NOMBRE: EDGAR LUIS RUELAS JALANOCA

TEMA: PUENTE GOLDEN GATE

DOCENTE: ING. JAIME CALSIN ADCO

ASIGNATURA: PUENTES Y IBRAS DE ARTE

INSTITUCION: UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MAREATEGUI

MOQUEGUA-2017
 PUENTE GOLDEN GATE

Esta situado en California, Estados Unidos, que une la pennsula de San

Francisco por el norte con el sur del condado de Marin, cerca
de Sausalito. Golden Gate es tambin el nombre del estrecho en el cual el
puente est construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla,
llamado tambin la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia.1

El Golden Gate es el puente ms famoso de San Francisco a pesar de no ser el

mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la va principal.

En la dcada posterior a la Primera Guerra Mundial el trfico rodado en la

regin de la baha de San Francisco se multiplic por siete, de modo que el
sistema de ferris fue incapaz de absorber ese crecimiento. Catalogado
como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud
aproximada de 1280 metros, est suspendido de dos torres de 227 m de
altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada direccin) y dispone de
carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente se utiliza
para el cruce de tendidos elctricos y conducciones de combustible. Bajo su
estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a travs de
la baha. El Golden Gate constituy la mayor obra de ingeniera de su poca.
Fue pintado con urgencia para evitar la rpida oxidacin producida en el
acero de su estructura por el ocano Pacfico.

1. RESEA HISTORICA

El Golden Gate Bridge and Highway District fue autorizado por un acto de la
Legislatura de California en 1928 como la entidad oficial para disear,
construir y financiar el puente Golden Gate. Sin embargo, despus del Crac
del 29, el Distrito no pudo recaudar los fondos de construccin, por lo que
presionaron para que se vendieran bonos por valor de 30 millones USD. Los
bonos fueron aprobados en noviembre de 1930 con los votos de los condados
afectados por el puente.
El ingeniero jefe del proyecto fue Joseph Strauss. Strauss permaneci a la
cabeza del proyecto, supervisando la construccin da a da e hizo algunas
aportaciones innovadoras. Se innov en el uso de redes de seguridad mviles
por debajo de la obra en construccin, que salv la vida de muchos
trabajadores del acero que hubieran fallecido sin esta proteccin. De once
hombres muertos por cadas durante la construccin, diez murieron (cuando
el puente estaba cerca de terminar) cuando la red cedi bajo la presin de un
andamio que se haba cado; otros diecinueve fueron salvados por esta red a
lo largo de la construccin.

Para mediados de 1935, las dos torres (torre norte y torre sur) con una altura
de 227 metros ya estaban listas para sostener los dos cables principales. Cada
uno de los cables tiene un grosor de poco ms de tres pies (cerca de un
metro) de dimetro y pesa 12 000 toneladas. Eran demasiado pesados para
llevarlos al otro lado del estrecho de Golden Gate en barcazas y levantarlos a
lo alto de las torres.

Los cables fueron fabricados ah mismo usando un proceso llamado "hilado de

cables", inventado por John A. Roebling en el siglo XIX, y fundador de la
Compaa que realiz los trabajos.

Para hilar los cables, los trabajadores jalaban del alambre, con un grosor
similar al de un lpiz, desde el anclaje de Hormign armado de una orilla
pasndolo por encima de las dos torres hasta el otro anclaje, ah se aseguraba
y se le llevaba de vuelta. Fueron necesarios muchos viajes de ida y vuelta; la
totalidad de los alambres por los que est compuesto cada cable es de 27 572.
Los alambres individuales se agruparon en hebras ms pesadas y se
compactaron para formar el cable terminado. El hilado de los cables tom
solo seis meses y nueve das, estableciendo rcords de velocidad y eficiencia
(el tablero de la autopista del puente, la va comprendida entre una y otra
torre, est sostenida por estos dos cables. De ah la definicin de: puente
colgante).2
Como es la nica manera de salir de San Francisco por su lado norte, el
puente forma parte tanto de la Ruta Interestatal 101 como de la Ruta Estatal
de California 1. En un da normal pasan por el puente unos 100 000 vehculos.
Cuenta con un total de seis carriles y una acera en cada lado. Durante las
maanas de lunes a viernes, cuando ms trfico entra en la ciudad, 4 de los 6
carriles se disponen para circular en sentido sur. En contraste, durante las
tardes de los das de trabajo, la mayora del trfico va a Sausalito, quedando
el mayor nmero de carriles reservados para salir de San Francisco. La lnea
de separacin entre sentidos de circulacin se traslada cuando es necesario, y
hasta el ao 2015 estaba marcada por conos de trfico que se fijaban al suelo.

Desde los aos 1980 se haba estudiado una propuesta para la instalacin de
una barrera mvil para separar los sentidos de circulacin, evitando la
posibilidad de choques frontales entre vehculos. Finalmente, se instal en
enero de 2015.

En cuanto a las aceras, los peatones solo pueden utilizar la situada en el lado
este del puente. Su apertura y cierre estn regulados por puertas
automticas. Los ciclistas (el monopatn no se permite) pueden utilizar ambas
aceras, en funcin del tiempo y de la poca del ao. En la acera este, los
ciclistas siempre deben ceder el paso a los peatones.
PUENTE GOLDEN GATE
2.- UBICACIN:

Ubicacin:

ESTADO DE CALIFORNIA
CIUDAD DE SAN FRANCISCO

El Golden Gate (en espaol, Puerta Dorada) es un puente colgante situado

en California, Estados Unidos, que une la pennsula de San Francisco por el norte con el
sur del condado de Marin, cerca de Sausalito
COORDENADAS UTM DEL PUENTE GOLDEN
GATE
PUNTO ESTE NORTE
PUNTO INICIO 545798.45 4186928.29
PUNTO FINAL 545988.27 4184970.44
3.- DESCRIBIR QUE CIUDADES O SIMILAR COMUNICA:
El Golden Gate es el puente ms famoso de San Francisco a pesar de no ser el
mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la va principal.
san Francisco, de forma oficial la Ciudad y Condado de San
Francisco (en ingls: City and County of San
Francisco), es una ciudad que ocupa la cuarta
posicin de ciudad ms poblada
del estado de California y la 13. de Estados
Unidos, con una poblacin de
aproximadamente 837 442 habitantes en
2013. Es la nica ciudad-condado
consolidada de California, y al abarcar una
superficie territorial de 121 km cuenta con
la segunda densidad de poblacin ms alta
del pas entre las ciudades que superan los 200 000 habitantes, tras Nueva
York.7 Es el centro cultural, financiero y de transportes del rea de la Baha
de San Francisco, una aglomeracin metropolitana con ms de siete millones
de habitantes. Se encuentra en el extremo norte de la pennsula de San
Francisco, con el ocano Pacfico al oeste, la baha homnima al este y la
entrada de la baha al norte, por lo que solamente est conectada con tierra
firme por su extremo sur
La ciudad incluye varias islas localizadas dentro la baha (siendo la ms
famosa Alcatraz), as como los Farallones, que se sitan a 43 kilmetros de la
costa en el ocano Pacfico. Se comunica con el resto del pas y del mundo
por medio del Aeropuerto Internacional de San Francisco.
San Francisco es un destino popular para los turistas internacionales, siendo
famosa por el puente Golden Gate, el edificio Pirmide Transamrica,
los tranvas que recorren sus empinadas calles, su arquitectura modernista
y victoriana y por su barrio chino, popularmente llamado Chinatown. En las
cercanas de San Francisco se encuentra Silicon Valley, gran centro de
investigaciones en tecnologa y ciberntica. La ciudad tambin es un
importante centro financiero y bancario, ya que es sede de ms de treinta
instituciones financieras, lo que ha ayudado a hacer de San Francisco la
decimoctava ciudad del mundo por PIB en 2008 y la novena de los Estados
Unidos.

4. DESCRIBIR QUE TIPO DE EVENTO IMPORTANTE QUE SOPORT DURANTE

SU VIDA TIL.

EVENTOS IMPORTANTES EN CALIFORNIA

4.1. SISMOS:
El segundo terremoto ms fuerte sentido en los Estados Unidos continentales
despus del de San Francisco tuvo lugar el 21 de julio de 1952 en Kern County,
aunque afortunadamente su poder destructivo fue mucho menor y solo se
llev 12 vidas. Tuvo una magnitud de 7.3 grados y pudo sentirse por toda
California y regiones cercanas de Arizona y Nevada.
El terremoto de Loma Prieta del 17 de octubre de 1989 se hizo famoso por
ser el primero retransmitido nacionalmente y en directo por televisin, ya que
coincidi con el calentamiento para el tercer juego de la Serie Mundial de
1989 entre los Oakland Athletics y los San Francisco Giants. Caus 63 muertes,
casi 4000 heridos y dej a entre 8000 y 12000 personas sin hogar

4.2. HURACANES:
Aos 1930
25 de agosto de 1935: Un cicln se movi desde el Sur trajo lluvia al Sur
de California y parte de arizona.
25 de septiembre de 1939: La tormenta tropical de California de
1939 lleg a tierra cerca de Long Beach. Los vientos eran de alrededor de
80 km/h (50 mph) con lluvias de hasta 12 pulgadas (300 mm). En el
ocano, 48 personas murieron. En tierra, murieron 45 personas debido a
 las inundaciones, aunque esas personas pudieron haber muerto
parcialmente a las tormentas que gener la tormenta tropical. Esta fue la
nica tormenta tropical que se conoce que haya tocado tierra en
California del siglo XX.

Aos 1940
9 de septiembre-10 de septiembre de 1945: Un cicln ya debilitado se
movi al norte y trajo mucha lluvia al Sur de California.

Aos 1970
30 de septiembre-1 de octubre de 1971: El Huracn Irene cruz
Centroamrica y se convirti en el huracn Olivia. Olivia cambi de rumbo
y lleg a Baja California, trayendo muchas lluvias a California.9
3 de septiembre de 1972: Depresin tropical Hyacinth toc tierra11 y
trajo muchas lluvias en Los ngeles.
10 de septiembre-11 de septiembre 1976: el Huracn Kathleen cruz la
pennsula de Baja California y se movi a California como una tormenta
tropical. Yuma, Arizona report vientos de alrededor de 91 km/h
(57 mph). Las lluvias de Kathleen causaron catastrficos daos
a Ocotillo, California y mat a tres a9 seis personas.12
18 de agosto-19 de agosto de 1977: El Huracn Doreen se desapareci
en las costas de California.9 Los remanentes de se movieron a tierras
adentro y causaron varias inundaciones con lluvias de 7.01 pulgadas
(178 mm) que cayeron sobre el Valle de Yuma, Arizona.13

Aos 1980
Septiembre de 1989: Los remanentes del Huracn Octave trajeron
mucha lluvia a California, provocando pocos daos.17
 Huracn Linda el 12 de septiembre de 1997

5 de agosto de 1997: Oleajes provocados por el Huracn

Guillermo causaron corrientes rompedoras cerca de Corona Del Mar y en
un lugar justo al norte de Huntington Beach, hiriendo a tres y matando a
una persona.
19 de agosto-20 de agosto de 1997: Los remanentes de la tormenta
tropical Ignacio produjeron vientos huracanados cerca de las costas de
California, que pasaron cerca del rea de la Baha de San Francisco y en el
interior del Pacfico Noroeste. Y se registraron espordicas lluvias
moderadas.
13 de septiembre-14 de septiembre de 1997: El Huracn Linda estaba
pronosticado que tocara tierra en California. En vez de eso, se alej del
ocano, aunque las olas provocaron que cinco personas se cayeran al mar
de un espign en Newport Beach.
25 de septiembre-26 de septiembre de 1997: Despus de tocar tierra en
Baja California, el Huracn Nora se mantuvo como tormenta tropical en
California y Arizona. Mucha lluvia cay sobre el sureste de California y
Arizona, cayendo alrededor de a 305 mm (12 pulgadas) en slo 24 horas
en Arizona especficamente en el Mogolln Rim. Los daos provocados por
la tormenta fue de millones de dlares, incluyendo US$40 millones a los
rboles de limones. Tambin hubo algunos muertos indirectos causados
por el huracn.
Aos 2000
Septiembre de 2001: La humedad de los remanentes del Huracn
Flossie caus tormentas elctricas, e inundaciones en el Sur de California.
Los rayos golpearon a cuatro personas, matando a dos de ellos.26
30 de septiembre de 2001: Las tormentas elctricas de los remanentes
del Huracn Juliette causaron daos menores a California27 y trajo lluvia
de menos de una pulgada (25 mm) al rea.13

4.3. SUICIDIOS

El puente Golden Gate ha sido un punto negro de suicidios desde su

inauguracin en 1937 y debido a su fama, muchos curiosos se acercan a la
zona para esperar durante horas y poder presenciar uno en directo, ya que el
nmero de suicidios desde el puente es alarmante.

Los medios han intentado siempre silenciar las noticias de suicidios pero
debido a la gran mayora de ciudadanos y turistas que cruzan el puente a
diario, es inevitable el observar alguno de ellos. Por ello, el 28 de junio de
2014, las autoridades de San Francisco decidieron que era el momento de
aprobar un fondo con un total de 76 millones de dlares, para colocar a lo
ancho del Golden Gate una red de acero de ms de 30 kilmetros. Una vez
colocada, se pondr fin a 77 aos de suicidios en los que se calcula que han
llegado a terminar con su vida alrededor de 1600 personas.

4.4. REFLEJOS

Las principales actividades se llevaron a cabo en Fort Point, Crissy Field, El

Presidio y Marina Green. actividades de aniversario tambin se llevaron a cabo
en Fort Mason Center, Ghirardelli Square, el Parque Nacional Martimo de San
Francisco histrico, Muelle de los Pescadores, y el muelle 39.

El da incluye:
Fuegos artificiales. Una espectacular gran final mostr el puente, baha y sus
alrededores parques nacionales. Banda de sonido transmitido en vivo por
KFOG 104.5 / 97.7FM.

Exposicin Internacional de Orange Artistas en Fort Point.

Crissy fase de campo puso de relieve la danza, la msica y las bandas locales.

Viaje por carretera a travs de la historia cont con coches y motos de poca
desde 1937 hasta el presente.

Crissy Field Center Feria futuro con actividades y demostraciones mostr

tecnologas e innovaciones de sostenibilidad en el espritu pionero del puente.

Pantalla Martima de la vendimia y el histrico desfile de embarcaciones con

barcos clsicos que abarca 75 aos, en el St. Francis Yacht Club.

Marina Escenario Verde cont con las organizaciones de danza y msica y

bandas locales. West Marina Green.

Puntos de venta Marina Green, Crissy Field y el puente Golden Gate Plaza
ofrecen mercanca 75th Anniversary Oficial .

5.- COMPONENTES PORTANTES Y NO PORTANTES

A.) SUPER ESTRUCTURA

Est constituida por elementos resistentes como vigas, losas, etc. Los
esfuerzos de flexin controlan en la mayora de los casos la seleccin de las
dimensiones adoptadas. El proceso del diseo y anlisis empieza satisfaciendo
necesidades a flexin, luego capacidad de corte, torsin, deformaciones
desarrollo de adherencia del refuerzo, agrietamiento, fatiga, vibraciones, etc.
En el diseo se suponen las propiedades geomtricas y se procede con el
anlisis de lo mencionado anteriormente

ELEMENTOS PORTANTES:

ARMADURAS DEL TABLERO.

El peso de la estructura de las

aceras y la autopista, los coches,
peatones, y ciclistas se apoya en las
armaduras del tablero. Los puntales
en diagonal muestran la unidad
estructural bsica de una armadura:
el tringulo, que es inherentemente
fuerte y rgido. Sin embargo, las
armaduras del tablero no son lo suficientemente fuertes para extenderse por
toda la longitud del Golden Gate. Estas armaduras se suspenden cada 50 pies
(15 metros) por cables verticales de suspensin hechos de acero

CABLES DE SUSPENSIN.

Estos cables (ms de 500 lneas verticales)

constituyen el siguiente paso en el camino
de la carga, que es el trmino que describe
cmo se transfiere el peso del puente y del
trfico al suelo. Las armaduras del tablero le
pasan su carga a los cables, los cuales se
cuelgan de los cables principales curveados.
El peso del tablero queda suspendido de los
cables principales por medio de estos cables de suspensin (de ah su
nombre).

CABLES PRINCIPALES.
Si mira a la parte superior de las dos
torres del puente, ver en dnde se
apoyan los dos cables principales. Todo el
peso de la estructura de las aceras y la
autopista, el trfico, los cables de
suspensin de acero, y los cables
principales curveados, se transfiere por
los cables a la parte superior de las dos
torres.

TORRES.
Sostiene a los dos cables principales, En el
puente, las torres transfieren al suelo todo el
peso de la carga de toda la estructura de
suspensin, de un extremo al otro.
Cada torre cuenta con ms de 1 milln de
remaches. Un remache al rojo vivo con una
cabeza redonda en un extremo se inserta a
travs del orificio para unir dos piezas de
acero. Entonces, mientras se sujeta
firmemente el extremo de la cabeza redonda,
el extremo plano se martillea con una
herramienta mecano-elctrica para
incrustarlo en otra cabeza con forma de
hongo, sujetando as las piezas.
ELEMENTOS NO PORTANTES:

VEREDAS

Son elementos horizontales de trnsito

peatonal de 2.40m de ancho, la cual
permite el desarrollo de actividades pasivas
y activas (ciclo vas).
Son elementos revestidos de concreto para
garantizar su funcionamiento en el tiempo,
y se encuentran emplazados en ambos lados
del puente y se extiende a todo lo largo del puente.

BARANDAS
Son elementos verticales que cumplen con
la separacin de la va peatonal de la va
vehicular, son elementos persuasivos y de
proteccin, con una altura de 1.20m, de
material metlico, acorde con la
estructura de soporte.

BERMA CENTRAL
Elemento vertical persuasivo para la
separacin de los carriles que tienen
diferentes sentidos, se encuentra
ubicado en el eje central del puente a lo
largo de toda su extensin.
 POSTES DE ILUMINACION

Elemento vertical metlico que cumple

con la funcin de soportar las
luminarias del puente distribuidos a lo
largo del puente con un intervalo de 25
metros

ELEMENTOS DE SEALIZACION

Elementos verticales distribuidos a lo largo del puente para dar informacin,

preventiva y normativa del puente.

B). SUB ESTRUCTURA

Est constituido por los elementos que sirven de apoyo a la estructura y a la

cimentacin de estos elementos. Est en funcin del suelo, la topografa, el
tamao de la superestructura a construirse, etc. Se analiza en base a
esfuerzos admisibles de materiales, ya que la armadura y esfuerzo cortante
son ms crticos que el concreto

ELEMENTOS PORTANTES:
 CIMIENTOS.
Los cimientos son el ltimo paso en el
camino de la carga. Las fuerzas se
transfieren a las torres, las cuales resisten
gracias a la fuerza de los cimientos que
llegan hasta el lecho de roca. Los cables
resisten las fuerzas de tensin gracias a
los enormes anclajes de concreto que se
encuentran en ambos extremos del
puente, y que tambin se incrustan en el lecho de roca. Las cargas del puente
se transfieren por los cimientos hasta el suelo de la tierra, finalizando as el
camino de la carga

6. MONTO DE INVERSIN EN DLARES.

Completado en 1937 con unos costos de solo 35 millones de dlares, el

Golden Gate Bridge mantuvo el rcord de mayor tensin en un puente
levadizo hasta 1964. Actualmente an se encuentra en el top ten mundial,
con una longitud de tensado de 1.280 metros entre sus dos torres. Su longitud
total, incluidas las rampas de subida y descenso, es de 2.737 metros.

Apodado en ocasiones sinfona de acero por sus fans locales, el puente es

reconocible en todo el mundo gracias a esas dos torres, que se elevan 227
metros sobre el nivel del mar y estn pintadas en naranja, un tono pensado
por sus diseadores originarios para resaltar los colores de las verdes colinas
circundantes.

El enorme peso de la estructura se sostiene gracias a dos cables principales,

cada uno con un dimetro de 92 centmetros y 2.332 metros de longitud. Los
cables fueron trenzados in situ y cada uno est hecho a base de 27.572
alambres de acero galvanizado, que estirados de punta a punta mediran
129.000 kilmetros.

7. PROYECTISTAS Y EJECUTORES.

ARQUITECTOS
Joseph Strauss

Joseph Baermann Strauss (9 de enero de 1870 - 16 de mayo de 1938) fue un

ingeniero estructural estadounidense que revolucion el diseo de puentes
basculantes. Fue el ingeniero jefe del puente colgante Golden Gate en la
baha de San Francisco (California).

En 1921, el ingeniero Joseph B. Strauss present un diseo de un puente que

cruzara el estrecho de Golden Gate: un puente hbrido con un tramo colgante
cuyos extremos se apoyaran en armaduras voladizas. Para 1929, los
ingenieros consultores Leon S. Moisseiff y O.H. Ammann haban persuadido a
Strauss para que adoptara un diseo ms agraciado y totalmente colgante,
que es el que vemos hoy en da.

Strauss design al ingeniero Charles A. Ellis para que, junto con Moisseiff,
haga los clculos necesarios para realizar el diseo, lo cual fue un trabajo
complejo y difcil puesto que no contaban con las computadoras modernas. La
"calculadora" ms comn que utilizaban los ingenieros estructurales en esa
poca era una regla de clculo, y los planos iniciales se hacan con lpiz y
papel en las mesas de dibujo.

Los ingenieros se basaban en los avances recientes de la teora de diseo de

los puentes colgantes de esa poca. Ellos verificaban estos clculos con
pruebas que hacan en un modelo de una torre de acero a escala 1:56 (56
veces ms pequea que una torre real). Las pruebas confirmaron que los
clculos de la torre eran correctos.

Biografa

Naci en Cincinnati, Ohio, en una familia de artistas de ascendencia alemana.

Su madre era pianista y su padre, Raphael Strauss, escritor y pintor. La madre
sufri un desafortunado accidente que acab con su carrera de concertista. Se
gradu en gestin de empresas por la Universidad de Cincinnati en 1892,
mostrando aptitudes tanto para dirigir a sus compaeros como para ser el
poeta de la clase.
Joseph Strauss tuvo muchas aficiones, incluyendo la poesa. Despus de la
conclusin del Golden Gate retom su pasin por la poesa y escribi su
poema ms conocido: "The Mighty Task is Done" ("La Gran Tarea Est Hecha").
Tambin compuso un poema
de inspiracin
sobrecogedora:
"Las Secuoyas" (todava
puede ser adquirido por los
turistas que visitan las
secuoyas de California).

Muri en Los ngeles

(California), justo un ao
despus de la conclusin del Golden Gate. Su estatua puede visitarse en el
lado del puente ms prximo a la ciudad de San Francisco.

Charles Alton Ellis

harles Alton Ellis (1876-1949) fue un profesor, ingeniero estructural y

matemtico que fue el principal responsable del diseo estructural del puente
Golden Gate. Debido a una disputa con Joseph Strauss, no fue reconocido por
su trabajo cuando el puente se abri en 1937.

Ellis naci en Parkman, Maine en 1876 y obtuvo un ttulo en matemticas de

la Universidad de Wesleyan y un certificado de postgrado en ingeniera (CE)
de la Universidad de Illinois. Durante su carrera, l era un profesor de la
Universidad de Michigan, la Universidad de Illinois y la Universidad de Purdue.

Una disputa sobre el tiempo que estaba tomando para completar el diseo
llev a acusar a Strauss Ellis, de la prdida de tiempo y dinero, y para
destituirlo del proyecto. La copia de los planos de ingeniera para el puente
Golden Gate en los archivos de la Biblioteca del Congreso est firmado por
Ellis, pero la placa colocada en el puente en 1937 no le dio ningn crdito.

Hasta el 10 de mayo de 2007, Ellis se le dio oficialmente el reconocimiento

por su participacin en el proceso de diseo del puente Golden Gate.

Irving Morrow

Irving F. Morrow (1884-1952) fue un arquitecto estadounidense conocido por

disear el puente Golden Gate en San Francisco, California.

Morrow se gradu en la recin fundada Universidad de California, Berkeley

programa de arquitectura en 1906. Luego asisti a la Escuela Nacional
Superior de Bellas Artes en Pars desde 1908 hasta 1911. Se traslad de nuevo
a Oakland y comenz a practicar la arquitectura en San Francisco y Oakland.
Dise casas, bancos, teatros, hoteles, escuelas y edificios comerciales. Se
cas con Gertrude Comfort Morrow , un compaero de arquitecto y graduado
de la Universidad de Berkeley. Trabaj con Gertrude y arquitecto William I.
Garren , y con ellos dise la Alameda-Contra Costa County Building para el
1939 Golden Gate Exposicin Internacional . Morrow y sus asociados tambin
dise la casa parroquial y casa de huspedes de la Misin de San Juan
Bautista.

8.- REALIZAR LA CLASIFICACION EN FUNCION A LA NORMATIVA PERUANA

PARA PUENTES
CLASIFICACION DE PUENTES
Los puentes se clasifican de diferentes maneras:
A .- Segn la Naturaleza de la Va Soportada
Es un puente de uso mltiple: (para automviles, para peatones)
B .- Segn el Material
Es un puentes de acero, concreto armado (se hace considerando el
material constitutivo de los elementos portantes principales)

C.- Segn el Sistema Estructural Principal

-Es un puentes suspendido. Tipo colgantes

D Segn la Forma de la Geometra en Planta

Los puentes pueden ser rectos.
E Segn su Posicin Respecto a la Va Considerada
Se clasifican como pasos superiores y pasos inferiores.
F Segn el Tiempo de Vida Previsto
Es un puente definitivo. (Esta diseados para una vida en servicio
mayor a 75 aos)
G Segn la Demanda de Trnsito y Clase de la Carretera
 Es un puentes para autopistas de Primera Clase.
H.- Segn su importancia operativa.
Es un Puentes Importante.
I Clasificacin para Fines del Diseo Ssmico
Para fines del diseo ssmico de los puentes, el Propietario deber
clasificar el puente en una de las
tres categoras siguientes segn su importancia:
Puentes Esenciales
Son aquellos puentes que deberan, como mnimo, estar abiertos para
vehculos de emergencia o para
fines de seguridad y/o defensa inmediatamente despus del ssmo de
diseo, con un periodo de retorno de 1000 aos.
J Segn el Sistema de Construccin
-Puente Prefabricado.

9. DESCRIBIR EL PROCESO CONSTRUCTIVO CON LA AYUDA DE UN PANEL FOTOGRAFICO

DESCRIPTIVO

Unin de la Entrada a la Baha - El Comienzo

San Francisco creci rpidamente a principios del siglo pasado, pero el

estrecho Golden Gate de una milla de ancho limitaba el acceso y el desarrollo
de la ciudad hacia el norte. Para viajar hacia el norte a Marin County y ms
all, a Redwood Empire, era necesario hacer un largo viaje en transbordador.

En 1923, el apoyo popular para construir un puente que una ambos lados de la
entrada a la baha utiliz la consigna "Unamos la Entrada". Los partidarios de
la construccin del puente convencieron a la legislatura del estado de
California para crear un distrito especial llamado Golden Gate Bridge and
Highway District, que sera la entidad encargada de financiar, construir y
operar dicho puente. En 1928 se incorpor dicho distrito, el cual incluy los
condados de San Francisco, Marin, Sonoma, Del Norte, y partes de Napa y
Mendocino.

Un puente sobre el estrecho de Golden Gate: esa era la ambicin de Joseph B.

Strauss, quien tuvo que superar muchos obstculos para obtener las
autorizaciones oficiales y ganarse el apoyo del pblico. Strauss enfrent la
fuerte oposicin de los operadores de los transbordadores, los
conservacionistas, e incluso algunos miembros de la comunidad de ingeniera.
Strauss form y dirigi a un destacado equipo de ingenieros, arquitectos,
gelogos y trabajadores de la construccin para disear y construir el puente
que impuso el rcord mundial del tramo ms largo (la distancia que se
extiende entre las torres) y uni a una metrpolis en crecimiento.

El ingeniero en jefe Strauss revisa

los planes con algunos de los
consultores principales de diseo

Imagen cortesa del Centro de

Historia de San Francisco,
Biblioteca Pblica de San Francisco

Ingeniera del Diseo

En 1921, el ingeniero Joseph B. Strauss present un diseo de un puente que
cruzara el estrecho de Golden Gate: un puente hbrido con un tramo colgante
cuyos extremos se apoyaran en armaduras voladizas. Para 1929, los
ingenieros consultores Leon S. Moisseiff y O.H. Ammann haban persuadido a
Strauss para que adoptara un diseo ms agraciado y totalmente colgante,
que es el que vemos hoy en da.

Strauss design al ingeniero Charles A. Ellis para que, junto con Moisseiff,
haga los clculos necesarios para realizar el diseo, lo cual fue un trabajo
complejo y difcil puesto que no contaban con las computadoras modernas. La
"calculadora" ms comn que utilizaban los ingenieros estructurales en esa
poca era una regla de clculo, y los planos iniciales se hacan con lpiz y
papel en las mesas de dibujo.

Los ingenieros se basaban en los avances recientes de la teora de diseo de

los puentes colgantes de esa poca. Ellos verificaban estos clculos con
pruebas que hacan en un modelo de una torre de acero a escala 1:56 (56
veces ms pequea que una torre real). Las pruebas confirmaron que los
clculos de la torre eran correctos.

La geologa de la ubicacin de la torre sur fue analizada antes de que iniciara

la construccin. Se plane que la torre sur se construyera a ms de 1,100 pies
(335 metros) de la costa, sobre roca serpentina. El gelogo consultor Andrew
C. Lawson dirigi una prueba de carga que consisti en la colocacin de un
peso equivalente a un vagn de tren totalmente cargado en un rea de tan
slo 20 pulgadas cuadradas (508 mm2) de roca serpentina. La roca result ser
ms fuerte de lo necesario.

El diseo inicial, calificado por la prensa

local como "feo", requera estructuras
voladizas de aspecto pesado que
sobresalan de las torres.
 Un modelo de una de las torres del
puente fue sometido a una carga en una
mquina de pruebas de ingeniera civil de
la Universidad de Princeton en 1933. Una
de las pruebas, con una fuerza reducida a
escala, simul las 120 millones de libras
(54 millones de kilos) verdaderas de
carga vertical que se apoyaran en la
parte superior de cada torre real por
medio de los cables principales. (Para
visualizar este peso, imagine un gran
trasatlntico.)

Uno de los mayores retos de la construccin tuvo lugar en el agua.

La torre sur se encuentra a ms de 1,100 pies (335 metros) de la costa de San

Francisco. Para construir las estructuras de la torre sur, los buzos jugaron un
papel muy importante al descender hasta 110 pies (33 metros) en las
turbulentas aguas del estrecho de Golden Gate. Los buzos colocaron cargas de
dinamita y retiraron material suelto hasta el lecho de roca con mangueras de
alta presin. Despus descendieron para guiar el posicionamiento de las
formas y los embudos utilizados para colocar el concreto para la barrera de la
base de la torre sur.

Los buzos trabajaban en el agua oscura, turbia y fra, y solamente cuando

cambiaba la marea y se atenuaban las corrientes que habitualmente eran
fuertes, lo que ocurra cuatro veces al da. Los tanques de aire porttiles para
buceo an no se haba inventado. La vida del buzo dependa del bombeo
continuo de aire a travs de una larga manguera que llegaba desde la
superficie.
 Buzos usando su equipo pesado antes de ponerse los cascos.

Trabajadores colocan cargas explosivas en

un armazn que se baja al fondo del mar
para ser colocado por buzos.

Si un buzo sube a la superficie

demasiado rpido, las burbujas de
aire podran llegar al torrente
sanguneo, ocasionando una
condicin conocida como
"enfermedad de los buzos." Cerca
del lugar haba cmaras de
descompresin para usarse cuando
era necesario.
Una Baera para la Torre Sur

Para llegar a los cimientos de la torre sur, los trabajadores construyeron un

muelle con una va de acceso temporal desde la orilla de San
Francisco. Los riesgos que corra este sitio pronto se hicieron evidentes en
1933, cuando un carguero choc contra el muelle. Dos meses despus, ms
de la mitad de la estructura reparada se derrumb durante una tormenta.
Los ingenieros y los trabajadores no perdieron el nimo, y restauraron la
estructura para continuar con sus labores.

Los planes requeran que se construyera una enorme barrera ovalada de

concreto para proteger la base de la torre sur en caso de que ocurrieran
colisiones con embarcaciones cuando haba niebla. Para construir la barrera,
el concreto se verta en tubos que pasaban bajo el agua y que llegaban a
moldes de madera, donde el concreto se depositara y solidificara.

Cuando la barrera se construy por arriba del nivel del agua y era visible,
los trabajadores la llamaron la "baera gigante."
Para construir la pila de
los cimientos, que sera la base que sostendra a la torre, los trabajadores
colocaron concreto bajo el agua para llenar la parte inferior de la barrera.
Despus de bombear los 9.4 millones de galones (35.6 millones de litros)
restantes de agua de mar, los trabajadores laboraron en el interior de la
"baera" para colocar el concreto y el acero de refuerzo.

Una vez que se finaliz el trabajo con el concreto en enero de 1935, se

procedi a levantar el acero de la torre sur, lo cual tom tan solo seis
meses.

Un muelle de acceso una la costa

de San Francisco con la torre sur.
La construccin de los cimientos
con concreto de refuerzo se
apoya en el lecho de roca del
fondo marino. Los tubos
verticales eran pozos de
inspeccin que permitan el
acceso a travs del concreto.

Corte transversal de los cimientos

y las paredes de la barrera de la
torre sur. La ilustracin fue hecha
por Bonestell Chesley, un
diseador que trabaj en los
detalles arquitectnicos del
edificio Chrysler de Nueva York y
otros edificios importantes, y que
ms tarde se convertira en uno
de los ilustradores ms famosos
de la exploracin espacial.

Las Torres de Puentes Ms Altas del Mundo,

Los puentes colgantes largos suelen tener torres altas. La altura de las
torres del puente empuja hacia arriba las fuerzas de tensin (que jalan) de los
cables principales para que estos puedan sostener el tablero de la autopista.
Las torres de 746 pies (227 metros) de altura eran las torres de puentes ms
altas del mundo cuando la obra fue concluida en 1937, y se construyeron
levantando y colocando secciones de acero prefabricadas. Entre las dos patas
de cada torre se construy un soporte temporal para las gras (Escalada
Derrick), las cuales levantaron y colocaron las secciones de la torre en ese
nivel. Posteriormente, la plataforma y sus gras se fueron elevando a medida
que creca la torre para repetir el proceso.
Las 44,000 toneladas (40,000 toneladas mtricas) de acero que se usaron para
cada torre se fabricaron en las plantas de acero de Bethlehem Steel en
Pennsylvania. El acero fue enviado a la Baha de San Francisco por el Canal
de Panam.
Cuando las torres superaban la altura de un edificio de 60 pisos, estas ya no
eran un lugar para gente con miedo a las alturas.
Secciones prefabricadas de las
torres llegan en una barcaza
tras ser transportadas por el
Canal de Panam.

La plataforma mvil y las gras se

elevaban a medida que crecan las torres.

Los trabajadores tardaban hasta 20

minutos en subir una serie de escaleras
para trabajar en las torres.

Hilado de los Cables Principales

Para mediados de 1935, las torres norte y sur ya estaban erguidas y listas para
sostener los dos cables principales. Cada uno de los cables tena un dimetro
de poco ms de 3 pies (cerca de 1 metro) y pesaba 12,000 toneladas. Eran
demasiado pesados para llevarlos al otro lado del estrecho de Golden Gate en
barcazas y levantarlos a lo alto de las torres.
Los cables fueron construidos en lo alto usando un proceso llamado hilado de
cables, que fue inventado por John A. Roebling en el siglo XIX. l fund la
compaa que hizo los cables para el puente Golden Gate.
Para hilar los cables, los trabajadores jalaban un alambre con un grosor
similar al de un lpiz desde el anclaje de concreto de una orilla, pasndolo
por encima de las dos torres, hasta el otro anclaje. Entonces el cable se
aseguraba ah y se le llevaba de vuelta. Fueron necesarios muchos viajes de
ida y vuelta para colocar los 27,572 alambres que hay en cada cable. Los
alambres individuales se agruparon en hebras ms pesadas, y se compactaron
para formar el cable terminado. El hilado de los cables tom slo seis meses y
nueve das, estableciendo records de velocidad y eficiencia.
El peso total del tablero de la autopista del puente podra quedar colgado
de los dos cables; es por eso que se le llama puente colgante.
En la tcnica conocida como hilado, los
alambres finos fueron jalados de ida y
vuelta por el estrecho utilizando
ruedas de acero.
Imagen cortesa de la Sociedad de
Historia de San Francisco, Coleccin
Huggins, CHS.Huggins.012

Una prensa hidrulica compact las

hebras de alambre fino para formar un
cable grueso.
Imagen cortesa del Centro de Historia de
San Francisco, Biblioteca Pblica de San
Francisco
 Trabajadores aprietan pernos para
sujetar una banda al cable principal.
Despus se colocaron cables de
suspensin hechos de acero por encima de
la banda del cable y se amarraron abajo
para dar soporte a la estructura del
tablero.

Una exhibicin muy popular del puente

es este pedazo del cable principal
cortado transversalmente, donde se
muestran claramente los 27,572 cables
paralelos.

La Suspensin del Tablero de la Autopista

Las armaduras de acero de cada lado de la estructura del tablero de la
autopista se pueden distinguir gracias a sus tringulos. Las armaduras
soportan las vigas que sostienen la autopista y le dan rigidez a la estructura
del tablero para que resista el viento. Tienen una longitud de 50 pies (15
metros) que se extiende entre los cables verticales de suspensin verticales
que lo sostienen. Los cables verticales de suspensin jalan el peso del tablero
y del trfico, transfiriendo dicho peso a los cables principales. Una vez
instalados, los 250 pares de cables de suspensin parecan cuerdas de un arpa
gigante.
Una ventaja que ofrece el puente colgante es que una vez que las torres, los
anclajes y los cables principales estn instalados, no se necesitan soportes
temporales bajo el puente para construir el tablero de la autopista. El tablero
se construye en secciones a partir de las torres, de manera equilibrada, y
cada una de ellas colgando de los cables.
La ltima pieza de toda la estructura fue la estructura del tablero de la
autopista con su pavimentacin, la cual se coloc en su lugar el 19 de abril de
1937, cerca de un mes antes de que se inaugurara el puente.

Las vigas slidas de acero que cruzan

el tablero a lo ancho se apoyan en las
armaduras de acero que recorren la
longitud del puente. Bajo el tablero se
encuentra una red de seguridad
temporal.
Imagen cortesa del GGBHTD
(Coleccin Bev Washburn)

Las armaduras de acero pueden

parecer pequeas a distancia, pero
tienen 25 pies (7.6 metros) de
profundidad.
Imagen cortesa de la Biblioteca
Bancroft de la Universidad de
California en Berkeley

Vista hacia el norte, mirando al

extremo del puente que va a Marin
County. Los cables de suspensin estn
en su lugar, listos para la instalacin
del tablero.
Imagen cortesa de la Biblioteca
Bancroft de la Universidad de
California en Berkeley
 En primer plano a la izquierda, se
observa una abrazadera del cable
con ranuras, o banda del cable
principal, con cables de suspensin
hechos de acero que van sobre l y
se fijan en el tablero para
sostenerlo.
Imagen cortesa de la Biblioteca
Bancroft de la Universidad de
California en Berkeley

Todo en Un Da de Trabajo
La construccin del puente comenz en 1933, en medio de la Gran
Depresin. La tasa de desempleo era del 25 por ciento, y muchos buscaban
trabajo. Con excepcin de los puestos que requeran habilidades muy
especializadas, el puente fue construido con mano de obra local. Adems del
sueldo, los hombres que trabajaban en el puente tenan un incentivo especial.
Ellos saban que estaban construyendo ms que un simple puente: esta iba a
ser una de las obras ms grandes de la ingeniera moderna.
El clima era a menudo fro, con viento y niebla. Se tena que trabajar dentro
de espacios reducidos. Subir y caminar en lo alto del puente era peligroso y
aterrador.
La seguridad era una prioridad. Por primera vez en la construccin de
puentes, los trabajadores llevaban gafas especiales para viento y cascos con
lmparas para las reas oscuras y cerradas. La capa de pintura base contena
plomo para evitar que el acero se oxide. Los trabajadores llevaban mascarillas
para protegerse de las emanaciones de plomo mientras instalaban los
remaches al rojo vivo. Actualmente, la pintura utilizada en el puente no
contiene plomo.
Otra novedad en la construccin de puentes fue la instalacin de una red
de seguridad durante la construccin. Los 19 hombres que cayeron y fueron
salvados por la red se llamaron a s mismos el Club del Medio Camino al
Infierno. Hasta febrero de 1937, solo haba muerto una persona en el puente.
Fue entonces cuando un andamio pesado cay y traspas la red, causando la
muerte de 10 hombres. Aunque fue algo trgico, el nmero de vidas que se
perdieron fue muy bajo si se tiene en cuenta la magnitud del proyecto y los
peligros que implicaba.
Remachador saliendo por la puerta de
la torre.

Casco, gafas y mascarilla: todos estos

fueron novedades en la construccin
de puentes.
 Miembros del Club del Medio Camino al
Infierno miran a travs del tablero del
puente a la red de seguridad que les
salv la vida.

Una innovacin del puente Golden

Gate: una red de seguridad instalada
para detener la cada de los
trabajadores cuando era necesario
durante la construccin del tablero.

Un Monumento Duradero
Cuando se le pregunt al ingeniero en jefe Joseph Strauss cunto tiempo
iba a durar el puente Golden Gate, este respondi: "Para siempre." El
puente fue diseado para resistir y perdurar, pero para que un monumento
perdure es necesario darle mantenimiento continuo y hacerle mejoras.
Desde su inauguracin en 1937, el puente ha tenido muchas mejoras y
modificaciones:
soportes de refuerzo instalados a travs de la parte inferior del tablero
para que oscile menos cuando hay vientos fuertes
se reemplaz un segmento del tablero de la autopista con una capa
estructural ms ligera
las 500 lneas verticales que se ven en el puente son cables de
suspensin, los cuales fueron reemplazados uno por uno
 modificaciones de reacondicionamiento ssmico implementadas desde
un extremo del puente al otro
algunas de las armaduras remachadas originalmente con sus soportes
en X, como se pueden ver en la porcin arqueada del puente sobre Four
Point, fueron reemplazadas con piezas de acero de alta resistencia
trabajos preventivos continuos contra la oxidacin: el color
caracterstico Anaranjado Internacional se utiliza siempre para volver a
pintar la estructura histrica y preservar su apariencia
sensores de medicin del movimiento instalados a lo largo del puente
para vigilar el comportamiento del puente ante el viento, los
terremotos, las cargas de trfico y los cambios de temperatura
El personal necesario para dar mantenimiento al puente consiste en
ingenieros, herreros, electricistas y pintores, entre otros. Los miembros del
personal se sienten muy orgullosos de participar en el mantenimiento de una
obra que no slo es una va de transporte esencial, sino tambin un smbolo
famoso y apreciado.
Para examinar los alambres que
forman los cables principales, los
trabajadores del puente retiran la
cubierta exterior del cable exterior
para dejar a la vista los 27,572
alambres paralelos, e insertan cuas
para inspeccionar los alambres
interiores.

Los electricistas necesitan gras de

elevacin para llegar a las luces del
puente y repararlas.

Un arns y ganchos con seguros forman

parte del equipo de seguridad
requerido para mantener seguros a los
trabajadores. Este herrero utiliza un
cinturn de seguridad mientras aprieta
un tornillo en la parte superior de una
de las torres del puente.
Este equipo de elevacin para pintar,
conocido como "Sky Box" (Caja del
Cielo), est por desplazarse a los
cables de suspensin para que los
trabajadores apliquen una capa de
pintura superior sobre la capa de
pintura de base.

Vista del interior del Sky Box que se

usa para pintar los cables de
suspensin.
 Primero se retira el xido y la pintura,
despus se aplica la pintura de base
hecha con zinc, y finalmente se pinta
con el caracterstico color Anaranjado
Internacional.

Un soporte original que est bajo una

va de acceso del extremo norte del
puente es reemplazado por un soporte
nuevo acondicionado con elementos
modernos de ingeniera ssmica.

10. CONCLUSIONES
Mediante este contenido se pudo conocer parte de esta mega estructura como
es el caso del puente Golden Gate. ubicado al noroeste de USA es una de las
maravillas de la ingeniera y aunque muchos otros puentes lo han superado ya
sea en tamao o peso, es una de las estructuras nicas tanto en un proceso
constructivo por haberse realizado en dcadas en donde la tecnologa
estructural y constructiva apenas estaba afianzndose y contando tambin
con un diseo anti sismo el cual no a permitido que la estructura se venga
abajo en un lugar donde los temblores y fallas geolgicas que atraviesa gran
parte de california y la baha de san francisco. As mismo como puente con un
significado importante para la poblacin de los estados unidos todas las
hazaas que se hicieron y todo el ingenio que se puso en su construccin.