You are on page 1of 2

Perkembangan teknologi transportasi baru dan terus menurunnya Biaya

transportasi, karena peningkatan produktivitas, telah menyebabkan terbentuknya


global pasar terpadu. Perdagangan internasional telah meluas sejauh mana banyak
alasan baru diciptakan Transportasi reefer sebelumnya, misalnya barang yang
mudah rusak belum diperdagangkan jarak jauh. Kain busana yang masih ada
sekarang dibuat di sisi lain dunia dan disampaikan dalam penundaan yang sangat
singkat dan tepat. Perbaikan besar dalam efisiensi telekomunikasi seperti fax. IDD
telepon, EDI, Internet, dll dan layanan pos seperti surat kilat dan lainnya fenomena
seperti prosedur pabean yang disederhanakan, formalitas dan dokumentasi dll. telah
sangat memfasilitasi pengembangan perdagangan di seluruh dunia. Biaya
transportasi selalu menjadi penghalang perdagangan alami yang penting. Batu bata,
misalnya, tidak diperdagangkan barang antar negara jauh bahkan Perbedaan harga
antar negara tergolong besar. Batu bata bagaimanapun berada diperdagangkan
antar negara atau tempat yang dekat satu sama lain, karena biaya transportasi
ternyata menjadi kurang dari perbedaan harga. Pertanyaannya jadi seberapa jauh
Jarak dengan mana batu bata bisa diperdagangkan dengan bermakna? Dari
pembahasan di atas Rumusan, meski banyak disederhanakan, bisa digunakan
untuk menjawab pertanyaan ini. Misalkan untuk produk tertentu P, Ca adalah biaya
produksinya di negara A. Cb adalah biayanya di negara B dan Ct adalah biaya
transportasi. Jika tidak ada buatan lainnya hambatan (seperti bea cukai,
dokumentasi), perdagangan akan masuk akal asalkan: Ct <Ca Cb

Dengan asumsi tidak ada biaya transportasi dan bea cukai untuk membayar atau
ada peraturan ketat yang harus diikuti, maka dalam jangka panjang harga produk
yang sama akan sama di berbagai negara (atau tempat). Karena jika ada bedanya,
Pedagang akan berusaha menghasilkan uang dengan membawa produk dari mana
harganya lebih murah dimana harganya lebih mahal sampai harga di tempat yang
berbeda menjadi sama. Namun kenyataannya, ada biaya transportasi dan tarif bea
cukai dan pembatasan peraturan. Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) bertujuan
mengurangi tarif dan hambatan perdagangan buatan lainnya. Sementara siswa
WMU ada di sini menjalankan misi dan mendapatkan pengetahuan untuk
mempromosikan perdagangan dengan meningkatkan efisiensi pengiriman dan
pelabuhan sehingga mengurangi biaya transportasi - penghalang alam untuk
berdagang Transportasi laut bisa memperbaiki dan bahkan menciptakan
perdagangan Sejak akhir Perang Dunia II, perbaikan transportasi telah memberikan
kontribusi pertumbuhan perdagangan dunia. Sementara jarak transportasi tetap
sama, transit Waktu telah dipersingkat berkat teknologi baru dalam transportasi dan
penanganan kargo di pelabuhan. Biaya transportasi per ton / mil telah secara
dramatis dikurangi berkat efek skala ekonomi. Seperti pengiriman yang terbuka,
gratis dan pasar yang kompetitif, persaingan antar perusahaan pelayaran selalu ada
intens, yang berujung pada hasil bahwa buah dari teknologi dan produktivitas
Perbaikan, seringkali sangat cepat, diteruskan ke pelanggan. Meski salah satu
kegiatan ekonomi paling kuno di dunia, industri pelayaran telah menjadi sektor
dimana mungkin perbaikan yang paling signifikan produktivitas telah dialami selama
40 tahun terakhir. Perbaikan seperti itu disebabkan oleh dua terobosan teknis yang
terjadi di industri perkapalan: pengiriman curah khusus dan kontainerisasi dalam
pengiriman kapal. Karena ini Perubahan, kapal - kapal besar telah diberangkatkan
untuk mencapai perekonomian skala. Juga waktu transit yang cepat dan kualitas
transportasi yang lebih baik terwujud karena semakin tinggi tingkat spesialisasi
Teknik transportasi baru juga telah memperluas perdagangan internasional untuk
memasukkan banyak barang yang jika tidak secara teknis tidak mungkin dan
ekonomis layak untuk diperdagangkan secara internasional. Sebagai contoh, telah
dilaporkan bahwa air adalah Diangkut dari Malaysia ke Arab Saudi menggunakan
kapal tanker yang dikonversi. Brazil Batu yang diimpor oleh Eropa, pasir Cina
diekspor ke Jepang, Selandia Baru kiwi telah menjadi buah harian murahan di
Eropa; Di musim dingin, penduduk di utara yang dingin mengkonsumsi sayuran yang
diproduksi di negara bagian selatan yang hangat: konsep Sayuran musiman
memudar dengan cepat. Total biaya pengiriman angkutan internasional sebagai
persentase dari total impor dunia nilai adalah 6,64% pada tahun 1980 dan 5,27%
pada tahun 1995 (data IMF). Kebutuhan total dunia perdagangan internasional dapat
digambarkan dengan grafik berikut

Transportasi laut merupakan kegiatan ekonomi. Oleh karena itu prinsip - prinsip
ekonomi dasar dan konsep berlaku dalam pengiriman Pengetahuan ekonomi
memungkinkan orang melihat caranya Secara efektif sumber daya yang terbatas
digunakan untuk keuntungan umum dan jangka panjang organisasi. Keberhasilan
atau kegagalan dalam pengiriman dapat ditelusuri alasan ekonomi. Transportasi
maritim adalah sistem yang kompleks yang dibuat dengan banyak terpisah tapi
pasar yang saling terkait baik secara vertikal maupun horizontal. Secara vertikal
berarti sebagai persediaan rantai, pemain industri maritim yang berbeda terhubung
atau saling terkait peraturan, keuangan, komersial, hukum, operasional dan
hubungan teknis. Kita akan melihat hubungan-hubungan itu dari sudut pandang
ekonomi. Horisontal, di Tingkat pengangkutan, pelayaran terdiri dari berbagai pasar
yang dibedakan oleh jenis kapal, persyaratan perdagangan dan lokasi geografis.
Sebagai layanan dan transportasi sektor, pengiriman membawa semua karakteristik
sektor. Tapi pengiriman juga Khusus dalam ketergantungannya pada perdagangan,
keterbukaan dan ketidakjujurannya, biaya rendah, dll.

Pengiriman memainkan peran vital dalam perekonomian banyak negara. Dalam hal
tonase, Transportasi maritim secara tak terduga mendominasi pergerakan
perdagangan dunia, namun di Indonesia Istilah nilai, situasinya sangat bervariasi
dari satu negara ke negara lain. Maritim Dependency Factor menunjukkan bahwa
belum tentu negara besar dan kaya itu perlu pengiriman paling banyak. Tingkat
ketergantungan berbeda terutama karena ekonomi dan kondisi alam masing-masing
negara atau wilayah

You might also like