones como: dormitorios sepa-
rados por sexos, comedor, cocina, bodega, estancia,
jardines para recreacin al aire libre, oficina adminis-
trativa; una enfermera que atiende las 24 horas del
da y talleres para la realizacin de trabajos manua-
les; hay orientacin de trabajadores voluntarios que
organizan bazares para vender al pblico los produc-
tos, contribuyendo al mantenimiento del lugar.

En Mxico las instituciones principales que dan
este servicio son: Secretara de Salud, D.I.F. (Desa-
rrollo Integral de la Familia), Patronato Nacional del
Monte de Piedad, Fundacin Mier y Pesado, algunos
gobiernos estatales y municipales. Se ubican en
localidades mayores de 50 000 habitantes.
RESIDENCIAS, VILLAS, CLUBES Y COLONIAS
Conjunto de viviendas con servicios mdicos, re-
ligiosos y de esparcimiento al que ingresan indivi-
duos de nivel econmico elevado que se retiran de
la vida productiva y buscan encontrar el descanso.
CASA DE REPOSO
Es un edificio creado para brindar una mayor
atencin aquellos ancianos con enfermedades me-
nores que requieren cuidados elementales.
CLlNICAS y HOSPITALES GERIATRICOS
Instituciones que rehabilitan y curan a los ancia-
nos; cuentan con el mayor nmero de instalaciones
que requiere la prctica de la geriatra. Estas institu-
ciones atienden generalmente a los enfermos e in-
vlidos.
Por ser parte del Instituto de Geriatra, deben ser
centros de prcticas, enseanza e investigacin.
Sobre este particular el asilo tiene especial obliga-
cin, considerando que no existe Escuela Geritrica
en Mxico y por ser la nica institucin ~ue se
encuentra slidamente establecida desde hace mu-
chos aos.
Deben mantener una circulacin adecuada de su
poblacin, esto es, que de acuerdo al estado de
salud fsica y mental, los seniles debern ser lleva-
dos a los hospitales, psiquitricos o a los centros de
rehabilitacin para que no se deforme su imagen.
CLASIFICACION DE ASILOS O RESIDENCIAS
(SOCIEDAD DE GERIATRIA y GERONTOLOGIA DE MEXICO A.C.)
ANCIANOS
EDIFICIO SANOS
Menesterosos Autofinan-
Asilos
Residencias, Villas,
Clubes
Casas de Reposo
Clnicas y Hospitales
Geritricos
Granjas
Dos tipos
.,ifi'itli,*jo'lfH
GRANJAS
Instituciones destinadas a ancianos invlidos. Son
de dos tipos:
Para invlidos fsicos
Para invlidos psquicos
Cada uno contar con instalaciones propias y
estar manejado mediante subsidios, beneficencia
pblica o privada, sectores religiosos, etc.
CENTRO DE DESARROLLO DE UNA COMUNIDAD SENIL
Institucin a donde pueden acudir personas de
edad madura para prepararse para la vejez, en la
que pueden desarrollarse productivamente, recrear-
se y realizar actividades de convivencia. Estas insti-
tuciones funcionan mediante una fundacin,
institucin de asistencia pblica gubernamental o un
patronato de inciativa privada.
Es importante para una comunidad senil mante-
nerse con sus propios recursos y no ser una carga.
Como institucin independiente, se debe pensar en
que los ingresos econmicos provengan de:
Bolsa de trabajo para evitar gastos de per-
sonal y a la que aporten cuotas por coloca-
cin.
Talleres para produccin al que aporten
cuotas por su uso.
Venta de productos elaborados en la insti-
tucin como ropa, artesanas, productos in-
dustriales y alimentos.
Cuotas aportadas por socios e invitados por
uso del centro.
Donativos de personas maduras con recur-
sos econmicos para residir en el lugar.
Donativos de personas ajenas al centro por
uso de areas pblicas como auditorio, co-
medor, saln de belleza, peluquera y otros
servicios.
ENFERMOS INVALI DOS
Menores Mayores Fsicos Psquicos
 BICACION PROGRAMA DE ACTIVIDADES

El asilo se debe localizar en una zona de alta El anciano Espacio

ensidad de poblacin, de preferencia zona habita-
Verificar necesidades fisiolgi- Sanitarios
ional y preverse futuras ampliaciones y considerar
cas; colectivos o individuales
ue las distancias que deban recorrer los ancianos
iara llegar al sitio sean cortas. Aseo total o parcial, privados Baos
La visita de familiares y amigos debe ser accesi- o colectivos
lle. Se debe ubicar en zona tranquila, que no est
sxpuesta a fuertes vientos y tolvaneras, de preferen- Restaurante, fuente de sodas Comedor y cocina
a, en una zona arbolada cerca o junto de parques o cafetera, comer o tomar al-
con juegos infantiles, iglesia, tiendas, centros comer- gn refrigerio
ates, reas de esparcimiento y transporte; Debe
Comer al aire libre Jardines y kioscos
quedar lejos de la zona industrial.
La unidad geritrica deben quedar cerca de las Estar a cubierto o al aire libre Patio de sombra
viviendas con buenas vas de comunicacin.
Habitaciones para dormir en Areas de dormir
TERRENO la noche o el dla, estancias
con sillones apropiados.
Se deben considerar los siguientes factores:
Suelo frtil. Juegos de saln, locales de Club
Con afectacin ejidal. lectura, de msica. Satisfa-
cer el principio de la terapia
No tenga las complicaciones de la ciudad (rui-
ocupacional y recreacional,
do, contaminacin, etctera).
esparcimiento y contactos
Zona tranquila y agradable. humanos apropiados. Local
Microclima agradable. para usos mltiples como:
Predominio de vistas. biblioteca y representacio-
Un contexto de tranquilidad y belleza flsica. nes teatrales, costura, pin-
Infraestructura completa. tura y pasear por jardines
Comunicacin y transporte.
Cercana a una poblacin que cuente con todos Cambiarse de ropa Lavandera y ropera
los servicios.
Garaje y taller; visitas fami- Servicio de autobs
Que cuente con servicios hospitalarios y de
liares, salir de compras, ha-
urgencia cercanos. cer paseos y excursiones
Topograffa ideal.
Permisos de salida; cambios Oficina de trabaja-
PROGRAMA DE ACTIVIDADES de habitacin; trabajar en co- doras sociales
sas determinadas y adapta-
El anciano Espacio cin dentro del asilo

Uegar al asilo a pie Calle de acceso, ban- Credo religioso Capilla

o en vehk:ulo quetas, espacio para
estacionamiento tran- Los trabajadores
sitorio y prolongado
de autos Llegada a pie o en vehk:ulos Entrada de servicio

Se realizan las entrevista Local de informes Marcar reloj checador o pa- Control de personal
e informes sar lista

Guardar equipaje y objetos
personales que no pueda lle-
var consigo el anciano
Ropera
Local para equipajes Cambiarse de ropa Vestidores del per-
sonal
Control de ropa, alimentos, Intendencia
Adquisicin de ropa equipo y utensilios de aseo

Una vez que el anciano ha sido aceptado y que se le han Aseo total o parcial Baos de los
dado a conocer las reglas de la institucin pasa a ocupar empleados
su habitacin dentro del asilo.
Garage y patios de maniobras, Taller
Tomar posesin de su nuevo Habitaciones estacionar camiones del asilo
hogar, individual, colectivo o
familiar Trabajar en su especialidad El edificio
 PROGRAMAS ARQUITECTONICOS Recreacin
Sala de estar
La elaboracin del programa arquitectnico debe- Estancia de ancianos para descanso y siesta.
r realizarse en funcin de varios factores: Sala de lectura
Poblaci6n prevista. Nmero de mujeres solas, Sala de televisin y proyeccin de pellculas
hombres solos o matrimonios. Cuarto de juegos de mesa (cartas, ajedrez,
Nivel socio-cultural. Cabe mencionar que en M- billar, damas chinas,.domino, dados, etc.)
xico es notablemente mayor la cantidad de mujeres Saln de usos mltiples
que la de hombres en un asilo. El'nivel socio-cultural Teatro
es importante para evitar el rechazo entre los ocu- Conferencias
pantes del asilo y establecer espacios adecuados Auditorio
para las actividades. Baile
Dentro de la administracin se considera entre Sala de msica
otras cosas la inversin, recuperacin y manteni- Sala de visitas (familiares, amigos)
miento del asilo, desde la asistencia gratuita, hasta Sanitarios hombres y mujeres
el cobro de cuotas a los interesados. Si la adminis- Gimnasio
tracin corre a cargo de alguna orden religiosa, se Alberca
considerarn los espacios propios para que desem- Jardines, plazas y terrazas
peen sus actividades' de manera separada o en Zona de servicios comunes
conjunto con los residentes. Biblioteca
Dependiendo de lo anterior, se elegirn los espa- Espacio para 10 000 volmenes con ca-
cios para asilos divididos por zonas. pacidad para 50 personas
Sala de lectura
PROGRAMA ARQUITECTONICO Sanitarios hombres y mujeres
DE UN ASILO Capilla
Capacidad para 200 personas
Exteriores Oratorio
Acceso principal y de servicio Velatorio
Plaza Morgue
Control Incinerador
Administracin y admisin Sala de conferencias
Oficina para el director Sala de juntas
Oficina para el subdirector Sala de proyeccciones.
Area secretarial Sector comercial
Archivo Local para venta de peridicos y revistas
Sala de espera Local de artculos de artesanfa
Cubculos para coordinadores Miscelnea
Local para equipajes Boutique
Informes Esttica y peluquera
Oficinas para trabajadoras sociales Sanitarios hombres y mujeres
Sanitarios hombres y mujeres CHnica
Sala de juntas Acceso
Sala de entrevistas Recepcin
Cubfculo psicologa Sala de espera
Zona habltacional Enfermerra
a. Individual Consultorio mdico, dental y cuarto de cura-
b. Colectiva ciones
Control de habitaciones Mdico general
Dormitorios comunes para hombres y para Farmacia y preparacin
mujeres; crujfas para cinco, siete y nueve Geriatra
personas Psiclogo
Habitaciones para uno o tres enfermos Terapia fsica
Sanitarios, baos y vestidoreshombres y mujeres Cuartos convalecientes
Ropera con pequeo montacargas Ropera convalecientes
Cuarto de aseo Sanitarios hombres y mujeres
Habitaciones privadas para una o dos perso- Invlidos
nas con servicio de bao y sanitario Habitaciones para siete invlidos
Recmaras para hombres y para mujeres Habitaciones para dos enfermos graves
Recmaras para matrimonios Baos y vestidores
Casas individuales y para parejas Sanitarios hombres y mujeres
'M': 'Jifi'fr'.'*1"'f'
Cuarto de aseo Dormitorio
Control de seccin Enfermera
Una habitacin Baos y vestidores
Bao Sanitarios
Cubculos para proyecciones Closet blancos
Sala de juntas mdicas Cuarto de ropa sucia
Servicios generales Ancianos
Comedor (divididos por sexos o comn) Sala de estar
Cocina Comedor
Lavandera Dormitorios
Ropera Baos y vestido res
Intendencia Sanitarios
Almacn general Closet blancos
Taller de mantenimiento Cuarto ropa sucia
Andn de servicio Servicios comunes
Sanitarios de servicio Acceso
Area de empleados Vestbulo
Comedor empleados Capilla
Cocina empleados Recepcin
Dormitorios empleados Terapias
Cuarto de mquinas a. Fsica
Bodega b. Ocupacional
Caldera Servicio mdico
Subestacin elctrica Farmacia
Aire acondicionado Saln de usos mltiples
Vivienda del conserje Servicios generales
Patio de maniobras
PROGRAMA ARQUITECTONICO DE UN Andn
ASILO ATENDIDO POR RELIGIOSAS Acceso a servicios
Cocina general
Accesos Despensa
Principal Cuarto fro
De servicio Lavandera
Plaza Ropera
Estacionamiento
Administracin PROGRAMA ARQUITECTONICO DE
Recepcin UNA RESIDENCIA PARA ANCIANOS
Control
Sala de espera Zona recepcin y administracin
Privado directora Plaza
Trabajo social Acceso
Clasificacin Control
Departamento psicolgico Vestbulo
Area de archivo Mdulo de recepcin
Sala de juntas Area de cajas de seguridad
Sanitario visitantes Area de telfonos
Area de religiosas Area de control llaves y recados
Dormitorios Sala de espera
Lavandera Sala de entrevistas
Ropera Oficinas
Comedor Privado gerente
Sanitarios Privado contador
Area de postulantes Privado administrador
Dormitorio Area secretarial
Lavandera Archivo
Ropera Sala de juntas
Sanitarios Sanitarios hOmbres y mujeres
Ancianas Zona habitaclonal
Sala de estar Habitaciones que pueden ser dobles o senci-
llas con bao
 Vivienda con cocina, comedor, estancia, rec- Confesionarios
mara, bao y patio de servicio Estancia
Zona recreativa Velatorio
Estancia Morgue
Area de cafeterla con mesas Incinerador
Bar Zona de servicio
Sanitarios hombres y mujeres Cocina
Comedor general Alimentos
Area de mesas para comensales Coccin
Sanitarios hombres ys mujeres Despensa
Sala de televisin Guardado de utensilios
Saln de juegos Terminado de alimentos
Control Reposterla
Bodega Lavado (loza, ollas, vajilla, etc.)
Juegos de mesa Cmara de refrigeracin (alimentos h-
Ping-pong medos)
Billar Area de recalentado
Sala proyecciones Cuarto de limpieza
Sala Accesorios de trabajo
Pantalla Andn de servicio
Cuarto de proyeccin Comedor de servicio
Closet para para guardar peHculas Baos para el personal
Talleres Vestido res
Artesanas Patio de servicio y cuarto de lavado
Pintura Acceso
Lectura Ropa sucia (botes o carros)
Otros Area de:
Gimnasio Lavadoras
Area de aparatos Secadoras
Area de ejercicios de piso Fregaderos
Terraza Closet para guardar jabn
Baos Tendido
Jacuzzi Area de planchar
Vestido res Closet ropa limpia
Sanitarios hombres y mujeres Mquina de coser
Estancia Enfermera
Alberca Acceso de ambulancias
Jardines Acceso de personas
Saln de usos mltiples Recepcin
Acceso Sala de espera
Vestibulo Primeros auxilios
Estancia Cubculos para consulta
Area de mesas Encamados de emergencia
Area de sillas Sanitarios hombres y mujeres
Bodega Cuarto de blancos y limpieza
Sanitarios hombres y mujeres Farmacia
Biblioteca Bodegas
Acceso Taller de mantenimiento
Informacin y control Estante para herramientas y refacciones
Ficheros Cuarto de mquinas
Sala de lectura Cisterna
Mesas Caldera
Sillas Sistema hidroneumtico
Estantes Aire acondicionado
Privados Subestacin elctrica
Capilla Tanque estacionario
. Area de fieles Estacionamiento
Presbiterio Visitantes
Altar Privado
Sacrista Servicio
.,iJj' ....'i."" '.,..
AREAS DE UNA RESIDENCIA PARA ANCIANOS

Zona Espacio Actividad No. usuarios Mobiliario m2

Recepcin Vestbulo Lugar de acceso a otros Hasta 50 Mdulo de recepcin, 70

Administracin locales. Control de acce- sala de espera
so salida de residentes.
Control de salida y entrada

Mdulo de De personal, recados, Hasta 50 Area cajas seguridad 35

recepcin llamadas telefnicas, Area telfonos
informacin, etc. Area control llaves
para recados

Sala de Sentarse a esperar visitan- 20 Sillones y mesas 20

espera tes o personas de nuevo
visitantes ingreso

Sala Entrevistas para nuevo in- 4 Sof y mesa 10

entrevistas greso

Oficinas El personal se encargar 7 Escritorios, sillas, 55

de todo lo administrativo mesas

Sanitarios Dar servicio a esta zona W.C., lavabos, 250

Cuarto de aseo Limpieza del lugar 80 Tarja y utensilios 15

Habitacin Sencillas o Dar alojamiento a una o 22 habitaciones Cama, escritorio, 800

dobles dos personas con su bao 44 usuarios sillas, mesa, bao

Casas con Dar alojamiento principal- 48 (12 casas) Cama, escritorio, sillas, 2000
cocina, bao, mente a parejas mesas, muebles bao
sala, comedor, y cocina
recmara

Estancia Lugar para sentarse.plati- Variable Sofs, sillas, mesas, 80

car, leer, ver TV libreros, muebles TV

Comedor Alimentos de los ancianos 150 Sillas, mesas 400

Sala deTV Ver TV y estar Variable Sillones, mesas, librero 80

Saln de Entretenimiento con Variable Sillas, mesas, juegos 300

juegos juegos de mesa ping-pong, billar, etc.

Recreativa Sala de Capacitacin mediante 60 Butacas 200

proyecciones pelculas audiovisuales

Saln usos Se llevarn a cabo confe- 300 Sillas, mesas 900

mltiples rencias, fiestas, bailes

Biblioteca Leer e investigar temas 30 Libreros,mesas, sillas 300

Capilla Lugar de culto 130 Bancas 500

Gimnasio Practicar deporte 60 Pesas, bicicletas 400

Alberca Nadar, terapia 30 Piscina, alberca 220

Jardines Zona de estar, tomar el sol Variable Bancas 2000

Terrazas Zona de estar al aire libre Variable Mesas, sillas, bancas 250

Servicio Cocina Preparacin de alimentos Variable Muebles y utensilios

de cocina 160
 AREAS DE UNA RESIDENCIA PARA ANCIANOS

Zona Espacio Actividad No. usuarios Mobiliario m;t

Servicio Cocina Preparacin de alimentos Variable Muebles y utensilios 160

de cocina

Enfermerfa Asistencia mdica provi- 10 Sillas, mesas, escrito- 100

sional en caso de urgencia rio,sillones, camillas
y consultas

Taller Reparar el plantel 2 Mesas, sillas, armario 20

Cuarto de Alojamiento de instala- Mquinas 80

mquinas ciones

Bodegas Guardar utensilios de 60

poco uso

Estaciona- Estacionar coches Variable 100 autos (mfnimo) 400

miento

Comedor, Comen todos los 25 Mesas, sillas, muebles 100

servicio empleados de cocina

Baos, lockers, Higiene de los traba- 30 Muebles de bao, 110

servicio jadores lockers

Patio servicio, Lavar, tender y plan- 4 Fregaderos, lavadoras, 120

lavanderfa char ropa y blancos secadoras, planchas

PROGRAMA ARQUITECTONICO DE UN CENTRO DE Control de enfermeras

DESARROLLO DE UNA COMUNIDAD SENIL Habitacin de vigilancia nocturna
Bao
Acceso Cocina
VesHbulo general Caseta de vigilancia
Recepcin y control Sala de curaciones
Zona administrativa Sala de encamados
Vestlbulo Farmacia
Administracin Almacn de medicinas
Direccin administrativa Caja
Oficina del director Sanitarios
Secretaria Zona de dormitorios
Oficina de ventas Habitaciones individuales
Oficina bolsa de trabajo Habitacin plan doble con bao (capacidad 60
Trabajo social personas)
Sala de juntas Habitacin empleada (doble para personal fijo)
Secretaria general Habitacin individual (incluye closet, silla y
Archivo y papelerfa cama)
Admisin, conmutador y recepcin Bao para cada dos habitaciones (tocador,
Sala de espera lavabo, regadera)
Sanitarios hombres y mujeres Servicios complementarios
Servicio para el personal Bodega de limpieza
Servicios mdicos Accesorios de trabajo
Recepcin Almacn de blancos
Sala de espera Salas de estar privadas
Mdico internista Salas de televisin
Sala de auscultacin Salas de estar y juegos
Psiclogo Barra de atencin enfermeras
Dentista Vestidor para empleados de limpieza
Geriatra Sanitarios para empleados
Archivo mdico Regaderas para empleados
452

:lonas de terapia ocupacional Cuarto de mquinas

Talleres de: Subestacin elctrica
Costura y tejido Area de bombas
Artes plsticas Cisterna
Cermica Caldera
Pintura y escultura Sistema hidroneumtico
Maquila Sistema para aire acondicionado
Carpintera Tanque de gas
Zapatera y talabartera Mquinas auxiliares
Impresin Zona comercial
Zona de terapia fsica Locales de venta de:
Gimnasio' Artculos de consumo
Area de cultivo Artculos fabricados en el centro
Sembrado Areas de:
Invernadero Esparcimiento
Hortaliza Convivencia
Area de juegos de mesa Recreativas
Sala de estar pblica Terrazas y paseos
Servicios sanitarios Jardines interiores y exteriores
Alberca Vegetacin en general
Baos y vestidores Auditorio o sala de cine
Terapia educacional Vestbulo de acceso
Aulas para enseanza Taquilla
Saln de usos mltiples Vestbulo de entrada
Juego y esparcimiento Area de butacas (650 personas)
Biblioteca Cabina de proyecciones
Salones de lectura Camerinos
Ficheros y acervo Hombres
Privado de lectura Mujeres
Servicios generales Bodegas
Cocina Escenario giratorio con pantalla de pro-
Preparacin en fro o en caliente yeccin
Despensa y alacena Acceso de servicio
Frigorficos Acceso actores (camerinos)
Lavado y almacenamiento de vajilla Acceso bodegas
Bodega para utensilios de limpieza Salida de emergencia
Control y caja Estacionamiento
Servicio a unidades habitacionales Estacionamiento para el pblico (118 au-
Comedor tomviles)
Area de mesas para 200 personas Estacionamiento de servicio (26 autom-
Almacn de loza viles)
Sillas Intendencia
Mesas Caseta de control y vigilancia
Cafetera Patio de maniobras
Area de mesas para 100 personas Carga
Barra para servicios al pblico Descarga
Almacn de loza Servicios complementarios
Despensa y frigorficos Mantenimiento de instalaciones
Lockers Capilla
Area de lavado Velatorio
Lavadoras Morgue
Area para secar Incinerador
Secadoras Saln de belleza
Area planchadura Peluquera
Almacn de ropa Cabina telefnica
Ropa limpia Puesto de peridicos y revistas
Ropa sucia Cuarto de limpieza
Barra Casa del conserje
Recepcin Circulaciones y vestbulos
Entrega Miscelnea
 .,jJJ!ii,I".iiih ~I'.
AREA DE UN CENTRO DE CONVIVENCIA GERIATRICO

Local m2 Local m2

Zonas exteriores Zona de servicios comunes

Areas de aproximacin peatonal Area de servicios

Plazas de acceso 525 Sanitarios 112
Pasos cubiertos 275 Circulaciones 235
Andadores 1700
Areas de aproximacin vehicular Zona de servicios complementarios
Estacionamiento 375
Circulaciones 250 Area de talleres de:
Areas libres Carpintera 90
Terreno para jardines 5503 Electricidad 90
Explanadas y plazas 2700 Mecnica 90
Seccin deportiva 2700 Cocina y repostera 90
Hortalizas 2700 Costura y bordado 90
Usos diversos 90
Zona de gobierno Aulas 144
Area de ejercicios
Area administrativa Gimnasio 600
Vestbulo de acceso 30 Baos para hombres 21
Sala de espera 24 Baos para mujeres 21
Director 20 Area de servicios
Secretaria 4 Cuarto de aseo 16
Oficinas privadas 48 Circulaciones y vestoulo 200
Secretarias 30
Sala de juntas 24 Zona de atencin mdica
Archivos y expedientes 16
Area de servicios Area de servicios mdicos
Sanitarios privados 4 Tres consultorios 40
Sanitarios empleados 8 Mdico general y curaciones 30
Circulaciones 40 Sala de espera 12
Cuarto de enfermeras 16
:J.
Zona de habitaciones Cuarto de encamados (hombres) 36
Cuarto de encamadas (mujeres) 48
Area dormitorios generales Sanitarios hombres 10
26 para 6 hombres cada uno 1600 Sanitarios mujeres 10
20 para 6 mujeres cada uno 1280 Area de servicios especiales
1O para mdicos 360 Ropera 8
10 para el personal 280 Farmacia 6
Area de servicios Rayos X 11
Ropera 16 Laboratorio 8
Circulaciones y vestbulo 530 Bodega 5
Cuarto mdico de guardia 18
Zona de servicios comunes Morgue 8
Ambulancia 20
Area de diettica Circulaciones y vestbulo 40
Comedor 300
Cocina 98 Zona de servicios generales
Alacenas y frigorficos 32
Area de esparcimiento Area de uso especial
Saln de usos mltiples 550 Taller de mantenimiento 48
Saln de juegos de mesa 150 Bodegas 66
Sala de proyecciones 100 Cuartos de utilera 16
Biblioteca 60 Cuarto de mquinas 20
Tienda 48 Invemadero 130
Capilla 75
Ropera 50
 "i++"''I*8.I'I'
DIAGRAMA GENERAL
DIAGRAMA GENERAL
( Acceso 1

ZONA DE HABITACIONES

Recepcin Estacionamiento

ZONA DE SERVICIO

Acceso

RESIDENCIA PARA ANCIANOS

ZONA RECREATIVA

CENTRO DE GERIATRIA

AdmInIs-
tracin

Acceso
Diagramas de funcionamiento de un Asilo
 "iJj"'lifjiif' .1-
ASILO ATENDIDO POR RELIGIOSAS
Accesoservicios

Area de religiosas Servicios generales

Area de postulantes
Dormitorio Cocina general
Lavandera Dormitorio
Despensa
Ropera Lavandera
Lavandera
Comedor -, Ropera
Ropera
Cuarto fro
./
"-
I
r: Servicioscomunes

l
(
Enfermera

Dormitorios
ancianos

I
h

~
Sala de estar
Comedor
ancianos . }-
Capilla
Recepcin
TerapiafsiCay ocupacional
Serviciomdico
Farmacia
Salnde usos mltiples
-, Velatorio
.. Sala de estar
Comedor
ancianas
)-l
I
Enfermera

Donnitorios
ancianas

I
J
J
( Baos, Sanitarios,
Vestidores
J r Vestbulo;Recep 1 ( Baos; Sanitarios;
Veslidores
J
\.. cln; Control J
J
( Administracin
I
( Plaza
J

DESCRIPCION DE LOS ESPACIOS
En el proyecto se deben establecer perfectamente
las zonas comunes segn el tuncionarmentojdel edi-
ficio. Este no deber regirse por un horario determi-
nado, tan slo con un reglamento de participacin de
mltiples tareas, ya que de lo que carece un anciano
es de actividad.
Los elementos que se proyecten deben cumplir
con una terapia ocupacional (programa progresivo
de rehabilitacin), para mantener en el anciano sus
facultades fsicas y mentales.
El edificio
Para que el anciano contine el contacto humano
con su familia y comunidad. debe mantener una
asociacin con el ambiente del cual procede, pues
un mundo extrao lo perjudicara. Se recomiendan
espacios asoleados, de preferencia que conduzcan
a jardines o terrazas. El conjunto debe ofrecer un
ambiente privado; evtese que el edificio parezca
hospital al definir los acabados. Se construir en una
planta; cuando se planeen ms niveles. se usarn
elevadores o escaleras elctricas.
Zona de recepcin
Este local se conceptualizar como el acceso a un
hogar para personas de edad avanzada y no como
un refugio o una prisin .. Los espacios abiertos o
cerrados, ayudan al control del edificio.
Debern haber accesos definidos (principal y de
servicio).
Acceso principal. Lugar por donde llegan los
usuarios (internos. externos) y visitantes, a pie, en
coche particular o transporte urbano; ste cuenta
con' una pequea plaza o banquetas amplias y esta-
cionamiento transitorio a la entrada.
Acceso de servicio. Lugar por donde ingresa el
personal y los proveedores; se comunica con el
andn de carga y descarga de productos que ingre-
sen al edificio; lleva directamente a los talleres, al-
macn general, cuarto de mquinas y
estacionamiento privado, cerca de l se localiza el
control de personal interno.
Control y vigilancia. Local en que se registra la
entrada de las personas a pie o en automvil; aqu
los visitantes reciben informes.
Administracin
Edificio en que se llevan a acabo los trmites
necesarios de las personas que deseen ingresar a la
institucin; consta de:
Vestbulo. Local conceptualizado junto a la entra-
da principal. recepcin. sala de espera e informes,
donde se distribuye al rea secretarial, privado del
director, subdirector, oficina para trabajadoras socia-
les, administracin y contabilidad, sala de juntas,
archivo de expedientes, caf y servicio de sanitarios.
Cubculo de entrevistas. En este local se realiza
una pltica previa a la aceptacin del usuario donde
se le da a conocer el reglamento, el funcionamiento
y se le muestran las instalaciones. Adems debe
contar con un espacio para objetos valiosos de los
asilados.
 l. Iili'%"'*i""-
Estacionamiento. El personal administrativo
unbln dispondr de cajones para el transporte
olscttvo de la institucin.
Servicios administrativos de una comunidad
en/l. Estos realizan las funciones escenciales de
ida organizacin empresarial. Sus objetivos primor-
jales son: mantener al centro en una situacin alta-
nente rentable. al mismo tiempo que proporcionar al
metano actividades suficientemente productivas pa-
a darle el salario justo y una consecuente estabili-
Iad emocional.
La direccin tendr a su cargo la coordinacin de
os dems sectores de la organizacin como son:
servlclos mdicos, sector habitacional, zonas de te-
rapia y servicios generales. la concentracin del
personal y la administracin del servicio voluntario,
adems de la organizacin de las diversas activida-
des sociales y de recreacin. Tambin tiene a su
cargo la seleccin de los ancianos, residentes y
control de la poblacin flotante.
La distribucin de las tareas especficas se basa
en las condiciones particulares de cada anciano y
organiza:
Apertura de mercados para los productos
del centro
Canalizacin de los productos del centro en
el mercado
Contabilidad
El mximo aprovechamiento de bienes y
recursos del centro
Manejo de la bolsa de trabajo
Sector comercial
En esta misma rea se incluir una seccin comer-
cial; un local para venta de peridicos y revistas; y
locales para venta de artculos manufacturados por
ancianos que estarn atendidos por ellos mismos.
Terapias
La asistencia dar habitacin y ocupacin produc-
tiva ptima a 96 o ms internos y proporcionar
talleres de produccin a 1 000 ms individuos de
poblacin flotante en tres turnos. Por medio de una
bolsa de trabajo, el centro se encargar de ubicar a
los ancianos que se puedan emplear en trabajos
convenientes a sus intereses y limitaciones. Esta
participacin no slo corresponde al lugar mismo,
sino que proporciona actividades incluso fuera del
centro de asistencia, con lo que da un mayor dina-
mismo a su funcin.
Terapia ocupacional. Se encargar de ejercitar
al anciano en una vida dinmica fsiCamente, toman-
do en cuenta las deficiencias propias de la edad.
Dependiendo de la ubicacin urbana o rural, se pro-
yectarn los espacios para la terapia ocupacional,
como pueden ser:
Talleres. Los denominados de artes manuales,
en los cuales se ofrece al anciano el uso de su
habilidad y creatividad de artculos de consu-
tura, escultura, zapatera, metales, juguetera,
tejido en estambre y trabajos de mimbre, entre
otros ms.
Talleres de costura y tejido. Estas actividades
harn posible su remuneracin econmica, al
crear artculos cotidianos de consumo; el cen-
tro los introduce al mercado.
Taller de lectura y redaccin. En l pondr en
prctica la facilidad de escribir sus experien-
cias y transmitirlas a los dems. La lectura
mantendr su pensamiento ocupado.
Cultivo. Resulta satisfactorio no slo para el
anciano, sino para el ser humano en general,
tener la oportunidad de crear. En este caso, el
cultivo de hortalizas, legumbres y rboles fru-
tales, ser tanto un entrenamiento como una
satisfaccin.
Jardinerfa. Esta actividad se apoyar en el
cultivo de plantas y arbustos.
Terapia educacional. Estas terapias se basan
principalmente en las necesidades inconscientes del
hombre para aprender ms lento, pero con mayor
seguridad y menos errores.
El centro ofrecer a los ancianos un aula de ense-
anza y una biblioteca como base a esta necesidad,
pero tambin tendr un lugar para ceremonias y
auditorio para su recreacin con espectculos como
obras de teatro y pelculas. Los dos puntos mencio-
nados presentan las principales actividades que se
ofrece a los ancianos.
~Servicios mdicos
La asistencia mdica del centro para residentes y
poblacin flotante resulta de importancia, en medici-
na preventiva y curativa.
Se debe contar con una sala de espera, consulto-
rio mdico, consultorio dental, cuarto de curaciones,
local para fisioterapia, cubculos para inyecciones,
farmacia y preparacin, sala de juntas mdicas, sa-
nitario anexo, cuartos con camas para enfermos
graves, sanitarios para hombres y para mujeres y
morgue. Resulta bsica la atencin de un psiclogo
que canalice las inquietudes y habilidades de cada
uno de los ancianos, a travs de su labor productiva
que ser el objetivo primordial del Centro.
Sector de invlidos. Salas para invlidos, sepa-
ros para graves, baos y sanitarios para hombres y
para mujeres, cuarto de aseo de cmodos, cocina
para preparacin de alimentos, despensa de la coci-
na, espacio para carros termo, control de la seccin
con habitacin anexa y ropera.
Zona habitacional
El ambiente de la zona habitacional donde se
alojen los ancianos debe ser de tal manera, que
proteja su individualidad e intimidad. Ser un espa-
cio con caractersticas propias de hogar, en el cual
el anciano pueda continuar con sus actividades co-
tidianas. El dormitorio puede ser individual, para
n"rQi",~ n r.olectivo.

Habitacin individual. Contar con cama, closet,
espacio para vestirse, silln, mesa pequea, silla,
espacio para televisor y equipo de sonido, entrepa-
os para libros y objetos personales (opcional, coci-
na y bao).
Habitacin para parejas. Camas individuales o
cama matrimonial con las caractersticas que se des-
criben en la habitacin individual.
Habitaciones colectivas. Se reunirn ancianos
de semejante condicin social, moral, cultural y cos-
tumbres; cuentan con baos colectivos y un rea
central de lavabos en los pasillos, rea de vigilancia
o control de la cruja, ropera; las zonas de estar
darn inmediatamente a la habitacin. Los servicios
colectivos, vestbulo y control general, deben contar
con sistemas de intercomunicacin electrnica con
las habitaciones. Es recomendable que en cada una
de Ias plantas de dormitorios, cuenten con reas
destinadas a recreacin, ocupacin y descanso.
Los dormitorios deben ser acsticos, ya que los
ancianos frecuentemente se levantan por la noche.
Las habitaciones deben cumplir con los siguientes
requisitos:
Se recomiendan construir en una planta.
Cuando se haga en conjunto, las habitaciones
deben quedar ligadas directamente a todas las
zonas, porque los ancianos han de estar en
constante convivencia.
Cuando existan dos o ms plantas contarn
con escaleras y ascensores.
Debern estar en el rea ms tranquila, arbo-
y
lada y rodeada por jardines, senderos espa-
cios deportivos acondicionados para la
recreacin de manera colectiva.
Las habitaciones deben quedar orientadas de
tal forma que se obtenga el mximo asolea-
miento durante los das ms fros y el mnimo se desplacen sillas de ruedas. Debe haber espacio
o nulo en los das ms calidos del ao, para
que las habitaciones- se conserven tibias o
frescas.
Cuando se trate de dormitorios colectivos, las
camas se dispondrn separadas con mamparas
acsticas, a una altura no mayor a la de la vista de
1.50 m, con el objeto de que haya mayor control,
contarn con closet para ropa, cajones para guardar
objetos personales y mesa o escritorio. La luz en las
mamparas debe ser estudiada de tal manera que no
d directamente a la vista y que ilumine el espacio
requerido.
Las circulaciones horizontales, verticales y acce-
sos se proyectarn para que puedan circular las
camillas.
No se emplearn ventanas de piso a techo para
evitar accidentes; se recomienda construir un murete
de 40,60 Y 90 cm de altura cuando den directamente
a jardines, patio o terraza.
Los materiales que se usan en los exteriores,
deben evitar que se refleje la luz, ya que produciran
un deslumbramiento y crearan problemas en la vista
de los ancianos.
'J,e
Baos y sanitarios colectivos. Cuando los dor-
mitorios sean colectivos, se dispondrn ncleos de
baos, en puntos estratgicos de fcil acceso e,
incluso estarn acondicionados para personas mi-
nusvlidas (con muletas, sillas de ruedas o inviden-
tes). El mobiliario y vestido res deben tener equipo
necesario para que las personas puedan maniobrar.
Viviendas individuales aisladas. Unidad espe-
cial adicionada a una existente o construidas en
bloques de uno a dos pisos. Estas viviendas son
para que los ancianos autosuficientes puedan vivir
uno solo o en parejas. Cuentan con espacios para
aseo personal, mantenimiento de ropa y preparacin
de alimentos. Las habitaciones deben tener vestbu-
lo, sala, comedor, cocina, bao, lavandera opcional,
patio y dormitorio. Los exteriores estarn ambienta-
dos por reas verdes, con comunicacin a los servi-
cios medicos, de esparcimiento y deportivos.
Viviendas agrupadas. Unidades tipo apartamen-
to, de uno o ms pisos; debe haber una zona de
control y un elevador, los servicios mdicos estarn
cerca de la unidad para algn caso de emergencia.
Seccin de esparcimiento
Es la seccin ms importante, consta de: estancia
con sillones apropiados para descanso y siesta de
los ancianos, mesas y televisin. A esta seccin
concurren los ancianos en busca de convivencia
humana apropiada y de trabajo.
Servicios generales
Son todas aquellas reas elementales para el
funcionamiento adecuado del edificio.
Comedor. Espacio donde los usuarios toman sus
alimentos. Se calcula segn el nmero de comensa-
les y se disea con amplias circulaciones para que
para invlidos en las mesas. Las esquinas del mobi-
liario se redondean para evitar accidentes. El perso-
nal administrativo deber tener un espacio
independiente. En la organizacin se establecer si
el local dar servicio a la poblacin flotante, con el
objeto de considerar rea mayor.
Cocina. El mobiliario se calcula dependiendo del
nmero de comensales. Es importante establecer el
tipo de servicio y rgimen alimenticio para dotarla
con el equipo y almacn de alimentos, as como
personal y sus respectivos servicios. El equipo como
fregaderos para loza, ollas, cmara de refrigeracin
debe ser de tipo industrial.
Peluquera o esttica. L.ocal que tendr mobilia-
rio y utensilios necesarios. Este se localizar en la
zona comercial o en un lugar de fcil acceso; estar
manejado por la institucin o un concesionario.
Lavandera. Espacio comunicado con la zona de
dormitorios y servicios mdicos. Contar con alma-
cn de ropa blanca, cuarto de seleccionado de ropa
sucia, de costura, asoleadero, rea de planchado y
c1oset. La maquinaria e instalaciones (lavadoras,
secadora, plancha) sern de tipo industrial.
..,: 'JiO'' ' '*9.I''
Cuarto de visitantes. Depende de la capacidad
del asilo; por lo menos hay que considerar dos habi-
taciones con bao y closet, cada uno.
Capilla. Las personas de edad avanzada sienten
la necesidad de tener descanso espiritual, por lo que
se debe plantear en el proyecto general un lugar
donde lleven a cabo su culto religioso. Generalmen-
te, el edificio se disea con base en una deidad que
sea comn en ellos ya que esto les dar al asistir,
seguridad. La capacidad se calcular segn el n-
mero de asilados ms un 10% a 20% para el perso-
nal administrativo. El programa arquitectnico es
similar al de un templo cristiano. Enla nave central,
junto al altar considrese espacio para el atad.
Sala de velacin. La muerte es un paso al que en
algn momento todo ser viviente llegar, en .estas
instituciones, considerando la situacin de indivi-
duos de edad avanzada, se disea un espacio para
que el interno sea homenajeado por ltima vez. Las
salas de velacin sern dotadas de rea suficiente
para que los amigos y familiares tengan las comodi-
dades necesarias. Contar con cuarto de flores, ci-
rios, sanitarios para hombres y para mujeres; la
cocina y sala de estar quedar junto a la capilla.
Cuarto de limpieza. Deber contar con vertedero,
carro de limpieza y closet para accesorios; debe
haber uno por cada zona.
Z.onadeportiva y recreativa
La inactividad a edad avanzada causa el endure-
cimiento de algunas partes del cuerpo, para evitar.
esto se deben disear espacios donde el asilado se;
desarrolle fsica y mentalmente. Entre las reas ms
comunes en los centros de asistencia para ancianos
se encuentran:
Gimnasio. Conscientes de las necesidades ffsi-
cas del anciano, es necesario mantener el cuerpo lo
ms sano posible; un medio para lograrlo es el ejer-
cicio controlado. La gimnasia en determinados ca-
sos, se utiliza como medio de rehabilitacin.
Alberca. Resulta de utilidad ofrecer un medio que
aparentemente resulte recreativo, tiene tambin am-
pliacin mdica. Hay tratamientos con chorros de
agua a presin para personas artrticas.
Areas verdes. Los espacios abiertos son muy
importantes para el desarrollo del anciano tanto ttsl-
ca como psicolgicamente. Sirven para relajarse y
descansar corporalmente.
MATERIALES
Se deben considerar pisos antiderrapantes, escalo-
nes con mamperln redondeado para evitar fracturas.
El piso de los baos debe ser de un material que
sea fcil de limpiar. No deben guardar olores.
Los recubrimientos deben ser de tonos claros en
muros y plafones para proporcionar mayor luz en
interiores debido a las carencias visuales de los
ocupantes.
Los materiales que se utilicen para fabricar puer-
tas, ventanas y domos, deben resistir al fuego por lo
menos una hora; el ancho de pasillos debe ser, como
mnimo, de 1.20 m. Para la prevencin de siniestros
se preferirn materiales incombustibles.
Es importante tomar en cuenta la sensacin de
calidez de hogar para elegir todos los elementos de
recubrimiento.
INSTALACIONES
Acstica. Se debe considerar un aislante para
cubrir, muros, techos y pisos de los dormitorios y
zonas de descanso.
Calefaccin. No debe pasar de 27 C; el usuario
debe poder controlar la temperatura desde su cuarto.
La temperatura recomendable en habitaciones debe
ser de 21 C; la mnima temperatura en las noches
debe ser de 10 C. Los controles deben instalarse a
una altura de 1.00 a 1.05 m del suelo.
Elevadores. Se utiliza cuando las habitaciones
estn en dos o ms plantas; estar acondicionado
para que pueda maniobrar una silla de ruedas y una
camilla; debe tener telfono, timbre de alarma, ilumi-
nacin de emergencia. La altura de los mandos debe
ser cmoda.
Hidrulica sanitaria. Se recomiendan regaderas
tipo telfono; las baeras deben contar con asiento
y con todos los accesorios necesarios para que el
anciano se pueda sostener, levantarse y sentarse,
en caso de que no sea lo suficientemente fuerte; el
lavabo, W.C. y regadera, deben estar acondiciona-
dos para que pueda maniobrar una silla de ruedas y
tener accesorios adecuados para un minsvalido.
Iluminacin. En el diseo de las ventanas se
deben evitar los reflejos de los materiales cuando se
utiliza la iluminacin natural para ambientar el lugar
as como cuando se utilice la iluminacin artificial y
evitar que la luz incida en los ojos para evitar daos
irreparables.
Planta de luz auxiliar. Funciona automticamen-
te al interrumpirse la corriente elctrica; puede fun-
cionar con combustible.
Sistema contra incendios. Contar con extingui-
dores en pasillo y reas de mayor concurrencia, su
sealizacin debe establecerse de acuerdo al Regla-
mento de Seguridad. Tambin contar con una toma
en las reas exteriores para la conexin con el cuer-
po de bomberos.
Telfonos. En las oficinas de gobierno, en los
exteriores e incluso en las zonas de convivencia o
en los dormitorios de los albergados debern insta-
larse telfonos para que los asilados puedan comu-
nicarse fcilmente al interior del edificio y con su'
familia.
Timbre. Todo el edificio deben colocarse sistema
de alarma e intertono en lugares especficos y con
pulso res al alcance de los ancianos desde sus ca-
mas. Deben estar conectados con la zona de control,
 -iiJi",i"*ii'" ~Ij.

oficina del encargado, dormitorio u otra persona que Zonas de descanso exteriores. Espacios donde
tenga la responsabilidad de sustituir al encargado. el anciano reflexiona y medita. Son patios rodeados
Debe haber video-portero en accesos, salidas, y por jardines y a los que se accede por andadores o
salas de descanso para vigilar a los ancianos. rampas. Las bancas o asientos tendrn altura mxi-
ma de 0.38 m.
Ascensores. Los botones estarn a una altura de
REGLAMENTACION 0.89 m como mnima y 1.22 como mxima.
Contactos. Se instalarn a una altura del nivel de
Dentro de las caractersticas funcionales se toma- piso terminado de 0.38 m a la parte inferior de la caja.
rn en cuenta las mismas condicionantes que para Apagadores. 1.22 a 1.37 m; stas mismas alturas
las personas minusvlidas, pues en la etapa de la son aplicables a closets y alacenas de cocina.
vejez disminuye la capacidad para desplazarse libre-
mente por lo que es necesario bastn, trpodes,o silla MODULOS DE UN ASILO DE ANCIANOS
de ruedas. Las circulaciones sern ms amplias que
lo normal. Mdulo de Mdulo de Mdulo de
CONCEPTO 150 camas 300 camas 600 camas
Circulaciones exteriores
Tumos de opera- uno uno uno
Accesos. Comprende el tramo que recorre el in-
cin (24 horas)
dividuo desde la calle hasta el vestbulo principal
para ingresar al interior del edificio. Cuando exista Niveles de 2 3 3
pendiente en el terreno es recomendable ligar el construccin
vestbulo por medio de rampa con anchura mnima
de 1.50 m o por medio de andadores de 0.91 m de Dormitorios per- 75 150 300
ancho con pasamanos a ambos lados a una altura sonal, internos unidades unidades unidades
de 0.75 a 0.86 m. (21 m2 por
El vestbulo de acceso a una vivienda ser como unidad)
mnimo de 1.80 x 1.80 m. En edificios de mayor
m2comedor 150 300 600
volumen de construccin, estar ligado con rampas
y escalinatas a las zonas de acceso (estacionamien- Cocina,bodega 60 120 300
to o a la calle). La unin del vestbulo con la rampa
debe ser lo ms suave posible. Estancia general 100 180 400
Estacionamiento. En estacionamientos ~blicos
se destinarn cajones para personas discapacita- Administracin 60 100 230
das; deben tener en uno de sus costados una rampa
de 1.52 de ancho que conduzca a la banqueta. Enfermera 70 140 250

Talleres, juegos 630 1260 2490

Circulaciones interiores
En vestbulos de acceso se considera circulacin Servicios 355 750 1430
de 1.05 a 1.20 m, mnimo. En pasillos, para cambio
de direccin, 0.92 m de ancho y descanso de 1.22 Terreno (m2) para 500 1000 2000
m. Cuando el descanso se reduce a 0.60 0.90 cm,
cada mdulo
el ancho aumenta de 1.06 a 1.22 m como mnimo.
Cuando la persona requiere usar silla de ruedas, Estacionamiento 250 500 1000
en los puntos donde tenga que maniobrar se consi-
dera un ancho mnimo de 1.50 m. Areas verdes 4250 9500 19000
Puertas. Se consideran puertas de por lo menos 200
Agua potable, litros 200 200
90 cm libres (sin considerar chambranas) en los por interno por da
locales incluyendo sanitarios; barandales de apoyo
de 5 cm de dimetro a 76 cm de altura. Drenaje, litros por 150 150 150
Rampas. Se debe evitar la existencia de escalo- interno por da
nes; se suplen con rampas de pendiente mxima de
8% en interiores y 12% en exteriores en longitudes Energa elctrica subestacin subestacin subastacin
mximas de 10 m, considerando 0.90 m de ancho
Telfono conmutador conmutador conmutador
por persona en interiores y 1.50 m en exteriores.
Areas de espera. En estos espacios se dejan
Gas tanque tanque tanque
asientos para personas discapacitadas con todos los estacionario estacionario estacionario
accesorios correspondientes. Si se dejan espacios
para sillas de ruedas deben ser de 0.80 x 1.20 m. Eliminacin de 250 250 250
Dentro de circulaciones prolongadas o vestbulos de basura, kglda
espera se dotar de sillas para descanso.
.,. 'ijliii!''''*i.j'U
REGLAMENTACION PARA UN ASILO

5,000 a 50,000 a 100000 a Ms de

Concepto 10000 (hab.) 100 000 (hab.) 500000 (hab.) 500 000 (hab.)

Distancia entre s (km) 200 200 200 200

Tiempo entre ellas 5 horas 5 horas 5 horas 5 horas

Turnos de operacin 1 (24 horas) 1 (24 horas) 1 (24 horas) 1 (24 horas)

Poblacin atendida 250 250 250 250

de habitantes

m2 rea de construccin por 20 por 20 por 20 por 20 por

cada unidad bsica de cada una cada una cada una cada una
servicio de cama

m2 rea de terreno por cada

unidad bsica de 40 40 40 40
servicio de cama

Unidades bsicas de 20 a 200 a 400 a

servicios requeridos 40 400 2000 2000 ms

Nmero de mdulos 1 1 1a3 3 ms

m2 construidos por mdulo 12000 6000 12000 24000

m2 de terreno por mdulo 6000 12000 24000 30000

Cajones de coches por mdulo 10 20 40 40

Uso de suelo habitacional habitacional habitacional habitacional

-
Cajones por unidad 1 porcada " 1 por cada 1 por cada 1 por cada
bsica de servicio (cama) 15 camas 15 camas 15 camas 15 camas

Frente mnimo recomendable (m) 55 80 110 110

Proporcin del predio 1:1 6 1:2 1:1 6 1:2 1:161:2 1:161:2

Nmero de frentes 4 4 4 4
recomendables

Pendiente 2 al 4% 2 a14% 2 al 4% 2 al 4%
 /'
0.65
Cuna ,./ Carro de apoyo para alimentacin Parque de juego

Mdulo de guardado Mdulo para cuidado del beb Guardamvil

I
0.90

0.70
-:
.//

Bao de artesa y cambio de paales Mostrador transfer Closet de guardapapelera

DIMENSIONES DE MOBILIARIO
Edad 2-3 3-6 Edad 2-3 3-6
aos aos aos aos

A-altura 0.45 0.50 F-piso 0.25 0.30

mesa 0.50 0.52 asiento 0.30 0.32

S-ancho 0.45 0.45 G-espa- 0.90 0.90

de mesa 0.60 0.60 do 2 sillas 1.00 1.00

e-largo 0.50 0.60 H-altura 0.40 0.40

mesa 1.00 1.20 silla 0.50 0.60

D-pupitre 0.05 0.05 I-ancho 0.20 0.20

0.09 0.09 silla

E-altura ni- 0.19 0.20

vel pupitre 0.20

Mobiliario infantil
 0.30~

0.42
J
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0.90

~ 0.90

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Circulacin i 1.20
l j 1 I Mueble pa ra juguetes

_1.20 __ 1.20_-1.20 __ 1.20-1.20- --2.00--1.20-1.20~1.20-1.20--1.20-

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I Area de colchonetas 1.20 Area de cunas
1.20
Cambiode paales
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I Colchonetas
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1.10
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1.20
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DO Mueble para juguetes

--2.00--1.20--1.20-1.;~()-1.20-1.20- ---3.20----1.20-1.20--1.20-1.20-

Aulas
 I Pizarrn

T Q o Mesa para Juntas

5.40

Patio
0
O O 4.20

36 m2 alendido Archivo Archivo

por 3 personas Ubrero

__
-----3.60 5.40-------_ -----3.60---- ...
.Material 10., 20. Y 30. 15 nios por aula Servicios mdicos cubculos de psicologla

f]
- Barra para aprender a caminar

O
00 o
O
~
~
..
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7.20~
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30 sillas. 3 mesas En 50 m2 30 usuarios
con 10 nios c/u atendido por 1 persona
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atendido por 1 persona e
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USOS mltiples lactantes Asoleadero

ro
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5.40
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12
45 sillas
15 mesas
En 70 mi 90 usuarios
atendido por 2 personas
h = 3.00

Acceso
......0.90---- 0.90 ....

.-------------------12.00------------------_4
Saln de usos mltiples

Aulas
_.I~'li aflaiaiDiU-.L
lia'm'I!iI'ilil --,

[JBdSCUI. O --- CJ t
1 16 m2 atendido por
1
1.80
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lavado
2.70 Anaqueles 1 persona h = 2.50

DO Carritos

1.20 En 40 m2 200 usuarios

atendido por 7 personas
h = 3.00
-2.10---_---- __ 4.90 _

----------7.00,--------_
Almacn de banco de leches

.s
u ..
!!
c.
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o.. SI
Lavado. esterilizacin y preparacin d e biberones ;;;
~
Lavado Lav ado y filtro de agua 111II1 r---
,, 00
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L_. _J
. 7.20
5.40 111111 0
O O O O D (]
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00
O Lavadora de
biberones
10 8sterili2.sdofas
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O O O D D En 45 m2 60 usuarios
atendido por 3 personas,
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......
------- 4.20------0---1.80--0 ---------5.40-------- ...
0----------7.00----------
Banco de leches Preparacin de alimentos

Alacena de loza

T
2125 usuarios

En 7 m2 125 usuarios
Ilendldo por 1 persona
[S 0.90
atendkfo por
, persona
~
11
En 5 m2 125 usuarios
\,endidO por 1 persona

-2.10- --2.10 ___ ----2.70---- ___

1.10_

Frigorfico Almacn de vajillas Almacn de comidas Cuarto de aseo

000
r
f

0
------3.60----_ __1.80 ___ -1.80-----1.80-
Almacn de ropa limpia Guardaropa sucia

Servicios generales
 .,iii''",i.8", ~II.

_0.64_
0.72

1.45 1.58
I
0.27 I
0119
1.37 1.52

1
0.43
0.51
0.57

1 1
Dimensiones del cuerpo Alcance en alacenas

1.58

1.02
:II 11 1
1.00

1
Alcance a ventanas
'orl
Altura de mesa
Ti
Altura de mesa de trabajo Altura a buzn

~0.75_

1.60
1.401 I r 1.35
0.70
r
0.75 l 1
0.80

l
0.60
0.30

1 1 1
Altura de muebles y accesorios para baos

Ergonoma
 1 1

r
1.20

0.40
t
1
-0.80- -0.50-

Altura de accesorios en baos Altura de accesorios Altura de perilla en puerta

en recmara

T ......
~__,;...,
_ 0.60-
_
Altura de perilla en puerta Circulacin mnima Rampa con circulacin
en andadores

1
1
0.40
!
0.60
1
0140
1
.-..._.-............ T
0.30-------2.oo------0.6o- ~0.30_11.2050--
__ -0.60_0.60-
0.90 0.90

Asientos de descanso en plazas y jardines

Ergonoma circulaciones
 I e n c i a Social

2.10

2.20

1.60

2.80
6.70
2.806.90
3.107.00

D
D T
_2.30---1.20_ -1.80,----2.10----'-<0 --1.90--- 2.10-
3.50'--- 3.90---- 4.00----

1
2.30
r
2.20

5.00

_2.20- _ 3.70---- 2.90------ 3.40---

5.90------ 6.30------

I
1.90 1
2.20
3.10

1.20 4.60

I 1r
3.70------2.20-- 1.20
_______ 5.90 _
1
___ 2_.2_0-=-====-5.-10-=--=_2._90~_-_
-_-.

Soluciones habitacin
 r:lJ~tJJ
[J[J[:J[J 1
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1.20
1
1.20
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0.80--1.80
-----8.001-----
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1.80--1.80-0.80- -1.15-1.00-2.15--2.15~
----6.45----
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1
2.10
1
2.20

4.40

2.20

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-----7.40----- 7.60-----

1
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2.15

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2.15
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I
i
I
iI 2.15

! 1
-2.50--1.20-2.15~-2.15~ -1.20-2.15 2.15-
-----8.00---~ ---5.50---

Soluciones habitacin
 ASistencia Social 469

1. Acceso principal
2. Administracin
3. Unidad sicopedaggica.
Jardn de nios. Clnica de
conducta. Educacin especial
4. Lactantes y maternales
5. Dormitorios
6. Alberca y vestidores
7. Areas deportivas
8. Plaza cvica
9. Juegos infantiles
10. Jardines y huertos
11. Servicios generales
12. Acceso a estacionamiento
13. Estacionamiento
Planta de conjunto

35

......
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31:
29

31 28

31

J.f
~
27

o~~~~ 10 m

Planta general de Administracin Planta baja, Unidad Sicopedaggica

14. Vest~bulo 21. Cocineta 28. Aula de cantos y 34. Aislados

15. Sala de t!spera 22. Archivo juegos 35. Enfermos
16. Jardn 23. Patronato 29. Prekinder 36. omedor
17. Direccin 24. Adopciones 30. Aula 37. Cirugla
18. Descanso 25. Acceso a interior 31. Aula abierta 38. Consultorio
19. Bao 26. Trabajo social 32. Coordinacin
20. Sala de juntas 27. Sanitarios hombres y mujeres 33. Infecciones

Albergue Infantil. Daniel Vzquez, Guido Ramella. Guadalajara. Jalisco, Mxico. 1980.
 "I"""I1"P

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50
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Planta alta Lactantes

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I
o 10

Planta baja Dormitorios

1. Acceso 41. Sanitarios 46. Comedor 51. Acceso

14. Vestlbulo 42. Dueto 47. Closet de servicio
19. Bano 43. Estancia comn 48. Ropera 52. Patio
39. Taller 44. Dormitorio 49. Despensa 53. Sptico
40. Bodega 45. Cocina 50. Terraza

Albergue Infantil. Daniel Vzquez, Guido Ramella. Guadalajara, Jalisco, Mxico. 1980.
 -'j'Jr"I*i'''I' _ pM

64 63 62 61

45
66

52

67

48

40

Planta baja Servicios generales

o 5 10
~~im

Planta alta servicios generales

1. Acceso principal 45. Cocina 58. Andn de carga 64. Lavado de ollas
19. Bao 48. Ropera y descarga 65. Acceso a auditorio
27. Sanitarios hombres 54. Intendencia 59. Frigorfico 66. Comedor general
y mujeres 55. Cuarto de 60. Control 67. Lavanderla
40. Bodega mquinas 61. Abastos 68. Diesel
41. Banos y vestidores 56. Vestidores 62. Panadera 69. Utllerfa
44. Dormitorios 57. Subestacin elctrica 63. Mantelera 70. Auditorio

Albergue Infantil. Daniel Vzquez, Guido Ramella. Guadalajara, Jalisco, ,Mxico. 1980.
472 Asistencia Social

12

11

Planta baja

1. Acceso principal
2. Vestlbulo
3. Estacionamiento
4. Andn
5. Tienda
6. Privado
7. Talleres
8. Stano
9. Bodega
10. Patio
11. Saln de usos
mltiples
12. Estancia
13. Comedor
14. Recmara
15. Cocina'
16. Baos
17. Sala de juntas
18. Oficina
19. Sala de clientes
20. Dormitorio
21. Vestidores
22. Patio de servicio
23. Sala de huspedes
24. Circulacin
25. Auditorio

Cl? 4 10
......- 1m
Planta alta

Albergue La Esperanza. Ejrcito de Salvacin, Evangelina, A.C. Ren Escobar Alarcn. Imprenta 225,
- I -.~_I __ n C' 1QR.d
I..~..,:.........
 El Ejrcito de Salvacin es una institucin interna-
cional cuyo objetivo principal es el de proporcionar
ayuda a gente desprotegida.
El Hogar de Nios Irma Arel/ano proyectado por
Ren Escobar Alarcn, provee albergue a nios en
edad preescolar y primaria; auxilia a menores en
cuyos hogares hay muy bajos recursos econmicos
o que existen conflictos familiares. Est localizado
en la ciudad de Mxico sobre un terreno de fuerte
pendiente, en la cual se formaron varias terrazas. El
conjunto da alojamiento, alimentos y espacios re-
creativos a nios durante su estancia en la escuela;
regresan a su casa en las vacaciones.
En el edificio administrativo se encuentran las
oficinas principales, sala de espera, consultorio m-
dico con cuarto de aislamiento, biblioteca y saln de
usos mltiples, usado como auditorio y capilla prin-
cipalmente.
Como servicios generales cuenta con: comedor,
sala de televisin y juegos, cocina con despensa y
cuarto de refrigeracin, lavanderfa y planchadurfa y
patios de servicio.
Los dormitorios estn dispuestos en un cuerpo de
dos niveles separados para hombres y mujeres y
vigilados por una persona en cada piso. En un dor-
mitorio caben ocho nios en cuatro literas, con un
closet para cada uno. Los baos estn agrupados en
un ncleo central. La casa del encargado principal
del conjunto se halla cercana a la habitaciones.
Cuenta adems con talleres de artes manuales,
juegos infantiles, cancha de basquetbol, de futbol,
plazas, jardines, granja y ncleo de baos.

1. Acceso principal
2. Acceso vehculos
3. Estacionamiento
4. Asta Bandera
5. Plaza cvlca
6. Auditorio
7. Administracin
8. Departamentos
9. Comedor
10. Cocina
11. Circulacin vehculos
12. Patio de servicio
13. Dormitorios
14. Tanque de agua
15. Vaco
16. Baos
17. Plaza de visitas
18. Juegos mecnicos
19. Arenero o 10 20
.20. Talleres """"'...... _ .......... ""m

Planta de conjunto

r-
IIII I I I h

~
I I I I I l/I
1-

Fachada Noreste administracin, comedor Fachada Noroeste

Fachada Sureste administracin Fachada Noroeste comedor, cocina

Hogar de nios Irma Arellano, Ejrcito de Salvacin. Ren Escobar Alarcn. Encino Grande 550, Villa
Alvaro Obregn, Mxico D. F. 1984.
474 Asistencia Social

'8
(!)
3.20

I
4.30
24 3.30

f
21 2.90

4.70 2 1
20 2.80

28.20
6.20
11! 19 18 6.20

4.50 2 5

d5.30

j
4
3

~8' o 2.5
.... """""" .............. m
Planta baja edificio administrativo Planta alta edilicio administrativo
1. Acceso principal 8. Sanitario 15. Bodega de tiles escolares 21. Recmara 2
2. Vestfbulo 9. Mdico y Odontlogo 16. Bodega de instrumentos 22. Recmara 3
3. Administracin 10. Saln de usos mltiples musicales 23. Cocina
4. Biblioteca 11. Saln 2 17. Auditorio 24. Sala-comedor
5. Psiclogo 12. Sanitarios hombres 18. Vaclo 25. Departamento 1
6. Bal'lo 13. Sanitarios mujeres 19. Puente 26. Pasillo
7. Enfermerla 14. Comedor 20. Recmara 1 27. Bodega del auditorio

o 2.5 5
.....!!!!!!"""'..... m
Fachada Suroeste administracin, comedor, cocina y auditorio

Corte A-A' administracin Corte 8-8'administracin

Hogar de nios Irma Arellano, Ejrcito de Salvacin. Ren Escobar Alarcn. Encino Grande 550, Villa
Alvaro Obregn, Mxico D. F. 1984.
0.'90
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0.90
0.90

0.90

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1.05

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1.50

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Planta baja dormitorios mujeres
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0.90

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1.05
f
1.50

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10.45

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Planta alta dormitorios hombres o

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Corte E-E' dormitorios Corte F-F'dormitorios Corte C-C' comedor

2.0pl
1. Vestibulo
2. Regaderas
4. Bodega
5. Recmarade asistente
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3. Baoy sanitario 6. Dormitorio
hombres 7. Bafio y sanitariomujeres U~~Jt~:L~~iW~:J_t~:[J:~~;;;;~:~3.50 19.20

Corte D-D' comedor

L- __' 2.7f1
Hogar de nios Irma Arellano, Ejrcito de Salvacin. Ren Escobar Alarcn. Encino Grande 550, Villa
Alvaro Obregn, Mxico D. F. 1984.
.p.

Hogar de runos Irma Arrellano, Ejercito de

Salvacin. Ren Escobar Alarcn. Encino Grande
550, Villa Alvaro Obregn, Mxico D. F. 1984.
 _.DhiJ',*jiiil
~".

Hogar de nios Irma Arellano, Ejrcito de Salva-

cin. Ren Escobar Alarcn. Encino Grande 550.
Villa Alvaro Obregn. Mxico D. F. 1984.
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I
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3.50

Tanque elevado
3 1. Comedor
2. Pasillo
_?2q_2.60-2.70. 6 3. Jardn
I 4. Saln de juegos
._._J:::::::g 5. Lavaderos
11 3.10
6. Cocina

10
I
5.80
7. Frigorfico
8. Alimentos perecederos
9. Despensa

I ---7.50---4.50-3.10--4.20--4.20-4.20-4.10-
10. Cislerna con capacidad
de 60 000 Its.
11. Cuarto de calderas
Planta cisterna Planta baja comedor, departamentos, cocina y dormitorios
12. Tanque elevado, capacidad
--7.50--4.10--4.10-4.HJ 2.002.901.102.80-3.20- de 20 000 lts.
I 13. Azotea
190 14. Dormitorio 8
1.30 15. Dormitorio 9
I 16. Dormitorio 10
...,....~-......II2.70
17. Dormitorios hombres
I
1.40 18. Dormitorio voluntarios
14 15 16
I
3.00
19. Cocineta
20. Vaclo
I 21, Pasillo dormitorios hombres

13
12t 22. Departamento 2
23. Recmara 1
1,1.00 24. Recmara 2
25. Recmara 3
13.90 26. Bao
U- ~~~~w!1 27. Sala comedor

Planta alta comedor, departamentos, cocina y dormitorios

---7.80----4.10---7.80--

I
3.90 0
3.1 7
9
'- 1'-- Fachada Sureste
3.110 3 8

2 - ~f\ 1

3.10 4

1 O G"
I t;
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II
2.00
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1 ---7.80---4.10----7.80---
Corte longitudinal 1. Acceso
Planta baja talleres II~ 2. Taller de carpintera
--4.10- 3. Taller de plomera
4. Taller mecnico
5. Sanitario
6. B.odega
, 7. Taller de costura
~~
,1 1 , 8. Taller de cultora
1, - - de belleza
- - :\111 J r 9. Taller de danza
1 r ~ ~3.90---7.80
2.00
10. Vaco
11. Tapanco

Fachada Noroeste Corte transversal

Hogar de nios Irma Arellano, Ejrcito de Salvacin. Ren Escobar Alarcn. Encino Grande 550, Villa
Alvaro Obregn, Mxico D. F. 1984.
 Ganado por concurso, Manuel Suinaga Gaxiola
proyecta el Albergue infantil de estancia temporal
para la Procuradura General de Justicia del Distrito
Federal. El objetivo de la obra es albergar a nios
maltratados, abandonados, de bajos recursos y de
tendencias delictivas durante un lapso de tiempo
prefijado para canalizarlos posteriormente a alguna
institucin u hogar determinado.
Consta de dos cuerpos en dos niveles separados
por un jardn y unidos por un puente. En el primero
estn los dormitorios y el rea administrativa; en el
segundo, se encuentran los espacios de servicio.
Los dormitorios separados para hombres y mujeres,
estn dispuestos alrededor de un patio cubierto por
estructura metlica y techo translcido, zona para
usos mltiples y comunica libremente los espacios.
Formalmente, el proyecto se alinea a la fachada
dejando una plaza de acceso porticada formando un
espacio de transicin entre el exterior y el interior con
la intencin de crear una regeneracin urbano-espa-
cial para el rea del centro histrico donde se en-
cuentra el terreno. Emplea algunos elementos
historicistas como el frontn, que enfatiza el eje del
patio y corresponde a la cubierta de dos aguas como
imagen de casa; la cornisa y el arco, pero manejados
en un lenguaje contemporneo utilizando muros de
concreto martelinado con trozos de mrmol y arena
de tezontle combinado con estructura aparente y
bloque de vidrio en muros divisorios.
Para una segunda etapa se proyect un Centro de
Desarrollo Infantil contiguo al albergue; ambos se
unen mediante un jardn y una plaza pblica.

Planta baja

Primer nivel

1. Plaza 4. Administracin 7. Saln de usos mltiples 10. Dormitorios hombres

2. Vestbulo 5. Cocina 8. Control 11. Dormitorios mujeres
3. Patio 6. Comedor 9. Sanitarios 12. Servicios generales

Albergue Temporal. Manuel Suinaga Gaxiola; asesor: Ramn Harden Cooper; colaboradores: Efran
Lpez Ortega, Juan Manuel Heredia, Alejandro Polo Lamadrid. Dr. Lavista y Dr. Jimnez, Col. Doctores,
Mxico D.F. 1989 - 1990.
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Albergue Temporal. Manuel Suinaga Gaxiola, asesor: Ramn Harden Cooper, colaboradores: Efran Lpez
Ortega, Juan Manuel Heredia, Alejandro Polo Lamadrld. Dr. Lavista y Dr. Jimnez, Col. Doctores, Mxico D.
F.1989 - 1990.
 Fachada

Planta de conjunto Corte

111

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Fachada Este

Albergue Temporal. Manuel Suinaga Gaxiola, asesor: Ramn Harden Cooper, colaboradores: Efran Lpez
Ortega, Juan Manuel Heredia, Alejandro Polo Lamadrid. Dr. Lavista y Dr. Jimnez, Col. Doctores, Mxico
D.F. 1989 - 1990.
.:._'iijilr",i.",..
Perteneciente a la Asociacin SOS-Kinderdorf ln-
ternational, la Aldea Infantil SOS ubicada en Tehua-
cn, Puebla, fue proyectada por Ana Judith
Martfnez Moreno sobre un rea de 24 000 m2.
El programa arquitectnico estuvo sujeto a los
criterios generales de funcionamiento que dictan las
normas y principios de la institucin.
El terreno posee una formacin rocosa de 3.50 m
de altura, producto del depsito centenario de mine-
rales que lo divide en dos. Este elemento natural se
aprovech para separar el rea pblica del rea
privada; ambas 'se comunican mediante un tnel,
creando un elemento original en el diseo.
En el rea pblica se encuentra la plaza de acceso
que comunica a la adrninlstracin, servicios comu-
nes (tienda y talleres) y el kinder.
El rea privada cuenta con una plaza central alre-
dedor de la cual se distribuyen tres bloques de cuatro
casas cada uno. Cada bloque est diseado para
que sus muros definan un espacio semicerrado des-
tinado a recreacin y juego de los nios ms peque-
os, bajo la vigilancia de personas mayores.
Planta de conjunto
1. Acceso principal 5. Administracin
2. Bazar 6. Kinder
3. Panaderfa 7. Tanque
4. Taller de mantenimiento 8. Tnel de paso
Aldea Infantil S.O.S. Ana Judith Martnez Moreno. Tehuacn, Puebla, Mxico. 1990.
Un prtico con prgola enmarca el acceso a dos
casas. Las casas son de tipo unifamiliar con 125 m2
de construccin; estn destinadas para albergar 10
nios y una madre sustituta. Interiormente, las cuatro
recmaras rodean el rea de estar, que se prolonga
con la cocina-comedor. Una terraza comunica el
espacio de estar con el exterior. La mayora del
mobiliario se proyect para estar fijo. Las instalacio-
nes hidrosanitarias se agrupan en ncleos para aba-
tir costos de construccin.
Existe adems una casa para tas y la casa del
director que rematan el conjunto. Complementan la
zona privada un rea deportiva, rea de juegos y la
zona de hortalizas.
Bajo este principio funciona como aldea y se evita
la imagen de orfanato. Una torre de agua sirve de
hito adems de ostentar el logotipo de las aldeas
infantiles SOS como identificacin.
Los materiales empledos son de ladrillo aparente
en algunos muros, aplanados pintados de blanco,
teja en las cubiertas inclinadas, manguetera color
amarillo y piedra.
9. Casa tipo 13. Pista de carreras
10. Casa del director 14. Cancha deportiva
11. Patio central
12. Futura ampliacin
 -_ -
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Aldea Infantil S.O.S. Ana Judith Martnez Moreno. Tehuacn, Puebla, Mxico. 1990.
 'I1111j'''''j''''
_____ 9.80 ~

-2.40-3.40--2.00-2.00-

-3.10-

1. Casa1
2. Andador
3. Lavandera
4. Patio de
servicio
5. Cocina
16
6. Comedor
-310~4.30- 7. Jardinera
8. Recmara 3
'_---7.40~
9. Sala de estar
10. Terraza
11. Cuarto mam
12. Recmara 1
13. Recmara 2
17 14. Bao para ni-
os y nias
15. Jardn
16. Casa 2
17. Casa 3
18. Casa 4

Planta tipo casa

. -- ----- T~h,,~~_'>n Dllohl", Myir.(). 1990.


El Complejo Social Hermann Gmeiner, proyec-
tado por Ana Judith Martnez Moreno, pertenece a
la Asociacin SOS-Kinderdorf International.
Este tipo de proyecto es un conjunto de diversas
edificaciones que complementan los proyectos SOS
existentes en una zona especfica cuya finalidad es
proporcionar una mayor ayuda social a nios y em-
pleados de la institucin y, adems, prestar servicio
a personas de bajos recursos, mediante servicios
como clnicas, escuelas, bibliotecas, guarderas, et-
ctera.
El conjunto lleva siempre el nombre del fundador
de las Aldeas SOS, Dr. Hermann Gmeiner, y acom-
paan siempre a un proyecto SOS principal.
Tehuacn, Puebla, se encuentra en una zona
aproximadamente cntrica con respecto a los dems
proyectos de esta asociacin existentes en Mxico,
adems de que cuenta con una Aldea SOS, por lo
que se eligi esta ciudad para ubicar este complejo.
El proyecto est compuesto por edificios articula-
dos mediante plazas y andadores exteriores, alrede-
dor de los cuales estn dispuestos los jardines,
canchas deportivas, juegos infantiles y hortalizas.
1. Acceso principal
2. Estacionamiento
3. Guardera
4. Oficinas generales
5. Juegos infantiles
6. Casa de jubiladas
7. Casa hogar
8. Cancha deportiva
9. Tanque
Complejo Social Hermann Gmeiner. Ana Judlth Martnez Moreno. Tehuacn, Puebla, Mxico. 1991.
iililj ..'. .."
A partir de una plaza de acceso se llega al edificio
de las oficinas generales que administran el comple-
jo; frente al cual est ubicada la guardera cuyo
cunero tiene capacidad para 15 nios y un saln de
usos mltiples para 35 infantes. La atencin est
destinada a familias de bajos recursos en la zona.
La casa-hogar est compuesta por dos cuerpos
alargados (galerones ya existentes) que dan estan-
cia temporal a nios abandonados que se canaliza-
rn a Aldeas SOS o a instituciones del gobiemo.
Tiene capacidad para 20 nios y 20 nias.
t.a- casa de jubiladas forma un cuerpo partido
transversalmente por una cubierta inclinada y longi-
tudinalmente por patios. Adems de servir como
vivienda para madres SOS jubiladas que pueden
prestar servicio voluntario en la casa-hogar y la guar-
dera, funciona tambin como lugar de reunin para
tcnicos SOS que toman seminarios de diversa n-
dole.
Formalmente emplea vanos circulares, manguete-
ra llamativa, taludes y columnas cilndricas. Los
materiales utilizados son aplanados, ladrillo aparen-
te, teja y piedra.
Planta de conjunto
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1. Acceso principal
2. Comedor
3. Servicios generales
4. Eslancla
l 5. Dormilorios
V
'" 6. Baos

Casa de jubiladas, planta baja

Complejo 'Social Hermann Gmeiner. Ana Judith Martnez Moreno. Tehuacn, Puebla, Mxico. 1991.
..
:.: 'IiOo,.. e*1.. e'-

1. Informes
2. Enfermera
3. Direccin
4. Sala de reposo
5. Vestidores
6. Jardines
7. Comedor
8. Cocina
9. Servicios
10. Saln de clases
O.I~2~~5~_~'0 11. Juegos
~ !m 12. Patio de juegos

Planta generat
,

GllarderCa. Mario Pani Daraui. Conjunto Nonoalco - Tlaltelolco, Mxico D. F. 1960.

 42.75
10.00 5.00 5.00 !i.00

16

20 20

21

23

22
~
200 2 1.201.20 3.75 1.00 475 300
1.

Planta baja
35.00
15.00 5.00

25 26

36
[111 38

20

2. o 30 5i

5. o 31 32

3 DO 2 00 5.00
10.00

Planta alta

1. Acceso principal 9. Bodega 18. Sanitarios 27. Vacfo terraza 35. Seccin de
2. Sala de espera 10. Aseo para nias 28. Guarda maternales
3. Consultorio 11. Despensa 19. Aula general 36. Saln de
4. Aislado 12. Cocina 20. Circulacin 29. Tlzanera juegos
5. Bao para 13. Aula cocina 21. Plaza cvica 30. Guarda de 37. Asoleadero
hombres 14. Saln de 22. Asta Bandera preparacin 38. Descanso
6. Bao para usos mltiples 23. Jardn 31. Cuner 'A' maternales
mujeres 15. Terraza cubierta 24. Psiclogo 32. Cunero 'B' 39. Ducto de
7. Direccin 16. Servicios 25. Aseo y bodega 33. Seccin de ventilacin
8. Oficina 17. Sanitarios 26. Biblioteca y lactantes
administrativa para nios discoteca 34. Comedor

Guardera y Jardn de nios. CONASUPO. Mxico O.F. 1974.

.",
Dada la creciente demanda por parte de las ma-
dres incorporadas a la vida productiva de poder
contar con espacios que atiendan adecuadamente a
sus hijos mientras ellas trabajan, empresas pblicas
ofrecen este servicio como una prestacin para sus
empleadas. Este es el caso de Telfonos de Mxico
que encarg el proyecto de una guardeda a Francis-
co Martn del Campo y a Javier Jimnez Trigos de
la firma Arquitectoma, S. C. Aunque inicialmente se
pretenda remodelar una casa, una vez analizadas
las necesidades se prefiri un proyecto nuevo.
Dentro del anlisis de necesidades se concluy
que tuviera capacidad para 250 nios, desde lactan-
tes de 40 das hasta nios de tres a cinco aos. Un
aspecto importante fue la seguridad de diseo contra
siniestros, adems de la presencia de tres grandes
rboles que estaban en el predio localizado en la
colonia San Rafael de la ciudad de Mxico, los cua-
les fueron respetados dentro del diseo.
En la parte frontal del terreno se ubica un patio a
todo lo largo; dos rboles protegidos por jardineras
con muros bajos ondulantes enmarcan el acceso
principal. Por respeto a los rboles, se previ una
perforacin en la fachada que deja pasar la rama de
uno de ellos. El acceso divide el rea administrativa
de la de servicios. Existe un control muy estricto para
la recepcin y entrega del nio. En la planta superior,
arriba de la administracin, estn los servicios mdi-
cos preventivos: pediatra (con cuarto de aislamien-
to), psiclogo y dentista.
Corte B-B'
Corte C-C'
Guardera Telmex. Francisco Martn del Campo, Javier Jimnez Trigos. Calle Francisco Pimentel 92,
Colonia San Rafael, Mxico D. F. 1987.
Un teatro al aire libre en forma de patio es el
espacio en torno al cual se ubican las construcciones
principales y las circulaciones; stas ltimas se ma-
nejaron con rampas techadas por domos transparen-
tes de 1.60 m de ancho con pendiente de 10 %, con
piso de pasto-alfombra para evitar accidentes y al
mismo tiempo, tener un rpido desalojo en caso de
siniestro. Un gran vano circular permite que pase
una rama de la aeja jaca randa hacia la rampa. Un
patio posterior rectangular ubicado en el fondo del
terreno posee un asta bandera para rendir honores.
Las aulas estn orientadas oriente-poniente para
dotarlas de ms asoleamiento. Cada una posee un
bao y su propio patio privado para que puedan
realizarse juegos sin distraer a nios de otras aulas.
En todos los espacios que utilizan los nios, la ilumi-
nacin y ventilacin es natural en forma directa. En
la planta alta estn tres salas de lactantes dotadas
de cuarto sptico y cubo de iluminacin cada una.
El asolead ero posee domos transparentes que per-
mite que el beb pueda gatear sobre al pasto-alfom-
bra con luz natural y sin corrientes de aire.
Como referencia positiva de la imagen casa-es-
cuela, se emple el ladrillo aparente. Algunas pare-
des estn pintadas de amarillo, que visto desde los
vanos circulares crea la sensacin de un sol. En los
acabados de la construccin se redondearon las
esquinas de las columnas por seguridad y se utiliza-
ron zoclos curvos hechos con resina plstica para
evitar el acumulamiento de polvo.
o 5 10
l"!"'!IiiiOl!!!!!s;;;I!!!!50;o!!!!!I; m
 fi'iij''i'F'i'' ",-
---------------33.30----------- ....

-4.80- __---7.30 ---.1.80-7.10--___,>----7.20--___,0--_5.10 __

5.10

10.70

11.70

57.60

1. Acceso
7.00
2. Vestibulo
3. Sala de espera
4. Secretaria
5. Area administrativa
6. Direccin
7. Sala de juntas
8. Salida de emergencia
9. Acceso a estacionamiento
10. Rampa 760
11. Teatro al aire libre
12. Guardavajilla
13. Alacena
14. Cocina
15. Andn de servicio
16. Ropa sucia
17. Cuarto de aseo
18. Ropa limpia 7.60
19. Basura
20. Comedor de empleados
21. Saln de usos mltiples
22. Vaco
23. Patio
24. Patio 1 A
25. Patio 2 A 7.90
26. Patio 2 B
27. Patio 3 B
28. Patio 1 B
29. Maternal
30. Asta Bandera
31. Circulacin Planta de acceso

Guardera Telmex. Francisco Martn del Campo, Javier Jimnez Trigos. Calle Francisco Pimentel 92,
Colonia San Rafael, Mxico D. F. 1987.
----- 4.80------ 7.30 -1.801+---------11l.40--------_

r
5.10

t
I
10.70

10.70

8.00

7.60

32. Banco de leche

33. Costura
34. Enfermera
35. Pediatra
36.Aislamiento
22 37.Descanso de
48
50 7.60 educadores
38. Psiclogo
39.Material didctico
40.Dietista

22
j 41.Almacn
42. Descanso de
. asistentes
43. Vestidor
49 7.90 44. Asoleadero
45.Cuarto sptico
46.Lactantes A
47.Lactantes B
48.Lactantes C
49.Lactantes D
Planta primer nivel 50. Azotea

Guardera Telmex. Francisco Martn del Campo, Javier Jimnez Trigos. Calle Francisco Pimentel 92,
 ."ih''''''.i ..", 1'1'1 1
11

_4.80-_--4 ..
10-_--4.70-_---7.40--_>-----8.60---_3.70_

55

11.00

23.10

51. Bao y vestidor hombres

52. Bao y vestidor mujeres
53. Descanso personal
54. Estacionamiento
55. Rejilla de ventilacin
56. Cuarto de mquinas Planta stano

Guardera Telmex. Francisco Martn del Campo, Javier Jimnez Trigos. Calle Francisco Pimentel 92,
Colonia San Rafael, Mxico D. F. 1987.
Guardera Telmex. Francisco Martn del Campo, Javier Jimnez Trigos. Calle Francisco Pimentel 92,
I"~'~~;~ C~n 0.,1.,01 M6vi,..." n F 1~R7.
 _.nu,."t4jI'f'

Guarderla Telmex. Francisco Martn del Campo,

Javier Jimnez Trigos. Calle Francisco Plmentel
92, Colonia San Rafael, Mxico D. F. 1987.
.,..
El Asilo Vicente Garca Torres pertenece a la
institucin gubernamental Desarrollo Integral de la
Familia (DIF). Est localizado en Tacuba, Mxico D. F.
El servicio social que realiza es de tipo pblico.
Comprende un edificio antiguo y varias ampliacio-
nes que ha sufrido a lo largo de los aos, situacin
muy comn en proyectos de esta clase al aumentar
la demanda poblacional. En estos casos el problema
reside en acondicionar el espacio existente y articu-
lar correctamente los nuevos edificios sin menosca-
bo del funcionamiento.
Una parte importante es la zona de dormitorios,
donde los de los varones estn separados de los de
las mujeres, que se proyectaron con ventilacin ade-
cuada, iluminacin y condiciones ptimas de higie-
ne. Cuenta adems, con una zona de dormitorios
conyugales.
El programa comprende un rea de terapia ocupa-
cional para mantener .activo mentalmente al indivi-
duo; un rea de descanso para el reposo; y una
capilla.
Dentro de estos servicios se encuentra una enfer-
marta y espacios propios para lavandera.
Planta de conjunto

A edificio de gobierno

Terapia
ocupacional

Almacn

~
di
g>

."g o 3
g
E Enfermera
~~8 ~---~------~

Planta general

AAilo Vicente Garca Torres. D.I.F. Av. Atzcapotzalco No. 89, Col. Tacuba, Mxico D. F. 1938.
 Ibijj 3 12 13

Planta baja rea de usos mltiples

_--- 43.90 _

-6.10----5.90---5.90---5.90---5.90---5.90- __ 5.90
__ 2.40.
I

T O
14

I~
r
Plantialta dormitorios hombres
r
1.50
I

Planta

Velatorio Enfermerla Dormitorio DormitOrio Oorm~orio Oorm~orlo

Corte longnuolnal '

Dormitorios conyugales Facnaos

1. Acceso principal 7. Consultorio curaciones 14. Sala de estar 21. Control

2. Vestlbulo 8. Farmacia 15. Terraza 22. Roperfa
3. Circulacin 9. Cuarto de aseo 16. Dormitorio 1 23. Coclneta
4. Consultorio fisioterapia 10. Sanitarios hombres 17. Dormitorio 2 24. Dormitorio 6
5. Consultorio dental 11. Sanitarios mujeres 18. Dormitorio 3 25. Dormitorio 7
6. Consultorio medicina 12. Foro 19. Dormitorio 4 26. Dormitorio 8
general 13. Aula de usos mltiples 20. Dormitorio 5 27. Dormitorio 9

Asilo Vicente Garcia Torres. D.I.F. Av. Atzcapotzalco No. 89, Col. Tacuba, Mxico D. F. 1938.
498 ASistencia Social

Barra

o 10

Planta Fachada Oriente

Comedor

,,
,
, Secretarta ,
.
, .
I
I I
I
I ,
I

I I
I I
,
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Planta alta Planta baja

,
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Fachada Poniente
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8
111
I
I
,
I
I
I

Fachada Sur Planta alta

Dormitorios mujeres Zona de gobierno

A _,,- \I;......t .. r.snl'!R Torres. D.I.F. Av. Atzcapotzalco No. 89, Col. Tacuba, Mxico D. F. 1938.
 ASistencia Social 499

Encamados mujeres

Encamados hombres
--------
Encamados mujeres

Acceso o 1.80 J.tlc) 5.40

Planta baja

Encamados mujeres

--- -
Encamados mujeres Encamados hombres

Planta alta

Fachada sur

Zona de encamados

Area de juego

,
I
_._-... ~
..
Q.
L .~
Q.

Lavanderra

Almacn general

Almacn de ropa limpia

Planta

Servicios generales

Asilo Vicente Garca Torres. D.I.F. Av. Atzcapotzalco No. 89, Col. Tacuba, Mxico D. i. 1938.
 fI iliM"" eME.
Como una prestacin hacia los empleados que ya
tenlan anos trabajando en sus negocios, el empre-
sario Arturo Mundet encarg construir un hogar a
modo de asilo para ellos, como una forma de corres-
ponder a su trabajo
JaN VlII.gran G.rcJ es el autor del proyecto
C... ".,.. .ncl.no. Arturo"und.t, localizado en
una cabeza de manzana sobre la avenida Revolu-
cin, en la ciudad de Mxico.
Constituye uno de los primeros ejemplos de arqui-
tectura modema para el gnero de asistencia social
en Mxico. El partido est compuesto por un edificio
en forma de ly un cuerpo longitudinal anexo que
_-
deja un jardfn bien ambientado en la mayor parte de
la periferia de los edificios. Una parte del edificio
corresponde a la zona de dormitorios. En la cabecera
del edificio destinado a los dormitorios de las muje-
res se localiza una capilla. El anexo es para la zona
de encamados con cuartos compartidos y ncleo de
baos central.
El jardln con amplia vegetacin y pasillos cubier-
tos con prgolas sumado a la volumetrla de los
edificios con suaves esquinas redondeadas, propor-
cionan un ambiente tranquilo y agradable para los
ancianos. Adems estas instalaciones cuentan con
biblioteca, talleres y bazar.
'99.20 _

17.34

2.1
6. 3
0

3.20
i
10.24
1
2.60
1
11.15

I
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...~

Planta naja general

Banqueta

Planta zona jardinada

Casa para ancianos Arturo Mundet. Jos VlIIagrn Garca. Av. Revolucin No. 1445, Col. Campestre,
nAIAnRr.in Alvaro Obrean. Mxico D. F. 1940.
 ASlstCIlClil SOCldl S01

._-------------~------87.~---------------- __
_ 11.91 -10.~__<_---20.28---_6.29-13.31-------25.21----

Azo ....

32.09

Planta alta general

---------------------~.~----------------
----9.92----4.21-2.57----,..:. 7.67-4.00----3.93---5.80,----5.~2.45 ..
Cocina

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1
----6.24-

Planta administrativa

Casa para ancianos Arturo Mundet. Jos' Vlllagrn Garcra. Av. Revolucin No. 1445, Col. Campestre,
Delegacin Alvaro Obregn, Mxico D. F. 1940.
 1
3.23
E)

Dormitorios Dormitorios Dormitorios

10.24

Capilla

L.rI. .l-

Dormitorios Dormitorios Dormitorios

------5.9o~5.90-5.90~5.90~5.90~5.90-5.90 -
Planta dormitorios mujeres

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j"
17.92
10.55

Dormitorio Dormitorio
Patio

260 ~

~5.80- 5.80---5.80---5.60-5.80---5.80-~3.85-

Planta alta dormitorios hombres

Patio

-5.80-5.92-5.80-5.80-5.92 ---5.54-

Planta baja talleres

Casa para ancianos Arturo Mundet. Jos Villagrn Garca. Av. Revolucin No. 1445, Col. Campestre,
nA'~nl'lr.in Alvaro Obrecn, Mxico D. F. 1940.
 .,iJi'' ... i...'I r.ljP.,'R_-

50.25
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------6.00 5.90 5.90---"-
3;20~5.90 5.90 5.90 -~-5.65~
5.90

10.43
Encamado Encamado Encamado Encamado

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-
1/)
Encamado Farmacia

Taller de costura

Planta enfermerfa

__------14.53---_____0
2.12-4.86--3.45-4.10-

Recmar
Azolea

T4T
Azotea
'r
3.32
30.39

1
3'(
2.90

Azotea
BodIga

__
---8.55--------8.32--~-3.'2~3.12-+-3.12-3.12-3.12-
_----=-..:...:...----------. ---32.47------------

Planta residencia mdica

Casa para 'anclanos Arturo Mundet. Jos Vlllagrn Garca. Av. Revolucin No. 1445. Col. Campestre.
Delegacin Alvaro Obregn, Mxico D. F. 1940.
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"""'1",.,.1"'.

Caa para ancianos Arturo Mundet. Jos Villagrn Garcia. Av. Revolucin No. 1445, Col. Campestre,
Delegacin Alvaro Obregn, Mxico D. F. 1940.
 ,.,.

Casa para ancianos Arturo Mundet. Jo_' Vlllagrn Garcfa. Av. Revolucin No. 1445, Col. Campestre.
Delegacin Alvaro Obregn. Mxico D. F. 1940.
 ,,8. -1111'1""1.".'
Juan Mateos Portillo proyecta una casa de repo-
so de tipo privado en un terreno de Tlalpan, Mxico
D.F. El partido se desarrolla en dos plantas bajo una
concepcin funcionalista acorde con la poca; es
uno de los pocos ejemplos proyectados para tal fin.
El lote presenta una ligera pendiente solucionada
mediante diferentes niveles.
En la planta baja estn los dormitorios dispuestos
alrededor de dos jardines centrales, separados por
los baos de hombres y mujeres.
En la parte posterior se proyect un edificio para
aulas con la intencin de que los usuarios reciban
clases predeterminadas. El programa comprende
adems taller de carpinterfa y costura.
En el piso superior se tiene un gimnasio con los
aparatos propios para ejercitar el aparato musculo-
esqueltico de los usuarios.
En los jardines hay pasillos y bancas entre la
vegetacin para que las personas tomen el sol y
reposen sin interrupcin del exterior.

r-Ir-------------------r------------------__, 12 Jl.
6
1. Casa de
8 reposo
'--
2. Amplia-
cin pri-
maria
3. Preesco-
11 3 4 5 9
lar

- ~
4. Primaria
5. Escuela
de traba-
jo social
r-- 6. Vestido-
res y bi-
blioteca
7 7. Servicio

I social
8. Alberca
9. Calzada
deTlal
pan
10. Calle
Galeana
11. Calle
Morelos
12. Calle
Matamo-
ros
10
Planta de conjunto

!
c:::::I
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Corte A-A'
"'

Fachada Sureste

Casa de reposo Mateos Portillo. Ing. Juan Mateos Portillo. Tlalpan, Mxico D. F. 1964
 12
i
I
12 12
I
7.10

6.30
9

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4.1

1.70

15

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4.10

8.20

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1
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1
1.70
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4.10
1
-11.20---4.10~3.oo-3.00--6.00~6.00-6.00-6.00-~6.00~6.00-~-8.00-4.00-
-------------------------71.00--------------------------
Planta baja

1
7.10
37

13
36 6.30

29

1. Acceso principal
2. Vestibulo
3. Privado administracin
20.
21.
22.
Enfermos contagiosos
Capilla
Jardn interior
T O
4.10
41.40
4. Informes y control 23. Dormitorios
5. Estancia 24. Pasillo
6. Alimento y comedor 25. Baos hombres
7. Entrada alimentos 26. Baos mujeres 8.20
8. Cocina 27. Ropa blanca
9. Colindancla con colegio 28. Terraza yasoleadero
10. Sanitarios 29. Azotea
11. Pasillo comunicacin 30. Sala de da
12. Aula
13. Andador
14. Patio
31.
32.
33.
Oficina
Carpintera
Taller de costura
5r
15. Jardn 34. Cuarto de planchado 29 4.80
16. Cine y conferencias
17. Enfermerla
35.
36.
Bodega
Regaderas I
18. Dentista 37. Gimnasio ___ 10.10---3.40~5.00-3.90_--6.10-4.00-
19. Mdico general ______________ 34.70------------

Planta alta

Casa de reposo Mateos Portillo. Ing. Juan Mateos Portillo. Tlalpan, Mxico D. F. 1964
.",; .,i"'1,,,'.1,,,,,

1
I
I

Casa de reposo Mateos Portlllo.lng. Juan Mateos

Portillo. Tlalpan, Mxico D. F. 1964
Casa de reposo Mateos Portlllo.lng. Juan Mateos
Portillo. Tlalpan, Mxico D. F. 1964
 o 2 5 10 20
m

Planta baja

Planta alta

1. Acceso principal 10. Barberla 19. Acceso de servicio 28. C.omedor

2. Vestfbulo de distribucin 11. Baos 20. Saln de usos mltiples 29. Terraza
3. Recibidor 12. Cocina 21. Espera 30. Cuarto de lavado
4. Sala de visitas 13. Bodega 22. Consultorio 31. Cuarto de oracin
5. Capilla 14. Velatorio 23'. Farmacia 32. Sacrlstfa
6. Patio 15. Area de enfermeras 24. Jardn 33. Recmaras
7. Sala de estar 16. Dormitorio de ancianas 25. Patio 34. Utilerla
8. Comedor 17. Saln de belleza 26. Ropera 35. Aspirantes
9. Botiquln 18. Vestfbulo de servicio 27. Aula

Hogar para ancianos desamparados de Nuestra Seora de Guadalupe. Carlos Ruiz Pia, Ral Torres
Guerra, Eduardo Avalos Moreno. Durango, Durango, Mxico.1986.
 r- _l"~.lilimil"BI,il.IFIIiIm+E'I'IFI'IIIIIIIIIIIIIIII

La Casa hogar para ancianos "Los Tamayo" es

un proyecto realizado por Abraham Zabludovsky. G
Est ubicada sobre un terreno irregular en esquina
en la ciudad de Oaxaca, considerada esta ltima de
gran tradicin colonial.
Fue financiada por la fundacin creada por el
pintor Rufino Tamayo y su esposa Oiga. Tiene capa-
cidad para 60 ~ersonas con una superficie constru-
da de 3 000 m divididos en dos bloques: un edificio
que agrupa las reas sociales y recreativas con vista
al valle de Oaxaca y espacios dispuestos alrededor
de un patio trapezoidal con columnas cilndricas; y
un segundo cuerpo que comprende las dos alas de
dormitorios dobles con 15 cuartos cada uno. Los
servicios se localizan en la parte inferior. Cada dor-
mitorio posee una terraza que da hacia los jardines
dispuestos alrededor de los edificios; su pasillo inte-
rior, techado por un tragaluz, le confiere gran lumi-
nosidad. Se utiliz cantera del lugar, concreto
aparente y aplanado de mezcla. Es uno de los pocos Planta de conjunto
ejemplos proyectados con gran calidad para este fin
especffico.

1. Acceso principal
2. Vestfbulo
3. Administracin
4. Baos hombres
5. Baos mujeres
6. Cocina
7. Comedor
8. Usos mltiples
9. Capilla
1o. Auditorio
11. Estancia
12. Servicios mdicos
13. Patio
14. Dormitorios
15. Jardin
16. Terraza

Planta general
_m
o 5 10.

Corte

Casa hogar para ancianos "Los Tamayo". Abraham Zabludovsky. Oaxaca, Oaxaca, Mxico. 1989.
.jl

Casa hogar para ancianos "Los Tamayo". Abraham Zabludovsky. Oaxaca, Oaxaca, Mxico. 1989.
_'Uj 'jr ".i'iif' 'l.
514 ASistenCia Social

rior, techado por un tragaluz, le confiere gran lumi-
nosidad. Se utiliz cantera del lugar, concreto apa-
rente y aplanado de mezcla. Es uno de los pocos
ejemplos proyectados con gran calidad para este fin
especffico.
La Casa Hogar Oiga Tamayo, es un proyecto del
grupo ICA, localizada en la ciudad de Cuernavaca,
Morelos. La ubicacin se eligi debido al clima clido
benigno para personas de edad avanzada.
El terreno es de proporcin alargada, rectangular,
donde se situaron los edificios dispuestos a 45 gra-
dos respecto a sus colindancias. En una mitad del
lote se encuentran las zonas pblicas y servicios
dispuestos alrededor de un gran patio central.
Al fondo del terreno, y comunicadas mediante
pasillos abiertos techados, estn las habitaciones
agrupadas en cuatro mdulos con un patio central
cada uno.
A cada lado del patio estn dos habitaciones do-
bles, es decir, ocho por mdulo; cuenta con un bao
cada habitacin. Para que los usuarios no sean
molestados y tengan intimidad, se barde todo el
terreno; as se evita contacto visual con el exterior.
Dentro del programa se consider un saln de
usos mltiples, sala de TV y juegos y un auditorio
para conferencias y actos sociales.

Fachada Norte

$
Fachada Sur

L..A....... L..._....L_ ... +.._......1.... _.... 1..... { .. -I l0_..1

Fachada Este

4 L
Fachada Oeste

1. Dormitorios 10. Peluquera 18. Personal 27. Cocina

2. Baflos 11. Sanitarios hombres 19. Espera 28. Control
3. Mdulo I 12. Sanitarios mujeres 20. Curaciones 29. Cuarto de
4. Mdulo 11 13. Comedor 21. Mdico mquinas
5. Mdulo 111 14. Patio central 22. Psiclogo 30. Subestacin
6. Mdulo IV 15. Estancia 23. Convalecientes elctrica
7. Terraza Jardn 16. Saln de 24. Despensa 31. Almacn
8. Auditorio usos mltiples 25. Comedor empleados 32. Bodega
9. Oratoria 17. Sala de juntas 26. Morgue 33. Estacionamiento

Casa hogar Oiga Tamayo. D.I.F. - I.C.A. Prol, Av. Central, Cuernavaca, Morelos, Mxico. 1984.
 'Jihi''''.'!3h. 'i.
5.00

4.00:
1

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I
I
I
I
I
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10.002.001
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I
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I Sanitarios
I
I
I
4.001
I
I
I
I 4 6 8
1
1. Acceso
2. Dormitorios
Habitacin tipo Corte A-A' 3. Bao
4. Circulacin
n_ 5. Cuarto de aseo
6. Sanitarios hombres
7. Sanitarios mujeres
'--- D D 8. Regaderas y vestido res
7 8 6 8 00 00

;,

Corte B-B'
Q

Corte C-C'
-
1. Vigilancia
2. Cuarto de mquinas
3. Subestacin elctrica
4. Planta de emergencia
5. Almacn
6. Bodega
7. Vestldores
8. Baos hombres
12 9. Baos muleres
10. Roperfa
11. Control
12. Cocina
13. Refrigeracin
14. COmedor empleados
15. Morgue
16. Despensa
17. Loza
18. Comedor
19. Psicologfa

Gi 20. Personal
21. Curacin
22. Mdico

8 Planta de servicios

o 12 34 e 6 7 8 9 10
m

Casa hogar Ol~a Tamavo. D.I.F.- I.C.A. Prol. Av. r.Rntrl'll C":IIRrnl'l"::I,.,::I~Ar....,ln" Uv;"" 1OAA
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Casa hogar Oiga Tamayo. D.I.F. - I.C.A. Prol. Av. Central, Cuernavaca. Morelos. Mxico. 1984.
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Planta baja

Mezzanine
1. Acceso 5. Saln de usos mltiples 9. Elevador 13. Baos y sanitarios hombres
2. Vestlbulo 6. Privado 10. Sanitarios hombres 14. Baos y sanitarios mujeres
3. Lobby 7. Servicio mdico 11. Sanitarios mujeres 15. Control
4. Recepcin 8. Encamados 12. Servicio social 16. Sala de juntas

AlberGue 200 hombres. Wayne Barcelon. San Francisco, California, Estados Unidos. 1973.
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25 25

Primer piso

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Segundo piso

17. Cocina 21. Lockers 25. Cuarto de 28. Cuarto de aseo

18. Barra 22. Lavanderia usos mltiples 29. Batos para
19. Comedor 23. Tienda 26. Oratorio minusvlidos
20. Sanitarios 24. Dormitorio 27. Descanso

Albergue 200 hombres. Wayne Barcelon. San Francisco. California. Estados l Jnidos 1q7~
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Planta tipo

Villa Cabrillo para Inmigrantes. John V, Mutlow. S1iCQY, California, Estados Unidos. 1986.
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1, Acceso principal
2, Vestibulo
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3, Terraza
4, Recmara
5, Cocina
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6, Bao
7, Sala de estar
8, Sala de personal
9, Oficinas
10, Saln de usos mltiples
11, Lavado y planchado

Planta tipo casa habitacin central

Albergue para Minusvlidos. Albergues Incorporados a la Vivienda Creativa. Schooley Caldwell y

Asociados. Colurnbus,Ohio, EstadosUnidos.1992,
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6 1. Albergues

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2. Estacionamiento
3. Av. Blake
4. Av. Dumont
5. Calle Snediker
6. Calle Hinsdale

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Planta de conjunto

Habitacin tipo 1 recmara Habitacin tipo 2 recmaras

7 8

7. Acceso
8. Sala-comedor
9. Cocina
10. Recmara
11. Bao

Habitacin tipo 3 recmaras Habitacin tipo 2 recmara

Albergues H.E.L.P. Cooper, Robertson '( Partners. Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos.
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12. Acceso principal

13. Vestlbulo
14. Seguridad
15. Oficinas
16. Sala de reuniones
17. Servicio mdico
18. Habitaciones
19. Terraza jardn
20. Patio central
10 20
Planta general m

Albergues H.E.L.P. Cooper, Robertson y Partners. Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos.
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Planta de conjunto

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1. Acceso principal
2. Habitaciones
L.-,
3. Terraza
4. Estacionamiento
5. Calle Oriente 21
7 10 6. Acceso principal
7. Sala
8. Comedor
9. Cocina
10. Recmara
11. Bao
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Planta de habitacin tipo

Alberaue cara Ancianos Robert Shaw. Tom Hatch. Austin. Texas. Estados Unidos.
 Primer piso

Planta segundo piso

1. Acceso a 3. Vestbulo 6. Sala de recreacin 9. Vaco patio 12. Edificio existente

estacionamiento 4. Circulacin 7. Bufete central 10. Habitacin tipo 13. Parque futuro
2. Puente 5. Cafetera 8. Sala de lectura 11 Sala para pasatiempo

Posada en Isla 202. Rob Wellington Ouigley. San Diego, California, Estados Unidos. 1992.
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5. Recmara
6. Closel

Habitacin planta tipo

Axonomtrico

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 Planta tipo del edificio

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Planta colectiva del edificio

1. Vestbulo 4. Cocina 7. Terraza-azotea

2. Recmara 5. Bao 8. Habitacin colectiva
3. Sala-comedor 6. Saln para fumar 9. Toilette

Albergues para Ancianos "Torres de Lincoln". Arthur Lubetz y Asociados. Sacaucus, Nueva Yersey,
Estados Unidos.
 . . L ciales existentes
1. Villas residen
2. Villas tlP~ 'a existente
3 Zona resldencl
. . N
4. Villas tlPo moderno
5. Edificio ~ s
6 Circulacin 'al
7:8 Zona comerclCiOS generales
Zona de servi
9: Villas tipo K

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Planta de conju

Dep art amento tipo Planta tipo

 "Uiij''+'*i-,*'' ti_

1. Acceso principal
2. Acceso
3. Area de
departamentos
4. Area de servicios
generales

Planta baja general

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Plantas tipo

Grahna Servicehus For lpre. Helmer Flensborns. Suecia.

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Planta de conjunto

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r 1.
2.
3.
4.
5.
6.
Area de residencias
Estaconamento
Area multifamiliar
Departamentos
Area de servicios generales
Area recreativa

Departamento tipo

Residencia para Ancianos Carpenter Hall. Milton Keynes. Inglaterra.

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Planta de conjunto

Corte A-A' Corte B-B'

Corte C-C' Corte D-D' Corte E-E'

Perspectiva
Viviendas Sociales, S.A.A.L. (Servicio de Apoyo Ambulatorio Local). Alvaro Siza; colaboradores: Antonio
Madureira, Francisco Guedes de Carvalho, Adalberto Daz, Miguel Guedes de Carvalho, Eduardo Souto
de Moura, Mara Manuela Sambade, Nuno Ribeiro Lpez, Jos Paulo dos Santos. Bouca, Oporto. Portugal.
1973 - 1975,
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Planta

Planta
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Corte A-A' Corte C-C'

Corte B-B'

Corte B-B' Corte O-O'

Corte O-O'

Corte E-E'

Corte F-F' Corte C-C' Corte A-A'

Viviendas Sociales, S.A.A.L. (Servicio de Apoyo Ambulatorio Local). Alvaro Siza; colaboradores: Antonio
Madureira, Francisco Guedes de Carvalho, Adalberto Daz, Miguel Guedes de Carvalho, Eduardo Souto
de Moura, Maria Manuela Sambade, Nuno Ribeiro Lopes, Jos Paulo dos Santos. Bouca, Oporto, Portugal.
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Planta primera

15

1. Acceso principal
2. Vestbulo
6
r 3. Oficinas
4. Sala privada
5. Circulacin
6. Cocina
7. Sala principal
6 8. Casa para t
~ 9. Terraza-jardfn
10. Sala de espera
11. Clnica
12. Habitacin tipo
13. Casa de mquinas
14. Estacionamiento
15. Sala-comedor
15 16. W.C.
17. Tina
18. Recmara
19. Tratamiento

Planta habitacin tipo ;.O~~~===m

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Corte

Fachada principal
 Axonomtrico

Planta general

Corte transversal

Planta de acceso Perspectiva

Alber~ue Infantil. Tadao Ando. HimeiL Hvono .. I;:mn 1QQn - 1QQ'J

536 Asna - Asplund

Asna ( Rafter of a house ) Costanera, maderos miendo Asplund un lenguage tradicional clsico.
largos que se cargan sobre la viga principal que Resalta por la esttica moderada empleada y los
forma el caballete de un tejado. balcones del interior.
Asnilla ( Stanchion or prop supporting a ruinous En 1930 disea los edificios para la Exposicin de
building, strut, shore ) Sostn formado con un Estocolmo, conjunto arquitectnico en que, dando
madero horizontal apoyado en cuatro tornapuntas un giro a su tradicional estilo, utiliza el acero y el
arriostradas que sirven de pies. 11Pieza de ma- vidrio en composiciones modernas. Destaca el
dera sostenida por dos pies derechos, para que Restaurante Paradise por la audacia de sus formas
descanse y se mantenga en ella la parte del y la casa muestra que vislumbraba la forma en que
edificio que amenaza ruina. funcionaran las casas bajo la arquitectura moder-
Asnova (Acronym for Association of New Archi- na. Es autor del almacn Bredenberg (1933-1935),
tects, now known as S.S.A. neoclasic soviet ercni- y del Laboratorio estatal de Bacteriologa (1933-
tecture ) Siglas de las voces: Asociacin de los 1937), ambos en Estocolmo, Suecia.
Nuevos Arquitectos, sociedad sovitica fundada Es notable la adecuacin de la ampliacin del
en 1923, representa al protorracionalismo 'en Ru- Ayuntamiento de Gotenborg junto al antiguo exis-
sia. Continuada por la SASS, movimiento raciona- tente; diseado con ordenes clsicos, obra en la
lista dirigido por los constructivistas soviticos, que con lenguaje moderno se adapta contextual-
fueron ambos centros de creacin muy destaca- mente a la fachada del anterior (1934-1937).
dos. Disueltas la ASNOVA y la SASS en 1932, las Proyecta el Crematorio del Cementerio del Sur en
reemplaz la SSA, que representa la actual arqui- Estocolmo (1935-1940) aportando un diseo con
tectura neoclsica ex sovitica. proporciones clsicas pero de expresin moderna,
Asolapar (To overlap-tiles) Asentar una teja, losa, etc., con una estructura de grandes dimensiones cuyas
sobre otra, de modo que slo cubra parte de ella. formas sencillas pero de gran carcter se adecan
Asotanar (To vault,todigormakecellars)Excavarel suelo positivamente a este tipo de edificio.
de un edificiopara construiren l, stanoso bodegas. Dentro del mbito docente imparti clases en el
Aspectos restrictivos ( Restrictions ) Fenmenos Real Instituto de Tecnologa en Estocolmo.
naturales o antrpicos capaces de alterar los re-
cursos y condiciones para el desarrollo de los
asentamientos humanos.
Aspillera (Loophole) "Vidrieras de una ventana",
II Abertura larga y estrecha en un muro>
para disparar por ella.
Asplund, Erik Gunnar (1885-1940) Arquitecto sue-
co, nace en Estocolmo, Suecia. Inicia su actividad
profesional como pintor, pero despus estudia en
la Escuela Tcnica de Estocolmo (1905-1909) y en
la Academia Libre de Arquitectura. Se ve influencia-
do por la arquitectura de Grecia e Italia, pases que
conoce en el viaje que realiza entre 1913 y 1914.
En 1913 concursa para el proyecto de la amplia-
cin del Ayuntamiento de Gtenburq y obtiene el
primer lugar, obra que 34 aos ms tarde llegara
a feliz trmino. En 1914 gana el concurso del
Cementerio Sur de Estocolmo (en colaboracin Asna
con Sigurd Lewerentz), donde adems proyecta
posteriormente la capilla (1918-1920). Su aporta-
cin en este tipo de edificios es importante para los
grandes servicios funerarios y espacios para la
meditacin que ofrece adems el paisaje creado
alrededor de los edificios.
Dentro de la arquitectura funcionalista fue uno de
los principales representantes. Para crear estruc-
turas ligeras y funcionales, emple metal y vidrio,
como en el Cine Skandia (1923); Biblioteca (1927);
Crematorio Skogskyrkogard (1940), todos ellos en
Estocolmo. Entre 1917 y 1920 publica una revista
difundiendo la arquitectura de su pas.
La Librera de la ciudad de Estocolmo proyectada
por Asplund se realiza entre 1920 y 1928.
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Asprucci, Antonio (1723-1808). Fue uno de los

principales y primeros representantes del es-
tilo neoclsico en su natal Roma, Italia. Su obra
maestra es el interior de la Villa Borghese,
en Roma (1777-1784).
Asta ( Bul/ header-brick-Iaying ) Posicin del ladrillo
en una obra, cuando su mayor longitud es normal
al paramento de la pared.
Astil (Handle, shaft, a scale) Mango, ordinariamen-
te de madera, que tienen las hachas, azadas, picos
y otros instrumentos semejantes.
Astilo ( Astylar) En la arquitectura griega, el templo
sin columnas ni pilastras en la fachada.
Astrgalo ( Astragal) Armilla, tragacanto. 11Cordn
en forma de anillo que adorna las columnas y otros
objetos cilndricos. 11Moldura semicircular conve-
xa de pequeo dimetro llamada tambin medio
bocel, por lo general decorada. En las columnas
clsicas rodea el fuste sobre la basa y debajo del Astrgalo
friso del capitel. 11Cuando el astrgalo aparece en
el interior de una estra o canal sin sobresalir del
paramento, se llama embutido. 11Moldura del bor-
i :
de superior de un escaln. 11Moldura colocada en
la base de los capiteles de los rdenes antiguos,
especialmente el jnico y cuyo perfil es media l
circunferencia. 11Los astrgalos se llaman tambin
baquetillas, y se les designa con el nombre de ._ .... t.' ~~~~-_:.:_-_-_-_-.:.~_-_-_-_~:.:::::::::J
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rosario, cuando en vez de estar aislados, forman
una serie de piezas de figura redonda u oblonga.
11Se llama igualmente astrgalo la moldura que se
corre en el borde superior de los escalones.
-
Asturiano Estilo Pierromnico espaol originario de
Asturias que se desauolla en el siglo XVIII. Se Asturiano
present principalmente en la arquitectura religio-
sa, sus caractersticas principales son: la planta
basilical es cuadrada de tres naves con tres absi-
des, en algunas ocasiones circulares. El templo
est precedido de un nartex. La nave est dividida
por arcos torales que sirven de refuerzo y se apo-
yan sobre pilares cuadrados, decorados con capi-
teles de influencia romana. La estructura se
construye de piedra y los arcos, a veces de ladrillo.
Atagua (Cofferdam ) Obra provisional para atajar
el paso del agua durante la construccin de una
obra hidrulica. Suelen hacerse de tierra arcillosa
(u otro material impermeable) sostenida por pare-
des de tablestacas de madera.
Atajadizo ( Partton ) Tabique u otra cosa con Atagua
que se ataja un sitio o terreno. 11Porcin menor
del sitio o terreno atajado. Aisle.
Atajo ( Partiton wal/) Muro divisorio entre las capi-
llas hornacinas. 11En general, pared que sirve de x
l1:
separacin entre dos muros de carga.
Atalaya ( Watchtower) Torrecilla o garita de pie-
Nave
..
Z
Atrium

dra colocada en la cima de las torres y en los

ngulos de muros, en los castillos y villas for-
tificadas de la Edad Media. 11Ornamento de
campanileO
arquitectura, de forma anloga, agregado en Planta de la Baslica
saledizo a una casa o a un castillo, que disimu- Paleo cristiana con crucero
la, por lo general, una escalera. At"in

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Atalayado (Watchtowered) Dcesede los castillos, las columnas para soportar el arquitrabe, o para
fortalezas, casas, puentes, etc., que rematan en servir de apoyo a un elemento saliente como cor-
una especie de cornisa volada con sus ladroneras, nisaybalcones.1I Telamones es la designacin
para observar lo que pasa. Se da la misma desig- romana de estas esculturas. Conocidas genri-
nacin a las fajas, bandas, etc., que tienen la forma camente como caritides, el uso ha reservado
de dicha cornisa. este nombre para estatuas femeninas (voz to-
Atanor ( T/e water pipe) Caera para conducir el mada de la fbula, as como lo son las mencio-
agua. 11Cada uno de los tubos de barro cocido de nadas figuras).
que suele formarse dicha caera. Atlntico ( Atlantic ) Aplcase a un orden de arqui-
Atarjea ( Brick casing around pipes, sma/l sewer tectura que slo se diferencia del toscano y el
drainpipe) Caja de ladrillo con que se visten las drico en tener atlantes en vez de columnas.
caeras para su defensa. 11 Conducto o encaado
por donde las aguas sucias o llovedizas de la casa
van al sumidero o a la calle. 11(Mx.) Canalito o
mampostera, a nivel del suelo o sobre los arcos,
que sirve para conducir agua.
Ataurique (Ornamented p/asterwork) Ornamen-
tacin de yeso que representa hojas y flores;
de ella se valan los moriscos para adornar los
edificios. 11 Yesera labrada con motivos vege-
tales, de origen rabe.
Aterrar ( To destroy, pu/l down ) Echar los escom-
bros y escorias en los terrenos.
Atico ( Attic, masonry set aboye comice as adorn-
ment ) Ultimo piso de un edificio, cuando este
piso no tiene ms altura de la mitad o a lo ms
2/3 del piso inferior. 11 Cuerpo de arquitectura
que se coloca para ornato sobre la cornisa de un Iglesia de los Santos Apstoles en Colonia. 1200
edificio. Circular. Destinado a apear una media Atico
naranja, sirvindose de cuerpo de luces. Conti-
nuado. Dcese del que corona un edificio exten- .
dindose por toda la cornisa. Tiene comnmente ~.
ventanas, est decorado de pilastras. De chime-
nea. Revestimiento hecho de madera o mrmol
apoyado sobre una mesilla de la chimenea, que
preferentemente se us en el siglo XVIII, y que
ms tarde fue sustituido. Falso. Pedestal colo-
cado sobre la base de una columna para que no
quede oculta por las cornisas salientes. Inter-
puesto. Que se coloca entre dos altos, que algu-
nas veces estn decorados con columnas.
Aticurgo ( Base of an attic column ) Soporte cua- A tizn
drado, pedestal o pilar, ms ancho en la base
que en la parte superior.
A tizn (Header joint ) Colocacin de un ladrillo de
forma que su parte ms larga se introduzca en el
muro y slo aparezca en el paramento su cara
estrecha. Se pone a las baldosas que presentan
en el paramento su cara ms larga.
Atizonar ( To bond, a wa/l, with headers ) Enlazar y
asegurar la trabazn en una obra de mampostera
con ladrillos colocados a tizn. 11Dcese tambin
cuando un madero entra y descansa en alguna
pared. 11Introducir los sillares en el muro. 11Enlazar
y asegurar la trabazn en una obra de mamposte-
ra con material ptreo colocados a tizn.
Atlante ( Te/amon, atlantes) (del latn atlantes)
Cada una de las estatuas de hombres que, en
lugar de columnas, se ponen en el atlntico. 11
Estatua de hombre que se coloca en lugar de Atlantle
 lE
Atracadero ( Dock, landing place, ship berth )
Paraje donde pueden, sin peligro, arrimarse a tie-
rra las embarcaciones menores.
Atributos ( Attributes ) Smbolos que sealan el
carcter de las figuras, estatuas, etc., con las cua-
les se adornan los edificios. El guila y el rayo son
atributos de Jpiter.
Atrio ( Atrium ) Espacio descubierto y por lo
comn cercado de prticos que hay en algunos
edificios. Deriva su nombre de ateren latn (negro,
sombr(o), debido a la semioscuridad provocada por
la escasa luz y el humo del hogar. 11Andn que hay Atracadero
delante de algunos templos y palacios, por lo regu-
lar pavimentado y ms alto que el piso de la calle.
11Zagun, espacio descubierto delante de una
iglesia o de un palacio. 11Emplazamiento situado
delante de las baslcas cristianas y de los templos
que estaba reservado a los catec menes y a los
penitentes. 11Vestbulo de una mansin.
El atrio, de origen etrusco, fue al principio la nica
habitacin simple. En l se desarrollaba la vida
familiar, y contena los dioses lares y el altar do-
mstico. Era una pieza casi cuadrada y el techo
tena una abertura similar en el centro. Poste-
riormente esta sala se rode con otras habita-
ciones ms pequeas. Atributo
En las construcciones romanas el atrio era un patio
central ci rcuido de columnas, al cual tenan salidas
todas las habitaciones. Era una especie de vest-
bulo al aire libre, cubierto de un toldo. El techo se
inclinaba desde los cuatro lados hacia el interior,
dejando una abertura bajo la cual haba en l suelo
un receptculo (impluvium) para recibir la lluvia.
En las construcciones bizantinas y en las pri-
meras baslicas cristianas, el atrio es un patio
con columnas que precede a un monumento.
En la Edad Media se llamaba as una plaza
situada ante el prtico principal de los templos.
Atrium ( Atrium) Patio central existente en las casas
romanas. En la "domus" consista en una superfie
cubierta por un techo al que se le haba practicado
una abertura en el centro, de la cual reciban luz
las habitaciones situadas alrededor. En la "nsula" Atrio
estaba rodeado por los pisos que formaban parte
de cada planta y serva igualmente para ilumi-
nar y ventilar las habitaciones.
Attolini Lack, Antonio (n. en 1931) De origen
mexicano, se recibe de la Escuela Nacional de
Arquitectura en 1955 con mencin honorfica
por su tesis Panten vertical.
Dentro de sus primeros aos de ejercicio profesio-
nal, practica el diseo aplicando los lenguajes ar-
quitectnicos funcionales con calidad.
Posteriormente, inclinado por los valores de una
arquitectura con races mexicanas, su lenguaje
formal se vuelve ms cercano al practicado por
Barragn, de quien recibe influencia aplicndola
con gran habilidad ms aportaciones funcionales
propias. Dentro de este ejercicio profesional se
advierten materiales ms clidos. como los ;ml~- 1\ .... : .........
 nados rsticos, loseta de barro, viguera en plafo-
nes y duela en pisos, etc.
Su diseo se torna ms completo al crear elemen-
tos decorativos y mobiliario para sus. obras. Al
incorporar elementos de concreto armado aparen-
te con trazos curvillneos, su expresin adquiere
personalidad propia e identificacin.
El tipo de construcciones residenciales abarcan
parte de su obra, la mayora se ubica en el fraccio-
namiento Jardines del Pedregal y alrededores den-
tro de la Ciudad de Mxico, tambin cuenta con
ejemplos en provincia. Son ms de 160 las resi-
dencia proyectadas; adems de algunos conjun-
tos, habitaciones y ranchos. De esta produccin
artstica tan vasta sobresalen en el Distrito Federal
(D.F.) las siguientes residencias: Glvez (Paseo del
Pedregal 120, 1959), Fentn (Loma Larga 25, 1968),
AUolini Lack (calle Ocotepec 228, 1972), Alonso (Vi-
cente de Gemes 326, 1979), Marcos (Santiago y
Porfirio Daz, 1981), Moreno (Callejn de la cita 12,
1981), Tamm (Jurez 84, 1989), Contreras (Clavel
14,1989), Y la residencia Echeverra (Campestre 20,
1990).
Dentro del mbito religioso es autor de la Iglesia
de la Santa Cruz en Jardines del Pedregal, (1968)
y del Monasterio de Jess Mara en Villa de Reyes,
San Luis Potos (1981).
En cuanto a edificios comerciales y oficinas en el
Distrito Federal, Attolini ofrece sensaciones espa-
ciales clidas que proporcionan ambientes agrada- .
bies para el desarrollo laboral de usuarios. Tal es ,.
el caso de los proyectos para la firma Lumen como
las tiendas de artculos de dibujo ubicadas en
Arqumedes 44, Polanco, (1983); adems de las
oficinas generales y bodegas en Avenida Toluca
481, (1983), proyectos a los que se le otorgan
Distincin y Mencin de Honor respectivamente en
la Primera Bienal de Arquitectura Mexicana. Pro-
yecta otra tienda Lumen en Patriotismo 90, Mix-
coac. Para la firma Bardhal disea las oficinas
generales y de ventas ubicadas en Centeno 191,
Iztapalapa, (1987) y el Comedor de Ejecutivos en
Canal Nacional 2074, Iztapalapa, (1990), que le
valiera una Medalla de Oro en la Segunda Bienal
de Arquitectura Mexicana en 1992 (colaborador:
Everardo Novoa). Los muros de concreto apa-
rente con vanos circulares, aplanados, colores
llamativos y grandes muros cillndricos de con-
creto aparente figuran en estas obras que le dan
un carcter singular.
Aula ( Classroom, lecture hall) Sala donde se ense-
a en las universidades o centros de estudios.
Aula magna ( Large Universily Auditorium ) En
universidades, gran auditorio para ceremonias,
conferencias, etc.
Australia, arquitectura ( Australian Architecture )
Los colonizadores europeos han construido ciuda-
des de amplias lneas generales. Los edificios son
en su mayora, copias de la arquitectura inglesa
clsico y las catedrales y universidades son de
estructuras artsticas. La capital, Sydney, alberga la
mayor parte de arquitectura modema de este pas.
Austria, arquitectura ( Austrian Architecture ) La
actual Austria se form despus de la primera
Guerra Mundial. Este pas presenta menos ejem-
plos de arquitectura medieval que los otros pases
germnicos. La naturaleza parece haber conspira-
do contra la arquitectura austriaca; afortunado es
el edificio que ha escapado de los temblores de
tierra, tempestades o incendios.
El desarrollo arquitectnico que se ha llevado a
cabo en la ciudad de Viena, que fue y sigue siendo
un centro cultural importante, es el resultado de las
diversas corrientes y escuelas arquitectnicas en
diferentes estratos sociales. La traza de la ciudad
contempla diversos parques cuya vegetacin y
monumentos enriquecen las visuales.
Distintas abadas de arquitectura cistercense es-
tn localizadas en varias regiones de Austria. El
Monasterio de Heeiligenkreuz fue construido por
Leopoldo 111en 1135. La catedral de San Esteban
en Viena comienza a construirse en 1359; se des-
conoce el autor. Se erige la nave en estilo gtico
flamgero. La construccin tarda ms de dos siglos;
se edifica primero la torre sur (1365-1433), el
cuerpo central (terminado en 1455) y la torre norte
(1467-1570). El campanario gtico es el hito prin-
cipal de la ciudad con sus 137 metros de altura. El
altar mayor presenta la imagen de la lapidacin de
San Esteban. .Destaca el diseo del plpito y las
criptas de Federico 111 y el del prncipe Eugenio de
Saboya. En 1945 fue parcialmente destruida por la
guerra, pero se restaur.
En Viena sobresalen la iglesia de San Carlos,
iniciada en 1716 por J. B. Fischer van Erlach y
terminada por su hijo Josef Emanuel en 1737 con
diseo barroco; la iglesia de los Capuchinos y el
Sepulcro del Emperador, en donde est el panten
familiar de los Habsburgo. La plaza de San Miguel
es uno de los sitios ms interesantes de la ciudad,
especialmente por dar hacia esta plaza la fachada
del Palacio Imperial, que alberg al zar Alejandro
y al emperador Francisco Jos y la emperatriz
Elisabeth; el conjunto tiene una plaza interior, y
destaca su gran sala de audiencias, el comedor, la
capilla de Hofburg y la cmara del tesoro. La Es-
cuela de Equitacin fue iniciada en 1728 segn el
diseo de Fischer van Erlach y terminada por su
hijo en 1735. Sobre el Rinh, se localizan diversos
edificios importantes, como la Opera y el Museo de
Bellas Artes. El Parlamento se edific entre 1874
y 1883 en estilo neogriego. El Palacio del Belvede-
re, residencia veraniega del principe de Sabaya, es
una obra civil en estilo barroco. El Palacio de
Sch6nbrunn fue diseado por Fischer van Erlach
en 1693 por encargo de Lepoldo 1.
A atto Wagner se le considera el principal fundador
de la escuela vienesa, cuyos diseos a travs de
- .. - --.! __ .. _-

arquitectnicos que predominaron en Austria. En
1890 reliza un plan para remodelar la ciudad, pero
se efecta slo la red de tranvas y la Stadtbahn
(1894-1897). A principios de siglo maneja un len-
guaje racionalista con ornamentacin art noveau.
Con sinceridad en el uso de materiales y practica-
mente nula decoracin, proyecta la Caja Postal de
Ahorros con vidrio y hierro (1904-1906), obra
representativa de esa poca.
En 1897 se funda la Secession, sociedad vienesa
que con ideas antiacadmicas promueve exposi-
ciones de arte, actividad monopolizada por un gru-
po ms conservador. Entre sus principales
fundadores estan los entonces jvenes arquitectos
Josef Hoffmann y Joseph-Maria Olbrich.
Adolf Loos figura a nivel internacional por la in-
fluencia de sus escritos (1897-1898), causa pol-
mica dentro de los crculos arquitectnicos por su
postura contra el art noveau, principalmente; lo
apoyan Karl Kraus y Arnold Shoenberg. Destacan
entre su obras ubicadas en Viena: el bar Krtner
(1907) y la Casa Steiner (1910), notable por el
manejo de espacios interiores y pureza de lneas
horizontales; el edificio comercial Goldman & Sa-
latsch (1910), la Casa Rufer (1922); la Casa Moller
(1928). En 1930 disea la Casa Mller en Praga
que suscitara influencia a grandes arquitectos in-
ternacionales.
El art noveau en Viena, conocido como Jugendstil,
tuvo matices barrocos. Los principales edificios de
ste gnero son la estacin del metro de la
Karlsplatz y la casa de la Unke Wienzeil.
En 1920 se da gran nfasis a la construccin de
viviendas, control que queda a cargo de la Escuela
de Otto Wagner. Pero miembros de esta escuela
posteriormente buscan un cambio en la arquitectu-
ra dejando a un lado la cuestin poltica.
Josef Hoffmann, que recibi clases de Wagner,
proyecta diversos pabellones de exposicin y ca-
sas con tendencias mas modernistas, el Sanatorio
de Purkersdorf de 1903 revela esta inquietud. A
mediados de la dcada de los aos veinte realiza
una serie de casas en Viena.
En la regin del Tirol, despus de la Primera Gue-
rra Mundial se empieza a dar una tendencia regio-
nal pero con caractersticas modernas. Franz
Baumann, Wilhelm Nikolaus Prachensky, Theodor
Lois Welzenbacher, Julius Schulte, Kurt Khne,
Hans Steineder, Hubert Eicholzer, Max Lukas,
Rambald Von Steineder.
Durante la Segunda Guerra Mundial se disuelven
algunas escuelas y varios arquitectos abandonan
del pas. Al terminar sta, se busca recuperar la
esencia que est perdida bajo el rgimen Austro-
fascista.
Roland Rainer, con ideas urbanas basadas en la
ciudad jardn, proyecta diferentes conjuntos urba-
nos en Viena (1958-1963) lo que caus un cambio
paulatino en el perfil urbano. Es autor, adems, del
ayuntamiento de Viena (1958).
Austria 541
Durante la dcada de los aos cincuenta, el
Arbeitsgruppe 4 busca nuevos caminos pero mi-
rando la tradicin del trabajo realizado por grandes
arquitectos austriacos. Est compuesto por W.
Holzbauer, Friedrich Kurrent, Johannes Spalt y
Otto Leitner. Su influencia se deja en manifiesto
en proyectos, exposiciones y escritos. Diversas
teoras y tendencias se desarrollan en el
Seminario Club de Gunther Feursten a principios
de los aos sesenta. Firmas como Coop Himmel-
blau, son influenciadas por este seminario y bus-
can las posturas calificadas como utpicas por la
crtica.
Hans Hollein realiza una remodelacin para la
Compaa Retti en Viena entre 1964 y 1965 lo que
llama la atencin del medio arquitectnico por la
calidad de su diseo.
En la misma ciudad proyecta la Joyera Schullin
(1972-1974) en cuyo manejo de materiales (metal
cromado, marmol y vidrio) sugiere connotaciones
simblicas y formas de comunicacin subcons-
cientes. La Ag4;!nciaAustriaca de Viajes en Viena
(1976-1978) es un claro ejemplo de la tendencia
posmoderna internacional en el diseo de inte-
riores. Entre 1985 y 1990 se lleva a cabo el edificio
Haas, en el centro de Viena.
Gustav Peichl, bajo un lenguaje maquinista asocia-
do con naves martimas, realiza obras relevantes,
como el centro de Rehabilitacin para Retrasados
Mentales de Viena-Meidling (1965-1967) y para la
compaa de Radiodifusin Estatal Austriaca pro-
yecta los centros emisores regionales de Unz,
Salzburgo, Innsbruck, Dornbirn, Graz y Eisenstadt
(1968-1981).
Coop Himmelblau, formado en Viena en 1968 por
Wolf D. Prix, Helmut Swiczinsky y Rainer Michael
Holzer (que unos aos despus deja la firma),
crean gran polmica debido a sus ideas cataloga-
das como desconstructivistas plasmadas en pro-
yectos que distorsionan estructuralmente las
formas tradicionales empleando tirantes, tubos y
lminas en aparente desorden compositivo bajo
ideas poeticamente agresivas. En Viena figura la
remodelaci(m de un tico (1985).
Salzburgo. Ciudad de Austria que se ubica a las
orillas del Salzach. Es una hermosa y pintoresca
ciudad cuyos edificios ms importantes son la ciu-
dadela, que domina la llanura de lo alto de una
colina abrupta y rocosa, la catedral barroca (1614-
1628) Y el palacio de gobierno (antiguo palacio
episcopal). Palacio de la Residencia (final del siglo
XVI, final del siglo XVIII). Castillo de Hohen Salzburg
(varias veces tranformado entre los siglos XI y XVII),
antigua fortaleza de los prncipes arzobispos.
Innsbruck. Ciudad de Austria, capital del Tirol,
sobre el Inn. Entre los monumentos est la Iglesia
de los Franciscanos (tumba de Maximiliano 1);el
palacio del siglo XVIII, imitacin del de Versalles;
Hofburg (castillo imperial) del siglo XVI, transforma-
n" ,::.n 01 c::::inln V\l11I I"\n 1"'\"1,, .....;,.. ,.a" ............
tI,..., .. ,....,... ........ ,,!..
 ~12 Credltos

CREDITOS Ignacio Fastas

Pgina: 234 (2,3),235 (1)
Esta obra constituye el esfuerzo de un grupo de
dedicados colaboradores que forman parte de la Jos Manuel Garc{a Maas
editorial Plazola Editores S. A. de C. V. Los autores Pginas: 231.
agradecen a las personas que en distinas etapas
trabajaron en la elaboracin de lo que ahora consti- Lourdes Grobet
tuye esta Enciclopedia, en especial la colaboracin Pginas: 33 (2), 34 (1).
del Ingeniero Arquitecto: Faustino Mendoza Gui-
llermo cuyo esmerado trabajo multidisciplinario co- Alvaro Hernndez Cabada
mo Jefe de taller de dibujo, formador e investigador, Pginas: 212, 213, 214.
logr que esta publicacin se hiciera realidad.
En la conformacin de esta magna obra de diez Agustn Hernndez Navarro
volmenes intervinieron las siguientes personas: Pginas: 234 (1, 4), 235 (2, 3 )
Dibujantes: '
Alvaro Mendoza Guillermo Pedro Hiriart
Pedro Cruz Hemndez Pginas: 393 (1), 513 (1).
Francisco Galicia Matehuala
Capturistas: Timothy Hursley
Marra del Roco Briseo Reyes Pginas: 393 (2,3),512,513 (2,3).
Mnica Garca Garduo
Pilar Garca Garduo Jos de Jess Iturraga
Griselda Pea Caldern Pginas: 508, 509.
Marra Eugenia Plazola Anguiano
Correccin de estilo Javier Jimnez Trigos
Ing. Bruna Anzures Pginas: 494, 495.

PRODUCCION Ernesto Kapellmann Pia

Pginas: 46, 56, 57..218 (1, 2, 3, 4, 5), 219 (1, 2, 3,
Diseo Grfico: 4,5),374 (1,2,3,5), 375 , 378 (1,2,4,5 ), 476,
Dogma Publicidad. 477,478.
D. G. Vernica Calzada Toledo.
Lourdes Legorreta
Digitalizacin y seleccin de color: Pgina: 373 (2).
Lasergraphix S. A. de C. V.
Alberto Moreno
Formacin y negativos finales: Pginas: 379, 383, 384.
Grupo Mexicano Cosmolith S. A. de C. V.
Enrique Murillo
Impresin: Pgina: 382
Programas Educativos S. A. de C. V.
Guillermo Ortiz Flores
FOTOGRAFOS Pginas: 38, 40.

El orden de las fotos se numer de izquierda a Guillermo Plazola Anguiano

derecha y de arriba hacia abajo. Si slo aparece el Pginas: 218 (6),219 (6),374 (4),378 (3), 504,
nmero de pgina, significa que todas las fotos per- 505.
tenecen al mismo autor.
Armando Salas Portugal
Leopoldo Aguilar Pginas: 481 (3, 4).
Pgina: 400.
Augusto Quijano
ASA Pginas: 396, 397.
Pginas: 193, 197, 204, 209.
Sedesol
Otto Broennimann Pginas: 30, 32, 33 (1), 34 (2,3), 35 (4),49, 52, 53.
Pginas: 483, 484, 486, 487.
Guillermo Zamora
Pau/ Czitrom Baus Pginas:35 (1,2,3),36, 188, 189, 372,373 (1),488.
Pgina: 481 (1,2).

APORTACION EN LA INVESTIGACION
Sedesol. Informacin oral y escrita para el
captulo de Aduana.
ASA, Aeropuertosy serviciosauxiliares, informa-
cin para el capitulo de Aeropuerto. Ing. Xavier
Ramos Corona, Ing. Jaime Garca Bauelos,
Arq. Crispfn Gutirrez.
Arq. Carlos Real Gonzlez: escuela de avia-
cin dentro del captulo de Aeropuerto.
Ejrcito de Salvacin, Capitn Manuel Padilla
para el captulo de Asistencia Social.
DIF, Desarrollo Integral de la Familia, Ing. Pe-
dro Garca G., Arq. Jos Lus Cullar para el bucin arquitectnica". Ediciones Mexicanas, S. A.;
captulo de Asistencia Social.
Informacin adquirida a travs de los despa-
chos de los siguientes arquitectos:
Augusto H. Alvarez
Arquitectura Agrupada
Antonio Attolini Lack
Baia
Carlos Garca Vlez
Alvaro Hernndez Cabada
Agustn Hernndez Navarro
Manuel Larrosa
Ricardo legorreta
Ana Judith MartnezMoreno
Enrique Murillo
Guillermo Ortiz Flores
Mario Pani Darqu
Augusto Quijano Axle
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