DLT 115, CAPTULO 4 CLCULO MECNICO DE CONDUCTORES 1

Ing. Jos Miguel Hernndez, Julio 2009

CAPITULO 4

SOBRECARGAS EN EL CONDUCTOR

4.1 CONSIDERACIONES PREVIAS

El conductor areo en condiciones normales de trabajo, puede estar sometido adems de la carga
propia (peso w0) a otros tipos de cargas debido a las condiciones climticas de la zona o regin
donde se instalar la lnea; dichas cargas son:

- temperatura
- viento
- hielo
- nieve
- accin simultnea de temperatura - viento, temperatura - hielo, temperatura-viento-hielo
temperatura-viento-nieve.

En general, la evaluacin de estas

Costra de hielo cargas adicionales sobre el
Conductor conductor, estn basadas en
e observaciones meteorolgicas de
largos perodos, y respaldada por la
experiencia en el comportamiento de
otras lneas existentes, en la zona
wv donde se proyecta la lnea; pero en
todo caso la solucin escogida
nunca ser menos crtica que aquella
especificada por la norma
correspondiente.
w0
El grfico adjunto muestra el efecto
de la accin simultnea de la presin
wh
del viento y la costra de hielo que se
wr
adhiera al conductor. Por otra parte,
es necesario agregar que si para la
lnea en proyecto se prev condiciones climticas muy severas de funcionamiento, siempre se
seleccionarn las ms confiables posibles, basado en las observaciones locales y en la
experiencia.

En El Salvador, y debido a las caractersticas del clima, consideramos que la sobrecarga

fundamental en el conductor se debe a la presin del viento y no al peso unitario adicional de la
costra del hielo.

Si tomamos en cuenta las denominaciones siguientes:

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w0 : peso unitario (kg/m) del conductor.

wv : peso unitario (kg/m) ocasionado por la presin de viento sobre el conductor.
wh : peso unitario (kg/m) adicional, provocado por el peso del manguito de hielo.
wr : peso unitario (kg/m) resultante de los tres efectos simultneos.

Luego entonces, wr es la suma vectorial de w0, wh y wv; por tanto:

wr = (w0 + wh )2 + wv 2 (1)

y entonces, podemos llamar coeficiente de sobrecarga al valor:

wr
m= (2)
w0
Siendo evidente que en el caso que si wh = wv = 0; entonces m = 1, as mismo, si wv = 0 y wh 0,
entonces:

wr = w0 + wh

wr = w0 + wv
2 2
Y si wh = 0, entonces:

4.2 PRESION DE VIENTO

La presin dinmica ejercida por el viento sobre el

conductor origina condiciones de sobrecarga severa o
vibraciones que se manifiestan en la forma de brisa,
ventarrn, huracn o tornado.

Sin embargo, el viento mximo no necesariamente

afecta en forma instantnea el vano horizontal
completo de un soporte con vano relativamente
grande.

Las velocidades al viento, estn generalmente

evaluadas en condiciones de campo abierto, sin
embargo los accidentes geogrficos (por ejemplo
caones) pueden hacer requerir una evaluacin ms
puntual.

Cuando el soporte de lnea tiene altura menor de 10 m;

la sobrecarga originada por el viento se determina
utilizando una presin de viento constante; si son
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mayores, entonces ser necesario considerar carga mayor.

Por otra parte si la presin dinmica ejercida por el viento sobre una superficie est dada por:

Qv 2
pv = kg/m2 (3)
2g

donde:

Q : Peso del aire, por unidad de volumen (1.225 kg/m3)

g : aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2)
v : velocidad del viento (m/s)
Pero a fin de tener en cuenta el efecto aerodinmico de la superficie, introduciremos el
coeficiente Ca; por lo que:

CaQv 2
pv = kg/m2 (4)
2g

donde, para:
Ca
Conductores 1.0
Estructuras 2.0

Sustituyendo datos:

Para conductores:

(1)(1.225)v 2
pv = = 0.0624v 2 kg/m2 (5)
2(9.81)

En (5) v est en m/s. Si se expresa v en km/h obtendremos:

pv = 0.00482v 2 (6)

En estructuras; siendo el coeficiente aerodinmico Ca = 2, la presin de viento ser el doble que

para conductores; y por tanto:

pv = 0.1248v 2 si v en m/s

pv = 0.00964v 2 si v en km/h

En aisladores; en promedio, los pases consideran un 25% adicional de presin de viento que para
conductores y por esta razn, el coeficiente Ca = 1.25, obteniendo los resultados:
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pv = 0.078v 2 si v en m/s

pv = 0.006v 2 si v en km/h

4.3 VELOCIDAD DEL VIENTO

La velocidad del viento, generalmente est evaluado en cada pas donde se efecta un diseo. En
El Per son:

En Mxico

Zona Territorio . km/h (m/s)

I Mesa del Norte, Mesa del Centro, y Zona Sin hielo: 122 (34)
Fronteriza Con hielo: 40 (11)
II Vertientes del Golfo, y del Pacfico, Sin hielo: 145 (40)
incluyendo Baja California Con hielo: 50 (14)
III Zona del Caribe, Faja litoral desde Veracruz a Sin hielo: 180 (50)
Coatzacoalcos, Faja Itsmica de Coatzacoalcos Con hielo: 60 (17)
a Salina Cruz

Para El Salvador, se tiene un mapa diseado para energa elica pero que puede ser til ya que
expresa las velocidades en m/s.
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Estas velocidades de viento dadas son para una altura promedio hasta de 10 m sobre la superficie,
y por tanto para estructuras soporte de mayor altura debern efectuarse la correccin segn la
relacin:

v1 h
=7 1
v2 h2

Por ejemplo, si la velocidad del viento, en algn lugar, es de 20 m/s (a 10 m de la superficie);

entonces, para una estructura alta con conductores a 40 m de la superficie, la velocidad de viento
corregida ser:

v1 7 40
= v1 = 24.38 m/s
20 10

4.4 PRESION UNITARIA DEL VIENTO

La presin unitaria del viento en kg/m, sobre el conductor depende de la velocidad del viento y el
rea de la seccin transversal expuesta al viento.

Si d0 es el dimetro (mm) del conductor, con costra de hielo de e (mm) de espesor; entonces, la
presin unitaria del viento, sobre los conductores ser:
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( d 0 + 2e )
wv = pv
1000

( d 0 + 2e )
wv = 0.00482v 2 (7)
1000

Formula debida a Buck en unidades kg/m

Donde:
v : velocidad del viento en km/h
d0 : dimetro del conductor en mm
e : espesor de la costra de hielo en mm

4.5 PESO UNITARIO DEL HIELO

Por efecto de la congelacin de la lluvia que se adhiere sobre la superficie del conductor de la
lnea area, se origina una sobrecarga adicional al conductor.

El hielo es originado a temperaturas algo menores a 0C y el efecto de la altura sobre el nivel del
mar no est an definido; en el Per, las alturas mayores de 2800 msnm, prcticamente
representan zonas de hielo.

Sin embargo, la presencia del hielo no tiene carcter regular, slo se presenta en determinadas
pocas del ao y con intensidad muy variable.

El peso especfico del hielo es bajo, sin embargo, cuando se adhiere al conductor su peso
fcilmente sobrepasa incluso el peso propio del conductor.

Es importante, tambin analizar el efecto que origina una sobrecarga de hielo diferente a ambos
vanos adyacentes a un soporte; el resultado, como es lgico, es un tiro diferente a ambos lados,
originando una resultante (kg) en la estructura; as mismo en el momento del deshielo, el
manguito se desprende bruscamente del cable conductor; esta cada evidentemente no
sincronizada en todos los vanos, hace aparecer tiros longitudinales que se complican con efectos
dinmicos.

Si d0 (mm) es el dimetro del conductor, con manguito de e (mm) de costra; entonces la

superficie neta de costra de hielo (Sh) ser:

Sh =

4
[(d 0 + 2e ) d0
2 2
] mm2

que al simplificar, se obtiene:

(
S h = e 2 + ed0 ) mm2
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y que en mm2 es igual a la expresin:

(
S h = 10 6 e 2 + ed0 ) m2

Considerando, que la densidad del hielo es 897.12 kg/m3, por tanto el peso unitario ser:

(
wh = 897.12 10 6 e 2 + ed 0 ) kg/m

Entonces

(
wh = 0.0028 e 2 + ed 0 ) kg/m (8)

Sh
donde:

e : costra de hielo (mm)

d0 : dimetro del conductor (mm)
wh : peso unitario debido al hielo (kg/m).

d0 e

4.6 APLICACIONES PRCTICAS

Problema No. 1.

Un conductor, en cierto vano, y bajo diferentes circunstancias climticas, estar sometido a las
condiciones siguientes:

Hiptesis Temperatura Viento Hielo

C kg/m2 mm
I 15 19.5 12.7
II 0 39 6.35
III 5 10 4
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Si el peso unitario del conductor es 0.790 kg/m, y su dimetro 18.8 mm. Determinar cul de las
condiciones (Hiptesis) somete al conductor a mayor sobrecarga.

SOLUCIN:

Condicin I:

(d 0 + 2e) (18.8 + 2 12.7)

Viento: wv = pv wv = 19.5 = 0.862 kg/m
1000 1000

Hielo: wh = 0.0028(e 2 + ed 0 ) wh = 0.0028(12.7 2 + 12.7 18.8) = 1.12 kg/m

Peso unitario resultante: wr = (w0 + wh )2 + wv 2 wr = (0.790 + 1.12)2 + 0.8622 = 2.096 kg/m

wr 2.096
Coeficiente de sobrecarga: m = m1 = = 2.653
w0 0.79

Condicin II:

( d 0 + 2e ) (18.8 + 2 6.35)
Viento: wv = pv wv = 39 = 1.228 kg/m
100 1000

Hielo: wh = 0.0028(e 2 + ed 0 ) wh = 0.0028(6.352 + 6.35 18.8) = 0.447 kg/m

Peso unitario resultante: wr = (w0 + wh )2 + wv 2 wr = (0.790 + 0.447)2 + 1.2282 = 1.743 kg/m

wr 1.743
Coeficiente de sobrecarga: m = m2 = = 2.206
w0 0.79

Condicin III:

( d 0 + 2e ) (18.8 + 2 4)
Viento: wv = pv wv = 10 = 0.268 kg/m
100 1000

Hielo: wh = 0.0028(e 2 + ed 0 ) wh = 0.0028(42 + 4 18.8) = 0.255 kg/m

Peso unitario resultante: wr = (w0 + wh )2 + wv 2 wr = (0.790 + 0.255)2 + 0.2682 = 1.079 kg/m

DLT 115, CAPTULO 4 CLCULO MECNICO DE CONDUCTORES 9

wr 1.079
Coeficiente de sobrecarga: m = m3 = = 1.366
w0 0.79

Conclusin: m1 > m2 > m3. Por lo que la condicin mas exigente para el conductor la Hiptesis I.

Problema No. 2

El conductor ORIOL, se encuentra suspendido entre 2 torres ubicadas en una Lnea de

Transmisin en el Departamento de Junn (Per), con vano 450 m. Si el cable (w0 = 0.790 kg/m,
TR = 7730 kg, d0 = 18.8 mm) trabaja (en un determinado instante) con T0 = 1405.45 kg (en su
vrtice). Determinar la flecha del cable considerando la presin del viento en Junn y una costra
de hielo de 12.7 mm.

SOLUCIN:

Sobrecarga de hielo: wh = 0.0028(e 2 + ed 0 ) wh = 0.0028(12.7 2 + 12.7 18.8) = 1.120 kg/m

Sobrecarga de viento: pv = 0.00482v 2 pv = 0.00482(75) 2 = 27.11 kg/m2

( d 0 + 2e ) (18.8 + 2 12.7)
wv = pv wv = 27.11 = 1.198 kg/m
100 1000

Peso total con sobrecargas: wr = (w0 + wh )2 + wv 2

wr = (0.79 + 1.120)2 + 1.1982 = 2.25 kg/m

T0 1405.45
Parmetro de la catenaria: C = = = 624.64 m
wr 2.25

a2 450 2
Flecha del conductor: f ' = = = 40.52 m
8C 8 624.64

Problema No. 3

El conductor Grulla (ACSR, 1.680 kg/m, TR = 14240 kg, dimetro 29.1 mm), suspendido en un
vano de 460 m, sometido a la presin de viento de 70 kg/m2 y 12.7 mm de costra de hielo, si la
temperatura es de 0 C y el tiro (horizontal) es de 2966.7 kg. Determinar la longitud del cable.

SOLUCIN:

( d 0 + 2e ) (29.1 + 2 12.7)
wv = pv = 70 = 3.815 kg/m
100 1000
DLT 115, CAPTULO 4 CLCULO MECNICO DE CONDUCTORES 10

wh = 0.0028(e 2 + ed 0 ) = 0.0028(12.7 2 + 12.7 29.1) = 1.486 kg/m

wr = (w0 + wh )2 + wv 2 = (1.680 + 1.486)2 + 3.8152 = 4.96 kg/m

T 2966.7 a3 4603
C= 0 = = 598.12 m L' = a + = 460 + = 471.34 m
wr 4.96 24C 2 24 598.122

Problema No. 4

El conductor Falcon (ACSR, 39.2 mm d0, 3.040 kg/m, TR = 25400 kg), est suspendido en un
vano de 1400 m, si a la temperatura de 0 C, tiene una costra de hielo de 6.35 mm, y un tiro en el
vrtice de 5291.67 kg, determinar la saeta del cable, si el desnivel es 160 m.

SOLUCIN:

wh = 0.0028(e 2 + ed 0 ) = 0.0028(6.352 + 6.35 39.2) = 0.810 kg/m

wr = w0 + wh = 3.040 + 0.81 = 3.85 kg/m

T0 5291.67
C= = = 1374.5 m
wr 3.85

Determinacin de la abscisa del medio vano xm

Longitud si el vano fuera a nivel:

a 1400
L' = 2C sinh = 2 1374.5 sinh = 1461.3 m
2C 2 1374.5

Entonces

h 160
xm = C sinh 1 = 1374.5 sinh 1 = 150.197 m
L' 1461.3

Abscisas de los extremos:

a 1400
x A = xm = 150.197 = 549.803 m
2 2
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a 1400
xB = xm + = 150.197 + = 850.197 m
2 2

Saeta:
x 549.803
s = C cosh A 1 = 1374.5cosh 1 = 111.43 m
C 1374.5

Problema No. 5

Un conductor ACSR (125.1 mm2, 14.31 mm de dimetro, TR = 3777 kg, 0.435 kg/m), est
suspendido en un vano de 620 m, desnivel 112 m; si a la temperatura de 5 C est sometido a la
presin de viento de 19.5 kg/m2 y 6.35 mm de hielo, con un tiro horizontal de 800.2 kg. Calcular
la longitud, flecha y saeta del cable, as como la tensin en los extremos y a 75% del vano.

SOLUCIN:

( d 0 + 2e ) (14.31 + 2 6.35)
wv = pv = 19.5 = 0.527 kg/m
100 1000
wh = 0.0028(e 2 + ed 0 ) = 0.0028(6.352 + 6.35 14.31) = 0.367 kg/m

wr = (w0 + wh )2 + wv 2 = (0.435 + 0.367)2 + 0.5272 = 0.960 kg/m

T0 800.2
C= = = 833.54 m
wr 0.96

Abscisa en el medio vano, xm:

a 620
L' = 2C sinh = 2 833.54 sinh = 634.39 m
2C 2 833.54

h 120
xm = C sinh 1 = 833.54 sinh 1 = 156.75 m
L' 634.39

Ubicacin de los extremos:

a 620
x A = xm = 156.75 = 153.25 m
2 2
a 620
xB = xm + = 156.75 + = 466.75 m
2 2
DLT 115, CAPTULO 4 CLCULO MECNICO DE CONDUCTORES 12

a 620
Flecha: f ' = C cosh 1 = 833.54cosh 1 = 58.31 m
2C 2 833.54
x 156.75
f = f ' cosh m = 58.31cosh = 59.34 m
C 833.54

Saeta:

x 153.25
s = C cosh A 1 = 833.54 cosh 1 = 14.13 m
C 833.54

Tiro en los extremos:

x 153.25
TA = T0 cosh A = 800.2 cosh = 813.76 kg
C 833.54

x 466.75
TB = T0 cosh B = 800.2 cosh = 928.97 kg
C 833.54

Tiro a 75% del vano: 0.75620 = 465 m

x = x A + 465 = 153.25 + 465 = 311.75

x 311.75
Tx = T0 cosh = 800.2 cosh = 856.82 kg
C 833.54