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La informacin proporcionada en este sitio web es considerado como informacin confidencial y est destinada a ayudarle a resolver los problemas del producto. Adems, la informacin en este sitio web no debe ser considerada como una
autorizacin para cualquier reclamacin econmica contra la AGCM.
Siempre seguir todas Seguridad, advertencia, precaucin y la informacin de precaucin que se proporciona en el Manual de servicio apropiado y operacin y mantenimiento (s).
RESOLUCIN
Cdigo de diagnstico de problemas
E-42 y E-43
NOTA: Estos son los cdigos de diagnstico adicionales empezando con la K21 y compatible con el sistema (III Tier) de
combustible K25 2,007 EPA relacionado con la relacin aire / combustible.
Estos mismos cdigos se pueden visualizar con el inicio del sistema de combustible 2010 TB45.
DTC E-43 ( P1815 o P1817) es para el sistema de combustible GLP. DTC E-42 ( P1814 o
Los Diagnozer y visualizacin de software de diagnstico V3.60 tiempo de actividad E-cdigos. El lector de cdigos de Hitachi,
TB45 software o una Scantool diagnstico genrico puede mostrar cdigos de punto. y las condiciones para el establecimiento
de estos cdigos.
De cdigos de diagnstico E-42 y E-43
De cdigos de diagnstico E-42 y E-43
Diagnstico Estado: La relacin aire / combustible no cruza estequiomtricamente para una cantidad de tiempo prolongado
durante la operacin de bucle cerrado deseado. {Estequiomtricamente significa: Relacin de}
Sistema de combustible GLP: La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) es 'ON' y el DTC E43 (P1815 o
Sistema de combustible de gasolina: La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) es 'ON' y el DTC E42 (P1148 o P1814) est
ajustado. El sistema no lograr modo de funcionamiento de bucle cerrado y el sistema permanecer o permanecer en el modo de bucle
abierto.
Sistema de combustible dual: Se puede establecer ya sea DTC E-42 o E-43 en funcin de la posicin de combustible interruptor de seleccin
De cdigos de diagnstico E-42 y E-43
De cdigos de diagnstico E-42 y E-43
Despus de que el motor est caliente con GLP o combustible de gasolina, el sensor de oxgeno no cambia de baja a alta. Puede
permanecer a baja tensin, media tensin de punto o Alto. Se queda atrapado pobre o rica en lugar de invertir las direcciones
(conmutacin) cuando est en bucle cerrado.
De cdigos de diagnstico E-42 y E-43
De cdigos de diagnstico E-42 y E-43
3) Ahora, realice de nuevo aprendizaje rpido TAS normal (aire aprendizaje volumen desocupado) con el motor caliente y al
ralent.
Tras la finalizacin de volver a aprender normal TAS rpido, voy a monitor de entrada y comprobar el siguiente
c) de refrigerante del motor Temperatura debe estar dentro del rango de 83 a 94 grados C
d) voltios de la batera debe ser de un mnimo de 12,5 voltios hasta un mximo de 14,9 voltios en ralent
A continuacin, inspeccionar y confirmar la inyeccin de GLP pulso en el monitor de salida. Pulso debe oscilar entre 5800 a 6900
m / seg. al ralent.
Nota: La frecuencia del pulso de inyeccin puede variar dependiendo de la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura
Las reas de preocupacin que han causado este cdigo para establecer son los siguientes:
Fugas de cuerno de aire entre el sensor de flujo de masa de aire y el soporte de inyeccin (cantidad 2). pernos
sensor Error de temperatura del aire (parte integral del conjunto de sensor de flujo de masa de aire) (cantidad 4).
sensor de temperatura de aire LEA -45 grados C. Cuando la temperatura real del aire era de 30 a 36 grados C ..
Agrietada colector de admisin. Grietas en cada lado de la conducto de admisin exterior cerca del centro cuando el titular de la
inyeccin y se monta throttlebody (cantidad 2). Sospechamos quebrada por el petardeo.
restriccin del filtro de aire. Por la suciedad. La suciedad se mojaron y se convirti en barro como (cantidad 1). flujo de aire
restringido.
Vaporizador tiene prdidas internas. La presin de combustible es demasiado alta (cantidad 8).
relacin de aire y combustible. La presin de combustible es demasiado bajo. vstago de bloqueo de combustible est
cerrada atascado, mal funcionamiento del vaporizador, la pantalla de obturacin del filtro, vlvula de retencin abierta